Operation Fishbowl
ஆப்பரேஷன் ஃபிஷ்போல் என்பது 1962 ஆம் ஆண்டில் தொடர்ச்சியான உயரமான அணுசக்தி சோதனையாகும், அவை பெரிய ஆபரேஷன் டொமினிக் அணுசக்தி சோதனைத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அமெரிக்காவால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. விமான சோதனை வாகனங்கள் அவ்கோ கார்ப்பரேஷனால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டன. ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் அணுசக்தி சோதனைகள் முதலில் 1962 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் ப்ளூகில், ஸ்டார்ஃபிஷ் மற்றும் உர்ராகா என்ற மூன்று சோதனைகளுடன் முடிக்கப்படவிருந்தன. முதல் சோதனை முயற்சி ஜூன் வரை தாமதமானது. ஆகஸ்ட் 30,1961 அன்று திடீரென்று சோவியத் பிரகடனத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஆப்பரேஷன் ஃபிஷ்போல் மற்றும் பிராந்தியத்தில் பல அணுசக்தி சோதனைகளுக்கான திட்டமிடல் விரைவாகத் தொடங்கியது, அவர்கள் அணுசக்தி சோதனைக்கான மூன்று ஆண்டு தடையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறார்கள். மிகவும் சிக்கலான செயல்பாடுகளின் விரைவான திட்டமிடல் திட்டம் முன்னேறும்போது பலவற்றை அவசியமாக்கியது. அனைத்து சோதனைகளும் பூமத்திய ரேகைக்கு வடக்கே பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள ஜான்ஸ்டன் தீவில் இருந்து ஏவுகணைகள் மூலம் ஏவப்படவிருந்தன. ஜான்ஸ்டன் தீவு ஏற்கனவே பசிபிக் நிரூபிக்கும் மைதானங்களில் உள்ள மற்ற இடங்களைக் காட்டிலும், அமெரிக்காவின் உயரமான அணுசக்தி சோதனைகளுக்கான ஏவுதளமாக நிறுவப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய அமெரிக்க அணுசக்தி ஆணையத்தின் தலைவரான லூயிஸ் ஸ்ட்ராஸ், முந்தைய பசிபிக் அணுசக்தி சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட இடங்களில் எந்தவொரு உயரமான சோதனைகளையும் செய்வதை எதிர்த்தார். அவரது எதிர்ப்பு இரவு நேர உயரமான வெடிப்புகளிலிருந்து வரும் ஃபிளாஷ் அருகிலுள்ள தீவுகளில் வசிக்கும் பொதுமக்களை குருடாக்கக்கூடும் என்ற அச்சத்தால் உந்தப்பட்டது. ஜான்ஸ்டன் தீவு ஒரு தொலைதூர இடமாக இருந்தது, பிற சாத்தியமான சோதனை இடங்களை விட மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளிலிருந்து மிகவும் தொலைவில் இருந்தது. ஹவாய் தீவுகளில் வசிப்பவர்களை ஃபிளாஷ் குருட்டுத்தன்மை அல்லது பிரகாசமான அணு ஃபிளாஷிலிருந்து நிரந்தர விழித்திரை காயத்திலிருந்து பாதுகாக்க, ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் அணு ஏவுகணைகள் பொதுவாக ஜான்ஸ்டன் தீவின் தென்மேற்கு நோக்கி ஏவப்பட்டன, இதனால் வெடிப்புகள் ஹவாயில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கும். உர்ராகா மிக அதிக உயரத்தில் (1000 கி. மீ. க்கு மேல்) சுமார் 1 மெகாடன் விளைச்சலின் ஒரு சோதனையாக இருக்க வேண்டும். முன்மொழியப்பட்ட உர்ராகா சோதனை எப்போதும் சர்ச்சைக்குரியது, குறிப்பாக ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் வெடிப்பால் செயற்கைக்கோள்களுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்திற்குப் பிறகு, கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. உர்ராகா இறுதியாக ரத்து செய்யப்பட்டது, மேலும் கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, ஜூலை 25,1962 ப்ளூ கில் பிரைம் பேரழிவுக்குப் பிறகு 82 நாள் செயல்பாட்டு இடைநிறுத்தத்தின் போது ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் திட்டத்தின் விரிவான மறு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. ஆப்பரேஷன் ஃபிஷ்போல் திட்டமிடலின் ஆரம்ப கட்டங்களில் கிங்ஃபிஷ் என்ற சோதனை சேர்க்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் போது செக்மேட் மற்றும் டைட்ரோப் ஆகிய இரண்டு குறைந்த விளைச்சல் சோதனைகளும் சேர்க்கப்பட்டன, எனவே ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போலில் இறுதி எண்ணிக்கையிலான சோதனைகள் ஐந்து ஆகும். வரையறுக்கப்பட்ட சோதனைத் தடை ஒப்பந்தம் விரைவில் நடைமுறைக்கு வந்ததால், டைட்ரோப் என்பது அமெரிக்காவால் நடத்தப்பட்ட கடைசி வளிமண்டல அணுசக்தி சோதனையாகும். 1958 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா ஆறு உயரமான அணுசக்தி சோதனைகளை நிறைவு செய்தது, ஆனால் அந்த ஆண்டின் உயரமான சோதனைகள் பல கேள்விகளை எழுப்பின. ஃபிஷ்போல் தொடரின் முதல் வெற்றிகரமான சோதனை குறித்த அமெரிக்க அரசாங்க அறிக்கை ADA955694 இன் படி, "முந்தைய உயரமான அணுசக்தி சோதனைகள்ஃ தேக்கு, ஆரஞ்சு மற்றும் யுக்கா, மேலும் மூன்று ஏ. ஆர். ஜி. யு. எஸ் ஷாட்கள் மோசமாக கருவி மற்றும் அவசரமாக செயல்படுத்தப்பட்டன. மிகக் குறைந்த தரவுகளின் முழுமையான ஆய்வுகள் இருந்தபோதிலும், இந்த வெடிப்புகளின் தற்போதைய மாதிரிகள் திட்டவட்டமானவை மற்றும் தற்காலிகமானவை. இந்த மாதிரிகள் எந்த நம்பிக்கையுடனும் மற்ற உயரங்களுக்கும் விளைச்சலுக்கும் எக்ஸ்ட்ராபோலேஷனை அனுமதிக்க மிகவும் நிச்சயமற்றவை. எனவே, சிறந்த கருவிகளுக்கு மட்டுமல்லாமல், உயரம் மற்றும் விளைச்சலின் வரம்பை உள்ளடக்கிய மேலும் சோதனைகளுக்கும் ஒரு வலுவான தேவை உள்ளது ". மேலும் விசாரணை தேவைப்படும் மூன்று நிகழ்வுகள் குறிப்பாக இருந்தனஃ உயரமான அணு வெடிப்பால் உருவாக்கப்படும் மின்காந்த துடிப்பு மேற்பரப்புக்கு நெருக்கமான அணு வெடிப்புகளால் உருவாக்கப்படும் மின்காந்த துடிப்பிலிருந்து மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருப்பதாகத் தோன்றியது. உயரமான அணு வெடிப்புகளுடன் தொடர்புடைய அரோராக்கள், குறிப்பாக எதிர் அரைக்கோளத்தில் வெடிப்பிலிருந்து கிட்டத்தட்ட உடனடியாக வெகு தொலைவில் தோன்றிய அரோராக்கள் தெளிவாக புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை. ஆரோரல் டிஸ்ப்ளேக்களின் பகுதிகளை இணைக்கும் காந்தப்புலக் கோடுகளில் ஆரம்பத்தில் உருவாக்கப்பட்ட சாத்தியமான கதிர்வீச்சு பெல்ட்களின் தன்மையும் சரியாக புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை. சாத்தியமான அணு வெடிப்புகளின் காலங்களில் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு அந்த தகவல் முக்கியமானதாக இருக்கும் என்பதால் ரேடியோ தகவல்தொடர்பு இருட்டடிப்பு பகுதிகளை இன்னும் விரிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஃபிஷ்போல் சோதனைகள் திட்டமிடப்பட்ட வெடிப்புகளைச் சுற்றியுள்ள பரந்த பகுதியிலும், சமோவான் தீவுகள் பிராந்தியத்தில் தெற்கு அரைக்கோளத்தில் உள்ள பிராந்தியத்திலும் ஏராளமான மேற்பரப்பு மற்றும் விமான அடிப்படையிலான நிலையங்களால் கண்காணிக்கப்பட்டன, இது இந்த சோதனைகளில் தெற்கு இணைப்புப் பகுதி என்று அழைக்கப்பட்டது. ஜான்ஸ்டன் தீவு வடக்கு அரைக்கோளத்தில் உள்ளது, அதேபோல் திட்டமிடப்பட்ட அனைத்து ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் அணு வெடிப்பு இடங்களும் உள்ளன. பூமியின் காந்தப்புலத்தின் காந்தப்புலக் கோட்டின் எதிர் முனையில் பல தனித்துவமான புவி இயற்பியல் நிகழ்வுகளை உயர்-உயர அணு சோதனைகள் உருவாக்குகின்றன என்பது முந்தைய உயரமான சோதனைகளிலிருந்தும், 1950 களின் பிற்பகுதியில் செய்யப்பட்ட தத்துவார்த்த ஆய்வுகளிலிருந்தும் அறியப்பட்டது. அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறையின் அணு ஆயுத விளைவுகள் குறித்த நிலையான குறிப்பு புத்தகத்தின்படி, "1958 மற்றும் 1962 ஆம் ஆண்டுகளில் ஜான்ஸ்டன் தீவின் அருகே நடத்தப்பட்ட உயரமான சோதனைகளுக்கு, சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்கள் ஜான்ஸ்டன் தீவுக்கும் முக்கிய ஹவாய் தீவுகளுக்கும் இடையிலான வடக்கு அரைக்கோளத்தில் வளிமண்டலத்திற்குள் நுழைந்தன, அதே நேரத்தில் இணைப்புப் பகுதி சமோவான், பிஜி மற்றும் டோங்கா தீவுகளுக்கு அருகில் இருந்தது. அணு குண்டுவெடிப்பு நடந்த பகுதிகளைத் தவிர, இந்த பகுதிகளில்தான் அரோராக்கள் உண்மையில் காணப்பட்டன ". பீட்டா துகள்கள் என்பது அணு வெடிப்புகளிலிருந்து வெளியிடப்படும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்கள் (பொதுவாக எதிர்மறை மின் கட்டணத்துடன்) ஆகும். இந்த துகள்கள் பூமியின் காந்தப்புலத்தில் காந்தப்புலக் கோடுகள் வழியாக ஒரு சுழற்சியில் பயணிக்கின்றன. அணு வெடிப்புகள் கனமான குப்பைகள் அயனிகளையும் வெளியிடுகின்றன, அவை மின் கட்டணத்தையும் கொண்டு செல்கின்றன, மேலும் அவை பூமியின் காந்தப்புலக் கோடுகளுடன் சுழற்சியில் பயணிக்கின்றன. பூமியின் காந்தப்புலக் கோடுகள் எதிர் அரைக்கோளத்தில் காந்த இணைப்புப் பகுதியை அடையும் வரை பூமிக்கு மேலே வளைகின்றன. டிஓடி அணு ஆயுத விளைவுகள் குறிப்பின் படி, "பீட்டா துகள்கள் அதிக வேகங்களைக் கொண்டிருப்பதால், தொலைதூர (தெற்கு) அரைக்கோளத்தில் உள்ள பீட்டா அரோராக்கள் வெடிப்பு நிகழ்ந்த அரைக்கோளத்தில் ஒரு வினாடிக்குள் தோன்றின. எவ்வாறாயினும், குப்பைகள் அயனிகள் மிகவும் மெதுவாக பயணிக்கின்றன, எனவே தொலைதூர அரைக்கோளத்தில் உள்ள குப்பைகள் அரோரா, அது உருவானால், சற்றே பின்னர் தோன்றும். பீட்டா அரோராக்கள் பொதுவாக 30 முதல் 60 மைல் உயரத்தில் மிகவும் தீவிரமானவை, அதே நேரத்தில் குப்பைகளின் அரோராக்களின் தீவிரம் 60 முதல் 125 மைல் வரம்பில் மிக அதிகமாக உள்ளது. வெடிப்பு 25 மைல்களுக்கு மேல் இருந்தால் தொலைதூர கான்ஜுகேட் பீட்டா அரோராக்கள் ஏற்படலாம், அதேசமயம் வெடிப்பு உயரம் சுமார் 200 மைல்களுக்கு மேல் இருந்தால் மட்டுமே குப்பைகள் அரோராக்கள் தோன்றும். பூமியின் காந்தப்புலக் கோடுகளில் பயணிக்கும் சில சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்கள் இணைப்புப் பகுதிகளில் அரோராக்கள் மற்றும் பிற புவி இயற்பியல் நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. பிற சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்கள் காந்தப்புலக் கோடுகளில் மீண்டும் பிரதிபலிக்கின்றன, அங்கு அவை நீண்ட காலத்திற்கு (பல மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேல்) நீடித்து, செயற்கை கதிர்வீச்சு பெல்ட்களை உருவாக்குகின்றன. நவம்பர் 1961 இன் ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் திட்டமிடல் ஆவணத்தின்படி, "நேரம் மற்றும் ஸ்பெக்ட்ரம் தீர்க்கப்பட்ட புகைப்படத்திலிருந்து மிகவும் மதிப்புமிக்க தரவைப் பெற முடியும் என்பதால், இது ஆரோரல் புகைப்பட நிலைமைகள் சிறந்ததாக இருக்கும்போது இரவு நேரத்தில் சோதனை செய்யப்பட வேண்டும் என்று கட்டளையிடுகிறது". அனைத்து அமெரிக்க பசிபிக் உயரமான அணுசக்தி சோதனைகளைப் போலவே, ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் சோதனைகள் அனைத்தும் இரவில் முடிக்கப்பட்டன. இது சோவியத் திட்டமான கே அணுசக்தி சோதனைகளின் உயரமான அணுசக்தி சோதனைகளுக்கு முரணானது, அவை மத்திய கஜகஸ்தானின் மக்கள் தொகை கொண்ட நிலப் பகுதியில் செய்யப்பட்டன, எனவே மிக உயரமான அணு வெடிப்புகளின் பிரகாசமான ஃபிளாஷ் மூலம் மக்களுக்கு புருவ சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக பகல் நேரத்தில் செய்ய வேண்டியிருந்தது (இந்த கட்டுரையின் அறிமுகத்தில் விவாதிக்கப்பட்டபடி). முதல் முயற்சிகள் ஃபிஷ்போல் நடவடிக்கையின் ஆரம்ப திட்டத்தின் படி, அணுசக்தி சோதனைகள் அந்த வரிசையில் ப்ளூகில், ஸ்டார்ஃபிஷ் மற்றும் உர்ராகா ஆக இருக்க வேண்டும். ஒரு சோதனை தோல்வியுற்றால், அதே சோதனையின் அடுத்த முயற்சி அதே பெயரில் "பிரைம்" என்ற வார்த்தையுடன் இருக்கும். ப்ளூகில் தோல்வியுற்றால், அடுத்த முயற்சி ப்ளூகில் பிரைம் ஆகவும், ப்ளூகில் பிரைம் தோல்வியுற்றால், அடுத்த முயற்சி ப்ளூகில் டபுள் பிரைம் ஆகவும் இருக்கும். ப்ளூ கில் ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போலின் முதல் திட்டமிடப்பட்ட சோதனை ஜூன் 2,1962 அன்று ஜான்ஸ்டன் தீவில் இருந்து நள்ளிரவுக்குப் பிறகு தோர் ஏவுகணையில் அணு ஆயுதம் ஏவப்பட்டது. தோர் ஏவுகணை இயல்பான பாதையில் இருப்பதாகத் தோன்றினாலும், ரேடார் கண்காணிப்பு அமைப்பு ஏவுகணையின் பாதையை இழந்தது. அப்பகுதியில் அதிக எண்ணிக்கையிலான கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் இருந்ததால், ஏவுகணை பாதுகாப்பான பாதையில் இருந்ததா என்று கணிக்க வழி இல்லை, எனவே ரேஞ்ச் பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் அதன் போர்க்கருவியைக் கொண்ட ஏவுகணையை அழிக்க உத்தரவிட்டனர். அணு வெடிப்பு எதுவும் ஏற்படவில்லை மற்றும் எந்த தரவும் பெறப்படவில்லை, ஆனால் அடுத்தடுத்த விசாரணையில் தோர் உண்மையில் சரியான விமானப் பாதையைப் பின்பற்றுவதாகக் கண்டறியப்பட்டது. ஸ்டார்ஃபிஷ் ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போலின் இரண்டாவது திட்டமிடப்பட்ட சோதனை ஜூன் 19,1962 அன்று நடந்தது. ஜான்ஸ்டன் தீவில் இருந்து நள்ளிரவுக்கு சற்று முன்பு அணு ஆயுதம் கொண்ட தோர் ஏவுகணை ஏவப்பட்டது. தோர் ஏவுகணை 59 விநாடிகளுக்கு இயல்பான பாதையில் பறந்தது; பின்னர் ராக்கெட் இயந்திரம் திடீரென்று நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் ஏவுகணை உடைக்கத் தொடங்கியது. ரேஞ்ச் பாதுகாப்பு அதிகாரி ஏவுகணை மற்றும் போர்க்கருவியை அழிக்க உத்தரவிட்டார். இந்த ஏவுகணை அழிக்கப்பட்டபோது 30,000 முதல் 35,000 அடி (9.1 முதல் 10.7 கிமீ) உயரத்தில் இருந்தது. சில ஏவுகணை பாகங்கள் ஜான்ஸ்டன் தீவில் விழுந்தன, மேலும் ஏராளமான ஏவுகணை குப்பைகள் தீவின் அருகிலுள்ள கடலில் விழுந்தன. கடற்படை வெடிக்கும் ஆயுதங்கள் அகற்றுதல் மற்றும் நீருக்கடியில் இடிப்பு குழு நீச்சல் வீரர்கள் அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் ஏவுகணை அசெம்பிளியின் சுமார் 250 துண்டுகளை மீட்டனர். சில குப்பைகள் புளூட்டோனியத்தால் மாசுபட்டன. சோதனையின் போது ஜான்ஸ்டன் தீவில் இருந்து அத்தியாவசியமற்ற பணியாளர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர். ஜூலை 9,1962 அன்று, ஜான்ஸ்டன் தீவு உள்ளூர் நேரப்படி ஜூலை 8 அன்று இரவு 10 மணிக்குப் பிறகு ஒன்பது விநாடிகளுக்குப் பிறகு ஒருங்கிணைந்த யுனிவர்சல் நேரத்தில், ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் சோதனை வெற்றிகரமாக வெடிக்கப்பட்டது. வெடிப்பின் ஆயத்தொலைவுகள் 16 டிகிரி, 28 நிமிடங்கள் வடக்கு அட்சரேகை, 169 டிகிரி, 38 நிமிடங்கள் மேற்கு தீர்க்கரேகை (30 கிமீ, அல்லது ஜான்ஸ்டன் தீவுக்கு தென்மேற்கே சுமார் 18 மைல்). உண்மையான ஆயுத விளைச்சல் வடிவமைப்பு விளைச்சலுக்கு மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தது, இது பல்வேறு ஆதாரங்களால் வெவ்வேறு மதிப்புகளில் மிகவும் குறுகிய வரம்பான 1.4 முதல் 1.4 மெகா டன் (6.0 பிஜே) வரை விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் போர்க்கருவியை சுமந்து செல்லும் தோர் ஏவுகணை உண்மையில் சுமார் 1100 கிமீ (680 மைல்களுக்கு சற்று மேல்) உயரத்தை எட்டியது, மேலும் போர்க்கப்பல் திட்டமிடப்பட்ட உயரத்திற்கு விழுந்தபோது அதன் கீழ்நோக்கிய பாதையில் வெடிக்கப்பட்டது. தோர் ஏவுகணை ஏவப்பட்ட 13 நிமிடங்கள் 41 விநாடிகளில் அணு ஆயுதம் வெடித்தது. ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் ஒரு மின்காந்த துடிப்பை (ஈ. எம். பி) ஏற்படுத்தியது, இது எதிர்பார்த்ததை விட மிகப் பெரியது, மிகவும் பெரியது, இது கருவியின் பெரும்பகுதியை அளவிலிருந்து விரட்டியடித்தது, துல்லியமான அளவீடுகளைப் பெறுவதில் பெரும் சிரமத்தை ஏற்படுத்தியது. ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் மின்காந்த துடிப்பு ஹவாயில் மின் சேதத்தை ஏற்படுத்தியதன் மூலம் பொதுமக்களுக்கு தெரியப்படுத்தியது, வெடிப்பு இடத்திலிருந்து சுமார் தொலைவில், சுமார் 300 தெரு விளக்குகளைத் தட்டியது, ஏராளமான கொள்ளை அலாரங்களை அமைத்தது மற்றும் ஒரு தொலைபேசி நிறுவனத்தின் மைக்ரோவேவ் இணைப்பை சேதப்படுத்தியது (வெடிப்பு நேரம் ஹவாயில் இரவு 11 மணிக்குப் பிறகு ஒன்பது வினாடிகள்). ஷாட்டிலிருந்து சோதனைத் தரவைப் பெற ஜான்ஸ்டன் தீவில் இருந்து மொத்தம் 27 ஒலி ராக்கெட்டுகள் ஏவப்பட்டன, அணு ஆயுதங்களை சுமந்து செல்லும் தோர் ஏவுகணையை ஏவுவதற்கு 2 மணி 45 நிமிடங்களுக்கு முன்பு முதல் ஆதரவு ராக்கெட்டுகள் ஏவப்பட்டன. இந்த சிறிய கருவி ராக்கெட்டுகளில் பெரும்பாலானவை போர்க்கருவியை சுமந்து செல்லும் முக்கிய தோர் ஏவுகணை ஏவப்பட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு ஏவப்பட்டன. கூடுதலாக, ஹவாய் தீவுகளில் உள்ள கவாய், பார்க்கிங் சாண்ட்ஸில் உள்ள துப்பாக்கிச் சூடு பகுதியில் இருந்து ஏராளமான ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் கருவிகள் ஏவப்பட்டன. ஜான்ஸ்டன் தீவு பகுதியிலும் அருகிலுள்ள வடக்கு பசிபிக் பிராந்தியத்திலும் ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைமுக்கு ஆதரவாக மிகப் பெரிய எண்ணிக்கையிலான அமெரிக்க இராணுவக் கப்பல்களும் விமானங்களும் இயங்கின, இதில் ஆர். சி. ஏ சர்வீஸ் கம்பெனி மற்றும் பார்ன்ஸ் இன்ஜினியரிங் கம்பெனி வழங்கிய பணியாளர்களால் நடத்தப்பட்ட அளவீடுகளை வழங்கும் முதன்மை கருவி கப்பல் யு. எஸ். ஏ. எஸ் அமெரிக்கன் மரைனர் உட்பட. ஒரு சில இராணுவக் கப்பல்களும் விமானங்களும் தெற்கு இணைப்புப் பகுதியில் சோதனைக்காக நிறுத்தப்பட்டன, இது சமோவான் தீவுகளுக்கு அருகில் இருந்தது. கூடுதலாக, சோவியத் யூனியனில் இருந்து அழைக்கப்படாத ஒரு கண்காணிப்புக் கப்பல் சோதனைக்கு ஜான்ஸ்டன் தீவுக்கு அருகே நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் மற்றொரு சோவியத் அறிவியல் பயணக் கப்பல் தெற்கு இணை பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ளது, இது எதிர்கால கடல் அணுசக்தி சோதனைகளின் நிரந்தர அம்சங்களாகும். ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் வெடிப்புக்குப் பிறகு, வெடிப்பு பகுதியிலும், பூமத்திய ரேகைக்கு மறுபுறத்தில் தெற்கு இணைப்புப் பகுதியிலும் பிரகாசமான அரோராக்கள் காணப்பட்டன. முதல் தொழில்நுட்ப அறிக்கைகளில் ஒன்றின் படி, "வெடிப்பு காரணமாக காணக்கூடிய நிகழ்வுகள் பரவலாகவும் மிகவும் தீவிரமாகவும் இருந்தன; பசிபிக்கின் மிகப் பெரிய பகுதி ஆரோரல் நிகழ்வுகளால் ஒளிரும், தெற்கு காந்த இணைப்புப் பகுதியின் (டோங்காடாபு) தெற்கே இருந்து வெடிப்புப் பகுதி வழியாக வடக்கு இணைப்புப் பகுதியின் (பிரெஞ்சு ஃப்ரிகேட் ஷோல்ஸ்) வடக்கே வெகு தொலைவில் இருந்தது. வெடிப்புக்குப் பிறகு அந்தி நேரத்தில், ஜான்ஸ்டன் மற்றும் பிரெஞ்சு ஃப்ரிகேட் ஷோல்ஸில் லித்தியம் மற்றும் பிற குப்பைகளிலிருந்து ஒளியின் அதிர்வு சிதறல் பல நாட்கள் காணப்பட்டது, இது வளிமண்டலத்தில் நீண்டகாலமாக குப்பைகள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒரு சுவாரஸ்யமான பக்க விளைவு என்னவென்றால், ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படை குண்டிலிருந்து வரும் ஒளியால் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு சூழ்ச்சிகளுக்கு உதவியது. ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் கதிர்வீச்சு பெல்ட் பல மாதங்களாக அதிக உயரத்தில் நீடித்தது மற்றும் அமெரிக்க செயற்கைக்கோள்களான டிராக், டிரான்ஸிட் 4 பி, இஞ்சூன் I மற்றும் டெல்ஸ்டார் I, அத்துடன் ஐக்கிய இராச்சிய செயற்கைக்கோள் ஏரியல் ஆகியவற்றை சேதப்படுத்தியது. இது சோவியத் செயற்கைக்கோளான காஸ்மோஸ் வி-ஐ சேதப்படுத்தியது. ஸ்டார்ஃபிஷ் வெடித்த பல மாதங்களுக்குள் இந்த செயற்கைக்கோள்கள் அனைத்தும் முற்றிலும் தோல்வியடைந்தன. ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் கதிர்வீச்சு பெல்ட் எக்ஸ்ப்ளோரர் 14, எக்ஸ்ப்ளோரர் 15 மற்றும் ரிலே 1 ஆகிய செயற்கைக்கோள்களை சேதப்படுத்தியிருக்கலாம் என்பதற்கான ஆதாரங்களும் உள்ளன. ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் கதிர்வீச்சால் தெளிவாக சேதமடைந்த செயற்கைக்கோள்களில் டெல்ஸ்டார் I மிக நீண்ட காலம் நீடித்தது, அதன் முழுமையான தோல்வி பிப்ரவரி 21,1963 அன்று நிகழ்ந்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் டிஃபென்ஸ் த்ரெட் ரிடக்ஷன் ஏஜென்சி ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, இது மின்காந்த துடிப்பு தாக்குதலில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு அச்சுறுத்தலை மதிப்பிடுவதற்கான யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கமிஷனுக்கு ஆதரவாக எழுதப்பட்டது. ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் செயற்கை கதிர்வீச்சு பெல்ட்களால் ஏற்பட்ட செயற்கைக்கோள் சேதம் மற்றும் செயற்கை கதிர்வீச்சு பெல்ட்களை ஏற்படுத்திய பிற வரலாற்று அணு நிகழ்வுகள் மற்றும் அப்போது சுற்றுப்பாதையில் இருந்த பல செயற்கைக்கோள்களில் அவற்றின் விளைவுகள் குறித்து "ஈ. எம். பி தாக்குதலில் இருந்து செயற்கைக்கோள்களுக்கு இணை சேதம்" என்ற தலைப்பில் இந்த அறிக்கை விரிவாக விவாதிக்கிறது. செயற்கை கதிர்வீச்சு பெல்ட்கள் உருவாவதில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இன்றைய உயரமான அணு வெடிப்புகளின் விளைவுகள் மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி சுற்றுப்பாதையில் இருந்த செயற்கைக்கோள்களில் ஏற்படக்கூடிய விளைவுகள் குறித்தும் அதே அறிக்கை கணித்துள்ளது. ப்ளூ கில் பிரைம் ஜூலை 25,1962 அன்று, ப்ளூ கில் சாதனத்தை செலுத்த இரண்டாவது முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் தோர் எரியும் அறைக்கு லாக்ஸ் பாய்வதைத் தடுக்கும் வால்வு சிக்கியதால் பேரழிவில் முடிந்தது. இயந்திரம் உந்துதலை இழந்தது மற்றும் எரிக்கப்படாத ஆர். பி-1 சூடான உந்துதல் அறைக்குள் விழுந்தது, தீப்பிடித்து ஏவுகணையின் அடிப்பகுதியைச் சுற்றி தீப்பிடித்தது. தோர் தீப்பிழம்புகளில் மூழ்கிய நிலையில், ரேஞ்ச் பாதுகாப்பு அதிகாரி அழிக்கும் கட்டளையை அனுப்பினார், இது ராக்கெட்டைப் பிரித்து இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகளையும் உடைத்து, ஏவுகணையை முற்றிலுமாக அழித்து, ஏவுதளத்தை மோசமாக சேதப்படுத்தியது. போர்க்கப்பல் மின்னூட்டங்களும் சமச்சீரற்ற முறையில் வெடித்து, மிதமான கதிரியக்க மையப் பொருட்களுடன் அந்த பகுதியை தெளித்தன. தற்செயலான அணு வெடிப்பின் ஆபத்து குறைவாக இருந்தபோதிலும், ஏவுதளத்தில் அணு ஆயுதம் அழிக்கப்பட்டதால் ஆல்பா-உமிழும் முக்கிய பொருட்களால் இப்பகுதி மாசுபட்டது. கேபிள் அகழிகள் வழியாக பாயும் ராக்கெட் எரிபொருள், அகழிகள் மற்றும் அகழிகளில் உள்ள கேபிளிங்குடன் தொடர்புடைய உபகரணங்களில் விரிவான இரசாயன மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தியது. ஜான்ஸ்டன் தீவில் கதிரியக்க மாசுபாடு ஒரு பெரிய பிரச்சினையாக தீர்மானிக்கப்பட்டது, மேலும் மோசமாக சேதமடைந்த ஏவுதளத்தை மீண்டும் கட்டுவதற்கு முன்பு முழு பகுதியையும் தூய்மைப்படுத்துவது அவசியம். ப்ளூ கில் பிரைமின் பேரழிவுகரமான தோல்விக்குப் பிறகு ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் சோதனை நடவடிக்கைகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன, மேலும் ஜான்ஸ்டன் தீவில் கதிரியக்க சுத்தம் மற்றும் ஏவுதளத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதில் நேரடியாக ஈடுபடாத பெரும்பாலான பணியாளர்கள் சோதனைகள் மீண்டும் தொடங்கும் வரை காத்திருக்க தங்கள் சொந்த நிலையங்களுக்குத் திரும்பினர். ஆபரேஷன் டொமினிக் I அறிக்கையின்படி, "கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட இடைநிறுத்தம் டிஓடி மீதமுள்ள ஃபிஷ்போல் தொடரை மீண்டும் இயக்க அனுமதித்தது. செயற்கைக்கோள்களுக்கு மேலும் சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக உர்ராகா நிகழ்வு ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் மூன்று புதிய காட்சிகளும் சேர்க்கப்பட்டன ". மற்றொரு தீவிரமான சம்பவம் நடந்தால் ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் தொடரக்கூடிய வகையில் செயல்பாட்டு இடைநிறுத்தத்தின் போது இரண்டாவது ஏவுதளம் கட்டப்பட்டது. ஃபிஷ்போல் தொடரின் தொடர்ச்சி கிட்டத்தட்ட மூன்று மாத இடைவெளிக்குப் பிறகு, ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் தொடரத் தயாராக இருந்தது, இது ப்ளூகில் சோதனையில் மற்றொரு முயற்சியுடன் தொடங்கியது. ப்ளூ கில் டபுள் பிரைம் தோல்வியடைந்த எண்பத்திரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 15,1962 அன்று நள்ளிரவுக்கு சுமார் 30 நிமிடங்களுக்கு முன்பு, உள்ளூர் ஜான்ஸ்டன் தீவு நேரம் (அக்டோபர் 16 யூடிசி), ப்ளூ கில் சோதனையில் மற்றொரு முயற்சி செய்யப்பட்டது. தோர் ஏவுகணை செயலிழந்து, ஏவப்பட்ட சுமார் 85 விநாடிகளுக்குப் பிறகு கட்டுப்பாட்டை மீறி விழத் தொடங்கியது, மேலும் ஏவப்பட்ட சுமார் 95 விநாடிகளுக்குப் பிறகு ஏவுகணை மற்றும் அதன் அணு ஆயுதங்களை அழிக்க ரேஞ்ச் பாதுகாப்பு அதிகாரி உத்தரவிட்டார். செக்மேட் அக்டோபர் 19,1962 அன்று, நள்ளிரவுக்கு சுமார் 90 நிமிடங்களுக்கு முன்பு (உள்ளூர் ஜான்ஸ்டன் தீவு நேரம்), ஒரு எக்ஸ்எம்-33 ஸ்ட்ரிபி ராக்கெட் குறைந்த விளைச்சல் கொண்ட அணு ஆயுதத்தை ஏவியது, இது 100 மீட்டர் உயரத்தில் வெற்றிகரமாக வெடித்தது. விளைச்சல் மற்றும் வெடிப்பு உயரம் விரும்பியதை விட மிக நெருக்கமாக இருந்தது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் பெரும்பாலான அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்களின்படி சரியான அணு விளைச்சல் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது வெறும் 20 கிலோடன்களுக்கும் குறைவாக இருப்பதாக திறந்த இலக்கியத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. எவ்வாறாயினும், அமெரிக்க கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தின் ஒரு அறிக்கை, செக்மேட் சோதனை விளைச்சல் 10 கிலோடன்கள் என்று அறிவித்தது. "ஜான்ஸ்டன் தீவில் உள்ள பார்வையாளர்கள் ஒரு பச்சை மற்றும் நீல வட்டப் பகுதியை இரத்த சிவப்பு வளையத்தால் சூழப்பட்ட ஒரு வட்டப் பகுதி ஒரு நிமிடத்திற்குள் மறைந்துவிட்டதைக் கண்டனர்" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. நீல-பச்சை நீரோடைகள் மற்றும் ஏராளமான இளஞ்சிவப்பு கோடுகள் உருவாகின, பிந்தையது 30 நிமிடங்கள் நீடித்தது. சமோவாவில் பார்வையாளர்கள் ஒரு வெள்ளை ஃபிளாஷ் பார்த்தனர், அது ஆரஞ்சு நிறமாக மறைந்து சுமார் ஒரு நிமிடத்தில் மறைந்துவிட்டது ". ப்ளூ கில் டிரிபிள் பிரைம் ப்ளூ கில் சோதனையின் நான்காவது முயற்சி அக்டோபர் 25,1962 அன்று (ஜான்ஸ்டன் தீவு நேரம்) தோர் ஏவுகணையில் செலுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக உள்ளூர் நேரமான நள்ளிரவுக்கு ஒரு நிமிடத்திற்கு முன்பு ஒரு சப்மெகாடன் அணு ஆயுதத்தை வெற்றிகரமாக வெடிக்கச் செய்தது (அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த உலகளாவிய நேரம் அக்டோபர் 26,1962 அன்று 0959 ஆக இருந்தது). இது சப்மெகாடன் வரம்பில் இருப்பதாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது (அதாவது 200 கிலோடன்களுக்கு மேல் ஆனால் ஒரு மெகாட்டனுக்கு குறைவாக), மேலும் அமெரிக்க அணுசக்தி சோதனைத் திட்டங்களின் பெரும்பாலான பார்வையாளர்கள் அணுசக்தி விளைச்சல் சுமார் 400 கிலோடன்கள் என்று நம்புகிறார்கள். அமெரிக்க கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தின் ஒரு அறிக்கை சோதனை விளைச்சல் 200 கிலோடன்கள் என்று அறிவித்தது. ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் சோதனைகள் அனைத்தும் இரவில் நடக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்ததால், புருவத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள், குறிப்பாக நிரந்தர விழித்திரை சேதத்திற்கு, திட்டமிடலின் அனைத்து நிலைகளிலும் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும். சாத்தியமான புருவப் பிரச்சினை குறித்து அதிக ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகளில் ஒன்று, ப்ளூகில், கிங்ஃபிஷ் மற்றும் செக்மேட் சோதனைகளுக்காக திட்டமிடப்பட்ட உயரங்களுக்கு, "வெப்ப-துடிப்பு கால அளவுகள் இயற்கையான கண் சிமிட்டல் காலத்தை விட அதே வரிசையில் அல்லது குறுகியதாக இருக்கும், இது சராசரி நபருக்கு சுமார் 150 மில்லி விநாடிகள் ஆகும். மேலும், கடல் மட்டம் அல்லது கடல் மட்டத்திற்கு அருகிலுள்ள வெடிப்புகளை விட ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்திற்கு வளிமண்டலக் குறைபாடு பொதுவாக மிகவும் குறைவாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, கண் சேதம் ஏற்படும் ஆபத்து மிகவும் கடுமையானது ". ப்ளூகில் டிரிபிள் பிரைம் சோதனையின் போது ஜான்ஸ்டன் தீவில் இராணுவ வீரர்களுடன் விழித்திரை சேதத்தின் இரண்டு வழக்குகள் நிகழ்ந்தன. வெடிகுண்டு வெடித்த தருணத்தில் எந்தவொரு நபரும் தனது பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை வைத்திருக்கவில்லை. ஒரு அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை கூறியது, "முதல் வழக்கில், மையப் பார்வையின் கூர்மை ஆரம்பத்தில் 20/400 ஆக இருந்தது, ஆனால் ஆறு மாதங்களுக்குள் 20/25 க்குத் திரும்பியது. இரண்டாவது பாதிக்கப்பட்டவர் குறைவான அதிர்ஷ்டசாலி, ஏனெனில் மைய பார்வை 20/60 க்கு அப்பால் மேம்படவில்லை. காயத்தின் விட்டம் முறையே 0.35 மற்றும் 0.50 மிமீ ஆகும். இரு நபர்களும் உடனடி காட்சி இடையூறுகளைக் குறிப்பிட்டனர், ஆனால் இருவரும் திறனற்றவர்களாக இருக்கவில்லை. முந்தைய ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் சோதனையின் போது புருவப் பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம் என்ற கவலை இருந்தது, ஏனெனில் கவுண்டவுன் ஹவாயில் உள்ள வானொலி நிலையங்களால் மறுபிரசுரம் செய்யப்பட்டது, மேலும் பல பொதுமக்கள் தெர்மோனியூக்ளியர் வெடிப்பு நிகழ்ந்ததைப் பார்த்துக் கொண்டிருப்பார்கள், ஆனால் ஹவாயில் அத்தகைய பிரச்சினைகள் எதுவும் பதிவாகவில்லை. கிங்ஃபிஷ் வெடிப்பு நவம்பர் 1,1962 அன்று 0210 (ஜான்ஸ்டன் தீவு நேரம்) இல் நிகழ்ந்தது, இது ஃபிஷ்போல் தொடரின் நான்காவது வெற்றிகரமான வெடிப்பாகும். இது ஒரு சப்மெகாடன் வெடிப்பு என்று மட்டுமே அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது (அதாவது 200 கிலோடன்களுக்கும் அதிகமான வரம்பில், ஆனால் ஒரு மெகாட்டனுக்கும் குறைவானது), ஆனால் பெரும்பாலான சுயாதீன பார்வையாளர்கள் இது ப்ளூகில் டிரிபிள் பிரைம் சோதனையின் அதே 400 கிலோடன் போர்க்கருவியைப் பயன்படுத்தியதாக நம்புகிறார்கள், இருப்பினும் அமெரிக்க கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தின் ஒரு அறிக்கை சோதனை விளைச்சல் 200 கிலோடன்கள் என்று தெரிவித்துள்ளது. மற்ற ஃபிஷ்போல் சோதனைகளைப் போலவே, உயரமான வெடிப்பின் விளைவுகளைக் கண்காணிக்க ஜான்சன் தீவில் இருந்து பல்வேறு அறிவியல் கருவிகளைக் கொண்ட பல சிறிய ராக்கெட்டுகள் ஏவப்பட்டன. கிங்ஃபிஷ் சோதனையைப் பொறுத்தவரை, அணு ஆயுதங்களை சுமந்து செல்லும் தோர் ராக்கெட்டைத் தவிர, ஜான்ஸ்டன் தீவில் இருந்து 29 ராக்கெட்டுகள் ஏவப்பட்டன. அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையின்படி, கிங்ஃபிஷ் வெடிப்பின் போது, "ஜான்ஸ்டன் தீவு பார்வையாளர்கள் முதல் நிமிடத்தில் தீவிர ஊதா நீரோடைகளுடன் மஞ்சள்-வெள்ளை, ஒளிரும் வட்டத்தைக் கண்டனர். சில ஸ்ட்ரீமர்கள் சில நேரங்களில் விரைவான முறுக்கு இயக்கமாகத் தோன்றுவதைக் காட்டின. வெடிப்புக்கு ஓரளவு தெற்கே ஒரு பெரிய வெளிர்-பச்சை இணைப்பு தோன்றியது மற்றும் வளர்ந்தது, இது 5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு காணக்கூடிய முக்கிய அம்சமாக மாறியது. எச் + 1 ஆல் பச்சை நிறம் மந்தமான சாம்பல் நிறமாக மாறியது, ஆனால் இந்த அம்சம் 3 மணி நேரம் நீடித்தது. ஓவாஹுவில் ஒரு பிரகாசமான ஃபிளாஷ் காணப்பட்டது, சுமார் 10 விநாடிகளுக்குப் பிறகு ஒரு பெரிய வெள்ளை பந்து கடலில் இருந்து மெதுவாக உயர்ந்து சுமார் 9 நிமிடங்கள் காணப்பட்டது. ஸ்டார்ஃபிஷ் ப்ரைமில் பெரும்பாலான மின்காந்த துடிப்பு அளவீடுகள் தோல்வியடைந்த பிறகு, ஈ. எம். பி எதிர்பார்த்ததை விட மிகப் பெரியதாக இருந்ததால், ப்ளூகில் டிரிபிள் பிரைம் மற்றும் கிங்ஃபிஷ் சோதனைகளில் துல்லியமான ஈ. எம். பி அளவீடுகளைப் பெற கூடுதல் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் முன் கருதப்பட்ட ஈ. எம். பி பொறிமுறை ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் சோதனையால் உறுதியாக நிரூபிக்கப்படவில்லை. இந்த பிற்கால சோதனைகளில் உடனடி காமா கதிர் வெளியீட்டு அளவீடுகளும் கவனமாக பெறப்பட்டன, இதனால் உயரமான ஈ. எம். பி. க்கான பொறிமுறையின் புதிய கோட்பாட்டை உருவாக்கி உறுதிப்படுத்த முடியும். அணு ஈ. எம். பி தலைமுறை பற்றிய புதிய கோட்பாடு 1963 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் அலமோஸ் இயற்பியலாளர் கான்ராட் லாங்மியரால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது உயரமான அணு ஈ. எம். பி கோட்பாடாகும், இது இன்றும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ப்ளூகில் டிரிபிள் பிரைம் மற்றும் கிங்ஃபிஷ் ஆகியவற்றிற்கான ஈ. எம். பி அலைவடிவங்கள் மற்றும் உடனடி காமா கதிர்வீச்சு வெளியீடுகள் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு வகைப்படுத்தப்படாத அறிக்கை இந்த அளவீடுகள் வெற்றிகரமாக செய்யப்பட்டன என்பதையும், அடுத்தடுத்த கோட்பாடு (இது இப்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது) உருவாக்கப்பட்டது என்பதையும் உறுதிப்படுத்துகிறது, இது உயரமான ஈ. எம். பி உருவாக்கப்படும் பொறிமுறையை விவரிக்கிறது. அந்த புதிய கோட்பாடு ப்ளூகில் டிரிபிள் பிரைம் மற்றும் கிங்ஃபிஷ் தரவுகளுடன் ஒத்துப்போகும் முடிவுகளைத் தருகிறது. (புதிய ஈ. எம். பி கோட்பாட்டை உறுதிப்படுத்த ப்ளூ கில் டிரிபிள் பிரைம் மற்றும் கிங்ஃபிஷ் தரவைப் பயன்படுத்தும் அறிக்கை உண்மையில் கான்ராட் லாங்மிரின் வகைப்படுத்தப்படாத அறிக்கையின் இன்னும் வகைப்படுத்தப்பட்ட பகுதி 2 ஆகும்.) சாண்டியா நேஷனல் லேபரட்டரீஸ் அறிக்கையின்படி, ஆபரேஷன் ஃபிஷ்போல் சோதனைகளின் போது ஈ. எம். பி உருவாக்கப்பட்டது. "ஸ்டார்ஃபிஷ் மற்றும் செக்மேட் வெடிப்புகளின் போது ரேடியோ ரிசீவர்களில் உள்ளீட்டு சுற்று சிக்கல்கள்; ஸ்டார்ஃபிஷ், செக்மேட் மற்றும் ப்ளூகில் ஆகியவற்றின் போது ஒரு டிரெய்லிங்-வயர் ஆண்டெனாவுடன் ஒரு விமானத்தில் எழுச்சி கைது செய்பவர்களைத் தூண்டுதல்; மற்றும் ஓஹு தெரு விளக்கு சம்பவம்". ("ஓஹு தெரு விளக்கு சம்பவம்" என்பது ஹொனலுலுவில் ஸ்டார்ஃபிஷ் பிரைம் வெடிப்பால் அணைக்கப்பட்ட 300 தெரு விளக்குகளைக் குறிக்கிறது.) டைட்ரோப் ஃபிஷ்போல் நடவடிக்கையின் இறுதி சோதனை நவம்பர் 3,1962 அன்று 2130 மணிக்கு (உள்ளூர் ஜான்ஸ்டன் தீவு நேரப்படி இரவு 9.30 மணிக்கு) வெடிக்கப்பட்டது (நேரம் மற்றும் தேதி அதிகாரப்பூர்வமாக 0730 யூடிசி, நவம்பர் 4,1962 என பதிவு செய்யப்பட்டது). இது நைக்-ஹெர்குலஸ் ஏவுகணையில் ஏவப்பட்டது, மேலும் மற்ற ஃபிஷ்போல் சோதனைகளை விட குறைந்த உயரத்தில் வெடிக்கப்பட்டது. இது அதிகாரப்பூர்வமாக ஆப்பரேஷன் ஃபிஷ்போல் சோதனைகளில் ஒன்றாக இருந்தபோதிலும், அதன் குறைந்த வெடிப்பு உயரம் காரணமாக இது சில நேரங்களில் உயரமான அணுசக்தி சோதனைகளில் பட்டியலிடப்படவில்லை. அணு உற்பத்தி 20 கிலோடன்களுக்கும் குறைவாகவே இருந்ததாக பெரும்பாலான அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்களில் தெரிவிக்கப்பட்டது. அமெரிக்க கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தின் ஒரு அறிக்கை டைட்ரோப் சோதனை விளைச்சல் 10 கிலோடன்கள் என்று அறிவித்தது. "ஜான்ஸ்டன் தீவில், ஒரு தீவிரமான வெள்ளை ஒளி இருந்தது. அதிக அடர்த்தி கொண்ட கண்ணாடிகளுடன் கூட, வெடிப்பு பார்க்க மிகவும் பிரகாசமாக இருந்தது, சில நொடிகளுக்கு கூட. வெற்று தோலில் ஒரு தனித்துவமான வெப்ப துடிப்பும் உணரப்பட்டது. ஒரு மஞ்சள்-ஆரஞ்சு வட்டு உருவாக்கப்பட்டது, இது தன்னை ஒரு ஊதா டோனட்டாக மாற்றியது. ஒரு ஒளிரும் ஊதா மேகம் சில நிமிடங்களுக்கு மங்கலாகத் தெரிந்தது. அமெரிக்காவால் நடத்தப்பட்ட இறுதி வளிமண்டல சோதனையாக இருந்த டைட்ரோப் சோதனைக்கு ஆதரவாக ஜான்ஸ்டன் தீவில் இருந்து அறிவியல் கருவிகளைக் கொண்டு ஏழு ராக்கெட்டுகள் ஏவப்பட்டன. அட்டவணை மேலும் காண்க மின்காந்த புவி காந்த புயல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கூட்டு பணிக்குழு 8 வீடியோ அறிக்கை 1962 ஆம் ஆண்டு இராணுவ வரலாற்றில் 1962 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவில் ஜான்ஸ்டன் அடோல் அமெரிக்க அணு வெடிப்பு சோதனைகள் வெளிப்புற வளிமண்டல அணு ஆயுதங்கள் மின்காந்த கதிர்வீச்சு ஆற்றல் ஆயுதங்களை சோதிக்கின்றன மின்னணு போர்