Toronto Union Station (1873)
டொராண்டோவின் இரண்டாவது யூனியன் ஸ்டேஷன் என்பது டொராண்டோ நகரத்தில் உள்ள ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு தெற்கே ஸ்டேஷன் ஸ்ட்ரீட்டில் யார்க் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு மேற்கே அமைந்துள்ள ஒரு பயணிகள் ரயில் நிலையமாகும். இது கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வே (ஜி. டி. ஆர்) மூலம் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1873 இல் திறக்கப்பட்டது, அதே இடத்தில் அமைந்துள்ள ஜி. டி. ஆரின் முதல் யூனியன் நிலையத்திற்கு பதிலாக. டொராண்டோவில் உள்ள முதல் யூனியன் நிலையம் 1858 ஆம் ஆண்டில் கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வே (ஜி. டி. ஆர்) மூலம் தற்போதைய யூனியன் ஸ்டேஷன் ரயில் கொட்டகைக்கு மேற்கே ஒரு இடத்தில் கட்டப்பட்டது. இந்த நிலையம் மூன்று மர கட்டமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஆரம்பத்தில் கிராண்ட் டிரங்க், கனடாவின் வடக்கு ரயில்வே மற்றும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே இடையே பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது, இருப்பினும் ரயில்வே டொராண்டோ நீர்வீழ்ச்சியில் தங்கள் சொந்த நிலையங்களையும் கட்டியது. 1870 களில், பழைய நிலையம் போதுமானதாக இல்லை. ஜூலை 1,1873 அன்று திறக்கப்பட்ட அதே இடத்தில் கிராண்ட் டிரங்க் ஒரு புதிய யூனியன் ஸ்டேஷனைக் கட்டியது. அந்த நேரத்தில் இது கனடாவின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் வளமான ரயில் நிலையமாக இருந்தது, மேலும் இத்தாலிய/இரண்டாவது பேரரசு பாணியில் கட்டிடக் கலைஞர் தாமஸ் சீடன் ஸ்காட் வடிவமைத்தார், பின்னர் கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீலில் கிராண்ட் டிரங்கின் போனாவென்ச்சர் நிலையத்தை வடிவமைத்தார். கட்டுபவர் ஜான் ஷெடன் & கம்பெனி மற்றும் தலைமை பொறியாளர் ஜி. டி. ஆரின் ஈ. பி. ஹன்னஃபோர்ட் ஆவார். பிரதான நுழைவாயில் மற்றும் முகப்பு துறைமுகத்தை எதிர்கொண்டது, இது ஒன்ராறியோ ஏரியில் படகு பயணத்திற்கும் ரயில்வேக்கும் இடையில் இடமாற்றத்தை எளிதாக்குகிறது. கிராண்ட் டிரங்க் டொராண்டோவுக்கு சேவை செய்யும் பல சிறிய ரயில்வேக்களை உள்வாங்கியதால், யூனியன் நிலையத்தில் பயணிகள் ரயில்கள் பெருகிய முறையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. 1884 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயின் வருகை இந்த வசதியின் போக்குவரத்தை ஒரு நாளைக்கு அறுபது ரயில்களுக்கு மேல் அதிகரித்தது. 1892 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வே ஒரு விரிவான புனரமைப்பு திட்டத்தின் மூலம் நிலையத்தை விரிவுபடுத்த ஒப்புக்கொண்டது, மேலும் எட்மண்ட் ராக் திட்டத்தின் தலைமை பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். 1873 நிலையத்தின் தெற்கே ஒரு புதிய மூன்று தடங்கள் கொண்ட ரயில் கொட்டகை கட்டப்பட்டது. மறுவடிவமைப்பின் மிகவும் தனித்துவமான அம்சம், சிவப்பு செங்கல் மற்றும் கிரெடிட் வேலி கல்லால் கட்டப்பட்ட ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் ஒரு புதிய ஏழு மாடி அலுவலக கட்டிடம் ஆகும். இது ஸ்டிரிக்லேண்ட் & சைமன்ஸ் டொராண்டோ கட்டிடக்கலை நிறுவனத்தால் ரோமானிய பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டது. கட்டிடத்தின் முகப்பு 1893 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட சிகாகோவில் உள்ள பிராட்போர்டு கில்பர்ட் வடிவமைத்த இல்லினாய்ஸ் மத்திய நிலையத்தை ஒத்திருந்தது. ஸ்டேஷன் தெருவின் மீது ஒரு வளைவு நிலையத்தின் புதிய மற்றும் பழைய பகுதிகளை இணைத்தது. புதுப்பிக்கப்பட்ட யூனியன் ஸ்டேஷன் அதிகாரப்பூர்வமாக திறந்து வைக்கப்பட்டு ஜனவரி 1,1896 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. இந்த வசதி ஒரு பரந்த வளாகமாக இருந்தது, அது ஒரு கட்டிடக்கலை அல்லது பொறியியல் கண்ணோட்டத்தில் ஒருபோதும் சிறப்பாக செயல்படவில்லை. ரயில்வே மற்றும் ஷிப்பிங் வேர்ல்டின் 1899 இதழில், "டொராண்டோ யூனியன் (வடக்கு) அமெரிக்காவில் மிகவும் சிரமமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும், இயக்குவதற்கு விலை உயர்ந்தது மற்றும் பல விஷயங்களில் திருப்திகரமாக இல்லை என்பது பொதுவான கருத்து. 1900 வாக்கில், ஒரு புதிய நிலையம் தேவை என்பது தெளிவாக இருந்தது. 1904 ஆம் ஆண்டின் கிரேட் டொராண்டோ தீ நகரின் கிடங்கு மற்றும் உற்பத்தி மாவட்டம் வழியாக பரவியது, இதில் பே, ஃப்ரண்ட் மற்றும் யார்க் தெருக்களால் சூழப்பட்ட யூனியன் ஸ்டேஷனுக்கு கிழக்கே உள்ள தொகுதி உட்பட. 1905 ஆம் ஆண்டில் இந்த இடத்தில் ஒரு புதிய யூனியன் ஸ்டேஷன் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் ரயில்வே மற்றும் நகரத்தால் வசதியின் வடிவமைப்பு அல்லது நிலையத்திற்குள் தடங்களை எவ்வாறு கொண்டு வர வேண்டும் என்பதில் உடன்பட முடியவில்லை. இதற்கிடையில், யூனியன் ஸ்டேஷன் டொராண்டோ மக்களுக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்தது, யாருக்கும் திருப்தி அளிக்கவில்லை. 1911 வாக்கில், சுமார் 150 ரயில்கள் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 40,000 பேர் இந்த நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினர். புதிய நிலையத்தின் கட்டுமானம் 1915 இல் தொடங்கியது, ஆனால் கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள், நிதி மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்களின் போர்க்கால பற்றாக்குறை மற்றும் கனேடிய வடக்கு மற்றும் கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வேயின் வரவிருக்கும் திவால்நிலையால் தாமதமானது. புதிய யூனியன் ஸ்டேஷன் தலைமையகம் மற்றும் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு அலுவலக பிரிவுகள் 1920 இல் நிறைவடைந்தன, ஆனால் இன்னும் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்படவில்லை, அதே நேரத்தில் ரயில்வே மற்றும் நகரம் அணுகுமுறை தடங்கள் குறித்து தொடர்ந்து வாக்குவாதத்தில் ஈடுபட்டன. ஆகஸ்ட் 10,1927 அன்று, புதிய யூனியன் ஸ்டேஷன் திறக்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டில் பழைய ஸ்டேஷன் அகற்றப்பட்டது. மைய கோபுரத்திலிருந்து கடிகார முகங்கள் ஆகஸ்ட் 17,1927 அன்று அகற்றப்பட்டு பின்னர் ஒன்ராறியோவின் ஹண்ட்ஸ்வில்லே நகருக்கு வழங்கப்பட்டு டவுன் ஹால் கட்டிடத்தில் நிறுவப்பட்டன. ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள 1895 அலுவலக கட்டிடம் 1931 இல் இடிக்கப்படும் வரை நீடித்தது. இந்த இடம் இப்போது ஸ்கைவாக் பாதசாரி பாலம், யு. பி. எக்ஸ்பிரஸிற்கான ஒரு நிலையம் மற்றும் ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் ஒரு வணிக அலுவலக கட்டிடங்கள் (சிட்டி குரூப் பிளேஸ் மற்றும் 151 ஃப்ரண்ட் வெஸ்ட்) ஆகியவற்றால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. கேலரி குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் டொராண்டோவின் யூனியன் ஸ்டேஷன்-ஓல்ட் யூனியன் ஸ்டேஷன் டொராண்டோவின் இழந்த கட்டிடக்கலை ரத்தினங்கள்-கனடாவில் பழைய யூனியன் ஸ்டேஷன் ரயில் நிலையங்கள் 1873 இல் திறக்கப்பட்டன கனடாவில் ரயில் நிலையங்கள் 1896 இல் திறக்கப்பட்டன யூனியன் ஸ்டேஷன் 1927 இல் மூடப்பட்டது கனடாவில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் 1900 வட அமெரிக்காவில் தீ விபத்து கனடாவில் கடிகார கோபுரங்கள் கனடாவில் டொராண்டோ யூனியன் நிலையங்களில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1931 இல் இடிக்கப்பட்டன