1999 British Touring Car Championship
1999 ஆட்டோ டிரேடர் ஆர்ஏசி பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் 13 சுற்றுகளில் 26 பந்தயங்களைக் கொண்டிருந்தது. இது ஏப்ரல் 5 அன்று டோனிங்டன் பூங்காவில் தொடங்கி செப்டம்பர் 19 அன்று சில்வர்ஸ்டோனில் முடிவடைந்தது. ஓட்டுநர் பட்டத்தை லாரண்ட் அயெல்லோ தனது முதல் சீசனில் நிசான் ஒர்க்ஸ் அணிக்காக ஓட்டுநராக வென்றார், அவரது அணி வீரர் டேவிட் லெஸ்லி இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். தற்போதைய சாம்பியனான ரிக்கார்ட் ரைடெல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த பருவத்தின் ஆச்சரியங்களில் ஒன்று சுயாதீன ஓட்டுநர் மாட் நீலின் செயல்திறன் ஆகும். 1998 நிசான் பிரைமேராவில் தனது தந்தையின் டீம் டைனமிக்ஸ் அணிக்காக வாகனம் ஓட்டிய நீல், முதல் டோனிங்டன் சுற்றின் அம்ச பந்தயத்தில் சாம்பியன்ஷிப் பந்தயத்தை வென்ற முதல் சுயாதீன ஓட்டுநர் ஆனார்; தொடர் அமைப்பாளர்கள் டோகா இந்த சாதனைக்கு 250,000 டாலர் வெகுமதியை வழங்கியிருந்தனர். பின்னணி ஆறு உற்பத்தியாளர் ஆதரவு அணிகள் 1999 சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டன, ஆடி மற்றும் பியூஜோ 1998 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பின்வாங்கின. ஏழு சுயாதீன ஓட்டுநர்கள் ஆரம்ப நுழைவு பட்டியலில் தோன்றினர், இருப்பினும் கரேத் ஹோவெலின் அட்ஃபோர்ட் ஃபோர்டு மோண்டியோ அல்லது கொலின் காலியின் டி. ஆர். எம் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பிஎம்டபிள்யூ 320ஐ ஆகிய இரண்டும் தோன்றவில்லை. ஒரு டயர் உற்பத்தியாளர் மட்டுமே பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டார் (மிச்செலின்) மற்றும் அனைத்து போட்டியாளர்களும் ஒரே டயரைப் பயன்படுத்தினர், குறிப்பாக சுயாதீன ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் உட்பட. ஜூலை மாதம் ஸ்னெட்டர்டனில் நடந்த சுற்றுகளுக்காக முதல் முறையாக பி. டி. சி. சி. க்கு இரவு பந்தயம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. குழி பாதை மற்றும் முக்கிய பார்வையாளர் பகுதிகள் வெள்ள விளக்கு வெளிச்சத்தில் இருந்தன, அதே நேரத்தில் சுற்றுவட்டத்தின் பிற பகுதிகள் முற்றிலும் இருளில் இருந்தன. ஓட்டுநரின் கண்பார்வைக்கு உதவுவதற்காக, காக்பிட்டுகளில் ஒளியிலிருந்து இருட்டிற்கு கூர்மையான மாற்றங்கள், உள்ளே ஒளிரும் மென்மையான சிவப்பு ஒளி இருந்தது. அணி மற்றும் ஓட்டுநர் மாற்றங்கள் டாம் வாக்கின்ஷா ரேசிங் மீண்டும் வோல்வோவின் முயற்சியை இயக்கியது, நடப்பு சாம்பியனான ரிக்கார்ட் ரைடெல் 1999 சீசனுக்கு பெல்ஜிய வின்சென்ட் ராடெர்மெக்கரில் ஒரு புதிய அணி வீரருடன் வந்தார், அவர் முன்பு பெல்ஜிய புரோகார் தொடரில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார் மற்றும் இத்தாலிய கியானி மோர்பிடெல்லிக்கு பதிலாக வந்தார். 1998 ஆம் ஆண்டு உற்பத்தியாளர் சாம்பியனான நிசான் மீண்டும் ஆர். எம். எல் வடிவமைத்த இரண்டு பிரைமர்களில் நுழைந்தது. டேவிட் லெஸ்லி மூன்றாவது சீசனுக்காக அணியுடன் இருந்தார், மேலும் முன்னாள் எஸ். டி. டபிள்யூ மற்றும் பிரெஞ்சு சாம்பியனான பிரெஞ்சு வீரர் லாரண்ட் ஐல்லோவுடன் சேர்ந்தார், அவர் அந்தோனி ரீட் காலியாக இருந்த இருக்கையை எடுத்துக் கொண்டார். 1998 ஆம் ஆண்டில் புரோட்ரைவ் மூலம் ஒரு வெற்றிகரமான ஆண்டிற்குப் பிறகு, ஹோண்டாவின் முயற்சி இப்போது ஃபோர்டுடன் நேருக்கு நேர் மாற்றத்தில் WSR ஆல் இயக்கப்பட வேண்டும். ஜேம்ஸ் தாம்சன் இந்த சீசனில் தலைப்பு பிடித்தவராக சென்று சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையில் முதலிடம் பிடித்தார், அவருடன் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது ஆண்டாக பீட்டர் கோக்ஸ் இணைந்தார். நாக்ஹில் மற்றும் பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் சுற்றுகளில் 1994 சாம்பியன் மற்றும் எஸ். டி. டபிள்யூ ஹோண்டா ஒர்க்ஸ் டிரைவர் கேப்ரியல் டார்க்வினிக்காக இந்த அணி மூன்றாவது காரில் நுழைந்தது. ஒரு ஜோடி ரெனால்ட் லாகுனாஸை இயக்கும் வில்லியம்ஸ் பிரச்சாரத்திற்கு ஜேசன் பிளாட்டோ தலைமை தாங்கினார், அவர் அலைன் மெனு ஃபோர்டுக்கு புறப்பட்டதைத் தொடர்ந்து முன்னணி ஓட்டுநராக பதவி உயர்வு பெற்றார். முன்னாள் வில்லியம்ஸ் எஃப் 1 டெஸ்ட் டிரைவர், சவபர் எஃப் 1 ரேஸ் டிரைவர் மற்றும் 1994 ஃபார்முலா 3000 சாம்பியனான ஜீன்-கிறிஸ்டோஃப் பவுலியன் அவருடன் சேர்ந்தார். 1997 ஆம் ஆண்டில் பிளேட்டோவுக்கு ரெனால்ட் டிரைவைப் பெறுவதை பவுலியன் தவறவிட்டார். டிரிபிள் எய்ட் ரேசிங் வாக்ஸ்ஹால் வெக்ட்ராக்களை 1995 சாம்பியன் ஜான் கிளெலேண்ட் ஓட்டினார், உற்பத்தியாளருக்காக அவரது 11 வது சீசன் ஓட்டுநர் மற்றும் ஆடி விலகியதைத் தொடர்ந்து யவன் முல்லர் அவருடன் சேர்ந்தார். அவர் டெரெக் வார்விக்கிற்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார், அவர் முழுநேர பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்று அணியை நடத்துவதில் கவனம் செலுத்தினார். தொழிற்சாலை அணி வரிசையை நிறைவு செய்தது ஃபோர்டு, இப்போது புரோட்ரைவ் என்பவரால் நடத்தப்படுகிறது, அவர் '97 சாம்பியன் அலைன் மெனு' உடன் 98 ரன்னர்-அப் அந்தோனி ரீட் உடன் இணைந்து பிட் லேனில் வலுவான ஓட்டுநர் வரிசையில் இருப்பதாக பலர் கருதினர். அவர்கள் 1998 ஆம் ஆண்டு வில் ஹோய், கிரெய்க் பெயர்ட் மற்றும் நிஜெல் மான்செல் ஆகியோரின் வரிசையை மாற்றினர். இன்டிபென்டன்ட்ஸ் களத்திற்கு தலைப்பு பிடித்த மாட் நீல் தலைமை தாங்கினார், அவர் 1998 முழுவதும் அதை உற்பத்தியாளர் ஆதரவு அணிகளுடன் கலக்கும் திறனைக் காட்டினார். நீலின் டைனமிக்ஸ் அணி மீண்டும் ஒரு வயதான முன்னாள் எஸ். டி. டபிள்யூ ப்ரைமெராவை தங்கள் வசம் வைத்திருக்கும், இது 1998 ஆம் ஆண்டில் பாத்தர்ஸ்டில் ஸ்டீவன் ரிச்சர்ட்ஸுடன் நீல் பகிர்ந்து கொண்ட ஒரு கார் ஆகும். 1998 வெக்ட்ரா சேலஞ்ச் வெற்றியாளர் மார்க் பிளேர், 1996 வாக்ஸ்ஹால் வெக்ட்ராவில் நுழைந்தார், இது ஆதரவுத் தொடரை வென்றதற்காக ஒரு பரிசாக இருந்தது மற்றும் 1998 இல் மார்க் லெம்மரால் இயக்கப்பட்டது. இந்த கார் 1999 ஏரோ கிட் மூலம் புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஆனால் சமீபத்திய விவரக்குறிப்பு என்ஜின்களைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. லீ ப்ரூக்ஸ் 1998 ஹோண்டா அக்கார்ட்டை ஓட்டி இந்தத் தொடருக்குத் திரும்பினார். ப்ரூக்ஸ் தனது கையில் காயம் ஏற்பட்டதால் நான்கு பந்தயங்களைத் தவறவிட்டார், பின்னர் த்ரக்ஸ்டனுக்கு இரண்டாவது விஜயத்திற்குப் பிறகு தொடரில் இருந்து விலகினார், அவர்கள் காருக்கு எதுவும் செய்யவில்லை என்று கூறினார். பவுலா குக் 1998 ஹோண்டா அக்கார்ட்டையும் ஓட்டினார், இது முன்பு 1998 ஆம் ஆண்டின் இறுதி இரண்டு சுற்றுகளில் ஓட்டியது மற்றும் டி. சி. குக் மோட்டார்ஸ்போர்டால் நடத்தப்பட்டது. ஸ்னெட்டர்டன் சுற்றுகளுக்குப் பிறகு பட்ஜெட் இல்லாததால் அணி பின்வாங்கியது. ரஸ்ஸல் ஸ்பென்ஸ் இந்த பருவத்தைத் தொடங்கினார், அரினா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பென்ஸ் நடத்தும் 1998 ரெனால்ட் லாகுனா ஓல்டன் பூங்காவில் ஒரு பயங்கரமான விபத்தை சந்திக்கும் மற்றும் வணிக கடமைகள் காரணமாக விரைவில் பதவி விலகுவார். அவருக்கு பதிலாக ஸ்னெட்டர்டனில் இருந்து 1991 சாம்பியன் வில் ஹோய் நியமிக்கப்பட்டார். சீசன் விமர்சனம் சீசன் நிசான் ஆதிக்கம் செலுத்தும். ஐல்லோ பத்து பந்தய வெற்றிகளைப் பெற்று பிரிட்டிஷ் சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது முதல் மற்றும் ஒரே ஆண்டாக இருக்கும் பட்டத்தை வென்றார். சக வீரர் டேவிட் லெஸ்லி பிரெஞ்சுக்காரரின் ஒரே நீடித்த தலைப்பு போட்டியாளராக இருப்பார், இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த ஆண்டின் இறுதியில் இந்தத் தொடரில் இருந்து விலகிய பலரில் ஜப்பானிய மார்க்கும் ஒன்றாகும். முதல் பன்னிரண்டு பந்தயங்களில் ஆறு ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து தனது பட்டத்தை பாதுகாப்பதற்கான ரிக்கார்ட் ரைடெல்லின் நம்பிக்கைகள் ஆரம்பத்தில் சிதைந்தன, ஆனால் பருவத்தின் இரண்டாம் பாதியில் வடிவத்திற்கு திரும்பியது ஸ்வீடன் நிசான் ஜோடிக்கு பின்னால் மற்றவர்களை விட சிறந்ததாக முடிக்க அனுமதித்தது. புதிய அணி வீரர் வின்சென்ட் ராடெர்மெக்கர் பிரிட்டனில் ஒரு திடமான முதல் சீசனைக் கொண்டிருந்தார், பல மேடை முடிவுகளை எடுத்தார். எவ்வாறாயினும், வரவிருக்கும் சீசனின் முடிவில் தொடரை விட்டு வெளியேறுவதில் வால்வோ நிசானுடன் சேரும். ஹோண்டாவின் சீசன் முந்தையதைப் போலவே இருக்கும். ஜேம்ஸ் தாம்சன் நான்கு பந்தயங்களில் வெற்றி பெறுவார், ஆனால் முரண்பாடு அவரை நிஸான்களுக்கு சவால் விடுவதைத் தடுத்தது. பீட்டர் கோக்ஸ் பிரிட்டனில் ஒரு மேம்பட்ட இரண்டாவது ஆண்டைக் கொண்டிருப்பார், ஸ்னெட்டர்டனில் விளக்குகளின் கீழ் ஒரு முதல் வெற்றி அவரது சிறப்பம்சமாகும். ரெனால்ட்டின் சீசன் தொடர்ச்சியான என்ஜின் தோல்விகளுடன் வளர்ச்சியின் பற்றாக்குறையால் வகைப்படுத்தப்படும், இது பிரெஞ்சு மார்க்கில் சீசனின் முடிவில் தங்கள் திட்டத்தை முடித்த மூன்றாவது நபராக உச்சக்கட்டத்தை அடையும். பல ஓய்வு பெற்றவர்கள் புதிய அணியின் தலைவர் ஜேசன் பிளாட்டோவின் தலைப்பு சவால் பற்றிய நம்பிக்கையைத் தடுத்தனர், அதே நேரத்தில் ரூக்கி அணி வீரர் ஜீன்-கிறிஸ்டோஃப் பவுலியன் நிலையான ஆனால் எதிர்பாராதவராக இருந்தார், தரவரிசையில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அணியில் புதிதாக வந்த யவன் முல்லர் 1998 முதல் வாக்ஸ்ஹாலின் மறுமலர்ச்சியைத் தொடர்ந்தார், பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் சீசனின் ஒரே வெற்றியைப் பெற்று வழக்கமான முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரராக ஆனார். மூத்த அணி வீரர் ஜான் கிளெலேண்ட் ஒரு ஏமாற்றமளிக்கும் பருவத்தைக் கொண்டிருப்பார், பணி ஓட்டுநர்களில் கடைசியாக முடித்தார், பின்னர் ஆண்டின் இறுதியில் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். இருப்பினும் மிகப்பெரிய ஏமாற்றம் புரோட்ரைவ் ஃபோர்டு குழுவாக இருந்தது. கார் வேகத்தின் பிரகாசத்தைக் காட்டியது, ஆனால் பயங்கரமான முரண்பாடு ஒரு பந்தய வெற்றியை மட்டுமே விளைவிக்கும், மெனு மற்றும் ரீட் இருவரும் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் முதல் பத்து இடங்களுக்கு வெளியே முடித்தனர், மேலும் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் கீழே இருந்தனர். இந்த பருவத்தின் மிகவும் மறக்கமுடியாத கதை மாட் நீல். டோனிங்டன் பூங்காவில் நடந்த தொடக்கக் கூட்டத்தில், 11 ஆண்டுகளில் ஒரு பந்தயத்தை முழுமையாக வென்ற முதல் சுயாதீன வீரர் ஆனார், டோகா முன்வைத்த 250,000 பவுண்டுகள் பரிசைப் பெற்றார். ஆண்டின் முதல் பாதியில் நல்ல ஃபார்ம் அவர் வொர்க்ஸ் அணிகளுக்கு எதிராக ஒரு தலைப்பு சவாலை அச்சுறுத்துவதைக் கண்டது, ஆனால் அவரது ப்ரைமராவில் வளர்ச்சி இல்லாததால் சீசன் முன்னேறும்போது அவர் தரவரிசையில் வீழ்ச்சியடைந்தார். நுழைவு பட்டியல் கரேத் ஹோவெல் மற்றும் கொலின் காலி ஆகியோர் அதிகாரப்பூர்வ நுழைவு பட்டியலில் தோன்றினாலும், இருவரும் போட்டியிடவில்லை. (http://www.supertouringregister.com/series/4) (https://twitter.com/1990sBTCC/status/1646043923050053632/photo/2) நாட்காட்டி அனைத்து பந்தயங்களும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நடைபெற்றன. ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப் எந்த ஓட்டுநரும் ஒரு பந்தயத்திற்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட "லீட் எ லேப்" புள்ளிகளை சேகரிக்க முடியாது, அவர்கள் எத்தனை மடியில் முன்னிலை வகித்தாலும் சரி. ஓட்டுநர்களின் முதல் 22 முடிவுகள் சாம்பியன்ஷிப்பை நோக்கி கணக்கிடப்படுகின்றன. குறிப்புஃ தைரியமானது துருவ நிலையை குறிக்கிறது (அனைத்து பந்தயங்களுக்கும் 1 புள்ளி வழங்கப்படுகிறது), சாய்வு என்பது வேகமான மடியில் குறிக்கிறது. * குறைந்தபட்சம் ஒரு மடியில் (1 புள்ளி கொடுக்கப்பட்டுள்ளது) ஓட்டுநர் முன்னணி அம்ச பந்தயத்தைக் குறிக்கிறது. 1999 பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட புள்ளிகள் அமைப்பு பின்வருமாறு இருந்தது. ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு பந்தயத்தின் வெற்றியாளருக்கும் 15 புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன, இரண்டாவது இடத்திற்கு 12, மூன்றாவது இடத்திற்கு 10 மற்றும் நான்காவது முதல் பத்தாவது இடத்திற்கு முறையே 8,6,5,4,3,2,1. பருவத்தின் முடிவில், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் நான்கு மிகக் குறைந்த மதிப்பெண்களைக் குறைப்பார்கள். ஒவ்வொரு பந்தயத்திற்கும் துருவ நிலையை அடைந்த ஓட்டுநருக்கு ஒரு புள்ளி வழங்கப்படும், மேலும் அம்ச பந்தயத்தை வழிநடத்திய எவருக்கும் ஒரு புள்ளி வழங்கப்படும். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பொறுத்தவரை, ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பைப் போலவே முதல் பத்து இறுதி நிலைகளுக்கு அதே எண்ணிக்கையிலான புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் ஒரு உற்பத்தியாளருக்கு முதல் இரண்டு புள்ளிகள் மட்டுமே உற்பத்தியாளருக்கு புள்ளிகளைப் பெறும். பருவத்தின் முடிவில், உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பின் மோசமான நான்கு சுற்றுகளிலிருந்து புள்ளிகளைக் குறைப்பார்கள். முன்னணி மடியில் அல்லது துருவ நிலைக்கு எந்த புள்ளிகளும் பெறப்படவில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் முழுமையான முடிவுகள் காப்பகத்தில் TouringCars.Net teamdan.com பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்