Parnall Heck
பார்னல் ஹெக் என்பது 1930 களில் க்ளோசெஸ்டர்ஷையரின் யேட்டில் பார்னல் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கேபின் மோனோபிளேன் ஆகும். முதலில் ஒரு ஹெண்டி வடிவமைப்பு, சில கட்டப்பட்டன. இது ஒரு கேபின் விமானத்தின் வலிமையையும் வசதியையும் ஒரு பந்தய வீரரின் வேகத்துடன் இணைத்தது. டிசைன் தி ஹெக் விட்னி ஸ்ட்ரைட்டின் கமிஷனில் பசில் பி. ஹென்டர்சனால் வடிவமைக்கப்பட்டது, அவர் மிகக் குறைந்த தரையிறங்கும் வேகத்துடன் அதிக பயண வேகத்தையும் குறிப்பிட்டுள்ளார். இது ஒரு ஒற்றை என்ஜின், வழக்கமான குறைந்த இறக்கை கேபின் மோனோபிளேன் ஆகும், இது ஒரு ஒட்டு பலகை மூடுதலுடன் ஸ்ப்ரூஸ் கட்டப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட அமைப்பு. இது கைமுறையாக இயக்கப்படும் பின்வாங்கக்கூடிய டெயில்வீல் அண்டர்கேரேஜ், முன்னணி எட்ஜ் ஸ்லாட்டுகள் மற்றும் ஸ்லாட்டட் ஃப்ளாப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, இது இந்த வகுப்பில் உள்ள சமகால விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் உயர் விங் லோடிங் இருந்தபோதிலும் நல்ல குறுகிய-கள செயல்திறனை வழங்குகிறது. இந்த வகை முதலில் ஹெண்டி 3308 ஹெக் என்று பெயரிடப்பட்டது, யோவிலில் வெஸ்ட்லேண்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் ஒர்க்ஸ் கட்டிய முன்மாதிரியுடன். முதலில் நேப்பியர் ஈட்டி எறிதல் இயந்திரம் பொருத்தப்பட வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன் இருந்தபோதிலும், அதற்கு பதிலாக டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி சிக்ஸ் இயந்திரத்துடன் இது முடிக்கப்பட்டது. இதற்கு ஜி-ஏ. சி. டி. சி பதிவு ஒதுக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூலை 1934 இல் முதன்முதலில் பறந்தது. பர்னால் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் மே 1935 இல் உருவாக்கப்பட்டது, அப்போது ஜார்ஜ் பர்னால் அண்ட் கம்பெனி ஹெண்டி ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி மற்றும் ஆயுத பொறியியல் நிறுவனமான நாஷ் அண்ட் தாம்சன் ஆகியவற்றுடன் இணைந்தது. ஹெக் பார்னல் ஹெக் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. அண்டர்கேரேஜில் பல சிக்கல்கள் ஏற்பட்டதால் அது பூட்டப்பட்டு 'ட்ரவுசர்' ஃபேரிங்குகளால் மூடப்பட்டது. இந்த விமானம் 1936 நவம்பரில் கேப் டவுனில் இருந்து இங்கிலாந்துக்கு 6 நாட்கள், 8 மணி நேரம் மற்றும் 27 நிமிடங்கள் பறந்து புதிய சாதனையை படைத்தது. க்ளோசெஸ்டர்ஷையரின் யேட்டில் ஒரு சிறிய உற்பத்தி வரிசை தொடங்கப்பட்டது மற்றும் உற்பத்தி பதிப்பு ஹெக் 2 சி என்று பெயரிடப்பட்டது. உற்பத்தி விமானங்கள் மூன்று இருக்கைகளுடன் நிலையான உமிழ்நீர் வண்டிகளுடன் இருந்தன. எந்த விமானமும் விற்கப்படவில்லை, மேலும் நான்கு (ஜி-ஏ. இ. ஜி. எச், ஜி-ஏ. இ. ஜி. ஐ, ஜி-ஏ. இ. ஜி. ஜே மற்றும் ஜி-ஏ. இ. எம். ஆர்) பார்னாலின் ஆயுத ஒப்பந்தங்கள் தொடர்பாக ஆர். ஏ. எஃப் படைப்பிரிவுகளுடன் தகவல் தொடர்பு மற்றும் தொடர்புக்காக பார்னல் விமானத்தால் இயக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, விமானங்கள் அடர் சாம்பல் நிறத்தில் இருந்து பழுப்பு மற்றும் பச்சை நிற உருமறைப்பு திட்டத்திற்கு மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டன, ஆனால் பொதுமக்கள் பதிவு அடையாளங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன. ஐந்தாவது தயாரிப்பு ஹெக் 2சி, பதிவு செய்யப்பட்ட ஜி-ஏ. இ. ஜி. எல், ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தொடர் கே8853 ஆக பறக்கவிடப்பட்டது, மேலும் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களின் சோதனை நிறுவல்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, இதில் ஸ்பிட்ஃபயர் மற்றும் சூறாவளிக்கான துப்பாக்கி பார்வை நிறுவலின் வளர்ச்சி உட்பட. இது பின்னர் பராமரிப்பு தொடர் 3125 எம் ஒதுக்கப்பட்டது. மார்ச் 1943 இல், ஜி-ஏ. இ. ஜி. எச் ராயல் விமானப்படையுடன் தொடர் என். எஃப் 749 ஆக தகவல் தொடர்பு மற்றும் தொடர்பு கடமைகளில் சேவைக்கு ஈர்க்கப்பட்டது. பார்னால் 382 என்பது புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட திறந்த காக்பிட் பயிற்சியாளராகும், இதில் சில ஹெக் கூறுகள் விமான அமைச்சகத்தின் விவரக்குறிப்பை பூர்த்தி செய்கின்றன. இது பிப்ரவரி 1939 இல் பறக்கவிடப்பட்டது, பின்னர் மார்ட்லெஷாம் ஹீத்தில் ஹெக் III என மதிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் ஆர்டர் செய்யப்படவில்லை. கடைசியாக உயிர் பிழைத்த ஹெக் ஜி-ஏ. இ. ஜி. ஐ ஆகும், இது ஜூன் 17,1950 அன்று ஒரு வரி விபத்தில் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது. வோல்வர்ஹாம்ப்டனின் பென்டெஃபோர்ட் விமான நிலையத்தில் (மணிக்கு 159 மைல் வேகத்தில்) கிங்ஸ் கோப்பை பந்தயத்தில் இந்த விமானம் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது, அப்போது தரையிறங்கும் சிவில் சூப்பர் மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் ஹெக்கின் பின்புறத்தைத் தாக்கி அதை இடித்தது. மறுசீரமைப்பு முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, 1953 இல் விமானம் உடைக்கப்பட்டது. ஆபரேட்டர்கள் சிவில் ஆபரேட்டர்கள் பார்னல் ஏர்க்ராஃப்ட் மிலிட்டரி ஆபரேட்டர்கள் ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் விவரக்குறிப்புகள் (ஹெக் 2 சி) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் 1930 களின் பிரிட்டிஷ் சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் ஹெக் ஹெக் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமான விமானம் 1934 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது