La Grace
லா கிரேஸ் என்பது 18 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த ஒரு படைப்பிரிவின் பிரதி ஆகும். அகஸ்டின் ஹெர்மனின் (செக் மொழியில் அகஸ்டின் ஹெர்மன்) அசல் கப்பல் ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, கரீபியன் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் முழுவதும் வணிக மற்றும் ஆய்வு பயணங்களின் போது இந்த பெயரை (இது தோராயமாக "அழகான" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) கொண்டிருந்தது. லா கிரேஸ் தனது கோர்செய்ர் நடவடிக்கைகளுக்காகவும் புகழ்பெற்றார். குவாத்தமாலா கடற்கரைக்கு அருகே சர்க்கரை, புகையிலை மற்றும் ஒயின் ஆகியவற்றை எடுத்துச் செல்லும் இரண்டு ஸ்பானிஷ் பார்குகளை அவர் வென்றது குறிப்பாக நன்கு அறியப்பட்டதாகும். இந்த நவீன பிரதி பழைய கால கடற்பயணக் கலையை கற்பிக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவரது குழுவினர் பெரும்பாலும் செக் குடியரசைச் சேர்ந்தவர்கள். கப்பலின் கேப்டன் ஜோசப் டுவோர்ஸ்கி மற்றும் கப்பல் கட்டமைப்பாளர் டேனியல் ரோசெக்கி (இப்போது இணை உரிமையாளர்களாக உள்ளனர்) ஆகியோரின் மேற்பார்வையின் கீழ், எகிப்தின் சூயஸ் நகரில் உள்ள ஒரு வணிகக் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கப்பலின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஒரு கட்டுமான தளத்திற்கு சூயஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதற்கு முக்கிய காரணம் பாரம்பரிய படகு கட்டுமான நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதாகும், அவை இன்னும் அங்கு நடைமுறையில் உள்ளன. 18 ஆம் நூற்றாண்டில் வழக்கம் போல் எகிப்திய கட்டிடக் கலைஞர்களுக்காக ஒரு மர மாதிரி முதலில் தயாரிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. இந்த படகு பின்னர் இந்த மாக்கெட்டின் படி கட்டப்பட்டது. உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் சூயஸ் கால்வாயின் முக்கியத்துவம் காரணமாக, உயர்தர ஸ்காண்டிநேவிய மரம் எகிப்தில் எளிதில் கிடைக்கிறது. இந்த மரம் பாய்மர யுகத்தில் மிகவும் வழக்கமான மற்றும் பிடித்த கப்பல் கட்டும் பொருளாக இருந்தது. இருப்பினும், கீல் மற்றும் பிரேம்கள் மிகவும் கடினமான மற்றும் உறுதியான கற்பூர மரம் மற்றும் மல்பெரி மரத்தால் செய்யப்படுகின்றன. பிளாங்கிங் மற்றும் டெக் மரக்கட்டைகள் ஃபின்னிஷ் பைன் மர மரத்தால் செய்யப்படுகின்றன. ஆனால் இப்போதெல்லாம், சாப்மேனின் அசல் வரைபடங்கள் ஒரு படகை உருவாக்க போதுமானதாக இல்லை. இதன் காரணமாக, இந்த வரைபடங்களின் அடிப்படையில் படகின் 3டி மாதிரியும் தயாரிக்கப்பட்டது. மெய்நிகர் பிரதிநிதித்துவம் பின்னர் இன்னும் விரிவான திட்டங்களை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு பெரிய அளவிலான கணக்கீடுகளும் தேவைப்பட்டன (எ. கா. ஸ்திரத்தன்மை மதிப்பீடு). செக் குடியரசின் வாலாஸ்ஸ்கே மெஸிரிசியில் உள்ள வில்லெம் பாவ்லிக்காவின் இணைப்பாளர் கடையில் கம்பங்கள், யார்டுகள், தொகுதிகள், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மற்றும் பீரங்கிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. செக் குடியரசு முழுவதிலுமிருந்து டஜன் கணக்கான தன்னார்வலர்கள் ஜூன் 2009 முதல் பணியாற்றி உபகரணங்களை முடிக்க உதவினர். டிசம்பர் 2009 இல், அனைத்து பொருட்களும் அடுத்த ஆண்டு 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொழில்நுட்பத்தின் உணர்வில் அனுப்பப்பட்டன. படகின் இயந்திரம், மின்சார ஜெனரேட்டர், நீர் மற்றும் மின் விநியோகம் ஆகியவை நிறுவப்பட்டன. பெரும்பாலான பணிகள் மீண்டும் வல்லுநர்கள் மற்றும் தன்னார்வலர்களின் கூட்டு முயற்சியால் நடத்தப்பட்டன. லா கிரேஸ் கட்டுமானம் தொடங்கி கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டிசம்பர் 5,2010 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அடுத்த சில வாரங்களில் கப்பல் நங்கூரத்தில் இருந்தது, இறுதி தொடுதல்களைப் பெற்றது மற்றும் பொருத்தப்பட்டது; முதன்மையாக பாய்மரங்களைப் பொருத்துதல் மற்றும் கப்பலின் பாய்மர மாஸ்டர் மற்றும் படகுப் பணியாளரான விக்டர் நியூமன் மேற்பார்வையிட்டார். லா கிரேஸ் லா கிரேஸின் விளக்கம் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து பிரிக் ஒரு உண்மையான பிரதி ஆகும். இதன் கட்டுமானம் 1768 ஆம் ஆண்டில் ஸ்வீடிஷ் அட்மிரல் ஃப்ரெட்ரிக் ஹென்ரிக் அஃப் சாப்மேன் வெளியிட்ட ஆர்க்கிடெக்டுரா நேவலிஸ் மெர்கேடோரியா என்ற புத்தகத்தில் வெளியிடப்பட்ட வரைபடங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. துல்லியமான வரைபடங்களை நம்பியிருக்கும் அதே வேளையில் நவீன கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு அடித்தளம் அமைத்த முதல் கடற்படை கட்டிடக் கலைஞராக சாப்மேன் கருதப்படுகிறார். ஹென்றி ஃபோர்டுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே முன்கூட்டியே கட்டப்பட்ட பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தி கப்பல்களின் தொகுப்பு உற்பத்தியை அவர் அறிமுகப்படுத்தினார், இதனால் கட்டுமான நேரத்தை தீவிரமாக குறைத்தார். 15 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 18 ஆம் நூற்றாண்டு வரையிலான வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பாய்மரக் கப்பல்களின் நவீன பிரதிகள் உட்பட பல கப்பல்கள், கடற்படை மற்றும் வணிகக் கப்பல்கள், அவரது வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டன. அட்மிரல் நெல்சன் கூட முதல் பார்வையில் எந்த வரலாற்றுக்கு மாறான குறைபாடுகளையும் அல்லது காலச்சார்பற்ற தன்மையையும் கவனிக்காத வகையில் லா கிரேஸ் கருதப்பட்டாலும், அவர் ஒரு நவீன தொழில்நுட்பம், பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தல் மற்றும் அவரது குழுவினருக்கு இணக்கமான வாழ்க்கை நிலைமைகளை அனுமதிக்க தேவையான உபகரணங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளார். லா கிரேஸ் லா கிரேஸ் என்ற பெயரைக் கொடுப்பது செக் கடல்சார் வரலாற்றை நினைவுகூரும் வகையில் அகஸ்டின் ஹெர்மனின் புகழ்பெற்ற பாய்மரக் கப்பலின் (உண்மையில் இது ஒரு போர்க்கப்பல்) நினைவாக ஞானஸ்நானம் பெற்றது. ஞானஸ்நான விழா 1 மே 2011 அன்று கிரேக்கத்தின் ஏதென்ஸில் நான்கு நாள் நீண்ட கொண்டாட்டங்களின் உச்சமாக நடைபெற்றது. மிஸ் செக் குடியரசு லூசி கிரிஸ்கோவா வில்லுக்கு எதிராக ஒரு பாட்டில் ஷாம்பெயின் உடைக்கப்பட்டது. படகில் இரண்டு கடவுள்கள் உள்ளனர். திருமதி கிரிஸ்கோவாவுடன் சேர்ந்து மொராவியாவைச் சேர்ந்த எலிஸ்கா டன்னரோவா, அப்போது 18 மாத பெண். கொண்டாட்டங்களின் இறுதிப் போட்டி கேப் சோனியனில் நடந்தது, அங்கு, சூரிய அஸ்தமனத்தின் போது, படகின் கேப்டன் கடல் கடவுளான போஸிடானுக்கு ஒரு பிரசாதத்தை தண்ணீரில் எறிந்தார், அவரது நல்லெண்ணத்திற்காக கெஞ்சினார். கப்பலின் மைய மற்றும் பின்புற பகுதியில் 6 இரட்டை படுக்கை அறைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு அறையிலும் ஒரு மடிப்பு இரட்டை படுக்கை மற்றும் அதன் மேல் மற்றொரு படுக்கை உள்ளது. இரண்டு பெரியவர்கள் அல்லது சுமார் 15 வயதுக்கு மேற்பட்ட ஒரு குழந்தையுடன் ஒரு குடும்பத்திற்கு அறைகள் பொருத்தமானவை. பூப் டெக்கின் கீழ் உள்ள ஒவ்வொரு இரண்டு அறைகளிலும் கழிப்பறை கொண்ட பொதுவான குளியலறை உள்ளது. பிரதான தளத்தின் கீழ் மூன்று அறைகள் ஒரு பொதுவான குளியலறையைக் கொண்டுள்ளன. முன்னறிவிப்பின் கீழ் கேபினில் 8 படுக்கைகளும், சாப்பாட்டு அறையில் 4 படுக்கைகளும் உள்ளன. முன்னறிவிப்பின் கீழ் மாணவர்களுக்கான இரண்டு குளியலறைகள் உள்ளன. பிரதான தளத்தின் கீழ் உள்ள முதல் இரண்டு அறைகளை அகற்றலாம். இது மாணவர்களுக்கான மேலும் நான்கு படுக்கைகளையும், சாப்பாட்டு அறையின் அளவை இரட்டிப்பாக்கும். இந்த இடத்தை பின்னர் பல்வேறு நிகழ்வுகள், விருந்துகள் அல்லது விரிவுரைகளுக்கு பயன்படுத்தலாம். ஆழ்கடலில் முதல் முறையாக படகு தனது முதல் ஆண்டில் ஆப்பிரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய மூன்று நிலப்பரப்புகளுக்கு இடையில் கடலில் பயணம் செய்தது. 2011 நவம்பரில் லா கிரேஸ் எகிப்திலிருந்து கிரீஸ், இத்தாலி, ஏயோலியன் தீவுகள், கோர்சிகா, சார்டினியா, எல்பா, பலேரிக் தீவுகள், ஸ்பெயின், ஜிப்ரால்டர் மற்றும் கேனரி தீவுகள் வரை பயணித்தது. கேனரிகளில் தன்னார்வலர்கள் மீண்டும் அட்லாண்டிக் கடக்க, ஓவியம் வரைதல், ரிக்கிங்கை சரிசெய்தல், தொழில்முறை குழுவினரின் ஆதரவின் கீழ் அவளைத் தயார்படுத்த உதவினர். அட்லாண்டிக் கடல்வழிப் பயணத்திற்குப் பிறகு, அவர் புத்தாண்டை செயின்ட் லூசியாவிலும், 2012 ஆம் ஆண்டின் முதல் மாதங்களை டொமினிகன் குடியரசுக்கு அருகிலும் கழித்தார், சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் சாகசக்காரர்களுக்கு ஒரே மாதிரியான பயணங்களை வழங்கினார், இறுதியாக அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் இரண்டாவது கடவுக்கான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் தயாரிப்புகளிலும் இருந்தார். ஏப்ரல் 30,2012 அன்று அவர் டொமினிகன் குடியரசிலிருந்து புறப்பட்டு அசோர்ஸுக்கு புறப்பட்டார். ஜூன் 8 அன்று லா கிரேஸ் ஜிப்ரால்ட்டரில் நங்கூரம் போட்டபோது வெற்றிகரமான வழிசெலுத்தல் முடிந்தது. அப்போதிருந்து இது மத்திய தரைக்கடலை, குறிப்பாக எல்பா மற்றும் கோர்சிகாவைச் சுற்றி பயணிக்கிறது. 2012 தரையிறக்கம் அக்டோபர் 26,2012 அன்று மாஸ்டர் ஜிரி பக்காக்கின் கீழ் பயணம் செய்தபோது, ஸ்பெயினின் மார்பெல்லாவில் உள்ள புவேர்ட்டோ டி லா பஜடில்லாவுக்கு அருகில் நங்கூரம் அமைக்கப்பட்டது. திடீர் காற்று மாற்றத்திற்குப் பிறகு, லா கிரேஸ் நங்கூரத்தை உடைத்து, இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து அது பிளேயா எல் கேபிளில் தரையிறங்கியது. அனைத்து 8 பணியாளர்களும் பாதுகாப்பாக தரையிறக்கப்பட்டனர். விபத்தின் போது சுவரொட்டி சேதமடைந்தது மற்றும் படகு ஷோலில் போடப்பட்டது, துறைமுகத்திற்கு சுமார் 20 டிகிரி சாய்ந்து, மெதுவாக தண்ணீர் கசிந்தது. மீட்பு நடவடிக்கை வெற்றிகரமாக இருந்தது, படகு 11 நவம்பர் 2012 அன்று மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது மற்றும் சோட்டோகிராண்டேவுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு பழுதுபார்ப்பு தொடங்கியது. இரண்டு வாரங்கள் பெரும்பாலான படகு தண்ணீருக்கு அடியில் இருந்தபோது மற்றும் அலைகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படாமல் இருந்தபோது கணிசமான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. முழுமையான பிளம்பிங், எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் நடைமுறையில் மற்ற அனைத்து உபகரணங்களும் மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். அனைத்து மர பாகங்களும் உலர்த்தப்பட்டு, மணல் காகிதம் மற்றும் வார்னிஷ் செய்யப்பட வேண்டும். இயந்திரம் முழுமையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டு புதிய உந்துசக்தி நிறுவப்பட்டது. படகுக்கு புதிய கீல் மற்றும் சுவரொட்டி மற்றும் கூடுதலாக 12 டன் எடை இருந்தது. உலர் கப்பல்துறையில் கிட்டத்தட்ட ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு, லா கிரேஸ் செவ்வாய்க்கிழமை 6 ஆகஸ்ட் 2013 அன்று மதியம் 1.88 மணிக்கு மீண்டும் தண்ணீரைத் தொட்டது. மீண்டும் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து வணிக பயணங்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளுடன் கழித்த ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு லா கிரேஸ் பார்சிலோனாவில் உள்ள மத்திய தரைக்கடல் உயரமான கப்பல்கள் ரெகட்டா 2013 இல் சேர்ந்தார். பார்சிலோனா, டௌலன் மற்றும் லா ஸ்பெசியா இடையேயான அதன் இரண்டு கால்களில் அவர் பங்கேற்றார். செப்டம்பர் 21 முதல் 27 வரை பார்சிலோனா மற்றும் துலோன் இடையேயான முதல் பந்தயம் சாதகமான காற்று இல்லாததால் பாதிக்கப்பட்டது. லா கிரேஸ் இந்த பந்தயத்தை 50 மணி 47 நிமிட பயணத்திற்குப் பிறகு முடித்தார், மற்ற பங்கேற்பாளர்களைப் போலவே. இருப்பினும், பந்தய இயக்குநரகம் அவருக்கு ஒதுக்கிய ஊனமுற்ற தன்மை காரணமாக இறுதி நேரம் 23 மணி 9 நிமிடங்களாக சரிசெய்யப்பட்டது, இது லா கிரேஸை ஏ பிரிவில் மூன்றாவது இடத்திற்கு வைத்தது (இதில் அனைத்து சதுர-கடினமான கப்பல்களும் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக 40 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட மற்ற அனைத்து கப்பல்களும் அடங்கும். செப்டம்பர் 30 முதல் அக்டோபர் 7 வரை நடைபெற்ற டௌலனில் இருந்து லா ஸ்பெசியா வரையிலான இரண்டாவது பந்தயம் முதல் பந்தயத்தைப் போலவே தொடங்கியது-காற்று இல்லாததால். இருப்பினும், நிலைமைகள் மாறி, முழு பகுதியும் புயலால் பாதிக்கப்பட்டதால், முந்தைய தேர்வு பாதை நன்றாக இருந்தது. லா கிரேஸ் அக்டோபர் 3 வியாழக்கிழமை காலை 6.17 மணிக்கு லா ஸ்பெசியாவை அடைந்தார். பாதுகாப்பு காரணங்களால் போட்டியை முன்கூட்டியே முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான பந்தய இயக்குநரகத்தின் முடிவால் ஏற்பட்ட ஒரு நாள் நிச்சயமற்ற தன்மையைத் தொடர்ந்து, குழு ஏ வகை மற்றும் முழு மத்திய தரைக்கடல் உயரமான கப்பல்கள் ரெகட்டா 2013 இல் தங்கள் வெற்றியைக் கொண்டாடத் தொடங்கியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பெரிய அளவிலான தகவல்கள் மற்றும் காட்சி பொருட்களைக் கொண்ட அதிகாரப்பூர்வமற்ற வலைத்தளம் (செக் மொழியில்) படகின் தற்போதைய இருப்பிடம், ஒவ்வொரு பத்து நிமிடங்களுக்கும் புதுப்பிக்கப்படுகிறது மத்திய தரைக்கடல் உயரமான கப்பல்களின் வலைத்தளம் ரெகட்டா 2013 செக் குடியரசின் பாய்மரக் கப்பல்கள் ரெப்ளிகா கப்பல்கள் தனிப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்கள் பிரிக்ஸ் 2010 கப்பல்கள்