Outer Harbor line
வெளி துறைமுக வழித்தடம் என்பது தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் அடிலெய்டில் உள்ள ஒரு புறநகர் கிளை வழித்தடம் ஆகும். இது அடிலெய்ட் நிலையத்திலிருந்து வடமேற்கு புறநகர்ப் பகுதிகள் வழியாக போர்ட் அடிலெய்ட் மற்றும் வெளி துறைமுகம் வரை செல்கிறது. இது நீளத்தில் உள்ளது, மேலும் அதன் ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதியை கிரெஞ்ச் கோட்டுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இது அடிலெய்ட் மெட்ரோ மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 1856 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட, அடிலெய்ட் மற்றும் போர்ட் டாக் ரயில் நிலையத்திற்கு இடையிலான தொடக்க ரயில்வே தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் காலனியில் இரண்டாவது ரயில்வே மற்றும் பிரிட்டிஷ் பேரரசில் முதல் அரசுக்கு சொந்தமான ரயில்வே ஆகும். போர்ட் ஆற்றைக் கடந்து லு ஃபெவ்ரே தீபகற்பம் வரை ரயில் பாதை நீட்டிக்கப்பட்டபோது போர்ட் அடிலெய்ட் சந்திப்பு உருவாக்கப்பட்டது. துறைமுக ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் தொழில்துறை வளர்ந்ததால், ஆழமான துறைமுகம் தேவைப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இது செமாஃபோரில் இருந்தது, 1882 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே இப்போது மூடப்பட்ட செமாஃபோர் ரயில் பாதையாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, அங்கு வெளிநாட்டு கப்பல் ஜெட்டிக்கு சேவை செய்கிறது. இந்த பாதை பின்னர் வெளி துறைமுகம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் புதுப்பித்தல் போர்ட் அடிலெய்ட் சந்திப்புக்கும் கிளான்வில்லுக்கும் இடையிலான பாதை 2009 டிசம்பர் தொடக்கத்தில் நிலையான கேஜ் தண்டவாளங்கள் அகற்றப்படும் வரை இரட்டை கேஜ் ஆக இருந்தது. வெளி துறைமுகத்தில் ஒரு பலூன் லூப் ரயில்வே இருந்தது, இதனால் ரயில்களை சுழற்றவோ அல்லது டர்ன்டேபிள் அல்லது முக்கோணம் தேவைப்படாமலோ திருப்ப முடியும். பிராட்கேஜ் அவுட்டர் ஹார்பர் ரயில்வேயில் இருந்து தீபகற்பத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் அருகிலுள்ள நிலையான கேஜ் பாதைக்கு ரயில் சரக்கு நகர்த்தப்பட்டபோது வளையம் துண்டிக்கப்பட்டது. வரியை மாற்றியமைக்க பல்வேறு திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. 2008 ஆம் ஆண்டில், மாநில அரசு வெளி துறைமுக வழித்தடத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கான திட்டத்தை அறிவித்தது, இந்த வழித்தடத்தை மத்திய அரசுடன் மின்மயமாக்குவதற்கான தயாரிப்பிலும் நிதி வழங்குவதற்காகவும். 2011 வரவுசெலவுத் திட்டத்தில், வெளி துறைமுக வழித்தடத்தின் மின்மயமாக்கல் 2016 வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஜூன் 2012 இல், இந்த திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. மே 2016 இல், மாநில அரசு அடிலெய்ட் முதல் போர்ட் அகஸ்டா மற்றும் காவ்லர் வரிகளுக்குக் கீழே செல்லும் ஒரு தரப் பிரிப்பு திட்டத்தில் இந்த பாதை குறைக்கப்படும் என்று அறிவித்தது, திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒரு புதிய போடென் நிலையம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. 2016 டிசம்பரில் இந்த ஒப்பந்தம் லாயிங் ஓ 'ரூர்கே, ஏ. இ. சி. ஓ. எம் மற்றும் கே. பி. ஆர் ஆகியவற்றின் கூட்டமைப்புக்கு வழங்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, மாநில அரசு மீண்டும் இந்த பாதையை மின்மயமாக்கவோ அல்லது இலகுரக ரயிலாக மாற்றவோ பரிசீலித்து வருகிறது. அடிலெய்டில் சாத்தியமான இலகு ரயில் திட்டங்கள் குறித்த 2016 ஆம் ஆண்டு அறிக்கை பாதையின் எதிர்காலத்திற்கான இரண்டு விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொண்டது. முதல் விருப்பம் கனரக ரயில் பாதையை மின்மயமாக்கும் மற்றும் மத்திய போர்ட் அடிலெய்டுக்கு ஒரு குறுகிய தூண்டுதல் பாதையை வழங்கும். இரண்டாவது வழி பாதையை இலகுரக ரயில் பாதையாக மாற்றி, செமாஃபோரில் ஒரு புதிய தெருக் கிளையைச் சேர்க்கும். ஒரு இலகு ரயில் மாற்றத்திற்கு கிரெஞ்ச் பாதையை மாற்றுவது அல்லது மூடுவது தேவைப்படும்-அந்த பாதையின் எதிர்காலத்திற்கான பல விருப்பங்களும் முன்வைக்கப்பட்டன. 2017 ஆம் ஆண்டில், போர்ட் அடிலெய்டுக்குள் ஒரு ஸ்பர் லைனுக்காக மாநில அரசால் ஒரு முன்மொழிவு இருந்தது, அது முன்னேறவில்லை. ஜனவரி 2017 இல், தெற்கு சாலை மற்றும் வடக்கு-தெற்கு மோட்டார் பாதையின் மீது ஒரு ஓவர்பாஸ் கட்டுவதற்காக கிரெஞ்ச் பாதைக்கு அருகில் இந்த பாதை மூன்று வாரங்களுக்கு மூடப்பட்டது. டோரன்ஸ் சந்திப்பு பிரிப்பு டோரன்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே இணையாக மூன்று பாலங்களில் மொத்தம் ஐந்து ரயில் தடங்கள் உள்ளன. இந்த பாலத்தின் வடக்கே, காவ்லர் பாதையின் இரண்டு தடங்கள் வடக்கே தொடர்கின்றன, அதே நேரத்தில் நிலையான கேஜ் ரயில் பாதையும் தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் வெளி துறைமுக பாதையின் இரண்டு தடங்கள் வடமேற்கே விலகிச் செல்கின்றன. 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை, வெளி துறைமுகப் பாதைகள் கிழக்கில் உள்ள காவ்லர் பாதைகளுக்கும் மேற்கில் 1982 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட நிலையான கேஜ் பாதைக்கும் இடையிலான ஜோடியாக இருந்தன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், வெளி துறைமுகம் மற்றும் கிரெஞ்ச் ரயில்கள் மெல்போர்னுக்கும் அடிலெய்ட், பெர்த் மற்றும் டார்வினில் உள்ள முக்கிய சரக்கு முனையங்களுக்கும் இடையில் ரயில் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் பாதையை கடக்க வேண்டியிருந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், டோரன்ஸ் சந்திப்பு திட்டம் இந்த செயல்பாட்டு மோதலை அகற்ற வேலை செய்தது. இதன் விளைவாக காவ்லர் ரயில்கள் மைய ஜோடி தடங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் வெளி துறைமுக பாதை இப்போது பாலத்தின் குறுக்கே கிழக்கு ஜோடியைப் பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் ஒரு அகழியில் இறங்கி, காவ்லர் மற்றும் நிலையான கேஜ் கோடுகள் மற்றும் பார்க் டெரேஸ் ஆகியவற்றின் கீழ் செல்கிறது, இது முன்பு ஒரு பரபரப்பான லெவல் கிராசிங் ஆக இருந்தது. போடென் ரயில் நிலையமும் இடிக்கப்பட்டு புதிய கீழ் மட்டத்தில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. டோரன்ஸ் ரயில் சந்திப்பு திட்டத்தில் பணியாற்றுவதற்காக ஏப்ரல், ஜூன், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் 2017 இல் காவ்லர் பாதையின் ஒரு பகுதியுடன் வெளி துறைமுக பாதை மூடப்பட்டது (இதன் விளைவாக கிரெஞ்ச் சேவைகளும்). முழு பாதையும் 24 செப்டம்பர் 2017 அன்று மூடப்பட்டது, மேலும் டிசம்பர் 3 திறப்பதில் இருந்து தாமதமானதால் 15 ஜனவரி 2018 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. பாதை அடிலெய்டில் இருந்து மிட்லுங்கா வரை இரட்டை பாதை, பின்னர் வெளி துறைமுகத்திற்கு கடைசி மூன்று கிலோமீட்டருக்கு ஒற்றை பாதை. இந்த வழித்தடத்தின் வடக்குப் பகுதி குறுகிய லெஃபெவ்ரே தீபகற்பத்தின் நடுவில் வழக்கமான இடைவெளியில் நிலையங்களுடன் செல்கிறது. இந்த பாதை 22 கிலோமீட்டர் (14 மைல்) பாதையில் 22 நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. பெரும்பாலான நிலையங்கள் தரை மட்ட வடிவமைப்புகளாகும். லைன் வழிகாட்டி சேவைகள் வெளி துறைமுக பாதை அதன் பாதையின் ஒரு பகுதியை கிரெஞ்ச் பாதையுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. அனைத்து பயணிகள் ரயில் சேவைகளும் 3000/3100 வகுப்பு ரயில் வண்டிகளால் இயக்கப்படுகின்றன. வார நாட்கள் மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் காலை 5 மணி முதல் நள்ளிரவு வரை ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. அடிலெய்டில் உள்ள மற்ற ரயில் பாதைகளைப் போலல்லாமல், வெளி துறைமுக பாதையில் உள்ள பெரும்பாலான சேவைகள் அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்படுகின்றன, ஒரு சில விதிவிலக்குகளுடன்ஃ வார நாள் மார்னிங் பீக் காலை உச்ச காலத்தில் வெளி துறைமுக பாதையில் செயல்படும் பல கூடுதல் சேவைகள் உள்ளன. வார நாள் மாலை உச்சநிலை காலை உச்சநிலைக்கு மாறாக, மாலையில், அடிலெய்டில் இருந்து அனைத்து சேவைகளும் அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்படுகின்றன, ஓப்சோர்னில் முடிவடையும் சேவைகளைத் தவிர. ஏஎப்எல் போட்டிகள் போன்ற சிறப்பு நிகழ்வுகளின் போது, அடிலெய்ட் மெட்ரோ பொதுவாக கூடுதல் ஆஸ்போர்ன் சேவைகளை இயக்கும். வழக்கமான வார நாள் உச்ச சேவைகளைப் போலல்லாமல், இந்த ஆஸ்போர்ன் சேவைகள் அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்படுகின்றன. அவுட்டர் ஹார்பர் ரயில் நிலையம் போர்ட் அடிலெய்ட் பயணிகள் முனையத்திற்கு அருகில் இருப்பதால், கோடைக்கால பயணக் காலத்தில் பயணக் கப்பல் பயணிகளால் அவுட்டர் ஹார்பர் பாதை தவறாமல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரிய கப்பல் கப்பல்கள் துறைமுகத்தில் இருக்கும்போது, அடிலெய்ட் மெட்ரோ பெரும்பாலும் காலையில் வெளி துறைமுகத்திற்கும் அடிலெய்டுக்கும் இடையில் ஒரு விரைவு ரயில் சேவையை இயக்கும். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள வெளி துறைமுகத்திலிருந்து நகரம்-அடிலெய்ட் மெட்ரோ ரயில் பாதைகள் 1908 இல் திறக்கப்பட்டன அடிலெய்டில் போக்குவரத்து 1908 ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள்