Lewisville Lake Toll Bridge
லூயிஸ்வில்லே ஏரி சுங்கப் பாலம் (எல். எல். டி. பி) என்பது அமெரிக்காவின் டெக்சாஸில் உள்ள டென்டன் கவுண்டியில் உள்ள லூயிஸ்வில்லே ஏரியைக் கடக்கும் 1.7 மைல் (2.7 கி. மீ) வளைந்த வளைவு பாலமாகும். வடக்கு டெக்சாஸ் சுங்கச்சாவடி ஆணையம் (என். டி. டி. ஏ) டென்டன் கவுண்டியுடன் இணைந்து லூயிஸ்வில்லே ஏரியின் வடமேற்குப் பகுதியில் ஒரு சுங்கச்சாவடி பாலத்தைத் திட்டமிட்டு வடிவமைத்தது. நான்கு வழி சுங்கச்சாவடி பாலம் டல்லாஸ் ஏரியில் உள்ள ஸ்விஷர் சாலையை டெக்சாஸின் லிட்டில் எல்மில் உள்ள எல்டோராடோ பார்க்வேயுடன் இணைக்கிறது. லூயிஸ்வில்லே ஏரி நடைபாதை தோராயமாக 13,8 மைல் நீளமானது மற்றும் டென்டன் கவுண்டி, என். டி. டி. ஏ, டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி, லிட்டில் எல்ம் மற்றும் டெக்சாஸின் ஃபிரிஸ்கோ ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்ட எட்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாலம் வடக்கு டெக்சாஸ் பகுதியில் இரண்டாவது மிக நீளமான பாலமாகும், இது தென்கிழக்கில் சுமார் 30 மைல் தொலைவில் உள்ள ரவுலெட் மற்றும் ராக்வால் இடையே ரே ஹப்பார்ட் ஏரிக்கு மேல் டெக்சாஸ் மாநில நெடுஞ்சாலை 66 பாலத்திற்கு பின்னால் உள்ளது. டென்டன் கவுண்டி மற்றும் டல்லாஸ்-ஃபோர்ட் வொர்த் மெட்ரோபிளக்ஸ் ஆகியவற்றின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் பகுதிகளில் உள்ள வாகன ஓட்டுநர்கள் இன்டர்ஸ்டேட் 35இ மற்றும் டல்லாஸ் நார்த் டோல்வே இடையே ஒரு புதிய இணைப்பில் பயணிக்க முடிகிறது, இது தற்போது லூயிஸ்வில்லே ஏரியைச் சுற்றி தேவைப்படும் சுற்றுப்பாதை (மற்றும் மிகவும் நெரிசலான) பாதைகளை நீக்குகிறது (இருப்பினும் இது இப்போது லூயிஸ்வில்லே ஏரியின் மீது உள்ள பாலத்தின் வடக்கே ஐ-35இ மீது போக்குவரத்தை இயக்குகிறது, இது ஒரு மோசமான இடையூறாகும்). திட்டத்தின் கருத்தியல் வடிவமைப்பு மொத்தம் எட்டு பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது. ஏரியின் மீது உள்ள பாலம் மட்டுமே ஓடுகிறது. இந்த பாலம் 522 அடி உயரத்தில் உள்ள சாதாரண நீர் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ளது, இது பாய்மரப் படகுகளை அகற்ற அனுமதிக்கிறது. பாலத்தின் "கையொப்பம்", என். டி. டி. ஏ படி, சாலை தளத்திற்கு மேலே உயரும் வளைவுகளுடன் கூடிய எஃகு பிரிவு (இது ஆஸ்டினின் பென்னிபேக்கர் பாலத்தின் வளைவுகளை ஒத்திருக்கிறது). இந்த பிரிவின் மேற்பரப்புகள் இரவில் எல். ஈ. டி விளக்குகளால் ஒளிரப்படுகின்றன, இதனால் ஏரியைச் சுற்றியுள்ள கரைகளிலிருந்து கட்டமைப்பைக் காணலாம். இந்த திட்டம் ஆகஸ்ட் 1,2009 அன்று வாகன போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, ஒரு தொண்டு ஓட்டத்திற்குப் பிறகு பாலத்தின் குறுக்கே நடந்து சென்றது. பாதசாரிகள் பாலத்தைக் கடக்க அனுமதிக்கப்படும் ஒரே சந்தர்ப்பம் இதுதான் என்று என். டி. டி. ஏ கூறியது. என். டி. டி. ஏ சுங்கச்சாவடிக்கு நிதியளித்து கட்டியது, அதே நேரத்தில் நடைபாதையில் உள்ள நகரங்கள், டென்டன் கவுண்டி மற்றும் டெக்சாஸ் போக்குவரத்துத் துறை (டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி) ஆகியவை பாலத்தை அணுகும் சாலைகளை மேம்படுத்த நிதியளித்தன. பிரிட்ஜ் பிரிவின் குறுக்கே உள்ள என். டி. டி. ஏ சுங்கவரி, டோல் டேக் வாடிக்கையாளர்களுக்கு $1.32 ஆகவும், ஜிப் கேஷ் ஓட்டுநர்களுக்கு $1.98 ஆகவும் உள்ளது. ஒரு பாலம் முன்பு லிட்டில் எல்ம் மற்றும் லேக் டல்லாஸை இணைத்தது, ஆனால் 1950 களில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் லூயிஸ்வில்லே ஏரியை விரிவுபடுத்தியபோது அகற்றப்பட்டது. பழைய பாலம் டல்லாஸ் ஏரிக்கும் லிட்டில் எல்ம் ஏரிக்கும் இடையே ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து இணைப்பை வழங்கியது. திட்ட செலவுகள் திட்ட செலவு மதிப்பீடுஃ 220 மில்லியன் டாலர் (முழு நடைபாதை) மதிப்பிடப்பட்ட என். டி. டி. ஏ செலவுஃ 122 மில்லியன் டாலர் (சுங்கச்சாவடி மட்டும்) முக்கிய தேதிகள் மே 2005-என். டி. டி. ஏ இயக்குநர்கள் குழு பாலத்தின் ஆரம்ப வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது, இது மையத்தில் பரவியுள்ள ஒரு தனித்துவமான பிணைக்கப்பட்ட வளைவைக் கொண்டுள்ளது, இது அணுகுமுறைகள் மற்றும் நுழைவாயில்களுடன் ஜோடி ஒளிரும் நெடுவரிசைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. 2005 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில்-சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டிற்கான குறிப்பிடத்தக்க தாக்கம் இல்லை (ஃபோன்ஸி) என்ற கண்டுபிடிப்பு 2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெறப்பட்டது-சுங்கச்சாவடி மற்றும் 4 முதல் 6 மற்றும் 8 பிரிவுகளுக்கான பொது விசாரணைகள் குறித்த திட்டங்கள், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் நிறைவடைந்தன. 4 முதல் 6 பிரிவுகளுக்கான வடிவமைப்பு தொடங்கப்பட்டது. வசந்த காலம் 2006-பாலத்தின் மேற்கே பிரிவு 1 இல் டென்டன் கவுண்டி தரையிறங்கியது, கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. கோடை 2006-பாலத்திற்கான கிழக்கு அணுகுமுறையான பிரிவு 3 இன் கட்டுமானம் 2006 கோடையின் பிற்பகுதியில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஜனவரி 2007-பாலத்திற்கான தரையிறக்கம் ஜனவரி 31,2007 மே 2007 அன்று டென்டன் கவுண்டியில் நடைபெற்றது-மேற்குக் கரையில் ஆதரவு நெடுவரிசைகளுக்கான பல ரீபார் பிரேம்களை குழுவினர் உருவாக்கி வைத்துள்ளனர், விரைவில் அவற்றில் கான்கிரீட் ஊற்றத் தொடங்குவார்கள். மே 2008-பாலத்தின் கட்டுமானம் பாதியை எட்டியது. ஜனவரி 2009-வளைவு கட்டமைப்பின் நான்கு மூலைகளிலும் உள்ள துண்டுகள் அனைத்தும் உள்ளன. ஏப்ரல் 2009-கடைசி பெரிய விலா எலும்பு வளைவு துண்டு நிறுவப்பட்டது. கட்டுமானப் பணிகள் 90 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளன. ஆகஸ்ட் 1,2009-தொண்டு நிறுவனம் பாலத்தின் குறுக்கே ஓடி நடந்து செல்கிறது. பாலம் வாகன போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படுகிறது. பிப்ரவரி 28,2010-வளைவு விளக்குகளின் பணிகள் உட்பட கட்டுமானப் பணியின் கடைசி பகுதிகள் நிறைவடைந்தன. டென்டன் கவுண்டி, டெக்சாஸ் ஃபிரிஸ்கோ, டெக்சாஸ் லேக் டல்லாஸ், டெக்சாஸ் லிட்டில் எல்ம், டெக்சாஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வடக்கு டெக்சாஸ் சுங்கச்சாவடி ஆணையம் வரைபடம் மற்றும் படங்கள் விரிவான வரைபடம் (PDF): முழு திட்டத்தின் விரிவான வரைபடம் டென்டன் கவுண்டி கமிஷனரின் பக்கத்திலிருந்து PDF ஆக கிடைக்கிறது. உயர் தெளிவுத்திறன் ரெண்டரிங்ஃ பாலத்தின் "நுழைவாயில்" நீளத்தின் உயர் தெளிவுத்திறன் ரெண்டரிங் டென்டன் கவுண்டி கமிஷனரின் பக்கத்திலிருந்து கிடைக்கிறது. 2009 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் டெக்சாஸில் உள்ள சுங்கச்சாவடிகள் டென்டன் கவுண்டி, டெக்சாஸில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் அமெரிக்காவில் டென்டன் கவுண்டியில் உள்ள கட்டமைக்கப்பட்ட வளைவு பாலங்கள் டெக்சாஸ் சாலை பாலங்கள் டெக்சாஸ் கான்கிரீட் பாலங்கள் அமெரிக்காவில் ட்ரெஸ்டில் பாலங்கள்