New York City Subway tiles
பல நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் வண்ணமயமான பீங்கான் தகடுகள் மற்றும் ஓடு மொசைக்குகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. இவற்றில், பலர் அறிகுறிகளின் வடிவத்தை எடுத்து, நிலையத்தின் இருப்பிடத்தை அடையாளம் காண்கின்றனர். அக்டோபர் 27,1904 அன்று சுரங்கப்பாதை அமைப்பு முதலில் திறக்கப்பட்டபோது இந்த பீங்கான் வேலைகளில் பெரும்பாலானவை இருந்தன. ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதிய வேலைகள் தொடர்ந்து நிறுவப்படுகின்றன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை மகிழ்ச்சியானவை மற்றும் கற்பனையானவை. அசல் ஐஆர்டி மற்றும் பிஎம்டி ஓடுகள் ஹெய்ன்ஸ் & லாபார்ஜ் (1901-1907) ஆரம்பகால பீங்கான் வேலை ஹெய்ன்ஸ் & லாபார்ஜ் (கலைஞர்கள் ஜார்ஜ் சி. ஹெய்ன்ஸ் மற்றும் கிறிஸ்டோபர் கிராண்ட் லாபார்ஜ்) ஆகியோரால் செய்யப்பட்டது, இது 1901 இல் தொடங்கி 1907 வரை தொடர்ந்தது. ஹெய்ன்ஸ் மற்றும் லாபார்ஜ் இருவரும் அன்றைய முன்னணி கறை படிந்த கண்ணாடி கைவினைஞரான ஜான் லாபார்ஜ் (முறையே மைத்துனர் மற்றும் மகன்) என்பவரின் உறவினர்கள் ஆவர். அவர்கள் கலை மற்றும் கைவினை இயக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர் மற்றும் பியூக்ஸ்-ஆர்ட்ஸ் கட்டிடக்கலை பாணியில் பணிபுரிந்தனர், இவை இரண்டும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன. அவர்கள் பணியமர்த்தப்பட்ட நேரத்தில் அவர்கள் செயின்ட் ஜான் தி டிவைன் கதீட்ரல் மற்றும் பிராங்க்ஸ் மிருகக்காட்சிசாலையின் ஆஸ்டர் நீதிமன்றத்தில் பெரிய திட்டங்களை முடித்திருந்தனர். கலை வடிவங்களை வடிவமைப்பதைத் தவிர, ஹெய்ன்ஸ் மற்றும் லாபார்ஜ் ஆகியோர் முழு சுரங்கப்பாதை நிலையங்களின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தை தீர்மானிக்கும் பெரும்பாலான கட்டிடக்கலை வேலைகளையும் செய்தனர். செரிஃப் மற்றும் சான்ஸ் செரிஃப் ரோமன் எழுத்துக்களில் நிலையத்தின் பெயருடன் ஓடுகளால் ஆன பெயர் பலகைகளை அவர்கள் வடிவமைத்தனர், அனைத்து எழுத்துக்களும் மூலதனமாக இருந்தன. ஹெய்ன்ஸ் மற்றும் லாபார்ஜ் ஆகியோரின் சில ஓடுகள் வெளியேறும் திசைகள், வெவ்வேறு கோடுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் தளங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு திசைகளின் தளங்கள் போன்ற நிலைய திசை தகவல்களுக்கானவை. ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் உள்ள பெயர் பலகைகளில் பலகையைச் சுற்றியுள்ள விரிவான எல்லை ஓடுகள் இருந்தன. ஹென்ஸ் மற்றும் லாபார்ஜ் ஆகியோர் கனமான சுத்தம் மற்றும் ஸ்க்ரப்பிங்கிற்கு என்ன பொருட்கள் நன்றாக நிற்கின்றன என்பதை அறிந்திருந்தனர்; அவர்கள் பாஸ்டனின் க்ரூபி ஃபாயன்ஸ் கம்பெனி மற்றும் சின்சினாட்டியின் ரூக்வுட் பாட்டரி ஆகிய பீங்கான் உற்பத்தி நிறுவனங்களுடன் பணிபுரிந்தனர். அவர்களின் பீங்கான் கலைப்படைப்புகளில் ஒரு நிலையத்தின் இருப்பிடத்துடன் தொடர்புடைய வண்ணமயமான சித்திர மையக்கருத்துக்கள் அடங்கும், எடுத்துக்காட்டாகஃ சவுத் ஃபெர்ரி லூப் நிலையம் தண்ணீரில் ஒரு பாய்மரக் கப்பலின் 15 அடிப்படை-நிவாரண பிரதிநிதித்துவங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்டர் பிளேஸ் நிலையம் பெரிய பீங்கான் பீவர் சின்னங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஜான் ஜேக்கப் ஆஸ்டரை பணக்காரராக்க உதவிய பீவர் துகள்களைக் குறிக்கிறது. 116 வது தெரு-கொலம்பியா பல்கலைக்கழக நிலையத்தில் அருகிலுள்ள கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தைக் குறிக்கும் ஒரு அடிப்படை நிவாரண சின்னம் உள்ளது. சுரங்கப்பாதையில் அவர்களின் அடிப்படை நிவாரணங்கள் இத்தாலிய மறுமலர்ச்சி கலைஞர் ஆண்ட்ரியா டெல்லா ராபியாவின் படைப்புகளுடன் ஒப்பிடப்பட்டுள்ளன. அவர்களின் ஓடுப் பணியின் பெரும்பகுதி பயணிகளுக்கு வழிகாட்ட நிலையத்தை அடையாளம் காணும் அடையாளங்களாக இருந்தன. ஒரு அழகியல் செயல்பாட்டை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், நியூயார்க் நகரத்தின் ஆங்கிலம் அல்லாத மொழி பேசுபவர்களுக்கும் படிக்க முடியாதவர்களுக்கும் இந்த படங்கள் உதவியாக இருக்கும். ஒரு பயணியை "ஒரு பீவரின் படத்துடன் நிறுத்தத்தில் இறங்க" சொல்லலாம். படத் தகடுகள் மற்றும் பீங்கான் அடையாளங்களுடன், ஹெய்ன்ஸ் மற்றும் லாபார்ஜ் ஆகியோர் நிலைய கூரையில் முட்டை மற்றும் டார்ட் வடிவங்கள் போன்ற இயங்கும் அலங்கார கருத்தாக்கங்களை வடிவமைத்தனர். சுவர் பக்க ஓடு வேலையைத் தவிர, ஹெய்ன்ஸ் மற்றும் லாபார்ஜ் "பெரிய, ஒளிரும் பீங்கான்-பற்சிப்பி அடையாளங்களை எக்ஸ்பிரஸ் தளங்களில் தொங்கவிட்டனர், வெள்ளை பின்னணியில் கருப்பு வகை [உண்மையில் கை-எழுத்து] மற்றும் வட்ட வார்ப்பு-இரும்பு நெடுவரிசைகளில் நிலையங்களின் பெயர்களை வரைந்தனர்". ஸ்கொயர் விக்கர்ஸ் (1906-1942) 1906 இல், ஸ்கொயர் ஜே. விக்கர்ஸ், அப்போது ஒரு இளம் கட்டிடக் கலைஞர் பணியமர்த்தப்பட்டார். விக்கர்ஸ் ஹெய்ன்ஸ் மற்றும் லாபார்ஜ் மீது அதிக மரியாதை காட்டினார், ஆனால் அவரது படைப்புகளில் மொசைக்குகள் அதிகம் உள்ளன; எளிதாக சுத்தம் செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை மேற்கோள் காட்டி அவர் பேஸ்-நிவாரணத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை. ஹெய்ன்ஸ் மற்றும் லாபார்ஜ் ஆகியோர் தங்கள் பெயர் டேப்லெட்களில் பயன்படுத்திய எழுத்துருக்களையும் விக்கர்ஸ் பாதுகாத்தார்; இருப்பினும், விக்கர்ஸ் புதிய பெயர் டேப்லெட்களில், டேப்லெட்களின் எல்லைகளில் உள்ள ஓடு வேலைப்பாடு மிகவும் எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. விக்கர்ஸ் தனது சித்திரப் படைப்புகளில், ஹெய்ன்ஸ் மற்றும் லாபார்ஜின் பீவர்ஸ் மற்றும் பாய்மரக் கப்பல்களைக் காட்டிலும், அந்த பெயரின் நிலையத்தில் புரூக்ளின் பரோ ஹால் (1919) பற்றிய வண்ணமயமான சித்தரிப்பு போன்ற உண்மையான கட்டிடங்களை அடையாளங்களாக வலியுறுத்துகிறார். அவர் தனது நுட்பத்தை விவரிக்கிறார்ஃ 1930 களில், விக்கர்ஸ் ஐஆர்டி மற்றும் பிஎம்டி ஆகியவற்றிற்கான சில பற்சிப்பி அடையாளங்களை நெல்கே சைன்ஸ் மற்றும் பால்டிமோர் பற்சிப்பி நிறுவனம் ஆகிய இருவரிடமிருந்தும் ஆர்டர் செய்தார். இந்த அடையாளங்கள் கிடங்கு மற்றும் வார்ப்பிரும்பு நெடுவரிசைகளில் அமைந்திருந்தன, மேலும் நிலையங்களை அடையாளம் காண்பதை எளிதாக்கியது. பீங்கான்-பற்சிப்பி அடையாளங்களில் குறுகிய நிலைய பெயர்கள் ஒரு அமுக்கப்பட்ட சான்ஸ் செரிஃப் பெரிய எழுத்து எழுத்து எழுத்துருவைக் கொண்டிருந்தன. விக்கர்ஸ் 1942 வரை 36 ஆண்டுகள் சுரங்கப்பாதை திட்டங்களில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். 2007 ஆம் ஆண்டு கண்காட்சிகள் இரண்டு கண்காட்சிகள், ஒன்று ஹெய்ன்ஸ் & லாபார்ஜ் படைப்புகளைக் கொண்டாடும் மற்றும் விக்கர்களுக்கான ஒன்று, 2007 ஆம் ஆண்டில் கிராண்ட் சென்ட்ரல் டெர்மினலில் உள்ள நியூயார்க் டிரான்ஸிட் அருங்காட்சியகத்தின் கேலரி இணைப்பில் பொருத்தப்பட்டன. ஐஎன்டி ஓடுகள் சுயாதீன சுரங்கப்பாதை அமைப்பில் (ஐஎன்டி) பயன்படுத்தப்படும் ஓடுகள் மிகவும் எளிமையானவை மற்றும் கடினமானவை, மேலும் பொதுவாக நான்கு வண்ணங்களில் மட்டுமே உள்ளனஃ வெள்ளை, கருப்பு மற்றும் நிலைய-குறிப்பிட்ட பட்டை மற்றும் ஓடுகளின் எல்லை நிறங்கள். ஐஆர்டி மற்றும் பிஎம்டியின் செரிஃப் மற்றும் சான்ஸ்-செரிஃப் எழுத்துருக்களைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, ஐஎன்டி ஒரு பிளாக்கி வடிவியல் எழுத்துருக்களைப் பயன்படுத்தியது, இது முந்தைய சான்ஸ்-செரிஃப் எழுத்துருக்களின் மாற்றப்பட்ட பதிப்பாகும். ஐ. என். டி. யின் ஓடுகளின் ஆர்ட் டெகோ-செல்வாக்கு வடிவம் விக்கர்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது, அவர்கள் திசை அடையாளங்களை முக்கியமாக சுவர்களில் ஒருங்கிணைத்தனர். ஐஎன்டியின் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படும் நிலைய-குறிப்பிட்ட ஓடுகள் அனைத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஐந்து வண்ண வடிவத்தில் வண்ண-குறியிடப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை முதலில் மன்ஹாட்டனில் இருந்து விலகிச் செல்லும் பயணிகளுக்கு வழிசெலுத்தலை எளிதாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு விதிவிலக்குடன், இந்த குழுக்கள் வெளிப்புறமாக செல்லும் அதே வரிசையைப் பின்பற்றுகின்றனஃ ஊதா (ஊதா), நீலம், பச்சை, மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு. விதிவிலக்கு ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனில் உள்ளதுஃ யூட்டிகா அவென்யூ/ரால்ப் அவென்யூ/ராக்வே அவென்யூ (சிவப்பு குடும்பம்) நீல குடும்ப நிலையங்கள், பிராட்வே சந்திப்பு, லிபர்டி அவென்யூ, வான் சிக்லென் அவென்யூ மற்றும் ஷெப்பர்ட் அவென்யூ, பின்னர் ஊதா (யூக்ளிட் அவென்யூ), பின்னர் பச்சை (கிராண்ட் அவென்யூ). ஒருவர் மன்ஹாட்டனில் இருந்து மேல்நோக்கி அல்லது தொலைவில் செல்லும்போது, ஒரு இயற்பியல் கோட்டில் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் நிலையம் இருக்கும்போதெல்லாம் ஓடுகளின் நிறம் மாறுகிறது. எனவே, ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் நிலையத்திற்கு நேரடியாக மேற்கே வரும் ஒரு உள்ளூர் நிலையம் மன்ஹாட்டனில் இருந்து அடுத்த எக்ஸ்பிரஸ் நிலையத்தின் அதே வண்ண ஓடுகளைக் கொண்டுள்ளது. சுவர்கள் புதுப்பிக்கப்பட்ட சில நிலையங்களைத் தவிர, எக்ஸ்பிரஸ் நிலையங்கள் உள்ளூர் நிலையங்களை விட பரந்த ஓடு பட்டைகளைக் கொண்டுள்ளன. டேப்லெட்டுகள் எளிமையானவை, பொதுவான வடிவமைப்பைக் கொண்டவை, மேலும் வெள்ளை எழுத்துகளுடன் கூடிய கருப்பு ஓடு சுவரில் நிலையத்தின் பெயரை உச்சரிக்கிறது. எட்டாவது அவென்யூ லைனில் உள்ள ஓடு பட்டைகளிலும் நுணுக்கங்கள் உள்ளன, இது திறக்கப்படவுள்ள ஐ. என். டி கோடுகளில் முதன்மையானது. இந்த பாதையில் ஒன்பது எக்ஸ்பிரஸ் நிலையங்கள் இருந்ததால், பத்து வண்ணக் குழுக்கள் இருந்தன, அதாவது ஒரே வரிசையில் ஒரே நிறத்தில் இரண்டு ஓடு குடும்பங்கள் இருந்தன. இந்த பாதை ஹை ஸ்ட்ரீட்டில் ஊதா குடும்ப ஓடுகளுடன் தொடங்கியது, மேலும் பாதையில் ஐந்தாவது எக்ஸ்பிரஸ் நிலையம் 42 வது தெருவில் இருந்தது, அங்கு ஊதா குடும்ப ஓடுகளிலிருந்து ஓடு வண்ண வடிவம் தொடங்கியது. எனவே, 42 வது தெரு மற்றும் வடக்கே உள்ள அனைத்து நிலையங்களும் அரை உயர கருப்பு ஓடுகளைக் கொண்ட இசைக்குழுவின் எல்லைகளைக் கொண்டிருந்தன. அடுத்த நிலையம் தெற்கே, 34 வது தெரு-பென் நிலையம் மற்றும் தெற்கே உள்ள அனைத்து நிலையங்களும் அரை உயர ஓடுகளுடன் இசைக்குழுவின் எல்லைகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை அந்த நிலையத்தின் ஓடு வண்ணங்களின் ஆழமான நிழலைக் கொண்டிருந்தன. உதாரணமாக, 34 வது தெரு சிவப்பு ஓடு நிறத்தையும், ஆழமான சிவப்பு ஓடு பட்டை எல்லையையும் கொண்டிருக்கும். 1955க்கு முந்தைய பெரும்பாலான ஐஎன்டி நிலையங்களில் நிலையத்தின் பெயருடன் ஓடுகள் உள்ளன, அதே போல் பிளாட்ஃபார்ம்கள் அல்லது பாதை சுவர்களில் கருப்பு எல்லைகளுடன் கூடிய வண்ணக் கோடுகளும் உள்ளன. மேடையின் அருகில் ஒரு சுவர் இருக்கும் நிலையங்களில் மட்டுமே ஓடு தகடுகள் உள்ளன. கோடுகளுக்கு இடையே உள்ள ஓடுகளின் எண்ணிக்கை உள்ளூர் நிலையங்களுக்கு 2 ஓடுகளும், விரைவு/பரிமாற்ற நிலையங்களுக்கு மூன்று ஓடுகளும் ஆகும். லெக்சிங்டன் அவென்யூ/53 வது தெரு போன்ற புதுப்பிக்கப்பட்ட பல அசல் நிலையங்களுக்கு நிறம் இல்லை. ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன், எக்ஸ்பிரஸ் நிலையங்கள் இல்லாததால், அதன் ஓடு பட்டைகளில் மூன்று வகையான பச்சை நிறத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒளி பச்சை நிறத்தில் பரிமாற்ற நிலையங்களைக் குறிக்கிறது. (பிராட்வே ஒரு கட்டப்படாத ஐ. என். டி செகண்ட் சிஸ்டம் லைனுக்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது; எனவே, பிராட்வேயில் உள்ள சுவர்களில் மற்ற கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் நிலையங்களின் சுவர்களில் காணப்படும் இரண்டு வரிசை ஓடுகளை விட மூன்று வரிசை ஓடுகள் உள்ளன). புதிய ஓடுகள் மெருகூட்டப்பட்ட ஓடுகள் (1950 கள்-1970 கள்) 1950 களில், ரயில்களின் நீளம் 5 கார்களில் இருந்து 8-10 கார்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது. மந்தமான பச்சை, ஓச்சர் மற்றும் நீலம் போன்ற வண்ணங்களில் பளபளப்பான ஓடுகள் புதிய நிலைய விரிவாக்கங்களின் சுவர்களை அலங்கரித்தன. எழுத்துக்கள் கருப்பு சான்ஸ் செரிஃப் எழுத்துருவில் ஓடுகளில் திரையிடப்பட்டன. பீங்கான் ஓடுகள் (2000 களின் பிற்பகுதி-தற்போது வரை) இரண்டாவது அவென்யூ சுரங்கப்பாதையில் உள்ள புதிய நிலையங்களில் பீங்கான் ஓடுகள் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட கலைப்படைப்புகள் உள்ளன. புதிய 34 வது தெரு நிலையத்தில் தடங்களை ஒட்டியுள்ள சுவர்களில் வெள்ளை ஓடுகள் தலா 3 ஓடுகள் கொண்ட மூன்று நெடுவரிசைகளின் தொகுப்புகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு நெடுவரிசைகளின் நடுவில் வெள்ளை "34" களைக் கொண்ட இரண்டு-ஓடு-உயர் சாம்பல் சதுரங்கள் உள்ளன. சவுத் ஃபெர்ரி நிலையத்தில் உலோக வரிசைகளால் பிரிக்கப்பட்ட வெள்ளை பீங்கான் ஓடுகள் உள்ளன. தற்போதுள்ள நிலையங்களில் புதுப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் புதிய ஓடுகள் பல சுரங்கப்பாதை நிலையங்களில் புதிய மட்பாண்டங்கள் மற்றும் மொசைக்குகள் உள்ளனஃ பி. எம். டி பிராட்வே லைனில் உள்ள 28 வது தெரு நிலையம் மார்க் ஹட்ஜிபடராஸின் கற்பனையான "சிட்டி டுவெல்லர்ஸ்" மொசைக்கைக் கொண்டுள்ளது. ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைனில் உள்ள ஹூஸ்டன் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் டெபோரா பிரவுனின் "பிளாட்ஃபார்ம் டைவிங்" ஐக் காட்டுகிறது. ஐஎன்டி எட்டாவது அவென்யூ லைனில் உள்ள 81 வது தெரு-இயற்கை வரலாற்று அருங்காட்சியகம் நிலையத்தில் எம். டி. ஏ ஆர்ட்ஸ் ஃபார் டிரான்ஸிட் டிசைன் குழுவால் "ஃபார் வாண்ட் ஆஃப் எ நெயில்" உள்ளது. பி. எம். டி பிராட்வே லைனில் உள்ள பிரின்ஸ் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் ஜேனட் ஸ்வெய்க்கின் கலைப்படைப்பான "கேரிங் ஆன்" ஐக் காட்டுகிறது. ஐ. என். டி எட்டாவது அவென்யூ லைனில் உள்ள கதீட்ரல் பார்க்வே-110 வது தெரு நிலையம் கலைஞர் கிறிஸ்டோபர் வின்டரின் "இடம்பெயர்வு" பற்றி பெருமை கொள்கிறது. ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைனில் உள்ள 191 வது தெரு நிலையம் அதன் அசல் ஓடு வேலையின் மறுஉருவாக்கங்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு சபுல்டிங், லீ (2010). சுரங்கப்பாதை மொசைக்ஸ்ஃ நியூயார்க் நகரம், கிரியேட்ஸ்பேஸ். ஸ்டூக்கி, லீ (1994). சுரங்கப்பாதை பீங்கான். நார்த் ஹேவன், சி. டி.: வில்லியம் ஜே. மேக் கோ. வெளிப்புற இணைப்புகள் எம். டி. ஏ ஆர்ட்ஸ் ஃபார் டிரான்ஸிட்-அதிகாரப்பூர்வ என். ஒய். சி சுரங்கப்பாதை கலை மற்றும் ரயில் கலை வழிகாட்டி நியூயார்க்-நியூ மொசைக்ஸ் சுரங்கப்பாதை கலை வழிகாட்டி நியூயார்க் நகரம் சுரங்கப்பாதை அமெரிக்க மட்பாண்ட ஓடுகள்