Union Switch & Signal
யூனியன் ஸ்விட்ச் & சிக்னல் (பொதுவாக யு. எஸ் & எஸ் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) என்பது பென்சில்வேனியாவின் பிட்ஸ்பர்க்கை தளமாகக் கொண்ட ஒரு அமெரிக்க நிறுவனமாகும், இது ரயில்வே சமிக்ஞை உபகரணங்கள், அமைப்புகள் மற்றும் சேவைகளில் கவனம் செலுத்தியது. இந்த நிறுவனம் 1988 ஆம் ஆண்டில் அன்சால்டோ எஸ். டி. எஸ்ஸால் (2015 முதல், ஹிட்டாச்சி ரயில் எஸ். டி. எஸ்) கையகப்படுத்தப்பட்டது, ஜனவரி 2009 வரை முழுமையாக சொந்தமான நிறுவனமாக இயங்கி வந்தது, அப்போது அமெரிக்கா மற்றும் ஆசியாவில் அன்சால்டோவின் துணை நிறுவனமாக செயல்பட யு. எஸ் & எஸ். "அன்சால்டோ எஸ். டி. எஸ் யு. எஸ். ஏ" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஜார்ஜ் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் 1881 ஆம் ஆண்டில் யூனியன் ஸ்விட்ச் & சிக்னல் இன்க் நிறுவனத்தை நிறுவினார், யூனியன் எலக்ட்ரிக் சிக்னல் கம்பெனி (டிராக் சர்க்யூட் கண்டுபிடிப்பாளர் வில்லியம் ராபின்சன் நிறுவியது) மற்றும் இன்டர்லாக்கிங் ஸ்விட்ச் & சிக்னல் கம்பெனி (இன்டர்லாக்கிங்குகளுக்கு முன்னோடியாக இருந்தது) ஆகியவற்றின் சொத்துக்களை ஒருங்கிணைத்தார். 1925 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ் & எஸ் ஹால் சிக்னல் நிறுவனத்தை வாங்கியது, முதன்மையாக தேடல் ஒளி சமிக்ஞைகளுக்கான பிந்தைய நிறுவனத்தின் காப்புரிமைகளைப் பெறுவதற்காக. கார்ப்பரேட் மேலாண்மை யு. எஸ் & எஸ் 1917 வரை ஒரு சுயாதீன நிறுவனமாக செயல்பட்டது, பின்னர் அது வெஸ்டிங்ஹவுஸ் ஏர் பிரேக் நிறுவனத்தின் (டபிள்யூபிசிஓ) துணை நிறுவனமாக மாறியது. 1968 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கன் ஸ்டாண்டர்ட் டபிள்யூ. ஏ. பி. சி. ஓ-வை வாங்கி, யு. எஸ் & எஸ்-ஐ ஒரு தனி பிரிவாக மறுசீரமைத்தது. 1988 ஆம் ஆண்டில், சமிக்ஞை, கட்டுப்பாடு மற்றும் தானியங்கி அமைப்புகளின் உலகளாவிய சப்ளையரான அன்சால்டோ எஸ். டி. எஸ், அமெரிக்கன் ஸ்டாண்டர்டில் இருந்து யு. எஸ் & எஸ். ஐ வாங்கியது. நவம்பர் 1993 இல், யு. எஸ் & எஸ் நாஸ்டாக்கில் பட்டியலிடப்பட்ட பங்குகளுடன் பகிரங்கமாக வர்த்தகம் செய்யப்படும் நிறுவனமாக மாறியது. 1996 டிசம்பரில், யு. எஸ் & எஸ். அன்சால்டோவின் மற்ற சமிக்ஞை முதலீடுகளுடன் இணைந்தது. அந்த இணைப்பின் விளைவாக, யு. எஸ் & எஸ். அன்சால்டோ எஸ். டி. எஸ்ஸுக்கு முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமாக மாறியது. இந்நிறுவனம் ஜனவரி 2009 இல் அன்சால்டோ எஸ். டி. எஸ்-யு. எஸ். ஏ என மறுபெயரிடப்பட்டது. அன்சால்டோ ஹிட்டாச்சியால் கையகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அன்சால்டோ எஸ். டி. எஸ் 2019 ஆம் ஆண்டில் ஹிட்டாச்சி ரயில் எஸ். டி. எஸ் ஆனது. அதன் வரலாறு முழுவதும், யு. எஸ் & எஸ். பிட்ஸ்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள பென்சில்வேனியாவின் ஸ்விஸ்வேல் பெருநகரத்தில் உற்பத்தி வசதிகளைக் கொண்டிருந்தது. சுவிஸ்வேல் ஆலை 1985இல் மூடப்பட்டு 1986இல் இடிக்கப்பட்டது. US & S உற்பத்தி நடவடிக்கைகளை தென் கரோலினாவின் பேட்ஸ்பர்க்-லீஸ்வில்லில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலைக்கு மாற்றியது. இது பிட்ஸ்பர்க்கில் ஒரு ஆராய்ச்சி வசதியைப் பராமரித்தது. தயாரிப்பு மேம்பாட்டு ரயில்வே சிக்னலிங் யு. எஸ் & எஸ் 1882 ஆம் ஆண்டில் இல்லினாய்ஸின் கிழக்கு செயின்ட் லூயிஸில் ஒரு நியூமேடிக் வடிவமைப்பான அமெரிக்காவில் முதல் பவர் இன்டர்லாக்கிங் அமைப்பை உருவாக்கியது. பல ஆண்டுகளுக்குள் நிறுவனம் ஒரு மின்-காற்று மண்டல அமைப்பை உருவாக்கியது, இது நாடு முழுவதும் உள்ள இரயில் பாதைகளால் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில் பாஸ்டன் எலிவேட்டட் ரயில்வேக்கான முதல் மின்-நியூமேடிக் தானியங்கி ரயில் நிறுத்த அமைப்பை யு. எஸ் & எஸ் உருவாக்கியது. இந்த அமைப்பு பின்னர் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை மற்றும் பிற போக்குவரத்து அமைப்புகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் மின்சாரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலை குறுக்குவெட்டு வாயிலை அறிமுகப்படுத்தியது. 1923 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ் & எஸ் முதல் தூண்டல் ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை உருவாக்கியது. (துடிப்பு குறியீடு வண்டி சமிக்ஞையையும் பார்க்கவும்.) 1934 ஆம் ஆண்டில் இரு-திசை வண்டி சமிக்ஞையை ஆதரிக்கும் குறியிடப்பட்ட பாதை சுற்றுகளை நிறுவனம் உருவாக்கியது. முதல் டிஜிட்டல் ரயில் யார்ட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 1970 ஆம் ஆண்டில் கன்சாஸின் கன்சாஸ் நகரில் உள்ள அட்சிசன், டோபெகா மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வேக்காக யு. எஸ் & எஸ். ஆல் கட்டப்பட்டது. "டியர்ட்ராப்" இயந்திர மணி US & S முதன்முதலில் 1917 பிப்ரவரி 20 அன்று மாடல் 15A நெடுஞ்சாலைக் கடக்கும் மணிக்கு காப்புரிமை பெற்றது. மணி அதன் தனித்துவமான வடிவத்தின் காரணமாக இரயில் பாதையாளர்கள் மற்றும் சமிக்ஞை ரசிகர்களால் பொதுவாக "கண்ணீர் துளி" மணி என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இதனால் பெயர் ஒட்டிக்கொண்டது. இந்த மணி 1920 களில் இருந்து வெளிநாடுகளில் சிலி மற்றும் இத்தாலி வரை ஆரம்பகால விக் வேக் கிராசிங்குகள் மற்றும் ஃப்ளாஷர்களில் இரயில் பாதை சமிக்ஞைகளுக்கான விளம்பர இலக்கியங்களில் தோன்றியுள்ளது. வெவ்வேறு அளவிலான மின்சார சுருள்கள், ரெயின் ஹூட்டில் காப்புரிமை தேதியை சேர்ப்பது, அதே போல் குறைவான சிறப்பியல்பு கொண்ட ரெயின் ஹூட் கொண்ட மிக ஆரம்ப பதிப்பு, "யூனியன், காப்புரிமை நிலுவையில் உள்ளது" என்று வெறுமனே படிக்கும் வகையில் பல ஆண்டுகளாக டியர்ட்ராப் மணியில் நுட்பமான மாறுபாடுகள் உள்ளன. இது டியர்ட்ராபின் பொதுவாகக் காணப்படாத மாறுபாடு ஆகும். இந்த மணி பல சமிக்ஞை சேகரிப்பாளர்களால் அதன் மெதுவான, குறைந்த பிட்ச் வளையத்திற்காக ஒரு ஒழுங்கற்ற கேடென்ஸில் பொக்கிஷமாக உள்ளது. இந்த மணியின் உற்பத்தி 1960 களில் நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் வப்கோ 1970 களில் மாற்று வார்ப்புகள் மற்றும் சேவை கையேடுகளை எடுத்துச் சென்றது. முதலாம் உலகப் போரின் போது போர்க்கால உற்பத்தி லீ ரோன் 9 சி 9 சிலிண்டர் சுழல் இயந்திரம் யூனியன் ஸ்விட்ச் & சிக்னல் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. இது பல்வேறு நிறுவனங்களின் போர் விமானங்களுக்கான மிகவும் பொதுவான இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் சுமார் 10,000 சுவிஸ்வேலில் தயாரிக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது M1911A1 கைத்துப்பாக்கிகளை தயாரிக்கும் ஐந்து ஒப்பந்தக்காரர்களில் (கோல்ட், ரெமிங்டன்-ரேண்ட், இத்தாக்கா கன் கம்பெனி மற்றும் சிங்கர் தையல் இயந்திரம் உட்பட) யூனியன் ஸ்விட்ச் & சிக்னல் ஒன்றாகும். 1943 ஆம் ஆண்டில் அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட உற்பத்தி தொகுதிகள் எஸ். என் இன் 1,041,405 முதல் 1,096,404 வரை இருந்தன. கோல்ட் 4,171 கைத்துப்பாக்கிகளை 1,088,726 முதல் 1,092,896 SN வரம்பில் நகலெடுத்தார். 55, 000 1911ஏ1 மட்டுமே யு. எஸ் & எஸ்ஸால் தயாரிக்கப்பட்டதால், அவை மிகவும் சேகரிக்கக்கூடியவை. குறைந்த உற்பத்தி எண்ணிக்கைக்கு காரணம், யு. எஸ் & எஸ் நிறுவனம் கடைசியாக அரசாங்க ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது, மேலும் 1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தேவைகள் குறைக்கப்பட்டதால், கடைசியாக வழங்கப்பட்ட ஒப்பந்தம் முதலில் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஒரு பொதுவான விதியாக, யு. எஸ் & எஸ் உயர் தரமான கைத்துப்பாக்கிகளை உற்பத்தி செய்தது. அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான இயந்திர கருவி ஏற்கனவே யு. எஸ் & எஸ். இல் இருப்பதால், எம் 1 கார்பைன் கூறுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான துணை ஒப்பந்த ஏற்பாடு அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. சிங்கர் மட்டுமே 1911A1 இன் குறைவான 500 மொத்த தயாரிப்பில் தயாரித்தார். நவீன தயாரிப்புகள் லெவல் கிராசிங் சிக்னல் லெவல் கிராசிங் சிக்னல்கள்ஃ மாடல் 95 கேட் மெக்கானிசம் 8 "மற்றும் 12" ஃபிளாஷிங் லைட்டுகள் மணி, மாஸ்டில்ஸ், கேட் ஆர்ம்ஸ் மற்றும் கவுண்டர்வெயிட்ஸ் கேப் சிக்னலிங் உபகரணங்கள் தானியங்கி ரயில் கட்டுப்பாடு தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு தானியங்கி ரயில் நிறுத்தம் பக்கவாட்டு சிக்னலிங் உபகரணங்கள் டிசி குறியீடு அமைப்புகள் மின்னணு தொடர்பு அமைப்புகள் மின்னணு இன்டர்லாக்கிங் ரிலேக்கள் ரயில்வே சிக்னல்கள் சுவிட்ச் இயந்திரங்கள் டிராக் சர்க்யூட்டுகள் மத்திய கட்டுப்பாட்டு சிக்னலிங் உபகரணங்கள் கணினி அடிப்படையிலான கையேடு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் கணினி அடிப்படையிலான போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகள் இருண்ட பிரதேச கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மின்-இயந்திர மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு இயந்திரங்கள் குறிப்பு யு. எஸ் & எஸ் மட்டுமே 180 டிகிரி மின்னணு மணிகளை உருவாக்கிய ஒரே நிறுவனம். ஜெனரல் ரயில்வே சிக்னலையும் பார்க்கவும்-மற்ற பெரிய அமெரிக்க ரயில்வே சிக்னலிங் நிறுவனமான வட அமெரிக்க ரயில்வே சிக்னல்கள் சஃபெட்ரான்-மற்றொரு அமெரிக்க ரயில்வே சிக்னலிங் நிறுவனம், இப்போது சீமென்ஸ் குறிப்புகளின் ஒரு பகுதியாகும் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1881 பென்சில்வேனியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1881 இல் நிறுவப்பட்டன பிட்ஸ்பர்க் உற்பத்தி நிறுவனங்களை தளமாகக் கொண்ட வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் அமெரிக்க துணை நிறுவனங்கள் 1881 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே சிக்னலிங் உற்பத்தியாளர்கள்