Grosmont, North Yorkshire
க்ரோஸ்மாண்ட் (Grosmont) என்பது இங்கிலாந்தின் வடக்கு யார்க்ஷயர் கவுண்டியின் ஸ்கார்பரோ மாவட்டத்தின் எல்லைகளுக்குள், வடக்கு யார்க் மூர்ஸ் தேசிய பூங்காவில் உள்ள எஸ்கடேலில் அமைந்துள்ள ஒரு கிராமம் மற்றும் சிவில் பாரிஷ் ஆகும். க்ரோஸ்மாண்ட் ப்ரியரி 12 ஆம் நூற்றாண்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் மடாலயங்கள் கலைக்கப்பட்டபோது மூடப்பட்டது. 1830 களில் விட்பி முதல் பிக்கரிங் ரயில்வே கட்டப்பட்டபோது இந்த கிராமம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் தொழில்துறை இரும்புத் தாது பிரித்தெடுத்தலின் விளைவாக வளர்ந்தது, மேலும் 1860 களில் ஒரு இரும்புத் தொழிற்சாலையின் வளர்ச்சி மேலும் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. குறைந்தபட்சம் 1850கள் வரை இந்த கிராமம் சுரங்கப்பாதை என்று அழைக்கப்பட்டது. பிரையோரிக்கு மேற்கே உள்ள க்ரோஸ்மாண்டில் உள்ள ஈஸ்க் நதி வேட்ஸ் காஸ்வே என்று அழைக்கப்படும் பண்டைய கட்டமைப்பின் குறுக்குவெட்டு இடமாக இருந்தது. 13 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஒரு முன்னுரிமை நிறுவப்பட்டது, ஆனால் தொழில்துறை புரட்சி (1830 கள்) வரை பெரிய குடியேற்றங்கள் எதுவும் இல்லை, அப்போது ரயில்வேயின் வருகை மற்றும் இரும்புக்கான தேவை ஒரு புதிய கிராமமான "சுரங்கப்பாதை" உருவாக்க வழிவகுத்தது, பின்னர் க்ரோஸ்மாண்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் ஒரு இரும்பு வேலைகளை நிறுவியது. தொழில்துறை காலத்திற்கு முன்னர் பாரிஷில் இரும்புத் தாது பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் இரும்பு வேலை செய்ததற்கான சான்றுகள் உள்ளனஃ 15/16 ஆம் நூற்றாண்டின் இரும்பு வேலை செய்யும் தளம் எஸ்கின் கரையில் ப்ரியோரிக்கு அருகில் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது; தற்போதைய கிராமத்தின் தென்கிழக்கை விட குறைவான ஸ்மித்தி ஹோல்ம் வூட்டில் தாமதமாக அல்லது இடைக்காலத்திற்குப் பிந்தைய இரும்பு ஃபோர்ஜ் இருந்தது; மற்றும் இரும்புக் கல் பிரித்தெடுப்பதற்கான இடைக்காலத்திற்குப் பிந்தைய குழி கிராமத்தின் கிழக்கை விட குறைவாக இருந்தது; அலும் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சுத்திகரிப்பு செயின்ட் மேத்யூஸ் தேவாலயத்தின் தளத்திற்கு அருகில் நடந்ததாக அறியப்படுகிறது. க்ரோஸ்மாண்ட் பிரியரி க்ரோஸ்மாண்ட் பிரியரி ஒரு கிராண்ட்மாண்டைன் மத இல்லமாக இருந்தது, இது இங்கிலாந்தில் உள்ள மூன்றில் ஒன்றாகும். இது 1200 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, அப்போது ஜோன் ஃபோசார்டும் அவரது கணவரும் ஈக்டன் வனத்தில் (எஸ்டேல்) சுமார் நிலத்தை ஆர்டருக்கு பரிசளித்தனர். 1360 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தீ பெரும்பாலான முதன்மையான இடங்களை அழித்தது. 1394 ஆம் ஆண்டில் ஜான் ஹெவிட் கையகப்படுத்திய பிரையோரியை விற்க கிராண்டிமோண்ட் அப்போட் அனுமதி பெற்றார். 1530 களில் மடாலயங்கள் கலைக்கப்படும் வரை இந்த முன்னுரிமை தொடர்ந்தது. கலைக்கப்பட்ட நேரத்தில் பிரையோரிக்கு நான்கு பிரையர்கள் இருந்தன; நிகர வருமானம் ஆண்டுக்கு £ 12.2s 8d; அதன் கட்டிடங்களில் ஒரு மணி கோபுரம், அத்தியாயம் வீடு, சமையலறை மற்றும் தங்குமிடங்களுடன் ஒரு தேவாலயம் அடங்கும். முதன்மையானது எஸ்கின் கரையில் அமைந்திருந்தது. முதன்மையான இடத்தின் தென்மேற்கில் எஸ்கின் கரையில் ஒரு தொடர்பில்லாத தேவாலயம் செயின்ட் லியோனார்ட் அல்லது செயின்ட் லாரன்ஸுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, மேலும் இது மெல்ஸாவின் மடாலயத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கலாம். சுரங்கப்பாதை அல்லது க்ரோஸ்மாண்ட் கிராமம் 1793 ஆம் ஆண்டில் விட்பிக்கு அருகிலுள்ள ருஸ்வார்பில் இருந்து க்ரோஸ்மாண்ட், பெக் ஹோல் மற்றும் நியூட்டன் டேல் வழியாக பிக்கரிங் வரை செல்லும் ஒரு கால்வாய் கணக்கெடுக்கப்பட்டது, ஆனால் அது தொடரப்படவில்லை. 1820 களில் விட்பியில் இருந்து ஒரு ரயில் இணைப்பு பரிசீலிக்கப்பட்டது, எஸ்கே பள்ளத்தாக்கு வழியாக பிக்கரிங் அல்லது ஸ்டாக்டனுக்கு பாதைகள் இருந்தன; 1830 களில் கணக்கெடுப்பு தொடங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து பிக்கரிங்கிற்கு ஒரு பாதைக்கு மூலதனத்தை திரட்ட ஒரு நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது; 1833 இல் விட்பி மற்றும் பிக்கரிங் ரயில்வேக்கான நாடாளுமன்றச் சட்டம் பெறப்பட்டது. மே 1835 இல் க்ரோஸ்மாண்டில் உள்ள விட்பி மற்றும் டன்னல் இன் இடையே ஓரளவு முடிக்கப்பட்ட பாதையில் தினசரி சேவை தொடங்கியது. ரயில்வே நிறுவனம் கிராம சத்திரம் மற்றும் தபால் அலுவலகத்தை (1835/6) கட்டியது. 1836 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே திறக்கப்பட்டது தொழில்துறை வளர்ச்சியைக் கொண்டுவந்ததுஃ விட்பி மற்றும் க்ரோஸ்மாண்ட் சுண்ணாம்பு நிறுவனத்தால் நான்கு சுண்ணாம்பு சூளைகள் கட்டப்பட்டன, அவை பிக்கரிங்கிலிருந்து கல் வழங்கப்பட்டன; மற்றும் விட்பி ஸ்டோன் நிறுவனம் க்ரோஸ்மாண்ட் பகுதியில் வெட்டப்பட்ட இரும்புக் கற்களையும் கட்டிடக் கல்லையும் ஏற்றுமதி செய்தது. க்ரோஸ்மாண்டில் இருந்து முதன்முதலில் தாது பெறப்பட்டது 1836 ஆம் ஆண்டில் பெர்ட்லி இரும்பு நிறுவனம் ஆகும். ரயில்வே, ஆற்றுப் பாலம் மற்றும் 'டன்னல் இன்' ஆகியவற்றைச் சுற்றியுள்ள க்ரோஸ்மாண்டின் வளர்ச்சியை 1836 ஆம் ஆண்டில் ஹென்றி பெல்சர் கவனித்தார்ஃ இந்த கிராமம் அதன் வரலாற்றின் ஆரம்பத்தில் "டன்னல்" என்று அழைக்கப்பட்டது. 1839 ஆம் ஆண்டில் நில உரிமையாளர் திருமதி கிளார்க் சார்பாக திரு பெர்விக் இரண்டாவது இரும்புச் சுரங்கத்தைத் தொடங்கினார். ஸ்காட்டிஷ் பிளாக் பேண்ட் அயர்ன்ஸ்டோனின் போட்டியின் விளைவாக 1842/3 இல் சுரங்கங்களுக்கான வர்த்தகம் இழந்தது. 1840 களின் நடுப்பகுதியில் தாதுக்கான தேவை அதிகரித்ததால் க்ரோஸ்மாண்ட் சுரங்கங்கள் மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கின. போல்கோவ் மற்றும் வாகன் ஆகியோரிடமிருந்து மூன்று ஆண்டுகளுக்கு 36,000 டன்களுக்கு ஒரு ஒப்பந்தம் 1846 இல் செய்யப்பட்டது. இப்பகுதி இரும்புக் கற்களின் முக்கிய சப்ளையராக மாறியது; 1848 வாக்கில் வடகிழக்கு இங்கிலாந்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு இரும்பு வேலைகளை வழங்கியது. 1850 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு கிளீவ்லேண்டில் நுகர்வோருக்கு நெருக்கமான பெரிய தாது வைப்புக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால் தெற்கு கிளீவ்லேண்டில் இருந்து தாது தேவை குறைந்தது. ஹென்றி பெல்சர் செயின்ட் மேத்யூ தேவாலயத்தை கட்ட நிதி திரட்டினார், இது 1842 இல் 1,260 பவுண்டுகள் செலவில் நிறுவப்பட்டது. யார்க் மற்றும் வடக்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வே 1840 களில் இந்த பாதையை கையகப்படுத்தி மேம்பாடுகளைச் செய்தது; க்ரோஸ்மாண்டில் ஒரு கல் பாலம், ஒரு புதிய சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஒரு ரயில் நிலையம் கட்டப்பட்டன. 1859 வாக்கில் க்ரோஸ்மாண்ட் ஒரு இலக்கிய நிறுவனம் மற்றும் ஒரு தேசிய பள்ளியுடன் ஒரு சிறிய நகரமாக வளர்ந்தது. 1861 வாக்கில் மூன்று இரும்புக் கல் சுரங்கங்கங்கங்களான விட்பி ஸ்டோன் கோ, பிர்ட்லி அயர்ன் கோ மற்றும் திருமதி கிளார்க்ஸ் சுரங்கங்கள் ஆண்டுக்கு முறையே 30,000,10,000 மற்றும் 30,000 டன் தாதுக்களை பிரித்தெடுத்தன. 1862 ஆம் ஆண்டில் சார்லஸ் மற்றும் தாமஸ் பாக்னால் ஒரு இரும்பு வேலைகளைத் தொடங்கினர், 'க்ரோஸ்மாண்ட் ஒர்க்ஸ்' மற்றும் இரண்டு குண்டுவெடிப்பு உலைகள் 1863 க்குள் கட்டப்பட்டன. உலைகள் விட்டம் கொண்டவை, உயரமானவை, ஒவ்வொன்றும் வாரத்திற்கு 250 டன் உற்பத்தி திறன் கொண்டவை. உலை எரிவாயு உலை மேல் ('தொண்டை') கட்டப்பட்ட ஒரு ஒளிவிலகல் வரிசை இரும்பு குழாய் மூலம் பிரித்தெடுக்கப்பட்டது-எரிவாயு கொதிகலன்கள் மற்றும் சூடான வெடிப்பு அடுப்புகள் வெப்ப பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த தளம் ஒரு சைடிங் மூலம் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது. பாக்னால்கள் விட்பி ஸ்டோன் நிறுவனத்தின் சுரங்கங்களைக் கொண்ட நிலத்தை அதன் தாது விநியோகத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக கையகப்படுத்தினர், மேலும் கிராமத்தில் உள்ள தங்கள் தொழிலாளர்களுக்காக தொடர்ச்சியான குடிசைகளைக் கட்டினர். திருமதி கிளார்க்கின் சுரங்கங்கள் 1864இல் கையகப்படுத்தப்பட்டன. 1865 ஆம் ஆண்டில் க்ரோஸ்மாண்டில் மேற்கே காஸில்டனுக்கு ஒரு ரயில் இணைப்பு திறக்கப்பட்டது, இது விட்பியிலிருந்து வடகிழக்கு துறைமுகங்களுக்கு ஒரு இணைப்பை நிறைவு செய்தது. க்ரோஸ்மாண்ட் இரும்பு வேலைகள் இரும்பு வேலைகள் சுமார் 500 பேரை வேலைக்கு அமர்த்தியது மற்றும் 1865 மற்றும் 1875 க்கு இடையில் அதன் உச்சத்தில் சுமார் 40,000 டன் இரும்பை உற்பத்தி செய்தது. 1870 ஆம் ஆண்டில் ரயில் பாதை மற்றும் இரும்பு வேலைகளுக்கு கிழக்கே மற்றும் கிராமத்தின் வடக்கே ஒரு செங்கல் வேலைகள் நிறுவப்பட்டன. கிராம மக்கள் தொகை 1880இல் 1600 என்ற உச்சத்தை எட்டியது; 1867இல் ஒரு கிராம கூட்டுறவு சங்கம் மற்றும் மெதடிஸ்ட் தேவாலயம் நிறுவப்பட்டது, 1871இல் ஒரு உழைக்கும் ஆண்கள் நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது, 1875க்குப் பிந்தைய தசாப்தத்தில் செயின்ட் மேத்யூ தேவாலயம் மீண்டும் கட்டப்பட்டு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. மூன்றாவது குண்டுவெடிப்பு உலை கட்டப்பட்டு 1876 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. பல எதிர்மறையான காரணிகள் 1870 களின் நடுப்பகுதியில் பணிகளை பாதித்தனஃ 1870 களின் பிற்பகுதியில் இரும்பு விலை 75 சதவீதம் சரிந்தது; 1879 ஆம் ஆண்டில் டர்ஹாம் நிலக்கரி வயலில் வேலைநிறுத்தத்தின் போது நிலக்கரி பெறுவதில் சிரமம் மற்றும் 1880 ஆம் ஆண்டில் தொழில்துறை பிரச்சினைகள். 1891 ஆம் ஆண்டில் பணிகள் மூடப்பட்டு, விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் 1890 களின் முற்பகுதியில் கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டன. மூடப்பட்டதன் விளைவாக, 1901 வாக்கில் கிராமத்தின் மக்கள் தொகை 872 ஆக குறைந்தது. இந்த வேலைகள் ஒரு மில்லியன் டன் கசிவை உற்பத்தி செய்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மூடப்பட்ட பிறகு கசடு குவியல்கள் சாலை கல் மற்றும் கசடு கம்பளி தயாரிக்க மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டன; மறுசுழற்சி குறைந்தது 1930 களின் முற்பகுதி வரை தொடர்ந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தங்களில் செங்கல் வேலைகள் விரிவடைந்தனஃ அதன் புகைபோக்கி 1902 இல் கட்டப்பட்டது; ஒரு ஹாஃப்மேன் சூளை 1923 இல் கட்டப்பட்டது; செங்கல் வேலைகள் 1957 வரை இயங்கின. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் இங்ஸ் மாடி கட்டப்பட்டதைத் தவிர, 19 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து கிராமத்தின் நகர்ப்புற விரிவாக்கம் எதுவும் இல்லை. 1963 ஆம் ஆண்டில் பிக்கரிங்கிற்கான ரயில் பாதை மூடப்பட்டது, ஆனால் 1973 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு யார்க்ஷயர் மூர்ஸ் ரயில்வே என தன்னார்வலர்களால் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. புவியியல் க்ரோஸ்மாண்டின் பாரிஷ் எஸ்க் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில், முர்க் எஸ்குடன் சங்கமிக்கும் இடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. பண்ணைகளைத் தவிர, பாரிஷில் உள்ள ஒரே வசிப்பிடம் கிராமம் மட்டுமே. 2011 இங்கிலாந்து மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, பாரிஷின் மக்கள் தொகை 318 ஆக இருந்தது, இது 2001 இங்கிலாந்து மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி 335 ஆக இருந்தது. பல சாலை அணுகல் பாதைகள் செங்குத்தான சாய்வுகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த கிராமம் க்ரோஸ்மாண்ட் ரயில் நிலையத்தால் சேவை செய்யப்படும் தேசிய ரயிலின் எஸ்க் பள்ளத்தாக்கு பாதையில் உள்ளது, இது வடக்கு யார்க்ஷயர் மூர்ஸ் ரயில்வேயாலும் (என். ஒய். எம். ஆர்) பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அதன் பாரம்பரிய ரயில்வேயின் வடக்கு முனையத்தை பிக்கரிங்கிற்கு உருவாக்குகிறது. குறிக்கோள்கள் கிராஸ்மாண்ட் என். ஒய். எம். ஆரின் இயந்திர கொட்டகைக்கு இருப்பிடமாக உள்ளது. கிராமத்திலும் அதற்கு அருகிலும் உள்ள பல கட்டமைப்புகள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ எஸ்கின் மீது மூன்று வளைவு மணற்கல் சாலை பாலம், சுமார் 1700 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது; கிராமத்தின் கிழக்கு புறநகரில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் 'எஸ்கடேல் வில்லா'; மற்றும் கிராமத்தில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் 'ரோஸ் காட்டேஜ்'. பல ரயில்வே தொடர்பான கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன, இதில் 'ஸ்டேஷன் டாவெர்ன்' பொது இல்லம் மற்றும் வெளிக் கட்டிடங்கள் (முதலில் 'தி டன்னல் இன்'); தபால் அலுவலகம் (); மற்றும் முன்னாள் குதிரை டிராம்வே சுரங்கப்பாதை, இப்போது ஒரு பாதசாரி பாதை; இவை அனைத்தும் 1830 களில் விட்பி மற்றும் பிக்கரிங் ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்டன. முர்க் எஸ்க் ரயில்வே பாலம் (1845), 1845 ரயில்வே சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஜி. டி. ஆண்ட்ரூஸ் வடிவமைத்த க்ரோஸ்மாண்ட் ரயில் நிலையம் (1846), அனைத்தும் யார்க் மற்றும் வடக்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்டது. ஸ்போர்ட் க்ரோஸ்மாண்ட் கிரிக்கெட் கிளப் 1918 ஆம் ஆண்டிலிருந்து செயல்பாட்டின் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கிளப்பின் மைதானம் க்ரோஸ்மாண்டில் உள்ள ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கிளப்பில் இரண்டு மூத்த அணிகள் உள்ளனஃ ஸ்கார்பரோ பெக்கெட் கிரிக்கெட் லீக்கில் போட்டியிடும் சனிக்கிழமை 1 வது XI மற்றும் எஸ்க் பள்ளத்தாக்கு மாலை லீக்கில் ஒரு மிட் வீக் சீனியர் XI. பிரபல நடிகர் இயன் கார்மைக்கேல் தனது மனைவி, நாவலாசிரியர் கேட் ஃபெண்டனுடன் பல ஆண்டுகளாக கிராமத்தில் வசித்து வந்தார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள், தட்டுகள் 62-66 இடங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வடக்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள கிராமங்கள் வடக்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள அயர்ன்ஸ்டோன் சுரங்கங்களில் உள்ள சிவில் பாரிஷுகள்