Enfield 8000
என்ஃபீல்டு 8000 என்பது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பேட்டரி-மின்சார நகர கார் ஆகும், இது 1973 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் கிரேக்க மில்லியனர் கியான்னிஸ் கோலண்ட்ரிஸுக்குச் சொந்தமான ஐல் ஆஃப் வைட் நிறுவனமான என்ஃபீல்டு ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. கான்ஸ்டன்டைன் அட்ரக்டாஸ் (என்ஃபீல்டின் தலைவர் மற்றும் நிர்வாக தொழில்நுட்ப இயக்குனர்) தலைமையிலான கிரேக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்கள் குழுவால் இந்த கார் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஜான் அக்ராய்ட் திட்ட வடிவமைப்பாளராக இருந்தார், பின்னர் அவர் த்ரஸ்ட் 2 திட்டத்திற்கு சென்றார். முன்மாதிரிகள் மற்றும் ஆரம்ப உற்பத்தி கோவ்ஸ் அருகே நார்த்வுட்டில் உள்ள சோமர்டன் ஒர்க்ஸ் இல் கட்டப்பட்டது. அதன் அறிமுகத்திற்குப் பிறகு, உற்பத்தி கிரேக்க தீவான சிரோஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. மொத்தம் 120 கார்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் 65 இங்கிலாந்தின் தெற்கில் உள்ள மின்சார கவுன்சில் மற்றும் மின்சார வாரியங்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன. மின்சார மோட்டார் மற்றும் ஈயம்-அமில மின்கலன்களால் இயக்கப்படும் இந்த கார் உச்ச வேகம் மற்றும் உச்ச வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. 1975 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோகாரின் சோதனையில் இது பயன்படுத்தக்கூடிய வரம்பைக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். இது 0 இலிருந்து 1.6 வினாடிகளில், 4.7 வினாடிகளில் மற்றும் 15.7 வினாடிகளில் முடுக்கிவிட முடியும். முன்புறத்திலும் பின்புறத்திலும் டிரம் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு ஏணி வகை சதுர பிரிவு குழாய் சேஸ் சட்டகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதில் அலுமினிய அலாய் பாடி பேனல்கள் எஃகு சட்டகங்களின் மீது நீட்டப்பட்டுள்ளன. இது ஹில்மேன் இம்பிலிருந்து சஸ்பென்ஷன் பாகங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, கதவுகள் மினியிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டன மற்றும் ரிலையன்ட் மூன்று சக்கரங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட பின்புற அச்சு. நியோரியன் நிறுவனம் கோலண்ட்ரிஸுக்குச் சொந்தமான கிரேக்க நியோரியன் நிறுவனத்தில் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் உற்பத்தி சிரோஸுக்கு மாற்றப்பட்டது, நிறுவனம் ஒரு புதிய கிரேக்க நிறுவனமாக மாறியது, என்ஃபீல்ட்-நியோரியன், பிரேயஸை தலைமையிடமாகக் கொண்டது. திரு. கோலண்ட்ரிஸ் கிரேக்கத்தில் காரை தயாரிக்க முடிவு செய்ததற்கான காரணம் குறித்து சதி கோட்பாடுகள் உட்பட பல வாதங்கள் உள்ளன. அப்போது என்ஃபீல்டு-நியோரியனின் பொது மேலாளராக இருந்த தானோஸ் லெபெசிஸ், "நிறுவனம் கிரேக்கர்களுக்குச் சொந்தமானது, கார் கிரேக்கர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது, எனவே அது கிரேக்கர்களால் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்" என்று திரு கோலண்ட்ரிஸ் நினைத்ததாக வாதிடுகிறார். இருப்பினும், மின்சாரத்துடன் தொடர்புடைய வரி வகைப்படுத்தல் பிரச்சினைகள் காரணமாக கிரேக்கத்தில் இதை சட்டப்பூர்வமாக விற்க முடியவில்லை, எனவே உற்பத்தி ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. என்ஃபீல்டு-நியோரியன் வளர்ச்சிகளில் கிரேக்க தீவுகளில் வாடகை-ஒரு-கார் சந்தையை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு "ஜீப்" பதிப்பு அடங்கும், ஆனால் எதுவும் உள்நாட்டில் விற்கப்படவில்லை. "ஃப்ளக்ஸ் கெபாசிட்டர்" "ஜானியின் ஃப்ளக்ஸ் கெபாசிட்டர்" என்று பெயரிடப்பட்ட மிகவும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட என்ஃபீல்டு 8000 ஐ ஜானி ஸ்மித் ஒரு தெரு-சட்ட மின்சார இழுவை பந்தயமாக மாற்றினார். இது ஒரு காலத்தில் உலகின் மிக வேகமான தெரு சட்ட மின்சார வாகனம் என்று கூறப்பட்டது. நவீன உற்பத்தி செருகுநிரல் மின்சார வாகனங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ஸ்காட்டிஷ் ஏவியேஷன் ஸ்காம்ப் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் என்ஃபீல்டு 8000 என்பது உலகளவில் பரவலாக உற்பத்தி செய்யப்படும் முதல் சிறிய மின்சார கார் ஆகும். நவீன எலக்ட்ரானிக்ஸ் கொண்ட என்ஃபீல்டு 8000 ஈ. சி. சி. யின் வீடியோ இரண்டு தீவுகளின் கதை (2014) ஆவணப்படம் https://www.imdb.com/title/tt3838966 மின்சார கார்கள் 1973 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிரோஸ் சைக்ளேட்ஸ் கார்கள்