Slosh dynamics
திரவ இயக்கவியலில், ஸ்லாஷ் என்பது மற்றொரு பொருளுக்குள் திரவத்தின் இயக்கத்தைக் குறிக்கிறது (இது, பொதுவாக, இயக்கத்திற்கு உட்பட்டது). கண்டிப்பாகச் சொல்வதானால், ஒரு ஸ்லாஷ் இயக்கவியல் சிக்கலை உருவாக்க திரவத்திற்கு ஒரு இலவச மேற்பரப்பு இருக்க வேண்டும், அங்கு திரவத்தின் இயக்கவியல் கொள்கலனுடன் தொடர்பு கொண்டு கணினி இயக்கவியலை கணிசமாக மாற்ற முடியும். முக்கியமான எடுத்துக்காட்டுகளில் விண்கல தொட்டிகள் மற்றும் ராக்கெட்டுகளில் (குறிப்பாக மேல் நிலைகள்) உந்துசக்தி சறுக்கல் மற்றும் திரவங்களைக் கொண்டு செல்லும் கப்பல்கள் மற்றும் லாரிகளில் (எடுத்துக்காட்டாக எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல்) இலவச மேற்பரப்பு விளைவு (சரக்கு சறுக்கல்) ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், முழுமையாக நிரப்பப்பட்ட தொட்டியில் திரவ இயக்கத்தைக் குறிப்பிடுவது பொதுவானதாகிவிட்டது, அதாவது. ஒரு இலவச மேற்பரப்பு இல்லாமல், "எரிபொருள் ஸ்லாஷ்". இத்தகைய இயக்கம் "மந்தமான அலைகளால்" வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் விண்கல இயக்கவியலில் ஒரு முக்கிய விளைவை ஏற்படுத்தலாம். திரவ சரிவை விவரிக்க விரிவான கணித மற்றும் அனுபவ ரீதியான உறவுகள் பெறப்பட்டுள்ளன. இந்த வகையான பகுப்பாய்வுகள் பொதுவாக திரவ-கட்டமைப்பு தொடர்பு சிக்கலைத் தீர்க்க கணக்கீட்டு திரவ இயக்கவியல் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, குறிப்பாக திடமான கொள்கலன் நெகிழ்வானதாக இருந்தால். தொடர்புடைய திரவ இயக்கவியல் பரிமாணமற்ற அளவுருக்களில் பாண்ட் எண், வெபர் எண் மற்றும் ரெனால்ட்ஸ் எண் ஆகியவை அடங்கும். விண்கலம், கப்பல்கள், சில தரை வாகனங்கள் மற்றும் சில விமானங்களுக்கு ஸ்லாஷ் ஒரு முக்கியமான விளைவு. ஃபால்கான் 1 இரண்டாவது சோதனை விமான ஒழுங்கின்மைக்கு ஸ்லாஷ் ஒரு காரணியாக இருந்தது, மேலும் நியர் எர்த் சிறுகோள் ரெண்டெவூஸ் (NEAR ஷூமேக்கர்) செயற்கைக்கோளுடன் பேரழிவுக்கு அருகில் இருப்பது உட்பட பல்வேறு விண்கல முரண்பாடுகளில் சிக்கியுள்ளது. விண்கல விளைவுகள் மைக்ரோகிராவிட்டியில் திரவ ஸ்லாஷ் விண்கலத்திற்கு பொருத்தமானது, பொதுவாக பூமியைச் சுற்றி வரும் செயற்கைக்கோள்கள், மேலும் திரவ ஸ்லக்கின் வடிவத்தை (இதனால் ஐகென் மதிப்புகள்) மாற்றக்கூடிய திரவ மேற்பரப்பு பதற்றத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். பொதுவாக, ஒரு செயற்கைக்கோளின் வெகுஜனத்தின் ஒரு பெரிய பகுதி வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தில் (BOL)/அதற்கு அருகில் திரவ உந்துசக்தியாக இருக்கும், மேலும் ஸ்லாஷ் செயற்கைக்கோள் செயல்திறனை பல வழிகளில் மோசமாக பாதிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, உந்துசக்தி ஸ்லாஷ் விண்கல அணுகுமுறையில் (சுட்டிக்காட்டுதல்) நிச்சயமற்ற தன்மையை அறிமுகப்படுத்தலாம், இது பெரும்பாலும் கிளர்ச்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதே போன்ற நிகழ்வுகள் போகோ அலைவை ஏற்படுத்தும் மற்றும் ஒரு விண்வெளி வாகனத்தின் கட்டமைப்பு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். மற்றொரு உதாரணம் விண்கலத்தின் அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் (ஏ. சி. எஸ்) சிக்கலான தொடர்பு, குறிப்பாக சுழலும் செயற்கைக்கோள்களுக்கு, இது ஸ்லாஷ் மற்றும் ஊட்டச்சத்துக்கு இடையில் அதிர்வு அல்லது சுழற்சி மந்தநிலையின் பாதகமான மாற்றங்களால் பாதிக்கப்படலாம். இந்த வகையான ஆபத்து காரணமாக, 1960 களில் தேசிய ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் விண்வெளி நிர்வாகம் (நாசா) விண்கல தொட்டிகளில் திரவ சரிவை விரிவாக ஆய்வு செய்தது, மேலும் 1990 களில் நாசா மிடெக் 0-ஈர்ப்பு இயக்கவியல் பரிசோதனையை விண்வெளி விண்கலத்தில் மேற்கொண்டது. ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம் SLOSHSAT ஏவுதலின் மூலம் இந்த விசாரணைகளை மேம்படுத்தியுள்ளது. 1980 முதல் பெரும்பாலான சுழலும் விண்கலங்கள் துணை அளவிலான மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தி அப்ளைடு டைனமிக்ஸ் ஆய்வகங்கள் துளி கோபுரத்தில் சோதிக்கப்பட்டுள்ளன. தென்மேற்கு ஆராய்ச்சி நிறுவனமும் விரிவான பங்களிப்புகளை வழங்கியுள்ளது, ஆனால் கல்வி மற்றும் தொழில்துறையில் ஆராய்ச்சி பரவலாக உள்ளது. விண்வெளியில் உள்ள உந்துசக்திப் பணிமனைகளில் ஏற்படும் சரிவு விளைவுகள் குறித்து ஆராய்ச்சி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது. அக்டோபர் 2009 இல், விமானப்படை மற்றும் யுனைடெட் லான்ச் அலையன்ஸ் (யு. எல். ஏ) ஆகியவை டி. எம். எஸ். பி-18 செயற்கைக்கோள் ஏவுதலில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சென்டார் மேல் கட்டத்தில் ஒரு சுற்றுப்பாதையில் ஒரு சோதனை செயல்விளக்கத்தை நிகழ்த்தின, "உந்துசக்தி குடியேற்றம் மற்றும் ஸ்லாஷ் பற்றிய புரிதலை" மேம்படுத்துவதற்காக, "டி. எம். எஸ். பி-18 இன் லேசான எடை மீதமுள்ள எல்ஓ 2 மற்றும் எல்எச் 2 உந்துசக்தியை அனுமதித்தது, சென்டாரின் திறனில் 28 சதவீதம்", சுற்றுப்பாதை சோதனைகளுக்காக. விண்கலத்திற்குப் பிந்தைய பணி நீட்டிப்பு திட்டமிடப்பட்ட டியோர்பிட் எரிப்பு செயல்படுத்தப்படுவதற்கு 2.4 மணி நேரத்திற்கு முன்பு ஓடியது. நாசாவின் ஏவுதல் சேவைகள் திட்டம் கூட்டாளர்களுடன் இரண்டு ஸ்லாஷ் ஃப்ளூயிட் டைனமிக்ஸ் சோதனைகளில் பணியாற்றி வருகிறதுஃ கிரையோட் மற்றும் ஸ்பியர்ஸ்-ஸ்லாஷ். யுஎல்ஏ கிரையோஜெனிக் திரவ மேலாண்மையின் கூடுதல் சிறிய அளவிலான செயல்விளக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது 2012-2014 இல் உள்ள கிரையோட் திட்டத்துடன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது 2015 ஆம் ஆண்டில் நாசாவின் முதன்மை தொழில்நுட்ப செயல்விளக்க திட்டத்தின் கீழ் யுஎல்ஏ பெரிய அளவிலான கிரையோ-சேட் உந்துசக்தி கிடங்கு சோதனைக்கு வழிவகுக்கிறது. புளோரிடா இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி ஆகியவற்றுடன் ஸ்பியர்ஸ்-ஸ்லோஷ் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் உள்ள ஸ்பியர்ஸ் டெஸ்ட் பெட் மூலம் மைக்ரோகிராவிட்டியில் உள்ள கொள்கலன்களுக்குள் திரவங்கள் எவ்வாறு நகர்கின்றன என்பதை ஆராயும். சாலை தொட்டி வாகனங்களில் மெதுவானது திரவ மெதுவானது நெடுஞ்சாலை தொட்டி வாகனங்களின் திசை இயக்கவியல் மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்திறனை மிகவும் பாதகமான முறையில் பாதிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் மற்றும்/அல்லது பிரேக்கிங் சூழ்ச்சிகளின் கீழ் தொட்டியில் திரவ சரக்கு அலைவுகளிலிருந்து எழும் ஹைட்ரோடினமிக் சக்திகள் மற்றும் தருணங்கள் ஓரளவு நிரப்பப்பட்ட தொட்டி வாகனங்களின் நிலைத்தன்மை வரம்பையும் கட்டுப்பாட்டையும் குறைக்கின்றன. டாங்க் வாகனங்களின் திசை செயல்திறன் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை ஆகியவற்றில் பாதகமான திரவ ஸ்லாஷ் விளைவைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக பேஃபிள்ஸ் போன்ற எதிர்ப்பு ஸ்லாஷ் சாதனங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான நேரங்களில், டேங்கர்கள் அம்மோனியா, பெட்ரோல் மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெய்கள் போன்ற ஆபத்தான திரவ உள்ளடக்கங்களை எடுத்துச் செல்வதால், ஓரளவு நிரப்பப்பட்ட திரவ சரக்கு வாகனங்களின் நிலைத்தன்மை மிகவும் முக்கியமானது. நீள்வட்ட தொட்டி, செவ்வக, மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஓவல் மற்றும் பொதுவான தொட்டி வடிவம் போன்ற எரிபொருள் தொட்டிகளில் உகப்பாக்கம் மற்றும் சரிவு குறைப்பு நுட்பங்கள் எண், பகுப்பாய்வு மற்றும் ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வுகளைப் பயன்படுத்தி வெவ்வேறு நிரப்புதல் நிலைகளில் செய்யப்படுகின்றன. இந்த ஆய்வுகளில் பெரும்பாலானவை சரிவின் மீது தடுமாற்றங்களின் விளைவுகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் குறுக்குவெட்டின் செல்வாக்கு முற்றிலும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. பிளட்ஹவுண்ட் எல்எஸ்ஆர் 1,000 எம்பிஎச் திட்ட கார் ஒரு திரவ எரிபொருள் ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, இதற்கு திசை உறுதியற்ற தன்மை, ராக்கெட் உந்துதல் மாறுபாடுகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்ற தொட்டி சேதம் ஆகியவற்றைத் தடுக்க விசேஷமாக குழப்பப்பட்ட ஆக்ஸிஜனேற்ற தொட்டி தேவைப்படுகிறது. நடைமுறை விளைவுகள் சரக்கு, நீர் எடை அல்லது பிற திரவங்களை (எ. கா., கசிவுகள் அல்லது தீயணைப்பு நடவடிக்கைகளில் இருந்து) மெதுவாக்குவது அல்லது மாற்றுவது இலவச மேற்பரப்பு விளைவு காரணமாக கப்பல்களில் பேரழிவுகரமான தலைகீழாக மாறக்கூடும்; இது லாரிகள் மற்றும் விமானங்களையும் பாதிக்கலாம். ரோலர் ஹாக்கி பந்தின் துள்ளலை கட்டுப்படுத்த ஸ்லாஷின் விளைவு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வாட்டர் ஸ்லாஷ் ஒரு பந்தின் ரீபவுண்ட் உயரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும், ஆனால் சில அளவு திரவம் ஒரு அதிர்வு விளைவுக்கு வழிவகுக்கும். ரோலர் ஹாக்கிக்கான பல பந்துகளில் பொதுவாக கிடைக்கும் பவுன்ஸ் உயரத்தைக் குறைக்க தண்ணீரைக் கொண்டுள்ளன. மேலும் காண்க சீச்சி, ஏரிகள் மற்றும் பிற கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீர்நிலைகளை பாதிக்கும் ஒரு நிகழ்வு ஸ்ப்ளாஷ் (திரவ இயக்கவியல்), பிற இலவச மேற்பரப்பு நிகழ்வுகள் உறிஞ்சுதல் ஸ்ப்ளாஷ், கேட்கக்கூடிய மருத்துவ அடையாளம் குறிப்புகள் பிற குறிப்புகள் நாசா (1969), ஸ்லோஷ் அடக்குதல், மே 1969, பி. டி. எஃப், 36 பி நாசா (1966), விண்வெளி வாகன எரிபொருள் தொட்டிகளில் உள்ள உந்துசக்திகளுக்கான பயன்பாடுகளுடன் நகரும் கொள்கலன்களில் திரவங்களின் இயக்கவியல் நடத்தை, ஜனவரி 1,1966, பி. டி. எஃப், 464 பி திரவ இயக்கவியல் திரவ இயக்கவியல்