South Yorkshire Transport
சவுத் யார்க்ஷயர் டிரான்ஸ்போர்ட் (எஸ். ஒய். டி) என்பது தெற்கு யார்க்ஷயர் மற்றும் வெளிப்புற பகுதிகளைச் சுற்றி சேவைகளை வழங்கும் ஒரு பேருந்து ஆபரேட்டர் ஆகும். 1986 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு யார்க்ஷயர் பயணிகள் போக்குவரத்து நிர்வாகியின் (SYPTE) 'ஆயுத நீளம்' வாரிசாக இந்த நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, இது பேருந்து சேவைகளின் கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டதன் விளைவாக பிரிக்கப்பட்டது. சவுத் யார்க்ஷயர் டிரான்ஸ்போர்ட் டான்காஸ்டர், ரோதர்ஹாம் மற்றும் ஷெஃபீல்ட் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் பேருந்துகளை இயக்கியது, சில சேவைகள் செஸ்டர்ஃபீல்ட், லீட்ஸ் மற்றும் பார்ன்ஸ்லி வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. நவம்பர் 1993 இல் சவுத் யார்க்ஷயர் டிரான்ஸ்போர்ட், இப்போது மெயின்லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஒரு மேலாண்மை வாங்குதலில் விற்கப்பட்டது. நிறுவனத்தில் உள்ள 20 சதவீத பங்குகள் 1995 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டேஜ்கோச் குழுமத்திலிருந்து ஃபர்ஸ்ட்பஸுக்கு விற்கப்பட்டன, இறுதியில் 1998 ஆம் ஆண்டில், ஃபர்ஸ்ட் மெயின்லைனை வாங்கியது, பின்னர் செயல்பாட்டை ஃபர்ஸ்ட் சவுத் யார்க்ஷயர் என்று மறுபெயரிட்டது. தெற்கு யார்க்ஷயர் பயணிகள் போக்குவரத்து நிர்வாகி (SYPTE) 1974 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூராட்சிச் சட்டம் 1972 இன் விதிகளின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1986 வரை, தெற்கு யார்க்ஷயரில் பெரும்பான்மையான பேருந்து சேவைகளை இயக்கியது. 1986 ஆம் ஆண்டில், போக்குவரத்துச் சட்டம் 1985 நிறைவேற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து பேருந்து சேவைகள் கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டன, ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள உள்ளூர் அதிகாரிகள் தங்கள் பயணிகள் போக்குவரத்து நிர்வாகிகளின் (பிடிஇ) செயல்பாடுகளை தனியார் நிறுவனங்களுக்கு விற்க வேண்டியிருந்தது. தெற்கு யார்க்ஷயர் பிடிஇ கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்படுவதற்கு சற்று முன்பு 'தெற்கு யார்க்ஷயர் போக்குவரத்து' என்று மறுபெயரிடப்பட்டது (தெற்கு யார்க்ஷயர் போக்குவரத்து என பாணியில்), தற்போதுள்ள பழுப்பு மற்றும் கிரீம் நிறத்தில் பேருந்துகளில் ஒரு பெரிய சிவப்பு பட்டை மற்றும் சிறிய சிவப்பு மற்றும் பழுப்பு நிற கோடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே போல் அனைத்து நிறுவன சொத்துக்களிலும் பிடிஇயின் 'பறக்கும் வாத்து' லோகோவுக்கு பதிலாக புதிய 'எஸ்ஒய்டி' லோகோக்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்படுவதற்கு முந்தைய மாதங்களில், ஐடி1 வரை கட்டண உயர்வுகள் இயற்றப்பட்டன மற்றும் வணிக ரீதியாக இயக்க செலவுகளை ஈடுகட்டுவதற்காக நிறுவனம் முழுவதும் ஊழியர்களின் பணிநீக்கங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1986ஆம் ஆண்டுக்குள் நடத்துனரால் இயக்கப்படும் பேருந்துகளை ஒரு நபர் இயக்கத்திற்கு திரும்பப் பெறுவது அல்லது மாற்றுவது இதில் அடங்கும், இதில் நடத்துனர்கள் ஓட்டுநர்களாக மாற பயிற்சி பெற்றனர் அல்லது நிறுவனத்திலிருந்து பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். அக்டோபர் 26,1986 அன்று, கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டது, மேலும் தெற்கு யார்க்ஷயர் போக்குவரத்து, இப்போது உள்ளூர் அதிகாரத்தால் ஒரு 'ஆயுத நீளம்' ஆபரேட்டராக நிறுவப்பட்டது, செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. இருப்பினும், கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்ட உடனேயே நிறுவனம் தனியார்மயமாக்கலுக்கு விற்கப்படவில்லை, இதனால் தெற்கு யார்க்ஷயர் 1989 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துத் துறையால் தனியார்மயமாக்கப்படவோ அல்லது உடைக்கப்படவோ ஒரு இறுதி எச்சரிக்கை வழங்கப்பட்ட முதல் முன்னாள் பி. டி. இ ஆனது. தெற்கு யார்க்ஷயர் டிரான்ஸ்போர்ட் இறுதியில் நவம்பர் 1993 இல் ஒரு மேலாண்மை வாங்குதலில் விற்கப்பட்டது, மற்றொரு இறுதி நிபந்தனையை தளர்த்தியதைத் தொடர்ந்து, ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் விற்பனையின் முழுமையான வருமானத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள ஆண்டு இறுதிக்குள் விற்கப்பட வேண்டும் என்று நிபந்தனை விதித்தது. 1980 களின் பிற்பகுதி மற்றும் 1990 களின் முற்பகுதி முழுவதும், சவுத் யார்க்ஷயர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஷெஃபீல்ட் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பல சுயாதீன ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் குழு துணை நிறுவனங்களிடமிருந்து கடுமையான போட்டியை எதிர்கொண்டது. இவற்றில் மிகவும் மோசமானவை ஷெஃபீல்ட் ஆம்னிபஸ், ஆண்ட்ரூஸ் மற்றும் யார்க்ஷயர் டெரியர், இது முன்னாள் எஸ். ஒய். டி ஊழியர்களால் நிறுவப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் பல கட்டுப்பாடுகளுக்குப் பிந்தைய ஆபரேட்டர்களைப் போலவே, சவுத் யார்க்ஷயர் டிரான்ஸ்போர்ட்டும் 1988 ஆம் ஆண்டில் இந்த மற்ற சுயேச்சைகளுடன் போட்டியிட்டு மிடிபஸ்களை இயக்கத் தொடங்கியது, இது 'ஈஜர் பீவர்' மற்றும் 'லிட்டில் நிப்பர்' சேவைகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆரம்பத்தில் புதிய மற்றும் முன்னாள் லிங்கன் சிட்டி டிரான்ஸ்போர்ட் ரீவ் பர்கேஸ் பீவர்-பாடி ரெனால்ட் 50 தொடர் மினிபஸ்களின் கலப்பு கடற்படையைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்பட்டது. இவற்றில் 240 ரீவ் பர்கேஸ்/டாட்ஜ் மிடிபஸ்கள் இறுதியில் 1987 மற்றும் 1991 க்கு இடையில் தெற்கு யார்க்ஷயர் டிரான்ஸ்போர்ட்டால் இந்த போட்டி வழித்தடங்களுக்கு கையகப்படுத்தப்படும். 1992 ஆம் ஆண்டில் அதன் உச்சத்தில், 13 ஆபரேட்டர்கள் ஷெஃபீல்ட் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் போட்டி சேவைகளை இயக்கி வந்தனர், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 350 பேருந்துகள் வரை நகர மையத்திற்குள் நுழைந்தன. சவுத் யார்க்ஷயர் டிரான்ஸ்போர்ட் இறுதியில் ஷெஃபீல்ட் யுனைடெட் டூர்ஸ் (எஸ். யூ. டி) மற்றும் ஷீஃப்லைன் உள்ளிட்ட தங்கள் போட்டியாளர்களில் சிலரின் வணிகத்தை கையகப்படுத்தியது, பின்னர் அவர்கள் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கைவிடப்பட்ட முயற்சியைத் தொடர்ந்து நிறுவனத்தின் இணைக்கப்பட்ட துணை நிறுவனமாக மாறினர். தெற்கு யார்க்ஷயர் கையகப்படுத்தல்கள், ஐக்கிய இராச்சியத்தின் 1.65% இன் செயல்பாட்டு பகுதியை உருவாக்கி, முன்பு நியாயமான வர்த்தக அலுவலகம் மற்றும் ஏகபோகங்கள் மற்றும் இணைப்புகள் ஆணையத்தின் கவனத்தை ஈர்த்தது, நிறுவனம் ஹவுஸ் ஆஃப் லார்ட்ஸுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது மற்றும் எஸ்யூடி மற்றும் ஷீஃப் லைன் ஆகிய இரண்டின் இணைப்புகளும் அந்த நேரத்தில் பொது நலனுக்கு எதிராக தீர்ப்பளிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஆண்ட்ரூஸ், ஷெஃபீல்ட் ஆம்னிபஸ் மற்றும் யார்க்ஷயர் டெரியர் இடையேயான போட்டி இன்னும் தொடரும். யார்க்ஷயர் டெரியர் மற்றும் ஆண்ட்ரூஸ் இறுதியில் யார்க்ஷயர் டிராக்ஷனால் வாங்கப்படுவார்கள், அவர்கள் இறுதியில் ஸ்டேஜ்கோச் குழுமத்தால் வாங்கப்பட்டு ஸ்டேஜ்கோச் யார்க்ஷயர் ஆனார்கள். ஷெஃபீல்ட் ஆம்னிபஸ், இதற்கிடையில், 1995 வரை சுயாதீனமாக போட்டியிடும், வால்வோ சேஸ் மற்றும் அலெக்ஸாண்டர்-பாடி லேலண்ட் ஒலிம்பியன்ஸ் ஆகியவற்றில் அலெக்ஸாண்டர் பிஎஸ் வகைகளின் கடற்படைகளை ஆண்ட்ரூஸ் உடன் டிராக்ஷன் குழுவில் இணைப்பதற்கு முன்பு குத்தகைக்கு வாங்க முடிந்தது. சவுத் யார்க்ஷயர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஜூன் 1989 இல் அதன் செயல்பாடுகளை 'மெயின்லைன்' என்று முத்திரை குத்தும் செயல்முறையைத் தொடங்கியது, அதன் ஷெஃபீல்ட், டான்காஸ்டர் மற்றும் ரோதர்ஹாம் பிரிவுகளுக்கான பிராந்திய அடையாளங்காட்டிகளுடன் பெரும்பாலும் மஞ்சள் நிறத்தை ஆரம்பத்தில் பாதை முத்திரையாக ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த பிராந்திய அடையாளங்காட்டிகள் 1992 ஆம் ஆண்டில் கைவிடப்பட்டன, மேலும் தனியார்மயமாக்கலுக்கு முந்தைய 750,000 பவுண்டுகள் விளம்பர இயக்கத்தில் நிறுவனம் முழுவதும் மெயின்லைன் பெயர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, டான்காஸ்டர் மற்றும் ரோதர்ஹாம் கல்லீரல்களின் நீல மற்றும் வெள்ளி கூறுகளை இணைக்கும் புதிய சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் நிற உடையுடன் பஸ் கடற்படையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் 7,1993 அன்று, சவுத் யார்க்ஷயர் டிரான்ஸ்போர்ட் தனியார்மயமாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, நிறுவனம் 'மெயின்லைன் குரூப் லிமிடெட்' என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மெயின் லைன் இறுதியில் ஃபர்ஸ்ட் குழுமத்திற்கு விற்கப்பட்டது. ஸ்டேஜ்கோச் குழுமம் 1995 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தில் 20 சதவீத பங்குகளை வாங்கியிருந்தது, இருப்பினும் ஃபேர் டிரேடிங் அலுவலகம் இந்த பங்கை 1996 ஜனவரியில் குழுமத்திலிருந்து விலக்கிக் கொள்ள உத்தரவிட்டது. 20 சதவீத பங்குகளை ஃபர்ஸ்ட்பஸ் வாங்கும், பின்னர் அவர் நிறுவனம் முழுவதையும் 1998 இல் £ 29.7million க்கு வாங்குவார். 2000 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய குழு லிவரி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நிறுவனம் முதல் தெற்கு யார்க்ஷயர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மெயின் லைன் பெயர் மற்றும் லிவரி ஆகிய இரண்டையும் படிப்படியாக நீக்கியது. டான்காஸ்டரில் செயல்பாடுகள் டான்காஸ்டர் பேருந்துகள் பெருநகரத்தில் இரண்டு கேரேஜ்களில் அமைந்திருந்தன. டான்காஸ்டர் ரேஸ்கோர்ஸுக்கு அருகில் உள்ள லெய்செஸ்டர் அவென்யூவில் உள்ள முன்னாள் டான்காஸ்டர் கார்ப்பரேஷன் கேரேஜ் முக்கிய கிடங்காக இருந்தது, அங்கு ஒரு சோதனை டிராலி பஸ் முன்பு கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு சோதனை செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது, சிறிய கேரேஜ் டன்ஸ்கிராஃப்டில் உள்ள பூத்தம் லேனில் அமைந்துள்ளது. 1980களில், லெய்செஸ்டர் அவென்யூ கேரேஜுக்குப் பின்னால் உள்ள முற்றத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு புதிய பணிமனை கட்டிடம் அமைக்கப்பட்டது. 1990களின் முற்பகுதியில், பிரதான கிடங்கு கட்டிடம் இடிக்கப்பட்டு நிலம் விற்கப்பட்டது. இது ஒரு புதிய விக்ஸ் டிஐஒய் கடைக்கு வழிவகுத்தது. புதிய பணிமனை, முற்றம் மற்றும் பழைய கேரேஜ் கட்டிடத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி, இதில் பஸ்-வாஷ் வசதி இருந்தது. ரோதர்ஹாமில் உள்ள ரோதர்ஹாம் பேருந்துகள் மிட்லாண்ட் சாலையில் உள்ள ஒரு பெரிய கேரேஜில் அமைந்திருந்தன, இது சவுத் யார்க்ஷயர் டிரான்ஸ்போர்ட்டின் மத்திய பொறியியல் பணிகளின் இருப்பிடமாகவும் இருந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில், லண்டன் பேருந்துகளின் ஏ. இ. சி ரூட்மாஸ்டர்களின் 220 ஐ புதிய டிரைவ்லைன்கள் மற்றும் உட்புறங்களுடன் புதுப்பிக்க மிட்லாண்ட் சாலை பணிகள் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டன. ஃபர்ஸ்ட் குழுமத்திற்கு நிறுவனம் விற்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மிட்லாண்ட் சாலை பணிகள் குழுமத்தின் பேருந்துகளை மறுவடிவமைப்பதற்கும் புதுப்பிப்பதற்கும் வணிகப் பிரிவாக தக்கவைக்கப்பட்டன. மிட்லாண்ட் சாலை கேரேஜ் மற்றும் ஃபர்ஸ்ட்ஸ் கமர்ஷியல் யூனிட் இரண்டும் 2017 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்டன, மிட்லாண்ட் சாலை தளம் 2023 ஆம் ஆண்டில் ஆயுதமேந்திய போலீஸ் பயிற்சி வசதி மற்றும் கோவிட்-19 வெகுஜன சோதனை மையமாக பயன்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இடிக்கப்பட்டது. ஷெஃபீல்டில் உள்ள ஷெஃபீல்ட் பேருந்துகள் ஆரம்பத்தில் ஈஸ்ட் பாங்க், கிரீன்லேண்ட் சாலை, ஹாஃப்வே, ஹெர்ரீஸ் சாலை மற்றும் லீட்மில் ஆகிய ஐந்து கேரேஜ்களில் இருந்து இயக்கப்பட்டன. பிந்தைய இரண்டும் 1994 இல் மெயின்லைனால் மூடப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஈஸ்ட் பாங்க் கேரேஜ் 1994 இல் மூடப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் அதே ஆண்டில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டு ஆலிவ் க்ரோவ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. புதிதாக தனியார்மயமாக்கப்பட்ட மெயின்லைன் இப்ஸ்விச் 1994 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் ஆபரேட்டர் இப்ஸ்விச் பேருந்துகளுடன் போட்டியிட்டு இப்ஸ்விச்சில் சேவைகளை இயக்க திட்டமிட்டிருந்தது. பிளாக்ஸ்டன் பாயிண்டர் பாடிவொர்க்கைக் கொண்ட பத்து வால்வோ பி6 விமானங்கள் வாங்கப்பட்டு, வால்வோ வணிக டீலர்ஷிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட பயணிகளுக்குப் போட்டியிட இப்ஸ்விச் பேருந்துகள் இயக்கும் வழித்தடங்களில் இயக்க திட்டமிடப்பட்டன. இருப்பினும், மெயின்லைன் விரைவில் சேவைகளைத் தொடங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து, இப்ஸ்விச்சில் இருந்து வெளியேறியது, தங்கள் செயல்பாடுகளையும் பத்து வால்வோ பி 6 களையும் கிழக்கு மாவட்டங்களுக்கு விற்றது. 321 டென்னிஸ் டொமினேட்டர்ஸ், 274 லேலண்ட் அட்லாண்டியன்ஸ் மற்றும் 176 டைம்லர் ஃப்ளீட்லைன்ஸ், 170 எம். சி. டபிள்யூ மெட்ரோபஸ்கள் மற்றும் சில வால்வோ ஐல்ஸாக்கள், லேலண்ட் நேஷனல்ஸ் மற்றும் லேலண்ட்-டிஏபி வெளிப்படையான பேருந்துகள் உட்பட 1,000 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகள் SYPTE இலிருந்து பெறப்பட்டன. 1998 ஆம் ஆண்டில் ஃபர்ஸ்ட் நிறுவனத்தை வாங்கும் நேரத்தில், இது 700 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகளாகக் குறைக்கப்பட்டது. ஃபர்ஸ்ட் குரூப் மெயின்லைனை கையகப்படுத்துவதற்கு முன்பு, நிறுவனம் 1990 முதல் 1996 வரை அலெக்ஸாண்டர் பிஎஸ் வகை பாடிவொர்க்குடன் மொத்தம் 180 வால்வோ பி10எம் சிங்கிள் டெக்கர்களை சேகரித்தது. இவை ஆரம்பத்தில் இயக்க செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் காழ்ப்புணர்ச்சியைக் குறைப்பதற்கும் கையகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் 1996 வாக்கில், மெயின்லைன் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இந்த வகையின் இரண்டாவது பெரிய ஆபரேட்டராக இருந்தது, ஸ்டேஜ்கோச் குழுமம் மட்டுமே நாடு முழுவதும் இயங்கியது. டென்னிஸ் டார்ட்டுக்கு எதிரான ஒப்பீட்டு சோதனைகளைத் தொடர்ந்து இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வடக்கு கவுண்டிகள் பலாடின் பாடிவொர்க்குடன், மெயின்லைன் பிளாக்ஸ்டன் பாயிண்டர் பாடிவொர்க்குடன் 35 வால்வோ பி 6 களையும், ரத்து செய்யப்பட்ட இப்ஸ்விச் செயல்பாட்டிற்காக மேலும் 10 ஐயும் வாங்கியது. இந்நிறுவனம் 1996 ஜனவரியில் தனது முதல் குறைந்த மாடி பேருந்துகளை வாங்கியது. இவை வால்வோ B6LE சேஸ்ஸில் பதினொரு ரைட் சிலுவைப் போர்வீரர்கள். இவற்றில் இரண்டைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் 'ஈசியாசெஸ்' பிராண்டிங்குடன் முத்திரை குத்தப்படும், பிந்தைய இரண்டும் ஹம்பர்சைட் கவுண்டி கவுன்சிலால் மெயின்லைனுடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட கூல் டவுன் சேவைகளுக்காக முத்திரை குத்தப்படும். தெற்கு யார்க்ஷயர் பயணிகள் போக்குவரத்து நிர்வாகி முதல் தெற்கு யார்க்ஷயர் தெற்கு யார்க்ஷயர் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம் குறிப்புகள் டான்காஸ்டரில் பேருந்து போக்குவரத்து 1986 இங்கிலாந்தில் நிறுவனங்கள் 1998 இங்கிலாந்தில் ஸ்தாபனங்கள் தெற்கு யார்க்ஷயரில் முன்னாள் பஸ் ஆபரேட்டர்கள் முன்னாள் பிடிஇ பஸ் ஆபரேட்டர்கள் பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் 1993 இல் நிறுவப்பட்டன பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் 1986 இல் நிறுவப்பட்டன