Barcelona Metro line 2
லைன் 2 என்பது பார்சிலோனாவில் உள்ள ஒரு மெட்ரோ பாதையாகும், இது டி. எம். பி, வண்ண ஊதா மற்றும் சில நேரங்களில் லினியா லீலா என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது நகரின் ஏடிஎம் கட்டண ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். 2013 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அதன் முனையங்கள் சான்ட்ஸ்-மாண்ட்ஜுயிக் மாவட்டத்தில் உள்ள பரால் · லெல் மற்றும் பாதலோனாவில் உள்ள பாதலோனா பாம்பியூ ஃபேப்ரா ஆகும். போபிள்-செக் மற்றும் மாண்ட்ஜுயிக் மற்றும் இறுதியில் எல் பிராட் விமான நிலையத்திற்கு தெற்கு விரிவாக்கத்திற்கான திட்டங்கள் நடந்து வருகின்றன. வரி 2 இன் கட்டிடக்கலை பழைய கோடுகளுடன் ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளது, அதன் சிறப்பியல்பு எளிமை மற்றும் ஆபரணம் இல்லாதது. இருப்பினும், நிலையங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறந்த ஒளியை அனுபவிக்கின்றன, மேலும் சில நவீன கட்டிடக்கலை கோட்பாடுகளை இணைக்கின்றன, இது 1990 களில் அதன் கட்டுமானத்தின் அடையாளமாகும். கதை சுருக்கம்ஃ வரி 2 இன் பகுதிகள் 1950 களில் வரி II ஆகத் தொடங்கின, இப்போது வரி 5 இன் ஒரு பகுதியாகும், ஆரம்பத்தில் லா சாக்ரெரா-மெரிடியானா நிலையத்திலிருந்து விலாபிசினா நிலையம் வரை இயங்குகிறது. தற்போதைய எல் 2 1992 கோடைகால ஒலிம்பிக்கிற்கான தயாரிப்பாக திட்டமிடப்பட்டது, அப்போதைய சேவை இல்லாத மாண்ட்ஜுயிக்கில் நடத்தப்பட உள்ளது. இருப்பினும், தாமதங்கள் காரணமாக, விளையாட்டுக்கள் தொடங்கி மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1995 இல் திறப்பு தேதிகள் ஏற்பட்டன. எல் 2 என்பது எல் 11 மற்றும் ஒருங்கிணைந்த எல் 9/எல் 10 க்கு அடுத்தபடியாக நெட்வொர்க்கில் மூன்றாவது புதிய மெட்ரோ பாதையாகும். அதன் நிலையங்கள் அனைத்தும் நிலத்தடியில் உள்ளன. நவீன எல் 2 இன் உருவாக்கம் முதன்முதலில் 1968 இல் தொடங்கியது, அசல் பாதை II ஐ சாக்ரடா ஃபாமிலியா நிலையத்திலிருந்து போபிள் செக் நிலையம் வரை விரிவுபடுத்தும் கட்டுமானம் தொடங்கியபோது, 1971 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், மோசமான திட்டமிடல் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சிரமங்களை ஏற்படுத்தியது. 1970 ஆம் ஆண்டில், அசல் லைன் II ஐ மேற்கு நோக்கி திருப்பி எல் 5 என்று மறுபெயரிட முடிவு செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இன்றைய சாக்ரடா ஃபாமிலியா நிலையத்திற்கு அருகே லைன் II இன் கவுடி நிலையத்தின் கட்டுமானத்தை கைவிட்டது. சாக்ரடா ஃபாமிலியா நிலையத்திலிருந்து சாண்ட் அன்டோனி வரையிலான சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் 1973 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த திட்டம் 1991 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, இதில் நிலையங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் மறுவடிவமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். புனரமைப்பு 1995 இல் நிறைவடைந்தது, அடுத்த ஆண்டு எல் 2 பரால் · லெல் நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. எல் 2 க்கான மேற்கத்திய விரிவாக்க திட்டங்கள் பார்சிலோனாவின் தென்மேற்கில் உள்ள மாண்ட்ஜுயிக் மற்றும் ஜோனா ஃபிராங்காவை அடைவதற்கான திட்டங்கள் 1971 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் முதன்முதலில் விவாதிக்கப்பட்டன, மேலும் எல் 2 எஸ்டாடி ஒலிம்பிக் லூயிஸ் நிறுவனங்களுக்கு அருகில் நிறுத்தப்படுவதற்கான மற்றொரு முன்மொழிவு 1987 இல் செய்யப்பட்டது. மே 1999 இல், ஒரு புதிய மாஸ்டர் பிளான் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது எல் பிராட் விமான நிலையத்திற்கு எல் 2 நீட்டிக்கப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை எழுப்பியது, மேலும் 2006 இல் பார்க் லாஜிஸ்டிக் நிலையத்திற்குப் பிறகு எல் 9 சுட்டின் தடங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ள எல் 2 க்கு இந்த திட்டம் பின்னர் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. எல் 9 சுட் மெட்ரோ அமைப்புடன் எல் பிராட்டின் முதல் இணைப்பாகும், இது ரோடலீஸ் பயணிகள் ரயில் அமைப்புடன் அதன் தற்போதைய இணைப்பை பூர்த்தி செய்கிறது. 2006 திட்டத்தின் கீழ், எல் 2 மற்றும் எல் 9 ஆகியவை டெர்மினல் என்ட்ரே பிஸ்டஸிலிருந்து (ஏரோபோர்ட் டி 1) பார்க் லாஜிஸ்டிக் வரை ஒரே பாதையைப் பகிர்ந்து கொள்ளும், அந்த நேரத்தில் அவை வேறுபடும். எல் 9 பின்னர் வடக்கே ஜோனா யுனிவர்சிட்டேரியா நிலையத்தை நோக்கி தொடரும், மேலும் எல் 2 கிழக்கு நோக்கிச் சென்று நகர மையத்திற்குள் நுழையும். இருப்பினும், எல் 2 இன் மேற்கத்திய விரிவாக்கத்தின் கட்டுமானம் 2019 வரை இன்னும் நடைபெறவில்லை. காலவரிசை 1995-சாண்ட் அன்டோனி-சாக்ரடா ஃபேமிலியா பிரிவு திறக்கப்படுகிறது. 1996-சாண்ட் அன்டோனி-பரால் செக்ஷன் திறக்கப்பட்டது. 1997-சாக்ரடா ஃபாமிலியா-லா பாவ் பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 2002-லா பாவ்-பெப் வென்டுரா பிரிவு எல் 4 இலிருந்து எல் 2 க்கு மாற்றப்பட்டது. 2010-பெப் வென்டுரா-பாதலோனா பாம்பியூ ஃபேப்ரா பிரிவு திறக்கப்பட்டது. நிலையங்கள் இந்த பாதை பின்வரும் நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறதுஃ குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் Trenscat.com 2 சியூடட் வெல்லாவில் போக்குவரத்து சான்ட் மார்ட்டியில் (மாவட்டத்தில்) ஐக்ஸாம்பிள் போக்குவரத்தில் சான்ட்ஸ்-மாண்ட்ஜுக் போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து சாண்ட் அட்ரியா டி பெசோஸில் போக்குவரத்து பாதலோனாவில் போக்குவரத்து 1995 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினில் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் ரயில்வே திறக்கப்பட்டது