GEO600
ஜியோ 600 என்பது ஜெர்மனியின் ஹனோவருக்கு தெற்கே 20 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள சார்ஸ்டெட் நகருக்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஒரு ஈர்ப்பு அலை கண்டறிதல் கருவியாகும். இது மேக்ஸ் பிளாங்க் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் கிராவிடேஷனல் இயற்பியல், மேக்ஸ் பிளாங்க் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் குவாண்டம் ஆப்டிக்ஸ் மற்றும் லீப்னிஸ் யுனிவர்சிட்டி ஹனோவர் ஆகியவற்றின் விஞ்ஞானிகளால் வடிவமைக்கப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது, கிளாஸ்கோ பல்கலைக்கழகம், பர்மிங்காம் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள கார்டிஃப் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, மேக்ஸ் பிளாங்க் சொசைட்டி மற்றும் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வசதிகள் கவுன்சில் (எஸ். டி. எஃப். சி) ஆகியவற்றால் நிதியளிக்கப்படுகிறது. ஜியோ 600 50 ஹெர்ட்ஸ் முதல் 1.5 கிலோ ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிர்வெண் வரம்பில் ஈர்ப்பு அலைகளைக் கண்டறியும் திறன் கொண்டது, மேலும் இது உலகளாவிய ஈர்ப்பு அலை கண்டறிதல் வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த கருவியும், அதன் சகோதரி இன்டர்ஃபெரோமெட்ரிக் டிடெக்டர்களும், செயல்படும் போது, இதுவரை வடிவமைக்கப்பட்ட மிக முக்கியமான ஈர்ப்பு அலை டிடெக்டர்களில் சிலவாகும். சூரியனில் இருந்து பூமிக்கு உள்ள தூரத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு அணுவின் அளவு பற்றி 10−21 என்ற வரிசையின் தூரத்தில் ஏற்படும் ஒப்பீட்டு மாற்றங்களைக் கண்டறிய அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இத்திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் 1995ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்டன. மார்ச் 2020 இல் COVID-19 தொற்றுநோய் LIGO மற்றும் கன்னி போன்ற பிற ஈர்ப்பு அலை ஆய்வகங்களின் செயல்பாட்டை இடைநிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது (ஏப்ரல் 2020 இல், காக்ரா) ஆனால் ஜியோ 600 செயல்பாடுகளைத் தொடர்ந்தது. 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஜியோ 600 அதன் ஈர்ப்பு அலை கண்காணிப்பு நடவடிக்கைகளில் தீவிரமாக உள்ளது. 1970 களில், ஐரோப்பாவில் இரண்டு குழுக்கள், ஒன்று ஜெர்மனியில் ஹெய்ன்ஸ் பில்லிங் தலைமையில் மற்றும் ஒன்று இங்கிலாந்தில் ரொனால்ட் டிரெவர் தலைமையில், லேசர்-இன்டர்ஃபெரோமெட்ரிக் ஈர்ப்பு அலை கண்டறிதல் குறித்து விசாரணைகளைத் தொடங்கின. 1975 ஆம் ஆண்டில் முனிச்சில் உள்ள மேக்ஸ் பிளாங்க் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் ஆஸ்ட்ரோபிசிக்ஸ் 3 மீ கை நீளம் கொண்ட ஒரு முன்மாதிரியுடன் தொடங்கியது, பின்னர் (1983), கார்சிங்கில் உள்ள மேக்ஸ் பிளாங்க் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் குவாண்டம் ஆப்டிக்ஸ் (எம். பி. கியூ) இல், 30 மீ கை நீளம் கொண்ட ஒரு முன்மாதிரிக்கு வழிவகுத்தது. 1977 ஆம் ஆண்டில் கிளாஸ்கோ பல்கலைக்கழகத்தின் இயற்பியல் மற்றும் வானியல் துறை இதேபோன்ற விசாரணைகளைத் தொடங்கியது, மேலும் 1980 ஆம் ஆண்டில் 10 மீட்டர் முன்மாதிரியின் செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது. 1985 ஆம் ஆண்டில் கார்சிங் குழு கை நீளம் கொண்ட ஒரு பெரிய டிடெக்டரைக் கட்ட முன்மொழிந்தது, பிரிட்டிஷ் குழு 1986 இல் அதற்கு சமமான திட்டமாகும். இரண்டு குழுக்களும் 1989 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் முயற்சிகளை இணைத்தன-ஜி. இ. ஓ திட்டம் பிறந்தது, ஹார்ஸ் மலைகள் (வடக்கு ஜெர்மனி) ஒரு சிறந்த தளமாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக இந்த திட்டத்திற்கு நிதியளிக்கப்படவில்லை. இவ்வாறு 1994 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறிய டிடெக்டர் முன்மொழியப்பட்டதுஃ ஜி. இ. ஓ 600, ஹனோவர் அருகே தாழ்நிலங்களில் கட்டப்பட உள்ளது, 600 மீட்டர் நீளம் கொண்ட ஆயுதங்கள். இந்த பிரிட்டிஷ்-ஜெர்மன் ஈர்ப்பு அலை கண்டறிதலின் கட்டுமானம் செப்டம்பர் 1995 இல் தொடங்கியது. 2001 ஆம் ஆண்டில் போட்ஸ்டாமில் உள்ள ஈர்ப்பு இயற்பியலுக்கான மேக்ஸ் பிளாங்க் நிறுவனம் (ஆல்பர்ட் ஐன்ஸ்டீன் இன்ஸ்டிடியூட், AEI) MPQ இன் ஹனோவர் கிளையை கையகப்படுத்தியது, மேலும் 2002 முதல் கண்டறிதல் கிளாஸ்கோ மற்றும் கார்டிஃப் பல்கலைக்கழகங்களுடன் இணைந்து AEI மற்றும் லீப்னிஸ் யுனிவர்சிட்டி ஹனோவரின் ஈர்ப்பு இயற்பியல் கூட்டு மையத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 2002 முதல் ஜியோ 600 லிகோ டிடெக்டர்களுடன் தற்செயலாக பல தரவு ஓட்டங்களில் பங்கேற்றது. 2006 ஆம் ஆண்டில், ஜியோ 600 வடிவமைப்பு உணர்திறனை எட்டியுள்ளது, ஆனால் இப்போது வரை எந்த சமிக்ஞையும் கண்டறியப்படவில்லை. அடுத்த நோக்கம் 2016 வரை மீதமுள்ள சத்தத்தை சுமார் 10 என்ற மற்றொரு காரணியால் குறைப்பதாகும். வன்பொருள் ஜியோ 600 ஒரு மைக்கேல்சன் இன்டர்ஃபெரோமீட்டர் ஆகும். இது இரண்டு 600 மீட்டர் நீளமுள்ள கரங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது லேசர் கற்றை இரண்டு முறை கடந்து செல்கிறது, இதனால் பயனுள்ள ஒளியியல் கை நீளம் 1200 மீ ஆகும். முக்கிய ஒளியியல் கூறுகள் ஒரு அதி-உயர் வெற்றிட அமைப்பில் அமைந்துள்ளன. அழுத்தம் 10−8 mbar வரம்பில் உள்ளது. இடைநீக்கங்கள் மற்றும் நில அதிர்வு தனிமைப்படுத்தல் துல்லியமான அளவீடுகளுக்கு, ஒளியியல் தரை இயக்கம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் இருந்து பிற தாக்கங்களிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, அனைத்து தரை அடிப்படையிலான இன்டர்ஃபெரோமெட்ரிக் ஈர்ப்பு அலை கண்டறிதல்கள் அவற்றின் கண்ணாடிகளை பல நிலை ஊசல் களாக இடைநிறுத்துகின்றன. ஊசல் அதிர்வு அதிர்வெண்ணிற்கு மேலே உள்ள அதிர்வெண்களுக்கு, ஊசல் அதிர்வுகளுக்கு எதிராக ஒரு நல்ல தனிமைப்படுத்தலை வழங்குகிறது. கிடைமட்ட தளத்தில் உள்ள அதிர்வுகளிலிருந்து கண்ணாடிகளை தனிமைப்படுத்த, ஜியோ 600 இன் அனைத்து முக்கிய ஒளியியல்களும் மூன்று ஊசிகளாக தொங்கவிடப்படுகின்றன. செங்குத்து இயக்கத்திற்கு எதிராக தனிமைப்படுத்தலை வழங்கும் கான்டிலீவர் நீரூற்றுகளிலிருந்து மேல் மற்றும் இடைநிலை நிறை தொங்கவிடப்படுகின்றன. மிக உயர்ந்த நிறையில் ஆறு சுருள்-காந்த ஆக்சுவேட்டர்கள் உள்ளன, அவை ஊசலாட்டங்களை தீவிரமாக குறைக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், முழு சஸ்பென்ஷன் கூண்டு பீசோ படிகங்களில் அமர்ந்திருக்கிறது. படிகங்கள் ஒரு 'செயலில் நில அதிர்வு தனிமைப்படுத்தல் அமைப்புக்கு' பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது முழு சஸ்பென்ஷனையும் தரை இயக்கத்தின் எதிர் திசையில் நகர்த்துகிறது, இதனால் தரை இயக்கம் ரத்து செய்யப்படுகிறது. ஒளியியல் ஜியோ 600 இன் முக்கிய கண்ணாடிகள் 18 செமீ விட்டம் மற்றும் 10 செமீ உயரம் கொண்ட இணைக்கப்பட்ட சிலிக்கா சிலிண்டர்கள் ஆகும். பீம் ஸ்ப்ளிட்டர் (26 செமீ விட்டம் மற்றும் 8 செமீ தடிமன் கொண்ட பரிமாணங்களுடன்) உயர் சக்தி பாதையில் ஒளியியலின் ஒரே பரிமாற்ற துண்டு ஆகும், எனவே இது சிறப்பு தர இணைக்கப்பட்ட சிலிக்காவிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. அதன் உறிஞ்சுதல் 0.25 பிபிஎம்/செமீ விட சிறியதாக அளவிடப்பட்டுள்ளது. மேம்பட்ட ஜியோ 600 பல மேம்பட்ட நுட்பங்கள் மற்றும் வன்பொருள்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை அடுத்த தலைமுறை தரை அடிப்படையிலான ஈர்ப்பு அலை கண்டறிதல்களில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளனஃ மோனோலிதிக் சஸ்பென்ஷன்கள்ஃ கண்ணாடிகள் ஊசல் போல தொங்கவிடப்படுகின்றன. இரண்டாம் நிலை கண்ணாடிகளுக்கு எஃகு கம்பிகள் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், ஜியோவின் முக்கிய கண்ணாடிகள் 'மோனோலிதிக்' சஸ்பென்ஷன்கள் என்று அழைக்கப்படுவதிலிருந்து தொங்குகின்றன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், கம்பிகள் கண்ணாடியின் அதே பொருளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றனஃ இணைக்கப்பட்ட சிலிக்கா. காரணம், இணைக்கப்பட்ட சிலிக்கா குறைவான இயந்திர இழப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இழப்புகள் சத்தத்திற்கு வழிவகுக்கின்றன. நிலைமின்னியல் இயக்கிகள்ஃ கண்ணாடிகளை அவற்றின் நிலையில் வைத்திருக்கவும் அவற்றை சீரமைக்கவும் ஆக்சுவேட்டர்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஜியோ 600 இன் இரண்டாம் நிலை கண்ணாடிகள் இந்த நோக்கத்திற்காக அவற்றுடன் காந்தங்களை ஒட்டுகின்றன. பின்னர் அவற்றை சுருள்கள் மூலம் நகர்த்தலாம். கண்ணாடிகளுக்கு காந்தங்களை ஒட்டுவது இயந்திர இழப்புகளை அதிகரிக்கும் என்பதால், ஜியோ 600 இன் முக்கிய கண்ணாடிகள் நிலைமின்னியல் இயக்ககங்களைப் (ஈ. எஸ். டி) பயன்படுத்துகின்றன. ESD கள் கண்ணாடியின் பின்புறத்தில் உள்ள மின்முனைகளின் சீப்பு போன்ற கட்டமைப்பாகும். மின்முனைகளில் ஒரு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட்டால், அவை ஒரு சமச்சீரற்ற மின்சார புலத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த புலத்தில் கண்ணாடி ஒரு சக்தியை உணரும். வெப்ப கண்ணாடி செயல்பாட்டு அமைப்புஃ ஹீட்டர்களின் அமைப்பு தொலைதூர கிழக்கு கண்ணாடியில் அமர்ந்திருக்கிறது. வெப்பமடையும் போது, கண்ணாடியில் ஒரு வெப்ப சாய்வு தோன்றும், மேலும் வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக கண்ணாடியின் வளைவின் ஆரம் மாறும். ஹீட்டர்கள் கண்ணாடியின் வளைவின் ஆரத்தை வெப்ப ட்யூனிங் செய்ய அனுமதிக்கின்றன. சிக்னல் மறுசுழற்சிஃ இன்டர்ஃபெரோமீட்டரின் வெளியீட்டில் ஒரு கூடுதல் கண்ணாடி இறுதி கண்ணாடிகளுடன் இணைந்து ஒரு ஒத்ததிர்வு குழியை உருவாக்குகிறது, இதனால் ஒரு சாத்தியமான சமிக்ஞையை அதிகரிக்கிறது. ஹோமோடைன் கண்டறிதல் ('டிசி ரீட்அவுட்' என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) அவுட்புட் மோட் கிளீனர் (ஓஎம்சி): ஃபோட்டோடியோடுக்கு முன்னால் உள்ள இன்டர்ஃபெரோமீட்டரின் வெளியீட்டில் ஒரு கூடுதல் குழி. இதன் நோக்கம் ஈர்ப்பு அலை சமிக்ஞையை சுமக்க முடியாத ஒளியை வடிகட்டுவதாகும். அழுத்துதல்ஃ அழுத்தப்பட்ட வெற்றிடம் பீம் ஸ்ப்ளிட்டரின் இருண்ட துறைமுகத்தில் செலுத்தப்படுகிறது. கசக்கி பயன்படுத்துவது 700 ஹெர்ட்ஸுக்கு மேல் உள்ள ஜியோ 600 இன் உணர்திறனை 1.5 காரணி மூலம் மேம்படுத்தலாம். மற்ற திட்டங்களிலிருந்து மேலும் ஒரு வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஜியோ 600 க்கு கைக் குழிகள் இல்லை. உணர்திறன் மற்றும் அளவீடுகள் ஈர்ப்பு அலை திரிபுக்கான உணர்திறன் பொதுவாக வீச்சு நிறமாலை அடர்த்தியில் (ஏ. எஸ். டி) அளவிடப்படுகிறது. இந்த அலகு GEO 600 இன் உச்ச உணர்திறன் 2 × 10−21/600 ஹெர்ட்ஸில் உள்ளது. அதிக அதிர்வெண்களில் உணர்திறன் கிடைக்கக்கூடிய லேசர் சக்தியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்த அதிர்வெண் முனையில், ஜியோ 600 இன் உணர்திறன் நில அதிர்வு தரை இயக்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நவம்பர் 2005 இல், LIGO மற்றும் GEO கருவிகள் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட கூட்டு அறிவியல் ஓட்டத்தைத் தொடங்கியதாக அறிவிக்கப்பட்டது. மூன்று கருவிகள் (LIGO இன் கருவிகள் லூசியானாவின் லிவிங்ஸ்டன் மற்றும் அமெரிக்காவின் வாஷிங்டனில் உள்ள ஹான்ஃபோர்ட் தளத்தில் அமைந்துள்ளன) ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக தரவுகளை சேகரித்தன, ட்யூனிங் மற்றும் புதுப்பிப்புகளுக்கான இடைவெளிகள். இது ஜியோ 600 இன் ஐந்தாவது அறிவியல் ஓட்டமாகும். முந்தைய ஓட்டங்களில் எந்த சமிக்ஞைகளும் கண்டறியப்படவில்லை. ஈர்ப்பு அலைகளின் முதல் அவதானிப்பு 14 செப்டம்பர் 2015 அன்று LIGO மற்றும் கன்னி இன்டர்ஃபெரோமீட்டர் ஒத்துழைப்புகளால் 11 பிப்ரவரி 2016 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இத்தாலியில் கன்னி இன்டர்ஃபெரோமீட்டர் அந்த நேரத்தில் செயல்படவில்லை, மேலும் ஜியோ 600 பொறியியல் பயன்முறையில் இருந்தது மற்றும் போதுமான உணர்திறன் இல்லை, எனவே சமிக்ஞையை உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை. ஜியோ 600 செப்டம்பர் 18,2015 அன்று மேம்பட்ட லிகோவுடன் ஒரே நேரத்தில் தரவை எடுக்கத் தொடங்கியது. விண்வெளி நேரத்தின் ஹாலோகிராஃபிக் பண்புகள் பற்றிய கூற்றுக்கள் ஜனவரி 15,2009 அன்று, நியூ சயின்டிஸ்டில் GEO 600 டிடெக்டர் அளவீடுகளில் இருந்த சில இன்னும் அடையாளம் காணப்படாத சத்தம், கண்டுபிடிப்பாளரின் பகுதிகளின் நிலைகளை பாதிக்கும் விண்வெளி நேரத்தின் மிகக் குறைந்த குவாண்டம் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு கருவி உணர்திறன் கொண்டிருப்பதால் இருக்கலாம் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த கூற்றை ஃபெர்மிலாப் விஞ்ஞானி கிரேக் ஹோகன், ஹாலோகிராஃபிக் கொள்கையால் உந்தப்பட்டு இத்தகைய ஏற்ற இறக்கங்கள் எவ்வாறு நிகழ வேண்டும் என்ற தனது சொந்த கோட்பாட்டின் அடிப்படையில் முன்வைத்தார். தி நியூ சயின்டிஸ்ட் கதை, ஹோகன் ஜூன் 2008 இல் ஜியோ 600 ஒத்துழைப்புக்கு "ஹாலோகிராஃபிக் சத்தம்" பற்றிய தனது கணிப்பை அனுப்பியதாகவும், பின்னர் அதிகப்படியான சத்தத்தின் ஒரு சதித்திட்டத்தைப் பெற்றதாகவும், இது "எனது கணிப்பைப் போலவே இருந்தது" என்றும் கூறுகிறது. இருப்பினும், அந்த சோதனை அதிகப்படியான சத்தத்தைக் கண்டுபிடிப்பதாக ஹோகன் அந்த நேரத்திற்கு முன்பே அறிந்திருந்தார். மே 2008 இல் பிசிக்கல் ரிவ்யூ டி இல் வெளியிடப்பட்ட ஹோகனின் கட்டுரை கூறுகிறதுஃ "ஜியோ 600 இல் விவரிக்கப்படாத சத்தத்துடன் கணிக்கப்பட்ட ஹாலோகிராஃபிக் சத்தத்தின் தோராயமான ஒப்பந்தம் மேலும் ஆய்வைத் தூண்டுகிறது". ஹோகன் 2007 ஆம் ஆண்டு ஜியோ 600 ஒத்துழைப்பிலிருந்து ஒரு பேச்சை மேற்கோள் காட்டுகிறார், இது ஏற்கனவே "மிட்-பேண்ட் 'மர்ம' சத்தம்" மற்றும் சத்தம் நிறமாலை எங்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது. இதே போன்ற ஒரு கருத்து கூறப்பட்டது ("100 ஹெர்ட்ஸ் மற்றும் 500 ஹெர்ட்ஸ் இடையே உள்ள பிராந்தியத்தில் அனைத்து சத்தம் கணிப்புகளின் தொடர்பற்ற கூட்டுத்தொகைக்கும் உண்மையான கவனிக்கப்பட்ட உணர்திறன்க்கும் இடையே ஒரு முரண்பாடு காணப்படுகிறது"). அக்டோபர் 2007 இல் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் மே 2008 இல் வெளியிடப்பட்ட ஜியோ 600 ஆய்வறிக்கையில். ஈர்ப்பு அலை கண்டறிதல்கள் பின்னர் அகற்றப்படும் அதிகப்படியான சத்தத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வாகும். ஜியோ 600 முதன்மை ஆய்வாளரான கார்ஸ்டன் டான்ஸ்மேனின் கூற்றுப்படி, "இந்த சோதனைகளின் உணர்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான தினசரி வணிகம் எப்போதும் சில அதிகப்படியான சத்தத்தை வீசுகிறது (.). அதன் காரணத்தை அடையாளம் காணவும், அதிலிருந்து விடுபடவும், அதிகப்படியான சத்தத்தின் அடுத்த மூலத்தை சமாளிக்கவும் நாங்கள் பணியாற்றுகிறோம் ". கூடுதலாக, இன்டர்ஃபெரோமெட்ரியில் ஹாலோகிராஃபிக் சத்தத்தின் அளவு பற்றிய சில புதிய மதிப்பீடுகள், ஹோகன் கூறியதை விட இது அளவில் மிகவும் சிறியதாக இருக்க வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகின்றன. தரவு/Einstein@home முக்கிய ஃபோட்டோடயோடின் வெளியீடு பதிவு செய்யப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், பல இரண்டாம் நிலை சென்சார்களின் வெளியீடும் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக ஃபோட்டோடியோட்கள் துணை லேசர் கற்றைகள், மைக்ரோஃபோன்கள், நில அதிர்வு அளவீடுகள், முடுக்கமானிகள், காந்தமானிகள் மற்றும் அனைத்து கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் செயல்திறனையும் அளவிடுகின்றன. இந்த இரண்டாம் நிலை சென்சார்கள் நோயறிதலுக்கும் இன்டர்ஃபெரோமீட்டர் வெளியீட்டில் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களைக் கண்டறிவதற்கும் முக்கியம். தன்னார்வலர்கள் தங்கள் கணினிகளில் இயக்கக்கூடிய விநியோகிக்கப்பட்ட கணினி திட்டமான 'Einstein@home' மென்பொருளால் தரவு ஸ்ட்ரீம் ஓரளவு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. செப்டம்பர் 2011 முதல், VIRGO மற்றும் LIGO டிடெக்டர்கள் இரண்டும் மேம்படுத்தலுக்காக மூடப்பட்டன, இதனால் GEO 600 மட்டுமே ஈர்ப்பு அலைகளைத் தேடும் பெரிய அளவிலான லேசர் இன்டர்ஃபெரோமீட்டராக இயங்குகிறது. அதைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 2015 இல், மேம்பட்ட LIGO கண்டறிதல்கள் ஆன்லைனில் வந்தன, மேலும் முதல் கண்காணிப்பு ரன் 'O1' இல் சில வகை ஆதாரங்களுக்கு (எ. கா., நியூட்ரான்-ஸ்டார் பைனரிகள்) ஆரம்ப LIGO ஐ விட சுமார் 4 மடங்கு அதிக உணர்திறன் மற்றும் குறைந்த ஆடியோ அதிர்வெண்களில் உச்ச கதிர்வீச்சு கொண்ட பெரிய அமைப்புகளுக்கு அதிக உணர்திறன் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த மேம்பட்ட LIGO கண்டறிதல்கள் LIGO அறிவியல் ஒத்துழைப்பின் கீழ் கேப்ரியலா கோன்சலஸ் செய்தித் தொடர்பாளராக உருவாக்கப்பட்டன. 2019ஆம் ஆண்டுக்குள், புதிய மேம்பட்ட LIGO கண்டறிதல்களின் உணர்திறன் அசல் LIGO கண்டறிதல்களை விட குறைந்தது 10 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். ஈர்ப்பு கதிர்வீச்சு ஈர்ப்பு அலை வானியல் மற்றும் ஈர்ப்பு அலைகளின் முதல் அவதானிப்பு ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும்ஃ GW150914, GW151226, GW170104 ஃபெர்மிலாப் ஹோலோமீட்டர் இண்டிகோ, இந்தியாவில் திட்டமிடப்பட்ட ஈர்ப்பு இன்டர்ஃபெரோமெட்ரிக் டிடெக்டர் எலிசா, விண்வெளி அடிப்படையிலான ESA ஈர்ப்பு அலை டிடெக்டர் VIRGO, ஐரோப்பிய ஈர்ப்பு இன்டர்ஃபெரோமெட்ரிக் டிடெக்டர் TAMA 300, ஜப்பானிய ஈர்ப்பு இன்டர்ஃபெரோமெட்ரிக் டிடெக்டர் குறிப்புகள் ஜியோ 600 திட்டத்தின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளமான வெளிப்புற ஜியோ 600 முகப்பு பக்கத்தை இணைக்கிறது. கார்டிஃப் ஈர்ப்பு குழு, வேல்ஸில் உள்ள கார்டிஃப் பல்கலைக்கழகத்தில் ஆராய்ச்சியை விவரிக்கும் ஒரு பக்கம், ஜியோ 600 திட்டத்தில் ஒத்துழைப்பு உட்பட, ஈர்ப்பு அலை கதிர்வீச்சு குறித்த பயிற்சிகளின் சிறந்த பட்டியலை உள்ளடக்கியது. அமோஸ், ஜொனாதன். ஈர்ப்பு அலைகளை ஓட்டுவதற்கான அறிவியல். நவம்பர் 8,2005. பிபிசி நியூஸ். LIGO இதழ் ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை LIGO அறிவியல் ஒத்துழைப்பால் வெளியிடப்படுகிறது மற்றும் பல்வேறு உறுப்பினர்களின் குழுவில் சமீபத்திய ஆராய்ச்சி, செய்திகள் மற்றும் ஆளுமைகளை விவரிக்கிறது. இது இந்த வலைத்தளத்திலிருந்து இலவச பதிவிறக்கமாக பி. டி. எஃப் வடிவத்தில் கிடைக்கிறது. ஹில்டெஷீம் (மாவட்டம்) கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் இடைநிலை ஈர்ப்பு-அலை கருவிகள் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வசதிகள் ஜெர்மனியில் உள்ள வானியற்பியல் ஆய்வகங்கள் லோயர் சாக்சனியில் உள்ள ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள்