Antonov A-7
அன்டோனோவ் ஏ-7 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் சோவியத் இலகுரக இராணுவ கிளைடர் ஆகும். 1941 இல் ஜேர்மன் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, சோவியத் தலைமையகம் போக்குவரத்து கிளைடர்களின் தேவையை உணர்ந்து பல வடிவமைப்புகளை உருவாக்க உத்தரவிட்டது. ஒலெக் அன்டோனோவ் ஒரு லேசான கிளைடரை வழங்கினார், அதில் ஆரம்ப ஓவியங்கள் 1939 இல் வரையப்பட்டன. இது முதலில் ஆர்எஃப்-8 (ராட் ஃப்ரண்ட்-8) என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் இது அடிப்படையில் ஆர்எஃப்-7 என்ற விளையாட்டு கிளைடரின் விரிவாக்கப்பட்ட மாறுபாடு ஆகும். சோதனைகளைத் தொடர்ந்து, அதன் திறன் ஐந்து நபர்களில் இருந்து ஏழு நபர்களாக (விமானி உட்பட) அதிகரிக்கப்பட்டது. ஏ-7 ஒரு மரத்தால் ஆன உயரமான இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் ஆகும், இதில் பின்வாங்கக்கூடிய அண்டர்கேரேஜ் உள்ளது. இது 1941 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு, ஏ-7 (அன்டோனோவ், ஏழு நபர்கள்) என்ற பெயரில் உற்பத்திக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. சுமார் 400 கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன. 1942 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில்-1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு அசாதாரண மாறுபாடு சோதிக்கப்பட்டது-1000 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி பொருத்தப்பட்ட ஒரு டேங்கர் கிளைடர், டிபி-3 குண்டுவீச்சு விமானத்தால் இழுக்கப்பட்டது, இது வரம்பை அதிகரிப்பதற்காக விமானத்தின் போது எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டது. அது தயாரிக்கப்படவில்லை. செயல்பாட்டு வரலாறு கிரிபோவ்ஸ்கி ஜி-11 உடன் ஏ-7, சோவியத் போக்குவரத்து கிளைடர்களில் பெரும்பான்மையைக் கொண்டிருந்தது. அவை முக்கியமாக சோவியத் கட்சியினருக்கு பொருட்கள், ஆயுதங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் பயிற்சி பெற்ற ஆட்களை வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டன. 1943 ஏப்ரல் முதல் நவம்பர் வரை பெலாரஸில் போலோட்ஸ்க்-பெகோம்ல்-லெபல் பகுதியில் மிகவும் தீவிரமான பயன்பாடு இருந்தது. இந்த நேரத்தில் இரவு விநியோக விமானங்களில் பல நூற்றுக்கணக்கான சோவியத் கிளைடர்கள் (அனைத்து வகைகளிலும்) பயன்படுத்தப்பட்டன. தரையிறங்கிய பிறகு, கிளைடர்கள் அழிக்கப்பட்டன, சில நேரங்களில் விமானிகள் விமானம் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். 1944 ஆம் ஆண்டில் சில பகுதிகளில் கட்சிக்காரர்களுக்கு வழங்க கிளைடர்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஏ-7 இன் சிறிய திறன் அத்தகைய நடவடிக்கைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இல்லை என்றாலும், அவை எதிரி எல்லைக்குப் பின்னால் நாசவேலை குழுக்களை கொண்டு செல்லவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஏ-7 விமானங்கள் முக்கியமாக எஸ். பி அல்லது இல்யூஷின் டிபி-3 குண்டுவீச்சு விமானங்களால் இழுக்கப்பட்டன (டிபி-3 இரண்டு ஏ-7 விமானங்களை இழுக்க முடியும்). 1942 நவம்பரில் மாஸ்கோவில் இருந்து ஸ்ராலின்கிராட் பகுதிக்கு ஒரு விமானப் பாலம் இருந்தது, இது ஸ்ராலின்கிராட் போரின் போது டாங்கிகளுக்கு உறைபனி எதிர்ப்பு குளிரூட்டும் திரவத்தை விரைவாக வழங்குவதற்காக இருந்தது. ஏ-7 ஒரு வெற்றிகரமான வடிவமைப்பாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் இது மற்ற இலகுரக கிளைடரான ஜி-11 ஐ விட குறைவான திறனைக் கொண்டிருந்தது. மேலும், ஒரு போக்குவரத்து பெட்டியின் மையத்தில் இருக்கைகளின் ஏற்பாடு மற்றும் பின்வாங்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் கொண்ட கான்டிலீவர்கள் இருப்பதால் சரக்குகளுக்கான இடம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இது ஏழு துருப்புக்களை (விமானி உட்பட) அல்லது 900 கிலோ வரை சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும். விளக்கம் உயர் இறக்கை, கலப்பு கட்டுமானம் (பெரும்பாலும் மரத்தால்). ஃப்யூஸ்லேஜ் அரை மோனோகோக், குறுக்குவெட்டில் செவ்வக வடிவமானது. முன்புறத்தில் ஒற்றை இருக்கை விமானியின் வண்டி. அதன் பின்னால், ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு போக்குவரத்து பெட்டிஃ முன் பக்கங்களில் இரண்டு (ஒருவருக்கொருவர் எதிர்), பின்புறத்தில் இரண்டு பக்கங்கள் மற்றும் நடுவில் இரண்டு (முன் மற்றும் பின்புறம் எதிர்கொள்ளும்). முன்புறம் இடது பக்கத்திலும், பின்புறம் வலது பக்கத்திலும் இரட்டை கதவுகள் இருந்தன (கதவைத் திறப்பதற்கு முன்பு இடது முன் மற்றும் வலது பின்புற இருக்கைகள் உயர்த்தப்பட வேண்டும்). கதவுகளுக்கு எதிரே கதவுகளிலும் பக்கங்களிலும் சிறிய வட்டமான ஜன்னல்கள் இருந்தன. இறக்கைகள் மூன்று பகுதிகளாக இருந்தன, ஒட்டு பலகை மற்றும் துணி மூடப்பட்டிருந்தது. தரையிறங்கும் கியர் கைமுறையாக திரும்பப் பெறக்கூடியதாக இருந்தது, அதன் கான்டிலீவர்கள் இரண்டு மைய இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு போக்குவரத்து பெட்டியில் இருந்தன. தரையிறங்குவதைக் குறைப்பதற்காக, கிளைடர் உட்புறத்தின் கீழ் ஒரு சறுக்கலில் இறங்க முடியும். ஆபரேட்டர்கள் சோவியத் விமானப்படை விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் உகோலோக் நெபா திட்டத்தில் ஏ-7 (ஆர். எஃப்-8) வெளிப்புற இணைப்புகள் மற்றும் விளக்கம் ஏ-7 கிளைடர் விமானம் 1940 களின் சோவியத் இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் இரண்டாம் உலகப் போர் சோவியத் போக்குவரத்து விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1941 இல் பறக்கவிடப்பட்டது இராணுவ கிளைடர்கள்