Nakajima Kotobuki
நகாஜிமா ஹா1 கோட்டோபுகி ("நீண்ட ஆயுள்") என்பது நகாஜிமாவால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு விமான இயந்திரமாகும். இது பிரிஸ்டல் ஜூபிடர் உரிமத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ரேடியல் பிஸ்டன் ஆகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1917 ஆம் ஆண்டில், சிக்குஹே நகாஜிமா குன்மா மாகாணத்தில் உள்ள ஓஜிமா நகரில் "விமான நிறுவனத்தை" நிறுவினார். 1918 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் தங்கள் முதல் விமானத்தை உருவாக்கினர்; அமெரிக்க தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரத்துடன் "நகாஜிமா வகை 1". 1920 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் கிமிஹேய் நகாஜிமாவை ஐரோப்பிய முன்னேற்றங்களைப் பற்றி ஆய்வு செய்ய பிரான்சுக்கு அனுப்பியது, மேலும் 1922 ஆம் ஆண்டில் டோக்கியோவில் தங்கள் சொந்த இயந்திர தொழிற்சாலையைத் தொடங்கியது. இது லாரன்ஸ் ஏ-3 இரண்டு சிலிண்டர் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட கிடைமட்ட எதிர் இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட இயந்திரங்களின் உற்பத்திக்கு வழிவகுத்தது. அந்த நேரத்தில் லாரன்ஸ் ஒரு விசித்திரமானவராக இருந்தார். அந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரங்கள் உந்துசக்தியுடன் இணைந்து சுழலும் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தும் சுழற்சி இயந்திரங்களாக இருந்தன, ஆனால் நிலையான சிலிண்டர்களுடன் நல்ல குளிரூட்டும் திறன் கொண்ட ஒரு இயந்திரம் இங்கிலாந்தில் உருவாக்கப்படுவதை கிமிஹே கேள்விப்பட்டார். ஆங்கில க்ளோஸ்டர் கேம்காக் போர் விமானத்தை அதன் பிரிஸ்டல் ஜூபிடர் இயந்திரத்துடன் அவர் கவனித்தார், இது அந்த சகாப்தத்திற்கான மேம்பட்ட வடிவமைப்பாகும், இது டாப்பெட் கிளியரன்ஸ், சமமான உட்கொள்ளல் விநியோகத்திற்கான சுழல் குழாய் மற்றும் நான்கு-வால்வு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றிற்கான தானியங்கி சரிசெய்தல் சாதனத்துடன் இருந்தது. அவர் 1925 ஆம் ஆண்டில் வியாழன் விண்கலத்திற்கான உற்பத்தி உரிமத்தைப் பெற்றார். 1927 ஆம் ஆண்டில், பிரிஸ்டல் நிறுவனத்திலிருந்து இரண்டு உற்பத்தி பொறியாளர் பயிற்றுவிப்பாளர்களை அழைத்த பிறகு, 420 பிஎஸ்-இன் ஜுபிடர் வகை 6 மற்றும் 450 பிஎஸ்-இன் வகை 7 ஆகியவை சூப்பர் சார்ஜருடன் நகாஜிமா தொழிற்சாலையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. பிராட் & விட்னி வாஸ்ப் 9-சிலிண்டர் ரேடியலைப் படித்த பிறகு, நகாஜிமா வியாழன் வடிவமைப்பில் காணப்படும் நல்ல புள்ளிகளை வாஸ்பின் பகுத்தறிவு வடிவமைப்புடன் இணைக்க முயன்றார். நகாஜிமா பின்னர் பொறியியல் பயிற்சிகளாக "ஏஏ", "ஏபி", "ஏசி" மற்றும் "ஏடி" என்று பெயரிடப்பட்ட தொடர்ச்சியான இயந்திர வகைகளை உருவாக்கினார். அடுத்த இயந்திர வடிவமைப்பு, "AE", புதுமையானது, 160 மிமீ துளை மற்றும் 170 மிமீ ஸ்ட்ரோக் கொண்டது. முன்மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டு செயல்திறன் சோதனைகள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் இந்த இயந்திரம் அதன் மிகவும் சிக்கலான பொறியியல் காரணமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. நகாஜிமா பல்வேறு சிலிண்டர் வடிவமைப்புகளை தொடர்ந்து சோதித்தார். 1929 ஆம் ஆண்டில், "ஏ. எச்". வடிவமைப்பு, துளை மற்றும் பக்கவாதம் 146 × 160 மிமீ மற்றும் மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 24.1 எல், நிறைவடைந்தது. இது இந்த அடிப்படை இயந்திர வடிவமைப்பின் இறுதி பதிப்பாக இருக்க வேண்டும். ஜூன் 1930 இல் முதல் முன்மாதிரி முடிக்கப்பட்டது மற்றும் கோடையில் வகை ஒப்புதலுக்கான ஆயுள் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது. பின்னர் நகாஜிமா ஏ2என் கேரியர் விமானத்தைப் பயன்படுத்தி விமான சோதனைகள் தொடங்கப்பட்டன. நாகாஜிமா முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் ஜப்பானிய காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட 9-சிலிண்டர் இயந்திரமான 450 பிஎஸ் "கோட்டோபுகி" ஐ வடிவமைத்திருந்தார். 1931 டிசம்பரில், இந்த இயந்திரம் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, 97 வகை கேரியர் போர் விமானத்திற்கான ஹா-1 கோ என கடற்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஜுபிடர் இயந்திரம் தொடர்பாக இந்த இயந்திரத்திற்கு "கோட்டோபுகி" என்று பெயரிடப்பட்டது. "கோட்டோபுகி" இயந்திரம் மேம்படுத்தப்பட்டு "ஹிகாரி (ஒளி)" இயந்திரமாக உருவாக்கப்பட்டது, இதில் துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக் சிலிண்டரின் வரம்பிற்கு (32.6 எல் இடப்பெயர்ச்சிக்கு 160 × 180 மிமீ) விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இதன் சக்தி 720 பிஎஸ் ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. "ஹிகாரி" வகை 95 கேரியர் போர் விமானங்கள் மற்றும் வகை 96 கேரியர் தாக்குதல் விமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதிக சக்தியைத் தேடி அடிப்படை வடிவமைப்பு 14-சிலிண்டர் 2-வரிசை இயந்திரமாக நீட்டிக்கப்பட்டது, "ஹா-5 ஹா-41 ஹா-109" தொடர். மாறுபாடுகள் 2-கை-1 2-கை-3 3-கை ஹா 1 ஹா 1 பி பயன்பாடுகள் மிட்சுபிஷி ஏ 5 எம் மிட்சுபிஷி கி-18 நகாஜிமா ஏ 1 என் 2 நகாஜிமா ஏ 2 என் நகாஜிமா கி-8 நகாஜிமா கி-27 நகாஜிமா ஈ 4 என் நகாஜிமா ஈ 8 என் நகாஜிமா கி-34 நகாஜிமா வகை 91 விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க நகாஜிமா ஹா-5 விமான இயந்திரங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் நூலியல் விமானம் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ரேடியல் பிஸ்டன் என்ஜின்கள் 1930 விமான பிஸ்டன் என்ஜின்கள் நகாஜிமா விமான என்ஜின்கள்