Delaware Route 14
டெலாவேர் ரூட் 14 (டிஇ 14) என்பது டெலாவேரின் கென்ட் கவுண்டியின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலை ஆகும். இந்த பாதை மேரிலாந்தின் பர்ஸ்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள மேரிலாந்து மாநில பாதையில் இருந்து செல்கிறது, அங்கு சாலை மேரிலாந்து பாதை 317 (எம். டி 317) ஆக தொடர்கிறது, கிழக்கே மில்ஃபோர்டில் டிஇ 1 வரை செல்கிறது. இந்த பாதை ஹாரிங்டன் வழியாக செல்கிறது, அங்கு இது யு. எஸ். ரூட் 13 (யு. எஸ். 13) ஐ வெட்டுகிறது, மேலும் மில்ஃபோர்டுக்கு வருவதற்கு முன்பு ஹூஸ்டனுக்கு வடக்கே செல்கிறது, அங்கு இது டிஇ 15, யு. எஸ் 113 மற்றும் டிஇ 1 பிசினஸை (டிஇ 1 பஸ்) வெட்டுகிறது. டிஇ 14 ஹாரிங்டனில் டிஇ 14 டிரக் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு டிரக் புறவழிப்பாதையைக் கொண்டுள்ளது. DE 14 முதன்முதலில் 1936 ஆம் ஆண்டில் பர்ஸ்வில்லே கிழக்கிற்கு அருகிலுள்ள மேரிலாந்து மாநில வரியிலிருந்து பெத்தானி கடற்கரையில் உள்ள DE 26 வரை செல்ல நியமிக்கப்பட்டது. இந்த சாலை 1939 இல் தெற்கே ஃபென்விக் தீவு வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1940 களில், ரெஹோபோத் கடற்கரையை கடந்து செல்ல சாலை மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. நாசாவ் மற்றும் ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கு இடையிலான பாதை 1950 களில் ஒரு பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மில்ஃபோர்டின் தென்கிழக்கு டிஇ 14 முழுவதும் 1970 களில் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்தப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், மில்ஃபோர்டுக்கு கிழக்கே உள்ள டிஇ 14 இன் பெரும்பகுதி டிஇ 1 ஆக மாற்றப்பட்டது, கிழக்கு முனையம் 1984 க்குள் அதன் தற்போதைய இடத்திற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. டிஇ 1 குறுக்குவெட்டு 2019 இல் ஒரு பரிமாற்றமாக மாறியது. பாதை விவரம் டிஇ 14 மேரிலாந்தின் பர்ஸ்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள மேரிலாந்து மாநில பாதையில் தொடங்குகிறது, அங்கு சாலை மேற்கே அந்த மாநிலத்திற்குள் எம். டி 317 ஆக தொடர்கிறது. மாநில வரியிலிருந்து, இந்த பாதை கிழக்கே இரண்டு வழி பிரிக்கப்படாத வெர்னான் சாலையில் செல்கிறது, விவசாய நிலங்கள் மற்றும் வனப்பகுதிகளின் கலவை வழியாக அவ்வப்போது வீடுகளைக் கடந்து வெர்னான் சமூகத்தில் உள்ள மார்ஷிஹோப் க்ரீக்கைக் கடக்கிறது. இந்த சாலை வடகிழக்கு திசையில் வளைந்து கிழக்கே ஒயிட்லீஸ்பர்க் சாலை சந்திப்பில் வளைகிறது. இந்த பாதை வால்ட் மெஸ்ஸிக் சாலையாக மாறி ஹாரிங்டன் நகரத்திற்குள் நுழைகிறது. தெற்கே ஹாரிங்டனை கடந்து செல்லும் டிஇ 14 டிரக்கின் மேற்கு முனையத்தை வெட்டுவதற்கு முன்பு டிஇ 14 வீடுகள் மற்றும் சில வணிகங்களை கடந்து செல்கிறது. இந்த கட்டத்தில், டிஇ 14 வடகிழக்கில் காமர்ஸ் தெருவில் டவுன்டவுன் பகுதிக்குள் செல்கிறது. இங்கே, இந்த பாதை கிழக்கே கிளார்க் தெருவில் திரும்பி, ஹாரிங்டன் டவர் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தின் வடக்கே செல்கிறது, இது ஹாரிங்டன் யார்டுக்கு அருகிலுள்ள டெல்மார்வா சென்ட்ரல் ரயில்வேயின் டெல்மார்வா துணைப்பிரிவு பாதையை கடக்கிறது. ஹாரிங்டனின் கிழக்கு விளிம்பில், டிஇ 14 யு. எஸ். 13 மற்றும் டிஇ 14 டிரக்கின் கிழக்கு முனையத்தை ஒரு வணிகப் பகுதியில் வெட்டுகிறது. இந்த குறுக்குவெட்டைக் கடந்து, பாதை ஹாரிங்டனை விட்டு வெளியேறி மில்ஃபோர்ட் ஹாரிங்டன் நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது, இது பண்ணைகள் மற்றும் காடுகளின் கலவையின் வழியாகச் சென்று சில குடியிருப்பு வளர்ச்சியுடன் பிரவுன்ஸ் கிளையைக் கடக்கிறது. இந்த சாலை மேலும் கிராமப்புறங்கள் வழியாக கிழக்கே தொடர்கிறது, ஹூஸ்டன் நகரின் வடக்கே செல்வதற்கு முன்பு கில்லன்ஸ் பாண்ட் சாலை/டீப் கிராஸ் லேனை வெட்டுகிறது. பிராட் ஸ்ட்ரீட் ஹூஸ்டனுக்கு அணுகலை வழங்க பாதையிலிருந்து தெற்கே செல்கிறது. மேலும் கிழக்கே, டிஇ 14 தென்கிழக்கே வளைந்து டிஇ 15 இன் தெற்கு முனையத்தை வெட்டுகிறது, மில்ஃபோர்ட் நகரத்திற்குள் நுழைகிறது. இந்த சாலை வணிகப் பகுதிகளுக்குள் நுழைந்து, மில்ஃபோர்ட் சூரிய பண்ணைக்கு தெற்கே சென்று, ஒரு மைய இடது-திருப்ப பாதையைப் பெற்று, யு. எஸ். 113 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டுக்கு வருகிறது. இந்த குறுக்குவெட்டைக் கடந்து, இந்த பாதை வடமேற்கு முன்னணி தெருவாக மாறுகிறது மற்றும் டெல்மார்வா மத்திய இரயில் பாதையின் இந்திய நதி துணைப்பிரிவு பாதை மற்றும் மிஸ்பிலியன் ஆற்றின் குறுக்கே சில்வர் ஏரிக்கு வடக்கே சிறிது தூரத்தில் வீடுகள் மற்றும் வணிகங்களைக் கடந்து செல்கிறது, இது இரண்டு பாதைகளாக சுருங்குகிறது. இந்த சாலை கிழக்கே வளைந்து, பார்சன் தோர்ன் மாளிகையின் தெற்கே சென்று, மில்ஃபோர்ட் நகரத்தின் வழியாகச் சென்று, வடக்கு வால்நட் தெருவின் சந்திப்பில் வடகிழக்கு முன்னணி தெருவாக மாறுகிறது. டிஇ 14 மிஸ்பிலியன் ஆற்றின் வடக்கே சிறிது தூரம் கடந்து, வடகிழக்கு திசையில் வளைந்து டிஇ 1 பஸ்ஸுடன் சந்திக்கும் இடத்திற்கு வருகிறது. இந்த குறுக்குவெட்டைக் கடந்து, இந்த பாதை விவசாய நிலங்களின் பகுதிகள் வழியாக சில வணிக வளர்ச்சியுடன் செல்கிறது, இது மில்ஃபோர்டின் டிஇ 1 புறவழிச்சாலையுடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் முடிவடைகிறது. இந்த பரிமாற்றத்தில், தெற்கே செல்லும் டிஇ 1 க்கு அணுகல் தெற்கு சிலிகாடோ பார்க்வே மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இந்த சாலை நியூ வார்ஃப் சாலையாக இன்டர்சேஞ்சைக் கடந்து செல்கிறது. யு. எஸ். 113 க்கு மேற்கே உள்ள டிஇ 14 இன் பிரிவு தெற்கு டெலாவேரில் உள்ள கடலோரப் பகுதிகளில் இருந்து இரண்டாம் நிலை சூறாவளி வெளியேற்றப் பாதையின் ஒரு பகுதியாக செயல்படுகிறது. மில்ஃபோர்டில் உள்ள மேப்பிள் அவென்யூவிற்கும் டிஇ 1 க்கும் இடையிலான பாதையின் பிரிவு டெலாவேர் பேஷோர் பைவேயின் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது டெலாவேர் பைவே மற்றும் தேசிய இயற்கையான பைவே ஆகும். டிஇ 14 வருடாந்திர சராசரி தினசரி போக்குவரத்து எண்ணிக்கையை யு. எஸ். 113 சந்திப்பில் 15,509 வாகனங்கள் முதல் டிஇ 1 இல் கிழக்கு முனையத்தில் 2,358 வாகனங்கள் வரை கொண்டுள்ளது. டிஇ 14 ஆக மாறியது முதலில் பர்ஸ்வில்லில் உள்ள மேரிலாந்து எல்லைக்கும் ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கும் இடையிலான ஒரு கவுண்டி சாலையாக 1920 வாக்கில் இருந்தது. 1924 வாக்கில், இந்த சாலை பர்ஸ்வில்லே மற்றும் மில்ஃபோர்ட் இடையே ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாக கட்டப்பட்டது மற்றும் நாசாவ் மற்றும் ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கு இடையே ஒன்றாக முன்மொழியப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, மாநில சாலை மில்ஃபோர்ட் மற்றும் சிடார் க்ரீக் இடையே மற்றும் நாசாவிலிருந்து ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கு மேற்கே முடிக்கப்பட்டது, சிடார் க்ரீக் மற்றும் நாசாவ் இடையேயான பிரிவுகள் மற்றும் ரெஹோபோத் கடற்கரைக்குள் முன்மொழியப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில் ரெஹோபோத் கடற்கரையில் லூயிஸ் மற்றும் ரெஹோபோத் கால்வாயின் மீது ஒரு பாச்குல் பாலம் கட்டப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில், மில்ஃபோர்ட் மற்றும் ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கு இடையிலான மாநில நெடுஞ்சாலை பிராட்கில் ஆற்றின் மீது ஒரு பாச்குல் பாலம் கட்டப்பட்டு முடிக்கப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில், பெத்தானி கடற்கரையிலிருந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள இந்திய நதி நுழைவாயில் வரை ஒரு மாநில சரளை சாலை நீட்டிக்கப்பட்டது, இது பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காக நுழைவாயிலுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. இந்த நேரத்தில், ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கும் டுவே கடற்கரைக்கும் இடையிலான கவுண்டி சாலை அமைக்கப்பட்டது. 1933 ஜனவரியில், டுவே கடற்கரையிலிருந்து தெற்கே இந்திய நதி நுழைவாயில் வரை ஒரு சரளை சாலையை நிர்மாணிப்பதற்கும், இந்திய நதி நுழைவாயில் மற்றும் பெத்தானி கடற்கரைக்கு இடையிலான சரளை சாலையுடன் இணைக்கும் நுழைவாயிலின் குறுக்கே ஒரு மரப் பாலம் கட்டுவதற்கும் ஏலம் எடுக்கப்பட்டது. இந்த சரளை சாலை பெத்தானி கடற்கரைக்கும் ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கும் இடையே நேரடி இணைப்பை வழங்கும் மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்காக அட்லாண்டிக் கடற்கரைக்கு சிறந்த அணுகலை வழங்கும். பெத்தானி கடற்கரைக்கும் ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கும் இடையிலான பெருங்கடல் நெடுஞ்சாலை 1933 இல் நிறைவடைந்தது. அந்த ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், பெத்தானி கடற்கரைக்கும் இந்திய நதி நுழைவாயிலுக்கும் இடையிலான சாலை அமைக்கப்பட்டது, இந்திய நதி நுழைவாயிலிலிருந்து வடக்கே ரெஹோபோத் கடற்கரையை நோக்கி சாலை அமைப்பதற்கான பரிந்துரைகளுடன். 1934 ஆம் ஆண்டில், இந்திய நதி நுழைவாயிலுக்கும் ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கும் இடையிலான பெருங்கடல் நெடுஞ்சாலை அமைக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு, பெத்தானி கடற்கரையிலிருந்து ஃபென்விக் தீவு வரை தெற்கே பெருங்கடல் நெடுஞ்சாலையை நீட்டிக்க பரிந்துரைகள் செய்யப்பட்டன, அங்கு அது மேரிலாந்து மாநில நெடுஞ்சாலைக்கு வழிவகுக்கும். DE 14 பர்ஸ்வில்லே கிழக்கில் உள்ள மேரிலாந்து மாநில வரியிலிருந்து 1936க்குள் பெத்தானி கடற்கரையில் உள்ள DE 26 வரை இயக்க நியமிக்கப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில், டிஇ 14 இன் தெற்கு விரிவாக்கம் பெத்தானி கடற்கரைக்கும் ஃபென்விக் தீவில் உள்ள மேரிலாந்து மாநில வரிசைக்கும் இடையில் ஒரு சரளை சாலையாக கட்டப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில், இந்திய நதி நுழைவாயிலின் குறுக்கே ஒரு ஊஞ்சல் பாலம் திறக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு, டுவே கடற்கரைக்கும் ரெஹோபோத் கடற்கரையின் மேற்குக்கும் இடையிலான பாதையின் புறவழிச்சாலைக்கான பணிகள் தொடங்கின, இதில் லூயிஸ் மற்றும் ரெஹோபோத் கால்வாய் மீது ஒரு பாச்குல் பாலம் இருந்தது. 1942 ஆம் ஆண்டில், டிஇ 14 க்கான ரெஹோபோத் கடற்கரை புறவழிப்பாதை முடிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, அந்த ஆண்டுக்குள் ஃபென்விக் தீவு மற்றும் பெத்தானி கடற்கரைக்கு இடையே சாலை அமைக்கப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், 1948 ஆம் ஆண்டில் பனி மற்றும் அலைகளால் முந்தைய பாலம் அழிக்கப்பட்ட பின்னர் இந்திய நதி நுழைவாயிலின் குறுக்கே ஒரு புதிய ஊஞ்சல் பாலம் திறக்கப்பட்டது. கடற்கரைகளுக்குச் செல்லும் போக்குவரத்துக்கு நிவாரணம் வழங்குவதற்காக 1954 ஆம் ஆண்டில் நாசாவில் உள்ள டிஇ 18 (இப்போது யு. எஸ். 9/டிஇ 404) மற்றும் ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக இந்த பாதை விரிவுபடுத்தப்பட்டது. நாசாவில் உள்ள டிஇ 18 மற்றும் ரெஹோபோத் கடற்கரையில் உள்ள ரெஹோபோத் அவென்யூவில் கால்வாய் வெட்டப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள் கட்டப்பட்டன. இந்த விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக, டிஇ 14 வெஸ்கோட்ஸ் கார்னரைக் கடந்து செல்ல ஒரு புதிய சீரமைப்புக்கு மாற்றப்பட்டது, டிஇ 18 உடன் ஒரு இணக்கத்தை அகற்றியது; புறக்கணிக்கப்பட்ட சீரமைப்பு இப்போது யு. எஸ் 9 பஸ் ஆகும். (இது டிஇ 18 ஐ மாற்றியது) மற்றும் வெஸ்கோட்ஸ் சாலை. 1956 ஆம் ஆண்டில், டிஇ 14 எம்டி 317 இன் புதிய வழித்தடத்தை சந்திக்க பர்ஸ்வில்லில் அதன் தற்போதைய சீரமைப்பிற்கு சற்று வடக்கே மறுசீரமைக்கப்பட்டது; முந்தைய சீரமைப்பு இப்போது நைஃப் பாக்ஸ் சாலை ஆகும். 1965 ஆம் ஆண்டில், இந்திய நதி நுழைவாயிலின் குறுக்கே ஒரு புதிய இரட்டை பாலம் கட்டப்பட்டது. 1966 வாக்கில், டிஇ 14ஏ ரெஹோபோத் கடற்கரை வழியாக டிஇ 14 இன் முந்தைய சீரமைப்பில் நியமிக்கப்பட்டது. டிஇ 14 இன் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை பகுதி டிஇ 18 முதல் டிஇ 16 வரை வடக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது, இதில் நாசாவின் புறவழிச்சாலை மற்றும் 1967 இல் இந்திய நதி நுழைவாயில் மற்றும் தெற்கு பெத்தானி இடையே நீட்டிக்கப்பட்டது. நாசாவ் வழியாக முந்தைய சீரமைப்பு இப்போது நாசாவ் சாலை ஆகும். 1971 ஆம் ஆண்டில், மில்ஃபோர்டுக்கு தென்கிழக்கே டிஇ 14 க்கும் மில்ஃபோர்டுக்கு வடக்கே யு. எஸ் 113 க்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்ட மிஃபோர்ட் புறவழிச்சாலை நிறைவடைந்தது. 1971 ஆம் ஆண்டில், ஃபென்விக் தீவுக்கும் தெற்கு பெத்தானிக்கும் இடையிலான பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலைக்கு டிஇ 14 ஐ அகலப்படுத்த ஒரு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. இந்த அகலப்படுத்தும் திட்டம் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டில், டிஇ 14 ஐ மில்ஃபோர்ட் புறவழிச்சாலை முதல் டிஇ 16 வரை பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மாற்றுவதற்கான கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தது, இதில் ஆர்கோஸ் கார்னரின் புறவழிச்சாலை அடங்கும்; இது 1974 இல் நிறைவடைந்தது. ஆர்கோஸ் கார்னர் வழியாக முந்தைய சீரமைப்பு இப்போது ஆர்கோஸ் கார்னர் சாலை ஆகும். 1974 ஆம் ஆண்டில், மில்ஃபோர்டுக்கு கிழக்கே உள்ள டிஇ 14 மற்றும் மில்ஃபோர்ட் புறவழிச்சாலையில் டிஇ 1 உடன் ஒரே நேரத்தில் கையெழுத்தானது. 1977 ஆம் ஆண்டில், டிஇ 14 மில்ஃபோர்டுக்கு தென்கிழக்கே மில்ஃபோர்ட் புறவழிச்சாலையின் தெற்கு முனையத்திற்கு துண்டிக்கப்பட்டது, டிஇ 1 ஃபென்விக் தீவுக்கும் மில்ஃபோர்ட் புறவழிச்சாலை மற்றும் டிஇ 1 பேருந்தின் தெற்கு முனைக்கு இடையிலான பாதையை மாற்றியது. மில்ஃபோர்ட் புறவழிச்சாலைக்கும் வடகிழக்கு முன்னணி தெருவிற்கும் இடையிலான பாதையுடன் ஒரே நேரத்தில் வருகிறது. இதன் விளைவாக, DE 14A ஆனது DE 1A என மறுபெயரிடப்பட்டது. டிஇ 14 வடகிழக்கு முன்னணி தெருவைப் பின்தொடர்ந்து 1984க்குள் மில்ஃபோர்ட் புறவழிச்சாலையில் டிஇ 1 இல் முடிவடையும் வகையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. மார்ச் 26,2018 அன்று, மில்ஃபோர்டில் உள்ள டிஇ 1 இல் கிழக்கு முனையத்தில் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கட்டுவதற்கான ஒரு அடிக்கல் நாட்டு விழா நடைபெற்றது, யு. எஸ். கவர்னர் ஜான் கார்னியுடன். செனட்டர் டாம் கார்பர், அமெரிக்க பிரதிநிதி லிசா பிளண்ட் ரோசெஸ்டர் மற்றும் டெல்டாட் செயலாளர் ஜெனிபர் கோஹன் ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர். மில்ஃபோர்டில் உள்ள டிஇ 1 இல் இன்டர்சேஞ்ச் கட்டுமானம் ஏட்-கிரேடு குறுக்குவெட்டை அகற்றியது மற்றும் டிஇ 14 முதல் வடகிழக்கு 10 வது தெரு வரை ஒரு இணைப்பு சாலையையும் கட்டியது. டிஇ 1 இல் பரிமாற்றத்திற்கான ரிப்பன் வெட்டும் விழா மே 18,2019 அன்று நடந்தது, டெல்டாட் செயலாளர் கோஹன், செனட்டர் கார்பர் மற்றும் மாநில பிரதிநிதி பிரையன் ஷூப் ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர். முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் சிறப்பு வழித்தடங்கள் டிஇ 14 டிரக் டெலாவேர் ரூட் 14 டிரக் (டிஇ 14 டிரக்) ஹாரிங்டனில் உள்ள டிஇ 14 இன் டிரக் புறவழி ஆகும். இந்த பாதை டிஇ 14 இலிருந்து தெற்கே இரண்டு வழி பிரிக்கப்படாத பார்மிங்டன் சாலையில் செல்கிறது, ஹாரிங்டனை விட்டு வெளியேறி விவசாய நிலங்கள் வழியாக செல்கிறது. டிஇ 14 டிரக் கிழக்கு நோக்கி டவர் ஹில் சாலையில் திரும்பி, யு. எஸ். 13 உடன் சந்திக்கும் முன் டெல்மார்வா சென்ட்ரல் ரயில்வேயின் டெல்மார்வா துணைப்பிரிவு பாதையை தரத்தில் கடக்கிறது. இந்த கட்டத்தில், டிரக் பாதை வடக்கே திரும்பி, தெற்கு டுபோன்ட் நெடுஞ்சாலையில் யு. எஸ். 13 உடன் நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையை உருவாக்குகிறது. இந்த சாலை மீண்டும் ஹாரிங்டனுக்குச் சென்று வணிகப் பகுதிகள் வழியாகச் சென்று, டெலாவேர் ஸ்டேட் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸுக்கு கிழக்கே செல்கிறது, அங்குதான் டெலாவேர் ஸ்டேட் ஃபேர் நடைபெறுகிறது மற்றும் ஹாரிங்டன் ரேஸ்வே & கேசினோ மற்றும் சென்டர் ஐஸ் ரிங்க் அமைந்துள்ளது. யு. எஸ். 13/டி. இ. 14 டிரக் டெல்மார்வா மத்திய இரயில் பாதையின் இந்திய நதி துணைப்பிரிவு பாதையை தரத்தில் கடக்கிறது, நடுத்தர விரிவாக்கம் அதில் வணிகங்களை உள்ளடக்கியது. டிஇ 14 டிரக் டிஇ 14 உடன் மற்றொரு சந்திப்பில் முடிவடைகிறது. மார்ச் 24,2007 அன்று, பார்மிங்டன் சாலை, டவர் ஹில் சாலை மற்றும் யு. எஸ். 13 வழியாக ஹாரிங்டனில் ஒரு டிரக் புறவழிச்சாலை கட்டுமானம் தொடங்கியது, நடைபாதையை அகலப்படுத்துதல் மற்றும் திருப்புதல் மற்றும் முடுக்கம் பாதைகள் போன்ற டிரக் போக்குவரத்துக்கு இடமளிக்கும் வகையில் சாலை மேம்பாடுகளைச் செய்தது. $85 லட்சம் செலவில் ஆகஸ்ட் 20,2008 அன்று செனட்டர் கார்பர் மற்றும் பிற அதிகாரிகள் ரிப்பன் வெட்டும் விழாவில் கலந்து கொண்டு இந்த திட்டம் நிறைவடைந்தது. டிஇ 14 டிரக் 2008 ஆம் ஆண்டில் ஹாரிங்டனின் டிரக் புறவழிச்சாலையில் நியமிக்கப்பட்டது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் முன்னாள் DE 14A டெலாவேர் பாதை 14A (DE 14A) என்பது டுவே கடற்கரை மற்றும் ரெஹோபோத் கடற்கரை வழியாக DE 14 இன் முன்னாள் சீரமைப்பின் பெயராகும். இந்த பாதை டுவி கடற்கரையில் டிஇ 14 இல் தொடங்கி வடக்கே ரெஹோபோத் கடற்கரைக்குச் சென்றது, அங்கு அது மேற்கே திரும்பி டிஇ 14 ஐ மீண்டும் ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கு மேற்கே வெட்டுகிறது. இந்த பாதை டிஇ 14 இன் முன்னாள் பிரிவாக இருந்தது, இது 1942 ஆம் ஆண்டில் புறக்கணிக்கப்பட்டது மற்றும் 1966 ஆம் ஆண்டில் டிஇ 14 ஏ பதவியைப் பெற்றது. 1974 வாக்கில், இந்த பாதை DE 1A உடன் இணைக்கப்பட்டது, DE 1A 1977 இல் DE 14A க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் DE 14 இல் AARoads.com டெலாவேர் சாலைகள்-DE 14 014 கென்ட் கவுண்டி, டெலாவேர் போக்குவரத்து