Washington State Route 500
ஸ்டேட் ரூட் 500 (எஸ்ஆர் 500) என்பது அமெரிக்காவின் வாஷிங்டனில் உள்ள கிளார்க் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலை ஆகும். கிழக்கு-மேற்கு நெடுஞ்சாலை வான்கூவர் வழியாக ஒரு விரைவுச் சாலையாகவும், அதன் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளை ஒரு நாட்டுச் சாலையாகவும் இயக்குகிறது, இது இன்டர்ஸ்டேட் 5 (ஐ-5) ஐ கிழக்கு வான்கூவரில் ஐ-205 மற்றும் காமாஸில் எஸ்ஆர் 14 உடன் இணைக்கிறது. ஆர்ச்சர்டுகளுக்குள் எஸ்ஆர் 500 எஸ்ஆர் 503 உடன் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது, மேலும் கவுண்டி கட்டப்பட்ட பேடன் பார்க்வேயின் ஒரு பகுதியையும் பயன்படுத்துகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை முதலில் நான்காவது சமவெளி பவுல்வர்டைப் பின்பற்றியது, இது 1820 களில் ஃபர் வர்த்தகர்களால் கட்டப்பட்ட ஒரு உள்ளூர் சாலையாகும், பின்னர் 1920 களில் கிழக்கே காமாஸ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இது 1937 ஆம் ஆண்டில் மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் இரண்டாம் நிலை மாநில நெடுஞ்சாலை 8ஏ (எஸ்எஸ்எச் 8ஏ) ஆக சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் 1960 களின் பிற்பகுதியில் மாநில அரசால் அகலப்படுத்தப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டு மாநில நெடுஞ்சாலை மறுசீரமைப்பில் எஸ். எஸ். எச் 8 ஏ எஸ். ஆர் 500 ஆல் மாற்றப்பட்டது, நான்காவது சமவெளி பவுல்வர்டில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக ஒரு இணையான நெடுஞ்சாலையைக் கட்டுவதற்கான மாநிலத் திட்டங்களுடன் ஒரே நேரத்தில். 1970கள் மற்றும் 1980களில் மாநில அரசு எஸ்ஆர் 500க்கான விரைவுச் சாலையை கட்டியது, இதில் புதிய வான்கூவர் மாலுக்கு அருகில் ஐ-205 உடன் ஒரு பரிமாற்றமும் அடங்கும். விரைவுச் சாலையில் போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளுடன் கூடிய பல தரச் சந்திப்புகள் இருந்தன, இது பின்புற மோதல்களின் அதிக விகிதத்திற்கு வழிவகுத்தது. மாநில அரசு 1990 களில் இந்த குறுக்குவெட்டுகளை தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட இடைமாற்றங்களாக மாற்றத் தொடங்கியது, இறுதி வலது-உள்/வலது-வெளியே சந்திப்புகள் 2018 இல் திறக்கப்பட்டன. நான்காவது சமவெளி பவுல்வர்டில் உள்ள ஆர்ச்சர்ட்களில் உள்ள எஸ்ஆர் 500 இன் கிழக்கு பகுதி 2005 இல் பேடன் பார்க்வே ஆக மாற்றப்பட்டது. பாதை விவரம் எஸ்ஆர் 500 ஐ-5 மற்றும் கிழக்கு 39 வது தெருவுடன் ஒரு பரிமாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக வான்கூவர் நகரத்தின் வடகிழக்கில் தொடங்குகிறது. எஸ்ஆர் 500 இன் மேற்கு நோக்கிய பாதைகள் தெற்கே செல்லும் ஐ-5 க்கு ஒரு ரேம்புடன் இணைகின்றன, அதே நேரத்தில் எஸ்ஆர் 500 இன் கிழக்கு நோக்கிய பாதைகள் வடக்கே செல்லும் ஐ-5 இலிருந்து ஒரு ஆஃப் ரேம்ப் மூலம் ஊட்டப்படுகின்றன; ஐ-5 க்கு மற்ற இயக்கங்கள் வடகிழக்கு 15 வது அவென்யூ மற்றும் கிழக்கு 39 வது தெருவுடன் அரை வைர பரிமாற்றத்தின் மூலம் அணுகப்படுகின்றன. எஸ்ஆர் 500 பர்ன்ட் பிரிட்ஜ் க்ரீக் வழியாக செயின்ட் ஜான்ஸ் பவுல்வர்டுடன் ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு நான்கு வழி நெடுஞ்சாலையில் தென்கிழக்கே பயணிக்கிறது மற்றும் வான்கூவரின் புறநகர் சுற்றுப்புறங்கள் வழியாக நான்காவது சமவெளி பவுல்வர்டுக்கு இணையாக கிழக்கே திரும்புகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை ஃபாக் சாலை (42 வது அவென்யூ) மற்றும் ஸ்டேபிள்டன் சாலை (54 வது அவென்யூ) ஆகிய இரண்டு சந்திப்புகள் வழியாக பயணிக்கிறது, அவை வலது-உள்/வலது-வெளியே அணுகலுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, முந்தையது ஒரு பாதசாரி ஓவர்பாஸ் உட்பட. எஸ்ஆர் 500 வடகிழக்கே தொடர்கிறது மற்றும் ஆண்ட்ரெசன் சாலை மற்றும் தர்ஸ்டன் வே உடன் ஒரு ஜோடி ஒற்றை-புள்ளி நகர்ப்புற பரிமாற்றங்கள் வழியாக பயணிக்கிறது, பிந்தையது நெடுஞ்சாலையின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள வான்கூவர் மால் வளாகத்திற்கு சேவை செய்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை நான்காவது சமவெளி பவுல்வர்டுக்கு அடியில் கடந்து, போர்ட்லேண்ட் பெருநகரப் பகுதியின் முக்கிய நெடுஞ்சாலை புறவழிச்சாலையான ஐ-205 உடன் ஒரு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தை அடைகிறது. கெர் சாலையுடன் ஒரு பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலை முடிவடைகிறது மற்றும் எஸ்ஆர் 500 வடக்கே 117 வது அவென்யூவில் திரும்புகிறது, எஸ்ஆர் 503 உடன் ஒரே நேரத்தில் மாறுகிறது. இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் ஆர்ச்சர்டுகளுக்குள் நுழைந்து ஒரே நேரத்தில் உள்ளன, பேடன் பார்க்வேயுடன் ஒரு குறுக்குவெட்டில் பிரிகின்றன. எஸ்ஆர் 503 வடக்கே பேட்டில் கிரவுண்ட் நோக்கி தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் எஸ்ஆர் 500 கிழக்கே பேடன் பார்க்வே மீது திரும்புகிறது, இது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் விரைவுச் சாலையாகும். பூங்கா பாதை பல புறநகர் உட்பிரிவுகள் வழியாக கிழக்கே பயணிக்கிறது மற்றும் வார்டு சாலையுடன் இணைந்த பிறகு முடிவடைகிறது, அதில் இருந்து எஸ்ஆர் 500 தெற்கே 162 வது அவென்யூவில் திரும்புகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை 162 வது அவென்யூவில் நான்காவது பிளைன் பவுல்வர்டுடன் சந்திக்கும் வரை உள்ளது, இது எஸ். ஆர் 500 கிழக்கே கிராமப்புற மற்றும் இணைக்கப்படாத கிளார்க் கவுண்டிக்குள் செல்கிறது. புரோப்ஸ்டெலில் உள்ள லாகாமாஸ் க்ரீக்கில், நெடுஞ்சாலை தெற்கே மூழ்கி வடகிழக்கு 58 வது தெரு வழியாக மாட்னி க்ரீக்கை அடையும் வரை தொடர்கிறது, அங்கு கிரீன் மலையின் கிழக்குப் பகுதியில் பயணிக்கும்போது உள்ளூர் சாலைகளில் தொடர்ச்சியான அடுக்கு அடுக்கு திருப்பங்களை உருவாக்குகிறது. எஸ்ஆர் 500 பின்னர் கிழக்கே ப்ரூனர் சாலையிலும், தெற்கே 267 வது அவென்யூவிலும் திரும்பி, ஃபெர்ன் பிரேரியில் உள்ள க்ரோவ் ஃபீல்ட் விமான நிலையத்தைக் கடந்து, தெற்கே எவெரெட் தெருவில் உள்ள காமாஸில் தொடர்வதற்கு முன்பு மேற்கே சிறிது நேரம் திரும்புகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை லாகாமாஸ் ஏரியின் தெற்கு முனையைக் கடந்து டவுன்டவுன் காமாஸில் பயணிக்கிறது, அங்கு இது 14 வது அவென்யூவில் கிழக்கே, கார்ஃபீல்ட் தெருவில் தெற்கே, 3 வது அவென்யூவில் மேற்கே மற்றும் டல்லாஸ் தெருவில் தெற்கே செல்கிறது. நகரின் காகித ஆலைக்கு அருகில், எஸ்ஆர் 500 நகரத்தை விட்டு வெளியேறி வாஷோகல் ஆற்றைக் கடந்து, பிஎன்எஸ்எஃப் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியைப் பின்பற்றி பார்க்கர்ஸ் லேண்டிங்கிற்குச் செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை தெற்கே யூனியன் தெருவில் திரும்பி, எஸ்ஆர் 14 ஐ ஒரு நாய் எலும்பு பரிமாற்றத்தில் வெட்டுகிறது, அங்கு எஸ்ஆர் 500 முடிவடைகிறது. எஸ்ஆர் 500 வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்துத் துறையால் (டபிள்யூஎஸ்டிஓடி) பராமரிக்கப்படுகிறது, இது சராசரி வருடாந்திர தினசரி போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் போக்குவரத்து அளவை அளவிட மாநிலத்தின் நெடுஞ்சாலைகள் குறித்து வருடாந்திர கணக்கெடுப்பை நடத்துகிறது. நெடுஞ்சாலையின் பரபரப்பான பகுதி, வான்கூவர் மால் மற்றும் ஐ-205 க்கு அருகில், 2016 ஆம் ஆண்டில் தினசரி சராசரியாக 72,000 வாகனங்களை எடுத்துச் சென்றது; நெடுஞ்சாலையின் மிகக் குறைந்த பரபரப்பான பகுதி, காமாஸில் உள்ள அதன் கிழக்கு முனையத்தில், 2,700 வாகனங்களை மட்டுமே எடுத்துச் சென்றது. வான்கூவரில் உள்ள எஸ்ஆர் 500 இன் இலவச நெடுஞ்சாலை பிரிவு மற்றும் ஆர்ச்சர்ட்களில் எஸ்ஆர் 503 உடன் பகிரப்பட்ட தெரு ஆகியவை தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளன, இது தேசிய பொருளாதாரம், பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கம் ஆகியவற்றிற்கு முக்கியமானதாக அடையாளம் காணப்பட்ட சாலைகளின் வலையமைப்பாகும். எஸ்ஆர் 500 இன் இலவச நெடுஞ்சாலைப் பிரிவு ஒரு குறிப்பிட்ட வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது காமாஸின் வடமேற்கில் உள்ள கிராமப்புறப் பகுதியுடன் பொருந்துகிறது; புறநகர் பகுதிகளில், வேக வரம்பு கீழே உள்ளது. எஸ்ஆர் 500 நடைபாதை 1937 ஆம் ஆண்டில் மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் இரண்டாம் நிலை மாநில நெடுஞ்சாலை 8ஏ (எஸ்எஸ்எச் 8) ஆக சேர்க்கப்பட்டது, இது வான்கூவரில் இருந்து ஆர்ச்சர்ட்ஸ் வழியாக காமாஸ் வரை செல்லும் முதன்மை மாநில நெடுஞ்சாலை 8 (பிஎஸ்எச் 8) இன் ஒரு தூண்டுதலாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை கிழக்கு வான்கூவரில் உள்ள நான்காவது சமவெளி பவுல்வர்டு வழியாக பயணித்தது, இது 1820 களில் ஹட்சன் பே நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் நான்காவது சமவெளி பிராந்தியத்திற்கு பெயரிடப்பட்டது. நான்காவது சமவெளியின் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளை காமாஸுடன் இணைக்கும் தொடர்ச்சியான நாட்டுப்புற சாலைகள் 1920 களில் கேம்ப் போன்வில்லிக்கு செல்லும் வழியில் விவசாயிகள், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் இராணுவத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்டன. 1964 ஆம் ஆண்டு மாநில நெடுஞ்சாலை மறுபெயரிடுதலில் எஸ்எஸ்ஹெச் 8ஏ-க்கு பதிலாக எஸ்ஆர் 500 என்ற பெயர் மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஆரம்பத்தில் நான்காவது சமவெளி பவுல்வர்டில் வான்கூவர் வழியாக பயணம் செய்தது. கிழக்கு வான்கூவரில் இருந்து அதிகரித்த போக்குவரத்து காரணமாக வான்கூவர் நகர எல்லைக்குள் உள்ள முழு நெடுஞ்சாலையும் 1965 ஆம் ஆண்டில் $258,000 செலவில் நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. எஸ்ஆர் 500 இன் விரைவுச் சாலை பிரிவு 1970 மற்றும் 1980 களில் நெரிசலான நான்காவது சமவெளி பவுல்வர்டை அகற்றுவதற்காக கட்டப்பட்டது, ஆனால் பட்ஜெட் பிரச்சினைகள் காரணமாக முழு இடமாற்றங்களும் ஒத்திவைக்கப்பட்டன. ஆண்ட்ரெசன் சாலை மற்றும் 112 வது அவென்யூ இடையே ஒரு பிரிவு, ஐ-205 உடன் பரிமாற்றம் உட்பட, டிசம்பர் 1976 இல் திறக்கப்பட்டது. செயின்ட் ஜான்ஸ் சாலையில் இருந்து ஆண்ட்ரெசன் சாலை வரை ஒரு பிரிவு நவம்பர் 1983 இல் திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1984 இல் ஐ-5 க்கு மேற்கே ஒரு நீட்டிப்பு செய்யப்பட்டது. மறைந்த வாஷிங்டன் செனட்டரின் நினைவாக ஹென்றி எம். ஜாக்சன் பார்க்வேவை எஸ்ஆர் 500 வடிவமைக்குமாறு கவுண்டி அரசாங்கம் கோரியது, ஆனால் டபிள்யூ. எஸ். டி. ஓ. டி மறுத்தது. பின்புற மோதல்கள் மற்றும் பிற வாகன விபத்துக்களின் அதிக விகிதத்திற்கு பங்களித்த போக்குவரத்து அளவு காரணமாக, வாரத்திற்கு சராசரியாக மூன்று காயங்கள் ஏற்பட்டதால், எஸ்ஆர் 500 2002 ஆம் ஆண்டில் மாநிலத்தின் இரண்டாவது மிகவும் ஆபத்தான நெடுஞ்சாலையாக பெயரிடப்பட்டது. டபிள்யூ. எஸ். டி. ஓ. டி 1990 களில் விரைவுச் சாலையை ஒரு முழு அளவிலான நெடுஞ்சாலையாக மாற்றத் தொடங்கியது, முதன்மையாக குறுக்குவெட்டுகளை தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட இடைமாற்றங்களுடன் மாற்றுவதன் மூலம். இந்த திட்டத்தால் கட்டப்பட்ட முதல் புதிய பரிமாற்றமானது, வான்கூவர் மாலுக்கு அருகிலுள்ள ஆண்ட்ரெசன் சாலையில், 1995 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் கட்டப்பட்ட முதல் ஒற்றை-புள்ளி நகர்ப்புற பரிமாற்றமாகும். 1990களின் பிற்பகுதியில் மேற்கு நோக்கிய நான்காவது சமவெளி பவுல்வர்டில் இருந்து ஐ-205 அருகே கிழக்கு நோக்கிய எஸ்ஆர் 500 வரை நேரடியான ஓன்ராம்ப் கட்டப்பட்டது. ஆர்ச்சர்டுகளுக்கு மேற்கே உள்ள எஸ்ஆர் 500 இல் மீதமுள்ள நான்கு குறுக்குவெட்டுகளுக்கான மாற்றுகளும் இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் பல மாநில வரவு செலவுத் திட்டங்களில் தோல்வியுற்றன. வான்கூவர் மாலுக்கு அருகிலுள்ள தர்ஸ்டன் வேயில் ஒரு ஒற்றை புள்ளி நகர்ப்புற பரிமாற்றத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டு, ஒரு வடிவமைப்பு-கட்டுமான ஒப்பந்த முறையை சோதிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு வருட திட்டமிடல் மற்றும் ஏல நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் $3 மில்லியன் செலவாகும், இது அக்டோபர் 2002 இல் நிறைவடைந்தது. மால் மற்றும் ஐ-205 இன்டர்சேஞ்சின் கிழக்குப் பகுதியில், கெர் சாலை மற்றும் 112 வது அவென்யூவில் உள்ள ஆறு வழி விரைவுச் சாலையின் ஒரே குறுக்குவெட்டு அக்டோபர் 2004 இல் ஒரு பரிமாற்றத்துடன் மாற்றப்பட்டது, இது 26.5 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் மற்றும் நிக்கல் திட்ட எரிவாயு வரியால் நிதியளிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆண்ட்ரெசன் சாலை மற்றும் எஸ்ஆர் 503 இடையே எஸ்ஆர் 500 இன் ஒரு பகுதியை மாநில அரசு ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தியது. இந்த விரைவுச் சாலை முன்பு கெர் சாலை சந்திப்புக்கு கிழக்கே 117 வது அவென்யூவில் எஸ்ஆர் 503 உடன் சந்திக்கும் இடத்தில் முடிவடைந்தது, எஸ்ஆர் 500 கிழக்கே நான்காவது சமவெளி பவுல்வர்டில் காமாஸை நோக்கி திரும்பியது. கிளார்க் கவுண்டி அரசாங்கம் 1993 மற்றும் 2003 க்கு இடையில் கட்டங்களாக ஒரு இணையான கிழக்கு-மேற்கு விரைவுச் சாலையான பேடன் பார்க்வேயைத் திறந்தது. எஸ்ஆர் 500 பிப்ரவரி 2005 இல் பாடென் பார்க்வே மற்றும் வடகிழக்கு 162 வது அவென்யூவின் ஒரு பகுதியில் வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்து ஆணையத்தின் நடவடிக்கையால் மறு சீரமைக்கப்பட்டது, இது நான்காவது சமவெளி பவுல்வர்டை கவுண்டி மற்றும் நகர கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்ற அனுமதித்தது. மீதமுள்ள பரிமாற்றத் திட்டங்களுக்கான வடிவமைப்பு பணிகள் 2002 இல் நிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் 2006 இல் மாநில சட்டமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட புதிய நிதியுதவியுடன் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. செயின்ட் ஜான்ஸ் பவுல்வர்டில் ஒரு வைர பரிமாற்றம் செப்டம்பர் 2012 இல் நிறைவடைந்தது, $48 மில்லியன் செலவில் மற்றும் எஸ்ஆர் 500 இன் மிகவும் மோதல் ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளில் ஒன்றை நீக்கியது. கொலம்பியா ஆற்றைக் கடக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக எஸ்ஆர் 500 இலிருந்து வடக்கே செல்லும் ஐ-5 க்கு நேரடி வளைவுகளின் தொகுப்பு 2010 இல் திட்டத்திலிருந்து கைவிடப்படும் வரை கட்ட திட்டமிடப்பட்டது. எஸ்ஆர் 500 இன் எக்ஸ்பிரஸ்வே பகுதியில், ஃபாக் சாலை மற்றும் ஸ்டேபிள்டன் சாலையில் உள்ள இறுதி ஜோடி குறுக்குவெட்டுகள், 2012 முதல் 2017 வரை கிட்டத்தட்ட 400 போக்குவரத்து சம்பவங்களின் தளமாக இருந்தன-பெரும்பாலும் பின்புற மோதல்கள். இரண்டு குறுக்குவெட்டுகளும் தொடர்ச்சியான சராசரி தடையுடன் வலது-உள்/வலது-வெளியே சந்திப்புகளாக மறுசீரமைக்கப்பட்டன, இதன் செலவு $1 மில்லியன் மற்றும் அக்டோபர் 2018 இல் நிறைவடைந்தது. ஃபாக் சாலை பாதசாரி ஓவர்பாஸ் தக்கவைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஸ்டேபிள்டன் சாலையில் ஒரு புதிய கிராசிங் 2023 இல் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. காமாஸில் உள்ள எஸ்ஆர் 14 இல் உள்ள எஸ்ஆர் 500 இன் கிழக்கு முனையம் 2012 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதி வழியாக ஒரு இலவச நெடுஞ்சாலை விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக வட்டப்பாதைகளுடன் நாய் எலும்பு பரிமாற்றமாக மாற்றப்பட்டது. டபிள்யூ. எஸ். டி. ஓ. டி மற்றும் மாவட்ட அரசாங்கத்தால் முன்மொழியப்பட்ட நீண்ட தூர திட்டங்கள் ஆர்ச்சர்ட்ஸ் மற்றும் காமாஸ் இடையே மீதமுள்ள எஸ்ஆர் 500 ஐ இலவச பாதை தரங்களுக்கு மேம்படுத்த வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுக்கின்றன. இந்தத் திட்டங்களுக்கு மாநில அரசு நிதியுதவி அளிக்கவில்லை. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வாஷிங்டன் மாநில நெடுஞ்சாலைகள் 500 கிளார்க் கவுண்டி, வாஷிங்டனில் போக்குவரத்து