Production leveling
உற்பத்தி சமநிலைப்படுத்துதல், உற்பத்தி மென்மையாக்கம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது அல்லது-அதன் ஜப்பானிய அசல் சொல்லால்-முராவை (ஏற்றத்தாழ்வு) குறைப்பதற்கான ஒரு நுட்பமாகும், இது முடாவை (கழிவு) குறைக்கிறது. டொயோட்டா உற்பத்தி அமைப்பு மற்றும் மெலிந்த உற்பத்தியில் உற்பத்தி செயல்திறனை மேம்படுத்த இது முக்கியமானது. இடைநிலைப் பொருட்களை நிலையான விகிதத்தில் உற்பத்தி செய்வதே குறிக்கோள், இதனால் மேலும் செயலாக்கமும் நிலையான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய விகிதத்தில் மேற்கொள்ளப்படலாம். தேவை நிலையாக இருக்கும் இடங்களில், உற்பத்தி சமநிலைப்படுத்துதல் எளிதானது, ஆனால் வாடிக்கையாளர் தேவை ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் இடங்களில், இரண்டு அணுகுமுறைகள் பின்பற்றப்பட்டுள்ளனஃ 1) தேவை சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் 2) நெகிழ்வான உற்பத்தியின் மூலம் உற்பத்தி சமநிலைப்படுத்துதல். உற்பத்தியில் ஏற்ற இறக்கங்களைத் தடுக்க, வெளிப்புற துணை நிறுவனங்களில் கூட, இறுதி அசெம்பிளி வரிசையில் ஏற்ற இறக்கங்களைக் குறைப்பது முக்கியம். டொயோட்டாவின் இறுதி அசெம்பிளி லைன் ஒருபோதும் ஒரே ஆட்டோமொபைல் மாடலை ஒரு தொகுப்பில் அசெம்பிள் செய்யாது. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் ஒவ்வொரு தொகுதியிலும் மாதிரிகளின் கலவையை இணைப்பதன் மூலம் உற்பத்தியை சமன் செய்கிறார்கள், மேலும் தொகுதிகள் முடிந்தவரை சிறியதாக செய்யப்படுகின்றன. அளவு அல்லது தயாரிப்பு வகை அல்லது கலவை மூலம் உற்பத்தி சமநிலைப்படுத்துதல் உற்பத்தி சமநிலைப்படுத்துதல் என்பது தொகுதி அடிப்படையில் சமநிலைப்படுத்துவதைக் குறிக்கலாம், அல்லது தயாரிப்பு வகை அல்லது கலவையின் அடிப்படையில் சமநிலைப்படுத்துவதைக் குறிக்கலாம், இருப்பினும் இவை இரண்டும் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை. ஒரே உற்பத்தி செயல்முறையைப் பயன்படுத்தும் தயாரிப்புகளின் குடும்பத்திற்கு 800 முதல் 1,200 யூனிட்டுகள் வரை மாறுபடும் தேவை இருந்தால், ஆர்டர் செய்யப்பட்ட தொகையை உற்பத்தி செய்வது நல்ல யோசனையாகத் தோன்றலாம். டொயோட்டாவின் கருத்து என்னவென்றால், தேவையான உற்பத்தியில் மாறுபடும் உற்பத்தி அமைப்புகள் முரா மற்றும் முரியால் பாதிக்கப்படுகின்றன, சில காலகட்டங்களில் திறன் 'கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது'. எனவே அவர்களின் அணுகுமுறை நீண்ட கால சராசரி தேவையில் உற்பத்தி செய்வதும், தேவையின் மாறுபாடு, உற்பத்தி செயல்முறையின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் ஏற்றுமதிகளின் அதிர்வெண் ஆகியவற்றிற்கு விகிதாசாரமாக ஒரு சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதும் ஆகும். எனவே 800-1,200 அலகுகளின் விஷயத்தில், உற்பத்தி செயல்முறை 100% நம்பகமானதாகவும், வாரத்திற்கு ஒரு முறை ஏற்றுமதியாகவும் இருந்தால், உற்பத்தி வாரத்தின் தொடக்கத்தில் குறைந்தபட்ச நிலையான சரக்கு 200 ஆகவும், ஏற்றுமதி செய்யும் நேரத்தில் 1,200 ஆகவும் இருக்கும். இந்த சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதன் நன்மை என்னவென்றால், இது ஆலை முழுவதும் உற்பத்தியை சீராக்க முடியும், எனவே செயல்முறை சரக்குகளைக் குறைத்து, செலவுகளைக் குறைக்கும் செயல்பாடுகளை எளிதாக்குகிறது. பெரும்பாலான மதிப்பு நீரோடைகள் தயாரிப்புகளின் கலவையை உருவாக்குகின்றன, எனவே உற்பத்தி கலவை மற்றும் வரிசையின் தேர்வை எதிர்கொள்கின்றன. இங்குதான் பொருளாதார ஒழுங்கு அளவுகள் குறித்த விவாதங்கள் நடைபெறுகின்றன, மேலும் அவை மாறுதல் நேரங்கள் மற்றும் இதற்குத் தேவையான சரக்குகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. டொயோட்டாவின் அணுகுமுறை ஒரு வித்தியாசமான விவாதத்திற்கு வழிவகுத்தது, அங்கு அது மாற்றுவதற்கான நேரத்தையும் செலவையும் குறைத்தது, இதனால் சிறிய மற்றும் சிறிய தொகுதிகள் தடைசெய்யப்படவில்லை மற்றும் உற்பத்தி நேரத்தை இழக்கவில்லை மற்றும் தரமான செலவுகள் குறிப்பிடத்தக்கவை அல்ல. இதன் பொருள் என்னவென்றால், மேல்நோக்கிய துணை செயல்முறைகளுக்கான கூறுகளுக்கான தேவையை சமன் செய்ய முடியும், எனவே முன்னணி நேரம் மற்றும் மொத்த சரக்குகள் முழு மதிப்பு நீரோட்டத்திலும் குறைக்கப்பட்டன. வெவ்வேறு தேவை நிலைகளைக் கொண்ட தயாரிப்புகளின் சமநிலையை எளிதாக்குவதற்கு, ஹெய்ஜுங்கா பெட்டி என்று அழைக்கப்படும் தொடர்புடைய காட்சி திட்டமிடல் பலகை பெரும்பாலும் இந்த ஹெய்ஜுங்கா பாணி செயல்திறனை அடைய பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சிந்தனையை அடிப்படையாகக் கொண்ட பிற உற்பத்தி சமன் செய்யும் நுட்பங்களும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. தயாரிப்பு அடிப்படையில் சமன் செய்தவுடன், மேலும் ஒரு சமன் செய்யும் கட்டம் உள்ளது, அது "ஜஸ்ட் இன் சீக்வென்ஸ்", அங்கு சமன் செய்வது தயாரிப்பு உற்பத்தியின் மிகக் குறைந்த மட்டத்தில் நிகழ்கிறது. உற்பத்தி சமநிலைப்படுத்தல் மற்றும் பரந்த மெலிந்த உற்பத்தி நுட்பங்களின் பயன்பாடு 1980 களில் வாகன உற்பத்தி நேரங்களையும் சரக்கு அளவுகளையும் பெருமளவில் குறைக்க டொயோட்டாவுக்கு உதவியது. டொயோட்டா கூட இந்த பயணத்தில் இறுதி கட்டத்தை எட்டவில்லை, ஒற்றை-துண்டு பாய்கிறது, அவற்றின் அனைத்து செயல்முறைகளிலும்; உண்மையில் அவர்கள் ஒரு இடைநிலை கட்டத்திற்கு குதிக்க முயற்சிப்பதை விட தங்கள் பயணத்தைப் பின்பற்ற பரிந்துரைக்கிறார்கள். டொயோட்டா இதை ஆதரிப்பதற்கான காரணம் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு உற்பத்தி கட்டமும் உற்பத்திக்கான சேவைகளை ஆதரிப்பதற்கான மாற்றங்கள் மற்றும் தழுவல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; அந்த சேவைகளுக்கு இந்த தழுவல் படிகள் வழங்கப்படாவிட்டால், பெரிய சிக்கல்கள் எழலாம். பச்சை நீரோட்டம்/சிவப்பு நீரோட்டம் அல்லது நிலையான வரிசையை செயல்படுத்துதல், இந்த நீரோட்டங்களிலிருந்து தயாரிப்புகளுக்கான நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் அளவுகோல்களை நிறுவ நிலையான அளவு மற்றும் ஆதரவு சேவைகளில் துணை துறைகளை நிறுவுதல். நிறுவப்பட்ட சுழற்சி ஒவ்வொரு தயாரிப்பும் ஒவ்வொரு சுழற்சியையும் (EPEC) உருவாக்கும். இது நிலையான மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும் அட்டவணையின் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவமாகும். கிரீன் ஸ்ட்ரீம் தயாரிப்புகள் கணிக்கக்கூடிய தேவை கொண்டவை, ரெட் ஸ்ட்ரீம் தயாரிப்புகள் அதிக மதிப்புள்ள கணிக்க முடியாத தேவை கொண்ட தயாரிப்புகள் ஆகும். நிலையான அளவுடன் கூடிய வேகமான நிலையான வரிசை நீரோடைகளை ஒரே மாதிரியாக வைத்திருக்கிறது, ஆனால் கற்றலை அதிகரிக்கவும், உற்பத்தியின் வேகத்தை மேம்படுத்தவும் (மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் பொருளாதாரம்) இப்போது நிறுவப்பட்ட பழக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இது EPEC சுழற்சியை சுருக்க அனுமதிக்கும், இதனால் ஆலை இப்போது மாதத்திற்கு பதிலாக ஒவ்வொரு 2 வாரங்களுக்கும் ஒவ்வொரு தயாரிப்பையும் உற்பத்தி செய்கிறது, பின்னர் ஒவ்வொரு வாரமும் மீண்டும் மீண்டும் செய்கிறது. இதற்கு ஆதரவு சேவைகளும் விரைவுபடுத்தப்பட வேண்டும். வரையறுக்கப்படாத அளவுடன் கூடிய நிலையான வரிசை ஸ்ட்ரீம் வரிசைகளை ஒரே மாதிரியாக வைத்திருக்கிறது, ஆனால் இப்போது அந்த வரிசைமுறைகளுக்குள் உண்மையான விற்பனையை தொகுதிகளில் செல்வாக்கு செலுத்த அனுமதிக்கிறது. இது உள்வரும் கூறுகள் மற்றும் ஆதரவு சேவைகளை பாதிக்கிறது. இது நிலையான மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும் அட்டவணையின் மிகவும் பொதுவான வடிவமாகும். நிலையான அளவுடன் சரிசெய்யப்படாத வரிசை, ஸ்ட்ரீம் வரிசைமுறைகள் மற்றும் ஈபிஇசி, இப்போது படிப்படியாக வளைக்கப்படலாம், ஆனால் இதை மேலும் நிர்வகிக்க சிறிய நிலையான தொகுதி அளவுகளுக்கு செல்லலாம். சரிசெய்யப்படாத அளவுடன் சரிசெய்யப்படாத வரிசை இறுதியாக உண்மையான ஒற்றை துண்டு ஓட்டத்திற்கு நகர்கிறது மற்றும் அவை ஒன்றை அடையும் வரை தொகுதி அளவுகளைக் குறைப்பதன் மூலம் இழுக்கப்படுகின்றன. தேவையை சமன் செய்வது என்பது வாடிக்கையாளர் தேவையின் மிகவும் கணிக்கக்கூடிய வடிவத்தை வழங்குவதற்கான தேவையை அல்லது தேவை செயல்முறைகளை வேண்டுமென்றே செல்வாக்கு செலுத்துவதாகும். இந்த செல்வாக்கில் சில தயாரிப்பு வழங்கலை கையாளுவதன் மூலமும், சில வரிசைப்படுத்தும் செயல்முறையை செல்வாக்கு செலுத்துவதன் மூலமும், சில வரிசைப்படுத்தும் வடிவங்களின் தேவை பெருக்கம் தூண்டப்பட்ட மாறுபாட்டை வெளிப்படுத்துவதன் மூலமும் உள்ளன. தேவை சமன் செய்வது என்பது தற்போதுள்ள பங்குகளை அழிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட செல்வாக்கு செலுத்தும் நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்குவதில்லை. வரலாற்று ரீதியாக தேவை சமநிலைப்படுத்தல் உற்பத்தி சமநிலையின் துணைக்குழுவாக உருவானது மற்றும் பல்வேறு வழிகளில் அணுகப்பட்டுள்ளதுஃ தேவை சமநிலைப்படுத்தலுக்கான முதல் அணுகுமுறை விற்பனை குழாயை கவனமாக நிர்வகிப்பதை உள்ளடக்கியது. தேவை மேலாண்மையின் இந்த முறைக்கு, டொயோட்டாவை அதன் சொந்த சந்தையான ஜப்பானில் பார்ப்பது அறிவுறுத்தலாகும். டொயோட்டா விற்பனைக் குழுக்கள் கார்களை வீடு வீடாக விற்று வாடிக்கையாளர் சுயவிவரங்களையும் உறவுகளையும் உருவாக்குகின்றன. விற்பனை செயல்முறை குறைந்த தீவிரம் ஆனால் சோதனை இயக்கிகள், நிதி, காப்பீடு மற்றும் வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் அடங்கும். விற்பனையானது அவர்களின் பிரதிநிதியுடன் சிறப்பு ஆர்டர் மூலம் வைக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், வாகன எண்களின் அடிப்படையில் ஆர்டர்களை நியாயமான முறையில் துல்லியமாக முன்கூட்டியே கணிக்க முடியும். சிறந்த குறிப்பிட்ட வாகன விவரங்கள் ஆர்டருடன் மட்டுமே அறியப்படலாம். இருப்பினும், ஆர்டர் பெரும்பாலும் எதிர்காலத்தில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, எனவே இந்த விவரங்களை பொதுவாக உருவாக்குவதற்கு முன்பு திட்டமிடலாம். வாடிக்கையாளர் அவர்கள் விரும்பும் சரியான காரை பெறுவதால், விலையைச் சுற்றி குறைவான பேச்சுவார்த்தைகள் உள்ளன, ஏனெனில் கட்டிடம் ஆர்டர் செய்வது என்பது உற்பத்தியாளரின் அல்லது அவர்களின் முகவரின் தற்போதைய பங்குகளை தள்ளுபடி செய்வதற்கான ஊக்கத்தை நீக்குகிறது. இந்த அமைப்பின் நோக்கம் நீண்ட காலத்திற்கு வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து வரும் வருவாயை அதிகரிப்பதாகும். இது வாடிக்கையாளர் விசுவாசத்தையும் அடுத்த காரை விற்கும் உறவையும் பராமரிக்க பல்வேறு வகையான விற்பனைக்குப் பிந்தைய சிக்கல்களை விற்பனைக் குழு நீண்ட காலத்திற்கு கையாள வழிவகுக்கிறது. கொள்முதல் செய்வதற்கு இடையில், சந்தையில் வாடிக்கையாளர் விருப்பங்களை மாற்றுவது குறித்த தயாரிப்பு வடிவமைப்பிற்கான பின்னூட்டம் உட்பட தங்கள் கார்களுடன் வாடிக்கையாளர் திருப்தியின் அனைத்து அம்சங்களுக்கும் விற்பனைக் குழு தொடர்பில் உள்ளது. ஜப்பானிய சந்தையில் மேற்கத்திய வாகன சந்தைகளின் சிறப்பியல்பான பருவகால, விளம்பர அல்லது பிற தேவை எழுச்சிகள் இல்லை. இது உற்பத்தியாளர்களின் நடத்தையால் ஏற்பட்டதா அல்லது உற்பத்தியாளர்களின் நடத்தை அதற்கு ஒரு தர்க்கரீதியான பதிலாக இருக்கிறதா என்பது இரு சந்தைகளுக்கும் விவாதிக்கப்படுகிறது. தேவை சமன் செய்வதற்கான இரண்டாவது அணுகுமுறை, உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் பிற விற்பனையாளர்களால் தயாரிப்புகளை ஆர்டர் செய்ய பயன்படுத்தப்படும் அமைப்புகளைப் பற்றிய ஆழமான புரிதல் ஆகும். இந்த விநியோகச் சங்கிலி மிகவும் எளிமையானதாக இருந்தாலும், வாடிக்கையாளர்-சில்லறை விற்பனையாளர்-உற்பத்தியாளர், ஆர்டர்கள் பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் உண்மையான வாடிக்கையாளர் தேவையை ஒருங்கிணைக்கும் பொருளாதார ஆர்டர் அளவு (EOQ) கணக்கீட்டின் ஒரு வடிவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இந்த திரட்டல் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட பிற புத்திசாலித்தனமான கணக்கீடுகள், ஒரு தயாரிப்புக்கான உண்மையான தேவை தட்டையானது மற்றும் அதிக அளவிலான தயாரிப்புகளுக்கு தட்டையானது மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது என்ற உண்மையை பெரும்பாலும் மறைக்கின்றன. தேவை துடிக்கும் விளைவு வரிசைப்படுத்தும் செயல்முறையால் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மிகவும் சிக்கலானது, இந்த விளைவு அதிகமாக இருக்கும். ஈபிஓஎஸ் உண்மையான விற்பனைத் தரவைப் பயன்படுத்துவது இந்த விளைவை மிகவும் தெளிவாக வெளிப்படுத்தலாம். தேவை மேலாண்மைக்கு மூன்றாவது அணுகுமுறை என்னவென்றால், முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் அல்லது கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை ஒரு இடையகமாக செயல்பட வைக்க வேண்டும், இதனால் உற்பத்தி வசதியை உண்மையான தேவையிலிருந்து தனிமைப்படுத்த வேண்டும். இந்த அணுகுமுறை இன்று பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் வளர்ந்து வரும் பல்வேறு வகையான தயாரிப்புகள் தேவைப்படுவதால் அதன் பலவீனம் மேலும் மேலும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. தயாரிப்பு வரம்பு மற்றும் தேவை மாறுபாடு நிலைகளைப் பொறுத்து முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் பங்குகளை தயாரித்தல், சேமித்தல், நிர்வகித்தல் மற்றும் பாதுகாப்பதற்கான செலவு தடைசெய்யப்பட்டதாக வளரும். இதன் பொருள் என்னவென்றால், உண்மையில் பங்குகள் வைக்கப்படும்போது அவை கூறப்பட்ட இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இல்லை, எனவே மிக அதிகமாகக் கருதப்படும் பங்கு நிலைகளை அகற்ற வாடிக்கையாளர் அதிருப்தி துன்பகரமான விற்பனையுடன் (குறைக்கப்பட்ட விலை) ஏற்படுகிறது. அதிக அளவிலான தயாரிப்புகளில் தேவை மாறுபாட்டின் பெரும்பகுதி விற்பனை மற்றும் ஆர்டர் செயல்முறை கலைப்பொருட்களால் கணிசமாக ஏற்படலாம் என்று ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், பகுப்பாய்வு மற்றும் சமன் செய்ய முயற்சி செய்யலாம். உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைக்க நீண்ட தாமத விநியோகச் சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்துவது என்பது வாடிக்கையாளர் தேவையை யதார்த்தமாக மதிப்பிடுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே உற்பத்தி ஆர்டர்கள் வைக்கப்படுகின்றன என்பதாகும். முன்னறிவிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு தேவை அளவுகளின் மிக பிந்தைய வருகை தேவையை சமன் செய்வதை பொருத்தமற்றதாக ஆக்குகிறது, ஏனெனில் இந்த பிரச்சினை இப்போது ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் செலுத்தப்பட்ட தயாரிப்புகளை சிறந்த விலையில் அகற்றுவதற்கு மாறியுள்ளது. கட்டுமான நேரங்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவும், உற்பத்தி ஒப்பீட்டளவில் நம்பகமானதாகவும், நெகிழ்வானதாகவும் இருக்கும் இடங்களில் மட்டுமே தேவை சமன் செய்வது சாத்தியமானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இவற்றிற்கு உதாரணங்கள் வேகமான வான்வழி விநியோகச் சங்கிலிகள் (எ. கா. ஆப்பிள் ஐபாட்) அல்லது தாமதமாக தனிப்பயனாக்கத்தை அனுமதிக்கும் வலைத்தளங்கள் மூலம் வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாக விற்பனை செய்வது (எ. கா. NIKEiD தனிப்பயன் காலணிகள்) அல்லது உள்ளூர் உற்பத்தி (எ. கா. டிம்புக்2 தனிப்பயன் கூரியர் பைகள்). உண்மையான பில்ட்-டெலிவரி நேரங்களை வாடிக்கையாளர் நேர எல்லைகளுக்குள் அதே அளவிற்குள் கொண்டு வர முடியும் என்றால், உந்துதல் வாங்குதலை மாற்றியமைத்து அதை ஓரளவு திட்டமிடுவதற்கான முயற்சி வெற்றிகரமாக இருக்கும். நம்பகமான, நெகிழ்வான உற்பத்தி என்பது குறைந்த பங்கு நிலைகள் (ஏதேனும் இருந்தால்) வாடிக்கையாளர் திருப்திக்கு இடையூறு விளைவிக்காது என்பதையும், உற்பத்தி செய்யப்பட்டதை விற்க ஊக்குவிப்புகள் அகற்றப்படுவதையும் குறிக்கும். தேவை ஒரு கணிக்கக்கூடிய வடிவத்தைப் பின்பற்றும் போது, எ. கா. தட்டையானது, பின்னர் நிலையான தொகைகளின் வழக்கமான விநியோகங்கள் உண்மையான தேவையின் மாறுபாடுகளுடன் ஒப்புக் கொள்ளப்படலாம், அது சில ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட தூண்டுதல் அளவை மீறாவிட்டால் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. இதை ஒப்புக் கொள்ள முடியாவிட்டால், அதை உருவகப்படுத்தலாம் மற்றும் அடிக்கடி டெலிவரிகள் மற்றும் சந்தை இருப்பிடம் மூலம் பெறப்படும் நன்மைகள். கணிக்கக்கூடிய வடிவம் தட்டையாக இருக்க வேண்டியதில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, குறிப்பிட்ட காலங்களில் அதிக அளவுகளைக் கொண்ட வருடாந்திர வடிவமாக இருக்கலாம். இங்கே மீண்டும் டெலிவரிகள் ஒரு எளிமைப்படுத்தப்பட்ட ஆனால் ஒத்த வடிவத்தைப் பின்பற்ற ஒப்புக்கொள்ளப்படலாம், ஒருவேளை ஆண்டின் ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு டெலிவரி அளவு மற்றும் மற்ற ஆறு மாதங்களுக்கு மற்றொரு டெலிவரி அளவு. மேலும் காண்க ஹெய்ஜுங்கா பெட்டி குறிப்புகள் ஜப்பானிய வணிக சொற்கள் மெலிந்த உற்பத்தி சரக்கு போக்குவரத்து