Armament of the Iowa-class battleship
கப்பலில் உள்ள ஆயுதங்களின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியின் காரணமாக, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை இதுவரை கடலுக்கு அனுப்பிய மிக அதிக ஆயுதம் ஏந்திய போர்க்கப்பல்கள் இவை. முதல் அயோவா-வகுப்பு கப்பல் ஜூன் 1940 இல் அமைக்கப்பட்டது; இரண்டாம் உலகப் போரின் கட்டமைப்பில், ஒவ்வொரு அயோவா-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களும் ஒரு முக்கிய துப்பாக்கி பேட்டரியைக் கொண்டிருந்தன, அவை கிட்டத்தட்ட 20 சட்ட மைல் (32 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள இலக்குகளைத் தாக்கக்கூடிய பல்வேறு பீரங்கி குண்டுகளுடன் கப்பல் எதிர்ப்பு அல்லது குண்டுவீச்சு பணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிகள் கிட்டத்தட்ட 9 மைல் (14 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள இலக்குகளை திடமான ஏவுகணைகள் அல்லது அருகாமையில் உள்ள ஃபுஸ் செய்யப்பட்ட குண்டுகளால் தாக்க முடியும், மேலும் இது விமான எதிர்ப்பு பாத்திரத்திலும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. நான்கு போர்க்கப்பல்களில் ஒவ்வொன்றும் எதிரி விமானங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக 20 மிமீ மற்றும் 40 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை பரந்த வரிசையில் கொண்டு சென்றன. 1980 களில் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டு நவீனமயமாக்கப்பட்டபோது, ஒவ்வொரு போர்க்கப்பலும் ஒன்பது துப்பாக்கிகளின் அசல் பேட்டரியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன, ஆனால் ஒவ்வொரு போர்க்கப்பலிலும் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி பத்து இரட்டை-துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் மற்றும் இருபது துப்பாக்கிகளிலிருந்து 12 துப்பாக்கிகளுடன் ஆறு இரட்டை-துப்பாக்கி ஏற்றங்களாகக் குறைக்கப்பட்டது, இது டோமாஹாக் ஏவுகணைகளுக்கு இரண்டு தளங்களை நிறுவ அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு போர்க்கப்பலுக்கும் நான்கு ஹார்பூன் ஏவுகணை இதழ்கள், ஃபாலான்க்ஸ் விமான எதிர்ப்பு/ஏவுகணை எதிர்ப்பு அமைப்புகள் மற்றும் மின்னணு போர் அறைகள் வழங்கப்பட்டன. அயோவா-வகுப்பு போர்க்கப்பலின் முதன்மை ஆயுதம் ஒன்பது பிரீச்-லோடிங் 16 அங்குலம் (406 மிமீ)/50 காலிபர் மார்க் 7 கடற்படை துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை மூன்று 3-துப்பாக்கி கோபுரங்களில் வைக்கப்பட்டிருந்தனஃ இரண்டு முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு பின்புறம் "2-ஏ-1" என்று அழைக்கப்படும் கட்டமைப்பில். துப்பாக்கிகள் நீளமாக இருந்தன-அவற்றின் துளைக்கு 50 மடங்கு அல்லது 50 காலிபர்கள், பிரீச்ஃபேஸ் முதல் மூக்கு வரை. துப்பாக்கி வீட்டில் இருந்து சுமார் வெளியேறியது. ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் பிரீச் இல்லாமல் அல்லது பிரீச் இல்லாமல் எடை கொண்டது. அவர்கள் கவச-துளையிடும் எறிபொருள்களை மூக்கு வேகத்தில் அல்லது அதிக திறன் கொண்ட எறிபொருள்களில் சுட்டனர். ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் ஒரு கவச கோபுரத்திற்குள் அமர்ந்திருந்தது, ஆனால் கோபுரத்தின் மேற்பகுதி மட்டுமே பிரதான தளத்திற்கு மேலே நீண்டிருந்தது. கோபுரம் நான்கு தளங்களை (கோபுரங்கள் 1 மற்றும் 3) அல்லது ஐந்து தளங்களை (கோபுரங்கள் 2) கீழே நீட்டித்தது. கீழ் இடங்களில் கோபுரத்தை சுழற்றுவதற்கும் ஒவ்வொரு கோபுரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட துப்பாக்கிகளை உயர்த்துவதற்கும் தேவையான உபகரணங்கள் இருந்தன. கோபுரத்தின் அடிப்பகுதியில் எறிபொருள்களைக் கையாளவும், அவற்றை சுட பயன்படுத்தப்படும் தூள் பைகளை சேமிக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்ட அறைகள் இருந்தன. கோபுரத்திற்குள் உள்ள அனைத்து பெட்டிகளும் கோபுரம் முழுவதும் தீப்பிழம்பு அல்லது ஆபத்தான வாயு பரவுவதைத் தடுக்க தீப்பிழம்பற்ற பல்க் ஹெட்களால் பிரிக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு கோபுரமும் செயல்பட 77-94 ஆண்கள் கொண்ட குழு தேவைப்பட்டது. "மூன்று துப்பாக்கி" கோபுரங்கள் என்று அடிக்கடி குறிப்பிடப்பட்டாலும், அவை உண்மையில் "மூன்று துப்பாக்கி" கோபுரங்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டன, ஏனெனில் கோபுரத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு துப்பாக்கியையும் சுயாதீனமாக உயர்த்தும் மற்றும் சுடும் திறன் காரணமாக அவை வகைப்படுத்தப்பட்டன. இது உண்மையான "மூன்று துப்பாக்கி" கோபுரங்களுக்கு எதிரானது, இதில் மூன்று துப்பாக்கிகளும் ஒன்றாக இயக்கப்பட வேண்டும். கப்பல்கள் தங்கள் துப்பாக்கிகளின் எந்த கலவையையும் சுட முடியும், இதில் ஒன்பது துப்பாக்கிகளின் அகலமும் அடங்கும். துப்பாக்கிகள்-5° முதல் + 45° வரை உயர்த்தப்படலாம், வினாடிக்கு 12° வரை நகரும். கோபுரங்களை வினாடிக்கு சுமார் நான்கு டிகிரி என்ற விகிதத்தில் சுமார் 300 டிகிரி சுழற்ற முடியும், மேலும் கற்றைக்கு அப்பால் மீண்டும் சுடப்படலாம், இது சில நேரங்களில் "தோள்பட்டைக்கு மேல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. துப்பாக்கிகள் ஒருபோதும் கிடைமட்டமாக முன்னோக்கி சுடப்படவில்லை (1980 களில் மறுசீரமைப்பில், ஒரு செயற்கைக்கோள் அப்-லிங்க் ஆண்டெனா வில்லில் பொருத்தப்பட்டது). வெவ்வேறு போர்க்கப்பல்களிலிருந்து சுடப்பட்ட சுற்றுகளை வேறுபடுத்திக் காட்ட அயோவா வகுப்பு சாயப் பைகளைப் பயன்படுத்தியது, இது பீரங்கி பார்வையாளர்களுக்கு எந்தக் கப்பலால் எந்த சுற்றுகள் சுடப்பட்டன என்பதைத் தீர்மானிக்க அனுமதித்தது. அயோவா, நியூ ஜெர்சி, மிசோரி மற்றும் விஸ்கான்சினுக்கு முறையே ஆரஞ்சு, நீலம், சிவப்பு மற்றும் பச்சை நிறங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்டபோது, துப்பாக்கிகள் சுமார் 290 சுற்றுகள் கொண்ட பீப்பாய் ஆயுளைக் கொண்டிருந்தன, அவை பெரும்பாலும் நைட்ரேட்டட் செல்லுலோஸ் (என். சி.) உந்துசக்தியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, கடற்படை புகையில்லாத தூள் டைஃபெனிலமைனுக்கு (எஸ். பி. டி) மாறியது, இது குளிர்ச்சியாக எரியும் உந்துசக்தியாகும், இது பீப்பாயின் ஆயுளை 290 முதல் சுமார் 350 சுற்றுகளாக உயர்த்தியது. வியட்நாமில் அவரது சுற்றுப்பயணத்திற்காக "ஸ்வீடிஷ் அடிடிவ்" என்று அழைக்கப்படும் டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு மற்றும் மெழுகு கலவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் இது மேலும் அதிகரிக்கப்பட்டது, பின்னர் 1980 களில் அவை மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டபோது நான்கு அயோவாக்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கைகள் பாலியூரிதீன் ஜாக்கெட்டுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மேலும் அதிகரிக்கப்பட்டன, அவை துப்பாக்கிகளை சுடும் போது வாயு அரிப்பைக் குறைக்க தூள் பைகளின் மீது வைக்கப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கைகள் பீப்பாய் ஆயுளை பெரிதும் நீடித்தன, இறுதியில் பீப்பாய் ஆயுளை சமமான சேவை சுற்றுகளில் (ESR) அளவிடுவதிலிருந்து சோர்வு சமமான சுற்றுகளில் (FER) பீப்பாய் ஆயுளை அளவிடுவதற்கு மாறியது. துப்பாக்கிகள் வீசப்பட்ட பிறகு, ஒவ்வொரு பீப்பாயையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டியிருந்தது; பீப்பாய்கள் சரியாக மற்றும் போதுமான அளவு சுத்தம் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு முழு நாள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நேரம் தேவைப்பட்டது. தீ கட்டுப்பாடு ஆரம்பகால முக்கிய மின்கலன் தீ கட்டுப்பாடு தீ கட்டுப்பாட்டு கோபுரம், இரண்டு மார்க் 38 துப்பாக்கி தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் (ஜி. எஃப். சி. எஸ்) மற்றும் மூன்று கோபுரங்களில் இரண்டில் அமைந்துள்ள தீ கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 1980 களில் நவீனமயமாக்கப்பட்டபடி, ஒவ்வொரு கோபுரமும் ஒரு டி. ஆர்-810 ரேடாரைக் கொண்டு சென்றது, இது ஒவ்வொரு துப்பாக்கியின் மூக்கு வேகத்தையும் அளவிடுகிறது, இது அடுத்தடுத்த காட்சிகளின் வேகத்தை கணிக்க எளிதாக்கியது. மார்க் 160 எஃப்சிஎஸ் மற்றும் சிறந்த உந்துசக்தி நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, மேம்பாடுகள் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகத் துல்லியமான போர்க்கப்பல்-காலிபர் துப்பாக்கிகளை உருவாக்கின. மார்க் 38 துப்பாக்கி தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு எம். கே 38 துப்பாக்கி தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் (ஜி. எஃப். சி. எஸ்) முக்கிய கூறுகள் இயக்குனர், பிளாட்டிங் ரூம் மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் தரவு பரிமாற்ற உபகரணங்கள் ஆகும். இரண்டு அமைப்புகள், முன்னோக்கி மற்றும் பின்புறம், ஒவ்வொன்றும் முழுமையானவை மற்றும் சுயாதீனமானவை, இருப்பினும் அவை குறுக்கு இணைக்கப்பட்டிருக்கலாம். ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு பரவும் போர் சேதங்களிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக அவர்களின் சதி அறைகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டன. முன்னோக்கி எம். கே. 38 இயக்குனர் (படம்) தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தின் மேல் இருந்தார். இயக்குனரிடம் மார்க் 45 ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் ஒளியியல் காட்சிகள் (ஒவ்வொரு பக்கத்திலிருந்தும் நீண்ட மெல்லிய பெட்டிகள்) மற்றும் மார்க் 13 ஃபயர் கண்ட்ரோல் ரேடார் ஆண்டெனா (மேலே செவ்வக வடிவ பெட்டி) பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இயக்குநரின் நோக்கம் இலக்கின் தற்போதைய தாங்கி மற்றும் வரம்பைக் கண்காணிப்பதாகும். இது ரேடார் (விருப்பமான முறை) மூலம் மின்னணு முறையில் செய்யப்படலாம் அல்லது காட்சிகள் மற்றும் ரேஞ்ச்ஃபைண்டரைப் பயன்படுத்தி உள்ளே உள்ள ஆண்களால் ஒளியியல் ரீதியாக செய்யப்படலாம். இலக்கின் தற்போதைய நிலை லைன்-ஆஃப்-சைட் (எல்ஓஎஸ்) என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இது தொடர்ந்து சின்க்ரோ டிரான்ஸ்மிட்டர்களால் பிளாட்டிங் அறையில் உள்ள எம்கே 8 ரேஞ்ச்கீப்பருக்கு அனுப்பப்பட்டது. இடங்களைத் தீர்மானிக்க ரேடரின் டிஸ்ப்ளேவைப் பயன்படுத்தாதபோது, இயக்குனர் ஒளியியல் கண்டறிதல் நிலையமாக இருந்தார். பிளாட்டிங் அறை முன்னோக்கி பிரதான பேட்டரி பிளாட்டிங் அறை நீர்வழிக்குக் கீழே மற்றும் கவச பெல்ட்டின் உள்ளே அமைந்துள்ளது. இது முன்னோக்கி அமைப்பின் மார்க் 8 ரேஞ்ச்கீப்பர், மார்க் 41 நிலையான செங்குத்து, எம்கே 13 எஃப்சி ரேடார் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் டிஸ்ப்ளேக்கள், பாரலாக்ஸ் திருத்திகள், தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச்போர்டு, போர் தொலைபேசி சுவிட்ச்போர்டு, பேட்டரி நிலை குறிகாட்டிகள், உதவி கன்னரி அதிகாரிகள் மற்றும் தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் (எஃப்டிகள்) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. எம்கே 8 ரேஞ்ச்கீப்பர் ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் அனலாக் கணினியாகும், அதன் செயல்பாடு துப்பாக்கியின் தாங்கி மற்றும் உயரத்தை தொடர்ந்து கணக்கிடுவதாகும், லைன்-ஆஃப்-ஃபயர் (எல்ஓஎஃப்), இலக்கின் எதிர்கால நிலையை அடைய. இயக்குநர் (எல்ஓஎஸ்), எஃப்சி ரேடார் (ரேஞ்ச்), கப்பலின் கைரோ காம்பாசஸ் (உண்மையான கப்பலின் போக்கு), கப்பலின் பிட்டோமீட்டர் பதிவு (கப்பலின் வேகம்), ஸ்டேபிள் வெர்டிகல் (கப்பலின் ரோல் மற்றும் பிட்ச்) மற்றும் கப்பலின் அனிமோமீட்டர் (காற்றின் வேகம் மற்றும் திசை) ஆகியோரிடமிருந்து தகவல்களைப் பெறுவதன் மூலம் இது தானாகவே இதைச் செய்தது. மேலும், மேற்பரப்பு நடவடிக்கை தொடங்குவதற்கு முன்பு, எஃப்டிகள் பேட்டரியின் துப்பாக்கி பீப்பாய்களில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட எறிபொருள்களின் சராசரி ஆரம்ப வேகம் மற்றும் காற்று அடர்த்தி ஆகியவற்றிற்கான கையால் உள்ளீடுகளை செய்தன. இந்தத் தகவல்களுடன், ரேஞ்ச்கீப்பர் "சொந்த கப்பல்" மற்றும் "இலக்கு" ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான ஒப்பீட்டு இயக்கத்தைக் கணக்கிட்டார். இது பின்னர் ஒரு ஆஃப்செட் கோணம் மற்றும் இலக்கின் தற்போதைய நிலை (எல்ஓஎஸ்) மற்றும் ஏவுகணையின் பறக்கும் நேரத்தின் முடிவில் எதிர்கால நிலை ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வரம்பின் மாற்றத்தைக் கணக்கிட முடியும். இந்த தாங்கி மற்றும் வரம்பு ஈடுசெய்ய, இது ஈர்ப்பு, காற்று, சுழலும் எறிபொருளின் மேக்னஸ் விளைவு, பூமியின் வளைவு மற்றும் கோரியோலிஸ் விளைவு ஆகியவற்றிற்கான திருத்தங்களைச் சேர்த்தது. இதன் விளைவாக கோபுரத்தின் தாங்கி மற்றும் உயர ஆர்டர்கள் (எல்ஓஎஃப்) இருந்தது. மேற்பரப்பு நடவடிக்கையின் போது, வரம்பு மற்றும் விலகல் இடங்கள் மற்றும் இலக்கு உயரம் (துப்பாக்கி தீ ஆதரவின் போது பூஜ்ஜியம் அல்ல) கைமுறையாக உள்ளிடப்பட்டன. எம்கே 41 நிலையான செங்குத்து (துப்பாக்கி இயக்குனர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு செங்குத்து தேடும் கைரோஸ்கோப் ஆகும். அதன் செயல்பாடு அதன் தொடர்புடைய கிடைமட்ட தளத்துடன் நிலையான பூமியை செங்குத்தாக நிறுவுவதும் பராமரிப்பதும் ஆகும். கிடைமட்ட தளம் நிறுவப்பட்டவுடன், எம். கே 41 தொடர்ந்து டெக் மற்றும் கிடைமட்ட தளத்திற்கு இடையிலான கோணங்களை அளவிட்டது. இந்த டெக் கோணங்கள் தொடர்ந்து ரேஞ்ச்கீப்பருக்கு அனுப்பப்பட்டன, இதனால் கப்பல் உருண்டு பிட்ச் செய்யும் போது துப்பாக்கிகளை சரியாக உயர்த்த முடியும். அதன் பக்கத்தில் இடுப்பு உயரமாக பொருத்தப்பட்ட பேட்டரியின் துப்பாக்கி சுடும் விசைகள் இருந்தன. (படத்தைப் பார்க்கவும்) இடது விசை சால்வோ சிக்னல் விசையாக இருந்தது, மேலும் துப்பாக்கிகள் சுடப் போகின்றன என்று துப்பாக்கிக் குழுவினரை எச்சரிக்க ஒவ்வொரு கோபுரத்திலும் சால்வோ பஸ்ஸர் ஒலித்தது. மைய விசை (தொட்டுணரக்கூடிய அடையாளத்திற்காக அதன் கைப்பிடியில் புடைப்புகளுடன்) தானியங்கி துப்பாக்கிச் சூடு விசையாக இருந்தது. இந்த விசை மூடப்பட்டிருக்கும் போது, கப்பலின் தளம் கிடைமட்ட விமானத்திற்கு இணையாக இருக்கும்போதெல்லாம் எம். கே 41 தானாகவே துப்பாக்கிகளை சுட இயக்கப்பட்டது. மேலும், கோபுரங்களின் உயர மின் இயக்கிகள் கப்பலின் இயக்கத்தைத் தக்கவைக்க முடியாத அளவுக்கு கடல் மாநிலம் இருந்தால், துப்பாக்கிகளை ஒரு நிலையான உயரத்தில் வைத்திருக்க முடியும், மேலும் எம். கே 41 மீண்டும் தானாகவே துப்பாக்கிகளை சுட முடியும். சரியான விசை ஹேண்ட் ஃபயரிங் விசை. அது எம்கே 41 ஐத் தவிர்த்து, துப்பாக்கிகளை நேரடியாக வீசியது. எம்கே 13 எஃப்சி ரேடார் தற்போதைய இலக்கு வரம்பை வழங்கியது, மேலும் இது இலக்கைச் சுற்றியுள்ள ஷாட்டின் வீழ்ச்சியைக் காட்டியது, எனவே கன்னரி அதிகாரி ரேஞ்ச்கீப்பருக்குள் வைக்கப்பட்ட வரம்பு மற்றும் விலகல் புள்ளிகளுடன் அமைப்பின் நோக்கத்தை சரிசெய்ய முடியும். இயக்குநரின் தாங்கி பவர் டிரைவைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமும் இது தானாகவே இலக்கைக் கண்காணிக்க முடியும். ரேடார் காரணமாக, தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் அதிக தூரத்தில் இலக்குகளைக் கண்காணிக்கவும் சுடவும் முடியும், மேலும் பகல், இரவு அல்லது சீரற்ற வானிலை காலங்களில் அதிக துல்லியத்துடன். இது 1942 நவம்பரில் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை போர்க்கப்பல் கிரிஷிமாவை இரவில் ஒரு வரம்பில் சண்டையிட்டபோது நிரூபிக்கப்பட்டது. நிச்சயதார்த்தம் கிரிஷிமாவை தீப்பிழம்புகளில் ஆழ்த்தியது, இறுதியில் அவர் தனது குழுவினரால் முறியடிக்கப்பட்டார். இந்த திறன் இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க கடற்படைக்கு ஒரு பெரிய நன்மையைக் கொடுத்தது, ஏனெனில் ஜப்பானியர்கள் ரேடார் அல்லது தானியங்கி தீக் கட்டுப்பாட்டை அமெரிக்க கடற்படையின் மட்டத்திற்கு வளர்த்துக் கொள்ளவில்லை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டில் இருந்தனர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது லெய்டே வளைகுடா தரையிறங்கும் போது நடந்த சூரிகோ ஜலசந்தி போர் (அக்டோபர் 25,1944) பற்றியும் பார்க்கவும். இயக்குநரிடமிருந்து நூற்றுக்கணக்கான அடி தூரத்தில் கோபுரங்கள் அமைந்திருந்ததால் பாரலாக்ஸ் திருத்திகள் தேவைப்பட்டன. ஒவ்வொரு கோபுரத்திற்கும் ஒன்று இருந்தது, ஒவ்வொன்றும் கோபுரம்/இயக்குனர் தூரத்தை கைமுறையாக அமைத்திருந்தது. அவர்கள் தானாகவே தொடர்புடைய இலக்கு தாங்கி (சொந்த கப்பலின் வில்லிலிருந்து தாங்கி) மற்றும் இலக்கு வரம்பைப் பெற்றனர். ஒவ்வொரு கோபுரத்திற்கும் தாங்கும் வரிசையை அவர்கள் சரிசெய்தனர், இதனால் ஒரு சால்வோவில் சுடப்பட்ட அனைத்து சுற்றுகளும் ஒரே புள்ளியில் ஒன்றிணைந்தன. தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச்போர்டு பேட்டரியை கட்டமைத்தது. இதன் மூலம், கன்னரி அதிகாரி மூன்று கோபுரங்களையும் இரண்டு ஜி. எஃப். சி. எஸ். களுடன் கலந்து பொருத்த முடியும். அவர் கோபுரங்கள் அனைத்தையும் முன்னோக்கி அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தலாம், அனைத்தும் பின்புற அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படலாம், அல்லது இரண்டு இலக்குகளில் சுட பேட்டரியைப் பிரிக்கலாம். உதவி துப்பாக்கி அதிகாரிகள் மற்றும் தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உபகரணங்களை இயக்கினர், கோபுரங்கள் மற்றும் கப்பலின் கட்டளையுடன் ஒலி மூலம் இயங்கும் தொலைபேசி மூலம் பேசினர், மேலும் ரேஞ்ச்கீப்பரின் டயல்கள் மற்றும் கணினி நிலை குறிகாட்டிகளை சிக்கல்களுக்கு பார்த்தனர். ஒரு சிக்கல் ஏற்பட்டால், அவர்கள் சிக்கலை சரிசெய்யலாம் அல்லது அதன் விளைவைக் குறைக்க அமைப்பை மறுசீரமைக்கலாம். டரெட் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் டரெட் 2 மற்றும் 3 ஆப்டிகல் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் மற்றும் பாலிஸ்டிக் கணினிகளைக் கொண்டிருந்தன. (ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் என்பது கோபுரத்தின் பின்புற மூலைகளில் உள்ள பெட்டிகள்). ஒரு மேற்பரப்பு நடவடிக்கையில் ஜி. எஃப். சி. எஸ் சேதமடைந்தால், டரெட் அதிகாரி ஆட்டோ-லோக்கல் ரோட்டரி சுவிட்சை லோக்கல் மாற்றலாம் மற்றும் டரெட்டின் தீ கட்டுப்பாட்டு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி நடவடிக்கையைத் தொடரலாம். பெரிய காலிபர் துப்பாக்கிகள் இரண்டு வெவ்வேறு 16 அங்குல குண்டுகளை சுட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளனஃ கப்பல் எதிர்ப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு எதிர்ப்பு வேலைகளுக்கான கவச-துளையிடும் சுற்று மற்றும் நிராயுதபாணியான இலக்குகள் மற்றும் கடற்கரை குண்டுவீச்சுக்கு எதிராக பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட உயர் வெடிக்கும் சுற்று. தந்திரோபாய அணு ஆயுதங்களை வழங்குவதற்கான மூன்றாவது வகை வெடிமருந்துகள் பின்னர் உருவாக்கப்பட்டன. தி எம். கே. 8 ஏபிசி (கவச-துளையிடும், மூடப்பட்ட) ஷெல் 2,700 பவுண்டுகள் (1225 கிலோ) எடை கொண்டது மற்றும் வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களால் கொண்டு செல்லப்படும் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு கவசத்தை ஊடுருவ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 20, 000 கெஜம் (18 கிமீ) உயரத்தில் எம். கே. 8 20 அங்குலங்கள் (508 மிமீ) எஃகு கவசத் தகட்டை ஊடுருவ முடியும். அதே வரம்பில், எம். கே. 8 வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டின் 21 அடி (6,4 மீ) ஊடுருவ முடியும். நிராயுதபாணியான இலக்குகள் மற்றும் கடற்கரை குண்டுவீச்சுக்கு, 1,900 பவுண்டுகள் (862 கிலோ) எம். கே. 13 எச். சி (உயர் திறன்-பெரிய வெடிப்பு கட்டணத்தைக் குறிக்கும்) ஷெல் கிடைத்தது. தி எம். கே. 13 ஷெல் தாக்கம் மற்றும் வெடிப்பின் போது 50 அடி (15 மீ) அகலமும் 20 அடி (6 மீ) ஆழமும் கொண்ட ஒரு பள்ளத்தை உருவாக்கும், மேலும் தாக்கத்தின் இடத்திலிருந்து 400 கெஜம் (360 மீ) மரங்களை சிதைக்க முடியும். எம். கே. கடற்படை துப்பாக்கி தொழிற்சாலையைத் தவிர பிற உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட 13 உயர் திறன் கொண்ட குண்டுகள் எம். கே என்ற பெயரைப் பெற்றன. 14 ஐகோர்ட்டு, ஆனால் மற்றபடி ஒரே மாதிரியாக இருந்தன. அயோவா வகுப்பிற்காக உருவாக்கப்பட்ட இறுதி வகை வெடிமருந்துகள் "கேட்டி" குண்டுகள் ஆகும். பனிப்போர் தொடங்கியவுடன் அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளை வடிவமைக்கத் தொடங்கிய அணுசக்தி தடுப்புக் கருத்திலிருந்து இந்த குண்டுகள் பிறந்தன. போர்க்களத்தில் பயன்படுத்த அணு குண்டுகள் மற்றும் அணு குண்டுகளை உருவாக்கிய விமானப்படை மற்றும் இராணுவத்துடன் போட்டியிட, அமெரிக்க கடற்படை எம். கே. ஐ உருவாக்க ஒரு உயர்மட்ட ரகசிய திட்டத்தை தொடங்கியது. 15 முதல் 20 கிலோடன் உற்பத்தி திறன் கொண்ட 23 அணுசக்தி கடற்படை குண்டுகள். இந்த குண்டுகள் அந்த நேரத்தில் அயோவா வகுப்பின் நான்கு கப்பல்களாக இருந்த சிறந்த கடலோர பீரங்கி தளத்திலிருந்து ஏவப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன. குண்டுகள் 1953 ஆம் ஆண்டில் வளர்ச்சியில் நுழைந்தன, அவை 1956 ஆம் ஆண்டளவில் தயாராக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது; அவை எப்போதாவது அயோவா-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களில் நிறுத்தப்பட்டதா என்பது தெரியவில்லை, ஏனெனில் அமெரிக்க கடற்படை அதன் கப்பல்களில் அணு ஆயுதங்கள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவோ மறுக்கவோ இல்லை. 1991 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா ஒருதலைப்பட்சமாக தனது அணு பீரங்கி குண்டுகளை சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெற்றது, 1992 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யா தயக்கத்துடன் பதிலளித்தது. அமெரிக்கா ஐரோப்பாவிலிருந்து சுமார் 1,300 அணு குண்டுகளை அகற்றியது மற்றும் 2003க்குள் அதன் கடைசி குண்டுகளை அழித்ததாக கூறப்படுகிறது. இரண்டாம் நிலை மின்கலம் என்பது இரட்டை நோக்க ஆயுத அமைப்பாகும், அதாவது இது கப்பலை மேற்பரப்பு அல்லது வான்வழி அச்சுறுத்தல்களிலிருந்து பாதுகாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அசல் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியில் 10 மார்க் 28, மோட் 2 இரட்டை துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் மற்றும் நான்கு மார்க் 37 துப்பாக்கி தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் இருந்தன. முதலில், விமானங்களுக்கு எதிரான இந்த மின்கலனின் செயல்திறன் விமானங்கள் வேகமாக மாறியதால் குறைந்தது, ஆனால் இது இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் எம். கே 37 அமைப்புக்கு மேம்படுத்தப்பட்டதன் மூலமும், வி. டி (மாறி நேரம்) அருகாமை ஃபுஸின் வளர்ச்சியின் மூலமும் மாறியது. 1960 கள் மற்றும் 1980 களில் மீண்டும் செயல்படுவதற்கான தயாரிப்பில், பேட்டரி சமீபத்திய துப்பாக்கி மற்றும் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மாற்றங்களுக்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது. வியட்நாமில் சேவை செய்வதற்காக யு. எஸ். எஸ் நியூ ஜெர்சிக்கு 1968 மேம்படுத்தப்பட்டதில், மூன்று மார்க் 56 துப்பாக்கி தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டன, இரண்டு பின்புற அடுக்குக்கு சற்று முன்னால் இருபுறமும், ஒன்று பின் கம்பம் மற்றும் பின் எம். கே 38 இயக்குனர் கோபுரத்திற்கு இடையில். இது நியூ ஜெர்சியின் விமான எதிர்ப்பு திறனை அதிகரித்தது, ஏனெனில் எம். கே 56 அமைப்பு வேகமான விமானங்களில் கண்காணிக்கவும் சுடவும் முடியும். 1980 களின் நவீனமயமாக்கலில், எம்கே 56 ஜிஎஃப்சிஎஸ் மற்றும் நான்கு ஏற்றங்கள் ஏவுகணைகளுக்கு இடமளிக்க அகற்றப்பட்டன, இரண்டாம் நிலை பேட்டரியை நான்கு எம்கே 37 ஜிஎஃப்சிஎஸ் மற்றும் ஆறு இரட்டை ஏற்றங்களுடன் அனைத்து அயோவா வகுப்பிலும் விட்டுவிட்டன. வளைகுடா போரின் போது இரண்டாம் நிலை பேட்டரி பெரும்பாலும் கடற்கரை குண்டுவீச்சு மற்றும் கடலோர பாதுகாப்புக்கு தரமிறக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு போர்க்கப்பலும் கடற்படையினரின் ஒரு சிறிய பிரிவை ஏற்றிச் சென்றதால், கடற்படையினர் 5 அங்குல துப்பாக்கி ஏற்றங்களில் ஒன்றை நிர்வகிப்பார்கள். மார்க் 28, மோட் 2 ஏற்றங்கள் ஒவ்வொரு எம்கே 28 மோட் 2 ஏற்றமும் இரண்டு மார்க் 12,5 இன்/38 கேலரி துப்பாக்கி கூட்டங்கள், தாங்கி மற்றும் உயரத்திற்கான மின்சார-ஹைட்ராலிக் இயக்கிகள், ஒளியியல் காட்சிகள், தானியங்கி ஃபுஸ் செட்டர், தானியங்கி பார்வை செட்டர் மற்றும் மேல் கையாளும் அறை ஆகியவற்றைக் கொண்டு சென்றன. ஒவ்வொரு கவச இரட்டை மலையும் எடை கொண்டது. கப்பலில் பணியாற்றிய மாலுமிகள் மற்றும் கடற்படையினரிடமிருந்து எடுக்கப்பட்ட மேல் கையாளுதல் அறை மற்றும் பத்திரிகைகளில் உள்ள வெடிமருந்துகளை நகர்த்துபவர்கள் உட்பட 13 பேர் கொண்ட குழுவினர் இந்த மலையில் இருந்தனர். மார்க் 12 துப்பாக்கி அசெம்பிளி எம். கே 12 துப்பாக்கி அசெம்பிளி (படம்) ஒரு அரை தானியங்கி, பவர் ரம்மட், செங்குத்து ஸ்லைடிங்-வெட்ஜ் பிரீச் பிளாக் வகை துப்பாக்கி ஆகும். படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள துப்பாக்கி அசெம்பிளி மலையின் வலது துப்பாக்கி ஆகும். இடது துப்பாக்கி என்பது வலது துப்பாக்கியின் கண்ணாடி படம். இந்த துப்பாக்கி அசெம்பிளி அரை நிலையான வெடிமருந்துகளை வீசியதால், (படம்) ஒவ்வொரு சுற்றும் இரண்டு துண்டுகளாக துப்பாக்கிகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும், இந்த இரட்டை ஏற்றத்தில், அதன் சொந்த எறிபொருள் ஏற்றம் மற்றும் தூள் கேஸ் மேல் கையாளும் அறையிலிருந்து ஏற்றப்பட்டது. மின்சார-ஹைட்ராலிக் எறிபொருள் ஏற்றம் மூக்கு கீழே மற்றும் இடுப்பு உயரத்துடன் எறிபொருள் மனிதனுக்கு அடுத்ததாக ஒரு எறிபொருளை வழங்கும். மின்சார-ஹைட்ராலிக் பவுடர் கேஸ் தூள் மனிதனின் கால்களுக்கு அருகில் துப்பாக்கி அறையின் டெக்கில் ஒரு பவுடர் ஸ்கட்டில் வழியாக வழக்கைத் தூக்கியது. சுமை கட்டளையில், பவுடர் மேன் பவுடர் கேஸின் முடிவில் இருந்து ஒரு ப்ரைமர் ப்ரொடெக்டரை நழுவவிடுவார், ஸ்கட்டில் இருந்து வழக்கைப் பிரித்தெடுப்பார், மேலும் அதை துப்பாக்கியின் ராமர் தட்டில் உயர்த்துவார். இதற்கிடையில், ஏவுகணை மனிதர் உயரத்திலிருந்து ஒரு எறிபொருளை வெளியே இழுத்து, தூள் பெட்டிக்கு முன்னால் உள்ள ராமர் தட்டில் வைப்பார். பின்னர், அவர் அடுத்த எறிபொருளை உயரத்திலிருந்து வெளியேற்றத் திரும்பியபோது, எறிபொருள் மனிதர் ராமர் நெம்புகோலில் கீழே இழுக்கிறார். இதனால் பவர் ராமர் ஏவுகணை மற்றும் தூள் பெட்டியை அறைக்குள் செலுத்தியது. தூள் கேஸ் பிரீச் பிளாக்கின் மேற்புறத்தை அழித்தவுடன், அறையை மூடுவதற்கு பிளாக் உயரும். துப்பாக்கி சுட தயாராக இருந்தது. தூள் பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கேஸ் காம்பினேஷன் ப்ரைமரை மின்சாரத்தால் அல்லது தாளத்தால் சுடலாம். மின்சார துப்பாக்கிச் சூடு விருப்பமான முறையாக இருந்தது, ஏனெனில் மேற்பரப்பு இலக்குகளில் சால்வோக்களை சுடும் போது பிளாட்டிங் அறையில் சாவிகளை கீழே சுடுவதன் மூலமோ அல்லது விமான இலக்குகளில் சுடும் போது டைரக்டரில் மேலே சுடுவதன் மூலமோ ஃபயரிங் சர்க்யூட் ஆற்றல் பெறலாம். பெர்குஷன் ஃபயரிங் ஒரு கால் ட்ரெடில் தள்ளுவதன் மூலம் சுட்டிக்காட்டி (உயரத்தை கட்டுப்படுத்தும் மனிதன்) மூலம் செயல்படுத்தப்படலாம். துப்பாக்கி சுடப்பட்டபோது, பின்னடைவின் பின்புற இயக்கம் ராமர் நெம்புகோலை மேல் நிலைக்குத் திருப்பியது, மேலும் ராமர் மீண்டும் ராமர் தட்டின் பின்புறத்திற்குச் செல்வார். எதிர்-சுழற்சியின் போது, பிரீச் பிளாக் தானாகவே குறைக்கப்பட்டு, செலவழிக்கப்பட்ட தூள் கேஸ் அறையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. துப்பாக்கி பேட்டரிக்கு திரும்பியபோது, அதை சுத்தம் செய்ய அழுத்தப்பட்ட காற்றின் வெடிப்பு துளைக்கு கீழே அனுப்பப்பட்டது. துப்பாக்கி மீண்டும் ஏற்றத் தயாராக இருந்தது. மின்சார-ஹைட்ராலிக் இயக்கிகள் மின்சார-ஹைட்ராலிக் இயக்கிகள் ஏற்றத்தின் இயக்கத்தை இயக்கின. இயக்கி செயல்பாட்டின் மூன்று முறைகள் தானியங்கி, உள்ளூர் மற்றும் கையேடு ஆகும். தானியங்கியில், இயக்கிகள் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தாங்கி மற்றும் உயர உத்தரவுகளைப் பின்பற்றும். உள்ளூர் மொழியில், டிரைவ்கள் பயிற்சியாளர் மற்றும் சுட்டியின் கை சக்கரங்களின் இயக்கத்தைப் பின்பற்றும். (இது ஒரு காரில் பவர் ஸ்டீயரிங் போன்றது.) கையேடு என்பது மின் உதவி இல்லாமல் ஏற்றத்தை நகர்த்த கை சக்கரங்களிலிருந்து நேரடி கியர் இணைப்பாகும். பார்வைகள் பெரிஸ்கோபிக் காட்சிகள் (மலையின் பக்கத்தில் உள்ள பெட்டிகள்) பயிற்சியாளர் மற்றும் சுட்டிக்காட்டி கவச உறைக்குள் இருந்து இலக்கைக் காண அனுமதித்தது. ஒவ்வொரு பார்வையும் நகரக்கூடிய ப்ரிஸம்களைக் கொண்டிருந்தது, இது பீப்பாயில் உள்ள துளை அச்சுடன் ஒப்பிடுகையில் அதன் பார்வைக் கோட்டை நகர்த்த அனுமதித்தது. மவுண்ட் தானியங்கியாக இருக்கும்போது தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலமோ அல்லது மவுண்ட் லோக்கில் இருக்கும்போது மவுண்டின் பார்வை செட்டர் ஆபரேட்டர் மூலமோ இந்த ப்ரிஸம்களை கட்டுப்படுத்த முடியும். உள்ளூர் கட்டுப்பாடு விருப்பமான போர் முறையாக இருக்கவில்லை, ஆனால் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் சேதமடைந்தால் அதைப் பயன்படுத்தலாம். மவுண்ட் கேப்டன் ஷாட் வீழ்ச்சியை குறிவைத்து சரிசெய்வதில் பயிற்சி பெற்றார். மேல் கையாளும் அறை மேல் கையாளும் அறை மலையின் புலப்படும் பகுதிக்கு சற்று கீழே இருந்தது. மலையின் எடையை ஆதரிக்க இது கவசமாகவும் வலுவூட்டப்பட்டதாகவும் இருந்தது. மேல் கையாளும் அறையில் நிற்கும் ஒரு நபர் மேலே பார்த்து, பயிற்சி வட்டத்திற்குள் துப்பாக்கி ஏற்றத்தின் அடிப்பகுதியைக் காணலாம், அதில் ஏற்றம் சுழன்றது. மலையிலிருந்து தொங்கிக்கொண்டு, அதனுடன் சுழன்று, வெடிமருந்துகளை மலை வரை அனுப்ப பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்கள் இருந்தன. இதில் ஏவுகணை மற்றும் தூள் கேஸ் ஏற்றுதலின் கீழ் முனைகளும் அடங்கும். அறையின் மையத்தில் ஒரு செங்குத்து குழாய் இருந்தது, அது மலையுடன் திரும்பியது. இந்த குழாய் மவுண்ட் வரை செல்லும் மின்சார மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கேபிள்களை மூடியது. மேல் கையாளும் அறையின் சுற்றளவைச் சுற்றி தயாராக இருந்த சேவை வெடிமருந்து அடுக்குகள் பல்க் ஹெட்களில் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. அருகிலேயே, கையாளும் அறையின் ஒரு மூலையில் அல்லது அருகிலுள்ள பெட்டியில் பத்திரிகையிலிருந்து வெடிமருந்து ஏற்றத்தின் மேல் முனை இருந்தது. மேல் கையாளும் அறையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஆண்களின் பொறுப்பு, நிமிடத்திற்கு 30 முதல் 40 எறிபொருள்கள் மற்றும் 30 முதல் 40 தூள் பெட்டிகளை தயார் சேவை அடுக்குகளிலிருந்து ஏற்றங்களுக்கு அனுப்புவதாகும், அதே நேரத்தில் உபகரணங்கள் ஏற்றத்துடன் சுழல்வதைத் தவிர்க்க வேண்டும். அமைதியான நேரங்களில், அவர்கள் ஆயத்தமான சேவை அடுக்குகளை பத்திரிகைகளிலிருந்து வெடிமருந்துகளால் நிரப்புவார்கள். மார்க் 37 துப்பாக்கி தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மார்க் 37 துப்பாக்கி தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (ஜி. எஃப். சி. எஸ்) இரண்டாம் நிலை பேட்டரிக்கான முதன்மை தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும். கப்பலில் நான்கு எம். கே. 37 ஜி. எஃப். சி. எஸ். க்கள் இருந்தன; வழிசெலுத்தல் பாலத்திற்கு மேலே ஒன்று, முன்னோக்கி அடுக்கின் இருபுறமும் இரண்டு மிட்ஷிப்கள் மற்றும் பின்புற எம். கே. 38 டைரக்டர் மற்றும் டரெட் மூன்று இடையே ஒரு பின். எம்கே 37 ஜி. எஃப். சி. எஸ்ஸின் முக்கிய கூறுகள் எம்கே 37 இயக்குனர் மற்றும் பிளாட்டிங் அறையில் உள்ள உபகரணங்கள் ஆகும். மார்க் 37 இயக்குனர் மார்க் 37 இயக்குநரின் செயல்பாடு (படம்) தாங்கி, உயரம் மற்றும் வரம்பில் இலக்கின் தற்போதைய நிலையை கண்காணிப்பதாகும். இதைச் செய்ய, இது ஒளியியல் காட்சிகள் (முன்புறத்தில் செவ்வக ஜன்னல்கள்), ஒளியியல் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் (ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் குழாய்கள்) மற்றும் தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு ரேடார் ஆண்டெனாக்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. எம்கே 37 டைரக்டர் படத்தில், செவ்வக ஆண்டெனா மார்க் 12 எஃப்சி ரேடருக்காகவும், இடதுபுறத்தில் பரவளைய ஆண்டெனா எம்கே 22 எஃப்சி ரேடருக்காகவும் உள்ளது. அவை விமானத்தின் கண்காணிப்பை மேம்படுத்துவதற்கான மேம்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. இயக்குனர் அதிகாரி ஒரு புதிய இலக்கை நோக்கி இயக்குனரை விரைவாக சுட்டிக்காட்ட ஒரு ஸ்லீவ் பார்வையையும் கொண்டிருந்தார். பிளாட்டிங் அறை இரண்டாம் நிலை பேட்டரி பிளாட்டிங் அறைகள் நீரோடையின் கீழே மற்றும் கவச பெல்ட்டின் உள்ளே இருந்தன. அவற்றில் நான்கு இலக்குகளை குறிவைத்து சுட தேவையான நான்கு முழுமையான தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் இருந்தன. ஒவ்வொரு தொகுப்பிலும் ஒரு மார்க் 1ஏ கணினி, ஒரு மார்க் 6 ஸ்டேபிள் எலிமெண்ட், தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடார் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் டிஸ்ப்ளேக்கள், பாரலாக்ஸ் திருத்திகள், ஒரு சுவிட்ச்போர்டு மற்றும் அனைத்தையும் இயக்குவதற்கான குழுவினர் அடங்குவர். மார்க் 1ஏ ஃபயர் கண்ட்ரோல் கம்ப்யூட்டர் (படம்) ஒரு மின்-இயந்திர அனலாக் பாலிஸ்டிக் கணினி ஆகும். அதன் செயல்பாடு தானாகவே துப்பாக்கிகளை குறிவைப்பதாகும், இதனால் ஒரு சுடப்பட்ட ஏவுகணை இலக்குடன் மோதும். இது மேலே உள்ள முக்கிய பேட்டரியின் எம்கே 8 ரேஞ்ச்கீப்பரின் அதே செயல்பாடாகும், தவிர மார்க் 1ஏ கையாள வேண்டிய சில இலக்குகளும் உயரத்தில் நகர்ந்தன-மேலும் மிக வேகமாக. ஒரு மேற்பரப்பு இலக்கைப் பொறுத்தவரை, இரண்டாம் நிலை பேட்டரியின் தீ கட்டுப்பாட்டு சிக்கல் அதே வகை உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியீடுகளுடன் பிரதான பேட்டரியைப் போன்றது. இரண்டு கணினிகளுக்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு அவற்றின் பாலிஸ்டிக் கணக்கீடுகளாகும். 5 அங்குல (127 மிமீ) ஷெல்லை திட்டமிடுவதற்குத் தேவையான துப்பாக்கி உயரத்தின் அளவு 16 அங்குல ஷெல்லை அதே தூரத்தில் திட்டமிடத் தேவையான உயரத்தை விட வேறுபட்டது. இந்த இயந்திர அனலாக் கணினிகளில் உள்ள பாலிஸ்டிக்ஸ் கணக்கீடுகள் வேறுபட்ட கியர்கள், நெம்புகோல்கள் மற்றும் முப்பரிமாண கேம்களின் மேற்பரப்பில் சவாரி செய்யும் சிறிய கம்பிகள் போன்ற வழிமுறைகளால் செய்யப்பட்டன. இந்த இயந்திர சேர்க்கைகள், பெருக்கிகள் மற்றும் மேஜை தேடல் சாதனங்கள் தொழிற்சாலையில் கையால் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவை கணினியின் செயல்பாடுகளில் ஆழமாக புதைக்கப்பட்டன. வேகமான டிஜிட்டல் கணினிகள் வரும் வரை கடலில் ஒரு கணினியின் பாலிஸ்டிக்ஸ் மாற்றுவது சாத்தியமில்லை. விமான எதிர்ப்பு தீ கட்டுப்பாட்டு சிக்கல் மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் இது உயரத்தில் இலக்கைக் கண்காணிப்பதற்கும் மூன்று பரிமாணங்களில் இலக்கு கணிப்புகளைச் செய்வதற்கும் கூடுதல் தேவையைக் கொண்டிருந்தது. எம்கே 1ஏ இன் வெளியீடுகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன (துப்பாக்கி தாங்கி மற்றும் உயரம்), ஃபுஸ் நேரம் சேர்க்கப்பட்டதைத் தவிர. ஃபுஸ் நேரம் தேவைப்பட்டது, ஏனெனில் வேகமாக நகரும் விமானத்தை ஏவுகணையுடன் நேரடியாகத் தாக்கும் இலட்சியம் நடைமுறைக்கு மாறானது. ஷெல்லுக்குள் ஃபுஸ் நேரம் அமைக்கப்பட்டவுடன், அது அதிர்ச்சி அலை மற்றும் ஷ்ரப்னல் மூலம் அதை அழிக்க இலக்கை நெருங்கும் அளவுக்கு வெடிக்கும் என்று நம்பப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், வி. டி அருகாமை ஃபுஸ் கண்டுபிடிப்பு ஃபுஸ் நேரக் கணக்கீட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தையும் அதன் சாத்தியமான பிழையையும் நீக்கியது. இது ஒரு விமான இலக்கை அழிப்பதற்கான வாய்ப்புகளை பெரிதும் அதிகரித்தது. இந்த தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் எம்கே 6 நிலையான உறுப்பின் (படம்) செயல்பாடு மேலே உள்ள முக்கிய பேட்டரி அமைப்பில் எம்கே 41 நிலையான செங்குத்தான செயல்பாட்டைப் போலவே இருந்தது. இது ஒரு செங்குத்து தேடும் கைரோஸ்கோப் ஆகும், இது ஒரு உருளும் மற்றும் பிட்சிங் கப்பலில் ஒரு நிலையான மேல் திசையை அமைப்புக்கு வழங்கியது. மேற்பரப்பு முறையில், இது இயக்குனரின் உயர சமிக்ஞையை மாற்றியது. இது மேற்பரப்பு முறை துப்பாக்கிச் சூடு விசைகளையும் கொண்டிருந்தது. Mk 37 GFCS இல் பயன்படுத்தப்படும் தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடார் உருவாகியுள்ளது. 1930 களில், எம். கே 37 டைரக்டரில் ரேடார் ஆண்டெனா இல்லை. பின்னர் செப்டம்பர் 1941 இல், செவ்வக எம். கே 4 தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடார் ஆண்டெனா மேலே பொருத்தப்பட்டது. விரைவில் விமானம் வேகமாக பறந்தது, மேலும் வேகம் மற்றும் துல்லியத்தை அதிகரிக்க எம்கே 4 எம்கே 12 (செவ்வக ஆண்டெனா) மற்றும் எம்கே 22 (பரவளைய ஆண்டெனா) ரேடர்களின் கலவையால் மாற்றப்பட்டது. (படம்) இறுதியாக, இந்த கட்டுரையின் மேலே உள்ள யு. எஸ். எஸ் விஸ்கான்சின் புகைப்படத்தில் காணப்படுவது போல் வட்டமான எஸ். பி. ஜி 25 ஆண்டெனா மேலே பொருத்தப்பட்டது. (பாலத்திற்கு சற்று மேலே உள்ள எம்கே 37 டைரக்டரைப் பாருங்கள்.) விமான எதிர்ப்பு மின்கலன்கள் அவை அமெரிக்க வேகமான தாக்குதல் விமான கேரியர்களின் கடற்படையை பாதுகாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், அயோவா-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் அனைத்தும் ஜப்பானிய போராளிகள் மற்றும் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களிலிருந்து அமெரிக்க விமான கேரியர்களைப் பாதுகாப்பதற்காக விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் செல்லும் நோக்கில் இருந்தன. இந்த வரிசையில் 20 குவாட் 40 மிமீ ஏற்றங்கள் மற்றும் 49 ஒற்றை 20 மிமீ ஏற்றங்கள் அடங்கும். 1968 யு. எஸ். எஸ் நியூ ஜெர்சி வியட்நாமில் சேவைக்காக மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டபோது, 20 மிமீ மற்றும் 40 மிமீ பேட்டரிகள் அகற்றப்பட்டன. 1980 களில் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டபோது, 20 மிமீ மற்றும் 40 மிமீ பேட்டரிகள் கொண்ட அனைத்து கப்பல்களும் அவற்றை அகற்றின, மேலும் அனைத்திலும் நான்கு ஃபாலான்க்ஸ் சிஐடபிள்யூஎஸ் ஏற்றங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. ஓர்லிகன் 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் ஓர்லிகன் 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி இரண்டாம் உலகப் போரின் மிக அதிக அளவில் தயாரிக்கப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளில் ஒன்றாகும்; அமெரிக்கா மட்டும் மொத்தம் 124,735 துப்பாக்கிகளை உற்பத்தி செய்தது. 1941 ஆம் ஆண்டில் செயல்படுத்தப்பட்டபோது, இந்த துப்பாக்கிகள் 0.50 "/90 (12.7 மிமீ) எம் 2 பிரவுனிங் எம். ஜி. க்கு பதிலாக ஒன்றுக்கு ஒன்று என்ற அடிப்படையில் மாற்றப்பட்டன. 1943 ஆம் ஆண்டில் 40 மிமீ போபர்ஸ் ஏஏ துப்பாக்கி அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை ஓர்லிகன் 20 மிமீ ஏஏ துப்பாக்கி அமெரிக்க கடற்படையின் முதன்மை விமான எதிர்ப்பு ஆயுதமாக இருந்தது. இந்த துப்பாக்கிகள் காற்று குளிரூட்டப்பட்டவை மற்றும் எரிவாயு பின்னடைவு மறுசுழற்சி முறையைப் பயன்படுத்தின. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட மற்ற தானியங்கி துப்பாக்கிகளைப் போலல்லாமல், 20 மிமீ ஓர்லிகன் துப்பாக்கியின் பீப்பாய் பின்வாங்கவில்லை, பிரீச் பிளாக் ஒருபோதும் பிரீச்சுக்கு எதிராக பூட்டப்படவில்லை, துப்பாக்கி சுடும்போது உண்மையில் முன்னேறியது. இந்த ஆயுதத்தில் எதிர்-சுருள் பிரேக் இல்லை, ஏனெனில் எதிர்-சுருளின் சக்தி அடுத்த சுற்று வெடிமருந்துகளின் வெடிப்பால் சரிபார்க்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1941 மற்றும் செப்டம்பர் 1944 க்கு இடையில், வீழ்த்தப்பட்ட அனைத்து ஜப்பானிய விமானங்களிலும் 32 சதவீதம் இந்த ஆயுதத்திற்கு வரவு வைக்கப்பட்டது, 1942 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் மிக உயர்ந்த புள்ளி 48.3% ஆகும். 1943 ஆம் ஆண்டில் புரட்சிகர மார்க் 14 கன் சைட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது இந்த துப்பாக்கிகளை இன்னும் பயனுள்ளதாக மாற்றியது; இருப்பினும், 20 மிமீ துப்பாக்கிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் பிற்பகுதியில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஜப்பானிய காமிகேஸ் தாக்குதல்களுக்கு எதிராக பயனற்றவை என்று கண்டறியப்பட்டது. பின்னர் அவை கனமான 40 மிமீ போபர்ஸ் ஏ. ஏ துப்பாக்கிகளுக்கு ஆதரவாக படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டன. போபர்ஸ் 40 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் சிறந்த இலகுரக விமான எதிர்ப்பு ஆயுதம், 40 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 1943 முதல் 1945 வரை அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்து கடற்படைகளில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு முக்கிய போர்க்கப்பலிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜெர்மன் மற்றும் ஸ்வீடிஷ் வடிவமைப்புகளின் வழித்தோன்றல் என்றாலும், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையால் பயன்படுத்தப்பட்ட போபர்ஸ் ஏற்றங்கள் அமெரிக்க கடற்படையால் வைக்கப்பட்ட தரங்களுக்கு ஏற்ப துப்பாக்கிகளைக் கொண்டுவருவதற்காக பெரிதும் "அமெரிக்கமயமாக்கப்பட்டன". இதன் விளைவாக ஆங்கில தரத்திற்கு (இப்போது ஸ்டாண்டர்ட் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) மாற்றத்தக்க வெடிமருந்துகளுடன் ஒரு துப்பாக்கி அமைப்பு அமைக்கப்பட்டது, இது இரண்டாம் உலகப் போருக்கு தளவாட சூழ்நிலையை எளிதாக்கியது. அதிக வேகத்திற்கான மின்சார-ஹைட்ராலிக் இயக்கிகள் மற்றும் மேம்பட்ட துல்லியத்திற்காக மார்க் 51 டைரக்டர் (படம்) ஆகியவற்றுடன் இணைந்தபோது, போபர்ஸ் 40 மிமீ துப்பாக்கி ஒரு பயங்கரமான எதிரியாக மாறியது, இது அக்டோபர் 1,1944 முதல் பிப்ரவரி 1,1945 வரை சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட அனைத்து ஜப்பானிய விமானங்களிலும் பாதி ஆகும். 1943 மற்றும் 1944 ஆம் ஆண்டுகளில் அயோவா-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் தொடங்கப்பட்டபோது, அவை இருபது குவாட் போஃபர்ஸ் 40 மிமீ துப்பாக்கி ஏற்றங்களை எடுத்துச் சென்றன, அவை எதிரி விமானங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த கனரக துப்பாக்கிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் பசிபிக் தியேட்டரில் செயல்படும் நட்பு விமான கேரியர்களின் பாதுகாப்பிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த துப்பாக்கிகள் அயோவா, மிசோரி மற்றும் விஸ்கான்சின் போர்க்கப்பல்களில் அவை நியமிக்கப்பட்ட காலத்திலிருந்து 1980 களில் சேவைக்கு மீண்டும் செயல்படுத்தப்படும் வரை இருந்தன. 1980 களின் முற்பகுதி மற்றும் நடுப்பகுதியில் ஒவ்வொரு போர்க்கப்பலும் நவீனமயமாக்கலுக்காக வந்தபோது, நவீன கால ஜெட் போர் விமானங்கள் மற்றும் எதிரி ஏவுகணைகளுக்கு எதிராக கைமுறையாக இலக்கு வைக்கப்பட்ட ஆயுதங்களின் செயலற்ற தன்மை காரணமாக கப்பலில் எஞ்சியிருந்த போபர்ஸ் ஏற்றங்கள் அகற்றப்பட்டன. போபர்ஸ் துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக அமெரிக்க கடற்படையின் ஃபாலான்க்ஸ் க்ளோஸ்-இன் ஆயுத அமைப்பு (சிஐடபிள்யூஎஸ்) மாற்றப்பட்டது. ஃபாலான்க்ஸ் சி. ஐ. டபிள்யூ. எஸ் 1980 களில் நவீனமயமாக்கப்பட்டபோது, ஒவ்வொரு அயோவா-வகுப்பு போர்க்கப்பலிலும் அமெரிக்க கடற்படையின் ஃபாலான்க்ஸ் சி. ஐ. டபிள்யூ. எஸ் ஏற்றங்களில் நான்கு பொருத்தப்பட்டன, அவற்றில் இரண்டு பாலத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருந்தன, மேலும் இரண்டு கப்பலின் புனலின் முன்னோக்கி மற்றும் வெளியே இருந்தன. , மற்றும் ஃபாலான்க்ஸின் பிளாக் 0 பதிப்பைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் 1988 ஆம் ஆண்டில் முதல் செயல்பாட்டு பிளாக் 1 பதிப்பைப் பெற்றன. கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கு எதிரான இறுதி பாதுகாப்பு வரிசையாக (முனைய பாதுகாப்பு அல்லது புள்ளி பாதுகாப்பு) உருவாக்கப்பட்ட ஃபாலான்க்ஸ் க்ளோஸ் இன் வெபன் சிஸ்டம் (சிஐடபிள்யூஎஸ், "சீ-வைஸ்" என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது) என்பது தற்போது அமெரிக்க கடற்படையில் பயன்படுத்தப்படும் விமான எதிர்ப்பு/ஏவுகணை எதிர்ப்பு துப்பாக்கி ஆகும். அவற்றின் தனித்துவமான வடிவம் காரணமாக, ஸ்டார் வார்ஸ் பிரபஞ்சத்தின் டிராய்டு ஆர் 2-டி 2 ஐக் குறிக்கும் வகையில் அவை "ஆர் 2 டி 2 கள்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளன. 1970 களின் முற்பகுதியில் ஜெனரல் டைனமிக்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டு, தற்போது ரேடியோனால் தயாரிக்கப்பட்ட ஃபாலான்க்ஸ் சி. ஐ. டபிள்யூ. எஸ் மவுண்ட், 20 மிமீ எம் 61 வல்கன் கேட்லிங் பாணி பீரங்கியைப் பயன்படுத்தி எதிரி ஏவுகணைகள் மற்றும் விமானங்களை அழிக்கிறது, அவை நட்பு கப்பல்களிலிருந்து வீசப்படும் மேற்பரப்பிலிருந்து வான் ஏவுகணைகளிலிருந்து தப்பிக்க நிர்வகிக்கின்றன. ஃபாலான்க்ஸ் துப்பாக்கிகள் ஒரு தேடல் ரேடார் மற்றும் ஒரு கண்காணிப்பு ரேடார் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி கப்பலின் 1 க்குள் வரும் இலக்குகளைப் பின்பற்றுகின்றன. ஒரு இலக்கு இந்த வரம்பிற்குள் இருக்கும்போது, சி. ஐ. டபிள்யூ. எஸ் மவுண்ட் இலக்கைக் கண்காணிக்க நகர்கிறது, அதே நேரத்தில் அடுத்த நடவடிக்கையைத் தீர்மானிக்க பல முன்னமைக்கப்பட்ட அளவுகோல்களுக்கு எதிராக இலக்கை மதிப்பீடு செய்கிறது. இலக்கு அளவுகோல்கள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து, ஃபாலன்க்ஸ் மவுண்ட் இயற்கையில் விரோதமானது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டால் உள்வரும் இலக்கை தானாகவே ஈடுபடுத்துகிறது, அல்லது ஃபாலன்க்ஸ் ஆபரேட்டர் இலக்கை ஈடுபடுத்த வேண்டும் என்று அமைப்பு பரிந்துரைக்கிறது. 1991 வளைகுடா போரின் போது மிசோரி மற்றும் விஸ்கான்சினால் ஃபாலான்க்ஸ் சிஐடபிள்யூஎஸ் ஏற்றங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன; விஸ்கான்சின் மட்டும் 5,200 20 மிமீ ஃபாலான்க்ஸ் சிஐடபிள்யூஎஸ் சுற்றுகளை வீசியது. "நட்பு ரீதியான துப்பாக்கிச் சூடு" சம்பவத்தின் போது மிசௌரி ஃபாலான்க்ஸ் துப்பாக்கிச் சூட்டைப் பெற்றது, இதில் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை போர்க்கப்பல் மிசௌரி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய சாஃப்பை ஒரு நியாயமான இலக்காக தவறாக நினைத்து மிசௌரி மீது சுட்டது. இந்த தாக்குதலின் சுற்றுகள் புகழ்பெற்ற "சரணடைதல் தளத்திற்கு" மேலே உள்ள பல்க்ஹெட் கப்பலைத் தாக்கி கவசத்திலிருந்து குதித்தன, ஒரு சுற்று முன்னோக்கி புனலில் ஊடுருவி அதன் வழியாக முழுமையாகச் சென்றது, மற்றொரு சுற்று ஒரு பல்க்ஹெட் ஊடுருவி கப்பலின் உட்புற பாதையில் பதிக்கப்பட்டது. ஏவுகணைகள் 1980களில் நவீனமயமாக்கலின் போது, அயோவா-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களில் மூன்று புதிய ஆயுதங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. முதலாவது சிஐடபிள்யூஎஸ் விமான எதிர்ப்பு/ஏவுகணை எதிர்ப்பு அமைப்பு. மற்ற இரண்டும் நிலம் மற்றும் கடல் இலக்குகளுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்படும் ஏவுகணைகள் ஆகும். ஒரு கட்டத்தில் நேட்டோ கடல் குருவி மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்ட போர்க்கப்பல்களில் நிறுவப்பட வேண்டும்; இருப்பினும், முக்கிய பேட்டரி சுடப்படும்போது அதிக அழுத்த விளைவுகளை இந்த அமைப்பு தாங்க முடியாது என்பது தீர்மானிக்கப்பட்டது. டோமாஹாக் நிலத் தாக்குதல் ஏவுகணை பி. ஜி. எம்-109 டோமாஹாக் நிலத் தாக்குதல் ஏவுகணை (டி. எல். ஏ. எம்) முதன்முதலில் 1970 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1983 இல் அமெரிக்காவுடன் சேவையில் நுழைந்தது. நீண்ட தூர, அனைத்து வானிலை, சப்ஸோனிக் கப்பல் ஏவுகணையாக வடிவமைக்கப்பட்ட டோமாஹாக், அயோவா-வகுப்பு கப்பல்களில் உள்ள துப்பாக்கிகளை விட மிகப் பெரிய தூரத்தில் இலக்குகளை அடையும் திறன் கொண்டது. 1980 களில் போர்க்கப்பல்களில் சேர்க்கப்பட்டபோது டோமாஹாக் போர்க்கப்பல்களால் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட மிக நீண்ட தூர ஆயுதமாக மாறியது. போர்க்கப்பல்களின் அசல் 1938 வடிவமைப்பு காரணமாக, ஏவுகணை ஏவுகணைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் போர்க்கப்பல்கள் உடல் ரீதியாக மீண்டும் கட்டப்படாவிட்டால் டோமாஹாக் ஏவுகணைகளை அயோவா வகுப்பிற்கு பொருத்த முடியாது. இந்த உணர்தல் அயோவாஸில் முன்பு நிறுவப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை அகற்றவும், போர்க்கப்பல்களில் ஒவ்வொன்றிலும் நான்கு 'பத்து 5'/38 டிபி ஏற்றங்களை அகற்றவும் தூண்டியது. போர்க்கப்பல்களின் மேல் கட்டமைப்பின் நடு மற்றும் பின்புற பகுதிகள் பின்னர் ஏவுகணைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. இதன் விளைவாக இரண்டு தனித்தனி தளங்கள் கட்டப்பட்டன, ஒன்று புனல்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒன்று பின்புற புனலுக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது, அதில் எம். கே-143 கவச பெட்டி துவக்கி (ஏபிஎல்) கேனிஸ்டர்கள் நிறுவப்பட்டன. ஒவ்வொரு கவச பெட்டி ஏவுதலும் நான்கு ஏவுகணைகளை எடுத்துச் சென்றது, மேலும் ஒவ்வொரு போர்க்கப்பலிலும் எட்டு ஏபிஎல் பொருத்தப்பட்டன, இதனால் அயோவா-வகுப்பு மொத்தம் 32 டோமாஹாக் ஏவுகணைகளை எடுத்துச் செல்லவும் சுடவும் உதவியது. டோமாஹாக்கிற்கு மூன்று அடிப்படை கட்டமைப்புகள் இருந்ததால், போர்க்கப்பல்களால் கொண்டு செல்லப்படும் டோமாஹாக் வகை மாறுபட்டதுஃ கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை (டிஏஎஸ்எம்), நில-தாக்குதல் ஏவுகணை-வழக்கமான (டிஎல்ஏஎம்-சி), மற்றும் நில-தாக்குதல் ஏவுகணை-அணு (டிஎல்ஏஎம்-என்). ஒவ்வொரு பதிப்பும் தோற்றத்தில் ஒத்ததாக இருந்தது மற்றும் அதே ஏர்ஃப்ரேம் உடல் மற்றும் துவக்கியைப் பயன்படுத்தியது. வழக்கமான டோமாஹாக் ஏவுகணை ஒரு வெடிக்கும் போர்க்கப்பல் அல்லது துணை வெடிமருந்துகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும், இது ஏவுகணை உடலை தங்கள் இலக்கை அடைய பயன்படுத்தியது. அணு மாறுபாடு 200 கே. டி. டபிள்யூ80 அணு ஆயுதத்தை எடுத்துச் சென்றது. டிஎல்ஏஎம் அதன் இலக்கைக் கண்டுபிடித்து அழிக்க ஒரு மந்தமான மற்றும் நிலப்பரப்பு விளிம்பு பொருந்தும் (டெர்கோம்) ரேடார் வழிகாட்டுதல் தொகுப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். டெர்கோம் ரேடார் ஏவுகணையின் நிலையை தீர்மானிக்க உண்மையான நிலப்பரப்புடன் ஒப்பிட ஒரு சேமிக்கப்பட்ட வரைபட குறிப்பைப் பயன்படுத்தியது. தேவைப்பட்டால், ஏவுகணையை இலக்கை நோக்கிய பாதையில் வைக்க ஒரு போக்கு திருத்தம் செய்யப்பட்டது. இலக்கு பகுதியில் முனைய வழிகாட்டுதல் ஆப்டிகல் டிஜிட்டல் காட்சி பொருந்தும் பகுதி தொடர்பு (டி. எஸ். எம். ஏ. சி) அமைப்பால் வழங்கப்பட்டது, இது இலக்கின் சேமிக்கப்பட்ட படத்தை உண்மையான இலக்கு படத்துடன் ஒப்பிட்டது. டோமாஹாக்கின் துப்பாக்கி சுடும் எடை ஒரு பூஸ்டருடன் கூடுதலாக இருந்தது. இது 0.5 மாக் என்ற பயண வேகம் மற்றும் 0.75 மாக் என்ற தாக்குதல் வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. டோமாஹாக்கின் கப்பல் எதிர்ப்பு பதிப்பு ஒரு இயக்க வரம்பு மற்றும் அதிகபட்ச வரம்பைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் வழக்கமான நில தாக்குதல் ஏவுகணை பதிப்பு அதிகபட்ச வரம்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் TLAM-N அதிகபட்ச வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. 1991 வளைகுடா போரின் போது, யு. எஸ். எஸ். மிசோரி மற்றும் யு. எஸ். எஸ் விஸ்கான்சின் ஆகியவை ஏபிஎல் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தி ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டார்மின் போது ஈராக்கிய இலக்குகள் மீது டோமாஹாக் ஏவுகணைகளை வீசின. விஸ்கான்சின் பாரசீக வளைகுடாவின் டோமாஹாக் நில தாக்குதல் ஏவுகணை (டி. எல். ஏ. எம்) தாக்குதல் தளபதியாக பணியாற்றினார், ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டார்மின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் ஏவுதல்களின் வரிசையை இயக்கினார் மற்றும் பிரச்சாரத்தின் முதல் இரண்டு நாட்களில் மொத்தம் 24 சொந்த டி. எல். ஏ. எம். களை சுட்டார். ஹார்பூன் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை எதிரி கப்பல்களிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக, அயோவா வகுப்பு ஹார்பூன் ஆயுத அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டது. இந்த அமைப்பு மெக்டோனல் டக்ளஸ் ஆர்ஜிஎம்-84 ஹார்பூன் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணையை எடுத்துச் செல்லவும் சுடவும் வடிவமைக்கப்பட்ட நான்கு எம்கே 141 "அதிர்ச்சி-கடினப்படுத்தப்பட்ட" குவாட் செல் ஏவுகணைகளைக் கொண்டிருந்தது. ஒவ்வொரு ஹார்பூன் பின்புற அடுக்குக்கு அருகில் அமைந்துள்ள நான்கு எம்கே 141 ஏவுகணைகளில் ஒன்றில் வைக்கப்பட்டது; ஒரு பக்கத்திற்கு எட்டு, நான்கு கொண்ட இரண்டு காய்களில். துப்பாக்கிச் சூட்டில் ஹார்பூனின் எடை இருந்தது, அதில் சுமார் எடையுள்ள ஒரு பூஸ்டர் இருந்தது. பயண வேகம் 0.87 மேக் ஆகவும், அதிகபட்ச வரம்பு ரேஞ்ச் மற்றும் பியரிங் லான்ச் பயன்முறையிலும், பியரிங் ஒன்லி லான்ச் பயன்முறையிலும் இருந்தது. அயோவா-வகுப்பு போர்க்கப்பல் ஒரு ஹார்பூன் ஏவுகணையை வீசியபோது, ஒரு பூஸ்டர் ஏவுகணையை கப்பலில் இருந்து தள்ளிவிட்டது; தோராயமாக, பூஸ்டர் கீழே விழுந்தது. பூஸ்டர் நிராகரிக்கப்பட்ட பிறகு ஒரு டர்போஜெட் இயந்திரம் பற்றவைக்கப்பட்டு ஏவுகணையை இலக்கை நோக்கி செலுத்தியது. ஏவுகணையை அதன் இலக்கை அடைய வழிநடத்த உதவிய நிலைப்படுத்துதல் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர் துடுப்புகள், கேனிஸ்டரில் மடித்து வைக்கப்பட்டு, ஏவப்பட்ட பிறகு நிலைக்கு வந்தன. இந்த துடுப்புகள் ஏஎன்/எஸ். டபிள்யூ. ஜி-1 ஹார்பூன் தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் உள்ளீடுகள் மூலம் ஏவுகணையை இலக்கை நோக்கி இயக்கின. ஹார்பூன் ஏவுகணையின் ஆர்ஜிஎம்/யுஜிஎம்-84 வகைகளை போர்க்கப்பல்கள் எடுத்துச் சென்று பயன்படுத்தின, இது மேற்பரப்பு கப்பல்களால் சுட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பதிப்பு A/B44G-2 அல்லது-3 பூஸ்டர் பிரிவில் திட-எரிபொருள் ராக்கெட் பூஸ்டரைப் பயன்படுத்தியது, இது எரிந்த பிறகு நிராகரிக்கப்பட்டது. அதிகபட்ச வரம்பு சுற்றி இருந்தது. ஏவப்பட்ட பிறகு, ஏவுகணை ஏஎன்/டிஎஸ்க்யூ-44 வழிகாட்டுதல் பிரிவில் மூன்று-அச்சு அணுகுமுறை குறிப்பு அசெம்பிளி (ஏடிஏ) ஐப் பயன்படுத்தி கப்பலால் தீர்மானிக்கப்பட்ட இலக்கு இருப்பிடத்தை நோக்கி வழிநடத்தப்பட்டது. ஏ. டி. ஏ ஒரு முழு அளவிலான மந்த அமைப்பை விட குறைவான துல்லியமாக இருந்தது, ஆனால் ஹார்பூனின் வரம்பிற்கு போதுமானதாக இருந்தது. நிலைப்படுத்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்காக, ஏஜிஎம்-84ஏ நான்கு நிலையான சிலுவை வடிவ இறக்கைகளையும் (3x பிஎஸ்யூ-42/பி, 1x பிஎஸ்யூ-43/பி) மற்றும் நான்கு நகரக்கூடிய பிஎஸ்யூ-44/பி வால் துடுப்புகளையும் கொண்டிருந்தது. ஏவுகணை குறைந்த பயண உயரத்தில் பறந்தது மற்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட இலக்கு நிலையில் இருந்து முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட தூரத்தில், மூக்கில் அதன் ஏஎன்/டிஎஸ்க்யூ-28 ஜே-பேண்ட் செயலில் உள்ள ரேடார் தேடுபவர் இலக்கைப் பெறவும் பூட்டவும் செயல்படுத்தப்பட்டது. ரேடார் சுவிட்ச்-ஆன் தூரத்தை குறைந்த அல்லது அதிக மதிப்புகளுக்கு அமைக்கலாம், முந்தையது மிகவும் துல்லியமாக அறியப்பட்ட இலக்கு இருப்பிடம் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் எதிரி மின்னணு எதிர் நடவடிக்கைகளால் (ஈ. சி. எம்) தோற்கடிக்கப்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. ஒரு மாற்று வெளியீட்டு முறை பியரிங்-ஒன்லி லான்ச் (BOL) என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த முறையில், ஏவுகணை இலக்கின் பொதுவான திசையில் ஏவப்பட்டது, மேலும் அதன் ரேடார் ஆரம்பத்தில் இருந்தே செயல்படுத்தப்பட்டு, விமானப் பாதைக்கு முன்னால் +/- 45 டிகிரி பிரிவில் இலக்கை ஸ்கேன் செய்கிறது. ஒரு இலக்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, தேடுபவர் பூட்டியவுடன் xGM-84A ஏவுகணை சுமார் 1800 மீட்டர் வரை வேகமாக உயர்ந்தது, இது "பாப்-அப் சூழ்ச்சி" என்று அழைக்கப்பட்டது. 221 கிலோ (488 பவுண்டு) WDU-18/B ஊடுருவும் குண்டுவெடிப்பு-துண்டாக்குதல் போர்க்கப்பல் (டபிள்யூ. ஏ. யூ-3 (வி)/பி போர்க்கப்பல் பிரிவில்) நேரம் தாமதமான தாக்க ஃபுஸால் தூண்டப்பட்டது. ரேடார் செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு எந்த இலக்கும் பெறப்படாதபோது, ஹார்பூன் தானாகவே அழிந்துவிடும். குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு 16 "/50 (40.6 செமீ) க்கான துப்பாக்கிச் சூடு நடைமுறை குறிப்பு 5 அங்குலம், 38 காலிபர், துப்பாக்கிக் குழுவினருக்கான 7 இயக்க அறிவுறுத்தல்கள் வீடியோ 16"/50 துப்பாக்கி & டரெட்-அமெரிக்க கடற்படை அறிவுறுத்தல் படம் அயோவா