Fairey Firefly IIM
ஃபைரி ஃபயர்ஃபிளை ஐ. ஐ. எம் 1930 களின் பிரிட்டிஷ் போராளியாக இருந்தது. இது அனைத்து உலோக கட்டுமானத்தின் ஒற்றை இருக்கை, ஒற்றை இயந்திர இரு விமானமாகும். ஃபைரி ஏவியேஷன் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட இது, இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிக்கும் வரை 1930கள் முழுவதும் பெல்ஜிய விமானப்படையுடன் முக்கியமாக பணியாற்றியது. வடிவமைப்பும் வளர்ச்சியும் ஃபயர்ஃபிளை என்பது ஒரு தனியார் நிறுவன வடிவமைப்பாகும், இது மார்செல் லோபெல்லால் எழுதப்பட்டது, ஏனெனில் கர்டிஸ் டி-12 இயங்கும் ஃபயர்ஃபிளை I அதன் அமெரிக்க இயந்திரம் மற்றும் அதன் மர அமைப்பு காரணமாக நிராகரிக்கப்பட்டது, மேலும் பெரிய மற்றும் கனமான ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஃபால்கான் XI உடன் எளிதில் பொருத்த முடியவில்லை. முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பு, இது பெயருக்கு அப்பால் ஃபயர்ஃபிளை I உடன் அதிகம் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. முந்தைய இயந்திரத்திலிருந்து பெறப்பட்ட அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி, ஒற்றை இருக்கை இடைமறிப்புக்கான விவரக்குறிப்பு F.20/27 க்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இது உருவாக்கப்பட்டது. இது முதன்முதலில் பிப்ரவரி 5,1929 அன்று பறந்தது. ஃபயர்ஃபிளை II ஹாக்கர் ஃப்யூரிக்கு எதிரான ஆர்ஏஎஃப் ஒப்பந்தத்திற்காக போட்டியிட்டது, அதிக வேகத்தைக் காட்டியது, ஆனால் கனமான கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டிருப்பதற்காக விமர்சிக்கப்பட்டது. முக்கியமாக, உலோக கட்டமைப்புகளுக்கான விமான அமைச்சகத்தின் கோரிக்கைகள் இருந்தபோதிலும் இது முக்கியமாக மர கட்டமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இது ஃப்யூரி தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. பின்னர், முன்மாதிரி மீண்டும் கட்டப்பட்டு ஃபயர்ஃபிளை ஐ. ஐ. எம் என மறுபெயரிடப்பட்டது, "எம்" என்பது மறுசீரமைக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் அனைத்து உலோக கட்டுமானத்தையும் குறிக்கிறது. நீண்ட கால இறக்கைகளுடன் ஒரு திருத்தப்பட்ட முன்மாதிரி, ஃபயர்ஃபிளை III ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்மின் ஃபைரி ஃப்ளைகேச்சர்களுக்கு பதிலாக ஒரு கேரியர் அடிப்படையிலான போராளியாக ஸ்பெசிஃபிகேஷன் N 21/26 க்கு கட்டப்பட்டது, முதன்முதலில் 17 மே 1929 அன்று பறந்தது. நில அடிப்படையிலான போர் விமானத்தைப் போலவே, இது ஃபயர்ஃபிளை IIIM ஆக அதிக உலோக கூறுகளுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, மீண்டும் ஃபயர்ஃபிளை II ஐப் போலவே, ஹாக்கர் தயாரித்த வடிவமைப்பால் முறியடிக்கப்பட்டது, இந்த விஷயத்தில் ஹாக்கர் நிம்ரோட். உற்பத்தி ஆர்டர்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்றாலும், ஃபயர்ஃபிளை IIIM மிதவைகளுடன் பொருத்தப்பட்டு, 1931 ஷ்னைடர் கோப்பை பந்தயத்திற்கு தயாராகும் ஆர். ஏ. எஃப் இன் அதிவேக விமானத்தால் பயிற்சியாளராக பயன்படுத்தப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு பெல்ஜியத்தின் ஏவியேஷன் மிலிட்டேருக்கு 25 ஐ. ஐ. எம் விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தம் வென்றது, அதைத் தொடர்ந்து மேலும் 62 விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தம் ஃபைரியின் பெல்ஜிய துணை நிறுவனமான ஏவியன்ஸ் ஃபைரியால் கட்டப்பட உள்ளது. பெல்ஜிய விமானம் இரண்டாம் உலகப் போரில் மே முதல் ஜூன் 1940 வரை சுருக்கமாக சேவை செய்தது. பெல்ஜிய விமானங்களில் இரண்டு 785 ஹெச்பி (585 கிலோவாட்) ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 12எக்ஸ்பிஆர்எஸ் என்ஜின்களுடன் ஃபயர்ஃபிளை IV ஆக மாற்றப்பட்டன, ஆனால் இந்த முன்னேற்றம் வளர்ச்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க போதுமானதாக கருதப்படவில்லை. ஒன்று அதன் அசல் வடிவத்திற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, மற்றொன்று சோதனைகளுக்காக ஃபைரிக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஒரு விமானம் சோவியத் யூனியனுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஆபரேட்டர்கள் பெல்ஜிய விமானப்படை ராயல் விமானப்படை அதிவேக விமானம் ஆர்ஏஎஃப் சோவியத் விமானப்படை-ஒரு ஃபயர்ஃபிளை எம்கே ஐஐஎம், சோதனைகள் மற்றும் சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மாறுபாடுகள் ஃபைரி ஃபயர்ஃபிளை II ஒற்றை இருக்கை போர் முன்மாதிரி, 480 ஹெச்பி (360 கிலோவாட்) ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கெஸ்ட்ரல் பிஸ்டன் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. ஒன்று கட்டப்பட்டது. ஃபைரி ஃபயர்ஃபிளை ஐ. ஐ. எம் ஒற்றை இருக்கை ஒற்றை என்ஜின் போர் விமானம், அனைத்து உலோக கட்டுமானம், ராஜினாமா செய்யப்பட்ட வால் மேற்பரப்புகள் மற்றும் திருத்தப்பட்ட என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஃபைரி ஃபயர்ஃபிளை III ஒற்றை இருக்கை கப்பல் போர் முன்மாதிரி. ஒன்று கட்டப்பட்டது. ஃபயரி ஃபயர்ஃபிளை IIIM ஃபயரி ஃபயர்ஃபிளை III அனைத்து உலோக கட்டுமானத்துடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஃபயர்ஃபிளை IIIM மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஃபைரி ஃபயர்ஃபிளை IV இரண்டு பெல்ஜிய ஃபயர்ஃபிளை II கள் மாற்றப்பட்டு, 785 ஹெச்பி (585 கிலோவாட்) ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 12எக்ஸ்பிஆர்எஸ் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டன. விவரக்குறிப்புகள் (ஃபயர்ஃபிளை IIM) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் கார்சியா, டயோனிசியோ. "ஏர் ஃபோர்ஸ் ஆன் தி எட்ஜ்ஃ பெல்ஜிய இராணுவ ஏவியேஷன் இன் 1940". ஏர் ஆர்வலர், நவம்பர்/டிசம்பர் 2001, எண். 96. ப. 65-68. . கிரீன், வில்லியம் மற்றும் கார்டன் ஸ்வன்பரோ. போராளிகளின் முழுமையான புத்தகம். நியூயார்க்ஃ ஸ்மித்மார்க், 1994. மேசன், பிரான்சிஸ் கே. 1912 முதல் பிரிட்டிஷ் ஃபைட்டர். அன்னாபோலிஸ், மேரிலாந்துஃ நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 1992. பாக்கோ, ஜான். "ஃபைரி ஃபயர்ஃபிளை" பெல்ஜிஸ்க் லெகர்/ஆர்மி பெல்ஜ்ஃ ஹெட் மிலிட்டையர் வ்லீக்வெசன்/எல் ஏரோநாட்டிக் மிலிட்டையர் 1930-1940. ஆர்ட்செலார், பெல்ஜியம், 2003, பக்கங்கள். 32-38. . டெய்லர், எச். ஏ. ஃபெய்ரி விமானம் 1915 முதல். லண்டன்ஃ புட்னம், 1988. டெய்லர், ஜான் டபிள்யூ. ஆர். மற்றும் ஜீன் அலெக்சாண்டர். உலகின் போர் விமானங்கள். நியூயார்க்ஃ ஜி. பி. புட்னாமின் மகன்கள், 1969. வில்லிஸ், மத்தேயு. "தரவுத்தளம்ஃ ஃபைரி ஃபயர்ஃபிளை". விமானம், ஆகஸ்ட் 2020, தொகுதி. 48, இல்லை. 8. ப. 89-99. . வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபயரி ஃபயர்ஃபிளை II (பைப்ளேன்)-இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் விமானம் 1920 பிரிட்டிஷ் போர் விமானம் ஃபயர்ஃபிளை II ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் பைப்ளேன்ஸ் ஏவியன்ஸ் ஃபயரி விமான விமானம் முதன்முதலில் 1929 இல் பறக்கவிடப்பட்டது