2007 European Grand Prix
2007 ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (ஐரோப்பாவின் 2007 ஃபார்முலா 1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ்) என்பது ஜூலை 22,2007 அன்று ஜெர்மனியின் நூர்பர்க்கில் உள்ள நூர்பர்கிங்கில் நடைபெற்ற ஒரு ஃபார்முலா ஒன் மோட்டார் பந்தயமாகும். இது 2007 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் பத்தாவது பந்தயமாகும். மெக்லாரன் அணிக்காக இரண்டாவது இடத்தில் இருந்து தொடங்கிய பெர்னாண்டோ அலோன்சோ 60-லேப் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். ரெட் புல் ரேசிங் காரில் ஃபெலிப் மாஸா ஃபெராரி அணிக்காக இரண்டாவது இடத்தையும், மார்க் வெப்பர் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். பந்தயத்தின் விளைவாக, அலோன்சோ தனது சக வீரர் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை இரண்டு புள்ளிகளாக குறைத்தார்; கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில், மெக்லாரன் ஃபெராரியை விட இருபத்தி ஏழு புள்ளிகளுக்கு முன்னிலை வகித்தார். 29 ஆகஸ்ட் 2006 அன்று ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2007 பருவத்திற்கான எஃப் 1 காலெண்டரில் இருந்து நீக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜெர்மனியில் ஒரே ஒரு ஜி. பி. மட்டுமே நடத்தப்படுகிறது, இது ஹாக்கென்ஹெய்மிரிங் மற்றும் நூர்பர்கிங் இடையே மாறி மாறி வருகிறது. இருப்பினும், இந்த கிராண்ட் பிரிக்ஸின் பெயர் சந்தேகத்தில் இருந்தது. முதலில் 2007 முதல் ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்று கருதப்பட்டாலும், பின்னர் தலைப்பு "க்ரோசர் ப்ரீஸ் வான் யூரோபா" (ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ்) என்று மாற்றப்பட்டது, ஏனெனில் ஹாக்கென்ஹெய்மிரிங் "ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்" க்கான பெயரிடும் உரிமையை வைத்திருந்தது, மேலும் பெயரிடும் உரிமையைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்கான உடன்பாட்டை அவர்களால் எட்ட முடியவில்லை. 1960 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் பந்தயம் "ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்" என்ற பெயரில் நடத்தப்படவில்லை. லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் தலைவராக பந்தயத்தில் நுழைந்தார் (மேலும் அணியின் சக வீரர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை விட 12 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றதால், பந்தய முடிவைப் பொருட்படுத்தாமல் அவர் தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை வகிப்பார்). முர்ரே வாக்கர் பிபிசி ரேடியோ 5 லைவில் இங்கிலாந்தில் உள்ள நேயர்களுக்கு வானொலி வர்ணனையை வழங்கினார்-2001 இல் ஓய்வு பெற்ற பிறகு முதல் முறையாக அவர் ஒரு எஃப் 1 நிகழ்வின் இங்கிலாந்து கவரேஜை வழங்கினார். ஸ்பான்சர்ஷிப் பணத்தை செலுத்தத் தவறியதால் கிறிஸ்டிஜன் ஆல்பர்ஸ் ஸ்பைக்கர் எஃப் 1 க்கு வாகனம் ஓட்டவில்லை. அவருக்கு பதிலாக முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர் மான்ஃப்ரெட் வின்கெல்ஹாக்கின் மகனான ஜெர்மன் ஓட்டுநர் மார்கஸ் வின்கெல்ஹாக் நியமிக்கப்பட்டார். டோரோ ரோசோ ஓட்டுநர் ஸ்காட் ஸ்பீடிற்கான கடைசி பந்தயம் இதுவாகும், பின்னர் அவருக்கு பதிலாக பிஎம்டபிள்யூ சாபர் சோதனை ஓட்டுநர் செபாஸ்டியன் வெட்டல் நியமிக்கப்பட்டார். பந்தயத்திற்கு முந்தைய வாரங்களில், ஃபெராரியிடமிருந்து தங்களுக்கு தகவல் கிடைத்ததாகக் கூறப்படும் கூற்றுக்கள் தொடர்பாக ஜூலை 26 அன்று மெக்லாரன் எஃப். ஐ. ஏ முன் தோன்றுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இது நன்றாக நடக்கும் என்று தான் நம்புவதாக லூயிஸ் ஹாமில்டன் கூறினார். டிஏஎம் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 3054 இன் பயணிகளுக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில், பாதிக்கப்பட்டவர்களின் நினைவாக ஃபெலிப் மாஸா தனது தலைக்கவசத்தில் கருப்பு நிற கோடுகளைக் கொண்டிருந்தார். ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோவும் தனது தலைக்கவசத்தில் கோடுகளைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் ரெட் புல் ஓட்டுநர்களான டேவிட் கோல்டார்ட் மற்றும் மார்க் வெப்பர் ஆகியோர் விபத்தைக் குறிக்கும் வகையில் தலைக்கவசங்களில் சிறிய பிரேசிலிய கொடிகளை வைத்திருந்தனர். தகுதிப் போட்டியின் இறுதி நிமிடத்தில் கிமி ரைக்கோனென் ஃபெலிப் மாசாவை முந்தினார், பெர்னாண்டோ அலோன்சோ அவரை மேலும் மூன்றாவது இடத்திற்கு தள்ளினார். தகுதிப் போட்டியின் இறுதி அமர்வு அரை மணி நேரம் தாமதமானது, லூயிஸ் ஹாமில்டன் சக்கர துப்பாக்கி செயலிழப்பு காரணமாக தடைகளில் மோதியதால், காரில் சக்கரம் பாதுகாக்கப்படவில்லை. சக்கரம் காரின் மீது தேய்த்து, சக்கரம் மற்றும் டயரை அழித்து, காரை சுவருக்குள் அனுப்பியது. Q3 இன் "எரிபொருள்-எரிப்பு" கட்டத்திலிருந்து அவரது நேரம் அவரை 10 வது இடத்திற்கு மேல் உயர்த்த போதுமானதாக இல்லை. டொயோட்டா ஒரு வலுவான தகுதியைக் கொண்டிருந்தது, இரு ஓட்டுநர்களும் முதல் 10 இடங்களுக்குள் நுழைந்து, 8 வது மற்றும் 9 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். மார்க் வெப்பர் ரெனால்ட்டின் ஹெய்கி கோவலெய்னனுக்கு சற்று முன்னால் மற்றும் இரண்டு பிஎம்டபிள்யூக்களுக்கு பின்னால் ஒரு சிறந்த 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார். களத்தின் மற்ற பகுதிகளைப் பொறுத்தவரை, கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லா ஒரு மோசமான 13 வது இடத்துடன் தகுதி பெற்ற ஒரு மோசமான அமர்வைச் சந்தித்தார், இது தற்செயலாக முந்தைய ஆண்டின் பந்தயத்திற்கு அவர் தகுதி பெற்ற அதே இடமாகும். ரெட் புல் தவறுதலாக டேவிட் கோல்டார்ட்டை க்யூ 1 இல் உள்ள குழிகளிலிருந்து மிகவும் தாமதமாக வெளியேற்றியது, இது அவரை 20 வது இடத்தில் சிக்க வைக்க வழிவகுத்தது, அட்ரியன் சுடில் மற்றும் அறிமுக வீரர் மார்கஸ் வின்கெல்ஹாக் ஆகிய இரண்டு ஸ்பைக்கர்களுக்கு முன்னால் மட்டுமே அவர் சிறப்பாக செயல்படுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. பந்தயம் வறண்டு தொடங்கியது, ஆனால் மழை எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மற்றும் பயிற்சி மடியில் தொடக்கத்தில், ஒரு உடனடி மழை கணிக்கப்பட்டது. ஸ்பைக்கருக்கான மார்கஸ் வின்கெல்ஹாக் ஈரமான டயர்களுக்காக போட்டியிட்டார், அவ்வாறு செய்த ஒரே ஓட்டுநர், இதன் விளைவாக பிட் லேனில் இருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். ஃபெராரிஸ் ஒரு ஜோடியாக முதல் மூலையில் முன்னிலை வகித்தது, அலோன்சோ மூன்றாவது இடத்தில் பின்தங்கினார். இதற்கிடையில், லூயிஸ் ஹாமில்டன், தனது 10 வது இடத்திற்கான தகுதிப் போட்டியில் இருந்து திரும்பி வந்து, முதல் மூலையில் ஆறாவது வரை இருந்தார், ஆனால் இரண்டு பிஎம்டபிள்யூக்களுக்கு இடையிலான மோதலுக்குப் பிறகு, ஹாமில்டன் ஒரு பஞ்சரைப் பெற்றார், இதனால் அவர் மீதமுள்ள பேக்கில் மீண்டும் விழுந்தார். முதல் சுற்றில் பெரும்பாலான அணிகள் எதிர்பார்த்ததை விட விரைவாகவும் கனமாகவும் மழை பெய்யத் தொடங்கியது. பல ஓட்டுநர்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்தனர், மேலும் பலர் மடியில் இறுதியில் இடைநிலை வானிலை டயர்களாக மாற்றப்பட்டனர். தலைவர் கிமி ரைக்கோனென் குழி போட முயன்றார், ஆனால் பிடியை இழந்து அகலமாக ஓடினார், உலர்ந்த டயர்களில் கூடுதல் மடியில் செய்ய வேண்டியிருந்தது மற்றும் ஏழாவது இடத்திற்கு விழுந்தார். வின்கெல்ஹாக் தனது ஆரம்ப சூதாட்டத்தின் விளைவாக முன்னணியில் இருந்தார், முதல் முறையாக ஒரு ஸ்பைக்கர் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வழிநடத்தினார். மழை நின்றுவிடும் என்ற நம்பிக்கையில் சில ஓட்டுநர்கள் வெளியே இருந்தனர், ஆனால் அது மோசமடைந்தது, இதனால் இடைநிலைகளை விட முழு ஈரமான டயர்கள் தேவைப்பட்டன. வலது டயர்களில் ஒரே ஓட்டுநராக வின்கெல்ஹாக் ஒரு பெரிய நன்மையைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் ஃபெலிப் மாஸா மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஆகியோரை விட 33 வினாடிகள் முன்னால் பந்தயத்தை வழிநடத்தினார், அவர்கள் மற்ற ஓட்டுநர்களுடன் ஒரு மடியில் போட்டியிட்டனர். லேப் 3 இன் தொடக்கத்தில், வானிலை மிகவும் மோசமாகிவிட்டது, தண்ணீர் 1 வது திருப்பத்தில் பாய்கிறது, மேலும் 'டர்ன் 1 நதி' என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. டயர்களை மாற்ற முதல் மடியில் வந்த போதிலும் ஜென்சன் பட்டன் மிட்-கிரிட் நிலையில் இருந்து 4 வது இடத்திற்கு முன்னேறியது. இருப்பினும், அவர் 3 வது மடிப்பின் தொடக்கத்தில் சுவரில் சுழன்றார், விரைவில் லூயிஸ் ஹாமில்டன் பூட்டப்பட்டார். அட்ரியன் சுடில் பட்டன் மற்றும் ஹாமில்டன் அதே இடத்தில் ஒரு பெரிய சுழற்சியைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் அவர் சுவரில் மோதியபோது இருவரையும் தவறவிட்டார். நிக்கோ ரோஸ்பெர்க் மற்றும் ஸ்காட் ஸ்பீட் ஆகியோரும் 1 வது திருப்பத்தில் வெளியேறினர். அந்தோணி டேவிட்சன் பின்னர் "ஆற்றில்" பூட்டப்பட்டார், ஆனால் சரளைக்கு சற்று முன்பு தனது காரை நிறுத்திவிட்டு தலைகீழாக வெளியேற முடிந்தது. விட்டான்டோனியோ லியுஸி அதிக வேகத்தில் சுழன்றதைப் போலவே பாதுகாப்பு காரும் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டது. சரளை பொறி அவரை மெதுவாக்கியது, அவர் மெதுவாக மீட்பு டிராக்டரைத் தட்டினார். ஹாமில்டன் தனது சுழற்சிக்குப் பிறகு தனது இயந்திரத்தை இயக்கிக் கொண்டிருந்தார், மேலும் ஒரு மடியில் கீழே தொடர சுற்றுவட்டத்தில் மீண்டும் பறக்கவிடப்பட்டார். பாதுகாப்பு கார் நிறுத்தப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, பந்தய இயக்குனர் சார்லி வைட்டிங் நிலைமைகள் தொடர மிகவும் ஆபத்தானவை என்று முடிவு செய்தார், மேலும் பந்தயம் சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டது. 2003 பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்ட முதல் பந்தயம் இதுவாகும், பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் விபத்து பந்தயத்தை நிறுத்தியது, மேலும் 2001 பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டு மீண்டும் தொடங்கப்பட்ட முதல் பந்தயம் இதுவாகும். உள்ளூர் நேரப்படி பிற்பகல் சுமார் 2.20 மணிக்கு மழை நின்று, ஓட்டுநர்கள் சிவப்பு கொடிக்கு முன் ஒரு மடியில் இருக்கும் வகையில் தொடக்க கட்டத்திற்கு தள்ளப்பட்டனர். ஜென்சன் பட்டன், அட்ரியன் சுடில், நிக்கோ ரோஸ்பெர்க், ஸ்காட் ஸ்பீட் மற்றும் விட்டான்டோனியோ லியுஸி ஆகியோர் மறுதொடக்கம் செய்யவில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் அனைவரும் மடியில் மூன்றில் ஒரு திருப்பத்தில் பாதையை விட்டு வெளியேறினர், இதனால் சிவப்பு கொடி ஏற்பட்டது. ஒன்றரை நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, எந்தவொரு லேப் செய்யப்பட்ட கார்களும் முன்னால் உள்ள அனைத்து கார்களையும் (பாதுகாப்பு கார் உட்பட) முந்திக்கொள்ள அனுமதிக்கப்படும் மற்றும் தங்களைத் தாங்களே திறக்க அனுமதிக்கப்படும் என்ற ஒப்பந்தத்துடன், பாதுகாப்பு கார் நிலைமைகளின் கீழ் இனம் மீண்டும் தொடங்கியது. லூயிஸ் ஹாமில்டனின் ஒரே லேப் செய்யப்பட்ட கார், அவர் தன்னைத் திறந்து பின்னர் உலர்ந்த டயர்களுக்கு மாற்றுவதற்கு போட்டியிட்டார், இது ஒரு சூதாட்டம், இது பாதை இன்னும் ஈரமாக இருந்ததால் பலனளிக்கவில்லை. பாதுகாப்பு கார் குழிக்குத் திரும்பியபோது, பந்தயத் தலைவர் மார்கஸ் வின்கெல்ஹாக் மற்றொரு சூதாட்டத்திற்குப் பிறகு மிக விரைவிலேயே முன்னிலை இழந்தார், ஈரமான வானிலை டயர்களை வைத்திருந்தார், மற்றவர்கள் அனைவரும் மிகவும் பொருத்தமான இடைநிலை டயரில் இருந்தபோது, மேலும் மழை பெய்யும் என்ற நம்பிக்கையில். அது நடக்கவில்லை, இறுதியில் 15 வது மடியில் ஹைட்ராலிக் செயலிழப்புக்குப் பிறகு அவர் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வின்கெல்ஹாக் பந்தயத்திற்கு முன்பு மொத்தம் மூன்று நாட்கள் மட்டுமே ஸ்பைக்கரை ஓட்டியிருந்தார், மேலும் இதற்கு முன்பு ஃபார்முலா ஒன் காரில் ஈரமான வானிலையை அனுபவிக்கவில்லை. டகுமா சாட்டோ மற்றும் ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் ஆகியோரும் ஓய்வு பெற்றனர், ஷூமேக்கர் நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்டுடன் மோதிய பிறகு தொடர்ந்தார். துருவ நிலை வைத்திருப்பவர் கிமி ரைக்கோனென் இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக ஓய்வு பெற்றார், அதே நேரத்தில் மூன்றாவது இடத்தில் ஓடும் தலைவர்களைப் பிடித்தார். அப்போதிருந்து, பாதை வறண்டு போனது, மேலும் மாஸாவின் வேகமான ஃபெராரி பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை வழிநடத்தியது. மார்க் வெப்பர் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார், அலெக்ஸாண்டர் வுர்ஸ் அவரை கடுமையாக துரத்தினார். ஆனால் மடியில் 52 இல், அதிக மழை பெய்தது, லூயிஸ் ஹாமில்டனைத் தவிர அனைத்து ஓட்டுநர்களும் இடைநிலை டயர்களுக்கு போட்டியிட்டனர். ஹாமில்டன் எட்டாவது புள்ளிகள் நிலைக்கு முன்னேற முடிந்தது, இறுதியில் பிட் செய்ய வேண்டியிருந்தது, அவரை பத்தாவது இடத்திற்கு வீழ்த்தியது. ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் மெக்லாரன் நிலைமைகளில் சிறப்பாக செயல்பட்டார், மேலும் அவர் மசாவை 56 வது மடியில் வெளிப்புறத்தைச் சுற்றி ஐந்தாவது திருப்பத்தில் கடந்து சென்றார், அவர் அவ்வாறு செய்தபோது தொடர்பு கொண்டார். அவர் பந்தயத்தை வென்றார், 1998 க்குப் பிறகு நூர்பர்கிங்கில் மெக்லாரனின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், நூர்பர்கிங்கில் நடந்த முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் 80 வது ஆண்டு விழாவில். மசா அவரை 8.1 வினாடிகள் பின்தொடர்ந்தார். இறுதி மேடை நிலையை மார்க் வெப்பர் ரெட் புல்லில் தலைவருக்கு ஒரு நிமிடத்திற்கு பின்னால் உரிமை கோரினார். அலெக்ஸாண்டர் வுர்ஸ், டேவிட் கோல்டார்ட், நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட், ராபர்ட் குபிகா மற்றும் ஹெய்கி கோவலெய்னென் ஆகியோர் முன்கூட்டியே இடைநிலை டயர்களை வைப்பதில் சூதாடி ஐந்தாவது இடத்திலிருந்து எட்டாவது இடத்திற்கு சரிந்தனர். ரெட் புல் பத்து புள்ளிகளைப் பெற்று டொயோட்டாவைக் கடந்து கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆறாவது இடத்திற்கு முன்னேறியது. ஹாமில்டன் ஒன்பதாவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார், தனது முதல் சீசனில் முதல் முறையாக அவர் புள்ளிகள் பெறும் நிலைகளுக்கு வெளியே முடித்தார். மேடை விழாவுக்கு முன்பு, போட்டியின் இறுதிப் பகுதியில் அவர்கள் மோதியது குறித்து அலோன்சோவும் மாசாவும் சூடான வாக்குவாதத்தில் ஈடுபட்டனர். ரேஸ் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு ரேஸ் சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசைகளை வகைப்படுத்துதல் கட்டமைப்பாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. 2007 நூர்பர்கிங் ஜிபி2 தொடர் சுற்று குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ Formula1.com பக்கம் விரிவான ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முடிவுகள் ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஸ்போர்ட்