Metro Lakeland
மெட்ரோ லேக்லேண்ட் என்பது 1960 களில் தெற்கு இல்லினாய்ஸின் ஒரு பகுதிக்கு உருவாக்கப்பட்டது, இது இன்டர்ஸ்டேட் 57, இன்டர்ஸ்டேட் 24 மற்றும் இல்லினாய்ஸ் ரூட் 13 ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டுகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளது-முர்பிஸ்போரோ, கார்பாண்டேல், கார்டர்வில்லே, ஹெரின், மரியன் மற்றும் ஹாரிஸ்பர்க் சமூகங்களை இணைக்கும் நான்கு வழி கிழக்கு-மேற்கு நெடுஞ்சாலை. மெட்ரோ லேக்லேண்ட் ஜாக்சன், வில்லியம்சன், ஃபிராங்க்ளின், சாலின் மற்றும் பெர்ரி மாவட்டங்களாக வரையறுக்கப்பட்டது, இதன் மொத்த மக்கள் தொகை சுமார் 210,000 ஆகும். கார்பாண்டேல், ஹெரின் மற்றும் மரியன் ஆகியவை முக்கிய நகர்ப்புற பகுதிகளாகும், 65,000 க்கும் மேற்பட்ட நகர-சரியான மக்கள்தொகை (2007 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு மதிப்பீடு) கார்பாண்டேல், தெற்கு இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் தளம், இப்பகுதியின் மிகப்பெரிய நகரமாகும். மெட்ரோ லேக்லேண்ட் செயின்ட் லூயிஸ், மிசூரிக்கு தென்கிழக்கே அல்லது இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை வழியாக உள்ளது. பெயரின் தோற்றம் "மெட்ரோ லேக்லேண்ட்" என்ற பெயர் இப்பகுதியில் ஏராளமான ஏரிகளைக் குறிக்கிறது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை வடிவமைக்கப்பட்டவை. இப்பகுதியில் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் சுற்றுலாவை மேம்படுத்துவதற்காக இந்த பெயர் உருவாக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இது குடியிருப்பாளர்களாலும், தி சதர்ன் இல்லினாய்ஸ் செய்தித்தாள் (கார்பாண்டேல்) அல்லது டபிள்யூஎஸ்ஐஎல்-டிவி (ஹாரிஸ்பர்க்) போன்ற உள்ளூர் செய்தி ஊடகங்களாலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இது அமெரிக்க மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு பணியகத்தின் அல்லது அமெரிக்க மேலாண்மை மற்றும் பட்ஜெட் அலுவலகத்தின் (அமெரிக்காவில் பெருநகர மற்றும் "மைக்ரோபோலிட்டன்" புள்ளிவிவரப் பகுதிகளை வரையறுக்கும் பொறுப்பு கொண்ட நிறுவனம்) அதிகாரப்பூர்வ பட்டியல்களில் தோன்றவில்லை. (இந்த ஏஜென்சிகள் புளோரிடாவின் லேக்லேண்டை மட்டுமே குறிப்பிடுகின்றன.) கார்பாண்டேலில் உள்ள தெற்கு இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் வணிக ஆராய்ச்சி பணியகத்தின் இயக்குநரான ஆர்தர் ஈ. ப்ரெல், 1963 ஆம் ஆண்டில் ஜாக்சன், வில்லியம்சன், பிராங்க்ளின் மற்றும் பெர்ரி மாவட்டங்களை ஒற்றை பெருநகர வளாகமாக உருவாக்கும் கருத்தை ஆய்வு செய்யத் தொடங்கினார். அந்த நேரத்தில், நான்கு மாவட்டங்கள் கொண்ட பிராந்தியத்தில் 119,000 மக்கள் தொகை இருக்கும். பிப்ரவரி 18,1966 அன்று வெஸ்ட் ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் வருடாந்திர இரவு விருந்தில் அவர் தனது திட்டத்தை கோடிட்டுக் காட்டினார். தனது யோசனையின் பின்னணியில் உள்ள கோட்பாடு "மைக்ரோ-மல்டிபிளெக்ஸ்" என்று அவர் விளக்கினார், இதில் "சிறிய சமூக-பொருளாதார அலகுகள் முழு பகுதியின் பொதுவான பொருளாதார வாய்ப்புகளுக்கு ஒத்துழைக்கின்றன". வேலை செய்ய, பிரெல் ஒரு பொதுவான வரி அடித்தளம், பொதுவான கழிவுநீர் அமைப்பு, கூட்டு போலீஸ் மற்றும் தீயணைப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் ஒரு பொதுவான தொலைபேசி அமைப்பு ஆகியவற்றிற்கு அழைப்பு விடுத்தார். உள் மற்றும் வெளிப்புற பெல்ட் உட்பட புதிய சாலைகள் உருவாக்கப்பட வேண்டும். மண்டலங்களும் சேர்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையில் புதிய பொழுதுபோக்கு நிலங்கள் வைக்கப்பட வேண்டும். ஏப்ரல் 1966 வாக்கில், மற்ற எஸ். ஐ. யு பேராசிரியர்கள் இந்த திட்டத்திற்கு ஆதரவாக குரல் கொடுத்தனர். நிர்வாகத் துறையின் தலைவரான ஃப்ரீமாண்ட் ஷல் ஜூனியர் வாதிட்டார், "தெற்கு இல்லினாய்ஸில் சமூக தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் துண்டு துண்டாக உள்ளது, இது வெறுமனே நல்ல வணிகம் அல்ல. ஒட்டுமொத்த பிராந்தியமும் தன்னை ஒரு பெருநகரமாக பார்க்கத் தொடங்க வேண்டும். இப்பகுதியின் எதிர்கால பொருளாதார ஆரோக்கியம் இதைப் பொறுத்தது. ஜூலை நடுப்பகுதியில் பிரெல் அப்பகுதி வணிகத் தலைவர்களிடம் ஹெரின் "மெட்ரோ-லேக்லேண்டின் மையமாக" இருப்பதாகக் கூறினார், அப்போது அவர் 140,000 குடியிருப்பாளர்களைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறினார். ஹெரின், தெற்கு இல்லினாய்ஸில் வலுவான நகர வணிக மாவட்டமாக மாறுவதற்கான சிறந்த வாய்ப்பு இருப்பதாக அவர் கூறினார். கிழக்கு மற்றும் மேற்கு செர்ரி தெருவின் 100 தொகுதிகளிலும், ஹெரினில் உள்ள நார்த் பார்க் அவென்யூவின் 200 தொகுதிகளிலும் ஒரு ஷாப்பிங் மால் கட்டப்பட வேண்டும் என்று மத்திய வணிக மாவட்டத்தில் ஒரு நில அனுமதி திட்டத்தை அவர் முன்மொழிந்தார், அது அப்போது இல்லினாய்ஸ் பாதை 148 க்கான சீரமைப்பாக இருந்தது, இன்னும் உள்ளது. 1967 டிசம்பர் 6 அன்று, செனட்டர் ஆர்தர் கோட்ட்சால்க், ஆர்-ஃப்ளாஸ்மூர் தலைமையிலான இல்லினாய்ஸ் பொருளாதார மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் முன் பிரெல் இந்த முன்மொழிவை எடுத்துக் கொண்டார், அவர் அதை "மிகவும் உற்சாகமான கருத்து" என்று அழைத்தார். நான்கு மாவட்டங்களையும் இணைப்பது அமெரிக்காவின் 151 வது பெரிய பெருநகரப் பகுதியை உருவாக்கும் என்று பிரெல் ஆணையத்திடம் கூறினார். "மத்திய மேற்கில் முதல் முற்றிலும் புதிய நகரத்தைத் தொடங்கி முழு நாட்டிற்கும் ஒரு கண்காட்சியை உருவாக்குவோம்". இந்த திட்டத்திற்கு கணிசமான செலவு மற்றும் பெரிய அரசாங்க மறுசீரமைப்பு தேவைப்படும் என்று ப்ரெல் ஒப்புக் கொண்டார். இந்த முன்மொழிவு சார்பாக சாட்சியமளித்த ஆதரவாளர்களில் தெற்கு இல்லினாய்ஸ் இன்க் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் ஜெஃப்ரி ஹியூஸ் அடங்குவார். 20 ஆண்டுகளாக எஸ். ஐ. ஐ "இல்லினாய்ஸின் இந்த பகுதி சிதறிய பெரிய நகரம் என்று பிரகடனம் செய்து வருவதாகவும், கிட்டத்தட்ட கால் மில்லியன் மக்கள் அதே பொதுவான பிரச்சினைகளை அனுபவித்து வருவதாகவும், பகுதி முழுவதும் சிகிச்சைகள் மற்றும் தீர்வுகளை நாடுவதாகவும்" அவர் கூறினார். ஆரம்பகால பிராந்திய சுற்றுலா ஊக்குவிப்பு கவுன்சிலான தெற்கு இல்லினாய்ஸ் பொழுதுபோக்கு கவுன்சிலின் தலைவரான ஓரென் ட்ரூ, கூடுதல் மாநில மற்றும் கூட்டாட்சி உதவிக்கு அழைப்பு விடுத்தார், "அத்துடன் எங்கள் பொழுதுபோக்கு சொத்துக்களின் தனியார் வளர்ச்சிக்கும்" அழைப்பு விடுத்தார். சாட்சியமளித்த மற்ற நபர்களில் இல்லினாய்ஸை தளமாகக் கொண்ட டர்கோ உற்பத்தி நிறுவனத்தின் டுக்வாயினின் ராபர்ட் ஃபைஜென்பாம், கிரேட்டர் எகிப்து பிராந்திய திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் தலைவர் ஆலன் ஒய். பேக்கர்; தெற்கு இல்லினாய்ஸ் வங்கியாளர்கள் சங்கத்தின் ரஸ்ஸல் டேவிஸ்; 14-கவுண்டி ஷானி வள உரையாடல் மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் திட்ட ஒருங்கிணைப்பாளர் ஜேம்ஸ் கில்லூலி; கார்பாண்டேலின் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க தலைவர் ராபர்ட் ஸ்டால்ஸ்; தொழிலாளர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தெற்கு இல்லினாய்ஸ் வணிக முகவர்கள் கவுன்சிலின் கார்ல் டெய்லர் மற்றும் வணிக விவகாரங்களுக்கான எஸ். ஐ. யூ துணைத் தலைவர் ஜான் ரெண்டில்மேன் ஆகியோர் அடங்குவர். தனது நகரத்திற்கு ஆணையத்தை வரவேற்ற கார்பாண்டேல் மேயர் டேவிட் கீனைத் தவிர, வேறு எந்த உள்ளூர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரியும் இணைப்புக்கு ஆதரவாக சாட்சியமளிக்கவில்லை. அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில் பள்ளி மாவட்டங்கள், வாரியங்கள் மற்றும் பொது சுகாதார பிரிவுகளை ஒருங்கிணைப்பதற்கான தனது முயற்சியை ப்ரெல் தொடர்ந்தார். மெட்ரோ லேக்லேண்டிற்குள் உள்ள சமூகங்களுக்கு இடையிலான நீண்ட தூர அழைப்புகள் அகற்றப்படும். "பயன்பாடுகள் இப்பகுதியைப் பற்றிய தங்கள் கருத்தை மறுகட்டமைக்க வேண்டும். ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் நகருக்குள் நீண்ட தூர சுங்கச்சாவடிகளை உங்களில் எத்தனை பேர் பொறுத்துக்கொள்வீர்கள் ". ஜனவரி 26,1968 அன்று, ப்ரெல் மற்றும் பிராந்திய செய்தித்தாளான தெற்கு இல்லினாய்ஸ், அவர்கள் எந்த பிராந்தியத்தை இணைக்க முன்மொழிந்தனர் என்பதைக் காட்டும் வரைபடத்தை வெளியிட்டனர். ஒரேகான் வடிவப் பகுதி 21 நகரியங்கள் மற்றும் சாலை மாவட்டங்கள், 48 நகராட்சிகள் மற்றும் பிற வரிவிதிப்பு அமைப்புகளில் இருந்து சுமார் 131,000 மக்களை உள்ளடக்கும். கார்பாண்டேல், முர்பிஸ்போரோ, ஹெரின், மரியன், பென்டன், வெஸ்ட் ஃபிராங்க்ஃபோர்ட், டுகோயின் மற்றும் "அநேகமாக பிங்க்னிவில்" ஆகியவை உள்ளே உள்ள முக்கிய நகரங்களாக இருக்கும். கட்டுரையில் ப்ரெல் இறுதியில் ஒருங்கிணைப்புக்கான பல படி அணுகுமுறையை கோடிட்டுக் காட்டினார். செய்தித்தாள் வழங்கிய எந்தக் கதைகளிலும், அவர்களின் நிருபர்கள் எந்தவொரு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மேயர்களிடமும் இந்த திட்டம் குறித்த தங்கள் கருத்துக்களைக் கேட்கவில்லை. ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, அடுத்த தசாப்தத்தில் காகிதத்தின் பக்கங்களில் வேறு எதுவும் காணப்படவில்லை, 1970 ஆம் ஆண்டு மற்றொரு எஸ். ஐ. யு ஆசிரிய உறுப்பினரால் எழுதப்பட்ட ஒரு நெடுவரிசையில் ப்ரெல்லின் யோசனையைப் பற்றிய குறிப்பைத் தவிர, ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. கவுண்டிகள் ஜாக்சன் வில்லியம்சன் சாலின் பிராங்க்ளின் பெர்ரி முக்கிய நகரங்கள் குறிப்புஃ நங்கூரமிடப்பட்ட நகரங்கள் தட்டையானவை. 25, 000 + கார்பாண்டேல் 10,000-24,999 ஹாரிஸ்பர்க் ஹெரின் மரியன் முர்பிஸ்போரோ வெஸ்ட் ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் <10,000 பென்டன் கார்டர்வில்லே டூக்வோயின் எல்டோராடோ ஜான்ஸ்டன் சிட்டி பிங்க்னிவில்லே டிரான்ஸ்போர்டேஷன் டிரான்ஸிட் லோக்கல் ஜாக்சன் கவுண்டி மாஸ் டிரான்ஸிட் டிஸ்ட்ரிக்ட் ரைட்ஸ் மாஸ் டிரான்ஸிட் டிஸ்ட்ரிக்ட் சலுகி எக்ஸ்பிரஸ் சவுத் சென்ட்ரல் இல்லினாய்ஸ் மாஸ் டிரான்ஸிட் டிஸ்ட்ரிக்ட் இன்டர்சிட்டி அம்ட்ராக் கார்பாண்டேல் ஸ்டேஷன் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் நெடுஞ்சாலைகள் இன்டர்ஸ்டேட் 24 இன்டர்ஸ்டேட் 57 யு. எஸ். ரூட் 45 யு. எஸ். ரூட் 51 இல்லினாய்ஸ் ரூட் 37 இல்லினாய்ஸ் ரூட் 14 இல்லினாய்ஸ் ரூட் 14 இல்லினாய்ஸ் ரூட் 14 இல்லினாய்ஸ் ரூட் 14 இல்லினாய்