Donald Blakeslee
டொனால்ட் ஜேம்ஸ் மேத்யூ பிளேக்ஸ்லீ (செப்டம்பர் 11,1917-செப்டம்பர் 3,2008) அமெரிக்க விமானப்படையில் ஒரு அதிகாரி ஆவார், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கனேடிய விமானப்படை பறக்கும் ஸ்பிட்ஃபயர் போர் விமானத்தில் விமானியாக அவரது விமான வாழ்க்கை தொடங்கியது. 1942 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, அவர் ராயல் விமானப்படை ஈகிள் ஸ்குவாட்ரன்ஸில் உறுப்பினரானார். அவர் வேறு எந்த அமெரிக்க போர் விமானியையும் விட லுஃப்ட்வாஃபுக்கு எதிராக அதிக போர் பயணங்களை மேற்கொண்டார், மேலும் போரின் முடிவில் 15,5 வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமைக்குரிய பறக்கும் ஏஸ் ஆவார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை பிளேக்ஸ்லீ செப்டம்பர் 11,1917 அன்று ஓஹியோவின் ஃபேர்போர்ட் துறைமுகத்தில் பிறந்தார், மேலும் ஒரு சிறுவனாக கிளீவ்லேண்ட் ஏர் பந்தயங்களைப் பார்த்த பிறகு பறக்க ஆர்வம் காட்டினார். டயமண்ட் அல்காலி நிறுவனத்தில் தனது வேலையிலிருந்து சேமிக்கப்பட்ட பணத்தால், அவரும் ஒரு நண்பரும் 1930 களின் நடுப்பகுதியில் பைப்பர் ஜே-3 ஐ வாங்கினர், அதை ஓஹியோவின் வில்லோபி ஃபீல்டில் இருந்து பறக்கவிட்டனர். இருப்பினும், அவரது நண்பர் 1940 இல் விமானத்தை விபத்துக்குள்ளாக்கினார், மேலும் ராயல் கனேடிய விமானப்படையில் (ஆர். சி. ஏ. எஃப்) சேருவதே தொடர்ந்து பறக்க சிறந்த வழி என்று பிளேக்ஸ்லீ முடிவு செய்தார். இராணுவ வாழ்க்கை இரண்டாம் உலகப் போர் ஆர். சி. ஏ. எஃப் மற்றும் ஈகிள் ஸ்குவாட்ரன்ஸ் கனடாவில் பயிற்சி பெற்ற பிறகு, பிளேக்ஸ்லீ மே 15,1941 அன்று இங்கிலாந்துக்கு வந்தார், அங்கு அவர் நம்பர் ஒன்னுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். 401 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்சிஏஎஃப். இந்தப் படைப்பிரிவு பிக்ஜின் ஹில் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. நவம்பர் 18,1941 அன்று லு டூக்வெட் அருகே ஒரு பி. எஃப் 109 ஐ சேதப்படுத்தியபோது, விமானி அதிகாரி பிளேக்ஸ்லீ முதன்முதலில் போரைக் கண்டதாகத் தெரிகிறது, மேலும் நவம்பர் 22,1941 அன்று மார்க்கிற்கு தெற்கே 10 மைல் தொலைவில் உள்ள டெஸ்வர்ஸ் மீது ஒரு பி. எஃப் 109 அழிக்கப்பட்டது, அதே பணியில், அவர் தளத்திற்குத் திரும்பும் போது மேலும் பி. எஃப் 109 ஐ சேதப்படுத்தினார். அவரது அடுத்த கொலைகள் ஏப்ரல் 28,1942 வரை கோரப்படவில்லை, இரண்டு எஃப். டபிள்யூ 190 அநேகமாக அழிக்கப்பட்டிருக்கலாம். அவர் குறிப்பாக ஒரு நல்ல ஷாட் அல்ல என்பதை நிரூபித்தார், ஆனால் வான் சண்டை தந்திரங்களில் ஈடுபட்டுள்ள கொள்கைகளை ஏற்றுக்கொண்டார், விரைவில் காற்றில் மற்றும் தரையில் ஒரு திறமையான தலைவராக காட்டப்பட்டார். 1942 கோடைகாலத்திற்குள் அவர் ஒரு செயல் விமான லெப்டினன்ட்டாக இருந்தார், மேலும் ஆகஸ்ட் 14,1942 அன்று பிரிட்டிஷ் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. மேற்கோள் பின்வருமாறுஃ அவர் தனது முதல் சுற்றுப்பயணத்தை முடித்தார், மூன்று வெற்றிகளுடன் 200 போர் மணிநேரங்களை நிறைவு செய்தார். அமெரிக்க தன்னார்வ ஈகிள் ஸ்குவாட்ரன்களின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதை பிளேக்ஸ்லீ படிப்படியாகத் தவிர்த்தார், "அவர்கள் தங்கள் உரிமைகோரல்களைச் செய்வதில் சகோதரியாக நடித்தனர்" என்று கூறினார். ஆனால் அவர் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் விமானியாக நியமிக்கப்படுவார் என்று கூறப்பட்டபோது, அவர் இறுதியாக நம்பர் ஒன்னுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்வந்தார். 133 (ஈகிள்) ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் அதன் கமாண்டிங் அதிகாரியாக இருந்தது, அதுவே அவர் போர் நிலையில் இருக்கக்கூடிய ஒரே வழியாகும். ஆகஸ்ட் 18,1942 அன்று பிரான்சின் டீப்பேவுக்கு எதிரான தாக்குதலின் போது, பிளேக்ஸ்லீ மேலும் ஒரு எஃப். டபிள்யூ 190 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினார், மேலும் மற்றொருவர் 19 ஆம் தேதி அழிக்கப்பட்டிருக்கலாம், இதனால் ஏஸ் அந்தஸ்தை அடைந்தார். 4வது போர்க் குழு செப்டம்பர் 12,1942 அன்று, 71,121 மற்றும் 133 படைப்பிரிவுகள் யு. எஸ். ஏ. எஃப் இன் 4வது போர்க் குழுவாக "செயல்படுத்தப்பட்டன", இது டெப்டனில் உள்ள முன்னாள் ஆர். ஏ. எஃப் களத்தில் இருந்து செயல்படுகிறது. சில மாதங்கள் ஸ்பிட்ஃபயர்களை பறக்கவிட்ட பிறகு, குழு புதிய ரிபப்ளிக் பி-47 தண்டர்போல்ட்டுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 15,1943 அன்று, பிளேக்ஸ்லீ குழுவின் முதல் பி-47 "கொலைக்கு" ஒரு எஃப். டபிள்யூ 190 ஐக் கோரினார், மேலும் மே 14,1943 அன்று நாக் அருகே மேலும் எஃப். டபிள்யூ 190 ஐக் கோரினார். 4வது எப். ஜி. யின் 335வது படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கிய பிளேக்ஸ்லீ, ஜூலை 28 அன்று முதல் முறையாக ஜெர்மனிக்குள் குழுவை பறக்கவிட்டார். ஆண்டின் இறுதியில், பிளேக்ஸ்லீ குழுவை அடிக்கடி வழிநடத்தினார், மேலும் எந்தவொரு விமானப் போருக்கும் மேலே சுற்றி வளைத்து, தனது போராளிகளை தேவைக்கேற்ப வழிநடத்தும் தந்திரத்தை உருவாக்கினார். 1943 டிசம்பரில் பிளேக்ஸ்லீ முதல் முறையாக பி-51 முஸ்டாங்கை பறக்கவிட்டார், அதன்பிறகு 4 வது எஃப். ஜி. யை புதிய போர் விமானத்துடன் கூடிய விரைவில் மீண்டும் பொருத்துவதற்கு கடினமாக உழைத்தார், குறிப்பாக அவர் இப்போது 4 வது கட்டளை அதிகாரியாக இருப்பதால் ஜனவரி 1,1944 அன்று. விமானிகள் அவர்களைப் பெற்ற 24 மணி நேரத்திற்குள் பி-51 இல் செயல்பட்டிருந்தால், 8 வது விமானப்படை கட்டளை இறுதியில் கோரிக்கைக்கு ஒப்புக்கொண்டது. பிளேக்ஸ்லீ ஒப்புக்கொண்டார், தனது விமானிகளுக்கு "இலக்கை நோக்கிய வழியில் அவற்றை எவ்வாறு பறக்கவிடுவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள்" என்று அறிவுறுத்தினார். மார்ச் 6,1944 அன்று, போயிங் பி-17 கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பி-24 களைப் பாதுகாக்கும் போது பிளேக்ஸ்லீ பெர்லின் மீது முதல் முஸ்டாங்கில் பறந்தார். ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட ஐரோப்பாவின் மீது 8 வது விமானப்படையின் வெகுஜன பகல்நேர சோதனைகளைப் பாதுகாக்கும் போது, பிளேக்ஸ்லீயின் கட்டளையின் கீழ், 4 வது எஃப்ஜி VIII ஃபைட்டர் கமாண்டின் அதிக மதிப்பெண் பெற்ற குழுக்களில் ஒன்றாக மாறியது. 4 வது ஆக்கிரமிப்பு பாணி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது, மற்றும் 4 வது ஃபைட்டர் குழு ஏப்ரல் 1944 இறுதியில் 500-கொலை இலக்கை கடந்தது. போரின் முடிவில், குழு 1,020 ஜெர்மன் விமானங்களை (550 விமானத்தில், மற்றும் 470 தரையில்) அழித்தது. பிளேக்ஸ்லீயின் அடுத்த மைல்கல் ஜூன் 21,1944 அன்று ரஷ்யாவுக்கு முதல் "விண்கலம்" பயணத்தை வழிநடத்தியது, 7 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடித்த பணியில் 1,470 மைல் தூரம் பறந்தது. டான் பிளேக்ஸ்லீ இறுதியாக செப்டம்பர் 1944 இல் தரையிறக்கப்பட்டார், பல அதிக மதிப்பெண் பெற்ற யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஏச்களை இழந்த பிறகு. அவர் வானத்தில் 15.5 கொலைகள் மற்றும் தரையில் மேலும் 2 கொலைகளை பதிவு செய்திருந்தார். அவர் 500 க்கும் மேற்பட்ட செயல்பாட்டு விமானங்களை பறக்கவிட்டார் மற்றும் 1,000 போர் மணிநேரங்களை சேகரித்தார். அமெரிக்கன் ஃபைட்டர் ஏஸஸ் அசோசியேஷனின் நிர்வாக செயலாளராக பணியாற்றிய பாரெட் டில்மேன், "இரண்டாம் உலகப் போரின் வேறு எந்த அமெரிக்க போர் விமானியையும் விட" பிளேக்ஸ்லீ அதிக பயணங்களையும் மணிநேரங்களையும் கொண்டிருந்தார் என்று கூறினார். பிளேக்ஸ்லீ 1965 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க விமானப்படையில் கர்னல் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். தி கார்டியனில் ஒரு இரங்கல் செய்தி அவரை மேலும் விவரித்ததுஃ "மிகவும் அலங்கரிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போர் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை போர் விமானி". நேச நாட்டு விமானிகளிடையே பிளேக்ஸ்லீயின் தனிப்பட்ட நிலைப்பாடு கணிசமாக இருந்தது. பிரிட்டிஷ் ஏஸ் ஜானி ஜான்சன் அவரை "ஜெர்மனி மீது போராடிய சிறந்த தலைவர்களில் ஒருவர்" என்று விவரித்தார். போருக்குப் பிறகு இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, பிளேக்ஸ்லீ புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட அமெரிக்க விமானப்படையில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். கொரியப் போரின் போது, அவர் தென் கொரியாவில் உள்ள டேகு விமானத் தளத்திலும், ஜப்பானில் உள்ள இட்டாஸுகே விமானத் தளத்திலும் 27 வது ஃபைட்டர்-எஸ்கார்ட் குழுவின் தளபதியாக பணியாற்றினார், மேலும் டிசம்பர் 1950 முதல் மார்ச் 1951 வரை எஃப்-84 தண்டர்ஜெட்டில் பல பயணங்களை மேற்கொண்டார். மார்ச் 1963 இல், அவர் கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், டிசம்பர் 1964 முதல் ஏப்ரல் 30,1965 அன்று விமானப்படையில் இருந்து ஓய்வு பெறும் வரை பதினேழாவது விமானப்படையின் செயல்பாட்டு இயக்குநரின் சிறப்பு உதவியாளராக அவரது இறுதிப் பணி இருந்தது. விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் அவரது விருதுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ 1 வது புகழ்பெற்ற சேவை குறுக்கு மேற்கோள் பிளேக்ஸ்லீ, டொனால்ட் ஜே. எம். கர்னல் (ஏர் கார்ப்ஸ்), யு. எஸ். ஆர்மி ஏர் ஃபோர்ஸ் 4 வது ஃபைட்டர் குரூப், 8 வது விமானப்படை நடவடிக்கை தேதிஃ ஜனவரி 7,1944 மேற்கோள்ஃ ஜூலை 9,1918 அன்று காங்கிரஸ் சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமெரிக்காவின் ஜனாதிபதி, கர்னல் (ஏர் கார்ப்ஸ்) டொனால்ட் ஜேம்ஸ் மேத்யூ பிளேக்ஸ்லீ, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபோர்ஸ், ஆயுதமேந்திய எதிரிக்கு எதிரான இராணுவ நடவடிக்கைகள் தொடர்பாக அசாதாரண வீரத்திற்காக, 4 வது ஃபைட்டர் குரூப், எட்டாவது விமானப்படையில் பி-51 ஃபைட்டர் விமானத்தின் விமானியாக பணியாற்றியபோது, பிரான்சின் ஹெடினுக்கு அருகிலுள்ள எதிரி படைகளுக்கு எதிரான வான்வழி போரில். கர்னல் பிளேக்ஸ்லீ, ஜனவரி 7,1944 அன்று, ஊனமுற்ற மற்றும் இறுக்கமான கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களை அழிக்கும் நோக்கத்துடன் ஆறு எதிரி விமானங்களை பறக்கவிட்ட பிறகு, அவருக்கு மேலே இருந்த பத்து முதல் பன்னிரண்டு எஃப். டபிள்யூ-190 இன் தாக்குதல் அல்லாத குண்டுவீச்சு விமானங்களை கவனித்தார். மூன்று எதிரி விமானங்கள் அருகிலிருந்து தாக்கி, தனது விமானத்தைத் தாக்கிய கனமான மற்றும் துல்லியமான துப்பாக்கிச் சூட்டில் பறந்தாலும், கர்னல் பிளேக்ஸ்லீ, சேதம், சாதகமற்ற உயரம், எண்ணெய் தெளிப்பதன் மூலம் தெளிவற்ற பார்வை மற்றும் எதிரி மேன்மை ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல், எதிரி விமானங்களின் வெகுஜனத்திற்குள் ஏறினார், அவர் தாக்கி சிதறடித்தார், அவற்றில் ஒன்றை மூடுபனி வழியாக 2,000 அடி வரை பின்தொடர்ந்தார், அங்கு அவர் தப்பிக்கும் முன் அதை அழித்தார். கர்னல் பிளேக்ஸ்லீயின் தைரியம், ஆக்ரோஷம் மற்றும் அதிகப்படியான முரண்பாடுகளை எதிர்கொண்டு எதிரியை அழிப்பதற்கான விருப்பம் ஆகியவை அவருக்கும் அமெரிக்காவின் ஆயுதப் படைகளுக்கும் மிகப்பெரிய புகழைப் பிரதிபலிக்கின்றன. 2வது புகழ்பெற்ற சேவை குறுக்கு மேற்கோள் பிளேக்ஸ்லீ, டொனால்ட் ஜே. எம். கர்னல் (ஏர் கார்ப்ஸ்), யு. எஸ். இராணுவ விமானப்படை 4 வது ஃபைட்டர் குரூப், 8 வது விமானப்படை நடவடிக்கை தேதிஃ ஜூன் 21,1944 முதல் ஜூலை 5,1944 வரை மேற்கோள்ஃ ஜூலை 9,1918 அன்று காங்கிரஸ் சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமெரிக்காவின் ஜனாதிபதி, 1944 ஜூன் 21 முதல் ஜூலை 5 வரையிலான காலகட்டத்தில் எதிரி படைகளுக்கு எதிரான வான்வழி போரில் 4 வது ஃபைட்டர் குரூப், எட்டாவது விமானப்படையில் பி-51 ஃபைட்டர் விமானத்தின் விமானியாக பணியாற்றியபோது ஆயுதமேந்திய எதிரிக்கு எதிரான இராணுவ நடவடிக்கைகள் தொடர்பாக அசாதாரண வீரத்திற்காக அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படையின் கர்னல் (ஏர் கார்ப்ஸ்) டொனால்ட் ஜேம்ஸ் மேத்யூ பிளேக்ஸ்லீக்கு புகழ்பெற்ற சர்வீஸ் கிராஸின் இரண்டாவது விருதுக்கு பதிலாக வெண்கல ஓக் லீஃப் கிளஸ்டரை வழங்குவதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார். இந்தக் காலகட்டத்தில் கர்னல் பிளேக்ஸ்லீ போர் விமான வரலாற்றில் மிக நீண்ட பாதுகாப்புப் பணியில் குண்டுவீச்சாளர்களைப் பாதுகாப்பதற்காக ஒரு போர்க் காவலரை வழிநடத்தினார், இது இங்கிலாந்தில் இருந்து ரஷ்யாவுக்குச் சென்று இத்தாலி வழியாகத் திரும்பிய முதல் விண்கலம் ஆகும். முன்னெப்போதும் இல்லாத இந்த பணியில் கர்னல் பிளேக்ஸ்லீ மோசமான வழிசெலுத்தல் வசதிகள், பாதகமான வானிலை மற்றும் எதிரி போர் எதிர்ப்பின் தடைகளை முறியடித்தார், இதனால் பாதுகாக்கப்படும் போது எந்த குண்டுவீச்சு விமானங்களும் இழக்கப்படவில்லை. ஜூலை 2,1944 அன்று புடாபெஸ்ட் மீது பணியில் வரவிருக்கும் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு முன்னால் துப்புரவு செய்யும் போது, தனக்கு மேலே 50 எதிரி ஒற்றை இயந்திர விமானங்கள் மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானங்களைத் தாக்கவிருப்பதை அவர் கவனித்தார். அனைத்து முரண்பாடுகளையும் உயரத்தின் குறைபாடுகளையும் புறக்கணித்து, அவர் உடனடியாக தனது நான்கு விமானங்களை தாக்குதலுக்கு அழைத்துச் சென்றார். அவரது குவாட்ரூனின் மற்ற இரண்டு விமானங்கள் பின்னர் இணைந்தன, எதிரி தாக்குதல் முற்றிலும் சீர்குலைந்தது மற்றும் அவரது பத்து விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன-கர்னல் பிளேக்ஸ்லீ தனிப்பட்ட முறையில் அவற்றில் ஒன்றை அழித்தார். இந்த சந்தர்ப்பத்தில் அவரது துணிச்சலான தலைமை மற்றும் வீரமான நடவடிக்கை அவருக்கும் அமெரிக்காவின் ஆயுதப்படைகளுக்கும் மிக உயர்ந்த புகழை பிரதிபலிக்கிறது. தனிப்பட்ட வாழ்க்கையும் மரணமும் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, பிளேக்ஸ்லீ புளோரிடாவின் மியாமியில் வசித்து வந்தார். பிளேக்ஸ்லீ 1944 இல் லியோலா ஃப்ரையரை மணந்தார் (2005 இல் இறந்தார்) மற்றும் ஒரு மகள் இருந்தார். பிளேக்ஸ்லீ செப்டம்பர் 3,2008 அன்று இதய செயலிழப்பு காரணமாக தனது வீட்டில் காலமானார். செப்டம்பர் 18,2008 வெள்ளிக்கிழமை அன்று, கர்னல் டான் பிளேக்ஸ்லீ மற்றும் அவரது மனைவியின் அஸ்தி ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டது. இந்த விழா 1100 மணிக்கு நடந்தது மற்றும் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. 4வது போர்ப் பிரிவும் இந்த விழாவில் ஒரு மேம்பாலத்தை அமைத்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் விமான ஏஸஸ் குறிப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வாஷிங்டன் போஸ்ட் இரங்கல் செய்தியில் டான் பிளேக்ஸ்லீ வெளிப்புற இணைப்புகள் டொனால்ட் ஜேம்ஸ் மேத்யூ "டான்" பிளேக்ஸ்லீ டான் பிளேக்ஸ்லீ-USAAF டான் பிளேக்ஸ்லீ-ரிட்டில் ஃபீல்ட் 4 வது ஃபைட்டர் குரூப் அசோசியேஷன் WWII WWII பிறப்புகள் 2008 இறப்புகள் ஓஹியோவின் லேக் கவுண்டியைச் சேர்ந்த மக்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானிகள் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை கர்னல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க ராயல் விமானப்படை விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை விமானப்படை