Jacob Veldhuyzen van Zanten
ஜேக்கப் லூயிஸ் வெல்துய்சென் வான் ஜான்டென் (5 பிப்ரவரி 1927-27 மார்ச் 1977) ஒரு டச்சு விமான கேப்டன் மற்றும் விமான பயிற்றுவிப்பாளர் ஆவார். அவர் கேஎல்எம் விமானம் 4805 இன் கேப்டனாக இருந்தார் மற்றும் டெனெரிஃப் விமான நிலைய பேரழிவில் இறந்தார், இது விமான வரலாற்றில் மிக மோசமான விபத்து. அவர் கேஎல்எம்மின் தலைமை பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்தார் மற்றும் பொதுவாக விளம்பரங்களில் தோன்றினார். நெதர்லாந்தின் லிஸ்ஸில் பிறந்த வெல்துய்சென் வான் ஜான்டன், 1947 ஜூன் 21 அன்று தனது தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தையும், 1950 ஏப்ரல் 18 அன்று தனது வணிக விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தையும் பெற்றார். அந்த ஆண்டு, அவர் கேஎல்எம் ராயல் டச்சு ஏர்லைன்ஸில் விமான இயக்குநராக பணியாற்றத் தொடங்கினார், 1951 ஆம் ஆண்டில், அவர் டக்ளஸ் டிசி-3 இல் முதல் அதிகாரியாக பணியைத் தொடங்கினார். பின்னர் அவர் 1952 செப்டம்பர் 22 அன்று தனது விமான வானொலி தொலைபேசி ஆபரேட்டர் உரிமத்தையும், 1956 அக்டோபர் 19 அன்று விமான போக்குவரத்து விமானியின் உரிமத்தையும், 1963 ஆகஸ்ட் 6 அன்று விமான வழிசெலுத்துபவரின் உரிமத்தையும் பெற்றார். 1971 ஜனவரி 23 அன்று, போயிங் 747 இல் வெல்ட்ஹுய்சென் வான் ஜான்டன் வகைப்படுத்தப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவரும் இரண்டு சகாக்களும் கேஎல்எம்மின் முதல் 747, மிசிசிப்பி (பதிவு செய்யப்பட்ட பிஎச்-பியூஏ) டெலிவரி செய்ய சியாட்டலுக்குச் சென்றனர். பேரழிவின் போது, அவருக்கு 11,700 விமான நேரங்கள் இருந்தன (அவற்றில் 1,545 போயிங் 747 இல் இருந்தன). ஒரு வழக்கமான விமான விமானியாக அவரது கடமைகளுக்கு மேலதிகமாக, அவர் போயிங் 747 இன் தலைமை விமான பயிற்றுவிப்பாளராக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் இறக்கும் போது, இந்த வகை விமானங்களில் கேஎல்எம்மின் அனைத்து விமானிகளுக்கும் பயிற்சி அளிக்கும் பொறுப்பாளராகவும், கேஎல்எம்மின் விமானப் பயிற்சித் துறையின் தலைவராகவும் இருந்தார். 1978 வரை கேஎல்எம் கேப்டனாகவும், பின்னர் ஏர் லைன் பைலட்ஸ் சங்கங்களின் சர்வதேச கூட்டமைப்பின் தலைவராகவும் இருந்த ஜான் பார்டெல்ஸ்கி, வெல்துய்சென் வான் ஜான்டனின் சமகாலத்தவர் மற்றும் அவரை தனிப்பட்ட முறையில் அறிந்திருந்தார். காற்றில் ஏற்படும் பேரழிவுகள் என்ற தனது புத்தகத்தில், வெல்ட்ஹுய்சென் வான் ஜான்டனை இவ்வாறு விவரிக்கிறார்ஃ மேலும் அவர் மேலும் கூறுகிறார்ஃ டெனெரிஃப் விமான நிலைய பேரழிவுக்கு சற்று முன்பு, அதில் அவர் ஈடுபட்டிருந்தார், வெல்ட்ஹுய்சென் வான் ஜான்டென் கேஎல்எம்மின் விளம்பர பிரச்சாரத்திற்காக புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டார். இதற்கு கேஎல்எம்-க்குள் அவரது உயர் பதவி காரணம் என்று ஜான் பார்டெல்ஸ்கி வாதிடுகிறார், எடுத்துக்காட்டாக, வெல்ட்ஹுய்சென் வான் ஜான்டன் கேஎல்எம் மக்கள் தொடர்புகளுக்கு கிடைக்கக்கூடிய ஒரே கேப்டன் (விமான பயிற்றுவிப்பாளராக அவரது பொறுப்புகள் காரணமாக) என்பதால் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது, மற்றவர்கள் பறந்து கொண்டிருந்தனர். டெனெரைஃப் பேரழிவு பற்றிய செய்தி வெளியானபோது, கேஎல்எம் நிர்வாகிகள் தங்கள் விசாரணையை வழிநடத்த வெல்ட்ஹுய்சென் வான் ஜான்டனைத் தேடினர், அவர் விபத்தில் ஈடுபட்ட விமானத்தின் கேப்டன் மற்றும் அதில் இறந்துவிட்டார் என்பதை உணர்ந்தார். வெல்துய்சென் வான் ஜான்டென் தனது மனைவி மற்றும் இரண்டு குழந்தைகளுடன் நெதர்லாந்தின் சசென்ஹெய்மில் வசித்து வந்தார். 27 மார்ச் 1977 அன்று டெனெரிஃப் விமான நிலைய பேரழிவு என்பது ஸ்பெயினின் டெனெரிப்பில் உள்ள லாஸ் ரோடியோஸ் விமான நிலையத்தின் (இப்போது டெனெரிஃப் வடக்கு விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஓடுபாதையில் இரண்டு போயிங் 747 பயணிகள் விமானங்கள் மோதியது; 583 பேர் கொல்லப்பட்டனர், இந்த விபத்து விமான வரலாற்றில் மிக மோசமான விபத்து ஆகும். கேஎல்எம் விமானம் 4805 இல் இருந்த 248 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர், அதே போல் பான் ஆம் விமானம் 1736 இல் இருந்த 335 பேரும் கொல்லப்பட்டனர் (61 பேர் உயிர் தப்பினர்). விமான நிலையத்தின் ஒரே ஓடுபாதையில் கடுமையான மூடுபனியில், வெல்ட்ஹுய்சென் வான் ஜான்டன் ஒப்புதல் இல்லாமல் புறப்பட்டு பான் ஆம் விமானத்தின் உச்சியில் மோதியது, இது விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டின் திசையில் எதிர் திசையில் பின்னோக்கிச் சென்று கொண்டிருந்தது. கேஎல்எம்மின் விமானக் குழுவினர் பான் ஆம் தங்கள் பின்னால் பின்வாங்குவதை அறிந்திருந்தனர், ஆனால் அது ஏற்கனவே ஓடுபாதையை அழித்துவிட்டதாக நம்பினர்-அடர்த்தியான மூடுபனி காட்சி உறுதிப்படுத்தலைத் தடுத்தது. வெல்ட்ஹுய்சென் வான் ஜான்டனின் நடவடிக்கைகள் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுடன் (உச்சரிப்புகள் மற்றும் தரமற்ற சொற்றொடர்கள்) தகவல்தொடர்பு சிக்கல்கள் உட்பட பல காரணிகளின் விளைவாகும்; அவர் பொறுமையிழந்து, புறப்படும் அனுமதி கிடைத்தபோது டெனெரிஃபில் இனி தங்க வேண்டியதில்லை என்று கவலைப்பட்டார், ஆனால் இன்னும் புறப்படும் அனுமதி இல்லை, மேலும் கேஎல்எம் 747 அறிவுறுத்தப்பட்டபடி ஓடுபாதையில் நிலையாக இருப்பதாக கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் கருதியது. விமான வகை மதிப்பீடுகள் வெல்துய்சென் வான் ஜான்டென் பின்வரும் விமானங்களுக்கு மதிப்பிடப்பட்டதுஃ டக்ளஸ் டிசி-3 செப்டம்பர் 28,1951 முதல் ஜூன் 20,1962 வரை கான்வேயர் சிவி 240/340 அக்டோபர் 1,1952 முதல் ஜூன் 20,1962 வரை லாக்ஹீட் கான்ஸ்டெல்லேஷன் அக்டோபர் 1,1952 முதல் ஜூன் 20,1962 வரை டக்ளஸ் டிசி-6 பிப்ரவரி 12,1957 முதல் ஜூன் 20,1962 வரை டக்ளஸ் டிசி-7சி ஜூன் 11,1959 முதல் ஜூலை 21,1967 வரை விக்கர்ஸ் விஸ்கவுண்ட் 803 மார்ச் 16,1967 முதல் ஜூன் 9,1971 வரை டக்ளஸ் டிசி-9 போயிங் 747 ஜனவரி 23,1971 முதல் மார்ச் 27,1977 வரை குறிப்புகள் 1977 இறப்புகள் ஸ்பெயினில் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களில் கொல்லப்பட்ட லிஸ் ஏவியேட்டர்களைச் சேர்ந்த மக்கள் டச்சு டச்சு விமானிகள் வணிக விமானிகள் டச்சு விமான பயிற்றுவிப்பாளர்கள்