Advanced Engine Research
அட்வான்ஸ்டு என்ஜின் ரிசர்ச் லிமிடெட் (பொதுவாக ஏ. இ. ஆர் என்ற சுருக்கத்தால் அறியப்படுகிறது) என்பது இங்கிலாந்தின் எசெக்ஸ், பசில்டனை தளமாகக் கொண்ட ஒரு வாகன பந்தய இயந்திர உற்பத்தியாளர் ஆகும். 1997 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஏ. இ. ஆர், ஸ்போர்ட்ஸ் கார், முன்மாதிரி பந்தயம், பேரணி, சுற்றுப்பயண கார் மற்றும் திறந்த சக்கர பந்தயம் ஆகியவற்றில் பல உயர்மட்ட சர்வதேச பந்தயத் தொடர்களுக்கான வெற்றி இயந்திரங்களை உருவாக்கியுள்ளது. அவர்கள் சாலை கார் இயங்குதளங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட என்ஜின்களை வடிவமைத்துள்ளனர், ஆனால் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் டர்போசார்ஜர்களில் கவனம் செலுத்தும் வகையில் சுத்தமான தாள் வடிவமைக்கப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு அவர்கள் முக்கியத்துவம் அளிக்கிறார்கள். அவர்களின் என்ஜின்கள் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ், உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் (டபிள்யூஇசி), ஐரோப்பிய லே மான்ஸ் சீரிஸ் (ஈஎல்எம்எஸ்), யுனைடெட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் (டியுஎஸ்சி), ஜிபி3, பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் (பிடிசிசி), நிசான்/ரெனால்ட் வேர்ல்ட் சீரிஸ், கிராண்ட்-ஆம், பாரிஸ் டக்கர் மற்றும் எஃப்ஐஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஆகியவற்றில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன. அவர்கள் மஸ்டா, ஃபோர்டு, ஹூண்டாய், எம்ஜி/ரோவர், நிசான் மற்றும் டொயோட்டா உள்ளிட்ட பல உற்பத்தியாளர்களுடன் பணியாற்றியுள்ளனர். 2012 ஆம் ஆண்டில், ஏ. இ. ஆர் தற்போதைய விதிகளுக்கு ஏற்ப ஃபார்முலா ஒன் டர்போ சோதனை இயந்திரங்களை உருவாக்கி உருவாக்கியது, ஜூலை 2012 இல், ஏ. இ. ஆர் புதிய ஜிபி 3 பந்தயத் தொடரின் இயந்திர கூட்டாளியாகவும் சப்ளையராகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அவர்கள் தற்போது இண்டீ லைட்ஸ் தொடருக்கான என்ஜின்களை வழங்குகிறார்கள். தயாரிப்புகள் ஏ. இ. ஆர் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வடிவமைப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு, உற்பத்தி, இயந்திரம் அசெம்பிளி மற்றும் சோதனை உள்ளிட்ட பல்வேறு தொழில்நுட்ப சேவைகளை வழங்குகிறது. ஏ. இ. ஆர் தங்கள் லைஃப் ரேசிங் சகோதரி நிறுவனத்தின் மூலம் பந்தய வார இறுதி ஆதரவு மற்றும் மின்னணுவியலுக்காக பொறியாளர்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் முழு தொகுப்பையும் வழங்குகிறது. லைஃப் ரேசிங் எலக்ட்ரானிக் என்ஜின் கண்ட்ரோல்கள் (ஈ. சி. யூ), டிரைவ்-பை-வயர் கண்ட்ரோலர்கள் மற்றும் துணை எலக்ட்ரானிக்ஸ் உள்ளிட்ட அதன் சொந்த வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருளை உருவாக்குகிறது மற்றும் அதன் பந்தய நடவடிக்கைகளுக்கு கூடுதலாக விண்வெளி ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஏ. இ. ஆர் பல்வேறு என்ஜின் தொழில்நுட்பங்களில் அனுபவம் பெற்றுள்ளது, பந்தய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில் குறிப்பாக நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. CATIA V5 அனைத்து கூறு வடிவமைப்பு பணிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் இயந்திர சோதனைக்கு 5 அச்சு இயந்திரம் மற்றும் நிலையற்ற டைனமோமீட்டர் உபகரணங்களுடன் ஒரு உள் முன்மாதிரி இயந்திர கடை உள்ளது. இந்த நிறுவனம் அதன் மின்னணு திறன்களின் உச்சரிப்புடன் நிறுவப்பட்டது, இது உற்பத்திக்கு மிகவும் அதிநவீன அளவிலான இயந்திரங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. இயந்திர வடிவமைப்பின் மின்னணு மற்றும் இயந்திர அம்சங்களின் இந்த இணைப்பு 1997 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் என்ஜின்களுக்கான நிசானுடன் அவர்களின் முதல் ஒப்பந்தத்திற்கு வழிவகுத்தது. ஏ. இ. ஆர் ஆறு மாதங்களில் இயந்திரத்தை உருவாக்கியது. 1997 முதல், ஏ. இ. ஆர் வாடிக்கையாளர்களுக்காக பல்வேறு இயந்திர குடும்பங்களை உருவாக்கியுள்ளது. சூப்பர்டூரிங் விதிமுறைகளுக்காக ட்யூன் செய்யப்பட்ட நிசான் எஸ்ஆர்20 சாலை கார் என்ஜினின் எஸ்ஆர்20 பரிணாமம், 1997 முதல் 1999 வரை பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் நிசான் பிரைமேரா படைப்புகளில் ரே மல்லாக் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது, 1998 மற்றும் 1999 ஆம் ஆண்டுகளில் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டத்தையும், 1999 ஆம் ஆண்டில் லாரண்ட் ஐல்லோவுடன் சக்கரத்தில் ஓட்டுநர் பட்டத்தையும் பெற்றது. இந்த இயந்திரம் ஸ்வீடிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் கிராஃபோர்ட் ரேசிங் நிசான்ஸிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது, 2000 ஆம் ஆண்டில் டாமி ருஸ்டாட் உடன் பட்டத்தை வென்றது. சூப்பர் டூரிங்கின் மறைவுடன், ஏ. இ. ஆர்-ட்யூன் செய்யப்பட்ட எஸ்ஆர் 20 குறுகிய கால உலகத் தொடர் ஒளியில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது நிசான் உலகத் தொடரின் ஜூனியர் பிரிவாகும். P25 AER P25 3.5 லிட்டர் V6 நிசான் 350Z இல் காணப்படும் நிசான் VQ35 என்ஜின் உற்பத்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது விரிவாக மறு வடிவமைக்கப்பட்டது, முதலில் நிசான் உலகத் தொடரில் பயன்படுத்தப்பட்டது). இந்த மாற்றங்களில் பெஸ்போக் உலர் சம்ப் மாற்றம், பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் கம்பிகள், கிராங்க்ஷாஃப்ட், கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் வால்வு கியர் ஆகியவை அடங்கும். பி25 ஒற்றை இருக்கை மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது 500 ஹெச்பி வரை சக்தி வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. பி14 ஏ. இ. ஆர். பி14 என்பது உற்பத்தி செய்யப்பட்ட நிசான் வி. கியூ இயந்திரத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட வி6 இயந்திரமாகும். எஃப்ஐஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் எஸ்ஆர் 2 பிரிவில் பொருத்தப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் பயன்படுத்த பி 14 ஒத்ததாக இருந்தது. இந்த தொடரில் உள்ள என்ஜின்கள் அதிகபட்சமாக 3 லிட்டர் இருக்க வேண்டும் மற்றும் உற்பத்தி அலகுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 2000 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட பி 03/07, பி03 ஏ. இ. ஆரின் முதல் கிளீன் ஷீட் என்ஜின் மற்றும் எம்ஜி/ரோவர் அவர்களின் லீ மான்ஸ் பந்தய முயற்சிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் லீ மான்ஸ் முயற்சியில் இருந்து பின்வாங்கியபோது, ஏ. இ. ஆர் இயந்திரத்தை எடுத்து அதை பி07 என்ற வாடிக்கையாளர் இயந்திரமாக உருவாக்கியது. பி07 ஒரு ஒற்றை கேரட் டர்போசார்ஜரைக் கொண்ட 2 லிட்டர் இன்லைன்-4 ஆகும், இது ஆரம்பத்தில் 500 ஹெச்பி மற்றும் 2003 க்குள் 550 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது. இந்த இயந்திரம் 2007 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர் மற்றும் லீ மான்ஸ் தொடரில் வலுவாக ஓடியது, அதே போல் எல். எம். பி 2 வகுப்பில் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸ். 2003 ஆம் ஆண்டில், டைசன் ரேசிங் ஏஎல்எம்எஸ் பி 2 அணி மற்றும் டிரைவர் (கிறிஸ் டைசன்) சாம்பியன்ஷிப்பை தங்கள் ஏ. இ. ஆர்-இயங்கும் லோலா ஈஎக்ஸ் 257 உடன் வென்றது. 2006 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட P32T, புதிய P32T லு மான்ஸ் முன்மாதிரி பந்தயத்தின் உச்சிக்கு செல்ல AER க்கு உதவியது. பி32டி வி8 இயந்திரம் எல்எம்பி1 பந்தயத்திற்கான ஒரு பெஸ்போக் ஏ. இ. ஆர் வடிவமைப்பாகும், மேலும் இது 75 டிகிரி இரட்டை-டர்போ வி8 ஆகும், இது முதலில் 2006 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் 3.6 லிட்டராக கட்டப்பட்டது மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டில் 4.0 லிட்டராக மேம்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு கேரட் டர்போசார்ஜர்கள் 650 HP க்கும் அதிகமான சக்தியை வெளியிட இயந்திரத்திற்கு உதவியது. 2011 எல்எம்பி1 விதிகள் தொகுப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட 3.4 லிட்டருடன் 3.4-4.2 லிட்டர் வரம்புடன் இயற்கையாகவே உந்தப்பட்ட மாறுபாடான பி32 வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டைசன் ரேசிங் ஏ. இ. ஆர் உடன் நடத்திய உரையாடலில் இருந்து P32T இயந்திரத் திட்டம் உருவானது, அதன் முதல் பருவத்தில் நம்பகமானதாகவும் விரைவாகவும் இருந்தது, ஏராளமான துருவ நிலைகளை வென்றது. இது 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ், ஈஎல்எம்எஸ் மற்றும் ஏஎல்எம்எஸ் ஆகியவற்றில் போட்டியிடும் எல்எம்பி1 கார்களில் ஓடியது. இந்த இயந்திரம் ஆடியின் எல்எம்பி1 3.6 லிட்டர் இரட்டை டர்போவை எதிர்கொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் சுத்தமான தாள் வடிவமைப்பு ஃபார்முலா ஒன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி அளவு மற்றும் எடைக்கு புதிய தரங்களை அமைத்தது மற்றும் 114 கிலோ மட்டுமே எடை கொண்டது. அமெரிக்காவில் டைசன் ரேசிங் மற்றும் ஐரோப்பாவில் சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜி மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆரம்பத்தில் 2006 இல் P32T ஐப் பயன்படுத்தின, அதே நேரத்தில் 2007 இல் கரேஜ் கம்பெடிஷன் ஒரு வாடிக்கையாளராக மாறியது, அதே நேரத்தில் டீம் சைட்டோஸ்போர்ட் டைசனின் முன்னாள் AER-இயங்கும் முன்மாதிரியை இயக்கியது. 2008 ஆம் ஆண்டில், இன்டர்ஸ்போர்ட் ரேசிங் தங்கள் ALMS LMP1 உள்ளீடுகளில் இயந்திரத்தை இயக்கியது மற்றும் 2009 மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டுகளில், இன்டர்ஸ்போர்ட் ரேசிங் மற்றும் ஆட்டோகன் இரண்டும் ALMS P1 MZR-R இல் AER இயந்திரத்தை இயக்கின. ஒரு இன்-லைன் நான்கு-சிலிண்டர் ஒற்றை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2 லிட்டர், MZR-R 2007 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங்கில் B-K மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் B-K அதை 2008 வரை இயக்கியது. டைசன் ரேசிங் 2009 ஆம் ஆண்டில் மஸ்டா கொடியை எடுத்தது. நான்கு சிலிண்டர் கொண்ட பி41, ஏ. இ. ஆரின் 3.6 லிட்டர் இரட்டை-டர்போ பி32டி வி8 இயந்திரத்தின் கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில் பி 41 புதிய பி 70 உடன் ஒரு புதிய பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் தலை மற்றும் எல். எம். பி 1 இல் பயன்படுத்த அதிகரித்த சக்தியுடன் மாற்றப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திர தொழில்நுட்பத்தில் அதிநவீன நிலையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது மற்றும் 24 மணி நேர பந்தயத்தின் கடினத்தன்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இது எல்எம்பி1 இல் உள்ள மிகச்சிறிய இயந்திரமாகும், ஆனால் ஒரு சிலிண்டர் அடிப்படையில், இயந்திரம் ஒரு ஃபார்முலா ஒன் இயந்திரத்தை விட அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில், டைசன் ரேசிங் ஏஎல்எம்எஸ் பி 1 பிரிவில் ஓட்டுநர், அணி மற்றும் உற்பத்தியாளர் சாம்பியன்ஷிப்புகளுடன் சாம்பியன்ஷிப் அட்டவணையை வென்றது. டைசன் ரேசிங் தொடர்ந்து இயந்திரத்தை இயக்கி வருகிறது, மேலும் 2013 ஆம் ஆண்டில், பரந்த சக்தி மற்றும் முறுக்கு வளைவுகளுக்காக இயந்திரம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது பி 90 என்று அழைக்கப்படுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகமாகும் புதிய இன்டி லைட்ஸ் காருக்கு சக்தி அளிக்க MZR-R தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது ஒரு மஸ்டா என்ஜினாக பேட்ஜ் செய்யப்படும். 1999 பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் டிரைவர், உற்பத்தியாளர் மற்றும் லாரண்ட் ஐல்லோ மற்றும் வோடபோன் நிசான் ரேசிங் (எஸ்ஆர் 20) உடன் குழு சாம்பியன்ஷிப் என பல சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் முக்கிய பந்தயங்களை ஏ. இ. ஆர் என்ஜின்கள் வென்றுள்ளன. 1999 பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் சுயாதீன சாம்பியன்ஷிப் மாட் நீல் மற்றும் டீம் டைனமிக்ஸ் (எஸ்ஆர் 20) உடன். 2000 2000 பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் சுயாதீன சாம்பியன்ஷிப் மாட் நீல் மற்றும் டீம் டைனமிக்ஸ் (எஸ்ஆர் 20) 2000 ஸ்வீடிஷ் டூரிங் சாம்பியன்ஷிப் டிரைவர் சாம்பியன்ஷிப் டாமி ருஸ்டாட் மற்றும் எல்க் மோட்டார்ஸ்போர்ட் (எஸ்ஆர் 20) உடன். 2000 விளையாட்டு பந்தய உலகக் கோப்பை எஸ்ஆர்எல் அணி சாம்பியன்ஷிப் ரெட்மேன் பிரைட்டுடன் (பி 14). 2000 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் எல்எம்பி675 வகுப்பு வெற்றியாளர் மல்டிமேடிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (பி14). 2000 கிராண்ட் அமெரிக்கன் ரோடு ரேசிங் சாம்பியன்ஷிப் எஸ்ஆர்ஐஐ டிரைவர், உற்பத்தியாளர் மற்றும் அணி சாம்பியன்ஷிப் ஆர்ச்சஞ்சல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (பி 14) உடன். 2001 எஃப்ஐஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் எஸ்ஆர் 2 அணி மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் ரேசிங் அணி ஸ்வீடன் மற்றும் லாரி ஒபெர்டோ மற்றும் தெட் பிஜோர்க் (பி 14) ஆகியோருடன் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப். 2001 கிராண்ட் அமெரிக்கன் ரோட் ரேசிங் சாம்பியன்ஷிப் எஸ்ஆர்ஐஐ டிரைவர், உற்பத்தியாளர் மற்றும் அணி சாம்பியன்ஷிப் ஆன்டி லாலி மற்றும் ஆர்ச்சஞ்சல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (பி 14) உடன். 2001 அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர் உற்பத்தியாளர் சாம்பியன். (பி14). 2001 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா எஸ்ஆர்பிஐஐ வகுப்பு வெற்றியாளர் ஆர்ச்சஞ்சல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (பி 41) 2002 2002 அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் சீரிஸ் எல்எம்பி 675 டிரைவர், உற்பத்தியாளர் மற்றும் ஜான் ஃபீல்ட் மற்றும் நைட்ஹாக் ரேசிங் (பி 07) உடன் குழு சாம்பியன்ஷிப். 2002 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங் எல். எம். பி. 675 வகுப்பு வெற்றியாளர்கள் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங் மற்றும் பத்து மணி நேர பெட்டிட் லே மான்ஸ் இன்டர்ஸ்போர்ட் ரேசிங் 2002 கிராண்ட் அமெரிக்கன் ரோட் ரேசிங் சாம்பியன்ஷிப் எஸ். ஆர். பி. ஐ. ஐ டிரைவர், உற்பத்தியாளர் மற்றும் டெர்ரி போர்செல்லர் மற்றும் ரேண்ட் ரேசிங் (பி 14) உடன் குழு சாம்பியன்ஷிப். 2002 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ்ஃ நிசானின் எல்எம்பி675 (பி07) 2002 டெலிஃபோனிகா உலகத் தொடரில் ஏ. இ. ஆர் இயங்கும் கார்கள் முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது தகுதி பெற்றனஃ ஏ. இ. ஆர் என்ஜின்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஃபார்முலா நிசான் 2000 (பி14) இல் 37 கார்களை ஆதரிக்கிறது. 2003 எஃப்ஐஏ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் எஸ்ஆர் 2 அணி சாம்பியன்ஷிப் லூச்சினி இன்ஜினியரிங் (பி 14) உடன். 2003 அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர் எல்எம்பி675 அணி மற்றும் கிறிஸ் டைசன் மற்றும் டைசன் ரேசிங் (பி07) உடன் உற்பத்தியாளர் சாம்பியன்ஷிப். 2003 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா எஸ்ஆர்ஐஐ வகுப்பு வெற்றியாளர் அணி சியாட்டில்/எசெக்ஸ் ரேசிங் (பி 14 என்ஜின்). 2003 டைசன் ரேசிங் (P07) உடன் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங் LMP675 வகுப்பு வெற்றியாளர். 2003 சோனோமாஃ டைசன் ரேசிங் (பி07) உடன் ஏஎல்எம்எஸ் பந்தயத்தில் துருவத்தை எடுத்து ஒட்டுமொத்தமாக வென்ற முதல் எல்எம்பி675 கார். 2003 நிசானின் சூப்பர்பண்ட் வேர்ல்ட் சீரிஸ்ஃ நிசான் 3 லிட்டர் வி6 தொடருக்கான வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் தடம் ஆதரவு. 2003 உலக தொடர் விளக்குகள்ஃ 2 லிட்டர் தொடருக்கான வடிவமைப்பு, உற்பத்தியாளர் மற்றும் தடம் ஆதரவு. 2004 அமெரிக்கன் லீ மான்ஸ் சீரிஸ் எல்எம்பி675 அணி சாம்பியன்ஷிப் வித் மிராகில் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (பி14 மற்றும் பி07). 2004 லீ மான்ஸ் எண்டூரன்ஸ் சீரிஸ் எல்எம்பி675 அணி சாம்பியன்ஷிப் வித் கரேஜ் கம்பெடிஷன் (பி07). 2004 சூப்பர்பண்ட் வேர்ல்ட் சீரிஸ் பை நிசான்ஃ வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் டிராக் ஆதரவு ஃபார் நிசான் 3 லிட்டர் வி6 சீரிஸ். 2004 உலக தொடர் விளக்குகள்ஃ 2 லிட்டர் தொடருக்கான வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் தடம் ஆதரவு. 2005 அமெரிக்கன் லீ மான்ஸ் சீரிஸ் எல்எம்பி2 ஓட்டுநர், உற்பத்தியாளர் மற்றும் இன்டர்ஸ்போர்ட் ரேசிங் (பி07) உடன் குழு சாம்பியன்ஷிப். 2005 ஐரோப்பிய லீ மான்ஸ் எண்டூரன்ஸ் சீரிஸ் எல். எம். பி 2 டிரைவர், உற்பத்தியாளர் மற்றும் கரேத் எவன்ஸ் மற்றும் சேம்பர்லைன்-சினெர்ஜி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (பி07) உடன் குழு சாம்பியன்ஷிப். 2006 ஐரோப்பிய லீ மான்ஸ் தொடர் எல்எம்பி2 அணிகள் பராசி-எப்ஸிலோனுடன் (பி07) சாம்பியன் பட்டம் வென்றன. ஏ. இ. ஆர்-ஆல் இயங்கும் கார்கள் பருவத்தின் அனைத்து துருவங்களையும் எடுத்து வெற்றி பெறுகின்றன. 2006 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் எல். எம். பி 2 ஆர். எம். எல் பந்தயத்துடன் வகுப்பு வெற்றியாளர். (பி07). 2007 ஐரோப்பிய லீ மான்ஸ் தொடர் எல்எம்பி2 ஓட்டுநர்கள், ஆர்எம்எல் ரேசிங் மற்றும் மைக் நியூட்டன் மற்றும் தாமஸ் எர்டோஸ் ஆகியோருடன் உற்பத்தியாளர் மற்றும் அணி சாம்பியன்ஷிப். 2008 2009 2009 அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் சீரிஸ் எல். எம். பி. 2 போல் மற்றும் டைசன் ரேசிங் (பி 70) க்கான பத்து மணி நேர பெட்டிட் லே மான்ஸ் மற்றும் லைம் ராக் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றது. 2009 ஆசிய லீ மான்ஸ் தொடர் இரண்டு எல்எம்பி2 வெற்றிகளை பெஸ்கரோலா-மஸ்டா (பி70) உடன் பெற்றது. 2010 அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர் எல். எம். பி. 1 மிட்-ஓஹியோவில் டைசன் பந்தயத்துடன் வெற்றி பெற்றது. மஸ்டா, டன்லப், காஸ்ட்ரோல் மற்றும் உயிரி எரிபொருள் ஐசோபியூட்டனால் (பி70) ஆகியவற்றுக்கு முதல் எல்எம்பி1 வெற்றி. 2010 அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் சீரிஸ் இன்டர்ஸ்போர்ட் ரேசிங்கிற்கான (பி32டி) பத்து மணி நேர பெட்டிட் லே மான்ஸில் எல்எம்பி1 புள்ளிகளை முதல் இடத்தில் வைத்தது. 2011 2011 அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் சீரிஸ் எல்எம்பி1 டிரைவர், உற்பத்தியாளர் மற்றும் அணி சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளுடன் டைசன் ரேசிங் மற்றும் கிறிஸ் டைசன் மற்றும் கை ஸ்மித் ஆகியோருடன் மிச்செலின் கிரீன் எக்ஸ் சேலஞ்ச் சாம்பியன்ஷிப் 2012 அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் சீரிஸ் டைசன் ரேசிங் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங் மற்றும் பத்து மணி நேர பெட்டிட் லே மான்ஸ் (பி70) இல் ஏஎல்எம்எஸ் புள்ளிகளில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. 2019 2019 உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் எஸ். எம். பி ரேசிங் லெமன்ஸ் 24 ஹவர்ஸ் (பி 60 சி) இல் ஒட்டுமொத்தமாக 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2019 ஐஎம்எஸ்ஏ வெதர்டெக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் | ரோலெக்ஸ் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா 2 வது இடம் ஒட்டுமொத்த வெளிப்புற இணைப்புகள் மேம்பட்ட என்ஜின் ஆராய்ச்சி முகப்புப்பக்கம் முல்ஸான்ஸ் கார்னர்-ஏ. இ. ஆர் பி07 முல்ஸான்ஸ் கார்னரின் தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு-ஏ. இ. ஆர் பி 32 டி மோட்டார் வாகன என்ஜின் உற்பத்தியாளர்களின் தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு 1997 இல் நிறுவப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சிய நிறுவனங்களின் என்ஜின் உற்பத்தியாளர்கள்