Emu Plains railway station
எமு சமவெளி ரயில் நிலையம் என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸின் பென்ரித் உள்ளூர் அரசாங்கப் பகுதியில் உள்ள மேற்கு சிட்னி புறநகர்ப் பகுதியான எமு சமவெளியில் பிரதான மேற்கத்திய பாதையில் அமைந்துள்ள ஒரு பாரம்பரிய-பட்டியலிடப்பட்ட ரயில் நிலையமாகும். இது நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசாங்க ரயில்வேயால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1884 முதல் 1907 வரை எம். ரீட் மற்றும் பலர் கட்டப்பட்டது. இது ஈமு சமவெளி ரயில் நிலையக் குழு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சொத்து 2 ஏப்ரல் 1999 அன்று நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த நிலையத்திற்கு சிட்னி ரயில்கள் டி 1 வெஸ்டர்ன் லைன் சேவைகள் மற்றும் என். எஸ். டபிள்யூ ரயில்லிங்க் ப்ளூ மவுண்டன்ஸ் லைன் சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. வரலாறு ஈமு சமவெளி ஈமு நகரியம் 1882 ஆம் ஆண்டில் ஈமு சமவெளி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இது சிட்னியில் இருந்து ப்ளூ மலைகள் வழியாக பாத்ஹர்ஸ்ட் வரை கிரேட் வெஸ்டர்ன் சாலையில் (பின்னர் நெடுஞ்சாலை) இருந்தது மற்றும் 1830 களில் இருந்து நெப்பியன் நதிக்கும் லாப்ஸ்டோன் மலையின் அடிவாரத்திற்கும் இடையில் பல விடுதிகளைக் கொண்டிருந்தது. 1700 களின் பிற்பகுதியில் ஆற்றின் தட்டுகளில் ஈமுக்களைக் கண்டதற்காக ஈமு சமவெளிகள் பெயரிடப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது சிப்பாய் கேப்டன் வாட்கின் டென்ச் பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியை தனது ஆரம்ப ஆய்வில் தோன்றியிருக்கலாம். ஈமு சமவெளி என்ற பெயர் 1814 ஆம் ஆண்டில் பயன்பாட்டிற்கு வந்தது. 1819 ஆம் ஆண்டில் கவர்னர் மேக்வாரியால் இங்கு அரசு பண்ணை நிறுவப்பட்டது, அங்கு குற்றவாளிகள் நிலத்தை அகற்றி 13 ஆண்டுகளுக்கு கோதுமை, மக்காச்சோளம், புகையிலை மற்றும் பிற பயிர்களை பயிரிட்டனர். 1830 களின் முற்பகுதியில் குடியேறியவர்களுக்காக ஈமு நகரம் கணக்கெடுக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் நீல மலைகளின் குறுக்கே பாத்தர்ஸ்ட் சமவெளிகளுக்கு ஒரு சாலை நிறுவப்பட்டது மற்றும் சிட்னி நகரத்தின் விரிவாக்கத்திற்கு அதிக நிலம் தேடப்பட்டது. குற்றவாளி பண்ணை 1832 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டது மற்றும் நிலம் விற்கப்பட்டது. நெப்பியன் நதியை முதலில் ஃபோர்டு மற்றும் எமு படகு கடந்து சென்றது. தொடர்ந்து ஏற்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க வெள்ளத்தால் ஆற்றை இணைப்பதற்கான சவால் பல முறை முறியடிக்கப்பட்டது. இந்த சவாலை எதிர்கொண்ட கடைசி பாலம் விக்டோரியா பாலம், ஒரு சாலை/ரயில் அமைப்பு ஆகும். 1907 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய ரயில் பாலம் திறக்கப்பட்டபோதுதான் இது சாலை போக்குவரத்துக்கு வழங்கப்பட்டது. ஈமு சமவெளி ரயில் நிலையம் ஒற்றை பிரதான மேற்கத்திய ரயில் பாதை 1867 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் 1907 இல் பென்ரித் மேற்கில் இருந்து நகலெடுக்கப்பட்டது, நெப்பியன் ஆற்றின் மீது தற்போதுள்ள இரட்டை பாதை பாலம் திறக்கப்பட்டது. இமூ சமவெளி ரயில் நிலையம் 1868 ஆகஸ்ட் 18 அன்று பாத்ஹர்ஸ்ட் சாலையின் தெற்கே திறக்கப்பட்டது. இது இரண்டு மாடி கட்டமைப்பாகும், ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் குடியிருப்பு மாடிக்கு மேல் உள்ளது. இது ஆஸ்திரேலியாவின் பழமையான ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். ஒரு விக்டோரியன் கோதிக் மறுமலர்ச்சி பாணி கட்டிடம், இது ரயில் நிலைய வசதிகளின் அதே கட்டிடத்திற்குள் ரயில்வே ஊழியர்களுக்கு தங்குமிடத்தை வழங்கும் ஆரம்பகால வழக்கத்தின் மீதமுள்ள மூன்று பெருநகர எடுத்துக்காட்டுகளில் (ஃபேர்ஃபீல்ட் மற்றும் ரிவர்ஸ்டோனுடன்) ஒன்றாகும், மேலும் இது இரண்டு மாடி பெருநகர உதாரணமாகும். 1882 ஆம் ஆண்டில், என். எஸ். டபிள்யூ அரசு ரயில்வே நிலையத்தை இடமாற்றம் செய்ய முடிவு செய்து 1868 கட்டிடத்தை கைவிட்டது. என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆர் 1884 ஆம் ஆண்டில் தற்போதுள்ள இரண்டு மாடி கட்டமைப்பை அமைத்தது, இது நிலைய அலுவலகங்கள் மற்றும் ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம் இரண்டையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. ஒரு வருடம் கழித்து நிலையத்தில் ஒரு தந்தி அலுவலகம் திறக்கப்பட்டது. இந்தக் கட்டிடம் பல்வேறு உள் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. பென்ரித்தில் இருந்து ரயில் பாதை 1956 இல் மின்மயமாக்கப்பட்டது. இரண்டாவது பக்க மேடை 1907 இல் கட்டப்பட்டது, ஆனால் அசல் காத்திருப்பு கொட்டகை 1978 இல் ஒரு கான்கிரீட் பிளாக் கட்டமைப்புடன் மாற்றப்பட்டது, அதுவும் அகற்றப்பட்டது. இரண்டாவது மேடையில் ஒரு எஃகு தங்குமிடம் கூட உள்ளது. இரண்டு பக்க தளங்களும் 1990 இல் கட்டப்பட்ட மேல்நிலை பாதசாரி பாலத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சிட்னி ரயில்கள் வலையமைப்பின் மேற்கத்திய முனையாக ஈமு சமவெளி உள்ளது, நிலையத்தின் கிழக்கு முனையில் உள்ள புள்ளிகள் இரு தளங்களிலும் சேவைகளை நிறுத்த அனுமதிக்கின்றன. விளக்கம் நிலப்பரப்பு அம்சங்கள் முதிர்ந்த மரங்களின் வரிசைகள், அநேகமாக 1900 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, தெற்கு எல்லையின் வடக்கு எல்லை மற்றும் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன, மேலும் சில நிலப்பரப்பு மதிப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். வளாகத்தின் தெற்குப் பகுதியில் மற்றும் ரயில்வே வரிசையை நோக்கிய பாதைகளில், மூன்று ஜகாரண்டாக்கள் (J.mimosifolia), ஒரு பெரிய கற்பூர லாரல் (சின்னமோம்மம் கேம்போரா), பல முதிர்ந்த நதி அல்லது ஷீ-ஓக்ஸ் (காசுவாரினா கனிங்ஹாமியானா), ஒரு குயின்ஸ்லாந்து கருப்பு பீன் அல்லது பூர்வீக கஷ்கொட்டை (காஸ்டனோஸ்பெர்மம் ஆஸ்ட்ரேல்) கார் பார்க்கிங் பகுதியில், வெள்ளை சிடார் (மேலியா அஜெடெராக் var.australasica) ஆகியவை அடங்கும். கட்டிடங்கள் நிலைய கட்டிடம் மற்றும் குடியிருப்பு-பிளாட்ஃபார்ம் 2, வகை 1 (1884) டிக்கெட் மெஷின் ஷெல்டர்-பிளாட்ஃபார்ம் 1 () கட்டமைப்புகள் 2 x பிளாட்ஃபார்ம்கள், சாலையோரம், செங்கல் மற்றும் கான்கிரீட் முகம் (1884 & 1907) நடைபாதை பாலம், பிரெஸ்ட்ரஸ்ட் செய்யப்பட்ட கான்கிரீட் கார்டர் (1990) ஸ்டேஷன் கட்டிடம் மற்றும் குடியிருப்பு (1884) வெளிப்புறம்ஃ எமு பிளைன்ஸ் ஸ்டேஷன் கட்டிடம் என்பது ஸ்டேஷன் அலுவலகம் மற்றும் ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் குடியிருப்பு மேல் தளத்தை இணைக்கும் விக்டோரியன் கோதிக் மறுமலர்ச்சி பாணி கட்டிடமாகும். கல் விவரங்களுடன் முகம் செங்கல் கட்டப்பட்ட கட்டிடம் மேடைகளுக்கு இரண்டு மாடி மற்றும் தெருவுக்கு மூன்று மாடி வழங்குகிறது. தனித்துவமான அம்சங்களில் குடியிருப்பின் மேல் தளத்தின் மையத்தில் முன் மற்றும் பின்புற குறுக்கு வளைந்த வளைவு கொண்ட அகலத்துடன் செங்குத்தான வளைவு கொண்ட ஸ்லேட் கூரை, தரை தள இறக்கைகளுக்கு இரண்டு இடைக்கால பாணி புகைபோக்கிகள், கல் வளைவு மற்றும் கேபிள் கேப்பிங், கல் லேபிள் அச்சு முழுவதும், முன் மற்றும் பின்புற கேபிள் முனைகளுக்கு அலங்காரமான வட்டமான கேபிள் வென்ட் முன், மற்றும் மேடை முகப்பில் அலங்கார வார்ப்பிரும்பு நெடுவரிசைகளில் ஆதரிக்கப்பட்ட ஒரு பிட்ச் நெளிந்த உலோக வராண்டா ஆகியவை அடங்கும். அடித்தளம் மற்றும் தரை தள நிலைகளுக்கு ஒரு பக்க ஜன்னல் வளைவு, ஸ்லேட் பிட்ச் கூரை மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட மேல் கட்டிடம் கட்டிடத்தின் கிழக்கு முனையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. பிரதான கூரையின் கிழக்கு கேபிள் முனைகளில் கல் லிண்டல் மற்றும் சில் கொண்ட செவ்வக கேபிள் வென்ட் உள்ளது. கட்டிடத்தின் மேடை (வடக்கு) உயரம் மைய ஜன்னல் மற்றும் இரண்டு கதவு திறப்புகளில் சில மாற்றங்களுடன் அதன் அசல் ஃபெனெஸ்ட்ரேஷனைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. மாற்றங்களில் அலுமினிய பிரேம்களுடன் டிக்கெட் ஜன்னலாகவும், உறைந்த கண்ணாடியால் பக்கவாட்டு விளக்குகளாகவும் மாற்றப்படும் மைய ஜன்னல் அடங்கும், மேற்கில் அருகிலுள்ள கதவு திறப்பும் ரோலர் ஷட்டருடன் டிக்கெட் ஜன்னலாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, கிழக்கு அறையின் கதவு மாற்றப்பட்டுள்ளது. கட்டிடத்தின் மூன்று மாடி பின்புற (தெற்கு) உயரம் ஒரு இரண்டாம் நிலை மற்றும் கூடுதல் துணை உயரத்தை வழங்குகிறது, அனைத்து அசல் ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவு திறப்புகளும் தெளிவாகத் தெரியும், சில செங்கல் செதுக்கப்பட்டவை மற்றும் சில சிறிய ஜன்னல் திறப்புகளாக மாற்றப்படுகின்றன. புதிய சிறிய ஜன்னல்கள் திறக்கப்படுவதும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லத்தை பின்புறத்திலிருந்து அரை வளைவு சரம் கொண்ட கான்கிரீட் படிக்கட்டு வழியாக அணுகலாம். உட்புறம்ஃ கட்டிடம் பொதுவாக அதன் அசல் தரை அமைப்பை சிறிய மாற்றங்களுடன் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, மேலும் தற்போது குறிப்பாக குடியிருப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மறுசீரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது. நிலைய அலுவலகங்கள் ஒரு காலத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அவை இன்னும் மரப்பலகை கூரை லைனிங், பிரதான அலுவலகத்திற்கு கூரை ரோஜா, லாத் மற்றும் பிளாஸ்டர் கூரை போன்ற சில அசல் விவரங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லத்தின் அனைத்து உள் அம்சங்களும் அகற்றப்பட்டு அனைத்து கட்டமைப்பு கூறுகளும் அடிப்படையில் அம்பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அடித்தள மட்டத்தில் இடங்களுக்கு இடையில் அரை வட்ட வளைவுகள் உள்ளன, மேலும் மரக் கற்றை மற்றும் ஜோயிஸ்ட் கூரை தரை தளத்திற்கு கட்டமைப்பு ஸ்திரத்தன்மை, சுவர்களுக்கு முகம் செங்கல் வேலைப்பாடு, சமையலறை நெருப்பிடம் மற்றும் வெளிப்படும் சேவை குழாய்கள் ஆகியவற்றிற்கான கூடுதல் எஃகு கற்றைகளுடன் ஆதரிக்கப்படுகிறது. குடியிருப்பின் தரை தளத்தின் தளவமைப்பு அதன் அசல் கட்டமைப்பில் உள்ளது, சில நெருப்பிட மரங்கள் மற்றும் தனிப்பயன் சுற்றுப்பாதை உலோக கூரை மற்றும் கூரை ரோஜாக்கள் கொண்ட லாத் & பிளாஸ்டர் கூரைகள் உள்ளன. உள் கதவு மற்றும் ஜன்னல் இணைப்புகள் அனைத்தும் அகற்றப்பட்டுள்ளன. திரும்பிய மர புதிய இடுகைகள் மற்றும் சதுர கூழாங்கற்களுடன் ஒரு மர படிக்கட்டு குடியிருப்பின் மேல் தளத்திற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. படிக்கட்டுகளின் சுவர்கள் பின்னர் அனுதாபம் இல்லாத மர பலகைகளால் மூடப்பட்டுள்ளன, அவை மேல் மாடி அறைகளின் பெரும்பகுதி வரை நீண்டுள்ளன. பிளாஸ்டர் சேதமடைந்த அல்லது அகற்றப்பட்ட இடத்தில் அசல் லாத் மற்றும் பிளாஸ்டர் கூரை தெரியும். அசல் பொருத்துதல்கள் எதுவும் இல்லை. டிக்கெட் மெஷின் ஷெல்டர் () அசல் ஸ்டேஷன் கட்டிடத்தை பிரதிபலிக்கும் வட்டமான கேபிள் மையக்கருத்துடன் நெளிந்த உலோக கேபிள் கூரையுடன் கூடிய முக செங்கல் தங்குமிடம், பிளாட்ஃபார்ம் 1 இன் மேற்கு முனையில் பிளாட்ஃபார்ம் படிக்கட்டுகளிலிருந்து சற்று தொலைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் மெக்கெல்லர் தெருவுக்கு வெளியேறும். மேடை மற்றும் படிக்கட்டு பக்கங்கள் மேடையின் உயரத்தில் ஒரு நெளி உலோக கட்டமைக்கப்பட்ட சுவரொட்டிகளுடன் திறந்திருக்கும். இது டிக்கெட் இயந்திரத்திற்கு தங்குமிடம் வழங்குகிறது. பிளாட்ஃபார்ம் 1 மற்றும் 2 (1884 மற்றும் 1907) இரண்டு பிளாட்ஃபார்ம்களும் சாலையோர பிளாட்ஃபார்ம்களாகும், கீழ் பாதியில் செங்கல் முகங்களும், மேல் பாதியில் கான்கிரீட் முகங்களும் உயர்ந்த பிளாட்ஃபார்ம் நிலைகளைக் குறிக்கின்றன. மேடைகளின் கான்கிரீட் தளங்கள் நிலக்கீல் கொண்டு முடிக்கப்பட்டுள்ளன. 1907 ஆம் ஆண்டில் மேற்கத்திய ரயில் பாதையின் நகலெடுப்பின் ஒரு பகுதியாக பிளாட்பார்ம் 1 கட்டப்பட்டது. நிலைய கட்டிடத்தின் மேற்கே பிளாட்ஃபார்ம் 2 இல் முந்தைய எஃகு தங்குமிடம் அமைந்துள்ளது. பிளாட்பார்ம் 1 உடன் எஃகு ஆதரவு மற்றும் சுவரொட்டி சட்டகத்துடன் ஒரு புதிய விதானம் தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளது. நவீன அலுமினிய பாலிசேட் வேலி, மர பெஞ்ச் இருக்கை, விளக்குகள் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் ஆகியவை மேடைகளின் பிற அம்சங்களாகும். அப் பிளாட்ஃபார்மின் வடக்கு (மெக்கெல்லர் தெரு) பக்கத்தில் 11 ஜகாரண்டா (J.mimosifolia) மரங்கள் 1900 களின் முற்பகுதியில் இருந்திருக்கலாம். நடைபாதை பாலம் (1990) ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் படிக்கட்டுகளுடன் தற்போதுள்ள நடைபாதை பாலம் 1990 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் இது ஒரு வழக்கமான முன் அழுத்தப்பட்ட கான்கிரீட் கார்டர் நடைபாதை பாலமாகும். நடைபாதை பாலம் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் இருபுறமும் எளிய உலோக பலஸ்ட்ரேட்டுகள் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன. நகர்த்தக்கூடிய பொருட்கள் சொத்து எண் 218 கொண்ட ஒரு ஆரம்பகால பாதுகாப்புப் பெட்டி (அளவு மற்றும் பொருள் ஆகியவற்றில் அஜாக்ஸ் உற்பத்தி பாதுகாப்புப் பெட்டிகளைப் போன்றது) நிலைய அலுவலகத்தில் அமைந்துள்ளது. சாத்தியமான தொல்பொருள் அம்சங்கள் இந்த இடத்தில் முந்தைய கட்டமைப்புகள்/நிலையக் கட்டிடம் பற்றிய புலப்படும் சான்றுகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் பல ஆண்டுகளாக செய்யப்பட்ட மாற்றங்களைக் கருத்தில் கொண்டால், இந்த கட்டமைப்புகளின் எச்சங்கள் எதுவும் உயிர்வாழ வாய்ப்பில்லை. இந்த தளம் குறைந்த தொல்லியல் திறனைக் கொண்டுள்ளது. ஜூலை 2,2014 நிலவரப்படிஃ நிலைய கட்டிடம் மற்றும் குடியிருப்பு-கட்டிடம் பொதுவாக நல்ல நிலையில் உள்ளது; டிக்கெட் இயந்திர தங்குமிடம்-ஒப்பீட்டளவில் புதிய அமைப்பு காரணமாக இது மிகவும் நல்ல நிலையில் உள்ளது; தளங்கள்-இரண்டு தளங்களும் நல்ல நிலையில் உள்ளன; மற்றும் நடைபாதை-கட்டமைப்பு சிக்கல்களுக்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லாமல் இது நல்ல நிலையில் உள்ளது. நிலைய கட்டிடம் வெளிப்புறமாக அப்படியே உள்ளது. இது உட்புறத்தில் ஒப்பீட்டளவில் அப்படியே உள்ளது, மேலும் அதன் பெரும்பாலான முடிச்சுகள் அகற்றப்பட்டிருந்தாலும், இது அசல் தரை தளவமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு தரை மற்றும் கூரை கூறுகளை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. மாற்றங்கள் மற்றும் தேதிகள் 1907 ஒரு இரண்டாவது பக்க தளம் கட்டப்பட்டது இரண்டாவது மேடையில் ஒரு எஃகு தங்குமிடம் கொட்டகை அமைக்கப்பட்டது 2008-09 ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லத்திற்கு கணிசமான புதுப்பித்தல் மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகள், நடைபாதை பாலத்தின் இரு முனைகளிலும் லிஃப்ட் கட்டுமானம் மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் 1 உடன் புதிய எஃகு விதானம் அமைத்தல். மேலும் தகவல் என்னவென்றால், சரளை குவாரிக்கான முன்னாள் ரயில் பாதையின் எச்சங்கள் எமு சமவெளி நிலையத்திற்கு கிழக்கே மெக்கெல்லர் தெருவில் அமைந்துள்ளன. சைடிங் இனி ரெயில்கார்ப் சொத்து எல்லைகளுக்குள் இல்லை மற்றும் இந்த பட்டியலில் சேர்க்கப்படவில்லை. தளங்கள் மற்றும் சேவைகள் ப்ளூ மவுண்டன்ஸ் டிரான்ஸிட் நியூ சவுத் வேல்யூக்கான டிரான்ஸ்போர்ட்டின் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஈமு பிளைன்ஸ் நிலையம் வழியாக மூன்று பேருந்து வழித்தடங்களை இயக்குகிறதுஃ 688: ஈமு ஹைட்ஸ் முதல் பென்ரித் நிலையம் 689: லியோனே முதல் பென்ரித் நிலையம் 691: மவுண்ட் ரிவர்வியூ முதல் பென்ரித் நிலையம் வரை-பயணிகள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ஹைவே ஹெரிடேஜ் பட்டியலில் சேர வேண்டும்/இறங்க வேண்டும் அக்டோபர் 26,2010 நிலவரப்படி, ஈமு பிளைன்ஸ் ரயில் நிலையம் 1884 முதல் நீல மலைகளின் ஏறுதலின் அடிவாரத்தில் ரயில்வே வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கியமான இடத்தைக் குறிக்கும் ஆரம்ப நிலையமாக மாநில முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஒரு ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம் மற்றும் ஸ்டேஷன் அலுவலகங்களை இணைக்கும் 1884 ஸ்டேஷன் கட்டிடம், அந்த நேரத்தில் செழிப்பு மற்றும் கட்டிடக்கலை சாதனைகளைக் குறிக்கும் விக்டோரியன் சகாப்த கோதிக் மறுமலர்ச்சி பாணி ரயில்வே கட்டிடத்திற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. ரயில் நிலைய வசதிகள் உள்ள அதே கட்டிடத்திற்குள் ரயில்வே ஊழியர்களுக்கு தங்குமிடத்தை வழங்குவதற்கான முந்தைய வழக்கத்தை நிரூபிக்கும் மூன்று பெருநகர எடுத்துக்காட்டுகளில் இந்த கட்டிடம் ஒன்றாகும். முந்தைய தொடர்புடைய பிற கட்டமைப்புகள் இந்த இடத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டாலும், இந்த நிலையம் இப்பகுதியில் ஒரு முக்கியமான அடையாளமாக உள்ளது. நிலையக் குழுவைச் சுற்றியுள்ள முதிர்ந்த மரங்கள் அதன் தெரு வடிவ விளக்கக்காட்சியையும் மைல்கல் தரத்தையும் மேம்படுத்துகின்றன. ஈமு சமவெளி ரயில் நிலையம் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவேட்டில் 2 ஏப்ரல் 1999 அன்று பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்து பட்டியலிடப்பட்டது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் கலாச்சார அல்லது இயற்கை வரலாற்றின் போக்கை அல்லது வடிவத்தை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. 1884 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த ஆரம்பகால ரயில் நிலையமாகவும், நீல மலைகளின் ஏறுதலின் அடிவாரத்தைக் குறிக்கும் ரயில்வேயின் வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கியமான இடமாகவும் ஈமு சமவெளி நிலையக் குழு வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் அழகியல் பண்புகள் மற்றும்/அல்லது உயர் அளவிலான படைப்பாற்றல் அல்லது தொழில்நுட்ப சாதனைகளை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. ஒரு ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம் மற்றும் ஸ்டேஷன் அலுவலகங்களை இணைக்கும் ஸ்டேஷன் கட்டிடம் விக்டோரியன் கோதிக் மறுமலர்ச்சி பாணி கட்டிடத்திற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு, இதில் முகம் செங்கல் வேலைப்பாடு, கேபிள் முனைகளுக்கு ஃப்ரெட்டட் மையக்கருத்துக்கள், திறப்புகளுக்கு கல் கூம்புகள், இடைக்கால பாணி புகைபோக்கிகள், கல் கேப்பிங் மற்றும் மோல்டிங் ஆகியவை உள்ளன. சமூக, கலாச்சார அல்லது ஆன்மீக காரணங்களுக்காக நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட சமூகம் அல்லது கலாச்சாரக் குழுவுடன் இந்த இடம் வலுவான அல்லது சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இடம் உள்ளூர் சமூகத்தின் இட உணர்வுக்கு பங்களிக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உள்ளூர் சமூகத்தின் வரலாற்றுடன் ஒரு தொடர்பை வழங்க முடியும். நியூ சவுத் வேல்ஸின் கலாச்சார அல்லது இயற்கை வரலாற்றைப் பற்றிய புரிதலுக்கு பங்களிக்கும் தகவல்களைத் தரும் திறன் இந்த இடத்திற்கு உள்ளது. ஈமு சமவெளி நிலையக் குழு விக்டோரியன் சகாப்த வகை 1 (துணை வகை 3) ஒருங்கிணைந்த குடியிருப்பு மற்றும் அலுவலக நிலைய கட்டிடங்களின் இயற்பியல் ஆதாரங்களை வழங்கும் திறனுக்காக ஆராய்ச்சி முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. ரயில்வே ஊழியர்களுக்கு தங்குமிடத்தை வழங்குவது என்ற செயலிழந்த வழக்கத்தின் சான்றுகளையும் இது வழங்குகிறது. இந்த இடம் நியூ சவுத் வேல்ஸின் கலாச்சார அல்லது இயற்கை வரலாற்றின் அசாதாரணமான, அரிய அல்லது ஆபத்தான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஈமு பிளைன்ஸ் ஸ்டேஷன் கட்டிடம், ஃபேர்ஃபீல்ட் மற்றும் ரிவர்ஸ்டோனுடன் சேர்ந்து, ஒருங்கிணைந்த குடியிருப்புகள்/அலுவலகங்கள் நிலைய கட்டிடங்களின் (வகை 1) மூன்று பெருநகர எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது இந்த வகையின் ஒரே இரண்டு மாடி பெருநகர எடுத்துக்காட்டு ஆகும். நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள கலாச்சார அல்லது இயற்கை இடங்கள்/சூழல்களின் ஒரு வகுப்பின் முக்கிய பண்புகளை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. இந்த நிலையக் குழு விக்டோரியன் காலத்தின் பிற்பகுதியில் உள்ள ரயில் நிலையங்களுக்கு ஒரு பிரதிநிதி எடுத்துக்காட்டு, இது ரயில்வே வளர்ச்சியில் பண்புகள் மற்றும் கட்டிடக்கலை தரம் மற்றும் செழிப்பை நிரூபிக்கிறது. கோதிக் மறுமலர்ச்சி நிலைய கட்டிடம் அதன் பாணிக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. சிட்னியில் உள்ள ரயில் நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் நூலியல் பண்புக்கூறு வெளிப்புற இணைப்புகள் எமு சமவெளி நிலைய விவரங்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து ஆஸ்திரேலியாவில் சிட்னி ரயில் நிலையங்களில் உள்ள சிட்னி ரயில் நிலையங்களில் எளிதான அணுகல் ரயில் நிலையங்கள் 1868 இல் திறக்கப்பட்டன ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1884 இல் திறக்கப்பட்டன நியூ சவுத் வேல்ஸில் குறுகிய தள ரயில் நிலையங்கள், 6 கார்கள் எமு சமவெளிகள், நியூ சவுத் வேல்ஸ் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவு கட்டுரைகள் சிட்னி மெயின் வெஸ்டர்ன் ரயில் பாதை, நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவு கோதிக் மறுமலர்ச்சி கட்டிடக்கலையின் உரையை உள்ளடக்கியது