Iron Horse Trail, Ontario
அயர்ன் ஹார்ஸ் டிரெயில் என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் வாட்டர்லூ மற்றும் கிச்சனர் நகரங்களை இணைக்கும் பல பயன்பாட்டு நகர்ப்புற ரயில் பாதையாகும். இது வடக்கில் எர்ப் தெரு மேற்கில் இருந்து அப்டவுன் வாட்டர்லூ அருகே, தெற்கே கிச்சனரில் உள்ள ஒட்டாவா தெரு தெற்கு வரை செல்கிறது. இது ஒரு தூரத்தை உள்ளடக்கியது. இந்த பாதை 5 அக்டோபர் 1997 அன்று கைவிடப்பட்ட கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயின் வலது வழிப் பிரிவுகளில் திறக்கப்பட்டது, இதில் இப்போது செயலிழந்த கிராண்ட் ரிவர் ரயில்வேயின் வலது வழிப் பகுதிகளும் அடங்கும். இரு நகரங்களும் சொத்துக்களை வாங்க வளங்களை இணைத்தன. இது டிரான்ஸ் கனடா பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். வரலாறு பின்னணி இரும்பு குதிரை பாதையின் வலதுபுற பாதையின் பெரும்பகுதி முதலில் கிராண்ட் ரிவர் ரயில்வேயின் பிரதான பாதையின் வடக்கு பகுதிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. கிராண்ட் ரிவர் ரயில்வே ஒரு நகர்ப்புற மின்சார ரயில்வே ஆகும், இது 1920 களில் அதன் உச்சக்கட்டத்திற்கான வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடுகளில் பொதுவானது. முதலில் இப்போது அப்டவுன் வாட்டர்லூ என்று அழைக்கப்படும் எர்ப் தெருவில் முடிவடையும் இந்த பாதை தெற்கே கால்ட் வரை (ஃப்ரீபோர்ட் மற்றும் பிரஸ்டன் வழியாக) ஓடியது, கால்ட்ஸ் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் முடிவடைந்தது, அங்கு இது ஏரி ஈரி மற்றும் வடக்கு ரயில்வேயுடன் இணைந்தது, இது கால்ட்டை போர்ட் டோவருடன் பிராண்ட்ஃபோர்ட் வழியாக இணைத்தது. கிராண்ட் ரிவர் ரயில்வே இரண்டு உலகப் போர்களால் பதிவு செய்யப்பட்ட காலகட்டத்தில் பயணிகளிடையே பிரபலமாக இருந்தது, ஆனால் 1950 களில் பல சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. இப்பகுதியில் அதிகரித்த புறநகர்மயமாக்கல் புதிய புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கையை ஈர்த்தது, அவை ரயில்வே மூலம் சேவை செய்யப்படவில்லை, அதனுடன் தொடர்புடைய அதிகரித்த வாகன போக்குவரத்து ஜி. ஆர். என். ஆரின் ஏராளமான தரக் குறுக்குவெட்டுகள் காரணமாக சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது, இது இன்று அயர்ன் ஹார்ஸ் டிரெய்லால் பகிரப்பட்ட ஒரு பிரச்சினையாகும். 1955 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் சேவை நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் பாதையின் சில பகுதிகள் சிபி ரெயிலால் (ஜிஆர்என்ஆரின் தாய் நிறுவனம்) மூடப்பட்டதால், முந்தைய வழி உரிமை மறுவடிவமைப்புக்கு வழங்கப்பட்டது, குறிப்பாக தெற்கு கிச்சனரில். ஒட்டாவா தெருவுக்கு அப்பால், ராக்வே முனிசிபல் கோல்ஃப் கோர்ஸ், புறநகர் குடியிருப்பு வீட்டுவசதி, கானெஸ்டோகா பார்க்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலை 8 ஆகியவற்றின் வடிவத்தில் மறுவடிவமைப்புக்கு இப்போது வழி உரிமை இழக்கப்படுகிறது. ஜிஆர்என்ஆர் வழியின் மற்ற பகுதிகள் இன்னும் சிபி ரெயிலுக்கு சொந்தமானவை மற்றும் சரக்கு நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை சில பகுதிகளில் இணையான தடங்களைக் குறிக்கின்றன, அவை பழைய இரு வழி மின்சார பயணிகள் சேவையை செயல்படுத்த பயன்படுத்தப்பட்டன. இரும்பு குதிரை பாதையாக மாற்றப்பட்ட வழியின் உரிமையின் பகுதி பல ஆண்டுகளாக அதன் சூழலில் பல மாற்றங்களைக் கண்டுள்ளதுஃ ஒரு காலத்தில் பண்ணை வயல்கள் வழியாக ஓடிய வடக்கு பகுதி, இப்போது பெல்மாண்ட் கிராமம் மற்றும் செர்ரி ஹில் பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது, மேலும் தெற்கு பகுதி 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட ராக்வே பகுதியில் முடிவடைகிறது. இதற்கு மாறாக, விக்டோரியா பூங்கா சுற்றுப்புறத்தின் தெற்கே உள்ள மையப் பகுதி, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் வீட்டுவசதியின் சகிப்புத்தன்மை காரணமாக பெரும்பாலும் மாறாமல் உள்ளது. ஒரு காலத்தில் கிச்சனரின் மேற்கு விளிம்பில் ஓடியிருந்தாலும், வலதுபுறம் இப்போது சில ஒப்பீட்டளவில் அடர்த்தியான நகர்ப்புறங்கள் வழியாக செல்கிறது, இது சாலை அமைப்புடன் அடிக்கடி இணைப்புகளுடன் ஒரு பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாலையாக அதன் தற்போதைய பயன்பாட்டை வழங்குகிறது, இது பல பொழுதுபோக்கு நடைப்பயணங்களுக்கு மாறாக பெரும்பாலும் வளர்ச்சியடையாத இயற்கை பகுதிகள் வழியாக ஓடுகின்றன. சமீபத்திய வரலாறு அது உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து, பாதையில் போக்குவரத்து அதிகரித்துள்ளது, மேலும் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வசதிகள் படிப்படியாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 2015 ஆம் ஆண்டில், நான்கு மாத வசந்த-கோடை காலத்தில் 180,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் இந்த பாதையைப் பயன்படுத்தினர். அந்த நேரத்தில், பாதையின் மிகவும் பயணித்த பகுதி வடக்கிலும், மிகக் குறைந்த பயணித்த பகுதி ஒட்டாவா தெருவுக்கு அருகிலுள்ள தெற்கிலும் இருந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், வாட்டர்லூ பிராந்தியம் சார்லஸ் ஸ்ட்ரீட் டெர்மினல் மற்றும் கிச்சனர் நிலைய இடங்களிலிருந்து நகரங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்தை கிங் மற்றும் விக்டோரியா தெருக்களில் அப்போதைய எதிர்கால அயன் விரைவான போக்குவரத்து கிச்சனர் மத்திய நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு புதிய போக்குவரத்து மையத்திற்கு மாற்றுவதற்கான தனது திட்டங்களை முன்வைத்தபோது, பிராந்திய மற்றும் நகராட்சி அரசாங்கங்கள் புதிய போக்குவரத்து மைய இருப்பிடத்துடன் இணைக்கும் இரும்பு குதிரை பாதையின் ஒரு கிளையை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராயத் தொடங்கின. எவ்வாறாயினும், எடுக்கப்பட வேண்டிய பாதையில் கவுன்சிலர்கள் உடன்படவில்லை, சிலர் குறைவான நேரடி பாதையை (ஹைப்ரிட் 2-3 என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள்) ஏற்க தயாராக இருந்தனர், இது (மேற்கிலிருந்து கிழக்கிற்கு) அயர்ன் ஹார்ஸ் டிரெயில் பிரதான பாதையிலிருந்து பிரிந்து கேஜ் அவென்யூவின் தெற்கே செல்லும், ராடாட்ஸ் பார்க் வழியாக வெட்டப்பட்டு, வேவர்லி சாலையைப் பின்பற்றி, செர்ரி பார்க் வழியாகச் சென்று, பார்க் ஸ்ட்ரீட்டைப் பின்பற்றி, பின்னர் சி. என். ஹுரோன் ஸ்பர் தெற்கே சென்ட்ரல் ஸ்டேஷனை அடையும் வரை இணையாக இருக்கும். ஒரு எளிய மற்றும் மிகவும் நேரடி பாதையான மாற்று 1, முன்மொழியப்பட்டது, இது கிங் மற்றும் விக்டோரியாவை அடையும் வரை குயெல்ப் உட்பிரிவுக்கு இணையாக இருக்கும். குறுக்குவெட்டுகளில் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் பல ஆண்டுகளாக விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக பாதை பயனர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததால். ஜனவரி 2018 இல், சிட்டி ஆஃப் கிச்சனர் பல பாதை பயனர்கள் அந்த தெருவைக் கடக்க எடுக்கும் பகுதியில் சில மாற்றங்களைச் செய்ய ஒப்புக்கொண்டனர். அந்த நேரத்தில், பாதையின் கூடுதல் பகுதி 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்கப்படும் என்று நகரம் சுட்டிக்காட்டியது. செப்டம்பர் 9,2019 அன்று, விக்டோரியா தெருவில் கட்டுப்பாடற்ற குறுக்குவெட்டைக் கடக்கும் போது பாதையில் சவாரி செய்த சைக்கிள் ஓட்டுநர் ஒரு வாகன ஓட்டுநரால் தாக்கப்பட்டார், பின்னர் விமானத்தில் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். கிட்சனர் நகரம் இப்பகுதியில் பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளுக்கான தனது வாக்குறுதியை புதுப்பித்தது, அதன் பொது பாதை மேம்பாடுகளில் ஒரு முன்னேற்றமாக ஒரு அடைக்கலம் தீவை முன்மொழிந்தது. கிட்சனர் நகரம் 2019 ஆம் ஆண்டில் விரிவான பாதை மேம்பாடுகளின் தொகுப்பைத் தொடங்கியது, ஜூன் முதல் அக்டோபர் வரை குயின் ஸ்ட்ரீட் முதல் ஒட்டாவா ஸ்ட்ரீட் வரையிலான தெற்கு பகுதியிலும், செப்டம்பர் முதல் இலையுதிர் காலம் வரை ஜான் ஸ்ட்ரீட் முதல் குயின் ஸ்ட்ரீட் வரையிலான வடக்கு பகுதியிலும் தொடங்கியது. மேம்படுத்தலின் முக்கிய அம்சங்களில், முழு பாதையிலும் புதிய பெஞ்சுகள், விளக்குகள் மற்றும் அகலப்படுத்துதல் போன்ற குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் சில முந்தைய பாதை மேம்பாடுகளை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துவது, அத்துடன் புதிய, தரப்படுத்தப்பட்ட வழி கண்டுபிடிப்பு அடையாளங்களை செயல்படுத்துவது, இரும்பு குதிரைக்கு ஒரு தனித்துவமான படத்தை உருவாக்குவது மற்றும் தெருவில் இருந்து பாதை நுழைவு புள்ளிகளைக் கண்டுபிடிப்பதை எளிதாக்குவது, அத்துடன் பாதை பயனர்கள் இடங்களைக் கண்டுபிடிக்க உதவுவது ஆகியவை அடங்கும். 2020 ஆம் ஆண்டில், வாட்டர்லூ பிராந்தியத்தில் பொதுப் போக்குவரத்து மற்றும் செயலில் உள்ள போக்குவரத்துக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய $24 மில்லியன் நிதி தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக பாதை மேம்பாடுகளுக்கு 900,000 டாலருக்கும் அதிகமான கூட்டாட்சி மற்றும் மாகாண நிதி ஒதுக்கப்படுவதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த மேம்பாடுகள் பிரதான இரும்பு குதிரை பாதையை பொதுப் போக்குவரத்துடன் சிறப்பாக இணைக்கும் நோக்கில் கூடுதல் பாதசாரி பாதைகள் மற்றும் பைக் பாதைகளை உள்ளடக்கும். தொழில்துறை கலைப்பொருட்கள் கிட்சனர்-வாட்டர்லூவின் தொழில்துறை பாரம்பரியத்திலிருந்து பல கலைப்பொருட்கள் இரும்பு குதிரை பாதையின் பாதையில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பீட்டர் தெருவில் கம்ப்ரஷன் டிரான்ஸ்ஃபர் பிரஸ் ஜான் தெருவில் உள்ள செர்ரி ஸ்ட்ரீட் பஞ்ச் பிரஸ்ஸில் மில் ஸ்ட்ரீட் புல் கியரில் ட்ரூயிங் ஃபிக்ச்சர் மேலும் காண்க கிச்சனரில் உள்ள ஸ்பர்லைன் டிரெயில் டிரான்ஸ்போர்ட், ஒன்ராறியோ அயர்ன் ஹார்ஸ் டிரெயில் (விவாதம்) ரயில் பாதைகளின் பட்டியல் கனடாவில் உள்ள பாதைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் கிச்சனரில் போக்குவரத்து, வாட்டர்லூவில் ஒன்ராறியோ போக்குவரத்து, ஒன்ராறியோ பைக் பாதைகள் பிராந்திய நகராட்சியில் வாட்டர்லூ பாதைகளின் பிராந்திய நகராட்சியில் ஒன்ராறியோவில் உள்ள வாட்டர்லூ ரயில் பாதைகளின் 1997 நிறுவனங்கள்