Brake lining
பிரேக் லைனிங் என்பது டிரம் பிரேக்குகள் மற்றும் போக்குவரத்து வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் வட்டு பிரேக்குகள் போன்ற பிரேக் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தக்கூடிய மேற்பரப்புகள் ஆகும். பிரேக் லைனிங்ஸை பெர்த்தா பென்ஸ் (முதல் காப்புரிமை பெற்ற ஆட்டோமொபைலைக் கண்டுபிடித்த கார்ல் பென்ஸின் மனைவி) தனது நீண்ட தூர கார் பயணத்தின் போது கண்டுபிடித்தார், இது உலகின் முதல், ஆகஸ்ட் 1888 இல், ஒரு ஷூமேக்கரிடம் பிரேக் தொகுதிகளில் தோலை ஆணி செய்யச் சொன்னபோது. முதல் அஸ்பெஸ்டாஸ் பிரேக் லைனிங் 1908 ஆம் ஆண்டில் ஹெர்பர்ட் ஃப்ரூட் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. அஸ்பெஸ்டாஸ் பிரேக் லைனிங்குகளின் பயன்பாட்டை முதன்முதலில் செயல்படுத்தியவர் ஃப்ரூட் என்றாலும், இழைகளின் வெப்பச் சிதறல் பண்புகள் பல்வேறு விஞ்ஞானிகளால் சோதிக்கப்பட்டன, இதில் பொருட்கள் வேதியியலாளர் க்விலிம் பிரைஸ் உட்பட, அவர் தனது பெரும்பாலான ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனைகளை கேம்பிரிட்ஜ், யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் பல்வேறு கேம்பிரிட்ஜ்-நிதியுதவி நிறுவனங்கள். கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு பிரேக் லைனிங்குகள் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான ஆனால் கடினமான மற்றும் வெப்ப-எதிர்ப்பு பொருளால் ஆனவை, அவை மாறும் உராய்வின் உயர் குணகம் (மற்றும் நிலையான உராய்வின் ஒத்த குணகம்) பொதுவாக உயர் வெப்பநிலை பசைகள் அல்லது ரிவேட்டுகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு திட உலோக பின்னணியில் பொருத்தப்படுகின்றன. முழு அசெம்பிளி (லைனிங் மற்றும் பேக்கிங் உட்பட) பின்னர் பெரும்பாலும் பிரேக் பேட் அல்லது பிரேக் ஷூ என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான நிலையான பிரேக் பேட்களுக்கான மாறும் உராய்வு குணகம் "μ" பொதுவாக 0.35 முதல் 0.02 வரம்பில் இருக்கும். இதன் பொருள் என்னவென்றால், திண்டு மீது 1000 நியூட்டன்களின் விசை 400 நியூட்டன்களுக்கு அருகில் ஒரு பிரேக் விசையை கொடுக்கும். சிறந்த உயர் வெப்பநிலை நடத்தையுடன் 0.55 முதல் 0.62 வரை மிக உயர்ந்த மியூ கொண்ட சில பந்தய பட்டைகள் உள்ளன. இந்த பட்டைகள் அதிக இரும்பு உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பொதுவாக இரும்பு வட்டுகளுடன் பயன்படுத்தப்படும் வேறு எந்த பட்டையையும் விட சிறப்பாக செயல்படும். இந்த உயர் μ பட்டைகள் தங்களைத் தாங்களே தேய்த்துக் கொண்டாலும், டிஸ்க்குகள் விரைவாக கீழே விழுந்தாலும், அவை அதிக கவர்ச்சியான/விலையுயர்ந்த பொருட்களுக்கு ஒரு நல்ல செலவு குறைந்த மாற்றாகும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வழக்கமான சைக்கிள் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தி, பின்னணி இயந்திர ஆதரவை வழங்கும் உலோக ஷெல்லாக இருக்கும், மேலும் புறணி ரப்பர் பகுதியாக இருக்கும், இது பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது விளிம்புகளைத் தொடர்புகொள்கிறது. பெரும்பாலான நவீன வாகன பயன்பாடுகளில் இந்த அமைப்பு கருத்தியல் ரீதியாக ஒத்திருக்கிறது, ரிம்கள் திட எஃகு (அல்லது சில நேரங்களில் கவர்ச்சியான உலோகம்) வட்டு மூலம் மாற்றப்படும். மேலும், ஒரு உலோக டாங் பொதுவாக பேட் அசெம்பிளியில் இணைக்கப்படுகிறது. லைனிங் தேய்ந்து போகும் போது டாங் ரோட்டர்களைத் தொடர்புகொள்கிறது, இதனால் பிரேக் சர்வீஸ் தேவை என்று வாகன ஓட்டுநரை எச்சரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட எரிச்சலூட்டும் சத்தம் ஏற்படுகிறது. லைனிங் என்பது வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும் என்பதால், லைனிங் அதிகப்படியான தேய்மானம் (அடிக்கடி மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கிறது) அல்லது அவுட் கேஸ் (இது பிரேக் மங்கலை ஏற்படுத்துகிறது, பிரேக்கின் நிறுத்தும் சக்தி குறைகிறது) இல்லாமல் அதிக வெப்பநிலையில் உயிர்வாழும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். அதன் செயல்திறன் காரணமாக, கிரைசோடைல் அஸ்பெஸ்டாஸ் பெரும்பாலும் பிரேக் லைனிங்குகளில் ஒரு அங்கமாக இருந்தது. இருப்பினும், 1989 நேஷனல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் ஹெல்த் உருப்படி போன்ற ஆய்வுகள், பிரேக் மெக்கானிக்ஸின் அசாதாரணமான அதிக விகிதம் பிளூரல் மற்றும் பெரிடோனியல் மெசோதெலியோமாவால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் காட்டுகின்றன, இவை இரண்டும் கிரைசோடைல் மற்றும் அஸ்பெஸ்டாஸ் வெளிப்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பொது சுகாதார அதிகாரிகள் பொதுவாக பிரேக் தூசியை உள்ளிழுக்க பரிந்துரைக்கிறார்கள், 2003 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆஸ்திரேலியா போன்ற பல வளர்ந்த நாடுகளில் கிரைசோடைல் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான பிரேக் லைனிங் மற்றும் பேட்களில் கிரைசோடைல் படிப்படியாக செயற்கை அரமிடுகள் போன்ற பிற இழைகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. உலகின் பெரும்பாலான நாடுகள் இப்போது மக்களின் ஆரோக்கியத்திற்காக அஸ்பெஸ்டாஸால் செய்யப்பட்ட பிரேக் லைனிங்குகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்கின்றன மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சூத்திரங்கள் பெரும்பாலான மக்களுக்கு விருப்பமாகும். பராமரிப்பு லைனிங் தேய்ந்துபோகும்போது, பேக்கிங் அல்லது ரிவேட்டுகள் பிரேக்கிங்கின் போது ரோட்டர்கள் அல்லது டிரம்களைத் தொடும், இதனால் பெரும்பாலும் சேதம் ஏற்படுகிறது, டிரம்ஸ் அல்லது ரோட்டர்களை மறு இயந்திரம் அல்லது மாற்ற வேண்டும். எச்சரிக்கை டாங்கால் ஏற்படும் எரிச்சலூட்டும் அலறல் பட்டைகள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று ஒரு வழக்கமான கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; சில வாகனங்களில் மின் பிரேக் தேய்மான குறிகாட்டிகளும் இருக்கலாம். ஸ்க்கீல் அல்லது வேர் இண்டிகேட்டர் மிக நீண்ட நேரம் புறக்கணிக்கப்பட்டால், டிரம் அல்லது ரோட்டார் சேதம் (பொதுவாக விரும்பத்தகாத அரைக்கும் ஒலி அல்லது உணர்வுடன்) சீரழிந்த பிரேக்கிங் திறனுடன் சேர்ந்து விளைவாக இருக்கும். பிரேக் லைனிங் எண்ணெய் அல்லது கசிந்த பிரேக் திரவத்தால் மாசுபடக்கூடும். வழக்கமான அறிகுறிகள் பிரேக் அரட்டையாக இருக்கும், அங்கு புறணி பிடிப்பதால் பட்டைகள் அதிர்வுறுகின்றன மற்றும் ரோட்டரின் மேற்பரப்பை வெளியிடுகின்றன. மாசுபாட்டின் மூலத்தை சரிசெய்து சுத்தம் செய்வதும், சேதமடைந்த பட்டைகளை மாற்றுவதும், ரோட்டர்கள் சேதமடைந்தால் அவற்றை மீண்டும் ஸ்கிம் செய்வதும் அல்லது மாற்றுவதும் தீர்வாகும். வாகன பழுதுபார்ப்பு துறையில், நுகர்வோர் வாழ்நாள் உத்தரவாதத்துடன் பிரேக் பேட்களை வாங்கலாம். இந்த பட்டைகள் பாரம்பரிய பிரேக் பட்டைகளை விட மிகவும் கடினமான புறணி பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த ரோட்டர்கள் அல்லது டிரம்களை அதிகப்படியான தேய்மானத்திற்கு காரணமாகின்றன. அந்த காரணத்திற்காக, நிறுவப்பட்ட புதிய பிரேக் பேட்கள் வாகன உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட அல்லது வழங்கப்பட்டவை என்பதை நுகர்வோர் உறுதி செய்ய வேண்டும். பிரேக் பேட்கள் எப்போதும் வாகனத்தின் இருபுறமும் ஜோடியாக மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் வெவ்வேறு லைனிங் தடிமன்கள் (மற்றும் பொருள் வகைகள்) சீரற்ற பிரேக்கிங் ஏற்படுத்தும், இதனால் வாகனம் மிகவும் பயனுள்ள பிரேக்கின் திசையில் இழுக்கப்படும். பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு, பட்டைகளை மாற்றுவது (எனவே லைனிங்) ஒரு மெக்கானிக்கிற்கு எளிதானது, குறைந்தபட்ச கருவிகள் மற்றும் நேரம் தேவைப்படுகிறது-லைனிங் நுகரக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே சேவை செய்ய எளிதாக இருக்க வேண்டும். லிஃப்ட் பாதுகாப்பு பிரேக்குகள் முதல் விசிஆருக்குள் சுழல் பிரேக்குகள் வரை பிரேக்கிங் அமைப்புகள் மற்றும் பிடிகள் உள்ள எல்லா இடங்களிலும் பிரேக் லைனிங்குகளையும் காணலாம். வடிவமும் பொருட்களும் அடிக்கடி வேறுபடுகின்றன, ஆனால் கொள்கை ஒன்றே. பிரேக் லைனிங்குகளை பட்டியலிடுவதற்கு வெவ்வேறு அமைப்புகள் உள்ளன. ஐரோப்பாவில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் அமைப்பு டபிள்யூ. வி. ஏ எண் முறை ஆகும். மேலும் காண்கஃ வாகன உதிரி பாகங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வாகன பிரேக்கிங் தொழில்நுட்பங்கள்