Southern Pacific 745
தெற்கு பசிபிக் 745 என்பது ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட மிகாடோ வகை நீராவி என்ஜின் ஆகும், இது நியூ ஆர்லியன்ஸிலிருந்து மிசிசிப்பி ஆற்றின் குறுக்கே அல்ஜியர்ஸ் பாயிண்டில் உள்ள தெற்கு பசிபிக் ரயில்வேயின் அல்ஜியர்ஸ் கடைகளில் தயாரிக்கப்பட்டது. 2-8-2 சக்கர கட்டமைப்புடன், 745 தெற்கு பசிபிக் ரயில்வே நிறுவனத்திற்கான சரக்கு இயந்திரமாக கட்டப்பட்டது. ஒரு மறுசீரமைப்பு காலத்திற்குப் பிறகு 2004 ஆம் ஆண்டில் லோகோமோட்டிவ் சேவைக்கு திரும்பியது, இப்போது புறநகர் ஜெபர்சன் பாரிஷில் ஒரு குறுகிய ஸ்பர் லைனில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது தற்போது லூசியானாவில் செயல்படும் ஒரே நீராவி என்ஜின் ஆகும். வரலாற்று முக்கியத்துவம் கொண்ட எஸ். பி. 745 நீராவி என்ஜின்களில் ஒரு உன்னதமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது, மேலும் இது வரலாற்று இடங்களின் அமெரிக்க தேசிய பதிவேட்டில் உள்ளது. முதலாவதாக, மிகடோ வகை என்ஜின், டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, நீராவி என்ஜின்களின் பொற்காலத்திலிருந்து கிளாசிக் அமெரிக்க சரக்கு என்ஜினாக பலரால் கருதப்படுகிறது. வட அமெரிக்க இரயில் பாதைகளில் சேவை செய்யும் ஒவ்வொரு ஐந்து என்ஜின்களில் ஒன்று மிகாடோ அல்லது மேக்ஆர்தர் ஆகும். இரண்டாவதாக, அமெரிக்க பயன்பாட்டிற்காக 10,000 க்கும் மேற்பட்ட மிகாடோக்கள் கட்டப்பட்ட போதிலும், SteamLocomotive.com இன் படி, 12 மட்டுமே நிலையான இரயில் பாதைகளில் செயல்படும் திறன் கொண்டவை (மற்றவை சிறிய, குறுகிய-கேஜ் என்ஜின்கள் மற்றும் சில தொட்டி என்ஜின்கள், குறுகிய தூர செயல்பாட்டிற்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன). மூன்றாவது, எஸ். பி. 745 என்பது ஒரு "ஹாரிமான் ஸ்டாண்டர்ட் மிகாடோ" ஆகும். இரயில் பாதை தொழிலதிபர் ஈ. எச். ஹாரிமான் தெற்கு பசிபிக் மற்றும் பல முக்கிய இரயில் பாதைகளின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றார், பின்னர் அவை அனைத்தும் அந்த நேரத்தில் அறியப்பட்ட சிறந்த அம்சங்களின் அடிப்படையில் ஒவ்வொரு வகைக்கும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிலையான வடிவமைப்புகளுக்கு கட்டப்பட்ட புதிய என்ஜின்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார். 1913 ஆம் ஆண்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட எஸ். பி 745 மற்றும் தெற்கு பசிபிக்கின் எம். கே-5 வகுப்பின் பிற உறுப்பினர்கள் உட்பட ஹாரிமான் நிலையான மிகாடோஸ், முக்கிய சரக்கு என்ஜினை தரப்படுத்துவதற்கான முதல் சிறந்த முயற்சியாகும். (மற்ற சிறந்த தரப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு முதலாம் உலகப் போரின் போது ஒரு அரசாங்கக் குழுவால் தயாரிக்கப்பட்ட யு. எஸ். ஆர். ஏ லைட் மிகாடோ வடிவமைப்பு ஆகும்.) நான்காவதாக, எஸ். பி. 745 1921 ஆம் ஆண்டில் டெக்சாஸில் உள்ள பைசானோ கணவாயில் ஒரு கொதிகலன் வெடிப்பை சந்தித்தது, பொறியாளர் வில்லியம் பிரான்சிஸ் போல்மேன் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர் சார்லஸ் எஃப். ராபின்சனை வண்டியில் இருந்து தூக்கி எறிந்தார், அவரை மயக்கமடைந்தார். விபத்தைத் தொடர்ந்து 745 மீண்டும் கட்டப்பட்டு மீண்டும் சேவைக்கு வைக்கப்பட்டது. இறுதியாக, லூசியானாவில் கட்டப்பட்ட கடைசி எஞ்சியிருக்கும் நீராவி என்ஜின் எஸ். பி. 745 ஆகும். முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு உதிரி பாகங்களிலிருந்து தெற்கு பசிபிக் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட ஒரு சிறிய நீராவி என்ஜின்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இரயில் பாதை 745 ஐ கட்டியது மற்றும் அவரது சகோதரிகள் பெரும்பாலும் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள அல்ஜியர்ஸ் கடைகளில் கட்டப்பட்டனர். எண் 745 1921 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, இது 1913 எம். கே-5 வகுப்பு வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வருவாய் சேவை தெற்கு பசிபிக் (எஸ். பி.) அல்ஜியர்ஸ் கடைகளின் முதன்மை செயல்பாடு என்ஜின்களின் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சேவையாக இருந்தபோதிலும், முதலாம் உலகப் போரின் கோரிக்கைகள் காரணமாக கடை என்ஜின்களின் வரையறுக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. இவற்றில் 738 முதல் 749 வரையிலான எண்ணிக்கையிலான எஸ். பி. யின் வகுப்பு எம். கே-5 மிகாடோ வகை என்ஜின்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்த பன்னிரண்டு என்ஜின்கள் இருந்தன. எஸ். பி. 745 முதன்மையாக 1921 முதல் 1956 வரை அதன் பதவிக்காலத்தில் லூசியானா மற்றும் டெக்சாஸ் முழுவதும் சரக்குகளை (அதன் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவான வேக திறன்கள் காரணமாக) கொண்டு சென்றது. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வீரர்களை ஏற்றிச் செல்ல லோகோமோட்டிவ் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது எப்போதும் "தெற்கு பசிபிக்" அல்லது "தெற்கு பசிபிக் கோடுகள்" என்று வர்ணம் பூசப்பட்டாலும், இது உண்மையில் எஸ். பி துணை நிறுவனங்களுக்கு வேலை செய்தது. டெக்சாஸ் மாநிலத்தில் ஒரு சட்டம் இருந்தது, அதில் மாநிலத்தில் இயங்கும் இரயில் பாதைகள் அங்கு அமைந்திருக்க வேண்டும். எஸ். பி. கால்வெஸ்டன், ஹாரிஸ்பர்க் மற்றும் சான் அன்டோனியோவை சொந்தமாக வைத்திருந்தது, மேலும் 745 ஐ அதற்கு வேலை செய்ய அனுப்பியது. பின்னர் 745 டெக்சாஸை தளமாகக் கொண்ட மற்றொரு எஸ். பி-க்குச் சொந்தமான பாதையான டெக்சாஸ் மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸ் இரயில் பாதையில் பணியாற்றினார். இந்த பாத்திரங்களில், 745 பெரும்பாலும் கிழக்கு டெக்சாஸ் மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள எஸ். பி அமைப்பின் கிழக்கு முனைக்கு இடையில் இயங்கியது. 1956 ஆம் ஆண்டில், என்ஜின் அதன் இறுதி பயணத்தை அதன் சொந்த நீராவி மூலம் நிறைவு செய்தது, அது அப்டவுன் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள ஆடுபோன் பூங்காவிற்கு ஓய்வு பெற்றது, அங்கு அது 1984 வரை இருந்தது. எஞ்சியிருக்கும் மூன்று Mk-5 வகுப்பு 2-8-2 கள் (எண்கள் 771,786, மற்றும் 794) உள்ளன, ஆனால் எண். எஸ். பி. யின் அல்ஜியர்ஸ் கடைகளால் கட்டப்பட்ட எம்கே-5 களின் கடைசி என்ஜினாக 745 உள்ளது. 1956 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு பசிபிக் 745 ஓய்வு பெற்ற பிறகு, இது நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள ஆடுபோன் பூங்காவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. ஆடுபோன் மிருகக்காட்சிசாலையின் விரிவாக்கத்திற்கு இடமளிப்பதற்காக அது அகற்றப்பட்ட 1984 வரை அது அங்கேயே இருந்தது. பழைய கென்னர் இரயில் பாதை சங்கத்திற்கு (ஓ. கே. ஆர். ஏ) உரிமை மாற்றப்பட்டது. ஓ. கே. ஆர். ஏ கலைக்கப்பட்ட பிறகு, லூசியானா ரயில்வே ஹெரிடேஜ் டிரஸ்ட் உரிமையை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த என்ஜின் தற்போது லூசியானா நீராவி ரயில் சங்கத்திற்கு (எல்ஏஎஸ்டிஏ) குத்தகைக்கு விடப்பட்டுள்ளது. 2001 ஆம் ஆண்டில், தன்னார்வலர்கள் மற்றும் தொழில்முறை குழுவினருடன் பல ஆண்டு மறுசீரமைப்புத் திட்டத்தைத் தொடங்க போதுமான நன்கொடைகளையும் மானியங்களையும் அவர்கள் பெற்றிருந்தனர். 2004 டிசம்பரில், எஸ். பி. 745 நாற்பத்தெட்டு ஆண்டுகளில் தனது முதல் பிரதான ரயில் பாதை நடவடிக்கைகளை நடத்தியது, ரிசர்வ், எல். ஏ. மற்றும் கன்சாஸ் சிட்டி தெற்கு ரயில்வே வழியாக வில்லியம் எச். ஜான்சன், பொறியாளர் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர் டேவிட் பார்ட்டி ஆகியோரை இயந்திரக் குழுவினராகக் கொண்டு சென்றது. அப்போதிருந்து எஸ். பி. 745 லூசியானா மாநிலம் மற்றும் தென்மேற்கு மிசிசிப்பி மற்றும் கன்சாஸ் சிட்டி, மிசோரி ஆகியவற்றைச் சுற்றியுள்ள பல பகுதிகளுக்கு விஜயம் செய்துள்ளது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் கிரெட்னா ஃபெஸ்ட்டின் போது, 745 அதன் பிறப்பிடத்திலிருந்து சில மைல்கள் தொலைவில் பழைய எஸ். பி வரிசையில் தன்னைக் காண்கிறது. எஸ். பி 745 பல படங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் இரண்டு முக்கிய திரைப்படங்கள், பிராட் பிட்/கேட் பிளான்செட் திரைப்படமான தி கியூரியஸ் கேஸ் ஆஃப் பெஞ்சமின் பட்டன், இது ஒரு தெற்கு ரயில்வே என்ஜின் போல வர்ணம் பூசப்பட்டது, மற்றும் ஜோனா ஹெக்ஸ், இது மிகவும் பழைய என்ஜினின் பண்புகளை எடுத்தது. மேலும் காண்க தெற்கு பசிபிக் 786 (மற்றொரு பாதுகாக்கப்பட்ட எஸ். பி. எம். கே-5 வகுப்பு லோகோமோட்டிவ்) தெற்கு ரயில்வே 4501 செயின்ட் லூயிஸ்-சான் பிரான்சிஸ்கோ 4003 ஜெபர்சன் பாரிஷ், லூசியானா பிக்சர்ஸ் ஆஃப் எஸ். பி 745 இல் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் பட்டியல்களின் தேசிய பதிவு அதன் சாலை எண்ணால் Railpictures.net இல் கிடைக்கிறது. ஜோனா ஹெக்ஸ் (திரைப்படம்) திரைப்படத்திலும் 745 பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் போலி ஸ்மோக்ஸ்டாக் மற்றும் ஹெட்லேம்புடன் பொம்மை செய்யப்பட்டது. லூசியானா நீராவி ரயில் சங்கம் 2-8-2 என்ஜின்கள் லூசியானாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் ரயில் போக்குவரத்து அமெரிக்காவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் 0745 ரயில்வே என்ஜின்கள் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் ஜெபர்சன் பாரிஷ், லூசியானா ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் 1921 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட லூசியானாவின் ஜெபர்சன் பாரிஷில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு லூசியானாவின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள்