Dutch Hoag
டொனால்ட் "டச்சு" ஹோக் (நவம்பர் 2,1926-மே 11,2016) ஒரு அமெரிக்க பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார், அவர் லாங்ஹோர்ன் தேசிய ஓபனை ஐந்து முறை வென்றார், இது மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் விளையாட்டு வீரர் பந்தய வீரர்களுக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்க நிகழ்வாக இருந்தது. லாங்ஹோர்ன் ஸ்பீட்வேயின் மேற்பரப்பு அழுக்காக இருந்தபோது (1956,1960,1963) மற்றும் நிலக்கீல் இருந்தபோது (1967,1968) அந்த பந்தயத்தை வென்ற ஒரே ஓட்டுநராக அவர் இருந்தார். அவர் 400 அம்ச நிகழ்வுகளை வென்றார், மேலும் பல டிராக் சாம்பியன்ஷிப்புகளையும் வென்றார். வடகிழக்கு அழுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஹால் ஆஃப் ஃபேம் (பதின்மூன்று பட்டய உறுப்பினர்களில் ஒருவர்), நியூயார்க் ஸ்டேட் ஸ்டாக் கார் அசோசியேஷன் ஹால் ஆஃப் ஃபேம் மற்றும் ஃபோர் ஸ்கோர் ஹால் ஆஃப் ஃபேம் ஆகியவற்றிற்கு ஹோக் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஆரம்பகால தொழில் வாழ்க்கையின் ஹோக் முதன்முதலில் 1949 இல் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். நியூயார்க்கின் நேபிள்ஸில் ஒரு புதிய பந்தயப் பாதை திறக்கப்பட்டது, மேலும் ஹோக் பந்தயத்தை முயற்சிக்க விரும்பினார். அவர் பாப் ராட்க்ளிஃபிடமிருந்து 175 டாலருக்கு ஒரு காரை வாங்கி அதை ஒரு சங்கிலியில் பாதையில் இழுத்துச் சென்றார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், நியூயார்க்கின் கார்னிங்கில் உள்ள சிவிக் ஸ்டேடியத்தில் ஹோக் தனது முதல் அம்சத்தை வென்றார். லாங்ஹோர்ன் வெற்றிகள் முதல் லாங்ஹோர்ன் தேசிய ஓபன் 1951 இல் நடைபெற்றது, மேலும் டச்சு ஹோக் அதில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார்; பாதையைத் தடுத்த பெரிய சிதைவைக் கடந்து சென்ற கடைசி கார்களில் இவரும் ஒருவர், மேலும் அந்த ஆண்டின் நாஸ்கார் தேசிய மாற்றியமைக்கப்பட்ட சாம்பியனான ஓட்டுநர் வாலி காம்ப்பெல் எரிந்தார். நேஷனல் ஓபன் வாராந்திர பந்தய வீரர்களுக்கான முதல் நிகழ்வாக இருந்தது; டிராக் சாம்பியன்கள் மற்றும் எல்லா இடங்களிலிருந்தும் பிற சிறந்த பந்தய வீரர்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் விளையாட்டு வீரர் கார்கள் பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன, இது ஒரு பெரிய, வேகமான வேகப்பாதையில் கூடியது, அங்கு யாருக்கும் ஹோம்-டிராக் நன்மை இல்லை. 1972 ஆம் ஆண்டில் லாங்ஹோர்ன் ஸ்பீட்வே மூடப்பட்ட பின்னர் டிரென்டனுக்கு மாற்றப்பட்டபோது இந்த பந்தயம் "ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. டச்சு ஹோக் முதன்முதலில் 1956 ஆம் ஆண்டில் தேசிய ஓபனை வென்றார், அவர் வழக்கமாக ஓட்டாத காரில். இது ஹால் கெம்பனியின் 1937 ஃபோர்டு கூப் ஆகும், இது அதன் முந்தைய உரிமையாளருக்காக பீட் கோரியால் இயக்கப்பட்டது. இது ஃபோர்டு மேல்நிலை-வால்வு வி-8 இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஹோக் தனது வழக்கமான சவாரி இல்லாத மற்றொரு அணியுடன் 1960 மற்றும் 1963 லாங்ஹோர்ன் பந்தயங்களை வென்றார். இவை இரண்டு முறை நாஸ்கார் தேசிய விளையாட்டு வீரர் சாம்பியனான பில் விம்பிளின் அணியில் கார் உரிமையாளர் டேவ் மெக்ரெடியுடன் இருந்தன. 1967 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் மாநிலத்தில் பல தடங்களில் வாராந்திர பந்தயத்தில் தனது கார் உரிமையாளர்களான டர்னர் பிரதர்ஸ் அணிக்காக தேசிய ஓபன் ஓட்டுநர் விருதை ஹோக் வென்றார். ஹோக் மற்றும் டர்னர்ஸ் ஒன்றாக நூறு அம்சங்களை வென்றனர். டச்சு ஹோக்கின் கடைசி லாங்ஹோர்ன் வெற்றி 1968 இல் அவரது காரை ஓட்டிச் சென்றது. அவரது அணிக்கு சாலை கட்டுமான நிறுவனமான ஜீன் டிவிட் நிதியுதவி அளித்தார், பின்னர் அவர் ரிச்சி எவன்ஸ் அணியின் கார் உரிமையாளராக தேசிய அளவில் அறியப்பட்டார், அப்போது எவன்ஸ் ஒன்பது நாஸ்கார் தேசிய மாற்றியமைக்கப்பட்ட சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்றார். ஹோக் 1968 தேசிய ஓபனை ஒரு முழு மடியில் வென்றார். டிராக் சாம்பியன்ஷிப் டச்சு ஹோக் ஸ்டாக் கார், ஸ்போர்ட்ஸ்மேன் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிரிவுகளில் பல வாராந்திர வேகப்பாதைகளில் சீசன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். அவர் 1952 முதல் 1954 வரை பாத் ஸ்பீட்வேயில் (பாத், நியூயார்க்) தொடர்ச்சியாக மூன்று பங்கு பிரிவு பட்டங்களை வென்றார். மன்ரோ கவுண்டி ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸில் (ரோசெஸ்டர், நியூயார்க்) ஆறு சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்றார்ஃ 1952 முதல் 1955,1964 மற்றும் 1967 வரை. அவர் 1953 ஆம் ஆண்டு ஹெம்லாக் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸில் (ஹெம்லாக், நியூயார்க்) விளையாட்டு வீரர் சாம்பியனாக இருந்தார். 1953 மற்றும் 1954 ஆம் ஆண்டுகளில் கனண்டைகுவா ஸ்பீட்வேயில் (கனடைகுவா, நியூயார்க்) விளையாட்டு வீரர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். அவர் 1965,1969 மற்றும் 1970 ஆம் ஆண்டுகளில் ஷாங்க்ரி-லா ஸ்பீட்வேயில் (ஓவெகோ, நியூயார்க்) மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிரிவு சாம்பியனாக இருந்தார். 1965 முதல் 1967 வரை, ஸ்பென்சர் ஸ்பீட்வேயில் (வில்லியம்சன், நியூயார்க்) ஹோக் தொடர்ச்சியாக மூன்று டிராக் சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்றார். 1967 மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டுகளில் NYS ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸில் (சிராகஸ், நியூயார்க்) நடைபெற்ற அதிகாரப்பூர்வமற்ற நியூயார்க் மாநில மாற்றியமைக்கப்பட்ட சாம்பியன்ஷிப்பையும் அவர் வென்றார், இது மேல்நிலை வால்வு என்ஜின்கள் கொண்ட முதல் இரண்டு ஆண்டு கார்கள் இந்த பந்தயத்தில் போட்டியிட அனுமதிக்கப்பட்டன. முக்கிய தொடர்களில் ஹோக் நான்கு நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் (ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பைக்கு முந்தையது) பந்தயங்களில் பங்கேற்றார்ஃ ஒன்று 1952 இல் (மன்ரோ கவுண்டி ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸ்), இரண்டு 1955 இல் (பாம் பீச் ஸ்பீட்வே, மன்ரோ கவுண்டி ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸ்), மற்றும் ஒன்று 1957 இல் (லாங்ஹோர்னில்). 1955 ஆம் ஆண்டில் பாம் கடற்கரையில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததே அவரது சிறந்த முடிவாகும். 1969 ஆம் ஆண்டில், ரே ஃபாக்ஸ் கிராண்ட் நேஷனல் பந்தயத்திற்காக கட்டப்பட்ட 1965 டாட்ஜ், டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் லேட் மாடல் ஸ்போர்ட்ஸ்மேன் கார்களுக்கான (நேஷனல் சீரிஸின் முன்னோடி) பெர்மடெக்ஸ் 300 இல் ஹோக் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். லீ ராய் யார்பரோவுக்கு அடுத்தபடியாக ஹோக் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தொழில் முடிவுகள் நாஸ்கார் (கீ) (போல்ட்-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன. கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் சாம்பியன் பந்தய வீரர்கள், முன்னாள் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரரான ஹோக் லீ ஆஸ்போர்னால் ஈர்க்கப்பட்டனர், பல ஆண்டுகளாக டச்சு ஹோக்கின் பாதுகாவலராக இருந்தார். அவர் 1964 முதல் 1966 வரை ஹோக்கின் மகள் டோனாவுடன் டேட்டிங் செய்தார். 1965 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அவர் ஒரு பழைய டர்னர் பிரதர்ஸ் மாற்றியமைக்கப்பட்டதை மீண்டும் உருவாக்கி, பங்கு கார் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். 1965 முதல் 1968 வரை 55 மாற்றியமைக்கப்பட்ட அம்சங்களை ஆஸ்போர்ன் வென்றார். பின்னர் அவர் ஸ்ப்ரின்ட் கார்களில் பந்தயத்திற்காக இந்தியானாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் அடிக்கடி வெற்றியாளராக ஆனார் மற்றும் 1981 முதல் 1983 வரை ஆல்-ஸ்டார் சர்க்யூட் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். வாகனம் ஓட்டுவதிலிருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, ஆஸ்போர்ன் சிறந்த ஸ்ப்ரின்ட் கார் தயாரிப்பாளர்களில் ஒருவராக ஆனார். 1990 களில், டோனா ஹோக் தனது கணவரை புற்றுநோயால் இழந்தார், ஆஸ்போர்னுடன் மீண்டும் இணைந்தார், அவரை மணந்தார். மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதில் ஜெஃப் போடினின் முதல் சுவை ஷங்க்ரி-லா ஸ்பீட்வேயில் டச்சு ஹோக்கின் காரில் வந்தது, அப்போது ஹோக் அதை ஒரு பயிற்சி அமர்வில் முயற்சிக்க அனுமதித்தார். போடின் 1968 மற்றும் 1969 ஆம் ஆண்டுகளில் டச்சு ஹோக்கின் குழுவில் பணியாற்றினார். 1969 ஆம் ஆண்டு சாம்பியன்ஸ் பந்தயத்தில், போடின் ஒரு குழி நிறுத்தத்தின் போது சுவரில் தவறான டயரை ஒப்படைத்தார். மாற்றியமைக்கப்பட்ட நான்கு மூலைகளுக்கும் இடையில் மிகவும் மாறுபட்ட டயர் அளவுகளை இயக்கும் காலம் இது, எனவே ஹோக் ஒரு கூடுதல் குழி நிறுத்தத்தை செய்ய வேண்டியிருந்தது. 1972 ஆம் ஆண்டில் லாங்ஹோர்னில் இருந்து ட்ரெண்டன் ரேஸ்வேவுக்கு மாற்றப்பட்ட பின்னர் போடின் முதல் ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்ஸை வென்றார். பந்தயத்தில் டச்சு மகன் டீன் ஹோக் வம்சாவளியினர் ஷங்க்ரி-லா ஸ்பீட்வேயில் டச்சு காப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பழைய காரை ஓட்டுவதன் மூலம் தனது தொடக்கத்தைப் பெற்றனர். டீன் 1970 களில் சில ஆண்டுகள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட காரை ஓட்டினார். டீன் 1978 பெர்ரி ரேஸ்வே (இப்போது வயோமிங் கவுண்டி இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே) தனது #7 உடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பட்டத்தை வென்றார். ஓஸ்வேகோ ஸ்பீட்வே ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட சூப்பர்மாடிஃபைட் பிரிவை உருவாக்கியபோது, டீன் ஹோக் #41 ஐ இயக்கும் ஒரு சிறந்த போட்டியாளராக இருந்தார், அந்த பிரிவின் அனைத்து நேர வெற்றி பட்டியலையும் வழிநடத்த 16 அம்ச வெற்றிகளுடன். 1999 இல் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு டீன் 1996 மற்றும் 1997 பட்டங்களை வென்றார். அவர் நியூயார்க்கின் டண்டியில் உள்ள யேட்ஸ் கவுண்டி (டீனின் தலைமையின் கீழ் பிளாக் ராக் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஸ்பீட்வேயை சொந்தமாக வைத்திருந்தார். டச்சு ஹோக்கின் பேரனும், டீன் ஹோக்கின் மகனுமான அலெக்ஸ் ஹோக், அழுக்கு தடங்களில் பல பிரிவுகளில் அம்ச பந்தயங்களை வென்றுள்ளார், மேலும் 2000 ஆம் ஆண்டில் டிஐஆர்டி அமைப்பின் 358 மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிரிவில் ஆண்டின் ரூக்கி என்று பெயரிடப்பட்டார். அவர் தனது தாத்தாவைப் போலவே நிலக்கீல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பந்தயங்களில் பங்கேற்றுள்ளார். அவர் நாஸ்கார் வீலன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சுற்றுப்பயணம் மற்றும் புஷ் ஈஸ்ட் தொடரில் வரையறுக்கப்பட்ட அட்டவணைகளில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளார். ஓஸ்வேகோ லிமிடெட் சூப்பர்மோடைஃபைட் பிரிவில் செயலில் வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து பல பருவங்களுக்குப் பிறகு அவர் பந்தயத்திற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் 2014 பருவத்தில் #73 உடன் ஒரு அம்சத்தை வென்றார். "டச்சு ஹோக்ஸ் லைஃப் ஸ்டோரி", ஸ்டாக் கார் ரேசிங், டிசம்பர் 1971 பற்றிய குறிப்புகள் மேலும் வாசிக்கப்படுகின்றன. வெளிப்புற இணைப்புகள் நியூயார்க் (மாநிலம்) 2016 இறப்புகள் 1926 பிறப்புகளைச் சேர்ந்த நாஸ்கார் ஓட்டுநர்கள் பந்தய ஓட்டுநர்கள்