Tamar-class lifeboat
தாமர்-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகுகள் என்பது கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் அயர்லாந்தின் கடற்கரைகளைச் சுற்றி ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷன் (ஆர். என். எல். ஐ) ஆல் இயக்கப்படும் அனைத்து வானிலை உயிர்காப்புப் படகுகள் (ஏ. எல். பி) ஆகும். அவை பெரும்பாலான பழைய டைன் ஏ. எல். பி. க்களை மாற்றியுள்ளன. முன்மாதிரி 2000 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 2006 மற்றும் 2013 க்கு இடையில் 27 உற்பத்தி படகுகள் கட்டப்பட்டன. இந்த வர்க்கத்தின் பெயர் தென்மேற்கு இங்கிலாந்தில் உள்ள தாமர் நதியிலிருந்து வருகிறது, இது ஆங்கில கால்வாயில் பாய்கிறது, அங்கு எஸ். ஏ. ஆர் காம்போசைட்டுகளின் மேல்புறங்கள் பாப்காக் இன்டர்நேஷனல் குழுமத்தால் பொருத்தப்பட்டன. 1982 முதல் ஆர். என். எல். ஐ. நிலையங்களில் டைன் உயிர்காப்புப் படகுகளை நிறுத்தியிருந்தது, அவை தங்கள் படகுகளை வழிதவறிச் சென்றன அல்லது ஆழமற்ற நீரில் செயல்படத் தேவைப்பட்டன. இந்த அமைப்பு தங்கள் செயல்பாடுகளின் வேகத்தையும் வரம்பையும் அதிகரிக்க விரும்பியது, எனவே வேகமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் படகுகள் 1994 ஆம் ஆண்டில் மிதக்கக்கூடிய இடங்களில் தொடங்கப்பட்டன. ஆர்என்எல்ஐ பின்னர் இதே போன்ற திறன்களைக் கொண்ட ஒரு படகை உற்பத்தி செய்ய வேண்டியிருந்தது, ஆனால் பாதுகாக்கப்பட்ட உந்துசக்திகள் மற்றும் பிற மாற்றங்களுடன் அதை ஒரு நழுவிய பாதையில் செலுத்த அனுமதிக்கும். பெயரளவில் டைன் ஏ. எல். பி. களுக்கு மாற்றாக இருந்தாலும், இருபத்தேழு தாமர்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டுள்ளன (நாற்பது டைன்களுடன் ஒப்பிடும்போது). மீதமுள்ள டைன்ஸ் ஷானன் படகுகளால் மாற்றப்படும். முன்மாதிரி தமார் 2000 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 2006 வரை சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இது டிசம்பர் 2008 இல் கென்ட் போலீசாருக்கு விற்கப்பட்டது, இது இளவரசி அலெக்ஸாண்ட்ரா III ஆக மாறியது, இது ஷெரனஸிலிருந்து செயல்படும் படையின் நிரந்தர கடல்சார் கப்பலாகும். முதல் உற்பத்தி படகு, ஹெய்டன் மில்லர் மார்ச் 2006 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ஆரம்பகால படகுகளில் சில ஹைட்ராலிக் கோடுகளைச் சுற்றியுள்ள என்ஜின் அறையின் தரையின் கீழ் எரிபொருள் கசிவு போன்ற சிக்கல்களை எதிர்கொண்டன. இந்தப் படகுகள் திரும்பப் பெறப்பட்டு, பிரச்சினைகள் சரிசெய்யப்பட்டன. தி மம்பிள்ஸிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட 27 வது மற்றும் கடைசி தாமார்-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகு, 12 மார்ச் 2013 அன்று டெவோன்போர்ட் கப்பல்துறையில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் கடல் சோதனைகளுக்குப் பிறகு 21 மே 2013 அன்று ஆர். என். எல். ஐ. யிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. பத்து உயிர்காப்புப் படகு நிலையங்கள் தாமார்களை மிதக்க வைக்கிறது, 13 அவற்றை நழுவிப் பாதைகளில் செலுத்துகின்றன, மீதமுள்ள நான்கு படகுகள் சேவைக்கு கிடைக்காதபோது ஒரு நிவாரணக் கப்பற்படையை உருவாக்குகின்றன. பெரும்பாலான ஸ்லிப் வே நிலையங்களுக்கு தாமருக்கு இடமளிக்க முற்றிலும் புதிய படகு இல்லங்கள் மற்றும் ஸ்லிப் வேக்கள் தேவைப்பட்டன, ஆனால் க்ரோமர் மற்றும் ஆங்கிளில் தற்போதுள்ள மிகவும் நவீன படகு இல்லங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, மேலும் செனன் கோவில் புதிய படகை எடுக்க கொள்ளளவு கொண்ட பழைய படகு இல்லத்தை மாற்றியமைக்க முடிந்தது. தாமார் உற்பத்தியின் முடிவில், படகு இல்லம் கட்டும் திட்டம் படகு விநியோக தேதிகளுக்கு பின்னால் விழுந்தது மற்றும் கடைசி நான்கு படகுகள் படகு இல்லம் நிறைவடையும் வரை மிதக்கும் நிலையத்திற்குச் சென்றன, இது இறுதியாக அக்டோபர் 2016 வரை அடையப்படவில்லை, புதிய செயின்ட் டேவிட் படகு இல்லம் திறக்கப்பட்டது. தாமர் படகு அதிக வேகத்தில் கரடுமுரடான கடல்களைக் கடந்து செல்லும்போது மேலேயும் கீழேயும் செல்லக்கூடிய இருக்கைகளுடன் கூடிய குழு பணிநிலையத்தின் புதிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நெட்வொர்க் செய்யப்பட்ட கணினிமயமாக்கப்பட்ட அமைப்புகள் மற்றும் தகவல் மேலாண்மை அமைப்பு (சிம்ஸ்), இது படகு முழுவதையும் கண்காணிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. காக்ஸ்ஸ்வைன் மற்றும் ஹெல்ஸ்மேன் இருக்கையில் பொருத்தப்பட்ட த்ரோட்டில்கள், டிராக்கர்பால் மற்றும் சுவரொட்டியின் ஜாய்ஸ்டிக் கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளனர். மாற்றாக, பாலத்தில் இரண்டு கட்டுப்பாடுகள் மூலம் படகு கண்காணிக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படலாம்ஃ இரட்டை த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் இடதுபுறத்தில் ஜாய்ஸ்டிக்; இரட்டை த்ரோட்டில், சக்கரம் மற்றும் வலதுபுறத்தில் கட்டுப்பாட்டு திரை. கப்பலின் அனைத்து அம்சங்களும் இந்த நிலையில் இருந்து கட்டுப்படுத்தப்படலாம். உயிர்காக்கும் படகு முற்றிலும் நீர் இறுக்கமானது, இது 60 பேர் வரை கப்பலில் இருக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த படகு அதிகபட்சமாக 120 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது, ஆனால் சுய உரிமை திறன் இல்லாமல். சர்வைவர்ஸ் இடத்தில் 10 பேர் அமர்வதற்கும் 8 பேர் நிற்பதற்கும் இடம் உள்ளது. சர்வைவர்ஸ் ஸ்பேஸ் வீல்ஹவுஸ் அல்லது ஃபோர் டெக் எமர்ஜென்சி எஸ்கேப் ஹேட்ச் வழியாக அணுகப்படுகிறது. ஒவ்வொரு தாமரும் ஒரு ஒய் கிளாஸ் ஊதப்பட்ட படகைக் கொண்டு செல்கிறது, அவை கடலில் இருக்கும்போது பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் மீட்கப்படலாம். அதற்கு பதிலாக ஒரு பி. டபிள்யூ. சி (தனிப்பட்ட நீர் கைவினை, பொதுவாக ஜெட்ஸ்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது) குறிப்பிடப்படுவதற்கு ஒரு ஏற்பாடு உள்ளது, அது மிகவும் பொருத்தமானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டால். அனைத்து தாமர் வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகுகளும் அதிக அல்லது குறைந்த வெப்பநிலை நிலைகளில் பணியாளர்களை வசதியாக வைத்திருக்க கடல் நீர் மூலமான திறந்த வளைய வெப்ப பம்ப் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. கடற்படை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர்என்எல்ஐ கடற்படைஃ தமார் கிளாஸ் இன்ஜெனியா இதழ்ஃ தமார் தொடங்குதல், டிசம்பர் 2007 டென்பி லைஃப் போட் ஸ்டேஷனின் தமார் (ஸ்லிப் வே வெளியீட்டு வீடியோவை உள்ளடக்கியது)