Bi-State Vietnam Gold Star Bridges
இரு மாநில வியட்நாம் கோல்ட் ஸ்டார் இரட்டை பாலங்கள், (பொதுவாக இரட்டை பாலங்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, அவற்றின் அகலங்களில் வேறுபாடுகள் இருந்தபோதிலும்), கென்டக்கியில் உள்ள ஹென்டர்சன் கவுண்டியில் அமைந்துள்ளன, மேலும் கென்டக்கியில் உள்ள ஹென்டர்சன் மற்றும் இந்தியானாவின் எவன்ஸ்வில்லேவை இணைக்கின்றன, யு. எஸ். ரூட் 41 (யு. எஸ். 41), தற்போதைய தெற்கு முனையமான இன்டர்ஸ்டேட் 69 (ஐ-69) க்கு தெற்கே. இரண்டு பாலங்களும் ஓஹியோ ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 40,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் கடந்து செல்கின்றன. வடக்கே செல்லும் பாலம் ஜூலை 4,1932 அன்று போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. தெற்கே செல்லும் பாலம் டிசம்பர் 16,1965 அன்று திறக்கப்பட்டது, ஆனால் கிழக்கே உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 69 ஓஹியோ ஆற்றுப் பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு அது பணிநீக்கம் செய்யப்படும், இது 2031 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வடக்கே செல்லும் மிகவும் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பாலம் யு. எஸ்.-41 க்கு இரு வழி பாலமாக சேவையில் இருக்கும். இரு மாநில வியட்நாம் கோல்ட் ஸ்டார் பாலங்கள் இரண்டும் கான்டிலீவர் பாலங்கள் ஆகும். வடக்கே செல்லும் பாலம் ஓஹியோ ஆற்றின் மீது ஒரு முக்கிய இடைவெளியுடன் நிற்கிறது, எஃகு கட்டம் ஓட்டுநர் மேற்பரப்புக்கு மேலே நீண்டுள்ளது. தெற்கே உள்ள இடைவெளி ஒரு முக்கிய இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது. பாலங்களைப் பற்றிய ஒரு அசாதாரண உண்மை என்னவென்றால், அவை முற்றிலும் கென்டக்கிக்குள் உள்ளன. ஓஹியோ நதி கென்டக்கிக்கும் இந்தியானாவுக்கும் இடையிலான பெரும்பாலான எல்லையை உருவாக்கினாலும், மாநில எல்லை 1792 ஆம் ஆண்டில் கென்டக்கி ஒரு மாநிலமாக மாறியபோது இருந்த நதியின் போக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அப்போது இந்தியானா அமைப்புசாரா வடமேற்கு பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1812 ஆம் ஆண்டின் நியூ மாட்ரிட் பூகம்பத்தின் காரணமாக, இந்த நதி தெற்கே போக்கை மாற்றியது, பாலங்கள் கென்டக்கிக்குள் ஆற்றைக் கடக்கும் நிலத்தை விட்டுச் சென்றது. வரலாறு இரு மாநில வியட்நாம் கோல்ட் ஸ்டார் பாலங்களின் வடக்குப் பகுதி 1932 ஆம் ஆண்டில் ஹென்டர்சன் கவுண்டியில் கட்டப்பட்ட மூன்று பாலங்களில் இரண்டாவது ஆகும், இது பெரும் மந்தநிலையின் போது ஒரு கட்டிட புதுமை. 1810களில் ஹென்டர்சனில் வாழ்ந்த ஜான் ஜேம்ஸ் ஆடுபோனின் நினைவாக இதற்கு முதலில் ஜான் ஜேம்ஸ் ஆடுபோன் பாலம் அல்லது ஆடுபோன் நினைவு பாலம் என்று பெயரிடப்பட்டது. இது பிரபல பால வடிவமைப்பாளர் ரால்ப் மோட்ஜெஸ்கியால் கட்டப்பட்டது. நீண்ட கான்டிலீவர் பாலம் கட்ட $24 லட்சம் செலவாகும், மத்திய அரசு பாதியை செலுத்துகிறது, மீதமுள்ளதை கென்டக்கி மற்றும் இந்தியானா மாநிலங்கள் செலுத்துகின்றன. அர்ப்பணிப்பு விழாவில் கென்டக்கி கவர்னர் ரூபி லாஃபூன் மற்றும் இந்தியானா கவர்னர் ஹாரி ஜி. லெஸ்லி ஒருவருக்கொருவர் கைகுலுக்கிக் கொண்டனர், ஜிம்மி டூலிட்டில் தலைமையில் 22 இராணுவ விமானங்கள் பீரங்கி துப்பாக்கி மற்றும் படகு விசில்களுடன் மேல்நோக்கி பறந்தன. பாலத்தின் கீழ் படகுகளின் ஒரு படகு கடந்து சென்றது, அவ்வாறு செய்ய 40 நிமிடங்கள் ஆனது, மேலும் இரண்டு மணி நேரம் நீடித்த அணிவகுப்பும் இந்த நிகழ்வைக் கொண்டாடியது. இந்த கொண்டாட்டத்தில் 100,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்கள் கலந்து கொண்டனர் மற்றும் 111,091 வாகனங்கள் அதன் முதல் இரண்டு நாட்களில் பாலத்தைக் கடந்தன, இதனால் ஹென்டர்சனில் இருந்து எவன்ஸ்வில்லுக்குச் செல்வதில் இரண்டு மணி நேரம் வரை தாமதம் ஏற்பட்டது. ஓஹியோ ஆற்றைக் கடக்க யு. எஸ். 41 ஐப் பயன்படுத்தும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையுடன், ஹென்டர்சன் நகரம் 1936 இல் ஜான் ஜேம்ஸ் ஆடுபோன் மாநில பூங்காவை நிறுவுவதன் மூலம் பாலத்தைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தது. ஆரம்பத்தில், பாலத்தைக் கடக்க ஒரு சுங்கவரி செலுத்த வேண்டியிருந்தது, வழக்கமாக கார்களுக்கு 30 முதல் 35 சென்ட் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு ஒரு நிக்கல். மார்ச் 20,1941 அன்று சுங்கவரி நீக்கப்பட்டது. புனரமைப்புகள் 2007 ஆம் ஆண்டில், இரு மாநில வியட்நாம் கோல்ட் ஸ்டார் பாலங்கள் பராமரிப்பு மற்றும் ஓவியம் சம்பந்தப்பட்ட $22 மில்லியன் புதுப்பித்தலுக்கு உட்பட்டன. கென்டக்கி கவர்னர் எர்னி பிளெட்சர் கட்டுமானத்தின் போது ஒவ்வொரு திசையிலும் குறைந்தது இரண்டு பாதைகள் திறந்திருக்க வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டார். பராமரிப்பு 2008 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் முடிவடைந்தது. வடக்கே செல்லும் பாலம் கடைசியாக 1983 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2007 இல் மினசோட்டாவின் மினியாபோலிஸில் I-35W மிசிசிப்பி ஆற்றுப் பாலம் இடிந்து விழுந்த பிறகு, இரு மாநில வியட்நாம் கோல்ட் ஸ்டார் பாலங்களின் பாதுகாப்புக்கு முக்கிய அச்சுறுத்தல் ஒரு "பேரழிவு பூகம்பம்" என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். இந்த அறிக்கை 2008 இல்லினாய்ஸ் பூகம்பத்திற்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டது. 5. 2 நிலநடுக்கம் ஏற்பட்ட பிறகு, கென்டக்கி போக்குவரத்து அமைச்சரவை செய்தித் தொடர்பாளர் கீத் டாட், அத்தகைய நிலநடுக்கம் "நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படாது" என்று கூறினார். இருப்பினும், முன்னெச்சரிக்கையாக இரண்டு பாலங்களும் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. பூகம்பங்களைத் தவிர, மற்றொரு குறிப்பிட்ட கவலை என்னவென்றால், ஆற்றின் போக்குவரத்து பாதைகளுக்குள் ஒவ்வொரு பாலத்திலும் மூன்று மைய இடைவெளிகளை வைத்திருக்கும் இரண்டு தூண்கள் உள்ளன. பாலங்கள் சராசரியாக 5 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறையாவது தாக்கப்பட்டுள்ளன. பாலங்கள் 37° 54'15 "N, 87° 33'02" W இல் அமைந்துள்ளன. அவை தற்போது பட்டியலில் இல்லை என்றாலும், அவை வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சேர்க்க தகுதியுடையவை என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்கால கென்டக்கி போக்குவரத்து அமைச்சரவை (கே. ஒய். டி. சி) யு. எஸ் 41 பாலங்களை இரண்டிலிருந்து ஒன்றாகக் குறைக்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது இன்டர்ஸ்டேட் 69 ஓஹியோ ரிவர் கிராஸிங் (ஐ-69 ஓஆர்எக்ஸ்) திட்டம் முடிந்ததும், உள்ளூர் போக்குவரத்துக்கு கட்டணமில்லா கட்டணமாக இருக்கும். ஹென்டர்சன் மற்றும் எவன்ஸ்வில்லில் வசிப்பவர்களும் உள்ளூர் அதிகாரிகளும் யு. எஸ். 41 பாலங்களையும் சுங்கச்சாவடி இல்லாமல் வைத்திருக்க விரும்புகிறார்கள், ஆனால் ஐ-69 ஓஆர்எக்ஸ் கட்டப்பட்ட பிறகு சுங்கச்சாவடி இல்லாமல் யு. எஸ். 41 பாலங்கள் இரண்டையும் பராமரிப்பது நிதி ரீதியாக சாத்தியமானதாக இருக்காது என்று மாநில அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர். லூயிஸ்வில்லில் உள்ள கிளார்க் நினைவு பாலம் மற்றும் ஓஹியோ நதி பாலங்கள் திட்டத்தைப் போலவே, இந்தியானா மற்றும் கென்டக்கியும் யு. எஸ். 41 பாலங்கள் நீண்ட தூர போக்குவரத்துக்கு கட்டணமில்லா மாற்றாக மாறும் சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க விரும்புகின்றன. ஓஹியோ நதி ஹென்டர்சன் பாலத்தின் குறுக்குவெட்டுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும்ஃ ஓஹியோ ஆற்றின் மீது அருகிலுள்ள ரயில் பாலம் 1932 இல் முடிக்கப்பட்டது பாலங்கள் 1966 இல் முடிக்கப்பட்டன கென்டக்கியில் ஓஹியோ நதி சாலை பாலங்கள் மீது பாலங்கள் யு. எஸ். ரூட் 41 பிரிட்ஜஸ் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் எண் நெடுஞ்சாலை அமைப்பு கென்டக்கி கான்டிலீவர் பாலங்களில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் எஃகு பாலங்கள் ஹென்டர்சன் கவுண்டியில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், கென்டக்கி இன்டர்ஸ்டேட் வாகன பாலங்கள் எவன்ஸ்வில்லில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் போக்குவரத்து