Homathko River
ஹோமத்கோ ஆறு கனேடிய மாகாணமான பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் தெற்கு கடற்கரை மலைகளின் முக்கிய ஆறுகளில் ஒன்றாகும். உட்புற சில்கோட்டின் நாட்டிலிருந்து பசிபிக் பெருங்கடலின் கடலோர நுழைவாயில்கள் வரை ஊடுருவும் சில ஆறுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஹோமத்கோ ஆறு சவுத் கேட் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு மேற்கே உள்ள பியூட் நுழைவாயிலின் உச்சியில் கடலை அடைகிறது. ஹோமாத்கோ நதி பள்ளத்தாக்கு செல்ல மிகவும் கடினமான ஒன்றாகும். குளிர்ந்த நீர் கடப்பது சாத்தியமற்றது மற்றும் பள்ளத்தாக்கு பிசாசின் கிளப்புடன் வரிசையாக உள்ளது. இது பல கரடிகளின் இருப்பிடமாகவும் உள்ளது. புவியியல் ஹோமத்கோ ஆற்றைச் சுற்றியுள்ள மலைகள் கடற்கரை மலைகளில் மிக உயரமானவை, மேலும் வாட்டிங்டன் மலைத்தொடரின் ஆற்றின் மேற்கே உள்ள வாட்டிங்டன் மலைத்தொடர் மற்றும் ஹோமத்கோ பனிப்பாறையை ஒட்டியுள்ள ஆற்றின் கிழக்கே உள்ள மவுண்ட் குயின் பெஸ் ஆகியவை இதில் அடங்கும். மேற்கில் ஹோமாத்கோ ஆற்றின் பக்கவாட்டில் நியூட் மலைத்தொடர் உள்ளது, இது ஹோமாத்கோ மற்றும் அதன் முக்கிய மேற்கு முட்கரண்டி, மோஸ்லி க்ரீக் மற்றும் வைட்மாண்டில் மலைத்தொடர் ஆகியவற்றின் கோணத்தில் உள்ளது, இது வாடிங்டன் மலைத்தொடரின் தெற்கே உள்ளது, இது பியூட் மற்றும் நைட் நுழைவாயில்களைப் பிரிக்கும் மலை முகடுகளை உருவாக்குகிறது. பாந்தியன் மலைத்தொடர் மோஸ்லி க்ரீக் மற்றும் நியூட் மலைத்தொடருக்கு மேற்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் வடக்கே வாடிங்டன் மலைத்தொடருடன் இணைகிறது. ஹோமாத்கோவின் வடிகால் வடிநிலம் அளவில் உள்ளது. நியூட் மலைத்தொடரின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள பெயரிடப்படாத ஏரியில் ஹோமாத்கோ தொடங்குகிறது. இது வடகிழக்கில் சில்கோடின் பீடபூமிக்கு பாய்ந்து, டாட்லா ஏரிக்கு அருகில் சிறிது நேரம் கடந்து, பின்னர் தெற்கே சில்கோடின் ஆற்றுப் படுகையின் ஒரு பகுதியான சில்கோ ஏரிக்கு மேற்கே உள்ள டாட்லயோகோ ஏரிக்கு திரும்புகிறது. அங்கிருந்து ஹோமாத்கோ ஆறு தெற்கிலும் மேற்கிலும் பாய்ந்து பசிபிக் மலைத்தொடர்களைத் துளைக்கிறது. இது வடக்கே பாயும் நோஸ்டெடுகோ மற்றும் ஸ்டோன்சாயாகோ ஆறுகள் உட்பட ஏராளமான துணை ஆறுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கீழே உள்ள நதியில், பாந்தியன் மலைத்தொடரிலிருந்து தெற்கே பாயும் மோஸ்லி சிற்றோடையுடன் ஹோமாத்கோ இணைகிறது. இந்த நதி வாடிங்டன் மலைத்தொடரின் வழியாகச் செல்லும்போது அது வாடிங்டன் கேன்யன் வழியாகப் பாய்கிறது. இது பியூட் நுழைவாயிலின் தலைநகரான வாடிங்டன் துறைமுகத்திற்குள் கலக்கிறது. பல ஹோமால்கோ (அல்லது ஹோமால்கோ) இந்திய இருப்புக்கள் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் அமைந்துள்ளன. பியூட் நுழைவாயில் மற்றும் அதன் முக்கிய ஆறுகளான ஹோமாத்கோ மற்றும் சவுத் கேட் ஆகியவற்றின் தாழ்வான பகுதிகள் ஸ்வேமால்க்வு அல்லது ஹோமால்கோ முதல் தேச மக்களின் தாயகமாக இருந்தன, உள்ளன. க்ஸ்வே மல்க்வு மக்கள் கோமோக்ஸ் அல்லது கோமாக்ஸ் மக்களின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் அவர்கள் சலிஷான் மொழிக் குடும்பத்தின் கடற்கரை சாலிஷ் கிளையின் ஒரு பகுதியான மெயின்லேண்ட் கோமாக்ஸ் மொழியின் ஒரு பேச்சுவழக்கைப் பேசுகிறார்கள். காலனித்துவ செல்வாக்கு 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஸ்வேமால்க்வு கலாச்சாரத்தை அழித்தது. இந்திய குடியிருப்புப் பள்ளிகள் பாரம்பரிய ஸ்வேமால்க்வு கலாச்சாரம் மற்றும் மொழியை மேலும் அழித்தன. ஹோமாத்கோ ஆற்றுப் படுகையில் மேல் பகுதி சில்ஹ்கோடின் (சில்கோடின்) மக்களின் தாயகமாக இருந்தது. சில்ஹ்கோட்டின் மற்றும் ஸ்வேமால்க்வு இடையே அவ்வப்போது வர்த்தகம் இருந்தபோதிலும், பொதுவாக இரு மக்களும் விரோதமாகவும் சில நேரங்களில் வன்முறையாகவும் இருந்தனர். ஸ்வேமால்க்வுவும் சில்ஹ்கோட்டும் தங்கள் நிலங்களை ஒருபோதும் விட்டுக்கொடுக்கவில்லை. இருவரும் தற்போது பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மற்றும் கனடாவுடன் ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபட்டுள்ளனர். இருவரும் ஹோமத்கோ ஆற்றின் நீர்நிலையின் சில பகுதிகளுக்கு பழங்குடிப் பட்டத்தை உரிமை கோருகின்றனர். 1861 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியாவின் ஆல்ஃபிரட் வாடிங்டன் ஹோமத்கோ நதி மற்றும் பியூட் நுழைவாயிலுக்கு சர்வேயர்களை அனுப்பினார், வாடிங்டன் சாலையை உருவாக்க முயன்று, முன்மொழியப்பட்ட கரீபூ சாலையுடன் போட்டியிட முயன்றார். இரண்டு சாலைகளும் கரீபூ கோல்ட் ரஷ் எதிர்வினையாக இருந்தன, மேலும் தொலைதூர கரீபூ பிராந்தியத்திற்கு அணுகலை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. 1864 ஆம் ஆண்டில், மோஸ்லி க்ரீக் மற்றும் ஹோமாத்கோ ஆற்றின் சங்கமத்திற்கு சற்று கீழே, வாடிங்டனின் கணக்கெடுப்புக் குழுவிற்கும் சில்ஹ்கோட்டின் (சில்கோடின்) குழுவிற்கும் இடையிலான மோதலில் கணக்கெடுப்புக் குழுவின் பதினான்கு உறுப்பினர்கள் இறந்தனர். இது 1864 ஆம் ஆண்டின் சில்கோட்டின் போரின் தொடக்க சுற்று ஆகும். இன்றைய வரைபடங்களில் உள்ள போர்ட் வாடிங்டனின் நில ஆய்வு செய்யப்பட்ட நகரப்பகுதி அந்தக் காலத்தின் நினைவுச்சின்னமாகும். சாலையைக் கட்டுவதற்கான உரிமத்தைக் கொண்டிருப்பதில் சாலைக் கட்டுபவர் ஆல்ஃபிரட் வாடிங்டனின் கடமைகளின் ஒரு பகுதியாக இந்த நகரம் கணக்கெடுக்கப்பட்டது, அதே போல் நிறைய விற்பனையிலிருந்து லாபம் ஈட்டியது (மேலும் சில இடங்கள் விற்கப்பட்டன, ஆனால் நகரத்திற்கு எதுவும் கிடைக்கவில்லை). 1871 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் கிரவுன் காலனி சில நிபந்தனைகளுடன் கனேடிய கூட்டமைப்பில் இணைந்தது, அவற்றில் ஒன்று பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் கடலோரத்தை கனடாவின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்க கண்டம் விட்டு கண்டம் செல்லும் இரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதாகும். கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே பல முன்மொழியப்பட்ட வழித்தடங்களை ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியது. அத்தகைய ஒரு பாதை சில்கோட்டின் பீடபூமியைக் கடந்து பின்னர் ஹோமாத்கோ ஆற்றைப் பின்பற்றி பியூட் இன்லெட் வரை சென்று சோனோரா தீவு மற்றும் குவாட்ரா தீவு (பின்னர் வால்டெஸ் தீவு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தீவு என்று கருதப்பட்டது) முழுவதும் தொடர்ந்தது. இந்த பாதை பின்னர் வான்கூவர் தீவின் கிழக்கு கடற்கரையைப் பின்பற்றி விக்டோரியா அருகே முடிவடையும். பல வருட அரசியல் சண்டைக்குப் பிறகு, ரயில்வேயின் முனையம்-துறைமுக நகரத்திற்கு பர்ரார்ட் நுழைவாயில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் வான்கூவர் நகரம் உருவாக்கப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட ஹோமத்கோ ஆற்றுப் பாதை கைவிடப்பட்டது. 1890 ஆம் ஆண்டில் சில்கோட்டின் பீடபூமிக்கு ஹோமாத்கோ நதி பாதையை ஆராய ஒரு புதிய கணக்கெடுப்பு பயணம் புறப்பட்டது. சில்கோடின் போரின் நினைவு மற்றும் சில்ஹ்கோடின் பற்றிய பயம் இருந்தபோதிலும், சில இடங்களில் நிலப்பரப்பு சவாலானது என்றாலும், கட்சி சில்கோடின் நாட்டில் உள்ள டாட்லா ஏரியை தேவையற்ற சம்பவம் இல்லாமல் அடைந்தது. வனவிலங்குகள் ஹோமத்கோ ஆறு சும் மற்றும் இளஞ்சிவப்பு சால்மனின் முக்கிய உற்பத்தியாளராகும். மற்ற மீன்களில் கோஹோ மற்றும் சினூக் சால்மன், ரெயின்போ மற்றும் ஸ்டீல்ஹெட் ட்ரௌட், கட்ட்த்ரோட் ட்ரௌட், புல் ட்ரௌட் மற்றும் டோலி வார்டன் ட்ரௌட் ஆகியவை அடங்கும். 2008 ஆம் ஆண்டில் ஹோமாத்கோ நீர்நிலைகளில் ஒன்பது கிரிஸ்லி கரடி வனவிலங்கு வாழ்விடங்கள் நியமிக்கப்பட்டன. ஹைட்ரோ எலக்ட்ரிக் முன்மொழிவுகள் ஹோமத்கோ மற்றும் அதன் அண்டை நதிகளை நீர் மின்சாரத்திற்காக மேம்படுத்த பல்வேறு திட்டங்கள் உள்ளன. ஹோமாத்கோ மட்டுமே மகத்தான நீர்மின் திறனைக் கொண்டுள்ளது. முதலில் கருதப்பட்டபடி முழு கட்டுமானம் தாசெகோ ஏரிகள் மற்றும் சில்கோ ஏரியை டாட்லியோகோ ஏரி வழியாக ஹோமாத்கோ அமைப்பிற்குள் திசை திருப்பும். ஹோமாத்கோ மற்றும் அதன் துணை நதிகளில் தொடர்ச்சியான அணைகள், சில்கோட்டின் துணை நதிகளின் நீரின் கூடுதல் சக்தியைப் பயன்படுத்தி, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் ஒரு திட்டத்திற்கு அதிக மின்சாரத்தை உருவாக்கியிருக்கும். சில்கோ மற்றும் டசேகோ ஏரிகள் பாதுகாக்கப்படுவதாலும், அவற்றை திசை திருப்ப முடியாது என்பதாலும் (சால்மன் மீன்வள காரணங்களுக்காகவும்) ட்சில்அமோஸ் மாகாணப் பூங்கா உருவாக்கப்பட்டது (இது ஒரு குளோடல் நிறுத்தத்தைக் குறிக்கிறது) மற்றும் பிக் க்ரீக் மாகாணப் பூங்கா ஆகியவை பிரம்மாண்டமான திட்டத்தை நிறுத்தி வைத்துள்ளன. ஆனால் ஹோமாத்கோ கேன்யனுக்காக முன்மொழியப்பட்ட அணைகள் இன்னும் புத்தகங்களில் உள்ளன, மேலும் பி. சி ஹைட்ரோவின் ஏற்றுமதி துணை நிறுவனமான போவெரெக்ஸால் திறம்பட விற்பனை செய்யப்படுகின்றன. எப்போதாவது கட்டப்பட்டால், மிகப்பெரிய அணை மற்றும் பவர்ஹவுஸ் வாடிங்டன் கேன்யனில் ஒரு புள்ளியில் நிற்கும், இது வரைபடத்தில் "கொலையாளியின் பார்" என்று குறிக்கப்பட்டுள்ளது-சில்கோட்டின் போர் தொடங்கிய இடத்திற்கு குறையவில்லை. ஹோமத்கோ ஆற்றின் நீர்நிலைகளுக்குள் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளில் ஹோமத்கோ முகத்துவாரம் மாகாண பூங்கா மற்றும் ஹோமத்கோ நதி-டாட்லயோகோ பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி ஆகியவை அடங்கும். துணை ஆறுகள் இது மேல்நோக்கிய வரிசையில் பட்டியலிடப்பட்ட துணை ஆறுகளின் முழுமையற்ற பட்டியல் ஆகும். கம்சாக் க்ரீக் ஹீக்காமி நதி ஜெவக்வா நதி ப்ரூ க்ரீக் வைட்மாண்டில் க்ரீக் ஸ்கார் க்ரீக் கிளாட்டாசின் க்ரீக் டைட்மேன் க்ரீக் மோஸ்லி க்ரீக் டெல்லட் க்ரீக் மெர்கேட்டர் க்ரீக் சிமிட்டார் க்ரீக் ஃபைவ் ஃபிங்கர் க்ரீக் கிரேஸி க்ரீக் ட்விஸ்ட் க்ரீக் ஹெல் ரேவிங் க்ரீக் மிடில் லேக் ரேசர் க்ரீக் வல்லியோ க்ரீக் ப்ளஃப் லேக் சபேய் லேக் நியூட் க்ரீக் ஒட்டாராஸ்கோ க்ரீக் டாட்லியோகோ லேக் லிங்கன் க்ரீக் ஸ்கின்னர் க்ரீக் கொச்சின் க்ரீக் குவாக்கி க்ரீக் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா நதிகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் கிரேட் கேன்யன் (ஹோமாத்கோ நதி) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் முதல் தேசிய நதிகள் ஹோமால்கோ கேன்யன்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் பசிபிக் மலைத்தொடர்களின் பிரிட்டிஷ்