Electric bicycle laws
மின்சார மிதிவண்டிகளின் பயன்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்த பல நாடுகள் மின்சார வாகனச் சட்டங்களை இயற்றியுள்ளன, அவை மின்-மிதிவண்டிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. சில அதிகார வரம்புகள் உற்பத்தியின் பாதுகாப்புத் தேவைகள் மற்றும் தரங்களை நிர்வகிக்கும் விதிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் பிற பிராந்தியங்களின் உறுப்பினர்கள் பயன்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உள்ளடக்கிய பரந்த அளவிலான சட்டங்களைக் கொண்டுள்ளனர். சட்டங்களும் சொற்களும் வேறுபட்டவை. சில நாடுகள் ஒவ்வொரு மாநிலத்திற்கும், மாகாணத்திற்கும் அல்லது நகராட்சிக்கும் கூடுதல் பிராந்திய ஒழுங்குமுறைகளுடன் தேசிய ஒழுங்குமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. வகைப்பாடு மற்றும் பெயரிடல் முறைகள் வேறுபடுகின்றன. அதிகார வரம்புகள் "சக்தி-உதவி மிதிவண்டிகள்" (கனடா) அல்லது "மின்சார மிதி-உதவி சுழற்சிகள்" (ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியம்) அல்லது வெறுமனே "மின்சார மிதிவண்டிகள்" ஆகியவற்றைக் குறிக்கலாம். மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தும் மற்ற மிதிவண்டிகளிலிருந்து தனித்துவமானவை என்று சிலர் பெடெலெக்குகளை வகைப்படுத்துகின்றனர். இதன் விளைவாக, எந்தவொரு குறிப்பிட்ட மின்-பைக்கும் வெவ்வேறு அதிகார வரம்புகளில் வெவ்வேறு வகைப்பாடுகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுக்கு உட்பட்டதாக இருக்கலாம். ஆஸ்திரேலியாவில், இ-பைக் என்பது ஆஸ்திரேலிய வாகன தரநிலைகளால் வரையறுக்கப்படுகிறது, இது வேக வரம்புகள் அல்லது மிதி சென்சார்களைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் 250 டபிள்யூ-க்கு மிகாமல் அதிகபட்ச சக்தி வெளியீட்டைக் கொண்ட துணை மோட்டாரைக் கொண்ட ஒரு சைக்கிள் ஆகும். அத்தகைய வாகனத்தை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை தீர்மானிக்கும் பொறுப்பு ஒவ்வொரு மாநிலத்திற்கும் உள்ளது, தற்போது அத்தகைய வாகனத்திற்கு உரிமம் அல்லது பதிவு தேவையில்லை என்பதை அனைத்து மாநிலங்களும் ஒப்புக்கொள்கின்றன. பைக் பாதைகள் மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகள் வழியாக மின்சாரத்தின் கீழ் சவாரி செய்யக்கூடாது போன்ற சில மாநிலங்கள் தங்கள் சொந்த விதிகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே சவாரி செய்பவர்கள் அவற்றின் பயன்பாடு தொடர்பான மாநில சட்டங்களைப் பார்க்க வேண்டும். மின்-பைக் பயன்பாட்டிற்கு உரிமம் மற்றும் பதிவு தேவையில்லை. 30 மே 2012 முதல், ஆஸ்திரேலியா CE EN15194 தரநிலையின்படி ஐரோப்பிய ஒன்றிய மாதிரியைப் பயன்படுத்தி கூடுதல் புதிய மின்-பைக் வகையைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், மின்-பைக்கில் 250 டபிள்யூ தொடர்ச்சியான மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி கொண்ட மோட்டார் இருக்க முடியும், இது மிதிவண்டி (மணிக்கு 6 கிமீ/மணிக்கு மேல் இருந்தால்) மட்டுமே செயல்படுத்தப்படலாம், மேலும் மணிக்கு 25 கிமீ/மணி வரை வெட்ட வேண்டும்-அப்படியானால் அது ஒரு சாதாரண மிதிவண்டியாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது. விக்டோரியா மாநிலம் அதன் உள்ளூர் சாலை விதிகளை முதலில் திருத்தியது, கீழே காண்க. ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள சாலை வாகனங்கள் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்த சந்தைக்கு வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு பொருந்தக்கூடிய அனைத்து ஆஸ்திரேலிய வடிவமைப்பு விதிகளுக்கும் (ஏடிஆர்) இணங்க வேண்டும் (மோட்டார் வாகன தரநிலைகள் சட்டம் 1989 சி. டபிள்யூ. டி). ஏ. டி. ஆர். களில் மிதிவண்டிகள் மற்றும் மொபெட்களுக்கான பின்வரும் வரையறைகள் உள்ளனஃ இரு சக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்கள் 4.2.1. பெடல் சுழற்சி (ஏஏ) மனித சக்தியால் மட்டுமே ஒரு பொறிமுறையின் மூலம் இயக்க வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனம். 4. 2. பவர்-அசிஸ்டட் பெடல் சைக்கிள் (ஏபி) என்பது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துணை உந்துவிசை மோட்டார்கள் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மிதிவண்டி சுழற்சியாகும், இது 200 வாட்களுக்கு மிகாமல் அதிகபட்ச சக்தி வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. 4. 3. எம். ஓ. பி. இ. டி.-2 சக்கரங்கள் (எல். ஏ.) 50 மில்லி லிட்டருக்கு மிகாமல் எஞ்சின் சிலிண்டர் திறன் மற்றும் மணிக்கு 50 கி. மீ. க்கு மிகாமல் "அதிகபட்ச மோட்டார் சைக்கிள் வேகம்" கொண்ட சக்தி-உதவி மிதி சுழற்சியாக இல்லாத 2 சக்கர மோட்டார் வாகனம்; அல்லது பிஸ்டன் என்ஜின் தவிர வேறு சக்தி மூலத்துடன் கூடிய 2 சக்கர மோட்டார் வாகனம் மற்றும் மணிக்கு 50 கி. மீ. க்கு மிகாமல் "அதிகபட்ச மோட்டார் சைக்கிள் வேகம்". (வாகன தரநிலை (ஆஸ்திரேலிய வடிவமைப்பு விதி-வரையறைகள் மற்றும் வாகன பிரிவுகள் 2005 தொகுப்பு 3 19 செப்டம்பர் 2007). ஏஏ அல்லது ஏபி வகை வாகனங்களுக்கு ஏடிஆர் பொருந்தாது. எல்ஏ வகை வாகனங்களுக்கான லைட்டிங், பிரேக்கிங், சத்தம், கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பரிமாணங்களுக்கான ஏடிஆர்கள் உள்ளன, அவை பெரும்பாலும் சமமான ஐ. நா. ஈசிஇ ஒழுங்குமுறைகளைக் குறிக்கின்றன. ஏடிஆர் பொருந்தும் எந்தவொரு சாலை வாகனத்தையும் சந்தைக்கு வழங்க ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் எந்தவொரு சாலை வாகனத்தையும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு இறக்குமதி செய்ய இறக்குமதி ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது. நியூ சவுத் வேல்ஸில், இரண்டு வகையான சக்தி-உதவி மிதி சுழற்சிகள் உள்ளன. முதல் வகைக்கு, மின்சார மோட்டரின் அதிகபட்ச சக்தி வெளியீடு 200 வாட்களுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் மிதி சுழற்சியை மோட்டாரால் பிரத்தியேகமாக இயக்க முடியாது. "பெடலெக்" என்று அழைக்கப்படும் இரண்டாவது வகைக்கு, வாகனம் பவர் அசிஸ்டட் பெடல் சைக்கிள்களுக்கான ஐரோப்பிய தரத்திற்கு (EN15194) இணங்க வேண்டும். அக்டோபர் 2014 முதல் அனைத்து பெட்ரோல் சக்கரங்களும் வெளிப்படையாக தடை செய்யப்பட்டுள்ளன. பிப்ரவரி 2023 முதல் என். எஸ். டபிள்யூவில் பெட்லாக் பைக்குகள் 500 வாட் மோட்டாரைக் கொண்டிருக்கலாம். விக்டோரியா மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்தி மனித சக்தியால் இயக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மிதிவண்டியில் மின்சார அல்லது பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் மோட்டார் இணைக்கப்படலாம், மோட்டார் அதிகபட்ச சக்தி வெளியீடு 200 வாட்களுக்கு மிகாமல் இருந்தால். 18 செப்டம்பர் 2012 நிலவரப்படி, விக்டோரியாவில் ஒரு மிதிவண்டியை மிதிவண்டியாகப் பயன்படுத்த விக்டோரியன் சாலை விதிகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. இந்த மாற்றம் சைக்கிள் சட்டங்களின் கீழ் சக்தி உதவி மிதி சுழற்சிகளின் அதிக விருப்பங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு பெடெலெக் ஐரோப்பிய ஒன்றிய தரமான EN15194 ஐ சந்திப்பதாக வரையறுக்கப்படுகிறது, இது 250W க்கு மிகாமல் தொடர்ச்சியான மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது 6 கிமீ/மணி முதல் 25 கிமீ/மணி வரை வேகத்தில் பயணிக்கும்போது மிதிவண்டி மூலம் மட்டுமே செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். குயின்ஸ்லாந்தில், நிலைமை விக்டோரியாவைப் போன்றது. இரண்டு வகையான சட்டப்பூர்வ மோட்டார் சைக்கிள்கள் உள்ளன. முதல் வகைக்கு, மின்சார மோட்டார் 200 வாட் சக்திக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டதாக இருக்கக்கூடாது. "பெடலெக்" என்று அழைக்கப்படும் இரண்டாவது வகைக்கு, வாகனம் பவர் அசிஸ்டட் பெடல் சைக்கிள்களுக்கான ஐரோப்பிய தரத்திற்கு (EN15194) இணங்க வேண்டும். மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டியில் உள்ள மிதிவண்டிகள் வாகனத்திற்கு முதன்மையான சக்தியாக இருக்க வேண்டும். மோட்டார் சக்தியின் முதன்மை ஆதாரமாக இருந்தால், சாதனத்தை மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிள் என்று வகைப்படுத்த முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்தாமல் மட்டுமே மோட்டார் சக்தியைப் பயன்படுத்தி ஒரு பயணத்தை முடிக்கக்கூடிய ஒரு சாதனம், மோட்டார் சைக்கிளாக வகைப்படுத்தப்படாது. மிதிவண்டிகள் குறிப்பாக விலக்கப்பட்டுள்ள இடங்களைத் தவிர, அனைத்து சாலைகளிலும் பாதைகளிலும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகளில் சவாரி செய்யலாம். மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிளை ஓட்டுவதற்கு ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை. கனடாவின் எட்டு மாகாணங்கள் மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டிகளை அனுமதிக்கின்றன. எட்டு மாகாணங்களிலும், மின்-பைக்குகள் 500 டபிள்யூ வெளியீட்டிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மோட்டார் சக்தியை விட வேகமாக தரையில் பயணிக்க முடியாது. ஜூலை 1,2009 க்கு முன்னர் ஆல்பர்ட்டாவில், வரம்புகள் 750 டபிள்யூ மற்றும், ஆனால் தற்போது கூட்டாட்சி சட்டத்துடன் பொருந்துகின்றன. கனடாவில் வயது வரம்புகள் வேறுபடுகின்றன. அனைவருக்கும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தலைக்கவசம் தேவை. சவாரி செய்பவர் மிதிவண்டி ஓட்டாதபோது சக்தியைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்க விதிமுறைகளுக்கு இன்டர்லாக் தேவைப்படலாம் அல்லது தேவையில்லை. இ-பைக்குகளின் சில பதிப்புகள் (எ. கா., மிதிவண்டி இல்லாமல் இயங்கக்கூடிய திறன் இருந்தால்) சில மாகாணங்களில் ஓட்டுநர் உரிமங்கள் தேவைப்படுகின்றன மற்றும் வயது கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. வாகன உரிமங்கள் மற்றும் பொறுப்பு காப்பீடு தேவையில்லை. பொதுவாக, அவை வாகனங்களாகக் கருதப்படுகின்றன (மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மிதி சைக்கிள்கள் போன்றவை), எனவே வழக்கமான சைக்கிள்களைப் போலவே சாலையின் அதே விதிகளுக்கு உட்பட்டவை. சில சந்தர்ப்பங்களில், செக்வே பிடி தொடர்பாக பரப்புரை செய்வதன் மூலம் ஒழுங்குமுறை தேவைகள் சிக்கலானவை. பெட்ரோல் மோட்டார் அல்லது பிற எரிபொருளால் உதவப்படும் மிதிவண்டிகள் மின்-பைக்குகளிலிருந்து வித்தியாசமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. மோட்டரின் சக்தி வெளியீடு மற்றும் அதிகபட்ச அடையக்கூடிய வேகம் ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் இவை மோட்டார் சைக்கிள்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. கனடாவில், "உதவி சைக்கிள்" என்ற சொல் மின்-பைக்கிற்கான தொழில்நுட்பச் சொல்லாகும், மேலும் "சக்தி-உதவி சைக்கிள்" என்பது கனேடிய கூட்டாட்சி சட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் மின்சார மோட்டார் உதவிக்கு மட்டுமே பொருந்தும் என்று கவனமாக வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் குறிப்பாக உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை விலக்குகிறது (அமெரிக்காவில் இது இல்லை என்றாலும்). கூட்டாட்சி தேவைகள் 2000 முதல், கனடாவின் மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறைகள் (எம். வி. எஸ். ஆர்) மின் உதவி மிதிவண்டிகளை (பிஏபி) ஒரு தனி வகையாக வரையறுத்துள்ளன, மேலும் அவை செயல்பட உரிமம் தேவையில்லை. ஹேண்டில்பார்கள் மற்றும் இயக்கக்கூடிய பெடல்கள் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கர மிதிவண்டி, 500W அல்லது அதற்கும் குறைவான இணைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார் மற்றும் மோட்டார் தரையில் இருந்து அதிகபட்சமாக மணிக்கு 32 கிமீ வேக திறன் கொண்ட சைக்கிள் என PAB கள் தற்போது வரையறுக்கப்படுகின்றன. உற்பத்தியின் போது நடைமுறையில் உள்ள சட்டரீதியான தேவைகளின் கீழ் வாகனம் ஒரு சக்தி உதவி சைக்கிள் என்று குறிப்பிடும் ஒரு வெளிப்படையான இடத்தில் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நிரந்தரமாக ஒட்டப்பட்ட லேபிள் பிற தேவைகளில் அடங்கும். அனைத்து சக்தி-உதவி மிதிவண்டிகளும் உதவி உந்துதலுக்கு மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டி கனடாவுக்குள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டு சுதந்திரமாக ஏற்றுமதி செய்யப்படலாம், அதே கட்டுப்பாடுகள் ஆட்டோமொபைல்கள் அல்லது மொபெட்களுக்கு விதிக்கப்படாமல். கூட்டாட்சி சட்டத்தின் கீழ், மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டிகள் உள்ளூர் நகராட்சியால் சில சாலைகள், பாதைகள், பாதைகள் அல்லது சாலைகளில் இயங்க தடை விதிக்கப்படலாம். தேசிய மூலதன ஆணையத்தின் (என். சி. சி) மூலதன பாதை நெட்வொர்க்கில் சைக்கிள் பாணி பிஏபிகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் ஸ்கூட்டர் பாணி பிஏபிகள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன. பிரத்யேக என். சி. சி பைக் பாதைகளில் அனைத்து பிஏபிகளும் (சைக்கிள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் பாணி) அனுமதிக்கப்படுகின்றன. கேடினோ பூங்காவின் இயற்கையான மேற்பரப்பு பாதைகளில் அனைத்து PAB களும் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன. ஆல்பர்ட்டா மாகாண தேவைகள் மின்-பைக்குகளை "சக்தி மிதிவண்டிகள்" என்று அடையாளம் காட்டுகின்றன, மேலும் இது எம். வி. எஸ். ஆர். சி. ஆர். சி, சி 1038 எஸ் 2 இல் உள்ள "சக்தி உதவி மிதிவண்டியின்" கூட்டாட்சி வரையறையுடன் ஒத்துப்போகிறது. மோட்டார் வெளியீடு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது மற்றும் மின்-பைக்குகள் அதை விட வேகமாக பயணிக்க முடியாது. முழுமையாக இயக்கக்கூடிய பெடல்கள் தேவை. ஓட்டுநர் உரிமம், வாகனக் காப்பீடு அல்லது வாகனப் பதிவு தேவையில்லை. ஆபரேட்டர்கள் 12 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்களாக இருக்க வேண்டும். அனைத்து ஆபரேட்டர்களும் ஏஆர் 122/2009 இன் 112 (2) இல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரங்களை பூர்த்தி செய்யும் மோட்டார் சைக்கிள் ஹெல்மெட்டை அணிய வேண்டும். இ-பைக்கில் அந்த பயணிக்கு ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை இருந்தால் மட்டுமே ஒரு பயணி அனுமதிக்கப்படுவார். பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் ஒரு மின்-பைக் "மோட்டார்-உதவி சைக்கிள்" (எம்ஏசி) என அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது, இது மின்சார மொபெட்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது, அவை "வரையறுக்கப்பட்ட வேக மோட்டார் சைக்கிள்கள்" ஆகும். மோட்டார்-உதவி சுழற்சிகள்ஃ 500 W க்கு மிகாமல் மின்சார மோட்டார் இருக்க வேண்டும்; முழுமையாக செயல்படக்கூடிய பெடல்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்; சாதனத்தை விட அதிக வேகத்தில் செலுத்தும் திறன் கொண்டிருக்கக்கூடாது]. (அ) இயக்குபவர் மிதிவண்டியை நிறுத்தும்போது, (ஆ) முடுக்கி கட்டுப்படுத்தி விடுவிக்கப்படும்போது, அல்லது (இ) பிரேக் பயன்படுத்தப்படும்போது இயந்திரம் துண்டிக்கப்பட வேண்டும். ஓட்டுநர் உரிமம், வாகனப் பதிவு மற்றும் காப்பீடு அனைத்தும் தேவையில்லை. சவாரி செய்பவர் 16 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவராக இருக்க வேண்டும், மேலும் பைக் ஹெல்மெட் அணிய வேண்டும். பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள மின்-பைக்குகள் மோட்டார் உதவி சைக்கிள் ஒழுங்குமுறை, BC ரெக் 151/2002 இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட அனைத்து தரங்களுக்கும் இணங்க வேண்டும். 2001 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து கனடாவில் கூட்டாட்சி வரையறுக்கப்பட்டு சட்டப்பூர்வமாக இருந்தபோதிலும், சாலைகளில் பயன்படுத்துவதற்கு சக்தி உதவி சைக்கிள்களை (பிஏபி) சட்டப்பூர்வமாக்குவதை நோக்கி நகர்ந்த கனடாவின் கடைசி மாகாணங்களில் ஒன்ராறியோவும் ஒன்றாகும். நவம்பர் 2005 இல், "பில் 169" அரச ஒப்புதலைப் பெற்றது, இது ஒன்ராறியோவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தை (எம். டி. ஓ) எந்தவொரு வாகனத்தையும் சாலையில் வைக்க அனுமதித்தது. அக்டோபர் 4,2006 அன்று, ஒன்ராறியோவின் போக்குவரத்து அமைச்சர் டோனா கேன்ஸ்ஃபீல்ட், சாலையில் செயல்படுவதற்கான கூட்டாட்சி தர வரையறையை பூர்த்தி செய்யும் PABகளை அனுமதிக்கும் முன்னோடி திட்டத்தை அறிவித்தார். PAB ரைடர்ஸ் வழக்கமான சைக்கிள்களின் விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட சைக்கிள் ஹெல்மெட் அணிய வேண்டும் மற்றும் குறைந்தது 16 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்களாக இருக்க வேண்டும். ஒன்ராறியோவில் எந்தவொரு மிதிவண்டியையும் இயக்குவதற்கு இன்னும் பல சட்டக் கருத்துக்கள் உள்ளன. அக்டோபர் 5,2009 அன்று, ஒன்ராறியோ அரசாங்கம் மாகாணத்தில் மின்சார பைக்குகளை ஒழுங்குபடுத்தும் சட்டங்களை கொண்டு வந்தது. மணிக்கு 32 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டக்கூடிய மின்-பைக்குகள், மாகாணம் முழுவதும் கார்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் பிற போக்குவரத்துடன் சாலையைப் பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கப்படுகின்றன. புதிய விதிகள் ஒரு மின்-பைக்கின் அதிகபட்ச எடையை 120 கிலோகிராமாகக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, அதிகபட்சமாக ஒன்பது மீட்டர் பிரேக்கிங் தூரம் தேவைப்படுகிறது மற்றும் மணிக்கு 32 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வேகத்தை உருவாக்கும் பைக்கின் மோட்டரில் எந்த மாற்றங்களையும் தடைசெய்கின்றன. மேலும், ஓட்டுநர்கள் குறைந்தது 16 வயதுடையவர்களாக இருக்க வேண்டும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட சைக்கிள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் தலைக்கவசங்களை அணிய வேண்டும் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைப் போலவே போக்குவரத்துச் சட்டங்களையும் பின்பற்ற வேண்டும். நகராட்சிகள் தங்கள் தெருக்கள், பைக் பாதைகள் மற்றும் பாதைகளில் மின்-பைக்குகளை எங்கு பயன்படுத்தலாம் என்பதைக் கட்டுப்படுத்தவும், சில வகையான மின்-பைக்குகளை (எ. கா. சைக்கிள் பாதைகளில் இருந்து "ஸ்கூட்டர் பாணி" மின்-பைக்குகளை தடை செய்தல்). 400 தொடர் நெடுஞ்சாலைகள், விரைவுச் சாலைகள் அல்லது மிதிவண்டிகள் அனுமதிக்கப்படாத பிற பகுதிகளில் மின்-மிதிவண்டிகள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. 16 வயதிற்குட்பட்ட மின்-பைக்கை ஓட்டுவது அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட தலைக்கவசம் இல்லாமல் மின்-பைக்கை ஓட்டுவது சட்டத்தில் புதிய குற்றங்களாகும், இது $60 முதல் $500 வரை அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது. இ-பைக் ஓட்டுநர்கள் மற்ற அனைத்து போக்குவரத்து குற்றங்களுக்கும் மற்ற சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைப் போலவே அபராதங்களுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறார்கள். சில நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படும் வரை, மனிடோபா மின்-பைக்குகள் மனிடோபாவில் சட்டபூர்வமானவை. மூன்று சக்கரங்களுக்கு மேல் தரையைத் தொடும் வகையில் பைக் வடிவமைக்கப்படக்கூடாது, எந்தவொரு காரணத்திற்காகவும் பைக் மணிக்கு 32 கிமீக்கு மேல் இருந்தால் மோட்டார் உந்துதல் சக்தியை வழங்குவதை நிறுத்த வேண்டும், மோட்டார் 500W க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும், அது செயல்படும் பெடல்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அது ஒரு த்ரோட்டில் மூலம் ஈடுபடுத்தப்பட்டால், ஓட்டுநர் பிரேக்கைச் செயல்படுத்தும்போது மோட்டார் உடனடியாக வாகனத்திற்கு உந்துதல் சக்தியை வழங்குவதை நிறுத்துகிறது, மேலும் ஓட்டுநர் பெடல்களுக்கு தசை சக்தியைப் பயன்படுத்தும்போது, மோட்டார் உடனடியாக வாகனத்திற்கு உந்துதல் சக்தியை வழங்குவதை நிறுத்துகிறது. பைக்கில் மின்சார மோட்டாரை இயக்க மற்றும் அணைக்க ஒரு பொறிமுறை இருக்க வேண்டும், அது ஓட்டுநரால் இயக்கப்படலாம், மேலும் வாகனத்தில் ஒரு த்ரோட்டில் இருந்தால், த்ரோட்டிலிலிருந்து தனித்தனியாக இருக்க வேண்டும், அல்லது வாகனம் 3 கிமீ/மணி அல்லது அதற்கு மேல் பயணிக்கும் வரை மோட்டார் ஈடுபடுவதைத் தடுக்கும் ஒரு பொறிமுறை. மின்-பைக்கை இயக்க பயனருக்கு குறைந்தபட்சம் 14 வயது இருக்க வேண்டும். சைக்கிள் ஓட்டுவது தொடர்பான மற்ற அனைத்து மனிடோபா சட்டங்களும் பொருந்தும். நியூ பிரன்சுவிக் சாலையில் அனுமதிக்கப்படுவதற்கு 9 அங்குலத்திற்கும் பெரிய சக்கர விளிம்புகள் தேவை, இரவுக்கு ஒரு ஹெட்லைட் வேண்டும், தரையில் இருந்து குறைந்தது 27 அங்குல தூரத்தில் இருக்கை இருக்க வேண்டும். மின்சார மோட்டார் இயக்கப்படும் சைக்கிள்கள் மற்றும் மின்சார சைக்கிள்கள் குறித்த நியூ பிரன்ஸ்விக்கின் கொள்கை, கனடா மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரநிலைகளை (சி. எம். வி. எஸ். எஸ்) ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வேக மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது ஸ்கூட்டராக பூர்த்தி செய்தால் மின்சார மோட்டார் இயக்கப்படும் சைக்கிளை பதிவு செய்ய பதிவாளர் அனுமதிப்பார். 1988 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு வாகனம் தயாரிக்கப்பட்டிருந்தால், அது இந்த தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதாகக் குறிப்பிடும் இணக்க முத்திரையைக் கொண்டிருக்கும். மோட்டார் இயக்கப்படும் சுழற்சிகளின் ஆபரேட்டர்கள் மீது வைக்கப்படும் அனைத்து தேவைகளுக்கும் ஆபரேட்டர் உட்பட்டு இருப்பார். வாகனம் மனித சக்தியால் இயக்கப்படக்கூடியது மற்றும் 500W அல்லது அதற்கும் குறைவான மோட்டார் இருந்தால், வாகனம் மணிக்கு 32 கிமீ வேகத்திற்கு மேல் பயணிக்கும்போது மோட்டார் உதவ முடியாது என்றால், அது ஒரு சைக்கிள் என்று கருதப்படலாம் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு வைக்கப்படும் அனைத்து தேவைகளும் பொருந்தும். ஒரு வாகனம் 500 வாட்களுக்கு மேல் மின்சார மோட்டாரைக் கொண்டிருந்தால், மணிக்கு 32 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கும்போது வாகனத்தை இயக்கும் திறன் கொண்டதாகவும், அதற்கு சி. எம். வி. எஸ். எஸ் இணக்க முத்திரை இல்லாததாகவும் இருந்தால், உரிமையாளர் ஒரு பொறியியலாளரால் சான்றிதழ் பெற்றதன் மூலம், என். பி நெடுஞ்சாலைகளில் செயல்படுவது பாதுகாப்பானது என்பதை நிரூபிக்காவிட்டால் அதை பதிவு செய்ய முடியாது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மேலும், அனைத்து வாகனங்களும் என். பி. நெடுஞ்சாலைகளில் இயங்குவதற்கு ஏற்றவை அல்ல, மேலும் அந்த வாகனம் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் சைக்கிள் அல்லது சைக்கிள் அல்ல, நெடுஞ்சாலையில் இயக்க முடியாது. மின் உதவி சைக்கிள் லேபிள்ஃ மின்-பைக்குகளின் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு வெளிப்படையான இடத்தில் ஒரு லேபிளை நிரந்தரமாக ஒட்ட வேண்டும், இரு அதிகாரப்பூர்வ மொழிகளிலும் வாகனம் ஒரு சக்தி உதவி சைக்கிள் என்று கூட்டாட்சி மோட்டார் வாகன பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் கீழ் விதிமுறைகளில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இ-பைக்குகளுக்கு இந்த முத்திரை இருக்காது. குறிப்பு 1: பாலிசியின் முந்தைய பதிப்பில் "பைக் போல தோற்றமளிக்க வேண்டும்" அல்லது "பைக் ஸ்டைல் பிரேம்" என்று ஒரு பிரிவு இருந்தது, ஆனால் அவை என்ன என்பதை ஒருபோதும் வரையறுக்கவில்லை. அது கைவிடப்பட்டு இனி புதிய கொள்கையின் ஒரு பகுதியாக இல்லை. குறிப்பு 2: மனித சக்தியால் இயக்கப்பட்டால் பைக்கின் அதிகபட்ச வேகம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேக வரம்பாகும், ஆனால் மோட்டார் மணிக்கு 32 கிமீ வரை மட்டுமே செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறது. இடுகையிடப்பட்ட வரம்பு 32 க்கும் குறைவாக இருந்தால், இடுகையிடப்பட்ட வரம்பு அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பாகும். குறிப்பு 3: அதிகபட்ச எடை வரம்பு இல்லை. குறிப்பு 4: சரக்கு டிரெய்லர்கள்/குழந்தை டிரெய்லர்களைப் பயன்படுத்த ஈபைக்குகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. குறிப்பு 5: குறைந்தபட்ச வயது நிர்ணயம் இல்லை. குறிப்பு 6: DUI-உங்களுக்கு DUI நம்பிக்கை இருந்தால், DUI இன் கட்டுப்பாடுகள் ஒரு ஈபைக்கின் ஈபைக் கொள்கை வரையறையை ஒரு சைக்கிள் என்று மீறுகின்றன, மேலும் அதை மோட்டார் வாகன பிரிவில் வைக்கிறது. நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள நோவா ஸ்கோடியாவில் சக்தி உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டிகள் நிலையான மிதிவண்டி மிதிவண்டிகளைப் போலவே வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. நோவா ஸ்கோடியா மோட்டார் வாகனச் சட்டம் 500 வாட் அல்லது அதற்கும் குறைவான மின்சார மோட்டார் கொண்ட மிதிவண்டி, இரண்டு சக்கரங்கள் (அவற்றில் ஒன்று குறைந்தது 350 மிமீ) அல்லது நான்கு சக்கரங்கள் (அவற்றில் இரண்டு குறைந்தது 350 மிமீ) கொண்ட மிதிவண்டி என்று வரையறுக்கிறது. நோவா ஸ்கோடியா மாகாணத்தில் உள்ள சாலையில் நீங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சைக்கிள் ஹெல்மெட்டை அணிந்திருக்கும் வரை சின்ஸ்ட்ராப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் வரை PAB கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கான கனேடிய மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறைகளுக்குள் வரையறுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டியதில்லை (அவை "மோட்டார் வாகனங்கள்" என்று வகைப்படுத்தப்படவில்லை), ஆனால் அவை சக்தி உதவி சைக்கிள்களை வரையறுக்கும் கூட்டாட்சி விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். இளவரசர் எட்வர்ட் தீவு மொபெட்களாக கருதப்படுகின்றன, மேலும் அவை மொபெட்களாக ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். கியூபெக்கில் மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டிகள் பெரும்பாலும் நிலையான மிதிவண்டி மிதிவண்டிகளைப் போலவே வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. கனேடிய மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறைகளுக்குள் வரையறுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளை அவர்கள் பூர்த்தி செய்ய வேண்டியதில்லை (அவை "மோட்டார் வாகனங்கள்" என்று வகைப்படுத்தப்படவில்லை), ஆனால் அவை சக்தி உதவி சைக்கிள்களை வரையறுக்கும் கூட்டாட்சி விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். கியூபெக் நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக் குறியீடு ஒரு சக்தி-உதவி சைக்கிளை ஒரு மிதிவண்டி (தரையைத் தொடும் 2 அல்லது 3 சக்கரங்கள்) என்று வரையறுக்கிறது, இது அதிகபட்சமாக 500W சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார் மற்றும் 32 கிமீ/மணி என்ற அதிகபட்ச வேகம் கொண்ட ஒரு குறிப்பிட்ட இணக்க முத்திரையை நிரந்தரமாக இணைக்கிறது உற்பத்தியாளர். கியூபெக் மாகாணத்தில் உள்ள சாலையில் PAB கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் மின்சார மிதிவண்டியை ஓட்டுவதற்கு சவாரி செய்பவர்கள் 14 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவர்களாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அவர்கள் 18 வயதிற்குட்பட்டவர்களாக இருந்தால், மொபெட் அல்லது ஸ்கூட்டர் உரிமத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். சஸ்காட்சுவான் பவர் உதவி சைக்கிள்கள் சஸ்காட்சுவானில் இரண்டு பிரிவுகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மின்சார உதவி சைக்கிள் என்பது 2 அல்லது 3 சக்கர சைக்கிள் ஆகும், இது ஒரே நேரத்தில் பெடல்கள் மற்றும் மோட்டாரை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. ஒரு சக்தி சுழற்சி பெடல்கள் மற்றும் மோட்டார் அல்லது மோட்டாரை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. இரண்டிலும் 500 வாட் அல்லது அதற்கும் குறைவான சக்தி கொண்ட என்ஜின்கள் இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை அதற்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, அதாவது, மின்சார மோட்டார் இந்த வேகத்தில் வெட்டப்படுகிறது அல்லது சுழற்சி ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் இந்த வேகத்தில் செல்ல முடியாது. பவர் சைக்கிள் கனேடிய மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரநிலைகளை (சி. எம். வி. எஸ். எஸ்) பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். சக்தி சுழற்சிக்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு கற்றவர் ஓட்டுநர் உரிமம் (வகுப்பு 7) தேவைப்படுகிறது, மேலும் 1 முதல் 5 வரையிலான மற்ற அனைத்து வகுப்புகளும் இவற்றை இயக்கலாம். மின்சார உதவி சைக்கிளுக்கு உரிமம் தேவையில்லை. ஒவ்வொருவருக்கும் தலைக்கவசம் தேவை. சாலையின் விதிகளைப் பொறுத்தவரை இரண்டும் மிதிவண்டிகளாகக் கருதப்படுகின்றன. என்ஜின் அளவு அல்லது பெடல்கள் பிளஸ் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தினால், எரிவாயு மூலம் இயங்கும் அல்லது உதவி சைக்கிள்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. சில நகரங்கள் அல்லது நகராட்சிகளால் மின் சுழற்சிகளுக்கு கூட்டாட்சி வகைப்பாட்டுடன் மிதிவண்டியின் இணக்கத்தை அடையாளம் காணும் ஸ்டிக்கர்கள் தேவைப்படலாம். சீனாவில், மின்-பைக்குகள் தற்போது மிதிவண்டிகளைப் போலவே அதே வகைப்பாட்டின் கீழ் வருகின்றன, எனவே இயக்க ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை. இது சமீபத்தில் ரத்து செய்யப்பட்டிருந்தாலும், திருடப்பட்டால் மீட்கப்படுவதற்காக பயனர்கள் தங்கள் பைக்கை பதிவு செய்ய வேண்டும் என்பது முன்பு தேவைப்பட்டது. மின்சார-சைக்கிள் தொடர்பான விபத்துக்கள் சமீபத்தில் அதிகரித்துள்ளதால், பெரும்பாலும் சாலையின் தவறான பக்கத்தில் சவாரி செய்யும் அனுபவமற்ற சவாரி செய்பவர்கள், சிவப்பு விளக்குகளை இயக்குவது, இரவில் ஹெட்லைட்களைப் பயன்படுத்தாதது போன்றவற்றால், சீன அரசாங்கம் சட்டவிரோத மிதிவண்டிகளின் சட்டபூர்வமான நிலையை மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது, இதனால் ஏற்றப்படாத எடை அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மற்றும் அதிக வேகம் கொண்ட வாகனங்கள் இயக்க மோட்டார் சைக்கிள் உரிமம் தேவைப்படும், அதே நேரத்தில் 30 கிமீ/மணி நேரத்தை விட இலகுவான மற்றும் மெதுவான வாகனங்கள் உரிமம் பெறாமல் சவாரி செய்யலாம். தெற்கு சீன நகரங்களான குவாங்சோ, டோங்குவான் மற்றும் ஷென்சென் ஆகியவற்றில், அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள்களையும் போலவே மின்-பைக்குகளும் சில நகர மாவட்டங்களில் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன. ஷாங்காய், ஹாங்ஜோ மற்றும் பெய்ஜிங்கின் சிறிய பகுதிகளிலும் தடைகள் உள்ளன. இருப்பினும் "ஸ்கூட்டர்-ஸ்டைல் எலக்ட்ரிக் பைக்குகளின்" (எஸ். எஸ். இ. பி) தடைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன, மேலும் ஷென்செனில் இ-பைக்குகள் இப்போதெல்லாம் தெருக்களில் காணப்படலாம் (2010-11). பெடலிங் இல்லாமல் மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தை விட மெதுவாக இயங்கும் மின்சார மிதிவண்டிகள் சீனாவில் இயந்திரம் அல்லாத இயக்கப்படும் வாகனமாக சட்டப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. "டெக்னாலஜி வாட்ச்" படி, இது அதன் பரவலான பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க உதவும். சுற்றுச்சூழல், பாதுகாப்பு மற்றும் நகர உருவப் பிரச்சினைகள் குறித்த கவலைகள் காரணமாக பெய்ஜிங்கின் சில பகுதிகளில் ஆகஸ்ட் 2002 முதல் ஜனவரி 2006 வரை மின்சார மிதிவண்டிகள் தடை செய்யப்பட்டன. ஜனவரி 4,2006 முதல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மின்சார மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்த பெய்ஜிங் மீண்டும் அனுமதித்துள்ளது. சீனாவின் சில நகரங்கள் மின்சார பைக்குகளுக்கு இன்னும் தடை விதிக்கின்றன. ஹாங்காங்கில் சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து சுயாதீனமான போக்குவரத்துச் சட்டங்கள் உள்ளன. மின்சார பைக்குகள் ஹாங்காங்கில் மோட்டார் சைக்கிள்களாக கருதப்படுகின்றன, எனவே வாகனங்களைப் போலவே போக்குவரத்துத் துறையிடமிருந்தும் வகை ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது. ஹாங்காங்கில் கிடைக்கும் அனைத்து மின்சார பைக்குகளும் வகை ஒப்புதல் தேவையை பூர்த்தி செய்யத் தவறிவிட்டன, மேலும் போக்குவரத்துத் துறை ஒரு மின்சார பைக்கிற்கு எந்த வகையான ஒப்புதலையும் வழங்கவில்லை, இதனால் அனைத்து மின்சார பைக்குகளும் ஹாங்காங்கில் சட்டவிரோதமானவை. அவர்களுக்கு வகை ஒப்புதல் கிடைத்தாலும், ஓட்டுநருக்கு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் உரிமம் தேவைப்படும். ஒரு பக்கக் குறிப்பாக, ஹாங்காங்கில் மொபெட் வாகன வகுப்பு இல்லை (எனவே மொபெட் ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லை), மேலும் மொபெட்களும் மோட்டார் சைக்கிள்களாக கருதப்படுகின்றன. மின்சார மிதிவண்டிகள் எந்தவொரு பொதுப் பகுதியிலும் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, அதாவது முழு அல்லது பகுதி பொது அணுகல் இருக்கும் பகுதி. எந்தவொரு மிதிவண்டி உதவி, மின்சார பைக், ஸ்கூட்டர், மொபெட் அல்லது மனித சக்தியைத் தவிர வேறு எந்த வகையான உந்துவிசை கொண்ட வாகனம், முழுமையாகவோ அல்லது உதவியாகவோ இருந்தாலும், கார், மோட்டார் சைக்கிள், வேன், டிரக், பஸ் அல்லது அது போன்றதாக அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். மோட்டார் சைக்கிள்களாக பதிவு செய்ய முடியாது என்பதால், இது பெடெலெக்குகள் மற்றும் சாய்ந்த கட்டுப்பாட்டு இரு சக்கர தனிப்பட்ட வாகனங்களை அனைத்து நடைமுறை வழிகளிலும் சட்டவிரோதமாக்குகிறது. ஐரோப்பிய நாடாளுமன்றம் மற்றும் கவுன்சிலின் ஐரோப்பிய ஐரோப்பிய ஒன்றிய வரையறை ஒழுங்குமுறை (EU) எண் <ID1, இது 1 ஜனவரி 2016 அன்று 2002/24 EC க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் கணிசமாக ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, பின்வரும் வரையறையுடன் கூடிய வாகனங்களுக்கு வகை ஒப்புதலுக்கான தேவையிலிருந்து விலக்கு அளிக்கிறதுஃ "மிதிவண்டி உதவியுடன் மிதிவண்டி சுழற்சிகள் அதிகபட்சமாக 250 W க்கும் குறைவான அல்லது அதற்கு சமமான தொடர்ச்சியான மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியைக் கொண்ட துணை மின்சார மோட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அங்கு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் மிதிவண்டியை நிறுத்தும்போது மோட்டரின் வெளியீடு துண்டிக்கப்பட்டு, இல்லையெனில் படிப்படியாகக் குறைக்கப்பட்டு, வாகனத்தின் வேகத்தை அடைவதற்கு முன்பு துண்டிக்கப்படுகிறது". இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் மின்சார உதவி பெடல் சுழற்சியின் நடைமுறை வரையறையாகும். அனைத்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய வழிகாட்டுதல்களையும் போலவே, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தனிப்பட்ட உறுப்பு நாடுகளும் தேசிய சட்டங்களில் உள்ள தேவைகளை செயல்படுத்த உள்ளன. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் விவரக்குறிப்பு இந்த வகை மிதிவண்டியை ஓட்டும்போது தலைக்கவசம் அணிய வேண்டிய அவசியமில்லை. ஐரோப்பிய தயாரிப்பு பாதுகாப்பு தரநிலை EN 15194 2009 இல் வெளியிடப்பட்டது. EN 15194 இன் நோக்கம் "ஒரு வகையின் மின்சாரத்தால் இயங்கும் சுழற்சிகளின் மதிப்பீட்டிற்கான ஒரு தரநிலையை வழங்குவதாகும், அவை டைரக்டிவ் 2002/24 EC ஆல் வகை ஒப்புதலில் இருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளன". தேசிய தேவைகள் பெல்ஜியத்தில், 09/09/2016 மற்றும் 17/11/2017 இல் நிறைவேற்றப்பட்ட தொழில்நுட்ப சட்டங்கள் மூன்று வகையான மின்-பைக்குகளை அனுமதிக்கின்றனஃ 250 W 25 km/h வரையறுக்கப்பட்ட "மின்-பைக்குகள்" ஹெல்மெட் இல்லாமல் அனைத்து வயதினருக்கும். 1000 டபிள்யூ 25 கிமீ/மணி வரையறுக்கப்பட்ட "மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பைக்குகள்", 16 ஆண்டுகளில், இணக்க சான்றிதழுடன், தலைக்கவசம் இல்லாமல். 4000 டபிள்யூ 45 கிமீ/மணி வரையறுக்கப்பட்ட "வேக மிதிவண்டிகள்", இவை அனைத்து தேவைகளுக்கும் மொபெட்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. டென்மார்க்கில், சைக்கிள் பாதைகளில் சவாரி செய்வதற்காக வேக பெடெலெக்-மணிக்கு 45 கிமீ வேகத்தை அடையக்கூடிய ஒரு வகை சூப்பர் எலக்ட்ரிக் பைக்-க்கு நாடாளுமன்றம் ஒப்புதல் அளிக்க முடிவு செய்துள்ளது. ஜூலை 1,2018 நிலவரப்படி, சூப்பர்பைக்குகளை இயக்குவோர் 15 வயதை எட்டியிருக்க வேண்டும் மற்றும் தலைக்கவசம் அணிய வேண்டும், அதே நேரத்தில் உரிமம் மற்றும் எண் தகடு கோரிக்கைகள் இனி நடைமுறையில் இருக்காது என்று டேனிஷ் நாடாளுமன்றம் முடிவு செய்துள்ளது. பின்லாந்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றிய வரையறையை பூர்த்தி செய்யும் மிதிவண்டிகளை ஒழுங்குமுறை இல்லாமல் பயன்படுத்தலாம். 250-1000 W மின்சார மோட்டார்கள் கொண்ட சைக்கிள்கள், அல்லது மிதிவண்டி இல்லாமல் உதவியை அனுமதிக்கும் சைக்கிள்கள், ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒழுங்குமுறையின்படி L1e-A-கிளாஸ் மோட்டார் சைக்கிள்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் பொது சாலைகளில் பயன்படுத்துவதற்கு காப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் மணிக்கு 25 கிமீ வரை வரையறுக்கப்பட வேண்டும். லாட்வியாவில், சட்டங்கள் சாலை போக்குவரத்துச் சட்டத்திற்கு ஒரு "மிதிவண்டியை" வரையறுப்பதைத் தவிர மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கு குறிப்பாக எந்த கூடுதல் விதிகளையும் அமைக்கவில்லை, இது 250 டபிள்யூ-க்கு மிகாமல் மின்சார மோட்டருடன் பொருத்தப்பட்ட மனித சக்தியால் இயங்கும் வாகனம். நோர்வே ஐரோப்பிய பொருளாதாரப் பகுதியின் (ஈ. இ. ஏ) உறுப்பினராக, நோர்வே ஐரோப்பிய ஒன்றிய வரையறையை செயல்படுத்தியது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தைப் போலவே, பெடெலெக் இ-பைக்குகளும் சாதாரண மிதிவண்டிகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, வாகன ஒழுங்குமுறை § 4-1,5g இன் படி, வாகன பதிவேட்டில் பதிவு செய்யப்படவில்லை, மேலும் ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை. ஸ்வீடன் வாகன ஒழுங்குமுறை (டிராஃபிக்வெர்கெட்) படி, ஸ்வீடன் ஐரோப்பிய ஒன்றிய வரையறையைப் பயன்படுத்துகிறது. 2012 ஆம் ஆண்டில் புதுப்பிக்கப்பட்ட சுவிட்சர்லாந்து ஒழுங்குமுறைகள் மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டி பைக்குகளை "இலகுவானவை" என்று வகைப்படுத்துகின்றன, அவற்றின் மோட்டார் சக்தி 500W ஐத் தாண்டாவிட்டால் ஒழுங்குமுறை இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் அவற்றின் அதிகபட்ச வேகம் மிதிவண்டி இருந்தால் மணிக்கு 25 கிமீ/மணி, மிதிவண்டி உதவி இல்லாமல் மணிக்கு 20 கிமீ/மணி ஆகும். சுவிட்சர்லாந்து (ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பினர் அல்ல) ஐரோப்பாவின் பெரும்பாலான பகுதிகளை விட வேகமான மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கான தாராளவாத தரங்களைக் கொண்டுள்ளது, மணிக்கு 45 கிமீ மின்-மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான எளிதான செயல்முறையுடன். துருக்கி சட்டங்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ளதைப் போலவே உள்ளன. 250W மின் வரம்பு மற்றும் 25 கிமீ/மணி வேக வரம்பு உட்பட ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒழுங்குமுறை விவரங்களின் பெரும்பகுதியுடன் பொருந்த 2015 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சிய சட்டங்கள் திருத்தப்பட்டன. குறைந்தபட்ச சவாரி வயது 14 வயது பொருந்தும். இந்திய சட்டப்படி அனைத்து மின்சார வாகனங்களுக்கும் ஏஆர்ஏஐ ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது. 250W க்கும் குறைவான மற்றும் மணிக்கு 25 கிமீக்கும் குறைவான வேகம் கொண்ட வாகனங்களுக்கு சான்றிதழ் தேவையில்லை-எனவே முழு சோதனை செயல்முறையைப் பின்பற்றவில்லை, ஆனால் ARAI இலிருந்து விலக்கு அறிக்கையைப் பெற வேண்டும். அதேசமயம் அதிக சக்திவாய்ந்த வாகனங்கள் சி. எம். வி. ஆர் விதிகளைப் பின்பற்றி முழு சோதனை செயல்முறையை மேற்கொள்ள வேண்டும். இது நேரத்தையும் பணத்தையும் எடுக்கலாம், ஆனால் மின்சார வாகனங்களுக்கான பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான வடிவமைப்பை உறுதி செய்கிறது. இந்த விதிமுறைகள் பிராந்திய போக்குவரத்து அலுவலகங்களால் அறிவிக்கப்படவில்லை, மேலும் ஓட்டுநர்கள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், காப்பீட்டை எடுத்துச் செல்வதற்கும் அல்லது தலைக்கவசம் அணிவதற்கும் உரிமம் பெற வேண்டியதில்லை. இந்தியாவில், உரிமம் மற்றும் பதிவு தேவையில்லாத அனைத்து மின்சார சைக்கிள்களும் ஏ. ஆர். ஏ. ஐ வழங்கிய வழிகாட்டுதல்களின்படி தயாரிக்கப்படுகின்றன. இஸ்ரேலில், 16 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்கள் 250 டபிள்யூ வரை சக்தி மற்றும் மணிக்கு 25 கிமீ வேக வரம்பைக் கொண்ட மிதிவண்டி உதவியுடன் மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். சைக்கிள் ஐரோப்பிய தரநிலை EN15194 ஐ பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் மற்றும் இஸ்ரேலின் தரநிலைகள் நிறுவனத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். ஜனவரி 10,2019 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் ஒரு புதிய சட்டம், வாகன உரிமம் இல்லாத 18 வயதிற்குட்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு சிறப்பு அனுமதி தேவைப்படும் என்று கூறுகிறது. இல்லையெனில், உரிமம் அல்லது காப்பீடு தேவையில்லை. மற்ற மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகள் மோட்டார் சைக்கிள்களாக கருதப்படுகின்றன, மேலும் அவை உரிமம் பெற்று காப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். இ-பைக்கின் அதிகபட்ச எடை 30 கிலோவுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். இஸ்ரேலிய போக்குவரத்து அமைச்சகம் 2009 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் 2018 ஆம் ஆண்டிலும் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது. 2018 சட்டம் ஜனவரி 1,2019 முதல் நடைமுறைக்கு வருகிறது, மேலும் சைக்கிள் அனுமதி குறித்துஃ இஸ்ரேலிய அதிகாரிகள் டிசம்பர் 2009 நிலவரப்படி சட்டத்தை நிறைவேற்றினர், இது பின்வரும் அளவுகோல்களின் கீழ் மின்சார மிதிவண்டிகளை நாட்டில் தெரு பயன்பாட்டிற்கு சட்டப்பூர்வமாக்க அனுமதிக்கிறதுஃ மின்சார இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச சக்தி 250W க்கு மேல் இல்லை. மின்சார மோட்டார் சவாரி செய்பவரின் மிதிவண்டி ஓட்டும் முயற்சியால் செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சவாரி செய்பவர் மிதிவண்டி ஓட்டுவதை நிறுத்தும்போது அது முற்றிலும் துண்டிக்கப்பட வேண்டும். மிதிவண்டியின் வேகம் முன்னேறும்போது மின்சார மோட்டார் சக்தி குறைகிறது, மேலும் மிதிவண்டி மணிக்கு 25 கிமீ வேகத்தை அடையும் போதெல்லாம் அது முற்றிலும் குறைக்கப்பட வேண்டும். மின்சார மிதிவண்டி ஐரோப்பிய தரமான பிஎஸ்இஎன் 15194 க்கு இணங்க வேண்டும். ஜப்பானில், மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டிகள் மனித சக்தியால் இயங்கும் மிதிவண்டிகளாகக் கருதப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் மின்சார சக்தியால் மட்டுமே செலுத்தக்கூடிய மிதிவண்டிகள் மோபெட்களாக கூடுதல் பதிவு மற்றும் ஒழுங்குமுறை தேவைகளை எதிர்கொள்கின்றன. தேவைகளில் எளிதில் மாற்றியமைக்க முடியாத ஒரு மோட்டார் மூலம் மின்சார மின் உற்பத்தி, பாதுகாப்பாகவும் சீராகவும் செயல்படும் மின் உதவி பொறிமுறை ஆகியவை அடங்கும். டிசம்பர் 2008 இல், உதவி விகிதம் பின்வருமாறு புதுப்பிக்கப்பட்டதுஃ 10 கிமீ/மணி; 2 10-24 கிமீ/மணி; 2-(ஓடும் வேகம்-10)/7 மணிக்கு மேல் 24 கிமீ/மணி; 0 (பார்க்க Moped#Individual நாடுகள்/பிராந்தியங்கள்) நியூசிலாந்து நியூசிலாந்தில், விதிமுறைகள் பின்வருமாறுஃ "ஏபி (சக்தி உதவி மிதி சுழற்சி) ஒரு மிதி சுழற்சி இணைக்கப்பட்டுள்ளது இதில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துணை உந்துவிசை மோட்டார்கள் இணைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச சக்தி வெளியீடு 300 வாட்களுக்கு மிகாமல் இருக்கும்". இது NZTA ஆல் விளக்கப்பட்டுள்ளது, "ஒரு சக்தி உதவி சுழற்சி என்பது 300 வாட் வரை மோட்டார் கொண்ட ஒரு சுழற்சி ஆகும். சட்டம் இவற்றை மோட்டார் சைக்கிள்களை விட சாதாரண சுழற்சிகளாக கருதுகிறது. இதன் பொருள் அவற்றைப் பதிவு செய்யவோ உரிமம் பெறவோ தேவையில்லை என்பதாகும். சில மின்-பைக் மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் "அதிகபட்ச உள்ளீட்டு சக்தியை" விளம்பரப்படுத்தி அச்சிடுவதால், ஒழுங்குமுறையில் காணப்படும் "அதிகபட்ச சக்தி வெளியீடு" என்ற சொற்றொடர் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதை நினைவில் கொள்க, ஏனெனில் அந்த எண்ணிக்கை பெரியது (பொதுவாக மோட்டார்கள் சுமார் 80 சதவீத செயல்திறனில் இயங்குகின்றன) இதனால் வாங்குபவர் அதிக சக்திவாய்ந்த மோட்டாரைப் பெறுகிறார் என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. இது சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகளுடன் தவறான புரிதலை ஏற்படுத்தக்கூடும், அவர்கள் வித்தியாசத்தை புரிந்து கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் போக்குவரத்து நிறுத்தத்தில் மின்-பைக்கில் சவாரி செய்வதை நிறுத்தும்போது, மின்-பைக் சட்டபூர்வமானதா இல்லையா என்பதை தீர்மானிக்க மோட்டரில் உள்ள எண்ணைப் பாருங்கள். மின்சார சக்தி மற்றும் 300 வாட் க்கும் குறைவான சக்தி கொண்ட வாகனங்கள் "மோட்டார் வாகனம் அல்ல" என்று வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இத்தகைய மின்சார மிதிவண்டிகள் மிதிவண்டிகளைப் போலவே அதே விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும். ஸ்கூட்டர் அல்லது பைக்கில் கூட நீங்கள் ஹெல்மெட் அணிய வேண்டும், 300 W க்கும் குறைவான சக்தி இருந்தால் அல்லது எரிப்பு இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டால் அது ஒரு "குறைந்த சக்திவாய்ந்த வாகனம்" மற்றும் மொபெட் விதிகள் பொருந்தும். குறிப்பாக, ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் பதிவு தேவைப்படுகிறது. பிலிப்பைன்ஸில், நிலப் போக்குவரத்து அலுவலகம் மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கு (அதாவது மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கு) பதிவு செய்யத் தேவையில்லை என்று குறிப்பாணை சுற்றறிக்கை 721-2006 வெளியிட்டது. மின்சார மோட்டார் உதவி சைக்கிள்கள் வேலை செய்யும் பெடல்களுடன்) மற்றும் "சைக்கிள் போன்ற" வாகனங்களுக்கு கூட விலக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டத்தின்படி, மிதிவண்டிகள் 250 வாட் அல்லது அதற்கும் குறைவான பெயரளவு வெளியீட்டு சக்தியுடன் மின்சார மோட்டார்கள் கொண்டிருக்கலாம், இது தானாகவே 25 கிமீ/மணி நேரத்திற்கு மேல் வேகத்தில் இயங்குகிறது. ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை. குறைந்த வேக மின்சார மிதிவண்டிகளின் வரையறையைப் பூர்த்தி செய்யும் மின்சார மிதிவண்டிகள் மற்றும் மூன்று சக்கர மிதிவண்டிகள் நுகர்வோர் தயாரிப்புகளாகக் கருதப்படும் என்று அமெரிக்க நுகர்வோர் தயாரிப்பு பாதுகாப்புச் சட்டம் கூறுகிறது. மின்சார மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பான காயம் அல்லது இறப்பு போன்ற நியாயமற்ற அபாயங்களிலிருந்து பொதுமக்கள் பாதுகாக்கப்படுவார்கள் என்பதை வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் தரநிலைகள் மூலம் உறுதிப்படுத்த நுகர்வோர் தயாரிப்பு பாதுகாப்பு ஆணையத்திற்கு (சிபிஎஸ்சி) ஒழுங்குமுறை அதிகாரம் உள்ளது. கூட்டாட்சி மற்றும் மாநில மின்சார மிதிவண்டி ஒழுங்குமுறைகளுக்கு கூடுதலாக, சில இயக்கம் குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கு தலைப்பு 28 அத்தியாயம் 1 பகுதி 36 இன் படி வகுப்பு I மற்றும் வகுப்பு II மின்சார மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படலாம், மின்சார மிதிவண்டிகள் பொதுவாக அனுமதிக்கப்படாத சில இடங்களில், அவை நியாயமான பாதுகாப்பாக பயன்படுத்தப்படும் வரை. வரையறுக்கப்பட்ட ஃபெடரல் நுகர்வோர் தயாரிப்பு பாதுகாப்புச் சட்டம் குறைந்த வேக மின்சார மிதிவண்டியை "முழுமையாக இயங்கக்கூடிய பெடல்களைக் கொண்ட இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கர வாகனம், கீழ் மோட்டாரால் மட்டுமே இயக்கப்படும் போது அதிக வேகம் மற்றும் குறைவான உற்பத்தியை செய்யும் மின்சார மோட்டார்" என்று வரையறுக்கிறது. குறைந்த வேக மின்சார வாகனங்களை ஓட்டுபவர்களைப் பாதுகாக்க தேவையான பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை வெளியிடுவதன் மூலம் நுகர்வோர் தயாரிப்பு பாதுகாப்பு ஆணையத்திற்கு இந்தச் சட்டம் அதிகாரம் அளிக்கிறது. பொது சாலைகள், நடைபாதைகள் மற்றும் பாதைகளில் மின்-பைக்குகளுக்கான விதிகள் மாநில அதிகார வரம்பின் கீழ் உள்ளன மற்றும் வேறுபடுகின்றன. இந்த வகை மின்சார-சக்தி மிதிவண்டியை வரையறுக்கும் அமெரிக்க காங்கிரஸால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சட்டத்திற்கு இணங்க (15 யு. எஸ். சி. 2085 (b), CPSC விதிகள் குறைந்த வேக மின்சார மிதிவண்டிகள் (இரண்டு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களை உள்ளடக்கியது) மோட்டார் வாகனங்கள் என வகைப்படுத்தப்படுவதிலிருந்து விலக்கு அளிக்கின்றன, அவை முழுமையாக இயங்கக்கூடிய பெடல்கள், அதற்கும் குறைவான மின்சார மோட்டார் மற்றும் 170 பவுண்டுகள் எடையுள்ள சவாரி செய்பவரால் இயக்கப்படும் வேகத்தை விட குறைவான மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் வேகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இந்த விவரக்குறிப்புகளுக்குள் எஞ்சியிருக்கும் ஒரு மின்சார பைக் ஒரு சைக்கிளுக்கான சிபிஎஸ்சி நுகர்வோர் தயாரிப்பு விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டது. இந்த சக்தி மற்றும் வேக வரம்புகளை மீறும் வணிக ரீதியாக தயாரிக்கப்படும் மின்-பைக்குகள் கூட்டாட்சி டிஓடி மற்றும் என்எச்டிஎஸ்ஏ ஆகியவற்றால் மோட்டார் வாகனங்களாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை கூடுதல் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். சிபிஎஸ்சியில் இந்த திருத்தத்தை இயற்றும் சட்டம் எச்ஆர் 727 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. எச்ஆர் 727 இன் உரை பின்வரும் அறிக்கையை உள்ளடக்கியதுஃ "இந்த பிரிவு எந்தவொரு மாநில சட்டத்தையும் அல்லது குறைந்த வேக மின்சார மிதிவண்டிகள் தொடர்பான தேவையையும், அத்தகைய மாநில சட்டம் அல்லது தேவை கூட்டாட்சி சட்டம் அல்லது தேவைகளை விட மிகவும் கடுமையானதாக இருக்கும் அளவிற்கு மீறும்". (இது நுகர்வோர் தயாரிப்பு பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் கீழ் இயற்றப்பட்ட நுகர்வோர் தயாரிப்பு ஒழுங்குமுறைகளைக் குறிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்க. மிகவும் கடுமையான மாநில நுகர்வோர் தயாரிப்பு ஒழுங்குமுறைகளின் முன்னுரிமை, மாநில வாகனக் குறியீடுகளின் கீழ் மின்சார மிதிவண்டிகள் அல்லது பொதுவாக மிதிவண்டிகளின் பயன்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான மாநில அதிகாரத்தை கட்டுப்படுத்தாது.) மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் மிதிவண்டிகளைப் போலவே, "குறைந்த வேக மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கான" நுகர்வோர் தயாரிப்பு விதிமுறைகளை கூட்டாட்சி சட்டம் நிர்வகிக்கும் அதே வேளையில், பொதுத் தெருக்களில் இந்த தயாரிப்புகள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதற்கான கட்டுப்பாடு மாநில வாகனக் குறியீடுகளுக்கு உட்பட்டது. கீழே சுருக்கமாகக் கூறப்பட்டுள்ளபடி, மாநிலத்திற்கு மாநிலம் குறிப்பிடத்தக்க மாறுபாடு உள்ளது. மாநில விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளின் ஒப்பீடு அடையாளம்ஃ மின்சார மிதிவண்டியை சட்டம் எவ்வாறு சரியாக அடையாளம் காட்டுகிறது? வகைஃ வாகன வகையை சட்டம் எவ்வாறு வரையறுக்கிறது? அதிகபட்ச வேகம்ஃ மோட்டார் மூலம் மட்டுமே இயக்கப்படும் போது அதிகபட்ச வேகம். அதிகபட்ச சக்திஃ அதிகபட்ச மோட்டார் சக்தி அல்லது இயந்திர அளவு, அனுமதிக்கப்படுகிறது. தலைக்கவசம்ஃ தலைக்கவசம் அணிவது கட்டாயமா? குறைந்தபட்ச வயதுஃ ஆபரேட்டரின் குறைந்தபட்ச வயது. ஓட்டுநர் உரிமம்ஃ ஓட்டுநருக்கு உரிமம் அல்லது ஒப்புதல் தேவையா? அலபாமா மோட்டார் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு மிதிவண்டியும் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் சுழற்சியாக வரையறுக்கப்படுகிறது. மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் சுழற்சியின் செயல்பாட்டிற்கு ஒரு வகுப்பு எம் ஓட்டுநர் உரிமம் தேவைப்படுகிறது. 14 வயதிற்குட்பட்டவர்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட வகுப்பு எம் ஓட்டுநர் உரிமங்கள் கிடைக்கின்றன. அரிசோனா சட்டத்தின் கீழ், பொருந்தக்கூடிய சட்டத்தின் கீழ் வரையறையைப் பூர்த்தி செய்யும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மிதிவண்டிகள் மற்றும் மூன்று சக்கர சைக்கிள்கள் தலைப்பு, உரிமம், காப்பீடு அல்லது பதிவுத் தேவைகளுக்கு உட்பட்டவை அல்ல, மேலும் மோட்டார் வாகன சாலைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பைக் பாதைகளில் பயன்படுத்துவது உட்பட வழக்கமான மிதிவண்டிகளால் பயன்படுத்த அங்கீகரிக்கப்பட்ட எந்த சாலையிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். குறிப்பாக தடைசெய்யப்படாவிட்டால், மின்சார மிதிவண்டிகள் நடைபயணம், பைக்கிங், குதிரையேற்றம் அல்லது பிற மோட்டார் அல்லாத பயன்பாட்டிற்காக நியமிக்கப்பட்ட பல பயன்பாட்டு பாதைகளிலும், மிதிவண்டிகளின் பிரத்யேக பயன்பாட்டிற்காக நியமிக்கப்பட்ட பாதைகளிலும் இயக்கப்படலாம். ஆபரேட்டர் உரிமம் தேவையில்லை, ஆனால் அரிசோனா சாலைகளில் சைக்கிள் ஓட்டும் எவரும் அடையாளச் சான்றை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். ஒரு "மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மிதிவண்டி அல்லது மூன்று சக்கர சைக்கிள்" என்பது சட்டப்பூர்வமாக ஒரு மிதிவண்டி அல்லது மூன்று சக்கர சைக்கிள் என்று வரையறுக்கப்படுகிறது, இது ஒரு ஹெல்பர் மோட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சுயமாக இயக்கப்படலாம், இது மணிக்கு இருபது மைல்களுக்கு குறைவான வேகத்தில் இயக்கப்படுகிறது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு இருபது மைல் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் இயக்கப்படும் மின்சார மிதிவண்டிகள், ஆனால் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இருபத்தைந்து மைல்களுக்குக் குறைவாக சாலைகளில் சட்டப்பூர்வ பயன்பாட்டிற்காகவும், ஒரு மணி நேரத்திற்கு இருபத்தைந்து மைல்களுக்கு மேல் 'எம்' ஒப்புதலுடன் பதிவுசெய்யப்பட்ட மொபெட்களாகவும் பதிவு செய்யப்படலாம். இருப்பினும், அரிசோனாவில் மொபெட்கள் மோட்டார் வாகன சாலைகளில் பைக் பாதைகளைப் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மிதிவண்டிகளை நிர்வகிக்கும் அரிசோனா சட்டம், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மிதிவண்டிகள் அல்லது மூன்று சக்கர மிதிவண்டிகளின் செயல்பாட்டை மேலும் ஒழுங்குபடுத்தும் அல்லது தடைசெய்யும் ஒரு கட்டளையை உள்ளூர் அதிகார வரம்புகள் பின்பற்றுவதை தடை செய்யவில்லை. ஆர்கன்சாஸ் ஆர்கன்சாஸ் மின்-பைக்குகளை வரையறுக்கவில்லை. பின்வரும் வரையறை ஒரு எரிப்பு இயந்திரத்தை விவரிக்கிறது. மின்சார பைக்குகள் மின்சாரமாக இருப்பதால் சிலிண்டர் திறன் இல்லை, எனவே இந்த சட்டம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக பொருந்தாது. "இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மிதிவண்டி" என்பது "தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய மிதிவண்டி மற்றும் 50 சிசி-க்கும் குறைவான மோட்டார்" என்று அரசு வரையறுக்கிறது. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான சான்றிதழ், மோட்டார் சைக்கிள் உரிமம், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் உரிமம் அல்லது ஏ, பி, சி அல்லது டி வகுப்பு உரிமம் தேவைப்படுகிறது. 10 வயதிற்குட்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு சான்றிதழ்கள் வழங்க முடியாது. கலிபோர்னியா மின்சார மிதிவண்டிகள் கலிபோர்னியா வாகனக் குறியீட்டால் வரையறுக்கப்படுகின்றன. புதிய சட்டம் ஜனவரி 2016 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. தற்போதைய விதிமுறைகள் ஒரு "மின்சார மிதிவண்டியை" வரையறுக்கின்றன, முழுமையாக இயங்கக்கூடிய பெடல்கள் மற்றும் 750 வாட்களுக்கும் குறைவான மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மிதிவண்டி, மூன்று வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ ஜனவரி 1,2017 முதல், மின்சார மிதிவண்டிகளின் உற்பத்தியாளர்களும் விநியோகஸ்தர்களும் ஒவ்வொரு மின்சார மிதிவண்டிக்கும் அதன் வகுப்பைக் குறிக்கும் ஒரு முக்கிய இடத்தில் நிரந்தரமாக ஒட்டப்பட்ட ஒரு லேபிளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒரு பயனர் மின்சார மிதிவண்டியை "சேதப்படுத்தினால் அல்லது மாற்றியமைத்தால்", வேகத் திறனை மாற்றினால், அவர்கள் வகைப்பாட்டைக் குறிக்கும் லேபிளை மாற்ற வேண்டும். ஓட்டுநர் உரிமங்கள், பதிவு, காப்பீடு மற்றும் உரிமத் தகடு தேவைகள் பொருந்தாது. மின்சார மிதிவண்டி என்பது மோட்டார் வாகனம் அல்ல. குடிப்பழக்கம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுதல் சட்டங்கள் பொருந்தும். ஒவ்வொரு நகரம் அல்லது மாவட்டத்திலும் மின்சார மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு கூடுதல் சட்டங்கள் அல்லது கட்டளைகள் பொருந்தும். கொலராடோவில் கொலராடோ ஈபைக் வரையறை HR 727 தேசிய சட்டத்தை பின்பற்றுகிறதுஃ மின்-சக்தி மற்றும் அதிகபட்சம், 2 அல்லது 3 சக்கரங்கள், பெடல்கள் வேலை செய்கின்றன. சட்டப்பூர்வமான குறைந்த சக்திவாய்ந்த ஈபைக்குகள் சாலைகள் மற்றும் பைக் பாதைகளில் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் உள்ளூர் கட்டளையால் மீறப்படாவிட்டால், பைக் மற்றும் பாதசாரி பாதைகளில் தங்கள் மோட்டார்கள் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. போல்டர் நகரம் முதன்முதலில் அவ்வாறு செய்தது, பைக் பாதைகளில் 400W க்கும் மேற்பட்ட ஈபைக்குகளை தடை செய்தது. சில அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் அனைத்து மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பகுதிகளிலும் மிதிவண்டிகள் மற்றும் மிதிவண்டிகள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, சில கிராமப்புற இடைநிலைப் பகுதிகளில் "அனுமதி" என்று கையெழுத்திடப்படாவிட்டால், இடைநிலைப் பாதை மட்டுமே பயணத்திற்கான ஒரே வழியாகும். கனெக்டிகட் மாநில சட்டத்தின் கனெக்டிகட் பிரிவு 14-1 மின்சார மிதிவண்டிகள் 26 அங்குலத்திற்கு குறையாத இருக்கை உயரம் மற்றும் 2 அல்லது அதற்கும் குறைவான பிரேக் குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் மோட்டார் இருந்தால் அவற்றை "மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் சுழற்சிகள்" என்று வகைப்படுத்துகிறது. மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் சைக்கிள்கள் பதிவு இல்லாமல் சாலைகளில் இயக்கப்படலாம், ஆனால் ஆபரேட்டர் ஓட்டுநர் உரிமத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். சைக்கிள் எந்த நடைபாதை, வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலை அல்லது டர்ன்பைக் ஆகியவற்றில் இயக்கப்படக்கூடாது. சைக்கிளின் அதிகபட்ச வேகம் சாலையின் வேக வரம்பை விட குறைவாக இருந்தால், ஆபரேட்டர் இடதுபுறம் திரும்பாவிட்டால், சைக்கிள் போக்குவரத்துக்கு கிடைக்கக்கூடிய வலது கை பாதையிலோ அல்லது சாலையின் வலது பக்கத்தில் பயன்படுத்தக்கூடிய தோள்பட்டையிலோ இயங்க வேண்டும். கொலம்பியா எலக்ட்ரிக்-உதவி மாவட்டம் மற்றும் பிற "மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகள்" ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டியதில்லை, உரிமம் தேவையில்லை, பதிவு தேவையில்லை. வாகனம் பின்வரும் அனைத்து நிபந்தனைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்ஃ அது சுமக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு நபருக்கும் ஒரு போஸ்ட் ஏற்றப்பட்ட இருக்கை, தரையைத் தொடும் இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கரங்கள், முழுமையாக செயல்படும் பெடல்கள், குறைந்தது 16 அங்குல விட்டம் கொண்ட சக்கரங்கள் மற்றும் சாதனத்தை 20 மைல் வேகத்திற்கு மேல் தரையில் செலுத்தும் திறன் இல்லாத மோட்டார். ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை, ஆனால் குறைந்தது 16 வயதுடையவராக இருக்க வேண்டும். மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகள் நடைபாதையில் அல்லது பைக் பாதைகளில் எங்கும் பயணிப்பதை டி. சி சட்டம் தடை செய்கிறது. டிசி ஒழுங்குமுறை 18-1201.18 பின்வருமாறு கூறுகிறதுஃ "மோட்டார் வாகனத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்டதைத் தவிர, எந்தவொரு நபரும் எந்தவொரு நடைபாதையிலும் அல்லது மாவட்டத்திற்குள் உள்ள எந்தவொரு ஆஃப்-ஸ்ட்ரீட் பைக் பாத் அல்லது சைக்கிள் பாதையிலும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிளை இயக்கக்கூடாது. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மிதிவண்டி மனித சக்தியால் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது என்றாலும் இந்த தடை பொருந்தும் ". எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் கார்கள் தடைசெய்யப்பட்டால், மோட்டார் உதவி பைக்குகளும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. புளோரிடா புளோரிடா டி. எம். வி நடைமுறை ஆர்எஸ்-61 II. "(பி.) சாலை பயன்பாட்டிற்கு பெயர் பெற்ற அழுக்கு பைக்குகள், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிள்கள் மற்றும் கோ-பெட்ஸ் ஆகியவை பதிவு செய்யப்படவில்லை ". மின்சார உதவியாளர்-மோட்டார் சைக்கிள்கள் நீங்கள் குறைந்தது 16 வயதாக இருந்தால், ஒரு நபர் மனித சக்தி (பெடல்கள்) மற்றும் மின்சார உதவியாளர்-மோட்டார் ஆகியவற்றின் கலவையால் இயக்கப்படும் சைக்கிளை சவாரி செய்யலாம், இது ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லாமல் தரையில் மணிக்கு 20 மைல் வேகத்திற்கு மேல் செல்ல முடியாது. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிள்கள் மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஸ்கூட்டர்கள் குறியீட்டின் தலைப்பு 23, அத்தியாயம் 316 இன் கீழ், சைக்கிள்கள் மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிள்கள் பின்வருமாறு வரையறுக்கப்படுகின்றனஃ சைக்கிள்-மனித சக்தியால் மட்டுமே இயக்கப்படும் ஒவ்வொரு வாகனமும், மனித சக்தியின் கலவையால் இயக்கப்படும் ஒவ்வொரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிள் மற்றும் ஒரு மின்சார உதவியாளர் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் ஒவ்வொரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிளும், எந்த நபரும் சவாரி செய்யக்கூடிய சமமான தரையில் மணிக்கு 20 மைல்களுக்கு மிகாமல் வாகனத்தை செலுத்தும் திறன் கொண்டது. இருக்கை அதன் மிக உயர்ந்த நிலைக்கு அல்லது ஸ்கூட்டர் அல்லது ஒத்த சாதனத்திற்கு சரிசெய்யப்படும்போது தரையில் இருந்து 25 அங்குலங்களுக்கு மிகாமல் இருக்கை உயரம் கொண்ட வாகனத்தை இந்த சொல் உள்ளடக்காது. 16 வயதிற்குட்பட்ட எந்தவொரு நபரும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிளை இயக்கவோ அல்லது சவாரி செய்யவோ கூடாது. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஸ்கூட்டர்-சவாரி செய்பவரின் பயன்பாட்டிற்காக இருக்கை அல்லது சேணம் இல்லாத எந்தவொரு வாகனமும், மூன்று சக்கரங்களுக்கு மிகாமல் பயணிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வாகனத்தை மணிக்கு 30 மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தில் சமமான தரையில் செலுத்தும் திறன் இல்லை. சட்டரீதியான மொழிக்கு கூடுதலாக, இந்த விஷயத்தில் பல நீதித்துறை தீர்ப்புகள் உள்ளன. ஜார்ஜியா ஜோர்ஜியா குறியீடு பகுதி 15.3 ஹவாய் ஒரு கூட்டாட்சி நிறுவனமான நுகர்வோர் தயாரிப்பு பாதுகாப்பு ஆணையம் (சிபிஎஸ்சி) நுகர்வோர் தயாரிப்பு ஒழுங்குமுறைகள் குறித்து மின்சார மிதிவண்டிகள் மீது பிரத்யேக அதிகார வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது தெருக்களிலும் நெடுஞ்சாலைகளிலும் மின்சார மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான மாநில ஒழுங்குமுறையை மாற்றாது. "சைக்கிள்" என்பது "மனித சக்தியால் மட்டுமே இயக்கப்படும்" ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் குறிக்கிறது, அதில் எந்தவொரு நபரும் சவாரி செய்யலாம், இரண்டு டாண்டம் சக்கரங்களைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் ஒரு பொம்மை மிதிவண்டியைத் தவிர இரண்டு முன் அல்லது இரண்டு பின்புற சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும் பொதுவாக மிதிவண்டியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட எந்தவொரு வாகனமும் இதில் அடங்கும். இப்போது (செப்டம்பர் 20,2019 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டபடி), எச்ஐ ஸ்டேட் டிஓடி நகர சாலைகளில் மின்சார மிதிவண்டிகளை இயல்பாக்குவதை அறிவித்துள்ளது (பதிவுக் கட்டணம் $30) HB.812 இன் கீழ் (-750 டபிள்யூ வரை அல்லது அதற்குக் குறைவான டிசி மோட்டார் கொண்ட எந்த 2-3 சக்கர மின்சார மிதிவண்டிகளும் மிதிவண்டியாக இருக்கத் தகுதியானவை; மின்-மிதிவண்டியில் சவாரி செய்வதற்கான குறைந்தபட்ச வயது 15). HB.812 மார்ச் 2019 இல் ஹவுஸ் மற்றும் செனட் தளங்களில் நிறைவேற்றப்பட்டது, மேலும் இது ஜூலை 2019 இல் கவர்னர் டேவிட் இகேவால் நடைமுறைக்கு வரும் வகையில் கையெழுத்தானது. "மொபெட்" என்பது ஒரு நபர் சவாரி செய்யக்கூடிய ஒரு சாதனம், இது டிஓடி அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. சட்டத்தின் கீழ், மொபெட்கள் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். ஹவாய் சட்டத்தின் கீழ் பதிவு செய்ய ஒரு மொபெட் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஒரு சான்றிதழ் லேபிளை வைத்திருக்க வேண்டும், இது கூட்டாட்சி மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரங்களுக்கு (எஃப். எம். வி. எஸ். எஸ்) இணங்குகிறது என்று கூறுகிறது. ஒரு மொபெட் டி. ஓ. டி. ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பின்வரும் உபகரணங்களையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். அத்தியாயம் 91 இன் கீழ்ஃ அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிரேக்கிங், எரிபொருள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகள்; அங்கீகரிக்கப்பட்ட திசைமாற்றி அமைப்பு மற்றும் கைப்பிடிகள்; சக்கர விளிம்புகள்; ஃபெண்டர்கள்; டிரைவ் பெல்ட்கள், சங்கிலிகள் மற்றும் சுழலும் கூறுகளுக்கான பாதுகாப்பு அல்லது பாதுகாப்பு உறை; இருக்கை அல்லது சேணம்; விளக்குகள் மற்றும் பிரதிபலிப்பான்கள்; உபகரணக் கட்டுப்பாடுகள்; ஸ்பீடோமீட்டர்; ஆதரவு நிலைப்பாட்டை திரும்பப் பெறுதல்; கொம்பு; மற்றும் அடையாள அடையாளங்கள். இல்லினாய்ஸ் (625 ILCS 5/11-1516) செ. 11-1516. குறைந்த வேக மிதிவண்டிகள். (அ) ஒரு நபர் குறைந்தது 16 வயதாக இருந்தால் மட்டுமே குறைந்த வேக மின்சார மிதிவண்டி அல்லது குறைந்த வேக எரிவாயு மிதிவண்டியை இயக்க முடியும். (ஆ) ஒரு நபர் குறைந்த வேக மின்சார மிதிவண்டி அல்லது குறைந்த வேக எரிவாயு மிதிவண்டியை எந்த நெடுஞ்சாலை, தெரு அல்லது சாலையிலும் மணிக்கு 20 மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தில் இயக்கக்கூடாது. (இ) ஒரு நபர் நடைபாதையில் குறைந்த வேக மின்சார மிதிவண்டி அல்லது குறைந்த வேக எரிவாயு மிதிவண்டியை இயக்கக்கூடாது. (ஈ) இந்தப் பிரிவில் வேறுவிதமாக வழங்கப்பட்டுள்ளதைத் தவிர, மிதிவண்டிகளுக்கு பொருந்தும் இந்த பிரிவு XV இன் விதிகள் குறைந்த வேக மின்சார மிதிவண்டிகள் மற்றும் குறைந்த வேக எரிவாயு மிதிவண்டிகளுக்கும் பொருந்தும். (ஆதாரம்ஃ பி. ஏ. 96−125, எப். 1-1-10.) ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டி சக்கரத்திற்கு ஓட்டுநர் உரிமம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் இது 1 மைல் நீளத்திற்கு 2 குதிரைத்திறன் மற்றும் 30 எம். பி. எச் வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியானாவில், மின்-பைக்குகளுக்கான சட்டம் மாற்றப்பட்டது, இப்போது மின்-பைக்குகள் மிதிவண்டிகளைப் போல கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. சாலையின் அதே விதிகள் மின்-பைக்குகளுக்கும், வரலாற்று ரீதியாக நாம் சைக்கிள்கள் என்று நினைப்பதற்கும் பொருந்தும் (அதாவது. மனித ஆற்றல்). இந்தியானா மோட்டார் வாகனங்களின் குறியீட்டின் 2019 புதுப்பிப்பின் போது, மின்-பைக்குகள் மூன்று வகுப்புகளில் வைக்கப்பட்டன. 2006 ஆம் ஆண்டில் அயோவா ஒரு மசோதா நிறைவேற்றப்பட்டது, இது மிதிவண்டியின் வரையறையை 1 ஹெச்பி (750 வாட்) க்கும் குறைவான மின்சார மோட்டார் கொண்ட மிதிவண்டியை சேர்க்க மாற்றியது. அயோவா குறியீடு பிரிவு 321.1 (40) சி இல் காணப்படும் புதிய வரையறை பின்வருமாறு கூறுகிறதுஃ "சைக்கிள்" என்பது பின்வருவனவற்றில் ஒன்றைக் குறிக்கிறதுஃ (1) இரண்டு சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு சாதனம் மற்றும் மனித சக்தியால் இயக்கப்படும் சவாரி செய்வதற்காக குறைந்தபட்சம் ஒரு சேணம் அல்லது இருக்கையாவது கொண்ட ஒரு சாதனம். (2) முழுமையாக இயங்கக்கூடிய பெடல்கள் கொண்ட இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கரங்கள் மற்றும் 750 வாட் (ஒரு குதிரைத்திறன்) க்கும் குறைவான மின்சார மோட்டார் கொண்ட ஒரு சாதனம், ஒரு நடைபாதை மட்ட மேற்பரப்பில் அதன் அதிகபட்ச வேகம், சவாரி செய்யும் போது அத்தகைய மோட்டாரால் மட்டுமே இயக்கப்படும்போது, மணிக்கு 20 மைல்களுக்கு குறைவாக இருக்கும். கென்டக்கி மின்சார மிதிவண்டி கென்டக்கி சட்டத்தின் கீழ் "மொபெட்" என்ற வரையறையின் கீழ் பொருந்துகிறது. குறிச்சொல் அல்லது காப்பீடு தேவையில்லை, ஆனால் ஓட்டுநர் உரிமம் தேவைப்படுகிறது. "மொபெட்" என்பது ஒரு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மிதிவண்டி, அதன் சட்டக வடிவமைப்பில் பெடல்கள் இருக்கும் வரை ஒரு எரிபொருள் தொட்டியை ஆதரிக்கும் ஒன்று (1) அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிடைமட்ட குறுக்குப்பட்டைகள் இருக்கலாம், அல்லது ஒரு படிப்படியான வகை சட்டகத்துடன் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டி, இது இரண்டு (2) பிரேக் குதிரைத்திறனுக்கு மிகாமல் பெடல்கள் இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமலும் இருக்கலாம், ஒரு சிலிண்டர் திறன் ஐம்பது (50) கன சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்கலாம், டிரைவ் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட பிறகு ஆபரேட்டரால் பிடிப்பது அல்லது மாற்றுவது தேவையில்லாத தானியங்கி பரிமாற்றம், மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு அதிகபட்சமாக முப்பது (30) மைல்களுக்கு மிகாமல் இருக்கக்கூடிய திறன் கொண்ட ஹெல்மெட்டுகள் தேவை. லூசியானா லூசியானா திருத்தப்பட்ட சட்டம் ஆர். எஸ். 32: 1 (41) இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மிதிவண்டியை மனித சக்தி அல்லது உதவி மோட்டார் அல்லது இரண்டாலும் இயக்கக்கூடிய ஒரு மிதிவண்டி மிதிவண்டி என்று வரையறுக்கிறது, இது ஒன்றரை பிரேக் குதிரைத்திறனுக்கு மிகாமல் மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார், ஐம்பது கன சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் ஒரு சிலிண்டர் திறன், ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் மணிக்கு இருபத்தைந்து மைல்களுக்கு மிகாமல் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த வரையறைக்குள் வரும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகள் லூசியானா சட்டத்தின் கீழ் பதிவு செய்யப்பட்டு பெயரிடப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, லூசியானா சாலைகள் அல்லது நெடுஞ்சாலைகளில் பதினைந்து வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஒரு நபரால் இயக்கப்படும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஐந்து குதிரை சக்திக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யும் ஒரு நபர் மோட்டார் சைக்கிள் ஒப்புதலுடன் செல்லுபடியாகும் ஓட்டுநர் உரிமத்தை வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளின் செயல்பாட்டை நிர்வகிக்கும் சட்டங்களை கடைபிடிக்க வேண்டும், இதில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கண் பாதுகாவலர்கள் அல்லது விண்ட்ஷீல்ட் அணிவது மற்றும் ஹெல்மெட் அணிவது ஆகியவை அடங்கும். "இந்தக் கொள்கையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத பாக்கெட் பைக்குகள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்கள் போன்ற மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகள் பதிவு செய்யப்படாது" என்றும் சட்டம் கூறுகிறது. ஆர். எஸ். 32: 1 (41) என்பது குதிரைத்திறன் மற்றும் சிலிண்டர் திறனில் மதிப்பிடப்பட்ட உதவி மோட்டார்கள் கொண்ட "தானியங்கி பரிமாற்றத்தை" பயன்படுத்தும் மோட்டார் சைக்கிள்களைக் குறிக்கிறது, வாட் அல்லது வோல்ட் மூலம் அல்ல, இந்த சட்டம் மின்சார மோட்டார் (கள்) மூலம் இயக்கப்படும் சைக்கிள்களை உள்ளடக்குவதில்லை, அவை சுயமாக இயக்கப்படும் அல்லது மிதி-உதவி வடிவமைப்புகள். மேரிலாந்து ஒரு "மின்சார மிதிவண்டியை" ஒரு வாகனம் என்று வரையறுக்கிறது (1) மின்சார மோட்டரின் உதவியுடன் மனித சக்தியால் இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, (2) முழுமையாக இயங்கக்கூடிய பெடல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, (3) இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது, (4) 500 வாட் அல்லது அதற்கும் குறைவான மதிப்பீட்டைக் கொண்ட மோட்டார் உள்ளது, (5) மற்றும் மோட்டாரால் இயக்கப்படும்போது ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் மணிக்கு அதிகபட்சமாக 20 மைல் வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது. (செனட் மசோதா 379, ஆளுநரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது 5/5/2014, அத்தியாயம் 295.) இந்தச் சட்டம் "மோப்பட்", "மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மினிபைக்" மற்றும் "மோட்டார் வாகனம்" ஆகியவற்றின் வரையறையிலிருந்து "மின்சார மிதிவண்டியை" விலக்குகிறது, மேலும் முந்தைய மேரிலாந்து சட்டத்தின் கீழ் மின்சார மிதிவண்டிகளுக்குத் தேவையான தலைப்பு மற்றும் காப்பீட்டுத் தேவைகளை நீக்குகிறது. செப்டம்பர் 20,2014 க்கு முன்பு, மேரிலாந்து சட்டம் ஒரு மின்சார மிதிவண்டியை மொபெட் என்று வகைப்படுத்தியது. மேரிலாந்து போக்குவரத்துக் குறியீட்டின் § 11-135 இன் படி "மோட்டார் வாகனம்" என்ற வரையறையிலிருந்து மொபெட்கள் குறிப்பாக விலக்கப்பட்டுள்ளன. நடைபாதைகள், பாதைகள், 50 மைல் வேகத்திற்கு மேல் உள்ள சாலைகள் அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலைகள் ஆகியவற்றை மொபெட்கள் இயக்கக்கூடாது. சைக்கிள் விளக்குகளுக்கான நிலையான தேவைகள், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சைக்கிள் பார்க்கிங் இடங்கள் மற்றும் இரண்டு காதுகளுக்கும் காதணிகள் அல்லது ஹெட்செட்களை அணிவதற்கான தடைகள் பொருந்தும். கலிஃபோர்னியா போன்ற மாநிலங்களில் முன்பு செயல்படுத்தப்பட்ட பிரபலமான வகுப்பு 1,2,3 அமைப்புகளுக்கு ஏற்ப மேரிலாந்து ஈபைக் சட்டங்களை வைத்து சமீபத்திய சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளது. இந்தச் சட்டம் அக்டோபர் 2019 முதல் அமலுக்கு வருகிறது. இந்த மாற்றத்தின் மிக முக்கியமான பகுதி சக்தி மற்றும் வேகத்தின் அதிகரித்த அதிகபட்ச வரம்பாகும். இது அதிகபட்சமாக 500w/20 mph இலிருந்து 750w/28 mph ஆக அதிகரிக்கப்படும் (கேள்விக்குரிய ஈபைக் வகுப்பு 3 அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்கிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம்) மாசசூசெட்ஸ் பொது சட்டங்கள் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட இரு சக்கர வாகனங்களின் மூன்று வகைகளை வரையறுக்கின்றனஃ மோட்டார் சைக்கிள், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிள் மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஸ்கூட்டர். மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஸ்கூட்டரின் வரையறை மனித சக்தியுடன் அல்லது இல்லாமல் மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படும் இரு சக்கர வாகனங்களை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஸ்கூட்டர் குறிப்பாக மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் வரையறைகளின் கீழ் வரும் எதையும் விலக்குகிறது. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மிதிவண்டி என்பது ஒரு மிதிவண்டி மிதிவண்டி ஆகும், இது ஒரு உதவி மோட்டார் அல்லது ஒரு மிதிவண்டி அல்லாத மிதிவண்டி, இது ஒரு மோட்டார், ஐம்பது கன சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் சிலிண்டர் திறன், ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் மணிக்கு முப்பது மைல்களுக்கு மிகாமல் அதிகபட்ச வேகத்தை செலுத்தும் திறன் கொண்டது. மோட்டார் சைக்கிள் என்பது மோட்டார் அல்லது ஓட்டுநர் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட எந்த சைக்கிளையும் உள்ளடக்கியது, மோட்டார் சைக்கிள் என்ற குறிப்பிட்ட வரையறையின் கீழ் வரும் வாகனங்களைத் தவிர. எனவே, மின்சார மோட்டார் கொண்ட மிதிவண்டி மிதிவண்டி அல்லது மின்சார மோட்டார் கொண்ட மிதிவண்டி அல்லாத மிதிவண்டி, தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் மணிக்கு அதிகபட்சம் 30 மைல் வேகம் ஆகியவை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மிதிவண்டி என்ற வரையறையின் கீழ் வரும். அந்த கட்டுப்பாடுகளை பூர்த்தி செய்யாத ஒரு மின்சார மிதிவண்டி குறிப்பிட்ட பண்புகளைப் பொறுத்து மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஸ்கூட்டர் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளாக இருக்கும். மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டியை பதினாறு வயதிற்குட்பட்ட எவரும் இயக்க முடியாது. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகளை காமன்வெல்த்திற்குள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இருபத்தைந்து மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தில் ஓட்ட முடியாது, மேலும் அவை பொது நெடுஞ்சாலைகள், பொது நடைபாதைகள் அல்லது பூங்காக்கள் துறையால் நியமிக்கப்பட்ட பிற பொது நிலங்களில் ஓட்டப்படுவது வெளிப்படையாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. செல்லுபடியாகும் ஓட்டுநர் உரிமம் அல்லது கற்றல் அனுமதி இல்லாத எந்தவொரு நபரும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டியை இயக்க முடியாது. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டியை இயக்கும் ஒவ்வொரு நபரும் காமன்வெல்த்தில் உள்ள அனைத்து பொது வழிகளையும் பயன்படுத்த உரிமை உண்டு, வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் அல்லது எக்ஸ்பிரஸ் மாநில நெடுஞ்சாலைகளைத் தவிர, சைக்கிள்களை குறிப்பாக தடைசெய்யும் அடையாளங்கள் பதிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை காமன்வெல்த்தின் போக்குவரத்துச் சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுக்கு உட்பட்டவை. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகள் பல்வேறு வழிகளை ஒட்டியுள்ள மிதிவண்டி பாதைகளில் இயக்கப்படலாம், ஆனால் அவை ஆஃப்-ஸ்ட்ரீட் பொழுதுபோக்கு மிதிவண்டி பாதைகளிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளன. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டியை இயக்கும் அல்லது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டியில் பயணியாக சவாரி செய்யும் ஒவ்வொரு நபரும் பாதுகாப்பு தலைக்கவசத்தை அணிய வேண்டும், மேலும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டியை இயக்கும் எந்தவொரு நபரும் அத்தகைய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டியில் பயணிகளை சவாரி செய்ய அனுமதிக்க முடியாது, அத்தகைய பயணி அத்தகைய பாதுகாப்பு தலைக்கவசத்தை அணிந்திருந்தால் தவிர. வெகுஜன டிஓடி/ஆர்எம்விக்கு செய்யப்பட்ட விசாரணைக்கு ஒரு பதில், மாசசூசெட்ஸ் கூட்டாட்சி குறைந்த வேக மின்சார சைக்கிள் கூட்டாட்சி சட்டத்தை (15 யு. எஸ். சி) அங்கீகரிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. §2085) மற்றும் இந்த ஈபைக்குகளுக்கு உரிமம் அல்லது பதிவு தேவையில்லை என்று அர்த்தப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், ஆர். எம். வி இணையதளத்தில் கிடைக்கும் சில பொருட்கள் "மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிள்" மற்றும் குறைந்த சக்தி கொண்ட ஈபைக்குகளுக்கு இடையே வேறுபாடு காட்டவில்லை. ஒரு படிவம், சைக்கிள் மாற்றத்தை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பைக்காக மாற்றுவது, குறைந்த சக்தி கொண்ட ஈபைக்குகளின் விலக்கு குறித்து ஆவணப்படுத்துகிறது. மிச்சிகன் ஒரு மின்சார மிதிவண்டி (அல்லது மின்-மிதிவண்டி) என்பது ஒரு சிறிய ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய மின்சார மோட்டாரைக் கொண்ட ஒரு மிதிவண்டி ஆகும், இது மிதிவண்டி சவாரிக்கு ஊக்கமளிக்கும் அல்லது மிதிவண்டியை முழுவதுமாக எடுத்துக் கொள்ளும். மிச்சிகனில் இ-பைக்காக தகுதி பெற, பைக் பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்ஃ அதில் சவாரி செய்பவர் உட்கார ஒரு இருக்கை அல்லது சேணம் இருக்க வேண்டும். முழுமையாக செயல்படும் பெடல்கள் இருக்க வேண்டும். இது 750 வாட் (அல்லது 1 குதிரை சக்தி) க்கு மிகாமல் மின்சார மோட்டாரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு பாதையில் ஒரு மின்-சைக்கிளை சவாரி செய்ய முடியுமா என்பது மின்-பைக்கின் வகுப்பு, பாதையின் வகை மற்றும் பாதையை நிர்வகிக்கும் அல்லது மேற்பார்வையிடும் அதிகாரம் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறதா என்பது உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. மேலும் அறிய, முழு சட்டத்தையும் படிக்கவும் அல்லது வழங்கப்பட்ட சுருக்கத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும். மினசோட்டா மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டிகள், "மின்-மிதிவண்டிகள்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகின்றன, இவை சிறிய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகளின் துணைக்குழுவாகும். மினசோட்டாவில் "மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டி" என்று வகைப்படுத்தப்படுவதற்கு, மிதிவண்டியில் சேணம் மற்றும் இயக்கக்கூடிய மிதிவண்டிகள், இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கரங்கள் மற்றும் 750 வாட் வரை மின்சார மோட்டார் இருக்க வேண்டும், அதே போல் சில கூட்டாட்சி மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரங்களையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். மோட்டார் பிரேக்கிங்கின் போது விலக வேண்டும் மற்றும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 20 மைல் வேகத்தில் இருக்க வேண்டும் (மனித சக்தியின் உதவியுடன் இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும்). மின்னன். ஸ்டேட்டட். § 169.011, subd. 27 ஆகும். 2012 ஆம் ஆண்டில் சட்ட மாற்றங்கள் மின்-பைக்குகளுக்கான வகைப்பாடு மற்றும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை கணிசமாக மாற்றியமைத்தன. மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டிகளை மிதிவண்டிகளின் துணைக்குழுவாக நிறுவுவதும், இரண்டு (அல்லது மூன்று) சக்கரங்களைக் கொண்ட பிற மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சாதனங்களுக்கு பதிலாக மிதிவண்டிகளைப் போலவே மின்-மிதிவண்டிகளையும் ஒழுங்குபடுத்துவதும் இதன் பொதுவான விளைவு ஆகும். சட்டங்கள் 2012, சி. 287, கலை. 3, §§ 15-17,21,23-26,30,32-33, மற்றும் 41. 2012 சட்டமன்றம் பைக் பாதைகள் மற்றும் பாதைகளில் மின்-பைக்குகளின் ஒழுங்குமுறையை மாற்றியமைத்து தெளிவுபடுத்தியது. சட்டங்கள் 2012, சி. 287, கலை. 4, §§1-4,20. 2012 மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டிகள் மற்ற மிதிவண்டிகளைப் போலவே கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான அதே சட்டங்கள் பொருந்தும். மின்னன். ஸ்டேட்டட். §§ 169.011, subd. 27; 169.222. சைக்கிள் பதிவு செய்யப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் ஒரு தலைப்பு இனி தேவையில்லை. மின்னன். ஸ்டேட்டட். §§ 168.012, subd. 2d; 168A.03, subd. 1 பிரிவு (11) ஒரு உரிமத் தகடு இனி பின்புறத்தில் காட்டப்பட வேண்டியதில்லை. மின். ஸ்டேட்டைப் பார்க்கவும். § 169.79, subd. 3. இது மோட்டார் வாகன விற்பனை வரிக்கு உட்பட்டது அல்ல (பொது விற்பனை வரி அதற்கு பதிலாக மின்-பைக் கொள்முதல் செய்யப்படும்). ஓட்டுநர் உரிமம் அல்லது அனுமதிப்பத்திரம் தேவையில்லை. மின்சாரம் இல்லாத மிதிவண்டியைப் போலல்லாமல், குறைந்தபட்ச ஆபரேட்டர் வயது 15 ஆண்டுகள் ஆகும். மின்னன். ஸ்டேட்டட். § 169.222, subd. 6ஏ. சாதனத்திற்கு காப்பீடு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. மின். ஸ்டேட்டைப் பார்க்கவும். § 65B.43, சப்ட்ஸ். 2, 13. மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டி ஓட்டுநர்கள் மோட்டார் வாகனங்களின் ஓட்டுநர்களைப் போலவே அதே போக்குவரத்துச் சட்டங்களைப் பின்பற்ற வேண்டும் (அவற்றின் இயல்பு பொருத்தமாக இருக்காது என்பதைத் தவிர). மிதிவண்டிகள் இரண்டு பக்கவாட்டில் இயக்கப்படலாம். ஆபரேட்டர்கள் பொதுவாக சாலையின் வலது புறத்திற்கு நெருக்கமாக சவாரி செய்ய வேண்டும் (விதிவிலக்குகளில் மற்றொரு வாகனத்தை முந்தும்போது, இடது திருப்பத்திற்குத் தயாராவது மற்றும் பாதுகாப்பற்ற நிலைமைகளைத் தவிர்ப்பது ஆகியவை அடங்கும்). சைக்கிள் ஒரே பாதையில் சவாரி செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு சாலையின் தோளில் பயணம் செய்வது அருகிலுள்ள போக்குவரத்தின் திசையில் இருக்க வேண்டும். கைப்பிடிகளில் குறைந்தபட்சம் ஒரு கையை வைத்திருப்பதைத் தடுக்கும் அல்லது பிரேக்குகளை முறையாகப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வது, சாலையோரம் அல்லது தோளில் இரண்டுக்கு மேல் சவாரி செய்வது மற்றும் சைக்கிளை மற்றொரு வாகனத்துடன் இணைப்பது போன்ற சில தடைகளும் பொருந்தும். மின்னன். ஸ்டேட்டட். § 169.222, சப்ட்ஸ். 3 முதல் 5 வரை. ஒரு வணிக மாவட்டத்தில் அல்லது அரசாங்கத்தின் உள்ளூர் பிரிவால் தடைசெய்யப்பட்டபோது தவிர ஒரு நடைபாதையில் வாகனங்கள் இயக்கப்படலாம், மேலும் நடைபாதையில் பாதசாரிகளுக்கு இணங்க வேண்டும். மின்னன். ஸ்டேட்டட். § 169.223, subd. 3. முன்னிருப்பாக, மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டிகள் சாலையோரங்களிலும், மிதிவண்டி பாதைகள், மிதிவண்டி பாதைகள் மற்றும் மிதிவண்டி பாதைகளிலும் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. சாலை அல்லது பைக் பாதை மீது அதிகார வரம்பைக் கொண்ட ஒரு உள்ளூர் அரசாங்க அலகு (மாநில பைக் பாதைகள் விஷயத்தில் இயற்கை வளத் துறை உட்பட) மின்-பைக் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த அதிகாரம் பெற்றுள்ளதுஃ பயன்பாடு மற்றவர்களின் பாதுகாப்பு அல்லது பொது நலனுடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால்; அல்லது ஒரு பைக் பாதை நிறுவப்பட்ட நிலம் தொடர்பான எந்தவொரு சட்ட ஒப்பந்தங்களின் விதிமுறைகளையும் பூர்த்தி செய்ய கட்டுப்பாடு அவசியம். மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டிகள் உள்ளூர் அரசாங்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால் (அவை பாதசாரிகளின் இயல்பான இயக்கத்தைத் தடுக்க முடியாது என்றாலும்) ஒரு நடைபாதையில் நிறுத்தப்படலாம் மற்றும் பிற மோட்டார் வாகனங்களை நிறுத்த அனுமதிக்கப்படும் தெருக்களில் நிறுத்தப்படலாம். மின்னன். ஸ்டேட்டட். § 169.222, subd. 9. இரவு நேர செயல்பாட்டின் போது, சைக்கிளில் முன் ஹெட்லேம்ப், பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் சிவப்பு பிரதிபலிப்பான் மற்றும் பெடல்களின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் பிரதிபலிப்பான்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் சைக்கிள் அல்லது சவாரி செய்பவர் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மின்னன். ஸ்டேட்டட். § 169.222, subd. 6. மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டியில் முன்புறமாக எதிர்கொள்ளும் ஹெட்லேம்ப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது ஒளிரும் வெள்ளை ஒளியை வெளியிடும், பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் விளக்கு ஒளிரும் சிவப்பு ஒளியைக் கொண்டிருக்கும் அல்லது இரண்டையும் கொண்டிருக்கும். சைக்கிள் இழுவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பதிக்கப்பட்ட டயர்களை (பனி அல்லது பனிக்கட்டி நிலைமைகளில்) எடுத்துச் செல்ல முடியும். இ-பைக் பயன்பாட்டிற்கு இனி ஹெல்மெட் தேவையில்லை. மிசிசிப்பி கருத்து எண். அட்டர்னி ஜெனரலின் <ஐடி2, ஜிம் ஹூட், "மோட்டார் இணைக்கப்பட்ட சைக்கிள்" பிரிவு 63-3-103 இன் கீழ் "மோட்டார் வாகனம்" என்ற வரையறையை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்று தெளிவுபடுத்தினார். மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சைக்கிளை பைக் பாதைகளில் சவாரி செய்ய முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்க பைக் பாதையை உருவாக்குவது அதிகாரத்தின் பொறுப்பாகும் என்று அவர் கூறினார். மோட்டார் பற்றிய விவரக்குறிப்புகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. கருத்து எண். அட்டர்னி ஜெனரலின் 2011-00095, ஜிம் ஹூட் ஒரு ஆபரேட்டர் உரிமம், ஹெல்மெட், பாதுகாப்பு காப்பீடு, தலைப்பு, பதிவு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆய்வு அனைத்தும் மோட்டார் இணைக்கப்பட்ட மிதிவண்டிகளுக்கு தேவையில்லை என்று கூறினார். மிசௌரி மின்சார மிதிவண்டி ஓட்டுநர்களின் உரிமைகள் மற்றும் சலுகைகளை 307.194 ஆர்எஸ்மோவில் காணலாம். பொதுவாக, மின்சார மிதிவண்டி ஓட்டுநர்களுக்கு மிதிவண்டி ஓட்டுபவர்களாக அனைத்து உரிமைகளும் பொறுப்புகளும் உள்ளன. மின்சார மிதிவண்டிகள் மோட்டார் வாகனங்களை உள்ளடக்கிய அனைத்து சட்டங்களுக்கும் உட்பட்டவை அல்ல, அதாவது அவை "வாகன பதிவு, தலைப்புச் சான்றிதழ்கள், ஓட்டுநர் உரிமங்கள், [அல்லது] நிதி பொறுப்பு" தேவையில்லை. மின்சார மிதிவண்டிகள் 301.010 (15), ஆர்எஸ்மோவின் கீழ் 3 வெவ்வேறு வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. வகுப்பு 1 இல் மோட்டார் கொண்ட மின்சார மிதிவண்டிகள் அடங்கும், இது மிதிவண்டி ஓட்டும்போது சவாரிக்கு உதவுகிறது மற்றும் 20 மைல் வேகத்தில் வழக்குகள் உள்ளன. வகுப்பு 2 இல் மின்சார மிதிவண்டிகள் அடங்கும், அவை மிதிவண்டியை செலுத்துவதற்குப் பதிலாக மிதிவண்டியை இயக்க ஒரு மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் மிதிவண்டி மணிக்கு 20 மைல் வேகத்தை அடையும் போது "உதவி வழங்கும் திறன் இல்லை". வகுப்பு 3 இல் மோட்டார் கொண்ட மின்சார மிதிவண்டிகள் அடங்கும், இது சவாரி செய்யும் போது உதவியை வழங்குகிறது மற்றும் மிதிவண்டி மணிக்கு 28 மைல் வேகத்தை அடையும் போது நிறுத்துகிறது. 16 வயதிற்குட்பட்டவர்கள் 3 ஆம் வகுப்பு மின்சார மிதிவண்டிகளை இயக்க அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. 2022 ஆம் ஆண்டில், மிசௌரி பாதுகாப்புத் துறை மின்சார மிதிவண்டிகள் உட்பட மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படும் பகுதிகளை விரிவுபடுத்தியது. மொன்டானா சட்டம் மூன்று பகுதி வரையறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் முதல் இரண்டு பகுதிகள் மனிதனால் இயங்கும் மிதிவண்டியையும், ஒன்று சுயாதீனமான சக்தி மூலத்தையும் விவரிக்கின்றன, மூன்றாவது ஒரு மோட்டார் மற்றும் மிதி உதவி இரண்டையும் கொண்ட "மொபெட்" ஐ விவரிக்கிறது. (மொன்டானா குறியீடு 61-8-102). ஏப்ரல் 21,2015 நிலவரப்படி, மொன்டானாவில் ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லாத மிதிவண்டிகளாக கருதப்படுவதற்காக மொபெட்கள் மறு வகைப்படுத்தப்பட்டன. எழுதப்பட்ட வரையறை மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கு வழக்கமாக செய்யப்படுவதைப் போல வாட்சில் உள்ள மோட்டரின் சக்தியை வரையறுக்கவில்லை, மாறாக பிரேக் குதிரை சக்தியில் வரையறுக்கிறது. எனவே ஒரு மின்சார மிதிவண்டி, மோட்டார் கிட் அல்லது மின்சார மிதிவண்டி மோட்டருக்கு, பிரேக் குதிரை சக்தியில் உற்பத்தியாளரால் மதிப்பிடப்படவில்லை, மாறாக வாட்சில், அலகுகளில் ஒரு மாற்றம் செய்யப்பட வேண்டும், இது சட்டத்தின் குறியீட்டில் கொடுக்கப்படவில்லை, எனவே சட்டத்தில் நேரடியாக குறியிடப்படாத மாற்றத்தின் காரணியை நீதிமன்றம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மின்சார மோட்டர்களுக்கான வாட்ஸை குதிரை சக்தியாக மாற்றுவதற்கான தொழில்துறை நிலையான மாற்றம் 1 குதிரைத்திறன் = 746 வாட் ஆகும். எவ்வாறாயினும், தொழில்துறையிலிருந்து அந்த மாற்றக் காரணியை சட்டத்தின் விளக்கமாக ஏற்றுக்கொள்வது நீதிமன்றங்களின் செயல்முறைக்கு உட்பட்டது, ஏனெனில் இது சட்டத்தில் குறிப்பாக வரையறுக்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, சட்டத்தின் குறிப்பிட்ட சொற்கள் ஒரு "மிட்-டிரைவ்" அல்லது "க்ராங்க்-டிரைவ்" மோட்டார் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்யலாம் அல்லது தடைசெய்யாமல் இருக்கலாம், அங்கு மோட்டார் சைக்கிளின் பின்புற சக்கரத்தை சைக்கிளின் தற்போதைய சங்கிலி இயக்கி வழியாக இயக்குகிறது. குறிப்பாக சொற்களின் விளக்கம், "இயக்கி அமைப்பு ஈடுபடுத்தப்பட்ட பிறகு ஆபரேட்டரால் பிடிப்பது அல்லது மாற்றுவது தேவையில்லை". மின்சார மிதிவண்டியில் ஒரு "மிட்-டிரைவ்" அல்லது "க்ராங்க்-டிரைவ்" மோட்டார் அமைப்பு உண்மையில் மோட்டார் மற்றும் சைக்கிளின் பின்புற சக்கரத்திற்கு இடையில் பவர் டிரைவ் அமைப்பில் கியர்களை மாற்ற ஆபரேட்டரை அனுமதிக்கிறது. கியர்களை மாற்ற ஆபரேட்டரை அனுமதிக்கும் அத்தகைய பொறிமுறை ஆபரேட்டர் கியர்களை மாற்ற வேண்டிய சொற்களை திருப்திப்படுத்துகிறதா இல்லையா என்பது நீதிமன்றங்களின் சட்ட விளக்கத்தின் விஷயமாகும். சட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதில் "வெளியிட வேண்டும்" மற்றும் "வெளியிடலாம்" (உரிமங்களை வழங்குவதை நிர்வகிக்கும் சட்டங்களைப் போலவே) இரண்டு வெவ்வேறு அர்த்தங்களைக் கொண்டிருப்பதைப் போலவே (முதல் வழக்கில் நீங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தால் அவர்கள் உங்களுக்கு உரிமத்தை வழங்க வேண்டும், இரண்டாவதாக நீங்கள் உரிமத்திற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தாலும் கூட அவர்கள் வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தால் அவர்கள் செய்ய வேண்டியதில்லை) மின்சார மிதிவண்டிகளை மாற்றுவது சட்டவிரோதமானதா இல்லையா என்பது விளக்கத்தின் விஷயமாகும், ஆனால் அது அவசியமில்லை. எனவே அமெரிக்க மாநிலமான மொன்டானாவில் "மிட்-டிரைவ்" அல்லது "க்ராங்க்-டிரைவ்" மோட்டார் அமைப்பைக் கொண்ட மின்சார மிதிவண்டிகளின் சட்டபூர்வமான தன்மை தெளிவாக வரையறுக்கப்படவில்லை. நெப்ராஸ்கா நெப்ராஸ்கா ஒரு மொபெட்டை "மனித சக்தியால் உந்துதலுக்காக முழுமையாக செயல்படும் பெடல்களைக் கொண்ட ஒரு மிதிவண்டி, ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் ஐம்பது கன சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் சிலிண்டர் திறன் கொண்ட ஒரு மோட்டார், இது இரண்டு பிரேக் குதிரை சக்திக்கு மிகாமல் உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் மிதிவண்டியை அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகத்தில் செலுத்தும் திறன் கொண்டது. இருப்பினும், பிப்ரவரி 20,2015 அன்று நிறைவேற்றப்பட்ட மசோதாவின் கீழ் மின்சார மிதிவண்டிகள் வெளிப்படையாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. சைக்கிள் என்பது (1) மனித சக்தியால் மட்டுமே இயக்கப்படும் ஒவ்வொரு சாதனத்தையும் குறிக்கும், அதில் எந்தவொரு நபரும் சவாரி செய்யலாம், மேலும் பதினான்கு அங்குலங்களுக்கு மேல் விட்டம் கொண்ட இரண்டு டாண்டம் சக்கரங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் அல்லது (2) இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு சாதனம், மனித சக்தியால் உந்துதலுக்காக முழுமையாக செயல்படும் பெடல்கள், மற்றும் எழுநூற்று ஐம்பது வாட்களுக்கு மிகாமல் திறன் கொண்ட ஒரு மின்சார மோட்டார், இது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பிரேக் குதிரை சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் மிதிவண்டியை அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகத்தில் மணிக்கு இருபது மைல்களுக்கு மிகாமல் தரையில் செலுத்தும் திறன் கொண்டது. மே 19,2009 நிலவரப்படி, நெவாடா தனது மாநில போக்குவரத்துச் சட்டங்களை திருத்தியது, மின்சார மிதிவண்டிகளை மிதிவண்டிகளுடன் பயன்படுத்த விரும்பும் மற்றும் கூட்டாட்சி நிதியுதவியுடன் கட்டப்பட்ட எந்தவொரு "பாதை அல்லது பாதசாரி நடைபாதையையும்" பயன்படுத்த வெளிப்படையாக அனுமதிக்கிறது, இல்லையெனில் பொதுவாக மின்சார மிதிவண்டிகளை இயக்க அனுமதிக்கிறது வழக்கமான மிதிவண்டி இருக்கக்கூடிய சந்தர்ப்பங்களில். ஒரு மின்சார மிதிவண்டி என்பது ஒரு மொத்த பிரேக் குதிரைத்திறன் மற்றும் 750 வாட் இறுதி வெளியீட்டை உற்பத்தி செய்யும் மின்சார மோட்டருடன் முழுமையாக இயங்கக்கூடிய பெடல்களைக் கொண்ட இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கர வாகனமாக வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் அந்த இயந்திரத்தால் மட்டுமே இயக்கப்படும்போது ஒரு சவாரி செய்பவருடன் தட்டையான தரையில் மணிக்கு 20 மைல் வரை அதிகபட்ச வேகம் இருக்கும். நியூ ஜெர்சி மே 14,2019 நிலவரப்படி, ஒரு புதிய வாகன வகுப்பு ("குறைந்த வேக மின்சார மிதிவண்டி") என். ஜே. ஆர். எஸ் தலைப்பு 39 இல் சேர்க்கப்பட்டது, இது "முழுமையாக இயங்கக்கூடிய பெடல்கள் மற்றும் 750 வாட்களுக்கும் குறைவான மின்சார மோட்டார் கொண்ட இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கர வாகனம், ஒரு நடைபாதை மட்ட மேற்பரப்பில் அதிகபட்ச வேகம், ஒரு மோட்டாரால் மட்டுமே இயக்கப்படும்போது, எடையுள்ள ஒரு நபரால் இயக்கப்படும் போது, அதை விட குறைவாக இருக்கும்" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, தற்போதுள்ள "மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகள்" வகை விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது-மோபெட்கள் போன்ற எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு கூடுதலாக-இடையே வேகத்தை அடையக்கூடிய மின்சார மிதிவண்டிகள். இந்த வாகனங்களுக்கு ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் பதிவு இன்னும் தேவைப்படுகிறது. முந்தைய விதிமுறைகளின் கீழ், அனைத்து மின்-பைக்குகளும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகள் (மொபெட்கள்) மற்றும் தேவையான பதிவு என வகைப்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் சட்டம் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு மட்டுமே எழுதப்பட்டதால் உண்மையில் பதிவு செய்ய முடியவில்லை. "மிதிவண்டி-உதவி" மற்றும் "த்ரோட்டில்" மிதிவண்டிகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும் புதிய சட்டம், அந்த சட்டப்பூர்வ சாம்பல் பகுதியிலிருந்து மின்-பைக்குகளை நீக்குகிறது. நியூ மெக்சிகோ நியூ மெக்சிகோவில் மின்சார அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்கள் குறித்து குறிப்பிட்ட சட்டங்கள் எதுவும் இல்லை. எம்விடி விதிகள் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகளை மிதிவண்டிகளைப் போலவே நடத்துகின்றன, இதற்கு பதிவு அல்லது ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை. எம். வி. டி. யின் இந்த விளக்கத்திற்கு முன்னர், மின்சார மிதிவண்டிகள் பெரும்பாலும் மொபெட்களாக கருதப்பட்டன, இதற்கு நிலையான ஓட்டுநர் உரிமம் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் பதிவு இல்லை. நியூயார்க் நியூயார்க் மாநிலம் (என். ஒய். எஸ்) பதிவு செய்ய முடியாத வாகனங்களின் பட்டியலில் "மோட்டார் உதவி சைக்கிள்களை" சேர்த்தது. ஒரு கூட்டாட்சி நிறுவனமான நுகர்வோர் தயாரிப்பு பாதுகாப்பு ஆணையம் (சிபிஎஸ்சி), நுகர்வோர் தயாரிப்பு ஒழுங்குமுறைகள் குறித்து மின்சார மிதிவண்டிகள் மீது பிரத்யேக அதிகார வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. 2020 வரை நியூயார்க் மாநிலத்தில் சட்டவிரோத அந்தஸ்து இருந்தபோதிலும், அமலாக்கம் உள்ளூர் மட்டத்தில் மாறுபடும். நியூயார்க் நகரம் த்ரோட்டில் செயல்படுத்தப்பட்ட மின்சார பைக்குகளுக்கான அபராதம் மற்றும் வாகன பறிமுதல் ஆகியவற்றுடன் பைக் தடையை அமல்படுத்துகிறது. இருப்பினும், மேயர் பில் டி பிளாசியோ அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 20 மைல் வரை வரையறுக்கப்பட்ட மிதிவண்டி-உதவி மின்சார பைக்குகளை சட்டப்பூர்வமாக்க நகரத்தின் கொள்கையை மாற்றியுள்ளார். இதற்கு நேர்மாறாக, மின்சார பைக் பயன்பாட்டை டாம்ப்கின்ஸ் கவுண்டி ஆதரிக்கிறது, மின்சார பைக் பகிர்வு/வாடகை திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க மானியப் பணத்தையும் வழங்குகிறது. NYS சாலைகளில் பயன்படுத்த மின்சார மிதிவண்டிகளை சட்டப்பூர்வமாக்க பல மசோதாக்கள் நிதியுதவி செய்யப்பட்டன, மேலும் பல குழு மட்டத்தில் பெருமளவில் நிறைவேற்றப்பட்டன, ஆனால் இந்த முயற்சிகள் எதுவும் 2015 வரை நியூயார்க் மாநில செனட்டில் கேட்கப்பட்டு பின்னர் நிறைவேற்றப்படவில்லை. பில் S3997, "மின்சார உதவி சைக்கிள் வரையறை தொடர்பாக வாகனம் மற்றும் போக்குவரத்துச் சட்டத்தை திருத்துவதற்கான ஒரு சட்டம். மின்சார உதவி சைக்கிள்களை வரையறுக்க வாகனம் மற்றும் போக்குவரத்துச் சட்டத்தை தெளிவுபடுத்துதல்; மின்சார உதவி சைக்கிள்கள், வரையறுக்கப்பட்டுள்ளபடி, மோட்டார் வாகனங்கள் அல்ல, சைக்கிள்கள் என்பதை நிறுவுதல்; அவற்றின் பயன்பாட்டிற்கான பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு அளவுகோல்களை நிறுவுதல் ". 2015 இல் செனட்டில் நிறைவேற்றப்பட்டது. தொடர்புடைய சட்டப்பேரவை மசோதா ஏ233 முந்தைய ஆண்டுகளில் சிறிய பிரச்சினையுடன் நிறைவேற்றப்பட்ட போதிலும் சட்டசபையில் வாக்கெடுப்புக்கு கொண்டு வரப்படவில்லை. 2019 இல் நிறைவேற்றப்பட்ட சட்டப்பூர்வமாக்கல் மசோதா ஆளுநரால் வீட்டோ செய்யப்பட்டது. நியூயார்க் மாநில நியூயார்க் நகரில் மின்சார மிதிவண்டிகளை வரையறுக்கும் முயற்சிகளுக்கு நியூயார்க் சைக்கிள் கூட்டணி ஆதரவளித்துள்ளது, சில சுற்றுப்புறங்களில் மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கு தடை விதித்ததற்காக ஊடகங்களின் கவனத்தை மீண்டும் மீண்டும் ஈர்த்துள்ளது, $3,000 வரை அபராதம் விதிக்கப்பட்டுள்ளது. ஏப்ரல் 2020 இல் மூன்று வகை மின்சார மிதிவண்டிகளை வரையறுத்து சட்டப்பூர்வமாக்கும் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது. ஓஹியோ ஓஹியோ திருத்தப்பட்ட குறியீடு மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மொபெட்களை மோட்டார் சைக்கிள்கள் அல்லது ஸ்கூட்டர்களிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. "இரண்டு டாண்டம் சக்கரங்கள் அல்லது முன்புறத்தில் ஒரு சக்கரம் மற்றும் பின்புறத்தில் இரண்டு சக்கரங்களைக் கொண்ட எந்தவொரு வாகனமும், மிதிவண்டி செலுத்தும் திறன் கொண்டது மற்றும் ஐம்பது கன சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் பிஸ்டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு ஹெல்பர் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பிரேக் குதிரை சக்தியை உருவாக்காது மற்றும் ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் மணிக்கு இருபது மைல்களுக்கு மிகாமல் வாகனத்தை செலுத்தும் திறன் கொண்டது". ஒரு பிரேக் குதிரைத்திறன் 0.75 கிலோவாட் அல்லது (வட்டமான) 750 டபிள்யூ ஆக மாறுகிறது. எனவே, 750W க்கு கீழ் இயங்கும் மின்சார உதவியாளர் மோட்டார் கொண்ட ஒரு மிதிவண்டி, மற்றும் மிதிவண்டியை 20 மைல் வேகத்திற்கு மேல் செலுத்தாமல், ஓஹியோ மாநில சட்டத்தின் கீழ் பதிவு செய்ய தகுதியற்றது. உள்ளூர் அதிகார வரம்புகள் பிற விதிமுறைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். ஓக்லஹோமா ஓக்லஹோமா 47 ஓ. எஸ். இல் மின்சார உதவி சைக்கிளை வரையறுக்கிறது 1-104 "இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கரங்கள்; மற்றும் மனித உந்துவிசைக்கான முழு செயல்பாட்டு பெடல்கள் மற்றும் ஆயிரம் (1,000) வாட்களுக்கு மிகாமல் மின் வெளியீட்டைக் கொண்ட மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், சாதனத்தை மணிக்கு முப்பது (30) மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தில் தரையில் செலுத்த முடியாது, மேலும் மனித சக்தியை மட்டுமே பயன்படுத்தி சாதனத்தை மணிக்கு முப்பது (30) மைல் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் செலுத்தும்போது சாதனத்தின் வேகத்தை மேலும் அதிகரிக்க முடியாது. மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டி கூட்டாட்சி விதிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஃபெடரல் மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரநிலைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மற்றும் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது மின்சார மோட்டார் துண்டிக்கப்படும் அல்லது செயல்படுவதை நிறுத்தும் வகையில் செயல்படும். ஓக்லஹோமா 47 ஓ. எஸ். இல் மின்சார உதவி சைக்கிள் இயக்கத்திற்கு பின்வரும் கட்டுப்பாடுகள் 11-805.2 பின்வருமாறுஃ 1. வகுப்பு ஏ, பி, சி அல்லது டி உரிமத்தை வைத்திருங்கள், ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் ஒப்புதலில் இருந்து விலக்கு அளிக்கப்படும். மோட்டார் வாகன பொறுப்பு காப்பீட்டுத் தேவைகளுக்கு உட்பட்டு இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் அவை மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் மிதிவண்டிகளின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையவை. மிதிவண்டிகள் இயக்குவதற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட இடங்களில் மின்சார உதவியுடன் மிதிவண்டியை இயக்க அதிகாரம் பெற்றிருக்க வேண்டும். மிதிவண்டிகள் இயங்க தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் மின்சார உதவியுடன் மிதிவண்டியை இயக்க தடை விதிக்கப்படும்; மற்றும் 5. சைக்கிள் ஓட்டுபவர் பதினெட்டு (18) வயது அல்லது அதற்கும் குறைவானவராக இருந்தால், சைக்கிள் ஓட்டுவதில் பயன்படுத்த பாதுகாப்பு தலைக்கவசத்திற்கான அமெரிக்க தேசிய தரநிலைகள் நிறுவனம் அல்லது ஸ்னெல் மெமோரியல் ஃபவுண்டேஷன் தரநிலைகளின் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒழுங்காக பொருத்தப்பட்ட மற்றும் இணைக்கப்பட்ட சைக்கிள் தலைக்கவசத்தை அணியுங்கள். ஒரேகான் ஒரேகான் சட்டம் (ஓஆர்எஸ் 801.258) ஒரு மின்சார உதவி சைக்கிளை இயக்கக்கூடிய பெடல்கள், சவாரி செய்பவருக்கு ஒரு இருக்கை அல்லது சேணம், பயணத்தின் போது மூன்று சக்கரங்களுக்கு மேல் தொடர்பு இல்லாத மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் வாகனம் என்று வரையறுக்கிறது. கூடுதலாக, வாகனத்தில் 1,000 வாட்களுக்கு மிகாமல் மின் உற்பத்தியைப் பயன்படுத்தும் திறன் கொண்ட ஒரு மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் அது சமமான தரையில் மணிக்கு 20 மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தில் வாகனத்தை செலுத்த முடியாது. பொதுவாக, மின்சார மிதிவண்டிகள் குறியீட்டின் நோக்கங்களுக்காக மோட்டார் வாகனங்களை விட "மிதிவண்டிகள்" என்று கருதப்படுகின்றன. பைக் பாதைகளில் செயல்படுவது உட்பட அனைத்து மிதிவண்டி விதிமுறைகளும் மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கு பொருந்தும் என்பதை இது குறிக்கிறது. இதற்கு விதிவிலக்குகளில் நடைபாதைகளில் செயல்படுவதற்கான கட்டுப்பாடு மற்றும் சவாரி செய்பவர் 17 வயதிற்குட்பட்டவராக இருந்தால் உரிமம் அல்லது அனுமதி தேவைப்படுகிறது. பென்சில்வேனியா மாநில சட்டம் ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டி சுழற்சியை இயக்கக்கூடிய பெடல்கள் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார்-உந்தப்பட்ட சுழற்சி, 1.5 பிரேக் குதிரை சக்திக்கு மிகாமல் மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார், 50 கன சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் சிலிண்டர் திறன், தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 25 மைல்களுக்கு மிகாமல் வரையறுக்கிறது. வெளியீடு 45 இன் துணை அத்தியாயம் ஜே வாகனத் தேவைகளை முழுமையாக விவரிக்கிறது. 2008 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பென்சில்வேனியாவில் எந்த மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டி சக்கரத்தையும் இயக்குவதற்கு ஒரு நிலையான வகுப்பு சி உரிமம், காப்பீட்டு சான்று மற்றும் பதிவு (வருடாந்திர கட்டணம்ஃ $9) தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, கைப்பிடிகள், பிரேக்குகள், டயர்கள்/சக்கரங்கள், மின் அமைப்புகள்/விளக்குகள், கண்ணாடிகள், ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் ஹார்ன்கள்/எச்சரிக்கை சாதனங்கள் உள்ளிட்ட கடுமையான உபகரண தரநிலைகள் உள்ளன. இந்த வரையறை தெளிவாக பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் மிதிவண்டிகளை மனதில் கொண்டு எழுதப்பட்டது. ஒரு மிதிவண்டியில் மின்சார-உதவி மோட்டாரைச் சேர்க்க விரும்புவோருக்கு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தேவை தொந்தரவாக இருக்கிறது, ஏனெனில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மிதிவண்டிகளும் சங்கிலிகள் மற்றும் கைமுறையாக மாற்றப்பட்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைக் கொண்ட பரிமாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன. பதிவு படிவம் ஒரு விஐஎன் கேட்கிறது, இதனால் சில வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஈபைக்குகளை பதிவு செய்வது கடினம். பதிவு செய்யப்படாத மின்சார பைக்கை ஓட்டுவதற்கான அபராதம் 2007 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி ஒரு நிகழ்வுக்கு சுமார் $160.00 ஆகும். பிப்ரவரி 4,2014 அன்று, SB997 செனட்டர் மாட் ஸ்மித்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது PA வாகனக் குறியீட்டைத் திருத்த முற்படுகிறது, இதில் "மின்சார உதவியோடு கூடிய மிதிவண்டி" சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து செனட் உறுப்பினர்களுக்கும் உரையாற்றிய ஒரு குறிப்பில், ஸ்மித் இந்த வரையறையில் "750 வாட்களுக்கு மிகாமல் மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மிதிவண்டிகள், அதற்கு மிகாமல் எடையுள்ளவை, அதிகபட்ச வேகத்தை விட அதிகமாக இல்லாத திறன் கொண்டவை மற்றும் இயக்கக்கூடிய பெடல்களைக் கொண்டுள்ளன" என்று கூறினார். அக்டோபர் 22,2014 அன்று, பி. ஏ. ஹவுஸ் மசோதா 573 சட்டம் 154 ஆக சட்டமாக நிறைவேற்றப்பட்டது, இது பி. ஏ. மாநில வாகனக் குறியீட்டில் "மிதிவண்டி" (சைக்கிள்) என்ற வரையறையை மாற்றுகிறது. "பெடல் சைக்கிள்" என்பது இப்போது மனிதனால் இயக்கப்படும் பெடல்களால் மட்டுமே இயக்கப்படும் வாகனம் அல்லது மின்சார உதவியுடன் ஒரு "பெடல் சைக்கிள்" (சைக்கிள்) என்று வரையறுக்கப்படுகிறது (விட்டத்தை விட இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கரங்களுக்கு மிகாமல் எடையுள்ள வாகனம், 750 வாட்களுக்கு மிகாமல் மதிப்பிடப்பட்ட மின்சார மோட்டருடன் தயாரிக்கப்படுகிறது அல்லது இணைக்கப்படுகிறது, செயல்பாட்டு பெடல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 20 மைல்). இந்த வரையறையை பூர்த்தி செய்யும் மிதிவண்டி-உதவி மிதிவண்டிகள் PA இல் ஒழுங்குமுறை இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படலாம். டென்னசி மின்சார மிதிவண்டிகள் டென்னசி குறியீடு சிறுகுறிப்பு 55-8-301-307 இல் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சட்டம் 2016 இல் நிறைவேற்றப்பட்டது மற்றும் ஒரு "மின்சார மிதிவண்டியை" வரையறுக்கிறது, இது ஒரு மிதிவண்டி அல்லது மூன்று சக்கர மிதிவண்டியாக முழுமையாக இயங்கக்கூடிய மிதிவண்டிகள் மற்றும் 750 வாட்களுக்கும் குறைவான மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மூன்று வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ (1) A "வகுப்பு 1 மின்சார மிதிவண்டி" அல்லது "குறைந்த வேக மிதிவண்டி-உதவி மின்சார மிதிவண்டி" என்பது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மிதிவண்டியாகும், இது சவாரி மிதிவண்டி செலுத்தும்போது மட்டுமே உதவியை வழங்குகிறது, மேலும் இது மிதிவண்டி மணிக்கு 20 மைல் வேகத்தை அடையும் போது உதவியை வழங்குவதை நிறுத்துகிறது. (2) "வகுப்பு 2 மின்சார மிதிவண்டி" அல்லது "குறைந்த வேக த்ரோட்டில்-உதவி மின்சார மிதிவண்டி" என்பது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மிதிவண்டி ஆகும், இது மிதிவண்டியை இயக்க பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் மிதிவண்டி மணிக்கு 20 மைல் வேகத்தை அடையும் போது உதவி வழங்கும் திறன் இல்லை. (3) ஒரு "வகுப்பு 3 மின்சார மிதிவண்டி" அல்லது "வேக மிதிவண்டி-உதவி மின்சார மிதிவண்டி" என்பது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மிதிவண்டி ஆகும், இது சவாரி செய்யும் போது மட்டுமே உதவியை வழங்குகிறது, (த்ரோட்டில் இல்லை) மற்றும் மிதிவண்டி மணிக்கு 28 மைல் வேகத்தை அடையும் போது உதவி வழங்குவதை நிறுத்துகிறது, மேலும் ஒரு ஸ்பீடோமீட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மின்சார மிதிவண்டிகள் உள்ளூர் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டு மற்ற மிதிவண்டிகளைப் போலவே அதே சட்டத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. மிதிவண்டி பாதை அல்லது மிதிவண்டி ஓட்டுநர்களின் பிரத்யேக பயன்பாட்டிற்காக நியமிக்கப்பட்ட சாலையின் பிற பகுதி உட்பட மிதிவண்டிகள் பயணிக்க அங்கீகரிக்கப்பட்ட தெரு அல்லது நெடுஞ்சாலையின் எந்தப் பகுதியிலும் அவை இயக்கப்படலாம். உள்ளூர் அரசாங்கம் கட்டளை மூலம் அவற்றின் பயன்பாட்டை தடைசெய்யாவிட்டால், 1 மற்றும் 2 ஆம் வகுப்பு மின்சார மிதிவண்டிகள் பசுமைவழிகள் மற்றும் பல பயன்பாட்டு பாதைகளில் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. உள்ளூர் நகர சபை அவற்றின் பயன்பாட்டை அனுமதிக்க ஒரு கட்டளை பிறப்பிக்காவிட்டால் 3 ஆம் வகுப்பு பைக்குகள் தடை செய்யப்படுகின்றன. ஜனவரி 1,2017 முதல், மின்சார மிதிவண்டிகளின் உற்பத்தியாளர்களும் விநியோகஸ்தர்களும் ஒவ்வொரு மின்சார மிதிவண்டிக்கும் அதன் வகுப்பைக் குறிக்கும் வகையில், ஒரு முக்கிய இடத்தில் நிரந்தரமாக ஒட்டப்பட்ட ஒரு முத்திரையைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. ஓட்டுநர் உரிமங்கள், பதிவு, காப்பீடு மற்றும் உரிமத் தகடு தேவைகள் பொருந்தாது. மின்சார மிதிவண்டி என்பது மோட்டார் வாகனம் அல்ல. குடிப்பழக்கம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுதல் சட்டங்கள் பொருந்தும். ஒவ்வொரு நகரம் அல்லது மாவட்டத்திலும் மின்சார மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு கூடுதல் சட்டங்கள் அல்லது கட்டளைகள் பொருந்தும். டெக்சாஸ் "மிதிவண்டிகள்" மற்றும் "மின்சார மிதிவண்டிகள்" ஆகியவை டெக்சாஸ் போக்குவரத்துக் குறியீடு தலைப்பு 7, அத்தியாயம் 664 இல் "மிதிவண்டிகள், மொபெட்கள் மற்றும் விளையாட்டு வாகனங்களின் செயல்பாடு" என்ற தலைப்பில் சட்டப்பூர்வமாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. அத்தியாயம் 541.201 (24) இன் கீழ், "மின்சார மிதிவண்டி" என்பது (ஏ) மின்சார மோட்டாரால் இயக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மிதிவண்டி, பிரத்தியேகமாக அல்லது மனித சக்தியின் பயன்பாட்டுடன் இணைந்து, (பி) மனித சக்தியைப் பயன்படுத்தாமல் மணிக்கு 20 மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தை அடைய முடியாது, மற்றும் (சி) எடைக்கு மிகாமல் இருக்க முடியாது. மோட்டார் வாகனங்களால் முதன்மையாக பயன்படுத்தப்படும் நெடுஞ்சாலையில் மின்சார மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்துவதைத் துறையோ அல்லது உள்ளூர் அதிகாரமோ தடை செய்யக்கூடாது. முதன்மையாக பாதசாரிகள் பயன்படுத்தும் நெடுஞ்சாலையில் மின்சார மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்துவதைத் துறை அல்லது உள்ளூர் ஆணையம் தடை செய்யலாம். "மருத்துவ விலக்குகள்" என்பது டெக்சாஸ் மாநிலத்தில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு கூட ஒரு நிலையான உரிமையாகும். டெக்சாஸின் மோட்டார் சைக்கிள் ஹெல்மெட் சட்டத்தின் மூலம் (நகர கட்டளைகளிலிருந்து சைக்கிள் ஹெல்மெட் சட்டங்கள்), 21 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்கள் மட்டுமே ஹெல்மெட் அணிய வேண்டும். இருப்பினும், உரிமம் பெற்ற உரிமம் பெற்ற மருத்துவ மருத்துவர் அல்லது உரிமம் பெற்ற சிரோபிராக்டரால் எழுதப்பட்ட மருத்துவ விலக்கு, தலைக்கவசம் அணிவதில் இருந்து விலக்கு அளிக்கிறது, தலைக்கவசம் தேவைப்பட்டால் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். உட்டா குறியீடு 41-6 a-102 (17) <உட்டா குறியீடு பிரிவு 41-6 a-102> படி ஒரு மின்சார உதவி சைக்கிள் 750 வாட்களுக்கு மிகாமல் மின் வெளியீட்டைக் கொண்ட மின்சார மோட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதிக வேகத்தில் மேலும் உதவி செய்யும் திறன் கொண்டது அல்ல, அல்லது மிதிவண்டி மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டரைப் பயன்படுத்தும் போது. புதிய சட்டங்கள் மின்சார மிதிவண்டி-உதவி மிதிவண்டிகளை "மோட்டார் வாகனங்கள்" என்று குறிப்பாக விலக்குகின்றன, மேலும் மோட்டார் 750 வாட்களுக்கு மிகாமல் இருந்தால் (உட்டா போக்குவரத்துக் குறியீடு 53-3-202-17-a1) அனைத்து மாநில நிலங்களிலும் மிதிவண்டிகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன (ஆனால் இந்திய இடஒதுக்கீடுகளில் அவசியமில்லை, அல்லது பார்க் சிட்டி கோட் 10-1-4.5 போன்ற கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நகராட்சிகளில் மின்சார மிதிவண்டிகள் பொதுவாக பைக் பாதைகளில் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை). உட்டாவில் விற்கப்படும் மின்-பைக்குகளில் செயல்திறன் திறனை விவரிக்கும் ஒரு ஸ்டிக்கர் இருக்க வேண்டும். 14 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் பெற்றோர்/பாதுகாவலருடன் இருந்தால் மின்சார மிதிவண்டியை இயக்கலாம், ஆனால் 8 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் அவ்வாறு செய்யக்கூடாது. (உட்டா குறியீடு 41-6a-1115.5) மாநிலத்திற்கு உரிமம், பதிவு அல்லது காப்பீடு தேவையில்லை, ஆனால் சில நகராட்சிகளுக்கு இந்த நடவடிக்கைகள் தேவைப்படலாம் (சால்ட் லேக் சிட்டி மற்றும் புரோவோ பதிவு தேவை). 1 உட்டா போக்குவரத்துக் குறியீடு உட்டா குறியீடு பிரிவு 41-6 a-102 2 பூங்கா நகரம், உட்டா நகராட்சி குறியீடு பூங்கா நகரம்ஃ நகராட்சி குறியீடு வெர்மான்ட் "மோட்டார்-இயக்கப்படும் சுழற்சி" என்பது இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கரங்களைக் கொண்ட எந்தவொரு வாகனத்தையும் குறிக்கிறது, அதிகபட்சம் இரண்டு பிரேக் குதிரைத்திறன் வரை வழங்கும் ஒரு மின் ஆதாரம் மற்றும் ஒரு எரிப்பு இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டால் அதிகபட்சம் 50 கன சென்டிமீட்டர் பிஸ்டன் அல்லது ரோட்டார் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு வாகனம், இது உதவியின்றி, ஒரு சமமான சாலை மேற்பரப்பைத் தாண்டாத வேகத்தில் செலுத்தும், இது ஆபரேட்டரால் பிடித்துக் கொள்ளவோ அல்லது மாற்றவோ தேவையில்லை. இந்த பெயர் "ஸ்கூட்டர்" மற்றும் "மொபெட்" என்பதற்கு மாற்றாக உள்ளது; வெர்மான்ட்டில் மின்-பைக்குகளுக்கு குறிப்பாக சட்டங்கள் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை. மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் சைக்கிள்களின் ஆபரேட்டர்கள் செல்லுபடியாகும் ஓட்டுநர் உரிமத்தை வைத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் ஒப்புதல் இல்லை. மின்சார மிதிவண்டிகளை உள்ளடக்கிய வர்ஜீனியா வர்ஜீனியா சட்டங்களில் விஏ. கோட் § 46.2-100; § 46.2-903; § 46.2-904; § 46.2-908.1; § 46.2-906.1 அடங்கும். நடைபாதைகள் மற்றும் பைக் பாதைகளில் மின்-பைக்குகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை உள்ளூர் நகரம் அல்லது மாவட்ட கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டவை. இ-பைக்குகள் மோட்டார் வாகனங்களுக்கு பொருந்தும் பதிவு, உரிமம் அல்லது காப்பீட்டுத் தேவைகளுக்கு உட்பட்டவை அல்ல. ஜூன் 7,2018 அன்று நடைமுறைக்கு வந்த ஒரு சட்டம், மின்சார உதவி கொண்ட மிதிவண்டிகளை இரண்டு அல்லது மூன்று சக்கரங்களைக் கொண்ட மிதிவண்டி, ஒரு சேணம், மனித உந்துதலுக்கான முழுமையாக செயல்படும் பெடல்கள் மற்றும் 750 வாட்களுக்கு மிகாமல் மின்சார மோட்டார் என்று வரையறுக்கிறது. இந்தச் சட்டம் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் மிதிவண்டிகளை மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கிறதுஃ வகுப்பு 1-"மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் மிதிவண்டிகள், மிதிவண்டிகள் மணிக்கு இருபது மைல் வேகத்தை அடையும் போது மட்டுமே இயக்கிகள் உதவுகின்றன, மேலும் மிதிவண்டிகள் மணிக்கு இருபது மைல் வேகத்தை அடையும் போது மட்டுமே இயக்கிகள் உதவுவதில்லை"; வகுப்பு 2-"மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் மிதிவண்டிகள், மிதிவண்டிகளை முன்னெடுத்துச் செல்ல பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் மிதிவண்டிகள் மணிக்கு இருபது மைல் வேகத்தை அடையும் போது உதவிகள் வழங்க முடியாது"; வகுப்பு 3-"மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் மிதிவண்டிகள், இதில் மிதிவண்டிகள் மணிக்கு இருபத்தெட்டு மைல் வேகத்தை அடையும் போது மட்டுமே இயக்கிகள் உதவுகின்றன மற்றும் மிதிவண்டிகள் மணிக்கு இருபத்தெட்டு மைல் வேகத்தை அடையும் போது இயக்கிகள் உதவி வழங்குவதை நிறுத்துகின்றன, மேலும் ஸ்பீடோமீட்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது". ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை மற்றும் வகுப்பு 1 மற்றும் 2 மின்-பைக்குகளை இயக்குவதற்கு வயது வரம்பு இல்லை, ஆனால் வகுப்பு 3 பைக்கைப் பயன்படுத்த ஒருவர் குறைந்தது 16 வயதாக இருக்க வேண்டும். மின்சார உதவியுடன் இயங்கும் அனைத்து வகை மிதிவண்டிகளும் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலையில் இயக்கப்படலாம். வகுப்பு 1 மற்றும் 2 மின்சார மிதிவண்டிகள் நடைபாதைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் வகுப்பு 3 மிதிவண்டிகள் "சைக்கிள் அல்லது பாதசாரி பாதையின் ஒரு பகுதியாக ஒரு நடைபாதையில் பயணிக்க மாற்று இல்லை என்றால் ஒரு நடைபாதையில் பயன்படுத்தப்படாது". பொதுவாக ஒரு நபர் மோட்டார் அல்லாத மற்றும் இயற்கையான மேற்பரப்பைக் கொண்ட ஒரு பாதையில் மின்சார உதவியுடன் சைக்கிளை இயக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அங்கீகரிக்கப்படாவிட்டால். ஜூலை 1,2018 முதல், வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் புதிய மின்சார உதவி சைக்கிள்களை வழங்கும் உற்பத்தியாளர்கள் அல்லது விநியோகஸ்தர்கள் பைக்கின் வகைப்பாடு எண், மேல் உதவி வேகம் மற்றும் மோட்டார் வாட்டேஜ் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய இடத்தில் ஒரு நிரந்தர லேபிளை ஒட்ட வேண்டும். சைக்கிள் ஓட்டும் தனிப்பட்ட டிரான்ஸ்போர்ட்டரின் அவுட்லைன் (சர்வதேச ஒழுங்குமுறை பிரிவு) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வட அமெரிக்காவில் மின்-பைக்குகளின் ஒழுங்குமுறைகள், போக்குவரத்து மற்றும் சமூகங்களுக்கான தேசிய நிறுவனம், ஆகஸ்ட் 2014 ஐப் பார்க்கவும். சைக்கிள் சட்டம் மின்சார சைக்கிள்கள் சைக்கிள் வாகன சட்டம்