William H. Hardy
வில்லியம் எச். ஹார்டி (பிப்ரவரி 12,1837-பிப்ரவரி 17,1917) ஒரு அமெரிக்க தொழிலதிபர் ஆவார், அவர் மிசிசிப்பி நகரங்களான ஹாட்டீஸ்பர்க், லாரல் மற்றும் கல்ஃப்போர்ட் ஆகியவற்றை நிறுவினார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ராபர்ட் டபிள்யூ மற்றும் டெம்பரேன்ஸ் எல். (டோனி) ஹார்டிக்கு டோட்ஸ் ஹில்லில் (அலபாமாவின் லோண்டெஸ் கவுண்டியில்) 1837 பிப்ரவரி 12 அன்று பிறந்த வில்லியம் ஹாரிஸ் ஹார்டி, நாட்டின் பள்ளிகளிலும், இறுதியில் டென்னசி, லெபனானில் உள்ள கம்பர்லேண்ட் பல்கலைக்கழகத்திலும் மூன்று ஆண்டுகள் பயின்றார், நிமோனியாவின் சுருக்கம் காரணமாக பட்டம் பெறுவதற்கு முன்பு விலகினார். அவர் குணமடைந்ததைத் தொடர்ந்து, மெதடிஸ்ட் தேவாலயத்துடன் இணைந்த சிறுவர்களின் தொடக்கப் பள்ளியான சில்வரேனா அகாடமியைத் தொடங்குவதற்கான ஒரு உறவினரின் முன்மொழிவுக்கு ஹார்டி ஒப்புக்கொண்டார். மிசிசிப்பி, ஃப்ளவர்ஸில் உள்ள சில்வரேனாவில் தனது ஆண்டில், ஹார்டி சட்டத்தைப் படித்தார், மேலும் 1856 ஆம் ஆண்டில் மிசிசிப்பி, ராலேக்கு அகாடமியை விட்டு வெளியேறியபோது, வழக்கறிஞரை எளிதில் தேர்ச்சி பெற முடிந்தது. 1858 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது சொந்த சட்ட நடைமுறையைத் தொடங்கினார். 1859 ஆம் ஆண்டில், அவர் சந்தித்தார், 1860 ஆம் ஆண்டில், அவர் சாலி ஆன் ஜான்சனை மணந்தார், 1872 ஆம் ஆண்டில் அவர் இறப்பதற்கு முன்பு அவருக்கு ஆறு குழந்தைகள் (மேட்டி, வில்லி, எலன், எலிசபெத், தாமஸ் மற்றும் ஜெபர்சன் டேவிஸ்) இருந்தனர். 1861 ஆம் ஆண்டில், ஹார்டி 16 வது மிசிசிப்பி காலாட்படை ரெஜிமென்ட்டின் கம்பெனி எச்-ஐ உருவாக்கினார், அதில் அவர் கேப்டனாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 1862 வரை அவர் இந்த பிரிவில் பணியாற்றினார், அப்போது நோய் காரணமாக அவர் ராஜினாமா செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஏப்ரல் 1864 இல் அவர் ஜெனரல் ஆர்கில் ஸ்மித்தால் எய்ட் டி கேம்ப் நியமிக்கப்பட்டார், அந்த பதவியில் அவர் போர் முடியும் வரை பணியாற்றினார். நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் வடகிழக்கு மற்றும் அலபாமா தெற்கு இரயில் பாதைகள் 1868 ஆம் ஆண்டில், ஹார்டி மெரிடியன், மிசிசிப்பி முதல் நியூ ஆர்லியன்ஸ், லூசியானா வரை ஒரு இரயில் பாதையை உருவாக்கும் திட்டத்தில் ஈடுபட்டார்ஃ நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் வடகிழக்கு இரயில் பாதை (NO & NERR). பின்னர் அவர் நிறுவனத்தின் பொது ஆலோசகராக ஆனார், இருப்பினும் அந்த இரயில் பாதை மையங்களுடன் அவரது மரபு குறிப்பாக இரண்டு விஷயங்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளதுஃ பான்ட்சார்ட்ரைன் ஏரியில் பரவியுள்ள பாலத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஹார்டியின் பொறியியல் பணி மற்றும் 1873 ஆம் ஆண்டின் பொருளாதார பீதியின் போது சாலை பெறுதலுக்குச் சென்றவுடன் நிதியைப் பெறுவதற்கான அவரது முயற்சிகள். 1870 ஆம் ஆண்டில், ஹார்டி தனது மைத்துனரும் இயக்குநர்கள் குழு உறுப்பினருமான மில்டன் லாட்டுடன் குறுகிய-கேஜ் அலபாமா தெற்கு ரயில்வேயில் அவ்வப்போது பணியாற்றினார். அங்கு ஹார்டியின் பணி NO & NERR இல் அவரது ஈடுபாட்டைப் போலவே முடிவடைந்தது, இறுதியில் அவர் இரயில் பாதையை விட்டு வெளியேறி 1873 இல் தனது உத்தியோகபூர்வ ஈடுபாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கு முன்பு மே மாத பிரிட்டிஷ் வங்கி நிறுவனத்திடமிருந்து ஓரளவு நிதியைப் பெற்றார். NO & NERR இன் அன்றாட நடவடிக்கைகளில் ஹார்டியின் ஈடுபாடு அதிகரித்து, இறுதியில் அந்த சாலையின் பொது ஆலோசகராக, 1873 இல் மிசிசிப்பியின் மெரிடியனுக்கு நகர்வது அவசியமானது. மொபைல் வணிக பயணத்தின் போது அவர் ஹேட்டி லாட்டை சந்தித்தார், அவர்கள் 1874 இல் திருமணம் செய்து கொண்டனர். ஹேட்டி விரைவில் மெரிடியனுக்கு குடிபெயர்ந்தார்; 1895 ஆம் ஆண்டில் அவர் இறப்பதற்கு முன்பு ஹார்டியுடன் மூன்று குழந்தைகள் (லீனா மாய், லாமர் மற்றும் டோனி) இருந்தனர். வளைகுடா மற்றும் கப்பல் தீவு இரயில் பாதை போண்ட்சார்ட்ரைன் பாலத்தை நிறைவு செய்வதை மேற்பார்வையிடுவதிலும், NO & NERR ஐ முடிக்க நிதியைப் பெறுவதிலும் ஹார்டி அடைந்த ஆட்சி கவிழ்ப்பு பிராந்திய புகழை அளித்தது. மாக்னோலியா மாநிலம் முழுவதும் ரயில்வே வீரர்கள் (மற்றும் இருக்க விரும்பியவர்கள்) தங்கள் இயக்குநர்கள் குழுக்களுக்காக அவரை வரவேற்றனர். 1880 ஆம் ஆண்டில், ஹார்டி நீண்டகால இரயில் பாதை நிதியாளர்கள் மற்றும் சக கூட்டமைப்பு வீரர்களான வில்லியம் கிளார்க் பால்க்னர் மற்றும் வில்லியம் விர்ட் ஆடம்ஸ் ஆகியோருடன் சேர்ந்து, குறுகிய பாதை கப்பல் தீவு, ரிப்லி மற்றும் கென்டக்கி இரயில் பாதைக்கான காலாவதியான சாசனத்தை புதுப்பிக்கவும் திருத்தவும் செய்தார். ஃபால்க்னரின் ஆதரவுடன், ஹார்டி 1887 ஆம் ஆண்டில் வளைகுடா மற்றும் கப்பல் தீவு இரயில் பாதையின் தலைமைப் பதவியை ஏற்றுக்கொண்டார், அந்த சாலையின் பாதையை "மெக்ஸிகோ வளைகுடாவின் ஒரு புள்ளியில்" திருத்துவதற்கும், அதன் நிலையான பாதைக்கு மாற்றுவதற்கும் நிலுவையில் இருந்தது. நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் வடகிழக்கு இரயில் பாதைக்கான ஆய்வுகளில் ஈடுபட்டிருந்தபோது, ஹார்டி மிசிசிப்பி வளைகுடா கடற்கரையிலிருந்து டென்னசி, ஜாக்சன் வரை வடக்கு-தெற்கு இரயில் பாதை பற்றிய யோசனையை கொண்டு வந்தார் என்று ஒரு அபோகிரிபல் கதை கூறுகிறது. ஹார்டி முழு இரயில் பாதையையும் சொந்தமாக உருவாக்கவில்லை என்றாலும், அவர் கடற்கரை முனையத்தையும், தனது NO & NERR ஐக் கடக்கும் பாதையையும் மாற்றுவதன் மூலம் பல முக்கியமான மாற்றங்களைச் செய்தார், அவர் தனது மனைவி ஹாட்டியின் நினைவாக "ஹாட்டீஸ்பர்க்" என்று பெயரிட்டார். கவுண்டி இருக்கையான மிசிசிப்பி நகரம், கப்பல் தீவால் பாதுகாக்கப்பட்ட இயற்கை ஆழ்கடல் துறைமுகத்திற்கு கிழக்கே வெகு தொலைவில் உள்ளது என்று ஹார்டி தீர்மானித்தார், மேலும் ஒரு புதிய நகரமான கல்ஃப்போர்ட்டை திருத்தப்பட்ட முனையமாக முன்மொழிந்தார். வளைகுடா மற்றும் கப்பல் தீவுடன் தனது நீண்டகால ஈடுபாடு முழுவதும், ஹார்டி வடக்கு, மேற்கு மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள முதலீட்டாளர்களையும் நிதியாளர்களையும் தங்கள் மூலதனத்தை தனது திட்டத்திற்கு கொண்டு வர வற்புறுத்தினார்; இறுதியில், புனரமைப்பு பொருளாதாரத்தின் யதார்த்தம் அவரிடம் சிறந்ததைப் பெற்றது. ஜோன்ஸ் எஸ். ஹாமில்டனின் குத்தகைக்கு கீழ், ஹார்டியின் அரசின் குற்றவாளிகளை கேள்விக்குரிய வகையில் பயன்படுத்தியது, குற்றவாளி குத்தகை முறையை விசாரிக்கும் ஒரு மாநில ஆணையம், 1888 இல் நிறுவனத்தின் குத்தகைக்கு ரத்து செய்தபோது, அவரது மோசமான பத்திரிகையின் முதல் அளவைக் கொண்டு வந்தது. மேலும் அந்த ஆண்டில், இரயில் பாதையின் மிகவும் குரல் கொடுக்கும் ஆதரவாளர்களில் இருவர் (வில்லியம் பால்க்னர் மற்றும் ஜோன்ஸ் ஹாமில்டன்) அரசியல் நோக்கம் கொண்ட படுகொலைகளில் ஈடுபட்டனர். இறுதி அடி ஒரு நிதி சரிவுடன் வந்தது; நிதியைப் பெறுவதற்கான ஹார்டியின் முயற்சிகளால் மொத்த பீதியை எதிர்கொள்ள முடியவில்லை, மேலும் வளைகுடா மற்றும் கப்பல் தீவு 1896 இல் பெறப்பட்டது. வளைகுடா மற்றும் கப்பல் தீவு இரயில் பாதை ஜோசப் டி. ஜோன்ஸுக்கு மாறிய போதிலும், ஹார்டி 1899 வரை குழு உறுப்பினராக இருந்தார். 1895 ஆம் ஆண்டில் மிசிசிப்பி மாநில சட்டமன்றத்திற்கு அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதால், ஜாக்சனில் உள்ள மாநில தலைநகரில் அவரை இரயில் பாதையில் ஈடுபடுத்துவது சாத்தியமற்றதாக இருந்தது. ஜாக்சனில் இருந்தபோது, ஹார்டி தனது மூன்றாவது மனைவி ஐடா வி. மேயை சந்தித்து திருமணம் செய்து கொண்டார், அவருடன் வில்லியம் எச், ஜூனியர், ஹாமில்டன் லீ மற்றும் ஜேம்ஸ் ஹட்சின்ஸ் ஆகிய மூன்று குழந்தைகள் இருந்தனர். 1905 ஆம் ஆண்டில், ஹார்டி இரண்டாவது மாவட்டத்திற்கு (தெற்கு-மத்திய மிசிசிப்பி உள்ளடக்கியது) சுற்று நீதிமன்ற நீதிபதியாக பணியாற்றினார். 1906 இல் மாவட்டம் பிரிந்தபோது, ஹார்டி புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கடலோர மாவட்டத்தின் நீதிபதியாக 1909 இல் அரை ஓய்வு பெறும் வரை இருந்தார். அடுத்த எட்டு ஆண்டுகளுக்கு, ஹார்டி தனது மகன் டோனியுடன் மிசிசிப்பியின் கல்ஃப்போர்ட்டில் சட்ட அலுவலகங்களை பராமரித்தார். ஹார்டி 1917 பிப்ரவரி 17 அன்று மிசிசிப்பி, கல்ஃப்போர்ட்டில் உள்ள தனது வீட்டில் மாரடைப்பால் இறந்தார். வில்லியம் ஹாரிஸ் ஹார்டி குறைந்தது இரண்டு மிசிசிப்பி தளங்களில் நினைவுகூரப்படுகிறார்ஃ ஹாட்டீஸ்பர்க்கில் உள்ள ஒரு மாநில வரலாற்றுச் சின்னம் அந்த நகரத்தை உருவாக்குவதில் அவரது ஈடுபாட்டைக் குறிப்பிடுகிறது, மேலும், மிசிசிப்பி, கல்ஃப்போர்ட்டில் உள்ள சிட்டி ஹால் அருகே 1929 வெண்கல மார்பளவு உள்ளது. 2002 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒரு பளிங்கு மார்பளவு மற்றும் ஹார்டியின் வாழ்க்கை அளவிலான உருவப்படம் கல்ஃப்போர்ட் நீதிமன்ற அறையில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன. ஹார்டி மூன்று மிசிசிப்பி நகரங்களை நிறுவி பெயரிட்டார்ஃ கல்ஃப்போர்ட், ஹாட்டீஸ்பர்க் மற்றும் லாரல். இரயில் பாதைத் தலைவராக இருந்தபோது, ஹார்டி அந்த மூன்று நகரங்களையும் அமைப்பதில் ஈடுபட்டார், மேலும் அவரது குடும்ப உறுப்பினர்களான ஹார்டி ஸ்ட்ரீட், டோனி லேன் மற்றும் மேட்டி ஸ்ட்ரீட், மேமி ஸ்ட்ரீட் மற்றும் அட்லைன் மற்றும் ஹாட்டீஸ்பர்க்கில் உள்ள டோனி டிரைவ் ஆகியோரின் பெயர்களால் சாலைகள் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் அமெரிக்க போக்குவரத்து வணிகர்கள் மிசிசிப்பி வழக்கறிஞர்கள் அலபாமாவின் லோண்டெஸ் கவுண்டியைச் சேர்ந்தவர்கள் மிசிசிப்பி மக்கள் 1837 பிறப்புகள் 1917 இறப்புகள் மிசிசிப்பி மாநில நீதிமன்ற நீதிபதிகள் மிசிசிப்பி பிரதிநிதிகள் சபையின் உறுப்பினர்கள் கல்ஃப்போர்ட், மிசிசிப்பி ஹாட்டீஸ்பர்க், மிசிசிப்பி அமெரிக்க நகர நிறுவனர்கள் கம்பர்லேண்ட் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரில் மிசிசிப்பி மக்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க நீதிபதிகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க வழக்கறிஞர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க வணிகர்கள்