Jining–Tongliao railway
ஜிடோங்-தொங்லியாவ் ரயில்வே () என்பது சீனாவின் உள் மங்கோலியாவில் உள்ள ஒரு ரயில்வே ஆகும், இது 1995 இல் திறக்கப்பட்டது. இதன் தொடக்க புள்ளி ஜினிங்கில் உள்ளது மற்றும் டோங்லியாவில் முடிவடைகிறது. ஜிடாங் ரயில்வே என்பது சீனா ரயில்வேக்கும் உள் மங்கோலியா அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான ஒரு கூட்டு முயற்சியாகும். 1990 களின் முற்பகுதியில் உள் மங்கோலியா சீனாவின் ஏழ்மையான மாகாணங்களில் ஒன்றாக இருந்ததால், நிதி கிடைக்கும் போது எதிர்கால தேதியில் மேம்படுத்தும் நோக்கத்துடன், தொடக்க செலவுகளைக் குறைக்கும் நோக்கில் இந்த பாதை கட்டப்பட்டது. இந்த தடங்கள் உயர் பொறியியல் தரத்தில் கட்டப்பட்டன, இதில் கனரக ரயில், கான்கிரீட் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் தரங்களைக் குறைக்க சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் வயடாக்ட்களின் விரிவான பயன்பாடு ஆகியவை அடங்கும். இதற்கு மாறாக, செமாஃபோர் சிக்னலிங், பணியாளர் குறுக்குவெட்டு வாயில்கள் மற்றும் நீராவி இயந்திரங்கள் ஆகியவற்றை அதிகரிக்கக்கூடிய சந்தர்ப்பங்களில் குறைந்த விலை காலச்சார்பற்ற தொழில்நுட்பங்கள் வேண்டுமென்றே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. உலகின் கடைசி பிரதான நீராவி ரயில் சேவை குறைந்த தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் ஏராளமான நிலக்கரி காரணமாக, பிரதான ரயில் சேவைகளில் நீராவி என்ஜின்களை ஓய்வு பெற்ற கடைசி நாடுகளில் சீனாவும் ஒன்றாகும். 1990 களின் முற்பகுதியில் டீசலைசேஷன் மற்றும் மின்மயமாக்கல் முன்னேறியபோது, சீனா ரயில்வே அதிகப்படியான உபரி நீராவி என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் சில சமீபத்தில் 1980 களின் பிற்பகுதியில் கட்டப்பட்டன. இதனால் உள் மங்கோலிய அரசாங்கத்தால் ஜிடாங் ரயில்வேயில் பயன்படுத்த குறைந்த செலவில் நீராவி இயந்திரங்களை வாங்க முடிந்தது. நிலக்கரி சுரங்கங்களுக்கு அருகாமையில் இருந்ததால் உள்நாட்டில் எரிபொருள் கொள்முதல் செய்ய முடிந்தது, இதன் விளைவாக இயக்க செலவுகள் குறைந்தன. நீராவி என்ஜின்களைப் பயன்படுத்திய உலகின் கடைசி பிரதான ரயில் பாதை ஜிடாங் ரயில்வே ஆகும். இந்த என்ஜின்கள் அனைத்தும் பெரிய 2-10-2 கியூஜே வகை என்ஜின்களாக இருந்தன, மேலும் பெரும்பாலும் ரயில்கள் அவற்றின் தலை முனையில் 2 என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தன. டிசம்பர் 8,2005 அன்று, உலகின் கடைசி வழக்கமான பிரதான நீராவி ரயில் அதன் பயணத்தை முடித்து, நீராவி சகாப்தத்தின் முடிவைக் குறித்தது. நீராவி என்ஜின்கள் டி. எஃப் 4 டீசல் என்ஜின்களால் மாற்றப்பட்டன. பெரும்பாலான கியூஜேக்கள் அகற்றப்பட்டன, ஆனால் ஒரு சில தபனில் உள்ள கிடங்கில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. மூன்றும் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டுள்ளன. 6988 மற்றும் 7081 ஆகியவை 2006 ஆம் ஆண்டில் அயோவா இன்டர்ஸ்டேட் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டன, அதன் பின்னர் பல பயணங்களில் இயங்கி வருகின்றன. 7040 2008 ஆம் ஆண்டில் கென்டக்கியில் உள்ள ஆர். ஜே. கோர்மன் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. 2008 என மறுபெயரிடப்பட்ட இது, 2013 இல் சேமிப்பில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு சிறப்பு பயணங்களை நடத்தியது. இது மார்ச் 2020 இல் கென்டக்கி நீராவி ஹெரிடேஜ் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் இறுதியில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக மதிப்பீடு செய்யப்படும். ரயில்வேயின் மின்மயமாக்கல் மின்மயமாக்கல் ஏப்ரல் 2020 இல் தொடங்கியது. இந்த திட்டத்திற்கு நான்கு ஆண்டுகள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சீன மக்கள் குடியரசில் ரயில் போக்குவரத்தையும் பார்க்கவும் உள் மங்கோலியாவில் ரயில் போக்குவரத்து சீனாவில் ரயில்வேயின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் நீராவி என்ஜின் நேரத்தில் வரி, அதன் கிடங்குகள் மற்றும் டிராக்டிவ் சக்தி பற்றிய விரிவான விளக்கங்கள் சர்வதேச ஹெரால்ட் ட்ரிப்யூன் ஜீடாங் ரயில்வேயின் படங்களை தெரிவிக்கிறது, நீராவி செயல்பாட்டின் கீழ் இருக்கும்போது சீனாவில் ரயில் பாதைகள் உள் மங்கோலியாவில் ரயில் போக்குவரத்து உள் மங்கோலியாவில் ரயில் பாதைகள் 1995 இல் திறக்கப்பட்டன