MS Crown Iris
எம்எஸ் கிரவுன் ஐரிஸ் என்பது மனோ கடல்சார் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஒரு கப்பல் ஆகும். அவர் முதலில் பின்லாந்தில் உள்ள வர்ட்சிலா மரைன் துர்கு ஷிப்யார்டில் இருந்து எம். எஸ். பிர்கா குயின் ஆக பிர்கா லைனால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டார், ஆனால் மெஜஸ்டி குரூஸ் லைனுக்கான எம். எஸ். ராயல் மெஜஸ்டியாக க்வெர்னர் மாசா-யார்ட்ஸால் முடிக்கப்பட்டார். 1997 ஆம் ஆண்டில் அவர் நோர்வே குரூஸ் லைனுக்கு எம். எஸ். நோர்வே மெஜஸ்டி என்ற பெயரில் விற்கப்பட்டு, ஜெர்மனியின் ப்ரெமர்ஹேவனில் உள்ள லாயிட் வெர்ஃப்ட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் நீட்டிக்கப்பட்டார். அவர் 2008 முதல் 2012 வரை எம். எஸ். லூயிஸ் மெஜஸ்டியாக லூயிஸ் குரூஸிடம் விற்கப்பட்டார், அப்போது அவர் தாம்சன் குரூஸிடம் எம். எஸ். தாம்சன் மெஜஸ்டியாக பட்டயப்படுத்தப்பட்டார், பின்னர் லூயிஸ் குரூஸ்/செலஸ்டியல் குரூஸிற்கு மாட்சிமை பொருந்தியவராகத் திரும்பினார். 2018 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் மனோ கடல்சார் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. கருத்து மற்றும் கட்டுமானம் பிர்கா குயின் ஸ்டாக்ஹோமில் இருந்து குறுகிய பயணங்களுக்கு பிர்கா லைனால் உத்தரவிடப்பட்டது. இந்த கப்பல் வர்ட்சிலா மரைனிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஆனால் கப்பல் கட்டும் தளம் 1989 இல் திவாலாகிவிட்டது. மாசா-யார்ட்ஸ் என்ற பெயரில் செயல்பாடுகள் விரைவில் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, ஆனால் இந்த செயல்பாட்டில் கப்பலின் விலை அதிகரிக்கப்பட்டது, எனவே பிர்கா டெலிவரி எடுக்க மறுத்துவிட்டார். அதற்கு பதிலாக, கட்டுமானத் தொடர்பு மெஜஸ்டி குரூஸ் லைனுக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் ஜூலை 2,1992 அன்று கப்பலை டெலிவரி செய்து, அவரது ராயல் மெஜஸ்டி என்று மறுபெயரிட்டார். அவரது கடந்த காலத்தின் காரணமாக, இந்த கப்பல் மிக உயர்ந்த ஃபின்னிஷ்-ஸ்வீடிஷ் பனி வகுப்பு போன்ற பயணக் கப்பல்களுக்கு அசாதாரணமான சில அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. பிரசவத்தைத் தொடர்ந்து, ஜூலை 7,1992 அன்று சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு அட்லாண்டிக் கடக்கும் தனது முதல் பயணத்தை ராயல் மெஜஸ்டி மேற்கொண்டார். 1992 ஜூலை 21 அன்று நியூயார்க் நகரில் லிசா மினெல்லியால் அவர் பெயர் சூட்டப்பட்டார். இதைத் தொடர்ந்து, புளோரிடாவிலிருந்து மூன்று மற்றும் நான்கு இரவு பயணங்களில் அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். 1994 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு புதிய வடக்கு அரைக்கோள கோடைக்கால பயணத்தைத் தொடங்கினார், பாஸ்டனில் இருந்து பெர்முடாவின் செயின்ட் ஜார்ஜுக்கு பயணித்து, குளிர்காலத்திற்காக புளோரிடாவுக்குத் திரும்பினார். ஜூன் 10,1995 அன்று, ராயல் மெஜஸ்டி மாசசூசெட்ஸின் நான்டகெட் தீவுக்கு கிழக்கே ரோஸ் மற்றும் கிரவுன் ஷோலில் தரையிறங்கினார், மேலும் கண்காணிப்பு அதிகாரிகள் கப்பல் எங்கிருந்து என்று நினைத்தார்கள். கப்பலின் இருப்பிடத்தைப் பற்றிய காட்சி குறிப்புகளில் அதிகாரிகள் செயல்படத் தவறிவிட்டதாக புலனாய்வாளர்கள் கண்டறிந்தனர், தானியங்கி பாலம் அமைப்பை மிகைப்படுத்தினர். பெர்முடாவின் செயின்ட் ஜார்ஜில் இருந்து மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனுக்கு 1,509 பேருடன் இந்த கப்பல் சென்று கொண்டிருந்தது. இந்த விபத்தின் விளைவாக உயிரிழப்புகள் அல்லது காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. இருப்பினும், கப்பலுக்கு ஏற்பட்ட சேதம் மற்றும் வருவாய் இழப்பு சுமார் $7 மில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 1996 இல் அவர் டைட்டானிக் எக்ஸ்பெடிஷன் குரூஸில் பங்கேற்றார், இது டைட்டானிக் கப்பல் மூழ்கிய இடத்திற்கான ஒரு பயணமாகும். பாஸ்டனில் இருந்து பயணம் செய்த பயணிகள், டைட்டானிக்கின் சில பகுதிகள் மீட்கப்பட்டபோது, பல பிரபலங்கள் மற்றும் புகழ்பெற்ற கப்பலில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களுடன் ஐந்து நாட்கள் அந்த இடத்தை சுற்றி வந்தனர். 1997 கோடைகாலத்தின் முடிவில் மெஜஸ்டி குரூஸ் லைன் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது, மேலும் ராயல் மெஜஸ்டி நோர்வே குரூஸ் லைனுக்கு விற்கப்பட்டது. அவர் நார்வேஜியன் மாட்சிமை என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், மேலும் 1999 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் ப்ரெமர்ஹேவனில் உள்ள லாயிட் வெர்ஃப்ட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அவர் ஒரு நீளத்தைப் பெற்றார். இதேபோன்ற நீட்டிப்புகள் என். சி. எல் மற்றும் அதற்கு முந்தைய ஆண்டிலும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், நோர்வே மாட்சிமை பொருந்திய கப்பலின் நீளம் மற்ற கப்பல்களை விட தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் அது அத்தகைய நடவடிக்கைக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. 2004 ஆம் ஆண்டில் நோர்வே மெஜஸ்டியின் உரிமை என். சி. எல் இன் தாய் நிறுவனமான ஸ்டார் குரூஸிற்கு மாற்றப்பட்டது, இது ஸ்டார் குரூஸ் கடற்படைக்கு மாற்றப்படுவதற்கான அல்லது பிற்காலத்தில் விற்பனை செய்வதற்கான தயாரிப்பாகும். அவர் வேறு எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் என். சி. எல் சேவையில் இருந்தார். 23 ஏப்ரல் 2008 அன்று நோர்வேயின் மாட்சிமை, சைப்ரஸில் உள்ள லூயிஸ் குரூஸ் லைன்ஸுக்கு விற்கப்பட்டது. லூயிஸ் குரூஸ் லைன்ஸ் 162 மில்லியன் டாலர் சலுகையுடன் சர்வதேச கப்பல் பங்குதாரர்களை விட அதிகமாக ஏலம் எடுத்ததாக கூறப்படுகிறது. இந்த ஒப்பந்தம் 29 ஜூலை 2008 அன்று நிறைவடைந்தது, ஆனால் நோர்வே மாட்சிமை அக்டோபர் 2009 வரை நோர்வே குரூஸ் லைனுக்கு மீண்டும் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் 24,2009 அன்று, லூயிஸ் நார்வேஜியன் மாட்சிமை லூயிஸ் மாட்சிமை என்று மறுபெயரிடப்படுவார் என்று வெளிப்படுத்தினார். மார்ச் 3,2010 அன்று, மத்தியதரைக் கடலைச் சுற்றி 12 நாள் பயணத்தின் போது, மூன்று முரட்டு அலைகள் லூயிஸ் மெஜஸ்டியைத் தாக்கி, இரண்டு பயணிகளைக் கொன்றன, மேலும் பலர் காயமடைந்தனர். உயரத்திற்கு மேல் இருந்ததாக கூறப்படும் அலைகள், கப்பலின் பக்கவாட்டில் மோதி, வரவேற்பறை பகுதியில் உள்ள பல ஜன்னல்களை உடைத்தன. சலூன் பகுதியில் தண்ணீர் எடுக்கப்பட்டது, பின்னர் அது கீழே உள்ள தளங்களை வடிகட்டியது. பழுதுபார்ப்புக்காக கப்பல் பார்சிலோனா துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியது. லூயிஸ் மெஜஸ்டி மே 2012 முதல் தாம்சன் குரூஸிற்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டு தாம்சன் மெஜஸ்டி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இது கோடையில் கோர்புவிலிருந்தும், குளிர்காலத்தில் கேனரி தீவுகளிலிருந்தும் பயணித்தது. 10 பிப்ரவரி 2013 அன்று, கேனரி தீவுகளில் உள்ள சாண்டா குரூஸ் டி லா பால்மாவில் கப்பல் நிறுத்தப்பட்டபோது, அவர்கள் இருந்த உயிர்காப்புப் படகு கடலில் விழுந்து, அதில் இருந்தவர்களை சிக்கவைத்தபோது பாதுகாப்பு பயிற்சியின் போது ஐந்து குழு உறுப்பினர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். இங்கிலாந்தில் உள்ள கடல் ஆய்வாளர் ஜூலியன் ப்ரே, Cduck ஊடக செய்தி வலைப்பதிவில் எழுதுகிறார், உயிர்காப்புப் படகுகளை ஏற்றுவதற்கும், ஏவுவதற்கும், மீட்டெடுப்பதற்கும், வழக்கமான ஆபத்து/பாதுகாப்புத் திட்டத்தை நிறைவு செய்வதற்கும், குழு உறுப்பினர்கள் சமீபத்திய நடைமுறைப் பயிற்சியைப் பெற்றிருப்பதை உறுதி செய்வதற்கும் ஒரு பயிற்சிப் பயிற்சியில் குழுவினர் பங்கேற்றனர் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறார். மால்டாவின் கடல்சார் பாதுகாப்பு புலனாய்வு பிரிவு பின்னர் வீழ்ச்சி கம்பியின் உள் இழைகளில் குறிப்பிடத்தக்க அரிப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து பாதுகாப்பு எச்சரிக்கையை வெளியிட்டது. கம்பி கயிறு ஏறத்தாழ மேலே உள்ள உறையின் மீது அமர்ந்திருந்த இடத்தில் பிரிந்தது, டேவிட் அதன் நிலை நிலையில் இருந்தபோது. முன் மற்றும் பின் டேவிட்டின் வீழ்ச்சி கம்பிகள் 22 ஆகஸ்ட் 2010 அன்று மாற்றப்பட்டன, அடுத்த திட்டமிடப்பட்ட மாற்று ஆகஸ்ட் 2014 இல் இருந்தது. தாம்சன் குரூஸுடனான அவரது பிற்கால வாழ்க்கையில், கப்பலுக்கு பல பால்கனி அறைகளைச் சேர்க்கும் ஒரு மறுசீரமைப்பு அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. நவம்பர் 2017 இல் அவர் "செலஸ்டியல் குரூஸ்" இல் சேர்ந்தார் மற்றும் வெறுமனே "மெஜஸ்டி" என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், மெஜஸ்டி இஸ்ரேலிய கப்பல் பாதையான மனோ கடல்சார் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு கிரவுன் ஐரிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கப்பல் புதுப்பிக்கப்பட்டு நீளம் மற்றும் மொத்த புனரமைப்பு நடவடிக்கையில் நீட்டிக்கப்பட்டது, அதன் நீளம் 216 மீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 7 மே 2019 அன்று, கப்பல் முதன்முறையாக இஸ்ரேலின் ஹைஃபா துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் 11 ஏப்ரல் அன்று கிரீடம் ஐரிஸ் வெளியீட்டு விழா நடைபெற்றது. செயல்பாட்டு பகுதிகள் நோர்வே மாட்சிமை பொருந்திய இவர் பல்வேறு அமெரிக்க துறைமுகங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு கரீபியன் தீவுகளுக்கு பயணம் செய்தார். லூயிஸ் மெஜஸ்டியாக அவர் கிரேக்கத்தின் பைரேயஸை அடிப்படையாகக் கொண்டு கிரேக்க தீவுகளைச் சுற்றி பயணங்களை மேற்கொண்டார். தாம்சன் மாட்சிமை பொருந்திய இவர் கிரேக்கத்தின் கோர்புவை தளமாகக் கொண்டு ஜூன்-அக்டோபர் வரை மத்தியதரைக் கடலில் பயணம் செய்தார், குளிர்காலத்தில் கேனரி தீவுகள் மற்றும் மொராக்கோவுக்கு பயணம் செய்தார். கிரீடம் ஐரிஸ் என்ற வகையில் அவர் இஸ்ரேலின் ஹைஃபாவில் வசித்து வருகிறார், மேலும் மத்தியதரைக் கடல், கருங்கடல் மற்றும் ஐரோப்பாவின் பல்வேறு இடங்களுக்கு பயணம் செய்கிறார். கேலரி குறிப்புகள் நோர்வேயின் பயணிகள் கப்பல்கள் நோர்வேயின் குரூஸ் லைன் கப்பல்களின் கப்பல்கள் துர்கு 1991 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட செலஸ்டியல் குரூஸ் கப்பல்களின் கப்பல்கள் முரட்டு அலை சம்பவங்கள் 2010 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 2013 இல்