Harstad/Narvik Airport, Evenes
ஹர்ஸ்டாட்/நார்விக் விமான நிலையம் (;) என்பது நோர்வேயின் நார்ட்லேண்ட் கவுண்டியில் உள்ள ஈவன்ஸ் நகராட்சியில் அமைந்துள்ள ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாகும். இந்த விமான நிலையம் ஹர்ஸ்டாட் மற்றும் நார்விக் நகரங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இது ராயல் நோர்வே விமானப்படையின் ஈவன்ஸ் விமான நிலையத்துடன் இணைந்து அமைந்துள்ளது. சிவிலியன் துறை அரசுக்குச் சொந்தமான அவினருக்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் 2013 ஆம் ஆண்டில் 654,977 பயணிகளைக் கையாண்டது. ஈவன்ஸ் ஒரு ஓடுபாதை, ஒரு இணையான டாக்ஸிவே மற்றும் ஐந்து வாயில்களைக் கொண்ட முனையத்தைக் கொண்டுள்ளது. நோர்வே ஏர் ஷட்டில், ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ் (எஸ்ஏஎஸ்) மற்றும் வைடெரோய் ஆகியவை தினசரி திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளைக் கொண்ட விமான நிறுவனங்கள் ஆகும். தினசரி சேவைகளைக் கொண்ட இடங்கள் ஒஸ்லோ, ட்ரொன்ட்ஹைம், போடோ, ட்ரோம்ஸோ மற்றும் ஆண்டென்ஸ் ஆகும். மத்திய ஹாலோகாலாந்தில் உள்ள ஒரே முதன்மை விமான நிலையம் ஈவன்ஸ் ஆகும், மேலும் ஒஸ்லோவுக்குச் செல்லும் விமானங்களுக்கான அதன் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியில் லோஃபோட்டன் மற்றும் வெஸ்டெரெலன் ஆகியவை அடங்கும். ஹர்ஸ்டாட் மற்றும் நார்விக்கிற்கு கடல் விமான சேவைகள் 1935 இல் தொடங்கின. ஒரு விமான நிலையத்திற்கான திட்டமிடல் 1950 களில் தொடங்கியது. ஒவ்வொரு நகரத்திற்கும் தனித்தனி விமான நிலையங்களைக் கட்டுவது உட்பட பல இடங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டன. 1960 களின் நடுப்பகுதியில் ஈவன்ஸுக்கான ஒருமித்த கருத்து எட்டப்பட்டது, ஆனால் உள்ளூர் விமான நிலையங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க கட்டுமானம் ஒத்திவைக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக நார்விக் ஃப்ராம்னெஸ் நார்விக் விமான நிலையத்தையும் பெற்றார். ஈவன்ஸ் 30 ஜூன் 1973 அன்று திறக்கப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் ஓடுபாதையுடன். விமான நிலையத்தை நிறுவ இராணுவம் முடிவு செய்த பின்னர், 1977 ஆம் ஆண்டில் இது நீட்டிக்கப்பட்டது. எஸ்ஏஎஸ் கம்யூட்டர் 1990 முதல் 2002 வரை ஹர்ஸ்டாட்-நார்விக்கிற்கு சேவை செய்தார், மேலும் 1994 முதல் ஓஸ்லோ பாதையில் பிராதன்ஸ் சேஃப் நுழைவதன் மூலம் போட்டி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நோர்வே 2003 இல் சேவைகளைத் தொடங்கியது மற்றும் 2013 முதல் சர்வதேச திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளைத் தொடங்கியது. ஹார்ஸ்டாட் மற்றும் நார்விக்கிற்கான முதல் திட்டமிடப்பட்ட விமான சேவை 1935 ஆம் ஆண்டில் நோர்வே ஏர் லைன்ஸ் (டி. என். எல்) ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஜங்கர்ஸ் டபிள்யூ 34 ஐப் பயன்படுத்தி, அவர்கள் பெர்கன் மற்றும் ட்ரோம்ஸோ இடையே ஒரு கடலோரப் பாதையில் பறந்தனர், நார்விக் மற்றும் ஹார்ஸ்டாடில் நிறுத்தப்பட்டனர். இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் நிறுத்தப்பட்ட 1939 வரை இந்த பாதை தொடர்ந்தது. இந்த பாதை 1946 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, அது ஜங்கர்ஸ் ஜு 52 உடன் பறக்கவிடப்பட்டது. டிஎன்எல் ஹர்ஸ்டாட் மற்றும் நார்விக் இடையே நேரடி சேவையையும் இயக்கியது. ஹர்ஸ்டாடின் நீர் விமான நிலையம் நகர மையத்தில் உள்ள க்ளூப்ஸ்க்ஜேரெட்டில் அமைந்துள்ளது. இதை ஹர்ஸ்டாட்போடனுக்கு மாற்றுவது குறித்து சிறிது நேரம் விவாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் இது மேற்கொள்ளப்படவில்லை. கோடை காலத்தில் மட்டுமே கடல் விமானப் பாதைகள் இயக்கப்பட்டன. வைடெரோ 1951 ஆம் ஆண்டில் நார்விக்கிற்கு பறக்கத் தொடங்கினார், முதலில் ஸ்வோல்வார் வழியாக போடோவுக்கு பறந்தார். டிஎன்எல்லின் வாரிசான ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ் சிஸ்டம் (எஸ்ஏஎஸ்) அடுத்த ஆண்டு அதன் கடல் விமான வழித்தடங்களை நிறுத்தியது, அவற்றை நூர்டுயின் நார்ஸ்மேன் மற்றும் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா ஓட்டரை இயக்கும் வைடெரோவிடம் விட்டுவிட்டது. ஹர்ஸ்டாடில் 1946 இல் 1,143 பயணிகளும், அடுத்த ஆண்டு 2,725 பயணிகளும், 1959 இல் 8,037 பயணிகளும் இருந்தனர். பிந்தைய ஆண்டு நார்விக்கில் 6,139 பயணிகளைக் கண்டது. ஹர்ஸ்டாட்-நார்விக் பகுதி 1930 களின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டபோது பார்டுஃபோஸ் விமான நிலையத்தின் சாத்தியமான இடமாக முன்மொழியப்பட்டது. இருப்பினும், பார்டுஃபோஸ் அதன் சாதகமான மூலோபாய இருப்பிடத்தின் காரணமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. போடோ மற்றும் ட்ரோம்ஸோ இடையே ஒரு விமான நிலையத்தை நிர்மாணிப்பது குறித்து சுமார் 1950 விவாதங்கள் தொடங்கின. 1951 ஆம் ஆண்டில் நடத்தப்பட்ட ஒரு கணக்கெடுப்பு, ஸ்கான்லேண்ட், ரோட்மிரா, டென்வாஸ்சென் மற்றும் கோட்டா ஆகிய இடங்களில் ஹர்ஸ்டாடுக்கு ஒரு விமான நிலையத்தைக் கட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஆராய்ந்தது. 1951 பிப்ரவரியில் நார்விக் நகராட்சி மன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஈவன்ஸ் விமான நிலையத்தைத் திட்டமிடுவதற்கான பணிகள் நார்விக் நகரில் தொடங்கப்பட்டன. இருப்பினும், இது ஹெர்ஜாங்ஃபெல்லெட், எல்வ்கார்ட்ஸ்மோன், ஹாக்விக்வ்லீரா மற்றும் வித்ரெக் போன்ற பல நெருக்கமான இடங்களையும் கருத்தில் கொண்டது. பார்டுஃபோஸ் விமான நிலையத்தில் உள்ள சிவிலியன் பிரிவு 1956 இல் திறக்கப்பட்டது. இது அனைத்து டிராம்ஸோ மற்றும் ஓஃபோட்டனுக்கும் சேவை செய்தது. பார்டுஃபாஸுக்கு பயண நேரம் நார்விக்கிலிருந்து மூன்று மணி நேரமும், ஹர்ஸ்டாடிலிருந்து ஆறு மணி நேரமும் ஆகும். நோர்வே இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியின் இரண்டு பொறியியல் மாணவர்கள் 1957 ஆம் ஆண்டில் ஹர்ஸ்டாடில் ஒரு புதிய விமான நிலையத்திற்கு 3 மில்லியன் நோர்வே க்ரோன் (என்ஓகே) செலவாகும் என்று முடிவு செய்தனர். இதைத் தொடர்ந்து ஹர்ஸ்டாட் மற்றும் நார்விக் பிரதிநிதிகளுக்கு இடையே ஒரு கூட்டம் நடைபெற்றது. ஹர்ஸ்டாட் மற்றும் சுற்றியுள்ள நகராட்சிகள் 1960 ஆம் ஆண்டில் ஈவன்ஸில் உள்ள எவன்ஸ்க்ஜெரில் ஒரு விமான நிலையத்தை முன்மொழிந்தன, டிஜெல்ட்சண்ட் பாலம் கட்டப்பட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில், ஹின்னோயா தீவை பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது. நார்விக்கைப் பொறுத்தவரை இதேபோன்ற ஒரு கருத்தை ரோம்பக் பாலத்தின் தேவையான கட்டுமானமாக கருதப்பட்டது. ஹர்ஸ்டாட், இபெஸ்டாட், க்வெஃப்ஜோர்ட் மற்றும் ஸ்கான்லேண்ட் நகராட்சிகள் 1963 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு ட்ரோம்ஸ் இன்டர்மூனிசிபல் விமான நிலையக் குழுவை உருவாக்கின. ஹர்ஸ்டாட் பகுதி மற்றும் வெஸ்டெரெலெனுக்கான விமான நிலையம் க்வெஃப்ஜோர்டைடில் கட்டப்பட வேண்டும் என்று அது முடிவு செய்தது, அதே நேரத்தில் நார்விக் பார்டுஃபோஸுக்கு ஒரு மோட்டார் பாதையுடன் சிறந்த சேவையை வழங்குவார். நார்விக் நகராட்சி 1962 மற்றும் 1963 ஆம் ஆண்டுகளில் ஹெர்ஜாங்ஸ்ஃப்ஜெலெட்டில் ஆய்வுகளை நடத்தியது. எதிர்கால விமான நிலையங்களை பரிசீலிக்க ஒரு ஆணையைப் பெற்ற ஒரு அரசாங்கக் குழு, 1964 டிசம்பர் 16 அன்று ஒரு அறிக்கையுடன் முடிவடைந்தது. மேலும் ஒன்பது முதன்மை விமான நிலையங்கள் கட்டப்பட வேண்டும் என்றும், ஈவன்ஸ் மற்றும் கிறிஸ்டியன்ஸண்ட் விமான நிலையம், கெர்ன்பெர்ஜெட் ஆகியவை முன்னுரிமை பெற வேண்டும் என்றும் அது பரிந்துரைத்தது. சூட் ஏவியேஷன் கேரவல்லேவை எஸ்ஏஎஸ் அறிமுகப்படுத்தியதை குழு குறிப்பிட்டது, மேலும் ஜெட் விமானங்களைக் கையாளும் திறன் கொண்ட விமான நிலையத்தின் வலையமைப்பை உருவாக்க விரும்பியது. இது ஹாரஸ்டாட்டிற்கு சற்று நெருக்கமாக இருந்தபோதிலும், நார்விக் பார்டுஃபாஸுக்கு நெருக்கமாக இருப்பார் என்றும் அதை ஒரு ரிசர்வ் விமான நிலையமாக சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்வார் என்றும் ஈவன்ஸ் ஒரு நல்ல இடம் என்று அது வாதிட்டது. 1965 மே 11 அன்று பதினொரு தெற்கு டிராம்ஸ் மற்றும் ஓஃபோட்டன் நகராட்சிகளுக்கான ஒரு பொதுக் கூட்டத்தில், இவை ஒருமனதாக ஈவன்ஸை ஆதரித்தன. அவர்கள் ஒரு குழுவை நிறுவி, ஜூன் 1966 இல் அரசாங்கத்திற்கு ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டனர், இது 1968 க்குள் ஒரு விமான நிலையத்தை முடிக்க முடியும் என்று முடிவு செய்தது. விமான நிறுவனங்களான பிராதன்ஸ் சேஃப் மற்றும் வைடர் ஆகிய இரண்டும் ஒரு மாற்று முன்மொழிவைத் தொடங்கின, அதற்கு பதிலாக அரசாங்கம் குறுகிய புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் விமான நிலையங்களின் வலையமைப்பை உருவாக்க வேண்டும். 1965 ஆம் ஆண்டில் ஹாக்கோன் கைலிங்மார்க் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சராக நியமிக்கப்பட்டபோது, அவர் முதன்மை விமான நிலைய கட்டுமானத் திட்டத்தை நிறுத்தி வைத்து, அதற்கு பதிலாக பிராந்திய விமான நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதில் கவனம் செலுத்தினார். இது வைடெரோவின் முன்முயற்சிக்குப் பிறகு, க்வாஃப்ஜோர்டைட் மற்றும் வித்ரெக்கில் உள்ள விமான நிலையங்கள் மீண்டும் தொடங்க உள்ளூர் ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தியது. நார்விக்கில் உள்ள பல வணிக நலன் சார்ந்த அமைப்புகள் வித்ரேக்கில் ஒரு விமான நிலையத்தை ஆதரித்தன, அதே நேரத்தில் அவர்களின் ஹர்ஸ்டாட் சகாக்கள் ஈவன்ஸ் விமான நிலையத்தை ஆதரித்தனர். நார்விக் நகராட்சி சபை ஈவன்ஸ் ஒரு பிராந்திய விமான நிலையமாக முன்மொழியப்படும் வரை தொடர்ந்து ஆதரவளித்தது. இது பிப்ரவரி 1968 இல் ஈவன்ஸ் ஒரு முதன்மை விமான நிலையமாக தொடர்ந்து ஆதரிக்க வாக்களித்தது, ஆனால் நார்விக்கில் ஒரு உள்ளூர் விமான நிலையத்திற்கும் வேலை செய்தது. ஜெல்சண்ட் பாலம் அக்டோபர் 22,1967 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஹர்ஸ்டாட் மற்றும் நார்விக் விமான நிலையத்தை நிர்மாணிப்பது குறித்து 1970 ஜூன் மாதம் நாடாளுமன்றத்தில் விவாதிக்கப்பட்டது. முதலில் பெரும்பான்மையினர் ஒவ்வொரு நகரத்திற்கும் பிராந்திய விமான நிலையத்தை கட்டுவதற்கான முன்மொழிவுக்கு வாக்களித்தனர், அதைத் தொடர்ந்து ஈவன்ஸில் ஒரு முதன்மை விமான நிலையத்தை கட்டுவதற்கான ஒருமித்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் 1971 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கியது மற்றும் விமான நிலையம் ஓடுபாதையுடன் ஜூன் 30,1973 அன்று திறக்கப்பட்டது. எஸ். ஏ. எஸ். க்கு ஒஸ்லோவுக்கு பறக்கும் உரிமை வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பிராதன்ஸ் சேஃப் கிறிஸ்டியன்ஸண்ட், மோல்டே மற்றும் ஆல்சண்ட் வழியாக பெர்கன் மற்றும் ஸ்டாவாங்கர், அதே போல் போடோ மற்றும் ட்ரோம்ஸோ ஆகிய இடங்களுக்கு ஒரு பாதையில் பறக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. நார்விக் விமான நிலையம், ஃப்ராம்னெஸ் அக்டோபர் 1,1975 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் வைடெரோ நார்விக் முதல் ஈவன்ஸ் வரை செயல்படத் தொடங்கியது. நோர்விங் 1984 ஆம் ஆண்டில் ஹார்ஸ்டாட்/நார்விக் முதல் ஸ்வீடனின் லூலியா மற்றும் பின்லாந்தின் ரோவானிமி வரை டோர்னியர் 228 ஐப் பயன்படுத்தி ஒரு பாதையைத் தொடங்கினார். இதற்கு ஈவன்ஸில் ஒரு எல்லைக் கட்டுப்பாட்டை நிறுவ வேண்டியிருந்தது, அதற்கு நோர்விங் பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. விமான நிலையம் திறக்கப்பட்ட பிறகு விமானப்படை ஈவன்ஸ் விமான நிலையத்தை ஒரு சாத்தியமான விமான நிலையமாக பார்க்கத் தொடங்கியது. இராணுவ நிதி ஒதுக்கப்பட்டது, இது ஓடுபாதையை பிளஸ் ஓவர் ரன் மற்றும் ஒரு டாக்ஸிவே வரை நீட்டிக்கவும், போர் விமானங்கள், கனரக போக்குவரத்து விமானங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு வசதிகளுக்கான வாகன நிறுத்துமிடத்தையும் அனுமதித்தது. நீட்டிக்கப்பட்ட ஓடுபாதை 1977இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. ஆரம்பகால துணை வசதிகளின் கட்டுமானம் 1978 இல் தொடங்கி 1985 இல் நிறைவடைந்தது. ஈவன்ஸ் விமான நிலையம் ஜனவரி 1986 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. 1991 இல் முடிக்கப்பட்ட ராணுவ முகாம்கள், விமான தங்குமிடங்கள், நிர்வாக அலுவலகங்கள் மற்றும் சேமிப்பு வசதிகள் ஆகியவற்றுடன் கட்டுமானம் தொடர்ந்தது, அவை 1995 இல் முடிக்கப்பட்டன. ஈவன்ஸில் எந்த இராணுவ விமானமும் நிரந்தரமாக நிறுத்தப்படவில்லை. செயல்பாட்டு வரலாறு நார்ட்டிராஃபிக் 1990 ஆம் ஆண்டில் சோர்ட்லேண்டில் இருந்து விமான நிலைய கோச் சேவையைத் தொடங்கினார். இது 4,300 வருடாந்திர பயணிகளைக் கைப்பற்றியது என்று மதிப்பீடுகள் காட்டுகின்றன, இல்லையெனில் அவை ஸ்காகனின் ஸ்டோக்மார்ன்ஸ் விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தியிருக்கும். எஸ்ஏஎஸ் 1990 முதல் வடக்கு நோர்வேயில் தனது செயல்பாடுகளை மறுசீரமைத்தது மற்றும் ஒஸ்லோவுக்கு நேரடி சேவைகளைப் பெறும் நான்கு விமான நிலையங்களில் ஹார்ஸ்டாட்/நார்விக் ஒன்றாகும். இதற்கு முன்பு இவை சில நேரங்களில் டிரான்ட்ஹைமில் இடைநிலை நிறுத்தங்களை செய்தன. போடோ, டிராம்ஸோ மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைம் ஆகிய இடங்களுக்கான சேவைகள் புதிதாக நிறுவப்பட்ட எஸ்ஏஎஸ் பயணிகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. நோர்வேயில் உள்ள விமானச் சந்தை ஏப்ரல் 1,1994 அன்று கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டது. அதே நாளில் பிராதன்ஸ் சேஃப் ஈவன்ஸ் முதல் ஒஸ்லோ வரை இரண்டு தினசரி சேவைகளைத் தொடங்கியது. இருப்பினும், விமான நிறுவனம் பெர்கனுக்கு தனது நேரடி சேவையை நிறுத்தியது, அதற்கு பதிலாக பயணிகளை டிரான்ட்ஹைம் விமான நிலையத்தில் மாற்றியது. அதே நேரத்தில் வைடெரோவின் பாதை ஆண்டென்ஸ்-ஹர்ஸ்டாட்/நார்விக்-நார்விக்-போடோ ஹார்ஸ்டாட்/நார்விக்கில் அதன் நிறுத்தங்களை நிறுத்தியது. 1995 ஆம் ஆண்டில் கேட்டோ ஏர் நிறுவப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் பொது விமான சேவைகளை வழங்கியது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் ஜப்பானுக்கு புதிய மீன்களுடன் வாராந்திர விமானங்கள் தொடங்கின. கேட்டோ ஏர் 1 ஜனவரி 1999 அன்று ஹர்ஸ்டாட்/நார்விக் முதல் போடோ மற்றும் ட்ரோம்ஸோ வரை விமானங்களைத் தொடங்கியது, ஆனால் இந்த பாதை போதுமான ஆதரவை ஈர்க்கத் தவறிவிட்டது மற்றும் ஆண்டு இறுதிக்குள் நிறுத்தப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டு எஸ். ஏ. எஸ் குழுமம் பிராதன்ஸை வாங்கிய பிறகு, பிந்தையது 2002 ஏப்ரல் 2 முதல் ஹர்ஸ்டாட்/நார்விக்கிற்கான விமானங்களை நிறுத்தியது. ஒஸ்லோவிற்கான விமானங்கள் பிராதன்ஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ட்ரோம்ஸோ, போடோ மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைம் ஆகிய இடங்களுக்கான எஸ்ஏஎஸ் கம்யூட்டரின் விமானங்கள் வைடெரோவினால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. நோர்வே ஏர் ஷட்டில் 5 மே 2003 அன்று ஒஸ்லோவிலிருந்து ஹர்ஸ்டாட்/நார்விக்கிற்கு விமானங்களைத் தொடங்கியது. எஸ்ஏஎஸ் மற்றும் பிராதன்ஸ் 2004 இல் ஒன்றிணைந்து எஸ்ஏஎஸ் பிராதன்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. லோஃபோட்டன் நிலையான இணைப்பு 1 டிசம்பர் 2007 அன்று திறக்கப்பட்டது, விமான நிலையத்திற்கும் லோஃபோட்டனுக்கும் இடையில் ஒரு படகு தேவையை ஒழித்தது. பொதுவாக லோஃபோட்டன் தீவுக்கூட்டத்தின் தொடக்க புள்ளியாகக் கருதப்படும் ஸ்வோல்வேருக்கான ஓட்டுநர் தூரம் இரண்டரை மணி நேரமாகக் குறைக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, இந்த விமான நிலையம் சர்வதேச அளவில் லோஃபோட்டன் சர்வதேச விமான நிலையமாக சந்தைப்படுத்தத் தொடங்கியது. இந்த முன்முயற்சியை லோஃபோட்டன் மற்றும் வெஸ்டெரெலெனில் உள்ள சுற்றுலாத் துறையினர் வரவேற்றனர், ஏனெனில் இப்பகுதியில் சேவை செய்யும் ஒரே முதன்மை விமான நிலையம் ஈவன்ஸ் ஆகும். லோஃபோட்டனில் உள்ள உள்ளூர் அரசியல்வாதிகள் இந்த பெயரை எதிர்த்தனர், இது பிராந்திய லெக்னெஸ் விமான நிலையம் மற்றும் ஹெல்லேவின் ஸ்வோல்வார் விமான நிலையத்தை அச்சுறுத்துவதாகக் கூறினார். நார்வே சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் அதன் பராமரிப்பு பிரிவை மூடியதைத் தொடர்ந்து, அதன் விமானம் தரையிறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கேட்டோ ஏர் 2008 ஆம் ஆண்டில் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. ஜூன் 2012 இல் பாராளுமன்றம் புதிய லாக்ஹீட் மார்ட்டின் எஃப்-35 லைட்னிங் II போர் விமானங்களை ஆர்டர் செய்ய முடிவு செய்தது, விநியோகம் 2016 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த விமானம் ஓர்லேண்ட் பிரதான விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்படும், ஈவன்ஸ் விமான நிலையத்தில் ஒரு முன்னோக்கி தளம் (க்யூ. ஆர். ஏ) நிறுவப்படும். பொது சேவை கடமை அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்ட பின்னர், 1 ஏப்ரல் 2012 முதல் ட்ரோம்ஸோவுக்கு வைடெரோ ஒரு சேவையைத் தொடங்கினார். ஈவன்ஸ் 2012 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து பட்டய சேவைகளின் பெரிய அதிகரிப்பைக் கண்டது, முதன்மையாக லண்டன் மற்றும் முனிச்சிலிருந்து ஆங்கிலம் மற்றும் ஜெர்மன் சுற்றுலாப் பயணிகளை லோஃபோட்டனுக்கு அழைத்து வருவதை இலக்காகக் கொண்டது. நோர்வே 2013 முதல் ஸ்பெயினில் உள்ள கிரான் கேனரியா மற்றும் அலிகாண்டே மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைம் ஆகியவற்றிற்கு திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. பிரைவேட்ஃப்ளை 2012 ஆம் ஆண்டில் மிகவும் கண்கவர் அணுகுமுறையின் உலகளாவிய போட்டியில் ஈவன்ஸ் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தது. வசதிகள் முனையம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1,200 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது மற்றும் ஐந்து வாயில்களைக் கொண்டுள்ளது. ஈவன்ஸ் நுழைவு விமான நிலையமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் சில வாயில்கள் சர்வதேச விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் முன்னாள் முனைய கட்டிடத்தில் அமைந்துள்ளது. சிறிய விமான நிறுவனங்களுக்கு ஹேங்கர்கள் உள்ளன. முனையத்தில் ஒரு கட்டணமில்லா கடை மற்றும் இரண்டு தானியங்கி டெல்லர் இயந்திரங்கள் உள்ளன. நிலக்கீல் ஓடுபாதை அளவிடுகிறது மற்றும் தோராயமாக வடக்கு-தெற்கே 17-35 சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு இணையான டாக்சி பாதை உள்ளது. ஓடுபாதை 17 துல்லியமான அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு ஓடுபாதைகளும் வகை I இன் கருவி தரையிறங்கும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இந்த விமான நிலையம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 26 மீட்டர் (85 அடி) உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பு காரணமாக சிறிய செயல்பாட்டு வரம்புகள் உள்ளன. ஏப்ரனில் ஏழு வகை போயிங் 737 மற்றும் ஒத்த அளவிலான விமானங்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய அகலமான உடல் விமானத்திற்கான பார்க்கிங் உள்ளது. மேலும், பொது விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களுக்கான இடமும் உள்ளது. போயிங் 747 மற்றும் சி-5 கேலக்ஸி அளவு வரையிலான விமானங்களை கையாள இந்த விமான நிலையம் சான்றிதழ் பெற்றுள்ளது. லக்செல்வ் விமான நிலையத்துடன், பானாக், ஈவன்ஸ் சர்வதேச விமான நிறுவனங்களால் வடக்கு நோர்வே வழியாக செல்லும் கண்டங்களுக்கிடையேயான விமானங்களுக்கான அவசர விமான நிலையமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. அவசரகாலத்தில் விமான நிலையம் ஏர்பஸ் ஏ380 மற்றும் அன்டோனோவ் ஏஎன்-124 ருஸ்லான் ஆகியவற்றை கையாள அனுமதிக்கப்படுகிறது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்களுக்கு வழக்கமான உள்நாட்டு திட்டமிடப்பட்ட சேவைகள் நோர்வே ஏர் ஷட்டில், ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ் (எஸ்ஏஎஸ்) மற்றும் வைடெரோய் ஆகியவற்றால் வழங்கப்படுகின்றன. நோர்வே மற்றும் எஸ்ஏஎஸ் ஆகியவை போயிங் 737 விமானத்தைப் பயன்படுத்தி ஒஸ்லோவுக்கு ஐந்து மற்றும் மூன்று தினசரி சேவைகளை வழங்குகின்றன. வைடெரோ போடோ, ஆண்டென்ஸ் மற்றும் ட்ரோம்ஸோ ஆகியோருக்கு தினசரி சேவைகளை இயக்குகிறது, பிந்தையது போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்துடன் ஒரு பொது சேவை கடமை ஒப்பந்தமாகும். நோர்வே மற்றும் காண்டோர் ஸ்பெயின் மற்றும் ஜெர்மனிக்கு சர்வதேச சேவைகளை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் பல விமான நிறுவனங்கள் மத்தியதரைக் கடலுக்கு பட்டய சேவைகளை இயக்குகின்றன. இந்த விமான நிலையம் 692,532 பயணிகளுக்கும் 10,636 விமான இயக்கங்களுக்கும் சேவை செய்தது மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டில் 1,009 டன் சரக்குகளைக் கையாண்டது. மத்திய ஹாலோகாலாந்தில் அமைந்துள்ள ஒரே முதன்மை விமான நிலையமான ஈவன்ஸ், ஒஸ்லோவுக்கு நேரடி விமானங்களை வழங்கும் ஒரே விமான நிலையமாகும். இப்பகுதியில் ஏழு பிராந்திய விமான நிலையங்கள் உள்ளன, ஆனால் இவை பெரும்பாலும் வடக்கு நோர்வேயில் உள்ள பிற இடங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒஸ்லோவை அடைய போடோ விமான நிலையத்தில் விமானத்தை மாற்ற வேண்டும், சில வாராந்திர நேரடி விமானங்கள் தவிர ஒஸ்லோவுடன் வைடெரோவுடன். லோஃபோட்டன் மற்றும் வெஸ்டெரெலனில் இருந்து ஒஸ்லோவிற்கான விமானங்களுக்காக ஹர்ஸ்டாட்/நார்விக் வரை ஈவன்ஸுக்கு குறிப்பிடத்தக்க கசிவு உள்ளது. இவை வெஸ்டர்லனுக்கு நாற்பத்தைந்து சதவீதமாகவும், லோஃபோட்டனுக்கு இருபது சதவீதமாகவும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. பயணிகள் சரக்கு புள்ளிவிவர விமானப்படை தளம் விமான நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஈவன்ஸ் விமான நிலையம், நோர்வேயில் ராயல் நோர்வே விமானப்படையால் இயக்கப்படும் ஒரு முன்னோக்கி விமான நிலையமாகும். இந்த விமான நிலையம் 333 படைப்பிரிவின் இருப்பிடமாகும். தரை போக்குவரத்து ஈவன்ஸ் ஹர்ஸ்டாடில் இருந்து சாலை வழியாக (40 நிமிடங்கள்), நார்விக்கில் இருந்து (50 நிமிடங்கள்), சோர்ட்லேண்டில் இருந்து (1:40 மணி நேரம்), ஸ்டோக்மார்க்னஸில் இருந்து (2:05 மணி நேரம்), ஸ்வோல்வேரில் இருந்து லெக்னெஸ் வரை அமைந்துள்ளது. ஹர்ஸ்டாட், நார்விக் மற்றும் சோர்ட்லேண்டிற்கு நேரடி விமான நிலைய பெட்டிகள் உள்ளன; வெஸ்டெரெலன் மற்றும் லோஃபோட்டனின் பிற பகுதிகள் போரியல் டிரான்ஸ்போர்ட்டால் இயக்கப்படும் திட்டமிடப்பட்ட பேருந்துகளுடன் சேவை செய்யப்படுகின்றன. விமான நிலையத்தில் 1,000 கட்டண பார்க்கிங் இடங்கள் உள்ளன; கார் வாடகை மற்றும் டாக்ஸிகளும் கிடைக்கின்றன. விமானப்படை 2021 முதல் எஃப்-35 க்கான ஈவன்ஸ் விமான நிலையத்தை மேம்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது. இந்த விமான நிலையம் 15 போர் விமானங்களின் கியூஆர்ஏவை நிலைநிறுத்தும் திறனைக் கொண்டிருக்கும், அத்துடன் அதனுடன் தொடர்புடைய விமானங்களுடன் பயிற்சிகளைக் கையாளும் திறனையும் கொண்டிருக்கும். இந்த விமான நிலையம் ஒரு முறை செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன் ஆண்டுக்கு 1,600 விமான இயக்கங்களை உற்பத்தி செய்யும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஈவன்ஸ் விமான நிலையத்தில் எஃப்-35 உடன் இணைந்து புதிய கடல்சார் ரோந்து விமானம் அமைக்கப்படும் என்றும் அரசாங்கம் முன்மொழிந்துள்ளது. அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அடிப்படை பாதுகாப்பு பிரிவுகள் மற்றும் நீண்ட தூர வான் பாதுகாப்பு பிரிவுகளை நிறுவுவதன் மூலம் ஈவன்ஸ் வலுப்படுத்தப்படும். தற்போது நோர்வேயின் கடல்சார் ரோந்து விமானத்திற்கான தளமாக செயல்படும் ஆண்டோயா விமான நிலையம் மூடப்பட உள்ளது. 2014 ஆம் ஆண்டில் ஓடுபாதை பாதுகாப்பு பகுதியை விரிவுபடுத்த அவினார் திட்டமிட்டுள்ளது. நார்விக் விமான நிலையம், ஃப்ராம்னெஸ் 2017 இல் மூடப்பட்டது, ஹாலோகாலண்ட் பாலம் திறக்கப்பட்டதன் அடிப்படையில். இந்த பாலம் நார்விக்கிலிருந்து ஈவன்ஸ் வரையிலான சாலை பயண தூரத்தை 20 நிமிடங்கள் குறைக்கும். லோஃபோட்டனுக்கும் வெஸ்டெரெலனுக்கும் சேவை செய்வதற்காக ஒரு புதிய முதன்மை விமான நிலையத்தை உருவாக்க அவினார் திட்டமிட்டுள்ளார். இரண்டு இடங்கள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன, கிம்சோயா () மற்றும் ஹாட்செல்சாண்ட் (). கிம்ஸோய் ஒரு முழுமையான விசாரணைக்குப் பிறகு அதிக காற்று கொந்தளிப்பு காரணமாக ஒரு புதிய விமான நிலையத்திற்கான தளமாக பொருந்தாது என்று கருதப்பட்டது. ஹேட்செல்சாண்ட் ஒஸ்லோவுக்கு நேரடி சேவைகளைக் கொண்டிருக்கும், இதன் விளைவாக ஈவன்ஸ் நகருக்கு கசிவு குறைக்கப்படும். விமான நிலையத் திட்டங்களிலிருந்து சுயாதீனமாக, ஃபிஸ்கெஃப்ஜோர்டன் மற்றும் குல்லெஸ்ஃப்ஜோர்டன் இடையே ஒரு சுரங்கப்பாதையை உருவாக்க திட்டங்கள் உள்ளன, இது லோஃபோட்டனில் இருந்து ஈவன்ஸ் வரையிலான சாலை தூரத்தை 31 நிமிடங்கள் குறைக்கும். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹார்ஸ்டாட்/நார்விக் விமான நிலையம், நார்ட்லேண்டில் உள்ள அவினார் விமான நிலையங்கள் ஆர்க்டிக் அவினார் விமான நிலையங்களில் உள்ள விமான நிலையங்கள் 1973 இல் நிறுவப்பட்ட நோர்வே விமான நிலையங்களில் உள்ள 1973 நிறுவனங்கள்