Van Cortlandt Park–242nd Street station
வான் கார்ட்லேண்ட் பார்க்-242 வது தெரு நிலையம் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைனில் உள்ள வடக்கு முனைய நிலையமாகும். பிராங்க்ஸில் 242 வது தெரு மற்றும் பிராட்வே (யு. எஸ். ரூட் 9) குறுக்குவெட்டில் அமைந்துள்ள இது எல்லா நேரங்களிலும் 1 ரயிலால் சேவை செய்யப்படுகிறது. இது கிழக்கே வான் கார்ட்லேண்ட் பார்க், மன்ஹாட்டன் கல்லூரி மற்றும் சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் 240 வது தெரு யார்ட், மேற்கே ஃபீல்ட்ஸ்டன் மற்றும் ரிவர்டேலின் வசதியான சுற்றுப்புறங்களுடன் அருகில் உள்ளது. இது சுரங்கப்பாதை கட்டிடக் கலைஞர்களான ஹெய்ன்ஸ் மற்றும் லாஃபார்ஜ் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இன்று இது சுரங்கப்பாதையில் மீதமுள்ள ஒரே விக்டோரியன் கோதிக் உயர்த்தப்பட்ட முனைய நிலையமாகும், மேலும் சுரங்கப்பாதையின் ஒரே சுருட்டப்பட்ட நிலைய அடையாளத்தை அதன் அலங்கார செழுமைகளில் கொண்டுள்ளது. 2005 ஆம் ஆண்டில், இது வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. வரலாறு கட்டுமானம் மற்றும் திறப்பு நிலையம் கீழ் மன்ஹாட்டனை பிராங்க்ஸுடன் இணைக்கும் 1904-1908 இலிருந்து அமைக்கப்பட்ட கான்ட்ராக்ட் 1 அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது. முதலில் வடக்கு முனையம் பெய்லி அவென்யூ மற்றும் 230 வது தெருவாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது, இது தற்போதைய நிலையத்திற்கு தென்கிழக்கே ஒரு பிளாக், இது 232 வது தெருவில் உள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஹார்லெம் நதி கப்பல் கால்வாய் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த பாதை 242 வது தெருவில் ஒரு புதிய முனையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. வெளிப்புற பெருநகரங்களில் உள்ள பல முனைய நிலையங்களைப் போலவே, இது ஒரு பூங்காவிற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்திற்கு அருகிலுள்ள செயின்ட் ஜான் தி டிவைன் கதீட்ரல் மற்றும் பிராங்க்ஸ் மிருகக்காட்சிசாலையில் உள்ள ஆஸ்டர் கோர்ட் ஆகியவற்றை ஏற்கனவே வடிவமைத்த ஹெய்ன்ஸ் மற்றும் லாபார்ஜ் ஆகியோர் நிலையங்களை வடிவமைக்க நியமிக்கப்பட்டனர். 1890 களின் முற்பகுதியில், நகரத்தின் போக்குவரத்து ஆணையர்கள் இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான அனுபவத்தை இனிமையானதாக மாற்றுவதற்காக சுரங்கப்பாதை நிலையங்களை வர்ணம் பூசவும் அலங்கரிக்கவும் பரிந்துரைத்தனர். சமகால நகர அழகான இயக்கத்திலிருந்து அவர்கள் மேலும் உத்வேகம் பெற்றனர், இது குடிமக்களை நல்லொழுக்கத்துடன் செயல்பட ஊக்குவிக்கும் என்ற நம்பிக்கையில் அழகான பொது கட்டிடக்கலைக்கு அழைப்பு விடுத்தது. விக்டோரியன் கோதிக் கட்டிடக்கலை பாணியை அவர்கள் பயன்படுத்தியது அந்த நேரத்தில் ரயில் நிலையங்களுக்கு அதன் பிரபலத்தை பிரதிபலித்தது. கான்ட்ராக்ட் 1 இல் அந்த பாணியில் அவர்கள் கட்டிய ஆறு உயரமான நிலையங்கள் அவற்றின் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளில் விரிவாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன, இது நிலத்தடி நிலையங்களில் தொடர்புடைய ஓடுகள் மற்றும் மொசைக்குகளை பூர்த்தி செய்கிறது. ஆகஸ்ட் 1,1908 அன்று திறக்கப்பட்ட 242 வது தெரு, கான்ட்ராக்ட் 1 முதல் அந்த பாணியில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே உயர்த்தப்பட்ட முனைய நிலையமாகும். நிலையம் திறக்கப்பட்ட சில ஆண்டுகளுக்குள், 157 வது தெருவின் வடக்கே உள்ள பாதையில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை கடுமையாக அதிகரித்தது. 1913 ஆம் ஆண்டில், வான் கார்ட்லேண்ட் பார்க் நிலையத்தில் 3.1 மில்லியன் டிக்கெட்டுகள் விற்கப்பட்டன. நகரத்தின் வடக்கு எல்லை வரை பிராட்வேயில் வளர்ச்சியடையாத இடங்கள் கட்டுபவர்களால் ஆடம்பர வீடுகளின் ஏற்றத்திலிருந்து லாபம் ஈட்டும் நம்பிக்கையில் விரைவாக வாங்கப்பட்டன, அவை தெரு கார் கோடுகள் வழியாக சுரங்கப்பாதையை அடைய முடியும். அந்த நேரத்தில், இந்த பாதை 262 வது தெரு வரை நீட்டிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இந்த மக்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக ஹொரேஸ் மான் பள்ளி கட்டப்பட்டது. பிந்தைய ஆண்டுகளில் நெரிசலை சமாளிக்க, 1909 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் பொது சேவை ஆணையம் அசல் ஐஆர்டி சுரங்கப்பாதையில் உள்ள நிலையங்களில் நடைமேடைகளை நீட்டிக்க முன்மொழிந்தது. ஜனவரி 18,1910 அன்று செய்யப்பட்ட ஐ. ஆர். டி. யின் கட்டுமான ஒப்பந்தங்களில் ஒரு மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, நிறுவனம் பத்து கார்கள் கொண்ட எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் ஆறு கார்கள் கொண்ட உள்ளூர் ரயில்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் நிலைய தளங்களை நீட்டிக்க இருந்தது. மேடையின் நீளம் அதிகரிக்க 15 லட்சம் டாலர் (மில்லியன் டாலருக்கு சமம்) செலவிடப்பட்டதைத் தவிர, கூடுதல் நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் வழிகளைக் கட்ட 500,000 டாலர் (மில்லியன் டாலருக்கு சமம்) செலவிடப்பட்டது. இந்த மேம்பாடுகள் திறனை 25 சதவீதம் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 242 வது தெரு நிலையத்தில் பக்க தளங்கள் தெற்கே நீட்டிக்கப்பட்டன. ஆறு-கார்கள் கொண்ட உள்ளூர் ரயில்கள் அக்டோபர் 1910 இல் இயங்கத் தொடங்கின, மேலும் பத்து-கார்கள் கொண்ட விரைவு ரயில்கள் வெஸ்ட் சைட் லைனில் ஜனவரி 24,1911 அன்று இயங்கத் தொடங்கின. 1947 ஆம் ஆண்டில், ஜாக் கெரூவாக் நகரத்திலிருந்து தப்பித்த முதல் கட்டத்தின் முடிவில், பின்னர் ஒரு பரபரப்பான டிராலி மையமாக இருந்த நிலையத்தின் வழியாகச் சென்றார், இது ஆன் தி ரோட் ஆனது. பியர் மவுண்டன் பிரிட்ஜில் உள்ள யு. எஸ். ரூட் 6 ஐ அடைந்து, டென்வருக்கு மேற்கே செல்லும் பாதையாக அதைப் பயன்படுத்துவதே அவரது குறிக்கோளாக இருந்தது. பாதை 6 இல் சவாரி செய்ய மிகக் குறைந்த போக்குவரத்தை அவர் கண்டறிந்தபோது இந்த முயற்சி தோல்வியடைந்தது, அதற்கு பதிலாக ஒரு பேருந்தில் செல்ல அவர் நகரத்திற்குத் திரும்பினார். நகர அரசாங்கம் ஜூன் 12,1940 அன்று ஐஆர்டி-யின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது. ஐஆர்டி வழித்தடங்களுக்கு 1948 ஆம் ஆண்டில் "ஆர்-வகை" ரோலிங் ஸ்டாக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் எண்ணற்ற பெயர்கள் வழங்கப்பட்டன, இதில் ஒவ்வொரு சேவைக்கும் எண்ணற்ற பெயர்களுடன் சுருள் அடையாளங்கள் இருந்தன. 242 வது தெருவுக்கான பாதை 1 என்று அறியப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து 1 ரயில்களும் உள்ளூர் ரயில்களாக மாறியது. 2019 ஆம் ஆண்டில், பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் ஏஜென்சியின் 2020-2024 மூலதன திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த நிலையம் ADA-அணுகக்கூடியதாக மாறும் என்று அறிவித்தது. நிலைய அமைப்பு நிலையத்திற்கு எல்லா நேரங்களிலும் 1 சேவை செய்கிறது. இது 1 ரயிலின் வடக்கு முனையமாகும்; தெற்கே அடுத்த நிறுத்தம் 238 வது தெரு ஆகும். நிலையத்திற்கு மூன்று கூறுகள் உள்ளனஃ தளங்கள், வடக்கு முனையில் உள்ள தடங்களுக்கு செங்குத்தாக ஒரு கட்டுப்பாட்டு இல்லம் மற்றும் தெற்கு முனையில் மேடையில் பரவியுள்ள ஒரு குழு குடியிருப்புகள் கட்டிடம். வடகிழக்கு மூலையில் இருந்து ஒரு ஓவர்பாஸ் பிராட்வேயின் போக்குவரத்து பாதைகளை கடந்து செல்கிறது. கட்டுப்பாட்டு இல்லத்தின் மேற்கில் இருந்து நடைபாதையில் இறங்கும் இரண்டு படிகளுடன் பொருந்தக்கூடிய இரண்டு படிகள் அதன் முனையிலிருந்து இரு திசைகளிலும் இறங்குகின்றன. நிலையத்திற்கு தெற்கே, இந்த பாதை மூன்று தடங்களாக விரிவடைகிறது, இது டைக்மேன் தெருவுக்கு சற்று முன்பு வரை உள்ளமைவாகும். இடம் இந்த நிலையம் தெருவின் மேற்குப் பக்கத்திற்கு மேலே அமைந்துள்ளது, அங்கு மேற்கு 242 வது தெரு மேற்கில் இருந்து சந்திக்கும் இருபுறமும் வாகன நிறுத்துமிடம் அமைந்துள்ளது. தெருவின் அந்தப் பக்கத்தில் வணிகக் கட்டிடங்கள் உள்ளன, இதில் தென்மேற்கு மூலையில் ஒரு பெரிய பார்க்கிங் கேரேஜ் உள்ளது; கிழக்குப் பகுதியில் டிராக், கால்பந்து மைதானம், டென்னிஸ் நீதிமன்றங்கள், நீச்சல் குளங்கள் மற்றும் வான் கார்ட்லேண்ட் பூங்காவின் பிற தடகள வசதிகள் உள்ளன. அருகிலுள்ள பூங்காவில், வடகிழக்கில், தேசிய வரலாற்று அடையாளமான வான் கார்ட்லேண்ட் ஹவுஸ் அருங்காட்சியகம் உள்ளது. 240 வது தெரு யார்ட் தென்மேற்கில் பார்க்கிங் கேரேஜுக்கு அப்பால், மன்ஹாட்டன் கல்லூரியின் வளாகத்திற்கு அடுத்ததாக, நிலையத்திற்கு மேற்கே ஒரு சில தொகுதிகள் உள்ளது. மேடைகள் ஒரு தீவு மேடையும் இரண்டு பக்க மேடைகளும் உள்ளன. இந்த நிலையம் முன்பு ஒரு ஸ்பானிஷ் தீர்வாக அமைக்கப்பட்டது, பயணிகள் பக்க தளங்களைப் பயன்படுத்தி இறங்குகிறார்கள் மற்றும் தீவு தளத்தைப் பயன்படுத்தி பயணிகளை ஏற்றுகிறார்கள். இப்போது, ரயில்களில் ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் சென்டர் தீவு இயங்குதளம் மட்டுமே பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. அவை கான்கிரீட்டில் தரையிறக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் பக்க தளங்களில் டிரஸ் செய்யப்பட்ட எஃகு டி-பிரேம்களால் ஆதரிக்கப்படும் நிற்கும் சீம் உலோகத்தால் மூடப்பட்ட ஒரு மர கூரையுடன் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் மையத்தில் மரங்கள் உள்ளன. ஈவ்ஸ் இருந்து சுற்று ராஃப்டர் வால்கள் திட்டம். திறந்த தெற்கத்திய பகுதியைத் தவிர, பக்கங்களில் உலோக விண்ட்ஸ்கிரீன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மேலாடைகளின் கீழ் நவீன ஒளிரும் விளக்குகள் உள்ளன. கிழக்கு மேடையில், அசல் இரும்பு தண்டுகள் அசல் விளக்குகளை ஆதரிக்கின்றன, ஒரு வளைந்த தண்டில் டிஷ் வடிவ கீழ் விளக்குகளுடன். தெற்கு முனையில் சுரங்கப்பாதை அமைப்பில் எங்கும் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே உருட்டப்பட்ட நிலைய அடையாளம் உள்ளது. மேற்கத்திய மேடையில் அதன் அசல் தண்டவாளம் மற்றும் நவீன விளக்குகள் உள்ளன. கட்டுப்பாட்டு இல்லம் கட்டுப்பாட்டு இல்லம் நிலையத்தின் மேலாதிக்க கட்டிடக்கலை அம்சமாகும். செம்பு-போர்த்தப்பட்ட மரச் சட்டகத்தின் வெளிப்புறம் செங்குத்தான, பட்டன் மடிப்பு வடிவத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது. இது தாள் உலோகத்தால் மூடப்பட்ட குறைந்த இடுப்பு கூரையுடன் முதலிடத்தில் உள்ளது மற்றும் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பக்கத்தில் இரண்டு காற்றோட்டமான டார்மர் ஜன்னல்களால் துளைக்கப்பட்டுள்ளது. உச்சத்தில் உள்ள ஃப்ளூர்-டி-லிஸ்-வடிவிலான ஃபினியல்களின் குழு. வடக்கு முகப்பில், குறுகிய கேஸ்மென்ட் ஜன்னல்கள் கீழே உள்ள குழிவான பேனல்களால் எதிரொலிக்கின்றன. முன்நோக்கிய மத்திய வளைகுடா ஜன்னலின் இருபுறமும் உள்ள பிரிவில் ஐந்து பேர் கொண்ட குழுக்கள் குருட்டு திறப்புகளால் சூழப்பட்டுள்ளன. வளைகுடா கார்பெல் அடைப்புகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது மற்றும் கூரை வரிசையில் தொங்கும் ஈவ்ஸ்களுக்கு மேலே ஒரு விசிறி கேபிள் உள்ளது. அதன் முத்தரப்பு குறுகிய ஜன்னல்கள் பக்கங்களிலும் மேலேயும் இன்செட் வட்டங்களுடன் உட்செலுத்தப்பட்ட பேனல்களால் சூழப்பட்டுள்ளன. இருபுறமும் மர அடுக்குகளுடன் கூடிய எஃகு சட்டகங்கள் உள்ளன. இவை மேற்கத்திய படிகள் மற்றும் ஓவர்பாஸை கட்டுப்பாட்டு இல்லத்துடன் இணைக்கின்றன. படிகள் கட்டமைப்பு எஃகு மற்றும் அலங்கார வார்ப்பிரும்பு ஆகியவற்றை இணைக்கின்றன. அவற்றின் ஆதரவுகள் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட எஃகு டஸ்கன் நெடுவரிசைகள் ஆகும். படிக்கட்டுகளின் மீது பெட்டி ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகளுடன் கூடிய கேபிள் ஸ்டாண்டிங்-சீம் மெட்டல் கேனோபிகள் சற்றே புல்லாங்குழல் கொண்ட தலைநகரங்களுடன் குறுகிய ஆதரவுகளில் உள்ளன. தெரு மட்டத்தில் கேபிள் செய்யப்பட்ட உள்ளீடுகள் உள்ளன, அவற்றின் ஆதரவு நெடுவரிசைகள் கட்டுப்பாட்டு இல்லத்தின் முன்நோக்கிய வளைவு சாளரத்தில் உள்ளதைப் போன்ற வடிவியல் வடிவத்துடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. சி-வடிவ அடைப்புக்குறிகள் இப்போது வர்ணம் பூசப்பட்ட அசல் அடையாளத்தை ஆதரிக்கின்றன. எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட ஓவர் பாஸ் கட்டிடக்கலை ரீதியாக அனுதாபமான கூடுதலாகும். தண்டவாளங்கள் மேடையில் காணப்படும் அசல் தண்டவாளங்களின் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். இது மர பலகையில் தரையிறக்கப்பட்டு, நிற்கும் மடிப்பு உலோகத்தால் மூடப்பட்ட அடுக்குகளால் கூரை போடப்பட்டுள்ளது. அதன் மேற்கு முனையில் கட்டுப்பாட்டு இல்லத்திற்கு செல்லும் ஒரு மூடப்பட்ட வராண்டா உள்ளது. உட்புறத்தில், கட்டுப்பாட்டு இல்லமும் மர பலகையில் தரையிறக்கப்பட்டுள்ளது. சுவர்கள் திடமான மற்றும் நாக்கு மற்றும் பள்ளம் மர பலகைகளின் கலவையில் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. உயரமான ரிவேட்டட் எஃகு வளைவுகள் கூரையை ஆதரிக்கின்றன. பிரதான காத்திருப்பு பகுதியில் நவீன ஹீட்டர்கள் அசல் பானை-வயிறு அடுப்புகளை மாற்றியுள்ளன. மெட்ரோ கார்டு விற்பனை இயந்திரங்களுடன் நவீன எஃகு மற்றும் கண்ணாடி டோக்கன் சாவடி மற்றும் டர்ன்ஸ்டைல் வங்கி உள்ளது. முன்னாள் கழிப்பறைகள் பயன்பாட்டு மற்றும் சேமிப்பு அறைகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. குழு குடியிருப்புகள் குழு குடியிருப்புகள் கட்டிடம் மேடைகளின் தெற்கு முனையில் அமைந்துள்ளது. இது நெளிந்த உலோகத்தில் ஒரு பக்கவாட்டில் ஒரு தட்டையான கூரையுடன் ஒரு மாடி கட்டிடமாகும், அந்த முனையில் தடங்கள் மற்றும் தளங்களுக்கு மேல் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. பக்கவாட்டில் கிளாப் போர்டு தோற்றம் மற்றும் சாம்பல் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. ஜன்னல்களின் மேற்புறத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு பெல்ட் கோர்ஸ் சிவப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது, பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ டிரங்க் கோட்டின் நிறம், இரு பக்க உயரங்களிலும்; இது வடக்கு முனையில் உள்ள தடங்களை நோக்கி இறங்கும் அதே நிறத்தில் தொடர்ச்சியான தொகுதிகளுடன் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. தெற்கு முனையில், தொடர்ச்சியான முன்நோக்கிய கூட்டுக் விரிகுடாக்கள் பாதை மட்டத்திற்கு ஒரு நுழைவாயிலுக்கு இறங்குகின்றன. அதன் தெற்கே உலோகத்தால் ஆன ஒரு பழைய சிக்னல் ஹவுஸ் உள்ளது. குழு குடியிருப்புகள் மைய மேடையில் இருந்து நுழைய முடியும். அதன் உட்புறம் பணியாளர் தொடர்பான செயல்பாடுகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்படவில்லை. வெளியேறும் நிலையத்தின் வடக்கு முனையில், கடந்த கட்டணக் கட்டுப்பாடு, பிராட்வேக்கு கீழே செல்லும் நான்கு படிக்கட்டுகள் உள்ளன. இரண்டு பிராட்வேயின் மேற்குப் பக்கத்திற்கும், இரண்டு கிழக்கு பக்கத்திற்கும் செல்கின்றன. இவை நிலையத்தின் ஒரே வெளியேறும் வழிகள். நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை முனையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் பிராங்க்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் பட்டியல்களின் தேசிய பதிவேடு, நியூயார்க் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் nycsubway.org-அறியப்படாத கலைப்படைப்பு 2007 முதல் வான் கார்ட்லேண்ட் பூங்காவில்-242 வது தெரு நிலையம் நிருபர்-1 ரயில் சுரங்கப்பாதை நட்-242 வது தெரு-வான் கார்ட்லேண்ட் பார்க் படங்கள் 242 வது தெரு நுழைவாயில் கூகிள் மேப்ஸிலிருந்து தெரு காட்சி தளங்கள் கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சி ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைன் நிலையங்கள் பிராட்வே (மன்ஹாட்டன்) ரயில்வே மற்றும் நியூயார்க் நகரத்தில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் 1908 இல் திறக்கப்பட்டது அமெரிக்காவில் உள்ள பிராங்க்ஸ் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலையங்களில் பிராங்க்ஸ் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலையங்களில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு