Star Pisces
எம்எஸ் ஸ்டார் மீனம் என்பது ஸ்டார் குரூஸுக்குச் சொந்தமான ஒரு பயணக் கப்பலாகும், மேலும் இது ஹாங்காங்கிலிருந்து குறுகிய பயணங்களை மேற்கொண்டது. இது முதலில் 1990 ஆம் ஆண்டில் ஃபின்லாந்தின் மாசா-யார்ட்ஸ் துர்கு நியூ ஷிப்யார்டில் ரெடெரி ஏபி ஸ்லைட்டிற்காக வைக்கிங் லைன் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்துவதற்காக க்ரூஸ்ஃபெர்ரி எம். எஸ். கலிப்ஸோவாக கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பலை பெர் டாக்சன் வடிவமைத்தார். ஸ்டார் மீனம் ஒரு சகோதரி கப்பல் இருந்தது, முத்து கடல். 1980 களின் பிற்பகுதியில் பால்டிக் கடல் படகு சேவைகளில் பரபரப்பான புதிய கட்டிடத்தின் காலம் இருந்தது. 1985 மற்றும் 1991 க்கு இடையில் குறைந்தது 11 புதிய கப்பல்கள் போட்டி நிறுவனங்களான வைக்கிங் லைன் மற்றும் சில்ஜா லைன் ஆகியவற்றிற்காக அறிமுகமாயின. 1989 ஆம் ஆண்டில் கலிப்ஸோ கட்டுமானத்தின் போது கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான வர்ட்சிலா மரைன் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. துர்கு மற்றும் ஹெல்சின்கியில் உள்ள வர்ட்சிலாவின் கப்பல் தளங்களை தொடர்ந்து இயக்க மசா-யார்ட்ஸ் என்ற புதிய நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது. திவால்நிலையின் விளைவாக காலிப்சோஸின் இறுதி விலை முதலில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டதை விட மிக அதிகமாக இருந்தது. ஏப்ரல் 30,1990 அன்று டெலிவரி செய்யப்பட்டபோது, கலிப்ஸோ துர்கு முதல் மாரிஹாம்ன் மற்றும் ஸ்டாக்ஹோம் வரை செல்லும் பாதையில் போக்குவரத்தில் நுழைந்தது, அங்கு அவர் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கு எந்த விபத்தும் இல்லாமல் பயணம் செய்தார். 1993 ஆம் ஆண்டு ஸ்லைட் மற்றொரு புதிய கட்டிடத்தை டெலிவரி செய்யும் ஆண்டாக இருக்க வேண்டும், இது உலகின் மிகப்பெரிய படகு, எம்/எஸ் யூரோபா. இருப்பினும், ஸ்லைட் புதிய கப்பலை வழங்குவதற்கு சற்று முன்பு ஸ்வீடிஷ் குரோனாவின் மதிப்பு குறைக்கப்பட்டது. யூரோப்பா மார்ச் 1993 இல் போட்டி சில்ஜா லைனின் கடற்படையில் முடிந்தது, ஏப்ரல் மாதத்தில் ரெடெரி ஏபி ஸ்லைட் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஸ்லைட்டின் திவால்நிலை விளைவாக, காலிப்ஸோவும் அவரது சகோதரியும் ஆகஸ்ட் 1993 இல் ஒரு ஏலத்தில் விற்கப்பட்டனர். ஏலங்கள் எஸ்எப் லைன் (மீதமுள்ள வைக்கிங் லைன் ஆபரேட்டர்), பி & ஓ ஃபெர்ரிஸ் மற்றும் டிஎஃப்டிஎஸ் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்டன, ஆனால் இறுதி வாங்குபவர் மலேசியாவிலிருந்து வெளிப்பட்டார், அங்கு புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஸ்டார் குரூஸ் இரண்டு கப்பல்களையும் வாங்கியது. ரெடெரி ஏபி ஸ்லைட்டுக்கு வழங்கப்பட்ட கடைசி கப்பலான கலிப்ஸோ, ஜனவரி 1994 வரை வைக்கிங் லைனின் போக்குவரத்தில் இருந்தது. வைக்கிங் லைனுக்கான அவரது சேவை முடிந்த பிறகு, கலிப்ஸோ பின்லாந்தின் நான்டாலிக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் கப்பலில் அடைக்கப்பட்டு எம். எஸ் ஸ்டார் மீனம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அதே மாதத்தின் பிற்பகுதியில் அவர் பின்லாந்தின் ரௌமாவில் உள்ள ஃபின்ன்யார்ட்ஸுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஒரு பயணக் கப்பலாக மீண்டும் கட்டப்பட்டார். ஏப்ரல் 1994 இல் இந்த கப்பல் சிங்கப்பூரில் இருந்து பயணங்களை இயக்கத் தொடங்கியது. முதலில் இந்த கப்பல் ஒரு அடர் நீல நிற மேல்புறத்தில் ஒரு குறுகிய சிவப்பு பட்டையுடன் விளையாடியது, இது பின்னர் அனைத்து வெள்ளை நிறமாகவும் மாற்றப்பட்டது, இது மற்ற ஸ்டார் குரூஸின் கப்பல்களின் நிறத்துடன் பொருந்தியது. பின்னர் அவர் ஹாங்காங்கிலிருந்து இரவும் பகலும் பயணங்களை மேற்கொள்ள மாற்றப்பட்டார். மே 2009 இல் கப்பல் ஹாங்காங்கிலிருந்து தனது பயணத்தை நிறுத்தியது, ஆரம்பத்தில் ஹாங்காங்கில் வைக்கப்பட்டது, பின்னர் போர்ட் கிளாங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. பிப்ரவரி 2010 இல், பினாங்கிலிருந்து பயணம் செய்வதற்காக அவர் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டார். அவர் டிசம்பர் 2010 இறுதிக்குள் பினாங்கில் தனது பணியை முடித்து, ஜனவரி 2011 இல் சிங்கப்பூரில் புதுப்பிக்கப்பட்டார். ஸ்டார் குரூஸ் கடற்படையில் ஹல் கலையைக் கொண்ட முதல் கப்பல் என்ற வகையில் ஸ்டார் மீனம் ஹல் கலையையும் பெற்றது. பிப்ரவரி 2011 இன் பிற்பகுதியில் தினசரி உயர் கடல் பயணங்களை வழங்குவதற்காக அவர் ஹாங்காங்கிற்குத் திரும்பினார். ஸ்டார் மீனம் பிப்ரவரி 2013 இல் பெரிய புனரமைப்புக்காக உலர் கப்பலில் நுழைந்தது. ஏப்ரல் 2022 இல், ஸ்டார் குரூஸின் தாய் நிறுவனமான ஜெண்டிங் ஹாங்காங் வீழ்ச்சியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, சூப்பர்ஸ்டார் அக்வாரியஸ் மற்றும் சூப்பர்ஸ்டார் ஜெமினி ஆகியவற்றுடன் ஸ்டார் மீனம் அனைத்தும் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஸ்டார் மீனம் இந்தியாவின் அலங்கில் உள்ள ஒரு ஸ்கிராப்ப்யார்டுக்கு விற்கப்பட்டது. அவர் 12 ஜூலை 2022 இல் பிஸ்க் என்ற பெயரில் இணைக்கப்பட்டார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டார் குரூஸ் 1989 கப்பல்களின் துர்கு கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட ஸ்டார் குரூஸ் கப்பல்களில் ஃபக்டா ஓம் ஃபார்டிக் ஸ்டார் மீனம் பற்றிய எம்/எஸ் கலிப்ஸோ வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள்