Fokker Universal
ஃபோக்கர் யுனிவர்சல் என்பது அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட முதல் விமானமாகும், இது முதலாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மனிக்காக விமானங்களை வடிவமைத்த டச்சு-பிறந்த அந்தோனி ஃபோக்கரின் வடிவமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1926 மற்றும் 1931 க்கு இடையில் அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட 44 யுனிவர்சல்களில் பாதி கனடாவில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஃபோக்கர் யுனிவர்சல் விமானத்தை பறக்கவிட்ட புகழ்பெற்ற விமானிகளில் பஞ்ச் டிக்கின்ஸ் மற்றும் வால்டர் கில்பர்ட் ஆகியோர் அடங்குவர். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு அந்தோனி ஃபோக்கர் நியூ ஜெர்சியின் டெட்டர்போரோவில் உள்ள டெட்டர்போரோ விமான நிலையத்தில் அட்லாண்டிக் விமானக் கழகத்தை நிறுவினார். புதிய நிறுவனத்திற்கான அவரது முதல் முயற்சிகளில் ஒன்று உரிமத்தின் கீழ் மற்ற விமானங்களை உருவாக்குவதாகும். 1926 ஆம் ஆண்டில், பயன்பாடு மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அசல் விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை அவர் வகுத்தார். வழக்கமான ஃபோக்கர் வடிவமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு இந்த வடிவமைப்பை ராபர்ட் நூர்டுயின் முன்னெடுத்தார். கலப்பு-பொருள் கட்டுமானத்தில் பியூசேலாஜ் மற்றும் வால் மேற்பரப்புகளுக்கு ஒரு வெல்டட் எஃகு குழாய் சட்டகம் இருந்தது, அவை துணியில் மூடப்பட்டிருந்தன, அதே போல் 14.55 மீ இறக்கைகளுடன் மரத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய இறக்கையும் பியூசேலாஜுக்கு மேலே பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு மிகவும் "சுத்தமாக" இருந்தபோதிலும், அனைத்து கேபிள்கள், கொம்புகள் மற்றும் இணைப்புகள் வெளிப்புறமாக பொருத்தப்பட்டன, இது இழுவைக்கு கணிசமாக சேர்க்கிறது. 1925 ஆம் ஆண்டில் ஃபோக்கர் யுனிவர்சல் (ஃபோக்கரில் மாடல் 4 என்று அழைக்கப்படுகிறது) முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டபோது, அது ஒரு 149 கிலோவாட் (200 ஹெச்பி) ரைட் ஜே-4 அல்லது ஒரு 164 கிலோவாட் (220 ஹெச்பி) ஜே-5 இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. பிந்தைய நிலையான யுனிவர்சல் பதிப்பு 246 கிலோவாட் (330 ஹெச்பி) ரைட் ஜே-6-9 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இரண்டு பெட்ரோல் தொட்டிகள் முன்னோக்கி விளிம்பிற்கு அருகிலுள்ள இறக்கைகளில் பொருத்தப்பட்டன. அந்த சகாப்தத்தின் வழக்கமான, விமானி இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பிற்கு முன்னால் ஒரு திறந்த காக்பிட்டில் அமர்ந்தார். விமானியின் கீழே மற்றும் பின்புறத்தில் மூடப்பட்ட கேபினில் நான்கு முதல் ஆறு பயணிகள் இருந்தனர் அல்லது சரக்குகளை இழுத்துச் செல்வதற்கு பொருத்தப்படலாம். சரக்கு திறன் தோராயமாக 427 கிலோ (940 பவுண்டு) என மதிப்பிடப்பட்டது; எரிபொருள் திறன் 280 எல் (78 யு. எஸ் கேலன்) அல்லது 213 கிலோ (468 பவுண்டு) அவை 1927 ஆம் ஆண்டில் தொழிற்சாலையில் புதிதாக 14,200 டாலருக்கு விற்கப்பட்டன. ஃபோக்கர் அமெரிக்கா பெரும்பாலும் நெதர்லாந்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட விமானங்களின் உள்ளூர் பதிப்புகளை உற்பத்தி செய்து கொண்டிருந்த நேரத்தில், யுனிவர்சல் இந்த சூழ்நிலையை மாற்றியமைத்து, ஃபோக்கர் எஃப். எக்ஸ். ஐ என்ற தாய் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட அமெரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட விமானமாக மாறியது (ஃபோக்கர் எஃப். எக்ஸ். ஐ மற்றும் யுனிவர்சல் ஒரே மாதிரியாக இல்லை என்றாலும்). நம்பகமானதாக நிரூபிக்கப்பட்ட புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட, காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ரைட் ஆர்-790 சுழல் காற்று ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் யுனிவர்சல், சிறிய விமான கேரியர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒரு நல்ல தேர்வாக பரவலாக கருதப்பட்டது. கரடுமுரடான பயன்பாட்டு விமானம் சரக்கு அல்லது பயணிகளை இழுக்க முடியும் என்பதை நிரூபித்தது மற்றும் பன்ஜீ கயிறுகளால் செய்யப்பட்ட அதன் தனித்துவமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் அமைப்பு அது நெரிசலான மற்றும் சீரற்ற தரையிறங்கும் கீற்றுகளில் தரையிறங்க உதவியது. தரை விமானத்திலிருந்து மிதவைகள் பொருத்தப்பட்ட கடல் விமானத்திற்கு உள்ளமைவுகளை உடனடியாக மாற்றலாம் அல்லது ஸ்கிஸ் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், யுனிவர்சல் கரடுமுரடான பனி மற்றும் பனி மேற்பரப்புகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். வெஸ்டர்ன் கனடா ஏர்வேஸ் 12 யுனிவர்சல்களுக்கான ஆர்டரை வழங்கியது, அதன் உரிமையாளர் ஜேம்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் ரிச்சர்ட்சன், சீனியர் கனடாவின் வடக்குப் பகுதிகளில் பயன்படுத்த ஸ்டாண்டர்ட் யுனிவர்சல் சிறந்த போக்குவரத்து என்று தீர்ப்பளித்தார். மனிடோபாவின் சர்ச்சில் துறைமுகம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு ஹட்சன் ஜலசந்தியில் பனி உருவாக்கம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் குறித்து ஆய்வு செய்ய ஹட்சன் ஜலசந்தி பயணத்தில் (1927-1928) பயன்படுத்த கனேடிய அரசாங்கத்தால் மேலும் ஆறு யுனிவர்சல்கள் (G-CAHE-CAHJ) உத்தரவிடப்பட்டன. நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு குறிப்பாக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றாலும், யுனிவர்சல் முன்னோடி பணிக்கு பொருத்தமானது. சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க் தனது அட்லாண்டிக் விமானத்தில் யுனிவர்சல் விமானத்தை பறக்கவிட விரும்பினார், ஆனால் 1926 ஆம் ஆண்டில் அவரது கோரிக்கையை மறுபரிசீலனை செய்த அட்லாண்டிக் விமானக் கழகத்தின் அதிகாரிகள், லிண்ட்பெர்க்கின் திட்டங்கள் மிகவும் ஆபத்தானவை என்று நினைத்தனர். விமானியின் நல்வாழ்வை விட நிறுவனத்தின் நற்பெயரைப் பற்றி அதிக அக்கறை கொண்ட அவர்கள், அவருக்கு ஒரு விமானத்தை விற்க மாட்டார்கள். யுனிவர்சல் புஷ் பறக்கப் பயன்படுத்தப்படும் யுனிவர்சல்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவற்றுடன் நிலையான சேவையை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் ஒரு டஜன் அமெரிக்க, கனேடிய மற்றும் வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள் அதை பயணிகள்/சரக்கு போக்குவரத்தாக பறக்கவிட்டன. மேலும் ஒரு வளர்ச்சி, சூப்பர் யுனிவர்சல் முழுமையாக மூடப்பட்ட காக்பிட்டுடன் பெரியதாகவும் மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும் இருந்தது. பின்தொடர்தல் வடிவமைப்பு விரைவில் அட்லாண்டிக் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனின் உற்பத்தி வரிகளில் யுனிவர்சலை மாற்றியது. யுனிவர்சல்ஸ் 1930 களில் தொடர்ந்து நன்றாக பறந்தன, ஆனால் முதன்மையாக சரக்கு பணிக்கு தள்ளப்பட்டன. உயிர் பிழைத்த விமானமான ஃபோக்கர் ஸ்டாண்டர்ட் யுனிவர்சல் ஜி-சிஏஜேடி "தி கோஸ்ட் ஆஃப் சார்ரோன் லேக்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது 1931 டிசம்பர் 10 அன்று பனி புயலில் இழந்தது. அரிய புஷ் விமானத்திற்கான 30 ஆண்டு தேடலுக்குப் பிறகு, இது 2005 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஒரு மேற்கு கனடா விமான அருங்காட்சியகம் தேடல் குழு (ஃபோக்கர் விமான மீட்பு குழு, F.A.R.T. ), அதிநவீன பக்க ஸ்கேன் சோனார் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, இறுதியாக விமானத்தை ஏரியின் அடிப்பகுதியில் "நிறுத்தப்பட்டது" என்று கண்டுபிடித்தார். ஜூலை 2006 இல், கோஸ்ட் இயந்திரம் பல கலைப்பொருட்களுடன் வின்னிபெக்கிற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. அக்டோபரில், நீருக்கடியில் தொல்பொருள் குழு மீட்பு தளத்திற்குத் திரும்பி, வால் பகுதியை ஆழமற்ற நீரில் இழுத்தது. அருங்காட்சியகத்தில் எதிர்கால காட்சிக்காக ஃபோக்கரின் பல பகுதிகளை மீட்டெடுக்க 2007 ஆம் ஆண்டில் மேலும் ஒரு பயணம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. பெரிய மற்றும் சிறிய பாகங்கள் தற்போது மேற்கு கனடா விமான அருங்காட்சியகத்தில் சேமிப்பில் உள்ளன. மீட்கப்பட்ட பொருட்களை மீட்டெடுப்பது அல்லது பாதுகாப்பது குறித்து தற்போது எந்த முடிவும் எடுக்கப்படவில்லை. ஆபரேட்டர்கள் அன்செட் ஏர்வேஸ் மேக்ரோபர்ட்சன் மில்லர் ஏர்லைன்ஸ் கனடியன் ஏர்வேஸ் கனடியன் காலனித்துவ ஏர்வேஸ் கடல் மற்றும் மீன்வளத் துறை (இப்போது மீன்வளம் மற்றும் பெருங்கடல்கள் கனடா) மேற்கத்திய கனடா ஏர்வேஸ் கியூபன் கடற்படை ஹோண்டுரான் விமானப்படை ஹங்கேரிய விமானப்படை (ஃபோக்கர் எஃப். எக்ஸ். ஐ) தேசிய பூங்காக்கள் ஏர்வேஸ் பசிபிக் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் தூய எண்ணெய் நிலையான ஏர் லைன்ஸ் விவரக்குறிப்புகள் (ஃபோக்கர் யுனிவர்சல்) குறிப்புகள் நூலியல் பின்னி, என். சிசிஐ (கனடியன் கன்சர்வேஷன் இன்ஸ்டிடியூட்) செய்திமடல் 38 (ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு பதிப்புகள்), ப. 10-12,2007. டைரிக்ஸ், மார்க். ஃபோக்கர்ஃ ஒரு அட்லாண்டிக் வாழ்க்கை வரலாறு. வாஷிங்டன் டி. சி.: ஸ்மித்சோனியன் இன்ஸ்டிடியூஷன் பிரஸ், 1997. மோல்சன், கே. எம். கனேடிய விமானப் போக்குவரத்தில் முன்னோடியாக உள்ளார். வின்னிபெக்ஃ ஜேம்ஸ் ரிச்சர்ட்சன் & சன்ஸ், லிமிடெட், 1974. நெவின், டேவிட். தி பாத்ஃபைண்டர்ஸ் (விமானத் தொடரின் காவியம்). அலெக்ஸாண்ட்ரியா, வர்ஜீனியாஃ டைம்-லைஃப் புக்ஸ், 1980. போஸ்ட்மா, திஜ்ஸ். ஃபோக்கர்ஃ உலகிற்கு விமான உருவாக்குநர்கள். லண்டன்ஃ ஜேன்ஸ், 1979.. சீக்ரேவ், ஸ்டெர்லிங். புஷ் பைலட்ஸ் (தி எபிக் ஆஃப் ஃப்ளைட் சீரிஸ்). அலெக்ஸாண்ட்ரியா, வர்ஜீனியாஃ டைம்-லைஃப் புக்ஸ், 1983. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபோக்கர் யுனிவர்சல் ஃபோக்கர் யுனிவர்சல் NC3317 ஆல்பர்ட்டா ஏவியேஷன் மியூசியம் 1920 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானங்கள் யுனிவர்சல் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் உயர் இறக்கை விமானம்