Grange line
கிரெஞ்ச் லைன் என்பது தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் அடிலெய்டில் உள்ள ஒரு புறநகர் கிளை பாதையாகும். செப்டம்பர் 1882 இல், வுட்வில்லில் இருந்து கிரெஞ்ச் வரை ஒரு பாதை திறக்கப்பட்டது, இது கிரெஞ்ச் ரயில்வே மற்றும் முதலீட்டு நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. தெற்கு ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கத்தால் கட்டப்பட்டு இயக்கப்படும் அடிலெய்ட் முதல் போர்ட் அடிலெய்ட் பாதையைப் போலல்லாமல், கிரெஞ்ச் பாதை ஒரு தனியார் முயற்சியாகும், இது வுட்வில்லே மற்றும் கடற்கரைக்கு இடையிலான பகுதியில் சாத்தியமான வளர்ச்சியைப் பயன்படுத்துவதற்காக கட்டப்பட்டது. புதிய பாதை வுட்வில்லில் உள்ள ஒரு வளைகுடா மேடையில் ஓடியது. பிரதான பாதையுடன் ஒரு இணைப்பு இருந்தபோதிலும், கிரெஞ்ச் வரி ரயில்கள் அடிலெய்டுக்கு வசதியாக தொடர முடியவில்லை. கிரெஞ்ச் ரயில்வே நிறுவனம், அதன் இரண்டு என்ஜின்கள் மற்றும் நான்கு வண்டிகளைக் கொண்டு, நிதி ரீதியாக வெற்றி பெறவில்லை, தொடக்கத்திலிருந்தே குறைந்த பட்ஜெட்டில் செயல்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அதன் சரிவைத் தொடர்ந்து, 1891 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு ஆஸ்திரேலிய ரயில்வே மிகவும் வழக்கமான என்ஜின் மற்றும் வண்டிகளுக்கு பதிலாக நீராவி டிராம் பயன்படுத்தி செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. கிரெஞ்ச் பாதை 1893 ஆம் ஆண்டில் மாநில அரசால் முழுமையாக வாங்கப்பட்டது, மேலும் 1894 ஆம் ஆண்டில் இது ஹென்லி கடற்கரை ரயில் பாதையாக கிரெஞ்சிலிருந்து தெற்கே இராணுவச் சாலையில் உள்ள ஹென்லி கடற்கரை வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1909 ஆம் ஆண்டில் உட்வில்லே நிலையத்தில் பாதை அமைப்பில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து, ஹென்லி கடற்கரை மற்றும் கிரெஞ்ச் கிளை வழித்தடங்களில் இருந்து வரும் ரயில்கள் உட்வில்லேக்கு அப்பால் அடிலெய்ட் வரை பயணிக்க முடிந்தது. நவம்பர் 1940 இல், ஹெண்டனில் ஒரு நிலையம் திறக்கப்பட்டது; நிலையத்திற்கான பாதை ஆல்பர்ட் பூங்காவில் உள்ள கிரெஞ்ச் பாதையிலிருந்து பிரிந்து ஹெண்டன் வெடிமருந்து பணிகளுக்கு ஓடியது. இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, ஹெண்டன் ரயில்கள் ஷிப்ட்-சேஞ்ச் நேரங்களில் மட்டுமே இயக்கப்பட்டன. குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பயணிகள் இருந்தபோதிலும், இந்த சேவை பிப்ரவரி 1,1980 வரை தொடர்ந்தது, அதன் பிறகு நிலையம் மூடப்பட்டது மற்றும் ரயில் நடைபாதை வெஸ்ட் லேக்ஸ் பவுல்வார்ட்டின் கிழக்கு முனையாக மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது. கிரெஞ்ச் லைன் 1960கள் வரை சனிக்கிழமை குதிரை பந்தய நிகழ்வுகளுக்காக முன்னாள் செல்டென்ஹாம் ரேஸ்கோர்ஸ் நிலையத்திற்கும் சேவை செய்தது. கிரெஞ்சில் உள்ள முனையம் 1980 களின் பிற்பகுதியில் இராணுவ சாலையின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு லெவல் கிராசிங்கை அகற்றுவதற்காக மாற்றப்பட்டது. பழைய நிலையம் முன்பு ஹென்லி கடற்கரை பாதையில் ஒரு நிறுத்தமாக இருந்தது, இது 1957 இல் மூடப்பட்ட கிரெஞ்ச் பாதையின் நீட்டிப்பாகும். உட்வில்லே மற்றும் ஆல்பர்ட் பார்க் நிலையங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஹோல்டன்ஸ் என்ற நிலையம், இப்போது எஸ். ஏ. உற்பத்தி பூங்காவை ஒட்டியுள்ளது, இது 1992 இல் மூடப்பட்டு பின்னர் இடிக்கப்பட்டது. 1996 வரை, கிரெஞ்ச் லைன் சேவைகள் முன்பு உட்வில்லே நிலையத்திலிருந்து இரவு மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் ஒரு ஷட்டிலாக இயங்கின, இது வெளி துறைமுக லைன் சேவைகளுடன் இணைக்கப்பட்டது. புதுப்பித்தல் அவுட்டர் ஹார்பர் பாதையை மின்மயமாக்குவது அல்லது இலகுரக ரயிலாக மாற்றுவது குறித்து தெற்கு ஆஸ்திரேலிய அரசு பரிசீலித்து வருகிறது. ஒரு இலகு ரயில் மாற்றத்திற்கு கிரெஞ்ச் பாதையை மாற்றுவது அல்லது மூடுவதும் தேவைப்படும். அடிலெய்டில் சாத்தியமான இலகு ரயில் திட்டங்கள் குறித்த 2016 அறிக்கை கிரெஞ்ச் பாதையின் எதிர்காலத்திற்கான நான்கு விருப்பங்களை பரிசீலித்தது. முதல் விருப்பம் கனரக ரயில் பாதையை மின்மயமாக்கும், ஆனால் வேறு எந்த மாற்றங்களையும் செய்யாது, இரண்டாவது பாதையை இலகுரக ரயில் பாதையாக மாற்றி ஆல்பர்ட் பார்க் நிலையத்திலிருந்து மேற்கு ஏரிகள் வரை ஒரு புதிய தெருக் கிளையைச் சேர்க்கும், மூன்றாவது மேற்கு ஏரிகள் பாதையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும், ஆனால் ரயில் பாதையின் மீதமுள்ள பகுதியை கிரெஞ்ச் சாலையில் இலகுரக ரயிலுடன் மாற்றும், இறுதி விருப்பம் கிரெஞ்ச் சாலை இலகுரக ரயிலில் இருந்து மேற்கு ஏரிகள் பாதை கிளையைக் காணும்-ரயில்வே பாதையை முழுமையாக மாற்றும். ஜனவரி 2017 இல், தெற்கு சாலையின் மீது ஒரு ஓவர்பாஸ் கட்டுவதற்காக வெளி துறைமுக பாதையுடன் இந்த பாதை மூடப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், வுட்வில்லே நிலையத்திற்கும் போர்ட் சாலைக்குமிடையேயான தடங்கள் மாற்றப்பட்டன, மேலும் ஆல்பர்ட் பார்க் நிலையம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. டோரன்ஸ் ரயில் சந்திப்பு திட்டத்தில் பணியாற்றுவதற்காக அதே ஆண்டு ஏப்ரல், ஜூன், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் காவ்லர் பாதையின் ஒரு பகுதியுடன் இரண்டு பாதைகளும் மீண்டும் மூடப்பட்டன; முழு பாதையும் செப்டம்பர் 24 அன்று மூடப்பட்டது, ஜனவரி 15,2018 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. பாதை அடிலெய்டில் இருந்து கடலோர புறநகர்ப் பகுதியான கிரெஞ்ச் வரை செல்கிறது. இந்த பாதை உட்வில்லே நிலையம் வரை வெளி துறைமுக பாதையின் அதே சீரமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது, அங்கு அது தென்மேற்கிலும் போர்ட் சாலையின் குறுக்கே திசைதிருப்பப்படுகிறது. இந்த பாதை பின்னர் ஆல்பர்ட் பார்க் வழியாகச் சென்று ராயல் அடிலெய்ட் கோல்ஃப் கிளப்பை சீட்டன் பார்க் மற்றும் ஈஸ்ட் கிரெஞ்ச் நிலையங்களுக்கு இடையில் பிரிக்கிறது. இந்த பாதை வுட்வில்லில் இருந்து கிரெஞ்ச் வரை ஒற்றை பாதையாகும், அதன் முழு நீளத்திலும் கடந்து செல்லும் சுழல்கள் இல்லை. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களும் கவனிக்கப்படாமல் உள்ளன மற்றும் மிகவும் அடிப்படை பயணிகள் காத்திருப்பு வசதிகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளன. இந்த வரி நீண்டது மற்றும் அகலமான பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது. லைன் வழிகாட்டி சேவைகள் சேவைகள் அவுட்டர் ஹார்பர் லைன் ரயில்களுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன. வார நாள் ஆஃப்-பீக் சேவைகள் ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் இயக்கப்படுகின்றன, வார இறுதி நாட்களில் மணிநேர சேவைகளுடன் வார நாள் பீக் சேவைகள் ஒவ்வொரு 20-30 நிமிடங்களுக்கும் இயக்கப்படுகின்றன. ராயல் அடிலெய்ட் கோல்ஃப் கிளப் தெற்கு ஆஸ்திரேலிய ஓபனை நடத்தியபோது, சேவைகள் தற்காலிகமாக சீட்டன் பூங்காவிற்கு சுமார் இரண்டு வாரங்களுக்கு குறைக்கப்பட்டன. பாதையின் எஞ்சிய பகுதிக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல ரயில் மாற்று பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 2007 ஆம் ஆண்டில் போட்டிகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. 2014 முதல் அனைத்து சேவைகளும் 3000 வகுப்பு ரயில் வண்டிகளால் இயக்கப்படுகின்றன. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரெஞ்ச் டு சிட்டி-அடிலெய்ட் மெட்ரோ வலைத்தளம் பாதை வரைபடம் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் எஸ்ஏ டிராக் & சிக்னல் ரயில்வே கோடுகள் 1882 இல் திறக்கப்பட்டன அடிலெய்டில் போக்குவரத்து