The Amazing Race (American TV series)
தி அமேசிங் ரேஸ் என்பது ஒரு அமெரிக்க ரியாலிட்டி போட்டி நிகழ்ச்சியாகும், இதில் உலகெங்கிலும் உள்ள இரண்டு பந்தயங்களின் அணிகள் (குடும்ப பதிப்பைத் தவிர, இதில் நான்கு பேர் கொண்ட 10 அணிகள் இடம்பெற்றன மற்றும் முற்றிலும் வடக்கு மற்றும் மத்திய அமெரிக்காவிற்குள் போட்டியிட்டன). ஒவ்வொரு பருவமும் கால்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு காலிலும் அணிகள் தடயங்களைக் கண்டறிவது, வெளிநாடுகளில் செல்வது, உள்ளூர் மக்களுடன் தொடர்புகொள்வது, உடல் மற்றும் மன சவால்களைச் செய்வது மற்றும் விமானம், படகு, டாக்ஸி மற்றும் பிற பொதுப் போக்குவரத்து விருப்பங்களில் பயணம் செய்வது ஆகியவை நிகழ்ச்சியால் வழங்கப்பட்ட வரையறுக்கப்பட்ட பட்ஜெட்டில் தேவைப்படுகின்றன. பெரும்பாலான கால்களின் முடிவில் அணிகள் படிப்படியாக வெளியேற்றப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் இறுதி கட்டத்தின் முடிவில் வரும் முதல் அணி ஒரு பெரிய பரிசை வெல்லும். அமேசிங் ரேஸ் உரிமையின் அசல் பதிப்பாக, சிபிஎஸ் நிகழ்ச்சி செப்டம்பர் 5,2001 முதல் இயங்குகிறது. அதே முக்கிய கட்டமைப்பைப் பின்பற்றி ஏராளமான சர்வதேச பதிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் அமெரிக்க பதிப்பு பல நாடுகளுக்கும் ஒளிபரப்பப்படுகிறது. இந்த நிகழ்ச்சியை எலிஸ் டோகனேரி மற்றும் பெர்ட்ராம் வான் முன்ஸ்டர் ஆகியோர் உருவாக்கினர், அவர்கள் ஜொனாதன் லிட்மேனுடன் இணைந்து நிர்வாக தயாரிப்பாளர்களாக பணியாற்றுகிறார்கள். இந்த நிகழ்ச்சியை எர்த்வியூ இன்க் (டோகனேரி மற்றும் வான் முன்ஸ்டர் தலைமையில்), சிபிஎஸ் ஸ்டுடியோக்களுக்கான ஜெர்ரி ப்ரூக்ஹைமர் தொலைக்காட்சி மற்றும் ஏபிசி சிக்னேச்சர் (முறையே பாரமவுண்ட் குளோபல் மற்றும் தி வால்ட் டிஸ்னி நிறுவனத்தின் பிரிவுகள்) தயாரிக்கின்றன. இந்தத் தொடரை அதன் முதல் காட்சியில் இருந்து மூத்த நியூசிலாந்து தொலைக்காட்சி ஆளுமை பில் கியோகான் தொகுத்து வழங்குகிறார். 2003 ஆம் ஆண்டில் சிறந்த ரியாலிட்டி-போட்டி திட்டத்திற்கான பிரைம் டைம் எம்மி விருது தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, தி அமேசிங் ரேஸ் பத்தொன்பது முறைக்கு பத்து முறை வென்றுள்ளது; இந்த நிகழ்ச்சி மற்ற விருதுகளையும் பாராட்டுகளையும் வென்றுள்ளது. இது பல பிரைம் டைம் ஸ்லாட்டுகளைச் சுற்றி வந்திருந்தாலும், இந்த நிகழ்ச்சி ஒரு பருவத்திற்கு சராசரியாக 10 மில்லியன் பார்வையாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. பிப்ரவரி 2023 இல், இந்தத் தொடர் 2023-24 தொலைக்காட்சி பருவத்திற்காக புதுப்பிக்கப்பட்டது. முப்பத்தைந்தாவது சீசன் செப்டம்பர் 27,2023 அன்று திரையிடப்பட்டது. தி ரேஸ் தி அமேசிங் ரேஸ் என்பது ஒரு ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி போட்டியாகும், இது பொதுவாக உலகெங்கிலும் ஒரு பந்தயத்தில் இரண்டு பேர் கொண்ட பதினொரு அணிகளை உள்ளடக்கியது. பந்தய சுழற்சி பல கால்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக பன்னிரண்டு; ஒவ்வொரு அத்தியாயமும் பொதுவாக ஒரு காலின் நிகழ்வுகளை உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொரு காலும் ஒரு பிட் ஸ்டாப் உடன் முடிவடைகிறது, அங்கு பன்னிரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அடுத்த கட்டத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அணிகளுக்கு ஓய்வெடுக்கவும் குணமடையவும் வாய்ப்பு வழங்கப்படுகிறது. ஒரு பிட் ஸ்டாபிற்கு வரும் முதல் அணிக்கு பெரும்பாலும் ஒரு பயணம் போன்ற பரிசு வழங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கடைசி அணி பொதுவாக பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. சில கால்கள் நீக்கப்படாத கால்கள், அங்கு கடைசியாக வரும் அணிக்கு அடுத்த கட்டத்தில் அபராதம் விதிக்கப்படலாம். சில பந்தயங்களில் இரட்டை நீளம் கொண்ட கால்கள் இடம்பெற்றுள்ளன, அங்கு அணிகள் பிட் ஸ்டாப் என்று தோன்றும் இடத்தில் புரவலரை சந்திக்கின்றன, தொடர்ந்து பந்தயத்தில் ஈடுபடுமாறு மட்டுமே கூறப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பந்தயத்தின் இறுதி கட்டமும் கடைசி மூன்று மீதமுள்ள அணிகளால் நடத்தப்படுகிறது, மேலும் இறுதி இலக்கை முதலில் வந்தவர்கள் நிகழ்ச்சியின் பரிசை வெல்வார்கள். ஒவ்வொரு பந்தயத்தின் சராசரி நீளம் சுமார் 21 முதல் 30 நாட்கள் ஆகும். ஒவ்வொரு காலிலும், அணிகள் தங்கள் அடுத்த இலக்கை தீர்மானிக்க பந்தயத்தின் சிவப்பு, மஞ்சள் மற்றும் வெள்ளை வண்ணங்களில் குறிக்கப்பட்ட துப்பு உறைகளைக் கொண்ட ரூட் மார்க்கர்ஸ் பெட்டிகளிலிருந்து தடயங்களைப் பின்பற்றுகின்றன. இடங்களுக்கிடையேயான பயணத்தில் வணிக மற்றும் பட்டய விமானங்கள், படகுகள், ரயில்கள், டாக்சிகள், பேருந்துகள் மற்றும் நிகழ்ச்சியால் வழங்கப்பட்ட வாடகை வாகனங்கள் ஆகியவை அடங்கும், அல்லது அணிகள் நடந்து செல்லலாம். ஒவ்வொரு கட்டத்தின் தொடக்கத்திலும் அவர்களுக்கு வழங்கப்படும் ஒரு சிறிய உதவித்தொகையிலிருந்து ($100 வரிசையில்) பயணத்தின் போது அணிகள் அனைத்து செலவுகளுக்கும் பணம் செலுத்த வேண்டும். செலவிடப்படாமல் எஞ்சியிருக்கும் எந்தவொரு பணத்தையும் பந்தயத்தின் எதிர்கால கால்களில் பயன்படுத்தலாம். ஒரே விதிவிலக்கு விமானப் பயணம், அங்கு பொருளாதார வகுப்பு கட்டணங்களை வாங்க அணிகளுக்கு கிரெடிட் கார்டு வழங்கப்படுகிறது. சில அணிகள் தங்கள் நிதியை நிரப்ப பிச்சை எடுக்க முனைந்துள்ளன. தடயங்கள் நேரடியாக இருப்பிடங்களை அடையாளம் காணலாம், அணிகள் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய "ஐரோப்பா கண்டத்தின் மேற்கத்திய பகுதிக்கு பயணம் செய்யுங்கள்" போன்ற ரகசிய புதிர்களைக் கொண்டிருக்கலாம், அல்லது ஒரு நாட்டின் கொடி போன்ற இயற்பியல் கூறுகளைச் சேர்க்கலாம், இது அவர்களின் அடுத்த இலக்கைக் குறிக்கிறது. பந்தயத்தைத் தொடர்வதற்கு முன்பு அணிகள் முடிக்க வேண்டிய பல பணிகளையும் தடயங்கள் விவரிக்கலாம். எனவே, அணிகள் பொதுவாக இலவசம் மற்றும் சில நேரங்களில் தடயங்களைப் புரிந்துகொள்வதற்கும் பணிகளை முடிப்பதற்கும் எந்த வகையிலும் உதவ உள்ளூர் மக்களை ஈடுபடுத்த வேண்டும். பணிகள் பொதுவாக அவர்கள் இருக்கும் நாட்டின் உள்ளூர் கலாச்சாரத்தை முன்னிலைப்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய பணிகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பாதை தகவல்ஃ குழு தங்கள் அடுத்த குறிப்பைப் பெறுவதற்கு முன்பு முடிக்க வேண்டிய ஒரு பணியை உள்ளடக்கிய ஒரு பொதுவான துப்பு. வழித்தடங்கள்ஃ இரண்டு பணிகளின் தேர்வு. அணிகள் ஒரு விருப்பத்தை மிகவும் கடினமாகக் கண்டால் பணியைத் தேர்வுசெய்யவோ அல்லது பணிகளை மாற்றிக்கொள்ளவோ சுதந்திரமாக உள்ளன. பொதுவாக ஒவ்வொரு காலிலும் ஒரு திசைதிருப்பல் உள்ளது. தடைகள்ஃ ஒரு பணியை ஒரு குழு உறுப்பினர் மட்டுமே முடிக்க முடியும். பணியின் விவரங்களை முழுமையாக வெளிப்படுத்துவதற்கு முன்பு, பணியைப் பற்றிய சுருக்கமான குறிப்பின் அடிப்படையில் எந்த உறுப்பினர் பணியை முடிப்பார் என்பதை அணிகள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். திட்டத்தின் பிற்கால பதிப்புகள் ஒரு குழு உறுப்பினர் செய்யக்கூடிய சாலைத் தடைகளின் எண்ணிக்கையில் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பொதுவாக இரு குழு உறுப்பினர்களும் ஒரே எண்ணிக்கையிலான பணிகளைச் செய்ய வேண்டும். பொதுவாக ஒவ்வொரு காலிலும் ஒரு சாலைத் தடுப்பு உள்ளது. ஃபாஸ்ட் ஃபார்வார்ட்ஸ்ஃ ஒரு அணி மட்டுமே முடிக்கக்கூடிய ஒரு பணி, அந்த அணி மீதமுள்ள அனைத்து பணிகளையும் தவிர்த்து அடுத்த பிட் ஸ்டாபிற்கு நேரடியாக செல்ல அனுமதிக்கிறது. முழு பருவத்திலும் அணிகள் ஒரு ஃபாஸ்ட் ஃபார்வர்டை மட்டுமே கோரலாம். கடைசியாக 29வது சீசனில் பயன்படுத்தப்பட்டது. விளைச்சல்ஃ ஒரு அணி மற்றொரு பின்தங்கிய அணியை பந்தயத்தைத் தொடர்வதற்கு முன்பு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நேரத்தை காத்திருக்க கட்டாயப்படுத்தும் ஒரு நிலையம். அணிகள் ஒரு பந்தயத்திற்கு ஒரு முறை மட்டுமே வேறு எந்த அணியையும் வழங்க முடியும். யீல்டு ஆரம்பத்தில் சீசன் 5 முதல் 11 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் யு-டர்ன் மூலம் மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், சீசன் 32 இல் யீல்ட் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. குறுக்கீடுகள்ஃ மற்றபடி அறிவுறுத்தப்படும் வரை இரண்டு அணிகள் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டிய பணிகள். குறுக்கிடும் போது, அணிகள் வழித்தடங்கள், சாலைத் தடைகள் (ஒவ்வொரு அணியிலிருந்தும் ஒரு நபரைப் பயன்படுத்தி இரண்டு பேர் கொண்ட பணி) மற்றும் ஃபாஸ்ட் ஃபார்வர்டுகளை ஒன்றாகச் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம். முதலில் சீசன் 10 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. யு-டர்ன்ஸ்ஃ ஒரு ஸ்டேஷன், ஒரு வழித்தடத்திற்குப் பிறகு அமைந்துள்ளது, அங்கு ஒரு அணி மற்றொரு பின்தங்கிய அணியை திரும்பி வர கட்டாயப்படுத்தலாம் மற்றும் அவர்கள் தேர்ந்தெடுக்காத வழித்தடத்தின் மற்ற விருப்பத்தை முடிக்கலாம். அணிகள் ஒரு பந்தயத்திற்கு ஒரு முறை மட்டுமே வேறு எந்த அணியையும் யு-டர்ன் செய்யலாம். சீசன் 29 இல், யு-டர்ன் நிலையங்கள் வழித்தடத்திற்கு முன் நகர்த்தப்பட்டன, மேலும் ஒரு அணி பயன்படுத்தக்கூடிய யு-டர்ன்களின் எண்ணிக்கையின் வரம்பு நீக்கப்பட்டது. சீசன் 31 யு-டர்ன் வாக்குகளை அறிமுகப்படுத்தியது, அங்கு அணிகள் யு-டர்ன் செய்ய விரும்பும் நபர்களுக்கு வாக்களித்தன. அதிக வாக்குகள் பெற்ற இரு அணிகளும் யு-டர்ன் செய்யப்பட்டன. ஸ்பீட் பம்ப்ஸ்ஃ முந்தைய எலிமினேஷன் அல்லாத கட்டத்தில் கடைசியாக வந்த அணி மட்டுமே பந்தயத்தைத் தொடர்வதற்கு முன்பு முடிக்க வேண்டும், பொதுவாக ஒரு சிறிய, எளிதாக முடிக்கக்கூடிய பணியைக் கொண்டுள்ளது. முதலில் சீசன் 12 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சுவிட்ச்பேக்குகள்ஃ பந்தயத்தின் முந்தைய பருவத்தில் நிகழ்த்தப்பட்ட ஒரு சின்னமான பணியை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பணி, பொதுவாக முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட அதே இடத்தில். ஒரு அணியை வெளியேற்றுவதற்கு வழிவகுத்த பல மணிநேரங்களுக்கு ஒரு சாலைத் தடையாகவும், ஒரு ஃபாஸ்ட் ஃபார்வர்டாகவும் உள்ளன, இது ஒரு கடினமான தேர்வை வழங்கியது, ஆனால் அதை எடுத்த அணி இறுதியில் பந்தயத்தை வென்றது. முதலில் சீசன் 15 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அறிவுறுத்தப்பட்டபடி அல்லது பந்தயத்தின் பிற விதிகளின்படி இந்த பணிகளை முடிக்கத் தவறியதற்காக அணிகளுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக முப்பது நிமிடங்கள் மற்றும் மீறலுக்காக பெறப்பட்ட எந்த நேரமும். அணிகள் பந்தயத்தில் ஈடுபடும்போது, பிட் ஸ்டாபிற்கு வரும்போது அல்லது அடுத்த கட்டத்தின் தொடக்கத்தில் இத்தகைய அபராதங்கள் விதிக்கப்படலாம். பந்தயத்தின் நிகழ்வுகள் பொதுவாக திருத்தப்பட்டு காலவரிசைப்படி காட்டப்படுகின்றன, அவை முன்னேறும்போது ஒவ்வொரு அணியின் செயல்களுக்கும் இடையில் வெட்டப்படுகின்றன. ஒரே நேரத்தில் அல்லது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெவ்வேறு அணிகளின் 24 பாணியில் பிளவு-திரை காட்சிகளைக் காண்பிப்பதற்காக மிக சமீபத்திய பருவங்கள் திருத்தப்பட்டுள்ளன. காட்டப்படும் நிகழ்வுகள் குறித்த கூடுதல் நுண்ணறிவை வழங்குவதற்காக ஒவ்வொரு காலுக்குப் பிறகும் பதிவு செய்யப்பட்ட தனிப்பட்ட அணிகள் அல்லது உறுப்பினர்களின் வர்ணனையுடன் பந்தயத்தின் காட்சிகள் இடைமறிக்கப்படுகின்றன. அணிகளை அடையாளம் காணும் மற்றும் அவர்களின் இட ஒதுக்கீட்டை அடிக்கடி திரையில் வழங்குவதன் மூலம் ஒரு கால் மூலம் பந்தய வீரர்களின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்க இந்த நிகழ்ச்சி உதவுகிறது. தொடரின் கண்ணோட்டம் நிகழ்ச்சியின் 35 பருவங்களில் மொத்தம் 725 போட்டியாளர்கள் போட்டியிட்டுள்ளனர். தயாரிப்பு கருத்து தி அமேசிங் ரேஸிற்கான அசல் யோசனை எலிஸ் டோகனேரி மற்றும் பெர்ட்ராம் வான் முன்ஸ்டர் ஆகியோரிடமிருந்து வந்தது. வான் முன்ஸ்டர் காப்ஸ் போன்ற நிகழ்ச்சிகளைத் தயாரித்தபோது இருவரும் முன்பு சந்தித்தனர், மேலும் அவர்கள் தொடர்ந்து ஒன்றாக வேலை செய்து இறுதியில் திருமணம் செய்து கொண்டனர். 2000 ஆம் ஆண்டில், வான் முன்ஸ்டர் தனது இயற்கை ஆவணப்படத் தொடரான வைல்ட் திங்ஸின் தயாரிப்பை முடித்துக்கொண்டிருந்தார், மேலும் அவர் மற்றொரு கருத்தைத் தேடிக்கொண்டிருந்தார். அந்த நேரத்தில் ஒரு விளம்பர நிர்வாகியான டோகனியேரி, அந்த ஆண்டின் மிப்காமில் இருந்து திரும்பி வந்தார், மேலும் தொலைக்காட்சியில் பணிபுரியும் நபர்களிடமிருந்து நல்ல யோசனைகள் இல்லாதது குறித்து அவர் புகார் கூறினார். வான் முன்ஸ்டர் நகைச்சுவையாக ஒரு யோசனையுடன் வர அந்த இடத்திலேயே அவளை பந்தயம் கட்டினார். அவரது கணவர் அப்போது நகைச்சுவையாக மட்டுமே இருந்தபோதிலும், டோகெனியேரி அவரை "ஆன்" என்று அறிவித்தார், மேலும் ஐரோப்பா முழுவதும் பேக் பேக்கிங் செய்ததையும், பல்வேறு உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்களைச் சந்தித்து உரையாடியதையும் தனது முந்தைய அனுபவத்தை நினைவு கூர்ந்தார், இதன் அடிப்படையில் அவர் உலகெங்கிலும் உள்ள பல வீரர்களின் பந்தயங்களின் யோசனையை வழங்கினார், இது அணியின் தீர்மானத்தையும் உறவுகளையும் சோதிக்கும் உள்ளூர் சவால்களுடன் குறுக்கிடப்பட்டது, மேலும் எந்த அணிகள் வழியில் வெளியேற்றப்படும், ஆனால் அந்த அணிக்கு எதிராக வேறு யாராவது ஏதாவது செய்ததால் அல்ல. வான் முன்ஸ்டர் இந்த யோசனையில் ஆர்வமாக இருந்தார், மேலும் 1990 களில் ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சியின் முன்னோடியாகக் கருதப்படும் போலீசாருடன் "ரியாலிட்டி" தொலைக்காட்சியில் ஏற்கனவே அனுபவம் பெற்றிருந்தார். இருவரும் இந்த யோசனையுடன் ஜெர்ரி ப்ரூக்ஹைமர் மற்றும் ஜொனாதன் லிட்மேனை அணுகினர், மேலும் நான்கு பேரும் அதை தி அமேசிங் ரேஸ் என்ற கருத்தாக்கத்தில் செம்மைப்படுத்தினர். வான் முன்ஸ்டர் இந்த யோசனையை சிபிஎஸ்ஸின் லெஸ் மூன்வேஸிடம் முன்வைத்தார், அவர் ஜூன் 2000 க்குள் நிகழ்ச்சிக்கு பச்சை விளக்கு வைத்தார். முதல் சீசனுக்கான இடங்களுக்கான ஆரம்ப தேடல் ஆகஸ்ட் 2000 இல் தொடங்கியது. நியூயார்க் நகரில் குறைந்தது ஒரு காஸ்டிங் அழைப்பு, அந்த நேரத்தில் நிகழ்ச்சியை "சிபிஎஸ் சம்மர் குளோபல் அட்வென்ச்சர் சீரிஸ்" என்று அழைத்தது, டிசம்பர் 2000 இல் நடந்தது. படப்பிடிப்பு மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் 2001 க்கு இடையில் நடந்தது. ஒவ்வொரு பந்தயத்திற்கும் முன் திட்டமிடுதல், தயாரிப்பு குழு பந்தய வீரர்கள் பயணிக்கும் இடங்கள் மற்றும் பணிகளைத் திட்டமிடுகிறது, உள்ளூர் பிரதிநிதிகளுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் ஆரம்பத்தில் ஒரு வித்தியாசமான நிகழ்ச்சிக்கு கிடைத்திருந்தனர். வெளிநாட்டுப் பகுதிகளில் அரசியல் விஷயங்களைப் பற்றி அறிந்திருக்கும் முன்னாள் இராணுவ அல்லது கூட்டாட்சி முகவர்களுடனும் ஊழியர்கள் ஆலோசனை நடத்துகிறார்கள், அவர்கள் நாடுகள் அல்லது பிராந்தியங்களைத் தவிர்க்க அறிவுறுத்தலாம். வான் முன்ஸ்டரும் மற்றவர்களும் முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் பயணம் செய்து இருப்பிடங்களை சரிபார்த்து நிகழ்ச்சிக்கான படப்பிடிப்புக்கான தேவைகளை அடையாளம் காண்பார்கள். உலகின் சில பகுதிகளில் பயணிக்கும் போது பந்தய வீரர்களின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த உள்ளூர் அரசாங்க பிரதிநிதிகளுடன் குழு செயல்படுகிறது. முன்கூட்டிய திட்டமிடல் இருந்தபோதிலும், தயாரிப்பு குழுவினர் பணிகளை அல்லது இருப்பிடங்களை கூட மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் தடைகளை எதிர்கொள்ள நேரிடலாம். இரண்டாவது பந்தயத்தைத் திட்டமிடும் போது ஒரு சூழ்நிலையில், அர்ஜென்டினா வங்கி அமைப்பு தோல்வியடைந்தது, அரசியல் அமைதியின்மையை உருவாக்கியது, மேலும் ஒரு புதிய நாடு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இதேபோல், 2011 எகிப்தியப் புரட்சி மற்றும் சிபிஎஸ்ஸில் பணிபுரிந்த தென்னாப்பிரிக்க-அமெரிக்க நிருபர் லாரா லோகனின் பாலியல் வன்கொடுமைக்குப் பிறகு, தயாரிப்பு ஊழியர்கள் எகிப்தை "இப்போது வரைபடத்தில் இல்லை" என்று கருதுகின்றனர். பிப்ரவரி 2020 தொடக்கத்தில் பந்தயத்தின் 33 வது சீசனில் படப்பிடிப்பு தொடங்கியபோது, சிபிஎஸ் தற்காலிகமாக உற்பத்தியை நிறுத்தி, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக அனைத்து அணிகள் மற்றும் ஊழியர்களை அமெரிக்காவிற்கு திருப்பி அனுப்ப உத்தரவிட்டது, இருப்பினும் வைரஸ் பாதிக்கப்படவில்லை என்று கூறினார் நிகழ்ச்சியில் யாராலும். அந்த நேரத்தில், பருவத்தின் மூன்று அத்தியாயங்கள் படமாக்கப்பட்டன மற்றும் தொடருக்கான புதிய தயாரிப்பு தொடக்க தேதி இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. 2023 ஆம் ஆண்டில், வான் முன்ஸ்டர் அவர்கள் ரஷ்யா, சீனா மற்றும் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் சில பகுதிகளுக்கு எதிர்காலத்தில் பயணம் செய்ய மாட்டார்கள் என்று கூறினார். உலகெங்கிலும் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் பந்தயத்தின் எந்த ஒரு பருவத்தின் உற்பத்தியிலும் ஈடுபட்டுள்ளனர் என்று வான் முன்ஸ்டரால் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பணிகள் பொதுவாக அவை இருக்கும் நாடு அல்லது பிராந்தியத்தின் உள்ளூர் சுவையைக் குறிக்கும் வகையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் பொதுவாக ஒரு சுற்றுலாப் பயணி செய்யும் ஒன்றாகக் கருதப்படாத, ஆனால் ஒரு நாட்டின் வாழ்க்கை முறையின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்படும் செயல்பாடுகளைத் தேடுகிறார்கள், ஏனெனில் இது பொதுவாக அனைத்து பந்தய வீரர்களுக்கும் ஒரு புதிய அனுபவமாக இருக்கும். பணிகளை உருவாக்குவதற்கும் தயாரிப்பு அவர்களின் சொந்த அனுபவங்களை நம்பியுள்ளது; சீசன் 21 இல் ஒத்திசைக்கப்பட்ட நீச்சல் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு பணி ஒரு இளைஞனாக இதேபோன்ற வழக்கத்தை எவ்வாறு செய்வது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதற்கான தனது சொந்த போராட்டங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று வான் முன்ஸ்டர் குறிப்பிட்டார், இதனால் அவர் அதைச் செய்ய முடிந்தால், பந்தய வீரர்களும் அதைச் செய்ய முடியும் என்று உறுதியளித்தார். ஒரு பந்தயத்தின் பாதை சிபிஎஸ்ஸால் அவர்களின் ஸ்கவுட்டிங்கில் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். குறிப்பிட்ட பணிகள், தடயங்கள் மற்றும் நீக்கப்படாத கால்களின் வரிசை போன்ற பிற இனம் கூறுகள் அனைத்தும் படப்பிடிப்புக்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு அமைக்கப்பட்டுள்ளன. உற்பத்தியின் சிரமங்களைக் குறைக்க சில நெகிழ்வுத்தன்மையை உற்பத்தி அனுமதிக்கும். முதல் சீசனில், ஒரு பிட் ஸ்டாப் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் மணல் புயல் காரணமாக சாதாரண 12 மணி நேரத்திற்கு பதிலாக 72 மணி நேரமாக நீட்டிக்கப்பட்டது. மேலும் அந்த பருவத்தில், நான்கு இறுதி அணிகளில் இரண்டு விமான மற்றும் மணிநேர செயல்பாட்டு வரம்புகள் காரணமாக முன்னணி அணிகளை விட சுமார் 24 மணி நேரம் பின்தங்கி, ஒரு உற்பத்தி கனவை உருவாக்கியது. பிந்தைய பருவங்களில், அணிகள் மிகவும் பரவலாக மாறுவதைத் தடுக்க தயாரிப்பு ஒரு நாள் அல்லது அதற்கு மேல் நீட்டிக்கப்பட்ட பிட் ஸ்டாப்களை மேம்படுத்தியுள்ளது. பத்தாவது சீசனில், பந்தயங்களின் தொகுப்பாளரான பில் கியோகான், ஒன்பதாவது கட்டம் நடந்த உக்ரைனில் அதிகாரிகளால் தடுத்து வைக்கப்பட்டார், மேலும் நிகழ்ச்சியின் ரசிகராக இருந்த உள்ளூர் அமெரிக்க தூதர் அவரை விடுவிக்க உதவினார். 33 வது சீசன் கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் தொடக்கத்தில் படப்பிடிப்பு தொடங்கியது, மேலும் 3 கால்களுக்குப் பிறகு தயாரிப்பு பந்தயத்தை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது; ஒரு வருட கூடுதல் திட்டமிடல் மற்றும் திசைதிருப்பலுக்குப் பிறகு, மீதமுள்ள கால்கள் படமாக்கப்பட்டன, ஆனால் குறைந்த கோவிட்-19 விகிதங்களைக் கொண்ட நாடுகள் வழியாக ஒரு போக்கைக் கொண்டு, நடிகர்கள் மற்றும் குழுவினர் மீது கோவிட்-19 இன் தாக்கத்தைக் குறைக்க நாடுகளுக்கு இடையே போக்குவரத்துக்கு ஒரு பட்டய ஜெட் விமானத்தைப் பயன்படுத்தியது. தயாரிப்பாளர்கள் முந்தைய பருவங்களை மதிப்பாய்வு செய்து, நிகழ்ச்சியை புதியதாகவும் எதிர்பாராததாகவும் வைத்திருக்க புதிய பருவங்களில் மாற்றங்களைச் செய்கிறார்கள்; இப்போது ரேஸைப் பற்றி படமாக்கப்பட்ட பல பருவங்களுடன், பல பந்தய வீரர்கள் எதை எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்பதை அறிந்துகொள்கிறார்கள் என்றும், தயாரிப்பாளர்களாக, விஷயங்களை அசைக்க ஒரு வழி தேவை என்றும், "நீங்கள் [பந்தயத்திற்குள்] ஒரு அகழியை வீசும்போதெல்லாம், அது அவற்றை முற்றிலுமாக தூக்கி எறிகிறது" என்றும் லிட்மேன் கூறினார். எடுத்துக்காட்டாக, முதல் பல பருவங்களில் பிட் ஸ்டாப்ஸில் உள்ள அணிகள் கலக்க அனுமதிக்கப்பட்டாலும், தயாரிப்பாளர்கள் இந்த நேரத்தில் வேண்டுமென்றே அணிகளை ஒதுக்கி வைத்துள்ளனர், ஏனெனில் இது இரு அணிகளுக்கும் இறுதி வரிசை மற்றும் வெளியேற்றப்பட்ட அணியின் தலைவிதி குறித்து தெரியாமல் இருக்க உதவுகிறது, மேலும் அணிகளை போட்டித்தன்மையுடன் வைத்திருக்க கூட்டணிகளை உருவாக்குவதைத் தடுக்கிறது. அவர்கள் அணி கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பை மாற்றவும் முயன்றனர், ஆனால் சீசன் 8 "குடும்ப பதிப்பு" உடன் அவர்கள் மேற்கொண்ட முதல் சோதனை அமெரிக்க பார்வையாளர்களால் மோசமாக வரவேற்கப்பட்டது என்பதைக் கண்டறிந்தனர், இருப்பினும் அந்தத் தொடரின் வெளிநாட்டு ஒளிபரப்புகளிலிருந்து வலுவான வரவேற்பு கிடைத்தது. தி அமேசிங் ரேஸ் சுமார் நூறு பேருக்கு உலகம் முழுவதும் கணிசமான அளவு பயணத்தை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், டோகனேரி தனது சொந்த மதிப்பீடுகளை வெளியிட்டுள்ளார், அவற்றின் தயாரிப்பு செலவுகள் மற்ற ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளை விட குறைவாக இல்லாவிட்டாலும், அதற்கு ஏற்ப உள்ளன, இது அவர் அடிப்படையில் மதிப்பிடுகிறது பெரும்பாலான தயாரிப்பு ஊழியர்கள் நீண்ட காலமாக நிகழ்ச்சியுடன் உள்ளனர் மற்றும் போட்டியை நகர்த்த உதவ திறம்பட வேலை செய்கிறார்கள் என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நிகழ்ச்சியின் செலவு அதன் ஸ்பான்சர்களால் மானியமாக வழங்கப்பட்டுள்ளது, அவர்கள் குறிப்பிட்ட கால்களில் முதலில் வரும் அணிகளுக்கு பயணங்கள் மற்றும் பிற பரிசுகளை வழங்குகிறார்கள், அல்லது அவர்களின் தயாரிப்புகள் ஒரு பணியாக இடம்பெற்றுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, மிக சமீபத்திய பருவங்கள் டிராவலோசிட்டியால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் பொதுவாக ஒரு பருவத்திற்கு ஒரு கால் டிராவலோசிட்டி "ரோமிங் க்னோம்" உள்ளடக்கிய ஒரு பணியை உள்ளடக்கும்; பல கால்களில் முதல் இடத்தைப் பெறுவதற்கான பயணப் பரிசுகள் டிராவலோசிட்டி மற்றும் பயண இலக்கில் உள்ள உள்ளூர் ஹோட்டலால் நிதியளிக்கப்படுகின்றன. ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி நிகழ்ச்சியின் பிற்கால சீசன்களில் ஒரு முக்கிய ஸ்பான்சராகவும் உள்ளது, மேலும் பொதுவாக அணிகளுக்கு ஃபோர்டு வாகனங்கள் பல்வேறு கால்களுக்கு ஓட்டுவதற்கும், ஒரு காலில் முதலில் முடித்ததற்கு பரிசுகளாகவும் வழங்கப்படும். மற்றொரு எடுத்துக்காட்டில், 18 வது சீசனில் ஒரு தேநீர் கருப்பொருள் கால் ஸ்னேப்பிள் பானங்கள் நிதியுதவி செய்தது, இது நிகழ்ச்சிக்காக குறிப்பாக ஒரு புதிய வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு சுவையை உருவாக்கியது. தி அமேசிங் ரேஸ் என்பது ஏ. சி. நீல்ஸன் கண்காணித்தபடி ஏராளமான தயாரிப்பு வேலைவாய்ப்புகளை உள்ளடக்கிய ஒரு நிகழ்ச்சியாக கருதப்படுகிறது, இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் தயாரிப்பு வேலைவாய்ப்புக்கான சிறந்த நிகழ்ச்சிகளில் ஒன்றாகும். காஸ்டிங் தி அமேசிங் ரேஸ் 2001 ஆம் ஆண்டு அறிமுகமானதிலிருந்து நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்த பில் கியோகான் தொகுத்து வழங்குகிறார். கியோகான் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தைத் தொடங்குகிறார், ஒவ்வொரு புதிய பகுதியையும் அறிமுகப்படுத்துகிறார் மற்றும் பார்வையாளர்களுக்கான ஒவ்வொரு பணியையும் விவரிக்கிறார், மேலும் ஒவ்வொரு அணியையும் பிட் ஸ்டாப்ஸில் சந்திக்கிறார், மேலும் ஒரு உள்ளூர் வரவேற்பாளருடன் அணிகளுக்கு அவர்களின் இடம் அல்லது அவர்களின் நீக்கம் குறித்து தெரிவிக்கிறார், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு குறுகிய நேர்காணல், அத்துடன் இறுதி வரியில் வெற்றியாளர்களை அறிவிக்கிறார். கியோகான் தி அமேசிங் ரேஸுக்கு முன்பு நியூசிலாந்தில் ஒரு தொலைக்காட்சி தொகுப்பாளராக இருந்தார், மேலும் இந்த நிகழ்ச்சிகளுக்காக உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்து சாகச சாதனைகளை நிகழ்த்தினார். அவரது பின்னணி அவரை சர்வைவர் ஹோஸ்டிங் கடமைகளுக்கு விண்ணப்பிக்க வழிவகுத்தது. கியோகான் குறுகிய பட்டியலில் இருந்தபோதிலும், சர்வைவர் தயாரிப்பாளர்கள் ஜெஃப் ப்ரோப்ஸ்டைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், அதே நேரத்தில் கியோகான் தி அமேசிங் ரேஸிற்கு மிகவும் பொருத்தமானவர் என்று கண்டறியப்பட்டது. ஒரு தொகுப்பாளராக கியோகானின் செயல்திறன், வரும் அணிகளின் நிலையை வெளிப்படுத்துவதற்கு முன்பு சஸ்பென்ஸை அதிகரிக்க தனது புருவங்களை வளைக்கும் திறனால் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நிகழ்ச்சியின் பந்தய வீரர்களும் ரசிகர்களும் பெரும்பாலும் அணிகளின் முற்போக்கான நீக்கத்தை "பிலிமினேஷன்" என்று குறிப்பிடுகிறார்கள். தி அமேசிங் ரேஸ் 18 முடிந்த சிறிது நேரத்திலேயே, டிவி கையேட்டின் கூற்றுப்படி, தி அமேசிங் ரேஸை "பல ஆண்டுகளுக்கு" தொடர்ந்து நடத்துவதற்காக கியோகான் சிபிஎஸ் உடன் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். இந்த ஒப்பந்தம் கியோகானை நெட்வொர்க்கிற்கான நிகழ்ச்சிகளாக யோசனைகளை உருவாக்க அனுமதிக்கும். ஒவ்வொரு பந்தயத்திற்கும் முன்பு, சிபிஎஸ் மற்றும் வேர்ல்ட் ரேஸ் புரொடக்ஷன்ஸ் நாடு முழுவதும் காஸ்டிங் ஆடிஷன்களை நடத்துகின்றன மற்றும் அஞ்சல் மூலம் சமர்ப்பிப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. மிக சமீபத்திய பருவங்களில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட போட்டியாளர்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர். காஸ்டிங் இயக்குனர் லின் ஸ்பில்மேனின் கூற்றுப்படி, பரந்த அளவிலான பார்வையாளர் உறுப்பினர்களை ஈர்ப்பதற்காக அவர்கள் பல்வேறு அணிகளை நடிக்க வைக்க விரும்புகிறார்கள். "சிறந்த பேச்சாளர்கள்" மற்றும் பந்தய வீரர்கள் ஆகிய போட்டியாளர்களுக்கு அவர்கள் அதிக மதிப்பு அளிக்கிறார்கள் என்றும், தோற்றம் மற்றும் வலிமை போன்ற பிற காரணிகளை விட பந்தயத்தைப் பற்றி ஆழமான அறிவு உள்ளவர்களை ஒரு பிளஸாக பார்க்கிறார்கள் என்றும் ஸ்பில்மேன் குறிப்பிடுகிறார். வார்ப்பு செயல்முறை முடிக்க சுமார் நான்கு மாதங்கள் ஆகும். அனைத்து அணிகளும் தங்கள் வேலையிலிருந்து தவறவிட்ட நேரத்திற்கு ஈடுசெய்யப்படுகின்றன, இருப்பினும் தொகை வெளியிடப்படவில்லை மற்றும் ரகசியமானது; ஒரு பந்தய வீரர் பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் வழக்கமான சம்பளத்துடன் ஒப்பிடும்போது அவர்களின் அமேசிங் ரேஸ் உதவித்தொகையிலிருந்து பணத்தை இழக்க நேரிடும் என்று கூறினார். தயாரிப்பாளர்கள் இதற்கு முன்பு நிகழ்ச்சியில் இல்லாத குழுக்களையோ அல்லது பிரபலங்களையோ பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள் என்றாலும், சில சமயங்களில் தெரிந்தவர்களைச் சேர்க்க சிபிஎஸ் அவர்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது. இரண்டு பேர் கொண்ட அணிகளில் உள்ள ஒவ்வொரு உறுப்பினரும் தங்கள் அணி வீரருடன் ஏற்கனவே இருக்கும் உறவுடன் வயது வந்த அமெரிக்க குடிமகனாக இருக்க வேண்டும்; கியோகானின் கூற்றுப்படி, தனிநபர்களை ஒருவருக்கொருவர் எதிராகத் தூண்டும் பிற ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளுக்கு மாறாக, "[தி அமேசிங் ரேஸ்] போன்ற ஒரு அனுபவம் ஏற்கனவே இருக்கும் உறவை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் பார்ப்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது". அணிகள் முதன்மையாக திருமணமான மற்றும் டேட்டிங் ஜோடிகள் (பாலியல் நோக்குநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல்), நெருங்கிய மற்றும் தொலைதூர உறவினர்கள், சக ஊழியர்கள் மற்றும் நண்பர்கள். பங்கேற்கும் பெரும்பாலான அணிகள் சராசரி அமெரிக்கர்கள், ஆனால் தி அமேசிங் ரேஸ் சில பிரபல அந்தஸ்து கொண்ட அணிகள் அல்லது குழு உறுப்பினர்களை உள்ளடக்கியுள்ளது. இதில் அலிசன் இர்வின், ஜோர்டான் லாயிட், ஜெஃப் ஷ்ரோடர், ரேச்சல் ரெய்லி, பிரெண்டன் வில்லெகாஸ், கோடி நிக்சன், ஜெசிகா கிராஃப், ஜேனெல் பியர்சினா, பிரிட்னி ஹெய்ன்ஸ், எலிசா ஸ்லேட்டர், நிக்கோல் ஃபிரான்செல், விக்டர் அரோயோ, டெரெக் சியாவோ மற்றும் பிக் பிரதர் கிளாரி ரெஃபஸ் உள்ளிட்ட பிற ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளின் போட்டியாளர்கள் அடங்குவர்; ராப் மரியானோ, அம்பர் மரியானோ (நீ பிரிக்கிச்), ஈதன் ஜான், ஜென்னா மொராஸ்கா, கீத் டோலெஃப்சன், விட்னி டங்கன். ரூபர்ட் மற்றும் லாரா போன்ஹாம், கொரின் கப்லான், எலிசா ஓர்லின்ஸ், கிறிஸ் ஹாம்மன்ஸ் மற்றும் சர்வைவர் படத்திலிருந்து பிரெட் லாபெல்; தி ஃபேபுலஸ் பீக்மேன் பாய்ஸ் ஜோஷ் கில்மர்-பர்செல் மற்றும் ப்ரெண்ட் ரிட்ஜ் ஆகியோர் நடித்துள்ளனர்; மற்றும் லவ் ஐலண்டிலிருந்து காரோ வீக்வெக் மற்றும் ரே கான்ட். ஹார்லெம் குளோபெட்ரோட்டர்ஸ் ஹெர்பர்ட் "ஃப்ளைட் டைம்" லாங் மற்றும் நதானியேல் "பிக் ஈஸி" லோஃப்டன் உட்பட பல தொழில்முறை விளையாட்டு வீரர்களும் பங்கேற்றுள்ளனர்; முன்னாள் என்எப்எல் வீரர்கள் கென் கிரீன், மார்கஸ் பொல்லார்ட், செஸ்டர் பிட்ஸ், எஃப்ரைம் சலாம், டிஏஞ்சலோ வில்லியம்ஸ் மற்றும் கேரி பார்னிட்ஜ்; தொழில்முறை காளை மற்றும் ப்ரோன்கோ ரைடர் கார்ட் மெக்காய்; தொழில்முறை ஸ்னோபோர்டர்கள் ஆண்டி ஃபின்ச், டாமி செஸ்சின் மற்றும் ஆமி பர்டி; அயர்ன்மேன் டிரையத்லான் போட்டியாளர் சாரா ரெய்னர்ட்சன்; மேஜர் லீக் சாக்கர் கோல்கீப்பர் ஆண்ட்ரூ வெபர்; தொழில்முறை ஹாக்கி வீரர்கள் பேட்ஸ் பட்டாக்லியா மற்றும் அந்தோனி பட்டாக்லியா; தொழில்முறை சர்ஃபர் மற்றும் சுறா தாக்குதலில் இருந்து தப்பியவர் பெத்தானி ஹாமில்டன், முன்னாள் என். பி. ஏ ஆல்-ஸ்டார் ஷான் மரியன் மற்றும் செட்ரிக் செபாலோஸ், இண்டிகார் பந்தய வீரர்கள் அலெக்சாண்டர் ரோஸி நிக்கோல் ஓ 'பிரையன், கிறிஸ்டி லீ வூட்ஸ், டஸ்டின்-லீ கான்செல்மேன், காண்டிஸ் பெலெட்டியர், எரிகா டன்லாப், கெய்ட்லின் அப்டன், மல்லோரி எர்வின், ஸ்டீபனி முர்ரே ஸ்மித், ப்ரூக் ராபர்ட்ஸ் மற்றும் ஆமி டயஸ் உள்ளிட்ட ஏராளமான அழகு போட்டியில் பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் வெற்றியாளர்கள் இந்த நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்றுள்ளனர். தந்தை மற்றும் மகன் திரைக்கதை எழுத்தாளர்கள் மற்றும் நடிகர்கள் மைக் மற்றும் மெல் ஒயிட், தொழில்முறை போக்கர் வீரர்கள் மரியா ஹோ மற்றும் டிஃப்பனி மைக்கேல், ஈராக் போரின் முன்னாள் போர் கைதி ரான் யங், தொழில்முறை மாலுமியான ஜாக் சுந்தர்லேண்ட், யூடியூப் நட்சத்திரங்கள் கெவின் "கெவ்ஜம்பா" வு, மேகன் கமரேனா மற்றும் ஜோயி கிரேசெஃபா ஆகியோர் பிற பிரபலங்களில் அடங்குவர். நிகழ்ச்சியின் 28 வது சீசன் முதன்மையாக சமூக ஊடக பிரபலங்கள் மற்றும் அவர்களின் கூட்டாளர்கள், நண்பர்கள் அல்லது உறவினர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, இது இளைய பார்வையாளர்களைப் பிடிப்பதற்கான ஒரு வழியாகும். நிகழ்ச்சியின் 29 வது சீசனில் தொடக்க வரிசையில் முதல் முறையாக சந்தித்த 22 அந்நியர்கள் இடம்பெற்றனர். தி அமேசிங் ரேஸின் மூன்று சிறப்பு பருவங்களில் திரும்பும் அணிகள் அல்லது பந்தய வீரர்கள் இடம்பெற்றுள்ளனர், மேலும் 31 வது சீசனில் 11 அணிகள் இடம்பெற்றுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 3 வெவ்வேறு ரியாலிட்டி ஷோக்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றனஃ பிக் பிரதர், தி அமேசிங் ரேஸ் மற்றும் சர்வைவர். தி அமேசிங் ரேஸில் தோன்றியதால் பந்தய வீரர்கள் ஓரளவு புகழ் பெற்றுள்ளனர். தனது சிவில் கூட்டாளியான ரெய்சென் லெம்குல் உடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட சிப் ஆர்ன்ட், லெஸ்பியன் மற்றும் ஓரினச்சேர்க்கை சமூகத்திற்கான ஆர்வலராக மாறிவிட்டார். பிளேக் மைக்கோஸ்கி, நிகழ்ச்சிக்குப் பிறகு அர்ஜென்டினாவுக்குச் சென்ற தனது அனுபவங்களின் அடிப்படையில், பின்னர் அர்ஜென்டினா போன்ற நாடுகளில் உள்ள ஏழைக் குழந்தைகளுக்கு விற்கப்படும் ஒவ்வொரு காலணிக்கும் ஒரு ஜோடி காலணிகளை நன்கொடையாக வழங்குவதற்கான கருத்துடன் டாம்ஸ் ஷூஸை நிறுவினார். டேட்டிங் கோத் ஜோடி கென்ட் "கின்ட்" காலிபர் மற்றும் வைக்சின் ஃபியாலா ஆகியோர் நிகழ்ச்சியில் தோன்றிய பிறகு பங்க்/ராக் கலாச்சார ஆடைக் கடைகளின் ஹாட் டோபிக் சங்கிலிக்கு மாடல்களாக மாறினர். ஜெட் மற்றும் கார்ட் மெக்காய் ஆகியோர் 56 வது ஓக்லஹோமா சட்டமன்றத்தில் தனித்தனி பதவிகளுக்கு போட்டியிட தங்கள் தோற்றத்திலிருந்து தங்கள் பிரபல அந்தஸ்தைப் பயன்படுத்தினர். ரேஸின் 17 வது சீசனில் படப்பிடிப்பு, சர்வைவர் போன்ற ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகள் உட்பட பெரும்பாலான பிற பிரைம் டைம் நிகழ்ச்சிகள் 2010 க்கு முன்னர் உயர் வரையறை தொலைக்காட்சி (எச். டி) கேமராக்களுக்கு மாற்றப்பட்ட போதிலும், இந்த நிகழ்ச்சி நிலையான வரையறை தொலைக்காட்சி கேமராக்களைப் பயன்படுத்தியது. வேர்ல்ட்ரேஸ் புரொடக்ஷன்ஸ் எச். டி உபகரணங்களின் விலை மற்றும் பலவீனத்தை பந்தயத்திற்கு அதன் பயன்பாட்டிற்கு ஒரு தடையாக மேற்கோளிட்டுள்ளது. மற்ற ஸ்கிரிப்ட் அல்லது யதார்த்தம் ஒரு இடத்தில் உள்ள படம் அருகிலுள்ள வசதியிலிருந்து உபகரணங்களை விரைவாக மாற்றும் திறனைக் கொண்டிருப்பதைக் காட்டுகிறது, பந்தயத்தின் மொபைல் தன்மை எச். டி. யைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை கடினமாக்கியது. 2010 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் படமாக்கப்பட்ட ரேஸின் 18 வது சீசன், எச். டி. யில் படமாக்கப்பட்ட முதல் சீசன் ஆகும். தயாரிப்பு குழு சோனி எக்ஸ். டி. சி. ஏ. எம். களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது படப்பிடிப்பை நேரடியாக டிஜிட்டல் வடிவத்திற்கு மாற்ற அனுமதிக்கிறது மற்றும் ஆசிரியர்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. பந்தயத்தின் படப்பிடிப்புக்கு முன், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அணிகளுக்கு நாடுகளின் பட்டியல் வழங்கப்படுகிறது-பந்தயத்திற்கு திட்டமிடப்படாத கூடுதல் நாடுகள் உட்பட-இதற்காக அவர்கள் விசாக்களுக்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும். அணிகள் ஆடை, சுகாதாரம் மற்றும் பிற தனிப்பட்ட பொருட்களுக்கான முதுகெலும்புகளைத் தயாரிக்கின்றன; பந்தய வீரர்களுக்கு எடுக்க தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களின் பட்டியல் வழங்கப்படுகிறது. மடிக்கணினிகள், செல்போன்கள் மற்றும் ஜி. பி. எஸ் சாதனங்கள் போன்ற மின்னணுவியல் சாதனங்கள் பந்தயத்தில் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் பந்தய வீரர்கள் பிராண்ட் லோகோக்கள் கொண்ட ஆடைகளைத் தவிர்க்குமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்படுகிறார்கள். பயணிகள் நேரத்திற்கு முன்பே வரைபடங்களைக் கொண்டு வர முடியாது, இருப்பினும் அவர்கள் விரும்பினால் போட்டியின் போது வரைபடங்களை வாங்கலாம். பந்தயத்திற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, அணிகள் இறுதியாக பந்தய தொடக்க வரிசைக்கு அழைத்துச் செல்லப்படுவதற்கு முன்பு, விதிகளின் இறுதி மதிப்பாய்வுக்காக ஒரு ஹோட்டலில் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. பந்தயத்தின் தொடக்கத்தின் பல காட்சிகள் நிகழ்ச்சியின் தயாரிப்புக்காகவும், பந்தயம் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்குவதற்கு முன்பு, பந்தய வீரர்களுடன் ஏதேனும் இறுதி விதிகள் தெளிவுபடுத்தலுக்காகவும் பதிவு செய்யப்படுகின்றன. பந்தயம் தொடங்கியவுடன், ஒவ்வொரு அணியும் இரண்டு பேர் கொண்ட ஆடியோ/வீடியோ குழுவினருடன் சேர்ந்து, பந்தய வீரர்கள் அணியும் உடல் மைக்குகளுடன் அணியைப் படம்பிடித்து பதிவு செய்கிறார்கள். வேறுவிதமாகக் குறிப்பிடப்படாவிட்டால், குழுவினர் அனைத்து பயணங்களிலும் அணியுடன் செல்ல முடியும்; எடுத்துக்காட்டாக, அணிகள் ஒரே விமானத்தில் நான்கு டிக்கெட்டுகளைப் பெற முடியும் அல்லது இல்லையெனில் அந்த விமானத்தில் செல்ல முடியாது. நான்கு டிக்கெட்டுகள் பொதுவாக வேர்ல்ட் ரேஸ் புரொடக்ஷன்ஸ் வழங்கிய கிரெடிட் கார்டைப் பயன்படுத்தி கேமராவுக்கு வெளியே வாங்கப்படுகின்றன. ஒரு அணிக்கும் அதன் குழுவினருக்கும் இடையில் உருவாகக்கூடிய எந்தவொரு சாதகத்தையும் தவிர்ப்பதற்கும், கூட்டுத் தோற்றத்தைத் தருவதைத் தவிர்ப்பதற்கும் குழுக்கள் பிட் ஸ்டாப்ஸில் அணிகளுக்கு இடையில் சுழல்கின்றன. பிட் ஸ்டாப்ஸில், வருகை நேரங்களை துல்லியமாக பதிவு செய்யும் கேப்டன்களின் குழு, மீதமுள்ள பண அணிகளின் அளவு மற்றும் பந்தய வீரர்கள் ஒவ்வொரு காலையும் சரியாக முடித்திருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான பிற காரணிகள், பந்தயம் நியாயமான முறையில் இயங்குகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. எந்தவொரு சட்ட மோதல்களையும் தவிர்க்க அவர்கள் பின்பற்ற வேண்டிய முக்கியமான உள்ளூர் விதிகள் மற்றும் சட்டங்களைப் பற்றி தயாரிப்பு குழு வீரர்களுக்கு நினைவூட்டும், இல்லையெனில் வீரர்களுக்கு அதிக அறிவுறுத்தல்களை வழங்குவதைத் தவிர்க்க முயற்சி செய்யுங்கள்; லிட்மேன் அவர்கள் அதிகம் தலையிட வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்ததாகக் கூறினார், ஏனெனில் "அப்போதுதான் நீங்கள் சிறந்த பொருளைப் பெறுவீர்கள். அவை வைல்ட் கார்டுகள் ". வான் முன்ஸ்டர் கூறினார்ஃ ". பில் 'போ' என்று கத்தும்போது, மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு 'கட்' என்று சொல்லும் வரை அது 'ஆக்ஷன்' ஆகும். கியோகான், டோகனேரி மற்றும் வான் முன்ஸ்டர் உள்ளிட்ட தயாரிப்பு குழுவினர் அனைவரும் பொதுவாக அணிகளுக்கு முன்னால் பந்தயத்தின் அடுத்த இடத்திற்கு பயணம் செய்கிறார்கள். பந்தயத்தைத் திட்டமிடுவதில், தயாரிப்புக் குழு டோகனேரி ஒரு வேகமான/மெதுவான ஆவணம் என்று அழைப்பதை உருவாக்குகிறது, சோதனை ஓட்டங்களின் அடிப்படையில் ஒரு அணி அனைத்து பணிகளையும் ஒரு காலில் முடிக்க எடுக்கும் வேகமான மற்றும் மெதுவான நேரங்கள் என்று அவர்கள் நம்புவதை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, அதில் இருந்து அவர்கள் அணிகளுக்கு முன்னால் தங்கள் பயணத்தைத் திட்டமிட பயன்படுத்துகிறார்கள். டோகனியேரியின் கூற்றுப்படி, இந்த வேகமான/மெதுவான ஆவணம் 2014 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் அனைத்து பருவங்களிலும் சுமார் 98 சதவீதம் துல்லியமாக உள்ளது. தயாரிப்புகள் உள்ளூர் முகவர்கள், பிரதிநிதிகள் மற்றும் திரைப்படக் குழுக்களுடன் இணைந்து பந்தய வீரர்கள் வருவதற்கு முன்பு பணிகளுக்குத் தயாராகி, ஆடியோ/வீடியோ குழுக்களுடன் ஒருங்கிணைந்து பந்தய வீரர்களைக் கண்காணிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, துப்பு பெட்டிகள் உள்ளூர் மக்களால் குறுக்கிடப்படுவதைத் தடுக்க, அவை குப்பைப் பைகளால் மூடப்பட்டு, உற்பத்தி ஊழியர்களால் கண்காணிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அணிகள் சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் வெளியே இருக்கும்போது மட்டுமே பைகள் அகற்றப்படுகின்றன. சில நேரங்களில், தயாரிப்பு குழு குழுக்கள் பிட் ஸ்டாபிற்குச் செல்வதற்கு சில நிமிடங்கள் மட்டுமே முன்னால் உள்ளது, அவர்கள் தயாராக இருக்கும்போது அணிகளின் வருகையை மீண்டும் தொடங்க உற்பத்தியை கட்டாயப்படுத்துகிறது. 25 வது சீசனிலிருந்து, கியோகான் பணிகளுக்கான விளக்கங்களை படமாக்கியுள்ளார், ஏனெனில் பந்தய வீரர்கள் அவருக்குப் பின்னால் ஓடினர். வெளியேற்றப்பட்ட பெரும்பாலான அணிகள் முறைசாரா முறையில் "சீக்வெஸ்டர்வில்லே" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு ரிசார்ட்டுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, அங்கு அவர்கள் இறுதி இலக்கு நகரத்திற்கு பறக்க பந்தயத்தின் இறுதி வரை காத்திருப்பார்கள், இதனால் அவர்கள் ஃபினிஷ் லைனில் இருக்க முடியும். பிந்தைய பருவங்களில், சிபிஎஸ் வழங்கிய "எலிமினேஷன் ஸ்டேஷன்" என்ற தலைப்பில் குறுகிய வலை வீடியோக்கள் புதிய அணிகள் வரும்போது இந்த இடத்தில் நடைபெறும் நிகழ்வுகளையும் அணிகள் தங்கியிருக்கும் போது நிகழும் நிகழ்வுகளையும் காட்டுகின்றன. மற்ற அணிகள், பொதுவாக இறுதி மூன்று போட்டிகளுக்கு முன்பு வெளியேற்றப்பட்ட கடைசி சில அணிகள், "டிகோய் அணிகளாக" பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து பந்தயத்தின் முடிவைப் பற்றி குழப்பமடையச் செய்யும் நம்பிக்கையில், உண்மையான இறுதி அணிகளுக்கு முன்னால் பந்தயத்தின் இறுதி கட்டத்தை இயக்குகின்றன. நிகழ்ச்சியின் படப்பிடிப்பின் போது கியோகான் தனது சொந்த வீடியோக்களையும் பதிவு செய்துள்ளார், இது திரைக்குப் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதை பார்வையாளர்களுக்குக் காட்டப் பயன்படுகிறது. தி அமேசிங் ரேஸில் உள்ள பெரும்பாலான வழித்தடங்கள் ஒரு அமெரிக்க நகரத்திலிருந்து தொடங்கி மற்றொரு நகரத்தில் முடிவடையும் வகையில் உலகைச் சுற்றி வருகின்றன. பல விதிவிலக்குகள் உள்ளனஃ மூன்று பருவங்களில், தி அமேசிங் ரேஸ் ஒரே நகரத்தில் தொடங்கி முடிவடைந்ததுஃ சீசன் ஒன்று (நியூயார்க் நகரம்), சீசன் ஆறு (சிகாகோ), மற்றும் சீசன் ஒன்பது (டென்வர்); சீசன் ஒன்பதில் மட்டுமே தொடக்க வரி மற்றும் இறுதி வரி ஒரே இடத்தில் இருந்ததுஃ ரெட் ராக்ஸ் ஆம்பிதியேட்டர். ஏழாவது சீசன் அர்ஜென்டினா, தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் இந்தியா வழியாக கடந்து, ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் கரீபியன் வழியாக அமெரிக்காவிற்கு மேற்கே திரும்புவதற்கு முன்பு. சீசன் எட்டு (குடும்ப பதிப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) முற்றிலும் வட அமெரிக்காவிற்குள் இருந்தது. சீசன் இருபத்தி எட்டு மற்றும் சீசன் முப்பத்து மூன்று போட்டியாளர்களின் வீடுகளில் தொடங்கியது-அமெரிக்கா முழுவதும் சிதறிக்கிடந்தது-பில் கியோகானுடன் வீடியோ அரட்டை மூலம். இருபத்தெட்டு சீசனின் முதல் இலக்கு நகரமான மெக்ஸிகோ சிட்டி மற்றும் சீசனின் முப்பத்து மூன்று முதல் இலக்கு நகரமான லண்டனுக்கு பயணிக்க அணிகளுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது. 2019 மற்றும் 2022 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட மூன்று பருவங்கள் அனைத்தும் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக பயணம் தொடர்பான சிறப்பு நெறிமுறைகளால் பாதிக்கப்பட்டன. எனவே, அவர்கள் உலகைச் சுற்றி வரவில்லைஃ முப்பத்து மூன்று சீசன் முற்றிலும் ஐரோப்பாவில் நடைபெற்றது, இரண்டு தனித்தனி படப்பிடிப்பு காலங்களுடன். யுனைடெட் கிங்டமில் லண்டன் மற்றும் கிளாஸ்கோவில் நடைபெற்ற முதல் 3 கால்கள், கோவிட்-19 இன் தோற்றம் காரணமாக பந்தயம் இடைநிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு பிப்ரவரி 2020 இல் சாதாரணமாக படமாக்கப்பட்டது. 19 மாத இடைநீக்கத்தைத் தொடர்ந்து, பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் ஏழு கால்கள் செப்டம்பர் 2021 இல் ஐரோப்பா முழுவதும் படமாக்கப்பட்டன. போட்டியாளர்களும் தயாரிப்பு குழுவினரும் இந்த கால்களுக்கு இடையில் ஒரு பட்டய விமானத்தில் பயணம் செய்தனர். ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்ட பாதை ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து கிழக்கு நோக்கிய பாதையில் பூகோளத்தைச் சுற்றி, ஸ்வீடன், ஆஸ்திரியா, இத்தாலி, நேபாளம் (முதல் முறையாக), வியட்நாம், தாய்லாந்து, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் தென் அமெரிக்கா வரை தொடர்ந்து அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பும். முப்பத்து நான்கு சீசன் ஜெர்மனியின் முனிச்சில் தொடங்கியது, மேலும் நாஷ்வில்லில் முடிவடைவதற்கு முன்பு பெரும்பாலும் ஐரோப்பா, ஜோர்டான் மற்றும் ஐஸ்லாந்து கண்டங்களுக்குள் பயணம் செய்தது. இந்த பருவத்தில் கால்களுக்கு இடையில் பட்டய விமானப் பயணமும் பயன்படுத்தப்பட்டது. முப்பத்தாறு சீசன் மெக்ஸிகோவின் புவேர்ட்டோ வல்லார்ட்டாவிலும் தொடங்கியது, மேலும் பிலடெல்பியாவில் முடிவடைவதற்கு முன்பு தென் அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன் முழுவதும் பயணம் செய்தது. இந்த பருவத்தில் கால்களுக்கு இடையில் பட்டய விமானப் பயணமும் பயன்படுத்தப்பட்டது. நாட்டின் எண்ணிக்கை சீசன் 34 நிலவரப்படி, தி அமேசிங் ரேஸ் 93 நாடுகளுக்கு விஜயம் செய்துள்ளது. அசல் அமெரிக்கத் தொடரில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட நாடு சீனா ஆகும், 14 பருவங்களில் 10 வெவ்வேறு நகரங்களில் 21 பிட் ஸ்டாப்கள் உள்ளன, அதைத் தொடர்ந்து 20 பிட் ஸ்டாப்களுடன் பிரான்ஸ் 14 முறை பார்வையிட்டது. வட அமெரிக்கா தென் அமெரிக்கா ஐரோப்பா ஆப்பிரிக்கா ஆசியா ஓசியானியா யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் எண்ணிக்கை சீசன் 34 இன் படி, தி அமேசிங் ரேஸ் 26 மாநிலங்களுக்கும் 1 கூட்டாட்சி மாவட்டத்திற்கும் விஜயம் செய்துள்ளது. ஒவ்வொரு அமெரிக்க மாநிலத்திற்கும், வெளிநாட்டு பிரதேசங்களுக்கும் நிகழ்ச்சியின் வருகைகளின் பின்வரும் பட்டியல் சேர்க்கப்படவில்லை. அசல் அமெரிக்கத் தொடரில் கலிபோர்னியா 28 பருவங்களில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட மாநிலமாகும், அதைத் தொடர்ந்து ஹவாய் மற்றும் நியூயார்க் உள்ளன. தி அமேசிங் ரேஸின் முதல் சீசன் மொத்தம் நான்கு கண்டங்களுக்கு விஜயம் செய்தது (அமெரிக்காவைத் தவிர மூன்று). இரண்டாவது சீசன் ரேஸ்கோர்ஸை தென் அமெரிக்கா மற்றும் ஓசியானியாவிற்கு விரிவுபடுத்தியது, மேலும் மூன்றாவது சீசன் அமெரிக்காவிற்கு வெளியே வட அமெரிக்காவில் ரூட் மார்க்கர்களைக் கொண்ட முதல் முறையாகும். அமேசிங் ரேஸ் இன்னும் அண்டார்டிகாவுக்குச் செல்லவில்லை. குறிப்புகள் தாக்கம் மற்றும் வரவேற்பு சிபிஎஸ்ஸில் தி அமேசிங் ரேஸின் அமெரிக்க ஒளிபரப்பு மற்றும் மதிப்பீடுகள் பருவகால தரவரிசைகள் (ஒரு அத்தியாயத்திற்கு சராசரி மொத்த பார்வையாளர்களின் அடிப்படையில்). குறிப்புகள் அதன் முதல் நான்கு பருவங்களில், விரிவான விமர்சனப் பாராட்டுகளுடன் கூட, இந்த நிகழ்ச்சி குறைந்த நீல்சன் மதிப்பீடுகளைப் பெற்றது, பல முறை ரத்து செய்யப்பட்டது. நிகழ்ச்சியின் முதல் காட்சி செப்டம்பர் 11 தாக்குதல்களுக்கு ஆறு நாட்களுக்கு முன்பு ஒளிபரப்பப்பட்டது, இது நிகழ்ச்சியின் தலைவிதியை சந்தேகத்தில் ஆழ்த்தியது. தயாரிப்பாளர் வான் முன்ஸ்டர் கூறுகையில், "9/11 சோகத்திலிருந்து தூசி நிரம்பியிருந்த எங்கள் விளம்பர பலகைகளைப் பார்த்தவுடன், எங்களுக்கு ஒரு சிக்கல் இருப்பதை அறிந்தோம்" என்றார். அந்த நேரத்தில் மற்ற அனைத்து ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளிலும் இது இழந்தது மற்றும் சர்வைவர் போன்ற எண்களைப் பெற முடியாததால் இந்த நிகழ்ச்சியின் குறைந்த பார்வையாளர்கள் காரணமாக இருந்தனர். தி அமேசிங் ரேஸ் இதேபோன்ற கருப்பொருள் கொண்ட ரியாலிட்டி ஷோவான லாஸ்ட் ஆன் என்பிசிக்கு எதிராக திரையிடப்பட்டது (அதே பெயரில் ஏபிசி தொடருடன் தொடர்பில்லாதது), லாஸ்ட் உலகின் தொலைதூரப் பகுதியில் சிக்கித் தவிக்கும் இரண்டு குழுக்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சிபிஎஸ்ஸில் நிரலாக்கத்தின் துணைத் தலைவர் தி அமேசிங் ரேஸை ரத்து செய்யப்படுவதற்கான "எப்போதும் குமிழியில் இருந்த ஒரு நிகழ்ச்சி" என்று கருதினார். பல காரணங்களால் இந்த நிகழ்ச்சி சேமிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டதுஃ இந்த நிகழ்ச்சி விமர்சகர்களால் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது, 2003 மற்றும் 2004 ஆம் ஆண்டுகளில் சிறந்த ரியாலிட்டி-போட்டி நிரலாக்கத்திற்கான எம்மி விருதை வென்றது; நிலையான பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் சாரா ஜெசிகா பார்க்கர் உட்பட இளம் இலக்கு மக்கள்தொகையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஏராளமான ரசிகர்களின் பின்னூட்டம், நிகழ்ச்சியைக் காப்பாற்றுமாறு சிபிஎஸ் தலைவர் லெஸ் மூன்வ்ஸை நேரடியாக அழைத்தவர். ஜூலை முதல் செப்டம்பர் 2004 வரை ஒளிபரப்பான இந்தத் தொடரின் ஐந்தாவது சீசன், ஆண்டின் அந்த நேரத்தில் மிக அதிக பார்வையாளர்களைக் கொண்டிருந்தது, சராசரியாக 10.7 மில்லியன் பார்வையாளர்களைக் கொண்டிருந்தது, இறுதிப் போட்டி கிட்டத்தட்ட 13 மில்லியனாக இருந்தது, இது 18 முதல் 34 வரையிலான மக்கள்தொகையில் பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கியது மற்றும் ஒவ்வொரு அத்தியாயத்திற்கும் அதன் நேர ஸ்லாட்டை வென்றது. மேம்படுத்தப்பட்ட மதிப்பீடுகள் அந்த பருவத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட அணிகளுக்கு வரவு வைக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, சிபிஎஸ் நவம்பர் 2004 ஸ்வீப்ஸின் "உயர்மட்ட இதயத்தின்" போது ஆறாவது சீசனை ஒளிபரப்பத் தொடங்கியது. நியூயார்க் டைமஸ் கேட் ஆர்தர், ஐந்தாவது, ஆறாவது மற்றும் ஏழு சீசன்களுக்கான மதிப்பீடுகள் அதிகரிப்பது, "வில்லன்" கதாபாத்திரங்களாக சித்தரிக்கப்பட்ட பந்தய வீரர்களைக் கொண்ட நிகழ்ச்சியின் நேரடி விளைவாகும் (குறிப்பாக, சீசன் 5 இலிருந்து கொலின், சீசன் 6 இலிருந்து ஜொனாதன் மற்றும் சீசன் 7 இலிருந்து ராப் மற்றும் ஆம்பர்) இது முந்தைய சீசன்களை விட அணிகளுக்கு இடையில் அதிக பதற்றத்தை உருவாக்கியது, மேலும் பார்வையாளர் அணிகளுக்கு ஆதரவாகவோ அல்லது எதிராகவோ வேரூன்றியது. 2005 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் ஒளிபரப்பப்பட்ட ஒரு குடும்ப பதிப்பு பார்வையாளர்களால் அன்பாக வரவேற்கப்படாததால், பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கை குறைந்ததால், தி அமேசிங் ரேஸ் ஒரு தற்காலிக பின்னடைவை சந்தித்தது. வடிவத்தில் மாற்றம், நான்கு பேர் கொண்ட அணிகள் மற்றும் இளம் குழந்தைகளை தங்கள் பெற்றோருடன் பந்தயத்தில் பங்கேற்க அனுமதித்தது, நிகழ்ச்சியின் பயணத் திறனைத் தடுத்தது. கியோகன், அவர்கள் நிகழ்ச்சியுடன் வித்தியாசமான ஒன்றை முயற்சித்ததில் மகிழ்ச்சியடைந்தாலும், குடும்ப பதிப்பிற்கு மோசமான பதில் இருந்ததால், அதிகமான மக்கள் பின்தொடர்பவர்கள் மற்றும் கவர்ச்சியான இடங்கள் இல்லாததால் காரணம். இது சீசன் 9 வரை பரவியது, அங்கு ஒரு அத்தியாயத்திற்கு சராசரியாக 9.1 மில்லியன் பார்வையாளர்களின் ஏமாற்றமளிக்கும் மதிப்பீடுகளை மட்டுமே அனுபவித்தது, இது சீசன் 7 இல் வெறும் 2 சீசன்களுக்கு முன்பு 13 மில்லியனாக இருந்தது. சீசன் 9 க்கான நேர ஸ்லாட் மாற்றமும் மதிப்பீடுகளின் வீழ்ச்சிக்கு காரணமாக இருந்தது. பத்தாவது சீசனில் இருந்து இருபத்தி நான்காவது சீசன் வரை, நிகழ்ச்சி ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவுகளுக்கு மாற்றப்பட்டது, இதன் விளைவாக, தி அமேசிங் ரேஸ் அதன் எண்ணிக்கையில் மேலும் அதிகரிப்பைக் கண்டது. இந்த அதிகரிப்பின் ஒரு பகுதி "விளையாட்டு மீறல்கள்" (கால்பந்து, கூடைப்பந்து அல்லது கோல்ஃப்) காரணமாகும் என்று நம்பப்படுகிறது, இது ஞாயிற்றுக்கிழமை முன்னதாக விளையாடிய விளையாட்டுகளின் விளைவாக கிழக்கு கடற்கரையில் தி அமேசிங் ரேஸிற்கான ஒளிபரப்பு நேரத்தை மற்ற சிபிஎஸ் நிரலாக்கங்களுடன் ஓரளவு பின்னுக்குத் தள்ளியது. ஞாயிற்றுக்கிழமை டைம் ஸ்லாட்டில், தி அமேசிங் ரேஸ் 60 நிமிடங்களைப் பின்தொடர்கிறது, வெரைட்டி கூறுகிறது, இரண்டு நிகழ்ச்சிகளும் வெவ்வேறு இலக்கு புள்ளிவிவரங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், நிகழ்ச்சிகளுக்கு இடையிலான குறுக்குவெட்டு பார்வையாளர்கள் அதன் பார்வையாளர்களின் சராசரி வீட்டு வருமானத்தின் அடிப்படையில் மிக அதிகமாக உள்ளனர், மேலும் இது ரேஸ் வெற்றியின் ஒரு பகுதியாகும். 2010 பருவத்தில், மற்றொரு ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியான அண்டர்கவர் பாஸ், தி அமேசிங் ரேஸைத் தொடர்ந்து திட்டமிடப்பட்டது, இந்த மூன்று நிகழ்ச்சிகளின் ஒட்டுமொத்த தாக்கம் சிபிஎஸ் ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவுகளில் பார்வையாளர்களை மீண்டும் பெற உதவியது. வெரைட்டியின் கூற்றுப்படி, 2009 ஆம் ஆண்டில் நிகழ்ச்சியை நேரடியாகப் பார்த்த அமேசிங் ரேஸ் பார்வையாளர்களின் சராசரி வயது 51.9 ஆண்டுகள் ஆகும், அதே நேரத்தில் நிகழ்ச்சியை நேரமாக மாற்றியவர்களுக்கு சராசரி வயது 39.2 ஆண்டுகள் ஆகும். எக்ஸ்பீரியன் சிம்மன்ஸ் நடத்திய 2010 கணக்கெடுப்பில், க்ளென் பெக்கைத் தொடர்ந்து தங்களை குடியரசுக் கட்சியினர் என்று அடையாளப்படுத்திக் கொள்ளும் பார்வையாளர்களின் இரண்டாவது மிக உயர்ந்த நிகழ்ச்சி விகிதம் தி அமேசிங் ரேஸ் என்று கண்டறியப்பட்டது. இருப்பினும், சீசன் 16 இறுதிப் போட்டி, சீசன் 4 க்குப் பிறகு மிகக் குறைந்த மதிப்பிடப்பட்ட இறுதிப் போட்டியாகும். சீசன் 18 சராசரியாக 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பார்வையாளர்களைக் கொண்டிருந்தாலும், 2010-2011 தொலைக்காட்சி சீசனின் அதிகம் பார்க்கப்பட்ட முதல் 40 நிகழ்ச்சிகளில் இடம்பிடித்தாலும், மதிப்பீடுகள் வீழ்ச்சியடைந்தன, மேலும் சீசன் 18 இறுதிப் போட்டி இரண்டாவது மிகக் குறைந்த மதிப்பிடப்பட்ட ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவு இறுதிப் போட்டியாக இருந்தது. சீசன் 21 இறுதி டிசம்பர் 11,2011 அன்று சீசன் 19 இறுதிப் போட்டியை விட 31 சதவீதம் குறைந்தது. இது நிகழ்ச்சியின் மிகக் குறைந்த மதிப்பிடப்பட்ட இறுதிப் போட்டியாக இணைந்தது. சீசன் 24 இறுதிப் போட்டியின் போது மதிப்பீடுகளும் வீழ்ச்சியடைந்தன, இது மே 18,2014 அன்று சீசன் 15 இறுதிப் போட்டியை விட 33 சதவீதம் குறைந்தது. மதிப்பீடுகள் குறைந்து வருவதன் விளைவாக, இருபத்தைந்தாவது சீசனில் தொடங்கி, நிகழ்ச்சி வெள்ளிக்கிழமைகளில் இரவு 8 மணிக்கு நகர்ந்தது, அங்கு இந்தத் தொடரில் அதன் மிகக் குறைந்த பார்வையாளர்களைக் கொண்டிருந்தது. வெள்ளிக்கிழமைக்கு நகர்ந்ததிலிருந்து நிகழ்ச்சிக்கான மதிப்பீடுகள் நிலையானதாகவே உள்ளன, பருவங்களின் முதல் காட்சிகள் சுமார் 6 மில்லியன் பார்வையாளர்களைப் பராமரிக்கின்றன மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பருவத்தின் போது சிறிய வீழ்ச்சிகளை மட்டுமே பராமரிக்கின்றன. நிகழ்ச்சியின் வயதைக் கொண்டு, 2001 ஆம் ஆண்டில் நிகழ்ச்சி முதன்முதலில் ஒளிபரப்பப்பட்டபோது அதன் தற்போதைய ரசிகர்கள் சிலர் பிறக்கவில்லை, மேலும் தயாரிப்பு குழு 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒளிபரப்பப்பட்ட சீசன் 28 போன்ற ஒரு கருத்தைப் பயன்படுத்தியது, அங்கு யூடியூப் மற்றும் பிற இணைய பிரபலங்களின் பயன்பாடு நீண்ட காலத்திற்கும் புதிய ரசிகர்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்க உதவும் நோக்கம் கொண்டது. சீசன் 29 இல் தொடங்கி, சிபிஎஸ் ஒளிபரப்பு ஆண்டுக்கு ஒரு நிகழ்ச்சியின் ஒரு தொடரை மட்டுமே ஆர்டர் செய்துள்ளது, நெட்வொர்க்கின் அட்டவணையில் ஏதேனும் தோல்வியுற்ற நிகழ்ச்சிகளுக்கு அதை நிரப்ப நடுத்தர பருவ மாற்றாக நிகழ்ச்சியை வைத்திருக்கிறது, அல்லது சீசனின் பிற்பகுதியில் ஒளிபரப்பப்படுகிறது. இது நிகழ்ச்சிக்கு சூழ்நிலையைப் பொறுத்து பல்வேறு நேர இடங்களைக் கொண்டிருக்க வழிவகுத்தது. நிகழ்ச்சியின் 30 வது சீசன் சிபிஎஸ்ஸால் புதன்கிழமை இரவு ஸ்லாட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது, இதன் விளைவாக முந்தைய சீசன்களிலிருந்து பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கையில் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. வான் முன்ஸ்டர் மற்றும் டோகனியேரி இந்த புதிய டைம் ஸ்லாட்டை மதிப்பீடுகளை அதிகரிக்க உதவுவதாக பாராட்டுகிறார்கள், ஏனெனில் இது முந்தைய டைம் ஸ்லாட்டுகளை விட குடும்ப பார்வைக்கு மிகவும் வசதியானது. இதேபோல், ரேஸ், சர்வைவர் மற்றும் பிக் பிரதர் ஆகிய முன்னாள் போட்டியாளர்களைக் கொண்ட சீசன் 31, சர்வைவர்ஃ எட்ஜ் ஆஃப் எக்ஸ்டின்க்ஷனுக்குப் பிறகு புதன்கிழமை இரவு ஸ்லாட்டில் திரையிடப்பட்டபோது, நிகழ்ச்சி மதிப்பீடுகளை உயர்த்தியது. தி அமேசிங் ரேஸின் வெற்றி மற்ற நெட்வொர்க்குகள் இதேபோன்ற நரம்பில் ரியாலிட்டி ஷோக்களை உருவாக்க முயற்சிக்க வழிவகுத்தது; மாற்று நிரலாக்கத்திற்கான சிபிஎஸ் துணைத் தலைவர் ஜெனிபர் பிரெஸ்னன், இந்த நிகழ்ச்சிகளில் பல 'எக்ஸ்' உடன் கலந்த 'தி அமேசிங் ரேஸ்' வடிவத்தை மாற்ற முயற்சிக்கின்றன என்று கூறினார். இத்தகைய நிகழ்ச்சிகளில் ட்ரெஷர் ஹண்டர்ஸ் (என். பி. சி, 2006), எக்ஸ்பெடிஷன் இம்பாசிபிள் (ஏபிசி, 2011), அரவுண்ட் தி வேர்ல்ட் இன் 80 பிளேட்ஸ் (பிராவோ, 2012) மற்றும் தி பேக் (அமேசான், 2020) ஆகியவை அடங்கும். தி கிரேட் எஸ்கேப் (டிஎன்டி, 2012) தயாரிப்புக்கு உதவ வான் முன்ஸ்டர் மற்றும் டோகனியேரியை கொண்டு வந்தது, மேலும் விமர்சகர்களால் தி அமேசிங் ரேஸின் "லைட்" பதிப்பாக கருதப்பட்டது. சர்வதேச ஒளிபரப்பு மற்றும் பதிப்புகள் தி அமேசிங் ரேஸின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பதிப்பு உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாடுகளில் மறுபிரசுரம் செய்யப்படுகிறது. கனடா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா ஆகிய இரு நாடுகளிலும் ஒளிபரப்புகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. சிடிவியில் கனேடிய நிகழ்ச்சி பொதுவாக ஒவ்வொரு வாரமும் அதிகம் பார்க்கப்பட்ட முதல் பத்து நிகழ்ச்சிகளில் ஒன்றாகும், பிபிஎம் கனடாவின் கூற்றுப்படி, செவன் நெட்வொர்க்கில் அத்தியாயங்களின் ஆஸ்திரேலிய ஒளிபரப்புகள் பெரும்பாலும் வாரத்தின் முதல் 20 நிகழ்ச்சிகளில் அடங்கும். தி அமேசிங் ரேஸின் அத்தியாயங்கள் அமெரிக்க ஒளிபரப்புக்குப் பிறகு இஸ்ரேல், லத்தீன் அமெரிக்கா, சீனா, வியட்நாம் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் உள்ளிட்ட பல நாடுகளிலும் ஒளிபரப்பப்பட்டன. ஏஎக்ஸ்என் ஆசியா தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் தி அமேசிங் ரேஸை ஒளிபரப்புகிறது. இந்த சேவையின் மூலம் நிகழ்ச்சியின் புகழ் சிபிஎஸ் 2005 அக்டோபரில் நிகழ்ச்சியின் சர்வதேச பதிப்புகளை உருவாக்குவதற்கான விருப்பத்தை அனுமதித்தது. அமேசிங் ரேஸ் ஆசியா உருவாக்கப்பட்ட முதல் பதிப்புகளில் ஒன்றாகும், இது அடிப்படையில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பதிப்பின் அதே வடிவமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது. நிகழ்ச்சியின் பிற சர்வதேச பதிப்புகள் லத்தீன் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, இஸ்ரேல், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் கனடாவிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. விமர்சன ரீதியான வரவேற்பு நிகழ்ச்சியின் வெற்றியின் ஒரு பகுதி உலகெங்கிலும் உள்ள ஒரு பந்தயத்தில் பல அணிகளைப் பின்தொடர்வதற்கான ஒப்பீட்டளவில் எளிய சூத்திரமாகக் கருதப்படுகிறது. இதன் காரணமாக, பார்வையாளர்கள் "திரையில் உள்ளவர்கள் மூலம் வெளிப்படையாக வாழ முடியும்" என்று RealityBlurred.com வலைத்தளத்தின் ஆண்டி டெஹ்னார்ட் கூறுகிறார். இந்த நிகழ்ச்சி பெரும்பாலும் "டிராவல் போர்ன்" என்று கருதப்படுகிறது, இது பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் வாழ்நாளில் ஒருபோதும் பார்க்க முடியாத இடங்களை வழங்குகிறது. கியோகான் பின்வருமாறு கூறுகிறார்ஃ இந்த நிகழ்ச்சி வெற்றிகரமானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சியின் வழக்கமான டிராப்களை நம்பவில்லை, அங்கு வீரர்கள் தங்கள் சக போட்டியாளர்களால் வாக்களிக்கப்பட வேண்டிய இலக்காக மாறுவதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கின்றனர்; தி அமேசிங் ரேஸில், ஒரு அணியின் வெற்றி முதன்மையாக அவர்களின் சொந்த செயல்திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதே நேரத்தில், ரியாலிட்டி ஷோ அமைப்பு பொருத்தமற்ற நடத்தையை வெளிப்படுத்தலாம், இது பெரும்பாலும் அசிங்கமான அமெரிக்க சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஒரே மாதிரியான யோசனைக்கு வழிவகுக்கிறது. பந்தயத்தின் பிந்தைய பருவங்கள் மிகவும் விமர்சன ரீதியாக விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு காரணி நிகழ்ச்சியின் முன்கணிப்பு, குறிப்பிட்ட கால்களின் கட்டுமானத்தில் சிறிய மாறுபாடு மற்றும் எந்த அணியின் முன்கூட்டிய முடிவுகள் நீக்கப்படும். ஊடகத் தளமான தி ஏ. வி. பல பருவங்களாக பந்தயத்தை உள்ளடக்கிய கிளப், அதன் பந்தய மறுபரிசீலனைகளை சீசன் 21 இன் நடுப்பகுதியில் முடிக்க முடிவு செய்தது, ஆசிரியர் ஸ்காட் வான் டோவியாக் இந்த நிகழ்ச்சி "மிகவும் பழையதாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் மாறிவிட்டது" என்று கூறினார். டென்ஹெர்ட் அதன் முந்தைய பருவங்களில் நிகழ்ச்சியின் ஆதரவாளராக இருந்தபோதிலும், பிந்தைய பருவங்கள் மிகவும் கணிக்கக்கூடியவை என்று அவர் விமர்சித்துள்ளார், ஏனெனில் "வளரவும் உருவாகவும் தவறிவிட்டது, அது பழையதாகத் தெரிகிறது". ரேஸ் உட்பட அனைத்து சிபிஎஸ் நிரலாக்கங்களுக்கான பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் எளிய பணிகள் மற்றும் மந்தமான கால்களுக்கு காரணமாக இருக்கலாம் என்பதை டென்ஹெர்ட் ஒப்புக்கொள்கிறார்; குறைக்கப்பட்ட பட்ஜெட் படப்பிடிப்புக்கான கால அட்டவணையை "மிகவும் மிருகத்தனமாக" செய்துள்ளது என்று கியோகான் கூறுகிறார், ஆனால் படப்பிடிப்பின் சிரமம் அணிகளுக்கான பந்தயத்தின் சிரமத்தையும் பிரதிபலிக்கிறது என்றும் கருதுகிறார். ஒவ்வொரு குழுவிலும் உள்ள தனிநபர்களைப் பற்றி பார்வையாளர்களுக்குத் தெரிந்துகொள்ள நேரம் வழங்கப்படாததை டென்ஹெர்ட் மேலும் சுட்டிக்காட்டுகிறார், அதற்கு பதிலாக யு-டர்ன் மற்றும் யீல்ட் போன்ற கூறுகளைச் சேர்த்து குழுக்களுக்கு இடையேயான நாடகத்தை உருவாக்கியுள்ளார். இந்த நிகழ்ச்சி அர்ப்பணிப்புள்ள ரசிகர்களுக்கு பெயர் பெற்றது, இது நிகழ்ச்சியின் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் போட்டியாளர்களுடன் தொடர்பில் உள்ளது. ஒரு பந்தயம் நடத்தப்பட்டு படமாக்கப்படும்போது, நிகழ்ச்சியின் ரசிகர்கள் செய்திகளுக்காகவோ அல்லது பந்தய வீரர்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்காகவோ பார்க்கிறார்கள், மேலும் அவர்களின் முன்னேற்றத்தை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்க முயற்சிக்கிறார்கள், சமீபத்திய சமூக ஊடக கருவிகளால் மேம்படுத்தப்பட்டு, எந்தவொரு நகரத்திலும் தங்கள் இருப்பை மறைப்பதற்கான வழிகளைக் கண்டறிய தயாரிப்பை வழிநடத்துகிறார்கள். இது இருந்தபோதிலும், உலகெங்கிலும் ஓடுவதால் ரசிகர்கள் பந்தயத்தை எளிதில் கண்காணிக்கிறார்கள். 19 வது சீசனில், ஒரு போட்டியாளர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு திசைகளைப் பெறும்போது ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் தனது பாஸ்போர்ட்டை இழந்தார். அவர்களின் ஏ/வி குழுவினரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டாலும், அவர்களால் தலையிட முடியவில்லை, ஆனால் அதற்கு பதிலாக உற்பத்தியை எச்சரித்தனர், அவர்கள் எல்ஏஎக்ஸ் இல் அணியை முன்கூட்டியே வெளியேற்றத் தயாராகினர். ஒரு பார்வையாளர் பாஸ்போர்ட்டைக் கண்டுபிடித்தார், அதைப் பற்றி அவர் ட்விட்டரில் பதிவிட்ட பிறகு, பந்தயத்தின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்கும் ஒரு ரசிகர் அவரை விமான நிலையத்திற்கு பாஸ்போர்ட்டை எடுத்துச் செல்லுமாறு அறிவுறுத்தினார், திட்டமிடப்பட்ட விமானத்திற்கு முன்பே அதைத் திருப்பி, அணியை பந்தயத்தில் வைத்திருந்தார். அடுத்தடுத்த பருவங்கள் சீசன் 25 க்கான டைம்ஸ் சதுக்கத்தில் தொடங்குவது மற்றும் சீசன் 28 இன் போது தயாரிப்பின் அனுமதியின் மூலம் பந்தய வீரர்களால் நேரடி சமூக ஊடக புதுப்பிப்புகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது போன்ற நேரடி தொடக்கங்களில் பகிரங்கமாக கலந்து கொண்டன. 13 வது சீசனில் ஒவ்வொரு சீசனின் ஒளிபரப்பு இறுதிப் போட்டியுடன் இணைந்து, டெலிவிஷன் வித்அவுட் பைட்டி வலைத்தளத்தின் ரசிகர்கள் நியூயார்க் நகரில் சீசனின் அணிகள் மற்றும் பிற முன்னாள் பந்தய வீரர்களுடன் ஒரு "டார்கன்" நிகழ்வுக்கு ஏற்பாடு செய்தனர். விருதுகள் மற்றும் பரிந்துரைகள் தி அமேசிங் ரேஸ் 2003 ஆம் ஆண்டில் விருது உருவாக்கப்பட்ட பிறகு முதல் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு சிறந்த ரியாலிட்டி-போட்டி திட்டத்திற்கான பிரைம் டைம் எம்மி விருதை வென்றது, மேலும் அது உருவாக்கப்பட்ட பன்னிரண்டு ஆண்டுகளில் பத்து, மற்றவர்களுக்கு எதிராக, மிகவும் பிரபலமான ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகள் சர்வைவர், டான்சிங் வித் தி ஸ்டார்ஸ் மற்றும் அமெரிக்கன் ஐடல். 2010 ஆம் ஆண்டில் இந்த பிரிவுக்கான எம்மி விருதை டாப் செஃப் வென்றபோது அதன் தொடர் முடிவுக்கு வந்தது. தொகுப்பாளர் பில் கியோகான் ஒரு நேர்காணலில், அந்த ஆண்டு நிகழ்ச்சியின் இழப்பு அவரும் தயாரிப்பாளர்களும் மீண்டும் எம்மி விருதை வெல்ல கடினமாக முயற்சி செய்ய வேண்டும் என்பதை உணர வைத்தது என்று வெளிப்படுத்தினார். 2011 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிகழ்ச்சி மீண்டும் எட்டாவது முறையாக இந்த பிரிவில் வெற்றி பெற்றது. அதன் தொடர்ச்சியான ஏழாவது வெற்றிக்குப் பிறகு, சர்வைவர் தொகுப்பாளர் ஜெஃப் ப்ரோப்ஸ்ட் உட்பட ஊடகங்களில் சிலர், தி அமேசிங் ரேஸ் எதிர்கால ஆண்டுகளில் போட்டியில் இருந்து விருப்பத்துடன் விலகுவதாக பரிந்துரைத்தனர், மர்பி பிரவுனில் தனது பாத்திரத்திற்காக கேண்டிஸ் பெர்கன் தனது ஐந்தாவது எம்மி வெற்றிக்குப் பிறகு மேலும் பரிந்துரைகளை மறுத்ததைப் போலவே. வான் முன்ஸ்டர் எதிர்கால எம்மி விருதுகளிலிருந்து நிகழ்ச்சியை இழுக்க வாய்ப்பில்லை என்று கூறியுள்ளார், இது அவரது மற்றும் அவரது குழுவினரின் கடின உழைப்பு மற்றும் உயர் தரத்தை பிரதிபலிக்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு. இந்த நிகழ்ச்சி தொழில்நுட்ப தயாரிப்பு (கிரியேட்டிவ் ஆர்ட்ஸ்) எம்மி விருதுகளுக்கும், சினிமாட்டோகிராஃபி மற்றும் புனைகதை அல்லாத நிகழ்ச்சிகளுக்கான பட எடிட்டிங்கிற்கும் பல முறை பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வென்றுள்ளது, அதே நேரத்தில் இது புனைகதை அல்லாத நிகழ்ச்சிகளுக்கான ஒலி கலவை மற்றும் ஒலி எடிட்டிங்கிற்கு மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிகழ்ச்சி தொடர்ச்சியாக மூன்று ஆண்டுகளாக அதே ஐந்து பிரிவுகளில் பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 2007 பிரைம் டைம் எம்மி விருதுகளுடன் தொடர்ந்தது. தி அமேசிங் ரேஸின் தயாரிப்பு ஊழியர்கள் 2004 முதல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு புனைகதை அல்லாத நிகழ்ச்சியின் தொலைக்காட்சி தயாரிப்பாளருக்கான தயாரிப்பாளர்கள் கில்ட் ஆஃப் அமெரிக்காவின் கோல்டன் லாரல் விருதுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளனர், மேலும் 2005 இல் இந்த விருதை வென்றனர். பெர்ட்ராம் வான் முன்ஸ்டர் 2005 மற்றும் 2010 க்கு இடையில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் தி அமேசிங் ரேஸிற்காக டைரக்டர்ஸ் கில்ட் ஆஃப் அமெரிக்கா ரியாலிட்டி புரோகிராம்களில் சிறந்த இயக்குநரின் சாதனையாளர் விருதுக்கு ஆறு முறை பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளார், மேலும் 2007 இல் விருதை வென்றார். ஓரினச் சேர்க்கையாளர்களின் சாதகமான சித்தரிப்பு காரணமாக, தி அமேசிங் ரேஸ் 2004 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளில் சிறந்த ரியாலிட்டி திட்டத்திற்கான GLAAD மீடியா விருதுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது, ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. இது 2009 இல் இதேபோன்ற பரிந்துரையைப் பெற்று, 2012 இல் வென்றது. ஹோம் மீடியா சீசன் 1 மற்றும் 7 கடைகளில் வெளியிடப்பட்டன, அதே நேரத்தில் மற்ற சீசன்கள் அதன் கிரியேட்ஸ்பேஸ் உற்பத்தி ஆன் டிமாண்ட் திட்டத்தின் மூலம் பிரத்தியேகமாக Amazon.com இல் வெளியிடப்பட்டன. பிராந்தியம் 1 மட்டுமே உள்ளது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பருவங்களும் ப்ளூ-ரேயில் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. அமேசிங் ரேஸ் செப்டம்பர் 1,2020 அன்று வயாகாம் சிபிஎஸ்ஸின் இலவச இணைய தொலைக்காட்சி சேவையான புளூட்டோ டிவியில் ஒரு முழுமையான சேனலாக சேர்க்கப்பட்டது. தி அமேசிங் ரேஸின் ஐந்தாவது மற்றும் ஏழாவது சீசன்கள் நவம்பர் 2022 இல் நெட்ஃபிக்ஸ் இல் சேர்க்கப்பட்டன. அனைத்து பருவங்களும் பாரமவுண்ட் + மற்றும் அமேசான் பிரைம் வீடியோவில் ஸ்ட்ரீம் செய்யக் கிடைக்கின்றன. பிற ஊடகங்கள் தி அமேசிங் ரேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டு இரண்டு போர்டு கேம்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளனஃ ஒரு டிவிடி போர்டு கேம் மற்றும் ஒரு பாரம்பரிய போர்டு கேம். வை ஹோம் கேம் கன்சோலுக்கான வீடியோ கேம் மற்றும் ஐஓஎஸ் பதிப்பும் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு பதிப்புகளும் லுடியாவால் உருவாக்கப்பட்டு யுபிசாஃப்ட் மூலம் வெளியிடப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச விளையாட்டு தொழில்நுட்பம் (ஐஜிடி) தி அமேசிங் ரேஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு முற்போக்கான ஸ்லாட் இயந்திர விளையாட்டை உருவாக்கியது மற்றும் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள சூதாட்ட விடுதிகளில் நிறுவப்பட்டது. பில் கியோகான் விளையாட்டில் முக்கியமாக இடம்பெற்றார் மற்றும் விளையாட்டின் போது, நிகழ்ச்சியில் காணப்பட்ட பயணம் மற்றும் இடங்களால் ஈர்க்கப்பட்ட பல்வேறு போனஸ் சுற்றுகளை தொகுத்து வழங்கினார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கேசினோக்களிலிருந்து ஸ்லாட் இயந்திரங்கள் படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டன. நிகழ்ச்சியின் ரசிகர்களால் இரண்டு புத்தகங்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன; முதல் புத்தகத்தை ஆடம்-ட்ராய் காஸ்ட்ரோ எழுதியுள்ளார், இதன் தலைப்பு "மை ஆக்ஸ் இஸ் ப்ரோக்கன்! ": டிவியின் தி அமேசிங் ரேஸில் இருந்து வழித்தடங்கள், சாலைத் தடைகள், ஃபாஸ்ட் ஃபார்வார்ட்ஸ் மற்றும் பிற சிறந்த தருணங்கள்", இது சீசன் 8 பந்தய வீரர்களான பில்லி மற்றும் கரிசா ககனின் அறிமுகத்தைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாவது புத்தகம் ஆர்தர் ஈ. பெர்கின்ஸ் ஜூனியர் எழுதிய "சர்க்கம்னாவிகேட்டிங் தி குளோப்ஃ அமேசிங் ரேஸ் 10 டு 14 அண்ட் அமேசிங் ரேஸ் ஆசியா 1 டு 3". லெகேசி தி அமேசிங் ரேஸின் வடிவம் உள்ளூர் நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு மிகவும் சிறிய அளவிலான நிகழ்வுகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளது, அணிகள் தடயங்கள் மற்றும் பணிகளுடன் இப்பகுதியில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன. நிகழ்ச்சியில் இடம்பெறும் நாடுகள் மற்றும் நகரங்கள் பெரும்பாலும் வெளிப்பாட்டை ஒரு வரப்பிரசாதமாக பார்க்கின்றன. ஐஸ்லாந்து சுற்றுலா வாரியத்தின் உறுப்பினர் ஒருவர், தி அமேசிங் ரேஸ் 6 இல் தங்கள் நாடு ஒரு இடமாக காட்டப்பட்ட பிறகு, அவர்களின் வலைத்தளம் தகவல் கோரிக்கைகளில் அதிகரிப்பைக் கண்டது, மேலும் பார்வையாளர்கள் நிகழ்ச்சியில் காட்டப்பட்ட அதே இடங்களைக் காண அனுமதிக்கும் வகையில் "ட்ரேஸ் தி ரேஸ்" பயண தொகுப்பை உருவாக்க அவர்கள் பணியாற்றினர். தி அமேசிங் ரேஸ் பாணியில் 8 முதல் 14 நாள் ஐரோப்பிய சுற்றுப்பயணங்களை உருவாக்க ஸ்டீவ் பெல்கின் என்பவரால் "போட்டியாளர்கள்" உருவாக்கப்பட்டது; சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஒவ்வொரு இரவும் அவர்கள் அடுத்த நாள் எங்கு பயணம் செய்வார்கள் என்பதற்கான அறிவுறுத்தல்கள் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன, அடுத்த நாள் செய்ய ஒரு இனம் போன்ற பணியுடன் (சுற்றுலாத் தலத்தில் உள்ளூர் மக்களுடன் நடனமாட ஊக்குவிப்பது போன்றவை), வீடியோ கேமராவுடன் தங்களை பதிவு செய்வதன் மூலம் நிரூபிக்கப்படும். தி அமேசிங் ரேஸ் பிரபலமான கலாச்சாரத்தை ஊக்கப்படுத்தியுள்ளது, இது போன்ற நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் திரைப்படங்களில் குறிப்பிடத்தக்க குறிப்புகளுடன் க்ளீ, ரோபோ சிக்கன், மேட் டிவி (இதில் சீசன் 5 இன் சார்லா & மிர்னா பங்கேற்றார்), 30 ராக், அமெரிக்கன் டாட் (இதில் புரவலர் பில் கியோகான் விருந்தினர் எபிசோடில் நடித்தார்), தி சிம்ப்சன்ஸ் ("ஹார்ட்பிரேக் ஹோட்டல்" எபிசோடில், மார்ஜ் சிம்ப்சன் ஒரு போட்டி நிகழ்ச்சியின் சூப்பர் ரசிகனாகக் காட்டப்படுகிறார் தி அமேசிங் பிளேஸ்), தி லவ்பேர்ட்ஸ் (இது தி அமேசிங் ரேஸில் பில் கியோகானின் கேமியோ குரல் மாற்றத்துடன் போட்டியிட்ட கதாநாயகர்களுடன் முடிவடைந்தது), ஐகார்லி (இது சீசன் 17 இலிருந்து பிரபலமற்ற தர்பூசணி தவறுதலைக் குறிக்கிறது), பெட்டர் கால் சவுல் (எபிசோடில் "வாட்டர் வாட்டர்") கனேடிய கார்ட்டூன்/ரியாலிட்டி ஷோ டோட்டல் டிராமா ப்ரெசென்ட்ஸ்ஃ தி ரிடான்குலஸ் ரேஸ் என்பது தி அமேசிங் ரேஸின் நேரடி பகடி ஆகும். கூடுதலாக, அமெரிக்காவின் நெக்ஸ்ட் டாப் மாடலின் பன்னிரண்டாவது சுழற்சியின் "தி அமேசிங் மாடல் ரேஸ்" என்ற தலைப்பில் ஒரு அத்தியாயம், ஒரு இனம்-கருப்பொருள் சவாலைக் கொண்டிருந்தது. யூடியூப்/நெபுலா கேம் ஷோ ஜெட் லாக்ஃ தி கேமின் இணை உருவாக்கியவரான எட்யூட்டெய்ன்மென்ட் யூடியூபர் சாம் டென்பி, தி அமேசிங் ரேஸை தனது நிகழ்ச்சிக்கு கணிசமான உத்வேகம் அளிப்பதாக மேற்கோள் காட்டுகிறார், இருப்பினும் அவரது நிகழ்ச்சி வேறுபடுகிறது என்று அவர் கூறியுள்ளார், ஏனெனில் இது விளையாட்டில் பயணத்தை மிகவும் நேரடியாக உள்ளடக்கியது, மேலும் வீரர்களால் வ்லாக் பாணியில் படமாக்கப்பட்டதால் (டிவி திரைப்படக் குழுவினருடன் அல்ல), இது தன்னிச்சையான நிஜ வாழ்க்கை பயண அனுபவத்தை மிகவும் துல்லியமாகப் பிடிக்க முடிகிறது. குறிப்புகள் பொது குறிப்பிட்ட வெளிப்புற இணைப்புகள் 2001 அமெரிக்க தொலைக்காட்சி தொடர்கள் அறிமுகங்கள் 2000 களின் அமெரிக்க ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி தொடர் 2010 களின் அமெரிக்க ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி தொடர் 2020 களின் அமெரிக்க விளையாட்டு நிகழ்ச்சிகள் 2010 அமெரிக்க விளையாட்டு நிகழ்ச்சிகள் 2020 அமெரிக்க விளையாட்டு நிகழ்ச்சிகள் சாகச ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி தொடர் சிபிஎஸ் அசல் நிரலாக்க ஆங்கில மொழி தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகள் பிரைம் டைம் எம்மி விருது சிறந்த ரியாலிட்டி புரோகிராம் வெற்றியாளர்களுக்கான பிரைம் டைம் எம்மி விருது ஏபிசி ஸ்டுடியோஸ் தொலைக்காட்சித் தொடரின் பிரைம் டைம் எம்மி விருது வென்ற தொலைக்காட்சி தொடர்கள் டிஸ்னி-ஏபிசி உள்நாட்டு தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகள் ஆப்பிரிக்காவில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன ஐரோப்பாவில் அமைக்கப்பட்ட ஆசிய தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன வட அமெரிக்காவில் அமைக்கப்பட்ட தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகள் தென் அமெரிக்காவில் அமைக்கப்பட்ட ஓசியானியா தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.