Sukhumvit line
சுகும்விட் லைன் அல்லது லைட் கிரீன் லைன் என்பது தாய்லாந்தின் பாங்காக்கில் உள்ள பி. டி. எஸ் ஸ்கைட்ரெயினின் உயர்த்தப்பட்ட மெட்ரோ ரயில் பாதையாகும். சிலோம் கோட்டுடன் இணைக்கும் மத்திய சியாம் நிலையத்திலிருந்து, பாதை வடக்கே ஃபயா தாய் மற்றும் ஃபஹோன் யோத்தின் சாலைகள் வழியாக பதும் தானியில் உள்ள லாம் லுக் கா மாவட்டத்தில் உள்ள கு கோட் வரை செல்கிறது, மேலும் கிழக்கு நோக்கி ராமா I, ஃப்ளோன் சிட் மற்றும் சுகும்விட் சாலைகள் வழியாக பாங் நா மாவட்டம் வழியாக சமூத் பிரகானில் உள்ள கேஹா நிலையம் வரை செல்கிறது. பி. டி. எஸ் தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை (2019) ஒரு நாளைக்கு 7,40,000 பயணிகளாகும். இந்த வழித்தடத்தின் முதல் பகுதி டிசம்பர் 1999 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் மோ சிட் முதல் ஆன் நட் வரை பதினேழு நிலையங்களைக் கொண்டிருந்தது. தற்போது, தொடக்கத்தில் இருந்து இலக்கு வரை 47 நிலையங்கள் இயங்கி வருகின்றன. அதன் முறையான பெயர் எச். எம். தி கிங்கின் 6 வது சுழற்சி பிறந்தநாள் 1 வது வரிசையின் நினைவாக உயர்த்தப்பட்ட ரயில் (). நிலையங்கள் N6 இல் திட்டமிடப்பட்ட நிலையம் ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. சர்வீசஸ் பி. டி. எஸ் எல்லா நேரங்களிலும் கு கோட் முதல் கேஹா வரையிலான பாதை முழுவதும் சேவைகளை இயக்குகிறது. 07.00-09.00 மற்றும் 16.00-20.00 க்கு இடையிலான உச்ச நேரங்களில், சில "குறுகிய கால" சேவைகள் மோ சிட் மற்றும் கேசட்ஸார்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் வடக்குப் பகுதியிலும், கிழக்கு நோக்கிய சாம்ராங்கிலும் முடிவடைகின்றன. ரயில்கள் பொதுவாக மூன்று முதல் ஆறு நிமிட இடைவெளியில் இயக்கப்படுகின்றன. கு கோட்டிலிருந்து கிழக்கே செல்லும் கடைசி ரயில்கள் கேஹா, சாம்ராங் அல்லது ஹா யேக் லாட் ஃப்ராவோவில் முடிவடைகின்றன. கேஹாவிலிருந்து வடக்கே செல்லும் கடைசி ரயில்கள் கு கோட், மோ சிட் அல்லது சாம்ரோங்கில் முடிவடைகின்றன. ஒரு சில ஆஃப்-பீக் கிழக்கு நோக்கிய ரயில்கள் சிலோம் லைனில் பேங் வா வரை ஒரு சேவையை இயக்குகின்றன, உச்ச நேரங்களில் பாதையின் திறனை அதிகரிப்பதற்காக. இரவில், இந்த ரயில்கள் வடக்கு நோக்கி திரும்பி டிப்போவுக்குச் செல்லும். சிலோம் பாதையில் வடக்கே செல்லும் சில தாமதமான ரயில்கள் மோ சிட்டில் உள்ள டிப்போவை அடைய சியாமில் உள்ள சுகும்விட் பாதைக்கு மாறுகின்றன. பிடிஎஸ் சுகும்விட் விரிவாக்கங்களின் விரிவாக்கங்கள் மற்றும் தற்போதைய கட்டுமான சுருக்கம் 12 ஆகஸ்ட் 2011: நட் (ஈ09)-பெயரிங் (ஈ14) 3 ஏப்ரல் 2017: பெயரிங் (ஈ14)-சாம்ராங் (ஈ15) 6 டிசம்பர் 2018: சாம்ராங் (ஈ15)-கேஹா (ஈ23) 9 ஆகஸ்ட் 2019: மோ சிட் (என்8)-ஹா யேக் லாட் ஃப்ராவ் (என்9) 4 டிசம்பர் 2019: ஹா யேக் லாட் ஃப்ராவ் (என்9)-கேசட்ஸார்ட் பல்கலைக்கழகம் (என்13) 5 ஜூன் 2020: கேசட்ஸார்ட் பல்கலைக்கழகம் (என்13)-வாட் ஃப்ரா ஸ்ரீ மகாதத் (என்17) 16 டிசம்பர் 2020 வாட் ஃப்ரா ஸ்ரீ மகாதத் (என்17)-கு கோட் (கு கோட்) கிழக்கு முதல் தாங்கும் கட்டுமானத்திற்கான விரிவாக்கம் ஆகஸ்ட் 2006 இல் நான்கு பில்லியன் பாட் இல் தொடங்கியது, இது ஆன் நட் (E9) முதல் தாங்கும் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கத்திற்கு பி. எம். ஏ நிதியுதவி அளித்தது. அசல் திட்டமிடப்பட்ட திறப்பு தேதி 2009 நடுப்பகுதியில் இருந்தது. இருப்பினும், மின் மற்றும் சமிக்ஞை பணிகளுக்கான ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் இரண்டு ஆண்டு தாமதம் ஏற்பட்டது. இந்த நீட்டிப்பு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 12,2011 அன்று திறக்கப்படவில்லை. திறப்பதில் ஏற்பட்ட தாமதம், இழப்பீடாக 2011 இறுதி வரை இந்த நீட்டிப்புக்கு இலவச பயணத்தை வழங்க பி. எம். ஏ. வைத் தூண்டியது. மீதமுள்ள பி. டி. எஸ் நெட்வொர்க்கின் தூர அடிப்படையிலான கட்டணத்திற்கு கூடுதலாக ஒரு கூடுதல் பிளாட் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. கேஹா கட்டுமானத்திற்கான 2 வது விரிவாக்கம் ஏப்ரல் 2012 இல் பெயரிங் நிலையத்திலிருந்து கேஹா நிலையம் வரை ஒன்பது நிலைய விரிவாக்கத்தில் தொடங்கியது. பாங்காக் மாகாணத்தின் பி. எம். ஏ நகர எல்லைக்கு வெளியே இருப்பதால் இந்த விரிவாக்கத்திற்கு எம். ஆர். டி. ஏ நிதியளித்தது. கட்டுமானம் 1,350 நாட்கள் எடுக்கும் என்று ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது மற்றும் நீட்டிப்பு முதலில் 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஏப்ரல் 2013 இல், எம். ஆர். டி. ஏ சா கர்ன்சாங்கிற்கு தடம் அமைத்தல் மற்றும் மின் அமைப்புகளுக்கான ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. 2014 ஜூன் மாதத்தில், குடிமைப் பணிகள் 28.3 சதவீதம் நிறைவடைந்ததாகக் கூறப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2016 இல், எம். ஆர். டி. ஏவிலிருந்து நீட்டிப்பின் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொள்ள பி. எம். ஏ ஒப்புக்கொண்டது. பி. எம். ஏ எம். ஆர். டி. ஏ-க்கு எவ்வளவு செலுத்த வேண்டும் என்ற ஒப்பந்தத்தின் தாமதங்கள் நீட்டிப்பில் சோதனை ஓட்டங்களைத் தொடங்குவதில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தின. 2016 நவம்பர் மாதத்திற்குள் பாதைப் பணிகள் 98 சதவீதம் நிறைவடைந்தன. இந்த விரிவாக்கத்திற்கான மொத்த செலவு 21.4 பில்லியன் பாட் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஜனவரி 2017 இல், பட்ஜெட் கவலைகள் மற்றும் எம். ஆர். டி. ஏ மற்றும் பி. எம். ஏ இடையே நடந்து வரும் மோதல்கள் காரணமாக நீட்டிப்பைத் திறப்பது 2018-2019 க்கு மேலும் தாமதப்படுத்தப்படலாம் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. சாம்ராங் நிலையத்திற்கு (E15) விரிவாக்கத்தின் முதல் பகுதி 3 ஏப்ரல் 2017 அன்று திறக்கப்பட்டது. கேஹாவுக்கான முழு விரிவாக்கம் 6 டிசம்பர் 2018 அன்று திறக்கப்பட்டது. வடக்கு 1 மற்றும் 2 வது நீட்டிப்பு 1) மோ சிட் நிலையம் முதல் சபன் மாய் வரையிலான பாதைஃ 11.4 கிமீ, 12 நிலையங்கள் (என்9-என்20) 2) சபன் மாய் முதல் கு கோட் வரையிலான பாதைஃ 7.5 கிமீ, நான்கு நிலையங்கள் (என்21-என்24) மோ சிட் நிலையத்திலிருந்து டான் முயாங் மாவட்டத்தில் உள்ள சபன் மாய் வரையிலான 11.4 கிமீ, 11 நிலையங்களின் வடக்கு விரிவாக்கம் சுகும்விட் பாதை திறக்கப்பட்டதிலிருந்து திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முதலில், இந்த விரிவாக்கம் 2008க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், அரசாங்கத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள், நீடித்த சுற்றுச்சூழல் ஆய்வு மற்றும் பொருத்தமான ரயில் கிடங்கைக் கண்டுபிடிப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக நீட்டிப்பு தொடர்ந்து தாமதமானது. மேலும், சபான் மாய் வரை விரிவாக்கம் செய்யப்பட்டவுடன் சபான் மாய் முதல் கு கோட் வரை ஒன்பது நிலைய விரிவாக்கங்களும் திட்டமிடப்பட்டன. பல தாமதங்களுக்குப் பிறகு, 2013 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஒரே நேரத்தில் (1) மற்றும் (2) நீட்டிப்புகளை வழங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், 2013 நவம்பரில் நாடாளுமன்றம் கலைக்கப்பட்டதால் இது மீண்டும் தாமதமானது. இறுதியாக 2014 ஜனவரியில் ஏப்ரல் மாத காலக்கெடுவுடன் ஒரு டெண்டர் வெளியிடப்பட்டது, ஏலக்காரர்களின் கவலைகள் காரணமாக 2014 மே மாத இறுதி வரை தாமதமானது. 2014 மே மாதத்தின் பிற்பகுதியில் ஒரு இராணுவப் புரட்சி ஏல செயல்முறையை இடைநிறுத்தியது, அதே நேரத்தில் இராணுவ நிர்வாகம் அனைத்து முக்கிய திட்டங்களையும் மறுஆய்வு செய்தது. ஜூன் மாத இறுதியில், இராணுவ நிர்வாகம் 2014 இறுதிக்குள் டெண்டர் தொடரும் என்று உறுதிப்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் 2014 இல், எம். ஆர். டி. ஏ புதிய டெண்டர் காலக்கெடு செப்டம்பர் 30,2014 என்று அறிவித்தது. ஐந்து ஏலதாரர்கள் தகுதி பெற்றனர் மற்றும் வெற்றிகரமான ஏலங்கள் டிசம்பர் 2014 இல் அறிவிக்கப்பட்டன. டெண்டர் 1,350 நாட்கள் கட்டுமானக் காலத்தைக் குறிப்பிட்டது. 3 ஏப்ரல் 2015 அன்று, எம்ஆர்டிஏ இந்த விரிவாக்கத்திற்கான நான்கு ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டதுஃ ஒப்பந்தம் 1: மோ சிட் முதல் சபான் மாய் வரையிலான 11.4 கி. மீ. நீளமுள்ள சிவில் பணிகள், இத்தாலிய-தாய் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தால் கட்டப்படும் (15,269 மில்லியன் பாட்) ஒப்பந்தம் 2: சபான் மாய் முதல் கு கோட் வரையிலான 7.5 கி. மீ. நீளமுள்ள சிவில் பணிகள், யுஎன்-எஸ்ஹெச்-சிஹெச் கூட்டு முயற்சியால் கட்டப்படும் (6,657 மில்லியன் பாட்) ஒப்பந்தம் 3: டிப்போ மற்றும் பார்க் மற்றும் ரைட் கட்டிடத்தின் சிவில் பணிகள், எஸ்டிஇசி-ஏஎஸ் கூட்டு முயற்சியால் கட்டப்படும் (4,019 மில்லியன் பாட்) ஒப்பந்தம் 4: டிராக்ளேயிங் மற்றும் சிஸ்டம் டிசைன், எஸ்டிஇசி-ஏஎஸ் கூட்டு முயற்சியால் (2,841 மில்லியன் பாட்) எம்ஆர்டிஏ கட்டப்படும். காஸெட்சார்ட்டில் ஒரு மேம்பாலம் இடிக்கப்பட்டது, இது 12 செப்டம்பர் 2015 அன்று தொடங்கியது. எம். ஆர். டி. ஏ படி, 31 டிசம்பர் 2017 அன்று, சிவில் பணிகள் கட்டுமானத்தின் முன்னேற்றம் 53.31% ஆக இருந்தது. ஏப்ரல் 2018 இறுதி நிலவரப்படி, சிவில் பணிகளின் முன்னேற்றம் 63.27% ஆக உயர்ந்துள்ளதாக எம்ஆர்டிஏ தெரிவித்துள்ளது. செப்டம்பர் 30 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, ஒட்டுமொத்த கட்டுமானம் 78.79% ஆக முன்னேறியது. மார்ச் 2019 இறுதிக்குள், சிவில் கட்டுமானம் கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்டு 99.42% ஆக முன்னேறியது. வாட் ஃப்ரா ஸ்ரீ மகாதத் (என் 17) முதல் கு கோட் (என் 24) வரையிலான இறுதி 9.8 கிமீ, 7 நிலையப் பிரிவின் சோதனை அக்டோபர் 5 ஆம் தேதி தொடங்கி முழு நீட்டிப்பு திறக்கப்படும் வரை தொடரும். இறுதிப் பிரிவு 2020 டிசம்பர் 16 அன்று பிரதமரால் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்படும். ஹா யேக் லாட் ஃப்ராவ் நிலையத்தின் (என்9) முதல் பிரிவு 9 ஆகஸ்ட் 2019 அன்று திறக்கப்பட்டது. யேக் லாட் ஃப்ராவோ நிலையத்திலிருந்து (என்9) காஸெட்ஸார்ட் பல்கலைக்கழகம் (என்13) வரையிலான அடுத்த 4 நிலையங்கள் 4 டிசம்பர் 2019 அன்று திறக்கப்பட்டன. காஸெட்ஸார்ட் பல்கலைக்கழகம் (என் 13) முதல் வாட் ஃப்ரா ஸ்ரீ மகாதத் (என் 17) வரையிலான அடுத்த 4 நிலையங்கள் 5 ஜூன் 2020 அன்று திறக்கப்பட்டன. வாட் ஃப்ரா ஸ்ரீ மகாதத் (என் 17) முதல் கு கோட் (என் 24) வரையிலான 9.8 கிமீ மற்றும் 7 நிலையங்களின் மீதமுள்ள பிரிவு 16 டிசம்பர் 2020 அன்று திறக்கப்பட்டது. எதிர்கால விரிவாக்க திட்டங்கள் கிழக்குஃ மேலும் 7 கிமீ, கேஹா நிலையத்திலிருந்து பாங் பு நிலையம் வரை நான்கு நிலைய விரிவாக்கம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வடக்குஃ கு கோட் நிலையத்திலிருந்து வோங்வேன்-லாம் லுக் கா நிலையம் வரை லாம் லுக்கா சாலையில் கிழக்கே மேலும் 9 கிமீ, நான்கு நிலைய விரிவாக்கம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பாங்காக் பெருநகர பிராந்தியத்தில் மாஸ் ரேபிட் டிரான்ஸிட் மாஸ்டர் பிளானை பார்க்கவும் பாங்காக் பி. டி. எஸ் ஸ்கைட்ரெய்ன் சிலோம் லைன் எம்ஆர்டி (பாங்காக்) எம்ஆர்டி பிரவுன் லைன் எம்ஆர்டி ப்ளூ லைன் எம்ஆர்டி கிரே லைன் எம்ஆர்டி லைட் ப்ளூ லைன் எம்ஆர்டி ஆரஞ்சு லைன் எம்ஆர்டி பிங்க் லைன் எம்ஆர்டி பர்பிள் லைன் எம்ஆர்டி யெல்லோ லைன் ஏ. இ. ஆர். ஏ 1 சிட்டி எஸ்ஆர்டி டார்க் ரெட் லைன் எஸ்ஆர்டி லைட் ரெட் லைன் பி. எம். ஏ கோல்ட் லைன் பாங்காக் பிஆர்டி குறிப்புகள் பி. டி. எஸ் ஸ்கைட்ரெய்ன் லைன்கள் 1999 இல் தாய்லாந்தில் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் ரயில்வேயில் திறக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் தாய்லாந்தில் 750 வி. டி. சி ரயில்வே மின்மயமாக்கல்