MacCready Solar Challenger
சோலார் சேலஞ்சர் என்பது பால் மக்கிரேடியின் ஏரோவிரான்மென்ட் வடிவமைத்த சூரிய சக்தியில் இயங்கும் மின்சார விமானம் ஆகும். இந்த விமானம் கோசாமர் பென்குயின் மீது ஒரு முன்னேற்றமாக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது மனிதனால் இயங்கும் கோஸாமர் அல்பாட்ராஸின் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் மாறுபாடாகும். இது முற்றிலும் அதன் இறக்கை மற்றும் நிலைப்படுத்தியில் உள்ள ஒளிமின்னழுத்த செல்களால் இயக்கப்படுகிறது, ரிசர்வ் பேட்டரிகள் கூட இல்லாமல், நீண்ட தூர பறக்கும் திறன் கொண்ட முதல் விண்கலமாகும். 1981 ஆம் ஆண்டில், இது பிரான்சில் இருந்து இங்கிலாந்துக்கு 163 மைல் (262 கி. மீ) ஆர்ப்பாட்டம் விமானத்தை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்தது. வரலாறு சோலார் சேலஞ்சர் பால் மக்க்ரெடி தலைமையிலான ஒரு குழுவால் கோஸாமர் பெங்குயினில் மிகவும் காற்றோட்டமான முன்னேற்றமாக வடிவமைக்கப்பட்டது, முந்தைய விமானத்தை விமான சோதனையிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களை நேரடியாக உள்ளடக்கியது. கோசாமர் பென்குயினைப் போலவே, வடிவமைப்பில் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் காப்புரிமை பெற்ற பொருட்களுக்கான விளம்பரத்திற்கு ஈடாக டுபோன்ட் கட்டுமானத்திற்கு நிதியுதவி அளித்தது. ராபர்ட் பவுச்சர் வடிவமைத்த மோட்டார்கள் மற்றும் சோலார் பேனல்களை ஆஸ்ட்ரோஃப்ளைட், இன்க் வழங்கியது. விமானத்தின் இறக்கைகள் 16,128 சூரிய மின்கலங்களை ஏற்றிச் சென்றன, அவை அதிகபட்சமாக 3,800 வாட் சூரிய சக்தியை வழங்குகின்றன. இது குளிர்காலத்தில் மேற்கு அமெரிக்காவில் பறக்க சோதனை செய்யப்பட்டது 1980-1981. ஜூலை 7,1981 அன்று, விமானம் பிரான்சின் பாரிஸுக்கு வடக்கே உள்ள பொன்டாய்ஸ்-கோர்மெய்ல்ஸ் ஏரோட்ரோமில் இருந்து ஐக்கிய இராச்சியத்தின் மான்ஸ்டனில் உள்ள மான்ஸ்டன் ராயல் விமானப்படை தளத்திற்கு 163 மைல் தூரம் பறந்தது, 5 மணி 23 நிமிடங்கள் உயரமாக இருந்தது, விமானி ஸ்டீபன் ப்தாசெக் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தார். தற்போது இந்த விமானம் ஸ்மித்சோனியன் இன்ஸ்டிடியூஷனின் ஏர் அண்ட் ஸ்பேஸ் மியூசியத்திற்கு சொந்தமானது. வடிவமைப்பு சோலார் சேலஞ்சர் கோஸாமர் பென்குயினை விட உறுதியான, அதிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் அதிக சூழ்ச்சியுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் நீடித்த உயரமான பறப்பு மற்றும் சாதாரண கொந்தளிப்பைத் தாங்க முடியும். இது கோசாமர் பென்குயினை விட மூன்று மடங்கு கனமானது (விமானி இல்லாமல்) மற்றும் குறுகிய இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் விகிதாசாரமாக அதிக சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது, இரண்டு மூன்று குதிரைத்திறன் மோட்டார்கள் மூலம் 16,128 சூரிய மின்கலங்கள் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. சோலார் பேனல்கள் இறக்கையிலும் பெரிய கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தியிலும் நேரடியாக ஒட்டப்பட்டன, இவை இரண்டும் இடமளிக்க மேலே தட்டையாக இருக்க வேண்டும். இரண்டு மோட்டார்கள், ஒவ்வொன்றும் 3 அங்குல அகலம் மற்றும் 17 அங்குல நீளம் மற்றும் சமாரியம்-கோபால்ட் நிரந்தர காந்தங்களை உள்ளடக்கியது, ஒற்றை, கட்டுப்படுத்தக்கூடிய-பிட்ச் உந்துசக்தியை இயக்க ஒரு பொதுவான தண்டில் இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பில் கெவ்லர், நோமெக்ஸ், டெல்ரின், டெஃப்ளான் மற்றும் மைலார் உள்ளிட்ட எடை விகிதங்களுக்கு மிக அதிக வலிமை கொண்ட மேம்பட்ட செயற்கை பொருட்கள் சேர்க்கப்பட்டன, இவை அனைத்தும் விமானத்தின் ஸ்பான்சர் டுபோண்டால் வழங்கப்பட்டன. மேலும் குறிப்புகள் டான் மன்ரோவின் சோலார் சேலஞ்சரின் புகைப்படங்களின் வெளிப்புற இணைப்புகள் சோலார் சேலஞ்சர் கேலரி கேலரி மேம்பட்ட மேம்பாடுஃ சோலார் சேலஞ்சர் ஏரோவிரான்மென்ட் பக்கம் சோலார் சேலஞ்சர் (சில தகவல்கள் இப்போது காலாவதியானவை) வீடியோ, சான் டியாகோ ஏர் & ஸ்பேஸ் மியூசியம் சூரிய சக்தியால் இயங்கும் விமானம் 1980 களில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சோதனை விமானம் 1981 விமான ஏரோவிரான்மென்ட் விமானத்தில் ஃபோட்டோவோல்டிக் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் உயர் இறக்கை விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1980 இல் பறக்கவிடப்பட்டது