Pai, Thailand
பாய் என்பது வடக்கு தாய்லாந்தின் மே ஹாங் சோன் மாகாணத்தில், மியான்மர் எல்லைக்கு அருகில், மே ஹாங் சோனுக்கு செல்லும் வடக்கு பாதையில் சியாங் மாய்க்கு வடமேற்கே சுமார் 146 கிமீ (91 மைல்) தொலைவில் உள்ள ஒரு சிறிய நகரமாகும். இது பாய் ஆற்றில் அமைந்துள்ளது. இந்த நகரம் தெசாபன் தம்பன் அந்தஸ்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பாய் மாவட்டத்தின் தம்பன் வியாங் தாயியின் சில பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. 2006 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இதன் மக்கள் தொகை 2,284 ஆகும். மே ஹாங் சோனை சியாங் மாயுடன் இணைக்கும் பாதை 1095 இல் அணுகல் பாய் உள்ளது. 20 ஆண்டுகளாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டிருந்த பாய் விமான நிலையம், ஐடி1 இல் அமைக்கப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது, மேலும் 1 பிப்ரவரி 2007 அன்று, சியாம் ஜெனரல் ஏவியேஷன் சியாங் மாய் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு தினசரி பயணிகள் சேவையைத் தொடங்கியது, இது 2014 வரை நீடித்தது. பின்னர், 2017 வரை, கான் ஏர் செஸ்னா 208 ஐப் பயன்படுத்தி அதே பாதையை இயக்கியது. இரண்டு விமான நிறுவனங்களும் செயலிழந்தன. சுற்றுலா மற்றும் வளர்ச்சி பாய் ஒரு காலத்தில் ஷான் மக்கள் (இன தை) வசிக்கும் ஒரு அமைதியான சந்தை கிராமமாக இருந்தது, அதன் கலாச்சாரம் மியான்மரால் (முன்பு பர்மா என்று அழைக்கப்பட்டது) பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இன்று, பாய் முதன்மையாக சுற்றுலாவில் செழித்து வளர்கிறது. பெரும்பாலும் ஒரு ஹிப்பி இலக்கு, இது சூடான நீரூற்றுகளால் நிரம்பியுள்ளது. அதன் நிதானமான சூழலுக்காக பேக்பேக்கர்கள் மத்தியில் அறியப்பட்ட இந்த நகரம் மலிவான விருந்தினர் இல்லங்கள், நினைவு பரிசு கடைகள் மற்றும் உணவகங்களால் நிரம்பியுள்ளது. நகரின் சுற்றுப்புறங்களில் ஸ்பாக்கள் மற்றும் யானை முகாம்கள் உள்ளன. நகரத்திற்கு வெளியே, பல நீர்வீழ்ச்சிகள் மற்றும் பல இயற்கை சூடான நீரூற்றுகள் உள்ளன, அவை 27-39 °C (80-102 °F) வெப்பநிலையில் வேறுபடுகின்றன. சில ஓய்வு விடுதிகள் சூடான நீரூற்றுகளைத் தட்டுகின்றன மற்றும் தனியார் பங்களாக்கள் மற்றும் பொது குளங்களுக்கு சூடான நீரை வழங்குகின்றன. மலை அடிவாரத்தில் பாய் அமைந்துள்ளதால், சில சுற்றுலாப் பயணிகள் மலையேறுவதற்கும் கரேன், மோங், லிசு மற்றும் லாஹு போன்ற மலைவாழ் பழங்குடியினரைப் பார்வையிடுவதற்கும் இதை ஒரு தளமாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க ஈர்ப்பு நகரத்தின் புதன்கிழமை சந்தையாகும், இது பாய் பள்ளத்தாக்கைச் சுற்றியுள்ள உள்ளூர் கிராமவாசிகள் மற்றும் பழங்குடி மக்களை பெருமளவில் ஈர்க்கிறது. நகரின் புறநகரில் அமைந்துள்ள ஷாண்டிகுன் கிராமம் (சீன கிராமம்) சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது. சமீபத்தில் பாய் தாய்லாந்து சுற்றுலா வரைபடத்தில் தோன்றியது மற்றும் பல தினசரி விமானங்களைக் கொண்ட விமான நிலையம், ஒன்பது (9) 7-லெவன்ஸ், பல சிறிய முதல் நடுத்தர அளவிலான ஆடம்பர ஓய்வு விடுதிகள், மொத்தம் 350 க்கும் மேற்பட்ட தங்குமிட சொத்துக்கள், பல நேரடி இசைக் கழகங்கள், பீர் பார்கள் மற்றும் மூன்று செட் போக்குவரத்து விளக்குகள் உள்ளிட்ட முக்கிய உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளைப் பெற்றுள்ளது. இது ஃபராங் (மேற்கத்திய காகசியர்கள்) மற்றும் பெரிய நகரமான தைஸ் ஆகிய இருவராலும் வணிக முதலீடு மற்றும் நில ஊகங்களின் வருகைக்கு வழிவகுத்துள்ளது. சிலர் இந்த மாற்றங்களை பாய்க்கு செழிப்பின் புதிய சகாப்தம் என்று பாராட்டுகிறார்கள், மற்றவர்கள் பாய் பாரம்பரிய பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் கலாச்சாரத்தின் இழப்பை சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். நவம்பர் முதல் மார்ச் வரையிலான சுற்றுலாப் பயணிகளின் உச்ச பருவத்தில் ஏராளமான சுற்றுலாப் பயணிகள் உள்ளனர். 2006 க்கு முன்பு, வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் அதிகமாக இருந்தனர், ஆனால் இப்போது தாய் சுற்றுலாப் பயணிகள் எண்ணிக்கையில் அதிகரித்து வருகின்றனர், குறிப்பாக தாய் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு பிரபலமான காதல் திரைப்படங்களான தி லெட்டர்ஃ ஜோட் மாய் ராக் (2004) மற்றும் ருக் ஜங் (2006) ஆகியவற்றில் பாய் இடம்பெற்ற பிறகு. அதிக பருவத்தில், சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், பாய் போக்குவரத்து நெரிசலையும், மின்சாரம், தண்ணீர் மற்றும் பெட்ரோல் பற்றாக்குறையையும் அனுபவிக்கிறார். பாய் இசை விழாக்களை நடத்துகிறது மற்றும் சர்வதேச எண்டுரோ சாம்பியன்ஷிப்பை நடத்துகிறது. பாய் கேன்யன் (காங் லேன்) அருகில் உள்ளது. தாய்லாந்தின் பாயில் உள்ள சில முக்கிய ஈர்க்கும் தளங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பாய் கேன்யன்ஃ இந்த ஈர்க்கும் தளம் சுற்றியுள்ள கிராமப்புறங்களின் அழகிய காட்சியை வழங்குகிறது மற்றும் நடைபயணத்திற்கு ஒரு சிறந்த இடமாகும். தாம் லாட் குகைஃ இது ஒரு 1.6-kilometer குகை அமைப்பாகும், இதன் வழியாக நாம் லாங் நதி பாய்கிறது மற்றும் ஸ்டாலக்டைட்டுகள் மற்றும் ஸ்டாலக்மைட்டுகள் போன்ற பாறை அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. பாய் நினைவு பாலம்ஃ இந்த வரலாற்று பாலம் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜப்பானிய வீரர்களால் கட்டப்பட்டது. தா பாய் சூடான நீரூற்றுகள் பாம் போக் நீர்வீழ்ச்சி பாய் நிலம் பிரிந்தது வாட் ஃப்ரா தட் மே யென் வரலாறு நவீனகால பாய் பகுதி 5,000 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வசித்து வருகிறது. சுமார் 2,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, லுவா (அல்லது லாவா) பழங்குடியினர் இன்றைய வடக்கு தாய்லாந்தின் அனைத்து பகுதிகளிலும் ஆதிக்கம் செலுத்தும் இனக்குழுவாக இருந்தனர், மேலும் அவர்களின் சந்ததியினரில் சிலர் இன்னும் பாயிலிருந்து சுமார் 20 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள கிராமங்களில் மட்டுமே வாழ்கின்றனர். இப்பகுதியின் பதிவு செய்யப்பட்ட வரலாறு சுமார் 800 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நவீன-நாள் பாய்க்கு வடக்கே 3 கி. மீ. தொலைவில் ஒரு குடியேற்றத்தை (இன்று பான் வியாங் நுயா என்று அழைக்கப்படுகிறது) நிறுவியதிலிருந்து தொடங்குகிறது. நவீனகால வடக்கு மியான்மர் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த ஷான் குடியேறியவர்களால் கிபி 1251 இல் பான் வியாங் நுயா நிறுவப்பட்டது. இப்பகுதியின் தொலைதூரம் மற்றும் தனிமையின் காரணமாக, அந்த காலங்களில் மக்கள் முக்கியமாக வெளி உலக செய்திகளிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டனர், எனவே லானா மற்றும் தாய்லாந்தின் பிற பகுதிகளின் அரசியலில் அதிக அக்கறை காட்டவில்லை. 14 மற்றும் 15 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் சியாங் மாயிலிருந்து முதல் குடியேற்றவாசிகள் வந்தபோது அது கடுமையாக மாறியது. லன்னாவின் பிராந்திய அதிகாரத்தை ஒருங்கிணைத்து உறுதிப்படுத்துவதற்காக, லன்னா சிம்மாசனத்திற்கு விசுவாசமான குடிமக்களை பேரரசின் புறக்காவல் நிலையங்களுக்கு அனுப்புவது அக்காலத்தின் லன்னா கொள்கையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இதன் விளைவாக ஒரு மோதல் ஏற்பட்டது, இது இறுதியில் பாய் பகுதியில் பிராந்திய மேலாதிக்கம் தொடர்பாக தொடர்ச்சியான போர்களுக்கு வழிவகுத்தது. லானா துருப்புக்கள் இறுதியாக 1481 இல் ஷான் வீரர்களைத் தோற்கடித்து, அவர்களை மியான்மர் எல்லைக்குத் திரும்பிச் செல்ல கட்டாயப்படுத்தின. நீண்ட காலமாக இப்பகுதியில் வாழ்ந்த ஷான் குடும்பங்கள், வீடுகளை நிறுவி, தங்கள் நிலத்தை விவசாயம் செய்து, தங்கள் குடும்பங்களை வளர்த்தனர், லானா இளவரசரால் தங்க அனுமதி வழங்கப்பட்டது, அதோடு லானா இராஜ்ஜியத்தின் சட்டம் மற்றும் அதிகாரத்தின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான கலாச்சார மற்றும் சமூக சுயாட்சியும் வழங்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக பான் வியாங் நுயா ஒரு கிராமமாக மாறியது, இது ஒரு சுவரால் "ஷான்" பகுதி மற்றும் "லானா" பகுதியாக இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், வியட்நாம், கம்போடியா, லாவோஸ் மற்றும் பர்மாவில் ஏற்கனவே தங்கள் செல்வாக்கை நிலைநாட்டிய காலனித்துவ சக்திகளான பிரான்சும் இங்கிலாந்தும் நவீனகால தாய்லாந்தின் பகுதியை அதிக ஆர்வத்துடன் பார்த்தன. வடக்கு எல்லைப் பகுதியில் சியாமின் செல்வாக்கையும் அதிகாரத்தையும் வலுப்படுத்த, அரச குடும்பம் பயாவோ, லம்பூன் மற்றும் நான் போன்ற மாகாணங்களில் இருந்து வடக்கு தாய்லாந்தை அந்த பகுதிகளுக்கு குடிபெயர ஊக்குவித்தது. இதன் விளைவாக மீண்டும் மோதல் ஏற்பட்டதுஃ லானா தாய்க்கும் ஷானுக்கும் இடையிலான கடைசி சண்டை 1869 ஆம் ஆண்டில் பான் வியாங் நுயாவில் நடந்தது, அப்போது லானா வீரர்கள் இறுதியாக தங்கள் ஷான் எதிரிகளை ஒரு போரில் தோற்கடித்தனர், அது கிராமத்தின் மொத்த அழிவுடன் முடிந்தது. முழு கிராமமும் தரையில் எரிக்கப்பட்டது. இன்று பான் வியங் நுயாவில் நிற்கும் அனைத்து கட்டமைப்புகளும் கிராமவாசிகளின் தொடர்ச்சியான புனரமைப்பு முயற்சிகளின் விளைவாகும். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் சியாங் மாய் முதல் பாய் வரை செல்லும் ஒரு "சாலை" (கடந்து செல்ல ஒரு வாரம் வரை எடுத்தது) ஏற்கனவே இருந்தது. இந்த குடியேற்றம் பான் வியாங் தாய் என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இது பாய் என்று நாம் அறிந்த நவீன நகரமாக வளர்ந்தது. புதிதாக குடியேறியவர்களில் பலர் மே ஹாங் சோனுடன் இணைக்கும் பாதைகளின் நெட்வொர்க்கில் இப்பகுதியில் குடியேற விரும்பினர். 1943 ஆம் ஆண்டில், இம்பால் மற்றும் கோஹிமா மீதான திட்டமிட்ட தாக்குதல்களுக்கு ஆதரவாக தாய்லாந்திற்கும் மியான்மருக்கும் இடையில் திறமையான துருப்புக்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் போக்குவரத்து பாதைகளை உருவாக்க ஜப்பானியர்கள் பல திட்டங்களை தொடங்கினர். காஞ்சனபுரி வழியாக நன்கு அறியப்பட்ட டெத் ரயில்வே தவிர, இந்த திட்டங்களில் ஒன்று சியாங் மாய் முதல் பாய் வரை தற்போதுள்ள சாலையை மேம்படுத்துவதும், மே ஹாங் சோன் வரை பாதைகளை இணைப்பதும் ஆகும். பாய் நகரத்திலிருந்து தென்கிழக்கே 10 கி. மீ. தொலைவில் பாய் நதியைக் கடக்கும் முறை தற்போது சரிபார்க்க முடியாதது. போருக்குப் பிறகு அந்த இடத்தில் ஒரு பாலம் அமைக்கப்பட்டு தவறுதலாக "இரண்டாம் உலகப் போர் நினைவு பாலம்" என்று பெயரிடப்பட்டது. இது தாய்லாந்து அரசாங்கத்தால் சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டங்களின் போது அமைக்கப்பட்டது (பின்னர் இரண்டு முறை நீட்டிக்கப்பட்டது). சியாங் மாய் முதல் பாய் மற்றும் மே ஹாங் சோன் வரை சாலை இணைப்பை உருவாக்க ஜப்பானிய முயற்சி 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கைவிடப்பட்டது, இம்பால் மீது திட்டமிடப்பட்ட தாக்குதலுக்காக மேம்பாடுகளை சரியான நேரத்தில் முடிக்க முடியவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. இம்பால் மற்றும் கோஹிமாவில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகரமான தோல்விக்குப் பிறகு ஜப்பானியர்களுக்கு இந்த முடிக்கப்படாத சாலை பின்வாங்குவதற்கான ஒரு வழியாக அமைந்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில், தாய் அரசாங்கம் சியாங் மாய் வழியாக பாய் வழியாக மே ஹாங் சோன் செல்லும் சாலையை உருவாக்கத் தொடங்கியது, இது இன்று ரூட் 1095 என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் 1990 களின் முற்பகுதி முதல் நடுப்பகுதி வரை பாதையை அமைக்கும் பணியை முடிக்கவில்லை. பையின் சமீபத்திய வரலாறு இடம்பெயர்வு அலைகளில் ஒன்றாகும்ஃ பழைய ஷான் மற்றும் லானா குடியேறியவர்களின் அலைகளைத் தவிர, கரேன் குடியேறியவர்கள் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் வந்தனர், தெற்கு சீனாவின் பகுதிகளிலிருந்து லிசு மற்றும் லாஹு மக்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் வந்தனர், சியாங் மாயிலிருந்து முஸ்லீம் குடும்பங்கள் 1950 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி வர்த்தக வணிகங்களை நிறுவ வந்தன, மாவோ சேதுங்கிலிருந்து தப்பியோடிய குவோமிண்டாங்கின் ஒரு குழு 1960 களின் முற்பகுதியில் பாயில் ஒரு சமூகத்தை நிறுவியது, இறுதியாக, பர்மாவின் ஷான் மாநிலத்திலிருந்து ஒரு புதிய அலை அகதிகள் கடந்த சில தசாப்தங்களில் வந்தனர், பர்மிய ஆட்சிக்குழுவால் ஏற்பட்ட கொந்தளிப்பிலிருந்து தப்பித்து தாய்லாந்தில் தொழிலாளர்களாக வேலை செய்தனர். 2005 ஆம் ஆண்டின் பாய் வெள்ளம் 2005 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய மண்சரிவு மற்றும் கடுமையான வெள்ளத்தை சந்தித்தது, இதன் விளைவாக வீடுகள், ஓய்வு விடுதிகள், கடை முனைகள் மற்றும் பாலங்களுக்கு பெரும் கட்டமைப்பு சேதம் ஏற்பட்டது. 2006 உயர் பருவம் தொடங்கும் நேரத்தில் நகரம் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மீண்டது. மலைகளில் தூங்கும் நகரமாக இருந்தாலும், பாய் கடந்த பத்தாண்டுகளில் உள்ளூர் காவல்துறையின் நடத்தை மற்றும் அங்கு செயல்படும் தாய் போதைப்பொருள் அமலாக்க காவல்துறையின் நடத்தை குறித்து அசாதாரணமான அளவிலான சர்ச்சையை (தாய்லாந்திற்கு கூட) உருவாக்கியுள்ளது. பர்மாவில் உள்ள ஷான் மாநிலத்தில் இருந்து வரும் போதைப்பொருள் வழித்தடங்களுக்கு பாய் அருகாமையில் இருப்பதால் இது ஓரளவு ஏற்படுகிறது. இருப்பினும், 2000 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் அதிகரித்துள்ள நிலையில், பிற காரணிகளும் செயல்படுகின்றன என்பது தெளிவாகிறது. பையில் இந்த தெளிவான நீண்டகால போக்கின் சில எடுத்துக்காட்டுகள் பின்வருமாறுஃ டிசம்பர் 24,2001 அன்று, உள்ளூர் பாய் போலீசார் பெபாப் பார் உரிமையாளரை கைது செய்து சிறையில் அடைத்தனர், அவர் "அதிகாரப்பூர்வமாக டிஸ்கோவாக உரிமம் பெறாத வணிக இடத்தில் மக்களை நடனமாட அனுமதித்தார்" என்ற சந்தேகத்திற்குரிய விளக்கத்துடன். இந்த நிகழ்வுக்குப் பிறகு, பெபோப் மற்றும் மவுண்டன் ப்ளூ ஆகிய இரண்டும் தாய்லாந்தின் இறுதி நேரச் சட்டங்களின் சட்டவிரோத அல்லது சீரற்ற பயன்பாட்டின் வடிவத்தில் கூடுதல் பாகுபாடான சிகிச்சையைப் பெற்றன. தாய் காவல்துறையின் "நடனத் தடை" என்று அழைக்கப்படுவது ஒரு பிரபலமான மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட நகைச்சுவையாக மாறியது, இது வணிக உரிமையாளர்கள் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் பேசிக் கொண்டிருந்தனர். மேலும் 2001 ஆம் ஆண்டிலும், மீண்டும் 2003 ஆம் ஆண்டிலும், பாய் மாவட்ட அதிகாரிகளும் காவல்துறையும் உள்ளூர் சுற்றுலாப் பயணிகளின் "பாதுகாப்பை" அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட பல சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளை அமல்படுத்தத் தொடங்கினர், குறிப்பாக சட்டவிரோதமாக அனுமதி மறுப்பதன் மூலம் ஒரு 'பரிந்துரை', இதன் மூலம் அனைத்து விருந்தினர் இல்லங்களிலும் மலிவான மற்றும் பாரம்பரிய மூங்கில் இல்லாமல் மரம், ஜிப்சம், சுருக்கப்பட்ட நார் அல்லது சிமென்ட் போன்ற திடமான பொருட்களால் செய்யப்பட்ட சுவர்கள் இருக்க வேண்டும். குறைந்த பட்ஜெட் சுற்றுலாப் பயணிகளை "களை எடுப்பதற்கான" விருப்பம் மற்றும் அதிக கட்டுமான உதவிகளை உருவாக்கும் அதிக விலை கொண்ட கட்டுமானத்தை ஊக்குவிப்பது உள்ளிட்ட பிற நோக்கங்களும் இதில் ஈடுபட்டுள்ளதாக பெரும்பாலான உள்ளூர்வாசிகள் சந்தேகித்தனர். காவல்துறை அல்லது மாவட்ட அதிகாரிகளுடனான தனிப்பட்ட உறவுகளைப் பொறுத்து, வெவ்வேறு வணிகங்களுக்கு இந்த சட்டங்களை சீரற்ற முறையில் அமல்படுத்துவதை பல உள்ளூர்வாசிகள் சுட்டிக்காட்டினர். 2003 பிப்ரவரியில் முன்னாள் (இப்போது பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்ட) பிரதமர் தாக்சின் ஷினவத்ராவால் தொடங்கப்பட்ட "போதைப்பொருட்களுக்கு எதிரான போர்" என்று அழைக்கப்படுபவை, அதில் "தாய்லாந்தில் 2,000 க்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர், ஏனெனில் போதைப்பொருள் வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்கள் மீது அரசாங்கம் 'திறந்த பருவத்தை' திறம்பட அறிவித்தது", குறிப்பாக பாய் மாவட்டத்திலும் நகரத்திலும் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது. விசாரணை இல்லாமல் குடும்ப உறுப்பினர்கள் கொல்லப்பட்ட பல உள்ளூர்வாசிகள் இப்போது இங்கு எந்தவொரு போலீஸ் நடவடிக்கையையும் மிகவும் சந்தேகத்துடன் பார்க்கிறார்கள். 2006 ஆம் ஆண்டில், பாய் காவல்துறை ஒரு புதிய நடமாடும் போதைப்பொருள் சோதனை வாகனத்தை வாங்கியது, மேலும் போலீசார் மதுக்கடைகள் மற்றும் பிற நிறுவனங்களுக்குள் நுழைந்து சீரற்ற முறையில் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளை சிறுநீர்-சோதனை செய்த பல நிகழ்வுகள் பதிவாகியுள்ளன. இவற்றில் பல சந்தர்ப்பங்களில் தேடல்கள் சட்டப்பூர்வமாக நடத்தப்படவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. தாய்லாந்தில், "போதைப்பொருள் அடையாள நோக்கங்களுக்காக சிறுநீர் பகுப்பாய்வு கோரும் போது, போதைப்பொருள் அடக்குமுறை காவல்துறையின் குறைந்தபட்சம் ஒரு உறுப்பினராவது இருக்க வேண்டும். வழக்கமான தாய் காவல்துறையினருக்கும், சுற்றுலா காவல்துறையினருக்கும் இந்த உரிமை இல்லை. இரண்டாவதாக, சாத்தியமான காரணம் இருக்க வேண்டும் ". ஜனவரி 5,2008 அன்று, பாய் தேசிய மற்றும் சர்வதேச செய்திகளை வெளியிட்டார், அப்போது ஒரு ஆஃப்-டூட்டி போலீஸ் அதிகாரி, சார்ஜென்ட்-மேஜர் உத்தாய் டெச்சாவிவாட், கனேடிய சுற்றுலாப் பயணி லியோ ஜான் டெல் பிண்டோவை சுட்டுக் கொன்றார், மேலும் இரண்டாவது கனேடிய சுற்றுலாப் பயணி கார்லி ரெய்சிக் சம்பவத்திற்குப் பிறகு சம்பவ இடத்திலிருந்து தப்பி ஓடினார். சம்பந்தப்பட்ட அனைவரும் அந்த நேரத்தில் போலீஸ்காரரும் பாதிக்கப்பட்டவர்களும் குடிபோதையில் இருந்ததாக நம்புகிறார்கள். உத்தியோகபூர்வ போலீஸ் அறிக்கைகள் நேரில் பார்த்த சாட்சிகளின் அறிக்கைகளிலிருந்து பரவலாக வேறுபடுகின்றன, மேலும் அந்த அதிகாரி தாய்லாந்து நீதி அமைப்பால் விடுவிக்கப்படுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாய் காவல்துறையில் நிலவும் ஆழ்ந்த நேர்மை பிரச்சினைகளை எடுத்துரைக்கும் மிகவும் அசாதாரணமான ஒரு வளர்ச்சியில், நிருபர் ஆண்ட்ரூ டிரம்மண்ட் தி நேஷனில் ஒரு தலையங்கத்தை வெளியிட்டார், அதில் அவர் தனது முந்தைய நேஷன் கட்டுரையில் கதையின் அனைத்து பக்கங்களிலிருந்தும் கருத்துக்களை வெளியிட்டதற்காக தனது வருத்தத்தை வெளிப்படுத்தினார், ஏனெனில்ஃ "வழங்கப்பட்ட உண்மைகள் உண்மையாக இருந்தபோதிலும், அவை தவறான முறையில் தீங்கிழைக்கும் வகையில் எடுக்கப்பட்டுள்ளன, சில சமயங்களில் பத்திரிகையாளர் சாட்சிகள் உண்மையைச் சொல்கிறார்களா அல்லது இந்த சாட்சிகளுக்கு என்ன தொடர்பு இருக்கிறது என்பதை உடனடியாகக் காட்ட முடியுமா என்பது பற்றிய தனது கருத்தை தெரிவிக்க முடியாது. இந்த சிறிய நகரத்தில் சட்ட அமலாக்கத்தின் முறை தீவிரமாக இருக்க வேண்டும் examined.I மாற்றங்கள் அவசியம் என்பதை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள். போதைப்பொருள் துஷ்பிரயோகம் மற்றும் பிற சட்டவிரோத செயல்கள் அல்லது விரும்பத்தகாத நடத்தை போன்ற ஒலி மாசுபாட்டை கவனமாக கண்காணித்து கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்பதையும் நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் எங்கள் வீடுகளையோ விருந்தினர் இல்லங்களையோ விட்டு வெளியேற நாம் பயப்பட வேண்டியதில்லை! அவர்கள் போதைப்பொருட்களைத் தேடினர் என்று நான் நம்புகிறேன். ஒரு அதிகாரி ஒரு இயந்திரத்தை எடுத்துச் செல்வதைக் கண்டு நானும் பல சுற்றுலாப் பயணிகளும் குறிப்பாக அதிர்ச்சியடைந்தோம், இது ஒரு விடுமுறை தினமாக பாய் நகரத்தைப் பொறுத்தவரை சுற்றுலாப் பயணிகளை பயமுறுத்தும் மற்றும் அவர்கள் மீது மிகவும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், மற்ற வாகனங்களையும் போலீசார் தீவிரமாக பறிமுதல் செய்கிறார்கள், போதைப்பொருள் மற்றும் ஆல்கஹால் துஷ்பிரயோகத்திற்காக தனிநபர்களை சீரற்ற முறையில் சோதிக்கின்றனர், ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட நேரத்தைத் தாண்டி திறந்திருப்பதற்காக உணவகங்கள் மற்றும் பார்கள் உரிமையாளர்களை தடுத்து வைத்துள்ளனர், மேலும் பொதுவாக பல பிரச்சினைகள் இருப்பதாகத் தோன்றாத ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான நகரத்தில் நிறைய சத்தம் போடுகிறார்கள். இங்கு அமைதியின்மை பற்றிய பொதுவான உணர்வும் உள்ளது, மேலும் இது வழியாக பயணிக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு மிகவும் வெளிப்படையானது என்று நான் உணர்கிறேன். போலீசார் அணுக முடியாதவர்கள் மற்றும் அச்சுறுத்தும் தன்மை கொண்டவர்கள். இது பாய் நகரத்தின் வளிமண்டலத்தில் வலுவான எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. முன்பு நட்பான மற்றும் வரவேற்கும் நகரம் ஏதோ தவறு செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டால் தெருவில் நடந்து செல்ல கூட பயப்படும் இடமாக மாறியதாகத் தெரிகிறது. பொதுமக்களைப் பாதுகாக்க காவல்துறையை நியமிக்க வேண்டாமா? எனக்கோ அல்லது வேறு யாருக்காவது ஏதேனும் உதவி தேவைப்பட்டால் அவர்கள் அணுகப்பட வேண்டாமா? ஒரு போலீஸ் படை என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைச் செய்வதற்குக் கூட அவர்கள் நெருக்கமாக இல்லை ". கேலரியையும் பார்க்கவும் வாழைப்பழ பான்கேக் டிரெயில் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மே ஹாங் சோன் மாகாணத்தில் மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள்