Aircraft cabin
விமானத்தின் கேபின் என்பது பயணிகள் பயணிக்கும் விமானத்தின் ஒரு பகுதியாகும். பெரும்பாலான நவீன வணிக விமானங்கள் அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் பயண உயரங்கள் போதுமான உயரத்தில் இருப்பதால், சுற்றியுள்ள வளிமண்டலம் பயணிகள் மற்றும் குழுவினருக்கு சுவாசிக்க முடியாத அளவுக்கு மெல்லியதாக உள்ளது. வணிக விமானப் பயணத்தில், குறிப்பாக விமானங்களில், அறைகள் பல பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படலாம். நடுத்தர மற்றும் பெரிய விமானங்களில் பயண வகுப்பு பிரிவுகள், விமான உதவியாளர்களுக்கான பகுதிகள், கால்லி மற்றும் விமானத்தில் சேவை செய்வதற்கான சேமிப்பு ஆகியவை இதில் அடங்கும். இருக்கைகள் பெரும்பாலும் வரிசைகள் மற்றும் இடைகழிகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. பயண வகுப்பு எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு அதிக இடம் வழங்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு பயண வகுப்புகளின் அறைகள் பெரும்பாலும் திரைச்சீலைகள் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன, சில நேரங்களில் கிளாஸ் டிவைடர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பயணிகள் பொதுவாக வணிக விமானங்களில் உயர் பயண வகுப்பு அறைகளைப் பார்வையிட அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. சில விமான அறைகளில் பயணிகள் பொழுதுபோக்கு அமைப்புகள் உள்ளன. குறுகிய மற்றும் நடுத்தர கேபின்களில் திரைகள் இல்லை அல்லது பகிரப்பட்ட திரைகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் நீண்ட மற்றும் மிக நீண்ட தூர விமானங்கள் பெரும்பாலும் தனிப்பட்ட திரைகளைக் கொண்டுள்ளன. பரிணாம வணிக வகுப்பு கிட்டத்தட்ட முதல் வகுப்பை மாற்றுகிறதுஃ 2008 க்கு முன்னர் 777 களில் 70 சதவீதம் முதல் வகுப்பு அறைகளைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் புதிய 777 களில் 22 சதவீதம் மற்றும் 787 களில் 2017 இல் ஒன்று இருந்தது. வணிக வகுப்பில் முழு-பிளாட் இருக்கைகள் 2008 ஆம் ஆண்டில் 777 டெலிவரிகளில் 65 சதவீதத்திலிருந்து 2017 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்ட 777 மற்றும் 787 களில் கிட்டத்தட்ட 100% ஆக உயர்ந்தன, குறைந்த கட்டண கேரியர்கள் தங்கள் அகலமான உடல்களில் 10 சதவீதம் பிரீமியம் கேபினைக் கொண்டிருந்தன. முதல் வகுப்பு இடங்கள் கடந்த 5-10 ஆண்டுகளில் பாதியாகக் குறைக்கப்பட்டன, பொதுவாக எட்டு முதல் நான்கு வரை. வணிக வர்க்கத்திலிருந்து வேறுபடுத்திக் காட்ட, சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ், எமிரேட்ஸ் மற்றும் எட்டிஹாட் போன்ற முழு உயர உறைவிடங்களுக்கு உயர்நிலை முதல் வகுப்பு செல்லுங்கள். வணிக வகுப்பு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதல் வகுப்பிற்கு சமமானதாக மாறியது. 2017 ஆம் ஆண்டில், வழங்கப்பட்ட 777 மற்றும் 787 களில் 80 சதவீதம் வழக்கமான பொருளாதார வகுப்பை விட ஒன்று அல்லது இரண்டு குறைவான இடங்களுடன் தனி பிரீமியம் பொருளாதாரத்தைக் கொண்டிருந்தன. பொருளாதார வகுப்பில், கலப்பு பிரேம்கள் மற்றும் மெல்லிய அமைப்புகளைக் கொண்ட மெலிதான இருக்கைகள் லெக்ரூமைச் சேர்க்கலாம் அல்லது அதிக இருக்கைகளை அனுமதிக்கலாம். போட்டி காரணமாக தரை அல்லது பெரும்பாலும் செயற்கைக்கோள் இணைய இணைப்பு குறைந்த செலவில் கிடைக்கும் அதேவேளை, அமெரிக்காவிற்கு வெளியே உள்ள 25-30% கேரியர்கள் மட்டுமே இன்ஃப்ளைட் இணைப்பை வழங்குகின்றன. எல். ஈ. டி விளக்குகள் போர்டிங், உணவு சேவை, ஷாப்பிங், பிராண்டிங் அல்லது குரோனோபயாலஜி போன்ற பல்வேறு சூழ்நிலைகளை உருவகப்படுத்தப்பட்ட சூரிய அஸ்தமனம் அல்லது சூரிய உதயம் மூலம் ஆதரிக்க முடியும். பொருளாதாரத்திற்கான 6-10 ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது முதல் மற்றும் வணிக வகுப்பு ஒவ்வொரு 5 முதல் 7 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை புதுப்பிக்கப்படுகின்றன. சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸுக்கு ஒரு 787-10 இல் 337 இருக்கைகள் கொண்ட கேபின் (36 வணிகம், 301 பொருளாதாரம்) ஒவ்வொன்றும் $மில்லியன் செலவாகும். எமிரேட்ஸ் அதன் 777-200 LR ஐ 55 நாட்களில் புதிய இரண்டு வகுப்பு உள்ளமைவில் புதுப்பிக்க தலா $15 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக முதலீடு செய்தது. 2000 களின் நடுப்பகுதியில், ஃபார்மேஷன் டிசைன் குரூப் அதிக அடர்த்திக்கான படுக்கை மற்றும் இருக்கை ஏற்பாடுகளை அடுக்குவதற்கு உயரமான பரந்த உடல் அறைகளைப் பயன்படுத்த முன்மொழிந்தது. ஏர்க்ராஃப்ட் இன்டீரியர்ஸ் எக்ஸ்போ 2012 இல் வெளிப்படுத்தப்பட்ட, தொழிற்சாலை வடிவமைப்பு பிரீமியம் பொருளாதாரம் மற்றும் வணிக வர்க்கத்திற்கு இடையில் 30 சதவீதம் அதிக அடர்த்தியுடன் இரட்டை-டெக் நெற்று அமைப்பை உருவாக்கியது. 2015 ஆம் ஆண்டில், ஏர்பஸ் செங்குத்து இடத்தை பணமாக்க, இரட்டை டெக் வணிக வகுப்பு கேபினுக்கான காப்புரிமையை தாக்கல் செய்தது. கேபின் பிரஷரைசேஷன் கேபின் பிரஷரைசேஷன் என்பது பயணிகளின் பாதுகாப்பையும் வசதியையும் உறுதி செய்வதற்காக ஒரு விமானத்தின் கேபினுக்குள் அழுத்தப்பட்ட காற்றை செயலில் செலுத்துவதாகும். விமானம் ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தை அடையும் போதெல்லாம் இது அவசியமாகிறது, ஏனெனில் இயற்கையான வளிமண்டல அழுத்தம் பயணிகளுக்கு போதுமான ஆக்ஸிஜனை வழங்குவதற்கு மிகக் குறைவாக இருக்கும். அழுத்தம் இல்லாமல், ஒருவர் ஹைபோக்ஸியா உள்ளிட்ட உயர நோயால் பாதிக்கப்படலாம். ஒரு அழுத்தப்பட்ட விமானம் மேலே ஒரு அழுத்த செயலிழப்பை சந்தித்தால், அது ஒரு அவசரநிலையாக கருதப்படலாம். இந்த நிலைமை ஏற்பட்டால், விமானம் அவசரமாக இறங்கத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் அனைத்து பயணிகளுக்கும் ஆக்ஸிஜன் முகமூடிகள் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். பெரும்பாலான பயணிகள் விமானங்களில், கேபின் அழுத்தம் வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு சமமாக இருந்தால் பயணிகளின் ஆக்ஸிஜன் முகமூடிகள் தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகின்றன. பயண வகுப்பு முதல் வகுப்பு ஒரு விமானத்தின் முதல் வகுப்பு பிரிவு சிறந்த சேவையைக் கொண்ட வகுப்பாகும், மேலும் இது பொதுவாக மிக உயர்ந்த விலையாகும். வழங்கப்படும் சேவைகள் வணிக வகுப்பில் உள்ளவர்களை விட உயர்ந்தவை, மேலும் அவை ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான நீண்ட விமானங்களில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. முதல் வகுப்பு இருக்கைகளுக்கு இடையில் அதிக அளவு இடம் (படுக்கைகளாக மாற்றக்கூடியவை உட்பட), ஒரு தனிப்பட்ட டிவி செட், உயர்தர உணவு மற்றும் பானம், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சேவை, தனியுரிமை மற்றும் பயணிகளுக்கு பாராட்டு பொருட்களை வழங்குவதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. பைஜாமாக்கள், காலணிகள் மற்றும் கழிப்பறைகள்). இந்த வகுப்பில் உள்ள பயணிகளுக்கு ஒரு தனி செக்-இன், விமானத்தின் முதல் வகுப்பு லவுஞ்சிற்கான அணுகல், விருப்பமான போர்டிங் அல்லது முனையத்திற்கும் விமானத்திற்கும் இடையில் தனியார் போக்குவரத்து உள்ளது. அதன் அதிக செலவு காரணமாக, இந்த சேவையை வழங்கும் விமான நிறுவனங்கள் மிகக் குறைவு. வணிக வகுப்பு வணிக வகுப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் இது அதற்குக் கீழே உள்ள வகுப்புகளை விட பயணிகளுக்கு அதிக வசதிகளை வழங்குகிறது. இவற்றில் சிறந்த உணவு, பரந்த பொழுதுபோக்கு விருப்பங்கள், சாய்ந்து கொள்ள அதிக இடத்துடன் அதிக வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் அதிக லெக்ரூம் ஆகியவை அடங்கும். பிரீமியம் எகானமி கிளாஸ் பிரீமியம் எகானமி கிளாஸ் என்பது பொருளாதார பயணிகளுக்கு சிறந்த பறக்கும் அனுபவத்தை வழங்குவதற்காக சில விமான நிறுவனங்களால் வழங்கப்படும் ஒரு பயண வகுப்பாகும், ஆனால் வணிக வகுப்பை விட மிகக் குறைந்த பணத்திற்கு. இது பெரும்பாலும் அதிக லெக்ரூம், அதே போல் இலவச உணவு மற்றும் பானங்கள் போன்ற சில கூடுதல் பொருட்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஏர் கனடாவில், பிரீமியம் எகானமி பரந்த இருக்கைகள் (போயிங் 777-300 இல் 3 அங்குலங்கள்) (போயிங் 787 இல் 2 அங்குலங்கள்), அதிக சாய்ந்திருக்கும் (பொருளாதாரத்தை விட 3 அங்குலங்கள் அதிகம்), ஒரு மடிப்பு-கீழ் கால் ஓய்வு, ஒரு வசதி பெட்டி, நீண்ட தூர சர்வதேச விமானங்களில் பிரீமியம் உணவு மற்றும் பானங்கள் மற்றும் அதிக லெக்ரூம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எகானமி கிளாஸ் எகானமி கிளாஸ் என்பது மிகக் குறைந்த டிக்கெட் விலையுடன் கூடிய விமான பயண வகுப்பாகும், ஏனெனில் மற்ற வகுப்புகளை விட வசதியின் அளவு குறைவாக உள்ளது. இந்த வகுப்பு முதன்மையாக ஒவ்வொரு இருக்கைக்கும் இடையிலான குறுகிய தூரம் மற்றும் ஒரு சிறிய வகை உணவு மற்றும் பொழுதுபோக்கு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு விமானத்தின் விஐபி உள்ளமைவு விஐபி உள்ளமைவு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயணிகள் (கள்) அலுவலக இடமாகவும், சந்திப்பு இடமாகவும், குறிப்பாக அமர்ந்திருக்கும் பயணிகளிடமிருந்து தூங்கும் குடியிருப்புகளாகவும் பயன்படுத்துவதற்காக பிரிக்கப்பட்ட பிரிவுகளை இணைத்துள்ளது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன், ஒரு தனியார் தூங்கும் பகுதி, அலுவலக இடம் மற்றும் அமெரிக்க ஜனாதிபதியின் மாநாட்டு அறைகள். மேலும் காண்க காஸ்பர்ஸ் ஷர்ட்-ஸ்லீவ் சூழல் கட்டுப்பாடற்ற டிகம்பிரஷன் பரந்த உடல் விமான உட்புற குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அறைகள்