Operation Cockpit
ஆபரேஷன் காக்பிட் என்பது 1944 ஏப்ரல் 19 அன்று ஜப்பானிய கட்டுப்பாட்டில் இருந்த சபாங் தீவுக்கு எதிரான நேச நாடுகளின் தாக்குதலாகும். இது பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பல்களிலிருந்து பறக்கும் விமானங்களால் நடத்தப்பட்டது மற்றும் ஜப்பானிய கப்பல் மற்றும் விமான நிலையங்களை குறிவைத்தது. ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான ஜப்பானிய கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு அமெரிக்க விமானம் இழந்தது. இந்த தாக்குதல் தந்திரோபாயமாக வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், எதிர்பார்த்தபடி ஜப்பானியப் படைகளை மற்ற பகுதிகளிலிருந்து திசை திருப்பத் தவறிவிட்டது. 1944 மற்றும் 1945 ஆம் ஆண்டுகளில் பிரிட்டிஷ் தலைமையிலான கிழக்கு கடற்படை நடத்திய பல கேரியர் சோதனைகளில் சபாங் மீதான தாக்குதல் முதன்மையானது. நியூ கினியாவில் திட்டமிடப்பட்ட அமெரிக்க தரையிறக்கத்தை எதிர்த்து ஜப்பானியர்கள் இப்பகுதியில் படைகளை மாற்றுவதைத் தடுக்க இது முயன்றது. சபாங்கின் பாதுகாவலர்கள் ஆச்சரியமடைந்தனர், மேலும் தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் சிறிய எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டனர். கிழக்குக் கடற்படை ஒரு கடுமையான அச்சுறுத்தலாகக் கருதப்படாததாலும், மத்திய பசிபிக்கில் ஒரு பெரிய அமெரிக்க தாக்குதலுக்கு எதிராகப் பயன்படுத்துவதற்காக அந்தப் பகுதியில் உள்ள அவர்களின் படைகள் பாதுகாக்கப்பட்டதாலும் ஜப்பானியர்கள் இந்த நடவடிக்கைக்கு பதிலளிக்கவில்லை. ஆயினும்கூட, நேச நாடுகள் தாக்குதலின் முடிவுகளால் மகிழ்ச்சியடைந்தன. பின்னணி 1942 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி முதல் 1944 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை நேச நாடுகள் இந்தியப் பெருங்கடலில் எந்தவொரு தாக்குதல் கடற்படை நடவடிக்கைகளையும் மேற்கொள்ளவில்லை. அங்கு அவர்களின் முக்கிய கடற்படைப் படையான அட்மிரல் ஜேம்ஸ் சோமர்வில் தலைமையிலான பிரிட்டிஷ் தலைமையிலான கிழக்கு கடற்படை பலவீனமாக இருந்தது. ஜனவரி 1943 முதல் கடற்படையில் எந்த விமானந்தாங்கி கப்பல்களும் சேர்க்கப்படவில்லை மற்றும் அதன் மூன்று வயதான போர்க்கப்பல்கள் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மாற்றப்பட்டன. மீதமுள்ள படையால் நேச நாட்டு கப்பல்களை மட்டுமே பாதுகாக்கும் திறன் இருந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக நேச நாடுகளைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானியர்கள் இந்தியப் பெருங்கடலில் பெரிய அளவிலான நடவடிக்கைகளுக்கு முயற்சிக்கவில்லை. இது கிழக்கு கடற்படை ஜேர்மன் மற்றும் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எதிர்கொள்வதிலும், ஜப்பானிய கப்பல் போக்குவரத்தைத் தாக்க அதன் சொந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்துவதிலும் கவனம் செலுத்த அனுமதித்தது. நவம்பர் 1943 இல் நடைபெற்ற கெய்ரோ மாநாட்டில், நேச நாடுகளின் தலைமை "ஜப்பானுக்கு எதிரான முக்கிய முயற்சி பசிபிக் பகுதியில் செய்யப்பட வேண்டும்" என்றும், இந்தியப் பெருங்கடல் ஒரு துணை அரங்கமாக இருக்கும் என்றும் ஒப்புக் கொண்டது. "எதிரி மீது அழுத்தத்தைத் தக்கவைத்தல், அவரது படைகள் சிதறடிக்கப்படுவதை கட்டாயப்படுத்துதல், அவரது வான் மற்றும் கடற்படைப் படைகள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்தை அதிகபட்சமாக அகற்றுதல்" ஆகிய குறிக்கோள்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்றும் தியேட்டரில் கேரியர் சோதனைகள் உள்ளிட்ட எந்தவொரு தாக்குதல் நடவடிக்கைகளும் முடிவு செய்யப்பட்டன. 1944 ஜனவரியில் ராயல் கடற்படையை நிர்வகிக்கும் பிரிட்டிஷ் அரசாங்க நிறுவனமான அட்மிரால்டி, கிழக்கு கடற்படையை கணிசமாக வலுப்படுத்த முடிவு செய்தது. 1943 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய கடற்படை சரணடைந்ததன் மூலம் இது சாத்தியமானது, இது ராயல் கடற்படையின் முக்கிய எதிரிகளில் ஒருவரை அகற்றி, நட்பு நாடுகளுக்கு மத்தியதரைக் கடலின் மீது கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது. அடுத்த நான்கு மாதங்களில் வர திட்டமிடப்பட்டிருந்த வலுவூட்டல்களில், மூன்று போர்க்கப்பல்கள், இரண்டு விமானம் தாங்கி கப்பல்கள், பதினான்கு கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் பிற துணைக் கப்பல்கள் உட்பட, 146 போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன. முதல் கணிசமான வலுவூட்டல் குழு ஜனவரி 27 அன்று இலங்கையில் உள்ள கிழக்கத்திய கடற்படையின் தளத்தை அடைந்தது, இதில் விமானம் தாங்கி கப்பல், போர்க்கப்பல் மற்றும் போர்க்கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். அழிக்கும் கருவிகளின் பற்றாக்குறை ஏப்ரல் வரை தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை நடத்தும் கடற்படையின் திறனைத் தடுத்தது, இருப்பினும், கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்வதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும். 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானிய இராணுவம் அதன் முக்கிய கடற்படை தாக்குதல் படையான ஒருங்கிணைந்த கடற்படையை சிங்கப்பூருக்கு மாற்றியது. மத்திய பசிபிக்கில் உள்ள கடற்படையின் தளங்களை காலி செய்வதற்காக இது செய்யப்பட்டது, அவை இப்போது அமெரிக்க தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்படக்கூடியவையாக இருந்தன, மேலும் நல்ல கடற்படை பழுதுபார்க்கும் வசதிகள் மற்றும் எரிபொருளுக்கான தயாராக அணுகல் கொண்ட ஒரு இடத்தில் அதை குவித்தன. ஜப்பானியர்கள் இந்தியப் பெருங்கடலில் பெரிய அளவிலான தாக்குதல்களை நடத்த விரும்பவில்லை. கூட்டுப்படையின் நோக்கங்கள் குறித்து நட்பு நாடுகள் கவலை கொண்டிருந்தன, மேலும் இந்தியப் பெருங்கடலில் நுழைந்தால் தனது படையால் கடற்படையை எதிர்கொள்ள முடியாது என்று சோமர்வில் நம்பினார். இதன் விளைவாக, இலங்கையைப் பாதுகாக்க கூடுதல் நேச நாட்டு விமானப் பிரிவுகள் அனுப்பப்பட்டன. கிழக்கு கடற்படையை மேம்படுத்துவதற்காக பசிபிக்கில் இருந்து விமானம் தாங்கி கப்பல் மற்றும் மூன்று அழிக்கும் கப்பல்களை தற்காலிகமாக மாற்ற அமெரிக்க கடற்படை ஒப்புக்கொண்டது; நோர்வேயில் உள்ள ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் திர்பிட்ஸ் மீது திட்டமிடப்பட்ட ஆபரேஷன் டங்ஸ்டன் கேரியர் தாக்குதலை ரத்து செய்வதன் மூலம் பிரிட்டிஷார் கிழக்கு கடற்படைக்கு வலுவூட்டல்களை விடுவிக்க வேண்டியதில்லை என்பதற்காக இது செய்யப்பட்டது. சபாங் தீவு சுமத்ராவின் வடக்கு முனையில் அமைந்துள்ளது. டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பின் போது இந்த தீவு இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையால் (ஐ. ஜே. என்) ஒரு தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. மலாக்கா நீரிணையின் வடக்கு நுழைவாயிலில் அதன் இருப்பிடம் அதை மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக மாற்றியது. IJN இன் 9 வது தளப் படை சபாங்கில் நிறுத்தப்பட்ட முக்கிய பிரிவாக இருந்தது, இது பிப்ரவரி 1944 முதல் ரியர் அட்மிரல் ஹிரோஸ் சூட்டோவின் தலைமையில் இருந்தது. தீவின் காவற்படை 9,000 பணியாளர்களைக் கொண்டதாக ஆங்கிலேயர்கள் நம்பினர். மார்ச் மாத இறுதியில் கிழக்கத்திய கடற்படையின் முக்கிய குழு, புகழ்பெற்ற, புகழ்பெற்ற, ராணி எலிசபெத் மற்றும் வாலியன்ட் உட்பட, இந்தியப் பெருங்கடலில் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. ஆபரேஷன் டிப்ளமோட் என்று பெயரிடப்பட்டதன் முக்கிய குறிக்கோள்கள் ஒரு தோல்வியுற்ற கப்பல் சோதனையைத் தொடர்ந்து ஜப்பானிய கப்பல்களைத் தேடுவதும், சரடோகாவுடன் இணைப்பதும் ஆகும். கடற்படை தாக்குதல் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கப்பல்களை ஒன்றாக இயக்குவது மற்றும் கடலில் எரிபொருள் நிரப்புவது ஆகியவற்றைப் பயிற்சி செய்வதற்கான வாய்ப்பையும் இந்த நடவடிக்கை வழங்கியது. பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் மார்ச் 21 அன்று இலங்கையிலிருந்து புறப்பட்டு, மார்ச் 24 முதல் 26 வரை டேங்கர்களில் இருந்து எரிபொருள் நிரப்பி, மார்ச் 27 அன்று சரடோகாவுடன் சந்தித்தன. திரும்பும் பயணத்தின் போது கேரியர்களின் விமானங்கள் ஒன்றாக பயிற்சி செய்தன, மேலும் கடற்படை ஏப்ரல் 2 அன்று இலங்கைக்குத் திரும்பியது. அமெரிக்க கடற்படைத் தலைவர் அட்மிரல் எர்னஸ்ட் கிங்கின் வேண்டுகோளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக சபாங் மீது தாக்குதல் நடத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 22 அன்று நியூ கினியாவில் உள்ள ஹாலந்தியாவில் தரையிறங்குவதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட பெரிய நேச நாட்டு கடற்படைப் படைகளைத் தாக்க தெற்கு மலாயாவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள கடற்படை விமானங்களை ஜப்பானியர்கள் அனுப்புவதைத் தடுக்க கிழக்கு கடற்படை ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் ஒரு தாக்குதலை மேற்கொள்ளுமாறு கிங் கேட்டுக் கொண்டார். ஏப்ரல் 12 அன்று நடந்த ஒரு கூட்டத்தில், கிழக்குக் கடற்படையின் மூத்த அதிகாரிகள் சபாங்கில் ஒரு கேரியர் ரெய்டு நடத்த முடிவு செய்தனர். இந்த நடவடிக்கையின் திட்டங்களில் சபாங்கில் ஒரு மேற்பரப்பு கப்பல் குண்டுவீச்சும் அடங்கும், ஆனால் கடற்படை புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு இதைத் தவிர்க்க முடிவு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் கரைக்கு அருகில் செயல்படுவது தேவையற்ற ஆபத்தானது என்று நம்பப்பட்டது. மிகவும் லட்சியமான நடவடிக்கைகளுக்கு முன்னதாக கடற்படையின் நடைமுறைகளை சோதிப்பதற்காக இந்த சோதனை ஒரு சோதனையாக கருதப்பட்டது. ஏப்ரல் மாதத்தின் முதல் இரண்டு வாரங்களில், கிழக்கு கடற்படை தாக்குதலுக்கான தனது திட்டங்களை இறுதி செய்து, நடவடிக்கையை ஒத்திகை பார்த்தது. இது கிழக்கு கடற்படை முயற்சித்த முதல் விமானம் தாங்கி தாக்குதல் ஆகும். சபாங்கில் ஜப்பானியப் படைகள் குறித்து நட்பு நாடுகளுக்கு உளவுத்துறை குறைவாகவே இருந்தது, சிறிய எண்ணிக்கையிலான வான்வழி உளவு புகைப்படங்கள் மட்டுமே இருந்தன. தீவு வலுவாக பாதுகாக்கப்பட்டதாக நம்பப்பட்டது, ஜப்பானியர்கள் அங்கு ஒரு ரேடார் நிலையத்தையும் விமான நிலையத்தையும் வைத்திருந்தனர். அவர்கள் ஜப்பானியர்களை எச்சரிக்கும் அபாயம் காரணமாக தீவின் மீது மேலும் உளவு விமானங்களுக்கு எதிராக சோமர்வில் முடிவு செய்தார். ஜேர்மன் மற்றும் ஜப்பானிய குறியீடுகளை உடைப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட உளவுத்துறை, பிராந்தியத்தில் எதிரி போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் விமானப் பிரிவுகளின் இருப்பிடங்களைக் கண்காணிக்க நட்பு நாடுகளை அனுமதிப்பதன் மூலம் ஆபரேஷன் காக்பிட் திட்டத்திற்கு பங்களித்தது. தூர கிழக்கு ஒருங்கிணைந்த பணியகமும் இந்த நடவடிக்கைக்காக ஒரு வானொலி ஏமாற்றும் திட்டத்தை உருவாக்கியது, இது வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. நேச நாடுகளின் நோக்கங்கள் இருந்தபோதிலும், கிழக்கு கடற்படையை ஈடுபடுத்துவதில் ஜப்பானியர்களுக்கு ஆர்வம் இல்லை. குறிப்பிடத்தக்க அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துவதற்கு கடற்படை மிகவும் பலவீனமாக இருப்பதை ஐ. ஜே. என் அறிந்திருந்தது, மேலும் மத்திய பசிபிக் வழியாக அமெரிக்க முன்னேற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக தெற்கு மலாயாவில் உள்ள விமானம் உட்பட தங்கள் படைகளைப் பாதுகாத்து வந்தது. கிழக்குக் கடற்படை ஒரு பெரிய அளவிலான தாக்குதலை நடத்தினால் மட்டுமே அதில் ஈடுபடுமாறு ஒருங்கிணைந்த கடற்படைக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. இந்தியப் பெருங்கடலில் நேச நாட்டுப் படைகளை எதிர்கொள்ள நில அடிப்படையிலான கடற்படை குண்டுவீச்சு விமானங்கள் நியமிக்கப்பட்டன. தாக்குதல் படை ஏப்ரல் 16 அன்று கிழக்கு கடற்படையின் முக்கிய தளமான டிரின்கோமாலியில் இருந்து புறப்பட்டது, மேலும் எலிசபெத் மகாராணியின் சோமர்வில்லால் தனிப்பட்ட முறையில் வழிநடத்தப்பட்டது. இது ஆறு கடற்படைகளைச் சேர்ந்த 27 போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது; வரலாற்றாசிரியர் எச். பி. ஆபரேஷன் காக்பிட் "ஒருவேளை போரின் மிகவும் காஸ்மோபாலிட்டன் கடற்படை நடவடிக்கை" என்று வில்மோட் கவனித்துள்ளார். ராயல் கடற்படை புகழ்பெற்ற, இரண்டு போர்க்கப்பல்கள், ஒரு போர்க்கப்பல், நான்கு கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் ஏழு அழிக்கும் கப்பல்களை வழங்கியது. அமெரிக்க படையில் சரடோகா மற்றும் மூன்று அழிக்கும் கப்பல்கள் இருந்தன. படையின் பிற கூறுகளில் சமீபத்தில் வந்த பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல் ரிச்செலியு, டச்சு கப்பல் மற்றும் ஒரு டச்சு அழிப்பான், நியூசிலாந்து கப்பல் எச். எம். என். இசட். எஸ் காம்பியா மற்றும் நான்கு ஆஸ்திரேலிய அழிக்கும் கப்பல்கள் ஆகியவை அடங்கும். நேசக் கப்பல்கள் இரண்டு பணிக்குழுக்களாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன; டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 69 என்பது மூன்று போர்க்கப்பல்கள், இரண்டு கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் ஒன்பது அழிக்கும் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு போர்க்கப்பல் ஆகும். டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 70 இல் விமானம் தாங்கி கப்பல்கள், புகழ்பெற்றவை, இரண்டு கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் ஆறு அழிக்கும் கப்பல்கள் இருந்தன. தாக்குதலின் போது கீழே தள்ளப்பட்ட விமானப்படை வீரர்களை மீட்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சபாங் அருகே நிறுத்தப்பட்டது. போரின் அந்த கட்டம் வரை கிழக்குக் கடற்படை போருக்கு அனுப்பிய மிகப்பெரிய படை இதுவாகும். ஒவ்வொரு கேரியரும் தங்கள் தாய் கடற்படைகளின் அலகுகளால் ஆன ஒரு விமானக் குழுவைக் கொண்டிருந்தனர். தனித்துவமான இரண்டு படைப்பிரிவுகளில் தலா 14 வாட் F4U கோர்செய்ர் போராளிகளும், இரண்டு படைப்பிரிவுகள் மொத்தம் 21 ஃபைரி பார்ராகுடா டார்பிடோ மற்றும் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் இயக்கின. சரடோகாஸ் விமானக் குழுவில் 26 க்ரூம்மன் எஃப்6எஃப் ஹெல்கேட் போர் விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவு, 24 டக்ளஸ் எஸ். பி. டி டான்ட்லெஸ் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவு மற்றும் 18 க்ரூம்மன் டிபிஎஃப் அவெஞ்சர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களை இயக்கும் ஒரு படைப்பிரிவு மற்றும் விமானக் குழுத் தலைவருக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஒரு ஹெல்கேட் ஆகியவை அடங்கும். சரடோகாஸ் விமானக் குழுவின் தளபதியான தளபதி ஜோசப் சி. கிளிஃப்டன், ஆபரேஷன் காக்பிட்டின் போது இரு கேரியர்களின் விமானப் பிரிவுகளையும் வழிநடத்தினார். ஒரு அசாதாரணமான பயணத்திற்குப் பிறகு, ஜப்பானியர்களால் கண்டறியப்படாமல், நேச நாட்டுப் படைகள் ஏப்ரல் 19 அதிகாலையில் சபாங்கின் தென்மேற்குப் பகுதியில் இருந்து கேரியர்களின் பறக்கும் இடத்திற்கு வந்தன. வேலைநிறுத்தப் படை அதிகாலை 5:30 மணிக்கு தொடங்கப்பட்டது; இல்லஸ்ட்ரியஸ் 17 பார்ராகுடாக்கள் மற்றும் 13 கோர்செயர்கள் மற்றும் சரடோகா 24 ஹெல்கேட்ஸ், 18 டான்ட்லெஸ் மற்றும் 11 அவென்ஜர்ஸ் ஆகியவற்றை அனுப்பியது. ஹெல்கேட்ஸில், 16 பேர் வேலைநிறுத்தப் படையை அழைத்துச் செல்ல வேண்டும், மேலும் 8 பேர் வடக்கு சுமத்ராவில் உள்ள லோ நாகா விமான நிலையத்தைத் தாக்க வேண்டும். வேலைநிறுத்தப் படை காற்றில் இருந்தபோது கிளிஃப்டன் தலைமை தாங்கினார். நான்கு கோர்செயர்கள் மற்றும் எட்டு ஹெல்கேட்ஸ் கொண்ட ஒரு போர் விமான ரோந்து கடற்படை மீது பராமரிக்கப்பட்டது. சபாங் மீதான தாக்குதல் காலை 7 மணிக்கு தொடங்கியது. அந்த நேரத்தில் சரடோகாஸ் விமானம் தீவை அடைந்தது, ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு இல்லஸ்ட்ரியஸ் வேறு திசையில் இருந்து தங்கள் தாக்குதலைத் தொடங்கியது. நேச நாட்டு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் முக்கியமாக எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டிகள், கப்பல் மற்றும் துறைமுக நிறுவல்களைத் தாக்கின. போராளிகள் சபாங்கின் விமான நிலையம் மற்றும் லோ நாகா விமான நிலையத்தைத் தாக்கினர். சபாங்கின் நான்கு எண்ணெய் தொட்டிகளில் மூன்று தீக்கிரையாக்கப்பட்டன மற்றும் துறைமுக நிறுவல்கள் மோசமாக சேதமடைந்தன. ஒரு வணிகக் கப்பல் மூழ்கி மற்றொரு கப்பல் தரையிறங்கிய போதிலும், சில கப்பல்கள் இப்பகுதியில் இருந்தன. சபாங் விமான நிலையத்தில் 21 ஜப்பானிய விமானங்களையும், லோ நாகாவில் மேலும் மூன்று விமானங்களையும் அழித்ததாக போர் விமானிகள் கூறினர். பிரிட்டிஷ் விமானிகள் வாய்ப்பின் பல பயனுள்ள இலக்குகளை ஈடுபடுத்தத் தவறிவிட்டனர். சபாங்கில் இருந்த ஜப்பானியர்கள் ஆச்சரியமடைந்தனர். தாக்குதல் தொடங்கிய பின்னர் விமான எதிர்ப்பு மின்கலன்கள் நேச நாட்டு விமானங்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கின, மேலும் ஜப்பானிய போராளிகள் யாரும் காற்றில் எதிர்கொள்ளப்படவில்லை. ஒரு ஹெல்கேட் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, அதன் விமானி கடலோர பீரங்கிகளின் துப்பாக்கிச் சூட்டில் இருந்தபோது தந்திர நிபுணரால் மீட்கப்பட்டார். கிளிஃப்டன் ஒரு போர் விமானக் குழுவை வழிநடத்தினார், இது மீட்பின் போது நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அச்சுறுத்திய ஜப்பானிய டார்பிடோ படகை விரட்டியடித்தது. மேலும் 11 அமெரிக்க விமானங்கள் சேதமடைந்தன. நேச நாட்டு கடற்படை பின்வாங்கியபோது, மூன்று ஜப்பானிய மிட்சுபிஷி ஜி 4 எம் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அதை அணுகின. அனைவரும் கப்பல்களின் வடகிழக்கில் ஹெல்கேட்ஸால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் மாத இரவில் நேச நாட்டு போர்க்கப்பல்கள் ஜப்பானிய விமானங்கள் மீது இரண்டு முறை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. கோகோஸ் தீவுகளில் இருந்து பறந்து கொண்டிருந்த ஒரு அலைட் டக்ளஸ் டி. சி-3 போக்குவரத்து விமானத்தை அதன் அடையாள நண்பர் அல்லது எதிரி அமைப்பு அணைக்கப்பட்டு இருந்ததை சில அழிக்கும் விமானங்கள் சுட்டன. ஏப்ரல் 20 ஆம் தேதி பிற்பகல் பெய்த மழையின் போது, ரெனோன் ஆஸ்திரேலிய அழிப்பாளரை ஒரு ஜப்பானிய கப்பல் என்று தவறாக நினைத்து, அதை தனது இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களுடன் சுருக்கமாக ஈடுபடுத்தினார். தாக்குதல் படை ஏப்ரல் 21 அன்று இலங்கைக்குத் திரும்பியது. அதன்பிறகு காக்பிட் நடவடிக்கையின் முடிவுகளால் நட்பு நாடுகள் திருப்தி அடைந்தன. இது ஜப்பானியர்களுக்கு பெரும் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தவில்லை என்றாலும், ராயல் கடற்படை பயனுள்ள பாடங்களைக் கற்றுக்கொண்டது. குறிப்பாக, சரடோகாஸ் குழுவினர் பறக்கும் நடவடிக்கைகளை மிகவும் திறம்பட நிர்வகித்த விதத்தால் ஆங்கிலேயர்கள் ஈர்க்கப்பட்டனர். இந்த நடவடிக்கையில் அவரது பங்கிற்காக கிளிஃப்டன் புகழ்பெற்ற சேவை ஆணையின் கவுரவ கூட்டாளியாக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த தாக்குதல் ஜப்பானின் இராணுவ மூலோபாயம் அல்லது வரிசைப்படுத்துதல்களில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தவில்லை. தெற்கு மலாயாவில் இருந்த விமானங்கள் அங்கேயே இருந்தன, மேலும் ஹாலந்தியாவில் நேச நாட்டுப் படைகள் தரையிறங்குவதை எதிர்க்கும் திட்டங்களில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. தாக்குதல் படை இலங்கையை அடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே, சரடோகா மறுசீரமைப்புக்காக அமெரிக்காவுக்குத் திரும்புவதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றார். அட்மிரல் கிங்கின் ஆலோசனையின் பேரில், அவரும் ஆபரேஷன் காக்பிட்டில் ஈடுபட்ட மற்ற பெரும்பாலான கப்பல்களும் திரும்பும் பயணத்தில் சோரபயா மீது தாக்குதல் நடத்தினர். இந்த தாக்குதல், ஆபரேஷன் டிரான்சம், மே 17 அன்று மேற்கொள்ளப்பட்டது. கிழக்கு கடற்படை 1944 ஆம் ஆண்டில் பல கேரியர் சோதனைகளை நடத்தியது, இதில் ஜூலை 25 அன்று சபாங் மீது இரண்டாவது தாக்குதல் உட்பட ஆபரேஷன் கிரிம்சன் என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கை இரண்டு பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை உள்ளடக்கியது, மேலும் தீவின் மீது ஒரு போர்க்கப்பல் குண்டுவீச்சையும் உள்ளடக்கியது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடகம் இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படைப் போர்கள் பிரான்ஸ் இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படைப் போர்கள் இந்தோனேசியாவில் நெதர்லாந்து 1944 இரண்டாம் உலகப் போரை உள்ளடக்கிய இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படைப் போர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் பசிபிக் தியேட்டரின் போர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் வான்வழி நடவடிக்கைகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் இந்தியப் பெருங்கடல் நடவடிக்கைகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படைப் போர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பான் வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்கள் ஜப்பானை உள்ளடக்கிய இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படைப் போர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கடற்படைப் போர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படைப் போர்கள் நியூசிலாந்து சம்பந்தப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கடற்படைப் போர்களை உள்ளடக்கிய இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்படைப் போர்கள்