Heinkel He 119
ஹெய்ன்கெல் ஹே 119 என்பது ஜெர்மனியில் உருவாக்கப்பட்ட இரண்டு இணைக்கப்பட்ட என்ஜின்களுடன் கூடிய ஒரு சோதனை ஒற்றை-உந்து மோனோபிளேன் ஆகும். குண்டர் சகோதரர்களின் தீவிரமான கருத்துக்களை சோதிப்பதற்கான ஹெய்ன்கெலின் ஒரு தனியார் முயற்சி, ஹீ 119 முதலில் அதன் உயர் செயல்திறன் காரணமாக அனைத்து போராளிகளையும் தவிர்க்கும் திறன் கொண்ட ஒரு நிராயுதபாணியான உளவு குண்டுவீச்சு விமானமாக செயல்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. மேம்பாட்டு வடிவமைப்பு 1936 கோடையின் பிற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்டது. விமானத்தின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் நெறிப்படுத்தப்பட்ட பியூசேலாஜ் ஆகும், இது பெரும்பாலும் 1932-விண்டேஜ் ஹெய்ன்கெல் ஹே 70 சாதனை-அமைக்கும் ஒற்றை என்ஜின் அஞ்சல் விமான வடிவமைப்பின் பரிணாம வம்சாவளியாக இருக்கலாம், ஆனால் ஹெ 70 இன் நீண்டிருக்கும் விதானம்-மூடப்பட்ட குழு தங்குமிடம் இல்லாமல் வெளிப்புறத்தில் எங்கும் உள்ளது. அதற்கு பதிலாக, ஹே 119 இன் முன்னோக்கி பியூசேலாஜ் மூக்கை உருவாக்கும் விரிவான மெருகூட்டப்பட்ட காக்பிட்டைக் கொண்டிருந்தது, இது உந்துசக்தி சுழற்பந்து வீச்சாளரின் பின்புற விளிம்பிற்கு பின்னால் உடனடியாக பல மூலைவிட்ட பிரேஸ் செய்யப்பட்ட ஜன்னல்களுடன் பெரிதும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்று பேர் கொண்ட குழுவினரில் இருவர் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் அமர்ந்தனர், இது ஒரு "பவர் சிஸ்டம்" க்கு பின்னால் ஓடியது, ஒரு ஜோடி டைம்லர்-பென்ஸ் டிபி 601 என்ஜின்கள் பியூசேலாஜுக்குள் விங் சென்டர்-பிரிவுக்கு மேலே பொருத்தப்பட்டன, ஒரு பொதுவான ஏற்றத்திற்குள் ஒன்றாக பொருத்தப்பட்டன (ஸ்டார்போர்டு கூறு இயந்திரம் ஒரு "கண்ணாடி-படம்" மையவிலக்கு சூப்பர்சார்ஜரைக் கொண்டுள்ளது) ஒவ்வொரு கூறு இயந்திரத்தின் முன் முனைகளிலும் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பொதுவான கியர் குறைப்பு அலகு, டிபி 606 என்று அழைக்கப்படும் ஒரு டிரைவ் யூனிட்டை உருவாக்குகிறது, இது "உயர்-சக்தி" பவர்பிளான்ட் அமைப்பைப் பயன்படுத்திய முதல் ஜெர்மன் விமானமாகும். ஜெர்மன் விமானத்திற்கு 1,500 கிலோவாட் (2,000 பிஎஸ்) வெளியீட்டு திறன் கொண்ட விமான மின் உற்பத்தி நிலைய வடிவமைப்பை வழங்குவதாகும், ஆனால் ஒவ்வொன்றும் ஒன்றரை டன் எடையுள்ளதாக இருக்கும். டிபி 606 பின்புற காக்பிட் சுவருக்கு சற்று பின்னால், ஈர்ப்பு மையத்திற்கு அருகில் நிறுவப்பட்டது, மூக்கில் ஒரு பெரிய நான்கு-பிளேட் மாறி-பிட்ச் ஏர் ஸ்க்ரூவை ஓட்டுவதற்காக விரிவாக மெருகூட்டப்பட்ட காக்பிட்டின் மையக் கோடு வழியாக ஒரு மூடப்பட்ட நீட்டிப்பு தண்டு செல்கிறது. V1 இல் ஒரு ஆவியாதல் குளிரூட்டும் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, மீதமுள்ள முன்மாதிரிகள் புறப்படும் போது மற்றும் ஏறும் போது குளிரூட்டலை அதிகரிக்க இயந்திரத்திற்கு கீழே நேரடியாக அரை-திரும்பப் பெறக்கூடிய ரேடியேட்டரைப் பெற்றன. எட்டு முன்மாதிரிகள் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டன மற்றும் விமானம் உற்பத்தியைக் காணவில்லை, முக்கியமாக அவர்கள் உருவாக்கிய டிபி 606 "சக்தி அமைப்புகளை" உருவாக்க டிபி 601 "கூறு" என்ஜின்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக. முதல் இரண்டு முன்மாதிரிகள் நில விமானங்களாக கட்டப்பட்டன, பின்வாங்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர். மூன்றாவது முன்மாதிரி (வி3) இரட்டை மிதவைகளுடன் கூடிய கடல் விமானமாக கட்டப்பட்டது. இது பால்டிக் கடற்கரையில் உள்ள எர்ப்ரோபங்ஸ்டெல் டிராவெமண்டே இராணுவ கடல் விமான சோதனை வசதியில் சோதிக்கப்பட்டது, மேலும் 1942 ஆம் ஆண்டில் ரோஸ்டாக்-ஷ்மார்ல் சமூகத்தில் உள்ள ஹெய்ன்கெலின் தொழிற்சாலை விமான நிலையத்தில் அகற்றப்பட்டது, பின்னர் இது மரினே என்று அழைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 22,1937 அன்று, நான்காவது முன்மாதிரி (வி 4) உலகத் தரம் வாய்ந்த விமானத்தை இயக்கியது, அதில் அது 505 கிமீ/மணி (314 மைல்) காற்றின் வேகத்தை பதிவு செய்தது, 1,000 கிலோ (2,205 பவுண்டுகள்) பேலோடுடன், 1,000 கிமீ (621 மைல்) தூரத்திற்கு மேல். மீதமுள்ள நான்கு முன்மாதிரிகள் 1938 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலம் மற்றும் கோடையின் தொடக்கத்தில் முடிக்கப்பட்டன, வி5 மற்றும் வி6 ஆகியவை உளவு மாதிரியின் ஏ-தொடர் உற்பத்தி முன்மாதிரிகளாகவும், வி7 மற்றும் வி8 ஆகியவை குண்டுவீச்சு மாதிரியின் பி-தொடர் உற்பத்தி முன்மாதிரிகளாகவும் இருந்தன. இந்த நான்கு விமானங்களும் மூன்று இருக்கைகள் கொண்டவை, ஒரு எம்ஜி 15 இயந்திர துப்பாக்கியின் தற்காப்பு ஆயுதங்களுடன் ஒரு முதுகெலும்பு நிலையில், வி 7 மற்றும் வி 8 மூன்று 250 கிலோ (551 பவுண்டு) குண்டுகள் அல்லது அதிகபட்சமாக 1,000 கிலோ (2,205 பவுண்டு) குண்டு சுமை கொண்ட சாதாரண குண்டுகளுக்கான ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருந்தன. வி7 மற்றும் வி8 ஆகியவை மே 1940 இல் ஜப்பானுக்கு விற்கப்பட்டன, மேலும் விரிவாக ஆய்வு செய்யப்பட்டன; இதனால் பெறப்பட்ட நுண்ணறிவுகள் யோகோசுகா ஆர்2ஒய் வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டன. எஞ்சிய முன்மாதிரிகள் இயந்திர சோதனை படுக்கைகளாக செயல்பட்டன, டிபி 606 மற்றும் டிபி 610 (இரட்டை டிபி 605 கள்) மற்றும் கண்டிப்பாக சோதனை டிபி 613 (இரட்டை டிபி 603) ஆகியவற்றின் பல்வேறு முன்மாதிரி பதிப்புகளுடன் பறந்தன. மாறுபாடுகள் அவர் 111 யு பிரச்சார பெயர் அவர் 119 அவர் 119 அடிப்படை பதிப்பு, எட்டு முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன. அவர் 519 1944 அதிவேக குண்டுவீச்சு மேம்பாடு, குண்டர் சகோதரர்களின் தீவிரமான கருத்துக்களை சோதிக்க ஹெய்ன்கெல் ஒரு தனியார் முயற்சியாக வடிவமைக்கப்பட்டது, அவர் 519 24-சிலிண்டர் டைம்லர்-பென்ஸ் டிபி 613 ஐப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் விமானம் ஒரு கருத்தாக இருந்தது மற்றும் போரின் முடிவில் கைவிடப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (அவர் 119 வி6) மேலும் காண்க குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் டொனால்ட், டேவிட், "முன்மாதிரிகளின் ஒரு தொழில்-ஹெய்ன்கெல் ஹே 119", விங்ஸ் ஆஃப் ஃபேம், தொகுதி 12. ஏரோஸ்பேஸ் பப்ளிஷிங் லிமிடெட், லண்டன், இங்கிலாந்து/ஏ. ஐ. ஆர். டைம் பப்ளிஷிங் இன்க்., வெஸ்ட்போர்ட், கனெக்டிகட், 1998,/1-880588-23-4, பக். 30-34. கிரீன், வில்லியம். மூன்றாம் ரைக்கின் போர் விமானங்கள். நியூயார்க்ஃ டபுள் டே, 1972. அவர் 119 1930 களின் ஜெர்மன் சோதனை விமானம் 1930 களின் ஜெர்மன் இராணுவ உளவு விமானம் ஜெர்மனியின் இராணுவ விமானத் திட்டங்களை கைவிட்டது நடுத்தர என்ஜின் விமானம் தலைகீழ் குல்-விங் விமானம் குறைந்த விங் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் 1937 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது