Midland Railway 1000 Class
மிட்லாண்ட் ரயில்வே 1000 வகுப்பு என்பது பயணிகளின் வேலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட 4-4-0 நீராவி என்ஜினின் ஒரு வகுப்பாகும். அவை மணிக்கு 85 மைல் (மணிக்கு 137 கிமீ) வேகத்தை எட்டும் என்று அறியப்பட்டது. 1902 ஆம் ஆண்டில் சாமுவேல் வெய்ட் ஜான்சன் அறிமுகப்படுத்திய ஐந்து என்ஜின்களின் (2631-2635) தொடரில் இருந்து இவை உருவாக்கப்பட்டன, அவை ஸ்மித் அமைப்பில் 3-சிலிண்டர் கலவை ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருந்தன, பிரேம்களுக்குள் ஒரு உயர் அழுத்த சிலிண்டர் மற்றும் இரண்டு குறைந்த அழுத்த சிலிண்டர்கள் வெளியே, மற்றும் ஸ்மித்தின் தொடக்க ஏற்பாட்டைப் பயன்படுத்தின. முதல் இரண்டு என்ஜின்களில் உயர் அழுத்த மற்றும் குறைந்த அழுத்த வால்வு கியர்களின் சுயாதீன கட்டுப்பாடு கிடைத்தது. 1905 முதல், ஜான்சனின் வாரிசான ரிச்சர்ட் டீலி ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை உருவாக்கி, அனைத்து ஸ்மித் சுத்திகரிப்புகளையும் அகற்றி, தனது சொந்த தொடக்க ஏற்பாட்டைப் பொருத்தி, என்ஜின்களை ஓட்டுவதை எளிதாக்கினார். இந்த என்ஜின்கள் முதலில் 1000-1029 என எண்ணப்பட்டன, ஆனால் 1907 ஆம் ஆண்டு மறுபெயரிடும் திட்டத்தில் ஐந்து ஸ்மித்/ஜான்சன் என்ஜின்கள் 1000-1004 ஆகவும், டீலி சேர்மங்கள் 1005-1034 ஆகவும் மாறியது. இவற்றில் மேலும் பத்து 1908-1909 இல் சேர்க்கப்பட்டன. அசல் ஜான்சன் என்ஜின்கள் அனைத்தும் பின்னர் டீலி சேர்மங்களாக புதுப்பிக்கப்பட்டன, இதில் இப்போது பாதுகாக்கப்பட்ட 1000 உட்பட, இது மீண்டும் கட்டப்பட்டு 1914 இல் ஒரு சூப்பர்ஹீட்டருடன் வாங்கப்பட்டது. மிட்லாண்ட் மற்றும் எல்எம்எஸ் நிறுவனங்களால் 1000-1044 என எண்ணப்பட்ட பிரிட்டிஷ் ரயில்வே, 1948 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்ட பின்னர் மிட்லாண்ட் தொடர் சேர்மங்களை 41000-41044 என மறுபெயரிட்டது. எல்எம்எஸ் கூட்டு என்ஜின்கள் தொகுக்கப்பட்ட பிறகு, எல்எம்எஸ் எல்எம்எஸ் கலவை 4-4-0 என சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட எம்ஆர் சேர்மங்களை தொடர்ந்து உருவாக்கியது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 23 டிசம்பர் 1904 அன்று, என்ஜின் எண். 1040 ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தது, இது ஒரு வளைவில் அதிக வேகம் காரணமாக பக்கிங்ஹாம்ஷையரில் தடம் புரண்டது. லோகோமோட்டிவ் எண். 1042 எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, அது குறைந்த வேகத்தில் இடிபாடுகளுடன் மோதியது. நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 19 ஜனவரி 1918 அன்று, என்ஜின் எண். 1010 ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, அது கம்பர்லேண்டின் லிட்டில் சால்கெல்டில் பாதையை தடுக்கும் நிலச்சரிவில் மோதியபோது தடம் புரண்டது. ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 46 பேர் காயமடைந்தனர். 1933 ஜூலை 10 அன்று, என்ஜின் எண். 1010 ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தது, இது சிக்னல்மேனின் பிழை காரணமாக லிட்டில் சால்கெல்டில் ஒரு சரக்கு ரயிலுடன் பக்கவாட்டில் மோதியது. ஒருவர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் சுமார் 30 பேர் காயமடைந்தனர், ஒருவர் ஆபத்தான நிலையில் இருந்தார். ஏப்ரல் 12,1947 அன்று, என்ஜின் எண். 1004 ஒரு பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, யார்க்ஷயர், கெய்லி அருகே தடம் புரண்டது, அதன் கீழ் ஒரு பாலம் இடிந்து விழுந்தது. 21 ஏப்ரல் 1952 அன்று, என்ஜின் எண். வெஸ்ட் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயரில் உள்ள ப்ளீ மூர் லூப்ஸில் தடம் புரண்ட ஒரு பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் சென்ற இரண்டில் 41040 ஒன்றாகும், அப்போது என்ஜினில் உள்ள ஒரு குறைபாடுள்ள பிரேக் ஹேங்கர் ரயிலின் கீழ் ஒரு சில புள்ளிகளை நகர்த்தியது. பாதுகாப்பு எண். 1000 1951 இல் திரும்பப் பெறப்பட்ட பிறகு பாதுகாப்பிற்காக ஒதுக்கப்பட்டு, 1959 இல் அதன் 1914 நிலைக்கு நெருக்கமாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது, மிட்லாண்ட் மெரூன் நிற உடையில் வர்ணம் பூசப்பட்டது, தற்காலிக கிளாபாம் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்படும் வரை ஆர்வலர்களின் சிறப்பு ஓட்டங்கள். பாதுகாக்கப்பட்டதிலிருந்து வேகவைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இது தற்போது டெர்பிஷையரில் உள்ள பாரோ ஹில் என்ஜின் ஷெட்டில் ஒரு நிலையான கண்காட்சியாக உள்ளது, இது யார்க்கில் உள்ள தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தால் வழங்கப்பட்டது. அதே 3-சிலிண்டர் தளவமைப்பைக் கொண்ட பிற கலப்பு என்ஜின்கள் Nord 3.101 (1909 இல் மறுபெயரிடப்பட்ட 3.395) கலப்பு போக்குவரத்து 2-6-0 முன்மாதிரி 1887 இல் பிரெஞ்சு கெமின்ஸ் டி ஃபெர் டு நோர்டால் எட்வார்ட் சாவேஜ் வடிவமைப்பிற்கு கட்டப்பட்டது-1929 இல் வடகிழக்கு ரயில்வேயின் NER வகுப்பு 3CC எண் 1619 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. இது டபிள்யூ. எம். ஸ்மித் தனது காப்புரிமை கூட்டு முறைமையின் முதல் பயன்பாடு. நான்கு ராபின்சன் 4-4-2 அட்லாண்டிக் என்ஜின்கள், 8டி மற்றும் 8இ வகுப்புகள், பிரிட்டிஷ் கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேக்காக ஸ்மித் சேர்மங்களாக 1905-1906 கட்டப்பட்டன. ஒரு 4-6-2 என்ஜின் (எண். 900) வட பிரிட்டிஷ் லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் தென்னாப்பிரிக்காவில் கேப் அரசு ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்டது. ஐந்து 4-4-0 என்ஜின்கள் (ஜி. என். ஆர். ஐ கிளாஸ் வி) ஜி. டி க்ளோவரால் வடிவமைக்கப்பட்டு 1932 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வேக்காக (அயர்லாந்து) கட்டப்பட்டது. இவை டீலி தொடக்க ஏற்பாட்டைப் பயன்படுத்தின. ஆண்ட்ரே சேப்பலோனின் 4-8-4 SNCF 242 A 1 CSD 476.0/932.3 4-8-2 1949 குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே லோகோமோட்டிவ்ஸின் இயன் ஆலன் ஏபிசி, 1948 பதிப்பு, பகுதி 3, பக்கங்கள் 5-6 நாக் ஓ. எஸ். (1964), "தி மிட்லாண்ட் காம்பவுண்ட்ஸ்"; டேவிட் & சார்லஸ், டாவ்லிஷ், யு. கே. வெளி இணைப்புகள் வகுப்பு 4P-B ரயில் UK இல் விவரங்கள் 1000 4-4-0 என்ஜின்கள் கலப்பு என்ஜின்கள் 1902 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கிரேட் பிரிட்டனின் மூன்று சிலிண்டர் கலப்பு நீராவி என்ஜின்கள் 2′B n3v என்ஜின்கள் 2′B h3v என்ஜின்கள் பயணிகள் என்ஜின்கள்