2007 Chinese Grand Prix
2007 சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (அதிகாரப்பூர்வமாக 2007 ஃபார்முலா 1 சினோபெக் சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ்) என்பது 2007 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் பதினாறாவது பந்தயமாகும். இது 7 அக்டோபர் 2007 அன்று சீனாவின் ஷாங்காயில் உள்ள ஷாங்காய் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயத்தில் ஃபெராரி அணியின் கிமி ரைக்கோனென் வெற்றி பெற்றார், பெர்னாண்டோ அலோன்சோ இரண்டாவது இடத்தையும் ஃபெலிப் மாஸா மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஈரமான குழி நுழைவாயிலில் தேய்ந்த டயர்களில் சென்று சரளைக்குள் சிக்கிய பின்னர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். ரைக்கோனெனின் வெற்றி ஸ்குடெரியா ஃபெராரியின் 200 வது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றியைக் குறித்தது. ஃபுஜி ஸ்பீட்வேயில் அலோன்சோ விபத்துக்குள்ளான பிறகு, மெக்லாரனின் லூயிஸ் ஹாமில்டன் தனது அணியின் சக வீரர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை விட 12 புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார். ஃபெராரியின் கிமி ரைக்கோனென் மற்றொரு ஓட்டுநராக இருந்தார், அவர் ஹாமில்டனை 17 புள்ளிகளால் பின்தொடர்ந்து, கணித ரீதியாக சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்லும் வாய்ப்பைப் பெற்றார். சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல, ஹாமில்டன் தனது அணியின் சக வீரர் அலோன்சோவின் ஒரு புள்ளிக்குள் மற்றும் ரைக்கோனெனின் 6 புள்ளிகளுக்குள் முடிக்க வேண்டியிருந்தது. முடிவு எதுவாக இருந்தாலும், ஹாமில்டன் பந்தயத்திற்குப் பிறகும் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்துவார். சீனாவின் கிழக்கு கடற்கரையை தாக்கிய க்ரோசா சூறாவளியால் பாதையில் வானிலை பாதிக்கப்பட்டது. தகுதிபெறும் செபாஸ்டியன் வெட்டல் முந்தைய பந்தயத்தில் (ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ்) மார்க் வெபருடன் மோதியதற்காக கட்டத்தில் பத்து இடங்களின் வீழ்ச்சியை எதிர்கொண்டார், ஆனால் இந்த தண்டனை ஒரு கண்டனமாக குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், டோரோ ரோசோ ஓட்டுநர் தகுதிப் போட்டியின் போது ஹெய்கி கோவலெய்னனைத் தடுத்ததற்காக கட்டத்தில் ஐந்து இடங்கள் கைவிடப்பட்டார். அட்ரியன் சுடில் மற்றும் சாகோன் யமமோட்டோவின் ஸ்பைக்கர்ஸ் இருவரும் முதல் தகுதி அமர்வில் வெளியேற்றப்பட்டனர், சூப்பர் அகுரியில் டகுமா சாட்டோ, வில்லியம்ஸுக்கான இறுதி பந்தயத்தில் அலெக்சாண்டர் வுர்ஸ், ரெனால்ட்டில் கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லா மற்றும் ஹோண்டாவில் ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோ ஆகியோருடன். இருப்பினும், வெட்டலின் அபராதத்தால் அவர் பாரிசெல்லோவுக்கு பின்னால் தள்ளப்பட்டார். இரண்டாவது அமர்வில், இரண்டாவது வில்லியம்ஸில் நிக்கோ ரோஸ்பெர்க், சூப்பர் அகுரியில் அந்தோனி டேவிட்சன், ரெனால்ட்டில் ஹெய்கி கோவலெய்னென், டொயோட்டாவில் ஜார்னோ ட்ரூலி மற்றும் வெட்டலின் இரண்டு டோரோ ரோசோஸ் மற்றும் விட்டான்டோனியோ லியுஸி ஆகியோர் வெளியேற்றப்பட்டனர். இறுதி அமர்வில் ஜென்சன் பட்டன் ஒரு அரிய முதல் பத்து தகுதிகளில் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இரண்டு பிஎம்டபிள்யூ சாபர்ஸ் 8 வது மற்றும் 9 வது இடத்தைப் பிடித்தன, ராபர்ட் குபிகாவை விட நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் முன்னணியில் இருந்தார். டேவிட் கோல்டார்ட் மற்றும் மார்க் வெப்பர் ஆகியோரின் ரெட் புல்ஸ் மிகவும் சிறப்பாக செயல்பட்டது, முறையே 5 வது மற்றும் 7 வது இடங்களுக்கு தகுதி பெற்றது. அவை ரால்ஃப் ஷூமேக்கரின் டொயோட்டாவால் பிரிக்கப்பட்டன. 2007 பருவத்தில் வழக்கம் போல், ஃபெராரிஸ் மற்றும் மெக்லாரன்ஸ் தகுதிப் போட்டியில் முதல் 4 இடங்களை ஆக்கிரமித்தனர், இத்தாலிய அணியின் ஃபெலிப் மாஸா மெக்லாரனின் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை மூன்றாவது இடத்திற்கு தள்ளினார். ஃபெராரியின் கிமி ரைக்கோனென் மூன்று பயிற்சி அமர்வுகளிலும் மற்றும் தகுதிப் போட்டியின் முதல் இரண்டு அமர்வுகளிலும் வேகமான ஓட்டுநராக இருந்தபோதிலும், லூயிஸ் ஹாமில்டன் மூன்றாவது தகுதி அமர்வில் தனது மெக்லாரனில் இந்த முறை தோற்கடிக்க முடிந்தது, எனவே அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் 6 வது துருவ நிலையை பெற்றார். பந்தயத்தின் காலை முதல், சுற்றுவட்டாரத்தின் நிலைமைகள் ஈரமாக இருந்தன; இது அனைத்து ஓட்டுநர்களையும் இடைநிலை டயர்களைப் பயன்படுத்த கட்டாயப்படுத்தியது. பந்தயத்தின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, ஃபெராரியில் கிமி ரைக்கோனென், அவரது அணி வீரர் ஃபெலிப் மாஸா மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் மற்றொரு மெக்லாரன் ஆகியோரிடமிருந்து மெக்லாரனில் லூயிஸ் ஹாமில்டன் முன்னிலை வகித்தார். விட்டான்டோனியோ லியுஸி தனது டோரோ ரோசோவில் தொடக்கத்திலிருந்தே மிகப்பெரிய வெற்றியாளராக இருந்தார், ஜென்சன் பட்டனின் ஹோண்டா, பிஎம்டபிள்யூ சாபரில் ராபர்ட் குபிகா மற்றும் லேப் 1 இல் மார்க் வெபரின் ரெட் புல் ஆகியோரை கடந்தார். அவர் கியூபிகாவின் அணி வீரர் நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்டையும் ஆறாவது இடத்திற்கு ஓடுவதற்கு முன்பே கடந்தார். ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் தனது டொயோட்டாவை முதல் மூலையில் பின்னால் இருந்து தட்டி, களத்தின் பின்புறத்திற்கு நழுவினார். வலுவாக தகுதி பெற்ற அந்தோனி டேவிட்சன், அவரது சூப்பர் அகுரி பிரேக் செயலிழப்பு ஏற்பட்ட பிறகு, மடியில் 11 இல் முதல் ஓய்வு பெற்றார். அவர் ஏற்கனவே இருபதாவது இடத்திற்கு சரிந்துவிட்டார். அட்ரியன் சுடில் ஸ்பைக்கரை விட்டு வெளியேறிய அடுத்தவர், இருபதிலிருந்து, அவர் மடியில் 25 இல் ஈரமான நிலைமைகளில் சுழற்றிய பிறகு. ஷூமேக்கர், தனது முந்தைய சம்பவத்திலிருந்து மீண்டு, மடியில் 22 இல் பன்னிரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அவர் இரண்டு முறை சுழற்றுவதற்கு முன்பு, இறுதியில் மடியில் 26 இல் ஓய்வு பெற்றார். பாதை உலர்ந்தபோது ஹாமில்டன் டயர் தேய்மானத்தால் பாதிக்கப்படத் தொடங்கினார். அவரது பிட் ஸ்டாப் நெருங்கி வருவதால், மெக்லாரன் ஹாமில்டனை வெளியே வைத்திருக்கவும், அசல் மூலோபாயத்தில் ஒட்டிக்கொள்ளவும் முடிவு செய்தார். இது ஒரு தீங்கு விளைவிக்கும் தேர்வாக மாறியது, ஏனென்றால் மடியில் 31 க்குள், ரைக்கோனென் ஹாமில்டனை கடந்துவிட்டார், பிந்தையவர் அகலமாக ஓடியபோது, ரைக்கோனென் முன்னிலை வகிக்க அனுமதித்தார். ஹாமில்டன் குழிகளுக்குள் வர வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், அவர் அந்த நிலையில் இருந்திருந்தால், உலக சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற போதுமான புள்ளிகள் இருந்திருக்கும் என்பதால், இது ஒரு பிரச்சினையாக இருந்திருக்கக் கூடாது. இருப்பினும், கேன்வாஸில் தனது டயர்கள் தேய்ந்த நிலையில் அவர் குழி பாதைக்குள் நுழைந்தபோது, கூர்மையான இடது கை வீரரை குழிகளுக்குள் சமரசம் செய்யத் தவறிவிட்டார். அவரை மீண்டும் பந்தயத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல மார்ஷல் மேற்கொண்ட முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் ஓய்வு அனுபவித்தார். பிஎம்டபிள்யூ சாபர் குழுவின் ஒரு பயனுள்ள மூலோபாயம் ராபர்ட் குபிகாவுக்கு பயனளித்தது, அவர் ஹாமில்டன் சம்பவத்திற்குப் பிறகு முன்னிலைக்கு தள்ளப்பட்டார். இருப்பினும், இது குறுகிய காலமாக இருந்தது, ஏனெனில் ஒரு மடியில், ஒரு ஹைட்ராலிக்ஸ் தோல்வி அவருக்கும் பி. எம். டபிள்யூ சாபர் அணிக்கும் தலா ஒரு முதல் வெற்றியை இழந்தது. இது பிட்ஸ்டாப்களில் மாசாவை முந்திய அலோன்சோ மற்றும் ஜென்சன் பட்டன் ஆகியோரிடமிருந்து ரைக்கோனென் முன்னிலை வகித்தார். ரெய்கோனென் இறுதியில் அலோன்சோவிடம் இருந்து வசதியாக வெற்றி பெற வீட்டிற்கு வந்தார், அவர் மாசாவிடமிருந்து கணிசமான முன்னிலை பெற்ற பிறகு பிரேசில் அவரை விட மூன்று விநாடிகளுக்குள் முடிக்கும் வரை பின்வாங்கப்பட்டார். இந்த முடிவு உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் மீதமுள்ள ஒரு சுற்றில் முடிவு செய்யப்படும் என்பதை உறுதி செய்தது. டோரோ ரோசோவின் செபாஸ்டியன் வெட்டல் பதினேழாவது இடத்தைத் தொடங்கிய பின்னர் நான்காவது இடத்தைப் பெற இறுதி கட்டங்களில் பட்டனை முந்த முடிந்தது. அவரது ஒரு நிறுத்த மூலோபாயம் இதுவரை அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த முடிவைக் கொடுத்தது. பட்டன் ஐந்தாவது இடத்திற்கு வந்தது, இது அவருக்கும் ஹோண்டா அணிக்கும் இந்த பருவத்தின் சிறந்த முடிவாகும். லியுஸி மற்ற டோரோ ரோசோவை ஆறாவது இடத்தில் வீட்டிற்கு அழைத்து வந்தார், இது அணியின் தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த முடிவாகும். நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் பிஎம்டபிள்யூ சாபரில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் ஹெய்கி கோவலெய்னனின் ரெனால்ட் அலெக்சாண்டர் வுர்ஸ் வில்லியம்ஸில் பன்னிரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் என்ற தாமதமான அழுத்தம் இருந்தபோதிலும் ரெட் புல்லில் டேவிட் கோல்டார்ட் இறுதி புள்ளிகள் நிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் பந்தயத்திற்கு அடுத்த நாள் ஃபார்முலா ஒன்னில் இருந்து உடனடியாக ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். இந்த சீசனின் கடைசி பந்தயத்தில் தனக்கு பதிலாக கசுகி நகாஜிமா நியமிக்கப்படுவார் என்று வில்லியம்ஸ் அறிவித்தார். வகைப்படுத்தல் தகுதி குறிப்புகள்-செபாஸ்டியன் வெட்டல் மற்றொரு ஓட்டுநரைத் தடுத்ததற்காக ஐந்து இட கிரிட் பெனால்டியை எடுத்தார். ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு பந்தய சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. தைரியமான உரை மற்றும் ஒரு நட்சத்திரம் ஆகியவை உலக சாம்பியனாகும் தத்துவார்த்த வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்த போட்டியாளர்களைக் குறிக்கின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விரிவான சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முடிவுகள் சீனா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ்