Abner Doble
அப்னர் டோப்லே (மார்ச் 26,1890-ஜூலை 16,1961) ஒரு அமெரிக்க இயந்திர பொறியாளர் ஆவார், அவர் நீராவி மூலம் இயங்கும் வாகனங்களை டோபில் ஸ்டீம் கார்களாக உருவாக்கி விற்றார். அவரது நீராவி இயந்திர வடிவமைப்பு 1900 களின் முற்பகுதியில் இருந்து பல்வேறு வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதில் 1969 ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் முன்மாதிரி மற்றும் முதல் வெற்றிகரமான நீராவி மூலம் இயங்கும் விமானம் அடங்கும். குடும்ப வரலாறு டோபில் மார்ச் 26,1890 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் நான்கு சகோதரர்களில் ஒருவராக பிறந்தார். அவரது தந்தை வில்லியம் ஆஷ்டன் டோபில், டோபில் நீர் சக்கரத்தை கண்டுபிடித்தவரின் மகன் ஆவார். டோப்லின் முன்னோடிகள் 1700 களின் நடுப்பகுதியில் இங்கிலாந்திலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு குடிபெயர்ந்தனர். வில்லியமின் தந்தை அப்னர் இந்தியானாவில் பிறந்தார். அவர் ஒரு மாலுமியாகவும், ஒரு ஸ்மித் மற்றும் ஒரு மரவேலைக்காரராகவும் இருந்தார், அவர் ஒரு பயணி கறுப்பர் ஆனார், பின்னர் நெல்சன் மற்றும் டோப்லேவின் கூட்டாளியாக ஆனார். கலிபோர்னியா கோல்ட் ரஷ் காலத்தில் அமெரிக்க பசிபிக் கடற்கரையில் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் கறுப்பர் கருவிகளின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக இந்த நிறுவனம் மாறியது. சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்கான அப்னேர் டோப்லேயின் நீர் சக்கர விசையாழிகளை உற்பத்தி செய்வதில் இந்த நிறுவனம் பிரபலமானது. இந்நிறுவனம் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு டிரேக்கள் மற்றும் தெரு கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கும், உள்ளூர் இரயில் பாதை நிறுவனத்தை இயக்குவதற்கும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. சுமார் 1892 ஆம் ஆண்டில், டோப்லின் தாத்தா அப்னேர் டோபில் நிறுவனத்தை உருவாக்கி, தனது நலன்களை தனது மகன்களான ராபர்ட் மற்றும் வில்லியம் (அப்னேரின் தந்தை) ஆகியோருக்கு ஒதுக்கினார், மேலும் நிறுவனம் பரம-போட்டியாளருடன் இணைந்தது, வில்லியம் அங்கேயே இருந்தார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் டோப்லே தனது எட்டு வயதில் தனது குடும்பத்தின் தொழிற்சாலையில் பயிற்சி பெற்றார். 1906 மற்றும் 1909 க்கு இடையில், உயர்நிலைப் பள்ளியில் படிக்கும்போது, ஆப் மற்றும் சகோதரர்கள் ஜான், வாரன் மற்றும் பில் ஆகியோர் தங்கள் பெற்றோரின் அடித்தளத்தில் தங்கள் முதல் நீராவி காரை உருவாக்கினர். இது ஒரு சிதைந்த வெள்ளை நீராவி இயந்திரத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட பாகங்களால் ஆனது, ஆனால் அவற்றின் சொந்த வடிவமைப்பின் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் வகையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இது சரியாக இயங்கவில்லை என்றாலும், டோபில் சகோதரர்கள் அடுத்த ஆண்டுகளில் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது முன்மாதிரியை உருவாக்கினர். 1909 ஆம் ஆண்டில் அப்னர் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியில் பயின்றார். ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவான படிப்புக்குப் பிறகு அவர் படிப்பை கைவிட்டார், மேலும் அவரது சகோதரருடன் சேர்ந்து, தனது சொந்த நீராவி காரை வடிவமைக்கத் தொடங்கினார். 1912 வாக்கில் அவர்கள் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள வால்தாமில் தங்கள் முதல் காரை உருவாக்கினர். இந்த கார் ஒரு அமெரிக்க அண்டர்ஸ்லங் சேஸ், அவர்களின் சொந்த என்ஜின் மற்றும் ஸ்டான்லி ஸ்டீமர் பாய்லர் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வால்தாம் ஸ்டான்லி ஒர்க்ஸ் மற்றும் அருகிலுள்ள வாட்டர்டவுனில் உள்ள அதன் தொழிற்சாலைக்கு அருகில் இருந்தது. அப்னர் தனது ஒடுக்க கொதிகலனில் ஸ்டான்லி இரட்டையர்களை ஆர்வப்படுத்த முயன்றார். இருப்பினும், பிரான்சிஸ் டோப்லேவை நம்பாததால் அவரை பணியமர்த்த மாட்டார். ஒரு நீராவி மேதை என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டாலும், அப்னேர் சிலரால் திமிர்பிடித்தவராகவும், ஆணவம் கொண்டவராகவும் கருதப்பட்டார், மேலும் அவர் ஒரு மேதை என்றும், எனவே அவ்வாறு செயல்படுவதற்கான பாக்கியம் இருப்பதாகவும் அடிக்கடி மக்களிடம் கூறினார். அப்னேர் டோப்லே மோட்டார் வாகன நிறுவனம், ஜெனரல் இன்ஜினியரிங், மற்றும் டோப்லே ஸ்டீம் மோட்டார்ஸ் அப்னேர் மற்றும் அவரது சகோதரர் ஜான் ஆகியோர் தங்கள் சொந்த நிறுவனமான அப்னேர் டோப்லே மோட்டார் வாகன நிறுவனத்தை 1914 இல் உருவாக்கினர். அவர்களின் தந்தை இந்த முயற்சிக்கு நிதி உதவி வழங்கினார். முதல் கார் மாடல் ஏ ஆகும். ஐந்து கார்கள் வரை தயாரிக்கப்பட்டதாக கருதப்பட்டது. நான்கு விற்கப்பட்டன, ஒன்று வளர்ச்சிக்காக வைக்கப்பட்டது. கார்கள் நல்ல தரமானவை மற்றும் நல்ல சந்தையைக் கொண்டிருந்தன. 1915 ஆம் ஆண்டில், முதலீட்டாளர்களைத் தேடுவதற்காக மாசசூசெட்ஸில் இருந்து டெட்ராய்ட் வரை மாடல் ஏ இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பான தனது மாடல் பி-ஐ டோபில் ஓட்டினார். அவர் 200,000 டாலர்களைப் பெற முடிந்தது, அதை அவர் சி. எல். லூயிஸுடன் ஜெனரல் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தைத் திறக்க பயன்படுத்தினார். 1917 ஜனவரியில், டோப்லின் புதிய கார், டோபில்-டெட்ராயிட், நியூயார்க்கில் நடந்த தேசிய ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சியில் ஒரு பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது. 1918 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் டெலிவரிகள் தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட நிலையில், காருக்காக 5,000 க்கும் மேற்பட்ட வைப்புத்தொகை பெறப்பட்டது. டோபிள்ஸ் பல்வேறு வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி சிக்கல்களை முழுமையாக தீர்க்கவில்லை, மேலும் காருக்கு நல்ல அறிவிப்புகள் மற்றும் 10,000 க்கும் மேற்பட்ட ஆர்டர்கள் கிடைத்தாலும், சுமார் 11 கட்டப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போரினால் ஏற்பட்ட எஃகு பற்றாக்குறை தனது நிறுவனத்தின் உற்பத்தி தோல்விக்கு காரணம் என்று டோபில் குற்றம் சாட்டினார், ஆனால் டோபில் டெட்ராய்ட் இயந்திர ரீதியாக திருப்தியளிக்கவில்லை. நியூயார்க் நிகழ்ச்சியில் டோப்லே விமானங்களுக்கான நீராவி இயந்திரத்தில் வேலை செய்வதாகவும் அறிவித்தார். நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப சாதனைகளுக்கு கடன் வாங்க வேண்டும் என்ற டோப்லேயின் வலியுறுத்தலால் டோப்லே சகோதரர்கள் பிரிந்தனர், மேலும் ஜான் டோப்லே காப்புரிமை மீறலுக்காக டோப்லே மீது வழக்கு தொடர்ந்தார், அதன் பிறகு டோப்லே கலிபோர்னியாவுக்கு டெட்ராய்டை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் பொது பொறியியல் நிறுவனம் மூடப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில் நிணநீர் புற்றுநோயால் ஜான் டோபில் இறந்தபோது, உயிர் பிழைத்த சகோதரர்கள் கலிபோர்னியாவின் எமரிவில்லில் மீண்டும் இணைந்தனர். அவர்கள் டோபில் ஸ்டீம் மோட்டார்ஸ் என்ற பெயரில் ஒரு நிறுவனத்தை நிறுவினர். நிறுவனத்திற்கு பணம் திரட்டுவதற்கான அவநம்பிக்கையான முயற்சியில் சட்டவிரோதமாக பங்குகளை விற்க டோப்லே உதவியதாக 1924 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியா மாநிலம் அறிந்தது, இறுதியில் ஏப்ரல் 1928 இல் டோப்லே விடுவிக்கப்பட்டாலும், அடுத்தடுத்த சட்டப் போராட்டத்தின் போது நிறுவனம் தோல்வியடைந்தது. ஏப்ரல் 1931 இல் நிறுவனம் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறுவதற்கு முன்பு முப்பதுக்கும் குறைவான மாடல் ஈ நீராவி கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, எஃப் கார்கள் பெஸ்லரின் உரிமையின் கீழ் வந்தன. மொத்தம் 24,42 மற்றும் 43 என பல்வேறு அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. 1925 முதல் 1936 வரை டோப்லே தனது சொந்த சோதனை காராக ஈ-24 ஐ வைத்திருந்தார். நியூசிலாந்து மற்றும் இங்கிலாந்தில் ஆலோசனை பணியில் இருந்தபோது அவர் அதை தன்னுடன் எடுத்துச் சென்றார். அவர் அமெரிக்காவுக்கு புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு அதை இங்கிலாந்தில் லண்டனின் ஹைட் பூங்காவின் மோர்டிமர் ஹர்மன் லூயிஸுக்கு (தி இன்ஜினியரிங் அண்ட் பாய்லர் ஹவுஸ் ரிவியூவின் ஆசிரியர்) விற்றார். ஆலோசனை மற்றும் பிற்கால வாழ்க்கை தங்கள் நிறுவனத்தின் மறைவுடன், அப்னரும் வாரனும் உலகளவில் பிற பொறியியல் நிறுவனங்களுக்கு ஆலோசகராக பணிபுரிந்தனர். 1920கள் மற்றும் 1930களில் நீராவி பேருந்துகளுக்கான இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. முதலாவது 1926 ஆம் ஆண்டில் இன்டர்நேஷனல் ஹார்வெஸ்டரால், டோபில் மாடல் ஜி என்ஜினைப் பயன்படுத்தி சோதிக்கப்பட்டது, மேலும் டெட்ராய்ட் மோட்டர்பஸ் கோ, இரட்டை தளங்களில், டோபில் மாடல் எச் என்ஜினுடன் சோதிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது டெட்ராய்ட் பேருந்தில் 1927 ஆம் ஆண்டில் ஒரு டோபில் நீராவி இயந்திரம் சேர்க்கப்பட்டது, அவற்றில் குறைந்தபட்சம் ஒன்று சிலவற்றை உள்ளடக்கியது. 1929 ஆம் ஆண்டில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸிற்கான மஞ்சள் பெட்டியில் ஒரு டோபில் மாடல் எச் நிறுவப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து ஃபாகியோல் பேருந்தில் மற்றொரு மாடல் எஃப் இருந்தது. அவர் மார்ச் 1930 இல் நியூசிலாந்திற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஏ படத்திற்காக 3 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பணியாற்றினார். பேருந்துகளுக்கான நீராவி இயந்திரத்தை உருவாக்குவதில் தேம்ஸில் உள்ள & ஜி பிரைஸ் லிமிடெட். ஒன்று ஆக்லாந்து போக்குவரத்து வாரியத்தின் சோதனைக்காக ஏ. இ. சி சேஸ்ஸில் நிறுவப்பட்டது. விசாரணை வெற்றிகரமாக நடந்தால் மேலும் கட்டமைக்கப்படும் என்பதே நோக்கமாக இருந்தது. 1932 வாக்கில் முதலாவது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பகுதிகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் இரண்டாவது ஒரு தனியார் நிறுவனமான ஒயிட் அண்ட் சன்ஸ், அவர்களின் ஆக்லாந்து முதல் தேம்ஸ் சேவைக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. ஜனவரி 1932 இல் டோபில் நியூசிலாந்தை விட்டு வெளியேறி சான் பிரான்சிஸ்கோ வழியாக இங்கிலாந்துக்குச் சென்றார். அங்கு அவர் ஷ்ரூஸ்பரியின் சென்டினல் வாகன் ஒர்க்ஸின் ஆலோசகராக பிரைஸால் கடன் பெற்றார், நீராவி லாரிகள் மற்றும் என்ஜின்களில் பணியாற்றினார். பிரிட்டன், பிரான்ஸ், பெரு மற்றும் பராகுவே ஆகிய நாடுகளில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்பனை செய்வதற்காக பல ஷன்டிங் என்ஜின்கள் (ஸ்விச்சர்கள்) மற்றும் தீர்மானிக்கப்படாத எண்ணிக்கையிலான ரயில் வண்டிகளில் டோபில்/சென்டினல் இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஜெர்மனியில், 1930 களில் ஹென்ஷெல் & சோன் பேருந்துகள் மற்றும் டிரக்குகள், டோபில் வடிவமைக்கப்பட்ட நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன. அப்னேர் டோப்லே 1936 இல் இங்கிலாந்தை விட்டு வெளியேறினார். இந்த நேரத்தில் அவர் பெர்லினின் போர்சிக் லோகோமோடிவ்-வெர்க்கின் ஆலோசகராகவும் பணியாற்றினார். சிகாகோவில் புத்துயிர் பெற்ற ஸ்டான்லி ஸ்டீம் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனுக்கான புதிய பேருந்து மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கான தலைமை பொறியாளராக டோப்லே பணியமர்த்தப்பட்டார். மின் நிலையம் உண்மையில் கட்டப்பட்ட பிறகு திட்டத்தின் நடுவில், டோப்லே சில எரிச்சலுக்கு ஆளானார். பின்னர் கிளீவர்-ப்ரூக்ஸ், நார்ட்பெர்க் (1946-1948) மற்றும் கிரேஹவுண்ட் ஆகியவற்றிற்கான இயந்திர வடிவமைப்புகளை டோபில் செய்தார். இதற்குப் பிறகு அவர் கலிபோர்னியாவின் சாண்டா ரோசாவுக்கு ஓய்வு பெற்றார், அங்கு அவர் தனது வாழ்க்கைச் செலவுகளுக்காக எலக்ட்ரோலக்ஸ் வாக்யூம் கிளீனர்களை விற்றார். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள மெக்கல்லோக் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் பாக்ஸ்டன் பொறியியல் பிரிவுக்கான பாக்ஸ்டன் பீனிக்ஸ் காரின் வளர்ச்சியிலும் டோப்லின் ஆலோசனை அடங்கும். இந்த திட்டம் ஒரு ஏரோநாட்டிக்கல் விங் பிரிவைப் போன்ற ஒரு தனித்துவமான "டார்க் பாக்ஸ்" சேஸைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட குறைந்த எடையுள்ள காருக்கானது. இந்த திட்டம் இறுதியில் 1954 இல் கைவிடப்பட்டது. இங்கிலாந்தின் அலெக்ஸ் மௌல்டனுக்காக ஒரு நீராவி காருக்கான வடிவமைப்பில் அவர் பணியாற்றினார், ஆனால் அது ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. 1957 ஆம் ஆண்டில் கீன் நீராவி காரின் ஆலோசகராகவும், 1957 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் லூயிஸின் சார்லஸ் டபிள்யூ டாட்லாக்கின் மோனோட்யூப் கொதிகலனாகவும் இருந்தார். தனது வாழ்நாள் முழுவதும், நீராவி மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள் குறைந்தபட்சம் பெட்ரோல் கார்களுக்கு சமமானவை, இல்லையென்றால் உயர்ந்தவை என்று அவர் கூறினார். அவர் 1972 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோமொபைல் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை டோபில் ஹெலன் ஏ. டேவிஸை பிப்ரவரி 28,1910 அன்று மணந்தார். அவர்களுக்கு லீ, டோரதி மற்றும் அப்னர் ஜூனியர் என்ற மூன்று குழந்தைகள் இருந்தனர். அவர்கள் 1926 இல் விவாகரத்து செய்தனர். அவர் அலினாவை மணந்தார். டோபில் 1950 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் சாண்டா ரோசாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அவர் ஜூலை 16,1961 அன்று சாண்டா ரோசாவில் மாரடைப்பால் இறந்தார். அவர் தனது உடலை பெர்க்லியில் உள்ள கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்திற்கு அனுப்பி வைத்தார். மேலும் காண்க டோபிள் நீராவி கார் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டோபிள் நீராவி கார்கள், 2 தொகுதிகள் ஜிம் க்ராங்க். 2019, அமேசானில். அப்னேர் டோப்லே ஆன்லைன் காப்பகம், தி பான்கிராஃப்ட் லைப்ரரி டோப்லே ஸ்டீம் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் புகைப்படத் தொகுப்பு, தி பான்கிராஃப்ட் லைப்ரரி ஆட்டோமொபைல் ஹால் ஆஃப் ஃபேம் இண்டக்டீஸ் தி ஸ்ட்ரேஞ்ச் ட்ரையம்ப் ஆஃப் அப்னேர் டோப்லே, எச் எச் ஸ்டீவர்ட்டின் புகைப்படங்கள் நியூசிலாந்தில் டோப்லேவின் காலம் தொடர்பானவை virtualsteamcarmuseum.org 1890 பிறப்புகள் 1961 இறப்புகள் சான் பிரான்சிஸ்கோவைச் சேர்ந்த அமெரிக்க இயந்திர பொறியாளர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க பொறியாளர்கள் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் அமெரிக்க நிறுவனர்கள்