Percival Proctor
பெர்சிவல் ப்ராக்டர் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் வானொலி பயிற்சியாளர் மற்றும் தகவல் தொடர்பு விமானமாகும். புரோக்டர் ஒரு ஒற்றை என்ஜின், குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் ஆகும், இது மாதிரியைப் பொறுத்து மூன்று அல்லது நான்கு பேர் அமரும். ஒரு வானொலி பயிற்சியாளர் மற்றும் தகவல் தொடர்பு விமானத்திற்கான விமான அமைச்சக விவரக்குறிப்பு 20/38 க்கு பதிலளிக்கும் வகையில் பெர்சிவல் வேகா குலில் இருந்து புரோக்டர் உருவாக்கப்பட்டது. தேவையை பூர்த்தி செய்ய, வேகா குல் அடிப்படையிலான விமானம் பெரிய பின்புற கேபின் ஜன்னல்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் பியூசேலாஜ் நீளமாக இருந்தது. குழுவினர் பாராசூட் அணிய உதவும் வகையில் இருக்கைகளில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, மேலும் இராணுவ வானொலி மற்றும் பிற உபகரணங்களை பொருத்துவதற்கு பிற மாற்றங்களும் செய்யப்பட்டன. 1939 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், செயல்பாட்டு தேவையை பூர்த்தி செய்ய 247 விமானங்களுக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. முன்மாதிரி விமானம், வரிசை எண் பி 5998, முதன்முதலில் அக்டோபர் 8,1939 அன்று லூட்டன் விமான நிலையத்திலிருந்து பறந்தது, மேலும் இந்த வகை ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்முக்காக தயாரிக்கப்பட்டது. முன்மாதிரி 1940 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அவசர குண்டுவீச்சு விமானமாக சோதிக்கப்பட்டது, ஆனால் படையெடுப்பு அச்சுறுத்தல் குறைந்தபோது அந்த யோசனை கைவிடப்பட்டது. முதல் 222 விமானங்கள் லூட்டனில் பெர்சிவால் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், மீதமுள்ள பெரும்பாலான விமானங்கள் மான்செஸ்டர் அருகே உள்ள டிராஃபோர்ட் பூங்காவின் எஃப். ஹில்ஸ் & சன்ஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டன. அவர்கள் 1941 மற்றும் 1945 க்கு இடையில் பல மார்க்குகளின் 812 ப்ராக்டர்களை உருவாக்கினர், பெரும்பாலான விமானங்களை பார்டன் ஏரோட்ரோமில் இணைத்தனர். மிக ஆரம்பகால புரோக்டர்கள் (எம்கேஎஸ் I முதல் III வரை) வேகா குலின் கடைசி அவதாரத்தை மிகவும் நெருக்கமாகப் பின்பற்றி, அதன் விளைவாக அதன் பெரும்பாலான செயல்திறனைத் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், பிற்கால பதிப்புகள் மிகவும் கனமானதாகவும் குறைந்த காற்றியக்கவியல் கொண்டதாகவும் மாறின, அவற்றின் செயல்திறனில் தவிர்க்க முடியாத தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தின. ப்ரோக்டரின் பிற்கால மார்க்குகள், பரந்த அளவில் ஒத்ததாகத் தோன்றினாலும், உண்மையில் விமானத்தின் முழுமையான மறுவடிவமைப்பு மற்றும் மிகவும் விரிவாக்கப்பட்ட, கனமான மற்றும் குறைவான செயல்திறன் கொண்டவை. விமானத்தின் செயல்திறன் மோசமாக இருந்தது. பின்னர் அவற்றை குயின் 30 மற்றும் ஒரு பெரிய ஏர் ஸ்க்ரூவுடன் பொருத்த திட்டங்கள் இருந்தன, ஆனால் ஒரே ஒரு சோதனை விமானம் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அனைத்து உலோக ப்ரெண்டிஸ் புரோக்டருக்கு பதிலாக உருவாக்கப்பட்டு, குயின் 30 போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தியது. ப்ரெண்டிஸ் மிகவும் மோசமான விமானமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, பிற்கால புரோக்டர்களை விட மோசமானது, மேலும் அவர்கள் திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு சில ஆண்டுகள் மட்டுமே ஆர். ஏ. எஃப் இல் பணியாற்றினர். அவர்களின் சேவை வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, மீதமுள்ள புரோக்டர்கள் 1960 கள் வரை தனிப்பட்ட கைகளில் விற்கப்பட்டனர், பின்னர் அவை அனைத்தும் தரையிறக்கப்பட்டன, அவற்றின் மர ஏர்ஃப்ரேம்களில் உள்ள ஒட்டப்பட்ட மூட்டுகள் சீரழிவது குறித்த கவலைகள் காரணமாக. எஞ்சியிருக்கும் பல புரோக்டர்கள் நவீன பசைகளுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை விரைவில் காற்றில் திரும்ப வேண்டும். ஆரம்பகால புரோக்டர்கள் இன்னும் நல்ல இலகுரக விமானங்களை உருவாக்குகின்றன, ஏனென்றால் அவை வேகாவின் நீண்ட தூரம், வேகம் மற்றும் சுமை சுமக்கும் திறன் ஆகியவற்றின் பண்புகளை இணைக்கின்றன. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், அனைத்து புரோக்டர்களும் வேகா குலின் சிறகு மடிப்பு அம்சத்தை மரபுரிமையாகப் பெற்றனர். செயல்பாட்டு வரலாறு ப்ராக்டர் ஆரம்பத்தில் மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட தகவல் தொடர்பு விமானமாக (ப்ராக்டர் I) பயன்படுத்தப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து புரோக்டர் II மற்றும் ப்ரோக்டர் III மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட வானொலி பயிற்சியாளர்கள் வந்தனர். 1941 ஆம் ஆண்டில், விமான அமைச்சகம் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட வானொலி பயிற்சியாளருக்கான விவரக்குறிப்பு T.9/41 ஐ வெளியிட்டது. பி. 31-முதலில் "ப்ரீசெப்டர்" என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் இறுதியாக ப்ராக்டர் IV ஐ மறுவடிவமைத்தது-இந்த தேவைக்காக விரிவாக்கப்பட்ட பியூசேலாஜுடன் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு புரோக்டர் IV 250 hp (157 kW) கிப்சி குயின் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. இது ஏ. வி. எம் சர் ரால்ப் சோர்லி என்பவரால் தனிப்பட்ட போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் உற்பத்தி மாதிரிகள் முந்தைய குறியீடுகளின் 210 ஹெச்பி (157 கிலோவாட்) மோட்டாரை தக்க வைத்துக் கொண்டன. போரின் முடிவில், பல ஆரம்பகால மார்க் ப்ராக்டர்கள் பொதுமக்கள் சந்தையில் விற்கப்பட்டு ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பாவில் இயக்கப்பட்டன. 1955 இல் கடைசியாக திரும்பப் பெறப்படும் வரை எம்கே IV ஆர்ஏஎஃப் உடன் சேவையில் தொடர்ந்தது. 1945 ஆம் ஆண்டில், புரோக்டர் IV இலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு சிவில் மாடல் தனியார் உரிமையாளர், வணிகம் மற்றும் லைட் சார்ட்டர் பயன்பாட்டிற்காக புரோக்டர் 5 ஆக தயாரிக்கப்பட்டது. விமான இணைப்பாளர்களால் பயன்படுத்த நான்கு விமானங்களை ஆர்ஏஎஃப் வாங்கியது. இந்த வரிசையின் இறுதி மாதிரி 1946 ஆம் ஆண்டில் ஹட்சன் பே நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்ட தனி ப்ராக்டர் 6 மிதக்கும் விமானமாகும். "ப்ராக்டுகாஸ்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட மூன்று மிகவும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பெர்சிவல் ப்ராக்டர்கள், பிரிட்டன் போர் என்ற திரைப்படத்திற்காக ஜு 87 ஸ்டுகாவுக்கான ஸ்டாண்ட்-இன்ஸாக தயாரிக்கப்பட்டன. சோதனை விமானங்கள் ஸ்திரமின்மையை வெளிப்படுத்திய பிறகு, அவை இறுதியில் கைவிடப்பட்டன, மேலும் அவை படத்தில் தோன்றவில்லை. மாறுபாடுகள் பி. 28 ப்ராக்டர் I மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட இரட்டை கட்டுப்பாட்டு தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் ராயல் விமானப்படையின் வானொலி/வழிசெலுத்தல் பயிற்சியாளர், 147 கட்டப்பட்டது. பி. 28 புரோக்டர் ஐஏ மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட இரட்டை கட்டுப்பாட்டு தள தரையிறக்கம் மற்றும் ராயல் கடற்படை/ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்முக்கான ரேடியோ பயிற்சியாளர், டிங்கி ஸ்டோவேஜ் மற்றும் கடற்படை கருவிகளுடன், 100 கட்டப்பட்டது. பி. 29 புரோக்டர் ஒன் விமானம் படையெடுப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பிற்காக 16 குண்டுகளை இறக்கைகளின் கீழ் எடுத்துச் செல்ல இலகுரக குண்டுவீச்சாக மாற்றப்பட்டது. பி. 30 புரோக்டர் II மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட வானொலி பயிற்சியாளர், 175 கட்டப்பட்டது (ராயல் கடற்படைக்கான 112 ஐ. ஐ. ஏ விமானங்கள் உட்பட) பி. 31 ப்ரோக்டர் IV நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட வானொலி பயிற்சியாளர், விரிவாக்கப்பட்ட பியூசேலாஜ், 258 கட்டப்பட்டது. பி. 34 ப்ரோக்டர் III பாம்பர் கமாண்ட் ரேடியோ ஆபரேட்டர்களுக்கான மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட ரேடியோ பயிற்சியாளர், 437 கட்டப்பட்டது. பி. 44 புரோக்டர் வி நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட சிவில் லைட் விமானம், 150 கட்டப்பட்டது. ஆர்ஏஎப் பதவி ப்ரோக்டர் சி. எம். கே 5 பி. 45 ப்ரோக்டர் VI ஃப்ளோட் பிளேன் பதிப்பு, 1 கட்டப்பட்டது. பி. 46 ஹெஸ்டன் விமானத்தால் யங்மேன்-பெய்ன்ஸ் ஹை லிஃப்ட் மோனோபிளேனாக கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய இறக்கையுடன் ப்ராக்டர் IV பியூசேலாஜை பெரிதும் மாற்றியமைத்தது. டி. எச். கிப்சி குயின் உடன் பி. 47 ப்ராக்டர் VI மாறுபாடு 31 ஆபரேட்டர்கள் சிவில் சிவில் ப்ராக்டர்கள் பின்வரும் நாடுகளில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளனர்; அர்ஜென்டினா, ஆஸ்திரேலியா, ஆஸ்திரியா, பெல்ஜியம், பிரேசில், கனடா, சிலி, டென்மார்க், எகிப்து, பின்லாந்து, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, கோல்ட் கோஸ்ட், ஐஸ்லாந்து, இந்தியா, அயர்லாந்து, இத்தாலி, கென்யா, லெபனான், மொராக்கோ, நியூசிலாந்து, போர்ச்சுகல், ரொடீஷியா, தென்னாப்பிரிக்கா, தெற்கு ரொடீஷியா, ஸ்பெயின், ஸ்வீடன், சுவிட்சர்லாந்து, டிரான்ஸ்ஜோர்டன், துருக்கி, ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் அமெரிக்கா. மிலிட்டரி ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை கவர்னர் ஜெனரலின் விமானம் ஆர்ஏஏஎஃப் 1945 முதல் 1947 வரை ஒரு ப்ராக்டரை இயக்கியது. பெல்ஜிய விமானப்படை 367 படைப்பிரிவு ஜூன் 1947 இல் நான்கு P.31C ஐப் பெற்றது, அக்டோபரில் ஒன்று மற்றும் மார்ச் 1948 இல் ஒன்று. 1950 வரை தொடர்பு விமானமாக இயக்கப்பட்டது. கடைசியாக 1954 இல் பயன்பாட்டிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. ராயல் கனேடிய விமானப்படை ஆர். ஏ. எஃப் இல் உள்ள பல கனேடிய பிரிவுகளால் புரோக்டர்களை ஒரு தகவல் தொடர்பு விமானமாக பயன்படுத்தியது. ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நாடுகடத்தப்பட்ட செக்கோஸ்லோவாக்கியா விமானப்படை 1944 முதல் 1945 வரை ஒரு விமானத்தை சேவையில் வைத்திருந்தது. ராயல் டேனிஷ் விமானப்படை (ஆர். டி. ஏ. எஃப்) ஆறு பி. 44 எம். கே. விமானங்களை இயக்கியது. III நவம்பர் 1945 முதல் நவம்பர் 1951 வரை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஆர். டி. ஏ. எஃப் ஆல் இயக்கப்படும் முதல் விமானம். ஆர்மீ டி எல் 'ஏர் செப்டம்பர் 1945 மற்றும் மே 1946 க்கு இடையில் பாவில் உள்ள ஈஆர்என் 703 (ரேடியோ வழிசெலுத்தல் பள்ளி) பயன்பாட்டிற்காக 18 ப்ராக்டர் IV களைப் பெற்றது. 1949 ஆம் ஆண்டில் வழிசெலுத்தல் பயிற்சி மொராக்கோவிற்கு மாற்றப்பட்டபோது, ப்ராக்டர்களுக்கு பதிலாக அன்சன்ஸ் மற்றும் 16 ப்ராக்டர்கள் சிவில் சந்தைக்குச் சென்றன. இத்தாலிய விமானப்படை 1954 இல் ஒரு முன்னாள் சிவில் புரோக்டர் V ஐ வாங்கியது. ராயல் ஜோர்டானிய விமானப்படை லெபனான் விமானப்படை ராயல் நெதர்லாந்து விமானப்படை ஜூன் 1946 இல் ஒரு புரோக்டர் III ஐப் பெற்றது (பிப்ரவரி 1951 இல் அகற்றப்பட்டது) மற்றும் ஜூன் 1947 இல் 10 ப்ரோக்டர் IV களைப் பெற்றது. தொடர்பு விமானங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட அவை அனைத்தும் அக்டோபர் 1953 இல் அகற்றப்பட்டன. கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள போலந்து விமானப்படை ஒரு சில விமானங்களை தொடர்பு கடமைகளுக்காக இயக்கியது. எடுத்துக்காட்டு விமானம்ஃ DX190, LZ603. சிரிய இராணுவம் 1946இல் நான்கு புதிய புரோக்டர் IVகளை வாங்கியது. ராயல் விமானப்படை எண். 24 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 31 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 117 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 173 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 267 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 510 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் மத்திய கிழக்கு தகவல் தொடர்பு ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் எண். 2 ரேடியோ பள்ளி ஆர். ஏ. எஃப் எண். 4 ரேடியோ பள்ளி ஆர். ஏ. எஃப் எண். 2 சிக்னல்ஸ் பள்ளி ஆர். ஏ. எஃப் எண். 4 சிக்னல்ஸ் ஸ்கூல் ஆர்ஏஎஃப் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் 752 நேவல் ஏர் ஸ்குவாட்ரன் 754 நேவல் ஏர் ஸ்குவாட்ரன் 755 நேவல் ஏர் ஸ்குவாட்ரன் 756 நேவல் ஏர் ஸ்குவாட்ரன் 758 நேவல் ஏர் ஸ்குவாட்ரன் 771 நேவல் ஏர் ஸ்குவாட்ரன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபோர்ஸ் கடன் பெற்ற ஆர்ஏஎஃப் விமானங்களை ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பயன்படுத்த தகவல் தொடர்பு விமானமாக இயக்கியது. குறிப்பிடத்தக்க உரிமையாளர்களான நெவில் ஷூட் 1948 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் இருந்து புதிதாக வாங்கிய ப்ரோக்டர் V ஐ ஆஸ்திரேலியாவுக்கு பறக்கவிட்டு, இத்தாலியில் திரும்பும் விமானத்தை நிறுத்தினார், அவரது இலக்கை விட 1500 மைல் தொலைவில், ஒரு குறுக்கு காற்று தரையிறக்கத்தால் ஏற்பட்ட தரை சுழற்சி அண்டர்கேரேஜை சேதப்படுத்திய பின்னர். இத்தாலிய அதிகாரத்துவம் மாற்று பாகங்களை இறக்குமதி செய்வதை தாமதப்படுத்தியது, மேலும் அவர் வணிக விமான நிறுவனத்தால் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவரது பயணி ஜேம்ஸ் 'ஃப்ளைட் ஆஃப் ஃபேன்சி' என்ற புத்தகத்தில் இந்த சாகசம் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, 70 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் கூட நவீன வானொலி மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சாதனையாக இருந்திருக்கும், அதே நேரத்தில் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் இது உண்மையிலேயே அச்சுறுத்தும் சவாலாக இருந்தது. உயிர் பிழைத்த விமானம் ஆஸ்திரேலியா பி6187/விஎச்-யுஎக்ஸ்எஸ் (விஎச்-டியுஎல்)-மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கலாமுண்டாவைச் சேர்ந்த பால் அலெக்சாண்டர் கிளிடானுடன் பறக்கக்கூடிய ப்ராக்டர் I. இது லாட்ரோப் பள்ளத்தாக்கு ஏர்ஃப்ரேம்கள் மற்றும் வெல்டிங் மூலம் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. P6245/VH-FEP-ஆஸ்திரேலிய தலைநகர் பிராந்தியத்தின் கான்பெராவில் உள்ள ஆஸ்திரேலியாவின் தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள ப்ராக்டர் I. BV658/VH-AVG-ப்ராக்டர் II வடக்கு பிராந்தியத்தில் உள்ள ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸில் உள்ள மத்திய ஆஸ்திரேலிய விமான அருங்காட்சியகத்தில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, Z7203/VH-BQR-ப்ராக்டர் III மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பெர்த்தில் உள்ள விமான பாரம்பரிய அருங்காட்சியகத்தில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. P6194/VH-AUC-விக்டோரியாவின் மெல்போர்னில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய தேசிய விமான அருங்காட்சியகத்தில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள ப்ராக்டர் I. டென்மார்க் 62-605-ஹோவ்ஸ்டாடனின் ஹெல்சிங்கோரில் உள்ள டேனிஷ் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகத்தில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள ப்ராக்டர் III. நியூசிலாந்து AE.097-ஆக்லாந்தில் உள்ள டெய்ரி பிளாட்டில் ஸ்டான் ஸ்மித் சேகரிப்புடன் காற்றோட்டமான ப்ரோக்டர் வி. AE.143-வெலிங்டனில் உள்ள மாஸ்டர்டனில் உள்ள நியூசிலாந்து ஸ்போர்ட் அண்ட் விண்டேஜ் ஏவியேஷன் சொசைட்டியுடன் ப்ரோக்டர் வி. P6271-சவுத்லேண்டின் மாண்டெவில்லில் உள்ள கிராய்டன் விமான நிறுவனத்துடன் பறக்கக்கூடிய ப்ராக்டர் I. இது ஒரு வேகா குல் ஆக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. யுனைடெட் கிங்டம் AE.058-எசெக்ஸின் கிரேட் ஓக்லியில் உள்ள கிரேட் ஓக்லெ ஏர்ஃபீல்டில் ப்ரோக்டர் வி காற்றோட்டத்திற்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டு வருகிறது. AE.129-கார்ன்வாலில் உள்ள செயின்ட் மாவ்கனில் உள்ள கார்ன்வால் ஏவியேஷன் ஹெரிடேஜ் சென்டரில் பறக்கக்கூடிய புரோக்டர் IV. முதலில் ரோல்ஸ் ராய்ஸால் ஒரு பெருநிறுவன தகவல் தொடர்பு விமானமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது முன்பு ஏர் அட்லாண்டிக்கிற்குச் சொந்தமானது மற்றும் கிளாசிக் விமானப்படையின் ஒரு பகுதியாக இயக்கப்பட்டது. BV651-லண்டனில் உள்ள லண்டன் பிக்ஜின் ஹில் விமான நிலையத்தில் சேமிப்பில் உள்ள ப்ராக்டர் III. HM534-எசெக்ஸின் கிரேட் ஓக்லியில் உள்ள கிரேட் ஓக்லெ ஏர்ஃபீல்டில் காற்றோட்டத்திற்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ள ப்ராக்டர் III. LZ766-கேம்பிரிட்ஜ்ஷையரின் டக்ஸ்ஃபோர்டில் உள்ள இம்பீரியல் போர் அருங்காட்சியகமான டக்ஸ்ஃபோர்டில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள ப்ராக்டர் III. இது மலைகளால் கட்டப்பட்டது. LZ791-எசெக்ஸின் கிரேட் ஓக்லியில் உள்ள கிரேட் ஓக்லெ ஏர்ஃபீல்டில் காற்றோட்டத்திற்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ள ப்ராக்டர் III. NP294-லிங்கன்ஷையரின் கிழக்கு கிர்க்பியில் உள்ள லிங்கன்ஷையர் விமானப் பாரம்பரிய மையத்தில் நிலையான காட்சிக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ள புரோக்டர் IV. RM169-எசெக்ஸின் கிரேட் ஓக்லேயில் உள்ள கிரேட் ஓக்லே ஏர்ஃபீல்டில் காற்றோட்டத்திற்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ள புரோக்டர் IV. RM221-லண்டனில் உள்ள லண்டன் பிக்ஜின் ஹில் விமான நிலையத்தில் பறக்கக்கூடிய ப்ராக்டர் IV. Z7197-ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையரின் ஸ்டாஃபோர்டில் உள்ள ராயல் விமானப்படை அருங்காட்சியகத்தின் ரிசர்வ் சேகரிப்பில் சேமிப்பில் ப்ராக்டர் III. Z7252-லண்டனில் உள்ள லண்டன் பிக்ஜின் ஹில் விமான நிலையத்தில் ப்ரோக்டர் III சேமிக்கப்படுகிறது. இது ஜூலை 2012 இல் தரையிறங்கும் விபத்தில் சேதமடைந்தது. விவரக்குறிப்புகள் (ப்ராக்டர் IV) ஊடகங்களில் குறிப்பிடத்தக்க தோற்றங்கள் ஹாக்லார்ட்ஸ் (1978) எழுதிய "ஃப்ளையிங் டாக்டர்" பாடலில் தி ப்ராக்டர் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஜான்ஸ் டூ ப்ராக்டர்கள் 1969 ஆம் ஆண்டு வெளியான பிரிட்டன் போர் திரைப்படத்திற்காக ஜங்கர்ஸ் ஜு 87 ஸ்டுகாஸை ஒத்திருக்கும் வகையில் கோண குல் இறக்கைகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை புரோக்டுகாஸ் என்று அழைக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் எலிசன், நார்மன் எச். பெர்சிவல்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் (காப்பக புகைப்படங்கள் தொடர்) ஆகியவற்றையும் பார்க்கவும். சால்ஃபோர்ட், ஸ்ட்ரவுட், இங்கிலாந்துஃ சால்ஃபோர்ட் பப்ளிஷிங் கம்பெனி, 1997. கேரிங், டேவிட். டபிள்யூ. ஒரு குல்-பெர்சிவல் மற்றும் வேட்டை விமானத்தின் இறக்கைகளில். ஸ்டேபிள்ஃபோர்ட், இங்கிலாந்துஃ ஏர்-பிரிட்டன் (வரலாற்றாசிரியர்கள்), 2012. ஜாக்சன் பால் ஏ. பெல்ஜிய இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து 1945-1977. லண்டன்ஃ மிட்லாண்ட் மாவட்டங்கள் வெளியீடுகள், 1977. ஜாக்சன் பால் ஏ. டச்சு இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து 1945-1978. லண்டன்ஃ மிட்லாண்ட் கவுண்டிஸ் பப்ளிகேஷன்ஸ், 1978. பெர்சிவல், ராபர்ட். "பெர்சிவலின் உருவப்படம்". விமான மாதாந்திர, தொகுதி. 12, இல்லை. 9, செப்டம்பர் 1984. ஸ்கோல்ஃபீல்ட், ஆர். ஏ. "மான்செஸ்டரின் ஆரம்ப விமான நிலையங்கள்", மூவிங் மான்செஸ்டரில் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட அத்தியாயம். ஸ்டாக்போர்ட், செஷயர், இங்கிலாந்துஃ லங்காஷயர் & செஷயர் பழங்கால சங்கம், 2004. சில்வெஸ்டர், ஜான். "பெர்சிவல் ஏர்க்ராஃப்ட் 1933-1954 (பாகங்கள் 1-4)". விமான மாதாந்திர, தொகுதி. 11, இல்லை. 1 முதல் 4 வரை, ஜனவரி-ஏப்ரல் 1983. வெளிப்புற இணைப்புகள் நியூசிலாந்து சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் விமானம் பதிவு ப்ராக்டர் 1930 களின் பிரிட்டிஷ் இராணுவ பயிற்சியாளர் விமானம் 1930 களின் பிரிட்டிஷ் சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் 1939 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது