Port of Málaga
மலாகா துறைமுகம் என்பது தெற்கு ஸ்பெயினில் உள்ள மலாகா நகரில், மத்தியதரைக் கடலின் கோஸ்டா டெல் சோல் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள ஒரு சர்வதேச துறைமுகமாகும். இது ஸ்பெயினில் தொடர்ந்து இயக்கப்படும் மிகப் பழமையான துறைமுகமாகும் மற்றும் மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள மிகப் பழமையான துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும். முக்கிய துறைமுக நடவடிக்கைகளில் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் கொள்கலன் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் இறக்குமதி, பிரேக் மொத்த மற்றும் வாகனங்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு சிறிய மீன்பிடிக் கப்பலும் துறைமுகத்திலிருந்து இயங்குகிறது. பண்டைய மற்றும் இடைக்கால வரலாறு மலாகா துறைமுகம் கிமு 1000 ஆம் ஆண்டில் டயரைச் சேர்ந்த ஃபோனீசியர்களால் நிறுவப்பட்டது. மலாக்கா என்ற பெயர் ஃபோனீசிய வார்த்தையான உப்பு என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டிருக்கலாம், ஏனெனில் மீன் முதல் கப்பல்துறையில் உப்பு போடப்பட்டது; மற்ற செமிடிக் மொழிகளில் உப்பு என்பதற்கான சொல் இன்னும் ஹீப்ரு அல்லது அரபு மொழியில் உள்ளது. இந்த முதல் கப்பல்துறை கடற்கரைக்கு இணையாக ஒரு ஒற்றை நீர்நிலையாகும், இது சுங்க இல்லத்திலிருந்து புயெர்ட்டா ஆஸ்குரா வரை சுமார் 500 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. ரோமானிய காலத்திற்குள், கனிமங்கள், மட்பாண்டங்கள், பாதாம், ஒயின் மற்றும் எண்ணெய் ஆகியவற்றுக்கான முக்கியமான ஏற்றுமதி துறைமுகமாக மலகா மாறியது. கரம் கொண்டு தயாரிக்கப்பட்ட மீன் ஒரு ஐபீரிய சுவையான உணவாக இருந்தது, அதில் அதிக அளவு ரோமுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. வர்த்தகம் தொடர்ந்து வளர்ந்து, மலாகா (இப்போது மலாகா (அரபு மொழி) கிரனாடாவின் இஸ்லாமிய இராஜ்ஜியத்தின் தலைநகராக அறிவிக்கப்பட்டபோது உச்சத்தை அடைந்தது. 1487 ஆம் ஆண்டில் இராஜ்ஜியம் கத்தோலிக்க கட்டுப்பாட்டிற்குள் வந்தபோது, ரிஃப், மெலில்லா, பெனோன் டி வேலெஸ் மற்றும் ஓரான் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றியதில் ஸ்பானிஷ் வீரர்களுக்கு ஒரு பயண இடமாக இந்த துறைமுகம் ஒரு மூலோபாய முக்கியத்துவத்தைப் பெற்றது, மேலும் இது மலாகா துறைமுகம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இம்பீரியல் ஸ்பெயின் மலாகா துறைமுகம் 16 மற்றும் 17 ஆம் நூற்றாண்டுகள் முழுவதும் வேகமாக வளர்ந்தது, இது ஹேப்ஸ்பர்க் மற்றும் அறிவொளி சகாப்தங்களில் தானியங்கள் மற்றும் உற்பத்திக்கான ஸ்பெயினின் முக்கிய ஏற்றுமதி துறைமுகமாக தன்னை நிலைநிறுத்தியது. 1720 ஆம் ஆண்டில் ஐந்தாம் பிலிப் மன்னர் பிரெஞ்சு பொறியியலாளர் பார்டோலோம் துரஸை வணிக மற்றும் இராணுவத் தேவைகளுக்காக துறைமுக விரிவாக்கத் திட்டத்தைத் தயாரிக்க நியமித்தார், இது கிழக்கு கப்பல்துறை மற்றும் புதிய துறைமுகம் ஆகிய இரண்டின் கட்டுமானத்திலும் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. முதல் கலங்கரை விளக்கம் 1814 இல் கட்டப்பட்டது. இருபதாம் நூற்றாண்டுக்கு இடையில் 1900 மற்றும் 1910 க்கு இடையில் துறைமுக வசதிகளின் விரிவான புனரமைப்பின் விளைவாக தற்போதுள்ள துறைமுகங்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்டு தற்போதைய பயணிகள் முனையம் நிறைவடைந்தது. மாலாகா-பியூர்டொல்லனோ எண்ணெய் குழாய் 1920 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது, இது துறைமுகத்திலிருந்து நேரடியாக எண்ணெய் ஏற்றுமதியை அனுமதித்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கில் புதிய துறைமுகங்கள் திறக்கப்பட்டதால் துறைமுகத்தின் முக்கியத்துவம் குறைந்தது, போருக்குப் பிந்தைய புனரமைப்பு ராட்டர்டாம் துறைமுகத்திலும் பிற இடங்களிலும் வசதிகளை பெருமளவில் விரிவுபடுத்த வழிவகுத்தது. 1990களில் பியூர்டோட்டோலானோ குழாய்த்திட்டம் செயல்பாட்டை நிறுத்தியது. துறைமுகத்தின் செயல்பாடுகள் தற்போதுள்ள துறைமுகத்தின் தெற்கு எல்லையில் சுமார் பத்து வளைவுகளில் குவிந்திருந்தன. வடக்கு மற்றும் மத்திய துறைமுகப் பகுதிகள் படிப்படியாக நகரின் கட்டுப்பாட்டிற்குத் திருப்பப்பட்டு குடியிருப்பு பயன்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டன. துறைமுக வசதிகள் பத்து வளைவுகள் தற்போது மலாகா துறைமுகத்தில் செயல்படுகின்றனஃ கிழக்கு வளைவுஃ பயணக் கப்பலுக்கான புறப்பாடு. குவே எண் 1 "ரிக்கார்டோ கிராஸ்": மெகாயாட்ச்கள் மற்றும் சுற்றுலா பயணக் கப்பல்கள். குவே எண் 2 "குவாடியாரோ": பயணக் கப்பல்கள். குவே எண் 3 "கேனோவாஸ்": ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப். வளைவு எண் 4 "ஹெரெடியா": ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப், மொத்த திரவங்கள், மொத்தமாக உடைக்கவும். வளைவு எண் 5 மிதக்கும் கப்பல்துறைஃ பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு படைகள். வளைவு எண் 6 "ரோமெரோ ஓக் தோப்பு 1": மொத்த திரவங்கள், ஆபத்தான பொருட்கள். வளைவு எண் 7 "ரோமெரோ ஓக் தோப்பு 2": மொத்த திரவங்கள், ஆபத்தான பொருட்கள். பல்நோக்கு வழித்தட எண் 9: கொள்கலன்கள், ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் சாப்ட் போர்ட் 1: நிபுணத்துவ உபகரணங்கள் தேவைப்படும் இடங்களில் மொத்த திரவ இறக்குமதி/ஏற்றுமதி. இந்த வழித்தடங்கள் உள் சாலைகள் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற ரயில் பாதைகளின் நெட்வொர்க் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. துறைமுகத்தை அணுக மாநில நெடுஞ்சாலைகள் ஏ-7 (பார்சிலோனா-காடிஸ்) மற்றும் ஏ-45 (கோர்டோபா-மலாகா) வழியாக அணுகலாம். உள் ரயில் நெட்வொர்க் ஹார்பர் சர்வீசஸ் ஏரியாவை மலாகா பிரதான நிலையத்துடன் இணைக்கிறது. இந்த துறைமுகம் இறக்குமதிகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, முக்கியமாக மொத்த வருடாந்திர உற்பத்தியான 3.1 மில்லியன் டன்களுக்குள் கிட்டத்தட்ட 2 மில்லியன் டன் பிரேக் மொத்த வருடாந்திர செயல்திறன். சிமெண்ட், கிளிங்கர் நிலக்கரி, தானியங்கள், தானியங்கள், பெட்ரோலியம் கோக் மற்றும் உரங்கள் ஆகியவை முக்கிய இறக்குமதிகளில் அடங்கும். கணிசமாக சிறிய ஏற்றுமதி வர்த்தகம் பதப்படுத்தப்பட்ட உணவு மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த துறைமுகம் ஆண்டுக்கு 450,000 க்கும் மேற்பட்ட டி. இ. யூ. களையும், 39,000 வாகனங்களையும் கையாளுகிறது. திரவ மொத்த கையாளுதல் ஆண்டுக்கு சுமார் 70,000 மெட்ரிக் டன் ஆகும், முக்கியமாக ஆலிவ் எண்ணெய் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி. கப்பல் போக்குவரத்து துறைமுகத்தில் ஒரு அத்தியாவசிய தொழிற்துறையாகும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் 220 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல் கப்பல்களிலிருந்து 211,000 பயணிகள் பயணம் செய்கிறார்கள். தற்போதுள்ள மரியோ லோபஸ் கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் கப்பல் பழுதுபார்க்கும் வசதிகள் எண்பதுகளின் முற்பகுதியில் உள்ளூர் கடற்படை தொழில்முனைவோர் திரு மரியோ லோபஸ் நிறுவிய செர்னவல் குரூப் ஷிப்யார்டுகளின் ஒரு பகுதியாகும்; இந்த நிறுவல் பல ஆண்டுகளாக உள்ளூர் கடல்சார் துறையில் ஒரு மேயர் வீரராக இருந்து வருகிறது, மேலும் ஆண்டுதோறும் 40 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல் பழுதுபார்ப்புகளுடன் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து வரும் கப்பல்கள் மலாகா துறைமுகத்திற்கு ஒரு மிக முக்கியமான சொத்தாக உள்ளன, எதிர்காலத்தில் இந்தத் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியைத் தொடர அதிக முதலீடுகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன. எதிர்காலப் பணிகள் மலாகா நகரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்புத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக துறைமுகத்திற்கு விரிவான பணிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. துறைமுக செயல்பாட்டு மையங்களை விரிவுபடுத்துவதற்கும், கூடுதலாக 500 கார் இடங்களை வழங்குவதற்கும் ஹெரிடா குவே புதுப்பிக்கப்படும். இந்தப் பணிகள் 33 மில்லியன் யூரோக்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு புதிய பயணிகள் முனையம், துறைமுக அருங்காட்சியகம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கல்வி மையம் ஆகியவை குவே 2 இல் உள்ள கப்பல் வசதிகளில் மேலும் 22 மில்லியன் யூரோ செலவில் சேர்க்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. ஒரு வணிக மெரினா குவே 1 இலிருந்து செயல்படும், இது 30 மீட்டர் வரை 24 சூப்பர் படகுகளுக்கு சேவை செய்யும், மேலும் கிழக்கு குவே பயணிகள் முனையம் பாதசாரி அணுகலை மேம்படுத்துவதற்கும், தற்போதுள்ள திறனை ஆண்டுக்கு 560,000 பயணிகளுக்கு இரட்டிப்பாக்குவதற்கும் மறுவடிவமைக்கப்படும். புதிய முனையத்தின் மொத்த பரப்பளவு 1,270 சதுர மீட்டர் ஆகும், இதில் இரண்டு உயரங்கள் மற்றும் இரண்டு புதிய பெர்த்த்கள் உள்ளனஃ தெற்கு பெர்த் மற்றும் வடக்கு பெர்த், மொத்த கட்டுமான செலவு 21.3 மில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மாலாகாவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்