Eugene K. Garfield
யூஜின் கெரிக் கார்ஃபீல்ட் (ஜனவரி 18,1936-டிசம்பர் 26,2010) ஒரு அமெரிக்க வழக்கறிஞர் ஆவார், அவர் ஆட்டோ-ரயில் கார்ப்பரேஷனை நிறுவினார். தானியங்கி ரயில் இப்போது அம்ட்ராக்கின் தானியங்கி ரயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவர் புளோரிடா மாநிலம் மற்றும் மத்திய அரசாங்கத்தின் நிர்வாகக் கிளையில் பணியாற்றினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் அரசாங்க வாழ்க்கை கார்ஃபீல்ட் ஜனவரி 18,1936 அன்று நியூ ஜெர்சியின் நெவார்க்கில் பிறந்தார், மேலும் ஒரு குழந்தையாக ஒரு பொம்மை ரயில் செட்டைப் பெற்ற பிறகு இரயில் பாதையில் வாழ்நாள் முழுவதும் ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டார், இது அவரது சகோதரி பின்னர் நினைவுபடுத்துவார்ஃ "நான் அவரிடம் கேட்பேன், 'இதெல்லாம் தொடங்கப்பட்டதா?'. 1957 ஆம் ஆண்டில் ரட்ஜர்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் இயற்கை அறிவியல் மற்றும் உயர் கணிதத்தில் கவனம் செலுத்தி பட்டம் பெற்றார். அவர் ஜூன் 9,1960 அன்று மியாமி பல்கலைக்கழக சட்டப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், அங்கு அவர் தனது ஜூரி டாக்டர் பட்டத்தைப் பெற்றார். அவர் புளோரிடா மற்றும் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் சட்டப் பயிற்சி பெற்றார். புளோரிடாவில், கார்ஃபீல்ட் புளோரிடா ஆளுநரின் சட்ட ஆலோசகர் மற்றும் புளோரிடா கல்வித் துறையின் பொது ஆலோசகராக உட்பட பல பதவிகளில் அரசாங்க நிறுவனங்களுக்கு பணியாற்றினார். கவர்னர் ரூபின் அஸ்க்யூவால் நியமிக்கப்பட்ட 100 பேர் கொண்ட புளோரிடா கவுன்சிலில் கார்ஃபீல்ட் உறுப்பினராக இருந்தார். அவர் ஜனாதிபதி ஜெரால்ட் ஆர். ஃபோர்டால் நியமிக்கப்பட்ட தேசிய நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் உறுப்பினராக இருந்தார். புளோரிடாவில் பணிபுரிந்தபோது, அவர் புளோரிடா பள்ளி வாரியம் வழக்கறிஞர் சங்கத்தை நிறுவினார். வாஷிங்டன் டி. சி. யில், ஜனாதிபதி லிண்டன் பி. ஜான்சனின் நிர்வாகத்தின் போது, கார்ஃபீல்ட் வெள்ளை மாளிகையின் தலைமை ஊழியரின் உதவியாளராகவும், முதல் அமெரிக்க போக்குவரத்து செயலாளரின் உதவியாளராகவும் பணியாற்றினார். அங்கு அவரது பதவிக்காலத்தில், புளோரிடாவில் உள்ள பயண இடங்களுக்கும் வடகிழக்கு நகரங்களுக்கும் இடையில் செயல்படும் கிழக்கு கடற்கரையில் செயல்படும் பயணிகள் மற்றும் அவர்களின் வாகனங்களுக்கான திட்டமிடப்பட்ட ரயில் சேவையை உருவாக்குவதற்கான மாற்று வழிகளை போக்குவரத்துத் துறை பரிசீலித்து வந்தது, இருப்பினும் பின்னர் அத்தகைய சேவையை அரசு சாரா ஆபரேட்டர்களுக்கு விட்டுவிட முடிவு செய்தது. அமெரிக்க அரசாங்கத்தில் தனது பணியைத் தொடர்ந்து, கார்ஃபீல்ட் தானியங்கி ரயில் நிறுவனத்தை ஒரு பயணிகள் இரயில் பாதையாக நிறுவினார், இது தனிப்பட்ட கார்களையும் கொண்டு செல்ல முடியும். 1971 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோ-ரயில் சேவைக்கு வந்தது, பயணிகளையும் அவர்களின் கார்களையும் லோர்டன், வர்ஜீனியா மற்றும் சான்ஃபோர்ட், புளோரிடா இடையே கொண்டு சென்றது, ஒவ்வொரு திசையிலும் 15 மணி நேர பயணத்தின் போது பயணிகளுக்கு உணவு சேவை, திரைப்படங்கள் மற்றும் ஸ்லீப்பிங் கார்கள் கிடைக்கின்றன. ஆரம்ப பயணத்தில் பயணிகளுக்கான ஆடம்பர உணவு மற்றும் அதிகாலை 3 மணி வரை திறந்திருக்கும் ஒரு பார் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. கார்ஃபீல்ட் தனது சொந்த புல்மேன் காரை வைத்திருந்தார், தனியார் படுக்கையறைகள் மற்றும் தனக்கும் அவரது குடும்பத்தினருக்கும் ஒரு சாப்பாட்டு அறை இருந்தது, அவை ஆட்டோ ரயிலுடன் இணைக்கப்படலாம். இந்த சேவை அதன் செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டுகளில் இலாபகரமானதாக இருந்தது, பனி பறவைகள் அடிக்கடி புளோரிடாவுக்கு தங்கள் வருடாந்திர குளிர்கால இடம்பெயர்வுகளைச் செய்கின்றன, வயதான பயணிகளின் விகிதாசார பங்குடன், பலர் தங்கள் காடிலாக்குகளை எடுத்துச் செல்கிறார்கள், இது தானியங்கி ரயிலின் கார் சுமையில் 60 சதவீதம் வரை இருந்தது. விமானத்தில் புளோரிடாவுக்குச் செல்லும் ஓய்வு நேர பயணிகளுக்கு குறைந்த விலைகள் கிடைப்பதற்கும், தங்கள் இலக்கை அடைய ஒரு வாகனத்தை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கும், அதே போல் கென்டக்கிக்கு கிளை வழியை இழப்பதற்கும் பிந்தைய ஆண்டுகளில் இழப்புகள் அதிகரித்தன. தானியங்கி ரயில் செயல்பாடு 1981 இல் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறியது, ஆனால் அம்ட்ராக் 1983 இல் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொள்ள முடிவு செய்து தொடர்ந்து சேவையை வழங்குகிறது. அவர் பான் அமெரிக்கன் டெவலப்மென்ட் ஃபவுண்டேஷன், வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள அமெரிக்கன் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள கென்னடி செயல்திறன் கலை மையத்தின் தேசிய சிம்பொனி ஆகியவற்றின் அறங்காவலர் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். கார்ஃபீல்ட் மெட்ரோபொலிட்டன் ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விவகார ஆணையத்தின் போக்குவரத்துக் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். பாரி பல்கலைக்கழகத்தில் போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் ஆலோசனைக் குழுத் தலைவராகவும் இருந்தார். புளோரிடாவில் அதிவேக ரயில் அமைப்பை மேம்படுத்துவது குறித்து புளோரிடா கவர்னர் மற்றும் புளோரிடா போக்குவரத்துத் துறையின் முதன்மை ஆலோசகராக பணியாற்றினார். கார்ஃபீல்ட் பென்சில்வேனியா பல்கலைக்கழகத்தின் வார்டன் பள்ளி, புளோரிடா மாநில பல்கலைக்கழகம் மற்றும் பாரி பல்கலைக்கழகத்தின் ஆண்ட்ரியாஸ் ஸ்கூல் ஆஃப் பிசினஸ் உள்ளிட்ட அமெரிக்காவின் பல பள்ளிகளில் விரிவுரை நிகழ்த்தினார். பிற்காலங்களில் கார்ஃபீல்ட் சட்டப் பயிற்சியுடன் ஆட்டோ-ரயிலில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், மேலும் அவரது அடுத்த என்ஜின் முயற்சியான வட அமெரிக்க மாக்லேவ் கார்ப்பரேஷனின் தலைவராக பணியாற்றினார். அவர் தனது 74 வயதில் டிசம்பர் 26,2010 அன்று புளோரிடாவின் ஹாலிவுட்டில் உணவுக்குழாய் புற்றுநோயால் இறந்தார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பில் 'ஸ் ரயில்வே எம்பயர்-அசல் ஆட்டோ-ரயில் பக்கம் ஜார்ஜ் எல்வுட்டின் ஃபாலன் ஃபிளாக்ஸ் தளம், 1971 ஆட்டோ-ரயில் கார்ப்பரேஷன் சிற்றேடில் இருந்து அசல் ஆட்டோ-ரயில் பக்கங்கள், 2 வது குறுகிய கால ஆட்டோ-ரயில் பாதை (லூயிஸ்வில்-சான்ஃபோர்ட் சேவை) ஆர்லாண்டோ சென்டினல் செய்தித்தாள் கட்டுரை ஆட்டோ-ரயில் கார்ப் மற்றும் அம்ட்ராக்கின் ஆட்டோ ரயில் மாற்று எஸ். இ. சி ஃபைலிங் பற்றி புளோரிடா ஃபன் ரயில் தகவல்களை இயக்கும் நிறுவனத்திற்கான ஆர்லாண்டோ வாராந்திர கட்டுரை பீ லைன் மோனோரெயில் சிஸ்டம் புளோரிடா ஃபன் ரயில் வரலாறு மேக்லேவ் "குறிப்பிடத்தக்க கூட்டாட்சி அரசாங்க முதலீடு இல்லாமல் உருவாக்கப்பட வாய்ப்பில்லை". யூடியூபில் பீட்டர் டிபிள் எழுதிய தானியங்கி ரயிலின் எழுச்சி மற்றும் வீழ்ச்சி (& எழுச்சி). 1936 பிறப்புகள் 2010 இறப்புகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க இரயில் பாதை நிர்வாகிகள் புளோரிடாவில் புற்றுநோயால் ஆட்டோ ரயில் இறப்புகள் உணவுக்குழாய் புற்றுநோயால் இறப்புகள் நெவார்க், நியூ ஜெர்சி ரட்ஜர்ஸ் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் மியாமி சட்டப் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க வழக்கறிஞர்கள்