State Electricity Commission of Victoria
விக்டோரியா மாநில மின்சார ஆணையம் (எஸ். இ. சி, எஸ். இ. சி. வி அல்லது ஈ. சி. வி) என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியாவில் உள்ள அரசுக்கு சொந்தமான புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சார முதலீட்டு நிறுவனமாகும். முதலில் மாநிலத்தில் ஒரு முக்கிய எரிசக்தி சப்ளையர், எஸ். இ. சி 1990 களில் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது, 2023 இல் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் சேமிப்பில் முதலீடு செய்வதற்காக புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது 1918 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, 1972 ஆம் ஆண்டில் இது மின்சார உற்பத்தி, பரிமாற்றம், விநியோகம் மற்றும் வழங்கலுக்கான மாநிலத்தின் ஒரே நிறுவனமாக இருந்தது. SEC இன் கட்டுப்பாடு விக்டோரியன் அரசாங்கத்தால் நியமிக்கப்பட்ட ஆணையர்கள் குழுவால் இருந்தது. 1993 க்குப் பிறகு, எஸ். இ. சி உற்பத்தி, ஒலிபரப்பு மற்றும் விநியோக நிறுவனங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது, அவை மேலும் பிரிக்கப்பட்டன, பின்னர் 1990 களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை தனியார்மயமாக்கப்பட்டன. இருப்பினும், போர்ட்லேண்ட் மற்றும் பாயிண்ட் ஹென்றி அலுமினிய உருக்கிகளுடனான மின்சார விநியோக ஒப்பந்தங்கள் எஸ். இ. சி ஆல் தக்கவைக்கப்பட்டன, அவை அவற்றின் மின்சார சப்ளையராக தொடர்ந்தன. 2022 மாநில தேர்தல் பிரச்சாரத்தின் போது, விக்டோரியன் பிரீமியர் டேனியல் ஆண்ட்ரூஸ் எஸ். இ. சி. யை அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான நிறுவனமாக புதுப்பிப்பதாக உறுதியளித்தார். 2023/24 மாநில வரவுசெலவுத் திட்டத்தில், ஒரு செயலில் உள்ள எரிசக்தி சந்தை பங்கேற்பாளராக நிறுவனத்தை புதுப்பிக்கவும், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் சேமிப்பு திட்டங்களில் முதலீடு செய்யும் செயல்முறையைத் தொடங்கவும் SEC இல் ஆரம்ப $1 பில்லியன் முதலீடு செய்யப்பட்டது. தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் நிபுணர் ஆலோசனைக் குழுவும் நியமிக்கப்பட்டது. பின்னணி மின்சார உற்பத்தி முதன்முதலில் நடைமுறைக்கு வந்தபோது, பொது கட்டிடங்களுக்கு விளக்குகள், தெரு விளக்குகள் மற்றும் பின்னர் மின்சார டிராம்கள் ஆகியவை முக்கிய பயன்பாடுகளாக இருந்தன. இதன் விளைவாக, மின்சார உற்பத்தி மற்றும் விநியோகம் நகராட்சிகளாலும், கவுன்சில்களுக்கு உரிமையின் கீழ் உள்ள தனியார் நிறுவனங்களாலும் அல்லது கூட்டு தனியார்-பொது அமைப்புகளாலும் மேற்கொள்ளப்பட்டது. எஸ். இ. சி. வி நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு, பல தனியார் மற்றும் நகராட்சி மின் உற்பத்தி மற்றும் விநியோக நிறுவனங்களால் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு விநியோகிக்கப்பட்டது. விக்டோரியாவில் உள்ள முக்கிய நகராட்சிக்குச் சொந்தமான மின் நிலையம் 1892 ஆம் ஆண்டில் மெல்போர்ன் நகர சபையால் திறக்கப்பட்டது, இது அதன் ஸ்பென்சர் ஸ்ட்ரீட் மின் நிலையத்திலிருந்து நகரவாசிகளுக்கு மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்தது, அத்துடன் பிற நகராட்சி விநியோகஸ்தர்களுக்கு மொத்த விநியோகஸ்தராகவும் இருந்தது. முக்கிய தனியார் நிறுவனமான மெல்போர்ன் மின்சார விநியோக நிறுவனம் 1899 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் பல நகராட்சி விநியோகஸ்தர்களுடன் 30 ஆண்டு உரிமையின் கீழ் இயங்கி வந்தது. இந்நிறுவனம் ரிச்மண்ட் மற்றும் ஜீலாங் மின் நிலையங்களை இயக்கியது. மெல்போர்னின் புறநகர் ரயில்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக நியூபோர்ட் மின் நிலையத்தை இயக்கும் விக்டோரியன் ரயில்வே தான் மின்சாரத்தின் இறுதி முக்கிய ஜெனரேட்டராக இருந்தது. இந்த ஆரம்பகால ஜெனரேட்டர்கள் அனைத்தும் நியூ சவுத் வேல்ஸின் வேலைநிறுத்தம் ஏற்படக்கூடிய கருப்பு நிலக்கரி தொழிற்சாலையால் வழங்கப்பட்ட எரிபொருள் விநியோகத்தை நம்பியிருந்தன. விக்டோரியாவில் மெல்போர்னுக்கு கிழக்கே லாட்ரோப் பள்ளத்தாக்கில் பழுப்பு நிலக்கரி பெரிய அளவில் உள்ளது. அதிக ஈரப்பதம் காரணமாக பழுப்பு நிலக்கரி குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மெல்போர்னுக்கு கொண்டு செல்வது பொருளற்றதாக இருந்திருக்கும். இருப்பினும், மின் பரிமாற்ற தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்கள் மின்சாரத்தை எரிபொருள் மூலத்திற்கு அருகில் உற்பத்தி செய்து நுகர்வோருக்கு அனுப்ப அனுமதித்தன. 1911 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வெளிநாட்டு சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடர்ந்து, மெல்போர்ன் நகர சபை மின்சார விநியோகத் துறையின் பொறியாளரான ஹெர்பர்ட் ரியா ஹார்பர், ஜெர்மனியின் பயன்பாட்டைப் பார்த்த பிறகு, விக்டோரியன் பழுப்பு நிலக்கரிக்கான திறனை அங்கீகரித்து, ஒன்ராறியோ ஹைட்ரோ மின்சாரத்தைப் போலவே ஒரு பொது பயன்பாட்டை நிறுவ பரிந்துரைத்தார். பின்னர் அவர் 1917 செப்டம்பரில் அறிக்கையிடப்பட்ட விக்டோரியன் அரசாங்க பிரவுன் நிலக்கரி ஆலோசனைக் குழுவில் (சுரங்கத் துறையின் இயக்குனர் ஹைமன் ஹெர்மன் தலைமையில்) நியமிக்கப்பட்டார். பழுப்பு நிலக்கரி இருப்புக்களை உருவாக்குவதற்கும், மின் நிலையம் மற்றும் மின் பரிமாற்றக் குழாய்களைக் கட்டுவதற்கும் ஒரு மின்சார ஆணையத்தை நிறுவ அது பரிந்துரைத்தது. 1918 டிசம்பரில், அனைத்து மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களை ஒழுங்குபடுத்தும் தற்போதைய மின்சார ஒளி மற்றும் மின் சட்டத்தை அமல்படுத்துவது உட்பட, ஒழுங்குமுறை மற்றும் புலனாய்வு அதிகாரங்களுடன் ஒரு ஆணையத்தை நிறுவுவதற்கான மசோதாவை நாடாளுமன்றம் நிறைவேற்றியது. விக்டோரியன் மின்சார ஆணையர்கள் 1919 ஆம் ஆண்டில் மின்சார ஆணையர்கள் சட்டம் 1918 இன் கீழ் உருவாக்கப்பட்டனர் மற்றும் பொதுப்பணித் துறையிலிருந்து மின்சார ஒளி மற்றும் மின் சட்டத்தின் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்டனர். மின்சார ஆணையர்கள் 10 ஜனவரி 1921 அன்று மாநில மின்சார ஆணையச் சட்டம் 1920 இன் கீழ் விக்டோரியா மாநில மின்சார ஆணையமாக (எஸ். இ. சி. வி) மாறினர். சர் ஜான் மோனாஷ் தலைவர் மற்றும் பொது மேலாளராக இருந்தார் மற்றும் ஹார்பர் முதல் தலைமை பொறியாளராக இருந்தார், 1936 இல் ஓய்வு பெற்றார். மூலதனப் பணிகள் எஸ். இ. சி. வி. யால் மேற்கொள்ளப்பட்ட முதல் மூலதனப் பணிகள் லாட்ரோப் பள்ளத்தாக்கில் 50 மெகாவாட் யல்லோர்ன் மின் நிலையம், பிரிக்வெட் தொழிற்சாலை மற்றும் திறந்தவெளி பழுப்பு நிலக்கரிச் சுரங்கத்தின் வளர்ச்சி ஆகும். 1917 ஆம் ஆண்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட யல்லோர்ன் பணிகளுக்காக எஸ். இ. சி. வி. க்கு 28.6 லட்சம் டாலர் ஒதுக்கப்பட்டது. மெல்போர்னுக்கு மின்சாரம் பரிமாற்றம் 1924 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, 132 கிலோவாட் இணைப்பைப் பயன்படுத்தி 160 கிமீ தூரம். எஸ். இ. சி. வி 1956 இல் 220 கே. வி மற்றும் 1970 இல் 500 கே. வி பரிமாற்றத்திற்கு மாறியது. எஸ். இ. சி. வி 1923 ஆம் ஆண்டில் நியூபோர்ட் 'பி' மின் நிலையத்தை மெல்போர்னுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக யல்லோர்ன் மின் நிலையம் சேவைக்கு வரும் வரை கட்டியது. நியூபோர்ட் 'பி' இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கருப்பு நிலக்கரி மற்றும் யல்லோர்ன் பிரிகேட்களால் எரிபொருளாக இருந்தது. 1922 ஆம் ஆண்டில் மெல்போர்னின் வடகிழக்கில் ரூபிகான் நீர்மின் திட்டத்தில் நீர்மின் உற்பத்திக்கான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. அதன் செயல்பாட்டின் முதல் பத்து ஆண்டுகளில் இது எஸ். இ. சி. வி மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தை சராசரியாக 16.9% வழங்கியது. கீவா நீர்மின் திட்டம் 1937 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போர் அதன் முன்னேற்றத்தை தாமதப்படுத்தியது. தொழில்துறை அமைப்பு இந்தச் சட்டம் எஸ். இ. சி. வி. க்கு போட்டியாக போட்டி அமைப்புகளை அமைக்க முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் அதிகாரத்தையும், அதே போல் தற்போதுள்ள தனியார் நிறுவனங்களை அவற்றின் உரிமையாளர்கள் காலாவதியானபோது கையகப்படுத்தும் அதிகாரத்தையும் வழங்கியது. 1953 வாக்கில் எஸ். இ. சி. வி பின்வரும் நிறுவனங்களின் உரிமைகளின் காலாவதியான போது கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றதுஃ நார்த் மெல்போர்ன் எலக்ட்ரிக் டிராம்வே & லைட்டிங் கம்பெனி 1922 இல் மெல்போர்ன் எலக்ட்ரிக் சப்ளை கம்பெனி 1930 இல் விக்டோரியாவின் எலக்ட்ரிக் சப்ளை கம்பெனி 1934 இல் நியூபோர்ட் பி பவர் ஸ்டேஷன் 1939 இல் விக்டோரியன் ரயில்வேயில் இருந்து மெல்போர்ன் சிட்டி கவுன்சில் ஸ்பென்சர் ஸ்ட்ரீட் பவர் ஸ்டேஷன் 1941 இல் நியூபோர்ட் ஏ பவர் ஸ்டேஷன் 1951 இல் விக்டோரியன் ரயில்வேயில் இருந்து மில்டுரா எலக்ட்ரிக்கல் அண்டர்டேக்கிங் 1953 இல். எஸ். இ. சி. வி 1920 களில் பல சிறிய நகராட்சி மின்சார விநியோகஸ்தர்களையும் கையகப்படுத்தியது, மேலும் 1930 ஆம் ஆண்டில் மெல்போர்ன் மின்சார விநியோக நிறுவனம் ஜீலாங்கில் உள்ள தெரு டிராம் பாதை செயல்பாடுகளுடன் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1934 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியாவின் மின்சார விநியோக நிறுவனம்-பல்லாரட் மற்றும் பெண்டிகோவில் உள்ள டிராம் அமைப்புகளுடன் இதேபோல். இந்த கையகப்படுத்தல்கள் இருந்தபோதிலும், மெல்போர்னின் உள் நகர்ப்புறங்களில் உள்ள நகராட்சி மின்சார நிறுவனங்கள் (எம். இ. யூ) என்று அழைக்கப்படும் நகராட்சி கட்டுப்பாட்டு விநியோக நிறுவனங்கள் 1990 களில் தொழில்துறை தனியார்மயமாக்கப்படும் வரை எஸ். இ. சி. வி கட்டுப்பாட்டிற்கு வெளியே இருந்தன. மெல்போர்ன் (நிறுவப்பட்டது 1897), ஃபுட்ஸ்க்ரே (1910), பிரன்சுவிக் (1912), பாக்ஸ் ஹில் (1912), போர்ட் மெல்போர்ன் (1912), பிரஸ்டன் (1912), நார்த்கோட் (1913), ஹைடெல்பெர்க் (1914), கோபர்க் (1914), டான்காஸ்டர் & டெம்ப்ளஸ்டோவ் (1914) மற்றும் வில்லியம்ஸ்டவுன் (1915) ஆகிய பதினொரு நகராட்சிகள் எம். இ. யு. க்களைக் கொண்டிருந்தன. மற்ற கவுன்சில்கள் அதன் பகுதியில் விநியோகிக்க ஒரு மின் நிலையத்தை இயக்கும் தனியார் நிறுவனங்களில் ஒன்றிலிருந்து மொத்தமாக மின்சாரத்தை வாங்கின. தனியார் நிறுவனங்கள் மெல்போர்னின் பிற பகுதிகளில் தங்கள் சொந்த விநியோகம் மற்றும் சில்லறை நெட்வொர்க்குகளையும் இயக்கின, மேலும் ஒரு விஷயத்தில் அவர்கள் மெல்போர்னின் முதல் மின்சார டிராம்வேக்களில் சிலவற்றையும் (எஸ்ஸெண்டனில்) இயக்கினர். எம். இ. யூ. க்கள் உள் மெல்போர்னுக்கு மட்டுமே சேவை செய்தன, மேலும் மாநிலத்தின் பிற பகுதிகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குவது எஸ். இ. சி. வி நிறுவப்படும் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. விலைக் கொள்கை மின்சார விலை நிர்ணயம் எஸ். இ. சி. வி ஆல் நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இது மின்சார விநியோகத்தை வழங்குவதற்கான செலவுகளைப் பொறுத்து வெவ்வேறு அளவிலான நகரங்களுக்கு வெவ்வேறு கட்டணங்களை நிர்ணயித்தது. இது கிராமப்புற நுகர்வோருக்கு நியாயமற்றது என்று நாட்டு நலன்கள் வாதிட்டன, ஜூன் 1928 இல் கிராமப்புற மற்றும் பிராந்திய கவுன்சில்களின் மாநாடு அரசாங்கத்தை கட்டணங்களை சமமாக்கக் கோரியது, ஆனால் இது தொழிலாளர் அரசாங்கத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது. கட்டணங்களை சமன் செய்வது 1965 வரை கொண்டு வரப்படவில்லை, மேலும் இது அரசியல் அழுத்தங்களுக்கு பதிலளிப்பதை விட எஸ். இ. சி. வி காரணமாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வளர்ச்சி கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு பணிகள் தாமதமாகின, போருக்குப் பிறகு எஸ். இ. சி. வி அதிகரித்து வரும் மின்சாரத் தேவையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதில் சிரமம் ஏற்பட்டது. யல்லோர்ன் மற்றும் நியூபோர்ட்டில் தற்போதுள்ள அனல் மின் நிலையங்கள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன, 50 மெகாவாட் திறன் கொண்ட மிகப் பெரிய ஜெனரேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது போருக்கு முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட 15-25 மெகாவாட் அலகுகளை விட மிகப் பெரியது. எல்டன் மற்றும் கீவாவில் உள்ள நீர்மின் வளங்களும் தொடர்ந்து வளர்ச்சியைக் கண்டன. ரிச்மண்ட் மின் நிலையமும் எண்ணெய் எரிப்பாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஜீலாங் மற்றும் பல்லாரட்டில் சிறிய 'முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட' மின் நிலையங்கள் அமைக்கப்பட்டன. இந்த சேர்த்தல்கள் 1950 களில் கருப்பு நிலக்கரியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்தன. 1960 களில் அதிக திறமையான பெரிய திறன் கொண்ட உபகரணங்களை நோக்கிய போக்கு தொடர்ந்தது, யல்லோர்னில் 120 மெகாவாட் திறன் கொண்ட கூடுதல் ஜெனரேட்டர்கள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் எட்டு 200 மெகாவாட் யூனிட்டுகளுடன் ஹேசல்வுட் மின் நிலையம் ஒரு புதிய திறந்த வெட்டு சுரங்கம் மற்றும் பிரிக்வெட் தொழிற்சாலையுடன் தொடங்கப்பட்டது. ஹேசல்வுட் சுரங்கம் திட்டமிட்டபடி வெற்றிபெறவில்லை, ஏனெனில் மோர்வெல் நிலக்கரி பிரிகேட்களை தயாரிக்க தகுதியற்றது, இதன் விளைவாக யல்லோர்ன் சுரங்கத்திலிருந்து நிலக்கரி அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. தசாப்தத்தின் இறுதியில் விக்டோரியாவின் மின்சார விநியோகத்தில் 90 சதவீதத்தை உற்பத்தி செய்ய பழுப்பு நிலக்கரி பயன்படுத்தப்பட்டது, அனைத்து நிலக்கரியும் எஸ். இ. சி. வி கட்டுப்பாட்டின் கீழ் திறந்தவெளி சுரங்கங்களிலிருந்து பெறப்பட்டது. இதன் விளைவாக, உலகெங்கிலும் உள்ள பிற மின்சார சப்ளையர்களுக்கு மாறாக, 1970 களின் எண்ணெய் விலை அதிர்ச்சிகளின் போது எஸ். இ. சி. வி மின் செலவுகளை உயர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படவில்லை. லாட்ரோப் பள்ளத்தாக்கில் விரிவாக்கம் 1970 களில் தொடர்ந்தது, யல்லோர்ன் டபிள்யூ ஆலை பழைய அலகுகளை மாற்றியது மற்றும் ஜப்பானிய மற்றும் ஜெர்மன் தொழில்நுட்பத்துடன் அதிக நம்பகத்தன்மையை வழங்கியது, முன்பு இங்கிலாந்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது. 1970 களின் முற்பகுதியில் நியூபோர்ட் தற்போதுள்ள ஆலையை மாற்ற ஒரு புதிய எரிவாயு எரிபொருள் மின் நிலையமும் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் அருகிலுள்ள குடியிருப்பாளர்களிடமிருந்து கணிசமான எதிர்ப்பை சந்தித்தது, இது பொது மக்களிடமிருந்து பரவலான எதிர்ப்பை சந்தித்த முதல் பெரிய எஸ். இ. சி. வி திட்டமாகும். இது 1980கள் வரை திறக்கப்படவில்லை மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட திறனில் பாதி மட்டுமே இருந்தது. 1980 களில் லாய் யாங்கில் மூன்றாவது திறந்த வெட்டு வேலை தொடங்கியது, ஏனெனில் யல்லோர்ன் மற்றும் மோர்வெல் நிலக்கரி வயல்கள் இரண்டும் தற்போதுள்ள மின் நிலையங்களுக்கு எரிபொருள் வழங்க உறுதிபூண்டன. மொத்தம் எட்டு 500 மெகாவாட் அலகுகளைக் கொண்ட இரண்டு புதிய நிலையங்களுக்கு (லோய் யாங் ஏ மற்றும் பி) திட்டம் இருந்தது, இவை அனைத்தும் பொதுவான நிலக்கரிச் சுரங்கத்தால் வழங்கப்படுகின்றன. கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டு ஊழியர்களுக்கான அதிகப்படியான ஊதிய விகிதங்கள், மோசமான திட்ட மேலாண்மை, நிலக்கரி சுரங்கம் மற்றும் மின் நிலையம் இரண்டிலும் அதிக முதலீடு மற்றும் பொதுவான அதிகப்படியான ஆளுமை ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்து, 1982 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அரசாங்கத்தால் தொடங்கப்பட்ட ஒரு சுயாதீன மதிப்பாய்வுடன், இந்த திட்டம் அதிகப்படியான செலவுகளால் பாதிக்கப்பட்டது. 1980 களில் நுகர்வோருக்கான மின்சார செலவுகளும் அதிகரிக்கத் தொடங்கின, ஏனெனில் விக்டோரியன் அரசாங்கத்திற்கு அதிக ஈவுத்தொகை செலுத்த வேண்டியதன் அவசியமும், அதிக விரிவாக்கத்திலிருந்து அதிக கடன் நிலைகளுக்கு சேவை செய்வதும் அவசியம். SECV போர்ட்லேண்ட் ஸ்மெல்டர் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாகவும் இருந்தது, இது அல்கோவா அலுமினிய உருக்கிக்கு மற்ற நுகர்வோரின் இழப்பில் சாதகமான மின்சார விலைகளை வழங்கியது. 1992 டிசம்பரில், லாய் யாங் பி மின் நிலையத்தின் கட்டுமானத்தின் போது, விக்டோரியா மாநில மின்சார ஆணையம் (எஸ். இ. சி. வி) லாய் யாங் பி இன் 51 சதவீத பங்குகளை தனியார் துறை ஆபரேட்டரான மிஷன் எனர்ஜி ஆஸ்திரேலியா Pty லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்றது. 1994 ஆம் ஆண்டில், கென்னெட் அரசாங்கம் எஸ். இ. சி. வி. யை தனியார்மயமாக்கியது, இது எஸ். இ. சி. வி ஐந்து விநியோக மற்றும் சில்லறை நிறுவனங்கள் (செயல்பாட்டில் எம். இ. யூ. க்களை உள்வாங்குதல்), ஐந்து தலைமுறை நிறுவனங்கள் மற்றும் ஒரு பரிமாற்ற நிறுவனமாக பிரிக்க வழிவகுத்தது. அரசுக்குச் சொந்தமான பிற பயன்பாடுகளுடன் (விக்டோரியா எரிவாயு மற்றும் எரிபொருள் கழகம் போன்றவை), இந்த வணிகங்கள் அனைத்தும் நிறுவனமயமாக்கப்பட்டன, பின்னர் 1995 மற்றும் 1999 க்கு இடையில் தனியார்மயமாக்கப்பட்டன. மொத்த சந்தை ஆபரேட்டர் விக்டோரியன் பவர் எக்ஸ்சேஞ்சின் (வி. பி. எக்ஸ்) உரிமையை மாநில அரசு தக்க வைத்துக் கொண்டது, பின்னர் அதன் சந்தை மற்றும் அமைப்பு செயல்பாட்டு செயல்பாடுகள் தேசிய மின்சார சந்தை மேலாண்மை நிறுவனத்திற்கு (என். இ. எம். எம். சி. ஓ) மாற்றப்பட்டு மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் பரிமாற்ற திட்டமிடல் செயல்பாடுகள் வென்கார்புக்கு (இப்போது ஆஸ்திரேலிய எரிசக்தி சந்தைகள் ஆபரேட்டர்-ஏ. இ. எம். ஓ) மாற்றப்பட்டன. எஸ். இ. சி. வி ஒரு நிர்வாகக் குழுவால் நடத்தப்படும் மிகவும் குறைக்கப்பட்ட அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனமாக தொடர்கிறது. இது பழுப்பு நிலக்கரி வாயுவாக்க நிறுவனமான எச். ஆர். எல் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் செலுத்த வேண்டிய கடன்களுக்கான ஒப்பந்தங்களை வைத்திருந்தது, மேலும் போர்ட்லேண்ட் அலுமினிய உருக்கிக்கான மின்சார சப்ளையராக இருந்தது, இது விக்பவர் டிரேடிங் என்ற பெயரில் இருந்தது. இது பாயிண்ட் ஹென்றி அலுமினிய உருக்கிக்கு மின்சார சப்ளையராகவும் இருந்தது, இருப்பினும் அந்த வசதி ஜூலை 2016 இல் மூடப்பட்டது. தற்போது, சில்லறை மின்சார விநியோகஸ்தர்களின் ஒழுங்குமுறைக்கு விக்டோரியாவின் அத்தியாவசிய சேவைகள் ஆணையம் பொறுப்பாகும், மேலும் ஆஸ்திரேலிய எரிசக்தி கட்டுப்பாட்டாளர் விநியோகம், பரிமாற்றம் மற்றும் மொத்த மின்சார சந்தையை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு, சில்லறை மின்சார விநியோக நிறுவனங்கள் பின்வருமாறுஃ யுனைடெட் எனர்ஜி சோலாரிஸ் எனர்ஜி (ஆஸ்திரேலிய கேஸ் லைட் கம்பெனியுடன் இணைக்கப்பட்டது) பவர்கோர் ஆஸ்திரேலியா சிட்டி பவர் ஈஸ்டர்ன் எனர்ஜி கரண்ட் விநியோக நிறுவனங்கள் மார்ச் 2020 நிலவரப்படி, விக்டோரியர்களுக்கான தற்போதைய மின்சார விநியோகஸ்தர்கள்ஃ சிட்டி பவர் ஜெமினா பவர்கோர் ஆஸ்திரேலியா ஆஸ்நெட் சர்வீசஸ் யுனைடெட் எனர்ஜி ஒவ்வொரு விநியோகஸ்தரும் விக்டோரியாவின் புவியியல் பகுதிக்கு பொறுப்பானவர்கள். 2022 விக்டோரியன் மாநிலத் தேர்தலுக்கு முன்னதாக, பிரதமர் டேனியல் ஆண்ட்ரூஸ் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால் மாநில மின்சார ஆணையத்தை (எஸ். இ. சி) புதுப்பிக்க உறுதிபூண்டார். 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் 95 சதவீதம் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் 2045ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வு என்ற மாநிலத்தின் இலக்கை அடைவதற்காக, அரசுக்குச் சொந்தமான இந்த புதிய நிறுவனம் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் மின்சார சேமிப்புத் திட்டங்களில் நேரடியாக முதலீடு செய்யும். புதிய மாநில மின்சார ஆணையத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி திட்டங்களில் அரசுக்கு 51 சதவீதம் பங்கு இருக்கும். ஆண்ட்ரூஸ் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால் புத்துயிர் பெற்ற SEC இன் பொது உரிமையைப் பாதுகாக்க மாநிலத்தின் அரசியலமைப்பைத் திருத்த உறுதிபூண்டார், இது எதிர்காலத்தில் மீண்டும் தனியார்மயமாக்கப்படுவதை கடினமாக்குகிறது, சாத்தியமற்றது அல்ல. அத்தகைய சட்டத்திற்குப் பிறகு ஆணையத்தை மீண்டும் தனியார்மயமாக்குவதற்கு சட்டமன்றம் மற்றும் சட்டமன்ற கவுன்சில் இரண்டிலும் 60 சதவீத "சிறப்பு பெரும்பான்மை" தேவைப்படும், இது விக்டோரியா அரசியலமைப்பின் கீழ் விக்டோரியாவில் நீர் சேவைகளை தனியார்மயமாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கு ஏற்கனவே உள்ளது. 2023/24 விக்டோரியன் மாநில வரவுசெலவுத் திட்டத்தில், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மற்றும் சேமிப்பில் முதலீடு செய்ய அரசாங்கம் SEC க்கு $1 பில்லியனை ஒதுக்கியது. இந்த முதலீடு விக்டோரியாவில் 4.5 ஜிகாவாட் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை உருவாக்கும் இலக்கைக் கொண்டிருந்தது. எஸ். இ. சி மோர்வெல் மற்றும் மெல்போர்னில் அலுவலகங்களை அமைத்தது, ஒரு இடைக்கால தலைமை நிர்வாக அதிகாரியை நியமித்தது, மேலும் எரிசக்தி சந்தையில் எஸ். இ. சியின் அணுகுமுறையை வழிநடத்த ஒரு நிபுணர் ஆலோசனைக் குழுவை நிறுவியது. ஆலோசனைக் குழுவின் உறுப்பினர்களில் ஒருவரான ஆலன் ஃபின்கெல், ஜூன் 2023 இல் பதவியில் இருந்து விலகினார். புத்துயிர் பெற்ற எஸ். இ. சி அதன் முதல் சுற்று புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி முதலீடுகளுக்கான வட்டி செயல்முறையின் வெளிப்பாட்டைத் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 2023 இல் உள்ளூர் ஊடகங்கள் விக்டோரியாவில் திட்டங்களுக்கான 100 க்கும் மேற்பட்ட ஆர்வப் பதிவுகள் இருப்பதாக செய்தி வெளியிட்டன, இதில் 30 ஜிகாவாட் எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் 24 ஜிகாவாட் புதிய புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆகியவை அடங்கும். புதிய புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி, தற்போதுள்ள தனியார் முதலீட்டுடன், 2028 மற்றும் 2030 க்கு இடையில் மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய நிலக்கரி ஆலையான லாய் யாங் ஏ-வை மூடுவதற்கு வசதியாக திட்டமிடப்பட்டது. 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் எஸ். இ. சி. க்கான 10 ஆண்டு திட்டத்தை அறிவிக்க அரசாங்கம் திட்டமிட்டது. அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனமான நியூ பிரீமியர் ஜசிந்தா ஆலன், நிறுவனத்தின் 10 ஆண்டு திட்டத்தை அக்டோபர் 2023 இல் அறிவித்தார். ஆரம்பத்தில் தொழில்துறை மற்றும் வணிக வாடிக்கையாளர்களுக்கு எஸ். இ. சி ஒரு எரிசக்தி சில்லறை விற்பனையாளராக செயல்படும் என்று ஆலன் அறிவித்தார். வீட்டு மின்மயமாக்கலை முன்னெடுத்துச் செல்வதிலும் ஆதரிப்பதிலும், விக்டோரியாவில் புதுப்பிக்கத்தக்க பணியாளர்களைக் கட்டியெழுப்புவதிலும், 6,000 பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் பயிற்சியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க எஸ். இ. சி பயிற்சி மையத்தை நிறுவுவதிலும் எஸ். இ. சி கவனம் செலுத்தும். புத்துயிர் பெற்ற எஸ். இ. சி. காமன்வெல்த் கார்ப்பரேஷன்ஸ் சட்டம் 2001 இன் கீழ் பதிவுசெய்யப்பட்ட தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைமையில் அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனமான எஸ். இ. சி விக்டோரியா பைட்டி லிமிடெட் நிறுவனமாக செயல்படும் என்று திட்டம் கூறியது. மின்சார உற்பத்தியைத் தவிர பிற பொறுப்புகள், விக்டோரியா மாநில மின்சார ஆணையமும்ஃ நிறுவன நகரமான யல்லோர்னை அதனுடன் இணைந்த மின் நிலையத்தின் தொழிலாளர்களுக்காக கட்டி நிர்வகித்தது. யல்லோர்ன் மற்றும் மோர்வெல்லில் பழுப்பு நிலக்கரியிலிருந்து பிரிகேட்களை உற்பத்தி செய்தனர். திறந்தவெளியில் இருந்து நிலக்கரியை கொண்டு செல்வதற்காக யல்லோர்னில் 900 மிமீ கேஜ் மின்சார ரயில் பாதையை இயக்கியது, பின்னர் மோர்வெல் மற்றும் ஹேசல்வுட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1984 வரை "எஸ். இ. சி. வி தீயணைப்பு சேவை" என்றும், 1984 க்குப் பிறகு "எஸ். இ. சி. வி தீயணைப்பு மீட்பு" என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு பிரத்யேக தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு சேவையை இயக்கியது. இந்த சேவை யல்லோர்ன், மோர்வெல் மற்றும் லாய் யாங் உற்பத்தி பகுதிகளில் 24 மணி நேரமும் செயல்படும் தீயணைப்பு நிலையங்களை முழுமையாகக் கொண்டிருந்தது. தீயணைப்பு சாதனங்களில் இசுஸூ பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட பம்பர்கள், ஃபோர்டு F350 V8 டர்போ-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மீட்பு டெண்டர்கள், MAN மற்றும் பெட்ஃபோர்ட் 4wd 4000 லிட்டர் திறன் கொண்ட கிராமப்புற தீயணைப்பு டேங்கர்கள், 4wd ஆதரவு வாகனங்கள் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் என்ஜின் மூலம் இயங்கும் டிரெய்லர் பொருத்தப்பட்ட பம்புகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த வாகனங்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் அமைந்திருந்தன, மேலும் ஒரு ஆர்எஃப்டபிள்யூ 6 சக்கர தொலைநோக்கி/75 அடி ஏணி/பூம் வான்வழி வாகனம் இருந்தது. டெலிஸ்கர்ட் அதிக திறன் கொண்ட மையவிலக்கு தீயணைப்பு விசையியக்கக் குழாயுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. எஸ்இசிவி தீயணைப்பு மீட்பு ஊழியர்கள் மற்ற எஸ்இசிவி ஊழியர்களுக்கு அடிப்படை "முதல் தாக்குதல்" தீயணைப்பு பயிற்சியை வழங்கினர். அவர்களின் வழக்கமான தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு திறன்களுக்கு கூடுதலாக, எஸ். இ. சி. வி எஃப் & ஆர் தீயணைப்பு வீரர்கள் மோட்டார் வாகன மீட்பு, உயர் கோண மீட்பு நுட்பங்கள், வரையறுக்கப்பட்ட விண்வெளி தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு, அபாயகரமான பொருட்கள் அவசரகால பதில், தொழில்துறை தீயணைப்பு மற்றும் உயர் மின்னழுத்த நிறுவல்களுக்கு அவசரகால பதில் ஆகியவற்றில் பயிற்சி பெற்றனர். எஸ். இ. சி. வி மற்றும் நாட்டு தீயணைப்பு ஆணையத்திற்கு இடையே ஒரு "புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம்" இருந்தது, இது தேவைப்படும்போது, எஸ். இ. சி. வி தீயணைப்பு மீட்பு உபகரணங்கள் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர்களை எஸ். இ. சி பணிகள் பகுதிகளுக்கு வெளியே அவசரகால சம்பவங்களுக்கு அனுப்ப அனுமதித்தது. யல்லோர்ன், மோர்வெல் மற்றும் நியூபோர்ட் பவர்ஹவுஸ் ரயில் பக்கவாட்டிற்காக விக்டோரியன் ரயில்வே எஃப் வகுப்பைப் போலவே ஆறு டீசல் ஷன்டிங் என்ஜின்களை இயக்கியது. முந்தைய மின்சார உற்பத்தி நிறுவனங்களான ஈஎஸ்சிஓ (எலக்ட்ரிக் சப்ளை கம்பெனி ஆஃப் விக்டோரியா லிமிடெட்) மற்றும் எம்இஎஸ்சி (மெல்போர்ன் எலக்ட்ரிக் சப்ளை கம்பெனி) ஆகியவற்றை கையகப்படுத்திய பின்னர், பல்லாரட், பெண்டிகோ மற்றும் ஜீலாங்கில் உள்ள மூன்று மாகாண மின்சார டிராம்வேக்களை இயக்கி விரிவுபடுத்தியது. மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிக்க விக்டோரியாவில் எரிசக்தி (மாநிலம்) ஆஸ்திரேலியாவின் மின்சார மின் நிறுவனங்கள் விக்டோரியாவின் (மாநிலம்) பயன்பாட்டு நிறுவனங்களை செயலிழக்கச் செய்தன விக்டோரியாவின் (மாநிலம்) அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களை செயலிழக்கச் செய்தன