Nakajima Ki-34
நகாஜிமா கி-34 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய ஒளி போக்குவரத்து ஆகும். இது ஒரு இரட்டை என்ஜின், குறைந்த இறக்கை மோனோபிளேன் ஆகும்; அண்டர்கேரேஜ் பின்வாங்கக்கூடிய முக்கிய அலகுகளுடன் வால் சக்கர வகையாக இருந்தது. பசிபிக் போரின் போது, நட்பு நாடுகள் இந்த வகைக்கு தோரா என்ற அறிக்கையிடல் பெயரை ஒதுக்கின. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு கி-34 முதலில் ஒரு சிவில் போக்குவரத்தாக வடிவமைக்கப்பட்டது. டக்ளஸ் டிசி-2 இன் உரிமம்-உற்பத்தி உரிமங்களைக் கொண்டிருந்த நகாஜிமா விமான நிறுவனம், 1935 ஆம் ஆண்டில் பெரிய டிசி-2 இன் பயன்பாட்டை நியாயப்படுத்தும் திறன் இல்லாத பாதைகளுக்கான சிறிய இரட்டை என்ஜின் விமானத்தில் வடிவமைப்பு பணிகளைத் தொடங்கியது. ஆரம்ப வடிவமைப்பு ஏடி-1 என பெயரிடப்பட்டது, மேலும் பல வடிவமைப்பு மறு செய்கைகளுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 12,1936 அன்று ஏடி-2 என பெயரிடப்பட்ட ஒரு முன்மாதிரியாக பறந்தது. ஒட்டு பலகை கொண்ட விமானக் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளைத் தவிர, வடிவமைப்பு அனைத்தும் உலோகமாக இருந்தது. இறக்கைகள் பல செல் கான்டிலீவர் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தின. முன்மாதிரி நகாஜிமா கோட்டோபுகி 2-1 ரேடியல் என்ஜின்களுடன் நிலையான சுருதி மர உந்துசக்திகளுடன் பொருத்தப்பட்டது, அவை உற்பத்தி மாதிரிகளில் கோட்டோபுகி-41 ஒன்பது சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின்களுடன் மாற்றப்பட்டன, மாறுபட்ட சுருதி உலோக உந்துசக்திகளுடன். செயல்பாட்டு வரலாறு சிவில் பயன்பாடு (ஏடி-2) மொத்தம் 32 ஏடி-2 விமானங்கள் இம்பீரியல் ஜப்பானிய ஏர்வேஸ் (டாய் நிப்போன் கோகு கேகே) மற்றும் மஞ்சுகோ நேஷனல் ஏர்வேஸ் ஆகியவற்றிற்காக தயாரிக்கப்பட்டன, இது டோக்கியோ மற்றும் ஹ்சிங்கிங், டோக்கியோ மற்றும் தியான்ஜின் மற்றும் மஞ்சுகோவிற்குள் திட்டமிடப்பட்ட வழித்தடங்களில் இயங்குகிறது. ஆகஸ்ட் 1945 இல் ஜப்பான் சரணடையும் வரை இந்த விமானங்கள் செயல்பாட்டு சேவையில் இருந்தன. இராணுவ வரலாறு (கி-34 மற்றும் எல்1என்1) [கோப்புஃ வான்வழி காட்சி-கேட்டோ ஹயபுசா செண்டோ-தாய் 1944 (04) டபிள்யூபிளேயர் 2013-07-17.jpg |thumb | வான்வழி காட்சி "கேட்டோ ஹயபுசா செண்டோ-தாய் (கர்னல் கேட்டோவின் பால்கன் படை)]] 1937 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது சீன-ஜப்பானியப் போர் தொடங்கிய பின்னர் அதிகரித்த இராணுவப் போக்குவரத்துத் திறனுக்கான அதிக தேவையுடன், இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நகாஜிமா ஹா-1 பி ரேடியல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தி, விமானத்தை இராணுவ வகை 97 போக்குவரத்து மற்றும் கி-34 என மறுபெயரிட்டு இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக ஏடி-2 வடிவமைப்பை மாற்றியமைத்தது. ஆரம்ப 19 விமானங்கள் நகாஜிமா விமானத்தால் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் 299 விமானங்கள் பின்னர் இராணுவத்துடன் இணைந்த டாச்சிகாவா ஹிகோகி கே. கே. இறுதி ஏர்ஃப்ரேம் 1942 இல் வழங்கப்பட்டது. செயல்பாட்டு சேவையில், கி-34 தொடர்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு கடமைகளுக்கு ஒரு பயன்பாட்டு விமானமாகவும், பாராட்ரூபர் பயிற்சி மற்றும் சிறப்புப் படை நடவடிக்கைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், சில விமானங்கள் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கு அவை கடற்படை வகை ஏடி-2 டிரான்ஸ்போர்ட் அல்லது நகாஜிமா எல் 1 என் 1 என்று அழைக்கப்பட்டன. பலர் 1942 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானிய பொம்மை மாநிலமான சீனா-நாஞ்சிங்கின் விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டனர். ஆபரேட்டர்கள் இராணுவ ஆபரேட்டர்கள் சீனா-நாஞ்சிங் விமானப்படை இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ விமானப்படை இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமான சேவை சிவில் ஆபரேட்டர்கள் இம்பீரியல் ஜப்பானிய ஏர்வேஸ் (டாய் நிப்போன் கோகு கே. கே.) மஞ்சுகோ நேஷனல் ஏர்வேஸ் மங்கோலிய மக்கள் இராணுவ ஏவியேஷன் செப்டம்பர் 1945 இன் பிற்பகுதியில் இருந்து 12 க்கும் மேற்பட்ட கைப்பற்றப்பட்ட விமானங்களை இயக்கியது. விவரக்குறிப்புகள் (கி-34) குறிப்புகள் நூலியல் (புட்னம் ஏரோநாட்டிக்கல் புக்ஸ் எழுதிய புதிய பதிப்பு 1987,.) வெளிப்புற இணைப்புகள் வார்பேர்ட்ஸ் ரிசோர்ஸ் குரூப் கி-34, நகாஜிமா கி-34, நகாஜிமா கி-034 லோ-விங் விமானம் 1936 இரட்டை பிஸ்டன் என்ஜின் டிராக்டர் விமானத்தில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது