Dabolim Airport
தபோலிம் விமான நிலையம் இந்தியாவின் கோவா மாநிலத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாகும். இது கோவா மாநிலத்தின் முதன்மை விமான நிலையமாகும். இது இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தால் (ஏஏஐ) ஐஎன்எஸ் ஹன்சா என்ற இந்திய கடற்படை கடற்படை விமானத் தளத்தில் ஒரு சிவில் உறைவிடமாக இயக்கப்படுகிறது. இந்த விமான நிலையம் தெற்கு கோவா மாவட்டத்தில் உள்ள தபோலிமில், அருகிலுள்ள நகரமான வாஸ்கோ டா காமாவிலிருந்து, மார்காவோவிலிருந்து, மாநில தலைநகரான பனாஜியிலிருந்து அமைந்துள்ளது. விமான நிலையத்தின் ஒருங்கிணைந்த முனையம் டிசம்பர் 2013 இல் திறக்கப்பட்டது. இது இந்தியாவைச் சேர்ந்த கட்டிடக்கலை நிறுவனமான கிரியேட்டிவ் குழுமத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது. நிதி ஆண்டில் (ஐடி1), இந்த விமான நிலையம் சுமார் 85 லட்சம் பயணிகளைக் கையாண்டது. பல ஐரோப்பிய பட்டய விமான நிறுவனங்கள் பருவகால அடிப்படையில் கோவாவுக்கு பறக்கின்றன, பொதுவாக நவம்பர் முதல் மே வரை. இங்கிலாந்தில் இருந்து (லண்டன் கேட்விக் விமான நிலையம் மற்றும் மான்செஸ்டர் விமான நிலையம்) விமானங்கள் டி. யு. ஐ ஏர்வேஸால் இயக்கப்படுகின்றன. பல்வேறு ரஷ்ய நகரங்களுக்கு பல பருவகால பட்டய விமானங்களும் உள்ளன. முனையத்தில் திறன் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் இராணுவ மற்றும் கடற்படை இருப்பு காரணமாக விமான போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக, மோபாவில் இரண்டாவது விமான நிலையம் முன்மொழியப்பட்டது. இது 11 டிசம்பர் 2022 அன்று அதன் கட்டுமானத்தை நிறைவு செய்தது, அதன் செயல்பாடுகள் 5 ஜனவரி 2023 முதல் தொடங்கின. இது தபோலிம் விமான நிலையத்திலிருந்து சுமார் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்த விமான நிலையம் 1955 ஆம் ஆண்டில் எஸ்டாடோ டா இந்தியா போர்ச்சுகல் அரசாங்கத்தால், நிலத்தில், ஏரோபோர்டோ டி தபோலிம் என்று கட்டப்பட்டது, இது பின்னர் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏரோபோர்டோ ஜெனரல் பெனார்ட் குவேட்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1961 வரை, இந்த விமான நிலையம் போர்த்துகீசிய இந்தியாவின் விமான நிறுவனமான டிஏஐபி (டிரான்ஸ்போர்ட்டஸ் ஏரியோஸ் டா இந்தியா போர்த்துகீசா) இன் முக்கிய மையமாக செயல்பட்டது, இது வழக்கமான அட்டவணையில் டாமன், டையூ, கராச்சி, மொசாம்பிக், போர்த்துகீசிய திமோர் மற்றும் பிற இடங்களுக்கு சேவை செய்தது. 1961 டிசம்பரில் கோவா இணைப்பின் போது, இந்திய விமானப்படையால் இந்த விமான நிலையம் குண்டுவீசப்பட்டு உள்கட்டமைப்பின் சில பகுதிகள் அழிக்கப்பட்டன. விமான நிலையத்தில் இருந்த இரண்டு சிவிலியன் விமானங்கள்-டிஏபி (டிரான்ஸ்போர்ட்டஸ் ஏரியோஸ் போர்ச்சுகீஸ்) இன் லாக்ஹீட் கான்ஸ்டெல்லேஷன் மற்றும் டிஏஐபி இன் டக்ளஸ் டிசி-4-இரவின் போது, கராச்சிக்கு அகதிகளுடன் தப்பிக்க முடிந்தது. 1962 ஏப்ரலில், கோவாவுக்குள் வெற்றிகரமான இராணுவ நடவடிக்கைக்கு தலைமை தாங்கிய மேஜர் ஜெனரல் கே. பி. கேண்டெட், விமான நிலையத்தை இந்திய கடற்படையிடம் ஒப்படைத்தபோது, அது இந்திய கடற்படையின் விமானப் பிரிவால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, அதன் இராணுவ ஆளுநரின் பொறுப்பை ஜூன் 1962 இல் அப்போதைய யூனியன் பிரதேசமான கோவா, டாமன் மற்றும் டையூவின் லெப்டினன்ட் கவர்னரிடம் ஒப்படைத்தார். வாஸ்கோ டா காமா மற்றும் கோவாவிலிருந்து பொதுமக்கள் விமானப் பயணத்திற்காக, இந்திய கடற்படையும் இந்திய அரசும் பொதுத்துறை விமான நிறுவனத்தை (இப்போது இந்தியன் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஓடுபாதை பழுதுபார்க்கப்பட்டு ஜெட் இயக்கப்பட்ட பின்னர் 1966 முதல் தபோலிமில் செயல்பட அழைத்தன. ஒரு புதிய உள்நாட்டு முனைய கட்டிடம் 1983 இல் கட்டப்பட்டது, இது 350 வருகைகள் மற்றும் புறப்பாடுகளை ஒரே நேரத்தில் செயலாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் 1996 இல் கட்டப்பட்ட சர்வதேச முனையம் 250 க்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1980 களின் முற்பகுதியில் கோவாவின் முக்கிய நீர்வழிகளில் இரண்டு முக்கியமான சாலை பாலங்கள் கட்டப்பட்டதும், 1983 ஆம் ஆண்டில் காமன்வெல்த் அரசாங்கத் தலைவர்களின் கூட்டத்தை (சி. எச். ஓ. ஜி. எம்) கோவா நடத்தியதும், சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜெர்மனியின் காண்டோர் ஏர்லைன்ஸ் முன்னோடியாக இருந்த பட்டய விமான வணிகம் தபோலிமில் தொடங்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், இந்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் தபோலிம் விமான நிலையத்தை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டத்தை அறிவித்தது. இது ஒரு புதிய சர்வதேச பயணிகள் முனையத்தை (ஏற்கனவே இருந்ததை உள்நாட்டிற்கு மாற்றிய பிறகு) கட்டுவதையும், சுமார் ஒரு பரப்பளவில் மேலும் பல விமான ஸ்டாண்டுகளைச் சேர்ப்பதையும் உள்ளடக்கியது. கட்டுமானம் 2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், கடற்படைக்கு தேவையான நிலத்தை மாற்றுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் நடவடிக்கைகள் தாமதமாகின. தபோலிம் விமான நிலையத்தின் நவீனமயமாக்கல் திட்டம் ஏஏஐ மேற்கொண்ட 35 விமான நிலைய விரிவாக்க திட்டங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அளவு மற்றும் பணத்தைப் பொறுத்தவரை, சென்னை மற்றும் கொல்கத்தா விமான நிலையங்களுக்கு அடுத்தபடியாக அதன் மூன்றாவது பெரிய திட்டமாகும். பழைய முனையங்களுக்கு பதிலாக ஒரு ஒருங்கிணைந்த முனையக் கட்டிடம் கட்டுதல், 540 முதல் 570 கார்களுக்கு இடமளிக்க பல நிலை கார் பார்க்கிங் (எம். எல். சி. பி) வசதி மற்றும் விமானங்களுக்கான கூடுதல் பார்க்கிங் ஸ்டாண்டுகள் கட்டுதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். பழைய சர்வதேச முனையக் கட்டிட வளாகத்தின் விரிவாக்கம் மற்றும் விரிவாக்கத்திற்காக இந்திய கடற்படை மற்றும் மாநில அரசிடமிருந்து கூடுதல் நிலத்தை ஏஏஐ கையகப்படுத்தியது. முனையத்திற்கான அடிக்கல் 21 பிப்ரவரி 2009 அன்று நாட்டப்பட்டது, திட்டப் பணிகள் மே 2010 இல் தொடங்கின, முனையத்தின் கட்டுமானம் மே 2011 இல் தொடங்கியது. இந்த முனையம் 2,750 உச்ச நேர பயணிகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டது, 3.45 பில்லியன் செலவாகும் மற்றும் 3 டிசம்பர் 2013 அன்று திறக்கப்பட்டது. அதிகரித்து வரும் பயணிகள் போக்குவரத்து, கடற்படையின் இரவு விமானங்களுக்கான விமான நிலையத்தின் மீதான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் விண்வெளி மற்றும் கடற்படை வரம்புகள் காரணமாக விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்த எந்த வாய்ப்பும் இல்லாததால், வடக்கு கோவா மாவட்டத்தின் மோபாவில் மனோகர் சர்வதேச விமான நிலையம் என்ற மாற்று விமான நிலையம் கட்டப்பட்டுள்ளது. தபோலிம் விமான நிலையத்தில் அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்தைத் தணிக்கவும், சுற்றுலாவை அதிகரிக்க கோவா மாநிலத்தையும் அதன் அருகிலுள்ள பகுதிகளையும் அதிக சர்வதேச இடங்களுடன் இணைக்கவும் இது சிறப்பாக கட்டப்பட்டுள்ளது. இது 11 டிசம்பர் 2022 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது மற்றும் விமான நடவடிக்கைகள் 5 ஜனவரி 2023 அன்று தொடங்கின. புதிய விமான நிலையம் ஏற்கனவே பல உள்நாட்டு இடங்களை இணைத்துள்ளது, இதற்கு முன்பு கோவாவுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. புதிய விமான நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் சர்வதேச போக்குவரத்தை கொண்டு செல்வதற்காக, ஏரோஃப்ளோட், ஓமன் ஏர் மற்றும் டி. யு. ஐ ஏர்வேஸ் போன்ற சில விமான நிறுவனங்கள் 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் தபோலிம் விமான நிலையத்திலிருந்து தங்கள் செயல்பாடுகளை மாற்றும். ஏர் இந்தியா தனது லண்டன் விமானங்களை புதிய விமான நிலையத்திற்கு மாற்றியது, இது தற்போது கோவாவிலிருந்து ஒரே வழக்கமான ஐரோப்பிய இடமாகும், இது 21 ஜூலை 2023 அன்று புதிய விமான நிலையத்திற்குச் செல்லும் முதல் சர்வதேச விமான நிறுவனமாக மாறியது. பொருளாதார காரணிகள் தபோலிமின் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு இந்திய கடற்படையின் கைகளில் உள்ளது, இது விமான இயக்கங்களின் காரணமாக இந்த சேவையிலிருந்து வருவாயைப் பெறுகிறது. தரையிறங்கும் கட்டணங்கள் ஒவ்வொன்றின் வரிசையிலும் உள்ளன, அதே நேரத்தில் ரூட் நேவிகேஷன் வசதி (ஆர்என்எஃப்) கட்டணங்கள் சுமார். இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் ஒரு நாளைக்கு விமான பார்க்கிங் கட்டணத்திற்கு தகுதி பெறலாம். இது பயணிகள் சேவைக் கட்டணத்தின் ஒரு பகுதியை பெறுகிறது, இது அதற்கும் மத்திய தொழில்துறை பாதுகாப்புப் படைக்கும் (சிஐஎஸ்எஃப்) இடையில் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. பயணிகள் வசதி, கார் பார்க்கிங், நுழைவு டிக்கெட்டுகள், ஸ்டால்கள், உணவகங்கள் மற்றும் முக்கிய முனைய கட்டிடத்தில் உள்ள கடைகள் மற்றும் விளம்பர பலகைகள் போன்ற போக்குவரத்து அல்லாத சேவைகளிலிருந்து ஏஏஐ வருவாய் ஈட்டுகிறது. விமான நிலையத்தில் மூலதனச் செலவுகள் (ஓடுபாதை விரிவாக்கம் போன்றவை) ஏஏஐ-ஆல் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன. தபோலிம் விமான நிலைய ஓடுபாதை ஆரம்பத்தில் இருந்து ஏப்ரல் 2013 வரை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் போயிங் 747 விமானங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். மும்பை போன்ற மெட்ரோ விமான நிலையங்களில் இரவு நேர வாகன நிறுத்துமிடங்கள் பற்றாக்குறை உள்ளது. தற்போது ஒதுக்கப்பட்டுள்ள 14 ஹெக்டேருடன் ஒப்பிடுகையில், குடியியல் பகுதிக்கு சுமார் 40 ஹெக்டேர் தேவை என்று ஒரு உள்ளூர் சங்கம் மதிப்பிட்டுள்ளது. வசதிகள் கட்டமைப்பு விமான நிலையம் முழுவதும் பரவியுள்ளது (மற்றும் இருக்கலாம்) மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒரு சிவில் உறைவிடத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் அசல் அளவை விட ஒரு அதிகரிப்பு. சிவில் என்கலேவ் ஏஏஐ ஆல் இயக்கப்படுகிறது. தினசரி 180 விமானங்களில், வார நாட்களில் மதியம் 1 மணி முதல் இரவு 9 மணி வரையிலான காலகட்டத்தில் பொதுமக்கள் போக்குவரத்தின் மிக அதிக செறிவு உள்ளது, மீதமுள்ளவை அதிகாலையில் உள்ளன. ஆண்டு முழுவதும் இராணுவ விமானப் பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக கடற்படை கட்டுப்பாடுகள் இருப்பதால் இது ஏற்படுகிறது. 2017 செப்டம்பரில், போயிங் 747 வகை விமானங்களுக்கு பொருத்தமான முழு நீள, இணையான டாக்ஸி பாதையை உருவாக்க ஏஏஐ மற்றும் இந்திய கடற்படை புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, மேலும் கட்டுமான செலவை பகிர்ந்து கொள்ள ஒப்புக்கொண்டன. இத்திட்டத்திற்கான சுற்றுச்சூழல் அனுமதி 2018 ஜனவரியில் பெறப்பட்டது. 3, 710 மீட்டர் நீளமுள்ள இணையான டாக்சி பாதையை அதனுடன் தொடர்புடைய வசதிகளுடன் மேம்படுத்தும் இந்த திட்டம் மூன்று கட்டங்களில் முடிக்கப்படும். முதல் கட்டம் 2019 நவம்பரில் நிறைவடைந்தது. முடிக்கப்பட்ட டாக்ஸி பாதை 2019 டிசம்பரில் திறக்கப்பட்டது. இது ஓடுபாதையின் திறனை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 15 விமானப் போக்குவரத்து இயக்கங்களிலிருந்து (ஏடிஎம்கள்) ஒரு மணி நேரத்திற்கு 18-20 ஏடிஎம்களுக்கு உயர்த்தியது. கடற்படையின் வளாகம் தபோலிம் ஓடுபாதையை கடந்து செல்கிறது, இதன் விளைவாக அதன் பணியாளர்கள் விமானங்களுக்கு இடையில் ஒரு கட்டத்தில் (கால் அல்லது சைக்கிள் அல்லது வாகனங்களில்) ஓடுபாதையை கடப்பார்கள். 2018 ஆம் ஆண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகளின் ஒரு பகுதியாக, ஒரு புற சாலை கட்டப்பட்டது மற்றும் உள்ளூர் போக்குவரத்து இனி விமான இயக்கத்தை பாதிக்காது. முனையம் விமான நிலையத்தின் ஒருங்கிணைந்த முனைய கட்டிடம் சர்வதேச மற்றும் உள்நாட்டு பயணிகளைக் கையாளுகிறது. இது டிசம்பர் 2013 இல் திறக்கப்பட்டது. கட்டிட வடிவமைப்பில் அழகியல் கண்ணாடி, பெரிய எஃகு ஸ்பான் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பிரேம் இல்லாத மெருகூட்டல் ஆகியவை உள்ளன. 36, 000 சதுர மீட்டர் முனையம் ஆண்டுக்கு ஐந்து மில்லியன் பயணிகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது எட்டு விமானப் பாலங்களைக் கொண்டுள்ளது. முனையத்தில் ஒரு இன்-லைன் பேக்கேஜ் ஸ்கேனிங் சிஸ்டம் மற்றும் அதிநவீன கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு ஆலை ஆகியவை உள்ளன. இதில் 75 செக்-இன் கவுண்டர்கள், புறப்படுவதற்கான 22 குடிவரவு கவுண்டர்கள், வருகைக்கான 18 குடிவரவு கவுண்டர்கள், 14 பாதுகாப்பு சோதனை சாவடிகள் மற்றும் எட்டு சுங்க கவுண்டர்கள் உள்ளன. நான்கு அடுக்கு முனையத்தின் அடித்தளத்தில் மின்சாரம் மற்றும் சரக்கு கையாளுதல் போன்ற பயன்பாடுகள் உள்ளன. செக்-இன் கவுண்டர்கள் தரை தளத்தில் வைக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் முதல் மாடியில் பாதுகாப்பு சோதனை சாவடிகள் உள்ளன. இரண்டாவது மாடியில் பயணிகள் விமானத்தில் ஏறுவதற்கு முன்பு காத்திருக்கக்கூடிய பாதுகாப்பு ஹோல்ட் பகுதி உள்ளது. பழைய முனையக் கட்டிடங்கள் புதிய முனையம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு மூடப்பட்டன. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் பின்வரும் விமான நிறுவனங்கள் தபோலிம் விமான நிலையத்திலிருந்து வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் பட்டய விமானங்களை இயக்குகின்றனஃ புள்ளிவிவரங்கள் 2005 வாக்கில், மொத்த பயணிகள் 987,700 ஆக அதிகரித்துள்ளனர் (1944 உள்நாட்டு மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 762 சர்வதேச பயணிகள், ஆண்டு குறிப்பிடப்படவில்லை). 2004-05 க்கான எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட 13 லட்சமாக வைக்கப்பட்டது, இது தினசரி சராசரியாக 3,467 ஆகும். சிஒய் 2006 இல் 22 லட்சம் பயணிகள் விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தியதாக விமான நிலைய இயக்குனர் கூறியுள்ளார். இது 2007ஆம் ஆண்டில் சுமார் 26 லட்சமாக உயர்ந்தது. பயணிகள் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் நாட்டின் முதல் பத்து இடங்களில் இந்த விமான நிலையம் இடம் பெற்றுள்ளது. இது 2004 முதல் செறிவு மட்டங்களில் செயல்பட்டு வருவதாக விமான நிலைய அதிகாரிகள் கருதுகின்றனர். இன்று, கோவாவின் ஆண்டுக்கு 1200 சர்வதேச விமானங்கள் இந்தியாவின் சர்வதேச பட்டய சுற்றுலா விமானங்களில் சுமார் 93 சதவீதம் ஆகும். சுமார் 300 முதல் 350 ஆயிரம் சர்வதேச சுற்றுலாப் பயணிகள் பட்டய விமானங்களில் தபோலிம் வந்தடைவார்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கோவாவின் மொத்த சர்வதேச சுற்றுலாப் பயணிகள் (பட்டய பயணிகளின் எண்ணிக்கையை விட இரு மடங்கு) தேசிய எண்ணிக்கையில் 5-10% மற்றும் சுற்றுலாவிலிருந்து நாட்டின் அந்நிய செலாவணி ரசீதுகளில் 10-15% ஆகும். குறிப்பாக யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் ரஷ்யாவிலிருந்து பட்டய விமானங்களின் அலைகள் காரணமாக வார இறுதி காலை நேரம் செறிவூட்டலை நெருங்குவதால், அத்தகைய விமானங்களுக்கு இடமளிப்பதற்காக வார நாட்களின் இரவு மற்றும் அதிகாலை நேரங்களுக்கு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. அதே காலகட்டத்தில் இங்கிலாந்தில் இருந்து கோவாவுக்கு விமானத்தில் வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 300,000 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ரஷ்யாவிலிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 49,000 (280 பட்டய விமானங்கள் மூலம்) ஆகும். தபோலிம் ஐஎன்எஸ் ஹன்சாவில் உள்ள கடற்படை நிலையம் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கடற்படை விமானத் தளமாகும். 1961 டிசம்பரில் காலனித்துவ போர்த்துகீசிய ஆட்சியிலிருந்து கோவா விடுவிக்கப்பட்ட பின்னர் கோயம்புத்தூரில் உள்ள சுலூர் விமானப்படை தளத்திலிருந்து தபோலிமில் உள்ள இந்திய கடற்படையின் விமான நிலையம் இங்கு மாற்றப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், இந்திய கடற்படை பி. ஏ. இ சீ ஹாரியரை சேவையில் சேர்க்கத் தொடங்கியது, தபோலிமில் பயிற்சி நடவடிக்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஹாரியர்கள் 2016 ஆம் ஆண்டில் மிக்-29KUB களால் மாற்றப்பட்டன. ஐஎன்எஸ் விக்ரமாதித்யாவுக்காக மிக்-29 கே விமான ஓட்டிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்காக 2014 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஆசியாவின் முதல் கடற்கரை அடிப்படையிலான சோதனை வசதியின் (எஸ். பி. டி. எஃப்) தளமாகவும் ஐஎன்எஸ் ஹன்சா உள்ளது. ஐஎன்எஸ் ஹன்சாவில் இந்திய கடற்படையின் பல படைப்பிரிவுகள் உள்ளன, அவை மிகோயான் மிக்-29கே, காமோவ் கேஏ-28, இல்யூஷின் ஐஎல்-38, டோர்னியர் 228 போன்ற விமானங்களை இயக்குகின்றன. கடற்படையின் சாகர் பவன் ஏரோபாட்டிக் குழுவும் தபோலிமில் அமைந்துள்ளது. கடற்படை விமானத் தளமாக இருப்பதைத் தவிர, ஐஎன்எஸ் ஹன்சா கோவாவில் கடலோர காவல்படை ஏர் என்க்ளேவை (சிஜிஏஇ) நடத்துகிறது, மேலும் இந்திய விமானப்படை விமானங்களின் வழக்கமான பயிற்சிகளையும் பார்க்கிறது. தபோலிம் விமான நிலையத்திற்கு அருகில் கடற்படை விமான அருங்காட்சியகமும் இயங்கி வருகிறது. தபோலிமில் இராணுவ விமானப் பயிற்சி வாரத்தின் ஐந்து நாட்களில் காலை 0830 மணி முதல் 1300 மணி வரை நடத்தப்படுகிறது, இதன் போது பொதுமக்கள் விமானங்கள் இயக்க முடியாது. கடற்படை ஏடிசியால் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் சில விதிவிலக்குகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, முக்கியமாக வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை. பருவத்தின் போது சர்வதேச சுற்றுலாப் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் பட்டய விமான நிறுவனங்கள் வார இறுதி நாட்களிலும் (சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளிலும்) அதிகாலையில் சுதந்திரமான சிவில் விமானப் போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்த முனைகின்றன. தடைசெய்யப்பட்ட நேரம் வாராந்திர அடிப்படையில் மொத்தத்தில் சுமார் 15 சதவீதம் ஆகும், இருப்பினும் சிவிலியன் விமானங்களுக்கான உச்ச காலை நேரங்களில். இந்திய கடற்படையின் விமான நிலையத்தை கர்வார் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் தபோலிமின் சிவிலியன் அந்தஸ்தை மீட்டெடுக்க உள்ளூர் அரசியல் வட்டாரங்களில் கோரிக்கை எழுந்துள்ளது, இது அருகிலுள்ள கர்நாடக மாநிலத்தில் தபோலிமின் தெற்கே உள்ள கார்வாரில் உள்ள புதிய ஐஎன்எஸ் கடம்பா கடற்படைத் தளத்தில் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், கோவாவில் உள்ள இந்திய கடற்படையின் உயர் அதிகாரிகள் தபோலிம் கடற்படை விமான நிலையத்தில் முதலீடு செய்யப்படுவதாகவும், கார்வாரில் இதைப் பிரதிபலிப்பது சாத்தியமில்லை என்றும் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர். 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கடற்படை, ஏ. ஏ. ஐ மற்றும் கர்நாடகா அரசு ஆகியவை கார்வாரில் உள்ள கடற்படைத் தளத்தில் திட்டமிடப்பட்ட ஓடுபாதையை 2,500 மீட்டர் (8,200 அடி) வரை நீட்டிக்கவும், ஏர்பஸ் ஏ 320 விமானங்களுக்கு இடமளிக்கவும், 75 கூடுதல் ஹெக்டேர் நிலம் கையகப்படுத்தவும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கை எடுத்ததாக செய்திகள் வந்தன. 2011 ஆம் ஆண்டில், ஐஎன்எஸ் கடம்பா நியமிக்கப்பட்ட போதிலும், இந்திய கடற்படைக்கு ஒரு முக்கியமான நிலையமாக ஹன்சா தனது சொத்துக்களையும் நிலைப்பாட்டையும் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் என்று கடற்படை உறுதிப்படுத்தியது. விமான சரக்கு ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை ஆண்டுதோறும் சரக்கு கையாளப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அதன் பின்னர் அது குறைந்திருக்கலாம். பெரும்பாலான விமான சரக்குகள் பிரத்யேக சரக்கு விமானங்களை விட ஏர் இந்தியா போன்ற விமான நிறுவனங்களின் தொப்புள் பகுதியில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. 2016ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அனைத்து உள்நாட்டு சரக்குகளும் தபோலிம் விமான நிலையத்தில் கையாளப்படுகின்றன. கோஏர், விஸ்தாரா மற்றும் பிற விமான நிறுவனங்கள் ஏஏஐயின் வசதிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இயந்திரங்கள் உட்பட, சரக்குகளை அதிக நேரம் இல்லாத நேரங்களில் செயலாக்குகின்றன. பழைய சர்வதேச முனையத்தில் உள்ள தபோலிமில் 24x7 சரக்கு முனையத்தை உருவாக்கி இயக்க ஏஏஐ திட்டமிட்டுள்ளது. சரக்குகளுக்கான பொதுவான பயனர் முனையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச சரக்கு விமானங்களுக்கு தொடர்ச்சியான அடிப்படையில் சேவை செய்ய முடியும். தரை போக்குவரத்து பயணிகள் டாக்சிகள், பேருந்துகள், ரயில்கள் அல்லது ஆட்டோமொபைல்கள் மூலம் விமான நிலையத்தை அடையலாம். பொதுப் பேருந்துகள் அருகிலுள்ள நகரமான வாஸ்கோ டா காமாவுக்குச் செல்கின்றன, மேலும் விமான நிலையத்திலிருந்து அருகிலுள்ள சிக்காலிம் பேருந்து நிறுத்தத்திலும் நிறுத்தப்படுகின்றன. உள்ளூர் சிறிய பேருந்துகள் வாஸ்கோ டா காமா மற்றும் சிக்காலிம் ஆகிய இரண்டையும் விமான நிலையத்துடன் இணைக்கின்றன. முன்கூட்டிய கட்டண டாக்சிகள் விமான நிலையத்திலிருந்து கிடைக்கின்றன, ஆனால் இவை அரசு டாக்ஸிகளைப் போல மஞ்சள் மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் உள்ளன. நீங்கள் முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்ய விரும்பினால், கோவாவின் முன்னணி டாக்ஸி சேவையான cabgoa.com ஐப் பயன்படுத்தலாம். இரண்டாவது பாலம் சேர்ப்பது உட்பட பல்வேறு புதிய போக்குவரத்து திட்டங்கள் உள்ளன. இதற்கிடையில், கோவாவில் 6 வழிப்பாதை, வடக்கு முதல் தெற்கு விரைவுச் சாலை அமைப்பதற்கான திட்டங்கள் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு மோனோரெயில் அமைப்பும் பரிசீலிக்கப்பட்டு வருகிறது. இந்த திட்டங்கள் அனைத்தும் முன்மொழியப்பட்ட மோபா விமான நிலையத்திற்கும், தபோலிம் மற்றும் கோவாவின் மக்கள் தொகை மையங்களுடனான அதன் இணைப்பிற்கும் தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. கோவா வழியாக செல்லும் இந்திய ரயில்வேயின் ரயில் பாதைகள் விமான நிலையத்திற்கு அருகில் செல்கின்றன. அருகிலுள்ள நிலையம் தபோலிம் ரயில் நிலையம் ஆகும். மோர்முகாவோ துறைமுகம் சுமார் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. கொங்கன் ரயில்வே தெற்கு கோவாவில் உள்ள மார்காவ், வடக்கு கோவாவில் உள்ள திவிம், கரம்போலிம் மற்றும் போண்டா ஆகிய இடங்களுக்கு சேவைகளை வழங்குகிறது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் அக்டோபர் 1,2002 அன்று, இரண்டு இல்யூஷின் ஐஎல்-38 விமானங்கள் தபோலிம் விமான நிலையத்திற்கு அருகே மோதி விபத்துக்குள்ளாகின, இதில் விமானங்களில் இருந்த 12 கடற்படை வீரர்கள் மற்றும் தரையில் இருந்த மூன்று பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டனர். அக்டோபர் 15,2012 அன்று, இந்திய கடற்படையின் எச்ஏஎல் சேத்தக் ஹெலிகாப்டரில் இருந்த இரண்டு விமானிகளும் ஒரு தொழில்நுட்ப மாலுமியும் ஓடுபாதையின் கிழக்குப் பகுதியில் தரையிறங்கும் போது ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டனர். 27 டிசம்பர் 2016 அன்று, ஜெட் ஏர்வேஸ் விமானம் 9W 2374, ஒரு போயிங் 737-800, ஓடுபாதையில் இருந்து திசைதிருப்பப்பட்டதால் தரையிறங்கும் கியர் சேதமடைந்ததால் 360 டிகிரி சுழன்றது. ஏழு பணியாளர்கள் மற்றும் 154 பயணிகளில், 15 பயணிகளுக்கு லேசான காயங்கள் ஏற்பட்டன. 3 ஜனவரி 2018 அன்று, ஒரு பயிற்சி விமானியுடன் கடற்படையின் மிக்-29 கே போர் விமானம் தபோலிம் விமான நிலையத்தில் புறப்படும் போது ஓடுபாதையில் இருந்து விபத்துக்குள்ளானது. உயிர் சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. 2019 டிசம்பர் 17 அன்று, ஸ்பைஸ்ஜெட் விமானம் எஸ்ஜி 3568, டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டாஷ் 8, தரையிறங்குவதற்கான இறுதி அணுகுமுறையில் இருந்தபோது, ஓடுபாதை கட்டுப்படுத்தி மூக்கு தரையிறங்கும் கியர் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்பதைக் கவனித்தது. அவர் உடனடியாக ஏடிசி கோபுரத்தை எச்சரித்து, தரையிறங்குவதை நிறுத்திவிட்டு, சுற்றிப் பார்த்த பிறகு இரண்டாவது முயற்சியை மேற்கொள்ளுமாறு விமானத்திற்குத் தெரிவித்தார். இரண்டாவது முயற்சி தோல்வியடைந்தது. மூன்றாவது முயற்சியில் தரையிறங்கும் கியர் ஓரளவு பயன்படுத்தப்பட்டு, விமானம் பாதுகாப்பாக தபோலிம் விமான நிலையத்தில் தரையிறக்கப்பட்டது. உயிர் சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. மேலும் காண்கஃ இந்தியாவில் உள்ள விமான நிலையங்கள் பயணிகள் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் இந்தியாவின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தின் இணையதளத்தில் தபோலிம் விமான நிலையம் கோவாவில் உள்ள விமான நிலையங்கள் கோவாவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1955 இல் நிறுவப்பட்ட விமான நிலையங்கள் இந்தியாவில் போர்த்துகீசிய இந்தியா சர்வதேச விமான நிலையங்களில் 1955 இல் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் கட்டிடக்கலை