1996 British Touring Car Championship
1996 ஆட்டோ டிரேடர் ஆர்ஏசி பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் சீசன் ஆடி தங்கள் நான்கு சக்கர டிரைவ் ஏ 4 களுடன் விளையாட்டுக்கு வந்ததைக் குறித்தது. இந்த பட்டத்தை ஃபிராங்க் பியேலா வென்றார், சுவிஸ் ஓட்டுநர் அலைன் மெனு மீண்டும் இரண்டாவது இடத்தையும், ஸ்வீடன் ரிக்கார்ட் ரைடெல் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். போட்டியாளர்களான பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோ இந்தத் தொடரில் அடைந்த வெற்றியைப் பார்த்த பிறகு, தங்கள் வெற்றிகரமான சுற்றுப்பயண கார் திட்டத்தை விரிவுபடுத்த விரும்பிய ஆடி, ஆடி ஸ்போர்ட் யுகேவின் ஃபிராங்க் பியேலா தலைமையிலான சீசனுக்கான பணிக்குழுவில் நுழைந்தது. பியேலா பல டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்புகளையும், 1995 டூரிங் கார் உலகக் கோப்பையையும் ஃபோர் ரிங்ஸிற்காக வென்றுள்ளார். ஆடி ஏ4 தொடக்கத்தில் இருந்தே களத்தின் தரத்தை நிரூபித்தது, அதன் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு மூலம் கணிசமாக உதவியது. இது சீசன் முழுவதும் உற்பத்தியாளர்களிடையே வாக்குவாதத்திற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் ஆடிக்களுக்கு எடை அபராதம் சேர்க்கப்பட்டது. இது அதிகம் உதவவில்லை; பீலா இந்த பருவத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தி, 4 பந்தயங்களுடன் பட்டத்தை வென்றார், இது 1996 இல் ஆடி ஏ 4 குவாட்ரோ வென்ற 7 பட்டங்களில் ஒன்றாகும். 1995 ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் 1994 ரெனால்ட் கிளியோ கோப்பை வென்ற ஜான் பின்ட்க்ளிஃப் ஆடி நிறுவனத்தில் பியேலாவுடன் இணைந்தார். யார்க்ஷயர்மேன் தரவரிசையில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடிப்பார். வில்லியம்ஸ் ரெனால்ட் 1995 ஆம் ஆண்டிற்கு ஒரு வலுவான முடிவிற்குப் பிறகு ஆண்டின் தொடக்கத்திற்கு முன்னர் தோற்கடித்த அணியாகக் காணப்பட்டார், அலைன் மெனு தலைப்பு பிடித்திருந்தது. ஆரம்ப சீசனின் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் சுவிஸ் ஓட்டுநர் உண்மையில் ஒருபோதும் தலைப்பு போட்டியில் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் ஆண்டின் வலுவான இரண்டாம் பாதி அவரை தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது ஆண்டாக இரண்டாம் இடத்தைப் பிடிக்க அனுமதித்தது. அணியின் துணை வீரர் வில் ஹோய் வலுவான தொடக்கத்தைத் தொடங்கிய போதிலும் ஒரு கடினமான பருவத்தைத் தாங்கினார், தொடக்க இரண்டு சுற்றுகளில் பியேலாவுக்கு 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஒட்டுமொத்தமாக 9 வது இடத்திற்கு செல்லும் வழியில் அவர் மீண்டும் ஒரு முறை மேடையை பார்வையிடுவார், அடுத்த சீசன் ஃபோர்டு அணிக்கு நகரும். டாம் வாக்கின்ஷா ரேசிங் நடத்தும் வால்வோ, 850 ஐ மேலும் உருவாக்கியது, இது ரிக்கார்ட் ரைடெல் ஆண்டு முழுவதும் வெற்றிகளுக்கு சவால் விட அனுமதித்தது, மேலும் ஸ்வீடன் சீசனின் பெரும்பகுதிக்கு பியேலாவின் நெருங்கிய போட்டியாளராக இருந்தார். அவரது புதிய அணி வீரர் கெல்வின் பர்ட், ஃபோர்டில் இருந்து மாறி, மே மாதம் சில்வர்ஸ்டோனில் ஒரு வெற்றியைப் பெற்றார். ஓல்டன் பூங்காவில் அடுத்த சுற்றில் அவர் ஒரு கொடூரமான விபத்தில் சிக்கினார், அவரை மயக்கமடைந்து காரில் இருந்து துண்டிக்க வேண்டியிருந்தது. கடுமையான மூளைச்சாவு காரணமாக அவர் செஸ்டர் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். ஸ்னெட்டர்டனில் அடுத்த சுற்றில் பர்ட் தவறவிடுவார், மேலும் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 ஓட்டுநர் ஜேமி டேவிஸால் மாற்றப்படவிருந்தார், இருப்பினும் டேவிஸ் சோதனையில் காரை கடுமையாக நொறுக்கினார், அதை அழித்தார், மேலும் ஒரு மூளையதிர்ச்சியையும் சந்தித்தார், ஆனால் இல்லையெனில் காயம் ஏற்படவில்லை. இதன் விளைவாக வோல்வோ ரைடெல்லுக்கு ஒரே ஒரு காரில் மட்டுமே நுழைந்தது மற்றும் பர்ட் அடுத்த கூட்டத்தில் திரும்புவார். புதிய வெக்ட்ராவை ஓட்டும் ஜான் கிளெலேண்ட் மற்றும் ஜேம்ஸ் தாம்சன் ஆகியோரின் பட்டத்தை வென்ற ஓட்டுநர் வரிசையை வாக்ஸ்ஹால் தக்க வைத்துக் கொண்டார். புதிய கார் ஒரு கடினமான வளர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் காவலியர் பந்தயத்திற்கு இயந்திர ரீதியாக பொருத்தமாக இல்லை. தாம்சன் இந்த பருவத்தில் அணியின் ஒரே வெற்றியைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் கிளெலேண்ட் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜெர்மனியில் சூப்பர் டூரென்வேகன் கோப்பைக்கு சமமான மோண்டியோவை உருவாக்கிய ரேஸ் கார் பொறியியல் நிபுணர் ரேனார்ட் மற்றும் ஷுபெல் இன்ஜினியரிங் ஆகியோரின் ஒத்துழைப்புடன் மோண்டியோவை இயக்க ஃபோர்டு ஆண்டி ரௌஸிலிருந்து வெஸ்ட் சர்ரே ரேசிங்கிற்கு மாறியது. இந்த சீசன் ஒரு முழுமையான பேரழிவாக இருந்தது, கார் வேகத்தில் இல்லை மற்றும் நம்பமுடியாதது என்பதை நிரூபித்தது. பால் ராடிசிச் 24 பந்தயங்களில் 13 ஓய்வு பெற்றார், அதே நேரத்தில் அவரது புதிய அணி வீரர் ஸ்டீவ் ராபர்ட்சன் அனைத்து பருவத்திலும் இரண்டு புள்ளிகளை மட்டுமே பெற்றார். பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆதரவு பந்தயம் உட்பட சீசனின் இரண்டாம் பாதியில் டேவிட் லெஸ்லி மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்ற போதிலும், ஹோண்டா 1995 ஆம் ஆண்டின் தங்கள் வாக்குறுதியைத் தொடர்ந்தது. லெஸ்லியின் முடிவுகளுடன் அவரால் பொருந்த முடியவில்லை என்றாலும், அவருடன் மீண்டும் ஜேம்ஸ் கேய் இணைந்தார். 1995 ஆம் ஆண்டு ஏமாற்றத்திற்குப் பிறகு, பி. எம். டபிள்யூ தொழிற்சாலை அணி ஷ்னிட்ஸர் 1993 ஆம் ஆண்டு சாம்பியனான ஜோச்சிம் வின்கெல்ஹாக் மற்றும் பல சுற்றுப்பயண கார் பட்டத்தை வென்ற ராபர்டோ ராவக்லியா ஆகியோர் அணியை வழிநடத்தி, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பந்தயங்களில் பீட்டர் காக்ஸ் மூன்றாவது காரில் ஓடினார். வின்கெல்ஹாக் அந்த ஆண்டில் பல வெற்றிகளைப் பெற்றார், ஆனால் பட்டத்திற்காக தனது சக நாட்டவரை சவால் செய்ய மிகவும் சீரற்றவராக இருந்தார், அதே நேரத்தில் ராவக்லியா ஒரு பந்தயத்தை மட்டுமே வென்றார், மேலும் இந்த பருவத்தில் ராடிசிச் மற்றும் மெனு போன்றவர்களுடன் ஒரு சரம் சர்ச்சைக்குரிய தருணங்களுக்காக பெரும்பாலும் நினைவுகூரப்பட்டார். டோட்டல் டீம் பியூஜோ புதிய 406 மாடலில் நுழைந்தது, ஆனால் டிம் ஹார்வி மற்றும் பேட்ரிக் வாட்ஸ் வேகத்திற்காக போராடினர் மற்றும் சீசன் முழுவதும் மோசமான நம்பகத்தன்மையை அனுபவித்தனர். ஃபோர்டால் கைவிடப்பட்ட பின்னர், ஆண்டி ரூஸ் ஒரு அரை-வேலை நிசான் அணியை நடத்தினார், கேரி அய்ல்ஸ் மற்றும் ஓவன் மெக்காலி ஆகியோருக்கு பிரைமராக்களை இயக்கினார், ஆனால் முடிவுகள் குறைவாகவே இருந்தன. பிரிட்டிஷ் ஜி. பி. ஆதரவு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு மெக்காலி அணியை விட்டு வெளியேறினார், அப்போது அணி ஒரு புதிய 1996-ஸ்பெக் காரை மட்டுமே பெறப் போகிறது என்பது தெளிவாகியது, அது அவரது அணி வீரரால் இயக்கப்படும். பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் இறுதி சுற்று வரை அணி ஒரே ஒரு காரில் மட்டுமே நுழைந்தது, அங்கு ஜேமி ஸ்பென்ஸ் 1995 ஸ்பெக் காரை ஓட்டினார். 1995 ரெனால்ட் கிளியோ கோப்பை சாம்பியன் லீ ப்ரூக்ஸ் 1995 டோமின் டொயோட்டா கரினாவில் நுழைந்தார், மேலும் தனது முதல் சீசனில் ரிச்சர்ட் கேயின் மின்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட் வாக்ஸ்ஹாலை வீழ்த்தி பட்டத்தை வென்றார், கடைசியாக ஆர். எம். எல் கட்டிய காவலியர். இந்த கலவையானது வேலை செய்யாத அணிகளில் மிக வேகமாக இருந்தது மற்றும் யார்க்ஷயர்-மேன் 16 முறை வகுப்பை வென்றார், ஆனால் நிலைத்தன்மையின் அடிப்படையில் ப்ரூக்ஸிடம் தோல்வியடைந்தார். ஃபோர்டு ஒர்க்ஸ் ஒப்பந்தத்தை வெல்லும் முயற்சியில் தோல்வியடைந்த டீம் டைனமிக்ஸ், மாட் நீல் மற்றும் ராப் கிரேவெட் ஆகியோருக்காக தங்கள் சொந்த ஃபோர்டு மோண்டியோஸை உருவாக்கியது. நீல் வகுப்பில் தொலைதூர 3 வது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் வெற்றி மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் அவர் காரை தான் ஓட்டிய மிக மோசமான கார் என்று விவரித்தார், மேலும் இறுதி சுற்றுக்குப் பிறகு தரையில் முத்தமிட்டார், ஏனெனில் அவர் மீண்டும் காரை ஓட்ட வேண்டியதில்லை. இயன் ஹெவார்ட் ஒரு வயதான வாக்ஸ்ஹால் காவலியரில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்றுகளில் நுழைந்தார், ஆனால் கார் போட்டித்திறன் இல்லாதது மற்றும் மற்ற சுயாதீன ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் வேகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது. நுழைவு பட்டியல் பி. டி. சி. சி ரூஸ் ஸ்போர்ட் ஒரு படைப்பு அல்லது ஒரு சுயாதீன நுழைவு அல்ல. ஜேமி டேவிஸ் 6 வது சுற்றில் (ஸ்னெட்டர்டன்) கெல்வின் பர்ட்டிற்காக நின்றிருப்பார், ஆனால் நிகழ்வுக்கு முன்னர் ஒரு சோதனை விபத்தால் ஓரங்கட்டப்பட்டார். (https://www.autosport.com/btcc/news/what-could-have-been-a-rising-stars-abruptly-curtailed-tin-top-debut/6644981) ஆர்ஏசி டூரிஸ்ட் டிராபி உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிடிசிசி பக்கங்கள் Touring-Cars.net பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்