Garage (residential)
ஒரு குடியிருப்பு கேரேஜ் (,) என்பது ஒரு வாகனம் அல்லது வாகனங்களை சேமித்து வைப்பதற்கான சுவர், கூரை அமைப்பு ஆகும், அவை ஒரு வீட்டின் ("இணைக்கப்பட்ட கேரேஜ்") அல்லது ஒரு தனி வெளிப்புற கட்டிடம் அல்லது கொட்டகை ("பிரிக்கப்பட்ட கேரேஜ்") உடன் இணைக்கப்படலாம். குடியிருப்பு கேரேஜ்களில் பொதுவாக ஒன்று அல்லது இரண்டு கார்களுக்கு இடம் உள்ளது, இருப்பினும் மூன்று கார்கள் கொண்ட கேரேஜ்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு கேரேஜ் ஒரு வீட்டோடு இணைக்கப்படும்போது, கேரேஜ் பொதுவாக வீட்டிற்குள் ஒரு நுழைவு கதவைக் கொண்டுள்ளது, இது நபரின் கதவு அல்லது மனிதனின் கதவு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது வாகனங்களுக்கான பரந்த மற்றும் உயரமான கதவுக்கு மாறாக, கேரேஜ் கதவு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு வாகனத்தின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் அனுமதியை உயர்த்தலாம், பின்னர் வாகனத்தைப் பாதுகாக்க மூடப்படும். ஒரு கேரேஜ் ஒரு வாகனத்தை மழைப்பொழிவிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, மேலும், அதில் பூட்டப்பட்ட கேரேஜ் கதவு பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது வாகனம் (களை) திருட்டு மற்றும் காழ்ப்புணர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. பெரும்பாலான கேரேஜ்கள் ஓவியம், மரவேலை மற்றும் அசெம்பிளி உள்ளிட்ட பல்வேறு திட்டங்களுக்கான பட்டறைகளாக பன்முக செயல்பாட்டு கடமைகளைச் செய்கின்றன. கேரேஜ்கள் சேமிப்பு அல்லது பொழுதுபோக்கு போன்ற பிற நோக்கங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். சில கேரேஜ்களில் வீட்டு உரிமையாளர் ஒரு சிறிய ரிமோட் கண்ட்ரோலில் ஒரு பொத்தானை அழுத்தும்போது கேரேஜ் கதவை தானாகத் திறக்க அல்லது மூட ஒரு மின் பொறிமுறை உள்ளது, அதோடு ஏதாவது மூடப்படும் வழியில் இருந்தால் கேரேஜ் இயக்கத்தை நிறுத்தும் ஒரு டிடெக்டரும் உள்ளது. சில கேரேஜ்களில், கார்கள் உள்ளே இருந்தாலும் கூட, மிதிவண்டிகள் அல்லது புல்வெளி வெட்டுபவர் போன்ற பொருட்களை சேமிக்க போதுமான இடம் உள்ளது; சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு பட்டறை அல்லது ஒரு மனித குகைக்கு கூட போதுமான இடம் இருக்கலாம். ஒரு வீட்டோடு இணைக்கப்பட்டுள்ள கேரேஜ்கள் வீட்டின் அதே வெளிப்புற பொருட்கள் மற்றும் கூரையுடன் கட்டப்படலாம். வீட்டோடு இணைக்கப்படாத கேரேஜ்கள் வீட்டிலிருந்து வேறுபட்ட பாணியிலான கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்தலாம். பெரும்பாலும் தெற்கு மற்றும் கிராமப்புற அமெரிக்காவில் வீட்டோடு இணைக்கப்படாத மற்றும் தாள் உலோக உறைகளுடன் ஒரு மர சட்டகத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட கேரேஜ்கள் "கம்பம் களஞ்சியங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் பொதுவாக வேறு இடங்களில் கேரேஜ் என்று அழைக்கப்படுவதைப் போலவே செயல்படுகின்றன. சில இடங்களில், இந்த சொல் "கார்போர்ட்" என்பதற்கு ஒத்ததாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் அந்த சொல் பொதுவாக ஒரு கட்டமைப்பை விவரிக்கிறது, இது கூரை இருந்தபோதிலும், முழுமையாக மூடப்படவில்லை. ஒரு கார்ப்போர்ட் வாகனத்தை சீரற்ற வானிலையிலிருந்து ஓரளவு பாதுகாக்கிறது, ஆனால் அது வாகனத்தை திருட்டு அல்லது காழ்ப்புணர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாக்காது. 1902 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கேரேஜ் என்ற சொல், தங்குமிடம் என்று பொருள்படும் பிரெஞ்சு வார்த்தையான கேரிர் என்பதிலிருந்து உருவானது. 1908 வாக்கில் கட்டிடக் கலைஞர் சார்லஸ் ஹாரிசன் டவுன்சென்ட் தி பில்டர் இதழில் கருத்து தெரிவிக்கையில், "காரின் வீட்டிற்கு, நாங்கள் பெரும்பாலும் 'கேரேஜ்' என்ற பிரெஞ்சு வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகிறோம், மாற்றாக 'மோட்டார் ஹவுஸ்' க்கு சமமான மிகவும் விரும்பத்தக்க ஆங்கிலத்துடன். இன்று இந்த வார்த்தை பாலிசெமிக் ஆகும், ஏனெனில் இது வாகனங்களின் தொகுப்பையும் அவற்றைக் கொண்ட கட்டிடத்தையும் குறிக்கலாம். குடியிருப்பு கேரேஜ் காப்பு வடக்கு காலநிலைகளில், காப்பிடப்படாத இணைக்கப்பட்ட குடியிருப்பு கேரேஜுக்குள் வெப்பநிலை குளிர்காலத்தில் உறைபனி அளவுகளுக்கு குறையக்கூடும். மிதமான காலநிலைகளில் காப்பீடு செய்யப்படாத இணைக்கப்பட்ட கேரேஜுக்குள் வெப்பநிலை கோடை மாதங்களில் சங்கடமான அளவை எட்டும். கேரேஜ் மற்றும் அந்த பகுதிகளுக்கு இடையிலான வெப்ப பரிமாற்றத்தின் காரணமாக, தீவிர வெப்பநிலை அருகிலுள்ள வாழ்க்கைப் பகுதிகளில் ஆற்றல் கழிவு மற்றும் அசௌகரியத்தின் ஆதாரமாக இருக்கலாம். இணைக்கப்பட்ட கேரேஜ் கொண்ட வீடுகள் பெரும்பாலும் இந்த "இடைமுகம்" சிக்கலை அனுபவிக்கின்றன. வீட்டிலிருந்து கேரேஜ் மற்றும்/அல்லது பிற கேரேஜ் சுவர்கள் மற்றும் கூரையை பிரிக்கும் சுவரில் காப்பு நீட்டிக்காமல் கட்டிடத்தின் வெளிப்புறத்தை கூறுகளுக்கு எதிராக இன்சுலேட் செய்வது ஒரு விலையுயர்ந்த தவறாக இருக்கலாம். ஆஸ்திரேலியாவில் ஆஸ்திரேலிய வீடுகளில் பொதுவாக இரண்டு, ஒன்றரை அல்லது இரட்டை கார் கேரேஜ் உள்ளது, சில புதிய வீடுகளில் மூன்று கேரேஜ் உள்ளது, ஒரு இரட்டை கதவு மற்றும் ஒரு ஒற்றை கதவு உள்ளது. 1970 களுக்கு முன்னர் அவர்களில் பெரும்பாலோர் வீட்டிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டனர், வழக்கமாக வீட்டின் பக்கத்தைக் கடந்து செல்லும் டிரைவ்வேயுடன் மேலும் பின்னோக்கி அமைக்கப்பட்டனர், இது பழைய ஃபைபர்போர்டு வீடுகளுக்கு பொதுவானது, ஆனால் முந்தைய செங்கல் வீடுகளுடன் வழக்கத்திற்கு மாறானது அல்ல. இந்த கேரேஜ்களில் மிகவும் பொதுவான கதவுகள் கேரேஜ் பக்கத்தில் ஒரு நிலையான அளவிலான அணுகல் கதவுடன் இரண்டு மர களஞ்சிய பாணி கதவுகள் அல்லது பி & டி ரோலா கதவு, கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவில் இன்றுவரை மிகவும் பொதுவான கேரேஜ் கதவு பி & டி ரோலா கதவு ஆகும், இது 1956 முதல் உள்ளது, இன்றும் அதிக பயன்பாட்டில் உள்ளது. அவை ஒரு நெளிந்த நெகிழ்வான ஆனால் வலுவான தாள் எஃகு கதவு, தடங்கள் சறுக்குகின்றன மற்றும் கேரேஜ் உட்புறத்தில் கதவு திறப்புக்கு மேலே பொருத்தப்பட்ட ஒரு டிரம் சுற்றி உருண்டு. இவை கையால் மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல்டு மின்சாரத்தில் (கண்ட்ரோல்-அ-டோர் என்று அழைக்கப்படுகின்றன), மாற்று கருவிகளுடன் கிடைக்கின்றன. கதவின் மையத்தில் ஒரு விசை பூட்டு மூலம் பூட்டுதல் வழங்கப்படுகிறது, கதவு தடங்களில் உள்ள துளைகளுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் இரண்டு சதுர நெகிழ் பூட்டு கம்பிகளை நகர்த்துதல், பூட்டுதல் மற்றும் திறத்தல், அல்லது தானியங்கி மோட்டரில் உள்ள சோலனாய்டு பூட்டு மூலம். புதிய வீடுகளில் அமெரிக்க பாணியிலான சாய்ந்த பேனல் லிப்ட் கதவுகள் உள்ளன, அவை மோட்டார் மற்றும் சங்கிலி இயக்கி வழியாக கூரையில் ஒரு பாதையில் சறுக்குகின்றன. 1970 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து பெரும்பாலானவை இல்லையென்றால் அனைத்து கேரேஜ்களும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் 80 களில் வடிவமைப்பு அனுமதிக்கப்பட்ட கேரேஜில் இருந்து வீட்டிற்குள் ஒரு அணுகல் கதவு இருப்பது மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டது, அதே நேரத்தில் இப்போது அது பொதுவானது. ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பெரும்பாலான பழைய அலகு (அடுக்குமாடி) தொகுதிகள் தரைத்தளத்தில் ஒரு பொதுவான கூடம் மற்றும் அணுகல் கதவுகள் வழியாக அணுகக்கூடிய கேரேஜ்களைக் கொண்டுள்ளன, இவை அனைத்தும் ஒரு பொதுவான வாகனப்பாதைக்கு வழிவகுக்கின்றன. புதியவற்றில் இப்போது நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளது. ஒரு வீட்டைக் கட்டும் போது ஆஸ்திரேலியாவில் கடுமையான வழிகாட்டுதல்கள் உள்ளன, மேலும் கேரேஜ் அளவு ஆஸ்திரேலிய தரங்களுக்கு இணங்க வேண்டும். ஒரு கேரேஜுக்கான குறைந்தபட்ச அளவு 3 மீட்டர் × 5.4 மீட்டர் (9.8 அடி ×17.7 அடி) மற்றும் இரட்டை அளவு 5.4 மீட்டர் × 5.4 மீட்டர் (17.7 அடி ×17.7 அடி) ஆகும். இருப்பினும், இரட்டை கேரேஜில் இரண்டு கார்களை வசதியாக பொருத்துவதற்கு 6 மீட்டர் × 6 மீட்டர் (19.7 அடி × 19.7 அடி) அளவு இருக்க வேண்டும். யுனைடெட் கிங்டமில் கேரேஜ் கொண்ட பிரிட்டிஷ் வீடுகளில் பொதுவாக பிரதான கட்டிடத்திற்குள் கட்டப்பட்ட ஒற்றை அல்லது இரட்டை கேரேஜ் உள்ளது, இது மைதானத்திற்குள் (பெரும்பாலும் பின்புற தோட்டத்தில்) அல்லது ஒரு வகுப்புவாத பகுதியில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பாரம்பரியமாக, கேரேஜ் கதவுகள் மரத்தால் ஆனவை, அவை இரண்டு இலைகளாக திறக்கின்றன அல்லது கிடைமட்டமாக சறுக்குகின்றன. புதிய கேரேஜ்களில் உலோகக் கதவுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பெருகிய முறையில், புதிய வீடுகளில், அத்தகைய கதவுகள் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக, ஒரு சிறிய பிரிட்டிஷ் ஒற்றை கேரேஜ், ஒரு நடுத்தர ஒற்றை கேரேஜ், மற்றும் ஒரு பெரிய ஒற்றை கேரேஜ். குடும்ப செடான்கள் முன்பு இருந்ததை விட பெரியதாகிவிட்டன, எனவே பெரிய அளவு ஒரு விருப்பமான விருப்பமாக மாறியுள்ளது. ஃபோர்டு மோண்டியோ போன்ற ஒரு பொதுவான பெரிய குடும்ப கார் சுமார், அதாவது பெரிய அளவிலான கேரேஜில் கூட, வாகனத்திற்குள் நுழையவோ அல்லது வெளியேறவோ ஓட்டுநரின் கதவை அகலமாகத் திறக்க ஒரு பக்கத்தில் நிறுத்துவது அவசியம். மோட்டார் காரின் ஆரம்ப நாட்களில், வாகனத்தை வானிலையிலிருந்து பாதுகாப்பதில் ஒரு கேரேஜ் முக்கிய பங்கு வகித்தது (குறிப்பாக துருப்பிடிப்பதை குறைப்பதற்காக). ஆரம்பகால மோட்டார் கார்கள் சூடாக இருக்கும்போது மிகவும் எளிதாகத் தொடங்கின, இதனால் அவற்றை வெளியில் வைத்திருப்பதை விட ஒரு கேரேஜில் வைத்திருப்பது காலையில் இயந்திரத்தை இயக்குவதை எளிதாக்கியது. இருப்பினும், நவீன மோட்டார் கார்கள் துருப்பிடிக்காமல் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நவீன என்ஜின்கள் மிகவும் குளிர்ந்த சூழ்நிலைகளில் கூட எந்த சிரமமும் இல்லாமல் தொடங்குகின்றன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தங்களில் இந்த கட்டமைப்புகளுக்கான பொதுவான சொல் மோட்டார் ஹவுஸ் ஆகும். 1914 க்கு முந்தைய பல கேரேஜ்கள் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்டன, பொதுவாக நார்விச் உற்பத்தியாளர் போல்டன் & பால் லிமிடெட் போன்ற நிறுவனங்களால். இந்த பாணி வழக்கமாக வீடு மற்றும் அதன் இருப்பிடத்திற்கு ஏற்ப இருந்தது, இருப்பினும், அவை முக்கியமாக மர கட்டுமானத்தில் இருந்தன, அவற்றில் சில மட்டுமே எஞ்சியுள்ளன. ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பாக மாறவிருந்ததற்கு "கவுரவ கட்டிடக் கலைஞரான" ஈ. கெய்ன்ஸ் பர்ச்சேஸ், அவற்றில் நிறைய வேலை செய்து, 1902 ஆம் ஆண்டில் தி கார் இல்லஸ்ட்ரேட்டட்டில் பரிந்துரைத்தார், அவை சிமெண்ட் தரை, ஒரு ஆய்வு குழி, நல்ல மின்சார விளக்குகள் மற்றும் காரின் பாகங்களை அகற்றுவதற்கான ஒரு கள்ளி அமைப்பு (மோட்டார் ஓட்டும் ஆரம்ப நாட்களில் பல கார் உரிமையாளர்கள் இயந்திர மற்றும் பொறியியல் ஆர்வலர்களாக இருந்தனர்) கொண்ட செங்கல் கட்டுமானமாக இருக்க வேண்டும். எட்வின் லுடியன்ஸ், ரிச்சர்ட் பாரி பார்க்கர் மற்றும் எட்கர் வூட் போன்ற புகழ்பெற்ற கட்டிடக் கலைஞர்கள் தங்கள் பணக்கார வாடிக்கையாளர்களுக்காக கேரேஜ்களை வடிவமைத்த போதிலும் கேரேஜ்களின் கட்டிடக்கலை கட்டிடக்கலை கட்டிடக்கலை பத்திரிகைகளில் புறக்கணிக்கப்பட்டது. சார்லஸ் ஹாரிசன் டவுன்சென்ட் இந்த விஷயத்தில் (1908 இல் தி பில்டரில்) காகிதத்திற்கு பேனாவை வைத்த சில கட்டிடக் கலைஞர்களில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் சுவர்கள் எளிதில் கழுவுவதற்கு மெருகூட்டப்பட்ட செங்கல்லாகவும், காற்று உறைகள் குறைவாகவும் (பெட்ரோல் புகைகள் காற்றை விட கனமானவை) இருக்க வேண்டும் என்றும் பரிந்துரைத்தார். 1910 வாக்கில் மரத்திற்கு பதிலாக நெளிந்த இரும்பு மற்றும் அஸ்பெஸ்டாஸ் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் கேரேஜ்கள் குறைவாகவே இருந்தன. 1912 முதல் லண்டனில் ஊகத்தால் கட்டப்பட்ட வீடுகள் மோட்டார் வீடுகளுடன் கட்டப்பட்டு வந்தன. வட அமெரிக்காவில் பல கேரேஜ் கதவுகள் மின்சார சங்கிலி இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்தி மேல்நோக்கி திறக்கின்றன, இது பெரும்பாலும் ஒரு சிறிய ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர் மூலம் குடியிருப்பாளரின் வாகனத்தின் உள்ளே இருந்து தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படலாம். கேரேஜ்கள் அருகிலுள்ள சாலையுடன் ஒரு டிரைவ்வே மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒன்று அல்லது இரண்டு கார்களுக்கான உட்புற இடம் சாதாரணமானது, மேலும் 1950 க்குப் பிறகு கட்டப்பட்ட கேரேஜ்களில் வழக்கமாக கேரேஜை வீட்டின் உட்புறத்துடன் நேரடியாக இணைக்கும் ஒரு கதவு இருக்கும் (ஒரு "இணைக்கப்பட்ட கேரேஜ்"). முந்தைய கேரேஜ்கள் பெரும்பாலும் பிரிக்கப்பட்டன மற்றும் வீட்டின் பின்புற முற்றத்தில் அமைந்திருந்தன, நீண்ட டிரைவ்வே வழியாகவோ அல்லது ஒரு சந்து வழியாகவோ அணுகப்பட்டன. கடந்த காலத்தில், கேரேஜ்கள் பெரும்பாலும் வீட்டிலிருந்து தனித்தனி கட்டிடங்களாக இருந்தன ("பிரிக்கப்பட்ட கேரேஜ்"). சில சமயங்களில், ஒரு கேரேஜ் கட்டப்பட்டு அதற்கு மேலே ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பு இருக்கும், அதை வாடகைக்கு விட முடியும். ஆட்டோமொபைல்கள் மிகவும் பிரபலமடைந்ததால், கேரேஜை நேரடியாக வீட்டோடு இணைக்கும் கருத்து ஒரு பொதுவான நடைமுறையாக வளர்ந்தது. ஒரு தனி கேரேஜ் கொண்ட ஒரு நபர் ஒவ்வொரு வகையான வானிலைக்கும் வெளியில் நடக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் இணைக்கப்பட்ட கேரேஜ் கொண்ட ஒரு நபர் ஒரு கட்டிடத்திற்குள் மிகக் குறுகிய நடைப்பயணத்தைக் கொண்டிருக்கிறார். 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவில் "போர்ட்டபிள் கேரேஜ்களை" வழங்கத் தொடங்கின. பொதுவாக, இந்த கேரேஜ்கள் உலோகம், மரம் அல்லது வினைல் ஆகியவற்றால் ஆனவை மற்றும் 1950 க்கு முன்பு கட்டப்பட்ட கேரேஜைப் போலவே வீடு அல்லது பிற கட்டமைப்புடன் இணைக்கப்படுவதில்லை. இந்த சிறிய கேரேஜ்கள் பொதுவாக கனரக வாகனத்தை பிடிக்க வலுவாக வலுவூட்டப்பட்ட தரையைக் கொண்டுள்ளன. பாரம்பரிய செங்கல் மற்றும் மோட்டார் அல்லது உலோக கேரேஜ் கட்டமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது இலகுரக மற்றும் சிறிய கேரேஜ் கொண்ட உலோக பிரேம்களுடன் கலப்பு துணி கேரேஜ்களாகவும் கேரேஜ்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. கடந்த பதினைந்து ஆண்டுகளில், கையடக்க கேரேஜ் மேலும் ஒரு மாடுலர் கேரேஜ் அல்லது ஓரளவு முன் தயாரிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பாக உருவாகியுள்ளது. மாடுலர் கேரேஜ் ஒரு தொழிற்சாலையிலிருந்து வருகிறது, இது கேரேஜை இரண்டு பிரிவுகளாக இணைக்கிறது மற்றும் இரு பிரிவுகளையும் இணைக்கிறது. ஓரளவு முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட கேரேஜ்கள் பெரும்பாலும் பெரியவை மற்றும் ஒரு அறையின் இடம் அல்லது இரண்டாவது மாடி கூட இருக்கலாம். கேரேஜ் பிரிவுகள் முன்கூட்டியே ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு பின்னர் சில நாட்களில் தளத்தில் அமைக்கப்படுகின்றன. அமிஷ் மக்கள் எளிதில் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய, மாடுலர் மற்றும் ஓரளவு முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட கேரேஜ்களை உருவாக்குவதில் பிரபலமானவர்களாக மாறிவிட்டனர். குறிப்பிடத்தக்க கேரேஜ்கள் முதல் திட்டமிடப்பட்ட தனியார் கேரேஜ்கள் 1900 க்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தோன்றின. திட்டமிடப்பட்ட பொது கேரேஜ்களின் ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டுகள் அதே நேரத்தில் தோன்றின. அமெரிக்காவில் (எலக்ட்ரிக் வெஹிக்கிள் கம்பெனி கேரேஜ், சிகாகோ) முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட பொது வாகன நிறுத்துமிடம் 1898 ஆம் ஆண்டிலும், இங்கிலாந்தில் (கிறிஸ்டல் பேலஸ் கேரேஜ், லண்டன்) 1900 ஆம் ஆண்டிலும், ஜெர்மனியில் (கிரோஸ்கரேஜ் டெர் ஆட்டோமுல்லர் G.m.b.H, பெர்லின்-வில்மேர்ஸ்டோர்ஃப்) 1901 ஆம் ஆண்டிலும் கட்டப்பட்டது. ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தற்போதுள்ள மிகப் பழமையான கேரேஜ் சவுத்போர்ட் லங்காஷையரில் உள்ளது. இது ஒரு ஆங்கில மோட்டார் இதழில் சித்தரிக்கப்பட்ட முதல் மோட்டார் ஹவுஸ் அல்லது கேரேஜ் ஆகும், இது 7 அக்டோபர் 1899 அன்று தி ஆட்டோகார் இல் இருந்தது. இது உள்ளூர் மருத்துவரும் மோட்டார் வாகன முன்னோடியுமான டாக்டர் டபிள்யூ. டபிள்யூ. பராட்டுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் 29 பார்க் கிரசண்ட் ஹெஸ்கெத் பூங்காவில் உள்ள அவரது வீட்டிற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது. வீட்டின் பாணியுடன் பொருந்தக்கூடிய இரண்டு மாடி கட்டிடம்; கான்கிரீட் தரை, வெப்பம், மின்சார விளக்குகள், ஒரு இயந்திர குழி மற்றும் முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட தரை தள கேரேஜ். மோட்டார் ஹவுஸ் இப்போது குடியிருப்பு பயன்பாட்டில் உள்ளது. இன்று ஜெர்மனியில் எஞ்சியிருக்கும் மிகப் பழமையான தனியார் கேரேஜ்களில் ஒன்று 1903 ஆம் ஆண்டில் கெம்னிட்ஸில் ஹென்றி வான் டி வெல்டே எழுதிய வில்லா எஷேவின் ஆட்டோமொபைல்-ரெமைஸ் (ஆட்டோமொபைல் கேரேஜ் ஹவுஸ்) ஆகும். ஆட்டோமொபைல் கண்டுபிடிப்பாளரான கார்ல் பென்ஸ், 1910 ஆம் ஆண்டில் தனக்காக ஒரு கோபுரத்தை கட்டினார், முதல் மாடியில் படிக்க ஒரு அறை, தரை தளத்தில் கார் பார்க்கிங் இடம். இது இன்னும் ஜெர்மனியின் லேடன்பேர்க்கில் உள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க கேரேஜ்களின் கேலரி கார்ஹவுஸ் கேரேஜ்கள் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் உள்ள தெரு கார்கள் மற்றும் பேருந்துகளை சேமிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கேரேஜ்கள் பெரும்பாலும் கார்ஹவுஸ் அல்லது கார் களஞ்சியங்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. இந்த சேமிப்பு வசதிகள் உலோகம் அல்லது செங்கல் கட்டமைப்புகள் ஆகும், அவை தெரு கார்கள் அல்லது பேருந்துகளை உறுப்புகளிலிருந்து விலகி சேமிக்கப் பயன்படுகின்றன. பிரிட்டனில் அவை பேருந்து பணிமனைகள் அல்லது பணிமனைகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. கார்ப்போர்ட் கேரேஜ் ஹவுஸ் பார்க்கிங் ஆதாரம் பார்க்கிங் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கேரேஜஸ் கார் உரிமையாளர் வீடு