Selespeed
செலெஸ்பீட் என்பது ஆல்ஃபா ரோமியோ கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தானியங்கி கையேடு பரிமாற்றத்தின் பெயர், இது இத்தாலிய நிறுவனமான மேக்னெட்டி மாரெல்லியால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கிரேசியானோ ட்ராஸ்மிஷனால் தயாரிக்கப்பட்டது. செலஸ்பீட் என்பது எலக்ட்ரானிக் கிளட்ச் கொண்ட தானியங்கி கையேடு கியர்பாக்ஸ் ஆகும். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இது நிலையான கிளட்சுடன் நிலையான (கையேடு) 6-வேக கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கியர் மற்றும் கிளட்ச் இரண்டையும் செயல்படுத்தும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு ஹைட்ராலிக் (ரோபோடிக்) சேர்க்கிறது. அதன் தற்போதைய அவதாரத்தில், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திலிருந்து துடுப்பு-ஷிஃப்டர்கள் வழியாகவோ அல்லது சுற்றுப்பயண கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் வழக்கமான தொடர்ச்சியான கையேடு கியர்பாக்ஸ் போன்ற "ஜாய்ஸ்டிக்" வழியாகவோ இயக்கப்படலாம். வலது கை துடுப்பு-மாற்றுபவர் மேல்நோக்கி மற்றும் இடது பக்கம் கீழ்நோக்கி நகர்கிறார். கியர்பாக்ஸ் ஒரு சிட்டி-மோடையும் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு பாரம்பரிய தானியங்கி கியர்பாக்ஸைப் போலவே சுயமாக மாறுகிறது. செலெஸ்பீட் முதன்முதலில் 1999 ஆம் ஆண்டில் ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் இது போன்ற ரோபோமயமாக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் கொண்ட அதன் வகுப்பில் முதல் கார் இதுவாகும். இந்த முதல் பதிப்பில் கியர் மாற்றுவதற்கான ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் பொத்தான்கள் இருந்தன. 2002 ஆம் ஆண்டில் 156 இன் ஃபேஸ்லிஃப்ட் மூலம், இந்த பொத்தான்கள் ஒரு புதிய ஸ்டீயரிங் சக்கர வடிவமைப்பு காரணமாக துடுப்பு-மாற்றிகளால் (முதலில் ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 இல் காணப்பட்டது) மாற்றப்பட்டன. சாதாரண வாகனம் ஓட்டும் போது, துடுப்புகள் அல்லது ஜாய்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் ஜாய்ஸ்டிக் பயன்முறையின் போது ஓட்டுநர் துடுப்புகளைப் பயன்படுத்த முயற்சித்தால், ஜாய்ஸ்டிக்கிற்கு அதிக முன்னுரிமை உள்ளது. கியர் மாற்றத்தின் வேகம் என்ஜின் ரெவ்ஸைப் பொறுத்தது. இயந்திரம் 5000 ஆர். பி. எம் க்கும் அதிகமாக இருந்தால், த்ரோட்டில் 60 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக அழுத்தப்பட்டால், மாற்றம் வேகமாக இருக்கும். கணினியில் அதிகப்படியான சுழற்சியைத் தவிர்க்க ஒரு ரெவ் வரம்பும் உள்ளது (ஜி. டி. ஏ மாடல்களில் இந்த நடத்தை அகற்றப்படுகிறது). டவுன்ஷிஃப்ட் தானியங்கி மறுசீரமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கியர்பாக்ஸ் ஸ்போர்டிவ் டிரைவிங்கிற்காக தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சிட்டி-மோட் இதை சிட்டி டிரைவிங்கில் தானியங்கி பரிமாற்றமாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. மேக்னெட்டி மாரெல்லியால் தயாரிக்கப்பட்ட தானியங்கி கையேடு பரிமாற்ற மாதிரிகள் ஆல்ஃபா ரோமியோ கார்களில் "செலெஸ்பீட்" என்றும், ஃபியட் கார்களில் "டூயலோஜிக்" என்றும், லான்சியா கார்களில் "டி. எஃப். என்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இதே போன்ற கியர்பாக்ஸ்களைப் பயன்படுத்தும் பிற கார்கள் ஃபெராரி 355 எஃப்1 மற்றும் ஆஸ்டன் மார்டின் வான்க்விஷ் ஆகும். அடிப்படை அமைப்பு அனைத்து கார்களிலும் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் அதிக விலை கொண்ட கார்களில் செயல்பாட்டின் வேகம் பொதுவாக வேகமாக இருக்கும். பிஎம்டபிள்யூவின் முதல் தலைமுறை எஸ்எம்ஜியும் ஓரளவு மேக்னெட்டி மாரெல்லி அமைப்பாக இருந்தது. மேலும் ஃபியட், லம்போர்கினி, மஸராட்டி, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், ரெனால்ட், பியூஜோ மற்றும் சிட்ரோன் ஆகியவை செலெஸ்பீட் அமைப்பைப் பயன்படுத்தின. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் selespeed.info ஆல்ஃபா ரோமியோ செலஸ்பீட் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஆட்டோமொபைல் தொழில்நுட்ப வர்த்தகப் பெயர்கள் ஆட்டோமொபைல் பரிமாற்றங்கள்