Donald N. Frey
டொனால்ட் நெல்சன் ஃப்ரே (மார்ச் 23,1923-மார்ச் 5,2010), ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு மேலாளர் என்று பரவலாக அறியப்பட்டார், அவர் லீ ஐகோக்கா மற்றும் பிறருடன் இணைந்து ஃபோர்டு முஸ்டாங்கை ஒரு சாத்தியமான திட்டமாக உருவாக்கினார்-இறுதியில் 18 மாதங்களில் காரின் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிட்டார். மூன்றாம் தலைமுறை பொறியாளரான ஃப்ரே, மஸ்டாங்குடன் தனது பங்கிற்காக சில நேரங்களில் ஆட்டோகிராஃப் தேடுபவர்களால் முற்றுகையிடப்பட்டார், "தொழில்துறையின் மூன்று அத்தியாவசிய பகுதிகளிலும் அனுபவம் கொண்ட ஒரு சில வாகன நிர்வாகிகளில் ஒருவராக இருந்தார்ஃ வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை". இருப்பினும், வட்டு பிரேக்குகள் மற்றும் ரேடியல் டயர்கள் உள்ளிட்ட பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்துவதில் ஃபோர்டுக்கு உதவியதில் அவர் மிகவும் பெருமிதம் கொண்டார். 1967 ஆம் ஆண்டில், டைம் ஃப்ரேயை "டெட்ராய்டின் கூர்மையான யோசனை மனிதர்" என்று அழைத்தது. ஃப்ரே உற்பத்தி மற்றும் தகவல் அமைப்புகளில் ஒரு கண்டுபிடிப்பாளராகவும், பெல் & ஹோவெல் தலைவர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும் வெற்றிகரமான வாழ்க்கைக்கு சென்றார். 1990 ஆம் ஆண்டில், வெள்ளை மாளிகை விழாவில் தொழில்நுட்பத்திற்கான தேசிய பதக்கத்தை அவர் பெற்றார். 2002 ஆம் ஆண்டு இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் ஆபரேஷன்ஸ் ரிசர்ச் அண்ட் மேனேஜ்மென்ட் சயின்சஸின் ஃபெல்லோஸ் வகுப்பிற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். பின்னணி ஃப்ரே, மிசோரியின் செயின்ட் லூயிஸில் எட்வர்ட் முயர் லுகென் மற்றும் மார்கரெட் பிரைடன் (நீ நெல்சன்) ஃப்ரே ஆகியோருக்கு பிறந்தார். அவரது தந்தைவழி தாத்தாவான ஆபிரகாம் ஃப்ரே ஜெர்மனியின் லீப்சிக் நகரில் பிறந்தார். அவர் தனது இளைய சகோதரர் ஸ்டூவர்ட் எம். (பின்னர் டொனால்டுக்குப் பிறகு ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தில் தலைமை பொறியாளராக ஆனார்) உடன் அயோவாவின் வாட்டர்லூவில் வளர்ந்தார், அங்கு அவரது தந்தை டீரெ & கம்பெனியில் பணிபுரிந்தார். அவரது தந்தை, ஒரு உலோகவியலாளர், 1923 ஜான் டீர் மாடல் டி டிராக்டரை வடிவமைத்தார், பின்னர் அல்லிஸ்-சால்மர்ஸ் உற்பத்தி நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார். குழந்தைகளாக இருந்தபோது, ஃப்ரேயும் அவரது சகோதரரும் ஒரு முறை வெடிமருந்து தயாரித்திருந்தனர். ஃப்ரே தனது டிப்ளமோவை பெத்தேல் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பெற்றார். 1940 ஆம் ஆண்டில், மிச்சிகன் மாநிலக் கல்லூரியில் பொறியியல் பள்ளியைத் தொடங்கினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஃப்ரே பேக்கார்ட் மோட்டார்ஸிற்கான ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மெர்லின் என்ஜினின் பேக்கார்ட் வி-1650 பதிப்பில் பணியாற்றினார், சூறாவளி மற்றும் ஸ்பிட்ஃபயர்களில் இடமளிக்க இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பப்பட வேண்டிய என்ஜின்கள். பின்னர் அவர் அமெரிக்க இராணுவத்தில் (1942-1946) ஒரு அதிகாரியாக பணியாற்றினார். போருக்குப் பிறகு அவர் தனது படிப்புக்குத் திரும்பினார், இந்த முறை ஆன் ஆர்பரில் உள்ள மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகத்தில். மிச்சிகன் பொறியியல் கல்லூரியில், உலோகவியலில் இளங்கலை அறிவியல் பட்டம் (1947), சிஸ்டம்ஸ் இன்ஜினியரிங்கில் முதுகலைப் பட்டம் (1949), உலோகவியல் பொறியியலில் முனைவர் பட்டம் (1951) ஆகியவற்றைப் பெற்றார். முனைவர் பட்டப் படிப்பின் போது உதவிப் பேராசிரியராக இருந்தார். ஃப்ரே நான்கு முறை திருமணம் செய்து கொண்டார், மார்கரெட் (அவரது ஆறு குழந்தைகளின் தாய்), மேரி கேமரூன், ஆர்வெலீன் கோர் மற்றும் கடைசி மனைவி கே எபெர்லி ஆகியோருடன் அவர் பிரிந்தார். அவர் மார்ச் 5,2010 அன்று இல்லினாய்ஸின் எவன்ஸ்டனில் தனது 86 வது வயதில் இறந்தார், அவருக்கு மூன்று மகள்கள், மார்கரெட் வால்டன், கேத்தரின் மெக்னைர் மற்றும் எலிசபெத் சல்லிவன் மற்றும் இரண்டு மகன்கள், கிறிஸ்டோபர் மற்றும் டொனால்ட் ஜூனியர் ஆகியோர் இருந்தனர். ஃப்ரே மும்மொழி (ஆங்கிலம், ரஷ்யன் மற்றும் பிரெஞ்சு மொழி பேசுபவர்), ஓபரா மற்றும் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியின் தீவிர ஆதரவாளராக இருந்தார், மேலும் ஃபோர்டில் இருந்தபோது, "லண்டன் டைம்ஸ் இலக்கிய சப்ளிமெண்ட்டை வார்டின் தானியங்கி அறிக்கைகளைப் போலவே ஆர்வத்துடன் படித்தார்". அவரது மரணத்தின் போது, ஃப்ரே இரண்டு தொனி மெர்லோட் மற்றும் வெள்ளை 19641/2 முஸ்டாங்கை வைத்திருந்தார் (மற்றும் ஓட்டினார்). ஃபோர்டு மற்றும் முஸ்டாங் ஃப்ரே 1950 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டுக்காக வேலை செய்யத் தொடங்கினர், ஃபோர்டின் உலோகவியல் துறையை நிர்வகித்தனர். பின்னர் அவர் துணைத் தலைவராகவும் தலைமைப் பொறியாளராகவும் (1964) நியமிக்கப்பட்டார். ஃபோர்டில் ஃப்ரே மேற்பார்வையிட்ட பல தொழில்துறை கண்டுபிடிப்புகளுடன், ஃபோர்டு முஸ்டாங்கின் முன்மாதிரி ஸ்டைலிங் மற்றும் அதன் பிற்கால வளர்ச்சியையும் அவர் மேற்பார்வையிட்டார். இரண்டாம் ஹென்றி ஃபோர்டு அதை நான்கு முறை நிராகரித்த பிறகு ஃப்ரே மஸ்டாங்கைப் பின்தொடர்ந்தார், எட்ஸெலின் அற்புதமான தோல்வியின் காரணமாக சிறிய பகுதியாக இல்லை. முறையான ஒப்புதல் இல்லாமல், ஃப்ரேய் லீ ஐகாக்கா மற்றும் பிற பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களை ரகசியமாக சந்தித்தார்-குறிப்பாக முன்னணி ஒப்பனையாளர்கள் பிலிப் டி. கிளார்க் மற்றும் ஜான் நஜ்ஜார் ஆகியோர் தொடர்ந்து காரை உருவாக்கினர். 2004 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். ஏ டுடேவிடம் பேசிய ஃப்ரே, "முழு திட்டமும் சட்டவிரோதமானது, இந்த விஷயத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வ ஒப்புதல் இல்லை. நாங்கள் அதை ஒரு ஷூஸ்டிரிங்கில் செய்ய வேண்டியிருந்தது ". இதன் விளைவாக, இரண்டாம் ஹென்றி ஃபோர்டு இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தபோது, அவர் ஃப்ரேயை பொறுப்பாளராக நியமித்து, முஸ்டாங் வெற்றிகரமாக இல்லாவிட்டால் தான் பணிநீக்கம் செய்யப்படுவேன் என்று கூறினார். இறுதியில், 1965 ஃபோர்டு கேலக்ஸியின் விலையில் பத்தில் ஒரு பங்கில் வடிவமைக்கப்பட்ட போதிலும், முஸ்டாங் ஒரு பெரிய வெற்றியைப் பெற்றது. மைக் முல்லர் தனது 2009 புத்தகமான மஸ்டாங்ஃ அன் அமெரிக்கன் கிளாசிக் இல் ஃப்ரேயை மேற்கோள் காட்டி, மஸ்டாங்கிற்கான உத்வேகம் ஜி. எம் இன் கொர்வெயரை அதிகரிக்கும் மூலோபாயத்திற்கு காரணம் என்று கூறினார். "விரக்தியில் அவர்கள் அந்த பொருளில் வாளி இருக்கைகளை வைத்தனர், அதை மோன்ஸா என்று அழைத்தனர், அது விற்கத் தொடங்கியது". ஃப்ரே நான்கு கதவுகள் கொண்ட ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட் (ஐந்தாவது தலைமுறை), ஸ்டீரியோ டாஷ்போர்டு டேப் டெக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் டெயில்கேட் ஆகியவற்றின் பின்னால் இருந்தார், இது ஒரு கதவு போல (ஜன்னல் மேலே அல்லது கீழே) மற்றும் ஒரு டெயில்கேட் போல கீழே நகர்ந்தது-1966 நாட்டு ஸ்கொயர் மற்றும் நாட்டு செடானில் தொடங்கி "மேஜிக் டோர்கேட்" என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் அவர் ஃபோர்டு ப்ரோன்கோவின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டார், மேலும் ஃபோர்டு மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். 1967 ஆம் ஆண்டில், மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியியலில் கவுரவ டாக்டர் பட்டம் பெற்றார். தொழில்நுட்பத்தில் வாகன மேம்பாடுகளுக்கான "உலகளாவிய பந்தயத்தை" அமெரிக்கா இழக்கிறது என்று அவர் மிகவும் கவலைப்பட்டார், ஏனெனில் புதுமைகளுக்கான முதலீடுகளில் ஆர்வம் குறைவாக உள்ளது, இதனால் ஜப்பான் மற்றும் ஜெர்மனியுடன் அமெரிக்காவிற்கு இடையே "இடைவெளி" அதிகரித்து வருகிறது. 1967 ஆம் ஆண்டில், எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் வளர்ச்சிக்காக தேசிய பொறியியல் அகாடமியில் ஃப்ரே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஃபோர்டு வி ஃபெராரி திரைப்படத்தில் ஃப்ரே முக்கிய கதாபாத்திரங்களில் ஒருவர், ஃபோர்டு ஜிடி 40 இன் வளர்ச்சியை உள்ளடக்கிய அவரது பாத்திரத்தில். ஃபோர்டின் சக நிர்வாகி லீ ஐகோக்காவுடனான கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக ஃப்ரே 1968 இல் ஃபோர்டை விட்டு வெளியேறினார், ஜெனரல் கேபிள் கார்ப்பரேஷனின் தலைவர் ஆவதற்கு ராஜினாமா செய்தார். சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் ஃப்ரேயின் மையமாக மாறியது, இது புதிய செம்பு மறுசுழற்சி முறைகளை நிறுவ வழிவகுத்தது. 1971 ஆம் ஆண்டில், அவர் பெல் & ஹோவெலின் தலைவராகவும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும் நியமிக்கப்பட்டார், நிக்சன் நிர்வாகத்தில் சேர வெளியேறிய பீட்டர் ஜி. பீட்டர்சனுக்குப் பதிலாக, "வீடியோ சகாப்தம் தொடங்கியபோது, திரைப்படம், மைக்ரோஃபிஷ் மற்றும் மைக்ரோஃபில்முக்கு இன்னும் அறியப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்தின் விரிவான மாற்றத்தை" செய்தார். ஃப்ரே பெல் & ஹோவெல்லில் பல மூலோபாய கையகப்படுத்தல்களைச் செய்தார், வணிகங்களை விற்றார் (எ. கா., டிவ்ரி இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் டெக்னாலஜி, இப்போது டிவ்ரி பல்கலைக்கழகம்), மேலும் அவர் 1970 கள் மற்றும் 1980 களில் திரைப்படங்கள் மற்றும் சிடி-ரோம் தகவல் அமைப்புகளுக்கான வீடியோ கேசட்டுகளில் நகர்வுகளுக்கு முன்னோடியாக இருந்தார். முதல் வெற்றிகரமான சிடி-ரோம் அடிப்படையிலான தகவல் அமைப்பை ஊக்குவிப்பதில் அவர் முக்கிய பங்கு வகித்தார், ஜெனரல் மோட்டார்ஸுக்கான டீலர் வாகன பாகங்கள் பட்டியலை டேவிட் கம்ப் வடிவமைத்து, சிடி மூலம் டீலர்களுக்கு விநியோகித்தார். அடுத்து அவர்கள் GM இன் பராமரிப்பு பதிவுகளை சிடி-ரோமில் வைத்தனர், பின்னர் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸிற்கான பராமரிப்பு பதிவுகளை வைத்தனர், இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு மெர்சிடிஸுக்கும் ஒரு கணினி கோப்பை உருவாக்கினர். இந்த நேரத்தில் அவர் 20th செஞ்சுரி ஃபாக்ஸில் இயக்குநர்கள் குழுவில் உறுப்பினரானார். திரைப்படத் தொழில்துறையில் வீடியோ கேசட்டுகளின் முதல் உயர் அளவிலான ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியைக் கொண்டுவர அவர் உதவினார். நாடாக்கள் முன்பு நிகழ்நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன, நூற்றுக்கணக்கான உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவர்கள் நாடாக்களை மாற்றினர், ஆனால் டுபோன்ட் இரும்பு டை ஆக்சைடுக்கு பதிலாக குரோமியம் டை ஆக்சைடிலிருந்து நாடாக்களை உருவாக்கத் தொடங்கினார் என்று பாப் ஃபாங்குச் கேள்விப்பட்டபோது, பெல் & ஹோவெல் ஒரு படத்தின் நகலை சுமார் ஒரு நிமிடத்தில் உருவாக்கக்கூடிய தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கினார், இது தயாரிப்பு நேரத்தை 99 சதவீதம் குறைத்தது. ஃப்ரே 1988 ஆம் ஆண்டில் செயலில் உள்ள நிர்வாகத் தொழில்துறை நிர்வாகத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் பெல் & ஹோவெல் நிறுவனத்தில் இருந்து ஓய்வு பெறவிருந்தபோது, பணக்கார டெக்சாஸ் மில்லியனர் ராபர்ட் பாஸ் தலைமையிலான ராபர்ட் எம். பாஸ் குழுமத்தால் வாங்கப்பட்டது, இது ஃப்ரே மற்றும் பங்குதாரர்களுக்கு தற்செயலாக இருந்தது. இந்த வாங்குதலுடன் பெல் & ஹோவெல் பங்குகளில் உள்ள பங்குகள் அவரது பதவிக்காலத்தில் ஒரு பங்குக்கு $5 முதல் $64 வரை உயர்ந்தன. பெல் & ஹோவெல்லுக்குப் பிறகு அவர் வடமேற்கு பல்கலைக்கழகத்தில் தொழில்துறை பொறியியல் மற்றும் மேலாண்மை அறிவியல் (ஐ. இ/எம். எஸ்) துறையில் பேராசிரியராகவும் ஆராய்ச்சியாளராகவும் ஆனார். ஃப்ரே தனது பெற்றோருக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் (அவரது தந்தை ஒரு பொறியியலாளர் மற்றும் அவரது தாயார் தம்பதியினர் திருமணம் செய்து கொண்டபோது பொறியியல் படித்துக்கொண்டிருந்தார்) ஃப்ரேய் தனது இறப்பு வரை ஸ்டோன்வாட்டர் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம்ஸின் இயக்குநர்கள் குழுவில் பணியாற்றினார், அவர் 2001 ஆம் ஆண்டில் வடமேற்கு பல்கலைக்கழகத்தில் ராபர்ட் ஆர். மெக்கார்மிக் ஸ்கூல் ஆஃப் இன்ஜினியரிங் அண்ட் அப்ளைடு சயின்ஸில் புதுமை மற்றும் படைப்பாற்றலுக்கான மார்கரெட் மற்றும் முயர் ஃப்ரேய் நினைவு பரிசை ("ஃப்ரேய் பரிசு") நிறுவினார். இளங்கலை பரிசு "சிறந்த மூத்த கேப்ஸ்டோன் திட்டங்களில் வடிவமைப்பு படைப்பாற்றலை அங்கீகரிக்கிறது-மெக்கார்மிக் பாடத்திட்டத்தின் அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கும் திட்டங்கள் மற்றும் அறியப்பட்ட பிரச்சினைகள் அல்லது நம்பகமான புதிய தயாரிப்புகள் அல்லது செயல்முறைகளை நிவர்த்தி செய்ய ஒரு மாணவர் அல்லது மாணவர்களின் குழுவால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன". மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் டொனால்ட் ஃப்ரேயின் வாழ்க்கை வரலாறு இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் ஆபரேஷன்ஸ் ரிசர்ச் அண்ட் மேனேஜ்மென்ட் சயின்சஸ் ஆட்டோமொபைல் துறையில் உள்ள மக்கள் ஃபோர்டு ஃபோர்டு நிர்வாகிகள் 1923 பிறப்புகள் 2010 இறப்புகள் மிச்சிகன் மாநில பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் மிச்சிகன் பொறியியல் கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் தேசிய பதக்கம் தொழில்நுட்பம் பெறுநர்கள் வடமேற்கு பல்கலைக்கழகம் ஆசிரிய அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பாளர்கள் செயல்பாடுகள் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேலாண்மை அறிவியல் நிறுவனத்தின் கூட்டாளிகள்