K-53 (Kansas highway)
கே-53 என்பது அமெரிக்க மாநிலமான கன்சாஸில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலை ஆகும். முற்றிலும் சம்னர் கவுண்டிக்குள் அமைந்துள்ள கே-53 இன் மேற்கு முனையம் விசிடாவுக்கு தெற்கே யு. எஸ். ரூட் 81 (யு. எஸ்-81) இல் உள்ளது மற்றும் கிழக்கு முனையம் முல்வானே மூலம் கே-15 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் உள்ளது. வழியில், கே-53 இன்டர்ஸ்டேட் 35 (ஐ-35) ஐ வெட்டுகிறது, இது கன்சாஸ் டர்ன்பைக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, வெளியேறும் 33 இல். இந்த நெடுஞ்சாலை பெரும்பாலும் முல்வானேவின் உட்புறத்தைத் தவிர விவசாய நிலங்கள் வழியாக பயணிக்கிறது மற்றும் அதன் முழு நீளமும் இரண்டு வழிச் சாலையாகும். கன்சாஸில் மாநில நெடுஞ்சாலைகள் எண்ணப்படுவதற்கு முன்பு வாகன பாதைகள் இருந்தன. மேற்கத்திய முனையம் முன்னாள் மெரிடியன் நெடுஞ்சாலை மற்றும் தென்மேற்கு பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. கே-53 1927 ஆம் ஆண்டில் கன்சாஸ் மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தால் மாநில நெடுஞ்சாலையாக நியமிக்கப்பட்டது. ஆர்கன்சாஸ் ஆற்றைக் கடக்கும் அருகே சிறிய மறுசீரமைப்புகளைத் தவிர, அதன் சீரமைப்பு அப்படியே உள்ளது. 1986 மற்றும் 1987 க்கு இடையில், கன்சாஸ் டர்ன்பைக் மற்றும் ஐ-35 க்கு அணுகலை வழங்க ஒரு பரிமாற்றம் கட்டப்பட்டது. பாதை விவரம் கே-53 செட்விக்-சம்னர் கவுண்டி பாதையில் யு. எஸ்-81 இல் தொடங்குகிறது. இது தட்டையான கிராமப்புற விவசாய நிலங்கள் வழியாக கிழக்கே பயணிக்கிறது, பின்னர் ஐ-35 மற்றும் கன்சாஸ் டர்ன்பைக் வழியாக செல்கிறது. நெடுஞ்சாலை தொடர்கிறது, பின்னர் I-35 இன் வெளியேறும் 33 மற்றும் கன்சாஸ் டர்ன்பைக் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு சாலையை வெட்டுகிறது. கே-53 தொடர்கிறது, பின்னர் கவுஸ்கின் க்ரீக்கைக் கடந்து மரங்களால் சூழப்படுகிறது. நெடுஞ்சாலை பின்னர் வீடுகளின் குழுவின் வடக்கே செல்கிறது, பின்னர் தட்டையான திறந்த விவசாய நிலங்களுக்கு மாறுகிறது. இது பின்னர் ஆர்கன்சாஸ் ஆற்றைக் கடக்கும் வரை கவுண்டி கோட்டைக் கடந்து செல்கிறது. கே-53 பின்னர் தென்கிழக்கே சம்னர் மாவட்டமாக மாறுகிறது, அதன் மீதமுள்ள நீளம் அங்கேயே உள்ளது. இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் கிழக்கே வளைந்து முல்வானே நகரத்திற்குள் நுழைந்து வெஸ்ட் பிரிட்ஜ் தெருவாக மாறுகிறது. இது பி. என். எஸ். எஃப் ரயில் பாதையுடன் தரத்தில் கடக்கும் மற்றொரு இடத்திற்கு தொடர்கிறது, பின்னர் வடக்கே வளைந்து 1 வது தெருவாக மாறுகிறது. கே-53 சுமார் தொடர்கிறது, பின்னர் கிழக்கு நோக்கி மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் திரும்புகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பி. என். எஸ். எஃப் ரயில் பாதையின் கீழ் சென்று முல்வானேவிலிருந்து வெளியேறும் இடத்திற்கு தொடர்கிறது. இந்த சாலை சிறிது தூரம் தொடர்கிறது மற்றும் கே-15 உடன் ஒரு பகுதி க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தை அடைகிறது. கன்சாஸ் போக்குவரத்துத் துறை (கே. டி. ஓ. டி) அதன் நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்து நிலைகளைக் கண்காணிக்கிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில் கே-53 இல், கிழக்கு முனையத்திற்கு அருகே ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 1,900 வாகனங்கள் முதல் முல்வானேவில் ஒரு நாளைக்கு 4,470 வாகனங்கள் வரை போக்குவரத்து வேறுபடுகிறது என்று அவர்கள் தீர்மானித்தனர். கே-53 தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் சேர்க்கப்படவில்லை. தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பு என்பது நாட்டின் பாதுகாப்பு, பொருளாதாரம் மற்றும் நகர்வுக்கு முக்கியமான நெடுஞ்சாலைகளின் அமைப்பாகும். கே-53 தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்புடன் ஐ-35 உடன் சந்திக்கும் இடத்திலும், கே-15 இல் அதன் கிழக்கு முனையத்திலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முழு பாதையும் பகுதி வடிவமைப்பு பிட்மினஸ் நடைபாதையுடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. முல்வானேவுக்குள் உள்ள கே-53 இன் முழு பகுதியும் நகரத்தால் பராமரிக்கப்படுகிறது. கன்சாஸில் மாநில நெடுஞ்சாலைகள் எண்ணப்படுவதற்கு முன்பு, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் இருந்த குறிக்கப்பட்ட பாதைகளின் முறைசாரா வலையமைப்பாக இருந்த வாகன பாதைகள் இருந்தன. கே-53 இன் மேற்கத்திய முனையம் தென்மேற்கு பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது டெக்சாஸின் எல் பாசோவிலிருந்து இல்லினாய்ஸின் சிகாகோ வரை ஓடியது; இது மெரிடியன் நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாகவும் இருந்தது, இது டெக்சாஸின் லாரெடோவிலிருந்து வடக்கே பெம்பினா, வடக்கு டகோடா வரை ஓடியது. மெரிடியன் நெடுஞ்சாலை 1911 ஆம் ஆண்டில் கன்சாஸில் உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்தாபனம் மற்றும் மறுசீரமைப்புகள் கே-53 1927 ஆம் ஆண்டில் கன்சாஸ் மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தால் மாநில நெடுஞ்சாலையாக நியமிக்கப்பட்டது, இது யு. எஸ்-81 கிழக்கில் இருந்து முல்வானில் கே-15 வரை நீட்டிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை வரை இருந்தது. ஆகஸ்ட் 24,1949 தீர்மானத்தில், ஆர்கன்சாஸ் ஆற்றைக் கடக்கும் அருகே கே-53 ஐ சற்று மாற்றியமைக்க ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. பின்னர் ஆகஸ்ட் 13,1952 தீர்மானத்தில், ஆர்கன்சாஸ் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு புதிய பாலம் கட்டப்பட்டதால் கே-53 மீண்டும் ஆர்கன்சாஸ் நதியால் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. கே-53 அதன் கிழக்கு முனையத்தில் சந்திக்கும் கே-15, முதலில் கிழக்கிலிருந்து கிழக்கு பிரதான தெரு வழியாக முல்வானேவுக்குள் நுழைந்தது, பின்னர் கே-53 இல் வடக்கே திரும்பி வடக்கு இரண்டாவது அவென்யூவில் நுழைந்து நகரத்திலிருந்து வெளியேறியது. அக்டோபர் 28,1953 தீர்மானத்தில், கே-15 இன் புதிய சீரமைப்பை உருவாக்க ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, அங்கிருந்து அது மேற்கே முல்வானே (கிழக்கு 119 வது தெரு), வடக்கே டெர்பி நோக்கி திரும்பியது. 1954 பிப்ரவரி தொடக்கத்தில், மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையம் டி. எஃப். க்கு தரப்படுத்த $78,210 ($in க்கு சமம்) ஏலத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. எம்போரியாவின் மார்புட் மற்றும் ஈ. டபிள்யூ. க்கு பாலங்கள் கட்டுவதற்கு 69,965 டாலர் ($in க்கு சமம்) ஏலம். தென்கிழக்கு டெர்பியிலிருந்து முல்வானே நோக்கி கே-15 இன் தோராயமான பகுதிக்கு டோபேகாவின் கீகர். பின்னர், நவம்பர் 29 அன்று, ஒட்டாவாவின் ஹாரி ஹெனரிக்கு தரப்படுத்த $34,040 ($in க்கு சமம்) மற்றும் O. G. க்கு மூன்று பாலங்களைக் கட்டுவதற்கு $67,875 ($in க்கு சமம்) ஏலத்திற்கு ஆணையம் ஒப்புதல் அளித்தது. முல்வானே நோக்கி கே-15 இன் மீதமுள்ள பகுதிக்கு பெல்லிவில்லின் ப்ரோம்மர். 1956 வாக்கில், கே-15 இன் புதிய சீரமைப்பு நிறைவடைந்தது, அந்த நேரத்தில், கே-53 கே-15 (கிழக்கு பிரதான தெரு) இன் முந்தைய பகுதியுடன் கிழக்கே புதிய சீரமைப்புக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. கன்சாஸ் டர்ன்பைக் 1956 இல் முடிக்கப்பட்டபோது, கே-53 உடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை; 1986 மற்றும் 1987 க்கு இடையில், இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளுக்கு இடையே ஒரு இணைப்பை வழங்குவதற்காக டர்ன்பைக் வழியாக வெளியேறும் 33 முடிக்கப்பட்டது. முக்கிய சந்திப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கன்சாஸ் போக்குவரத்துத் துறை மாநில வரைபடம் கே. டி. ஓ. டிஃ வரலாற்று மாநில வரைபடங்கள் 053 கன்சாஸின் சம்னர் கவுண்டியில் போக்குவரத்து