Nakajima Ki-49
நகாஜிமா கி-49 டோன்ரியு ("புயல் டிராகன்") என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய கனரக குண்டுவீச்சு விமானமாகும். பாதுகாவலர் போராளிகளின் பாதுகாப்பு இல்லாமல், பகல்நேர குண்டுவீச்சு பணிகளை மேற்கொள்ள இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, அதன் அதிகாரப்பூர்வ பதவி, இராணுவ வகை 100 கன குண்டுவீச்சு, அதன் வலிமையான தற்காப்பு ஆயுதங்கள் மற்றும் கவசத்தைப் பொறுத்தவரை துல்லியமாக இருந்தபோதிலும், இந்த அம்சங்கள் கி-49 ஐ இலகுவான நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய பேலோடுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தியது-ஆரம்ப உற்பத்தி மாறுபாடு மட்டுமே குண்டுகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். அனைத்து உலோக கட்டுமானத்தின் நடு-விங், கான்டிலீவர் மோனோபிளேன், கி-49 என்பது பின்வாங்கக்கூடிய வால் சக்கரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் ஜப்பானிய விமானங்களில் ஒன்றாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, இது நட்பு நாடுகளுக்கு "ஹெலன்" என்ற பெயரால் அறியப்பட்டது. கி-49 மிட்சுபிஷி கி-21 ("சாலி") க்கு பதிலாக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது 1938 இல் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ விமானப்படையுடன் சேவையில் நுழைந்தது. கி-21 இன் சேவை சோதனைகளிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட இராணுவம், அது அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில் அது எவ்வளவு முன்னேறியிருந்தாலும், அதன் புதிய மிட்சுபிஷி குண்டுவீச்சு விமானத்தால் போர்வீரர் பாதுகாவலர்கள் இல்லாமல் செயல்பட முடியாது என்பதை உணர்ந்தது. ஜப்பானிய இராணுவம் அதன் மாற்றீடு சுதந்திரமாக செயல்பட உதவும் வகையில் வேகம் மற்றும் தற்காப்பு ஆயுதங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று நிபந்தனை விதித்தது. முன்மாதிரி முதன்முதலில் ஆகஸ்ட் 1939 இல் பறந்தது மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டம் மூன்று முன்மாதிரிகள் மற்றும் ஏழு முன் தயாரிப்பு விமானங்கள் மூலம் தொடர்ந்தது. இந்த முதல் முன்மாதிரி ஒரு ஜோடி நகாஜிமா ஹா-5 கேஏ-ஐ ரேடியல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் அடுத்த இரண்டு நகாஜிமா ஹா-41 என்ஜின்கள் உற்பத்தி பதிப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. மேலும் ஏழு முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன, இவை விமானத்திற்கான சோதனைத் திட்டத்தை நிறைவு செய்தன. இறுதியில் மார்ச் 1941 இல், டோன்ரியு இராணுவ வகை 100 ஹெவி பாம்பர் மாடல் 1 ஆக உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு 1941 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து செயல்பாட்டுக்கு வந்த கி-49 முதன்முதலில் சீனாவில் சேவையைக் கண்டது. பசிபிக் போர் வெடித்த பிறகு இது நியூ கினியா பகுதியிலும் ஆஸ்திரேலியா மீதான தாக்குதல்களிலும் தீவிரமாக இருந்தது. முன்மாதிரியைப் போலவே, இந்த ஆரம்ப பதிப்புகள் ஐந்து இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒரு பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. சீனா மற்றும் நியூ கினியாவில் போர் அனுபவம் டோன்ரியு குறைந்த சக்தியுடன் இருப்பதைக் காட்டியது, இதன் விளைவாக வெடிகுண்டு திறன் மற்றும் வேகம் பாதிக்கப்பட்டது. இவ்வாறு, 1942 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ஒரு மேம்பட்ட என்ஜின் பதிப்பு தயாரிக்கப்பட்டது, இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த எச்-109 என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டது, இது உற்பத்தி செய்யப்பட்ட இராணுவ வகை 100 ஹெவி பாம்பர் மாடல் 2 அல்லது கி-49-IIa ஆனது. மாடல் 2 மேம்பட்ட கவசம் மற்றும் சுய முத்திரையிடும் எரிபொருள் தொட்டிகளையும் அறிமுகப்படுத்தியது, அதைத் தொடர்ந்து கி-49-ஐஐபி, இதில் ஹோ-103 இயந்திர துப்பாக்கிகள் மூன்று வகை 89 இயந்திர துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன. இந்த முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், போர் எதிர்ப்பின் அளவும் தரமும் அதிகரித்ததால் இழப்புகள் தொடர்ந்து அதிகரித்தன. 1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நகாஜிமா ஹா-117 என்ஜின்களின் வளர்ச்சி சிக்கல்கள் காரணமாக மேலும் மின் அதிகரிப்புகள் தாமதமாகின, மேலும் கி-49-III ஆறு முன்மாதிரிகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டு உற்பத்தியில் நுழையவில்லை. எதிர்க்கும் போர் விமானங்களுக்கு அதன் விரும்பிய பாத்திரத்தை நிறைவேற்றும் போது அதன் அதிகரித்த பாதிப்பை எதிர்கொள்ளும் வகையில், கி-49 பசிபிக் போரின் முடிவில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் ரோந்து, துருப்பு போக்குவரத்து மற்றும் ஒரு காமிகேஸ் உள்ளிட்ட பிற பாத்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 819 விமானங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, 1944 டிசம்பரில் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. இவற்றில் 50 டாச்சிகாவாவால் கட்டப்பட்டன. மாறுபாடுகள் கி-49 முன்மாதிரிகள் மற்றும் நகாஜிமா ஹா-5 கேஏஐ அல்லது ஹா-4 உடன் முன் தொடர் மாதிரிகள். முன்மாதிரியிலிருந்து சிறிய மாற்றங்களுடன் முன் தொடர். கி-49-ஏர்மி வகை 100 ஹெவி பாம்பர் மாடல் 1, முதல் தயாரிப்பு பதிப்பு. கி-49-ஐஐடி இரண்டு முன்மாதிரிகள் இரண்டு நகாஜிமா ஹா-109 ரேடியல் பிஸ்டன் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கி-49-ஐ. ஐ. ஏ. ஆர்மி வகை 100 ஹெவி பாம்பர் மாடல் 2ஏ-உற்பத்தி பதிப்பு எச். ஏ-109 என்ஜின்கள் மற்றும் மாடல் 1 ஆக ஆயுதங்களுடன். கி-49-ஐஐபி மாடல் 2 இன் பதிப்பு ஹோ-103 இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் துப்பாக்கி காலிபர் ஆயுதங்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்படுகிறது. கி-49-IIISix முன்மாதிரிகள் இரண்டு நகாஜிமா ஹா-117 என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஹா-109 என்ஜின்கள், 5 x பீரங்கி, 3 x இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் கி-58 எஸ்கார்ட் ஃபைட்டர். 3 முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன. கி-80 சிறப்பு பாதை கண்டுபிடிப்பு விமானம்-2 முன்மாதிரிகள்; இயந்திர சோதனை படுக்கைகளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆபரேட்டர்கள் போர்க்கால இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ விமானப்படை எண். 61 ஹிகோ சென்டாய் ஐ. ஜே. ஏ. ஏ. எஃப் எண். 62 ஹிகோ சென்டாய் ஐஜேஏஏஎஃப் எண். 74 ஹிகோ சென்டாய் ஐ. ஜே. ஏ. ஏ. எஃப் எண். 95 ஹிகோ சென்டாய் ஐ. ஜே. ஏ. ஏ. எஃப் எண். 110 ஹிகோ சென்டாய் ஐ. ஜே. ஏ. ஏ. எஃப் எண். 11 ஹிகோஷிடன் ஐ. ஜே. ஏ. ஏ. எஃப் ஹமாமட்சு இராணுவ கனரக குண்டுவீச்சு பள்ளி போருக்குப் பிந்தைய 3 கைப்பற்றப்பட்ட விமானங்கள் 1946 மற்றும் 1949 க்கு இடையில் இந்தோனேசிய விமானப்படையில் பயன்படுத்தப்பட்டன-முன்னாள் ஜப்பானிய விமானங்கள் போருக்குப் பிறகு இந்தோனேசிய கொரில்லா படைகளால் இயக்கப்பட்டன. ராயல் தாய் விமானப்படை-பயன்படுத்தப்பட்டது 1 நகாஜிமா கி-49 போருக்குப் பிந்தைய போக்குவரத்தாக, 1945-46 விவரக்குறிப்புகளின் போது (கி-49-IIஏ) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் கி-49, நகாஜிமா கி-049 நடுத்தர-விங் விமான விமானம் முதன்முதலில் 1939 இல் பறக்கவிடப்பட்டது இரட்டை பிஸ்டன்-என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் கி-49, நகாஜிமா