Weston-super-Mare railway station
வெஸ்டன்-சூப்பர்-மேர் ரயில் நிலையம் இங்கிலாந்தின் வடக்கு சோமர்செட்ஸில் உள்ள வெஸ்டன்-சூப்பர்-மேர் என்ற கடலோர நகரத்திற்கு சேவை செய்கிறது. இது பிரதான பிரிஸ்டல் முதல் டவுன்டன் லைன் வரை பூஜ்ஜிய புள்ளியில் இருந்து பாக்ஸ் வழியாக ஒரு வளையத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் இயக்கப்படுகிறது. இது ஒரு மூடப்பட்ட நடைபாலத்தால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு நடைமேடைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது நிலையத்தின் இருபுறமும் உள்ள சாலைகளுக்கு இடையில் பொது நடைபாதையாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரயில்கள் இரு திசைகளிலும் இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் நிலையத்தில் ஒருவருக்கொருவர் கடந்து செல்ல பல சேவைகள் முன்பதிவு செய்யப்படுகின்றன. வரலாறு 1841 நிலையம் பிரிஸ்டல் மற்றும் எக்ஸிடெர் ரயில்வே 14 ஜூன் 1841 அன்று வெஸ்டன்-சூப்பர்-மேரில் வந்தது. இது இன்றைய நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும் பாதை அல்ல, மாறாக வெஸ்டன் சந்திப்பு ரயில் நிலையத்திலிருந்து ஒற்றை பாதை கிளை பாதை, இன்றைய வோர்லே மற்றும் உபில் சந்திப்புகளுக்கு இடையில், ஹை ஸ்ட்ரீட்டுக்கு அருகிலுள்ள ரீஜண்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள ஒரு சிறிய நிலையத்தில் முடிவடைகிறது. இந்த முதல் கிளை வழித்தடத்தில் ரயில்கள் இரண்டு அல்லது மூன்று சிறிய வண்டிகளால் ஆனவை, அவை மூன்று குதிரைகள் கொண்ட குழுவால் இழுக்கப்பட்டன. ரயிலை நோக்கி பலத்த காற்று வீசும்போது, பயணிகள் சில சமயங்களில் வெளியே வந்து விரைவாக நடந்து செல்வதாக தெரிவிக்கப்பட்டது! 1850 வாக்கில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ரயில்கள் நீராவி என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டு வந்தன, ஆனால் சில ரயில்களில் குதிரைகள் 31 மார்ச் 1851 வரை தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த நிலையத்தில் இரண்டு தடங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு ரயில் கொட்டகை இருந்தது, இருப்பினும் ஒரு பயணிகள் தளம் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. இதற்கும் ஹை ஸ்ட்ரீட்டிற்கும் இடையில் ரயில்வே ஹோட்டல் இருந்தது; மறுபுறம், ரீஜண்ட் ஸ்ட்ரீட்டின் கிழக்கு நோக்கிய தொடர்ச்சியான லாக்கிங் சாலையின் குறுக்கே பாதையை கொண்டு செல்ல ஒரு லெவல் கிராசிங் வழங்கப்பட்டது. நீராவி என்ஜின் வைக்க ஒரு சிறிய என்ஜின் கொட்டகை இறுதியில் இங்கு வழங்கப்பட்டது. மூடப்பட்ட பிறகு, அந்த நிலம் இறுதியில் நகரத்திற்கு பரிசாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் மரங்கள் நடப்பட்டன, இது அதன் அதிகாரப்பூர்வமற்ற பெயரான "தி பிளாண்டேஷன்" என்ற பெயரை உருவாக்கியது. நிலையக் கட்டிடத்தின் இடத்தில் ஒரு மலர் கடிகாரம் கட்டப்பட்டது. இந்த பொறிமுறை பல ஆண்டுகளாக வேலை செய்யவில்லை என்றாலும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு உள்ளூர் அல்லது தேசிய நிகழ்வை நினைவுகூரும் வகையில் உயர்த்தப்பட்ட மலர் படுக்கை இன்னும் நடப்படுகிறது. இதற்கு அடுத்ததாக கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயில் இயங்கும் முதல் லோகோமோட்டிவ் நார்த் ஸ்டாரின் அளவிலான பிரதி உள்ளது. இந்த முதல் நிலையத்தை வடிவமைத்த பொறியாளரான இசம்பார்ட் கிங்டம் ப்ரூனலின் 200 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் வகையில் இது 2006 இல் அமைக்கப்பட்டது. ரயில்வே ஹோட்டல் தற்போது டாவெர்ன் இன் தி டவுன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1866 நிலையம் 1862 ஆம் ஆண்டில் லாக்கிங் சாலையின் சந்திப்புப் பகுதியில் புதிய சரக்கு வசதிகள் திறக்கப்பட்டன; அனுப்பப்பட்ட முதல் பொருட்கள் அருகிலுள்ள ராயல் மட்பாண்டத்திலிருந்து மூன்று டிரக் சுமை மலர் பானைகள் ஆகும். 20 ஜூலை 1866 அன்று, இதற்கு அருகில் ஒரு பெரிய பயணிகள் நிலையம் திறக்கப்பட்டது, இது ப்ரூனலின் 1841 முனையத்தை மூடவும், லாக்கிங் சாலை லெவல் கிராசிங்கை அகற்றவும் அனுமதித்தது, இருப்பினும் டெவன்ஷயர் சாலையின் குறுக்கே இரண்டாவது நிலையம் இருந்தது. கிளைக்கு அதே நேரத்தில் இரண்டாவது பாதை வழங்கப்பட்டது. புதிய நிலையத்தில் மீண்டும் ஒரு ரயில் கொட்டகை இடம்பெற்றது, இது நடைமேடைகளை உள்ளடக்கியது. இது ரயில்வேயின் பொறியாளரான பிரான்சிஸ் ஃபாக்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் இது எக்ஸிடெரில் அதே நேரத்தில் அவர் கட்டியதைப் போன்றது. இரண்டு தளங்களும் சரக்கு கிடங்கிற்கு அடுத்துள்ள ஒரு சுற்றுலா தளத்தால் நிரப்பப்பட்டன. புதிய நிலையத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக ஒரு புதிய பிரிஸ்டல் மற்றும் எக்ஸிடெர் ஹோட்டல் திறக்கப்பட்டது; இது பின்னர் தி டவுன் கிரியர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஒரு சமிக்ஞைப் பெட்டி வழங்கப்பட்டது, இப்போது அது நிலையத்தின் உயிர்வாழும் ஆரம்ப பகுதியாகும். பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், இது பிரிட்டனில் உள்ள மிகப் பழமையான சமிக்ஞைப் பெட்டி என்று நம்பப்படுகிறது. நிலையம் விரிவுபடுத்தப்படும்போது கூடுதல் சமிக்ஞை நெம்புகோல்களை அனுமதிக்க இது பிற்கால நீட்டிப்பின் அறிகுறிகளைக் காட்டுகிறது. இப்போது வரை கிளை ப்ரூனலின் அகல ரயில் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, ஆனால் ஜூலை 1,1875 அன்று ஒவ்வொரு பாதையிலும் மூன்றாவது ரயில் சேர்க்கப்பட்டது, இது கேஜ் ரயில்களையும் நகரத்தை அடைய அனுமதித்தது. 1879 முதல் கிளையில் எந்த அகல ரயில்களும் கால அட்டவணைப்படுத்தப்படவில்லை, இருப்பினும் அவை 1892 மே 20 வரை பிரதான பாதையில் தொடர்ந்து இயங்கின. இதற்கிடையில், பிரிஸ்டல் மற்றும் எக்ஸிடெர் ரயில்வே 1 ஜனவரி 1876 அன்று கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது. 1884 நிலையம் பிரிஸ்டல் மற்றும் எக்ஸிடெர் ரயில்வே 1875 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் வழியாக ஒரு புதிய சுழல் பாதையை உருவாக்க பாராளுமன்றச் சட்டத்தை பெற்றது, இது ரயில்களை நகரத்திற்கு சேவை செய்ய அனுமதிக்கும், பின்னர் பிரதான பாதையில் தொடரும். பல ஆண்டுகளாக இது குறித்து எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை, இது முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் ஒரு திட்டமிடல் கோளாறுக்கு வழிவகுத்தது. 1880 ஆம் ஆண்டு நீதிமன்ற வழக்கு கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே பாதிக்கப்பட்ட சொத்து உரிமையாளர்களுக்கு 5 சதவீத வட்டியை செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது ரயில்வே நிறுவனத்தை நடவடிக்கை எடுக்க தூண்டியது. புதிய பாதை மற்றும் நிலையம் 1884 மார்ச் 1 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது பழைய கிளை வழித்தடத்தின் முடிவு அல்ல, ஏனெனில் பல ஆண்டுகளாக ஒவ்வொரு இரவும் பழைய சந்திப்பு நிலையத்தில் ஒரு அஞ்சல் ரயிலில் இருந்து அஞ்சல்களை சேகரிக்க பழைய தடங்களில் ஒரு டிராலி கொண்டு செல்லப்பட்டது. 1972 வரை நகரத்தின் எரிவாயு பணிகளுக்கு சேவை செய்ய வேண்டிய தேவையும் இருந்தது, இது பழைய கிளையின் ஒரு குறுகிய பகுதியில் செய்யப்பட்டது, இதில் டெவன்ஷயர் சாலையின் மேல் லெவல் கிராசிங் உட்பட, கிளையின் எஞ்சிய பகுதி விண்டர்ஸ்டோக் சாலையாக மாறிய பிறகு அதன் மீது ஒரு வட்டப்பாதை கட்டப்பட்டது. புதிய நிலையம் மூன்று நடைமேடைகளைக் கொண்டிருந்தது-இரண்டு நடைமேடைகள் வழியாகவும், கிழக்கு நோக்கிய முனைய விரிகுடா வழியாகவும்-மேலும் பயணிகளிடமிருந்து வானிலை விலகி இருக்க கண்ணாடி மற்றும் இரும்பு மேலடுக்குகள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டு முக்கிய நடைமேடைகளுக்கு இடையில் ஒரு வண்டி சைடிங் வழங்கப்பட்டது, மேலும் சில நிலையத்தின் தெற்கே நிலத்தில் கட்டப்பட்டன. 1866 நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள பாதையின் வடக்குப் பகுதியில் இன்னும் பல பக்கவாட்டுகள் மற்றும் ஒரு என்ஜின் கொட்டகை இருந்தன, இது 1966 ஜூன் 30 அன்று இறுதியாக மூடப்படும் வரை சரக்கு போக்குவரத்துக்காக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1914 ஆம் ஆண்டில் சுற்றுலா போக்குவரத்தை சமாளிக்க ஒரு புதிய முனைய நிலையம் திறக்கப்பட்டது, இது லாக்கிங் சாலை நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் முக்கிய நிலையம் வெஸ்டன்-சூப்பர்-மேர் ஜெனரல் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1950 களில் 30,000 சுற்றுலாப் பயணிகள் ஒரு சன்னி வங்கி விடுமுறையில் நிலையத்திற்கு வர முடிந்தது. பெரும்பாலானவர்கள் பிரிஸ்டல் பகுதியிலிருந்து ரயில்களில் வந்தனர், ஆனால் சிலர் மேலும் பயணம் செய்வார்கள். உதாரணமாக, 1956 மே மாதம் விட் திங்கட்கிழமை அன்று லண்டன் பாடிங்டன், செல்டென்ஹாம் மற்றும் பிற இடங்களிலிருந்து ரயில்கள் வந்தன. லாக்கிங் சாலையில் உள்ள நடைமேடைகள் செப்டம்பர் 6,1964 அன்று மூடப்பட்டன. ஒரு காலத்தில் 1866 மற்றும் லாக்கிங் ரோடு நிலையங்களால் பயன்படுத்தப்பட்ட பகுதி, பக்கவாட்டுகளுடன், இப்போது ஒரு டெஸ்கோ கடை மற்றும் ஒரு பெரிய கார் மற்றும் கோச் பூங்காவால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. லூப் லைன் 31 ஜனவரி 1972 அன்று தனிப்படுத்தப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான பக்கவாட்டுகள் அகற்றப்பட்டு, பே பிளாட்ஃபார்ம் (பிளாட்ஃபார்ம் 3) ஒரு பக்கவாட்டு நிலைக்கு குறைக்கப்பட்டது. இரண்டு சிக்னல் பெட்டிகள்-நிலையத்தின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒன்று-மூடப்பட்டு புதிய வண்ண ஒளி சமிக்ஞைகள் வழங்கப்பட்டன. இவை பிரிஸ்டல் டெம்பிள் மீட்ஸில் உள்ள ஒரு பேனல் சிக்னல் பெட்டியில் இருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் நிலைய மேற்பார்வையாளர் அலுவலகத்தில் ஒரு அவசர குழு வழங்கப்பட்டது (இது பின்னர் அகற்றப்பட்டது), இது பக்ஸ்டன் சிக்னல் பாக்ஸில் இருந்து அபில் ஜங்ஷன் வரையிலான பாதையை லூப் லைன் இரண்டிலும் கட்டுப்படுத்தவும், சாதாரண சிக்னலிங் அமைப்பில் சிக்கல்கள் இருக்கும்போது வரியைத் தவிர்க்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த நிலையமே 1986 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய முன்பதிவு அலுவலகத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு விதானம் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது நிலையத்தின் கிழக்கு முனையில் விதானத்தின் ஒரு சில விரிகுடாக்களை அகற்றுவதையும், அசல் வார்ப்பிரும்பு நெடுவரிசைகள் இதை ஆதரிக்கின்றன என்றாலும், ஒரு எளிய நவீன வடிவமைப்பால் இடுப்பு விதானத்தை மாற்றுவதையும் கண்டது. ஒரு காலத்தில் அது எப்படி இருந்தது என்பதை நினைவூட்டுவதற்காக நிலைய நுழைவாயிலின் சாலைப் பக்கத்தில் சில இடுப்பு வளைவுகள் உள்ளன. 1866-இல் கட்டப்பட்ட சிக்னல் பாக்ஸ் 1987 ஆகஸ்ட் 17 அன்று வரலாற்று இங்கிலாந்தால் தரம் II இல் பட்டியலிடப்பட்டது. 2017 நவம்பர் 20 அன்று முக்கிய நிலைய கட்டிடங்களுக்கும் இதே அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது. சேவைகள் முக்கிய கால அட்டவணையில் பெரும்பாலான நிலையங்களில் அந்த அழைப்புக்குச் செல்லும் உள்ளூர் சேவைகள் மற்றும் குறைவான நிலையங்களில் அழைக்கும் அரை-விரைவு சேவைகள் ஆகியவை அடங்கும், அவற்றில் சில இதுவரை தொடர்கின்றன. இந்த இரண்டு வழித்தடங்களும் இணைந்து வாரத்தின் பெரும்பாலான நாட்களில் வெஸ்டன்-சூப்பர்-மேர் இடையே ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் இரண்டு ரயில்களை வழங்குகின்றன. இந்த உள்ளூர் ரயில்களில் விதிக்கப்பட்டுள்ள கூடுதல் சேவைகளில் லண்டன் பாடிங்டனுக்கான சேவைகளும் அடங்கும். 21 மே 2023 முதல், ஒரு முறை தினசரி கிராஸ் கண்ட்ரி சேவை ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் தெற்கே செல்லும் சேவையைத் தவிர இரு திசைகளிலும் இயங்குகிறது. பேருந்துகள் ரயில் நிலையம் அல்லது அருகிலுள்ள பேருந்து பரிமாற்றத்திலிருந்து பிரிஸ்டல், பிரிஸ்டல் விமான நிலையம், பர்ன்ஹாம்-ஆன்-சீ மற்றும் போர்டிஸ்ஹெட் மற்றும் நகரின் பெரும்பாலான பகுதிகள் மற்றும் சுற்றியுள்ள கிராமங்களுக்கு இயக்கப்படுகின்றன. மேலும் காண்க வெஸ்டன்-சூப்பர்-மேர் வெஸ்டன் மில்டன் ரயில் நிலையத்தில் உள்ள பிற ரயில் நிலையங்கள் வோர்லே ரயில் நிலையம் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் (பிரிஸ்டல் முதல் எக்ஸிடெர் லைன் வரை) பக்ஸ்டன் மற்றும் வோர்லே ரயில் நிலையம் வெஸ்டன் ஜங்ஷன் ரயில் நிலையம் பிளேடன் மற்றும் உபில் ரயில் நிலையம் வெஸ்டன், கிளீவ்டன் மற்றும் போர்டிஸ்ஹெட் ரயில்வே குறிப்புகள் ரயில் நிலையங்கள் வெஸ்டன்-சூப்பர்-மேர் முன்னாள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1841 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1884 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1884 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கிரேடு II பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்களால் சேவை செய்யப்படும் ரயில் நிலையங்கள் வடக்கு சோமர்செட் கிரேடு II பட்டியலிடப்பட்ட ரயில் நிலையங்களில் டிஎஃப்டி வகை சி 2 நிலையங்கள்