McLaren MP4-20
மெக்லாரன் எம். பி. 4-20 என்பது 2005 ஃபார்முலா ஒன் பருவத்திற்காக மெக்லாரனால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஃபார்முலா ஒன் பந்தய கார் ஆகும். சேஸை அட்ரியன் நெவே, பாட்டி லோவ், பாட் ஃப்ரை, மைக் கோக்லான் மற்றும் பீட்டர் புரோட்ரோமௌ ஆகியோர் வடிவமைத்தனர், மரியோ இல்லியன் பெஸ்போக் இல்மோர் இயந்திரத்தை வடிவமைத்தார். இந்த காரை கிமி ரைக்கோனென் மற்றும் ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா ஆகியோர் ஓட்டிச் சென்றனர். 1995 பருவத்திலிருந்து இல்மோர் கூட்டணியின் கீழ் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மூலம் இயக்கப்படும் கடைசி மெக்லாரன் கார் எம். பி. 4-20 ஆகும். லிவரி மெக்லாரன்-மெர்சிடிஸ் 2005 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்ட், மொபில் 1, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், எஸ்ஏபி, சீமென்ஸ், ஹ்யூகோ பாஸ், சன் மைக்ரோசிஸ்டம்ஸ், ஏடி அண்ட் டி, ஷூகோ மற்றும் ஹென்கெல் கார்ப்பரேஷன் போன்ற புதுப்பிக்கப்பட்ட முக்கிய ஸ்பான்சர்ஷிப்களுடன் சென்றது. ஜூலை 31,2005 அன்று ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் புகையிலை விளம்பரத் தடை காரணமாக மேற்கத்திய அணிக்கு பதிலாக ஜானி வாக்கர் புதிய ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெற்றார். நுணுக்கமான மாற்றங்களுடன் 2004 வடிவமைப்பைப் போலவே இந்த ஆடைகளும் இருந்தன. ஆஸ்திரேலியா, மலேசியா, பஹ்ரைன், சான் மரினோ, ஸ்பானிஷ், மொனாக்கோ, ஐரோப்பிய, அமெரிக்கா மற்றும் ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மெக்லாரன் 'வெஸ்ட்' லோகோக்களைப் பயன்படுத்தினார். புதிய வடிவமைப்பு எம்பி 4-18 மற்றும் எம்பி 4-19 தோல்வியடைந்த பிறகு காரின் சேஸ் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பாக இருந்தது. புதிய கார் திருத்தப்பட்ட காற்றியக்கவியல் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது 2005 விதிமுறைகளுக்குத் தேவைப்பட்டது, இதில் உயர்த்தப்பட்ட முன் விங், சிறிய டிஃப்பியூசர் மற்றும் பின்புற விங் ஆகியவை மேலும் முன்னோக்கி நகர்ந்தன. மிச்செலின் டயர்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்க ஒரு குறுகிய சக்கரத் தளம் பயன்படுத்தப்பட்டது. எஃப். ஐ. ஏ-வின் விதி மாற்றங்களால் முடிந்தவரை குறைந்த சக்தியை இழக்கும் முயற்சியில், மேல்நிலை காற்று உட்கொள்ளலுக்குப் பின்னால் உள்ள பாடி வொர்க்கில் பொருத்தப்பட்ட தனித்துவமான 'ஹார்ன்' இறக்கைகள் இந்த காரில் இடம்பெற்றிருந்தன. அகலமான, தட்டையான மூக்கு வடிவமைப்பு ஆரம்பத்தில் 2004 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் எம். பி. 4-19 இல் சோதனை செய்யப்பட்டது, ஆனால் அந்த பருவத்தின் எஞ்சிய காலத்திற்கு தக்கவைக்கப்படவில்லை. இது 2005 ஆம் ஆண்டில் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதன்மை ஸ்பான்சர் வெஸ்ட் சிகரெட்டுகளின் சாம்பல் மற்றும் கருப்பு நிறத்தை கொண்டிருக்கும் மெக்லாரனின் கடைசி கார் இதுவாகும், இது எம். பி. 4/12 இன் உடன் தொடங்கிய ஒரு கூட்டாண்மை. சீசன் கார் வேகமானது ஆனால் சோதனையில் நம்பமுடியாதது மற்றும் சீசனின் தொடக்கத்தில் கிமி ரைக்கோனென் காரை தன்னால் முடிந்தவரை சிறப்பாகப் பயன்படுத்தியபோது, ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா (வில்லியம்ஸிடமிருந்து அணியில் சேர்ந்தார்) ஆரம்பத்தில் வில்லியம்ஸ் சேஸ் மீது காருக்குத் தேவையான அமைப்பு மற்றும் அசாதாரண ஓட்டுநர் நுட்பத்தைப் பிடிக்க சிரமப்பட்டார். ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இரண்டு பந்தயங்களுக்கு அவரை வெளியேற்றிய ஒரு ஆஃப்-டிராக் காயம் அவருக்கு உதவவில்லை. அந்த 2 பந்தயங்களுக்கான அவரது நிலைப்பாடுகள், பஹ்ரைனுக்கான பெட்ரோ டி லா ரோசா மற்றும் சான் மரினோவுக்கான அலெக்சாண்டர் வுர்ஸ் முறையே ஐந்தாவது (வேகமான மடியில் உட்பட) மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். மோன்டோயா இறுதியில் காருடன் குடியேறி மூன்று வெற்றிகளையும் பல மேடைகளையும் அடித்தார். அந்த ஆண்டு எஃப்1 இல் மெர்சிடிஸ் இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது, ஆனால் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களை சந்தித்தது, இது ரெனால்ட்டின் 8 வெற்றிகளுக்கு மெக்லாரன் 10 பந்தயங்களை வென்ற போதிலும் ரெனால்ட்டுக்கு பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் மெக்லாரன் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு ரைக்கோனென் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை இழந்தது. ரைக்கோனென் ஏழு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றார், மேலும் குறைந்தது மூன்று பந்தயங்களில் வெற்றி பெறக்கூடிய நிலையில் இருந்தார், ஆனால் காரின் நம்பகத்தன்மையின்மை அவருக்கு பட்டத்தை இழந்தது. மோன்டோயா நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களால் அவதிப்பட்டார், இது ஹங்கேரியில் ஒரு சாத்தியமான வெற்றியை இழந்தது மற்றும் பிரான்ஸ் மற்றும் சீனாவில் சாத்தியமான மேடை முடிவுகளை இழந்தது. ஆண்டு முழுவதும் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி MP 4-20 ஐ F1 இல் வேகமான காராக மாற்றியது, இது போல் நிலைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ரைக்கோனென் மற்றும் மோன்டோயா ஆகிய இருவராலும் திரட்டப்பட்ட வேகமான மடியில் காணப்பட்டது. ரைக்கோனென் மற்றும் மெக்லாரன் இறுதியில் அந்தந்த சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், அதே நேரத்தில் மோன்டோயா ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன)-ஓட்டுநர் கிராண்ட் பிரிக்ஸை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர்கள் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டனர். குறிப்புகள் மெக்லாரன் எம்பி4 20 2005 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள்