Outer Harbor railway station
வெளி துறைமுக ரயில் நிலையம் என்பது வெளி துறைமுக வழித்தடத்தின் முனைய நிலையமாகும். இது வடக்கு ஹேவன் வடமேற்கு அடிலெய்ட் புறநகரில் அமைந்துள்ளது, இது அடிலெய்ட் நிலையத்திலிருந்து 21,9 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் வெளி துறைமுகத்தில் வரலாற்று துறைமுக வசதிகள் கட்டப்பட்டன. இதில் சதுப்பு நிலத்தை மீட்டெடுப்பது மற்றும் வளைவுகள் மற்றும் பிரேக்வாட்டர்கள் கட்டுவது ஆகியவை அடங்கும். இந்த கட்டுமானத்தை எளிதாக்குவதற்காக 1903 ஆம் ஆண்டில் லார்க்ஸிலிருந்து வடக்கு நோக்கி ஒரு ரயில் பாதை கட்டப்பட்டது. இந்த பாதை ஆரம்பத்தில் ஒற்றை பாதையாக இருந்தது மற்றும் சரக்கு ரயில்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. துறைமுகத் திட்டம் நிறைவடைந்தவுடன், வெளி துறைமுகத்தில் உள்ள துறைமுகத்திற்கு அருகில் ஒரு நிலையம் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1907 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பயணிகள் சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1908 ஜனவரியில் கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்களுக்கு வெளி துறைமுகம் திறக்கப்பட்டது. தற்போதைய இடம் 1926 ஆம் ஆண்டில், செங்கல் கட்டிடங்களுடன் ஒரு புதிய பயணிகள் நிலையம் தற்போதைய தளத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தை கையாள்வதில் கவனம் செலுத்த துறைமுகத்திற்கு நெருக்கமான கோடுகளை அனுமதித்தது. நவீன வெளிநாட்டு பயணிகள் முனையத்தால் இப்போது ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ள பகுதியில், தற்போதைய நிலைய இருப்பிடத்தை விட அசல் நிலையம் துறைமுகத்திற்கு அருகில் இருந்தது. பயணிகள் வசதிகளுடன் கூடுதலாக துறைமுகத்தில் பல்வேறு சரக்கு வழித்தடங்களும் இருந்தன, மேலும் நார்த் ஹேவன் கோல்ஃப் மைதானத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு கணிசமான பலூன் வளையமும் இருந்தது, மேலும் பயணிகள் ரயில்கள் தலைகீழாக மாறாமல் அடிலெய்டை நோக்கித் தொடர அனுமதித்தது. 1950 களுக்கு முன்னர், வெளி துறைமுகத்திற்கு ரயில் சேவை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியதுஃ தீபகற்பத்தில் ஒரு வழக்கமான அனைத்து நிலையங்கள் ஷட்டில் சேவை, இது கிளான்வில்லில் அடிலெய்ட் மற்றும் செமாஃபோர் இடையே புறநகர் ரயில்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. அடிலெய்ட் மற்றும் வெளி துறைமுகத்திற்கு இடையில் பல உச்ச நேர உள்ளூர் ரயில்கள். கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்களின் வருகை மற்றும் புறப்பாட்டுடன் இணைக்க வெளி துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் சிறப்பு விரைவு படகு ரயில்கள். இந்த ரயில்களில் பல பயணிகள் கப்பல்களுக்கு நேரடியாகவும், கப்பல்களிலிருந்தும் மாற்றுவதற்கு வசதியாக வார்ஃப் கோடுகளில் மாற்றப்பட்டன. 1959 ஆம் ஆண்டில், லெஃபெவ்ரே தீபகற்பத்தில் உள்ள நிலையங்களிலிருந்து போக்குவரத்து அதிகரித்ததன் விளைவாக வெளி துறைமுக பாதை முக்கிய பாதையாக மாறியது, பெரும்பாலான ரயில்கள் அடிலெய்டுக்கு அல்லது அதிலிருந்து இயங்குகின்றன, செமாஃபோர் ரயில்கள் பின்னர் கிளான்வில்லில் இருந்து ஷட்டில் சேவையாக இயங்குகின்றன. இருப்பினும், 1960 களின் பிற்பகுதியிலும் 1970 களிலும், பயணிகள் வசதிகளின் முக்கியத்துவம் குறைந்தது. இன்று, வெளிநாட்டு பயணிகள் முனையம் இப்போது அவ்வப்போது பயணக் கப்பல்களின் குறுகிய நிறுத்தங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. கடைசி படகு ரயில் 1971 இல் வெளி துறைமுகத்திற்கு ஓடியது, டிக்கெட் அலுவலகம் 1979 இல் மூடப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில் வெளி துறைமுகத்தை நெருங்கும் ரயில் பாதைகள் லேடி ரூத்வென் டிரைவின் வடக்குப் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டபோது துறைமுகத்திற்குள் நேரடியாக செல்லும் சரக்கு பாதைகள் துண்டிக்கப்பட்டன. பலூன் வளையத்தின் வடக்கு முனையிலிருந்து தலைகீழாக திரும்புவதன் மூலம் சரக்கு ரயில்கள் தொடர்ந்து துறைமுகத்தை அணுகுகின்றன. 1970 களின் நடுப்பகுதியில், வெளி துறைமுகத்தில் உள்ள துறைமுகப் பகுதிக்கு சேவை செய்வதற்காக ஒரு தனி சரக்கு பாதை கட்டப்பட்டது. இது ஆஸ்போர்னில் உள்ள தொழில்துறை பாதையின் விரிவாக்கமாகும், மேலும் துறைமுக ஆற்றின் மேற்குக் கரையை பெலிகன் பாயிண்ட் வரை பின்தொடர்ந்தது. 1982 வாக்கில், அனைத்து சரக்கு ரயில்களும் தொழில்துறை பாதையைப் பயன்படுத்தின. துறைமுகங்களுக்கும் வெளி துறைமுக நிலையத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு அகற்றப்பட்டு, வெளி துறைமுக பாதை புறநகர் பயணிகள் ரயில்களால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. 1980 களின் பிற்பகுதியில், ஒரு ராஜினாமா திட்டத்தின் விளைவாக பலூன் வளையம் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் மிட்லுங்காவுக்கு வடக்கே கடைசி மூன்று கிலோமீட்டர் பாதை தனிமைப்படுத்தப்பட்டது. தளத்தின் மூலம் சேவைகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள அடிலெய்ட் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ஃப்ளிக்கர் கேலரி ரயில் நிலையங்கள் 1926 லெஃபெவ்ரே தீபகற்பத்தில் திறக்கப்பட்டன.