Helicopter deck
ஒரு ஹெலிகாப்டர் தளம் (அல்லது ஹலோ தளம்) என்பது ஒரு கப்பலின் தளத்தின் மீது ஒரு ஹெலிகாப்டர் தளம் ஆகும், இது வழக்கமாக ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்குவதற்கு ஆபத்தானது என்று நிரூபிக்கும் தடைகளைத் தவிர்க்காமல் இருக்கும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையில், இது பொதுவாக மற்றும் முறையாக ஃப்ளைட் டெக் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இங்கிலாந்தின் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்மில், தரையிறங்குவது வழக்கமாக முதலில் கப்பலின் தலைக்கு இணையாக துறைமுக காலாண்டில் வரிசையாக நிற்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, பின்னர் டெக் இயக்கம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகக் கருதப்பட்டவுடன், விமானி ஒரு வெள்ளை வர்ணம் பூசப்பட்ட கோட்டை (பாம் கோடு) பயன்படுத்தி விமானத்தை பக்கவாட்டில் ஒதுக்குகிறார். தரையிறங்குவதற்கு முன்பு விமானத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு ஆய்வுக்கு ஒரு கேபிளை இணைப்பதை உள்ளடக்கிய ஒரு இழுவை-கீழே சாதனத்தைப் பயன்படுத்தினாலும் சில ஹெலிகாப்டர்களுக்கான கப்பல் போர்டு தரையிறக்கம் உதவுகிறது. ஹெலிகாப்டர் இறங்கும்போது கேபிளில் பதற்றம் பராமரிக்கப்படுகிறது, விமானத்தை டெக்கில் துல்லியமாக நிலைநிறுத்துவதற்கு விமானிக்கு உதவுகிறது; ஒரு முறை டெக் பூட்டுதல் பீம்களில் ப்ரோப் அருகில், விமானத்தை ஃப்ளைட் டெக்கில் பூட்டுகிறது. இந்த சாதனம் ராயல் கனேடிய கடற்படையால் முன்னோடியாக இருந்தது மற்றும் "பீர்ட்ராப்" என்று அழைக்கப்பட்டது. பியர்ட்ரேப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட இந்த சாதனத்தை அமெரிக்க கடற்படை செயல்படுத்துவது "ராஸ்ட்" அமைப்பு (மீட்பு உதவி, பாதுகாப்பான மற்றும் பயணத்திற்கான) என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது லாம்ப்ஸ் எம்கே III (எஸ்எச்-60பி) ஆயுத அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இழுக்கும் சாதனத்தின் இரண்டாம் நோக்கம் ஹெலிகாப்டர் மற்றும் கப்பலுக்கு இடையில் நிலைமின்னியல் திறனை சமன் செய்வதாகும். ஒரு ஹெலிகாப்டரின் சுழலும் ரோட்டார் கத்திகள் ஏர்ஃப்ரேமில் பெரிய மின் கட்டணங்களை உருவாக்கக்கூடும், இது ஹெலிகாப்டரின் எந்தப் பகுதியையும் தொட்டால் கப்பல் போர்டு பணியாளர்களுக்கு காயத்தை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு பெரியது. இது 1990 ஆம் ஆண்டு வெளியான தி ஹன்ட் ஃபார் ரெட் அக்டோபரில் சித்தரிக்கப்பட்டது, அப்போது ஜாக் ரியான் ஹெலிகாப்டர் மூலம் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு பறக்கவிடப்படுகிறார். ரியான் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கீழே தள்ளப்படுகிறார், ஆனால் சிறிய காயம் அடைந்த அவரை இணைக்க முயன்றதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட அதிகாரியை துலக்குகிறார். பறக்கும் போது கோஆக்சியல் ரோட்டார் ஹெலிகாப்டர்கள் பக்கவாட்டு காற்றை மிகவும் எதிர்க்கின்றன, இது கயிறு-இழுப்பு தரையிறங்கும் அமைப்பு இல்லாமல் கூட கப்பல் பலகையைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. கடலோர எண்ணெய் தளங்கள் மற்றும் கப்பல்களில் உள்ள கடல் மற்றும் கடல் ஹெலிகாப்டர் தளங்கள் பொதுவாக சிஏபி 437 க்குள் வரையறுக்கப்பட்ட விதிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இது கடல்/கடல் ஹெலிகாப்டர் தளங்களின் வடிவமைப்பு, குறி மற்றும் விளக்குகளுக்கான தரங்களை வரையறுக்கிறது, மேலும் இது சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையத்தால் தயாரிக்கப்படுகிறது. மிகப்பெரிய கடல் ஹெலிகாப்டர் தளங்கள் போயிங் சிஎச்-47 சினூக்கிற்கு இடமளிக்கும், இதற்கு டி மதிப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் இது 21.3 டன் எடையைக் கொண்டுள்ளது. கப்பல்களுக்கு மிகவும் பொதுவானதாக இருக்கும் தளங்கள் சிகோர்ஸ்கி எஸ்-92 க்கு இடமளிக்கும் டி மதிப்பு மற்றும் 11,9 டன்களுடன் இருக்கும். மேலும் காண்கஃ கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து ஹெலிபேடு கமன் HH-43 ஹஸ்கி குறிப்புகள் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து தொழில்நுட்பம்