Metropolitan Manila Development Authority
மெட்ரோபொலிட்டன் மணிலா மேம்பாட்டு ஆணையம் (எம். எம். டி. ஏ) என்பது பிலிப்பைன்ஸின் ஒரு அரசாங்க நிறுவனமாகும், இது மெட்ரோ மணிலாவின் பிராந்திய அரசாங்கத்தை அமைக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் தலைநகரான மணிலா, கியூசன் நகரம், கலூகன், பசாய், மண்டலூயோங், மகதி, பாசிக், மரிகினா, முண்டின்லுபா, லாஸ் பினாஸ், பரானாக், வலென்சுவேலா, மலபோன், டாகுயிக், நவோடாஸ் மற்றும் சான் ஜுவான் நகரங்கள் மற்றும் பாடெரோஸ் நகராட்சி ஆகியவை அடங்கும். எம். எம். டி. ஏ பிலிப்பைன்ஸ் ஜனாதிபதி அலுவலகத்தின் நேரடி மேற்பார்வையின் கீழ் உள்ளது. இது திட்டமிடல், கண்காணிப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது, மேலும் இந்த செயல்பாட்டில் மெட்ரோ மணிலாவுக்குள் மெட்ரோ முழுவதும் சேவைகளை வழங்குவதில் ஒழுங்குமுறை மற்றும் மேற்பார்வை அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது முற்றிலும் உள்ளூர் விஷயங்கள் தொடர்பான உள்ளூராட்சி அலகுகளின் சுயாட்சியைக் குறைக்காமல். இந்த நிறுவனம் ஒரு தலைவரால் தலைமை தாங்கப்படுகிறது, அவர் பிலிப்பைன்ஸ் ஜனாதிபதியின் விருப்பப்படி நியமிக்கப்பட்டு தொடர்ந்து பதவியில் உள்ளார். தலைவர் ஒரு அமைச்சரவை உறுப்பினரின் பதவி, உரிமைகள், சலுகைகள், தகுதிநீக்கங்கள் மற்றும் தடைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளார். மெட்ரோ மணிலாவின் வரலாறு நிறுவல் நவம்பர் 7,1975 அன்று, ஜனாதிபதி ஃபெர்டினாண்ட் மார்கோஸ் ஜனாதிபதி ஆணை எண். 824 பிப்ரவரி 27,1975 அன்று நடைபெற்ற வாக்கெடுப்பில் பாதிக்கப்பட்ட நகரங்கள் மற்றும் நகராட்சிகளில் வசிப்பவர்கள் மெட்ரோ மணிலாவை உருவாக்க ஒப்புதல் அளித்த பின்னர் மெட்ரோ மணிலா மற்றும் அதன் நிர்வாக பொது நிறுவனமான மெட்ரோபொலிட்டன் மணிலா கமிஷனை (எம். எம். சி) உருவாக்கியது. இந்த நடவடிக்கை பிலிப்பைன்ஸ் தலைநகர் மணிலா மற்றும் அருகிலுள்ள கியூசன் நகரத்தை ரிஸால் மாகாணத்தின் இரண்டு நகரங்கள் மற்றும் பன்னிரண்டு நகராட்சிகளுடன் ஒருங்கிணைத்தது மற்றும் புலகான் மாகாணத்தின் ஒரு நகராட்சியை மெட்ரோ மணிலாவுடன் இணைத்தது மற்றும் மெட்ரோ மணிலாவை பிலிப்பைன்ஸின் தேசிய தலைநகரப் பகுதியாக நியமித்தது. மார்கோஸ் தனது மனைவி முதல் பெண்மணி இமெல்டா மார்கோஸை ஆளுநராகவும், இஸ்மாயில் மாதே ஜூனியர் துணை ஆளுநராகவும் நியமித்தார். இந்த அலுவலகம் கியூசன் நகரத்தின் திலிமானில் உள்ள ஈடிஎஸ்ஏ மூலையில் உள்ள டிமோக் அவென்யூவில் இன்றைய ஜிஎம்ஏ நெட்வொர்க்கின் முன் அமைந்துள்ளது. நவம்பர் 7, எனவே, பிராந்தியத்திற்கும் அதை மேற்பார்வையிடும் அரசாங்க அமைப்பான எம்எம்டிஏவிற்கும் ஆண்டுவிழாவாக குறிக்கப்படுகிறது. மே 29,1976 அன்று, ஜனாதிபதி ஃபெர்டினாண்ட் மார்கோஸ் ஜனாதிபதி ஆணை எண். 940, மணிலா நகரத்தை பிலிப்பைன்ஸின் தலைநகராக மீட்டெடுத்தது, மேலும் மெட்ரோ மணிலாவை தேசிய அரசாங்கத்தின் நிரந்தர இருக்கையாக நியமித்தது. ஜனவரி 9,1990 அன்று ஜனாதிபதி கோரசோன் அக்வினோ நிறைவேற்று ஆணை எண். 392, 1987 பிலிப்பைன்ஸ் அரசியலமைப்பின் பிரிவு 18, பிரிவு 8 இன் படி, ஆணையத்திற்கு பதிலாக பெருநகர மணிலா ஆணையம் (எம். எம். ஏ) மாற்றப்பட்டது. மெட்ரோ மணிலா மேயர்கள் தங்களைத் தாங்களே தலைவராகத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள். மகதி நகராட்சியைச் சேர்ந்த ஜெஜோமர் பினாய் அதன் முதல் தலைவராக பணியாற்றினார். இந்த நிறுவனம் மகாத்தியின் குவாடலூப் நியூவோவில் உள்ள எபிஃபானியோ டி லாஸ் சாண்டோஸ் அவென்யூ (ஈடிஎஸ்ஏ) மற்றும் ஓரென்ஸ் தெரு சந்திப்பில் உள்ள அதன் அலுவலகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. பினாயைத் தொடர்ந்து 1991 இல் முண்டின்லுபா நகராட்சியின் இக்னாசியோ புனே, 1992 இல் கியூசன் நகரத்தின் இஸ்மாயில் மத்தாய் ஜூனியர், பின்னர் 1994 இல் மலபோன் நகராட்சியின் ப்ரோஸ்பெரோ ஓரெட்டா ஆகியோர் பதவியேற்றனர். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தலைவர் மெட்ரோ மணிலாவின் மேயர்களில் ஒருவராக இருப்பதால், அவர்களின் தொகுதியின் பங்கு குறைவாகவே கவனம் செலுத்தியது. இவ்வாறு, செனட் மற்றும் பிரதிநிதிகள் சபையைக் கொண்ட பிலிப்பைன்ஸ் காங்கிரஸ், குடியரசின் சட்டம் எண். 7924 மார்ச் 1,1995 அன்று பெருநகர மணிலா மேம்பாட்டு ஆணையத்தை (எம். எம். டி. ஏ) உருவாக்கியது. ஜனாதிபதி பிடல் வி. ராமோஸ், மலபோன் நகராட்சி தேர்தலில் போட்டியிடாத முன்னாள் மலபோன் மேயர் ப்ரோஸ்பெரோ ஓரெட்டாவை மே 1995 இல் எம்எம்டிஏவின் முதல் தலைவராக நியமித்து, மெட்ரோ மணிலா மேயர்களிடமிருந்து சுயாதீனமாக அவரை நியமித்தார். தற்போதைய முன்னேற்றங்கள் ஆகஸ்ட் 2017 இல், எம். எம். டி. ஏ அதன் பொது பிம்பத்தை மேம்படுத்துவதற்காக கருப்பு பீரெட்டைப் பயன்படுத்துவதை ஏற்றுக்கொண்டது. ஏஜென்சியின் கீழ் போக்குவரத்து அமலாக்க அதிகாரிகளால் பெரெட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை கருப்பு பேஸ்பால் தொப்பியுடன் மாற்றப்படுகின்றன. மே 23,2022 அன்று, பாசிக், உகோங்கில் உள்ள டோனா ஜூலியா வர்காஸ் அவென்யூ மற்றும் மோலவ் தெரு சந்திப்பில் எம்எம்டிஏவின் புதிய தலைமையகத்தை ஜனாதிபதி ரோட்ரிகோ டூர்ட்டே திறந்து வைத்தார். இந்த கட்டிடம் ஆரம்பத்தில் முன்னாள் எம். எம். டி. ஏ தலைவர் டானிலோ லிம் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸின் யுனைடெட் ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ் இன் மகதி அத்தியாயம் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பால் 2018 ஆம் ஆண்டில் கருத்தியல் வடிவமைப்பை கட்டிடக் கலைஞர் டேரில் வான் அபேகர் செய்தார் மற்றும் ராபின்ஸன்ஸ் லேண்ட் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டது. போக்குவரத்து அமலாக்க பிரிவு சாலை அவசரக் குழு போக்குவரத்து அமலாக்க பிரிவு போக்குவரத்து பொறியியல் மையம் டோவிங் சேவைகள் மெட்ரோ மணிலா கவுன்சிலின் ஒரு பகுதியான கோட்டங்கள் நெடுஞ்சாலை ரோந்து பிரிவு எம்எம்டிஏவின் நிர்வாகக் குழு மற்றும் கொள்கை உருவாக்கும் அமைப்பு மெட்ரோ மணிலா கவுன்சில் ஆகும், இது நகரங்கள் மற்றும் நகராட்சிகளின் மேயர்களைக் கொண்டுள்ளது. போக்குவரத்துத் துறை (டி. ஓ. டி. ஆர்), பொதுப்பணித் துறை மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை (டி. பி. டபிள்யூ. எச்), சுற்றுலாத் துறை (டி. ஓ. டி), பட்ஜெட் மற்றும் மேலாண்மைத் துறை (டி. பி. எம்), மனித குடியேற்றங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் துறை (டி. எச். எஸ். யு. டி) மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் தேசிய காவல்துறை-தேசிய தலைநகர் பிராந்திய போலீஸ் அலுவலகம் (பி. என். பி-என். சி. ஆர். பி. ஓ) ஆகியவற்றின் தலைவர்கள் அல்லது அவர்களின் முறையான அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிரதிநிதிகள், வாக்களிக்காத உறுப்பினர்களாக கவுன்சிலின் கூட்டங்களில் கலந்து கொள்கிறார்கள். இந்தக் கவுன்சில் எம். எம். டி. ஏ-வின் கொள்கை உருவாக்கும் அமைப்பாகும். இது மெட்ரோ முழுவதும் உள்ள திட்டங்கள், திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கிறது மற்றும் எம். எம். டி. ஏ ஆல் அவசியமானதாகக் கருதப்படும் விதிகள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் தீர்மானங்களை வெளியிடுகிறது. இது அடுத்தடுத்த கவுன்சிலின் பதவிக்காலத்தில் நடைமுறைக்கு வரும் வகையில் கவுன்சில் உறுப்பினர்களின் கொடுப்பனவுகள் மற்றும் தினசரி விகிதங்களை அதிகரிக்கலாம். இது எம்எம்டிஏவின் அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் இழப்பீட்டை நிர்ணயிக்கிறது, மேலும் பட்ஜெட் மற்றும் நிர்வாகத் துறைக்கு (டிபிஎம்) சமர்ப்பிப்பதற்காக அதன் வருடாந்திர வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கிறது. இது விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை அறிவிக்கிறது மற்றும் அடிப்படை சேவைகளை வழங்குவதை நிர்வகிக்கும் மெட்ரோ முழுவதும் பயன்பாட்டிற்கான கொள்கைகள் மற்றும் தரங்களை அமைக்கிறது, சேவை மற்றும் ஒழுங்குமுறை கட்டணங்களை பரிந்துரைக்கிறது மற்றும் சேகரிக்கிறது, மேலும் அபராதம் மற்றும் அபராதங்களை விதிக்கிறது மற்றும் வசூலிக்கிறது. ஏஜென்சி தலைவர்கள் தற்போதைய மெட்ரோ மணிலா கவுன்சில் உறுப்பினர்கள் கவுன்சில் வாக்களிக்கும் மற்றும் வாக்களிக்காத உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது. வாக்களிக்கும் உறுப்பினர்கள் மெட்ரோ மணிலாவில் உள்ள வட்டாரங்களின் மேயர்களும், மெட்ரோ மணிலா துணை மேயர்கள் லீக் மற்றும் மெட்ரோ மணிலா கவுன்சிலர்கள் லீக் ஆகியவற்றின் தலைவர்களும் ஆவர். வாக்களிக்காத உறுப்பினர்கள் பின்வருவனவற்றால் பிரதிநிதிகளாக உள்ளனர், அவர்கள் பதவிக்கு பிந்தைய கவுன்சில் உறுப்பினர்களாக பணியாற்றுகின்றனர்ஃ வரவு செலவுத் திட்டம் மற்றும் நிர்வாகத் துறை சுற்றுலாத் துறை போக்குவரத்துத் துறை பொதுப்பணித் துறை மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை மனித குடியேற்றங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் துறை மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் தேசிய காவல்துறை தேசிய தலைநகர் பிராந்திய போலீஸ் அலுவலகம் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து மேலாண்மை எம். எம். டி. ஏ ஊடக நிலையங்கள் எம். எம். டி. ஏ தொலைக்காட்சி மற்றும் வானொலி நிலையங்கள் சில நேரங்களில் அதே பிராண்ட், எம். எம். டி. ஏ டெலிராடியோவைக் கொண்டிருந்தன. அவை ஆகஸ்ட் 17,2010 அன்று நிறுத்தப்பட்டன. எம்எம்டிஏ போக்குவரத்து வானொலி 1206-இந்த நிலையத்தில் போக்குவரத்து புதுப்பிப்புகளைக் கேட்கலாம். இது செப்டம்பர் 24,2007 அன்று ஒரு சோதனை ஒளிபரப்பாக தொடங்கப்பட்டது. எம்எம்டிஏ டிவி-போக்குவரத்து புதுப்பிப்புகள் மெட்ரோ மணிலாவின் தெருக்களில் உள்ள கேமராக்களைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் நேரடி ஊட்டமாகும், இது எம்எம்டிஏ போக்குவரத்து வானொலி 1206 இல் ஒரே நேரத்தில் ஒளிபரப்பப்படுகிறது. இது ஆகஸ்ட் 20,2008 அன்று ஒரு சோதனை ஒளிபரப்பாக தொடங்கப்பட்டது. இந்த தகவல் தொடர்பு ஊடகங்கள் மூடப்பட்டதை ஈடுசெய்ய, எம். எம். டி. ஏ ட்விட்டர் போன்ற சமூக ஊடகங்களை நோக்கி திரும்பி அவர்களைப் பின்தொடரும் பயனர்களுக்கு போக்குவரத்து புதுப்பிப்புகளை ஒளிபரப்பியது. நேரடி விளம்பர பலகைகளும், குறிப்பாக ஈடிஎஸ்ஏவில், கட்டப்பட்டுள்ளன. ஐஓஎஸ் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டுக்கான எம்எம்டிஏ செயலியும் இலவசமாகக் கிடைக்கிறது, போக்குவரத்து புதுப்பிப்புகளை நேரடியாக ஒளிபரப்புகிறது. பாசிக் ரிவர் ஃபெர்ரி 2014 முதல், ஸ்கைவே ஸ்டேஜ் 3 கட்டுமானத்திலிருந்து, பெருநகரத்தில் பெரும் போக்குவரத்தை எதிர்பார்த்து, பாசிக் ரிவர் ஃபெர்ரி அமைப்பை ஏஜென்சி கையகப்படுத்தியது. செயலிழந்த போக்குவரத்தை புதுப்பிப்பதில், பல பழைய படகு நிலையங்கள் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டன மற்றும் புதிய கப்பல்கள் வாங்கப்பட்டன. ஏஜென்சி கையகப்படுத்தியதிலிருந்து நீர்வழி சேவையின் பயணிகளின் எண்ணிக்கை காலப்போக்கில் அதிகரித்தது, மாணவர்கள் மற்றும் மூத்த குடிமக்களுக்கு தள்ளுபடிகள் வழங்கப்பட்டன, இவை முற்றிலும் இலவசமாக்கப்படும் வரை. எம்எம்டிஏ ஒரு தனியார் முதலீட்டாளர் பொறுப்பேற்கும் வரை படகு சேவையை தொடர்ந்து இயக்க விரும்புகிறது. 2003 முதல், எம். எம். டி. ஏ மெட்ரோ மணிலாவில் போக்குவரத்து விதிமீறல்களை மீறுபவர்களைப் பிடிக்க போக்குவரத்து அமலாக்க கேமராக்கள் மற்றும் மூடிய சுற்று தொலைக்காட்சியைப் பயன்படுத்தி ஒரு தள போக்குவரத்து அமலாக்குநர் இல்லாமல் மீறுபவர்களைப் பிடிக்க ஒரு தொடர்பு அச்சக் கொள்கையை செயல்படுத்தியுள்ளது. மெட்ரோ மணிலாவில் உள்ள முக்கிய சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க, எம். எம். டி. ஏ தலைவர் பிரான்சிஸ் டோலெண்டினோவின் கீழ் கிறிஸ்துமஸ் பாதைகளை அறிமுகப்படுத்தியது, இது 2014 ஆம் ஆண்டின் கிறிஸ்துமஸ் பருவத்தில் வாகன ஓட்டிகளுக்கு 17 மாற்று வழித்தடங்களைக் குறிக்கிறது. அப்போதிருந்து, அவை ஆண்டு முழுவதும் மபூஹே பாதைகள் என்று மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளன, சாலைகளில் மாற்று வழித்தடங்களை எல்லா நேரங்களிலும் தடைகளிலிருந்து அகற்ற வேண்டும். கடுமையான வாகன நிறுத்துமிட கட்டுப்பாடுகளால் இது அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டது, அங்கு இந்த முன்னுரிமை சாலைகளில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள மோட்டார் வாகனங்கள் உடனடியாக இழுக்கப்படும். சட்டவிரோத பார்க்கிங் மற்றும் டோவிங் எம். எம். டி. ஏ எல்லா நேரங்களிலும் சாலைகளில் உள்ள தடைகளை அகற்றும் பணியை மேற்கொள்கிறது, மேலும் நிறுத்தப்பட்ட மற்றும் சட்டவிரோதமாக நிறுத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு எதிராக தினசரி அகற்றும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்கிறது, துணை ஒப்பந்த டோவிங் நிறுவனங்களுடன். சட்டவிரோதமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ள வாகனங்கள் புறப்படுவதற்கு 5 நிமிடங்கள் வழங்கப்படும், இல்லையெனில் இழுத்துச் செல்லப்படும். போக்குவரத்தை சரிசெய்ய இயலாத வாகனங்கள் உடனடியாக இழுத்துச் செல்லப்படுகின்றன. நியமிக்கப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடங்கள் இல்லாவிட்டால், முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சாலைகள் "பார்க்கிங் இல்லாத மண்டலங்கள்" என்று கருதப்படுகின்றன. பயானி பெர்னாண்டோவின் பதவிக்காலத்திலிருந்து தொடங்கி, மெட்ரோ மணிலா முழுவதும் நடைபாதை பாலங்கள் கட்டுமானத்தில் பெரும் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. இது முன்னை விட குறைவாக இருந்தாலும், அடுத்தடுத்த தலைவர்களால் தொடர்கிறது. ஆபத்தான பாதசாரி பாதைகளில் பாதசாரிகளுக்கு பாதுகாப்பான பாதை மற்றும் குறுக்குவெட்டை வழங்குவதன் காரணமாக இது பாராட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு (பி. டபிள்யூ. டி) அணுக முடியாதது, செங்குத்தான படிகள், வழுக்கும் மேற்பரப்புகள் மற்றும் மோசமான விளக்குகளுடன் பாதசாரிகளுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்றும் விமர்சிக்கப்பட்டது, மேலும் பாதசாரிகளின் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பை விட மோட்டார் வாகன பயண வேகத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. பயானி பெர்னாண்டோவின் கீழ் எம்எம்டிஏ 2000 களின் முற்பகுதியில் மெட்ரோ மணிலாவில் உள்ள பல முக்கிய சாலைகளில் "இடது-திருப்பம் இல்லை" திட்டத்தை செயல்படுத்தியது, மோட்டார் வாகன போக்குவரத்து குறுக்குவெட்டுகளில் இடதுபுறம் திரும்புவதைத் தடைசெய்தது, அதற்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்ட யு-டர்ன் ஸ்லாட்டுகளில் யு-டர்ன் செய்து வலதுபுறம் திரும்ப வேண்டும். இந்த யு-டர்ன் இடங்கள் தொடர்ச்சியான போக்குவரத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் மிச்சிகன் இடது திருப்ப வடிவமைப்பைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, போக்குவரத்து ஒளி சமிக்ஞைகளால் ஏற்படும் தடைகளைத் தணிக்கின்றன. நீண்ட பயண நேரம் மற்றும் இந்த யு-டர்ன் இடங்களுக்கு செல்வதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக இந்த திட்டம் சர்ச்சைக்குரியது. யு-டர்ன் இடங்களும் நெரிசலானதால், குறைந்த போக்குவரத்து நிலைமைகள் மற்றும் குறைந்தபட்ச பாதை மாற்றத்தின் கீழ் மட்டுமே "இடது-திருப்பம் இல்லை" வடிவமைப்பு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று பல கல்வி ஆய்வுகள் சுருக்கமாகக் கூறின. பெர்னாண்டோவின் பதவிக்காலம் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, இந்த யு-டர்ன் ஸ்லாட்டுகளில் பல மூடப்பட்டன மற்றும் பெரும்பாலான குறுக்குவெட்டுகளில் இடதுபுறம் திரும்புவது மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இருப்பினும் சில இன்னும் ஈ. டி. எஸ். ஏ, கியூசன் அவென்யூ மற்றும் சர்க்கம்ஃபெரென்ஷியல் சாலை 5 போன்ற சாலைகளில் உள்ளன. பொது சிறுநீர் கழித்தல் மெட்ரோ மணிலாவைச் சுற்றியுள்ள ஒரு குறுகிய கால ஆர்வம் பயானி பெர்னாண்டோவால் பிரபலப்படுத்தப்பட்ட இளஞ்சிவப்பு சிறுநீர் கழிப்பறை ஆகும், இது பொது சிறுநீர் கழிப்பதைத் தடுக்கும் முயற்சியில் மரிகினாவில் முக்கியமாக செயல்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், அவை அகற்றப்பட்டு, மீதமுள்ள சிறுநீர் அலகுகள் உள்ளூர் அரசாங்க பிரிவுகளுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டன. வெள்ளக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கழிவுநீர் மேலாண்மை பம்பிங் நிலையங்கள் எம். எம். டி. ஏ மெட்ரோ மணிலாவின் முக்கிய பகுதிகளில் வெள்ள அபாயங்களைத் தணிக்கும் நோக்கத்துடன் பல பம்பிங் நிலையங்களை இயக்குகிறது மற்றும் பராமரிக்கிறது, குறிப்பாக சீரற்ற வானிலை காலத்தில். முன்பு டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்திய பழைய உந்தி நிலையங்கள் 2015 ஆம் ஆண்டில் மின்சார மோட்டர்களைப் பயன்படுத்த மேம்படுத்தப்பட்டன. நாடு முழுவதும் உள்ள 54 விசையியக்கக் குழாய்களில், 2016ஆம் ஆண்டில் 12 விசையியக்க குழாய்களில் புதிய விசையியக்க குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஏஜென்சியின் வெள்ளத் தணிப்புத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வெள்ளம் ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளில் கூடுதல் உந்தி நிலையங்களும் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. பயானி பெர்னாண்டோவின் பதவிக்காலத்தில் தொடங்கி, எஸ்டெரோ பிளிட்ஸ் (நீர்வழி பிளிட்ஸ்) ஒரு வருடாந்திர நீர்வழி அகற்றும் நடவடிக்கையாக மாறியது, குறிப்பாக பெருநகரம் முழுவதும் வெள்ளத்தின் அபாயத்தையும் தாக்கத்தையும் குறைக்க, வெள்ளம் ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளில், ஆற்று அகழ்வாராய்ச்சி நடவடிக்கைகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது. சுத்தம் செய்யும் நடவடிக்கை பொதுவாக வறண்ட கோடை காலத்தில் நடத்தப்படுகிறது. நகர்ப்புற புதுப்பித்தல், மண்டல மற்றும் நிலப் பயன்பாட்டுத் திட்டமிடல் மற்றும் தங்குமிடம் சேவைகள் க்வாபோடெல் தி க்வாபோடெல் இன் என்பது மெட்ரோபொலிட்டன் மணிலா மேம்பாட்டு ஆணையத்தால் நடத்தப்படும் ஒரு மலிவான ஹோட்டல் ஆகும். இரண்டாவது குவாபோடல் டிசம்பர் 2007 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. ரோக்ஸாஸ் பவுல்வர்டில் உள்ள க்வாபோடல் எம். எம். டி. ஏ தொழிலாளர்கள் விடுதி என்று மறுபெயரிடப்பட்டு 2017 வரை இயங்குகிறது. சீரழிந்து வரும் கட்டமைப்பு காரணமாக இது மூடப்பட்டது மற்றும் குறிப்பிடப்படாத தேதியில் புனர்வாழ்வு/மாற்றப்படும். அபாத் சாண்டோஸ் க்வாபோடல் அதன் பின்னர் அவர்களின் பயிற்சி முகாம்களாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. சுகாதார புகையிலை எதிர்ப்பு பிரச்சாரம் ஆர்ஏ 9211 அல்லது 2003 ஆம் ஆண்டின் புகையிலை ஒழுங்குமுறைச் சட்டத்தை செயல்படுத்த நியமிக்கப்பட்ட அரசாங்க நிறுவனங்களில் எம்எம்டிஏ இல்லை என்று மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் கூறுகிறது. இந்தச் சட்டத்தை அமல்படுத்துவதற்கு எம். எம். டி. ஏ-வுக்கு காவல்துறை அல்லது சட்டமியற்றும் அதிகாரம் இல்லை என்றும் சிஏ மேலும் கூறியது. அது செல்லாத எம்எம்டிஏ தீர்மானம் எண் என்று அறிவித்தது. 11-19, இது நிறுவனம் அதன் புகைபிடிக்கும் எதிர்ப்பு பிரச்சாரத்தை செயல்படுத்த அடிப்படையாக பயன்படுத்தியது. 7 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டால் பொதுமக்களைத் தயார்படுத்துவதற்காக 2015 ஜூலை 30 அன்று முதல் மெட்ரோ அளவிலான பூகம்ப பயிற்சி நடத்தப்பட்டது. பல்வேறு அரசு நிறுவனங்கள், கல்வி நிறுவனங்கள் மற்றும் தனியார் துறையினர் மணிலா பெருநகர மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் (எம். எம். டி. ஏ) தலைமையில் நடைபெற்ற பயிற்சியில் பங்கேற்றனர். 100 கிலோமீட்டர் மேற்கு பள்ளத்தாக்கு பிளவு நகரும் போது ஏற்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் ஒரு அழிவுகரமான பூகம்பத்தை உருவகப்படுத்த வெவ்வேறு காட்சிகள் மீண்டும் இயற்றப்பட்டன. அதன் வெற்றியால் உற்சாகம் அடைந்த எம். எம். டி. ஏ அதன் பின்னர் தலைநகருக்கு வருடாந்திர பிராந்திய பயிற்சிகளை நடத்தியது. விமர்சனங்கள் கடந்த காலத்தில், தெருக் குழந்தைகள் தெருக்களில் இருந்து 'மீட்கப்பட வேண்டும்' என்ற சொல்லாட்சியால் இத்தகைய நடைமுறைகள் நியாயப்படுத்தப்பட்டன. ஒரு அழகான பெருநகரத்தை உருவாக்க முற்படுகையில், எம். எம். டி. ஏ பெரும்பாலும் மெட்ரோ மணிலாவின் நகர்ப்புற ஏழைகளை தெருவில் 'குப்பை' போல நடத்துகிறது என்று வக்கீல் குழுக்கள் வாதிடுகின்றன. யுனிசெப் நிதியுதவி அளித்த பிரேடாவின் ஒரு அறிக்கை, மனிதாபிமானமற்ற நடவடிக்கைகள் வழிப்போக்கர்களைப் பிடிப்பதாகக் கூறுகிறது. அக்டோபர் 2018 இல், எம்எம்டிஏ கியூசன் நகரில் உள்ள ஈடிஎஸ்ஏ-கமுனிங் சந்திப்புக்கு அருகே ஈடிஎஸ்ஏ வழியாக மானுவல் எல். கியூசன் பல்கலைக்கழகத்திற்கு முன்னால் ஒரு உயர் எஃகு பாதசாரி பாலத்தை கட்டியது. இந்த திட்டத்தின் ஒப்பந்ததாரர் முன்னாள் எம். எம். டி. ஏ தலைவர் பயானி பெர்னாண்டோவுக்குச் சொந்தமான பி. எஃப் கார்ப்பரேஷன் ஆகும். மேலும் இதற்கு சுமார் ஒரு மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும் கூறப்பட்டது. அக்டோபர் 31,2018 அன்று, எம்ஆர்டி-3 இன் தடங்களைக் கடக்கும்போது அதன் உயரம் மற்றும் செங்குத்தான தன்மை காரணமாக நடைபாதை சமூக ஊடகங்களில் வைரலாகியது, கியூபாவோ மற்றும் மகல்லேன்ஸில் உள்ள ஈடிஎஸ்ஏ வழியாக உள்ள பிற உயரமான நடைபாதைகள் குறித்தும் இந்த பிரச்சினை கவனத்தை ஈர்த்தது, அதே போல் காமன்வெல்த் அவென்யூவில் உள்ள ஒரு நடைபாதை, எம்ஆர்டி லைன் 7 ஐக் கடந்து சென்ட்ரல் அவென்யூவுடன் சந்திக்கும் போது, கமுனிங் பகுதியில் உள்ள நடைபாதை பாலத்துடன் ஒப்பிடும்போது, இவை உயரத்தில் மிகவும் குறுகியவை மட்டுமல்ல, அகலமாகவும் சிமெண்டால் செய்யப்பட்டவை. ஒரு அறிக்கையில், எம். எம். டி. ஏ வடிவமைப்பை ஆதரித்தது, எம். எம். டி. ஏ பொது மேலாளர் ஜோஜோ கார்சியா, "ஆரோக்கியமான" மக்களுக்கு அருகிலுள்ள கமுனிங் சந்திப்புக்கு பதிலாக அங்கு ஈ. டி. எஸ். ஏ-வைக் கடக்க ஒரு விருப்பத்தை வழங்குவதன் மூலம் ஈ. டி. எஸ். ஏ முழுவதும் மக்கள் நடந்து செல்வதைத் தடுப்பதே இந்த நடைபாதை என்று கூறினார். செங்குத்தான நிலையை சரிசெய்ய லிஃப்ட் மற்றும் எஸ்கலேட்டர்களைச் சேர்க்க வேண்டும் என்றும் கார்சியா பரிந்துரைத்தார், ஆனால் அதற்கு இன்னும் பட்ஜெட் இல்லை என்று மேற்கோள் காட்டுகிறார். நடைபாதை பாலத்தின் உயரம் ஈடிஎஸ்ஏ மீடியனில் உள்ள தரத்தில் உள்ள எம்ஆர்டி-3 இன் மேல்நிலை கேடனரி கம்பிகளிலிருந்து செங்குத்து வெளியேற்றத்திற்கு இணங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று எம்எம்டிஏ தெளிவுபடுத்தியது. எம். எம். டி. ஏ நடைபாலங்களுக்கு எஃகு பொருட்களை அடிக்கடி பயன்படுத்துவதையும் ஆதரித்தது, இது கட்டுமானத்தை "எளிதாக்குகிறது" என்றும் கட்டுமான செலவுகளைக் குறைக்கிறது என்றும் கூறியது. பின்னர் நவம்பரில், படிகளின் செங்குத்தான தன்மையை சரிசெய்ய கூடுதல் தரையிறக்கத்தை சேர்க்க நடைபாதை பாலம் சற்று மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இந்த நடைபாதை பாலம் பின்னர் நவம்பர் 27 அன்று பொதுமக்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. ஜூன் 2022 இல் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள நெதர்லாந்தின் தூதர் ஜெனரல் டிர்க் ஜான்சென், ஜூன் 25,2022 அன்று நடைபாதையின் பழைய படத்தை ட்வீட் செய்த பின்னர், நடைபாதை பாலம் "பாதசாரிகளுக்கு அவர்கள் ஒரு பொருட்டல்ல என்பதை தெளிவுபடுத்த சிறந்த வழி இல்லை" என்று ஸ்பானிஷ் மொழியில் குறிப்பிட்டது. ட்வீட் வைரலாகியபோது, பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள கொள்கை வகுப்பாளர்கள் "இதயமற்றவர்கள்" என்றும், "பாதசாரி மற்றும் பயணிகள் உரிமைகளை மதிக்கவில்லை, மனித உரிமைகளை மிகவும் குறைவாகக் கொண்டுள்ளனர்" என்றும் அவர் அழைத்தார். மேலும் காண்க போக்குவரத்துத் துறை பொதுப்பணித் துறை மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை சுற்றுலாத் துறை வரவுசெலவுத் திட்டம் மற்றும் மேலாண்மைத் துறை பொதுப்பணித் துறை மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை மனித குடியேற்றங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் துறை பிலிப்பைன்ஸ் தேசிய காவல்துறை மெட்ரோ மணிலா ஜனாதிபதி பாசிக் நதி மறுவாழ்வு மெட்ரோ மணிலா கனவுத் திட்டம் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் மெட்ரோ மணிலாவில் பெருநகர மணிலா மேம்பாட்டு ஆணையம் அரசு மெட்ரோ மணிலாவின் வரலாறு பிலிப்பைன்ஸ் நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அதிகாரிகளின் தலைவரின் அலுவலகத்தின் கீழ் உள்ள அரசு முகமைகள் 1975 இல் மெட்ரோ மணிலாவில் நிறுவப்பட்ட சட்ட அமலாக்க முகமைகள்