2007 Hungarian Grand Prix
2007 ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (அதிகாரப்பூர்வமாக ஃபார்முலா 1 மக்யார் நாகிடிஜ் 2007) என்பது 2007 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் பதினொன்றாவது பந்தயமாகும், இது 5 ஆகஸ்ட் 2007 அன்று ஹங்கேரியின் பெஸ்ட், மோக்யோரோடில் உள்ள ஹங்கரிங் பந்தய பாதையில் நடைபெற்றது. சனிக்கிழமை தகுதி அமர்வில் மெக்லாரன் அணி வீரர்களான லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ இடையே நடந்த ஒரு சம்பவத்திற்கும் இது மறக்கமுடியாததாக இருந்தது. ஹாமில்டன் உலக சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளில் அலோன்சோவை விட 2 புள்ளிகள் முன்னிலையுடன் பந்தயத்திற்குச் சென்றார், மேலும் குழப்பமான ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு 3 வது இடத்தைப் பிடித்த ஃபெலிப் மாசாவை விட 11 புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தார், அதே நேரத்தில் மெக்லாரன் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 27 புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார். இந்த பந்தயத்தில் ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் தனது கடைசி உலக சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளை அடித்தார். ஜப்பானிய முன்னாள் சூப்பர் அகுரி ஓட்டுநர் சாகோன் யமமோட்டோ இரண்டாவது ஸ்பைக்கர் காரை நிரப்பினார், ஐரோப்பிய ஜி. பி. தலைவர் ஜெர்மன் மார்கஸ் வின்கெல்ஹாக்கிற்கு பதிலாக. இளைய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பாயிண்ட் ஸ்கோரரான செபாஸ்டியன் வெட்டல், ஸ்குடெரியா டோரோ ரோசோவில் ஸ்காட் ஸ்பீடிற்கு பதிலாக தனது இரண்டாவது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடக்கத்தை செய்தார். ஹாமில்டன் அலோன்சோவை பாதையில் கடந்து செல்ல அனுமதிப்பதற்கான ஒரு ஒப்பந்தத்தை மதிக்க தவறியபோது தகுதி அமர்வுகளை சர்ச்சை தாக்கியது; இது அலோன்சோவின் மடியில் நேரத்தை அமைக்கும் போது ஒரு போட்டி நன்மையை மறுத்தது. அலோன்சோ பின்னர் ஹாமில்டனை பிட் லேனில் பிடித்துக் கொண்டு பதிலடி கொடுத்தார், இதையொட்டி ஹாமில்டனுக்கு இறுதி மடியில் நேரத்தை பதிவு செய்வதற்கான வாய்ப்பை மறுத்தார். ஸ்டீவர்ட்ஸ் பின்னர் அலோன்சோவை பந்தயத்தின் தொடக்க கட்டத்தில் ஐந்து இடங்களுக்கு கீழே இறக்கி, அவரை ஆறாவது இடத்திலும், ஹாமில்டன் துருவ நிலையில் தொடங்கினார். மெக்லாரனுக்கு அவர்கள் பந்தயத்தில் எந்த கன்ஸ்ட்ரக்டர் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளையும் பெற மாட்டார்கள் என்றும், அவர்களின் ஓட்டுநர்களில் ஒருவர் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றால் மேடையில் வெற்றி பெற்ற கன்ஸ்ட்ரக்டரின் கோப்பையை வழங்க மாட்டார்கள் என்றும் கூறப்பட்டது. ஹாமில்டனின் பிடிப்பு அலோன்சோவின் தவறு அல்ல என்று அணி கூறியது (அலோன்சோ தனது டயர்களைப் பற்றி விசாரிப்பதாக காரியதரிசிகளுக்கு வேறு விளக்கத்தைக் கொடுத்தாலும்), மேலும் அலோன்சோவை அவரை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் அணியின் உத்தரவுகளுக்கு ஹாமில்டன் கீழ்ப்படியவில்லை என்றும், இது இரண்டு ஓட்டுநர்களையும் வரிசைக்கு வெளியே வைத்தது என்றும் பிட் நிறுத்தங்கள். மெக்லாரன் ஆரம்பத்தில் கன்ஸ்ட்ரக்டரின் புள்ளிகள் அபராதத்தை மேல்முறையீடு செய்வதற்கான விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் இறுதியில் உளவு ஊழலுக்கான தண்டனையாக அவர்களின் கன்ஸ்ட்ரக்டரின் அனைத்து புள்ளிகளையும் இழந்த பின்னர் அவர்களின் மேல்முறையீட்டை திரும்பப் பெற்றார். ரிப்போர்ட் பிராக்டிஸ் பிஎம்டபிள்யூவின் ராபர்ட் குபிகா 1:22.390 நேரத்துடன் முதல் பயிற்சி அமர்வுகளில் வேகமான ஓட்டுநராக இருந்தார். அவரைத் தொடர்ந்து ஃபெலிப் மாஸா மற்றும் கிமி ரைக்கோனென் ஆகியோரின் இரண்டு ஃபெராரிகளும், பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் இரண்டு மெக்லாரன்களும் இருந்தனர். வெள்ளிக்கிழமை இரண்டாவது அமர்வில் ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் இரண்டு மெக்லாரன்கள் முறையே முதல் மற்றும் மூன்றாவது இடங்களைப் பிடித்தனர், ரெனால்ட்டின் ஹெய்கி கோவலெய்னனால் பிரிக்கப்பட்டனர். பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் நேரம் 1:20.919. சனிக்கிழமை பயிற்சி அமர்வில் ஃபெலிப் மாஸா 1:20.183 நேரத்துடன் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து பெர்னாண்டோ அலோன்சோ, லூயிஸ் ஹாமில்டன், நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் மற்றும் பின்னர் கிமி ரைக்கோனென் ஆகியோர் அடுத்தடுத்த இடங்களைப் பிடித்தனர். முதல் தகுதி அமர்வில், லூயிஸ் ஹாமில்டன் 1:19:570 உடன் மிக விரைவான நேரத்தை பதிவு செய்தார், இது வார இறுதியில் இதுவரை பதிவு செய்யப்பட்ட மிக விரைவான நேரமாகும், இது 1.20 க்கு கீழ் உள்ள ஒரே மடியில் உள்ளது. ஹாமில்டனும் மற்ற முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரர்களும் வழிநடத்தினர், மேலும் அமர்வு முடிவடைந்தவுடன், 2006 வெற்றியாளரான ஜென்சன் பட்டன், தனது ஹோண்டா அணி வீரர் ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோவை வெளியேற்ற மண்டலத்திற்குள் தள்ளியிருந்தார். இருப்பினும், பட்டன் விரைவில் லியுஸ்ஸியால் தோற்கடிக்கப்பட்டது. டகுமா சாட்டோ, செபாஸ்டியன் வெட்டல், அட்ரியன் சுடில் மற்றும் சாகோன் யமமோட்டோ ஆகியோர் இரண்டு ஹோண்டாக்களுடன் இணைந்தனர். இரண்டாவது அமர்வில், டொயோட்டாவின் ஜார்னோ ட்ரூலி ஆரம்பத்தில் வேகத்தை வழிநடத்தினார், ஆனால் ஹாமில்டன் மற்றும் அவரது அணி வீரர் அலோன்சோ சிறந்த நேரங்களை பதிவு செய்தனர். மசா மற்றும் குபிகா 11 மற்றும் 12 வது இடங்களுக்கு போராடியது, ஆனால், குபிகாவின் அணி புதிய டயர்களை அணிந்து முதல் 10 இடங்களை எட்டியது. மாசாவுக்கு மோசமான அதிர்ஷ்டம் இருந்தது; க்யூ 2 இல் இரண்டாவது ரன் தேவைப்படுவதற்கு ஃபெராரி அணி தயாராக இல்லை, மேலும் அவர் எரிபொருள் நிரப்பப்படாமல் குழி-பாதையில் விடுவிக்கப்பட்டார். அவரது குழிக் குழுவினர் குழி-பாதையில் ஓடி, எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக அவரை மீண்டும் அவரது குழிக்கு இழுக்க வேண்டியிருந்தது, அந்த நேரத்தில் அவரது டயர்கள் வெப்பநிலையை இழந்துவிட்டன, எனவே அவர் இறுதியாக அதைச் செய்தபோது, பிடிப்பு இல்லாததால் அவரால் தனது நேரத்தை மேம்படுத்த முடியவில்லை. வெளியேற்றப்பட்ட ஓட்டுநர்களில் மாசாவுடன் 11 வது இடத்தில் டேவிட் கோல்டார்ட், 12 வது இடத்தில் ஹெய்கி கோவலெய்னென், 13 வது இடத்தில் வில்லியம்ஸ் டொயோட்டாவின் அலெக்சாண்டர் வுர்ஸ், 15 வது இடத்தில் அந்தோனி டேவிட்சன் மற்றும் 16 வது இடத்தில் விட்டான்டோனியோ லியுஸி ஆகியோர் அடங்குவர். க்யூ 3 இன் தொடக்கத்தில் ஹாமில்டன் பிட்-லேனில் இருந்து வெளியேறினார், அதைத் தொடர்ந்து அணி வீரர் அலோன்சோ. ஹாமில்டன் முதல் முறையாக விரைவான மடியில் நேரத்தை அமைத்தார், ஆனால் விரைவில் நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்டால் தோற்கடிக்கப்பட்டார். சுமார் 9 நிமிட நேரத்தில், டயர்களை மாற்றியதில் ட்ரூலி தான் முதலில் குழிக்குள் நுழைந்தார். அலோன்சோ அடுத்த குழிக்குள் இருந்தார்; அந்த நேரத்தில், அவருக்கு ஒன்பதாவது வயது. மற்ற அனைவரும் இதைப் பின்பற்றினர், மேலும் அர்த்தமுள்ள நேரங்கள் விரைவில் வைக்கப்பட்டன. ஹாமில்டன் மீண்டும் 1.20 க்கு கீழே மற்றொரு நேரத்துடன் கூட்டத்தை கவர்ந்தார். அலோன்சோ மற்றும் கிமி ரைக்கோனென், மீதமுள்ள ஃபெராரி டிரைவர், நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட், குபிகா மற்றும் ட்ரூலி ஆகியோர் பின்னால் போட்டியிட்டனர். சுமார் 2.30 மீதமுள்ள நிலையில், அலோன்சோ மீண்டும் ஒவ்வொரு ஓட்டுநருடனும் புதிய டயர்களுக்காக போட்டியிட்டார். டயர்கள் பொருத்தப்பட்ட பிறகு மெக்லாரன் குழுவினர் அலோன்சோவை சுமார் 20 விநாடிகள் தடுத்து வைத்தனர், அவருக்கு ஒரு தெளிவான பாதையை வழங்குவதற்கான ஒரு முயற்சியில் (இருப்பினும், பாதையில் இருந்த மற்ற கார்களும் நிறுத்தப்பட்டதால் இந்த காரணத்தை பின்னர் காரதிகாரிகள் நிராகரித்தனர்). அந்த நேரத்தில், ஹாமில்டன் பின்னால் 'அடுக்கி வைக்கப்பட்டிருந்தார்', அலோன்சோ புறப்படுவதற்காக காத்திருந்தார். ஆனால் அலோன்சோ விடுவிக்கப்பட்டபோது, அவர் வெளியேற வேண்டும் என்று குழியில் இருந்த குழுவினர் சைகை காட்டிய போதிலும், அவர் மேலும் 10 விநாடிகள் நிலையாக இருந்தார். ஹாமில்டன் பின்னர் தனது இறுதி டயர்களுக்கு இழுத்தார், ஆனால் தாமதம் என்பது சரிபார்க்கப்பட்ட கொடி மற்றும் தகுதிப் போட்டி முடிவதற்கு முன்பு தொடக்க-இறுதி வரிக்கு திரும்புவதற்கு போதுமான நேரம் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. அலோன்சோ தனது பறக்கும் மடியில் 2 விநாடிகளுக்குள் அமர்வைத் தொடங்கினார், அதே நேரத்தில் ஹாமில்டன் சுமார் 5 விநாடிகளில் தவறவிட்டார். அலோன்சோவின் இறுதி மடியில் போலைக் கோருவதற்கும் ஹாமில்டனை இரண்டாவது இடத்திற்குத் தள்ளுவதற்கும் போதுமானதாக இருந்தது. அலோன்சோ குழிகளிலிருந்து வெளியேறியபோது ரான் டென்னிஸ் கோபமாக தனது ஹெட்ஃபோன்களை கீழே வீசுவதை தொலைக்காட்சி படங்கள் காட்டின; அமர்வு முடிந்த பிறகு அவர் அலோன்சோவின் பயிற்சியாளருடன் தீவிரமான உரையாடலைக் கண்டார். பிட்-லேன் தாமதம் குறித்து அவர் கருத்து தெரிவிக்க மறுத்துவிட்டார், இருப்பினும் எரிபொருள் எரிப்பு கட்டத்தின் தொடக்கத்தில் அலோன்சோவை கடந்து செல்ல அனுமதிப்பதற்கான குழு உத்தரவுகளை ஹாமில்டன் புறக்கணித்ததாக அவர் பின்னர் விளக்கினார், இது கார்களை நிறுத்துவதற்கான வரிசையை விட்டு வெளியேற்றியது. அலோன்சோ மற்றும் ஹாமில்டனின் மெக்லாரன்களுக்குப் பின்னால், மூன்றாவது ஹேட்ஃபீல்டுக்குச் சென்றது, இது பல ஃபெராரி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ரசிகர்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது. நான்காவது இடத்தில் ரைக்கோனென், ஐந்தாவது இடத்தில் ரோஸ்பெர்க் இருந்தனர். ஜெர்மனியின் ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் ஆறாவது இடத்தையும், ராபர்ட் குபிகாவின் இரண்டாவது பிஎம்டபிள்யூ சாபர் ஏழாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லா எட்டாவது வேகமான நேரத்தை பதிவு செய்தார், ட்ரூலி மற்றும் வெப்பர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். தகுதி அமர்வைத் தொடர்ந்து, க்யூ 1 இல் நடந்த ஒரு சம்பவத்தை காரியதரிசிகள் விசாரித்தனர், அப்போது ஃபிசிசெல்லா யமமோட்டோவை இறுதி மூலையில் தடுக்கத் தோன்றினார்-மேலும் அவர்கள் அலோன்சோ/ஹாமில்டன் சம்பவத்தையும் (பின்னர் ஊடகங்களால் பிட்லேன்கேட் என்று அழைக்கப்பட்டனர்) விசாரித்தனர். ஃபிசிசெல்லாவுக்கு ஐந்து இடங்கள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, அவரை பதின்மூன்றாவது இடத்திற்கு குறைத்தது. அலோன்சோவுக்கு கட்டத்தில் ஐந்து இடங்களுக்கான அபராதமும் வழங்கப்பட்டது, அதாவது அவர் ஆறாவது இடத்தில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார் மற்றும் ஹாமில்டனை துருவ நிலைக்கு உயர்த்தினார். அவரது மெக்லாரன் அணி இந்த பந்தயத்திற்காக எந்த கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் உலக சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளையும் பெற அனுமதிக்கப்படாது என்று கூறப்பட்டது, பின்னர் மெக்லாரன் மேல்முறையீடு செய்தார். லூயிஸ் ஹாமில்டன் பந்தயத்தின் ஒவ்வொரு மடியில் முன்னிலை வகித்தார் (2007 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக யாராவது அவ்வாறு செய்திருந்தனர்), ஆனால் கிமி ரைக்கோனெனின் ஃபெராரியின் தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தைத் தாங்க வேண்டியிருந்தது, இது தகுதி மற்றும் பயிற்சியில் செய்ததை விட அதிக போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாகத் தோன்றியது. ஹாமில்டனின் அணியின் சக வீரர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ பந்தயத்தின் முடிவில் தனது 6 வது இடத்திலிருந்து 4 வது இடத்திற்கு ஏற முடிந்தது, நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்டின் பிஎம்டபிள்யூ சவ்பருக்கு சற்று பின்னால். அலோன்சோ ரால்ஃப் ஷூமேக்கரின் டொயோட்டாவுக்குப் பின்னால் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதியைக் கழித்தார், மூன்றாவது கட்டத்தில் மட்டுமே கடந்தார். ஷூமேக்கரின் இரண்டு-நிறுத்த மூலோபாயத்துடன் ஒப்பிடும்போது மூன்று-நிறுத்த உத்திகளில் இருந்த நிக்கோ ரோஸ்பெர்க் (7 வது) மற்றும் ஹெய்கி கோவலெய்னென் (8 வது) ஆகியோரை பின்னுக்குத் தள்ளி ஷூமேக்கர் 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஃபார்முலா ஒன்னில் ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் அடித்த கடைசி கோல் இதுவாகும். பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றவர்கள் சாகோன் யமமோட்டோ, அவர் தனது ஸ்பைக்கர் அறிமுகத்தில் பந்தயத்தின் ஆரம்ப மடியில் விபத்துக்குள்ளானார். ஜென்சன் பட்டன் மற்றும் விட்டான்டோனியோ லியுஸி இருவரும் இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தனர், அதே நேரத்தில் அந்தோனி டேவிட்சனின் சூப்பர் அகுரி கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லாவின் ரெனால்ட்டுடன் மோதிய பின்னர் வெளியேற்றப்பட்டது. லூயிஸ் ஹாமில்டன் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்த தருணத்தில், அவர் அந்த நேரத்தில் கிராண்ட் செலெம் சாதித்த முதல் ரூக்கி மற்றும் ஒரே செயலில் உள்ள ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநராகக் கொண்டாடப்பட்டார். இருப்பினும் 0.715 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, கிமி ரைக்கோனென் ஹாமில்டனின் வேகமான மடிப்பை மேம்படுத்தி, சாதனையை இழந்தார். வகைப்படுத்தல் தகுதி குறிப்புகள்-க்யூ 3 இன் போது லூயிஸ் ஹாமில்டனை தடுத்ததற்காக பெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஐந்து இடங்கள் கைவிடப்பட்டார். - கியூ 1 இன் போது சாகோன் யமமோட்டோவைத் தடுத்ததால் கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லா ஐந்து இடங்கள் கைவிடப்பட்டார். ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு பந்தய சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. தைரியமான உரை மற்றும் ஒரு நட்சத்திரம் ஆகியவை உலக சாம்பியனாகும் தத்துவார்த்த வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்த போட்டியாளர்களைக் குறிக்கின்றன. மேலும் காண்க 2007 ஹங்கரிங் ஜிபி2 தொடர் சுற்று குறிப்புகள் https://www.racefans.net/2008/07/29/hungary-2007-the-whole-story வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ Formula1.com பக்கம் விரிவான ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முடிவுகள் ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஃபார்முலா ஒன் சர்ச்சைகள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஹங்கேரிய