New York State Route 300
நியூயார்க் மாநில பாதை 300 (NY 300) என்பது அமெரிக்காவின் நியூயார்க்கின் ஹட்சன் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள நியூபர்க் நகருக்கு மேற்கே அமைந்துள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலை ஆகும். இந்த வழித்தடத்தின் தெற்கு முனையம் வைல்ஸ் கேட் குக்கிராமத்தில் NY 32 மற்றும் NY 94 உடன் ஐந்து வழி சந்திப்பில் உள்ளது. அங்கிருந்து, இது பொதுவாக வடமேற்கில் நியூ வின்ட்சர், நியூபர்க் மற்றும் ஷாவாங்குங்க் நகரங்கள் வழியாக வால்கில் குக்கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள NY 208 உடன் சந்திக்கும் வரை செல்கிறது. NY 300 இன் திசையில் இரண்டு முக்கிய மாற்றங்கள் மற்ற மாநில நெடுஞ்சாலைகளுடன் சற்று வழக்கத்திற்கு மாறான குறுக்குவெட்டுகளால் குறிக்கப்படுகின்றன. பாதை விவரம் NY 300 வைல்ஸ் கேட் குக்கிராமத்தில் NY 32 மற்றும் NY 94 உடன் ஐந்து முனை சந்திப்பில் தொடங்குகிறது, இது ஐந்து மூலைகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பாதை வடக்கே டெம்பிள் ஹில் சாலையாக செல்கிறது, இது நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவேக்கு இணையாக நியூ வின்ட்சர் கன்டோன்மென்ட் ஸ்டேட் ஹிஸ்டாரிக் சைட்டைக் கடந்து செல்கிறது, அங்கு ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் 1783 இல் கான்டினென்டல் இராணுவத்தை பணிநீக்கம் செய்தார். அதைத் தொடர்ந்து, யூனியன் அவென்யூ என்று பெயரிடப்பட்ட கவுண்டி ரூட் 69 (சிஆர் 69) உடன் சந்திக்கும் முன் நெடுஞ்சாலை மேற்கு நோக்கி வளைக்கத் தொடங்குகிறது. இங்கே, நியூயார்க் 300, வாஷிங்டன் ஏரியின் தெற்கு முனையில் உள்ள நியூபர்க்கின் போலீஸ் கே-9 யூனிட் பயிற்சி வசதியின் நகரமான ஜேம்ஸ் "ஸ்கொயர்" பேட்டன் ஹவுஸை ஒட்டியுள்ள நியூயார்க் 207 (லிட்டில் பிரிட்டன் சாலை) உடன் குறுக்கிடுவதற்கும் இணைவதற்கும் சற்று முன்பு யூனியன் அவென்யூ என்ற பெயரை எடுத்துக்கொள்கிறது. அடுத்த சந்திப்பில், த்ரூவே ஓவர்பாஸுக்கு சற்று கிழக்கே ஒரு சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டு, என். ஒய் 207 மேற்கே நேராக கோஷேனை நோக்கி தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் என். ஒய் 300 வலதுபுறம் திரும்பி வடக்கு நோக்கி செல்கிறது. இந்த பாதை நியூ வின்ட்சர்-நியூபர்க் டவுன் லைனுக்கு த்ரூவேவைப் பின்பற்றுகிறது, அங்கு என். ஒய். 300 நியூபர்க்கைக் கடக்கும்போது இரு திசைகளிலும் இரண்டு பாதைகளாக விரிவடைகிறது. NY 300 இன் அடுத்தது நகரத்தின் முக்கிய வணிகப் பகுதியாக செயல்படுகிறது, இதில் பல தேசிய சங்கிலி கடைகள் மற்றும் சிறிய, அதிக உள்ளூர் வணிகங்கள் உள்ளன. NY 17K சந்திப்பிலிருந்து NY 52 வரை ஒரு நடுத்தர திருப்ப பாதை உள்ளது. NY 17K க்கு வடக்கே, நெடுஞ்சாலை இன்டர்ஸ்டேட் 84 மற்றும் த்ரூவே (இன்டர்ஸ்டேட் 87) சந்திப்புக்கு செல்லும் வழியில் ஒரு சில ஹோட்டல்கள் மற்றும் அலுவலகங்களால் இயங்குகிறது. இந்த சந்திப்பைக் கடந்து, கார்ட்னர் டவுன் என்று அழைக்கப்படும் நியூபர்க் நகரின் ஒரு பகுதியின் மையத்தைக் குறிக்கும் வணிக மண்டலமானது இறுதியாக நியூபர்க் 52 குறுக்குவெட்டில் முடிவடையும் வரை, நியூபர்க் 300 மிதமான நியூபர்க் மால் மற்றும் பிற சில்லறை நிறுவனங்களின் தொகுப்பைக் கடந்து செல்கிறது. ஆரம்பகால குடியேற்றக்காரரான சிலாஸ் கார்ட்னரின் பெயரால் இந்த குக்கிராமம் பெயரிடப்பட்டுள்ளது, ஆரஞ்சு ஏரி வெளியேறும் சிற்றோடையைக் கடந்து, குறுக்குவெட்டுக்கு வடக்கே கல் வீடு இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. யூனியன் அவென்யூ ஒரு நகர சாலையாக வடமேற்கே செல்லும் பாதையை விட்டு வெளியேறுவதால், NY 52 சந்திப்புக்கு உடனடியாக வடக்கே, NY 300 இரண்டு பாதைகளுக்குத் திரும்புகிறது. அதிகரித்த போக்குவரத்து மற்றும் மோசமான தெரிவுநிலை யூனியன் அவென்யூவுடன் சந்திப்பை ஒரு ஆபத்தான சந்திப்பாக மாற்றியது; அதன்படி, 2005 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் மாநில போக்குவரத்துத் துறை யூனியன் அவென்யூவில் இடதுபுறம் திரும்புவதை சட்டவிரோதமாக்கியது. இடதுபுறம் திரும்புவதற்கான அறிகுறிகளை பரவலாக புறக்கணித்ததால் விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை முதலில் குறையவில்லை; இருப்பினும், நியூபர்க் காவல்துறையின் அதிகரித்த கண்காணிப்பு இந்த "ஒய்" சந்திப்பில் விபத்துக்களை கணிசமாகக் குறைத்துள்ளது. இப்போது யூனியன் அவென்யூ எக்ஸ்டென்ஷன் என்று பெயரிடப்பட்ட என். ஒய். 300, வடகிழக்கே செல்கிறது, கார்ட்னர் டவுன் சாலையைக் கடந்து ஒரு முழு நான்கு வழி போக்குவரத்து விளக்குடன் குறுக்கிடுகிறது. இந்த கட்டத்தில், இது நியூபர்க்கின் டவுன் ஹால், கோட் கம்ப்லையன்ஸ் கட்டிடம் மற்றும் போலீஸ் தலைமையகத்தை கடந்து செல்கிறது. நகராட்சி கட்டிடங்களின் இந்த முக்கோணத்திற்கு சற்று அப்பால் நியூபர்க் விரிவாக்கப்பட்ட நகர பள்ளி மாவட்டத்தின் தற்போதைய கார்ட்னர் டவுன் மேக்னெட் பள்ளி உள்ளது, அங்கு NY 300 பிளாட்டெக்கில் டர்ன்பைக் ஆகிறது. கார்ட்னர் டவுன் ரைடிங் ஸ்டேபிள்ஸ் உள்ளிட்ட வணிக மற்றும் குடியிருப்பு சொத்துக்களுக்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலை NY 32 உடன் சந்திப்பில் உள்ள டவுன் கோர்ட்டை அடைகிறது, இது குரோனோமர் பள்ளத்தாக்கு என்ற நகரத்தின் மையத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த சந்திப்பு ஒரு நிலையான நான்கு வழி குறுக்குவெட்டு என்றாலும், நெடுஞ்சாலைகள் அவ்வாறு வெட்டுவதில்லை. அதற்கு பதிலாக, NY 32 தென்கிழக்கில் இருந்து நுழைந்து வடக்கே செல்கிறது, அதே நேரத்தில் NY 300 இடதுபுறம் திரும்பி வடமேற்கே நகரத்தின் நீர்த்தேக்கமான சாட்விக் ஏரியின் தெற்கு முனையைக் கடந்து செல்கிறது, மேலும் நகரத்திற்குச் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் ஒரே பூங்காவாகும். சாட்விக் ஏரி பூங்காவில் சுற்றுலா அரங்குகள், விரிவான குழந்தைகள் விளையாட்டு மைதானம், மீன்பிடித்தல் மற்றும் படகு சவாரி வசதிகள் மற்றும் ஏரியைச் சுற்றி மொத்தம் ஒன்றரை மைல் தூரம் நடைபயணம் உள்ளது. சாட்விக் ஏரி பூங்காவிற்கு அப்பால், NY 300 இன் இந்த பகுதி பெரும்பாலும் ஒரு கிராமப்புற இரண்டு வழிச் சாலையாகும், இது நியூபர்க் மற்றும் வால்கில் இடையே ஒரு இணைப்பாளராக செயல்படுகிறது, இது அருகிலுள்ள உல்ஸ்டர் கவுண்டி நகரமான ஷாவாங்குங்கில் உள்ள ஒரு குக்கிராமமாகும். இது வால்கில்லுக்குச் செல்லும்போது, NY 300 2005 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்ட ஒரு பாலத்தின் மீது த்ரூவேவைக் கடக்கிறது, இது இப்பகுதியில் காணப்படும் ஒரே ஒருங்கிணைந்த பியர் கேப் வகை பாலமாகும். இந்த பாதை நகரத்தின் கிராமப்புறப் பகுதியின் குறுக்கே வடமேற்கே கிங்ஸ் ஹில்லின் உச்சிக்கு அருகிலுள்ள உல்ஸ்டர் கவுண்டி வரிசை வரை தொடர்கிறது, இது நகரத்தின் மிக உயர்ந்த உயரங்களில் ஒன்றாகும். NY 300 சுருக்கமாக வடக்கே திரும்பி, மேற்கே திரும்பி, உல்ஸ்டர் கவுண்டி மற்றும் ஷாவாங்குங்க் நகரத்திற்குள் செல்வதற்கு முன்பு கவுண்டி கோட்டிற்கு இணையாக உள்ளது. நகரத்திற்குள், NY 300 இல் கடைசி, பாதை வால்கில் நோக்கி மிகவும் மேற்கு திசையில் செல்கிறது. இந்த பாதை சமூகத்தின் வடகிழக்கு NY 208 உடன் ஒரு சந்திப்பில் குக்கிராமத்திற்கு சற்று வெட்கத்துடன் முடிவடைகிறது. வால்கில் முதல் குரோனோமர் பள்ளத்தாக்கு வரையிலான நவீன NY 300 இன் கிழக்கு-மேற்கு பகுதி 1926 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் மாநிலத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1930 ஆம் ஆண்டு நியூயார்க்கில் மாநில நெடுஞ்சாலைகளின் மறுபெயரிடலின் ஒரு பகுதியாக NY 300 என நியமிக்கப்பட்டது. 1942 மற்றும் 1954 க்கு இடையில் ஒரு கட்டத்தில், NY 300 தென்கிழக்கு நோக்கி நியூபர்க் நகர எல்லையில் உள்ள அமெரிக்க பாதை 9W வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, இது குரோனோமர் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து US 9W வரை NY 32 உடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைப்பை உருவாக்கியது. NY 300 இந்த கட்டத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் NY 32 இன்று வரை US 9W வழியாக தெற்கே தொடர்ந்தது. இந்த சந்திப்பில் நேராகச் செல்லும் வாகன ஓட்டிகள் நியூபர்க் நீர்நிலை மற்றும் ஹட்சன் ஆற்றின் குறுக்கே நியூபர்க்-பீக்கன் படகுக்கு நேரடி பாதையைக் கொண்டிருந்தனர். பிளாங்க் சாலை (NY 32) மற்றும் ஆல்பெனி போஸ்ட் சாலை (US 9W) ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டு இன்டர்ஸ்டேட் 84 மற்றும் நியூபர்க்-பீக்கன் பாலம் கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக சற்று மறுசீரமைக்கப்பட்டது. வெளியேறும் 39 இல் நெடுஞ்சாலையின் கீழ் கடப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக, NY 32 மற்றும் NY 300 ஐ ஏற்றிச் செல்லும் பிளாங்க் சாலையின் பிரிவு I-84 இன் வடக்கே மாற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக, இது இப்போது பழைய சந்திப்புக்கு வடக்கே யு. எஸ் 9 டபிள்யூ உடன் வெட்டுகிறது. 1963 ஆம் ஆண்டில் நியூபர்க் வழியாக பாலம் மற்றும் ஐ-84 கட்டி முடிக்கப்பட்டபோது, என். ஒய். 32 மற்றும் என். ஒய். 300 இடையேயான ஒற்றுமை ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் என். ஒய். 300 மீண்டும் குரோனோமர் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள அதன் அசல் முனையத்திற்கு வெட்டப்பட்டது. 1980 க்கு முன்னர், குரோனோமர் பள்ளத்தாக்குக்கு தெற்கே இப்போது NY 300 என்று அழைக்கப்படும் பெரும்பாலானவை-அதாவது பிளாட்கில் டர்ன்பைக், யூனியன் அவென்யூ மற்றும் டெம்பிள் ஹில் சாலை-ஆரஞ்சு கவுண்டியால் பல கவுண்டி பாதைகளின் ஒரு பகுதியாக பராமரிக்கப்பட்டன. பிளாட்டெக்கில் டர்ன்பைக் மற்றும் யூனியன் அவென்யூ ஆகியவை குரோனோமர் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து என்ஒய் 52 வரை சிஆர் 28 ஆகவும், அங்கிருந்து ஐ-84 வரை சிஆர் 10 ஆகவும், ஸ்டீவர்ட் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு கிழக்கே என்ஒய் 17கே முதல் என்ஒய் 207 வரை சிஆர் 38 ஆகவும் நியமிக்கப்பட்டன. இதற்கிடையில், டெம்பிள் ஹில் சாலை சி. ஆர் 59 என நியமிக்கப்பட்டது. I-84 மற்றும் NY 17K க்கு இடையிலான யூனியன் அவென்யூவின் பிரிவு கையொப்பமிடப்படாத குறிப்பு பாதையாக அரசு பராமரிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1980 அன்று, நியூயார்க் மாநிலம் சிஆர் 10, சிஆர் 28, சிஆர் 38 மற்றும் சிஆர் 59 ஆகியவற்றின் உரிமையையும் பராமரிப்பையும் மாநிலத்திற்கும் ஆரஞ்சு கவுண்டிக்கும் இடையிலான நெடுஞ்சாலை பராமரிப்பு இடமாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக ஏற்றுக்கொண்டது. புதிய வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலை நீட்டிக்கப்பட்ட NY 300 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது குரோனோமர் பள்ளத்தாக்கில் 90 டிகிரி திருப்பத்தை ஏற்படுத்தி தெற்கே வெயில்ஸ் கேட் வரை சென்றது, வாஷிங்டன் ஏரிக்கு அருகிலுள்ள NY 207 ஐ சுருக்கமாக ஒன்றுடன் ஒன்று இணைத்தது. இந்த மாற்றம் NY 300 இன் நீளத்தை (இருந்து) தோராயமாக இரட்டிப்பாக்கியது, மேலும் கிழக்கு-மேற்கு பாதையிலிருந்து வடக்கு-தெற்கு பாதைக்கு NY 300 மீண்டும் கையெழுத்திடப்பட்டது. NY 300 இன் அசல் கிழக்கு-மேற்கு நோக்குநிலை பாதையின் குறிப்பு குறிப்பான்களில் கொடுக்கப்பட்ட மைலேஜில் பிரதிபலிக்கிறது. நெடுஞ்சாலையில் மைல் போஸ்ட்கள் வால்கில்லில் உள்ள NY 208 இல் பாதையின் அசல் மேற்கு முனையத்தில் தொடங்கி, பாதை கிழக்கு மற்றும் தெற்கே வைல் மில்ஸை நோக்கிச் செல்லும்போது அதிகரிக்கிறது. எனவே, இந்த பாதையில் உள்ள குறிப்பான்கள் நியூயார்க் மாநில போக்குவரத்துத் துறையின் தெற்கிலிருந்து வடக்கிற்கு ஒரு வடக்கு-தெற்கு பாதையை பட்டியலிடுவதற்கான நிலையான நடைமுறைக்கு மாறாக இயங்குகின்றன. NY 207 உடன் ஒரே நேரத்தில் உள்ள பிரிவு த்ரூவேக்கு சற்று கிழக்கே அகலப்படுத்தப்பட்டபோது சற்று மாற்றப்பட்டது. சாலையின் வடக்கே உள்ள காடுகளில் முந்தைய வலது வழி இன்னும் காணப்படுகிறது. சாலைகளின் பெயர்கள் NY 300 இன் வடக்கு-தெற்கு பகுதியின் அசல் தெரு பெயர்கள் அமெரிக்க தபால் சேவை மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் இரண்டும் அவற்றை செல்லுபடியாகும் சாலை பெயர்களாக அங்கீகரிக்கவில்லை என்றாலும் இன்னும் பரந்த உள்ளூர் பயன்பாட்டைப் பெறுகின்றன. 1997 ஆம் ஆண்டில் 911 அவசரகால அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதிலிருந்து, சாலையின் முழு நீளமும் இப்போது அதிகாரப்பூர்வமாக "ரூட் 300" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, பிளாட்டெகில் டர்ன்பைக், யூனியன் அவென்யூ எக்ஸ்டென்ஷன், யூனியன் அவென்யூ மற்றும் டெம்பிள் ஹில் சாலை ஆகியவற்றின் பழைய பெயர்கள் உள்ளூர் அரசாங்கங்களாலும் அமெரிக்காவாலும் அடக்கப்பட்டன. அஞ்சல் சேவை. குரோனோமர் பள்ளத்தாக்குக்கு மேற்கே உள்ள வடக்கு பிளாங்க் சாலை என்ற பழைய பெயருக்கு பதிலாக ரூட் 300 என்ற பெயர் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அந்த சந்திப்புக்கு கிழக்கே தபால் சேவையால் இந்த பெயர் தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது. இன்டர்ஸ்டேட் 84 இல் உள்ள பெரிய அடையாளங்கள் இன்னும் NY 300 ஐ யூனியன் அவென்யூ என்று குறிப்பிடுகின்றன, இருப்பினும், இந்த பெயரின் உள்ளூர் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ பயன்பாடு கடந்த தசாப்தத்தில் அடக்கப்பட்டிருந்தாலும். I-84/த்ரூவே சந்திப்பு 1955 ஆம் ஆண்டில் நியூபர்க் அருகே நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவே திறக்கப்பட்டபோது, வெளியேறும் 17 என்பது யூனியன் அவென்யூ மற்றும் NY 17K உடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு நிலையான டிரம்பட் பரிமாற்றமாகும். இன்டர்ஸ்டேட் 84 1963 இல் சந்திப்பின் வடக்கு மற்றும் கிழக்கே மற்றும் 1969 இல் சந்திப்புக்கு மேற்கே திறக்கப்பட்டது. I-84 மற்றும் த்ரூவே இடையே நேரடி இணைப்பு எதுவும் கட்டப்படவில்லை, இதனால் யூனியன் அவென்யூவின் ஒரு குறுகிய பகுதியை போக்குவரத்து பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. த்ரூவே கட்டப்பட்ட நேரத்தில் பின்னர் NY 300 ஆக மாறியதில் (அந்த நேரத்தில், ஒரு கவுண்டி சாலை) போக்குவரத்து குறைவாக இருந்தது; I-84 இன் நிறைவு மற்றும் NY 300 நடைபாதையின் அடுத்தடுத்த வளர்ச்சி இப்பகுதியில் போக்குவரத்து அளவை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. இந்த அமைப்பில், போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலையை விட்டு வெளியேறி, ஒரு சாலையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு பயணிக்கும்போது நிறுத்த அறிகுறிகள் மற்றும் போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளை எதிர்கொண்டது. I-84 மற்றும் யூனியன் அவென்யூ இடையேயான சந்திப்பின் போதுமான க்ளோவர்லீஃப் வடிவமைப்பு சிக்கல்களுக்கு வழிவகுத்தது, குறிப்பாக வெளிப்படுத்தப்பட்டவற்றில், இது கூர்மையான வளைய சீட்டுகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதில் கணிசமாக மெதுவாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நெடுஞ்சாலையை மேற்கு நோக்கி விட்டு வெளியேற முயற்சிக்கும் போக்குவரத்துடன் நெசவு செய்ய வேண்டும். I-84 ஆஃப்-ஸ்லிப்ஸ் NY 300 முனையத்தில் நிறுத்த அறிகுறிகளைக் கொண்டிருந்தது; மேலும் சந்திப்பின் வழியாக வடக்கே செல்லும் க்ளோவர்லீஃப் நெசவு பகுதி எதுவும் இல்லை. தெற்கே செல்லும் போக்குவரத்து, என். ஒய். 300 உடன் இணைவதற்கு நெசவு செய்ய வேண்டியிருந்தது, அல்லது த்ரூவேயுடன் இணைவதற்கான உரிமையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பல ஆண்டுகளாக மாநில மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் ஐ-84 மற்றும் த்ரூவே இடையே ஒரு நேரடி இணைப்பை உருவாக்க விரும்பினர்; இருப்பினும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை கூட்டாட்சி நிதி கிடைக்கவில்லை. நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவே ஆணையம் வெளியேறும் 17 ஐ ஐ-84 உடன் நேரடியாக இணைக்கும் பணிகளில் ஒரு திட்டத்தை கொண்டிருந்தது, NY 300 ஐத் தவிர்த்து; மற்றும் NY 300 மற்றும் I-84 (வெளியேறும் 36) இடையேயான பரிமாற்றத்தை மறுகட்டமைக்கும். ஆன்லைன் திட்டங்கள் இதை இன்டர்ஸ்டேட் 84/NY 300 இணைப்புக்கான வைர சந்திப்பாகக் காட்டின; ஆனால் த்ரூவே ஆணையத் திட்டங்களில் காட்டப்படாத இடது திருப்பத்திற்கான சமிக்ஞைகள் உள்ளன. த்ரூவே மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 84 பணிகளுக்கு இடையிலான சந்திப்பு 2001 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த பணிக்கான அசல் ஒப்பந்ததாரருக்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குற்றங்களுடன் தொடர்பு இருப்பது கண்டறியப்பட்டதால் இந்த திட்டம் தாமதமானது. மே 2006 நிலவரப்படி, திட்டத்தின் மொத்த பணிகளில் கிழக்கு நோக்கிய பழைய வெளியேறும் 7 ஆஃப்-ஸ்லிப் புனரமைத்தல், தெற்கு நோக்கிய NY 300 ஐ கிழக்கு நோக்கிய I-84 லூப் ஸ்லிப் அகற்றுதல், போக்குவரத்து விளக்கு நிறுவுதல் மற்றும் தெற்கு நோக்கிய NY 300 ஐ கிழக்கு நோக்கிய I-84 இயக்கத்திற்கு அதே ஸ்லிப் வளைவு வழியாக மாற்றியமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும், இது வடக்கு நோக்கிய NY 300 க்கு கிழக்கு நோக்கிய I-84 இயக்கத்திற்கு சேவை செய்கிறது. த்ரூவேயில் வடக்கே வெளியேறும் 17-க்கான வளைவு இரண்டு பாதைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் வடக்கே உள்ள த்ரூவே மற்றும் மேற்கே உள்ள ஐ-84 இல் புதிய அடையாளங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஐ-84 மற்றும் த்ரூவே இடையேயான நேரடி இணைப்பு இறுதியாக டிசம்பர் 2009 இல் நிறைவடைந்தது, ஐந்து ஆண்டுகளாக கட்டுமானத்தில் இருந்தது. ஆர்வமுள்ள இடங்கள் NY 300 உள்ளூர் ஈர்ப்புகளில் பெரும் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. நியூபர்க் டவுன் கிளார்க் மவுண்டிற்கு தெற்கே NY 300 இல் அமைந்துள்ளது. கிறிஸ்துவின் கார்மல் தேவாலயம். வாஷிங்டன் ஏரி NY 300 க்கு கிழக்கே அமைந்துள்ளது, மேலும் பாதை ஒரு அழகிய காட்சிக்காக அதைச் சுற்றி வளைகிறது. NY 300 இல் வடக்கே செல்லும் சாட்விக் ஏரி சாட்விக் ஏரி பூங்காவுடன் அமைந்துள்ளது. நியூ வின்ட்சர் கன்டோன்மென்ட் ஸ்டேட் ஹிஸ்டாரிக் சைட் போன்ற பிற வரலாற்று அடையாளங்கள் NY 300 இல் அமைந்துள்ளன. நியூபர்க் மாலும் NY 300 இல் அமைந்துள்ளது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 300 ஆரஞ்சு கவுண்டியில் போக்குவரத்து, அல்ஸ்டர் கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, நியூயார்க் நியூபர்க், நியூயார்க் வின்ட்சர், நியூயார்க் ஷாவாங்கங்க், நியூயார்க்