St. Mary's Islands
தேங்காய் தீவு மற்றும் தொன்செபார் என்றும் அழைக்கப்படும் செயின்ட் மேரி தீவுகள், இந்தியாவின் கர்நாடகாவின் உதிபியில் உள்ள மால்பே கடற்கரையில் அரேபிய கடலில் உள்ள நான்கு சிறிய தீவுகளின் தொகுப்பாகும். அவை நெடுவரிசை ரைஓலிடிக் எரிமலை (படம்) ஆகியவற்றின் தனித்துவமான புவியியல் உருவாக்கத்திற்கு பெயர் பெற்றவை. அந்த நேரத்தில் மடகாஸ்கர் இந்தியாவுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்ததால், செயின்ட் மேரி தீவுகளின் பசால்ட் துணை வான்வழி எரிமலை செயல்பாட்டால் உருவானது என்று அறிவியல் ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. மடகாஸ்கரின் பிளவு சுமார் 88 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்தது. இங்குள்ள நெடுவரிசை ரியோலைட் லாவா கர்நாடக மாநிலத்தில் உள்ள நான்கு புவியியல் நினைவுச்சின்னங்களில் ஒன்றாகும், இது 2016 ஆம் ஆண்டில் இந்திய புவியியல் ஆய்வுத் துறையால் அறிவிக்கப்பட்ட 34 தேசிய புவியியல் நினைவுச்சின்னங்களில் ஒன்றாகும். இந்த நினைவுச்சின்னம் "புவி சுற்றுலாவுக்கு" ஒரு முக்கியமான தளமாக கருதப்படுகிறது. 1498 ஆம் ஆண்டில், வாஸ்கோ டா காமா போர்ச்சுகல் இராஜ்ஜியத்திலிருந்து தனது பயணத்தின் போது செயின்ட் மேரி தீவுகளில் தரையிறங்கினார், அவர் ஒரு சிலுவையை அமைத்து, இந்த தீவுகளில் ஒன்றுக்கு போர்த்துகீசிய மொழியில் ஓ பத்ரோ டி சாண்டா மரியா என்று பெயரிட்டார், இயேசு கிறிஸ்துவின் கன்னி-தாய் செயின்ட் மேரிக்கு அர்ப்பணிப்பாக, இன்றைய கேரள மாநிலமான மலபார் பிராந்தியத்தில் உள்ள கோழிக்கோடு (கோழிக்கோடு) செல்வதற்கு முன்பு. புவியியல் மற்றும் நிலப்பரப்பு நான்கு தீவுகளில், வடக்கே உள்ள தீவு அறுகோண வடிவத்தில் ஒரு அடித்தள பாறை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது இந்தியாவில் மல்பே மற்றும் பிறவற்றில் உள்ள ஒரே வகையாகும். இந்தத் தீவு சுமார் நீளமும் அகலமும் கொண்ட ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது. இது முக்கிய தேங்காய் மரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் மூடுபனி ஒரு நீல நிற தெற்கு கடல் நிறத்தை பிரதிபலிக்கிறது, எனவே தீவு தேங்காய் தீவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. தீவுகளில் வசிப்பிடம் இல்லை. வடக்கு-தெற்கு சீரமைக்கப்பட்ட தீவுகள் தொடர்ச்சியற்ற சங்கிலியை உருவாக்குகின்றன. நான்கு பெரிய தீவுகள் தேங்காய் தீவு, வடக்கு தீவு, தர்யாபாஹதுர்கர் தீவு மற்றும் தெற்கு தீவு ஆகும். இந்தத் தீவுகள் பொதுவாக கடலோரக் கோட்டிற்கு இணையாக சீரமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது இந்தியாவின் மேற்குக் கடற்கரையை உயர்த்துவதற்கான நிகழ்வுக்கான தடயங்களை வழங்குகிறது. சூரத்கலில் (தீவுகளுக்கு மேலும் தெற்கே) உள்ள இறந்த சிப்பி கடற்கரையில் உள்ள அலை அளவீட்டு தரவுகளுடன் தீவுகளின் மொட்டை மாடிகள் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட கடற்கரை வைப்புகளும் கடல் மட்டம் ஆண்டுக்கு சுமார் 1 மிமீ வீழ்ச்சியடைவதற்கான சான்றாக கணக்கிடப்பட்டுள்ளன. தேங்காய் தீவில் உள்ள மிக உயர்ந்த உயரம், புவியியலாளர்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது, இது +, +, + மற்றும் + 0 மீட்டர் உயர வரம்பில் தளங்களின் வடிவத்தில் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுடன் மில்லி மீட்டருக்கு மேலே உள்ளது, அவை அலை நடவடிக்கையால் உருவாக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. புவியியல் இந்த தீவுகளில் காணப்படும் நெடுவரிசை அடித்தள எரிமலை, இது டெக்கான் பொறிகளின் அடித்தளங்களில் நன்கு வளர்ந்துள்ளது, இது ஒரு கிடைமட்ட மொசைக்காகப் பிரிக்கப்பட்ட அறுகோண வடிவ அல்லது பல முகம் (பலகோண) நெடுவரிசைகளின் கம்பீரமான வரம்பைக் காட்டுகிறது. புவியியல் அடிப்படையில் இவை "நெடுவரிசை மூட்டுகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. எரிமலை பாறைகள் வழக்கமான ஐந்து, ஆறு அல்லது ஏழு பக்க தூண்களை உருவாக்குகின்றன, அவை "லேமினார் எரிமலை" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை அனைத்து தீவுகளிலும் மாறுபட்ட உயரங்களில் காணப்படுகின்றன; நெடுவரிசைகளில் மிக உயரமானது சுமார். இத்தகைய நிகழ்வின் முக்கியத்துவத்தையும் அரிதான நிகழ்வையும் கருத்தில் கொண்டு, இந்த தீவுகள் 2001 ஆம் ஆண்டில் இந்திய புவியியல் ஆய்வகத்தால் தேசிய புவியியல் நினைவுச்சின்னமாக வகைப்படுத்தப்பட்டன. கிரெட்டேசியஸ்-இயோசீன் காலத்தில் உருவான டெக்கான் பொறிகள் இந்தியாவின் மேற்குப் பகுதியில் சூடான உருகிய பசால்டிக் எரிமலைகளால் ஏற்பட்ட பரந்த வெள்ளத்தில் இருந்து வெளிப்பட்டன, இது இப்போது தட்டையான உச்சியில் உள்ள மலைகள் மற்றும் மாடி போன்ற படிகளாக பார்க்கப்படுகிறது. தீவின் பாறைகளின் பெட்ரோலஜி, பேலியோ காந்தவியல் மற்றும் எரிமலைகள் குறித்து பம்பாயில் உள்ள இந்திய தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அறிவியல் ஆய்வுகள் பின்வரும் உண்மைகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. தீவுகள் முழுமையாக தீப்பிழம்புப் பாறைகளால் ஆனவை. அவை அமில கலவையைக் கொண்டுள்ளன, அவை டாசைட்டுகள், ரியோடாசைட்டுகள், ரியோலைட்டுகள் மற்றும் கிரானோபைர்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அடிப்படை திட்டுகளைக் கொண்டுள்ளன. நெடுவரிசை இணைக்கும் முறை தேங்காய் தீவில் நன்கு வளர்ந்துள்ளது. கனிமவியல் ரீதியாக, பிளாஜியோக்ளேஸ், கே-ஃபெல்ட்ஸ்பார், குவார்ட்ஸ், ஆர்தோ-மற்றும் க்ளினோபைராக்சின்ஸ், ஆலிவைன், மேக்னடைட் மற்றும் இல்மெனைட் ஆகியவை தீவு பாறை மாதிரிகளின் காந்த கிரானுலோமெட்ரிக் ஆய்வுகள் (வெவ்வேறு வெப்பநிலையில் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய தன்மை மற்றும் ஹிஸ்டெரெசிஸ்) தரை வெகுஜன கட்டங்களில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. "எம். டி. யின் உருவாக்கம் இந்த பாறைகளில் உள்ள காந்த திசைகளின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையை பாதித்திருக்கலாம்" என்றும் "இந்த இக்னியஸ் பாடி அனீல் செய்யப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது ஊடுருவக்கூடியதாக இருக்கலாம்" என்றும் ஊகிக்கப்படுகிறது. இந்தியா மற்றும் மடகாஸ்கரில் இருந்து பெறப்பட்ட பாலியோ காந்தத் தரவுகளின் பகுப்பாய்வு, மடகாஸ்கர்-இந்தியா பிரிவினையின் ஆரம்ப கட்டத்திற்கு முன்னும் பின்னும், பிந்தைய கிரெட்டேசியஸ் காலத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு புதிய இந்தியா-மடகாசுகர் பொருத்தத்தை கருதுகிறது. வைலி இன்டர் சயின்ஸ் ஜர்னலில் பல அறிஞர்களால் லேட் கிரெட்டேசியஸ் இந்தியா-மடகாசுகர் பொருத்தம் மற்றும் முறிவு தொடர்பான காந்தவியல் நேரம் குறித்த அறிவியல் ஆய்வுக் கட்டுரை கூறுகிறதுஃ "செயின்ட் மேரி காந்தவியல் இந்தியாவிற்கும் மடகாஸ்கருக்கும் இடையிலான ஆரம்ப முறிவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் காந்தவியல் அநேகமாக பிளவு தொடர்பான விரிவாக்க செயல்முறைகளின் விளைவாக இருக்கலாம், இது ஆரம்பத்தில் கிரெட்டேசியஸின் பிற்பகுதியில் தெற்கு மடகாஸ்கரின் கீழ் உள்ள மரியன் ஹாட்ஸ்பாட்டால் தூண்டப்பட்டது". செயின்ட் மேரி தீவுகளின் பாறைகளின் வயது குறித்து பல்வேறு கோட்பாடுகள் உள்ளன. மேற்கண்ட பிரிவில் தெரிவிக்கப்பட்ட பகுப்பாய்வில், இந்த பாறைகளில் காணப்படும் பல களங்கள் (எம். டி) நிலை தக்காண பொறிகளில் அசாதாரணமானது மற்றும் ராஜ்மஹால் பொறிகளில் இல்லை என்று மேலும் முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. தீவுகளிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆறு மாதிரிகள் முழு பாறை கே-ஆர் டேட்டிங்கிற்கு உட்பட்டவை. இது ராஜ்மஹால் பொறிகளின் சராசரி வயதை விட 93.1 ± 2.4 (2σ) (சுமார் 105-100 Ma மற்றும் டெக்கண் பொறிகளின் 66-35 Ma ஆகும். இந்த பாராட்டுடன், செயின்ட் மேரி தீவுகளின் தீப்பிழம்புகளின் செயல்பாடு கிரெட்டேசியஸ்-மூன்றாம் நிலை தீப்பிழம்புகளின் செயல்பாட்டைக் குறிக்கலாம் என்று ஆசிரியர் முடிவு செய்துள்ளார். கிரேட்டர் இந்தியா (இந்தியா மற்றும் சீஷெல்ஸ்) மற்றும் மடகாஸ்கர் பிரிந்த காலம் பற்றிய மேலும் பகுப்பாய்வில், இது 88 Ma இல் மேல் கிரெட்டேசியஸில் நிகழ்ந்ததாக ஊகிக்கப்படுகிறது. இந்த அனுமானத்தின் வலிமை தென்னிந்தியாவின் செயின்ட் மேரி தீவுகளின் (எஸ். எம். ஐ) ஃபெல்சிக் எரிமலைகள் (ரியோலைட்டுகள் மற்றும் ரியோடாசைட்டுகள்) மேற்கு-மத்திய இந்தியாவின் 66 மா டெக்கான் எரிமலை மாகாணத்தின் தொலைதூர வெளிப்புறமாக முதலில் விளக்கப்பட்ட அணுகுமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பிற்கால ஆய்வுகள் இதை கே-ஆர் டேட்டிங் நுட்பத்தால் 93 எம்ஏ என்று குறிப்பிட்டன. பயன்படுத்தப்பட்ட நுட்பம் பரவலாக மாறுபட்ட ஆறு தேதிகளில் சராசரியாக ஐந்து மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தன்னிச்சையான தரவுத் தேர்வின் எளிய பயன்பாடாக இருந்ததால், முடிவுகள் நம்பகமானதாக கருதப்படவில்லை. எஸ்எம்ஐ எரிமலை விளைச்சலின் 40ஏஆர்-39ஏஆர் (ஆர்கான்-ஆர்கான் டேட்டிங்) முறை பீடபூமி மற்றும் ஐசோக்ரான் காலத்திற்கு மிகவும் நம்பகமானது என்று கூறப்படுகிறது. எடையுள்ள சராசரி ஐசோக்ரான் வயது 85.6 ± 0.9 Ma (2σ) என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. தென்னிந்திய ப்ரீகேம்ப்ரியன் நிலப்பரப்பிற்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கே-ஆர் (பொட்டாசியம்-ஆர்கான் டேட்டிங்) நுட்பம், ஏராளமான மாஃபிக்-டோலெரிடிக் டைக் திரள்களால் ஊடுருவி, புரோட்டோரோசோயிக் முதல் சமீபத்திய கிரெட்டேசியஸ் வரையிலான வயது 69-66 மா (டெக்கான் தொடர்பான) என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. தென்மேற்கு இந்தியாவின் கேரளப் பகுதியைச் சேர்ந்த இரண்டு பிராந்திய டைக்குகள் (ஒரு லுக்கோக்ராப்ரோ மற்றும் ஒரு ஃபெல்ஸைட்), முந்தைய காலத்தைச் சேர்ந்தவை, வயது 85 எம்ஏ என்று குறிப்பிடுகின்றன. மடகாஸ்கர் வெள்ள பசால்ட் மாகாணத்தின் 40Ar-39Ar வயது 89-85 Ma எஸ். எம். ஐ எரிமலை யுகத்துடன் ஒப்பிடுகிறது. ஆய்வின் மூலம் எடுக்கப்பட்ட முடிவு என்னவென்றால், மடகாஸ்கர் வெள்ள பசால்ட் மாகாணம், எஸ். எம். ஐ எரிமலைகள் மற்றும் கேரள டைக்குகள் ஆகியவை கிரேட்டர் இந்தியா மற்றும் மடகாஸ்கரின் உடைப்புடன் தொடர்புடைய எரிமலை செயல்பாட்டை நன்கு பிரதிநிதித்துவப்படுத்தலாம், மேல் கிரெட்டேசியஸில் 88 எம். ஏ. இந்தியாவின் உயிர் புவியியல் மற்றும் டெக்டோனிக் வரலாறு குறித்த மற்றொரு அறிவியல் ஆய்வு பின்வருமாறு கூறியதுஃ "நிலங்களுக்கிடையேயான உண்மையான முறிவுகள் இயற்பியல் தரவுகளால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டாலும், சிறிய கடல் தடைகளைத் தாண்டக்கூடிய சுறுசுறுப்பான விலங்குகளால் விலங்கின இணைப்புகள் பராமரிக்கப்பட்டன. இந்தியா, அதன் வடக்கு நோக்கிய பயணத்தின் போது, யூரேசியாவைத் தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்கியபோதும் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மடகாஸ்கருக்கு அருகில் இருந்தது. பொதுவான தகவல்கள் தீவுகளின் மேற்கத்திய கடற்கரைகள் கடற்கரையோரம் சிதறிக்கிடக்கும் பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளின் கடல் ஓடுகளுடன் ஒரு கடல் ஷெல் புகலிடமாக உள்ளன. பசால்டிக் பாறைகளால் சிதறிக்கிடந்திருப்பதால் நீந்தவும் ஓய்வெடுக்கவும் மணல் கடற்கரை இல்லை. கடற்கரையில் பாதுகாப்பு காவலர்கள் உள்ளனர், அவர்கள் பார்வையாளர்கள் தீவுகளின் ஆபத்து மண்டலங்களுக்குள் செல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறார்கள். தீவுக்கான அனைத்து இணைப்புகளும் பிரதான மீன்பிடி துறைமுகமான மால்பே நகரத்தின் வழியாக மட்டுமே உள்ளன. இந்த இடத்தில் உள்ள கடற்கரை உற்சாகமாக உள்ளது. இது தீவுகளின் நிர்வாகத் தலைமையகமான உடுப்பி நகரத்திற்கு மேற்கே 5 கி. மீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. தீவுகளைத் தவிர, மால்பேயிலும் வடபந்தேஸ்வரர் கோயில் மற்றும் த்வைத தத்துவத்தின் நிறுவனர் புனித மத்வாச்சாரியாரால் புனிதப்படுத்தப்பட்ட ஸ்ரீ பலராமாவின் உருவம் போன்ற சுற்றுலாத் தலங்கள் உள்ளன. தீவுகளின் இயற்கை தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள் பற்றிய விரிவான விளக்கம் மற்றும் டெரியா பஹ்தூர் குர் (மால்பே துறைமுகத்திற்கு வடக்கே உள்ள தீவுகள், வாஸ்கோ டா காமாவால் அமைக்கப்பட்ட சிலுவையின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது), மங்களூர் மாவட்ட ஆட்சியர் ஜான் ஸ்டுராக்ஸ் என்பவரால் ஒரு கையேட்டில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது. புல், ஸ்கோலோபாசிடே (சாண்ட்பைப்பர்கள்) மற்றும் ஒரு சில காகங்களின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள் தீவுகளில் காணப்படுகின்றன. ஆனால் மால்பே கடற்கரையிலிருந்து தீவுகளை அணுகும்போது, பிராம்மினி காத்தாடிகள் (ஹாலியாஸ்டூர் இண்டஸ்), பெரிய வெள்ளை எக்ரெட்ஸ், சாம்பல் எக்ரெட்ஸ் (இனப்பெருக்கம் செய்யும் இறகுகள்) மற்றும் பெரிய ஆசிய பச்சை தேனீ உண்ணும் குழுக்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. பார்வையாளர் தகவல் தீவுகள் கட்டிடங்கள், வேலிகள், கடைகள் இல்லாமல் உள்ளன. வீட்டு விலங்குகளும் இல்லை. கடற்கரையிலும் மேலும் உள்நாட்டிலும் பூங்கா பெஞ்சுகளுடன் மூடப்பட்ட அரங்கங்கள் மட்டுமே உள்ளன. பார்வையாளர்கள் சுதந்திரமாக சுற்றித் திரிந்து, வசதியான இடங்களிலிருந்து அறுகோண அமைப்புகளை அனுபவிக்க முடியும். வானிலை பொதுவாக வெப்பமாக இருப்பதால் பார்வையாளர்கள் குடிநீர் மற்றும் சூரிய ஒளித் திரைகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். தீவின் அணுகுமுறையின் கடைசி சில கெஜம் நடைபயணத்தை உள்ளடக்கியது என்பதால், ஸ்னீக்கர்கள் அணிவதைத் தவிர்ப்பது சிறந்தது. தீவுகளை அணுகுவதற்கான ஒரே வழி படகு மூலம் மட்டுமே. மேம்பட்ட படகுச் சேவைக்கு உடுப்பி நகரத்திலிருந்து 5.8 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள மால்பே கடற்கரைக்குச் செல்லுங்கள். இருப்பினும், படகுகளின் அதிர்வெண் ஒவ்வொரு 20 நிமிடங்களுக்கும் இருக்கும். அல்லது வழக்கமான படகு சேவை மால்பே மீன்பிடி துறைமுகத்திலிருந்து (கப்பல் கட்டும் தளமும் உள்ளது) 6 கிமீ தூரத்தில் தீவுகளுக்குச் செல்கிறது. இருப்பினும், இந்த படகுகளின் அதிர்வெண் பார்வையிடும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். இது கர்நாடகாவின் கடலோர நகரமான மங்களூருக்கு வடக்கே உள்ளது, இது அருகிலுள்ள விமான நிலையமாகும். புகழ்பெற்ற மத நகரமான உடுப்பி, மங்களூருக்கு மேற்கே வடமேற்கே அமைந்துள்ளது. மும்பை, கொச்சி, கழக்கூட்டம், கஞ்சிராமட்டம், திரிபுனிதுரா மற்றும் முத்தலமடா ஆகியவை மேற்கு கடற்கரை ரயில்வே மூலம் மல்பேவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கொங்கன் ரயில்வே (வரைபடம் படம்) தீவுகளுக்கு அருகில் செல்கிறது, மங்களூரிலிருந்து தொடங்கி உடுப்பி, குந்தாபுரா, கோவா, ரத்னகிரி மற்றும் மும்பைக்கு அருகிலுள்ள ரோஹா வழியாக செல்கிறது. மால்பே உடுப்பி நகரத்தைச் சேர்ந்தவர். செயின்ட் மேரி தீவுகளின் படங்களையும் பார்க்கவும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் டெவில்ஸ் போஸ்ட்பைல் தேசிய நினைவுச்சின்னம் அல்லது அமெரிக்காவில் உள்ள தி கோவ் பாலிசேட்ஸ் ஸ்டேட் பூங்காவில் நெடுவரிசை இணைக்கப்பட்ட எரிமலைகளுடன் கூடிய இடங்களின் பட்டியல் ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள ஃபிங்கலின் குகை வடக்கு அயர்லாந்தில் உள்ள மாபெரும் பாலம் இந்தியா-இலங்கை எல்லையில் ஆடம் பாலம் வெளிப்புற இணைப்புகள் உடுப்பிஃ செயின்ட் மேரி தீவுகள்-கர்நாடகாவின் பிரகாசமான சிறந்த தீவுகளில் இயற்கை கர்நாடகாவின் கடற்கரைகள் இந்தியாவின் நெடுவரிசை அடித்தளங்கள் இந்தியாவின் உடுப்பி மாவட்டத்தின் புவியியல் புவியியல் புவியியல் இந்தியாவின் தீவுகளில் உள்ள தேசிய புவியியல் நினைவுச்சின்னங்கள் இந்தியாவின் மக்கள் வசிக்காத தீவுகள்