Thomas B. Jeffery Company
தாமஸ் பி. ஜெஃப்ரி கம்பெனி 1902 முதல் 1916 வரை விஸ்கான்சின் கெனோஷாவில் உள்ள ஒரு அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளராக இருந்தது. இந்த நிறுவனம் ரேம்ப்ளர் மற்றும் ஜெஃப்ரி பிராண்ட் மோட்டார் கார்களை உற்பத்தி செய்தது. இதற்கு முன்பு சைக்கிள் உற்பத்தியாளரான கோர்மல்லி & ஜெஃப்ரி உற்பத்தி நிறுவனம் இருந்தது. இது நாஷ் மோட்டார்ஸுக்கு முந்தைய நிறுவனமாக இருந்தது, இதனால் அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (ஏஎம்சி) மற்றும் பின்னர் கிரைஸ்லரின் முந்தைய நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். தாமஸ் பி. ஜெஃப்ரி ஒரு கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் தொழிலதிபர் ஆவார். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஆட்டோமொபைல்களில் ஆர்வமுள்ள அமெரிக்காவின் முதல் தொழில்முனைவோரில் இவரும் ஒருவர். 1897 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது முதல் முன்மாதிரி மோட்டார் காரை உருவாக்கினார். தாமஸ் பி. ஜெஃப்ரி தனது புதிய கார் நிறுவனத்திற்கு நிதியளிப்பதற்காக கோர்மல்லி & ஜெஃப்ரியில் உள்ள தனது பங்குகளை அமெரிக்கன் சைக்கிள் நிறுவனத்திற்கு விற்க வாகனங்களைப் பற்றி தீவிரமாக இருந்தார். வணிகர் சார்லஸ் டி. ஜெஃபெரியின் (தாமஸின் மகன்) 1901 ஆம் ஆண்டின் சோதனை முன்மாதிரிகள் (மாதிரிகள் ஏ மற்றும் பி) குறைந்தது இரண்டு தீவிரமான கண்டுபிடிப்புகளைப் பயன்படுத்தின-ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் மற்றும் முன் பொருத்தப்பட்ட என்ஜின்கள். 1902 ஆம் ஆண்டில் சார்லஸ் தயாரிப்புக்குத் தயாராக இருந்த நேரத்தில், அவரது தந்தை இந்த காட்டு கனவுகளிலிருந்து அவரைப் பேசினார், மேலும் இருக்கைக்கு அடியில் டில்லர்கள் மற்றும் என்ஜின்களுடன் ஒட்டிக்கொள்ள அவரை சமாதானப்படுத்தினார். 1902 முதல் 1908 வரை, ஜெஃப்ரி பெரிய, மிகவும் நம்பகமான மாடல்களுக்கு சீராக நகர்ந்தார், 1902 மாடல் சி. ஜெஃப்ரி கார்கள் அசெம்பிளி லைன்களில் கட்டப்பட்டன (அவற்றை ஏற்றுக்கொண்ட இரண்டாவது உற்பத்தியாளர், ஓல்ட்ஸ் மோட்டார் ஒர்க்ஸ் முதலில்), 1903 இல் ஜெஃப்ரி 1,350 ரேம்ப்ளர்களை விற்றார். 1905 வாக்கில், ஜெஃப்ரி இந்த எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கினார். ஒரு காரணம் என்னவென்றால், சார்லஸ் 1904 க்கு முன்பு ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு திரும்பிச் சென்றிருக்கலாம். 1907 ஆம் ஆண்டில், ஜெஃப்ரி பல்வேறு வகையான உடல் பாணிகள் மற்றும் அளவுகளை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தார். அவர்களில் ஐந்து பயணிகள், 2,500 அமெரிக்க டாலர் எடையுள்ள மற்றும் ஒரு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ரேம்ப்ளர் இருந்தார். ஏப்ரல் 1910 இல், தாமஸ் பி. ஜெஃப்ரி இத்தாலியின் பாம்பேயில் இறந்தார், அதே ஆண்டு ஜூன் மாதம், வணிகம் தாமஸ் பி. ஜெஃப்ரி கம்பெனி என்ற பெயரில் இணைக்கப்பட்டது, சார்லஸ் டி. ஜெஃப்ரி தலைவராகவும் பொது மேலாளராகவும், எச். டபிள்யூ. ஜெஃப்ரி துணைத் தலைவராகவும் பொருளாளராகவும் இருந்தார். 1915 ஆம் ஆண்டில், சார்லஸ் டி. ஜெஃப்ரி நிறுவனத்தின் நிறுவனர் அவரது தந்தை தாமஸ் பி. ஜெஃபெரியை கௌரவிப்பதற்காக வாகன பிராண்டிங்கை ராம்ப்ளரில் இருந்து ஜெஃப்ரி என்று மாற்றினார். 1916ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, எச். டபிள்யூ. ஜெஃப்ரிக்கு பதிலாக ஜி. எச். எடி பொருளாளராக நியமிக்கப்பட்டார், இதனால் எச். டபிள்யூ. ஜெஃப்ரி துணைத் தலைவர் பதவியில் கவனம் செலுத்த முடிந்தது. ஜி. டபிள்யூ. கிரீனர் செயலாளராகவும், எல். எச். பில் பொது மேலாளராகவும், ஜே. டபிள்யூ. டெகோ தொழிற்சாலை மேலாளராகவும், அல் ரெக்கே விற்பனை மேலாளராகவும் இருந்தனர். சார்லஸ் டி. ஜெஃப்ரி 1915 ஆம் ஆண்டில் ஆர்எம்எஸ் லுசித்தானியா (முதலாம் உலகப் போரில் ஜேர்மனியர்களால் டார்பிடோ செய்யப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் சொகுசு லைனர்) மூழ்கியதில் இருந்து தப்பினார், மேலும் அவரது வாழ்நாள் முழுவதையும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான முறையில் செலவிட முடிவு செய்தார். சார்லஸ் டபிள்யூ. நாஷ் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (ஜிஎம்) இல் தலைமைத்துவத்திற்கான அதிகாரப் போராட்டத்தில் சிக்கினார், வாகன உற்பத்தியாளரின் மேலாண்மை மற்றும் உற்பத்தியில் வெற்றிகரமாக கவனம் செலுத்தி, அதன் விற்பனை மற்றும் இலாபங்களை அதிகரித்தார். வில்லியம் சி. டுராண்ட் ஜிஎம் நிறுவனத்தில் தொடர்ந்து பணியாற்றுவதற்காக நாஷுக்கு ஆண்டுக்கு 1 மில்லியன் டாலர் சம்பளத்தை வழங்கிய போதிலும், நாஷ் ஒரு நிறுவனத்தின் மீது முழுமையான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுவருவதற்கான வாய்ப்பைக் கண்டார் மற்றும் ஆகஸ்ட் 1916 இல் தாமஸ் பி. ஜெஃப்ரி நிறுவனத்தை வாங்கினார். 1917 ஆம் ஆண்டில், நாஷ் நிறுவனம் நாஷ் மோட்டார்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. தாமஸ் பி. ஜெஃப்ரி தொழிற்சாலை, கோர்மல்லி & ஜெஃப்ரி விற்பனையிலிருந்து கிடைத்த பணத்துடன், விஸ்கான்சின் கெனோஷாவில் உள்ள பழைய ஸ்டெர்லிங் சைக்கிள் நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலையை வாங்கியது. அசல் தொழிற்சாலை கட்டிடம் அளவில் மட்டுமே இருந்தது. 1916 வாக்கில், நிறுவனத்தின் கட்டிடங்கள் கூரையின் கீழ் விரிவடைந்தன, மேலும் அதன் அனைத்து வசதிகளும் ஒரு சோதனை பாதை உட்பட வளர்ந்தன. அடுத்தடுத்த பல நிறுவனங்களின் கீழ் அசல் தளங்களில் வாகன உற்பத்தி தொடரும். கெனோஷாவில் கெனோஷா என்ஜின் என்று அழைக்கப்படும் கடைசி வசதி இறுதியாக 2010 இல் கிறைஸ்லரால் மூடப்பட்டது. நாஷ் குவாட் அல்லது குவாட் என்றும் அழைக்கப்படும் ஜெஃப்ரி குவாட் என்பது நான்கு சக்கர டிரைவ் டிரக் ஆகும், இது 1913 முதல் கெனோஷாவிலும், 1916 க்குப் பிறகு நாஷ் மோட்டார்ஸிலும், மற்ற டிரக் உற்பத்தியாளர்களின் உரிமத்தின் கீழும் உருவாக்கப்பட்டது. குவாட் பல பொறியியல் கண்டுபிடிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியது. அதன் வடிவமைப்பும் ஆயுளும் அந்தக் காலத்தின் சேற்று, கரடுமுரடான மற்றும் செப்பனிடப்படாத சாலைகளை கடந்து செல்வதில் பயனுள்ளதாக இருந்தது. குவாட் முதலாம் உலகப் போரில் மிகவும் பயனுள்ள வேலை வாகனங்களில் ஒன்றாக மாறியது. குவாட் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் வெற்றிகரமான நான்கு சக்கர ஓட்டுநர் வாகனங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் உற்பத்தி 1928 அல்லது 15 ஆண்டுகளில் மாறாமல் தொடர்ந்தது, மொத்தம் 41,674 அலகுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. காலவரிசை 1897-தாமஸ் பி. ஜெஃப்ரி முன்பு கோர்மல்லி & ஜெஃப்ரி தயாரித்த மிதிவண்டிகளின் மிகவும் வெற்றிகரமான வரிசையில் பயன்படுத்தப்பட்ட ராம்ப்ளர் பெயரைப் பயன்படுத்தி பின்புற என்ஜின் முன்மாதிரி மோட்டார் காரை உருவாக்கினார். 1899-1899 சிகாகோ சர்வதேச கண்காட்சி மற்றும் போட்டியில் நேர்மறையான விமர்சனங்கள் மற்றும் நியூயார்க் நகரில் நடந்த முதல் தேசிய ஆட்டோமொபைல் ஷோ ஆகியவை ஜெஃபெரிகளை ஆட்டோமொபைல் வணிகத்தில் நுழையத் தூண்டின. 1900 (டிசம்பர் 6)-தாமஸ் பி. ஜெஃப்ரி கெனோஷா, விஸ்கான்சின், செயலிழந்த ஸ்டெர்லிங் சைக்கிள் தொழிற்சாலையை கோர்மல்லி & ஜெஃப்ரி மீதான தனது வட்டியை விற்ற பணத்துடன் 65,000 அமெரிக்க டாலர் ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்தார். 1901-ஏ மற்றும் பி மாதிரிகள் என மேலும் இரண்டு முன்மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன. 1902-முதல் தயாரிப்பு ரேம்ப்ளர்கள்-750 அமெரிக்க டாலர் மாடல் சி திறந்த ஓடுபாதை மற்றும் 850 அமெரிக்க டாலர் மாடல் டி (மடிப்பு மேல் கொண்ட அதே கார்). இரண்டுமே இருக்கைக்கு அடியில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிலிண்டர் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை வலது பக்க டில்லரால் இயக்கப்படுகின்றன. முதல் ஆண்டு உற்பத்தி மொத்தம் 1,500 யூனிட்டுகள் ஆகும், இது ஓல்ட்ஸ் மோட்டார் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திற்கு அடுத்தபடியாக ஜெஃபெரியை இரண்டாவது பெரிய கார் தயாரிப்பாளராக ஆக்குகிறது. 1910 (மார்ச் 21)-தாமஸ் பி. ஜெஃப்ரி இத்தாலியில் விடுமுறையில் இருந்தபோது இறந்தார். 1910 (ஜூன் 10)-சார்லஸ் டி. ஜெஃப்ரி இந்த நிறுவனத்தை $3 மில்லியன் (அமெரிக்க டாலர்களில்) பொது பங்கு நிறுவனமாக இணைத்தார். 1914-நிறுவனத்தின் நிறுவனர் தாமஸ் பி. ஜெஃப்ரி நினைவாக ரேம்ப்ளர் பெயர் ஜெஃப்ரி மோனிக்கர் என்று மாற்றப்பட்டது. 1916 (ஆகஸ்ட்)-சார்லஸ் டி. ஜெஃப்ரி நிறுவனத்தை முன்னாள் GM தலைவர் சார்லஸ் டபிள்யூ நாஷுக்கு விற்றார். 1917-சார்ல்ஸ் டபிள்யூ. நாஷ் தனது நிறுவனத்திற்கு நாஷ் மோட்டார்ஸ் என்று பெயர் மாற்றினார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1916 விளம்பரம் ஜெஃப்ரி குவாட், பக்கம் 481 ஜெஃப்ரி குவாட் சேஸ் தரவுத் தாள், கவச கார் #1 (அமெரிக்க இராணுவம்), ராக் தீவு அர்செனலில் ஜெஃப்ரி குவாட் சேஸ் மீது கட்டப்பட்டது, 1916 புகைப்படம் கவச பின்புற-இயக்கி ஜெஃப்ரி டிரக் (குவாட் அல்ல) மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் விஸ்கான்சின் கெனோஷாவை தளமாகக் கொண்ட விஸ்கான்சின் நிறுவனங்கள், விஸ்கான்சின் நாஷ் மோட்டார்ஸ் ராம்ப்ளர் வாகனங்கள் செயலிழந்த மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்காவின் செயலிழந்த டிரக் உற்பத்தியாளர்கள் 1902 இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்காவின் விஸ்கான்சின் வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களை தளமாகக் கொண்ட செயலிழந்த டிரக் உற்பத்தியாளர்கள் 1916 இல் நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் விஸ்கான்சின் 1916 இல் நிறுவப்பட்ட விஸ்கான்சின் மூத்த வாகனங்களில் ஸ்தாபனங்கள் பித்தளை சகாப்தம் வாகனங்கள் 1900 கார்கள் 1910 கார்கள் 1902 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன