Space Systems Command
ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸ் கமாண்ட் (எஸ்எஸ்சி) என்பது அமெரிக்க விண்வெளிப் படையின் விண்வெளி மேம்பாடு, கையகப்படுத்துதல், ஏவுதல் மற்றும் தளவாடங்கள் களக் கட்டளை ஆகும். இது கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் விமானப்படை தளத்தை தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அமெரிக்காவின் விண்வெளி ஏவுதல் வரம்புகளை நிர்வகிக்கிறது. ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸ் கமாண்ட் என்பது அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளின் பழமையான இராணுவ விண்வெளி அமைப்பாகும், இது முதன்முதலில் அமெரிக்க விமானப்படையின் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைத் திட்டத்தை நிர்வகிப்பதற்காக விமான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டளையின் கீழ் 1954 ஏப்ரல் 1 அன்று மேற்கத்திய மேம்பாட்டுப் பிரிவாக (டபிள்யூ. டி. டி) நிறுவப்பட்டது. இது 1955 ஆம் ஆண்டில் விண்கல வளர்ச்சிக்கான பொறுப்பைப் பெற்றது மற்றும் 1957 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவு (ஏ. எஃப். பி. எம். டி) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. விமான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டளையின் மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவின் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை பொறுப்புகள் பிரிக்கப்பட்டன, 1961 இல் விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு (எஸ். எஸ். டி) நிறுவப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், பாலிஸ்டிக் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவை உள்வாங்கி, விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பாக (SAMSO) விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1979 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு விண்வெளி பிரிவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை வளர்ச்சியிலிருந்து தன்னை விலக்கிக் கொண்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி பிரிவு அதன் வரலாற்று பெயரான விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவுக்கு திரும்பியது மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டில் அதன் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை மேம்பாட்டு பாத்திரத்தை மீண்டும் பெற்றது. 1992 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை சிஸ்டம்ஸ் கமாண்ட் மற்றும் விமானப்படை லாஜிஸ்டிக்ஸ் கமாண்ட் ஆகியவற்றின் இணைப்புடன், விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையத்தை (எஸ். எம். சி) மறுவடிவமைப்பு செய்தது. விண்வெளி ஆணையத்தின் பரிந்துரைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, 2001 ஆம் ஆண்டில் இது விமானப்படை விண்வெளி கட்டளைக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, அக்டோபர் 2020 இல் விண்வெளி செயல்பாட்டு கட்டளை என மறுவடிவமைக்கப்பட்டதன் மூலம் இணைக்கப்பட்டது. 22 ஏப்ரல் 2021 அன்று, இது ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை பிரிவிலிருந்து ஒரு அமெரிக்க விண்வெளிப் படை பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் விண்வெளி செயல்பாட்டு கட்டளையிலிருந்து அமெரிக்க விண்வெளிப் படையின் தலைமையகத்திற்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. 13 ஆகஸ்ட் 2021 அன்று, விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம் விண்வெளி அமைப்புகள் கட்டளை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு முழு அமெரிக்க விண்வெளி படை கள கட்டளை ஆனது. வரலாறு இராணுவ விண்வெளித் திட்டம் விமான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டளை மேற்கத்திய மேம்பாட்டுப் பிரிவின் கீழ் தொடங்குகிறது அமெரிக்காவின் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைத் திட்டம் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த உடனேயே அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளால் தொடங்கப்பட்டது, ஜெர்மன் இராணுவத்தின் வி-2 ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்துவது அதன் நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்கிறது. இருப்பினும், பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் மற்றும் அணு ஆயுதங்களை இணைப்பதற்கான ஆரம்ப முயற்சிகள் தெர்மோனியூக்ளியர் ஆயுதங்களின் வளர்ச்சி வரை தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமற்றதாக இருந்தன. 1950 களின் முற்பகுதியில், சோவியத் யூனியன் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை வளர்ச்சியில் அமெரிக்காவை விஞ்சிச் சென்றது, இதனால் ட்ரெவர் கார்ட்னர் அமெரிக்கா ஏன் போராடுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க டீபாட் குழுவை நியமித்தார். குழுவின் பரிந்துரையின் நேரடி விளைவாக, விமான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டளை 1 ஜூலை 1954 அன்று பிரிகேடியர் ஜெனரல் பெர்னார்ட் ஷ்ரைவரின் கீழ் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் விமானப்படை நிலையத்தில் மேற்கத்திய மேம்பாட்டுப் பிரிவை நிறுவியது. மேற்கத்திய மேம்பாட்டுப் பிரிவின் முதல் திட்டம் கன்வேயர் எஸ். எம்-65 அட்லஸ் கண்டங்களுக்கிடையேயான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையாகும், இருப்பினும் 1955 வாக்கில் அது மார்ட்டின் எச். ஜி. எம்-25ஏ டைட்டன் I ஐ. சி. பி. எம் மற்றும் டக்ளஸ் பி. ஜி. எம்-17 தோர் இடைநிலை தூர பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையின் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 10,1955 அன்று, மேற்கத்திய மேம்பாட்டுப் பிரிவு விண்கல மேம்பாட்டுக்கான பொறுப்பைப் பெற்றது, அப்போது ஆயுத அமைப்பு 117 எல் செயற்கைக்கோள், உளவு மற்றும் ஏவுகணை எச்சரிக்கையை நடத்தும் நோக்கில், ரைட் விமான மேம்பாட்டு மையத்திலிருந்து மாற்றப்பட்டது. ஜூன் 1,1957 அன்று, மேற்கத்திய மேம்பாட்டுப் பிரிவு விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவு 20 செப்டம்பர் 1957 அன்று, விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவு புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தில் இருந்து தோர் ஏவுகணையின் முதல் ஏவுதலை நடத்தியது, மேலும் 17 டிசம்பர் 1957 அன்று, அட்லஸ் ஏவுகணையின் முதல் ஏவுகணையையும் நிகழ்த்தியது. 1960 வாக்கில், பி. ஜி. எம்-17 தோர் ஐ. ஆர். பி. எம் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு அனுப்பப்பட்டு, மூலோபாய விமானக் கட்டளை மற்றும் ராயல் விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டது. எஸ். எம்-65 அட்லஸ் ஐ. சி. பி. எம் 1962 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் எஸ். ஏ. சி. க்கு மாற்றப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில், HGM-25A டைட்டன் I ICBM அதன் முதல் விமானத்தை இயக்கியது மற்றும் 1962 ஆம் ஆண்டில் மூலோபாய விமான கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டது, முதல் தலைமுறை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை நிலைநிறுத்துவதை நிறைவு செய்தது. இந்த முதல் தலைமுறை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் முதல் தலைமுறை விண்வெளி ஏவுதல் வாகனங்களுக்கான அடித்தளமாகவும் செயல்பட்டன. விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவால் உருவாக்கப்பட்ட முதல் விண்வெளி ஏவுகணை வாகனம் தோர்-ஏபிள் ஆகும், இது முதல் கட்டமாக தோர் ஐஆர்பிஎம் மற்றும் வான்கார்ட்-பெறப்பட்ட ஏபிள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. இதன் முதல் ஏவுதல் அக்டோபர் 11,1958 அன்று நடந்தது. விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவால் ஏவப்பட்ட முதல் செயற்கைக்கோள் அட்லஸ் பி ஐப் பயன்படுத்தி இராணுவ சிக்னல் கார்ப்ஸ் ஸ்கோர் ஆகும். தோர் மற்றும் அட்லஸ் ராக்கெட் குடும்பங்கள் அமெரிக்காவின் விண்வெளி ஏவுதல் கடற்படையின் மையத்தை உருவாக்கும். 1958 ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, நாசா உடனடியாக தோர் விண்கலத்தை விண்வெளிப் பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, 1959 ஆம் ஆண்டில் தோர்-டெல்டா விண்கலத்தை உருவாக்கியது. அட்லஸ் 1959 ஆம் ஆண்டில் நாசாவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் ப்ராஜெக்ட் மெர்குரி அதன் சுற்றுப்பாதை விமானங்களுக்கு அட்லஸ் எல்வி-3 பி ஐப் பயன்படுத்தியது, இராணுவத்தின் மெர்குரி-ரெட்ஸ்டோன் வெளியீட்டு வாகனம் துணை சுற்றுப்பாதை விமானங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. சோவியத் யூனியனால் ஸ்புட்னிக் 1 ஏவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஐசனோவர் நிர்வாகம் அனைத்து இராணுவ மற்றும் சிவில் விண்வெளித் திட்டங்களையும் மேம்பட்ட ஆராய்ச்சி திட்டங்கள் நிறுவனத்தில் மையப்படுத்த முயன்றது, இருப்பினும் 1959 செப்டம்பரில் பொறுப்பு இராணுவ சேவைகளுக்குத் திரும்பியது. தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள்களுக்கான முன்னணி சேவையாக அமெரிக்க இராணுவமும், வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள்களுக்கான அமெரிக்க கடற்படையும், உளவு மற்றும் கண்காணிப்பு செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் விண்வெளி ஏவுதல் வாகனங்களுக்கான அமெரிக்க விமானப்படையும் நியமிக்கப்பட்டன. இந்த பிளவு ஏற்பாடு மார்ச் 1961 வரை நீடித்தது, அப்போது பாதுகாப்பு செயலாளர் ராபர்ட் மெக்னமாரா இராணுவ விண்வெளி மேம்பாட்டில் விமானப்படைக்கு கிட்டத்தட்ட ஏகபோகத்தை நியமித்தார், உளவுத் திட்டங்களைத் தவிர, அவை 1961 இல் தேசிய கண்காணிப்பு அலுவலகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன. ஆயுத அமைப்பு 117 எல் திட்டம், ஆரம்பத்தில் வெவ்வேறு துணை அமைப்புகளின் கீழ் பல்வேறு பணிகளைச் செய்ய விரும்பியது, 1959 இல் மூன்று வெவ்வேறு திட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது. கரோனா என்று நன்கு அறியப்பட்ட டிஸ்கவரர் புரோகிராம், ஒரு புகைப்பட உளவு செயற்கைக்கோள் ஆகும், இது வளிமண்டலத்தில் மீட்புக்காக திரைப்படத்தை வெளியேற்றியது. கண்டுபிடிப்பாளர்கள் தோர்-ஏஜெனா பூஸ்டரைப் பயன்படுத்தி ஏவப்பட்டனர், டிஸ்கவரர் 1 துருவ சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்த முதல் செயற்கைக்கோள் மற்றும் டிஸ்கவரர் 2 மூன்று-அச்சு உறுதிப்படுத்தலைக் கொண்ட முதல் செயற்கைக்கோள் ஆகும். 1960 ஆம் ஆண்டில், டிஸ்கவரர் 13 பசிபிக் பெருங்கடலில் மோதியபோது ஒரு காப்ஸ்யூலை முதன்முதலில் திருப்பி அனுப்பியது மற்றும் டிஸ்கவரர் 14 6593 டி டெஸ்ட் ஸ்குவாட்ரன் ஃபேர்சைல்ட் ஜே. சி-119 பறக்கும் பாக்ஸ்கார் மூலம் காற்றில் மீட்கப்பட்டபோது படத்தின் முதல் வெற்றிகரமான திரும்புதலைக் குறித்தது. செயற்கைக்கோள் மற்றும் ஏவுகணை கண்காணிப்பு திட்டம் (SAMOS), டிஸ்கவரருக்கு கனமான எதிர்ப்பாக கருதப்பட்டது மற்றும் அட்லஸ்-ஏஜெனா பூஸ்டரைப் பயன்படுத்தியது. சாமோஸ் புகைப்படம் மற்றும் மின்காந்த உளவுத் தரவைச் சேகரிக்கும் நோக்கில் இருந்தது, ஆனால் பட காப்ஸ்யூல்களை பூமிக்குத் திருப்பித் தருவதற்குப் பதிலாக, சாமோஸ் தரவை மின்னணு முறையில் தரை நிலையங்களுக்கு அனுப்பும். இருப்பினும், எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் ஃபிலிம் ரீட்அவுட்டுக்கான தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடையவில்லை, அது விமானப்படையின் துணைச் செயலாளர் ஜோசப் வி. சாரிக்கால் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஏவுகணை பாதுகாப்பு அலாரம் அமைப்பு (MIDAS) WS 117L இலிருந்து பெறப்பட்ட மூன்றாவது திட்டமாகும், மேலும் அகச்சிவப்பு சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி ICBM களின் ஏவுகணை எச்சரிக்கையை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்தியது. சோவியத் ஒன்றியத்தை கண்காணிக்க துருவ சுற்றுப்பாதைகளில் எட்டு விண்கலங்களின் விண்மீன் குழுவிற்கு ஆரம்ப திட்டங்கள் அழைப்பு விடுத்தன, இருப்பினும் ஆரம்பகால செயற்கைக்கோள் தோல்விகள் காரணமாக இது 1968 வரை ஒரு சோதனைத் திட்டமாக இருந்தது. இந்த செயற்கைக்கோள்களைக் கட்டுப்படுத்த, 1958 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவு லாக்ஹீட் ஏவுகணை மற்றும் விண்வெளி பிரிவில் ஒரு இடைக்கால செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாட்டு வசதியை நிறுவியது. ஏப்ரல் 6,1959 அன்று, 6594 வது சோதனை பிரிவு இந்த வசதியை இயக்க நிறுவப்பட்டது மற்றும் மார்ச் 1,1960 அன்று கலிபோர்னியாவில் உள்ள சன்னிவேல் விமானப்படை நிலையத்திற்கு செயல்பாடுகளை மாற்றியது. இது உலகளாவிய விமானப்படை செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாட்டு வலையமைப்பையும் நிறுவியது. நவம்பர் 1,1959 அன்று, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் விமானப்படை நிலையத்தை நிர்வகிக்க 6592 வது ஆதரவு குழு நிறுவப்பட்டது. விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவால் தொடங்கப்பட்ட முதல் விண்வெளி பயணங்கள் இராணுவம் அல்ல, ஆனால் அறிவியல் முன்னோடி சந்திர ஆய்வுகள். முதலில் மேம்பட்ட ஆராய்ச்சி திட்டங்கள் நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டது, பின்னர் அவை நாசாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன. பனிப்போரின் போது அறிவியல் அறிவையும் அமெரிக்க உலகளாவிய கவுரவத்தையும் மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட இந்த சந்திர பயணங்களுக்காக விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை நிறுவனத்தால் தோர்-ஏபிள் ராக்கெட் குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்டது. ஏஆர்பிஏ விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவின் பொறுப்பை தோர்-ஏபிள் மூலம் மூன்று ஆய்வுகள், இராணுவ பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை முகமை ஜூனோ II உடன் தொடங்க இரண்டு ஆய்வுகள் மற்றும் இமேஜிங் அமைப்பை வழங்க கடற்படை ஆயுத சோதனை நிலையம் ஆகியவற்றை ஒதுக்கியது. பயனியர் 0, பயனியர் 1 மற்றும் பயனியர் 2 ஆகியவை விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவின் சந்திர ஆய்வுகள் ஆகும். பயனியர் 0 மற்றும் பயனியர் 2 ஆகியவை ஏவுதல் தோல்விகளை சந்தித்தன, பயனியர் 1 சந்திரனுக்கு செல்லும் வழியில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே பயணம் செய்தது, இது உலகின் முதல் ஆழமான விண்வெளி ஆய்வு மற்றும் வான் ஆலன் கதிர்வீச்சு பெல்ட்களின் அளவு குறித்த தகவல்களை வழங்கியது. ஏர் ஃபோர்ஸ் சிஸ்டம்ஸ் கமாண்ட் ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவின் கீழ் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை மேம்பாடு ஏப்ரல் 1,1961 அன்று, ஏர் ரிசர்ச் அண்ட் டெவலப்மென்ட் கமாண்ட் ஏர் ஃபோர்ஸ் சிஸ்டம்ஸ் கமாண்டாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணைத் திட்டங்கள் 1961 ஏப்ரல் 1 அன்று விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைப் பிரிவு பிரிக்கப்பட்ட நிலைக்கு வளர்ந்தன, விண்வெளி அமைப்புகள் விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவின் கீழ் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன மற்றும் பாலிஸ்டிக் அமைப்புகள் பிரிவின் கீழ் ஏவுகணைத் திட்டங்கள் அமைக்கப்பட்டன. நார்டன் விமானப்படை தளத்திற்கு மாற்றப்பட்ட பாலிஸ்டிக் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவு, இரண்டாம் தலைமுறை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளில் விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவின் பணியைத் தொடர்ந்தது. இது வேலை செய்த முதல் பெரிய ஏவுகணை அமைப்பு எல்ஜிஎம்-25சி டைட்டன் II ஐசிபிஎம் ஆகும், இது எல்ஜிஎம்-25ஏ டைட்டன் I ஐ விட மேம்பட்டது. இது சேமிக்கப்பட்ட உந்துசக்தி, அனைத்து மந்தமான வழிகாட்டுதல் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் நிலத்தடி ஏவுகணை குழாய்களில் இருந்து ஏவப்படலாம். முதல் டைட்டன் II விமானங்கள் ஜூன் 1963 இல் மூலோபாய விமானக் கட்டளையுடன் எச்சரிக்கைக்கு வந்தன. இது எல்ஜிஎம்-30 மினுட்மேன் ஐசிபிஎம் வளர்ச்சியையும் தொடங்கியது, இது திரவ எரிபொருளுக்கு பதிலாக திட எரிபொருளைப் பயன்படுத்திய முதல் விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையாகும். முதல் மினிட்மேன் I பிப்ரவரி 1,1962 அன்று விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவால் ஏவப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 11,1962 அன்று மூலோபாய விமான கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1965 வாக்கில், மினுட்மேன் I அட்லஸ் மற்றும் டைட்டன் I ஐ. சி. பி. எம். களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இன்னும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் விமானப்படை நிலையத்தில் அமைந்துள்ள விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு, விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவின் டைட்டன் III விண்வெளி ஏவுகணை வாகனத்தின் வளர்ச்சியை மேற்கொண்டது, இது 1961 இல் தொடங்கப்பட்டு செப்டம்பர் 1,1964 அன்று முதல் ஓட்டமாக இருந்தது. டைட்டன் IIIA ஒரு டிரான்ஸ்டேஜ் மேல் கட்டத்துடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட டைட்டன் II பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையைக் கொண்டிருந்தது. டைட்டன் IIIC முதன்முதலில் 1965 ஜூன் 18 அன்று கேப் கனாவெரல் விண்வெளி படை நிலையத்திலிருந்து ஏவப்பட்டது மற்றும் இரண்டு பெரிய திட ராக்கெட் பூஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தியது. விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு டைட்டன் IIIB ஐ உருவாக்கி, நாசாவுக்கு டைட்டன் II GLV களை ஜெமினி திட்டத்திற்காக வழங்கியது மற்றும் ஏஜெனா இலக்கு வாகனத்தை உருவாக்கியது. 1963 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு பாதுகாப்பு ஆதரவு திட்டத்தை தொடங்கியது, இது மிடாஸ் தோல்வியடைந்த இடத்தில் வெற்றிபெறவும், அகச்சிவப்பு ஏவுகணை எச்சரிக்கை சென்சார்களின் சுற்றுப்பாதை விண்மீன் குழுவை உருவாக்கவும் நோக்கமாக இருந்தது. இது வேலா அணு வெடிப்பு கண்டறிதல் செயற்கைக்கோள்களையும் தொடர்ந்து உருவாக்கியது. வேலா செயற்கைக்கோள் நெட்வொர்க் 1960 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவு-அணுசக்தி ஆணையம்-நாசா ஒப்பந்தத்திலிருந்து வெளிவந்தது, பகுதி அணுசக்தி சோதனை தடை ஒப்பந்தத்திற்கு இணங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக உயரமான அணு கண்டறிதல் அமைப்பை உருவாக்க. அணுசக்தி ஆணையம் விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு கண்டுபிடிப்பு செயற்கைக்கோள்களில் சோதனை கண்டறிதல்களை பறக்கவிட்டது மற்றும் முதல் வேலா செயற்கைக்கோள்கள் அக்டோபர் 16,1963 அன்று அட்லஸ்-அஜெனாவில் ஏவப்பட்டன. விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவும் பாதுகாப்பு வானிலை ஆதரவு திட்டத்தில் (டி. எம். எஸ். பி) வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. டி. எம். எஸ். பி பிளாக் 1 செயற்கைக்கோள்கள் 1962 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கௌட் எக்ஸ்-2 ராக்கெட்டில் ஏவப்பட்டன, இருப்பினும் மற்ற நான்கு ஏவுதல் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. மேலும் டி. எம். எஸ். பி பிளாக் I துவக்கங்கள் தோர்-அஜெனா மற்றும் தோர்-பர்னர் பூஸ்டர்களில் நடத்தப்பட்டன. தோர்-பர்னர் டி. எம். எஸ். பி பிளாக் II மற்றும் டி. எம். எஸ். பி பிளாக் III செயற்கைக்கோள்களையும் ஏவியது, இது வியட்நாம் போரின் போது வானிலை கண்காணிப்பை வழங்கியது. பிளாக் 4 செயற்கைக்கோள்கள் முதன்முதலில் 1966 இல் ஏவப்பட்டன. 1958 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவால் தொடங்கப்பட்ட இராணுவ சிக்னல் கார்ப்ஸின் SCORE திட்டம், உலகின் முதல் தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள், ஆனால் கருத்தின் சான்றாக கருதப்பட்டது. இராணுவ சிக்னல் கார்ப்ஸ் 1960 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவு தோர்-அப்லெஸ்டாரில் கூரியர் 1 பி ஐ ஏவியது, ஆனால் அது சுற்றுப்பாதையில் 17 நாட்களுக்குப் பிறகு தோல்வியடைந்தது. விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு 1962 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்ப பாதுகாப்பு தகவல்தொடர்பு செயற்கைக்கோள் திட்டத்தில் (ஐடிசிஎஸ்பி) வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது, 1966 முதல் 1968 வரை விண்மீன் குழுக்களை ஏவியது. ஐடிசிஎஸ்பி, பாதுகாப்பு செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்பு திட்டம் கட்டம் I (டிஎஸ்சிஎஸ் I) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, வியட்நாம் போரின் போது அமெரிக்காவிற்கு ஆதரவளிக்க குரல் மற்றும் படங்கள் இரண்டையும் அனுப்பியது. 1958 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட பிறகு கிட்டத்தட்ட அனைத்து குழு விண்கலத் திட்டங்களும் நாசாவுக்குச் சென்றாலும், விமானப்படை போயிங் எக்ஸ்-20 டைனா-சோர் திட்டத்தை ரைட் ஏர் டெவலப்மென்ட் சென்டரின் கீழ் தக்க வைத்துக் கொண்டது, டைட்டன் IIIC ஆரம்பத்தில் அதன் பூஸ்டராக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், ப்ளூ ஜெமினி திட்டம் அதன் நோக்கங்களை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்யும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டபோது இந்த திட்டம் 1963 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், பாதுகாப்பு செயலாளர் ராபர்ட் மெக்னமாரா மனித சுற்றுப்பாதை ஆய்வகத் திட்டத்தை அறிவித்தார், இது ஜெனரல் பெர்னார்ட் ஷ்ரைவரால் விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. டக்ளஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி விண்கலத்திற்கு பொறுப்பாக இருந்தது, மேலும் ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவு டைட்டன் IIIM பூஸ்டரை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், இந்த திட்டம் 1969 இல் ரத்து செய்யப்படுவதற்கு முன்பு OPS 0855 என்ற ஒரே ஒரு சோதனை விமானத்தை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. செயற்கைக்கோள் எதிர்ப்பு ஆயுதங்களை உருவாக்குவதற்கும் விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு பொறுப்பாக இருந்தது. குவாஜலைன் ஏவுகணைத் தொடரில் அமைந்துள்ள இராணுவத்தின் நைக் ஜீயஸ் ஏவுகணைகள் முதல் அமெரிக்க ஏஎஸ்ஏடி அமைப்பாகும், இது 1963 இல் செயல்படுவதாக அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் 1964 இல் பாதுகாப்புத் துறையால் மூடப்பட்டது, இது விமானப்படையின் ஏஎஸ்ஏடி முயற்சிகளுக்கு சாதகமாக இருந்தது. விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவின் திட்டம் 437 ஜான்ஸ்டன் அடோலில் இருந்து ஒரு செயற்கைக்கோள் அல்லது விண்வெளி அடிப்படையிலான ஆயுதத்தை அழிக்க தோர் பூஸ்டர்கள் மற்றும் அணு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தியது. இந்த அமைப்பு 1964 இல் செயல்பாட்டில் இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டு ஏரோஸ்பேஸ் டிஃபென்ஸ் கமாண்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, இருப்பினும் இது 1970 இல் தயார் நிலையில் வைக்கப்பட்டு 1975 இல் மூடப்பட்டது. புரோகிராம் 437 இல் புரோகிராம் 437ஏபி உள்ளமைவும் அடங்கும், இது செயற்கைக்கோள்களை ஆய்வு செய்யும் திறனை வழங்குகிறது. விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு 1971 வரை விண்வெளி சோதனைகள் ஆதரவு திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் விண்வெளி சோதனைத் திட்டத்தையும் 1965 இல் தொடங்கியதிலிருந்து பாதுகாப்புத் துறைக்காக நிர்வகித்தது. 1965 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு 6594 வது ஏரோஸ்பேஸ் சோதனை பிரிவை விமானப்படை செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாட்டு வசதியுடன் மாற்றியது. வாண்டன்பெர்க் விமானப்படை தள ஏவுதல்களுக்கு பொறுப்பான 6595 வது ஏரோஸ்பேஸ் டெஸ்ட் விங் மற்றும் கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்திலிருந்து ஏவுதலுக்கு பொறுப்பான 6555 வது ஏரோஸ்பேஸ் டெஸ்ட் விங் ஆகியவற்றுடன் விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவும் விண்வெளி ஏவுதல்களை நடத்தியது. விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு ஜூலை 1,1967 அன்று, விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு மற்றும் பாலிஸ்டிக் அமைப்புகள் பிரிவு ஆகியவை மீண்டும் இணைக்கப்பட்டு, விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அலுவலகம் (SAMSO) உருவாக்கப்பட்டது. இந்த மறு இணைப்பு பொருளாதார காரணங்களால் தூண்டப்பட்டது மற்றும் சாம்ஸோ லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் விமானப்படை நிலையமாக அமைந்துள்ளது. SAMSO எந்த புதிய பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைத் திட்டங்களையும் தொடங்கவில்லை, ஆனால் மினுட்மேன் I க்கு பதிலாக மினுட்மேன் II ஐ மாற்றுவதை மேற்பார்வையிட்டது, இது மேம்பட்ட வரம்பு மற்றும் வழிகாட்டுதலைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் மினுட்மேன் III, இது பாலிஸ்டிக் எதிர்ப்பு ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகளை எதிர்கொள்ள அதிக ஊடுருவல் உதவுகிறது மற்றும் மூன்று சுயாதீனமாக இலக்கு வைக்கக்கூடிய மறு நுழைவு வாகனங்கள் பொருத்தப்படலாம். டைட்டன் III விண்வெளி ஏவுகணை வாகனக் குடும்பமும் டைட்டன் IIID மற்றும் டைட்டன் IIIE ஆகியவற்றைச் சேர்க்க விரிவுபடுத்தப்பட்டது, அவை 1976 ஆம் ஆண்டில் நாசாவின் வைக்கிங் திட்டத்தை தொடங்குவதற்கு ஆதரவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு விண்வெளி போக்குவரத்து அமைப்புக்கான பாதுகாப்புத் துறையின் முன்னோடியாகவும் இருந்தது, இது விண்வெளி விண்கலமாக உருவாக்கப்படும். அதன் பங்களிப்பின் ஒரு பகுதியாக, இது துருவ ஏவுதல்களுக்காக வாண்டன்பெர்க் விமானப்படை தளத்தில் ஒரு விண்வெளி விண்கலம் ஏவுதல் மற்றும் மீட்பு தளத்தை உருவாக்கியது மற்றும் மந்தமான மேல் கட்டத்தையும் உருவாக்கியது. விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு 1970 ஆம் ஆண்டில் டைட்டன் IIIC இல் பாதுகாப்பு ஆதரவு திட்டத்தின் முதல் ஏவுதலையும், 1967,1969 மற்றும் 1970 ஆம் ஆண்டுகளில் டைட்டன் IIIC களில் மேம்பட்ட வேலா செயற்கைக்கோள்களை உருவாக்கி ஏவுவதையும் மேற்பார்வையிட்டது. மூன்று பாதுகாப்பு வானிலை ஆதரவு திட்டம் பிளாக் 5 ஏ, பிளாக் 5 பி, பிளாக் 5 சி மற்றும் பிளாக் 5 டி-1 செயற்கைக்கோள்களும் 1970 களில் ஏவப்பட்டன. விமானப்படை திட்டம் அல்ல என்றாலும், கடற்படையின் போக்குவரத்து செயற்கைக்கோள் அமைப்பு உலகின் முதல் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் விண்மீன் குழுவாக இருந்தது மற்றும் 1958 இல் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. இது முதன்முதலில் 1960 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவு பூஸ்டரில் ஏவப்பட்டது மற்றும் 1964 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்ப செயல்பாட்டு திறனையும் 1968 இல் முழு செயல்பாட்டு திறனையும் அடைந்தது. கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் உள்ள பயனர்கள் இரு பரிமாணங்களில் தங்கள் இருப்பிடத்தைக் கணக்கிட மூன்று செயல்பாட்டு செயற்கைக்கோள்களைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் 1996 வரை தொடர்ந்து செயல்பட்டனர். கடற்படை மற்றும் விமானப்படை இரண்டும் திட்டங்களை பின்பற்றத் தொடங்கின, விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு 621பி திட்டத்தை உருவாக்கி, ஒத்திசைவான சாய்ந்த சுற்றுப்பாதைகளில் 20 செயற்கைக்கோள்களின் தொகுப்பை கற்பனை செய்தது. அதற்கு பதிலாக கடற்படையின் நேரத் திட்டம் நடுத்தர உயர சுற்றுப்பாதைகளில் 21 முதல் 27 செயற்கைக்கோள்களின் விண்மீன் குழுவைக் கற்பனை செய்தது. 1973 ஆம் ஆண்டில், பாதுகாப்பு துணைச் செயலாளர் வில்லியம் பி. கிளெமென்ட்ஸ் இரண்டு திட்டங்களையும் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பின் உலகளாவிய நிலைப்படுத்தும் அமைப்பில் இணைக்க உத்தரவிட்டார், இது நிரல் 621B இன் சமிக்ஞை அமைப்பு மற்றும் அதிர்வெண்கள் மற்றும் நேரத்தின் நடுத்தர பூமி சுற்றுப்பாதைகளைப் பயன்படுத்தியது. விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு பாதுகாப்பு செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு கட்டம் II (டி. எஸ். சி. எஸ் II) வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. டிஎஸ்சிஎஸ் II அதிகரித்த தகவல்தொடர்பு திறன், அதிக பரிமாற்ற வலிமை மற்றும் நீண்ட ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. மேலும், அவை இயக்கக்கூடிய ஆண்டெனாக்களையும் கொண்டிருந்தன. முதல் வளர்ச்சி ஒப்பந்தம் 1969 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் புவிசார் சுற்றுப்பாதைக்கு முதல் ஏவுதல் 1971 இல் நிகழ்ந்தது, முழு விண்மீன் கூட்டம் 1979 இல் உருவாக்கப்பட்டது. SAMSO லிங்கன் சோதனை செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் தந்திரோபாய தகவல்தொடர்பு செயற்கைக்கோளையும் செயல்படுத்தி, ஃப்ளீட் சேட்டிலைட் கம்யூனிகேஷன்ஸ் சிஸ்டம் (FLTSATCOM) ஐ உருவாக்கியது. FLTSATCOM திட்டம் கடற்படைக்கு சொந்தமானதாக இருந்தபோதிலும், SAMSO செயற்கைக்கோள் கையகப்படுத்தலை நிர்வகித்தது, இது 1971 இல் தொடங்கியது. இது விமானப்படை செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்பு அமைப்பையும் நிர்வகித்தது, இது 1978 இல் செயல்படத் தொடங்கியது மற்றும் எஃப். எல். டி. எஸ். ஏ. டி. சி. ஓ. எம் இல் டிரான்ஸ்பாண்டர்களை நம்பியது மற்றும் அதன் மூலோபாய படைகள் மீது விமானப்படை கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்தியது. 1969 மற்றும் 1970 ஆம் ஆண்டுகளில் ராயல் விமானப்படை சார்பாக தொடங்கப்பட்ட ஸ்கைனெட் 1 ஐ கையகப்படுத்துதல் மற்றும் ஏவுதல் ஆகியவற்றையும் சாம்ஸோ நிர்வகித்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஸ்கைனெட் 2 இன் வளர்ச்சியில் சாம்சோ ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு உதவியது, இது 1975 ஆம் ஆண்டில் ராயல் விமானப்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. நேட்டோ II மற்றும் நேட்டோ III செயற்கைக்கோள்களையும் SAMSO வாங்கியது மற்றும் ஏவியது. டிஎஸ்சிஎஸ் II, ஸ்கைனெட் மற்றும் நேட்டோ செயற்கைக்கோள்கள் ஒருவருக்கொருவர் இணக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. 1970 களில், விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு அணு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தாத 437 திட்டத்திற்கு ஒரு பின்தொடர்தல் ஏஎஸ்ஏடி திட்டத்தை தொடங்கியது. முதலாவது, ப்ராஜெக்ட் ஸ்பைக், கன்வேயர் எஃப்-106 டெல்டா டார்ட்டில் இருந்து ஏவப்பட்ட இரண்டு கட்ட ஏவுகணையைப் பயன்படுத்தியது. ஸ்பைக் திட்டம் வளர்ச்சியில் நுழையவில்லை, இருப்பினும் இது 1976 ஆம் ஆண்டில் வளர்ச்சியில் நுழைந்த காற்று ஏவப்பட்ட ஏஎஸ்ஏடிக்கான கருத்தாக்கத்தின் சான்றாக செயல்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தில் உள்ள SAMSO இன் 6555 வது ஏரோஸ்பேஸ் டெஸ்ட் விங் 6555 வது ஏரோஸ்பேஸ் டெஸ்ட் குழுவாக மாறியது மற்றும் வாண்டன்பெர்க் விமானப்படை தளத்தில் அதன் 6595 வது ஏரோஸ்பேஸ் டெஸ்ட் பிரிவின் கீழ் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 6595 வது ஏரோஸ்பேஸ் டெஸ்ட் விங் பின்னர் SAMSO இன் புதிய விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை சோதனை மையத்தின் (SAMTEC) கீழ் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இது வாண்டன்பெர்க் விமானப்படை தளம் மற்றும் கேப் கனாவெரல் விண்வெளி படை நிலையம் ஆகிய இரண்டிலும் ஏவுதல்களை மேற்பார்வையிட்டது மற்றும் மேற்கத்திய சோதனை வரம்பை இயக்கியது. 1977 ஆம் ஆண்டில், இது கிழக்கு டெஸ்ட் ரேஞ்சை வென்றது. ஆகஸ்ட் 1,1971 அன்று, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் விமானப்படை நிலையத்திற்கான 6592 வது ஆதரவு குழு 6592 வது விமானத் தளக் குழுவாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 1,1979 அன்று, விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு விண்வெளி பிரிவாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டு பணி பகுதிகளிலும் வளர்ச்சி காரணமாக அதன் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை செயல்பாடுகளை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை அலுவலகமாக பிரித்தது. 1982 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, மீதமுள்ள டைட்டன் II ஏவுகணைகளை செயலிழக்கச் செய்வதற்கும், அவற்றை விண்வெளி ஏவுகணை வாகனங்களாக மாற்றுவதற்கான சேமிப்பகத்தில் வைப்பதற்கும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை அலுவலகம் மூலோபாய விமானக் கட்டளைக்கு உதவியது. மூலோபாய ஆயுத வரம்பு பேச்சுவார்த்தைகளின் கீழ், அமெரிக்காவும் சோவியத் யூனியனும் தாங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கையில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தன. இது தரத்திற்கு கவனம் செலுத்தியது. 1973 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு எம்எக்ஸ் திட்டத்தை தொடங்கியது, இது பாரம்பரியமாக சைலோ அடிப்படையிலான, தரை-மொபைல் மற்றும் காற்று-ஏவப்பட்ட பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை விருப்பங்களைப் பார்த்தது. 1982 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி ரொனால்ட் ரீகனால் எல்ஜிஎம்-118 அமைதி காப்பாளர் ஐசிபிஎம் என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் இது 6,000 மைல்களுக்கு அப்பால் உள்ள வெவ்வேறு இலக்குகளில் பத்து மறு நுழைவு வாகனங்களை செலுத்தும் திறன் கொண்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், அமைதி காக்கும் படை தனது முதல் சோதனை ஏவுகணையை வாண்டன்பெர்க் விமானப்படை தளத்திலிருந்து க்வாஜலின் ஏவுகணைத் தொடரில் ஒரு இலக்கை நோக்கி ஏவியது, முதல் 1986 ஆம் ஆண்டில் மூலோபாய விமானக் கட்டளையுடன் எச்சரிக்கையுடன் சென்றது, 1988 இல் முழுமையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ரயில்களில் அமைதி காக்கும் ரயில்-மொபைல் அமைப்பது உட்பட நிரந்தர அடித்தள கட்டுமானம், ஆனால் பனிப்போர் முடிவடைந்தவுடன் அந்த திட்டங்கள் 1991 இல் ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் எச். டபிள்யூ புஷ்ஷால் ரத்து செய்யப்பட்டன. பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை அலுவலகம் 1986 ஆம் ஆண்டில் எம். ஜி. எம்-134 மிட்ஜெட்மேன் ஐ. சி. பி. எம் இல் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது, இது சிறிய ஐ. சி. பி. எம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சாலை-மொபைல் ஏவுகணைகளில் நடைபெறும். அதன் முதல் சோதனை விமானம் 1991 ஆம் ஆண்டில் வாண்டன்பெர்க் விமானப்படை தளத்திலிருந்து க்வாஜலின் ஏவுகணைத் தொடரில் ஒரு இலக்கை நோக்கிச் சென்றது, ஆனால் பனிப்போர் முடிவடைந்ததால் 1992 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. விண்வெளி பிரிவு நாசாவுடன் இணைந்து விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பின் விண்வெளி விண்கலத்தின் இராணுவ வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தது, இருப்பினும் 1986 ஆம் ஆண்டில் விண்வெளி விண்கலம் சேலஞ்சர் ஏவுதலின் போது வெடித்தது, நாசாவை 1988 வரை அனைத்து ஏவுதல்களையும் நிறுத்தி வைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. இது வாண்டன்பெர்க் விமானப்படை தளத்தில் விண்கலம் ஏவுதல் மற்றும் மீட்பு வசதிகளின் வளர்ச்சியை இடைநிறுத்தியது மட்டுமல்லாமல், விண்கலத்தில் செலுத்த திட்டமிடப்பட்டிருந்த அனைத்து இராணுவ பேலோடுகளையும் தாமதப்படுத்தியது. விண்கலத் திட்டத்தில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், டைட்டன் 34டி விண்கலத்தை விண்வெளிப் பிரிவு ஒரு காப்புப்பிரதியாக உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது, மேலும் 1985 மற்றும் 1986 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டு ஏவுதல் தோல்விகளுக்குப் பிறகு, டைட்டன் 34 ஏவுதல்கள் இடைநிறுத்தப்பட்டன, அவை 1987 இல் மீண்டும் தொடங்கின, பெரிய பேலோடுகளுக்கான விண்வெளி விண்கலத்திற்கு ஒரே மாற்று ஏவுதலை மீட்டெடுத்தன. டைட்டன் IV ஏற்கனவே 1985 ஆம் ஆண்டில் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது, ஆனால் சேலஞ்சர் பேரழிவு பல்வேறு வகையான விண்வெளி ஏவுதல் வாகனங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை வலுப்படுத்தியது. டைட்டன் IV 1989 ஆம் ஆண்டில் அதன் முதல் ஏவுதலைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது இனர்ஷியல் அப்பர் ஸ்டேஜ் அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட சென்டார் ஸ்டேஜைப் பயன்படுத்தலாம். இது இரண்டு புதிய நடுத்தர ஏவுகணை வாகனங்களின் வளர்ச்சியையும் தொடங்கியது, டெல்டா II உலகளாவிய நிலைநிறுத்தல் அமைப்பைத் தொடங்க விரும்பியது மற்றும் அட்லஸ் II பாதுகாப்பு செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பைத் தொடங்க விரும்பியது. விண்வெளி பிரிவு முதல் பாதுகாப்பு வானிலை ஆதரவு திட்ட பிளாக் 5டி-2களை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் டிஎம்எஸ்பி பிளாக் 5டி-3களுக்கான கொள்முதல் செயல்முறையைத் தொடங்கியது, அத்துடன் உலகளாவிய நிலைநிறுத்தல் அமைப்பு விண்மீன் குழுவைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. இது பாதுகாப்பு செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு கட்டம் III வரிசைப்படுத்தலைத் தொடர்ந்தது, முதல் 1982 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் முழு விண்மீன் கூட்டம் 1993 இல் நிறைவடைந்தது. இராணுவ மூலோபாய மற்றும் தந்திரோபாய ரிலே, அல்லது மில்ஸ்டார், மூலோபாய செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு திட்டம் 1982 இல் தொடங்கப்பட்டது. விண்வெளிப் பிரிவு அதன் தொடக்கத்திலிருந்து விமானப்படை செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க்கில் மிகப்பெரிய மாற்றத்தைத் தொடங்கியது, பாதுகாப்புச் செயலாளர் ஹரோல்ட் பிரவுன் 1979 ஆம் ஆண்டில் பால்கன் விமானப்படை தளத்தில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த விண்வெளி செயல்பாட்டு மையத்தை நிர்மாணிக்க அங்கீகாரம் அளித்தார். இது இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கும் நோக்கம் கொண்டது, ஒனிசுகா விமானப்படை தளத்திற்கு பதிலாக ஒரு செயற்கைக்கோள் செயல்பாட்டு வளாகம் மற்றும் இராணுவ பணிகளுக்கான ஜான்சன் விண்வெளி மையத்திற்கு பதிலாக ஒரு விண்கலம் செயல்பாடுகள் மற்றும் திட்டமிடல் மையம். விண்கலம் செயல்பாடு மற்றும் திட்டமிடல் மையம் 1987 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஒருங்கிணைந்த விண்வெளி செயல்பாட்டு மையம் படிப்படியாக 1989 இல் ஆன்லைனில் வந்தது மற்றும் 1993 இல் விமானப்படை விண்வெளி கட்டளைக்கு முழுமையாக மாற்றப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில் SAMSO தொடங்கிய வான்வழி ஏவப்பட்ட ASAT திட்டத்தையும் விண்வெளிப் பிரிவு தொடர்ந்தது, இது ASM-135 ASAT இன் வளர்ச்சியில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. அதன் முதல் சோதனை 21 ஜனவரி 1984 அன்று நடந்தது மற்றும் 13 செப்டம்பர் 1985 அன்று, இது மெக்டோனல் டக்ளஸ் எஃப்-15 ஏ ஈகிள் மூலம் சோல்விண்ட் ஆராய்ச்சி செயற்கைக்கோளை அழிக்க ஏவப்பட்டது. வரவுசெலவுத் திட்டம் மற்றும் காங்கிரஸின் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக இந்த திட்டம் 1988 இல் நிறுத்தப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, பாதுகாப்புத் துறை ஏவுகணை பாதுகாப்பை வழங்குவதற்கான மூலோபாய பாதுகாப்பு முன்முயற்சியை அறிவித்தது, விண்வெளி பிரிவு அதன் விண்வெளி அடிப்படையிலான மற்றும் விமானப்படை கூறுகளுக்கு பொறுப்பாகும். 1987 ஆம் ஆண்டில், மூலோபாய பாதுகாப்பு முன்முயற்சி அமைப்பு விண்வெளி பிரிவின் ஊக்க கண்காணிப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்பு, விண்வெளி கண்காணிப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் விண்வெளி அடிப்படையிலான இன்டர்செப்டர் ஆகியவற்றை செயல்விளக்கத்திற்காக தேர்ந்தெடுத்தது. அக்டோபர் 1,1979 அன்று விண்வெளி பிரிவு நிறுவப்பட்ட உடனேயே, கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தில் உள்ள கிழக்கு விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை மையம் மற்றும் வாண்டன்பெர்க் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள மேற்கத்திய விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை மையத்தை உள்ளடக்கிய விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை சோதனை அமைப்பு என விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை சோதனை மையம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. செப்டம்பர் 1,1982 அன்று, விமானப்படை விண்வெளி கட்டளை விமானப்படையின் விண்வெளிக்கான முதல் பெரிய கட்டளையாக செயல்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அக்டோபர் 1,1987 அன்று விமானப்படை செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாட்டு வசதி செயலிழக்கப்பட்டது, அதன் செயல்பாடுகள் விமானப்படை விண்வெளி கட்டளையின் பிரிவுகளால் மாற்றப்பட்டன. விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை சோதனை அமைப்பு அக்டோபர் 1,1989 அன்று செயலிழக்கப்பட்டது, மேலும் அக்டோபர் 1,1990 அன்று கிழக்கு விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை மையம் மற்றும் மேற்கத்திய விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை மையம் ஆகியவை விமானப்படை விண்வெளி கட்டளையின் 9 வது விண்வெளி பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டன, இதனால் இது விண்வெளி ஏவுதலுக்கு பொறுப்பாக அமைந்தது. இருப்பினும், விண்வெளிப் பிரிவு சில ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு செயல்பாடுகளுக்கான பொறுப்பைப் பெற்றது, அக்டோபர் 1982 இல் கிர்ட்லேண்ட் விமானப்படை தளத்தில் விமானப்படை விண்வெளி தொழில்நுட்ப மையத்தைப் பெற்றது. விமானப்படை விண்வெளி தொழில்நுட்ப மையம் விமானப்படை ஆயுத ஆய்வகம், விமானப்படை புவி இயற்பியல் ஆய்வகம் மற்றும் விமானப்படை ராக்கெட் உந்துவிசை ஆய்வகத்தை உள்ளடக்கியது. 1990 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படை விண்வெளி தொழில்நுட்ப மையம் பிலிப்ஸ் ஆய்வகம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் அதன் மூன்று துணை ஆய்வகங்கள் நேரடியாக அதில் இணைக்கப்பட்டன. 1989 மார்ச் 15 அன்று, விண்வெளி பிரிவு அதன் வரலாற்று பெயரான விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவை மீண்டும் பெற்றது, மேலும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை அலுவலகமும் பாலிஸ்டிக் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பனிப்போர் முடிவடைந்ததால் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைத் திட்டத்தில் ஏற்பட்ட வெட்டுக்கள் காரணமாக, பாலிஸ்டிக் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவு பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை அமைப்பு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 5 மே 1990 அன்று விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவின் கீழ் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. விமானப்படை விண்வெளி கட்டளையின் கீழ் மறுசீரமைப்பு 1990 களின் முற்பகுதியில் விமானப்படையின் மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, விமானப்படை சிஸ்டம்ஸ் கட்டளை விமானப்படை லாஜிஸ்டிக்ஸ் கட்டளையுடன் இணைக்கப்பட்டு 1992 ஜூலை 1 அன்று விமானப்படை மெட்டீரியல் கட்டளையை உருவாக்கியது. இந்த இணைப்பின் ஒரு பகுதியாக, விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு அதே தேதியில் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 1,1993 அன்று, 6592 வது விமானத் தளக் குழு, விமானப்படை முழுவதும் ஆதரவு குழுக்களின் மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக 655 வது விமானத் தளப் படைப்பிரிவுக்கு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 1993 இல், கிர்ட்லேண்ட் விமானப்படை தளம் மற்றும் 377 வது விமானத் தளப் பிரிவு ஆகியவை நேரடியாக விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் 61 வது விமானத் தளக் குழு அக்டோபர் 1,1994 அன்று 655 வது விமானத் தளப் படைப்பிரிவுக்குப் பதிலாக செயல்படுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 8,1997 அன்று, பிலிப்ஸ் ஆய்வகம் மற்ற விமானப்படை ஆய்வகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு விமானப்படை ஆராய்ச்சி ஆய்வகம் மற்றும் கிர்ட்லேண்ட் விமானப்படை தளம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் 377 வது விமானத் தளப் பிரிவு அக்டோபர் 1,1998 அன்று விமான ஆயுத மையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. சோதனை மற்றும் மதிப்பீடு, சோதனை பேலோடுகளை ஏவுதல் மற்றும் விண்வெளி விண்கலம் செயல்பாடுகள் உள்ளிட்ட கிர்ட்லேண்ட் ஏ. எஃப். பி. யில் மீதமுள்ள விண்வெளி செயல்பாடுகள் பிரிவு 12 ஆக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, இது ஜூன் 29,2001 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டின் START I ஒப்பந்தம் மற்றும் 1993 ஆம் ஆண்டின் START II ஒப்பந்தம் அமெரிக்காவிற்கும் சோவியத் யூனியனுக்கும் அதன் வாரிசான ரஷ்ய கூட்டமைப்புக்கும் இடையிலானது, ஒவ்வொரு வல்லரசின் ஆயுதக் களஞ்சியத்திலும் அணு ஆயுதங்களின் அளவை வியத்தகு முறையில் குறைத்தது. இதன் விளைவாக அமெரிக்க விமானப்படை மினுட்மேன் ஏவுகணைகளின் அளவைக் குறைத்தது, அதன் ஏவுகணைகளை ஒரே ஒரு போர்க்கருவியைக் கொண்டதாக மறுசீரமைத்தது மற்றும் பெர்ஷிங் ஏவுகணைகளை அகற்றியது. பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளின் வியத்தகு குறைப்பு காரணமாக, விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையத்தின் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை அமைப்பு செப்டம்பர் 1993 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக செயலிழக்கப்பட்டது. விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம் டெல்டா II மற்றும் அட்லஸ் II விண்வெளி ஏவுகணை வாகனங்களின் விண்வெளி பிரிவின் வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து, ரஷ்ய ஆர். டி-180 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்திய மேம்படுத்தப்பட்ட அட்லஸ் III ஐப் பயன்படுத்தி ஏவுதல்களை வாங்கியது. ஏப்ரல் 1998 முதல் மே 1999 வரை ஆறு ஏவுதல் தோல்விகளைத் தொடர்ந்து, பாதுகாப்புத் துறை வெளியீட்டு பரந்த பகுதி மதிப்பாய்வைத் தொடங்கியது, நவம்பர் 1999 இல் அதன் அறிக்கையை வெளியிட்டது மற்றும் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம் அனைத்து பாதுகாப்புத் துறை ஏவுதல்களுக்கும் பொறுப்பை விரிவுபடுத்தியுள்ளது என்று பரிந்துரைத்தது, கையகப்படுத்துதல் முதல் விண்கலத்தை சுற்றுப்பாதையில் வழங்குவது வரை. ஆகஸ்ட் 1994 இல், ஜனாதிபதி பில் கிளிண்டன் ஒரு தேசிய போக்குவரத்து விண்வெளிக் கொள்கையில் கையெழுத்திட்டார், செலவிடக்கூடிய ஏவுகணை வாகனங்களுக்கான பொறுப்பை பாதுகாப்புத் துறைக்கு ஒதுக்கி, தற்போதைய வாகனங்களின் மேம்பட்ட வகைகளை உருவாக்க உத்தரவிட்டார். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம் பரிணாம செலவிடக்கூடிய ஏவுகணை வாகன திட்டத்தை உருவாக்கி, 1995 ஆம் ஆண்டில் முதல் ஒப்பந்தங்களை வழங்கியது. ஒன்று டெல்டா IV மற்றும் டெல்டா IV ஹெவி ஆகியவற்றிற்காக மெக்டோனெல் டக்ளஸிடம் சென்றது, மற்றொன்று அட்லஸ் V க்காக லாக்ஹீட் மார்ட்டினிடம் சென்றது. 2006 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு வெளியீட்டு வழங்குநர்களும் ஒன்றிணைந்து யுனைடெட் லான்ச் அலையன்ஸ் என்ற அமைப்பை உருவாக்கினர். 2016 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அதன் ஃபால்கான் 9 மற்றும் ஃபால்கான் ஹெவி பூஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தி பரிணாம செலவிடக்கூடிய ஏவுகணை வாகன திட்டத்தின் கீழ் அதன் முதல் இராணுவ ஏவுதலுக்கு வழங்கப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ராக்கெட்டுகளுடன் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் வெற்றியின் காரணமாக, திட்டத்தின் பெயர் தேசிய பாதுகாப்பு விண்வெளி ஏவுதல் என்று மாற்றப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம் பாதுகாப்பு ஆதரவு திட்டத்திற்கு பதிலாக விண்வெளி அடிப்படையிலான அகச்சிவப்பு அமைப்பு (எஸ். பி. ஐ. ஆர். எஸ்) திட்டத்தை தொடங்கியது. 2011 ஆம் ஆண்டில் அதன் முதல் செயற்கைக்கோளை ஏவிய மூலோபாய பாதுகாப்பு முன்முயற்சிக்காக சோதிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் எஸ். பி. ஐ. ஆர். எஸ் கட்டப்பட்டது. 1970 களில் இருந்து, இராணுவம் மற்றும் தேசிய கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகத்தின் (என். ஓ. ஏ. ஏ) வானிலை செயற்கைக்கோள்களை இணைப்பதற்கான திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டன. 1994 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி கிளிண்டன் திட்டங்கள் இறுதியில் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டார். 1995 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படை, நாசா மற்றும் என். ஓ. ஏ. ஏ ஆகியவை தேசிய துருவ-சுற்றுப்பாதை செயல்பாட்டு சுற்றுச்சூழல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பைத் தொடங்கின, இது பாதுகாப்பு வானிலை ஆதரவு திட்டத்திற்கு பதிலாக என். ஓ. ஏ. ஏ ஆல் இயக்கப்படும் நோக்கில் இருந்தது, ஆனால் 2010 ஆம் ஆண்டில் செலவு மிகைப்படுத்தப்பட்டதால் இந்த திட்டம் சரிந்தது மற்றும் திட்டங்களின் முழு இணைப்பு ஏற்படவில்லை. இரண்டாவது பாதுகாப்புத் துறை-மட்டும் முயற்சி, பாதுகாப்பு வானிலை செயற்கைக்கோள் அமைப்பு, 2012 இல் காங்கிரஸால் ரத்து செய்யப்பட்டது. குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம் விண்மீன் கூட்டம் 1994 ஆம் ஆண்டில் முழுமையாக நிறைவடைந்தது மற்றும் 1995 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்ப செயல்பாட்டு திறனை அடைந்தது. மில்ஸ்டார் அதன் முதல் ஏவுதலை 1995 இல் மேற்கொண்டது, மேலும் ஸ்பேஸ் அண்ட் மிஸைல் சிஸ்டம்ஸ் சென்டர் வைட் பேண்ட் குளோபல் சாட்காம் அமைப்பில் பாதுகாப்பு செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு மற்றும் மில்ஸ்டாருக்கு பதிலாக மேம்பட்ட எக்ஸ்ட்ரீம்லி ஹை ஃப்ரீக்வென்ஸிக்கு பதிலாக வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. பிரில்லியன்ட் பெபிள்ஸ் விண்வெளி அடிப்படையிலான ஏவுகணை எதிர்ப்பு இடைமறிப்பு 1993 ஆம் ஆண்டில் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பிலிருந்து விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, ஆனால் 1994 இல் நிறுத்தப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி ஆணையம் தேசிய பாதுகாப்பு இடம் குறித்த தனது அறிக்கையை வெளியிட்டது. விண்வெளி திட்டங்களின் நிர்வாகத்தை ஒரு முக்கிய கட்டளைக்கு ஒருங்கிணைப்பதற்காக விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையத்தை விமானப்படை மெட்டீரியல் கட்டளையிலிருந்து விமானப்படை விண்வெளி கட்டளைக்கு மறுசீரமைப்பது ஒரு முக்கிய பரிந்துரையாக இருந்தது. இது அக்டோபர் 1,2001 அன்று நடந்தது. ஆகஸ்ட் 1,2006 அன்று, விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம் ஒரு பாரம்பரிய விமானப்படை பிரிவு மற்றும் குழு கட்டமைப்புடன் தன்னை மறுசீரமைத்தது. இவற்றில் மில்சாட்காம் கூட்டு அமைப்பு திட்ட அலுவலகத்திற்கு (ஜே. பி. ஓ) பதிலாக இராணுவ செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் பிரிவு, ஏவுதல் மற்றும் ரேஞ்சஸ் ஜே. பி. ஓ. க்கு பதிலாக ஏவுதல் மற்றும் ரேஞ்ச் அமைப்புகள் பிரிவு, நவ்ஸ்டார் ஜி. பி. எஸ் ஜே. பி. ஓ. க்கு பதிலாக உலகளாவிய நிலைப்படுத்தும் அமைப்புகள் பிரிவு, எஸ். பி. ஐ. ஆர். எஸ் அமைப்பு திட்ட அலுவலகத்திற்கு (எஸ். பி. ஓ) பதிலாக விண்வெளி அடிப்படையிலான அகச்சிவப்பு அமைப்புகள் பிரிவு, விண்வெளி மேன்மை அமைப்புகள் பிரிவு, கிர்ட்லேண்ட் விமானப்படை தளத்தில் விண்வெளி மேம்பாடு மற்றும் சோதனை பிரிவு, இதில் முன்னாள் எஸ். எம். சி பிரிவு 12,61 வது விமானத் தளப் பிரிவு, 61 வது விமானத் தளக் குழு, செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாடு மற்றும் நெட்வொர்க் அமைப்புகள் குழு, இது விமானப்படை செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க் எஸ். பி. ஓ., விண்வெளி தளவாடக் குழு ஆகியவற்றை மாற்றியது. மார்ச் 31,2008 அன்று, ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகள் குழு செயல்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், விமானப்படை மெட்டீரியல் கமாண்டின் தலைமைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, 10 நவம்பர் 2010 அன்று விமானப்படை கையகப்படுத்தும் பரந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக பிரிவுகள் மற்றும் பிரிவுகள் இயக்குநரகங்கள் மற்றும் பிரிவுகளாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக 61 வது விமானத் தளப் பிரிவு செயலிழக்கப்பட்டு 61 வது விமானத் தளக் குழுவாக மாற்றப்பட்டது, ஜி. பி. எஸ் பிரிவு உலகளாவிய நிலைப்படுத்தும் அமைப்புகள் இயக்குநரகமாக மாறியது, ஏவுதல் மற்றும் ரேஞ்ச் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவு ஏவுதல் நிறுவன இயக்குநரகமாக மாறியது, மில்ஸாட்காம் பிரிவு இராணுவ செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு இயக்குநரகமாக மாறியது, விண்வெளி மேன்மை அமைப்புகள் பிரிவு விண்வெளி மேன்மை அமைப்புகள் இயக்குநரகமாக மாறியது, எஸ். ஐ. பி. ஆர். எஸ் பிரிவு அகச்சிவப்பு விண்வெளி அமைப்புகள் இயக்குநரகமாக மாறியது, விண்வெளி மேம்பாடு மற்றும் சோதனை பிரிவு விண்வெளி மேம்பாடு மற்றும் சோதனை இயக்குநரகமாக மாறியது, விண்வெளி தளவாடக் குழு விண்வெளி தளவாட இயக்குநரகமாக மாறியது, டி. எம். எஸ். பி குழு பாதுகாப்பு வானிலை அமைப்புகள் இயக்குநரகமாக மாறியது, ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகள் குழு ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பிரிவாக மாறியது, செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாடு மற்றும் நெட்வொர்க் அமைப்புகள் குழு செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாடு மற்றும் நெட்வொர்க் அமைப்புகள் பிரிவாக மாறியது. ரேஞ்ச் மற்றும் நெட்வொர்க் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவு இறுதியில் செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாடு மற்றும் நெட்வொர்க் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவின் செயல்பாடுகளை மாற்றுவதற்காக நிலைநிறுத்தப்பட்டது, மேலும் 2015 ஆம் ஆண்டில் பாதுகாப்பு வானிலை அமைப்புகள் இயக்குநரகம் மற்றும் அகச்சிவப்பு விண்வெளி அமைப்புகள் இயக்குநரகம் ரிமோட் சென்சிங் சிஸ்டம்ஸ் இயக்குநரகத்துடன் இணைக்கப்பட்டன. 2019 ஆம் ஆண்டில், இந்த இயக்குநரகங்கள் அனைத்தும் எஸ். எம். சி 2 மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாற்றப்பட்டன, அதற்கு பதிலாக புதுமை மற்றும் முன்மாதிரிக்கு பொறுப்பான மேம்பாட்டு கார்ப்ஸ், ஒரு உற்பத்தி கார்ப்ஸ், ஒரு எண்டர்பிரைஸ் கார்ப்ஸ், தயாரிப்புகள் மற்றும் வெளியீட்டிற்கான ஆதரவை நடத்தியது, மற்றும் ஒரு அட்லஸ் கார்ப்ஸ் பணியாளர் நிர்வாகத்தை வழங்கியது. 20 டிசம்பர் 2019 அன்று யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்பேஸ் ஃபோர்ஸ் ஒரு சுயாதீன சேவையாக நிறுவப்பட்டபோது, ஏர் ஃபோர்ஸ் ஸ்பேஸ் கமாண்ட் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்பேஸ் ஃபோர்ஸ் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, ஆனால் செயல்பாட்டில் விமானப்படைக்குள் ஒரு முக்கிய கட்டளையாக இருந்தது. விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம் அமெரிக்க விண்வெளிப் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, ஏனெனில் இது விண்வெளி செயல்பாட்டு கட்டளையாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, இது 22 ஏப்ரல் 2021 அன்று தலைமையக விண்வெளிப் படைக்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டு, அதிகாரப்பூர்வமாக அமெரிக்க விமானப்படை மையத்திலிருந்து அமெரிக்க விண்வெளிப் படை களக் கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டது, இருப்பினும் அது தொடர்ந்து விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையத்தின் பெயரைப் பயன்படுத்தியது. 2021 ஆகஸ்ட் 13 அன்று, விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம் 2021 ஆகஸ்ட் 13 அன்று விண்வெளி அமைப்புகள் கட்டளையாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. தளபதி ஒரு விண்வெளி படை லெப்டினன்ட் ஜெனரல், துணை கட்டளை ஒரு விண்வெளி படை மேஜர் ஜெனரல் மற்றும் விண்வெளி ஏவுதலுக்கு பொறுப்பானவர். விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மைய அலகுகள் மறுசீரமைக்கப்படுவதைத் தவிர, 61 வது விமானத் தளக் குழு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கேரிசன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸ் கமாண்ட் ஸ்பேஸ் லான்ச் டெல்டா 30 மற்றும் ஸ்பேஸ் லான்ச் டெல்டா 45 ஆகியவற்றையும் பெற்றது, அவை 1990 இல் விமானப்படை விண்வெளி கட்டளைக்கு விட்டுக்கொடுத்தன. ஸ்பேஸ் லான்ச் டெல்டா 45 இன் தளபதி, ஒரு பிரிகேடியர் ஜெனரல், ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸ் கமாண்ட் செயல்பாட்டு இயக்குனர் மற்றும் ரேஞ்ச் கையகப்படுத்துதல் முன்னணி. விண்வெளி வாகன இயக்குநரகம், விண்வெளி எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் பிரிவு, ராக்கெட் உந்துவிசை பிரிவு மற்றும் விண்வெளி அமைப்புகள் தொழில்நுட்ப பிரிவு போன்ற விமானப்படை ஆராய்ச்சி ஆய்வக விண்வெளி அலகுகள், நிர்வாக ரீதியாக விண்வெளி அமைப்புகள் கட்டளைக்கு அறிக்கை செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் விமானப்படை ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்களின் கீழ் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளன. தரை அடிப்படையிலான ரேடார்கள், ஏவுகணை எச்சரிக்கை, விண்வெளி கள விழிப்புணர்வு, ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் பகிரப்பட்ட ஆரம்ப எச்சரிக்கை திறன்களுக்கு பொறுப்பான விமானப்படை வாழ்க்கை சுழற்சி மேலாண்மை மையத்தின் மூலோபாய எச்சரிக்கை மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் பிரிவு, விண்வெளி அமைப்புகள் கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டது. விண்வெளி அமைப்புகள் கட்டளை விண்வெளி விரைவு திறன் அலுவலகம் மற்றும் விண்வெளி மேம்பாட்டு முகமைக்கு (2022 இல் மாற்றப்பட உள்ளது) ஆதரவை வழங்குகிறது, அவை விண்வெளி செயல்பாடுகளின் தலைவருக்கு நேரடி அறிக்கையிடல் அலகுகளாகும். ஜூலை 2021 இல், ஜனாதிபதி பிடென் தேசிய கண்காணிப்பு அலுவலகத்தின் துணை இயக்குநரான மேஜர் ஜெனரல் மைக்கேல் குய்ட்லெய்னை விண்வெளி அமைப்புகள் கட்டளையை வழிநடத்த நியமித்தார். 29 ஜூலை 2021 அன்று லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பதவி உயர்வுடன் அவர் உறுதிப்படுத்தப்பட்டார், இது 13 ஆகஸ்ட் 2021 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. சின்னம் விண்வெளி அமைப்புகள் கட்டளை சின்னம் மற்றும் நிறம் வடிவமைப்பின் மேற்புறத்தில், விண்வெளியில் உயரும், ஒரு தீப்பொறி பிளூமின் மீது சவாரி செய்யும் டெல்டா ஆகும். டெல்டா மற்றும் பிளூம் ஆகியவை விண்வெளி படை சொத்துக்களை சுற்றுப்பாதையில் வைக்க வேண்டிய ஏவுகணை வாகனங்களைக் குறிக்கின்றன, மேலும் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை வரம்புகளிலிருந்து ஏவுதல் நடவடிக்கைகளைக் குறிக்கின்றன. அக்விலா விண்மீன் கூட்டம் விண்வெளி சூழலைக் குறிக்கிறது, இது விண்வெளி அமைப்புகள் கட்டளையின் விண்வெளி போர் திறன் மேம்பாடு மற்றும் களத்தடுப்பு திறன்களை பிரதிபலிக்கிறது. முதன்மை நட்சத்திரம் விண்வெளி படையின் சுற்றுப்பாதை திறன்களைக் குறிக்கிறது. பரந்த சுற்றுப்பாதை மற்றும் இடி மின்னல் ஆகியவை பூமியைப் பாதுகாக்கும் விண்வெளி படையின் விண்வெளி சொத்துக்களைக் குறிக்கின்றன. தங்கம் என்பது விண்வெளி சிஸ்டம்ஸ் கட்டளையின் தனித்துவமான நிறமாகும், மேலும் புதுமையான விண்வெளி திறன்களை அடையாளம் காணவும், முன்மாதிரி செய்யவும், களத்தில் வைக்கவும் தேவையான சிறப்பும் புத்திசாலித்தனமும் குறிக்கிறது. விண்வெளி அமைப்புகள் கட்டளை சின்னம் மற்றும் கொடி 2021 ஏப்ரல் 13 அன்று வெளியிடப்பட்டது, இது விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மைய சின்னத்திற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. 2002-க்குப் பிந்தைய விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மைய சின்னம் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையத்தின் கீழ் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை செயல்பாடுகள் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட பிறகு, அது 10 ஆண்டுகளாக பழைய விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பின் சின்னத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. இருப்பினும், விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம் விமானப்படை மெட்டீரியல் கட்டளையிலிருந்து விமானப்படை விண்வெளி கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டபோது, ஆகஸ்ட் 2,2002 அன்று விமானப்படை விண்வெளி கட்டளைக்கு அதன் பணியையும் விசுவாசத்தையும் சிறப்பாக வெளிப்படுத்த ஒரு புதிய சின்னத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. நீலம் மற்றும் மஞ்சள் ஆகியவை விமானப்படை நிறங்கள். விமானப்படை நடவடிக்கைகளின் முதன்மை அரங்கமான வானத்தை நீல நிறம் குறிக்கிறது. மஞ்சள் என்பது சூரியன் மற்றும் விமானப்படை பணியாளர்களுக்குத் தேவையான சிறப்பைக் குறிக்கிறது. செயற்கைக்கோள் மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் செய்ய வேண்டிய இரவு மற்றும் பகல் பயணங்களை புவி பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. நான்கு துருவ நட்சத்திரங்கள் மையத்தால் பயன்படுத்தப்படும் தகவல் தொடர்பு, வழிசெலுத்தல், கண்காணிப்பு மற்றும் வானிலை செயற்கைக்கோள்களைக் குறிக்கின்றன. விமான சின்னம் பயன்படுத்தப்பட்ட ஏவுகணை அமைப்புகளைக் குறிக்கிறது. 2002 க்கு முந்தைய விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம், விண்வெளி பிரிவு மற்றும் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு சின்னம் 1967 இல் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டபோது, அதன் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை பயணங்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்த ஒரு புதிய சின்னம் தேவை என்று அது தீர்மானித்தது. SAMSO சின்னம் முதன்முதலில் 22 மே 1968 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1979 ஆம் ஆண்டில் விண்வெளிப் பிரிவு நிறுவப்பட்டபோது, அது தொடர்ந்து சாம்ஸோ சின்னத்தைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் அதை மறுபரிசீலனை செய்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம் நிறுவப்பட்டபோது, இரட்டை விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை சிம்பியாலஜி மீட்டெடுக்கப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மையம் விமானப்படை விண்வெளி கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டபோது சின்னம் மாற்றப்பட்டது. விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் மைய அமைப்பு சின்னம் அமெரிக்காவின் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதில் அறிவியல், தொழில் மற்றும் இராணுவத்தின் ஒத்துழைப்பையும், இந்த முயற்சியை ஒன்றிணைத்து வழிநடத்துவதில் எஸ். எம். சி. யின் பங்கையும் குறிக்கிறது. இது அமைப்பின் பணியின் இரண்டு முக்கிய கூறுகளையும் குறிக்கிறது-ஏவுகணை மற்றும் விண்வெளி பூஸ்டர் சக்தி மற்றும் சுற்றுப்பாதையில் உள்ள செயற்கைக்கோள்கள். முதல் குறியீட்டில், மூலைவிட்ட கோடுகள் முறையே அறிவியல், தொழில் மற்றும் இராணுவத்தின் பங்கைக் குறிக்கின்றன, பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதில்; மற்றும் முக்கோணம் விரும்பிய இராணுவ நோக்கங்களைப் பின்தொடர்வதில் இந்த கூறுகளின் பணியை இயக்குவதிலும் நிர்வகிப்பதிலும் எஸ். எம். சியின் செயல்பாட்டை சித்தரிக்கிறது. மூலைவிட்டக் கோடுகளைச் சுற்றியுள்ள வட்டம் இராணுவ அமைப்புகளைத் திட்டமிடுவதிலும், மேம்படுத்துவதிலும், சோதிப்பதிலும், அவற்றை தேசிய பாதுகாப்பிற்காகப் பெறுவதிலும் எஸ். எம். சி. யின் மொத்த ஒருங்கிணைந்த பங்கைக் குறிக்கிறது. இரண்டாவது குறியீட்டில், மூன்று கோடுகளால் இணைக்கப்பட்ட முக்கோணம் பேலிஸ்டிக் ஏவுகணை மற்றும் விண்வெளி அமைப்புகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் அடிப்படையாக பேலோடுகளுக்கான ராக்கெட் பூஸ்டர் சக்தியைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் வட்டம் செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் அவற்றின் சுற்றுப்பாதை தடயங்கள் இரண்டையும் குறிக்கிறது. விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவு, விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு மற்றும் பாலிஸ்டிக் அமைப்புகள் பிரிவு 1954 ஆம் ஆண்டில் மேற்கத்திய மேம்பாட்டுப் பிரிவு முதன்முதலில் நிறுவப்பட்டபோது, அது அதன் முக்கிய கட்டளையான விமான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டளையின் சின்னத்தைப் பயன்படுத்தியது. இது விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவால் நவம்பர் 2,1960 அன்று அதன் சொந்த சின்னத்தை உருவாக்கும் வரை மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது விமான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டளையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், 1961 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை சிஸ்டம்ஸ் கமாண்ட் செயல்படுத்தப்பட்டவுடன், விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவு பிரிக்கப்பட்டது. விண்வெளி அமைப்புகள் பிரிவு 1961 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவின் சின்னத்தை அதன் சொந்தமாக மாற்றியது, இது ஜூலை 5,1962 முதல் 1967 இல் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு உருவாக்கப்படும் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. பாலிஸ்டிக் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவு விமானப்படை பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பிரிவின் கூறுகளையும் மாற்றியமைத்தது, அதன் சின்னம் 14 பிப்ரவரி 1962 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகள் அமைப்பு நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து பாலிஸ்டிக் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவின் சின்னம் ஓய்வு பெற்றது, ஆனால் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை அலுவலகம் 1980 டிசம்பர் 1 ஆம் தேதி தொடங்கி அதைப் பயன்படுத்த அங்கீகாரத்தைப் பெற்றது, மேலும் இது செப்டம்பர் 2,1993 அன்று செயலிழக்கச் செய்யப்படும் வரை பாலிஸ்டிக் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவு மற்றும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை அமைப்பால் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. தளபதிகளின் கட்டமைப்பு பட்டியலையும் பார்க்கவும் அமெரிக்க ஆயுதப்படை அமைப்புகள் இராணுவ மெட்டீரியல் கட்டளை மரைன் கார்ப்ஸ் சிஸ்டம்ஸ் கட்டளை அமெரிக்க கடற்படை அமைப்புகள் கடற்படை கடல் அமைப்புகள் கட்டளை கடற்படை விமான அமைப்புகள் கட்டளை கடற்படை தகவல் போர் அமைப்புகள் கட்டளை கடற்படை வசதிகள் பொறியியல் அமைப்புகள் கட்டளை கடற்படை வழங்கல் அமைப்புகள் கட்டளை விமானப்படை மெட்டீரியல் கட்டளை குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் அமெரிக்க விண்வெளி படை எல் செகுண்டோ, கலிபோர்னியா இராணுவ அலகுகள் மற்றும் கலிபோர்னியா இராணுவ அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளில் 1954 இல் நிறுவப்பட்ட கலிபோர்னியா அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் 1954 நிறுவனங்கள் கிரேட்டர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள அமெரிக்க விண்வெளி படை செயற்கைக்கோள் ஆபரேட்டர்களின் கள கட்டளைகள்