Japanese Special Attack Units
இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ஷிம்பு-தாய் என்றும் அழைக்கப்படும், இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை மற்றும் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் சிறப்பு அலகுகள் பொதுவாக தற்கொலைப் பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றில் காமிகேஸ் விமானங்கள், ஃபுகுரியு தவளைகள் மற்றும் பல வகையான தற்கொலைப் படகுகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அடங்கும். பின்னணி பசிபிக் போரின் முடிவில், ஜப்பானியர்கள் நாட்டிற்குள் ஒரு அமெரிக்க தாக்குதலை அதிகளவில் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தனர், மேலும் அதன் பாதுகாப்புக்கான ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. இது கெட்சுகோ என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த நடவடிக்கையில் சிறப்பு ஜப்பானிய அலகுகள் உருவாக்கப்பட்டது. தங்கள் தாயகத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, வழக்கமான போர் இனி போதுமானதாக இல்லை என்ற உணர்தலால் இந்த நடவடிக்கை உந்தப்பட்டது. எனவே, தற்கொலைப் பணிகளில் இறக்க விரும்பும் வீரர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்வது எளிதாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. தற்கொலைத் தாக்குதலும் ஒரு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சண்டை முறையாகும், இது பெரும்பாலும் ஜப்பானின் மிகவும் இராணுவவாத சமூகத்திற்கு காரணமாகும், இது சாமுராய் அமைப்பால் அதன் புஷிடோ குறியீட்டைக் கொண்டு நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது சுய தியாகத்தை க ors ரவிக்கும் மற்றும் இலட்சியப்படுத்தும் ஒரு பாரம்பரியத்தை நிறுவியது. 1944 கோடை-இலையுதிர்காலத்தில் பிலிப்பைன்ஸில் அவர்கள் நிறுத்தப்பட்டபோது ஜப்பான் சிறப்பு பிரிவுகளின் செயல்திறனைக் கண்டது, அப்போது சிறப்பு தாக்குதல் பிரிவுகள் தங்கள் முதல் பயணங்களை நிறைவேற்றின. மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வளங்களுடன் முடிவுகளை அடைய முடிந்தது என்பதை ஜப்பான் கண்டது. தற்கொலை தந்திரோபாயங்களின் வெற்றியை 1943 க்குப் பிறகு ஜப்பானிய போர்க் கொள்கைகளுக்கு ஒரு முக்கிய உந்துசக்தியாக வரலாற்றாசிரியர்கள் கருதுகின்றனர். யோகோசுகா எம்எக்ஸ்ஒய்-7 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமான சேவையால் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட காமிகேஸ் விமானமாகும். அமெரிக்கா இந்த விமானத்திற்கு ஜப்பானிய பெயரான பாகா ("முட்டாள்") என்று பெயரிட்டது. இது ஒரு சிறிய பறக்கும் குண்டாகும், இது மிட்சுபிஷி ஜி4எம்2இ "பெட்டி", யோகோசுகா பி1ஒய் ஜிங்கா "ஃப்ரான்செஸ்" (வழிகாட்டப்பட்ட வகை 22) அல்லது திட்டமிடப்பட்ட ஹெவி நகாஜிமா ஜி8என் ரென்சான் "ரீட்டா" (போக்குவரத்து வகை 33) குண்டுவீச்சு விமானத்தின் கீழ் அதன் இலக்கின் எல்லைக்குள் கொண்டு செல்லப்பட்டது. அந்த இறுதி அணுகுமுறை கிட்டத்தட்ட நிறுத்த முடியாததாக இருந்தது (குறிப்பாக வகை 11 க்கு) ஏனெனில் விமானம் மிகப்பெரிய வேகத்தைப் பெற்றது. பிற்கால பதிப்புகள் கடலோர விமானத் தளங்கள் மற்றும் குகைகளிலிருந்தும், விமான கேடபால்ட்கள் பொருத்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலிருந்தும் கூட ஏவப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் எதுவும் உண்மையில் இந்த வழியில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. ஷின்ரியு மிசுனோ என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் காமிகேஸ் விமானமாகும். இது ஒருபோதும் உற்பத்தியை எட்டவில்லை. சுருகி நகாஜிமா கி-115 என்பது 1945 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி கட்டங்களில் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ விமானப் படையால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நபர் காமிகேஸ் விமானமாகும். பைகா என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பல்ஸ் ஜெட் மூலம் இயங்கும் காமிகேஸ் விமானமாகும். எதுவும் கட்டப்படுவதற்கு முன்பே போர் முடிவுக்கு வந்தது. இந்த வடிவமைப்பு ஜெர்மன் வி1 பறக்கும் குண்டான ஃபீஸ்லர் ஃபை 103ஆர் "ரெய்சென்பெர்க்" இன் ஆளில்லா பதிப்பால் ஈர்க்கப்பட்டது. ஷின்யோ மற்றும் மாரு-நி படகுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது உருவாக்கப்பட்ட ஜப்பானிய தற்கொலைப் படகுகள் ஆகும். அவர்கள் பரந்த சிறப்பு தாக்குதல் பிரிவுகள் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். இந்த வேகமான மோட்டார் படகுகளை ஒரு மனிதர் சுற்றி வேகத்தில் இயக்கினார். மாரு-நி என்பது இரண்டு ஆழமான சார்ஜ்களைக் கொண்ட ஒரு இராணுவ பதிப்பாகும், ஆபரேட்டர் கீழே இறங்கி வெடிப்பதற்கு முன்பு தப்பிக்க முயற்சிப்பார். இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக்காக சுமார் 6,200 ஷின்யோவும், இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவத்திற்காக 3,000 மாரு-நி தயாரிக்கப்பட்டன. சுமார் 400 பேர் ஒகினாவா மற்றும் ஃபார்மோசாவுக்கு அனுப்பப்பட்டனர், மீதமுள்ளவர்கள் ஹோம் தீவுகளின் படையெடுப்புக்கு எதிரான இறுதி பாதுகாப்பிற்காக ஜப்பான் கடற்கரையில் சேமிக்கப்பட்டனர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கெய்டன் ஒரு தற்கொலை ஆயுதமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஒரு டார்பிடோ ஆகும், இது இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி கட்டங்களில் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையால் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆரம்பகால வடிவமைப்புகள் விமானி இலக்கை நோக்கிய இறுதி முடுக்கத்திற்குப் பிறகு தப்பிக்க அனுமதித்தன, இருப்பினும் இது வெற்றிகரமாக செய்யப்பட்டிருக்க முடியுமா என்பது சந்தேகத்திற்குரியது. எந்த விமானியும் தப்பிக்க முயற்சித்ததாகவோ அல்லது அவ்வாறு செய்ய விரும்பியதாகவோ எந்த பதிவும் இல்லை, மேலும் இந்த விதி பிற்கால தயாரிப்பு கைட்டென்களிலிருந்து கைவிடப்பட்டது. கைட்டனின் கண்டுபிடிப்பாளரான லெப்டினன்ட் ஹிரோஷி குரோக்கி முதல் பயிற்சி பணிகளில் ஒன்றின் போது இழந்தார். துணை எழுப்பப்பட்டபோது, மரணத்திற்கு முந்தைய அவரது இறுதி நிமிடங்களில் எழுதப்பட்ட ஒரு குறிப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அவரது குடும்பத்திற்கு தனது மரியாதையை அனுப்பியது மற்றும் விபத்துக்கான காரணம் மற்றும் குறைபாட்டை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை விவரிக்கிறது. கெய்ரூ என்பது இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் தற்கொலை மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஒரு வகுப்பாகும், இது 1943-1944 இல் வடிவமைக்கப்பட்டு 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் டோக்கியோவை அவர்கள் எதிர்பார்த்த அணுகுமுறையில் படையெடுக்கும் அமெரிக்க கடற்படைப் படைகளை எதிர்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இரண்டு டார்பிடோக்கள் மற்றும் தற்கொலைப் பணிகளுக்கான உள் போர்க்கருவிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. இவற்றில் 760 க்கும் மேற்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் திட்டமிடப்பட்டன, ஆகஸ்ட் 1945 க்குள், 200 தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை யோகோசுகா கப்பல் கட்டும் இடத்தில் இருந்தன. நேச நாட்டுப் படைகள் ஹோம் தீவுகள் மீது படையெடுத்ததை எதிர்க்கத் தயாராக இருந்த சிறப்பு தாக்குதல் பிரிவுகளின் ஒரு பகுதியாக டைவர்ஸ் இருந்தனர். அவர்கள் மூங்கில் கம்பத்தில் பொருத்தப்பட்ட வெடிபொருளைக் கொண்ட சுரங்கத்துடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். அவர்கள் டைவ் செய்து கம்பத்தை ஒரு எதிரி கப்பலின் மேலோட்டத்தில் ஒட்டிக்கொள்வார்கள், இந்த செயல்பாட்டில் தங்களை அழித்துக்கொள்வார்கள். அவர்கள் ஒரு டைவிங் ஜாக்கெட் மற்றும் கால்சட்டை, டைவிங் காலணிகள் மற்றும் நான்கு போல்ட்களால் பொருத்தப்பட்ட டைவிங் ஹெல்மெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர். அவை பொதுவாக ஈயத்தால் எடை போடப்பட்டன, மேலும் 150 பார்களில் இரண்டு பாட்டில்கள் சுருக்கப்பட்ட காற்று இருந்தது. அவர்கள் சுமார் ஆறு மணி நேரம் ஆழத்தில் நடக்க முடியும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தவறான செயல்பாடுகள் காரணமாக பயிற்சியின் போது பல மரணங்கள் நிகழ்ந்தன, ஆனால் இந்த ஆயுதம் ஒரு சில முறை மட்டுமே செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்பட்டதாக அறியப்படுகிறதுஃ ஜனவரி 8,1945: பலாஸில் உள்ள யூ பாதையில் காலாட்படை தரையிறங்கும் கப்பல் (துப்பாக்கிப் படகு) எல். சி. ஐ (ஜி)-404 க்கு தற்கொலை டைவர்ஸ் சேதம். பிப்ரவரி 10,1945: பாலாஸில் உள்ள ஷோனியன் துறைமுகத்தில் கப்பலை ஆய்வு செய்யும் போது தற்கொலை டைவர்ஸ் தாக்குதல் நடத்த முயன்றது. பான்சாய் சார்ஜ் சிரான் சிறப்பு தாக்குதல் அமைதி அருங்காட்சியகம் ஜிபாகுட்டை காவோரு சிறப்பு தாக்குதல் கார்ப்ஸ் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் வானிலிருந்து மேற்பரப்பு சிறப்பு தாக்குதல் பிரிவுகளின் பட்டியல் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை வானிலிருந்து மேற்பரப்பு சிறப்பு தாக்குதல் பிரிவுகளின் பட்டியல் பிஸோ பாயிண்ட் தற்கொலை தாக்குதல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜப்பானிய தற்கொலை ஆயுதங்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜப்பானின் இராணுவ வரலாறு இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை ஜப்பான் பிரச்சாரம்