Minardi PS03
2003 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் மினார்டி அணி போட்டியிட்ட கார் மினார்டி பிஎஸ்03 ஆகும். 2003 பருவத்தில், மூத்த டச்சு ஓட்டுநர் ஜோஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ரூக்கி ஜஸ்டின் வில்சன் ஆகியோர் அணிக்காக போட்டியிடுவார்கள் என்று மினார்டி அறிவித்தார், சாம்ப்கார் சென்ற அலெக்ஸ் யோங் மற்றும் ஜாகுவார் ரேசிங்கில் சேர்ந்த மார்க் வெப்பர் ஆகியோருக்கு பதிலாக. வில்சன் தனது தந்தை மற்றும் முன்னாள் எஃப் 1 ஓட்டுநர் ஜொனாதன் பால்மர் ஆகியோரின் கூட்ட நிதியுதவி முயற்சிக்குப் பிறகு அணியில் சேர்ந்தார், ஜஸ்டின் தனது உயரம் காரணமாக 2002 ஆம் ஆண்டில் ஜோர்டான் கிராண்ட் பிரிக்ஸுடன் ஒரு ஓட்டத்தைத் தவறவிட்டார். மினார்டி தனது சட்டகத்திற்கு ஏற்ற ஒரு காரை உருவாக்க ஒப்புக்கொண்டார். வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் வில்சன் இருவரும் தங்கள் டிரைவ்களுக்கு 2 மில்லியன் டாலர் செலுத்தியதாக அந்த நேரத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டது. பிஎஸ்02 ஐ ஓட்டுவதற்கு வந்த அந்தோனி டேவிட்சன், ஒரு இயக்ககத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தார், ஆனால் செலவில் மறுத்துவிட்டார். 2002 பருவத்தில் வெளியே அமர்ந்த பிறகு வெர்ஸ்டாப்பன் எஃப் 1 கட்டத்திற்குத் திரும்பினார். மாட்டியோ பாபி மூன்றாவது சீசனுக்காக பிஎஸ்03 க்கான சோதனை மற்றும் மேம்பாட்டு ஓட்டுநராக தக்கவைக்கப்பட்டார். முந்தைய என்ஜின் சப்ளையர் ஆசியாடெக் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறியது, மேலும் என்ஜின்களை வழங்க ஃபெராரியுடன் கலந்துரையாடல்கள் 2002 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நடந்து கொண்டிருந்தன. இறுதியில், ஃபெராரி என்ஜின்களுக்கான 15 மில்லியன் பவுண்டுகள் கட்டணம் மிகவும் அதிகமாக இருந்ததால் குழு காஸ்வொர்த் என்ஜின்களுடன் சென்றது. 2002 நவம்பரில் மிச்செலின் டயர் சப்ளையர் பதவியில் இருந்து விலகிய பின்னர், ஜோஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் வலென்சியாவில் சோதனை செய்ய வந்தபோது, மினார்டியிடம் பிஎஸ்03 க்கான டயர்கள் இல்லை. எனவே, வெர்ஸ்டாப்பன் 2001 பிஎஸ்01 ஐ அவான் எஃப்3000 டயர்களில் சோதனை செய்தார். 2003 பிப்ரவரி பிற்பகுதி வரை பிரிட்ஜெஸ்டோனுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்படவில்லை. பிப்ரவரியின் பிற்பகுதியில், மினார்டி இமோலா சர்க்யூட்டில் ஒரு சோதனை அமர்வை நடத்தினார், அங்கு இரண்டாவது காஸ்வொர்த் இயங்கும் பிஎஸ்03 சேஸ் முதல் முறையாக பிரிட்ஜெஸ்டோன் டயர்களுடன் சோதிக்கப்பட்டது. முதல் சுற்றுக்கு ஆஸ்திரேலியாவுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக கார் பேக் செய்யப்படுவதற்கு 24 மணி நேரத்திற்கு முன்பு. முதல் பந்தயத்திற்கு முன்னதாக ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னில் பிஎஸ்03 முறையாக தொடங்கப்பட்டது. 2003 சீசன் மினார்டிக்கு பெரும்பாலும் சவாலானது. பிஎஸ்03 அனைத்து பருவத்திலும் எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை மற்றும் ஜஸ்டின் வில்சன் முதல் நான்கு பந்தயங்களில் இருந்து ஓய்வு பெற்றது உட்பட 11 பந்தயங்களில் இருந்து ஓய்வு பெற்றது. 2003 மலேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது அவரது ஹான்ஸ் சாதனம் தளர்வானதால் பிஎஸ்03 காக்பிட்டிற்குள் கை அசைவைக் கட்டுப்படுத்தியதால் அவர் சோர்வு மற்றும் கழுத்தில் தற்காலிக முடக்குவாதத்தால் அவதிப்பட்டார். மழையால் நனைந்த 2003 பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு புள்ளிகளைப் பெற வாய்ப்பு கிடைத்தது, அங்கு உலக சாம்பியன் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் உட்பட பல ஓட்டுநர்கள் ஓய்வு பெற்றனர், ஆனால் ஒரு சுழற்சி காரணமாக மடியில் 31 இல் ஓய்வு பெற்றார். ஜூன் 2003 இல், உரிமையாளர் ஸ்டோடார்ட் அணி நிர்வாகத்தைத் தொடர்ந்து ஐந்து அம்புகள் ஏ 23 பந்தய கார்களை வாங்கியிருந்தார். இந்த கார்கள் பிஎஸ்03 ஐ விட அதிக தரமானவை என்றும் அவை 2004 ஆம் ஆண்டிற்கான மினார்டி வண்ணங்களில் இயங்கக்கூடும் என்றும் ஊகங்கள் இருந்தன. அந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில், ஜோஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் முகெல்லோ சர்க்யூட்டில் A23 ஐ அதன் பொருத்தத்தை மதிப்பிடுவதற்காக சோதித்தார். ஜூலை மாதம், வில்சன் ஜாகுவார் ரேசிங் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்து, வெளியேறும் ஓட்டுநர் அன்டோனியோ பிஸோனியாவுக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். மினார்டி விரைவாக நிக்கோலஸ் கீஸாவுடன் கையெழுத்திட்டார், அவர் எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை, ஆனால் பிஎஸ்03 ஓட்டுவதில் அவர் போட்டியிட்ட ஐந்து கிராண்ட் பிரிக்ஸையும் முடித்தார். மினார்டி இறுதியில் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் கடைசி இடத்தில் முடிப்பார். நிதி சிக்கல்கள் மற்றும் ஸ்பான்சர்ஷிப் மினார்டி இந்த ஆண்டை முதன்மையாக கருப்பு நிற காருடன் தொடங்கியது, இதில் உரிமையாளர் பால் ஸ்டோடார்ட்டின் ஐரோப்பிய ஏவியேஷன் பிராண்டின் அதிக ஸ்பான்சர்ஷிப் இடம்பெற்றது. இதனுடன் காஸ்ப்ரோம் மற்றும் சூப்பர்பண்ட் ஆகியவற்றுடன் புதிய ஒப்பந்தங்களும் இருந்தன. காஸ்ப்ரோம் அவர்களின் கொடுப்பனவுகளில் தவறிவிட்டது மற்றும் 2003 ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முன்பு காரில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், டச்சு வணிக அறக்கட்டளை தங்கள் ஸ்பான்சர்ஷிப்பை அதிகரித்தது மற்றும் கார் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை பிளவு நிறத்தை பெற்றது. பருவத்தின் தொடக்கத்தில், வருவாய் விநியோகம் குறித்து அணி முதலாளிகளுக்கும் எஃப். ஐ. ஏ-க்கும் இடையே தொடர்ந்து விவாதங்கள் நடைபெற்றன. ரான் டென்னிஸ் மற்றும் ஃபிராங்க் வில்லியம்ஸ் ஆகியோர் குறிப்பாக மினார்டியை ஆதரிப்பதை எதிர்த்தனர், இது அப்போதைய எஃப். ஐ. ஏ தலைவர் மேக்ஸ் மோஸ்லியால் கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டது. பருவத்தின் ஒரு பகுதியாக, பெர்னி எக்லெஸ்டோன் அணியில் ஒரு சிறுபான்மை பங்குகளை வாங்கினார். அக்டோபர் மாதத்திற்குள், இத்தாலிய செய்தித்தாள் லா கஸெட்டா டெல்லோ ஸ்போர்ட் மினார்டி 2004 க்கு விற்கப்பட்டதாகக் கூறியது, இது பின்னர் உரிமையாளர் ஸ்டோடார்ட்டால் மறுக்கப்பட்டது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) குறிப்புகள் மினார்டி ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் 2003 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள்