238th Street station
238 வது தெரு நிலையம் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைனில் உள்ள ஒரு உள்ளூர் நிலையமாகும். பிராங்க்ஸின் கிங்ஸ்பிரிட்ஜ் சுற்றுப்புறத்தில் 238 வது தெரு மற்றும் பிராட்வே சந்திப்பில் அமைந்துள்ள இது எல்லா நேரங்களிலும் 1 ரயிலால் சேவை செய்யப்படுகிறது. இன்டர்பரோ ரேபிட் டிரான்ஸிட் கம்பெனியால் (ஐஆர்டி) கட்டப்பட்ட இந்த நிலையம், முதல் சுரங்கப்பாதையின் ஒரு பகுதியாக ஆகஸ்ட் 1,1908 அன்று திறக்கப்பட்டது. வடக்கே செல்லும் மேடையின் நீளம் 1910இல் உயர்த்தப்பட்டது, தெற்கே செல்லும் மேடையின் நீளம் 1948இல் உயர்த்தப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில், வடக்குப் பகுதியில் நுழைய அனுமதிக்கும் வகையில் நிலையத்தில் கட்டணக் கட்டுப்பாடுகள் மாற்றப்பட்டன. நியூயார்க் நகரில் ஒரு சுரங்கப்பாதை பாதைக்கான கட்டுமானம் மற்றும் திறப்பு திட்டமிடல் 1864 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது. இருப்பினும், நகரத்தின் முதல் சுரங்கப்பாதை பாதையாக மாறும் வளர்ச்சி 1894 வரை தொடங்கவில்லை, நியூயார்க் மாநில சட்டமன்றம் விரைவான போக்குவரத்துச் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது. விரைவு போக்குவரத்து ஆணையத்தின் தலைமை பொறியாளரான வில்லியம் பார்க்லே பார்சன்ஸ் தலைமையிலான பொறியாளர்கள் குழுவால் சுரங்கப்பாதை திட்டங்கள் வரையப்பட்டன. இது கீழ் மன்ஹாட்டனில் உள்ள நியூயார்க் சிட்டி ஹாலில் இருந்து மேல் மேற்கு பக்கத்திற்கு ஒரு சுரங்கப்பாதை பாதைக்கு அழைப்பு விடுத்தது, அங்கு இரண்டு கிளைகள் வடக்கே பிராங்க்ஸுக்கு வழிவகுக்கும். 1897 ஆம் ஆண்டில் ஒரு திட்டம் முறையாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் பாதை சீரமைப்பு தொடர்பான அனைத்து சட்ட மோதல்களும் 1899 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தீர்க்கப்பட்டன. ஜான் பி. மெக்டொனால்டு ஏற்பாடு செய்த மற்றும் ஆகஸ்ட் பெல்மாண்ட் ஜூனியர் நிதியுதவி அளித்த ரேபிட் டிரான்ஸிட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி, பிப்ரவரி 1900 இல் ரேபிட் டிரான்ஸிட் கமிஷனுடன் ஆரம்ப ஒப்பந்த 1 இல் கையெழுத்திட்டது, இதன் கீழ் அது சுரங்கப்பாதையை கட்டும் மற்றும் 50 ஆண்டு இயக்க குத்தகை பராமரிக்கும். 1901 ஆம் ஆண்டில், நிலத்தடி நிலையங்களை வடிவமைக்க ஹெய்ன்ஸ் & லாபார்ஜ் நிறுவனம் பணியமர்த்தப்பட்டது. பெல்மாண்ட் 1902 ஏப்ரலில் சுரங்கப்பாதையை இயக்க இன்டர்பரோ ரேபிட் டிரான்ஸிட் நிறுவனத்தை (ஐஆர்டி) இணைத்தது. முதல் சுரங்கப்பாதையின் செயல்பாடு அக்டோபர் 27,1904 அன்று தொடங்கியது, சிட்டி ஹாலில் இருந்து மேற்கு பக்க கிளையில் 145 வது தெரு வரை அனைத்து நிலையங்களும் திறக்கப்பட்டன. 125 வது தெருவைச் சுற்றியுள்ள பகுதியைத் தவிர, இந்த பாதை பெரும்பாலும் நிலத்தடியில் இருந்தது, இது ஒரு ஆழமான பள்ளத்தாக்கைக் கடக்க உயரமான மன்ஹாட்டன் பள்ளத்தாக்கு வயடக்ட் வழியாக ஓடியது. ஓவியம் மற்றும் பிளாஸ்டரிங் வேலைகள் காரணமாக அந்த நிலையத்தின் திறப்பு தாமதமானதால், நவம்பர் 12,1904 அன்று 157 வது தெரு வரை சேவை நீட்டிக்கப்பட்டது. மேற்கு பக்க கிளை வடக்கு நோக்கி 221 வது தெரு மற்றும் பிராட்வேயில் உள்ள ஒரு தற்காலிக முனையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, மார்ச் 12,1906 அன்று 157 வது தெரு மற்றும் 221 வது தெரு இடையே இயங்கும் ஷட்டில் ரயில்கள் மூலம் சேவை செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், மற்ற நிலையங்கள் இன்னும் முடிக்கப்படாததால், டைக்மேன் தெரு, 215 வது தெரு மற்றும் 221 வது தெரு நிலையங்கள் மட்டுமே அந்த தேதியில் திறக்கப்பட்டன. 168வது தெரு நிலையம் ஏப்ரல் 14,1906 அன்று திறக்கப்பட்டது. 181 வது தெரு நிலையம் மே 30,1906 அன்று திறக்கப்பட்டது, அந்த தேதியில் பிராட்வே கிளையில் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் 221 வது தெரு வழியாக ஓடத் தொடங்கின, 157 வது தெருவில் ஷட்டில்களுக்கு மாற்ற வேண்டிய தேவையை நீக்கியது. கான்ட்ராக்ட் 1 இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அசல் அமைப்பு ஜனவரி 14,1907 அன்று நிறைவடைந்தது, அப்போது பிராட்வே பாலத்தில் உள்ள ஹார்லெம் கப்பல் கால்வாயின் குறுக்கே 225 வது தெரு வரை ரயில்கள் ஓடத் தொடங்கின, அருகிலுள்ள 221 வது தெரு நிலையம் மூடப்பட்டது. ஜனவரி 14,1907 அன்று இந்த பாதை 225 வது தெருவுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டவுடன், 221 வது தெரு தளங்கள் அகற்றப்பட்டு 230 வது தெருவுக்கு ஒரு புதிய தற்காலிக முனையத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. ஜனவரி 27,1907 அன்று 230 வது தெருவில் உள்ள தற்காலிக முனையத்திற்கு சேவை நீட்டிக்கப்பட்டது. வான் கார்ட்லேண்ட் பூங்காவில் உள்ள கான்ட்ராக்ட் 1 வடக்கு முதல் 242 வது தெரு வரை விரிவாக்கம் 1906 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் 1,1908 அன்று 238 வது தெரு நிலையத்துடன் திறக்கப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில் முதல் சுரங்கப்பாதை பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த நிலையத்தில் வெஸ்ட் சைட் உள்ளூர் மற்றும் விரைவு ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் மன்ஹாட்டனில் உள்ள சவுத் ஃபெர்ரி அல்லது புரூக்ளினில் உள்ள அட்லாண்டிக் அவென்யூவில் தொடங்கி, பிராங்க்ஸில் உள்ள 242 வது தெருவில் முடிவடைகின்றன. உள்ளூர் ரயில்கள் சிட்டி ஹாலில் இருந்து 242 வது தெரு வரை நெரிசலான நேரங்களில் ஓடின, மற்ற நேரங்களில் சிட்டி ஹாலில் இருந்து சவுத் ஃபெர்ரி வரை தெற்கே தொடர்ந்தன. 1918 ஆம் ஆண்டில், பிராட்வே-செவெந்த் அவென்யூ லைன் டைம்ஸ் ஸ்கொயர்-42 வது தெருவின் தெற்கே திறக்கப்பட்டது, மேலும் அசல் வரி "எச்" வடிவ அமைப்பாக பிரிக்கப்பட்டது. டைம்ஸ் சதுக்கத்திற்கு வடக்கே உள்ள அசல் சுரங்கப்பாதை பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ கோட்டின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. உள்ளூர் ரயில்கள் சவுத் ஃபெர்ரிக்கு அனுப்பப்பட்டன, அதே நேரத்தில் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் புதிய கிளார்க் ஸ்ட்ரீட் டன்னலை புரூக்ளினுக்கு பயன்படுத்தின. நிலைய புதுப்பித்தல் நெரிசலை சமாளிக்க, 1909 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் பப்ளிக் சர்வீஸ் கமிஷன் அசல் ஐஆர்டி சுரங்கப்பாதையில் உள்ள நிலையங்களில் இயங்குதளங்களை நீட்டிக்க முன்மொழிந்தது. ஜனவரி 18,1910 அன்று செய்யப்பட்ட ஐ. ஆர். டி. யின் கட்டுமான ஒப்பந்தங்களில் ஒரு மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, நிறுவனம் பத்து கார்கள் கொண்ட எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் ஆறு கார்கள் கொண்ட உள்ளூர் ரயில்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் நிலைய தளங்களை நீட்டிக்க இருந்தது. மேடையின் நீளம் அதிகரிக்க 15 லட்சம் டாலர் (மில்லியன் டாலருக்கு சமம்) செலவிடப்பட்டதைத் தவிர, கூடுதல் நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் வழிகளைக் கட்டுவதற்காக 500,000 டாலர் (மில்லியன் டாலருக்கு சமம்) செலவிடப்பட்டது. இந்த மேம்பாடுகள் திறனை 25 சதவீதம் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 238 வது தெரு நிலையத்தில் வடக்கே செல்லும் தளம் தெற்கே நீட்டிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தெற்கே செல்லும் தளம் நீட்டிக்கப்படவில்லை. ஆறு-கார்கள் கொண்ட உள்ளூர் ரயில்கள் அக்டோபர் 1910 இல் இயங்கத் தொடங்கின, மேலும் பத்து-கார்கள் கொண்ட விரைவு ரயில்கள் வெஸ்ட் சைட் லைனில் ஜனவரி 24,1911 அன்று இயங்கத் தொடங்கின. அதைத் தொடர்ந்து, இந்த நிலையத்தில் ஆறு கார்கள் கொண்ட உள்ளூர் ரயில்களுக்கு இடமளிக்க முடிந்தது, ஆனால் பத்து கார்கள் கொண்ட ரயில்களால் அவற்றின் சில கதவுகளைத் திறக்க முடியவில்லை. நகர அரசாங்கம் ஜூன் 12,1940 அன்று ஐஆர்டி-யின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது. ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைன் நிலையங்களில் உள்ள தளங்கள் மற்றும் 238 வது தெரு இடையே உள்ள தளங்கள் 1946 மற்றும் 1948 க்கு இடையில் நீட்டிக்கப்பட்டன, இதனால் முழு பத்து கார்கள் கொண்ட எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் இந்த நிலையங்களில் நிறுத்தப்பட்டன. 238 வது தெரு மற்றும் பாதையில் உள்ள ஐந்து நிலையங்களில் இயங்குதள விரிவாக்கங்களுக்கான ஒப்பந்தம் ஜூன் 1946 இல் ராவ் எலக்ட்ரிக்கல் எக்யூப்மென்ட் கம்பெனி மற்றும் கப்லான் எலக்ட்ரிக் கம்பெனிக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த நிலையங்களில் பிளாட்பார்ம் நீட்டிப்புகள் படிப்படியாக திறக்கப்பட்டன. ஜூலை 9,1948 அன்று, 207 வது தெரு மற்றும் 238 வது தெரு இடையே உள்ள நிலையங்களில் பிளாட்பார்ம் நீட்டிப்புகள் 423,000 டாலர் செலவில் பயன்படுத்த திறக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், ஐ. ஆர். டி வழித்தடங்களுக்கு "ஆர்-வகை" ரோலிங் ஸ்டாக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் எண்ணற்ற பெயர்கள் வழங்கப்பட்டன, இதில் ஒவ்வொரு சேவைக்கும் எண்ணற்ற பெயர்களுடன் சுருள் அடையாளங்கள் இருந்தன. 242 வது தெருவுக்கான பாதை 1 என்று அறியப்பட்டது. செப்டம்பர் 4,2018 முதல் ஜனவரி 2,2019 வரை, படிக்கட்டு மாற்றப்பட்டதால் மன்ஹாட்டனுக்குச் செல்லும் ரயில்கள் இந்த நிலையத்தில் நிறுத்தப்படவில்லை. இதற்கான தயாரிப்பில், வடக்கே செல்லும் மேடையின் கட்டணக் கட்டுப்பாடு மாற்றப்பட்டது, இதனால் அது உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். நிலைய அமைப்பு இந்த உயர்த்தப்பட்ட நிலையத்தில் இரண்டு பக்க நடைமேடைகள் மற்றும் மூன்று தடங்கள் உள்ளன, மையத்தில் ஒன்று வருவாய் சேவையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இந்த நிலையம் எல்லா நேரங்களிலும் 1 ஆல் சேவை செய்யப்படுகிறது மற்றும் வடக்கே வான் கார்ட்லேண்ட் பார்க்-242 வது தெருவிற்கும் தெற்கே 232 வது தெருவிற்கும் இடையில் உள்ளது. ஒவ்வொரு மேடையிலும் மையத்தில் பச்சை கூரைகள் மற்றும் இருபுறமும் கருப்பு இடுப்பு-உயர் வேலிகள் கொண்ட பழுப்பு நிற விண்ட்ஸ்கிரீன்கள் மற்றும் சிவப்பு கூரைகள் உள்ளன. இந்த நிலையத்தின் வடக்கே 240 வது தெரு யார்ட் உள்ளது, அங்கு 1 பாதைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட கார்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகின்றன. இந்த முற்றத்தில் ஐஆர்டி பிராட்வே-செவெந்த் அவென்யூ லைனின் தடங்களுக்கு ஒரு நடைபாதை பாலம் உள்ளது, குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் தடங்கள் இந்த நிலையத்தை முனையமாக செயல்பட அனுமதிக்கின்றன. காலை மற்றும் பிற்பகல் அவசர நேரங்களில், சில 1 ரயில்கள் அருகிலுள்ள 240 வது தெரு யார்டில் இருந்து நேரடி இடுகைகளாக இங்கு தங்கள் பயணங்களைத் தொடங்குகின்றன, மேலும் சில காலை மற்றும் பிற்பகல் அவசர நேர 1 ரயில்கள் இங்கு அல்லது 215 வது தெருவில் தங்கள் பயணங்களை முடித்து, வான் கார்ட்லேண்ட் பார்க்-242 வது தெருவில் நெரிசலைத் தடுக்க 240 வது தெரு யார்டில் இடைநிறுத்தப்படுகின்றன, இது வடக்கே 1 ரயிலின் அடுத்த மற்றும் கடைசி நிறுத்தமாகும். வெளியேறும் தளம் 242 வது தெரு வடக்கே ஒரு குறுகிய நடை தூரம் என்பதால் வடக்கே செல்லும் தளம் முதலில் வெளியேறும் இடமாக இருந்தது, இதில் இரண்டு மேடை-நிலை டர்ன்ஸ்டைல்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் 238 வது தெரு மற்றும் பிராட்வேயின் கிழக்கு மூலையில் கீழே செல்லும் படிக்கட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. மன்ஹாட்டனுக்குச் செல்லும் மேடையில் அருகிலுள்ள உயரமான நிலைய வீடு உள்ளது, அதில் ஒரு டர்ன்ஸ்டைல் வங்கி, டோக்கன் சாவடி மற்றும் 238 வது தெரு மற்றும் பிராட்வேயின் தென்மேற்கு மூலையில் கீழே செல்லும் ஒற்றை தெரு படிக்கட்டு உள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டேஷன் ரிப்போர்ட்டர்-1 ரயில் சுரங்கப்பாதை நட்-238 வது தெரு படங்கள் கூகிள் மேப்ஸில் இருந்து 238 வது தெரு நுழைவாயில் கூகிள் மேப்ஸில் இருந்து தெரு காட்சி தளங்கள் ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைன் நிலையங்கள் பிராட்வே (மன்ஹாட்டன்) யு. எஸ். ரூட் 9 நியூயார்க் சிட்டி சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள பிராங்க்ஸ் ரயில் நிலையங்களில் 1908 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் சிட்டி ரிவர்டேல், பிராங்க்ஸ் கிங்ஸ்பிரிட்ஜ், பிராங்க்ஸில் நிறுவனங்கள் திறக்கப்பட்டன