Vickers F.B.19
விக்கர்ஸ் F.B.19 என்பது முதல் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் ஒற்றை இருக்கை சண்டை சாரணர் ஆகும், இது பார்ன்வெல் புல்லட் முன்மாதிரியிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் சில நேரங்களில் விக்கர்ஸ் புல்லட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் மற்றும் இம்பீரியல் ரஷ்ய விமான சேவையுடன் பணியாற்றியது, இது பின்னர் ரஷ்ய உள்நாட்டுப் போரின் போது சிவப்பு விமானப்படை அதை ஏற்றுக்கொள்ள வழிவகுத்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஜி. எச். சேலஞ்சர் F.B.19 ஐ வடிவமைத்தார், இது ஆகஸ்ட் 1916 இல் முதன்முதலில் பறந்தது. இது ஒரு ஒற்றை-இயந்திரம், ஒற்றை-வளைவு, சமமான-ஸ்பான் பைப்ளேன், சாப்வித் ஒட்டகம் அல்லது நியூபோர்ட் 17 ஐ விட சற்றே சிறியது, விகிதாசாரமாக பெரிய என்ஜின் ஃபேரிங் மற்றும் உயரமான பியூசேலாஜ், இது ஒப்பீட்டளவில் பிடிவாதமான தோற்றத்தை அளித்தது. இது ஒரு ஒத்திசைக்கப்பட்ட 7.7mm விக்கர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, இது விக்கர்ஸ்-சேலஞ்சர் ஒத்திசைவு கியர் நிறுவுவதற்கு வசதியாக, பியூசேலாஜின் இடது புறத்தில் வழக்கத்திற்கு மாறாக பொருத்தப்பட்டது. 100-ஹெச்பி க்னோம் மோனோசோபேப் இயந்திரம் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவான வேகத்தைக் கொடுத்தது, மேலும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த காக்பிட் நிலை, ஒரு பரந்த சுழல் இயந்திரத்தின் பின்னால் மற்றும் தடையற்ற இறக்கைகளுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டு, விமானிக்கு மிகக் குறைந்த தெரிவுநிலையைக் கொடுத்தது. தெளிவான பார்வை சில நேரங்களில் மேல் பகுதியில் ஒரு வெளிப்படையான பிரிவின் மூலம் மேல்நோக்கி இருப்பதாகக் கூறப்பட்டது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த 110-ஹெச்பி (82-கிலோவாட்) லு ரோன் அல்லது கிளர்ஜெட் என்ஜின் மற்றும் தடுமாற்றமான பிரதான விமானங்கள் உள்ளிட்ட மாற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது எம்கே II வடிவமைப்பில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. கிழக்கு முன்னணியில் விமானத்தின் ஒப்பீட்டளவில் வெற்றி என்பது ரஷ்யாவில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தைப் பெற்றதன் காரணமாக இருந்ததாகத் தெரிகிறது. செயல்பாட்டு வரலாறு சுமார் அறுபத்தைந்து F.B.19s கட்டப்பட்டன. 1916 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் செயல்பாட்டு மதிப்பீட்டிற்காக ஆறு ஆரம்பகால உற்பத்தி எடுத்துக்காட்டுகள் பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டன, அங்கு ஆர். ஏ. எஃப் அவை சண்டையிடும் நிலைமைகளுக்கு பொருந்தாது என்று கண்டறிந்தது. பன்னிரண்டு எம்கே II கள் மத்திய கிழக்கிற்கும், ஐந்து பாலஸ்தீனத்திற்கும், ஏழு மாசிடோனியாவிற்கும் சென்றன; எந்தப் படைப்பிரிவும் இந்த வகையை முழுமையாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. அவை பிரபலமாக இல்லை-விமானிகள் பார்வைத்திறன் குறைவாக இருப்பதைக் கண்டனர். ஒரு சில எம். கே II கள் லண்டனில் பயிற்சியாளர்களாகவும் விமானப் பாதுகாப்பிற்காகவும் பணியாற்றினர், ஆனால் இந்த வகை 1917 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் திறம்பட ஓய்வு பெற்றது. F.B.19 ரஷ்யாவில் அதிக ஆதரவைக் கண்டது, அங்கு அது விக்கர்ஸ் புல்லிட் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஒரு உதாரணம் முதலில் 1916 இல் மதிப்பீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டது. ஏஸ் யெவ்கிராஃப் க்ரூட்டன் உட்பட முன்னணி விமானிகள் இதை சாதகமாக கருதினர். ரஷ்ய ஆதாரங்கள் இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த 130-ஹெச்பி கிளர்ஜெட் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கின்றன, இது அதிகபட்சமாக மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை வழங்கியது, இதனால் புல்லிட் SPAD S.VII மற்றும் சிகோர்ஸ்கி S-20 இரண்டையும் விட வேகமாக இருந்தது. ரஷ்யர்கள் சுமார் இருபது அல்லது முப்பது விமானங்களை வாங்கினர், மேலும் குறைந்தது நான்கு முன் வரிசை பிரிவுகளுக்கு அனுப்பப்பட்டனர், இதில் ஒன்று கிரிகோரி சுக் தனது இரண்டு வெற்றிகளைக் கோரியது. பல நிராயுதபாணியான விமானங்கள் பயிற்சியாளர்களாக செயல்பட்டன. அக்டோபர் புரட்சிக்குப் பிறகு, பல புலிட்கள் போல்ஷிவிக் கைகளில் நுழைந்தனர். 1918 ஆம் ஆண்டில் போல்ஷிவிக் எதிர்ப்பு மக்கள் இராணுவத்திற்கு எதிராக ஆறு F.B.19s படை பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் இந்த வகை 1924 வரை சேவையில் இருந்தது. ரஷ்ய சேவையில் செயலில் உள்ள F.B.19s இன் அனைத்து எடுத்துக்காட்டுகளும் Mk ஆக இருந்ததாகத் தெரிகிறது. நான் தடையற்ற இறக்கைகளுடன் பறக்கிறேன். 1919 ஆம் ஆண்டில் நேச நாட்டுப் படைகள் வெளியேற்றப்பட்டபோது பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை அவற்றை அழிக்கும் வரை பல கூடுதல் எடுத்துக்காட்டுகள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் உள்ள கப்பல்துறையில் பெட்டிகளில் இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. மாறுபாடுகள் F.B.19 எம்கே I: ஒற்றை இருக்கை போர்-ஸ்கவுட் பைப்ளேன், க்னோம் மோனோசோபேப் அல்லது லீ ரோன் 9ஜே ரோட்டரி என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. F.B.19 Mk II: ஒற்றை இருக்கை ஃபைட்டர்-ஸ்கவுட் பைப்ளேன், கிளர்ஜெட் 9Z அல்லது லீ ரோன் 9J ரோட்டரி என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஆபரேட்டர்கள் இம்பீரியல் ரஷ்ய விமான சேவை சோவியத் விமானப்படை உக்ரேனிய மக்கள் குடியரசு விமானப்படை ராயல் பறக்கும் படை எண். 14 படைப்பிரிவு ஆர்எஃப்சி எண். 17 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. சி எண். 30 படைப்பிரிவு ஆர்எஃப்சி எண். 47 படைப்பிரிவு ஆர்எஃப்சி எண். 111 படைப்பிரிவு ஆர்எஃப்சி எண். 141 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்எஃப்சி விவரக்குறிப்புகள் (F.B.19) மேற்கோள்கள் மற்றும் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆண்ட்ரூஸ், சிஎஃப், மற்றும் ஈபி மோர்கன். 1908 முதல் விக்கர்ஸ் விமானம். லண்டன்ஃ புட்னம், 1988. புரூஸ், ஜே. எம். முதல் உலகப் போரின் போர் விமானங்கள்ஃ தொகுதி மூன்று போராளிகள். லண்டன்ஃ மெக்டொனால்டு, 1969.. புரூஸ், ஜே. எம். பிரிட்டிஷ் விமானங்கள் 1914-18. லண்டன்ஃ புட்னம், 1957. 1910 களின் பிரிட்டிஷ் போர் விமானம் பைபிளேன்ஸ் விக்கர்ஸ் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் ரோட்டரி என்ஜின் விமானம் 1916 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது