U.S. Route 231 in Florida
புளோரிடாவில் உள்ள யு. எஸ். ரூட் 238 (யு. எஸ். 161) ஒரு வடக்கு-தெற்கு அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை ஆகும். இது பனாமா நகரத்திலிருந்து வடக்கே பே மற்றும் ஜாக்சன் கவுண்டிகளில் அலபாமா ஸ்டேட் லைன் வரை செல்கிறது. முழு பாதையும் கையொப்பமிடப்படாத மாநில சாலை 75 (எஸ்ஆர் 75) ஆகும், மேலும் சாலை பிரிக்கப்பட்டாலும் இல்லாவிட்டாலும் மாநிலம் முழுவதும் நான்கு வழி நெடுஞ்சாலையாகும். பாதை விவரம் பனாமா சிட்டி மற்றும் பே கவுண்டி யு. எஸ். ரூட் 331 பனாமா நகரில் யு. எஸ். பிசினஸ் ரூட் 98 (ஆறாவது தெரு) இல் ஹாரிசன் அவென்யூவின் தொடர்ச்சியாக அதன் வடக்கு நோக்கிய பயணத்தைத் தொடங்குகிறது, இது தெற்கே பனாமா சிட்டி மெரினா வரை பரவியுள்ளது. ஹாரிசன் அவென்யூ நேரான வடக்கிலும் தெற்கிலும் நான்காவது தெரு வரை செல்கிறது, மேலும் மேற்கு முதல் கிழக்கு வரை சந்திக்கும் தெருக்கள் தங்கள் பெயர்களை "மேற்கு தெரு" என்பதிலிருந்து "கிழக்கு தெரு" என்று மாற்றும் நகரத்தின் புள்ளியாக செயல்படுகிறது. யு. எஸ். ரூட் 98 (15 வது தெரு) ஐக் கடந்த பிறகு, யு. எஸ். 331 அட்லாண்டா மற்றும் செயின்ட் ஆண்ட்ரூஸ் பே ரயில்வேயுடன் ஒரு தர இரயில் பாதையை குறுக்கிடுகிறது மற்றும் நான்கு வழிப்பாதை தற்காலிகமாக பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையில் நகர்கிறது, இது அந்த குறுக்குவெட்டுக்கு இணையாக இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஹாரிசன் அவென்யூ ஸ்டேட் சாலை 391 ஆக மாறுகிறது. மாநிலத்தின் வழியாக அதன் மீதமுள்ள பயணத்திற்கு, யு. எஸ். 238 குறிப்பிட்ட நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களைத் தவிர, நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக இயங்குகிறது. யு. எஸ். 331 ஹாரிசன் அவென்யூவை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, வடக்கே செல்லும் பாதையில் செல்லும் பாதைகள் சிறிய மரங்களால் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. எதிர் பக்கத்தில் அரிதான வளர்ச்சி உள்ளது, இது சாலை வடக்கு நோக்கி நகரும்போது அதிகரிக்கிறது. மற்றொரு குறுக்குவெட்டை (கிழக்கு 19 வது தெரு) சில ஷாப்பிங் மையங்களுக்கு இடையில் காணலாம், மேலும் ஹாரிசன் அவென்யூவுக்குப் பிறகு முதல் பெரிய குறுக்குவெட்டு மாநில சாலை 77 (வடக்கு கோவ் பவுல்வர்டு) ஆகும், இதன் வடகிழக்கு மூலையில் பனாமா சிட்டி மால் உள்ளது. இதற்குப் பிறகு இது எட்வர்ட்ஸ் டிரைவை வெட்டுகிறது, இது தடங்களின் குறுக்கே ஒரு தொழில்துறை பகுதிக்கு செல்லும் ஒரு உள்ளூர் சாலை மட்டுமே என்றாலும், தொழில்துறை இயக்ககத்துடன் ஒரு குறுக்குவெட்டையும் கொண்டுள்ளது, இது பே லைன் ரயில்வேயின் தலைமையகத்தின் முகவரியாகும், இது ஏ & எஸ்ஏபி இரயில் பாதையை மரபுரிமையாகப் பெற்ற நிறுவனமாகும். அதன் வடக்கே மேலும் சில உள்ளூர் குறுக்குவெட்டுகள் மாநில சாலை 368 (கிழக்கு 23 வது தெரு) உடன் ஒரு தர பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. அதே பாதையில் தொடர்ந்து உள்ளூர் தெருக்களின் மற்றொரு குழுவை வெட்டுகிறது, இது சுருக்கமாக ஹிலாண்ட் பூங்காவிற்குள் நுழைகிறது, அங்கு இது எஸ். ஆர்/சி. ஆர் 389 ஐ வெட்டுகிறது மற்றும் இதற்கு வடக்கே, கவுண்டி சாலை 2312 (கிழக்கு பால்ட்வின் சாலை) இன் கிழக்கு முனையம். இந்த புள்ளிக்குப் பிறகுதான் சாலை ஒரு பிளவுபட்ட நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது, ஆனால் அதே பாதையில் உள்ளது, மேலும் இது சீடர் க்ரோவ் என்று அழைக்கப்படும் முன்பு இணைக்கப்பட்ட நகரத்திற்குள் நுழையும் அதே இரயில் பாதையில் செல்கிறது, அங்கு இது சற்று குறைவான நகர்ப்புறமாக மாறி இறுதியில் மாநில சாலை 390 இன் கிழக்கு முனையமாக செயல்படுகிறது, இதற்குப் பிறகு விரைவில், கவுண்டி சாலை 2321 (முன்பு எஸ்ஆர் 77ஏ) இன் தெற்கு முனையம். இன்னும் அதே பாதையில், இது டைட்டஸ் சாலை மற்றும் ஜான் பிட்ஸ் சாலை இடையே கவுண்டி சாலை 2293 உடன் ஒரு குறுகிய இணக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டில் பிந்தையது கவுண்டி சாலை 2315 (முன்னாள் மாநில சாலை 719) ஐக் கொண்டுள்ளது. சாலையும் தடங்களும் பேயூ ஜார்ஜ் மீது பாலங்களைக் கடந்து நீர்வழியின் பெயரிடப்பட்ட சமூகத்திற்குள் நுழைகின்றன. அங்குள்ள ஒரு பெரிய குறுக்குவெட்டை ஒத்த மிக நெருக்கமான சாலை கவுண்டி சாலை 2301 (முன்பு மாநில சாலை 167) ஆகும். பின்னர் வேண்டி தெருவைச் சுற்றியுள்ள இரயில் பாதைகளின் மட்டத்திலிருந்து கீழே இறங்கும் பாதை 331, ஆனால் அதே நிலைக்குத் திரும்புகிறது. பின்னர் இது ஒரு முடிக்கப்படாத தொழில்துறை பூங்காவைக் கடந்து செல்கிறது, இதில் கடலோர ஹெலிகாப்டர்கள் இணைக்கப்பட்ட ஹெலிபோர்ட் போன்ற தளங்கள் அடங்கும். பே கவுண்டி சீர்திருத்த வசதியும் இங்கு அருகில் உள்ளது. மேலும் வடகிழக்கில் இப்பகுதி மேலும் கிராமப்புறமாக மாறுகிறது, மேலும் வனப்பகுதிகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, முதலில் ஒரு மின் இணைப்பால் குறுக்கிடப்பட்டது, பின்னர் சிதறிய உள்ளூர் வணிகங்கள் சாலையை மேலும் வடகிழக்கில் சுற்றி உள்ளன. நிக்சனைச் சுற்றி சாலை மேலும் வடக்கே வளைக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் ஏ & எஸ்ஏபி இரயில் பாதைகள் இன்னும் வடக்கே செல்லும் பாதைக்கு இணையாக உள்ளன. இந்த கட்டத்தில் சாலையின் பெரும்பகுதி காடுகள், பண்ணைகள், பண்ணை தொடர்பான வணிகங்கள் மற்றும் சிறிய அழுக்கு சாலைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. ஸ்காட் ஃபெர்ரி சாலையுடனான குறுக்குவெட்டு கூகிள் வரைபடத்தில் ஒரு முக்கிய குறுக்குவெட்டு என்று கூறப்பட்டாலும், உண்மையில் இது மற்றொரு அழுக்கு சாலை மட்டுமே. யு. எஸ். 331 யங்ஸ்டவுனை அடையும் வரை நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக உள்ளது, மேலும் இது தொடர்ச்சியான மைய-இடது-திருப்ப பாதையுடன் நான்கு வழி பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது. இந்த பிரிவில் உள்ள சில குறுக்குவெட்டுகள் உள்ளூர் தெருக்களாகும், அவற்றில் ஒன்று உள்ளூர் எஃப். டி. ஓ. டி வசதிக்கு வழிவகுக்கிறது. யங்ஸ்டவுனுக்குள் ஒரு பெரிய குறுக்குவெட்டை ஒத்திருக்கும் மிக நெருக்கமான விஷயம் கவுண்டி சாலை 388 இன் கிழக்கு முனையமாகும், இது அருகிலுள்ள சி. ஆர் 388 உடன் ஒரு பள்ளிக்கான பள்ளி மண்டலமாகும். பிரிக்கும் கருவி மீண்டும் பமீலா லேன் என்ற அழுக்கு சாலையில் தொடங்குகிறது, இது ஒரு உள்ளூர் மரக்கட்டை கடைக்கு முன்னால் வலதுபுறம் திரும்புவதற்கு முன்பு US231 க்கு இணையாக செல்கிறது. இதற்கு வியக்கத்தக்க வகையில் பொருத்தமானது, ஒரு சிறிய டிரக் நிறுத்தம் மற்றும் ஃபாஸ்ட் ஃபுட் உணவகம் ஃபவுண்டனில் தெற்கே செல்லும் பாதையில் சாலை மாநில சாலை 20 ஐ வெட்டுவதைக் காணும் வரை மீதமுள்ள பயணம் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் மர நாடு. அங்கு வடக்கே, ஏ & எஸ்ஏபி இரயில் பாதை யு. எஸ். 331 இலிருந்து வடகிழக்கே பிரிகிறது, ஆனால் அது தடங்களின் மீது ஒரு ஜோடி பாலங்களின் மீது தலைகீழ் வளைவை உருவாக்குவதால் மீண்டும் எதிர்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த பாதை சாலையின் முந்தைய பகுதிக்கு இணையாக இயங்குகிறது மற்றும் பைன் லேக் ஆர். வி பூங்காவில் தரை மட்டத்திற்குத் திரும்புகிறது. முந்தைய பிரிவு பெட்ஸில் உள்ள கவுண்டி சாலை 167 (முன்பு மாநில சாலை 167) உடன் சந்திக்கும் தெற்கே முடிவடைகிறது. சி. ஆர் 167 அண்டை நாடான கல்ஹோன் கவுண்டிக்குள் நுழைய ஒரு கடைசி வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இந்த கட்டத்தில் உள்ள மற்ற அனைத்து சந்திப்புகளும் உள்ளூர் தெருக்கள் மற்றும் அழுக்கு சாலைகள் ஆகும். இந்த சாலை பே-கல்ஹோன் கவுண்டி லைனுக்கு ஒரு அங்குலம் நெருக்கமாக இருப்பதால் வடகிழக்கு நோக்கி நகர்கிறது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக ஒரு மின் இணைப்பின் வலதுபுறத்திற்கு வடக்கே பே-ஜாக்சன் கவுண்டி லைனைக் கடக்கிறது. பே கவுண்டியை விட்டு வெளியேறும்போது பே-கல்ஹோன் கவுண்டி கோட்டின் வடகிழக்கு விளிம்பில் யு. எஸ். 331 ஓடுகிறது, அதே நேரத்தில் இது ஜாக்சன் கவுண்டிக்குள் நுழையும் போது வாஷிங்டன்-ஜாக்சன் கவுண்டி லைன் கவுண்டியின் மேற்கு விளிம்பில் ஓடுகிறது. ஃப்ரீமேன் சாலை மற்றும் லேக்பாயிண்ட் சாலை இடையேயான சாலையின் முந்தைய பகுதியாகத் தோன்றுவதைக் காணலாம், ஏனெனில் இது காம்பஸ் ஏரியிலிருந்து வெகு தொலைவில் வளைந்து, அதே ஏ & எஸ்ஏபி இரயில் பாதையின் கிழக்குப் பகுதியில் மட்டுமே இயங்குகிறது, இது பெரும்பாலான பே கவுண்டியின் மேற்குப் பகுதியில் ஓடியது. லேக்பாயிண்ட் சாலையின் வடக்கு முனையை பைக்ஸ் பாண்ட் சாலையுடன் பகிரப்பட்ட சந்திப்பில் காணலாம். அங்கு வடக்கே, சாலை மீண்டும் ஒரு பக்க சாலை மற்றும் தெற்கே உள்ள "ப்ளோஸம் லூப்" என்று அழைக்கப்படும் முன்னாள் பகுதிக்கு அருகில் தடங்களிலிருந்து விலகிச் சென்று ரவுண்ட் ஏரியில் நுழைகிறது, அங்கு டிவைடர் மீண்டும் முடிவடைகிறது. ப்ளோஸம் லூப் ஃபெலிக்ஸ் தெருவின் குறுக்குவெட்டுக்கு தெற்கே யு. எஸ். 331 இல் முடிவடைகிறது, ஆனால் "ட்ரையர் ஸ்ட்ரீட்" என்ற மற்றொரு முன்னாள் பிரிவு அதே குறுக்குவெட்டுக்கு வடக்கே வடக்கே தொடங்குகிறது, இருப்பினும் இந்த முன்னாள் பிரிவு பிந்தையதை விட குறுகியது. ரெட்டி க்ரீக் சாலை மற்றும் ஷோர்ஸ் சாலை இடையே, சமூகம் பெயரிடப்பட்ட ஏரி சாலையின் கிழக்குப் பகுதியில் காணப்படுகிறது மற்றும் தடங்கள் சாலையின் மேற்குப் பக்கத்திற்குச் செல்கின்றன. சாலை ரவுண்ட் லேக்கை விட்டு வெளியேறும்போது எஸ்டெல் தெருவின் வடக்கே பிரிப்பான் மீண்டும் புதுப்பிக்கப்படுகிறது. இந்த பிரிவில் உள்ள சுற்றுப்புறங்கள் ரவுண்ட் லேக்கின் தெற்கே மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கின்றன, ஆனால் பிளவுபட்ட பிரிவு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே உள்ளது, இருப்பினும் இது இறுதியில் ஸ்டம்ப் க்ரீக்கின் மீது ஒரு பாலத்தை நெருங்கி ஆல்ஃபோர்டுக்குள் நுழைகிறது, அங்கு டிவைடர் முடிவடைகிறது மற்றும் சாலை ஜார்ஜியா தெருவாக மாறுகிறது. பனாமா நகரத்திற்கு வடக்கே உள்ள மற்ற சமூகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ஆல்ஃபோர்ட் மிகவும் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது மற்றும் அதிக நடைபாதை குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் கவுண்டி சாலை 1656 (முன்பு மாநில சாலை 276ஏ) அடங்கும். மூன்று தொகுதிகளுக்குப் பிறகு, அவற்றில் முதல் ஆல்போர்டு அஞ்சல் அலுவலகத்தை உள்ளடக்கியது, கவுண்டி சாலை 276 உடன் இணைவது பார்க் அவென்யூ/பார்க் சாலை சந்திப்பில் தொடங்குகிறது. பிரிப்பான் மீண்டும் லிட்டில் வேலி சாலையில் தொடங்குகிறது. ரோவல் சாலையின் குறுக்கே உள்ள தடங்களிலிருந்து விலகிச் சென்ற பிறகு, யு. எஸ். 331 ஸ்டீல் நகரத்தின் சமூகத்திற்குள் நுழைகிறது, மேலும் சி. ஆர் 276 கிழக்கே கினெஸ்வில்லே சாலையில் திரும்புகிறது, இது மரியானா அருகே மாநில சாலை 276 ஆக மாறுகிறது. இதற்கு வடக்கே கவுண்டி சாலை 280 (கார்பின் சாலை) இன் மேற்கத்திய பிரிவின் கிழக்கு முனையம் உள்ளது, இது வாஷிங்டன் கவுண்டிக்கு செல்கிறது. கிரீன் சர்க்கிள் பார்க்வே, முன்பு ஃபாரன் ராஞ்ச் சாலை, கிரீன் சர்க்கிள் பயோ-எனர்ஜி ஆலையின் நுழைவாயிலாக மாற்றப்பட்ட உள்ளூர் தெருவின் குறுக்குவெட்டில் ஒரு வியக்கத்தக்க அசாதாரண முழு போக்குவரத்து சமிக்ஞையைக் காணலாம். டில்மோர் சாலையின் தெற்கே சாலையின் மேற்குப் பக்கத்திற்கு தடங்கள் திரும்புகின்றன, மேலும் வடகிழக்கு மூலையில் இரண்டு முக்கிய எரிவாயு நிலையங்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கான டிரக் நிறுத்தங்கள் உள்ளன, ஏனெனில் இது வெளியேறும் 130 இல் இன்டர்ஸ்டேட் 10 (ஐ-10) உடன் அரை க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தை நெருங்குகிறது. பாதி க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்திற்கான காரணமான ஏ & எஸ்ஏபி இரயில் பாதை, அதன் வடக்குப் பகுதியில் மீண்டும் கிளைக்கிறது. இந்த சாலை அதிகாரப்பூர்வமாக ஓபர்ட் சாலையின் குறுக்குவெட்டுக்கு தெற்கே கோட்டாண்டேலுக்குள் நுழைகிறது, இதன் வடமேற்கு மூலையில் கோட்டாண்டேல் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு அழுக்கு வாகனப் பாதையும் உள்ளது. மேலும் வடக்கே டவுன்டவுன் கோட்டாண்டேலில், வேக வரம்பு குறைக்கப்பட்டு, சாலை மெயின் ஸ்ட்ரீட்டாக மாறும்போது பிரிப்பான் மீண்டும் முடிவடைகிறது, இருப்பினும் இது யு. எஸ். ரூட் 90 இன் குறுக்குவெட்டுக்கு தெற்கே நான்கு வழி அகலமாக உள்ளது. யு. எஸ். 90 க்கு வடக்கே, சாலை ஒரு பள்ளி மண்டலம் வழியாக சிறிது நேரம் செல்கிறது மற்றும் நான்கு தொகுதிகள் பின்னர் ஏ & எஸ். ஏ. பி இரயில் பாதையுடன் ஒரு சந்திப்புக்கு சற்று கிழக்கே உள்ள சி. எஸ். எக்ஸ் பி & ஏ துணைப்பிரிவுடன் ஒரு தரக் குறுக்குவெட்டை வெட்டுகின்றன. ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் வடக்கே ஒரு பிளாக், கோட்டொண்டேல் தபால் அலுவலகம் வடமேற்கு மூலையில் உள்ளது. தோராயமாக மில்டன் தெருவைச் சுற்றி, பண்ணை ஸ்டாண்டுகள் தேவாலயங்கள் போன்ற சீரற்ற உள்ளூர் வணிகங்களுடன் இப்பகுதி வியக்கத்தக்க குடியிருப்பாக மாறுகிறது. டாக்வுட் டிரைவுக்குப் பிறகு, கவுண்டி சாலை 169 க்கான இடது-திருப்ப பாதையில் இரட்டை-திட கோடு வழியாக பிளாஸ்டிக் கோபுரங்கள் ஓடுகின்றன, பின்னர் யு. எஸ். 331 நகர எல்லைக்கு வடக்கே ஒரு பிளவுபட்ட நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது மற்றும் மீண்டும் வடகிழக்கு திசையில் வளைகிறது. தெற்கே செல்லும் பாதையில் ஒரு டிரெய்லர் பூங்காவின் நுழைவாயிலுடன் ஒரு குறுக்குவெட்டிற்குப் பிறகு, சாலை கவுண்டி சாலை 164 (லவ்வுட் சாலை) உடன் இரண்டு குறுக்குவெட்டுகளை எதிர்கொள்கிறது, அவற்றில் முதல் நடைபாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அடுத்தது ஒரு அழுக்கு சாலையாகும், இருப்பினும் மரியானா மற்றும் கிழக்கு புள்ளிகளில் ஏராளமான முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளைக் கொண்ட ஒரு மல்டிபிளெக்ஸ் ஆகிறது. சாலை சற்று இறங்கும்போது அது ஒரு மின் இணைப்பை வலதுபுறமாக கடக்கிறது, அதன் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு குறுக்குவெட்டின் முடிவு உள்ளது, அது அடுத்த சாலையுடன் ஒரு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது என்ற உண்மையை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும் வரை அவ்வளவு முக்கியமல்ல. மாநில சாலை 73 இன் வடக்கு முனையத்துடன் சந்திக்கும் இடத்தின் தெற்கே வடகிழக்கில் யு. எஸ். 331/எஸ். ஆர் 75 கிளைகளின் கைவிடப்பட்ட பகுதிக்கு வலது வழி, பின்னர் இடதுபுறத்தில் சாலை வளைந்து, டிரெய்லர்கள் மற்றும் கொட்டகைகளால் செய்யப்பட்ட ராம்ஷாகில் தேவாலயத்தின் பின்னால் யு. எஸ். 239/எஸ். ஆர் 73 இன் முன்னாள் வலதுபுறத்துடன் மீண்டும் இணைகிறது. இந்த கட்டத்தில் வன நிலத்தை விட விவசாய நிலம் அதிகமாக உள்ளது. விவசாய நிலம் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் சாலையின் குறுக்குவெட்டுக்கு வடக்கே சிறிது நேரம் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கவுண்டி சாலை 162 (மெயின் ஸ்ட்ரீட்/ஜேக்கப் சாலை) குறுக்குவெட்டின் தென்கிழக்கு மூலையில் உள்ள பகுதிக்குத் திரும்பத் தொடங்குகிறது, மேலும் மீண்டும் ஒரு முறை திறக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் எப்போதாவது இந்த விவசாய நிலம் வனப்பகுதியின் சிறிய சீரற்ற பொட்டலங்களால் குறுக்கிடப்படுகிறது. மிஸ்டி டிரெய்ல் மற்றும் நியூ பெத்தேல் சாலைக்கு இடையில், பாதை 211 மேற்கே வளைகிறது, அங்கு பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை காம்ப்பெல்டனுக்குள் நுழையும் போது ஏ & எஸ்ஏபி இரயில் பாதையின் மீது மற்றொரு பாலத்திற்கு சற்று முன்பு முடிவடைகிறது. தரை மட்டத்திற்குத் திரும்பும் போது, சாலை மாநில சாலை 273 ஐ அணுகும்போது வடக்கே வளைகிறது. மேலும் மாநில சாலை 2 இன் முந்தைய பகுதி, இவை இரண்டும் உள்ளூர் விரிவாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை குறுக்குவெட்டுகளின் எதிர் பக்கங்களில் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பாதை 211 இல் துண்டிக்கப்பட்டு முற்றுப்புள்ளியான தெருக்களாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஒரு பெரிய பண்ணை மற்றும் தீவனக் கிடங்கிற்கு முன்னால், சாலை மாநில சாலை 2 ஐ வெட்டுகிறது, அதன் வடமேற்கு மூலையில் உள்ளூர் தபால் அலுவலகம் உள்ளது. காம்ப்பெல்டனுக்கு வடக்கே, பிராண்ட்லி குளத்தின் மேற்குக் கரையைச் சுற்றி வளைந்து பின்னர் ராம்போ சாலையின் குறுக்குவெட்டிற்குப் பிறகு அதே சீரமைப்பிற்குத் திரும்புவதால், டோதான் தெருவின் வடக்கே கடைசியாக ஒரு முறை சாலை மீண்டும் பிரிகிறது. புளோரிடா வரவேற்பு மையம் தெற்கே செல்லும் பாதையில் இருந்தாலும், வடக்கே செல்லும் பாதையிலிருந்து அணுகலாம், புளோரிடாவில் இரண்டு கடைசி குறுக்குவெட்டுகள் உள்ளன; டியோன் சாலை, வடக்கே செல்லும் பாதையிலிருந்து மட்டுமே அணுகக்கூடிய ஒரு குறுகிய அழுக்கு சாலை, மற்றும் ஏ. எம். இ சாலை, புளோரிடா-அலபாமா எல்லையில் அதே பாதையிலிருந்து மேற்கே செல்லும் ஒரு நடைபாதை குறுக்குவெட்டு. யு. எஸ். 331 அலபாமா மாநிலக் கோட்டைக் கடந்து அந்த சந்திப்புக்கு வடக்கே 144 அடி தொலைவில் உள்ளது, இது மாநில சாலை 75 இன் வடக்கு முனையமாகவும் அலபாமா மாநில பாதை 1 இன் தெற்கு முனையமாகவும் உள்ளது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் வரலாறு யு. எஸ். 331 1926 ஆம் ஆண்டில் புளோரிடாவில் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் அசல் தெற்கு முனையம் மரியானா நகரில் இருந்தது, அங்கு யு. எஸ். 90/எஸ். ஆர் 73 நாணயத்தின் மேற்கு முனை இன்று உள்ளது. இது 1954 இல் பனாமா நகரத்திற்கு திருப்பிவிடப்பட்டபோது இது மாறும். 1956 இல் தொடங்கி, அமெரிக்காவுக்கான அடையாளங்கள் புளோரிடாவில் உள்ள நெடுஞ்சாலைகள் ஒவ்வொரு நெடுஞ்சாலையிலும் வெவ்வேறு வண்ணங்களைக் கொண்டிருந்தன. 1993 ஆம் ஆண்டில் நிலையான கருப்பு மற்றும் வெள்ளை அடையாளங்கள் தேவைப்படும் தரங்களுக்கு இணங்க மத்திய அரசாங்கத்தால் மாநிலம் கட்டாயப்படுத்தப்படும் வரை, யு. எஸ். 331 க்கான கவசம் கருப்பு எழுத்துக்கள் மற்றும் வெள்ளை வெளிப்புறத்துடன் மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்தது. 1990 களிலும் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும், அலபாமாவின் தோத்தானில் வசிப்பவர்கள் மாநில எல்லைக்கு அப்பால் யு. எஸ். 232 ஐ ஒரு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலையாக மாற்ற முயன்றனர். இதே முன்மொழிவில் புளோரிடாவில் யு. எஸ். 331 ஐ மேம்படுத்துவதும் அடங்கும். இந்த முன்மொழிவு ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் F. D. O. T. வளைகுடா மற்றும் ஜாக்சன் மாவட்டங்களின் வரைபடங்கள் (US231 உட்பட) புளோரிடா 31-2 331231