Ontario Highway 20
கிங்ஸ் நெடுஞ்சாலை 20, பொதுவாக நெடுஞ்சாலை 20 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது கனேடிய மாகாணமான ஒன்ராறியோவில் மாகாண ரீதியாக பராமரிக்கப்படும் நெடுஞ்சாலையாகும். தற்போது, இது தோரோல்ட் நகரில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 58 மற்றும் நயாகரா பிராந்திய சாலை 70 க்கு இடையில் ஒரு குறுகிய ஸ்டப் ஆகும், ஆனால் 1997 வரை இது ஹாமில்டனை நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியுடன் இணைத்தது, நயாகரா எஸ்கார்ப்மெண்ட்டின் மேல் உள்ள பல நகரங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. நெடுஞ்சாலை 20 முதன்முதலில் 1930 இல் நியமிக்கப்பட்டது, இது நெரிசலான நெடுஞ்சாலை 8 க்கு ஒரு புறவழிப்பாதையாக செயல்படுகிறது. விரைவில், ஸ்டோனி க்ரீக்கின் தெற்கே நயாகரா எஸ்கார்ப்மெண்ட்டில் ஒரு புதிய வெட்டு செய்யப்பட்டது, இது நெடுஞ்சாலை 20 க்கு 66 ஆண்டுகளுக்கு சேவை செய்யும். இருப்பினும், புதிய பாதை நெடுஞ்சாலை 8 இலிருந்து கணிசமான அளவு போக்குவரத்தை திசை திருப்பத் தவறிவிட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, ராணி எலிசபெத் வழி (கியூ. இ. டபிள்யூ) 1937 மற்றும் 1940 க்கு இடையில் நயாகரா தீபகற்பம் வழியாக கட்டப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில் பர்லிங்டன் பே ஸ்கைவே திறக்கப்பட்டது நெடுஞ்சாலை 20 இன் வழித்தடத்தை புறக்கணித்தது; இதன் விளைவாக 1964 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டோனி க்ரீக்கில் உள்ள கியூ. இ. டபிள்யூவில் அது துண்டிக்கப்பட்டது. அப்போது மற்றும் 1998 க்கு இடையில் பாதை மாறாமல் இருந்தது, அப்போது நெடுஞ்சாலையின் ஒரு குறுகிய ஸ்டப் தவிர மற்ற அனைத்தும் பிராந்திய அதிகார வரம்பிற்கு மாற்றப்பட்டன. பாதை விவரம் இன்று நெடுஞ்சாலை 20 அதன் முந்தைய நீளத்தின் ஒரு ஸ்டப் மட்டுமே என்றாலும், முந்தைய பாதையின் பெரும்பகுதி 1998 க்கு முன்பு நெடுஞ்சாலை செய்த அதே தளவமைப்பையும் தன்மையையும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, இது ஃபோன்டில் மற்றும் ஸ்மித்வில் கிராமங்களின் முக்கிய தெருவாக செயல்படுகிறது. ஆலன்பர்க்கில், நெடுஞ்சாலை 20 ஆலன்பர்க் பாலம் அல்லது பிரிட்ஜ் 11 ஐப் பயன்படுத்தி வெலாண்ட் கால்வாயைக் கடந்தது, இது ஒரு செங்குத்து லிப்ட் பாலம், இது நெடுஞ்சாலை 20 முதன்முதலில் திறக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே 1930 வசந்த காலத்தில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. நெடுஞ்சாலையின் மீதமுள்ள பகுதி பெரும்பாலும் கிராமப்புற இயல்புடையது, இருப்பினும் பல மோட்டல்கள் சாலையின் குறுகிய பகுதியை வரிசைப்படுத்துகின்றன, இது ஒரு கடந்த காலத்தை நினைவூட்டுகிறது. நெடுஞ்சாலை 20 நெடுஞ்சாலை 58 உடன் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட சந்திப்பில் தொடங்குகிறது, இது அங்கிருந்து வடக்கு மற்றும் மேற்கே செல்கிறது. கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்து, பெரும்பாலான மோட்டல்கள் நெடுஞ்சாலையின் தெற்கே வரிசையாக நிற்கின்றன, அதேபோல் பல குடியிருப்புகள் மற்றும் ஒரு ஸ்ட்ரிப் கிளப்பும் உள்ளன. தோரோல்ட் டவுன்லைன் சாலையில் (பிராந்திய சாலை 70), நெடுஞ்சாலை 20 முடிவடைகிறது, அதே நேரத்தில் சாலைவழி கிழக்கு நோக்கி நயாகரா நீர்வீழ்ச்சி நகருக்குள் லுண்டிஸ் லேனாக தொடர்கிறது, இது பெர்க்ஸ் கவுண்டியைச் சேர்ந்த ஐக்கிய பேரரசின் விசுவாசியான வில்லியம் லுண்டியின் (1741-1829) பெயரிடப்பட்டது. முன்னாள் பாதை (1997) 1997 மற்றும் 1998 ஆம் ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, நெடுஞ்சாலை 20 நெடுஞ்சாலை 8 மற்றும் நயாகரா எஸ்கார்ப்மென்ட்டின் தெற்கே உள்ள கியூ. இ. டபிள்யூ. க்கு ஒரு மாற்று பாதையை வழங்கியது. சென்டெனியல் பார்க்வேயில் உள்ள கியூ. இ. டபிள்யூ உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் தொடங்கி, நெடுஞ்சாலை தெற்கே பயணித்தது, ஸ்டோனி க்ரீக்கிற்குள் உள்ள சமூகங்களுக்கு அணுகலை வழங்கியது. நெடுஞ்சாலை 8 (குயின்ஸ்டன் சாலை) குறுக்கிட்ட பிறகு, இது நயாகரா எஸ்கார்ப்மெண்ட் ஏறியது. எல்ஃப்ரிடாவில், நெடுஞ்சாலை 20 நெடுஞ்சாலை 53 ஐ வெட்டுகிறது, இது மேற்கே பிராண்ட்ஃபோர்டுக்குச் சென்றது, அதே போல் நெடுஞ்சாலை 56, இது தெற்கே பின் ப்ரூக் மற்றும் நெடுஞ்சாலை 3 க்குச் சென்றது; நெடுஞ்சாலை 20 இந்த சந்திப்பில் கிழக்கே திரும்பியது. இந்த பாதை வெஸ்ட்புரூக் சாலையில் ஹாமில்டன்-வென்ட்வொர்த்திலிருந்து வெளியேறி, நயாகரா பிராந்தியம் மற்றும் மேற்கு லிங்கன் நகராட்சிக்குள் நுழைந்தது. இது ஃபுல்டன், கிம்போ மற்றும் ஆலன்ஸ் கார்னர்ஸ் சமூகங்கள் வழியாகச் சென்று தென்கிழக்கே ஸ்மித் வில்லெ நகருக்குள் நுழைந்தது. நகரின் தென்கிழக்கில், இது செயின்ட் ஆன்ஸ் அருகே தெற்கே வளைந்து பிஸ்மார்க் வரை சென்றது, அங்கு நெடுஞ்சாலையில் இருக்க போக்குவரத்து திரும்ப வேண்டியிருந்தது, இது தெற்கில் இருந்து கிழக்கு நோக்கி மாறியது. நயாகரா பிராந்திய சாலை 24 (விக்டோரியா அவென்யூ) இல், இந்த பாதை பெல்ஹாம் நகருக்குள் நுழைந்தது. இது ஃபோன்டில் சமூகத்தின் வழியாக முதன்மை கிழக்கு-மேற்கு பாதையாக செயல்பட்டது, அங்கு அது வடகிழக்கு திசையில் வளைந்தது. நெடுஞ்சாலை 406 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 58 ஐச் சந்தித்த பிறகு, நெடுஞ்சாலை 20 கிழக்கே வளைந்து கிணறு கால்வாயைக் கடக்கிறது. இப்போது லுண்டிஸ் லேன் என்று அழைக்கப்படும் இது, பாதையின் தற்போதைய பகுதியை சந்திப்பதற்கு முன்பு வடக்கே சுழன்றது. நயாகரா பிராந்திய சாலை 70 இல் உள்ள தோரோல்ட்-நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியின் எல்லைக்கு கிழக்கே, நெடுஞ்சாலை வடகிழக்கு திசையில் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியின் நகர்ப்புறப் பகுதிக்குள் நுழைந்தது. மாகாண பராமரிப்பு 1998 க்கு முன்னர் மான்ட்ரோஸ் சாலையில் முடிவடைந்தது, இது இணைக்கும் இணைப்பாக கிழக்கே தொடர்ந்தது. மெயின் ஸ்ட்ரீட் சந்திக்கும் இடத்தில் ஃபெர்ரி ஸ்ட்ரீட் என்று அறியப்படுவதற்கு முன்பு இது கியூ. இ. டபிள்யூவைக் கடந்தது. இது சுற்றுலா மாவட்டத்தை நெருங்கியபோது, அது வடகிழக்கு திசையில் வளைந்து விக்டோரியா அவென்யூவாக மாறியது. இது கிளிஃப்டன் ஹில்லையும், பின்னர் வடக்கே ஃபால்ஸ் அவென்யூவையும் நோக்கி திரும்பி, ரெயின்போ பாலத்தில் முடிவடைகிறது. வரலாற்று நெடுஞ்சாலை 20 முதன்முதலில் மார்ச் 12,1930 அன்று நியமிக்கப்பட்டது, ஹாமில்டன் நகரத்தில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 8 (மெயின் ஸ்ட்ரீட்) மற்றும் நெடுஞ்சாலை 6 (ஜான் ஸ்ட்ரீட்) ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டில் அதன் மேற்கு முனையம் இருந்தது. இது ஜான் தெரு வழியாக தெற்கே, ஒரே நேரத்தில் நெடுஞ்சாலை 6 உடன், நயாகரா எஸ்கார்ப்மென்ட்டின் அடிவாரம் வரை சென்றது, அங்கு இரண்டு பாதைகளும் பிரிந்தன. நெடுஞ்சாலை 20 ஜாலி கட் வழியாக எஸ்கார்ப்மெண்ட்டை ஏறியது, அதே நேரத்தில் நெடுஞ்சாலை 6 கிளேர்மோன்ட் அணுகலைப் பயன்படுத்தியது. மேலே, நெடுஞ்சாலை 20 கிழக்கே சலுகை தெரு வழியாகவும், பின்னர் தெற்கே அப்பர் கேஜ் அவென்யூ வழியாக ரைமல் சாலையிலும் சென்றது. அங்கிருந்து, பாதை கிழக்கே திரும்பி, எல்ஃப்ரிடாவுக்கு ரைமல் சாலையைப் பின்பற்றி, பின்னர் ஹனிமூன் பாலம் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியில் அதன் கிழக்கு முனையத்திற்குச் சென்றது. அதன்பிறகு, நெடுஞ்சாலைத் துறை (டி. எச். ஓ) எல்ஃப்ரிடா மற்றும் ஸ்டோனி க்ரீக்கிற்கு இடையிலான எஸ்கார்ப்மெண்ட்டில் ஒரு புதிய வெட்டுக்களை அகழ்வாராய்ச்சி செய்யத் தொடங்கியது. 1931 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது, நெடுஞ்சாலை 20 சென்டினியல் பார்க்வே என்று அழைக்கப்படும் திசையில் திருப்பி விடப்பட்டது, இது நெடுஞ்சாலை 8 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 8 ஏ (குயின்ஸ்டன் சாலை மற்றும் சென்டினியல் பார்க்வே ஆகியவற்றின் இன்றைய குறுக்குவெட்டு) இடையே ஒரு சந்திப்பில் சுருக்கமாக முடிவடைகிறது; எல்ஃப்ரிடாவிலிருந்து ஹாமில்டன் நகரத்திற்கு செல்லும் பழைய பாதை நெடுஞ்சாலை 20 ஏ என மறுபெயரிடப்பட்டது. நவீன கிரீன்ஹில் அவென்யூவை ஃபர்ஸ்ட் ரோட்டுடன் இணைக்கும் இப்போது மூடப்பட்ட க்ளோவர் மவுண்டன் சாலையின் குறுக்கே இந்த நெடுஞ்சாலை இறங்கியது. இதற்கிடையில் நெடுஞ்சாலை 8ஏ, ஸ்டோனி க்ரீக்கிலிருந்து பர்லிங்டன் கடற்கரை வழியாக பர்லிங்டன் வரை வடக்கே சென்றது; 1932 இல் ஸ்டோனி க்ரீக் கட் நிறைவடைந்தபோது இது நெடுஞ்சாலை 20 இன் நீட்டிப்பாக மறுபெயரிடப்பட்டது. அதே நேரத்தில், நெடுஞ்சாலை க்ளோவர் மவுண்டன் சாலையில் இருந்து புதிய நூற்றாண்டு பூங்கா பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது. வெலாண்ட் மற்றும் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சிக்கு இடையில், நெடுஞ்சாலை 3 முதலில் மெரிட்ட்வில்லே நெடுஞ்சாலை (பின்னர் நெடுஞ்சாலை 58) மற்றும் ஹனிமூன் பாலத்திற்கு லுண்டிஸ் லேன் ஆகியவற்றைப் பின்பற்றியது; நெடுஞ்சாலை 3 ஏ போர்ட் கோல்போர்னை ஃபோர்ட் ஈரியுடன் இணைத்தது. 1929 ஆம் ஆண்டில், புதிய அமைதிப் பாலத்தைப் பயன்படுத்த போக்குவரத்து முறை மாற்றப்பட்டதால், இரண்டு பாதை எண்களும் மாற்றப்பட்டன. நெடுஞ்சாலை 20 நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, ஆலன்பர்க் மற்றும் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சிக்கு இடையில் நெடுஞ்சாலை 3ஏ என்ற பெயர் மாற்றப்பட்டது. ஹாமில்டனுக்கும் வெலாண்டுக்கும் இடையில், 1930 களில் எல்ஃப்ரிடாவின் மேற்கே (பழைய பாதை சவுத் டவுன்லைன் சாலை மற்றும் சேப்பல் ஹில் சாலையைப் பின்பற்றியது), கிம்போவின் கிழக்கே (இப்போது கிம்போ சாலை என்று அழைக்கப்படும் பழைய பாதை) மற்றும் செயின்ட் ஆன்ஸ் (முதலில் ட்வென்டி மைல் க்ரீக் சாலை மற்றும் செயின்ட் ஆன்ஸ் சாலையைப் பின்பற்றியது) உட்பட பல பெரிய திசைதிருப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. 1938 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டோனி க்ரீக்கில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 20 மற்றும் கியூ. இ. டபிள்யூ இடையே ஒரு பெரிய போக்குவரத்து வட்டத்திலும், நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள லுண்டிஸ் லேனுடன் ஒரு க்ளோவர் லீஃபிலும் கட்டுமானம் தொடங்கியது; இவை இரண்டும் ஆகஸ்ட் 23,1940 அன்று கியூ. இ. டபிள்யூ திறக்கப்படுவதற்கு முன்பே முடிக்கப்பட்டன. நெடுஞ்சாலை 20 இப்போது அதன் உச்ச நீளமாக இருந்தது. கியூ. இ. டபிள்யூ மற்றும் நெடுஞ்சாலை 20 இரண்டும் ஹாமில்டன் துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலை நான்கு வழி லிப்ட் பாலத்தைப் பயன்படுத்தி கடந்து சென்றன. இருப்பினும், இது விரைவில் புதிய சூப்பர் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள இரண்டு முக்கிய இடையூறுகளில் ஒன்றாக மாறியது. 1950 களின் முற்பகுதியில், பாலம் உயர்த்தப்படும் ஒவ்வொரு முறையும் போக்குவரத்து வரிசைகள் பல கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. இது கால்வாயின் மீது ஒரு வான்வழியைக் கட்ட டி. எச். ஓ-வைத் தூண்டியது, இது அக்டோபர் 30,1958 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் இடைவிடாத பயணத்திற்கான நான்கு பாதைகளை வழங்கியது. அதைத் தொடர்ந்து, நீண்ட தூர பயணத்திற்கு நெடுஞ்சாலை 20 (இப்போது பீச் பவுல்வர்டு) பயன்பாடு நிறுத்தப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில், பர்லிங்டன் மற்றும் ஸ்டோனி க்ரீக் போக்குவரத்து வட்டத்திற்கு இடையிலான நெடுஞ்சாலை 20 இன் ஒரு பகுதி ஹால்டன் கவுண்டி மற்றும் வென்ட்வொர்த் கவுண்டிக்கு மாற்றப்பட்டது, அதன் நீளம் ரூ. 1995 ஆம் ஆண்டில் பிரதமர் மைக் ஹாரிஸ் தனது பொது அறிவு புரட்சி தளத்தின் கீழ் தொடங்கிய தொடர்ச்சியான பட்ஜெட் வெட்டுக்களின் ஒரு பகுதியாக, மாகாண நெட்வொர்க்கிற்கு இனி முக்கியத்துவம் இல்லை என்று கருதப்படும் ஏராளமான நெடுஞ்சாலைகள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன, மேலும் பாதைகளுக்கான பொறுப்பு கீழ் மட்ட அரசாங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இது பதிவிறக்கம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. ஜனவரி 1,1998 அன்று, மாகாணம் நெடுஞ்சாலை 20 இன் பெரும்பகுதியை ஹாமில்டன் மற்றும் நயாகரா பிராந்திய நகராட்சிகளுக்கு பதிவிறக்கியது. இருப்பினும், நெடுஞ்சாலை 58 ஐ தோரோல்ட் மற்றும் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியின் நகர எல்லையுடன் இணைக்கும் ஒரு குறுகிய பகுதி உள்ளது. இந்த குறுகிய பகுதி ஏன் மாகாண நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பில் தக்கவைக்கப்பட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் குறிப்புகள் நூலியல் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 020 ஒன்ராறியோ தோரோல்டின் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள நயாகரா சாலைகளின் பிராந்திய நகராட்சியில் உள்ள சாலைகள்