Hydraulic cylinder
ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் (லீனியர் ஹைட்ராலிக் மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ஒரு மெக்கானிக்கல் ஆக்சுவேட்டர் ஆகும், இது ஒரு திசை பக்கவாதம் மூலம் ஒரு திசை விசையை கொடுக்க பயன்படுகிறது. கட்டுமான உபகரணங்கள் (பொறியியல் வாகனங்கள்), உற்பத்தி இயந்திரங்கள், லிஃப்ட் மற்றும் சிவில் இன்ஜினியரிங் ஆகியவற்றில் இது பல பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் என்பது ஒரு ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர் ஆகும், இது ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர இயக்கமாக மாற்றும்போது நேரியல் இயக்கத்தை வழங்குகிறது. இதை ஒரு தசையுடன் ஒப்பிடலாம், அதில் ஒரு இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு செயல்படுத்தப்படும்போது, சிலிண்டர் இயக்கத்தை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும். செயல்பாட்டு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் அவற்றின் சக்தியை அழுத்தப்பட்ட ஹைட்ராலிக் திரவத்திலிருந்து பெறுகின்றன, இது சுருக்க முடியாதது. பொதுவாக எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் திரவமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ஒரு சிலிண்டர் பீப்பாயைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஒரு பிஸ்டன் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பிஸ்டன் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறது. பீப்பாய் ஒரு முனையில் சிலிண்டரின் அடிப்பகுதி (தொப்பி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் மற்றொரு முனையில் சிலிண்டர் தலை (சுரப்பி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மூலம் மூடப்படுகிறது, அங்கு பிஸ்டன் கம்பி சிலிண்டரிலிருந்து வெளியே வருகிறது. பிஸ்டனில் நெகிழ் வளையங்கள் மற்றும் முத்திரைகள் உள்ளன. பிஸ்டன் சிலிண்டரின் உட்புறத்தை இரண்டு அறைகளாக பிரிக்கிறது, கீழ் அறை (தொப்பி முனை) மற்றும் பிஸ்டன் கம்பி பக்க அறை (தடி முனை/தலை முனை). ஃப்ளாங்குகள், ட்ரன்னியன்கள், பிளவுகள் மற்றும் லக்ஸ் ஆகியவை பொதுவான சிலிண்டர் ஏற்றுதல் விருப்பங்களாகும். பிஸ்டன் கம்பியில் சிலிண்டரை அது தள்ளும் அல்லது இழுக்கும் பொருள் அல்லது இயந்திர கூறுடன் இணைக்க ஏற்றும் இணைப்புகளும் உள்ளன. ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் என்பது இந்த அமைப்பின் ஆக்சுவேட்டர் அல்லது "மோட்டார்" பக்கமாகும். ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் "ஜெனரேட்டர்" பக்கம் ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகும், இது பிஸ்டனை நகர்த்துவதற்காக ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்கு நிலையான அல்லது ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட எண்ணெய் ஓட்டத்தை வழங்குகிறது. மூன்று வகையான பம்ப் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றனஃ ஹைட்ராலிக் கை பம்ப், ஹைட்ராலிக் ஏர் பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக் மின்சார பம்ப். பிஸ்டன் மற்ற அறையில் உள்ள எண்ணெயை மீண்டும் நீர்த்தேக்கத்திற்குத் தள்ளுகிறது. நீட்டிப்பு ஸ்ட்ரோக்கின் போது, எண்ணெய் தொப்பி முனையிலிருந்து நுழைகிறது என்றும், தடி முனை/தலை முனையில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் தோராயமாக பூஜ்ஜியமாக உள்ளது என்றும் நாம் கருதினால், பிஸ்டன் கம்பியில் உள்ள விசை F என்பது சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தத்தை P மடங்கு பிஸ்டன் பகுதி A க்கு சமமாக இருக்கும்ஃ பின்வாங்கல் விசை வேறுபாடு இரட்டை-செயல்பாட்டு ஒற்றை-தடி சிலிண்டர்களுக்கு, உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு அழுத்தங்கள் தலைகீழாக இருக்கும்போது, பிஸ்டனின் ஒரு பக்கம் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பியால் மூடப்பட்டிருப்பதால் பிஸ்டனின் இரு பக்கங்களுக்கும் இடையே ஒரு விசை வேறுபாடு உள்ளது. சிலிண்டர் கம்பி பிஸ்டனின் மேற்பரப்பு பரப்பளவைக் குறைக்கிறது மற்றும் பின்வாங்கல் ஸ்ட்ரோக்கிற்கு பயன்படுத்தக்கூடிய சக்தியைக் குறைக்கிறது. பின்வாங்கும் ஸ்ட்ரோக்கின் போது, தடி முனையில் உள்ள தலைக்குள் (அல்லது சுரப்பியில்) எண்ணெய் செலுத்தப்பட்டு, தொப்பி முனையிலிருந்து எண்ணெய் மீண்டும் நீர்த்தேக்கத்திற்கு அழுத்தம் இல்லாமல் பாய்ந்தால், தடி முனையில் உள்ள திரவ அழுத்தம் (இழுப்பு விசை)/(பிஸ்டன் பகுதி-பிஸ்டன் தடி பகுதி): இதில் P என்பது திரவ அழுத்தம், Fp என்பது இழுப்பு விசை, Ap என்பது பிஸ்டன் முகப் பகுதி மற்றும் Ar என்பது தடி குறுக்குவெட்டு பகுதி. இரட்டை-செயல்பாட்டு, இரட்டை-தடி சிலிண்டர்களுக்கு, பிஸ்டன் மேற்பரப்பு பரப்பளவு தலையின் இருபுறமும் சம அளவிலான கம்பியால் சமமாக மூடப்படும்போது, விசை வேறுபாடு இல்லை. இத்தகைய சிலிண்டர்கள் பொதுவாக அவற்றின் சிலிண்டர் உடல் ஒரு நிலையான ஏற்றத்தில் ஒட்டப்படுகின்றன. பயன்பாடுகள் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் முக்கியமாக பூமியை நகர்த்தும் கருவிகளான அகழ்வாராய்ச்சிகள், பின்புற படகுகள் மற்றும் டிராக்டர்கள் ஆகியவற்றில் ஏற்றம், கை அல்லது வாளியை உயர்த்த அல்லது குறைக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சிலிண்டர்கள் ஹைட்ராலிக் வளைக்கும் இயந்திரங்கள், உலோகத் தாள் வெட்டும் இயந்திரங்கள், துகள் பலகை அல்லது ஒட்டு பலகை தயாரிக்கும் சூடான அச்சகங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ சிலிண்டர் பீப்பாய் சிலிண்டர் உடலின் முக்கிய செயல்பாடு சிலிண்டர் அழுத்தத்தைக் கொண்டிருப்பதாகும். சிலிண்டர் பீப்பாய் பெரும்பாலும் ஹோன் செய்யப்பட்ட குழாய்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. ஹோன் செய்யப்பட்ட குழாய்கள் பொருத்தமான எஃகு குளிர் வரையப்பட்ட தடையற்ற குழாய்கள் (சி. டி. எஸ் குழாய்கள்) அல்லது வரையப்பட்ட மாண்ட்ரெல் (டிஓஎம்) குழாய்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. மேலும் ஐடி செயலாக்கம் இல்லாமல் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்கு பயன்படுத்த ஹோன் குழாய் தயாராக உள்ளது. சிலிண்டர் பீப்பாய்களின் மேற்பரப்பு பூச்சு பொதுவாக 4 முதல் 16 மைக்ரோ அங்குலம் ஆகும். சிலிண்டர் குழாய்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான இரண்டு முக்கிய செயல்முறைகள் ஹானிங் செயல்முறை மற்றும் ஸ்கைவிங் & ரோலர் பர்னிஷிங் (எஸ். ஆர். பி) செயல்முறை ஆகும். பிஸ்டன் சிலிண்டரில் மறுபரிசீலனை செய்கிறது. சிலிண்டர் பீப்பாய் மென்மையான உட்புற மேற்பரப்பு, உயர் துல்லிய சகிப்புத்தன்மை, பயன்பாட்டில் நீடித்தது போன்ற அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. சிலிண்டர் அடித்தளம் அல்லது தொப்பி தொப்பியின் முக்கிய செயல்பாடு அழுத்தம் அறையை ஒரு முனையில் இணைப்பதாகும். தொப்பி வெல்டிங், த்ரெடிங், போல்ட்கள் அல்லது டை கம்பிகள் மூலம் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கேபின்கள் சிலிண்டர் ஏற்றும் கூறுகளாகவும் செயல்படுகின்றன [கேப் ஃப்ளாஞ்ச், கேப் ட்ரன்னியன், கேப் க்ளீவிஸ்]. வளைக்கும் அழுத்தத்தின் அடிப்படையில் கேப்சைஸ் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தொப்பி மற்றும் பீப்பாய்களுக்கு இடையில் ஒரு நிலையான முத்திரை/ஓ-வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது (வெல்டட் கட்டுமானத்தைத் தவிர). சிலிண்டர் ஹெட் தலையின் முக்கிய செயல்பாடு அழுத்த அறையை மறுமுனையிலிருந்து இணைப்பதாகும். தலை ஒரு ஒருங்கிணைந்த கம்பி சீல் ஏற்பாடு அல்லது ஒரு முத்திரை சுரப்பியை ஏற்றுக்கொள்ளும் விருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது. நூல், போல்ட் அல்லது டை கம்பிகள் மூலம் தலை உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தலை மற்றும் பீப்பாய்களுக்கு இடையில் ஒரு நிலையான முத்திரை/ஓ-வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிஸ்டனின் முக்கிய செயல்பாடு பீப்பாயில் உள்ள அழுத்த மண்டலங்களை பிரிப்பதாகும். பிஸ்டன் எலாஸ்டோமெரிக் அல்லது உலோக முத்திரைகள் மற்றும் தாங்கி கூறுகளுக்கு பொருந்தும் வகையில் பள்ளங்களுடன் இயந்திரம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த முத்திரைகள் ஒற்றை-நடிப்பு அல்லது இரட்டை-நடிப்பாக இருக்கலாம். பிஸ்டனின் இரு பக்கங்களுக்கும் இடையிலான அழுத்தத்தில் உள்ள வேறுபாடு சிலிண்டரை நீட்டிக்கவும் பின்வாங்கவும் காரணமாகிறது. நேரியல் இயக்கத்தை மாற்ற பிஸ்டன் நூல்கள், போல்ட்கள் அல்லது கொட்டைகள் மூலம் பிஸ்டன் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிஸ்டன் கம்பி பொதுவாக ஒரு கடினமான குரோம் பூசப்பட்ட குளிர்-உருட்டப்பட்ட எஃகு துண்டு ஆகும், இது பிஸ்டனுடன் இணைக்கப்பட்டு சிலிண்டரில் இருந்து கம்பி-முனை தலை வழியாக நீண்டுள்ளது. இரட்டை தடி-முனை சிலிண்டர்களில், ஆக்சுவேட்டரில் பிஸ்டனின் இருபுறமும் மற்றும் பீப்பாயின் இரு முனைகளிலும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு தடி உள்ளது. பிஸ்டன் கம்பி ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டரை வேலை செய்யும் இயந்திர கூறுடன் இணைக்கிறது. இந்த இணைப்பு ஒரு இயந்திர நூல் அல்லது ஏற்றுதல் இணைப்பு வடிவில் இருக்கலாம். நம்பகமான முத்திரையை வழங்குவதற்கும் கசிவைத் தடுப்பதற்கும் பிஸ்டன் கம்பி மிகவும் தரையில் மற்றும் மெருகூட்டப்பட்டுள்ளது. முத்திரை சுரப்பி அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் கம்பிக்கும் தலைக்கும் இடையிலான இடைமுகத்தைக் கடந்து கசிவதைத் தடுக்க சிலிண்டர் தலைக்கு முத்திரைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்தப் பகுதி சீல் சுரப்பி என்று அழைக்கப்படுகிறது. முத்திரை சுரப்பியின் நன்மை எளிதான அகற்றல் மற்றும் முத்திரையை மாற்றுவதாகும். முத்திரை சுரப்பியில் ஒரு முதன்மை முத்திரை, ஒரு இரண்டாம் நிலை முத்திரை/இடையக முத்திரை, தாங்கி உறுப்புகள், ஒரு வைப்பர்/ஸ்கிராப்பர் மற்றும் ஒரு நிலையான முத்திரை உள்ளது. சில சந்தர்ப்பங்களில், குறிப்பாக சிறிய ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களில், கம்பி சுரப்பி மற்றும் தாங்கி கூறுகள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த இயந்திர பகுதியிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. முத்திரைகள் அதிகபட்ச உருளை வேலை அழுத்தம், உருளை வேகம், இயக்க வெப்பநிலை, வேலை நடுத்தர மற்றும் பயன்பாட்டைத் தாங்கும் வகையில் முத்திரைகள் கருதப்படுகின்றன/வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பிஸ்டன் முத்திரைகள் மாறும் முத்திரைகள், அவை ஒற்றை-நடிப்பு அல்லது இரட்டை-செயல்பாடாக இருக்கலாம். பொதுவாக, நைட்ரைல் ரப்பர், பாலியூரிதீன் அல்லது பிற பொருட்களால் செய்யப்பட்ட எலாஸ்டோமர் முத்திரைகள் குறைந்த வெப்பநிலை சூழல்களில் சிறந்தவை, அதே நேரத்தில் ஃப்ளோரோகார்பன் விட்டனால் செய்யப்பட்ட முத்திரைகள் அதிக வெப்பநிலைக்கு சிறந்தவை. உலோக முத்திரைகளும் கிடைக்கின்றன, மேலும் முத்திரை பொருளுக்கு பொதுவாக வார்ப்பிரும்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ராட் முத்திரைகள் மாறும் முத்திரைகள் மற்றும் பொதுவாக ஒற்றை-செயல்பாடு கொண்டவை. கம்பி முத்திரைகளின் சேர்மங்கள் நைட்ரைல் ரப்பர், பாலியூரிதீன் அல்லது ஃப்ளோரோகார்பன் விட்டன் ஆகும். சிலிண்டர் சுவர்கள், கம்பிகள், முத்திரைகள் மற்றும் பிற கூறுகளுக்கு விரிவான சேதத்தை ஏற்படுத்தும் ஈரப்பதம், அழுக்கு மற்றும் தூசி போன்ற அசுத்தங்களை அகற்ற வைப்பர்கள்/ஸ்கிராப்பர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. துப்புரவாளர்களுக்கான பொதுவான கலவை பாலியூரிதீன் ஆகும். உலோக ஸ்கிராப்பர்கள் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலை பயன்பாடுகள் மற்றும் வெளிநாட்டு பொருட்கள் கம்பியில் டெபாசிட் செய்யக்கூடிய பயன்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உலோகத்திலிருந்து உலோகத் தொடர்பை அகற்ற தாங்கி கூறுகள்/தேய்மானப் பட்டைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உடைகள் பட்டைகள் அதிகபட்ச பக்க சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உடைகள் பட்டைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் முதன்மை சேர்மங்கள் நிரப்பப்பட்ட PTFE, நெய்த துணி வலுவூட்டப்பட்ட பாலியஸ்டர் பிசின் மற்றும் வெண்கலம் பிற பாகங்கள் ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் உள் பகுதியை உருவாக்கும் பல கூறு பாகங்கள் உள்ளன. இந்த துண்டுகள் அனைத்தும் ஒன்றிணைந்து முழுமையாக செயல்படும் கூறுகளை உருவாக்குகின்றன. சிலிண்டர் அடிப்படை இணைப்பு குஷன்ஸ் இன்டெர்னல் த்ரெட் டக்டைல் ஹெட்ஸ் ஹெட் சுரப்பிகள் பாலிபாக் பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர் ஹெட் கேப்ஸ் பட் பிளேட்ஸ் ஐ பிராக்கெட்டுகள்/கிளீவிஸ் பிராக்கெட்டுகள் எம். பி. பிரிக்கக்கூடிய மவுண்ட்கள் ராட் ஐஸ்/ராட் கிளீவிஸ் பிவோட் பின்ஸ் ஸ்பேரிக்கல் பால் புஷிங்ஸ் ஸ்பேரிக்கல் ராட் ஐ அலைன்மென்ட் கப்லர் போர்ட்ஸ் மற்றும் ஃபிட்டிங்ஸ் சிங்கிள் ஆக்டிங் வெர்சஸ் டபுள் ஆக்டிங் சிங்கிள் ஆக்டிங் சிலிண்டர்கள் சிக்கனமானவை மற்றும் எளிமையான வடிவமைப்பு. சிலிண்டரின் ஒரு முனையில் உள்ள ஒரு துறைமுகத்தின் வழியாக ஹைட்ராலிக் திரவம் நுழைகிறது, இது பரப்பளவு வேறுபாட்டின் மூலம் கம்பியை விரிவுபடுத்துகிறது. ஒரு வெளிப்புற விசை, உள் பின்வாங்கல் வசந்தம் அல்லது ஈர்ப்பு விசை பிஸ்டன் கம்பியைத் திருப்பித் தருகிறது. இரட்டை செயல்பாட்டு சிலிண்டர்கள் பிஸ்டனின் ஒவ்வொரு முனையிலும் அல்லது பக்கத்திலும் ஒரு துறைமுகத்தைக் கொண்டுள்ளன, அவை பின்வாங்கல் மற்றும் நீட்டிப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் ஹைட்ராலிக் திரவத்துடன் வழங்கப்படுகின்றன. வடிவமைப்புகள் தொழில்துறையில் பயன்படுத்தப்படும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் கட்டுமானத்தின் இரண்டு முக்கிய பாணிகள் உள்ளனஃ டை ராட்-ஸ்டைல் சிலிண்டர்கள் மற்றும் வெல்டட் பாடி-ஸ்டைல் சிலிண்டர்கள். டை ராட் சிலிண்டர் டை ராட் பாணி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் சிலிண்டர் பீப்பாயில் இரண்டு முனை தொப்பிகளைப் பிடிக்க அதிக வலிமை கொண்ட நூல் எஃகு கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை பெரும்பாலும் தொழில்துறை தொழிற்சாலை பயன்பாடுகளில் காணப்படுகின்றன. சிறிய துளை சிலிண்டர்கள் பொதுவாக 4 டை கம்பிகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பெரிய துளை சிலிண்டர்களுக்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் மிகப்பெரிய சக்திகளின் கீழ் இறுதி தொப்பிகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள 16 அல்லது 20 டை கம்பிகள் தேவைப்படலாம். டை ராட் ஸ்டைல் சிலிண்டர்களை சேவை மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்காக முழுமையாக பிரித்தெடுக்க முடியும், மேலும் அவை எப்போதும் தனிப்பயனாக்கப்படுவதில்லை. தேசிய திரவ மின் சங்கம் (என்எஃப்பிஏ) ஹைட்ராலிக் டை-ராட் சிலிண்டர்களின் பரிமாணங்களை தரப்படுத்தியுள்ளது. இது வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சிலிண்டர்களை ஒரே ஏற்றங்களுக்குள் பரிமாறிக்கொள்ள உதவுகிறது. வெல்டட் பாடி சிலிண்டர் வெல்டட் பாடி சிலிண்டர்களுக்கு டை கம்பிகள் இல்லை. பீப்பாய் நேரடியாக இறுதி தொப்பிகளுக்கு இணைக்கப்படுகிறது. துறைமுகங்கள் பீப்பாயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முன் கம்பி சுரப்பி பொதுவாக சிலிண்டர் பீப்பாயில் இழுக்கப்படுகிறது அல்லது தள்ளப்படுகிறது. இது பிஸ்டன் கம்பி அசெம்பிளி மற்றும் கம்பி முத்திரைகளை சேவைக்காக அகற்ற அனுமதிக்கிறது. டை ராட்-ஸ்டைல் சிலிண்டர்களை விட வெல்டட் பாடி சிலிண்டர்கள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. வெல்டட் சிலிண்டர்கள் ஒரு குறுகிய உடல் மற்றும் பெரும்பாலும் குறுகிய ஒட்டுமொத்த நீளத்தைக் கொண்டுள்ளன, அவை இயந்திரங்களின் இறுக்கமான எல்லைக்குள் சிறப்பாக பொருந்துகின்றன. அதிக அழுத்தம் மற்றும் நீண்ட ஸ்ட்ரோக்குகளில் கட்டப்பட்ட தடி நீட்சி காரணமாக வெல்டட் சிலிண்டர்கள் தோல்வியடைவதில்லை. வெல்டட் வடிவமைப்பும் தனிப்பயனாக்கலுக்கு தன்னைக் கொடுக்கிறது. சிறப்பு துறைமுகங்கள், தனிப்பயன் ஏற்றங்கள், வால்வு பன்மடங்கு மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய சிறப்பு அம்சங்கள் சிலிண்டர் உடலில் எளிதாக சேர்க்கப்படுகின்றன. வெல்டட் சிலிண்டர்களின் மென்மையான வெளிப்புற அமைப்பு பல நிலை தொலைநோக்கி சிலிண்டர்களின் வடிவமைப்பை செயல்படுத்துகிறது. வெல்டட் பாடி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் கட்டுமான உபகரணங்கள் (அகழ்வாராய்ச்சிகள், புல்டோசர்கள் மற்றும் சாலை தரப்படுத்திகள்) மற்றும் பொருள் கையாளுதல் உபகரணங்கள் (ஃபோர்க்லிஃப்ட் டிரக்குகள், டெலிஹேண்ட்லர்கள் மற்றும் லிஃப்ட்-கேட்டுகள்) போன்ற நடமாடும் ஹைட்ராலிக் உபகரணங்கள் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. அவை கிரேன்கள், எண்ணெய் ரிங்குகள் மற்றும் பெரிய சாலை வாகனங்களில் நிலத்திற்கு மேலே சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்கு கனரக தொழில்துறையினரால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் கம்பி பீப்பாயில் உள்ளேயும் வெளியேயும் இயங்குகிறது, இதன் விளைவாக ஹைட்ராலிக் திரவம் மற்றும் சுற்றியுள்ள வளிமண்டலத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் இயங்குகிறது. பூச்சு உடைகள் மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும் மேற்பரப்புகள் பிஸ்டன் கம்பியின் வெளிப்புற விட்டத்தில் விரும்பத்தக்கவை. மேற்பரப்புகள் பெரும்பாலும் குரோம் (நிக்கல்) பிளேட்டிங், லூனாக் 2 + டுப்லெக்ஸ், லேசர் கிளாடிங், பி. டி. ஏ வெல்டிங் மற்றும் தெர்மல் ஸ்ப்ரேயிங் போன்ற பூச்சு நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த பூச்சுகள் விரும்பத்தக்க மேற்பரப்பு கடினத்தன்மைக்கு (Ra, Rz) முடிக்கப்படலாம், அங்கு முத்திரைகள் உகந்த செயல்திறனை அளிக்கின்றன. இந்த பூச்சு முறைகள் அனைத்தும் அவற்றின் குறிப்பிட்ட நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த காரணத்திற்காகவே ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களைப் பாதுகாப்பதற்கான உகந்த மேற்பரப்பு சிகிச்சை முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் பூச்சு வல்லுநர்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றனர். சிலிண்டர்கள் வெவ்வேறு செயல்பாட்டு நிலைமைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சரியான பூச்சு தீர்வைக் கண்டுபிடிப்பது ஒரு சவாலாக இருக்கிறது. அகழாய்வில் கற்கள் அல்லது பிற பகுதிகளிலிருந்து தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம், உப்புநீர் சூழல்களில், தீவிர அரிப்பு தாக்குதல்கள் ஏற்படுகின்றன, உப்புநீருடன் இணைந்து வளைந்து மற்றும் தாக்கத்தை எதிர்கொள்ளும் கடற்கரை சிலிண்டர்களில், மற்றும் எஃகுத் தொழிலில், அதிக வெப்பநிலை உள்ளது, போன்றவை. அனைத்து குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு தேய்மான நிலைமைகளையும் வெற்றிகரமாக எதிர்த்துப் போராடும் ஒற்றை பூச்சு தீர்வு எதுவும் இல்லை. ஒவ்வொரு தொழில்நுட்பத்திற்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. நீள பிஸ்டன் கம்பிகள் பொதுவாக பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு வெட்டப்படும் நீளங்களில் கிடைக்கின்றன. பொதுவான தண்டுகள் மென்மையான அல்லது லேசான எஃகு மையத்தைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றின் முனைகளை வெல்ட் செய்யலாம் அல்லது திருகு நூலுக்காக இயந்திரம் செய்யலாம். கூறுகள் மீது விசைகளின் விநியோகம் எந்த பிஸ்டன் தலை தக்கவைப்பு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து பிஸ்டன் முகம் மற்றும் பிஸ்டன் தலை தக்கவைப்பு விசைகள் மாறுபடும். ஒரு சர்க்லிப் (அல்லது ஏதேனும் முன்கூட்டியே ஏற்றப்படாத அமைப்பு) பயன்படுத்தப்பட்டால், பிஸ்டன் தலை மற்றும் சிலிண்டர் தண்டு தோள்பட்டை ஆகியவற்றைப் பிரிக்க செயல்படும் விசை என்பது பிஸ்டன் தலை பகுதியால் பெருக்கப்படும் பயன்படுத்தப்பட்ட அழுத்தமாகும். பிஸ்டன் தலை மற்றும் தண்டு தோள்பட்டை பிரிக்கப்படும் மற்றும் சுமை பிஸ்டன் தலை தக்கவைப்பாளரால் முழுமையாக வினைபுரியும். ஒரு முன் ஏற்றப்பட்ட அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டால், சிலிண்டர் தண்டு மற்றும் பிஸ்டன் தலைக்கு இடையிலான விசை ஆரம்பத்தில் பிஸ்டன் தலை தக்கவைப்பு முன் சுமை மதிப்பாகும். அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தியவுடன் இந்த விசை குறையும். பிஸ்டன் தலை மற்றும் சிலிண்டர் தண்டு தோள்பட்டை ஆகியவை பிஸ்டன் தலை பகுதியால் பெருக்கப்படும் அழுத்தமானது முன் சுமையை விட அதிகமாக இல்லாவிட்டால் தொடர்பில் இருக்கும். பிஸ்டன் ஹெட் ரிடெய்னர் பார்க்கும் அதிகபட்ச விசை ப்ரீலோடின் பெரியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட அழுத்தம் முழு பிஸ்டன் ஹெட் பகுதியால் பெருக்கப்படுகிறது. பிஸ்டன் தலை தக்கவைப்பானில் உள்ள சுமை வெளிப்புற சுமையை விட அதிகமாக உள்ளது, இது பிஸ்டன் தலை வழியாக செல்லும் தண்டு அளவு குறைவதால் ஏற்படுகிறது. தண்டின் இந்த பகுதியை அதிகரிப்பது தக்கவைப்பாளரின் சுமையைக் குறைக்கிறது. பக்க ஏற்றுதல் என்பது சிலிண்டர் கம்பியில் மையப்படுத்தப்படாத சமமற்ற அழுத்தமாகும். இந்த ஆஃப்-சென்டர் திரிபு தீவிர நிகழ்வுகளில் கம்பியை வளைக்க வழிவகுக்கும், ஆனால் பொதுவாக வட்ட முத்திரைகளை ஓவல் வடிவத்தில் வளைப்பதன் காரணமாக கசிவு ஏற்படுகிறது. கம்பியைச் சுற்றியுள்ள துளை துளை மற்றும் பிஸ்டன் தலையைச் சுற்றியுள்ள உள் உருளைச் சுவரை சேதப்படுத்தலாம் மற்றும் பெரிதாக்கலாம், கம்பியை பக்கவாட்டில் இறுக்கமாக அழுத்தினால், உலோகத்தின் மீது உலோக ஸ்கிராப்பிங் தொடர்பை உருவாக்க முத்திரைகளை முழுமையாக சுருக்கவும் சிதைக்கவும் முடியும். உள் நிறுத்தக் குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பக்க ஏற்றுதலின் அழுத்தத்தை நேரடியாகக் குறைக்கலாம், இது அதிகபட்ச நீட்டிப்பு நீளத்தைக் குறைக்கிறது, இது பிஸ்டன் மற்றும் துளை முத்திரைக்கு இடையில் சிறிது தூரத்தை விட்டுச்செல்கிறது, மேலும் முத்திரைகளை வளைப்பதை எதிர்க்க அந்நியச் செலாவணி அதிகரிக்கிறது. இரட்டை பிஸ்டன்கள் பக்க ஏற்றுதலின் சக்திகளையும் பரப்புகின்றன, அதே நேரத்தில் ஸ்ட்ரோக் நீளத்தையும் குறைக்கின்றன. மாற்றாக, வெளிப்புற நெகிழ் வழிகாட்டிகள் மற்றும் கீல்கள் சுமையை ஆதரிக்கலாம் மற்றும் சிலிண்டரில் நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படும் பக்க ஏற்றுதல் சக்திகளைக் குறைக்கலாம். சிலிண்டர் ஏற்றும் முறைகள் சிலிண்டர் செயல்திறனில் ஏற்றும் முறைகளும் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. பொதுவாக, சிலிண்டரின் மையக் கோட்டில் நிலையான ஏற்றங்கள் நேரான கோடு விசை பரிமாற்றத்திற்கும் தேய்மானத்தைத் தவிர்ப்பதற்கும் சிறந்தவை. ஏற்றுதலின் பொதுவான வகைகள் பின்வருமாறுஃ ஃப்ளாஞ்ச் ஏற்றங்கள்-மிகவும் வலுவானவை மற்றும் கடினமானவை, ஆனால் தவறான சீரமைப்புக்கு சகிப்புத்தன்மை குறைவாக உள்ளன. உந்துதல் சுமைகள் மற்றும் ராட் எண்ட் ஏற்றங்களுக்கு கேப் எண்ட் ஏற்றங்களை நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர், அங்கு பெரிய ஏற்றுதல் பிஸ்டன் கம்பியை பதற்றத்தில் வைக்கிறது. மூன்று வகைகள் தலை செவ்வக விளிம்பு, தலை சதுர விளிம்பு அல்லது செவ்வக தலை. ஏற்றப்படும் முகம் ஒரு இயந்திர ஆதரவு உறுப்பினருடன் இணைக்கப்படும்போது ஃப்ளாஞ்ச் ஏற்றங்கள் உகந்த முறையில் செயல்படுகின்றன. பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட சிலிண்டர்கள்-நிறுவுவதற்கும் சேவை செய்வதற்கும் எளிதானது, ஆனால் சிலிண்டர் ஒரு சுமைக்கு சக்தியைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்றங்கள் ஒரு திருப்புமுனையை உருவாக்குகின்றன, இது தேய்மானத்தையும் கண்ணீரையும் அதிகரிக்கிறது. இதைத் தவிர்க்க, பக்க ஏற்றப்பட்ட சிலிண்டர்களுக்கான துளை அளவு வரை ஒரு ஸ்ட்ரோக்கைக் குறிப்பிடவும் (அதிக சுமை ஏற்றுதல் குறுகிய ஸ்ட்ரோக்கை உருவாக்குகிறது, பெரிய துளை சிலிண்டர்கள் நிலையற்றவை). பக்க ஏற்றங்கள் நன்கு சீரமைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் சுமை ஆதரிக்கப்பட்டு வழிகாட்டப்பட வேண்டும். சென்டர்லைன் லக் மவுண்டுகள்-சென்டர்லைனில் உறிஞ்சும் சக்திகள், மேலும் அதிக அழுத்தங்களில் அல்லது அதிர்ச்சி நிலைகளில் இயக்கத்தைத் தடுக்க லக்களைப் பாதுகாக்க டோவல் ஊசிகள் தேவைப்படுகின்றன. அதிக அழுத்தத்தில் அல்லது அதிர்ச்சி ஏற்றுதலின் கீழ் செயல்படும்போது டோவல் ஊசிகள் அதை இயந்திரத்தில் வைத்திருக்கின்றன. பிவோட் ஏற்றங்கள்-சிலிண்டர் மையக் கோட்டில் விசையை உறிஞ்சி, சிலிண்டர் ஒரு தளத்தில் சீரமைப்பை மாற்றட்டும். பொதுவான வகைகளில் பிளவுகள், ட்ரன்னியன் ஏற்றங்கள் மற்றும் கோள தாங்கு உருளைகள் அடங்கும். இந்த ஏற்றங்கள் ஒரு சிலிண்டரை மையப்படுத்த அனுமதிப்பதால், அவை கம்பி-முனை இணைப்புகளுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கிளீவிஸ் ஏற்றங்கள் எந்த நோக்குநிலையிலும் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் பொதுவாக குறுகிய பக்கவாதம் மற்றும் சிறிய முதல் நடுத்தர துளை சிலிண்டர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. சிறப்பு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் தொலைநோக்கி சிலிண்டரின் நீளம் ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் நீளம் என்பது ஸ்ட்ரோக்கின் மொத்த அளவு, பிஸ்டனின் தடிமன், அடிப்பகுதி மற்றும் தலையின் தடிமன் மற்றும் இணைப்புகளின் நீளம் ஆகும். பெரும்பாலும் இந்த நீளம் இயந்திரத்தில் பொருந்தாது. அவ்வாறான நிலையில், பிஸ்டன் கம்பியும் ஒரு பிஸ்டன் பீப்பாயாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இரண்டாவது பிஸ்டன் கம்பியும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகையான சிலிண்டர்கள் தொலைநோக்கி சிலிண்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஒரு சாதாரண கம்பி உருளை ஒற்றை நிலை என்று நாம் அழைத்தால், தொலைநோக்கி உருளை இரண்டு, மூன்று, நான்கு, ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிலைகளின் பல நிலை அலகுகள் ஆகும். பொதுவாக தொலைநோக்கி சிலிண்டர்கள் சாதாரண சிலிண்டர்களை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. பெரும்பாலான தொலைநோக்கி சிலிண்டர்கள் ஒற்றை செயல்பாடு (தள்ளுதல்) ஆகும். இரட்டை செயல்பாட்டு தொலைநோக்கி சிலிண்டர்கள் விசேஷமாக வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட வேண்டும். பிளங்கர் சிலிண்டர் என்பது பிஸ்டன் இல்லாத ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அல்லது முத்திரைகள் இல்லாத பிஸ்டன் கொண்ட பிளங்கர் சிலிண்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு பிளங்கர் சிலிண்டரை ஒரு தள்ளும் சிலிண்டராக மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்; அதிகபட்ச விசை பிஸ்டன் கம்பி பகுதி அழுத்தத்தால் பெருக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரு பிளங்கர் சிலிண்டர் பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் தடிமனான பிஸ்டன் கம்பியைக் கொண்டுள்ளது. வேறுபட்ட உருளை ஒரு வேறுபட்ட உருளை இழுக்கும் போது சாதாரண உருளை போல செயல்படுகிறது. இருப்பினும் சிலிண்டரைத் தள்ள வேண்டியிருந்தால், சிலிண்டரின் பிஸ்டன் கம்பி பக்கத்திலிருந்து வரும் எண்ணெய் நீர்த்தேக்கத்திற்குத் திரும்பாது, ஆனால் சிலிண்டரின் அடிப்பகுதிக்குச் செல்கிறது. அத்தகைய வழியில், உருளை மிகவும் வேகமாக செல்கிறது, ஆனால் உருளை கொடுக்கக்கூடிய அதிகபட்ச விசை ஒரு பிளங்கர் உருளை போன்றது. ஒரு வேறுபட்ட உருளை ஒரு சாதாரண உருளை போல தயாரிக்கப்படலாம், மேலும் ஒரு சிறப்பு கட்டுப்பாடு மட்டுமே சேர்க்கப்படுகிறது. மேலே உள்ள வேறுபட்ட சிலிண்டர் மீளுருவாக்கம் சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு சுற்று என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சொல் சிலிண்டர் ஒரு ஒற்றை கம்பி, இரட்டை செயல்படும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் என்று பொருள். கட்டுப்பாட்டு சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு வால்வு மற்றும் குழாய்கள் அடங்கும், இது பிஸ்டனின் விரிவாக்கத்தின் போது, எண்ணெயை பிஸ்டனின் தடி பக்கத்திலிருந்து பம்பின் நீர்த்தேக்கத்திற்கு பதிலாக பிஸ்டனின் மறுபுறம் செலுத்துகிறது. பிஸ்டனின் மறுபுறம் செலுத்தப்படும் எண்ணெய் ரீஜெனரேட்டிவ் எண்ணெய் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. பொசிஷன் சென்சிங் "ஸ்மார்ட்" ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பொசிஷன் சென்சிங் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் ஒரு வெற்று சிலிண்டர் கம்பியின் தேவையை நீக்குகின்றன. அதற்கு பதிலாக, ஹால் விளைவு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் ஒரு வெளிப்புற உணர்திறன் "பட்டை" சிலிண்டரின் பிஸ்டனின் நிலையை உணர்கிறது. பிஸ்டனுக்குள் ஒரு நிரந்தர காந்தத்தை வைப்பதன் மூலம் இது நிறைவேற்றப்படுகிறது. காந்தம் சிலிண்டரின் எஃகு சுவர் வழியாக ஒரு காந்தப்புலத்தை பரப்புகிறது, இது சென்சாருக்கு ஒரு இருப்பிட சமிக்ஞையை வழங்குகிறது. குறிப்புகள் சிலிண்டர் சிலிண்டர், ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் சிலிண்டர்