Rotherham Masborough railway station
ரோதர்ஹாம் மாஸ்பரோ ரயில் நிலையம் 1840 முதல் 1987 வரை இங்கிலாந்தின் தெற்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள ரோதர்ஹாமின் முக்கிய ரயில் நிலையமாக இருந்தது, அப்போது பெரும்பாலான ரயில்கள் ரோதர்ஹாம் சென்ட்ரல் வழியாக திருப்பி விடப்பட்டன. இது நான்கு தளங்களைக் கொண்டிருந்தது, கிழக்கு பிளாட்ஃபார்ம் நான்கில் ஒரு பெரிய மணற்கல் நிலைய கட்டிடம், பெரிய இரும்பு மற்றும் கண்ணாடி பிளாட்ஃபார்ம் கேனோபிகள், முழுமையாக மூடப்பட்ட நடைபாலம் மற்றும் மற்ற தளங்களில் மர காத்திருப்பு அறைகள் இருந்தன. ஒரு சில கால்பந்து சிறப்புகளைத் தவிர, இது 1988 இல் மூடப்பட்டது. பிரான்சிஸ் தாம்சன் வடிவமைத்த இந்த நிலையம், டெர்பி மற்றும் லீட்ஸ் இடையே வடக்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வேயால் திறக்கப்பட்டது, மேலும் ரோதர்ஹாம் கிராமத்தைச் சுற்றி இன்னும் வளராததால், 'ஓ' இல்லாமல் வெறுமனே 'மாஸ்பரோ' என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1896 இல் 'மாஸ்பரோ & ரோதர்ஹாம்' என்றும், 1908 இல் 'ரோதர்ஹாம் மாஸ்பரோ' என்றும் (ரயில்வே நிறுவனத்தால் தவறாக எழுதப்பட்டதுஃ மாவட்டத்தின் பெயர் எப்போதும் 'மாஸ்பரோ' என்று உள்ளது), பின்னர் 1969 இல் வெறுமனே 'ரோதர்ஹாம்' என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது. பர்மிங்காம் அல்லது ரக்பி வழியாக யார்க்ஷயர் மற்றும் லண்டனுக்கு இடையிலான முதல் முக்கிய இணைப்பாக இந்த பாதை இருந்தது. காலப்போக்கில், இது லண்டன் செயின்ட் பான்க்ராஸ் மற்றும் தென்மேற்கு பிரதான பாதையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ஆரம்பத்தில், ரோதர் பள்ளத்தாக்கில் ஒரு பாதையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் பிராந்தியத்தின் முக்கிய குடியேற்றமான ஷெஃபீல்டைத் தவிர்த்தது, இதனால் ஷெஃபீல்டுக்கு தெற்கே வருங்கால பாதையில் கடினமான நிலப்பரப்பைத் தவிர்த்தது. மாஸ்பரோவில் இந்த பாதை ஷெஃபீல்ட் & ரோதர்ஹாம் ரயில்வேயின் ஷெஃபீல்ட் விக்கர் வழியாக ரோதர்ஹாம் வெஸ்ட்கேட் ஸ்டேஷன் பாதையை கடந்து சென்றது, மேலும் வடக்கு மற்றும் வடக்கு மிட்லாண்ட் ரயில்கள் டான் பள்ளத்தாக்கு வழியாக வடகிழக்கில் இருந்து ஷெஃபீல்டிற்குள் பயணிக்க ஒரு பெரிய முக்கோண சந்திப்பு கட்டப்பட்டது. இந்த சந்திப்புக்கு வடக்கே ரோதர்ஹாம் மாஸ்பரோ நிலையம் இருந்தது. 1870 ஆம் ஆண்டில், ஷெஃபீல்ட் இறுதியாக செஸ்டர்ஃபீல்டுடன் இணைக்கப்பட்டது, மிட்லாண்ட் மெயின் லைன் ரயில்கள் வடக்கே செல்லும் வழியில் புதிதாக திறக்கப்பட்ட ஷெஃபீல்ட் ரயில் நிலையத்திற்குச் செல்ல அனுமதித்தது, ஷெஃபீல்ட் & ரோதர்ஹாம் வழியாக வடக்கு மிட்லாண்ட் உலோகங்களுக்குச் சென்றது. 1940 களின் பிற்பகுதியில் சில நீண்ட தூர பயணிகள் ரயில்கள் அசல் செஸ்டர்ஃபீல்ட்-ரோதர்ஹாம் பழைய சாலையைப் பயன்படுத்தின, ஷெஃபீல்டைத் தவிர்த்து ரோதர்ஹாமில் அழைத்தன. மற்ற முன்னாள் லண்டன் எக்ஸ்பிரஸ்கள் 1930 களில் இருந்து தேசிய அளவில் இந்த நடைமுறை நிறுத்தப்படும் வரை ரோதர்ஹாமில் ஒரு பயிற்சியாளரை நழுவவிட்டன. ஷெஃபீல்டுக்கு உள்ளூர் ரயில் மூலம் ரயில் பெட்டிகள் இயக்கப்பட்டு லண்டன் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலுடன் இணைக்கப்படும். 1980கள் வரை லண்டன்-லீட்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் மாஸ்பரோவில் இயக்கப்பட்டது. 1960 களில் ரயில்வே சீரமைக்கப்பட்டபோது, ரோதர்ஹாம் மாஸ்பரோ ரோதர்ஹாமின் ஒரே நிலையமாக மாறியது, இறுதியில் அதன் 'மாஸ்பரோ' பின்னொட்டு இழந்தது. 1970 களின் பிற்பகுதியில் குறுகிய பார்வை பாதை மற்றும் சமிக்ஞை சீரமைத்தல் ஆகியவை ஷெஃபீல்டுக்குச் செல்லும் ரயில்களால் 3 மற்றும் 4 இயங்குதளங்களை தலைகீழாக மாற்றாமல் பயன்படுத்த முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது அவற்றை திறம்பட பயனற்றதாக மாற்றியது மற்றும் விரைவு ரயில்கள் இனி ரோதர்ஹாமில் உள்ள உள்ளூர் ரயில்களை எளிதில் கடந்து செல்ல/முந்த முடியாது என்பதால் பாதையில் அதிக செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை நீக்கியது. 1980 களில் தெற்கு யார்க்ஷயரில் ரயில்வே தங்கள் பெரும்பாலான பயணிகளை இழந்ததால் வருந்தத்தக்க நிலையில் இருந்தது. குறிப்பாக ரோதர்ஹாம் அதன் மீதமுள்ள நிலையத்தால் பாதிக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில், நகர மையத்திலிருந்து அரை மைலுக்குள் இருந்தது. இதன் விளைவாக, ஹோம்ஸில் அருகிலுள்ள முன்னாள் ஷெஃபீல்ட் & ரோதர்ஹாம் பாதையிலிருந்து கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே பாதைக்கு ஒரு இணைப்பு கட்டப்பட்டது, இது உள்ளூர் ரயில்கள் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட ரோதர்ஹாம் சென்ட்ரல் நிலையத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அகற்றப்பட்ட உள்ளூர் ரயில்களை கடந்து செல்வதற்கான வெளிப்புற நெகிழ்வுத்தன்மையை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துகிறது. ரோதர்ஹாம் மாஸ்பரோ கால அட்டவணையில் அதன் பின்னொட்டை மீண்டும் பெற்றார் (நிலைய அடையாள பலகைகளில் இல்லை என்றாலும்) மற்றும் ஷெஃபீல்ட்-யார்க் ரயில்கள் அக்டோபர் 3,1988 அன்று இறுதியாக மூடப்படும் வரை நிறுத்தப்பட்ட சில ஆண்டுகளுக்கு சோல்டியர் செய்யப்பட்டது. பெரும்பாலான நிலைய கட்டிடங்கள், சுவரொட்டிகள் மற்றும் நடைபாதை பாலம் 1990 களின் முற்பகுதியில் இடிக்கப்பட்டன, ஆனால் தளங்கள் இன்னும் உள்ளன, மேலும் நிலையத்தின் வழியாக செல்லும் பாதை இன்னும் விரைவு மற்றும் சரக்கு சேவைகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள பிரதான நிலைய கட்டிடம் இந்திய உணவகமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்கள் திரு தாக்கரா சி. ஏ. 1846 டபிள்யூ. ஹாரிசன் 1859 வரை பி. டர்னர் 1859-1869 எச். ஜே. பிரவுன் சி. 1871-1874 டபிள்யூ. டி சைக்ஸ் 1874-1876 ஹென்றி பி. ஜெஃப்ரீஸ் 1876-1898 வில்லியம் மீ 1898-1913 ஜான் வில்லியம் பால்மர் 1914-1924 (பின்னர் பிராட்போர்டில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) டி. ஹட்சன் 1929 வரை (பின்னர் லீக்கில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) வில்லியம் கிளெமென்ட்ஸ் 1929-1939 (முன்பு அப்பெர்லி பிரிட்ஜ் மற்றும் ராடனில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) சேவைகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புகைப்படங்களின் தேர்வு ரோதர்ஹாமில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள முன்னாள் மிட்லாண்ட் ரயில் நிலையங்கள் 1840 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1988 இல் பிரான்சிஸ் தாம்சன் ரயில் நிலையங்களில் மூடப்பட்டன