JDS Oyashio
ஜேடிஎஸ் ஒயாஷியோ (எஸ்எஸ்-511) என்பது ஜப்பான் கடல்சார் தற்காப்புப் படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும், இது ஒயாஷியோ நீரோட்டத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது பெரிங் ஜலசந்தி வழியாக கீழே வரும் குளிர் நீரோட்டமாகும். மேம்பாடு கடல்சார் தற்காப்புப் படை அதன் தொடக்கத்தின் போது ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை சொந்தமாக வைத்திருக்கவில்லை, ஆனால் ஜனவரி 1955 இல், மே 1954 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட ஜப்பான்-அமெரிக்க கப்பல் கடன் ஒப்பந்தத்திற்கு கூடுதலாக ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வாடகைக்கு விடப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, கேடோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யு. எஸ். எஸ் மிங்கோ கடன் வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஜேடிஎஸ் குரோஷியோவாக மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் முக்கியமாக மேற்பரப்பு வழிசெலுத்தலுக்கான ஒரு வழக்கமான கப்பல் வகையாக இருந்தது, மேலும் இது இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் தோன்றிய நீருக்கடியில் அதிவேக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விட தாழ்ந்ததாக இருந்தபோதிலும், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை வளர்ச்சியின் தொடக்கமாக இது மிக முக்கியமான பங்கைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், மறுபுறம், போருக்கு முன்னர் 200 க்கும் மேற்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்கி இயக்கிய இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் சாதனைகளின் அடிப்படையில், ஜப்பானிய தரப்பு 1954 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொள்ளத் தொடங்கியது. இந்த நேரத்தில், 20 முடிச்சுகள் நீருக்கடியில் வேகம், மூன்று வகையான 250 டன் வகை, 500 டன் வகை மற்றும் 1,000 டன் வகை ஆகியவை பரிசோதிக்கப்பட்டன, ஆனால் இது போருக்குப் பிறகு முதல் உள்நாட்டு கப்பல் என்பதால், கட்டுமானத்தின் எளிமை முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டு 1000 டன் வகை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அதன்பிறகு, குரோஷியோவின் சாதனைகள் மற்றும் அமெரிக்க ஆய்வுக் குழுவின் அறிக்கைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தோம், இறுதியாக அளவு 1,100 டன்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் ஒரு பரந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கொண்டிருந்ததால், ஜப்பானியர்கள் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் கட்டவில்லை, எனவே ஜே. டி. எஸ் ஒயாஷியோ சில அமெரிக்க கண்டுபிடிப்புகளுடன் போர்க்கால இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை I-201 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், மேலோடு கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, I-201 உள் விலா எலும்பு வகையை ஏற்றுக்கொண்டாலும், கப்பல் ஒரு சேணம் தொட்டி வகை அரை இரட்டை ஷெல் வகையாக இருந்தது, கப்பலின் அடிப்பகுதி மட்டுமே ஒற்றை ஷெல் வகையாக இருந்தது. எஸ்எம்52 உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு (விளைச்சல் வலிமை 30 கிலோ எஃப்/எம்எம் 2) அழுத்த மேலோடு பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது வெல்டிங் மூலம் கட்டப்பட்டது. மேல் தளம் தேக்கு மரத்தால் ஒரு ஸ்லேட்டட் வடிவத்தில் மூடப்பட்டுள்ளது, இது ஜே. எம். எஸ். டி. எஃப் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு மர தளத்தை ஏற்றுக்கொண்டதற்கு ஒரே எடுத்துக்காட்டு ஆகும். முக்கிய இயந்திர அமைப்பு குரோஷியோவின் மாதிரியில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு டீசல்-மின்சார அமைப்பாகும். இந்த கப்பலில் ஒரு ஸ்னோர்கெல் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் முன்னாள் கடற்படையில் செயல்பாட்டு பதிவு குறுகியதாகவும், அது குரோஷியோவில் பொருத்தப்படாததாகவும் இருந்ததால், டீசல் இயந்திரத்திற்கு கவனமாக பரிசீலிக்கப்பட்டது. முதலில், கவாசாகி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸின் 4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள், ஷின்-மிட்சுபிஷி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸின் 4-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் 2-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் மற்றும் மிட்சுய் சோசனின் 2-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களை ஒப்பிடுவதன் மூலம், ஸ்னோர்கெலுடன் இணைக்கும் போது திறன் ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன. இதன் விளைவாக, கவாசாகி MAN V8 V200/ஒரு 4-ஸ்ட்ரோக் V-வகை 16-சிலிண்டர் இயந்திரமாகும், ஏனெனில் இது வெளியேற்ற வாயுவை வெளியேற்றும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, அதிக வெளியேற்ற அழுத்தத்தில் குறைவான செயல்திறன் சீரழிவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் மற்றும் எரிப்பு காற்று நுகர்வு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு 30 எம்ஏஎல் நடுத்தர வேக டீசல் இயந்திரம் (850 ஆர்பிஎம், நீர் 1,350 குதிரைத்திறன்/ஸ்னோர்கெல் செயல்பாடு 1,250 குதிரைத்திறன்) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அதிக வெளியேற்ற அழுத்தம் மற்றும் குறைந்த உட்கொள்ளும் அழுத்தத்தில் செயல்பாட்டைத் தவிர்ப்பதற்காக கிராங்க்ஷாஃப்டில் இருந்து இயந்திர ரீதியாக இயக்கப்படும் டர்போசார்ஜரும் இதில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஒயாஷியோ 25 டிசம்பர் 1957 அன்று நிறுவப்பட்டது மற்றும் 25 மே 1959 அன்று கவாசாகி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் கோபி ஷிப்யார்டால் தொடங்கப்பட்டது. அவர் ஜூன் 30,1960 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 1,1962 அன்று ஒயாஷியோ குரே மாவட்டத்தின் சுப்ரான் 1 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் முதல் ஆகஸ்ட் 1963 வரை அவர் பேர்ல் ஹார்பருக்கு விஜயம் செய்தார். பிப்ரவரி 1,1965 அன்று சப்ரான் 2, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஃப்ளோட்டில்லா 1 உடன் ஜே. டி. எஸ் குரோஷியோவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 31 மார்ச் 1975 அன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஃப்ளோட்டில்லா 1 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஒயாஷியோ இறுதியாக 1976 செப்டம்பர் 30 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். தற்போது, அவரது நங்கூரம் மற்றும் திருகு உந்துசக்தி ஐச்சி மாகாணத்தின் கோட்டா நகரில் உள்ள கோட்டா டவுன் நாட்டுப்புற அருங்காட்சியகத்தில் சேமிக்கப்பட்டு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. கேலரி மேலும் காண்க ஒயாஷியோ நடப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் புகைப்படங்கள் எஸ்எஸ்-511 இன் விவரக்குறிப்புகள். கவாசாகி கனரக தொழிற்சாலைகள் 1959 கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட ஜப்பான் கடல்சார் தற்காப்புப் படை கப்பல்களின் வீடியோவை ஜேடிஎஸ் ஒயாஷியோ யூடியூபில் வெளியிட்டார்.