West Toronto Railpath
மேற்கு டொராண்டோ ரயில் பாதை என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவில் உள்ள பல பயன்பாட்டு பாதையாகும், இது தி ஜங்ஷன் சுற்றுப்புறத்திலிருந்து டொராண்டோ நகரத்தை நோக்கி செல்கிறது. இந்த இரயில் பாதை டொராண்டோ நகரத்தால் மிதிவண்டி மற்றும் பாதசாரி பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்டது. டொராண்டோவின் பெல்ட்லைன் மற்றும் டான் மில்ஸ் பாதைகளைப் போலவே, இது ஒரு நகர்ப்புற ரயில்-க்கு-பாதை திட்டமாகும். பாதையின் முதல் கட்டம் 2009 இல் திறக்கப்பட்டது. 2 ஆம் கட்டம், டண்டாஸ் தெரு மேற்கு முதல் லிபர்டி கிராமம் வரை தெற்கே ஒரு நீட்டிப்பு, செப்டம்பர் 2020 நிலவரப்படி விரிவான வடிவமைப்புடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, நகரம் மற்றும் கனடா அரசாங்கத்திடமிருந்து கூட்டாக $29 லட்சம் நிதியுதவியுடன் தொடர்கிறது. இரண்டாம் கட்ட கட்டுமானப் பணிகள் 2023ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டேவன்போர்ட் பாதையிலிருந்து ஈராக்வோயிஸ் ஏரி வரை பழங்குடி மக்கள் பயன்படுத்திய வர்த்தக பாதையைத் தொடர்ந்து, இந்த பாதை 1871 இல் தொடங்கிய ரயில்வே பாதையை உருவாக்கியது. 1868 ஆம் ஆண்டில், டொராண்டோவை சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் ஓவன் சவுண்ட் (மற்றும் இடையில் உள்ள புள்ளிகள்) உடன் இணைக்கும் ரயில் சேவையை வழங்க டொராண்டோ, கிரே மற்றும் புரூஸ் ரயில்வே இணைக்கப்பட்டது. டொராண்டோவில் உள்ள இந்த ரயில்வேயின் பிரிவுகள் தற்போதுள்ள பிற ரயில்வேயின் உரிமைகளுடன் இயங்கின. இந்த இரயில் பாதை வேறுபட்ட (குறுகிய) பாதையாக இருந்ததால், பாதையின் வலதுபுறத்தில் ஒரு தனி தடங்கள் தேவைப்பட்டன. குறுகிய பாதையுடன் தொடர்புடைய சேவை சிக்கல்கள் காரணமாக, இந்த பாதை இறுதியில் 1881 இல் நிலையான பாதையாக மாற்றப்பட்டது. 1883 வாக்கில், கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே இந்த பாதையை கையகப்படுத்தியது. 1960 களில், டுபோண்டைச் சுற்றியுள்ள பாதையின் ஒரு பகுதி "தி ஓல்ட் புரூஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இது வைஸ்ராய் ஆலை மற்றும் ஸ்கிராப்ப்யார்ட் உள்ளிட்ட பல தொழில்களுக்கு சேவை செய்தது. இந்த திட்டத்திற்கு டொராண்டோ நகர பொருளாதார மேம்பாடு மற்றும் பூங்காக்கள் குழு மற்றும் அடிமட்ட சமூக ஆதரவு 1990 க்கு முன்னர் தொடங்கியது, ஆனால் இந்த திட்டத்திற்கு நிலம் வாங்குதல் மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் பிற பங்குதாரர்களுடன் பேச்சுவார்த்தைகள் தேவைப்பட்டன. இதில் ஈடுபட்டுள்ள அமைப்புகளில் எவர்கிரீன் ஃபவுண்டேஷன் மற்றும், ரயில் பாதை பல பயன்பாடுகளுடன் இருந்தாலும், டொராண்டோவின் சமூக சைக்கிள் நெட்வொர்க் போன்ற சைக்கிள் ஆர்வங்களின் குறிப்பிடத்தக்க வாதம் அடங்கும். 1997 ஆம் ஆண்டில் கரீபூ அவென்யூவிலிருந்து டண்டாஸ் ஸ்ட்ரீட் வெஸ்ட் (சிபி லீட் ஸ்பர் என்று அழைக்கப்படுகிறது) வரையிலான பகுதிக்கு டொராண்டோ நகரம் முதன்முதலில் நிலம் வாங்க அங்கீகாரம் அளித்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில் 920,000 டாலர் நிதிக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. இந்த நிலம் ஜூலை 2003 இல் டொராண்டோ நகரத்தால் செயின்ட் லாரன்ஸ் மற்றும் ஹட்சன் ரயில்வேயிலிருந்து கையகப்படுத்தப்பட்டது. கொள்முதல் ஒப்பந்தம் விற்பனையாளர் மண்ணை தொழில்துறை தரத்திற்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க வேண்டும் என்று கோரியது. நிலங்களை கையகப்படுத்திய பிறகு, டொராண்டோ நகரம் கனேடிய பசிபிக் நிலத்திற்கு சொந்தமானபோது குத்தகைக்கு விடப்பட்ட நிலத்தின் ஒரு பகுதிக்கு ஒரு சால்வேஜ் யார்ட் (எம் & எஸ் வேஸ்ட் அண்ட் சால்வேஜ்) வைத்திருந்த குத்தகை ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்ய வேண்டியிருந்தது. கரீபூ அவென்யூவிலிருந்து டண்டாஸ் ஸ்ட்ரீட் வெஸ்ட் மற்றும் ஸ்டெர்லிங் சாலை வரை செல்லும் பாதையின் முதல் கட்ட கட்டுமானம், ஸ்காட் டோரன்ஸ் லேண்ட்ஸ்கேப் ஆர்க்கிடெக்ட் இன்க் நிறுவனத்தால் பிரவுன் அண்ட் ஸ்டோரி ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ் நிறுவனத்துடன் இணைந்து வடிவமைக்கப்பட்டது, இது 2008 இல் தொடங்கி 2009 இல் நிறைவடைந்தது. இந்தத் திட்டம் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ரயில் பாலங்களை மறுசீரமைப்பதற்கும், கலைஞர் ஜான் டிக்சன் புதிய பொதுக் கலைப் பொருட்களை நிறுவுவதற்கும் இணைந்தது, இவை அனைத்தும் உள்நாட்டு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு நடவு. டுபோன்ட் மற்றும் ப்ளூர் தெருக்களில் உள்ள புதிய நுழைவாயில்கள் பாதசாரிகள் தெருவிலிருந்து பாதையை அணுகவும், இந்த தெருக்களைக் கடக்கும் மீட்டெடுக்கப்பட்ட ரயில் பாலங்களைப் பயன்படுத்தவும் அனுமதிக்கின்றன. கான்கிரீட் பிளாசாக்கள் பாதையில் அமைந்துள்ளன, அங்கு தற்போதுள்ள தெருக்கள் அதை வெட்டுகின்றன, இது அக்கம்பக்க இணைப்புகள் மற்றும் சேகரிக்கும் இடங்களை வழங்குகிறது. கட்டம் 2 இன் உணர்தல் மெட்ரோலிங்க்ஸின் ஜார்ஜ்டவுன் தெற்கு திட்டத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும், இது கோ டிரான்ஸிட் மற்றும் தற்போதுள்ள யூனியன் பியர்சன் எக்ஸ்பிரஸ் பாதையில் ரயில் திறனை விரிவுபடுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இடம் மற்றும் கட்டங்கள் மொத்தத்தில், ரயில் பாதை தி ஜங்ஷனில் உள்ள கரீபூ அவென்யூவிலிருந்து டவுன்டவுன் மையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஸ்ட்ராச்சன் அவென்யூ வரை சுமார் 4 கிமீ தூரம் செல்ல முன்மொழியப்பட்டுள்ளது (வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). மற்ற ரயில் பாதை திட்டங்களைப் போலவே, இந்த பாதையும் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுவப்பட்ட ரயில்வே ரைட்ஸ்-ஆஃப்-வே வழியாக செல்கிறது, அவை குறுகிய அல்லது கைவிடப்பட்டுள்ளன. கரீபூ அவென்யூவில் தொடங்கி தென்கிழக்கே டண்டாஸ் ஸ்ட்ரீட் வெஸ்ட் மற்றும் ஸ்டெர்லிங் சாலை வரை செல்லும் கட்டம் 1 2.1 கிமீ நீளம் கொண்டது. கட்டம் 1 கட்டுமானத்திற்கான ஒப்பந்தம் ஏப்ரல் 2008 இல் (சி. டி. என்) $38 லட்சம் செலவில் வழங்கப்பட்டது. கட்டுமானம் 2008 இல் தொடங்கி 2009 கோடையில் நிறைவடைந்தது, அக்டோபர் 30,2009 அன்று முறையான திறப்புடன். இரண்டாம் கட்டம் டண்டாஸ் தெரு மேற்கு மற்றும் ஸ்டெர்லிங் சாலையில் இருந்து தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்கே ஸ்ட்ராச்சன் அவென்யூ மற்றும் வெலிங்டன் தெரு வரை மேலும் 2 கி. மீ. தொடரும், இது லிபர்டி கிராம வளர்ச்சிக்கு அருகிலுள்ள வெலிங்டன் தெரு சைக்கிள் பாதையை அணுகும். மெட்ரோலிங்க்ஸ் மூலம் ரயில் பாதை திறன் விரிவாக்க திட்டங்கள் கட்டம் 2 உடன் முரண்படலாம். டொராண்டோ நகர சபை ரயில் பாதைக்கு தொடர்ந்து ஆதரவளித்து வருகிறது. ஜார்ஜ்டவுன் தெற்கு விரிவாக்க திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக பாதையை சேர்க்க முயற்சிக்க ரயில் பாதையின் வக்கீல்களுடன் இணைந்து செயல்படுவதாக மெட்ரோலிங்க்ஸ் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. மேற்கு டொராண்டோ ரயில் பாதை விரிவாக்க ஆய்வு ஜனவரி 2016 இல் டொராண்டோ நகர சபையால் முடிக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் நீட்டிப்பின் செயல்பாட்டு வடிவமைப்பை உள்ளடக்கியது. ஆகஸ்ட் 2016 இல், மத்திய அரசு மாகாணத்துடன் இணைந்து, செப்டம்பர் 2016 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட வடிவமைப்பு பணிகளுடன் விரிவான வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தலுக்கான நிதியை அறிவித்தது. பொது ஆறுதல் மற்றும் பின்னூட்டம் மார்ச் 2020 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் கட்டம் 2 நீட்டிப்பின் கட்டுமானம் 2021 அல்லது 2022 இல் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது பிற டொராண்டோ ரயில் பாதைகள் பெல்ட்லைன் டிரெயில் டான் மில்ஸ் டிரெயில் கனடாவில் உள்ள பாதைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் "புஷ் மூலம் குறுகிய கேஜ்-ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோ சாம்பல் மற்றும் புரூஸ் ரயில்வே மற்றும் டொராண்டோ மற்றும் நிபிஸிங் ரயில்வே"; ராட் கிளார்க்; பப். பியூமாண்ட் மற்றும் கிளார்க், கிரெடிட் வேலி ரயில்வே நிறுவனத்துடன், ஸ்ட்ரீட்ஸ்வில்லே, ஒன்ராறியோ, 2007. "கனடாவின் குறுகிய கேஜ் ரயில்வே"; ஓமர் லாவ்லீ; பப். ரெயில்ஃபேர், மாண்ட்ரீல், 1972. "கனடாவின் குறுகிய கேஜ் ரயில்வே"; ஓமர் லாவ்லீ, ரொனால்ட் எஸ் ரிச்சியால் விரிவுபடுத்தப்பட்டு திருத்தப்பட்டது; பப். ஃபிட்ஜென்ரி மற்றும் வைட்ஸைட், மார்க்கம், ஒன்ராறியோ, 2005. "டொராண்டோ கிரே மற்றும் புரூஸ் ரயில்வே 1863-1884; தாமஸ் எஃப் மெக்ல்ரெய்த்; பப். மேல் கனடா ரயில்வே சங்கம், டொராண்டோ, 1963. "புரூஸுக்கு நீராவி ரயில்கள்"; ரால்ப் பியூமாண்ட்; பப். பாஸ்டன் மில்ஸ் பிரஸ்; செல்டென்ஹாம், ஒன்ராறியோ, 1977. "ரன்னிங் லேட் ஆன் தி புரூஸ்"; ரால்ப் பியூமாண்ட் & ஜேம்ஸ் ஃபில்பி; பப் தி பாஸ்டன் மில்ஸ் பிரஸ், செல்டென்ஹாம், ஒன்ராறியோ, 1980. மேற்கு டொராண்டோ இரயில் பாதை மேற்கு டொராண்டோ இரயில் பாதை விரிவாக்கத்தின் நண்பர்கள்-டொராண்டோவில் "கட்டம் 2" சைக்கிள் ஓட்டுதல், ஒன்ராறியோ நேரியல் பூங்காக்களில் உள்ள டொராண்டோ ரயில் பாதைகளில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆகியவற்றை இலக்காகக் கொண்ட திட்டம்