Kursha-2
குர்ஷா-2 (), ஒரு சாலை அடையாளத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது ரஷ்யாவின் ரியாசான் ஒப்லாஸ்டில் உள்ள மத்திய மெஷ்சியோராவில் உள்ள ஒரு தொழில்துறை சமூகமாகும். இது அக்டோபர் புரட்சிக்குப் பிறகு உள்ளூர் காடுகளை சுரண்டுவதற்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் ஆகஸ்ட் 3,1936 அன்று ஒரு நெருப்பு புயலால் அழிக்கப்பட்டது. இந்த பேரழிவு 1,000 க்கும் மேற்பட்ட மனித இறப்புகளை ஏற்படுத்தியது, இது 1871 ஆம் ஆண்டின் பெஷ்டிகோ தீக்கு அடுத்தபடியாக, பதிவு செய்யப்பட்ட வரலாற்றில் இரண்டாவது மிக மோசமான காட்டுத்தீ ஆகும். டிரான்ஸ்-மெஷ்சியோரா டிரங்க்-ரயில்வேயில் இருந்து குர்ஷா-2 வரை ஒரு குறுகிய-கேஜ் ரயில்வே ஓடியது, பின்னர் லெசோமாஷின்னி மற்றும் சாருஸ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1930 களில் இந்த மரக்கட்டைகளின் குடியேற்றத்தில் 1,000 க்கும் மேற்பட்டோர் வாழ்ந்தனர். ரயில்கள் மரங்களை தும்ஸ்காயாவுக்கு (ரு) கொண்டு சென்றன, அங்கு அது முடிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1936 இன் தொடக்கத்தில், சாருஸ் அருகே ஒரு தீப்புயல் தொடங்கியது, இது குர்ஷா-2-சாருஸ் பாதையில் மற்றும் குர்ஷா-2 இன் தென்கிழக்கில் ஒரு ரயிலால் ஏற்பட்ட தீப்பொறியால் தொடங்கியிருக்கலாம். மாற்றாக, ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி வறண்ட இடியுடன் கூடிய மழை காரணமாக தீ விபத்து ஏற்பட்டிருக்கலாம். நெருப்பு புயல் வடக்கு நோக்கி விரிவடைந்து, தீவிரமடைந்து ஒரு வான்வழி அல்லது கிரீடம் நெருப்பாக மாறியது, இது காட்டின் விதானத்தில் இருந்து எரிபொருளை பயன்படுத்தும் ஒரு கடுமையான மோதல். ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி இரவு, குர்ஷா-2 க்கு ஒரு வெற்று ரயில் வந்தது. இந்த கட்டத்தில், 1000 ஹெக்டேருக்கு மேல் தீப்பிடித்து, தீ வேகமாக தீவிரமடைந்தது. தீ தீவிரமடைந்தபோது, அது கோல்டுகியைக் கடந்து சென்றது. ஒரு சாட்சி விவரித்தபடி, 'காடு எரியவில்லை, ஆனால் வெடித்தது' மற்றும் 'அது ஒரு மிகப்பெரிய கர்ஜனையுடன் காட்டின் வழியாக விரைந்தது, அதன் வேகம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, யாரும் தப்பிக்க முடியவில்லை'. அதே ஆதாரம் தீ சூறாவளிகள் மற்றும் கருப்பு புகையின் குவியல்கள் பெரிய உயரத்திற்கு உயர்ந்ததாக அறிவித்தது. தீ புயலின் வேகம் மணிக்கு சுமார் 30 கிமீ என்று மற்ற சாட்சிகள் தெரிவித்தனர். ஆனால் கோல்டுகி காப்பாற்றப்பட்டார்-கிராமத்தை காடுகளிலிருந்து பிரிக்கும் வயல் தீ அதை அடைவதைத் தடுத்தது. அப்போதுதான் கிராமவாசிகள் நெருப்பு புயல் நேராக குர்ஷாவை நோக்கிச் செல்வதை புரிந்துகொண்டனர், இது 3 கி. மீ. தொலைவில் பைன் காடுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. சாருஸிலிருந்து வரும் வழியில் தூரத்திலிருந்து புகையைக் கண்ட ரயில் குழுவினர், குழந்தைகளையும் பெண்களையும் குடியேற்றத்திலிருந்து வெளியேற்ற முன்வந்தனர், ஆனால் ஒரு அனுப்புநர் ரயிலில் மரங்களை ஏற்ற உத்தரவிட்டார். இந்த வேலை சில மணி நேரம் நீடித்தது, மேலும் விலைமதிப்பற்ற நேரத்தை இழந்தது. தீ புயல் குடியேற்றத்தை அடைந்தபோதுதான் ஆபத்து உண்மையில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. பீதியால் பாதிக்கப்பட்ட குடியேற்றவாசிகள் அனைவரையும் வெளியேற்ற ரயிலில் போதுமான இடங்கள் இல்லை, மேலும் நூற்றுக்கணக்கானவர்கள் நிலையத்தில் தங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தப்பியோடியவர்கள் வண்டி இணைப்புகள், நீராவி இயந்திரம் மற்றும் மரக்கட்டைகளின் சரக்குகளில் அமர்ந்தனர். புறப்பட்டவுடன் ரயில் குர்ஷா-2 இலிருந்து வடக்கே கால்வாயின் குறுக்கே ஒரு பாலத்தை அடைந்தது. அது ஏற்கனவே எரிந்து கொண்டிருந்ததை அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர். ரயில் பாலத்தை கடக்க முயன்றபோது, அது தீப்பிடித்தது. சரக்கு உட்பட கிட்டத்தட்ட அனைத்து பயணிகளுடனும் ரயில் சிக்கிக் கொண்டு எரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 29 பேர் மட்டுமே தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொண்டனர். உயிர் பிழைத்தவர்கள் நேராக நெருப்பின் சுவரில் ஓடி, கடுமையான தீக்காயங்களுடன் தப்பினர், அதே நேரத்தில் ரயிலிலும் ரயில்வேயின் எல்லையில் உள்ள பள்ளத்திலும் தங்கியிருந்தவர்கள் அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். ரயில் பேரழிவு நிகழ்ந்தபோது, குர்ஷா-2 இல் எஞ்சியிருந்த மக்கள் தீயிலிருந்து தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொள்வதற்கான வழிகளை நாடினர். அவர்களில் சிலர் தங்களைத் தாங்களே மணலில் புதைத்துக் கொண்டு ஈரமான போர்வையால் போர்த்திக் கொண்டனர். மற்றவர்கள் கிணறுகளிலும் கிராமக் குளத்திலும் ஒளிந்து கொண்டனர். கிராமத்தின் வழியாக தீ பரவியதால் கிணறுகளில் மறைந்தவர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் இடிந்து விழுந்த மரத்தின் கீழ் புதைந்தனர். தீ மூண்டபோது, கிராமத்தின் கடை மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது, கிராமத்தில் 78 பேர் உயிர் தப்பினர், அவர்களில் 75 பேர் வெவ்வேறு தீவிரத்தன்மையின் தீக்காயங்களைப் பெற்றனர். தீ குறைந்தபோது, எரிந்த நிலப்பரப்பு மற்றும் குடியிருப்புகள் மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் எரிந்த சடலங்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. நெருப்பு புயலின் விளைவாக, மரக்கட்டைகள் (அவர்களில் சிலர் அருகிலுள்ள கிராமங்களிலிருந்து பணியமர்த்தப்பட்டனர்), அவர்களது குடும்பங்கள், ரயில்வே ஊழியர்கள் மற்றும் வீரர்கள் உட்பட 1200 பேர் இறந்தனர். ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி இப்பகுதியில் மழை பெய்தபோது, பேரழிவுக்குப் பிறகு தீ அதன் வலிமையை இழந்தது. ஆரம்பத்தில், நோவயா மெஸ்செரா செய்தித்தாள் 250 பேர் இறந்ததைப் பற்றி ஒரு குறிப்பை வெளியிட்டது. ஆகஸ்ட் 16 அன்று நடைபெற்ற அதிகாரிகளின் கூட்டத்தில் இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கை 313 என அறிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், குர்ஷா-2 இல் பாதிக்கப்பட்டவர்களை அடக்கம் செய்ய டூமாவில் 1,000 கல்லறைகள் உத்தரவிடப்பட்டதாக பதிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் இவை விரைவாக தீர்ந்துவிட்டன. அதன்பிறகு இந்த சோகம் சோவியத் ஊடகங்களால் வேண்டுமென்றே மோசமாக அறிவிக்கப்பட்டதுஃ ஒரு சில சுருக்கமான குறிப்புகள் மட்டுமே பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டன; இந்த நிகழ்வின் ஒரே நினைவூட்டல் என்ஜின் கிடங்கின் இடிபாடுகளுக்கு அருகில் ஒரு பொதுவான கல்லறை மட்டுமே. குடியேற்றம் மீட்டெடுக்கப்பட்டது, ஆனால் சிறிய அளவில். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, மக்கள் தொகை குறைக்கப்பட்டது, குர்ஷா-சாரஸ் ரயில்வே அகற்றப்பட்டது, அதன்பிறகு, குர்ஷா-2 இல் வனவிலங்குகள் மட்டுமே வாழ்ந்தனர். இந்த குடியேற்றம் தற்போது இடிபாடுகளில் உள்ளது, மேலும் இப்பகுதியில் வசிக்கும் ஒரே நபர், 2006 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, 90 வயதான ஒரு பெண், தீயில் தனது தாயையும் சகோதரிகளையும் இழந்து, மற்றொரு மனிதனின் உதவியுடன் எரியும் ரயிலில் இருந்து தப்பித்து தப்பினார். குறிப்புகள் குர்ஷா-2: ரஷ்யாவில் உள்ள நகரங்கள் செயலிழந்தன ரஷ்யாவில் காட்டுத்தீ 1936 சோவியத் யூனியனில் ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ரியாஸன் ஒப்லாஸ்டின் வரலாறு ஐரோப்பாவில் 1930 களில் தீ விபத்து 1936 ரஷ்யாவில் முன்னாள் மக்கள் வசிக்கும் இடங்களில் தீ விபத்து 1930 களில் காட்டுத்தீ ரயில் மற்றும் விரைவான போக்குவரத்து தீ சோவியத் யூனியனில் தீ விபத்து ஆகஸ்ட் 1936 நிகழ்வுகள்