Pontypool and New Inn railway station
பான்டிபூல் மற்றும் நியூ இன் ரயில் நிலையம் () பான்டிபூல் நகர மையத்தின் தென்கிழக்கில் நகரத்திற்கும் வேல்ஸின் நியூ இன் புறநகர்ப் பகுதிக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் முன்பு பான்டிபூல் சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது, 1972 இல் பான்டிபூல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் 1994 இல் தற்போதைய பெயருக்கு மாற்றப்பட்டது. இது நெட்வொர்க் ரெயிலுக்குச் சொந்தமான பிரிட்டிஷ் ரயில்வே அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது அனைத்து ரயில்களையும் இயக்குகிறது. இது நியூபோர்ட் முதல் க்ரீவ் வரையிலான வெல்ஷ் மார்ச் லைனில் அமைந்துள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி முதல் 1960 களின் முற்பகுதி வரை கிட்டத்தட்ட 100 ஆண்டுகளாக, பான்டிபூல் சாலை ஒரு முக்கியமான நிலையம் மற்றும் முக்கிய ரயில் சந்திப்பாக இருந்தது, இது நியூபோர்ட்டிலிருந்து மிட்லாண்ட்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்தின் வடக்கே (ஹெர்ஃபோர்ட் வழியாக) மற்றும் நீத் மற்றும் மெர்த்தருக்கு கிளை வழித்தடங்களுடன் இணைக்கிறது. அதன் உயரத்தில், பான்டிபூல் சாலையில் 50-வரி மார்ஷலிங் யார்டு, என்ஜின் கொட்டகைகள், சரக்கு கொட்டகைகள் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல் வசதிகள் இருந்தன. தொழில்துறையின் வளர்ச்சி சவுத் வேல்ஸில் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் வளர்ந்து வரும் இரும்புத் தொழிற்துறையைத் தொடர்ந்து 19 ஆம் நூற்றாண்டில் நிலக்கரி சுரங்கத் தொழிற்துறையின் வளர்ச்சிக்கு விரிவான போக்குவரத்து நெட்வொர்க் தேவைப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் பிரெகன் மற்றும் அபெர்கவென்னி கால்வாய் (1812 இல் திறக்கப்பட்டது) போன்ற கால்வாய்கள் கட்டப்பட்டன, அவை பான்டிபூலின் தெற்குப் பகுதிக்கு அருகில் பான்டிமோயிலில் இருந்தன. 1840 களில் நீராவி இயக்கத்தின் விரைவான விரிவாக்கம் விரைவாக கால்வாய்களின் அழிவைக் கண்டது, ஏனெனில் ரயில்வே ஒரு வேகமான மற்றும் மிகவும் சிக்கனமான போக்குவரத்து முறையை வழங்கியது. ரயில்வேயின் வருகை சவுத் வேல்ஸ் நிலக்கரி வயலில் உள்ள தொழில்துறைக்கு மேம்பட்ட போக்குவரத்து இணைப்புகள் தேவைப்படுவதால், மோன்மௌத்ஷைர் ரயில்வே மற்றும் கால்வாய் நிறுவனம் (எம். ஆர் & சி. சி) 1852 ஆம் ஆண்டில் நியூபோர்ட் முதல் பான்டிபூல் வரை முதல் பாதையை திறந்தது. இந்த பாதை ஆரம்பத்தில் பான்டிபூலில் உள்ள கிரேன் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டு 1854 ஆம் ஆண்டில் பிளேனாவோன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. நியூபோர்ட், அபெர்காவென்னி மற்றும் ஹெர்ஃபோர்ட் ரயில்வே (என்ஏ & எச்ஆர்) ஜனவரி 1854 இல் தற்போதைய நிலையத்திற்கு தெற்கே ஒரு புதிய நிலையத்தைத் திறந்தது. ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் வீடும் மேடையின் ஒரு பகுதியும் இப்போது ஒரு தனியார் இல்லமாக உள்ளன. இந்த பாதை இப்போது ஹெர்ஃபோர்டில் இருந்து பான்டெக் & கோட்-ஒய்-கிரிக் சந்திப்பில் எம்ஆர் & சிசி பாதையில் சேரவும், நியூபோர்ட் மற்றும் அதன் துறைமுகங்களை நோக்கி தெற்கே செல்லவும் அனுமதித்தது. லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே (எல். என். டபிள்யூ. ஆர்) நிதியுதவி அளித்த இது 1853 டிசம்பர் 6 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஆனால் 1860 ஆம் ஆண்டில் இது மற்ற ரயில்வேய்களுடன் இணைக்கப்பட்டு மேற்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது, இது 1863 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் 'நியூபோர்ட் சாலை' என்று பெயரிடப்பட்டாலும், இந்த நிலையம் 1854 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 'பான்டிபூல் சாலை' என்று அழைக்கப்பட்டது (நிலையத்தின் பெயருக்குள் சாலையைச் சேர்ப்பது ரயில்வே பேச்சுவழக்கில் பொதுவானது, நிலையம் நகரத்தின் மையத்திலிருந்து தொலைவில் அமைந்திருக்கும் போது). முதல் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் ஹென்றி கிரிஃபித்ஸ் ஆவார், அவரது நினைவாக அருகிலுள்ள கிரிஃபித்ஸ்டவுன் சமூகம் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இப்பகுதியில் ரயில்வேயின் வளர்ச்சி செபாஸ்டோபோல் மற்றும் கிரிஃபித்ஸ்டவுனை வீட்டுத் தொழிலாளர்களுக்கு மேம்படுத்தியது. பான்டிபூல் சாலை 1880 ஆம் ஆண்டில் அசோசியேட்டட் சொசைட்டி ஆஃப் லோகோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் அண்ட் ஃபயர்மேனின் (ஏ. எஸ். எல். இ. எஃப்) பிறப்பிடமாகவும் இருந்தது. மேலும் ரயில்வே திறப்புகள் பான்டிபூல் சாலையை மிட்லாண்ட்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்தின் வடக்குடன் இணைத்தன. டாஃப் வேல் எக்ஸ்டென்ஷன் ரயில்வே (டி. வி. இ) நியூபோர்ட், அபெர்காவென்னி மற்றும் ஹெர்ஃபோர்ட் ரயில்வே (என். ஏ. எச். ஆர்) 1857 ஆம் ஆண்டில் டாஃப் வேல் எக்ஸ்டென்ஷன் ரயில்வே (டி. வி. இ) ஐ குவேக்கர்ஸ் யார்டில் உள்ள டாஃப் வேல் ரயில்வே (டி. வி. ஆர்) உடன் இணைக்க திறந்தது, இது மெர்திர் டைட்ஃபில் உடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த இரயில் பாதையின் ஒரு பெரிய சாதனை எப். பி. டபிள்யூ ஆற்றின் மீது க்ரும்லின் வயடக்ட் கட்டப்பட்டது. டிவிஇ மெர்த்திரில் உள்ள வேல் ஆஃப் நீத் ரயில்வேயுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டது, மேலும் பான்டிபூலை ஸ்வான்சீ மற்றும் நீத் உடன் இணைத்தது. இந்த வழித்தடத்தின் முக்கிய நோக்கம் நாடு முழுவதும் நிலக்கரியை கொண்டு செல்வதாகும். மேலும் வளர்ச்சி 1874 செப்டம்பரில் பான்டிபூல், கேர்லியோன் மற்றும் நியூபோர்ட் ரயில்வே (பிசி & என்ஆர்) பான்டிபூல் தெற்கு சந்திப்பிலிருந்து நியூபோர்ட்டில் உள்ள மைன்டி சந்திப்பு வரை சரக்கு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1874க்குள் இந்த பாதை பான்டிபூல் வடக்கு சந்திப்பிலிருந்து பான்டெக் சந்திப்பு வரை திறக்கப்பட்டது. பயணிகள் ரயில்களும் இந்த பாதையைப் பயன்படுத்தி செயின்ட் ஜூலியன் ரயில் பாலத்தின் மீது சவுத் வேல்ஸ் ரயில்வேயில் உள்ள நியூபோர்ட் ஹை ஸ்ட்ரீட் வரை செல்கின்றன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பான்டிபூல் சாலையின் உச்சியில் சந்திப்புகள், பக்கவாட்டுகள் மற்றும் கொட்டகைகள் கொண்ட ஒரு பெரிய ரயில் நெட்வொர்க் இருந்தது, இது ஒரு பெரிய தலைகீழ் முக்கோண தடங்களை உருவாக்குகிறது. ஹெர்ஃபோர்ட் கோட்டின் கோயெட்-ஒய்-கிரிக் சந்திப்பு தெற்கு முனையை உருவாக்கியது. மேற்கில் பான்டிபூல் வழியாகவும், வடக்கே ஹெர்ஃபோர்ட் வழியாகவும் செல்ல கோடுகள் இப்போது பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. பெரிய என்ஜின் கொட்டகைகள் மற்றும் கட்டிடங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. பான்டிபூல் சாலையில் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து மற்றும் சரக்குகளை மார்ஷலிங் செய்வதை சமாளிக்க கூடுதல் பக்கவாட்டுகள் சேர்க்கப்பட்டன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பான்டிபூலில் உள்ள அசல் நிலையம் நெரிசலானது, 1909 மார்ச் 1 அன்று அதற்கு வடக்கே ஒரு பெரிய நிலையம் திறக்கப்பட்டது. இது இரண்டு இன்செட் விரிகுடாக்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய தீவு மேடையை உள்ளடக்கியது (ஒன்று வடக்கே மோன்மவுத், ஒன்று தெற்கே டிவிஇ உடன் இணைகிறது). முன்பதிவு அலுவலகம் மற்றும் தீவின் மேடையை அடைய ஒரு சுரங்கப்பாதையுடன் ஒரு பெரிய நிலைய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. புதிய நிலையம் இப்போது அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை பூர்த்தி செய்தது. முதல் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர்களின் போது பான்டிபூல் சாலையில் செயல்பாடுகள் அதிகரித்தன. முதல் உலகப் போரின் போது, கிராண்ட் ஃப்ளீட் (ஸ்காபா ஃப்ளோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது) ஒவ்வொரு வாரமும் சராசரியாக 100,000 டன் நிலக்கரியை வழங்க வேண்டியிருந்தது. விநியோகத்தை பராமரிக்கும் நிலக்கரி ரயில்கள் ஜெல்லிகோய் சிறப்பு ரயில்கள் (அட்மிரல் ஜெல்லிகோயின் பெயரிடப்பட்டது) என்று அழைக்கப்பட்டன, மேலும் பெரும்பாலானவை கிராங்கெமௌத் துறைமுகங்களுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு பான்டிபூல் சாலையில் மார்ஷல் செய்யப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் மீண்டும் ரயில்களின் வளர்ச்சியைக் கண்டது, ஆனால் ராயல் கடற்படை இப்போது பொதுவாக எண்ணெய் மூலம் இயக்கப்படுவதால் நிலக்கரி குறைவாக இருந்தது. ஆர். ஓ. எஃப் கிளாஸ்கோட் வெடிமருந்துகள் மற்றும் ஆயுத தொழிற்சாலைக்கு கோல்ஃபோர்ட், மோன்மவுத், உஸ்க் மற்றும் பான்டிபூல் ரயில்வே சேவை செய்தது, இது லிட்டில் மில்லில் உள்ள பிரதான பாதையில் இருந்து கிளைத்தது. ஒரு பெரிய சந்திப்பு என்றாலும், போண்டிபூல் போரின் போது எந்த ஜெர்மன் தாக்குதல்களுக்கும் இலக்காக இருக்கவில்லை. பான்டிபூல் பிளேண்டேர் சாலை, பான்டிபூல் கிளாரன்ஸ் தெரு மற்றும் பான்டிபூல் கிரேன் தெரு உள்ளிட்ட கிளை வழித்தடங்களில் டிக்லைன் பான்டிபூல் மையமாக அமைந்துள்ள நிலையங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பான்டிபூல் சாலை மிகப் பெரியதாக இருந்தது. உண்மையில், அதன் உச்சத்தில் இது நாட்டின் பரபரப்பான சந்திப்புகளில் ஒன்றாக இருந்தது. 1950 களில் ரயில்வே வீழ்ச்சியடைந்ததால், இப்பகுதி குறிப்பாக மூடப்பட்டதால் மோசமாக பாதிக்கப்பட்டது. உஸ்க் மற்றும் மோன்மவுத்துக்கான பயணிகள் சேவை 1955 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது, நியூபோர்ட்டிலிருந்து ப்ளேனாவோன் வரையிலான உள்ளூர் கிளை பாதை ஏப்ரல் 1962 இல் மூடப்பட்டது, ஜூன் 1964 இல் நீத் பயணிகளுக்கான சேவை திரும்பப் பெறப்பட்டது, பான்டிபூல் சாலையை விட்டு, ஒரு பிரதான ரயில் நிலையமாக, அப்பகுதியில் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. 1970 களின் பிற்பகுதியில் இந்த நிலையம் வார நாட்களில் ஒரு நாளைக்கு 14 பயணிகள் ரயில்களாக மட்டுமே இருந்தது. பல ஆண்டுகளாக நிலைமை மேம்பட்டது, 2019 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையம் இரு மடங்கிற்கும் அதிகமான எண்ணிக்கையைக் கண்டது, ஆனால் பாதையில் உள்ள பயணிகள் ரயில்களில் கிட்டத்தட்ட பாதி நிறுத்தப்படாமல் செல்கின்றன. 1972 ஆம் ஆண்டில் இது வெறுமனே பான்டிபூல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பான்டிபூல் சாலையின் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே டோட்டெம் அடையாளம் அருகிலுள்ள டோர்ஃபேன் அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையம் 1994 ஆம் ஆண்டில் குறிப்பிடத்தக்க புதுப்பித்தலுக்கு உட்பட்டது. இது கடைசியாக எஞ்சியிருந்த பெரிய கட்டிடத்தை இடிப்பதை உள்ளடக்கியது (அதில் டிக்கெட் அலுவலகம், ரயில்வே பராமரிப்பு பணியாளர்களுக்கான அலுவலகங்கள் மற்றும் உள்ளூர் சாரணர் குழுவிற்கான இடம்). இந்த நேரத்தில் நிலையத்தின் பெயர் மீண்டும் தற்போதைய புவியியல் ரீதியாக விளக்கமான பெயராக மாற்றப்பட்டது. வசதிகள் இந்த நிலையம் இன்று அதன் சிறிய அளவு மற்றும் சிறந்த பயணிகள் பயன்பாடு இல்லாததால் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது. தீவின் தளத்தின் இருபுறமும் சேவை செய்யும் ஒரு தங்குமிடம் உள்ளது, டிஜிட்டல் சிஐஎஸ் டிஸ்ப்ளேக்கள், ஒரு பேஃபோன் மற்றும் வாடிக்கையாளர் உதவி புள்ளி. நிலையம் ஆளில்லா நிலையமாக இருப்பதால், நுழைவாயிலில் உள்ள டிக்கெட் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி பயணத்திற்கு முன் டிக்கெட்டுகளை வாங்க வேண்டும். மேடையை அடைவதற்கான ஒரே வழி பிரதான நுழைவாயிலுக்கு/செல்லும் வழியில் உள்ள தண்டவாளங்களுக்குக் கீழே செல்லும் சுரங்கப்பாதையிலிருந்து ஒரு படிக்கட்டு வழியாகவும், ஸ்டேஷன் சாலையில் உள்ள கார் பார்க்கிங் வழியாகவும் இருப்பதால், மேடைக்கு சமமான அணுகல் இல்லை. 2017 ஆம் ஆண்டில், நிலையத்திற்கு வெளியே வாகன நிறுத்துமிடத்தில் 500,000 பவுண்டுகள் புதுப்பித்தல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததால், வாகன நிறுத்துமிடங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது. தற்போதைய வாகன நிறுத்துமிடத்தின் எதிர் பக்கத்தில் ஒரு பெரிய வாகன நிறுத்துமிடத்தைத் திறப்பதற்கான விருப்பத்தை ஆராய்வதற்கான ஆலோசனை செயல்முறையும் மேற்கொள்ளப்பட்டது. காலியாக உள்ள புதர் நிலத்தைப் பயன்படுத்துவதும், நிலையத்திற்கு இணையாக ஓடும் A4042 இரட்டைப் பாதையுடன் இணைந்த ஒரு புதிய பெரிய கார் நிறுத்துமிடத்தை உருவாக்குவதும் முன்மொழிவாக இருந்தது. செப்டம்பர் 2018 வரை எந்த முடிவும் எடுக்கப்படவில்லை. வார நாட்கள் மற்றும் சனிக்கிழமைகளில், ஹோலிஹெட் மற்றும் கார்டிஃப் இடையே பொதுவாக இரண்டு மணி நேர சேவை உள்ளது, கூடுதல் உச்ச நேர சேவைகள் காலையில் தெற்கே மற்றும் நியூபோர்ட் மற்றும் கார்டிஃப் பயணிகளுக்கு மாலையில் வடக்கே செல்கின்றன. மான்செஸ்டர் பிக்காடில்லி மற்றும் வெஸ்ட் வேல்ஸ் இடையேயான சேவைகளும் இதில் அடங்கும். டிசம்பர் 2013 முதல் மாலை வடக்கே செல்லும் அரிவா "பிரீமியர்" சேவை ரயில் முதல் முறையாக பான்டிபூலில் அழைக்கத் தொடங்கியது. காலையில் தெற்கே செல்லும் சேவை இங்கு அழைக்கப்படுவதில்லை. ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில், ஒரு ஒழுங்கற்ற சேவை இயங்குகிறது, 8 ரயில்கள் தெற்கே மற்றும் 10 வடக்கே அழைக்கப்படுகின்றன. இவை முக்கியமாக மான்செஸ்டர் மற்றும் கார்டிஃப் இடையே இயங்குகின்றன. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டோர்ஃபேன் டிஎஃப்டி வகை எஃப் 1 நிலையங்களில் உள்ள பான்டிபூல் சாலை நிலைய ரயில் நிலையங்களின் ஒரு குறுகிய வரலாறு கிரேட் பிரிட்டனில் முன்னாள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில் நிலையங்கள் 1854 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1909 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1909 இல் திறக்கப்பட்டன