Hauerseter–Gardermoen Line
முன்பு கார்டர்மோன் லைன் என்றும் அழைக்கப்பட்ட ஹவுர்செட்டர்-கார்டர்மோன் லைன் (), நோர்வேயின் உல்லென்சேக்கரில் உள்ள ஒரு கைவிடப்பட்ட கிளை பாதையாகும், இது டிரங்க் லைனில் உள்ள ஹவுர்செட்டர் நிலையத்தை கார்டர்மோன் விமான நிலையத்துடன் இணைக்கிறது. கார்டர்மோனில் இந்த வழித்தடத்தில் மூன்று கிளைகள் இருந்தன, அவற்றில் ஒன்று டிராண்டத்திற்கு வழிவகுத்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து ஒரு கிளைக்கான திட்டங்கள் இருந்தன, ஆனால் 1940 ஆம் ஆண்டில் நோர்வேயின் ஜெர்மன் ஆக்கிரமிப்பு வரை இந்த பாதை கட்டப்படவில்லை, அப்போது லுஃப்ட்வாஃப் கார்டர்மோனை மேம்படுத்தியது. இந்த ரயில் பாதை 13 ஜூன் 1941 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு இந்த பாதை ராயல் நோர்வே விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த பாதை குறைந்த பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தைக் கண்டது, பெரும்பாலும் விமான எரிபொருளின் இழுவை. 1970 களில் இருந்து இந்த வரி பொது பயன்பாட்டிலிருந்து வெளியேறியது, இருப்பினும் இது போரின் போது வைக்கப்பட்டது. இந்த பாதை இறுதியாக கைவிடப்பட்டது மற்றும் 2000 களின் முற்பகுதியில் தடங்கள் ஓரளவு அகற்றப்பட்டன. பாதை ரயில் பாதை நீளமாக இருந்தது மற்றும் டிரங்க் லைனில் உள்ள ஹவுர்செட்டர் நிலையத்திலிருந்து கார்டர்மோன் விமான நிலையம் வரை ஓடியது. இந்த பாதை எப்போதும் ஒரு இராணுவ இரயில் பாதையாக இருந்தது, முதலில் லுஃப்ட்வாஃப் மற்றும் பின்னர் ராயல் நோர்வே விமானப்படைக்கு சொந்தமானது. இது நோர்வே மாநில ரயில்வேயால் கடத்தப்பட்டது, ஆனால் டிரங்க் லைனைப் போலல்லாமல் இது மின்மயமாக்கப்படவில்லை. இந்த வழித்தடங்கள் ஹோர்செட்டர் நிலையத்திற்கு தெற்கே தொடங்கி ட்ராண்டீம்ஸ்வீயனைக் கடந்து பின்னர் வில்பெர்க் அருகே மணல்-லி சாலையைக் கடந்தன. பின்னர் அது பிளிக்வெகனைக் கடந்து கீழ்நோக்கி ஓடி லில்லெஸ்ட்ராம் என்ற கிளையை அடைந்தது. வடக்கு கிளை டிராண்டம் வரை ஓடியது, பின்னர் மத்திய கிளை ஓப்லாண்ட்ஸ்லீரனுக்கு சென்றது, தெற்கு நைவெகனைக் கடந்து விமான நிலையத்திற்குள் சென்றது. ஒரு நிலையத்தை ஒத்திருக்கும் ஒரே வசதி விமான நிலையத்தின் ஹேங்கர் சி இல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஏற்றுதல் தளம் மற்றும் கிடங்கு ஆகும். கார்டர்மோனுக்கு ஒரு ரயில்வேக்கான வரலாற்றுத் திட்டங்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு முதன்முதலில் எழுந்தன. இவை முதலில் டிரங்க் லைனில் உள்ள ஜெஸ்ஷீம் நிலையத்திலிருந்து ஒரு பாதையை இயக்க அழைப்பு விடுத்தன, ஆனால் க்வாண்டலேன் மீது பாலம் இல்லாததால் திட்டங்கள் ஓரளவு கைவிடப்பட்டன. அதற்கு பதிலாக இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் ஹோர்செட்டரிலிருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நோர்வேயை ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்தபோது, லுஃப்ட்வாஃப் கார்டர்மோன் விமான நிலையத்திற்கு பெரிய மேம்பாடுகளைத் தொடங்கியது, மேலும் நிறுவலுக்கு ஒரு ரயில் பாதையின் மூலோபாய மதிப்பைக் கண்டது. இந்த பாதை 13 ஜூன் 1941 அன்று பயன்பாட்டிற்கு வந்தது. ஹோர்செட்டர்-கார்டர்மோன் லைன் கார்டர்மோன் விமான நிலையத்தில் உள்ள இராணுவ வசதிகளைக் கைப்பற்றிய ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த பாதை இராணுவ போக்குவரத்துக்கு பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. முதலில் இது விமான எரிபொருள் மற்றும் பொது சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் இது இராணுவ வீரர்களுக்கும் சேவை செய்தது. லுஃப்ட்வாஃப் தங்கள் வெடிமருந்து கிடங்குகளை ஹோர்செட்டரில் அமைந்துள்ள கார்டர்மோனுக்கு அமைக்க ரயில்வே அனுமதித்தது. கப்பல் மாற்றம் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளின் விளைவாக போரின் போது ஹோர்செட்டர் நிலையத்தில் இருபத்தைந்து பேர் பணிபுரிந்தனர், இது 1957 இல் ஏழு பேருடன் ஒப்பிடும்போது. 1945இல் போர் முடிவடைந்த பிறகு, இந்தப் பகுதி நோர்வே ஆயுதப் படைகளால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. அதிக எண்ணிக்கையிலான படைப்பிரிவுகள் 1947 ஆம் ஆண்டில் கிளாஸ் 87 டீசல் பல அலகுகளைப் பயன்படுத்தி விமானப்படை இந்த பாதையில் பயணிகள் போக்குவரத்தை நிறுவியது. சேவை விரைவில் நிறுத்தப்பட்டது, அநேகமாக அதே ஆண்டு. சிவிலியன் விமானப் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான சில முயற்சிகளும் செய்யப்பட்டன, ஆனால் இவை விரைவில் கைவிடப்பட்டன, பெரும்பாலும் பாதையின் மோசமான நிலை காரணமாக. இதற்குப் பிறகு, சரக்கு போக்குவரத்து, பெரும்பாலும் இராணுவ பொருட்கள், எரிபொருள் மற்றும் விமான சரக்குகளுக்கு மட்டுமே இந்த பாதை பயன்படுத்தப்பட்டது. இது இராணுவ நடைமுறைகளின் போதும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில் ருஸ்டாட் சவ்மில்லுக்கு ஒரு ஸ்பர் லைன் கட்டப்பட்டது, இது பொதுமக்கள் போக்குவரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. 1970 களின் இறுதியில், இராணுவம் இந்த பாதையில் வழக்கமான போக்குவரத்தை கைவிட்டது. தெற்கு பாதை உர்ஸ்கோக்-ஹோலண்ட் லைனில் இருந்து ஆர்வலர்களால் இழுக்கப்பட்டது, இது அவர்களின் பாரம்பரிய ரயில்வேக்கு பாதையைப் பயன்படுத்தியது. துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பிற்கு இடமளிக்க நடுத்தர பாதை உயர்த்தப்பட்டது. இருப்பினும், போர் வெடித்தால் அது அதிக மூலோபாய முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டிருந்ததால், எந்த நேரத்திலும் செயல்பாட்டு நிலையில் இருக்கும் வகையில் இராணுவம் இந்த வரியின் பராமரிப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. ஐரோப்பிய பாதை E6 கட்டுமானத்தின் போது, இராணுவ வரவுசெலவுத் திட்டத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட பாதையின் மீது ஒரு புதிய பாலம் கட்டப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த பாதையில் கடைசியாக எஞ்சியிருந்த சரக்கு போக்குவரத்து 2000 ஆம் ஆண்டில் முடிவடைந்தது மற்றும் 2004 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை முற்றிலும் மூடப்பட்டது. ரயில் பாதைக்கான ரயில் தடங்கள் பின்னர் பல இடங்களில் அகற்றப்பட்டு, 2008 ஆம் ஆண்டில் புதிய 4 வழி நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தின் போது E6 ஐக் கடக்கும் ரயில் பாலம் இடிக்கப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட விக்கன் ரயில் பாதைகளில் உள்ள ரயில் பாதைகளை நோர்வே இராணுவத் தளங்கள் 1941 ஆம் ஆண்டில் நோர்வே ஒஸ்லோ விமான நிலையத்திலும், விக்கனில் உள்ள கார்டர்மோன் இராணுவ நிறுவல்களிலும் நிறுவப்பட்டன