Bump and run (auto racing)
பம்ப் அண்ட் ரன் என்பது முக்கியமாக பங்கு கார் மற்றும் டூரிங் கார் பந்தயங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நுட்பமாகும், இது இறுதியில் போலீஸ் பிஐடி சூழ்ச்சிக்கு ஊக்கமளித்தது. நாஸ்கார் போன்ற தொடர்களில் பம்ப் மற்றும் ரன் சூழ்ச்சி வழக்கத்திற்கு மாறாக பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், திறந்த சக்கர பந்தய கார்களின் மிக அதிக வேகம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனம் காரணமாக பொதுவாக திறந்த சக்கர பந்தயத்தில் பயன்படுத்துவது ஆபத்தானது. ஒரு பின்தங்கிய கார் வேண்டுமென்றே அதற்கு முன்னால் உள்ள காரின் பின்புற பம்பரைத் தாக்குகிறது. பம்ப் சில நேரங்களில் முன்னணி காரின் பின்புற டயர்கள் தற்காலிகமாக இழுவை இழக்க காரணமாகிறது. முன்னணி காரின் ஓட்டுநர் இழுவை மற்றும்/அல்லது கார் அணுகுமுறையை மீண்டும் பெற தனது ஸ்டீயரிங்கை சரிசெய்யவும், மெதுவாக்கவும் அல்லது குறைந்தபட்சம் முடுக்கிவிடுவதை நிறுத்தவும் நிர்பந்திக்கப்படுகிறார். பின்தங்கிய ஓட்டுநர் அடுத்த மூலையில் முன்னணி காரை கடக்க நிலைநிறுத்துகிறார். பம்ப் அண்ட் ரன் பெரும்பாலும் ஒரு மூலையில் இருந்து வந்த பிறகு செய்யப்படுகிறது. இரண்டு கார்களும் ஏற்கனவே தளர்வான நிலையில் இருப்பதால், ஒரு மூலையின் நடுவில் செய்யும்போது இது மிகவும் ஆபத்தானது. ஒரு மென்மையான தட்டுதல் பெரும்பாலான நேரங்களில் தேவைப்படுகிறது. ஒரு வலுவான பம்ப் முன்னணி மற்றும்/அல்லது பின்தங்கிய கார் கட்டுப்பாட்டை மீறி சுழலக்கூடும், மேலும் பல கார் விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். 2007 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார் ஆஃப் டுமாரோ, நாஸ்காரின் கார் ஆஃப் டுமாரோ பம்ப் அண்ட் ரன் விளைவைத் தடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கார்களில் பின்புற பம்பர்கள் குறைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் முன் பம்பர் உயர்த்தப்பட்டது. இந்த உள்ளமைவுடன், ஒரு பின்தங்கிய கார் பின்புறத்தில் ஒரு காரைத் தாக்கும்போது, தொடர்பு சதுரமாக இருக்கும், மேலும் முன்னணி காரின் பின்புற சக்கரங்கள் பாதையில் இருந்து உயர்த்தப்படுவதில்லை. குறிப்பிடத்தக்க பம்ப்-அண்ட்-ரன் நிகழ்வுகள் 1992 தி வின்ஸ்டன்ஃ சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயால் "ஒன் ஹாட் நைட்" என்று குறிப்பிடப்பட்டது, ஒரு பெரிய வேகப்பாதையில் விளக்குகளின் கீழ் நாஸ்காரின் முதல் பந்தயம் மறக்கமுடியாத ஒன்றாக நிரூபிக்கப்பட்டது. இறுதி மடியில் மூன்று திருப்பங்களுக்குச் சென்ற கைல் பெட்டி, டேல் எர்ன்ஹார்ட்டின் காரின் பின்புறத்தைத் தட்டினார். எர்ன்ஹார்ட் வெளியேறியதால், மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த ஓட்டப்பந்தய வீரர் டேவி அலிசன் பெட்டியைப் பிடிக்க முடிந்தது. அவர்கள் 4 வது திருப்பத்திலிருந்து வெளியே வந்து பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றபோது அலிசன் பெட்டியை கடந்து சென்றார், ஆனால் பெட்டி கடைசி இரண்டாவது பம்ப்-அண்ட்-ரன் முயற்சித்தார், இதன் விளைவாக அலிசன் தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து சுவரை கிட்டத்தட்ட நேருக்கு நேர் தாக்கினார். இந்த விபத்தில் அலிசனுக்கு மூளைச்சாவு, விலா எலும்பு காயம் மற்றும் நுரையீரல் காயம் ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக வெற்றி பாதை கொண்டாட்டம் எதுவும் நடக்கவில்லை. 1995 குடியின் 500: டேல் எர்ன்ஹார்ட் பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட் வே இரவு பந்தயத்தின் இறுதி மடியில் 4 வது திருப்பத்திலிருந்து வெளியே வரும் டெர்ரி லபோண்டே மீது பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்த முயன்றார், ஆனால் லபோண்டே வாயுவில் நின்று முதலில் பூச்சுக் கோட்டைக் கடக்க முடிந்தது. கோட்டைக் கடந்த பிறகு, லபோன்டே சுவரை கடுமையாக அடித்து நொறுக்கி, அழிக்கப்பட்ட தனது வாகனத்தை வெற்றி பாதைக்கு ஓட்டினார். 1997 ஃபுட் சிட்டி 500: பிரிஸ்டலில் நடந்த வசந்தகால பந்தயத்தின் இறுதி மடியில் ரஸ்டி வாலஸைப் பின்தொடர்ந்து, ஜெஃப் கார்டன் 3 வது திருப்பமாக பம்ப்-அண்ட்-ரன் தலைப்பைப் பயன்படுத்தி, வாலஸை பந்தயப் பாதையில் மேலே நகர்த்தி, கார்டனை பந்தயத்தை வெல்ல உதவியது. 1999 குடியின் தலைவலி தூள் 500: அவர்களின் முதல் போருக்கு நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டேல் எர்ன்ஹார்ட் மற்றும் டெர்ரி லபோன்ட் ஆகியோர் பிரிஸ்டல் இரவு பந்தயத்தில் வெற்றிக்காக மீண்டும் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டனர். இந்த முறை, எர்ன்ஹார்ட் லபோண்டே கடைசி மடியில் ஒரு முறை நுழையும் போது பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்தினார், அவரை சுழற்றினார். இந்த பந்தயம் எர்ன்ஹார்ட்டுக்காக மிகவும் நினைவுகூரப்படுகிறது, அவர் பந்தயத்திற்குப் பிறகு லாபாண்டேவை அழிக்க முயற்சிக்கவில்லை, மாறாக "அவரது கூண்டைத் தகர்த்தெறிய முயற்சிக்கிறார்" என்று கூறினார். 2000 பொக்கோனோ 500: ஜூன் பொக்கோனோ பந்தயத்தின் இறுதி மடியில் டேல் எர்ன்ஹார்ட் மீது ஜெர்மி மேஃபீல்ட் பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்தினார். நிகழ்வுக்குப் பிறகு, மேஃபீல்ட் தான் "எர்ன்ஹார்ட்டின் கூண்டைத் தகர்த்தெறிய முயற்சிக்கிறேன்" என்று கூறினார், முந்தைய ஆகஸ்டில் பிரிஸ்டலில் டெர்ரி லாபாண்டே மீது சூழ்ச்சி செய்த பிறகு எர்ன்ஹார்ட் பயன்படுத்திய மேற்கோளை மீண்டும் கூறினார். 2001 செவர்லே மான்டே கார்லோ 400: ரிச்மண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் வீழ்ச்சி பந்தயத்தில் 18 சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் ரிக்கி ரூட் மீது பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்தி கெவின் ஹார்விக் முன்னிலை பெற்றார். இருப்பினும், ரூட் ஆறு சுற்றுகளுடன் சாதகமாகத் திரும்பினார், ரூக்கியை 4 வது முறையாகத் தாக்கி வெற்றிக்கு அவரை அனுப்பினார். 2002 ஃபுட் சிட்டி 500: பிரிஸ்டலில் நடந்த வசந்தகால பந்தயத்தில் 57 சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில், ஜிம்மி ஸ்பென்சர் கர்ட் புஷ்ஷை முன்னிலைக்கு கடந்து செல்லும்போது, புஷ் பம்ப்-அண்ட்-ரனின் சக்திவாய்ந்த பதிப்பைப் பயன்படுத்தினார், ஸ்பென்சரின் காரை அடித்து நொறுக்கினார், கிட்டத்தட்ட அவரை சிதைத்தார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு, ஃபீனிக்ஸில் இருவருக்கும் முந்தைய வீழ்ச்சி ஏற்பட்ட சம்பவத்திற்கு பழிவாங்கும் நடவடிக்கையாக இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டதாக புஷ் கூறினார். இந்த சம்பவம் இரு ஓட்டுநர்களுக்கும் இடையிலான போட்டியை மேலும் அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, ஆகஸ்ட் மாதம் மிச்சிகனில் நடந்த 2003 ஜி. எஃப். எஸ் மார்க்கெட்ப்லேஸ் 400 க்குப் பிறகு ஸ்பென்சர் புஷ்ஷை குத்தியது. 2002 ஷார்பி 500: அவர்களின் முதல் ரன்-இன் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜெஃப் கார்டன் மற்றும் ரஸ்டி வாலஸ் மீண்டும் வெற்றிக்காக தாமதமான பந்தயத்தில் ஈடுபட்டனர், இந்த முறை பிரிஸ்டலில் விளக்குகளின் கீழ் வீழ்ச்சி பந்தயத்தில். கார்டன் மீண்டும் வாலஸ் மீது பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்தினார், இந்த முறை ஐந்து சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில், வெற்றியைத் திருட. 2005 நெக்ஸ்டெல் ஓபன்ஃ பிரையன் விக்கர்ஸ் 2005 ஆம் ஆண்டில் சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் பம்ப்-அண்ட்-ரனின் மிகவும் கோபமான பதிப்பைப் பயன்படுத்தினார். ஆல்-ஸ்டார் பந்தயத்திற்கு மாறுவதற்கான உரிமைக்காக மைக் பிளிஸுடன் சண்டையிடும் போது, விக்கர்ஸ் பிளிஸ் காரின் வலது பின்புற காலாண்டு பேனலை இணைத்து, பிளிஸ் சுழற்சியை அனுப்பி ஆல்-ஸ்டார் பந்தயத்தில் ஒரு இடத்தைப் பெற்றார். 2008 ஷார்பி 500: கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் கைல் புஷ்ஷை 30 சுற்றுகளுடன் பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்தி முன்னிலை பெற்றார், அவர் ஒருபோதும் கைவிடமாட்டார். இது பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய மோதலைத் தூண்டியது, இது பந்தயத்திற்குப் பிறகு புஷ் எட்வர்டின் காரை பம்ப் செய்தது. எட்வர்ட்ஸ் அந்த உதவியை திருப்பிக் கொடுப்பார், புஷ்ஷின் காரை மோதி அதை சுழற்றுவார். 2009 ஆரோனின் 499: இந்த நகர்வு பொதுவாக குறுகிய தடங்களில் செய்யப்பட்டாலும், 2009 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய அறியப்படாத பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி கார்ல் எட்வர்ட்ஸ்-ஐ தலடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் நடந்த வசந்த பந்தயத்தின் இறுதி மடியில் இறுதி மூலையில் மோதினார். இந்த தொடர்பு எட்வர்ட்ஸ் கேட்ச்ஃபென்ஸுக்குள் புரட்டுவதை அனுப்பியது, அதே நேரத்தில் கெசெலோவ்ஸ்கி தனது முதல் தொழில் கோப்பை வெற்றியைப் பெற்றார். எட்வர்ட்ஸ் தனது இடிக்கப்பட்ட பந்தய காரிலிருந்து ஏறி, பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்து நடந்து செல்வார், இது தல்லடேகா நைட்ஸ்ஃ தி பல்லட் ஆஃப் பாபி திரைப்படத்தின் ஒரு உன்னதமான காட்சியை நினைவூட்டுகிறது. 2012 பொகோனோ 400: பொகோனோ ரேஸ்வே ஜூன் நிகழ்வில் 3 சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில், ஜோயி லோகனோ தனது இரண்டாவது தொழில் வெற்றியைப் பெற மார்க் மார்ட்டினுக்கு பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்தினார். மார்ட்டின் இந்த நடவடிக்கையில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, பந்தயத்திற்குப் பிறகு "எனது கார் போதுமான வேகத்தில் இருந்திருந்தால், நான் அவருக்கு ஒன்றை திருப்பிக் கொடுத்திருப்பேன்" என்று கூறினார். 2014 க்விக்கன் லோன்ஸ் ரேஸ் ஃபார் ஹீரோஸ் 500: தி சேஸ் ஃபார் தி ஸ்பிரிண்ட் கோப்பையின் இறுதி சுற்றுக்கு முன்னேற 11 வது இடத்தில் முடிக்க வேண்டும் அல்லது சிறப்பாக இருக்க வேண்டும், ரியான் நியூமன் பீனிக்ஸில் ரூக்கி கைல் லார்சன் மீது பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்தினார், இறுதி மடியில் இறுதி மூலையில் பாதையை மேலே நகர்த்தி, பந்தயத்தில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் சேஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது மற்றும் இறுதி பெர்த்தைப் பெற்றார். 2016 டொயோட்டா உரிமையாளர்கள் 400: அவர்களின் பிரிஸ்டல் போருக்கு எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் மற்றும் கைல் புஷ் மற்றொரு குறுகிய பாதை மோதலில் ஈடுபட்டனர், இந்த முறை ரிச்மண்டில் நடந்த ஸ்பிரிங் பந்தயத்தில் அணி வீரர்களாக. இறுதி மடிப்பின் இறுதி மூலையில், எட்வர்ட்ஸ் புஷ்ஷை பம்ப்-அண்ட்-ரன் மூலம் பாதையை மேலே நகர்த்தி, வெற்றியைப் பெற்றார். அவர்களின் பிரிஸ்டல் ரன்-இன் போலல்லாமல், பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து எந்த மோதலும் இல்லை. 2017 ஃபர்ஸ்ட் டேட்டா 500: வீழ்ச்சி குறுகிய-டிராக் பிளேஆஃப் பந்தயத்தின் இறுதி மடியில் இரண்டு முறை, பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஐந்து சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில், சேஸ் எலியட் தலைவர் பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கிக்கு பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்தினார், இதனால் அவர் பந்தயப் பாதையில் முன்னேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒரு மடியில், டென்னி ஹாம்லின் எலியட்டைப் பிடித்தார், மேலும் அதிக சக்திவாய்ந்த பம்ப்-அண்ட்-ரனைப் பயன்படுத்தினார், இதனால் எலியட் சுழன்றார். இதன் விளைவாக பிட் சாலையில் ஒரு பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய மோதல் ஏற்பட்டது, இது வர்ஜீனியாவின் மார்டின்ஸ்வில்லில் உள்ள தனது வீட்டு பாதையில் ஹாம்லின் கூச்சலிடுவதைக் கண்டது, அதே நேரத்தில் இளம் எலியட் பெருமளவில் உற்சாகப்படுத்தப்பட்டார். 2018 ஃபாக்ஸ்வுட்ஸ் ரிசார்ட் கேசினோ 301: நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் கோடைகால கிளாசிக்கில் 6 சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில், கெவின் ஹார்விக் முன்னணியில் மிகவும் மெதுவான கைல் புஷ்ஷைப் பிடித்தார். புஷ்ஷை கடந்து செல்வதற்குப் பதிலாக, ஹார்விக் பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தார், 18 ஐ பாதையில் அனுப்பினார். ஹார்விக் வெற்றி பெறுவார், "அவர் அவரை அழிக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் நேரத்தை வீணாக்க விரும்பவில்லை" என்று கூறினார். 2018 ஃபர்ஸ்ட் டேட்டா 500: பந்தய முன்னணிக்காக தொடர்ச்சியாக ஒன்பது மடியில் நேருக்கு நேர் செலவழித்த பிறகு, மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியர் இறுதியாக மார்டின்ஸ்வில்லே பிளேஆஃப் பந்தயத்தின் இறுதி மடியில் ஜோய் லோகானோவை ஒரு முறை மாற்றினார். இருப்பினும், 3 வது திருப்பத்திற்குச் செல்லும் போது, லோகனோ ட்ரூக்ஸுக்கு பம்ப்-அண்ட்-ரன் பயன்படுத்தினார், இதனால் 78 பாதை கழுவப்பட்டது. லோகனோவின் காரும் பக்கவாட்டில் திரும்பியது, ஆனால் அவரால் அதைக் காப்பாற்ற முடிந்தது, மேலும் ஹோம்ஸ்டெட்டில் நடந்த இறுதி நான்கில் ஒரு இடத்தைப் பெற கடினமாக சார்ஜ் செய்த டென்னி ஹாம்லின் நிறுத்தப்பட்டார். குறிப்புகள் நாஸ்கார் சொற்களஞ்சியம்