Air Tigers
தமிழ் ஈழ விமானப்படை அல்லது வான் புலிகளே (தமிழ்ஃ வாநபுலிகளே) என்பது விடுதலைப் புலிகளின் (எல். ரீ. ரீ. ஈ) விமானப் பிரிவாகும், அவர்கள் அதை இலங்கை அரசுக்கு எதிராகப் பயன்படுத்தினர். அவர்கள் தங்களை தமிலீலம் விமானப்படை (டிஏஎஃப்) என்றும் அழைத்தனர். ஸ்கை டைகர்ஸ் இருப்பது பல ஆண்டுகளாக ஊகத்தின் பொருளாக இருந்தபோதிலும், மார்ச் 2007 இல், நான்காம் ஈழப் போரின் போது நடந்த தாக்குதலுக்குப் பிறகுதான் இந்த பிரிவின் இருப்பு வெளிப்பட்டது. ஸ்கை டைகர்ஸ் பற்றிய ஆரம்ப அறிக்கைகள் எல். ரீ. ரீ. டீ. ஈ ஸ்கை டைகர்ஸ் விமானப் பிரிவை உருவாக்கியதற்கு கர்னல் சங்கர் என்ற வைத்தியாலிங்கம் சோர்னலிங்கம், பாயிண்ட் பெட்ரோவில் உள்ள ஹார்ட்லி கல்லூரியின் டிப்ளோமா பட்டதாரி ஆவார். இந்தியாவின் தமிழ்நாட்டில் உள்ள ஹிந்துஸ்தான் பொறியியல் கல்லூரியில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் துறையில் பொறியியல் டிப்ளோமா பெற்றுள்ளார். 1998 நவம்பரில் தமிழ்நெட்டில் புலிகளால் இயக்கப்படும் வாய்ஸ் ஆஃப் டைகர் வானொலி நிலையம், வருடாந்திர ஹீரோஸ் தின கொண்டாட்டங்களின் போது, "விடுதலைப் புலிகளின் ஸ்கை டைகர் பிரிவின் விமானம் முள்ளியவலை பகுதியில் கொல்லப்பட்ட புலிகளின் கல்லறைகள் மீது பூக்களை தெளித்ததாக" கூறியதாக செய்தி வெளியிட்டது. இந்த மாத தொடக்கத்தில், வலை அடிப்படையிலான செய்தி நிறுவனம் (நவம்பர் 19,1998) புலிகளுக்குச் சொந்தமானதாகக் கூறப்படும் அடையாளம் தெரியாத ஒரு விமானம் யாழ்ப்பாணத்தில் உள்ள தொண்டமானாரு பிராந்தியத்தில் இலங்கை கடற்படை அதிகாரிகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக அறிவித்தது. 1996இல் புலிகளால் கைப்பற்றப்பட்ட முல்லைத்தீவு இராணுவத் தளத்தில் புலிகள் ஒரு விமான ஓடுபாதையை கட்டியதாகவும் அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது. நவம்பர் 27,1998 அன்று தமிழ்நெட் செய்தி வெளியிட்டது, புலிகளுக்கு விமானங்கள் கிடைத்துள்ளன என்ற ஊகத்தை பாதுகாப்புத்துறை துணை அமைச்சர் அனுருத்தா ரத்வத்தே கேலி செய்தார், இந்த அறிக்கைகள் புலிகளின் உளவியல் போர் மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதி என்று கூறினார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, பட்டிகலோவா-அம்பாறை பிராந்தியத்தில் ஒரு புலி ஹெலிகாப்டர் காணப்பட்டதாக உறுதிப்படுத்தப்படாத செய்திகளை செய்தி சேவை அறிவித்தது. தி சண்டே டைம்ஸ் இராணுவ ஆய்வாளர் இக்பால் அதாஸ், இராணுவ புலனாய்வு ஆளில்லா விமானங்கள் எல். ரீ. ரீ. ரீ. ஈ ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் முலதிவு விமான ஓடுதளத்தின் படங்களை எடுத்ததாக தெரிவித்ததாகவும் அந்த அறிக்கை கூறியது. சண்டே டைம்ஸ் சூழ்நிலை அறிக்கை (நவம்பர் 1,1998) "மூத்த எஸ். எல். ஏ. எஃப் அதிகாரிகள் தரையில் உள்ள ஹெலிகாப்டர் ஆர் 44 ஆஸ்ட்ரோவைப் போலவே இருக்கலாம் என்று சந்தேகிக்கின்றனர்-இது 1992 முதல் ராபின்சன் ஹெலிகாப்டர் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய, ஒளி, நான்கு இருக்கைகள், பிஸ்டன் என்ஜின் கொண்ட சிவிலியன் ஹெலிகாப்டர் ஆகும். ஆர்44 ஆஸ்ட்ரோ கண்டுபிடிக்கப்பட்டதை உறுதிப்படுத்திய இலங்கை செய்தித்தாள்கள், ஆஸ்திரேலியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு ஏர்போர்ன் மைக்ரோலைட் விமானங்களை வாங்குவதற்கு ஆஸ்திரேலிய எல். ரீ. ரீ. ஈ தொடர்புகள் உதவியதாகவும் தெரிவித்தன. சிங்கப்பூரை தளமாகக் கொண்ட ஆசிய ட்ரிப்யூன் மின்-செய்தித்தாள் (ஜூலை 28,2006) எலிரான்புரம், புதுகுடியிருப்பு மற்றும் மீருகண்டி ஆகிய இடங்களில் நேரில் பார்த்த சாட்சிகளின் கூற்றுப்படி, எல். ரீ. ரீ. ஈ. செக் குடியரசால் கட்டப்பட்ட இரண்டு ஸ்லின் இசட்-143 விமானங்களை வாங்கியதாகக் கூறியது, மேலும் செஸ்னா ஸ்கைமாஸ்டர்கள் பல மாதங்களாக மேல்நோக்கி பறப்பதை அடிக்கடி பார்த்ததாகக் கூறுகின்றனர். ஏப்ரல் மற்றும் ஜூலை 2006 க்கு இடையில் இந்த கையகப்படுத்தல் செய்யப்பட்டதாக நம்பப்படுவதாகவும் அறிக்கை கூறியது. இதேபோல், வடக்கில் எல். ரீ. ரீ. ஈ வான்வழித் தடங்கள் பற்றிய செய்திகள் அவ்வப்போது தெற்கு இலங்கை ஊடகங்களில் வெளிவந்தன, இதில் 2005 மே 28 அன்று நோர்வே தலைமையிலான இலங்கை கண்காணிப்பு பணி வட இலங்கையின் ஈரானமாடு பகுதியில் ஒரு வான்வழிப் பாதையைக் கண்டதாக ஒப்புக் கொண்டது. 1990களின் பிற்பகுதியில் விமானப்படை குண்டுவெடிப்பு காரணமாக கைவிடப்பட்ட மற்றொரு புலி விமான ஓடுபாதையின் இடிபாடுகளுக்கு அருகில் இந்த புதிய விமான ஓடுபாதை அமைந்துள்ளதாக கூறப்படுகிறது. மார்ச் 16,2007 அன்று, டெய்லி மிரர் பாதுகாப்பு ஆய்வாளர் சுனில் ஜெயசிறி, கிழக்கில் புதுக்கிடுருப்பு பகுதியின் தென்கிழக்கில் எல். ரீ. ரீ. ஈ மற்றொரு விமான ஓடுபாதையை கட்டியதாக இராணுவ உளவுத்துறை வெளிப்படுத்தியதாக அறிவித்தார். "புதுக்கிற்றுருப்பு விமான ஓடுபாதை 1,250 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, எனவே ஒரு ஹெர்குலஸ் சி-130 விமானம் கூட முழு சுமை சரக்குகளுடன் தரையிறங்க முடியும்" என்று அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது. வெளிநாட்டு உதவியுடன் இந்த விமானம் அனுப்பப்பட்டதாக இலங்கை அரசு குற்றம் சாட்டியது. அந்த ஆண்டு, ஸ்கை டைகர்ஸ் இரண்டு முதல் ஐந்து சேகரிக்கப்படாத செக் ஸ்லான் இசட் 43 இலகுரக விமானங்களை தங்கள் தளங்களுக்கு கடத்திச் சென்றனர். மேம்பட்ட விமானம் புலிகளின் 5 Zlín Z 43 இல் 2ஐ மாற்றியமைத்து 4 x 60 கிலோ (132 பவுண்டு) வழிகாட்டப்படாத குண்டுகளை எடுத்துச் சென்றது. வெடிபொருட்களின் பேலோடில் பந்து தாங்கு உருளைகளுடன் 55 கிலோ சி-4 இருந்தது. வெடிகுண்டு ரேக் மற்றும் ஆயுத பொறிமுறை உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. அவர்கள் தங்கள் விமானங்களின் வெளியேற்றக் குழாயை விமானத்தின் முன் பக்கத்திற்கு திருப்பினர், இதனால் எஸ். எல். ஏ. எஃப் ஜெட் தாக்குதல் விமானத்தின் ஐஆர்-வழிகாட்டப்பட்ட காற்றிலிருந்து காற்றுக்கு ஏவுகணைகள் தங்கள் விமான என்ஜின்களிலிருந்து வெப்ப கையொப்பத்தைக் கண்டறிய முடியவில்லை. இந்த தொழில்நுட்பம் குறித்து கருத்து தெரிவித்த இலங்கை பிரதமர் மகிந்த ராஜபக்சே, இதுபோன்ற பயங்கரவாத தந்திரத்தை உலகம் எதிர்கொள்வது இதுவே முதல் முறை என்று ஊடகங்களுக்கு தெரிவித்தார். வான்வழி கண்காணிப்பு மற்றும் வான்வழி பறக்கும் குண்டுகள் போன்ற சில செயல்பாட்டு பணிகளுக்கு வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய பொழுதுபோக்கு வானொலி கட்டுப்பாட்டு விமானங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளையும் தமிழ் புலிகள் ஆராய்ந்தனர். ஸ்கை டைகர்களின் திறன்கள் உற்பத்தியாளர்களான மொரோவன் விமானங்களின் கூற்றுப்படி, ஸ்கை டைகர்ஸ் இரவிலும் ஐ. எஃப். ஆர் (இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ஃப்ளைட் ரூல்ஸ்) பயிற்சி மற்றும் பறத்தல் மற்றும் சிறந்த விமான பண்புகள் மற்றும் கூடுதல் கருவிகள் காரணமாக இரவில் அல்லது குறைந்த தெரிவுநிலை நிலைகளில் ஸ்லினை எளிதாக பறக்கச் செய்ய முடிந்தது. மேலும், விமானம் ஒரு சிறிய சுயவிவரத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது ரேடார் கண்டறிதலைத் தவிர்ப்பதற்காக சுமார் 300 அடி (91 மீ) குறைந்த மட்டத்தில் பறக்க எளிதாக்கியது. சுமார் 100 கிமீ/மணி வேகத்தில் தங்கள் இலக்குகளில் ஊடுருவிச் செல்வதன் மூலம், ஸ்கை டைகர்ஸ் தங்கள் ரேடார் திரும்புவதை ஒரு லாரியிலிருந்து வேறுபடுத்த முடியாது என்பதை உறுதிசெய்துள்ளது, இதனால் அவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இராணுவம் விமான எதிர்ப்பு ராடார் அமைத்திருப்பதால், போர் விமான ரோந்துப் பணிகளை முடுக்கிவிட்டதால், கிளர்ச்சியாளர்கள் வழக்கமாக தங்கள் விமானங்களை குறுகியதாக வைத்திருக்கிறார்கள், மேலும் போனஸ் என்னவென்றால், முதல் சோதனையின் பின்னர் இலங்கை அதிகாரிகள் தங்களுக்கு இரவு பறக்கும் திறன் இல்லை என்று ஒப்புக்கொண்டனர். ஏர் டைகர்ஸ் இதைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு தளத்தின் மீது தடையின்றி பறந்து அதன் மீது குண்டு வீசினர். இந்த குண்டுவெடிப்புகள் இரவு நடவடிக்கைகளில் டிஏஎஃப் விமானிகள் பெற்ற திறன்களைக் காட்டின. 2020 ஆம் ஆண்டில் எஸ். எல். ஏ. எஃப்-ல் உரையாற்றியபோது, இலங்கை பிரதமர் மகிந்த ராஜபக்சே ஸ்கை டைகர்ஸ் பற்றி ஊடகங்களிடம் கூறினார், இரவு நேர வான்வழித் தாக்குதல்களுக்கு சிறிய, மெதுவான, குறைந்த வேகத்தில் பறக்கும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானங்களைப் பயன்படுத்துவது உலகளாவிய பயங்கரவாதத்திற்கு புலிகளின் மற்றொரு கண்டுபிடிப்பாகும். விமான உற்பத்தி தொழிற்சாலை 2009 பிப்ரவரி 19 அன்று, முல்லைத்தீவில் உள்ள புதுக்குடியிரிப்பில் ஓரளவு எரிந்த இரண்டு புலிகளின் விமானங்களை இலங்கை பாதுகாப்புப் படைகள் கண்டுபிடித்தன, அவை கட்டுமானத்தில் இருப்பதாக இராணுவம் நம்பியது. தரை ஆதாரங்களின்படி, கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒரு விண்கலம் லேசான நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விண்கலமாகவும், மற்றொன்று ஆளில்லா விமானமாகவும் (யுஏவி) இருந்தது. இந்த விமான கட்டுமான தளம் நன்கு பலப்படுத்தப்பட்டது. எல். ரீ. ரீ. ஈ மட்டுமே தனது சொந்த விமானத் திறனை வளர்க்க விடாமுயற்சியுடன் முயற்சித்த ஒரே அமைப்பு. விமான பழுதுபார்க்கும் தளம், இருப்பினும் அடிப்படை, எல். ரீ. ரீ. ஈ தனது சொந்த சரக்குகளை உருவாக்குவதற்கும், பராமரிப்பதற்கும், இயக்குவதற்கும் பணியாற்றியது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஆகஸ்ட் 11,2006 அன்று, யாழ்ப்பாணத்தில் அடையாளம் தெரியாத ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டி, தமிழ்நெட், "குறைந்தது ஒரு அடையாளம் தெரியாத விமானம்" பாலாலியில் உள்ள இலங்கை இராணுவத் தளத்தின் மீது பறந்து, அரசாங்கப் படைகள் மீது "ராக்கெட்டுகளை" வீசியதாக அறிவித்தது. "இலங்கை இராணுவத்தின் (எஸ். எல். ஏ) பீரங்கித் தாக்குதல்கள் தாக்குதலுக்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்டன" என்று அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது. புலிகளின் வான்வழி தாக்குதல் குறித்து கருத்து தெரிவிக்க தமிழ் நெட்வொர்க்கால் தொடர்பு கொள்ளப்பட்டபோது, புலிகளின் இராணுவ செய்தித் தொடர்பாளர் இரசாய்யா இளந்திராயன் என்ற மார்ஷல், "எங்கள் மக்களையும் தாயகத்தையும் பாதுகாக்க எங்கள் வீரர்கள், மாலுமிகள், விமானப்படை வீரர்கள் மற்றும் கடற்படையினரை அனைத்து தற்காப்பு நடவடிக்கைகளிலும் பயன்படுத்துவோம்" என்று கூறியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த அறிக்கையை இலங்கை நிர்வாகம் அப்பட்டமான புலி பிரச்சாரம் என்று வெளிப்படையாக நிராகரித்தது. இராணுவ ஆய்வாளர் இக்பால் அதாஸ் கூறுகையில், "விமானப்படை அதிகாரிகள் இந்த கூற்றை திட்டவட்டமாக மறுத்தனர்", பீரங்கித் தாக்குதலால் ஒரு பெல் 212 ஹெலிகாப்டர் சேதமடைந்தது, ஆனால் அதாஸ் இராணுவ ஆதாரங்களுடனான தனிப்பட்ட தகவல்தொடர்புகள் அடையாளம் தெரியாத விமானத்தின் சாத்தியத்தை பரிந்துரைத்ததாகக் கூறினார். பாலாலி மீது வான்வழி தாக்குதல் நடத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுவதற்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு, ஜூலை 5 ஆம் தேதி பிளாக் டைகர் கொண்டாட்டத்தின் போது எடுக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான 'திருத்தப்பட்ட' படங்களை வலை அடிப்படையிலான செய்தி நிறுவனம் வெளியிட்டது. காக்பிட்டில் இருந்து வெளிப்படும் குறியீடாக தெளிவற்ற தீப்பிழம்புகளுடன், ஓரளவு முரட்டுத்தனமாக வர்ணம் பூசப்பட்ட நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட இராணுவ விமானத்தின் பின்னணியில், புலித் தலைவர் முன்புறத்தில் பல பிளாக் டைகர் 'தற்கொலை' பணியாளர்களால் சூழப்பட்டிருப்பதை படங்களில் ஒன்று குறிப்பிடத்தக்க வகையில் காட்டியது. காட்டுநாயக்க விமானப்படை தளத் தாக்குதல் புலிகளின் முதல் விமானத் தாக்குதல் மார்ச் 26,2007 அன்று நடந்தது. இரண்டு எல். ரீ. ரீ. ஈ இசுலின் இசுலெட் 143 விமானங்கள் திங்கள்கிழமை, மார்ச் 26,2007 அன்று கொழும்பை வடக்கே உள்ள கட்டுநாயக்க விமானப்படை தளத்தின் வெளிப்புற பாதுகாப்பில் ஊடுருவிச் சென்றன, இதில் மூன்று விமானப்படை அதிகாரிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பலர் காயமடைந்தனர். போர் விமானங்கள் எதுவும் சேதமடையவில்லை, ஆனால் இரண்டு குண்டுகள் விமானப்படையின் ஏரோநாட்டிக்கல் இன்ஜினியரிங் துறையைத் தாக்கியதாக பாதுகாப்பு அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. பாகிஸ்தானிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட இரண்டு நிறுத்தப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்களும் சேதமடைந்துள்ளதாக அல் ஜசீரா தெரிவித்துள்ளது. "இலங்கை விமானப்படையின் இஸ்ரேலிய விமானத்திற்கும் சில சேதங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன" என்று ரா-வின் பயங்கரவாத எதிர்ப்பு பிரிவின் தலைவர் பி. ராமன் கூறினார். "விடுதலைப் புலிகள் தங்கள் செய்தித்தாளான" "ஈலநாதத்தில்" "விமான நிலையத்தில் 3" "ஜெட் ஹேங்கர்களை" "அழித்ததாகக் கூறியுள்ளனர்". புலிகளின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த பிராந்தியத்தில் குண்டுவெடிப்பு இலக்குகளாக இருந்த ஐ. ஏ. ஐ கஃபிர்கள் மற்றும் புதிதாக வாங்கிய மிக் ஜெட் விமானங்களை குறிவைத்து இந்தத் தாக்குதல் நடத்தப்பட்டதாக நம்பப்பட்டது. ஜூலை 2001 இல் புலிகளால் தாக்கப்பட்ட பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகில் இந்த தளம் அமைந்துள்ளது. எல். ரீ. ரீ. ஈ மட்டுமே விமானங்களை அனுப்பும் ஒரே கிளர்ச்சிக் குழுவாகும். தற்போது, இலங்கை விமானப்படையின் 10 ஃபைட்டர் கிரவுண்ட் அட்டாக் ஸ்குவாட்ரன் பத்து கேஃபிர் மல்டிரோல் ஃபைட்டர்களை (2 டிசி2/6 சி2/2 சி7) இயக்குகிறது. கூடுதலாக, 5 ஜெட் படைப்பிரிவுகள் நான்கு மிக்27எம் ஃபைட்டர்-பாம்பர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் மூன்று தரையிறக்கப்பட்ட பராமரிப்பு நிலுவையில் உள்ளன; மற்றும் நான்கு எஃப்-7 ஸ்கைபோல்ட்கள். 5 ஜெட் படைப்பிரிவு மற்றும் 10 ஃபைட்டர் கிரவுண்ட் அட்டாக் படைப்பிரிவு இரண்டும் கட்டுநாயக்க விமானத் தளத்தில் அமைந்துள்ளன, மேலும் அவை புலிகளின் அடையாளத் தாக்குதலின் இலக்காக இருந்ததாக நம்பப்படுகிறது. பாலாலி தாக்குதல் ஏப்ரல் 23,2007 அன்று, அதிகாலை 1.20 மணிக்கு விமானப் புலிகள் அருகிலுள்ள இலங்கை இராணுவத்தின் பிரதான தள வளாகமான யாழ்ப்பாண தீபகற்பத்தில் விமானத் தாக்குதலை நடத்தினர். தமிழ் புலி செய்தித் தொடர்பாளர் தங்கள் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் வளாகத்தின் பொறியியல் பிரிவு மற்றும் இராணுவ சேமிப்புக் கிடங்கை தாக்கியதாகக் கூறினார். புலிகளின் செய்தித் தொடர்பாளர், தங்கள் குண்டுவீச்சாளர்கள் பத்துக்கும் மேற்பட்ட குண்டுகளை வைத்ததாகவும், தங்கள் விமானிகளில் ஒருவர் பெரிய வெடிப்பைக் கண்டதாகவும், அதைத் தொடர்ந்து குண்டு வீசப்பட்ட இடங்களிலிருந்து கருப்பு சாம்பல் வருவதாகவும் கூறினார். இதற்கிடையில், விமானத் தாக்குதலுக்குப் பிறகு ஐந்து மணி நேரம் உயர் பாதுகாப்பு மண்டலத்திற்குள் இருந்து தொடர்ச்சியான வெடிப்புகள் கேட்டதாக வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. தங்கள் ராணுவ வீரர்களில் குறைந்தது 6 பேர் கொல்லப்பட்டதாக கொழும்பைச் சேர்ந்த ராணுவ வட்டாரங்கள் உறுதிப்படுத்தின. எச். எஸ். இசெட்டுக்குள் நடந்த தாக்குதலில் 30க்கும் மேற்பட்ட வீரர்கள் காயமடைந்துள்ளதாக தமிழ்நெட் தெரிவித்துள்ளது. இலங்கை விமானப்படை (எஸ். எல். ஏ. எஃப்) செய்தித் தொடர்பாளர் குழு. கேப். பாலாலியில் உள்ள தங்கள் ஓடுபாதை அப்படியே இருப்பதாக அஜந்தா சில்வா இலங்கையில் ஊடகங்களிடம் தெரிவித்தார். "ஆறு வீரர்கள் இறந்தனர், இதன் காரணமாக மட்டுமல்லாமல், சில பீரங்கித் தாக்குதல்களும் நடந்தன" என்று இராணுவ செய்தித் தொடர்பாளர் பிரிகேடியர் கூறினார். பிரசாத் சமரசிங்கே கூறினார். விமானத் தாக்குதலுக்குப் பிறகு யாழ்ப்பாணத்தில் 3 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக மின்சாரம் நிறுத்தப்பட்டதாக பொதுமக்கள் வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. அடையாளம் தெரியாத விமானங்கள் ரேடாரில் காணப்பட்டதாக வெளியான செய்திகளைத் தொடர்ந்து, ஏப்ரல் 26 அன்று, இலங்கையில் உள்ள விமானப் பாதுகாப்புப் படைகள் வானத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. எந்தத் தாக்குதலும் நடந்ததாகத் தகவல் இல்லை. இருப்பினும், சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 29 அதிகாலையில், நாடு கிரிக்கெட் உலகக் கோப்பை இறுதிப் போட்டியைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தபோது, ஒரு புலி விமானம் இலங்கைக்கு வெளியே இரண்டு எரிபொருள் சேமிப்பு வசதிகளை குண்டு வீசியது. இதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட குழப்பம் காரணமாக தலைநகரில் கிட்டத்தட்ட ஒரு மணி நேரம் மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டது. "மூலோபாய சொத்துக்கள்" மீது வான்வழி குண்டுவீச்சு வெற்றிகரமாக நடந்ததாக புலிகள் கூறினர். தமிழ் நெட்வொர்க்கின் கூற்றுப்படி, கொழும்பை விட்டு வடக்கே 10 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள வட்டேலாவில் உள்ள கெரவளபிட்டிய பகுதியில் உள்ள எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டிகள் தாக்கப்பட்டன, மேலும் மூன்று எண்ணெய் தொட்டிகள் தீப்பிடித்தன என்று வட்டேல குடியிருப்பாளர்கள் தெரிவித்தனர். கொலோன்னவா மீது வீசப்பட்ட இரண்டு குண்டுகளும் வெடிக்கவில்லை என்றும், முத்துராஜவேலாவின் மீது வீசப்பட்ட இரண்டு குண்டுகளும் தனியார் ஷெல் எரிவாயு நிறுவனத்தின் பாதுகாப்பு அறைக்கும், வளாகத்தில் உள்ள நீர் வழங்கல் அமைப்புக்கும் "சிறிய சேதத்தை" ஏற்படுத்தியதாகவும் இலங்கை பாதுகாப்பு அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. இந்த சம்பவத்தில் மூன்று வீரர்கள் உட்பட குறைந்தது ஐந்து பேர் காயமடைந்ததாகவும், மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் பாதுகாப்பு நிபுணர் இக்பால் அதாஸ் தெரிவித்தார். தரை தீ இதற்கு பங்களித்ததாக அவர் கூறினார். பாதுகாப்புப் படையினரால் விமானத்தை கீழே இறக்க முடியவில்லை, இது பொதுமக்கள் மற்றும் எதிர்க்கட்சிகளிடமிருந்து பெரும் விமர்சனங்களைத் தூண்டியது. இந்த தாக்குதலை அரசாங்கம் குறைத்து மதிப்பிட்ட போதிலும், ஷெல் நிறுவனத்தின் இலங்கை நாட்டு இயக்குனர் ஹசன் மதன் ஏ. எஃப். பி. யிடம், "எங்கள் தீயணைப்பு நிலையத்திற்கு பெரும் சேதம் ஏற்பட்டது, மேலும் விஷயங்களைத் திரும்பப் பெற 75 மில்லியன் ரூபாய்க்கு மேல் (700,000 டாலர்) செலவாகும் என்று நாங்கள் மதிப்பிடுகிறோம்" என்றார். 6 மே 2007 அன்று, ஷெல் கேஸ் லங்கா லிமிடெட் நிறுவனத்தின் கேரவளபிட்டிய சேமிப்பு வளாகத்தின் தீயணைப்பு பிரிவின் மீது குண்டுகள் நேரடியாகத் தாக்கியதாகவும், இதனால் நிறுவனம் அந்த வசதியை மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டதாகவும், எரிவாயு பற்றாக்குறையும் ஏற்பட்டதாகவும் சண்டே டைம்ஸ் செய்திகளை மேற்கோள் காட்டி தமிழ்நெட் செய்தி வெளியிட்டது. ஷெல் எரிவாயு இயக்குனர் நிதி ரிமோ சால்டின் கூறுகையில், அந்த இடத்தில் விழுந்த ஒரு வெடிகுண்டின் விளைவாக, நான்கு பெரிய தீயணைப்பு பம்புகளில் மூன்று கடுமையாக சேதமடைந்தன, அதே நேரத்தில் நான்காவது பம்பும் சேதமடைந்தது. தீயணைப்பு பிரிவை மீட்டெடுப்பதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு 500,000 அமெரிக்க டாலருக்கும் 1,000,000 அமெரிக்க டாலருக்கும் இடையில் உள்ளது. அனுராதபுரம் தாக்குதல் அக்டோபர் 22,2007 அன்று, ஸ்கை டைகர்ஸ் தலைநகர் கொலம்போவுக்கு வடக்கே அனுராதபுரத்தில் உள்ள எஸ். எல். ஏ. எஃப் விமானத் தளத்தின் மீது விடியற்காலைக்கு முந்தைய ஒருங்கிணைந்த ஆயுதத் தாக்குதலைத் தொடங்கியது. அதிகாலை 3.20 மணியளவில் தாக்குதல் தொடங்கியது, ஸ்கை டைகரின் மேம்பட்ட குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அரசாங்க நிலைகள் மீது குண்டுகளை வீசுவதற்கு முன்பு, புலிகளின் தரைப்படைகள் விமானத் தளத்தைத் தாக்கி, விமான எதிர்ப்பு நிலை உட்பட முக்கிய நிலைகளை முறியடித்தன. மொத்தம் 14 இலங்கை விமானப்படை வீரர்களும், 20 புலிகளும் கொல்லப்பட்டனர். மேலும், இந்த தாக்குதலில் இரண்டு எம்ஐ-24 ஹெலிகாப்டர் துப்பாக்கிகள் சேதமடைந்துள்ளதாக இராணுவ வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. மணலாரு (வேலி ஓயா) தாக்குதல் ஏப்ரல் 27,2008 அன்று, சுமார் அதிகாலை 1.45 மணிக்கு, குறைந்தபட்சம் இரண்டு ஸ்கை டைகர் விமானங்கள் மணலருவில் உள்ள இராணுவ முன்னோக்கி பாதுகாப்பு கோடுகளுக்கு அருகிலுள்ள இராணுவ நிறுவல்கள் மீது மூன்று குண்டுகளை வீசின. ஐந்து குண்டுகள் வீசப்பட்டன. பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிக்குள் இருவரும் விழுந்ததில் ஒரு சிப்பாய் காயமடைந்தார், சில கட்டிடங்களின் கூரைகளை சேதப்படுத்தினார் மற்றும் ஆறு வாகனங்களுக்கு லேசான சேதத்தை ஏற்படுத்தினார். ஆனால் எல். ரீ. ரீ. ஈ தனது வான்வழி தாக்குதல் குறித்த எந்த விவரங்களையும் வெளியிடவில்லை. அரசு பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் தாங்கள் விமானப்படை இடைமறிப்பு கருவிகளை அனுப்பியதாகக் கூறினர், ஆனால் அவர்கள் அப்பகுதியை அடைவதற்கு முன்பே திரும்பிச் சென்றதால் அவர்களால் அவ்வாறு செய்ய முடியவில்லை. திருகோணமலை துறைமுகம் மீதான தாக்குதல் 2008 ஆகஸ்ட் 26 அன்று திருகோணமலை கடற்படைத் தளத்தின் மீது குறைந்தது ஒரு எல். ரீ. ரீ. ஈ விமானமாவது குண்டுகளை வீசியதை இலங்கை கடற்படை உறுதிப்படுத்தியது. புலிகளின் கூற்றுப்படி, எஸ்எல்என் தளத்தில் பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்திய இந்த வான்வழித் தாக்குதலில் குறைந்தது நான்கு எஸ்எல்என் மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 35க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். விமானம் தங்கள் பணியை மேற்கொண்ட பிறகு பாதுகாப்பாக தங்கள் தளத்திற்குத் திரும்பியது. செப்டம்பர் 9,2008 அன்று, வடக்கில் கடுமையான சண்டையின் போது, ஸ்கை டைகர்ஸ் விமானம் வட இலங்கையில் உள்ள வவுனியாவில் உள்ள ஒரு இராணுவத் தளத்தின் மீது குண்டுகளை வீசியது. அதே நேரத்தில், புலிகளின் விமானங்களைக் கண்டறிய இலங்கை அரசாங்கம் பயன்படுத்தியிருந்த இந்தியா வழங்கிய இந்திரா-2 ரேடார் ஏவுகணையை அழிக்கும் நோக்கில் இராணுவத் தளத்தின் மீது புலிகளின் தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது. பத்து கருப்பு புலிகளுடன் பதினொரு வீரர்கள் மற்றும் ஒரு போலீஸ்காரர் கொல்லப்பட்டனர்; இரண்டு இந்திய தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் காயமடைந்தனர். இந்தப் பணியில் 26 இராணுவ வீரர்களும் காயமடைந்ததாக வவுனியாவில் உள்ள எஸ். எல். ஏ வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. இந்த தாக்குதலுக்குப் பிறகு, ஒரு இலங்கை விமானப்படை விமானம் புலிகளின் கப்பலை சுட்டு வீழ்த்தியதாக இராணுவம் கூறியது, ஆனால் புலிகள் அதை மறுத்து, தங்கள் பணியை முடித்த பின்னர் விமானங்கள் பாதுகாப்பாக தங்கள் தளங்களுக்குத் திரும்பின என்று கூறியது; இரு தரப்பிலிருந்தும் எந்த ஆதாரமும் வழங்கப்படவில்லை. விடுதலைப் புலிகளின் தலைவர் வேலுப்பிள்ளை பிரபாகரன், அக்டோபர் 31 அன்று, சன்னி தலைமையகத்திற்கு எதிரான நடவடிக்கையில் தங்கள் செயல்திறனில் சிறந்து விளங்கிய புலி கமாண்டோக்களுக்கும், தெற்கில் உள்ள இலக்குகள் மற்றும் இலங்கை இராணுவத்தின் தளங்களுக்கு எதிராக தொடர்ச்சியான மற்றும் வெற்றிகரமான தாக்குதல்களில் பங்கேற்ற புலி விமானிகள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களுக்கு வீர விருதுகளை வழங்கினார். தொடர்ந்து மூன்று வெற்றிகரமான விமானத் தாக்குதல்களில் பங்கேற்ற ஸ்கை டைகர் விமானிகள் தமிழ் ஈழத்தின் வாரியர்ஸ் விருதையும், தொடர்ச்சியாக ஐந்து வெற்றிகரமான விமானத் தாக்குதல்களில் பங்கேற்ற ஸ்கை டைகர் விமானிகள் தமிழ் ஈழத்தின் ப்ளூ டைகர் விருதையும் பெற்றனர். மன்னார் மற்றும் கொழும்பு தாக்குதல்கள் அக்டோபர் 28 அன்று மீண்டும் டைகர் விமானம் தாக்கியது. மன்னாரில் உள்ள தல்லாடி இராணுவ முகாமில் ஒரு விமானத் தாக்குதல் நடந்தது, மற்றொன்று தலைநகர் கொழும்பை ஒட்டிய களநிதிசாவுக்கு எதிராக நடந்தது. இரு இடங்களிலும் பெரிய சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்று இலங்கை அரசாங்கம் கூறியது, ஆனால் மின் நிலையத்தில் தாக்கப்பட்ட இரண்டு விசையாழிகள் புதுப்பிக்க ஆறு மாதங்கள் ஆகும். மன்னாரில் உள்ள தல்லாடியில் இலங்கை காவல்படை மீது நடத்தப்பட்ட குண்டுவெடிப்பு தாக்குதலில், வண்ணி தாக்குதலில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட இலங்கை விமானப்படையின் (எஸ். எல். ஏ. எஃப்) எம். ஐ-24 தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் துப்பாக்கி மற்றும் போர்க்களத்தில் இருந்து காயமடைந்த வீரர்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்ட பெல் ஹெலிகாப்டர் ஆகியவை சேதமடைந்தன என்று நம்பகமான இராணுவ வட்டாரம் தெரிவித்துள்ளது. 2009ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 20ஆம் தேதி அன்று, இலங்கை விமானப்படை தலைமையகமான சர் சிற்றம்பலம் கார்டினர் தெருவில் உள்ள எஸ். எல். ஏ. எஃப். கொலம்போவையும், கட்டுநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையத்தை ஒட்டியுள்ள எஸ். எல். ஏ. எஃப் கட்டுநாயக்காவில் உள்ள எஸ். எல். ஏ. எஃப் ஹேங்கர்களையும் குறிவைத்து புலிகளின் தற்கொலை விமானத் தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது. இரண்டு விமானங்களும் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று இலங்கை விமானப்படை தலைமையகத்திற்கு எதிரே உள்ள உள்நாட்டு வருவாய்த் துறை (ஐ. ஆர். டி) மீது மோதியது, இதனால் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக கட்டிடம் சிறிய சேதத்தைத் தாக்கியது. அருகிலுள்ள டிரான்ஸ் ஆசியா ஹோட்டலும் சற்று சேதமடைந்தது. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு காரணமாக விமானி கட்டுப்பாட்டை இழந்தபோது ஒரு விமானம் ஐ. ஆர். டி கட்டிடத்திற்குள் மோதியதாக விமானப்படை கூறியது. இரண்டாவது விமானம் பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகே விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது; விமானியின் உடல் மற்றும் வெடிபொருட்களுடன் விமானத்தின் பெரும்பகுதி அப்படியே காணப்பட்டது. இரண்டு நபர்கள் (இரண்டு விமானிகள்) கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் எஸ். எல். ஏ. எஃப் இன் இரண்டு விமானிகள் உட்பட 58 பேர் காயமடைந்தனர். நாட்டின் வடக்கில் தங்கள் இராணுவத் தாக்குதலில், புலிகள் பயன்படுத்திய ஏழு விமான நிலையங்கள் கைப்பற்றப்பட்டதாக இலங்கை ஆயுதப் படைகள் தெரிவித்துள்ளன. இவற்றில், மூன்று அவசர தரையிறங்கும் பட்டைகளாகவும், இரண்டு இரண்டு ஹேங்கர்களுடன் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் விமான நிலையமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பிப்ரவரி 20,2009 அன்று, இரண்டு புலிகளின் விமானங்கள் தலைநகரைத் தாக்கியபோது அரசாங்கத்தின் கணிப்புகள் தவறானவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. இந்த தாக்குதலின் போது புலிகளின் Zlín Z 43 விமானம் மற்றும் இரண்டு ஸ்கை டைகர் விமானிகள் ஆகிய இரண்டையும் இழந்தனர். இராணுவ ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஸ்கை டைகர் கடற்படையில் எந்த விமானமும் எஞ்சியிருக்கவில்லை, இருப்பினும் எல். ரீ. ரீ. ஈ மூன்று விமானங்கள் மீதமுள்ளதாக கூறியுள்ளது. மே 18,2009 அன்று, இலங்கை இராணுவம் புலிகளை தோற்கடித்து முழு தீவின் மீதும் மீண்டும் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது. இலங்கை இராணுவ வீரர்களால் பல பயணங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, புலிகள் வைத்திருந்ததாகக் கூறப்படும் மூன்று விமானங்களில் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. ஈரான்மாடு மற்றும் முல்லைத்தீவில் கைப்பற்றப்பட்ட இரண்டு புலிகளின் விமான நிலையங்களை செயல்பாட்டில் உள்ள எஸ். எல். ஏ. எஃப் விமானத் தளங்களாக உருவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக இலங்கை விமானப்படை தெரிவித்துள்ளது. மேலும் காண்க கடல் புலிகள் பண்டாரநாயக்க விமான நிலையம் தாக்குதல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தமிழ்நெட்ஃ புலி விமான ராக்கெட்டுகள் பாலாலி தளம், யாழ்ப்பாணத்தில் ஊரடங்கு உத்தரவு. புலிகளின் தலைவர் கறுப்பின புலிகளுக்கு அஞ்சலி செலுத்துகிறார். டைகர் ஏர் விங் கொண்டாட்டங்களில் பங்கேற்கிறது-விஓடி. புலிகள் ஏர் விங்கை உறுதிப்படுத்துகின்றனர். சண்டே டைம்ஸ் சூழ்நிலை அறிக்கை. நவம்பர் 1,1998. சண்டே டைம்ஸ் சூழ்நிலை அறிக்கை. ஆகஸ்ட் 13,2006. உலகளாவிய பயங்கரவாத குழுக்கள் மற்றும் முறைசாரா நாடுகளின் விமானத் திறன்கள். ஒழுங்கற்ற இராணுவ விமான சேவைகள் கெரில்லா போர்கள் விடுதலை புலிகள் ஈழத்தின் இராணுவம் விமானப் படைகளை கலைத்தது