McCulloch J-2
மெக்கல்லோச் ஜே-2 என்பது ஒரு சிறிய, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஆட்டோஜிரோ ஆகும், இது ஒரு மூடப்பட்ட கேபினுடன், அமெரிக்காவில் ஒரு வகை சான்றிதழைப் பெற்ற இந்த வகை விமானத்தின் மூன்று வடிவமைப்புகளில் ஒன்றாகும். இது மெக்கல்லோச் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு இது டிராகோ ஜோவனோவிச் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூன் 1962 இல் முதன்முதலில் பறந்தது. மெக்கல்லோக் 1969 ஆம் ஆண்டில் வடிவமைப்பை வாங்கி அதை உற்பத்தி செய்தார், அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் 83 விமானங்களை உருவாக்கினார். அவை 15,900 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு விற்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பில் ஒரு பெல்ட் கிளட்ச் மற்றும் ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன, அவை குறுகிய புறப்பாடு ஓட்டங்களை உருவாக்க புறப்படுவதற்கு முன்பு ரோட்டார் கத்திகளை அதிக வேகத்தில் சுழற்றுவதில் ஈடுபடுத்தப்படலாம். பின்புற காக்பிட் சுவரில் உள்ள ஒரு நெம்புகோல் பரிமாற்றத்திற்கான இயக்கி நிலையை தேர்ந்தெடுக்கும். காக்பிட்டின் இடது பக்கத்தில் உள்ள ஒரு ஒற்றை "ஸ்பின்-அப் நெம்புகோல்" பின்னர் கீழ்நோக்கி அழுத்தப்படும், இது பிளேடுகளை தட்டையான சுருதியில் வைக்க ஒரு கூட்டு சுருதி கட்டுப்பாட்டாக செயல்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பெல்ட் கிளட்சை அழுத்துகிறது. ரோட்டார் புறப்படுவதற்கு முன்பு 500 ஆர். பி. எம் வரை சுழற்றப்படலாம், இது சாதாரண விமான வரம்பை விட (பொதுவாக 425 ஆர். பி. எம்) அதிகமாக இருக்கும். ஸ்பின்-அப் நெம்புகோலை வெளியிடுவது கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இரண்டையும் பிரிக்கும், அதே நேரத்தில் கத்திகளை விமான சுருதியில் வைக்கும். மிகவும் குறுகிய புறப்பாடு ஓட்டத்திற்குப் பிறகு (பொதுவாக 25 முதல் 200 அடி வரை, சுமை மற்றும் காற்றைப் பொறுத்து) போதுமான விமான காற்றின் வேகம் அடையப்படும், அதே நேரத்தில் ரோட்டார் வேகம் சாதாரண விமான வரம்பிற்குச் சிதைந்துவிடும். ரோட்டார் பறக்கும் போது இயந்திரத்தால் இயக்கப்படவில்லை. ஒரு வலுவான நீரூற்று காற்றில் பறக்கும் போது சுழல் நெம்புகோலை தற்செயலாக அழுத்துவதை எதிர்த்தது. இடது இருக்கையிலிருந்து மட்டுமே அணுகக்கூடிய ஸ்பின்-அப் நெம்புகோலைத் தவிர அனைத்து செயல்பாடுகளுக்கும் இரட்டைக் கட்டுப்பாடுகள் வழங்கப்பட்டன. விமானம் லேசான கட்டுப்பாட்டு சக்திகளுடன் வேகமான கையாளுதலை அனுபவித்தது, ஆனால் ஆழமற்ற ஏறுதல் சாய்வால் பாதிக்கப்பட்டது. ஆரம்பகால பதிப்புகளில் இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட மர சென்செனிச் உந்துசக்தி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஒரு பிற்கால "சூப்பர் ஜே-2" மாறுபாடு மூன்று பிளேடுகள் கொண்ட ஹார்ட்செல் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய-பிட்ச் உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்தியது, அதனுடன் அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடையும் அதிகரித்தது. 95 பவுண்டுகள் வரையிலான சாமான்களை, மொத்த எடையைக் கருத்தில் கொண்டு அனுமதிக்கப்பட்ட அளவிற்கு, இருக்கையின் கீழ் ஒரு பெரிய வளைகுடாவில் எடுத்துச் செல்ல முடியும். ஸ்டப் இறக்கைகளில் உள்ள தொட்டிகளில் எரிபொருள் கொண்டு செல்லப்பட்டது. மொத்தம் 24 அமெரிக்க கேலன்களை எடுத்துச் செல்ல முடிந்தது, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 12, ஆனால் 20 மட்டுமே சாதாரண விமான அணுகுமுறைகள் மூலம் பயன்படுத்தக்கூடியவை. ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் எட்டு கேலன்கள் என்ற வழக்கமான எரிபொருள் எரிப்பு விகிதத்திலும், சுமார் 85 மைல் வேகத்தில் பொருளாதார பயணத்திலும், பாதுகாப்பு இருப்பு தேவைப்படுவதால், இது விமானத்தின் வரம்பை மட்டுப்படுத்தியது. ரோட்டார் அமைப்பு (ஹப் மற்றும் பிளேடுகள்) ஹியூஸ் 269/ஷ்வைசர் 300 தொடர் ஹெலிகாப்டர்களின் ஆரம்ப பதிப்புகளில் காணப்பட்டதைப் போலவே உள்ளது. முதன்மை வேறுபாடு கத்திகளின் திருப்பத்தில் (அல்லது அதன் பற்றாக்குறை) உள்ளது, இது ஜே-2 இன் விஷயத்தில் தன்னியக்கத்திற்கு உகந்ததாக உள்ளது. ஜே-2 இன் பெரும்பாலான எடுத்துக்காட்டுகள் அமெரிக்காவில் உள்ள விமான உரிமையாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டன, ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஒரு உதாரணம் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில், ஏரோ ரிசோர்சஸ் உரிமைகளை வாங்கியது, அவர்கள் சூப்பர் ஜே-2 ஐ உற்பத்திக்கு திருப்பித் தர திட்டமிட்டனர், ஆனால் விமானத்திற்கான சந்தையைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, மேலும் அவை கட்டப்படவில்லை. மாறுபாடுகள் ஜோவனோவிச் ஜோவ்-2 டிராகோ ஜோவனோவிச் வடிவமைத்த ஆரம்ப முன்மாதிரி. மெக்கல்லோச் ஜே-2 மற்றும் சூப்பர் ஜே-2 தயாரிப்பு பதிப்புகள் 1971 முதல் 1974 வரை மெக்கல்லோச் என்பவரால் கட்டப்பட்டன. 83 கட்டப்பட்டது. ஏரோ ரிசோர்சஸ் சூப்பர் ஜே-2 மேலும் ஏரோ ரிசோர்சஸ் மூலம் திட்டமிடப்பட்ட உற்பத்தி, லைக்கமிங் ஓ-360-ஏ 2 டி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. எதுவும் கட்டப்படவில்லை. விவரக்குறிப்புகள் (சூப்பர் ஜே-2) மேலும் காண்க ராபர்ட் பி. மெக்கல்லோச் இரட்டை-பூம் விமான குறிப்புகள் ஏரோஃபைல்ஸ் http://www.gyroplane.co/gyro_article_2003.html 1960 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் ஆட்டோஜிரோஸ் விமானம் முதன்முதலில் 1962 இரட்டை-பூம் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது