Jaguar R4
ஜாகுவார் ஆர்4 என்பது 2003 ஃபார்முலா ஒன் சீசனில் ஜாகுவார் ரேசிங் போட்டியிட்ட ஃபார்முலா ஒன் கார் ஆகும். இது மார்க் வெப்பர், அன்டோனியோ பிஸோனியா மற்றும் ஜஸ்டின் வில்சன் ஆகியோரால் இயக்கப்பட்டது. ஃபார்முலா ஒன்னில் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிக்கி லாடா மற்றும் பாபி ராஹல் ஆகியோரின் தலைமையைக் கோரிய ஒரு கொந்தளிப்பான சூழ்நிலைக்கு மத்தியில், ஜாகுவார் ரேசிங் 2003 இல் மிகவும் நிலையானதாக மாறியது. இப்போது டோனி புர்னெல் மற்றும் டேவிட் பிட்ச்போர்த் தலைமையில், முடிவுகள்-முன்பு மழுப்பலானவை-முன்னுரிமையாக இருந்தன. 2002 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் எடி இர்வின் ஒப்பந்தத்திலிருந்து வெளியேறி ஃபார்முலா ஒன்னில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், மேலும் பெட்ரோ டி லா ரோசா அவரது நிலையான ஒப்பந்தத்திலிருந்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டார். புதிய ஓட்டுநர்கள் மார்க் வெப்பர் மற்றும் அன்டோனியோ பிஸோனியா ஆகியோர் அணியில் சேர்க்கப்பட்டனர் மற்றும் முழு நிர்வாகக் குழுவும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. முந்தைய சீசனின் ஆர் 3 உடன் ஒப்பிடும்போது ஆர் 4 ஒரு புதிய அணுகுமுறையைக் குறிக்கும் வகையில் இந்த காரும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. அதன் வடிவமைப்பாளர்கள் மிகவும் கடினமான சேஸை உற்பத்தி செய்வதில் கவனம் செலுத்தினர், மேலும் பருவத்திற்கு முந்தைய காலத்தில் தடத்தில் சோதனை மற்றும் தொழிற்சாலை வேலைகளின் ஒருங்கிணைந்த திட்டத்துடன் சிக்கல்களை வேரறுக்க இலக்கு வைத்தனர். 2003 சீசன் சோதனையில் முன்னுரிமை இருந்தபோதிலும், புதிய ஆர் 4 2003 சீசனுக்கு அரிதாகவே தயாராக இருந்தது, ஒப்பீட்டளவில் சில மைல்களை ஒரு முடிக்கப்பட்ட தொகுப்பாக உள்ளடக்கியது. நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் தாமதங்களை ஏற்படுத்தியிருந்தன, இருப்பினும் இயந்திர சப்ளையர்கள் காஸ்வொர்த் ஹைப்ரிட் சேஸ் மற்றும் சோதனைக்கான இயந்திரங்களை குழுவிற்கு வழங்குவதன் மூலம் சிறப்பாக செயல்பட்டார். பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெப்பர் பலத்த விபத்துக்குள்ளானது, இது ஒரு சம்பவத்தைத் தூண்டியது, இது பந்தயத்தை சிவப்பு கொடி காட்ட வழிவகுத்தது. வெபரின் அர்ப்பணிப்பு மற்றும் உறுதிப்பாடு அணிக்கு ஒரு ஊக்கமாக இருந்தது, ஆறாவது கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் முடிவிற்கு செல்லும் வழியில் பல ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது இடங்களைப் பதிவு செய்தது. வெபரின் முடிவுகளால் நிரூபிக்கப்பட்டபடி, அவரது அனுபவம் மற்றும் காரின் செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், பிஸோனியா மிகவும் பின்தங்கினார். ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆன்டோனியோ பிஸோனியாவின் இருக்கை அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளான பிறகு, ஜாகுவார் அனுபவம் வாய்ந்த மெக்லாரன் சோதனை ஓட்டுநர் அலெக்சாண்டர் வுர்ஸை பிடிக்க விரும்புவதாக பரவலாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும் இது ஒன்றும் நடக்கவில்லை, ஏனெனில் மெக்லாரன் தனது புதிய காரை உருவாக்குவதில் வுர்ஸின் அனுபவத்தை விரும்பினார், மேலும் ஆஸ்திரியரை சோதனை ஓட்டுநராக தக்க வைத்துக் கொண்டார். இது ஜாகுவாரை ஒரு தந்திரமான நிலையில் விட்டுவிட்டது, பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வரை பிஸோனியா காரில் இருந்ததால் பின்வாங்கி மன்னிப்பு கோரியது. கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்கள் காரணமாக லேப் 44 ஓய்வு பெற்ற போதிலும், இது இந்த பருவத்தின் அவரது மிகவும் நம்பத்தகுந்த டிரைவ் ஆகும், இருப்பினும் ஜாகுவார் அவருக்கு பதிலாக மினார்டி அணியில் இருந்து ஜஸ்டின் வில்சனை நியமித்தார். ஸ்பான்சர்ஷிப் மற்றும் லிவரி மொனாக்கோவில், ஜாகுவார் ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ் ஃப்ளவ்லெஸ் டயமண்ட் கலெக்ஷன் மற்றும் ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ் பிங்க்-ஒரு 59.60 காரட் இயற்கை, இளஞ்சிவப்பு வைரத்தை வழங்குவதைக் கொண்டாடும் வகையில் அதன் கையொப்பம்-குதிக்கும் பூனை இளஞ்சிவப்பு நிறத்தை மீண்டும் வண்ணமயமாக்குவதற்கான தனித்துவமான முடிவை எடுத்தது. பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், இரண்டு ஜாகுவார் கார்களும் டெர்மினேட்டர் 3 நிறத்தை கொண்டிருந்தன. 2003 பருவத்தில் ஜாகுவார் ஏடி அண்ட் டி, பெக்ஸ், காஸ்ட்ரோல், டுபோன்ட், ஈடிஎஸ், எச். பி., எச். எஸ். பி. சி, ஜாபிரோ, லியர், மிஷெலின், எம்எஸ்சி சாப்ட்வேர், மம், பயனியர், பூமா, ரோலக்ஸ், வோல்வோ மற்றும் 3டி சிஸ்டம்ஸ் ஆகியவற்றால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) குறிப்புகள் ஜாகுவார் ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் 2003 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள்