Energy Breakthrough
முன்பு ஆர்ஏசிவி எனர்ஜி பிரேக்த்ரூ என்ற ஸ்பான்சர்ஷிப் பெயரால் அறியப்பட்ட எனர்ஜி பிரேக்த்ரூ, நாட்டின் கல்வி திட்டமான ஷைர் ஆஃப் சென்ட்ரல் கோல்ட்ஃபீல்ட்ஸ் மற்றும் ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் ஆஃப் விக்டோரியா (ஆர்ஏசிவி) ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாகும். முக்கிய நிகழ்வு 24 மணி நேர சோதனையை உள்ளடக்கியது, இதில் ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றியுள்ள மேல்நிலைப் பள்ளிகளின் மாணவர்கள் தங்கள் மனித சக்தியால் இயங்கும் வாகனங்கள் மற்றும் கலப்பின சக்தியால் இயங்கும் மக்கள் கேரியர்களை 1.58 கிலோமீட்டர் தெரு சுற்றுவட்டாரத்தைச் சுற்றி ஓடுகிறார்கள். இந்த வாகனங்களில் போட்டியிடும் அணிகளில் 8 ஓட்டுநர்கள் உள்ளனர், பொதுவாக நான்கு ஆண்கள் மற்றும் நான்கு பெண்கள் பங்கேற்பாளர்கள். 24 மணி நேர சோதனை வரலாற்றில் முன்னணி அணிகள் 1000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக பயணம் செய்துள்ளன. எனர்ஜி பிரேக்த்ரூவின் போது நடைபெறும் பிற நிகழ்வுகளில் தொடக்கப் பள்ளி மாணவர்களுக்கான 14 மணி நேர எச். பி. வி சோதனை, தள்ளுவண்டிகள், ட்ரை-அத்லான் (இதில் ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் நிகழ்வு, 8 மணி நேர சகிப்புத்தன்மை சோதனை மற்றும் ஒரு தடங்கல் பாடநெறி ஆகியவை அடங்கும்) மற்றும் தொழில்நுட்ப பிரிவில் பிரபலமான புதுமைகளும் அடங்கும். மனித சக்தியால் இயங்கும் வாகனங்கள் (எச். பி. வி) எச். பி. வி. ஏ1:200 அல்லது அதற்கும் குறைவான மாணவர்களைக் கொண்ட பள்ளிகளில் இருந்து தொடக்கப் பள்ளியில் நுழையும் மாணவர்கள் எச். பி. வி. ஏ2:200 க்கும் மேற்பட்ட மாணவர்களைக் கொண்ட பள்ளிகளில் இருந்து தொடக்கப் பள்ளியில் நுழையும் மாணவர்கள் எச். பி. வி. பி1:8 பந்தய வீரர்கள் வரை, அவர்களில் குறைந்தது பாதி பெண்கள், 7 முதல் 8 வயது வரை இருக்க வேண்டும். HPV B2:8 பந்தய வீரர்கள் வரை, அவர்களில் குறைந்தது பாதி பேர் பெண்களாக இருக்க வேண்டும், வயது 7-10. எச். பி. வி சிஃ 8 பந்தய வீரர்கள் வரை, அவர்களில் குறைந்தது பாதி பேர் பெண்களாக இருக்க வேண்டும், வயது 7-12. எச். பி. வி அனைத்து பெண்களும்ஃ 8 பெண் மாணவர்கள் 7-12. எச். பி. வி ஓபன்ஃ வயது 7-12 முதல் எந்த பாலினத்தைச் சேர்ந்த 8 மாணவர்கள். டிரையத்லான் முதன்மை (வகுப்பு ஏ): சம பாலின விகிதம் கொண்ட அணிகள், தொடக்க ஆண்டு மட்டங்களிலிருந்து வகுப்பு பி/சி: குறைந்தபட்சம் 50 சதவீதம் பெண்களுடன் அணிகள், ஆண்டு மட்டங்களிலிருந்து வகுப்பு ஓபன்ஃ சமமற்ற பாலின விகிதம் கொண்ட அணிகள், எந்த ஆண்டு மட்டத்திலிருந்தும் புஷ்கார்ட்ஸ் ஏ1:200 ஏ2 க்கும் குறைவான சேர்க்கை கொண்ட பள்ளிகள்ஃ 200 க்கும் மேற்பட்ட கலப்பின/ஆற்றல் திறன் கொண்ட வாகனங்கள் ஹைப்ரிட் 1-மிதிவண்டி உட்பட இரண்டு சக்தி ஆதாரங்களைக் கொண்ட வாகனங்கள். கலப்பின 2-மிதி தவிர இரண்டு மின் ஆதாரங்களைக் கொண்ட வாகனங்கள். அனைத்து பெட்ரோலும்-பெட்ரோலால் மட்டுமே இயக்கப்படும் வாகனங்கள். (2011 முதல்) அனைத்து மின்சார வாகனங்களும் மின்சாரத்தால் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன. (2011 முதல்) தொழில்நுட்ப சவால் 1 இல் புதுமைகள்ஃ கிராஃப்டி டிசைன் சவால் 2: ஜன்கார்ட் சேலஞ்ச் சர்க்யூட்ஸ் டிராக் 1 டிராக் 1 (முன்பு ஆர். ஏ. சி. வி டிராக்) என்பது ஒரு சவாலான 1.58 கிமீ தெரு சுற்று ஆகும், இது நிஜ உலக நிலைமைகளை பிரதிபலிக்கிறது. இந்த பாதை இரண்டாம் நிலை எச். பி. வி. க்கள், ஆற்றல் திறனுள்ள வாகனங்கள், ட்ரை-அத்லான் ஸ்ப்ரின்ட் நிகழ்வு மற்றும் ஒப்ஸ்டாக்கிள் பாடநெறி மற்றும் புஷ்கார்ட் ஸ்ப்ரின்ட் நிகழ்வு ஆகியவற்றிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நேப்பியர் செயின்ட் மீது உடனடியாக இடதுபுறம் திரும்புவதன் மூலம் ஒரு மடியில் தொடங்குகிறது, பின்னர் மெதுவாக இடது கை கிறிஸ்டியன் செயின்ட், ஒரு கடினமான மூலையில் மற்றும் விபத்துக்களுக்கு ஒரு முக்கிய இடமாகும். 2015 மற்றும் 2016 ஆம் ஆண்டின் தளவமைப்புகளில், கிறிஸ்டியன் செயின்ட் நேரான பாதியிலேயே, ரைடர்ஸ் வலதுபுறம் பர்க் செயின்ட் ஆகவும், பின்னர் இடதுபுறம் கிராமேரி லேன் ஆகவும், பின்னர் மீண்டும் இடதுபுறம் பர்ன்ஸ் செயின்ட் ஆகவும் திரும்புவார்கள். நிகழ்வின் போது இந்த பகுதிக்கு அவசர அணுகல் குறித்த கவலைகள் காரணமாக இது 2017 நிகழ்வுக்கு அகற்றப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, தொடக்க அமைப்பைப் போலவே, ரைடர்ஸ் மலைக்கு நேராகத் தொடர்கிறார்கள், பின்னர் 90 டிகிரி இடது கை வீரராக பர்ன்ஸ் செயின்ட் ஆக மாறுகிறார்கள். பின்புற குழி பாதையின் நுழைவாயில் நேரான முதல் பகுதியின் முடிவில் உள்ளது. ஒரு வேகமான வலது கை வீரர் ஒரு இடது கை வீரருக்குள் அகலமாகத் திறந்து நேரான கீழே தொடர்கிறார். 1991-2015 அமைப்பில், வாகனங்கள் மீண்டும் பூங்காவிற்குள் ஒரு இறுக்கமான இடது கைக்குள் பெரிதும் உடைந்தன, மேலும் இந்த மூலையில் பொதுவாக விபத்துக்கள் மற்றும் ஓவர்டேக்குகள் இருந்தன. 2016 ஆம் ஆண்டில், இளவரசர் பூங்கா மாஸ்டர் பிளானின் ஒரு பகுதியாக, ஒரு புதிய பிரிவு கீழ்நோக்கிய இடது வலது சிகேன் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு வேகமான இடது கைக்காரர்களுடன் உருவாக்கப்பட்டது. இது பாதையில் மிக நீளமான நேராக திறக்கிறது. EEV குழிகள் நேரான முதல் 130 மீட்டர் வரை ஓடுகின்றன. விக்டோரியா ஏரியுடன் நேராக ஓடுகிறது மற்றும் 10 வது திருப்பத்தை நோக்கிய ஓட்டத்தில் ஒரு சில, அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்க இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு நீண்ட இடது திருப்பம் முன் குழிகளுடன் சேர்ந்து தற்காலிக ஆர். ஏ. சி. வி பாலத்தின் கீழ் பூச்சுக் கோடு வரை செல்கிறது. வைக்ரோட்ஸ் (முன்பு ஹோல்டன், பின்னர் சி. எஃப். ஏ) டிராக் தி வைக்ரோட்ஸ் டிராக் மேரிபரோ கேரவன் பார்க் மற்றும் பிரின்ஸ் பார்க் ஓவல் இடையே அமைந்துள்ளது. இது சுமார் 1 கிமீ நீளம் கொண்டது மற்றும் பல சவாலான இடது மற்றும் வலது கை வளைவுகளை உள்ளடக்கியது. இந்த தடம் எச். பி. வி முதன்மை 14 மணி நேர சோதனை, ட்ரை-அத்லான் 8 மணி நேர சோதனை மற்றும் புஷ்கார்ட் சகிப்புத்தன்மை நிகழ்வுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வைக்ரோட்ஸ் டிராக்கின் ஒரு மடியில் ஒரு பழைய சி. எஃப். ஏ ஓடும் பாதையில் இருக்கும் பரந்த முன்புறத்தில் நேராக தொடங்குகிறது. பிட் லேன் போக்குவரத்து மீண்டும் பாதைக்குள் நுழைவதால் பாதை குறுகுகிறது. டர்ன் 1 மற்றும் டர்ன் 2 என்பது ஒரு வேகமான வலது இடது சிகேன் ஆகும், இது பெரும்பாலும் வெளியேறும் போது ரைடர்களைப் பிடிக்கிறது. டர்ன் 3 என்பது இடது கை ஹேர்பின் ஆகும், இது வெளியேறும் போது திறக்கிறது. இதைத் தொடர்ந்து ஒரு குறுகிய வலது கை மிகவும் பரந்த ஹோலிரூட் செயின்ட் ஆக மாறுகிறது. இதைத் தொடர்ந்து வெறும் 50 மீட்டர் தூரத்தில் 5 வது முறை திரும்பும், இது ஒரு இடது கை வீரர், இது பார்க் சாலையாக மாறுகிறது, இது சுற்றுவட்டத்தில் மிக நீளமான நேரானது. இந்த நேர் தோராயமாக 270 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. நேரான தொடக்கத்தில் ஒரு சிறிய இடது கிங்க் உள்ளது, பின்புற குழி பாதையும் இங்கே அமைந்துள்ளது. ஒரு 90 டிகிரி இடது திருப்பம் நேரான முடிவில் உள்ளது, மற்றும் வெளியேறும் குறுகிய உள்ளது, இது இளவரசர் பூங்காவிற்கு மீண்டும் நுழைவாயில். வலதுபுறத்தில் ஒரு இறுக்கமான ஆனால் விரைவான பார்வை பின்தொடர்கிறது மற்றும் அணிகளுக்கான முகாம் பகுதிகளை கடந்த சவாரி செய்யும் நீண்ட வலது கைக்காரர் மீது ஓடுகிறது. பாதையின் தந்திரமான பிரிவு அடுத்தது. கடைசி மூன்று மூலைகளும் மிக விரைவாக ஒருவருக்கொருவர் முன்னேறிச் செல்கின்றன. விக்ரோட்ஸ் பாலத்தின் கீழ், ரைடர்ஸ் இறுக்கமான இடது திருப்பத்திற்குள் நுழைகிறார்கள், இது பெரும்பாலும் ஓவர்ஷாட் ஆகும். அங்கிருந்து, ஒரு நெட்பால் மைதானத்தில் நேராகவும், இடது வலது சிக்கானிலும் ஒரு குறுகிய 30 மீ நேராக உள்ளது. சில ஓட்டுநர்கள் முன் குழி பாதைக்குள் நுழைவதால் போக்குவரத்து இங்கு ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கலாம். திருப்பம் 2 இன் வெளியேற்றத்தைப் போலவே, இறுதி மூலையில் இருந்து வெளியேறுவது ரோல்ஓவர்களுக்கு ஒரு பொதுவான இடமாகும், ஏனெனில் சில ரைடர்கள் கடைசி மூலையில் மிக விரைவாகச் சென்று தங்கள் வாகனத்தை உருட்டுகின்றனர். இந்த மிகவும் கடினமான பாதையின் வழியாகச் செல்லும் ரைடர்ஸ், வைக்ரோட்ஸ் பாதையின் மற்றொரு மடியில் தொடங்க நேராக மற்றும் சிவப்பு பாலத்தின் கீழ் வெடிக்கிறார்கள். சமீபத்திய HPV முடிவுகள் RACV தடம் 24 மணி நேர சோதனை 2016 2014 2013 2012 2011 வைக்ரோட்ஸ் தடம் 14 மணி நேர சோதனை (முதன்மை தடம்) 2014 2013 2011 மேலும் பந்தய முடிவுகள் & பதிவுகள் racveb.com பிற HPV நிகழ்வுகள் மற்றும் தொடர் குயின்ஸ்லாந்து-RACQ தொழில்நுட்ப சவால் தெற்கு ஆஸ்திரேலியா-ஆஸ்திரேலிய HPV சூப்பர் சீரிஸ் விக்டோரியா-விக்டோரியன் HPV தொடர் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ RACV ஆற்றல் திருப்புமுனை வலைத்தளம் RACV ஆற்றல் திருப்புமுனை 2005 ஆவணப்படம். நீளம்ஃ 10:29 ஆஸ்திரேலியாவில் ஆற்றல் மேம்பாட்டு ஆற்றல் மேரிபரோ, விக்டோரியா