Electromagnetic formation flight
மின்காந்த உருவாக்கம் விமானம் (ஈ. எம். எஃப். எஃப்) பல விண்கலங்களின் நிலைகள் மற்றும் அணுகுமுறைகளை நெருக்கமாக கட்டுப்படுத்த மிகவும் பாரம்பரியமான உந்துவிசை அமைப்புகளுக்கு பதிலாக எதிர்வினை சக்கரங்களுடன் மின்காந்தங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கருத்தை ஆராய்கிறது. பெரும்பாலும் வாழ்நாளைக் கட்டுப்படுத்தும் வெளியேற்றக்கூடிய உந்துசக்திகளைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய உந்துவிசை அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், ஈ. எம். எஃப். எஃப் அமைப்பு காந்தப்புலத்தை ஆற்றல் பெற சூரிய சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸ் ஆய்வகம் இயக்கவியல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மாதிரிகள் மற்றும் அவற்றின் சரிபார்ப்புக்கான சோதனை சோதனை படுக்கையை உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த கருத்தை ஆராய்ந்து வருகிறது. இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது ஈ. எம். எஃப். எஃப்-க்கான காந்தப்புலங்கள் கம்பியின் சுருள்கள் வழியாக மின்னோட்டத்தை அனுப்புவதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன. உருவாக்கப்பட்ட காந்த இருமுனைகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு ஒரு தொலைதூர புல தோராயத்துடன் எளிதில் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, அங்கு இருமுனையின் இயற்பியல் அளவுடன் ஒப்பிடும்போது இரண்டு வாகனங்களுக்கிடையேயான பிரிப்பு தூரம் பெரியது. பல்வேறு வாகனங்களில் உள்ள இருமுனைகளைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ஈர்ப்பு, விரட்டல் மற்றும் வெட்டு சக்திகளை உருவாக்க முடியும். எதிர்வினை சக்கரங்களுடன் இணைந்து, உருவாக்கத்தின் வெகுஜன மையம் மாற வேண்டிய அவசியமில்லாத வரை எந்த விரும்பிய சூழ்ச்சியையும் செய்ய முடியும். பயன்பாடுகள் பல விண்கலங்கள் ஒருவருக்கொருவர் சுதந்திரமாக பறக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் ஈ. எம். எஃப். எஃப் அமைப்பு மிகவும் பொருந்தும் மற்றும் அமைப்பின் வெகுஜன மையத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. நாசாவின் டெரெஸ்ட்ரியல் பிளானட் ஃபைண்டர் (டி. பி. எஃப்) பணி மற்றும் விண்வெளி தொலைநோக்கி அசெம்பிளி ஆகியவை அத்தகைய இரண்டு வகையான பயணங்கள் மட்டுமே. ஈ. எம். எஃப். எஃப் நுகர்பொருட்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதன் முக்கிய நன்மையை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, இது த்ரஸ்டர் பிளூம்களை நீக்குகிறது மற்றும் தோல்வியுற்ற உறுப்பை மிகவும் பொருளாதார ரீதியாக மாற்றும் திறனை மேம்படுத்துகிறது. டெஸ்ட் பெட் எம்ஐடி-எஸ்எஸ்எல் ஒரு பெரிய தட்டையான தரையில் 2-டி அமைப்புகளின் கட்டுப்பாட்டை நிரூபிக்க இரண்டு ஈஎம்எஃப்எஃப் டெஸ்ட் பெட் வாகனங்களை உருவாக்கியது. வாகனங்கள் உராய்வு இல்லாத காற்று வண்டியில் தொங்கவிடப்படுகின்றன மற்றும் ஆர்எஃப் தகவல்தொடர்புகள், நுண்செயலிகள் மற்றும் ஒரு அளவியல் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி முற்றிலும் தன்னிறைவு பெற்றவை. திரவ நைட்ரஜன் கிரையோஜெனிக் வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது மற்றும் பேட்டரிகள் உயர் வெப்பநிலை சூப்பர் கண்டக்டிவ் (எச். டி. எஸ்) சுருள்களுக்கு சக்தியை வழங்குகின்றன. சோதனை படுக்கை நேரியல் கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் ஒரு நேரியல் அல்லாத நெகிழ் முறை கட்டுப்பாட்டாளரைப் பயன்படுத்தி திறந்த சுழற்சி மற்றும் மூடிய சுழற்சி கட்டுப்பாட்டில் உறவினர் டிகிரி ஆஃப் ஃப்ரீடம் (டிஓஎஃப்) கட்டுப்பாட்டை நிரூபித்துள்ளது. விருதுகள் முன்னாள் ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸ் லேப் இணை இயக்குனர் டாக்டர் ரேமண்ட் செட்விக் (இப்போது மேரிலாந்து பல்கலைக்கழகம், கல்லூரி பூங்காவில்) மின்காந்த உருவாக்கம் விமானம் குறித்த ஒரு ஆய்வறிக்கைக்காக முதல் பெபி கொழும்பு பரிசு வழங்கப்பட்டுள்ளது. இந்த போட்டியில் நீதிபதியாக இருந்த ஏரோ-ஆஸ்ட்ரோ பேராசிரியர் மானுவல் மார்டினெஸ்-சான்செஸின் கூற்றுப்படி, "ரேயின் கட்டுரை 'பெபி' கொலம்போவின் புதுமை மற்றும் அசல் மனப்பான்மையை சிறப்பாக பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, கடுமையுடன் இணைந்தது என்பதில் நடுவர் குழு ஒருமனதாக இருந்தது". ஒத்துழைப்பாளர்கள் மின்காந்த உருவாக்கம் விமானம் அல்லது இதே போன்ற திட்டங்கள் குறித்த ஆராய்ச்சியும் இங்கு நடந்து வருகிறதுஃ தி இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஸ்பேஸ் அண்ட் அஸ்ட்ரோநாட்டிக்கல் சயின்ஸ்/ஜாக்ஸா ஸ்பேஸ் ரிசர்ச் சென்டர், போலிஷ் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் மிச்சிகன் டெக்னாலஜிகல் யுனிவர்சிட்டி ஆன் கொலம்பியா ஃபோர்ஸ் ஸ்பேஸ்கிராஃப்ட் எலியாஸ், லைலா எம்., க்வான், டேனியல் டபிள்யூ., செட்விக், ரேமண்ட் ஜே., மற்றும் மில்லர், டேவிட் டபிள்யூ., "மின்காந்த உருவாக்கம் விமான இயக்கவியல் உட்பட எதிர்வினை சக்கர கைரோஸ்கோபிக் ஸ்டிஃபெனிங் விளைவுகள்" ஜர்னல் ஆஃப் கைடென்ஸ், கண்ட்ரோல் அண்ட் டைனமிக்ஸ், தொகுதி. 30, இல்லை. 2, மார்ச்-ஏப்ரல். 2007, pp. 499-511. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ்எஸ்எல் இன் ஈஎம்எஃப்எஃப் வலைப்பக்கம் எம்ஐடி விண்வெளி அமைப்புகள் ஆய்வகத்தின் பிற ஆராய்ச்சி எம்எஸ்இ ஸ்பியர்ஸ் ஏரோஸ்பேஸ் இன்ஜினியரிங்