National Park to Park Highway
தேசிய பூங்கா-க்கு-பூங்கா நெடுஞ்சாலை 1910 மற்றும் 1920 களில் அமெரிக்காவில் ஒரு வாகன பாதையாக இருந்தது, இது ஏ. எல். வெஸ்ட்கார்டால் திட்டமிடப்பட்டது. இது மேற்கில் ஒரு பெரிய சுழற்சியைப் பின்பற்றி, பன்னிரண்டு தேசிய பூங்காக்களை இணைக்கிறதுஃ ராக்கி மவுண்டன் தேசிய பூங்கா யெல்லோஸ்டோன் பனிப்பாறை தேசிய பூங்கா மவுண்ட் ரெய்னியர் தேசிய பூங்கா க்ரேட்டர் லேக் தேசிய பூங்கா லாசன் எரிமலை தேசிய பூங்கா யோசெமிட்டி தேசிய பூங்கா பொது கிராண்ட் தேசிய பூங்கா (இப்போது கிங்ஸ் கேன்யனின் ஒரு பகுதி) செக்கோயா தேசிய பூங்கா சீயோன் தேசிய பூங்கா கிராண்ட் கேன்யன் தேசிய பூங்கா மேசா வெர்டே தேசிய பூங்கா வரலாறு 1914 ஆம் ஆண்டில், உள்துறை லேன் செயலாளர் பனிப்பாறை, செக்கோயா மற்றும் யோசெமிட்டி தேசிய பூங்காக்களுக்கான சாலை அணுகலை மேம்படுத்த பொது சாலைகள் அலுவலகத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். ஸ்டீபன் டி. மேதர் தேசிய பூங்காக்களில் ஈடுபட்டபோது, 1915 பெர்க்லி தேசிய பூங்காக்கள் மாநாட்டில் பேச பொது சாலைகள் பொறியாளர் டி. வாரன் ஆலன் அலுவலகத்தை அழைத்தார். தேசிய பூங்காக்களுக்குள் நெடுஞ்சாலை அமைப்புகளை உருவாக்க பொது சாலைகள் அலுவலகத்தை அனுமதிப்பது குறித்து மேத்தருக்கு கவலைகள் இருந்தன. பொது சாலைகளில் ஆலனின் அணுகுமுறை தேசிய காடுகளுக்கும் தேசிய பூங்காக்களுக்கும் இடையில் எந்த வித்தியாசத்தையும் காணவில்லை என்றாலும், அவரது ஈடுபாடு வாகனம் ஓட்டுவதில் பொதுமக்களின் ஆர்வத்தின் ஆரம்ப அறிகுறியாகும். அடுத்த ஆண்டே பார்க்-டு-பார்க் நெடுஞ்சாலைக்கான பிரச்சாரத்தில் மேதர் சேர்ந்தார். தேசிய பூங்கா-க்கு-பூங்கா நெடுஞ்சாலை சங்கம் 1916 இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் வடமேற்கு மற்றும் ராக்கி மலை மாநிலங்களில் சாலைகள் மற்றும் சாலைகளை மேம்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கத் தொடங்கியது. பிற நெடுஞ்சாலை சங்கங்கள் மேற்கத்திய தேசிய பூங்காக்களின் இயற்கை அதிசயங்களை இணைக்கும் பல்வேறு வழித்தடங்களை ஆதரித்து வந்தன. 1915 ஆம் ஆண்டில், டென்வர் வாகன ஓட்டிகள் குழு ராக்கி மவுண்டன் தேசிய பூங்காவிலிருந்து யெல்லோஸ்டோனுக்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டது. வொண்டர்லேண்ட் டிரெயில் அசோசியேஷன் ஏற்கனவே யெல்லோஸ்டோனில் இருந்து பனிப்பாறை வரையிலும் பின்னர் மேற்கு நோக்கி மவுண்ட் ரெய்னியர் வரையிலும் பயணத்தின் அடுத்த பகுதியை ஊக்குவித்து வந்தது. 1917 ஆம் ஆண்டில், பூங்காக்கள் நெடுஞ்சாலை சங்கம் பனிப்பாறை முதல் மவுண்ட் ரெய்னியர் வரையிலான பாதையை குறிக்கத் தொடங்கியது மற்றும் க்ரேட்டர் ஏரியில் ஒரு தெற்கு பகுதியை சேர்த்தது. 1919 வாக்கில், தேசிய பூங்கா-க்கு-பூங்கா ஆதரவாளர்களின் வருடாந்திர கூட்டங்கள் இருந்தன. அதே ஆண்டு, சார்லஸ் குட்வின் பனிப்பாறை கண்காணிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். இங்கே, அவர் பூங்காவின் வழியாக சாத்தியமான பாதைகளை உருவாக்குவதில் பணியாற்றத் தொடங்கினார். பூங்காவின் குறுக்கே கிழக்கு-மேற்கு இணைப்புக்கான மாதேரின் விருப்பம் அறியப்பட்டபோது, அவர் பார்க்-டு-பார்க் நெடுஞ்சாலையை பூர்த்தி செய்யும் இரு பக்கங்களையும் இணைப்பதற்கான பாதையைத் தேடத் தொடங்கினார். இந்த பாதை சூரியனுக்குச் செல்லும் சாலையாக மாறும். 1920 வாக்கில், பதினொரு மாநிலங்கள் பார்க்-டு-பார்க் நெடுஞ்சாலை திட்டத்தில் ஈடுபட்டன. முன்மொழியப்பட்ட பாதை பல்வேறு தேசிய பூங்காக்களுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் சாலைகள் மற்றும் ஏராளமான ஊட்டங்களை உள்ளடக்கும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1924 தேசிய பூங்காக்கள் பயணியிலிருந்து தேசிய பூங்கா-க்கு-பூங்கா நெடுஞ்சாலையின் வரைபடம்ஃ தி நேஷனல் பார்க் டு பார்க் ஹைவே 2009 பிபிஎஸ் ஆவணப்படம் அமெரிக்காவில் உள்ள அமெரிக்க தேசிய பூங்காக்களில் தானியங்கி பாதைகள் 1916 நிறுவனங்கள்