Augustus Moore Herring
அகஸ்டஸ் மூர் ஹெர்ரிங் (ஆகஸ்ட் 3,1867-ஜூலை 17,1926) ஒரு அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடியாக இருந்தார், அவர் சில சமயங்களில் மிச்சிகன் விளம்பரதாரர்களால் காற்றை விட கனமான இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட விமானத்தின் முதல் உண்மையான விமானி என்று கூறப்படுகிறது. வாழ்க்கை வரலாறு ஹெர்ரிங் ஜார்ஜியாவின் கோவிங்டனில் ஒரு பணக்கார பருத்தி தரகரான வில்லியம் எஃப் ஹெர்ரிங் மற்றும் அவரது மனைவி க்ளோ பெர்ரி கோனியர்ஸ் ஆகியோருக்கு பிறந்தார். 1884 இல் அவரது குடும்பம் நியூயார்க்கில் குடியேறுவதற்கு முன்பு அவர் சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் ஜெர்மனி ஆகிய இரு நாடுகளிலும் படித்தார். 1885-6 இல், ஸ்டீவன்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியில் ஒரு மாணவராக இருந்தபோது, ஹெர்ரிங் ஏற்கனவே பறக்கும் இயந்திரங்களின் மாதிரிகளை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தார். 1893 வாக்கில், அவர் ஒரு முழு அளவிலான கிளைடரைக் கட்டினார்-அவர் தரையை விட்டு வெளியேற முயன்றபோது அது நொறுங்கியது. அவர் கிளைடர் நிபுணர் ஓட்டோ லிலியெந்தாலின் படைப்புகளைப் படிக்கத் தொடங்கினார். 1894 ஆம் ஆண்டில், ஓட்டோ லிலியென்டாலின் 1893 ஜெர்மன் காப்புரிமையை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஹெர்ரிங் ஒரு வகை 11-மோனோபிளேன் கிளைடரை உருவாக்கினார். ஹெர்ரிங் மற்றும் சானுட் ஆகியோரால் வரையப்பட்ட திட்டங்களிலிருந்து விமான மாதிரிகளை உருவாக்கவும் சோதிக்கவும் ஆக்டேவ் சானுட் ஹெர்ரிங்கை பணியமர்த்தியது. பின்னர் 1895 ஆம் ஆண்டில், சாமுவேல் பியர்பாண்ட் லாங்லி ஹெர்ரிங்கை அவரது சோதனைகளில் உதவ நியமித்தார். ஹெர்ரிங் ஜனவரி 1896 இல் சானூட்டால் மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டார், ஆனால் அவர் தனது சொந்த பரிசோதனையைத் தொடர்ந்தார். 1896 டிசம்பரில், மோட்டார் மூலம் இயங்கும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மனிதனை ஆதரிக்கும், காற்றை விட கனமான "பறக்கும் இயந்திரத்தின்" காப்புரிமைக்கு அவர் விண்ணப்பித்தார், ஆனால் காப்புரிமை விண்ணப்பம் நிராகரிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 10,1898 அன்று, மிச்சிகனில் உள்ள செயின்ட் ஜோசப்பில் உள்ள சில்வர் பீச் அம்யூஸ்மென்ட் பூங்காவில் ஒரு சுருக்கப்பட்ட காற்று இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, சானுட்-வகை இரு விமான கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட தனது சொந்த வடிவமைப்பில் இயங்கும் விமானத்தை பறக்கவிட ஹெர்ரிங் சேனுட்டை தந்தி அனுப்பினார். அவரால் வானில் பறக்க முடியவில்லை. அக்டோபர் 22 அன்று ஹெர்ரிங் நீண்ட தூரம் பறந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது, இதை இரண்டு உள்ளூர்வாசிகள் பார்த்தனர். 1909 ஆம் ஆண்டில் ஹெர்ரிங்-கர்டிஸ் நிறுவனத்தை உருவாக்க ஹெர்ரிங் க்ளென் கர்டிஸுடன் சேர்ந்தார். அடுத்த ஆண்டு, அவர் கர்டிஸை விட்டு வெளியேறி, மாசசூசெட்ஸின் மார்பிள்ஹெட்டில் உள்ள ஸ்டார்லிங் பர்கேஸில் விமானங்களை வடிவமைக்கவும் உருவாக்கவும் சேர்ந்தார். மற்றொரு பர்கேஸ் கூட்டாளியான கிரீலி எஸ். கர்டிஸுடனான கருத்து வேறுபாடுகளைத் தொடர்ந்து அவர் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு பர்கேஸை விட்டு வெளியேறினார். ஹெர்ரிங் க்ளென் கர்டிஸுக்கு எதிராக வழக்கு தொடர்ந்தார், அவர் தனது சொத்து மற்றும் யோசனைகளிலிருந்து ஏமாற்றப்பட்டதாகக் கூறினார். ஹெர்ரிங் காப்புரிமை இல்லை என்று கூறப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க இராணுவத்திற்காக ஹெர்ரிங் சில விமான வடிவமைப்பு வேலைகளைச் செய்தார், பின்னர் அவர் தொடர்ச்சியான பக்கவாதத்தால் ஓரளவு முடங்கினார். அவர் 1926 ஆம் ஆண்டில் தனது 59 வயதில் இறந்தார், அவரது மனைவி முன்னாள் லிலியன் மெல்லன் உயிர் பிழைத்தார். முரண்பாடாக, நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஹெர்ரிங் கர்டிஸுக்கு எதிரான தனது வழக்கை கணிசமான நிதி விருதுடன் வென்றார். ஏவியேஷன் வரலாற்றாசிரியர் பில் ஸ்காட் தி ஷோல்டர்ஸ் ஆஃப் ஜயண்ட்ஸ்ஃ எ ஹிஸ்டரி ஆஃப் ஹ்யூமன் ஃப்ளைட் டு 1919 (1995,) இல் ஹெர்ரிங்கை முதல் விமான உரிமைகோரலுக்கான வேட்பாளராக அவர் கருதவில்லை என்று எழுதினார். ஹெர்ரிங்கின் கிளைடரை இயக்குவது கடினம் என்றும், அவரது இரண்டு சிலிண்டர், மூன்று குதிரைத்திறன் கொண்ட சுருக்கப்பட்ட காற்று இயந்திரம் ஒரு நேரத்தில் 30 விநாடிகள் மட்டுமே செயல்பட முடியும் என்றும் ஸ்காட் கூறுகிறார். ஹெர்ரிங் ஒரு இயந்திரத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பாரம்பரிய ஹேங்-கிளைடிங்கை விரிவுபடுத்தியதாக ஸ்காட் கருதுகிறார். ஹெர்ரிங்கின் பாதுகாவலர்கள், இன்று ஹேங்-கிளைடர் பறப்பவர்கள் ஹெர்ரிங்கைப் போலவே தங்கள் உடலை மாற்றுவதன் மூலம் தங்கள் விமானத்தை வழிநடத்துகிறார்கள் என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இன்று பறக்கும் பெரும்பாலான விமானங்களால் பயன்படுத்தப்படும் டைனமிக் மூன்று-அச்சு கட்டுப்பாட்டின் ரைட் பிரதர்ஸ் அமைப்பால் இந்த முறை மாற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு தொகுதி ஒன்றுஃ; தொகுதி இரண்டுஃ சிமின் ஷார்ட். 2011 ஆம் ஆண்டு. லோகோமோட்டிவ் முதல் ஏரோமோட்டிவ் வரைஃ ஆக்டேவ் சேனூட் மற்றும் போக்குவரத்து புரட்சி. இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழகம் பிரஸ். வெளிப்புற இணைப்புகள் மிச்சிகனில் வரலாறு பறக்கிறது. . இதில் மிச்சிகன் ஹவுஸ் தீர்மானம் எண். 553 (2002) இது ஹெர்ரிங்கை க ors ரவிக்கிறது மற்றும் நன்றி தெரிவிக்கிறது. ஹெர்ரிங் 1867 இல் பிறந்தார் என்று கூறுகிறார். சானுட் கண்காட்சி. இது ஹெர்ரிங் படைப்புகளைக் குறிப்பிடுகிறது. மிச்சிகன் வரலாறு-சில்வர் கடற்கரை செயின்ட் ஜோசப், மிச்சிகன். ஹெர்ரிங் 1898 விமானத்தின் கதையுடன். அகஸ்டஸ் ஹெர்ரிங்கின் சக்திவாய்ந்த பைப்ளேன் லாங்லி மற்றும் ஹெர்ரிங் 1895 இன் புகைப்படம். சேனூட் மற்றும் ஹெர்ரிங் 1896-8. ஹெர்ரிங் மற்றும் ரைட் சகோதரர்கள். எல். ஓ. சி. யில் பேப்பர்களை இயக்கவும். ஹெர்ரிங் கடிதங்களுடன். கார்னெல் பல்கலைக்கழகத்தில் அகஸ்டஸ் மூர் ஹெர்ரிங் பேப்பர்ஸ். வாழ்க்கை வரலாற்று வள மையம். ஃபார்மிங்டன் ஹில்ஸ், மிக்.: கேல், 2009. 1964 ஆம் ஆண்டு சிகாகோ பல்கலைக்கழக சிறப்பு சேகரிப்பு ஆராய்ச்சி மையத்தில் அகஸ்டஸ் மூர் ஹெர்ரிங் பற்றிய ஆராய்ச்சிக் குறிப்புகளுக்கான வழிகாட்டி 1867 பிறப்புகள் 1926 இறப்புகள் கோவிங்டன், ஜார்ஜியா ஸ்டீவன்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி முன்னாள் மாணவர்கள் ஏவியேஷன் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் ஏவியேஷன் முன்னோடிகள் விமானப் போக்குவரத்து வரலாறு