North Charleston station
வடக்கு சார்லஸ்டன் இடைநிலை போக்குவரத்து மையம் என்பது அமெரிக்காவின் தென் கரோலினாவின் வடக்கு சார்லஸ்டனில் உள்ள ஒரு இடைநிலை போக்குவரத்து நிலையமாகும். இது கிரேட்டர் சார்லஸ்டன் பகுதிக்கான அம்ட்ராக் ரயில் நிலையமாகவும், சார்லஸ்டன் பகுதி பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையம் (கார்டா) மற்றும் தென்கிழக்கு நிலைகளுக்கான பேருந்து முனையமாகவும் செயல்படுகிறது. தெரு முகவரி 4565 கெய்நர் அவென்யூ, இது லிபர்டி ஹில் சுற்றுப்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. தற்போதைய நிலையத்திற்கான வரலாற்றுத் திட்டம் 1996 ஆம் ஆண்டில் கார்டா தலைமையிலான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மற்றும் தளத் தேர்வுடன் தொடங்கியது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தளம் மேற்கு மாண்டேக் அவென்யூவில் அமைந்துள்ள ஒரு பகுதியாகும், இது டார்செஸ்டர் சாலை மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 526 க்கு இடையில் உள்ளது. 1997 முதல் 2007 வரை இந்தத் திட்டம் தொடர்ச்சியான சுத்திகரிப்புகள், நிலம் கொள்முதல் மற்றும் தேவையான NEPA மதிப்பீடுகள் மூலம் சென்றது. 2007 ஆம் ஆண்டு தரையிறக்கத்துடன், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ஒரு பூங்கா மற்றும் சவாரி இடத்துடன் கட்டுமானம் தொடங்கியது. 2009 ஆம் ஆண்டில், டேவிஸ் & ஃபிலாய்ட், இன்க் இந்த திட்டத்தில் சேர்ந்து, கட்டிடத்திற்கான கட்டிடக்கலை வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியலை வழங்கியது. 1907 முதல் 1947 வரை இருந்த சார்லஸ்டன் யூனியன் ஸ்டேஷனின் கட்டிடக்கலை பாணியைத் தூண்டும் வகையில், இறுதி வடிவமைப்பு இரண்டு மாடி இரட்டை கோபுரக் கட்டிடமாக இருந்தது. குத்தகைக்கு விடக்கூடிய இடம், உணவகம்/சில்லறை விற்பனை இடம், கார்டா நிர்வாக அலுவலகங்கள், கூடுதல் சந்திப்பு இடம் மற்றும் அம்ட்ராக், கார்டா மற்றும் தென்கிழக்கு நிலைகளுக்கான செயல்பாடுகள் ஆகியவை இந்த வசதியில் அடங்கும். 2010 ஆம் ஆண்டில், இந்த திட்டம் ஃபெடரல் டிரான்ஸிட் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப். டி. ஏ) இலிருந்து கூட்டாட்சி டாலர்களை வழங்கி, நல்ல பழுதுபார்க்கும் திட்டத்திற்கு தகுதி பெற்றது. 2012 ஆம் ஆண்டில், சிஎஸ்எக்ஸ் பென்னட் யார்டுக்கு அருகாமையில் இருந்ததால், நிறுவனம் பக்கவாட்டு இல்லாமல் ஒரு இயங்குதள அனுமதியை நிராகரித்தது. ஒரு பக்கவாட்டு பாதையை அமைப்பது தொடர்பான கூடுதல் செலவுகள், எனவே இந்த நிலையம் சரக்கு ரயில் போக்குவரத்தைத் தடுக்காது, இதனால் தளத்திற்கு இனி செலவு சாத்தியமில்லை, இதனால் திட்டம் நிறுத்தப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், கார்டா இந்த திட்டத்தை தற்போதுள்ள அம்ட்ராக் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள கெய்நர் அவென்யூவுக்கு மாற்றும் பணியைத் தொடங்கியது. புதிய NEPA மற்றும் NHPA மதிப்பீடுகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் மண்டேக் அவென்யூ தளத்தின் மண்டல, அனுமதிகள், மறுவடிவமைப்பு மற்றும் அகற்றுதல் ஆகியவை தொடங்கப்பட்டன. ஏழு மைல் வயடக்ட் கீழ் செங்குத்து அனுமதியை உறுதிப்படுத்த ஜூலை 29,2014 அன்று பேருந்து சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில், திட்ட மேலாண்மை மற்றும் உரிமை கார்டாவிலிருந்து வடக்கு சார்லஸ்டன் நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. $14.5 மில்லியன் வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்குள் செலவுகளை வைத்திருக்க, புதிய வசதி குத்தகைக்கு விடக்கூடிய இடம், உணவகம்/சில்லறை விற்பனை இடம் மற்றும் கார்டா நிர்வாக அலுவலகங்கள் ஆகியவற்றை நீக்கியது. பிப்ரவரி 2,2016 அன்று, சுற்றுச்சூழலில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை என்று கூறி எஃப்டிஏ இறுதி ஒப்புதலை வழங்கியது. கட்டுமானத்தின் முதல் கட்டம் ஆகஸ்ட் 24,2017 அன்று தொடங்கியது, புதிய கட்டிடம் மற்றும் பக்க மேடையின் பாதியை புனரமைத்தது. வடக்கு சார்லஸ்டன் இடைநிலை போக்குவரத்து மையம் டிசம்பர் 13,2018 அன்று அதிகாலை ரயில் சேவையுடன் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் டிப்போவை இடிப்பது, பக்க மேடையின் மீதமுள்ள பாதியை புனரமைத்தல், சாலைப் பாதை மாற்றங்கள், கார்டா பஸ் டர்ன்ஆஃப்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடம் ஆகியவை இரண்டாம் கட்ட கட்டுமானத்தில் அடங்கும். அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் டிப்போ 1956 இல் திறக்கப்பட்டது, அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் (ஏ. சி. எல்) டிப்போ கட்டுமானத்தின் போது பிரபலமான நூற்றாண்டின் நடு நவீன வடிவமைப்பை பிரதிபலிக்கிறது. இது சுத்தமான கோடுகள் மற்றும் குறைந்தபட்ச அலங்காரத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. சார்லஸ்டன் கிடங்கில் காணப்படும் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் நவீன அழகியலின் பொதுவான அம்சங்களில் ஒரு தட்டையான கூரை, கிடைமட்ட விளக்குகளுடன் கூடிய பெரிய ஜன்னல்கள் மற்றும் முதல் மற்றும் இரண்டாவது தளங்களில் ஆழமற்ற கான்டிலீவர் கேனோபிகள் ஆகியவை அடங்கும். சிவப்பு செங்கல் மற்றும் சாயம் பூசப்பட்ட பச்சை கான்கிரீட் பேனல்கள் மாறி மாறி கிடைமட்ட பட்டைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை கட்டிடத்தின் செவ்வகக் கோடுகளை வலியுறுத்துகின்றன. பொது இடங்கள் கீழ் சுவர்கள் மற்றும் நீடித்த பச்சை டெராஸ்ஸோவின் தளங்களில் வெளிப்படும் செங்கற்களைக் கொண்டுள்ளன; இரண்டு பொருட்களும் பெரிய கூட்டத்தின் தேய்மானத்தை தாங்கும் மற்றும் பராமரிக்க எளிதானவை. பயணிகள் சேவை முதல் மாடியில் அமைந்திருந்தது. இந்த நிலையம் பிரிவின் உச்சத்தில் கட்டப்பட்டதால், இது இரண்டு தனித்தனி காத்திருப்பு பகுதிகளுடன் கட்டப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் அவற்றின் சொந்த ஓய்வறைகளுடன் கட்டப்பட்டது. பிரிவினை நாட்களில், வெள்ளையர்கள் ஒரு காத்திருப்பு பகுதியையும், கறுப்பினத்தவர்கள் மற்றொன்றையும் பயன்படுத்தினர். இரண்டாவது மாடியில் சார்லஸ்டன் பிரிவின் ஏ. சி. எல் சரக்கு அலுவலகம் இருந்தது; சி. எஸ். எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனின் புளோரன்ஸ் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியபோது அலுவலகம் மூடப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், ஏ. சி. எல் சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டு சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே (எஸ். சி. எல்) ஆனது. 1971 ஆம் ஆண்டில், பயணிகள் செயல்பாடுகள் அம்ட்ராக்கிற்கு மாற்றப்பட்டன, அதே நேரத்தில் நிலையம் எஸ். சி. எல் (பின்னர் சி. எஸ். எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷன்) க்கு சொந்தமானது. 1972 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு சார்லஸ்டன் நகரம் இணைக்கப்பட்டது. 1980 களில், ஏராளமான கொள்ளைகளுக்குப் பிறகு முள் கம்பியால் வேலி கட்டப்பட்டு நிலையத்தைச் சுற்றி வளைக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 13,2018 அன்று, அனைத்து பயணிகள் ரயில் சேவைகளும் வடக்கு சார்லஸ்டன் இன்டர்மோடல் போக்குவரத்து மையத்திற்கு மாற்றப்பட்டன, மேலும் முன்னாள் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன்/அம்ட்ராக் நிலையம் அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டது. இந்த நிலையம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிட தகுதியுடையதாக இருந்ததால், வடக்கு சார்லஸ்டன் நகரம் மற்றும் கார்டா தெற்கு கரோலினா மாநில வரலாற்று பாதுகாப்பு அலுவலகத்துடன் (எஸ். எச். பி. ஓ) ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டன, அவை உட்புற மற்றும் வெளிப்புறத்தின் அளவிடப்பட்ட வரைபடங்கள் மற்றும் தொழில்முறை புகைப்படங்களை எஸ். எச். பி. ஓ மற்றும் கிளெம்ஸன் பல்கலைக்கழகத்திற்கு களஞ்சியங்களாக சமர்ப்பிக்கும். ஒரு மாநில வரலாற்று அடையாளத்தின் கட்டுமானம். மேலும் வெளிப்புற பச்சை ஓடுகளில் ஒன்றை (இடிப்பதற்கு முன் அல்லது இடிப்பின் போது) காப்பாற்றி, அதையும், வடக்கு சார்லஸ்டன் இடைநிலை போக்குவரத்து மைய அருங்காட்சியக இடத்தில் உள்ள நிலையம் தொடர்பான பிற புகைப்படங்கள் மற்றும் தகவல்களையும் சேர்க்கவும். இந்த நிலையத்திற்கு இரண்டு அம்ட்ராக் வழித்தடங்களில் சேவை செய்யப்படுகிறது, தினமும் மொத்தம் நான்கு ரயில்கள்ஃ தி (பகல்நேர ரயில்), வடக்கே செல்லும் ரயில் 10:00 மணிக்கு மற்றும் தெற்கே செல்லும் ரயில் இரவு 7.19 மணிக்கு. இரவு 9.17 மணிக்கு வடக்கே செல்லும் ரயில் மற்றும் அதிகாலை 4:51 மணிக்கு தெற்கே செல்லும் ரயிலுடன் (இரவு நேர ரயில்). அம்ட்ராக் இயக்க நேரம் அதிகாலை 4 மணிக்கு-11:45 மற்றும் மாலை 4 மணிக்கு-11:45 ஆகும், இதில் டிக்கெட் கவுண்டர், பயணிகள் உதவி மற்றும் பேக்கேஜ் சேவை ஆகியவை அடங்கும். இந்த நிலையம் அம்ட்ராக் கால அட்டவணையில் சார்லஸ்டன் என்று தோன்றுகிறது. தளவமைப்பு கிட்டத்தட்ட ஒற்றை மாடி நிலையம் பழுப்பு செங்கல் மற்றும் கடினமான கான்கிரீட் கொத்து அலகுகளில் கட்டப்பட்டுள்ளது, நீண்ட, கிடைமட்ட முகப்புகளை பார்வைக்கு உடைக்கும் பாணியிலான பிலாஸ்டர்களுடன். ஒரு முனையில் ஒரு கோபுரம் உள்ளது, அதே நேரத்தில் முக்கோண பராபெட் மற்றும் கடிகார முகத்துடன் ஒரு முன்நோக்கிய விரிகுடா பிரதான நுழைவாயிலைக் குறிக்கிறது. கார், பஸ் அல்லது ரயில் மூலம் வரும் அல்லது புறப்படும் போது பயணிகளை சீரற்ற வானிலையிலிருந்து கேனோபிகளின் நெட்வொர்க் பாதுகாக்கிறது. செங்குத்தான பிட்ச், இடுப்பு சீம் செய்யப்பட்ட-உலோக கூரையில் முக்கிய கொட்டகை டோர்மர் ஜன்னல்கள் உள்ளன, அவை தரை மட்டத்தில் உள்ள ஏராளமான பிற ஜன்னல்களுடன், இயற்கையான ஒளியை இந்த வசதிக்குள் அனுமதிக்கின்றன. கார்டா மற்றும் தென்கிழக்கு நிலைகளை எதிர் முனைகளில் இணைக்கும் மையத்தின் வழியாக நுழைவு கூட்டம், அம்ட்ராக் கூட்டம் மற்றும் பயணிகள் கூட்டம் ஆகியவற்றுடன் உட்புறம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. தரையில் ஒளி மற்றும் அடர் சாம்பல் நிற வைர வடிவம் உள்ளது மற்றும் கரிம கல் மற்றும் மர கூறுகளுடன் உச்சரிக்கப்படுகிறது. இந்த வசதி முழுமையாக அணுகக்கூடிய இணக்கமானது மற்றும் லிபர்டி ஹில் சுற்றுப்புறத்திற்கு கூடுதல் சந்திப்பு இடத்தையும் அருங்காட்சியகத்தையும் வழங்குகிறது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சார்லஸ்டன் அம்ட்ராக் நிலையம் (அமெரிக்க ரயில் வழிகாட்டி-ரயில் வலை) சார்லஸ்டன், தென் கரோலினா இரயில் நிலையங்கள் (தெற்கு கரோலினா இரயில் நிலையங்கள்) தெற்கு கரோலினாவில் உள்ள அம்ட்ராக் நிலையங்கள் வடக்கு சார்லஸ்டனில் போக்குவரத்து, தென் கரோலினா முன்னாள் அட்லாண்டிக் கடற்கரை ரயில் நிலையங்கள் சார்லஸ்டனில் போக்குவரத்து, தென் கரோலினா ரயில் நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் 1956 இல் திறக்கப்பட்டது