USS Marsh
யு. எஸ். எஸ். மார்ஷ் (DE-699) என்பது ஐக்கிய அமெரிக்கக் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும். பெயரிடப்பட்ட பெஞ்சமின் ரேமண்ட் மார்ஷ் ஜூனியர் 1916 அக்டோபர் 11 அன்று மிச்சிகனில் உள்ள லான்சிங்கில் பிறந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 17,1940 அன்று மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டில் கடற்படை ரிசர்வில் சேர்ந்தார். அவரது சேர்க்கை பிப்ரவரி 13,1941 அன்று முடிவடைந்தது, அடுத்த நாள் அவர் ரிசர்வில் மிட்ஷிப்மேனாக நியமிக்கப்பட்டார், மே 15,1941 அன்று அவரது கமிஷனைப் பெற்றார். ஆரம்பத்தில் சீப்ளேன் டெண்டருக்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர், நவம்பர் 4,1941 அன்று இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார். 1941 டிசம்பர் 7 அன்று பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலைத் தொடர்ந்து என்சைன் மார்ஷ் இறந்துவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடும் மார்ஷ் ஜூன் 23,1943 அன்று மிச்சிகனில் உள்ள பே சிட்டியில் உள்ள டெஃபோ கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தில் அமைக்கப்பட்டது. அவர் 25 செப்டம்பர் 1943 அன்று தொடங்கப்பட்டார், என்சைன் மார்ஷின் தாயார் திருமதி பென் ஆர். மார்ஷ் நிதியுதவி அளித்தார்; மற்றும் 12 ஜனவரி 1944 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து, பெர்முடா கப்பல் தரையிறங்கும் பயணத்தைத் தொடர்ந்து, மார்ஷ் வடகிழக்கு கடற்கரையில் பயிற்சிப் பயிற்சிகளை மேற்கொண்டார் மற்றும் கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார். மார்ச் 25 அன்று, அவர் நியூயார்க்கிலிருந்து இங்கிலாந்தின் பிளைமவுத் நோக்கி தனது முதல் அட்லாண்டிக்-கடல்வழிப் பயணத்தை மேற்கொண்டார். அவர் மே 1 அன்று கிழக்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பினார், மே 23 அன்று வட ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரைக்கு கப்பலில் சென்றார். மத்திய தரைக்கடல் அரங்கிற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு அந்த கடற்கரைகளுக்கு இடையில் மேலும் இரண்டு படைகளுடன் அழிப்பவர் பாதுகாவலர் சென்றார். ஜூலை 9 அன்று ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி வழியாக மத்தியதரைக் கடலுக்குள் நுழைந்த மார்ஷ், ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதி வரை வட ஆப்பிரிக்கா, மால்டா மற்றும் தெற்கு இத்தாலி இடையே உள்ள படைகளை அழைத்துச் சென்றார். ஆகஸ்ட் 14 அன்று, அவர் தெற்கு பிரான்சின் படையெடுப்பான "ஆபரேஷன் டிராகூன்" க்கான தாக்குதல் படைகளுடன் நேபிள்ஸிலிருந்து கப்பலில் சென்றார். அவர் அடுத்த மாதம் மத்தியதரைக் கடலில் தங்கியிருந்தார், அப்பகுதியில் துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவு மற்றும் கான்வாய் பொருட்களை வழங்கினார். மூன்றாம் ரைக்கின் நொறுங்கி வரும் முன்புறத்தில் மற்றொரு பெரிய விரிசல் வெற்றிகரமாக நிறுவப்பட்டதன் மூலம், மார்ஷ் பசிபிக் பகுதிக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் செப்டம்பர் 28 அன்று அல்ஜீரியாவின் மெர்ஸ் எல் கெபீரிலிருந்து புறப்பட்டு, அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, டிசம்பர் 20 அன்று எனிவெடோக்கை அடைந்தார். அடுத்த ஐந்து மாதங்களுக்கு, அவர் குவாம், சைபன், உலிதி மற்றும் இவோ ஜிமா ஆகிய இடங்களுக்கு கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார். மே 1945 இல், மரியானாக்களில் புறக்கணிக்கப்பட்ட தீவுகளின் செயலில் அமைதிப்படுத்துவதில் மார்ஷ் சேர்ந்தார். ஜப்பானிய மற்றும் ஒகினாவான் மொழிகளில் பிரச்சார செய்திகளை ஒளிபரப்பிய அவர், அசுன்சியோன், அனாதஹான், அலமகன், சரிகன், மக் மற்றும் அக்ரிகான் உள்ளிட்ட அந்த குழுவின் பல்வேறு தீவுகளுக்கு இடையே பயணம் செய்தார், கைதிகள் சரணடைந்தபோது அவர்களை அழைத்துச் சென்றார். ஒளிபரப்புகள் வெற்றிபெறாத இடங்களில், அவர் தரையிறங்கும் விருந்துகளுக்கு அழைத்துச் சென்று அவர்களின் பணிகளை முடிக்க துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கினார். ஜூலை நடுப்பகுதியில், சில தீவுகளில் எதிர்ப்பு கடுமையாக இருந்தது. வடக்கு மரியானா எக்ஸ்பெடிஷனரி படையின் முதன்மையான மார்ஷ், எதிரியின் சொந்த தீவுகளில் நடந்த சோதனைகளிலிருந்து நேச நாட்டுத் தளங்களுக்குத் திரும்பும் விமானிகளுக்கு பாதுகாப்பான பகுதிகளை வழங்குவதற்காக ஹோல்டவுட்டுகளுக்கு எதிராக தனது சிறிய படையை தொடர்ந்து வழிநடத்தினார். தீவுகளின் பாதுகாப்புடன், விமானிகளுக்கு மேலும் உதவுவதற்காக வானிலை நிலையங்கள் மற்றும் விமான விளக்குகள் அமைக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 11 அன்று, மார்ஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸிலிருந்து பிரிந்து, ஒகினாவாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். எஸ்கார்ட் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கிய அவர், மரியானாக்களுக்கும் பின்னர் டோக்கியோவிற்கும் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் 31 அன்று டோக்கியோவிலிருந்து புறப்பட்ட அவர், பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்று, செப்டம்பர் 24 அன்று அங்கு வந்தார். பின்னர் அவள் ஒரு மொபைல் பவர் யூனிட்டாக மாற்றப்பட்ட உபகரணங்களை எடுத்துக் கொண்டாள். இந்த மாற்றத்தில், ஒரு மின்சார ஜெனரேட்டர் மற்றும் மின் கேபிள்கள் அவரது டார்பிடோ குழாய்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன. இந்த புதிய சொத்துடன், அவர் அக்டோபர் 26 அன்று குவாமிற்குத் திரும்பினார், ஆண்டு இறுதி வரை கப்பல்-கடற்கரை மின் சேவைகளை வழங்கினார். 1946 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள சான் பருத்தித்துறையில் கப்பல் கட்டும் தளத்தை மாற்றியமைப்பதற்காக அழிக்கும் படை அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பியது. மே 16 அன்று, அவர் மீண்டும் தெற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு புறப்பட்டார். மே 31 அன்று குவாஜலைனுக்கு வந்த அவர், செப்டம்பர் வரை அந்தத் தீவுக்கு மின்சாரத்தை வழங்கினார். அங்கு அவரது பதவிக்காலத்தில், ஒரு சிறிய விபத்து ஏற்பட்டது. விடுமுறையில் இருந்தபோது மாலுமிகள் குழு ஒன்று கப்பலை விட்டு வெளியேறி, தீவில் இருந்த ஒரு பெரிய மதுபானக் கிடங்கைக் கொள்ளையடிக்கத் தொடங்கியது. தீவில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த மரைன் எம். பி. க்களால் அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. அவர்களில் யாரும் கைது செய்யப்படவில்லை, ஆனால் கொள்ளையடித்தவர்கள் சதுப்பு நிலத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் என்று அறியப்படுகிறது, ஏனெனில் கடற்படைப் பிரிவைச் சேர்ந்த ஒரு சிறிய டிங்கி அன்று இரவும் திருடப்பட்டு, அழிப்பாளருடன் பிணைக்கப்பட்டது. பிரிவின் பொறுப்பான அதிகாரி அது தங்களுடையது என்றும், சதுப்பு நிலத்தில் இருந்த மாலுமிகளால் மதுபானம் திருடப்பட்டதாகவும் கூறினார். கப்பலின் கேப்டன் இந்தக் கூற்றுக்களை உறுதியாக மறுத்தார். கைது செய்யப்படவில்லை மற்றும் சிறிய டிங்கி குறைந்தது 1947 வரை மார்ஷ் உடன் இருந்தது. பின்னர் அவர் குவாமுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் சிங்க்தாவோ மற்றும் ஃபுசான், கொரியாவிற்கான ஆர்டர்களைப் பெற்றார், அங்கு 7 வது கடற்படை சீனாவிலும் கொரியாவின் அமெரிக்க ஆக்கிரமிப்பு மண்டலத்திலும் அமெரிக்கக் கொள்கையின் நோக்கங்களுக்கு ஆதரவளித்தது. மார்ச் 31,1947 அன்று மார்ஷ் தனது சொந்த துறைமுகமான பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார், அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கு, ஹவாய் தீவுகளிலும் கலிபோர்னியா கடற்கரையிலும் செயல்பட்டார், 1948 இல் எனிவெடோக்கில் இரண்டு மாத கடமைக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஜூன் 1950 இல் கம்யூனிஸ்டுகள் தென் கொரியா மீது படையெடுத்த பிறகு அவரது அடுத்த பசிபிக் வரிசைப்படுத்தல் வந்தது. செப்டம்பர் 7 அன்று ஜப்பானின் யோகோசுகாவுக்கு வந்த மார்ஷ், 14 ஆம் தேதி புசானுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் இரண்டு வாரங்களுக்கு நகரத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கினார். அக்டோபர் 9 அன்று, அவர் இஞ்சோன் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தார், மேலும் அந்த மாத இறுதி வரை அந்த பகுதியின் பாதுகாப்புக்கான ஆதரவாக இருந்தார். அவர் நவம்பர் 9 ஆம் தேதி தொடங்கி ஒரு மாதத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜலசந்தியில் உள்ள மசான் என்ற துறைமுகத்தில் மின்சாரத்தை வழங்கினார், பின்னர் புசானுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் தனது சுற்றுப்பயணத்தின் எஞ்சிய காலத்திற்கு கப்பல்-க்கு-கடற்கரை மின் அலகாக இருந்தார். பிப்ரவரி 8,1951 அன்று, புசானில், கப்பல் இருந்த துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள இராணுவ பெட்ரோல் தொட்டியில் வெடித்த தீயை எதிர்த்துப் போராடுவதில் அவரது குழுவினர் பலர் வீரச் செயல்களைச் செய்தனர். மார்ச் 26 அன்று மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பிய மார்ஷ், சான் டியாகோவில் உள்ள ஃப்ளீட் சோனார் பள்ளிக்குச் செல்வதற்கு முன்பு மூன்று மாதங்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் தங்கியிருந்தார். ஏப்ரல் 1952 வரை, அவர் கலிபோர்னியாவின் தெற்கு கடற்கரையில் பள்ளி மற்றும் கடற்படையின் பிற பிரிவுகளுடன் பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தினார். 1952 மே 15 அன்று, மார்ஷ் மீண்டும் கொரிய கடற்கரையில் போர்க்களத்தில் சேர்ந்தார். அவர் மேற்கு கடற்கரையில் ரோந்து சென்றார், முதன்மையாக சோச்சோன்-டோ பகுதியில் மே இறுதி வரை செயல்பட்டார். பின்னர் அவர் வேட்டையாடும்-கொலையாளி பயிற்சிகளுக்காக ஒகினாவாவுக்குச் சென்று ஜூன் 21 அன்று கொரியாவுக்குத் திரும்பினார். விமானந்தாங்கி கப்பலின் திரை கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டு, அவர் மஞ்சள் கடலிலும் அதிலும் செயல்பட்டார். ஜூலையில், அவர் மீண்டும் தெற்கே சென்றார், இந்த முறை ஃபார்மோசா ரோந்துடன் பணியாற்ற, பின்னர் ஆகஸ்ட் 22 அன்று, போர் வரிசைக்குத் திரும்பினார். அவர் ஆரம்பத்தில் மேற்கு கொரிய கடற்கரையில் ரோந்து சென்றார், ஆனால் செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் முற்றுகையிட கிழக்கு கடற்கரைக்கு மாற்றப்பட்டார். சோங்கின் மற்றும் வோன்சன் பகுதிகளில் உள்ள துருப்புக்கள் மற்றும் போக்குவரத்து மையங்களின் ஷெல் தாக்குதல்களில் அவர் அவ்வப்போது பங்கேற்றார். அக்டோபர் 22 அன்று, அவர் மீண்டும் கொரிய கடற்கரைக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் நவம்பர் 14 அன்று யோகோசுகா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு செல்லும் வரை ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார். பின்வருபவை "தண்டர் இன் தி மார்னிங் காம்ம்" என்ற புத்தகத்திலிருந்து, வான்வெல் பப்ளிஷிங் லிமிடெட், செயின்ட் கேத்தரின்ஸ், ஒன்ராறியோ, 1992, பக்கங்களில் 183-186. 1952 அக்டோபர் 2 வியாழக்கிழமை அன்று கொரியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் பேக்கேஜ் ஒன் என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் யு. எஸ். எஸ். "மார்ஷ்" என்ற அழிக்கும் கப்பல் ஒரு ரயில் சுரங்கப்பாதையை ஷெல் வீசுவதில் ஈடுபட்டிருந்தது. வட கொரிய கடற்கரை மின்கலன்கள் மிக அருகில் விழுந்ததாகத் தோன்றியதால், காலையில் பல முறை "மார்ஷ்" மேலும் கடலோரத்திற்கு நகர்ந்தது. இறுதியில் "மார்ஷ்" உதவிக்கு சமிக்ஞை செய்து வரம்பை விட்டு வெளியேறினார். சுமார் 1300 மணிக்கு எச். எம். சி. எஸ் "இரோகுயிஸ்" (ஒரு ராயல் கனேடிய கடற்படை பழங்குடி வகுப்பு அழிப்பவர்) உதவிக்கான கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தார். இதற்கு முன்பு இந்த நிலையை குண்டுவீசி தாக்கிய "இரோகுயிஸ்", குண்டுவீச்சைத் தொடங்கி, கரையோர மின்கலன்களின் குறுக்கீடு இல்லாமல் சுமார் இரண்டு மணி நேரம் தொடர்ந்தார். 1600 மணி நேரத்தில் அவர் படப்பிடிப்பை நிறுத்திவிட்டு, கடல் நோக்கி மெதுவான ஸ்டார்போர்டு திருப்பத்தைத் தொடங்கினார். அந்த நேரத்தில் கடற்கரை பேட்டரிகள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கின, மேலும் இரண்டு சுற்றுகளில் ஒன்று "பி" மவுண்டில் "இரோகுயிஸ்" மீது தாக்கியது. "இரோகுயிஸ்" கோபுரங்கள் முழுமையாக மூடப்படவில்லை, மேலும் முழு துப்பாக்கியின் குழுவினரும் ஒரு மாலுமியைக் கொன்று கீழே தள்ளப்பட்டனர். காயமடைந்த மாலுமிகள் எழுந்து நின்று, காயமடைந்தவர்கள் உட்பட முழு துப்பாக்கியின் குழுவினரும் மீண்டும் ஏற்றத் தொடங்கினர், அதே நேரத்தில் "ஏ" மற்றும் "பி" ஏற்றங்கள் கடற்கரை பேட்டரிகளை மீண்டும் இணைத்தன. இதற்கிடையில், இயந்திர அறை புகையை உருவாக்கத் தொடங்கியது, மேலும் கப்பல் எல்லைக்கு வெளியே பயணித்தது. பக்கம் 184 இல் உள்ள "தண்டர் இன் தி மார்னிங் காம்ம்" இலிருந்துஃ "யு. எஸ். எஸ் மார்ஷ்", இதற்கிடையில், தப்பி ஓடிவிட்டது. அவரது அதிகாரிகள் "இரோகுயிஸ்" மற்றும் கடற்கரை பீரங்கிகளுக்கு இடையிலான சண்டையை பார்த்தனர், ஆனால் தலையிட எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை. "மார்ஷ்", பாதுகாப்பு வழங்குவது அவரது கடமையாக இருந்தது, ஒரு ஷாட் கூட சுடவில்லை. அதற்கு பதிலாக அவள் விரைவாக எல்லைக்கு வெளியே அழைத்துச் செல்லப்பட்டாள். அவரது பாலத்தில் ஒரு புகைப்படக் கலைஞர் இந்த நடவடிக்கையின் படங்களை எடுத்திருந்தார், ஆனால் "மார்ஷ்" படத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட காட்சிகள் அவருடையது மட்டுமே. எச்எம்சிஎஸ் "இரோகுயிஸ்" அடுத்த நாள் தனியாக பேக்கேஜ் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். அவள் நெருங்கியபோது, சீன பேட்டரிகள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. "இரோகுயிஸ்" துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி நகர்ந்தார், மேலும் ஒரு விமானம் மேலும் இலக்குகளைக் காண முடியாது என்று அறிவிக்கும் வரை. கொரியாவில் உள்ள ஆர். சி. என் கப்பல்கள், அந்த தருணத்திலிருந்து, அரிதாகவே ஆதரவுக்கான கோரிக்கைகளை முன்வைத்தன, மேலும் அந்த கோரிக்கைகள், முடிந்தவரை, யு. எஸ். என் கப்பல்களை விலக்கின. ("விடியற்காலை அமைதியில் இடி", பக்கம் 185.) அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு, மார்ஷ் சான் டியாகோவிலிருந்து முதன்மையாக ஃப்ளீட் சோனார் பள்ளியுடன் ஆறு மாதங்கள் பணியாற்றினார், மேலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் பணியாற்றினார். இந்த வெஸ்ட்பேக் பயணங்களின் போது, மரியானாக்கள் மற்றும் மார்ஷல்களின் நீரின் வெப்பநிலை மற்றும் உள்ளடக்கம் தொடர்பான கடலியல் ஆய்வு சோதனைகளை அவர் தனது வழக்கமான கடமைகளுக்கு கூடுதலாக நடத்தினார். செப்டம்பர் 10,1957 அன்று, மார்ஷ் சான் பிரான்சிஸ்கோ கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் மறுசீரமைப்புக்காக நுழைந்தார், பின்னர் ரிசர்வ் சென்றார். பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு, அவர் இரண்டு பயணங்களை நடத்தினார், ஒன்று மெக்ஸிகோவிற்கும் மற்றொன்று ஹவாய்க்கும். ஆகஸ்ட் 16,1958 அன்று, அவர் சான் டியாகோவில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், ஆனால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரிசர்வ் படைகளின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பயிற்சிக் கப்பலாக சேவையில் இருந்தார். கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சில் அமைந்துள்ள இவர், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரிசர்வ் குழுவினருக்கு பயிற்சி பயணங்களை நடத்தினார், மேலும் அவர்கள் புறப்படாதபோது லாங் பீச்-லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பகுதியில் உள்ள பிற கடற்படை ரிசர்வ் பிரிவுகளுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாக பணியாற்றினார். 1961 கோடையில், மார்ஷ் மற்றும் அவரது ரிசர்வ் குழுவினர் ஒரு வருட காலத்திற்கு செயல்படுத்த உத்தரவிடப்பட்டனர். டிசம்பர் 15 அன்று அவர் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், ஜனவரி 6,1962 அன்று, அவர் தனது புதிய துறைமுகமான பேர்ல் ஹார்பருக்கு கப்பலில் சென்றார். பிப்ரவரி 10 அன்று, அவர் மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் பணியமர்த்துவதற்காக ஹவாயிலிருந்து புறப்பட்டார். சுபிக் விரிகுடாவில் இருந்து செயல்பட்ட மார்ஷ், மார்ச் 18 முதல் மே 21 வரை தெற்கு வியட்நாமிய கடற்படையின் பிரிவுகளுடன் பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தி ரோந்து சென்றார். அவர் ஜூலை 17 அன்று லாங் பீச்சிற்குத் திரும்பினார், ஆகஸ்ட் 1 அன்று, அவர் மீண்டும் பணியில் அமர்த்தப்பட்டார். அதே நேரத்தில் கடற்படை ரிசர்வ் பயிற்சிக் கப்பலாக மீண்டும் நியமிக்கப்பட்ட அவர், 1969 வரை இந்த கடமையைத் தொடர்ந்தார். இராணுவ விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பக்லி-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் பே சிட்டி, மிச்சிகன் இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் அமெரிக்காவின் 1943 கப்பல்களின் அழிக்கும் கப்பல்கள் ஆகியவற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்