Haddon Corner
ஹாடன் கார்னர் என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள பார்கூவின் ஷைர், தன்பாரில் உள்ள ஒரு பாரம்பரிய-பட்டியலிடப்பட்ட தளமாகும். இது தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் எல்லை மூலையில் தென்மேற்கு குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள வெளிப்புற கால்வாய் நாட்டில் உள்ளது. இது 9 நவம்பர் 2012 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. இது முதன்முதலில் 1880 ஆம் ஆண்டில் அகஸ்டஸ் போப்பல் என்பவரால் கணக்கெடுக்கப்பட்டது. ஹாடன் கார்னர் அட்சரேகையின் 26 வது இணையான தெற்கு வட்டம் மற்றும் 141 வது தீர்க்கரேகையின் குறுக்குவெட்டில் அமைந்துள்ளது. கருவாலி மொழி (கருவாலி, டியேரி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது மேற்கத்திய குயின்ஸ்லாந்தின் தொலைதூர மொழியாகும். கருவாலி மொழி பிராந்தியத்தில் டயமண்டினா ஷைர் கவுன்சிலின் உள்ளூராட்சி எல்லைகளுக்குள் உள்ள நிலப்பரப்பு அடங்கும், இதில் பெடூட்டா மற்றும் ஹாடன் கார்னர் வட்டாரங்களும் அடங்கும். 1880 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ்லாந்திற்கும் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையிலான எல்லையின் மேற்குப் பகுதியின் அதிகாரப்பூர்வ கணக்கெடுப்பின் போது குறிக்கப்பட்ட ஹாடன் கார்னர், குயின்ஸ்லாந்திற்கும் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையிலான வடகிழக்கு மூலையை வரையறுக்கிறது. அதன் குறியீடு அதன் காலத்தின் ஒரு கணக்கெடுப்பு சாதனையாக இருந்தது. ஜூன் 1859 இல் விக்டோரியா மகாராணியால் வழங்கப்பட்ட கடிதங்கள் காப்புரிமை குயின்ஸ்லாந்தின் புதிய காலனியை நியூ சவுத் வேல்ஸிலிருந்து (என். எஸ். டபிள்யூ) பிரித்தது. குயின்ஸ்லாந்தின் எல்லையை மேற்கில் பாயிண்ட் டேஞ்சர் (28°8 "S) முதல் டுமரெஸ்க் நதி வரையிலும், டுமரெஸ்க், மாக்கின்டைர் மற்றும் பார்வான் ஆறுகள் 29 டிகிரி தெற்கிலும், அட்சரேகையில் 29 டிகிரி தெற்கிலும், தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு எல்லையாக இருந்த கிழக்கு தீர்க்கரேகையின் 141 வது தீர்க்கரேகையிலும் உள்ள நீர்நிலைகள் என்று அவர்கள் விவரித்தனர். 141 வது மெரிடியன் குயின்ஸ்லாந்தின் மேற்கு எல்லை என்று சட்டக் கருத்து பரிந்துரைத்த போதிலும், சர்வேயர்-ஜெனரல் அகஸ்டஸ் சார்லஸ் கிரிகோரி வேறுவிதமாக நம்பினார். செப்டம்பர் 28,1860 அன்று அவர் ஒரு குறிப்பாணையில், "மேற்கத்திய எல்லை 141 வது தீர்க்கரேகையாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் அது காலனியை அமைப்பதற்கான காப்புரிமை கடிதங்களில் விவரிக்கப்படவில்லை என்பது சாத்தியமாகும், இது எதிர்கால சரிசெய்தல் என்ற கண்ணோட்டத்தில், நாட்டின் இயற்கை அம்சங்கள் குறித்து மேலும் சில தகவல்கள் சேகரிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். 141 வது மெரிடியன் "வாக்குறுதியின் சமவெளிகள்" என்று அழைக்கப்படும் நாட்டின் பாதை வழியாக செல்கிறது என்றும், கிழக்குக் கரையில் [கார்பென்டாரியா வளைகுடாவின்] துறைமுகங்கள் இல்லை என்றும் இப்போது சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே 138 வது தீர்க்கரேகையை எல்லையாக ஏற்றுக்கொள்வது விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும், ஏனெனில் அந்த கோடு நாட்டின் தரிசு பகுதி வழியாகச் சென்று, குயின்ஸ்லாந்தின் எல்லைக்குள் 'புலனாய்வாளர் சாலை' [ஒரு நங்கூரம்] கொண்டு வரும். மேலும், கூப்பர் க்ரீக்கில் இருந்து கார்பென்டேரியா வளைகுடா வரை பயணித்து திரும்பி வரத் தவறிய காணாமல் போன ஆராய்ச்சியாளர்களான பர்க் மற்றும் வில்ஸை மீட்பதற்காக தெற்கு ஆஸ்திரேலியா, விக்டோரியன் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கங்களால் நிதியளிக்கப்பட்ட 1861-1862 இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட பயணங்கள், உள்நாட்டின் ஒரு மகத்தான பகுதியை ஆராய வழிவகுத்தன, மேலும் குயின்ஸ்லாந்தின் மேற்கு எல்லைக்கு அப்பால் முன்பு அறியப்படாத இந்த நிலப்பரப்பில் ஆர்வத்தைத் தூண்டும் என்று கணிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 5,1861 அன்று காலனிகளுக்கான மாநில செயலாளருக்கு எழுதிய கடிதத்தில், குயின்ஸ்லாந்து கவர்னர் ஜார்ஜ் போவன், வளைகுடாவை உள்ளடக்கிய மேற்கு எல்லையை நீட்டிக்க முடியும் என்ற நிபந்தனையுடன், அவ்வாறு ஈர்க்கப்பட்ட எந்தவொரு குடியேறியவர்களையும் பாதுகாக்க தனது காலனியின் விருப்பத்தை சுட்டிக்காட்டினார். வடக்கு ஆஸ்திரேலியாவில் மற்றொரு காலனி உருவாக்கப்பட்டால் கூடுதல் நிலப்பரப்பை பின்னர் மீட்டெடுக்க முடியும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் இந்த முன்மொழிவு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, காலனிகளுக்கான மாநிலச் செயலாளரிடமிருந்து 14 டிசம்பர் 1861 தேதியிட்ட ஒரு அனுப்புதல், தீர்க்கரேகையின் 138 வது மெரிடியனுக்கு முன்மொழியப்பட்ட இணைப்பை சட்டம் 24 மற்றும் 25 விக்டோரியா, சி. 44 இன் கீழ் ரத்து செய்ய வேண்டும் என்று அறிவுறுத்தியது. இது உடனடியாக சர் ஜார்ஜ் போவெனிடமிருந்து 18 ஜனவரி 1862 தேதியிட்ட ஒரு அனுப்புதலைத் தூண்டியது, குயின்ஸ்லாந்து இந்த பகுதியின் தற்காலிக கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியதாகக் கூறியது. அதைத் தொடர்ந்து, ஏப்ரல் 12,1862 அன்று "நியூ சவுத் வேல்ஸின் எங்கள் காலனியின் பெரும்பகுதி தெற்கு அட்சரேகையின் 26 வது இணையின் வடக்கே மற்றும் கிழக்கு தீர்க்கரேகையின் 141 வது மற்றும் 138 வது தீர்க்கரேகைகளுக்கு இடையில் உள்ளது" என்று விவரிக்கும் கடிதங்கள் காப்புரிமை வெளியிடப்பட்டது. இதன் மூலம் குயின்ஸ்லாந்தின் மேற்கு எல்லையில் மேலும் இரண்டு மூலைகள் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் காலனி பார்க்லி பீடபூமியின் ஒரு பகுதியையும், பின்னர் மவுண்ட் ஈசா கனிம வயலாக மாறிய பகுதியையும் கையகப்படுத்தியது. குயின்ஸ்லாந்தின் பரப்பளவு குறித்த திருத்தப்பட்ட வரையறை பின்னர் 23 ஜூன் 1862 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஜூலை 1862 இல் சர் சார்லஸ் நிக்கோல்சன் காலனிகளுக்கான மாநில செயலாளரிடம் பின்வருமாறு தெரிவித்தார்ஃ "மேற்கில், பல நூறு மைல்கள் நீளமுள்ள 'பார்கூ' வடிநிலம் முழுவதும், கிழக்கு தீர்க்கரேகையின் 142 வது தீர்க்கரேகை வரை, விரைவாக ஆக்கிரமிப்பாளர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் பெரும்பகுதியை அங்கீகரிக்கப்பட்ட உடைமை ஏற்கனவே மேய்ச்சல் உரிமங்களின் கீழ் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது என்று நான் நம்புகிறேன்". 1864 ஆம் ஆண்டில் கூப்பர் க்ரீக் மற்றும் புல்லூ நதி நாடு மற்றும் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் அருகிலுள்ள பகுதியில் மேய்ப்பர்கள் குடியேறத் தொடங்கினர், புல்லூ டவுன்ஸ் ஸ்டேஷன் புல்லூ பகுதியில் முதல் ஓட்டமாக இருந்தது. தசாப்தத்தின் முடிவில் கூப்பர் நாடும் குடியேறியது. 1870 களில், குடியேற்றம் மேற்கில் டயமண்டினா, முல்லிகன் மற்றும் ஜார்ஜினா பகுதிகள் வரை விரிவடைந்தது. 1873 ஆம் ஆண்டில், மேய்ச்சல் மாவட்டங்கள் பெயரிடப்பட்டன-கிரிகோரி தெற்கு புல்லூ மற்றும் கீழ் கூப்பர் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது, மீதமுள்ளவை கிரிகோரி வடக்கு ஆனது. ஆரம்பத்தில் இரு மாவட்டங்களிலும் கால்நடைகள் மற்றும் செம்மறி ஆடுகள் இருந்தன. 1885 வாக்கில் குயின்ஸ்லாந்தின் தொலைதூர தென்மேற்கில் உள்ள அனைத்து நிலங்களும் உரிமை கோரப்பட்டன. முல்லிகன், ஜார்ஜினா, டயமண்டினா மற்றும் புல்லூ ஆறுகள் மற்றும் கூப்பர் க்ரீக் ஆகியவற்றின் வெள்ளச் சமவெளிகளை உள்ளடக்கிய இந்த நிலம், குயின்ஸ்லாந்தின் மத்திய மேற்கு மற்றும் வடமேற்கில் தொடங்கி இறுதியில் ஐர் ஏரியை அடையும் ஒரு பரந்த உள்நாட்டு வடிகால் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது சேனல் கண்ட்ரி என்று அறியப்பட்டது. வெள்ளத்தின் போது, பாதி வறண்ட பகுதி கால்வாய்களின் வலையமைப்பாக மாறுகிறது, கால்நடை கொழுப்பு நிறைந்த புல்வெளிகளுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்கிறது. அதன் நிலை குறித்து நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக எல்லையை ஆய்வு செய்வதற்காக கூப்பர் பிராந்தியத்தில் மேய்ப்பர்களின் கிளர்ச்சி 1870 களில் தொடங்கியது. 1877 ஆம் ஆண்டில் குல்லமுர்ரா ஓட்டத்தின் புதிய உரிமையாளரான ஜேம்ஸ் மெக்லியோட், தெற்கு ஆஸ்திரேலிய கிரவுன் லேண்ட்ஸ் கமிஷனரிடம் காலனியின் எல்லையை அவசரமாக ஆய்வு செய்யுமாறு விண்ணப்பித்தார், அவரது கிழக்கு அண்டை நாப்பா மெர்ரியின் ஜான் கான்ரிக்குடன் அவர்களின் நிலைய எல்லைகள் குறித்து தகராறு ஏற்பட்டதால். குயின்ஸ்லாந்தின் எல்லைகளை தீர்மானிப்பதில் மற்றொரு காரணி எல்லையில் சுங்க வரிகளை வசூலிப்பது மற்றும் எல்லை சுங்க அலுவலகங்களை நிறுவுவது ஆகும். நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கும் விக்டோரியாவுக்கும் இடையிலான எல்லையாக முர்ரே நதி மாறிய பிறகு, 1850 களில் ஆஸ்திரேலியாவில் காலனித்துவ எல்லைக் கடமைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. அவர்களின் அறிமுகம் ஆஸ்திரேலிய காலனிகள் மாறுபட்ட மற்றும் சுயாதீனமான வழிகளில் வளர்ந்து வருவதை நிரூபித்தது. ஒவ்வொரு புதிய காலனியும் அறிவிக்கப்பட்டதால், அது அதன் சொந்த சுங்க நிர்வாகத்தை நிறுவியது, இது இலாபகரமான சுங்க வரிகளை வசூலிப்பதற்கும் கடத்தலைத் தடுப்பதற்கும் பொறுப்பாக இருந்தது. காலனியின் மேற்கத்திய பகுதிகள் வளர்ச்சியடைந்து, உள் வர்த்தக பாதைகள் நிறுவப்பட்டதால், நியூ சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவுடனான எல்லைகளில் சுங்க வசதிகள் தேவைப்பட்டன. 1862 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கம் நியூ சவுத் வேல்ஸ் எல்லை சுங்கச் சட்டத்தின் விதிகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது பரஸ்பர குயின்ஸ்லாந்து-நியூ சவுத் வேல்ஸ் முறையை வழங்குவதற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது அவர்களின் பகிரப்பட்ட எல்லையைத் தாண்டும் பொருட்களுக்கு செலுத்த வேண்டிய சுங்க வரிகளை வசூலிக்கிறது. குயின்ஸ்லாந்தின் சுங்கக் கடமைகள் சட்டம் 1870 காலனிக்கு பிற காலனிகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களின் மீதான வரிகளை வசூலிப்பதை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான சுயாதீன சட்டத்தை வழங்கியது. ஒரு போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர், சப்-இன்ஸ்பெக்டர் மற்றும் நான்கு கான்ஸ்டபிள்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய சுங்க எல்லை ரோந்து 1871 ஜனவரி 1 முதல் கடமைகளை வசூலிக்கும் அதிகாரங்களுடன் நியமிக்கப்பட்டது. அவர்கள் குயின்ஸ்லாந்து-நியூ சவுத் வேல்ஸ் எல்லையில் பயணம் செய்தனர், கடமைகளை சேகரித்தனர் மற்றும் பொருட்களின் வகை மற்றும் மதிப்பு மற்றும் சேகரிக்கப்பட்ட பணத்தின் அளவு குறித்து கவனமாக பதிவுகளை வைத்திருந்தனர். சுங்க அலுவலகங்களுக்கு பொருத்தமான 11 தளங்களையும் அவர்கள் பரிந்துரைத்தனர், இவை பின்னர் நிறுவப்பட்டன. தெற்கு ஆஸ்திரேலிய எல்லைக்கு அருகில் இருந்தவர்கள் பீட்டூட்டா, பேர்ட்ஸ்வில்லே மற்றும் ஊன்டூ ஆகிய இடங்களில் இருந்தனர். குயின்ஸ்லாந்து-தெற்கு ஆஸ்திரேலிய எல்லையை குறிக்கும் பணி தெற்கு ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கத்தால் முர்ரே ஆற்றில் தொடங்கிய 141 வது தீர்க்கரேகையில் அதன் எல்லையை ஆய்வு செய்வதற்கான இறுதிப் பகுதியாக 1879-1880 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. எல்லை கணக்கெடுப்பை மேற்கொள்ள தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சர்வேயர் வில்லியம் பரோன் ஆவார், அவர் சமீபத்தில் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் மேற்கு மாவட்டங்களுக்கு ஒரு பயணத்துடன் சென்றார். மே 1879 இல் பரோன், குதிரைகள் மற்றும் ஒட்டகங்களுடன் ஒரு கணக்கெடுப்புக் குழுவுடன், வடகிழக்கு தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள மவுண்ட் ஹோப்லெஸுக்கு கிழக்கே உள்ள முல்லிகன் ஸ்பிரிங்ஸிலிருந்து புறப்பட்டார். 29 வது இணையில் (ஃபோர்ட் கிரே) முடிக்கப்பட்ட கணக்கெடுப்பின் இறுதி வரை எல்லைக் கோட்டை வடக்கே சரிபார்த்த பிறகு, அவர் 26 வது இணையை நோக்கி வேலை செய்யத் தொடங்கினார். இந்த வேலை கடினமாகவும் கடினமாகவும் இருந்தது, இதில் மணல் முகடுகள் மற்றும் களிமண் பாறைகளை கடந்து செல்வதும், முர்ரே ஆற்றில் உள்ள கணக்கெடுப்பு தொடக்க புள்ளியில் இருந்து தூரத்தை பதிவு செய்யும் மைல் நிலைகளால் கோட்டைக் குறிப்பதும் அடங்கும். வில்லியம் பரோன் கேமரூன் கார்னர் வடக்கிலிருந்து கூப்பர் க்ரீக் வரை எல்லையைக் குறித்தார், அங்கு அவரது உடல்நிலை மோசமடைந்ததால் அவர் அடிலெய்டுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சர்வேயர் அகஸ்டஸ் போப்பல் ஜனவரி 1880 இல் லாரன்ஸ் ஆலன் வெல்ஸ் உதவியுடன் கணக்கெடுப்பை எடுத்துக் கொண்டார். 1880 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 3 ஆம் தேதி இன்னமின்காவில் உள்ள கணக்கெடுப்பு முகாமுக்கு வந்த போப்பல், அடுத்த மாதத்தை அவதானிப்புகள் மற்றும் ரேஷன் பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களைத் தயாரிப்பதில் கழித்தார். மார்ச் 5 அன்று, இரண்டு மாத ரேஷன் மற்றும் நல்ல நிலையில் உள்ள விலங்குகளுடன், கணக்கெடுப்புக் குழு வேலைக்குத் திரும்பியது. அவர்கள் 26 வது இணையாக வரிசையைத் தொடர்ந்தனர், அங்கு அவர்கள் தங்கள் குயின்ஸ்லாந்து சக வீரர் அலெக்சாண்டர் ஹட்சின்சன் சால்மண்டை சந்தித்தனர். 26 டிகிரி எஸ் மற்றும் 141 டிகிரி ஈ (இப்போது ஹாடன் கார்னர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது அருகிலுள்ள மேய்ச்சல் குத்தகைக்கு பெயரிடப்பட்டுள்ளது) நிலைகளை சரிசெய்ய சர்வேயர்கள் அட்சரேகைக்கான நட்சத்திர அவதானிப்புகளை எடுத்துக் கொண்டனர். மூலையில் ஒரு வில்லோ போஸ்ட் குறிக்கப்பட்டது, நீளமான, ஒரு இரும்பு பட்டை மீது மூழ்கியது, கோணத்தைத் தொடர்ந்து பாறை அகழிகளால் சூழப்பட்டது. முர்ரே ஆற்றில் கணக்கெடுப்பு தொடங்கும் இடத்திலிருந்து தூரத்தை இன்னும் பதிவு செய்யும் மைல் நிலைகளால் கணக்கெடுப்பு கோடு குறிக்கப்பட்டது. கட்சி 26 டிகிரி தெற்கு 138 டிகிரி கிழக்கில் அடுத்த மூலையில் கணக்கெடுப்பைத் தொடர்ந்தது. அகஸ்டஸ் போப்பல் 1839 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க்கில் ஒரு கட்டிடக் கலைஞரின் மகனாகப் பிறந்தார். 1849 ஆம் ஆண்டில் தனது குடும்பத்துடன் குடிபெயர்ந்த அவர், தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் குடியேறினார், விக்டோரியாவுக்குச் சென்று சுரங்க சர்வேயர் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞரானார். 1878 ஆம் ஆண்டில், நியூசிலாந்து மற்றும் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, போப்பல் தெற்கு ஆஸ்திரேலிய நிலத் துறையில் சேர்ந்தார், விரைவில் எல்லை ஆய்வுகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். குயின்ஸ்லாந்து-வடக்கு பிராந்திய எல்லை கணக்கெடுப்பின் போது, 142 மைல் நீளமுள்ள இடத்திலிருந்து, அவர் டிராக்கோமாவால் பாதிக்கப்பட்டு எடை இழந்தார், இதனால் ஜூலை 1885 இல் அவர் விலக வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவரது உடல்நிலை மோசமடைந்தது, பின்னர் அவர் ஒரு கண்ணின் பார்வையை இழந்தார். அவர் மெல்போர்னுக்கு ஓய்வு பெற்றார், அங்கு அவர் 1891 இல் தனது 52 வயதில் இறந்தார். 1860 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் பிறந்த லாரன்ஸ் வெல்ஸ், 1878 ஆம் ஆண்டில் அந்த காலனியின் கணக்கெடுப்புத் துறையில் நுழைந்தார். அடுத்த ஆண்டில், 23 வயதில், அவர் எல்லை ஆய்வுகளில் சேர்ந்தார், இறுதியில் குயின்ஸ்லாந்து-தெற்கு ஆஸ்திரேலியா-வடக்கு பிராந்திய எல்லைகளின் கிட்டத்தட்ட முழு ஆய்வுக்கும் உதவினார், இது 1886 இல் நிறைவடைந்தது. பின்னர் வெல்ஸ் ஒரு நன்கு அறியப்பட்ட ஆராய்ச்சியாளராக ஆனார், அவர் "சிறந்த உள்நாட்டு ஆராய்ச்சியாளர்களில் கடைசி" என்று அழைக்கப்பட்டார். 1891-1892 இல் அவர் எல்டர் சயின்டிபிக் எக்ஸ்ப்ளோரிங் எக்ஸ்பெடிஷனுடன் சேர்ந்தார், இது கிழக்கு மர்சிஸன் கோல்ட்ஃபீல்டைக் கண்டுபிடித்தது; 1896 இல் அவர் கால்வர்ட் சயின்டிபிக் எக்ஸ்ப்ளோரிங் எக்ஸ்பெடிஷனை வழிநடத்தினார், வடக்கு மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவை விசாரித்தார்; 1903 இல் அவர் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் வடமேற்கு வருங்கால பயணத்தை வழிநடத்தினார். பின்னர் வெல்ஸ் மாநில மற்றும் கூட்டாட்சி பொது சேவைகளில் நிர்வாக பதவிகளை வகித்தார், மேலும் 1937 இல் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணையாக நியமிக்கப்பட்டார். அலெக்சாண்டர் ஹட்சிசன் சால்மண்ட் 1850 இல் ஸ்காட்லாந்தில் பிறந்தார். 1864 ஆம் ஆண்டில் ராக்ஹாம்ப்டனில் தனது குடும்பத்துடன் வருவதற்கு முன்பு பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படையில் ஒரு கேடட்டாக வழிசெலுத்தல் திறன்களைப் பெற்றார். அவரது தொழில் வாழ்க்கை தொலைதூர ஆஸ்திரேலிய உள்நாட்டில் பணிபுரிந்தது. 1878 ஆம் ஆண்டில் உரிமம் பெற்ற சர்வேயர் ஆன சால்மண்ட், 1890 களின் முற்பகுதியில் மேற்கு ஆஸ்திரேலிய தங்க வயல்களுக்கு கவர்ந்திழுக்கும் வரை குன்னமுல்லாவில் தங்கியிருந்தார். அதன்பிறகு அவர் கல்குர்லி மற்றும் வடமேற்கில் உள்ள கார்னார்வனில் பணியாற்றினார். 1903 ஆம் ஆண்டில் அவர் கிம்பர்லி பிராந்தியத்திற்கு ஒரு பயணத்தை வழிநடத்தினார், மேலும் சால்மண்ட் நதிக்கு (விண்டம் அருகே) அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டது. 1880 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ்லாந்து-தெற்கு ஆஸ்திரேலிய எல்லை கணக்கெடுப்பு முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, எல்லையில் உள்ள நிலத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வம் இருந்தது, அதே போல் நீர்ப்பாசனம் செய்யப்பட்ட நாடு ஏற்கனவே எடுக்கப்பட்டது. குறைவான மழைப்பொழிவு மற்றும் கிணறுகள் மூழ்கியதைச் சார்ந்து அதன் நீர் விநியோகத்திற்காக, இந்த நிலம் மேற்கே டயமண்டினா வெள்ள சமவெளிகளில் நிலத்திற்கு ஆதரவாக புறக்கணிக்கப்பட்டது. 1880 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் மற்றும் ஜான் ஹேஸ்டி ஹோவி, ஏற்கனவே எல்லையின் குயின்ஸ்லாந்து பக்கத்தில் நிலத்தை வைத்திருந்தவர்கள், தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் வடகிழக்கு மூலையில் உள்ள ஹாடன் டவுன்ஸ் என்ற பகுதியை எடுத்துக் கொண்டனர், இது எல்லை மூலைக்கு அதன் பெயரைக் கொடுத்தது. ஹாடன் டவுன்ஸ் இப்போது மற்றொரு ஆரம்பகால ஹோல்டிங்கின் ஒரு பகுதியாகும், கார்டில்லோ டவுன்ஸ். இந்த பணியில் சர்வேயர்கள் எதிர்கொண்ட மகத்தான உடல் சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, குயின்ஸ்லாந்து-தெற்கு ஆஸ்திரேலிய எல்லையைப் பற்றிய அவர்களின் கணக்கெடுப்பு ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தது. இன்று, குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம்ஸ் (அல்லது ஜி. பி. எஸ்) தீர்க்கரேகை மற்றும் அட்சரேகை மூலம் துல்லியமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் குயின்ஸ்லாந்திற்கும் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையிலான 26 டிகிரி எஸ் 141 டிகிரி ஈ இல் உள்ள நோக்கம் கொண்ட மூலையில் முழுமையாக அடையப்படவில்லை என்பது இப்போது அறியப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், குயின்ஸ்லாந்து எல்லைகள் பிரகடனச் சட்டம் 1982 உறுதிப்படுத்தியது, "கடிதங்கள் காப்புரிமையில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளபடி, மாநிலத்தின் ஒவ்வொரு நில எல்லையும், அட்சரேகைக்கு இணையாக அல்லது தீர்க்கரேகையின் தீர்க்கரேகை 1900 க்கு முன்னர் பூமியின் மேற்பரப்பில் குறிக்கும் வகையில் நிரந்தரமாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட எல்லையாக இருந்தது".. மேலும் பூமியில் டெக்டோனிக் தகடுகளின் இயக்கம் என்பது பூமியில் உள்ள எந்த இடத்தின் தீர்க்கரேகை மற்றும் அட்சரேகை காலப்போக்கில் மெதுவாக மாறக்கூடும் என்பதாகும். சர்வே மற்றும் மேப்பிங் உள்கட்டமைப்பு சட்டம் 2003 மற்றும் சர்வே மற்றும் மேப்பிங் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை 2004 ஆகியவற்றின் கீழ் ஒரு சர்வே மார்க்காக கார்னர் போஸ்ட் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் சில நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால் ஒரு நபர் சர்வே மார்க்கில் தலையிடக்கூடாது. அசல் மர மூலையில் உள்ள இடுகை ஒரு கான்கிரீட் தூணால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஹாடன் கார்னர் இன்று நன்கு அறியப்பட்ட சுற்றுலாத் தலமாகும். தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் வடகிழக்கு மூலையில் குயின்ஸ்லாந்து-தெற்கு ஆஸ்திரேலியா எல்லையை ஒட்டியுள்ள தென்மேற்கு குயின்ஸ்லாந்தில் ஹாடன் கார்னர் உள்ளது. இது கேமரூன் கார்னருக்கு வடக்கே மற்றும் போப்பல் கார்னருக்கு கிழக்கே அமைந்துள்ளது. இப்பகுதி கூப்பர் க்ரீக் (கிழக்கே) மற்றும் டயமண்டினா நதி (மேற்கே) இடையே மோசமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வடிகால் பகுதியில் உள்ளது. பரந்த பிராந்தியம் சேனல் நாட்டின் ஒரு பகுதியாகும். டிகிரி சங்கமம் 26 டிகிரி எஸ் 141 டிகிரி ஈ (அதிகாரப்பூர்வ குறிப்பு இல்லாமல்) பல நூறு மீட்டர் முக்கியமாக கார்னர் போஸ்ட்டின் தெற்கே (மற்றும் ஒரு சிறிய கிழக்கு) காணப்படுகிறது. குயின்ஸ்லாந்தின் மற்ற எல்லைகளைப் போலவே, குறிப்பிட்ட அட்சரேகை அல்லது தீர்க்கரேகைக்கும் எல்லை வேலி அல்லது போஸ்ட்க்கும் இடையே முரண்பாடு உள்ளது. அரபரி சாலை பேர்ட்ஸ்வில்லே மேம்பாட்டு சாலையில் இருந்து ஹாடன் கார்னர் வழியாகச் சென்று தெற்கு ஆஸ்திரேலிய நகரமான இன்னாமின்காவுக்குச் செல்கிறது. பாரம்பரிய பட்டியலான ஹாடன் கார்னர் 9 நவம்பர் 2012 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் பின்வரும் அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்து பட்டியலிடப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்தின் வரலாற்றின் பரிணாமம் அல்லது வடிவத்தை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. குயின்ஸ்லாந்து-தெற்கு ஆஸ்திரேலியா எல்லையின் வடகிழக்கு விரிவாக்கத்தை குறிக்கும் ஹாடன் கார்னர் (1880), குயின்ஸ்லாந்து மற்றும் தெற்கு ஆஸ்திரேலியா அரசாங்கங்களால் தெளிவான எல்லை வரையறைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுவதில் முக்கியமானது. காலனித்துவ பொருளாதார மற்றும் நிர்வாக வளர்ச்சியின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக வரையறுக்கப்பட்ட எல்லைகள் இருந்தன, இது அரசாங்கங்களுக்கும் மேய்ப்பர்களுக்கும் உறுதியை வழங்கியது, மேலும் சுங்க வரிகளை வசூலிக்க உதவியது. ஹாடன் கார்னர் ஆஸ்திரேலிய காலனிகளுக்கு இடையிலான ஆரம்பகால ஒத்துழைப்பின் விளைவாகும் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்து-தெற்கு ஆஸ்திரேலியா எல்லையை குறிக்கும் சகிப்புத்தன்மையின் சாதனைக்கு நீடித்த சான்றுகளை வழங்குகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் உயர் மட்ட படைப்பாற்றல் அல்லது தொழில்நுட்ப சாதனையை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. ஹாடன் கார்னர் புவியியல் கணக்கெடுப்பின் கடினமான சாதனையின் உச்சக்கட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது மற்றும் குயின்ஸ்லாந்தில் கணக்கெடுப்பின் இந்த கிளையின் ஆரம்ப பயன்பாடாகும். இந்த இடம் சமூக, கலாச்சார அல்லது ஆன்மீக காரணங்களுக்காக ஒரு குறிப்பிட்ட சமூகம் அல்லது கலாச்சாரக் குழுவுடன் வலுவான அல்லது சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. ஹாடன் கார்னர் ஆஸ்திரேலிய சமூகத்திற்கு ஒரு புவியியல் மற்றும் கலாச்சார அடையாளமாக முக்கியமானது, மேலும் இது நன்கு அறியப்பட்ட சுற்றுலாத் தலமாகும். குயின்ஸ்லாந்தின் வரலாற்றில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு குறிப்பிட்ட நபர், குழு அல்லது அமைப்பின் வாழ்க்கை அல்லது பணியுடன் இந்த இடம் ஒரு சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. பின்னர் போப்பல் கார்னர் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்து-வடக்கு பிராந்திய எல்லையை ஆய்வு செய்த அகஸ்டஸ் போப்பல் (1839-91) மற்றும் லாரன்ஸ் ஆலன் வெல்ஸ் (1860-1938) ஆகியோரின் வாழ்க்கை மற்றும் தொழில் வாழ்க்கையுடன் ஹாடன் கார்னர் ஒரு முக்கியமான தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் காண்க கேமரூன் கார்னர் மக்கபே கார்னர் போப்பல் கார்னர் சர்வேயர் ஜெனரல்கள் கார்னர் தெற்கு ஆஸ்திரேலியா-விக்டோரியா எல்லை தகராறு குறிப்புகள் பண்புக்கூறு வெளிப்புற இணைப்புகள் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் எல்லைகள் குயின்ஸ்லாந்தின் எல்லைகள் குயின்ஸ்லாந்து ஏரி ஐர் படுகையில் ஷைர் ஆஃப் பார்கூ குயின்ஸ்லாந்து ஹெரிடேஜ் ரெஜிஸ்டர் கட்டுரைகள் குயின்ஸ்லாந்து ஹெரிடேஜ் பதிவேட்டில் இருந்து உரையை உள்ளடக்கியது