Northrop Grumman Bat
நார்த்ரோப் க்ரும்மன் பேட் என்பது நடுத்தர உயரத்தில் ஆளில்லா விமான வாகனம் ஆகும், இது முதலில் அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளின் பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்டது. முதன்மையாக ஒரு நுண்ணறிவு "ஐ. எஸ். ஆர்" சேகரிக்கும் கருவியாக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த பேட், இறக்கையின் இடைவெளியில் ஒப்பிடமுடியாத பேலோட் திறனைக் கொண்டுள்ளது. நார்த்ரோப் க்ரும்மன் ஸ்விஃப்ட் இன்ஜினியரிங்கிலிருந்து கில்லர் பீக்கு வடிவமைப்பு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் உரிமைகளைப் பெற்றார், ஏப்ரல் 2009 இல் பேட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பேலோட் சுமக்கும் திறனை அதிகரிக்கவும், வரம்பை விரிவுபடுத்தவும் பேட் யுஏஎஸ் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. சமீபத்திய மாறுபாடு ஒரு இறக்கை நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பேலோடை வரை எடுத்துச் செல்ல முடியும். பேட் "14" யுஏஎஸ் கடல் மட்டத்திலிருந்து அதிகபட்ச உயரத்தையும், அதிகபட்சமாக 18 மணிநேர சகிப்புத்தன்மையையும் கொண்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 12,2011 அன்று, நார்த்ரோப் க்ரும்மேன் ஐ. இ. டி மற்றும் சாலையோர குண்டுகளைக் கண்டறியக்கூடிய மணல் டிராகன் பி அடுக்கு II யுஏவி-க்கான 26 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தை வென்றார். பேட் யுஏஎஸ் அமைப்பு இரண்டு முக்கிய கூட்டங்களாக போக்குவரத்துக்காக தொகுக்கப்பட்டுள்ளதுஃ ஏவுதல்/மீட்பு மற்றும் விமான வாகனம்/ஜிசிஎஸ். எம்வி-22, ஹம்வீ, சி-130 மற்றும் ஹெலிகாப்டர் பேட் யுஎவி மூலம் கொண்டு செல்லக்கூடியது, குறைந்த செலவுகள் மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்குவதற்காக சிஓடிஎஸ் பேலோடுகளை உள்ளடக்கியது. தானியங்கி மீட்பு ஒரு சிறிய வலை அமைப்பைப் பயன்படுத்தி தன்னாட்சி கணினி மற்றும் வேறுபட்ட ஜி. பி. எஸ் வழியாக திட்டமிடப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கேடபுல்ட் ஏவுகணை செயல்பாடுகள் ஜி. சி. எஸ் மென்பொருளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு கண்காணிக்கப்படுகின்றன. ஏரோடைனமிக் இழுவைக் குறைக்கவும், எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்தவும், விமான சகிப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் கலப்பு இறக்கைகள் பியூசேலாஜுடன் ஒற்றை ஏர்ஃபாயிலுடன் இணைகின்றன. எபோக்சி/கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் ஃபைபர் கிளாஸ் உள்ளிட்ட கலவைகளால் பெரும்பாலும் தயாரிக்கப்படும் ஏர்ஃபாயில் கடினமானது, இது ஒரு கட்டமைப்பு செயல்திறனை வழங்குகிறது, இது பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைக்கிறது. மூக்கில் நிகர கொக்கிகள் மற்றும் பின்புற பஷர் உந்துசக்தியுடன், கைவினை ஒரு மொபைல் மீட்டெடுப்பு வலையில் இறங்குகிறது. தற்போதைய ஹிர்த் இயந்திரம் அதன் ஐந்து பிளேடுகள் கொண்ட உந்துசக்தியுடன் 18 மணி நேரம் வரை பறக்கும் நேரத்தை வழங்குகிறது. பேட் சராசரி காட்சி மற்றும் ரேடார் குறுக்குவெட்டு சுயவிவரத்தை விட குறைவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கனரக எரிபொருள் என்ஜின் பதிப்பும் கிடைக்கிறது. ஸ்டில் இமேஜ் மற்றும் நிகழ்நேர வீடியோ கேமராக்கள், ஈஓ/ஐஆர் மற்றும் எஸ்ஏஆர் சென்சார்கள், கெஸ்ட்ரல் எம்டிஐ, லேசர் ரேஞ்ச் ஃபைண்டர்கள், லேசர் டிசினேட்டர்கள், அகச்சிவப்பு கேமராக்கள், தகவல் தொடர்பு ரிலேக்கள், ஐஇடி கண்டறிதல், ரேடார் ஜாமிங் ஈ. டபிள்யூ, இரசாயன மற்றும் உயிரியல் கண்டறிதல் அமைப்புகள், சைக்கோப்ஸ் மற்றும் ஃப்ளேர் டிஸ்பென்சர்கள் ஆகியவை பேலோட் திறன்களில் அடங்கும். பயன்பாடுகள் பேட் யுஏஎஸ் ஸ்டில் இமேஜ் மற்றும் நிகழ்நேர வீடியோ கேமராக்கள், ஈஓ/ஐஆர் மற்றும் எஸ்ஏஆர் சென்சார்கள், லேசர் ரேஞ்ச் ஃபைண்டர்கள், லேசர் டிசினேட்டர்கள், இன்ஃப்ரா-ரெட் கேமராக்கள், தகவல்தொடர்பு ரிலே உபகரணங்கள், இரசாயன, உயிரியல் மற்றும் ஐஇடி கண்டறிதல் அமைப்புகள் மற்றும் ஃப்ளேர் டிஸ்பென்சர்கள் உள்ளிட்ட நுண்ணறிவைச் சேகரிப்பதற்கான பல வகையான பேலோடுகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். பேட் தொடர் சிவில் இடையூறுகள், எல்லைகள், குழாய் மற்றும் மின் இணைப்புகள் மற்றும் வானிலை கண்காணிப்புக்காக வழங்கப்படுகிறது. விவரக்குறிப்புகள் (பேட் யுஏஎஸ்) மேலும் காண்க லாக்ஹீட் மார்ட்டின் ஆர்க்யூ-170 சென்டினல் ஸ்விஃப்ட் இன்ஜினியரிங் மிகோயான் ஸ்காட் சுகாட்னிக் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பேட் 2000 இன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவ உளவு விமானம் ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் பிளண்டட் விங் பாடி ஏர்க்ராஃப்ட் 2006 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது