EuroJet Turbo GmbH
யூரோஜெட் டர்போ ஜி. எம். பி. எச் என்பது பல தேசிய இயந்திரங்கள் உற்பத்தி செய்யும் கூட்டமைப்பாகும். இதன் தலைமையகம் ஜெர்மனியின் ஹால்பெர்க்மூஸில் உள்ளது. இராணுவ தர டர்போஃபான் இயந்திரமான EJ200 இன் வளர்ச்சி, உற்பத்தி, ஆதரவு, பராமரிப்பு, ஆதரவு மற்றும் விற்பனையை நிர்வகிக்க 1986 ஆம் ஆண்டில் இந்த கூட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ரோல்ஸ் ராய்ஸ், இத்தாலியின் ஏவியோ, ஸ்பெயினின் இண்டஸ்ட்ரியா டி டர்போ புரோபுல்சோர்ஸ் (ஐடிபி) மற்றும் ஜெர்மனியின் எம்டியு ஏரோ என்ஜின்கள் ஆகியவை தற்போதைய பங்குதாரர் நிறுவனங்களாகும். அதன் முக்கிய தயாரிப்பு, EJ200, முக்கியமாக யூரோஃபைட்டர் டைபூன் போர் விமானத்திற்கு சக்தி அளிக்கிறது, இது மற்ற தளங்களிலும் பயன்படுத்த கிடைக்கிறது. யூரோஃபைட்டர் டைபூனுக்கான EJ200 டர்போஃபான் இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி, உற்பத்தி, ஆதரவு, பராமரிப்பு, ஆதரவு மற்றும் விற்பனையை நிர்வகிக்க 1986 ஆம் ஆண்டில் யூரோஜெட் GmbH உருவாக்கப்பட்டது. இத்தாலி, மேற்கு ஜெர்மனி மற்றும் இங்கிலாந்து ஆகியவை தொடர ஒப்புக் கொண்டாலும், இந்த திட்டத்திலிருந்து தன்னை விலக்கிக் கொள்வதற்கான பிரான்சின் முடிவை அது உறுதிப்படுத்தியதால், EJ200 இன் தேர்வு அந்த நேரத்தில் அதனுடன் சில சர்ச்சைகளை இணைத்தது. பிரான்சின் ஈடுபாடு இல்லாததற்கு ஒரு முக்கிய பங்களிப்பு காரணி, யூரோஃபைட்டர் ஒரு பிரெஞ்சு கட்டப்பட்ட இயந்திரமான SNECMA M88 ஆல் இயக்கப்பட வேண்டும் என்ற வலியுறுத்தலாகும், இது சம்பந்தப்பட்ட மற்ற நாடுகளுக்கு EJ200 ஐப் போல கவர்ச்சிகரமானதாகவோ அல்லது நம்பிக்கைக்குரியதாகவோ இல்லை என்று கருதப்பட்டது. அதன் நிறுவப்பட்ட நேரத்தில், யூரோஜெட் ஜி. எம். பி. எச் இன் அசல் கூட்டாளிகள் ரோல்ஸ் ராய்ஸ், எம்டியு, ஃபியட் மற்றும் செனர் ஆவர். இருப்பினும், அப்போதிருந்து, ஃபியட்டின் விமான இயந்திரப் பிரிவு பிரிக்கப்பட்டு ஏவியோ ஆனது. செனரின் விமான இயந்திரப் பிரிவு இப்போது இண்டஸ்ட்ரியா டி டர்போ ப்ராபல்ஸோர்ஸ் (ஐ. டி. பி) ஆகும், இது நிறுவனத்தில் செனரின் பங்குகளை கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து ரோல்ஸ் ராய்ஸுக்கு முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமாகும். ஜனவரி 30,1998 அன்று, யூரோஃபைட்டர் ஜி. எம். பி. எச், யூரோஜெட் மற்றும் நெட்மா இடையே முதல் உற்பத்தி ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. 2006 டிசம்பரில், யூரோஜெட் டிரான்ச் 1 யூரோ ஃபைட்டர்களுக்கான 363 EJ200களின் விநியோகத்தை நிறைவு செய்தது. டிரான்ச் 2 விமானத்திற்கு 519 EJ200கள் தேவைப்படுகின்றன. யூரோஃபைட்டர் திட்டத்திற்காக மொத்தம் 1,400 என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்ய யூரோஜெட் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. EJ200 இயந்திரம் நான்கு ஐரோப்பிய நிறுவனங்களில் ஒவ்வொன்றிலிருந்தும் முன்னணி தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைத்து, மேம்பட்ட டிஜிட்டல் கட்டுப்பாடு மற்றும் சுகாதார கண்காணிப்பு; பரந்த நாண் ஏரோஃபாயில்கள் மற்றும் ஒற்றை படிக டர்பைன் கத்திகள்; மற்றும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த/மாறுபட்ட வெளியேற்ற முனை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி சிறந்த உந்துதல்-எடை விகிதம், மல்டிமிஷன் திறன், சூப்பர் க்ரூஸ் செயல்திறன், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, உரிமையின் குறைந்த செலவு, மாடுலர் கட்டுமானம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி திறன் ஆகியவற்றைக் கொடுக்கிறது. இயந்திரத்தின் அடிப்படை மாதிரியில் பல மேம்பாடுகள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன. 30 சதவீதம் வரை உந்துதல் உற்பத்தியை அதிகரிக்கும் திறனுடன் கூடுதலாக, EJ200 இயந்திரத்தில் உந்துதல் திசையன் கட்டுப்பாடு (TVC) முனை பொருத்தப்படும் திறன் உள்ளது, இதை யூரோஃபைட்டர் மற்றும் யூரோஜெட் கூட்டமைப்பு தீவிரமாக உருவாக்கி சோதனை செய்து வருகின்றன, முதன்மையாக ஏற்றுமதிக்காக ஆனால் கடற்படையின் எதிர்கால மேம்பாடுகளுக்காகவும். டி. வி. சி ஒரு வழக்கமான சூறாவளி பயணத்தில் எரிபொருள் எரிப்பை 5 சதவீதம் வரை குறைக்கலாம், அதே போல் சூப்பர் க்ரூஸில் கிடைக்கும் உந்துதலை 7 சதவீதம் வரை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் புறப்படும் உந்துதலை 2 சதவீதம் வரை அதிகரிக்கலாம். விமான ஆர்ப்பாட்டத்தில் டி. வி. சி முனைகளை சோதிக்க யூரோஜெட் நிதி கோரியுள்ளது. யூரோஜெட் டர்போ ஜி. எம். பி. எச் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கிளெமென்ஸ் லிண்டன், 2018 ஆம் ஆண்டில் கூட்டமைப்பின் மேம்பாட்டு முயற்சிகளைப் பற்றிக் கூறினார், "அதிக உந்துதலை அடைய, உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த அமுக்கிகளின் காற்றோட்டம் மற்றும் அழுத்த விகிதங்களை அதிகரிப்போம் மற்றும் சமீபத்திய தலைமுறை ஒற்றை படிக விசையாழி பிளேடு பொருட்களைப் பயன்படுத்தி விசையாழிகளில் அதிக வெப்பநிலையை இயக்குவோம். மேலும் அதிக காற்றியக்கவியல் செயல்திறனுடன் நாம் குறைந்த எரிபொருள் எரிப்பை அடைய முடியும். மேம்படுத்தலின் மூன்றாவது பகுதி என்ஜின் வெளியேற்ற முனை ஆகும், இது 2-அளவுரு பதிப்பை நிறுவுவதன் மூலம் மேம்படுத்தப்படும், இது அனைத்து விமான நிலைமைகளிலும் தொண்டை மற்றும் வெளியேறும் பகுதியை சுயாதீனமாக மற்றும் உகந்த முறையில் சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது, இது எரிபொருள் எரிப்பு நன்மைகளை வழங்குகிறது. பல்வேறு கூறுகளுக்கான தொழில்நுட்பங்கள் 7 முதல் 9 வரையிலான தொழில்நுட்ப தயார்நிலை மட்டத்தில் உள்ளன. ஸ்பெயினில் உள்ள ஐ. டி. பி. யில் 400 மணி நேரமாக சோதனை படுக்கையில் முனை உள்ளது ". பணிமனை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐரோப்பாவின் ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனங்கள் அப்பர் பவேரியாவை தளமாகக் கொண்ட ஜெர்மனியின் பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் எரிவாயு விசையாழி உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1986 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட பன்னாட்டு விமான இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் 1986 நிறுவனங்கள் மேற்கு ஜெர்மனியில் 1986 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஜெர்மன் நிறுவனங்கள்