Royal Australian Air Force VIP aircraft
ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை ஆஸ்திரேலிய மன்னர் மற்றும் அரச குடும்பத்தின் பிற உறுப்பினர்கள், ஆஸ்திரேலிய கவர்னர் ஜெனரல், ஆஸ்திரேலிய பிரதமர், ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கத்தின் மூத்த உறுப்பினர்கள் மற்றும் பிற பிரமுகர்களை கொண்டு செல்ல பல சிறப்பு விமானங்களை இயக்குகிறது. ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் தற்போதைய சிறப்பு நோக்க விமானம் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட இரண்டு போயிங் வணிக ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் மூன்று டசால்ட் ஃபால்கான் 7 எக்ஸ் ஆகும், அவை எண். 34 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் மற்றும் கான்பெர்ரா விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. போயிங் வணிக ஜெட் விமானங்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட போயிங் 737-700 களில் மாநாட்டு அட்டவணைகள், அலுவலக அறைகள், பாதுகாப்பான செயற்கைக்கோள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு திறன்கள் போன்ற வசதிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த இரண்டு விமானங்களும் போயிங் பிசினஸ் ஜெட் விமானங்களின் தரத்தை விட நீண்ட தூரத்தை கொண்டுள்ளன. உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச பயணங்களுக்கு பிரதமர் இந்த விமானத்தை தவறாமல் பயன்படுத்துகிறார். 737 விமானங்களை வாங்குவதற்கு முன்பு, பயணிகளால் கட்டமைக்கப்பட்ட ஆர்ஏஏஎஃப் போயிங் 707 டேங்கர்-டிரான்ஸ்போர்ட்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த விமானங்கள் தற்போது பயன்படுத்தப்படும் 737 விமானங்களை விட பெரியவை. ஆகஸ்ட் 2014 இல், அப்போதைய பாதுகாப்பு மந்திரி டேவிட் ஜான்ஸ்டன் ஒரு கேசி-30ஏ மல்டி-ரோல் டேங்கரை விஐபி கட்டமைப்பாக மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தை அறிவித்தார், அதே நேரத்தில் இராணுவ டேங்கர் மற்றும் போக்குவரத்து விமானமாக செயல்படும் திறனை பராமரித்தார். புதிய விமானத்தின் வால் எண் A 39-007 ஆகும். புதிய விமானம் தற்போதைய வண்ணத் திட்டத்திற்கு பதிலாக "விமானப்படை சாம்பல்" நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது. இந்த விமானம் இப்போது கீழ் அமைச்சர்கள் மற்றும் தட்டையான இருக்கைகளில் அழுத்துவது உட்பட 100 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். பிரதமருக்கு சொந்தமாக ஒரு தனி பிரிவும் உள்ளது. தற்போதைய ஃப்ளீட் டசால்ட் ஃபால்கான் 7 எக்ஸ் (3 விமானம், 2019-தற்போது வரை)-சேலஞ்சர் 604 இன் 737 போயிங் பிசினஸ் ஜெட் (2 விமானம், 2002-தற்போது வரை)-2 737 மேக்ஸ் 8 பிபிஜேஸ் ஏர்பஸ் கேசி-30 ஏ (1 விமானம், 2019-தற்போது வரை)-நீண்ட தூர விஐபி திறன் வரலாறு 1940 க்கு முன்பு, மத்திய அரசு அமைச்சர்களின் பயன்பாட்டிற்கு பிரத்யேக விமானம் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. தற்காலிக தலைநகரான மெல்போர்னில் இருந்து கூட்டாட்சி நாடாளுமன்றம் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1927 ஆம் ஆண்டில் கான்பெர்ரா ஆஸ்திரேலியாவின் தேசிய தலைநகரமாக மாறியது, ஆனால் பல அரசாங்க நிறுவனங்கள் இன்னும் இடமாற்றம் செய்யப்படவில்லை. இதனால் அரசாங்க அமைச்சர்கள் மற்றும் அவர்களின் ஊழியர்களுக்கு இரு நகரங்களுக்கும் இடையே அடிக்கடி பயணம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலிய நேஷனல் ஏர்வேஸ் D.H.86s ஐப் பயன்படுத்தி வழக்கமான வணிக விமான சேவைகளை இயக்கத் தொடங்கியது. நாடாளுமன்றத்தின் பல உறுப்பினர்கள் ரயில்வே பயணத்தை தொடர்ந்து விரும்பினர், ஆனால் பிரதமர் ஜோசப் லியோன்ஸ் ஒரு வழக்கமான விமானப் பயணியாக இருந்தார், மேலும் அமைச்சரவை அமைச்சர்களுக்கு பிரத்யேக விமானத்தை அறிமுகப்படுத்துவது தவிர்க்க முடியாதது என்று கருதினார். ஆகஸ்ட் 1939 இல், லியோன்ஸ் பதவியில் இருந்தபோது இறந்துவிட்டார் மற்றும் ராபர்ட் மென்சிஸ் பதவியேற்றார், பாதுகாப்பு மந்திரி ஜெஃப்ரி ஸ்ட்ரீட்டின் அமைச்சரவை சமர்ப்பிப்பு, "விமான சேவைகளின் கால அட்டவணையுடன் பொருந்தாத அவசர இயக்கங்களுக்கு சிறப்பு பறக்கும் ஏற்பாடுகள் தேவைப்படலாம்" என்று அடையாளம் கண்டது. அடுத்த மாதம் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தது, ஒரு போர் அமைச்சரவை உருவாக்கப்பட்டது, வாரத்திற்கு பல முறை கூட்டப்பட்டது. இதன் விளைவாக, 1940 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விமான அமைச்சர் ஜேம்ஸ் ஃபேர்பேர்ன் புதிதாக ஆர்டர் செய்யப்பட்ட நான்கு லாக்ஹீட் ஹட்சன் குண்டுவீச்சு விமானங்களை மந்திரி பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற பயணிகள் விமானங்களாக மாற்ற ஒப்புதல் அளித்தார், இது ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படையால் (ஆர்ஏஏஎஃப்) இயக்கப்படும். எதிர்மறையான ஊடக செய்திகளைத் தடுப்பதற்காக செலவுகள், இடங்கள் மற்றும் பயணிகளை மறைக்க முயற்சிக்கும் விஐபி விமானங்கள் திட்டத்தின் மீது ரகசியத்தை மறைக்க அரசாங்கமும் பொது சேவையும் எடுத்த முடிவிலிருந்து 1967 ஆம் ஆண்டின் "விஐபி விவகாரம்" உருவானது. இது பிரதம மந்திரி ஹரோல்ட் ஹோல்ட் மற்றும் விமான மந்திரி பீட்டர் ஹாவ்சன் ஆகியோர் பயணிகள் வெளிப்பாடுகள் குறித்து பாராளுமன்றத்தை தவறாக வழிநடத்தியதில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. ஏர்பஸ் கேசி-30ஏ (ஏ 39-007) விஐபி டிரான்ஸ்போர்ட் நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு, ஏ <ஐடி1 பதிவுசெய்யப்பட்ட கேசி-30ஏ மல்டி ரோல் டேங்கர் டிரான்ஸ்போர்ட் விமானம் பின்வருவனவற்றுடன் பறக்கும்ஃ மூன்று விமானிகள் இரண்டு காற்று எரிபொருள் நிரப்புதல் ஆபரேட்டர்கள் எட்டு குழு உதவியாளர்கள் ஒரு நெட்வொர்க் டெக்னீஷியன் (முன்னாள் தகவல் தொடர்பு மற்றும் தகவல் அமைப்புகள் கட்டுப்பாட்டாளர்) ஒரு கேட்டரிங் பிரதிநிதி ஏவியோனிக்ஸ் டெக்னீஷியன்கள் மற்றும் விமான தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களைக் கொண்ட ஐந்து பராமரிப்பு, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இரு வர்த்தகங்களிலும் குறுக்கு பயிற்சி பெற்றிருந்தால் அதை நான்காகக் குறைக்கலாம். கேசி-30ஏ மல்டி-ரோல் டேங்கர் விமானம் பாதுகாப்பான தொலைத்தொடர்புகளை ஆதரிப்பதற்காக காற்றில் மேம்பட்ட தகவல்தொடர்பு திறன் உட்பட நீண்ட தூர அரசாங்க போக்குவரத்தை செயல்படுத்த மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது. வகைப்படுத்தப்படாத மற்றும் வகைப்படுத்தப்பட்ட தகவல் தொழில்நுட்ப சூழல்கள் மற்றும் தொலைத்தொடர்புகளுக்கான அணுகலுடன், காற்றில் இருக்கும்போது அரசாங்கத்தின் வணிகத்தைத் தொடர இந்த மாற்றங்கள் உதவும். விஐபி கேபின் உட்புறம் பின்வருமாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதுஃ இரண்டு முதல் வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் இருக்கை உறைவிடங்கள் உட்பட விஐபி தங்குமிடப் பகுதி பத்து டாக்ஸி, டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் ரேட்டட் இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு பெரிய மாநாட்டு அறை டேபிள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு பெரிய சந்திப்பு அறை கிளப் ஸ்டைல் டேபிள்கள், வீடியோ-தொலைத்தொடர்பு உபகரணங்கள் மற்றும் பன்னிரண்டு டாக்ஸி, டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் ரேட்டட் இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு வேலை பகுதி குளியலறை வசதிகள் கேபின் உள்ளமைவு மொத்தம் 102 இருக்கைகளை உள்ளடக்கியதுஃ 54 நிலையான பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகளுடன் இருக்கை பகுதி 24 வணிக வகுப்பு இருக்கைகளுடன் இருக்கை பகுதி (படுத்துக் கீழே இருக்கைகள்) இரண்டு பேருக்கு முதல் வகுப்பு பொய்-பிளாட் இருக்கை பகுதி ஒரு மேஜையில் பத்து சாய்ந்த இருக்கைகளுடன் கூடிய பாதுகாப்பான மாநாட்டு அறை (மற்றும் டேக்-ஆஃப் அல்லது லேண்டிங்கிற்கு சான்றளிக்கப்படாத ஐந்து சுற்றளவு இருக்கைகள்) 12 பொய்-பிளாட் இருக்கைகளுடன் கூடிய பணி பகுதி டக்ளஸ் டிசி-3 டகோடா (? விஐபி விமானம், 1943?-?) ஒருங்கிணைந்த விடுதலையாளர் (? விஐபி விமானம், 1944?-1948?) அவ்ரோ யார்க் (1 விமானம், 1945-1947) கன்வேயர் மெட்ரோபாலிடன் (2 விமானம், 1957-1968) விக்கர்ஸ் விஸ்கவுண்ட் (2 விமானம், 1964-1969) டசால்ட் மிஸ்டியர் 20சி (3 விமானம், 1967-1989) ஹாக்கர் சிட்லி எச்எஸ்748 (2 விஐபி விமானம், 1967-?) BAC ஒன்-லெவன் (2 விமானங்கள், 1968-1989) போயிங் 707 (4 விமானங்கள், 1979-2008)-டேங்கர் போக்குவரத்து டசால்ட் ஃபால்கான் 900 (5 விமானங்கள், 1989-2002) சேலஞ்சர் 604 (3 விமானங்கள், 2002-2019) மேலும் காண்க மாநில மற்றும் அரசாங்கத் தலைவர்களின் விமானப் போக்குவரத்து 1940 கான்பெர்ரா விமானப் பேரழிவு கருடா இந்தோனேசியா விமானம் 200 விஐபி விமான விவகார போக்குவரத்து ஆஸ்திரேலிய பிரதமரின் ராயல் பயணங்கள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர்ஏஏஎஃப் ஏர் லிஃப்ட் குரூப் 34 எஸ்க்யூஎன் அதன் சிறப்பு நோக்கம்-ஆர்ஏஏஎஃப் செய்தி ஆர்ஏஏஎஃப் சீரியல் எண்கள் 1961-தற்போது வரை-ஏடிஎஃப் தொடர்கள் பிரதமரின் தாமதம் ஆர்ஏஏஎஃப் தேவைகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது-ஏஎம், ஆஸ்திரேலிய ஒலிபரப்புக் கழக சிறப்பு நோக்க விமான வணிக பிரிவு (எஸ். பி. ஏ