Apache Pass
அப்பாச்சி கணவாய், அதன் முந்தைய ஸ்பானிஷ் பெயரான புவேர்ட்டோ டெல் டாடோ ("பாஸ் ஆஃப் தி டை") என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது அமெரிக்க மாநிலமான அரிசோனாவில் உள்ள டோஸ் கபீசாஸ் மலைகள் மற்றும் சிரிகாஹுவா மலைகள் இடையே உள்ள ஒரு வரலாற்று மலை கணவாய் ஆகும். இது அரிசோனாவின் வில்காக்ஸின் கிழக்கு-தென்கிழக்கில் கோசிஸ் கவுண்டியில் உள்ளது. அப்பாச்சி நீரூற்று ஒரு இயற்கையான நன்னீர் நீரூற்று, அப்பாச்சி நீரூற்று, கணவாய் வழியாக ஓடும் புவியியல் பிளவு கோட்டில் இருந்து வெளிப்படுகிறது. அப்பாச்சி கணவாயின் வரலாறு இந்த நீரூற்றில் தொடங்குகிறது-பல மைல்களுக்கு ஒரே நம்பகமான நீர் ஆதாரமாக, நீரூற்று இப்பகுதியின் ஆரம்ப பயணிகளுக்கு ஒரு முக்கியமான மறு விநியோக புள்ளியாக செயல்பட்டது. பழங்குடி மக்கள் மற்றும் மேற்கு நோக்கிய புலம்பெயர்ந்தோர் சமமாக வசந்தத்தை நம்பியிருந்தனர். உள்ளூர் அப்பாச்சி மக்களுக்கு, அப்பாச்சி கணவாயில் உள்ள நீரூற்று ஒரு வகையான குறுக்குவழியாக மாறியது, பல்வேறு திசைகளிலிருந்து பல பாதைகள் அந்த இடத்தில் ஒன்றிணைந்தன. சிறந்த சிரிகாஹுவா அப்பாச்சி தலைவர் கோசிஸ், அவரது ஆதரவாளர்கள் பலருடன் சேர்ந்து, குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலத்தில் இப்பகுதியை ஒரு முகாமிடமாக விரும்பினார். பெரும்பாலும் நூற்றுக்கணக்கான சிரிகாஹுவாக்கள் அருகில் வசித்து வந்தனர். சுற்றியுள்ள பாலைவன நிலப்பரப்பை விட சற்று உயரமான இந்த கணவாய் வெப்பமான நாட்களில் குளிராக இருந்தது, மேலும் வசந்த காலத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதி ஏராளமான விளையாட்டு மற்றும் விறகு மரங்களை வழங்கியது. புவேர்ட்டோ டெல் டாடோ ஸ்பானிஷ் மற்றும் மெக்சிகன் குடியேறிகள் இப்பகுதிக்கு வருகை தரத் தொடங்கிய பிறகு, அப்பாச்சி கணவாயில் உள்ள வசந்தம் விரைவாக குடியிருப்பு அப்பாச்சி பழங்குடியினருடன் மோதலுக்கான ஒரு ஃபிளாஷ் பாயிண்டாக மாறியது, இது அதன் அசல் ஸ்பானிஷ் பெயரான புவேர்ட்டோ டெல் டாடோவுக்கு வழிவகுத்தது, இது "டையின் கதவு (அல்லது பாஸ்)", அதாவது "பாஸ் ஆஃப் சான்ஸ்", இது கணவாயைக் கடக்கும் அபாயகரமான தன்மையை ஒரு வாய்ப்பின் விளையாட்டுடன் ஒப்பிட்டது, பகடை கொண்டு வீரர்கள் விளையாடியதைப் போல. 1830 களில், சில அமெரிக்க ஃபர் டிராப்பர்கள் அப்பாச்சி கணவாய் வழியாக பயணம் செய்ததாக நம்பப்படுகிறது. 1846 ஆம் ஆண்டில், குக்கின் வேகன் சாலையாக மாறியதை ஆய்வு செய்து கட்டியெழுப்பிய மார்மன் பட்டாலியனை வழிநடத்திய பிலிப் செயின்ட் ஜார்ஜ் குக், தனது வழிகாட்டிகளிடமிருந்து அதன் இருப்பைப் பற்றி குக் அறிந்திருந்தாலும், இப்பகுதியைத் தவிர்த்தார், ஏனெனில் கணவாய் வழியாக செல்லும் பாதை பற்றிய விவரங்கள், அதன் அளவு மற்றும் அருகிலுள்ள பிற நீர் ஆதாரங்கள் கிடைப்பது உட்பட, தெரியவில்லை, தெற்கே நீண்ட பாதைக்கு மாறாக இறுதியில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பின்னர் மெஸில்லா மற்றும் டக்சன் இடையே டக்சன் கட்ஆஃப் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு குறுகிய பாதையை முன்னெடுத்துச் செல்ல ஜான் காபி ஹேஸ் தலைமையிலான நாற்பது-நினர்ஸ் குழுவிடம் அது விழுந்தது, இது பாஸைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது. நியூ மெக்ஸிகோவில் உள்ள பர்ரோ சினெகாவில் ஓஜோ யினெஸில் அவர் சந்தித்த மெக்சிகன் வீரர்களின் வழிகாட்டுதலைப் பின்பற்றினார். தெற்கு புலம்பெயர்ந்தோர் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இந்த இணைப்பு உருவானது, இது இரயில் பாதைகள் வரும் வரை வேகன்கள் மற்றும் மேடைப் பெட்டிகளுக்கான கிழக்கு-மேற்கு பயணத்தின் முக்கிய தெற்கு பாதையாக மாறியது. 1858 ஆம் ஆண்டில், பட்டர்ஃபீல்ட் ஓவர்லேண்ட் மெயில் கம்பெனி செயின்ட் லூயிஸ், மிசோரி மற்றும் கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோ இடையே டெக்சாஸ் மற்றும் நியூ மெக்ஸிகோ டெரிட்டரி வழியாக தெற்கு கலிபோர்னியாவிற்குள் வில் வடிவ பாதையைப் பயன்படுத்தி ஸ்டேஜ் கோச் சேவையைத் தொடங்கியது. அவர்கள் அப்பாச்சி கணவாயின் கிழக்குப் பகுதியில் கல்லில் ஒரு பாதை நிலையத்தைக் கட்டினர், அங்கு அவர்கள் தங்கள் குதிரைகளை ஓய்வெடுக்கவும், நீரூற்றில் இருந்து வரும் தண்ணீரைப் பயன்படுத்தவும் முடியும். இது மற்றும் அரிசோனாவின் டிராகூன் ஸ்பிரிங்ஸில் உள்ள நிலையம் அத்தகைய நீடித்த பொருட்களால் செய்யப்பட்டன, இது உள்ளூர் அப்பாச்சிகளிடமிருந்து அவர்கள் உணர்ந்த ஆபத்தை ஒப்புக்கொள்வதாகும். அப்பாச்சி பாஸ் ஸ்டேஷன் () முதலில் சந்தேகத்திற்கிடமான கேன்யனில் உள்ள ஸ்டீன்ஸ் பீக் ஸ்டேஷனுக்கு மேற்கே 35 மைல் தொலைவிலும், டிராகூன் ஸ்பிரிங்ஸ் ஸ்டேஷனுக்கு கிழக்கே 49 மைல் தொலைவிலும் இருந்தது, இந்த மூன்று நிலையங்களைத் தவிர பாதையில் தண்ணீர் இல்லை. பின்னர் 1858 ஆம் ஆண்டில், இந்த பழைய நிலையங்களுக்கு இடையில் இரண்டு புதிய நிலையங்கள் கட்டப்பட்டன, இதனால் அப்பாச்சி பாஸ் நிலையம் சான் சைமன் ஆற்றில் சான் சைமன் நிலையத்திற்கு மேற்கே 19 மைல் தொலைவிலும், எவெல் நிலையத்திலிருந்து 15 மைல் தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது, இது அப்பாச்சி பாஸ் மற்றும் டிராகூன் ஸ்பிரிங்ஸ் இடையேயான பாதையை சுருக்கியது, மேலும் இரு பிரிவுகளிலும் தண்ணீரை வழங்கியது. கோசிஸின் இசைக்குழு அவர் அந்தப் பகுதியில் இருந்தபோது மேடைப் பயணிகளுக்கு விறகு வழங்கியிருக்கலாம். மேடை நிலையத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் வெள்ளை குடியேறியவர்களால் கணவாயைப் பயன்படுத்துவது ஆகியவை அமெரிக்காவிற்கு எதிரான கோசிஸின் பதினொரு ஆண்டுகால போரின் தொடக்க புள்ளியாகக் கருதப்படும் ஒரு சம்பவத்திற்கு களம் அமைத்தன, மேலும் இது கோசிஸ் தனது சொந்த சமாதானத்தை ஏற்படுத்திய பிறகும் அப்பாச்சி மக்களுக்கும் அமெரிக்க குடியேறியவர்களுக்கும் இடையிலான மிக நீண்ட போராட்டத்தின் ஒரு தொடக்கக் கூறாகும். 1861 பிப்ரவரியில், லெப்டினன்ட் ஜார்ஜ் என். பாஸ்காமின் கீழ் கூட்டாட்சி துருப்புக்களின் ஒரு பிரிவு, வசந்த மற்றும் மேடை நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள அப்பாச்சி கணவாயில் முகாமிட்டது, கடத்தப்பட்ட குழந்தையை திருப்பி அனுப்புவதற்காக கோசிஸ் மற்றும் அவரது சிரிகாஹுவா அப்பாச்சிகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் நம்பிக்கையில். கோசிஸ் முகாமுக்கு அருகில் சந்திக்க ஒப்புக்கொண்டபோது, பாஸ்காம் அவரும் பல அப்பாச்சிகளையும் கைது செய்ய முயன்றார், இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட மோதல், பல நாட்கள் நீடித்தது, இரு தரப்பிலும் பணயக்கைதிகளின் மரணத்துடன் முடிந்தது. இந்த அவமதிப்பு கோசிஸுக்கும் அமெரிக்கர்களுக்கும் இடையே ஒரு போரைத் தூண்டியது, அதில் 1862 ஆம் ஆண்டில் அப்பாச்சி கணவாய் போர் அடங்கும், இது பதினொரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜெனரல் ஆலிவர் ஓ. ஹோவர்ட் மற்றும் ஒரு வெள்ளை அணி வீரரும் கோசிஸின் நண்பருமான டாம் ஜெஃபோர்ட்ஸ் ஆகியோரால் எளிதாக்கப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தத்துடன் முடிவடைந்தது. இருப்பினும், பிற அப்பாச்சி பழங்குடியினரின் எஞ்சிய கோபம் அப்பாச்சி போர்களில் பல ஆண்டுகளாக தொடர்ந்தது, இது பாஸ்காமின் அவசர நடவடிக்கைகளின் நேரடி விளைவாகும். ஜூலை 1862 இல் அப்பாச்சி கணவாய் போருக்குப் பிறகு, கணவாய் மற்றும் வசந்தத்தைப் பாதுகாக்க ஒரு அமெரிக்க இராணுவ இடமான ஃபோர்ட் போவி கட்டப்பட்டது. முதலில், வசந்தத்திற்கு அருகில் ஒரு அடிப்படை இடுகை கட்டப்பட்டது, பின்னர், அருகிலுள்ள மேஜை நிலத்தில் சற்று உயரமான ஒரு நிரந்தர இடுகை கட்டப்பட்டது. இறுதியில், சிரிகாகுவா அப்பாச்சிகளுக்கு எதிரான போராட்டத்திற்கான தலைமையகமாக போவி கோட்டை மாறியது. கோசிஸும் ஜெனரல் ஹோவார்டும் இறுதியாக சமாதானம் செய்தபோது, இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட ஒப்பந்தம் அரிசோனாவின் கோசிஸ் கவுண்டியின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கிய ஒரு பெரிய இடஒதுக்கீட்டை ஒதுக்கி வைக்க வழிவகுத்தது, மேலும் அப்பாச்சி கணவாயை மையமாகக் கொண்டது, போவி கோட்டையை ஒட்டிய இந்திய நிறுவனத்துடன். சிரிகாஹுவா இடஒதுக்கீடு சுமார் 4 ஆண்டுகள் நீடித்தது; 1874 இல் கோசிஸின் மரணம் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தலைமைப் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றுடன், பதட்டங்கள் (மற்றும் சாத்தியமான இழப்புகள்) அதிகரித்தன, மேலும் சிரிகாஹுவாக்கள் வடக்கே சான் கார்லோஸ் அப்பாச்சி இந்திய இடஒதுக்கீட்டிற்கு மாற்றப்பட்டு ஏஜென்ட் ஜான் கிளமின் கீழ் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டனர், இதனால் அவர்கள் சிறப்பாக நிர்வகிக்கப்பட முடியும். 1886 செப்டம்பரில் ஜெரோனிமோவும் அவரது கலகக்காரர்களும் இறுதியாக சரணடையும் வரை அப்பாச்சி கணவாய் எல்லைப்புற வரலாற்றில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. 1890 களின் முற்பகுதியில், அப்பாச்சி போர்கள் முடிவடைந்தவுடன், போவி கோட்டை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு கைவிடப்பட்டது. பயணிகள் இப்போது இரயில் பாதையில் உள்ள பகுதியைத் தவிர்த்து, வடக்கே சில மைல்கள் கட்டப்பட்டனர். உள்ளூர் பண்ணையாளர்கள் கட்டுமானப் பொருட்களுக்காக இடிபாடுகளை அகற்றிய பிறகு அப்பாச்சி கணவாயில் எஞ்சியிருந்த ஒரே விஷயம், ஒரு சில அடோப் சுவர்கள், வெயிலில் வெள்ளை நிறமாக வெளுக்கப்பட்டு, அரிதான மழையில் மெதுவாக கழுவப்பட்டு, அங்கு தங்கள் அனுபவங்களின் மூலம் வாழ்ந்தவர்களின் நினைவுகள். அப்பாச்சி பாஸ் இன்று அப்பாச்சி பாஸ் இப்போது ஃபோர்ட் போவி தேசிய வரலாற்று தளத்திற்குள் அமைந்துள்ளது, இது தேசிய பூங்கா சேவையால் நிர்வகிக்கப்பட்டு விளக்கப்படுகிறது, மேலும் சுற்றியுள்ள சிகரங்களுடன், அதன் தனித்துவமான வரலாற்றின் மீது ஒரு ஊமைக் காவலராக நிற்கிறது. இப்பகுதியில் மீதமுள்ள சில கட்டிடச் சுவர்கள் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக "உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன", ஆனால் அவை மீட்கப்படாது. பாதைகள் வழியாக நடந்து அப்பாச்சி பாஸ் சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் பார்வையாளர்கள் பட்டர்ஃபீல்ட் மேடை நிலையத்தின் எச்சங்கள் (கல் அடித்தளத்தை உள்ளடக்கியது), சிரிகாஹுவா ரிசர்வேஷனின் ஏஜென்சி கட்டிடத்தின் இடிபாடுகள், ஒரு கல்லறை மற்றும் அங்கு கட்டப்பட்ட இரண்டு கோட்டைகளின் எச்சங்களைக் காணலாம். மேடைப் பாதையின் பாதையையும், லெப்டினன்ட் பாஸ்காம் தனது அப்பாச்சி பணயக்கைதிகளைக் கொன்ற மற்றும் கோசிஸின் ஆதரவாளர்கள் அவரை எரித்த கணவாயின் மேற்புறத்திற்கு அருகிலுள்ள தளங்களையும் இன்னும் காணலாம். அப்பாச்சி ஸ்பிரிங் இன்னும் பாய்கிறது, இருப்பினும் அது அதன் முந்தைய தொகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது வெறும் தந்திரமாக மாறியுள்ளது. இன்றைய அமைதியும் அமைதியும் 1860 முதல் 1890 வரை இந்த இடத்தின் சிறப்பியல்பான சலசலப்பையும் உற்சாகத்தையும் நிராகரிக்கிறது. பட்டர்ஃபீல்ட் ஓவர்லேண்ட் மெயில் இன் நியூ மெக்ஸிகோ டெரிட்டரி க்ளீசன் துப்பாக்கிச் சண்டை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தி பாஸ்காம் அஃப்ஃபேர், அப்பாச் பாஸ், பிப்ரவரி 4,1861 ஃபோர்ட் போவி வரலாற்று தளத்தின் நிலப்பரப்பு வரைபடக் காட்சி, யு. எஸ். ஜி. எஸ் வரைபடத்தின் பெயர்ஃ போவி மவுண்டன் நார்த், ஏ. இசட், அரிசோனா மலை அரிசோனா சான் அன்டோனியோ-சான் டியாகோ மெயில் லைன் பட்டர்ஃபீல்ட் ஓவர்லேண்ட் மெயில் இன் நியூ மெக்ஸிகோ டெரிட்டரி அமெரிக்க எல்லைப்புற ஸ்டேஜ்கோச் அமெரிக்காவில் நிறுத்துகிறது