Gumpert Apollo
கும்பெர்ட் அப்பல்லோ என்பது ஆல்டன்பர்க்கில் ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளரான கும்பெர்ட் ஸ்போர்ட்வேகன்மானுபக்டூர் ஜி. எம். பி. எச் தயாரித்த ஒரு விளையாட்டு கார் ஆகும். கும்பெர்ட் ஆகஸ்ட் 2013 இல் திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தார், இதன் மூலம் அப்பல்லோவின் உற்பத்தியை முடித்தார். 2000 ஆம் ஆண்டில், ரோலண்ட் கம்பர்ட் ஒரு புதிய தலைமுறை விளையாட்டு கார்களை முன்மொழிந்தார். இந்த காரின் முதன்மை அளவுகோல்களில் ஒன்று, இது தெரு-சட்டப்பூர்வமாக இருந்தாலும் பந்தயப் பாதைக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். சீனாவில் மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இருந்த பிறகு, 2001 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அவர் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஆடி-வி. டபிள்யூ கூட்டு நிறுவனத்தின் டீலர் நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சிக்கு பொறுப்பான விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் தலைவராக இருந்தார். அதைத் தொடர்ந்து, ஆட்டோமொபைல் டிசைனர் ரோலண்ட் மேயர் ஒரு முன்மாதிரி ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்க உதவுவீர்களா என்று அவரிடம் கேட்டார். ஆடி இந்த திட்டத்தில் கும்பெர்ட்டின் ஈடுபாட்டை அங்கீகரித்தது, அவர்கள் இறுதியில் ஒரு புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்கினால், அது ஒரு முன்மாதிரி அல்ல, ஆனால் ஒரு தொடர் தயாரிப்பாக இருக்கும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில். ஜெர்மனியின் ஆல்டன்பர்க்கில் அமைந்துள்ள இந்த நிறுவனம் 2004 ஆம் ஆண்டில் ஜி. எம். ஜி ஸ்போர்ட் வேகன் மனுபக்டூர் ஆல்டன்பர்க் ஜி. எம். பி. எச் என்ற பெயரில் நிறுவப்பட்டது. தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதல்கள் வரையறுக்கப்பட்டு, காரின் முதல் வடிவமைப்புகள் மார்கோ வனேட்டாவால் வரையப்பட்டன. வனேட்டா இந்த செயல்முறையை முடித்தவுடன், கும்பெர்ட்டின் காரின் முதல் 1:4 அளவிலான மாடல் 2001 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. முனிச் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் மற்றும் இங்கோல்ஸ்டாட் பயன்பாட்டு அறிவியல் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றுடன் அப்பல்லோவின் வளர்ச்சியுடன் கும்பெர்ட் தொடர்ந்தார். கட்டுமானப் பணிகள், கணினி உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனைகள் ஆகியவற்றில் அவர்கள் அவருக்கு உதவினர். இந்த ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு முதல் 1:1 அளவுகோல் மாதிரிக்கான வரைபடத்தை உருவாக்க உதவியது. இறுதியாக, இரண்டு முன்மாதிரி கார்கள் கட்டப்பட்டன. அப்பல்லோவின் உற்பத்தி அக்டோபர் 2005 இல் தொடங்கியது. முதல் முழுமையாக செயல்படும் சாலை கார் ஐரோப்பாவுக்குச் சென்ற உடனேயே, கார் முழுமையாக சாலை சட்டப்பூர்வமானது மற்றும் பல்வேறு கம்பர்ட் டீலர்ஷிப்களில் விற்கப்பட்டது. வெகு விரைவில், கார் விமர்சகர்கள் காரின் வேகம் மற்றும் கார்னரிங் ஆகியவற்றைப் பாராட்டினர். ஆட்டோகார் இதழில் ஒரு மதிப்பாய்வின் போது, தலைமை சோதனை ஓட்டுநர் மாட் பிரையர், "அப்பல்லோ தூய வேகம் மற்றும் ஓட்டுநர் உணர்வின் அர்த்தத்தை மறுபரிசீலனை செய்கிறது" என்று கூறினார். டாப் கியர் சீரிஸ் 11 இல், அப்பல்லோ 1:17.1 நேரத்தில் டாப் கியர் டெஸ்ட் டிராக்கைப் பிடித்தது, புகாட்டி வேய்ரான் சூப்பர் ஸ்போர்ட் முறியடிக்கும் வரை 2 ஆண்டுகள் நீடித்த சாதனையை படைத்தது. மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஏப்ரல் 2005 இல், அப்பல்லோ டிவினோல் கோப்பையில் பந்தயத்தில் அறிமுகமானது. இதை பெல்ஜிய பந்தய கார் ஓட்டுநர் ரூபன் மேஸ் ஓட்டினார்; அவர் ஹாக்கென்ஹெய்மிரிங் பந்தய பாதையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2004 வெற்றியாளர் டிர்க் முல்லர் மற்றும் முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் பந்தய வீரர் ஹெய்ன்ஸ்-ஹரால்ட் ஃப்ரெண்ட்சென் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் 2008 24 ஹவர்ஸ் நூர்பர்கிங்கில் அப்பல்லோவின் கலப்பு பதிப்பில் நுழையப்போவதாக கும்பெர்ட் அறிவித்தார். முதல் விவாதத்திற்கும் முடிக்கப்பட்ட கலப்பின அப்பல்லோவிற்கும் இடையில் மூன்று மாதங்கள் கடந்தன. அப்பல்லோ மே 2008 இல் 24 மணி நேர நூர்பர்கிங்கில் இயக்கப்பட்டது. ஹைப்ரிட் அப்பல்லோ ஒரு மின்சார மோட்டருடன் இணைந்து 3 லிட்டர் வி8 இரட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பிரேக்கிங்கின் கீழ் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யும் திறன் இந்த காருக்கு உள்ளது. வடிவமைப்பு அப்பல்லோ மற்றும் (விருப்பங்களைப் பொறுத்து) இடையே எடையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது முற்றிலும் தெரு-சட்டபூர்வமானது. இது ஃபைபர் கிளாஸ் அல்லது விருப்பமான கார்பன் ஃபைபர் பாடி பேனல்களுடன் குழாய் குரோமோலி சட்டகத்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு நடுத்தர இயந்திரம், பின்புற சக்கர இயக்கி இரண்டு இருக்கைகள் கொண்டது. அப்பல்லோவின் வடிவமைப்பு உகந்ததாக இருப்பதாக கம்பர்ட் கூறுகிறார், இதனால் கார் ஒரு சுரங்கப்பாதையில் தலைகீழாக கீழே செல்ல முடியும், ஆனால் இது சோதிக்கப்படவில்லை. அப்பல்லோ ஜெர்மன் கார் இதழான ஸ்போர்ட் ஆட்டோவால் அடையப்பட்ட நூர்பர்கிங்கில் 7:11.57 மடியில் நேரத்தை அமைத்தது. அப்பல்லோ இயந்திரம் ஆடி வி8 இயந்திரத்தின் 4,163 சிசி பை-டர்போ இன்டர்கூல்டு பதிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. 90° வி8 உலர்ந்த சம்ப் உயவூட்டத்துடன் ஒரு மூடிய-டெக் ஒளி உலோக கிரான்கேஸைக் கொண்டுள்ளது. இலகுரக உலோக உருளைத் தலைகளில் ஒரு உருளைக்கு ஐந்து வால்வுகள், நான்கு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்கள், இன்டேக்குகளில் வேரியோகாம் டைரக்ட் மாறி வால்வு நேரம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் வால்வு கிளியரன்ஸ் இழப்பீடு ஆகியவை உள்ளன. இரட்டை ஓட்டம் வெளியேற்ற அமைப்பு வாயு கலவையை கண்காணிக்க நான்கு ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களையும், 3-வழி வினையூக்கி மாற்றியையும் கொண்டுள்ளது. நவீன கட்டுப்பாடுகளில் ஆன்-போர்டு நோயறிதல் அமைப்பு, எட்டு சுருள் மின்னணு பற்றவைப்பு, தொடர்ச்சியான பல முனை எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் மின்னணு (கம்பி மூலம் இயக்கி) முடுக்கி அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். 3 என்ஜின் வகைகள் உள்ளனஃ அடிப்படை பதிப்பு-தோராயமாக விளையாட்டு பதிப்பு-தோராயமாக ரேஸ் பதிப்பு-தோராயமாக வேகம் கண்ணோட்டம் (650 ஹெச்பி): அதிக வேகம்ஃ 0-: 3.1 விநாடிகள் 0-: 9.1 விநாடிகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கம்பர்ட் ஸ்போர்ட்வேகன் மனுபக்டூர் கம்பர்ட் யு. எஸ். ஏ பின்புற நடுத்தர என்ஜின், பின்புற சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள் ஜெர்மனியின் கார்கள் 2005 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன குல்-விங் கதவுகளுடன் கூடிய ஆட்டோமொபைல்கள் உற்பத்தியாளர் ரேசிங் கார்களால் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கார் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் கூப்ஸ்