EMD G26
G26 என்பது அமெரிக்காவில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் எலக்ட்ரோ-மோட்டிவ் டீசலால் ஏற்றுமதிக்காகவும், ஆஸ்திரேலியாவில் கிளைட் இன்ஜினியரிங் உரிமத்தின் கீழும் கட்டப்பட்ட ஒரு டீசல்-மின்சார என்ஜின் ஆகும். பாதைகளில் இழுவை திறன்களை அதிகரிக்க G26 உருவாக்கப்பட்டது, இது குறைந்த அச்சு சுமைகளை ஆதரிக்கிறது. அவை பிரதான சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. கடந்த காலத்தில் அல்லது தற்போது ஜி26 என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தும் ரயில் நிறுவனங்களில் ஆஸ்திரேலிய ரயில்வே குழு, சரக்கு ஆஸ்திரேலியா, குரோஷிய ரயில்வே, ஸ்லோவேனிய ரயில்வே, செர்பிய ரயில்வே, இந்தோனேசியாவில் பி. டி. கெரெட்டா அபி, ஈரான் இஸ்லாமிய குடியரசு ரயில்வே, இஸ்ரேல் ரயில்வே, மொராக்கோவில் கோரைல், ஓஎன்சிஎஃப், எம்டிஆர் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் பிற அடங்கும். ஆஸ்திரேலியாவில் கிளைட் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட எக்ஸ் கிளாஸ் என்று அழைக்கப்படும் 24 ஜி26சி என்ஜின்களை விக்டோரியன் ரயில்வே வாங்கியது. அவை இப்போது பசிபிக் நேஷனல் மற்றும் எஸ். சி. டி லாஜிஸ்டிக்ஸ் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. குயின்ஸ்லாந்து ரயில் 1970 ஆம் ஆண்டில் 102 GL26C-2 என்ஜின்களை வாங்கியது, இது உள்நாட்டில் கொமெங்கால் கிளைட் பொறியியலுக்கான துணை ஒப்பந்தக்காரராக கட்டப்பட்டது, மேலும் இது 2100 வகுப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. 2100 வகுப்புகளில் பத்து கிளாஸ் சிலியின் எஃப். சி. ஏ. பி. க்கு விற்கப்பட்டுள்ளன. டாஸ்மேனியாவில் உள்ள டஸ்ரெயில், முன்பு குயின்ஸ்லாந்து ரயிலில் இருந்த நான்கு ஜி. எல். 26சி என்ஜின்களை இயக்குகிறது. 2050 வகுப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. டி வகுப்பு என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு ஜி 26 சி என்ஜின்கள் 2014 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஓய்வு பெற உள்ளன. முன்னாள் யூகோஸ்லாவியா JZ 664 என்ஜின்கள் முதலில் யூகோஸ்லாவிய ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டன; யூகோஸ்லாவியா பிரிந்த பிறகு இந்த வகுப்பு செர்பியா, குரோஷியா மற்றும் ஸ்லோவேனியா இடையே பிரிக்கப்பட்டது. பிரேசில் தொடர் 4500 36 G26CU தெற்கு பிரேசில் மீட்டர் கேஜ் () கோடுகளில் செயல்பட ரெட் ஃபெரோவியேரியா ஃபெடரல் (பிரேசிலிய ஃபெடரல் நெட்வொர்க்) க்காக இல்லினாய்ஸில் உள்ள ஈ. எம். டி. யால் தயாரிக்கப்பட்டது, இப்போது, தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு, ஆல்-அமெரிக்கா லாட்டினா லாஜிஸ்டிக்காவில் (லத்தீன் அமெரிக்கா லாஜிஸ்டிக்). அவர்களிடம் நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட லாரிகள் உள்ளன. ஹாங்காங் கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வே 1973 ஆம் ஆண்டில் மூன்று G26 CU என்ஜின்களை (60-62) வாங்கியது. இரண்டு ரயில்வே நெட்வொர்க்குகள் இணைக்கப்பட்டதன் காரணமாக இவை 2007 ஆம் ஆண்டில் எம். டி. ஆர் கார்ப்பரேஷனுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டன. 1980 களில் கே. சி. ஆர். சி. யின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியின் நினைவாக பீட்டர் குயிக் என்று பெயரிடப்பட்டது. துனிசியா 5 G26CU 1972 060DH221 முதல் 060DH225 SNCFT எகிப்து 33 G26CW 1973-1976 எகிப்திய ரைஸ் 3412-3429 18 3430-3444 15 இஸ்ரேல் 15 G26CW 1971-1978 இஸ்ரேலிய ரைஸ் 601 முதல் இஸ்ரேலிய ரைஸ் 615 துருக்கி 86 G26CW-2 1989 இல் துருக்கிய ரயில்வே TCDD ஆல் வாங்கப்பட்டது. இந்த லோகோக்கள் DE22001 முதல் DE22086 வரையிலான சாலை எண்களைப் பெற்றன. தென் கொரியா கொரிய தேசிய இரயில் பாதை 1969 ஆம் ஆண்டில் 10 G26CW என்ஜின்களை வாங்கியது, எண் 6301-6310. முதன்மையாக பயணிகள் சேவையில் பயன்படுத்தப்பட்ட இவை அனைத்தும் 1990 களின் இறுதியில் பட்டியலில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. இந்தோனேசியா மாநில ரயில்வே 1986 ஆம் ஆண்டில் 15 G26MC-2U என்ஜின்களை வாங்கியது, அவை CC202 என வகைப்படுத்தப்பட்டு 01-15 இலிருந்து எண்ணப்பட்டன. பின்னர் 1990 (15 என்ஜின்கள், சிசி202 16-30), 1995 (3 என்ஜின்கள், சிசி202 31-33), 2001 (4 என்ஜின்கள், சிசி202 34-37), 2002 (2 என்ஜின்கள், சிசி202 38-39) மற்றும் இறுதியாக 2008 இல் (9 என்ஜின்கள், சிசி202 40-48) ஆர்டர்கள் வந்தன. இந்த என்ஜின்கள் 18 டன் அச்சில் ஏற்றுதலைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை முதலில் தஞ்சங்கேனிம் (தெற்கு சுமத்ரா) மற்றும் தாரஹான் (லாம்பங்) இடையே மொத்த நிலக்கரி போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. அதன்பிறகு அவை மிகவும் நவீன சி. சி. 205 ஆல் மாற்றப்பட்டுள்ளன. 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு புதிய எண் முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது என்ஜின் தயாரிக்கப்பட்ட தேதியின் இரண்டு இறுதி இலக்கங்களை செருகியது. எனவே முதல் தொகுதி (சிசி202 01-15) சிசி202 86 01-86 15 ஆகவும், இரண்டாவது தொகுதி (சிசி202 16-30) சிசி202 90 01-90 15 ஆகவும் மாறுகிறது. 2012ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட விபத்துக்குப் பிறகு அகற்றப்பட்ட சிசி202 90 01 தவிர, அனைத்து என்ஜின்களும் தொடர்ந்து செயல்பாட்டில் உள்ளன. செயல்பாட்டில் உள்ள அனைத்து சிசி202 கார்களும் தனித்துவமான 1990 களின் பெரும்கா நிறத்தை கொண்டுள்ளன, ஆனால் பிடி கேஏஐ லோகோவின் 2020 பதிப்பைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், சிசி202 90 02 (சிசி202 17) மற்றும் சிசி202 08 07 (சிசி202 46) 1980 களில் இருந்து பிஜேகேஏ லிவரி கொண்டுள்ளது. முன்பு, சி. சி. 202 86 09 (சி. சி. 202 09) கூட பி. ஜே. கே. ஏ லிவரி அணிந்திருந்தது, ஆனால் அது பெருமகா லிவரிக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. இது ஜாவாவில் உள்ள சில சிசி201 (சிசி201 77 17,83 31/34 மற்றும் 92 01) உடன் ஒத்திருக்கிறது. என்ஜின்கள் கிடங்கில் (லாம்பங்) அமைந்துள்ளன. கேலரியிலும் பார்க்கவும் ஈஎம்டி ஜிபி 38-2-இதேபோன்ற மதிப்பீட்டைக் கொண்ட சமகால 16-645 ஈ-இயங்கும் ஈஎம்டி லோகோமோட்டிவ், ஆனால் மிகவும் அனுமதிக்கப்பட்ட வட அமெரிக்க ஏற்றுதல் கேஜ் மற்றும் அச்சு சுமை வரம்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது ஜிஎம்டி லோகோமோட்டிவ்ஸ் குறிப்புகள் குரோஷிய எச்இ சீரிஸ் 2062 ஜி26 கோ-கோ லோகோமோட்டிவ்கள் ஈஎம்டி ஜி26 குரோஷியாவின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் இந்தோனேசியாவின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் ஈரானின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் இஸ்ரேலின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் மொராக்கோவின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் தென் கொரியாவின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் யூகோஸ்லாவியாவின் டீசல் கேஜ் டீசல் என்ஜின்கள் 3 அடி 6 கேஜ் என்ஜின்களில் ஆஸ்திரேலியாவின் ஆஸ்திரேலியாவின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்களில் இந்தோனேசியாவின் 3 அடி 6 கேஜ் என்ஜின்களில்