Toyota KR engine
டொயோட்டா கேஆர் என்ஜின் குடும்பம் ஒரு நேரான-3 பிஸ்டன் என்ஜின் ஆகும், இது டொயோட்டாவின் துணை நிறுவனமான டைஹாட்சுவால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1கேஆர் தொடர் அலுமினிய என்ஜின் தொகுதிகள் மற்றும் சங்கிலியால் இயக்கப்படும் டிஓஎச்சி சிலிண்டர் தலைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது பல-புள்ளி எரிபொருள் உட்செலுத்துதலைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. சில பதிப்புகள் விவிடி-ஐ மாறி வால்வு நேரத்தைக் கொண்டுள்ளன. இயந்திரம் விதிவிலக்காக இலகுவானதுஃ அனைத்து துணை இயந்திரங்களுடனும். இது நகர கார்களின் பயன்பாடுகள் மற்றும் எடையின் தன்மை காரணமாகும். 1KR-FE என்பது ஜப்பான் மற்றும் போலந்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு பதிப்பாகும். துளை மற்றும் பக்கவாதம் என்பது 10.5:1 என்ற சுருக்க விகிதத்துடன் உள்ளது. வெளியீடு 6000 ஆர்பிஎம்மில் 4800 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசையும் மற்றும் 6500 ஆர்பிஎம்மில் மறுவரையறை வரம்பும் அல்லது 6000 ஆர்பிஎம்மில் 3600 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசையும் உள்ளது. முதலில் விற்பனைக்கு வந்தபோது இது ஐரோப்பிய உமிழ்வு தரமான EU4 தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தது மற்றும் 109 கிராம்/கிமீ அளவைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் தற்போதைய பயன்பாடுகள் ஐரோப்பிய உமிழ்வு தரமான EU5 ஐ பூர்த்தி செய்கின்றன மற்றும் 99 கிராம்/கிமீ வரை குறைந்த அளவைக் கொண்டிருக்கலாம். இந்த இயந்திரத்திற்கு 2007,2008,2009 மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டுகளின் சர்வதேச என்ஜின் விருதுகள் sub-1.0 லிட்டர் பிரிவில் வழங்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இயந்திரம் ஐரோப்பிய உமிழ்வு தரமான EU6 ஐ பூர்த்தி செய்வதற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது மற்றும் NEDC இல் 2014 முதல் டொயோட்டா அய்கோ அல்லது சிட்ரோன் C1/பியூஜோ 108 இல் 88/89 கிராம்/கிமீ வரை குறைந்த அளவைக் கொண்டிருக்கலாம். பயன்பாடுகள் டைஹாட்சு பூன்/டொயோட்டா பாஸ்ஸோ/டைஹாட்சு சிரியன்/சுபாரு ஜஸ்டி டொயோட்டா அய்கோ/சிட்ரோன் சி1 (2005-2021) டொயோட்டா விட்ஸ்/யாரிஸ் (2005-தற்போது வரை) டொயோட்டா பெல்டா (2006-2012) டொயோட்டா ஐக்யூ (2008-2015) டைஹாட்சு கியூரே எல்276 (2007-2013) பியூஜோ 107 (2005-2014) பியூஜோ 108 (2014-2021) டைஹாட்சு தோர்/டொயோட்டா டேங்க்/டொயோட்டா ரூமி/சுபாரு ஜஸ்டி (2016-தற்போது வரை) 1கேஆர்-டிஇ 1கேஆர்-டிஇ என்பது டைஹாட்சு தயாரித்த 1கேஆர் இயந்திரத்தின் விவிடி-ஐ அல்லாத மாறுபாடு ஆகும். இது 1KR-FE ஐ விட குறைவான சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கிறது. வெளியீடு 6000 ஆர். பி. எம் மற்றும் 3600 ஆர். பி. எம் டார்க் ஆகும். துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக், அதே நேரத்தில் இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி உள்ளது. 1KR-DE செலவைக் குறைக்க இந்தோனேசிய எல். சி. ஜி. சி (குறைந்த விலை பசுமை கார்) சந்தைக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சிலிண்டர் தலை மூடுபனி ஒரு இலகுரக பிளாஸ்டிக்-பிசின் பொருளால் தயாரிக்கப்படுகிறது. வெளியேற்ற பன்மடங்கு இன்னும் அதிக எடையைக் காப்பாற்றுவதற்கும், இயந்திரம் விரைவாக வெப்பமடைய உதவுவதற்கும், மொத்த வெளியேற்ற உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கும் வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஆகியவற்றுடன் சிலிண்டர் தலைக்கு ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. ஒட்டுமொத்த சேமிப்பு இருந்தது. பயன்பாடுகள் டைஹாட்சு அய்லா (2013-2023) டொயோட்டா அக்யா/விகோ (2013-2017) டைஹாட்சு ஹை-மேக்ஸ், பத்தாவது தலைமுறை ஹைஜெட் டிரக் (2016-2019) 1KR-DE2 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது 1KR-DE2 என்பது 1KR-DE இயந்திரத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு ஆகும், இது பெரோட்டுவாவால் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. இது 6000 ஆர். பி. எம் வேகத்திலும், 3600 ஆர். பி. எம் வேகத்திலும் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. 1KR-DE ஐப் போலவே, துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக் முறையே உள்ளன மற்றும் இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி உள்ளது 1KR-DE2 யூரோ IV உமிழ்வு தரத்தை அடைகிறது மற்றும் ஈ. சி. ஓ பயன்முறையின் காரணமாக இது மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்டது, அங்கு இயந்திரம் ஒவ்வொரு இரண்டு சுழற்சிகளுக்கும் ஒரு சிலிண்டரை இடமாற்றம் செய்யும், திறம்பட ஒரு இயந்திரத்தின் பொருளாதாரத்தை அடைகிறது, 1KR-DE ஐ மிஞ்சுகிறது. இந்த இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதம் 11:1 ஆகும். பயன்பாடுகள் பெரோடுவா ஆக்சியா (2014-2017) 1KR-VE 1KR-VE என்பது பெரோடுவா குடும்பத்தின் புதிய பதிப்பிற்காக தயாரிக்கப்பட்ட 1KR-DE2 இலிருந்து பெரோடுவா குறிப்பாக மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பால் தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு ஆகும். புதிய 1.0-litre விவிடி-ஐ இயந்திரம் சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு, சிறந்த செயல்திறன், குறைந்த அதிர்வு மற்றும் சத்தம் நிலைக்கு இலகுவான மற்றும் கச்சிதமானது. இது குறிப்பாக பெரோட்டுவாவின் முதல் உள்நாட்டில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்ட காரான பெரோடுவா பெஸ்சாவுக்கான 1.0-litre மாறுபாட்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்டது. இது பெரோடுவா ஆக்ஸியாவிலிருந்து 1KR-DE2 இயந்திரத்தின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். புதிய 1KR-VE இயந்திரம் 6,000 ஆர். பி. எம் மற்றும் 4,400 ஆர். பி. எம் இல் உற்பத்தி செய்கிறது, இது ஆக்ஸியாவின் 1KR-DE2 ஆலையை விட லேசான மற்றும் அதிகரிப்பை வழங்குகிறது. கையேடு மாறுபாடு மற்றும் தானியங்கி ஆகியவற்றிற்கான ஈசிஇ எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்களை பெரோடுவா கூறுகிறது, இவை இரண்டும் பழைய 1KR-DE2 ஐ விட முன்னேற்றத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன. புதிய 1KR-VE இயந்திரம் இப்போது உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் நுண்ணறிவுடன் (விவிடி-ஐ) மாறி-வால்வு நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதிகரித்த எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் அதிக நேரியல் மின் விநியோகத்திற்காக பல சிறிய மாற்றங்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களில் அதிக 11.5:1 சுருக்க விகிதம், அதிக வீழ்ச்சி உட்கொள்ளும் துறைமுகம், நீண்ட உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, மைக்ரோ எரிபொருள் தெளிப்பு ஊசி மற்றும் குறைந்த உராய்வு வால்வு லிஃப்டர்கள் ஆகியவை அடங்கும். பயன்பாடுகள் பெரோடுவா பெஸா (2016-தற்போது வரை) டைஹாட்சு சிக்ரா (2016-தற்போது வரை) பெரோடுவா ஆக்ஸியா (பி200) (2017-தற்போது வரை) பெரோடுவா ஆக்ஸியா (ஏ300) (2023-தற்போது வரை) டொயோட்டா விகோ (பி100) (2017-2023) டொயோட்டா விகோ (ஏ350) (2023-தற்போது வரை) டொயோட்டா அக்யா (2017-2021) டைஹாட்சு அய்லா (2023-தற்போது வரை) 1கேஆர்-வெட் 1கேஆர்-வெட் (996 சிசி) என்பது 1கேஆர்-எஃப்இ இன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பாகும். டைஹாட்சு தோர் மற்றும் ஏ 200/ஏ 250 தொடர் ராக்கி ஆகியவற்றின் சிறந்த வரம்புப் பதிப்பில் பயன்படுத்த டைஹாட்சுவால் தயாரிக்கப்பட்டது. இது டார்க் மற்றும் வழங்குகிறது. பயன்பாடுகள் டைஹாட்சு தோர்/டொயோட்டா டேங்க்/டொயோட்டா ரூமி/சுபாரு ஜஸ்டி (2016-தற்போது வரை) டைஹாட்சு ராக்கி/டொயோட்டா ரைஸ் (2019-தற்போது வரை) பெரோடுவா அடிவா (2021-தற்போது வரை) 1KR-B52 திருத்தப்பட்ட பதிப்பு 2016 முதல் PSA சிட்ரோன் C1/பியூஜோ 108 இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதலில் சிட்ரோன் சி 1 அர்பன் ரைட் மற்றும் எல்லே சிறப்பு பதிப்புகளில் தோன்றியது, பின்னர் அனைவருக்கும் வெளியிடப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் யூரோ 6.2 உமிழ்வு தரத்தை பூர்த்தி செய்ய மாற்றியமைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஒருங்கிணைந்த டபிள்யூ. எல். டி. பி சுழற்சியில் செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரத்தை 58.8 எம். பி. ஜி வரை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் டபிள்யூ. எல். டி. பி சுழற்சியில் உமிழ்வை 110 கிராம்/கிமீ. பயன்பாடுகள் சிட்ரோன் சி1/பியூஜோ 108 (2016-2021) டொயோட்டா அய்கோ எக்ஸ் (2022-தற்போது வரை) மேலும் காண்க டொயோட்டா என்ஜின்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் கேஆர் ஸ்ட்ரைட்-மூன்று என்ஜின்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மாதிரியின் அடிப்படையில்