Oklahoma City sonic boom tests
ஆபரேஷன் போங்கோ II என்றும் அழைக்கப்படும் ஓக்லஹோமா சிட்டி சோனிக் பூம் சோதனைகள், ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப்ஏஏ) ஏற்பாடு செய்த ஒரு சர்ச்சைக்குரிய பரிசோதனையைக் குறிக்கின்றன, இதில் பிப்ரவரி 1964 இல் தொடங்கி ஆறு மாத காலப்பகுதியில் ஓக்லஹோமா சிட்டி, ஓக்லஹோமா மீது 1,253 சோனிக் பூம்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த சோதனை ஒரு நகரத்தில் கண்டம் விட்டு கண்ட சூப்பர்சோனிக் போக்குவரத்து (எஸ்எஸ்டி) விமானத்தின் விளைவுகளை அளவிடுவதற்கும், கட்டமைப்புகள் மற்றும் பொது அணுகுமுறையில் ஏற்றத்தின் விளைவை அளவிடுவதற்கும், ஏற்றம் கணிப்பு மற்றும் காப்பீட்டுத் தரவுகளுக்கான தரங்களை உருவாக்குவதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது. அருகிலுள்ள மைக் மோன்ரோனி ஏரோநாட்டிக்கல் சென்டர் மற்றும் டிங்கர் விமானப்படை தளத்தின் மீது பொருளாதார சார்பு இருந்ததால், ஓக்லஹோமா நகரத்தின் மக்கள் அத்தகைய பரிசோதனையை ஒப்பீட்டளவில் சகிப்புத்தன்மை கொண்டவர்களாக கருதப்பட்டனர்; உண்மையில், ஓக்லஹோமா தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டபோது உள்ளூர் வர்த்தக சபை ஒரு கொண்டாட்ட இரவு உணவை வீசியது. இது இருந்தபோதிலும், சேத புகார்களை அடுத்து சோதனை முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் இறுதி அறிக்கை "பெரும்பான்மையானவர்கள் அனுபவித்த எண்ணிக்கைகள் மற்றும் வகையான ஏற்றங்களுடன் வாழ கற்றுக்கொள்ள முடியும் என்று உணர்ந்தனர்", எஃப். ஏ. ஏ புகார்களை மோசமாக கையாள்வது அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு எதிராக ஒரு வர்க்க நடவடிக்கை வழக்குக்கு வழிவகுத்தது. சோதனைகளுடன் தொடர்புடைய எதிர்மறையான விளம்பரம் 1971 போயிங் 2707 திட்டத்தை ரத்து செய்ததையும், எஸ்எஸ்டி வடிவமைப்பிலிருந்து அமெரிக்கா முழுமையாக விலகியதையும் ஓரளவு பாதித்தது. சோதனை பிப்ரவரி 3,1964 அன்று தொடங்கி, முதல் சோனிக் பூம்ஸ் தொடங்கியது, ஒரு நாளைக்கு எட்டு பூம்ஸ் காலை 7 மணிக்கு தொடங்கி பிற்பகலில் முடிவடைந்தது. விமானப்படை எஃப்-104 போர் மற்றும் பி-58 குண்டுவீச்சு விமானங்களைப் பயன்படுத்தி ஏற்றங்களை உருவாக்கியது, அவ்வப்போது எஃப்-101 மற்றும் எஃப்-106 உடன். சத்தம் முதல் பன்னிரண்டு வாரங்களுக்கு ஒரு சதுர அடிக்கு (48 முதல் 72 பாஸ்கல்) 1 முதல் 1.5 பவுண்டுகள்-சக்தியாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் கடைசி பதினான்கு வாரங்களுக்கு 1.5 முதல் 2.0 பிஎஸ்எஃப் (72 முதல் 96 பாஸ்கல்) வரை அதிகரித்தது. இந்த வரம்பு ஒரு எஸ்எஸ்டியிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்பட்டதற்கு சமமாக இருந்தது. ஒரு நாளைக்கு எட்டு ஏற்றங்கள் கடுமையானதாக இருந்தபோதிலும், 2 psf இன் உச்ச அழுத்தங்கள் கண்ணாடியை உடைக்க தேவையான அளவை விட குறைவான அளவு என்று கூறப்படுகிறது, மேலும் அவை வெளியிடப்பட்ட தரநிலைகளின்படி ஓரளவு எரிச்சலூட்டும் வகையில் கருதப்படுகின்றன. ஓக்லஹோமான்கள் ஆரம்பத்தில் சோதனைகளை தீவிரமாக எடுத்துக்கொண்டனர். இது ஏற்றம் கணிக்கக்கூடியதாகவும், குறிப்பிட்ட நேரங்களில் வருவதாகவும் இருந்தது. ஒரு எஃப்ஏஏ-வாடகை கேமரா குழு, கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் குழுவைப் படம்பிடித்தது, ஏற்றம் அவர்களின் மதிய உணவு இடைவேளையை சமிக்ஞை செய்வதைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டது. இருப்பினும், முதல் 14 வாரங்களில், நகரின் இரண்டு மிக உயரமான கட்டிடங்களான முதல் தேசிய வங்கி மற்றும் லிபர்டி தேசிய வங்கியின் 147 ஜன்னல்கள் உடைக்கப்பட்டன. வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியில், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குடிமைக் குழுக்கள் ஏற்கனவே செயல்படத் தொடங்கின, ஆனால் நகர அரசியல்வாதிகளால் நிராகரிக்கப்பட்டனர், அவர்கள் சட்டமன்ற உறுப்பினர்களுக்கு தங்கள் ஆதரவைக் காட்டுமாறு கேட்டுக்கொண்டனர். சோதனைகளுக்கு எதிராக தடை உத்தரவு பிறப்பிக்கும் முயற்சியை மாவட்ட நீதிமன்ற நீதிபதி ஸ்டீபன் சாண்ட்லர் மறுத்தார், வாதிகளால் அவர்கள் எந்த மன அல்லது உடல் ரீதியான தீங்கும் ஏற்பட்டதாக நிரூபிக்க முடியவில்லை என்றும் சோதனைகள் ஒரு முக்கியமான தேசிய தேவை என்றும் கூறினார். பின்னர் ஒரு தடை உத்தரவு கோரப்பட்டது, இது மே 13 அன்று நீதிமன்றத்தின் அதிகாரத்தை மீறியது என்று முடிவு செய்யப்படும் வரை சோதனைகளுக்கு இடைநிறுத்தம் அளித்தது. உள்ளே இருந்து அழுத்தம் அதிகரித்தது. ஃபெடரல் பீரோ ஆஃப் தி பட்ஜெட் மோசமான சோதனை வடிவமைப்பு குறித்து FAA ஐ அவதூறாக பேசியது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்காவில் புகார்கள் வெள்ளத்தில் மூழ்கின. செனட்டர் மைக் மோன்ரோனியின் அலுவலகம். இறுதியாக, கிழக்கு கடற்கரை செய்தித்தாள்கள் இந்த பிரச்சினையை எடுக்கத் தொடங்கி, தேசிய கவனத்தை ஈர்த்தன. ஜூன் 6 அன்று சனிக்கிழமை விமர்சனம் தி எரா ஆஃப் சூப்பர்சோனிக் மோராலிட்டி என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது, இது உள்ளூர் அரசாங்கத்துடன் கலந்தாலோசிக்காமல் FAA ஒரு நகரத்தை குறிவைத்த விதத்தை விமர்சித்தது. ஜூலை மாதத்திற்குள், தி வாஷிங்டன் போஸ்ட் ஓக்லஹோமாவில் உள்ள உள்ளூர் மற்றும் மாநில அளவில் ஏற்பட்ட கொந்தளிப்பு குறித்து செய்தி வெளியிட்டது. ஓக்லஹோமா நகர சபை உறுப்பினர்கள் இறுதியாக குடிமக்களின் புகார்களுக்கு பதிலளிக்கத் தொடங்கினர் மற்றும் வாஷிங்டனுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தனர். இந்த அழுத்தம் சோதனைகளுக்கு முன்கூட்டியே முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. ஜூலை 30 அன்று, சோதனைகள் முடிவடைந்தன. ஒரு ஓக்லஹோமா சிட்டி டைம்ஸ் தலைப்புச் செய்தி கூறியதுஃ "மௌனம் காது கேளாதது!" தேசிய அறிவியல் அகாடமியில் பணிபுரியும் ஒரு முக்கிய செவித்திறன் நிபுணரான ஜிவ்கோ டி. ஏஞ்சலுஷெஃப் நினைவு கூர்ந்தார்ஃ "ஆண்கள் தங்கள் சகோதரர்களை ஆறு நீண்ட மாதங்களில் தூக்கிலிட்டனர் என்ற உண்மையை நான் கண்டேன். அவர்களின் இடி, சோனிக் பூம் மூலம், அவர்கள் பூமியில் உள்ள அனைத்து உயிரினங்களையும் தண்டித்தனர்". முடிவுகள் பொதுக் கருத்து அளவீட்டு சிகாகோ பல்கலைக்கழகத்தின் தேசிய கருத்து ஆராய்ச்சி மையத்திற்கு (என்ஓஆர்சி) துணை ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது, மேலும் அவர்களின் அறிக்கை பிப்ரவரி 1965 இல் வெளியிடப்பட்டது. அறிக்கையின் அதிகப்படியான கல்வி பாணியால் FAA அதிருப்தி அடைந்தது, ஆனால் நேர்மறையான கண்டுபிடிப்புகளை வலியுறுத்தியது, "பெரும்பான்மையானவர்கள் அனுபவித்த எண்ணிக்கைகள் மற்றும் வகையான ஏற்றங்களுடன் வாழ கற்றுக்கொள்ள முடியும் என்று உணர்ந்தனர்". உண்மையில், ஆய்வில் 73 சதவீதம் பேர் ஒரு நாளைக்கு எட்டு சோனிக் பூம்களுடன் காலவரையின்றி வாழ முடியும் என்று கூறியதாக என்ஓஆர்சி தெரிவித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் 25 சதவீதம் பேர் முடியாது என்று கூறினர். மக்கள்தொகையில் சுமார் 3 சதவீதம் பேர் தொலைபேசியில் தொடர்பு கொண்டு, வழக்குத் தொடர்ந்தனர் அல்லது எதிர்ப்புக் கடிதங்களை எழுதினர், ஆனால் ஓக்லஹோமா நகர அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்களும் மருத்துவமனைகளும் எந்த புகாரையும் பதிவு செய்யவில்லை. இருப்பினும், நகர மக்கள் தொகை 500,000 ஆக இருப்பதால், அந்த 3 சதவீதம் எண்ணிக்கை 15,000 மன உளைச்சலுக்கு ஆளான நபர்களைக் குறிக்கிறது. கட்டிடங்களுக்கு சேதம் ஏற்பட்டதாக 9,594 புகார்கள், 4,629 முறையான சேத உரிமைகோரல்கள் மற்றும் 229 உரிமைகோரல்கள் மொத்தம் $12,845.32, பெரும்பாலும் உடைந்த கண்ணாடி மற்றும் விரிசல் பிளாஸ்டருக்காக இருந்தன. எஃப்ஏஏ அது பெற்ற அனைத்து உரிமைகோரல்களிலும் 94 சதவீதத்தை நிராகரித்தது, இது சோதனையின் முடிவுக்குப் பிறகும் உயர்ந்த கோபத்தின் அலைகளைத் தூண்டியது. 1965 வாக்கில், செனட்டர் மோன்ரோனி தனது தொகுதிகளில் இருந்து நூற்றுக்கணக்கான கடிதங்கள் மீது மிகவும் வருத்தமடைந்தார், FAA இன் உரிமைகோரல்களை நிராகரிக்கும் "குதிரை வழி" பற்றி புகார் செய்தார், மேலும் ஏஜென்சியிடமிருந்து அடிக்கடி அறிக்கைகளை கோரத் தொடங்கினார். 1966 மே மாதத்தின் பிற்பகுதியில், எஃப்ஏஏ இன்னும் மோன்ரோனியின் அனைத்து விசாரணைகளுக்கும் பதிலளிக்க முயன்றது. எஸ்எஸ்டி திட்டம் ஆரம்பத்தில் ஒரு முக்கிய ஆதரவாளராக இருந்த மோன்ரோனியின் அனைத்து ஆதரவையும் இழந்தது. சோனிக் பூம் பிரச்சினைகளில் FAA இன் அதிகாரத்தை பலவீனப்படுத்துவதற்கு ஓக்லஹோமா நகர சோதனைகள் ஓரளவு குற்றம் சாட்டப்பட்டன. சோதனைகளுக்குப் பிறகு, ஜனாதிபதி லிண்டன் பி. ஜான்சனின் ஜனாதிபதி ஆலோசனைக் குழு கொள்கை விஷயங்களை FAA இலிருந்து தேசிய அறிவியல் அகாடமிக்கு மாற்றியது. உள்துறை செயலாளர் ஸ்டீவர்ட் உடால், என்ஏஎஸ் ஒரு சுற்றுச்சூழல் பாதுகாவலரை சேர்க்கவில்லை என்று புகார் கூறினார், மேலும் ஓக்லஹோமா நகர சோதனைகள் எஸ்எஸ்டிக்கு ஆதரவாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அவை மிகவும் எதிர்மறையாக இருந்தன என்று சுட்டிக்காட்டினார். உண்மையில், 1966 வாக்கில், சோனிக் பூம்களுக்கு எதிரான தேசிய அடிமட்ட பிரச்சாரங்கள் பொதுக் கொள்கையை பாதிக்கத் தொடங்கின. FAA உரிமைகோரல்களை மோசமாக கையாண்டது மற்றும் அதன் $123,000 மட்டுமே செலுத்தியது அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு எதிராக ஒரு வர்க்க நடவடிக்கை வழக்குக்கு வழிவகுத்தது. மார்ச் 8,1969 அன்று, அரசாங்கம் தனது மேல்முறையீட்டை இழந்தது. சோதனைகளுடன் தொடர்புடைய எதிர்மறையான விளம்பரம் 1971 ஆம் ஆண்டு போயிங் 2707 திட்டத்தை ரத்து செய்வதில் ஓரளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் எஸ்எஸ்டி வடிவமைப்பிலிருந்து அமெரிக்கா முழுமையாக விலக வழிவகுத்தது. சோனிக் பூம் அண்ட் தி சூப்பர்சோனிக் டிரான்ஸ்போர்ட், மேஜர் ரிச்சர்ட் எம். ராபர்ட்ஸ், ஏர் யுனிவர்சிட்டி, யு. எஸ். ஏர் ஃபோர்ஸ், 1971. ஓ. கே. சி 1964 இல் 1,494 சோனிக் ஏற்றங்களை தாங்கியது, ஸ்டீவ் குஸ்ட், எட்மண்ட் லைஃப் & லீஷர், 2005. சோனிக் பூமின் விளைவுகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் ஒத்த மனக்கிளர்ச்சி சத்தம் (PDF), யு. எஸ். சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம், 1971. கிளிப்பட் விங்ஸ், மெல் ஹார்விச், எம்ஐடி பிரஸ், 1982. தி எஸ்எஸ்டிஃ ஹியர் இட் கம்ஸ் ரெடி ஆர் நாட், டான் டுவிக்சின்ஸ், டபுள் டே & கம்பெனி, 1968. அமெரிக்காவில் மனித பாட ஆராய்ச்சி உளவியல் சோதனைகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்து வரலாறு 1964 இல் அமெரிக்காவில் 1964 இல் ஓக்லஹோமாவில்