Narrow-gauge locomotives of India
இது இந்திய ரயில்வேயால் இயக்கப்பட்ட அல்லது இயக்கப்படும் குறுகிய-கேஜ் என்ஜின்களின் பட்டியல் ஆகும். பாரம்பரிய ரயில்களைத் தவிர அனைத்து ரயில்வேக்களும் மூடப்பட்டுள்ளன அல்லது மாற்றப்பட்டு வருகின்றன/யூனிகேஜ் திட்டத்தின் கீழ் நாடு தழுவிய நிலையான பாதையாக மாற்றப்படுகின்றன. எனவே குறுகிய-கேஜ் என்ஜின்கள் 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி பாரம்பரிய பாதைகளில் மட்டுமே இயங்குகின்றன. ஜெனரல் டீசல் லோகோமோட்டிவ் கிளாஸ் ZDM-1: இந்த லோகோமோட்டிவ் ஆர்ன் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. ஜங். இவை NR (கல்கா-சிம்லா ரயில்வே) இல் DZ வகுப்பு என்று அழைக்கப்பட்டன. இது 2 அடி 6 அங்குல (762 மிமீ) அகல கேஜ் கொண்ட ஒரு குறுகிய-கேஜ் என்ஜின் ஆகும். இது 2 '0 "கேஜ் கொண்ட என். டி. எம்-1 வகுப்பிற்கு ஒத்ததாக இருந்தது. இவற்றில் நான்கு என்ஜின்கள் மட்டுமே 2 '0 "கேஜ் ஆக அளவிடப்பட்டு என். டி. எம்-1 யூனிட்டுகளாக மாற்றப்பட்டன. ZDM-3 லோகோக்கள் (1972-1982) இல் கிடைத்தன. ஐந்தாவது லோகோ என்ஆர் #704, புதுதில்லியில் உள்ள பிரகதி மைதானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அங்கு இது பிரகதி எக்ஸ்பிரஸ் என்ற பெயரில் ஒரு குறுகிய ரயிலை அலுமினிய உடல் பெட்டிகளுடன் ஒரு ஐடி1> படம்-8 பாதையில் ஒரு கண்காட்சி மையத்தில் குறிப்பாக ஐஐடிஎஃப் போது இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. லோகோவின் உடலில் லோகோ எண்கள் எழுதப்படவில்லை. ZDM-2: இது 2 அடி 6 அங்குல (762 மிமீ) அகல கேஜ் கொண்ட ஒரு குறுகிய-கேஜ் என்ஜின் ஆகும். இந்த லோகோக்கள் முக்கியமாக நைன்பூர்-கோண்டியா பிரிவு குறுகிய-கேஜ் பாதையில் பயன்படுத்தப்பட்டன. அனைத்து என்ஜின்களும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன/சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டுள்ளன. இசட். டி. எம்-3: இது இந்திய ரயில்வேயின் 2 அடி 6 அங்குல (762 மிமீ) அகல கேஜ் கொண்ட ஒரு குறுகிய-கேஜ் என்ஜின் ஆகும். இந்த என்ஜின்கள் கல்கா-சிம்லா பாதை மற்றும் காங்க்ரா பள்ளத்தாக்கு பாதையில் காணப்படுகின்றன. ZDM-4: இந்த என்ஜின்கள் CLW ஆல் கட்டப்பட்டன, மேலும் அவை அச்சு சுமையைக் குறைக்க கூடுதல் அச்சுடன் (1-B-B-1 பெட்டிகள்) ZDM-3 வகுப்பின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். ஆனால் இந்த கூடுதல் அச்சு சக்கர நழுவலை ஏற்படுத்தியது. இந்த என்ஜின்கள் காங்க்ரா பள்ளத்தாக்கு போன்ற பாதைகளில் காணப்படுகின்றன, மேலும் அவை முன்பு நாக்பூர் குறுகிய-கேஜ் பாதைகள் மற்றும் ராய்ப்பூர் குறுகிய-கேஜ் பாதைகளில் காணப்பட்டன. இது 2 அடி 6 அங்குல (762 மிமீ) அகல கேஜ் கொண்ட ஒரு குறுகிய கேஜ் என்ஜின் ஆகும். ZDM-4A: இது ZDM-4 லோகோவின் ஒரு மாறுபாடு ஆகும். இந்த லோகோ பார்ஸி லைட் ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த 1-பி-பி-1 லோகோக்கள் 700 பிஎச்பி பவர் பேக்கைக் கொண்டிருந்தன. இவற்றில் ஒன்று 1996 ஆம் ஆண்டில் நேபாள ஜெயநகர்-ஜானக்பூர் ரயில் பாதைக்கு அனுப்பப்பட்டது. இது 2 அடி 6 அங்குல (762 மிமீ) அகல கேஜ் கொண்ட ஒரு குறுகிய-கேஜ் என்ஜின் ஆகும். ZDM-5: இந்த என்ஜின் உலகின் சக்திவாய்ந்த குறுகிய-கேஜ் என்ஜின்களில் ஒன்றாகும். இந்த என்ஜின்கள் பிரதாப்நகர் குறுகிய-கேஜ் மற்றும் தௌல்பூர் குறுகிய-கேஜ் வழித்தடங்களில் இயக்கப்பட்டன. 1994 ஆம் ஆண்டில் நேபாளத்தில் ஜெயநகர்-ஜானக்பூர் ரயில்வேயில் பணியாற்ற இந்த வகுப்பைச் சேர்ந்த நான்கு என்ஜின்கள் அனுப்பப்பட்டன. அனைத்து என்ஜின்களும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன/சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டுள்ளன. இது 2 அடி 6 அங்குல (762 மிமீ) அகல கேஜ் கொண்ட ஒரு குறுகிய-கேஜ் என்ஜின் ஆகும். என். டி. எம்-1: இது இரண்டு பிரதான மூவர்களைக் கொண்ட ஒரு வெளிப்படையான என்ஜின் ஆகும். ஆனால் மேல்நோக்கிய பயணத்தின் போது அது அதன் இயந்திரங்கள் இரண்டையும் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் கீழ்நோக்கிய பயணத்தின் போது அது நேரல்-மாதேரன் பாதையில் ஒரு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இது முதலில் கல்கா-சிம்லா பாதையில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. இது 2 அடி 0 இஞ்ச் (610 மிமீ) அகல கேஜ் கொண்ட ஒரு குறுகிய கேஜ் என்ஜின் ஆகும். கல்கா-சிம்லா பாதை மறு அளவீடு செய்யப்பட்டபோது அந்த பாதைக்கு இசட். டி. எம்-3 பெறப்பட்டது. என். டி. எம்-5: இந்த என்ஜின்கள் மத்திய ரயில்வே குவாலியர் குறுகிய-கேஜ் பாதையில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த என்ஜின்கள் ZDM-5 என்று அழைக்கப்படும் மற்றொரு குறுகிய-கேஜ் என்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இதில் இரட்டை பிரேக் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அனைத்து என்ஜின்களும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன/சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டுள்ளன. இது 2 அடி 0 இஞ்ச் (610 மிமீ) அகல கேஜ் கொண்ட ஒரு குறுகிய-கேஜ் என்ஜின் ஆகும். என். டி. எம்-6: இந்த என்ஜின் முதலில் மாதேரன் மலை ரயில்வேக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் சில காரணங்களால் அது டார்ஜிலிங் இமயமலை ரயில்வேக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இவற்றில் ஆறு என்ஜின்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, இவை அனைத்தும் டார்ஜிலிங் இமயமலை ரயில்வேயில் சேவையில் உள்ளன. இது கேஜ் கொண்ட குறுகிய-கேஜ் என்ஜின் ஆகும். என். பி. எம்-1: இந்த என்ஜின்கள் மத்திய ரயில்வே குவாலியர் குறுகிய-கேஜ் பாதையில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இவை YAM-1 என்ஜின்களைப் போன்ற பேட்டரி மின்சார என்ஜின்கள் ஆகும். 1987இல் மூன்று அலகுகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. அனைத்து என்ஜின்களும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன/சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டுள்ளன. இது 2 அடி 0 இஞ்ச் (610 மிமீ) அகல கேஜ் கொண்ட ஒரு குறுகிய-கேஜ் என்ஜின் ஆகும். விவரக்குறிப்புகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மற்றும் சேவையில் உள்ள அலகுகள் மேலும் காண்க இந்தியாவின் லோகோமோட்டிவ்ஸ் குறிப்புகள் நூலியல் குறுகிய அர்னால்ட் ஜங் என்ஜின்கள் பி-பி என்ஜின்கள்