Petrosix
பெட்ரோசிக்ஸ் என்பது உலகின் மிகப்பெரிய மேற்பரப்பு எண்ணெய் ஷேல் பைரோலிசிஸ் ரிடார்ட் ஆகும், இது ஒரு விட்டம் செங்குத்து தண்டு சூளை, இது 1992 முதல் செயல்படுகிறது. இது பிரேசிலின் சாவோ மேடியஸ் டோ சுலில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது பிரேசில் எரிசக்தி நிறுவனமான பெட்ரோபிராஸுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. பெட்ரோசிக்ஸ் என்பது பெட்ரோசிக்ஸ் செயல்முறையையும் குறிக்கிறது, இது ஷேல் எண்ணெய் பிரித்தெடுப்பதற்கான வெளிப்புறமாக உருவாக்கப்பட்ட சூடான எரிவாயு தொழில்நுட்பமாகும். இந்த தொழில்நுட்பம் ஈராட்டி எண்ணெய் ஷேல் உருவாக்கத்திற்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பரனா வடிநிலத்தின் பெர்மியன் உருவாக்கமாகும். 1953 ஆம் ஆண்டில் பெட்ரோபிராஸ் ஈராட்டி உருவாக்கத்தின் எண்ணெய் ஷேலில் இருந்து எண்ணெயைப் பிரித்தெடுப்பதற்கான பெட்ரோசிக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி எண்ணெய் ஷேல் செயலாக்க நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. ஒரு நாளைக்கு 2,400 டன் திறன் கொண்ட ஒரு உட்புற விட்டம் கொண்ட அரை வேலைகள் ரிடார்ட் (ஐராட்டி சுயவிவர ஆலை), 1972 இல் வரிக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, மேலும் 1980 இல் வரையறுக்கப்பட்ட வணிக செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது. தற்போதைய பெட்ரோசிக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்திய முதல் ரிடார்ட் 1982 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு உள் விட்டம் ரிடார்ட் பைலட் ஆலை ஆகும். அதைத் தொடர்ந்து 1984 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ரிட்டார்ட் ஆர்ப்பாட்டம் ஆலை அமைக்கப்பட்டது. 1991 டிசம்பரில் ஒரு ரிடார்ட் சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, மேலும் 1992 இல் வணிக உற்பத்தி தொடங்கியது. இந்நிறுவனம் இரண்டு ரிடார்ட்டுகளை இயக்குகிறது, அவை தினசரி 8,500 டன் எண்ணெய் ஷேலை செயலாக்குகின்றன. பெட்ரோசிக்ஸ் செங்குத்து தண்டு ரிடார்ட் என்பது உலகின் மிகப்பெரிய செயல்பாட்டு மேற்பரப்பு எண்ணெய் ஷேல் பைரோலிசிஸ் உலை ஆகும். இது கேமரூன் பொறியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது. ரிடார்ட்டில் மேல் பைரோலிசிஸ் பிரிவு மற்றும் கீழ் ஷேல் கோக் குளிரூட்டும் பிரிவு உள்ளது. ஒரு நாளைக்கு 6,200 டன் எண்ணெய் ஷேல் திறன் கொண்டது, மேலும் இது பெயரளவு தினசரி 3,870 பீப்பாய்கள் ஷேல் எண்ணெய் (அதாவது, 550 டன் எண்ணெய், 11 டன் ஷேலுக்கு சுமார் 1 டன் எண்ணெய்), 132 டன் எண்ணெய் ஷேல் வாயு, 50 டன் திரவமாக்கப்பட்ட எண்ணெய் ஷேல் வாயு மற்றும் 82 டன் கந்தகம் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்கிறது. வணிக பயன்பாட்டில் ஷேல் எண்ணெய் பிரித்தெடுப்பதற்கான நான்கு தொழில்நுட்பங்களில் செயல்முறை பெட்ரோசிக்ஸ் ஒன்றாகும். இது ஒரு தரைக்கு மேலே உள்ள மறுசீரமைப்பு தொழில்நுட்பமாகும், இது எண்ணெய் ஷேல் பைரோலிசிஸுக்கு வெளிப்புறமாக உருவாக்கப்பட்ட சூடான வாயுவைப் பயன்படுத்துகிறது. சுரங்கத்திற்குப் பிறகு, ஷேல் லாரிகள் மூலம் ஒரு நொறுக்கி மற்றும் திரைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, அங்கு அது துகள்களாக (கட்டி ஷேல்) குறைக்கப்படுகிறது. இந்த துகள்கள் இடையில் உள்ளன மற்றும் தோராயமாக இணையான எலும்பியல் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. இந்த துகள்கள் ஒரு பெல்ட்டில் ஒரு செங்குத்து உருளை பாத்திரத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, அங்கு ஷேல் பைரோலிசிஸுக்கு சுமார் வரை சூடாக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் ஷேல் ரிடார்ட்டின் மேற்பகுதி வழியாக நுழைகிறது, அதே நேரத்தில் சூடான வாயுக்கள் ரிடார்ட்டின் நடுவில் செலுத்தப்படுகின்றன. எண்ணெய் ஷேல் கீழே நகரும்போது வாயுக்களால் சூடாக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, ஷேலில் உள்ள கெரோஜென் சிதைந்து எண்ணெய் நீராவி மற்றும் அதிக வாயுவை உற்பத்தி செய்கிறது. குளிர்ந்த வாயு ரிடார்ட்டின் அடிப்பகுதியில் செலுத்தப்படுகிறது, இது குளிர்ச்சியடையவும், செலவழிக்கப்பட்ட ஷேலில் இருந்து வெப்பத்தை மீட்டெடுக்கவும் செய்யப்படுகிறது. குளிர்ந்த செலவிடப்பட்ட ஷேல் ரிடார்ட்டுக்கு கீழே இழுவை கன்வேயருடன் ஒரு நீர் முத்திரை வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. எண்ணெய் மூடுபனி மற்றும் குளிர்ந்த வாயுக்கள் ரிடார்ட்டின் மேற்பகுதி வழியாக அகற்றப்பட்டு ஈரமான நிலைமின்னியல் வீழ்படிவுக்குள் நுழைகின்றன, அங்கு எண்ணெய் துளிகள் ஒன்றிணைக்கப்பட்டு சேகரிக்கப்படுகின்றன. வீழ்படிவிலிருந்து வரும் வாயு சுருக்கப்பட்டு மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது. சுருக்கப்பட்ட ரிடார்ட் வாயுவின் ஒரு பகுதி ஒரு உலைக்குள் சூடாக்கப்பட்டு, எண்ணெய் ஷேலை சூடாக்கவும் பைரோலைஸ் செய்யவும் ரிடார்ட்டின் நடுவில் மீண்டும் சுழற்றப்படுகிறது, மற்றொரு பகுதி ரிடார்ட்டின் அடிப்பகுதியில் குளிர்ச்சியாக சுற்றப்படுகிறது, அங்கு அது செலவழிக்கப்பட்ட ஷேலை குளிர்விக்கிறது, தன்னைத்தானே சூடாக்கி, எண்ணெய் ஷேலை சூடாக்குவதற்கான துணை வெப்ப ஆதாரமாக பைரோலிசிஸ் பிரிவில் ஏறும். மூன்றாவது பகுதி லேசான எண்ணெய் (நாஃப்தா) மற்றும் தண்ணீரை அகற்றுவதற்காக மேலும் குளிரூட்டப்படுகிறது, பின்னர் எரிவாயு சுத்திகரிப்பு பிரிவுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு எரிபொருள் வாயு மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயு (எல்பிஜி) உற்பத்தி செய்யப்பட்டு கந்தகம் மீட்கப்படுகிறது. இந்த செயல்முறையின் ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், ஷேலில் உள்ள கரி எரிவதிலிருந்து சாத்தியமான வெப்பம் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. மேலும் பெட்ரோசிக்ஸ் ரிடார்ட்டில் செயலாக்க முடியாததை விட சிறிய எண்ணெய் ஷேல் துகள்கள் உள்ளன. இந்த அபராதங்கள் நொறுக்கப்பட்ட தீவனத்தில் 10 முதல் 30 சதவீதம் வரை இருக்கலாம். கேலட்டர் செயல்முறை ஆல்பர்ட்டா டாசியூக் செயல்முறை கிவிட்டர் செயல்முறை டோஸ்கோ II செயல்முறை ஃபுஷுன் செயல்முறை பராஹோ செயல்முறை லூர்கி-ருர்காஸ் செயல்முறை பரனா பேசின் குறிப்புகள் எண்ணெய் ஷேல் தொழில்நுட்பம் பிரேசிலில் பெட்ரோபிராஸில் எண்ணெய் ஷேல்