Nakajima E8N
நகாஜிமா E8N என்பது இரண்டாம் சீன-ஜப்பானியப் போரின் ஜப்பானியக் கப்பலில் பறந்த, கேடபால்ட்-ஏவப்பட்ட, உளவுக் கப்பலாகும். இது ஒரு ஒற்றை-இயந்திரம், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பைபிளேன் ஆகும், இது ஒரு மைய பிரதான மிதவை மற்றும் அண்டர்விங் அவுட்ரிகர்களுடன் இருந்தது. பசிபிக் போரின் போது, இது நட்பு நாடுகளுக்கு "டேவ்" என்ற பெயரால் அறியப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு E8N அதே நிறுவனத்தின் E4N க்கு மாற்றாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அடிப்படையில் முந்தைய உளவு கடற்படையின் பரிணாம வளர்ச்சியாகும், குறைந்த பரப்பளவு மற்றும் உயரமான வால் மேற்பரப்புகளின் திருத்தப்பட்ட இறக்கைகளுடன். எம்எஸ் என்ற நிறுவனத்தின் பெயரின் கீழ் ஏழு முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன, இது மார்ச் 1934 இல் முதன்முதலில் பறந்தது. இவை ஐச்சி மற்றும் கவனிஷி போட்டியாளர்களுக்கு எதிரான ஒப்பீட்டு சோதனைகளில் முறையாக ஈடுபடுத்தப்பட்டன, E8N அதன் உயர்ந்த சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் முரட்டுத்தனம் காரணமாக விருப்பமான விருப்பமாக இருந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு எம்எஸ் உற்பத்திக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, அக்டோபர் 1935 இல் கடற்படை வகை 95 ரீகனைசன்ஸ் சீப்ளேன் மாடல் 1 என பெயரிடப்பட்டது. நகாஜிமா மற்றும் கவனிஷி ஆகியோரால் மொத்தம் 755 E8N கள் கட்டப்பட்டன, உற்பத்தி 1940 வரை தொடர்ந்தது. இது பின்னர் சேவையில் இருந்த அனைத்து மூலதனக் கப்பல்களிலும், 16 கப்பல் கப்பல்களிலும், ஐந்து கடல் விமான டெண்டர்களிலும் அனுப்பப்பட்டது. இது இரண்டாம் சீன-ஜப்பானியப் போரில் வெற்றிகரமாக உளவு பார்ப்பதற்கு மட்டுமல்லாமல், டைவ்-குண்டுவீச்சு மற்றும் பீரங்கிகளைக் கண்டறிவதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு E8N 1941 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஜப்பானுக்கான ஜெர்மன் கடற்படை இணைப்பாளரான வைஸ்-அட்மிரல் பால் வென்னெக்கர் என்பவரால் வாங்கப்பட்டது, மேலும் மரியானாஸில் உள்ள மாக் தீவுகளில் ஜெர்மன் துணை கப்பல் ஓரியனுடன் சந்திப்பதற்காக கே. எம். மன்ஸ்டர்லாந்தில் அனுப்பப்பட்டது. இந்த கூட்டம் பிப்ரவரி 1,1941 அன்று நடந்தது, இதனால் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஒரே ஜெர்மன் கடற்படைக் கப்பலான ஓரியன் ஜப்பானிய மிதக்கும் விமானத்தைப் பயன்படுத்தியது. ராயல் தாய் கடற்படை 1938 ஆம் ஆண்டில் பதினெட்டு E8N களுக்கு ஆர்டர் செய்தது. 1940 இல் வழங்கப்பட்ட பிறகு, அவை பிஆர்என்-1 என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் 1945 வரை எந்த போர் நடவடிக்கையையும் காணவில்லை, இது நேச நாடுகளின் ஆபரேஷன் லிவரிக்கு பதிலளித்தது. ஒரு பிஆர்என்-1 முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டு தள்ளுபடி செய்யப்பட்டன. மீதமுள்ள பதினைந்து பேர் போருக்குப் பிறகு சேவை செய்தனர், உதிரி பாகங்கள் இல்லாததால் அவை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அகற்றப்பட்டன. சில விமானங்கள் பசிபிக் போர் வெடித்தபோது கடற்படையுடன் சேவையில் இருந்தன, மேலும் ஒன்று மிட்வே போரின் போது ஹாரூனா போர்க்கப்பலில் இருந்து உளவு பார்த்தது. இருப்பினும், பொதுவாக, அவை விரைவில் ஐச்சி E13A மற்றும் மிட்சுபிஷி F1M போன்ற நவீன விமானங்களால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் கடல் விமான பயிற்சியாளர், தகவல்தொடர்பு மற்றும் தொடர்பு வேலை போன்ற இரண்டாவது வரிசை கடமைகளுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டன. மாறுபாடுகள் E8N1 ஆரம்ப உற்பத்தி வகை, 433 கிலோவாட் (580 ஹெச்பி) நகாஜிமா கோட்டோபுகி 2 கை 1 ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. E8N2 மேம்பட்ட உற்பத்தி வகை, அதிக சக்திவாய்ந்த (470 kW/630 hp) நகாஜிமா கோட்டோபுகி கை 2 இயந்திரத்துடன். ஆபரேட்டர்கள் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமான சேவை ராயல் தாய் கடற்படை க்ரீக்ஸ்மரின் துணை கப்பல் ஓரியன் விவரக்குறிப்புகள் (E8N2) மேலும் காண்க குறிப்புகள் ஃபிரான்சிலோன், ஆர். ஜே. பசிபிக் போரின் ஜப்பானிய விமானம். லண்டன்ஃ புட்னம், 1970. மிதக்கும் விமானங்கள் பைபிளேன்கள் E08N, நகாஜிமா E08N ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1934 இல் பறக்கவிடப்பட்டது.