Andrew Furuseth
நோர்வேயின் ஹெட்மார்க்கில் உள்ள ஆஸ்பிக்டாவைச் சேர்ந்த ஆண்ட்ரூ ஃபுரூசெத் (மார்ச் 17,1854-ஜனவரி 22,1938) ஒரு வணிக மாலுமியும் அமெரிக்க தொழிலாளர் தலைவரும் ஆவார். ஃபுருசெத் இரண்டு செல்வாக்குமிக்க கடல்சார் தொழிற்சங்கங்களை உருவாக்குவதில் தீவிரமாக இருந்தார்ஃ பசிபிக் மாலுமிகளின் ஒன்றியம் மற்றும் சர்வதேச கடற்படையினர் ஒன்றியம், மேலும் இருவரின் நிர்வாகியாகவும் பல தசாப்தங்களாக பணியாற்றினார். அமெரிக்க கடற்படையினரின் வாழ்க்கையை மாற்றிய நான்கு சீர்திருத்தங்களை நிறைவேற்றுவதற்கு ஃபுருசத் பெரும்பாலும் பொறுப்பேற்றார். அவற்றில் இரண்டு, 1895 ஆம் ஆண்டின் மாகுவேர் சட்டம் மற்றும் 1898 ஆம் ஆண்டின் வெள்ளை சட்டம், உடல் ரீதியான தண்டனையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்து, ஒரு கப்பலை விட்டு வெளியேறியதற்காக சிறைத்தண்டனையை ரத்து செய்தன. மாலுமிகளின் இழப்பீட்டு உரிமைகள் மற்றும் உள்நாட்டு வர்த்தகத்தில் வெளிநாட்டு கப்பல்களைப் பயன்படுத்துவதை நிர்வகிக்கும் "கடலின் மாக்னா கார்டா" மற்றும் 1920 ஆம் ஆண்டின் ஜோன்ஸ் சட்டம் என்று பலரால் பாராட்டப்பட்ட 1915 ஆம் ஆண்டின் சீமென்ஸ் சட்டத்தை உருவாக்கி இயற்றியதன் பின்னணியில் முக்கிய நபராக ஃபுருசத் பாராட்டப்பட்டார். அவரது பிற்காலங்களில், அவர் "பழைய வைக்கிங்" என்று அழைக்கப்பட்டார். மே 1905 இல் ஆசிய விலக்கு லீக்கின் இனவெறி எதிர்ப்பு அமைப்பின் நிறுவன உறுப்பினராகவும் ஃபுருசத் இருந்தார். குடும்பம் மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகள் ஃபுருசத் ஆண்ட்ரியாஸ் மற்றும் மார்த் நீல்சனின் ஐந்தாவது குழந்தையான ஆண்டர்ஸ் ஆண்ட்ரியாஸன் நில்சன் பிறந்தார். குடும்பம் சமீபத்தில் ஃபுருசேத்தில் உள்ள ஒரு குடிசைக்கு குடிபெயர்ந்தது, இது இப்போது ஸ்டேன்ஜ் நகராட்சியில் உள்ளது. உள்ளூர் வழக்கத்தின்படி, சிறுவனுக்கு அவரது வசிப்பிடத்தின் பெயர் சூட்டப்பட்டது. 1855 ஆம் ஆண்டில், குடும்பம் டாம்ஸ்டூனுக்கு குடிபெயர்ந்தது, அங்கு மூத்த நில்சன் ஒரு அணையில் குறைந்த ஊதியத்தில் வேலை செய்தார். மேலும் ஐந்து குழந்தைகள் பிறந்ததால் குடும்பத்திற்கு நிதி நெருக்கடி ஏற்பட்டது. எட்டு வயதில், ரோமடலில் அருகிலுள்ள ஆஸ்ட்பியில் உள்ள ஜோனாஸ் எஸ். ஷ்ஜோட்ஸ் என்ற விவசாயிக்கு வேலை செய்ய ஃபுருசத் அனுப்பப்பட்டார். ஷ்ஜோட்ஸ், இளம் ஃபுருசேத்தின் தீவிர மனதைக் கவனித்து, அவரை ஒரு தனியார் லூத்தரன் பள்ளிக்கு அனுப்பினார். ஜூன் 2,1870 அன்று, ஃபுருசத் ஒஸ்லோவுக்கு (அப்போதைய கிறிஸ்டியானியா) குடிபெயர்ந்தார். அவர் ஒரு எழுத்தராக பணிபுரிந்தார் மற்றும் ஒரு இராணுவ அகாடமியில் நுழைய முயன்றார். இந்த முயற்சியில் அவர் இறுதியில் தோல்வியடைந்தாலும், அவர் ஆங்கிலம், ஜெர்மன், டச்சு மற்றும் பிரெஞ்சு மொழிகளில் திறன்களை வளர்த்துக் கொண்டார், இது அவருக்கு அந்த நேரத்தில் வேலைவாய்ப்பைக் கொண்டுவந்தது மட்டுமல்லாமல், அவரது பிற்காலத்தில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். 1873 ஆம் ஆண்டில் ஃபுருசத் கடலுக்குச் சென்று, ஆகஸ்ட் 1880 இல் கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் கரைக்கு வரும் வரை நோர்வே, ஸ்வீடிஷ், பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க கொடிகளின் கீழ் கப்பல்களில் பயணம் செய்தார். ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டிற்கு அருகிலுள்ள மீன்பிடி தொழிலில் அவர் சுருக்கமாக ஒரு தொழிலைத் தொடர்ந்தார். ஃபுருசேத் கடலில் இருந்தபோது கோஸ்ட் சீமென்ஸ் யூனியன் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அது உருவாக்கப்பட்ட மூன்று மாதங்களுக்குள், ஜூன் 3,1885 அன்று அவர் சேர்ந்தார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 1887 இல், அவர் தொழிற்சங்கத்தின் மிக உயர்ந்த பதவிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்ஃ செயலாளர்-பொருளாளர். 1889 ஆம் ஆண்டில் அவர் கடலுக்குத் திரும்பினார், ஆனால் 1891 ஆம் ஆண்டில் தொழிற்சங்கச் செயலாளர் பதவிக்கு மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஜூலை 29,1891 அன்று இந்த பதவிக்காலத்தில் தான் ஃபுருசெட் கடலோர சீமென்ஸ் யூனியனை ஸ்டீம்ஷிப் சைலர்ஸ் யூனியனுடன் இணைத்து, பசிபிக் மாலுமிகளின் ஒன்றியத்தை உருவாக்கினார், இது இன்றும் செயலில் உள்ளது. அவர் ஒரு மீனவராக வெளியே அனுப்பப்பட்ட இரண்டு மாத காலத்தைத் தவிர, அவர் 1935 வரை எஸ். யு. பி. யின் தலைவராக இருந்தார். 1898 ஆம் ஆண்டின் வெள்ளை சட்டம் என்று அழைக்கப்படும் வெற்றிகரமான சட்டத்தின் முக்கிய ஆதரவாளராக ஃபுருசத் இருந்தார், இது மற்றவற்றுடன் அமெரிக்க-கொடி கப்பல்கள் மீதான உடல் ரீதியான தண்டனையை ரத்து செய்தது மற்றும் அமெரிக்க துறைமுகங்களில் கைவிடப்பட்டதற்காக சிறைத்தண்டனையை ரத்து செய்தது. கடலோர சீமென்ஸ் யூனியனின் செயலாளர் வால்டர் மேக்ஆர்தருடன் இணைந்து, ஃபுருசத் "ரெட் ரெக்கார்ட்" என்று அழைக்கப்படுவதை தொகுத்து வெளியிட்டார், இது அதிகாரிகள் மற்றும் கடற்கரை குண்டர்களால் கடற்படையினர் மீது நிகழ்த்தப்பட்ட பல்வேறு மிருகத்தனங்கள் மற்றும் ஒடுக்குமுறைகளின் ஒரு பட்டியல். பல உதாரணங்களில் ஒன்று, 1897 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் நான்கு கம்பங்கள் கொண்ட கப்பல் கிஃபோர்ட் வாஷிங்டனின் போர்ட் டவுன்செண்டில் கிடந்தது, கேப் ஹார்னைச் சுற்றி வர இருந்தது. அவரது எஜமானர் பயணத்திற்கு மாலுமிகளை நியமிப்பதற்காக டகோமா போர்டிங் ஹவுஸின் கீப்பருடன் ஒப்பந்தம் செய்தார். போர்டிங் ஹவுஸ் கீப்பர் மாலுமிகளை கிஃபோர்டில் ஏறும்படி ஏமாற்றினார், பின்னர் கடற்கரை விடுப்பு அளிப்பதாக உறுதியளித்தார். கப்பலின் தோழர்கள் அவர்களை கப்பலில் பூட்டி, போர்டிங் ஹவுஸ் கீப்பருக்கு ஒரு நபருக்கு $40 செலுத்தினர், பின்னர் அவர்கள் ஆண்களின் சம்பளத்திலிருந்து கழித்தனர் (அவர்கள் காப்பாளரிடம் பணம் செலுத்த வேண்டும் என்ற தவறான கூற்றின் பேரில்). ஆண்கள் வேலை செய்ய மறுத்தபோது, கப்பலின் அதிகாரிகள் அவர்கள் அடிபணியும் வரை உணவையும் தண்ணீரையும் துண்டித்தனர். அடித்தல் மற்றும் பிற மனிதாபிமானமற்ற நடத்தைகளும் மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் பொதுவானவையாக இருந்தன, மேலும் அத்தகைய மிருகத்தனம் ஒழிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்ட பின்னரும் அவை தொடர்ந்தன. ஐ. எஸ். யூ பிறந்த ஒரு வருடத்திற்குள், இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவில் நடந்த ஒரு கூட்டத்தில் ஃபுருசத் ஈடுபட்டார், அதில் அமெரிக்காவின் தேசிய சீமென் யூனியன் என்று அழைக்கப்படும் கடல்சார் தொழிற்சங்கங்களின் கூட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. 1895 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க தொழிலாளர் கூட்டமைப்புடன் இணைந்த இந்த கூட்டமைப்பு, இன்டர்நேஷனல் சீமென்ஸ் யூனியன் ஆஃப் அமெரிக்கா அல்லது (ஐ. எஸ். யூ) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1897 ஆம் ஆண்டில் ஐ. எஸ். யுவின் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஃபுருசேத், 1899 வரை இந்த பதவியில் பணியாற்றினார். மே 1905 இல் ஆசிய விலக்கு சங்கத்தின் ஸ்தாபகக் கூட்டத்தில் அவர் பங்கேற்றார், இது ஆசிய பள்ளிக் குழந்தைகளைப் பிரிக்க சான் பிரான்சிஸ்கோ கல்வி வாரியத்திற்கு அழுத்தம் கொடுப்பதில் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக வெற்றி பெற்றது. 1908 ஆம் ஆண்டில், அவர் மீண்டும் ஐ. எஸ். யுவின் தலைவர் பதவிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் 1938 வரை அந்த பதவியில் பணியாற்றினார். 1915 ஆம் ஆண்டின் சீமென்ஸ் சட்டம் இந்த காலகட்டத்தில்தான், ஃபுருசெட் வெற்றிகரமாக சட்டமன்ற சீர்திருத்தங்களுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தார், இது இறுதியில் 1915 ஆம் ஆண்டின் சீமென்ஸ் சட்டமாக மாறியது. இந்தச் செயலை "கடலின் மாக்னா கார்டா" என்று பலர் பாராட்டினர், மேலும் அமெரிக்க செனட்டில் செனட்டர் "ஃபைட்டின் பாப்" லா ஃபோலெட் நிதியுதவி செய்தார். இந்த நடவடிக்கைக்கு அப்போதைய தொழிலாளர் செயலாளர் வில்லியம் பி. வில்சனின் குறிப்பிடத்தக்க ஆதரவும் கிடைத்தது. இந்தச் சட்டம் அமெரிக்க வணிகக் கடற்படையில் பணியாற்றும் கடற்படையினரின் வாழ்க்கை மற்றும் பணி நிலைமைகளை ஊக்குவித்தது, குறிப்பாக 100 மொத்த டன்களுக்கு மேல் உள்ள கப்பல்களுக்கு பொருந்தும். இது அடிப்படையில் அமெரிக்க மாலுமியின் வாழ்க்கையை மாற்றியது. மற்றவற்றுடன், அதுஃ தங்கள் கப்பலை விட்டு வெளியேறிய மாலுமிகளுக்கு சிறைத்தண்டனை விதிக்கும் நடைமுறையை ரத்து செய்தது, கீழ்ப்படியாமைக்கு தண்டனைகளைக் குறைத்தது, கடல் மற்றும் துறைமுகம் ஆகிய இரண்டிலும் ஒரு மாலுமியின் வேலை நேரத்தை ஒழுங்குபடுத்தியது, கப்பலின் உணவுக்கு குறைந்தபட்ச தரத்தை நிறுவியது, குறிப்பிட்ட அளவிலான பாதுகாப்புக்குத் தேவையான மாலுமிகளின் ஊதியத்தை ஒழுங்குபடுத்தியது, குறிப்பாக உயிர்காக்கும் படகுகளை வழங்குவதற்கு ஒரு கப்பலில் உள்ள மாலுமிகளில் குறைந்தபட்சம் 75 சதவீதம் பேர் அதிகாரிகள் பேசும் மொழியைப் புரிந்துகொள்ள ஒரு கப்பலில் இருக்க வேண்டும். ஐ. எஸ். யுவிற்குள் தொழிற்சங்கங்கள் "ஒப்பனை மற்றும் தலைமைத்துவத்தில் தொடர்ச்சியான மாற்றத்தை" எதிர்கொண்டன, மேலும் பெரும் மந்தநிலை மற்றும் முதலாம் உலகப் போரின் வரலாற்றுக் காலங்களை எதிர்கொண்டன. முதலாம் உலகப் போரின் போது ஒரு கப்பல் ஏற்றம் மற்றும் ஐ. எஸ். யுவின் உறுப்பினர் 115,000 க்கும் மேற்பட்ட நிலுவைத் தொகை செலுத்தும் உறுப்பினர்களை உள்ளடக்கியது உட்பட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட காலங்கள் பயனுள்ளதாக இருந்தன. 1919 ஆம் ஆண்டின் வேலைநிறுத்தம் ஃபுருசேத்திற்கு ஒரு பெரிய வெற்றியாக இருந்தது, இதன் விளைவாக ஆழ்கடல் மாலுமிகளுக்கு அமைதிக்காலத்தில் மிக உயர்ந்த ஊதியம் கிடைத்தது. இருப்பினும், தோல்விகள் நெருக்கமாக பின்தொடர்ந்தன. முதலாம் உலகப் போர் கப்பல் ஏற்றம் முடிவடைந்தபோது, ஐ. எஸ். யூ 50,000 நிலுவைத் தொகை செலுத்தும் உறுப்பினர்களாக மட்டுமே சுருங்கியது. ஒரு சுற்று ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகள் தோல்வியடைந்த பிறகு, ஐ. எஸ். யூ மே 1,1921 அன்று அனைத்து துறைமுகங்களிலும் வேலைநிறுத்தம் செய்தது. வேலைநிறுத்தம் இரண்டு மாதங்கள் மட்டுமே நீடித்தது, தோல்வியடைந்தது, இதன் விளைவாக 25 சதவீதம் ஊதியக் குறைப்பு ஏற்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில் பசிபிக் மாலுமிகள் சங்கத்தின் இழப்புடன் ஐ. எஸ். யு மிகப்பெரிய அடியை சந்தித்தது. உலகின் தொழில்துறை தொழிலாளர்களிடமிருந்து "தீவிரவாதிகள்" எஸ். யு. பி. க்குள் ஊடுருவி வருவதாக குற்றம் சாட்டிய ஃபுருசேத், கடல்சார் கூட்டமைப்புடனான நடவடிக்கைகளை நிறுத்த வேண்டும் என்று கோரினார். எஸ். யு. பி மறுத்ததால் ஃபுருசேத் அவர்களின் சாசனத்தை ரத்து செய்தார். 1934 ஆம் ஆண்டில், ஃபுருசத் சான் பிரான்சிஸ்கோவின் நீண்ட கடற்கரையோர வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டார். ஃபுருசெத் சான் பிரான்சிஸ்கோவின் எம்பர்காடெரோவில் 40 ஆண்டுகளாக வசித்து வந்தார், மேலும் சமீபத்திய ஆட்டோ-லைட் மற்றும் மினியாபோலிஸ் டீம்ஸ்டர்ஸ் வேலைநிறுத்தங்களில் ஏற்பட்ட வன்முறைக்கு இந்த வேலைநிறுத்தம் வழிவகுக்கும் என்று கவலைப்பட்டார். அவர் மத்தியஸ்தம் செய்ய தோல்வியுற்றார், "நம்பிக்கையுடனும் நீதியுடனும் இந்த வேலைநிறுத்தத்தை 24 மணி நேரத்திற்குள் மற்றும் இரத்தக்களரி இல்லாமல் தீர்க்க முடியும்" என்று கெஞ்சினார். மனிதர்களே, இன்னும் நேரம் இருக்கும்போது ஒன்றிணைவோம். அமைதியின் வழியில் இப்போது ஒரே விஷயம் அவநம்பிக்கை, மற்றொன்றின் ஒரு குழு ". இந்த வேலைநிறுத்தம் அமெரிக்காவின் அனைத்து மேற்கு கடற்கரை துறைமுகங்களையும் ஒன்றிணைக்க வழிவகுத்தது. ஃபுருசேத் ஜனவரி 22,1938 அன்று இறந்தார். அவரது உடல் தொழிலாளர் துறையில் ஓய்வில் வைக்கப்பட்டது. இந்த வழியில் கௌரவிக்கப்பட்ட முதல் தொழிலாளர் தலைவர் இவர்தான். "தொழிலாளர் செயலாளர், பிரதிநிதிகள் சபையின் ஒன்பது உறுப்பினர்கள், ஏழு அமெரிக்க செனட்டர்கள், இரண்டு உச்ச நீதிமன்ற நீதிபதிகள் மற்றும் நோர்வேயின் பிரதிநிதி" உட்பட எழுபத்தி ஒரு கவுரவ பால் தாங்குபவர்கள் உட்பட ஒரு விழா நடைபெற்றது. நீண்டகால நண்பரான செனட்டர் ராபர்ட் லா ஃபோலெட்டின் மகன் புகழாரம் சூட்டினார். குரோவர் கிளீவ்லேண்டின் நிர்வாகத்திலிருந்து அமெரிக்க தொழிலாளர் கூட்டமைப்பின் ஒவ்வொரு கூட்டத்திலும் அவர் கலந்து கொண்டார். அவர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்திய ஆண்களை விட அதிக சம்பளத்தை அவர் ஒருபோதும் பெறவில்லை. ஃபுருசேத்தின் உடல் தகனம் செய்யப்பட்டு, அவரது அஸ்தி மார்ச் 21,1938 அன்று, அட்லாண்டிக் நடுப்பகுதியில் உள்ள எஸ். எஸ். ஷோஹரோவில், அவரது சொந்த வேண்டுகோளின்படி, "முடிந்தவரை நிலத்திலிருந்து வெகு தொலைவில்" சிதறடிக்கப்பட்டது. கப்பலின் எஜமான், கூடியிருந்த குழுவினருக்கு முன், "சக கப்பல் தோழர்களே, மரியாதைக்குரிய மனிதர், கடற்படையினரின் முன்னேற்றத்திற்காக ஒரு தன்னலமற்ற தொழிலாளி, ஆண்ட்ரூ ஃபுருசத்தின் விருப்பத்தை நிறைவேற்ற நாங்கள் இங்கு கூடியிருந்தோம், அவர் வேறு எந்த மனிதனையும் விட நீங்கள் வேலை செய்யக்கூடிய மேம்பட்ட நிலைமைகளைப் பெற சட்ட வழிமுறைகள் மூலம் அதிகம் செய்துள்ளார்". மெமோரியல்ஸ் தி சைலர்ஸ் யூனியன் ஆஃப் தி பசிபிக் ஆண்ட்ரூ ஃபுருசெட் ஸ்கூல் ஆஃப் சீமன்ஷிப்பை நிறுவியது. நோர்வேயின் ஆஸ்பிக்டாவில் ஃபுருசெத்துக்கு ஒரு நினைவுச்சின்னம் உள்ளது கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள சைலர்ஸ் யூனியன் ஆஃப் பசிபிக் ஹாலின் நுழைவாயிலுக்கு வெளியே ஃபுருசெத்துக்கு ஒரு நினைவுச்சின்னம் உள்ளது. அதில் "ஃபுருசேத் கிரெடோ" என்று பொறிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ "நீங்கள் என்னை சிறையில் அடைக்கலாம். ஆனால் நான் எப்போதும் ஒரு கடற்படையினராக இருந்ததை விட குறுகிய காலாண்டுகளை நீங்கள் எனக்கு வழங்க முடியாது. நான் எப்போதும் சாப்பிட்டதை விட கரடுமுரடான உணவை நீங்கள் எனக்கு வழங்க முடியாது. நான் எப்போதும் இருந்ததை விட நீங்கள் என்னை தனிமையாக்க முடியாது. இந்த நினைவுச்சின்னம் முதலில் ஏஞ்சலோ ரோஸியின் மேயரின் போது ஃபெர்ரி கட்டிடத்தில் வைக்கப்பட்டது, பின்னர் அது மாற்றப்பட்டது. ஆண்ட்ரூ ஃபுருசெத் நினைவு சிலை வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள தேசிய உருவப்படக் காட்சியகத்தில் உள்ளது. சுதந்திரக் கப்பலுக்கு ஃபுருசேத்தின் பெயர் சூட்டப்பட்டது. இந்தக் கப்பலில் இருந்த ஒரு பணியாளர் இந்தக் கதையைச் சொன்னார், அது இறுதியில் பிலடெல்பியா பரிசோதனையாக மாறியது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மெர்ச்சன்ட் மரைன் அகாடமியில் உள்ள ஃபுருசெத் ஹாலில் கூட்டாட்சி பாதுகாப்புத் துறை மற்றும் அகாடமி காவல் துறை மற்றும் அகாடமியின் மூலோபாய சீலிஃப்ட் அதிகாரி திட்டத்திற்கு பொறுப்பான அமெரிக்க கடற்படை நடவடிக்கையான கடற்படை அறிவியல் துறை ஆகியவை உள்ளன. குறிப்புகள் மேலும் காண்க ஹாரி லுண்டெபெர்க் மைக்கேல் சாக்கோ ஃபிராங்க் ட்ரோசாக் பால் ஹால் (தொழிலாளர் தலைவர்) சீஃபேரர்ஸ் இன்டர்நேஷனல் யூனியன் குறிப்புகள் வில்லியம் மார்ட்டின் கேம்ப், சான் பிரான்சிஸ்கோஃ போர்ட் ஆஃப் கோல்ட் டபுள் டே 1947 சிம்போசியம் ஆன் ஆண்ட்ரூ ஃபுருசத். நியூ பெட்ஃபோர்ட், மாசசூசெட்ஸ், 1948. ப. 233. . . . . . . . . வெளிப்புற இணைப்புகள் நோர்வே தேசிய நூலகம் மேற்கு கடற்கரை மாலுமிகள் ஆண்ட்ரூ ஃபுருசத் சிறப்பு பதிப்பு தங்கம், உப்பு காற்று மற்றும் தாமஸ் ஐ. பென்சன் (தொகுதி 24: பக்கம் 193) எஸ். எஃப். 10 மணி நேர தினத்திற்கான தொழிற்கட்சியின் முதல் போராட்டம் இரத்தக்களரி வியாழன், 1934 சான் பிரான்சிஸ்கோ நியூஸ் ஜூலை 3,1934 முதல். ஷிப்பிங், சான் பிரான்சிஸ்கோவின் செழிப்பின் அறக்கட்டளை, சான் பிரான்சிஸ்கோ எக்ஸாமினர் திங்கள், அக்டோபர் 14,1935. 1854 பிறப்புகள் 1938 இறப்புகள் ஸ்டாங்கே நோர்வேயில் இருந்து அமெரிக்க கடற்படையினர் சங்கத்திற்கு குடியேறியவர்கள் அமெரிக்க மாலுமிகள் நோர்வே மாலுமிகள் நோர்வே வம்சாவளியைச் சேர்ந்த அமெரிக்க தொழிற்சங்கவாதிகள்