Roller skiing
ரோலர் பனிச்சறுக்கு என்பது பனிப்பொழிவுக்கு வெளியே குறுக்கு நாட்டு பனிச்சறுக்கு விளையாட்டிற்கு சமமானதாகும். ரோலர் ஸ்கிஸ் அவற்றின் முனைகளில் சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை கடினமான மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பனிப்பொழிவில் பயன்படுத்தப்படும் பனிச்சறுக்கு நுட்பங்கள் பனிப்பொழிவில் குறுக்கு நாட்டு பனிச்சறுக்கு விளையாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் நுட்பங்களுடன் மிகவும் ஒத்திருக்கின்றன. கோடைகால பயிற்சி பயிற்சியாக முதலில் உருவாக்கப்பட்ட ரோலர் பனிச்சறுக்கு அதன் சொந்த உரிமையில் ஒரு போட்டி விளையாட்டாக வளர்ந்தது. வருடாந்திர சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு இடங்களில் நடத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான, இல்லையென்றால், குளிர்கால பனிச்சறுக்கு உருவகப்படுத்தும் குறிப்பிட்ட உடல் பயிற்சிக்காக உலகெங்கிலும் உள்ள தேசிய குறுக்கு-நாடு பனிச்சறுக்கு அணிகள் ஆஃப்-சீசனில் ரோலர் ஸ்கை செய்கின்றன. நோர்வேயில், பொது சாலைகளில் உடற்பயிற்சியை அனுமதிக்க தனி ரோலர் ஸ்கை வசதிகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. முதல் ரோலர் ஸ்கிஸ் 1930 களின் நடுப்பகுதியில் இத்தாலி மற்றும் வட ஐரோப்பாவில் கட்டப்பட்டது. 1950 களின் முற்பகுதியில், குறுக்கு நாட்டு பனிச்சறுக்கு ஒரு தீவிரமான போட்டி விளையாட்டாக உருவாகத் தொடங்கியபோது, நல்ல கோடை பயிற்சியின் தேவை அதிகரித்தது. 1950களில் தொடங்கி மக்கள் சக்கரங்களில் பனிச்சறுக்கு கொண்டு பரிசோதனை செய்தனர். 1970 களில், ஒரு தரமான ஒன்று உருவானது மற்றும் முதல் பந்தயங்கள் நடைபெற்றன. இந்த நேரத்தில் அனைத்து ரோலர் ஸ்கிஸிலும் முன்புறத்தில் ஒரு சக்கரமும் பின்புறத்தில் இரண்டு சக்கரங்களும் இருந்தன. உலோக சட்டகம் 70 முதல் 100 சென்டிமீட்டர் (2 '4 "மற்றும் 3' 4") நீளம் கொண்டது. தங்களைத் தாங்களே போட்டிகளில் ஈடுபடுத்திக் கொள்ளத் தொடங்கலாம் என்று விளையாட்டு வீரர்கள் உணர்ந்தனர். 1976 ஆம் ஆண்டில், விமான ஓட்டுநரான கியூஸ்டினோ டெல் வெச்சியோ, விமானத் தொழில்துறையின் பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி, அவர் வடிவமைத்த ரோலர் ஸ்கீஸில் 24 மணி நேரத்தில் செய்ததன் மூலம் மோன்சாவில் ஒரு சாதனையை நிறுவினார்; கடினமான டிரெட், ரிவர்ஸ் லாக்-அப் பந்து தாங்கு உருளைகள் கொண்ட குறுகிய திட சக்கரங்கள் செயலற்ற ஸ்கீயிலிருந்து முன்னோக்கி தள்ளுவதற்கு உதவுகின்றன. ஆரம்பத்தில், ஒரு சக்கரம் முன் மற்றும் இரண்டு சக்கரங்கள் பின்னால் கொண்டு ஸ்கிஸ் உருவாக்கப்பட்டது. குறுக்கு நாட்டு பனிச்சறுக்கு விளையாட்டில் ஸ்கேட்டிங் (இலவச நுட்பம்) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது விளையாட்டு வீரர்களின் பயிற்சி தேவைகளை மாற்றியது, இதன் விளைவாக ரோலர் ஸ்கிஸ் வடிவமைப்பை பாதித்தது. மூன்று சக்கரங்களுக்கு பதிலாக இரண்டு சக்கரங்களைக் கொண்ட புதிய ரோலர் ஸ்கிஸ் மற்றும் மிகவும் இலகுவான பொருட்கள் கிளாசிக் பாணி மற்றும் ஸ்கேட்டிங் ஆகிய இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். ஐரோப்பிய ரோலர்ஸ்கி கூட்டமைப்பு 1985 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் முதல் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் 1988 ஆம் ஆண்டில் நெதர்லாந்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. ரோலர் ஸ்கை விளையாட்டின் வளர்ச்சி சர்வதேச ஸ்கை கூட்டமைப்பு அல்லது எஃப். ஐ. எஸ் (ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி ஸ்கை) இன் கவனத்தை ஈர்த்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில், எஃப். ஐ. எஸ் ரோலர் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டை குறுக்கு நாட்டு பனிச்சறுக்கு விளையாட்டிலிருந்து வேறுபட்ட ஒரு விளையாட்டாக அங்கீகரித்தது. முதல் உலக விளையாட்டுப் போட்டிகள் 1993 ஆம் ஆண்டில் தி ஹேக்கில் நடைபெற்றன, அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முதல் உலகக் கோப்பை ரோலர் ஸ்கை பந்தயங்கள் நடைபெற்றன. 1998 ஆம் ஆண்டில், ப்ராக்கில், எஃப். ஐ. எஸ் ரோலர் ஸ்கீயிங்கிற்கு அதிகாரப்பூர்வ எஃப். ஐ. எஸ் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வழங்கியது. 30 ஆகஸ்ட்-3 செப்டம்பர் 2000 அன்று, இந்த போட்டிகள் நெதர்லாந்தில் நடைபெற்றன. பந்தயங்கள் வெவ்வேறு நிலப்பரப்புகளுடன் பல்வேறு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளன. வடிவங்களில் ரிலேக்கள், ஸ்ப்ரிண்ட்கள், குழு பந்தயங்கள், தனிப்பட்ட பந்தயங்கள் மற்றும் பின்தொடர்தல் பந்தயங்கள் ஆகியவை அடங்கும். நிலப்பரப்பு ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானது முதல் மலைப்பகுதி வரை வேறுபடுகிறது. தட்டையான பாதைகளில் வேகம் மணிக்கு 50 கிலோமீட்டர் (மணிக்கு 30 மைல்) வரை வேகமாக இருக்கலாம். உலகக் கோப்பை பந்தயங்களில் தட்டையான தடங்களில் சராசரி வேகம் எளிதில் மணிக்கு 30 கிலோமீட்டர் (மணிக்கு 20 மைல்) ஆக இருக்கலாம். வழக்கமான குறுக்கு நாட்டு பனிச்சறுக்கு விளையாட்டைப் போலவே, பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் கிளாசிக் மற்றும் ஃப்ரீஸ்டைல் போட்டிகளில் போட்டியிடுகிறார்கள். போட்டிகளில் தலைக்கவசம் மற்றும் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் கட்டாயமாகும். உலகக் கோப்பை மற்றும் உலக சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் தங்கள் குறுக்கு நாட்டு சகாக்களைப் போலவே, இத்தாலிய, ரஷ்ய, நோர்வே, ஸ்வீடிஷ், ஜெர்மன் மற்றும் பிரெஞ்சு உருளைகளும் போட்டி ரோலர் பனிச்சறுக்கு தொடங்கியதிலிருந்து மற்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது போட்டிகளில் மிகவும் வலுவாக உள்ளன. உலக ரோலர் பனிச்சறுக்கு சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் எஃப். ஐ. எஸ் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட விளையாட்டு நிர்வாக அமைப்புகளால் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. ஆண்கள் இதுவரை, உலகக் கோப்பை மற்றும் உலக சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் ஒரு சில பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தியுள்ளனர். வெற்றிகரமான ரோலர் ஸ்கீயர்களில் மூன்று முறை உலக விளையாட்டுப் போட்டிகளையும் நான்கு முறை உலகக் கோப்பையையும் வென்ற இத்தாலிய ஆல்பியோ டி கிரிகோரியோ, மூன்று முறை உலகக் கோப்பையை வென்ற ரஷ்ய இகோர் க்ளுஷ்கோவ் மற்றும் 2002 ஆம் ஆண்டில் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற பிரெஞ்சு வீரர் வின்சென்ட் விட்டோஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். 2000 ஆம் ஆண்டில் எஃப். ஐ. எஸ் உலகக் கோப்பை தொடங்கியதிலிருந்து இத்தாலியைச் சேர்ந்த பெண்கள் மாதேஜா போகாடெக் மிகவும் வெற்றிகரமான பெண் உருளைகளில் ஒன்றாக இருந்து வருகிறார். கிளாசிக் மற்றும் ஸ்கேட் பாணி பனிச்சறுக்கு விளையாட்டுக்கான உபகரணங்கள் உருளை சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு சறுக்கு ஆஃப்-ரோட் ரோலர்ஸ்கிஸ் என்பது முரட்டுத்தனமான மேற்பரப்பு நிலைமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மாறுபாடு ஆகும். கிளாசிக் பாணி ரோலர்ஸ்கிகள் பொதுவாக சமநிலையை மேம்படுத்துவதற்கும் கிளாசிக் ஸ்கை நுட்பத்தை சிறப்பாக உருவகப்படுத்துவதற்கும் பரந்த சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளன. ரோலர்ஸ்கிஸின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைக்க சக்கரத்தின் விட்டம் பெரும்பாலும் 75 மிமீ க்கும் குறைவாக இருக்கும். ஒவ்வொரு கிளாசிக் ரோலர்ஸ்கியின் முன் அல்லது பின்புற சக்கரத்திலும் ஒரு ராட்செட் பொறிமுறை நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு திசை பயணத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் பனி மீது கிளாசிக் ஸ்கை சறுக்கல்களிலிருந்து உந்துதலை உருவகப்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு கிளாசிக் ரோலர்ஸ்கியிலும் பொறிக்கப்படாத சக்கரம் ஃப்ரீ-ரோலிங் ஆகும். ஸ்கேட் ரோலர்ஸ்கி சக்கரங்கள் பொதுவாக 100 மிமீ சக்கர விட்டம் கொண்ட அகலமானவை (இன்லைன் ஸ்கேட்டுகளில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போலவே). 105 மிமீ ஸ்கேட் ரோலர்ஸ்கி சக்கரங்கள் குறைவான பொதுவான தரநிலையாகும். நியூமேடிக் ரோலர்ஸ்கி சக்கரங்களும் கிடைக்கின்றன, ஆனால் அவை குறிப்பாக அரிதானவை மற்றும் நியூமேடிக் குறிப்பிட்ட ரோலர்ஸ்கிகள் தேவைப்படுகின்றன. நியூமேடிக் ரோலர் ஸ்கை சக்கரங்கள் நியூமேடிக் அல்லாத ரோலர்ஸ்கி சக்கரங்களை விட கணிசமாக அதிக விட்டம் கொண்டவை. ஸ்கேட் ரோலர்ஸ்கிகளில் உள்ள இரு சக்கரங்களும் ஃப்ரீ-ரோலிங் ஆகும். ரோலர்ஸ்கி தண்டுகள் உற்பத்தியாளர் மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து பல்வேறு பொருட்களால் ஆனவை. மரம் முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் இது பெரும்பாலும் அலுமினியம், ஃபைபர் கிளாஸ், கெவ்லர், கார்பன் ஃபைபர் அல்லது இந்த பொருட்களின் கலவையால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஸ்கேட் ரோலர்ஸ்கிஸின் சக்கரத் தளம் பொதுவாக 610 மிமீ ஆகும், அதே நேரத்தில் கிளாசிக் ரோலர்ஸ்கிகள் பொதுவாக குறைந்தது 700 மிமீ சக்கரத் தளத்தைக் கொண்டுள்ளன. கிளாசிக் ரோலர்ஸ்கிஸின் நீண்ட தண்டுகள் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டின் சிறந்த உருவகப்படுத்துதலை வழங்க உதவுகின்றன. பல உற்பத்தியாளர்கள் இளைய ஸ்கீயர்களின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைக்க குறுகிய தண்டுகளுடன் ஜூனியர் ரோலர் ஸ்கீஸை விற்கிறார்கள். நீண்ட தண்டுகள் பொதுவாக நேரடியான கண்காணிப்பு மற்றும் அதிக ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குகின்றன. பிணைப்புகள் முடிந்தவரை சமநிலைப் புள்ளிக்கு அருகில் சரியாக பொருத்தப்படும்போது ரோலர்ஸ்கிஸ் மிகவும் சமநிலையாக உணர்கிறது. ரோலர்ஸ்கியின் சமநிலைப் புள்ளியின் பின்னால் குறுக்கு நாடு துவக்கத்தை இணைக்க அனுமதிக்கும் இடத்தில் பிணைப்புகள் ஒருபோதும் பொருத்தப்படக்கூடாது. சக்கரங்கள் ரோலர்ஸ்கி தண்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை தண்டுவட வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன அல்லது போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி தண்டுடன் பொருத்தப்படுகின்றன. ஃபைபர் கிளாஸ் அல்லது கார்பன் ஃபைபரால் செய்யப்பட்ட பெரும்பாலான கலப்பு ரோலர்ஸ்கி பிரேம்களில் அலுமினிய ஆயுதங்கள் போல்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முன்புறத்தில் ஒன்று மற்றும் பின்புறத்தில் இரண்டு சக்கரங்களைக் கொண்ட 3 சக்கரங்களைக் கொண்ட ரோலர் ஸ்கிஸ் வகைகளும் உள்ளன. பின்புறத்தில் உருவாக்கப்பட்ட டெயில் டிராபில் கூடுதல் எடை காரணமாக இவை சமீபத்தில் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன. நியூமேடிக் டயர்கள் கொண்ட ரோலர் ஸ்கிஸ் (ஸ்கைக்குகள் போன்றவை) கடினமான நடைபாதை மற்றும் ஆஃப்-ரோட் பயன்பாட்டிற்கு கிடைக்கின்றன. சில உற்பத்தியாளர்கள் ஆல்பினா, போடாஸ் மற்றும் ஃபிஷர் உள்ளிட்ட வெப்பமான வானிலை பயன்பாட்டிற்காக சிறப்பு ரோலர் ஸ்கை பதிப்புகளை உற்பத்தி செய்தாலும், சாதாரண குறுக்கு-நாட்டு ஸ்கை பிணைப்புகள் மற்றும் ஸ்கை பூட்ஸ் பெரும்பாலான ரோலர் ஸ்கீஸுடன் பயன்படுத்தப்படலாம். குறுக்கு-நாட்டு பனிச்சறுக்கு கம்பங்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, கூடையை ஒரு ஃபெரூலால் மாற்றப்படுகிறது, அடிப்படையில் ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கார்பைடு எஃகு ஸ்பைக் வலுவான பிளாஸ்டிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதல் பாதுகாப்பு ஆடைகள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றனஃ முழு விரல் கையுறைகள், தலைக்கவசம், கண்ணாடிகள் மற்றும் முழங்கால் மற்றும் முழங்கை பட்டைகள். பல பனிச்சறுக்கு பயிற்சி திட்டங்களுக்கு ரோலர் பனிச்சறுக்கு போது தலைக்கவசம் பயன்படுத்த வேண்டும். ஐரோப்பாவில் குறிப்பாக பிரான்ஸ், இத்தாலி, நோர்வே, பின்லாந்து, எஸ்டோனியா, ஸ்வீடன் மற்றும் ரஷ்யாவில் ரோலர் பனிச்சறுக்கு மிகவும் பிரபலமானது, அங்கு பல தீவிரமான பந்தயங்கள் மற்றும் ஒரு உலகக் கோப்பை சுற்று கூட உள்ளன. வட அமெரிக்காவில், ரோலர் பனிச்சறுக்கு ஒன்ராறியோ, ஆல்பர்ட்டா, அலாஸ்கா, நியூயார்க், வெர்மான்ட், நியூ ஹாம்ப்ஷயர், மைனே, மினசோட்டா, மிச்சிகன் மற்றும் விஸ்கான்சின் போன்ற பல நோர்டிக் பனிச்சறுக்கு வீரர்களைக் கொண்ட பகுதிகளில் பிரபலமாக உள்ளது. நோர்டிக் பிளேடிங் நோர்டிக் பிளேடிங் என்பது சிறப்பு உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் இன்லைன் ஸ்கேட்டுகள் அல்லது ரோலர் ஸ்கிஸ் கொண்ட ஸ்கை துருவங்களைப் பயன்படுத்தும் ஒரு விளையாட்டாகும். இந்த விளையாட்டு 80 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நடைமுறையில் உள்ளது மற்றும் ஒரு மறுமலர்ச்சிக்கு உட்பட்டுள்ளது. நோர்டிக் பிளேடிங்கின் நன்மைகள் சரியாக நிகழ்த்தப்பட்டால் குறுக்கு நாட்டு பனிச்சறுக்கு விளையாட்டைப் போலவே இருக்கும். துருவங்கள் சமநிலை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பை சிக்கலாக்குவதால் நார்டிக் பிளேடிங் இன்லைன் ஸ்கேட்டிங்கை விட மிகவும் ஆபத்தானது. ஒன்-ஸ்கேட் (வி1) டூ-ஸ்கேட் (வி2) ஆஃப்செட் ஃப்ரீ ஸ்கேட் டபுள் பாலிங் டையகோனல் ஸ்ட்ரைட் டபுள் போல்-கிக் (ஸ்டெப்-டபுள் போல்) டவுன்ஹில் (டக், ஃப்ரீ ஸ்கேட், ஸ்லாலோம் போன்றவை) பயன்படுத்தப்படும் நுட்பங்களின் வகைகள். உபகரணங்கள் தேவை ரோலர் ஸ்கிஸ் துருவங்கள் காலணிகள் ஹெல்மெட் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் (விருப்பப்படி; சில போட்டிகளில் கட்டாயமானது) கையுறைகள் (பரிந்துரைக்கப்பட்டவை) முழங்கால் மற்றும் முழங்கை பட்டைகள் (பரிந்துரைக்கப்பட்டவை) மேலும் காண்க நோர்டிக் பனிச்சறுக்கு நோர்டிக் நடைபயிற்சி வெளிப்புற குறிப்புகள் குறுக்கு நாடு பனிச்சறுக்கு இன்லைன் ஸ்கேட்டிங் ரோலர் விளையாட்டு பனிச்சறுக்கு வகைகள்