Pennsylvania Route 576
பென்சில்வேனியா ரூட் 576 (பி. ஏ. டர்ன்பைக் 576), தெற்கு பெல்ட்வே என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது அமெரிக்காவின் பென்சில்வேனியாவின் பிட்ஸ்பர்க்கின் தெற்கு மற்றும் மேற்கு புறநகர்ப் பகுதிகளில் உள்ள ஒரு டோல்டு ஃப்ரீவே ஆகும். இது பிட்ஸ்பர்க் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கும் மோனோங்காஹேலா ஆற்றின் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க எஃகு பள்ளத்தாக்குக்கும் இடையிலான கிரேட்டர் பிட்ஸ்பர்க் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள தெற்கு பெல்ட்வேயாக செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பிஎ 60 (இப்போது ஐ-376) மற்றும் ஃபைண்ட்லே டவுன்ஷிப்பில் உள்ள பிட்ஸ்பர்க் சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் ராபின்சன் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள யு. எஸ். 22 இடையேயான நெடுஞ்சாலையின் முதல் பகுதி அக்டோபர் 11,2006 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. யு. எஸ். 22 மற்றும் ஐ-79 க்கு இடையிலான நெடுஞ்சாலையின் இரண்டாவது பகுதி செசில் டவுன்ஷிப்பில் அலெகேனிகளின் தேசிய கல்லறைக்கு அருகில் அக்டோபர் 15,2021 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. I-79 மற்றும் PA டர்ன்பைக் 43 (மோன்-ஃபாயெட் அதிவேக நெடுஞ்சாலை) இடையேயான நெடுஞ்சாலையின் இறுதிப் பிரிவின் நிலை இன்னும் நிலுவையில் உள்ளது, ஏற்கனவே கூட்டாட்சி ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டுள்ளது. மோன்-ஃபாயெட் அதிவேக நெடுஞ்சாலையைப் போலவே, பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் ஆணையத்தால் (பி. டி. சி) கட்டப்பட்டு பராமரிக்கப்பட்ட போதிலும், பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் பிரதான பாதையுடன் தெற்கு பெல்ட்வேக்கு நேரடி தொடர்பு இல்லை. இருப்பினும், இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் ஐ-376 வழியாக டர்ன்பைக்கின் பிரதான பாதையுடன் மறைமுக இணைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். பாதை விவரம் பி. ஏ. டர்ன்பைக் 576 ஐ-376 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் தொடங்குகிறது மற்றும் அலெகேனி கவுண்டியின் ஃபைண்ட்லே டவுன்ஷிப்பில் உள்ள பிட்ஸ்பர்க் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் நுழைவாயிலில் தொடங்குகிறது. இங்கிருந்து, இந்த பாதை தென்மேற்கே நான்கு வழிச் சாலையாக செல்கிறது. இந்த சாலை காடுகள் நிறைந்த பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது, அங்கு அது தெற்கே வளைந்து, யு. எஸ். 30 உடன் வைர பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பரிமாற்றத்தைக் கடந்து, பி. ஏ. டர்ன்பைக் 576 தென்மேற்கில் மேலும் பல கிராமப்புறங்கள் வழியாக தொடர்கிறது, இது வெஸ்ட்போர்ட் சாலை பரிமாற்றத்தை அடைவதற்கு முன்பு ஒரு முக்கிய சுங்கச்சாவடிக்கு வருகிறது. இதைத் தொடர்ந்து, இந்த நெடுஞ்சாலை வாஷிங்டன் கவுண்டியில் உள்ள ராபின்சன் நகரியத்தை கடந்து தெற்கே சென்று யு. எஸ். 22 நெடுஞ்சாலையுடன் மூன்று நிலை வைர பரிமாற்றத்தை அடைகிறது. யு. எஸ். 22 இன்டர்சேஞ்சைக் கடந்து, பி. ஏ. டர்ன்பைக் 576 தெற்கே சில வயல்கள் மற்றும் வளர்ச்சியுடன் காடுகள் நிறைந்த பகுதிகள் வழியாகத் தொடர்கிறது, தென்கிழக்கு நோக்கி வளைவதற்கு முன்பு ஒரு முக்கிய சுங்கச்சாவடிக்கு வருகிறது. இந்த சாலை பீச் ஹாலோ சாலையுடன் வைர பரிமாற்றத்தை அடைகிறது, இது பி. ஏ 980 க்கு அணுகலை வழங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை தென்கிழக்கே வயல்கள் வழியாக தொடர்கிறது மற்றும் ஃபோர்ட் செர்ரி சாலையுடன் வைர பரிமாற்றத்திற்கு வருகிறது, இது மேற்கில் மிட்வே பெருநகரத்திற்கும் கிழக்கில் மெக்டொனால்டு பெருநகரத்திற்கும் இடையில் பிஏ 980 உடன் இணைகிறது. இந்த பரிமாற்றத்தைக் கடந்து, பி. ஏ. டர்ன்பைக் 576 கிழக்கே வளைந்து ராபின்சன் ரன், பான்ஹேண்டில் டிரெயில் மற்றும் மான்டூர் டிரெயில் ஆகியவற்றைக் கடந்து ஒரு உயரமான பாலத்தின் மீது மவுண்ட் பிளசன்ட் டவுன்ஷிப்பிற்குள் சென்று, விரைவில் செசில் டவுன்ஷிப்பைக் கடக்கிறது. இந்த சாலை பி. ஏ 980 வழியாக மெக்டொனால்டுக்கு தெற்கே ஒரு உயரமான பாலத்தின் மீது செல்கிறது, இது கிராமப்புறங்கள் வழியாக தொடர்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை அலெகேனி கவுண்டியில் உள்ள சவுத் ஃபாயெட் நகரியத்திற்குள் நுழைந்து உடனடியாக தென்கிழக்கே திரும்பி, வாஷிங்டன் கவுண்டியின் எல்லைக்கு வடகிழக்கே சென்று ஒரு பிரதான சுங்கச்சாவடிக்கு செல்கிறது. பி. ஏ. டர்ன்பைக் 576 மீண்டும் வாஷிங்டன் கவுண்டியில் உள்ள செசில் நகரியத்திற்குள் நுழைகிறது, இது கவுண்டி கோட்டிற்கு அருகில் தொடர்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை அலெகேனி கவுண்டியில் உள்ள சவுத் ஃபாயெட்டெ நகரியத்திற்குள் மீண்டும் நுழைகிறது மற்றும் கவுண்டி வரியிலிருந்து மேலும் செல்கிறது, இது பிஏ 50 க்கு அணுகலை வழங்கும் சவுத் ஃபாயெட்டெ வேவுடன் வைர பரிமாற்றத்திற்கு வருகிறது. இந்த இடமாற்றத்தை கடந்து, சாலை ஒரு வீலிங் மற்றும் ஏரி ஈரி ரயில் பாதை, மில்லர்ஸ் ரன் மற்றும் பி. ஏ 50 ஆகியவற்றைக் கடக்கும் உயரமான பாலத்திற்கு வருகிறது. பிஎ டர்ன்பைக் 576 தென்கிழக்கே வயல்கள் மற்றும் வனப்பகுதிகளின் கலவையின் வழியாக தொடர்கிறது மற்றும் வாஷிங்டன் கவுண்டியில் உள்ள செசில் டவுன்ஷிப்பை மீண்டும் கடக்கும் முன் நிலக்கரி ஓட்டத்தின் குறுக்கே செல்கிறது மற்றும் ஐ-79 மற்றும் மோர்கன்சா சாலையுடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் அதன் தற்போதைய கிழக்கு முனையத்திற்கு வருகிறது. டோல்ஸ் பி. ஏ டர்ன்பைக் 576 அனைத்து மின்னணு டோலிங்கையும் பயன்படுத்துகிறது, சுங்கச்சாவடி மூலம் செலுத்த வேண்டிய சுங்கச்சாவடி (இது வாகனத்தின் உரிமத் தகட்டின் புகைப்படத்தை எடுக்கவும், வாகன உரிமையாளருக்கு ஒரு மசோதாவை அனுப்பவும் தானியங்கி உரிமத் தகடு அங்கீகாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது) அல்லது ஈ-இசட் பாஸ். பிரதான சுங்கச்சாவடிகள் வெளியேறும் 2 முதல் 4 வரையிலும், வெளியேறும் 6 முதல் 8 வரையிலும், வெளியேறும் 11 முதல் 16 வரையிலும் அமைந்துள்ளன. 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பி. ஏ. டர்ன்பைக் 576 இன் முழு நீளத்தையும் பயணிப்பதற்கான சுங்கச்சாவடி சுங்கச்சாவடி மூலம் $8.40 மற்றும் ஈ-இசட் பாஸ் பயன்படுத்தி $4.20 ஆகும், ஒவ்வொரு பிரதான சுங்கச்சாவடி சுங்கச்சாவடி சுங்கச்சாவடி மூலம் $2.80 மற்றும் ஈ-இசட் பாஸ் பயன்படுத்தி $1.40 வசூலிக்கிறது. பிஎ டர்ன்பைக் 576 இன் ஃபைண்ட்லே கனெக்டர் பிரிவில் முதலில் கிழக்கு நோக்கிய வெளியேறும் மற்றும் மேற்கு நோக்கிய நுழைவாயில்களில் அதன் மூன்று இடைமாற்றங்களின் (ஐ-376 இல் உள்ள மேற்கு முனையத்தைத் தவிர) வளைவு சுங்கச் சாவடிகள் இருந்தன. அனைத்து சுங்கச் சாவடிகளிலும் மின்னணு கட்டண வசூல் அமைப்பு (ஈ-இசட் பாஸ்) மற்றும் பண வாடிக்கையாளர்களுக்காக, இரட்டை உயரம், சுங்கவரி வசூலிப்பதற்கான தானியங்கி இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஜூன் 3,2018 அன்று, டர்ன்பைக் கமிஷன் பிஏ டர்ன்பைக் 576 இன் ஃபைண்ட்லே கனெக்டர் பிரிவில் அனைத்து மின்னணு டோலிங்கையும் செயல்படுத்தியது. ரேம்ப் சுங்கச்சாவடிகள் அகற்றப்பட்டு, அனைத்து மின்னணு சுங்கச்சாவடிகளும் பிரதான பாதையில் உள்ள சுங்கச்சாவடியில் இருந்து வசூலிக்கப்பட்டன. பால்டிமோர், சின்சினாட்டி, கொலம்பஸ், இண்டியானாபோலிஸ், லூயிஸ்வில் மற்றும் நாஷ்வில் போன்ற பிட்ஸ்பர்க்கின் அளவுடன் ஒப்பிடக்கூடிய அமெரிக்காவில் உள்ள பல பெருநகரப் பகுதிகள் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழியாக உள்ளூர் மற்றும் நீண்ட தூர பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு இன்டர்ஸ்டேட் பெல்ட்வேயைக் கொண்டிருந்தாலும், பிட்ஸ்பர்க் பெருநகரப் பகுதியில் உண்மையான பெல்ட்வே இல்லை. வானவில் நிற பிட்ஸ்பர்க் பெல்ட் சிஸ்டம் தவிர, பெரும்பாலான முக்கிய போக்குவரத்து சாலைகள் நகரத்திற்குள் பயணிக்கின்றன (ஐ-279 மற்றும் ஐ-376 போன்றவை) அல்லது நகர எல்லைக்கு வெளியே அதை கடந்து செல்கின்றன (வடக்கு/தெற்கு ஐ-79 மற்றும் பிரதான பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக்/ஐ-76), தெற்கே ஐ-70 மற்றும் வடக்கே ஐ-80 நகரத்திலிருந்து சற்றே அதிக தூரத்தில் உள்ளன. பிட்ஸ்பர்க் கிரான்பெர்ரி டவுன்ஷிப்பிலிருந்து வாஷிங்டன் வரை I-79, வாஷிங்டனில் இருந்து நியூ ஸ்டாண்டன் வரை I-70 மற்றும் நியூ ஸ்டாண்டனில் இருந்து கிரான்பெர்ரி வரை டர்ன்பைக் கொண்ட ஒரு பெல்ட்வேயைக் கொண்டுள்ளது என்று வாதிடலாம், மற்ற இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் நகரத்திலிருந்து I-70 தூரம் வழக்கமான பெல்ட்வேயில் இருந்து சற்று தொலைவில் உள்ளது. கூடுதலாக, வாஷிங்டன் மற்றும் நியூ ஸ்டாண்டனுக்கு இடையில் உள்ள ஐ-70, அதே போல் டர்ன்பைக், நவீன இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை தரநிலைகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லை. பிட்ஸ்பர்க் இன்டர்ஸ்டேட் அலெகேனி கவுண்டி பெல்ட் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், இவை பெரும்பாலும் மேற்பரப்பு தெருக்களில் உள்ளன, மேலும் அவை நகரம் மற்றும் அலெகேனி கவுண்டியால் அரிதாகவே ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன. தெற்கு பெல்ட்வே, இது ஒரு தெற்கு சாலையை நகர மையத்திற்கு அருகில் கொண்டு வந்து ஒரு பகுதி பெல்ட்வேயாக செயல்படும், இது முதன்முதலில் 1980 களில் மோன்-ஃபாயெட் அதிவேக நெடுஞ்சாலை சட்டம் 61 சட்டத்துடன் புதிய உயிரைப் பெற்றபோது உருவாக்கப்பட்டது, இது அந்த திட்டத்தின் கட்டுப்பாட்டை பென்டோட்டிலிருந்து மாற்றியது. கூடுதலாக, பிட்ஸ்பர்க் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் இடமாற்றம் மற்றும் விரிவாக்கம் இந்த திட்டத்தை ஊக்குவிக்க உதவியது. விமான நிலையம் அதன் புதிய தளத்திற்கு மாற்றப்படுவதற்கு ஒரு வருடத்திற்குள், பி. டி. சி 1991 இல் தெற்கு பெல்ட்வே திட்டத்துடன் முன்னேற முடிவு செய்தது. ஃபைண்ட்லே கனெக்டர் என்றும் அழைக்கப்படும் தெற்கு பெல்ட்வேயின் முதல் கட்டத்தில் உள்ள பி. ஏ 60 முதல் யு. எஸ் 22 கிரவுண்ட் நவம்பர் 12,2003 அன்று உடைக்கப்பட்டது, அப்போது பி. ஏ 60 ஆக இருந்ததை யு. எஸ் 22 உடன் இணைத்தது. கட்டுமானப் பாதையில் இம்பீரியல் புல்வெளிகளில் கூடு கட்டும் குறுகிய காது ஆந்தைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால் இணைப்பு தாமதமானது. ஃபைண்ட்லே கனெக்டர் அதன் பெயரைப் பெற்றது, ஏனெனில் இது ஓஹியோவின் வெஸ்ட் வர்ஜீனியா/ஸ்டீபன்வில்லில் உள்ள வெயர்டனில் இருந்து ஃபைண்ட்லே டவுன்ஷிப் வழியாக பிட்ஸ்பர்க் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இணைப்பாளராக செயல்பட்டது. இந்த இணைப்பான் இந்த இடங்களுக்கிடையேயான சராசரி பயண நேரத்தை குறைந்தது 15 நிமிடங்கள் குறைத்தது. ஃபைண்ட்லே கனெக்டர் அக்டோபர் 11,2006 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஃபைண்ட்லே கனெக்டர் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, வெயர்டன்/ஸ்டீபன்வில் பகுதியைச் சேர்ந்த குடியிருப்பாளர்கள் யு. எஸ். 22 வழியாக பி. ஏ 60 வரை நெரிசலான ராபின்சன் நகரியத்தில் பயணிக்க வேண்டியிருந்தது, பின்னர் அப்போதைய பி. ஏ 60 வடக்கே விமான நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில், இன்டர்சேஞ்சிற்கு வடக்கே உள்ள பிஏ 60 ஐ-376 இன் நீட்டிப்பாக மறுபெயரிடப்பட்டது. நிதி வரம்புகள் மற்றும் யூனியன் டவுன் மற்றும் பிரவுன்ச்வில்லே இடையே மோன்-ஃபாயெட் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் இரண்டு துண்டு துண்டான பிரிவுகளை இணைப்பதற்கான முக்கியத்துவம் காரணமாக, ஃபைண்ட்லே கனெக்டர் ஒரு தசாப்தத்திற்கு கட்டப்பட்ட தெற்கு பெல்ட்வேயின் ஒரே பகுதியாக இருக்கும். யு. எஸ். 22 முதல் ஐ-79 வரை டிசம்பர் 21,2012 அன்று, பி. டி. சி யு. எஸ் 22 மற்றும் ஐ-79 க்கு இடையில் 13.2 மைல் நீளமுள்ள ஒரு பிரிவின் கட்டுமானம் தொடரும் என்று அறிவித்தது. ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்ட நிறைவு தேதி 2021 இல் சில காலத்திற்கு இருந்தது. வானிலை நிலைமைகள் மற்றும் பிற தாமதங்கள் சாத்தியமான நிறைவு தேதியை 2022 கோடைகாலத்திற்கு நெருக்கமாக தள்ளியது. யு. எஸ். 22 மற்றும் ஐ-79 க்கு இடையிலான சுங்கச்சாவடி பாதையில் இப்போது ஃபைண்ட்லே இணைப்பியைப் போலவே அனைத்து மின்னணு டோலிங்கும் உள்ளது. நவம்பர் 25,2013 அன்று, பென்சில்வேனியா கவர்னர் டாம் கார்பெட் சட்டம் 89 என அழைக்கப்படும் ஒரு போக்குவரத்து மசோதாவில் கையெழுத்திட்டார், இது வாகன பதிவு கட்டணத்தை உயர்த்தும் மற்றும் மாநிலத்தில் போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்காக எண்ணெய் வரி வரம்பை அகற்றும். சட்டம் 89 தெற்கு பெல்ட்வேயை மோன்-ஃபாயெட்டெ அதிவேக நெடுஞ்சாலை வரை முடிக்க நிதியுதவி வழங்கும் என்றும், மோன்-ஃபாயெட்டெ அதிவேக நெடுஞ்சாலையை முடிக்க தேவையான $2.2 பில்லியன் (டிசம்பர் 2013 நிலவரப்படி) செலவில் கிட்டத்தட்ட பாதியை வழங்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தெற்கு பெல்ட்வேயின் இரண்டாவது கட்டம் தெற்கு பெல்ட்வே மற்றும் மோன்-ஃபாயெட் அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆகிய இரண்டிற்கும் கிடைக்கும் புதிய நிதியுதவியுடன் முடிக்கப்பட்ட முதல் திட்டமாகும். ஜனவரி 13,2014 அன்று, பி. டி. சி இந்த திட்டத்திற்கான இரண்டு ஒப்பந்தங்களை வழங்கியது, இது அசல் அட்டவணையை விட ஒரு வருடம் முன்னதாக 2019 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில் ஃபைண்ட்லே இணைப்பு திறக்கப்பட்டபோது தொடங்கிய மார்செல்லஸ் உருவாக்கத்தில் அதிகரித்த செயல்பாடு, தெற்கு பெல்ட்வேயின் இரண்டாவது பிரிவின் முந்தைய திறப்பு தேதியை விரைவுபடுத்த உதவியது. கட்டுமானம் பிப்ரவரி 17,2014 அன்று தொடங்கியது, யு. எஸ் 22 இன்டர்சேஞ்சின் கட்டப்படாத முனையில் பாறை வெடிப்புடன், தெற்கு பெல்ட்வேவை யு. எஸ் 22 க்கு மேல் கொண்டு செல்வதற்கான பாலத்தை கட்டத் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் கவர்னர் கார்பெட் மற்றும் பிற மாநில அதிகாரிகளுடன் முறையான தரையிறக்கம் மே 12,2014 அன்று நடந்தது. இடமாற்றத்திற்கு அப்பால் கட்டுமானம் ஜனவரி 2017 இல் தொடங்கியது, மேலும் தெற்கு பெல்ட்வே அந்த நெடுஞ்சாலையின் கீழ் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் I-79 க்கு அடியில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்படும். சிசிலில் உள்ள பான்ஹேண்டில் டிரெயில் மற்றும் சிசில் ரெய்சிங் சாலை இடையேயான நெடுஞ்சாலையின் 3.2-mile பிரிவில் மார்ச் 2017 இல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, இது 90.6 மில்லியன் டாலர் திட்டமாகும். ஏப்ரல் 2021 க்குள், பெரும்பாலான பிரதான பாதை நடைபாதை மற்றும் பாலம் பணிகள் நிறைவடைந்தன, சாலை அடையாளம் மற்றும் சுங்கச்சாவடி நிறுவல் மற்றும் வரி ஸ்ட்ரைப்பிங் போன்ற இறுதி தொடுதல்கள் 2021 நடுப்பகுதியில் நடைபெற உள்ளன. கிழக்கு நோக்கிய பிஏ டர்ன்பைக் 576 ஐ தெற்கே செல்லும் ஐ-79 மற்றும் வடக்கே செல்லும் ஐ-79 ஐ மேற்கு நோக்கிய பிஏ டர்ன்பைக் 576 உடன் இணைப்பதற்கான வளைவுகள் 2021 அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் நடைபெற திட்டமிடப்பட்டது, ஐ-79 பரிமாற்றத்தில் மீதமுள்ள இயக்கங்கள் 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிக்கப்பட உள்ளன. அக்டோபர் 9,2021 அன்று, சாலையின் ஒரு பகுதியில் ஒரு சமூக தினம் நடைபெற்றது, பார்வையாளர்கள் நெடுஞ்சாலையில் நடக்க அல்லது சைக்கிள் ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்டனர். இந்த பிரிவிற்கான ரிப்பன் வெட்டும் விழா அக்டோபர் 14,2021 அன்று நடைபெற்றது, இதில் மாநில மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் கலந்து கொண்டனர், இது அடுத்த நாள் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. I-79 பரிமாற்றத்தில் மீதமுள்ள இயக்கங்களின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்து ஜூன் 24,2022 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. தெற்கு பெல்ட்வேயின் இரண்டாவது கட்டம் கிராமப்புற வடமேற்கு வாஷிங்டன் கவுண்டிக்கு குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார வளர்ச்சியை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சாலை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ராபின்சன் டவுன்ஷிப் தெற்கு பெல்ட்வே நடைபாதையில் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க அதன் பல மண்டலச் சட்டங்களை மாற்றியது, சில மண்டலங்களில் ஹைட்ராலிக் எலும்பு முறிவுகளை அனுமதிப்பது உட்பட. கூடுதலாக, இந்த திட்டம் அறிவிக்கப்பட்டதிலிருந்து, ராயல் டச்சு ஷெல் அருகிலுள்ள மோனகாவில் பீவர் கவுண்டியில் 6 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள பட்டாசு ஆலையை கட்டியுள்ளது. இது இப்பகுதியில் ஒரு பெரிய பொருளாதார வளர்ச்சியை உருவாக்கியுள்ளது, அருகிலேயே ஹோட்டல்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய கேசினோ கட்டப்பட்டு வருகிறது. எதிர்கால I-79 முதல் PA டர்ன்பைக் 43 வரை டிசம்பர் 2014 இல், மோன்-ஃபாயெட்டெ எக்ஸ்பிரஸ்வே மற்றும் தெற்கு பெல்ட்வே ஆகியவை பொதுத் திட்டங்களுக்கு குறைந்தது $500,000 முதலீடு செய்வதற்கு ஈடாக EB-5 விசாவைப் பெறும் வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் மூலம் கூடுதல் நிதியைப் பெறக்கூடும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் கமிஷன் பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக்/இன்டர்ஸ்டேட் 95 இன்டர்சேஞ்ச் திட்டத்திற்கு ஈபி-5 நிதியுதவியைப் பயன்படுத்தும், இது போன்ற நிதியை மற்ற திட்டங்களுக்கு பயன்படுத்துகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் முன். 2015 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தெற்கு பெல்ட்வேயின் இறுதி கட்டத்தில் எவ்வாறு தொடர்வது என்பது குறித்து பி. டி. சி முடிவு செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஜூன் 18,2015 அன்று, பி. டி. சி தெற்கு பெல்ட்வேயின் இறுதி கட்டம் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டு வடிவமைப்பு கட்டத்திற்குத் திரும்பும் என்று அறிவித்தது, இருப்பினும் அதன் கட்டுமானத்திற்கான கால அட்டவணை நிறுவப்படவில்லை. சட்டம் 44 தொடர்பாக பி. டி. சி உடன் நடந்து வரும் நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக, மோன்-ஃபாயெட் அதிவேக நெடுஞ்சாலை மற்றும் தெற்கு பெல்ட்வேயின் எதிர்காலம் சந்தேகத்தில் இருந்தது, ஏனெனில் பி. டி. சி அதன் மூலதனச் செலவுகளை பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக்கை அதன் சுரங்கப்பாதைகளைத் தவிர ஆறு பாதைகளாக அகலப்படுத்தும் அதன் தற்போதைய திட்டத்தில் கவனம் செலுத்த விரும்பியது. நவம்பர் 16,2016 அன்று, பி. டி. சி அவர்கள் எந்த மூலதன திட்டங்களையும் தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்க மாட்டோம் என்று அறிவித்தது, ஆனால் "எதிர்கால நிதி அல்லது பொருளாதார நிலைமைகள் கட்டுமான செலவினக் குறைப்பை ஆணையிட்டால்" இடைநிறுத்தப்பட வேண்டிய பட்டியலில் மோன்-ஃபாயெட்டெ எக்ஸ்பிரஸ்வே மற்றும் தெற்கு பெல்ட்வே திட்டங்களை வைத்தது. மோன்-ஃபாயெட்டெ எக்ஸ்பிரஸ்வே மற்றும் தெற்கு பெல்ட்வே திட்டங்கள் இந்த இரண்டு திட்டங்களுக்கும் சுங்கவரி வருவாயிலிருந்து சுயாதீனமாக நிதியளிக்கப்பட்ட போதிலும் இந்த பட்டியலை வெளியிட்டன. இந்த அறிவிப்பு தெற்கு பெல்ட்வேயின் 2 வது கட்டத்தை பாதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. வெளியேறும் பட்டியல் PA டர்ன்பைக்-தெற்கு பெல்ட்வே திட்டங்கள் (அதிகாரப்பூர்வ பக்கம்) மோன்-ஃபாயெட் எக்ஸ்பிரஸ்வே குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் PA டர்ன்பைக் கட்டுமானம்-மோன்/ஃபாயெட் & தெற்கு பெல்ட்வே திட்டங்கள் பென்சில்வேனியா நெடுஞ்சாலைகள்ஃ PA டர்ன்பைக் 576 பென்சில்வேனியா நெடுஞ்சாலைகள்-பென்சில்வேனியா பாதை 576 வெளியேறும் வழிகாட்டி 576 பென்சில்வேனியாவில் வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் சாலைகள் பென்சில்வேனியாவில் சுங்கச்சாவடிகள் அலெகேனி கவுண்டியில் பிட்ஸ்பர்க் போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து, வாஷிங்டன் கவுண்டியில் பென்சில்வேனியா போக்குவரத்து, பென்சில்வேனியா இன்டர்ஸ்டேட் 76 (ஓஹியோ-நியூ ஜெர்சி) பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் கமிஷன் 2006 அமெரிக்காவில் பென்சில்வேனியா பெல்ட்வேஸில் உள்ள நிறுவனங்கள்