Joe Oros
ஜோசப் ஈ. ஓரோஸ் ஜூனியர் (ஜூன் 15,1916, ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில்-ஆகஸ்ட் 2,2012) ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் ஆட்டோமொபைல் ஒப்பனையாளராக 21 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இருந்தார்-ஃபோர்டில் அசல் முஸ்டாங்கை வடிவமைத்த அணியின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் என்றும், 1955 ஃபோர்டு தண்டர்பேர்டுக்கு அவர் அளித்த பங்களிப்புகளுக்காகவும் அறியப்பட்டார். ஓரோஸ் ஒரு கலைஞர், சிற்பி, ஓவியர் மற்றும் தொழில்துறை வடிவமைப்பாளராகவும் இருந்தார், வடிவமைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளைக் கொண்டிருந்தார். திரான்சில்வேனியாவில் தோன்றிய ஆங்கிலம் பேசாத ஹங்கேரிய பெற்றோருக்கு ஓரோஸ் பிறந்தார். அவரது கணிதம் மற்றும் அறிவியல் திறன்கள் கேள்விக்குரியதாக இருந்தபோதிலும், அவரது அற்புதமான கலைப் பணியின் காரணமாக அவர் 3 ஆம் வகுப்பில் இருந்து 5 ஆம் வகுப்பிற்கு உயர்த்தப்பட்டார். ஓரோஸ் ஆகஸ்ட் 2,2012 அன்று தனது 96வது வயதில் காலமானார். அவர் கலிபோர்னியாவின் சாண்டா பார்பராவில் தனது மனைவி பெட்டி தாட்சர் ஓரோஸுடன் முதல் பெண் வாகன வடிவமைப்பாளராக 2001 இல் இறக்கும் வரை வாழ்ந்தார். அவரது வீடு ஓவியங்கள் மற்றும் சிற்பங்கள் உட்பட அவரது சொந்த கலைப்படைப்புகளால் நிரம்பியிருந்தது. ஒரோஸ் அனைத்து அசல் குடியேறியவர்களையும் சித்தரிக்கும் பூமியின் 3D மாதிரியில் பணியாற்றி வந்தார். 2009 ஆம் ஆண்டில், இது சுமார் நான்கில் ஒரு பங்கு நிறைவடைந்தது. கல்வி மற்றும் தொழில் வாழ்க்கை ஓரோஸ் 1939 ஆம் ஆண்டில் கிளீவ்லேண்ட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஆர்ட்டில் பட்டம் பெற்றார்-விக்டர் ஷ்ரெக்கெங்கோஸ்டின் கீழ் படித்தவர்-பின்னர் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஸ்கூல் ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் டிசைனில் மாணவராக ஆனார், அங்கு அவர் ஹார்லி ஏர்லின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் பணியாற்றினார், இதில் காடிலாக் உடன் ஒரு காலம் இருந்தது. GM இல், அவர் கிறைஸ்லர் கார்ப்பரேஷனில் பின்னர் வடிவமைப்புத் தலைவரான எல்வூட் எங்கெல் மற்றும் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தில் வடிவமைப்பின் துணைத் தலைவரான ஜார்ஜ் டபிள்யூ. வாக்கர் ஆகிய வகுப்பு தோழர்களை சந்தித்தார். இரண்டாம் உலகப் போரில் பணியாற்றிய பிறகு, ஓரோஸ் வாக்கரின் தொழில்துறை வடிவமைப்பு நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார். அங்கு தனது நெருங்கிய நண்பர் ஏங்கலை பணியமர்த்தவும் அவர் பரிந்துரைத்தார். வாக்கர் மற்றும் ஓரோஸ் 1947 வரை நாஷ் ஆட்டோமொபைல்களை வடிவமைப்பதில் பணியாற்றினர், அப்போது வாக்கரின் நிறுவனம் ஃபோர்டுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை வென்றது. ஒன்றாக, அவர்கள் 1949 ஃபோர்டு வடிவமைப்பில் பணிபுரிந்தனர், ஏரோஸ் ஒரு விமானத்தால் ஈர்க்கப்பட்டதாக விவரிக்கப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில் வாக்கர் ஃபோர்டு டிசைனின் தலைவராக ஆனபோது, ஓரோஸ் அங்கு வாக்கர் மற்றும் எங்கெல் ஆகியோருடன் சேர்ந்தார். ஓரோஸ் முதன்மையாக ஃபோர்டின் கார்கள் மற்றும் லாரிகளுக்கான வடிவமைப்புகளில் பணியாற்றினார், அதே நேரத்தில் எங்கெல் லிங்கன் மற்றும் மெர்குரி ஆகியவற்றில் பணியாற்றினார். ஜார்ஜ் டபிள்யூ. வாக்கர், யூஜின் போர்டினாட், ஹெர்பர்ட் டாட், ருலோ என். கான்ராட், ஜான் நஜ்ஜார் மற்றும் எல்வூட் பி. எங்கெல் ஆகியோருடன் இணைந்து இண்டஸ்ட்ரியல் டிசைனர்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் (ஐடிஐ) (இப்போது அமெரிக்காவின் இண்டஸ்ட்ரியல் டிசைனர்ஸ் சொசைட்டி) 1956 லிங்கன் பிரீமியர் ஹார்ட்-டாபிற்காக ஒரு மெடலியன் விருதையும், 1964 ஆம் ஆண்டில் ஐடிஐ வெண்கலப் பதக்கத்தையும் யூஜின் போர்டினாட், எல். டேவிட் ஆஷ், ஜிஎல் ஹால்டர்மேன், சார்லஸ் எச். ஃபானீஃப், டிசி வூட்ஸ், ஜே. நஜ்ஜார் மற்றும் ஜே. பி. ஃபாஸ்டர் ஆகியோருடன் மஸ்டாங்கிற்கு அவர்கள் செய்த பங்களிப்புகளுக்காக பெற்றார். ஓரோஸ் வெளிப்புற வடிவமைப்பின் இயக்குநராக உயர்ந்தார் மற்றும் பல ஃபோர்டு வாகனத் திட்டங்களுக்கு மேற்பார்வையிட்டார். 1958 ஆம் ஆண்டில், ஓரோஸ் புதிய, நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஃபோர்டு தண்டர்பேர்டில் முதன்மை வடிவமைப்பு வேலைகளைச் செய்தார், இது 1958 மாடல் ஆண்டில் அறிமுகமாக இருந்தது. இது எங்கலின் போட்டி வடிவமைப்பை முறியடித்தது (இது பின்னர் 1961 லிங்கன் கான்டினென்டல் என்ற சின்னமாக மாறியது). தாமதங்கள் காரணமாக திருத்தப்பட்ட தண்டர்பேர்ட் மூன்று மாதங்கள் தாமதமாக டீலர்ஷிப்களுக்கு வந்தாலும், அது ஒரு பெரிய விற்பனை வெற்றியாக இருந்தது. 1958 தண்டர்பேர்ட் பழைய இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மாடலை 2 முதல் 1 வரை விற்று, மோட்டார் ட்ரெண்டின் ஆண்டின் சிறந்த கார் என்று பெயரிடப்பட்டது. உடல் பாணி 1960 வரை தொடர்ந்தது. ஃபோர்டு முஸ்டாங் லீ ஐகோக்காவின் உதவி பொது மேலாளரும் தலைமை பொறியாளருமான டொனால்ட் என். ஃப்ரே, முஸ்டாங் திட்டத்தின் தலைமை பொறியாளராக இருந்தார்-18 மாதங்களில் முஸ்டாங்கின் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிட்டார்-அதே நேரத்தில் ஐகோக்கா ஃபோர்டு பிரிவு பொது மேலாளராக இந்த திட்டத்தை வென்றார். முஸ்டாங் முன்மாதிரி இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட, நடுவில் பொருத்தப்பட்ட என்ஜின் ரோட்ஸ்டராக இருந்தது, பின்னர் ஃபோர்டின் லிங்கன்-மெர்குரி பிரிவு வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோக்களில் ப்ராஜெக்ட் டிசைன் தலைவர் ஜோ ஓரோஸ் மற்றும் அவரது எல். டேவிட் ஆஷ், கேல் ஹால்டர்மேன் மற்றும் ஜான் ஃபாஸ்டர் ஆகியோரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட காராக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, இது ஐகோக்காவால் தூண்டப்பட்ட ஒரு உட்புற வடிவமைப்பு போட்டியில் வெற்றி வடிவமைப்பை உருவாக்கியது. ஆஷின் ஸ்டைலிங் பயிற்சி, முதலில் உள்நாட்டில் கூக்கர் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது வெற்றிகரமான ஸ்டைலிங் பயிற்சியாகும். மஸ்டாங்கிற்கான வடிவமைப்பு தரங்களை அமைத்த பின்னர், ஓரோஸ் கூறினார்ஃ காரை வடிவமைத்த கதையை மறுபரிசீலனை செய்த ஓரோஸ் கூறினார்ஃ ஒப்புதல் நாள்ஃ "எங்களுடையது மிகவும் தனித்துவமானது, அது முழு பந்து விளையாட்டையும் எடுத்தது" என்று ஓரோஸ் கூறினார். "நாங்கள் தயாரித்த காரை ஏற்றுக்கொள்வது ஒருமித்த முடிவு. அவர்கள் எங்கள் காரில் உள்ள அனைத்தையும் அங்கீகரித்தனர்-எந்த விமர்சனமும் இல்லை ". இரண்டாம் ஹென்றி முற்றிலும் ஓரோஸ் குழுவின் வடிவமைப்பில் விற்கப்பட்டார், இறுதியாக அவர் ஒரு காரை வாங்கப் போவதில் ஐகோக்கா மகிழ்ச்சியடைந்தார். "ஒப்புதல் நேரத்தில் நான் முற்றத்தில் இல்லை, வேறு எந்த ஸ்டுடியோவின் தலைவரும் அங்கு இல்லை" என்று ஓரோஸ் குறிப்பிட்டார். ஹென்றி ஃபோர்டு II பின்னர் நடந்து சென்று ஓரோஸிடம், "ஜோ, நாங்கள் உங்கள் காரை அங்கீகரித்துவிட்டோம் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் நீங்கள் அதன் மீது உள்ள மலையின் மேல் 15 டாலர் இருக்கிறீர்கள்" என்று கூறினார். ஓரோஸ் தான் புரிந்து கொண்டதாகவும், அதிலிருந்து பணத்தை திரும்பப் பெற ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிப்பதாகவும் கூறினார். தயாரிப்புத் திட்டமிடுபவர்கள் ஒவ்வொரு காரிலும் ஒரு நிலையான பட்ஜெட் மற்றும் விற்பனைக் குழுவைக் கொண்டிருந்தனர். எனவே முஸ்டாங் மதிப்பிட்ட உற்பத்தி செலவு பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது அது லாபகரமானதாக இருக்காது. ஹென்றி II பின்னர் இருக்கை பக், முஸ்டாங் உட்புறத்தின் ஒரு மோக்அப், அலைந்து திரிந்து பின்புற இருக்கையை முயற்சித்தார். "அவர் பின்புற இருக்கையில் அமர்ந்திருந்த ஒரு பெரிய மனிதர்" என்று ஓரோஸ் கூறினார். "அவர், 'ஜோ, எங்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் தலைமை அறை தேவை என்று நான் நம்புகிறேன்.' அவர் திரும்பி வந்து தலையை அடித்தார். "நான், 'ஆம், ஐயா, எங்களால் அதைச் செய்ய முடியும்' என்று சொன்னேன். மேலும் அவர், 'வடிவமைப்பை இழக்காமல் அதைச் செய்ய முடியுமா?' என்று கேட்டபோது, 'ஆம், ஐயா, நாங்கள் அதைச் செய்வோம்' என்று சொன்னேன், அவ்வளவுதான். அது வேலை செய்தது "என்றார். ஓரோஸின் கூற்றுப்படி, கட்டிடத்தில் அவரது பெயரைக் கொண்ட பையனுக்கு நீங்கள் வேண்டாம் என்று சொல்ல விரும்பவில்லை. 2009 ஆம் ஆண்டில், மஸ்டாங்கின் 45 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் போது, 92 வயதான ஓரோஸ் கூறினார்ஃ 1975 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, ஜோ ஓரோஸ் மற்றும் அவரது மனைவி பெட்டி ஓரோஸ், கலிபோர்னியாவின் சாண்டா பார்பராவுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், தெற்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள ருமேனிய-அமெரிக்க சமூகத்தில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தனர், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள நியூ ஹோலி டிரினிட்டி ருமேனிய ஆர்த்தடாக்ஸ் தேவாலயம் மற்றும் கலாச்சார மையத்தின் தலைவராக சில ஆண்டுகள் (1988-1991) பணியாற்றினார். ஃபோர்டு முஸ்டாங்கையும் பார்க்கவும்ஃ ஜோ ஓரோஸ் பெட்டி தாட்சர் ஓரோஸ் குறிப்புகளின் புகைப்படம் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பாளர்கள் ஃபோர்டு வடிவமைப்பாளர்கள் 2012 இறப்புகள் ஹங்கேரிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த அமெரிக்க மக்கள் 1916 ஆம் ஆண்டு கிளீவ்லேண்டில் பிறந்த ருமேனிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த கலைஞர்கள்