Eigiau Tramway
ஈஜியாவ் டிராம்வே என்பது ஈஜியாவ் குவாரி டிராம்வே அல்லது ஈஜியாவ் நீர்த்தேக்க டிராம்வேயைக் குறிக்கலாம். ஐகியா குவாரி டிராம்வே என்பது ஒரு குறுகிய பாதை, மைல் நீளமுள்ள, குதிரை மூலம் இயங்கும் டிராம்வே ஆகும், இது c1863 முதல் c1888 வரை இயங்கியது மற்றும் வேல்ஸின் கேர்னர்ஃபோன்ஷையரில் உள்ள லின் ஐகியாவுக்கு அருகிலுள்ள சி. டபிள்யூ. எம் ஐகியா குவாரிக்கு (எஸ். எச் 702635) சேவை செய்தது. டிராம்வே என்பது செட்ரின் குவாரி டிராம்வேயின் விரிவாக்கமாகும், இது கி. பி. 1860 முதல் செட்ரின் ஸ்லேட் குவாரிக்கு (எஸ்எச்719636) சேவை செய்வதற்காக இயங்குகிறது, இது லின் ஐகியாவுக்கு சற்று தென்மேற்கே உள்ளது. இந்த டிராம் பாதை இந்த இரண்டு குவாரிகளையும் கான்வி பள்ளத்தாக்கில் உள்ள டோல்காரோக்குடன் இணைத்தது. 1861 ஆம் ஆண்டில் நார்த் வேல்ஸ் குரோனிக்கல் "சி. டபிள்யூ. எம் ஐகியா [sic] ஸ்லேட் குவாரி முதல் கான்வி நதி வரை நீண்ட டிராம்-சாலையை நிர்மாணிக்க டெண்டர்கள் அழைக்கப்பட்டன" என்று குறிப்பிட்டது. இருப்பினும், டிராம் பாதை ஆரம்பத்தில் செட்ரின் வரை மட்டுமே கட்டப்பட்டது, மேலும் 1863 ஆம் ஆண்டில் கேரனர்வோன் & டென்பிக் ஹெரால்ட் மேற்கே சி. டபிள்யூ. எம் ஐகியாவ் குவாரி வரை நீட்டிக்க ஒரு ஒப்பந்தக்காரருக்கு விளம்பரம் செய்தது. "சி. டபிள்யூ. எம் ஐகியா ஸ்லேட் குவாரி" பற்றிய முதல் குறிப்பு உண்மையில் செட்ரினைப் பற்றிய குறிப்பு என்பது முற்றிலும் சாத்தியம், ஏனெனில் இந்த குவாரி சி. டபிள்யூ. எம் ஐகியாவில் அமைந்துள்ளது. மைல் நீட்டிப்பு 1866 க்கு சற்று முன்பு கட்டப்பட்டது, மேலும் "சி. டபிள்யூ. எம் ஐகியாவ் டிராம்வே" என்ற பெயர் பெரும்பாலும் செட்ரின் டிராம்வேக்கு ஒத்ததாக மாறியிருக்கலாம். உண்மையில் 1863 ஆம் ஆண்டின் கேட்ரின் ஸ்லேட் குவாரி கம்பெனி லிமிடெட் 1874 ஆம் ஆண்டில் கேட்ரின் & சி. டபிள்யூ. எம் ஐகியாவ் ஸ்லேட் கம்பெனி லிமிடெட் ஆனது, ஆனால் வெறும் 11 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கலைக்கப்பட்டது, ஸ்லேட் மோசமான தரத்தில் இருந்தது. Eigiau நீர்த்தேக்கம் டிராம்வே ஒரு தொழில்துறை ரயில்வே ஆகும், இது Eigiau நீர்த்தேக்கத்தில் அணை கட்டுவதற்கு உதவுவதற்காக சுமார் 1907 முதல் நிலையான கேஜ் வரை கட்டப்பட்டது. இது பெரும்பாலும் செட்ரின் டிராம்வேயின் போக்கைப் பின்பற்றியது, இதில் டால்காரோக் வரை உள்ள சாய்வுகளும் அடங்கும். நீர்த்தேக்கம் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, நீர்த்தேக்கம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஊட்டக் குழாய்களின் பராமரிப்புக்கு உதவுவதற்காக டிராம்வே தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. 1916 ஆம் ஆண்டில் குறுகிய கேஜ் கவ்லிடு டிராம்வே தொடங்கப்பட்டது, இது டோல்கராக் சாய்வுகளின் உச்சியில் ஐகியாவ் டிராம்வேயில் இருந்து பிரிந்தது. ஐஜியாவ் டிராம்வே (டோல்காரோக் சாய்வு உட்பட) குறுகிய பாதைக்கு மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. நவம்பர் 2,1925 அன்று எகியாவ் அணை உடைந்தது, இதன் விளைவாக 16 டோல்காரோக் கிராமவாசிகள் இறந்தனர், எகியாவ் டிராம்வேயின் முடிவை திறம்பட உச்சரித்தனர், இருப்பினும் கோய்டி அணையின் புனரமைப்புக்கு உதவுவதற்காக அந்த ஆண்டில் ஒரு சிறிய நீட்டிப்பு கட்டப்பட்டது, அது உடைந்தது. கவ்லிட் டிராம்வேயின் பயன்பாடு தொடர்ந்தது. பாதை டிராம் பாதை லின் ஐகியாவிலிருந்து ஓடியது, அங்கு தற்காலிக கோடுகள் அணையின் கோடு வழியாக வடக்கே ஓடின (இது 3/4 மைல் நீளம்), டோல்காரோக் வரை. இந்த பாதை நிலையான பாதைக்கு கட்டப்பட்டது, மேலும் பெரும்பாலும் முன்னாள் செட்ரின்/ஐகியா குவாரி டிராம் பாதையின் பாதையைப் பயன்படுத்தியது, இது மோயல் ஐலியோவின் கீழ் சரிவுகளில் ஓடியது, இருப்பினும் கோய்டி நீர்த்தேக்கத்திற்கு அரை மைல் தொலைவில் உள்ள புவெல் டூவில், ஒரு சிறிய வடக்கு திசைதிருப்பல் செய்யப்பட்டது முந்தைய சிறிய சாய்வைத் தவிர்ப்பதற்காக. கோய்ட்டிக்கு கீழே தொடர்ச்சியான செங்குத்தான சரிவுகள் டோல்கராக் காடுகள் வழியாக டோல்கராக் வரை ஓடின. முன்பு குவாரி உற்பத்தியைக் குறைக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட அவை, பின்னர் அணையைக் கட்டுவதற்கான பொருட்களை இழுக்கவும், நீராவி இயந்திரங்களை டிராம்வேயின் அதிக அளவிலான பகுதி வரை இழுக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. மிக உயர்ந்த சாய்வைத் தவிர, இந்த சாய்வுகள் இப்போது இரண்டு மிகவும் புலப்படும் நீர் குழாய்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இன்று, டிராம்வேயின் பாதையை எளிதில் பின்பற்ற முடியும், மேலும் ஐகியாவிலிருந்து டோல்காரோக் சாய்வுகளின் தலை வரை ஒரு இனிமையான நடைப்பயணத்தை மேற்கொள்கிறது, எந்த வகையான தண்டவாளங்கள் அல்லது ஸ்லீப்பர்கள் என்பதற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை. ஏற்றுதல் பாதை மிகவும் தெளிவாக ஒரு நிலையான பாதை ரயில்வே ஆகும், மேலும் சில இடங்களில் சிறிய கரைகள், வெட்டுக்கள் மற்றும் ஒரு பாலம் ஆகியவற்றின் சான்றுகள் உள்ளன. லின் ஐகியாவை நோக்கி டிராம்வே ஒரு சமமான பாதையில் செல்கிறது, இருப்பினும் கோட்டிக்கு மேலே உள்ள காடுகளின் வழியாக சாய்வுகள் அதிகமாக உள்ளன. லோகோமோட்டிவ்ஸ் கவ்லிட் டிராம்வேயில் இரண்டு நீராவி என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டனஃ 1913 ஆம் ஆண்டில் ஓரென்ஸ்டீன் & கோப்பெல் கட்டிய ஐகியா (பணிகள் எண் 5668) அலுமினியம் கார்ப்பரேஷனின் சொத்து, மற்றும் 1918 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட பாக்னால் (பணிகள் எண் 2080), கட்டுமானத்திற்கான ஒப்பந்தக்காரரான சர் ராபர்ட் மெக்ஆல்பைன் & சன்ஸ். 1922 ஆம் ஆண்டில் அணை கட்டி முடிக்கப்பட்டதும், அணைகளுக்கு பராமரிப்பு பணிகள் மட்டுமே தேவைப்பட்டதால், ஒரு முயர் ஹில்-ஃபோர்ட்சன் பெட்ரோல்-பாராஃபின் ரயில் டிராக்டர் வாங்கப்பட்டது, பாக்னால் வெல்ஷ் ஹைலேண்ட் ரயில்வே கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்த மெக்ஆல்பைனால் எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, மற்றும் ஐகியாவு விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டது, இறுதியில் 1928 இல் பென்ரைன் குவாரிக்கு மாற்றப்பட்டது. கென்ட்டில் உள்ள பிரெட்கர் மற்றும் வோர்ம்ஷில் லைட் ரயில்வேயில் ஐகியாவ் இப்போது முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளது. முயர்-ஹில் 1936 ஆம் ஆண்டில் எஃப். சி. ஹிபெர்ட் & கோ, எண் 1988 இன் 1936 ஆல் கட்டப்பட்ட 20 ஹெச்பி 'பிளானட்' வகை என்ஜின் மூலம் மாற்றப்பட்டது. 1961 ஆம் ஆண்டில், ஹிபெர்ட் என்ஜினுக்குப் பதிலாக ஒரு சிம்ப்ளக்ஸ் என்ஜினுக்காக பெட்ஃபோர்ட் மோட்டார் ரெயிலுக்கு சி. இ. ஜி. பி ஒரு ஆர்டரை வழங்கியது. அது ஒர்க்ஸ் எண். 1962 ஆம் ஆண்டின் 22154 28-30 hp உடன் 2.5 டன் எடை கொண்டது. 2 எல்பி டீசல் என்ஜின். 1973 செப்டம்பரில் கேபிள் அமைத்தல் தொடர்பாக சி. இ. ஜி. பி லான்பெரிஸ் ஒப்பந்தத்திற்கு மாற்றப்படும் வரை இது கவ்லிடு டிராம்வேயில் அவ்வப்போது பயன்படுத்தப்பட்டது; அது அங்கு சில முன்னாள் டால்கராக் வேகன்களுடன் சென்றது. இந்த லோகோ இப்போது 'டோல்காரோக்' என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் புத்துயிர் பெற்ற வெல்ஷ் ஹைலேண்ட் ரயில்வேயில் பாதை அமைப்பதற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது; இன்னோகியின் கடனில் அது அங்கேயே உள்ளது. மேற்கோள்கள் மேலும் காண்க பிரிட்டிஷ் தொழில்துறை குறுகிய பாதை ரயில்வே வேல்ஸில் 2 அடி பாதை ரயில்வே பாதைகள் 1863 இல் திறக்கப்பட்டன 1907 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில்வே பாதைகள் வேல்ஸில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் குதிரை வரையப்பட்ட ரயில்வே வேல்ஸில் ரயில்வே சாய்வுகள்