Westland Westminster
வெஸ்ட்லேண்ட் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் 1950 களில் வெஸ்ட்லேண்ட் விமானத்திலிருந்து ஒரு பிரிட்டிஷ் ஹெலிகாப்டர் ஆகும். ஒரு பெரிய சரக்கு வடிவமைப்பு, இது ஒரு ஒற்றை, ஐந்து பிளேடுகள் கொண்ட ரோட்டரை இயக்கும் இரண்டு டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில் ஆடையின்றி, அனைத்து உலோக ஏர்ஃப்ரேம் பின்னர் ஒரு துணி உறையில் மூடப்பட்டது. அரசாங்க உதவி இல்லாமல் ஒரு தனியார் நிறுவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, வெஸ்ட்லேண்ட் போட்டி ஹெலிகாப்டர் உற்பத்தியாளர்களையும் அவர்களின் மேம்பட்ட திட்டங்களையும் கையகப்படுத்தியபோது அது ரத்து செய்யப்பட்டது. வெஸ்ட்லேண்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் 1950 களில் எரிவாயு-டர்பைன் மூலம் இயங்கும் கனரக-லிஃப்ட் ஹெலிகாப்டரை உற்பத்தி செய்வதற்கான முயற்சிகளின் முதல் உறுதியான விளைவாக வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் உருவாக்கப்பட்டது. திட்டங்கள் குறிப்பிடத்தக்க டபிள்யூ 90 வரை இருந்தன, 450 இருக்கைகள் கொண்ட துருப்பு கப்பல், மூன்று ஆம்ஸ்ட்ராங் சிட்லி சபையர் டர்போஜெட்டுகள் அதன் ரோட்டார்-முனைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 1954 ஆம் ஆண்டில், வெஸ்ட்லேண்ட் டர்போஷாஃப்ட் சக்தியுடன் சிவில் சந்தைக்கு சிகோர்ஸ்கி எஸ்-56 இன் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியை ஆய்வு செய்தது. இந்த முன்மொழிவுக்கு வழங்கல் அமைச்சகத்தின் ஆதரவை நிறுவனம் கோரியது, ஆனால் இது வரவிருக்கவில்லை. ஜூன் 1958 இல், வெஸ்ட்லேண்ட் எஸ்-56 இன் ஐந்து பிளேடட் மெயின்-ரோட்டார், கியர்பாக்ஸ், டெயில்-ரோட்டார், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்களை உள்ளடக்குவதற்காக சிகோர்ஸ்கியுடனான உரிம ஒப்பந்தத்தை நீட்டித்தது. தொடர்ச்சியான அரசாங்க அலட்சியத்தை எதிர்கொண்ட வெஸ்ட்லேண்ட், எஸ்-56 அமைப்புகளைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட ஆனால் ஒரு ஜோடி நேப்பியர் ஈலேண்ட் டர்போஷாஃப்ட்களால் இயக்கப்படும் கனரக-லிஃப்ட் போக்குவரத்துக்கான தனியார்-துணிகர வடிவமைப்பை முன்னெடுத்துச் செல்ல முடிவு செய்தது. அந்த நேரத்தில், வெஸ்ட்லேண்ட் வெசெக்ஸ் (விசையாழியில் இயங்கும் சிகோர்ஸ்கி எஸ்-58) வளர்ச்சிக்கு பெரிதும் உறுதியுடன் இருந்தது, மேலும் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் திட்டத்தை ஷூஸ்டிரிங்கில் இயக்க வேண்டியிருந்தது. ஆரம்பத்தில் இரண்டு வகைகள் கற்பனை செய்யப்பட்டனஃ 40 இருக்கைகள் கொண்ட, குறுகிய தூர சிவில் போக்குவரத்து மற்றும் திறன் கொண்ட பறக்கும் கிரேன். மார்ச் 1956 இல், வெஸ்ட்லேண்ட் முதல் முன்மாதிரியை ஒரு பறக்கும் சோதனை ரிக் ஆக முக்கிய பியூசேலாஜிற்கு பதிலாக ஒரு குழாய் எஃகு விண்வெளி சட்டகத்துடன் கட்ட முடிவு செய்தது; காக்பிட் பவர்-ரயில் மற்றும் இதனுடன் இணைக்கப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ். பொருளாதாரத்திற்கு முன்னுரிமை இருப்பதால், வெஸ்ட்லேண்ட் சுழல் காற்று ஹெலிகாப்டர் மற்றும் பிரிஸ்டல் சரக்கு விமானம் போன்ற நன்கொடையாளர்களுடன் முடிந்தவரை ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் கூறுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த முன்மாதிரி பிப்ரவரி 1958 இல் நிறைவடைந்தது; வழக்கமான நிலையான மற்றும் அமைப்புகள் சோதனை, இயந்திர ஓட்டங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 20 மணிநேர "டைட்-டவுன்" இயந்திர சோதனைக்குப் பிறகு, முதல் விமானம் ஜூன் 15 அன்று நடந்தது. விமான சோதனை குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வுகளைக் காட்டியது. இதன் விளைவாக, இரண்டாவது முன்மாதிரியின் வடிவமைப்பில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இதில் பிரதான ரோட்டரை சிகோர்ஸ்கி எஸ்-64 ஸ்கைக்ரேனிலிருந்து ஆறு பிளேடு யூனிட் மூலம் மாற்றுவது உட்பட. சட்டப்பூர்வமான பத்து மணி நேரம் பறக்கவிடப்பட்டவுடன், இந்த முதல் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் ஜி-ஏ. பி. எல். இ பதிவு செய்யப்பட்டு இரண்டாவது முன்மாதிரியை உருவாக்கும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. இந்த நேரத்தில், வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் திட்டம் ராயல் கடற்படைக்கான வெசெக்ஸின் வளர்ச்சியை தாமதப்படுத்துவதாக அட்மிரால்டி உணரத் தொடங்கியது. இது வெறும் ஆடம்பரமாக இருந்தபோதிலும், அது பெரிய விமானத்திற்கு தீங்கு விளைவித்தது. இப்போதைக்கு, வேலை தொடர்ந்தது; ஜி-ஏ. பி. எல். இ. யின் விண்வெளி சட்டகம் டெரிலீன் துணியால் மூடப்பட்ட மரத்தின் நெறிப்படுத்தப்பட்ட ஷெல்லால் மூடப்பட்டிருந்தது மற்றும் ரோட்டார் ஒரு சோதனை ஆறு பிளேடு அலகு மூலம் மாற்றப்பட்டது. இது முதன்முதலில் ஜூன் 12,1960 அன்று இந்த வடிவத்தில் பறந்தது. இரண்டாவது முன்மாதிரி, பதிவுசெய்யப்பட்ட ஜி-ஏ. பி. டி. எக்ஸ் 1959 செப்டம்பர் 5 அன்று பறந்தது மற்றும் விமான சோதனை தொடர்ந்தது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் ஹெலிகாப்டர் தொழில் ஒரு மாறுபட்ட நிலையில் இருந்தது; நிறுவனம் சாண்டர்ஸ்-ரோ, பிரிஸ்டல் மற்றும் ஃபைரி ஆகிய ஹெலிகாப்டர் பிரிவுகளை வாங்கியதன் மூலம் முழு தொழிற்துறையும் வெஸ்ட்லேண்டின் கீழ் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு வந்தது. இந்த செயல்பாட்டில், வெஸ்ட்லேண்ட் வெஸ்ட்மின்ஸ்டருக்கு இரண்டு சாத்தியமான போட்டியாளர்களைப் பெற்றதுஃ பிரிஸ்டல் வகை 192 பெல்வெடெர் இராணுவத்தின் திட்டமிடப்பட்ட சிவில் பிரிஸ்டல் 194 மேம்பாடு மற்றும் ஃபைரி ரோட்டோடைன் (ஒரு கைரோடைன் வடிவமைப்பு). சீரமைத்தல் அவசியம் மற்றும் ரோட்டோடைன் ஏற்கனவே பறந்து வருவதாலும், அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டதாலும், வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் கட்டுமானப் பணிகள் செப்டம்பர் 1960 இல் நிறுத்தப்பட்டன. இரண்டு விமானங்களும் பிரிக்கப்பட்டன; இறக்குமதி வரியை செலுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக சிகோர்ஸ்கியால் வழங்கப்பட்ட கூறுகள் அகற்றப்பட்டு அமெரிக்காவிற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன, மேலும் ஏர்ஃப்ரேம்கள் ஸ்கிராப்பாக விற்கப்பட்டன. குறிப்புகள் நூலியல் ஜேம்ஸ், டெரெக் என். வெஸ்ட்லேண்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் 1915 முதல் மேலும் காண்க. லண்டன்ஃ புட்னம், 1991,. வெளிப்புற இணைப்புகள் வெஸ்ட்லேண்ட் 1950 களின் பிரிட்டிஷ் சரக்கு விமானம் 1950 களின் பிரிட்டிஷ் ஹெலிகாப்டர்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட விமான திட்டங்கள் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் இரட்டை-டர்பைன் ஹெலிகாப்டர்கள் விமானம் முதன்முதலில் 1958 இல் பறக்கவிடப்பட்டது