Buxton line
பக்ஸ்டன் பாதை என்பது வடக்கு இங்கிலாந்தில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது மான்செஸ்டரை டெர்பிஷையரில் உள்ள பக்ஸ்டனுடன் இணைக்கிறது. இந்த வழித்தடத்தில் பயணிகள் சேவைகள் தற்போது வடக்கு ரயில்களால் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த பாதை அதன் தோற்றத்தை ஸ்டாக்போர்ட், டிஸ்லி மற்றும் வேலி பிரிட்ஜ் ரயில்வேயில் கொண்டுள்ளது, இது எல். என். டபிள்யூ. ஆர் குரோம்ஃபோர்ட் மற்றும் ஹை பீக் ரயில்வேயுடன் இணைக்க கட்டப்பட்டது. 1863 ஆம் ஆண்டில், இது வேலி பாலத்திலிருந்து பக்ஸ்டன் வழியாக ஒரு விரிவாக்கத்தை கட்டியது. இது மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஷயர் ரயில்வேயின் இப்பகுதிக்கான திட்டங்களையும், மான்செஸ்டரை அடைய மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் முயற்சிகளையும் தடுத்தது. பிந்தைய இரண்டு ரயில்வேகளும் எல். என். டபிள்யூ. ஆரைப் பின்தொடர்ந்து ஒரு பாதையில் படைகளை இணைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் அதற்கு வடக்கே, நியூ மில்ஸ் வழியாக (இப்போது ஹோப் வேலி லைன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பகுதி), மில்லர்ஸ் டேலில் கிளைக்கிறது. இதன் விளைவாக, பீக் மாவட்டத்தின் மிகப்பெரிய நகரங்களில் ஒன்றான பக்ஸ்டன், ஒருபோதும் பிரதான வரிசை அந்தஸ்தை அடையவில்லை. எல். என். டபிள்யூ. ஆர் இந்த பாதையைப் பயன்படுத்த முன்வந்தது, ஆனால் டோவ் ஹோல்ஸ் வழியாக ஏறுவதால், மிட்லாண்ட் விரைவு ரயில்களுக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்காது என்று கருதியது, இது கீழே செல்வதற்காக மட்டுமே செங்குத்தான மலையை ஏறியது என்று கூறியது. எல். என். டபிள்யூ. ஆர் கட்டுமானத்தில் செலவுகளை மிச்சப்படுத்தியிருக்கலாம், ஆனால் மான்செஸ்டருக்கு வடக்கே தங்கள் பாதைகளுக்கு அறிமுகப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்த சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களுடன் கூட அதை இயக்குவது கடினம் என்பதை நிரூபித்தது. பிற்காலத்தில், பிரிட்டிஷ் ரயில்வே அமைப்பில் மிக நீளமான பிரிவான வங்கி இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு பாதை இயக்கப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கடுமையான விபத்து ஏற்பட்டது, அதில் ஓடிப்போன சரக்கு ரயிலைக் கட்டுப்படுத்த முயன்றபோது தனது பதவியில் இறந்த ஓட்டுநர் ஜான் ஆக்சன், ஜார்ஜ் கிராஸ் பதக்கத்தை பெற்றார். அக்டோபர் 8,1956 முதல், பக்ஸ்டன் கிளையில் சேவைகள் பக்ஸ்டன் டிப்போவை தளமாகக் கொண்ட கிளாஸ் 104 டீசல் அலகுகளின் கைகளில் இருந்தன, இருப்பினும் சில நீராவி நீண்ட நேரம் வேலை செய்தன (எடுத்துக்காட்டாக, மான்செஸ்டருக்குச் செல்லும் 08:20 ரயில் 17 ஜூன் 1957 அன்று டீசலுக்கு மாறியது). பீச்சிங் வெட்டுக்கள் மூடப்படுவதாக அச்சுறுத்தியது, ஆனால் 1964 ஆம் ஆண்டில் ஒரு விசாரணையில் இந்த வரி நிறுத்தப்பட்டது. அதன் 1964 கணக்குகளில், பிரிட்டிஷ் ரெயில் ஒரு முழு ஆண்டில் 133,000 பவுண்டுகள் (2014 விலையில் 2.4 மில்லியன் பவுண்டுகள்) நிவாரணத்தின் செலவைக் கணக்கிடுகிறது, மேலும் சரக்குகளும் திரும்பப் பெறப்பட்டிருந்தால் 44,000 பவுண்டுகள் சேமிக்கப்படலாம். 1981 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டர் மற்றும் ஹேசல் க்ரோவ் இடையே 25 கே. வி. ஏசி மேல்நிலையில் இந்த பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டது. ஹேசல் க்ரோவின் தெற்கே ஒரு நாணல் 1986 இல் கட்டப்பட்டது, இது ரயில்களை ஹோப் பள்ளத்தாக்கு பாதையிலிருந்து மாற்ற அனுமதிக்கிறது, இதனால் மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லிக்குள் வேகமாக ஓடுகிறது. வண்ண ஒளி சமிக்ஞை, எட்ஜ்லி சந்திப்பில் எல். என். டபிள்யூ. ஆர் கட்டப்பட்ட பெட்டிகளிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் மிடில்வுட் பகுதியில் இரண்டு செமாஃபோர் சமிக்ஞைகளை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு சிறிய குடிசையைக் கொண்ட நார்பரி கிராசிங் வரை வரியை உள்ளடக்கியது. மேலும் தெற்கே, சமிக்ஞை பெரும்பாலும் செமாஃபோர் மற்றும் சேப்பல்-என்-லெ-ஃப்ரித் மற்றும் பக்ஸ்டனில் உள்ள சமிக்ஞை பெட்டிகளிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஜூன் 2016 இல், கனமழையைத் தொடர்ந்து மிடில்வுட் நிலையத்தில் நிலச்சரிவு ஏற்பட்டதால், ஹேசல் க்ரோவ் மற்றும் பக்ஸ்டன் இடையேயான அனைத்து சேவைகளும் ஜூன் 25 வரை நிறுத்தப்பட்டன. மூடப்பட்டபோது ரயில் மாற்று பேருந்து சேவை செயல்பாட்டில் இருந்தது. 31 ஜூலை 2019 அன்று, ஹேசல் க்ரோவ் மற்றும் பக்ஸ்டன் இடையேயான பாதை மூடப்பட்டது, கனமழையைத் தொடர்ந்து டாட் ப்ரூக் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள மண்வேலை அணை இடிந்து விழும் என்ற அச்சத்தின் மத்தியில், இது வேலி பாலம் கிராமத்தில் வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தும். இதன் காரணமாக ஹோப் பள்ளத்தாக்கு பாதையும் மூடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 8 அன்று இந்த ரயில் பாதை மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மூடப்பட்டபோது பக்ஸ்டன் மற்றும் மேக்ளஸ்ஃபீல்ட் இடையே பேருந்துகளை மாற்றும் பணி நடந்து கொண்டிருந்தது. தற்போதைய சேவைகள் மான்செஸ்டர் மற்றும் ஹேசல் க்ரோவ் இடையேயான பாதையின் பிரிவில் உச்ச நேரங்களில் ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு மூன்று ரயில்கள் உள்ளன. மான்செஸ்டர் முதல் பக்ஸ்டன் சேவை உச்ச நேரங்களில் அரை மணி நேரத்திற்கும், உச்சத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு முறை இயங்குகிறது. 11 டிசம்பர் 2022 அன்று கால அட்டவணை மாற்றங்கள் வரை, இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு (பகல்நேரத்திற்கு மட்டும்) பிளாக்பூல் வடக்கு முதல் ஹேசல் க்ரோவ் சேவைடன் இணைந்து டேவன்போர்ட், வூட்ஸ்மூர் மற்றும் ஹேசல் க்ரோவ் நிலையங்களுக்கு மான்செஸ்டருக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் மூன்று மணி நேரத்திற்கு உச்ச சேவைகளை வழங்குகிறது. அப்போதிருந்து, பிளாக்பூல் வடக்கு ரயில் அதற்கு பதிலாக மான்செஸ்டர் விமான நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் இயக்கப்பட்டது, பிக்காடில்லி முதல் ஹேசல் க்ரோவ் வரையிலான ரயில்களின் எண்ணிக்கையை உச்சத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு ரயில்களாக குறைத்தது. போல்டன் வழியாக ரயில் பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டதால் மே 2018 முதல் மே 2019 வரை பிக்காடில்லிக்கு அப்பால் எந்த சேவையும் ஓடவில்லை. ஹேசல் க்ரோவின் தெற்கே, ஆஃப்-பீக் முறை அரை மணி நேரம் ஆகும். மணிநேர லிவர்பூல் முதல் நார்விச் ஈஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்வே மற்றும் மான்செஸ்டர் விமான நிலையம் முதல் கிளீதோர்ப்ஸ் டிரான்ஸ்பென்னின் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் எட்ஜ்லி முதல் ஹேசல் க்ரோவ் பிரிவு வரை இயங்குகின்றன, ஆனால் வார நாட்களில் காலை மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஹேசல் க்ரோவில் ஒரு கிழக்கு மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்வே சேவை மட்டுமே அழைக்கப்படுகிறது, மற்ற அனைத்தும் ஸ்டாக்போர்ட் மற்றும் ஷெஃபீல்டுக்கு இடையில் இடைவிடாமல் உள்ளன. பக்ஸ்டனுக்கான சேவைகள் கிளாஸ் 150 மற்றும் கிளாஸ் 156 டி. எம். யூக்களால் இயக்கப்படுகின்றன. பெரிய கூரை பொருத்தப்பட்ட காற்று துளைகள் பாதையில் குறைந்த பாலங்களைத் தாக்கும் சாத்தியம் காரணமாக வகுப்பு 158 டி. எம். யூக்கள் பக்ஸ்டனுக்கு செல்லும் பாதையில் இயங்குவதைத் தடுத்தன. மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லி முதல் ஹேசல் க்ரோவ் சேவைகள் 2008 வரை கிளாஸ் 323 மின்சார பல அலகுகளைப் பயன்படுத்தின. பிளாக்பூல் முதல் ஹேசல் க்ரோவ் சேவைக்கு இப்போது கிளாஸ் 319 மற்றும் கிளாஸ் 331 அலகுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பக்ஸ்டன், ஹேசல் க்ரோவ், நியூ மில்ஸ் நியூடவுன் மற்றும் வேலி பிரிட்ஜ் ஆகிய முனையங்கள் உட்பட 2011 முதல் இந்த வழித்தடத்தில் பெரும்பாலான நிலையங்களில் பயணிகள் தகவல் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எட்ஜ்லி சந்திப்பில் உள்ள பாதை கிளை ஸ்டாக்போர்ட்டுக்கு தெற்கே மேற்கு கடற்கரை பிரதான பாதையை விட்டு வெளியேறி கூர்மையாக கிழக்கே வளைகிறது. வளைவின் முடிவில் ஒரு உந்துவிசை (1883 டிசம்பர் 12 அன்று சரக்குகளுக்கும், 1884 ஜூலை 1 அன்று பயணிகளுக்கும் திறக்கப்பட்டது) அதை சீடில் நிலையம் மற்றும் ஸ்டாக்போர்ட், டிம்பர்லி மற்றும் ஆல்ட்ரின்சாம் சந்திப்பு ரயில்வேயுடன் 1960கள் வரை இணைத்தது. ஹேசல் க்ரோவிற்கு சற்று அப்பால், எட்ஜ்லி சந்திப்பிலிருந்து, 1986 (முதலில் 1933 இல் திட்டமிடப்பட்டது) சந்திப்பு டிஸ்லி சுரங்கப்பாதை வழியாக ஹோப் பள்ளத்தாக்கு கோட்டுடன் இணைக்கிறது. இந்த வரிசை பின்னர் டிஸ்லிக்கு 60 இல் 1 இல் ஏறும். மிடில்வுட்டில் ஒரு சந்திப்பு இருந்தது (26 மே 1885 முதல் 1954 வரை) பக்ஸ்டன் மற்றும் மேக்ளஸ்ஃபீல்ட் இடையே மேக்ளஸ்ஃபீல்ட், பாலிங்டன் மற்றும் மார்பிள் ரயில்வே வழியாக ரயில்களை இயக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. அந்த சந்திப்புக்கு கிழக்கே இந்த பாதை மேக்ளஸ்ஃபீல்ட் கால்வாயின் கீழ் ஒரு குறுகிய சுரங்கப்பாதையில் செல்கிறது. கிழக்கே இது ஸ்டாக்போர்ட், டிஸ்லி மற்றும் வேலி பிரிட்ஜ் ரயில்வேயின் முதல் தலைவரான தாமஸ் லெக்கின் இல்லமான லைம் பூங்காவின் விளிம்பில் ஒரு வெட்டுக்குள் செல்கிறது. டிஸ்லி நிலையத்திற்கு சற்று கிழக்கே இந்த பாதை மற்றொரு குறுகிய சுரங்கப்பாதை வழியாக கோய்ட் பள்ளத்தாக்கிற்குள் செல்கிறது, இது மெதுவாக ஃபர்னெஸ் வேல் வரை கீழே இறங்குகிறது, இது ஹோப் பள்ளத்தாக்கு கோடு, பீக் ஃபாரஸ்ட் கால்வாய் மற்றும் ஏ 6 க்கு அருகில் மற்றும் இணையாக செல்கிறது. வேலி பாலத்தில் இந்த பாதை குரோம்ஃபோர்ட் மற்றும் ஹை பீக் ரயில்வேயுடன் இணைந்தது, ஷால்கிராஸ் யார்டுக்கான இணைப்பு ஜனவரி 1965 வரை இருந்தது. இங்கே இந்த கோடு கோய்ட் பள்ளத்தாக்கை விட்டு 60 இல் 1 அல்லது 58 இல் 1 என்ற வேகத்தில் டோவ் ஹோல்ஸுக்குச் செல்கிறது. இந்த பாதை காம்ப்ஸ் நீர்த்தேக்கத்திற்கு அருகில், பர்மூர் க்ளோ சுரங்கப்பாதை வழியாக, முன்னாள் பீக் ஃபாரஸ்ட் டிராம்வேக்கு அருகில், இறங்குகிறது (பெரும்பாலும் 66 இல் 1 இல்), அந்த இடத்தைக் கடந்து செல்கிறது (பக்ஸ்டனில் இருந்து மேல் பக்கத்தில் ஒரு தளம் மட்டுமே, செப்டம்பர் 1939 இல் மூடப்பட்டது) மற்றும் ஆஷ்போர்ன் மற்றும் மிட்லாண்ட் பாதைகளுக்கான சந்திப்புகள், பக்ஸ்டன் ரயில் நிலையத்தில் அதன் இலக்கை அடைகின்றன. குறிப்புகள் பிக்ஸ்டன், பி., (2000) நார்த் மிட்லாண்ட்ஃ ஒரு பிரபலமான பாதையின் உருவப்படம், செல்டென்ஹாம்ஃ ரன்பாஸ்ட் பப்ளிஷிங் பென்ட்லி, சி., (1997) பிரிட்டிஷ் ரயில்வே இயக்க வரலாறுஃ தொகுதி ஒன்று, தி பீக் மாவட்டம், கார்னார்வன்ஃ எக்ஸ்பிரஸ் பப்ளிஷிங். வெளிப்புற இணைப்புகள் 1947 வரைபடம் இங்கிலாந்தில் கிழக்கு மிட்லாண்ட்ஸ் நிலையான கேஜ் ரயில்வேயில் வடமேற்கு இங்கிலாந்தில் உள்ள கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் ரயில்வே பாதைகளில் டெர்பிஷையர் ரயில் போக்குவரத்தில் முன்னாள் சந்திப்புகளைக் காட்டுகிறது