Schleicher K 8
ஷ்லீச்சர் கே 8 (கா-8 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ருடால்ப் கைசரால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஜெர்மனியின் அலெக்சாண்டர் ஷ்லீச்சர் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒற்றை இருக்கை கிளைடர் ஆகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு கே 8 முந்தைய கேஏ 6 வடிவமைப்பிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது ஷ்லீச்சர் கே 7 போன்ற கட்டுமான நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி காற்று பிரேக்குகளுடன் கூடிய எளிய ஒற்றை-இடம் பாய்மர விமானமாக இருந்தது, இது கருவிகளிலிருந்து அமெச்சூர் கட்டுமானத்திற்கு எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. கரடுமுரடான கட்டுமானம், தெர்மல்களில் நல்ல ஏறும் திறன் மற்றும் நல்ல கையாளுதல் பண்புகள் ஆகியவற்றில் முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது. முன்மாதிரி கே 8 நவம்பர் 1957 இல் அதன் முதல் விமானத்தை மேற்கொண்டது மற்றும் 1,100 க்கும் மேற்பட்டவை மூன்று முக்கிய பதிப்புகளில் கட்டப்பட்டன. அசல் கே 8 மிகவும் சிறிய விதானத்தை கொண்டிருந்தது. மேம்பட்ட தெரிவுநிலைக்கான பக்க ஜன்னல்கள் அடுத்த பதிப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் கே 8பி, இதுவரை மிக அதிகமான மாறுபாட்டில், ஒரு பெரிய ஒரு துண்டு ஊதப்பட்ட பிளெக்ஸிக்லாஸ் விதானம் உள்ளது. கே 8சி ஒரு நீண்ட மூக்கு, ஈர்ப்பு மையத்திற்கு முன்னால் அமைந்துள்ள பெரிய பிரதான சக்கரம் மற்றும் பெரிய மர மூக்கு சறுக்கலை நீக்குதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக ஒரு அறையுள்ள காக்பிட் உருவாகிறது. கான்டிலீவர் உயர் இறக்கைகள் பைன் மற்றும் ஒட்டு பலகை ஆகியவற்றின் ஒற்றை-ஸ்பார் கட்டமைப்புகளாகும், ஒரு ஒட்டு பலகை முன்னணி விளிம்பு முறுக்கு பெட்டி மற்றும் துணி ஸ்பாரின் பின்புறத்தை உள்ளடக்கியது; முன்னோக்கி ஸ்வீப் 1 ° 18 'மற்றும் டைஹெட்ரல் 3 ° ஆகும். மேல் மற்றும் கீழ் மேற்பரப்புகளில் ஷெம்ப்-ஹர்த் ஏர் பிரேக்குகள் உள்ளன மற்றும் மர அலைரான்கள் ஒட்டு பலகை மூடப்பட்டிருக்கும். கான்டிலீவர் வால் அலகு இறக்கைகளுக்கு ஒத்த கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, பிளை-மூடப்பட்ட நிலையான மேற்பரப்புகள் மற்றும் துணி-மூடப்பட்ட சுவரொட்டி மற்றும் லிஃப்டர்கள், மற்றும் லிஃப்டில் ஒரு டிரிம் தாவல் ஒரு விருப்பமான பொருத்துதலாகும். ஃப்யூஸ்லேஜ் ஒரு வெல்டட் எஃகு-குழாய் அமைப்பு, ஸ்ப்ரூஸ் லாங்கான்கள் மற்றும் ஒரு கண்ணாடி ஃபைபர் மூக்கு கூம்பு மீது துணி மூடப்பட்டிருக்கும். விருப்பமான பிரேக்குடன் திரும்பப் பெற முடியாத மற்றும் முடுக்கப்படாத மோனோவீல் உள்ளது, மேலும் அதற்கு முன்னால் ரப்பர் தொகுதிகளில் ஒரு மூக்கு சறுக்கல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் வால் பகுதியில் ஒரு எஃகு சறுக்கல் உள்ளது. செயல்பாட்டு வரலாறு அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த கார்ல் ஸ்ட்ரைடிக் 1968 ஆம் ஆண்டில் உலக சாதனை படைப்பதற்காக கே 8 பி இல் 767 கிமீ/476.6 மைல் ரிட்ஜ் விமானத்தை மேற்கொண்டார். மோட்டார் கிளைடர் மாறுபாடுகள் K 8B இன் மோட்டார் கிளைடர் மாற்றம் LVD (டெட்மோல்ட் ஏரோ கிளப்பின் பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி) ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, இது BF IV-BIMO என்று அழைக்கப்படும் ஸ்கீப் பெர்க்ஃபால்கே IV ஐ மாற்றுவதைப் போன்றது, இதில் ஃப்யூஸ்லேஜில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு லாயிட் LS-400 பிஸ்டன் இயந்திரம் ஒரு ஜோடி சிறிய இரண்டு பிளேடு பஷர் உந்துசக்திகளை ஒவ்வொரு இறக்கையிலும் கட்அவுட்களுக்குள் சுழற்றுகிறது. மற்றொரு மோட்டார் கிளைடர் மாற்றம் டென்மார்க்கில் "வெஸ்ட்ஜிஸ்க் ஸ்வெவ்ஃப்ளைவெக்லப்" ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டதுஃ இது ஒரு சிறிய வான்கெல் சுழல் இயந்திரத்தை முக்கிய ஸ்பாருக்கு மேலே ஒரு அலுமினிய குச்சியில் ஒரு நாசெல்லில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. புல்வெளி வெட்டுபவர் போன்ற ரீகோயில் ஸ்டார்டருடன் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டது. சாதனத்தின் உயர் ஆர்பிஎம் அதை மிகவும் பிரபலமற்றதாக மாற்றியதுஃ உந்துசக்தி குறிப்புகள் ஒரு நிரந்தர சோனிக் ஏற்றத்தை உருவாக்கின, இது விமானத்தை மிகவும் சத்தமாக மாற்றியது. எஸ்ப்ஜெர்க்கின் துன்புறுத்தப்பட்ட குடிமக்கள் விமானத்திற்கு 'பறக்கும் வட்டக் கருவி' என்று புனைப்பெயர் சூட்டினர், மேலும் இயந்திரம் அகற்றப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (கே 8பி) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஷ்லீச்சர் வலைத் தள சைல்ப்லேன் அடைவு டெட் லிங்க் உற்பத்தி வரலாற்றைக் கொண்ட மற்றொரு தளம். 1950 களில் ஜெர்மன் பாய்மர விமானங்கள் ஷ்லீச்சர் விமானம் உயர்-விங் விமான விமானம் 1957 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது.