M11/39 tank
காரோ ஆர்மடோ எம் 11/39 என்பது இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் முதன்முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு இத்தாலிய நடுத்தர தொட்டி ஆகும். M 11/39 ஆப்பிரிக்கா மற்றும் இத்தாலியில் சேவையைக் கண்டது (1939-1944). அதிகாரப்பூர்வ இத்தாலியப் பெயர் காரோ ஆர்மடோ (கவச வாகனம்) எம் 11/39 ஆகும். M 11/39 க்கான பெயர் பின்வருமாறுஃ மீடியோவுக்கு ("நடுத்தர") "M", அதைத் தொடர்ந்து டன்களில் எடை (11) மற்றும் தத்தெடுக்கப்பட்ட ஆண்டு (1939). வளர்ச்சி எம் 11/39 ஒரு "திருப்புமுனை தொட்டி" () ஆக உருவாக்கப்பட்டது. எம் 11/39 இன் வடிவமைப்பு பிரிட்டிஷ் விக்கர்ஸ் 6-டன்னால் பாதிக்கப்பட்டது. இந்த செல்வாக்கு குறிப்பாக டிராக் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பில் பிரதிபலிக்கிறது. வடிவமைப்பின் ஒரு புதுமை என்னவென்றால், முன்-ஏற்றப்பட்ட டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்குள் இறுதி குறைப்பு கியர்களை வைப்பது, வில் கவசத்தில் விரிவாக்கப்பட்ட இறுதி டிரைவ் ஹவுசிங்குகளின் தேவையை நீக்குகிறது. M 11/39 இன் சேவை பயன்பாடு அதன் வடிவமைப்பில் பல குறைபாடுகள் காரணமாக குறுகியதாக இருந்தது, குறிப்பாக முக்கிய 37 மிமீ துப்பாக்கியை மேலோட்டத்தில் வைக்கப்பட்டது. முக்கிய துப்பாக்கியை மற்ற டாங்கிகளுக்கு எதிராகப் பயன்படுத்துவதும், டரெட் ஆயுதங்களுடன் டாங்கியைப் பாதுகாப்பதும் வடிவமைப்புக் கருத்தாகும். துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டுக்கு 15 டிகிரி வரை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதையுடன் துப்பாக்கி ஒரு நிலையான நிலையில் இருந்தது. இரட்டை 8 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் கையால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒரு சிறிய சுழலும் ஒரு மனித கோபுரத்தில் வைக்கப்பட்டன. 37 மிமீ/எல் 40 ஆயுதங்களை கோபுரத்தில் வைப்பதே அசல் நோக்கமாக இருந்தது, ஆனால் போதுமான இடம் இல்லை. துப்பாக்கி வைப்பு பிரெஞ்சு சார் பி 1 ஐப் பின்பற்றியது மற்றும் சர்ச்சில் டாங்கிகளின் ஆரம்ப பதிப்புகளை எதிர்பார்த்தது, இருப்பினும் இந்த டாங்கிகளில் ஹல் துப்பாக்கிகள் அதிவேக துப்பாக்கிகளைக் காட்டிலும் ஹோவிட்ஸர்களாக இருந்தன. எம் 11/39 இல் பிற குறைபாடுகள் இருந்தனஃ அதன் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் மோசமாக இருந்தது, இது ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக இருந்தது, இது இயந்திர ரீதியாக நம்பமுடியாதது மற்றும் 20 மிமீ தீயைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட அதன் 30 மிமீ அதிகபட்ச ரிவேட்டட் எஃகு கவசம், எம் 11/39 இன் பிரதான துப்பாக்கி பயனுள்ளதாக இருந்த எந்த வரம்பிலும் பிரிட்டிஷ் 2-பவுண்டர் துப்பாக்கிகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்தது. இந்த தொட்டி ரேடியோவை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் உற்பத்தி வாகனங்களில் எதுவும் பொருத்தப்படவில்லை. M 11/39 ஹல் அதன் வாரிசான ஃபியட் M 13/40 ஐப் பயன்படுத்துவதற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இது கோபுரத்தில் முக்கிய துப்பாக்கியைக் கொண்டிருந்தது; 100 M11 களுக்கான ஆர்டர் ஒரு நிறுத்த இடைவெளியாக வைக்கப்பட்டது. அலகுகள் இரண்டு பட்டாலியன்கள் மட்டுமே எம் 11/39 டாங்கியைப் பெற்றன, உற்பத்தி சிறந்த எம் 13/40 ஐ டேங்க் பட்டாலியன் "எம்", 32 வது டேங்க் காலாட்படை ரெஜிமென்ட் II டேங்க் பட்டாலியன் "எம்", 32 வது டேங்க் காலாட்படை ரெஜிமென்ட் ஆகிய இரண்டு பட்டாலியன்களுக்கும் மாற்றப்பட்டது. ஆபரேஷன் காம்பஸின் போது படைப்பிரிவும் இரண்டு பட்டாலியன்களும் அழிக்கப்பட்டன, கடைசி எச்சங்கள் பேடா ஃபாம் போரின் போது அணைக்கப்பட்டன. லிபியாவில் 72 × எம் 11/39 கள் வட ஆப்பிரிக்க பிரச்சாரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன, 24 கிழக்கு ஆப்பிரிக்க பிரச்சாரத்தில் இயக்கப்பட்டன, முதல் நான்கு முன்மாதிரிகள் இத்தாலியில் இருந்தன. கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த 36 × எல் 3/33 மற்றும் எல் 3/35 டாங்கெட்டுகளை விட எம்11 மிகவும் உயர்ந்ததாக இருந்தது. எம் 11/39 பிரிட்டிஷ் லைட் டேங்க் எம்கே VI உடனான ஆரம்ப சந்திப்புகளில் ஓரளவு வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. M11 இன் 37 மிமீ துப்பாக்கி ஒப்பீட்டளவில் வேகமான ஆனால் மெல்லிய தோல் கொண்ட வாகனங்களின் தாக்குதல்களுக்கு எதிராக ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக செயல்பட்டது, இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் மட்டுமே ஆயுதம் ஏந்தியது. கனமான பிரிட்டிஷ் கப்பல் மற்றும் காலாட்படை டாங்கிகள், க்ரூஸர் எம்கே II (ஏ 10), க்ரூஸர் எம்கே III (ஏ 13) மற்றும் மாடில்டா ஆகியவற்றால் இந்த தொட்டி முறியடிக்கப்பட்டது. வட ஆப்பிரிக்கா செப்டம்பர் 13,1940 அன்று, எம்11கள் எகிப்து மீதான இத்தாலிய படையெடுப்பில் பங்கேற்றன. 1940 டிசம்பர் 9 அன்று, எம்11 விமானங்கள் பிரிட்டிஷ் எதிர் தாக்குதலான ஆபரேஷன் காம்பஸின் தொடக்க கட்டங்களில் பாதுகாப்பாக செயல்பட்டன. ஆபரேஷன் காம்பஸ் தொடங்கப்பட்டபோது, பல M 11/39 கள் சேதமடைந்தன, உடைந்தன அல்லது சில நிலையான இத்தாலிய நிலைகளுக்குள் நிலைநிறுத்தப்பட்டன. பல இத்தாலிய நிலைகளை முறியடிக்க ஆங்கிலேயர்கள் மடில்டா டாங்கிகளைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் M11 களால் மடில்டாஸின் கனமான கவசத்திற்கு எதிராக சிறிதும் செய்ய முடியவில்லை. 1941 ஏப்ரல் 10 முதல், டோப்ருக் முற்றுகையின் போது, கைப்பற்றப்பட்ட சில எம்11 விமானங்கள் சில மாதங்களில் 6 வது ஆஸ்திரேலிய பிரிவு குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவால் பணியமர்த்தப்பட்டன. ஆஸ்திரேலியர்கள் பெரிய வெள்ளை கங்காரு சின்னங்களை தொட்டிகளில் வரைந்து, கைப்பற்றப்பட்ட எம்11களை பல எம்13களுடன் சேர்த்து, டீசல் எரிபொருள் தீர்ந்துவிடும் வரை பயன்படுத்தினர். 1941 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் முன்னேறி வரும் அச்சு படைகளுக்கு அவற்றை மறுக்க டாங்கிகள் அழிக்கப்பட்டன. கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா 1940 ஆம் ஆண்டில், இத்தாலிய கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா 24 M 11/39 s ஐப் பெற்றது. கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில், எம்11கள் இத்தாலியர்களுக்குக் கிடைக்கக்கூடிய ஒரே நடுத்தர டாங்கியாகப் போரிட்டன. ஆகஸ்ட் 3,1940 அன்று, எம்11கள் பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்தின் இத்தாலிய படையெடுப்பில் பங்கேற்றன. ஜனவரி 1941 வாக்கில், எரித்திரியாவில் ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் எதிர் தாக்குதலைத் தொடங்கியபோது எம்11கள் தற்காப்புக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக இத்தாலியர்களைப் பொறுத்தவரை, கெரென் போரின் போது ஆங்கிலேயர்களிடம் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான மடில்டா டாங்கிகள் இருந்தன, இது எம் 11 கள் சேர்த்திருக்கக்கூடிய எந்தவொரு மதிப்பையும் மறுத்தது. 1941 மே மாத இறுதியில், எம்11 விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்ட கிழக்கு ஆப்பிரிக்க முனைகளில் இத்தாலியப் படைகள் தோற்கடிக்கப்பட்டன. நவம்பர் இறுதிக்குள், கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இத்தாலிய எதிர்ப்பு முடிவுக்கு வந்தது. கைப்பற்றப்பட்ட எம்11 விமானங்கள் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் கடத்தல்காரர்களால் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை. மேற்கத்திய பாலைவன பிரச்சார குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் M 11/39 நடுத்தர டாங்கிகள் wwiivehicles.com M 11/39 இல் onwar.com இத்தாலியின் இரண்டாம் உலகப் போரின் நடுத்தர டாங்கிகள் ஜியோ. அன்சால்டோ & சி. கவச வாகனங்கள் இத்தாலியின் நடுத்தர டாங்கிகள் 1930களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இராணுவ வாகனங்கள்