Volkswagen G60 engine
ஃபோக்ஸ்வேகன் G60 மற்றும் G40 ஆகியவை இன்லைன்-நான்கு சிலிண்டர் ஆட்டோமொபைல் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் ஆகும், இது ஒரு சுருள் வகை சூப்பர்சார்ஜர் மூலம் கட்டாய தூண்டலின் ஒரு குறிப்பிட்ட முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. G60 இயந்திரம் முன்பு ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஆகஸ்ட் 1988 முதல் ஜூலை 1993 வரை அவர்களின் வோக்ஸ்வாகன் பயணிகள் கார்களின் மார்க்கிலிருந்து வரையறுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான 'ஹாட் ஹேட்ச்' கார்களில் நிறுவப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1986 முதல் ஜூலை 1994 வரை Mk2 வோக்ஸ்வாகன் போலோ GT G40 இல் இதே போன்ற வடிவமைப்பில் ஒரு சிறிய G40 இயந்திரம் முன்பு நிறுவப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் G60 என்பது ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரமாகும், இது ஒரு சிலிண்டர் துளை மற்றும் ஒரு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கிலிருந்து வருகிறது. அதன் சிலிண்டர் பிளாக் சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் சிலிண்டர் தலை வார்ப்பிரும்பு அலுமினிய அலாய் ஆகும், கூடுதல் உற்பத்திக்குப் பிந்தைய வெப்ப சிகிச்சையுடன். கிரான்கேஸ் ஒரு போலி எஃகு கிரான்க்ஷாஃப்ட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது ஐந்து முக்கிய தாங்கு உருளைகளில் இயங்குகிறது, மேலும் அதிக அளவு குட்ஜியன் ஊசிகளுடன் காஸ்ட் பிஸ்டன்கள் உள்ளன. இது ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது (மொத்தம் எட்டு வால்வுகள்), அவை ஹைட்ராலிக் வால்வு லிஃப்டர்கள் வழியாக பற்கள் கொண்ட பெல்ட்டால் இயக்கப்படும் போலி எஃகு ஒற்றை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் (எஸ். ஓ. எச். சி) மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, வால்வுகள் இரண்டு செறிவு வால்வு நீரூற்றுகளால் மூடப்படுகின்றன. சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்று ஒரு இன்டர்கூலர் வழியாக குளிர்விக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாடு, ஒரு போஷ் டிஜிஃபான்ட் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இதில் பொதுவான ரயில் மின்னணு மல்டி-பாயிண்ட் எரிபொருள் ஊசி மற்றும் ஒரு நாக் சென்சார் ஆகியவை அடங்கும். இது 5,800 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சமாக மதிப்பிடப்பட்ட உந்து சக்தி வெளியீட்டை உருவாக்கியது, மேலும் 4,000 ஆர்பிஎம்மில் திருப்பும் விசை முறுக்குவிசையை உருவாக்க முடியும். இது அவர்களின் EA827 தொடரில் இருந்து தற்போதுள்ள வோக்ஸ்வாகன் குழும இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தாலும், இது பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது, இது பொதுவாக குழுமம் தயாரித்த மற்றவற்றிலிருந்து ஒரு தனி மின் உற்பத்தி நிலையமாக கருதப்படுகிறது. இது இணைக்கப்பட்ட "ஜி-லீடர்" மெக்னீசியம்-கேஸ் சூப்பர் சார்ஜரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது-இந்த சூப்பர் சார்ஜர் ஒரு விட்டம் கொண்ட நுழைவாயிலைக் கொண்டிருந்தது, எனவே "ஜி 60" மோனிகர். இது இடது முன் சக்கரத்திற்கு முன்னால் நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு பக்க-ஏற்றப்பட்ட இன்டர்கூலர் (எஸ். எம். ஐ. சி) ஐப் பயன்படுத்தியது, சுருக்கப்பட்ட சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின் உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைக்க. G60 இயந்திரம் அவர்களின் EA111 தொடரின் அடிப்படையில் G40 என்று அழைக்கப்படும் முந்தைய, சிறிய பதிப்பில் இருந்து உருவாக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் ஒரு துளை மற்றும் ஒரு ஸ்ட்ரோக்கிலிருந்து இடம்பெயர்ந்தது. G40 இன் சூப்பர்சார்ஜர் ஒரு நுழைவு விட்டம் இருந்தது, எனவே "G40" பெயர். இந்த இயந்திரம் 5,500 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச சக்தியையும், 3,500 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசையையும் உற்பத்தி செய்தது. பயன்பாடுகள் G40 என்று அழைக்கப்படும் G60 இயந்திரத்தின் சிறிய பதிப்பான அசல் "G-லீடர்" இயந்திரம் முன்பு Mk2 வோக்ஸ்வாகன் போலோ கூப் GT 40 சூப்பர்மினியில் பயன்படுத்தப்பட்டது. G40 இயந்திரம் அதை அதிகபட்ச வேகத்திற்கு செலுத்த முடியும். பெரிய G60 இயந்திரம் ஆகஸ்ட் 1988 இல் B3 வோக்ஸ்வாகன் பஸ்ஸாட் G60 சலூன் மற்றும் Mk2 வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் G60 ஹேட்ச்பேக் ஆகியவற்றில் அறிமுகமானது. கோல்ஃப் ஜி 60 இல், இது 7.8 வினாடிகளில் காரை ஒரு நிறுத்தத்திலிருந்து செலுத்தும் திறன் கொண்டது, இது அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டியது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 1988 இல், வோக்ஸ்வாகன் கோரடோ ஜி 60 வெளியிடப்பட்டது. கோரடோ G60 இன் செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் 0-நேரம் 8.3 வினாடிகள் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம். அமெரிக்காவில், G60 இயந்திரம் கோரடோவில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது 1992 ஆம் ஆண்டில் புதிய, அதிக சக்திவாய்ந்த VR6 இயந்திரத்திற்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது. கோல்ஃப் G60 இன் வரையறுக்கப்பட்ட தயாரிப்பு, நான்கு சக்கர டிரைவ் சின்க்ரோ மாறுபாடு, கோல்ஃப் ராலி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது எட்டு-வால்வு G60 ஆல் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் இயந்திரம் விளையாட்டு ஒத்த நோக்கங்களுக்காக குறைக்கப்பட்டது. இது ஒரு பெரிய இன்டர்கூலரை உள்ளடக்கியது, இது ரேடியேட்டரின் முழு அகலத்திலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதிகாரம் நிலைத்தது. அல்ட்ரா-ரேர் கோல்ஃப் லிமிடெட்டில் 16-வால்வு ஜி 60 இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதில் 71 மட்டுமே வி. டபிள்யூ மோட்டார்ஸ்போர்டால் தயாரிக்கப்பட்டது, இவை அனைத்தும் நான்கு சக்கர இயக்ககத்துடன் இருந்தன. சக்தி உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் கார் இப்போது 0-லிருந்து 6,4 வினாடிகளில் முடுக்கிவிட முடியும், இது 2004 ஆம் ஆண்டில் கோல்ஃப் ஆர் 32 வரை வோக்ஸ்வாகனின் மிக உயர்ந்த செயல்திறன் கொண்ட உற்பத்தி காராக இருந்தது. G60 இயந்திரம், எந்தவொரு சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தைப் போலவே, அதிக காற்று வெப்பநிலைகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டது, எனவே இயந்திரத்தின் செயல்திறன் வானிலை நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. கோல்ஃப் ராலி போன்ற சில மாடல்கள், அல்லது கோல்ஃப் ஜி 60 இன் சில வகைகள் கூட, ஒரு பெரிய, சிறந்த இடமுள்ள இன்டர்கூலரைக் கொண்டிருந்தன, இதன் விளைவாக நிலையான இடப்பட்ட இன்டர்கூலருடன் ஒப்பிடும்போது அதிக மற்றும் நிலையான செயல்திறன் இருந்தது. ஃபோக்ஸ்வேகன் ஜி-லீடர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் அனைத்தும் இன்-லைன் நான்கு-சிலிண்டர் எஸ். ஓ. எச். சி வடிவமைப்புகளாகும், அவை போஷ் டிஜிஃபான்ட் எலக்ட்ரானிக் மல்டி-பாயிண்ட் எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சி பெட்ரோல் என்ஜின்களில் இயங்குகின்றன, அவை நீர் குளிரூட்டப்படுகின்றன, மேலும் ஜி-லீடர் சூப்பர்சார்ஜரைப் பயன்படுத்துகின்றனஃ G40 மற்றும் G60 என்ஜின்களில் காணப்படும் தொழில்நுட்ப தொழில்நுட்பங்களின் எதிர்கால பயன்பாடு பின்னர் மற்ற ஃபோக்ஸ்வேகன் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் முதலில் இந்த தொழில்நுட்பத்தை டர்போசார்ஜர்களுடன் தங்கள் டர்போடீசல் 'டிடி' என்ஜின்களில் பயன்படுத்தினர். பின்னர், இது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் 'டிடிஐ' டீசல் என்ஜினின் மிகவும் மதிக்கப்படும் வரம்பாக உருவானது. ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் பெட்ரோல் என்ஜின்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் டீசல் என்ஜின்களின் பட்டியல் நிறுத்தப்பட்ட ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் பெட்ரோல் என்ஜின்களின் பட்டியல் நிறுத்தப்பட்ட ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் டீசல் என்ஜின்களின் பட்டியல் வட அமெரிக்க ஃபோக்ஸ்வேகன் என்ஜின்களின் பட்டியல் வாட்டர் பாக்ஸர் விஆர்6 என்ஜின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் (டிடிஐ) சக்ஷன் டீசல் இன்ஜெக்ஷன் (எஸ். டி. ஐ) ஃபோக்ஸ்வேகன் குழும தளங்களின் ப்ளூ மோஷன் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் கார்ப்பரேட் வலைத்தளம் கெம்னிட்ஸ் (ஜெர்மனி)-என்ஜின் ஆலை மொபிலிட்டி அண்ட் சஸ்டைனபிலிட்டி காஸெல் (ஜெர்மனி)-என்ஜின் ஆலை மொபிலிட்டி அண்ட் சஸ்டைனபிலிட்டி சால்ஸ்கிட்டர் (ஜெர்மனி)-என்ஜின் ஆலை மொபிலிட்டி அண்ட் சஸ்டைனபிலிட்டி போல்கோவைஸ் (போலந்து)-என்ஜின் ஆலை மொபிலிட்டி மற்றும் சஸ்ட