Flat-sixteen engine
ஒரு தட்டையான பதினாறு இயந்திரம், கிடைமட்டமாக எதிர்க்கப்பட்ட பதினாறு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு மைய கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் எட்டு சிலிண்டர்களைக் கொண்ட பதினாறு சிலிண்டர் பிஸ்டன் இயந்திரமாகும். பிளாட்-பதினாறு என்ஜின்கள் V16 என்ஜின்களை விட குறைவான பொதுவானவை, ஒரு பிளாட்-பதினாறு அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் இரண்டு முன்மாதிரி பந்தய என்ஜின்கள் மட்டுமே உள்ளன. வடிவமைப்பு இந்த என்ஜின்கள் ஒரு கிராங்க்பினுக்கு இரண்டு இணைக்கும் கம்பிகளைக் கொண்டிருந்தன, எனவே அவை ஆறு சிலிண்டர்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவான தட்டையான என்ஜின்களால் பயன்படுத்தப்படும் குத்துச்சண்டை அமைப்பைக் காட்டிலும் 180 டிகிரி வி 16 என்றும் குறிப்பிடப்படலாம். கோவென்ட்ரி க்ளைமாக்ஸ் எஃப். டபிள்யூ. எம். டபிள்யூ என்பது 1963 மற்றும் 1965 க்கு இடையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு முன்மாதிரி பிளாட்-பதினாறு இயந்திரமாகும், இது ஃபார்முலா ஒன்னில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. பிராபம் மற்றும் லோட்டஸ் அணிகள் இந்த இயந்திரத்திற்காக கார்களை வடிவமைத்தன, ஆனால் அது ஒருபோதும் பந்தயத்தில் ஈடுபடவில்லை. சோதனையில் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் மற்றும் விரும்பிய மின் உற்பத்தியை உருவாக்கத் தவறியது இதற்குக் காரணம். 1971 ஆம் ஆண்டில், கேன்-ஆம் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்ட போர்ஷே 917 இல் பயன்படுத்த ஒரு தட்டையான பதினாறு முன்மாதிரி இயந்திரத்தை போர்ஷே உருவாக்கியது. இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது மற்றும் 1972 போர்ஷே 917/10 கே அதற்கு பதிலாக போர்ஷேவின் தற்போதைய பிளாட்-பன்னிரண்டு என்ஜினின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பால் இயக்கப்படுகிறது. மேலும் காண்க V16 இயந்திரம் W16 இயந்திரம் குறிப்புகள் 16 பிஸ்டன் இயந்திரம் உள்ளமைவுகள்