HpH 304
எச். பி. எச் 304 என்பது செக் நிறுவனமான எச். பி. எச் லிமிடெட் தயாரித்த ஒற்றை இருக்கை கலப்பு 15 மீட்டர் வகுப்பு முதல் இரண்டு இடம் 20 மீட்டர் திறந்த வகுப்பு வரை பாய்மர விமானங்களின் குடும்பமாகும். பாய்மர விமானம் 1980 மற்றும் 1982 க்கு இடையில் கிளாஸ்ஃப்ளூகல் தயாரித்த ஒரு கிளைடரிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது HpH ஆல் உற்பத்தியில் மீண்டும் வைக்கப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் அதை கணிசமாக மாற்றியமைத்து புதிய மாதிரிகளை உருவாக்கியுள்ளனர். கிளாஸ்ஃப்ளூகலின் வளர்ச்சி 304 என்பது ஸ்கெம்ப்-ஹிர்த்தின் ஒத்துழைப்புடன் கிளாஸ்ஃப்ளூகல் உருவாக்கிய இரண்டாவது மற்றும் கடைசி கிளைடர் ஆகும். இது கிளாஸ்ஃப்ளூகல் கொசுவை முறியடித்தது. 304 இன் முதன்மை வடிவமைப்பாளர் மார்ட்டின் ஹான்சென் ஆவார், அவர் அகாஃப்லீக் பிரான்ச்வீக் எஸ். பி-11 இன் வடிவமைப்பில் தனது பங்கிற்காக அறியப்பட்டார். கிளைடர் புதுமைகளின் கிளாஸ்ஃப்ளூகல் பாரம்பரியத்தைத் தொடர்ந்ததுஃ இணையான கட்டுப்பாட்டு குச்சி, ஒருங்கிணைந்த பின்புற விளிம்பு மடிப்புகள் மற்றும் ஏர் பிரேக்குகள், தானியங்கி டிரிம்மிங், ஹீல் இயக்கப்படும் பிரேக்குகள், தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு இணைப்புகள், இறக்கைகள் மற்றும் டெயில்ப்ளேனின் மிகவும் எளிதான அசெம்பிளி, இணையான முன்னோக்கி திறக்கும் விதானம் மற்றும் லிஃப்டிங் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஆகியவை கிளாஸ்ஃப்ளூகல் கண்டுபிடிப்புகள் பெரும்பாலும் மற்ற உற்பத்தியாளர்களால் நகலெடுக்கப்படுகின்றன. முன்மாதிரி முதல் முறையாக மே 1980 இல் பறந்தது மற்றும் விரைவில் உற்பத்தியில் நுழைந்தது. 1975 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் யூஜென் ஹான்லேவின் அகால மரணத்தைத் தொடர்ந்து கிளாஸ்ஃப்ளூகல் அந்த நேரத்தில் நிதி ரீதியாக சிரமப்பட்டார். ஷெம்ப்-ஹீர்த் உடனான ஒரு கூட்டாண்மை தொழில்நுட்பத்தை சரணடைய வழிவகுத்தது. முதலீடு மற்றும் சுறுசுறுப்பான தலைமை இல்லாததால், நிறுவனம் 1982 இல் மூடப்பட்டது. ஒரு சிறிய தொகுதி பின்னர் யூகோஸ்லாவியாவில் உள்ள ஜஸ்ட்ரெப் நிறுவனத்தால் 304பி என்ற பெயரில் கட்டப்பட்டது. 304 சில நேரங்களில் எச்-304 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது சரியானதல்ல, ஏனெனில் எச் முக்கியமாக வொல்ஃப்காங் ஹட்டர் வடிவமைத்த கிளாஸ்ஃப்ளூகல் பாய்மர விமானங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். HpH இன் வளர்ச்சி 304 செக் நிறுவனமான HpH லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கிளாஸ்ஃப்ளூகல் 304CZ ஆக மீண்டும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இந்த புதிய தயாரிப்பு ஓட்டம் அசல் கிளாஸ்ஃப்ளூகல் அச்சுகள் மற்றும் ஜிக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை அதிர்ஷ்டவசமாக நிறுவனத்தின் மறைவுடன் இழக்கப்படவில்லை. 304 சிஇசட் சிறகுகள் மற்றும் வேறு சில மாற்றங்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது, மேலும் பல வழித்தோன்றல்களை உருவாக்கியுள்ளது, அதாவது ஒரு 17.43 மீட்டர் ஸ்பான் மாறுபாடு 304 சிஇசட்-17 மற்றும் 15 மீட்டர் ஸ்டாண்டர்ட் கிளாஸ் 304 சி வாஸ்ப். நவம்பர் 2006 இல், எச். பி. எச் முற்றிலும் புதிய 18 மீட்டர் 304 எஸ் சுறாக்களின் முதல் விமானத்தை நடத்தியது. 304 எஸ் சுறா HpH xn2 சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு புதிய இறக்கை வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஏர்ஃபாயில் மட்டுமே 13.2% கயிறு தடிமன் (வேரில் 16.4%). 18 மீட்டர் சிறகு 51:1 என்ற சிறந்த சறுக்கலையும், குறைந்தபட்ச மூழ்கல் 0.44 மீ/வி (0.85 கே. டி) ஐ உருவாக்குகிறது. புதிய பாதுகாப்பு காக்பிட் சமீபத்திய EASA பாதுகாப்பு தரங்களை பூர்த்தி செய்யும் கார்பன்/கெவ்லர் பாதுகாப்பு ஷெல்லைப் பயன்படுத்துகிறது. 304 எஸ் 304 சி விட பெரியது மற்றும் 15 மீட்டர் அல்லது 18 மீட்டர் இடைவெளியில் பரிமாற்றக்கூடிய இறக்கை நீட்டிப்புகள் கிடைக்கும்போது, மிகவும் பொதுவான உள்ளமைவு 18 மீட்டர் பதிப்பாகும். சுறா பிரபலமான சோலோ 2625-01 மின் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தி சுய-வெளியீட்டு பதிப்புகளில் (சுறா எம்எஸ்) கிடைக்கிறது, அல்லது 400 என் உந்துதல் ஜெட் மின் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தி அல்லது ஃப்ரண்ட்-எலக்ட்ரிக்-ஸ்டெய்னர் (எஃப்இஎஸ்) தீர்வுடன் ஒரு பராமரிப்பாளராக கிடைக்கிறது. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சுமார் 50 எச். பி. எச் சுறா பாய்மர விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் சுமார் 50 சதவீதம் சுய-ஏவுதளங்களாக இருந்தன, மீதமுள்ளவை ஏதேனும் ஒரு வகையின் பராமரிப்பாளர்களாக இருந்தன. 304 கிளாஸ்ஃப்ளூகல் வகைகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 304 பி ஜஸ்ட்ரெப் தயாரிக்கப்பட்டது. 304 CZ HpH 1998 இல் 15 மீட்டர் நீளத்துடன் சான்றளிக்கப்பட்ட மாறுபாட்டை உற்பத்தி செய்தது. 304 CZ-17 HpH 1999 ஆம் ஆண்டில் 15 மீட்டர் இடைவெளி மற்றும் பரிமாற்றக்கூடிய இறக்கைகள் மற்றும் 17.43 மீட்டர் இடைவெளிக்கு இறக்கைகள் நீட்டிப்புகளுடன் சான்றளிக்கப்பட்ட மாறுபாட்டை உற்பத்தி செய்தது. 304 சி வாஸ்ப் எச். பி. எச் 2001 ஆம் ஆண்டில் 15 மீட்டர் நீளத்துடன் சான்றளிக்கப்பட்ட மாறுபாட்டை உற்பத்தி செய்தது. 304 சுறா எச். பி. எச் 2006 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்ட மாறுபாட்டை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் 15 மீட்டர் அல்லது 18 மீட்டர் நீளத்திற்கு பரிமாற்றக்கூடிய இறக்கைகளுடன் முற்றிலும் புதிய பாய்மர விமானமாகும். இதுவரை 18 மீ பதிப்பு மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பெரும்பாலும் வாடிக்கையாளர் தேவையால் இயக்கப்படுகிறது. புதிய 18 மீ பிரிவு அசல் 304 ஐ விட கணிசமாக சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது. சிஎஸ் 22 இன் சமீபத்திய பதிப்பிற்கு சான்றளிக்கப்பட்ட முதல் கிளைடர்களில் சுறா ஒன்றாகும், மேலும் ரேடியோ ஆண்டெனா வேலை செய்யக்கூடிய கண்ணாடியான துடுப்பின் மேற்புறத்தைத் தவிர, முன்னோக்கி பியூசேலாஜில் அராமிட் இழைகள் மற்றும் பின்புறத்தில் கார்பனைப் பயன்படுத்தி 9ஜி காக்பிட்டைக் கொண்டுள்ளது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து சுறாக்களும் ஏதோ ஒரு வகையான மோட்டார் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. கீழே பார்க்கவும். 304 சுறா SJ HpH 18 மீட்டர் இடைவெளி கொண்ட மாறுபாட்டை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் சுய-மீட்புக்கான விருப்பமான TBS 400N ஜெட் என்ஜின். 304 சுறா ES HpH 18 மீட்டர் இடைவெளி கொண்ட மாறுபாட்டை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் சுய-மீட்புக்கான விருப்பமான முன் மின்சார நிலைநிறுத்தும் அமைப்பு. 304 சுறா எம். எஸ். எச். பி. எச் 18 மீட்டர் நீளத்துடன் மாறுபாட்டை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் சுய வெளியீட்டிற்காக சோலோ 2625 01 மோட்டார் விருப்பமானது. 304 டிஎஸ் இரட்டை சுறா எச். பி. எச் இரண்டு இருக்கைகள் மற்றும் 20 மீட்டர் இடைவெளியுடன் மாறுபாட்டை உற்பத்தி செய்தது. இரட்டை சுறா முதன்முதலில் ஜூலை 2017 இல் பறந்தது மற்றும் ஆரம்ப பறக்கும் பதிவுகள் மிகவும் சாதகமானவை, இது குறைந்தபட்சம் செயல்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது, அதே போல் மற்ற இரண்டு சமீபத்திய தலைமுறை 20 மீ ஏற்கனவே சந்தையில் உள்ள இரண்டு இருக்கைகளை மடக்கியது. விவரக்குறிப்புகள் (HpH 304C) விவரக்குறிப்புகள் (HpH 304S-18m) மேலும் காண்க குறிப்புகள் ஜான்சன் RH, 304CZ பாய்மர விமானத்தின் ஒரு விமான சோதனை மதிப்பீடு, சோயரிங், ஜூலை 2000 தாமஸ் F, பாய்மர விமான வடிவமைப்பின் அடிப்படைகள், கல்லூரி பூங்கா அச்சகம், 1999 சைமன்ஸ் M, Segelflugzeue 1965-2000, Eqip, 2004 Aero Fridrichshafen HpH TS CNC வெளிப்புற இணைப்புகள் HpH Ltd 1980 களின் ஜெர்மன் பாய்மர விமானங்கள் மின்சார விமானம் T-வால் விமானம் மோட்டார் கிளைடர்ஸ் விமானம் முதன்முதலில் 1980 இல் பறக்கவிடப்பட்டது