Wet gas
ஈரமான வாயு என்பது ஒரு சிறிய அளவு திரவத்தைக் கொண்ட எந்த வாயுவும் ஆகும். "ஈரமான வாயு" என்ற சொல் திரவ நீராவியால் நிறைவுற்ற ஒரு ஈரப்பதமான வாயு முதல் 90 சதவீதம் அளவு வாயுவுடன் பல கட்ட ஓட்டம் வரை மாறுபட்ட நிலைகளை விவரிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் உண்மையான வரையறை குறித்து சில விவாதங்கள் நடந்துள்ளன, மேலும் உலகளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஈரமான வாயு ஓட்டத்தின் முழுமையான வரையறுக்கப்பட்ட அளவு வரையறை தற்போது இல்லை. ஈரமான வாயு என்பது ஓட்ட அளவீட்டுத் துறையில் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும், ஏனெனில் மூலப்பொருளின் மாறுபட்ட அடர்த்திகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சிக்கலை முன்வைக்கின்றன. ஈரமான எரிவாயு ஓட்டங்களுக்கு ஒரு பொதுவான எடுத்துக்காட்டு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழிலில் இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தியில் உள்ளது. இயற்கை எரிவாயு என்பது ஹைட்ரோகார்பன் அல்லாத பல்வேறு அளவுகளில் உள்ள ஹைட்ரோகார்பன் சேர்மங்களின் கலவையாகும். இது வாயு அல்லது திரவ கட்டத்தில் அல்லது நுண்ணிய பாறை அமைப்புகளில் கச்சா எண்ணெயுடன் கரைசலில் உள்ளது. பிரித்தெடுக்கப்பட்ட ஈரமான வாயுவின் திரவ கட்டத்தில் இருக்கும் ஹைட்ரோகார்பன்களின் எண்ணிக்கை நீர்த்தேக்கத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்த நிலைமைகளைப் பொறுத்தது, அவை வாயு மற்றும் திரவம் அகற்றப்படுவதால் காலப்போக்கில் மாறுகின்றன. ஒரு ஈரமான வாயு ஒரு நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தில் குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை அனுபவிக்கும் மேற்பரப்புக்கு கொண்டு செல்லப்படும்போது திரவ மற்றும் வாயு உள்ளடக்கத்தில் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன. இந்த ஈரமான வாயுவின் இருப்பு மற்றும் மாற்றத்தக்க தன்மை வாயு கட்ட ஓட்ட விகிதத்தை துல்லியமாக அளவிடும் திறனில் சிக்கல்களையும் பிழைகளையும் ஏற்படுத்தும். தனிப்பட்ட கிணறுகளிலிருந்து உற்பத்தியை அளவிடுவதற்கும், செலவுகளைக் குறைக்க உதவும் உபகரணங்கள் மற்றும் வளங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதற்கும் இந்த ஈரமான எரிவாயு ஓட்டங்களை துல்லியமாக அளவிடுவது முக்கியம். ஈரமான வாயு ஓட்டத்தின் பண்புகளை விவரிக்க பல குறிப்பிட்ட சொற்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றனஃ மேலோட்டமான வாயு திசைவேகம் என்பது ஈரமான வாயு ஓட்டத்தில் திரவம் இல்லை என்றால் வாயு திசைவேகம் ஆகும். ஈரமான வாயு ஓட்டங்களில் திரவத்தின் இருப்பு காரணமாக குழாய் பரப்பளவு குறைவதால் வாயு வேகம் அதிகமாக உள்ளது. மேலோட்டமான திரவ வேகம் என்பது ஈரமான வாயு ஓட்டத்தில் வாயு இல்லை என்றால் திரவ வேகம் ஆகும். திரவ சுமை என்பது திரவ வெகுஜன ஓட்ட விகிதத்திற்கும் வாயு வெகுஜன ஓட்ட விகிதத்திற்கும் உள்ள விகிதமாகும், இது பொதுவாக ஒரு சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. ஜி. வி. எஃப்-வாயு அளவு பின்னம் என்பது வாயு அளவீட்டு ஓட்ட விகிதத்தின் மொத்த அளவீட்டு ஓட்ட விகிதத்தின் விகிதமாகும். எல். வி. எஃப்-திரவ அளவு பின்னம் என்பது திரவ அளவீட்டு ஓட்ட விகிதத்தின் மொத்த அளவீட்டு ஓட்ட விகிதத்தின் விகிதமாகும். ஹோல்ட் அப் என்பது ஈரமான வாயு ஓட்டத்தை சுமந்து செல்லும் குழாயில் திரவத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட குறுக்கு வெட்டு பகுதி ஆகும். வாய்டு பின்னம் என்பது வாயுவால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட ஓட்டப் பகுதியின் மொத்த ஓட்டப் பகுதியின் விகிதமாகும். லாக்ஹார்ட்-மார்டினெல்லி அளவுரு. வாயு சுருக்கக்கூடியது மற்றும் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுடன் அடர்த்தி கணிசமாக மாறுகிறது. மறுபுறம், திரவங்கள் சுருக்க முடியாதவை என்று கருதப்படுகின்றன, எனவே அவற்றின் அடர்த்தி அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்துடன் மாறுவதில்லை. ஈரமான வாயு அமைப்பின் அழுத்தம் அதிகரித்தால், வாயுவின் அடர்த்தி அதிகரிக்கும், ஆனால் திரவத்தின் அடர்த்தி மாறாது. ஓட்ட அளவீட்டில் ஓட்டக் கூறுகளின் அடர்த்திகள் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும், ஏனெனில் அவை இருக்கும் திரவங்களின் உண்மையான வெகுஜன அளவுகளுடன் தொடர்புடையவை. திரவ மற்றும் எரிவாயு கட்டங்களின் ஓட்ட விகிதங்கள் மற்றும் அடர்த்தி ஆகிய இரண்டையும் கணக்கிட, லாக்ஹார்ட்-மார்டினெல்லி அளவுருவைப் பயன்படுத்தி வாயுவின் ஈரப்பதம் அல்லது திரவ ஏற்றுதலை வரையறுப்பது பொதுவான நடைமுறையாகும், இது χ (கிரேக்க எழுத்து சி) என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது ஒரு பரிமாணமற்ற எண். இந்த அளவுருவை வெகுஜன ஓட்ட விகிதம் அல்லது அளவீட்டு ஓட்ட விகிதம் மற்றும் திரவங்களின் அடர்த்தி ஆகியவற்றிலிருந்து கணக்கிடலாம். இது பின்வருமாறு வரையறுக்கப்படுகிறதுஃ திரவ கட்ட நிறை ஓட்ட விகிதம் எங்கே; வாயு கட்ட நிறை ஓட்ட விகிதம்; வாயு அடர்த்தி; திரவ அடர்த்தி. இந்த லாக்ஹார்ட்-மார்டினெல்லி அளவுரு χ மதிப்பு பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்போது முற்றிலும் உலர்ந்த வாயுவை வரையறுக்க பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு ஈரமான வாயு ஓட்டம் பூஜ்ஜியத்திற்கும் சுமார் 0.3 க்கும் இடையில் χ மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 0.3 க்கு மேல் உள்ள மதிப்புகள் பொதுவாக மல்டிஃபேஸ் ஓட்டங்களாக வரையறுக்கப்படுகின்றன. ஈரமான வாயு ஓட்ட முறைகள் ஒரு பாயும் குழாயில் உள்ள வாயுக்கள் மற்றும் திரவத்தின் நடத்தை வாயு அழுத்தம், வாயு வேகம் மற்றும் திரவ உள்ளடக்கம் மற்றும் குழாயின் நோக்குநிலை (கிடைமட்ட, சாய்வு அல்லது செங்குத்து) ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பல்வேறு ஓட்ட பண்புகளை வெளிப்படுத்தும். திரவம் சிறிய நீர்த்துளிகள் வடிவில் இருக்கலாம் அல்லது குழாய் முழுமையாக திரவத்தால் நிரப்பப்படலாம். வாயு மற்றும் திரவ தொடர்புகளின் சிக்கலான தன்மை இருந்தபோதிலும், இந்த நடத்தையை வகைப்படுத்த முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இந்த வாயு மற்றும் திரவ தொடர்புகள் பொதுவாக ஓட்ட முறைகள் அல்லது ஓட்ட முறைகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. வளைய மூடுபனி ஓட்டம் அதிக வாயு வேகங்களில் நிகழ்கிறது. குழாயின் வளையத்தைச் சுற்றி ஒரு மெல்லிய திரவப் படலம் உள்ளது. பொதுவாக பெரும்பாலான திரவம் வாயு மையத்தில் நீர்த்துளிகள் வடிவில் நுழைகிறது. ஈர்ப்பு விசையின் விளைவாக, குழாயின் மேற்புறத்திற்கு மாறாக குழாயின் அடிப்பகுதியில் பொதுவாக ஒரு தடிமனான திரவ படலம் இருக்கும். ஈர்ப்பு பிரிப்பு நிறைவடையும் போது வரிசைப்படுத்தப்பட்ட (மென்மையான) ஓட்டம் உள்ளது. குழாயின் மேற்புறத்தில் வாயு பாய்வதால் திரவம் குழாயின் அடிப்பகுதியில் பாய்கிறது. இந்த ஆட்சியில் திரவ பிடிப்பு பெரியதாக இருக்கலாம், ஆனால் வாயு வேகம் குறைவாக இருக்கும். அடுக்கு அலை ஓட்டம் அடுக்கு மென்மையான ஓட்டத்தைப் போன்றது, ஆனால் அதிக வாயு வேகத்துடன். அதிக வாயு வேகம் திரவ மேற்பரப்பில் அலைகளை உருவாக்குகிறது. இந்த அலைகள் அலைகளின் உச்சியில் திரவ நீர்த்துளியை உடைத்து வாயுவில் சிக்கிக்கொள்ளும் அளவுக்கு பெரியதாக மாறக்கூடும். இந்த நீர்த்துளிகள் குழாய்க்கு மேலும் கீழே விநியோகிக்கப்படுகின்றன. ஸ்லக் ஓட்டம் என்பது திரவத்தின் பெரிய நுரை அலைகள் குழாயை முழுமையாக நிரப்பக்கூடிய ஒரு ஸ்லக்கை உருவாக்கும் இடமாகும். இந்த ஸ்லக்குகள் குழாயின் அடிப்பகுதியில் திரவத்தின் தடிமனான படலத்தின் மீது இருக்கும் ஒரு எழுச்சி அலை வடிவத்திலும் இருக்கலாம். நீளமான குமிழி ஓட்டம் பெரும்பாலும் திரவ ஓட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, நீளமான குமிழிகள் குழாயின் மேற்புறத்திற்கு அருகில் உள்ளன. சிதறடிக்கப்பட்ட ஓட்டம் ஒரு குழாய் ஒரு சிறிய அளவு உட்புகுத்தப்பட்ட வாயுவுடன் திரவத்தால் முழுமையாக நிரப்பப்பட்டுள்ளது என்று கருதுகிறது. வாயு சிறிய குமிழிகள் வடிவில் உள்ளது. ஈர்ப்பு விசை குழாயின் அடிப்பகுதியில் திரவத்தை வைத்திருப்பதால் இந்த வாயு குமிழிகள் குழாயின் மேல் பகுதியில் வசிக்கும் போக்கைக் கொண்டுள்ளன. ஈரமான எரிவாயு அளவீடு ஒற்றை முக்கிய எரிவாயு கூறுகளின் ஓட்ட விகிதம் மட்டுமே தேவைப்படும் சூழ்நிலைகள் இருக்கலாம், இந்த விஷயத்தில் ஒற்றை கட்ட அளவீடு பயன்படுத்தப்படலாம். மீட்டரில் திரவத்தின் விளைவை ஈடுசெய்ய அளவீட்டை சரிசெய்ய முடியும். திரவ கட்டத்தை அளவிடுவதற்கான சில நுட்பங்கள் பின்வருமாறுஃ ஒரு சோதனை பிரிப்பான், இது வாயுவிலிருந்து திரவத்தை இயற்பியல் ரீதியாகப் பிரிப்பதன் மூலம் கட்ட ஓட்ட விகிதங்களை தீர்மானிக்கிறது, ஒவ்வொரு கட்டமும் தனித்தனியாக அளவிடப்படுகிறது. இந்த முறை அனைத்து கட்டங்களையும் பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது, பின்னர் அவை ஒரு மீட்டருக்குத் தேவையான திருத்தத்தைக் கணக்கிடவும், மீட்டரின் வழியாக வாயு ஓட்டத்தை சரிபார்க்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம். சோதனை பிரிப்பானில் உள்ள அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை ஈரமான வாயு ஓட்ட மீட்டரைப் போலவே இருக்க வேண்டும் அல்லது மீட்டரில் உள்ள நிலைமைகளுக்கு வாயு மற்றும் திரவ ஓட்ட விகிதங்கள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் கட்டங்கள் அளவிடப்பட்டவற்றிலிருந்து வேறுபட்டிருக்கலாம். மாதிரி என்பது ஈரமான வாயுவின் மாதிரி குழாய் வரியிலிருந்து அகற்றப்பட்டு பகுப்பாய்விற்காக உறுப்பு கூறுகளை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வாயு மற்றும் திரவ கட்ட பின்னங்கள் இரண்டையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒரு மாதிரி சேகரிக்கப்படுவது முக்கியம், மேலும் மாதிரியின் போது கட்டங்களுக்கு இடையில் வெகுஜன பரிமாற்றம் இல்லை. டிரேசர் முறையில் ஈரமான வாயு ஓட்டத்தில் ஒரு டிரேசர் சாயத்தை செலுத்துவதும், பின்னர் சாயத்தின் நீர்த்தலை அளவிட ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் மாதிரியை எடுத்துக்கொள்வதும் அடங்கும். திரவ கட்டத்தில் சாயத்தின் நீர்த்தல் திரவ ஓட்ட விகிதத்தைக் கணக்கிட பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சோதனையை நடத்துவதற்குத் தேவையான சரியான புள்ளிகளைப் பெறுவது கடினமாக இருப்பதால் இந்த நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம். நுண்ணலை தொழில்நுட்பம் ஹைட்ரோகார்பன்களை விட தண்ணீரின் அதிக அனுமதியைப் பயன்படுத்தி திரவ மற்றும் எரிவாயு கட்டங்களில் ஒட்டுமொத்த நீர் பகுதியைக் கண்டறியிறது. இது நீர் கூறுகளை மட்டுமே கண்டறிந்து அளவிடுவதால், திரவ ஹைட்ரோகார்பன் கூறுகளை மற்றொரு முறையால் அளவிட வேண்டும். ஓட்டத்தை அளவிட வென்டுரி குழாயைப் பயன்படுத்தி வெவ்வேறு அழுத்த மீட்டர்களில் ஒட்டுமொத்த அழுத்த இழப்பு ஓட்டத்தில் அழுத்த வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது, இது மீட்டரின் கீழ்நோக்கி ஓரளவு மீட்கப்படுகிறது. உலர் வாயு ஓட்டங்களில் திரவ கூறு காரணமாக ஈரமான வாயு ஓட்டங்களை விட மீட்பு அதிகமாக உள்ளது. இந்த வேறுபாட்டை திரவ பின்னத்திற்கான அளவீட்டை வழங்க பயன்படுத்தலாம். ஓரளவு மீட்கப்பட்ட அழுத்த வீழ்ச்சியின் அளவை வழங்க வென்டூரியின் கீழ்நோக்கி இரண்டாவது அழுத்தத்தைத் தட்டுவதை இது உள்ளடக்கியது. இந்த முறை அமைப்பு அழுத்தம் மற்றும் வாயு வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் பாதிக்கப்படலாம். டிபி ஓட்ட மீட்டரில் அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் அல்லது மீயொலி ஓட்ட மீட்டரில் ஒலியின் வேகத்தில் மாற்றம் போன்ற அளவீட்டு சமிக்ஞையில் ஒரு திரவ கட்டம் விளைவை ஏற்படுத்தும் இடத்தில் மேம்பட்ட சமிக்ஞை செயலாக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சமிக்ஞைகளின் சிக்கலான பகுப்பாய்வு மற்றும் மாடலிங் திரவ மற்றும் வாயு ஓட்டங்களை தீர்மானிக்க முடியும். வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய பல ஈரமான எரிவாயு ஓட்ட மீட்டர்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான மீட்டர்கள் வாயு கட்டத்திற்கு வேறுபட்ட அழுத்தத்தையும், திரவ கட்டத்திற்கு திரவ கண்டறிதல் அல்லது ஈரமான வாயு அடர்த்தி அளவீட்டின் ஒரு வடிவத்தையும் பொதுவாக மேலே பட்டியலிடப்பட்ட நுட்பங்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. மேலும் காண்க இயற்கை எரிவாயு ஒடுக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் பனிப் புள்ளி ஓட்டம் அளவீடு இரண்டு கட்ட ஓட்டம் மல்டிஃபேஸ் ஓட்டம் மல்டிஃபேஸ் ஓட்டம் மீட்டர் திரவ இயக்கவியல் குறிப்புகள் இயற்கை எரிவாயு