NGC 4151
என். ஜி. சி 4151 என்பது கேன்ஸ் வெனாடிகி விண்மீன் குழுவில் பூமியிலிருந்து அமைந்துள்ள பலவீனமான உள் வளைய கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஒரு இடைநிலை சுழல் சீஃபெர்ட் விண்மீன் மண்டலமாகும். விண்மீன் மண்டலம் முதன்முதலில் வில்லியம் ஹெர்ஷல் என்பவரால் மார்ச் 17,1787 அன்று குறிப்பிடப்பட்டது; இது காகிதத்தில் விவரிக்கப்பட்ட ஆறு சீஃபெர்ட் விண்மீன் மண்டலங்களில் ஒன்றாகும், இது இந்த வார்த்தையை வரையறுத்தது. தீவிரமாக வளர்ந்து வரும் மிகப்பெரிய கருந்துளையைக் கொண்ட பூமிக்கு மிக அருகில் உள்ள விண்மீன் திரள்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். கருந்துளை 25 லட்சம் முதல் 30 மில்லியன் சூரிய நிறைகளின் வரிசையில் வெகுஜனத்தைக் கொண்டிருக்கும். அணுக்கரு ஒரு பைனரி கருந்துளையை ஹோஸ்ட் செய்யலாம் என்று ஊகிக்கப்பட்டது, முறையே சுமார் 40 மில்லியன் மற்றும் சுமார் 10 மில்லியன் சூரிய வெகுஜனங்களுடன், ஒரு 15.8-year காலத்துடன் சுற்றுகிறது. இருப்பினும், இது இன்னும் தீவிர விவாதத்தின் ஒரு விஷயமாக உள்ளது. சில வானியலாளர்கள் அதன் தோற்றத்திலிருந்து இதை "சவுரோனின் கண்" என்று அழைக்கிறார்கள். ஒரு சூப்பர்நோவா என்ஜிசி 4151: எஸ்என் 2018ஓக் (வகை II, மேக் 14.4) இல் காணப்பட்டுள்ளது. என்ஜிசி 4151 இல் இருந்து எக்ஸ்-ரே மூல எக்ஸ்-ரே உமிழ்வு முதன்முதலில் டிசம்பர் 24,1970 அன்று எக்ஸ்-ரே ஆய்வக செயற்கைக்கோள் உஹுருவுடன் கண்டறியப்பட்டது, இருப்பினும் அவதானிப்பு 0.56 சதுர டிகிரி பிழை பெட்டியில் பரவியிருந்தது மற்றும் பிஎல் லாக் பொருள் 1இ 1207.9 + 3945 ஐ யுஹுரு கண்டறிந்திருக்காதா என்பது குறித்து சில சர்ச்சைகள் உள்ளன, இது அவற்றின் பிழை பெட்டிக்குள் உள்ளது-பின்னர் எச். இ. ஏ. ஓ 1 என்ஜிசி 4151 இன் எக்ஸ்-ரே மூலத்தை 1எச் 1210+393 இல் கண்டறிந்தது, இது அணுக்கருவின் ஒளியியல் நிலை மற்றும் உஹுருவின் பிழை பெட்டிக்கு வெளியே உள்ளது. எக்ஸ்ரே உமிழ்வை விளக்குவதற்கு இரண்டு வெவ்வேறு சாத்தியக்கூறுகள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளனஃ மத்திய கருந்துளையில் விழும் பொருளின் கதிர்வீச்சு (இது சுமார் 25,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மிக வேகமாக வளர்ந்து வந்தது) மிகவும் பிரகாசமாக இருந்தது, அது அதன் பாதையில் உள்ள வாயுவில் உள்ள அணுக்களிலிருந்து எலக்ட்ரான்களை அகற்றியது, பின்னர் எலக்ட்ரான்கள் இந்த அயனியாக்கப்பட்ட அணுக்களுடன் மீண்டும் இணைந்தன, ஒரு திரட்டல் வட்டில் கருந்துளையில் பாயும் பொருட்களால் வெளியிடப்பட்ட ஆற்றல் வட்டின் மேற்பரப்பில் இருந்து வாயுவின் தீவிரமான வெளியேற்றத்தை உருவாக்கியது, இது எக்ஸ்ரே உமிழும் வெப்பநிலைக்கு செல்லும் பாதையில் வாயுவை நேரடியாக சூடாக்கியது.