IndyGo
இண்டிகோ என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட இண்டியானாபோலிஸ் பொதுப் போக்குவரத்துக் கழகம், அமெரிக்க மாநிலமான இண்டியானாவில் உள்ள இண்டியானாபோலிஸ் நகரத்தின் ஒரு பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவனம் மற்றும் நகராட்சி நிறுவனமாகும். இது நிலையான-பாதை பேருந்துகள், பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து, மைக்ரோ டிரான்ஸிட் மற்றும் பாரா டிரான்ஸிட் சேவைகளை இயக்குகிறது. இண்டிகோ 1975 முதல் நகரின் பொது பேருந்து போக்குவரத்து அமைப்பை நிர்வகித்து இயக்கி வருகிறது. இல், இந்த அமைப்பு ஒரு ரைடர்ஷிப் இருந்தது, அல்லது ஒரு வார நாளுக்கு பற்றி. 1953 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் தெரு வண்டி அமைப்பு பேருந்து வழித்தடங்களாக மாற்றப்பட்டபோது இண்டிகோவின் வரலாறு தொடங்குகிறது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை தெரு கார்கள் பயன்படுத்தும் அதே வழித்தடங்களைப் பின்பற்றின. இண்டியானாபோலிஸ் நகரம் 1975 ஆம் ஆண்டில் பொதுப் போக்குவரத்தை கையகப்படுத்தியது மற்றும் பேருந்து சேவைகளை நிர்வகிக்க இண்டியானாபோலிஸ் பொதுப் போக்குவரத்துக் கழகத்தை நிறுவியது. இந்நிறுவனம் முதலில் மெட்ரோ பஸ் என்ற பெயரில் பேருந்துகளை இயக்கியது; இண்டிகோ என்ற பெயர் 1996 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இந்த அமைப்பின் பகுதிகள் 1990 களில் சுருக்கமாக தனியார்மயமாக்கப்பட்டன, ஆனால் இந்த நடவடிக்கை பிரபலமற்றது என்பதை நிரூபித்தது, மேலும் அனைத்து நடவடிக்கைகளும் இறுதியில் நகரத்தால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன. இண்டிகோ 1970 களில் இருந்து ரைடர்ஷிப் குறைந்து வரும் போக்கைக் கண்டுள்ளது மற்றும் புத்துயிர் பெறுவதற்கான விருப்பங்களை தொடர்ந்து ஆராய்ந்து வருகிறது. "எக்ஸ்பிரஸ்" பேருந்து வழித்தடங்கள் 1980 களில் வெளிப்புறங்களில் இருந்து அதிக நடுத்தர வர்க்க சவாரி செய்பவர்களைப் பெறுவதற்கான முயற்சியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் 2000 களின் முற்பகுதியில் இந்த வழித்தடங்கள் பெரும்பாலும் நிறுத்தப்பட்டன. 2007 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், இண்டிகோ எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்களை மீண்டும் தொடங்கியது, இதில் ஒன்று இண்டியானாபோலிஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு சென்றது. மரியன் கவுண்டி டிரான்ஸிட் பிளான் இன்டி கனெக்ட் என்பது பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து கோடுகள், பைக் பாதைகள் மற்றும் நடைபாதைகளின் வலையமைப்பை உருவாக்க $1.2 பில்லியன் திட்டமாகும். 2017 ஆம் ஆண்டில், சிட்டி-கவுண்டி கவுன்சில் 1975 ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டதிலிருந்து இண்டிகோவின் முதல் பெரிய அமைப்பு விரிவாக்கத்திற்கு நிதியளிக்க மரியன் கவுண்டியின் வருமான வரியை அதிகரிக்கும் வாக்காளர் வாக்கெடுப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. உள்ளூர் வரிகள் மற்றும் கூட்டாட்சி மானியங்கள் மூன்று பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து கோடுகள், மின்கலன் மின்சார பேருந்துகள், நடைபாதைகள், பேருந்து தங்குமிடங்கள், நீட்டிக்கப்பட்ட நேரம் மற்றும் வார இறுதி அட்டவணைகள் உள்ளிட்ட அமைப்பு அளவிலான மேம்பாடுகளுக்கு நிதியளிக்கின்றன. பிராட் ரிப்பிள் அவென்யூவிலிருந்து இண்டியானாபோலிஸ் பல்கலைக்கழகம் வரை பயணிக்கும் ரெட் லைனின் முதல் கட்டம் கட்டப்படவுள்ள முதல் பிரிவு ஆகும். பாதையில் கட்டுமானம் ஜூன் 2018 இல் தொடங்கியது மற்றும் பாதை செப்டம்பர் 1,2019 அன்று திறக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2020 இல், பி. ஒய். டி வாகனங்களில் உள்ள நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் காரணமாக கிழக்கு 38 வது தெருவில் உள்ள பாதை 39 க்கான ஐந்து பேட்டரி மூலம் இயங்கும் பெட்டிகளுக்கான ஆர்டரை ரத்து செய்வதாக மாநகராட்சி அறிவித்தது. இண்டிகோ ஒரு செய்திக்குறிப்பில், நிறுவனம் தனது ஒப்பந்தத்தை பூர்த்தி செய்யவில்லை, இது பேருந்துகளை ரீசார்ஜ் செய்யும் வரை மூட வேண்டும், அல்லது ஒரு நிரந்தர வழித்தட ரீசார்ஜிங் தீர்வை வழங்கவில்லை. தற்போதுள்ள பி. ஒய். டி வாகனங்கள் ரெட் லைனுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன, ரூட் 39 க்கான 13 கில்லிக் டீசல் வாகனங்களுக்கு புதிய $7.5 மில்லியன் ஒப்பந்தம் தேவைப்படுகிறது. மார்ச் 2020 இல், இந்தியானா பொதுச் சபை இண்டிகோவிற்கான 10 சதவீத பொது நிதிக் குறைப்பு குறித்து விவாதித்தது, சட்டமியற்றுபவர்கள் நிறுவனம் 2015 சட்டத்துடன் ஈடுபடவில்லை என்று கூறியதை அடுத்து, தனியார் நிதி மூலம் அதன் வரவு செலவுத் திட்டத்தில் 10 சதவீதம் வரை கோர வேண்டும். இன்டிகோ அதன் 10 சதவீத நிதி இலக்கை அடையும் வரை வருமான வரி பணத்தை நிறுத்தி வைப்பதற்கும் விரிவாக்க வழிகளைத் தடுப்பதற்கும் சட்டமியற்றுபவர்கள் முன்மொழிந்துள்ளனர். இருப்பினும், இண்டிகோ தலைமை நிர்வாக அதிகாரி இனெஸ் எவன்ஸ், சமீபத்தில் 35,000 டாலர் தனியார் முதலீட்டைப் பெற்ற அதன் அடித்தளத்தை நிறுவுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் நிறுவனத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக இலக்கை அடைய முடியவில்லை என்றும், பொது நிதி வெட்டுக்கள் அதன் போக்குவரத்துத் திட்டங்களை பாதிக்கக்கூடும் என்றும் கூறினார். ஏப்ரல் 2020 இல், இண்டிகோ கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக மரியன் கவுண்டி போக்குவரத்துத் திட்டத்தின் அமலாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக அமைப்பு அளவிலான பாதை மாற்றங்களை ஒத்திவைப்பதாக அறிவித்தது. இந்த மாற்றங்கள் தற்போதைய ஹப்-அண்ட்-ஸ்போக் அமைப்பை ஒரு கிரிட் நெட்வொர்க்கிற்கு மாற்றியிருக்கும், இது நகரம் முழுவதும் எளிதாக இடமாற்றங்களை அனுமதிக்கும். ஆகஸ்ட் 2020 இல், இண்டிகோ 524 தேவையற்ற அல்லது குறைந்த பலகை பேருந்து நிறுத்தங்களை அகற்ற அல்லது ஒருங்கிணைக்க மற்றும் 45 புதிய பேருந்து நிறுத்தங்களை உருவாக்க ஒரு "பஸ் ஸ்டாப் பேலன்சிங்" திட்டத்தை தொடங்கியது. இந்த முயற்சி உயர் சவாரி பாதைகளில் சேவையை விரைவுபடுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இண்டிகோவின் இரண்டாவது பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து திட்டமான பர்பிள் லைனில் கட்டுமானம் பிப்ரவரி 25,2022 அன்று தொடங்கியது. மூன்றாவது மற்றும் இறுதி பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து திட்டமான ப்ளூ லைனின் அடித்தளம் 2024 இல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜூலியா எம். கார்சன் போக்குவரத்து மையம் 201 ஈ. வாஷிங்டன் தெருவில் உள்ள ஜூலியா எம். கார்சன் போக்குவரத்து மையம் இண்டியானாபோலிஸ் நகரத்தை கடக்கும் பாதைகளுக்கு சேவை செய்கிறது. 2014 செப்டம்பரில் 26.5 மில்லியன் டாலர் செலவில் இந்த மைதானம் உடைக்கப்பட்டது. ரிப்பன் வெட்டும் விழா ஜூன் 21,2016 அன்று நடைபெற்றது, முறையான பேருந்து சேவை ஜூன் 26,2016 அன்று தொடங்கியது. இண்டிகோவின் வாடிக்கையாளர் சேவை சில்லறை விற்பனை மையத்தைத் தவிர, இந்த மையத்தில் இலவச வைஃபை, பொது ஓய்வறைகள், ஒரு மாநாட்டு அறை, நிர்வாக அலுவலகங்கள், பஸ் ஆபரேட்டர் லவுஞ்ச், இருக்கை, நிகழ்நேர வருகை மற்றும் புறப்படும் தகவல், 19 பஸ் பேக்கள் மற்றும் சில்லறை இடம் ஆகியவை அடங்கும். இண்டிகோவின் 31 வழித்தடங்களில், 26 வழித்தடங்கள் இந்த நிலையத்தில் இடமாற்றங்களை வழங்குகின்றன. இந்தியானாவின் 7 வது காங்கிரஸ் மாவட்டத்தின் (1997-2007) முன்னாள் அமெரிக்க பிரதிநிதி ஜூலியா கார்சனின் பெயரால் இந்த போக்குவரத்து மையம் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. காங்கிரசில் இருந்த காலத்தில், கார்சன் 26.5 மில்லியன் டாலர் போக்குவரத்து மையத்திற்கு கூட்டாட்சி நிதியைப் பெற உதவினார். இண்டிகோ வழித்தடங்கள் சுமார் 3,400 நிறுத்தங்களுடன் 31 நிலையான வழித்தடங்களை இயக்குகின்றன; பேருந்து அதிர்வெண் பாதையில் உள்ள மக்கள் அடர்த்தியைப் பொறுத்து மாறுபடும். இந்த அமைப்பு ஆண்டுக்கு சுமார் 10.2 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது, மொத்தம் சுமார் 9 மில்லியன் மைல் தூரம் பயணிக்கிறது. இண்டிகோ முதன்மையாக இண்டியானாபோலிஸில் பேருந்து சேவையை வழங்குகையில், சில இண்டிகோ நிலையான வழித்தடங்கள் நகரின் தெற்கே ஜான்சன் கவுண்டி வரை நீண்டுள்ளன. பாதை பட்டியல் 2 கிழக்கு 34 வது தெரு 3 மிச்சிகன் தெரு 4 ஃபோர்ட் ஹாரிசன் 5 கிழக்கு 25 வது தெரு 6 ஹார்டிங் 8 வாஷிங்டன் 10 10 வது தெரு 11 கிழக்கு 16 வது 12 மினசோட்டா 13 ரேமண்ட் தெரு 14 ப்ராஸ்பெக்ட் 15 மேற்கு 34 வது தெரு 16 பீச் க்ரோவ் 18 பிராட் ரிப்பிள் 19 காஸில்டன் 21 கிழக்கு 21 வது தெரு 24 மார்ஸ் ஹில் 25 மேற்கு 16 வது 26 கீஸ்டோன் கிராஸ்ஸ்டவுன் 28 செயின்ட் வின்சென்ட்/மகளிர் மருத்துவமனை 30 30 வது தெரு கிராஸ்ஸ்டவுன் 31 யு. எஸ். 31 34 எம். எல். கே/மிச்சிகன் சாலை 37 பூங்கா 100 38 மேற்கு 38 வது தெரு 39 கிழக்கு 38 வது தெரு 55 ஆங்கிலம் 86 வது தெரு கிராஸ்ஸ்டவுன் 87 கிழக்கு சுற்றுப்பாதை 90 சிவப்பு கோடு ப்ளூ லைன் டவுன்டவுன் சுற்றோட்ட பாதை 2005 இல் பயணிகளை ஈர்ப்பதற்காக சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் கணிசமான பயணிகளைக் கண்டது. 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இண்டிகோ ரெட் லைன் அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் ப்ளூ லைனை பூர்த்தி செய்தது, இது இந்தியானா பல்கலைக்கழகம்-பர்டூ பல்கலைக்கழகம் இண்டியானாபோலிஸ் (ஐயுபியுஐ) மற்றும் டவுன்டவுன் இடையே 15 நிமிட அதிர்வெண்ணுடன் இயங்குகிறது. இந்த வழித்தடத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட கூட்டாட்சி நிதி தீர்ந்துவிட்டதால் ப்ளூ லைனின் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தது, மேலும் இந்த பாதை டிசம்பர் 31,2007 க்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 2009 வரை ரெட் லைன் ஒரு இலவச பாதையாக இருந்தது, அந்த நேரத்தில் அது வழக்கமான கட்டண பாதையாக மாறியது. டவுன்டவுன் டிரான்ஸிட் சென்டர் திறக்கப்பட்டபோது ரெட் லைன் ஓய்வு பெற்றது, ஐயூபியுஐ சேவை 3,10 மற்றும் 37 வழித்தடங்களால் மூடப்பட்டது, மிச்சிகன் செயின்ட் மற்றும் நியூயார்க் செயின்ட் 15 நிமிட அதிர்வெண்ணுடன். 2007 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், இண்டிகோ ஏ. டி. ஏ-அணுகக்கூடிய எம். சி. ஐ ஜே4500 மோட்டார் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஒப்பந்தக்காரரால் இயக்கப்படும் ஒரு விரைவு பாதையை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த பாதை இண்டியானாபோலிஸின் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட புறநகர் மாவட்டமான ஹாமில்டன் கவுண்டியில் உள்ள ஃபிஷர்ஸ் நகரத்திலிருந்து வடக்கு புறநகர் பகுதிக்கு செல்கிறது. மார்ச் 2008 இல், கார்மலுக்கு (ஹாமில்டன் கவுண்டியிலும்) ஒரு கூடுதல் எக்ஸ்பிரஸ் பாதை தொடங்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து மார்ச் 2009 இல் ஜான்சன் கவுண்டியின் தெற்கு புறநகர்ப் பகுதியான கிரீன்வுட்டுக்கு எக்ஸ்பிரஸ் சேவை தொடங்கப்பட்டது. கிரீன்வுட், ஃபிஷர்ஸ் மற்றும் கார்மல் ஆகியவற்றுக்கான இந்த ஐசிஇ எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள் அவற்றின் கூட்டாட்சி மானியங்கள் காலாவதியான பின்னர் 2010 இல் நிறுத்தப்பட்டன. ஃப்ளீட் இண்டியானாபோலிஸ் டிரான்ஸிட் சிஸ்டமின் நிலையான கடற்படை பெரும்பாலும் அடர் ஆரஞ்சு/சில்வர்சைடு ஜிஎம் ஓல்ட் லுக் மற்றும் ஜிஎம் நியூ லுக் பேருந்துகளைக் கொண்டிருந்தது; பிந்தைய 40 அடி பெட்டிகள் குளிரூட்டப்பட்டவை. 1975 ஆம் ஆண்டில் இண்டியானாபோலிஸ் பப்ளிக் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கார்ப்பரேஷன் (மெட்ரோ பெயரை ஏற்றுக்கொண்டது) ஆனபோது, நியூ லுக்ஸ் கடற்படையின் பணியாளர் குதிரையாக மாறியது, பின்னர் ஏஜென்சி ஏஎம் ஜெனரல், ஜிஎம் ஆர்டிஎஸ்-II தொடர், ஜிஎம்டிடி கனடா நியூ லுக் மற்றும் ஓரியன் I பேருந்துகளை 1990 களின் நடுப்பகுதியில் நியூ லுக்ஸ் தேய்ந்துவிட்டதால் வரிசையில் சேர்த்தது. 1997 ஆம் ஆண்டில் இண்டிகோ பிராண்டிங்கிற்கு மாற்றப்படும் வரை இந்த பேருந்துகள் பழுப்பு-தங்கம்-பழுப்பு நிற கோடுகள் மற்றும் வெளியேறும் கதவுக்கு அடுத்த "மெட்ரோ" பெயர் (கனேடிய நியூ லுக்ஸ் தவிர, அதன் ஜன்னல்களைச் சுற்றி ஒரு தைரியமான கருப்பு மேல்புறம் இருந்தது) வெள்ளை நிறத்தில் வரையப்பட்டன. 1986 வாக்கில், பேருந்துகள் ஜன்னல்களுக்குக் கீழே மூன்று பச்சை-நீல நிற கோடுகளையும், முன் கதவுக்கு அருகில் "மெட்ரோ" என்ற வார்த்தையையும் கொண்டிருந்தன. 1997 முதல் 2010 வரை, பேண்டம்ஸ் மற்றும் லோ-ஃப்ளோர் பெட்டிகள் வலது முன் ஜன்னலில் ஒரு பெரிய அடர் பச்சை நிற பட்டையும், இடது பக்கத்தில் முதல் ஜன்னலுக்கு மேல் ஒரு வெளிர் பச்சை நிற பட்டையும் கொண்டு வெள்ளை நிறத்தில் வரையப்பட்டன. 2003 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளிலிருந்து புதியவற்றின் குவிமாடம் பின்புறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டிருந்தது. 2010 முதல், அனைத்து பேருந்துகளும் வெள்ளை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டு, அவற்றின் மேல் ஒரு நேர்த்தியான நீல தொப்பியைக் கொண்டுள்ளன, கலப்பின மாதிரிகள் தவிர, அவை பச்சை தொப்பிகளைக் கொண்டுள்ளன. சேவையில் புதிய 2301-2324:2003 கில்லிக் 40 அடி தாழ்வான மாடி பேருந்துகள் வாங்கப்பட்டன. இந்த பேருந்துகள் ஓய்வு பெற்றவை. 2701-2710:2007 கில்லிக் 40 அடி தாழ்ந்த தரை பேருந்துகள். இந்த பேருந்துகள் பின்புற வடிவமைப்பு தவிர 2003 கில்லிக் தாழ்வான மாடிகளுக்கு ஒத்தவை. இந்த பேருந்துகள் பயிற்சிக்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1001-1011:2010 கில்லிக் 40 அடி பிஆர்டி பேருந்துகள். இந்த பேருந்துகள் முந்தைய கில்லிக் மாடல்களிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன. H1012-H1022:2010 கில்லிக் 40 அடி பிஆர்டி கலப்பின பேருந்துகள். H1301-H1304:2013 கில்லிக் 40 அடி பிஆர்டி கலப்பின பேருந்துகள். இந்த பேருந்துகள் முந்தைய கில்லிக் பிஆர்டி கலப்பினங்களைப் போலவே உள்ளன. 1401-1413:2014 கில்லிக் 40 அடி பிஆர்டி பேருந்துகள். இந்த பேருந்துகள் சுற்றுப்புறத்தின் ஒளியைப் பொறுத்து (சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக செல்வது அல்லது இரவு நேரத்தில் ஓடுவது போன்றவை) பிரகாசத்தில் மாறக்கூடிய இலக்கு அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளன. 1501-1513:2015 கில்லிக் 40 அடி பிஆர்டி பேருந்துகள். இந்த பேருந்துகள் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஊனமுற்ற இருக்கைகள், புதுப்பிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் வேறுபட்ட வண்ணத் திட்டத்துடன் 2014 கில்லிக் பி. ஆர். டி. களுக்கு ஒத்தவை. 1601-1613:2016 கில்லிக் 40 அடி பிஆர்டி பேருந்துகள். மின்சார பேருந்துகள் போன்ற புதுப்பிக்கப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கான புதிய சிஏடி அமைப்பு தவிர, இந்த பேருந்துகள் 2015 பேருந்துகளைப் போலவே உள்ளன. முந்தைய மாடல்களில் பின்புறத்தில் எல்இடி "ஸ்டாப்" அடையாளங்கள் இருந்தன, ஆனால் இவை பின்னர் வழக்கமான டெயில் விளக்குகளுடன் மாற்றப்பட்டன. 1701-1716:2017 கில்லிக் 40 அடி பிஆர்டி பேருந்துகள். இந்த பேருந்துகள் 2016 பேருந்துகளைப் போலவே தோற்றமளிக்கின்றன, 2015 பேருந்துகள் மற்றும் 1801-1817:2018 கில்லிக் 40 அடி பிஆர்டி பேருந்துகளுக்கு முன்பு இருந்த அதே பாணியில் இருக்கைகள் உள்ளன. இந்த பேருந்துகளில் புதிய புதுப்பிக்கப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் 1901-1916:2019 கில்லிக் 40 அடி பிஆர்டி பேருந்துகளின் உட்புறத்தில் புதிய தரை உள்ளது. இந்த பேருந்துகள் 2018 பேருந்துகளைப் போலவே உள்ளன, ஆனால் இவற்றில் யூ. எஸ். பி சார்ஜிங் உள்ளது. 2072-2099:2020 கில்லிக் 40 அடி பிஆர்டி பேருந்துகள். இந்த பேருந்துகளும் 2018 மற்றும் 2019 பேருந்துகளைப் போலவே உள்ளன, ஆனால் யு. எஸ். பி சார்ஜிங் ரெட் லைன் பேருந்துகள் எச்2101-எச்2124:21 கில்லிக் 40-அடி பிஆர்டி பிளஸ் ஹைப்ரிட் பேருந்துகளைப் போலவே இருக்கைகளின் கீழ் உள்ளது. இந்த பேருந்துகள் புதிய வண்ணத் திட்டத்தையும், நேர்த்தியான கூரையையும் கொண்டுள்ளன. இண்டிகோ 40 நெகிழ்வான சேவை வேன்களை இயக்குகிறது மற்றும் கூடுதலாக 40 ஐ இயக்க ஒரு ஒப்பந்தக்காரரை பணியமர்த்துகிறது. இரண்டாவது கை 9789-9799:1997 நியூ ஃப்ளையர் இண்டஸ்ட்ரீஸ் டி40எல்எஃப் 40 அடி தாழ்வான தரை பேருந்துகள் வாங்கப்பட்டன. இண்டிகோ இவற்றை சாண்டா மோனிகாவிடமிருந்து வாங்கியது. இந்த பேருந்துகள் ஓய்வு பெற்றவை. 0101-0118:2000 நியூ ஃப்ளையர் இண்டஸ்ட்ரீஸ் டி40எல்எஃப் 40 அடி தாழ்ந்த தரை பேருந்துகள். இண்டிகோ இந்த பேருந்துகளை 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கோட்டாவிடமிருந்து வாங்கியது. இந்த பேருந்துகள் ஓய்வு பெற்றவை. 0130-0140:2000 நியூ ஃப்ளையர் இண்டஸ்ட்ரீஸ் டி40எல்எஃப் 40 அடி தாழ்ந்த தரை பேருந்துகள். இண்டிகோ இந்த பேருந்துகளை 2013 ஆம் ஆண்டில் கோட்டாவிடமிருந்து வாங்கியது. இந்த பேருந்துகள் ஓய்வு பெற்றவை. 0001-0021: ZEPS மின்சார பவர்டிரெயின்களுடன் 40 அடி தாழ்ந்த தரை பேருந்துகள். இண்டிகோ 2015 ஆம் ஆண்டில் இந்த பேருந்துகளை குறுகிய வழித்தடங்களில் இயக்குவதற்காக வாங்கியது, ஏனெனில் பேருந்துகள் ஒரே கட்டணத்தில் 130 மைல் தூரம் செல்ல முடியும். இந்த பேருந்துகள் ஓய்வு பெற்றவை. 0201-0217:2002 நியூ ஃப்ளையர் இண்டஸ்ட்ரீஸ் டி60எல்எஃப் 60 அடி வெளிப்படையான கீழ் தள பேருந்துகள். பரபரப்பான வழித்தடங்களில் அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்காக இண்டிகோ இந்த பேருந்துகளை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து வாங்கியது. இந்த பேருந்துகள் ஓய்வு பெற்றவை. மேலும் காண்க இண்டியானாபோலிஸில் போக்குவரத்து அமெரிக்காவில் உள்ள பேருந்து போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பட்டியல் அமெரிக்காவில் உள்ள பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இண்டீ கனெக்ட்ஃ மேரியன் கவுண்டி டிரான்ஸிட் பிளான் இண்டர்மோடல் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் இந்தியானாவில் பேருந்து போக்குவரத்து இண்டியானாபோலிஸ் அரசு இண்டியானாபோலிஸில் போக்குவரத்து மரியன் கவுண்டி, இந்தியானாவில் போக்குவரத்து