North Broad station
1992 வரை நார்த் பிராட் ஸ்ட்ரீட் என்று அழைக்கப்பட்ட நார்த் பிராட் நிலையம், பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவில் உள்ள ஒரு SEPTA பிராந்திய ரயில் நிலையமாகும். இது கீழ் வடக்கு பிலடெல்பியாவின் செசில் பி. மூர் பிரிவில் 2601 வடக்கு பிராட் தெருவில் (பிஏ 611) அமைந்துள்ளது, மேலும் லான்ஸ்டேல்/டாய்லஸ்டவுன் லைன் மற்றும் மனாயங்க்/நோரிஸ்டவுன் லைனுக்கு சேவை செய்கிறது. இந்த நிலையத்தில் வெளிப்புற தடங்களில் குறைந்த அளவிலான தளங்கள் உள்ளன, சக்கர நாற்காலி மற்றும் அணுகக்கூடிய அணுகலுக்கான "மினி-ஹை" தளங்கள் உள்ளன. நார்த் பிராட் நிலையம் வடக்கு பிலடெல்பியா SEPTA-அம்ட்ராக் நிலையத்தின் (முன்பு பென்சில்வேனியா ரயில்வேக்கு சொந்தமானது) ஒரு சில தொகுதிகளுக்குள் உள்ளது, இது அம்ட்ராக்கின் கீஸ்டோன் சேவை மற்றும் SEPTA இன் ட்ரெண்டன் லைன் மற்றும் செஸ்ட்நட் ஹில் வெஸ்ட் லைன் மற்றும் SEPTA இன் பிராட் ஸ்ட்ரீட் லைனில் உள்ள வடக்கு பிலடெல்பியா சுரங்கப்பாதை நிலையத்திற்கு சேவை செய்கிறது. இந்த நிலையம் சென்டர் சிட்டி கட்டண மண்டலத்தில் உள்ளது, இருப்பினும் இந்த நிலையம் வடக்கு பிலடெல்பியாவில் அமைந்துள்ளது. ஹண்டிங்டன் தெரு நிலையம் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை (பி. ஆர். ஆர்) 1867 ஆம் ஆண்டில் அதன் முக்கிய பாதையை பிலடெல்பியா மற்றும் ட்ரெண்டன் இரயில் பாதையுடன் இணைக்க இணைக்கும் இரயில் பாதையை கட்டியது. 1870 களின் முற்பகுதியில், நியூயார்க் சந்திப்பு நிலையம் நிறுவப்பட்டது, அங்கு இணைக்கும் ரயில்வே வடக்கு பிலடெல்பியாவில் உள்ள பிலடெல்பியா மற்றும் ரீடிங் ரயில்வே பிரதான பாதையைக் கடந்தது. 1880 களின் முற்பகுதியில், ரீடிங் 16 வது தெரு நிலையத்தை வடமேற்கில் ஒரு தொகுதியாக நிறுவியது. 1888 ஆம் ஆண்டில், 1887 ஆம் ஆண்டில் பிலடெல்பியா ஃபில்லிஸின் இல்லமாக திறக்கப்பட்ட பேக்கர் பவுலுக்கு அடுத்த ஒன்று உட்பட உள்ளூர் நிலையங்களைச் சேர்க்கும் திட்டத்தை ரீடிங் அறிவித்தது. 1891 வாக்கில், நிறுவனம் ஹண்டிங்டன் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கும் 16 வது தெருவிற்கும் சேவையை வழங்கியது. இந்த நிலையத்தில் பாதையின் நான்கு தடங்களுக்கு சேவை செய்யும் இரண்டு பக்க தளங்கள் இருந்தன, பிராட் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஹன்டிங்டன் ஸ்ட்ரீட்டை எதிர்கொள்ளும் ஒரு சிறிய நிலைய கட்டிடம் இருந்தது. 20ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் 16ஆம் தெரு நிலையம் மூடப்பட்டது. 1928 ஆம் ஆண்டில், பிராட் ஸ்ட்ரீட் லைன் நிறைவடையும் நிலையில் இருந்து போட்டியை எதிர்கொண்ட ரீடிங், ஹன்டிங்டன் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தை பி. ஆர். ஆரின் அருகிலுள்ள வடக்கு பிலடெல்பியா நிலையத்திற்கு போட்டியாக ஒரு பெரிய நிலையத்துடன் மாற்ற முடிவு செய்தது. பிராட் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கான தரையிறக்கம் ஜூலை 31,1928 அன்று நடைபெற்றது மற்றும் ஹண்டிங்டன் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தின் இடிப்பு உடனடியாக தொடங்கியது. ஹொரேஸ் ட்ரும்பாவர் வடிவமைத்த கிளாசிக்கல் மறுமலர்ச்சி நிலையம், 1929 இல் நார்த் பிராட் ஸ்ட்ரீட்டாக திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் இரண்டு தீவு தளங்கள் இருந்தன, அவை நான்கு தடங்களுக்கும் சேவை செய்தன, இது நிலையம், தெரு மற்றும் பிராட் ஸ்ட்ரீட் லைனின் வடக்கு பிலடெல்பியா நிலையத்திற்கு நிலத்தடி நடைபாதையால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் பிரம்மாண்டமான வடிவமைப்பு பெரும் மந்தநிலைக்கு முந்தைய நம்பிக்கையையும் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புறத்தை மறுவடிவமைப்பதற்கான திட்டங்களையும் பிரதிபலித்தது. இருப்பினும், பெரும் மந்தநிலை பயணிகளை அழைத்துச் சென்று திட்டமிடப்பட்ட வளர்ச்சியைத் தடுத்தது, மேலும் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு உள்ளூர் தொழில்துறையின் சரிவு அக்கம்பக்கத்தை மேலும் சேதப்படுத்தியது. பயணிகள் தனியார் கார்கள் அல்லது அடிக்கடி சுரங்கப்பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்ததால் நிலையத்தில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தது. நிலைய கட்டிடம் மூடப்பட்டு 1960 களில் ஒரு மோட்டலாக பயன்படுத்த விற்கப்பட்டது; பயணிகள் பாதசாரி சுரங்கப்பாதை வழியாக தளங்களை தொடர்ந்து அணுகத் தொடங்கினர். 1981 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் தீவிபத்தால் பெரிதும் சேதமடைந்தது. ஏப்ரல் 5,1992 அன்று, SEPTA அவர்களின் 18 மாத கால ரெயில்வொர்க்ஸ் திட்டத்தை தொடங்கியது, இதில் அவசரகால பாலம் பழுதுபார்ப்பதற்காக வெய்ன் சந்திப்பிலிருந்து மார்க்கெட் ஈஸ்ட் வரை ரீடிங் பிரதான பாதையின் இரண்டு பல மாத பணிநிறுத்தங்களும் அடங்கும். திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, வடக்கு பிராட் தெரு மற்றும் கோயில் பல்கலைக்கழக நிலையங்கள் முழுமையாக புனரமைக்கப்பட்டன. மூடப்பட்ட இரண்டு வாரங்களுக்குள், பழைய நடைமேடைகளை இடிக்கும் பணி நடந்து கொண்டிருந்தது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட நிலையத்தில் வெளிப்புற தடங்களுக்கு மட்டுமே சேவை செய்யும் இரண்டு பக்க தளங்கள் உள்ளன, அவை முன்னாள் தீவு தளங்களைச் சுற்றியுள்ள வளைந்த தடங்களை நேராக்க தேர்வு செய்யப்பட்டன, இதனால் விரைவு ரயில்களுக்கு நிலையத்தின் வழியாக அதிக வேகத்தை அனுமதிக்கின்றன. பாதசாரி சுரங்கப்பாதை மூடப்பட்டு நிரப்பப்பட்டது; வடக்கு பிராட் தெருவிலிருந்து வளைவுகள் வழியாக மேடைகளுக்கு அணுகலாம். நார்த் பிராட் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட இந்த நிலையம், செப்டம்பர் 5,1993 அன்று ரயில் பணிகளின் முடிவில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ரெயில்வொர்க்ஸுக்கு முன்பு, நார்த் பிராட் ஸ்ட்ரீட் ஒரு நாளைக்கு 1,200 பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது, அவர்களில் பலர் பிராட் ஸ்ட்ரீட் லைனுக்கு மாற்றப்பட்டனர் அல்லது கோவிலில் நிறுத்தப்பட்ட சில ரயில்களில் ஒன்றுக்கு மாறினர். ரெயில்வொர்க்ஸுக்கான ஃபெர்ன் ராக் போக்குவரத்து மையத்தில் பிராந்திய ரயில் தளங்கள் சேர்க்கப்பட்டதன் மூலம், திட்டம் முடிந்த பிறகு சென்டர் சிட்டி சுரங்கப்பாதை வழியாக கோயிலுக்கு கணிசமாக அதிக சேவை மற்றும் முந்தைய நான்கை விட இரண்டு பிளாட்பார்ம் தடங்கள் மட்டுமே இருப்பதால் சேவையை கடுமையாகக் குறைத்ததால், ரெயில்வொர்க்ஸுக்குப் பிறகு நார்த் பிராட் முக்கியத்துவம் கணிசமாகக் குறைந்தது. 2001 வாக்கில், தினசரி 300க்கும் குறைவான ஓட்டுநர்கள் இந்த நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினர். நிலையக் கட்டிடம் மறுபயன்பாடு மார்ச் 1996 இல், நிலையக் கட்டிடம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. அந்த செப்டம்பரில், அமெரிக்காவின் தன்னார்வலர்கள் வீடற்ற தங்குமிடங்களிலிருந்து வெளியேறும் மக்களுக்காக 108 வீட்டு அலகுகளாக கட்டமைப்பை மாற்ற $83 லட்சம் புதுப்பித்தலைத் தொடங்கினர். இந்த அமைப்பு முன்பு முதல் மாடியில் ஒரு பகுதியை வயது வந்தோருக்கான மறுவாழ்வு மற்றும் ஆலோசனை திட்டங்களுக்கு பயன்படுத்தியது, ஆனால் கட்டமைப்பு மிகவும் மோசமடைந்ததால், தரையில் 18 சதவீதம் மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருந்தது. முதல் குடியிருப்பாளர்கள் ஆகஸ்ட் 1997 இல் ஸ்டேஷன் ஹவுஸ் குடியிருப்புகளுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். நிலைய அமைப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் SEPTA-கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சியிலிருந்து வடக்கு பிராட் ஸ்டேஷன் பிராட் ஸ்ட்ரீட் நுழைவாயில் SEPTA பிராந்திய ரயில் நிலையங்கள் பிலடெல்பியாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் ரீடிங் கம்பெனி நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1929 ஆம் ஆண்டில் டெம்பிள் டவுன், பிலடெல்பியா நிலையங்களில் திறக்கப்பட்டன