St. Clair Flats Front and Rear Range Light
செயின்ட் கிளேர் பிளாட்ஸ் ஃப்ரண்ட் மற்றும் ரியர் ரேஞ்ச் லைட் ஆகியவை செயின்ட் கிளேர் ஏரியில் ஹர்சன்ஸ் தீவின் தென்கிழக்கு முனையில் அமைந்துள்ள இரண்டு கலங்கரை விளக்கம் கட்டமைப்புகள் ஆகும். 1830 களின் பிற்பகுதியில், செயிண்ட் கிளேர் ஆற்றின் அடிவாரத்தில் டெல்டா வழியாக ஒரு கப்பல் கால்வாயைக் கட்டுவது கப்பல் போக்குவரத்துக்கு உதவியாக இருக்கும் என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நிலப்பரப்பு பொறியாளர்களின் கார்ப்ஸ் 1842 கணக்கெடுப்பு கால்வாயை அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய பரிந்துரைத்தது, ஆனால் ஜனாதிபதி ஜேம்ஸ் கே. போல்க்கின் எதிர்ப்பின் காரணமாக, ஒரு தசாப்தத்திற்கு கூட்டாட்சி நிதி எதுவும் ஒதுக்கப்படவில்லை. 1852 ஆம் ஆண்டில், $20,000 மேம்பாடுகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டது, ஆனால் பணம் விரைவாக சிறிய முடிவுகளுடன் செலவிடப்பட்டது. இதற்கிடையில், சால்ட் ஸ்டீவில் செயின்ட் மேரி நீர்வீழ்ச்சி கப்பல் கால்வாய் திறக்கப்பட்டது. மேரி கிரேட் லேக்ஸ் வழியாக கப்பல் போக்குவரத்தை அதிகரித்தார், மேலும் செயிண்ட் கிளேர் டெல்டாவை ஏரிகள் வழியாக வர்த்தகம் செய்வதற்கான முக்கிய தடையாக விட்டுவிட்டார். 1850 களின் முற்பகுதியில், ஏராளமான கப்பல்கள் இப்பகுதியில் தரையிறங்கின, பெரும்பாலும் முழு கால்வாயையும் தடுத்தன, மற்ற கப்பல்களின் அணுகலைத் தடுத்தன. காங்கிரஸ் 1854 ஆம் ஆண்டில் மேம்பாடுகளுக்கான கூடுதல் நிதியைப் பெற வாக்களித்தது, ஆனால் ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் பியர்ஸ் 1855 மற்றும் 1856 ஆம் ஆண்டுகளில் மீண்டும் செய்ததைப் போல மசோதாக்களை வீட்டோ செய்தார். இந்த நேரத்தில், பிரச்சினை கடுமையானதாக இருந்தது, 1856 ஆம் ஆண்டில், காங்கிரஸ் ஜனாதிபதி வீட்டோவை முறியடித்தது, மேலும் $45,000 ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த நிதியுதவியிலிருந்து, கால்வாய் அகழ்வாராய்ச்சி முடிக்கப்பட்டது, மேலும் கால்வாயின் முகத்துவாரத்தில் இரண்டு கலங்கரை விளக்கங்களும் அருகிலுள்ள ஒரு கலங்கரை விளக்கமும் கட்டப்பட்டன. இரண்டு கலங்கரை விளக்கங்களும் 1859இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. 1866 ஆம் ஆண்டில், மேலும் $60,000 மேம்பாடுகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் தற்போதைய கால்வாயை ("தெற்கு கால்வாய்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) கைவிட்டு, ஒரு புதிய செயிண்ட் கிளேர் பிளாட்ஸ் கால்வாயைத் திறக்க பரிந்துரைத்தது. இந்த புதிய கால்வாய் 1870 இல் திறக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு பழைய கால்வாயின் முக்கியத்துவம் குறைந்தது, ஆனால் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1875 ஆம் ஆண்டில், முன் ஒளி சாய்ந்து போகத் தொடங்கியது. இது அகற்றப்பட்டு அசல் கல் மற்றும் மர தொட்டியைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், விளக்குகள் குறைவான பயனுள்ளதாக இருந்தன, 1907 ஆம் ஆண்டில் அவற்றின் பயன்பாடு நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், 1915 ஆம் ஆண்டில், விளக்குகள் மீண்டும் நிறுவப்பட்டு, 1934 வரை பயன்பாட்டில் இருந்தன, பின்னர் அவை மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டன. 1875 ஆம் ஆண்டு மறுசீரமைப்பு இருந்தபோதிலும், ஒளியின் அடிப்பகுதிக்கு அருகில் அரிப்பு ஏற்பட்டதால் முன் ஒளி மேலும் சாய்க்கத் தொடங்கியது. 1990 ஆம் ஆண்டில், ஒரு எஃகு கலத்தை உருவாக்கி, தற்காலிக ஆதரவுக்காக சுண்ணாம்புக் கற்களால் நிரப்புவதன் மூலம் தளம் வலுப்படுத்தப்பட்டது. 1996 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், முன் ஒளி தீவைச் சுற்றி ஒரு நிரந்தர கடல் சுவர் கட்டப்பட்டது. ஒளியைச் சுற்றியுள்ள தீவில் ஒரு பெரிய கீப்பர் இல்லத்துடன் பின்புற விளக்கு கட்டப்பட்டது. 1930களின் தொடக்கத்தில் இந்த வீடு இடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பிற்கால காழ்ப்புணர்ச்சி பின்புற ஒளியின் ஒட்டுமொத்த சீரழிவில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது, இது பெரிய அடித்தளப் பணிகளும் தேவைப்படுகிறது. பின்புற ஒளியில் தற்போதைய மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது. விளக்கம் இரண்டு ரேஞ்ச் லைட் கோபுரங்கள் அருகிலுள்ள நிலத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட ஒரு மைல் தொலைவில் ஆழமற்ற நீரில் அமைந்துள்ளன. முன் வரம்பு ஒளி இரண்டில் சிறியது, இது ஒரு உருளை மஞ்சள் செங்கல் கோபுரம், 17 அடி உயரம் மற்றும் அடிப்பகுதியில் 11 அடி விட்டம் முதல் மேலே 10 அடி விட்டம் வரை குறுகுகிறது. இது நீரில் மூழ்கிய மர தொட்டியின் கட்டமைப்பின் மேல் ஒரு கல் அடித்தளத்தில் அமர்ந்துள்ளது. கோபுரத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஒரு சதுர தலை கதவு உள்ளே ஒரு வட்டமான இரும்பு படிக்கட்டுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது விளக்கு வரை செல்கிறது. இந்த ஒளி முதலில் பத்து பக்க, இரும்பு விளக்கு மற்றும் அலங்கார இரும்பு கயிறு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இவை மறைந்துவிட்டன, மேலும் வழிசெலுத்தல் ஒளி இப்போது பிளாஸ்டிக் லென்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பெரிய, பின்புற வரம்பு ஒளி ஒரு உருளை, செங்கல் அமைப்பு ஒரு சதுர கல் துறைமுகத்தின் மேல் உள்ளது. இது வெள்ளை செங்கல் கொண்டு கட்டப்பட்டுள்ளது, மற்ற ஒளியின் மஞ்சள் செங்கலை விட சற்று இலகுவான நிறத்தில் உள்ளது. கோபுரம் சுமார் 40 அடி உயரம் கொண்டது, மற்றும் அசல், பத்து பக்க, இரும்பு விளக்கு இடத்தில் உள்ளது. அடிப்பகுதியில் ஒரு வட்டமான நுழைவாயில் மற்றும் ஒரு வட்டமான இரும்பு படிக்கட்டு ஆகியவை விளக்கு மேடையை நோக்கி செல்கின்றன. மிச்சிகனில் உள்ள கலங்கரை விளக்கங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வமாக செயின்ட் கிளேர் கவுண்டி, மிச்சிகன் ஏரி செயின்ட் கிளேர் கலங்கரை விளக்கங்களில் உள்ள எங்கள் தெற்கு சேனல் விளக்கங்கள் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளைச் சேமிக்கவும் 1859 இல் முடிக்கப்பட்டது மிச்சிகனில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் கலங்கரை விளக்கங்கள் செயின்ட் கிளேர் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு மிச்சிகனில், மிச்சிகன்