Line 1 (Saint Petersburg Metro)
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோவின் வரி 1, கிரோவ்ஸ்கோ-வைபோர்க்ஸ்காயா லைன் அல்லது ரெட் லைன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ரஷ்யாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பழமையான விரைவான போக்குவரத்து பாதையாகும், இது 1955 இல் திறக்கப்பட்டது, இது நகரின் கிரோவ்ஸ்கி மற்றும் வைபோர்க்ஸ்க்கி மாவட்டங்களை இணைக்கிறது. அசல் நிலையங்கள் மிகவும் அழகாகவும் விரிவாகவும் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக அவ்டோவோ மற்றும் நார்வ்ஸ்காயா. இந்த பாதை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் ஐந்து முக்கிய ரயில் நிலையங்களில் நான்கை இணைக்கிறது. 1995 ஆம் ஆண்டில், லெஸ்னயா மற்றும் ப்லோஷாட் முஷெஸ்ட்வா நிலையங்களுக்கு இடையிலான சுரங்கப்பாதையில் வெள்ளம் ஏற்பட்டது, ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு, இந்த பாதை இரண்டு சுயாதீன பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டது (இடைவெளி ஒரு ஷட்டில் பஸ் பாதையால் இணைக்கப்பட்டது). ஆழமற்ற நிலையங்களைக் கொண்ட நெட்வொர்க்கில் உள்ள இரண்டு பாதைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், மற்றொன்று நெவ்ஸ்கோ-வாஸிலியோஸ்ட்ரோவ்ஸ்காயா பாதை. இந்த கோடு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மையத்தை வடகிழக்கு-தென்மேற்கு அச்சில் வெட்டுகிறது. தெற்கில் அதன் சீரமைப்பு பின்லாந்து வளைகுடாவின் கரையைப் பின்பற்றுகிறது. வடக்கில் இது நகர எல்லைக்கு வெளியே லெனின்கிராட் மாகாணத்திற்குள் நீண்டுள்ளது (இது நகர எல்லைக்கு அப்பால் நீட்டிக்கப்படும் ஒரே பாதையாகும்). கிரோவ்ஸ்கோ-வைபோர்க்ஸ்காயா பாதை பொதுவாக மெட்ரோ வரைபடங்களில் சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது, மேலும் பயணிகள் நோக்குநிலையை எளிதாக்குவதற்காக இந்த நிறத்தின் மார்க்அப் அதன் நிலையங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது; 2010 களில் இருந்து புதிய தலைமுறை வண்டிகளின் ரயில்களும் அவற்றின் வெளிப்புற நிறத்தை வரியின் நிறத்துடன் பொருத்துகின்றன. காலவரிசை * 1977 ஆம் ஆண்டு நீட்டிப்பின் போது, தற்காலிக நிலையமான டச்னோய் (இது 1966 முதல் முனையமாக இருந்தது) மற்றும் அதன் தடங்கள் இடிக்கப்பட்டன. பெயர் மாற்றங்கள் பரிமாற்றங்கள் டெக்னாலஜிசெஸ்கி இன்ஸ்டிடியூட்டில் பரிமாற்றம் ஒரு குறுக்கு-தளமாகும். ஃப்ருன்சென்ஸ்கோ-ப்ரிமோர்ஸ்காயா பாதைக்கு கடைசி பரிமாற்றம் 2008 இல் புஷ்கின்ஸ்காயா வழியாக திறக்கப்பட்டது. ரோலிங் ஸ்டாக் இரண்டு பணிமனைகள், அவ்டோவோ (எண் 1) மற்றும் செவர்னோ (எண் 4) ஆகியவை சேவை செய்கின்றன, இருப்பினும் 1995 இல் கோடுகள் பிரிக்கப்பட்டபோது செவர்னோ வடக்கு பகுதிக்கு சேவை செய்தது, அதே நேரத்தில் அவ்டோவோ, மற்ற பணிமனைகளுடன் தெற்கு பகுதியை எடுத்துக் கொண்டது. வடக்கில் ஒரு பெரிய உபரி இருந்ததால், பல ரயில்களை மற்ற பணிமனைகளுக்கு மாற்ற வழக்கமான ரயில்வே பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு பிரிவுகளும் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட பிறகு, செவர்னோ டிப்போவின் பூங்கா மீட்டெடுக்கப்பட்டது, மேலும் எட்டு வண்டிகள் கொண்ட ரயில்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கிய முதல் பாதை இதுவாகும், அவற்றில் தற்போது முறையே 34 மற்றும் 20 ரயில்கள் மெட்ரோவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை 1960 மற்றும் 1970 களில் கட்டப்பட்ட ஈ, எம், ஈமா மற்றும் எம்க்ஸ் ரயில்கள் ஆகும். சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் மற்றும் எதிர்காலத் திட்டங்கள் இந்த பாதையில் உள்ள பெரும்பாலான நிலையங்களின் வயதைக் கருத்தில் கொண்டு, அவற்றை மீட்டெடுக்க தொடர்ச்சியான புனரமைப்புகள் நடைபெறுகின்றன. விளாடிமிர்ஸ்காயா மற்றும் நார்வஸ்காயா நிலையங்கள் 2006 இலையுதிர்காலம் முதல் 2008 வரை புனரமைப்புக்காக மூடப்பட்டன. ஸ்ராலினின் சர்ச்சைக்குரிய மொசைக்கை (சேவை அறையின் பின்னால் உள்ள நார்வஸ்காயா நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது) பொதுமக்களுக்கு திறப்பதா என்பது குறித்து விவாதம் தொடர்கிறது. இந்தக் கோட்டை தெற்கு நோக்கி விரிவுபடுத்துவது குறித்து விவாதங்கள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. இணைப்புகள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோ அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் குறிப்புகள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோ கோடுகள் ரயில்வே கோடுகள் 1955 இல் ரஷ்யாவில் நிறுவப்பட்டன