Deer horn
மான் கொம்பு அல்லது மான் விசில் என்பது மான்கள் மோதுவதைத் தடுக்க உதவும் நோக்கில் வாகனங்களில் பொருத்தப்படும் விசில் ஆகும். சாதனத்தின் வழியாக நகரும் காற்று ஒலியை உருவாக்குகிறது (சில மாடல்களில் அல்ட்ராசவுண்ட்), இது ஒரு வாகனத்தின் அணுகுமுறையைப் பற்றி மானை எச்சரிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. மான்கள் மிகவும் கணிக்க முடியாத, சறுக்கிய விலங்குகள், அவை அச்சுறுத்தப்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க ஒரு அறிமுகமில்லாத ஒலிக்கு இயல்பான எதிர்வினை நிறுத்துவது, பார்ப்பது மற்றும் கேட்பது. விசில் அவர்களுக்கு முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை அளித்தால், அவர்கள் சாலையின் குறுக்கே வாகனத்தின் பாதையில் ஓடுவதை விட, சாலையோரத்தில் உறைந்து போகலாம். ஆஸ்திரேலியாவில், கங்காருக்களுடனான மோதல்களைக் குறைக்க மின்சாரத்தால் இயங்கும் ஸ்பீக்கர்கள் (ஷு ரூ) கொண்ட வேறு தயாரிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. விஸ்கான்சின்-மாடிசன் பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர்கள் மூன்று சாதனங்களை அளவிட்டனர், மேலும் இந்த மூன்று சாதனங்களும் "மணிக்கு 30 முதல் 70 மைல் வேகத்தில் குறைந்த ஒலி மற்றும் மீயொலி ஒலிகளை" உருவாக்குவதைக் கண்டறிந்ததாக ஒரு பத்திரிகை அறிக்கை கூறியது, இருப்பினும், மான் ஒலிகளுக்கு பதிலளித்தது என்பதை ஆராய்ச்சியாளர்களால் சரிபார்க்க முடியவில்லை. ஜார்ஜியா விளையாட்டு மற்றும் மீன்வளத் துறையின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் அல்ட்ராசவுண்ட் சாதனங்கள் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டபடி வேலை செய்யாததற்கு பல காரணங்களை சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர்ஃ சில மான் விசில்கள் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் எந்த மீயொலி ஒலியையும் வெளியிடுவதில்லை (பொதுவாக வாகனம் மணிக்கு 30 மைல் வேகத்தை தாண்டும்போது). மீயொலி ஒலியை நன்றாக எடுத்துச் செல்வதில்லை. இது போதுமான எச்சரிக்கையை வழங்க நீண்ட தூரம் பயணிக்காது, மேலும் கிட்டத்தட்ட எந்த இடைப்பட்ட பொருளாலும் நிறுத்தப்படுகிறது, எனவே ஒரு சாலையில் உள்ள எந்த வளைவுகளும் ஒலியைத் தடுக்கும். மான்களின் செவிவழி வரம்புகளைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை, ஆனால் தற்போதைய அறிவு மான் மனிதர்களைப் போலவே அதே அதிர்வெண்களைக் கேட்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது, எனவே மனிதர்களால் ஒரு ஒலியைக் கேட்க முடியாவிட்டால், மானும் அநேகமாக முடியாது. மான் அல்ட்ராசவுண்டைக் கேட்க முடிந்தால், அது அவர்களை எச்சரிக்கிறதா அல்லது பறக்கும் பதிலைத் தூண்டுகிறதா என்பது தெரியவில்லை. ஜார்ஜியா மற்றும் விஸ்கான்சின் ஆய்வுகளுக்கு மேலதிகமாக, ஓஹியோ மாநில காவல் துறையின் ஆய்வில் விசில்கள் பயனற்றவை என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது. ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் ஆஃப் விக்டோரியா, நியூ சவுத் வேல்ஸ் சாலை போக்குவரத்து ஆணையம், தேசிய சாலைகள் மற்றும் வாகன ஓட்டுநர்கள் சங்கம் லிமிடெட் மற்றும் டிரான்ஸ்போர்ட் சவுத் ஆஸ்திரேலியா ஆகியவற்றின் நிதியுதவியுடன் மெல்போர்ன் பல்கலைக்கழகத்தின் விலங்கியல் துறை சுயாதீன சோதனையை நடத்தியது. அவர்கள் ஒரு ஷு ரூவை வாங்கி அதை ஒரு செடான், ஒரு 4x4,18 இருக்கைகள் கொண்ட பஸ் மற்றும் ஒரு சரக்கு டிரக்கில் சோதனை செய்தனர். ஷு ரூ அவர்களின் சோதனைக் கருவிகளால் காற்று மற்றும் வாகன இயந்திரங்களின் ஒலிக்கு மேலே கேட்க முடிந்தது. சோதனை நாட்களில் காற்று 0 முதல் 0 வரை இருந்தது. குறிப்பாக பஸ் மற்றும் டிரக் நிறுவனங்களை குறிவைத்து, ஷு ரூஸ் மற்றும் இல்லாத கடற்படை வாகனங்களுக்கிடையேயான சாலை மோதல்களையும் அவர்கள் ஒப்பிட்டனர். அவர்கள் பங்கேற்கும் நிறுவனங்களில் ஷு ரூஸின் முன்பே இருந்த நிறுவல்களைப் பயன்படுத்தினர், சீரற்ற பணி அல்ல. வாகனங்கள் சராசரியாக ஒரு கங்காருடன் ஒரு மோதல், ஷு ரூஸ் மற்றும் இல்லாமல் அதே மதிப்பு. ஒரே இரவில் முறையே 39 மற்றும் 25 கங்காருக்களை தாக்கிய ஷு ரூஸ் கொண்ட இரண்டு வாகனங்களை அவர்கள் விலக்கினர். ஷு ரூ அல்லாத வாகனங்களின் மோதல்கள் ஷு ரூ வாகனங்களின் மோதல்களை விட குறைவான வாகனங்களில் குவிந்தன, அவை பாதைகள் அல்லது ஓட்டுநர்களைப் பிரதிபலிக்கலாம். சில ஷு ரூஸ் அங்கு தங்கவில்லை என்று கடற்படை மேலாளர்கள் தெரிவித்தனர். கணக்கெடுப்பில் தங்கள் மைலேஜ் குறித்து தெரிவிக்க விரும்பும் தொழில்முறை ஓட்டுநர்களை நியமிப்பது கடினமாக இருந்தது. எதிர்கால ஆய்வுகளில் ஒரு மாற்று, ஒரு கார் வாடகை நிறுவனத்தைப் பதிவு செய்வதாகும், ஏனெனில் அவர்கள் ஏற்கனவே மைலேஜைக் கண்காணிக்கிறார்கள், கார்களுக்கு சாதனங்களை சீரற்ற முறையில் ஒதுக்கலாம், துல்லியமான முடிவுகளிலிருந்து பயனடையலாம். குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வாகன பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் ஒலி உற்பத்தி விலங்குகள் மற்றும் மனிதர்கள்