Leavitt-Riedler Pumping Engine
லீவிட்-ரைட்லர் பம்பிங் என்ஜின் (1894) என்பது மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனில் உள்ள முன்னாள் செஸ்ட்நட் ஹில் உயர் சேவை பம்பிங் நிலையத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு வரலாற்று நீராவி இயந்திரமாகும். இது அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் மூலம் ஒரு வரலாற்று இயந்திர பொறியியல் மைல்கல்லாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. உந்தி நிலையம் 1970 களில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, 2011 இல் பெருநகர நீர்வள அருங்காட்சியகமாக மாற்றப்பட்டது. இயந்திரம் ஒரு நிலக்கரி எரியும் கொதிகலனில் இருந்து நீராவியை ஈர்த்தது, மேலும் ஒரு பம்ப் வால்வு பொறிமுறையைக் கொண்டிருந்தது, இது அதன் அதிவேக செயல்பாட்டை ஒரு ஹைட்ராலிக் தலையில் அனுமதித்தது. ஜெர்மனியின் பெர்லினில் உள்ள ராயல் டெக்னிக்கல் காலேஜ் ஆஃப் சார்லோட்டன்பர்க்கின் (இப்போது பெர்லின் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம்) பேராசிரியர் அலோயிஸ் ரைட்லர் கண்டுபிடித்த பம்ப் வால்வு மூலம் மாசசூசெட்ஸின் கேம்பிரிட்ஜைச் சேர்ந்த பொறியாளர் எராஸ்மஸ் டார்வின் லீவிட், ஜூனியர் என்பவரால் இந்த இயந்திரம் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது நியூயார்க்கில் உள்ள என். எஃப். பால்மர் ஜூனியர் & கோ மற்றும் குயின்டார்ட் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்டது. 1894 ஆம் ஆண்டில், இது என்ஜின் எண். செஸ்ட்நட் ஹில் ஹை ஸ்டேஷனில் 3, பின்னர் பாஸ்டன் வாட்டர் ஒர்க்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. நிமிடத்திற்கு 50 சுழற்சிகள் என்ற இயல்பான வேகத்தில், இது 24 மணி நேரத்தில் 25 மில்லியன் கேலன் தண்ணீரை செலுத்தியது. கரோல் போ மில்லரின் கூற்றுப்படி, முதன்முதலில் செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வரப்பட்டபோது, இயந்திரம் "உலகின் மிகவும் திறமையான உந்தி இயந்திரம்" என்று தேசிய கவனத்தை ஈர்த்தது. இயந்திரம் 1928 இல் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் அசல் இடத்தில் உள்ளது, மேலும் இது பெருநகர நீர்வள அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு கண்காட்சியாக பொதுமக்களின் பார்வைக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. பாகங்கள் மற்றும் செயல்பாடு இயந்திரம் ஒரு அசாதாரண மூன்று-விரிவாக்கம், மூன்று-கிரான்க் ராக்கர் வடிவமைப்பு, விட்டம் மற்றும் ஸ்ட்ரோக்கில் பிஸ்டன்களுடன் உள்ளது. ஒவ்வொரு ராக்கரும் ஒரு ஃப்ளைவீல் கொண்ட கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் இரட்டை செயல்பாட்டு பம்பின் பிளஞ்சர் ஆகிய இரண்டுடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் இரண்டாவது மாடியில் அமைந்துள்ள மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திர சிலிண்டர்கள், ஆறு செங்குத்து மற்றும் ஆறு மூலைவிட்ட நெடுவரிசைகளால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, இது மூன்று செங்குத்து பிஸ்டன்களுக்கு மேலேயும் கீழேயும் செல்ல இடத்தை உருவாக்குகிறது. இயந்திரத்திலிருந்து ஸ்ட்ரோக் கொண்ட செங்குத்து கம்பிகள் ஒரு கிடைமட்ட கிராங்க்ஷாஃப்ட்டை இயக்குகின்றன, இது ஒரு பறக்கும் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. செங்குத்து கம்பிகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு பெல்கிராங்கைப் போலவே ஒரு ராக்கிங் கிராங்கின் பின்புற முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முன் பக்கத்தில் கிரான்கின் மையப்புள்ளியுடன், கிரான்கின் பின்புற முனையில் செங்குத்து கம்பியின் மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கம் ஒரு இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது, இது கிரான்கை பின்னோக்கி மற்றும் முன்னோக்கி இழுக்கிறது மற்றும் தள்ளுகிறது. கிடைமட்ட தண்டு மற்றும் கிராங்குகளுக்கு இடையில் இணைக்கும் மூன்று கிடைமட்ட கம்பிகளும் உள்ளன. தண்டுகள் திரும்பும்போது, தண்டுகள் கிட்டத்தட்ட கிடைமட்டமாக பின்னோக்கி மற்றும் முன்னோக்கி நகர்கின்றன, இது கிராங்குகளின் பின்னோக்கிய மற்றும் முன்னோக்கி இயக்கத்திற்கு சக்தியை சேர்க்கிறது. கிராங்குகளின் முன் முனையில், 30 டிகிரி சாய்ந்த கம்பிகள் உள்ளன, அவை சரியான பம்பின் சாய்ந்த பிளங்கர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அசாதாரண மூலைவிட்ட பிளங்கர்கள் தற்போதுள்ள என்ஜின் அறையின் வரம்பால் ஓரளவு உருவாக்கப்பட்டன. சாய்ந்த தண்டுகளுக்கான பக்கவாதம் பக்கவாதமாக குறைக்கப்படும் வகையில் க்ராங்க் உள்ளமைவு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு பிளஞ்சரும் பம்பிங் இயந்திரத்திற்கு மொத்தம் ஆறு அறைகளுடன் இரண்டு பம்ப் அறைகளில் தண்ணீரை பம்ப் செய்கிறது. ஸ்ட்ரோக்குகளின் குறைப்பு மற்றும் விட்டங்களின் உறவு மூலம், அழுத்தத்திற்கான அதிக திறனை அடைய முடியும். இயந்திரத்தின் செயல்திறன் பேராசிரியர் ரைட்லரின் பம்ப் வால்வுகளின் வடிவமைப்பிலிருந்தும் வருகிறது. இணைக்கப்பட்ட வளையங்களாக இருக்கும் பம்ப் வால்வுகள், அவை திறப்பதற்கு மேலேயும் கீழேயும் நகர முடியும், அவை வால்வுகளை மூடலாம். பம்ப் வால்வு பொறிமுறை ஒரு மூலைவிட்ட கம்பியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு ஸ்ட்ரோக் கிடைமட்ட கம்பியிலிருந்து இயக்கப்படுகிறது, இது கிராங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வால்வு தண்டுகள் ரிவர்ஸ் ஸ்ட்ரோக்கில் உள்ள வால்வுகளை மட்டுமே மூடுகின்றன, மேலும் செயல்பாட்டின் வேகத்தை அதிகரிக்க வால்வுகளை தானாக திறக்க விடுகின்றன. மேலும் காண்க வரலாற்று இயந்திர பொறியியல் அடையாளங்களின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ்-மைல்கல் பக்கம் மாசசூசெட்ஸில் வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு பாஸ்டனின் பாதுகாக்கப்பட்ட நிலையான நீராவி இயந்திரங்களின் வரலாறு