Braunschweig LF-1 Zaunkönig
பிரவுன்ச்வீக் எல். எஃப்-1 ஜான்கோனிக், (எல். எஃப்-லாங்ஸேம்ஸ் ஃப்ளக்ஸ்ஜெக்-உண்மையில், மெதுவான விமானம்), ஒரு STOL ஒற்றை இருக்கை இலகுரக விமானம் ஆகும். இது 1939 ஆம் ஆண்டில் பேராசிரியர் இங் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. புதிய மாணவர் விமானிகளுக்கு தனி விமானத்தை அனுபவிக்க ஒரு முட்டாள்தனமான பயிற்சியாளராக ஹெர்மன் விண்டர். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு LF-1 ஐ பேராசிரியர் Dr.-Ing வடிவமைத்தார். ஹெர்மன் விண்டர் மற்றும் ஜெர்மனியின் லோயர் சாக்சனியில் உள்ள டெக்னிஷ் யுனிவர்சிட்டி பிரவுன்ச்வீக் (ஆங்கிலம்ஃ பிரன்சுவிக் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம்) இன் அவரது மாணவர்கள் சிலர். விண்டர் பல்கேரிய நிறுவனமான டிஏஆர் (சிரிலிக் டிஏஆர்-டார்ஜாவ்நாட்டா ஏரோபிளானனா ராபோடில்னிட்ஸா) இல் முன்னாள் தலைமை பொறியாளராக இருந்தார், அங்கு அவர் ஒரு விமான வரிசையை உருவாக்கினார்; டிஏஆர்-1, டிஏஆர்-1ஏ, டிஏஆர்-2, டிஏஆர்-3 கார்வான், ட்ரை மோட்டார் டிஏஆர்-4, டிஏஆர் 5 பிராம்பார், டிஏஆர்-6 மற்றும் டிஏஆர்-7 மற்றும் பல்கேரிய இராணுவத்திற்கான டிஏஆர் ஜ்ட்ராவ்கா வெகில்ஸ்கி மற்றும் டிஏஆர் ஜ்ட்ராவ்கா டோப்ராச்சியேவ் கிளைடர்கள். எல். எஃப்-1 என்பது ஒரு உயர் செட் டெயில்ப்ளேன் கொண்ட ஒரு பாராசோல் விங் மோனோபிளேன் ஆகும், இது ஒரு ஜுண்டாப் இசட் 9-092 என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு விமான ஓடுதளத்திலிருந்து செயல்பட முடியும். இரண்டு துண்டு இறக்கைகள் 16 டிகிரி டைஹெட்ரலில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை ஒரு ஜோடி வி கேபின் ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் வி-ஸ்ட்ரட்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, அவை இருபுறமும் தோராயமாக அரை-ஸ்பானில் இருந்து கீழ் மைய பியூசேலாஜ் வரை உள்ளன. முழு ஸ்பான் முன்னணி எட்ஜ் ஸ்லாட்டுகள் தானாகவே நீட்டிக்கப்படுகின்றன மற்றும் முழு ஸ்பான் டிரெய்லிங் எட்ஜ் ஃப்ளாப்புகள்/ட்ரூபிங் அய்லரோன்களை விமானி கைமுறையாக நீட்டிக்க முடியும். நிலையான டெயில்வீல் அண்டர்கேரேஜ் நீண்ட ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஒலியோ நியூமேடிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் பியூசேலாஜுடன் இணைகிறது. இது ஒரு மணிநேர தரை அறிவுறுத்தலுடன் மட்டுமே புதிய விமானிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு 'முட்டாள்தனமான' பயிற்சியாளருக்கான கருத்தாக்கத்தின் ஆதாரமாக இருந்தது, ஏற்கனவே கிளைடர்களை பறக்கவிட்டவர்களுக்கு மணிநேரம் ஐந்து நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் நிறுத்தவோ சுழற்றவோ சாத்தியமற்றது. செயல்பாட்டு வரலாறு முதல் முன்மாதிரி, எல். எஃப்-1 வி 1,1940 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 1940 இல் விண்டர் தானே இயக்கி அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. விமானத்தின் இறக்கையின் ஒரு பகுதி உடைந்ததால் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதால் 1942 நவம்பரில் சோதனை விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. 1943 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது முன்மாதிரி, வி 2, டி-ஒய்பார் பதிவைப் பெற்றது. இந்த விமானம் இராணுவ பயன்பாடுகளுக்காக சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு காலத்தில் பான்ஜெர்ஃபாஸ்ட் 100 ரீகாய்லெஸ் டாங்கி எதிர்ப்பு ஆயுதத்துடன் கூட ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் ஜான்கோனிக் பதிவு டி-ஒய். பி. ஏ. ஆர் மெதுவான பறக்கும் சோதனைகளுக்காக ஃபார்ன்பரோவில் உள்ள ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட் (ஆர். ஏ. இ) க்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது; பிரிட்டிஷ் சீரியல் விஎக்ஸ்190 கொடுக்கப்பட்டது, மற்றவற்றுடன், இது எரிக் "விங்கிள்" பிரவுன் சிஓ ஏரோ ஃப்ளைட்டால் பறக்கவிடப்பட்டது, அந்த விமானத்தை ஆர். ஏ. இ ஏரோடைனமிக்ஸ் பிரிவின் அப்போதைய தலைவரான ஹேண்டல் டேவிஸும் அரை மணி நேர தரை அறிவுறுத்தலுக்குப் பிறகு தனியாக இயக்கினார், மேலும் இரட்டை கட்டுப்பாட்டு மைல்ஸ் மேஜிஸ்டரில் ஒரு மாணவராக இருந்த ஒரே முந்தைய விமான ஓட்ட அனுபவம். இது ஜூன் 1949 இல் ஒரு பிரிட்டிஷ் தனியார் உரிமையாளருக்கு ஜி-ஏ. எல். யு. ஏ ஆகவும், பின்னர் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் ஃப்ளையிங் குரூப் மற்றும் அல்ட்ரா லைட் ஏர்க்ராஃப்ட் அசோசியேஷனுக்கும் விற்கப்பட்டது, பின்னர் 1974 இல் ஒரு ஐரிஷ் உரிமையாளருக்கு விற்கப்பட்டது, EI-AYU பதிவு செய்யப்பட்டு, ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியது, 1976 இல், D-EBCQ ஆக. 2008 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இது முனிச்சுக்கு அருகிலுள்ள ஓபர்ச்லீஷீமில் உள்ள டச்சஸ் அருங்காட்சியக சேகரிப்பில் பாதுகாக்கப்பட்டது. நேர்மறையான பிரிட்டிஷ் விமர்சனங்களால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட பேராசிரியர் இங். ஹெர்மன் விண்டர் மூன்றாவது எல். எஃப்-1 ஐ உருவாக்க முடிவு செய்தார். கட்டுமானம் 1954 இல் தொடங்கியது, இது போருக்குப் பிறகு ஜெர்மனியில் முதல் புதிய விமானமாகும், இது பிரான்ச்வீக்கில் உள்ள லுஃப்ட்ஃபாஹர்ட்-பன்டெசாம்ட் (எல். பி. ஏ) மற்றும் பதிவு டி-ஈ. பி. ஏ. ஆர் ஆகியவற்றால் சான்றிதழைப் பெற்றது. குளிர்காலத்தில் ஜான்கோனிக் மக்கள் விமானமாக அனைவருக்கும் மலிவு விலையில் (சுமார் டிஎம் 6,000 விலைக்கு) கற்பனை செய்யப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் நான்காவது LF-1 V4 ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் இருந்தது, அது V3 உடன் ஏற்பட்ட அபாயகரமான விபத்துக்கு சில மாதங்களுக்குப் பிறகு பறந்தது. இது 1958 ஆம் ஆண்டில் அதன் சான்றிதழையும், டி-ஈசிஇஆர் பதிவையும் பெற்றது. பேராசிரியர் இங் இறந்த பிறகு தரையிறங்கும் வரை இந்த விமானம் ஜெர்மனியில் சில ஆண்டுகள் பறந்தது. 1968 இல் குளிர்காலம். இது 1980 இல் மீட்டெடுக்கப்பட்டு 1999 வரை டி-ஈ. பி. சி. ஜி ஆக பறந்தது மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி வில்லிங்கன்-ஷ்வென்னிங்கனுக்கு அருகிலுள்ள இன்டர்நேஷனல்ஸ் லுஃப்ட்ஃபாஹர்ட்மியூசியம் மான்ஃப்ரெட் ஃப்ளம்மின் சேகரிப்பில் பாதுகாக்கப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (எல். எஃப்-1) மேலும் காண்க டுகான் டி-1 ஐ. ஏ. இ. 31 கொலிப்ரி குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் TU பிரன்சுவிக் (ஜெர்மன்) (ஜெர்மன்) (பிரெஞ்சு) 1940 களின் ஜெர்மன் சிவில் பயிற்சியாளர் விமானம் பராசோல்-விங் விமான விமானம் முதன்முதலில் 1940 ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் டி-வால் விமானம்