Kingston Railway Bridge
லண்டனின் கிங்ஸ்டன் அபான் தேம்ஸில் உள்ள கிங்ஸ்டன் ரயில்வே பாலம், டெடிங்டன் லாக்கிற்கு மேலே தேம்ஸ் நதியைக் கடக்கிறது. இது லண்டன் வாட்டர்லூ நிலையத்திலிருந்து கிங்ஸ்டன் லூப் லைன் ரயில் சேவையை (பயணிகளுக்கு மட்டுமே) கொண்டு செல்கிறது, அங்கு பெரும்பாலான சேவைகள் தொடங்குகின்றன மற்றும் முடிவடைகின்றன, மேலும் எந்த பாதையில் பராமரிப்பு கிடங்கு உள்ளது. இந்த வளையம் நியூ மால்டன் மற்றும் ரிச்மண்டில் உள்ள முக்கிய வழித்தடங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. பாலத்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கில் கிங்ஸ்டன் மற்றும் ஹாம்ப்டன் விக் நிலையங்கள் உள்ளன. இந்த வளையம் ரிச்மண்ட் ரயில்வே பாலம் வழியாக அதன் முனையத்தின் தெற்குக் கரைக்குத் திரும்புகிறது. இந்த வளையம் ஒரு கிளை வழித்தடத்திற்கு ஊட்டமளிக்கிறது, இது 1863 ஆம் ஆண்டு ஷெப்பர்டன் கிளை வழித்தடத்தில் பாலம் கட்டுவதற்கு மேலும் ஊக்கமளிக்கிறது. வரலாறு முதல் கிங்ஸ்டன் ரயில்வே பாலம் மற்றும் அதன் 1907-கட்டப்பட்ட மாற்றீடு தற்போதைய பாலம் ஜே. டபிள்யூ ஜாகோம்ப் ஹூட் வடிவமைத்து 1907 இல் கட்டப்பட்டது, ஜே. இ. எரிங்டன் வடிவமைத்த வார்ப்பிரும்பு பாலத்திற்கு பதிலாக, 1860 இல் முதன்முதலில் விவாதிக்கப்பட்டு 1863 இல் நிறைவடைந்தது. வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகள் பாலம் ஐந்து வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ தேம்ஸ் நதியில் மூன்று வளைவுகள் உள்ளன; கிங்ஸ்டன் கரையில் ஒரு சாலையை உள்ளடக்கிய இரண்டு வளைவுகள் வறண்ட நிலத்தில் உள்ளன. இந்த பாலம் மேம்பட்ட பாதை அணுகுமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது பாலத்தில் இருந்து கரை வரை மாறுபடும், இது வளைவுகளில் பயணிக்கிறது மற்றும் நகர்ப்புற சாலைகளின் கட்டத்தின் மீது பறக்கிறது. முன்னாள் தொழில்துறை சுற்றுப்புறங்கள் இரட்டை மின் நிலையங்கள் 1893 முதல் 1959 வரை கிங்ஸ்டன் கரையில் உள்ள பாலத்திற்கு அருகில் இருந்தன, ஒன்று 1948 முதல் 1980 வரை பிந்தையது. தேம்ஸ் நதிக்கு அருகில் இருப்பதால், நிலக்கரி படகு மூலம் ஆற்றில் வந்தது, மேலும் சாம்பல் அதே வழியில் அனுப்பப்பட்டது. கேன்பரி கார்டனின் தற்போதைய மேல்நோக்கிய நுழைவாயிலுக்கு அருகில் கிங்ஸ்டன் ரயில்வே பாலத்தில் படகு துறைமுகம் கட்டப்பட்டது. இந்த தளங்களில் பெரும்பாலானவை பொது பூங்கா பயன்பாட்டிற்காக நிலப்பரப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் உயர்-குறிப்பிட்ட நடுத்தர மற்றும் உயரமான அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுக்கு இடமளிக்கிறது. செயல்பாட்டு பயன்பாடு பாலம் தென்மேற்கு திசைகாட்டி துறை ஆபரேட்டரின் புறநகர் கிங்ஸ்டன் லூபைக் கொண்டுள்ளது, ரயில்கள் அதன் ஒரே லண்டன் முனையமான வாட்டர்லூவில் தொடங்கி முடிவடைகின்றன. இந்த வளையம் நியூ மால்டன் மற்றும் ட்விக்கன்ஹாமில் உள்ள முக்கிய வழித்தடங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. பாலத்திலிருந்து 400 மீட்டருக்குள் கிங்ஸ்டன் (கிழக்கே) மற்றும் ஹாம்ப்டன் விக் (மேற்கே) உள்ளன. இந்த வளையம் தேம்ஸ் ஆற்றின் தெற்குக் கரைக்கு ரிச்மண்ட் ரயில்வே பாலம் வழியாக ஒருங்கிணைந்த, முக்கிய விண்ட்சர் மற்றும் ரீடிங் (வாட்டர்லூவிலிருந்து) பாதையில் திரும்புகிறது. இந்த வளையம் ஷெப்பர்டன் கிளை வரிசை என்ற கிளை வரிசைக்கும் ஊட்டமளிக்கிறது. நிரப்பு பயன்பாடுகள் கிங்ஸ்டன் வளையத்தின் ஒரு பகுதி செயல்பட முடியாதபோது, பாலம் தொடர்ச்சியான பயணிகள் சேவைகளை செயல்படுத்துகிறது, பொதுவாக கிங்ஸ்டன் ரயில் நிலையத்தில் பே பிளாட்ஃபார்ம் 1 இன் திறனைப் பயன்படுத்துகிறது, இது வளையத்தில் உள்ள ஒரே எடுத்துக்காட்டு. ஷெப்பர்டன் கிளை கோடு இரண்டு தேம்ஸ் பாலங்களுக்கு இடையில் பாதியிலேயே வளையத்திலிருந்து பிரிகிறது, மேலும் ஒரு வளைகுடா மேடையின் திறன் என்பது பாலம் கட்டப்பட்டதிலிருந்து பல்வேறு சேவை முறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்பதாகும். இரண்டு பாதைகளும் சேவைகளை நிறுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பிரதான பாதை திருப்பிவிடப்படும் போது தவிர, பொதுவாக விண்ட்சர் மற்றும் ரீடிங் கோடுகள் கிங்ஸ்டன் வழியாகவோ அல்லது அந்த பாதையின் பரபரப்பான நீட்சிகள் சரிசெய்யப்படும்போது ஹவுன்ஸ்லோ வழியாகவோ திருப்பிவிடப்பட வேண்டும். இந்த வளையத்தில் ஸ்ட்ராபெரி ஹில் பராமரிப்பு கிடங்கு உள்ளது, இது ஒரு சில வழக்கமான ரயில்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். தேம்ஸ் ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகள் கிங்ஸ்டன் லூப் லைன் லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே லண்டனில் உள்ள பாலங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் 1863 இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் தேம்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பாலங்கள் 1863 இல் முடிக்கப்பட்ட லண்டன் போரோ ஆஃப் ரிச்மண்டில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் தேம்ஸ் மீது கிங்ஸ்டன் ராயல் போரோவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் லண்டன் போரோ ஆஃப் ரிச்மண்டில் உள்ள தேம்ஸ் ரயில்வே பாலங்கள் லண்டன் போரோ ஆஃப் ரிச்மண்டில் உள்ள போக்குவரத்து