Regan Smith (racing driver)
ரீகன் லீ ஸ்மித் (பிறப்புஃ செப்டம்பர் 23,1983) ஒரு அமெரிக்க தொழில்முறை பங்கு கார் பந்தய ஓட்டுநர் மற்றும் ஃபாக்ஸ் நாஸ்காரின் பிட் நிருபர் ஆவார். அவர் மிக சமீபத்தில் நாஸ்கார் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடரில் பகுதி நேர ஓட்டுநர், நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். ஜேஆர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு 8 செவர்லே கமாரோ எஸ்எஸ். ஆரம்பகால தொழில் வாழ்க்கையின் மகன் எம். பி. எச். பந்தய உரிமையாளர்களான ரான் மற்றும் லீ ஸ்மித், நியூயார்க்கின் கேட்டோவில் வளர்ந்தார், மேலும் நான்கு வயதில் தனது பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், அப்போது அவர் கோ-கார்டுகள் மற்றும் மைக்ரோட்ஸ் பந்தயங்களைத் தொடங்கினார். அடுத்த பல ஆண்டுகளில், அவர் ஏராளமான பிராந்திய மற்றும் மாநில சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்றார். 1995 ஆம் ஆண்டில், அவரும் அவரது குடும்பத்தினரும் வட கரோலினாவின் மூர்ஸ்வில்லுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், ஸ்மித் தனது தொழில் வாழ்க்கையை முன்னேற்ற அனுமதித்தார். அவர் உலக கார்டிங் சங்கத்தில் சேர்ந்தார், தொடர்ந்து வெற்றி பெற்றார், 1998 இல் என்ஸோ சியோவிட்டிக்குச் சொந்தமான தொழிற்சாலை ஆதரவு அணியில் சேர்ந்தார். அதே ஆண்டு, அவர் அலிசன் லெகஸி தொடரில் போட்டியிடத் தொடங்கினார். 2001 ஆம் ஆண்டில், அவர் யு. எஸ். ஏ. ஆர் ஹூட்டர்ஸ் புரோ கோப்பை தொடரில் ஓட்டத் தொடங்கினார், தொடர்ச்சியாக நான்கு துருவங்களை வென்றார். நாஸ்கார் 2002-2004 ஸ்மித் 2002 ஆம் ஆண்டில் கிராஃப்ட்ஸ்மேன் டிரக் தொடரில் தனது நாஸ்கார் வாழ்க்கை பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். அவர் தனது 18 வயதில் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டி அறிமுகமானார். தெற்கு பாஸ்டன் ஸ்பீட்வேயில் எம்பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு 63 ஃபோர்டு எஃப்-150. அவர் 28 வது தகுதி பெற்று தெற்கு பாஸ்டனில் 29 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அந்த பந்தயத்தில் பன்னிரண்டாவது இடத்தைத் தொடங்கிய பின்னர் பீனிக்ஸில் 30 வது இடத்தைப் பிடித்தார். எட் வைட்டேக்கருக்காக மெம்பிஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பூங்காவில் தனது புஷ் தொடரில் அறிமுகமானார், 16 வது இடத்தில் தொடங்கி 39 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஸ்மித் 2003 ஆம் ஆண்டில் போஸ்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் முழுநேர சவாரிக்காக புஷ் தொடருக்கு சென்றார். பெரிய ஸ்பான்சர்ஷிப் இல்லாத போதிலும், ஸ்மித் மூன்று முதல் இருபது முடிவுகளைக் கொண்டிருந்தார். இருப்பினும், குறைந்த நிதியுதவி பெற்ற குழு ஆண்டு முழுவதும் பாதியிலேயே மற்ற ஓட்டுநர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தது, இதனால் ஸ்மித் வேலையிலிருந்து விலகினார். பைக்ஸ் பீக் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் புதுமையான மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக ஒரு பந்தயத்தை அவர் ஓட்டினார், ஆரம்பகால இயந்திர தோல்விகள் அவரை இரண்டாவது மடியில் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற கட்டாயப்படுத்திய பின்னர் 40 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் ஃபோர்டு 300 இல் மேக் ஹில் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக ஓட்டி 28 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஸ்மித் 2004 ஆம் ஆண்டில் பல்வேறு புஷ் பந்தயங்களில் மேக் ஹில்லுக்காக தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டினார், நாஷ்வில் சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் அவரது சிறந்த பூச்சு வந்தது, அங்கு அவர் 24 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அணியில் இருந்து அவர் விடுவிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டுவதற்கு அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார். 50 மைக்கேல் ஹோலிகனுக்காக மூன்று பந்தயங்களுக்கு என்சைட் செவர்லே மான்டே கார்லோ மற்றும் தி ரியாலிட்டி ஆஃப் ஸ்பீட் ஆன் ஸ்பைக் இன் சில அத்தியாயங்களில் தோன்றினார், சிகாகோலாந்து ஸ்பீட்வேயில் அவரது சிறந்த பூச்சு 26 வது, அந்த அணி செயல்பாடுகளை இடைநிறுத்துவதற்கு முன்பு. பீனிக்ஸ் ரேசிங்கிற்கான பைக்ஸ் சிகரத்தில் பதினைந்தாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, டிரக் தொடரில் ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வேயில் இன்றுவரை தனது சிறந்த நாஸ்கார் முடிவை வெளியிட்டார், ஒன்பதாவது இடத்தில் உள்ளார். 06 எம்ஆர்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக ஜான் பாய் மற்றும் பில்லி செவி. ஸ்மித் 2005 பருவத்தை எக்ஸ்பிரஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் நம்பர் ஒன்னுடன் தொடங்கினார். 19 அணி, ஆனால் ஸ்பான்சர்ஷிப் செயல்படத் தவறியதால் சவாரி இழந்தது. பின்னர் அவர் எண் ஓட்டுநராக பணியமர்த்தப்பட்டார். 65 க்ளின்ன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டாட்ஜ் ராம் மற்றும் டிரக்கில் நான்கு பந்தயங்களில் அவர் டெக்சாஸில் 20 வது இடத்தையும், மான்ஸ்ஃபீல்ட் மற்றும் டோவரில் ஒரு ஜோடி 22 வது இடத்தையும் பெற்றார், அதன் பிறகு க்ளினின் புஷ் சீரிஸ் அணிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். முதலில் ஸ்பான்சர் செய்யப்படாத இந்த அணி, உங்கள் அப்பா யார் என்பவரிடமிருந்து ஸ்பான்சர்ஷிப்களைப் பெற்றது. மற்றும் சாம்சன் ஸ்டோன். மூன்று பதின்மூன்றாவது இடம் ஓட்டங்கள் உட்பட, பன்னிரண்டாவது இடத்தை விட மோசமாக தகுதி பெறாத ஆறு பந்தயங்கள் இருந்தபோதிலும், அவர் அணியில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். சீசனின் இறுதிப் போட்டிகளுக்கான டிரக் சீரிஸ் எம். ஆர். டி. யில் அவர் அந்த ஆண்டை முடித்தார், அந்த அணிக்காக மூன்று பிற்பகுதியில் சீசன் தொடர்களில் 29,33 மற்றும் 32 வது இடங்களைப் பிடித்தார். 2005 சீசனின் முடிவில், ஸ்மித் 2006 ஆம் ஆண்டிற்கான ஒரு முழு புஷ் சீசனை நடத்த அணி ரென்சி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் கையெழுத்திட்டார், அவரது சிறந்த பத்தாவது பூச்சு சார்லோட் ஸ்பீட்வேயில் வந்தது. ஸ்மித் சீசனை ஒரு முதல் பத்து மற்றும் பல வலுவான முடிவுகளுடன் முடித்தார், மேலும் சீசனை ஒட்டுமொத்தமாக 20 வது இடத்தில் முடித்தார். சீசனின் முடிவில் ஸ்மித் கென்டக்கியில் ஜின் ரேசிங்கிற்காக சோதனை செய்தார், மேலும் முழு புஷ் சீசனை நடத்த அவர்களுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், மேலும் பதினாறு கோப்பை பந்தயங்களும் 2007 சீசனுக்கு மார்க் மார்ட்டினுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட காரில் வரும். ஸ்மித் தனது முதல் தொழில் கோப்பை பந்தயத்தை 2007 டேடோனா 500 இல், ஜின் ரேசிங்கிற்காக 39 என்ற எண்ணைக் கொண்ட நான்காவது காரில் முயற்சித்தார். அவர் தகுதி பெற தவறிவிட்டார். ஸ்மித் தனது அதிகாரப்பூர்வ நெக்ஸ்டெல் கோப்பையை பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள ஃபுட் சிட்டி 500 இல் அறிமுகப்படுத்தினார், நாஸ்காரின் முதல் கார் ஆஃப் டுமாரோ பந்தயத்தில் 25 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஸ்மித் நம்பர் ஒன்னில் ஆறு தொடக்கங்களை எடுத்தார். 01 மார்க் மார்ட்டினுடன் சவாரி பகிர்வு. அவர் எண். 1ல் இருந்து நீக்கப்பட்டார். 1 ஜூலை 17,2007 அன்று, மற்றும் எண். 14 ஸ்டெர்லிங் மார்லின் வெளியான பிறகு, ஆனால் அணி ஒரு பந்தயத்தை நடத்துவதற்கு முன்பு ஜின் ரேசிங் டேல் எர்ன்ஹார்ட், இன்க் உடன் இணைந்தது. இதன் விளைவாக, நம்பர். 14 அணியின் உரிமையாளர் புள்ளிகள் DEI இன் எண். 15 அணியும் ஸ்மித்தும் 2007 சீசனுக்கான சவாரிக்கு வெளியே இருந்தனர், இதனால் அவர் 2008 ஆம் ஆண்டிற்கான தனது ரூக்கி அந்தஸ்தை தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது (ஆறு தொடக்கங்கள் மட்டுமே). பின்னர் அவர் கிராஃப்ட்ஸ்மேன் டிரக் தொடருக்குச் சென்று நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். ஓ 'ரெய்லி ரேஸ்வே பூங்காவில் தொடங்குவதற்கு மோர்கன்-டாலர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு 47. ஸ்மித் நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். 2008 ஆம் ஆண்டில் அதன் ஒரே ஓட்டுநராக, மார்ட்டின் நம்பர் ஒன்னுக்கு நகர்ந்தார். 8. இந்த அணி ஸ்பான்சர்ஷிப் இல்லாமல் செயல்பட்டது (முதன்மை நிதிக் குழு முக்கிய ஸ்பான்சராக இருந்தது), ஆனால் முழு பருவத்திலும் வணிகத்தில் இருக்க முடிந்தது. ஸ்மித் தனது முதல் வெற்றியை தல்லடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் இழந்தார், ஏனெனில் இறுதி மடியில், ட்ரையோவலில், அவர் டோனி ஸ்டீவர்ட்டை முதல் இடத்திற்கு கடந்தார், ஆனால் ஸ்மித் பாஸ் செய்தபோது மஞ்சள் கோட்டிற்கு கீழே சென்றதாக அறிவிக்கப்பட்டது; வெற்றி ஸ்டீவர்ட்டுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஸ்டீவர்ட்டால் தான் கீழே தள்ளப்பட்டதாக ஸ்மித் கூறினார். 34 பந்தயங்களில் முதல் பத்து முடிவுகளுடன் பருவத்தை முடித்த போதிலும் (அவர் இரண்டு சாலை பாடநெறி பந்தயங்களுக்கும் நீக்கப்பட்டார்), ஸ்மித் 2008 ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் விருதை வென்றார், சாம் ஹார்னிஷ் ஜூனியரை வீழ்த்தினார். ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை வரலாற்றில் தனது ரூக்கி சீசனில் நுழைந்த ஒவ்வொரு பந்தயத்தையும் முடித்த முதல் ரூக்கி டிரைவர் ஆனார். 2009-2010 2008 பருவத்திற்குப் பிறகு, DEI எண். சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங்கின் நாஸ்கார் செயல்பாட்டுடன் இணைந்த பிறகு ஸ்மித் விடுவிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 14,2009 அன்று, ஃபர்னிச்சர் ரோ ரேசிங்கில் நம்பர் ஒன்னுக்கு ஓட்டுவதற்காக அவர் கையெழுத்திட்டார். 78 அதன் பகுதி நேர 2009 ஸ்லேட் பந்தயங்களுக்கு. அவர் அணியுடன் இருபது முயற்சிகளில் பதினெட்டு முயற்சிகளை மேற்கொண்டார், மேலும் 2010 ஆம் ஆண்டில் முழுநேர அணிக்காக ஓட்டுவதற்கு பணியமர்த்தப்பட்டார், அணிக்கு ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் சேஸ் மற்றும் ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டில், அவர் எந்த முதல் பத்து மதிப்பெண்களையும் பெறவில்லை. அவரது சிறந்த பூச்சு பன்னிரண்டாவது (இரண்டு முறை) ஆனால் இன்னும் புள்ளி நிலைகளில் 28 வது இடத்தைப் பிடித்தது, இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்ததாகும். குழு இயந்திர வழங்குநர்களை மாற்றியது, 2011 பருவத்திற்கான எர்ன்ஹார்ட்-சில்ட்ரெஸ் ரேசிங் டெக்னாலஜிஸ் (அவரது முன்னாள் DEI அணி மற்றும் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங்கின் கூட்டு முயற்சி) என்ஜின்களின் பயனராக மாறியது, ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங் பிட் குழுக்களை வழங்கியது. 2011 டேடோனா 500 இல், ஸ்மித் நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். 78 கார். முன்னணிக்காக போராடும் போது இறுதி சுற்றுகளில் நொறுங்கிய பின்னர் ஸ்மித் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஏமாற்றம் அளித்தாலும், அவர் தனது கோப்பை தொடர் வாழ்க்கையின் முதல் பத்து முடிவுகளில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது மற்றும் மரச்சாமான்கள் ரோ ரேசிங்கிற்காக. மே 7,2011 அன்று, டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் நடந்த ஷோடைம் சதர்ன் 500 இல், ஸ்மித் தனது முதல் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை பந்தயத்தை வென்றார், இறுதியில் கார்ல் எட்வர்ட்ஸை நிறுத்தினார். தாமதமான எச்சரிக்கையின் பேரில், ஸ்மித் பழைய டயர்களுக்கு வெளியே இருந்தார், அதே நேரத்தில் எட்வர்ட்ஸ் மற்றும் பெரும்பாலான முன்னணி லேப் கார்கள் புதிய வலது பக்க டயர்களுக்கு போட்டியிட்டன. டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் கோப்பை வெற்றியைப் பெற இரண்டு மறுதொடக்கங்களுக்கு எட்வர்ட்ஸை ஸ்மித் தடுத்து நிறுத்தினார். 2008 ஆம் ஆண்டில் தோல்வியடைந்த தல்லடேகா பந்தயத்தை நினைவு கூர்ந்த ஸ்மித், அதைப் பற்றி இனி கவலைப்படவில்லை என்றும், டார்லிங்டன் வெற்றி தனக்கு தல்லடேகாவில் அனுபவித்ததை விட அதிக அர்த்தம் என்றும் கூறினார். கைல் புஷ் மற்றும் கெவின் ஹார்விக் இடையே பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய வாக்குவாதத்தால் இந்த வெற்றி ஓரளவு மறைக்கப்பட்டது. டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் ஒரு ஓட்டுநர் தனது முதல் ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை பந்தயத்தை வெல்வது இது இரண்டாவது முறையாகும், முதலாவது 1988 இல் லேக் ஸ்பீட் ஆகும். 2011 பிரிக்கார்ட் 400 இல், ஸ்மித் 2011 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது முதல் ஐந்து இடங்களுக்கு, கடைசி மடியில் ஜேமி மெக்முர்ரேவை கடந்ததன் மூலம் ஒரு திடமான 3 வது இடத்துடன் முடிவடைய போதுமான எரிபொருள் இருந்தது. அவரது முன்னாள் அணி வீரர் பால் மெனார்ட் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் ஒரு வலுவான ஓட்டம், ஸ்மித் ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடருக்கு மற்றொரு முதல் பத்து இடத்துடன் தயாராக இருப்பதை நிரூபித்தது. தல்லடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் நடந்த வீழ்ச்சி பந்தயத்தில், ஸ்மித் தற்செயலாக மார்க் மார்ட்டினால் திருப்பப்பட்டார் மற்றும் சுவரில் மிகவும் கடினமான தலையை அடித்து நொறுக்கினார். ஸ்மித் காயமின்றி விபத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல முடிந்தது, ஆனால் இந்த விபத்து தனது வாழ்க்கையில் தனது கடினமான சிதைவுகளில் ஒன்றாகும் என்று கூறினார். 2012 ஆம் ஆண்டில் டேடோனா 500 பல ரசிகர்களையும் நாஸ்கார் அதிகாரிகளையும் விரக்தியடையச் செய்தபோது, திட்டமிடப்பட்ட தேதியில் நீண்ட மழை தாமதம், காலையில் மழை தாமதம், பின்னர் ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா ஒரு ஜெட் ட்ரையரில் மோதியதால் ஏற்பட்ட வினோதமான தீ சிவப்பு கொடி தாமதம் மடியில் 3 க்கு 160, ஸ்மித் பொதுமக்களிடம் கூறினார், அன்று இரவு டேடோனாவை விட்டு வெளியேற தனது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக அவர் மிகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் உற்சாகமாகவும் இருந்தார். ஸ்மித் லேப் 188 இல் பல ஓட்டுநர்கள் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விபத்தில் ஈடுபட்டார், ஆனால் முன்னணி மடியில் தொடர முடிந்தது. 2012 இர்வின் கருவிகள் இரவு பந்தயத்தில், ஸ்மித் இரண்டு எச்சரிக்கைகளைப் பெற்றிருந்தார், இதன் விளைவாக ரியான் நியூமன் மற்றும் டோனி ஸ்டீவர்ட் ஆகியோர் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினர், அவர் டானிகா பேட்ரிக் முதல் பத்து இடங்களிலிருந்து விலகிச் சென்றார். பேட்ரிக் நேருக்கு நேர் மோதியது, தனது காரில் இருந்து ஏறும் போது, அதிகாரிகளுடன் புறப்படுவதற்கு முன்பு, ஸ்டீவர்ட் முன்பு மாட் கென்செத்துக்கு செய்ததைப் போல ஸ்மித்தின் காரில் தனது தலைக்கவசத்தை வீசுவது பற்றி நினைத்தார், ஆனால் அதற்கு பதிலாக தனது கோபத்தை/கோபத்தை விரலை அசைப்பதன் மூலம் வெளிப்படுத்தினார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு ஸ்மித் தான் வேண்டுமென்றே அவளை நொறுக்கவில்லை என்று கூறினார், அதே நேரத்தில் பேட்ரிக் தான் செய்ததாக நம்பினார், இருவரும் எந்த அபராதமும் இல்லாமல் பிரிஸ்டலை விட்டு வெளியேறினர். செப்டம்பர் 24,2012 அன்று, ஸ்மித் 2013 பருவத்திற்கான ஃபர்னிச்சர் ரோ பந்தயத்திற்கு திரும்ப மாட்டார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. அவருக்கு பதிலாக கர்ட் புஷ் நியமிக்கப்பட்டார். எஃப்ஆர்ஆர்-க்கான தனது கடைசி தொடக்கத்தில், தல்லடேகாவில் நடந்த வீழ்ச்சி பந்தயத்தில், ஸ்மித் கடைசி மடியில் 23-கார் விபத்தை 4-ஆகக் கடந்து ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். புஷ்ஷுடன் சவாரிகளை மாற்றுவதன் மூலம் ஸ்மித் 2012 சீசனை முடிக்க இருந்தார், புஷ் ஸ்மித்தின் நம்பர் ஒன் இடத்தைப் பிடித்தார். 78 மற்றும் ஸ்மித் ஸ்பான்சர் செய்யப்படாத எண். 51 பீனிக்ஸ் ரேசிங்கில் செவ்ரோலெட், ஆனால் ஸ்மித் அக்டோபர் 11,2012 அன்று டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியருக்கு பதிலாக ஓட்டுநராக அறிவிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் மாதம் கன்சாஸ் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த சோதனை விபத்துக்குப் பிறகு எர்ன்ஹார்ட்ட்டுக்கு மூளையதிர்ச்சி இருப்பது கண்டறியப்பட்ட பின்னர் சார்லோட் மற்றும் கன்சாஸ் சேஸ் பந்தயங்களுக்கான 88 செவ்ரோலெட், அக்டோபர் 7,2012 அன்று தல்லடேகாவில் நடந்த குட் சாம் கிளப் 500 இன் போது அதே கடைசி மடியில் விபத்துக்குள்ளான பிறகு, இந்த இரண்டு பந்தயங்களுக்கும், ஸ்மித் நம்பர் ஒன்னில் மாற்றப்பட்டார். ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கர் எழுதிய 51. 26 வது தகுதி பெற்று, இரண்டு பயிற்சி அமர்வுகளிலும் சிறப்பாக செயல்பட்ட ஸ்மித், நம்பர் ஒன்னில் முதல் முறையாக இயந்திரம் தோல்வியடைவதற்கு முன்பு முதல் பத்து கார்களைக் கொண்டிருந்தார். இந்த சீசனில் 88 அணிகள் பங்கேற்றன, மேலும் 38வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தது. கன்சாஸில் நடந்த அடுத்த பந்தயத்தில், ஸ்மித் சிறப்பாக செயல்பட்டார், மேலும் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடிக்க முடிந்தது. எர்ன்ஹார்ட் மார்டின்ஸ்வில்லில் 88 க்குத் திரும்பினார். ஆல்மெண்டிங்கர் நம்பர் ஒன் ஓட்டுவார். மார்டின்ஸ்வில்லே மற்றும் டெக்சாஸில் 51, அதே நேரத்தில் ஸ்மித் ஃபீனிக்ஸ் மற்றும் ஹோம்ஸ்டெட்டில் காரை ஓட்டினார். நவம்பர் 17 அன்று, நாஸ்கார் நேஷன்வைட் தொடரில் ஃபோர்டு ஈக்கோபூஸ்ட் 300 ஐ ஸ்மித் வென்றார். 5 Hendrickcars.com ஜே. ஆர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கான செவி. இது அவரது முதல் மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவரது முதல் தொழில்முறை நாஸ்கார் நேஷன்வைட் சீரிஸ் வெற்றியாகும். ஹோம்ஸ்டெட் மியாமியில் வெற்றிக்கு முன்பு, அவரது கடைசி தொடக்கம் 2007 இல் வந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில், ஸ்மித் தேசிய அளவிலான தொடருக்குத் திரும்பினார், நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். ஜேஆர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு 7. டேடோனாவில் நடந்த சீசன்-தொடக்க DRIVE4COPD 300 இன் இறுதி மடியில், ஸ்மித் இறுதி திருப்பத்திற்குச் செல்லும் போது முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் அவர் பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கியைத் தடுக்க முயன்றபோது, ஆனால் பின்னர் பாதையை சுழற்றினார், இதனால் 12 கார்கள் விபத்துக்குள்ளாகி 28 ரசிகர்கள் காயமடைந்தனர். மே 4 அன்று, ஸ்மித் தனது இரண்டாவது நேஷனல் சீரிஸ் வெற்றியைப் பெற்றார் ஆரோனின் 312 இல் தல்லடேகாவில்; ஸ்மித், ஜோயி லோகனோ மற்றும் காசி கஹ்னே ஆகியோர் மூன்று அகல பந்தயங்களை இறுதி வரை நடத்தினர், மேலும் கஹ்னே முதலில் கடந்த போதிலும், எச்சரிக்கை வெளியே வரும் நேரத்தில் ஸ்மித் தலைவராக இருந்தார். மிச்சிகனின் நேஷன்வைட் பந்தயத்தில், பார்க்கர் கிலிகர்மேன் போட்டியிட்ட பிறகு ஸ்மித் 13 சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் ஸ்மித் தனது மூன்றாவது நேஷன்வைட் வெற்றிக்காக கைல் லார்சனை தடுத்து நிறுத்தினார். செப்டம்பர் 6 அன்று, ஸ்மித் நம்பர் ஒன்னில் நுழைந்தார். 48 ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஜிம்மி ஜான்சனுக்காக நடைமுறையில் மற்றும் ரிச்மண்டில் ஃபெடரேட்டட் ஆட்டோ பாகங்கள் 400 க்கு தகுதி பெற்றது, ஏனெனில் ஜான்சன் தனது இரண்டாவது குழந்தையின் பிறப்புக்காக காத்திருந்தார். ஸ்மித் 2013 நாஸ்கார் நேஷன்வைட் சீரிஸ் தரவரிசையில் ஆஸ்டின் தில்லான் மற்றும் சாம் ஹார்னிஷ் ஜூனியர் ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்; சீசன் முடிவடையும் விருதுகள் விருந்தில் தொடரின் மிகவும் பிரபலமான ஓட்டுநராக அவர் பெயரிடப்பட்டார். 2014 ஆம் ஆண்டு டேடோனாவில் நடந்த சீசன்-தொடக்க DRIVE4COPD 300 ஐ ஸ்மித் வென்றார். மே 24 அன்று, ஸ்மித் நம்பர் ஒன்னுக்கு காத்திருப்பு ஓட்டுநராக பட்டியலிடப்பட்டார். 24 இந்த நிகழ்வில் ஜெஃப் கார்டனின் ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கார்டன் முதுகுவலி காரணமாக கோகோ கோலா 600 ஐ இயக்கவில்லை. கார்டன் முழு 600 மைல்களையும் ஓடுவார். ஆகஸ்ட் 10 அன்று, தி க்ளெனில் நடந்த சீஸ்-இட் 355 இல் டோனி ஸ்டீவர்ட்டுக்குப் பதிலாக ஸ்மித் பணியமர்த்தப்பட்டார், அதற்கு முந்தைய நாள் ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் கார் பந்தயத்தின் போது ஸ்டீவர்ட் ஒரு ஓட்டுநரை அடித்து கொன்றார். சுரங்கப்பாதை ஜலபீனோ 250 ஐ கிட்டத்தட்ட வென்றதன் மூலம் டேடோனா நேஷன்வைட் பந்தயங்களை ஸ்மித் கிட்டத்தட்ட வென்றார். போட்டோ-ஃபினிஷில் அணியின் சக வீரர் காசி கஹ்னேயால் தொடக்க-இறுதி வரிசையில் அவர் விளிம்பில் இருந்தார். வசந்தகால டேடோனா பந்தயம் ஸ்மித்தின் 2014 ஆம் ஆண்டின் ஒரே வெற்றியாக நிரூபிக்கப்பட்டது. பீனிக்ஸ் இலையுதிர்கால பந்தயத்தின் போது சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற சக வீரர் சேஸ் எலியட்டுக்கு அடுத்தபடியாக சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2015 ஸ்மித் ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங் மூலம் நம்பர் ஒன் ஓட்டுவதற்காக எடுக்கப்பட்டார். 41 ஹாஸ் ஆட்டோமேஷன் கார், அதன் சாதாரண ஓட்டுநர் கர்ட் புஷ் காலவரையின்றி இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஏழு மாதங்களில் இரண்டாவது முறையாக ஸ்மித் ஒரு எஸ். எச். ஆர் ஓட்டுநரை மாற்றினார் (மற்றொன்று அவர் 2014 இல் வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் ஸ்டீவர்ட்டுக்குப் பதிலாக இருந்தபோது). புஷ் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, ஸ்மித் எஸ். டி. பி 500 வரை கோப்பைத் தொடருக்குத் திரும்பவில்லை, அப்போது ஸ்மித் நம்பர் ஒன்னில் கைல் லார்சனுக்கு பதிலாக வந்தார். பந்தயத்திற்கு முந்தைய நாள் லார்சன் மயக்கம் அடைந்த பிறகு சிப் கணஸ்ஸி பந்தயத்தின் 42 இலக்கு கார். டேடோனாவில் நடந்த எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடர் பந்தயத்தில், அவர் தனது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக 35 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆகஸ்ட் 8 அன்று, வாட்கின்ஸ் க்ளெனில், ஸ்மித் டை தில்லனுக்கு எதிராக ஒரு சண்டையைத் தொடங்கினார், அப்போது தில்லன் அவரை ஒரு பெரிய முடிவில் இழந்தார். ஆகஸ்ட் 15 அன்று, ஸ்மித் மிட்-ஓஹியோ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கோர்ஸில் நேஷன்வைட் குழந்தைகள் மருத்துவமனை 200 ஐ வென்றார், முன்னணிக்கான பந்தயத்தின் போது லேசான தொடர்புக்குப் பிறகு கடைசி மடியில் தலைவர் அலெக்ஸ் டாக்லியானியை கடந்தார். அக்டோபர் 3 அன்று, கைல் புஷ் மற்றும் டென்னி ஹாம்லின் ஆகியோரைத் தடுத்து நிறுத்திய பின்னர், டோவரில் 2015 இல் ஸ்மித் தனது இரண்டாவது பந்தயத்தை வென்றார். அக்டோபர் 17 அன்று, ஸ்மித் 2016 ஆம் ஆண்டிற்கான ஜே. ஆர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்குத் திரும்பப் போவதில்லை என்றும், 2016 ஆம் ஆண்டில் கோப்பைத் தொடரில் போட்டியிடும் அணியில் சேருவார் என்றும் கூறினார். ஜஸ்டின் அல்கையர் ஒரு பிராண்ட் ஸ்பான்சர்ஷிப்பைக் கொண்டு வந்து நம்பர் ஒன்னுக்கு ஓட்டுவார் என்று அக்டோபர் 28 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. 2016இல் 7. 2016 ஸ்மித் 2016 ஆம் ஆண்டில் கோப்பைத் தொடருக்குத் திரும்பினார், நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 7 டாமி பால்ட்வின் ரேசிங்கிற்காக, அலெக்ஸ் போமன் சவாரி செய்வதிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு. டேடோனா 500 இல் 8 வது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் அவர் தனது பருவத்தைத் தொடங்கினார். ஃபோன்டானாவில் 16 தொடர்களில் 23 வது இடத்தில் தனது சிறந்த முடிவுடன் அவர் ஒரு மோசமான வசந்த மற்றும் கோடைக் காட்சியைக் கொண்டிருந்தார். பின்னர் அவர் 2016 பென்சில்வேனியா 400 இல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், 2011 குட் சாம் கிளப் 500 இல் டேவ் ப்ளேனி அமைத்த TBR வரலாற்றில் சிறந்த முடிவைப் பெற்றார். டீனேஜ் முடன்ட் நிஞ்ஜா டர்டில்ஸ் 400 ஐத் தவிர, டிபிஆர்-க்கான முழு 2016 அட்டவணையையும் ஸ்மித் இயக்கினார், அதற்காக அவர் தனது குழந்தையின் பிறப்புக்காக காத்திருக்க வட கரோலினாவுக்கு பறந்தபோது டை தில்லனால் மாற்றப்பட்டார். சீசன் முடிந்த பிறகு டாமி பால்ட்வின் ரேசிங் இனி முழுநேர போட்டியில் பங்கேற்காது என்று நவம்பர் 17 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர் ஸ்மித் தனது சவாரி இழந்தார். பிப்ரவரி 8,2017 அன்று, டிரக் தொடரில் 10-12 பந்தயங்களை நடத்த ஸ்மித் ஆர். பி. ஆர் எண்டர்பிரைசஸ் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார். மே மாதம், ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் நம்பர் ஒன்னில் காயமடைந்த ஆரிக் அல்மிரோலாவுக்குப் பதிலாக ஸ்மித் சேர்க்கப்பட்டார். மான்ஸ்டர் எனர்ஜி ஓபனுக்கான 43 கார், மான்ஸ்டர் எனர்ஜி நாஸ்கார் ஆல்-ஸ்டார் பந்தயத்திற்கான தகுதி நிகழ்வு. ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, ஸ்மித் நம்பர் ஒன்னை ஓட்டினார். கோகோ கோலா 600 இல் 43. டேரெல் வாலஸ் ஜூனியர் நம்பர் ஒன்னாக பொறுப்பேற்றார். 43 பொக்கோனோவில் இருந்து. ஜூன் மாதத்தில், அயோவா ஸ்பீட்வேயில் நடந்த எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் பந்தயத்தின் ஃபாக்ஸ் நாஸ்கார் ஒளிபரப்பிற்கான வண்ண வர்ணனையாளராக ஸ்மித் ஆனார். ஆகஸ்டில், ஸ்மித் ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங்கின் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி அணியில் மிட்-ஓஹியோவில் ஒரு பந்தய ஒப்பந்தத்தில் சேர்ந்தார். நவம்பர் 29,2017 அன்று, ஃபாக்ஸ் நாஸ்கார் ஸ்மித் 2018 ஆம் ஆண்டில் கோப்பை மற்றும் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி பந்தயங்களுக்கு ஒரு குழி நிருபராக மாறுவார் என்று அறிவித்தது. 2018 செப்டம்பர் 6,2018 அன்று, லீவின் ஃபேமிலி ரேசிங் மூலம் ஸ்மித் நம்பர் ஒன் ஓட்டுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 95 செவர்லே பிரிக் யார்ட் 400 இல் தொடங்கும் காசி கஹ்னேவுக்கு மாற்றாக. ஸ்மித் மூன்று டாப்-20 ஃபினிஷ்களையும், இலையுதிர்கால தல்லடேகா பந்தயத்தில் 10 வது இடத்தையும் பெற்றுள்ளார். எல். எஃப். ஆருடன் சவாரி செய்ய ஸ்மித் தனது ஃபாக்ஸ் நாஸ்கார் மேலதிகாரிகளின் ஆசீர்வாதத்தைப் பெற்றார். எல். எஃப். ஆர் பதவிக்காலத்தில் அவர் ஒரு சவாரி தேடும் போது ஓய்வு பெற்றதாக ஒருபோதும் கருதவில்லை, இருக்கையில் அல்ல என்று கூறினார். தொலைக்காட்சியில் 2018 பருவத்தில் பணியாற்றுவது முழு நாஸ்கார் சமூகத்தையும் நன்கு அறிய உதவியது என்று ஸ்மித் கூறினார், ஏனெனில் அவர் இனி அணி கூட்டணிகளால் பிணைக்கப்படவில்லை, மேலும் கேரேஜில் உள்ள யாருடனும் பேச முடியும். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை ஸ்மித் கரோலினா சூறாவளி மற்றும் டென்வர் ப்ரோன்கோஸின் தீவிர ரசிகர் ஆவார். ஸ்மித் 2011 இல் மேகன் மேஹ்யூவை மணந்தார், இந்த தம்பதியினருக்கு இரண்டு குழந்தைகள் உள்ளனர், பிப்ரவரி 25,2015 அன்று பிறந்த ரெட் லீ என்ற மகன் மற்றும் செப்டம்பர் 18,2016 அன்று பிறந்த எலிசா கிரேஸ் என்ற மகள். மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தொழில் முடிவுகள் நாஸ்கார் (கீ) (போல்ட்-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) மான்ஸ்டர் எனர்ஜி கோப்பை தொடர் டேடோனா 500 எக்ஸ்ஃபினிட்டி தொடர் கேம்பிங் உலக டிரக் தொடர் மேற்கு தொடர் சீசன் தொடர் புள்ளிகளுக்கு தகுதியற்றது குறிப்புகள் ஸ்மித் தனது இடைவெளி சம்பாதிக்கிறார் வெளிப்புற இணைப்புகள் வாழும் மக்கள் 1983 பிறப்புகள் நியூயார்க் (மாநில) நாஸ்கார் ஓட்டுநர்கள் கார்ஸ் டூர் ஓட்டுநர்கள் உலக கார்டிங் சங்க ஓட்டுநர்கள் டேல் எர்ன்ஹார்ட் இன்க். ஓட்டுநர்கள் ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஓட்டுநர்கள் ஜேஆர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஓட்டுநர்கள் ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் பந்தய ஓட்டுநர்கள் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் பந்தய ஓட்டுநர்கள் ஜோ கிப்ஸ் பந்தய ஓட்டுநர்கள் சிப் கணஸ்ஸி பந்தய ஓட்டுநர்கள்