LMS Stanier Class 5 4-6-0 5305
லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே (எல்எம்எஸ்) ஸ்டானியர் வகுப்பு 5 4-6-0 எண். 5305 (பிரிட்டிஷ் ரயில்வே எண். 45305) ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நீராவி என்ஜின் ஆகும். பாதுகாப்பில், இது ஆல்டர்மேன் ஏ. இ. என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது. டிரேப்பர், இதை ஒருபோதும் சேவையில் கொண்டு செல்லவில்லை என்றாலும். தனது சொந்த ஸ்கிராப்ப்யார்டில் என்ஜினை மீட்ட மனிதரான ஆல்பர்ட் டிராபரின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. சேவை 5305 ஜனவரி 1937 இல் நியூகேஸில்-ஆன்-டைனின் ஆம்ஸ்ட்ராங்-விட்வொர்த்தால் கட்டப்பட்டது, வேலை எண் 1360. இது தனது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை வடமேற்கு இங்கிலாந்தில் கழித்தது. 1948இல் தேசியமயமாக்கப்பட்ட பிறகு, பிரிட்டிஷ் ரயில்வே இதை 45305 என மறுபெயரிட்டது. 45305 பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயில் கடைசி மாத நீராவி வரை உயிர் பிழைத்தது. இது ஆகஸ்ட் 11,1968 அன்று ஓடிய நன்கு அறியப்பட்ட பதினைந்து கினியா சிறப்பு போட்டிக்கு கூட ஒரு வேட்பாளராக இருந்தது, ஆனால் பயணத்திற்கு முந்தைய இரவில் அது ஒரு இடிந்து விழுந்த ஃபயர்பாக்ஸ் செங்கல் வளைவால் தோல்வியடைந்தது, மேலும் இயந்திரம் 45110 ஆல் மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. ஃபயர்பாக்ஸ் செங்கல் வளைவு செயலிழப்பின் விளைவாக 45305 லாஸ்டாக் ஹால் கொட்டகையில் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. பிரிசர்வேஷன் 45305 ஸ்கிராப் வணிகர்களான ஹாலின் ஆல்பர்ட் டிராபர்ஸ் அண்ட் சன்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. இல்லை. 5305 டிராபர்ஸ் ஆஃப் ஹல்லின் ஸ்கிராப் லைனில் கடைசி என்ஜின் ஆனது, இது 742 முன்னாள் பிஆர் என்ஜின்களை உடைத்தது. இல்லை. 5305 743 வது மற்றும் கடைசியாக இருந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் ஸ்கிராப்ப்யார்டின் உரிமையாளர் ஆல்பர்ட் டிராபர், முற்றத்தின் என்ஜின்களில் ஒன்றை எதிர்கால சந்ததியினருக்காக சேமிக்க முடிவு செய்தார், மேலும் அது முழு இயக்க ஒழுங்கிற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. அவர் இறுதியில் 45305 ஐத் தேர்ந்தெடுத்தார், ஏனெனில் அது முற்றத்தில் உள்ள தூய்மையான இயந்திரம். ஆல்பர்ட் டிராபர், அந்த நேரத்தில், ஹல் கிங்ஸ்டன் ரோவர்ஸ் ரக்பி லீக் கால்பந்து கிளப்பின் தலைவராக இருந்தார், மேலும் No.5305 ஒரு நாள் ஹல் முதல் வெம்ப்லி வரை ஒரு சிறப்பு ரயிலில் செல்வது அவரது விருப்பமாக இருந்தது, அங்கு கிளப் ரக்பி லீக் சேலஞ்ச் கோப்பை இறுதிப் போட்டியில் விளையாடும் என்று அவர் நம்பினார். இல்லை. 5305 ஹம்பர்சைடு லோகோமோட்டிவ் பாதுகாப்புக் குழுவின் பராமரிப்பில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் ஹல் டெய்ரிகோட்ஸ் எம். பி. டி. யை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அங்கு அது இறுதியில் முழு பிரதான வரிசை தரத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. 5305, அசல் எல்எம்எஸ் லிவரிக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, 1976 இல் மீண்டும் வேகவைக்கப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில், 5305 ஆல்டர்மேன் ஏ இ டிராபர் என்று ஹெடான் மேயர் பில் டோங் பெயரிட்டார். ஏ. இ. டிராபர் இரண்டு முறை ஹெடானின் மேயராக இருந்தார் மற்றும் ஹெடான் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் பெயர்ப்பலகைகளில் உள்ளது. இருப்பினும், நம்பகத்தன்மை காரணங்களுக்காக, இயந்திரம் எப்போதும் இந்த பெயர்ப்பலகைகளை எடுத்துச் செல்வதில்லை. 1986 மற்றும் 1992 க்கு இடையில் 5305 பல கோடைகாலங்களை வில்லியம் கோட்டைக்கும் மல்லைக் கோட்டைக்கும் இடையிலான மேற்கு ஹைலேண்ட் கோட்டில் பணியாற்றி, ஸ்காட்லாந்துடன் வர்க்கத்தின் குறிப்பிட்ட தொடர்பைத் தொடர்ந்தது. ஏப்ரல், 1992 இல் அந்த கொட்டகை மூடப்பட்டவுடன் லோகோமோட்டிவ் ஹல் டெய்ரிகோட்ஸிலிருந்து புறப்பட்டது, முதலில் கெய்லி மற்றும் வொர்த் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேக்கு நகர்ந்து, டிசம்பர் 1994 இல் அதன் பத்து ஆண்டு கொதிகலன் சான்றிதழ் காலாவதியாகும் வரை அங்கு இயங்கியது. 1996 ஆம் ஆண்டில், இயந்திரம் கே. டபிள்யூ. வி. ஆரில் இருந்து புறப்பட்டு, முதலில் லிங்கன்ஷையரில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் பின் ப்ரூக்கிற்கும், பின்னர் லீசெஸ்டர்ஷையரில் உள்ள லோஃபரோவில் பாதுகாக்கப்பட்ட கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேக்கும் சென்று, 20 நவம்பர் 1996 அன்று அங்கு வந்தது. லோஃபரோ பணிகளில் ஒரு முழு மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, இயந்திரம் ஆகஸ்ட் 2003 இல் சேவைக்கு திரும்பியது, இந்த முறை பிஆர் போர்வையில் 45305 ஆக இருந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இடையக கற்றை சேதமடைந்த பிறகு, 5305 2006 ஆம் ஆண்டில் ஜி. சி. ஆரில் பழுதுபார்ப்புக்காக திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, அவை அக்டோபர் 2010 இல் நிறைவடைந்தன. 5305 இப்போது புதிய 10 ஆண்டு கொதிகலன் டிக்கெட் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மெயின் லைன் சான்றிதழுடன் சேவைக்கு திரும்பியுள்ளது. லோகோமோட்டிவ் இன்னும் ஹல்லின் டிராபர் குடும்பத்திற்கு சொந்தமானது, ஆனால் இப்போது ஹம்பர்சைடு லோகோமோட்டிவ் பாதுகாப்புக் குழுவின் வாரிசான 5305 லோகோமோட்டிவ் அசோசியேஷனால் கவனிக்கப்படுகிறது, மேலும் 2013 மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டுகளில் கே. டபிள்யூ. வி. ஆருக்கு மீண்டும் வருகை தருதல் மற்றும் செப்டம்பர் 2011 மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டுகளில் வடக்கு நோர்போக் ரயில்வேக்கு வருகை தருதல் உள்ளிட்ட முக்கிய பாதையில் இல்லாதபோது இயந்திரம் மற்ற பாரம்பரிய ரயில்வேக்கு செல்லும் போது, ஜி. சி. ஆர் அதன் பாரம்பரிய ரயில்வே தளமாக உள்ளது. 1968 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயில் நீராவி முடிவடைந்ததிலிருந்து 45 வது ஆண்டு நிறைவை 2013 இல் பாதுகாப்பில் புகழ் குறித்தது, மேலும் ஆகஸ்ட் 11 ஞாயிற்றுக்கிழமை என்பதால் நீராவி முடிவடைந்து 45 ஆண்டுகளைக் குறிக்கும் வகையில் மீண்டும் ஓட முடிவு செய்யப்பட்டது. 45305 1968 ஆம் ஆண்டில் அசல் ரயிலில் வேலை செய்ய முன்பதிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் ஒரு இடிந்து விழுந்த ஃபயர்பாக்ஸ் செங்கற்கள் காரணமாக பயணத்திற்கு முந்தைய இரவு தோல்வியடைந்தது, எனவே ஆண்டுவிழா ஓட்டத்தை 2013 செய்ய அனுமதித்தது, இறுதியாக 1968 இன் பேய் ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. லிவர்பூல் முதல் மான்செஸ்டர் வரையிலான நியூட்டன்-லெ-வில்லோஸ் வழியாக அசல் பாதை பொறியியல் பணிகளுக்காக மூடப்பட்டதால், சுற்றுப்பயணம் 1968 முதல் நீராவி இழுவை காணப்படாத வாரிங்டன் சென்ட்ரல் வழியாக பிக்காடில்லிக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. 45305 லிவர்பூல் முதல் லாங்ஸைட் வரை பணிபுரிந்தார், பின்னர் மாலையில் லாங்ஸைட்டில் இருந்து லிவர்பூல் வரை மீண்டும் பணியாற்றினார். சுற்றுப்பயணத்தில் பணியாற்றிய பிற லோகோக்களில் பிஆர் ஸ்டாண்டர்ட் கிளாஸ் 7 70013 ஆலிவர் குரோம்வெல் அடங்கும், இது லாங்சைட்டில் இருந்து கார்லிஸ்லே வரை போல்டன், ஃபரிங்டன் & செட்டில் வழியாக வேலை செய்தது, அதே நேரத்தில் எல்எம்எஸ் பிளாக் 5 4-6-0 இன் எண். 45231 மற்றும் 44932 இரட்டையர்கள் கார்லிஸ்லில் இருந்து செட்டில், டார்வன் & போல்டன் வழியாக லாங்சைட் வரை ரயிலுக்குச் சென்றனர். இந்த லோகோ நெட்ஃபிக்ஸ் தொடரான 'தி கிரவுன்' இன் சீசன் 2 எபிசோட் 3 இல் இடம்பெற்றது, சூயஸ் நெருக்கடியைத் தொடர்ந்து ராணிக்கு தனது ராஜினாமாவை வழங்குவதற்காக சர் அந்தோனி ஈடன் சாண்ட்ரிங்ஹாமிற்கு ஒரு ரயிலை ஓட்டியது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் 5305 லோகோமோட்டிவ் அசோசியேஷன் கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே ரெயிலக் தரவுத்தளம் 45305 பாதுகாக்கப்பட்ட லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே நீராவி என்ஜின்கள் கிரேட் பிரிட்டனின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் 1936 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கிரேட் பிரிட்டனின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள்