Marple railway station
இங்கிலாந்தின் கிரேட்டர் மான்செஸ்டர், மார்பிளில் உள்ள மார்பிள் ரயில் நிலையம், மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லியின் தென்கிழக்கில் ஹோப் வேலி லைனில் உள்ளது. 1865 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஷையர் ரயில்வேயால் திறக்கப்பட்ட இந்த நிலையம் இடிக்கப்பட்டு 1970 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இது வடக்கு ரயில்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டு சேவை செய்யப்படுகிறது, அவை ஒவ்வொரு திசையிலும் மணிக்கு இரண்டு ரயில்களை வழங்குகின்றன. மார்பிளில் உள்ள மற்றொரு நிலையம் ரோஸ் ஹில் மார்பிள் ஆகும், இது ஹோப் வேலி லைனின் ஒரு தூண்டில் மீது உள்ளது, இது 1970 வரை மேக்ளஸ்ஃபீல்ட் நோக்கி தொடர்ந்தது. இந்த நிலையம் மார்பிளுக்கு கிழக்கே, மார்பிள் பாலத்திற்கு அருகில் மற்றும் பிராபின்ஸ் பார்க் மற்றும் பீக் ஃபாரஸ்ட் கால்வாய்க்கு அருகில் உள்ளது. A626 நிலையத்திற்கு அடுத்துள்ள ஒரு பாலத்தின் மீது ஓடுகிறது மற்றும் அதற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. பிக்காடில்லியை நோக்கிய அடுத்த நிலையம் ரோமிலி மற்றும் ஷெஃபீல்டை நோக்கிய அடுத்த நிலையம் ஸ்ட்ரைன்ஸ் ஆகும். இந்த நிலையத்தில் இரண்டு பக்க நடைமேடைகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் நீளமாக உள்ளன; நடைபாதைகள் மீது ஒரு நடைபாலம் (லிஃப்ட் கொண்ட) மூலம் மட்டுமே தளம் 1 ஐ அடைய முடியும் மற்றும் தளம் 2 ஐ டிக்கெட் அலுவலகத்திலிருந்து அணுக முடியும். டிக்கெட் அலுவலகம் பகலில் பணியாற்றுகிறார்கள்; மேடையில் பெஞ்சுகள், கழிப்பறைகள் மற்றும் காத்திருப்பு அறை உள்ளன. பயணிகள் தகவல் அமைப்புகளில் டாட்-மேட்ரிக்ஸ் டிஸ்ப்ளேக்கள் மற்றும் அணுகும் சேவைகளை அறிவிக்கும் தானியங்கி பொது முகவரி அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். நேர அட்டவணை தகவல் சுவரொட்டிகள் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் உதவி புள்ளிகள் பயணிகள் ரயில்வே ஊழியர்களைத் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கின்றன. நிலையத்தின் கிழக்கே, ஒரு இலவச கார் நிறுத்துமிடம் உள்ளது மற்றும் அருகிலுள்ள பேருந்து நிறுத்தங்கள் பிராபின்ஸ் ப்ரோவில் உள்ளன. 2014/15 இல், நிலையத்தில் 455,470 உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியேற்றம் பதிவு செய்யப்பட்டன, இது ஸ்டாக்போர்ட்டிற்குள் ஆறாவது பரபரப்பான இடமாகவும், மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லி மற்றும் ஷெஃபீல்டுக்கு அடுத்தபடியாக ஹோப் வேலி லைனில் பரபரப்பான இடமாகவும் உள்ளது. இது 2013/14 இல் 475,192 ஆக இருந்தது, இது 2009/10 க்குப் பிறகு முதல் முறையாகும். சேவைகள் மார்பிளில் உள்ள அனைத்து சேவைகளும் வடக்கு ரயில்களால் டீசல் பல அலகுகளைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இந்த பாதை மின்மயமாக்கப்படவில்லை. இந்த சேவை கிளாஸ் 150 மற்றும் 2020 முதல் கிளாஸ் 195 அலகுகளின் கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது. ஏப்ரல் 2016 இல் அரிவா யுகே ரயில்கள் வடக்கு உரிமையை கையகப்படுத்தியபோது, சேவைகள் முதன்மையாக வகுப்பு 142 வேக ரயில்களால் இயக்கப்பட்டன. அனைத்து வேகப்பந்து வீச்சாளர்களும் தங்கள் மதிப்பீடு இல்லாததால், 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் மாற்று ரயில்களால் மாற்றப்படுவார்கள் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டது. இறுதி வேகப்பந்து வீச்சாளர் ரயில் ஷெஃபீல்டில் இருந்து ஒரு சேவையில் 6 மார்ச் 2020 அன்று நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லிக்குச் செல்லும் ரயில்கள் இந்த நிலையத்திற்கு நன்கு சேவை செய்கின்றன; பகல் நேரத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு சேவைகள் உள்ளன, மாலையில் மணி நேரமாகக் குறைகின்றன. நியூ மில்ஸ் சென்ட்ரலுக்கு கிழக்கே ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு சேவைகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று ஹோப் பள்ளத்தாக்கு வழியாக ஷெஃபீல்ட் வரை தொடர்கிறது; இது மாலையில் மணிநேரமாகக் குறைகிறது. ஒரு உச்ச நேர சேவையும் இங்கு தொடங்குகிறது. ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஒவ்வொரு திசையிலும் காலையிலும் மாலையிலும் இரண்டு மணி நேர சேவை உள்ளது, பிற்பகலில் மணி நேரத்திற்கு அதிகரிக்கிறது. ரோஸ் ஹில் மார்பிள் நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் டிக்கெட் மார்பிள் நிலையத்திலிருந்து மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லி செல்லும் அனைத்து ரயில்களிலும் செல்லுபடியாகும். மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஷையர் ரயில்வே (எம்எஸ் & எல்ஆர்) அதன் ஹைட் கிளையை நியூ மில்ஸுக்கு விரிவுபடுத்தியதன் மூலம் மார்பில் ரயில் நிலையம் கட்டப்பட்டது, இது 1 ஜூலை 1865 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. மிட்லாண்ட் ரயில்வே தனது பாதையை மில்லர்ஸ் டேல் வரை நீட்டித்ததன் மூலம் இந்த பாதை கட்டப்பட்டது, எனவே இது லண்டனில் இருந்து மான்செஸ்டர் ஸ்டோர் ஸ்ட்ரீட் (பின்னர் லண்டன் சாலை, இப்போது பிக்காடில்லி என்று அழைக்கப்பட்டது) வரையிலான ரயில்களாலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1880 ஆம் ஆண்டில் மிட்லாண்ட் மான்செஸ்டர் சென்ட்ரலுக்கு மாற்றப்படும் வரை, செஷயர் லைன்ஸ் கமிட்டியின் உறுப்பினராக, லிவர்பூலுக்கான வண்டிகள் இணைக்கப்படும் அல்லது பிரிக்கப்படும் இடமாக மார்பிள் இருந்தது. அந்த நேரத்தில் இது விரிவான நிலைய கட்டிடங்களைக் கொண்டிருந்தது, மிட்லாண்ட் காத்திருப்பு அறை அமைத்த இருக்கைகள் மற்றும் குளிர்ந்த குளிர்கால நாட்களுக்கு ஒரு கவர்ச்சிகரமான நெருப்பிடத்தில் நிலக்கரி தீ இருந்தது. இது 1970 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் எம்எஸ் அண்ட் எல் வசதிகள் இடிக்கப்பட்டன, மிட்லாண்டின் அலுவலகங்களுக்கு பதிலாக புதிய செங்கல் கட்டிடங்கள் மாற்றப்பட்டன. மார்பிள் முதல் ரோமிலி வரை, இந்த பாதை மார்பிள் சுரங்கப்பாதை வழியாக குறுகிய கிளையுடன் ரோஸ் ஹில் மார்பிள் சந்திப்புக்குச் செல்கிறது, பின்னர் கோய்ட் நதி மற்றும் பீக் ஃபாரஸ்ட் கால்வாயைக் கடக்கும் நீண்ட கல் பாலத்தின் மீது செல்கிறது. கோய்ட் ஆற்றின் மீது பீக் ஃபாரஸ்ட் கால்வாயைக் கொண்டு செல்லும் மார்பிள் நீர்வழிப் பாதை இந்த பாலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அகதா கிறிஸ்டியின் மிஸ் மார்பிள் 1902 ஆம் ஆண்டில், அகதா கிறிஸ்டிக்கு பன்னிரண்டு வயதாக இருந்தபோது, அவரது சகோதரி மார்கரெட் ஜேம்ஸ் வாட்ஸ் என்பவரை மணந்தார், அவர்கள் சீடில் உள்ள அப்னி ஹாலில் வசித்து வந்தனர். வாட்ஸ் எழுத ஊக்குவித்த கிறிஸ்டி, இளம் வயதிலிருந்தே இளமைப் பருவம் வரை அப்னி ஹாலுக்கு அடிக்கடி வருகை தந்தார். மண்டபம் மற்றும் சீடில் ஆகியவற்றைச் சுற்றியுள்ள பகுதி அவரது புத்தகங்களுக்குள் பல அமைப்புகளை ஊக்குவித்தது. டெவோனில் உள்ள தனது வீட்டிலிருந்து, கிறிஸ்டி அடிக்கடி அங்கு பயணிக்க ரயில்வேயைப் பயன்படுத்தினார், லண்டன் செயின்ட் பான்க்ராஸில் இருந்து மிட்லாண்ட் மெயின் லைனில் இருந்து ஹோப் வேலி லைன் வழியாக இணைத்து, மார்பில் வழியாகச் சென்றார். 1932 ஆம் ஆண்டில் ஜேன் மார்பிள் இடம்பெற்ற முதல் நாவலின் வெளியீட்டில் மீண்டும் தோன்றுவதற்கு, நிலைய அடையாளம் அவரது மனதில் ஒட்டிக்கொள்வதற்கு ஒரு ரயில் நீண்ட நேரம் தாமதமானது என்று கோட்பாடு உள்ளது. இருப்பினும், நிலையத்தின் 150 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் 2015 நிகழ்வில், கிறிஸ்டியின் பேரன் ஒரு ரசிகருக்கு எழுதிய ஒரு கடிதத்தை தயாரித்தார், இது அப்னி ஹாலில் உள்ள அவரது சகோதரியைப் பார்வையிட்டபோது மார்பில் ஹாலில் நடந்த விற்பனையால் இந்த பெயர் ஈர்க்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டரின் டிரான்ஸ்போர்ட் இன்னோவேஷன் ஃபண்ட் ஏலத்தின் ஒரு பகுதியாக, பிராந்தியத்தின் பொதுப் போக்குவரத்தில் 3 பில்லியன் பவுண்டுகள் ஊசி போடுவதற்காக நகர மையத்திற்குள் உள்ள சாலைகளில் ஒரு வார நாள் உச்ச நேர நெரிசல் கட்டணம் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதைக் காணும், மார்பிள் மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லிக்கு நாள் முழுவதும் இரு திசைகளிலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு நான்கு சேவைகளாக அதிகரித்திருப்பதைக் கண்டிருக்கும். இந்த பாதை மெட்ரோ பாணி செயல்பாடாக திறம்பட இயக்கப்பட்டிருக்கும், இது மார்பிள் மற்றும் பாதையில் உள்ள பிற நிலையங்களின் பயனர்களுக்கு சரியான புறப்படும் நேரங்களை அறியாமல் காண்பிக்கும் வசதியை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த புறநகர் நிலையத்தின் ஒப்பீட்டளவில் அதிக பயன்பாடு இருந்தபோதிலும், எந்த "நிலைய மேம்பாடுகளும்" திட்டமிடப்படவில்லை. 2008 டிசம்பரில் ஒரு பொது வாக்கெடுப்பில் டிஐஎஃப் திட்டங்கள் நிராகரிக்கப்பட்டது (4 முதல் 1 பெரும்பான்மையால்) ஏப்ரல் 2010 இல் திட்டங்கள் கைவிடப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் மெட்ரோபொலிட்டன் போரோ ஆஃப் ஸ்டாக்போர்டில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் டிஎஃப்டி வகை டி நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் முன்னாள் கிரேட் சென்ட்ரல் மற்றும் மிட்லாண்ட் கூட்டு ரயில் நிலையங்கள் ரயில் நிலையங்கள் 1865 இல் திறக்கப்பட்டன வடக்கு உரிம ரயில் நிலையங்கள் 1865 இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் மார்பில், கிரேட்டர் மான்செஸ்டர்