Silom line
பி. டி. எஸ் சிலோம் லைன் அல்லது டார்க் கிரீன் லைன் என்பது தாய்லாந்தின் பாங்காக்கில் உள்ள பி. டி. எஸ் ஸ்கைட்ரெயினின் உயரமான விரைவான போக்குவரத்து பாதையாகும். இது பாங்காக் பெருநகர நிர்வாகத்தால் (பி. எம். ஏ) வழங்கப்பட்ட சலுகையின் கீழ், பி. டி. எஸ் குரூப் ஹோல்டிங்ஸின் துணை நிறுவனமான பாங்காக் மாஸ் டிரான்ஸிட் சிஸ்டம் பிசிஎல் (பி. டி. எஸ். சி) ஆல் இயக்கப்படுகிறது. பாங்காக்கின் மத்திய வணிக மாவட்டமான சிலோம் மற்றும் சத்தோன் சாலைகளுக்கு சேவை செய்யும் சிலோம் லைன், நேஷனல் ஸ்டேடியம் மற்றும் பாங் வாவில் முடிவடைகிறது. இந்த பாதை 14 கிமீ நீளம் மற்றும் 14 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. பாதை சீரமைப்பு இது பாதும் வான் மாவட்டத்தில் உள்ள தேசிய ஸ்டேடியம் நிலையத்திலிருந்து கிழக்கு நோக்கி ராமா I சாலை வழியாகச் சென்று சியாம் பி. டி. எஸ் நிலையத்தில் சுகும்விட் பாதையுடன் இணைகிறது, பின்னர் தெற்கே திரும்புகிறது, ரட்சதம்ரி, சி லோம், நாரதிவாட் ரட்சனகரின் மற்றும் சத்தோன் சாலைகளைப் பின்பற்றி டாக்சின் பாலம் வரை செல்கிறது, அங்கு இது சாவோ ஃப்ராயா நதியைக் கடந்து பாங்காக் மற்றும் வோங் வியான் யாயின் தோன்புரி பக்கத்திற்குச் செல்கிறது. இது பாசி சாரோன் மாவட்டத்தில் உள்ள பாங் வா நிலையத்தில் முடிவடைவதற்கு முன்பு ராட்சாப்ரூக் rd நடைபாதையில் மேற்கே தொடர்கிறது. வரலாறு முதலில் தேசிய ஸ்டேடியம் (டபிள்யூ 1) முதல் சபான் தக்சின் (எஸ் 6) வரை ஏழு நிலையங்களைக் கொண்டிருந்தது, பி. டி. எஸ் முதன்முதலில் 5 டிசம்பர் 1999 அன்று திறக்கப்பட்டது. எஸ் 4 இல் திட்டமிடப்பட்ட நிலையம் முதலில் கட்டப்படவில்லை, ஆனால் 2021 இல் நிறைவடைந்தது. அதன் முறையான பெயர் எச். எம். தி கிங்கின் 6 வது சுழற்சி பிறந்தநாள் நினைவாக உயர்த்தப்பட்ட ரயில் 2 வது வரி (). இரண்டு வருட தாமதத்திற்குப் பிறகு ஆற்றின் குறுக்கே வோங்வியன் யாய் (எஸ் 8) வரை ஒரு விரிவாக்கம் 15 மே 2009 அன்று திறக்கப்பட்டது. மேலும், 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பாங்காக் வெள்ளத்தால் ஏற்பட்ட தாமதங்களுக்குப் பிறகு, வோங்வியன் யாய் (எஸ் 8) முதல் பாங் வா (எஸ் 12) வரை 4 நிலைய விரிவாக்கம் டிசம்பர் 5,2013 அன்று திறக்கப்பட்டது. விரிவாக்கங்கள் மற்றும் தற்போதைய கட்டுமானத்தின் சுருக்கம்ஃ 5 டிசம்பர் 1999: நேஷனல் ஸ்டேடியம் (டபிள்யூ01)-சபான் டாக்சின் (எஸ்06) 15 மே 2009: சபான் டாக்சின் (எஸ்06)-வோங் வியான் யாய் (எஸ்08) 12 ஜனவரி 2013: வோங் வியான் யாய் (எஸ்08)-ஃபோ நிமிட் (எஸ்09) 14 பிப்ரவரி 2013: ஃபோ நிமிட் (எஸ்09)-தலத் ஃப்ளூ (எஸ்10) 5 டிசம்பர் 2013: தலத் ஃப்ளூ (எஸ்10)-பாங் வா (எஸ்12) 8 பிப்ரவரி 2021: செயின்ட் லூயிஸ் (எஸ்4, இன்ஃபில் ஸ்டேஷன்) 1 வது நீட்டிப்பு வோங் வியான் யாய்க்கு 18 அக்டோபர் 2005 அன்று. கட்டுமானம் 13 டிசம்பர் 2005 அன்று தொடங்கியது, முதலில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் முடிக்கப்பட்டு 2007 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஒரு புதிய பாம்பார்டியர் திறந்த சமிக்ஞை முறையின் டெண்டர் மற்றும் நிறுவலில் உள்ள சிக்கல்கள் அட்டவணையை மீண்டும் மீண்டும் பின்னுக்குத் தள்ளின. இந்த நீட்டிப்பு இறுதியாக 15 மே 2009 அன்று திறக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஒரே ஒரு பாதையைக் கொண்ட ஒற்றை தளமான சபான் தக்சின் நிலையம், நெரிசலான நேரத்தில் மீண்டும் மீண்டும் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. 2012 ஆம் ஆண்டில், பி. எம். ஏ எதிர்காலத்தில் சபான் தக்சின் நிலையத்தை இடிக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது. இப்போது புதிய நடைமேடைகளை உருவாக்கவும், இடையூறுகளை அகற்றி, ஆற்றுப் படகுகளுக்கு இடையே ஒரு முக்கியமான இணைப்பை வழங்கும் நிலையத்தை பராமரிக்கவும் திட்டங்கள் உள்ளன. புதிய நிலையத்திற்கு ஏற்றவாறு பாலத்தின் இருபுறமும் உள்ள சாலை பாலங்களை மறுவடிவமைப்பு செய்வதும் இந்தத் திட்டத்தில் அடங்கும். பேங் வாவுக்கு 2 வது விரிவாக்கம் நெட்வொர்க்கின் மூன்றாவது விரிவாக்கம், அ, பாசி சாரோன் மாவட்டத்தில் வோங்வியன் யாய் (எஸ் 8) முதல் பேங் வா (எஸ் 12) வரை நான்கு நிலைய நீட்டிப்பு 2011 ஆம் ஆண்டின் 2 வது காலாண்டில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதி காலக்கெடுவுடன். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதால் நிலையங்கள் மட்டுமே கட்டப்பட வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பாங்காக் வெள்ளத்தால் கட்டுமானம் பல மாதங்களுக்கு தாமதமானது. இது இறுதியில் கட்டங்களாக திறக்கப்பட்டது. ஃபோ நிமிட் 12 ஜனவரி 2013 அன்று திறக்கப்பட்டது, தலத் ஃப்ளூ 14 பிப்ரவரி 2013 அன்று திறக்கப்பட்டது, கடைசி இரண்டு நிலையங்கள் 5 டிசம்பர் 2013 அன்று திறக்கப்பட்டன. வோங்வியன் யாய் (எஸ்8) மற்றும் தலாட் ஃப்ளூ (எஸ்10) இடையே வாக்குப்பதிவு இல்லாததால் இந்த நீட்டிப்பு ஆரம்பத்தில் ஒரு தனி 6 கார் ஷட்டில் சேவையால் இயக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள இரண்டு நிலையங்களான வுத்தகட் (எஸ்11) மற்றும் பாங் வா (எஸ்12) ஆகியவை 5 டிசம்பர் 2013 அன்று திறக்கப்பட்டன. செயின்ட் லூயிஸ் (எஸ் 4) நிலையம்-சிலோம் லைன் 2018 ஆம் ஆண்டில், காணாமல் போன செயின்ட் லூயிஸ் (எஸ் 4) நிலையத்தை (முதலில் சுயெக்சா விட்டாயா என்று பெயரிடப்பட்டது) கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது, ஈஐஏ மார்ச் 2019 இல் இறுதி செய்யப்பட்டது. நிலையத்தின் கட்டுமானம் ஆகஸ்ட் 2019 இல் தொடங்கியது மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 25 சதவீத முன்னேற்றத்தை எட்டியது. ஆகஸ்ட் 2020 க்குள், கட்டுமானம் 50 சதவீதத்தை எட்டியது, ஆனால் கோவிட் தொடர்பான தாமதங்கள் காரணமாக 30 சதவீதம் தாமதமாக இருந்தது. இந்த நிலையம் 8 பிப்ரவரி 2021 அன்று திறக்கப்பட்டது. எதிர்கால விரிவாக்க திட்டங்கள் தெற்கில்ஃ பாங் வா முதல் டாலிங் சான் வரை 5 டிசம்பர் 2013 அன்று வுத்தகட் (எஸ்11) மற்றும் பாங் வா (எஸ்12) நிலையங்கள் திறக்கப்பட்ட பிறகு, பாங் வா (எஸ்12) நிலையத்திலிருந்து சிலோம் பாதையை மேலும் ஆறு நிலையங்கள் மூலம் டாலிங் சான் வரை நீட்டிக்க பி. எம். ஏ ஒரு புதிய திட்டத்தை அறிவித்தது. டாலிங் சானில் இது எஸ்ஆர்டி லைட் ரெட் லைனுடன் இணைக்கப்படும். 2015 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பொது விசாரணை நடைபெற்றது. மூன்று பாதை விருப்பங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டன, கட்டுமானம் 2017 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பி. எம். ஏ. வின் இந்த மேலும் விரிவாக்கத்திற்கான அடிப்படையின் ஒரு பகுதி, இது தெற்கு பேருந்து முனையத்திற்கு அருகிலுள்ள அணுகலை வழங்கும். பி. எம். ஏ போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து அலுவலகம் அக்டோபர் 2018 இல் நீட்டிப்பின் பொருளாதார மதிப்பீட்டை நிறைவு செய்தது, இது செலவு நன்மை விகிதத்தை 2.37 ஆகக் கண்டறிந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில் ஒரு EIA முடிக்கப்பட வேண்டும் என்று ஆய்வு பரிந்துரைத்தது, ஆனால் இது தாமதமானது. டாலிங் சானுக்கான விரிவாக்கம் கட்டப்பட்டவுடன், பி. எம். ஏ ராட்டானடிபெட் சாலையில் உள்ள எம். ஆர். டி பர்பிள் லைனுடன் இணைக்க வடக்கே மேலும் எதிர்கால விரிவாக்கத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகளை பிரச்சாரம் செய்துள்ளது. மேற்குஃ நாட். ஸ்டேடியம் முதல் யோட் சே வரை பிடிஎஸ் சிலோம் பாதை தேசிய ஸ்டேடியத்திலிருந்து (டபிள்யூ 1) மேற்கே இரண்டு நிலையங்களால் யோட் சே நிலையத்தில் உள்ள எஸ்ஆர்டி டார்க் ரெட் பாதையுடன் இணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த நீட்டிப்புக்கான காலக்கெடு எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை, மேலும் எஸ்ஆர்டி டார்க் ரெட் லைனின் இந்த பிரிவு 2022 க்குப் பிறகு கட்டப்படாது. முதலில், சிலோம் கோட்டை மேற்கே நேஷனல் ஸ்டேடியத்திலிருந்து சைனாடவுன் வரை நீட்டிக்கவும், பின்னர் வடக்கே ஜனநாயக நினைவுச்சின்னம் வரை நீட்டிக்கவும் திட்டம் இருந்தது, பின்னர் அது மேற்கே ரத்தனகோசின் தீவு மற்றும் சனம் லுவாங் வரை செல்லும், இது ஃப்ரான் நோக்கில் முடிவடைவதற்கு முன்பு தோன்புரி பக்கத்திற்கு ஆற்றின் கீழ் சுரங்கப்பாதை. இருப்பினும், இந்த திட்டம் 2009 ஆம் ஆண்டில் கைவிடப்பட்டது மற்றும் இந்த பாதையின் பெரும்பகுதி கட்டுமானத்தில் உள்ள எம்ஆர்டி ஆரஞ்சு பாதையில் சீரமைப்பு மாற்றங்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. நிலையங்கள் அனைத்து நிலையங்களும் பாங்காக்கில் உள்ளன குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமான நிலைய ரயில் இணைப்பு, பி. டி. எஸ், எம். ஆர். டி & பி. ஆர். டி நெட்வொர்க் வரைபடத்தையும் பார்க்கவும் பாங்காக் பெருநகர பிராந்தியத்தில் வெகுஜன விரைவான போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் பாங்காக் மெட்ரோ எம். ஆர். டி ப்ளூ லைன் எம். ஆர். டி பிரவுன் லைன் எம். ஆர். டி கிரே லைன் எம். ஆர். டி லைட் ப்ளூ லைன் எம். ஆர். டி ஆரஞ்சு லைன் எம். ஆர். டி பிங்க் லைன் எம். ஆர். டி யெல்லோ லைன் விமான நிலைய ரயில் இணைப்பு (பாங்காக்) எஸ். ஆர். டி லைட் ரெட் லைன் எஸ். ஆர். டி டார்க் ரெட் லைன் பி. எம். ஏ கோல்ட் லைன் பாங்காக் பி. ஆர். டி. பி. எஸ் ஸ்கைட்ரெய்ன் லைன்கள் 1999 ஆம் ஆண்டில் தாய்லாந்தில் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் ரயில்வே