LocalLink 94 (BaltimoreLink)
ரூட் 27 என்பது பால்டிமோரில் உள்ள மேரிலாந்து போக்குவரத்து நிர்வாகத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு பேருந்து பாதையாகும். இந்த பாதை தற்போது வடமேற்கு பால்டிமோரில் உள்ள ரெயிஸ்டர்ஸ்டவுன் பிளாசா மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை நிலையத்திலிருந்து தெற்கு பால்டிமோரில் உள்ள போர்ட் கோவிங்டன் வரை டவுன்டவுன் வழியாக செல்கிறது. இந்த வரிசை பிம்லிகோ, மவுண்ட் சமூகங்களுக்கும் சேவை செய்கிறது. வாஷிங்டன், கிராஸ் கீஸ், ஹாம்ப்டன் மற்றும் செர்ரி ஹில் மற்றும் கிரேஹவுண்ட் பேருந்து முனையம். இந்த பேருந்து பாதை 10 ரோலண்ட் பார்க், 12 வெஸ்ட்போர்ட் மற்றும் 25 மவுண்ட் வாஷிங்டன் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைகளின் வாரிசு ஆகும். வரலாறு தற்போதைய பாதை 27 இன் வடக்கு பகுதி எண். பால்டிமோரின் ஸ்ட்ரீட் கார் சகாப்தத்தில் இயக்கப்பட்ட 25 ஸ்ட்ரீட் கார் லைன். பால்டிமோரில் உள்ள ஹாம்ப்டன் லைன் அமெரிக்காவில் இயக்கப்பட்ட முதல் மின்சார ஸ்ட்ரீட் கார் ஆகும். எண். 1959 வரை ஃபால்ஸ் சாலையில் சேவைக்காக 25 என்ற பெயர் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஃபால்ஸ் சாலையில் சேவை 1959 மற்றும் 1982 க்கு இடையில் பாதை 10 மூலமாகவும், பின்னர் 1982 முதல் பாதை 27 மூலமாகவும் வழங்கப்பட்டது. எண். 25 ஸ்ட்ரீட் கார் 1897 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த பாதையின் ஆரம்ப பாதை ஃபால்ஸ் சாலை நடைபாதையில் (பால்டிமோர் ஸ்ட்ரீட் கார் அருங்காட்சியகத்தின் தற்போதைய இடம்) இருந்தது. இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானத்தின் இறுதி இலக்கு பென்சில்வேனியாவுக்கு ரயில் சேவையை வழங்குவதாகும். இந்த பாதை பின்னர் க்வைன் ஓக் சந்திப்புக்கு (பின்னர் பல தெரு வண்டி மற்றும் பேருந்து வழித்தடங்களின் முனையம்) இயக்கப்பட்டது, மேலும் செஸ்வோல்ட் மற்றும் பைக்ஸ்வில்லுக்கு கிளைகளைக் கொண்டிருந்தது. 1901 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை ரெமிங்டன் மற்றும் ஹாம்ப்டனுக்கு சேவை செய்ய மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை பைக்ஸ்வில்லில் இருந்து செஸ்வோல்டில் உள்ள கீ அவென்யூ வரை சுருக்கப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில், கேம்டன் நிலையம் தெற்கு முனையமாக மாற்றப்பட்டது. . ஒரு தெரு வண்டி பாதையிலிருந்து பேருந்துகளாக மாற்றுவது 1949 ஆம் ஆண்டில் கட்டங்களாக நடந்தது. முதலில், எண். மவுண்டில் இருந்து 25 பேருந்து வழித்தடங்கள் இயக்கப்பட்டன. வாஷிங்டன் முதல் காம்டன் நிலையம், மற்றும் எண். மவுண்டில் இருந்து 47 மற்றும் 48 தெரு கார்கள். வாஷிங்டன் முதல் கீ அவென்யூ மற்றும் பெல்வெடெர் லூப் வரை முறையே (க்வின் ஓக்கிற்கான சேவை மற்ற வழித்தடங்களால் வழங்கப்பட்டது). தி எம். டி. வாஷிங்டன் முதல் பெல்வெடெர் பிரிவு எண் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1951இல் 25 பேருந்துகள். இல்லை. 47 சேவை இறுதியில் பேருந்து பாதை 5 இல் உறிஞ்சப்படும், பின்னர் பாதை 58 என அடையாளம் காணப்பட்ட ஒரு தனி பாதையாக மாறும். எண். 25 பேருந்து வழித்தடங்கள் 1959இல் 10ஆம் வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது 1982 வரை அதன் ஒரு பகுதியாகவே இருந்தது. வடக்கு பால்டிமோர் வழியாக 36 வது தெரு மற்றும் கோல்ட்ஸ்பிரிங் லேன் இடையே இரண்டு வழித்தடங்கள் இருந்தனஃ ஒன்று ஃபால்ஸ் சாலையில், மற்றொன்று ரோலண்ட் அவென்யூ வழியாக (பாதை 10 இன் அசல் வழித்தடம்). இந்த அமைப்பு 2008 வரை பாதை 27 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1970 ஆம் ஆண்டில், எண். பால்டிமோர் ஸ்ட்ரீட் கார் அருங்காட்சியகத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு வரிக்கு 25 பெயர் ஒதுக்கப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், அந்த நேரத்தில் பிம்லிகோவிலிருந்து டன்டால்க் வரை இயங்கி வந்த பாதை 10, சிறந்த அட்டவணை பின்பற்றலை அனுமதிக்க மீண்டும் பிரிக்கப்பட்டது. ஆனால் இல்லாமலும். ஸ்ட்ரீட் கார் அருங்காட்சியகத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டதால் 25 கிடைக்காததால், வடக்கு முனைக்கு புதிய பாதைக்கு எண் வழங்கப்பட்டது. 27 இன்று அது வைத்திருக்கும் பெயர். பிரிவின் போது இரண்டு கோடுகளும் ஸ்டேட் சென்டர் மற்றும் லிட்டில் இத்தாலி இடையே ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டிருந்தன, இருப்பினும் இரண்டு கோடுகளும் பின்னர் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் பாதைகள் தற்போது ஒன்றுடன் ஒன்று இல்லை, ஆனால் நகரப் பகுதியில் வெட்டுகின்றன. எண். 27 என்ற பெயர் முன்பு பால்டிமோர் போக்குவரத்து வரலாற்றில் மற்றொரு சேவைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1905 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்கிய வாஷிங்டன் பவுல்வர்டு ஸ்ட்ரீட் கார் லைன், எண். 27 ஆகும். இது 1938 இல் மின்சார டிராலி பேருந்தாகவும், 1957 இல் ரப்பர் டயர் பேருந்தாகவும் மாற்றப்பட்டது, பின்னர் அது பாதை 52 ஐ உறிஞ்சி, லான்ஸ்டவுன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை பேருந்து பாதை 11 உடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் 2008 வரை பாதை 11 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, பின்னர் இந்த சேவை பாதை 11 இலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு பாதை 36 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1992 ஆம் ஆண்டில், சென்ட்ரல் லைட் ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம், ரூட் 27 காம்டன் யார்ட்ஸ் வரை துண்டிக்கப்பட்டது. ஹோவர்ட் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் லிட்டில் இத்தாலி இடையேயான சேவை மற்றும் கேன்டனுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயணங்கள் நீக்கப்பட்டன. இந்த பாதை இலகு ரயில் சேவையை நகலெடுத்ததால், பாதையின் அதிர்வெண் குறைக்கப்பட்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில், ஞாயிற்றுக்கிழமைகளைத் தவிர ரூட் 28 நீக்கப்பட்டது. பாதை 28 இல் சேவை இந்த நேரத்திலிருந்து மற்ற வழித்தடங்களால் வழங்கப்பட்டது, மேலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதை 27 பயணங்கள் கேம்டன் யார்ட்ஸுக்கு தெற்கே செர்ரி ஹில் லைட் ரயில் நிறுத்தம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இரவு நேர பயணங்கள் செர்ரி ஹில் சமூகத்திற்கு அல்லது பால்டிமோர் ஹைலேண்ட்ஸுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டன. வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் கூடுதல் மாற்றங்களின் விளைவாக அனைத்து பயணங்களும் செர்ரி ஹில் வழியாக போர்ட் கோவிங்டனுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டன, மேலும் செர்ரி ஹில் பகுதியில் உள்ள ரூட் 27 ரூட் 29 வழங்கும் சேவைக்கு கூடுதலாக மாறியது. 2004 ஆம் ஆண்டில், முக்கிய பால்டிமோர் கிரேஹவுண்ட் பேருந்து முனையம் நகரின் மையத்திலிருந்து, மெட்ரோ, இலகு ரயில் மற்றும் பல பேருந்து வழித்தடங்களால் அணுகக்கூடிய ஒரு பகுதியிலிருந்து, ரஸ்ஸல் தெருவிலிருந்து ஒரு பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு ரூட் 27 1996 முதல் இப்பகுதிக்கு சேவை செய்து வருகிறது. அந்த நேரத்தில், இந்த பகுதியில் ரூட் 27 மூலம் வழங்கப்படும் சேவை ஒட்டுமொத்த பாதையுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் குறைவாகவே இருந்தது. பொதுப் போக்குவரத்து மூலம் பலர் அணுகக்கூடிய இந்த இடத்திற்கு பொதுப் போக்குவரத்து இல்லாததால் கவலை அடைந்த உள்ளூர் அதிகாரிகள், புதிய போக்குவரத்து மையத்திற்கு சேவையை வழங்க ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றனர். முனையம் திறக்கப்பட்ட உடனேயே, இந்த பகுதியில் பாதை 27 இல் சேவை அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் முனையத்தின் பகுதி வழியாக செல்லும் பேருந்துகளின் பாதை நிலையத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குள் மாறுவதற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், கிரேட்டர் பால்டிமோர் பஸ் முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பிற்கான ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்பு திட்டமாக, எம். டி. ஏ ரூட் 27 ஐ நிறுத்தவும், அதன் அனைத்து சேவைகளையும் மற்ற வழித்தடங்களில் வழங்கவும் முன்மொழிந்தது. இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பாதை 15 இல் சினாய் மருத்துவமனைக்கு ஒரு நீட்டிப்பு, இது பெல்வெடெர் அவென்யூவுக்கு சேவை செய்திருக்கும். ஒரு புதிய பாதை 28 (முந்தைய பாதை 28 உடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை) சினாய் மற்றும் மவுண்ட் இடையே இயக்கப்பட்டிருக்கும். வாஷிங்டன். பாதை 64 வடக்கு அவென்யூவிலிருந்து மவுண்ட் வரை வடக்கே நீட்டிக்கப்பட்டிருக்கும். வாஷிங்டன். பாதை 29 ரஸ்ஸல் தெரு மற்றும் செர்ரி ஹில்லுக்கு அனைத்து சேவைகளையும் வழங்கியிருக்கும். ஆரம்பத்தில், ரோலண்ட் அவென்யூவில் உள்ள செட்டன் பிசினஸ் பார்க் அல்லது போர்ட் கோவிங்டனுக்கு எந்த சேவையும் இருக்காது. பாதை 27 மற்றும் பிற வழித்தடங்கள் தொடர்பான பொதுமக்களின் எதிர்ப்பின் விளைவாக, 2006 ஆம் ஆண்டில், எம். டி. ஏ பாதை 27 இல் எந்த மாற்றங்களையும் தாமதப்படுத்தி, முன்மொழிவுகளில் பின்வரும் மாற்றங்களைச் செய்ததுஃ பாதை 15 சினாய் மருத்துவமனைக்கு திருப்பி விடப்படாது, ஆனால் பாதை 91 தொடர்ந்து பெல்வெடெர் அவென்யூவுக்கு ஒரு புதிய பாதை எம்-5 உடன் சேவை செய்யும், இது மவுண்டிற்கு சேவை செய்திருக்கும். வாஷிங்டன். பல மூத்த குடிமக்கள் வசிக்கும் ரோலண்ட் அவென்யூவின் ஒரு பகுதிக்கு சேவை செய்ய ரூட் 98 ஹாம்ப்டன் ஷட்டில் மாற்றியமைக்கப்படும். இந்த மாற்றம் பிப்ரவரி 17,2008 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது. ஒரு புதிய முன்மொழியப்பட்ட பாதை 37 ரஸ்ஸல் தெரு மற்றும் செர்ரி ஹில்லுக்கு சேவை செய்திருக்கும், மேலும் பாதை 29 போர்ட் கோவிங்டன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டிருக்கும். ஜூன் 2007 இல், ஜிபிபிஐ ரத்து செய்யப்பட்டது. அதே ஆண்டு அக்டோபரில், எம். டி. ஏ பாதை 27 ஐ இயக்கும் புதிய மாற்றங்களை முன்மொழிந்தது, அதே நேரத்தில் சிறிய மாற்றங்களைச் செய்தது, அதில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ரோலண்ட் பார்க் வழியாக ஃபால்ஸ் சாலையில் தொடர்ந்து சேவையை இயக்குவது மற்றும் ரோலண்ட் அவென்யூவுக்கு சேவை செய்ய முன்மொழியப்பட்டபடி பாதை 98 ஐ மாற்றியமைத்தல். பேருந்துகளை இயக்குவதை எளிதாக்குவதற்காக ரெமிங்டனில் உள்ள 27 வது தெருவிலிருந்து 28 வது மற்றும் 29 வது தெருக்களுக்கு பாதையை மாற்றியமைத்தல். பிப்ரவரி 2008 இல், இந்த மாற்றங்களில் முதல் மாற்றம் நிகழ்ந்தது, ஆனால் பிந்தையது நடக்கவில்லை. ஜூன் 2011 வார நாட்களில் மட்டுமே மதிய சேவைக்கு சேவை அதிர்வெண்ணை 40 நிமிடங்களாக சரிசெய்யவும். டிசம்பர் 4,2007 அன்று, ரூட் 27 பஸ் மீது மிகவும் பிரபலமான தாக்குதல் நடந்தது, அதில் பஸ் ஆபரேட்டர் உட்பட நான்கு பேர் தாக்கப்பட்டனர். 14 முதல் 15 வயதுக்குட்பட்ட ஒன்பது இளைஞர்கள் மற்றும் ராபர்ட் பூல் நடுநிலைப் பள்ளியின் மாணவர்கள் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. ஒன்பது சந்தேக நபர்களும் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்கள் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் (பஸ் ஆபரேட்டரைத் தவிர) வெள்ளையர்கள் என்பதால், இந்த சம்பவம் முதலில் ஒரு வெறுப்பு குற்றமாக விசாரிக்கப்பட்டது. தாக்குதல் இனரீதியாக உந்துதல் பெற்றது என்பதற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று கண்டறியப்பட்ட பின்னர் வெறுப்பு குற்றக் குற்றச்சாட்டுகள் பின்னர் கைவிடப்பட்டன, ஆனால் மாணவர்களுக்கு எதிரான தாக்குதல் குற்றச்சாட்டுகள் இன்னும் உள்ளன. இந்த தாக்குதல் உள்ளூர் மற்றும் மாநில சட்டமியற்றுபவர்களை ஒரு பேருந்தில் ஆபரேட்டர் அல்லது பயணியைத் தாக்கும் அபராதங்களை கடுமையாக்கும் சட்டத்தை பரிசீலிக்க தூண்டியுள்ளது. உள்ளூர் நேரப்படி பிற்பகல் 3 மணிக்கு சற்று முன்பு, தெற்கு பால்டிமோரில் உள்ள போர்ட் கோவிங்டனுக்குச் செல்லும் ராபர்ட் பூல் நடுநிலைப் பள்ளியில் இருந்து ரூட் 27 பேருந்து புறப்பட்டது. இது ஒரு "பள்ளி ட்ரிப்பர்" பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது, உள்ளூர் பள்ளி மாணவர்களின் பயன்பாட்டிற்காக நியமிக்கப்பட்ட ஒரு பாதை, இருப்பினும் மற்ற பயணிகளும் இந்த பாதையில் ஏறலாம். மேற்கு 36 வது தெரு அல்லது செஸ்ட்நட் அவென்யூவில் ஒரு கட்டத்தில், சாரா க்ரீஜர் மற்றும் அவரது காதலன் ட்ராய் என்னிஸ் ஆகியோர் ஏறினர். கிரேகர் மற்றும் என்னிஸ் காலியான இருக்கைகளைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றனர், ஆனால் அவர்கள் பேருந்தின் பின்புறத்தில் ஒன்றைக் கண்டுபிடித்தபோது, சந்தேக நபர்களில் ஒருவர் அவளை உட்கார அனுமதிக்க மறுத்துவிட்டார். இந்த கட்டத்தில், கணக்குகள் முரண்படுகின்றனஃ சந்தேக நபர்களில் ஒருவர், கிரேகர் பெண் சந்தேக நபர்களில் ஒருவரை துப்பி, என்-வார்த்தையைப் பயன்படுத்தினார் என்றும், என்னிஸ் ஒரு கத்தியை தயாரித்தார் என்றும் கூறுகிறார். கிரேகர், சம்பவத்திற்குப் பிறகு ஒரு நேர்காணலில், துப்புவதையோ அல்லது புனைப்பெயரைப் பயன்படுத்துவதையோ உறுதியாக மறுக்கிறார். இந்த கட்டத்தில், சந்தேக நபர்கள் க்ரீஜர் மற்றும் என்னிஸ் ஆகியோரைத் தாக்கினர், பஸ் மேற்கு 33 வது தெரு மற்றும் செஸ்ட்நட் அவென்யூவின் மூலையில் சுற்றி வந்த பிறகு நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் ஆபரேட்டர் மேரிலாந்து போக்குவரத்து நிர்வாக காவல்துறையை உதவிக்கு அழைத்தார். இதற்குப் பிறகு, விமானத்தில் இருந்த அடையாளம் தெரியாத ஒரு மூத்த குடிமகன் தலையிட முயன்றார், ஆபரேட்டரும் செய்தார்; ஆபரேட்டரும் தாக்கப்பட்டார், பயணியை மிரட்டினார். கைகலப்பின் போது, பேருந்தின் பின்புற வெளியேறும் கதவு, ஒரு பின்புற ஜன்னல் மற்றும் இரண்டு இருக்கைகள் சேதமடைந்தன. கிரேகர் முகத்தில் காயங்களுடன் சந்தேக நபர்களால் பேருந்திலிருந்து வீசப்பட்டார். என்னிஸ் அவளை மீண்டும் கப்பலில் ஏற்ற முயன்றார், அந்த நேரத்தில் எம். டி. ஏ போலீசார் வந்தனர். அவர்களின் அறிக்கையில் துப்புவது அல்லது இனப் பெயர்களைப் பயன்படுத்துவது பற்றி எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. சந்தேக நபர்கள் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டு, மோசமான தாக்குதல் மற்றும் சொத்துக்களை அழித்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டு, ஜனவரி 8,2008 அன்று விசாரணை அட்டவணைக்காக அவர்களின் பெற்றோரின் காவலுக்கு விடுவிக்கப்பட்டனர். அவர்கள் சிறுவர்கள் என்று குற்றம் சாட்டப்படுவதால், இரண்டு சந்தேக நபர்களைத் தவிர, அவர்கள் ஊடகங்களால் பகிரங்கமாக அடையாளம் காணப்படவில்லை. கிரேகர் துப்பியதாக பிரிட்னி கார்ட்டர் கூறினார், ஆனால் எந்தவொரு இன விரோதமும் இல்லை என்று மறுக்கிறார். இந்த தாக்குதலின் போது ராபர்ட் பூல் நடுநிலைப் பள்ளியில் 15 வயது மாணவரான நிகிதா மெக்டனியல்ஸ், சாரா கிரேகர் தன்னை துப்பி அடித்து தாக்கியதாகக் கூறினார். இந்த சம்பவத்திற்கு மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு கிரேகர் மீது இந்த குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்பட்டன. அதன்பிறகு, மெக்டனியல்ஸின் கூற்றை உறுதிப்படுத்த எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று கூறி வழக்குரைஞர்கள் தாக்குதல் குற்றச்சாட்டுகளை கைவிட்டனர். ஏப்ரல் 23,2008 அன்று, மெக்டனியல்ஸ் ஒரு பாதுகாப்பான சிறார் தடுப்பு நிலையத்தில் நேரத்தை அனுபவிக்க தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. மேலும் இரண்டு இணை பிரதிவாதிகளுக்கு வீட்டுக் காவலில் வைக்க தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. தனது தீர்ப்பில், சிறார் நீதிமன்ற நீதிபதி டேவிட் யங், தனது 23 ஆண்டுகளில் பெஞ்சில் பார்த்த மிக மோசமான வழக்குகளில் இதுவும் ஒன்று என்று கூறினார். பால்டிமோர் சன் படி, குற்றம் சாட்டப்பட்ட ஐந்து மாணவர்களுக்கான விசாரணையின் போது, உதவி மாநில வழக்கறிஞர் டான் ஜோன்ஸ் மெக்டனியல்ஸ் ஒரு "தேனீக்களில்" "ராணி தேனீ" என்று குற்றம் சாட்டினார், நெரிசலான பேருந்தில் இரண்டு இருக்கைகளை எடுத்து, பின்னர் கிரேகர் ஏறி அமர்ந்த பிறகு துன்புறுத்தினார். "அது என் வீட்டுப் பெண்ணின் இருக்கை" என்று கிரேகர் மெக்டனியல்ஸ் கூறியதாக சாட்சியமளித்தார். கிரேகர் பின்னர் என்னிஸிடம் நெருங்கினார், அவர் பதிலளித்தார், "இந்த நாட்களில் இந்த குழந்தைகள் எப்படி இருக்கிறார்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். எங்கள் மகளுக்கு அதிக நடத்தை உள்ளது "என்று ஜோன்ஸ் நீதிபதியிடம் கூறினார். அப்போதுதான் நிகிதா மெக்டனியல்ஸ் எழுந்து, 'நீங்கள் என்ன சொல்கிறீர்கள்? நீங்கள் எல்லாம் உங்களுக்குச் சொந்தம் என்று வெள்ளை பிட்ச்கள் நினைக்கிறார்கள் ". கிரேகர் சினாய் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார், அவரது இடது கண் சாக்கெட்டில் இரண்டு எலும்புகள் உடைந்தன, அவரது தலையின் மேற்புறத்தில் இரண்டு ஆழமான வெட்டுக்கள் மற்றும் அவரது கழுத்து மற்றும் முதுகில் பிற வெட்டுக்கள் இருப்பதாக போலீஸ் அறிக்கை கூறுகிறது. அவரது முகம் காயம் அடைந்தது மற்றும் அவரது இடது கண் வீங்கியிருந்தது. வேறு பாதிக்கப்பட்டவர்கள் அல்லது சந்தேக நபர்கள் யாரும் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. அவரது பாதுகாப்பு குறித்து அக்கறை கொண்ட அதிகாரிகள், கிரேகரை சாட்சி பாதுகாப்பில் வைத்தனர். நிகிதா மெக்டனியல்ஸ் குற்றவாளி என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டு மேரிலாந்திற்கு வெளியே ஒரு பாதுகாப்பான சிறார் வசதிக்கு தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. கூடுதல் சம்பவங்கள் டிசம்பர் 10,2007 அன்று, பேட்ரிக் கிரீன் மற்றும் ராபர்ட் ரோத், இருவரும் வெள்ளையர்கள், தெற்கு பால்டிமோரில் உள்ள எண் 64 பேருந்தில் இளம் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க ஆண்கள் குழுவால் தாக்கப்பட்டனர். கிரீன் மற்றும் ரோத் இந்த குற்றம் இனரீதியாக உந்துதல் பெற்றதாக நம்புகிறார்கள். மற்ற சம்பவங்கள் இந்த மாதத்தில் பேருந்து வழித்தடங்கள் 51, எம்-1 மற்றும் 15 இல் நிகழ்ந்தன. ஹெர்பர்ட் எச். ஹார்வுட், பால் டபிள்யூ. விர்ட்ஸ் எழுதிய பால்டிமோர் ஸ்ட்ரீட் கார்கள் பற்றிய குறிப்புகள், பக்கங்கள் 78-85 மேரிலாந்து போக்குவரத்து நிர்வாக பேருந்து வழித்தடங்கள் 1982 மேரிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள்