List of accidents and incidents involving the Ilyushin Il-14
Ilyushin Il-14s மற்றும் Avia 14s ஆகியவை அவற்றின் செயல்பாட்டு வரலாற்றில் 123 சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்களைக் கொண்டிருந்தன. 1950கள் 6 ஆகஸ்ட் 1955 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 214, ஒரு Il-14P (CCCP-L5057), இயந்திர தீ காரணமாக இறக்கைகள் பிரிந்ததைத் தொடர்ந்து வோரோனெஷ் விமான நிலையத்தை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 25 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 22 ஏப்ரல் 1956 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 227, ஒரு Il-14P (CCCP-L1718), சுகுமி விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே கருங்கடலில் விபத்துக்குள்ளானது, அறியப்படாத காரணங்களால், அதில் இருந்த ஆறு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். அக்டோபர் 28,1956 ஆபரேஷன் டார்னெகோலின் ஒரு பகுதியாக, எகிப்திய விமானப்படை Il-14 1101 எகிப்திய பொது ஊழியர்களைக் கொல்லும் முயற்சியில் இஸ்ரேலிய விமானப்படை க்ளோஸ்டர் மீட்டியோர் மூலம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, அதில் இருந்த 16 பேரும் கொல்லப்பட்டனர்; எகிப்திய தலைமைத் தளபதி கப்பலில் இல்லை என்பது பின்னர் தீர்மானிக்கப்பட்டது. 18 நவம்பர் 1956 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14 (CCCP-L5658) இர்குட்ஸ்க் விமான நிலையத்தில் கடினமான தரையிறக்கத்தைத் தொடர்ந்து பல முறை குதித்தது, அதில் இருந்த ஐந்து பேரில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார்; விமானம் எழுதப்பட்டு உதிரி பாகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 26 ஏப்ரல் 1957 ஒரு பல்கேரிய விமானப்படை Il-14 வர்னா விமான நிலையத்தை அணுகும் போது ஒரு மலைப்பகுதியில் விபத்துக்குள்ளானது, இது மோசமான தெரிவுநிலையின் அணுகுமுறை முறையிலிருந்து விலகி, ஆறு பணியாளர்களைக் கொன்றது. ஜூன் 14,1957 லாட் போலிஷ் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 232, ஒரு ஐஎல்-14 பி (எஸ். பி.-எல். என். எஃப்), விமானியின் பிழை காரணமாக மோசமான வானிலை காரணமாக வுனுகோவோ விமான நிலையத்தை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 13 பேரில் ஒன்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 15,1957 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 103, ஒரு Il-14P (CCCP-L1874), கோபன்ஹேகன் துறைமுகத்தில் விபத்துக்குள்ளானது, அது ஒரு மின் நிலைய புகைபோக்கி அணுகுமுறையில் மோதியது, அதில் இருந்த 23 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 17 ஆகஸ்ட் 1957 இரண்டு ஏரோஃப்ளோட் Il-14s (CCCP-L2071 மற்றும் CCCP-L1360) குழு மற்றும் ATC பிழைகள் காரணமாக உக்ரைனின் கீவ் மீது மோதியது, இரு விமானங்களிலும் இருந்த ஒன்பது பேரும் கொல்லப்பட்டனர்; CCCP-L2071 இன் இடிபாடுகள் இரண்டு வீடுகள் மீது மோதியதில் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 30 ஆகஸ்ட் 1957 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14D (CCCP-L1440) உக்ரைனின் ஸ்லோவிட்டா அருகே ஒரு மலையில் மோதியது, அதில் இருந்த ஏழு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். பார்வைத் திறன் குறைவாக இருந்ததால், குழுவினர் ஒரு சாலையை காட்சி குறிப்பாகப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் சாலையில் ஒரு வளைவைத் தவறவிட்டனர். விமானம் சாலைக்குத் திரும்ப முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானது. 4 நவம்பர் 1957 ஒரு ருமேனிய அரசாங்கம் Il-14P (YR-PCC) மூடுபனியில் மரங்களை தாக்கி விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 16 பேரில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர்; முன்னாள் ருமேனிய வெளியுறவு மந்திரி கிரிகோர் ப்ரியோடெசா இறந்தவர்களில் ஒருவர், எதிர்கால சர்வாதிகாரி நிகோலே சியோசெஸ்கு உயிர் தப்பினார். 2 டிசம்பர் 1957 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-எல் 1657) வாந்தா விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து சாலையில் ஓய்வெடுத்தது; விமானத்தில் இருந்த 21 பேரும் உயிர் தப்பினர். 5 ஏப்ரல் 1958 ஒரு சிஏஏசி ஏர்லைன்ஸ் ஐஎல்-14 (632) சியானில் இருந்து 44 மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 14 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 5 செப்டம்பர் 1958 லெனின்கிராட்டில் இருந்து புறப்பட்ட 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஒரு நபர் ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 365 ஐ (ஒரு ஏவியா 14 பி, சி. சி. சி. பி-எல் 2048) கடத்திச் சென்றார். கடத்தல்காரர் ஒரு விமான உதவியாளரிடம் விமானி ஒரு பயணிகளின் குழுவுடன் பேச வேண்டும் என்று கோரி ஒரு குறிப்பை வழங்கினார், அதே நேரத்தில் குழுவினரைக் கொன்று விடுவதாக மிரட்டினார். விமானி அந்த குறிப்பைப் படித்து, பின்னர் காக்பிட்டில் தன்னைப் பூட்டி, துப்பாக்கியால் தன்னை ஆயுதம் ஏந்திக்கொண்டார். கடத்தல்காரர் காக்பிட்டுக்குள் நுழைய முயன்றார்; குழுவினர் தாக்குதலைப் பற்றி ரேடியோ செய்தனர், மேலும் அவர்கள் ஜோஹ்விக்கு திசைதிருப்பப்படுகிறார்கள். விமானி ஒரு ஷாட் மூலம் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, பின்னர் துப்பாக்கியை மெக்கானிக் மீது வீசினார், அவர் துப்பாக்கி வெடிமருந்து தீர்ந்துவிடும் வரை தொடர்ந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். கடத்தல்காரரின் நடவடிக்கைகளும் கப்பலில் தீப்பிடித்தன; குழுவினர் இறங்கத் தொடங்கி விமான நிலையத்தில் விமானத்தை தீப்பிழம்புகளில் தரையிறக்கினர்; விமானம் எரிந்து, கடத்தல்காரரைக் கொன்றது. 7 செப்டம்பர் 1958 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 164 (ஒரு Il-14P, CCCP-L1692) மின்னல் தாக்குதலைத் தொடர்ந்து கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் கஜகஸ்தானின் கான்ஸ்டன்டைனுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு வயலில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 27 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர் 7,1958 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 667 (ஒரு ஏவியா 14பி, சி. சி. சி. பி-52024) சிம்ஃபெரோபோலுக்கு இறங்கும்போது உக்ரைனின் பிரிவெட்னோயில் ஒரு குன்றின் மீது மோதியது, அதில் இருந்த 12 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். மோசமான பார்வை மற்றும் ரேடியோ சிக்கல்கள் காரணமாக விமானம் பாதையில் இல்லை. 7 டிசம்பர் 1958 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 212 (ஒரு ஐஎல்-14 எம், சி. சி. சி. பி-எல்2096) மோசமான வானிலை காரணமாக ஸ்டாலின்கிராட் விமான நிலையத்தை அணுகும் போது மரங்கள் மீது மோதி விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 24 பேரில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். 15 டிசம்பர் 1958 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14P (CCCP-41843) ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது ஒரு வம்சாவளிக்குள் நுழைந்த பின்னர் பரதாயேவ்கா விமான நிலையத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது, ஏழு பணியாளர்களில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 23 டிசம்பர் 1958 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 466 (ஒரு Il-14M, CCCP-61663) யூஸ்னி விமான நிலையத்தில் சுற்றிப்பார்க்க முயன்றபோது நிறுத்தப்பட்டு விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 21 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 30 டிசம்பர் 1958 ஒரு பாலியர்ன்யா ஏவியட்ஸியா ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-04196) ஹடங்காவிலிருந்து 41 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு மலையின் பக்கத்தில் விபத்துக்குள்ளானது, விமானப் பாதையில் இருந்து விலகியதைத் தொடர்ந்து குழுவினர் மிக விரைவில் இறங்கத் தொடங்கினர், இதில் விமானத்தில் இருந்த 17 பேரில் 16 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 18,1959 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 205, ஒரு Il-14P (CCCP-41863), கட்டுப்பாட்டை இழந்து, ஸ்டாலின்கிராட் அருகே நெருங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 25 பேரும் கொல்லப்பட்டனர்; காரணம் தீர்மானிக்கப்படவில்லை, ஆனால் விமானத் தளத்தில் பல வட்ட துளைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால் தற்செயலான துப்பாக்கிச் சூடு என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டது. 23 அக்டோபர் 1959 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 200, ஒரு ஐஎல்-14பி (சி. சி. சி. பி-41806), குழுவினரின் சோர்வு காரணமாக விமானி பிழையின் விளைவாக வினுகோவோ விமான நிலையத்தை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது, விமானத்தில் இருந்த 29 பேரில் 28 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 13 டிசம்பர் 1959 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 120, ஒரு Il-14P (CCCP-91577), பாய்சனுக்கு வடகிழக்கே 17 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு மலையில் மோதியது, விமானப் பாதையிலிருந்து விலகிச் சென்ற பின்னர், அதில் இருந்த 30 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 1960 ஜூன் 2 அன்று எம்ஐ-1 ஹெலிகாப்டர் மூலம் சிதைவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 1960 களில் 3 மார்ச் 1960 செக்கோஸ்லோவாக் விமானப்படை அவியா 14 டி 3149 செக் குடியரசின் குரோமெரிஸ் அருகே ஒரு மலையைத் தாக்கி, ஏழு பணியாளர்களைக் கொன்றது. 10 ஜூன் 1960 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 207, ஒரு ஐஎல்-14பி (சி. சி. சி. பி-91571), விமானப் பாதையிலிருந்து குழுவினர் விலகிச் சென்றதால், ரெச் மலையின் சாய்வில் (தக்வார்செலி அருகே) மோதியது, அதில் இருந்த 31 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 20 ஜூலை 1960 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 613, ஒரு ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-61696), இடியுடன் கூடிய பலத்த கொந்தளிப்பின் காரணமாக நடுவானில் உடைந்த பின்னர் சைக்டைவ்கரில் இருந்து 63 மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 23 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 22 ஜூலை 1960 கிழக்கு ஜெர்மன் இராணுவம் VEB 14P 400 மிகக் குறைவாக பறக்கும் போது ஒரு மின் நிலைய புகைபோக்கி மீது மோதிய பின்னர் வோக்கரோட்டில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஆறு பணியாளர்களும் தரையில் இருந்த ஒரு நபரும் கொல்லப்பட்டனர். 2 செப்டம்பர் 1960 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-04200) மோசமான வானிலை காரணமாக பெலயா மலையின் பக்கத்தைத் தாக்கி, அதில் இருந்த 18 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து விமானம் ஏற்கனவே மிகவும் தாழ்வாக பறந்து கொண்டிருந்தது. 26 செப்டம்பர் 1960 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 607, ஒரு Il-14M (CCCP-41866), இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து பிரெஸ்ட் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது, அதில் இருந்த 27 பேரில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். 30 அக்டோபர் 1960 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 534, ஒரு Il-14P (CCCP-52025), சாத்தியமான ஐசிங் காரணமாக பென்சா விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, ஐந்து பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர் 25,1960 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14FK (CCCP-91610) ஷோசைனயா விமான நிலையத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது, ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது குழுவினர் திசைதிருப்பப்பட்டதால், அதில் இருந்த ஏழு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 4,1960 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 61, ஒரு ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-52091), செர்னோவோ அருகே விபத்துக்குள்ளானது, இயந்திர தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து ஒரு வம்சாவளியில் இருந்து வெளியேறிய பின்னர் இறக்கைகள் பிரிந்ததால், அதில் இருந்த 14 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 6 டிசம்பர் 1960 ஒரு எகிப்திய விமானப்படை Il-14 லக்சருக்கு வடக்கே 40 மைல் தொலைவில் விமானத்தில் ஏற்பட்ட தீ விபத்துக்குப் பிறகு விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 17 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 19 டிசம்பர் 1960 ஒரு பல்கேரிய விமானப்படை Il-14 கிளைடு பாதைக்கு கீழே இறங்கிய பின்னர் வகாரேலை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஐந்து பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். 2 ஜனவரி 1961 ஒரு சிஎஸ்ஏ செக்கோஸ்லோவாக் ஏர்லைன்ஸ் அவியா 14-32 ஏ (ஓகே-எம்சிஇசட்) ருசைனே சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, புறப்படும் போது போதுமான உயரத்தை அடையத் தவறியதால், விமானத்தில் இருந்த 10 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 23,1961 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 95, ஏவியா 14 (பி) (சி. சி. சி. பி-61610), மோசமான சி. ஆர். எம் காரணமாக கிளைடு பாதைக்குக் கீழே இறங்கிய பின்னர் டினெப்ரோபெட்ரோவ்ஸ்க் (இப்போது டினிப்ரோ) இல் மோசமான தெரிவுநிலையின் காரணமாக ஓடுபாதைக்கு சற்று முன்பு விபத்துக்குள்ளானது; விமானத்தில் இருந்த 34 பேரும் உயிர் தப்பினர். 27 ஜனவரி 1961 ஒரு சிஎஸ்ஏ செக்கோஸ்லோவாக் ஏர்லைன்ஸ் அவியா 14-32 ஏ (ஓகே-எம்சிவி) மூன்று சிறுவர்களால் கடத்தப்பட்டது, அவர்கள் முனிச்சுக்கு பறக்கவிடப்பட வேண்டும் என்று கோரினர். மூத்த கடத்தல்காரர் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், இரண்டாவது நபர் வழிசெலுத்துபவரை மீண்டும் மீண்டும் குத்தினார். இரண்டு பயணிகளின் உதவியுடன், காக்பிட்டில் நடந்த சண்டையைத் தொடர்ந்து மூன்று கடத்தல்காரர்களும் சரணடைந்தனர். விமானம் ப்ராக் நகருக்குத் திரும்பியது, அங்கு கடத்தல்காரர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர். கடத்தல்காரர்களில் ஒருவர், தனது துஷ்பிரயோகம் செய்த தந்தையிலிருந்து தப்பிக்க முயன்ற 15 வயது சிறுவன், 10 ஆண்டு சிறைத்தண்டனை பெற்றார், ஆனால் ஜனாதிபதியின் வேண்டுகோளைத் தொடர்ந்து 7 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை அனுபவித்த பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டார். ஜூலை 8,1961 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 411, ஒரு Il-14P (CCCP-41848), சக்தி மற்றும் எரிபொருள் சோர்வு காரணமாக சோஸ்னோவி போரில் வலுக்கட்டாயமாக தரையிறக்கப்பட்டது, அதில் இருந்த 26 பேரில் ஒன்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர். புறப்படுவதற்கு முன்பு கசானில் குழுவினர் எரிபொருளைச் சேர்க்கத் தவறிவிட்டனர். 31 அக்டோபர் 1961 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-61712) ஸ்மோரோடின்னிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு மலையில் மோதியது, குழுவினர் ஸ்மோரோடின்னியின் விளக்குகளை தங்கள் இலக்கு சங்கரின் விளக்குகளாக தவறாக நினைத்து, ஐந்து பணியாளர்களைக் கொன்றனர். சங்கர் ஒரு இருட்டடிப்பை அனுபவித்து வந்தார், அதை குழுவினர் உணரவில்லை. 3 மார்ச் 1962 போலந்து விமானப்படை Il-14P 026 வார்சாவுக்கு அருகே நடுவானில் 6 போர்மோஸ்கா வான்வழி பிரிவின் (6 PDP-D) ஒரு பாராட்ரூப்பரைத் தாக்கி, அவரைக் கொன்று விமானியை காயப்படுத்தியது. இணை விமானி கட்டுப்பாட்டை எடுத்து சக்கரங்கள் தரையிறக்கத்தை நிகழ்த்தினார். 27 மார்ச் 1962 கியூபா விமானம் 853, ஒரு Il-14 (CU-T819), அன்டோனியோ மேசியோ விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே கடலில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 22 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 4,1962 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14P (CCCP-41852) கட்டுப்பாட்டை இழந்து ஷாஸ்ட்லிவோய் அருகே ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானது, ஒரு போல்ட்டின் சோர்வு செயலிழப்பு காரணமாக இறுதி அணுகுமுறையின் போது இடது மடிப்பு நீட்டிக்கத் தவறியதால்; நான்கு பணியாளர்களும் காயமடைந்தனர், ஆனால் உயிர் தப்பினர். 13 ஜூன் 1962 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-91536) ஓடுபாதைக்கு அடுத்த புல் மீது தரையிறங்கிய பின்னர் ஒடிசாவில் தரையிறங்கும் போது இரண்டு முறை குதித்து மண் சுவரில் மோதியது. 6 ஜூலை 1962 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 40, ஒரு Il-14M (CCCP-91554), இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து படிப்படியாக உயரத்தை இழந்ததால் தாஷ்கண்ட் விமான நிலையத்திலிருந்து சிலவற்றை விபத்துக்குள்ளாக்கியது, அதில் இருந்த 38 பேரில் 11 பேர் கொல்லப்பட்டனர். செப்டம்பர் 18,1962 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 2113, ஒரு ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-61628), செர்ஸ்கி விமான நிலையத்திற்கு தென்கிழக்கே 29 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு மலையைத் தாக்கியது, குழுவினர் புறப்படும் நடைமுறையைப் பின்பற்றத் தவறியதால், அதில் இருந்த 32 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 9 அக்டோபர் 1962 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் அவியா 14 (எம்) (சி. சி. சி. பி-52062) மோசமான வானிலை காரணமாக மிகவும் தாமதமாக தரையிறங்கிய பின்னர் க்ரோஸ்னியில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது; எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. 1962 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 10 ஆம் தேதி ஏவியா 14-32 ஏ (ஓகே-எம். சி. டி) என்ற சிஎஸ்ஏ விமானம், ஸ்பிட்லாகி மலையின் பக்கத்தைத் தாக்கியது (பிர்னோ துரானி விமான நிலையத்திற்கு தென்கிழக்கே 4 மைல் தொலைவில்), விமானி தான் உண்மையில் இருந்ததை விட விமான நிலையத்திற்கு நெருக்கமாக இருப்பதாக நினைத்ததால், விமானத்தில் இருந்த 42 பேரில் 13 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜூன் 16,1963 ஒரு TAROM VEB 14P (YR-ILL) நடுவானில் வெடித்து, இயந்திர சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து ஹங்கேரியின் பெக்கெசாம்சன் அருகே விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 31 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 1963 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி மியாட் மங்கோலியன் ஏர்லைன்ஸ் ஏவியா 14 சூப்பர் (மோங்கோல்-105, சி/என் 2000-14104) ஓட்கோண்டெஞ்சர் மலையின் பக்கத்தைத் தாக்கியது; உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை. ஆகஸ்ட் 24,1963 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 663, ஏவியா 14 பி (சி. சி. சி. பி-61617), குட்டாய்ஸி விமான நிலையத்திற்கு வடமேற்கே 20 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு மலையில் மோதியது, குழுவினர் விமானப் பாதையிலிருந்து விலகிச் சென்றதால், அதில் இருந்த 32 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். அக்டோபர் 17,1963 எகிப்திய விமானப்படை Il-14 அஸ்வானில் ஒரு இயந்திர தீ விபத்துக்குப் பிறகு விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 14 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 20 அக்டோபர் 1963 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14M (CCCP-04197) கிரஹாம் பெல் தீவில் ஒரு பனிப்பாறை முகத்தைத் தாக்கியது, குழுவினர் திசைதிருப்பப்பட்ட பின்னர், கப்பலில் இருந்த ஏழு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 7 டிசம்பர் 1963 ஜெனரேட்டர் சிக்கல்கள் காரணமாக மொத்த மின் செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து கோனிக்ஸ்ப்ரூக்கிற்கு வடக்கே ஒரு இராணுவ பயிற்சி பகுதியில் ஒரு இன்டர்ஃப்ளக் ஐஎல்-14பி (டிஎம்-எஸ். பி. எல்) படை தரையிறங்கியது; கப்பலில் இருந்த 33 பேரும் உயிர் தப்பினர். 17 பிப்ரவரி 1964 ஒரு மாலேவ் ஹங்கேரிய ஏர்லைன்ஸ் விஇபி 14பி (எச்ஏ-எம்ஏஎச்) ஃபெரிஹெகி விமான நிலையத்தில் ஒரு ஹேங்கரில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் எரிந்தது. பிப்ரவரி 18,1964 அன்று இந்திய விமானப்படை Il-14 விமானம் தற்செயலாக இடியுடன் கூடிய மழையில் பறந்த பின்னர் கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் பனிஹால் கணவாயில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 13 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 1964 மே மாதம் இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 22 ஆகஸ்ட் 1964 செக்கோஸ்லோவாக் விமானப்படை அவியா 14T 3148 குறைந்த தெரிவுநிலையின் மரங்களைத் தாக்கி ஹுர்காவில் விபத்துக்குள்ளாகி, 10 பணியாளர்களைக் கொன்றது. 9 அக்டோபர் 1964 ஒரு TAROM Il-14 (YR-IRB) நடுவானில் உடைந்து, ஒரு வெடிப்பை எதிர்கொண்ட பிறகு குகிர் அருகே விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 31 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர் 28,1964 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் எஃப்-51, ஒரு ஐஎல்-14 பி (சி. சி. சி. பி-41883), சுரம்ஸ்கோகோ மலைத்தொடரில் (சுராமி அருகே) குழுவினரின் பிழை காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 15 பேரில் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1965 எகிப்திய விமானப்படை Il-14 எகிப்துக்கு வழங்கப்பட்டபோது விபத்துக்குள்ளானது, தற்செயலாக சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டிருக்கலாம். 1 ஜனவரி 1966 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் அவியா 14 பி (சி. சி. சி. பி-61618) கடுமையான கொந்தளிப்பை எதிர்கொள்ளும் போது உயரத்தை இழந்த பிறகு யூர்ச்சிக் மலையைத் தாக்கியது, அதில் இருந்த 23 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 16,1966 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 302, ஒரு Il-14M (CCCP-52058), இயந்திர தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து கட்டுப்பாட்டை இழந்த பின்னர் பெச்சோராவுக்கு வடக்கே 25 மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 26 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 23 ஏப்ரல் 1966 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 2723, ஒரு ஐஎல்-14பி (சி. சி. சி. பி-61772), விவரிக்கப்படாத இயந்திர சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து பாயுக் ஜிராவில் கடலில் கவிழ்ந்தது, அதில் இருந்த 33 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 5 நவம்பர் 1966 ஒரு ஏர் மாலி Il-14M (TZ-ABH) பிரெஞ்சு ஆல்ப்ஸில் உள்ள கெயோல் கணவாயில் ஜாக்ரெப்பில் இருந்து மார்சேயிக்கு மாற்றும் விமானத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஏழு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். மார்ச் 12,1967 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 1799, ஒரு Il-14P (CCCP-61657), இயந்திர தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து கட்டாயமாக தரையிறங்க முயன்றபோது யாகுட்ஸ்கில் இருந்து 54 மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 19 பேரில் 15 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 13 ஜூலை 1967 ஒரு ஃபெடரல் பார்டர் கார்டு ஏவியேஷன் கமாண்ட் Il-14 ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது சுற்றி வந்ததைத் தொடர்ந்து ஓசோர்ஸ்கி அருகே ஒரு மலையைத் தாக்கியது; உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை. 17 நவம்பர் 1967 லீப்சிக்கில் அவசரமாக தரையிறங்கியதைத் தொடர்ந்து ஒரு இன்டர்ஃப்ளக் விஇபி 14பி (டிஎம்-எஸ்ஏஎஃப்) தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது; இந்த விமானம் ஹாலேயில் உள்ள பீஸ்னிட்ஜின்செல் தீவில் உள்ள ஒரு அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டது, பின்னர் 1991 கோடையில் பல்ஸ்ஸ்போர்டுக்கு (ஜெர்ப்ஸ்டுக்கு அருகில்) மாற்றப்பட்டது, இறுதியாக 10 செப்டம்பர் 1999 அன்று டெஸாவில் உள்ள ஹ்யூகோ ஜங்கர்ஸ் அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 9 மார்ச் 1968 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 (சி. சி. சி. பி-41840) கெட்டான்டாக் மலையைத் தாக்கி, ஐந்து பணியாளர்களைக் கொன்றது. குழுவினருக்கு விமானப் பாதை பற்றி தெரிந்திருக்கவில்லை. 11 அக்டோபர் 1968 ஒரு சிஎஸ்ஏ செக்கோஸ்லோவாக் ஏர்லைன்ஸ் அவியா 14-32 ஏ (ஓகே-எம்சிஜே, ஸ்விட் கோட்வால்டோவ்) இரட்டை இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து ருசைனே சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 40 பேரில் 11 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 5 டிசம்பர் 1968 ஒரு CAAC ஏர்லைன்ஸ் Il-14P (640) பெய்ஜிங் கேபிடல் விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதைக்கு அருகில் விபத்துக்குள்ளானது, விஞ்ஞானி குவோ யோங்வாய் உட்பட 12 பேரில் 10 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 23 ஜூன் 1969 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 831, ஒரு ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-52018), யூக்னோவ் மீது சோவியத் விமானப்படை அன்டோனோவ் ஏஎன்-12 (அழைப்பு அடையாளம் "08525") உடன் நடுவானில் மோதியது, இதில் விமானத்தில் இருந்த 120 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ஐஎல்-14 ஏடிசி அறிவுறுத்தல்களுக்குக் கீழ்ப்படியாமல் அனுமதியின்றி ஏறியது. 26 ஜூன் 1969 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14M (CCCP-91527) விமானத்தில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து அவசரமாக தரையிறங்க முயன்றபோது மகதான் அருகே விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த ஐந்து பேரில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜூன் 28,1969 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் Zh-28, ஒரு Il-14M (CCCP-91495) தலாஸுக்கு வடகிழக்கே 24 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு மலையைத் தாக்கியது, குழுவினர் புறப்படும் நடைமுறையிலிருந்து விலகிச் சென்றதால், அதில் இருந்த 40 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். செப்டம்பர் 1,1969 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 55, ஒரு Il-14P (CCCP-61731), அணுகுமுறையின் போது விமானப் பாதையிலிருந்து விலகிச் சென்ற பின்னர் ஜாலிவ் கிரெஸ்டா விமான நிலையத்திற்கு தென்மேற்கே 15 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு மலையில் மோதியது, அதில் இருந்த 27 பேரில் 22 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1969 சி. ஏ. ஏ. சி ஏர்லைன்ஸ் ஐஎல்-14 (618) நான்சாங்கில் விபத்துக்குள்ளானது. 1970 களின் 25 பிப்ரவரி 1970 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-61637) உஸ்ட்-மாயா விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, எண் இரண்டு உந்துசக்தி தலைகீழாக மாறியது, ஐந்து பணியாளர்களைக் கொன்றது. இந்த விமானம் உஸ்ட்-மாயாவிலிருந்து யாகுட்ஸ்க்கிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. 4 ஏப்ரல் 1970 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 2903, ஒரு ஏவியா 14 எம் (சி. சி. சி. பி-52002), ஜாபோரோஷ்யே விமான நிலையத்தை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது, குழுவினர் மிக விரைவில் இறங்கத் தொடங்கிய பின்னர், விமானத்தில் இருந்த 35 பேரில் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 8 ஜூன் 1970 சிஎஸ்ஏ செக்கோஸ்லோவாக் ஏர்லைன்ஸ் ஏவியா 14 எட்டு பேரால் கடத்தப்பட்டு மேற்கு ஜெர்மனியின் நூர்ன்பர்க்கிற்கு திருப்பி விடப்பட்டது. 8 ஆகஸ்ட் 1970 சிஎஸ்ஏ செக்கோஸ்லோவாக் ஏர்லைன்ஸ் ஏவியா 14 மூன்று பேரால் கடத்தப்பட்டு, கடத்தல்காரர்களின் கோரிக்கைகள் நிறைவேற்றப்பட்ட பின்னர் ஆஸ்திரியாவின் வியன்னாவுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. 19 ஆகஸ்ட் 1970 ஒரு லாட் போலிஷ் ஏர்லைன்ஸ் ஐஎல்-14 ஐந்து பேரால் கடத்தப்பட்டு டென்மார்க்கின் போர்ன்ஹோமுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. 27 அக்டோபர் 1970 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 இரண்டு நபர்களால் கடத்தப்பட்டு துருக்கியின் சினோப்பிற்கு திருப்பி விடப்பட்டது. நவம்பர் 13,1970 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 57, ஒரு ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-52024), கவுனாஸில் இருந்து புறப்பட்ட 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இரண்டு கடத்தல்காரர்களால் கடத்தப்பட்டது, அவர்கள் கணவரும் மனைவியும், சோவியத் யூனியனில் இருந்து தப்பிக்க ஸ்வீடனின் கோட்ட்லேண்டிற்கு பறக்கவிடப்பட வேண்டும் என்று கோரினர். கடத்தல்காரர்கள் கேபின் மற்றும் காக்பிட்டில் பெட்ரோல் மற்றும் மண்ணெண்ணெய் ஊற்றி அதை எரிப்பதாக அச்சுறுத்தினர். கடத்தல்காரர்களை குழுவினர் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது, விமானம் பாலங்காவுக்குத் தொடர்ந்தது, அங்கு அது பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. நவம்பர் 14,1970 ஒரு சிஏஏசி ஏர்லைன்ஸ் ஐஎல்-14 (616) குயாங்கில் விபத்துக்குள்ளானது. 7 பிப்ரவரி 1971 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-91535) கிரோவ்ஸ்க் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கிய பிறகு எழுதப்பட்டது. 27 மே 1971 ஒரு TAROM Il-14 ஆறு பேரால் கடத்தப்பட்டு வியன்னாவுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. 30 டிசம்பர் 1971 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-91570) ரஷ்யாவின் பரனிகா விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது; எந்த உயிரிழப்பும் இல்லை. 1 பிப்ரவரி 1972 ஒரு சிஎஸ்ஏ செக்கோஸ்லோவாக் ஏர்லைன்ஸ் அவியா 14-40 (ஓகே-எம்சிஜி) கார்லோவி வேரியில் சக்கரங்கள் தரையிறங்கியதைத் தொடர்ந்து எழுதப்பட்டது; எந்த உயிரிழப்பும் இல்லை. 4 ஆகஸ்ட் 1972 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14M (CCCP-91537) ஒரு கட்டிடத்தைத் தாக்கி, புறப்படும் போது ஒரு இயந்திரம் தோல்வியடைந்ததால் கட்டாயமாக தரையிறங்க முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானது; விமானம் எரிந்தது, ஆனால் விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் தப்பிக்க முடிந்தது மற்றும் உயிர் பிழைத்தனர். 4 நவம்பர் 1972 பால்கன் பல்கேரிய ஏர்லைன்ஸ் Il-14P (LZ-ILA) ATC பிழைகள் காரணமாக ப்லோவ்டிவ் அணுகுமுறையில் இருந்தபோது க்ரஞ்சாவுக்கு அருகே ஒரு மலையில் மோதியது, அதில் இருந்த 35 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 14 ஜனவரி 1973 ஒரு சிஏஏசி ஏர்லைன்ஸ் ஐஎல்-14 (644) குயாங் அருகே ஒரு மலையில் மோதியது, அதில் இருந்த 29 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 24 பிப்ரவரி 1973 டெங் சியாவோபிங்கை ஜியாங்சியில் இருந்து பெய்ஜிங்கிற்கு திருப்பி அனுப்ப அனுப்பப்பட்ட ஒரு ஐஎல்-14, மர்மமான முறையில் அன்ஹுய் மீது நடுவானில் வெடித்தது, இது ஒரு படுகொலை முயற்சியாக இருக்கலாம். அதற்கு பதிலாக பெய்ஜிங்கிற்கு ரயிலில் சென்றதால் டெங் கப்பலில் இல்லை. 4 ஜூலை 1973 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-91534) ஏ. டி. சி பிழைகள் காரணமாக முன்கூட்டிய இறக்கத்தைத் தொடர்ந்து கிராஸோவ் மலையின் (ஷக்தர்ஸ்க்கிற்கு தெற்கே 33 மைல்) பக்கத்தைத் தாக்கியது, அதில் இருந்த 18 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 25 அக்டோபர் 1973 ஒரு சிஎஸ்ஏ செக்கோஸ்லோவாக் ஏர்லைன்ஸ் அவியா 14-32 ஏ (ஓகே-எம்சிவி) பிர்னோ-துரானி விமான நிலையத்தில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் எரிந்தது. 29 நவம்பர் 1973 செக்கோஸ்லோவாக் விமானப்படை அவியா 14T 3155 அதிகப்படியான இறக்கத்தைத் தொடர்ந்து சென்ட்கிராலிஸாபட்ஜா விமானத் தளத்தை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 23 பேரில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். 6 ஏப்ரல் 1974 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் அவியா 14 பி (சி. சி. சி. பி-52023) உஸ்ட்-குய்கா விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது சேதமடைந்தது, விமான பொறியாளர் தற்செயலாக தரையிறங்கும் கியர் உயர்த்தினார்; விமானத்தில் இருந்த 18 பேரும் உயிர் தப்பினர். 11 நவம்பர் 1974 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-91515) ஜூல்யானி விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு இயந்திர தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து இறக்கைகள் பிரிந்ததால் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஆறு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். 9 ஆகஸ்ட் 1975 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-52056) பாக்தாரினில் இருந்து 18 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு மரங்கள் நிறைந்த மலைப்பகுதியைத் தாக்கியது, குழுவினர் அணுகுமுறை முறையிலிருந்து விலகிச் சென்றதால், விமானத்தில் இருந்த 11 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 1 மார்ச் 1976 ஒரு TAROM VEB 14P (YR-ILO) சிபியு விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதைக்கு அருகில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த ஒன்பது பேரில் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 24 மார்ச் 1976 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14LIK (CCCP-61756) IFR நிலைமைகளில் VFR இன் கீழ் பறக்கும் போது மேகத்தில் அஷ்கபாத் விமான நிலையத்திற்கு வடகிழக்கே 33 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு மலையில் மோதியது, இதில் ஆறு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். 18 டிசம்பர் 1976 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14ஆர்ஆர் (சி. சி. சி. பி-61752) ஓஸ்ட்ராயா மலையை (யுஸ்னோ-சகாலின்ஸ்கிற்கு கிழக்கே 8 மைல்) தாக்கியது, குழுவினர் அணுகுமுறை முறையிலிருந்து விலகி, கப்பலில் இருந்த 10 பேரில் எட்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 11 பிப்ரவரி 1977 ஒரு சிஎஸ்ஏ செக்கோஸ்லோவாக் ஏர்லைன்ஸ் ஏவியா 14 டி (ஓகே-ஒசிஏ) மரங்கள் மீது மோதியது மற்றும் இவான்கா விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதைக்குள் விபத்துக்குள்ளானது, குழுவினரின் பிழைகள் காரணமாக, விமானத்தில் இருந்த ஐந்து பேரில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இது செக்கோஸ்லோவாக்/செக் ஏர்லைன்ஸின் கடைசி அபாயகரமான விபத்து ஆகும். 5 ஏப்ரல் 1977 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14FKM (CCCP-61675) கட்டுப்பாட்டை இழந்து ரஷ்யாவின் பெனெக் அருகே விபத்துக்குள்ளானது, இது ஒரு வடிவமைப்பு குறைபாடு காரணமாக கட்டளையிடப்படாத சுவரொட்டி ஹார்டோவரைத் தொடர்ந்து ஆறு பணியாளர்களைக் கொன்றது. 20 ஜூலை 1977 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் பி-2, ஒரு ஏவியா 14 எம் (சி. சி. சி. பி-52096), விடிம் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே மரங்களைத் தாக்கி விபத்துக்குள்ளானது, குழுவினர் மற்றும் ஏடிசி பிழைகள் காரணமாக, விமானத்தில் இருந்த 40 பேரில் 39 பேர் கொல்லப்பட்டனர். இந்த விபத்து ஏவியா 14 சம்பந்தப்பட்ட மிக மோசமான விபத்தாக உள்ளது. 29 அக்டோபர் 1977 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-04195) கேப் செல்யூஸ்கின் அருகே பனி மூடிய மலை உச்சியில் மோதியது, குழுவினர் அணுகுமுறை வடிவத்திலிருந்து விலகிச் சென்றதால்; கப்பலில் இருந்த 11 பேரும் உயிர் தப்பினர். மார்ச் 4,1978 ஒரு சோவியத் விமானப்படை Il-14 புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே உறைந்த உக்சோசெரோ ஏரியில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த ஏழு பேரும் கொல்லப்பட்டனர்; செயற்கை அடிவானம் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து மேகங்களுக்குள் நுழைந்த பிறகு குழுவினர் திசைதிருப்பப்பட்டனர். 2 ஜனவரி 1979 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14FKM (CCCP-04193) மோலோடியோஜ்னயா நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே காற்று வெட்டு ஏற்பட்டதை எதிர்கொண்ட பிறகு விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 14 பேரில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். 30 அக்டோபர் 1979 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-61683) போக்குவரத்தின் போது எம். வி ஒலினோக் கப்பலில் எரிந்தது; தீ விபத்து ஏற்பட்ட நேரத்தில் கப்பல் டென்மார்க்கிலிருந்து விலகி இருந்தது. 1980கள் 13 மே 1980 கியூபா Il-14 (CU-T322) ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது கட்டுப்பாட்டை இழந்ததைத் தொடர்ந்து வராடெரோவிலிருந்து கடலில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் மூன்று பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். 12 ஜூன் 1980 செக்கோஸ்லோவாக் விமானப்படை அவியா 14T 3151 பிர்னோ-செரோவிஸில் இருந்து புறப்பட்ட ஒரு சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. செப்டம்பர் 15,1980 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14P (CCCP-41831) இடது இயந்திரத்திற்கான கட்டுப்பாடுகள் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து பெரெஸ்னிக் விமான நிலையத்தை அணுகும் போது மரங்களைத் தாக்கி விபத்துக்குள்ளானது; விமானத்தில் இருந்த 20 பேரும் உயிர் தப்பினர். 12 பிப்ரவரி 1981 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14T (CCCP-04188) ஆழமான பனியில் ஓடுபாதைக்கு அருகில் தரையிறங்கிய பின்னர் கிரென்கெல் நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 13 பேரில் இருவர் கொல்லப்பட்டனர். ஜூன் 14,1981 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 498, ஒரு ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-41838), பைக்கால் ஏரியில் உள்ள ஹோலி நோஸ் தீபகற்பத்தில் ஒரு மலையைத் தாக்கி, குழுவினரின் பிழை காரணமாக, அதில் இருந்த 48 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். இந்த விபத்து ஐஎல்-14 சம்பந்தப்பட்ட மிக மோசமான விபத்தாக உள்ளது. ஆகஸ்ட் 1,1981 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14M (CCCP-91517) குழு பிழைகள் காரணமாக மோசமான வானிலை காரணமாக உட்டிச்சி தீவில் நிலப்பரப்பைத் தாக்கியது, அதில் இருந்த 11 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 16 செப்டம்பர் 1984 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14FK (CCCP-91611) ஒரு ஆராய்ச்சி விமானத்தின் போது எண் இரண்டு இயந்திரம் செயலிழந்ததால் சாரேமா தீவில் உள்ள இர்பன் ஜலசந்தியில் கவிழ்ந்தது; விமானத்தில் இருந்த 10 பேரும் உயிர் தப்பினர். 10 ஜனவரி 1985 ஒரு MAP மாஸ்கோ OAO Il-14T (CCCP-06142) ஒரு இரவு நேர அணுகுமுறையின் போது யூரல்ஸ்க் விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதைக்கு சற்று முன்பு விபத்துக்குள்ளானது; விமானத்தில் இருந்த ஆறு பேரும் உயிர் தப்பினர். 26 ஜூலை 1985 ஒரு சோவியத் விமானப்படை Il-14 மவுண்ட் கொமெண்டன்ட் (மகாதன் பகுதி) மீது தாக்குதல் நடத்தி, ஏழு பணியாளர்களைக் கொன்றது. 17 பிப்ரவரி 1986 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14 எம் (சி. சி. சி. பி-41816) பிலிப்பி பனிப்பாறையின் மேற்பரப்பை ஒயிட்அவுட் நிலைமைகளில் எரிபொருள் தீர்ந்த பிறகு தாக்கியது, ஆறு பணியாளர்களைக் கொன்றது. 7 அக்டோபர் 1988 ஒரு ஷான்க்ஸி ஏர்லைன்ஸ் Il-14P (B-4218) இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து லின்ஃபெனில் உள்ள ஒரு ஹோட்டலின் கூரையில் மோதியது, அதில் இருந்த 48 பேரில் 44 பேரும் தரையில் இருந்த 2 பேரும் கொல்லப்பட்டனர்; இயந்திர செயலிழப்பு ஒரு உடைந்த எண்ணெய் பம்ப் டிரைவ் தண்டு காரணமாக ஏற்பட்டது. லின்ஃபென் பகுதியில் பார்வையிடும் விமானத்தை இயக்கும் இந்த விமானம், 14 பயணிகளை மட்டுமே ஏற்றிச் செல்ல முடிந்தாலும், 44 பயணிகளுடன் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டது. 26 ஜனவரி 1989 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் அவியா 14 (பி. டி.) (சி. சி. சி. பி-52066) மிர்னி ஐஸ் ஸ்டேஷனில் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டபோது எரிந்தது, விமானத்திற்கு எரிபொருள் நிரப்பிக்கொண்டிருந்த மூன்று தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கொல்லப்பட்டனர். நிலையான மின்சாரத்தால் தீ ஏற்பட்டிருக்கலாம். 6 ஜூலை 1989 ஒரு பனி உளவு விமானத்தின் போது இரட்டை இயந்திரம் செயலிழந்ததைத் தொடர்ந்து ஒரு ஏரோஃப்ளோட் ஐஎல்-14டி (சி. சி. சி. பி-61788) அகாடன் லகூனில் (கேப் ஷ்மிட் அருகே) கவிழ்ந்தது; விமானத்தில் இருந்த ஒன்பது பேரும் உயிர் தப்பினர். 1990கள் 19 ஆகஸ்ட் 1991 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் Il-14LIK-1 (CCCP-41803) வயிறு மிர்னி பனி நிலையத்திலிருந்து 221 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு பனிப்பாறை மீது தரையிறங்கியது, எண்ணெய் அழுத்தம் இழப்பு காரணமாக எண் இரண்டு இயந்திரம் மூடப்பட்ட பின்னர்; எந்த உயிரிழப்பும் இல்லை. அக்டோபர் 8,1992 ஒரு வுஹான் ஏர்லைன்ஸ் அவியா 14 (எம்) (பி-4211) சீனாவின் டிங்சி அருகே ஒரு மலையில் மோதியது, இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து உயரத்தை இழந்ததால், விமானத்தில் இருந்த 35 பேரில் 14 பேர் கொல்லப்பட்டனர். குறிப்புகள் இல்யூஷின் Il-14