Pat Pattle
மர்மடூக் தாமஸ் செயின்ட் ஜான் பாட்டில், (3 ஜூலை 1914-20 ஏப்ரல் 1941), பொதுவாக பாட் பாட்டில் என்று அழைக்கப்படுபவர், தென்னாப்பிரிக்காவில் பிறந்த ஆங்கில இரண்டாம் உலகப் போரின் போர் விமானி மற்றும் பறக்கும் ஏஸ் (வான்வழி போரில் ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எதிரி விமானங்களை அழித்த பெருமைக்குரிய விமானி) ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்). பேட்டில் 18 வயதில் தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படையில் சேர விண்ணப்பித்தார், ஆனால் நிராகரிக்கப்பட்டார். அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குச் சென்று 1936 ஆம் ஆண்டில் குறுகிய கால சேவை ஆணையத்தில் ஆர். ஏ. எஃப் இல் சேர்ந்தார். 1937 ஆம் ஆண்டில் பேட்டில் ஒரு விமானியாக இருந்தார், மேலும் எண். செப்டம்பர் 1939 இல் போர் வெடித்தபோது எகிப்தை தளமாகக் கொண்ட 80 படைப்பிரிவு. ஜூன் 1940 இல், இத்தாலி அச்சு சக்திகளின் பக்கத்தில் போரில் நுழைந்தது, மேலும் அவர் ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவுக்கு (இத்தாலிய விமானப்படை) எதிராக போர் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார், எகிப்து மீதான இத்தாலிய படையெடுப்பின் போது தனது முதல் வெற்றிகளைப் பெற்றார். இத்தாலிய படையெடுப்புக்குப் பிறகு, அவரது படைப்பிரிவு நவம்பர் 1940 இல் கிரேக்கத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு பேட்டில் தனது பெரும்பாலான வெற்றிகளை அடைந்தார். சுமார் 20 விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக பேட்டில் கூறியது, மார்ச் 1941 இல் படைத் தலைவராக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஜேர்மனிய தலையீட்டிற்குப் பிறகு, பதினான்கு நாள் நடவடிக்கைகளில், பேட்டில் உரிமை கோரினார். மூன்று சந்தர்ப்பங்களில் ஒரே நாளில் ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டதாக பேட்டில் கூறினார், இது ஒரு நாள் அந்தஸ்தில் ஏஸ் தகுதி பெற்றது. 1941 ஏப்ரல் 19 அன்று பேட்டில் தனது மிகப்பெரிய வெற்றியை அடைந்தார், ஆறு வெற்றிகளைப் பெற்றார். அடுத்த நாள், வேறு எந்த மேற்கத்திய நேச நாட்டு விமானியையும் விட அதிக வான்வழி வெற்றிகளைக் கோரிய அவர், அதிக வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தபோது, ஏதென்ஸுக்கு அருகே ஜெர்மன் விமானங்களை ஈடுபடுத்துவதற்கான உத்தரவுகளுக்கு எதிராக புறப்பட்டார். அவர் கடைசியாக மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 110 கனரக போராளிகளுடன் சண்டையிட்டார். இந்த நாய் சண்டையின் போது அவரது சூறாவளி கடலில் மோதியது மற்றும் பேட்டில் கொல்லப்பட்டார். பேட்டில் சில நேரங்களில் போரில் அதிக மதிப்பெண் பெற்ற பிரிட்டிஷ் காமன்வெல்த் விமானியாக குறிப்பிடப்படுகிறார். அவருக்காக கூறப்பட்ட அனைத்து உரிமைகோரல்களும் சரியானவை என்றால், அவரது மொத்த எண்ணிக்கை 51 க்கும் அதிகமாக இருந்திருக்கலாம். அவரது இறுதி மொத்த எண்ணிக்கை குறைந்தது 40 என்றும் இந்த எண்ணிக்கையை விட அதிகமாக இருக்கலாம் என்றும் கூறலாம். பதிவு புத்தகங்கள் மற்றும் அரை அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகள் இந்த எண்ணிக்கையை பரிந்துரைக்கின்றன, அதே நேரத்தில் அவரது படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்ட பணியாளர்கள் இந்த எண்ணிக்கை 60 க்கு அருகில் இருப்பதாக சந்தேகிக்கின்றனர். பேட்டலின் பாதிக்கப்பட்டவர்களில் மொத்தம் 26 பேர் இத்தாலியர்கள்; 15 பேர் க்ளோஸ்டர் கிளாடியேட்டர்ஸ் மூலம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டனர், மீதமுள்ளவர்கள் ஹாக்கர் சூறாவளிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டனர். கிளாடியேட்டர் மற்றும் சூறாவளி (35 வெற்றிகள்) போராளிகளில் அதிக மதிப்பெண் பெற்ற வீரராக அவர் கருதப்படுகிறார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் குழந்தைப் பருவம் மற்றும் கல்வி பேட்டில் 3 ஜூலை 1914 அன்று கேப் மாகாணத்தின் பட்டர்வொர்த்தில் பிறந்தார், தென்னாப்பிரிக்காவில் பிறந்த ஆங்கில வம்சாவளியைச் சேர்ந்த பெற்றோரின் மகனான சார்ஜென்ட்-மேஜர் செசில் வில்லியம் ஜான் "ஜாக்" பேட்டில் (பி. 5 செப்டம்பர் 1884) மற்றும் எடித் பிரெயில்ஸ்போர்டு (1881-1962). ராயல் ஹார்ஸ் பீரங்கியில் தனது கமிஷனை ராஜினாமா செய்து 1875 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் இருந்து தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு குடிபெயர்ந்த அவரது தந்தைவழி தாத்தா கேப்டன் தாமஸ் மர்மடூக் பாட்டில் பெயரால் மர்மடூக் பெயரிடப்பட்டது. தாமஸ் பட்டர்வொர்த்தின் முதல் இராணுவ நீதிபதியானார். ஜாக் பேட்டில் தனது 15 வயதில் தனது தந்தையைப் பின்பற்றி பிரிட்டிஷ் ராணுவத்தில் சேர்ந்தார். அவர் இரண்டாம் போயர் போர் மற்றும் நடால் கிளர்ச்சியில் போராடினார். பின்னர், அவர் சட்டம் பயின்று சிவில் வழக்கறிஞரானார். ஜாக் பேட்டில் 1909 இல் எடித் பிரெயில்ஸ்போர்டை சந்தித்தார். பிரேல்ஸ்ஃபோர்ட் ஒரு ஆங்கில செவிலியர் ஆவார், அவர் தனது ஐந்து வயதிலிருந்தே தென்னாப்பிரிக்காவில் வசித்து வந்தார். ஜாக் பாட்டில் மற்றும் எடித் பிரேல்ஸ்ஃபோர்ட் ஆகியோர் 1912 இல் திருமணம் செய்து கொண்டனர். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள், செசில் மற்றும் மர்மடூக் என்ற இரண்டு மகன்கள் பிறந்தனர். ஒரு குழந்தையாக, மர்மடூக் கல்வி ரீதியாக பரிசளிக்கப்பட்டவர், மேலும் ஒரு தீவிர குத்துச்சண்டை வீரர் மற்றும் நீண்ட தூர நீச்சல் வீரர் ஆவார். அவர் இயந்திர விஷயங்களில், குறிப்பாக எரிப்பு இயந்திரங்களில் மிகுந்த ஆர்வம் காட்டினார், மேலும் 12 வயதிற்குள் விமானம் மற்றும் பிற வாகனங்களின் மெக்கானோ மாதிரிகளை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தார். தனது இளம் வயதிலேயே, அவர் ஒரு ஆர்வமுள்ள அமெச்சூர் மெக்கானிக் ஆனார், குடும்ப மோட்டார் காரை சரிசெய்து ஓட்டக் கற்றுக்கொண்டார். மர்மடூக் ஒருபோதும் கடின உழைப்பாளியாக இருக்கவில்லை, கல்வித் தொழிலைத் தொடங்கவில்லை, ஆனால் சராசரிக்கும் அதிகமான புத்திசாலித்தனத்தை கொண்டவராகக் கருதப்பட்டார். 1929 ஆம் ஆண்டில், ஜூனியர் சான்றிதழ் தேர்வில் முதல் வகுப்பு கௌரவத்துடன் தேர்ச்சி பெற்றார். இந்த சான்றிதழ் அவருக்கு விக்டோரியா பாய்ஸ் உயர்நிலைப் பள்ளிக்கு தகுதி அளித்தது, அதில் அவர் 1931 இல் பட்டம் பெற்றார். அவர் ஒரு சுரங்க பொறியியலாளராக ஒரு தொழிலைக் கருத்தில் கொண்டாலும், 1932 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படையில் சேர ஒரு விண்ணப்பத்தை அனுப்பினார், மேலும் பதிலுக்காகக் காத்திருக்கும்போது சிறிய வேலைகளில் பணிபுரிந்தார். பல மாதங்கள், அவர் ஒரு மாமாவுக்குச் சொந்தமான பெட்ரோல் நிலையத்தில் பணிபுரிந்தார். 22 மார்ச் 1933 அன்று பிரிட்டோரியாவில் விமானப்படையில் ஒரு கமிஷனுக்கான நேர்காணலுக்கு அவர் அழைக்கப்பட்டார். மூன்று இடங்களுக்கு போட்டியிடும் 30 விண்ணப்பதாரர்களில் ஒருவரான அவர், பறக்கும் அனுபவம் இல்லாததால் நிராகரிக்கப்பட்டார். இந்த பலவீனத்தை சரிசெய்ய உறுதியுடன், அவர் ஜோகன்னஸ்பர்க்கிற்குச் சென்று பறக்கும் பாடங்களை எடுக்கத் தொடங்கினார். தனது புதிய லட்சியத்திற்கு நிதியளிப்பதற்காக, ஷெபா தங்கச் சுரங்கம் என்ற சுரங்க நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார். சுரங்கப் பொறியியலில் பட்டம் பெறுவதற்கு அவர் இந்த வேலையை மிகவும் ரசித்தார். பறக்கும் மீதான அவரது ஆர்வம் குறைந்தது, ஆனால் ஒரு போக்குவரத்து விமானத்தின் முன்கூட்டியே வருகை பேட்டிலுக்கு அதைப் பற்றிய நெருக்கமான பார்வையை அளித்தது, இது அவரது ஆர்வத்தை மீண்டும் புதுப்பித்தது. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், பெரும் மந்தநிலை காரணமாக வேலை தேட சிரமப்பட்ட தென்னாப்பிரிக்க இளைஞர்களை பணியமர்த்த பாதுகாப்பு அமைச்சகம் சிறப்பு சேவை பட்டாலியனை உருவாக்கியது. இது விமானப்படையில் ஒரு வாழ்க்கைக்கு வழிவகுக்கும் என்ற நம்பிக்கையில் அவர் 1936 இல் சேர்ந்தார். தனது நான்கு ஆண்டு சேவையின் முடிவில் விமானப்படையில் பயிற்றுவிப்பாளராக சேர வாய்ப்பு வழங்கப்படும் என்ற புரிதலின் அடிப்படையில் அவர் அடிப்படை பயிற்சி மற்றும் தேசிய சேவையை மேற்கொண்டார். 1935 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், தற்செயலாக, ஜோகன்னஸ்பர்க் ஸ்டார் செய்தித்தாளின் நகலை அவர் எடுக்கும் வரை பேட்டில் இந்த இலக்கை நோக்கி சிறிது நேரம் பணியாற்றினார். இந்த செய்தித்தாளில் ராயல் விமானப்படை (ஆர். ஏ. எஃப்) ஒரு விளம்பரம் இருந்தது, இது பிரிட்டிஷ் பேரரசு முழுவதும் உள்ள கேடட்களுக்கு ஐந்து ஆண்டு குறுகிய சேவை கமிஷன்களை வழங்கியது. ஆர். ஏ. எஃப் விரிவாக்க திட்டங்களுக்கு மறுஆயுதமயமாக்கல் மற்றும் சண்டையிடும் வீரர்களின் தேவை அதிகரித்ததால் அமைப்புக்கு திறமையான பணியாளர்களின் பெரும் வருகை தேவைப்பட்டது. தென்னாப்பிரிக்காவில் பயிற்றுவிப்பாளராக இருப்பதை விட ஆர். ஏ. எஃப் இல் ஒரு தொழில் சிறந்த வாய்ப்புகளை வழங்குவதாக பேட்டில் முடிவு செய்து விண்ணப்பித்தார். 1936 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அவர் ஒரு விண்ணப்பதாரராக பிரிட்டனுக்கு அழைக்கப்பட்டார். தேர்வு செயல்முறைகளில் கலந்து கொள்வதற்காக அவர் தனது சொந்த செலவில் லண்டனுக்கு பறந்தார், மேலும் தேர்வுக் குழுவால் ஒரு கமிஷன் வழங்கப்பட்டது. அவர் உடனடியாக தென்னாப்பிரிக்காவுக்குத் திரும்பி, பிரிட்டனுக்கு குடிபெயர்ந்தார், 1936 ஏப்ரல் 30 அன்று எஸ். எஸ். லாண்டோவரி கோட்டையில் புறப்பட்டார். ஸ்காட்டிஷ் ஏவியேஷன் லிமிடெட் நடத்தும் ஆர்ஏஎஃப் பிரெஸ்ட்விக்கில் உள்ள ஒரு சிவில் பறக்கும் பள்ளிக்கு பேட்டில் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1936 ஜூன் 29 அன்று தனது பயிற்சியை முறையாகத் தொடங்கினார். அவர் தனது கோட்பாட்டு தேர்வுகளில் நன்றாக முன்னேறினார், துப்பாக்கிக்கு 99 சதவீதமும், ஏர்மேன்ஷிபுக்கு 91 சதவீதமும் பெற்றார். அவர் ஒற்றை என்ஜின் டி ஹாவிலாண்ட் டைகர் மோத் பயிற்சி பைபிளேனை பறக்கவிட்டு, ஜூலை இறுதியில் தனது ஏ உரிமத்தைப் பெற்றார், ஓரளவு அவர் ஒரு திறமையான விமானியாக இருந்ததாலும், விமான அமைச்சகம் பயிற்சி பெற்ற விமானிகளைத் தயாரிக்க ஆர்வமாக இருந்ததாலும். அவர் இரண்டு மாதங்களுக்குள் தனது பயிற்சியை முடித்தார், மேலும் தனது தேர்வில் எளிதாக தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு சராசரியை விட உயர்ந்தவர் என்று வகைப்படுத்தப்பட்டார். பேட்டிலுக்கு சேவை எண் 39029 வழங்கப்பட்டது. பேட்டில் எண். க்கு அனுப்பப்பட்டது. ஷ்ராப்ஷையரில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் டெர்ன்ஹில்லில் 10 தொடக்க பறக்கும் பள்ளி. அவர் ஆரம்ப பயிற்சி படைப்பிரிவில் மூன்று மாதங்களும், மேம்பட்ட பயிற்சி படைப்பிரிவில் மேலும் மூன்று மாதங்களும் கழித்தார். 1936 ஆகஸ்ட் 24 அன்று, அவர் ஒரு செயல் விமானி அதிகாரியாக ஆனார். நவம்பர் மாதம், அவர் தனது தொழில்நுட்ப தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற்றார், ஏரோ என்ஜின் மெக்கானிக்ஸில் 98 சதவீதமும், வானிலை அறிவியலில் 96 சதவீதமும் பெற்று, அப்ளைடு மெக்கானிக்ஸில் 95 சதவீதமும் பெற்றார். அடிப்படை விமானப் பயிற்சி முடிவுக்கு வந்தது மற்றும் பேட்டில் 88.5 சதவீதம் மதிப்பெண் பெற்றது. அவரது மேம்பட்ட பயிற்சி நவம்பர் 1936 இல் க்ளோஸ்டர் கான்ட்லெட்டில் தொடங்கியது. மோசமான வானிலை காரணமாக 1937 மார்ச் மாதம் திட்டமிட்டதை விட சற்று தாமதமாக அவர் தனது பயிற்சியை முடித்தார். அவரது இறுதி அறிக்கையில் அவர் "விதிவிலக்கானவர்" என்று மதிப்பிடப்பட்டார். பாட்டில் எண். 80 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப். இந்த படைப்பிரிவு ஆர்ஏஎஃப் கென்லியில் மறுசீரமைப்பின் மத்தியில் இருந்தது, மேலும் அவர் மே 1937 இல் முதல் முறையாக க்ளோஸ்டர் கிளாடியேட்டர் போர் விமானத்தை பறக்க முடிந்தது. ஜூன் மாதத்தில், இந்த அலகு ஆர்ஏஎஃப் டெப்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. இங்கே, அவர்கள் லண்டனுக்கு எதிராக போலி சோதனைகளை நடத்திய ஆர்ஏஎஃப் பாம்பர் கமாண்ட் படைப்பிரிவுகளுக்கு எதிராக வான்வழி போரை பயிற்சி செய்தனர். இந்த பயிற்சிகளின் போது, அவர் விலகல் துப்பாக்கிச் சூட்டில் தேர்ச்சி பெற்றார். பேட்டில் தனது சொந்த விமான தந்திரங்களை உருவாக்கினார். அவர் தனது குவாரி விட அதிக உயரத்தில் தாக்குதல் நடத்த விரும்பினார், நேருக்கு நேர் சந்தித்து, பின்னர் எதிரியின் பக்கத்திலிருந்தும் பின்புறத்திலிருந்தும் தாக்குவதற்கு எதிரியின் மீது பறக்க காத்திருந்தார். அவர் வழக்கமாக தனது எதிரியைத் தாக்குவதை உறுதிசெய்ய இலக்குக்கு மிக நெருக்கமாக இருக்கும் வரை தனது தீயைப் பிடித்தார். ஒரு அதிகாரியாக அவரது குணங்கள் அவரை ஸ்குவாட்ரன் அட்ஜுடன்ட் பதவிக்கு உயர்த்த வழிவகுத்தன. ஒரு திறமையான ஃப்ளையர் மற்றும் இயற்கையான மார்க்ஸ்மேன், அவர் இரண்டு திறமைகளையும் மேம்படுத்த சிரமப்பட்டார், தனது தொலைதூர பார்வையை மேம்படுத்தவும், தனது பிரதிபலிப்புகளை கூர்மைப்படுத்தவும் பயிற்சிகள் செய்தார். அவர் படைப்பிரிவுடன் தரவரிசையில் முன்னேறி, ஜூலை 27,1937 அன்று விமானி அதிகாரியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். சூயஸ் கால்வாயைப் பாதுகாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட பேட்டில், 1938 ஏப்ரல் 29 அன்று எகிப்துக்கு படையுடன் சென்றார். எகிப்தில் இருந்தபோது, பேட்டில் அரபு கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு எதிராக தரையில் தாக்குதல் கடமைகளை மேற்கொண்டார். பிரிட்டிஷ் ஆட்சிக்கு எதிரான உள்ளூர் கிளர்ச்சிகள் வடிவம் பெற்று பின்னர் இறந்ததால் அவர் எதிரியின் மீது பல முறை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். இரண்டாம் உலகப் போர் வட ஆப்பிரிக்க பிரச்சாரம் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, க்ளோஸ்டர் கிளாடியேட்டரைப் பறக்கவிட்ட இந்த பிரிவு, லிபிய எல்லைக்கு நகர்ந்தது, அங்கு ஆகஸ்ட் 1940 இல், பேட்டில் முதன்முதலில் நடவடிக்கையைக் கண்டது. 80 படைப்பிரிவு இத்தாலிய விமானத் தாக்குதல்களை எதிர்பார்த்து அதன் விமானங்களில் ஒன்றை சிடி பரானிக்கு அனுப்ப உத்தரவு பெற்றது. பேட்டிலால் கட்டளையிடப்பட்ட "பி" விமானம், முன்னோக்கி விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 4,1940 அன்று, பாட்டில் தனது முதல் வெற்றிகளைப் பெற்றார். ஒரு வெஸ்ட்லேண்ட் லைசாண்டரை அழைத்துச் செல்லும் போது, பாட்டில் மற்றும் அவரது விமானம் முதலில் 159a ஸ்காட்ரிக்லியாவின் ("ஸ்குவாட்ரன்") ஆறு பிரெடா Ba.65/A80s மற்றும் 160a ஸ்காட்ரிக்லியாவின் ஆறு ஃபியட் CR.42 காலாண்டுகள் கொண்ட ஒரு படையை ஈடுபடுத்தியது. பேட்டில் ஒரு பிரெடாவை உரிமை கோரினார், ஆனால் பின்னர் ஃபியட் CR.42s உடன் வந்தவர்களால் தாக்கப்பட்டார். அவர் ஒன்றை அடிக்க முடிந்தது, அவர் சுழன்று விழுவதைக் கண்டார், ஆனால் பின்னர் பிரெடாஸ் மற்றும் CR.42s இன் மற்றொரு அமைப்பால் தாக்கப்பட்டார். பிரெடாஸ் டைவ் செய்து காலாண்டு மற்றும் பீமில் இருந்து தாக்குதல்களை வழங்கினார். அவர்கள் வேகத்தை அதிகரிக்கவும், ஏறவும், பின்னர் பேட்டிலை மீண்டும் ஈடுபடுத்தவும் கடந்து செல்லும்போது, அருகிலுள்ள இலக்கை நோக்கி திரும்பி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதன் மூலம் பேட்டில் அவர்களைத் தவிர்த்தார். கிளாடியேட்டரின் துப்பாக்கிகள் ஒவ்வொன்றாக நெரிசலில் சிக்கி, ஏமாற்றும் தாக்குதல்களைத் தவிர வேறு எந்த வகையான பாதுகாப்பும் இல்லாமல் அவரை விட்டுவிட்டன. 15 நிமிட போருக்குப் பிறகு, ஒரு எதிரி போராளியைத் தவிர்க்கும் போது, அவர் மற்றொருவரின் பார்வைக்குள் பறந்து சென்று தாக்கப்பட்டார். பேட்டலின் சுவரொட்டியின் கட்டுப்பாடுகள் சுடப்பட்டன, எனவே அவர் 400 அடி உயரத்திற்கு ஏறி பிணையில் விடுவிக்கப்பட்டார். அவர் அநேகமாக இத்தாலிய ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் ஏஸ் டெனெண்டே (லெப்டினன்ட்) பிராங்கோ லூச்சினி 90a ஸ்காட்ரிக்லியா, 10 ° குரோப்போ ("குழு"), 4 ° ஸ்டோர்மோ ("விங்") ஆகியோரால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். அவர் தரையிறங்கி, சுழன்று, இறங்கியபடி விளையாடினார். அவர் நேச நாடுகளின் எல்லைகளை நோக்கி நடக்கத் தொடங்கினார், மறுநாள் மதியம் சுமார் எல்லையைக் கடந்தார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, 11 வது ஹுசார்களின் ஒரு பிரிவினரால் அவர் மீட்கப்பட்டார், அவர்கள் அவரை சித்தி பராணியிடம் திருப்பி அனுப்பினர். பாட்டில் கோபமடைந்தார். அவர் இத்தாலியர்களால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டதை ஒரு சங்கடமாக கருதினார், மேலும் இந்த அத்தியாயத்தை தனது நற்பெயருக்கு ஒரு களங்கம் என்று கருதினார். நட்பு கோடுகளுக்கு அவர் கட்டாயமாக அணிவகுத்துச் சென்ற பிறகு, மீண்டும் பாலைவனத்தில் தொலைந்து போகக்கூடாது என்பதில் அவர் உறுதியாக இருந்தார், எனவே அவர் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு பறந்து சென்று ஒரு திசைகாட்டி வாங்கினார், அது இல்லாமல் அவர் ஒருபோதும் பறக்கவில்லை. ஆகஸ்ட் 8 அன்று, பேட்டில் மேலும் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார் (3 முதல் 4 வரை). 80 படைப்பிரிவின் 14 கிளாடியேட்டர்களை வழிநடத்தும் போது, 16 ஃபியட் CR.42s க்கு எதிராக 9 டிகிரி மற்றும் 10 டிகிரி குரூபி 4 டிகிரி ஸ்டோர்மோவிலிருந்து, இத்தாலிய எல்லைக்குள் உள்ள கப்ர் சலே மீது ஆச்சரியமான தாக்குதலில். செர்ஜென்ட் (சார்ஜென்ட்) ரோசா, டல்லாரி மற்றும் வல்லா ஆகியோர் பிணையில் விடுவிக்கப்பட்டனர், மேலும் சோட்டோ டெனண்டே குவெர்சி, செர்ஜென்ட் ஜினோ மற்றும் போலி படைகள் தரையிறங்கின. ஒரு விமானி, நோரினோ ரென்ஸி, 25 டிசம்பர் 1930 முதல் ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா விமானி மற்றும் 4° ஸ்டோர்மோஸ் ஏரோபாட்டிக்ஸ் குழுவின் போருக்கு முந்தைய உறுப்பினர், கொல்லப்பட்டார். அன்று பேட்டலின் விங்மேன் "ஷார்ட்டி" கிரஹாம், பேட்டலிடம் இரண்டு வீழ்ச்சிகளைக் கண்டதை உறுதிப்படுத்தினார். செப்டம்பர் 3,1940 அன்று, பேட்டில் விமான லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, எகிப்து மீது இத்தாலிய படையெடுப்பு தொடங்கியது. பேட்டலின் வெறுப்புக்கு, படைப்பிரிவு நெருக்கமான விமான ஆதரவு நடவடிக்கைகளில் பெரிதும் ஈடுபட்டது மற்றும் தாக்கப்படாவிட்டால் வான்வழிப் போரைத் தவிர்க்க குறிப்பாக உத்தரவிட்டது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அவர் இத்தாலிய விமானத்தை அணுகினார், ஆனால் கிளாடியேட்டரின் வரையறுக்கப்பட்ட வேகம் பேட்டலின் மேலும் வெற்றியை மறுத்தது. பேட்டில் ஒரு சவோயா-மார்செட்டி எஸ். 79 குண்டுவீச்சு விமானத்தை சேதப்படுத்துவதில் வெற்றி பெற்றது, இது கருப்பு புகையை வெளியேற்றியது, ஆனால் டைவ் செய்தது, பேட்டில் அதை பிடிக்க முடியவில்லை. சவோயா-மார்செட்டி எஸ். 79 இன் வேகம் ஆர். ஏ. எஃப் போராளிகளிலிருந்து ஒரு நிலையான அடிப்படையில் தப்பிக்க உதவியது. மார்க் II இயந்திரங்களை மீண்டும் பொருத்துவதற்காக அலகு ஹப்பனியாவுக்கு திரும்பியது, ஆனால் இத்தாலிய தாக்குதலுக்குப் பிறகு கிரேக்கத்திற்கு உத்தரவிடப்பட்டது. கிரேக்க-இத்தாலியப் போர் நவம்பரில், இத்தாலிய படையெடுப்பை எதிர்க்கும் கிரேக்க விமானப்படைக்கு உதவுவதற்காக இந்த படைப்பிரிவு பால்கனுக்கு மாற்றப்பட்டது. நவம்பர் 8 அன்று, படைப்பிரிவும் அதன் புதிய கிளாடியேட்டர் II களும் சிடி ஹனீஷில் உள்ள தங்கள் தளத்திலிருந்து அபு சுவீருக்குச் சென்றன. அங்கு விமானிகளுக்கு இரண்டு நாள் விடுப்பு வழங்கப்பட்டது. நவம்பர் 16,1940 அன்று, படைப்பிரிவு ஏதென்ஸுக்கு வந்து தலைநகருக்கு வடக்கே உள்ள விமான நிலையங்களுக்குச் சென்றது. பேட்டலின் விமான நிலையம் எல்யூசிஸில் அமைந்துள்ளது. அவர்கள் படைப்பிரிவை விமானங்களில் ஒழுங்கமைக்க தங்கினர், ஆனால் சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு அல்பேனிய-கிரேக்க எல்லை நகரமான திரிக்கலாவுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். இங்கே பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற இருந்தது. 19 நவம்பர் 1940 அன்று, 80 படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த மற்ற எட்டு விமானிகளுடன் பேட்டில், கொர்சில் உள்ள இத்தாலிய விமான நிலையத்திற்கு அருகே ஃபியட் CR.42s மற்றும் ஃபியட் G.50bis மீது தாக்குதல் நடத்தினார். இந்த போரில், ஆர். ஏ. எஃப் ஒன்பது மற்றும் இரண்டு அழிக்கப்பட்டதாகக் கூறியது, அதே நேரத்தில் 160o கிருபோ தன்னாட்சி (சுயாதீன குழு) மூன்று ஃபியட் CR.42s ஐ இழந்தது மற்றும் ஒன்று சேதமடைந்தது, அதே நேரத்தில் 355 ஏ ஸ்காட்ரிக்லியா, 24o கிருபோ தன்னாட்சி, ஒரு ஜி 50 ஐ இழந்தது. நான்கு இத்தாலிய விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் ஆர்ஏஎஃப் ஒரு கிளாடியேட்டரை இழந்தது. பேட்டில் போரில் இரண்டு CR.42s என்று கூறினார்-அவரது விங்மேன் ஹைமர் ஸ்டக்கி (பின்னர் நடவடிக்கையில் காயமடைந்தார்) கோர்சே அருகே துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் விபத்துக்குள்ளானதைக் கண்டார், விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர். போரின் போது பேட்டலின் துப்பாக்கிகள் முடங்கின, மேலும் அவர் போரை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஃபியட் ஜி. 50 ஃப்ரீசியாவுக்கு எதிராக கிளாடியேட்டரின் தாழ்ந்த வேகத்தையும் பேட்டில் குறிப்பிட்டார். இத்தாலிய விமானிகள் எண்ணிக்கையை விட அதிகமாக இருந்தால் கிளாடியேட்டர்களை எளிதில் முறியடிக்க முடியும். அவரது போர் அறிக்கைகள் இத்தாலியர்களின் பயனற்ற துப்பாக்கிச் சூட்டைக் குறிப்பிட்டன, அவர்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி வெகு தொலைவில் இருந்து பிரிந்தனர். தனது துப்பாக்கிகளில் மீண்டும் அழுத்தத்தை அடைந்த அவர், ஒரு தனி ஜி. 50 ஐ எதிர்கொண்டார். அதன் நன்மைகளை மதித்தாலும், அவர் தனது சொந்த பறக்கும் திறனை உறுதியாக நம்பினார். எதிரி விமானியை கவர்ந்திழுக்க அவர் கிளாடியேட்டரை இத்தாலிய போராளிக்குக் கீழே மற்றும் முன்னால் வைத்தார், ஆனால் போரை ஏற்றுக்கொள்ளுமாறு அதை வற்புறுத்த முடியவில்லை. நவம்பர் 27 மற்றும் 29 க்கு இடையில், பேட்டில் நான்கு உரிமைகோரல்களை முன்வைத்தார். பிரிஸ்டல் ப்ளென்ஹீம்ஸிற்கான பாதுகாப்பாக பறந்த பேட்டில், மூன்று SM.79s உடன் ஈடுபட்டார் மற்றும் 11 விமானிகளுடன் அழிக்கப்பட்ட இருவரைப் பகிர்ந்து கொண்டார். நவம்பர் 29 அன்று, அவர் வில்லியம் வேல் உடன் பகிர்ந்து கொண்டார், இருவரும் சேதமடைந்ததாகக் கூறினர். டிசம்பர் 2 அன்று, அவர் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார் (எண் 7 முதல் 8 வரை). ஜிஜிரோகாஸ்டர் பகுதியில், 42a ஸ்காட்ரிக்லியா, 72o குரோப்போவிலிருந்து ஒரு ஐ. எம். ஏ. எம் Ro.37bis ஐ பாட்டில் சுட்டு வீழ்த்தினார், மேலும் செர்ஜென்ட் லுய்கி டெல் மானோ மற்றும் அவரது பார்வையாளர் டெனெண்டே மைக்கேல் மிலானோ இருவரும் கொல்லப்பட்டனர். பிற்பகலில், பேட்டில் பெர்மெட் அருகே 72oGruppo இலிருந்து மற்றொரு Ro.37bis ஐ சுட்டு வீழ்த்தி, கேப்டனோ ஃபுக்ஸ் மற்றும் செர்ஜென்ட் வெசியா ஆகியோரைக் கொன்றார். டிசம்பர் 4,1940 அன்று, ஒன்பது ஃபியட் CR.42s அழிக்கப்பட்டதாகவும், இரண்டு சாத்தியமானவர்கள் என்றும் ஆர்ஏஎஃப் கூறியது. பேட்டில்-அதன் சொந்த விமானம் பிரதான எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் ஒரு விங் ஸ்ட்ரட்டில் தாக்கப்பட்டது-மூன்று CR.42s மற்றும் மற்றொரு மற்றும் ஒரு ஃபியட் CR.42 சாத்தியமான வெற்றிகளாக கூறினார்-அவர் பாதிக்கப்பட்டவர்களில் இரண்டு பேர் ஜாமீனில் வெளியேறியதைக் கண்டார். இத்தாலிய போர் பதிவுகளின்படி, அந்த போரில் ஈடுபட்ட 150 டிகிரி குரோப்போ, இரண்டு CR.42s ஐ மட்டுமே இழந்தார். டெனெண்டே ஆல்பர்டோ ட்ரியோலோ மற்றும் சோட்டோடெனெண்டே பாவ்லோ பென்னா ஆகியோர் போரில் கொல்லப்பட்டனர். பேட்டில் 20 டிசம்பர் 1940 அன்று மேலும் வெற்றியைப் பெற்றது. இந்த நாளில் அவர் 12 அல்லது 13 விமான வெற்றிகளை அடைந்தார். கெல்ஸைர் பிரிவின் மீது 211 படைப்பிரிவில் இருந்து ப்ளென்ஹீம்ஸ் திரும்பப் பெறப்பட்டதை உள்ளடக்கிய அவர், சந்திப்பைத் தவறவிட்டார். அதற்கு பதிலாக, பேட்டில் டெபெலீன் மற்றும் கெல்சைர் இடையே ஒரு ரோந்துப் பயணத்தை தேர்வு செய்தார். அவர் பாதுகாக்கப்பட்ட SM.79s விமானத்தை இடைமறித்து, பாதுகாவலர் எதிர்வினையாற்றுவதற்கு முன்பு அவர்களைத் தாக்கினார். அவர் ஒரு தலை தாக்குதல் மூலம் ஒரு கீழே விழுந்தார். குழுவினர் பிணையில் விடுவிக்கப்பட்டனர், மேலும் குண்டுவெடிப்பாளர் டெபெலீன் அருகே விபத்துக்குள்ளானார். இரண்டு கிளாடியேட்டர்கள் சேதமடைந்து, உலர்ந்த திரும்பும் துப்பாக்கிச் சூட்டால் தாக்கப்பட்ட பின்னர் பின்வாங்கினர். விரைவில் அவர் மிகவும் மெதுவான சவோயா-மார்செட்டி SM.81 இன் மற்றொரு அமைப்பைக் கண்டார். அவர் தனது அனைத்து வெடிமருந்துகளையும் செலவழித்து, இத்தாலிய விமானி தரையிறங்க முயற்சித்ததைப் பார்த்தார், குண்டுவீச்சு வீரர் ஒரு மரத்தில் மோதி கெல்சேருக்கு வடக்கே 15 மைல் தொலைவில் சிதைவதற்கு மட்டுமே. அவரது பாதிக்கப்பட்டவர்கள் 104 டிகிரி குரோப்போவைச் சேர்ந்தவர்கள் மற்றும் 252a மற்றும் 253a ஸ்காட்ரிக்லியாவிலிருந்து வரையப்பட்டவர்கள். அவரது முதல் பாதிக்கப்பட்டவர் டெனெண்டே ஆண்ட்ரியா பெர்லிங்கியேரி என்பவரால் இயக்கப்பட்டார். பெர்லிங்கியேரி மற்றும் அவரது குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 21 அன்று, அவர் ஒரு CR.42 ஐ வீழ்த்தினார், ஆனால் அவரது பிரிவு ஸ்குவாட்ரன் லீடர் ஹிக்கியின் இழப்பை சந்தித்தது. ஹிக்கி பிணையில் விடுவிக்கப்பட்டார், பின்னர் அவரது பாராசூட்டில் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். விமானி அதிகாரி ரிப்லியும் கொல்லப்பட்டார்-அவரது மரணத்தை பேட்டில் பார்த்தார். இந்தப் படைப்பிரிவு பதிலுக்கு பல வெற்றிகளைப் பெற்றது. கிளாடியேட்டரில் பேட்டலின் 15 வது மற்றும் கடைசி வெற்றி பிப்ரவரி 9,1941 அன்று கோரப்பட்டது. இந்த தேதிகளுக்கு இடையில், ஜனவரி 28,1941 அன்று, அவர் ஒரு CANT Z.1007 ஐ அழிப்பதில் மூன்றில் ஒரு பங்கையும், ஃபியட் BR.20 இல் அரை பங்கையும் பெற்றார். அவரது செயல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, பேட்டிலுக்கு 11 பிப்ரவரி 1941 அன்று புகழ்பெற்ற பறக்கும் குறுக்கு (டி. எஃப். சி) வழங்கப்பட்டது. இல்லை. 80 படைப்பிரிவு 20 பிப்ரவரி 1941 அன்று ஹாக்கர் சூறாவளி எம். கே. இஸ் என்ற புதிய மாதிரியுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. அந்த நாளில், Mk I V7724 சூறாவளியை பறக்கவிட்ட பேட்டில், 16 ப்ளென்ஹெய்ம் இலகுரக குண்டுவீச்சு விமானங்களை அழைத்துச் செல்லும் ஆறு சூறாவளிகளின் குழுவிற்கு தலைமை தாங்கினார்-எண். 84 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், எண். 211 படைப்பிரிவு மற்றும் எண். 30 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப்-பெராட் வரை. 361a மற்றும் 395a ஸ்காட்ரிக்லியாவிலிருந்து ஃபியட் G.50bis, 154° தன்னாட்சி குழு பெராட் விமான நிலையத்திலிருந்து துரத்தப்பட்டது, ஆனால் அவை அதிக உயரத்தில் உள்ள சூறாவளிகளால் தாக்கப்பட்டன. பேட்டில் தனது பிரிவை நேராக நான்கு ஃபியட் G.50s நோக்கி அழைத்துச் சென்று முன்னணி விமானத்தை தனது சொந்த இலக்காகத் தேர்ந்தெடுத்தார். அவர் சூறாவளியின் எட்டு துப்பாக்கிகளை சுட்டது இதுவே முதல் முறையாகும், மேலும் ஜி. 50 வெடித்தது. ஃபியட் ஜி. 50 154 டிகிரி குரோப்போவிலிருந்து வந்தது, இது பேட்டில் உரிமை கோரிய முதல் சூறாவளி வெற்றியாகும். இந்தப் போரில் டெனெண்டே லிவியோ பாஸ்ஸி கொல்லப்பட்டார். மற்றொரு CR.42 27 பிப்ரவரி 1941 அன்று பேட்டலிடம் வீழ்ந்தது-அவரது 17 வது வெற்றி. அவரது சூறாவளி எரிபொருள் தொட்டியில் ஒரு புல்லட் துளை ஏற்பட்டது. பிப்ரவரி 28 அன்று, கிரேக்கத்தில் பிரிட்டிஷ் விமானிகள் போரில் தங்கள் மிகப்பெரிய வெற்றியைக் கொண்டாடினர். இல்லை. 80 ஸ்குவாட்ரன் 90 நிமிட விமானப் போரில் இழப்பு இல்லாமல் 27 இத்தாலிய விமானங்களை உரிமை கோரியது. மூன்று ஃபியட் CR.42s மூன்று நிமிடங்களுக்குள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக பேட்டல் தானே கூறினார். ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா அந்த நாளில் ஒரு CR.42 ஐ மட்டுமே இழந்ததாகக் கூறியது (அந்த போர்களில் பங்கேற்ற இத்தாலிய விமானி கோரடோ ரிச்சியால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது), மேலும் நான்கு ஃபியட் BR.20s மற்றும் இரண்டு G.50bis. இத்தாலியர்கள் ஆறு கிளாடியேட்டர்கள் மற்றும் ஒரு சூப்பர் மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் என்று கூறினர்-மார்ச் 1942 வரை மத்திய தரைக்கடல் தியேட்டரில் யாரும் இருக்க மாட்டார்கள்-உண்மையில் நம்பர் ஒன்னின் ஒரு கிளாடியேட்டர் மட்டுமே. 112 படைப்பிரிவு இழந்தது, அதே நேரத்தில் CR.42s ஆல் தாக்கப்பட்ட இரண்டு ப்ளென்ஹீம்கள் தரையிறங்கி தளத்திற்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. வ்லோரேவுக்கு தெற்கே நடந்த முந்தைய சண்டையில், எதிரி குண்டுவீச்சு விமானத்திலிருந்து எண்ணெயால் மூடப்பட்ட விண்ட்ஸ்கிரீனுடன் பேட்டில் தளத்திற்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. அவரது எண்ணிக்கை இப்போது 21 விமான வெற்றிகளாக இருந்தது. பேட்டலின் உரிமைகோரல்களில் இரண்டு 37° ஸ்டோர்மோவைச் சேர்ந்தவை என்று பிற்கால ஆதாரங்கள் பரிந்துரைத்தன. மார்ச் 4,1941 அன்று, 24oGruppo ஐச் சேர்ந்த மூன்று எதிரி ஃபியட் G.50bis போராளிகளை (எண்கள் 22-24) பேட்டில் உரிமை கோரியது. அவர் முதலாவதாக உரிமை கோரினார், அதே நேரத்தில் மற்றொரு முன்னணி ஃபைட்டர் ஏஸ்-நிஜெல் கல்லென்-அவரது விங்மேனாக பறந்தார். இத்தாலிய போர்க்கப்பல்களைத் தாக்க ப்ளென்ஹீம்ஸைப் பாதுகாத்த இந்த ஜோடி, ஒரு தனி ஜி. 50 ஆல் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. பேட்டில் ஃபியட்டை ஈடுபடுத்தி சுட்டு வீழ்த்தியது-அதன் தரையிறங்கும் கியர் கீழே விழுந்தது, அது ஹிமாரேவுக்கு வடக்கே ஒரு மலையடிவாரத்தில் உருண்டது. பேட்டில் கல்லனைத் தேடினார், அவர் அவருக்குப் பின்னால் இருப்பார் என்று எதிர்பார்த்தார், ஆனால் ஆஸ்திரேலியரின் எந்த அறிகுறியையும் காணவில்லை. பேட்டலின் வெற்றியைத் தவறவிட்ட பின்னர் மேலும் எதிரி விமானங்களைத் தேட கல்லன் சென்றதாக அவர் கருதினார். இப்போது தனியாக, அவர் வ்லோரேவை நோக்கி பறக்கும் போது மற்றொரு தனி G.50bis ஆல் தாக்கப்பட்டார். ஒரு குறுகிய போருக்குப் பிறகு, அவர் ஃபியட்டை சுட்டு வீழ்த்தினார். இது வ்லோரே துறைமுகத்தின் தென்மேற்குப் பகுதியில் கடலில் மோதியது. பின்னர் அவர் வலோனா துறைமுகத்தின் மீது மூன்றாவது அத்தகைய போராளியுடன் தொடர்பு கொண்டார், மேலும் இதை கடற்கரையின் மேற்குப் பகுதியில் தீப்பிழம்புகளில் கடலில் சுட்டு வீழ்த்தியதாகக் கூறினார். அவர் தளத்திற்குத் திரும்பிய பிறகு, கல்லென் நடவடிக்கையில் காணாமல் போனதாக அவருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. பேட்டில் மற்றும் படைப்பிரிவு அவர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டு கொல்லப்பட்டிருக்கலாம் என்று கருதினர். ஸ்குவாட்ரன் தலைவர் 12 மார்ச் 1941 அன்று, பேட்டில் ஸ்குவாட்ரன் தலைவராக பதவி உயர்வு பெற்றார். அடுத்த நாள், படைப்பிரிவு ஏதென்ஸுக்கு வடக்கே உள்ள எல்யூசிஸுக்குத் திரும்பியது. அங்கு, பேட்டில் எண். க்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். 33 படைப்பிரிவு. 1941 மார்ச் 18 அன்று பாட்டில் தனது டிஎஃப்சிக்கு ஒரு பட்டத்தைப் பெற்றார், அதற்காக மேற்கோள் பின்வருமாறுஃ "மார்ச் 1941 இல், ஹிமாரா விமானத்தில் நடந்த ஒரு சண்டையின் போது லெப்டினன்ட் பாட்டில் மூன்று எதிரி போராளிகளை சுட்டுக் கொன்றார். இந்த தைரியமான மற்றும் திறமையான போர் விமானி இப்போது குறைந்தது 23 எதிரி விமானங்களை அழித்துவிட்டார் ". பேட்டில் ஏதென்ஸுக்கு வந்தார், உடனடியாக நம்பர் ஒன்னால் ஈர்க்கப்படவில்லை. 33 படைப்பிரிவு. இந்தக் குழு ஏற்கனவே கோபமடைந்திருந்தது, அதற்கு பதிலாக தங்கள் எண்ணிக்கையில் ஒருவர் பதவி உயர்வு பெற்றிருக்க வேண்டும் என்று பல முன்னாள் வீரர்கள் நம்பினர். அவர் விமானிகளை ஒன்றிணைத்து தனது நோக்கத்தைப் பற்றி ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார்ஃ சொற்பொழிவுக்குப் பிறகு, பேட்டில் மற்றொரு விமானி, பைலட் அதிகாரி பிங் நியூட்டனை, நாய் சண்டை பயிற்சிக்கு அழைத்துச் சென்றார். படைப்பிரிவு கவனித்தது. அவர்கள் 10,000 அடி உயரத்திற்கு ஏறி, பிரிந்து பின்னர் நேருக்கு நேர் தாக்குதலைத் தொடங்கினர், இதனால் இருவருக்கும் எந்த நன்மையும் இல்லை. விரைவில், பாட்டில் தனது வால் மீது நகர்ந்தார், பிங்கால் தனது தலைவரை அசைக்க முடியவில்லை. விமானி கட்டுப்பாடுகளில் மிகவும் மென்மையாக இருந்ததற்காக அவர் விமர்சித்தார், மேலும் போரில் அவருடன் முரட்டுத்தனமாக நடந்து கொள்ளுமாறு தனது ஆட்களை வலியுறுத்தினார். ஒரு வாரத்திற்குள், தொடர்ச்சியான பயிற்சி படைப்பிரிவை ஒரு திறமையான அணியாக வடிவமைத்தது. சண்டையிடுவதற்கான தனது சொந்த அணுகுமுறையைப் பற்றி ஒரு முக்கியமான புள்ளியை அவர் தனது விமானிகளுக்குக் காட்டினார்ஃ மார்ச் 23 அன்று, பேட்டில் தனது முதல் பயணத்தை நம்பர் ஒன்னுடன் பறக்கவிட்டார். 33 படைப்பிரிவு, இப்போது லாரிசாவில் அமைந்துள்ளது. அவர்கள் நம்பர் ஒன்னில் இருந்து ப்ளென்ஹீம்ஸிற்கான பாதுகாவலராக பறந்தனர். பிண்டஸ் மலைகள் மற்றும் பரமித்தியா மீது 84 படைப்பிரிவு. ஆதரிக்கிறது எண். 112 ஸ்குவாட்ரன் கிளாடியேட்டர்கள், அவர்கள் பெராட் மீது தாக்குதல் நடத்த பறந்தனர். மேகத்தின் அடிப்பகுதி குறைவாகவும் அடர்த்தியாகவும் இருந்தது, அவை அதற்குக் கீழே 1,900 அடி உயரத்தில் விழுந்தன. குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தாக்கப்பட்டன மற்றும் இரண்டு சூறாவளிகள் தரை தீயினால் மோசமாக சேதமடைந்தன. படைப்பிரிவுகளில் ஒன்று ஃபியட் ஜி. 50 ஆல் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டு பிணையில் விடுவிக்கப்பட்டது-இத்தாலியர்கள் பதிலடி கொடுப்பதற்கு முன்பே காணாமல் போயினர். பிற்பகலில், பெரிதும் பாதுகாக்கப்பட்ட ஃபியரி விமான நிலையத்தை முற்றுகையிட அவருக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது. இது ஒரு விரும்பத்தகாத பணியாக இருந்தது. 25, 000 அடி உயரத்தில், அவர்கள் இடைமறித்து, G.50s மற்றும் மாச்சி C.200s உடன் ஒரு நாய் சண்டை தொடங்கியது. பேட்டில் மற்றும் மற்றொரு சூறாவளி மட்டுமே விமான நிலையத்தைத் தாக்கின. கோபமடைந்த பேட்டில், விமானிகள் தங்கள் முதன்மைப் பணியை நிறைவேற்றவில்லை என்று கிண்டல் செய்தார். அவர் ஒரு எதிரி போராளியை சாத்தியமானவர் என்று கூறி, மற்றொரு வெற்றியைக் கோருவதற்காக விமான நிலையத்திற்குச் சென்றார்-அவரது 25 வது-மேலும் மூன்று தரையில் உரிமை கோரினார். கிரேக்கத்திற்கான போர் ஏப்ரல் 6,1941 அன்று, அடால்ஃப் ஹிட்லர் பால்கனில் மோதலை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கும், நட்பு-அனுதாப நாடுகளை அடிமைப்படுத்துவதற்கும் தீர்மானித்தார். யூகோஸ்லாவியாவின் படையெடுப்பு காலையில் தொடங்கியது. ஜெர்மன் வெர்மாக்டும் கிரேக்கத்தில் தலையிட்டு கிரேக்கப் போரைத் தொடங்கினார். இத்தாலிய தோல்விகள் ஜெர்மனியின் நட்பு நாடான ருமேனிய எண்ணெய் வயல்களுக்கு மிக அருகில் கண்டத்தில் மற்றொரு பிரிட்டிஷ் காலடி வைக்க அனுமதித்தன. இல்லை. 33 படைப்பிரிவு உடனடியாக எச்சரிக்கையில் வைக்கப்பட்டது. நண்பகலில், மற்றொரு அச்சு கூட்டாளியான பல்கேரியாவின் ரூபெல் கணவாய் வழியாக ஒரு போர் ரோந்துப் படையை பறக்கவிட பேட்டலுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. இங்குதான் அவர் லுஃப்ட்வாஃபுடன் தனது முதல் சந்திப்பை சந்தித்தார். இல்லை. 33 படைப்பிரிவு 20 பி. எஃப் 109களைத் தாக்கி, இழப்பு இல்லாமல் ஐந்து விமானங்களைக் கைப்பற்றியது. பேட்டில் ருபெல் கணவாய் மீது Bf 109E களுக்கு எதிராக இரண்டு வெற்றிகளைக் கோரினார்-ஓபர்லியூட்னன்ட் ஆர்னோ பெக்கர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் லியூட்னன்ட் கிளாஸ் ஃபேபர் கைப்பற்றப்பட்டார். இந்த வெற்றிகள் அவரது 26வது மற்றும் 27வது வான்வழி வெற்றிகளைக் குறிக்கின்றன. அதன்பிறகு, அனைத்து பதிவுகளும் அழிக்கப்பட்டதால் அவரது மதிப்பெண் குறித்த விவரங்கள் வேறுபடுகின்றன. அடுத்த நாள், அவர் நம்பர் ஒன்னுக்கு உதவியாளராக செயல்பட்டார். 11 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப். ஒரு எதிரி விமானம் மட்டுமே பேட்டிலால் காணப்பட்டது, இருப்பினும் படைப்பிரிவில் யாரும் அதைப் பார்க்க முடியவில்லை. ஊடுருவியவரைக் கையாள்வதற்காக அவர் அவர்களை விட்டுச் சென்றார். முப்பது விநாடிகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் ஒரு வெடிப்பையும் ஒரு CR.42 தரையில் விழுவதையும் பார்த்தனர், அதே நேரத்தில் பேட்டில் மீண்டும் அவர்களுடன் சேர்ந்தார். அவர் ஸ்டர்ஸ்காம்ப்ஃபெஜ்ஷ்வாடர் 2 ("டைவ் குண்டுவீச்சு பிரிவு 2") இலிருந்து ஒரு உளவு டோர்னியர் டோ 17 ஐத் தாக்கியதாக நம்பப்படுகிறது, இது அழிக்கப்பட்டதாக அவர் கூறினார், இருப்பினும் அது ஜெர்மன் கோடுகளுக்கு சேதமடைந்ததாகத் தெரிகிறது. ஏப்ரல் 8 அன்று, மோசமான வானிலை இருந்தபோதிலும், பேட்டில் பல்கேரியாவில் உள்ள பெட்ரிச் மீது தாக்குதலுக்கு தலைமை தாங்கினார், மேலும் பல எதிரி விமானங்களை தரையில் அழித்தார். மோசமான வானிலைக்குப் பிறகு விமானப் போர் தீவிரமடைந்தது, மேலும் லுஃப்ட்வாஃப் தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் நேச நாட்டுப் படைகள் மீது கடுமையான அழுத்தத்தை செலுத்தத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 9 அன்று, பேட்டில் ஒரு ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 (உண்மையில் ஒரு டோ 17) சேதமடைந்ததாகக் கூறினார். எரியும் இயந்திரம் மேகத்தில் மறைந்துவிட்டதால் அவர் அதை விட்டு வெளியேறினார். விமானம் விபத்துக்குள்ளானதை பாட்டில் உறுதிப்படுத்தினார், மேலும் அவர் நினைவுப் பரிசுகளைத் திரும்பக் கொண்டுவருவதற்காக படைப்பிரிவின் உறுப்பினருடன் புறப்பட்டார். ஏப்ரல் 10 அன்று, அவர் ஃபைட்டர் எஸ்கார்ட்டாக எண். யூகோஸ்லாவியாவின் பெட்ஜோல் மீது ஒரு பணியில் 11 ஸ்குவாட்ரன் ப்ளென்ஹீம்ஸ். அவர்கள் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 110 மற்றும் பி. எஃப் 109 விமானங்களால் தாக்கப்பட்டனர். பேட்டில் ஒரு பி. எஃப் 110 ஐ சுட்டு வீழ்த்தியது, இது தீப்பிழம்புகளில் நொறுங்குவதைக் கண்டது மற்றும் ஒரு பி. எஃப் 109 இன் விமானி பிணையில் விடுவிக்கப்பட்டார். புனித வெள்ளி அன்று, பேட்டில் தனது படைப்பிரிவை வோலோஸ் துறைமுகத்தின் மீது ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு எதிராக போரில் வழிநடத்தினார். அவர் ஒரு ஜு 88 மற்றும் ஹெய்ன்கெல் ஹே 111 ஐ கடலுக்கு அனுப்பினார். இந்த வெற்றிகள் அவரது 33வது மற்றும் 34வது வான்வழி வெற்றிகளைக் குறிக்கின்றன. காற்றில் பேட்டலின் வெற்றி தரையில் நடந்த நிகழ்வுகளால் மறைக்கப்பட்டது. நேச நாட்டுப் படைகள் வேவியில் தோற்கடிக்கப்பட்டன, மேலும் மெட்டாக்ஸாஸ் கோடு போர் ஏப்ரல் 9 அன்று கிரேக்க இராணுவத்திற்கு மொத்த தோல்வியில் முடிந்தது. லாரிசாவிலிருந்து கிரேக்க படைகளை உள்ளடக்கிய பேட்டில், தனது 35 வது மற்றும் 36 வது வான்வழி வெற்றிகளுக்காக சேதமடைந்த பி. எஃப் 109 உடன் மற்றொரு டோ 17 மற்றும் SM.79 ஐக் கோரினார். சலோனிகா துறைமுகம் வீழ்ச்சியடைவதற்கு குறுக்கீடுகள் இப்போது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். துறைமுகத்தில் உள்ள பார்வையாளர்கள் அவரது செயல்பாட்டு குடிசையை தொலைபேசியில் தொடர்பு கொண்டு ஒலிம்பஸ் மலையின் மீது எதிரி விமானங்களை அணுகுவது குறித்து எச்சரிக்க முடிந்தது. அந்தப் பகுதியில் ரோந்து செல்ல பேட்டில் ஜோடி போராளிகளை அனுப்ப வேண்டியிருந்தது, இது ஒரு அடிப்படை எச்சரிக்கை அமைப்பாக செயல்பட உதவியது. இதன் விளைவு என்னவென்றால், வரவிருக்கும் தாக்குதல்கள் குறித்து சிறிய எச்சரிக்கை இருந்தது. ஜேர்மனியர்கள், இப்போது முன்னோக்கி விமான நிலையங்களில் இருந்து செயல்படுகிறார்கள், கவனிக்கப்படாமல் நழுவினர். ஏப்ரல் 13 அன்று, மூன்று சூறாவளிகள் புறப்பட்டபோது 15 பி. எஃப் 109 விமானங்கள் விமான நிலையத்தை முற்றுகையிட்டன. இரண்டு மூத்த விமானிகள் இரண்டு பி. எஃப் 109 களுக்கு ஈடாக மிகக் குறுகிய போரில் கொல்லப்பட்டனர். பேட்டில் சூறாவளி விமானிகளைத் தேடினார், அதற்கு அருகில் ஒரு பாராசூட் கொண்ட ஒரு போராளியைக் கண்டுபிடித்தார், ஆனால் விமானி இல்லை. பேட்டில் மேலும் மனச்சோர்வடைய வேண்டியிருந்தது. ஜேர்மன் விமானிகளில் ஒருவர் ஜாமீனில் வெளியே வந்தார், விமான நிலையத்தை பாதுகாத்து வந்த கிரேக்க வீரர்கள் அவர் தனது பாராசூட்டில் மிதந்து கொண்டிருந்தபோது அவரை சுட்டுக் கொன்றதை பேட்டில் திகிலுடன் பார்த்தார். பி. எஃப் 109 களில் ஒன்று சரியாக தரையிறங்கியது. வெடிபொருட்களால் மோசடி செய்யப்பட்டால் யாரும் பி. எஃப் 109 ஐ அணுகக்கூடாது என்று அவர் உத்தரவிட்டார். விமானி ஹான்ஸ்-ஜாகோப் அர்னால்டி இருக்கலாம். ஏப்ரல் 14 அன்று ஐந்து படையெடுப்புகளில் பாட்டில் நான்கு வெற்றிகளைப் பெற்றார். ஒரு பி. எஃப் 109, ஒரு ஜு 88 மற்றும் ஒரு பி. எஃப் 110 அழிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது. அவரது இறுதி வெற்றி பிற்பகல் ஒரு இத்தாலிய SM.79 ஆகும். அந்த நாள் அவரது எண்ணிக்கையை 40 எதிரி விமானங்களுக்கு கொண்டு சென்றது. ஏப்ரல் 13 ஆம் தேதி தாக்குதலுக்குப் பிறகு சில பழைய கிரேக்க விமானங்களின் இடிபாடுகள் மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட ஐடி 1 அகற்றப்பட்டபோது, கிரேக்கத்தில் உள்ள பிரிட்டிஷ் படைகளுக்கு கட்டளையிடும் விமான அதிகாரி ஜான் டி அல்பியாக், வடக்கில் நேச நாடுகளின் சரிவு குறித்து எச்சரிக்க வந்தார். ஐந்து படைப்பிரிவு சூறாவளிகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட லைசாண்டர் விமானத்தில் ஏ. ஓ. சி புறப்படுவதைப் பார்த்த பிறகு, பேட்டில் தனது படைப்பிரிவை எல்யூசிஸுக்கு வெளியேற்றினார். பயணத்தின் போது, பேட்டில் காய்ச்சல் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையை வளர்த்துக் கொண்டார். ஆயினும்கூட, ஏப்ரல் 19 அன்று அவர் பல பயணங்களில் வானத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். இந்த தேதிக்குள், பாட்டில் காய்ச்சல் இன்ஃப்ளூயன்ஸாவாக உருமாறியது மற்றும் அவரது நிலை மோசமடைந்தது. அவர் உடல்நிலை சரியில்லை என்பதை தனது படைப்பிரிவு தெரிந்து கொள்வதை அவர் விரும்பவில்லை. பேட்டில் அது மன உறுதியை பாதிக்கும் என்று அஞ்சி, தொடர்ந்து பறப்பதாக சபதம் செய்தார். கட்டளை அதிகாரி எண். 80 ஸ்குவாட்ரன், டேப் ஜோன்ஸ், முந்தைய நாள் பேட்டிலுக்கு விஜயம் செய்தார், அவர் மிகவும் கவர்ச்சியாக இருப்பதைக் கவனித்தார், மேலும் அவர் எடை இழந்துவிட்டார். பலவீனமான பேட்டில் தனது பறக்கும் கியராக மாற ஜோன்ஸ் உதவினார். ஜோன்ஸ் பொறுப்பு விங் கமாண்டராக இருந்தார், ஆனால் பேட்டிலை நடவடிக்கைகளில் இருந்து தடை செய்யவில்லை. பேட்டில் இன்று ஆறு வெற்றிகளைக் கோரியது-மூன்று ஜு 88கள் மற்றும் மூன்று பி. எஃப் 109கள்-மேலும் ஒரு ஹென்ஷெல் எச்எஸ் 126 பகிர்ந்து கொண்டது மற்றும் இரண்டு சாத்தியக்கூறுகள் (ஒரு ஜு 88 மற்றும் ஒரு பி. எஃப் 109). பி. எஃப் 109 களுடனான போர் எல்யூசிஸ் மற்றும் தனக்ரா விமான நிலையங்களில் நடந்தது. அவர் III./Jagdgeschwader 77 (ஃபைட்டர் விங் 77 அல்லது JG 77) ஐ ஒரு தலைகீழ் நிலையில் ஈடுபடுத்தி, ஒரு இம்மெல்மேன் திருப்பத்தை நிறைவேற்றினார், இது அவரை மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட்டுகளுக்கு பின்னால் மற்றும் மேலே அழைத்துச் சென்றது, மேலும் அவர்களில் மூன்று பேரை சுட்டு வீழ்த்த அனுமதித்தது. இல்லை. 33 படைப்பிரிவு நான்கு பி. எஃப் 109 களை உரிமை கோரியது (மூன்று இழந்தன). பாதிக்கப்பட்டவர்களில் ஜெர்மன் ஏஸ், கர்ட் உபென் இருந்தார். உபென் நேச நாட்டுப் பிராந்தியத்தில் தரையிறங்கினார், மேலும் ஃபீஸ்லர் ஃபை 156 மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, தனது சொந்த எல்லைக்குத் தப்பினார். ஏப்ரல் 20,1941 அன்று விடியும் போது, பிரிட்டிஷ் மற்றும் நேச நாட்டுப் படைகள் தெற்கு கிரேக்கத்தின் துறைமுகங்களில் இருந்து ஆரம்பகால திரும்பப் பெறும் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியுள்ளன என்பதை ஜேர்மனியர்கள் நன்கு அறிந்திருந்தனர். வெளியேற்றப்படுவதைத் தடுக்க அல்லது தடுக்கும் முயற்சியில் இந்த புறப்பாடு புள்ளிகளுக்கு எதிராக லுஃப்ட்வாஃப் கணிசமான தாக்குதல்களை நடத்தியது. ஏப்ரல் 20 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று, பிரேயஸ் துறைமுகத்தில் நேச நாட்டு கப்பல்களுக்கு எதிராக லுஃப்ட்வாஃப் வெகுஜன தாக்குதல்களை நடத்தியது. இன்று காலையில், தோராயமாக 05:00 மணிக்கு, தலைநகரான ஏதென்ஸில் பெரிய அமைப்புகள் தோன்றின. இப்பகுதியில் மீதமுள்ள நேச நாட்டு போர் பிரிவுகள் "ஏதென்ஸ் போர்" என்று அறியப்பட்ட நேச நாட்டு கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதில் தங்களை ஈடுபடுத்திக் கொண்டன. வெறும் 15 ஹாக்கர் சூறாவளிகள், அந்த நேரத்தில் கிரேக்கத்தில் இருந்த முழு நேச நாடுகளின் விமான இருப்பு, ஏதென்ஸில் தொடர்ச்சியான தற்காப்பு பணிகளில் பங்கேற்றன. பேட்டில் அன்று காலை பல ரோந்துப் பயணங்களை மேற்கொண்டார், மேலும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் காய்ச்சலால் அவதிப்பட்டு வந்தார். ஜேர்மன் விமான நடவடிக்கைகளைத் தடுக்க அவர் ஒரு ஜு 88 மற்றும் இரண்டு பி. எஃப் 109 விமானங்களை காலை இடைமறிப்பில் வீழ்த்தியிருந்தார். அவரது பாதிக்கப்பட்டவர்களில் ஒருவர், III./JG 77 இலிருந்து ஒரு BF 109 லாரிசாவில் விபத்துக்குள்ளானது. அவரது வெற்றி பேட்டலின் மொத்த எண்ணிக்கையை 47லிருந்து 49ஆக உயர்த்தியது. பிற்பகல் 17:00 மணிக்கு, மற்றொரு சோதனை நெருங்கியது. ஒரு விமான தாக்குதல் அலாரத்திற்கு சற்று முன்பு, அவர் மெஸ்ஸில், ஒரு படுக்கையில் படுத்து, போர்வைகளின் கீழ் நடுங்குவதைக் காண முடிந்தது. அவர் எல்லைக் கோடுகளின் மீது ரோந்து செல்வதாக விவரிக்கப்பட்டார், ஆனால் பணி மாநாட்டின் போது, போர் பாதுகாப்புடன் சுமார் 100 ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தலைநகரைத் தாக்கி, துறைமுகத்தில் உள்ள நேச நாட்டு கப்பல்களைத் தாக்க முயன்றன. அவர் ஒரு சூறாவளியை நோக்கி கதவை நோக்கி ஓடினார். அவரது உதவியாளர் ஜார்ஜ் ரம்ஸே அவரைத் தடுக்க முயன்றார், ஆனால் பேட்டில் பறக்க உறுதியாக இருந்தார். தனது போராளிக்கு செல்லும் வழியில், குறைந்த பறக்கும் பி. எஃப் 110 இன் ஸ்ட்ரைஃபிங் தாக்குதலில் அவர் கொல்லப்படுவதைத் தவிர்த்தார். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவர் வானத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். பேட்டில் உயரத்தை அடைய ஏறி 20,000 அடி உயரத்தில் உள்ள பைரேயஸ் துறைமுகத்தை நோக்கிச் சென்றார். இந்த நேரத்தில், மற்ற சூறாவளிகள் ஏற்கனவே ஜெர்ஸ்டோரெர்ஜெஷ்வாடர் 26 (ZG 26) இலிருந்து Bf 110 களுடன் செயல்பட்டன. ஐரிஷ் ஏஸ் டிம்பர் வூட்ஸ் தனக்கு மேலே நிலைநிறுத்தப்பட்ட பி. எஃப் 110 களின் அமைப்பைத் தாக்கினார். பி. எஃப் 110 களில் ஒன்று தன்னைப் பிரித்து ஆர். ஏ. எஃப் விமானியின் மீது மூழ்கியது. பேட்டில், ஜேர்மனியருக்கு நன்மை இருப்பதாகவும், சூறாவளி விமானி முட்டாள்தனமாக செயல்பட்டதாகவும் இயல்பாகவே அறிந்ததால், பி. எஃப் 110 ஐ நோக்கி குதித்தார். அவரும் பின்தொடரப்படுவார் மற்றும் பின்னால் இருந்து தாக்கப்படுவார் என்பதை அறிந்த அவர் பி. எஃப் 110 ஐ ஈடுபடுத்தினார். அவர் அதை தீப்பிழம்புகளில் சுடுவதில் வெற்றி பெற்றார், ஆனால் அது சூறாவளிக்குள் புள்ளி-வெற்று வரம்பில் சுடப்படுவதற்கு முன்பு அல்ல, அதே விளைவுடன். வூட்ஸ் தனது போராளி துறைமுகத்தில் மோதியதில் இறந்தார். பேட்டில் ஒரு ஜெர்மன் எதிர் தாக்குதலைத் தவிர்த்து, டைவ் செய்ய முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக ஏறினார், ஏனெனில் பி. எஃப் 110 கள் சூறாவளியை முறியடிக்க முடியும். அவர் மற்றொரு பி. எஃப் 110 மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, மூன்றாவது நபருடன் மோதுவதைத் தவிர்த்தார். எந்த ஆர். ஏ. எஃப் விமானியும் பேட்டில் இறப்பதை உறுதியாகக் காணவில்லை. பேட்டலின் பிரிவுகளில் ஒன்றான ஜிம்மி 'கெட்டில்' கெட்டில்வெல், பேட்டில் தனது வெற்றியைப் பெற்ற சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு சம்பவ இடத்திற்கு வந்தார். ஒரு தனி சூறாவளி கடலை நோக்கி டைவிங் செய்வதை அவர் கண்டார், அதன் விமானி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தீப்பிழம்புகள் மீது முன்னோக்கி சரிந்து என்ஜின் பெட்டியை சூழ்ந்தார். இரண்டு பி. எஃப் 110 விமானங்கள் இன்னும் அதன் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திக் கொண்டிருந்தன. வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு, அவர் அதை பார்த்து அவர்களில் ஒருவரை சுட்டுக் கொன்றார், சூறாவளி ஒரே நேரத்தில் கடலைத் தாக்கியது. ஜெர்மன் குழுவினரின் தலைவிதியை கெட்டில் குறிப்பிடவில்லை-வெற்றி அவரது ஐந்தாவது, அவரை ஒரு ஏஸ் ஆக்கியது. கெட்டில்வெல்லின் பாதிக்கப்பட்டவர் இழந்த இரண்டு 5./ZG 26 Bf 110 களில் ஒருவராக இருக்கலாம்ஃ Bf 110E (வெர்க்நம்மர் 4272-தொழிற்சாலை எண்), ஓபர்ஃபெல்ட்வெபல் ஜார்ஜ் லீன்ஃபெல்டர் மற்றும் அன்டெரோஃபிசியர் ஃபிரான்ஸ் பெக்கல் ஆகியோர் போரில் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது Bf 110E (வெர்க்நம்மர் 4299), ஓபர்லியூட்னன்ட் கர்ட் ஸ்பெக்கா மற்றும் குந்தர் ஃபிராங்க். மூன்றாவது பி. எஃப் 110 விமானம் கடுமையான சேதத்துடன் தரையிறங்கியது. அதே போரில் கெட்டில்வெல் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டு காயமடைந்தார். உயிர் பிழைத்த பதிவுகள் ஜேர்மன் உரிமை கோருபவர்களில் ஸ்டாஃபெல்காபிடான் ஹாப்ட்மேன் தியோடர் ரோஸிவால் மற்றும் ஓபர்லியூட்னன்ட் சோஃபஸ் பாகோ ஆகியோர் அடங்குவர் என்பதைக் காட்டுகின்றன, அவர்கள் சூறாவளிகளுக்கு எதிராக கொலைகளைச் செய்த பெருமைக்குரியவர்கள், அவர்களின் மதிப்பெண்களை முறையே 12 மற்றும் 14 ஆகக் கொண்டு சென்றனர். பாகோ ஒரு மாதத்திற்குள், மே 14,1941 அன்று கொல்லப்படுவார். மற்ற மூன்று ஜெர்மன் விமானிகள் விமானப் போரில் உரிமை கோரியதால், பேட்டிலை சுட்டு வீழ்த்தியது யார் என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. போரில் ஈடுபட்ட 80 ஸ்குவாட்ரன் விமானிகளில் ஒருவரான ரோல்ட் டால், அன்று பல விமானப் போர்களில் ஐந்து சூறாவளிகள் வீழ்த்தப்பட்டதாகவும், நான்கு விமானிகள் இறந்ததாகவும் பதிவு செய்துள்ளார். அவர்களில் ஒருவர் பாட்டில். வெற்றிகளின் பட்டியல் பாட்டில்ஸின் பெரும்பாலான வெற்றிகள் சூறாவளிகளை பறக்கும் போது கோரப்பட்டாலும், குறைந்தது 15 கிளாடியேட்டர்களில் வீழ்த்தப்பட்டன. அவரது உரிமைகோரல்களில் 26 இத்தாலிய விமானங்களும் அடங்கும். பேட்டில் தற்காலிகமாக 50 விமான வெற்றிகள் (மற்றும் இரண்டு பகிரப்பட்டன), ஏழு (மற்றும் ஒரு பகிரப்பட்டது) சாத்தியமான வெற்றிகள் மற்றும் நான்கு (மற்றும் இரண்டு பகிரப்பட்டன) சேதமடைந்தன. அவரது மொத்தத்தில் குறைந்தது 40 எதிரி விமானங்கள் ஒரு உருவத்தை அழித்திருக்கலாம், இது வாழ்க்கை வரலாற்றாசிரியர் எட்கர் பேக்கர் அரை அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகள் மற்றும் பதிவு புத்தகங்களின் பட்டியல் மூலம் தொகுத்துள்ளார். கிரேக்கத்திலிருந்து பின்வாங்கியபோது அல்லது அடுத்தடுத்த ஆக்கிரமிப்பின் போது பிரிட்டிஷ் பதிவுகள் இழந்தது அல்லது அழிக்கப்பட்டது காரணமாக, போருக்குப் பிந்தைய ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஒரு சரியான எண்ணிக்கையை அடையாளம் காண இயலாமை காரணமாக உண்மையான எண்ணிக்கை அதிகமாக இருக்கலாம் என்று பேக்கர் வலியுறுத்துகிறார். பேட்டலின் கூற்றுக்கள் குறித்த சமீபத்திய ஆராய்ச்சி, மார்ச் 1941க்குள் 23 கூற்றுக்கள் பதிவுகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. விமான வரலாற்றுக் கிளை நினைவகத்தின் மூலம் சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது. ஏப்ரல் 1941 இல் மேலும் 17 பேர் உரிமை கோரப்பட்டதாக பேக்கரின் படைப்புகள் தெரிவிக்கின்றன. ஜேர்மன் குண்டுவீச்சு பிரிவுகளின் வரலாற்றுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பிற ஆராய்ச்சிகள், அவற்றில் சில பாட்டில் பிரிவுக்கு எதிரான விமானப் போர்களில் பங்கேற்றன, லுஃப்ட்வாஃபைச் சேர்ந்த அனைத்து ஜெர்மன் முதன்மை பதிவுகளிலும் 97-98 சதவீதம் நேச நாட்டுப் படைகளின் குண்டுவீச்சு மூலமோ அல்லது 1945 மே முதல் வாரத்தில் அனைத்து பதிவுகளையும் அழிக்க ஹெர்மன் கோரிங்கின் உத்தரவின் மூலமோ இழந்துவிட்டன என்ற உண்மையை கவனத்தில் கொண்டுள்ளன. இது ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு இழப்புகள் குறித்த எந்தவொரு ஆராய்ச்சியையும் கடினமாக்குகிறது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மத்திய கிழக்கு அரங்கில் தங்கள் உயிரை இழந்த 3,000 காமன்வெல்த் விமான வீரர்களுடன் எல் அலமைனில் உள்ள அலமைன் நினைவிடத்தில் மெமோரியல்ஸ் பேட்டில் நினைவுகூரப்படுகிறது, மேலும் அறியப்பட்ட கல்லறை இல்லை. ஏர் மார்ஷல் சர் பீட்டர் வைகேஹாம் நினைவு கூர்ந்தார்ஃ "பாட் பேட்டில் ஒரு இயற்கையானவர். சில போர் விமானிகள் தங்கள் விமானத்திற்கு மிகவும் கனிவானவர்களாக இருந்ததால் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை; மற்றவர்கள் அதை பாதியாக அடித்து கொன்றதால் வெற்றி பெற்றனர். மேலும் அவர்களின் வெற்றிகள் வெடிக்கும் இயந்திரங்கள், பாப்பிங் ரிவேட்டுகள், நீட்டப்பட்ட கம்பி, சுருக்கமான இறக்கைகள் ஆகியவற்றுடன் இருந்தன. ஆனால் பாட் ஒரு உணர்திறன் மிக்க விமானி, அவர் தனது இயந்திரத்தை கருதினார், ஆனால், எப்படியோ அவர் அதிலிருந்து வேறு எவரையும் விட அதிகமாகப் பெற்றார், ஒருவேளை அது கொடுக்க வேண்டியதை விட அதிகமாக இருக்கலாம் ". ரோல்ட் டாலின் இரண்டாவது சுயசரிதையான கோயிங் சோலோவில் பேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அவர் கிரேக்கத்தில் பேட்டிலுடன் பறந்து அவரை "இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகச்சிறந்த பறக்கும் ஏஸ்" என்று அழைத்தார். போர் நிருபர் ஜேம்ஸ் ஆல்ட்ரிட்ஜ் எழுதிய சைன் வித் தெர் ஹானர் (1942) என்ற நாவல், கிரேக்கத்தில் 80 படைப்பிரிவின் செயல்பாடுகளைப் பற்றிய கற்பனையான ஆனால் யதார்த்தமான விவரமாகும். இது கிரேக்கத்தில் நடந்த நடவடிக்கையில் கொல்லப்பட்ட பாட்டில் மற்றும் 80 படைப்பிரிவின் சிஓ, ஹிக்கிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் தென்னாப்பிரிக்க ஏஸஸ் வாழ்க்கை வரலாறு 1914 பிறப்புகள் 1941 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரில் கொல்லப்பட்ட ஆங்கில வம்சாவளியைச் சேர்ந்த வெள்ளை தென்னாப்பிரிக்க மக்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ராயல் விமானப்படை படைத் தலைவர்களான தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படை வீரர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையைப் பெற்றவர்கள் (யுனைடெட் கிங்டம்) கிரேம் கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் அல்லாத ராயல் விமானப்படை வீரர்களை சுட்டுக் கொன்றதில் கொல்லப்பட்டனர் இரண்டாம் உலகப் போரின் தென்னாப்பிரிக்க இராணுவ வீரர்கள் கிரேக்கோ-இத்தாலியப் போரின் மக்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் கொல்லப்பட்டனர்