Safety reflector
ஒரு பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பாளர் என்பது பாதசாரிகள், ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் மோட்டார் அல்லாத வாகனங்களுக்கான ஒரு ரெட்ரோ பிரதிபலிப்பாகும். ஒரு பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பானது பிரதிபலிப்பு கோடுகளைப் போன்றது, அவை பாதுகாப்பு உடைகள் மற்றும் சாலைப் பணியாளர்கள் மற்றும் மீட்புப் பணியாளர்கள் அணியும் ஆடைகளில் காணப்படுகின்றன. அவை சில நேரங்களில் தவறாக ஒளிரும் பேட்ஜ்கள் அல்லது ஒளிரும் குறிச்சொற்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை ஒளியை உற்பத்தி செய்யாததால் இது தவறானது, ஆனால் அதை மட்டுமே பிரதிபலிக்கிறது. செயல்பாடு வாகனங்களின் ஹெட்லைட்களில் இருந்து வரும் ஒளியை பிரதிபலிப்பதால், சாலையில் தெரியும் ஒரு நபர் அல்லது வாகனத்தின் தெரிவுநிலையை ஒரு பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பு உதவுகிறது. தெரு விளக்குகள் இல்லாத இடங்களில் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான்கள் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். துணிகளில் நிரந்தரமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பிரதிபலிப்பு கோடுகள் போலல்லாமல், பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பு என்பது ஒரு தனித்துவமான சாதனமாகும், இது தேவைக்கேற்ப எந்த ஆடைப் பொருளுடனும் இணைக்கப்படலாம், பெரும்பாலும் பாதுகாப்பு முள் மற்றும் சில சரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, பிரதிபலிப்பானது பொதுவாக ஒரு நிலையான பகுதியாகும். மிதிவண்டிகளில், பிரதிபலிப்பான்கள் பொதுவாக சக்கரங்கள், பெடல்கள், இருக்கையின் கீழ், லக்கேஜ் ரேக்கின் பின்புறம் மற்றும் முன் முட்கரண்டி முன் இருக்கும். மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் பிற வாகனங்களில், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பிரேக் விளக்குகளுக்கு அடுத்ததாக முன் மற்றும் பின்புற முனைகளில் (மற்றும் பக்கங்களில்) பிரதிபலிப்பான்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இரவில் ஏற்படும் அபாயகரமான போக்குவரத்து விபத்துக்கள் பெரும்பாலும் பாதசாரிகள் அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மோதலைத் தவிர்ப்பதற்கு மிக அருகில் இருக்கும் வரை அவர்களைப் பார்க்கத் தவறும் ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட வாகனங்களை உள்ளடக்குகின்றன. பிரதிபலிப்பான்கள் தெரிவுநிலையை அதிகரிக்கும் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு பங்களிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எதிரி இடைமறிக்க முடியாத ஒரு தகவல் தொடர்பு அமைப்பை இராணுவத்திற்கு வழங்குவதற்காக 1917 ஆம் ஆண்டில் நைஸில் ஹென்றி கிரெட்டியன் என்பவரால் பிரதிபலிப்பான் முதன்முதலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. காப்புரிமை 1923 இல் கேடஃபோட் என்று பெயரிடப்பட்டது. ஒரு குவிந்த லென்ஸ் மற்றும் குழிவான கண்ணாடியை இணைப்பதன் மூலம் கார்பாரினியால் கேடஃபோட் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது சுவிட்சர்லாந்தில் விமானப் போக்குவரத்து, பாதுகாப்பு மற்றும் பிரான்சில் விளம்பரத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. 12 மார்ச் 1925 அன்று, மந்திரி, ரெசோ டு நோர்ட் ரயில்வே நிறுவனம் மற்றும் டூரிங்-கிளப் டி பிரான்ஸ் ஆகியவை இரவில் லெவல் கிராசிங்குகளைக் காணக்கூடிய வகையில் கேடஃபோட்டுகளின் பயன்பாட்டை அனுபவித்தன. 1926 ஆம் ஆண்டில், டூரிங்-கிளப் டி பிரான்ஸ் என்ற ஆட்டோமொபைல் கிளப், லெவல் கிராசிங்குகள் இருப்பதை எச்சரிக்க முக்கோண கேடஃபோட்டுடன் 180 சமிக்ஞைகளை வழங்கியது. 1927 ஆம் ஆண்டில், சட்டத்தால் கட்டளையிடப்படாத கார் உரிமையாளர்களுக்கு பிரான்சில் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், மிதிவண்டிகள் மற்றும் எந்த வகையான டிரெய்லர்களுக்கும் கேடபோட் விற்கப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டில், கட்டாடியோப்டருக்கான பிரெஞ்சு கட்டுப்பாடு NF R 143 11 ஆக இருந்தது. ஜனவரி 1,1950 அன்று, பிரெஞ்சு வாகனங்களின் பின்புறத்தில் பாதுகாப்பு கேடடியோப்டர் கட்டாயமாக்கப்பட்டது. ஜனவரி 1943 இல், ஒரு அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை ரோந்து வீரர் ரேமண்ட் ட்ராஸ்க், பாப்புலர் சயின்ஸ் வெளியீட்டில் ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரியும் வகையில் பாதசாரிகளுக்கான ஒற்றை கேடஃபோட் என்ற கருத்தை முன்மொழிந்தார். ரிஃப்ளெக்டர் என்பது ஃபின்னிஷ் படைப்பாகும், இது மேற்கு ஃபின்லாந்தில் உள்ள ஒரு சிறிய நகரமான பெர்டேலியைச் சேர்ந்த விவசாயி திரு அர்வி லெஹ்டி என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. முதல் பிரதிபலிப்பாளர்களை உருவாக்கும் போது கண்டுபிடிப்பாளர் பாதசாரி பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொள்ளவில்லைஃ அவர் தனது குதிரை வண்டிகளையும் வண்டிகளையும் பாதுகாக்க விரும்பினார். 1960 ஆம் ஆண்டில் ஃபின்னில் பிரதிபலிப்பான்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் ஃபேஷன் தொழில்துறைகள் இந்த சிறிய சாதனத்தை நோக்கி தங்கள் முகங்களைத் திருப்பியதால், இப்போதெல்லாம் சாத்தியமான அனைத்து வடிவங்கள் மற்றும் வண்ணங்களின் பிரதிபலிப்பாளர்களையும் ஒருவர் காணலாம். மிதிவண்டிகள் மற்றும் பிற மனித சக்தியால் இயங்கும் வாகனங்களுக்கான சிறப்பு 'கிளிப்-ஆன்' பிரதிபலிப்பிகளும் பொதுவானவை. நவம்பர் 1,1963 அன்று, யுனீஸ் ஒழுங்குமுறை எண் 3 அதன் அசல் பதிப்பில் நடைமுறைக்கு வந்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள், பாதசாரிகளுக்கான பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான்கள் EN 17353:2020 பாதுகாப்புத் தரத்திற்கு இணங்க சான்றிதழ் பெற்றிருக்க வேண்டும், இது முந்தைய சான்றளிக்கப்பட்ட EN 1150:1999 மற்றும் EN 13356:2001 தரங்களின் கலவையாகும். இந்த தரநிலை குறிப்பாக "தளர்வான, பிரதிபலிக்கும் ஆடைகள் மற்றும் தொழில்முறை அல்லாத பயன்பாட்டிற்கான பாகங்கள்" ஆகும். சைக்கிள்கள் அல்லது ஆட்டோமொபைல்களில் தொழில்முறை பாதுகாப்பு உடைகள் மற்றும் பிரதிபலிப்பான்கள் போன்ற பிற வகையான பிரதிபலிப்பாளர்களுக்கு பிற தரநிலைகள் உள்ளன. பின்லாந்து, எஸ்டோனியா, லாட்வியா மற்றும் லிதுவேனியாவில், இருண்ட சூழ்நிலைகளில் நடைபயிற்சி செய்யும் போது பாதசாரிகள் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பாளர்களை அணிய வேண்டும். மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கான பிரதிபலிப்பாளர் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் யுனீஸ் ஒழுங்குமுறை எண் 3 ஐப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பாளர்களை பல வகுப்புகளில் வகைப்படுத்துகிறதுஃ IA, IB, IIIA, IIIB மற்றும் IVA. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் M2 மற்றும் M3 (மக்களின் போக்குவரத்து), N (பொருட்களின் போக்குவரத்து), O2, O3 மற்றும் O4 (டிரெய்லர்கள்) வகை வாகனங்களுக்கான ரெட்ரோ-பிரதிபலிப்பு அடையாளங்களுக்கு யுனீஸ் ஒழுங்குமுறை 104 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த ஒழுங்குமுறை வண்ண அடையாளங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றின் டிரெய்லர்களுக்கான ரிஃப்ளெக்ஸ் ரிஃப்ளெக்டர்கள் தொடர்பான உறுப்பு நாடுகளின் சட்டங்களின் தோராயமான மதிப்பீடு குறித்து 27 ஜூலை 1976 அன்று ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தனது சட்டத்தில் கவுன்சில் உத்தரவு 76/757 EEC ஐக் கொண்டுள்ளது. சைக்கிள் ரிஃப்ளெக்டர் அல்லது ப்ரிஸம் ரிஃப்ளெக்டர் என்பது சைக்கிள்களின் பின்புறம், முன் மற்றும் சக்கரங்களில் காணப்படும் ஒரு பொதுவான பாதுகாப்பு சாதனமாகும். சாலையில் சைக்கிள் இருப்பதைப் பற்றி மற்றொரு சாலை பயனரை எச்சரிக்க இது மறு பிரதிபலிப்பு கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது. பிரதிபலிப்பாளர் பொதுவாக வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக்கின் அச்சிடப்பட்ட ஓடு வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது. வெளிப்புற மேற்பரப்பு மென்மையாக இருப்பதால், காரின் ஹெட்லைட்களில் இருந்து வரும் ஒளி உள்ளே நுழைய அனுமதிக்கிறது. ஓடுகளின் பின்புற மேற்பரப்பு கோண மைக்ரோ-ப்ரிஸம்கள் அல்லது கோள மணிகளின் வரிசையின் வடிவத்தை எடுக்கிறது. முக்கோணங்கள் அல்லது மணிகளின் பின்புற, உட்புற மேற்பரப்பைத் தாக்கும் ஒளி, முக்கியமான கோணத்தை விட பெரிய கோணத்தில் அவ்வாறு செய்கிறது, இதனால் அது மொத்த உள் பிரதிபலிப்புக்கு உட்படுகிறது. மற்ற உள் மேற்பரப்புகளின் நோக்குநிலை காரணமாக, உட்புறமாக பிரதிபலிக்கும் எந்த ஒளியும் பிரதிபலிப்பானின் முன்புறத்திலிருந்து அது வந்த திசையில் திருப்பி விடப்படுகிறது. இது ஒளி மூலத்திற்கு அருகில் உள்ள நபரை எச்சரிக்கிறது, எ. கா. வாகனத்தின் ஓட்டுநர், சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் முன்னிலையில். பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான்களின் (ஃபின்னிஷ் சாலை பாதுகாப்பு கவுன்சில்) வாகன பாகங்கள் ஃபேஷன் பாகங்கள் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் ஃபின்னிஷ் கண்டுபிடிப்புகளின் நன்மைகளை எடுத்துக்காட்டும் ஓட்டுநர் சிமுலேட்டரை வெளிப்புற இணைப்புகள்