Aviation archaeology
விமானத் தொல்லியல் என்பது தொல்லியல் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக நீருக்கடியில் உள்ள தொல்லியல் துறைகளில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட துணைத் துறையாகும். இது விமான வரலாற்றில் முக்கியமான தளங்களைக் கண்டறிதல், ஆவணப்படுத்துதல், மீட்டெடுப்பது மற்றும் பாதுகாப்பது ஆகியவற்றில் ஆர்வலர்கள் மற்றும் கல்வியாளர்கள் இருவரும் கடைப்பிடிக்கும் ஒரு நடவடிக்கையாகும். பெரும்பாலும், இந்த தளங்கள் விமான சிதைவுகள் மற்றும் விபத்துக்குள்ளான தளங்களாகும், ஆனால் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான கட்டமைப்புகள் மற்றும் வசதிகளையும் உள்ளடக்கியது. இது சில வட்டங்களில் அறியப்படுகிறது மற்றும் விமான தொல்பொருள் அல்லது விண்வெளி தொல்பொருள் சம்பந்தப்பட்டவர்களின் கண்ணோட்டத்தைப் பொறுத்து, மேலும் விபத்து வேட்டை, நீருக்கடியில் விமான மீட்பு, சிதைவு துரத்துதல் அல்லது சிதைவியல் என்றும் பல்வேறு வகையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. விமான தொல்லியல் மற்றும் தற்போதைய சிக்கல்களின் வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய ஐரோப்பாவின் செயல்பாடு, மோதலுக்குப் பிறகு, ஏராளமான விமான சிதைவுகள் கிராமப்புறங்களில் பதிக்கப்பட்டன. பல முறை, விபத்துகளில் ஈடுபட்டவர்களுக்கு நினைவுச்சின்னங்கள் தனிநபர்கள், குடும்பங்கள், நில உரிமையாளர்கள் அல்லது சமூகங்களால் ஒன்றாக வைக்கப்பட்டன. விபத்துக்குள்ளான இடங்கள் அளவு மற்றும் உள்ளடக்கத்தில் வேறுபடுகின்றன; சிலவற்றில் ஃப்யூஸ்லேஜ்கள், என்ஜின்கள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான பாகங்கள் மற்றும் குப்பைகள் இருக்கலாம். பொதுமக்கள்/வணிக விபத்துக்கள் போன்ற பிற தளங்களில், ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் மற்றும் தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (என். டி. எஸ். பி) கிட்டத்தட்ட அனைத்து விமானங்கள் மற்றும் குப்பைகளை அகற்றும்; இது விமான தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியை மிகவும் சவாலானதாக ஆக்குகிறது. இராணுவ விமான விபத்து தளங்களின் எச்சங்கள் பல்வேறு விமான மறுசீரமைப்பு குழுக்களால் அகற்றப்படலாம், குறிப்பாக விமானம் பெரும்பாலும் அப்படியே இருந்திருந்தால். பொதுவாக, மிக சமீபத்திய நாளில் (1980 களில் இருந்து) விமான விபத்துக்கள் முற்றிலும் அகற்றப்படுகின்றன, சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் காரணமாக, ஒரு சிதைவு இருப்பதைக் குறிக்க மிகக் குறைவாகவே உள்ளது. உதாரணமாக, அரிசோனாவில் இராணுவ விபத்துக்கள் கடந்த கால மற்றும் நிகழ்கால விமானத் தளங்களில் இருந்து உருவாகின்றன. சூடான மற்றும் வெயில் நிறைந்த வானிலை காரணமாக, அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானப் பயிற்சியின் பெரும்பகுதி இரண்டாம் உலகப் போரின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் மாநிலத்தில் அமைந்திருந்தது. பல விமானத் தளங்கள் மாநிலங்களை சூழ்ந்திருந்தன-இது ஏராளமான பயிற்சி விபத்துக்களுக்கு சூழ்நிலைகளை உருவாக்கியது. பழைய கைவிடப்பட்ட அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படை துணைத் துறைகள் மற்றும் நகர நகராட்சி விமான நிலையங்களாக மாற்றப்பட்டவை ஆராய்ச்சி மற்றும் விசாரணை செய்ய தொல்பொருள் தளங்களை வழங்குகின்றன. புகைப்படங்கள், வரைபடங்கள், பத்திரிகைகள், பதிவுகள் மற்றும் அனைத்து நிலப்பரப்பு மற்றும் வானிலை பதிவுகள் போன்ற ஒரு விபத்து தளத்தின் பதிவை வைத்திருப்பது அவசியம், எ. கா., க்ளென்வுட் ஸ்பிரிங்ஸ், கொலராடோ, பி-17 விபத்து தளம் அல்லது டெல்ஸ் பீக், சிஏ, பி-17 விபத்து தளம். விமானத் தொல்லியலைப் பகிர்வதற்கும், பதிவு செய்வதற்கும், கல்வி கற்பதற்கும், ஊக்குவிப்பதற்கும், உள்ளூர் மற்றும் மாநில விமான வரலாற்றுக் குழுக்களுக்கான ஆராய்ச்சி திட்டங்களுக்கும் இணையம் ஒரு சிறந்த ஊடகமாகும். பகுதி எண்கள் மற்றும் உற்பத்தி ஆய்வு முத்திரைகள் மூலம் விமான வகை மற்றும் உற்பத்தியாளரை அடையாளம் காண பகுப்பாய்வு செய்யலாம். விரிவான ஜி. பி. எஸ் தரவு மற்றும் வரைபடங்கள் முதல், விபத்து அறிக்கைகள் தகவல்களை ஆராய்ச்சி செய்வது வரை, வரலாற்று நிகழ்வின் முழுமையான படத்தை உருவாக்க ஏராளமான வளங்கள் உதவுகின்றன. அதிகாரப்பூர்வ அமெரிக்க விமானப்படை விபத்து அறிக்கை படிவம் 14 போன்ற விபத்து அறிக்கைகள் தொல்லியல் ஆராய்ச்சியின் அடித்தளமாக மாறுகிறது. அங்கிருந்து, செய்தித்தாள் கட்டுரைகள், மாவட்ட எழுத்தர் பதிவுகள், ஷெரிப் & மரண விசாரணை அறிக்கைகள் மற்றும் நூலக பதிவுகள் அனைத்தும் ஒரு விமான தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளருக்கு அவர்களின் ஆராய்ச்சியில் உதவுகின்றன. பாதுகாப்புச் சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமான இடிபாடுகள் தளங்களின் சட்டப் பாதுகாப்பு மிகவும் மாறுபடும். விமான உரிமையின் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, யு. எஸ். கடற்படை நிலப்பரப்பு அல்லது நீரில் மூழ்கிய சிதைவு தளங்கள் உட்பட அனைத்து கடற்படை விமானங்களுக்கும் காலவரையற்ற உரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. மனித எச்சங்கள் அல்லது ஆயுதங்கள் அந்த இடத்தில் மீட்கப்படாமல் இருந்தால் தவிர, விண்டேஜ் விமான சிதைவு தளங்களை தொந்தரவு செய்வது குறித்து அமெரிக்க விமானப்படைக்கு எந்தக் கொள்கையும் இல்லை. பழங்கால இராணுவ விமானங்கள் உட்பட விண்டேஜ் விமானங்களுக்கு, பொதுவாக அழிக்கப்பட்டபோது கைவிடப்பட்டதாகக் கருதப்படும், சிதைவு தளம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து உள்ளடக்கங்களும் அது தங்கியிருக்கும் நிலத்தின் பாதுகாப்புச் சட்டங்களுக்கு உட்பட்டவை. கலாச்சார பாரம்பரிய பாதுகாப்புச் சட்டங்களின் மொழி குறிப்பிட்ட விமானப் போக்குவரத்து அல்ல, எனவே விமான தளங்கள் தொடர்பான அனைத்து பாதுகாப்புச் சட்டங்களும் விளக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இருப்பினும், பெரும்பாலான கூட்டாட்சி மற்றும் மாநில சட்டங்கள் கலாச்சார வளங்களை 'வரலாற்று மதிப்புள்ள பொருள்கள், தளங்கள் அல்லது வேறுவிதமாக' அல்லது 'இராணுவ அல்லது சமூக வரலாறு' என்று விவரிப்பதில் வெளிப்படையானவை மற்றும் கால வரம்பை ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலானது என்று கருதுகின்றன. ஒரு விமான இடிபாடுகள் ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையானதாக இருந்தால், இதில் இரண்டாம் உலகப் போரின் அனைத்து விமான இடிபாடுகளும் அடங்கும், மேலும் தற்போது கூட்டாட்சி நிலங்களில் விபத்துக்குள்ளானால், அந்த தளங்கள் தானாகவே தேசிய பூங்கா சேவைச் சட்டத்தின் கீழ் அனுமதி இல்லாமல் எந்த வகையான இடையூறுகளிலிருந்தும் பாதுகாக்கப்படும். விமான தளங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு விமான நிலையத்தில் ஒரு விண்டேஜ் ஹேங்கர் அல்லது முன்மொழியப்பட்ட நெடுஞ்சாலையின் பாதையில் ஒரு சிதைவு தளம், கூட்டாட்சி அனுமதி தேவைப்படும் அல்லது கூட்டாட்சி நிதியைப் பயன்படுத்தும் ஒரு திட்டத்தால் தொந்தரவு செய்யப்பட வேண்டுமானால் உடனடியாக பிரிவு 106 மதிப்பாய்வுக்கு உட்பட்டவை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு விமான தளம் பதிவுக்கு தகுதியானதா இல்லையா என்பதை மாநில வரலாற்று பாதுகாப்பு அதிகாரி தீர்மானிப்பார். தேசிய பதிவேட்டில் விமான விபத்துக்குள்ளான இடங்களை "விபத்துக்குள்ளான, சிதைந்த, சேதமடைந்த, சிக்கித் தவிக்கும் அல்லது கைவிடப்பட்ட எந்தவொரு விமானமும்" என்று கருதுகிறது. கைவிடப்பட்ட விமான நிலையங்கள் அல்லது வசதிகள் தளங்கள், சோதனை அல்லது சோதனை தளங்கள், நிலம் அல்லது நீர் விமான முனையங்கள் அல்லது வான்வழி விளக்குகள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் உதவிகள் உள்ளிட்ட விமான வரலாற்று தளங்களுக்கான பாதுகாப்பு விதிமுறைகளையும் இது குறிப்பிடுகிறது. மாநில நிலப் பாதுகாப்புச் சட்டங்கள் நாடு முழுவதும் பரவலாக வேறுபடுகின்றன, ஆனால் ஒரு வரலாற்று வளத்தை விவரிக்கும் மொழி கூட்டாட்சி சட்டங்களைப் போன்றது. எனவே, தொல்லியல் மற்றும் வரலாற்று வளங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக மாநிலத்தின் படி கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட பல்வேறு சுற்றுச்சூழல், பொது வளம் மற்றும் வரலாற்றுச் சொத்துகள் சட்டங்களின் கீழ் மாநில நிலங்களில் விமானச் சொத்துக்கள் மற்றும் விமானச் சிதைவுகள் பாதுகாக்கப்படலாம். எந்தவொரு தொல்பொருள் ஆய்வு, அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது சிதைவு அல்லது விமானச் சொத்தின் எச்சங்களைத் தொந்தரவு செய்யும் செயல்பாடு, சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒழுங்குபடுத்தும் நிறுவனத்தின் மூலம் ஒரு அனுமதி செயல்முறையின் கீழ் கூட்டாட்சி மற்றும் மாநில நிலங்களில் அனுமதிக்கப்படலாம். ஒரு விமான இடிபாடுகள் அல்லது ஏதேனும் விமானச் சொத்தின் எச்சங்கள் தனியார் நிலத்தில் அமைந்திருந்தால், அது எந்தவொரு கூட்டாட்சி, மாநில அல்லது உள்ளூர் சட்டத்தாலும் தானாகவே பாதுகாக்கப்படாது, மேலும் எந்தவொரு கணக்கெடுப்பு அல்லது அகழ்வாராய்ச்சி பணியும் நில உரிமையாளரால் அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். 2004 ஆம் ஆண்டின் 'சன்கென் இராணுவ கைவினைச் சட்டத்தின்' (எஸ். எம். சி. ஏ) கீழ், யு. எஸ். இன் சிதைவு தளங்கள் அல்லது அதனுடன் தொடர்புடைய உள்ளடக்கங்களைத் தொந்தரவு செய்வது, அகற்றுவது அல்லது காயப்படுத்துவது சட்டவிரோதமானது. கடற்படை அல்லது நீரில் மூழ்கிய எந்த இராணுவ விமானமும். இந்தச் சட்டம் இராணுவக் கப்பல் மூழ்கியபோது அரசாங்கத்திற்குச் சொந்தமான அல்லது இயக்கப்படும் எந்தவொரு மூழ்கிய இராணுவ விமானம் அல்லது இராணுவ விண்கலத்தையும் உள்ளடக்கியது என்று அடையாளம் காட்டுகிறது, மேலும் அதனுடன் தொடர்புடைய உள்ளடக்கங்களையும் உள்ளடக்கியது. அனைத்து இராணுவக் கப்பல்களின் உரிமையை அமெரிக்க கடற்படை தக்கவைத்துக் கொண்டிருப்பதால், சர்வதேச அல்லது பிற நாட்டின் பிராந்திய நீரில் இருந்தாலும், எந்தவொரு அமெரிக்க கடற்படை விமானத்திற்கும் இந்தச் சட்டம் பொருந்தும். இந்தச் சட்டம் அமெரிக்க பிராந்திய நீரில் உள்ள எந்தவொரு வெளிநாட்டு இராணுவக் கப்பலுக்கும் பொருந்தும். நீரில் மூழ்கிய இராணுவ விமானங்களின் தொல்லியல் அல்லது ஆராய்ச்சி ஆய்வுகளை நடத்த விரும்பும் நபர்கள் கடற்படை வரலாறு மற்றும் பாரம்பரிய கட்டளையின் நீருக்கடியில் உள்ள தொல்லியல் கிளைக்கு அனுமதி கோரி விண்ணப்பிக்கலாம். யு. எஸ். மரைன் கார்ப்ஸ் மற்றும் யு. எஸ். கடலோர காவல்படை ஆகியவை கடற்படைக்கு ஒத்த கொள்கைகளையும் அனுமதி தேவைகளையும் கொண்டுள்ளன. எஸ்எம்சிஏவில் மூழ்கிய இராணுவக் கப்பலின் எந்தவொரு அங்கீகரிக்கப்படாத இடையூறுகளுடனும் தொடர்புடைய அபராதங்கள் அபராதமாகவும், தொல்பொருள் அல்லது கலாச்சார தகவல்களை மீட்டெடுப்பது, சேமிப்பது, மறுசீரமைப்பு, பராமரிப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் ஏற்படும் நியாயமான செலவுகளுக்கான பொறுப்பாகவும் அடங்கும். கூட்டாட்சி விமான ஒழுங்குமுறைகளின் ஒரு பகுதியாக, என். டி. எஸ். பி பகுதி 830, விபத்துக்கான காரணம் விசாரணையில் உள்ள எந்தவொரு விமானத்தையும் பாதுகாக்கிறது. என். டி. எஸ். பி அதிகாரிகள் மேலும் பகுப்பாய்விற்காக சேதமடைந்த விமானத்தின் சில பகுதிகளை வழக்கமாக பறிமுதல் செய்வார்கள். பெரும்பாலான நேரங்களில், அவர்களின் ஆய்வு முடிந்த பிறகு, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட குப்பைகள் உரிமையாளர்களின் பிரதிநிதித்துவத்திற்கு திருப்பித் தரப்படுகின்றன-பெரும்பாலும் விமானத்தின் காப்பீட்டு நிறுவனம். இருப்பினும், போக்குவரத்து பாதுகாப்பில் என். டி. எஸ். பியின் பங்கு குறித்து பொதுமக்களுக்கும் எதிர்கால புலனாய்வாளர்களுக்கும் கல்வி கற்பிப்பதற்காக டி. டபிள்யூ. ஏ விமானம் 800 இன் புனரமைக்கப்பட்ட இடிபாடுகள் போன்ற எடுத்துக்காட்டுகள் என். டி. எஸ். பி ஆல் நிரந்தரமாக வைக்கப்பட்டுள்ளன. இராணுவ சேவையின் போது (நிலம் அல்லது கடல்) விபத்துக்குள்ளான அனைத்து விமானங்களின் எச்சங்களும் இராணுவ எச்சங்கள் பாதுகாப்புச் சட்டம் 1986 ஆல் பாதுகாக்கப்படுவதை இங்கிலாந்தில் உள்ள சட்டங்கள் உள்ளடக்குகின்றன. இந்தச் சட்டம் விமானத்தை சேதப்படுத்துதல், சேதப்படுத்துதல், நகர்த்துதல் அல்லது எஞ்சியிருப்பதைக் கண்டுபிடிப்பது போன்ற குற்றங்களை வரையறுக்கிறது. உரிமங்களை வைத்திருப்பவர்களுக்கு விதிவிலக்குகள் பொருந்தும், அவை மாநில செயலாளரால் வழங்கப்படலாம், அவை செய்ய வேண்டிய குறிப்பிட்ட நடைமுறைகளுக்கு அங்கீகாரம் அளிக்கின்றன. சிதைவுகளை துரத்தும் பொழுதுபோக்கு ஆர்வலருக்கு ஒரு சுய ஒழுங்குமுறை அமைப்பு உள்ளது, பிரிட்டிஷ் ஏவியேஷன் தொல்லியல் கவுன்சில் (பிஏஏசி), இது நடத்தை நெறிமுறை தரங்களை வரையறுக்கிறது, செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் அதன் உறுப்பினர் குழுக்களுக்கு விவாதிக்க ஒரு மன்றத்தை வழங்குகிறது. இங்கிலாந்தில் உள்ள அனைத்து செயலில் உள்ள குழுக்களும் இந்த அமைப்பில் உறுப்பினர்களாக இல்லை. விமானத் தொல்லியல் தளங்களின் வகைகள் புவியியல் தளங்கள் தொல்லியல் ஆய்வு அல்லது அகழ்வாராய்ச்சிக்கு உட்படும் நிலத்தில் உள்ள விமான வரலாற்று தளங்களில் விமான நிலையங்கள் (அவை ஹேங்கர்கள், முனையம், பிற வசதிகளைக் கொண்டிருக்கலாம்) அடங்கும். ), விபத்துக்குள்ளான இடங்கள், நினைவுச்சின்னங்கள் அல்லது விமான வரலாற்றில் முக்கியமான நபர்கள் அல்லது நிகழ்வுகளுடன் தொடர்புடைய சொத்துக்கள் கூட. சாத்தியமான மற்றும் தற்போதைய தொல்பொருள் தளங்களின் சில எடுத்துக்காட்டுகள்ஃ விமான விபத்து தளங்கள் இடாஹோவின் பேயட் தேசிய வனத்தில் உள்ள லூன் லேக் பி-23 டிராகன் விபத்து தளம் ஒரு விமான சிதைவுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அப்படியே உள்ளது. குழுவினர் தப்பிப்பிழைத்து மீட்கப்பட்டனர், மேலும் சில ஏவியோனிக்ஸ் அந்த இடத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டன, மேலும் இது தற்போது பல்வேறு ஆண்டுகளில் விமான தொல்பொருள் களப் பள்ளியின் கற்பித்தல் பாடமாக உள்ளது. கைவிடப்பட்ட விமான நிலையங்கள் [கோப்புஃ ArlingtonAuxiliaryAirfieldColoNWview.jpg |thumb |left |Arlington துணை இராணுவ விமான நிலையம்ஃ முக்கோண ஓடுபாதையின் எஸ். டபிள்யூ மூலையில் இருந்து உயரமான காட்சி], படம் எண். WNW, ஆர்லிங்டன், CO, 2006 ஐப் பார்க்கிறது] கைவிடப்பட்ட விமான நிலையங்கள் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் தொடர்புடைய ஐரோப்பாவில் மறக்கப்பட்ட மற்றும் சிறிய அறியப்பட்ட விமான நிலையங்கள் பற்றிய வரலாற்றுத் தகவல்களைப் பற்றிய பல தகவல்களை வழங்க முடியும் சிவிலியன் விமான நிலையங்கள் முதல் இராணுவ விமான நிலையங்கள் வரை, விமான தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் பல்வேறு வகையான கலைப்பொருட்களைக் கண்டறிந்து, வெளிக்கொணரலாம் மற்றும் மீட்டெடுக்கலாம், ஒரு சில பெயர்களைக் குறிப்பிடலாம்ஃ வரிசை எண்கள், உபகரண பாகங்கள், நிலக்கீல் அல்லது ஓடுபாதை பொருள், பல்வேறு மாசுபாடு, கட்டமைப்புகள் மற்றும் அடித்தளங்கள், வணிகங்கள் மற்றும் பொருளாதாரம், சமூக மற்றும் கலாச்சார மாற்றங்கள். ஒரு இராணுவ விமானத் தளம் மூடப்பட்டவுடன், தெரு அமைப்பு மற்றும் ஓடுபாதைகள் நகரத் தெருக்கள் மற்றும் வணிகத்தின் உள்ளூர் விரிவாக்கமாக மாறுகின்றன; லோரி விமானப்படை தளத்தை உள்ளூர் குடியிருப்பு, வணிக மற்றும் கல்விச் சூழலாக சமூக மாற்றுவது ஒரு எடுத்துக்காட்டு. ஆர்லிங்டன் துணை இராணுவ விமான நிலையம் போன்ற பிற தளங்கள் விவசாயம் மற்றும் கால்நடை வளர்ப்புக்கு திரும்பின. 1990, 1994 மற்றும் 1998 ஆம் ஆண்டுகளில், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் வான்வழி ரிமோட் சென்சிங் ஆய்வுகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி, ஓஹியோவின் ரைட்-பேட்டர்சன் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள ஹஃப்மேன் பிரெய்ரி பறக்கும் களத் தளத்தின் விண்டேஜ் ஹேங்கரை ஆராய்ந்தனர். ரைட்-பேட்டர்சன் விமானப்படை தளம் மற்றும் தேசிய பூங்கா சேவையின் டேட்டன் ஏவியேஷன் ஹெரிடேஜ் நேஷனல் ஹிஸ்டாரிகல் பார்க் ஆகியவற்றால் தள நிர்வாகத்திற்குத் தேவையான தகவல்களை வழங்குவதற்காக இந்த விசாரணைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. புவி இயற்பியல் மற்றும் தொலைநிலை உணர்திறன் விசாரணைகள் காந்த, மின்காந்த மற்றும் தரையில் ஊடுருவும் ரேடார் முரண்பாடுகள் மற்றும் ஹேங்கர் கட்டமைப்புடன் தொடர்புடைய அகச்சிவப்பு வெப்பப் படங்களை வெளிப்படுத்தின. தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் ஒரு மர இடுகை, அஞ்சல் துளை அம்சங்கள் மற்றும் உண்மையான ஹேங்கரின் தொல்பொருள் எச்சங்களைக் குறிக்கும் கலைப்பொருட்களைக் கண்டறிந்துள்ளன. ஹஃப்மேன் பிரெய்ரி பறக்கும் களம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. மற்றொரு உதாரணம் கலிபோர்னியாவின் நோவாடோவில் உள்ள ஹாமில்டன் இராணுவ விமான நிலையம் ஆகும். இது 1929 முதல் 1976 வரை பயன்பாட்டில் இருந்தது. இது இறுதியில் வீட்டுவசதி மேம்பாட்டிற்காக நோவாடோ நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த ஓடுபாதை தற்போது அமெரிக்க இராணுவப் பொறியாளர்கள் படை, கலிபோர்னியா கடலோரப் பாதுகாப்பு மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பாதுகாப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு ஆணையம் ஆகியவற்றால் மேற்கொள்ளப்பட்டு வரும் அலை ஈரநில மறுசீரமைப்பு முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும். கைவிடப்பட்ட ஏவுகணை தளங்கள் மற்றும் கலிபோர்னியா தளங்களில் அமெரிக்க இராணுவத்தால் கைவிடப்பட்ட ஏவுகணை ஏவுதல் தளங்கள் உள்ளன. தொல்லியல் ஆராய்ச்சியில் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள இந்த தளங்கள் அடங்கும். கைவிடப்பட்ட அறைகள் மற்றும் தளங்களைச் சுற்றி ஆராய்வது மற்றும் நடைபயணம் செய்வது அத்துமீறல் மற்றும் ஆபத்தானதாக இருக்கலாம். தற்போதைய நில உரிமையாளர்கள் அல்லது பராமரிப்பாளர்களிடமிருந்து அனுமதி பெறுவது அவசியம். ஆராய்ச்சி மற்றும் முறையான தள விசாரணைகள் பனிப்போரின் வரலாற்று பதிவைச் சேர்க்கின்றன. அத்தகைய ஒரு தளம் மினுட்மேன் ஏவுகணை தேசிய வரலாற்று தளமாகும். கோல்டன் கேட் தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதியில் நைக் ஏவுகணை தளமான எஸ். எஃப்-88 என்ற பனிப்போர் கால நைக் ஏவுகணை தளம் உள்ளது. 1954 ஆம் ஆண்டில், இது நைக் அஜாக்ஸ் ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில், இது நைக் ஹெர்குலஸ் அணு ஏவுகணைகளாக மாற்றப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்ட பிறகு, இது தேசிய பூங்கா சேவைக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் இது பொதுமக்களுக்கு தவறாமல் திறக்கப்பட்டது. நீருக்கடியில் விபத்துக்குள்ளான தளங்கள் ஏ பி-29 "சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ்" தொடர் எண். 45-21847 1949 இல் மீட் ஏரியில் தோண்டப்பட்டது. இந்த குறிப்பிட்ட விமானம் தேசிய பதிவேட்டில் சி அளவுகோலின் கீழ் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வகை விமான கட்டுமானத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு மற்றும் முக்கியமான தகவல்களை வழங்குவதற்கான டி அளவுகோலின் கீழ் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. யு. எஸ். எஸ். மேகான் விமானக் கப்பல் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய எஃப்9சி ஸ்பாரோஹாக்ஸ் ஆகியவற்றின் எச்சங்கள் மான்டேரி விரிகுடா தேசிய கடல் சரணாலயத்தில் சுமார் 1500 அடி உயரத்தில் அமைந்துள்ளன. தேசிய பெருங்கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகம் (என். ஓ. ஏ. ஏ) இந்த இடத்திற்கு கணக்கெடுப்பு பயணங்களை நடத்தியது, சீரழிவைக் கண்காணிக்க ஃபோட்டோமொசைக்குகளை உருவாக்கியது. இடிபாடுகள் ஏற்பட்ட இடம் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. நீருக்கடியில் கணக்கெடுப்பு மற்றும் மீட்பு என்பது விமானத் தொல்லியலின் ஒரு சிக்கலான அம்சமாகும். டைவ் மற்றும் மீட்புக் குழு எந்தவொரு மீட்பும் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு விரிவான ஆராய்ச்சி மற்றும் திட்டமிடல் செய்ய வேண்டும். விமான தளம் ஒரு நினைவுச்சின்னமாக விடப்பட்டு மீட்கப்படாமல் இருக்கலாம். ஒரு விமானம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், மீட்பு நடவடிக்கைகள் தொடங்குவதற்கு முன்பு நீருக்கடியில் கணக்கெடுப்பு நடத்தப்படுகிறது. பல பணிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன மற்றும் ஆராய்ச்சி என்பது ஒரு நீண்ட செயல்முறையாகும், இதற்கு விரிவான மதிப்பாய்வு ஏராளமான மற்றும் பல்வேறு தகவல் ஆதாரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. சிக்கல்களில் நிறைய தயாரிப்பு, விரிவான பயிற்சி, துல்லியமான திட்டமிடல் மற்றும் மிகவும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை அடங்கும். பாதுகாப்பது பெரும்பாலும் மிகவும் கடினம் என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது ஆஸ்திரேலிய கவனம் நீருக்கடியில் விமான தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியில் உள்ளது, ஓரளவு இந்த துறையில் ஒப்பீட்டளவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான கடல்சார் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் கப்பல் சிதைவு பாதுகாவலர்களின் ஆர்வத்தின் விளைவாகும். இதன் விளைவாக உலகின் பிற பகுதிகளில் உள்ள பயிற்சியாளர்களுடன் சில குறுக்கு-கருத்தரித்தல் அல்லது கருத்துக்கள், கோட்பாடு மற்றும் நுட்பங்கள் உட்பட ஏராளமான ஆய்வுகள் மற்றும் அறிக்கைகள் உள்ளன, இதில் கன்சர்வேட்டர்களின் ஈடுபாட்டிற்கு வலுவான முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது. இரண்டாம் உலகப் போரில் புரூமில் ஜப்பானிய போராளிகளால் அழிக்கப்பட்ட டோர்னியர், கேடலினா மற்றும் சுந்தர்லேண்ட் பறக்கும் படகுகளின் சிதைவுகளில் ஆஸ்திரேலியாவில் நீருக்கடியில் விமானப் தொல்லியல் தொடங்கியது. இவை இடை அலை மண்டலத்திலும் ஆழமான நீரிலும் உள்ளன. வடக்கு பிராந்தியத்தில் உள்ள டார்வினில் அதன் தொடர்ச்சியான நீரில் மூழ்கிய PBY கேடலினா சிதைவுகளில் ஆராய்ச்சி மற்றும் களப்பணிகளுடன் இந்த ஆய்வு தொடர்ந்தது, அதைத் தொடர்ந்து, இந்த ஆய்வு ஆஸ்திரேலியாவின் பிற பகுதிகளுக்கும் பரவியுள்ளது, இது ஓரளவு ஃப்ளிண்டர்ஸ் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் அதன் முதுகலை மாணவர் அமைப்பின் ஆர்வத்தின் விளைவாகும். மூன்றாம் தரப்பினரிடம் ஒப்படைக்கப்படாவிட்டால் இராணுவ விமானங்கள் அந்தந்த அரசாங்கங்களின் சொத்தாக இருக்கும்போது, நீரில் மூழ்கிய விமான சிதைவுகள் (மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள புரூமில் ஏற்பட்ட சிதைவுகள் போன்றவை), அங்கீகரிக்கப்படாத மீட்புகள் மற்றும் கொள்ளைகளிலிருந்து பாதுகாப்பது மிகவும் கடினம் என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. புரூமில் உள்ளவர்கள் இப்போது 1990 மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பாரம்பரியச் சட்டத்தின் விதிகளின் கீழ் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள். அமெரிக்காவில் ஒரு தொழிலாக, விமான தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள், ஆய்வின் பிற பகுதிகளில் குறுக்கு பயிற்சி பெற்றவர்கள், கூட்டு பி. ஓ. டபிள்யூ/எம். ஐ. ஏ அக்கவுண்டிங் கமாண்ட் (ஜே. பி. ஏ. சி) பணியில் இருப்பதைக் காணலாம், உலகெங்கிலும் உள்ள முன்னாள் போர் மண்டலங்களுக்குச் சென்று, இழந்த அமெரிக்க படைவீரர்கள் மற்றும் பெண்களின் எச்சங்களைத் தேடுகிறார்கள். இந்த இழப்புகளில் பல தொலைதூரத்தில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் அடைய கடினமான பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. தன்னார்வலர்கள் குழு, "தி பென்ட்பிராப் ப்ராஜெக்ட்" என்ற பதாகையின் கீழ், அமெரிக்க இராணுவ சிதைவு தளங்களைப் பின்தொடர்ந்து அவர்களைத் தொந்தரவு செய்யாமல் எஞ்சியுள்ளது; அவர்களின் கண்டுபிடிப்புகள் ஜேபிஏசிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. ஆஸ்திரேலியாவிலும், மனித எச்சங்கள் சம்பந்தப்பட்ட உலகின் வேறு சில பகுதிகளிலும், தடயவியல் மானுடவியலாளர்கள் மற்றும் விபத்து புலனாய்வாளர்களின் சேவைகளைப் பாதுகாக்கும் போக்கு ஆயுதப்படைகளுக்கு உள்ளது. விபத்துக்குள்ளான அல்லது கைவிடப்பட்ட விமானங்களின் கிட்டத்தட்ட முழுமையான எடுத்துக்காட்டுகளை லாபத்திற்காக மீட்டெடுப்பதில் தொழில்முறை விமான தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஈடுபடலாம். இந்த நிபுணர்களின் வாடிக்கையாளர்கள் தனியார் தனிநபர்கள் மற்றும் விமான அருங்காட்சியகங்கள் முதல் அரசு நிறுவனங்கள் வரை உள்ளனர். பெரும்பாலும் இந்த விமானங்கள் தொலைதூரப் பகுதிகளில் உள்ளன, இது இடிபாடுகளைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது. எடுத்துக்காட்டுகளில் பனிப்பாறை பெண், ஒரு லாக்ஹீட் பி-38 மின்னல், கிரீன்லாந்து பனிக்கட்டிக்குக் கீழே இருந்து வெற்றிகரமாக மீட்கப்பட்டு, காற்றோட்டமான நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, மேலும் போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் கீ பேர்ட், கிரீன்லாந்து பனிக்கட்டியில் கைவிடப்பட்டது, ஆனால் மீட்பு முயற்சிகளால் கடுமையாக சேதமடைந்தது. மேலும் காண்க வான்வழி தொல்லியல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் வான்வழி பாதுகாப்பு விபத்து தொழில்துறை தொல்லியல் விமான வரலாற்று சங்கங்களின் பட்டியல் இராணுவ எச்சங்கள் பாதுகாப்பு சட்டம் 1986 சிதைவு டைவிங் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு ஜங், சில்வானோ (2001). கடலுக்கு கீழே உள்ள இறக்கைகள்ஃ வடக்கு பிராந்தியத்தின் டார்வின் துறைமுகத்தில் உள்ள கேடலினா பறக்கும் படகுகளின் விமான தொல்பொருள். வெளியிடப்படாத மாஸ்டர் ஆஃப் ஆர்ட்ஸ் ஆய்வறிக்கை, வடக்கு பிராந்திய பல்கலைக்கழகம் (இப்போது சார்லஸ் டார்வின் பல்கலைக்கழகம்), டார்வின், வடக்கு பிராந்தியம், ஆஸ்திரேலியா. மெர்லின், பீட்டர் டபிள்யூ & மூர், டோனி (2008). எக்ஸ்-பிளேன் விபத்துக்கள்ஃ சோதனை, ராக்கெட் விமானம் மற்றும் உளவு விமான சம்பவங்கள், விபத்துக்கள் மற்றும் விபத்து தளங்களை ஆராய்தல்; சிறப்பு பிரஸ், வடக்கு கிளை, மினசோட்டா. வெரோனிகோ, நிக்கோலஸ் ஏ., எட் டேவிஸ் மற்றும் பலர். சிதைவுஃ விமான விபத்து தளங்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான வழிகாட்டி; பசிபிக் ஏரோ பிரஸ், காஸ்ட்ரோ பள்ளத்தாக்கு, கலிஃபோர்னியா, 1993. வெரோனிகோ, நிக்கோலஸ் ஏ., எட் டேவிஸ், மைக்கேல் பி. மெக்காம்ப், டொனால்ட் பி. மெக்காம்ப். சிதைவு 2: வணிக விமான விபத்துக்கள் மற்றும் விபத்து தளங்கள் "; உலக போக்குவரத்து அச்சகம், மியாமி, ஃப்ளா. 1996. டிசம்பர் 4,2012 முதல் பிரிட்ஸ்கர் இராணுவ நூலக வெப்காஸ்ட் குழு, இரண்டாம் உலகப் போரில் கேரியர் தகுதிகளின் போது மிச்சிகன் ஏரியில் இழந்த விமானங்களை மீட்டெடுப்பதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் நடந்து வரும் முயற்சிகள் குறித்து வெளிப்புற இணைப்புகள் சர்வதேச தளங்கள் TIGHAR.org-வரலாற்று விமான மீட்புக்கான சர்வதேச குழு Waymarking.com-தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விபத்துக்குள்ளான தளங்களுக்கான ஒருங்கிணைப்புகள் ஆஸ்திரேலியா உடைந்த விங்ஸ் மேற்கு ஆஸ்திரேலிய கடல்சார் அருங்காட்சியகம் கனடா chaa-recovery.ca கனேடிய நீருக்கடியில் மீட்பு குழு harvards.com கனேடிய ஹார்வர்ட் விமான சங்கம் ஜெர்மனி இங்கிலாந்து தளங்கள் பிரிட்டிஷ் ஏவியேஷன் தொல்லியல் கவுன்சில்-அதிகாரப்பூர்வ தளம் தேம்சைட் விமான அருங்காட்சியகம்-விமான தொல்பொருள் மிக உயர்ந்த மாவட்ட விமானம் அமெரிக்க தளங்களை அழிக்கிறது தேசிய பூங்கா சேவையின் தேசிய பதிவு புல்லட்டின்ஃ வரலாற்று விமான சொத்துக்களை மதிப்பீடு செய்வதற்கும் ஆவணப்படுத்துவதற்கும் வழிகாட்டுதல்கள் அரிசோனா மற்றும் தென்மேற்கில் தி X-Hunters.com-எக்கோஸ் ஆஃப் தண்டர்ஃ லாஸ்ட் ஏர்மேன் மற்றும் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பி விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் விபத்து தளங்களை நினைவுகூருதல் விமானப் போக்குவரத்து வரலாறு தொழில்துறை தொல்லியல் அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது