New River Company
நியூ ரிவர் கம்பெனி, முறைப்படி தி கவர்னர் அண்ட் கம்பெனி ஆஃப் தி நியூ ரிவர், சாட்வெல் மற்றும் அம்வெல்லிலிருந்து லண்டனுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, இது இங்கிலாந்தின் லண்டனில் உள்ள ஒரு தனியாருக்குச் சொந்தமான நீர் வழங்கல் நிறுவனமாகும், இது முதலில் 1609 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1619 ஆம் ஆண்டில் அரச சாசனத்தால் இணைக்கப்பட்டது. முதலாம் ஜேம்ஸ் மன்னரின் ஈடுபாட்டுடன் ஹக் மைடெல்டனால் நிறுவப்பட்ட இது முதல் கூட்டு-பங்கு பயன்பாட்டு நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதைத் தொடர்ந்து வந்த நூற்றாண்டுகளில் லண்டனின் நீர் உள்கட்டமைப்பில் பெரிய அளவிலான தனியார் முதலீட்டிற்கு வழி வகுத்தது. நியூ ரிவர் கம்பெனி புதிய நதியை நிர்வகிக்க உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு செயற்கை நீர்வழித்தடமாகும், இது சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மைடெல்டனால் முடிக்கப்பட்டது, கிங் மற்றும் நகரத்தின் ஆதரவுடன், லண்டனுக்கு புதிய நீரை வழங்குவதற்காக. அதன் வரலாற்றில், நிறுவனம் வடக்கு லண்டனின் பெரும்பகுதியைச் சுற்றி தண்ணீரை விநியோகிக்க ஒரு பெரிய குழாய் வலையமைப்பை பராமரித்து, நீர் பயனர்களிடமிருந்து கட்டணங்களை வசூலித்தது. நிறுவனத்தின் தலைமையகம் இஸ்லிங்டனில் உள்ள கிளர்கென்வெல்லில் உள்ள நியூ ரிவர் ஹெட்டில் இருந்தது, மேலும் நிறுவனம் சுற்றியுள்ள பகுதியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நில உரிமையாளராக மாறியது, அம்வெல் ஸ்ட்ரீட், ரிவர் ஸ்ட்ரீட், மைல்னே ஸ்ட்ரீட், சாட்வெல் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் மைடெல்டன் சதுக்கம் உள்ளிட்ட நிறுவனத்துடன் தொடர்புடைய நபர்கள் மற்றும் இடங்களிலிருந்து தங்கள் பெயரைப் பெறும் தெருக்களை அமைத்தது. 1904 ஆம் ஆண்டில் லண்டனின் நீர் வழங்கல் நகராட்சி உரிமையாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டபோது நிறுவனம் இறுதியாக கலைக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் சொத்துக்கள் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பெருநகர நீர் வாரியத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. பின்னணி லண்டனின் நீர் வழங்கல் உள்கட்டமைப்பு குறைந்தபட்சம் 1247 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் கண்ட்யூட் கட்டுமானத்திற்கு முந்தையது என்றாலும், 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் தண்ணீர் இன்னும் பற்றாக்குறையாக இருந்தது, மேலும் பெரும்பாலான லண்டன்வாசிகள் பம்புகள் அல்லது நீர் கேரியர்களை நம்பியிருந்தனர், அவை பெருகிய முறையில் மாசுபட்ட தண்ணீரை வழங்குகின்றன. லண்டன் நகரம் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் பல ஆரம்பகால நீர் பணிகளுக்கு நிதியளித்தது, இது தேம்ஸ் அலைகளிலிருந்து தண்ணீரைப் பெறுவதன் மூலம் வழித்தட அமைப்பை பூர்த்தி செய்தது, ஆனால் இவை சிறிய செயல்பாடுகளாக இருந்தன, மேலும் லண்டனின் மக்கள் தொகை தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்தது. புதிய நதியின் கட்டுமானம் எட்மண்ட் கோல்தர்ஸ்ட் முதலில் லண்டனுக்கு தண்ணீர் வழங்குவதற்காக ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரில் உள்ள வேர் அருகே உள்ள நீரூற்றுகளில் இருந்து ஒரு செயற்கை நீர்வழியைக் கட்டும் திட்டத்தை உருவாக்கினார். 1604இல் முதலாம் ஜேம்ஸ் மன்னரிடமிருந்து புதிய நதியைக் கட்டுவதற்கான காப்புரிமை அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. 1605 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், கோல்தர்ஸ்ட் கால்வாயை தோண்டிய பிறகு, நகரம் தலையிட்டு, கோல்தர்ஸ்டின் எதிர்ப்புகளுக்கு மத்தியிலும் நாடாளுமன்றத்தின் ஒரு சட்டத்தை பெறுவதற்கான செயல்முறையைத் தொடங்கியது. 1605 ஆம் ஆண்டில், ஒரு நாடாளுமன்றச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது, இது புதிய நதியைக் கட்டுவதற்கான அதிகாரத்தை நகரத்திற்கு வழங்கியது, ஆனால் நிதியுதவிக்கு எந்த ஏற்பாடும் செய்யவில்லை, அல்லது கட்டாய கொள்முதல் செய்வதற்கான எந்த அதிகாரத்தையும் வழங்கவில்லை. 1606 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது, இது புதிய நதியின் கட்டுமானம் குறித்து மேலும் விதிகளை உருவாக்கியது. 1609 ஆம் ஆண்டில், ஹக் மைடெல்டன் இந்த திட்டத்தை கட்டவும் நிதியளிக்கவும் ஒப்புக்கொண்டார். புதிய நதி இணைக்கப்படாததால், இந்த ஒப்பந்தம் சொத்துச் சட்டத்தின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, முதலீட்டாளர்கள் முழு திட்டத்திலும் ஃப்ரீஹோல்டின் பங்கை வைத்திருந்தனர். 1610 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், இந்த திட்டம் கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டது, சில நில உரிமையாளர்கள் தங்கள் நிலத்தின் மீது புதிய நதியைக் கட்ட அனுமதிக்க மறுத்தனர், மேலும் ஒரு பொது பயன்பாடு தனியார் வசம் இருப்பது குறித்து பொது உறுப்பினர்கள் கவலைப்பட்டனர். இந்தத் திட்டத்தை ஒழிக்க ஒரு மசோதா நாடாளுமன்றத்தின் முன் வைக்கப்பட்டது, ஆனால் இது பரிசீலிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட நாடாளுமன்றம் கலைக்கப்பட்டது, மேலும் 1621 வரை நாடாளுமன்றம் மீண்டும் திறம்பட கூடவில்லை. நாடாளுமன்றம் கலைக்கப்பட்டதும், திட்டத்திற்கான ஆட்சேபனைகள் இன்னும் இருந்தபோதிலும், இன்னும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு பணிகளை நீட்டிக்க நகரத்திலிருந்து மைடெல்டன் அனுமதி பெற்றார். 1612 மே 2 அன்று, மைடெல்டன் முதலாம் ஜேம்ஸ் மன்னருடன் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டினார், அங்கு மன்னர் (அந்த நேரத்தில் நாடாளுமன்றத்தை நிதி ரீதியாக சார்ந்து இருப்பதை குறைக்க முயன்றார்) லாபத்தின் ஒரு பங்கிற்கு ஈடாக திட்டத்தின் பாதிக்கு நிதியளிப்பதாக உறுதியளித்தார், மேலும் அவரது ஆதரவை உறுதியளித்தார். மீதமுள்ள நில உரிமையாளர்கள் தங்கள் சொத்தின் மீது புதிய நதியை அனுமதிக்குமாறு நம்ப வைப்பதில் மன்னரின் ஆதரவு முக்கியமானது. இந்த கட்டத்தில், மைடெல்டனுக்கு பணப் பற்றாக்குறை இருந்தது, மேலும் அவரது திட்டத்தின் பாதிக்கு அதிக நிதி திரட்ட ஒரு வழி தேவைப்பட்டது. அவர் புதிய நதியின் உரிமையை 36 பகுதிகளாகப் பிரித்தார்; ஒரு பங்கு பற்றிய நவீன கருத்து இன்னும் முழுமையாக உருவாகவில்லை, மேலும் புதிய நதி பங்குகள் என்பது ஒரு புதுமையான கருத்தாகும், இது மூலதனத்தை திரும்பப் பெறுவதாக உறுதியளிக்க முடியாது, இது சொத்துச் சட்டத்தில் "பொதுவான குத்தகைதாரர்களுக்கு" ஒத்ததாகும். இந்த பங்குகள் "சாகசக்காரர்களுக்கு" (பங்குதாரர்களுக்கு) விற்கப்பட்டன, அவர்களில் முதலில் ஹென்றி நெவில்லே இருந்தார். மூலதன அழைப்புகளுக்கு எந்தப் பொறுப்பும் இல்லாமல் நான்கு பங்குகள் கோல்தர்ஸ்டுக்கு "அந்த தொழிலாளிக்கு அவர் அளித்த மகத்தான உழைப்பு மற்றும் முயற்சிக்காக" வழங்கப்பட்டன. புதிய நதி 1613 ஆம் ஆண்டு மைக்கேல்மாஸ் தினத்தன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது, நியூ ரிவர் ஹெட்டில் ஒரு கொண்டாட்டத்துடன், திட்டத்திற்காக £18,524 16 கள் செலவிடப்பட்ட பின்னர், ஆனால் நியூ ரிவர் நிறுவனத்தின் முதலீடு தொடர்ந்தது, ஏனெனில் அவர்கள் தண்ணீர் விநியோகிக்க நகரம் முழுவதும் எல்ம் செய்யப்பட்ட மர குழாய்களை அமைத்தனர். தனது முதலீட்டின் மீதான வருவாயைப் பற்றி கவலைப்படுவதால், புதிய ஆற்றின் நீரை உறிஞ்சுவதை அதிகரிக்க ஊக்குவிக்க மன்னர் நகரத்திற்கு கடிதம் எழுதினார். நியூ ரிவர் கம்பெனி 21 ஜூன் 1619 அன்று ராயல் சார்ட்டரால் மைடெல்டன் ஆளுநராக இணைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த சாசனம் பல அம்சங்களை தெளிவற்றதாக விட்டதுஃ இது லண்டனில் நீர் விநியோகத்தில் ஏகபோகத்தை திறம்பட வழங்கியது, மேலும் நகரம் தங்கள் நீர் விநியோக உரிமைகளை தனிப்பட்ட முறையில் மைடெல்டனுக்கு வழங்கியது, அது ஒருபோதும் மாற்றப்படவில்லை. இந்த சட்டரீதியான தெளிவற்ற தன்மைகள் தீர்க்கப்பட பல ஆண்டுகள் ஆகும். இணைக்கப்பட்ட நேரத்தில், நிறுவனம் 1000 க்கும் மேற்பட்ட வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் நீரூற்றுகளால் வழங்கப்படும் நீர் போதுமானதாக இல்லை. 1620 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் அருகிலுள்ள லீ நதியிலிருந்து புதிய ஆற்றிற்குள் தண்ணீரை திசை திருப்ப முடிவு செய்தது, இருப்பினும் இது சட்டங்களாலோ அல்லது நிறுவனத்தின் சாசனத்தாலோ அனுமதிக்கப்படவில்லை, மேலும் இந்த ஏற்பாடு இறுதியில் அங்கீகரிக்கப்படும் வரை அப்பகுதியில் உள்ள பேரம் பேசுபவர்களிடமிருந்தும் பொதுமக்களிடமிருந்தும் புகார்களை ஏற்படுத்தியது. 1631 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் மன்னரின் பங்கால் செய்யப்பட்ட வருமானத்தில் அதிருப்தி அடைந்த முதலாம் சார்லஸ் மன்னர், மைடெல்டன் பங்குகளை திரும்ப வாங்குவதற்கான ஒரு ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார், அதற்கு ஈடாக 500 பவுண்டுகள் மற்றும் ஆண்டுக்கு 500 பவுண்டுகள் நிரந்தரமாக செலுத்தப்பட்டது. இது கிரவுன் க்ளோக் என்று அறியப்பட்டது. ராஜாவின் பங்கு சாகசக்காரர்களின் பங்குகளுக்கு இணையாக 36 பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் கிரீடம் அடைப்பு முதலில் மைடெல்டனால் தனிப்பட்ட முறையில் செலுத்தப்பட்டாலும், அது பின்னர் ராஜாவின் 29 பங்குகளுடனும் இரண்டு சாகசக்காரர்களின் பங்குகளுடனும் இணைக்கப்பட்டது. மன்னரின் பங்குகளும் வாரியத்திற்கு ஒரு இயக்குநரை நியமிக்கும் உரிமையை வழங்கவில்லை, எனவே இந்த பங்குகள் சாகசக்காரர்களின் பங்குகளுக்கு தள்ளுபடி விலையில் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன. நியூ ரிவர் கம்பெனி முதலில் நியூ ரிவர் ஹெட்டைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தை சொந்தமாக வைத்திருந்தது, அங்கிருந்து வெளியே செல்லும் பல மர நீர் குழாய்களை அனுமதிக்கிறது. 1811 ஆம் ஆண்டில் இரும்புக் குழாய்களின் வருகையுடன், நிறுவனத்தால் நிலத்தடியில் பெரிய நீர் வழித்தடங்களை இயக்க முடிந்தது, தெருக்களை மேலே அமைக்கக்கூடிய வகையில் அவற்றை இயக்க கவனமாக இருந்தது. கிளர்கென்வெல் மாவட்டம் இப்பகுதியில் வளர்ந்ததால், நியூ ரிவர் கம்பெனி நிலத்தை குத்தகைக்கு விடுவதிலிருந்தும், தண்ணீரை வழங்குவதிலிருந்தும் குறிப்பிடத்தக்க வருமானத்தை ஈட்டத் தொடங்கியது. இப்பகுதியில் உள்ள பல தெருக்களில் நியூ ரிவர் கம்பெனி அவர்களுக்கு வழங்கிய பெயர்கள் இன்னும் உள்ளன, மேலும் நிறுவனத்தின் தலைமை பொறியாளரான வில்லியம் சாட்வெல் மைல்னே, உள்ளூர் தேவாலயமான செயின்ட் மார்க்ஸின் கட்டிடக் கலைஞராக இருந்தார். 1904 ஆம் ஆண்டில், புதிய நதி நிறுவனத்தின் நீர் வழங்கல் வணிகம் பெருநகர நீர் சட்டம் 1902 இன் விதிகளின் கீழ் பொது உரிமையாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டு பெருநகர நீர் வாரியத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. பங்குதாரர்கள் மற்றும் இயக்குநர்களுக்கு இழப்பீடாக மொத்தம் £ 6,000,534 செலுத்தப்பட்டது, இது 3 சதவீத வருடாந்திர ஈவுத்தொகையை செலுத்தி "நீர் பங்குகளில்" செலுத்தப்பட்டது. நகரமயமாக்கலின் மூலம் நியூ ரிவர் கம்பெனி தற்போதைய தேம்ஸ் வாட்டர் நிறுவனத்தின் நேரடி மூதாதையராக மாறியது, இது இன்று லண்டனுக்கு முக்கிய நீர் சப்ளையர் ஆகும். மைடெல்டன் நியூ ரிவர் கம்பெனியில் தனது பங்குகளை பங்குகளாகப் பிரித்து, கொள்முதல் விலையைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டதிலிருந்து 292 ஆண்டுகளில், ஒரு அசல் நியூ ரிவர் பங்கின் வருடாந்திர மகசூல் 267% க்கு மேல் கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. நகராட்சியாக்கப்பட்ட பிறகு, கிரீடம் அடைப்புக்கு நீர் வாரியம் பணம் செலுத்தியது, இது 1956 வரை அதை செலுத்தியது, பின்னர் அது 8,230 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கப்பட்டது. புதிய நதி நிறுவனத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும் மன்னரின் பங்கை கிரீடம் தக்கவைத்திருந்தால், அது க்ளோக் செலுத்தியதை விட ஐம்பது மடங்கு அதிகமாக சம்பாதித்திருக்கும். நிறுவனத்தின் தொடர்பில்லாத சொத்துக்கள் தி நியூ ரிவர் கம்பெனி லிமிடெட் என்ற புதிய நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டன, இது இன்று டெர்வென்ட் லண்டனின் துணை நிறுவனமாக உள்ளது. லண்டன் நீர் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்கள் 1619 இல் நிறுவப்பட்டன இங்கிலாந்தில் 1619 நிறுவனங்கள் தேம்ஸ் வாட்டரின் முன்னாள் நீர் நிறுவன முன்னோடிகள்