Formula 3 Sudamericana
ஃபோர்முலா 3 சுதாமேரிகானா ஒரு தென் அமெரிக்க ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப் ஆகும். இது 1987 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் முதன்மையாக பிரேசில் மற்றும் அர்ஜென்டினாவில் பந்தயங்களை நடத்தியது, கண்டம் முழுவதும் உள்ள பிற நாடுகளில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான நிகழ்வுகள் நடைபெற்றன. அதன் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பட்டதாரிகளில் முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் நெல்சன் பிக்வெட் ஜூனியர், ரிக்கார்டோ ஸோன்டா மற்றும் கிறிஸ்டியன் ஃபிட்டிபால்டி, நான்கு முறை இண்டியானாபோலிஸ் 500 வெற்றியாளர் ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் மற்றும் சாம்ப் கார் சாம்பியன் மற்றும் முன்னாள் எஃப் 1 ஓட்டுநர் கிறிஸ்டியானோ டா மட்டா ஆகியோர் அடங்குவர். இந்தத் தொடர் 2014 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலிய ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப்பால் மாற்றப்பட்டது, இது பிரேசிலிய சுற்றுகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. பின்னணி 1987 ஆம் ஆண்டில் தென் அமெரிக்காவில் ஒரு பிராந்திய ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப் உருவாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, கோடாசூர் சாம்பியன்ஷிப் 1983 மற்றும் 1986 க்கு இடையில் ஆண்டுதோறும் நடத்தப்பட்டது. இந்த தொடர் ரெனால்ட் அல்லது வோக்ஸ்வேகன் 1500-1600 சிசி என்ஜின்களுடன் உள்ளூர் சேஸ் அல்லது ஃபார்முலா த்ரீ சேஸைப் பயன்படுத்தியது. நான்கு ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்கள் ஒவ்வொன்றும் அர்ஜென்டினாவின் கில்லர்மோ மால்டோனடோவிடம் சென்றன. மால்டோனடோ, அவரது சமகாலத்தவர்கள் பலரைப் போலவே, ஒரு அணி உரிமையாளராகவும் செயல்பட்டார். கோடசூர் சாம்பியன்ஷிப்பின் அணி உரிமையாளர்களும் பிராந்தியத்தில் உள்ள தேசிய மோட்டார் விளையாட்டின் ஆளும் குழுக்களும் கூட்டாக தற்போதைய ஐரோப்பிய அல்லது உலகளாவிய சூத்திரத்துடன் அதை மாற்றுவது குறித்து விவாதிக்கத் தொடங்கினர். இளம் தென் அமெரிக்க ஓட்டுநர்களுக்கு அனுபவத்தை வழங்கும் ஒரு சூத்திரத்தை அவர்கள் விரும்பினர், அது எப்போது பொருத்தமானதாக இருக்கும், அல்லது சர்வதேச அளவில் தங்கள் வாழ்க்கையை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு இருந்தால். நீண்டகாலமாக நிறுவப்பட்ட ஃபார்முலா த்ரீ வெளிப்படையான தேர்வாக இருந்தது. ஃபார்முலா 3 தென் அமெரிக்காவின் 2010 சீசனின் அதிகாரப்பூர்வ ஸ்பான்சராக பெட்ரோபிராஸ் அறிவிக்கப்பட்டது. விளையாட்டை ஊக்குவிப்பதற்கான சட்டத்தின் மூலம் சாத்தியமான இந்த ஒப்பந்தம்-விளையாட்டு அமைச்சகம்-$3 மில்லியன் மதிப்புடையது மற்றும் 12 மாத காலத்திற்கு செல்லுபடியாகும். இந்த திட்டத்தில் பெயரிடும் உரிமைகள் பிரிவை கையகப்படுத்துவதும் அடங்கும், இது இந்த ஆண்டு முதல் ஃபார்முலா 3 சுதாமெரிகனா பெட்ரோபிராஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது. ஃபார்முலா 3 இல் உள்ள அனைத்து கார்களுக்கும் எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் வழங்குவதற்கான அதிகாரப்பூர்வ சப்ளையராகவும் பிரேசிலிய எண்ணெய் நிறுவனம் உள்ளது. ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கூட நிகழ்வுகள், விளம்பரங்கள் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்படுத்தல் உள்ளன. உபகரணங்கள் இருப்பினும், இரண்டாவது கை எஃப் 3 சேஸ் மற்றும் என்ஜின்கள் தயாராக இருந்தபோதிலும், புதிய சாம்பியன்ஷிப்பின் அமைப்பாளர்கள் எஃப் 3 விவரக்குறிப்புக்கு தங்கள் சொந்த சேஸை நியமித்தனர், இது அர்ஜென்டினாவில் மூத்த டிசி 2000 சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநரும் பொறியியலாளருமான ஓரெஸ்டே பெர்டாவின் பெயரிடப்பட்ட நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில் பெர்ட்டா எம். கே 3 பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டில் சாம்பியன்ஷிப் மற்ற சப்ளையர்களுக்கு திறக்கப்படும் வரை. 1988 முதல் 1990 களின் நடுப்பகுதி வரை, ரேனார்ட், ரால்ட், டோம்ஸ் மற்றும் டல்லாராவின் சேசிஸ் பொதுவான பயன்பாட்டில் இருந்தன, ஆனால் அந்த நேரத்தில், டல்லாராவின் அதிகரித்து வரும் செயல்திறன் நன்மை ஐரோப்பாவில் இருந்த அதே விளைவை தென் அமெரிக்காவில் ஏற்படுத்தியது, மேலும் இது உண்மையான தேர்வாக மாறியது. 2005 முதல், இந்தத் தொடரின் அமைப்பாளர்கள் பெர்டாவால் தயாரிக்கப்பட்ட "கட்டுப்பாட்டு விவரக்குறிப்பு" இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி வரவுசெலவுத் திட்டத் தேவைகளை கடுமையான கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைத்திருக்க முயன்றனர். இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து இயங்கும் வரவு செலவுத் திட்டங்களை கணிசமாகக் குறைத்துள்ளது, குறைந்தது அணிகள் இயந்திரங்களுக்கு சேவை செய்ய அனுமதிக்கப்படுவதால் அல்ல. பெர்ட்டா இயந்திரம் அனைத்து வகுப்பு ஏ நுழைபவர்களாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் வகுப்பு பி அல்லது லைட்டில் உள்ள போட்டியாளர்கள் இன்னும் முகென்-ஹோண்டா போன்ற பிற வாடிக்கையாளர் இயந்திரங்களை கணிசமாக பழைய சேஸ்ஸில் பயன்படுத்துகின்றனர். வகுப்பு A நுழைபவர்கள் 2006 இல் ஐந்து வயது டல்லாரா F301 ஐப் பயன்படுத்தினர், அதே நேரத்தில் ஒளி நுழைபவர்கள் 1994 முதல் F394 ஐப் பயன்படுத்தினர். F3 சேசிஸ் மூன்று ஆண்டு வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சிறிய வருடாந்திர புதுப்பிப்புகள் மட்டுமே உள்ளன. இடங்கள் இந்த ஆரம்ப சகாப்தத்தில், அர்ஜென்டினா, பிரேசில், சிலி மற்றும் உருகுவே ஆகிய நாடுகளில் நடந்த நிகழ்வுகளுடன் சாம்பியன்ஷிப் அதன் தலைப்புக்கு ஏற்றவாறு இருந்தது. 2002 மற்றும் 2008 க்கு இடையில், இந்தத் தொடர் பிரேசில் மற்றும் அர்ஜென்டினாவில் நடந்த நிகழ்வுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பிரியாபோலிஸின் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2009 இல் தொடருக்குத் திரும்பியது. உள்ளூர் பொருளாதார பிரச்சினைகள் மோட்டார் பந்தய இடங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான திறனைக் கட்டுப்படுத்த முனைந்துள்ளன, அதாவது மிகவும் பிரபலமான சுற்றுகள் மட்டுமே சாம்பியன்ஷிப்பை ஆதரிக்க முடியும். மதிப்பெண் முறை 2010 ஆம் ஆண்டிற்கான மதிப்பெண் முறை ஃபார்முலா ஒன்னில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய முறையைப் பிரதிபலிக்கிறதுஃ அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் பொருளாதாரம் போட்டியாளர்களின் மக்கள்தொகையில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. அதன் தொடக்கத்திலிருந்து, எஃப் 3 சுடமெரிக்கனா முதன்மையாக பிரேசிலிய மற்றும் அர்ஜென்டினா ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகளின் களமாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் இந்த தசாப்தத்தில் அந்த சமநிலையின்மை மோசமடைந்துள்ளது, பிரேசில் தவிர வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த ஓட்டுநர்கள் மிகக் குறைவு. 2001 முதல், பிரேசிலிய ஓட்டுநர் வெல்லாத ஒரே ஒரு பந்தயம் மட்டுமே உள்ளது. கடந்த ஆண்டு, ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான அர்ஜென்டினா ஓட்டுநர்கள் இந்தத் தொடரில் போட்டியிட்டனர், மேலும் சொந்த மண்ணில் மட்டுமே நிகழ்வுகளில் பங்கேற்றனர். இந்த குறைபாட்டை அங்கீகரிக்கும் வகையில், தொடரின் அமைப்பாளர்களும் பந்தய விளம்பரதாரர்களும் சிறிய தென் அமெரிக்க நாடுகளைச் சேர்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு இது ஒரு கவர்ச்சிகரமான மற்றும் பொருத்தமான முன்மொழிவாக மாற்ற கடுமையாக உழைத்து வருகின்றனர். செலவுக் குறைப்புகளுடன், அதன் பொது பிரபலத்தையும், எனவே, சந்தைப்படுத்தல் திறனையும் மேம்படுத்த நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த ஆண்டு, எஃப் 3 சுதாமெரிக்கனா தனது பிரேசிலிய இடங்களை அந்த நாட்டின் ட்ரோஃபியோ மஸராட்டி சாம்பியன்ஷிப்புடன் பகிர்ந்து கொள்ளும். அதன் பொருளாதார வரம்புகள் மற்றும் மோட்டார் விளையாட்டின் முக்கிய மையங்களிலிருந்து அதன் ஒப்பீட்டளவில் புவியியல் தொலைதூரம் இருந்தபோதிலும், எஃப் 3 சுடமெரிக்கனா ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்ட பல அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க ஓட்டுநர்களை உருவாக்கியுள்ளது. காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் மற்றும் டா மட்டாவைத் தவிர, இந்தத் தொடரின் முன்னாள் மாணவர்களில் கிறிஸ்டியன் ஃபிட்டிபால்டி (எமர்சனின் மருமகன்) மற்றும் புருனோ ஜுன்கெய்ரா போன்ற கடந்த கால மற்றும் தற்போதைய சாம்ப் கார் ஓட்டுநர்களும் அடங்குவர். ஜி. பி. 2 சாம்பியன்ஷிப்பில் 2003 ரன்னர்-அப் லூகாஸ் டி கிராஸி மற்றும் 2004 சாம்பியன் அலெக்ஸாண்ட்ரே சர்னெஸ் நெக்ரோ ஆகியோர் போட்டியிடுகின்றனர். சாம்பியன்ஸ் ஃபார்முலா 3 சுடமெரிக்கனா டிரைவர்கள் பிரேசிலிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபார்முலா 3 சுடமெரிக்கனா இல் forix.com Speedsportmag.com-முடிவுகள் தரவு 1996 முதல் F1prospects.com-ஃபார்முலா 3 செய்தி உருப்படிகள் 1987 தென் அமெரிக்காவில் நிறுவனங்கள் 2013 தென் அமெரிக்காவில் ஸ்தாபனங்கள் 1987 இல் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 2013 இல் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான நிகழ்வுகள் பிரேசிலில் 2013 இல் நிறுத்தப்பட்ட வாகன பந்தயத் தொடர் ஃபார்முலா மூன்று தொடர் மோட்டார்ஸ்போர்ட் போட்டிகள்