2007 Spanish Grand Prix
2007 ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (முறைப்படி ஃபார்முலா 1 கிரான் பிரீமியோ டி எஸ்பானா டெலிஃபோனிகா 2007) ஒரு ஃபார்முலா ஒன் மோட்டார் பந்தயமாகும், இது 2007 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் நான்காவது பந்தயமாகும், இது ஃபெலிப் மாஸா வென்றார். இது 13 மே 2007 அன்று ஸ்பெயினில் உள்ள சர்க்யூட் டி கட்டலுனியாவில் நடைபெற்றது. பின்னணி ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முன்பு, சர்க்யூட் டி கட்டலுனியா சில சுற்று திருத்தங்களை மேற்கொண்டது, ஓவர்டேக்கிங்கை ஊக்குவிக்கவும், பந்தயத்தை மிகவும் உற்சாகமாக்கவும், பாதுகாப்பு தரங்களை மேம்படுத்தவும். திருத்தங்களில் இறுதி இரண்டு மூலைகளிலும் வைக்கப்பட்ட ஒரு சிக்கன் அடங்கும். "கடைசி இரண்டு மூலைகளையும் அவற்றின் வேகத்தையும் நான் எப்போதுமே மிகவும் ரசித்திருந்தாலும், பாதையின் முடிவில் உள்ள புதிய சிகேன் பந்தயத்தின் போது அதிக ஓவர்டேக்கிங்கிற்கு வழிவகுக்கும், இது பார்வையாளர்களுக்கு சிறந்தது" என்று பெர்னாண்டோ அலோன்சோ கருத்து தெரிவித்தார். திருத்தங்களின் காரணமாக, மாசாவால் பதிவு செய்யப்பட்ட பந்தயத்தின் வேகமான மடியில், 2006 ஆம் ஆண்டில் பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் விட ஆறு விநாடிகளுக்கு மேல் இருந்தது, இது மாசாவால் பதிவு செய்யப்பட்டது. கிராண்ட் பிரிக்ஸின் வார இறுதிக்கு ஒரு வாரத்திற்கு சற்று முன்பு, நான்கு நாட்களுக்கு பாதையில் ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சோதனை அமர்வு இருந்தது, இதில் காற்றியக்கவியல் அமைப்புகளில் முதன்மை கவனம் செலுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், செவ்வாயன்று பெய்த கனமழை காரணமாக, பல அணிகள் தங்கள் ஆரம்ப சோதனை அட்டவணையை கைவிட்டு, அதற்கு பதிலாக ஈரமான வானிலை அமைப்புகளில் கவனம் செலுத்த முயன்றன. ஃபெராரி மற்றும் ரெட் புல் ஆகிய இரண்டும் இந்த நிலைமைகளைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு செவ்வாய் மற்றும் புதன்கிழமைகளில் முறையே முதல் மற்றும் இரண்டாவது வேகமான கோல்களை அடித்தன. ஈரமான வானிலை இறுதியில் நான்காவது நாள் சோதனைக்கு வழிவகுத்தது, இதில் ரெட் புல் ஓட்டுநர் டேவிட் கோல்டார்ட் ஃபெராரியின் ஓட்டத்தை உடைத்து 0.20 வினாடிகள் வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். ஹோண்டா மற்றும் மெக்லாரன் அணிகளால் இரண்டு புதிய மற்றும் தீவிரமான முன் ஏரோ வடிவமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியதில் காற்றியக்கவியல் கவனம் தெளிவாக இருந்தது. இரண்டு அணிகளும் இத்தகைய தீவிரமான விங்லெட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான தங்கள் காரணத்தை ஆதரிப்பதற்காக புள்ளிவிவரங்களை வெளியிட தயக்கம் காட்டுகின்றன, இருப்பினும் சோதனை முழுவதும் மெக்லாரனின் நிலையான வேகம் ஃபெராரி சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர்களை ஒரு முறை மட்டுமே கொண்டிருப்பதன் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. இருப்பினும், ஹோண்டா, சோதனையின் இறுதி நாளில் அருகிலுள்ள காரில் அரை வினாடி கீழே முடிந்தது, அங்கு அவர்கள் தங்கள் "யானை காது" இறக்கைகளை வெளியிட்டனர். மெக்லாரன் செவ்வாயன்று மழை பெய்தபோது திரும்பப் பெறுவதன் மூலம் மழை சோதனையை விட ஏரோ சோதனையின் தேவையை நிறுத்திவைத்தார். பயிற்சி லூயிஸ் ஹாமில்டன் தனது மெக்லாரனில் முதல் பயிற்சி அமர்வுக்கு தலைமை தாங்கினார், அவரது வீட்டு கூட்டத்திற்கு முன்னால் இருந்த அணியின் சக வீரர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை விட சற்று முன்னால். கிமி ரைக்கோனென் தனது ஃபெராரியில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார், ஆனால் அவரது அணியின் சக வீரர் ஃபெலிப் மாஸா இறுதி தருணங்களில் ஐந்தாவது இடத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டார், ஏனெனில் ராபர்ட் குபிகா தனது பிஎம்டபிள்யூவில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். அந்தோனி டேவிட்சன் தனது சூப்பர் அகுரியில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஜார்னோ ட்ரூலி மற்றும் ரால்ஃப் ஷூமேக்கரின் டொயோட்டாஸ் 7 மற்றும் 8 வது இடங்களைப் பிடித்தனர். நிக்கோ ரோஸ்பெர்க் மற்றும் ஜென்சன் பட்டன் ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில் ஹாமில்டன் மீது அலோன்சோ அட்டவணையைத் திருப்பினார், அலோன்சோ மீதமுள்ள களத்தை விட பத்தில் மூன்று பங்கு முன்னால் இருந்தார், ஆனால் ஹாமில்டன் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்தார். மெக்லாரன் அணியின் முதலாளி ரான் டென்னிஸ் அவர்கள் "வார இறுதிக்கு சிறந்த தொடக்கத்தை" செய்துள்ளதாக கூறினார். கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லா மற்றும் ஹெய்கி கோவலெய்னென் ஆகியோரின் ரெனால்ட்ஸ் 4 வது மற்றும் 6 வது இடங்களில் வீழ்ச்சியடைந்த ஃபெராரிஸ் இருவரையும் விட 2 வது மற்றும் 3 வது இடங்களைப் பிடித்தனர். இருப்பினும், ரெனால்ட்டின் பொறியியல் இயக்குனர் பாட் சைமண்ட்ஸ் நேரங்களை குறைத்து மதிப்பிட்டார், அவை "குறைந்த எரிபொருள் சுமையுடன் செய்யப்பட்டன" என்றும் "எனவே நேர அட்டைகளில் பிரதிநிதித்துவமாக அதிகமாக இல்லை" என்றும் கூறினார். முதல் மூன்று அணிகளுக்குப் பின்னால், நிக்கோ ரோஸ்பெர்க் மீண்டும் தனது வில்லியம்ஸில் முதல் பத்து இடங்களில் இருந்தார், பொறியியல் இயக்குனர் பேட்ரிக் ஹெட் பார்சிலோனா சோதனையின் போது ரோஸ்பெர்க்கின் அதிவேக விபத்துக்குப் பிறகு, அவர்கள் "இன்று கேட்ச் அப் விளையாடுகிறார்கள்" என்று கூறினார். முதல் ஆறு இடங்களில், நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் தனது எட்டாவது இடம் "நாங்கள் எவ்வளவு போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவர்கள் என்பதை பிரதிபலிக்கவில்லை" என்று கூறினார், வெப்பர் மற்றும் ஸ்காட் ஸ்பீட் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். இது வார இறுதியில் இரண்டாவது மெக்லாரன் ஒன்-டூ ஆகும், ஏனெனில் ஹாமில்டன் சனிக்கிழமை பயிற்சியில் அலோன்சோவை விட முதலிடம் பிடித்தார். அவர்களுக்குப் பின்னால், இரண்டு பிஎம்டபிள்யூ கார்களும் இரு ஃபெராரிகளுக்கும் முன்னால் இருந்தன. அவர்கள் ரெட் புல்லில் டேவிட் கோல்டார்டால் பிரிக்கப்பட்டனர். அந்தோனி டேவிட்சன் தனது சூப்பர் அகுரியில் எட்டாவது இடத்துடன் மற்றொரு நல்ல பயிற்சி செயல்திறனை வெளிப்படுத்தினார், நிக்கோ ரோஸ்பெர்க் மற்றும் ஹெய்கி கோவலெய்னென் ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். தகுதிபெற்ற பெர்னாண்டோ அலோன்சோ தனது சொந்த கிராண்ட் பிரிக்ஸில் துருவத்தை எடுக்க வாய்ப்புள்ளது. அலோன்சோ க்யூ 3 இன் முடிவில் கோட்டைக் கடந்து துருவத்தை எடுத்தார், ஃபெலிப் மாஸா இன்னும் ஒரு மடியில் கையில் இருப்பதை அறியாமல் இருந்தார். பிரேசில் வீரர் ஹோம் ஹீரோவிலிருந்து துருவத்தை வினாடிக்கு முந்நூறில் ஒரு பங்கால் முறியடித்தார். டொயோட்டா ஓட்டுநர் ஜார்னோ ட்ரூலி கிரிட்டில் நிறுத்தப்பட்டபோது முதல் தொடக்கம் நிறுத்தப்பட்டது, மற்றொரு ஃபார்மேஷன் லேப்பை கட்டாயப்படுத்தி, பந்தயத்தின் நீளத்தை 65 சுற்றுகளாகக் குறைத்தது. ஃபெலிப் மாஸா மற்றும் உலக சாம்பியன் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ இருவரும் முறையே தங்கள் அணி வீரர்களான கிமி ரைக்கோனென் மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டனை விட முன்னுக்குச் செல்வதன் மூலம் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு இனம் தொடங்கியது. இந்த வரிசை குறுகிய காலமே நீடித்தது, ஏனெனில் அலோன்சோவும் மாசாவும் முதல் மூலையில் சிறிது நேரம் சென்று, அலோன்சோவை சரளைக்கு மேல் அனுப்பி, நான்காவது இடத்தில் ரைக்கோனெனின் ஃபெராரியின் பின்னால் உள்ள பாதைக்குத் திரும்பினர். முதல் மடியில் எட்டு ஓய்வு பெற்றவர்களில் முதல் நபராக ஆஸ்திரிய அலெக்சாண்டர் வுர்ஸ் இருந்தார், ஏனெனில் டொயோட்டா ஓட்டுநர் ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லாவைத் தவிர்ப்பதற்காக திடீரென்று பிரேக் செய்தபோது அவரை அறியாமல் பிடிபட்டார், இத்தாலிய வீரர் ஒரு சிறிய ஆஃப் பிறகு பாதைக்குத் திரும்பினார். ஆறு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, மாஸா ஹாமில்டனை விட முன்னிலை வகித்தபோது, ஆஸ்திரேலிய ரெட் புல் ஓட்டுநர் மார்க் வெப்பர் தகுதிப் போட்டியின் போது அவரைப் பாதித்த ஹைட்ராலிக் சிக்கல்கள் திரும்பியபோது ஓய்வு பெற்றார். ஒரு மடியில், மின்தொகுப்பில் இடைநிறுத்தப்பட்ட பின்னர் குழி பாதையில் இருந்து தொடங்கிய ட்ருல்லியும், குழிகளுக்குள் இழுத்துச் சென்று, எரிபொருள் கோடு தோல்வியடைந்ததால் ஓய்வு பெற்றார். ஒன்பதாவது மடியில் கிமி ரைக்கோனெனின் ஃபெராரியின் மின்சாரங்கள் தோல்வியடைந்தன, இதனால் அவர் பாதையைச் சுற்றி பாதியிலேயே இருந்து குழிகளுக்கு கடற்கரைக்குச் சென்றார். ஸ்காட் ஸ்பீடின் டயர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பிரதான நேரான இடத்தில் அற்புதமாக தோல்வியடைந்தது, மீதமுள்ள பந்தயத்திற்கு அங்கு இருந்த குப்பைகளை விட்டுச் சென்றது. முதல் சுற்று பிட்-ஸ்டாப்ஸ் நடந்தபோது, பந்தயத் தலைவர் ஃபெலிப் மாசாவின் மீதமுள்ள ஃபெராரியின் பின்புறத்தில் ஒரு தீ சுருக்கமாக முழு தீப்பிழம்பாக எரிந்தது. கார் சேதமடையவில்லை, அனைத்து கார்களும் நிறுத்தப்பட்ட பிறகும் அவர் பிரிட்டன் லூயிஸ் ஹாமில்டனை விட பத்து வினாடிகள் முன்னால் இருந்தார். விட்டான்டோனியோ லியுஸ்ஸியின் மீதமுள்ள டோரோ ரோசோ தகுதிப் போட்டியில் அவருக்கு ஏற்பட்டதைப் போன்ற ஹைட்ராலிக் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார். இத்தாலிய ரெனால்ட் டிரைவர் கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லா, ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோவின் ஹோண்டாவுடன் சண்டையிட்டார், இரண்டாவது நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு பிரேசிலியரை கடந்தார். பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இரண்டாவது நிறுத்தங்களை சுமூகமாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தியபோது, பிஎம்டபிள்யூ சாபர் ஓட்டுநர் நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் நான்காவது இடத்தை இழந்தார், இது பிட் நிறுத்தத்தின் போது அவரது வலது முன் சக்கரம் சரியாக பாதுகாக்கப்படாதபோது, பல பந்தயங்களில் அவரது நான்காவது இடமாக இருந்திருக்கும். அவர் மற்றொரு நிறுத்தத்திற்காக சுற்றுவட்டத்தைச் சுற்றி வந்தார், மேலும் ஒரு மடியில் கீழே இறங்குவதை விட பாதைக்குத் திரும்பினார். ஓட்டுநர்கள் பாரிசெல்லோ மற்றும் ஜென்சன் பட்டன் தொட்டிகளிலிருந்து வெளியேறியபோது தொட்டதால் ஹோண்டாக்களை மேலும் நாடகம் பின்தொடர்ந்தது. பட்டன் ஒரு புதிய முன் விங்கிற்காக குழிகளுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் பாரிசெல்லோ பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், ஃபிஸிசெல்லாவின் ரெனால்ட்டைப் பிடிக்க முயற்சித்தார். அனைத்து ஓய்வு மற்றும் குழப்பமான பிட்-ஸ்டாப்களின் மூலம், ரெட் புல் ஓட்டுநர் டேவிட் கோல்டார்ட் அணியின் புதிய விரைவான ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸில் மூன்றாவது கியர் இழந்த போதிலும் வலுவான ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வில்லியம்ஸ் ஓட்டுநர் ரோஸ்பெர்க்கின் சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், அவரால் ஸ்காட்லாந்தை கடக்க முடியவில்லை. இது இந்த பருவத்தில் இதுவரை ரெட் புல்லின் வலுவான முடிவாகும், மேலும் அட்ரியன் நெவே வடிவமைக்கப்பட்ட ஆர். பி 3 சேஸின் மேம்பட்ட செயல்திறனை எடுத்துக்காட்டுகிறது. எரிபொருள் நிரப்புதல் ரிக்கில் ஏற்பட்ட சிக்கல்களுக்குப் பிறகு ரெனால்ட்டின் நாள் கசந்தது, இதன் பொருள் ஃபிசிசெல்லா மற்றும் கோவலெய்னென் இருவரும் மீண்டும் ஹெய்கியை 7 வது இடத்திற்கு தள்ள வேண்டியிருந்தது, இது சாத்தியமான 5 வது இடமாக இருந்திருக்கும், மேலும் கியான்கார்லோவை புள்ளிகளிலிருந்து முற்றிலுமாக வெளியேற்றியது. அவர் இன்னும் பட்டன் மற்றும் பாரிசெல்லோவின் ஹோண்டாக்களையும், அந்தோனி டேவிட்சனுக்கான சூப்பர் அகுரியையும் விட முன்னேறினார். ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் பந்தயத்தில் 20 சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் ஓய்வு பெற்றார். அமெரிக்க ஸ்பீட் சேனல் கவரேஜில், வர்ணனையாளர் பாப் வர்ஷா, ஷூமேக்கர் "அன்டோராவைச் சுற்றியுள்ள எங்காவது" இருந்து நாள் முழுவதும் ஜெர்மனியின் மிகவும் மெதுவான வேகத்தைக் குறிக்கிறார் என்று நகைச்சுவையாகக் கூறினார். ஹாமில்டன் மற்றும் அலோன்சோவின் மெக்லாரன் ஜோடியை முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தில் மஸா கிட்டத்தட்ட ஏழு வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார். இதன் விளைவாக ஹாமில்டன், நான்கு பந்தயங்களில் மட்டுமே ஃபார்முலா ஒன் வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார். மெக்லாரன் அணியின் நிறுவனர் புரூஸ் மெக்லாரனிடமிருந்து சாதனையை எடுத்த அவர், அவ்வாறு செய்த இளைய ஓட்டுநர் ஆவார். போல் ராபர்ட் குபிகா தனது அணி வீரரின் கியர்பாக்ஸ் தூண்டப்பட்ட ஓய்வை நான்காவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் அணியின் ஓட்டத்தைத் தொடர்ந்தார், அதே நேரத்தில் அகுரி சுஸுகியின் ஜப்பானிய சூப்பர் அகுரி அணி டகுமா சாட்டோவின் எட்டாவது இடத்துடன் முதல் முறையாக புள்ளிகளைப் பெற்றது. "நாங்கள் எவ்வளவு மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறோம் என்பதை என்னால் விவரிக்க முடியாது, ஒரு புள்ளி என்பது எங்களுக்கு வேறு எதையும் விட மிக அதிகம், இது முற்றிலும் அருமையான முடிவு" என்று சாட்டோ கூறினார். ரேஸ் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு ரேஸ் சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசைகளை வகைப்படுத்துதல் கட்டமைப்பாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் காண்க 2007 கேட்டலுனியா ஜிபி2 தொடர் சுற்று வெளிப்புற இணைப்புகள் விரிவான ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முடிவுகள் குறிப்புகள் ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மே 2007 ஐரோப்பாவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள்