Faslane Branch
ஃபாஸ்லேன் கிளை என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஸ்காட்லாந்தின் கிளாஸ்கோவுக்கு மேற்கே உள்ள ஃபாஸ்லேனில் உள்ள "இராணுவ துறைமுக எண் 1" க்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு நிலையான கேஜ் இராணுவ ரயில்வே ஆகும். பின்னர், ஃபாஸ்லேனில் கப்பல் உடைக்கும் நடவடிக்கைகளுக்கு சேவை செய்ய கிளை பயன்படுத்தப்பட்டது. பாதை ஃபாஸ்லேன் கிளை எல். என். இ. ஆரின் மேற்கு ஹைலேண்ட் ரயில்வேயிலிருந்து மேற்கே "ஃபாஸ்லேன் சந்திப்பில்" திசைதிருப்பப்பட்டது, அதற்கு அப்பால் ஒரு பரிமாற்ற பக்கவாட்டு குழுவும் ஒரு லோகோமோட்டிவ் கொட்டகையும் இருந்தது. இங்கிருந்து வடக்கு நோக்கி, ஒற்றைக் கோடு ஒரு பாலத்தைக் கடந்து, பின்னர் ஃபாஸ்லேன் விரிகுடா வரை இரட்டைப் பாதையாக இருந்தது. 1945 முதல் 1949 வரை ஃபாஸ்லேன் பிளாட்ஃபார்ம் இந்த சந்திப்புக்கு அருகில் இருந்தது, இது இன்வெருக்லாஸில் உள்ள லோச் ஸ்லோய் நீர்மின் திட்டத்திற்கு தொழிலாளர்களை வழங்கும் பி. ஓ. டபிள்யூ முகாம்களுக்கு சேவை செய்தது. 1 மைல்போஸ்ட் அருகே ஷாண்டனில் லெவல் கிராசிங் இருந்தது, அங்கு ரயில்வே மேற்கு ஹைலேண்ட் ரயில்வேயில் ஷாண்டன் நிலையத்திற்கு செல்லும் சாலையைக் கடந்தது. ஃபாஸ்லேனை நோக்கி செங்குத்தாக விழுந்த சாய்வு காரணமாக குறுக்குவெட்டுக்கு தெற்கே உள்ள மேல் (தெற்கே) பாதையில் ஸ்ப்ரிங் கேட்ச் பாயிண்டுகள் நிறுவப்பட்டன. 2 மைல்போஸ்ட் அருகே, கோட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு குவாரி சைடிங் இருந்தது, மேலும் இரண்டு ஓடும் கோடுகளிலும் மேலும் பிடிப்பு புள்ளிகள் இருந்தன. இன்னும் சற்று வடக்கே பெல்மோர் கிராஸிங் இருந்தது, அங்கு ரயில்வே ஏ 814 சாலையைக் கடந்தது. குறுக்குவெட்டுக்கு வடக்கே, கோட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு சிக்னல் பெட்டி இருந்தது. கிளை வரிசை ஃபாஸ்லேன் விரிகுடாவில் முடிவடைந்தது, அங்கு பக்கவாட்டு விரிவான தளவமைப்பு வழங்கப்பட்டது. கிளையின் தொலைதூர முனை ஒரு மேடையில் முடிவடைகிறது. கான்டினென்டல் ஐரோப்பாவில் பணிபுரியும் போது போர்த் துறை பணியாளர்களுக்கு அவர்கள் எதிர்கொள்ளக்கூடிய நிபந்தனைகளைப் பற்றி தெரிந்துகொள்வதற்காக, பிரிட்டிஷ் ரயில்வேக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக, வலது கை ஓட்டம் இரட்டை பாதையின் மீது நடைமுறையில் இருந்தது. சீரமைத்தல் மற்றும் மூடல் ஏப்ரல் 1946 இல், ஃபாஸ்லேன் ஒரு இராணுவ துறைமுகமாக நிறுத்தப்பட்டபோது, கிளை வழித்தடத்தின் இயக்கமும் பராமரிப்பும் எல். என். இ. ஆர் ஆல் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது, இருப்பினும் அது தொடர்ந்து போர்த் துறைக்கும் பின்னர் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கும் சொந்தமானது. கிளை 30 மே 1946 அன்று ஒற்றை பாதையாக குறைக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அனைத்து ரயில்களும் முந்தைய டவுன் (வடக்கே செல்லும்) பாதையைப் பயன்படுத்தும். ஷாண்டன் கிராசிங்கிற்கு தெற்கே ஒற்றை வரியில் கேட்ச் புள்ளிகள் நிறுவப்பட்டன. சமிக்ஞை முதலில், ரயில்வேயில் ஃபாஸ்லேன் யார்ட், ஷாண்டன் எல். சி., பெல்மோர் எல். சி. யில் பிளாக் போஸ்ட்கள் இருந்தன. மற்றும் ஃபாஸ்லேன் பே. ஒவ்வொரு இடத்திலும் புள்ளிகள் மற்றும் செமாஃபோர் சமிக்ஞைகள் தரை சட்டகங்களிலிருந்து வேலை செய்யப்பட்டன, பெல்மோர் தவிர, நெம்புகோல் சட்டகம் (7 நெம்புகோல்களை உள்ளடக்கியது) மற்றும் கேட் சக்கரத்தை வைக்க ஒரு சமிக்ஞை பெட்டி கட்டப்பட்டது. மூன்று தொகுதி பிரிவுகளும் முழுமையான தொகுதி அமைப்பால் வேலை செய்யப்பட்டன. 1946 முதல், ரயில் ஊழியர்களுடன் 'ஒரு ரயில் வேலை' கொள்கையின் அடிப்படையில் ஒற்றை பாதை வேலை செய்யப்பட்டது. "பிரிட்டிஷ் ரயில்வே ஜர்னல்" No.43 (இலையுதிர் காலம் 1992) இல் குறிப்புகள் கட்டுரை. வெளி இணைப்புகள் இராணுவத் துறைமுகம் #1 ரயில்வே 'ரெயில்ஸ்காட்' இணையதளத்தில் ஸ்காட்லாந்தில் தொழில்துறை ரயில்வே ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இராணுவ ரயில்வே ஸ்காட்லாந்தில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் 1941 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில்வே பாதைகள் 1983 இல் மூடப்பட்டன ஸ்காட்லாந்தில் நிறுவனங்கள் 1983 ஸ்காட்லாந்தில் ஸ்தாபனங்கள்