USS Cook (APD-130)
யு. எஸ். எஸ். குக் (ஏபிடி-130) என்பது அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும், இது இரண்டு சகோதரர்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டதுஃ இரண்டாவது லெப்டினன்ட் ஆண்ட்ரூ எஃப். குக், ஜூனியர் (1920-1942) மற்றும் சார்ஜென்ட் டல்லாஸ் எச். குக் (1921-1942). இருவரும் மரைன் கார்ப்ஸில் பணியாற்றினர், மேலும் இருவருக்கும் மரணத்திற்குப் பிறகு கடற்படை சிலுவை வழங்கப்பட்டது. குக் 7 மே 1944 அன்று மிச்சிகனில் உள்ள பே சிட்டியில் உள்ள டிஃபோ கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தில் பணியமர்த்தப்பட்டார், மேலும் DE-714 என்ற ஹல் எண்ணுடன் ஒரு பகுதியாக முடிக்கப்பட்டார். தொடங்குவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, 1944 ஜூலை 17 அன்று, குக் அதிவேக போக்குவரத்தாக ஏபிடி-130 என்ற பெயருடன் முடிக்கப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது லெப்டினன்ட் குக் மற்றும் சார்ஜென்ட் குக்கின் தாயார் திருமதி ஏ. எஃப். குக் நிதியுதவியுடன் 1944 ஆகஸ்ட் 26 அன்று அவர் தொடங்கப்பட்டார். லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள டாட்-ஜான்சன் உலர் கப்பல்துறை நிறுவனத்தில் ஏப்ரல் 25,1945 அன்று அவர் நியமிக்கப்பட்டார். ஆண்ட்ரூ ஃப்ரெட் குக் ஜூனியர் 2 ஜனவரி 1920 அன்று மேற்கு வர்ஜீனியாவின் அல்போகாவில் பிறந்தார். அவர் செப்டம்பர் 15,1938 அன்று யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸில் சேர்ந்தார். அவர் 1942 மே 10 முதல் களத்தில் பணியாற்றினார், மேலும் அவர் 1942 ஜூலை 14 அன்று இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார். நவம்பர் 4,1942 அன்று குவாடல்கானல் பிரச்சாரத்தில் அவர் கொல்லப்பட்டார், அவர் இறந்த நடவடிக்கையில் துணிச்சல் மற்றும் சுய தியாகத்திற்காக கடற்படை சிலுவையைப் பெற்றார். ஆண்ட்ரூ குக்கின் இளைய சகோதரர் டல்லாஸ் ஹாரி குக் 19 மே 1921 அன்று பிறந்தார். அவர் 1940 ஆகஸ்ட் 14 அன்று அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸில் சேர்ந்தார். குவாண்டிகோ, குவாண்டனாமோ விரிகுடா மற்றும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் பணியாற்றிய பிறகு, அவர் 1942 பிப்ரவரி 14 முதல் களத்தில் பணியாற்றினார். 1942 மே 21 அன்று சார்ஜென்டாக பதவி உயர்வு பெற்ற அவர், 1942 ஆகஸ்ட் 18 அன்று மாகின் தீவில் நடந்த தாக்குதலில் கொல்லப்பட்டார். சோதனையின் போது அவர் செய்த செயல்களுக்காக அவருக்கு மரணத்திற்குப் பிறகு கடற்படைச் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. 1945 பிப்ரவரி 17 அன்று குக் மிச்சிகனில் உள்ள பே சிட்டியில் இருந்து லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு கிரேட் லேக்ஸ் மற்றும் மிசிசிப்பி நதி வழியாக புறப்பட்டார். 25 ஆம் தேதி யு. எஸ். எஸ் குக் பணியமர்த்தப்பட்டு கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்கு ஒரு கப்பல் பயணத்திற்கு புறப்பட்டது. குக் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவிலிருந்து வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்கு ஒரு போர்க் கப்பலாக புறப்பட்டு ஜூன் 4 அன்று அங்கு வந்தார். குக் 19 ஜூன் 1945 அன்று வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் இருந்து 100 அமெரிக்க இராணுவ பயணிகளை பனாமா கால்வாய் வழியாக சான் டியாகோவுக்கு ஏற்றிச் சென்று, ஜூலை 2 அன்று பயிற்சிக்காக சான் டியாகோவை அடைந்தார். ஆகஸ்ட் 16,1945 அன்று குக், மற்ற ஏ. பி. டி. களுடன், ஜப்பானின் டோக்கியோவுக்கு அதிவேக ஓட்டத்தில் அனுப்பப்பட்டார். செப்டம்பர் 4 அன்று, அவர் டோக்கியோ விரிகுடாவை நீருக்கடியில் இடிக்கும் குழுக்களின் வீரர்களுடன் வந்தார். துருப்புக்களை ஒகினாவாவுக்கு கொண்டு சென்ற பிறகு, குக் செப்டம்பர் 27 அன்று ஆக்கிரமிப்பதற்கு முன்பு ஹொக்கைடோவின் ஹக்கோடேட்டில் யுடிடி 20 ஐ மீண்டும் கண்டுபிடித்து தரையிறக்கினார். அவர் யோகோஹாமாவிலிருந்து குவாம், எனிவெடோக் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக சான் டியாகோவுக்குச் சென்று, நவம்பர் 13 அன்று அங்கு வந்தார். பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, அவர் ஜனவரி மாதத்தை மேற்கு கடற்கரையில் துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்றார். குக் 31 மே 1946 அன்று ரிசர்வில் கமிஷனில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், சான் டியாகோவில் நிறுத்தப்பட்டார். குக் அக்டோபர் 6,1953 அன்று பரிந்துரைக்கப்பட்டார், மேலும் சான் டியாகோவில் பயிற்சி மற்றும் தரையிறங்கும் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். அவர் 28 நவம்பர் 1953 முதல் 15 மார்ச் 1954 வரை ஏ. பி. டி ஃபிளாக்ஷிப் ஆக மாற்றுவதற்காக மாரே தீவு கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் நுழைந்தார், மேலும் நவம்பர் 19 வரை சான் டியாகோவிலிருந்து பயிற்சி நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தார், அப்போது அவர் தூர கிழக்கிற்குச் சென்றார். கொரியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் நீர்நிலைப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்ற பிறகு, வட வியட்நாமில் இருந்து அகதிகளை வெளியேற்றுவதற்கான "ஆபரேஷன் பாஸேஜ் டு ஃப்ரீடம்" என்ற முன்னோடியாக அவர் 1955 ஜனவரி 21 முதல் மே 19 வரை செயல்பட்டார். குக் 1955 ஜூன் 12 அன்று சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பினார், மேலும் பல்வேறு தரையிறங்கும் மற்றும் பயிற்சி பயிற்சிகளில் முதன்மை கட்டுப்பாட்டு கப்பல் அல்லது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலாக பயணம் செய்தார். நவம்பரில், அவர் கனேடிய படைகளுடன் ஒருங்கிணைந்த நீர்நிலை நடவடிக்கையில் சேர்ந்தார். கலிபோர்னியாவுக்கு வெளியே உள்ள உள்ளூர் நடவடிக்கைகள், ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இலக்கு கப்பலாக சேவை செய்த காலம் உட்பட, மார்ச் 21,1956 வரை தொடர்ந்தது, அப்போது அவர் ஹவாய், கவாய்க்கு ஒரு நீர்மூழ்கி பயிற்சிக்காக பயணம் செய்தார், அதில் அவர் கட்டுப்பாட்டு கப்பலாக பணியாற்றினார். குக் 23 ஏப்ரல் 1956 அன்று பராமரிப்பு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பயிற்சிகள் மற்றும் பொது நோக்குநிலை பயணங்களுக்காக சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பினார், 22 ஆகஸ்ட் 1957 வரை, அவர் யோகோசுகாவை தளமாகக் கொண்ட மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் ஒரு சுற்றுப்பயணத்திற்காக புறப்பட்டார். டிசம்பர் 14 முதல் 22 வரை இந்தோனேசிய நெருக்கடியின் போது அவர் போர்னியோவுக்கு அருகில் நின்றார். 1958 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி சான் டியாகோவில் வீடு திரும்பிய குக், மேற்கு கடற்கரையில் முக்கிய இடை சேவை பயிற்சிகள் உட்பட நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார், மேலும் 1959 அக்டோபர் 13 முதல் 1960 ஏப்ரல் 29 வரை தூர கிழக்கில் மீண்டும் ஒரு முறை பயணம் செய்தார். அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பிய குக், 1960 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலப்பகுதியில் மேற்குக் கடற்கரையில் பணியாற்றினார். குக் 1966 மற்றும் 1969 க்கு இடையில் வியட்நாமிற்கு மூன்று பயணங்களை மேற்கொண்டார், நீருக்கடியில் இடிப்பு குழுக்களை ஏற்றிச் சென்றார். 1969 நவம்பர் 15 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து குக் தாக்கப்பட்டு, 1970 ஜூலை 24 அன்று கலிபோர்னியாவின் டெர்மினல் தீவில் உள்ள தேசிய உலோகம் மற்றும் எஃகுக் கழகத்திற்கு விற்கப்பட்டார். விருதுகள் அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் கடற்படை ஆக்கிரமிப்பு சேவை பதக்கம் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் ஒரு வெண்கல நட்சத்திரத்துடன் வியட்நாம் சேவை பதக்கம் ஏழு பிரச்சார நட்சத்திரங்களுடன் வியட்நாம் குடியரசு பிரச்சார பதக்கம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ். எஸ் குக் வலைத்தளம் கிராஸ்லி-வகுப்பு அதிவேக போக்குவரத்து இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் பனிப்போர் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் வியட்நாம் போர் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் பே சிட்டி, மிச்சிகனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1944 கப்பல்கள்