HNoMY Norge
நோமி நோர்ஜ் (நோர்வே மொழியில், கேஎஸ் அல்லது கே/எஸ் நோர்ஜ்) என்பது நோர்வே மன்னரின் ராயல் படகு ஆகும். ஐரோப்பாவில் எஞ்சியிருக்கும் மூன்று ராயல் படகுகளில் ஒன்றான இந்த கப்பலின் பெயர் நோர்வேயின் நோர்வே போக்மால் ஆகும். ராயல் யாட் நோர்ஜ் என்பது 1947 ஆம் ஆண்டில் ஏழாம் ஹாக்கோன் மன்னருக்கு நோர்வே மக்கள் வழங்கிய பரிசாகும். இந்த படகு மன்னருக்குச் சொந்தமானது, ஆனால் ராயல் நோர்வே கடற்படையால் பராமரிக்கப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது. முதலில் 1937 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தாமஸ் சாப்வித்துக்காக கட்டப்பட்ட இவர், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கடற்படையில் ஆயுதமேந்திய படகாக பணியாற்றினார். இந்த கப்பல் 1937 ஆம் ஆண்டில் கேம்பர் மற்றும் நிக்கோல்சன்ஸ் ஆகியோரால் ஹாம்ப்ஷையரின் கோஸ்போர்ட்டில் ஒரு பணக்கார பிரிட்டிஷ் விமானப் பொறியாளரும் தொழிலதிபருமான தாமஸ் சாப்வித்துக்கு ஒரு ஆடம்பர படகாக கட்டப்பட்டது, அப்போது அவர் ஹாக்கர் சிட்லி விமான நிறுவனத்தின் தலைவராக இருந்தார். அதன் காலத்தின் உலகின் மிகப்பெரிய தனியாருக்குச் சொந்தமான மோட்டார் படகுகளில் ஒன்றான இது, ஓய்வு நேர பயணத்திற்காகவும், சோப்ப்வித் கடல் பந்தய நிகழ்வுகளில் ஒரு தளமாகப் பயன்படுத்துவதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது, அதில் அவர் ஒரு தீவிர புரவலராகவும் பங்கேற்பாளராகவும் இருந்தார். படகின் பெயர் எம். ஒய். ஃபிலாண்டே, உரிமையாளரின் மனைவி மற்றும் மகனின் பெயர்களின் இணைப்பாகும்; பில், "ஃபில்லிஸ்" என்பதன் சுருக்கம், அன், சுருக்கமாக "மற்றும்" டி மற்றும் இ "தாமஸ் எட்வர்ட்". அதே ஆண்டில் அவர் அட்லாண்டிக்கைக் கடந்தார், சாப்வித் தனது புதிய ஜே-கிளாஸ் படகான எண்டெவர் II இன் கேப்டனாக அமெரிக்காஸ் கோப்பையை வெல்லும் முயற்சியில் தோல்வியடைந்தார். வீட்டிற்குச் செல்லும் வழியில், ஃபிலாண்டேவின் கேப்டன் இறந்தார் மற்றும் கடலில் புதைக்கப்பட்டார். 1939 ஆம் ஆண்டில், பிலாண்டே டெய்க்ன்மவுத் ரெகட்டாவின் ஏற்பாட்டுக் குழுவிற்கு ஒரு தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, அதில் ஸோப்வித் தனது படகு டோமாஹாக் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டிருந்தார். ரெகட்டா செப்டம்பர் 1 அன்று முடிவடைந்தது, நாஜி ஜெர்மனி போலந்து மீது படையெடுத்த நாள், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஐக்கிய இராச்சியம் இரண்டாம் உலகப் போரில் நுழைந்தது. பிலாண்டேவை ஒரு ஆயுதமேந்திய படகாக கையகப்படுத்தும் நோக்கில் அட்மிரால்டி சோப்வித்தை அணுகியது; சாப்வித் கப்பலை ராயல் கடற்படைக்கு விற்க ஒப்புக்கொண்டார், இருப்பினும் சில ஆதாரங்கள் அவர் கோரப்பட்டதாகவோ அல்லது தேசத்திற்கு பரிசாக நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டதாகவோ கூறுகின்றன. பிரிட்டிஷ் கடற்படை சேவை ஃபிலாண்டே 21 செப்டம்பர் 1939 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தில் மாற்றுவதற்காக கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்டார், மேலும் அவர் எச். எம். எஸ் ஃபிலாண்டேவாக பணியாற்றினார் (சில ஆதாரங்கள் "மாட்சிமை பொருந்திய படகு" என்பதற்கு "எச். எம். ஒய்" என்ற முன்னொட்டு பயன்படுத்துகின்றன). ஜூன் 21,1940 அன்று, சேனல் தீவுகளின் இராணுவமயமாக்கலின் போது ஜெர்சியின் லெப்டினன்ட் கவர்னரை பிலாண்டே போர்ட்லேண்டிற்கு வெளியேற்றினார். அவர் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்மில் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாகவும், கான்வாய் எஸ்கார்ட்டாகவும் செயல்பட்டார், இதில் அவர் 1941 மற்றும் 1942 க்கு இடையில் அட்லாண்டிக்கின் ஏழு திரும்பும் குறுக்குவெட்டுகளைச் செய்தார். 1942 செப்டம்பரில், யாட்டிங் இதழ் அவர் "மிதக்கும் மிகவும் ஆடம்பரமான போர்க்கப்பல்களில் ஒன்று. அவரது ஓக் பேனல் கொண்ட அலமாரி ஒரு மேஜையில் இரவு உணவிற்கு ஐம்பது பேர் அமர முடியும்" என்று அறிவித்தது. அதிகாரியின் அறைகளில் தனியார் குளியலறைகள், திவான் படுக்கைகள் மற்றும் வெஸ்ட் எண்ட் ஹோட்டல் சூட்டின் பொருத்துதல்கள் உள்ளன. 1943 பிப்ரவரியில், ராயல் கடற்படை, ராயல் கனேடிய கடற்படை, ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப் கடலோர கட்டளை அதிகாரிகளுக்கான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் (ஏ. எஸ். டபிள்யூ) இன் சமீபத்திய நுட்பங்களில் படிப்புகளை நடத்திய மேற்கத்திய அணுகுமுறை தந்திரோபாய பிரிவில் பிலாண்டே இணைக்கப்பட்டார். தலைமைத் தளபதி மேற்கத்திய அணுகுமுறைகளின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், அட்மிரல் சர் மேக்ஸ் ஹார்டன், ஃபிலாண்டே, ஏ. எஸ். டபிள்யூ நிபுணர்களின் ஊழியர்களுடன், இந்த படிப்புகளின் நடைமுறைக் கூறுகளை வழங்குவார், மற்ற போர்க்கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களை உள்ளடக்கிய பயிற்சிகளில் ஒரு கான்வாய் கமாண்டராக செயல்படுவார். எஸ்கார்ட் குழுக்கள் புறப்படத் தயாராகிக் கொண்டிருந்த ஐக்கிய இராச்சியத்தைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு தளங்களில் இந்த பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன. ஃபிலாண்டேவின் இறுதி பங்களிப்பு மே 1945 இல் இருந்தது, அப்போது அவர் அட்மிரல் ஹார்டனுடன் 21 வது எஸ்கார்ட் குழுவில் இணைக்கப்பட்டார் மற்றும் ஸ்காட்லாந்தின் வடக்கு கடற்கரையில் உள்ள லோச் எரிபோலில் 33 யு-படகுகளின் சரணடைதல் மற்றும் ஆயுதக் குறைப்பை மேற்பார்வையிட்டார். 1946 ஆம் ஆண்டில், ஃபிலாண்டே தாமஸ் சாப்வித்திடம் மீண்டும் விற்கப்பட்டார், அவர் ஏற்கனவே ஒரு மாற்று படகை வாங்கிய போதிலும், அதை அவர் ஃபிலாண்டே II என்று அழைத்தார். 1905 ஆம் ஆண்டில் டென்மார்க்கின் இளவரசர் கார்ல், ஒரு கடற்படை அதிகாரி, நோர்வேயின் காலியாக உள்ள சிம்மாசனத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட ஒப்புக்கொண்டபோது (ஹாக்கோன் என்ற அரச பெயரைப் பெற்றார்), அவருக்கு ஒரு அரச படகு வழங்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டது. ஸ்வீடனுடனான ஒன்றியம் கலைக்கப்பட்ட பின்னர் நோர்வேயின் கடினமான பொருளாதார நிலைமை காரணமாக, அது ஒருபோதும் செயல்படவில்லை. இரண்டு உலகப் போர்களின் போது பொருளாதாரம் மற்றும் பிற நிலைமைகள் ஒரு படகைப் பெறுவதை ஒருபோதும் சாத்தியமாக்கவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, நாஜி ஜெர்மனிக்கு எதிரான அவரது உறுதியான எதிர்ப்பின் மூலம் உண்மையான தேசிய அடையாளமாக மாறிய மரியாதைக்குரிய மற்றும் வயதான மன்னருக்கு ஒரு படகு வாங்க நிதி கோரி நாடு தழுவிய முறையீடு செய்யப்பட்டது. இந்த முறையீட்டைப் பின்பற்றுபவர்களில் நாட்டின் 300,000 பள்ளிக் குழந்தைகளும் அடங்குவர். இறுதியில், ஆர்வம் பிரிட்டிஷ் மோட்டார் படகு ஃபிலாண்டேவை மையமாகக் கொண்டது. ஜூலை 1947 இல், இந்த கப்பல் நோர்வேயால் நோர்வே க்ரோனருக்கு (2021 இல் 33,142,000 என்ஓகே அல்லது 3,870,000 அமெரிக்க டாலருக்கு சமம்) ஒரு மாதிரியை தயாரித்து மன்னருக்கு அவரது 75 வது பிறந்தநாளில் வழங்குவதற்காக வாங்கப்பட்டது. அவர் ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக அசல் பில்டர்களான கேம்பர் மற்றும் நிக்கோல்சன்ஸிடம் திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். 1947 நவம்பரில் இளவரசி எலிசபெத் மற்றும் எடின்பர்க் டியூக் பிலிப் மவுண்ட்பேட்டன் ஆகியோரின் திருமணத்திற்காக இங்கிலாந்துக்கு விஜயம் செய்தபோது கிங் ஹாக்கோன் முன்னேற்றத்தில் உள்ள பணிகளை ஆய்வு செய்தார். கட்டிடக் கலைஞர் ஃபின் நில்சன் மறுவடிவமைப்பை மேற்பார்வையிடுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். மறுசீரமைப்பு முடிந்த பிறகு, நோர்வே அரசியலமைப்பு தினமான மே 17,1948 அன்று அவர் நியமிக்கப்பட்டார். தளபதி கேப்டன் கிறிஸ்டியன் ஆகஸ்ட் மான்சென் அவளுக்கு கட்டளையிட்டார் மற்றும் நோர்வேக்கு கப்பலில் சென்றார். ஜூன் 9 அன்று, அவர் ஹாக்கோன் மன்னரிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டு நோர்ஜ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். தளபதி மான்சென் அவரது முதல் கேப்டனாக பணியாற்றினார் மற்றும் கிங் ஹாக்கோன் நோர்வே மற்றும் வெளிநாடுகளில் பயணங்களுக்கு நோர்ஜை விரிவாகப் பயன்படுத்தினார்; ஜூன் 1955 இல் மேற்கு நோர்வேயில் உள்ள மோல்டேவுக்கு அவர் மேற்கொண்ட கடைசி பயணம். 1957 ஆம் ஆண்டில் தனது தந்தையின் மரணத்திற்குப் பிறகு மன்னர் ஓலவ் நோர்ஜைக் கைப்பற்றினார், மேலும் மேலோடு மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை மேம்படுத்த 10 ஆண்டு திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. அரசர் ஹாக்கோன் அறிமுகப்படுத்திய மரபுகளைப் பின்பற்றி, உத்தியோகபூர்வ மற்றும் தனிப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில் நோர்ஜைப் பயன்படுத்தினார். மார்ச் 7,1985 அன்று, ஹார்டனில் உள்ள கப்பல் கட்டும் இடத்தில் பழுதுபார்ப்பதற்காக நோர்ஜ் நிறுத்தப்பட்டது. கப்பலில் வெல்டிங் நடவடிக்கைகளின் போது தீ விபத்து ஏற்பட்டது, அது ஒரு நாள் முழுவதும் நீடித்தது மற்றும் கப்பலின் பெரும்பகுதியை அழித்தது, இருப்பினும் மேலோடு மற்றும் என்ஜின்கள் உயிர் பிழைத்தன. ஹோர்டன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கப்பலை மீண்டும் கட்ட வேண்டும் என்று மன்னர் ஓலவ் முடிவு செய்தார். ஒரு வருடம் கழித்து அவர் மீண்டும் நோர்ஜைக் கைப்பற்ற முடிந்தது, தீக்கு முந்தையதை விட உயர்ந்த தரமான பாதுகாப்பு மற்றும் சிறந்த தொழில்நுட்ப உபகரணங்களுடன். 1991இல் ஓலாவ் மன்னர் இறந்தபோது, நோர்ஜ் மன்னரை ஹரால்டு மன்னர் கைப்பற்றினார். செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாடு ராயல் படகு நோர்ஜ் மன்னருக்கு சொந்தமானது. 1947 ஆம் ஆண்டின் அரச ஆணை, இந்த கப்பல் நாட்டின் பாதுகாப்புப் படைகளால் இயக்கப்பட்டு, பராமரிக்கப்படும் என்று கூறுகிறது. கோடை காலத்தில் அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 54 ஆகும். மே மாதத்தில் மன்னர் புறப்படும் போது பருவம் தொடங்குகிறது மற்றும் செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் அவர் இறங்கும்போது முடிவடைகிறது. குளிர்காலம் பராமரிப்புக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது, 20 பேர் கொண்ட குழுவினர் குறைக்கப்பட்டுள்ளனர். ராயல் படகுக்கான பாய்மரப் பயண அட்டவணை ஆண்டுக்கு ஆண்டு மாறுபடும். முக்கிய சர்வதேச படகு பந்தயங்களில் கிங் போட்டியிடும்போது, அவர் நோர்ஜை ஒரு தளமாகப் பயன்படுத்துகிறார். மன்னரும் ராணியும் நார்வே மற்றும் வெளிநாடுகளில் நடைபெறும் உத்தியோகபூர்வ நிகழ்வுகளுக்கு ராயல் படகைப் பயன்படுத்துகின்றனர். 2004 ஆம் ஆண்டில் டி-டேயின் 60 வது ஆண்டு விழாவிற்காக பிரான்ஸ் பயணத்தின் போது மன்னர் இந்த படகைப் பயன்படுத்தினார். 2006 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயின் மன்னரும் ராணியும் அயர்லாந்து மற்றும் நோர்வேக்கு அரசு விஜயம் செய்தபோது வெளிநாட்டில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிற நிகழ்வுகளில் இந்த படகு ஒன்றாகும். 2007 ஆம் ஆண்டின் கோடையில், கிங் மற்றும் ராணியின் 70 வது பிறந்தநாளைக் கொண்டாடுவதற்காக நோர்ஜ் மற்றும் டேனிஷ் ராயல் யாட் டானெப்ரோக் நோர்வேயின் தெற்குப் பகுதிகளில் பயணம் செய்தனர். ராயல் மோட்டார் படகு ஸ்ட்ஜெர்னென் ராயல் யாட்டின் துணைப் பிரிவாக பராமரிக்கப்பட்டு பணியாற்றுகிறார். இது ஒரே மாதிரியான பாய்மரப் பயண அட்டவணையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் தி ராயல் யாட்-தி ராயல் ஹவுஸ் ஆஃப் நோர்வேயின் அதிகாரப்பூர்வ தகவல் கொங்கெஸ்கிபெட் நோர்ஜ்-ராயல் நோர்வே கடற்படை வலைப்பக்கம் கொங்கன் கொம்மர்-என். ஆர். கே ஆவணப்படம் இணைய தொலைக்காட்சியில் டி. ஓ. எம் ஸோப்வித்தின் படகு அவரது சிறிய மகனால் தொடங்கப்பட்டது-1937 இல் ஃபிலாண்டே தொடங்கப்பட்ட நியூஸ் ரீல். ரென் மேகன் மோயர் எச்எம்எஸ் ஃபிலாண்டேயில் பணியாற்றினார்-இரண்டாம் உலகப் போரின் போது எச்எம்எஸ் ஃபிலாண்டேவின் பங்கை ஒரு மூத்த வீரர் விளக்குகிறார். ராயல் நோர்வே கடற்படை ராயல் மற்றும் ஜனாதிபதி படகுகளின் துணைக் கப்பல்கள் நோர்வேயில் உள்ள ராயல் இல்லங்கள் 1937 கப்பல்கள் மோட்டார் படகுகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் இரண்டாம் உலகப் போரின் கோஸ்போர்ட் வணிகக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்