2007 British Grand Prix
2007 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (முறையாக 2007 ஃபார்முலா 1 சாண்டாண்டர் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்) என்பது 2007 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒன்பதாவது பந்தயமாகும். இது 8 ஜூலை 2007 அன்று சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. முதல் சுற்று பிட் நிறுத்தங்களின் போது போல் பொசிஷன் டிரைவர் லூயிஸ் ஹாமில்டனை முந்திய பின்னர் இந்த பந்தயத்தை கிமி ரைக்கோனென் வென்றார். பெர்னாண்டோ அலோன்சோ இரண்டாவது இடத்தையும், ஹாமில்டன் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். 2007 கனடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநர் லூயிஸ் ஹாமில்டன் வென்றதைத் தொடர்ந்து, சர்க்யூட் இயக்குனர் ரிச்சர்ட் பிலிப்ஸ் டிக்கெட் விற்பனை "கூரை வழியாக சென்றுவிட்டது" என்று தெரிவித்தார். பிலிப்ஸ் மேலும் கூறுகையில், "80 களின் பிற்பகுதியிலும் 90 களின் முற்பகுதியிலும் மான்செல்-மேனியாவிலிருந்து இந்த அளவிலான ஆர்வத்தை நாங்கள் பார்த்ததில்லை". இத்தாலிய அணியில் இருந்து தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் திருடப்பட்டதற்கான ஆதாரங்கள் தேடல் வாரண்டில் தெரியவந்ததை அடுத்து, ஃபெராரி பந்தயத்திற்கு முன்னதாக ஆங்கிலேய பொறியாளர் நிஜெல் ஸ்டெப்னி மற்றும் ஒரு மெக்லாரன் ஊழியருக்கு எதிராக ஒரு சட்ட வழக்கை முன்வைத்தார். மெக்லாரன் அவர்கள் விசாரணைக்கு முழுமையாக ஒத்துழைப்பார்கள் என்று சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் ஒரு முழுமையான உள் விசாரணைக்குப் பிறகு குழு "ஃபெராரி அறிவுசார் சொத்துரிமை அணியின் வேறு எந்த உறுப்பினர்களுக்கும் அனுப்பப்படவில்லை அல்லது அதன் கார்களில் இணைக்கப்படவில்லை" என்று முடிவு செய்தது. எஃப். ஐ. ஏ இந்த விஷயத்தில் தங்கள் சொந்த விசாரணையைத் தொடங்குகிறது, ஆனால் அவர்களின் விசாரணை ஃபார்முலா ஒன் விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளின் விஷயங்களை மட்டுமே உள்ளடக்கும் என்று வலியுறுத்துகிறது. பந்தயத்திற்கு முந்தைய செயல்பாடுகளின் மற்றொரு அம்சத்தில், டேவிட் கோல்டார்ட் மற்றும் மார்க் வெப்பர் ஆகியோரின் ரெட் புல் கார்கள் விங்ஸ் ஃபார் லைஃப் என்ற தொண்டு நிறுவனத்திற்கான ஒரு நிகழ்வின் ஒரு பகுதியாக ரசிகர்களால் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட படங்களின் ஆடைகளை அணிந்திருந்தன. 30, 000 க்கும் மேற்பட்ட ரசிகர்கள் பணத்தை உறுதியளித்து, அணியின் இணையதளத்தில் படங்களை பதிவேற்றினர், மேலும் ஒவ்வொரு ரசிகரும் தங்கள் படத்தை வைக்க இரு கார்களிலும் ஒரு இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர். 1 மில்லியன் யூரோக்களை திரட்டுவதே குறிக்கோளாக இருந்தது. இது 2012 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும், ஆனால் இந்த எண்ணிக்கை 25,000 ரசிகர்களாக குறைக்கப்படும். ஜூன் 19 அன்று சில்வர்ஸ்டோனில் அணிகள் சோதனை செய்யத் தொடங்கியபோது, பந்தயத்திற்கான ஏற்பாடுகள் தொடங்கின. முதல் நாள் சோதனையின் போது ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கான தனது பந்தய அமைப்பில் கவனம் செலுத்தி, வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். இதற்கு நேர்மாறாக, இரண்டு சிறந்த கட்டுமான நிறுவனங்களான மெக்லாரன் மற்றும் ஃபெராரி, தங்கள் கார்களில் புதிய பாகங்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளை சோதிக்கத் தொடங்கினர். இந்த சோதனை அந்தந்த சோதனை ஓட்டுநர்களான பெட்ரோ டி லா ரோசா மற்றும் லூகா படோயர் ஆகியோரால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஸ்பைக்கர் ஒரு புதிய சேஸை சோதனைக்கு கொண்டு வந்து முதல் முறையாக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், அட்ரியன் வல்லஸ் மற்றும் கீடோ வான் டெர் கார்டே ஆகியோர் காரை 64 சுற்றுகளுக்கு பாதையைச் சுற்றி அழைத்துச் சென்றனர். நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் முதுகுப் பிரச்சினைகள் குறித்து புகார் அளித்த பின்னர் தனது சோதனை அமர்வை முன்கூட்டியே முடித்தார். சோதனையின் இரண்டாவது நாளில் சில்வர்ஸ்டோனைச் சுற்றி டொயோட்டா காரை எடுத்துச் செல்வது ஜார்னோ ட்ருல்லியின் முறை, மேலும் மழை காரணமாக அமர்வு மெதுவாக இருப்பதற்கு முன்பு வேகமான நேரத்தை அமைக்க முடிந்தது. ஃபெராரி தங்கள் காரில் புதிய பாகங்களை தொடர்ந்து சோதித்தபோது, இந்த முறை கிமி ரைக்கோனென் இருக்கைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டபோது, மெக்லாரன் பெட்ரோ டி லா ரோசாவுடன் சிக்கி, பந்தய அமைப்பு மற்றும் காற்றியக்கவியலில் பணியாற்றினார். மூன்றாவது நாளில் டொயோட்டா மிதமான ஈரமான பாதையில் ஐந்தாவது வேகமான நேரத்தை எடுக்க வேகமான நேரங்களை எடுத்ததில் இருந்து கீழே இறங்கியது. பிரிட்டிஷ் சர்க்யூட்டின் 87 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு காரில் பல்வேறு காற்றியக்கவியல் மற்றும் இயந்திர மாற்றங்களை பரிசோதித்த ஃபெலிப் மாஸா பாதையில் வேகமான மனிதர் ஆவார். எண்ணெய் அமைப்பு சிக்கல் காரணமாக தாமதமானாலும், அலோன்சோ காற்றியக்கவியல் பணியை முடித்து, வரவிருக்கும் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு காரை தொடர்ந்து அமைத்தார், இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள வில்லியம்ஸ் ஓட்டுநர் நிக்கோ ரோஸ்பெர்க்கை விட மெதுவாக நேரம் முடித்தார். முன்னணி ஜிபி2 ஓட்டுநர் டிமோ க்ளாக் பிஎம்டபிள்யூ சவ்பருடன் சுற்றுப்பாதைக்கு அழைத்துச் சென்றார், முன்னாள் போட்டியாளரான நெல்சன் பிக்வெட் ஜூனியர் ரெனால்ட்டுடன் வாகனம் ஓட்டி வந்தார். பிக்வெட் ஜூனியர் நான்காவது வேகமான நேரத்தை உருவாக்கினார், இது க்ளோக்கை விட ஒரு வினாடிக்கு மேல் வேகமாக இருந்தது. முதல் வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சி இந்த பருவத்தின் முந்தைய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பலவற்றின் படி ஆதிக்கம் செலுத்தியது, ஃபெராரி மற்றும் மெக்லாரன் 4 முறை முதல் இடத்தைப் பிடித்தனர். லூயிஸ் ஹாமில்டன் தனது சொந்த கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சிறந்த நேரத்தை எடுத்தார், மேலும் இரண்டு ஃபெராரிகளும் அலோன்சோவை அவரது அணி வீரரிடமிருந்து பிரித்தனர். மெக்லாரன் ஓட்டுநர்கள் இருவரும் சோதனையின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் தங்கள் கார்களை சுழற்றினர், அவர்கள் மட்டும் அவ்வாறு செய்யவில்லை. அத்தகைய மற்ற ஓட்டுநர்களில் ராபர்ட் குபிகா, டேவிட் கோல்டார்ட், அட்ரியன் சுடில், ட்ரூலி மற்றும் மாஸா ஆகியோர் அடங்குவர்; அவர்கள் அனைவரும் தங்கள் வாகனங்களை க்ரீஸ், ஆனால் உலர்ந்த பாதையில் சுழற்றினர். இறுதியில் ரோஸ்பெர்க் இரண்டு போட்டி பிஎம்டபிள்யூகளை விட வேகமாக நேரத்தை அமைக்க முடிந்தது, மேலும் கடந்த மாதத்தில் சோதனையின் போது சில்வர்ஸ்டோனில் மிக வேகமாக நேரத்தை பெருமைப்படுத்திய ட்ரூலி-சூப்பர் அகுரியில் அந்தோனி டேவிட்சனை விட வேகமாக நேரத்தை அமைக்க முடிந்தது. டேவிட்சன் தனது பிரிட்டிஷ் சகாவான ஜென்சன் பட்டனை ஹோண்டாவில் அரை வினாடி வித்தியாசத்தில் முறியடித்தார். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு ஷண்டில் ஒரு சிறிய முதுகில் காயம் ஏற்பட்ட பட்டன், காயம் மோசமடைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக இரண்டாவது வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சி அமர்வில் பங்கேற்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். டொயோட்டா இரண்டாவது அமர்வில் முந்தைய சோதனை வடிவத்திற்குத் திரும்பியது, தங்கள் ஓட்டுநர்களை மெக்லாரன் ஓட்டுநர்களுடன் இணைத்தது, அவர்கள் இருவரும் அலோன்சோவை விஞ்சினர். ஷூமேக்கர் ஹாமில்டனின் அதே நேரத்தில் கூட ஓட முடிந்தது. இதற்கிடையில் ஃபெராரி அமர்வின் இரண்டு வேகமான நேரங்களைப் பெற்றார், ரைக்கோனென் தனது பிரேசிலிய அணி வீரரை விட அரை வினாடி வேகமாக இருந்தார். பி. எம். டபிள்யூ வழக்கத்தை விட குறைவாக களத்தில் ஓடியதால் வில்லியம்ஸ் அலோன்சோவுக்கு பின்னால் இருந்தார். கியூபிகா புகார் செய்யவில்லை என்றாலும், நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் "[காரை] ஓட்டுவது கடினம், எனவே ஏன் என்பதை நாம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்" என்று கூறினார். பயிற்சியின் போது காரில் பட்டனை மாற்றவும், அதை அமைக்கவும் கிறிஸ்டியன் க்ளீனுக்கு ஒரு இயக்கி கிடைத்தது. ஹோண்டாக்களின் இரண்டு படைப்புகளும் சூப்பர் அகுரி கார்களால் தோற்கடிக்கப்பட்டன, மேலும் டேவிட்சன் தனது நேரத்திலும் நிலையிலும் பத்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். பல வெவ்வேறு அணிகளைச் சேர்ந்த ஓட்டுநர்கள் காப்ஸ் மூலையில் இருந்து ஓடினர், எட்டு ஓட்டுநர்கள் பதினொரு முறை ஓடினர். பிற்பகலில் நடந்த ஒரே சம்பவம் காப்ஸில் நடந்தது, அங்கு அட்ரியன் சுடில் தனது காரை டார்மேக் மீது ஓட்டி, பின்னர் டயர் தடுப்புக்குள் சுழற்றினார். அவருக்கு காயம் ஏற்படவில்லை, காருக்கு ஏற்பட்ட சேதம் அற்பமானது. தகுதிப் போட்டிக்கு முந்தைய சனிக்கிழமை பயிற்சியில், சிறந்த ஓட்டுநர்கள் 1 நிமிடம் 20 தடையை உடைத்தனர், மசா, அலோன்சோ மற்றும் ரைக்கோனென் அனைவரும் அதிக 1 நிமிடம் 19 களில் வேகமான மடியில் அமைத்தனர். ரைக்கோனென் வேகமான நேரத்தை எடுத்தார், போட்டியாளரான அலோன்சோவை விட வேகமாக, மாசாவுக்கு மிகவும் ஒத்த நேரத்தை அமைத்தார். குறைந்த எரிபொருளில் ஹாமில்டனின் இறுதி நேரம் அலெக்ஸாண்டர் வுர்ஸ் தனது வில்லியம்ஸை பாதையில் இருந்து அனுப்பியதால் இடையூறு ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக மஞ்சள் கொடி ஏற்பட்டது. பிஎம்டபிள்யூ அவர்களின் மோசமான ஓட்டத்தைத் தொடர்ந்ததால், டொயோட்டா மற்றும் வில்லியம்ஸ் பேக்கின் உச்சிக்கு மிக நெருக்கமாக இருந்தனர். நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் முந்தைய நாளிலிருந்து தனது மோசமான ஓட்டத்திலிருந்து மேம்பட்டு கூட்டு எட்டாவது வேகமான நேரத்தை எடுத்தார், ஆனால் அணியின் சக வீரர் குபிகா பதினாறாவது வேகமான நேரத்தை மட்டுமே அடைய முடிந்தது. டேவிட்சன் வார இறுதியில் மூன்றாவது முறையாக தனது அணி வீரரை வெளியேற்றினார், மேலும் அவர் பத்தாவது வேகமான நேரத்தை அடைந்தார்-இது அவர் ஒருபோதும் தகுதி அமர்வாக மாற்றாத ஒன்று. முதல் தகுதி அமர்வு இறுதியில் அந்தோனி டேவிட்சனால் இடையூறு ஏற்பட்டது, அவர் தனது சூப்பர் அகுரியை டயர்களை சூடாக்க முயன்றபோது சுழற்றி, மஞ்சள் கொடிகளை வெளியே கொண்டு வந்தார். இதன் பொருள் என்னவென்றால், அவரால் ஒரு நல்ல சூடான மடிப்பை முடிக்க முடியவில்லை, மேலும் அவரை கட்டத்தின் பின்புறத்திற்கு அருகில் விட்டுவிட்டார். இது சாட்டோ மற்றும் பட்டனை தங்கள் சூடான மடியில் மெதுவாக்க கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் மூன்று ஓட்டுநர்களும் அமர்வின் இறுதி கட்டங்களில் தங்கள் முந்தைய நேரங்களை மேம்படுத்த முடியவில்லை. முதல் சுற்றில் வெளியேற்றப்பட்ட ஆறு ஓட்டுநர்கள் ஆல்பர்ஸ், சாட்டோ, சுடில், டேவிட்சன், பட்டன் மற்றும் ரோஸ்பெர்க் (இந்த சீசனில் முதல் முறையாக, ஆனால் இயந்திர சிக்கல் காரணமாக) ஆவர். அமர்வின் வேகமான நேரம் அலோன்சோ எடுத்தது. இரண்டாவது அமர்வு மிகவும் அசாதாரணமாக இருந்தது, அலோன்சோ மீண்டும் வேகமான நேரத்தை எடுத்தார். அமர்வின் முடிவில் ஆறு வேகமான ஓட்டுநர்கள் இனி எந்த நேரத்தையும் அமைக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர். அமர்வின் முடிவில் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் பத்தாவது இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டதால், இரண்டு பிஎம்டபிள்யூ ஓட்டுநர்களுக்கும் இது ஒரு சூதாட்டமாக இருந்தது. இறுதி அமர்வில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட ஆறு ஓட்டுநர்கள் லியுஸி, ஸ்பீட், பாரிசெல்லோ, வுர்ஸ், கோல்டார்ட் மற்றும் வெப்பர் ஆவர். இரண்டு மெக்லாரன் ஓட்டுநர்கள் ஆரம்ப எரிபொருள் எரிப்பு கட்டத்திற்கான பாதையில் வெளியேறிய முதல் இரண்டு ஓட்டுநர்கள், ஆரம்பத்தில், அலோன்சோ பாதையில் மிக வேகமாக இருந்தார். முதல் செட் குழி நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, அலோன்சோ துருவத்தை எடுக்கப் போகிறார் என்று தோன்றியது. கடைசி சுற்றுகளில், அலோன்சோ முன்பு இருந்ததை விட வேகமாக இருந்தார், ஆனால் ரைக்கோனென் வேகமாக இருந்தார். இருவரும் தங்கள் மடிப்புகளை நிறைவு செய்தனர், இறுதி மூலையில் இருந்து ஒரு பிழை வந்த போதிலும், ரைக்கோனென் மேலே வந்தார். நான்காவது இடத்தில் அமர்ந்திருந்த ஹாமில்டன் தகுதிப் போட்டியின் போது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவராகத் தெரியவில்லை. அமர்வின் கடைசி சில நொடிகளில் அவர் வேகமான மடிப்பை அமைத்து துருவ நிலையில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார், மேலும் அவர் மட்டுமே 1 நிமிடம் 19 வினாடி வித்தியாசத்தில் நுழைந்தார். ரேஸ் ஃபெலிப் மாஸா கட்டத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, இது இரண்டாவது உருவாக்கம் மடியில் வழிவகுத்தது மற்றும் பிரேசிலிய பிட் லேனில் இருந்து தொடங்க காரணமாக அமைந்தது, டகுமா சாட்டோவுடன் இணைந்தது, அவரும் குழிகளில் இருந்து தொடங்கினார். ஹாமில்டன் தொடக்கத்திலிருந்தே முன்னிலை வகித்தார், ரைக்கோனென் நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தார், அலோன்சோ அவர்களுக்கு சில வினாடிகள் பின்னால் இருந்தார். ஹாமில்டன் மடியில் பதினாறு வரை பந்தயத்தை வழிநடத்தினார், அவர் தனது நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தி ஐந்தாவது இடத்தில் மீண்டும் சேர்ந்தார்; 'லாலிபாப்' பலகை திருப்பப்பட்டதற்கு ஹாமில்டன் பதிலளித்தபோது அவரது கார் சிறிது நேரம் எரிபொருள் குழாய் இணைக்கப்பட்டிருந்தது. ரைக்கோனென் மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு நிறுத்தி, ஹாமில்டனுக்கு முன்னால் உள்ள குழியிலிருந்து வெளியே வந்து பந்தயத்தில் முன்னிலை பெற்றார். மற்றொரு மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு அலோன்சோ ஒரு நல்ல பிட் ஸ்டாப் எடுத்து முந்தைய பந்தயத் தலைவர்கள் இருவருக்கும் முன்னால் வந்தார். பந்தய முன்னணிக்குள் குதிப்பதற்காக முதல் செட் பிட் நிறுத்தங்களில் அலோன்சோ குறுகிய எரிபொருளாக இருந்ததால், அவர் தனது போட்டியாளருடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சீக்கிரம் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. மெக்லாரனின் திட்டம் ஒரு இலகுவான காரின் உயர்ந்த வேகத்தைப் பயன்படுத்தி இரண்டாவது செட் பிட் நிறுத்தங்களுக்கு முன்பு அவருக்கும் ரைக்கோனெனுக்கும் இடையில் ஒரு பெரிய இடைவெளியைக் கட்டியெழுப்புவதாகும், ஆனால் போக்குவரத்து ரைக்கோனெனின் கைகளில் விளையாடியது மற்றும் அலோன்சோ ரைக்கோனெனை மீண்டும் பந்தயத்தில் முன்னிலைப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. அவர் தனது இறுதி நிறுத்தத்தை உருவாக்க முடிந்தது மற்றும் முதல் நிலையை இழக்காமல் மீண்டும் சேர்ந்தார். தலைவர்களுக்குப் பின்னால், மாஸா பின்புறத்திலிருந்து முடிந்தவரை பல இடங்களை உருவாக்க பேக் வழியாக தனது வழியை கட்டாயப்படுத்தினார், மேலும் தற்காப்பு ராபர்ட் குபிக்காவுக்கு பின்னால் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் ஆறாவது இடத்தையும், ஹெய்கி கோவலெய்னென் மற்றும் கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லா ஆகியோர் ரெனால்ட்ஸ் இருவரையும் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது இடங்களுக்கு அழைத்துச் சென்றனர். ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோ மற்றும் ஜென்சன் பட்டன் ஆகியோர் ஒரு நிறுத்த மூலோபாயத்தில் முதலீடு செய்வதன் மூலம் மிகவும் பின்தங்கியிருப்பதைப் பயன்படுத்திக் கொண்டனர், மேலும் அவர்கள் முறையே ஒன்பதாவது மற்றும் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். நிக்கோ ரோஸ்பெர்க் ஒரு நல்ல பந்தயத்தைக் கொண்டிருந்தார், தொடக்கத்திலிருந்தே சில இடங்களைத் திரும்பப் பெற்றார்-புள்ளிகள் ஒரு சாத்தியத்துடன், ஆனால் ஒரு மோசமான முதல் குழி நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு அவர் பன்னிரண்டாவது இடத்தைப் பெற மீண்டும் போராட வேண்டியிருந்தது. அவரது அணியின் சக வீரரான வுர்ஸ், ஸ்காட் ஸ்பீடை முந்த முயன்ற பிறகு பதின்மூன்றாவது இடத்தில் அவருக்குப் பின்னால் ஒரு இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அமெரிக்கரை உடைந்த இடைநீக்கத்துடன் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றினார். டேவிட் கோல்டார்ட் ஒரு நல்ல பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தார்; அவரது அணியின் சக வீரரான வெப்பர், முழு ஹைட்ராலிக்ஸ் செயலிழப்பு காரணமாக ஓய்வு பெற்றார். ஸ்டோவ் மூலையை நோக்கிச் செல்லும் ஒரு பெரிய இயந்திர செயலிழப்புக்குப் பிறகு அட்ரியன் சுடில் ஓய்வு பெற்றார். டொயோட்டாவின் இரண்டு கார்களும் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறியதால் டொயோட்டா மிக மோசமான சிக்கல்களை சந்தித்தது, ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் சக்கர பொருத்துதல் சிக்கலால் ஓய்வு பெற்றார், மேலும் அவரது அணியின் சக வீரரான ட்ரூலி கையாளும் சிக்கல்களால் ஓய்வு பெற்றார். அந்தோணி டேவிட்சன், ஒரு நல்ல வார இறுதி பயிற்சி மற்றும் ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான தகுதி அமர்வுக்குப் பிறகு, காரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து அதிர்வுகளை உணர்ந்தபோது தனது சூப்பர் அகுரி காரை ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. லியுஸி தனது காரை கியர்பாக்ஸ் செயலிழப்புடன் ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் இறுதியில் 16 வது இடத்தில் வகைப்படுத்தப்பட்டார். பிட் ஸ்டாப்களின் இரண்டாவது கட்டத்திலிருந்து ரைக்கோனென் தொடர்ந்தார், அலோன்சோவை விட இரண்டு வினாடிகள் முன்னதாக வெற்றியைப் பெற்றார். ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு நடந்த பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெற்றி பெற்ற பிறகு ரைக்கோனெனின் இரண்டாவது தொடர்ச்சியான வெற்றி இதுவாகும். இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த அலோன்சோ, ஸ்பானிஷ் பத்திரிகையிடம், ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஹாமில்டனைப் பிடிப்பேன் என்று பிடிவாதமாக இருப்பதாகக் கூறினார், "சாதாரண பந்தயங்களுடன், விரைவில் அல்லது பின்னர் நான் இடைவெளியை மூடுவேன். மேடையில் நான் எப்போதும் அவரை விட ஒரு படி மேலே இருக்க வேண்டும் ". பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், சாம்பியன்ஷிப்பில் துரத்தும் அலோன்சோவிடம் இரண்டு புள்ளிகளை இழந்தார், ஆனால் ஒன்பது பந்தய தொடக்கங்களில் தனது ஒன்பதாவது மேடையை அடைந்தார், இது ஜிம் கிளார்க்கின் சாதனையை சமன் செய்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில் வேறு எந்த ஓட்டுநரையும் விட ரைக்கோனென் இப்போது அதிக பந்தயங்களை வென்றிருந்தாலும், அவர் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தவில்லை என்று ஃபெராரி தலைவர் லூகா டி மான்டெசெமோலோ புகார் கூறினார். டி மான்டெசெமோலோ கூறினார்ஃ "இது விளையாட்டுத்தனமானதல்ல, இது தவறானதுஃ எஃப் 1 கால்குலேட்டர்களுக்கான விளையாட்டாக இருக்கக்கூடாது, அது வெற்றியாளர்களுக்கானதாக இருக்க வேண்டும்". வகைப்படுத்தல் தகுதி இனம் குறிப்புகள்-ஃபெலிப் மாஸா முதல் உருவாக்கம் மடியில் முன் கட்டத்தில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு பிட்லேனில் இருந்து தொடங்கினார். - டகுமா சாட்டோ பிட்லேனில் இருந்து தொடங்கியது. ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. 2007 சில்வர்ஸ்டோன் ஜிபி2 தொடர் சுற்று குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் அதிகாரப்பூர்வ Formula1.com பக்கம் விரிவான பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முடிவுகள் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்