Automatically switched optical network
தானியங்கி முறையில் மாற்றப்பட்ட ஒளியியல் நெட்வொர்க் (ஏஎஸ்ஓஎன்) என்பது போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளின் பரிணாம வளர்ச்சிக்கான ஒரு கருத்தாகும், இது ஒரு பயனருக்கும் நெட்வொர்க்கின் கூறுகளுக்கும் இடையிலான சமிக்ஞையின் அடிப்படையில் ஒளியியல் அல்லது எஸ்டிஎச் நெட்வொர்க்கின் மாறும் கொள்கை-உந்துதல் கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. நெட்வொர்க்கிற்குள் வளம் மற்றும் இணைப்பு நிர்வாகத்தை தானியக்கமாக்குவதே இதன் நோக்கம். என்எம்எஸ் அடிப்படையிலான இணைப்பு மேலாண்மைக்கு மாற்று/துணை என ஏஎஸ்ஓஎன்-ஐ ஐஇடிஎஃப் வரையறுக்கிறது. ஏஎஸ்ஓஎன் இல்லாத ஒளியியல் வலையமைப்பில், ஒரு பயனருக்கு அதிக அலைவரிசை தேவைப்படும் போதெல்லாம், பயனரிடமிருந்து சேவை வழங்குநருக்கு ஒரு புதிய இணைப்புக்கான கோரிக்கை உள்ளது. சேவை வழங்குநர் பின்னர் நெட்வொர்க்கில் பாதையை கைமுறையாக திட்டமிட்டு கட்டமைக்க வேண்டும். இது நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், பயனர் இணைப்பை குறைவாகப் பயன்படுத்தினால் அலைவரிசையை வீணாக்குகிறது. அலைவரிசை அகலம் பெருகிய முறையில் ஒரு விலைமதிப்பற்ற வளமாக மாறி வருகிறது, மேலும் எதிர்கால ஒளியியல் நெட்வொர்க்குகளிலிருந்து எதிர்பார்ப்புகள் என்னவென்றால், அவை வளங்களை விரைவாக கையாள முடியும். ஆப்டிகல் நெட்வொர்க்குகளின் சில தேவைகளை ஏஎஸ்ஓஎன் பூர்த்தி செய்கிறது, அதாவதுஃ வேகமான மற்றும் தானியங்கி எண்ட்-டு-எண்ட் வழங்கல் வெவ்வேறு வாடிக்கையாளர்களின் வேகமான மற்றும் திறமையான ரீ-ரூட்டிங் ஆதரவு, ஆனால் ஐபி டைனமிக் இணைப்புகளுக்கு உகந்ததாக ஆப்டிகல் மெய்நிகர் தனியார் நெட்வொர்க்குகள் (ஓவிபிஎன்) சேவையின் தரத்தின் பல்வேறு நிலைகளின் ஆதரவு (இந்த தேவைகள் ஆப்டிகல் நெட்வொர்க்குகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் எஸ்டிஎச் நெட்வொர்க்குகள் உட்பட எந்த போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கிற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்.) ஒரு ஏசானின் தர்க்கரீதியான கட்டமைப்பை மூன்று தளங்களாகப் பிரிக்கலாம்ஃ போக்குவரத்து விமானக் கட்டுப்பாட்டு விமான மேலாண்மை விமானம் போக்குவரத்து விமானத்தில் பல சுவிட்சுகள் (ஒளியியல் அல்லது வேறுவிதமாக) உள்ளன, அவை இணைப்புகள் வழியாக பயனர் தரவைக் கொண்டு செல்வதற்கு பொறுப்பாகும். இந்த சுவிட்சுகள் பிஐ (பிசிக்கல் இன்டர்பேஸ்) வழியாக ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டுப்பாட்டு விமானம் ஒரு ஏஎஸ்ஓஎன் நெட்வொர்க்கிற்குள் உண்மையான வளம் மற்றும் இணைப்பு நிர்வாகத்திற்கு பொறுப்பாகும். இது OCC (ஆப்டிகல் கனெக்ஷன் கன்ட்ரோலர்கள்) வரிசையைக் கொண்டுள்ளது, இது NNI (நெட்வொர்க் டு நெட்வொர்க் இன்டர்ஃபேஸ்கள்) வழியாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஓ. சி. சி. க்கள் பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளனஃ நெட்வொர்க் இடவியல் கண்டுபிடிப்பு (வளக் கண்டுபிடிப்பு) சமிக்ஞை, ரூட்டிங், முகவரி பணி இணைப்பு அமைத்தல்/கண்ணீர்-கீழே இணைப்பு பாதுகாப்பு/மறுசீரமைப்பு போக்குவரத்து பொறியியல் அலைநீள பணி கட்டுப்பாட்டு விமானத்தை நிர்வகிக்கும் பொறுப்பு மேலாண்மை விமானத்திற்கு உள்ளது. கட்டுப்பாட்டு விமான வளங்களின் உள்ளமைவு மேலாண்மை, ரூட்டிங் பகுதிகள், கட்டுப்பாட்டு விமானத்தில் போக்குவரத்து வளம் மற்றும் கொள்கை ஆகியவை இதன் பொறுப்புகளில் அடங்கும். இது தவறு மேலாண்மை, செயல்திறன் மேலாண்மை, கணக்கியல் மற்றும் பாதுகாப்பு மேலாண்மை செயல்பாடுகளையும் வழங்குகிறது. மேலாண்மை விமானத்தில் நெட்வொர்க் மேலாண்மை நிறுவனம் உள்ளது, இது என்எம்ஐ-ஏ (ஏஎஸ்ஓஎன் கட்டுப்பாட்டு விமானத்திற்கான நெட்வொர்க் மேலாண்மை இடைமுகம்) வழியாக கட்டுப்பாட்டு விமானத்தில் உள்ள ஓசிசியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் என்எம்ஐ-டி (போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கிற்கான நெட்வொர்க் மேலாண்மை இடைமுகம்) வழியாக சுவிட்சுகளில் ஒன்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏஎஸ்ஓஎன் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட பயனரின் போக்குவரத்து போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விமானம் ஆகிய இரண்டிற்கும் தரவைக் கொண்டுள்ளது. பயனர் ஒரு பிஐ (இயற்பியல் இடைமுகம்) வழியாக போக்குவரத்து விமானத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளார், அதே நேரத்தில் அது யு. என். ஐ (பயனர் நெட்வொர்க் இடைமுகம்) வழியாக கட்டுப்பாட்டு விமானத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது. ஐ. இ. டி. எஃப்-இன் பங்கு ஐ. டி. யு அதன் உறுப்பினர்களின் தேவைகளின் அடிப்படையில் ஏஎஸ்ஓஎன்-இன் தேவைகள் மற்றும் கட்டமைப்பில் பணியாற்றியிருந்தாலும், ஏற்கனவே உள்ளவை நன்றாக வேலை செய்யும் போது, புதிய நெறிமுறைகளின் வளர்ச்சியைத் தவிர்ப்பதை இது வெளிப்படையாக நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மறுபுறம், தொழில்துறையின் பொதுவான தேவைகளுக்கு ஏற்ப புதிய நெறிமுறைகளை உருவாக்கும் பணி ஐ. இ. டி. எஃப்-க்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, ஐடியு ஏற்கனவே கட்டுப்பாட்டு விமானத்தில் சமிக்ஞை செய்வதற்கான பிஎன்என்ஐ நெறிமுறையை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், சமிக்ஞை செய்வதற்காக கட்டுப்பாட்டு விமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டாவது விருப்ப நெறிமுறையாக ஜிஎம்பிஎல்எஸ் (பொதுமைப்படுத்தப்பட்ட எம்பிஎல்எஸ்) ஐ ஐஇடிஎஃப் உருவாக்கி வருகிறது. ஐ. இ. டி. எஃப் இன் ஒரு தயாரிப்பாக, ஜி. எம். பி. எல். எஸ் கட்டுப்பாட்டு விமானத்தில் உள்ள வெவ்வேறு கூறுகளுக்கு இடையில் தொடர்பு கொள்ள ஐபி பயன்படுத்துகிறது. ஏஎஸ்ஓஎன் தரப்படுத்தலுக்கான ஐடியூ-டி ஆவணங்கள் ஐடியூ-டி G.8080/Y.1304, தானாக மாற்றப்பட்ட ஒளியியல் வலையமைப்பிற்கான கட்டமைப்பு (ஏஎஸ்ஓஎன்) G.807/Y.1302, தானியங்கி மாற்றப்பட்ட போக்குவரத்து வலையமைப்புகளுக்கான தேவைகள் (ஏஎஸ்டிஎன்) அழைப்பு மற்றும் இணைப்பு மேலாண்மை (ஐடி7>, விநியோகிக்கப்பட்ட அழைப்பு மற்றும் இணைப்பு மேலாண்மை (டிசிஎம்) G.7713.1/Y.1704.1, பிஎன்என்ஐ/க்யூ. 2931 G.7713.2/Y.1704.2 ஐப் பயன்படுத்தும் டிசிஎம் சமிக்ஞை பொறிமுறை, ஜிஎம்பிஎல்எஸ் ஆர்எஸ்விபி-டிஇ G.7713.3/Y.1704.3 ஐப் பயன்படுத்தும் டிசிஎம் சமிக்ஞை பொறிமுறை, ஜிஎம்பிஎல்எஸ் சிஆர்-எல்டிபி டிஸ்கவரி மற்றும் லிங்க் மேனேஜ்மென்ட் G.7714/Y.1705 ஐப் பயன்படுத்தும் டிசிஎம் சமிக்ஞை பொறிமுறை, பொதுவான தானியங்கி கண்டுபிடிப்பு நுட்பங்கள் G.7715/Y.1706 பிற தொடர்புடைய பரிந்துரைகள் G.872, ஒளியியல் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளின் கட்டமைப்பு G.709/Y.1331, ஒளியியல் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கிற்கான இடைமுகம் (OTN) G.959.1, ஒளியியல் போக்குவரத்து நெட்வொர்க் இயற்பியல் அடுக்கு இடைமுகங்கள் G.874, ஒளியியல் போக்குவரத்து நெட்வொர்க் உறுப்பின் மேலாண்மை அம்சங்கள் G.874.1, ஒளியியல் போக்குவரத்து நெட்வொர்க் (OTN) நெட்வொர்க் உறுப்பு பார்வைக்கு நெறிமுறை நடுநிலை மேலாண்மை தகவல் மாதிரி. G.875, நெட்வொர்க் உறுப்பு பார்வை G.7041/Y.1303 க்கான ஆப்டிகல் டிரான்ஸ்போர்ட் நெட்வொர்க் (OTN) மேலாண்மை தகவல் மாதிரி, ஜெனரிக் ஃப்ரேமிங் செயல்முறை (GFP) G.7042/Y.1305, மெய்நிகர் இணைக்கப்பட்ட சமிக்ஞைகளுக்கான இணைப்பு திறன் சரிசெய்தல் திட்டம் (LCAS) G.65x, ஆப்டிகல் ஃபைபர் கேபிள்கள் மற்றும் சோதனை முறைகள் G.693, உள்-அலுவலக அமைப்புகளுக்கான ஆப்டிகல் இடைமுகங்கள் G.7710/Y.1701, பொதுவான உபகரண மேலாண்மை செயல்பாட்டு தேவைகள் G.7712/Y.1703, தரவு தகவல்தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் கட்டமைப்பு மற்றும் விவரக்குறிப்பு. G.806, போக்குவரத்து உபகரணங்களின் சிறப்பியல்புகள். விளக்க முறை மற்றும் பொதுவான செயல்பாடு. தானியங்கி மாற்றப்பட்ட-போக்குவரத்து நெட்வொர்க் (ஏஎஸ்டிஎன்) குறிப்புகள் ஃபைபர்-ஆப்டிக் தகவல்தொடர்பு நெட்வொர்க் நெறிமுறைகளையும் பார்க்கவும்