Eric Medlen
எரிக் ஜான் மெட்லன் (ஆகஸ்ட் 13,1973-மார்ச் 23,2007) ஒரு என். எச். ஆர். ஏ எரிபொருள் வேடிக்கையான கார் ஓட்டுநர் ஆவார். மெட்லன் 2004,2005 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளில் ஜான் ஃபோர்ஸ் ரேசிங்கிற்காகவும், காஸ்ட்ரோல் சின்டெக் ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஃபியூயல் ஃபன்னி காரிலும், 2007 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோ கிளப்/பிளசன்ட் ஹாலிடே ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஃபியூயல் ஃபன்னி காரிலும் பிரச்சாரம் செய்தார். அவர் மொத்தம் ஆறு தொழில்முறை வெற்றிகளைப் பெற்றார். அவரது முதல் வெற்றி 2004 ஆம் ஆண்டில் பிரைனர்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் அவரது ரூக்கி பருவத்தில் வந்தது. ஜான் மற்றும் மேரி (மிமி) மெட்லனின் மகனும், எரின் மெட்லனின் சகோதரருமான மெட்லன், ஓக்டேல், சி. ஏ. வில் பிறந்தார். பெட்ரிகோன் தனது சகோதரர் க்ரூஸின் பந்தய அணியில் சேர புறப்படும் வரை அவர் ஜான் ஃபோர்ஸ் மற்றும் முன்னாள் அணி வீரர் டோனி பெட்ரிகோனுக்கு மெக்கானிக்காக எட்டு ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். பெட்ரிகோனின் காஸ்ட்ரோல் சின்டெக்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட காரில் மெட்லன் மாற்றப்பட்டார். 2004 ஆம் ஆண்டில், அவர் என். எச். ஆர். ஏ சாலை முதல் எதிர்கால வேடிக்கையான கார் ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் வரை சிறந்த போட்டியாளராக இருந்தார். அவர் 2005 இல் மூன்று வெற்றிகளையும், 2006 இல் இரண்டு வெற்றிகளையும் பெற்றார். ஒவ்வொரு ஆண்டும் அவர் பந்தயத்தில், என். எச். ஆர். ஏ சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளில் முதல் ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடங்களில் இடம்பிடித்தார். 2004 க்கு முன்பு, அவரது வேகமான நேரம் 4.681 வினாடிகள் ஆகும். அவரது வேகமான வேகம் 328.54 MPH ஆகும். அவர் எட்டு #1 தகுதிப் போட்டிகளையும், 94-65 வெற்றி-இழப்பு சாதனையையும் கொண்டிருந்தார். மெட்லன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் ஒரு சாம்பியன் கன்று ரோப்பர் ஆவார், மேலும் அவரது கூட்டாளியும் வழிகாட்டியுமான உலக சாம்பியன் டீம் ரோப்பர் ஜெரால்ட் கமாரில்லோவுடன் ஒரு தொழில்முறை அணி ரோப்பராக ஒரு தொழிலைக் கருதினார். தனிப்பயன் மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்குவதையும், தனது பந்தய தலைக்கவசங்களை வரைவதையும் அவர் விரும்பினார். அவரது தந்தை ஜான் மெட்லன் அவரது குழுத் தலைவராக இருந்தார். மார்ச் 19,2007 அன்று, புளோரிடாவின் கெய்னஸ்வில்லில் உள்ள கெய்னஸ்வில்லே ரேஸ்வேயில் ஒரு சோதனை அமர்வின் போது, அவரது வேடிக்கையான கார் ஒரு வேடிக்கையான காரில் பதிவு செய்யப்பட்ட மிக கடுமையான டயர் குலுக்கத்தை உருவாக்கியபோது மெட்லன் பலத்த காயமடைந்தார். குலுக்கலின் பக்கவாட்டு சக்தியால் அவரது தலை அவரது தலையைச் சுற்றியுள்ள ரோல் கம்பிகளில் மோதியது, இதனால் தலையில் கடுமையான காயங்கள் ஏற்பட்டன. அவர் மயக்கமடைந்ததால், கார் கட்டுப்பாட்டை இழந்து சுவரில் மோதியது. என். எச். ஆர். ஏ பாதுகாப்பு சஃபாரி மூலம் காரில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டு, பாதையில் அவசர சிகிச்சையைப் பெற்ற பிறகு, மெட்லென் அலாச்சுவா கவுண்டி தீயணைப்பு மீட்புப் படையால் புளோரிடா பல்கலைக்கழகத்தின் ஷாண்ட்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் நான்கு நாட்கள் சிகிச்சை பெற்றார். மார்ச் 20,2007 அன்று அழுத்தம் மற்றும் இரத்தப்போக்கைப் போக்க மெட்லன் ஒரு மென்மையான, மூன்று மணி நேர கிரானியெக்டமி செயல்முறையிலிருந்து தப்பினார், ஆனால் மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அவரது சொந்த முன் கூறப்பட்ட விருப்பங்களின்படி உயிர் ஆதரவிலிருந்து அகற்றப்பட்ட பின்னர் பரவலான ஆக்சோனல் காயத்தின் சிக்கல்களால் இறந்தார். ஆட்டோமொபைல் பந்தய பாதுகாப்பு நிபுணர் ஜான் மெல்வின் கருத்துப்படி, இந்த சம்பவத்தில் மெட்லன் உண்மையில் அதிர்ந்துபோய் இறந்தார். சுழலும் டயர் மேலேயும் கீழேயும் 18 அங்குல இயக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, பின்னர் அது சுழலும் போது 40,000 பவுண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்தியை செலுத்தியது. டாப் ஃபியூயல் பந்தய வீரர் டேரெல் ரஸ்ஸல் ஒரு பந்தயத்தில் உயிர் இழந்த 2004 க்குப் பிறகு அவர் முதல் என். எச். ஆர். ஏ இறப்பு ஆவார், மேலும் தனது உயிரை இழந்த முதல் வேடிக்கையான கார் ஓட்டுநர் ஆவார். ஜான் ஃபோர்ஸ் ரேசிங் உடனடியாக மெட்லனின் மரணம் குறித்த விசாரணையைத் தொடங்கியது, இது எரிக் மெட்லன் சேசிஸின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. லெகஸி சோனோமா ரேஸ்வே எரிக் மெட்லன் ஐஸ்கிரீம் சோஷியலை நடத்துகிறது, ரசிகர்கள் மற்றும் போட்டியாளர்கள் டிராக்கின் என். எச். ஆர். ஏ கேம்பிங் வேர்ல்ட் டிராக் ரேசிங் சீரிஸ் பந்தயத்தின் போது இறுதி சுற்று தகுதிக்குப் பிறகு ஐஸ்கிரீம் சாப்பிட முடியும். ஐஸ்கிரீம் சாப்பிடும்போது ஒரு நபர் ஒருபோதும் மகிழ்ச்சியற்றவராக இருக்க முடியாது என்று மெட்லன் குறிப்பிட்டார். சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதியில் உள்ள உள்ளூர் பந்தய வீரர்களுக்கு உதவித்தொகை நிதியை நோக்கி சோனோமாவில் போட்டியிட இந்த நன்மை உதவுகிறது. மெட்லனால் விட்டுச்செல்லப்பட்ட ஒரு பெரிய மரபு அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு நிகழ்ந்தது, என். எச். ஆர். ஏ வேடிக்கையான கார் பிரிவுக்குள் ஒரு புதிய பாதுகாப்புத் தேவையை இயற்றியது, இது காருக்குள் உள்ள ரோல் பார்களை இப்போது திணிக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறுகிறது. ரோல் பார்கள் ஒரு கனமான நுரை ரப்பர் காப்பு கொண்டு திணிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் நுரை ரப்பரை நெருப்பை எதிர்க்கும் வகையில் ஏழு அடுக்கு நோமெக்ஸ் துணிகளால் மூடப்பட்டுள்ளன. இது மெட்லன் அனுபவித்த ஓட்டுநர்களிடையே காயங்களின் வகைகளை வியத்தகு முறையில் குறைத்துள்ளது, இது இறுதியில் அவரது மரணத்திற்கு வழிவகுத்தது. அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு ஜான் ஃபோர்ஸ் ரேசிங்கில் ஒரு பாதுகாப்பான காரை உருவாக்கும் திட்டம் எரிக் மெட்லன் திட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, புதிய சேஸ் பெரும்பாலும் எரிக் மெட்லன் சேஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. தொழில்முறை தேசிய நிகழ்வு வெற்றிகள் 2004 பிரைனர்ட் 2005 சியாட்டில் 2005 பிரைனர்ட் 2005 மெம்பிஸ் 2006 சோனோமா 2006 ரிச்மண்ட் அதர் மூன்று 2005 சுற்றுப்பயண வெற்றிகளைப் பெற்றார், மொத்தம் தொடர் சாம்பியனான கேரி ஸ்கெல்ஸியை சமன் செய்தார். ஸ்கெல்சியின் குழுத் தலைவரான மைக் நெஃப், 2008 மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டுகளில் ஜான் ஃபோர்ஸ் ரேசிங் சவாரி மெட்லனுக்குப் பிறகு வந்தார். ஜான் ஃபோர்ஸ் ரேசிங் ஃபோர்டு முஸ்டாங்கில் என். எச். ஆர். ஏ தேசிய நிகழ்வை வென்ற நான்காவது வெவ்வேறு ஓட்டுநரானார், அவர் 2004 ஆம் ஆண்டில் பிரைனர்ட், மின்னில் வெற்றி பெற்றார். ஜான் ஃபோர்ஸ் ரேசிங்கில் மொத்தம் 55 வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளார்-காஸ்ட்ரோல் சின்டெக் ஃபோர்டின் ஓட்டுநராக ஆறு, சின்டெக் ஃபோர்டில் (1996) குழு உறுப்பினராக ஒருவர் மற்றும் ஜான் ஃபோர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் வென்ற ஃபோர்ட்ஸில் (1997-2003) குழு உறுப்பினராக 48. 2006 ஆம் ஆண்டின் சிறப்பம்சங்கள் இறுதி சுற்று தோற்றங்களில் 2-க்கு-2 சரியானவை; பவர் தரவரிசையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த பூச்சு; 23 நிகழ்வுகளில் 17 இல் முதல் சுற்றிலிருந்து முன்னேறியது. 2005 என். எச். ஆர். ஏ பவர்டே புள்ளிகளில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். பருவத்தின் நடுப்பகுதியில் நான்கு பந்தயக் காலத்தில் (சியாட்டில், பிரைனர்ட் மற்றும் மெம்பிஸ்) மூன்று முறை வெற்றி பெற்று, பவர் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான ஐந்து வழி போரில் தன்னை முக்கியமாக ஈடுபடுத்திக் கொண்டார். டல்லாஸில் நடந்த ஓ 'ரெய்லி ஃபால் நேஷனல்ஸ் போட்டிக்கு தகுதி பெறுவதில் தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த 4.698 உடன் 4.70-second தடையை உடைத்த ஆறாவது ஓட்டுநரானார். மினசோட்டாவின் பிரைனர்டில் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது ஆண்டாக வென்றபோது தனது முதல் தொடர்ச்சியான வெற்றியைப் பெற்றார். 2004 ஆம் ஆண்டு ஆட்டோமொபைல் கிளப் ஆஃப் சதர்ன் கலிபோர்னியா ரோட் டு தி ஃபியூச்சர் விருதுக்கு இறுதிப் போட்டியாளராக இருந்தார், என். எச். ஆர். ஏ பவர் சீரிஸ் மற்றும் ஃபன்னி கார் பிரிவில் சிறந்த ரூக்கிகளை பெயரிட்டார். ஓட்டுநர் புள்ளிகளில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மூன்று முறை முன்னாள் என். எச். ஆர். ஏ டாப் ஃபியூயல் சாம்பியனான கேரி ஸ்கெல்சியை இறுதிப் போட்டியில் தோற்கடித்து பிரைனர்டில் திருப்புமுனை வெற்றியைப் பெற்றார். டோபேகாவில் விட் பாஸ்மோர் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். இல்லை. நியூ ஜெர்சியின் இங்கிலீஷ் டவுன் மற்றும் பென்சில்வேனியாவின் ரீடிங்கில் 1 தகுதி. மோட்டல் 6 இன் நான்கு முறை வென்றவர் "யாருக்கு ஒளி கிடைத்தது?" குறுகிய வித்தியாசத்தில் தீர்மானிக்கப்பட்ட சார்பு பந்தயத்தின் வெற்றி ஓட்டுநருக்கு ஒவ்வொரு நிகழ்விலும் விருது வழங்கப்படுகிறது. குறிப்புகள் என். எச். ஆர். ஏ அதிகாரிகள் கூறுகையில், அதிர்வு மெட்லனின் மரணத்திற்கு வழிவகுத்தது என். எச். ஆர். ஏ கட்டுரை மரணத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜான் ஃபோர்ஸ் ரேசிங் (அணி உரிமையாளர்) எரிக் மெட்லனின் விபத்து மற்றும் வெப்பத்தால் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட வேடிக்கையான கார் சேஸ் பற்றிய உண்மை 1973 பிறப்புகள் 2007 இறப்புகள் டிராக்ஸ்டர் ஓட்டுநர்கள் கலிபோர்னியாவின் ஓக்டேலைச் சேர்ந்த மக்கள் ஸ்டானிஸ்லாஸ் கவுண்டியைச் சேர்ந்த கலிபோர்னியா ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் புளோரிடாவில் விளையாட்டு இறப்புகளின் போது இறந்த கலிபோர்னியா ரேசிங் ஓட்டுநர்கள்