Midland Railway 115 Class
மிட்லாண்ட் ரயில்வே 115 வகுப்பு என்பது சாமுவேல் வெய்ட் ஜான்சன் வடிவமைத்த "ஸ்பின்னர்ஸ்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட 4-2-2 நீராவி என்ஜினின் நான்கு வகுப்புகளில் மூன்றாவது ஆகும். 1896 மற்றும் 1899 க்கு இடையில் மொத்தம் 15 வகுப்புகள் கட்டப்பட்டன. அவை மணிக்கு 90 மைல் (மணிக்கு 145 கிமீ) வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டவை. ஒரு இயந்திரம், எண். 673, தேசிய சேகரிப்பில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மிட்லாண்ட் ரயில்வே என்ஜின்களின் வகுப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் சுமைகள் அதிகரித்ததால் ஒற்றை-இயக்கி என்ஜின்கள் மாற்றப்பட்டன, ஆனால் நீராவி மணல் சிறந்த ஒட்டுதலை அனுமதித்தபோது மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இதே போன்ற ஐந்து வகுப்புகள் கட்டப்பட்டன, ஒவ்வொரு முறையும் சிறிய விரிவாக்கங்கள் மற்றும் விவரங்கள் பின்வருமாறுஃ கட்டுமான வரலாறு 115 வகுப்பில் உள்ள பதினைந்து என்ஜின்கள் இரண்டு தொகுதிகளாக கட்டப்பட்டன, இரண்டும் டெர்பி ஒர்க்ஸில் கட்டப்பட்டன. சேவை வரலாறு இந்த வகுப்பின் என்ஜின்கள் ஒரு வழக்கமான மிட்லாண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் எடையை இழுக்க மிகவும் பொதுவானதாக இருந்தது, இது வகுப்பு 115 க்கு சரியாக பொருந்தியது. ஒரு உலர் ரயில் கொடுக்கப்பட்டால் அவர்கள் ஒரு இறுக்கமான அட்டவணையை பராமரிக்க முடியும். மணிக்கு 90 மைல் வரை வேகம் அசாதாரணமானது அல்ல, மேலும் அவற்றின் பெரிய, சுழலும் ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் பார்வை, ஒரு சுழல் சக்கரம் போன்ற புலப்படும் இணைக்கும் கம்பிகள் இல்லாமல், அவர்களுக்கு "ஸ்பின்னர்கள்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. மிட்லாண்ட் குறைந்த சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களைக் கட்டும் நடைமுறையின் காரணமாகவும், கனமான ரயில்களைச் சமாளிக்க இரட்டைத் தலைகளை நம்பியிருப்பதால், பலர் 30 ஆண்டுகள் வரை வேலை வாழ்க்கையை அனுபவித்தனர். அவர்கள் பிற்கால ஜான்சன்/டீலி 4-4-0 வகுப்புகளுக்கு சிறந்த விமான இயந்திரங்களை உருவாக்கினர். மறுபெயரிடுதல் மிட்லாண்ட் ரயில்வே 1907 மறுமதிப்பீட்டுத் திட்டத்தில், அவர்களுக்கு 670-684 எண்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போரின் போது பெரும்பாலானவை கடையில் வைக்கப்பட்டன, ஆனால் பின்னர் நாட்டிங்ஹாம் முதல் லண்டன் நிலக்கரி ரயில்களில் விமானிகளாக பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். பன்னிரண்டு என்ஜின்கள் 1923 குழுமத்திற்கு உயிர் பிழைத்தன, அவற்றின் மிட்லாண்ட் ரயில்வே எண்களை எல்எம்எஸ் சேவையில் வைத்திருந்தன. ஆயினும்கூட, 1927 வாக்கில் மூன்று வகுப்புகள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன, கடைசி இயந்திரம், 673 (முன்பு 118) 1928 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டு பின்னர் பாதுகாக்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு எண். 673 அதன் வகுப்பில் உயிர் பிழைத்த ஒரே நபர். இது ரெய்ன்ஹில் சோதனைகள் 150 வது குதிரைப்படை அணிவகுப்பில் பங்கேற்றபோது 1976-1980 ஐச் சுற்றி வேகவைக்கப்பட்டது, ஆனால் தற்போது தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் York.but இல் ஒரு நிலையான கண்காட்சியாக உள்ளது, இந்த நேரத்தில் காட்சிக்கு இல்லை. கேலரி குறிப்புகள் ஹெர்ரிங், பீட்டர் (2000) கிளாசிக் பிரிட்டிஷ் நீராவி என்ஜின்கள், எண்டர்பைஃ அபேடேல், 0115 4-2-2 என்ஜின்கள் 1896 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் பிரிட்டன் பயணிகள் என்ஜின்களின் நிலையான கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன