Interstate 55 in Louisiana
இன்டர்ஸ்டேட் 55 (I-55) என்பது லூசியானாவின் லாப்லேஸ் முதல் இல்லினாய்ஸின் சிகாகோ வரை பரவியுள்ள இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். லூசியானா மாநிலத்திற்குள், இந்த நெடுஞ்சாலை லாப்லேஸில் உள்ள ஐ-10 இல் உள்ள தேசிய தெற்கு முனையத்திலிருந்து கென்ட்வுட்டுக்கு வடக்கே மிசிசிப்பி மாநில வரிசை வரை பயணிக்கிறது. இந்த பாதை லூசியானாவின் தென்கிழக்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பழைய யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 51 (யு. எஸ். 51) நடைபாதைக்கு இணையாக உள்ளது. ஹாம்மண்ட் நகரம் வழியாகச் செல்லும்போது, ஐ-55 மாநிலத்தின் இரண்டு முக்கிய கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடங்களான ஐ-12 மற்றும் யு. எஸ். 190 ஐ வெட்டுகிறது. இது சிறிய நகரமான பொன்சடௌலாவிற்கும், அமிட் சிட்டி மற்றும் கென்ட்வுட் நகரங்களுக்கும் சேவை செய்கிறது. ஐ-55 என்பது நியூ ஆர்லியன்ஸ் பெருநகரப் பகுதியின் வழியாக செல்லும் ஒரு முக்கிய நெடுஞ்சாலையாகும், இந்த நகரம் ஐ-10 மற்றும் ஐ-55 இடையேயான சந்திப்புக்கு கிழக்கே அமைந்துள்ளது. இது இப்பகுதிக்கு ஒரு முக்கியமான சூறாவளி வெளியேற்ற பாதையாகவும் செயல்படுகிறது. 1960 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி பல கட்டங்களில் ஐ-55 பொன்சடௌலா மற்றும் ஹம்மண்டின் புறவழிச்சாலையுடன் திறக்கப்பட்டது. ஐ-55 இன் தெற்கு, மஞ்சாக் சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக இரட்டை-ஸ்பான் பாலத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 1979 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் உலகின் மிக நீளமான பாலங்களில் ஒன்றாகும். பாதை விவரம் மன்சாக் சதுப்பு நிலம் தெற்கில் இருந்து, ஐ-55 நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு மேற்கே அமைந்துள்ள லாப்லேஸின் வடக்கு விளிம்பில் உள்ள ஐ-10 (வெளியேறும் 210) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் தொடங்குகிறது. ஒரு ஜோடி வளைவுகள் நகரத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் போக்குவரத்துக்கு இடமளிக்கிறது, மீதமுள்ள இயக்கங்கள் வெளியேறும் 1 மூலம் வழங்கப்படுகின்றன, இது யு. எஸ் 51 உடன் அருகிலுள்ள அரை வைர பரிமாற்றமாகும். I-55 இன் முதல் பாலம் மன்சாக் சதுப்பு பாலம் என்று அழைக்கப்படும் நான்கு வழி கான்கிரீட் பாலத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பான்ட்சார்ட்ரைன் ஏரியின் மேற்குக் கரையில் அடர்ந்த மரங்கள் நிறைந்த சதுப்பு நிலத்தை வெட்டுகிறது. இந்த முழு நீளத்திற்கும், ஐ-55 யு. எஸ். 51 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிந்தைய தரை மட்டத்திற்கு முந்தைய மாநிலங்களுக்கு இடையேயான சீரமைப்பு வடக்குப் பகுதியில் ஒரு முன் சாலையாக செயல்படுகிறது. இந்த அமைப்பு அருகிலுள்ள ஏரி பான்ட்சார்ட்ரைன் காஸ்வேயை விட குறுகியதாக உள்ளது, இது உலகின் மிக நீளமான தொடர்ச்சியான பாலமாகும், மேலும் இவை இரண்டும் நியூ ஆர்லியன்ஸ் பகுதியை ஏரியின் வடக்கே அதன் புறநகர் வளர்ச்சியுடன் இணைக்க உதவுகின்றன. அதன்பிறகு, 18 மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் வரலாற்று ரீதியாக ஒரு சர்வதேச எல்லையாக பணியாற்றிய மௌரெபாஸ் ஏரியுடன் பொண்ட்சார்ட்ரைன் ஏரியை இணைக்கும் ஒரு குறுகிய நீர்வழியான பாஸ் மஞ்சாக்கைக் கடக்க ஐ-55 உயரமாக உயர்கிறது. இது தற்போது லூசியானாவின் செயின்ட் ஜான் தி பாப்டிஸ்ட் மற்றும் டாங்கிபாஹோவா பாரிஷுகளுக்கு இடையிலான எல்லையாகும். கணவாயில் அமைந்துள்ள சமூகம் மன்சாக் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலையின் பக்கவாட்டில் பல படகு வீடுகள் மற்றும் மீன்பிடி முகாம்கள் உள்ளன. மஞ்சாக் வெளியேறும் பாதைக்கு வடக்கே, ஐ-55 தரை மட்டத்திற்கு இறங்குகிறது, மேலும் தெற்கே செல்லும் போக்குவரத்துக்கு முதன்மையாக சேவை செய்யும் வெளியேற்றம் முன்புற சாலையின் முடிவைக் குறிக்கிறது. டாங்கிபாஹோவா பாரிஷ் ஐ-55 உடனடியாக வடமேற்கே வளைகிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 51 பிசினஸ் (யு. எஸ். 51 பஸ்.) நேராக முன்னால் சிறிய நகரமான பொன்சடௌலாவில் பிரிகிறது. சதுப்பு நிலத்திலிருந்து பைன் காடுகளுக்கு மாறிய சுற்றுப்புறங்கள், ஐ-55 பொன்சடௌலாவின் மேற்கு விளிம்பில் ஓரமாக உள்ளது, இது லூசியானா நெடுஞ்சாலை 22 (எல்ஏ 22) உடன் ஒரு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தால் வழங்கப்படுகிறது. யு. எஸ். 51 இன்டர்ஸ்டேட் வழியாக பின்வரும் வெளியேறும் வழியில் புறப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு வழிகளும் அருகிலுள்ள பெரிய நகரமான ஹம்மண்டிற்குள் நுழைகின்றன. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஐ-55 நியூ ஆர்லியன்ஸ் பெருநகரப் பகுதியின் வடக்கு புறவழிச் சாலையான ஐ-12 உடன் ஒரு முழு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தில் ஈடுபடுகிறது. மேலும் இரண்டு வெளியேறும் இடங்கள் ஹாம்மண்டிற்கு சேவை செய்கின்றன. முதல் யு. எஸ். 190 உடன் இணைக்கிறது, இது பிராந்தியத்தின் வழியாக ஐ-12 க்கு இணையாக உள்ளது மற்றும் ஹாம்மண்ட் நகரத்தின் வழியாக செல்கிறது. இரண்டாவது எல்ஏ 3234 (யுனிவர்சிட்டி அவென்யூ) உடன் இணைக்கிறது மற்றும் தென்கிழக்கு லூசியானா பல்கலைக்கழகத்திற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. ஹாம்மண்டிலிருந்து வடக்கு நோக்கி மிசிசிப்பி வரை, ஐ-55 யு. எஸ். 51 க்கு இணையாக உள்ளது, மேலும் பொதுவாக மேற்கே ஒரு சீரமைப்பில் வடக்கே பயணிக்கிறது. மேலும் அனைத்து வெளியேறும் வழிகளும் கிராமப்புற கிழக்கு-மேற்கு மாநில நெடுஞ்சாலைகளுடன் வைர பரிமாற்றங்களாகும், அவை முதன்மையாக யு. எஸ். 51 உடன் பல்வேறு சமூகங்களுடன் இணைக்கின்றன. இவற்றில் டிக்ஃபாவுக்கு எல்ஏ 442, சுதந்திரத்திற்கு எல்ஏ 40, அமைட் சிட்டிக்கு எல்ஏ 16, ரோஸ்லேண்டிற்கு எல்ஏ 1048, கிரீன்ஸ்பர்க்கிற்கு எல்ஏ 10 மற்றும் டாங்கிபாஹோவாவுக்கு எல்ஏ 440 ஆகியவை அடங்கும். டாங்கிபாஹோவாவின் வடக்கே, ஐ-55 கென்ட்வுட் நகரம் வழியாகச் சென்று லூசியானாவில் அதன் இறுதி வெளியேற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது எல்ஏ 38 உடன் இணைகிறது. பின்னர், லூசியானா வரவேற்பு மையம் மாநிலத்திற்குள் நுழையும் தெற்கே செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கு ஓய்வு பகுதி மற்றும் சேவைகளை வழங்குகிறது. வடக்கு நோக்கி தொடர்ந்து, ஐ-55 மிசிசிப்பி வழியாக சென்று மெக்காம்ப் மற்றும் ஜாக்சன் நகரங்களை நோக்கி செல்கிறது. லூசியானா போக்குவரத்து மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறையால் (டிஓடிடி) தீர்மானிக்கப்பட்டபடி, பாதை வகைப்பாடு மற்றும் தரவு ஐ-55 கிராமப்புற மற்றும் நகர்ப்புற இன்டர்ஸ்டேட் இடையே அதன் பாதையின் போக்கில் மாறி மாறி வருகிறது. 2013 ஆம் ஆண்டில் ஹாம்மண்டில் தினசரி போக்குவரத்து அளவு 41,800 வாகனங்களாக உயர்ந்தது, இல்லையெனில் சுமார் 15,000 முதல் 25,000 வாகனங்கள் வரை இருந்தன. வெளியிடப்பட்ட வேக வரம்பு. ஐ-55 என்பது நியூ ஆர்லியன்ஸ் பெருநகரப் பகுதி மற்றும் பொதுவாக தென்கிழக்கு லூசியானா ஆகியவற்றிற்கான சூறாவளி வெளியேற்றப் பாதையாகும். இப்பகுதியில் இருந்து போக்குவரத்தை இயக்குவதற்கு வசதியாக ஐ-12 இலிருந்து வடக்கு நோக்கி மிசிசிப்பி வரை ஒரு கான்ட்ராஃப்ளோ பாதை தலைகீழாக நிறுவப்படலாம். பொன்சடௌலாவுக்கு தெற்கே உள்ள முழு ஐ-55 ஃப்ரான்டேஜ் சாலையும் (பழைய யு. எஸ். 51) லூசியானா இயற்கையான புறவழிச்சாலைகள் என்று அழைக்கப்படும் சுற்றுலா வழித்தடங்களின் மாநிலத்தால் நியமிக்கப்பட்ட அமைப்பில் தெற்கு சதுப்பு நில புறவழிச்சாலையின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த புறவழிச் சாலை பொன்சடௌலாவிலிருந்து தென்மேற்கே உள்ள எல். ஏ. 22 வழித்தடத்தில் மௌரெபாஸ் சதுப்பு நிலத்திலிருந்து சொரெண்டோ நகருக்குச் செல்கிறது. டாங்கிபாஹோவா பாரிஷுக்குள் உள்ள ஐ-55 இன் பகுதி 2003 முதல் காங்கிரஸ்காரர் ஜிம்மி மோரிசன் நெடுஞ்சாலையாக அதிகாரப்பூர்வமாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபையில் அவரது நீண்ட காலத்தின் போது, ஹாம்மண்டை பூர்வீகமாகக் கொண்ட ஜேம்ஸ் எச். மோரிசன் (1908-2000) லூசியானாவின் இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் 40 சதவீதத்தைப் பாதுகாப்பதற்கு பொறுப்பாக இருந்தார், மேலும் ஐ-12 ஐ நகரம் வழியாக வழிநடத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். ஐ-55 இருப்பதற்கு முன்பு, நியூ ஆர்லியன்ஸை ஜாக்சன், மிசிசிப்பி மற்றும் மெம்பிஸ், டென்னசி ஆகியவற்றுடன் இணைக்கும் முக்கிய போக்குவரத்து பாதை யு. எஸ். 51 ஆகும். 1930 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, யு. எஸ். 51 நடைபாதை இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பாக மாறுவதற்கான ஆரம்ப திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பின் கட்டுமானம் இறுதியாக 1956 ஆம் ஆண்டின் கூட்டாட்சி உதவி நெடுஞ்சாலைச் சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது அந்த ஆண்டு ஜூன் 29 அன்று ஜனாதிபதி டுவைட் டி. ஐசனோவரால் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த பாதை ஆகஸ்ட் 14,1957 அன்று I-55 என அதிகாரப்பூர்வமாக நியமிக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஆரம்பத்தில் லூசியானா மாநிலத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாகும். தற்போதுள்ள அமெரிக்காவைப் போல. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நெடுஞ்சாலைகள் கிராமப்புறங்களில் போக்குவரத்தை போதுமான அளவு கையாண்டன, லூசியானா நெடுஞ்சாலைகள் துறை முதலில் நகர்ப்புறங்களில் போக்குவரத்தை குறைப்பதற்கான ஒரு மூலோபாயத்தை முடிவு செய்தது. பொன்சடௌலா மற்றும் ஹாம்மண்டைச் சுற்றியுள்ள ஒரு புறவழிச்சாலை 10 முன்னுரிமை திட்டங்களில் 1 என துறையால் பட்டியலிடப்பட்டது, எனவே ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்ட I-55 இன் முதல் பிரிவு இதுவாகும். 1960 இலையுதிர்காலத்தில் 35 லட்சம் டாலர் செலவில் முடிக்கப்பட்ட இது, லூசியானாவில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்ட முதல் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலை பிரிவுகளில் ஒன்றாகும். இந்த புறவழிச்சாலை இரு முனைகளிலும் யு. எஸ். 51 உடன் தடையின்றி இணைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இரு நகரப் பகுதிகளின் மேற்குப் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்தை எளிதாக்குகிறது மற்றும் நான்கு வலது கோண திருப்பங்களை நீக்குகிறது. ஹாம்மண்டில் இருந்து வடக்கு நோக்கி மிசிசிப்பி மாநில வரிசை வரை செல்லும் ஐ-55 கட்டுமானம் 1964 இலையுதிர்காலத்தில் முழுமையாக நடந்து கொண்டிருந்தது. இது லூசியானாவில் முதல் சாலைப் பிரிவாகும், இது ஸ்லிப் ஃபார்மிங் அல்லது தொடர்ந்து ஊற்றப்பட்ட கான்கிரீட் எனப்படும் சிக்கனமான மற்றும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும் முறையைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்பட்டது. லூசியானாவின் ரோஸ்லேண்டில் இருந்து மிசிசிப்பியின் மேக்னோலியா வரை ஐ-55 இன் ஒரு பகுதி ஜூன் 16,1967 அன்று இரண்டு மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறைகளால் கூட்டாக திறக்கப்பட்டது. லூசியானாவிற்குள் $9.8 மில்லியன் ($in க்கு சமம்) செலவாகும். ஹாம்மண்ட் மற்றும் ரோஸ்லேண்ட் இடையேயான இடைவெளி மே 28,1969 அன்று $12.7 மில்லியன் ($in க்கு சமம்) செலவில் திறக்கப்பட்டது. இது ஹாம்மண்ட், லூசியானா மற்றும் ஜாக்சன், மிசிசிப்பி நகரங்களுக்கு இடையிலான நெடுஞ்சாலையை நிறைவு செய்தது. மான்சாக் சதுப்பு நிலம் லாப்லேஸ் மற்றும் பொன்சடௌலாவுக்கு இடையிலான ஐ-55 இன் தெற்கு பகுதி கடைசியாக கட்டப்பட்டது. நான்கு தசாப்தங்களுக்கு முன்பு யு. எஸ். 51 இல் இருந்ததைப் போல, மஞ்சாக் சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக நெடுஞ்சாலையைக் கட்டுவது மாநிலத்தின் ஐ-55 பகுதியில் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் கடினமான திட்டமாக இருக்கும். 1956 ஆம் ஆண்டில் இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பு கட்டுமானம் அங்கீகரிக்கப்பட்டபோது, யு. எஸ். 51 இன் சதுப்பு பகுதி 1927 ஆம் ஆண்டின் அசல் சாலைப் படுக்கையை ஒட்டிய மேம்பட்ட கரையில் முழுமையாக மீண்டும் கட்டப்படும் பணியில் இருந்தது, இது குறுகியதாகவும், சரிவால் பாதிக்கப்பட்டதாகவும் இருந்தது. இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, பாஸ் மஞ்சாக்கின் குறுக்கே உள்ள அசல் பாச்குல் பாலம் அதிக நிலையான இடைவெளியில் மாற்றப்பட்டது. ஐ-55 க்கான ஆரம்ப திட்டங்கள் புதிய யு. எஸ். 51 சாலைப் படுக்கை மற்றும் பாலத்தை முடித்தவுடன் பயன்படுத்த அழைப்பு விடுத்தன, ஆனால், இரண்டும் இரண்டு வழி போக்குவரத்துக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், இன்டர்ஸ்டேட் தரங்களை பூர்த்தி செய்ய கூடுதல் இரண்டு பாதைகள் பின்னர் சேர்க்கப்பட வேண்டும். புதிய பாஸ் மன்சாக் பாலம் ஆகஸ்ட் 1957 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் புனரமைக்கப்பட்ட இரண்டு வழி யு. எஸ். 51 1962 மற்றும் 1964 க்கு இடையில் கட்டங்களாக முடிக்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், எதிர்கால ஐ-55 ஐ நியூ ஆர்லியன்ஸுடன் இணைக்கும் ஐ-10 இன் இறுதிப் பகுதி நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்தது. இது லாப்ராஞ்ச் சதுப்பு நிலத்திற்கும் போனெட் கார் ஸ்பில்வேக்கும் குறுக்கே ஒரு இரட்டை-ஸ்பான் பாலத்தை உள்ளடக்கியது. அந்த ஆண்டு, இரண்டு இலவச பாதைகளுக்கும் இடையிலான $14.5-million ($in க்கு சமமான) பரிமாற்றத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. 1971 நவம்பரில், லூசியானா நெடுஞ்சாலைத் துறை, ஐ-55க்கான திட்டங்கள் மான்சாக் பகுதியில் இருந்து தெற்கே இரட்டை இரண்டு வழிப்பாதைகளைக் கொண்டதாக மாற்றப்பட்டதாக அறிவித்தது, தற்போதுள்ள தரை மட்ட யு. எஸ். 51 வடக்குப் பகுதியுடன் ஒரு முன் சாலையாக செயல்படுகிறது. கட்டுமானச் செலவை பெரிதும் அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், உயர்த்தப்பட்ட இடைவெளிகள் வெள்ளத்திற்கு ஆளாகாது மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படும். முகப்புச் சாலை சுற்றியுள்ள பகுதிகளை உள்ளூர் வேட்டைக்காரர்களுக்கும் மீனவர்களுக்கும் அணுகக்கூடியதாக இருக்கும். நெடுஞ்சாலைத் துறையும் உள்ளூர்வாசிகளும் மஞ்சாக்கிற்கு வடக்கே ஒரு தரை மட்ட சாலைவழி சதுப்பு நிலத்தின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு நிலையற்றதாக இருக்கும் என்ற அடிப்படையில் முழு பாதையையும் உயர்த்த வேண்டும் என்று வற்புறுத்தினர். செலவுக் கூறு காரணமாக, இந்த முன்மொழிவை ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் (எஃப். எச். டபிள்யூ. ஏ) நிராகரித்தது. எவ்வாறாயினும், அக்டோபர் 1974 இல், உள்ளூர் எதிர்ப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்க கணக்கெடுப்பு தொடர்ச்சியான பொது விசாரணைகளின் போது வழங்கப்பட்ட பின்னர் நிறுவனம் பின்வாங்கியது. இதற்கிடையில், உயர்த்தப்பட்ட ஐ-55 இன் கட்டுமானம் நவம்பர் 1973 இல் தொடங்கியது. ஒரு கால்வாய் சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக முழு வலதுபுறத்திலும் தோண்டப்பட்டது, இது பான்ட்சார்ட்ரைன் ஏரியின் குறுக்கே உள்ள ஒப்பந்தக்காரரின் ஆலையில் இருந்து படகு மூலம் முன்கூட்டியே அழுத்தப்பட்ட கான்கிரீட் சாலைப் பகுதிகளை மிதக்க அனுமதித்தது. செப்டம்பர் 13,1976 அன்று-புதிய பாஸ் மன்சாக் பாலம் கட்டுமானத்தில் வைக்கப்படுவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு-ஒரு படகு இணையான யு. எஸ் 51 பாலத்தை தாக்கி, அதன் ஒரு பகுதியை தண்ணீரில் தட்டியது. பல வாகனங்கள் பாலத்தில் இருந்து கீழே விழுந்தன, ஆனால் முரண்பாடாக, அந்த நேரத்தில் நெடுஞ்சாலையில் பயணம் செய்த I-55 ஸ்பான்களைக் கட்டும் கட்டுமான நிறுவனத்தின் ஊழியர் ஒருவர் மட்டுமே உயிரிழந்தார். ஆறு மாத ஆரம்ப மதிப்பீட்டிற்குப் பிறகு, I-55 கட்டுமானக் குழுவினரின் அருகாமையின் உதவியுடன், அந்த நேரத்தில் பாதியில் பாலம் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. இது டிசம்பர் 17,1976 அன்று போக்குவரத்துக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் I-10 மற்றும் ருடாக் வெளியேறும் பகுதிக்கு இடையிலான I-55 இன் பிரிவு பயணத்திற்கு தயாராக இருந்தது. மே 25,1979 அன்று கவர்னர் எட்வின் எட்வர்ட்ஸ் அர்ப்பணித்ததைத் தொடர்ந்து, புதிய பாஸ் மன்சாக் பாலம் உட்பட ருடாக்கிலிருந்து பொன்சாடௌலா வரையிலான வடக்கே மீதமுள்ள தூரம் கட்டி முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. நீளத்துடன், ஐ-55 இன் உயரமான பகுதி உலகின் மிக நீளமான நீர் பாலங்களில் ஒன்றாக மாறியது. அதன் இறுதி செலவு தோராயமாக 159 மில்லியன் டாலர் ($in க்கு சமம்), இது லூசியானாவில் I-55 இன் மொத்த கட்டுமான செலவை சுமார் 181 மில்லியன் டாலராக ($in க்கு சமம்) கொண்டு வந்தது. மோசமான சாலை நிலை மற்றும் புனரமைப்பு 1988 மற்றும் 1989 ஆம் ஆண்டுகளில் ஐ-55 இல் முதல் பெரிய பழுதுபார்க்கும் திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இது நெடுஞ்சாலையின் பழமையான பகுதியாக இருந்த பொன்சடௌலா-ஹம்மண்ட் புறவழிச்சாலையின் பெரும்பகுதியை $8.1-million ($in க்கு சமம்) புனரமைப்பதை உள்ளடக்கியது. இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திற்கு முந்தைய மற்றொரு திட்டம் ஹாம்மண்டிற்கு அருகிலுள்ள எல்ஏ 3234 (வார்ட்லைன் சாலை) இல் வைர பரிமாற்றத்தைச் சேர்ப்பது, தென்கிழக்கு லூசியானா பல்கலைக்கழகத்திற்கான அணுகலை மேம்படுத்தியது. கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்த கால பணிகளுக்குப் பிறகு, இந்த திட்டம் 1998 இலையுதிர்காலத்தில் முடிக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், ஹாம்மண்டிற்கு வடக்கே I-55 இல் உள்ள கான்கிரீட் நடைபாதை கணிசமாக மோசமடைந்ததால், இந்த நெடுஞ்சாலை மாநிலத்தின் மிக மோசமான நெடுஞ்சாலைகளில் ஒன்றாக புகழ் பெற்றது. "அமெரிக்காவின் 7 மோசமான சாலைகள்" என்ற 2010 ரீடர்ஸ் டைஜெஸ்ட் பட்டியலில் அதன் தோற்றம் உள்ளூர் ஊடகங்களில் தெரிவிக்கப்பட்டது. 2008 மற்றும் 2011 க்கு இடையில், ஒரு $79.3-million ($in க்கு சமமான) திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது ஹாம்மண்டில் இருந்து மிசிசிப்பி மாநில பாதை வரை I-55 இன் முழு நீளத்தையும் ஒரு முழுமையான மறுசீரமைப்பைக் கொடுத்தது. தற்போதுள்ள கான்கிரீட் மேற்பரப்பை ஒரு புதிய நிலக்கீல் மேற்பரப்புக்கு அடித்தளமாக மாற்றுவதன் மூலம் இது நிறைவேற்றப்பட்டது. நெடுஞ்சாலையின் ஆயுட்காலம் குறைக்கப்பட்டாலும், இந்த முறை கான்கிரீட் பேனல்களை மாற்றுவதை விட விரைவாகவும் செலவு குறைந்ததாகவும் இருப்பதால் பயனுள்ளதாக இருந்தது, மேலும் காலப்போக்கில் குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படும். கூடுதலாக, ஐ-55 ஒரு நியமிக்கப்பட்ட சூறாவளி வெளியேற்ற பாதை என்பதால், தேவைப்பட்டால் 48 மணி நேர அறிவிப்புக்குள் கட்டுமானத்தின் போது நெடுஞ்சாலையை போக்குவரத்துக்கு முழுமையாக திறக்க முடியும். வெளியேறும் பட்டியல் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வரைபடங்கள்/ஜிஐஎஸ் தரவு முகப்புப்பக்கம், லூசியானா போக்குவரத்து மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறை தெற்கு சதுப்பு நிலங்கள் லூசியானா இயற்கையான புறவழிச்சாலையில் லூசியானா 55 செயின்ட் ஜான் தி பாப்டிஸ்ட் பாரிஷில் போக்குவரத்து, லூசியானா போக்குவரத்து டாங்கிபாஹோவா பாரிஷில், லூசியானா