Northern Securities Co. v. United States
நார்தர்ன் செக்யூரிட்டீஸ் கோ. வி. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ், 193 யு. எஸ். 197 (1904), 1903 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றத்தால் விசாரிக்கப்பட்ட ஒரு வழக்கு. கிரேட் நார்தர்ன் மற்றும் நார்தர்ன் பசிபிக் இரயில் பாதை நிறுவனங்களின் பங்குதாரர்களுக்கு எதிராக நீதிமன்றம் 5 முதல் 4 வரை தீர்ப்பளித்தது, அவை அடிப்படையில் ஒரு ஏகபோகத்தை உருவாக்கி, நார்தர்ன் செக்யூரிட்டீஸ் நிறுவனத்தை கலைத்தன. 1901 ஆம் ஆண்டில், கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வேயின் தலைவரும் மிகப்பெரிய பங்குதாரருமான ஜேம்ஸ் ஜெரோம் ஹில், ஜே. பி. மோர்கனின் நிதி ஆதரவைப் பெற்றார் மற்றும் சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி ரயில்வேயை (சிபி & கியூ) கையகப்படுத்த முயன்றார். பர்லிங்டன் மத்திய மேற்கு மற்றும் பெரிய சமவெளிகளின் போக்குவரத்து நிறைந்த பகுதிக்கு சேவை செய்தது, நன்கு நிர்வகிக்கப்பட்டது மற்றும் மிகவும் இலாபகரமானது. இது இரட்டை நகரங்களை நாட்டின் ரயில் மையமான சிகாகோவுடன் இணைக்கும் ஒரு நேர்த்தியான வடிவமைக்கப்பட்ட பாதையைக் கொண்டிருந்தது, இது ஹில்லின் கிரேட் நார்தனுக்கு கூடுதலாக குறிப்பாக கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது. ஹில்லின் மூலோபாயம் அவரது இரயில் பாதை மற்றும் மோர்கனின் வடக்கு பசிபிக் ரயில்வே இணைந்து சிபி & கியூவை வாங்குவதாகும். இருப்பினும், யூனியன் பசிபிக் ரயில்வே மற்றும் தெற்கு பசிபிக் ரயில்வேயின் தலைவரான எட்வர்ட் ஹென்றி ஹாரிமானும் சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி ஆகியவற்றை வாங்க விரும்பினார். ஹாரிமான் சிபி & கியூவில் மூன்றில் ஒரு பங்கு வட்டியைக் கோரினார், ஆனால் ஹில் அவரை மறுத்தார். ஹாரிமான் பின்னர் வடக்கு பசிபிக்கின் பங்குகளை வாங்கத் தொடங்கினார், இதனால் ஹில் மற்றும் மோர்கன் அதிக பங்குகளை வாங்குவதன் மூலம் எதிர்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வடக்கு பசிபிக்கின் பங்கு விலை உயர்ந்தது, மேலும் செயற்கை முறையில் உயர்ந்த பங்கு நியூயார்க் பங்குச் சந்தையில் சரிவை ஏற்படுத்தும் என்று அச்சுறுத்தியது. ஹில் மற்றும் மோர்கன் இறுதியில் ஹாரிமானை விட வடக்கு பசிபிக் பங்குகளைப் பெறுவதில் வெற்றி பெற்றனர், மேலும் வடக்கு பசிபிக் மட்டுமல்லாமல் சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி பகுதிகளையும் கைப்பற்றினர். ஹாரிமானின் நடவடிக்கைகளால் அழுத்தப்பட்ட ஹில், மூன்று இரயில் பாதைகளையும் கட்டுப்படுத்த வடக்கு பத்திரங்கள் நிறுவனம் என்ற ஒரு ஹோல்டிங் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். உலகின் மிகப்பெரிய நிறுவனமாக மாறுவதற்கும், மேற்கு அமெரிக்காவில் இரயில் பாதை போக்குவரத்தை ஏகபோகமாக்குவதற்கும் அச்சுறுத்திய வடக்கு பத்திரங்கள் உருவானதால் பொதுமக்கள் பெரிதும் அச்சமடைந்தனர். எவ்வாறாயினும், ஜனாதிபதி வில்லியம் மெக்கின்லி ஹில்லுக்கு எதிரான நம்பிக்கையற்ற வழக்கைத் தொடர விரும்பவில்லை. இருப்பினும், மெக்கின்லி படுகொலை செய்யப்பட்டார், மேலும் அவரது முற்போக்கான துணைத் தலைவர் தியோடர் ரூஸ்வெல்ட், வடக்கு பத்திரங்களுக்கு எதிராக ஒரு வழக்கைத் தொடர அமெரிக்க நீதித்துறைக்கு உத்தரவிட்டார். இந்த வழக்கை உதவி அட்டர்னி ஜெனரல் மில்டன் டி. புர்டி வழிநடத்தினார். இந்த இணைப்பு சட்டவிரோதமானது என்று நீதிபதி ஹார்லன் தீர்ப்பளித்தார். நீதிபதிகள் டே, பிரவுன், மெக்கென்னா மற்றும் ப்ரூவர் ஆகியோர் ஒப்புக் கொண்டனர். நீதிபதி ஹோம்ஸ், ஃபுல்லர், ஒயிட், பெக்காம் ஆகியோருடன் இணைந்து கருத்து வேறுபாடு தெரிவித்தார். ஹோம்ஸ் கருத்து வேறுபாடு பிரபலமான பத்தியை உள்ளடக்கியதுஃ "கடினமான வழக்குகள் போன்ற பெரிய வழக்குகள் மோசமான சட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. பெரிய வழக்குகள் சிறந்தவை என்று அழைக்கப்படுகின்றன, எதிர்கால சட்டத்தை வடிவமைப்பதில் அவற்றின் உண்மையான முக்கியத்துவத்தின் காரணமாக அல்ல, ஆனால் உணர்வுகளை ஈர்க்கும் மற்றும் தீர்ப்பை சிதைக்கும் உடனடி அதிகப்படியான ஆர்வத்தின் சில விபத்து காரணமாக ". சிஃபிக்சன்ஸ் ஹில் தனது ஹோல்டிங் நிறுவனத்தை கலைத்து ஒவ்வொரு இரயில் பாதையையும் சுயாதீனமாக நிர்வகிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வடக்கு பசிபிக்; கிரேட் நார்தன்; மற்றும் சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி நிறுவனங்கள் பின்னர் 1969 இல் இணைக்கப்பட்டன. இந்த வழக்கு ரூஸ்வெல்ட்டின் நம்பிக்கையை உடைக்கும் நடைமுறைகளுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, ஷெர்மன் நம்பிக்கையற்ற சட்டத்தின் (1890) கீழ் வழக்குத் தொடுத்தது, மேலும் இது நம்பிக்கையற்ற இயக்கத்திற்கு ஒரு பெரிய வெற்றியைக் குறித்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சுப்ரீம் கோர்ட் வழக்குகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சுப்ரீம் கோர்ட் வழக்குகள் ஃபுல்லர் கோர்ட் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆண்டிட்ரஸ்ட் வழக்கு சட்டம் 1904 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வழக்கு சட்டம் கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே (யு. எஸ்.) வடக்கு பசிபிக் ரயில்வே