Bréguet-Dorand Gyroplane Laboratoire
கைரோபிளேன் ஆய்வகம் ஒரு ஆரம்பகால ஹெலிகாப்டர் ஆகும். அதன் வடிவமைப்பாளரான பிரெஞ்சுக்காரர் லூயிஸ் ப்ரெக்யுட், ஏற்கனவே 1909 ஆம் ஆண்டில் ரோட்டார் கிராஃப்ட் சோதனை செய்திருந்தார், இருப்பினும், அவர் 1920 களின் இறுதி வரை விமானங்களில் கவனம் செலுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தார். 1929 ஆம் ஆண்டில் அவர் ரோட்டார் கிராஃப்ட்டின் விமான உறுதிப்படுத்தலை உரையாற்றும் காப்புரிமைகளின் தொகுப்பை அறிவித்தார், மேலும், 1931 ஆம் ஆண்டில், ப்ரெகுவேட் சிண்டிகேட் டி 'எட்யூட்ஸ் டி கைரோபிளேனை ("கைரோபிளேன் ஆய்வுகளுக்கான சிண்டிகேட்" என்பதற்கான பிரெஞ்சு) உருவாக்கினார், ரெனே டோரண்ட் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக இருந்தார். அவர்களின் குறிக்கோள் ஒரு சோதனை ஹெலிகாப்டர், கைரோபிளேன் ஆய்வகத்தை உருவாக்குவதாகும். வடிவமைப்பு விமானம் ஒரு திறந்த எஃகு குழாய் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, அதற்குள் இயந்திரம், எரிபொருள் தொட்டி, கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் விமானி ஆகியவை அமைந்திருந்தன, மேலும் ஒட்டு பலகை வால் மேற்பரப்புகளுடன் ஒரு வால் அசெம்பிளி இருந்தது. டெயில்வீல் லேண்டிங் கியர் அவுட்ரிக்கர்களில் பிரதான சக்கரங்களுடன் நிறுவப்பட்டது மற்றும் தரையிறங்கும் போது நொஸ்-ஓவர் செய்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக முன்புறத்தில் கூடுதல் சிறிய சக்கரத்துடன் நிறுவப்பட்டது. 240 ஹெச்பி ஹிஸ்பானோ ரேடியல் என்ஜின் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது, இது இரண்டு கான்ட்ரா-சுழலும், கோஆக்சியல் ரோட்டர்களை முன்னெடுத்துச் சென்றது. கோஆக்சியல் ரோட்டார் வடிவமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் ரோட்டர்கள் எதிர் திசைகளில் திரும்புவதால் ஒரு ரோட்டரிலிருந்து வரும் முறுக்கு மற்ற ரோட்டரால் உற்பத்தி செய்யப்படும் முறுக்குவிசையால் ரத்து செய்யப்பட்டது. உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட இரண்டு இரட்டை பிளேடட் ரோட்டர்கள் அம்புகளைப் போல வடிவமைக்கப்பட்டன மற்றும் சுழற்சி மற்றும் கூட்டு சுருதி பிளேடு கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டையும் இணைத்தன, இதன் மூலம் சுருதி மற்றும் ரோல் அச்சைச் சுற்றியுள்ள இயக்கம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, அதே போல் ஏறுதல் மற்றும் இறங்கு. செயல்பாட்டு வரலாறு ப்ரெக்யுட் டோரண்ட் விமானம் 1933 இல் முடிக்கப்பட்டது. தரை சோதனைகள் மற்றும் ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு, முதல் விமானம் ஜூன் 26,1935 அன்று நடந்தது. குறுகிய காலத்திற்குள் விமானி, மாரிஸ் க்ளைஸ், விமானத்துடன் சாதனைகளை படைத்தார்ஃ 14 டிசம்பர் 1935:500 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட மூடிய சுற்று விமானம் 26 செப்டம்பர் 1936:158 மீட்டர் உயரம் 24 நவம்பர் 1936:44 கிமீ மூடிய சுற்றுவட்டத்தில் மணிக்கு 44.7 கிமீ அதிகபட்ச வேகம் 120 கிமீ/மணி என்ற வேகத்தில் 1:02:50 மணிநேர விமான காலம் கைரோபிளேன் ஆய்வகம் மற்றும் அதன் சாதனைகள் விரைவில் ஜெர்மன் எஃப். டபிள்யூ 61 ஆல் மறைக்கப்பட்டன. ஜூன் 1939 இல் விமானம் ஒரு கடினமான தரையிறக்கத்தை அனுபவிக்கும் வரை பிரெகுவேட் மற்றும் டோரண்ட் வடிவமைப்பை மேம்படுத்த மேலும் சோதனைகளை நடத்தினர். இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியவுடன் வளர்ச்சி கைவிடப்பட்டது. 1943 ஆம் ஆண்டில் வில்லாகூப்லேயில் உள்ள விமான நிலையத்தில் நேச நாடுகளின் விமானத் தாக்குதலின் போது ஒரே முன்மாதிரி அழிக்கப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (கைரோபிளேன் ஆய்வகம்) மேலும் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் "இரட்டை காற்றாலை பிளேடுகள் பறக்கும் இறக்கைகள் இல்லாத கப்பல்" பிரபலமான மெக்கானிக்ஸ், ஏப்ரல் 1936 1:11 அளவில் "கைரோபிளேன் ஆய்வகத்தின்" மாதிரி 1930 களின் பிரெஞ்சு சோதனை விமானம் 1930 களின் பிரெஞ்சு ஹெலிகாப்டர்கள் கோஆக்சியல் ரோட்டார் ஹெலிகாப்டர்கள் கைரோ விமானம் 1935 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது