Barcelona Metro line 1
லைன் 1, சுருக்கமாக எல் 1, வண்ண சிவப்பு மற்றும் பெரும்பாலும் லினியா வெர்மெல்லா ("ரெட் லைன்") என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது லைன் எல் 3 க்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது பழமையான பார்சிலோனா மெட்ரோ பாதையாகும். இது பார்சிலோனா மெட்ரோவின் மிக நீளமான பாதையாகும், மேலும் இது எல் 'ஹாஸ்பிடலெட் டி லோப்ரெகாட் மற்றும் சாண்டா கொலோமா டி கிராமெனெட்டை இணைக்கிறது. முதலில் சுயாதீனமான ஃபெரோகாரில் மெட்ரோபொலிட்டானோ டிரான்ஸ்வெர்சல் டி பார்சிலோனாவால் இயக்கப்படும் இது இன்று டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் மெட்ரோபொலிட்டன்ஸ் டி பார்சிலோனாவால் (டி. எம். பி) இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஏடிஎம் கட்டண ஒருங்கிணைந்த முக்கிய போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். பெரும்பாலான ஸ்பானிஷ் பிரதான ரயில் பாதைகள் பயன்படுத்துவது போல, ஐபீரிய கேஜ் தடங்களைப் பயன்படுத்தும் ஸ்பெயினில் உள்ள ஒரே மெட்ரோ பாதை எல் 1 ஆகும். இந்த ரயில் பாதை 1926 ஆம் ஆண்டில் 1920 களில் நகரத்தில் இருந்த ரயில் நிலையங்களுடன் இணைவதற்கான ஒரு வழிமுறையாகவும், 1929 உலகளாவிய கண்காட்சிக்கான தயாரிப்பாகவும் உருவாக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து இது 30 நிலையங்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய பாதையாக வளர்ந்து வருகிறது, 2007 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நெட்வொர்க்கின் பரபரப்பான ஒன்றாகும். இந்த நிலையங்கள் கட்டிடக்கலை ரீதியாக ஒரே மாதிரியானவை, பார்சிலோனாவில் உள்ள பெரும்பாலான மெட்ரோ பாதைகளைப் போலவே, அவற்றில் அலங்காரம் கிட்டத்தட்ட இல்லை. அவர்களில் சிலர் தங்கள் செயற்கை விளக்குகளை மேம்படுத்துகிறார்கள். ஒரு குறுகிய பகுதியை தவிர, பாதையின் பெரும்பகுதி நிலத்தடியில் உள்ளது, மேலும் ஒரு கட்டத்தில் இது பிரதான பாதைகளுடன் சுரங்கப்பாதைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இந்த பாதை தெற்கே எல் பிராட் டி லோப்ரெகாட்டிலும், அதன் வடக்கு முனையத்திலிருந்து பாதலோனாவிலும் நீட்டிக்கப்படுவதற்கான எதிர்கால திட்டங்கள் உள்ளன, அங்கு அது பாதலோனா மையத்தில் எல் 2 உடன் சேரும். வரலாறு 1926-போர்டேட்டா-கட்டலுனியா பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 1932-போர்டேட்டா-சாண்டா யூலாலியா மற்றும் கட்டலூனியா-ஆர்க் டி ட்ரையோம்ஃப் பிரிவுகள் திறக்கப்பட்டன. 1933-ஆர்க் டி ட்ரையோம்ஃப்-மரினா பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 1951-மெரினா-க்ளோட் பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 1952-க்ளோட்-நவாஸ் பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 1954-நவாஸ்-ஃபப்ரா ஐ புயிக் பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 1968-ஃபேப்ரா ஐ புயிக்-டோராஸ் ஐ பேஜ்ஸ் பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 1983-டோராஸ் ஐ பேஜ்ஸ்-சாண்டா கொலோமா மற்றும் சாண்டா யூலாலியா-டோராஸ்ஸா பிரிவுகள் திறக்கப்பட்டன. போர்டேட்டா நிலையம் மூடப்பட்டது. 1987-டோரஸ்ஸா-அவிங்குடா கேரிலேட் பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 1989-அவிங்குடா கேரிலெட்-ஃபீக்ஸா லார்கா (இப்போது மருத்துவமனை டி பெல்விட்ஜ்) பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 1992-சாண்டா கொலோமா-ஃபோண்டோ பிரிவு திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை எல் 'ஹாஸ்பிடலெட் டி லோப்ரெகாட் நகராட்சியில் உள்ள ஹாஸ்பிடல் டி பெல்விட்ஜ் மற்றும் சாண்டா கொலோமா டி கிராமெனெட்டில் உள்ள ஃபோண்டோ ஆகிய இடங்களிலிருந்து செல்கிறது. பிளாக்கா டி சான்ட்ஸ் மற்றும் சாண்டா யூலேலியா நிலையங்களுக்கு இடையிலான ஒரு குறுகிய பகுதியை தவிர, பெரும்பாலான பாதை நிலத்தடியில் உள்ளது. கட்டலோனியா மற்றும் ஆர்க் டி ட்ரையோம்ஃப் நிலையங்களுக்கு இடையில், எல் 1 சுரங்கப்பாதைகளை ஏடிஐஎஃப்-க்கு சொந்தமான பிரதான பாதை ரயில்வேயுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது ரென்ஃப் இயக்கப்படும் ரோடலீஸ் டி கட்டலோனியா புறநகர் பயணிகள் சேவைகளை எடுத்துச் செல்கிறது. சுரங்கப்பாதைகளில் நான்கு தடங்களுடன், வெளிப்புற தடங்கள் எல் 1 மெட்ரோ சேவைகளை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் நடுத்தர இரண்டு தடங்கள் பிரதான பாதை சேவைகளை வழங்குகின்றன. கட்டலோனியா நிலையத்தில், எல் 1 மெட்ரோ ரயில்கள் பக்கவாட்டு தளங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் ரோடலீஸ் டி கட்டலோனியா ரயில்கள் ஒரு தீவு தளத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. ஆர்க் டி ட்ரையோம்ஃப் நிலையத்தில், ரோடலீஸ் டி கட்டலுனியா ரயில்கள் பக்கவாட்டு இயங்குதளங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் எல் 1 ரயில்கள் பக்கவாட்டு ஒற்றை பாதை சுரங்கங்களில் இயங்குதளங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. இடைநிலை உர்கினோனா நிலையத்தில், எல் 1 மெட்ரோ ரயில்கள் பக்கவாட்டு இயங்குதளங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பிரதான பாதை ரயில்கள் நிறுத்தப்படுவதில்லை. நிலையங்கள் இந்த பாதை பின்வரும் நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறதுஃ குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நிலையங்கள் மற்றும் இந்த பாதையின் இணைப்புகள் ஓபன்ஸ்ட்ரீட்மேப் தரவு Trenscat.com 1 ரயில்வே கோடுகள் 1926 இல் திறக்கப்பட்டன ஸ்பெயினில் 1672 மிமீ கேஜ் ரயில்வே சியூடட் வெல்லாவில் போக்குவரத்து சான்ட் ஆண்ட்ரூவில் ஐக்ஸாம்பிள் போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து சான்ட் மார்ட்டியில் (மாவட்டம்) சான்ட்ஸ்-மாண்ட்ஜுயிக் போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து எல் ஹாஸ்பிடலெட் டி லோப்ரெகாட்டில்