Almondsbury Interchange
தெற்கு க்ளோசெஸ்டர்ஷையரில் உள்ள ஆல்மண்ட்ஸ்பரி இன்டர்சேஞ்ச், ஐக்கிய இராச்சியத்தின் மிகப்பெரிய மோட்டார் பாதை அடுக்கு இன்டர்சேஞ்சுகளில் ஒன்றாகும். இந்த பரிமாற்றமானது இங்கிலாந்தில் உள்ள மூன்று நான்கு நிலை அடுக்குகளில் ஒன்றாகும், இது 1 கிமீ மற்றும் 1 கிமீ வரம்பில் (ஸ்லிப் சாலைகள் உட்பட) பரவியுள்ளது. இது சந்திப்பு 15 இல் M5 மற்றும் சந்திப்பு 20 இல் M4 க்கான பரிமாற்றமாகும், மேலும் இது பிரிஸ்டலின் வடக்கு விளிம்புகளில் ஆல்மண்ட்ஸ்பரி கிராமம், ஆஸ்டெக் வெஸ்ட் தொழில்துறை எஸ்டேட் மற்றும் பிராட்லி ஸ்டோக் ஆகியவற்றிற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இது 1966 இல் திறக்கப்பட்டபோது, இது பிரிட்டிஷ் மோட்டார் பாதை நெட்வொர்க்கில் மிகவும் சிக்கலான சந்திப்பாக இருந்தது, இது நான்கு நிலைகளில் சுதந்திரமாக பாயும் பரிமாற்றமாகும். அதன் பிறகு போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரித்தது. கூடுதலாக, பிஸியான காலங்களில், இன்டர்சேஞ்ச் பாதுகாப்பாக பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது மிகவும் கடினமாகிறது. நெரிசலைக் குறைக்கும் முயற்சியில், இன்டர்சேஞ்ச் ஒரு ஸ்மார்ட் மோட்டார் பாதையின் ஒரு பகுதியாக மாறியுள்ளது. பிரிஸ்டல் மற்றும் க்ளோசெஸ்டர் இடையே இயங்கும் A38 சாலையில் இருந்து மோட்டார் பாதைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் போக்குவரத்தை அனுமதிக்கும் M5 இன் சந்திப்பு 16 க்கு அருகில் தி ஆல்மண்ட்ஸ்பரி இன்டர்சேஞ்ச் உடனடியாக உள்ளது. உண்மையில், இது மிகவும் நெருக்கமாக இருப்பதால், A38 சந்திப்பிலிருந்து வரும் சீட்டு சாலைகள் M5/M4 பரிமாற்றத்திலிருந்து வரும் சாலைகளுடன் பின்னிப் பிணைந்துள்ளன. இங்கிலாந்தின் மோட்டார் பாதை அமைப்பில் வழக்கத்திற்கு மாறாக, இது சில வழித்தடங்களில் பயணிக்கும் வாகனங்களுக்கு பல பாதை மாற்றங்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது. இந்த சந்திப்புகளின் மையங்கள் ஆர்ட்னன்ஸ் சர்வே கிரிட் குறிப்புகள் எஸ். டி. 617837 (எம்5 ஜே15/ஆல்மண்ட்ஸ்பரி இன்டர்சேஞ்ச்) மற்றும் எஸ். டி. 606833 (எம்5 ஜே16/ஏ38) ஆகியவற்றில் உள்ளன. ஆல்மண்ட்ஸ்பரி இன்டர்சேஞ்ச் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதல் நான்கு நிலை பரிமாற்றமாகும். இதை ஃப்ரீமேன் ஃபாக்ஸ் மற்றும் ராபர்ட் எர்லி ஆகியோர் வடிவமைத்தனர். இது 1966 இல் திறக்கப்பட்டபோது, இது பிரிட்டிஷ் மோட்டார் பாதை நெட்வொர்க்கில் மிகவும் சிக்கலான சந்திப்பாக இருந்தது. இந்த இடமாற்றம் ரிச்சர்ட் கோஸ்டைன் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, மே 1964 இல் பணிகள் தொடங்கின. இந்த பாலம் செப்டம்பர் 8,1966 அன்று ராணியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. நெரிசல் குறிப்பாக காலை மற்றும் மாலை நேர நெரிசலில் அதிக அளவு போக்குவரத்தை இந்த இடமாற்றம் கையாளுகிறது. இது ஆர்ஏசி கோபுரத்தால் கவனிக்கப்படாமல் உள்ளது. இரண்டாவது செவர்ன் குறுக்குவெட்டைப் பயன்படுத்த விரும்பும் போர்டிஸ்ஹெட்டிலிருந்து எம்5 இல் வடக்கே பயணிக்கும் போக்குவரத்து (அல்லது, எதிர் அர்த்தத்தில், அவோன்மவுத்திலிருந்து தெற்கே செல்லும் எம்5 ஐப் பயன்படுத்த விரும்பும் குறுக்குவெட்டில் கிழக்கே செல்லும் வாகனங்கள்) எம்49 மோட்டார் பாதையைப் பயன்படுத்தி பரிமாற்றத்தைத் தவிர்க்கலாம். சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், போக்குவரத்து பரிமாற்றத்தின் வழியாக சுதந்திரமாக பாய்கிறது. இன்டர்சேஞ்சிற்கு A38 சந்திப்புக்கு அருகில் இருப்பதால் நெரிசல் அதிக போக்குவரத்து ஓட்டத்தில் ஒரு பிரச்சினையாக மாறுகிறது. இது எம்5 இல் மேற்கே பயணிக்கும்போது தேவையான பாதைகளை மாற்றுவதை மிகவும் சிக்கலாக்குகிறது. அங்கு அதிக வாகனங்கள் இருப்பதால், பாதையை மாற்றுவது கடினம், மேலும் விடுமுறை போக்குவரத்தின் கோடை காலத்தில், வாகனங்கள் ஊர்ந்து செல்லும்போது அல்லது நிறுத்தப்படும்போது, சுற்றியுள்ள சீட்டு சாலைகள் ஒரே நேரத்தில் தடுக்கப்படலாம், மேலும் இது பாதையை மாற்ற விரும்புவோருக்கு எம் 5 இல் விஷயங்களை இன்னும் கடினமாக்கலாம். இந்த இன்டர்சேஞ்ச் ஒரு நிர்வகிக்கப்பட்ட மோட்டார் பாதை திட்டத்தின் மையத்தில் உள்ளது, இது எம் 4 இல் 19 முதல் 20 வரையிலும், எம் 5 இல் 15 முதல் 17 வரையிலும் சந்திப்புகளை உள்ளடக்கியது. இது இரண்டு வருட காலத்திற்கு நிறுவப்பட்ட பிறகு, ஜனவரி 2014 இல் முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியது. இது பரபரப்பான காலங்களில் ஏழு மைல் தூர மோட்டார் பாதையில் எம் 4 மற்றும் எம் 5 இல் கடினமான தோள்களைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, அந்த நேரத்தில் மாறுபட்ட வேக வரம்பு செயல்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது. அந்த நேரத்தில் பொருந்தக்கூடிய வேக வரம்புகள் குறித்து வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஆலோசனை வழங்குவதற்காக முப்பத்து மூன்று புதிய மேல்நிலை கேண்டரிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த அமைப்பு வேக கேமராக்கள் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சிரமப்படும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஆறு அவசர அடைக்கலம் பகுதிகள் உள்ளன. 1966 இல் இங்கிலாந்தில் நிறுவப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள தெற்கு க்ளோசெஸ்டர்ஷைர் மாவட்ட மோட்டார் பாதை சந்திப்புகளில் தெற்கு க்ளோசெஸ்டர்ஷைர் மாவட்டத்தில் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு 1966 எம் 4 மோட்டார் பாதை எம் 5 மோட்டார் பாதையில் முடிக்கப்பட்டது