Boeing GA-1
போயிங் GA-1 (நிறுவனத்தின் பெயர் மாடல் 10) ஒரு கவச முக்கோண விமானம் ஆகும். 1919 ஆம் ஆண்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட இது, பஷர் உந்துசக்திகளை இயக்கும் ஒரு ஜோடி மாற்றியமைக்கப்பட்ட லிபர்டி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது. பொறியியல் பிரிவின் பெரிதும் கவசமான GAX தொடரின் (தரைத் தாக்குதல், சோதனை) விமானங்களில் முதல், அற்புதமான விமானம் தரையில் இருந்து மற்றும் பிற எதிரி விமானங்களிலிருந்து தாக்குதலுக்கு நோய் எதிர்ப்பு சக்தியுடன் இருக்கும்போது தரைப் படையினரைத் தாக்கும் நோக்கில் இருந்தது. அது மிகவும் நன்கு கவசமாக இருந்தது, அதன் ஐந்து டன் எடை அதிகமாக இருந்தது. முதலாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த உடனேயே, அமெரிக்க இராணுவம் அதிக கவச மற்றும் ஆயுதம் ஏந்திய சிறப்பு தரைத் தாக்குதல் விமானங்களை ஆராய முயன்றது. இது ஜெனரல் பில்லி மிட்செலின் விருப்பமான திட்டமாகும். இராணுவ விமான சேவை பொறியியல் பிரிவு 1919 அக்டோபர் 15 அன்று அமெரிக்க விமான உற்பத்தியாளர்களுக்கு முன்மொழிவுகளுக்கான கோரிக்கைகளை வெளியிட்டது. வடிவமைப்புகள் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை, எனவே பொறியியல் பிரிவு அதன் பொறியாளர்களில் ஒருவரான ஐசக் எம். லாட்டனுக்கு விமானத் தொழில் சாத்தியமற்றது என்று தெளிவாக கருதியதை முயற்சிக்குமாறு உத்தரவிட்டது. அவரது வடிவமைப்பு, GAX என பெயரிடப்பட்டது, முதன்முதலில் 26 மே 1920 அன்று மெக்கூக் ஃபீல்டில் பறந்தது. GAX மெக்கூக் ஃபீல்ட் ப்ராஜெக்ட் P129 மற்றும் AAS வரிசை எண் 63272 அணிந்திருந்தது. அதன் எட்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏரோடைனமிக் தூய்மை தீ வயல்களுக்கு தியாகம் செய்யப்பட்டது. உறுதியான கட்டமைப்பால் சுமார் 2,200 பவுண்டுகள் (998 கிலோ) கவசத் தட்டுடன் கனரக வெடிமருந்துகளையும் எடுத்துச் செல்ல முடிந்தது. இதன் விளைவாக ஒட்டு பலகை மற்றும் துணி உறைகளுடன் கம்பி-பிரேஸ் செய்யப்பட்ட மர கட்டுமானத்தின் கோண இயந்திரம் இருந்தது. ஒரு செவ்வக-பிரிவு பியூசேலாஜ் முன்னோக்கி துப்பாக்கி சுடுபவரை ஒரு திறந்த மூக்கு நிலையில் கொண்டு சென்றது, முன்னோக்கி பார்வைக்கு கவச ஷட்டர்களுடன் அரை மூடப்பட்ட காக்பிட்டில் விமானி, மற்றும் பின்புற துப்பாக்கி சுடுபவரை திறந்த முதுகெலும்பு நிலையில் கொண்டு சென்றது. இயந்திரங்கள் நடுத்தர இறக்கைகள் கொண்ட நாசெல்லில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. வடிவமைக்கப்பட்டபடி, ஆயுதங்கள் விரிவானவையாக இருந்தன. விமானி ஒரு 37 மிமீ பீரங்கியின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தார், நான்கு நிலையான லூயிஸ் துப்பாக்கிகள் முன்னோக்கி மற்றும் கீழே வீசப்பட்டன, மேலும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி இறக்கைகளுக்கு மேல் முன்னோக்கி மற்றும் மேல்நோக்கி சுடப்பட்டது. மேலும் இரண்டு லூயிஸ் துப்பாக்கிகள் பின்புறம் மற்றும் கீழ்நோக்கி (ஒரு பியூசேலாஜ் சுரங்கப்பாதை வழியாக) மற்றும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கியை இறக்கைகளுக்கு மேலேயும் மேலேயும் சுட்டன. ஒரு துப்பாக்கி சுடுபவரின் நிலை மூக்கில் இருந்தது. கவசம் பியூசேலாஜ் மற்றும் என்ஜின் ஹவுசிங்குகளின் முன் பாதியை மூடியது. மேல் இறக்கைகள் கீழ் இறக்கைகளை விட பெரிய அளவில் இருந்தன; நடுத்தர மற்றும் மேல் இறக்கைகள் அய்லரோன்களைக் கொண்டிருந்தன. மேல் மற்றும் கீழ் இறக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள நீளம் 65 அடி 6 அங்குலத்திலிருந்து 58 அடி 6 அங்குலமாக குறைந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு ஜூன் 7,1920 அன்று, போயிங்கிற்கு GA-1 என பெயரிடப்பட்ட 20 உற்பத்தி மாடல்களுக்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. மே 1921 இல் முதல் டெலிவரி செய்யப்படுவதற்கு முன்பு, ஆர்டர் பத்தாகக் குறைக்கப்பட்டது. உற்பத்தி விமானம் போயிங் கட்டமைப்பாளர்களின் எண்கள் 200-209 மற்றும் AAC வரிசை எண்கள் 64146-64155 ஆகியவற்றை அணிந்திருந்தது. எண் 64146 மெக்கூக்கில் P187 திட்டமாக மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. பின்தொடர்தல் GA-2 டிசம்பர் 1921 இல் மெக்கூக் களத்தில் மேலும் இரண்டு விமானங்களை கட்டுவதற்கான உத்தரவுகளுடன் பறக்கவிடப்பட்டது. GA-1 1923 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் டெக்சாஸின் கெல்லி ஃபீல்டுக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஒரே அமெரிக்க வான்வழி தாக்குதல் அமைப்பான 3 வது தாக்குதல் குழுவுடன் சேவை சோதனைகளுக்காக. இந்த சோதனைகள் விமானம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்பதைக் காட்டியது. குறிப்பாக ஏறுதல் விகிதம், சூழ்ச்சி மற்றும் வரம்பு ஆகியவற்றில் அவை மோசமான தெரிவுநிலையையும் செயல்திறனையும் கொண்டிருந்தன. 3/16-அங்குல (4.75mm)-தடிமனான கவசத்தால் ஏற்பட்ட சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளால் விமானம் பாதிக்கப்பட்டது. அன்றைய தரநிலைகளின்படி டேக்ஆஃப் ஓட்டங்கள் மிக நீளமாக இருந்தன. GA-1 கள் மிகவும் பிரபலமற்றவையாக இருந்தன, விமானிகள் மதிப்பீட்டை நடத்தினர். இதன் விளைவாக, 1925 ஆம் ஆண்டில் முழு நாட்டின் தாக்குதல் விமானப் படையும் (குண்டுவீச்சு படையிலிருந்து வேறுபட்ட 3 வது தாக்குதல் குழு) பதினான்கு ஏர்கோ டி. எச்-4 இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, பயிற்சிக்கு கூட போதுமானதாக இல்லை, போருக்கு ஒருபுறம் இருக்கட்டும். ஜனவரி 14,1926 அன்று கணக்கெடுக்கப்பட்ட வரை GA-1 கள் உயிர் பிழைத்தன என்று வதந்தி பரவியது, இதனால் கெல்லி ஃபீல்ட் விமானிகள் ஒழுங்கு மீறல்களுக்காக அவற்றை பறக்க கட்டாயப்படுத்தப்படுவார்கள் என்று அச்சுறுத்தப்படலாம். இவை அனைத்தும் 1926 ஏப்ரலில் அகற்றப்பட்டன. மாறுபாடுகள் GA-1 கவச முத்தரப்பு விமானம், ஒரு விமானி மற்றும் இரண்டு துப்பாக்கிகள், 435 hp (324 kW) கொண்ட இரண்டு லிபர்டி L-12A வீ பஷர் என்ஜின்கள், பத்து கட்டப்பட்ட GA-2 பைப்ளேன், ஒரு விமானி மற்றும் இரண்டு துப்பாக்கிகள், 750 hp (559 kW) பொறியியல் பிரிவு W-18 என்ஜின், ஒரு 37mm பீரங்கி மற்றும் 6.3 in (7.62mm) இயந்திர துப்பாக்கிகள், இரண்டு கட்டப்பட்ட ஆபரேட்டர்கள் அமெரிக்க இராணுவ விமான சேவை விவரக்குறிப்புகள் (GA-1) மேலும் குறிப்புகள் வாக்னர், ரே பார்க்கவும். அமெரிக்க போர் விமானங்கள். கார்டன் சிட்டி, நியூயார்க்ஃ ஹனோவர் ஹவுஸ், 1968. ஈடன், பால், & மோயெங், சோஃப், ஆசிரியர்கள். உலக விமானங்களின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம். லண்டன்ஃ ஆம்பர் புக்ஸ் லிமிடெட், 2002. வெளிப்புற இணைப்புகள் https://web.archive.org/web/20070311012905/http:// www. ascho. wPAFb. af. mil/REMARKABLE/CHAP2. HTM http://www.ibiblio.org/pub/academic/history/marshall/military/airforce/usaf_descriptions/bombers.txt http://www.aerofiles.com/_boe2.html https://web.archive.org/web/20081013113730/http:// hom. att. Net/~ jbaugher/1908-1920.html "தி யு. எஸ். "ஜிஎக்ஸ்". தரை தாக்குதல் முக்கோண விமானம் "விமானம் 1921 GA-01 முக்கோணங்கள் போயிங் A-01 இரட்டை என்ஜின் பஷர் விமான விமானம் 1920 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது.