Bristol Tramp
பிரிஸ்டல் டிராம்ப் என்பது பிரிட்டிஷ் நீராவி மூலம் இயங்கும் பயணிகள் மற்றும் விமான அஞ்சல் போக்குவரத்து விமானமாகும், இது பிரிஸ்டல் விமான நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஒருபோதும் பறக்கவில்லை. மேம்பாடு டிராம்ப் என்பது பிரிஸ்டலின் முந்தைய புல்மேன் பயணிகள் விமானத்தின் வளர்ச்சியாகும். 1919 ஆம் ஆண்டில், ஃபிராங்க் பார்ன்வெல் ராயல் மெயில் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்துடன் கடல் கப்பல்களுக்கு உதவியாக பறக்கும் படகுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விவாதித்தார். ராயல் மெயில் ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் மிகக் குறைந்த அனுபவத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் நீராவி விசையாழி மின் உற்பத்தி நிலையங்களைப் பற்றிய நீண்ட கால மற்றும் ஆழமான அறிவைக் கொண்டிருந்தது, எனவே விமானத்தை இயக்க நீராவி விசையாழியைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்தது. பிரிஸ்டலின் கனரக குண்டுவீச்சு விமானமான பிரேமர்-புல்மேனின் மூதாதையர்-முதலில் டிரைவ்ஷாஃப்ட்கள் முதல் இறக்கையில் பொருத்தப்பட்ட உந்துசக்திகளுடன் ஒரு மைய என்ஜின் அறையைக் கொண்டிருக்க வடிவமைக்கப்பட்டதால், புல்மேன் நீராவி விசையாழி என்ஜின் அறையை நிறுவுவதற்கான சோதனை படுக்கையாக பொருத்தமான வேட்பாளராகத் தோன்றியது. மின் நிலையம் லுங்ஸ்ட்ரோம் வகையின் இரண்டு 1,500 ஹெச்பி (1,120 கிலோவாட்) நீராவி விசையாழிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மூடிய-சுற்று உயர் அழுத்த ஃபிளாஷ் கொதிகலன்களுடன். முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் 3,000 எச். பி (2,240 கிலோவாட்) மின்சாரம் ஒவ்வொரு நடுத்தர இறக்கையிலும் பொருத்தப்பட்ட நான்கு பிளேடுகள் கொண்ட டிராக்டர் உந்துசக்திகளுக்கு (ப்ரைமர்/புல்மேன்/டிராம்ப் குடும்பம் முத்தரப்பு விமானங்களாக இருந்தன) டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் பிடிப்புகள் மூலம் வழங்கப்படும். இறுதியில், நீராவி விசையாழியில் எதிர்கொள்ளும் ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், டிராம்ப் ஏர்ஃப்ரேமுக்கு இது அதிக சக்தியை வழங்கியது, இது நான்கு 400 ஹெச்பி (300 கிலோவாட்) லிபர்டி எல்-12 என்ஜின்களின் 1,600 ஹெச்பி (1,190 கிலோவாட்) கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நம்பகமான இலகுரக மூடிய சுற்று கொதிகலன் மற்றும் கண்டன்சரை வடிவமைப்பதில் முக்கிய சிக்கல் ஏற்பட்டது. டிராம்பின் இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகள் 1921 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டன, அவை நான்கு 230 ஹெச்பி (170 கிலோவாட்) சிட்லி பூமா பிஸ்டன் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஆனால் மின் பரிமாற்ற அமைப்பு, குறிப்பாக பிடிப்புகள், தொடர்ச்சியான சிக்கல்களைக் கொடுத்தன, மேலும் அவை பறக்கவில்லை. அவை 1922 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்ன்பரோவுக்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கு அவை பல ஆண்டுகளாக தரை சோதனை ரிங்குகளாக பயன்படுத்தப்பட்டன. டிராம்ப் படகு என்பது டிராம்பின் முன்மொழியப்பட்ட பறக்கும் படகு வளர்ச்சியாகும். மாறுபாடுகள் வகை 37 டிராம்ப் சோதனை நீராவி மூலம் இயங்கும் முத்தரப்பு விமானங்கள், முதலில் ஒரு மைய இயந்திர அறையில் நான்கு சிட்லி பூமா என்ஜின்களுடன் உதிரி பாகங்கள் கேரியர்கள் என்று விவரிக்கப்பட்டது. இரண்டு கட்டப்பட்டன ஆனால் ஒருபோதும் பறக்கவில்லை. வகை 44 டிராம்ப் படகு முன்மொழியப்பட்ட முக்கோண பறக்கும்-படகு மாறுபாடு. விவரக்குறிப்புகள் (பூமா என்ஜின்களுடன் டிராம்ப்) மேலும் காண்க குறிப்புகள் விமான இதழில் டிராம்பின் வெளிப்புற இணைப்புகளின் படம் 1920 களின் பிரிட்டிஷ் விமானங்கள் டிராம்ப் நீராவி மூலம் இயங்கும் விமானங்கள் மூன்று விமானங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கைவிடப்பட்ட சிவில் விமான திட்டங்கள்