Becker Type M2 20 mm cannon
பெக்கர் வகை எம்2 20 மிமீ பீரங்கி என்பது முதலாம் உலகப் போரின் போது ஸ்டால்வெர்க் பெக்கரால் விமானப் பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஜெர்மன் ஆட்டோகனன் ஆகும். இது முதன்முதலில் 1916 இல் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பல்வேறு விமானங்களில் நிறுவப்பட்டது. போரின் போது காற்றில் சேவையைக் கண்ட ஒரே ஜெர்மன் ஆட்டோகனன் இதுவாகும். பெக்கர் புகழ்பெற்ற சுவிஸ் கட்டப்பட்ட ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கியின் வடிவமாகவும் செயல்பட்டது, இது இன்றுவரை சேவையில் உள்ளது, மேலும் பிற்கால வடிவத்தில், இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு சுவிஸ் வடிவமைப்பின் மூலம், ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப்பின் எம்ஜி எஃப்எஃப் (மாஸ்சினெங்கேவேர் ஃப்ளூஜெல் ஃபெஸ்ட், "நிலையான விங்-மவுண்ட் தானியங்கி ஆயுதம்") 20 மிமீ ஆட்டோகனன் வடிவமைப்பிற்கான அசல் உத்வேகமாக இருந்தது. வரலாற்று வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு அசல் வடிவமைப்பு ஜெர்மனியின் ரெய்னிகென்டார்ஃப் ஸ்டால்வெர்கே பெக்கரில் உள்ள காண்டர் சகோதரர்களால் 19 மிமீ பெக்கர் பீரங்கி தோட்டாக்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1913 ஆம் ஆண்டில் வளர்ச்சி தொடங்கியது, எனவே ஜூன் 1915 இல் போர் அமைச்சகம் ஒரு விவரக்குறிப்பை வெளியிட்டபோது ஏற்கனவே முன்னேறியது, 37 மிமீ காலிபர் மற்றும் 70 கிலோ எடையுள்ள விமான பீரங்கி 10 சுற்று வெடிப்பை சுடும் திறன் கொண்டது. அதன்பிறகு விரைவில் கோதா ஜி. ஐ. யில் பொருத்தப்பட்ட ஆயுதத்துடன் சோதனைகள் தொடங்கின, ஆனால் திருப்தியளிக்கவில்லை. இது இருந்தபோதிலும், துப்பாக்கியின் திறன் என்னவென்றால், ஸ்பாண்டாவ் ஆயுதக் களஞ்சியம் வடிவமைப்பை உருவாக்குவதற்கும் நன்றாக வடிவமைப்பதற்கும் உதவுவதில் ஈடுபட்டது, இது ஜூன் 1916 இல் 120 பெக்கர் வகை எம் 2 துப்பாக்கிகளுக்கான உற்பத்தி ஒப்பந்தத்திற்கு வழிவகுத்தது. பெக்கருடன் வைக்கப்பட்ட விமான துப்பாக்கிகளுக்கான ஆர்டர்களைத் தவிர, ஸ்பாண்டோ மற்றும் மேன் ஆகியோரும் இராணுவத்திற்காக பெக்கர் பீரங்கியைக் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றனர். ஸ்பான்டாவ் படைப்புகள் துப்பாக்கியை மேலும் மேம்படுத்தி, அதை ஸ்பான்டாவ் வகை 3 20 மிமீ பீரங்கியாக உருவாக்கின, இது கனமானது மற்றும் நிமிடத்திற்கு 250 என்ற வேகத்தில் மெதுவான துப்பாக்கிச் சூட்டைக் கொண்டிருந்தது. செயல்பாட்டு பயன்பாடு வகை எம் 2 ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான முக்கிய வகைகள் பெரிய, இரட்டை என்ஜின் கொண்ட விமானங்கள், ஆரம்பத்தில் ஐடிஃப்ளீக்கின் "ஜி"-வகுப்பு கிராஸ்ஃப்ளக்ஸ்ஜெக் வகையைச் சேர்ந்தவைஃ ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் G.III குண்டுவீச்சு மற்றும் ஏஇஜி G.IVk தரையில் தாக்குதல் செய்யும் இயந்திரம். சிறிய, ஒற்றை என்ஜின் விமானங்களில் சோதனைகள் அவ்வளவு வெற்றிகரமாக இல்லை, ஆனால் போரின் எஞ்சிய நாட்களில் விரிவாக மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது டிசம்பர் 1917 இல் அல்பட்ரோஸ் ஜே. ஐ உடன் தொடங்கியது. துப்பாக்கியின் இயக்கக் கொள்கைகள் காரணமாக, அதை ஒத்திசைக்க முடியவில்லை, இது இந்த வகை விமானத்தில் அதன் நிறுவலுக்கு உடனடி சிக்கலை ஏற்படுத்தியது. அல்பட்ரோஸ் ஜே. ஐ. உடனான சோதனைகளுக்குப் பிறகு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தீர்வு, துப்பாக்கியை ஒரு கோணத்தில் கீழ்நோக்கி சுட வைப்பதாகும். ஒரு பஷர் உள்ளமைவுடன் ஒரு போராளிக்கு துப்பாக்கியைப் பொருத்துவது மற்றொரு வெளிப்படையான தீர்வாகும், மேலும் சோதனைகள் அல்பட்ரோஸ் டி. வி. ஐ உடன் மேற்கொள்ளப்பட்டன. மற்ற நிறுவல்கள் ஏஜிஓ எஸ். ஐ மற்றும் ஹன்சா (காஸ்பர்) டி. ஐ. க்காக இருந்தன, ஆனால் இவை போர்நிறுத்தத்திற்கு முன்பு மேற்கொள்ளப்படவில்லை. மிகவும் நவீன செப்பெலின் எல் 70 (எல்இசட் 112) போன்ற இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் சில கடுமையான விமானங்கள் பெக்கர் பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. மொத்த உற்பத்தி புள்ளிவிவரங்கள் தெரியவில்லை, ஆனால் 539 க்கும் அதிகமாக இருந்தன (பெக்கரால் 111 மற்றும் MAN ஆல் 428); 362 நட்பு நாடுகளிடம் சரணடைந்தன. போருக்குப் பிந்தைய பயன்பாடு மற்றும் வடிவங்கள் 1921 ஆம் ஆண்டில் துப்பாக்கிக்கான காப்புரிமை செமாக் (சீபாக் மாஸ்சினென்பாவ் ஆக்டியென்ஜெஸ்சாஃப்ட்) வாங்கியது, இது செமாக் எல் என மிகவும் சக்திவாய்ந்த தோட்டாக்களுடன் வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தது. செமாக் ஓர்லிகான் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு 1924 இல் செமாக் சொத்துக்களை எடுத்துக் கொண்டது, ஓர்லிகான் எஃப், ஓர்லிகான் எல் மற்றும் ஓர்லிகான் எஸ் போன்ற மேம்பட்ட பதிப்புகளை சந்தைப்படுத்தியது. பொலிவியா எட்டு 20 மிமீ செமாக் துப்பாக்கிகளை வாங்கியது. சாக்கோ போரின் போது, ஏழு பேர் பராகுவேயர்களால் கைப்பற்றப்பட்டனர். வகை எம் 2 என்பது மேம்பட்ட ப்ரைமர் இக்னிஷன் ப்ளோபேக் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படும் ஒரு மெலிதான ஆயுதமாகும். அதன் எடை 30 கிலோ மட்டுமே. இது சற்றே மோசமான, வளைந்த பெட்டி இதழால் ஊட்டப்பட்டது, இது 10 அல்லது 15 சுற்றுகளை நடத்திய பதிப்புகளில் கிடைத்தது; பிந்தையது மற்றொரு 5 கிலோ எடையைக் கொண்டிருந்தது. தீயின் விகிதம் நிமிடத்திற்கு 325 சுற்றுகளாக இருந்ததால், இந்த பத்திரிகையை மிக விரைவாக காலி செய்ய முடிந்தது. மூக்கின் வேகம் 490 மீ/வி ஆக இருந்தது, இது ஜெர்மன் எம்ஜி 08 போன்ற அந்தக் காலத்தின் ரைபிள்-காலிபர் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவாக இருந்தது, ஆனால் விக்கர்ஸ் க்யூஎஃப் 1 பவுண்டர் போம்-போம் போன்ற அந்தக் காலத்தின் பிற ஆட்டோகானன்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு மரியாதைக்குரிய செயல்திறன். பயன்பாடுகள் AEG G. IV AEG J. II AGO S. I அல்பட்ரோஸ் D. II அல்பட்ரோஸ் D. VI அல்பட்ரோஸ் J. I காஸ்பர் D. I ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் G. I கோதா G. I LVG C. V ஜெர்மன் வடிவமைப்புகளுடன் போட்டியிடும் முதல் உலகப் போரின் போது, குறைந்தது இரண்டு ஜெர்மன் 20 மிமீ ஆட்டோகன்னன்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன மற்றும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தியைக் கொண்டிருந்தன. ஒன்று 2 சென்டிமீட்டர் எர்ஹார்ட்; மற்றொன்று 19 மிமீ (சில நேரங்களில் 20 மிமீ என்று கூறப்படுகிறது) ஸ்சாக்கட்ஸ். எம்ஜி எஃப்எஃப் பீரங்கி-இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி ஜெர்மன் வளர்ச்சி பெக்கர் வடிவமைப்பு குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வில்லியம்ஸ், அந்தோனி ஜி. (2000) ரேபிட் ஃபயர் ஏர்லைஃப், இங்கிலாந்து. க்ரோஸ், பி. "2 செமீ பெக்கர் விமான பீரங்கி-மேம்பாடு மற்றும் பயன்பாடு". முன்னணியில் 7 (2). வலை பதிப்பு ஏபிஐ ப்ளோபேக் துப்பாக்கிகள் 20 மிமீ பீரங்கி முதலாம் உலகப் போர் விமான துப்பாக்கிகள் ஆட்டோகன்னன்