Second officer (aviation)
இரண்டாவது அதிகாரி ஒரு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து தரவரிசை, ஜூனியர் முதல் அதிகாரி என்றும் அழைக்கப்படுகிறார். இது விமானிகள் தங்கள் தொழில் வாழ்க்கையின் ஆரம்ப கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நவீன விமானங்களுக்கு கேப்டன் மற்றும் முதல் அதிகாரி என்ற இரண்டு விமானிகள் மட்டுமே தேவைப்படுகிறார்கள். ஒரு விமானி முதல் அதிகாரியாக செயல்பட முழு தகுதி பெறுவதற்கு முன்பு, அவர்கள் பொதுவாக இரண்டாவது அதிகாரியாக செயல்படுவார்கள், வலது கை இருக்கையில் உட்கார்ந்து, பயிற்சி கேப்டனின் பயிற்சி மற்றும் மேற்பார்வைக்கு உட்படுத்தப்படுவார்கள். ஜூனியர் முதல் அதிகாரி மற்றும் கேப்டனை கண்காணிக்க ஒரு பாதுகாப்பு விமானி ஜம்ப் இருக்கையில் அமர்வார். சில விமான நிறுவனங்களில், இரண்டாவது அதிகாரி விமானத்தை பறக்கவிடவோ தரையிறக்கவோ அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் பயணத்தின் போது மட்டுமே விமானத்தை பறக்கவிடுவார். சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஸ்கூட்டில், இரண்டாவது அதிகாரிகள் வழக்கமாக 5 முதல் 8 மாதங்களுக்குப் பிறகு முதல் அதிகாரியாக பதவி உயர்வு பெறுகிறார்கள். ரியான்ஏர் இங்கிலாந்தில், விமானிகள் 500 மணிநேர விமான நேரத்தை அடையும் போது இரண்டாவது அதிகாரியிலிருந்து ஜூனியர் முதல் அதிகாரியாக பதவி உயர்வு பெறுகிறார்கள். "இரண்டாவது அதிகாரி" என்ற தலைப்பைப் பயன்படுத்தும் யூசேஜ் ஏர்லைன்ஸ் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியதுஃ கேத்தே பசிபிக் சீனா ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் Jet2.com கேஎல்எம் லுஃப்தான்சா சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் வோலோடியா ஏர் நியூசிலாந்து வரலாற்று ரீதியாக, இரண்டாவது அதிகாரி விமான பொறியாளர் ஆவார். இது ஒரு பயிற்சி பெற்ற விமானி, அவர் விமானத்தை பறக்கவிடுவதில்லை, மாறாக விமான அமைப்புகளை கண்காணிக்கிறார். நவீன விமானங்களுக்கு இரண்டு விமானிகள் மட்டுமே தேவைப்படுகிறார்கள், மேலும் விமான பொறியாளர் அல்லது நேவிகேட்டர் இல்லை. மேலும் காண்க பைலட்டின் கட்டளை இரண்டாவது துணை மூன்றாம் அதிகாரி (விமானப் போக்குவரத்து) குறிப்புகள் விமானப் போக்குவரத்தில் உள்ள தொழில்கள்