BAP Ferré (DM-74)
பி. ஏ. பி ஃபெரே (டி. எம்-74) 1973 முதல் 2007 வரை பெருவியன் கடற்படையில் சேவையில் இருந்த ஒரு அழிக்கும் கப்பலாகும். இது யாரோ கப்பல் கட்டுபவர்களால் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1953 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படைக்கு எச். எம். எஸ் டெக்காய் (டி 106) என முடிக்கப்பட்டது. 1945 பிப்ரவரி 16 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்ட ஆறு டாரிங்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர்களில் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் டெக்காய் ஒன்றாகும், இது முன்பு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 10 கப்பல்களிலிருந்து தொடர்ந்தது. 16 டாரிங்ஸில் எட்டு டிசம்பர் 1945 இல் ரத்து செய்யப்பட்டன, அவை அமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஆனால் மீதமுள்ள எட்டு கப்பல்களின் கட்டுமானம் தொடர்ந்தது, மேலும் மூன்று கப்பல்கள் ஆஸ்திரேலியாவால் கட்டப்பட்டன. டிகோய் 22 செப்டம்பர் 1946 அன்று யாரோ & நிறுவனத்தின் ஸ்காட்ஸ்டவுன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது, 29 மார்ச் 1949 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 28 ஏப்ரல் 1953 அன்று நிறைவடைந்தது. வடிவமைப்பு டெக்காய் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, நீரோடையில் மற்றும் செங்குத்தாக இருந்தது. அவள் ஒரு பீம் மற்றும் ஆழமான சுமை ஒரு வரைவு இருந்தது. இடப்பெயர்ச்சி நிலையானதாகவும் ஆழமான சுமையாகவும் இருந்தது. கப்பல் பகுதி வெல்டட் கட்டுமானத்தில் இருந்தது (டாரிங்ஸில் சில முழுமையாக வெல்டட் செய்யப்பட்டன, ஆனால் யாரோவில் முழுமையாக வெல்டட் செய்யப்பட்ட கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான வசதிகள் இல்லை), மற்றும் அலுமினியம் உள் மொத்த தலைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ராயல் கடற்படை கப்பல்களில் இந்த பொருளின் முதல் பயன்பாடுகளில் ஒன்றாகும். இரண்டு பாப்காக் & வில்காக்ஸ் கொதிகலன்கள் ஆங்கில மின்சார இரட்டை-குறைப்பு கியர் நீராவி விசையாழிகளின் இரண்டு இருக்கைகளுக்கு நீராவியை வழங்கின, அவை இரண்டு உந்துசக்திகளை இயக்கின. அலகு ஏற்பாட்டில் அமைக்கப்பட்ட இயந்திரம், அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்குவதன் மூலம் மதிப்பிடப்பட்டது. இந்த கப்பல் மூன்று இரட்டை க்யூஎஃப் 4.5-inch (113 மிமீ) மார்க் VI இரட்டை நோக்க துப்பாக்கி ஏற்றங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, மூன்று இரட்டை போஃபர்ஸ் 40 மிமீ ஏற்றங்களின் நெருக்கமான விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களுடன், இரண்டு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட எஸ்டிஏஏஜி ஏற்றங்கள் மற்றும் ஒரு எளிய, உறுதிப்படுத்தப்படாத மார்க் வி (அல்லது "பயன்பாடு") ஏற்றத்துடன். 21 அங்குல (533 மிமீ) டார்பிடோக்களுக்கான இரண்டு குயின்டுபில் ஏற்றங்கள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன, அதே நேரத்தில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் 30 சார்ஜ்களுடன் ஒரு ஸ்க்விட் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மோட்டார் கொண்டவை. பாதுகாக்கப்பட்ட கேபிள் ஓட்டங்களை பூசும் போது, பாலம், துப்பாக்கி கோபுரங்கள் மற்றும் கோபுரம் வளையங்களுக்கு தடிமனான பிளவு கவசம் வழங்கப்பட்டது. ராயல் கடற்படை சேவை முதன்முதலில் நியமிக்கப்பட்ட சில வாரங்களுக்குள் டெக்காய் 1953 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியின் முடிசூட்டலைக் கொண்டாட ஸ்பிட்ஹெட்டில் ஃப்ளீட் ரிவியூவில் பங்கேற்றார். செப்டம்பர் 1954 இல், டயானா, மற்ற மூன்று ஏசி-இயங்கும் டாரிங்ஸுடன், மத்திய தரைக்கடல் கடற்படைக்கு அனுப்பப்பட்டார். 1956 ஆம் ஆண்டில் சூயஸ் நடவடிக்கையின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட ராயல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக அவர் இருந்தார். செப்டம்பர் 4,1957 அன்று, டோர்செட்டில் உள்ள போர்ட்லேண்ட் துறைமுகத்தில் அவரது ஸ்டீயரிங் கியர் செயலிழந்ததால் அவர் தரையிறங்கினார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், டெக்காய் 5 வது டெஸ்ட்ராயர் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மத்தியதரைக் கடலுக்குத் திரும்பினார், ஜூலை 1958 வரை அங்கேயே இருந்தார். 1960 முதல் 1962 வரை ராயல் கடற்படையின் புதிய சீ கேட் ஏவுகணை அமைப்புக்கான சோதனைகளை அழிப்பவர் மேற்கொண்டார், துறைமுகத்தின் பின்புறத்தில் ஒற்றை நான்கு மடங்கு ஏவுகணை பொருத்தப்பட்டது, இது சோதனைகளின் முடிவில் அகற்றப்பட்டது. டெவோன்போர்ட் கப்பல்துறையில் ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, டெக்காய் 9 ஏப்ரல் 1963 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 21 வது எஸ்கார்ட் படைப்பிரிவில், மற்றும், உடன் சேர்ந்தார். 1966 வாக்கில் அவர் ரிசர்வில் இருந்தார், போர்ட்ஸ்மவுத் கப்பல்துறையில் ஒரு நீண்ட மறுசீரமைப்பை முடித்தார், மேலும் ஆகஸ்ட் 15,1967 அன்று மேற்கிந்தியத் தீவுகள் மற்றும் தூர கிழக்கை உள்ளடக்கிய ஒரு பொது சேவை ஆணையத்திற்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். படகோட்டுவதற்கு முன்பு அவர் அந்த ஆண்டில் போர்ட்ஸ்மவுத் கடற்படை நாட்களில் கலந்து கொண்டார். 1968 ஆம் ஆண்டில் அமைதியின்மைக்குப் பிறகு கப்பலின் மாஸ்டரின் வேண்டுகோளின் பேரில் அவர் ஒரு ஹாங்காங் கொடியிடப்பட்ட கப்பலை ஜிப்ரால்டருக்கு அழைத்துச் சென்றார். கமாண்டிங் அதிகாரிகள் (ராயல் கடற்படை) குறிப்பிடத்தக்க கமாண்டிங் அதிகாரிகளில் கேப்டன் பீட்டர் ஹில்-நார்டன் (1956-1957) மற்றும் கமாண்டர் ஜே. ஜே பிளாக் (1967-1969) ஆகியோர் அடங்குவர். பெருவியன் கடற்படை சேவை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகு, 1969 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது சகோதரி கப்பலுடன் பெருவுக்கு விற்கப்பட்டார். பசிபிக் போரின் போது அங்கமோஸ் போரில் இறந்த போர் வீரரான டியாகோ ஃபெரேவின் பெயரால் அவர் மறுபெயரிடப்பட்டார். பெருவியன் கடற்படையில் சேவைக்கு வருவதற்கு முன்பு, 1970 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் பிர்கென்ஹெட்டில் கேமல் லைர்டால் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்கு ஆளானார். இந்த மறுசீரமைப்பின் போது செய்யப்பட்ட பணிகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பிளெஸி ஏ. டபிள்யூ. எஸ்-1 காற்று-தேடல் ரேடார் நிறுவுவதற்கான ஃபோர்மாஸ்ட்டை மறுசீரமைத்தல் எக்ஸ் டரெட்டின் முன் நெருக்கமான ரேஞ்ச் பிளைண்ட் ஃபயர் டைரக்டருக்கு பதிலாக எட்டு எக்ஸோசெட் எம்எம்-38 எஸ்எஸ்எம்களை நிறுவுதல் மறுசீரமைப்பு செய்யப்பட்ட பிறகு, ஃபெரே ஏப்ரல் 1973 இல் பெருவியன் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். கல்லாவோவில் உள்ள சிமா கப்பல்துறையால் கப்பலில் மேலும் பணிகள் பின்வருமாறு செய்யப்பட்டனஃ 1975-76 இல் ஸ்க்விட் ஏ. எஸ். டபிள்யூ மோட்டார் அகற்றப்பட்டது மற்றும் ஒரு ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்கும் தளம் பொருத்தப்பட்டது 1977-1978 இல் இரண்டு ஓ. டி. ஓ மெலாரா ட்வின் 40 எல் 70 டார்டோ காம்பாக்ட் துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் நிறுவப்பட்டன, அதே போல் AESN NA-10 துப்பாக்கி தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் ஒரு AESN RTN-10X தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடார் ஃபெரே வில்லர் பெருவியன் சேவையிலிருந்து பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர் BAP வில்லருக்கு (முன்னாள்) எதிராக தனது எக்ஸோசெட் அமைப்பை சோதித்தார். 54 ஆண்டுகள் இரண்டு கடற்படைகளில் பணியாற்றிய பிறகு, ஃபெரே 13 ஜூலை 2007 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் 1957 ஆம் ஆண்டில் கடல்சார் சம்பவங்கள் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்ட பெருவியன் கடற்படைக் கப்பல்களின் தைரியமான-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் (1949) 1949 ராயல் கடற்படையின் தைரியமான-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் (1949)