Rotary steerable system
ரோட்டரி ஸ்டீரபிள் சிஸ்டம் (ஆர். எஸ். எஸ்) என்பது திசை துளையிடுதலில் பயன்படுத்தப்படும் துளையிடும் தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு வடிவமாகும். இது மண் மோட்டார்கள் போன்ற வழக்கமான திசை கருவிகளை மாற்றுவதற்கு சிறப்பு கீழ் துளை கருவிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அவை பொதுவாக அளவீட்டு துளையிடும் போது (எம். டபிள்யூ. டி) பொறியாளர் அல்லது திசை துளையிடுபவர் மூலம் திட்டமிடப்படுகின்றன, அவர்கள் மேற்பரப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டளைகளை அனுப்புகிறார்கள் (பொதுவாக மண் நெடுவரிசையில் அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் அல்லது துரப்பணம் சரம் சுழற்சியில் மாறுபாடுகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்) கருவிக்கு பதிலளிக்கும், படிப்படியாக விரும்பிய திசையில் வழிநடத்துகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மேற்பரப்பில் இருந்து தொடர்ச்சியான சுழற்சியுடன் திசையில் துளையிட வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கருவி, ஒரு மண் மோட்டாரை "சறுக்க வேண்டிய" தேவையை நீக்குகிறது. முதல் அறியப்பட்ட காப்புரிமை விண்ணப்பம் 1873 இல் கிறிஸ்டோபர் ஜி. கிராஸிடமிருந்து "போரிங் ஆர்ட்டீசியன் வெல்ஸுக்கான ட்ரில்ஸ்", அதைத் தொடர்ந்து 1884 இல் சகோதரர்கள் மோரிஸ் மற்றும் கிளாரன்ஸ் பேக்கர் ஒரு "இயக்க ட்ரில்ஸ் இயந்திரம்" கிணறு பாதையை இயக்கப் பயன்படுத்தப்படும் முறைகள் இரண்டு பரந்த பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன, இவை "புஷ்-தி-பிட்" அல்லது "பாயிண்ட்-தி-பிட்" ஆகும். புஷ்-தி-பிட் கருவிகள் கருவியின் வெளிப்புறத்தில் பட்டைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை கிணற்றின் துளைக்கு எதிராக அழுத்துகின்றன, இதனால் பிட் எதிர் பக்கத்தில் அழுத்துவதால் திசை மாற்றம் ஏற்படுகிறது. பாயிண்ட்-தி-பிட் தொழில்நுட்பங்கள் பிட்டின் திசையை அதன் வழியாக ஓடும் பிரதான தண்டை வளைப்பதன் மூலம் மீதமுள்ள கருவியுடன் ஒப்பிடுகையில் மாற்றுகின்றன. தண்டுக்குள் இந்த விலகல் உருவாக்குவதற்காக பிந்தையவருக்கு ஒருவித சுழற்றாத வீட்டுவசதி அல்லது குறிப்பு வீட்டுவசதி தேவைப்படுகிறது. இந்த தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள் பயனர்களின் இரண்டு முக்கிய குழுக்களுக்கும் பல உள்ளனஃ புவி விஞ்ஞானிகள் மற்றும் துரப்பணம் செய்பவர்கள். துரப்பணம் சரத்தின் தொடர்ச்சியான சுழற்சி துளையிடப்பட்ட வெட்டுக்களை மேற்பரப்புக்கு மேம்பட்ட போக்குவரத்தை அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக சிறந்த ஹைட்ராலிக் செயல்திறன் ஏற்படுகிறது, அதே காரணத்திற்காக சிறந்த எடை பரிமாற்றம் மிக நீண்ட, மிகவும் சிக்கலான துளை துளையிட அனுமதிக்கிறது, மேலும் மிகவும் நிலையான திசைமாற்றி மாதிரியைப் பயன்படுத்துவதன் காரணமாக நன்கு துளை ஆமைவு குறைகிறது. எனவே கிணற்றின் வடிவியல் குறைவான ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் கிணறு (கிணற்றின் சுவர்) ஒரு மோட்டார் மூலம் துளையிடப்பட்டதை விட மென்மையானது. இந்த கடைசி நன்மை புவி விஞ்ஞானிகளைப் பற்றியது, ஏனென்றால் உருவாக்கத்தின் பண்புகள் பற்றிய சிறந்த அளவீடுகள் பெறப்படலாம், மேலும் துளையிடும் கருவிகள், ஏனெனில் கிணறு உறை அல்லது உற்பத்தி சரம் துளையின் அடிப்பகுதிக்கு எளிதில் இயக்கப்படலாம். இந்த தொழில்நுட்பத்தின் ஒப்பீட்டளவில் அதிக செலவு காரணமாக திசை துளையிடும் சந்தையின் கீழ் முனைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஊடுருவல்கள் அடையப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக சந்தையின் இந்தத் துறை இன்னும் பாரம்பரிய மோட்டார் ஸ்டீரபிள் பி. எச். ஏ தொழில்நுட்பத்தால் பெருமளவில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. பல தொழில்முனைவோர் இந்த சந்தையை இலக்காகக் கொண்ட கருவிகளை உருவாக்க முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளனர் (எடுத்துக்காட்டாக ரோட்டரி ஸ்டீரபிள் கருவிகள் பிவிஐ, டெர்ராவிசி மற்றும் கைனடிக் அப்ஸ்ட்ரீம் டெக்னாலஜிஸ்) இருப்பினும் இதன் தாக்கம் இதுவரை குறைவாகவே உள்ளது. மேலும் காண்க திசைவழி சலிப்பான குறிப்புகள் சயின்டிபிக் ட்ரில்லிங் இன்டர்நேஷனல் (வலைத்தளம்) ஜியோ-பைலட்டில் இருந்து ஹாலோ வெளிப்புற இணைப்புகள் கைரோடாட்டாவிலிருந்து ஆர்எஸ்எஸ் (வலைத்தளம்) டெர்ராவிசி டிரில்லிங் தீர்வுகளிலிருந்து டெர்ராவிசி ஆர்எஸ்எஸ் (வலைத்தளம்) கைரோடாட்டாவிலிருந்து நன்கு வழிகாட்டும் ஆர்எஸ்எஸ் (வலைத்தளம்) ஏபிஎஸ் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து ரோட்டரி ஸ்டீரபிள் சிஸ்டம் (வலைத்தளம்) ஏபிஎஸ் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து ரோட்டரி ஸ்டீரபிள் மோட்டார் (வலைத்தளம்) ஸ்லம்பர்ஜரிலிருந்து பவர் டிரைவ் (வலைத்தளம்) பேக்கர் ஹியூஸ் இன்டெக் (வலைத்தளம்) ஜியோ-பைலட்டிலிருந்து ஆட்டோட்ராக் மற்றும் ஸ்பெரி ட்ரில்லிங் சர்வீசஸ் (வலைத்தளம்) இலிருந்து ஈஇசட்-பைலட் பாத்ஃபைண்டர் (வலைத்தளம்) இலிருந்து பாதை தயாரிப்பாளர்