Operation Carpetbagger
ஆபரேஷன் கார்பெட்பாகர் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் ஒரு நடவடிக்கையாகும், இது பிரான்ஸ், இத்தாலி மற்றும் தாழ்வான நாடுகளில் உள்ள எதிர்ப்பு போராளிகளுக்கு வான்வழி ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற பொருட்களை வழங்குவதற்காக அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளால் ஜனவரி 4,1944 அன்று தொடங்கியது. 1943 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், எட்டாவது விமானப்படையின் 22 வது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு படைப்பிரிவு ஆர்ஏஎஃப் அல்கான்பரியில் கலைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் விமானம் 482 வது வெடிகுண்டு குழுவின் கீழ் 36 வது மற்றும் 406 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவுகளை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. சில கட்டளைகளை மாற்றிய பின்னர், இந்த இரண்டு படைப்பிரிவுகளும் 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆர்ஏஎஃப் ஹாரிங்டனில் தற்காலிக 801 வது வெடிகுண்டு குழுவின் கீழ் வைக்கப்பட்டன, மேலும் முதல் "கார்பெட்பாகர்" பணிகள் ஜெனரல் "வைல்ட் பில்" டோனோவனின் மூலோபாய சேவைகள் அலுவலகத்தின் (ஓஎஸ்எஸ்) கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இந்த பிரிவால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஏப்ரல் 1944 இல், குழு ஆர்ஏஎஃப் ஹாரிங்டனுக்கு (ஸ்டேஷன் 17) மாற்றப்பட்டது, இது மிகவும் ஒதுங்கிய மற்றும் மிகவும் பாதுகாப்பான விமானத் தளமாகும். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஐரோப்பாவில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட படையெடுப்புக்கு முன்னதாக, அதன் திறன்களை அதிகரிக்கவும், ஆர்ஏஎஃப் குண்டுவீச்சு கட்டளையிலிருந்து பணிச்சுமையை எடுக்கவும் நான்கு படைப்பிரிவுகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது; இரண்டு புதிய படைப்பிரிவுகள் 788 வது மற்றும் 850 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவுகள் ஆகும். குழு ஏற்கனவே அதன் அசல் செயல்பாட்டு குறியீட்டு பெயரிலிருந்து "கார்பெட் பேக்கர்ஸ்" என்ற புனைப்பெயரை ஏற்றுக்கொண்டது. ஆகஸ்ட் 1944 இல், குழு "தற்காலிக" அந்தஸ்தை கைவிட்டு, 492 வது குண்டுவீச்சுக் குழுவின் பெயர்களை ஆர். ஏ. எஃப் வடக்கு பிக்ன்ஹாமில் இருந்து உள்வாங்கியது, இது அதன் ஆரம்ப நடவடிக்கைகளில் கடுமையான இழப்புகளுக்குப் பிறகு விலகி, ஹாரிங்டனில் தங்கியிருந்தது; அதன் படைப்பிரிவுகள் 856 வது, 857 வது, 858 வது மற்றும் 859 வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவுகளாக மாறியது. ஜனவரி 1944 முதல் போரின் இறுதி வரை, இந்தக் குழு, பிரிட்டிஷ் சிறப்புப் படை நிர்வாகத்துடனும் பின்னர் லண்டனில் உள்ள சிறப்புப் படை தலைமையகத்துடனும் (எஸ். எஃப். எச். கியூ) தொடர்பு கொண்டு, உளவாளிகளையும் பொருட்களையும் பிரான்ஸ், பெல்ஜியம், நெதர்லாந்து, டென்மார்க் மற்றும் நோர்வே ஆகியவற்றின் எதிர்ப்புப் படைகளுக்கு அனுப்பியது. 1944 செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் இருந்து 1944 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை செயல்பாடுகளில் ஒரு இடைவெளி இருந்தபோது, குழு இரண்டு வாரங்களுக்கு கண்டத்தில் உள்ள கிடங்குகளுக்கு பெட்ரோலை ஏற்றிச் சென்றது, பின்னர் மூன்று படைப்பிரிவுகள் இரவு குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளுக்கான பயிற்சிக்குச் சென்றன, அதே நேரத்தில் 856 வது கண்டத்தில் நேச நாட்டு விமானப்படை வீரர்கள் திரும்புவதில் பங்கேற்றனர், அவர்கள் கைப்பற்றப்படுவதைத் தவிர்த்தனர் அல்லது அந்த நாடு அதன் தடுப்பு நடைமுறைகளை தளர்த்திய பின்னர் சுவிட்சர்லாந்திலிருந்து வெளியேறினர். இந்த பயிற்சி பெரும்பாலும் முந்தைய கோடையில் செருகும் நடவடிக்கைகளுக்காக குழுவிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட டக்ளஸ் சி-47 ஸ்கைட்ரெயின்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. டிசம்பர் 1944 இல், 859 வது விமானம் இத்தாலியின் பிரிண்டிசியில் உள்ள 2641 வது சிறப்புக் குழுவுடன் (தற்காலிக) மத்திய தரைக்கடல் செயல்பாட்டு அரங்கில் பதினைந்தாவது விமானப்படையுடன் பிரிக்கப்பட்ட சேவையில் அனுப்பப்பட்டது. 856வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவு, பணியாளர்களின் மீட்பு பணியை முடித்த பிறகு, 1945 குளிர்காலத்தின் மோசமான வானிலை காலத்தில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அடிப்படையில் கார்பெட்பேக்கர் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள இரண்டு படைப்பிரிவுகள் (857வது மற்றும் 858வது) 1944 டிசம்பர் பிற்பகுதியில் இருந்து 1945 மார்ச் வரை நடுத்தர உயர குண்டுவீச்சில் பங்கேற்றன. 1945 வசந்த காலத்தில், கார்பெட்பேக்கர் செயல்பாடுகள் மீண்டும் தொடங்கின, ஆனால் முந்தைய ஆண்டின் அளவிற்கு இல்லை. 857வது விமானம் பிரிக்கப்பட்டு மார்ச் 1945 இறுதியில் ஆர்ஏஎஃப் பாசிங்போர்னுக்கு (91வது வெடிகுண்டு குழு) அனுப்பப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 856வது மற்றும் 858வது சிறிய எண்ணிக்கையிலான முகவர்கள் மற்றும் நாசப்படுத்தும் குழுக்களை நெதர்லாந்து, டென்மார்க், நோர்வே மற்றும் ஜெர்மனிக்கு அனுப்பியது. ஏப்ரல் 1945 இன் இறுதியில் ஹாரிங்டனில் செயல்பாடுகள் முடிவுக்கு வந்தன, இருப்பினும் முன்பு ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நாடுகளுக்கு பிரமுகர்களைத் திருப்பி அனுப்புவது போன்ற ஒரு சில சிறப்பு OSS பணிகள் குழு கலைக்கப்பட்டு ஜூலை 1945 இன் தொடக்கத்தில் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பும் வரை தொடர்ந்தன. செயல்பாடுகள் விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் பி-24 லிபரேட்டர் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தொப்பை கோபுரம், மூக்கு துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உபகரணங்கள் போன்ற பணிக்கு தேவையற்ற எந்த உபகரணங்களையும் அகற்றி, அவற்றை இலகுவாக்குவதற்கும், அதிக சரக்கு இடம் மற்றும் வேகத்தை வழங்குவதற்கும் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. பின்புற துப்பாக்கிகள் இரவு போராளிகளிடமிருந்து பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட்டன. தொப்பை கோபுரத்தை அகற்றுவதன் மூலம் முகவர்கள் மற்றும் க்ரேட்டட் பொருட்கள் பாராசூட் மூலம் இடதுபுறத்தில் திறக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, வெடிகுண்டு வளைவுக்குள் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட கொள்கலன்களில் பொருட்கள் ஏற்றப்பட்டு, தற்போதுள்ள உபகரணங்களால் அங்கிருந்து விடுவிக்கப்பட்டன. இலக்குகள் துல்லியமான தீர்க்கரேகைகள் மற்றும் அட்சரேகைகளால் வழங்கப்பட்டன, இதனால் துல்லியமான வழிசெலுத்தல் அவசியம். அனைத்து விமானங்களும் நிலவொளி இரவுகளில் செய்யப்பட்டன, இதனால் ஆறுகள், ஏரிகள், இரயில் பாதைகள் மற்றும் நகரங்களை சோதனைச் சாவடிகளாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் காட்சி வழிசெலுத்தல் செய்ய முடியும். விமானி, கோபைலட் மற்றும் பாம்பார்டியர் அனைவரும் தங்கள் இருப்பிடத்தைக் கண்காணிக்க உதவும் வரைபடங்களைக் கொண்டிருந்தனர், அதே நேரத்தில் நேவிகேட்டர் இறந்த கணக்கீட்டின் மூலம் நிலையை வைத்திருந்தார், இந்த நான்கு அதிகாரிகளும் நெருங்கிய தொடர்பு கொண்டிருந்தனர். அனைத்து விமானங்களும் தனித்தனியாக இருந்தன, ஒவ்வொரு நேவிகேட்டரும் பைலட்டுடன் கலந்தாலோசித்து தனது பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். பிரெஞ்சு இலக்குகளுக்கான விமானங்களில், லேசான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டைத் தவிர்ப்பதற்காக விமானம் கடற்கரையைக் கடந்தது, ஒரு முறை உள்நாட்டில் இரவு போராளிகளைத் தவிர்ப்பதற்கும், இருப்பிடத்தை சரிபார்க்க உதவுவதற்கும் கீழே இறங்கியது, தரையில் உள்ள சோதனைச் சாவடிகள் விமானத்தின் காக்பிட் மற்றும் மூக்கில் பார்க்கப்படும் பகுதிக்கு சரியாக ஒத்திருக்கும் என்று உறுதியளித்தது. அதிக உயரத்தில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட புலனுணர்வு இதை சாத்தியமற்றதாக இல்லாவிட்டாலும் மிகவும் கடினமாக்கும். விமானியின் விருப்பப்படி சொட்டுகள் தயாரிக்கப்பட்டதால், ஏற்கனவே இவ்வளவு உயரத்தில் இருப்பது சொட்டுகளை மிகவும் திறமையானதாக மாற்றியது. இலக்கு பகுதியிலிருந்து சில மைல்கள் மட்டுமே இருக்கும்போது, கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து கண்களும் துளி பகுதியைத் தேடத் தொடங்கின, இது வழக்கமாக ஒரு வரிசையில் வைக்கப்பட்டுள்ள மூன்று உயர் ஆற்றல் கொண்ட ஒளிரும் விளக்குகளால் அடையாளம் காணப்படும், நான்காவது துளி திசையைக் குறிக்க 90 டிகிரி கோணத்தில் இருக்கும். இலக்கை நோக்கி வரும்போது, விமானம் இடையில் மெதுவாகச் சென்று மலைப்பாங்கான நாட்டில் உயரத்திற்கு இறங்கியதுஃ முகவர்கள் முதலில் கைவிடப்பட்டனர், இரண்டாவது துளி பொருட்கள். பெரும்பாலும், எதிரி பார்வையாளர்கள் விமானத்தின் திருப்புமுனையை துளி இருப்பிடமாக அங்கீகரித்தால், உண்மையான துளி இருப்பிடத்தை மறைக்க விமானிகள் தங்கள் சொட்டுகளை முடித்த பிறகு எதிரி எல்லைக்குள் பல மைல் தூரம் பறக்க வேண்டியிருந்தது. சில சந்தர்ப்பங்களில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில் பல சொட்டுகள் வெவ்வேறு இடைவெளிகளில் செய்யப்பட்டன, மேலும் நெருப்பு விளக்குகளுக்கு பதிலாக துளி குறிகாட்டிகளாகப் பயன்படுத்தப்படும். அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் காற்றிலிருந்து தரையில் வாய்வழி வானொலி தொடர்பு செய்யப்படும், இவை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. போருக்குப் பிறகு இந்தக் குழு இன்றைய விமானப்படை சிறப்பு நடவடிக்கைகளின் மூதாதையராக பொதுவாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹாரிங்டன் அருங்காட்சியகம் ஆபரேஷன் கார்பெட்பாகர் உண்மைத் தாள்-அமெரிக்க விமானப்படை அருங்காட்சியகம் கார்பெட்பாகர் புகைப்பட காப்பகங்கள் மற்றும் வரலாற்று ஆராய்ச்சி மையம் இரண்டாம் உலகப் போர் வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பிய தியேட்டர் இரண்டாம் உலகப் போரின் செயல்பாடுகள் மற்றும் இத்தாலிய பிரச்சாரத்தின் போர்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் எதிர்ப்பு இயக்கங்கள்