Empress of the Seas
பேரரசி (முன்பு நோர்டிக் பேரரசி மற்றும் கடல்களின் பேரரசி) என்பது கார்டெலியா குரூஸ் என்ற இந்திய கப்பல் பாதைக்கு சொந்தமான ஒரு கப்பல் ஆகும். அவள் தனது வகுப்பில் ஒரே கப்பல். அவர் 1990 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய ராயல் கரீபியன் இன்டர்நேஷனலுடன் சேவையில் நுழைந்தார், 2008 ஆம் ஆண்டில் புல்மண்டூர் குரூஸுக்கு மாற்றப்பட்டார், பின்னர் 2016 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கரீபியன் இன்டர்நேஷனலுக்குத் திரும்பினார். டிசம்பர் 2020 இல், அவர் ராயல் கரீபியன் கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் கார்டெலியா குரூஸிடம் விற்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் அட்மிரல் குரூஸால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, மேலும் எதிர்கால கடல்கள் என்று அழைக்கப்பட்டு மற்ற அட்மிரல் கப்பல்களுடன் சேர திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், 1987 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கரீபியன் அட்மிரலுடன் இணைந்தபோது, அட்மிரல் பிராண்ட் கலைக்கப்பட்டது மற்றும் புதிய கட்டிடம் (இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது) ராயல் கரீபியன் கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டது. வைக்கிங் கிரவுன் மற்றும் விண்ட்ஜாமர் கஃபே உள்ளிட்ட சில கையொப்ப ராயல் கரீபியன் பிராண்ட் கூறுகள் சேர்க்கப்பட்டன. இந்த கப்பல் முதலில் நோர்டிக் எம்பிரஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் இறுதி ராயல் கரீபியன் கப்பலாகும், அதன் பெயர் "ஆஃப் தி சீஸ்" என்று முடிவடையவில்லை, மே 8,2004 அன்று முடிவடைந்த ஒரு விரிவான புனரமைப்பைத் தொடர்ந்து மீதமுள்ள கடற்படையுடன் பொருந்தும்படி பெயர் மாற்றப்பட்டது. 3 மற்றும் 4 நாள் பயணச் சந்தைக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் பிரதான பயணக் கப்பல் நோர்டிக் எம்பிரஸ் ஆகும். அவரது ஆரம்ப பயணத் திட்டம் பஹாமாஸுக்கு ஒரு குறுகிய பயணமாக இருந்தது, பின்னர் இது புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவானில் இருந்து 3 மற்றும் 4 நாள் பயணங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில், சாங் ஆஃப் அமெரிக்காவின் விற்பனையைத் தொடர்ந்து, நோர்டிக் பேரரசி நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து பெர்முடா பாதையை எடுத்துக் கொண்டார். 2000 ஆம் ஆண்டில், ராயல் கரீபியன் நோர்டிக் பேரரசி தென் அமெரிக்காவில் தொடர்ச்சியான பயணங்களை மேற்கொள்வார் என்று அறிவித்தார். இந்த பயணங்கள் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, ராயல் கரீபியன் நார்டிக் பேரரசிக்கு பதிலாக தென் அமெரிக்க பயணத்திட்டங்களில் ஸ்ப்லெண்டர் ஆஃப் தி சீஸைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தது, இதனால் நார்டிக் பேரரசியை கரீபியனில் விட்டுவிட்டது. ஜூன் 2001 இல் நோர்டிக் பேரரசி பெர்முடாவுக்கு வடக்கே 140 மைல் தொலைவில் பயணம் செய்தபோது விரிவான என்ஜின் அறை தீ சேதத்தை சந்தித்தார். அடுத்தடுத்த விசாரணையில், முறையற்ற முறையில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட எரிபொருள் லைன் ஃப்ளாஞ்ச் அசெம்பிளியில் ஒரு தளர்வான போல்ட் தோல்வியடைந்ததே தீ விபத்துக்கான காரணம் என்று தெரியவந்தது. உடைந்த போல்ட் காரணமாக ஃப்ளாஞ்ச் அசெம்பிளி பிரிந்தது, இதனால் இயந்திரத்தைச் சுற்றி எரிபொருள் கசிந்தது. என்ஜின் அறையில் குறைந்த எரிபொருள் அழுத்த அலாரம் ஒலித்த சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கசிந்த எரிபொருள் சூடான என்ஜின் மேற்பரப்புகளில் பற்றவைந்தது, இதனால் ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது, இது என்ஜின் அறை சிசிடிவியில் காணப்பட்டது. உடனடியாக இயந்திரங்கள் நிறுத்தப்பட்டு அனைத்து எரிபொருள் பம்புகளும் அணைக்கப்பட்டன. தீயணைப்பு குழாய்களால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்காக இயந்திரப் பகுதிக்குள் நுழைய முயற்சித்த குழு உறுப்பினர்கள் கடுமையான வெப்பத்திலிருந்து பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தீ ஏற்பட்ட 6 நிமிடங்களில், கப்பலின் பொது அவசர அலாரத்துடன் என்ஜின் அறை மேல்நிலை தீ தெளிப்பு அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது. தெளிப்பான்கள் 4 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தீயை அணைத்ததாகத் தோன்றியது, மேலும் குழுவினர் மீண்டும் என்ஜின் பகுதிக்குள் நுழைய முயன்றனர், என்ஜின் பகுதியில் எஞ்சியிருக்கும் எரிபொருள் ஒரு ஃபிளாஷ் தீயை பற்றவைக்க மட்டுமே செய்தது, அது தீ குழாய்களால் விரைவாக அணைக்கப்பட்டது. இயந்திர அறை மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் அடுத்தடுத்த ஆய்வின் போது, அருகிலுள்ள பெட்டியில் எரியும் கம்பிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. நீர் இறுக்கமான கதவுகளைக் குறைத்து, 885 கிலோ ஹாலோனை வெளியிடுவதற்கும், மேல்நிலை தெளிப்பு முறையை மறுதொடக்கம் செய்வதற்கும் முன்பு அந்த இடம் வெளியேற்றப்பட்டது. முதல் தீ விபத்து ஏற்பட்ட 3 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, இந்த சம்பவம் தீர்க்கப்பட்டதாக பதிவு செய்யப்பட்டது. கப்பல் குறைந்த சக்தியின் கீழ் பெர்முடாவுக்குத் திரும்ப முடிந்தது, பின்னர் பழுதுபார்ப்புக்காக 2 வாரங்களுக்கு சேவையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. தீ தொடர்பான மொத்த செலவுகள் மற்றும் இழப்பு வருவாய் மொத்தம் $8.8 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருந்தது. நடிகை டினா ஃபே மற்றும் சமீபத்தில் திருமணமான கணவர் ஜெஃப் ரிச்மண்ட் ஆகியோர் அந்த நேரத்தில் கப்பலில் இருந்ததாக கூறப்படுகிறது. இந்த சம்பவம் ஃபேயின் சுயசரிதையான போஸிபாண்ட்ஸில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. புல்மண்டூர் பயணக் கப்பல்களின் கீழ் சேவை 26 மார்ச் 2007 அன்று, மார்ச் 2008 இல், கடல்களின் பேரரசி ராயல் கரீபியனின் துணை நிறுவனமான புல்மண்டூர் பயணக் கப்பல்களின் கடற்படைக்கு மாற்றப்படுவார் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. ராயல் கரீபியனுக்கான அவரது இறுதிப் பயணம் 7 மார்ச் 2008 அன்று நடந்தது, அதே நேரத்தில் புல்மண்டூர் கப்பல்களுக்கான பேரரசியாக முதல் பயணம் 15 மார்ச் 2008 அன்று நடந்தது. நவம்பர் 2012 இல், எம்பிரஸ் ஒரு புதிய லோகோ மற்றும் புதிய ஹல் வண்ணத் திட்டத்தைப் பெற்ற கடற்படையில் முதல் நபராக இருந்தார். ராயல் கரீபியனின் கீழ் சேவை 2016 ஆம் ஆண்டில், பேரரசி ஒரு உலர் கப்பல்துறை மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டு ராயல் கரீபியனுக்கு கடல்களின் பேரரசியாக திரும்பினார். 21 டிசம்பர் 2015 அன்று, ராயல் கரீபியன் மியாமியில் இருந்து 4-மற்றும் 5-இரவு கடல்களின் பேரரசி பயணங்களை வழங்கத் தொடங்கியது, முதலில் 30 மார்ச் 2016 அன்று தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, பஹாமா தீவுகள், கீ வெஸ்ட் மற்றும் கிராண்ட் கேமன் ஆகியவை பார்வையிட வேண்டிய துறைமுகங்களில் அடங்கும். 18 மார்ச் 2016 அன்று, ராயல் கரீபியன் தனது கடற்படையில் கடல்களின் பேரரசியை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவது 25 ஏப்ரல் 2016 வரை தாமதமாகும் என்று அறிவித்தது. 20 ஏப்ரல் 2016 அன்று, கப்பலின் கேலிகளை முழுமையாக புனரமைக்க 28 மே 2016 க்கு மேலும் தாமதம் அறிவிக்கப்பட்டது. 21 டிசம்பர் 2018 அன்று, கரீபியன் கடலில் இருபது நாட்களுக்கு முன்பு பயணம் செய்த இரண்டு மீனவர்களை உணவு, எரிபொருள் அல்லது தண்ணீர் இல்லாமல் கடலின் பேரரசி காப்பாற்றினார். கடல்களின் பேரரசிக்காக ரேடார் அமைப்பை இயக்கும் குழு உறுப்பினர்கள் ஒரு ஒழுங்கின்மையை கவனித்தனர், அது சிறிய மீன்பிடி படகு என்று மாறியது. ராயல் கரீபியன் மீனவர்களை மீட்பதற்காக அதன் உயிர்காப்புப் படகுகளில் ஒன்றை கீழே இறக்கியது. 2019 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் கியூபாவுக்கு நீண்ட மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பயணங்களை மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டது. ஹவானாவைத் தவிர, அவர் சியன்ஃப்யூகோஸ் மற்றும் சாண்டியாகோ டி கியூபா ஆகிய இடங்களுக்கும் செல்ல திட்டமிடப்பட்டிருந்தார். இந்த வழித்தடங்கள் இடைநிறுத்தப்பட்டு, அதற்கு பதிலாக கரீபியன் மற்றும் பஹாமா தீவுகளில் உள்ள பிற துறைமுகங்களை கியூப துறைமுகங்களுக்கு மாற்றியது. 15 மார்ச் 2020 அன்று ராயல் கரீபியன் கப்பலின் கீழ் கட்டணம் செலுத்தும் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற கப்பல் இறுதியாக மியாமியில் நிறுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2020 இல், கடல்களின் பேரரசி கிரேக்கத்தில் நங்கூரமிடப்பட்டு ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்படுவார் என்ற வதந்திகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ராயல் கரீபியன் கப்பல் இன்னும் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதாகவும், சில மாதங்கள் மட்டுமே கிரேக்கத்தில் தங்கியிருப்பதாகவும் கூறினார். டிசம்பர் 2020 இல், ராயல் கரீபியன் எம்பிரஸ் ஆஃப் தி சீஸை இந்திய கப்பல் பாதை கார்டெலியா குரூஸிற்கு விற்றது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் மேக்ஸ் ப்ரூக்ஸ் எழுதிய உலகப் போர் இசட் நாவலில், நோர்டிக் பேரரசி ஜோம்பிஸ் நோயால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டு, செனகலின் டக்கார் அருகே சீன வகை 094 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அட்மிரல் ஜெங் ஹே மூலம் மிதப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கடல்களின் பேரரசி கடலின் பேரரசி கார்டெலியா குரூஸின் உயர் தெளிவுத்திறன் வெட்டப்பட்ட பாதையில் மும்பை முதல் கோவா வரை 1989 கப்பல்கள் ராயல் கரீபியன் இன்டர்நேஷனலின் சான்டியர்ஸ் டி எல் அட்லாண்டிக் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்