USS San Pablo (AVP-30)
யு. எஸ். எஸ். சான் பப்லோ (ஏ. வி. பி-30) என்பது ஒரு அமெரிக்க கடற்படை பார்ன்கேட்-வகுப்பு கடல் விமான டெண்டர் ஆகும், இது 1943 முதல் 1947 வரை கமிஷனில் இருந்தது, பின்னர் 1948 முதல் 1969 வரை மறுவடிவமைக்கப்பட்ட ஏஜிஎஸ்-30 என்ற நியமிக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகிராஃபிக் சர்வே கப்பலாக செயல்பட்டது. இதுவரை, கலிபோர்னியாவில் உள்ள சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவின் ஆழமற்ற வடக்கு விரிவாக்கமான சான் பப்லோ விரிகுடாவின் பெயரிடப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரே கப்பல் இதுவாகும். வாஷிங்டனின் சியாட்டிலின் அசோசியேட்டட் ஷிப் பில்டர்ஸ், இன்க் நிறுவனத்தால் ஜூலை 2,1941 அன்று சான் பப்லோ கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடப்பட்டது. அவர் 31 மார்ச் 1942 அன்று தொடங்கப்பட்டார், திருமதி டபிள்யூ. ஏ. ஹால், மற்றும் 15 மார்ச் 1943 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டது. இறுதியாக பொருத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சான் பப்லோ புகேட் சவுண்ட் பகுதியில் ஷேக் டவுன் நடத்தினார், பின்னர் கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவுக்கு தயார்நிலை பயிற்சிக்காக வேகப்படுத்தினார். நியூ கலிடோனியாவில் இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவை நடவடிக்கைகள் ஜூன் 15,1943 அன்று, சான் பப்லோ அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து புறப்பட்டு தென் பசிபிக் பெருங்கடலுக்குச் சென்றார். அவர் எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் பணியாளர்கள் மற்றும் டெக் சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றார், பின்னர் நியூ கலிடோனியாவின் நௌமியாவுக்குச் சென்றார். அங்கு தரையிறங்கிய பிறகு, ரோந்து படை 101 (வி. பி-101) இன் விமானக் குழுவினர் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் எரிபொருள் உள்ளிட்ட விமானப் பொருட்களை எடுக்க ஆஸ்திரேலியாவின் பிரிஸ்பேன் சென்றார், பின்னர் நௌமியாவுக்குத் திரும்பினார், பிபிஎம் மரைனர் மற்றும் பிபிவை கேடலினா பறக்கும் படகுகளுக்கான டெண்டர் மற்றும் தளமாக "பிளாக் கேட்" இரவு-சண்டை, வான்-தேடல் மற்றும் உளவு பணிகளை நடத்துகிறது. வி. பி.-101 மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட விபத்து மீட்பு படகுகளுடன், சான் பப்லோ டாஸ்க் குரூப் 73.1 ஐ உருவாக்கி, விரிகுடாவை வடிவமைப்பதன் மூலமும், மூரிங் மற்றும் மார்க்கர் பாய்களை அமைப்பதன் மூலமும், அருகிலுள்ள ஹனி ஹாலோவில் படைப்பிரிவு பணியாளர்களுக்கான குடியிருப்புகளை நிர்மாணிப்பதன் மூலமும் ஒரு கடல் விமான தளத்தை நிறுவினார். அவர்கள் பப்புவா நியூ கினியாவில் உள்ள சமராயில் ஒரு மேம்பட்ட தளத்தையும் கட்டினர். அடுத்த பல மாதங்களுக்கு, "பிளாக் கேட்ஸ்" இந்த தளங்களில் இருந்து இயங்கி, நியூ கினியா, நியூ பிரிட்டன் மற்றும் நியூ அயர்லாந்து கடற்கரைகளிலும், பிஸ்மார்க் கடலிலும் ஜப்பானிய கப்பல் போக்குவரத்து மீது தாக்குதல் நடத்தியது. அவர்கள் ஜப்பானிய தீவுகளுக்கிடையேயான படகு போக்குவரத்து மற்றும் கனரக கப்பல் போக்குவரத்துக்கு பெரும் இழப்புகளை ஏற்படுத்தினர், ஜப்பானிய துருப்புக்களை இரவு குண்டுவீச்சு மற்றும் ஸ்ட்ராஃபிங் பணிகளால் துன்புறுத்தினர்; புகைப்பட புலனாய்வு நடவடிக்கைகளை நடத்தினர், கீழே விழுந்த அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானிகள் மற்றும் மூழ்கிய கப்பல்களின் மாலுமிகளுக்கு கடலில் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு ஆதரவை வழங்கினர், மேலும் உயர்மட்ட அதிகாரிகள், நேச நாட்டு கடலோர பார்வையாளர்கள் மற்றும் பூர்வீக கெரில்லா பிரிவுகளை ஏற்றிச் சென்றனர். எதிரி விமானத் தாக்குதலுக்கான எச்சரிக்கையில் தொடர்ந்து இருந்தபோது, சான் பப்லோ மாலுமிகள் கடல் விமானங்களுக்கு எரிபொருள், பழுதுபார்ப்பு, ஆயுதம் மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் தங்கள் குழுவினருக்கு உணவளிக்கவும் பராமரிக்கவும் 24 மணி நேரமும் பணியாற்றினர். அக்டோபர் 9,1943 அன்று, சான் பப்லோ கடல் விமான டெண்டர் மூலம் நௌமியாவில் விடுவிக்கப்பட்டார், மேலும் நீண்டகாலமாக தேவைப்படும் பழுதுபார்ப்பு, நிரப்புதல் மற்றும் கடற்கரை விடுப்பு ஆகியவற்றிற்காக பிரிஸ்பேனுக்கு கப்பலில் சென்றார். சான் பப்லோ 20 டிசம்பர் 1943 அன்று நௌமியாவுக்குத் திரும்பி, இந்த முறை ரோந்து படை 52 (வி. பி-52) உடன் மீண்டும் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார். நியூ கினியா பிரச்சாரத்தில் செயல்பாடுகள் ஜனவரி 1944 இல், நியூ கினியாவின் ஃபின்ஷாஃபெனை ஆக்கிரமித்த படைக்கு அவர் நேரடி ஆதரவை வழங்கினார், மேலும் நியூ கினியாவின் லாங்கேமாக் விரிகுடாவில் ஒரு புதிய முன்கூட்டிய தளத்தை நிறுவ உதவினார். சில நேரங்களில், ரோந்து படை 34 (வி. பி-34) விமானங்களையும் அவர் பராமரித்தார், பின்னர் நியூ கினியாவின் போர்ட் மோர்ஸ்பியில் இருந்து அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படையின் ஐந்தாவது விமானப் படைக்கு மீட்பு பணிகளில் பறந்தார். அவர் ஒரு முறை தற்காலிகமாக இரண்டு OS2U கிங்பிஷர் மிதவை விமானங்களை இலகுரக கப்பல் மூலம் உருவாக்கினார். லாங்கேமாக் விரிகுடாவில் இருந்து, சான் பப்லோஸ் விமானங்கள் ஜப்பானியர்கள் ரபால் மற்றும் கவியெங் மீது தங்கள் காவலர்களை வழங்குவதைத் தடுக்க உதவியது. பிப்ரவரி 25,1944 அன்று, ஹாஃப் மூனால் மீண்டும் விடுவிக்கப்பட்ட சான் பப்லோ, அழிக்கும் டெண்டர் மூலம் பழுதுபார்ப்பதற்காக நௌமியாவுக்குத் திரும்பினார். பணியின் போது, அவர் தனது சீப்ளேன் வின்சைப் பயன்படுத்தி அழிப்பவர்-சுரங்க அடுக்கிலிருந்து ஒரு உந்துசக்தியை அகற்ற உதவினார். இது ஆரோன் வார்டின் பழுதுபார்ப்புகளை விரைவுபடுத்தியது மற்றும் வரவிருக்கும் ஒகினாவா பிரச்சாரத்திற்குத் தயாராவதற்கு சரியான நேரத்தில் உலிதி அடோலை அடைய அனுமதித்தது. 1944 மார்ச் 24 ஆம் தேதிக்குள், சான் பப்லோ அட்மிரால்டி தீவுகளில் உள்ள சீட்லர் துறைமுகத்தில் ரோந்து படைப்பிரிவு 33 (வி. பி-33) மற்றும் வி. பி-52 விமானங்களுடன் நடவடிக்கைகளை நடத்தினார். அவர்கள் கரோலின் தீவுகளில் இரவு நேர குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளையும், பகலில் தேடுதல் விமானங்களையும் நடத்தினர். 1944 மார்ச் மாத இறுதியில் வேகம் மிகவும் துரிதப்படுத்தப்பட்டதால், சுமைகளை சுமக்க உதவும் வகையில் கடல் விமான டெண்டர் கொண்டு வரப்பட்டது. 1944 மே 13 அன்று, சான் பப்லோவும் டான்ஜியரும் நியூ கினியாவின் ஹாலந்தியாவுக்குச் சென்றனர், அங்கு நேச நாடுகள் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு வாக்டே தீவின் அணுகுமுறைகளில் ரோந்து சென்றனர். 1944 மே 26 அன்று கடல் விமான டெண்டர் மூலம் விடுவிக்கப்பட்ட சான் பப்லோ, பின்னர் நியூ கினியாவின் ஹம்போல்ட் விரிகுடாவில் பிடி படகுகளுக்கு எரிபொருள் நிரப்பி, மனுஸ் தீவு, சீட்லர் துறைமுகம், எமிராவ் மற்றும் மியோஸ் வோண்டி இடையே பணியாளர்களையும் சரக்குகளையும் கொண்டு சென்றார். 1944 ஆகஸ்ட் 19 அன்று, அவர் மியோஸ் வோண்டியில் ரோந்து படை 11 (வி. பி-11) விமானங்களுடன் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளைத் தொடங்கினார், மேலும் 1944 அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில், மொரோட்டாய் மற்றும் ஹாலந்தியாவில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரத்தில் செயல்பாடுகள் கடல் விமான டெண்டரால் விடுவிக்கப்பட்ட சான் பப்லோ, பிலிப்பைன்ஸில் தேடுதல் பணிகளை நடத்தும் விமானங்களுக்கு ஆதரவளிக்க பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளில் உள்ள லெய்டேயில் உள்ள அனிபோங்கன் விரிகுடாவுக்கு சென்றார். டிசம்பர் 8,1944 அன்று, சான் பப்லோ மூன்று காமிகேஸ் தற்கொலை விமானங்களால் மஹான் தாக்கப்பட்டு ஓர்மோக் விரிகுடாவில் மூழ்கிய பின்னர் சான் பப்லோஸ் பிபிஎம்களில் ஒன்றால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட அழிப்பிலிருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களைப் பெற்றார். 1944 டிசம்பர் பிற்பகுதியில், சான் பப்லோ மிண்டோரோவுக்குச் செல்லும் வழியில் கான்வாய் "அங்கிள் பிளஸ் 15" உடன் சேர்ந்தார், மேலும் தொடர்ச்சியாக மூன்று நாட்கள் தற்கொலை விமானங்களால் கடுமையான தாக்குதலுக்கு ஆளானார். பெரும்பாலான காமிகாஜ்கள் கான்வாய் திரையில் இருந்து அல்லது போர் விமான ரோந்து போராளிகளால் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டால் தாக்கப்பட்டனர். இருப்பினும், ஒன்று வெடிமருந்துக் கப்பலைத் தாக்கியது, அது மிகப்பெரிய வெடிப்பில் முற்றிலும் சிதைந்தது, மற்றொன்று லிபர்டி கப்பலில் மோதி கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. 1944 டிசம்பர் 30 அன்று மிண்டோரோவில், ஒரு ஐச்சி டி3ஏ "வால்" டைவ் குண்டுவீச்சு விமானம் சான் பப்லோவின் பக்கவாட்டில் கடந்து மோட்டார் டார்பிடோ படகு டெண்டரில் மோதியது, இதில் சான் பப்லோவின் நான்கு பேர் துப்பாக்கிச் சூட்டில் காயமடைந்தனர். இந்த ஆண்களில் ஒருவர் கென்டக்கியின் கிராண்ட் கவுண்டியைச் சேர்ந்த 22 வயதான ரான்சம் ஜுவல் ப்ரும்பாக் ஆவார். 1944 டிசம்பர் 31 அன்று, மிட்சுபிஷி ஜி4எம் "பெட்டி" குண்டுவீச்சு விமானம் அருகிலுள்ள டேங்கர் மீது குண்டு வீசி பின்னர் அழிப்பவர் மீது மோதியது. ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி 1945 தொடக்கத்தில், சான் பப்லோ ரோந்து குண்டுவீச்சு படை 25 (வி. பி. பி-25) மற்றும் வி. பி-33 ஐ ஆதரித்தார், ஏனெனில் அவர்களின் விமானம் தென் சீனக் கடல் மற்றும் சீன கடற்கரையில் தேடுதல் பணிகளை மேற்கொண்டது. 1945 பிப்ரவரி 13 அன்று, அவர் டான்ஜியரிடமிருந்து விடுவிக்கப்பட்டு லெய்டேவுக்குத் திரும்பினார். ஏப்ரல் 1945 வரை, சான் பப்லோ தரையிறங்கும் கப்பல் டேங்க் யு. எஸ். எஸ் எல்எஸ்டி-777, பெட்ரோல் டேங்கர் மற்றும் லெய்டே மற்றும் பலவானுக்கு இடையில் செயல்படும் பல்வேறு வணிகக் கப்பல்களுக்கு பாதுகாப்பாக இருந்தார். பின்னர் அவர் மொரோட்டை வழியாக மனுஸ் தீவுக்குச் சென்றார். ஜூன் 1945 இன் இறுதியில், அவர் தென் சீனக் கடல் மற்றும் ஃபார்மோசா பகுதியில் விமானத் தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்காக சமார் மற்றும் லிங்காயன் வளைகுடா பகுதிக்கு சென்றார். இவை 1945 ஆகஸ்ட் 15 வரை நீடித்தன, அப்போது ஜப்பானுடனான விரோதப் போக்கை நிறுத்திய பின்னர் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை நிறுத்துவதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றார். செப்டம்பர் 2,1945 அன்று, ஜப்பானின் முறையான சரணடைதல் விழாவின் நாளில், சான் பப்லோ லிங்காயன் வளைகுடாவில் இருந்தார், அவரது கடல் விமானங்கள் ஜப்பானுக்குச் செல்லும் ஆக்கிரமிப்பு கான்வாய்களை மறைக்க நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை வழங்கின. கவுரவங்கள் மற்றும் விருதுகள் சான் பப்லோ இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக நான்கு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். செயலிழப்பு மற்றும் பணிநீக்கம் ஊனமுற்ற போயிங் 314 பறக்கும் படகு ஹொனலுலு கிளிப்பர் ஓஹு சான் பப்லோவுக்கு கிழக்கே உதவ முயற்சித்த பிறகு, செயலிழப்புக்குத் தயாராவதற்காக நவம்பர் 17,1945 அன்று வாஷிங்டனின் ப்ரெமெர்டனுக்கு வந்தார். அவர் 1946 மார்ச் 25 அன்று கலிபோர்னியாவின் அலமேடாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், 1947 ஜனவரி 13 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ரிசர்வில் வைக்கப்படும் வரை அங்கேயே சும்மா இருந்தார். ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் சர்வே கப்பலாக சேவை மாற்றம் மற்றும் மறுசீரமைப்பு ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் சர்வே கப்பலாக மாற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சான் பப்லோ 17 செப்டம்பர் 1948 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் அக்டோபர் 29,1948 முதல் நவம்பர் 15,1948 வரை சான் டியாகோவில் ஷேக் டவுன் பயிற்சியை நடத்தினார், பின்னர் வர்ஜீனியாவின் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள நோர்போக் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு வருமாறு உத்தரவிடப்பட்டார். அவர் டிசம்பர் 14,1948 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தை அடைந்து பொருத்துதலை முடித்தார். ஆரம்ப செயல்பாடுகள் 1949 பிப்ரவரி 3,1949 அன்று, சான் பப்லோ மத்தியதரைக் கடலுக்கு மேற்கத்திய அணுகுமுறைகளில் கடல்சார் பணிகளுக்காக ஹைட்ரோகிராஃபிக் சர்வே கப்பல் யு. எஸ். எஸ் ரெஹோபோத் (ஏ. வி. பி-50) உடன் புறப்பட்டார். அசோர்ஸில் உள்ள பொன்டா டெல்கடா, இங்கிலாந்தில் பிளைமவுத், ஜிப்ரால்ட்டர் மற்றும் பெர்முடாவில் அழைப்பு விடுத்த அவர், அமெரிக்கா திரும்பினார், 18 ஏப்ரல் 1949 அன்று பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவை அடைந்தார். பின்னர் 1949 ஆம் ஆண்டில், சான் பப்லோ கடல் நீரோட்டங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும் அளவிடுவதற்கும் இதேபோன்ற இரண்டு பயணங்களை நடத்தினார். இந்த பயணங்களில் கடைசி நேரத்தில், அவர் வடக்கு அட்லாண்டிக் நீரோட்டத்தைப் பற்றியும் ஆய்வு செய்தார். ஓர்க்னி தீவுகள், ஒஸ்லோ, நோர்வே மற்றும் கோபன்ஹேகன், டென்மார்க்கில் உள்ள ஸ்காபா ஃப்ளோ என்ற தனது துறைமுகங்களில் அவர் சேர்க்கப்பட்டார். சான் பப்லோவின் மறுவடிவமைப்பு ஏஜிஎஸ்-30 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இது ஆகஸ்ட் 25,1949 அன்று அவரது 1948 மாற்றம் மற்றும் பணியின் மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. 1950 ஜனவரி 18 ஆம் தேதி தொடங்கி, சான் பப்லோ வளைகுடா நீரோட்டத்தைப் பற்றி ஒரு கணக்கெடுப்பை நடத்தினார், மேலும், ஜூன் 5,1950 முதல் ஜூன் 26,1950 வரை, அந்த மாபெரும் நீரோட்டத்தின் பரந்த அளவிலான நடத்தை ஆய்வுகளில் ஈடுபட்டுள்ள அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய கப்பல்களின் குழுவிற்கு கணக்கெடுப்பு தலைமையகக் கப்பலாக பணியாற்றினார். ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் 1950 இல் பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் காசாபிளாங்காவுக்கு ஒரு பயணத்திற்குப் பிறகு, நியூ லண்டன், கனெக்டிகட் மற்றும் புளோரிடாவின் கீ வெஸ்ட் இடையே கணக்கெடுப்பு நடவடிக்கைகளை நடத்துவதற்காக அவர் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பினார். 1951 ஆம் ஆண்டில், சான் பப்லோ ஸ்காட்லாந்தில் இருந்து மத்திய தரைக்கடல் வரை மற்றும் நராகன்செட் விரிகுடா பகுதியில் உள்ள நியூ இங்கிலாந்து கடற்கரையில் பல்வேறு பயணங்களின் போது கடலியல் ஆய்வுகளை நடத்தினார். புதிய சோனார் சாதனங்களை மதிப்பிடும் நோக்கத்திற்காக கடலின் அடிப்பகுதியைப் பற்றிய துல்லியமான சுயவிவர ஆய்வுகளை மேற்கொள்வது அவரது பணிகளில் அடங்கும். 1952 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கழித்தார், மேலும் ஆண்டின் பிற்பகுதியை வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் இருந்து பயிற்சி நடவடிக்கைகளுக்கு அர்ப்பணித்தார். 1953 முதல் 1968 வரை, சான் பப்லோ வடக்கு அட்லாண்டிக் மற்றும் கரீபியன் கடலுக்கு இடையில் மாறி மாறி, உப்புத்தன்மை, ஒலி பிரதிபலிப்பு, நீருக்கடியில் புகைப்பட நுட்பங்கள், ஆழமான-கீழ் கோர் மாதிரி, கீழ் சுயவிவர வரைபடம் மற்றும் மேற்பரப்பு அலை நிகழ்வுகள் பற்றிய ஆய்வுகளை நடத்தினார், அத்துடன் ரகசிய தலைப்புகளில் வேலை செய்தார். 1965 ஆம் ஆண்டில் பல மாதங்களுக்கு, ஸ்காட்லாந்தின் ரோசித்தில் உள்ள துறைமுகம் மற்றும் கப்பல்துறை வசதிகளை பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் மரியாதைக்குரிய ஒரு தற்காலிக வீட்டு துறைமுகமாக அவர் பயன்படுத்தினார். செயலிழப்பு, பணிநீக்கம் மற்றும் இறுதி மனப்பான்மை ஜனவரி 1,1969 முதல் மே 29,1969 வரை, சான் பப்லோ பிலடெல்பியாவில் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டார். அவர் 29 மே 1969 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் 1 ஜூன் 1969 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார். சான் பப்லோ ஜார்ஜியாவின் சவன்னாவில் உள்ள அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் அறிவியல் மையத்திற்கு ஒரு காலத்திற்கு கடன் பெற்றார், அதன் பிறகு அவர் செப்டம்பர் 14,1971 அன்று வாஷிங்டனின் வான்கூவரைச் சேர்ந்த திருமதி மார்கோ ஜஹார்டிஸிடம் விற்கப்பட்டார். குறிப்புகள் அமெரிக்க கடற்படை சண்டை கப்பல்களின் குறிப்புகள் அகராதிஃ கடற்படையின் அரை நிலவு துறைஃ கடற்படை வரலாற்று மையம்ஃ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படங்களின் ஆன்லைன் நூலகம்ஃ அமெரிக்க கடற்படை கப்பல்கள்ஃ யு. எஸ். எஸ் சான் பப்லோ (ஏ. வி. பி-30, பின்னர் ஏஜிஎஸ்-30), நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம்ஃ ஏ. வி. பி-30/ஏஜிஎஸ்-30 சான் பப்லோ செஸ்னியோ, ரோஜர். உலகின் அனைத்து போர்க் கப்பல்களையும் இணைக்கிறது 1922-1946. நியூயார்க்ஃ மேஃப்ளவர் புக்ஸ், இன்க்., 1980. இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க பனிப்போர் துணைக் கப்பல்களின் இரண்டாம் உலகப் போர் துணைக் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் பார்னெகட்-வகுப்பு கடல் விமான டெண்டர்கள் சியாட்டிலில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1942 கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையின் ஆய்வுக் கப்பல்கள்