Puerto Madero
புவேர்ட்டோ மேடெரோ, நகர்ப்புற திட்டமிடல் சமூகத்திற்குள் புவேர்ட்டோ மேடெரோ வாட்டர்ஃபிரண்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது மத்திய வணிக மாவட்டத்தில் உள்ள பியூனஸ் அயர்ஸில் உள்ள ஒரு பாரியோ ஆகும். ஆற்றங்கரையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ள இது, சமீபத்திய கட்டிடக்கலை போக்குகளைக் கொண்ட பல உயரமான கட்டிடங்கள் மற்றும் ஆடம்பரமான ஹோட்டல்களுக்கான தளமாகும். வரலாறு 19 ஆம் நூற்றாண்டு அதன் தொடக்கத்திலிருந்து, பியூனஸ் அயர்ஸ் நகரம் பெரிய சரக்கு கப்பல்களுக்கு இடமளிப்பதில் சிக்கலைக் கொண்டிருந்தது, புவேர்ட்டோ லா போகாவின் கூற்றுப்படி, ஆழமற்ற நதி நேரடி கப்பல்துறைக்கு அனுமதிக்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, கப்பல்கள் கரையிலிருந்து விலகி நிறுத்தப்பட்டன, பயணிகளும் பொருட்களும் படகுகள் மற்றும் படகுகளில் இறக்கப்பட்டு கப்பல்துறைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. 1882 ஆம் ஆண்டில், தேசிய அரசாங்கம் உள்ளூர் தொழிலதிபர் எட்வர்டோ மேடெரோவை ஒரு புதிய துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான பொறுப்பை ஏற்க ஒப்பந்தம் செய்தது, இது இந்த பிரச்சினைகளை தீர்க்கும். கட்டுமானம் 1887 இல் தொடங்கி 1897 இல் நிறைவடைந்தது, இருப்பினும் நிறுவப்பட்ட பொருத்துதல்கள் துறைமுகம் முடிவடைவதற்கு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஓரளவு செயல்பாட்டில் இருந்தன. இது ஒரு விலையுயர்ந்த திட்டமாகவும், அந்த நேரத்தில் ஒரு பொறியியல் மைல்கல்லாகவும் இருந்தது, ஆனால் அது முடிந்த பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பெரிய சரக்கு கப்பல்களின் தோற்றம் புவேர்ட்டோ மேடெரோவை வழக்கற்றுப் போனது. அரசாங்கம் பின்னர் ஒரு புதிய துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது, இந்த முறை ஒப்பந்த பொறியாளர் லூயிஸ் ஹுயெர்கோ, 1880 களில் நிராகரிக்கப்பட்டவற்றில் ஆற்றின் மீது நேரடியாக திறக்கப்படும் தடுமாற்றமான துறைமுகங்களுக்கான திட்டங்கள் இருந்தன. அவரது திட்டங்களின் விளைவாக புவேர்ட்டோ நியூவோ (புதிய துறைமுகம்) உருவானது, இன்றும் இயங்கி வருகிறது, அதன் முதல் பிரிவு 1911 இல் திறக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டுஃ புறக்கணிப்பு முதல் மீட்பு வரை பியூனஸ் அயர்ஸ் புதிய துறைமுகம் 1926 இல் நிறைவடைந்தது, இது தற்போதுள்ள மேடெரோ துறைமுகங்களை மிதமிஞ்சியதாக ஆக்குகிறது. இவை துணை துறைமுக செயல்பாடுகளில் தொடர்ந்து சேவை செய்தாலும், இந்த மண்டலம் படிப்படியாக சிதைந்து, நகரின் மிகவும் சீரழிந்த பகுதிகளில் ஒன்றாக மாறியது, கிடங்குகள் மற்றும் வளர்ச்சியடையாத நிலத்தின் பெரிய பகுதிகளின் கலவையாகும். 1925, 1940, 1960, 1969, 1971, 1981 மற்றும் 1985 ஆம் ஆண்டுகளில், பழைய துறைமுகத்தை நகரமயமாக்கும் நோக்கத்துடனோ அல்லது அதை முற்றிலுமாக இடிக்கும் நோக்கத்துடனோ அடுத்தடுத்த திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் இந்த திட்டங்கள் எதுவும் பலனளிக்கவில்லை. நவம்பர் 15,1989 அன்று, பணிகள் மற்றும் பொது சேவைகள் அமைச்சகம், உள்துறைத் துறை மற்றும் பியூனஸ் அயர்ஸ் நகரம் ஆகியவை "கார்ப்பரேஷன் ஆன்டிகுவோ புவேர்ட்டோ மேடெரோ" (பழைய புவேர்ட்டோ மேடெரோ கார்ப்பரேஷன்) என்ற கூட்டு-பங்கு நிறுவனத்தை இணைக்கும் சட்டங்களில் கையெழுத்திட்டன. இப்பகுதியின் நகரமயமாக்கலை குறிக்கோளாகக் கொண்டு, மத்திய மற்றும் நகர அரசாங்கங்கள் சமத்துவ பங்காளிகளாக பங்கேற்றன. இந்த இடத்தின் 170 ஹெக்டேர் ஒன்றுடன் ஒன்று அதிகார வரம்புகளைக் கொண்டிருந்ததுஃ துறைமுகங்களின் பொது நிர்வாகம், அர்ஜென்டினா இரயில் பாதைகள் மற்றும் "ஜுன்டா நேஷனல் டி கிரானோஸ்" (தேசிய தானிய வாரியம்) ஆகியவை இந்த மண்டலத்தில் ஆர்வங்களைக் கொண்டிருந்தன. கையெழுத்திடப்பட்ட ஒப்பந்தம் இப்பகுதியின் முழுமையை பழைய புவேர்ட்டோ மேடெரோ கார்ப்பரேஷன் எஸ். ஏ. க்கு மாற்றுவதைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் நகரத்தின் அரசாங்கம் நகர்ப்புற மேம்பாட்டு ஒழுங்குமுறைகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. 21 ஆம் நூற்றாண்டு 1990 களில், உள்ளூர் மற்றும் வெளிநாட்டு முதலீடுகள் ஒரு பெரிய மீளுருவாக்கம் முயற்சிக்கு வழிவகுத்தன, மேற்குப் பக்க கிடங்குகளை நேர்த்தியான வீடுகள், அலுவலகங்கள், லாஃப்ட்கள், தனியார் பல்கலைக்கழகங்கள், ஆடம்பரமான ஹோட்டல்கள் மற்றும் உணவகங்களாக மறுசுழற்சி செய்து புதுப்பித்தன, அவை இந்த புதிய மாவட்டத்திற்கான விருப்பங்களின் கேலரியுடன் ஒத்துப்போகின்றன. 1999 இல் ஹில்டன் பியூனஸ் அயர்ஸ் திறக்கப்பட்டதன் மூலம், ஆடம்பரமான ஹோட்டல்கள், அதிநவீன மல்டிபிளெக்ஸ் சினிமாக்கள், தியேட்டர்கள், கலாச்சார மையங்கள் மற்றும் அலுவலகம் மற்றும் கார்ப்பரேட் கட்டிடங்கள் பெரும்பாலும் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன. சாண்டியாகோ கலட்ராவா, நார்மன் ஃபாஸ்டர், சீசர் பெல்லி, ஆலன் ஃபைனா, பிலிப் ஸ்டார்க் போன்ற வணிகர்கள், கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களிடமிருந்து ஆர்வத்தை ஈர்த்த புவேர்ட்டோ மேடெரோ சர்வதேச திறமையுடன் மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இன்று பியூனஸ் அயர்ஸில் உள்ள நவநாகரீக பெருநகரங்களில் ஒன்றான இது, வளர்ந்து வரும் இளம் தொழில் வல்லுநர்கள் மற்றும் ஓய்வு பெற்றவர்களுக்கு விருப்பமான முகவரியாக மாறியுள்ளது. அதிகரித்து வரும் சொத்து விலைகள் வெளிநாட்டு வாங்குபவர்களுக்கு, குறிப்பாக பிரீமியம் முதலீட்டு சொத்துக்களுக்கான சந்தையில் உள்ளவர்களுக்கு ஒரு இடமாக இப்பகுதியில் ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. அக்கம்பக்கத்தின் சாலை நெட்வொர்க் முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக கிழக்குப் பகுதியில். கிழக்குப் பக்கத்தின் அமைப்பில் தற்போது கிழக்கு-மேற்கு நோக்கிச் செல்லும் மூன்று அகலமான நடைபாதைகள் உள்ளன, அவை கிழக்குப் பக்கத்தின் பிரதான தெருவான ஜுவானா மான்சோ அவென்யூவால் கடக்கப்படுகின்றன. கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் வடக்கு-தெற்கு என இரண்டிலும் செல்லும் வேறு சில வழித்தடங்கள் மற்றும் சிறிய தெருக்கள் மற்றும் பல பாதசாரி சாலைகள் மூலம் இந்த தளவமைப்பு முடிக்கப்பட்டுள்ளது. புவேர்ட்டோ மேடெரோவில் உள்ள ஒவ்வொரு தெருவும் பெண்களின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்பானிஷ் கட்டிடக் கலைஞர் சாண்டியாகோ கலட்ராவாவின் பியூன்டே டி லா முஜர் (மகளிர் பாலம்), புவேர்ட்டோ மேடெரோவின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு துறைமுகங்களுக்கு இடையிலான புதிய இணைப்பாகும்; 2008 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட ஒரு அருங்காட்சியகம், ஃபோர்டாபட் கலை சேகரிப்பு, அமாலியா லாக்ரோஸ் டி ஃபோர்டாபட் (அர்ஜென்டினாவின் பணக்கார பெண்) முன்முயற்சியின் விளைவாகும். புவேர்ட்டோ மேடெரோ தற்போது பியூனஸ் அயர்ஸ் நகரத்தின் மிகப்பெரிய நகர்ப்புற புதுப்பித்தல் திட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. வெறும் ஒரு தசாப்தத்தில் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய மறுமலர்ச்சிக்கு ஆளான இது, உலகின் மிக வெற்றிகரமான சமீபத்திய நீர்நிலை புதுப்பித்தல் திட்டங்களில் ஒன்றாகும். புவேர்ட்டோ மேடெரோ டாக் 2 இல் (அசுசெனா வில்லாஃப்ளோர் மற்றும் ரொசாரியோ வெரா பெனலோசா இடையே) யுனிவர்சிடாட் கட்டோலிகா அர்ஜென்டினாவைச் சேர்ந்த கட்டிடங்கள் மேற்கில் தொடர்ச்சியாக நிற்கின்றன, மேலும் ஃபைனா ஹோட்டல் பியூனஸ் அயர்ஸ் (முன்பு ஃபைனா ஹோட்டல் + யுனிவர்ஸ்) டாக் 2 க்கு கிழக்கே அமைந்துள்ளது. நவீன இக்லெசியா நுயெஸ்ட்ரா செனோரா டி லா எஸ்பெரான்ஸா 1996 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் அர்ஜென்டினா கடலோர காவல்படையின் புரவலர் புனிதரான ஸ்டெல்லா மேரிஸ் அல்லது "கடலின் நட்சத்திரம்" என்ற தலைப்பில் கன்னி மேரிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. அவெனிடா மொரியோ டி ஜஸ்டோவின் 1400 மற்றும் 1500 க்கு இடையில் கப்பல்துறை 2 உடன் சீரமைக்கப்பட்ட கப்பல்துறைகள், பெரும்பாலும் பல்வேறு அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள் மற்றும் யுனிவர்சிடாட் கட்டோலிகா அர்ஜென்டினா மற்றும் அதன் பபெலோன் டி லாஸ் ஆர்ட்டெஸ் (கலை அரங்கம்) அலுவலகங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன, இது கப்பல்துறையின் பாதசாரி பக்கத்திலிருந்து அணுகக்கூடிய கலை நிகழ்ச்சிகளுக்கான இடமாகும். இங்கு, சில பார்கள் மற்றும் காபி கடைகள் உள்ளன. வானளாவிய கட்டிடங்கள் 2000 ஆம் ஆண்டு முதல் ரியோ டி லா பிளாட்டாவை எதிர்கொள்ளும் வகையில் 50 மாடிகள் வரை ஏராளமான குடியிருப்பு மற்றும் அலுவலக உயரமான கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை புவேர்ட்டோ மேடெரோவின் கப்பல்துறை 3 இல் குவிந்துள்ளன; இவற்றில் அல்வியர் டவர் (), ரெனாயர் II (), முலியரிஸ் டவர்ஸ் (), எல் ஃபாரோ டவர்ஸ் (), ரெப்சோல்-ஒய். பி. எஃப் டவர் (), லீ பார்க் டவர் () மற்றும் புவேர்ட்டோ மேடெரோவின் சேட்டோ டவர் () ஆகியவை அடங்கும். தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ள 198 மீட்டர் (649 அடி) உயரமுள்ள துறைமுக கோபுரம், அர்ஜென்டினாவின் இரண்டாவது மிக உயரமான வானளாவிய கட்டிடமாக 2024 இல் முடிக்கப்பட உள்ளது. அருங்காட்சியகங்கள் அருகிலேயே பல அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் கலைக்கூடங்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஃபைனா கலை மையம், ஃபோர்டாபட் கலை சேகரிப்பு மற்றும் டி லா கார்கோவா அருங்காட்சியகம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த பட்டியலில் அருங்காட்சியகக் கப்பல்களான ஏ. ஆர். ஏ உருகுவே மற்றும் ஏ. ஆர். ஏ பிரசிடென்ட் சர்மியன்டோவும் அடங்கும். கேலரி டிரான்ஸ்போர்ட் தி டிரான்வியா டெல் எஸ்டே, 2007 இல் திறக்கப்பட்டு 2012 இல் மூடப்பட்டது, அலிசியா மொரியோ டி ஜஸ்டோ அவென்யூவுக்கு இணையாக, பாரியோவின் மேற்குப் பகுதியில் சேவை செய்தது. இந்த சுற்றுப்புறம் இன்னும் நகரின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குடன் நன்கு இணைக்கப்படவில்லை. புவேர்ட்டோ மேடெரோ வழியாக சில பேருந்து வழித்தடங்கள் இயக்கப்படுகின்றன, எந்த சுரங்கப்பாதை பாதையும் அதை அடையவில்லை, மேலும் ரெட்டிரோ மற்றும் கான்ஸ்டிடியூஷன் ரயில் நிலையங்களை இணைக்க திட்டமிடப்பட்ட டிராம் பாதையின் மேலும் நீட்டிப்புகள் இருந்தபோதிலும், சுரங்கப்பாதை வலையமைப்பை அக்கம்பக்கத்திற்கு விரிவுபடுத்துவதற்கான அதிகாரப்பூர்வ திட்டங்கள் தற்போது இல்லை. அதிவேக நெடுஞ்சாலை சர்ச்சை புவேர்ட்டோ மேடெரோ வழியாக நகரின் வடக்கையும் தெற்கையும் இணைக்கும் ஒரு அதிவேக நெடுஞ்சாலை நீண்ட காலமாக திட்டமிடல் கட்டத்தில் உள்ளது. உயரமான, தரை மட்டம், நிலத்தடி மற்றும் தனியார் டெவலப்பர் ஜூலியோ டோர்செல்லோவின் நீருக்கடியில் முன்மொழிவு உட்பட பல மாற்று வழிகள் பரிசீலிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை நான்கு துறைமுகங்களின் கீழ் இயங்கும். இந்த கடைசி முன்மொழிவு கட்ட சாத்தியமற்றது என்று நிராகரிக்கப்பட்டது. மற்ற அனைத்து முன்மொழிவுகளும் விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளனஃ உயர்ந்த மற்றும் தரை மட்ட விருப்பங்கள் அவை புவேர்ட்டோ மேடெரோவிற்கும் நகரின் பிற பகுதிகளுக்கும் இடையில் ஒரு தடையாக இருப்பதால், கட்டுமானத்தின் போது செலவு மற்றும் எதிர்மறையான தாக்கத்தின் காரணமாக நிலத்தடி திட்டம். புவேர்ட்டோ மேடெரோவிற்கும் பியூனஸ் அயர்ஸ் சுற்றுச்சூழல் காப்பகத்திற்கும் இடையில் விரைவுச் சாலையை அமைப்பது குறித்தும் பரிசீலிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களால் கடுமையாக எதிர்க்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் நூலியல் ஆன் ப்ரீன் மற்றும் டிக் ரிக்பி, தி நியூ வாட்டர்ஃபிரண்ட்ஃ ஒரு உலகளாவிய நகர்ப்புற வெற்றிக் கதை-உரைஃ ஆங்கிலம், மெக்ரா-ஹில் புரொஃபஷனல்; 1 பதிப்பு (1996)-ஜார்ஜ் பிரான்சிஸ்கோ லியர்னூர், ஹார்வர்ட் யுனிவர்சிட்டி கிராஜுவேட் ஸ்கூல் ஆஃப் டிசைன், CASE, எண் 6: புவேர்ட்டோ மேடெரோ வாட்டர்ஃபிரண்ட்-உரைஃ ஆங்கிலம்-பிரெஸ்டல் பப்ளிஷிங் (2007)-வாட்டர்ஃபிரண்ட்ஸ்-தண்ணீரில் உள்ள நகரங்களுக்கான ஒரு புதிய எல்லை உரைஃ ஆங்கிலம், எடிசியோனி சிட்டா டி அக்வா, வெனிசியா வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் அதிகாரப்பூர்வமற்ற புவேர்ட்டோ மேடெரோ வழிகாட்டி படங்கள் மற்றும் பார்வைகளுடன் பியூனஸ் அயர்ஸின் சுற்றுப்புறங்கள் அர்ஜென்டினாவில் அர்ஜென்டினாவில் மேம்பட்ட துறைமுகங்கள் மற்றும் நீர் முனைகள் சுற்றுலா