Grossglockner High Alpine Road
கிராஸ்க்ளோக்னர் உயர் ஆல்பைன் சாலை (ஜெர்மன் மொழியில் கிராஸ்க்ளோக்னர் ஹோச்சல்பென்ஸ்ட்ராஸ்) ஆஸ்திரியாவின் மிக உயரமான மலைப்பாதை ஆகும். இது சால்ஸ்பர்க் மாநிலத்தில் உள்ள ப்ரூக்கை கரிந்தியாவில் உள்ள ஹெய்லிகென்ப்ளூட்டுடன் 2,428 மீ (7,966 அடி) உயரத்தில் உள்ள ஃபுஷர் டோர்ல் வழியாகவும், ஹோக்டர் கணவாய் வழியாகவும் இணைக்கிறது. ஆஸ்திரியாவின் மிக உயரமான மலையான கிராஸ்க்லாக்னரின் பெயரால் இந்த சாலை பெயரிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு அழகிய பாதையாக கட்டப்பட்ட, ஒரு சுங்க கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. இந்த சாலை சால்ஸாச் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ப்ரூக்கிலிருந்து ஃபெர்லீட்டனில் (ஃபுஷ் அருகே) உள்ள வடக்கு சுங்கச் சாவடி வழியாக ஹாக்டர் கணவாய் வரை எண்ணற்ற ஹேர்பின் வளைவுகளுடன் செல்கிறது, ஃபுஷர் டோர்லில் இருந்து 2,571 மீ (8,435 அடி) உயரத்தில் எடெல்விஸ்ஸ்பிட்ஜ் பார்வைப்புள்ளிக்கு ஒரு கிளை உள்ளது. இந்த அழகிய பாதை ஒரு சுரங்கப்பாதையில் ஆல்பைன் பிரிவினையைக் கடந்து, மற்றொரு கிளையைக் கடந்து தெற்கு நோக்கி செல்கிறது, இது க்ளோக்னெர்ஹாஸ் மலை குடிசை மற்றும் கைசர்-ஃபிரான்ஸ்-ஜோசஃப்ஸ்-ஹோஹே பார்வையாளர்களின் மையத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. 1856 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரியாவின் பேரரசர் முதலாம் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் மற்றும் அவரது மனைவி எலிசபெத் ஆகியோரின் வருகையின் பெயரால் இந்த பிரபலமான புறக்கணிப்பு பெயரிடப்பட்டது. இது பாஸ்டர்ஜ் பனிப்பாறை, கிராஸ்க்ளோக்னர் மாசிஃப், க்ளோக்னெர்வாண்ட் மற்றும் வடமேற்கில் உள்ள ஜோஹனிஸ்பெர்க் ஆகியவற்றின் பரந்த காட்சியை வழங்குகிறது. இங்கிருந்து சாலை ஹெய்லிகென்ப்ளூட் அருகே தெற்கு சுங்கச்சாவடிக்கு கீழ்நோக்கி செல்கிறது. 1924 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரிய நிபுணர்களின் குழு ஹோக்டர் (உயர் கணவாய்) மீது ஒரு சாலையை முன்வைத்தபோது, ஆஸ்திரியா, ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலியில் 154,000 தனியார் வாகனங்கள், 92,000 மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் நீண்ட தூர நிலக்கீல் சாலைகள் மட்டுமே இருந்த நேரத்தில் அவை கேலி செய்யப்பட்டன. முதல் உலகப் போரில் தோல்வியடைந்ததன் பேரழிவுகரமான பொருளாதார விளைவுகளால் ஆஸ்திரியா பாதிக்கப்பட்டது, அதன் ஏகாதிபத்திய அளவில் ஏழில் ஒரு பங்கிற்கு சுருங்கியது, அதன் சர்வதேச சந்தைகளை இழந்தது மற்றும் பேரழிவுகரமான பணவீக்கத்தை சந்தித்தது. ஒரு சரளை சாலையின் மிதமான வடிவமைப்பு கூட, ஓவர்டேக்கிங் புள்ளிகளுடன், மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகத் தோன்றியது. ஒரு சாலையைக் கட்டுவதற்கான உந்துதல், இது தரிசு ஆல்பைன் பள்ளத்தாக்குகளை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட சுற்றுலாவுக்குத் திறக்கும் நோக்கில் இருந்தது, இது 1929 இல் நியூயார்க் பங்குச் சந்தை சரிவால் வழங்கப்பட்டது. இந்த பேரழிவு ஒரு வறிய ஆஸ்திரியாவை பயங்கரமான சக்தியுடன் உலுக்கியது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குள், பொருளாதார உற்பத்தி காலாண்டுக்கு ஒரு பங்கு குறைந்தது, வேலையின்மை விகிதம் 26 சதவீதத்தை எட்டியது. பின்னர் அரசாங்கம் கிராஸ்க்ளாக்னர் திட்டத்தை புதுப்பித்து 3,200 பேருக்கு வேலை வழங்கியது (சராசரியாக 520,000 வேலையில்லாதவர்கள்). ஆண்டுதோறும் 120,000 பார்வையாளர்கள் வருவார்கள் என்ற நம்பிக்கையில் கேலி செய்யப்பட்ட "அதிகப்படியான சர்வதேச போக்குவரத்தின்" தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக இந்த திட்டம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. கட்டுமான செலவுகளை அரசு முன்கூட்டியே செய்தது, மேலும் பயனர்கள் இந்த தொகையை பயன்பாட்டிற்கான சுங்கக் கட்டணத்துடன் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. 1930 ஆகஸ்ட் 30 அன்று காலை 9.30 மணிக்கு ஃபெர்லைட்டனில் முதல் வெடிபொருள்கள் கர்ஜித்தன. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சாலைக் கட்டிடத்தின் நகரும் சக்தியான சால்ஸ்பர்க் மாகாண அரசாங்கத் தலைவர் ஃபிரான்ஸ் ரெஹ்ல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் ஃபிரான்ஸ் வாலக் ஆகியோர் தங்கள் ஸ்டீர் 100 காரில் ஏறி, ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட சாலையில் ஒரு ஆட்டோமொபைலில் முதல் ஆல்பைன் குறுக்குவெட்டை அடைந்தனர். ஒரு வருடம் கழித்து, ஆகஸ்ட் 3,1935 அன்று, கிராஸ்க்ளாக்னர் ஹை ஆல்பைன் சாலை திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு நாள் கழித்து ஒரு சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்துடன் முழு சேவையில் வைக்கப்பட்டது. அணுகல் சாலைகளைக் கட்டுவது உட்பட, க்ளோக்னர் சாலைக்கு ஆஸ்திரிய ஷில்லிங் 910 மில்லியன் (1990 விகிதத்தில்) செலவாகும், இது மதிப்பிடப்பட்டதை விட ஏழு மில்லியன் குறைவாகும். 1930 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடுபவர்கள் 120,000 பார்வையாளர்களைக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் 1938 ஆம் ஆண்டில் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான சாலையின் ஈர்ப்பு 98,000 வாகனங்களில் 375,000 பார்வையாளர்களைக் கொண்டு வந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு 412,000 பார்வையாளர்கள் மற்றும் 91,000 வாகனங்களுடன் போருக்கு முந்தைய சாதனையை முறியடிக்க 1952 வரை பிடித்தது. 1962 ஆம் ஆண்டில், 360,000 வாகனங்களும் 13 லட்சம் பார்வையாளர்களும் இந்த கணவாயைக் கடந்தனர். ஃபெல்பர்டௌர்ன் சாலை (1967) மற்றும் டவர்ன் மோட்டார் பாதை (1975) திறக்கப்பட்டது கிட்டத்தட்ட 15 சதவீதம் போக்குவரத்தை முடக்கியது, ஆனால் இது கிரோஸ்க்ளோக்னர் ஹை ஆல்பைன் சாலையின் தன்மையை நிரந்தரமாக மாற்றியதுஃ பிரென்னர் கணவாய்க்கும் காட்ஸ்பெர்க் கணவாய்க்கும் இடையிலான பிரதான ஆல்பைன் முகட்டின் மீது உள்ள ஒரே டிரான்ஸல்பைன் சாலையிலிருந்து, சுற்றளவு கொண்ட நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியிலிருந்து ஒரு சுற்றுலா சாலைக்கு. கிளாக்னர் சாலை மக்களின் பொருள் முன்னேற்றத்தையும் பிரதிபலிக்கிறதுஃ ஆரம்ப ஆண்டுகளில், மோட்டார் சைக்கிள்-ஏழை மனிதனின் கார்-போக்குவரத்தில் கால் பகுதி வரை இருந்தது; 1955 47,500 மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் (போக்குவரத்தில் 26 சதவீதம்) உயர்ந்த புள்ளியாக இருந்தது; 1968 இல், 2,071 மோட்டார் சைக்கிள்கள் மட்டுமே கணக்கிடப்பட்டன. கிராஸ்க்ளாக்னர் ஹை ஆல்பைன் சாலையில் மோட்டார் சைக்கிள்களின் எண்ணிக்கை 2003 வாக்கில் 76,000 க்கும் அதிகமாக உயர்ந்தது. பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், 1953 க்குப் பிறகு, வளைந்த ஆரம் மற்றும் 800 க்கு பதிலாக 4,000 வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு பதிலாக 350,000 வாகனங்கள் வரை வருடாந்திர திறன் கொண்ட சாலையை படிப்படியாக நவீனமயமாக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது. பனிப்பொழிவு 1936 மற்றும் 1937 ஆம் ஆண்டுகளில், 350 ஆண்கள் சராசரியாக எழுபது நாட்களில் பனிப்பொழிவு செய்தனர், சாலையில் குறைந்தது ஒரு பாதையாவது இலவசமாக வைத்திருந்தனர். 1953 முதல், ஐந்து வாலக் சுழல் கலப்பைகளும், பன்னிரண்டு GROHAG தொழிலாளர்களும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஏப்ரல் மாதத்தில் சுமார் பதினான்கு நாட்களில் சாலை மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் இருந்து பனியை அகற்றி வருகின்றனர். 1937 ஆம் ஆண்டில், இந்த சாலையை 132 நாட்களுக்கு மட்டுமே கடந்து செல்ல முடிந்தது, ஆனால் 1963 ஆம் ஆண்டில் இந்த சாலையை 276 நாட்களுக்கு கடந்து செல்ல முடிந்தது. கிராஸ்க்ளாக்னர் ஹை ஆல்பைன் சாலை பொதுவாக மே மாத தொடக்கத்தில் இருந்து அக்டோபர் இறுதி வரை திறந்திருக்கும். ஜிரோ டி இத்தாலியா கிராஸ்க்ளோக்னர் இதுவரை இரண்டு முறை ஆண்கள் ஜிரோ டி இத்தாலியாவில் இடம்பெற்றுள்ளார். முதல் முறையாக 1971 கிரோ டி இத்தாலியாவின் 17 வது கட்டத்தில் பியர்ஃப்ரான்கோ வியனெல்லி வென்றார். அந்த நேரத்தில் இது இத்தாலிக்கு வெளியே அமைந்துள்ள முதல், மற்றும் இதுவரை மட்டுமே, சிமா கோப்பி ஆனது. 2011 ஜிரோ டி இத்தாலியாவின் 13 வது கட்டத்தில் கிராஸ்க்ளாக்னர் இரண்டாவது முறையாக இடம்பெற்றார். ஆல்பர்டோ கான்டடருடன் தப்பிய பிறகு முதலில் வந்தவர் ஜோஸ் ருஜானோ ஆவார். ஜிரோ டி இத்தாலியாவில் கிராஸ்க்ளாக்னர் மேடையின் வெற்றியாளர்கள் ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான நடைபாதை சாலைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் மலைப்பாதைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சால்ஸ்பர்க்விக்கி கிரோஸ்க்லாக்னர் ஹை ஆல்பைன் சாலை அனைத்து மூல இலக்கியமும் ஆஸ்திரியாவில் உள்ள சாலை சாலைகளைக் கொண்ட ஆஸ்திரிய புதினா 5 யூரோ நாணயத்தின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஆஸ்திரியாவில் உள்ள சுங்கச்சாவடிகள் ஃபுஷ் அன் டெர் கிரோஸ்க்லாக்னர்ஸ்ட்ராஷ்