Mersey-class lifeboat
மெர்சி-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகுகள் என்பது கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் அயர்லாந்தின் கடற்கரைகளைச் சுற்றியுள்ள நிலையங்களில் இருந்து ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷன் (ஆர். என். எல். ஐ) ஆல் இயக்கப்படும் அனைத்து வானிலை உயிர்காப்புப் படகுகளாகும். அவை வரை செயல்படும் திறன் கொண்டவை மற்றும் ஒரு வண்டியில் இருந்து தொடங்கப்படலாம். இந்த வர்க்கத்தின் பெயர் வடமேற்கு இங்கிலாந்தில் ஐரிஷ் கடலில் பாயும் மெர்சி நதியிலிருந்து வருகிறது. 1960கள் மற்றும் 1970களில் ஆர்என்எல்ஐ தற்போதுள்ள வடிவமைப்புகளை விட கணிசமாக அதிக வேகத்தில் பயணிக்கும் திறன் கொண்ட வேகமான உயிர்காப்புப் படகுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. இவற்றில் முதலாவதை மிதக்க மட்டுமே வைத்திருக்க முடிந்தது, ஏனெனில் ஒரு ஸ்லிப் வே அல்லது வண்டியைப் பயன்படுத்தி ஏவப்பட்டால் அவற்றின் உந்துசக்திகள் சேதமடையும். 1982 ஆம் ஆண்டில் எஃகு உறிஞ்சப்பட்ட சேவைக்கு வந்தது, இது ஒரு ஸ்லிப் வேயில் தொடங்கப்படலாம், ஆனால் 25 டன் எடை கொண்டது, எனவே ஒரு வண்டியில் கடற்கரையின் குறுக்கே நகர்த்துவதற்கு ஏற்றது அல்ல. அலுமினிய மேலோடு ஒரு சிறிய படகை உருவாக்குவதே இதற்கு பதிலாக இருந்தது, இது மெர்சி கிளாஸ் ஆனது. முதல், பெயரிடப்படாத, மெர்சி 1986 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1987 மற்றும் 1988 ஆம் ஆண்டுகளில் சோதனைகளை மேற்கொண்டது. இது பின்னர் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் அடுத்த ஆண்டு விற்கப்பட்டது. இது 2008 ஆம் ஆண்டில் கவுண்டி மாயோவின் வெஸ்ட்போர்ட்டில் ஸ்பிரிட் என்ற பெயரைக் கொண்ட ஒரு பயணப் படகாக வேலை செய்து கொண்டிருந்தது. 1988 ஆம் ஆண்டில் மேலும் இரண்டு படகுகள் கட்டப்பட்டன, முதல் ஒன்று அடுத்த ஆண்டு பிரிட்லிங்டன் லைஃப் போட் நிலையத்திற்குச் செல்லும் செயலில் சேவையை மேற்கொண்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில் வாழ்நாள் பராமரிப்பு ஒரு ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட கலப்பு (எஃப். ஆர். சி) மேலோடு கட்டப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட படகுகள் தொடர்ந்து அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தின, ஆனால் 1991 முதல் எஃப். ஆர். சி நிலையான மேலோடு பொருளாக மாறியது. 2014 ஆம் ஆண்டில், டங்னஸ், எக்ஸ்மவுத் மற்றும் ஹோய்லேக் ஆகிய இடங்களில் மெர்ஸிஸுக்குப் பதிலாக முதல் மாற்று படகுகள் மாற்றப்பட்டன. 2019ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அனைத்து கடலோர உயிர்காப்புப் படகு நிலையங்களிலும் 25 உயிர்காப்புப் படகுகளை அமைக்க ஆர். என். எல். ஐ திட்டமிட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த இலக்கு பூர்த்தி செய்யப்படாது, ஏனெனில் 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 12 மெர்ஸிகள் இன்னும் சேவையில் இருக்கும், ஷானன்களின் உற்பத்தி ஆண்டுக்கு ஆறு படகுகளில் இயங்கும். விளக்கம் மெர்சி ஒரு வண்டியில் இருந்து ஏவப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மிதக்க வைக்கலாம் அல்லது தேவைப்படும்போது ஸ்லிப் வே தொடங்கப்படலாம். அதன் உந்துசக்திகள் துவங்கும் போது அல்லது ஆழமற்ற நீரில் பகுதி சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் இரண்டு பில்ஜ் கீல்கள் மூலம் சேதத்திலிருந்து முழுமையாகப் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. அதன் குறைந்த உயரத்தை அதன் மாஸ்ட் மற்றும் ஏரியல்களை இடித்து, பின்னர் அதை ஒரு படகு இல்லத்தில் சேமிக்க அனுமதிப்பதன் மூலம் மேலும் குறைக்கலாம். ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட கேபின் அதற்கு ஒரு சுய-உரிமை திறனை வழங்குகிறது. இரண்டு கேட்டர்பில்லர் 285 ஹெச்பி டர்போ-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களிலிருந்து சக்தி வருகிறது. இது ஒரு வரம்பைக் கொடுக்க எரிபொருளைக் கொண்டு செல்கிறது. இது ஆறு பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கடலில் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு எக்ஸ் படகு ஊதப்பட்டதை எடுத்துச் செல்ல முடியும். அதன் உயிர் பிழைத்த பெட்டியில் 43 பேர் ஏற்றிச் செல்ல முடியும், ஆனால் படகு கவிழ்ந்தால் 21 க்கும் மேற்பட்டவை சுய உரிமையைத் தடுக்கின்றன. கடற்படை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர். என். எல். ஐ கடற்படைஃ மெர்சி வகுப்பு