Shillingford Bridge
ஷில்லிங்ஃபோர்ட் பாலம் தரம் II * பட்டியலிடப்பட்ட சாலை பாலமாகும், இது ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரின் ஷில்லிங்ஃபோர்டுக்கு அருகில் உள்ளது, இது பென்சன் லாக்கிற்கு மேலே இங்கிலாந்தில் தேம்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு வகைப்படுத்தப்படாத சாலையை (முன்பு A329 சாலை) கொண்டு செல்கிறது. இந்த பாலம் ஆற்றின் வடக்கே ஷில்லிங்ஃபோர்ட் மற்றும் தெற்கே வாலிங்ஃபோர்ட் இடையே அணுகலை வழங்குகிறது. முதலில் தெற்கு பக்கம் பெர்க்ஷயரில் இருந்தது, ஆனால் 1974 இல் பெர்க்ஷயரில் இருந்து ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையருக்கு மாற்றப்பட்டது. பாலம் ஒற்றை பாதை மற்றும் வாகனப் பாதை போக்குவரத்து விளக்குகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. 14 ஆம் நூற்றாண்டில் இந்த இடத்தில் ஒரு பாலம் இருந்ததாக பதிவுகள் உள்ளன, ஆனால் இந்த அமைப்பு குறுகிய காலமாக இருந்தது மற்றும் குறைந்தது 1379 முதல் 1767 இல் ஒரு மர பாலம் கட்டப்படும் வரை படகு மூலம் கடக்கப்பட்டது. தற்போதைய கல் அமைப்பு 1827 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது. 1874 ஆம் ஆண்டு பெர்க்ஷயர் மற்றும் ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையர் கவுண்டி கவுன்சில்கள் இணைந்து அதன் தனியார் அறங்காவலர்களிடமிருந்து பாலத்தை வாங்கி கட்டணங்களை ரத்து செய்யும் வரை படகு மற்றும் அடுத்தடுத்த பாலங்கள் இரண்டிற்கும் சுங்கவரி செலுத்தப்பட்டது. 1301 ஆம் ஆண்டின் காப்புரிமை ரோல்ஸில் கார்ன்வாலின் ஏர்ல் "ஷில்லிங்ஃபோர்ட் பாலத்தின் கீழ்நோக்கி" ஒரு மீன்வளத்தை குத்தகைக்கு எடுத்ததாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் 1370 ஆம் ஆண்டில் ஷில்லிங்ஃபோர்டில் உள்ள ஒரு பாலம் மற்றொரு மீன்வளத்தின் எல்லையாக மீண்டும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், 1763 வரை இந்த இடத்தில் ஒரு பாலம் கடந்து செல்வது பற்றிய கடைசி குறிப்பு இதுவாகும். ஒரு பாலம் முற்றிலும் காணாமல் போவது வழக்கத்திற்கு மாறானது, ஆனால் சாத்தியமான விளக்கம் என்னவென்றால், வாலிங்ஃபோர்ட் கோட்டையின் ஆளுநர் பாதசாரிகள் மற்றும் குதிரை வீரர்களுக்கு டார்செஸ்டர் அபேவுக்கு எளிதாக செல்ல ஒரு சிறிய மர பாலம் கட்டப்பட்டிருந்தார், ஆனால் பின்னர் ராயல் கோட்டையின் பாதுகாப்புக் காரணங்களால் அது அகற்றப்பட்டது. ஷில்லிங்ஃபோர்ட் ஃபெர்ரி இருந்த இடத்தில் குவியல்கள் மற்றும் பீம்கள் தோண்டப்பட்டதாக கோஃப் 'ஸ் காம்டென் (1789) பதிவு செய்வதால் ஒரு பாலம் இருந்தது என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. வாலிங்ஃபோர்ட் கோட்டையின் போர்ட்டரான ரோஜர் ஹர்ஸ்டுக்கு ஷில்லிங்ஃபோர்ட் ஃபெர்ரி வாழ்நாள் முழுவதும் வழங்கப்பட்டபோது இடைக்கால பாலம் 1379 ஆம் ஆண்டில் கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக அகற்றப்பட்டது. 1530 ஆம் ஆண்டு ரோஜர் ஹேச்மேனுக்கு ஆண்டுக்கு 33s 4d க்கு குத்தகைக்கு விடப்படும் வரை இந்த படகு கோட்டையின் போர்ட்டர்களின் நிபந்தனையாக இருந்தது. 1545 ஆம் ஆண்டில் பெர்க்ஷயர் (தெற்கு) கரையில் ஒரு சிறிய குடியிருப்பை குத்தகைக்கு எடுத்த ஹேச்மேன், பல முறை மீண்டும் கட்டப்பட்டு விரிவுபடுத்தப்பட்ட அந்த குடியிருப்பு, 1608 ஆம் ஆண்டில் ஸ்வான் இன் என்று அழைக்கப்பட்டது, இப்போது ஷில்லிங்ஃபோர்ட் பிரிட்ஜ் ஹோட்டல் ஆகும். 1692 ஆம் ஆண்டின் தாமஸ் பாஸ்கர்வில்லின் பயண இதழ் "ஷில்லிங்ஃபோர்டில் வண்டிகள், பயிற்சியாளர்கள், குதிரை மற்றும் மனிதர்களை மிதிக்க ஒரு பெரிய படகு" என்று தெரிவிக்கிறது. 1767 பாலம் 1749 இல் வில்லியம் பிளாக்ஸ்டோன் வாலிங்ஃபோர்டின் ரெக்கார்டர் ஆனார். அவர் ஒரு வழக்கறிஞராக இருந்தார், வாலிங்ஃபோர்டுக்கும் ஆக்ஸ்போர்டுக்கும் இடையில் பயணிக்க அடிக்கடி படகைப் பயன்படுத்தினார், ஆனால் வெள்ளம் மற்றும் வலுவான நீரோடை காலங்களில் அவர் வாலிங்ஃபோர்ட் பாலம் வழியாக நீண்ட பாதையில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பிளாக்ஸ்டோன் ஒரு பாலம் அவசியம் என்று முடிவு செய்தார், நவம்பர் 1763 இல் அவரது தலைமையின் கீழ் உள்ளூர் ஜென்ட்ரி பாராளுமன்றத்திற்கு மனு அளித்தார், இது டிசம்பர் 1763 இல் நாடாளுமன்றத்தின் சட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது, "ஆக்ஸ்போர்டு கவுண்டியில் உள்ள ஷில்லிங்ஃபோர்டில் இருந்து, வாலிங்ஃபோர்டு மற்றும் பாங்போர்ன் வழியாக பெர்க்ஸ் கவுண்டியில் ரீடிங் வரை சாலையை பழுதுபார்ப்பதற்கும் அகலப்படுத்துவதற்கும், ஷில்லிங்ஃபோர்டு ஃபெர்ரியிலோ அல்லது அதற்கு அருகிலோ தேம்ஸ் ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம் கட்டுவதற்கும்". இந்தச் சட்டம் இந்த படகை "வெள்ளத்தின் போது மக்கள் கடந்து செல்வது ஆபத்தானது" என்று விவரித்தது. ஷில்லிங்ஃபோர்ட் டு ரீடிங் டர்ன்பைக் அறக்கட்டளை 1764 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, தற்போதுள்ள சாலையை மேம்படுத்துவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் புதிய பாலத்தைக் கட்டுவதற்கான பொறுப்பை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. விஸ்கவுண்ட் ஃபேன், லார்ட் சார்லஸ் ஸ்பென்ஸ் மற்றும் மாண்புமிகு பெரெக்ரைன் பெரி உள்ளிட்ட 100 க்கும் மேற்பட்ட பெர்க்ஷயர் மற்றும் ஆக்ஸ்போர்ட்ஷைர் நில உரிமையாளர்கள் அறங்காவலர்களாக இருந்தனர், அவர்கள் அனைவரும் நாடாளுமன்றச் சட்டத்தில் பெயரிடப்பட்டனர். 1766 ஆம் ஆண்டு வரை பாலத்தின் பணிகள் தொடங்கப்படவில்லை, அப்போது கல் அடித்தளங்கள், தூண்கள் மற்றும் ஒரு மர டிரெஸ்டில் சாலை படுக்கையை ஆதரிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டன. பாலத்தின் நிறைவு ஏப்ரல் 1767 இல் ரீடிங் மெர்குரியில் அறிவிக்கப்பட்டது. ஜாக்சனின் ஆக்ஸ்போர்டு ஜர்னல் 25 ஏப்ரல் 1767 என துல்லியமான திறப்பு தேதியைக் கொடுக்கிறது மற்றும் பாலம் "ஒரு நேர்த்தியான சீன தண்டவாளத்தால் வேலி போடப்பட்டது" என்று பதிவு செய்கிறது. டர்ன்பைக் அறக்கட்டளை 7,700 பவுண்டுகள் (இன்றைய பவுண்டுக்கு சமம்) கடனை எடுத்தது, இது படகு உரிமைகளை வாங்குவதற்கும் பாலம் கட்டுவதற்கும் ஆகும் செலவை உள்ளடக்கியது. பாலத்தில் ஒரு சுங்கச்சாவடியுடன், அறக்கட்டளை விண்டர்ப்ரூக் மற்றும் பாங்போர்ன் லேனில் அமைந்துள்ள வாயில்களில் சுங்கச்சாவடியையும் வசூலித்தது; இருப்பினும், பாலம் சுங்கச்சாவடி குறைவாக இருந்தபோதிலும், இந்த பாலம் அனைத்திலும் அதிக வருமானத்தை ஈட்டியது. தற்போதைய அமைப்பு 1826 வாக்கில் பழைய பாலம் மோசமாக பழுதுபார்க்கப்பட்டது மற்றும் அறங்காவலர்கள் 10 மே 1826 முதல் மர அமைப்பு மூடப்படும் என்றும் ஒரு புதிய கல் பாலம் கட்டப்படும் போது ஒரு படகு வழங்கப்படும் என்றும் ஒரு விளம்பரத்தை வைத்தனர். அறங்காவலர்களின் அதிகாரங்களை புதுப்பிக்கும் நாடாளுமன்றச் சட்டம் 2 ஏப்ரல் 1827 அன்று அரச ஒப்புதலைப் பெற்றது, மேலும் பழைய பாலம் "அழிவுகரமானது" மற்றும் "ஓரளவு அகற்றப்பட்டது" என்றும் புதிய பாலம் "கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்துவிட்டது" என்றும் விவரித்தது. இந்தச் சட்டத்தில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இடதுபுறமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கான மரபு பற்றிய ஆரம்பகால குறிப்புகளில் ஒன்று உள்ளது, இது "சாலையின் இடது புறத்தில் தனது வண்டியை வைத்திருக்காத எந்தவொரு நபருக்கும்" 20-40 ஷில்லிங் (இன்று £ க்கு சமம்) அபராதம் விதிக்கிறது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு 1827 ஜூன் 18 அன்று ரீடிங் மெர்குரி, "ஷில்லிங்ஃபோர்டில் தேம்ஸ் ஆற்றின் மீது உள்ள கணிசமான கல் பாலம் நீண்ட காலமாக பயணிகள் மற்றும் அவர்களின் வண்டிகள் செல்வதற்கு போதுமானதாக உள்ளது, மேலும் இது மிக விரைவில் அதன் அனைத்து அலங்கார பகுதிகளிலும் முடிக்கப்படும்" என்று குறிப்பிட்டது. புதிய பாலம் முற்றிலும் கற்களால் ஆனது, மூன்று அரை வட்ட ஆற்றின் நீட்சிகள், நடுவில் ஒரு அகலம் மற்றும் பக்கவாட்டு ஜோடி ஒவ்வொன்றும். ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையர் (வடக்கு) கரையில் ஒரு சிறிய டவ்-பாதை வளைவு மற்றும் ஒரு நடைபாதை இருந்தது. சுங்கக் காப்பாளரின் குடிசை ஆக்ஸ்போர்ட்ஷைர் வங்கியின் கீழ்நோக்கிய பகுதியில் அமைந்திருந்தது. 1852 ஆம் ஆண்டில் அறங்காவலர்களின் அதிகாரங்கள் நாடாளுமன்றச் சட்டத்தால் புதுப்பிக்கப்பட்டன, இது "நீராவி அல்லது இயந்திரங்களால் வரையப்பட்ட" வாகனங்களுக்கு கூடுதல் சுங்கச்சாவடிகளையும் அனுமதித்தது. இருபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1872 ஆம் ஆண்டில், டர்ன்பைக்குகள் மற்றும் சுங்கச்சாவடிகள் ஆகியவற்றின் அறங்காவலர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்கள் உள்ளூர் நெடுஞ்சாலை ஆணையத்திடம் தங்கள் உரிமைகளை ஒப்படைக்க அனுமதிக்கும் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது. 1844 ஆம் ஆண்டில் ரீடிங் டு ஆக்ஸ்போர்டு ரயில்வே திறக்கப்பட்டதிலிருந்து பாலம் போக்குவரத்து குறைந்து வந்தது, எனவே அறங்காவலர்கள் உடனடியாக பெர்க்ஷயர் மற்றும் ஆக்ஸ்போர்ட்ஷைர் மாவட்டங்களுக்கு பாலத்தை கடக்க ஏற்பாடுகளை செய்தனர். நவம்பர் 1,1874 அன்று நள்ளிரவிலிருந்து சுங்கச்சாவடிகள் நிரந்தரமாக நீக்கப்பட்டன. 1937இல் சுங்கச்சாவடி கட்டுபவரின் குடிசை இடிக்கப்பட்டதைத் தவிர, பாலம் மற்றும் சுற்றுப்புறத்தின் வெளிப்புற தோற்றம் 1827இல் கட்டப்பட்டதைப் போலவே உள்ளது. இந்த பாலம் 1952 ஏப்ரல் 9 முதல் தரம் II * பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் காண்க தேம்ஸ் ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் தேம்ஸ் ஸ்மூத் வாட்டர்ஸ் கிளைடு எங்கேஃ ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரில் தேம்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே ஷில்லிங்ஃபோர்ட் பாலம் பாலங்களின் படங்கள் 1827 இல் நிறைவடைந்த பெர்க்ஷயர் பாலங்களின் வரலாறு 1767 இல் நிறைவடைந்த இங்கிலாந்தில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் 1767 இங்கிலாந்தில் தரம் II * பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரில் தரம் II * இங்கிலாந்தில் பட்டியலிடப்பட்ட பாலங்கள்