Ibusuki Makurazaki Line
இது ஜப்பானின் ககோஷிமா மாகாணத்தில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது கியூஷு ரயில்வே நிறுவனத்தால் (ஜே. ஆர். கியூஷு) இயக்கப்படுகிறது. இது ககோஷிமாவில் உள்ள ககோஷிமா-சூ நிலையத்தை, சத்சுமா தீபகற்பத்தின் கிழக்கு மற்றும் தெற்கு கடற்கரைகளுக்கு இணையாக மகுராசாகியில் உள்ள மகுராசாகி நிலையத்துடன் இணைக்கிறது. ஒகினாவாவில் உள்ள ஒகினாவா நகர்ப்புற மோனோரைலைத் தவிர, இது ஜப்பானின் தெற்கே உள்ள ஜே. ஆர் ரயில் பாதையாகும், நிஷி-ஒயாமா நிலையம் ஒட்டுமொத்தமாக தெற்கே உள்ள நிலையமாகும். சேவைகள் பெரும்பாலான உள்ளூர் மற்றும் விரைவான சேவைகள் ஓட்டுநர் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன; காலையில் சில ரயில்கள் மட்டுமே நடத்துனரால் இயக்கப்படுகின்றன. ககோஷிமா பிரதான பாதையில் உள்ள ககோஷிமா நிலையத்திற்கு தொடரும் ரயில்களும் உள்ளன; காலையில் ஒரு முறையும் மாலையில் இரண்டு முறையும். இந்த பாதை செயல்பாட்டில் இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ககோஷிமா-சூ மற்றும் யமகாவா இடையேயான பிரிவு ககோஷிமாவின் பயணிகள் ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாக செயல்படுகிறது. எனவே, ஒப்பீட்டளவில் பல உள்ளூர் ரயில்கள் உள்ளன. ககோஷிமா-சூவிலிருந்து, கோயினோவுக்கு 20 நிமிடங்களுக்கு ஒரு ரயிலும், கீயருக்கு 20 முதல் 40 நிமிடங்களுக்கு ஒரு ரயிலும், இபுசுகி அல்லது யமகாவாவுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு ரயிலும் உள்ளன. மார்ச் 2017 இல் கால அட்டவணை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, இந்த பாதையில் ரயில்களுக்கு இடையிலான குறுகிய இடைவெளி 6 நிமிடங்கள் ஆகும். இபுசுகி நோ தமாடேபாகோ வரையறுக்கப்பட்ட விரைவு மற்றும் விரைவு சேவைகள் இந்த பிரிவில் இயங்குகின்றன. வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை இயங்குகிறது, மேலும் விரைவான ரயில் ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை தெற்கு நோக்கி, ஒரு நாளைக்கு நான்கு முறை வடக்கு நோக்கி இயங்குகிறது. யமகாவா மற்றும் மகுராசாகிக்கு இடையிலான பகுதி மிகவும் அமைதியான உள்ளூர் பாதையாகும். பகல் நேரத்தில், ஆறு மணி நேரம் ரயில் சேவை இல்லை. இந்தப் பிரிவில், நிஷி-ஐ தவிர மற்ற அனைத்தும், முனையமான மகுராசாகி உட்பட, ஆளில்லா நிலையங்களாகும். மார்ச் 12,2011 அன்று திருத்தப்பட்ட கால அட்டவணையின் தொடக்கத்திலிருந்து விரைவான சேவை நிறுத்தப்பட்டது. நிலையங்கள் இபுசுகி மகுராசாகி லைன் முற்றிலும் ககோஷிமா மாகாணத்தில் உள்ளது. குறிப்புஃ அனைத்து ரயில்களும் "+" என்று குறிக்கப்பட்ட நிலையங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன. சில ரயில்கள் "*" என்ற இடத்தில் நிறுத்தப்படுகின்றன. எந்த ரயில்களும் "-" என்ற இடத்தில் நிறுத்தப்படுவதில்லை. நிஷி-ககோஷிமா (இப்போது ககோஷிமா-சூ) முதல் கோயினோ பிரிவு 1930 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் 1934 இல் இபுசுகி வரையிலும், மேலும் 1936 இல் யமகாவா வரையிலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. நிஷி-ஐக்கான அடுத்த விரிவாக்கம் 1960 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் மட்டுமே செல்லும் பாதையாக திறக்கப்பட்டது, மேலும் மகுராசாகி (மேலும்) 1963 இல் எட்டப்பட்டது. நீராவி என்ஜின்கள் 1973 ஆம் ஆண்டிலும், சரக்கு சேவைகள் 1980 ஆம் ஆண்டிலும் திரும்பப் பெறப்பட்டன. 1983 ஆம் ஆண்டில் நிஷி-ககோஷிமா மற்றும் யமகாவா இடையே சி. டி. சி சிக்னலிங் தொடங்கப்பட்டது. யமகாவா மற்றும் மகுராசாகிக்கு இடையிலான டோக்கன் சிக்னலிங் 1994 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஜூன் 21,2014 அன்று, சத்சுமா-இமைசுமி மற்றும் நுகுமி இடையே பத்து மீட்டர் உயரமுள்ள குன்று இடிந்து விழுந்தது. ககோஷிமாவுக்குச் செல்லும் வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் சரிவால் ஏற்பட்ட இடிபாடுகளில் சவாரி செய்தது, இதன் விளைவாக முதல் கார் தடம் புரண்டது. விமானத்தில் இருந்த 47 பேரில், 13 பயணிகள் மற்றும் இரண்டு ஊழியர்கள் காயமடைந்தனர்; மூன்று பேர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். கியார் மற்றும் இபுசுகி இடையேயான பகுதி ஜூன் 28 வரை தற்காலிகமாக மூடப்பட்டது. ஜூலை 2014 இல், ஜே. ஆர். கியூஷு நிலையான நிதி இழப்பு காரணமாக இபுசுகி மகுராசாகி பாதையை ஓரளவு மூடுவதற்கான வாய்ப்பை எழுப்பினார். மேலும் காண்க ஜப்பானில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் பட்டியல் ஜப்பானில் உள்ள ககோஷிமா ப்ரிஃபெக்சர் 1067 மிமீ கேஜ் ரயில்வேயில் கியூஷு ரயில்வே நிறுவனத்தின் ரயில் போக்குவரத்து குறிப்புகள் கோடுகள்