Waterline length
நீர்வழியில் ஒரு கப்பலின் நீளம் (சுருக்கமாக எல். டபிள்யூ. எல்) என்பது ஒரு கப்பல் அல்லது படகு தண்ணீரில் அமர்ந்திருக்கும் மட்டத்தில் (நீர்வழி) நீளம் ஆகும். பெரும்பாலான படகுகளில் வில் மற்றும் கடுமையான முன்முனைகள் இருப்பதால் எல். டபிள்யூ. எல் ஒட்டுமொத்தமாக படகின் நீளத்தை விட (ஒட்டுமொத்த நீளம் அல்லது எல். ஓ. ஏ) குறைவாக இருக்கும், இது எல். டபிள்யூ. எல்-ஐ விட எல். ஓ. ஏ-வை அதிகமாக ஆக்குகிறது. ஒரு கப்பல் அதிக சுமை ஏற்றப்படும்போது, அது தண்ணீரில் குறைவாக அமர்ந்திருக்கும் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புற நீரோடையின் நீளம் மாறக்கூடும்; ஆனால் பதிவுசெய்யப்பட்ட எல். டபிள்யூ. எல் இது இயல்புநிலை சுமை நிலையில் இருந்து அளவிடப்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கை ஒரு கப்பலின் பல பண்புகளை தீர்மானிப்பதில் குறிப்பிடத்தக்கதாகும், அதாவது அது எவ்வளவு தண்ணீரை இடம்பெயர்க்கிறது, வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் அலைகள் எங்கு நிகழ்கின்றன, ஹல் வேகம், தேவையான கீழ்-பெயிண்ட் அளவு போன்றவை. பாரம்பரியமாக, "பூட் டாப்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பட்டை நீர்வழிக்கு சற்று மேலே உள்ள மேல்புறத்தைச் சுற்றி வரையப்படுகிறது. பாய்மரப் படகுகளில், நீண்ட நீர்வழி நீளம் பொதுவாக அதிக அதிகபட்ச வேகத்தை அனுமதிக்கும், ஏனெனில் இது கற்றை அல்லது வரைவை அதிகரிக்காமல் அதிக பாய்மரப் பகுதியை அனுமதிக்கிறது. பெரிய கற்றை மற்றும் வரைவு ஒரு பெரிய ஈரமான மேற்பரப்பை உருவாக்குகிறது, இதன் மூலம் அதிக மேலோடு இழுவை ஏற்படுகிறது. குறிப்பாக, எந்தவொரு "இடப்பெயர்ச்சி" அல்லது திட்டமிடப்படாத படகுக்கும் அதன் மேற்புற வேகத்தைத் தாண்டி துரிதப்படுத்த அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது, இது நீரோடையின் நீளத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம்ஃ Vmax (முடிச்சுகளில்) = LWL இன் வர்க்கமூலம் (அடி) x 1.34. மேலோடு வேகம் என்பது வில் அலையின் அலைநீளம் நீரோடையின் நீளம் வரை நீண்டு செல்லும் வேகமாகும், இதனால் படகு இரண்டு அலைகளுக்கு இடையில் ஒரு வெற்றிடத்தில் விழுகிறது. கேனோக்கள் போன்ற சிறிய படகுகள் இந்த விளைவை மிகவும் எளிதாக சமாளிக்க முடியும் என்றாலும், கனமான பாய்மரப் படகுகளால் முடியாது. நீரோடையின் நீளம் ஒரு வழக்கமான பாய்மரப் படகின் வேகத்திற்கு ஒரு நடைமுறை வரம்பை வழங்குவதால், பந்தய பாய்மரப் படகுகளுக்கான பாரம்பரிய விதிகள் பெரும்பாலும் நீரோடையின் நீளத்தை ஒரு முக்கிய நடவடிக்கையாகப் பயன்படுத்தி படகுகளை வகைப்படுத்துகின்றன. இந்த விதியைச் சமாளிக்க, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் வடிவமைப்பாளர்கள் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் நீண்ட மேல்புறங்களைக் கொண்ட பந்தய பாய்மரப் படகுகளைக் கட்டத் தொடங்கினர். இதன் விளைவாக பெயரளவில் குறுகிய நீர்வழிப் பாதை உருவானது, ஆனால் படகுகள் பயணித்தபோது அவை குதிகால் மீது ஏறி, மேல்புறங்களின் பக்கங்களையும் தண்ணீருக்குள் இழுத்து, மிக நீண்ட பயனுள்ள நீர்வழிப் பாதையை உருவாக்கி, அதன் மூலம் அதிக வேகத்தை அடைகின்றன. ஒரு வரியின் முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட பயன்பாடு (நியூ ஜெர்சி கடல் அருங்காட்சியகத்தால் ஆவணப்படுத்தப்பட்டது) தாமஸ் ஜெபர்சனின் சிறிய மற்றும் அறியப்படாத கடற்படைக் கப்பலால் செய்யப்பட்டது. மேலும் காண்க செங்குத்தான குறிப்புகளுக்கு இடையிலான நீளம் குறிப்புகள் கடல் சொற்கள் கப்பல் கட்டும் கப்பல் அளவீடுகள்