Bi-articulated bus
இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பஸ் அல்லது இரட்டை-ஆர்டிகுலேட்டட் பஸ் மற்றும் சில நேரங்களில் ரயில்-பஸ் அல்லது டிராம்-பஸ் என்பது கூடுதல் அச்சு மற்றும் இரண்டாவது ஆர்டிகுலேட்டட் மூட்டு மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட நீளத்துடன் கூடிய உயர் திறன் கொண்ட ஆர்டிகுலேட்டட் பஸ் ஆகும். வழக்கமான பேருந்து வழித்தடங்களை விட அதிக அதிர்வெண் மைய வழித்தடங்கள் அல்லது பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து திட்டங்களில் இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வடிவமைப்புக் கருத்தாய்வுகள் பொதுவான இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகள் வடிவமைப்பில் ரயில் வாகனங்களை ஒத்திருக்கின்றன. அவை பெரும்பாலும் பிரத்யேக நிலையங்களைப் பயன்படுத்த பாரம்பரிய பேருந்து கதவுகளுக்குப் பதிலாக உயரமான ரயில் வகை கதவுகளைக் கொண்டுள்ளன. கட்டணம் பொதுவாக ஒரு பேருந்து நிலையத்தில் பஸ்ஸில் அல்லாமல் கட்டண வாயிலைப் பயன்படுத்தி செலுத்தப்படுகிறது. ஒரு வழித்தடத்தில் பல சிறிய பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துவதோடு ஒப்பிடுகையில், இருதரப்பு பஸ்களைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சவால்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ போக்குவரத்தில் கையாள்வதில் உள்ள சிரமங்கள் மற்றும் அதிகரித்த திருப்பும் ஆரம், நீட்டிக்கப்பட்ட நீள நிலைய இயங்குதளங்களின் தேவை சேவையின் அதிர்வெண்ணைக் குறைத்தது (இரண்டு வழக்கமான அளவிலான பேருந்துகள் ஒவ்வொரு 5 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு முறை வருவதை விட ஒவ்வொரு 10 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு பெரிய பஸ்) திட்டமிடல், வழித்தடம் மற்றும் பராமரிப்புக்கு குறைவான நெகிழ்வுத்தன்மை. இருப்பினும், ஒரு பஸ்ஸுக்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடும்போது இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பஸ்ஸுக்கு குறைவான ஓட்டுநர்கள் தேவை. ஆரம்ப பதிப்புகள் 1980 களின் பிற்பகுதியில், பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளர்களான ரெனால்ட் மற்றும் ஹூலிஸ் பஸ் ஆகியோர் "மெகாபஸ்" (அதிகாரப்பூர்வமாக ஹூலிஸ் ஜிஎக்ஸ் 237) என்ற இரு-கட்டமைக்கப்பட்ட உயர்-மாடி பேருந்தை உருவாக்கினர். ஆர்ப்பாட்டக்காரர் மெகாபஸ் பிரான்ஸ் முழுவதும் உள்ள போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்குச் சென்றார், ஆனால் அவற்றை ஆர்டர் செய்த ஒரே நகரம் போர்டியாக்ஸ் (1989 இல் கட்டப்பட்ட 10 பேருந்துகளின் ஆர்டர்) ஆகும். இப்போது ஓய்வு பெற்ற இந்த பேருந்துகள், 2004 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் டிராம் அமைப்பு திறக்கப்படும் வரை போர்டியாக்ஸின் பேருந்து பாதை 7 இல் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஹங்கேரிய பேருந்து உற்பத்தியாளர் இகாரஸ் 1990 களின் முற்பகுதியில் இகாரஸ் 293 என்ற இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பஸ் முன்மாதிரியை உருவாக்கினார். புக்கரெஸ்டில், ஐடிபி (இன்று எஸ்டிபி) ஒரு இரட்டை வெளிப்படையான டிராலிபஸை (அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் டிஏசி 122இ என்று அழைக்கப்படுகிறது) இயக்கியது, இது 1980 இல் வழங்கப்பட்ட டிஏசி 117இ வெளிப்படையான டிராலிபஸின் முதல் மற்றும் கடைசி பிரிவுகளுக்கு இடையில் ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிரிவைச் சேர்ப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, பின்புற டிரெய்லிங் பிரிவு சேதமடைந்த டிஏசி 117இ இலிருந்து வருகிறது. இந்த வாகனம் அதிக திறன் கொண்ட நபர்களின் போக்குவரத்தின் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக கட்டப்பட்டது, இது 1988 ஆம் ஆண்டில் முன்மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டபோது ஐடிபிக்கு கடினமாக இருந்தது. இருப்பினும், DAC 117E இன் 134 கிலோவாட் இழுவை மோட்டார் அத்தகைய கனமான வாகனத்திற்கு போதுமானதாக இல்லை, இது முழு திறனில் இயங்கும்போது பயணிகளின் எடையை ஒருபுறம் இருக்கட்டும். இதன் விளைவாக, வாகனம் மிகவும் மெதுவாக இருந்தது மற்றும் தரங்களில் இயங்குவதில் சிக்கல் ஏற்பட்டது, குறிப்பாக சிம்மிகியு பார்க் மற்றும் யுனிவர்சிட்டி சதுக்கத்திற்கு இடையிலான சாய்வு. இது கூர்மையான திருப்பங்களைச் செய்வதிலும் சிக்கலைக் கொண்டிருந்தது, குறிப்பாக பனி அல்லது பனிக்கட்டியில் கட்டுப்படுத்துவது கடினமாக இருந்தது. இந்த டிராலி பஸ் 69 மற்றும் 90 போன்ற கோடுகளின் முடிவைத் தவிர அகலமான சாலைகள் மற்றும் பெரிய திருப்பங்கள் இல்லாத நீண்ட கோடுகளில் இயக்கப்பட்டது, ஆனால் எப்போதாவது 85,66,79 மற்றும் 86 கோடுகளில் நுழைந்தது. 1990 களின் பிற்பகுதியில் புக்கரெஸ்ட் போக்குவரத்து பெருகிய முறையில் தீவிரமடைந்தது, மேலும் ஆர். ஏ. டி. பி குறுகிய டிராலி பேருந்துகளை நாடியது. DAC 122E வழக்கமான சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, அவ்வப்போது 69 மற்றும் 90 கோடுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது, 2000 வரை அது சேவையிலிருந்து முழுமையாக அகற்றப்பட்டது, அப்போதைய புதிய இகாரஸ் 415T களால் இடம்பெயர்ந்து அகற்றப்பட்டது. அதிக போக்குவரத்து நிலைகள் காரணமாக புக்கரெஸ்ட் இனி இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் வாகனங்களை (டிராம்களைத் தவிர) இயக்கவில்லை, இதனால்தான் 2007 மற்றும் 2018 க்கு இடையில், ஆர். ஏ. டி. பி சாதாரண ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளை இயக்க மறுத்தது. ஒரு வழக்கமான இரட்டை வெளிப்படையான டீசல் பஸ்ஸும் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் அதிகப்படியான நீளம் நெடுஞ்சாலைக் குறியீட்டிற்கு வெளியே (வெளிப்படையான பேருந்துகளுக்கு அதிகபட்சம் 17 மீ) இருந்ததால் அதை சாலை சட்டப்பூர்வமாக அனுமதிக்கவும் பதிவு செய்யவும் தலைநகர் காவல்துறை மறுத்துவிட்டது, மேலும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு வழக்கமான பேருந்தாக மாற்றப்பட்டது; மின்சார இழுவை காரணமாக டிராலி பஸ் வேறு வாகன வகுப்பின் ஒரு பகுதியாக இயங்க அனுமதிக்கப்பட்டது. இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பஸ் ஒரு நீண்ட வாகனம் மற்றும் பொதுவாக ஒரு சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற ஓட்டுநர் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் சூழ்ச்சி (குறிப்பாக தலைகீழாக) கடினமாக இருக்கலாம். வெளிப்படுத்தப்பட்ட மின்சார டிராலி பஸ்களைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம், அவற்றின் மோட்டார்கள் 600 கிலோவாட் (816 பிஎஸ்; 805 ஹெச்பி) க்கும் அதிகமான தற்காலிக உச்ச சக்தியை உற்பத்தி செய்கின்றன. ஒரு "புல்லர்" பேருந்தின் டிரெய்லர் பிரிவு அசாதாரண மையப்பகுதி சக்திகளுக்கு உட்பட்டிருக்கலாம், இது பலருக்கு சங்கடமாக இருக்கலாம், இருப்பினும் இது "பஷர்களுக்கு" ஒரு பிரச்சினை அல்ல. மூட்டுகள் பஸ்ஸை ஒரு ஜிக்-ஜாக் வடிவத்திற்கு கட்டாயப்படுத்துவதால் இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகள் நிறுத்துமிடத்தை தலைகீழாக மாற்றுவது கடினம். பிரேசிலின் குரிடிபாவில் உள்ள ரெடே இன்டெக்ராடா டி டிரான்ஸ்போர்ட், இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளைப் பயன்படுத்திய போக்குவரத்து அமைப்பு மிக நீளமானது, இது ஒரு வகை சேவையை வழங்குகிறது, இது குறிப்பாக அமெரிக்க ஆங்கிலத்தில் பஸ் விரைவான போக்குவரத்து (பிஆர்டி) என்று அறியப்படுகிறது, அங்கு பேருந்துகள் பிரத்யேக பாதைகளில் இயங்குகின்றன மற்றும் மூடப்பட்ட நிலையங்களில் மட்டுமே நிறுத்தப்படுகின்றன. வால்வோ (சேஸ்) மற்றும் மார்கோபோலோ/சிஃபெரல் (பாடி) ஆகியவற்றால் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் 270 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய வகையில் 1992 ஆம் ஆண்டில் இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளின் பயன்பாடு தொடங்கியது. ஒவ்வொரு பஸ்ஸிலும் ஐந்து கதவுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அங்கு பயணிகள் விரைவாக ஏற்றலாம் மற்றும் இறக்கலாம். பேருந்துகள் மூடப்பட்ட, குழாய் வடிவ நிலையங்களில் மட்டுமே நிறுத்தப்படுகின்றன, அங்கு பயணிகள் கட்டணத்தை முன்கூட்டியே செலுத்துகிறார்கள், பின்னர் வாகனத்தின் தரையின் அதே மட்டத்தில் ஏறுகிறார்கள். குரிடிபா பிரத்யேக பேருந்து பாதைகளின் ஐந்து முக்கிய தாழ்வாரங்களுக்கு சேவை செய்யும் வழித்தடங்களில் 170 க்கும் மேற்பட்ட இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகள் செயல்படுகின்றன. இந்த பேருந்துகள் உச்ச நேரங்களில் சராசரியாக 50 விநாடிகளில் இயங்குகின்றன. ஆஸ்திரேலியா அவர்கள் பிரிஸ்பேன் மெட்ரோவில் இயங்க திட்டமிட்டுள்ளனர், இது எதிர்காலத்தில் திறக்கப்படும். பெல்ஜியம் 28 ஜூன் 2020 அன்று, ஃப்ளெமிஷ் பிராந்திய பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவனமான டி லிஜ்ன், வில்வோர்டே வழியாக பிரஸ்ஸல்ஸ் விமான நிலையத்திற்கும் ஜெட்டுக்கும் இடையிலான ரிங்ட்ராம்பஸை (பாதை 820) திறந்து வைத்தார், இது 14 24 மீட்டர் இரட்டை-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளால் அரை மணி நேரத்திற்கு இயக்கப்படுகிறது. முதலில் முன்மொழியப்பட்ட டிராம் பாதையை நோக்கிய ஒரு படியாக இந்த சேவை வழங்கப்படுகிறது. வல்லோனியாவில், டி. இ. சி 1998 முதல் 2020 வரை லீஜ் மற்றும் சார்ட்-டில்மேன் இடையே 48 வது வரிசையில் வான் ஹூல் ஏஜிஜி 300 ஐ இயக்கியது. பிரேசில் பிரேசிலிய பேருந்து அமைப்பு உற்பத்தியாளர்களான மார்கோபோலோ, சி. ஏ. ஐ. ஓ, புஸ்கார் மற்றும் மிக சமீபத்தில் நியோபஸ் ஆகியவை வால்வோ சேஸ் மீது பல இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளை உருவாக்கியுள்ளன. அவை தற்போது ரியோ டி ஜெனிரோ, சாவோ பாலோ, காம்பினாஸ், கோயானியா, குரிடிபா மற்றும் பிரேசிலுக்கு வெளியே, கொலம்பியாவின் பொகோட்டாவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நவம்பர் 2016 இல், வால்வோ வால்வோ கிரான் ஆர்டிக் 300 பை-பஸ் சேஸை அறிமுகப்படுத்தியது, குறிப்பாக பிரேசிலில் பிஆர்டி அமைப்புகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. நீண்ட காலமாக, இந்த சேஸ் 300 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. நவம்பர் 2019 இல், கியூபெக் நகரத்தின் ரெசோ டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி லா கேபிடல், நகரத்தின் முதல் பிஆர்டி பாதையை 2026 ஆம் ஆண்டளவில் பவுல்வர்டு சாரெஸ்ட் வழியாக திறக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. கியூபெக் நகரம் அத்தகைய அறிவிப்பை வெளியிட்ட முதல் மற்றும் ஒரே வட அமெரிக்க நகரம் ஆகும். சீன உற்பத்தியாளர் யங்மேன் நியோபிளானின் உதவியுடன் 300 பயணிகளுக்காக JNP6250G இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பஸ்ஸை உருவாக்கினார். 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்த பேருந்துகள் பெய்ஜிங்கில் சோதனை சேவையில் தோன்றின, மேலும் அவை உலகின் மிக நீளமானவையாக கருதப்பட்டன. பொகோட்டாவில் உள்ள கொலம்பியா டிரான்ஸ்மிலெனியோ 2009 முதல் இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளை இயக்கி வருகிறது, 2013 க்குள் 120 ஐ வாங்கியுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில் இது மேலும் 58 ஐப் பெறும். செக் குடியரசு பெல்ஜிய உற்பத்தியாளர் வான் ஹூல் சுமார் 180 பயணிகளின் திறன் கொண்ட இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பஸ்ஸை வழங்குகிறது. இந்த பேருந்து ப்ராக்கில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பாதை 119 உடன் வக்லாவ் ஹாவெல் விமான நிலையத்தை ப்ராக் நகரின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கிறது. டென்மார்க் செப்டம்பர் 2023 இல், ஆல்போர்க் வைடெலோப்ஸ்பானென் மற்றும் ஆல்போர்க் பல்கலைக்கழக மருத்துவமனைக்கு இடையில் இயங்கும் இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளை (பிளஸ்பஸ் என்ற பெயரில்) அறிமுகப்படுத்தியது. கியூட்டோவில் உள்ள ஈக்வடார் எம்ப்ரெசா டி பசஜெரோஸ் டி கியூட்டோ 2016 முதல் இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளை இயக்குகிறது, 80 ஐ வாங்கியுள்ளது. அவை வால்வோ DH12D பேருந்துகள், மாடல் B340M யூரோ 3,120 கேலன் டீசல் தொட்டி திறன் மற்றும் 340 HP சக்தி கொண்டவை. சேஸ் ஒரு இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் வால்வோ பி340எம் ஆகும். பிரான்ஸ் சுவிஸ் உற்பத்தியாளர் ஹெஸ் 22 இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் லைட்ராம் 25டோசா மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறார். இந்த அலகுகள் நான்டெஸ் நகரில் பஸ்வே வரிசை 4 க்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் சிடாரோ ஜி சிஎன்ஜிக்கு பதிலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை திறனின் கீழ் இருந்தன (இவை வரிசை 5 க்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன). 4 ஆம் வரிசை 2018 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 42,660 ஐ எடுத்துச் செல்கிறது, 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஹெஸ் பேருந்துகளின் சேவையில் நுழைகிறது. மெட்ஸ் நகரமும் மார்ட்டினிக் தீவும் வான் ஹூல் Exqui.City 24 கலப்பு டீசல்-மின்சாரத்தையும், இயற்கை எரிவாயு-மின்சார பதிப்பில் நிம்ஸ் நகரத்தையும் இயக்குகின்றன. ஜெர்மனி பெல்ஜிய உற்பத்தியாளர் வான் ஹூல் சுமார் 180 பயணிகளின் திறன் கொண்ட இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பஸ்ஸை வழங்குகிறது. இந்த பேருந்துகள் ஜெர்மன் நகரங்களான ஆச்சென் (கோடுகள் 5 மற்றும் 45) மற்றும் ஹாம்பர்க் (மெட்ரோபஸ் 5 மற்றும் எய்ல்பஸ் E86) ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு ஒற்றை-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளால் மட்டுமே ஒரு நாளைக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளைக் கையாள முடியவில்லை. ஹாம்பர்க்கில் அவர்கள் 13 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு 2018 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றனர், ஏனெனில் அவர்களின் வளர்ந்து வரும் வயது மற்றும் இரண்டாவது உச்சரிப்பு மூட்டால் ஏற்படும் அசாதாரண அளவிலான தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் காரணமாக அவர்களுக்கு மேலும் மேலும் பராமரிப்பு தேவைப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ரான்ஹோஃபர் IVI டிரெஸ்டனில் ஆட்டோட்ராம் எக்ஸ்ட்ரா கிராண்டை அறிமுகப்படுத்தியது. இதன் மொத்த நீளம் 256 பயணிகளின் திறனுடன் சேவையில் உள்ள மிக நீளமான பேருந்து ஆகும். அதன் தனித்துவமான 5-அச்சு வடிவமைப்பு 3 பின்தங்கிய அச்சுகளில் மேம்பட்ட கணினி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திசைமாற்றி பயன்படுத்தி சாத்தியமானது. லக்சம்பர்க் சுவிஸ் உற்பத்தியாளர் ஹெஸ் லைட்ராம் அடிப்படையிலான இரு-ஆர்டிகுலேட்டட், ஹைப்ரிட்-என்ஜின் பஸ்ஸை உற்பத்தி செய்கிறார். இந்த வகை தற்போது லக்சம்பர்க் பேருந்து ஆபரேட்டர் வோயேஜஸ் எமிலி வெபருக்கு பயன்பாட்டில் உள்ளது. நெதர்லாந்து பெல்ஜிய உற்பத்தியாளர் வான் ஹூல் சுமார் 180 பயணிகளின் திறன் கொண்ட இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பஸ்ஸை வழங்குகிறது. செப்டம்பர் 2002 இல், உட்ரெச்ச்டில் 11 மற்றும் 12 வழித்தடங்களில் பதினைந்து பேர் பணியமர்த்தப்பட்டனர், இது மத்திய ரயில் நிலையத்தை நகரின் விளிம்பில் உள்ள அலுவலகம், கல்லூரி மற்றும் பல்கலைக்கழக கட்டிடங்களுடன் இணைக்கிறது. அதன்பிறகு மேலும் பன்னிரண்டு சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஆகஸ்ட் 2014 முதல் 2016 வரை, சுவிஸ் உற்பத்தியாளர் ஹெஸின் இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் லைட்ராம் பேருந்துகள் நெதர்லாந்தின் க்ரோனிங்கனில் பிரதான ரயில் நிலையத்திலிருந்து நகர மையம் வழியாக நகரின் வடக்கே உள்ள பல்கலைக்கழகத்திற்கு செல்லும் வழியில் சேவையில் இருந்தன. 2016 ஆம் ஆண்டில் இந்த பேருந்துகள் உட்ரெச்சிற்கு மாற்றப்பட்டன, ஏனெனில் இந்த பாதையில் சில நிறுத்தங்கள் மற்றும் அதிக வேகம் ஹைப்ரிட் என்ஜின் மோசமாக செயல்பட காரணமாக இருந்தது. ஆகஸ்ட் 2019 முதல், மெட்ரோபஸ் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படும் மூன்று முக்கிய வழித்தடங்களில் வான் ஹூல் Exqui.City 24 சிஎன்ஜி ஹைப்ரிட்டை ட்ரொன்ட்ஹைம் பயன்படுத்தியுள்ளது. ஸ்பெயின் பார்சிலோனா மே 2013 முதல் எச் 12 வரிசையில் புதைபடிவ வாயுவில் இயங்கும் 24 மீட்டர் நீளமுள்ள இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்வீடன் வோல்வோ கோட்டன்பர்க்கில் இப்போது பயன்பாட்டில் உள்ள பல இரு-ஆர்ட்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளை தயாரித்துள்ளது. அவை வால்வோவின் "புல்லர்"-வகை வெளிப்படுத்தப்பட்ட, குறைந்த மாடி பஸ் மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, உள் எரிப்பு இயந்திரம் பேருந்தின் பக்கத்தில் தரையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மற்றும் கூரையில் குளிரூட்டும் அமைப்பு. அவை இனி உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை, தற்போது சாதாரணமாக இயக்கப்படும் பேருந்துகளால் மாற்றப்படுகின்றன. மால்மோ நகரம் தற்போது வான் ஹூலில் இருந்து 24 மீட்டர் நீளமுள்ள, இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளுடன் ஒரு பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து பாதையாக ஒரு பேருந்து பாதையை இயக்கி வருகிறது, மேலும் இந்த இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளுடன் உள்ளூர் பேருந்து வழித்தடங்களை மேலும் மேம்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சுவிட்சர்லாந்து சுவிஸ் உற்பத்தியாளரான ஹெஸ், ஜூரிச், ஜெனீவா, லூசேன் மற்றும் லூசெர்ன் உள்ளிட்ட பல சுவிஸ் நகரங்களில் பயன்பாட்டில் உள்ள லைட்ராம் என்ற இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் டிராலிபஸை உற்பத்தி செய்கிறார். துருக்கி இஸ்தான்புல் மெட்ரோபஸ்களில் அகியா அல்ட்ரா எல். எஃப் பைர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளை கணிசமாகப் பயன்படுத்துகிறது. மனிசா, மலாட்டியா மற்றும் எலாசிக் ஆகியவையும் இருமுனை பேருந்துகளை இயக்குகின்றன. மேலும் காண்க தன்னாட்சி ரயில் விரைவு போக்குவரத்து பம்பார்டியர் வழிகாட்டப்பட்ட ஒளி போக்குவரத்து பேருந்துகள் சாலை ரயில் டிரெய்லர் பஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வோல்வோ பிஆர்டி அமைப்புகளின் ஆரம்பகால வான் ஹூல் ஏஜிஜி 300 படக் காட்சியகம் புகைப்படம், ரெனால்ட் ஹியூலீஸ் மெகாபஸ் பற்றிய சில இரு-விளக்க விவரங்கள் ஸ்வீடனின் கோட்டன்பர்க்கில் வோல்வோ இரு-கட்டமைக்கப்பட்ட பேருந்துகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது பற்றிய செய்திக்குறிப்பு சிறந்த யங்மேன்-நியோபிளான் சீனா (ஃப்ளாஷ் + ஜாவாஸ்கிரிப்ட்) பேருந்துகள் வகை பிரெஞ்சு கண்டுபிடிப்புகள் மூலம்