Helgoland-class battleship
இந்த வகுப்பு ஜெர்மன் (இம்பீரியல் கடற்படை) க்காக கட்டப்பட்ட பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களின் இரண்டாவது வகுப்பாகும். 1908 முதல் 1912 வரை கட்டப்பட்ட இந்த வகுப்பில் நான்கு கப்பல்கள் இருந்தனஃ முன்னணி கப்பல்; மற்றும். முந்தைய கப்பல்களை விட இந்த வடிவமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாக இருந்தது; அவை ஒரு பெரிய முக்கிய பேட்டரியைக் கொண்டிருந்தன-முந்தைய கப்பல்களில் பொருத்தப்பட்ட ஆயுதங்களுக்கு பதிலாக முக்கிய துப்பாக்கிகள்-மற்றும் மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்பு. முந்தைய வகுப்பின் இரண்டு பெரிய புனல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, நெருக்கமாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட மூன்று புனல்களால் முந்தைய தசாப்தங்களிலிருந்து எளிதாக வேறுபடுத்தப்பட்டன. கப்பல்கள் அந்த வகுப்பின் அறுகோண முக்கிய மின்கலன் அமைப்பை தக்கவைத்துக் கொண்டன. இந்த கப்பல்கள் படைப்பிரிவின் இரண்டாம் பிரிவில் உள்ள வகுப்புக் கப்பல்களுடன் I பிரிவு, I போர்ப் படைப்பிரிவில் ஒரு பிரிவாக செயல்பட்டன. முதலாம் உலகப் போரின் போது வட கடலில் ஜட்லாண்ட் போர் மற்றும் பால்டிக் பகுதியில் ரிகா வளைகுடா போர் உள்ளிட்ட போர்களை அவர்கள் கண்டனர். நால்வரும் போரில் தப்பிப்பிழைத்தனர், ஆனால் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் தடுத்து வைக்கப்பட்டிருந்த ஜெர்மன் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக எடுக்கப்படவில்லை. ஸ்காபா ஃப்ளோவில் ஜேர்மன் கப்பல்கள் முறியடிக்கப்பட்டபோது, மூழ்கிய கப்பல்களுக்கு பதிலாக வெற்றி பெற்ற நேச நாட்டு சக்திகளுக்கு போர் இழப்பீடாக நான்கு கப்பல்களும் ஒப்படைக்கப்பட்டன. ஜூலை 1921 இல் பில்லி மிட்செலின் விமான சக்தி ஆர்ப்பாட்டத்தின் போது அமெரிக்க கடற்படையால் எடுக்கப்பட்டு ஒரு இலக்காக செலவிடப்பட்டது. அவை முறையே பிரிட்டன் மற்றும் ஜப்பானுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, 1921 இல் பிரிக்கப்பட்டன. 1920 இல் பிரான்சுக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு இலக்கு கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் இறுதியில் 1923 மற்றும் 1933 க்கு இடையில் உடைக்கப்பட்டது. டிசைன் தி டிரிபிள் என்டென்ட் ஐக்கிய இராச்சியம், பிரான்ஸ் மற்றும் ரஷ்யா இடையே 1907 இல் கையெழுத்தானது. ஜெர்மனி கணிசமாக தனிமைப்படுத்தப்பட்டது-கண்டத்தில், ஜெர்மனி மேற்கில் பிரான்சாலும் கிழக்கில் ரஷ்யாவாலும் சூழப்பட்டது, மேலும் இங்கிலாந்து, தனது சக்திவாய்ந்த கடற்படையுடன், உலக கப்பல் பாதைகளுக்கு ஜெர்மனியின் அணுகலைத் தடுக்கும் திறன் கொண்டது. புதிய மற்றும் வலுவான மூலதனக் கப்பல்களுக்கான கோரிக்கையுடன் அட்மிரல் ஆல்பிரட் வான் டிர்பிட்ஸ் இந்த வளர்ச்சிக்கு பதிலளித்தார். இந்த விஷயத்தில் அவரது எண்ணங்கள், "தொழில்நுட்ப மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட காரணங்களுக்காகவும், அரசியல் நிதிக்கான காரணங்களுக்காகவும் நான் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டிய நோக்கம் முடிந்தவரை சீராக கட்டமைப்பதாகும்". அவரது முறையீடு கடற்படைச் சட்டத்தில் முன்மொழியப்பட்ட இரண்டாவது திருத்தத்தின் வடிவத்தில் வந்தது, இது 1908 மார்ச் 27 அன்று நிறைவேற்றப்பட்டது. ஜெர்மன் டிரெட்னௌட்டுகளின் இரண்டாம் வகுப்பைப் பொறுத்தவரை, முதல் வடிவமைப்பிலிருந்து என்ன மாற்றங்கள் செய்யப்படும் என்பது குறித்து கணிசமான விவாதம் நடைபெற்றது. 1906 மே மாதத்தில், (ஆர். எம். ஏ, இம்பீரியல் கடற்படை அலுவலகம்) ஆங்கிலேயர்கள் துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதாக செய்தி கிடைத்தது. இதன் விளைவாக, பொது கடற்படைத் துறை பிரதான மின்கலனின் திறனை அதிகரிக்க பரிந்துரைத்தது. பிரிட்டனுடன் ஆயுதப் போட்டியை தீவிரப்படுத்துவதைத் தவிர்க்க விரும்பியதால், இந்த மாற்றத்திற்கு ஒப்புக் கொள்ள டிர்பிட்ஸ் தயங்கினார். புதிய கப்பல்களின் ஆயுதங்களை அதிகரிப்பதில் திர்பிட்ஸின் தயக்கம் 1907 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை 30,5 செமீ துப்பாக்கிகளுடன் போர்க்கப்பல்களை உருவாக்கி வருவதாக அறியப்பட்டபோது இழந்தது. மார்ச் 1907 இல், 30,5 செமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் தடிமனான பெல்ட் கவசத்துடன் ஒரு வடிவமைப்பைத் தயாரிக்குமாறு கட்டுமானத் துறைக்கு திர்பிட்ஸ் உத்தரவிட்டார். பிரதான மின்கலனின் ஏற்பாடு குறித்து சில சர்ச்சைகள் தொடர்ந்தன. பிரேசிலுக்காக கட்டப்பட்ட இரண்டு துப்பாக்கிகளும் ஒரே எண்ணிக்கையிலான துப்பாக்கிகளை ஏற்றியிருந்தன, ஆனால் மிகவும் திறமையான ஏற்பாட்டில் இருந்தன. கப்பலின் இரு முனைகளிலும் சூப்பர்ஃபயரிங் டரெட் ஜோடிகள் வைக்கப்பட்டன, இரண்டு இறக்கைகள் கொண்ட டரெட் மிட்ஷிப்கள் இருந்தன. வகுப்புக்கு இந்த ஏற்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்வதை டிர்பிட்ஸ் விரும்பினார், ஆனால் கட்டுமானத் துறை இரண்டு சூப்பர்ஃபயரிங் கோபுரங்களை ஒரே ஒரு தாக்கத்தால் எளிதில் முடக்க முடியும் என்று உணர்ந்தது. இதன் விளைவாக, முந்தைய s இன் அறுகோண ஏற்பாடு தக்கவைக்கப்பட்டது. பெரிய போர்க்கப்பல்களின் ஆயுட்காலம் 25 ஆண்டுகளில் இருந்து 20 ஆண்டுகளாகக் குறைக்கப்பட வேண்டும் என்று கடற்படைச் சட்டம் விதித்தது; கூடுதல் கப்பல்களுக்கு நிதி ஒதுக்குமாறு ரீச்ஸ்டாக்கை கட்டாயப்படுத்தும் முயற்சியில் இது செய்யப்பட்டது. இந்த குறைப்பு, 1906 ஆம் ஆண்டின் கடற்படைச் சட்டத்தின் முதல் திருத்தத்தில் டிர்பிட்ஸ் பாதுகாக்கத் தவறிய போர்க்கப்பல்களை ரீச்ஸ்டாக் அங்கீகரித்தது. கடற்படைச் சட்டம் கடற்படை வரவுசெலவுத் திட்டத்தையும் கூடுதலாக 1 பில்லியன் புள்ளிகளால் உயர்த்தியது. நான்கு கப்பல்கள் நான்கு கப்பல்களால் மாற்றப்பட்ட பிறகு, மூன்று-வகுப்பு கப்பல்கள்-,,-மற்றும் தனித்துவமான கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல் அடுத்ததாக மாற்றப்பட்டன. - வகுப்பு கப்பல்கள்-எஸ்எம்எஸ்,,,-முறையே தற்காலிக பெயர்களில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. பொதுவான பண்புகள்-வகுப்புக் கப்பல்கள் ஒட்டுமொத்தமாக அவற்றின் முன்னோடிகளை விட நீளமாக இருந்தன. கப்பல்கள் ஒரு கற்றை மற்றும் முழு சுமையில் ஒரு வரைவு இருந்தது. கப்பல்கள் அந்த வகுப்பை விட கணிசமாக கனமாக இருந்தன; இந்த வகை கப்பல்கள் ஒரு நிலையான சுமையில் இடம்பெயர்ந்தன, மேலும் முழு சுமையில், முந்தைய கப்பல்களை விட கிட்டத்தட்ட அதிகமாக இருந்தன. கப்பல்கள் 17 நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளையும், கப்பலின் மேற்புறத்தின் நீளத்தில் 86 சதவீதம் வரை இரட்டை அடிப்பகுதியையும் கொண்டிருந்தன. முந்தைய வகுப்பை விட இந்த வகுப்பு கையாளுதல் பண்புகளை பெரிதும் மேம்படுத்தியது. 1960 களில் மிகவும் சிறந்த கடல் படகுகள் இருந்தன, மேலும் 1960 களில் செய்த கடுமையான சுழற்சியால் அவை பாதிக்கப்படவில்லை. கப்பல்கள் தலைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இருந்தன, மேலும் இறுக்கமான திருப்பும் ஆரத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் வீக்கத்தின் போது குறைந்த வேகத்தை மட்டுமே இழந்தன. கப்பல்கள் கடினமான சுவரில் தங்கள் வேகத்தில் 54 சதவீதம் வரை இழந்தன, மேலும் 7 டிகிரி வரை குதிகால் இருக்கும். ஒப்பிடுகையில், முந்தைய எஸ் 70 சதவீதம் வரை வேகத்தை இழந்தது மற்றும் சுவரொட்டி கடினமான ஓவரில் 12 டிகிரி குதிகால் பிடித்தது. பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையில் பயன்படுத்தப்படும் புதிய நீராவி விசையாழிகளை விட பழைய மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களை இந்த-வகுப்பு கப்பல்கள் தக்க வைத்துக் கொண்டன. இந்த முடிவு செலவை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டதுஃ அந்த நேரத்தில், பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழிகளில் ஏகபோகத்தை வைத்திருந்தார், மேலும் ஒவ்வொரு விசையாழி இயந்திரத்திற்கும் 1 மில்லியன் தங்க முத்திரை ராயல்டி கட்டணம் தேவைப்பட்டது. மூன்று-விரிவாக்க இயந்திரங்கள் மூன்று-ஷாஃப்ட், நான்கு-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் மூன்று என்ஜின் அறைகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டிருந்தன. ஒவ்வொரு தண்டும் விட்டம் கொண்ட நான்கு பிளேடுகள் கொண்ட திருகு உந்துசக்தியை ஓட்டியது. இயந்திரங்கள் 15 கடல் வகை கொதிகலன்களால் இயக்கப்படுகின்றன, மொத்தம் 30 க்கு இரண்டு ஃபயர்பாக்ஸ்கள் உள்ளன. இயந்திரங்கள் அதிகபட்ச வேகத்துடன் மதிப்பிடப்பட்டன. சோதனைகளில், மின் நிலையம் வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, மற்றும் அதிகபட்ச வேகம். கப்பல்கள் நிலக்கரியைக் கொண்டு சென்றன, பின்னர் அதன் எரிப்பு விகிதத்தை அதிகரிக்க நிலக்கரி மீது தெளிக்க வேண்டிய கூடுதல் எண்ணெயைக் கொண்டு செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டன. முழு எரிபொருள் திறனில், கப்பல்கள் வேகத்தில் ஆவியாக செல்ல முடியும். கப்பல்களின் மின்சார சக்தி எட்டு டர்போ-ஜெனரேட்டர்களால் வழங்கப்பட்டது, அவை 2,000 கிலோவாட் (225 வி) உற்பத்தி செய்தன. அதற்கு முந்தைய வகுப்பைப் போலவே,-வகுப்புக் கப்பல்களும் தங்கள் முக்கிய ஆயுதங்களை அசாதாரணமான அறுகோண அமைப்பில் எடுத்துச் சென்றன. பன்னிரண்டு 30.5 செமீ எஸ்கே எல்/50 துப்பாக்கிகள் நீண்ட டிரங்க் டிஆர்எச் எல்சி/1908 ஏற்றங்களில் வைக்கப்பட்டன, இது முந்தைய எல்ஸி/1907 மற்றும் எல்ஸி/1906 ஏற்றங்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். துப்பாக்கிகள் ஆறு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஜோடியாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் முன் மற்றும் பின், மற்றும் கப்பலின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு. துப்பாக்கிகள் ஆரம்பத்தில்-8 டிகிரி வரை அழுத்தப்பட்டு 13,5 டிகிரி வரை உயர்த்தப்படலாம், இருப்பினும் கோபுரங்கள் பின்னர்-5.5 டிகிரி மனச்சோர்வு மற்றும் 16 டிகிரி உயரத்தை அனுமதிக்க மாற்றியமைக்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் ஒரு மூக்கு வேகத்தில் எறிபொருள்களை வீசின; 13,5 டிகிரியில், இது அதிகபட்ச வரம்பை வழங்கியது, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட 16 டிகிரி உயரத்துடன், வரம்பு நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த துப்பாக்கிகளில் ஒரு துப்பாக்கிக்கு 85 குண்டுகளுக்கு மொத்தம் 1,020 சுற்றுகள் இருந்தன. கப்பல்களின் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் பதினான்கு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை கேஸ்மேட்டுகளில் பொருத்தப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் ஒரு மூக்கு வேகத்தில் குண்டுகளை வீசின. துப்பாக்கிகளை 19 டிகிரிக்கு உயர்த்த முடியும், இது அதிகபட்ச வரம்பை வழங்கியது. கப்பல்கள் பதினான்கு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளையும் எடுத்துச் சென்றன. இந்த துப்பாக்கிகள் ஒரு ஏவுகணையை சுட்டன, மேலும் அதிகபட்ச வரம்பிற்கு 25 டிகிரி வரை பயிற்சி அளிக்க முடியும். 1914 க்குப் பிறகு, இரண்டு 8.8 செமீ துப்பாக்கிகள் அகற்றப்பட்டு இரண்டு 8.8 செமீ ஃப்ளாக் துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் 1916 மற்றும் 1917 க்கு இடையில், மீதமுள்ள பன்னிரண்டு 8.8 செமீ கேஸ்மேட்டட் துப்பாக்கிகள் அகற்றப்பட்டன. இந்த விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் சற்று இலகுவான ஷெல்லை சுட்டன. அவை 45 டிகிரிக்கு உயர்த்தப்படலாம் மற்றும் இலக்குகளைத் தாக்க முடியும். இந்த வகைக் கப்பல்கள் மேலும் ஆறு நீரில் மூழ்கிய டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. டார்பிடோ பல்க்ஹெட்டின் இரு முனைகளிலும் ஒரு குழாய் வில்லிலும், மற்றொன்று ஸ்டெர்னிலும், ஒவ்வொரு அகலத்திலும் இரண்டு குழாய்களும் பொருத்தப்பட்டன. ஆர்மர் தி-கிளாஸ் கப்பல்கள் க்ரூப் சிமெண்ட் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டன, முந்தைய-கிளாஸ் கப்பல்களில் இருந்த அதே அமைப்பில். பிரதான மற்றும் இரண்டாம் நிலை மின்கலன்களுக்கான கவசப் பாதுகாப்பில் சிறிய அதிகரிப்பு மற்றும் முன்னோக்கி கோபுரத்திற்கு மிகவும் தடிமனான கூரை ஆகியவை மட்டுமே முக்கிய வேறுபாடுகள். கப்பல்கள் ஒரு கவச பெல்ட்டைக் கொண்டிருந்தன, அது அதன் வலுவான புள்ளிகளில் தடிமனாக இருந்தது, அங்கு அது கப்பலின் முக்கிய அம்சங்களைப் பாதுகாத்தது, மேலும் வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் போன்ற குறைவான முக்கியமான பகுதிகளைப் போலவே மெல்லியதாக இருந்தது. பிரதான பெல்ட்டுக்குப் பின்னால் ஒரு டார்பிடோ பல்க்ஹெட் தடிமனாக இருந்தது. கப்பல்களின் தளங்கள் தடிமனான இடையில் கவசமாக இருந்தன. ஒவ்வொரு கப்பலிலும் உள்ள முன்னோக்கி கோபுரம் தடிமனாகவும், பக்கங்கள் தடிமனாகவும் இருந்தது. அஃப்ட் கானிங் கோபுரம் அடர்த்தியான கூரை மற்றும் பக்கங்களுடன் மட்டுமே கனமாக கவசமாக இல்லை. முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்கள் தடிமனான கூரைகளையும், 30 செமீ பக்கங்களையும் கொண்டிருந்தன. கேஸ்மேட்டட் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி கவசம் பாதுகாப்பு மற்றும் 8 செமீ தடிமனான துப்பாக்கி கேடயங்களைக் கொண்டிருந்தது. 1960 களில் டார்பிடோ எதிர்ப்பு வலைகள் பொருத்தப்பட்டன, ஆனால் இவை 1916 க்குப் பிறகு அகற்றப்பட்டன. இந்த வகுப்பின் மூன்று கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் மற்றும் தனித்துவமான கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல் எஸ்எம்எஸ் ஆகியவற்றிற்கு மாற்றாக, தற்காலிக பெயர்கள் (), (), (), மற்றும் () ஆகியவற்றின் கீழ் இந்த வகுப்பின் நான்கு கப்பல்கள் கட்ட உத்தரவிடப்பட்டன. எஸ்எம்எஸ் கீல், ஹோவால்ட்ஸ்வெர்க்கில் கட்டப்பட்டது. அவர் 11 நவம்பர் 1908 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார், 25 செப்டம்பர் 1909 அன்று தொடங்கப்பட்டார், கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 23 ஆகஸ்ட் 1911 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். எஸ்எம்எஸ் கைசர்லிச் வெர்ஃப்ட் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கட்டப்பட்டது. அவர் அக்டோபர் 19,1908 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார், அவரது சகோதரிக்கு ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 30,1909 அன்று தொடங்கப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 1,1911 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். எஸ்எம்எஸ் பிரெமெனில் ஏஜி வெசரால் உருவாக்கப்பட்டது. அவர் நவம்பர் 2,1908 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார், நவம்பர் 27,1909 அன்று தொடங்கப்பட்டார், ஜூலை 1,1911 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். எஸ்எம்எஸ், இறுதி கப்பல், டான்ஜிக்கில் ஷிச்சாவால் கட்டப்பட்டது; அது 1909 மார்ச் 1 அன்று போடப்பட்டது, 1910 ஜூன் 30 அன்று தொடங்கப்பட்டது, 1912 மே 1 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கப்பல்களின் வரலாறு இந்த வகைக் கப்பல்கள் உயர் கடல் கடற்படையில் ஒரு பிரிவாக இயங்கின; அவை I போர்ப் படையின் I பிரிவாக செயல்பட்டன. இந்த வகுப்பின் கப்பல்கள் வட கடலில் பல கடற்படை நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றன, இதில் 1916 மே 31 அன்று நடந்த போர் உட்பட ஜுட்லேண்ட் போரில் விளைந்தது. முதன்மையாக ஆகஸ்ட் 1915 இல் ரிகா வளைகுடாவில் நடந்த தோல்வியுற்ற போரின் போது, பால்டிக் கடலில் கப்பல்கள் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேவையைக் கண்டன. ஸ்கார்பரோ, ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் விட்பி மீதான ரெய்டு 1914 டிசம்பரில் ஸ்கார்பரோ, ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் விட்பி மீது நடத்தப்பட்ட ரெய்டு தான் இந்தப் போரின் முதல் பெரிய நடவடிக்கையாகும். இந்த சோதனை முதன்மையாக ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்களால் நடத்தப்பட்டது. ஃப்ரான்ஸ் வான் ஹிப்பரின் போர்க் கப்பல்களுக்கு தொலைதூரத்தில் இருந்து ஆதரவளிக்கும் வகையில் இந்த வகைக் கப்பல்கள், ஃப்ரான்ஸ் வான் ஹிப்பருடன் சேர்ந்து, ஆவியில் மிதந்தன. உயர் கடல் கடற்படையின் தளபதியான பிரெட்ரிக் வான் இங்கெனோல், ஸ்கார்பரோவுக்கு கிழக்கே சுமார் 130 மைல் தொலைவில் வட கடலின் மையத்தில் நிலையத்தை எடுக்க முடிவு செய்தார். கடற்கரையோர கப்பல் கப்பலில் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட ஜெர்மன் குறியீடு புத்தகங்களை சமீபத்தில் பெற்ற ராயல் கடற்படை, ஒரு நடவடிக்கை நடப்பதை அறிந்திருந்தது, ஆனால் ஜேர்மனியர்கள் எங்கு தாக்குதல் நடத்துவார்கள் என்று உறுதியாக தெரியவில்லை. எனவே, அட்மிரால்டி டேவிட் பீட்டியின் 1 வது போர்க்கப்பல் படை, 2 வது போர் படைப்பிரிவின் ஆறு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பல கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்களை ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களை இடைமறிக்க உத்தரவிட்டது. இருப்பினும், பீட்டியின் பணிக்குழு கிட்டத்தட்ட முழு உயர் கடல் கடற்படையிலும் தலைகீழாக ஓடியது. 6. 20 மணிக்கு, பீட்டியின் அழிக்கும் திரை ஜெர்மன் டார்பிடோ படகு வி155 உடன் தொடர்பு கொண்டது. இது பிரிட்டிஷ் அழிப்பாளர்களுக்கும் ஜெர்மன் கப்பல் மற்றும் அழிப்பான் திரைகளுக்கும் இடையே ஒரு குழப்பமான, 2 மணி நேர நீண்ட போரைத் தொடங்கியது, பெரும்பாலும் மிக நெருக்கமான வரம்பில். முதல் சந்திப்பின் போது, வர்க்க போர்க்கப்பல்கள் ஆறு பிரிட்டிஷ் டிரெட்னௌட்டுகளிலிருந்து குறைவான தூரத்தில் இருந்தன; இது துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பிற்குள் இருந்தது, ஆனால் இருட்டில், பிரிட்டிஷ் அல்லது ஜெர்மன் அட்மிரல்கள் தங்கள் எதிரிகளின் கடற்படைகளின் அமைப்பு பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை. அவரது வெளிப்படையான ஒப்புதல் இல்லாமல் போர்க் கப்பலை அபாயப்படுத்த வேண்டாம் என்ற கைசரின் உத்தரவுக்கு கீழ்ப்படிய விரும்பாத அட்மிரல் இங்கெனோல், தனது படைகள் முழு கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் திரையிலும் ஈடுபடுவதாக முடிவு செய்தார், எனவே, முதல் தொடர்பு ஏற்பட்ட 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அவர் துறைமுகத்திற்கு ஒரு தென்கிழக்கு போக்கை நோக்கி திரும்ப உத்தரவிட்டார். தொடர்ச்சியான தாக்குதல்கள் திருப்பத்தை தாமதப்படுத்தின, ஆனால் 6.42 க்குள், அது மேற்கொள்ளப்பட்டது. சுமார் 40 நிமிடங்கள், இரண்டு கடற்படைகளும் இணையான பாதையில் பயணித்தன. 7. 20 மணிக்கு, இங்கெனோல் துறைமுகத்திற்கு மேலும் திரும்ப உத்தரவிட்டார், இது அவரது கப்பல்களை ஜெர்மன் நீர்நிலைகளுக்கு ஒரு போக்கில் நிறுத்தியது. ஜெர்மன் கடற்படையில் பலர் இங்கெனோலின் பயம் குறித்து கோபமடைந்தனர், மேலும் அவரது நற்பெயர் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது. டிர்பிட்ஸ் "டிசம்பர் 16 அன்று, ஜெர்மனியின் தலைவிதி அவரது உள்ளங்கையில் இருந்தது" என்று குறிப்பிட்டார். நான் அதை நினைக்கும் போதெல்லாம் உள் உணர்ச்சியுடன் கொதிக்கிறேன் ". போர்க்கப்பலின் கேப்டன் இன்னும் கடுமையானவராக இருந்தார்; எளிதில் அகற்றப்பட்டிருக்கக்கூடிய பதினொரு பிரிட்டிஷ் அழிப்பாளர்களைப் பற்றி அவர் பயந்ததால் இங்கெனோல் விலகிவிட்டார் என்று அவர் கூறினார். தற்போதைய தலைமையின் கீழ் நாங்கள் எதையும் சாதிக்க முடியாது "என்று கூறினார். டாக்ஜர் பாங்க் போரின் போது ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களுக்கு ஆதரவளிக்க இந்த-வகுப்பு கப்பல்களும் துறைமுகத்திலிருந்து வரிசைப்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் பிரிட்டிஷ் படைகளை தீவிரமாக ஈடுபடுத்தவில்லை. 1915 ஆகஸ்ட் 3 அன்று, ரிகா வளைகுடாவுக்குள் திட்டமிடப்பட்ட முயற்சியில் பங்கேற்க உயர் கடல் கடற்படையின் பல கனரக பிரிவுகள் பால்டிக் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டன. அந்த பகுதியில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படைப் படைகளை அழிக்கும் நோக்கம் இருந்தது, இதில் ப்ரீ-டிரெட்னாட் உட்பட, மற்றும் கடற்படை சுரங்கங்களுடன் மூன் சவுண்ட் நுழைவாயிலைத் தடுக்க மைனிலேயரைப் பயன்படுத்துவது. வைஸ் அட்மிரல் ஹிப்பரின் தலைமையின் கீழ் இருந்த ஜேர்மன் படைகளில் நான்கு மற்றும் நான்கு வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள், போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் பல சிறிய கப்பல்கள் இருந்தன. இருப்பினும், நான்கு பேருமே உண்மையான போரில் ஈடுபடவில்லை. இந்த நடவடிக்கையின் போது, ரஷ்ய வலுவூட்டல்கள் சுரங்கத் தளங்களை அமைப்பதில் இடையூறு விளைவிப்பதைத் தடுக்க வளைகுடாவுக்கு வெளியே கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டன. ரஷ்யர்களின் சொந்த சுரங்கங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட பெரியதாக இருந்தன, எனவே அவற்றை அகற்ற ஜேர்மனியர்கள் திட்டமிட்டதை விட அதிக நேரம் பிடித்தது. இந்த தாமதம் ரஷ்ய கடற்படையின் கடுமையான எதிர்ப்பால் அதிகரிக்கப்பட்டது; இறுதியில் தனது சுரங்கங்களை போட முடியவில்லை. இப்பகுதியில் நேச நாடுகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் செயல்பாடு பற்றிய அறிக்கைகள் ஆகஸ்ட் 20 காலை ஜெர்மன் கடற்படைப் படையை திரும்பப் பெறத் தூண்டியது. உண்மையில், போர்க்கப்பல் முந்தைய நாள் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது, இருப்பினும் சிறிய சேதம் மட்டுமே ஏற்பட்டது. ஜட்லேண்ட் போர் கப்பல்கள் 31 மே-1 ஜூன் 1916 அன்று முடிவற்ற ஜுட்லேண்ட் போரில் பங்கேற்றன. போரின் பெரும்பகுதிக்கு, I போர் படைப்பிரிவு, ரியர் அட்மிரல் பெஹ்ன்கேவின் III போர் படைப்பிரிவுக்குப் பின்னால், போர் வரிசையின் மையத்தை உருவாக்கியது, அதைத் தொடர்ந்து ரியர் அட்மிரல் மாவேவின் II போர் படைப்பிரிவின் வயதான ப்ரீ-டிரெட்னௌட்ஸ். துணை அட்மிரல் ஈ. ஷ்மிட் தலைமையின் கீழ் பிரிவின் முதன்மை அதிகாரியாக பணியாற்றினார். இந்தப்-வகுப்புக் கப்பல்கள் போரின் முதல் நாளில் 19:20 மணிக்கு நேரடியாகப் போரிட்டன. , மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கியது, இது 5 வது போர்ப் படைப்பிரிவின் மற்ற வீரர்களுடன் சேர்ந்து, ஜெர்மன் போர்க் கப்பல் படையைப் பின்தொடர்ந்து கொண்டிருந்தது. தவிர, துப்பாக்கிச் சூடு நான்கு நிமிடங்கள் மட்டுமே நீடித்தது, ஏனெனில் ஜெர்மன் வரிசை கிழக்கு-வடகிழக்கு நோக்கி திரும்பும் பணியில் இருந்தது, மேலும் கப்பல்கள் விரைவாக பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களின் பார்வையை இழந்தன. அவர்கள் தங்கள் இலக்கை இழப்பதற்கு முன்பு சுமார் 20 முக்கிய பேட்டரி குண்டுகளை மட்டுமே சுட்டனர். இருப்பினும், 19:45 வரை காட்சி தொடர்பை வைத்திருக்க முடிந்தது, அந்த நேரத்தில் அவரும் துப்பாக்கிச் சூட்டை நிறுத்தினார். 20:15 மணிக்கு, மூன்றாவது நேரத்தில், கப்பலின் முன்னோக்கி பகுதியில் ஒரு ஷெல் தாக்கியது. ஷெல் கப்பலின் மேற்புறத்தில் ஒரு துளை கிழிந்தது மற்றும் துறைமுகத்தின் முன்னணி பக்கத்தில் 5.9 இஞ்ச் துப்பாக்கியால் பிளவுகள் மழை பெய்தது; சுமார் 80 டன் தண்ணீர் கப்பலுக்குள் நுழைந்தது. ஜூன் 1 ஆம் தேதி நள்ளிரவில், ஜெர்மன் கோட்டத்தின் மையத்தில் உள்ள-மற்றும்-வகுப்பு கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் 4 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் தொடர்பு கொண்டன. ஒரு குழப்பமான இரவு போர் ஏற்பட்டது, இதன் போது பிரிட்டிஷ் அழிப்பவர் மீது மோதியது. 4 வது ஃப்ளோட்டில்லா தற்காலிகமாக மீண்டும் ஒருங்கிணைக்க நடவடிக்கையை நிறுத்தியது, ஆனால் சுமார் 01:00 இல், அறியாமல் இரண்டாவது முறையாக ஜெர்மன் டிரெட்னௌட்ஸில் தடுமாறியது. மேலும் இரண்டு முன்னணி பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் கப்பல்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, ஆனால் ஒரு பிரிட்டிஷ் ஷெல் அதன் முன்னோக்கி தேடல் ஒளியை அழித்தது. ஷெல் துண்டுகள் பாலத்தின் மீது மழை பெய்தது மற்றும் கப்பலின் கேப்டன் ஹோப்ஃப்னரைக் காயப்படுத்தியது, மேலும் அவரது இரண்டாவது கட்டளைத் தளபதி ராபியஸையும், பாலத்தில் இருந்த பல ஆண்களையும் கொன்றார். கப்பலை வழிநடத்த யாருமே இல்லாமல் தற்காலிகமாக இருந்தார்; கப்பலை தனது பின்புறத்திலோ அல்லது தனது முன்புறத்திலோ மோதும் அபாயத்தில் இருந்தார். ஹோப்ஃப்னர், காயங்கள் இருந்தபோதிலும், தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டு கப்பலை மீண்டும் வரிசைக்கு கொண்டு வந்தார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு 01:00, பிரிட்டிஷ் கவச கப்பல் கப்பலை எதிர்கொண்டது. முதலில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, பிளாக் பிரின்ஸை மொத்தம் 27 கனமான காலிபர் குண்டுகள் மற்றும் அவரது இரண்டாம் நிலை பேட்டரியிலிருந்து 24 சுற்றுகளுடன் தாக்கினார். அதில் சேர்ந்து, அதைத் தொடர்ந்து. இந்த நேரத்தில், 4 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டில்லா பெரும்பாலும் ஒரு சண்டைப் பிரிவாக அழிக்கப்பட்டது. எஞ்சியிருந்த சில, பெரிதும் சேதமடைந்த கப்பல்கள் சிதறிக் கிடந்தன, மேலும் அவை போரில் இனி பங்கேற்காது. ஜெர்மன் நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, வர்க்க போர்க்கப்பல்களுடன், மற்றும், இரவில் ஜேட் ரோட்ஸ்டெட்டில் தற்காப்பு நிலைகளை எடுத்துக்கொண்டது. போரின் போது, கப்பல்கள் சிறிய சேதத்தை மட்டுமே சந்தித்தன. ஷெல்லில் ஒற்றை 15 ஆல் தாக்கப்பட்டது, ஆனால் குறைந்த சேதத்தைத் தாக்கியது. இரண்டாம் நிலை பேட்டரியில் இருந்து ஒரு ஷெல் தாக்கியது, அதில் 8 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 14 பேர் காயமடைந்தனர். ஜேர்மன் நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பியபோது, ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கிய போதிலும், வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் பழுதுபார்க்க வேண்டியிருந்த போதிலும், அவர் காயமின்றி போரில் இருந்து தப்பினார். போருக்குப் பிந்தைய வர்க்கத்தின் கப்பல்கள் போரின் போது மேலும் குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கையைக் காணவில்லை, மேலும் வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் நட்பு நாடுகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன. 1919 நவம்பர் 5 அன்று ஜெர்மன் கடற்படையிலிருந்து நான்கு கப்பல்களும் தாக்கப்பட்டன. ஆங்கிலேயர்களால் கைப்பற்றப்பட்டு 1921 இல் மோர்கேம்பேயில் அகற்றப்பட்டன. அவரது வில் ஆபரணம் தக்கவைக்கப்பட்டு இறுதியில் ஜெர்மனிக்குத் திருப்பித் தரப்பட்டது; அது இப்போது டிரெஸ்டன் இராணுவ அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜப்பானியர்களிடம் சரணடைந்தனர், ஆனால் அவர்கள் கப்பலை கைப்பற்றவில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் கப்பலை ஒரு பிரிட்டிஷ் மீட்பு நிறுவனத்திற்கு விற்றனர், அது 1921 இல் டோர்ட்ரெக்டில் அதை அகற்றியது. பிரான்சால் எடுக்கப்பட்டது; 1920 இல் செர்போர்க் செல்லும் வழியில் கப்பல் அவரது குழுவினரால் கிட்டத்தட்ட நொறுக்கப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் காவர்ஸில் அவர் கடற்கரைக்கு வரும் வரை அவர் ஒரு இலக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். அவள் சீட்டுவில் உடைக்கப்பட்டாள், ஆனால் மேலோட்டத்தின் பெரும்பகுதி கரையில் உள்ளது. இது அமெரிக்க கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, பின்னர் 1921 ஜூலை 21 அன்று வர்ஜீனியாவில் கேப் ஹென்றி அருகே ஜெனரல் பில்லி மிட்செல் நடத்திய விமான சக்தியின் ஆர்ப்பாட்டத்தின் போது ஒரு நிலையான இலக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. பல வெடிகுண்டு தாக்குதல்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள தவறுகளைத் தொடர்ந்து கப்பல் 12:40 இல் மூழ்கியது. இருப்பினும், அவர் நடந்து கொண்டிருந்தால் இவற்றைத் தவிர்த்திருப்பார், மேலும் அவர் தாக்கப்பட்டிருந்தால், சேதக் கட்டுப்பாட்டுக் குழுக்கள் கப்பலை மிதக்க வைத்திருக்கும். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க போர்க்கப்பல் வகுப்புகள் ஹெல்கோலாந்து வகுப்பு போர்க்கப்பல்