Penzance railway station
பென்சான்ஸ் ரயில் நிலையம் () இங்கிலாந்தின் மேற்கு கார்ன்வாலில் உள்ள பென்சான்ஸ் நகரத்திற்கு சேவை செய்கிறது. இது பிளைமவுத் இலிருந்து கார்னிஷ் மெயின் லைனின் முனையமாகும், மேலும் பூஜ்ஜிய புள்ளியில் இருந்து மற்றும் வழியாக அளவிடப்படுகிறது. இது கிரேட் பிரிட்டனின் தெற்கே உள்ள ரயில் நிலையமாகும். முதல் நிலையம் 1852 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது மற்றும் லண்டனுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் பயணம் மூலம் 1859 ஆம் ஆண்டு ராயல் ஆல்பர்ட் பாலம் திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1876 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் தற்போதைய அமைப்பு 1930 களில் மேலும் புனரமைக்கப்பட்டதன் விளைவாகும். 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த நிலையம் நெட்வொர்க் ரெயிலுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, அவர்கள் கிராஸ் கண்ட்ரியுடன் இணைந்து ரயில் சேவைகளையும் இயக்குகிறார்கள். பிராட் கேஜ் சகாப்தம் இந்த நிலையம் மேற்கு கார்ன்வால் ரயில்வேயால் 11 மார்ச் 1852 அன்று ரெட்ருத்தில் இருந்து அதன் பாதையின் முனையமாக திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையமே ஒரு பிளாட்பார்ம் முகத்தைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் மேற்கு கார்ன்வால் ரயில்வேயின் மற்ற பகுதிகளுடன் நிலையான பாதையாக அமைக்கப்பட்டது. 1866 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு கார்ன்வால் ரயில்வே கலப்பு பாதைக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டபோது இது மாறியது, தெற்கு டெவோன் ரயில்வே சிறுத்தை வகுப்பு லோகோமோட்டிவ் லான்ஸ் ட்ருரோவிலிருந்து பிரமுகர்களை ஏற்றிச் சென்ற முதல் அகல ரயில் பாதையை கொண்டு வர அனுமதித்தது, இருப்பினும் ஒற்றை தளத்துடன் கூடிய சிறிய நிலையம் வேறு சிறிய மாற்றங்களுடன் இருந்தது. ஒரு பக்கம் சரக்கு கொட்டகைக்கு அப்பால் விரிவடைந்து ஆல்பர்ட் குவே வழியாக ஓடியது. 1876 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே மேற்கு கார்ன்வால் ரயில்வேயை கையகப்படுத்தியது மற்றும் ஒரு பெரிய மறுவடிவமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட சரக்கு கொட்டகை கட்டப்பட்டது மற்றும் மர பயணிகள் கட்டிடங்கள் வில்லியம் லான்காஸ்டர் ஓவன் வடிவமைப்பில் பாறை முகம் கொண்ட கிரானைட்டில் கட்டப்பட்ட மிகப் பெரிய நிலையத்தால் மாற்றப்பட்டன. மொத்த செலவு சுமார் 15,000 பவுண்டுகள் ஆகும், இதில் 250 அடி அகலமும் 80 அடி அகலமும் கொண்ட கூரையும் அடங்கும், இது இரும்பு மற்றும் 50 டன் கண்ணாடிக்கு 5,000 பவுண்டுகள் ஆகும். புதிய நிலையத்தில் தெரு மட்டத்தில் முன்பதிவு அலுவலகம் இருந்தது, இரண்டு தளங்களும் ஒரு படிக்கட்டு மூலம் அணுகப்பட்டன, மேலும் இது 1879 நவம்பர் 18 அன்று முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், புதிய நிலையம் பல் முளைக்கும் பிரச்சினைகளால் பாதிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் 1880 வாக்கில் கொத்து கட்டுமானத்தில் சில குடியேற்றங்கள் மற்றும் கூரையில் இரும்பு சுருங்கியதால் மெருகூட்டலின் பல தாள்கள் உடைந்தன என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. 1892 ஆம் ஆண்டில், நிலையம் அகலப் பாதையிலிருந்து நிலையான பாதையாக மாற்றப்பட்டது. அதே நேரத்தில், இரண்டு நடைமேடைகளையும் அகலப்படுத்தவும் விரிவுபடுத்தவும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் நிலையத்தில் நான்காவது சாலை அமைக்கப்பட்டது. 1892 க்குப் பிறகு, 1930 களில் பென்சான்ஸ் நிலையத்தில் சுமார் 60 ஊழியர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர். 1937 ஆம் ஆண்டில் ஜி. டபிள்யூ. ஆர். க்கு கடலில் இருந்து நிலத்தை மீட்டெடுக்க அனுமதி வழங்கப்பட்டது, இது நிலையத்தின் கணிசமான விரிவாக்கத்தை அனுமதித்தது, திறன் இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது, இரண்டு தளங்கள் நான்கு மேடை முகங்களை வழங்குகின்றன, அவற்றில் மூன்று பிரதான கூரையின் கீழ் இருந்தன. மேடைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள மலையைத் தக்கவைக்கும் சுவரில் அடைக்கப்பட்ட வளைவு ரயில்வேயால் நிலக்கரிக் கடையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. நீராவி சகாப்தத்தின் கடைசி ரயில் பென்சான்சுக்கு 3 மே 1964 அன்று வெஸ்ட் கண்ட்ரி கிளாஸ் 34002 சாலிஸ்பரியால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. டபிள்யூ. சி. ஆர் நிலையம் ஒற்றை தளத்தின் முடிவில் ஒரு வட்டு மற்றும் குறுக்குப்பட்டை சமிக்ஞையைக் கொண்டிருந்தது, இது ஜி. டபிள்யூ. ஆர் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய நிறுவனங்களில் பொதுவானது. இது பழக்கமான செமாஃபோர் சமிக்ஞைகளால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் இவை 1982 ஆம் ஆண்டில் வண்ண ஒளி சமிக்ஞைகளால் மாற்றப்பட்டன. 1983 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய டிக்கெட் அலுவலகம் மற்றும் பஃபே திறக்கப்பட்டபோது மேலும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. 1983 புதுப்பித்தலில் விளக்கு கூரையை வேறு வடிவமைப்புடன் மாற்றுவதும் அடங்கும். புதிய கூரை ரயில்களில் இருந்து தேவையான பாதுகாப்பு தரத்திற்கு டீசல் புகையை வெளியேற்றத் தவறிவிட்டது, அதாவது பயணிகள் கூட்டத்திற்கு வெளியே இறங்க வேண்டியிருந்தது. 1996 முதல், தென்மேற்கு ரயில்கள் அதன் சேவையின் விரிவாக்கமாக வாராந்திர வார இறுதி சேவையை இயக்கின. இது 2009 டிசம்பரில் நிறுத்தப்பட்டது. 2012-13 இல் நிலையத்தின் கூரை புதுப்பிக்கப்பட்டது. பிளாட்பார்ம் தளவமைப்பு பிளாட்பார்ம் 1,2 மற்றும் 3 பிரதான ரயில் கொட்டகைக்குள் உள்ளன; தெற்கில் உள்ள பிளாட்பார்ம் 4 திறந்த வெளியில் உள்ளது. இந்த மேடையின் முடிவில் உள்ள ஒரு பெரிய கல் ஆங்கிலம் மற்றும் கார்னிஷ் ஆகிய இரு மொழிகளிலும் மக்களை பென்சான்சுக்கு வரவேற்கிறது. நிலையத்தின் இந்தப் பக்கம் துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள கடல் சுவரில் கட்டப்பட்டுள்ளது; மறுபுறம் மலைப்பகுதியில் வெட்டப்பட்டுள்ளது. 1977 முதல் லாங் ராக்கில் உள்ள பென்சன்ஸ் டிஎம்டியை அணுக முன்னாள் வடக்குப் பாதை பயன்படுத்தப்படுவதால், நிலையத்திற்குள்/வெளியே (இப்போது செயலிழந்த) நிலையம் வரை ஒரே ஒரு இரு-திசை பாதை மட்டுமே உள்ளது. வசதிகள் லண்டன் பாடிங்டனில் இருந்து நைட் ரிவியரா சேவையின் மேற்கத்திய முனையமாக, இந்த நிலையத்தில் ஒரு ஸ்லீப்பர் லவுஞ்ச் மற்றும் கான்கோர்ஸின் வடக்கு முனையில் ஒரு குளியலறை உள்ளது, அதே போல் காத்திருப்பு அறைகள் மற்றும் இரண்டு கஃபேக்கள் உள்ளன. பிளாட்பார்ம் 3 இல் ஒரு தகவல் புள்ளியும் உள்ளது. சர்வீசஸ் பென்சன்ஸ் என்பது கார்னிஷ் மெயின் லைனின் முனையமாகும். கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே உள்ளூர் மற்றும் பிராந்தியங்களுக்கு இடையேயான சேவைகளை இயக்குகிறது மற்றும் லண்டன் பாடிங்டன் நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் இன்டர்சிட்டி சேவைகளை இயக்குகிறது, இதில் இரவு நேர நைட் ரிவேரா ஸ்லீப்பிங் கார் சேவை அடங்கும். மேற்கு மிட்லாண்ட்ஸ் மற்றும் வடக்கில் உள்ள இடங்களான, மற்றும் எடின்பர்க் போன்ற இடங்களுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கிராஸ் கண்ட்ரி சேவைகள் உள்ளன. பென்சன்ஸ் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் மிக நீண்ட தூர ரயில் சேவையின் முனையமாகும், இது சுமார் 13 மற்றும் ஒன்றரை மணி நேரம் எடுக்கும். சரக்கு மற்றும் அஞ்சல் டபிள்யூ. சி. ஆர் நிலையத்தில் பயணிகள் நிலையத்திற்கும் கடலுக்கும் இடையில் ஒரு சரக்கு கொட்டகை மற்றும் ஒரு லோகோமோட்டிவ் கொட்டகை ஆகிய இரண்டும் இருந்தன, மேலும் 1876 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தீ சரக்கு கொட்டகையை அழித்தபோது, கட்டிடம் கணிசமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இதில் அசல் லோகோமோட்டிவ் கொட்டகை சேர்க்கப்பட்டது, இது தக்கவைப்பு சுவரின் முடிவில் கோட்டின் எதிர் பக்கத்தில் ஒன்றால் மாற்றப்பட்டது, இது லாங் ராக் நிலையத்திற்கு வெளியே புதிய பென்சன்ஸ் இழுவை பராமரிப்பு டிப்போவால் மாற்றப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் பென்சான்ஸ் பொதுவாக ஒவ்வொரு ஆண்டும் 45,000 டன் பொருட்களைக் கையாண்டது. 1882 நவம்பரில் நடைபாதை, ரயில் தடங்கள் மற்றும் ஆல்பர்ட் பியரில் போக்குவரத்து செல்வதில் சிரமம் குறித்து புகார்கள் வந்தன. தண்டவாளங்களை ரிலே செய்வதற்கு முன்பு நடைபாதையை கிரானைட் செட்களால் மாற்ற வேண்டும் என்று பரோ கவுன்சில் ரயில்வே நிறுவனத்தை கேட்டுக்கொண்டது. 1937 ஆம் ஆண்டின் விரிவாக்கம் மேடையின் முகங்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கியபோது, நான்காவது முகம் ஒட்டுமொத்த கூரைக்கு வெளியே இருந்தது, மேலும் இது அஞ்சல் மற்றும் பார்சல் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் சாலைக்கு அணுகல் வழங்கப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில் சரக்கு வசதிகள் அகற்றப்பட்டு, கார் நிறுத்துமிடமாக பயன்படுத்த நிலம் சமன் செய்யப்பட்டது. கார்ன்வாலில் பயணிகள் எண்ணிக்கை பென்சன்ஸ் இரண்டாவது பரபரப்பான நிலையமாகும், இது பென்சன்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது இரண்டு மடங்கு அதிகமான பயணிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஏப்ரல் 2011 முதல் ஏப்ரல் 2002 இல் தொடங்கிய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், பயணிகளின் எண்ணிக்கை 48 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. புள்ளிவிவரங்கள் ஏப்ரல் மாதத்தில் தொடங்கும் பன்னிரண்டு மாத காலங்களை உள்ளடக்கியது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள்