Spin-stabilized magnetic levitation
சுழல்-நிலைப்படுத்தப்பட்ட காந்த மிதவை என்பது காந்த மிதவை நிகழ்வாகும், இதன் மூலம் ஒரு சுழலும் காந்தம் அல்லது காந்தங்களின் வரிசை (பொதுவாக ஒரு மேல்) மற்றொரு காந்தம் அல்லது காந்தங்களின் வரிசைக்கு மேலே காந்த சக்திகள் மூலம் உயர்த்தப்படுகிறது, மேலும் ஒரு சுழற்சியின் காரணமாக கைரோஸ்கோபிக் விளைவால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நிகழ்வு முதலில் 1970 களில் வெர்மான்ட் கண்டுபிடிப்பாளர் ராய் எம். ஹாரிகன் கண்டுபிடிப்பின் மூலம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மே 3,1983 அன்று ஹாரிகன் அவர் கண்டுபிடித்த இந்த நிகழ்வின் அடிப்படையில் தனது அசல் லெவிடேஷன் சாதனத்திற்கான அமெரிக்க காப்புரிமையைப் பெற்றார். ஹாரிகனில் இருந்து சுயாதீனமான பென்சில்வேனிய கண்டுபிடிப்பாளர் ஜோசப் சீஃபோ 1984 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தட்டையான அடிப்படை காந்தத்தைப் பயன்படுத்தி அதே கண்டுபிடிப்பைச் செய்தார், இது ஒரு வடிவியல், இது அவரது முன்னோடியின் காப்புரிமை பெற்ற வடிவமைப்பை விட குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை நிரூபித்தது, இது அடித்தளத்திற்கான காந்தங்களின் டிஷ் வடிவ ஏற்றத்தை நம்பியது. "மேக்னட்ஸ் இன் யுவர் ஃபியூச்சர்" என்ற பத்திரிகையின் 1991 பதிப்பில் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட சீஃபோவின் வடிவமைப்பு, ஹாரிகனின் எடை இல்லாத மேல்புறத்தை இணைப்பதில் இருந்து மேலும் வேறுபட்டது. ஹாரிகனின் தொழில்நுட்பம், முற்றிலும் அல்லது சீஃபோவின் தட்டையான-அடிப்படை மாறுபாட்டுடன் இணைந்து, 'லெவிட்ரான்' என்ற பிராண்ட் பெயரில் விற்கப்படும் வெகுஜன சந்தைப்படுத்தப்பட்ட லெவிடேட்டிங் பொம்மை மேல் வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையை வழங்கியது. 2012 மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டுகளில் மேக்ஸ் மைக்கேலிஸ் லெவிட்ரான் பிராண்ட் காந்த மேற்புறங்களை 45 டிகிரி மற்றும் 90 டிகிரி (அதாவது. சுழல் அச்சுடன், கிடைமட்டமாக) துணை காந்தப்புலங்களுக்கு புதிய உள்ளமைவுகளைப் பயன்படுத்திய பிறகு. இயற்பியல் எர்ன்ஷாவின் தேற்றம் நிரந்தர காந்தங்களின் நிலையான உள்ளமைவை மற்றொரு நிரந்தர காந்தம் அல்லது ஈர்ப்பு விசைக்கு எதிராக பாரா காந்த அல்லது ஃபெரோ காந்தம் கொண்ட பொருட்களை நிலையாக உயர்த்த அனுமதிக்காது. இருப்பினும், இந்த தேற்றம் சரியாக கட்டமைக்கப்பட்ட காந்த அடித்தளம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய காந்த மேற்புறத்தைக் கொண்ட சாதனங்களுக்கு பொருந்தாது, ஏனெனில் சுழலும் காந்த மேற்புறத்தின் நிலையான தன்மை அதன் காந்தப்புலம் காந்த அடித்தளத்தின் முதன்மை ஆதரவு டோராய்டல் புலத்தின் அதே திசையில் தன்னை முழுமையாக சீரமைப்பதைத் தடுக்க ஒரு கைரோஸ்கோப்பாக செயல்படுகிறது (அதாவது. : மேல் ஃபிளிப்பிங் வழியாக). ஒரு செங்குத்து நோக்குநிலை உள்ளமைவில், இந்த கைரோஸ்கோபிக் பண்பு மற்றும் மேற்புறத்தின் முன்கணிப்பு ஆகியவை அதன் அடிப்படை காந்தத்தின் (களின்) உள்ளூர் டோராய்டல் வடிவ புலத்தின் திசைக்கு மாறும் வகையில் பதிலளிக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் அடிப்பகுதிக்கு மேலே ஒரு மைய புள்ளியைப் பற்றி மிதக்க வைக்கிறது, அங்கு மேலே செயல்படும் சக்திகள் (ஈர்ப்பு, காந்த மற்றும் கைரோஸ்கோபிக்) சமநிலையில் உள்ளன, இதன் மூலம் மேற்பகுதி குறைந்தபட்ச ஆற்றல் கிணற்றில் ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கிறது. (பார்க்கஃ காந்த மிதவை) ஆய்வகத்தில், சோதனை அமைப்புகள் சுழல் விகிதத்தை அளவிடுவதன் மூலமும், ஒரு இயக்கி சுருளைப் பயன்படுத்தி பராமரிப்பதன் மூலமும் காலவரையற்ற காலத்திற்கு உச்சிகளை உயர்த்த முடியும். இருப்பினும், வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாறுபாடுகள் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கலாம், மேலும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு இல்லாமல் காந்தங்களின் வெப்பநிலை குணகம் காரணமாக மணிநேரங்கள் அல்லது நாட்களுக்குப் பிறகு மேல் இறுதியில் விழும். காந்த நிலைத்தன்மையின் இயற்பியல் காந்த சாய்வு பொறிகளைப் போன்றது. சர் மைக்கேல் பெர்ரி மற்றும் சைமன், ஹெஃப்ளிங்கர் மற்றும் ரிட்ஜ்வே ஆகியோரால் முதன்முதலில் விவரிக்கப்பட்ட முன்கூட்டிய "மைக்ரோ-ட்ராப்" மீது ஒரு "மேக்ரோ-ட்ராப்" ஐ மேற்பார்வையிடுவதன் மூலம் சாய்ந்த அல்லது கிடைமட்ட அச்சு லெவிடேஷன் செய்யப்படுகிறது. லெவிட்ரானுக்கு நேராக மேலே அமைந்துள்ள இரண்டு காந்த "வி" கள் மற்றும் ஒரு இழுப்பு காந்தம் ஆகியவற்றின் கலவையால் மேக்ரோ-ட்ராப் உருவாக்கப்படுகிறது. இழுப்பவர் ஒரு ஊசல் சரம் போல செயல்படுகிறார். மேலும் காண்கஃ மின்காந்த சஸ்பென்ஷன் எலக்ட்ரோடைனமிக் சக்கரம் காந்த தாங்கி எலக்ட்ரோடைனமிக் தாங்கி லெவிட்ரான் குறிப்புகள் காந்த லெவிடேஷன் வீடியோ கிளிப்புகள் கொண்ட கட்டுரைகள்