Ford Flex
ஃபோர்டு ஃப்ளெக்ஸ் என்பது ஒரு முழு அளவிலான கிராஸ்ஓவர் எஸ்யூவி அல்லது எம்பிவி ஆகும், இது ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது; 2009 முதல் 2019 மாடல் ஆண்டுகளில் ஒரு தலைமுறை உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. ஃபோர்டு டாரஸ் எக்ஸ்-இன் வாரிசாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இந்த மாடல் வரிசை ஃபோர்டு ஃப்ரீஸ்டார் மினிவனுக்கு பதிலாக செயல்பாட்டில் மாற்றப்பட்டது. ஃப்ளெக்ஸ் அதன் முன்னோடியை விட சற்றே பெரியது, ஃபோர்டு மாடல் வரிசையில் முழு அளவிலான ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரருடன் சேர்ந்து அளவிடப்பட்டது, இது ஓரளவு நீளமானது, ஆனால் எக்ஸ்ப்ளோரரைப் போல உயரமாக இல்லை. 2005 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கான்செப்ட் வாகனமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஃப்ளெக்ஸ், நுகர்வோர் தேவையை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்வதற்காக உற்பத்திக்காக ஒரு எம்பிவி-யில் இருந்து 5-கதவு வேகனுக்கு உடல் உள்ளமைவுகளை மாற்றியது. மாடல் வரிசை ஃபோர்டு டி 4 சேஸ் கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஃபோர்டு டி 3 இயங்குதளத்தின் நெகிழ்வான சக்கர அடிப்படையிலான மாறுபாடு ஆகும். டி4 சேசிஸ் 2011-2019 எக்ஸ்ப்ளோரர் மற்றும் லிங்கன் எம்கேடி ஆகியவற்றால் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது; பாடி பேனல்கள் எதுவும் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை என்றாலும், எம்கேடி ஃப்ளெக்ஸின் நேரடி எதிர்ப்பாளராக செயல்பட்டது. ஜூன் 2008 முதல் அது திரும்பப் பெறும் வரை, ஃபோர்டு ஃப்ளெக்ஸ் ஃபோர்டு கனடாவால் ஓக்வில்லே அசெம்பிளியில் (ஓக்வில்லே, ஒன்ராறியோ) தயாரிக்கப்பட்டது; ஃப்ளெக்ஸ் மற்றும் லிங்கன் எம். கே. டி ஆகியவை ஃபோர்டு எட்ஜ் மற்றும் லிங்கன் எம். கே. எக்ஸ் (இன்று, லிங்கன் நோடிலஸ்) ஆகியவற்றுடன் தயாரிக்கப்பட்டன. ஃப்ளெக்ஸ் அமெரிக்கா, கனடா, மெக்ஸிகோ மற்றும் மத்திய கிழக்கில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. 2005 சிகாகோ ஆட்டோ ஷோவில் ஃபோர்டு ஃபேர்லேன் கான்செப்ட் வாகனத்தை ஃபோர்டு வெளியிட்டது. நடுத்தர அளவிலான ஃபோர்டு சிடி3 இயங்குதளத்திலிருந்து பெறப்பட்டது (2006 ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் செடானால் பயன்படுத்தப்பட்டது), இந்த வாகனம் பல தனித்துவமான ஸ்டைலிங் கூறுகளுடன் 3-வரிசை எம்பிவி ஆகும். ஃபேர்லேனின் பின்புற பயணிகள் கதவுகள் பின்புறமாக இருந்தன; காட்சிக்கு வைக்கப்படும்போது சிறந்த உட்புறக் காட்சிகளை வழங்குவதற்காக இந்த அமைப்பு தேர்வு செய்யப்பட்டது. கதவுகள் மூடப்பட்டபோது, உள்ளமைவு ஒரு உற்பத்தி மினிவனைப் போலவே தோன்றியது. 2009 ஆம் ஆண்டு ஃபோர்டு ஃப்ளெக்ஸ் என்ற பெயரில் உற்பத்தி செய்ய இந்த கான்செப்ட் வாகனம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பெயர் மாற்றத்துடன், ஃபேர்லேன் கருத்தாக்கத்தில் இருந்து பல விரிவான மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஸ்டைலிங் பெரும்பாலும் அப்படியே விடப்பட்டது. இந்த வாகனத்தின் அளவு அதிகரிக்கப்பட்டு, சிடி3 சேஸ்ஸில் இருந்து முழு அளவிலான டி4 இயங்குதளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ஃப்ரீஸ்டார் மினிவனை மாற்றும் போது, வடிவமைப்பு ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு ஏற்ப முன்-கீல் கதவுகளுக்கான நெகிழ் கதவுகளை கைவிட்டது. முன்னாள் வால்வோ வடிவமைப்பாளர் பீட்டர் ஹார்பரியால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஃப்ளெக்ஸ், அதன் நேரான வரிசை வெளிப்புறத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, கதவுகள் மற்றும் டெயில்கேட்டில் கிடைமட்ட பள்ளங்களை சேர்த்தது (ஒரு வூடியைத் தூண்டுகிறது). வெளிப்புறத்தை பார்வைக்குக் குறைப்பதற்காக, ஃப்ளெக்ஸ் ஒரு "மிதக்கும் கூரையுடன்" வடிவமைக்கப்பட்டது; அனைத்து கூரை தூண்களும் வெள்ளை நிற கூரையுடன் கருப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டன (பிந்தையது, மினியைப் போலவே). கார் டிசைன் நியூஸ் ஸ்டைலிங் "வெளிப்படையான ரெட்ரோ ஸ்டைலிங் குறிப்புகளை நாடாமல் முந்தைய சகாப்தத்தை" குறிப்பிடுவதாகக் கூறியது. வடிவமைப்பு கண்ணோட்டம் ஃபோர்டு ஃப்ளெக்ஸ் ஃபோர்டு டி4 சேஸ் கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது டி3 இயங்குதளத்தின் ஒரு பதிப்பாகும், இது பல சக்கரத் தளங்களுக்கான பயன்பாட்டிற்காக மறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மாடல் வரிசை முன் சக்கர இயக்ககத்துடன் தரமாக வழங்கப்பட்டது, ஆல்-வீல் டிரைவ் ஒரு விருப்பமாக இருந்தது. ஃப்ளெக்ஸ் ஒரு சுயாதீனமான பின்புற சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் அட்வான்ஸ்ட்ராக் எனப்படும் இழுவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபோர்டு ஃப்ளெக்ஸ் இரண்டு வெவ்வேறு 3.5 லிட்டர் வி6 என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இவை இரண்டும் 6 வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நிலையான இயந்திரம் இயற்கையாகவே-உந்துதல் கொண்ட டூராடெக் வி 6 ஆகும்; ஆரம்பத்தில் 262 எச். பி. யை உற்பத்தி செய்தது, 2013 ஆம் ஆண்டில் இயந்திரம் வெளியீட்டில் 287 எச். பி. யாக அதிகரிக்கப்பட்டது. ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களுக்கான ஒரு விருப்பமாக, இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஈக்கோபூஸ்ட் வி 6 355 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது, இது 2013 ஆம் ஆண்டில் 365 ஹெச்பியாக அதிகரித்தது. டோவிங் திறன் உள்ளது. ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் தேவைக்கேற்ப முன் அல்லது பின்புற அச்சுக்கு 100% முறுக்குவிசையை மாற்றும் திறன் கொண்டது. மாடல் வரலாறு 2009 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ஃப்ளெக்ஸ் மூன்று டிரிம் நிலைகளுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மற்ற ஃபோர்டு கார்களைப் போலவே, ஒரு எஸ்இ அடிப்படை மாடல், நடுத்தர அளவிலான எஸ்இஎல் மற்றும் டாப்-டிரிம் லிமிடெட் ஆகியவை இருந்தன. இது ஆறு அல்லது ஏழு பயணிகள் இருக்கை உள்ளமைவுகளில் கிடைத்தது, பிந்தையது இரண்டாவது வரிசைக்கு ஒரு பெஞ்ச் இருக்கையைக் கொண்டிருந்தது. கூரை வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, ஃபோர்டு கூரை வண்ணப்பூச்சுக்கு மூன்று வண்ணங்களை வழங்கியதுஃ வெள்ளி, கருப்பு, வெள்ளை/கிரீம் மற்றும் உடல் நிறம். 2010 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாவது எஞ்சின் சேர்க்கப்பட்டது, ஏனெனில் 355 ஹெச்பி இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஈக்கோபூஸ்ட் வி 6 எஸ்இஎல் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட மாடல்களில் ஆல்-வீல் டிரைவ் தரத்துடன் கிடைத்தது. அமெரிக்க மாடல்களில், தலைகீழ் கேமராக்கள் வரையறுக்கப்பட்ட-டிரிம் மாடல்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டில், மேல்-டிரிம் மாடல்களுக்கான விருப்பமாக ஒரு தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டது. 2013 மாடல் ஆண்டிற்காக, ஃப்ளெக்ஸ் ஒரு நடுத்தர சுழற்சி ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது, இது 2011 எல்ஏ ஆட்டோ ஷோவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கூரை மற்றும் கதவுகள் தக்கவைக்கப்பட்டாலும், முன் மற்றும் பின்புறம் பெரிய மாற்றங்களைக் கண்டன. முந்தையது ஃபோர்டு சின்னம் இல்லாத ஒரு புதிய கிரில் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது; மாடல் பெயர் அதற்கு பதிலாக கிரில்லுக்கு மேலே ஹூட்டில் வைக்கப்பட்டது. டெயில்கேட்டில், ஃபோர்டு சின்னம் அளவு குறைக்கப்பட்டு கீழ் வலது மூலையில் நகர்த்தப்பட்டது. உள்ளே, புதிய 3-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்துடன் டாஷ்போர்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, முந்தைய ஸ்டீயரிங் சக்கரம் பொருத்தப்பட்ட துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் பிரதான கியர் செலக்டரில் மேல்/கீழ் கியர் தேர்வு பொத்தான்களுக்கு ஆதரவாக அகற்றப்பட்டன. 2019 மாடல் ஆண்டு ஃப்ளெக்ஸ் சிறிய மாற்றங்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தது, மேலும் இது வாகனத்தின் இறுதி ஆண்டாகும். 2009 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, ஃபோர்டு ஃப்ளெக்ஸ் மூன்று டிரிம் நிலைகளில் மட்டுமே கிடைக்கிறதுஃ அடிப்படை எஸ்இ, முன் சக்கர-இயக்கி (எஃப். டபிள்யூ. டி) உடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, நிலையான உபகரணங்களாக பின்வரும் அம்சங்களை வழங்குகிறதுஃ ஒரு 3,5 எல் "டுராடெக்" வி 6 என்ஜின், ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், பதினேழு அங்குல அலுமினிய சக்கரங்கள், ஒற்றை வட்டு சிடி/எம்பி 3 பிளேயருடன் ஏஎம்/எஃப்எம் ஸ்டீரியோ மற்றும் துணை ஆடியோ உள்ளீட்டு ஜாக் (பின்னர், ஃபோர்டு எஸ்ஒய்என்சி இந்த டிரிம் மட்டத்தில் நிலையான உபகரணங்களாக மாறியது), ஆறு ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம், துணி இருக்கை மேற்பரப்புகள், அலுமினிய உட்புற டிரிம் பேனல்கள், விசை இல்லாத நுழைவு, ஜன்னல்கள் சக்தி, பவர் கதவு பூட்டுகள், கருப்பு பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் கதவு கைப்பிடிகள் எஃப். டபிள்யூ. டி அல்லது ஆல்-வீல்-டிரைவ் (ஏ. டபிள்யூ. டி) உடன் கிடைக்கும் நடுத்தர நிலை எஸ்இஎல், ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட எஸ்இஎல்-களில் ஈகோபூஸ்ட் வி6 ஒரு விருப்பமாக இருந்தது (2010 மாடல் ஆண்டிற்கு மட்டுமே), பதினெட்டு அங்குல சக்கரங்கள் சேர்க்கப்பட்டன, ஃபோர்டு எஸ்ஒய்என்சி, செயற்கைக்கோள் ரேடியோவுடன் ஏஎம்/எஃப்எம் ஸ்டீரியோ, சிக்ஸ்-டிஸ்க், இன்-டாஷ் சிடி/எம்பி3 சேஞ்சர் மற்றும் துணை ஆடியோ உள்ளீட்டு ஜாக் (பின்னர், மைஃபோர்ட் டச் அல்லது எஸ்ஒய்என்சி 3 இந்த டிரிம் மட்டத்தில் நிலையான உபகரணங்களாக மாறியது), வெளிப்புற பெருக்கி மற்றும் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட சப்-வூஃபர் கொண்ட ஏழு ஸ்பீக்கர் பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டம், பவர் ஃப்ரண்ட் டிரைவர் இருக்கை, ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பு, வண்ண-விசை கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் தானாகவே எஃப். டபிள்யூ. டி அல்லது ஏ. டபிள்யூ. டி உடன் கிடைக்கும் டாப்-ஆஃப்-லைன் லிமிடெட், பத்தொன்பது அங்குல குரோம் பூசப்பட்ட சக்கரங்கள், ஜி. பி. எஸ் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு (பின்னர் மைஃபோர்ட் டச் அல்லது எஸ். ஒய். என். சி 3 உடன்), தோல்-ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இருக்கை மேற்பரப்புகள், இரட்டை சக்தி முன் இருக்கைகள், சூடான மற்றும் காற்றோட்டமான இரட்டை முன் இருக்கைகள், ஓட்டுநரின் நினைவக அமைப்பு, புஷ்-பட்டன் பற்றவைப்பு மற்றும் விசை இல்லாத அணுகலுடன் ரிமோட் ஸ்டார்ட் (பிற்கால மாடல்களில் மட்டும்), இரட்டை பேனல் பனோரமிக் மூன்ரூஃப், சோனி ஆடியோ சிஸ்டம், பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட சப்-வூஃபர் மற்றும் வெளிப்புற சுற்று-ஒலி பெருக்கி மற்றும் குரோம் பூசப்பட்ட பக்க கண்ணாடிகள் (2013 இல் இது உடல் வண்ண கண்ணாடி தொப்பிகளாக மாற்றப்பட்டது) மற்றும் கதவு 2011 மற்றும் 2012 மாடல்களில், ஒரு கூடுதல் டைட்டானியம் டிரிம் நிலை கிடைத்தது, இது பிளாக் அவுட் ஹெட்லைட்கள், டெயில் லைட்கள், பின்புற பயன்பாடு, ஃபோர்டு லோகோ இல்லாத 3 பார் கிரில், பிளாக் அவுட் பெல்ட்லைன் டிரிம், ஃபோக்லைம்ப் பெசல்கள் மற்றும் மிரர் கேப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட லிமிடெட் ஆகும். இது வெவ்வேறு உட்புற டிரிம், அமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் கருப்பு, வெள்ளை, சிவப்பு மற்றும் வெள்ளி நிறங்களில் மட்டுமே கிடைத்தது. எஸ்இஎல் மற்றும் லிமிடெட்டில் ஒரு விளையாட்டு தோற்ற தொகுப்பு கிடைத்தது, இதில் பளபளப்பான கருப்பு பக்க கண்ணாடிகள், கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் ஃபாசியா செருகல்கள், இருபது அங்குல சக்கரங்கள், இரண்டு தொனி கருப்பு மற்றும் சாம்பல் தோல்-ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட உட்புறம் மற்றும் அலுமினிய உட்புற டிரிம் பேனல்கள் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தயாரிப்பு ஃபங்க்மாஸ்டர் ஃப்ளெக்ஸ் பதிப்பு 2009 மற்றும் 2010 க்கு இடையில் கிடைத்தது. இது டைட்டானியம் டிரிமை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியான அம்சங்களை வழங்கியது, இருப்பினும் இது ஒரு சிறப்பு இரண்டு-தொனி சிவப்பு மற்றும் கருப்பு வண்ணப்பூச்சு திட்டம், சிறப்பு இருபது அங்குல குரோம் பூசப்பட்ட அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள், பளபளப்பான கருப்பு பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் கதவு கைப்பிடிகள், பளபளப்பான கருப்பு ஃபாசியா செருகல்கள், சிவப்பு மற்றும் கருப்பு இரண்டு-தொனி தோல் மற்றும் தொடர்ச்சியான கோடு தகடு, "எஃப். எம். எஃப்" வெளிப்புற சின்னங்கள் மற்றும் உட்புற எம்பிராய்டரி மற்றும் சிவப்பு உட்புற டிரிம் பேனல்கள் ஆகியவற்றில் மட்டுமே கிடைத்தது. மார்க்கெட்டிங் "இரவை மின்மயமாக்குதல்" பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஃபோர்டு பத்திரிகையின் முதல் இதழில் ஈ இன்க் பயன்படுத்தி ஒரு அட்டையுடன் எஸ்க்வைர் பத்திரிகையுடன் கூட்டுசேர்ந்தார். 2010 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வரவேற்பில் விற்பனை புயிக் என்க்ளேவ் மற்றும் செவர்லே டிராவர்ஸுக்கு அடுத்தபடியாக யு. எஸ். நியூஸில் மூன்றாவது சிறந்த மலிவு விலை நடுத்தர அல்லது முழு அளவிலான எஸ்யூவி என ஃப்ளெக்ஸ் பட்டியலிடப்பட்டது. நுகர்வோர் அறிக்கைகளின்படி ஃப்ளெக்ஸ் எகோபூஸ்ட் முதல் தரவரிசையில் உள்ள பெரிய மலிவு எஸ்யூவி ஆகும். நுகர்வோர் அறிக்கைகள் தரவரிசையில் இது மிகவும் நம்பகமான பெரிய அளவிலான எஸ்யூவி மற்றும் ஃபோர்டின் மிகவும் நம்பகமான வாகனமாகவும் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஃபோர்டு ஃப்ளெக்ஸ் ஏ. டபிள்யூ. டி பெரிய எஸ்யூவிகளில் மிக உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்தது, அதே வாகனத்தை மீண்டும் வாங்கும் உரிமையாளர்களின் சதவீதத்தால். இருப்பினும், ஃப்ளெக்ஸ் எதிர்பார்க்கப்பட்ட அசல் லட்சியங்களைப் போல வெற்றிகரமாக இல்லை, ஃபோர்டு ஒவ்வொரு ஆண்டும் விற்க எதிர்பார்க்கும் 100,000 வாகனங்களின் இலக்கில் பாதிக்கும் குறைவான விற்பனையுடன். ஃபோர்டு ஃப்ளெக்ஸ் 2009 ஆம் ஆண்டில் 38,717 கார்களை விற்றது, அதே ஆண்டில் மூன்று பெரிய போட்டியாளர்களான பியூக் என்க்ளேவ் விற்பனை 43,150 ஆகவும், செவர்லே டிராவர்ஸ் விற்பனை 91,074 ஆகவும், டொயோட்டா ஹைலேண்டர் விற்பனை 83,118 ஆகவும் இருந்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃப்ளெக்ஸ் முழு அளவிலான விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் குறுக்குவெட்டு விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் ஃபோர்டு டி 3 இயங்குதளம் அனைத்து சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் முன் சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் 2010 கார்கள் கனடாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் 2007 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள்