Breda Ba.64
பிரெடா Ba.64 என்பது 1930 களில் ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவால் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு இத்தாலிய ஒற்றை இயந்திர தரைத் தாக்குதல் விமானமாகும். அன்டோனியோ பரனோ மற்றும் கியூசெப் பன்ஜெரி ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட இது, 1936 முதல் இரண்டு அலகுகளில் வரையறுக்கப்பட்ட சேவையைக் கண்டது, சமகால கேப்ரோனி ஏ. பி. 1 உடன். இது 1939 இல் செயலில் இருந்து ஓய்வு பெற்றது, அதற்கு பதிலாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த வழித்தோன்றலான Ba.65 மாற்றப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு முந்தைய Ba.27 போர் விமானத்தின் (1932) வளர்ச்சி, Ba.64 1933 ஆம் ஆண்டில் ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவால் பல பாத்திரங்களை மேற்கொள்ளக்கூடிய ஒரு விமானத்திற்கான தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டதுஃ போர், குண்டுவீச்சு மற்றும் உளவு. இந்த விமானத்தில் அனைத்து உலோக, குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட கான்டிலீவர் மோனோபிளேன், கம்பி பிரேஸ் செய்யப்பட்ட வால் அலகு மற்றும் நிலையான வால் சக்கரம் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. திறந்த காக்பிட் இறக்கையின் வேர்களுக்கு ஏற்ப பியூசேலாஜில் நன்கு முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டது, இது கீழே மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு சிறந்த பார்வை புலத்தை வழங்குகிறது. காக்பிட்டின் பின்னால் உள்ள ஹெட்ரெஸ்ட் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட ஃபேரிங்காக பியூசேலாஜ் மேல் தளத்திலிருந்து வால் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 522 கிலோவாட் (700 ஹெச்பி) பிரிஸ்டல் பெகாசஸ் மூலம் இயக்கப்படும் இரண்டு முன்மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன, முதல் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட குண்டுவீச்சு விமானமாக சிறகுகளில் நான்கு 7.7 மிமீ (0.303 இன்) இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் இறக்கைகளின் கீழ் அடுக்குகளில் 400 கிலோ (882 பவுண்டு) குண்டுகள் வரை ஆயுதங்களுடன் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டாவது, அரை-திரும்பப் பெறக்கூடிய பிரதான தரையிறங்கும் கியர் பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை இருக்கை போர் உள்ளமைவு ஆகும், இது அதன் பின்புறமாக பின்வாங்கும் நிலையில் இருக்கும்போது, சக்கரங்கள்-அப் தரையிறங்கும் போது குறைவான இழுவை மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. முதல் முன்மாதிரி 1934 இல் பறந்தது, ஆனால் விமான சோதனைகள் மாறி-பிட்ச், மூன்று-பிளேட் உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்தினாலும் மந்தமான செயல்திறனை வெளிப்படுத்தின. ஆயினும்கூட, ஒரு கலப்பு மாறுபாட்டிற்கு ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி ஆர்டர் வைக்கப்பட்டது, இது குண்டுவீச்சு விமானத்தின் இரண்டு-இடம் உள்ளமைவை (ஆரம்ப தொடரில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான ஒற்றை இருக்கைகள் கட்டப்பட்டிருந்தாலும்) அரை-திரும்பப் பெறக்கூடிய போர் தரையிறங்கும் கியர் உடன் இணைத்தது. உற்பத்தி மாறுபாடு 485 கிலோவாட் (650 ஹெச்பி) ஆல்ஃபா ரோமியோ 125சி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒற்றை இருக்கை மாறுபாடுகள் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், அனைத்து Ba.64s விமானங்களும் பின்புற காக்பிட்டில் பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை 7.7 மிமீ (0.303 இன்) இயந்திர துப்பாக்கியுடன் இரண்டு இட குண்டுவீச்சு/தாக்குதல் விமானமாக மாற்றப்பட்டன. 42 Ba.64s இன் உற்பத்தி 1936 க்குள் நிறைவடைந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு உற்பத்தி விமானங்கள் 5 டிகிரி மற்றும் 50 டிகிரி ஸ்டோர்மோஸுக்கு அனுப்பப்பட்டன, ஆனால் விமானிகள் அவற்றை ஒரு குண்டுவீச்சு அல்லது போர் விமானமாக பணிகளை மேற்கொள்ள போதுமானதாக இல்லை என்று கருதினர். குறைவான சக்தி, கனமான கையாளுதல் பண்புகள் மற்றும் அதிவேக கடைகளுக்குள் நுழையும் போக்கு உள்ளிட்ட பிழைகள் பல அபாயகரமான விபத்துக்களுக்கு வழிவகுத்தன. முன்னணி வரிசை சேவையில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, Ba.64s இரண்டாம் வரிசை கடமைகளுக்குத் தள்ளப்பட்டது, இருப்பினும் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கை மார்ச் 1943 வரை உயிர்வாழ்ந்தது. 1938 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியனால் இரண்டு Ba.64s ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஜூன் 1937 இல் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது அவியாஜியோன் லெஜியனாரியாவில் தேசியவாதப் படைகளுடன் சுருக்கமான சேவையைக் கண்டது. ஆபரேட்டர்கள் விவரக்குறிப்புகள் (Ba.64) மேலும் காண்க குறிப்புகள் மோண்டி, டேவிட் இரண்டாம் உலகப் போரின் அச்சு விமானத்திற்கான ஹாம்லின் சுருக்கமான வழிகாட்டி. நியூயார்க்ஃ பவுண்டரி புக்ஸ், 2006. டெய்லர், மைக்கேல் ஜே. எச். ஜேன்ஸ் என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் ஏவியேஷன் Vol.2. டான்பரி, கனெக்டிகட்ஃ கிரோலியர் கல்விக் கழகம், 1980. வின்செஸ்டர், ஜிம். "Breda Ba.65". இரண்டாம் உலகப் போரின் விமானம்ஃ ஏவியேஷன் உண்மைக் கோப்பு. கென்ட், இங்கிலாந்துஃ கிரெஞ்ச் புக்ஸ் பி. எல். சி, 2004. வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரெடா Ba.64 Ba.064 1930 களின் இத்தாலிய தாக்குதல் விமானம் இரண்டாம் உலகப் போர் இத்தாலிய குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் 1934 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது