USS Oberrender
யு. எஸ். எஸ். ஒபெரெண்டர் (டிஇ-344) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஜான் சி. பட்லர்-வகுப்பு அழிப்புப் படையாகும். 1942 ஆம் ஆண்டில் குவாடல்கானல் கடற்படைப் போரின்போது அந்த கப்பல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கியபோது கொல்லப்பட்ட லைட் குரூசரின் பொறியியல் அதிகாரியான லெப்டினன்ட் கமாண்டர் தாமஸ் ஒலின் ஒபெரெண்டர் ஜூனியரின் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். நவம்பர் 1943 இல் தரையிறக்கப்பட்டது, ஜனவரி 1944 இல் தொடங்கப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு பணியமர்த்தப்பட்டது, ஓபரெண்டர் 1944 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து பசிபிக் பகுதியில் கான்வாய் எஸ்கார்ட் கடமையில் பணியாற்றினார், லெய்டே படையெடுப்பின் ஆரம்ப கட்டங்களில் எஸ்கார்ட் கேரியர்களைப் பாதுகாக்கும் இடைவேளையுடன். மனுஸில் வெடிமருந்து கப்பல் வெடித்ததில் அவர் பெரிதும் சேதமடைந்தார், நவம்பரில் அங்கு பழுதுபார்க்கப்பட்டார். டிசம்பரில் சேவைக்குத் திரும்பிய ஒபெரெண்டர், ஒகினாவா போரின் போது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியில் பணியாற்றினார், இதன் போது அவர் மே 1945 இன் தொடக்கத்தில் ஒரு காமிகேஸ் தாக்குதலால் ஈடுசெய்ய முடியாத வகையில் சேதமடைந்தார். இதன் விளைவாக, அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு இலக்காக மூழ்கடிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு ஜான் சி. பட்லர்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்ஸ் கடல் கான்வாய்களுக்கான மலிவான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு எஸ்கார்ட் கப்பல்களின் தேவையை பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் விளைவாக சிறிய மேற்பரப்பு எதிர்ப்பு ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்றன. 1944 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 720 பாதுகாவலர்கள் முடிக்கப்பட வேண்டிய ஆரம்ப தேவையின் ஒரு பகுதியாக இந்த வகுப்பு இருந்தது, இது கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது. ஒபெரெண்டர் ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றுடன் ஒட்டுமொத்தமாக நீண்ட காலமாக இருந்தார். அவர் 14 அதிகாரிகள் மற்றும் 201 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களுடன் நிலையான மற்றும் முழு சுமையை இடம்பெயர்ந்தார். இரண்டு "டி" எக்ஸ்பிரஸ் கொதிகலன்களால் இயக்கப்படும் இரண்டு ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளால் இந்த கப்பல் இயக்கப்படுகிறது, இது வடிவமைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தை உருவாக்குகிறது. அவளுக்கு ஒரு வரம்பு இருந்தது. மார்க் 51 குன்னரி ஃபயர்-கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் இயக்கிய மேற்பரப்பு மற்றும் வான்வழி அச்சுறுத்தல்களிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக, ஆயுதங்கள் மற்றும் சென்சார்கள் ஒபெரெண்டர் இரண்டு ஒற்றை டரெட்-ஏற்றப்பட்ட/38 காலிபர் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியை ஏற்றியது. அவர் நான்கு போபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு (ஏஏ) துப்பாக்கிகளை இரண்டு இரட்டை ஏற்றங்களில் எடுத்துச் சென்றார், 5 அங்குல துப்பாக்கிகளுக்கு மேல் சூப்பர்ஃபயரிங் செய்தார், மேலும் மார்க் 51 தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டார், மேலும் பத்து ஒற்றை ஓர்லிகன் லைட் ஏஏ துப்பாக்கிகளும் இருந்தன. மூன்று சென்டர்லைன் டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்ட இந்த கப்பல் இரண்டு ஆழமான சார்ஜ் ரேக்குகள், எட்டு கே-துப்பாக்கி ஆழமான சார்ஜ் வீசுபவர்கள் மற்றும் ஒரு ஹெட்ஜ்ஹோக் ஸ்பிகோட் மோட்டார் ஆகியவற்றை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களாக எடுத்துச் சென்றது. அவர் ஒரு கியூசி தொடர் சோனார், எஸ்எல்-1 மேற்பரப்பு தேடல் ரேடார் மற்றும் எஸ்ஏ-2 விமான தேடல் ரேடார் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தார். நவம்பர் 8,1943 அன்று டெக்சாஸின் ஆரஞ்சு ஒருங்கிணைந்த எஃகு கழகத்தால் கட்டப்பட்ட கட்டுமானம் மற்றும் சேவை கட்டுமானம், ஷேக் டவுன் மற்றும் கான்வாய் எஸ்கார்ட் கடமை, ஒபெரெண்டர் (டிஇ-344) ஜனவரி 18,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது, அவரது பெயரின் விதவை லெப்டினன்ட் கமாண்டர் தாமஸ் ஒலின் ஒபெரெண்டர் ஜூனியர், குவாடல்கானல் கடற்படைப் போரில் மூழ்கியபோது கொல்லப்பட்ட பொறியியல் அதிகாரி. 1944 மே 11 அன்று லெப்டினன்ட் கமாண்டர் சாமுவேல் ஸ்பென்சரின் தலைமையின் கீழ் அவர் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் தனது சேவையின் காலத்திற்கு கப்பலுக்கு தலைமை தாங்கினார். நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கப்பல் ஆரஞ்சு சிட்டி துறைமுகத்தில் பொருத்தத் தொடங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் துப்பாக்கிச் சூடு சோதனை செய்யப்பட்டது. அந்த மாதம் முழுவதும் அவர் மேலும் பயிற்சியை மேற்கொண்டார் மற்றும் டாட் கால்வெஸ்டன் உலர் துறைமுகத்தில் தனது பொருத்துதலை முடித்தார். மே 28 அன்று பெர்முடாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஒபெரெண்டர் சிதைக்கப்பட்டார். வந்த பிறகு, கப்பல் அட்லாண்டிக் கடற்படையுடன் இணைக்கப்பட்ட தீவில் இருந்து ஒரு ஷேக் டவுன் பயணத்தை மேற்கொண்டது. ஷேக் டவுனின் போது கண்டறியப்பட்ட குறைபாடுகளை சரிசெய்வதற்காக, ஓபரெண்டர் பாஸ்டன் கடற்படை யார்டுக்கு உத்தரவிடப்பட்டார். ஜூலை நடுப்பகுதியில் மேலும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக நோர்போக் கடற்படை யார்டுக்கு உத்தரவிடப்பட்டு, ஜூலை 22 வரை அங்கேயே இருந்தார், அப்போது அவர் பனாமா கால்வாய்க்கு பயணத்தைத் தொடங்கினார், எண்ணெய் மற்றும் டேங்கரை அழைத்துச் சென்றார். ஓபரெண்டர் அருபாவில் ஒரு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 1 அன்று கால்வாயைக் கடந்து சென்றார். கால்வாயிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு பசிபிக் கடற்படையின் எஸ்கார்ட் டிவிஷன் (கார்ட்டிவ்) 69 க்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர், ஆகஸ்ட் 16 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்தார், அங்கு நாந்தாஹலா மற்றும் நெமாஸ்கெட்டை அழைத்துச் சென்றார். பேர்ல் ஹார்பருக்கு வெளியே செயல்பட்ட ஓபரெண்டர், ஆகஸ்ட் 30 வரை துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிகள் உள்ளிட்ட பயிற்சி நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், அப்போது அவர் மார்ஷல் தீவுகளில் உள்ள எனிவெடோக்கிற்கு புறப்பட்டு, அழிப்பவர் பாதுகாப்புடன் ஒரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றார்; இருவரும் செப்டம்பர் 18 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்கு மற்றொரு கான்வாய் உடன் திரும்பினர். சக அழிப்புப் படைகளுடன், ஓபரெண்டர் எனிவெடோக்கிற்குச் செல்லும் மற்றொரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்று, செப்டம்பர் 30 அன்று தனது இலக்கை அடைந்தார். லெய்டே மற்றும் மவுண்ட் ஹூட் வெடிப்பு கார்ட்டிவ் 69 இன் மற்ற அழிக்கும் பாதுகாவலர்களுடன், ஒபெரெண்டர் அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி அட்மிரால்டி தீவுகளில் உள்ள மனுஸுக்கு புறப்பட்டு, ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு சீட்லர் துறைமுகத்தை அடைந்தார். அழிப்பவர் பாதுகாவலர்களான வால்டர் சி. வான் மற்றும் அழிக்கும் வீரர்களுடன் சேர்ந்து, அவர் அக்டோபர் 12 அன்று மனுஸை விட்டு வெளியேறினார், ரியர் அட்மிரல் தாமஸ் ஸ்ப்ரேக்கின் எஸ்கார்ட் கேரியர்களை லெய்டே படையெடுப்பிற்காக பிலிப்பைன்ஸுக்கு அழைத்துச் சென்றார். அக்டோபர் 17 முதல் மத்திய பிலிப்பைன்ஸில் ஜப்பானிய நிலைகளுக்கு எதிராக வான்வழித் தாக்குதல்களைத் தொடங்கியபோது, ரியர் அட்மிரல் ஃபெலிக்ஸ் ஸ்டம்பின் டாஸ்க் யூனிட் 77.4.2 இன் எஸ்கார்ட் கேரியர்களை அழிக்கும் வீரர்கள் மற்றும் அழிக்கும் பாதுகாவலர்கள் திரையிட்டனர். ஒபெரெண்டர் லெய்டே வளைகுடா போரைத் தவறவிட்டார், ஏனெனில் அக்டோபர் 24 அன்று டாஸ்க் யூனிட் 77.4.1 இன் எஸ்கார்ட் கேரியர்களின் இயக்கத்தை மறைப்பதற்காக மொரோட்டாய்க்கு மாற்று விமானத்தில் ஏறுவதற்காக பிரிக்கப்பட்டார். லெய்டேவின் சான் பெட்ரோ விரிகுடாவில் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, அவர் அக்டோபர் 29 அன்று டாஸ்க் யூனிட் 77.4.2 க்கு மனுஸுக்கு ஒரு பயணத்திற்காக திரும்பினார். மானுஸ் வந்த பிறகு, கப்பல் சீட்லர் துறைமுகத்தில் நங்கூரமிடப்பட்டது, நவம்பர் 10 அன்று வெடிமருந்து கப்பலில் இருந்து வந்தது, பிந்தையது வெடித்தது. அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட மோதலில் இருந்து துண்டுகள் மற்றும் வெடிக்கும் வெடிமருந்துகளால் அவர் பெரிதும் சேதமடைந்தார், மேலும் மீதமுள்ள மாதம் முழுவதும் நீடித்த பழுதுபார்ப்புகளுக்காக லோம்ப்ரம் பாயிண்ட் கப்பல் பழுதுபார்க்கும் கப்பலுக்கு இழுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. ஓபரெண்டர் ஒரு மாலுமியைக் காணவில்லை, ஒருவர் கொல்லப்பட்டார், பதினேழு பேர் காயமடைந்தனர். லிங்காயன் வளைகுடா, பாதுகாவலர் மற்றும் ரோந்து பணி ஒபெரெண்டர் பழுதுபார்க்கும் பணியில் இருந்தபோது, கார்ட்டிவ்69 ஏழாவது கடற்படையின் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 79 உடன் இணைக்கப்பட்டது. பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, டிசம்பர் தொடக்கத்தில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துக்காக கேப் க்ளோசெஸ்டரில் உள்ள போர்கன் விரிகுடாவுக்குச் சென்றார். டாஸ்க் குரூப் 79.4 க்கான திரையின் ஒரு பகுதியாக டிசம்பர் 11 அன்று சீட்லர் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பிய அழிப்பவர், அங்கு துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியை நடத்தி, டிசம்பர் 18 முதல் அவர் ரோந்து செய்த ஹுவான் வளைகுடாவுக்கு செல்லும் வழியில் சென்றார். டாஸ்க் குரூப் 79.2 உடன், ஒபெரெண்டர் டிசம்பர் 21 அன்று சீட்லர் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார், ஆண்டின் கடைசி நாள் வரை அங்கேயே இருந்தார், அப்போது அவர் பணிக் குழுவிற்கான திரையின் ஒரு பகுதியாக லிங்காயன் வளைகுடா படையெடுப்புக்கு புறப்பட்டார். மீண்டும் எந்த பலனும் இல்லாமல், அவர் மிட்சுபிஷி ஏ 6 எம் ஜீரோவை ஒரு போக்குவரத்துக் குழுவைத் தாக்கினார். ஜனவரி 9 முதல் 12 வரை லிங்காயன் வளைகுடாவில் உள்ள ஒரு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்து நிலையத்தில் கடமையில் ஈடுபட்ட ஓபரெண்டர், ஜப்பானிய காமிகேஸ் விமானிகளின் கவனத்திலிருந்து தப்பினார், அவர்களின் தாக்குதல்கள் லெரே வில்சன் மற்றும் ரோந்து பாதையில் இருந்த அழிக்கும் பாதுகாவலரை சேதப்படுத்தின. இந்தக் காலகட்டத்தின் முடிவில், அவர் கில்லிகன் மற்றும் அழிக்கும் படையுடன் சான் பெட்ரோ விரிகுடாவுக்கு புறப்பட்டார். மூன்று பாதுகாவலர்களும் தரையிறங்கும் கப்பல், டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 78 மற்றும் 79 டாங்கிகள் ஜனவரி 17 அன்று விரிகுடாவுக்கு வரும் வரை திரையின் ஒரு பகுதியாக செயல்பட்டனர். அடுத்த நாள், ஒபெரெண்டர் நெதர்லாந்து நியூ கினியாவின் ஹாலந்தியாவுக்கு புறப்பட்டார், டாஸ்க் குரூப் 78.6 இன் ஒரு பகுதியாக தாக்குதல் சரக்கு கப்பல்களின் இரண்டு பிரிவுகளுக்கான திரையின் ஒரு பகுதியாக. பணிக் குழு வழியில் பியாக்கிற்கு திருப்பி விடப்பட்டது, அங்கு வந்த பிறகு, அவர் அருகிலுள்ள மியோஸ் வோண்டி லகூனில் நங்கூரமிட்டார், ஜனவரி 27 வரை, அவர் மியோஸ் வோண்டிக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு பியாக்கில் மூன்று நாள் ரோந்துப் பணியைத் தொடங்கினார். பிப்ரவரி 1 அன்று மூன்றாம் லிங்காயன் வலுவூட்டல் குழு என்று அழைக்கப்படும் பணிக் குழுவிற்கான திரையின் ஒரு பகுதியாக ஒபெரெண்டர் ஆனார். பிந்தையவர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு 41 வது காலாட்படைப் பிரிவை ஏற்றிச் சென்ற அதன் போக்குவரத்துடன் பியாக்கிலிருந்து புறப்பட்டார், மேலும் அவர் பணிக் குழுவைத் தொடர்ந்து பரிசோதித்தார், இது பிப்ரவரி 9 அன்று மிண்டோரோவில் உள்ள மங்கரின் விரிகுடாவில் தனது துருப்புக்களை இறக்கியது. இறக்குதலுக்குப் பிறகு, பணிக் குழுவும் அதன் திரையும் சான் பெட்ரோ விரிகுடாவைத் தொடர்ந்தன, அங்கு அது பிப்ரவரி 12 அன்று கலைக்கப்பட்டது, இதனால் ஒபெரெண்டர் ஒரு புதிய பணிக்காக காத்திருந்தார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் கரோலின் தீவுகளில் உள்ள உலிதிக்கு புறப்பட்டார், டாஸ்க் குரூப் 78.5 இன் தாக்குதல் போக்குவரத்துக்கான திரையின் ஒரு பகுதியாக; கப்பல் பிப்ரவரி 19 அன்று அங்கு வந்து மார்ச் 2 வரை நங்கூரமிடப்பட்டது, அப்போது அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பயிற்சியில் பங்கேற்றார். ஒபெரெண்டர் மறுநாள் உலிதியிலிருந்து புறப்பட்டு, மார்ச் 7 அன்று சான் பெட்ரோ விரிகுடாவுக்கு அருகிலுள்ள தாராகுனா நங்கூரத்திற்கு பயணித்த மூன்று கடற்படை எண்ணெய் கப்பல்களுக்கான திரையின் ஒரு பகுதியாக நடித்தார். பல நாட்கள் விரிகுடாவில் நங்கூரமிடப்பட்ட அவர், ஒகினாவா படையெடுப்புக்கான தயாரிப்பில் டாஸ்க் குரூப் 51.1 இன் ஒரு பகுதியாக ஆனார், மார்ச் 10 அன்று விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். பணிக் குழுவுடன், கப்பல் மார்ச் 14 முதல் 16 வரை லெய்டே வளைகுடாவில் தரையிறங்குவதற்கான ஒத்திகைகளை நடத்தியது, பின்னர் நங்கூரத்திற்குத் திரும்பியது. மார்ச் 21 அன்று, மேற்கத்திய தீவுகள் தாக்குதல் குழு என்று அழைக்கப்படும் டாஸ்க் குரூப் 51.1, கெரமா தீவுகளுக்கு புறப்பட்டது, இது ஒகினாவா படையெடுப்புக்கு முன்னர் பாதுகாக்கப்பட இருந்தது. ஒபெரெண்டர் டாஸ்க் யூனிட் 51.1.13 உடன் டாஸ்க் குரூப் திரையில் சேர்க்கப்பட்டார், இதில் ரிச்சர்ட் டபிள்யூ. சுசென்ஸ் மற்றும் கார்ட்டிவ் 69 மற்றும் அழிக்கும் கருவிகள்,,, மற்றும் டெஸ்ட்ராயர் ஸ்குவாட்ரன் 49 ஆகியவை அடங்கும். அவர்கள் மார்ச் 26 அன்று கெரமா ரெட்டோ பகுதிக்கு வந்தனர், துருப்புக்கள் விரைவாக தீவுகளைப் பாதுகாத்தபோது, ஒபெரெண்டர் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். மார்ச் 29 ஆம் தேதி இரவு, ஜப்பானிய ஜி 4 எம் பெட்டி குண்டுவீச்சு விமானத்தை அவள் இரவில் அழைத்துச் சென்ற போக்குவரத்துக்கு மேலே பறக்கவிடுவதை அவளுடைய தேடுபவர்கள் கண்டனர். இது ஓபரெண்டரின் முதல் ஜப்பானிய விமானம் பிரச்சாரத்தைக் கண்டது. அவர் பலனளிக்காமல் விமானத்தை நோக்கி 20 மிமீ சுற்றுகள் சுட்டார், அது தாக்கவில்லை. எல்-டே என்று அழைக்கப்படும் ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி ஒகினாவா படையெடுப்பு தொடங்கியபோது, பணி அலகு கலைக்கப்பட்டது மற்றும் கேப்டன் ஃபிரடெரிக் மூஸ்ப்ரூகரின் கீழ் டாஸ்க் குரூப் 51,5 தீவைச் சுற்றியுள்ள நீரில், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியில் ஓபரெண்டர் உட்பட திரையின் கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்டது. விமானத் தாக்குதல்கள் அடிக்கடி நிகழ்ந்தன, ஆனால் அவர் தொடப்படாமல் இருந்தார், ஏப்ரல் 2 அன்று இரண்டு தனித்தனி நடவடிக்கைகளில் தனது ஏஏ ஃபயருடன் ஜீரோ மற்றும் டி 3 ஏ வால் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானத்தை ஓட்டினார். ஒரு நாள் கழித்து, சக அழிக்கும் படையுடன் இருந்த கப்பல் ஒரு வெடிகுண்டால் சேதமடைந்தது, மேலும் தாக்குதல் போக்குவரத்தை ஹகுஷி விரிகுடாவுக்கு அழைத்துச் செல்வதற்காக அவர் தற்காலிகமாக தனது ரோந்து நிலையத்தை விட்டு வெளியேறினார். ஏப்ரல் 5 ஆம் தேதி சைபனுக்குத் திரும்பும் தாக்குதல் போக்குவரத்துக்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக ஒபெரெண்டர் ஒகினாவாவாவிலிருந்து புறப்பட்டார், ஏப்ரல் 17 அன்று உலிதியில் ஒரு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு ஒகினாவாவுக்குத் திரும்பினார். மீண்டும் ஒகினாவா அருகே, அவரும் சக அழிக்கும் பாதுகாவலரும் அடுத்த பல நாட்களுக்கு ஒரு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வேட்டைக்காரன்-கொலையாளி குழுவாக செயல்பட்டனர், ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் அவரது ஹெட்ஜெஹாக் (ஆயுதம்) பல தொடர்புகளில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், அது மீன்களின் பள்ளிகளாக மாறியது. ஏப்ரல் மாத இறுதியில் இங்கிலாந்தில் இருந்து தனித்தனியாக தனது ரோந்து நிலையத்திற்குத் திரும்பிய பிறகு, ஒபெரெண்டர் ஏப்ரல் 30 அன்று மறுபயன்பாட்டிற்காக கேரமா தீவுகளுக்குத் திரும்பினார், பின்னர் அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் தனது நிலையத்தைத் தொடங்கினார். அடுத்த சில நாட்களுக்கு, மே 2 ஆம் தேதி ஹகுஷி கடற்கரையிலிருந்து நககுசுகு விரிகுடாவுக்கு போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பால் ரோந்து வழக்கம் உடைக்கப்பட்டது மற்றும் ஜி 3 எம் நெல் குண்டுவீச்சு விமானத்துடன் ஒரு பலனற்ற ஈடுபாடு ஏற்பட்டது. மே 9 அன்று தீவின் மேற்கே வெளிப்புற நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு திரையுடன் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது, 18:40 இல் நெருங்கி வரும் காமிகேஸ் தாக்குதல் பற்றிய அறிக்கையைப் பெற்ற பிறகு ஓபரெண்டர் பொது குடியிருப்புகளுக்குச் சென்றார். பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தனது ரேடாரில் ஒரு தனி ஜப்பானிய விமானத்தை எடுத்த பிறகு, அவர் பக்கவாட்டு வேகத்தை அதிகரித்தார். அவளுடைய தேடுபவர்கள் விமானத்தை 18:52 இல் பார்த்தனர், அது கப்பலை நோக்கி ஒரு டைவ் நுழைந்தது. அதன் இறக்கைகளில் ஒன்று அவரது விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டால் கிழிக்கப்பட்டது, இதனால் விமானம் வலதுபுறம் திரும்பியது, ஆனால் அது இன்னும் 20 மிமீ ஸ்டார்போர்டு மவுண்டில் மோதியது, பிந்தையது அழிக்கப்பட்டது. விமானத்தால் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட வெடிகுண்டு பிரதான தளத்திற்குள் ஊடுருவி, முன்னோக்கி உள்ள ஃபைரூமின் உள்ளே வெடித்து, மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டு, தண்ணீரில் இறந்துபோனது. இந்த வெடிப்பு கப்பலை பெரிதும் சேதப்படுத்தியது மற்றும் கிட்டத்தட்ட பாதியாக உடைத்தது, ஸ்டார்போர்டு மேலோட்டத்தை அதன் நீளத்தின் கால் பகுதிக்கு வெளிப்புறமாக ஊதி, பிரதான தளத்தை மேலே தள்ளியது. தாக்குதலில், எட்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஐம்பத்து மூன்று பேர் காயமடைந்தனர்; கொல்லப்பட்டவர்கள் முன்னோக்கி ஃபிரூம் அல்லது விமானம் மோதிய 20 மிமீ மவுண்டில் இருந்தனர். ஒபெரெண்டர் காயமடைந்த அவளை மீட்பு ரோந்து கிராஃப்ட் எஸ்கார்ட்டுக்கு பிசிஇ (ஆர்)-855 க்கு மாற்றினார், மேலும் கடற்படை இழுவை மூலம் கெரமா ரெட்டோவுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். ஒரு ஆக்கபூர்வமான மொத்த இழப்பு என்று அறிவிக்கப்பட்ட அவர், ஜூலை 11 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, ஜூலை 25 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார். அவரது சேவை செய்யக்கூடிய உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்டு, ஹல்க் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிக்கான இலக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது நவம்பர் 6,1945 அன்று மூழ்கடிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஓபரெண்டர் மூன்று போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார், லெய்டே தரையிறக்கம், லிங்காயன் வளைகுடா தரையிறக்கம் மற்றும் ஒகினாவாவின் தாக்குதல் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு ஆகியவற்றில் பங்கேற்றதற்காக தலா ஒன்று. அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் இராணுவ ஆவணங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கூடுதல் யு. எஸ். எஸ். ஒபெரெண்டர் புகைப்படங்கள் ஜான் சி. பட்லர்-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் டெக்சாஸின் ஆரஞ்சில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1944 இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் அமெரிக்காவின் கப்பல் விபத்துக்களின் அழிக்கும் கப்பல்கள் 1944 நவம்பரில் கடல்சார் சம்பவங்களை இலக்காகக் கொண்டு மூழ்கின