Minoru Genda
ஜெனரல் ஒரு ஜப்பானிய கடற்படை விமான அதிகாரி மற்றும் அரசியல்வாதி ஆவார். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலைத் திட்டமிட உதவியதற்காக அவர் மிகவும் பிரபலமானவர். அவர் ஜப்பான் விமான தற்காப்புப் படையின் மூன்றாவது தலைமைத் தளபதியாகவும் இருந்தார். ஹிரோஷிமா நகரின் வடக்கே உள்ள ஹிரோஷிமா மாகாணத்தின் கேக்கைச் சேர்ந்த ஒரு விவசாயியின் இரண்டாவது மகன் மினோரு கெண்டா ஆவார். இரண்டு சகோதரர்கள் டோக்கியோ இம்பீரியல் பல்கலைக்கழகத்தில் (டோக்கியோ பல்கலைக்கழகம்) பட்டம் பெற்றவர்கள், மற்றொரு சகோதரர் சிபா மருத்துவக் கல்லூரியில் பட்டம் பெற்றார், அவரது இளைய சகோதரர் இராணுவ அகாடமியில் நுழைந்தார். கெண்டா 1924 ஆம் ஆண்டில் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் 1928-1929 இல் 11 மாதங்கள் விமானப் பயிற்சி பெற்றார், கௌரவத்துடன் பட்டம் பெற்று ஒரு போர் விமானி ஆனார். ஆரம்பகால இராணுவ சேவை ஜெண்டா 1931 ஆம் ஆண்டில் விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. அவர் கடற்படையில் நன்கு அறியப்பட்டவர், 1932 ஆம் ஆண்டில் கெண்டா யோகோசுகாவில் ஒரு ஆர்ப்பாட்டக் குழுவை உருவாக்கி, நாடு முழுவதும் இரு விமானங்களின் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கி, ஏரோபாடிக் ஆர்ப்பாட்டங்களை நடத்தினார். "கெண்டா பறக்கும் சர்க்கஸ்" என்று அழைக்கப்படும், கெண்டா, யோஷிதா கோபயாஷி மற்றும் மோட்டோஹாரு ஒகமுரா ஆகியோரைக் கொண்ட குழு, நகாஜிமா ஏ 2 என் வகை 90 போர் விமானங்களைப் பயன்படுத்தி, கடற்படை விமானப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான மக்கள் தொடர்பு பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இரண்டாம் சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது இரண்டாவது ஒருங்கிணைந்த விமானக் குழுவுடன் போர் அனுபவத்தைப் பெற்ற அவர், 1937 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து, 1938 இல் யோகோசூகா விமானக் குழுவின் மூத்த விமான பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்தார். அக்காலத்தின் பெரும்பாலான கடற்படை மூலோபாயவாதிகள் மற்றும் தந்திரோபாய வல்லுநர்கள் ஒற்றை கேரியர்கள் எதிரி இலக்குகள் மீது சோதனைகளைத் தொடங்குவதாகவோ அல்லது எதிரி குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு எதிராக விமானத்தை வழங்குவதற்காக ஒரு கடற்படையுடன் பயணம் செய்வதாகவோ கருதினர். பல விமானம் தாங்கி கப்பல்களிலிருந்து தொடங்கப்பட்ட வெகுஜன விமானத் தாக்குதல்களின் திறனை ஜெண்டா புரிந்து கொண்டார். ஜப்பானிய கடற்படை அகாடமியில் பயின்ற காலத்திலிருந்தே ஒரு விமான சக்தி வழக்கறிஞராக இருந்த கெண்டா, ஜப்பானின் போருக்கு முந்தைய இராணுவத் தலைவர்களை போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதை நிறுத்துமாறு வலியுறுத்தினார் (இது "பியர்ஸாக" அல்லது ஸ்கிராப் இரும்பாகப் பயன்படுத்தப்படும் என்று அவர் நம்பினார்) மேலும் விமானம் தாங்கி கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் வேகமான கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்களை ஆதரிப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஜப்பான் எப்போதாவது அமெரிக்கா மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் அவர்களின் நட்பு நாடுகளுடன் போரிட வேண்டுமானால், உயிர்வாழ்வதற்கு ஒரு நவீன மற்றும் பெரிய கடற்படை விமானக் கடற்படை தேவைப்படும் என்று ஜெண்டா நினைத்தார். இருப்பினும், கெண்டாவின் பதவி-கேப்டன்-மிகவும் மூலோபாய செல்வாக்கைக் கொண்டிருக்க மிகவும் குறைவாக இருந்தது. பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் பேர்ல் ஹார்பர் தாக்குதல் திட்டம் ஜப்பானிய அட்மிரல் ஐசோரோகு யமமோட்டோவின் சிந்தனையாக இருந்தது. பர்ல் ஹார்பரை ஆய்வு செய்யவும், செயல்பாட்டுத் திட்டத்தை உருவாக்கவும் யமமோட்டோ பல அதிகாரிகளுக்கு உத்தரவிட்டார். அட்மிரல் டகிஜிரோ ஒனிஷி இப்பகுதியைப் பற்றிக் காணக்கூடிய அனைத்து பொருத்தமான உண்மைகளையும் சேகரித்தார். இது செய்யப்பட்டவுடன், தாக்குதல் திட்டத்தை முதன்மையாக ரியர் அட்மிரல் ரியூனோசூக் குசாகா கேப்டன் கெண்டா மற்றும் துணை தலைமைத் தளபதி கேப்டன் கமேட்டோ குரோஷிமா ஆகியோரின் உதவியுடன் எழுதினார். யமமோட்டோ 1933 ஆம் ஆண்டில் கேரியர் கப்பலில் பணியாற்றியபோது கெண்டாவை சந்தித்தார். யமமோட்டோ ஆரம்பத்தில் பேர்ல் ஹார்பர் மீது தொலைதூரத்திலிருந்து ஒரு வழி தாக்குதலைப் பற்றி யோசித்தார். அவரது திட்டத்தில், திரும்பும் விமானம் ஓவாஹுவில் இருந்து கடலில் மூழ்கிவிடும், மேலும் விமானிகள் அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் அழைத்துச் செல்லப்படுவார்கள். யமமோட்டோ அமெரிக்க பசிபிக் கடற்படையை உடைப்பதிலும், முடிந்தவரை பல போர்க்கப்பல்களை மூழ்கடிப்பதிலும் கவனம் செலுத்தினார். மஹான் கோட்பாட்டைப் பிரதிபலிக்கும் வழக்கமான அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைக் கோட்பாடு, போர்க்கப்பல்கள் கடற்படை மேலாதிக்கத்தின் கருவி என்று கூறியது, எனவே இந்த கப்பல்களில் பலவற்றை அழிப்பது கடற்படை சக்தியின் சமநிலையை ஜப்பானுக்கு சாதகமாக மாற்றும் என்று நம்பப்பட்டது. 1940 கோடையில், 36 வயதில், பிரிட்டன் போரின்போது ஜெர்மன் விமானத் தாக்குதல்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் தற்காப்பு நடவடிக்கைகள் பற்றிய முதல் கை இராணுவ கணக்குகளைப் பெறுவதற்காக ஜப்பானிய கடற்படைத் துறையால் ஜெண்டா ஒரு இராணுவ இணைப்பாளராக வெளிநாடுகளுக்குச் செல்ல தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்), ஹாக்கர் சூறாவளி எம்கே I மற்றும் ஜெர்மன் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பிஎஃப் 109இ "எமில்" க்கு எதிரான சூப்பர் மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் எம்கே I போராளிகள் பற்றிய அவரது மதிப்பீடு பின்னர் ஜப்பானிய மிட்சுபிஷி ஏ 6 எம் ஜீரோ மாடல் 21 இந்த மேற்கு ஐரோப்பிய விமானங்களை எளிதில் முறியடிக்க முடியும் என்பதற்கான ஆதாரங்களை வழங்கியது. கவனமாக பதிவு செய்யப்பட்ட விவரங்கள் லண்டனில் அவரது சுருக்கமான சுற்றுப்பயணத்தின் போது ரகசியமாக ஆவணப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் கடற்படைத் துறை படிப்புகளுக்காக ஜப்பானுக்குத் திரும்பியபோது கெண்டா கையால் எடுத்துச் செல்லப்பட்டனர். அவரது உத்தியோகபூர்வ பயணம் பிரிட்டிஷ்-ஜப்பானிய கடற்படை உடன்படிக்கைகளுக்கு இணங்க இருந்தது, இது இராணுவ நடவடிக்கைகளை அவதானிக்கவும் ஆவணப்படுத்தவும் போர் முனையத்திற்கு உத்தியோகபூர்வ இராணுவ இணை வருகைகளை அங்கீகரித்தது. கெண்டாவின் மேற்கத்திய ஐரோப்பிய பயணம் ஜப்பானிய மூலோபாய கடற்படை ஆய்வுகள் மற்றும் பயிற்சிகளுக்கு கூடுதல் தூண்டுதலை வழங்கியது, அவை பலவீனங்களைக் கண்டறிந்து பின்னர் அமெரிக்காவிற்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்ட தந்திரோபாயங்களை வகுத்தன. அவர் ஜப்பானுக்குத் திரும்பியபோது, அவர் முதல் கேரியர் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் பிப்ரவரி 1941 இன் தொடக்கத்தில் யமமோட்டோவை சந்தித்தார், அந்த நேரத்தில் யமமோட்டோ அமெரிக்க பசிபிக் கடற்படையைத் தாக்குவதற்கான சில யோசனைகளை முன்வைத்தார். கெண்டா அவரது யோசனைகளுக்கு இணங்கினார். 1934 ஆம் ஆண்டில் பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலை ஜெண்டா முன்பு பரிசீலித்திருந்தார், அப்போது டகிஜிரோ ஒனிஷியுடன் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விவாதித்தார். கெண்டா யமமோட்டோவுக்கு "ரகசியம் முக்கியமானது மற்றும் அனைத்து முக்கிய காரணிகளையும் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது" என்று வலியுறுத்தினார். இந்த பணி "கடினமானது, ஆனால் சாத்தியமற்றது அல்ல" என்று உணர்ந்த கெண்டா, திட்டத்தின் விவரங்களில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார். ஜெண்டா ஒரு வெற்றிகரமான விமானத் தாக்குதலுக்கு ஆறு விமானந்தாங்கி கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி மூன்று அலை தாக்குதலுக்கு ஆதரவளித்தார். ஜெண்டா பயிற்சியின் பெரும்பகுதிக்கு பொறுப்பாக இருந்தார், குறிப்பாக ஆழமற்ற-நீர் டார்பிடோ பயன்பாட்டின் புதிய தந்திரோபாயங்கள், தந்திரோபாய விமானங்களால் சமமான குண்டுவீச்சை திறம்பட பயன்படுத்துதல் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் பல விமான கேரியர்களை ஒருங்கிணைத்தல். ஜப்பானிய கடற்படை அகாடமியில் தனது வகுப்புத் தோழரான மிட்சுவோ ஃபுச்சிடாவை விமானத் தாக்குதலின் தலைவராக நியமிக்க ஐ. ஜே. என் தலைவர்களை வற்புறுத்துவதில் அவர் முக்கிய பங்கு வகித்தார். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான திடீர் தாக்குதலின் விளைவாக அமெரிக்கா ஜப்பான் மீது போரை அறிவித்தது, 18 அமெரிக்க போர்க்கப்பல்கள் மூழ்கின அல்லது சேதமடைந்தன மற்றும் 180 க்கும் மேற்பட்ட அமெரிக்க விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. முக்கிய ஜப்பானிய கடற்படைக்கு கப்பல் இழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை மற்றும் 29 விமானங்கள் இழக்கப்பட்டன (முதல் அலையில் 9 மற்றும் இரண்டாவது அலையில் 20), ஜப்பானியர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய இழப்புகள் என்று கருதினர். ஆனால் இந்த திடீர் தாக்குதல் இறுதியில் ஜப்பானுக்கு பேரழிவுக்கு வழிவகுத்தது. தாக்குதலுக்குப் பிந்தைய நான்கு மாதங்களில், இம்பீரியல் ஜப்பானிய கேரியர் பிரிவுகள் பசிபிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்கள் முழுவதும் இருந்தன, இது நேச நாட்டுப் படைகள் மற்றும் தளங்களுக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. மூன்று அமெரிக்க கேரியர்கள் பேர்ல் ஹார்பரில் இல்லை என்று ஜெண்டா மற்றும் யமமோட்டோ மிகவும் ஏமாற்றமடைந்தனர் (1941 இல் ஒரு ஞாயிற்றுக்கிழமை முதல் முறையாக அவர்கள் இல்லை). பின்னர், டூலிட்டில் ரெய்டு பசிபிக் போரின் இந்த கட்டத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, ஏனெனில் ஜப்பான் முதல் முறையாக குண்டு வீசப்பட்டது. பசிபிக் போர் மேலும் மூன்று ஆண்டுகள் தொடர்ந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கெண்டா தனித்துவத்துடன் பணியாற்றினார் மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் போரில் பங்கேற்றார். அவர் ஒரு புகழ்பெற்ற கடற்படை விமானி மற்றும் போர் விமானி ஆவார், அவர் 3,000 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக பறந்தார். இந்தியப் பெருங்கடல், மிட்வே போர் மற்றும் சாலமன் தீவுகளில் போர் நடவடிக்கைகளின் போது அவர் கேரியர்களில் பணியாற்றினார். 1944 ஆம் ஆண்டில் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெறுவதற்கு முன்பு ராபௌலில் 11 வது விமானக் கடற்படையின் ஊழியர்களில் பணியாற்றினார், மேலும் மூத்த விமான அதிகாரியாக கடற்படை பொது ஊழியர்களுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். தற்கொலை செய்யும் காமிகேஸ் பிரிவுகளுக்கு மாற்றாக ஜப்பான் மீது நேச நாடுகளின் விமானத் தாக்குதல்களை எதிர்கொள்ள அவர் ஒரு உயரடுக்கு ஜப்பானிய விமானப் பிரிவை (343 வது கோகுடாய்) போரின் முடிவுக்கு அருகில் ஏற்பாடு செய்தார். போரின் பிற்பகுதியில் கூட ஜப்பானிய விமானிகள் நன்கு பயிற்சி பெற்று அதிநவீன விமானங்களுடன் வழங்கப்பட்டால் அனுபவம் வாய்ந்த அமெரிக்க விமானிகளை சமமான அடிப்படையில் எதிர்த்துப் போராடும் திறன் கொண்டவர்கள் என்று ஜெண்டா நம்பினார். காவனிஷி N1K2-J ஷிடன்-கை (கூட்டணி குறியீட்டு பெயர், "ஜார்ஜ்") அமெரிக்க F6F ஹெல்கேட் மற்றும் F4U கோர்செயருக்கு சமம் என்று அவர் தனிப்பட்ட முறையில் உணர்ந்தார். இந்த பிரிவு அமெரிக்க விமானங்களுக்கு எதிராக சில வெற்றிகளைப் பெற்றது மற்றும் தனித்துவத்துடன் போராடியது. இருப்பினும், ஜப்பானிய தோல்விக்கு அவர்கள் அனுபவித்த தொடர்ச்சியான வான்வழி தோல்விகள் காரணமாக இருக்கலாம் என்று அவர் இறுதியில் நம்பினார்ஃ "[.] கடலில் தோல்வியடைந்ததால் நமது போர்கள் இழக்கப்பட்டன. விமானப் போரில் நாங்கள் அதிகமாக இருந்ததால் போரில் தோல்வி ஏற்பட்டது. நமது போராளிகளுடன் வான் மேலாதிக்கத்தைப் பெறத் தவறியதால் நாம் விமானப் போரில் தோல்வியடைந்து கொண்டிருந்தோம். சுருக்கமாக, எங்கள் போராளிகள் தோற்கடிக்கப்பட்டதால் நாங்கள் போரில் தோல்வியடைகிறோம் ". கெண்டா தனது இரண்டாம் உலகப் போரின் அனுபவங்களை ஜப்பானில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு சுயசரிதையில் ஆவணப்படுத்தினார். 1961 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பான் விமான தற்காப்புப் படையின் தலைமைத் தளபதியாக ஐந்து நாட்கள் லண்டனுக்குச் சென்றபோது, பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதல் குறித்து தனக்கு எந்த வருத்தமும் இல்லை என்று அவர் கூறினார், "நாங்கள் ஒரு முறை மட்டுமே தாக்குதல் நடத்தியிருக்கக் கூடாது-நாங்கள் மீண்டும் மீண்டும் தாக்குதல் நடத்தியிருக்க வேண்டும்". பின்னர் இராணுவ மற்றும் அரசியல் வாழ்க்கை ஜப்பானின் சரணடைதல் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை கலைக்கப்பட்டதன் மூலம், கெண்டா தனியார் வணிகத்திற்கு சென்றார். 1954இல் ஜப்பான் தற்காப்புப் படைகள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, கெண்டா ஜப்பான் வான் தற்காப்புப் படையில் மேஜர் ஜெனரலாக நியமிக்கப்பட்டார். 1959 முதல் 1962 வரை அதன் தலைமைப் பணியாளராக பணியாற்றினார். விமான தற்காப்புப் படையின் தளபதியாக, கெண்டா எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டரை வாங்குவதற்கு வெற்றிகரமாக அழுத்தம் கொடுத்தார், அதில் ஜப்பான் 230 ஐ வாங்கியது. இது லாக்ஹீட் லஞ்ச ஊழல்களின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, ஏனெனில் லாக்ஹீட் அவருக்கு லஞ்சம் கொடுத்ததற்கான சான்றுகள் வெளிவந்தன. கலிபோர்னியாவில் உள்ள லாக்ஹீட்டின் தலைமையகத்திற்கு ஜெண்டா விஜயம் செய்தார், மேலும் அவரது சொந்த வேண்டுகோளின் பேரில் தனிப்பட்ட முறையில் ஒரு ஸ்டார்ஃபைட்டரை பறக்கவிட்டார். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அமெரிக்க விமானப்படையால் அவருக்கு லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் விருது வழங்கப்பட்டது. 1962 இல் இராணுவத்தில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, அவர் லிபரல் டெமாக்ரடிக் கட்சிக்குள் சாட்டோ பிரிவின் உறுப்பினராக ஜப்பானின் சட்டமன்றத்தின் மேலவையான கவுன்சிலர்கள் சபைக்கு போட்டியிட்டு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். சாட்டோ பிரிவின் ஆதரவின் கீழ் அரசியலில் நுழைந்த பல முன்னாள் எஸ். டி. எஃப் அதிகாரிகளில் இவர் முதல் நபராக இருந்தார், பெரும்பாலும் ஜப்பானிய அரசியல் நிறமாலையின் தீவிர வலது முனையில் இருந்தார். அவர் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அரசியலில் செல்வாக்கு செலுத்தினார், எல். டி. பி. யின் கொள்கை விவகார ஆராய்ச்சி கவுன்சிலின் பாதுகாப்பு பிரிவின் முன்னணி உறுப்பினராக இருந்தார், பெரும்பாலும் போருக்குப் பிந்தைய ஜப்பானிய அரசியலமைப்பின் 9 வது பிரிவை ரத்து செய்வது அல்லது குறைப்பது மற்றும் ஆயுதப்படைகளின் வெளிப்படையான மறு இராணுவமயமாக்கல் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கும் கடுமையான தேசியவாத நிலைப்பாட்டை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். 1969 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் ஒரு பேச்சு ஈடுபாட்டின் போது, பார்வையாளர்களிடமிருந்து ஒரு கேள்விக்கு பதிலளித்த அவர், ஜப்பானியர்கள் அணு குண்டைப் பயன்படுத்தியிருப்பார்கள் என்று தான் நினைத்ததாகக் கூறினார், இதன் விளைவாக ஜப்பானில் ஏற்பட்ட சலசலப்பில் அவர் எல். டி. பியின் பாதுகாப்புக் கொள்கை குழுவின் தலைவர் பதவியை ராஜினாமா செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜப்பான் ஒரு நாள் தனது சொந்த அணு ஆயுதக் களஞ்சியத்தைப் பெற வேண்டியிருக்கும் என்ற அடிப்படையில், அணுஆயுதப் பரவல் தடை ஒப்பந்தத்தை ஜப்பான் அங்கீகரித்ததற்கு 12 தீவிர வலதுசாரி எல். டி. பி. டயட் உறுப்பினர்களுடன் சேர்ந்து கடுமையான எதிர்ப்புக்காக அவர் குறிப்பாக நன்கு அறியப்பட்டவர். இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்த 44 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1989 ஆகஸ்ட் 15 அன்று மாட்சுயாமாவில் கெண்டா இறந்தார், மேலும் அவரது 85 வது பிறந்த நாளுக்கு ஒரு நாள் மட்டுமே இருந்தது. இவருக்கு திருமணமாகி மூன்று குழந்தைகள் இருந்தனர். குறிப்புகள் நூலியல் பீட்டி, மார்க் ஆர்., சன்பர்ஸ்ட்ஃ ஜப்பானிய கடற்படை விமான சக்தியின் எழுச்சி 1909-1941, அன்னாபோலிஸ், மேரிலாந்துஃ நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 2001, பிராஞ்ச், கார்டன் வில்லியம்; டொனால்ட் எம். கோல்ட்ஸ்டீன், கேத்ரின் வி. தில்லான். (1991) விடியற்காலையில் நாங்கள் தூங்கினோம்ஃ பேர்ல் ஹார்பரின் சொல்லப்படாத கதை, பதிப்பு 60. பென்குயின் புத்தகங்கள். ரோஹர்ஸ், மார்க் டி. வில்லியம் ஏ. ரென்ஸி (2004) பசிபிக்கில் இரண்டாம் உலகப் போர், பதிப்பு 2. எம். இ. ஷார்ப். ஷின்சாடோ, டக்ளஸ் டி. மற்றும் தடனோரி உரபே, அந்த ஒரு நாளுக்காகஃ மிட்சுவோ ஃபுச்சிடாவின் நினைவுகள், பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலின் தளபதி, கமுவேலா, ஹவாய்ஃ எக்ஸ்பீரியன்ஸ், இன்க், 2001. வெளிப்புற இணைப்புகள் கோல்ட்ஸ்டீன் மற்றும் தில்லான், தி பேர்ல் ஹார்பர் பேப்பர்ஸ்ஃ இன்சைட் தி ஜப்பானிய பிளான்ஸ் புத்தக மதிப்பாய்வு கிரீன், மைக்கேல், கூகிள் புக்ஸில் ஜப்பான் உரையை ஆயுதப்படுத்துகிறது. 1904 பிறப்புகள் 1989 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய இராணுவ வீரர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய கடற்படை விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய இராணுவ வீரர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய கடற்படை விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய கடற்படை அதிகாரிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய கடற்படை விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய கடற்படை விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப்