SMS Preussen (1873)
எஸ்எம்எஸ் என்பது ஜெர்மனிக்காக (இம்பீரியல் கடற்படை) கட்டப்பட்ட ஒரு இரும்புக் கோபுரக் கப்பலாகும். இந்த கப்பல் ஸ்டெடினில் உள்ள ஏஜி வல்கன் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் 1871-1876 இல் கட்டப்பட்டது; அவர் ஜூலை 1876 இல் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். ஒரு தனியார் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்ட ஜெர்மன் கடற்படையின் முதல் பெரிய போர்க்கப்பல் இதுவாகும்; முந்தைய அனைத்து கப்பல்களும் வெளிநாடுகளில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன அல்லது ராயல் அல்லது இம்பீரியல் கப்பல்துறைகளால் கட்டப்பட்டன. அவரது நான்கு துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரி ஒரு ஜோடி இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்கள் மிட்ஷிப்களில் பொருத்தப்பட்டது. அவர் நியமிக்கப்பட்டதிலிருந்து 1891 வரை கடற்படையுடன் பணியாற்றினார், இருப்பினும் அவர் தனது வாழ்க்கை முழுவதும் அடிக்கடி ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். அவர் தனது சேவையின் போது பல முறை மத்தியதரைக் கடலில் பயணம் செய்தார், 1877 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டோமான் பேரரசில் அமைதியின்மை அங்கு வசிக்கும் ஜெர்மன் குடிமக்களை அச்சுறுத்திய பின்னர் ஒரு பணியின் போது உட்பட. 1891 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இந்த கப்பல் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு, 1896 வரை துறைமுகக் காவல்படையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அது வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் ஒரு விநியோகக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. டார்பிடோ படகுகளுக்கான நிலக்கரி ஹல்க் ஆக அவர் தனது வாழ்க்கையை முடித்தார். 1903 ஆம் ஆண்டில், அவரது பெயரை மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்காக அவர் மறுபெயரிடப்பட்டார். இந்த கப்பல் இறுதியில் 1919 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் உடைப்பாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மூன்று வகுப்பு இரும்புக் கவசங்கள் 1867 ஆம் ஆண்டின் கடற்படைத் திட்டத்தின் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, இது இரண்டாம் ஷெல்ஸ்விக் போரை அடுத்து வட ஜெர்மன் கூட்டாட்சி கடற்படையை வலுப்படுத்த (இம்பீரியல் டயட்) அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அப்போது பலவீனமான, அப்போதைய பிரஷியன் கடற்படையால் டேனிஷ் கடற்படை விதித்த முற்றுகையை உடைக்க முடியவில்லை. ஆரம்பத்தில் கேஸ்மேட் கப்பல்களாக ஆர்டர் செய்யப்பட்ட இந்த கப்பல்கள் டரெட் கப்பல்களாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன; அவை ஜெர்மன் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட முதல் சீரான இரும்புக் கவசங்கள் ஆகும். கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. இது ஒரு 3-சிலிண்டர் ஒற்றை-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு ஒற்றை திருகு உந்துசக்தியை இயக்குகிறது. ஆறு நிலக்கரி எரியும் குறுக்கு டிரங்க் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்பட்டது, அவை ஒரே புனலில் செலுத்தப்பட்டன. கப்பலின் அதிகபட்ச வேகம், மணிக்கு இருந்தது. அவளுக்கு ஒரு முழு கப்பல் ரிக் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அவரது நிலையான நிரப்பு 46 அதிகாரிகளையும் 454 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களையும் கொண்டிருந்தது. சென்டர்லைன் மிட்ஷிப்களில் வைக்கப்பட்ட ஒரு ஜோடி துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு எல்/22 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் அவர் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். கட்டப்பட்டபடி, கப்பலில் இரண்டு ஆர். கே. எல்/25 சேஸ் துப்பாக்கிகளும் பொருத்தப்பட்டன, ஒன்று வில்லிலும் மற்றொன்று ஸ்டெர்னிலும் இருந்தன. 1888-1890 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்ட பிறகு, அவரது ஆயுதங்கள் ஆறு மற்றும் பின்னர் பத்து L/30 விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு துப்பாக்கிகள், ஒரு ஜோடி இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்கள் ஆகியவற்றால் அதிகரிக்கப்பட்டன, இவை அனைத்தும் கப்பலின் மேலோட்டத்தில் மூழ்கின. அதன் கவசம் இரும்பு மூலம் செய்யப்பட்டது மற்றும் தேக்கு கொண்டு ஆதரிக்கப்பட்டது. கவச பெல்ட் இரண்டு பட்டைகளில் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. மேல் பட்டை தடிமனாக இருந்தது; கீழ் பட்டை இருந்து தடிமன் இருந்தது. இருவரும் தேக்கு கொண்டு ஆதரிக்கப்பட்டனர். துப்பாக்கி கோபுரங்கள் பக்கவாட்டில் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டன, அவை 260 மிமீ தேக்கு மூலம் ஆதரிக்கப்பட்டன. சேவை வரலாறு கட்டுமானம்-1878 ஆம் ஆண்டு ஸ்டேட்டினில் உள்ள ஏஜி வல்கன் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து இம்பீரியல் கடற்படையால் உத்தரவிடப்பட்டது; பிராங்கோ-பிரஷியன் போரின் தொடக்கத்தால் கப்பலின் பணிகள் தாமதமாகின. பிரஷ்ய வெற்றி மற்றும் ஜெர்மன் ஒருங்கிணைப்பில் போர் முடிவடைந்த பிறகு, 1871 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமான எண் 66 இன் கீழ் அவரது கீல் அமைக்கப்பட்டது. ஒரு தனியார் ஜெர்மன் கப்பல் கட்டுபவருக்கு கடற்படைக்கு ஒரு பெரிய போர்க்கப்பலை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது இதுவே முதல் முறையாகும். இந்த கப்பல் 22 நவம்பர் 1873 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் விழாவின் போது அவருக்கு கிரீடம் இளவரசி விக்டோரியா பெயரிடப்பட்டது. பொருத்துதல் வேலையை முடித்த பிறகு, அவரது ஆயுதங்களைத் தவிர, அவர் 23 நவம்பர் 1875 அன்று ஸ்வினெமண்டேவுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். இந்த கப்பல் 4 ஜூலை 1876 அன்று ஜெர்மன் கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது, பின்னர் கீலுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அவரது துப்பாக்கிகள் (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) நிறுவப்பட்டன. அவர் தனது வகுப்பில் போடப்பட்ட மூன்றாவது மற்றும் இறுதி கப்பல் என்றாலும், அவர் தான் முதலில் தொடங்கப்பட்டு நியமிக்கப்பட்டார். ஏனென்றால், அவரது இரண்டு சகோதரிகளும், மற்றும், புதிதாக நிறுவப்பட்ட இம்பீரியல் கப்பல்துறையால் கட்டப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அனுபவம் வாய்ந்த வணிகக் கப்பல் கட்டுபவரால் கட்டப்பட்டது. 1876 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கப்பலின் பணிகள் நிறைவடைந்த பிறகு, கப்பல் நவம்பர் 16 அன்று கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கியது. வணிகக் கப்பல்களுக்கு பால்டிக் கடலில் பனிக்கட்டியை உடைக்க கப்பலின் பலப்படுத்தப்பட்ட மேலோட்டத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியத்தால் இவை குறுக்கிட்டன. இந்த நடவடிக்கை 2 மார்ச் 1877 அன்று முடிவடைந்தது, இது சோதனைகளை மீண்டும் தொடங்க அனுமதித்தது, இது மே 5 அன்று முடிவடைந்தது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, இரும்புக் கவசத்தை மாற்றுவதற்காக அயர்ன்க்ளேட் படைப்பிரிவுக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார், இது ஒரு மறுசீரமைப்பு தேவைப்பட்டது. ரஷ்ய-துருக்கியப் போர் தொடர்பான ஒட்டோமான் பேரரசில் ஏற்பட்ட அமைதியின்மைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக மே 30 அன்று ஃபிளாக்ஷிப் தலைமையிலான இரும்புக் கவசப் படைப்பிரிவு மத்தியதரைக் கடலுக்கு புறப்பட்டது; வன்முறை அங்கு வசிக்கும் ஜெர்மன் குடிமக்களை அச்சுறுத்தியது. இரும்புக் கவசங்கள், கவசப் போர்க்கப்பல் மற்றும் ஏவிஸோ ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய இந்த படைப்பிரிவுக்கு (கேஏடிஎம்-ரியர் அட்மிரல்) கார்ல் ஃபெர்டினாண்ட் பாட்ஷ் தலைமை தாங்கினார். கப்பல்கள் ஜூலை 1877 இல் ஹைஃபா மற்றும் ஜாஃபா துறைமுகங்களுக்கு வேகமாகப் பயணித்தன, ஆனால் கரையில் குறிப்பிடத்தக்க பதட்டங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. பின்னர் பேட்ஷ் புறப்பட்டு, கோடையின் எஞ்சிய காலத்திற்கு மத்தியதரைக் கடலில் பயணம் செய்து, அக்டோபரில் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார். திரும்பி வரும் வழியில், பிரெஞ்சு துனிசியாவின் லா கோலெட்டில் தனியாக நிறுத்தினார். ஜெர்மனிக்குத் திரும்பும் வழியில் கடுமையான வானிலை காரணமாக அவர் மோசமாக சேதமடைந்தார், அக்டோபர் 21 ஆம் தேதி வந்த பிறகு, பழுதுபார்ப்புக்காக உலர்ந்த கப்பலில் அடைக்கப்பட்டார். அவர் கமிஷனில் இருந்தார், ஆனால் வேலை மேற்கொள்ளப்பட்டபோது அவரது குழுவினரைக் குறைத்தார். ஏப்ரல் 1878 இல், மீண்டும் பேட்ஷின் கட்டளையின் கீழ் கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார். இந்த நேரத்தில், அவளுடன் அவளுடைய இரண்டு சகோதரி கப்பல்களும் இணைந்தன. அயர்ன்க்ளேட் படைப்பிரிவு பின்னர் மத்தியதரைக் கடலுக்கு ஒரு பயிற்சி பயணத்தை மேற்கொள்ள இருந்தது. மே 29 அன்று ஜெர்மனியிலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு, படைப்பிரிவு ஆங்கில கால்வாய் வழியாக முன்னேறியது, அங்கு கவச போர்க்கப்பல் தற்செயலாக மோதியது; பிந்தையது 276 வீரர்களின் இழப்புடன் விரைவாக மூழ்கியது. உடனடியாக மீட்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கவில்லை, அதற்கு பதிலாக சிலரை நங்கூரமிடுவதற்கு முன்பு ஒரு பரந்த வட்டத்தை வழிநடத்தினார்; ஒரு பிரிட்டிஷ் மீன்பிடி படகால் முதலில் மீட்கப்பட்ட இரண்டு ஆண்களை மட்டுமே அவர் அழைத்துச் சென்றார். பின்னர் சேதமடைந்தவர்களை போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு அழைத்துச் சென்றனர், அங்கு ராயல் கடற்படை அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளுக்காக உலர் கப்பல்துறையை வழங்கியது. அதன் தலைவரான ஆல்பிரெக்ட் வான் ஸ்டோஷ், பேட்ஷ் மற்றும் அவரது ஊழியர்களை உடனடியாக ஜெர்மனிக்குத் திரும்பும்படி கட்டளையிட்டார். ஜூன் 3 அன்று கப்பல்கள் தொடங்கி இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு வந்தன; அங்கிருந்து அவர்கள் கீலுக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் ஜூன் 10 அன்று வந்தனர். மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு நேரடியாக உதவத் தவறியதற்காக அவரது தளபதி விமர்சனத்திற்கு உள்ளானார், ஆனால் அவர் பொருத்தமான விதிமுறைகளைப் பின்பற்றியதாகவும், அப்பகுதியில் சிறிய மீன்பிடிக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை காரணமாக தனது கப்பலை நெருக்கமாகக் கொண்டு வந்திருக்க முடியாது என்றும் வாதிட்டார். ஸ்டோஷ் இந்த விளக்கத்தை ஏற்றுக்கொண்டார், ஆனால் கேஏடிஎம் ரெய்ன்ஹோல்ட் வான் வெர்னர் தலைமையிலான விசாரணை எதிர் முடிவுக்கு வந்தது, இது ஜெர்மன் கடற்படை கட்டளையில் ஒரு பெரிய சர்ச்சையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இதன் விளைவாக வெர்னர் கட்டாயமாக ஓய்வு பெற்றார். மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் உடனடியாக ரத்து செய்யப்பட்டது, ஒரு வாரத்திற்குள், 1878 ஆம் ஆண்டுக்கான வருடாந்திர கோடை சூழ்ச்சிகளும் ரத்து செய்யப்பட்டன. பால்டிக் கடலில் ஒரு குறுகிய பயிற்சி பயணத்திற்காக கடற்படை கேடட்டுகளின் ஒரு குழுவை அழைத்துச் சென்றார், பின்னர் ப்ரஷ்யாவின் இளவரசர் ஹென்ரிச்சுடன் ஒரு பயிற்சி பயணத்திற்காக ஸ்க்ரூ கொர்வெட்டுடன் சேர்ந்தார். நவம்பர் 9 அன்று, குளிர்காலத்திற்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. மே 5,1879 அன்று, கவச படைப்பிரிவு மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, இது அவரது சகோதரி மற்றும் பழைய கவச போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களால் ஆனது. வருடாந்திர கோடைக்கால பயிற்சி பயணம் முதன்மையாக பால்டிக் கடலில் மட்டுமே நடத்தப்பட்டது, ஜூன் மாதத்தில் நோர்வே கடற்கரைக்கு ஒரு குறுகிய பயணத்தைத் தவிர. பயணத்தின் போது, கப்பல்கள் ரஷ்யாவில் நிறுத்தப்பட்டன, அங்கு அவர்கள் ஜார் அலெக்சாண்டர் III ஐ சந்தித்தனர்; ஜெர்மனிக்குத் திரும்பிய பிறகு, டான்ஜிக் விரிகுடாவில் கைசர் வில்ஹெல்ம் I அவர்களைப் பார்வையிட்டார். ஸ்வினெமண்டேவிலிருந்து கீல் வரை ஒரு புதிய மிதக்கும் உலர் கப்பல்துறையை இழுக்கவும் இது பயன்படுத்தப்பட்டது. நான்கு கப்பல்களும் செப்டம்பரில் கீலுக்குத் திரும்பின, அங்கு அவை குளிர்காலத்திற்காக கலைக்கப்பட்டன. 24 மார்ச் 1880 அன்று, தற்காலிகமாக ரிசர்வ் கடற்படைக்கு குறைக்கப்பட்டது, மே 3 அன்று அயர்ன்க்ளேட் படைப்பிரிவில் சேவைக்காக மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. முன்னாள் ஆஸ்திரிய கடற்படை அதிகாரியான வில்ஹெல்ம் வான் விக்கெட், பேட்ஷுக்குப் பதிலாக படைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். மீண்டும், ஆகஸ்ட் மாதம் வில்ஹெல்ம்ஷேவன் மற்றும் குக்ஸ்ஹேவன் ஆகிய இடங்களுக்கு ஒரு குறுகிய பயணத்தைத் தவிர, கோடைகால பயணத்திற்காக படைப்பிரிவு பால்டிக் பகுதியில் இருந்தது. ஜூலை மாதம் படைப்பிரிவு பயிற்சிகளின் போது, ஸ்டோஷ், கிரீடம் இளவரசர் ஃப்ரெட்ரிக் மற்றும் அவரது மகன் இளவரசர் வில்ஹெல்ம் ஆகியோர் பார்வையிட்டனர். 1881 ஆம் ஆண்டில் கோடைகால கப்பல் பயணம் முந்தைய ஆண்டின் அதே முறையைப் பின்பற்றியது. விக்கிட் மீண்டும் தளபதியாக பணியாற்றினார். ஜூலை மாதம், கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் ரிசர்வ் படைப்பிரிவின் வருகையை நடத்தியது, இந்த நேரத்தில் முதல் பிரிட்டிஷ் இரும்புக் கவசத்தை உள்ளடக்கியது. செப்டம்பர் மாதம் முதலாம் கைசர் வில்ஹெல்ம் மற்றும் மூன்றாம் அலெக்சாண்டர் இடையேயான சந்திப்பின் போது எஞ்சிய படைப்பிரிவு டான்ஜிக்கிற்கு விஜயம் செய்தது. 1882 ஆம் ஆண்டில் மே 2 முதல் செப்டம்பர் 25 வரை செயலில் சேவை செய்தார். கோடைக்கால பயணத்தில் முந்தைய ஆண்டிலிருந்து அதே நான்கு இரும்புக் கவசங்கள் இருந்தன, மேலும் மீண்டும் விக்கேடால் கட்டளையிடப்பட்டது, அவர் அதற்குள் பதவி உயர்வு பெற்றார். 1883 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கிய வருடாந்திர கோடை சூழ்ச்சிகளின் போது, நான்கு கப்பல்கள் உட்பட புதிய கப்பல்கள் சேவையில் நுழைந்தன. 1883 முதல் 1884 வரை, கப்பல் ஒரு நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது, அதில் புதிய கொதிகலன்கள் மற்றும் புனரமைக்கப்பட்ட பூப் டெக் ஆகியவை அடங்கும். அவரது பாய்மரப் படகும் அந்த நேரத்தில் குறைக்கப்பட்டது. மேலும் நவீனமயமாக்கல் பணிகள் 1885 இல் தொடங்கி மேற்கொள்ளப்பட்டன, இதில் இரண்டு ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஐந்து நீரில் மூழ்கிய டார்பிடோ குழாய்கள் சேர்க்கப்பட்டன. 1888 நவம்பர் 4 அன்று பணி நிறைவடைந்தது, இருப்பினும் அவர் உடனடியாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக அவர் வட கடலின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ரிசர்வ் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் 1889 மே 1 அன்று கடற்படையுடன் வருடாந்திர கோடைக்கால பயிற்சித் திட்டத்தில் பங்கேற்க பரிந்துரைக்கப்பட்டது. ஜூலை 1 ஆம் தேதி தொடங்கிய பயிற்சிகளும் இதில் அடங்கும். ஆகஸ்ட் மாதம், இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்ம் கிரேட் பிரிட்டனுக்கு மேற்கொண்ட முதல் பயணத்தில் பங்கேற்றார். இந்த கப்பல் இரண்டாம் பிரிவுக்கு, அவரது சகோதரி மற்றும் மத்திய பேட்டரி இரும்புக் கவசங்களுடன், கேஏடிஎம் பிரெட்ரிக் வான் ஹோல்மேனின் தலைமையின் கீழ் ஒதுக்கப்பட்டது. ஜெர்மனிக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு கடற்படை வட கடலில் சூழ்ச்சிகளை நடத்தியது. இரண்டாம் பிரிவின் எஞ்சிய பகுதிகள் 1889-1890 இல் கடற்படைக்கான பயிற்சி படைப்பிரிவாக மாறியது, முதல் ஆண்டு ஆண்டு முழுவதும் இரும்புக் கவசப் படையை பராமரித்தது. இந்த படைப்பிரிவு இரண்டாம் வில்ஹெல்மின் ஏகாதிபத்திய படகை மத்தியதரைக் கடலுக்கு அழைத்துச் சென்றது; இந்த பயணம் ஆகஸ்ட் 30 அன்று தொடங்கியது மற்றும் இத்தாலி மற்றும் ஒட்டோமான் பேரரசுக்கான அரசு வருகைகளையும் உள்ளடக்கியது. இந்த படைப்பிரிவு 1890 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியபோது மத்தியதரைக் கடலில் இருந்தது. இந்தக் கப்பல்கள் ஏப்ரல் 22 அன்று ஜெர்மனிக்குத் திரும்பின. மே 11 அன்று மறுசீரமைக்கப்பட்ட பயிற்சிப் படைக்குத் திரும்பினார். ஜூன் மாதம், நோர்வேயின் கிறிஸ்டியானாவுக்கு அரசு விஜயம் செய்த கைசரை அவர் அழைத்துச் சென்றார். 1890 கோடையில் ஹெல்கோலாந்து தீவை பிரிட்டிஷாரிடமிருந்து ஜெர்மன் கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றும் சடங்கில் இந்த கப்பல் பங்கேற்றது. செப்டம்பரில் கடற்படை சூழ்ச்சிகளின் போது அவர் உடனிருந்தார், அங்கு முழு எட்டு கப்பல் கவச படைப்பிரிவும் கீலை முற்றுகையிடும் ரஷ்ய கடற்படையை உருவகப்படுத்தியது. II பிரிவு உட்பட, 1890-1891 குளிர்காலத்தில் பயிற்சி படைப்பிரிவாக பணியாற்றினார். வில்ஹெல்ம் ஷ்ரோடரின் தலைமையின் கீழ் படைப்பிரிவு மீண்டும் மத்திய தரைக்கடலில் பயணித்தது. இந்தப் பயணம் நவம்பர் 12 அன்று தொடங்கி 1891 ஏப்ரல் 18 அன்று நிறைவடைந்தது. ஜெர்மனிக்குத் திரும்பிய பிறகு, ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். 1891 மே நடுப்பகுதியில் இரண்டாம் பிரிவுடன் இறுதி சுற்று கடற்படை சூழ்ச்சிகளுக்காக இந்த கப்பல் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. பயிற்சி ஆண்டு முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, அவர் கடைசியாக அக்டோபர் 9 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1891 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அவர் ஒரு துறைமுகக் காவலர் கப்பலாகக் குறைக்கப்பட்டார். ஜனவரி 9 முதல் ஜூலை 11,1893 வரை, கப்பல் வட கடலின் ரிசர்வ் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. அவர் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் ஒரு துறைமுகக் கப்பலாக 16 நவம்பர் 1896 அன்று தொடங்கி இருந்தார். 1903 நவம்பர் 12 அன்று அவரது பெயர் மறுபெயரிடப்பட்டது, எனவே அவரது பெயர் புதிய போர்க்கப்பலில் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம். கப்பல் முறையாக 21 மே 1906 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டது. பின்னர் இது டார்பிடோ படகுகளுக்கான நிலக்கரி ஹல்க்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த பயன்பாட்டிற்காக மாற்றப்பட்ட பிறகு, நிலக்கரியை வைத்திருக்க முடியும். அவர் இறுதியில் ஜூன் 27,1919 அன்று ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார், அந்த ஆண்டு வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் பிரிந்தார். அவரது உருவம் டிரெஸ்டனில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அவரது வில் ஆபரணம் முனிச்சில் உள்ளது. அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் ப்ரெசென்-வகுப்பு இரும்புக் கவசங்கள் நிலக்கரி ஹல்க்ஸ் 1873 கப்பல்கள் ஸ்டெடினில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்