USS Walter X. Young (APD-131)
யு. எஸ். எஸ் வால்டர் எக்ஸ். யங் (DE-715/APD-131) என்பது அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும், இது லெப்டினன்ட் வால்டர் X இன் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. யங் (1918-1942), குவாடல்கானல் போரின் போது போரில் கொல்லப்பட்ட அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸின் அதிகாரி. முதலில் 27 மே 1944 அன்று மிச்சிகனில் உள்ள பே சிட்டியில் உள்ள டிஃபோ கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தில், டிஇ-715 ஆக, யங் மறு வகைப்படுத்தப்பட்டு, 15 ஜூலை 1944 அன்று ஏபிடி-131 ஆக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இந்த கப்பல் 30 செப்டம்பர் 1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது, திருமதி ஜான் ஜே. மெக்கீனியின் நிதியுதவியுடன்; மற்றும் 1 மே 1945 அன்று தொடங்கப்பட்டது. வால்டர் சேவியர் யங் என்ற பெயர் கொண்ட இவர் இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவில் அக்டோபர் 22,1918 அன்று பிறந்தார். அவர் 6 ஜனவரி 1941 அன்று யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் ரிசர்வில் சேர்க்கப்பட்டார், மேலும் வர்ஜீனியாவின் மரைன் கார்ப்ஸ் பேஸ் குவாண்டிகோவில் பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, 29 மே 1941 அன்று இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, யங் நியூ ஜெர்சியின் ஃபோர்ட் மோன்மௌத்தில் உள்ள யு. எஸ். ஆர்மி சிக்னல் கார்ப்ஸ் பள்ளியில் பயிற்சி பெற்றார், பின்னர் 1942 ஆம் ஆண்டில் வட கரோலினாவின் மரைன் பாராக்ஸ் நியூ ரிவருக்கு நியமிக்கப்பட்டார். 1942 ஜூன் 6 அன்று முதல் லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்ற யங், 1 வது மரைன் பாராசூட் பட்டாலியனின் தகவல் தொடர்பு அதிகாரியாக இருந்தார், இது சாலமன் தீவுகளில் குவாடல்கானல் பிரச்சாரத்தின் ஆரம்ப தரையிறக்கங்களில் பங்கேற்றது. கவுடுவில் ஆரம்ப தரையிறக்கங்களின் போது, யங் தீவில் கப்பல்துறையின் ஒரு பகுதியை கட்டளையிடும் ஜப்பானிய கட்டுப்பாட்டில் உள்ள தோண்டுதளத்தை தனியாக தாக்கினார், இது ஒரு முக்கிய நோக்கமாக இருந்தது. டக்அவுட்டை வெற்றிகரமாக ஊடுருவி நடுநிலையாக்கும் போது, யங் துப்பாக்கிச் சூட்டில் காயமடைந்தார், அன்று பிற்பகுதியில் இறந்தார். அவரது செயல்களுக்காக யங்கிற்கு மரணத்திற்குப் பிறகு கடற்படை சிலுவை வழங்கப்பட்டது. 1944 பிப்ரவரியில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை அழிப்பான் எஸ்கார்ட் யங்கிற்கு பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் அதன் கட்டுமானம் மார்ச் 1944 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. சேவை வரலாறு குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் ஷேக் டவுன் நடத்திய பிறகு, வால்டர் எக்ஸ். வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்கான தனது பயணத்தை யங் குறுக்கிட்டார், அவர் ஒரு அவசர குடல் அறுவை சிகிச்சை நோயாளியை மருத்துவ சிகிச்சைக்காக குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்கு கொண்டு சென்றபோது. கருணைக்கான இந்த பணியை முடித்த பிறகு, அவர் ஜூன் 10 அன்று வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டன் சாலைகளை அடைந்தார். அண்டர்வாட்டர் டெமோலிஷன் குழுக்களுடன் (யுடிடி) சிறப்பு பயிற்சிக்காக புளோரிடாவின் ஃபோர்ட் பியர்ஸ் நகருக்கு தெற்கே பயணம் செய்வதற்கு முன்பு ஷேகவுனுக்கு பிந்தைய கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் பயிற்சி பயிற்சிகள். அவர் ஜூலை 30 அன்று கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறைக்கு புறப்பட்டார்; ஆகஸ்ட் 3 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, மெக்ஸிகோவின் பசிபிக் கடற்கரைக்குச் செல்லும் வழியில், 6 ஆம் தேதி ஹிரோஷிமாவில் அணு குண்டு வெடிப்பு மற்றும் மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, நாகாசாகியில் அணு குண்டு வெடிப்பு மற்றும் அதே நாளில் சோவியத் யூனியன் பசிபிக் போரில் நுழைந்த செய்தி கிடைத்தது. ஆகஸ்ட் 12 அன்று அவர் சான் டியாகோவுக்கு வந்து இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, போட்ஸ்டாம் பிரகடனத்தின் நிபந்தனையற்ற சரணடைதல் விதிமுறைகளை ஜப்பான் ஏற்றுக்கொண்டதாகவும், சரணடைந்ததாகவும் மேலும் வரவேற்பு செய்திகள் வந்தன. இந்த வளர்ச்சியின் விளைவாக, வால்டர் எக்ஸ். யங்கின் அசல் உத்தரவுகள், ஜப்பானின் திட்டமிடப்பட்ட படையெடுப்பில் பங்கேற்க தனது புறப்பட்ட யுடிடி பணியாளர்களை அழைத்தன, ரத்து செய்யப்பட்டன. அதற்கு பதிலாக, கப்பல் ஒரு வித்தியாசமான பணியைப் பெற்றது. ஆகஸ்ட் 16 அன்று, வால்டர் எக்ஸ். யங் யுடிடி 22 இன் 93 ஆண்களை ஏற்றிச் சென்றார், அந்த தேதியில் சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு, ஹவாய் தீவுகளுக்குச் சென்றார். ஆகஸ்ட் 22 ஆம் தேதி காலை பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்த அவர், எரிபொருளை ஏற்றி, திறனுக்கு ஏற்பாடு செய்து, யுடிடி வெடிபொருட்களை ஏற்றி, 23 ஆம் தேதி பிற்பகல் ஜப்பானுக்கு புறப்பட்டார். அவரது குழு மார்ஷல் தீவுகள் வழியாக வேகமாகப் பயணித்து, செப்டம்பர் 4 ஆம் தேதி டோக்கியோ விரிகுடாவுக்கு வந்து, 3 வது நீர்நிலைப் படையின் தளபதியான வைஸ் அட்மிரல் தியோடர் எஸ். "பிங்" வில்கின்சனிடம் புகார் அளித்தது. குழு இப்போது பணிக் குழு 32.2 (TG 32.2) ஆக மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், மேலும் இரண்டு APD களும் அவற்றின் புறப்பட்ட UTT களும் இணைந்ததால், அவர்கள் தங்கள் பணிகளுக்காக காத்திருந்தனர். யோகோஹாமாவில் உள்ள கப்பல்துறை பகுதிகள், முக்கிய ஆரம்ப ஆக்கிரமிப்பு தரையிறக்கங்களுக்கான காட்சிகளில் ஒன்று, நல்ல நிலையில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது உடனடி பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது. எனவே, சாத்தியமான சுரங்கங்கள் அல்லது பிற இடையூறுகளுக்கு யு. டி. டி. க்களால் மறுஆய்வு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. டோக்கியோ விரிகுடாவில் தங்கியிருந்த வால்டர் எக்ஸ். இளம் பருவத்தினர் ஒரு சூறாவளியால் தாக்கப்பட்டனர். அதிக காற்று மற்றும் கடல்களுடன், அவர் தனது நங்கூரத்தை இழுத்துச் சென்று இறுதியில் நங்கூரத்தை விரிகுடாவின் லீ பக்கத்திற்கு மாற்றினார். புயலின் உச்சத்தில் இருந்தபோது, கப்பலுக்கு கடன் வழங்கப்பட்ட யங்ஸ் படகுகளில் ஒன்றான எல். சி. பி (ஆர்) உடைந்து தொலைந்துவிட்டதாக கப்பலிலிருந்து ஏபிடி செய்தி பெற்றது. இருப்பினும், புயல் தணிந்தபோது, "காணாமல் போன" விண்கலம் கப்பலின் பக்கவாட்டில் ஒரு ஓவியர் மீது சவாரி செய்வதைக் காண முடிந்தது, பின்னர் அது அப்படியே மீட்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 20 அன்று, கப்பலின் காத்திருப்பு காலம் முடிவடைந்தது. வால்டர் எக்ஸ் உடன் இணைந்து. அந்த தேதியில் ஹொன்ஷூவின் வடக்கு முனையில் உள்ள அமோரிக்கு ஒரு உளவு மற்றும் கடற்கரை கணக்கெடுப்பை நடத்துவதற்கும், இராணுவ தரையிறக்கத்திற்கு இடையூறாக இருக்கும் எந்த தடைகளையும் அகற்றுவதற்கும் யங் தொடங்கியது. இரண்டு ஏ. பி. டி. க்களும் இந்த குறுகிய பயணத்தில் அழைத்துச் சென்றன. 21 ஆம் தேதி செல்லும் வழியில், அமெரிக்க போர்க்கப்பல்கள் மிதக்கும் சுரங்கத்தைக் கண்டு அதை துப்பாக்கிச் சூட்டில் மூழ்கடித்தன. 22 ஆம் தேதி முட்சு கைவானுக்கு வந்தவுடன், கான்ட்னர் ஒமினாட்டோவுக்குச் சென்று உள்ளூர் ஜப்பானிய அதிகாரிகளை அழைத்துச் சென்று நிவாரணத் திட்டத்திற்கு உதவினார். இதற்கிடையில், யங் அமோரிக்குச் சென்றார், அங்கு, நீருக்கடியில் ஒலிக்கும் சாதனங்களின் உதவியுடன், மூன்று மூழ்கிய கப்பல்களின் தொகுதிகளை அவர் கண்டுபிடித்தார். யுடிடி 22 இல் இருந்து நீச்சல் வீரர்கள் பின்னர் அவற்றுடன் படகுகளை இணைத்தனர், அதே நேரத்தில் கணக்கெடுப்பின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நான்காவது சிதைவும் ஏற்கனவே ஜப்பானியர்களால் மிதக்க உதவியது கண்டறியப்பட்டது. செப்டம்பர் 23 அன்று, யுடிடி 22 கடற்கரை மற்றும் அதன் அணுகுமுறைகளையும், ஓமோரியின் கிழக்கு நோக்கி கடற்கரைக்கு இணையாக ஓடும் பிரதான நெடுஞ்சாலைக்கு வெளியேறும் வழிகளையும் ஆய்வு செய்தது. அவர்கள் டைனமிட்டிங் தேவைப்படும் எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை, ஆனால் கடற்கரையின் ஒரு முனையில் சில சிறிய சிதைவுகளுடன் பாய்களை இணைத்தனர். இந்த கடற்கரை அனைத்து வகையான தரையிறங்கும் கப்பல்களுக்கும் ஏற்றது என்றும், வாகனங்களை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்டது என்றும், பிரதான சாலைக்கு பல வெளியேறும் வழிகளைக் கொண்டுள்ளது என்றும் அவர்கள் தெரிவித்தனர். கடற்கரை குறிப்பான்களை வைத்து, அப்பகுதியின் வரைபடங்களை வரைந்து, வால்டர் எக்ஸ். யங்ஸ் யுடிடி மறுநாள் ஒரு கூடுதல் கணக்கெடுப்பை நடத்தியது, இதனால் அமோரியில் தரையிறங்குவதற்கான வழி தயாரிக்கப்பட்டது, இது 25 ஆம் தேதி தொடர்ந்தது மற்றும் நாள் முழுவதும் தொடர்ந்தது. 25 ஆம் தேதி மாலை பிரிக்கப்பட்ட யங், கமாண்டர், டி. ஜி 32.2 க்கு உத்தரவுகளுக்காக அறிக்கை அளித்தார். செப்டம்பர் 26 ஆம் தேதி மாலை ஒமினாடோவில் நங்கூரமிட்ட கப்பல், சுகாரு ஜலசந்தியில் இன்னும் ஜப்பானிய சுரங்கங்கள் இருப்பதைப் பற்றிய தகவல்களைப் பெற்றது, அடுத்த நாள், ஹோன்ஷூவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள நிகாடாவுக்குச் சென்றது. சுயாதீனமாக முன்னேறி, கப்பல் ஒரு ஜப்பானிய இழுவை, டோக்கியோவிலிருந்து நிலப்பரப்பில் பயணம் செய்த இரண்டு அமெரிக்க இராணுவ அதிகாரிகளை ஏற்றிச் சென்ற ஜப்பானிய கப்பல், பல ஜப்பானிய போலீசார் மற்றும் ஒரு உள்ளூர் விமானி ஆகியோரை துறைமுகத்திற்கு வெளியே சந்தித்தது. அதைத் தொடர்ந்து நடந்த ஒரு மாநாட்டில், ஜப்பானியர்கள் நிகதாவிற்குள் ஒரு கால்வாயை அடித்துச் சென்றதாகக் கூறினாலும், கால்வாயின் அகலம் மிகவும் குறுகியது என்று அறியப்பட்டது, இது ஒரு ஆக்கிரமிப்பு போக்குவரத்து படைக்கு பாதுகாப்பின் விளிம்பை வழங்க முடியாது. இருப்பினும், நிகதாவுக்கு வடக்கே சுமார் 15 மைல் தொலைவில் சேனாமி இருந்தது. வால்டர் எக்ஸ். யங்ஸ் விரைவில் கடற்கரையை ஆய்வு செய்து, அது சிறந்த நிலையில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தார். ஆயினும்கூட, ஜப்பான் கடலில் கடற்கரையின் வெளிப்பாட்டின் காரணமாக எந்தவொரு தரையிறக்கமும் அமைதியான வானிலை அல்லது நிலவும் கடல் காற்று ஆகியவற்றுடன் நடத்தப்பட வேண்டும். கடற்கரையைக் குறிக்கும் மற்றும் வரைபடமாக்கும் போது, யுடிடி 22 வால்டர் எக்ஸ் இல் மீண்டும் இறங்கியது. யங், மற்றும் கப்பல் டோக்கியோ விரிகுடாவுக்குச் சென்றது, வழியில் ஹொக்கைடோவின் ஹக்கோடேட்டில் நின்று, யுடிடி 22 இலிருந்து ஒரு அதிகாரியை அழைத்துச் செல்ல, அவர் பிரிக்கப்பட்ட கடமை there.Walter எக்ஸ் சுற்றுப்பயணத்தில் பணியாற்றினார். செப்டம்பர் 30 அன்று யோகோஹாமாவில் யங் நங்கூரம் போட்டார். அக்டோபர் 12 அன்று, அவர் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு புறப்பட்டு, குவாம் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக வீட்டிற்கு திரும்பினார். கப்பல் நவம்பர் 2 ஆம் தேதி சான் டியாகோவை அடைந்தது, உடனடியாக யுடிடி 22 இல் இறங்கியது. சான் டியாகோவில் உள்ள கடற்படை பழுதுபார்க்கும் தளத்தில் பத்து நாட்கள் கிடைப்பதற்கு முன்பு, 11 வது கடற்படை மாவட்டத்திற்குள் கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் வெளியேற்றங்களின் கடலோரப் போக்குவரத்தில் கப்பல் பங்கேற்றது. கப்பல் 2 ஜூலை 1946 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, கலிபோர்னியாவின் ஸ்டாக்டனில் இருப்பு வைக்கப்பட்டது. 1962 மே 1 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, இராணுவ ரீதியாக பயனுள்ள அனைத்து பொருட்களும் உபகரணங்களும் அகற்றப்பட்டன, வால்டர் எக்ஸ். யங் ஸ்டாக்டன் ரிசர்வ் குழுமத்துடன் அவரது பெர்த்தில் இருந்து கலிபோர்னியாவின் பாயிண்ட் முகுவில் உள்ள கடற்படை ஏவுகணை மையத்திற்கு அவரது இறுதி பணி நிலையத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். பின்னர், வால்டர் எக்ஸ் என்ற டெஸ்ட் ஹல்க் ஆக மாற்றப்பட்டார். யங் 1967 ஏப்ரல் 11 அன்று ஏவுகணைச் சோதனைகளில் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிராஸ்லி-வகுப்பு அதிவேக போக்குவரத்து இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கப்பல்களின் நீர்நிலை போர்க் கப்பல்கள் பே சிட்டி, மிச்சிகனில் கட்டப்பட்ட 1944 கப்பல்கள் 1967 இல் கடல்சார் சம்பவங்களை இலக்காகக் கொண்டு கப்பல்கள் மூழ்கின