SS Oriana (1959)
ஓரியண்ட் நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தின் கடல் லைனர்களில் எஸ். எஸ். ஓரியனா கடைசியாக இருந்தது. இது இங்கிலாந்தின் கம்ப்ரியா, பாரோ-இன்-ஃபர்னெஸ், விக்கர்ஸ்-ஆர்ம்ஸ்ட்ராங்ஸில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 3 நவம்பர் 1959 அன்று இளவரசி அலெக்ஸாண்ட்ராவால் தொடங்கப்பட்டது. ஓரியனா முதன்முதலில் ஒரு ஓரியண்ட் லைன் கப்பலாக தோன்றியது, சோளம் நிற மேலோடு, 1966 வரை, அந்த நிறுவனம் பி & ஓ குழுவில் முழுமையாக உறிஞ்சப்பட்டது. உலகெங்கிலும் லாபமற்ற பயணிகள் வழித்தடங்களை எதிர்கொண்ட பி & ஓ ஒயிட் ஹால்ட் ஓரியனா 1973 முதல் முழுநேர பயணக் கப்பலாக இயக்கப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டிற்கும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் பணியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றதற்கும் இடையில், ஓரியனா ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னியில் அமைந்திருந்தது, பசிபிக் பெருங்கடல் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய துறைமுகங்களுக்கு இயங்கி வந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் P & O இன் தேவைகளுக்கு உபரி என்று கருதப்பட்ட இந்த கப்பல், முதலில் ஜப்பானிலும் பின்னர் சீனாவிலும் மிதக்கும் ஹோட்டல் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடமாக விற்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில் டாலியன் துறைமுகத்தில் ஏற்பட்ட கடுமையான புயலால் ஏற்பட்ட சேதத்தின் விளைவாக, எஸ். எஸ். ஓரியனா இறுதியாக 2005 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் பிரேக்கர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. மே 1954 இல் ஓரியண்ட் ஸ்டீம் நேவிகேஷன் கம்பெனி யுனைடெட் கிங்டம்-ஆஸ்திரேலியா பாதையில் எஸ். எஸ். ஓராண்டெஸ் மற்றும் ஆர். எம். எஸ் ஓரியன் ஆகியவற்றை மாற்றத் திட்டமிட்டது. ஓரியனா குடியேறுவதற்கு முன்பு, திட்டமிடலின் ஆரம்ப கட்டங்களில் ஆர்பஸ்டஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு கப்பல் அழைக்கப்பட்டது-இது இங்கிலாந்தின் முதலாம் எலிசபெத் ராணி மற்றும் சமீபத்தில் முடிசூட்டப்பட்ட இரண்டாம் எலிசபெத் ராணி ஆகிய இருவரையும் பற்றிய கவிதை குறிப்பு. ஓரியனாவின் முதல் பயணம் டிசம்பர் 1960 இல் சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து சிட்னிக்கு இருந்தது, இந்த பயணத்தின் போது ஓரியனா ஃப்ரீமாண்டில் பயணிகள் முனையத்தில் அமர்ந்த முதல் கடல் கப்பல் ஆகும். 41, 915 மொத்த பதிவு டன்களில் மற்றும் இரண்டு வகுப்புகளில் (முதல் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகள்) 2,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளின் திறனுடன், 1961 இல் 45,733 டன் எஸ். எஸ். கான்பெர்ரா அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து வழித்தடத்தில் இங்கிலாந்தில் சேவையில் உள்ள மிகப்பெரிய பயணிகள் கப்பலாக ஓரியனா இருந்தது. கான்பெர்ராவால் ஒருபோதும் ஓரியனாவை வேகத்திற்கு பொருத்த முடியவில்லை, இருப்பினும், பிந்தையவர் 1960 இல் தனது முன்-கை ஓவர் சோதனைகளின் போது 30.64 முடிச்சுகளை அடைந்தார் மற்றும் P & O கடற்படையில் வேகமான கப்பலுக்கான கோல்டன் காக்கெரெல் கோப்பையை வைத்திருந்தார், இது 1986 இல் அவர் ஓய்வு பெறும் வரை தக்கவைத்துக் கொண்டது, அது கான்பெர்ராவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது (கான்பெர்ராவின் வேகம் அதற்குள் 23 முடிச்சுகளாகக் குறைக்கப்பட்ட போதிலும்). கான்பெர்ராவின் இறுதிப் பயணத்தில் கோல்டன் காக்கரல் புதிய எம். வி. ஓரியனாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, அப்போது இரண்டு கப்பல்களும் கேன்ஸிலிருந்து நங்கூரமிடப்பட்டு, ஒப்படைப்பைச் செய்ய படகுகளை அனுப்பின. 1962 ஆம் ஆண்டில், ஓரியனா ஸ்டீமுடன் மோதியது, இதன் விளைவாக சேதம் ஏற்பட்டது மற்றும் இறுதியில் அமெரிக்க அரசாங்கத்துடன் ஒரு நீதிமன்ற வழக்கு, ஓரியண்ட் ஸ்டீம் நேவிகேஷன் கம்பெனி வி. அமெரிக்கா. ஆகஸ்ட் 1970 இல், சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து ஆவியில் வெளியே வந்தபோது ஓரியனா தீப்பிடித்தது. அமெரிக்கா, நியூசிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் செல்லும் வழியில் அட்லாண்டிக் முழுவதும் அதன் பயணத்தின் தொடக்கத்தில் கொதிகலன் அறை தீப்பிடித்தபோது இந்த கடுமையான தீ ஏற்பட்டது. பழுதுபார்ப்பு இரண்டு வாரங்களுக்கு மேல் எடுத்தது. 1973 முதல், ஓரியனா ஒரு வகுப்பு பயணக் கப்பலாக செயல்பட மாற்றப்பட்டது, 1981 முதல் மார்ச் 1986 இல் ஓய்வு பெறும் வரை சிட்னியில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு மாத இடைவெளிக்குப் பிறகு எண். 21 சிட்னியில் உள்ள பிர்மாண்ட் வார்ஃப், கப்பல் விற்கப்பட்டு ஜப்பானின் ஒசாகாவுக்கு மிதக்கும் ஹோட்டலாக மாற்றப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1987 முதல் ஐட்டாவின் பெப்புவில் மிதக்கும் அருங்காட்சியகமாக செயல்பட்டது, ஆனால் இந்த முயற்சி இறுதியில் வெற்றிபெறவில்லை, பின்னர் அது 1995 இல் சீன நலன்களுக்கு விற்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 2002 ஆம் ஆண்டு டாலியனுக்கு மாற்றப்படும் வரை ஷாங்காயில் மிதக்கும் ஹோட்டல் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடமாக இருந்தது. 2004 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புயலில் ஓரியனா சேதமடைந்தது. பழுதுபார்ப்புகள் சாத்தியமற்றவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, எனவே அவர் ஒரு கப்பல் உடைக்கும் முற்றத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு 2005 இல் அகற்றப்பட்டார். 1995 ஆம் ஆண்டில், ஓரியனா என்ற பெயர் பி & ஓ குரூஸ் கப்பல் எம். வி. ஓரியனாவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. ஓரியண்ட் ஸ்டீம் நேவிகேஷன் கம்பெனி குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் ஓரியனா எஸ்எஸ் கடல்சார் கப்பல்களில் பி & ஓ (கம்பெனி) பார்ரோ-இன்-ஃபர்னஸ் 1959 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஓரியண்ட் கோட்டின் பி & ஓ குரூஸ் கப்பல்களின் கப்பல்கள்