K1 88-Tank
K1 என்பது தென் கொரிய முக்கிய போர் தொட்டி ஆகும், இது கிறைஸ்லர் டிஃபென்ஸ் (பின்னர் ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் லேண்ட் சிஸ்டம்ஸ்) மற்றும் ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரி (பின்னர் ஹூண்டாய் ரோட்டெம்) ஆகியோரால் கொரியா ஆயுதப் படைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த வாகனத்தின் வடிவமைப்பு கிறைஸ்லரின் எம்1 ஆப்ராம்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. K1A1 என்பது 120 மிமீ 44 காலிபர் ஸ்மூத் போர் துப்பாக்கியுடன் கூடிய ஒரு துப்பாக்கி ஏந்திய மாறுபாடு ஆகும், மேலும் நவீன மின்னணுவியல், பாலிஸ்டிக் கணினிகள், தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் கவசங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஹூண்டாய் ரோட்டெம் நிறுவனம் 1986 முதல் 2010 வரை 1,511 கே1 மற்றும் கே1ஏ1 டாங்கிகளை உற்பத்தி செய்தது. 1970 களின் முற்பகுதியில், வட கொரியா உள்நாட்டில் சோவியத் டி-62 டாங்கிகளை உற்பத்தி செய்வது குறித்து தென் கொரியா ஒரு உளவுத்துறை அறிக்கையைப் பெற்றது. இதற்கிடையில், அமெரிக்க 7வது காலாட்படை பிரிவு 1969 முதல் 1971 வரை நிக்சன் கோட்பாட்டின் கீழ் தென் கொரியாவிலிருந்து விலகத் தொடங்கியது. தென் கொரிய ஜனாதிபதி பார்க் சுங் ஹீ அதிகார சமநிலையை பராமரிக்க M60 டாங்கிகளின் சமீபத்திய மாறுபாட்டைக் கோரினார். இருப்பினும், அமெரிக்கா பயன்படுத்திய M48 டாங்கிகளை மாற்றுவதன் மூலமும், அதற்கு பதிலாக மேம்படுத்தல்களை வழங்குவதன் மூலமும் பதிலளித்தது; தென் கொரியா அமெரிக்க படைகள் கொரியாவிடமிருந்து 25 M48A5 களையும், வியட்நாம் போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட ஏராளமான M48A3 களையும் பெற்றது, ஆனால் நல்ல நிலையில் இருந்தது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ், தென் கொரியா எம்48 பேட்டனின் தொழில்நுட்ப தரவு தொகுப்பு (டிடிபி) மற்றும் 12 முக்கிய மேம்பாடுகளுக்கான அதன் மேம்படுத்தல் கருவிகளைப் பெற்றது. கொரிய பொறியாளர்கள் அலபாமாவில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ டிப்போவுக்கு கவச வார்ப்பு எஃகு வெல்டிங் மற்றும் உற்பத்தி, துல்லியமான உற்பத்தி, அசெம்பிளிங் திறன்கள், தர ஆய்வு மற்றும் சோதனை மதிப்பீடு போன்ற பயிற்சிக்காக அனுப்பப்பட்டனர். அதே நேரத்தில், பார்க் சுங் ஹீ ஒரு உள்நாட்டு தொட்டியை உருவாக்க உத்தரவிட்டார், மேலும் ஹூண்டாய் குழுமத்தின் நிறுவனர் சுங் ஜு-யுங்கை தனிப்பட்ட முறையில் வரவழைத்து, ஒரு தொட்டி தொழிற்சாலையைக் கட்ட பரிந்துரைத்தார். சுங் ஜு-யுங், ஜனாதிபதி ஒரு ரயில் தொழிற்சாலையைக் கேட்டார் என்று நினைத்து, ஒன்றை கட்டுவதாக உறுதியளித்தார். அவர் கட்டிடத்தை விட்டு வெளியேறும் போது ஜனாதிபதியின் செயலாளரிடமிருந்து தனது தவறான புரிதலைப் பற்றி அறிந்த பிறகு தலைவர் அதிர்ச்சியடைந்தார். எம்48 பேட்டன் மேம்படுத்தலில் திருப்தி அடையாத தென் கொரியா, ஒவ்வொரு வட கொரிய எதிரியையும் மூழ்கடிக்கக்கூடிய ஒரு புதிய தொட்டியைத் தேடத் தொடங்கியது, ஏனெனில் டி-62 மற்றும் அதன் உற்பத்தி வசதி 1976 இல் செயற்கைக்கோள் படங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. தென் கொரியா முதலில் கிறைஸ்லர் டிஃபென்ஸிடம் ஒரு சிறந்த தொட்டியைப் பெறுவதற்கான தீர்வைக் கேட்டது, மேலும் கிறைஸ்லர் M60A3 ஐ வாங்கவோ அல்லது தென் கொரியாவில் உற்பத்தி செய்யவோ பரிந்துரைத்தார். அமெரிக்க சலுகை ஒரு காலாவதியான வடிவமைப்பாக இருந்ததால், தென் கொரியா பின்னர் தொழில்நுட்ப உதவியைப் பெற மேற்கு ஜெர்மனியின் கிராஸ்மாஃபியை தொடர்பு கொண்டது, மேலும் கிராஸ்மாஃபீ சிறுத்தை 1 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தனித்துவமான தொட்டி வடிவமைப்பை வழங்கியது. தகவல் கசிந்தவுடன் அமெரிக்கா தலையிடும் என்று இரு நாடுகளும் நம்பியதால், தென் கொரியா மற்றும் மேற்கு ஜெர்மனி இரண்டும் ஒத்துழைப்பை ரகசியமாக வைத்திருந்தன. 1977 ஆம் ஆண்டில், எதிர்பார்த்தபடி, கிறைஸ்லர் டிஃபென்ஸ் அதன் பொறியாளர்கள் கிடைத்த பிறகு கொரிய தொட்டி திட்டத்தில் ஆர்வம் காட்டியது மற்றும் எம் 1 ஆப்ராம்ஸின் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு அதிக லாபத்தை ஈட்ட விரும்பியது. இந்த முறை, கிறைஸ்லர் புதிய எம்1 ஆப்ராம்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு புதிய தொட்டியை வழங்கியது. இறுதியில், அமெரிக்க வடிவமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டு முன்மாதிரிகளை வழங்குவதற்காக ஜூலை 6,1978 அன்று புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, மேலும் நிர்வாக ஒப்பந்தம் டிசம்பர் 1,1978 அன்று கையெழுத்தானது. 1979 மற்றும் 1980 க்கு இடையில், இரு நாடுகளுக்கும் இடையே பல புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திடப்பட்டன, பெரும்பாலும் அறிவுசார் உரிமைகள் மற்றும் ராயல்டி கொடுப்பனவுகள் குறித்து. புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்களின்படி, அமெரிக்கா தனது அதிநவீன சிறப்பு கவச தொகுப்பை (எஸ்ஏபி) வழங்கும், இதில் பொருள் மற்றும் பாதுகாப்பு எம் 1 ஆப்ராம்ஸைப் போலவே இருக்கும், அதே நேரத்தில் தேசிய பாதுகாப்பு காரணங்களால் நிறுவப்படும் வரை கொரியர்களை அணுகுவதைக் கட்டுப்படுத்தும். கே 1 இன் ஏற்றுமதி கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பல உணர்திறன் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளதால் அமெரிக்காவிலிருந்து அங்கீகாரம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் தென் கொரியா கிறைஸ்லர் டிஃபென்ஸுக்கு ராயல்டி செலுத்த வேண்டும். மேலும், 44 நியமிக்கப்பட்ட பாகங்களை (படிப்படியாக 14 ஆகக் குறைக்கப்படுகிறது) அமெரிக்காவின் ஒப்புதல் இல்லாமல் மாற்ற முடியாது, மேலும் சில பாகங்களை அவ்வப்போது வாங்க வேண்டும். கூடுதலாக, தென் கொரியா வழங்கிய பணத்துடன் தனித்துவமாக உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் மீது தென் கொரியாவுக்கு உரிமைகள் இருக்கும், மேலும் அவை மட்டுப்படுத்தப்படும், அதே நேரத்தில் கிறைஸ்லர் எதிர்காலத்தில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமைகளையும் கோருகிறது. மறுபுறம், கிறைஸ்லருடனான ஒத்துழைப்பின் மேம்பாட்டு செலவில் இருந்து தென் கொரியா பயனடைந்தது; முன்மாதிரி மேம்பாட்டிற்காக தென் கொரியா 60 மில்லியன் டாலர்களை செலுத்தியது, இது எம்1 ஆப்ராம்ஸிற்காக செலவிடப்பட்ட 700 மில்லியன் டாலருக்கும் மிகக் குறைவு. இருப்பினும், தென் கொரியாவுக்கான ஒப்பந்தத்தில் உள்ள மிகப்பெரிய குறைபாடு என்னவென்றால், அதன் புதிய தொழிற்சாலையில் தொட்டியை உற்பத்தி செய்யத் திட்டமிட்டிருந்த ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரி, தொட்டியை வடிவமைப்பதில் நேரடி ஈடுபாட்டிலிருந்து விலக்கப்பட்டது. கொரியர்கள் இதற்கு முன்பு டாங்கிகளை உருவாக்கவில்லை என்பதால், கையில் முன்மாதிரிகள் இருந்தாலும் கூட டாங்கியின் அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை அவர்கள் புரிந்து கொள்ளாததால் அவர்களால் டாங்கிகளை உற்பத்தி செய்ய முடியாது. அக்டோபர் 1980 முதல் ஏப்ரல் 1981 வரை, கிரைஸ்லர் ஹூண்டாய் நிறுவனத்துடன் மூன்று சந்திப்புகளை நடத்தியது, தேவையான செயல்பாட்டு திறனை (ஆர். ஓ. சி) உறுதிப்படுத்தியது மற்றும் ஒரு சிறிய அளவிலான போலி மற்றும் அறிக்கைகளை வழங்கியது. முன்மாதிரிகளின் உற்பத்தியின் போது, கிறைஸ்லர் டிஃபென்ஸ் மார்ச் 1982 இல் ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் லேண்ட் சிஸ்டம்ஸ் (ஜிடிஎல்எஸ்) க்கு விற்கப்பட்டது. மூன்று வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு 1983 ஆம் ஆண்டில் பிவி-1 (எம்டிஆர்-மொபிலிட்டி டெஸ்ட் ரிக்) மற்றும் பிவி-2 (எஃப்டிஆர்-ஃபயர்பவர் டெஸ்ட் ரிக்) என்ற பெயர்களுடன் ஆர்ஓகேஐடி (கொரியா குடியரசின் உள்நாட்டு தொட்டி) என்ற இரண்டு முன்மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன மற்றும் அமெரிக்க இராணுவத் தரங்களின் அடிப்படையில் அபெர்டீன் புரோவிங் கிரவுண்டில் சோதனைக்குச் சென்றன. சோதனையின் போது, பிவி-1 60 சதவீதம் நீளமான சாய்வில் ஏறத் தவறிவிட்டது, 1,200 ஹெச்பி டெலிடைன் கான்டினென்டல் மோட்டார்ஸ் ஏவிசிஆர்-1790 என்ஜினில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, மேலும் அதன் பரிமாற்றத்தில் சிக்கல்கள் இருந்தன. பிவி-2 அதன் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் சிக்கல்களைப் புகாரளித்தது; குளிர்காலத்தில் உறைபனி காரணமாக எல்ஓஎஸ் (பார்வைக் கோடு) அசைந்தது, வார்மப் செய்ய அதிக நேரம் எடுத்தது, மின்காந்த அலைகளின் குறுக்கீடு மற்றும் பாலிஸ்டிக் கணினியின் பூட்டுதல். தனித்தனியாக கட்டப்பட்ட பாலிஸ்டிக் மேல்புறங்கள் மற்றும் கோபுரங்களில் பாதுகாப்பு சோதனைகள் செய்யப்பட்டன, இது சோதனையின் போது சில குறைபாடுகளைக் காட்டியது. இறுதியில், இரண்டு முன்மாதிரிகளும் வழங்கப்பட்ட நேரத்தில் அறியப்பட்ட சிக்கல்கள் சரிசெய்யப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டன. இறுதியில், ஜிடிஎல்எஸ் 1,370 பக்க வரைபடங்கள் மற்றும் டிடிபி ஆகியவற்றுடன் பிவி-1 ஐ மாற்றியது, ஆனால் உற்பத்திக்கு வரைபடங்களின் எண்ணிக்கை போதுமானதாக இல்லை. சோதனையின் போது, ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரியிலிருந்து கொரிய பொறியாளர்கள் குழு ஒன்று கிறைஸ்லரின் டெவலப்பர் குழுவில் சேர்ந்து முன்னேற்றத்தை ஆராய அனுப்பப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் கொரியர்களுக்கான தொழில்நுட்ப அணுகலை மட்டுப்படுத்தியிருந்தாலும், இரு நாடுகளையும் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் நட்பு ரீதியான தொடர்புகளின் போது தகவல்களை சுதந்திரமாக பகிர்ந்து கொண்டனர், இதில் எம் 1 ஆப்ராம்ஸின் வகைப்படுத்தப்பட்ட விவரக்குறிப்பு அடங்கும். கிறைஸ்லரின் உயர் நிர்வாகம் இதைப் பற்றி அறிந்தபோது, தகவல் கசிவைத் தடுக்க அவர்கள் அலுவலகத்தில் ஒரு சுவரைக் கட்டினர். இருப்பினும், கொரியர்கள் இந்த வசதியில் தங்கள் மூன்று ஆண்டு இருப்பின் போது குறிப்பிடத்தக்க தரவைப் பெற முடிந்தது. கூடுதலாக, ஹூண்டாய் உற்பத்திக் குழு அமெரிக்க டாங்க் தொழிற்சாலையை பார்வையிட ஒரு டாங்க் தொழிற்சாலையை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள வந்தது. கொரியர்களால் குறிப்பிட்ட பாதைக்கு மட்டுமே செல்ல முடிந்தது, ஆனால் அவர்கள் இயந்திரங்களின் வகைகளை மனப்பாடம் செய்து, அவர்களின் அடிச்சுவடுகளை எண்ணுவதன் மூலம் வசதியின் தேவையான அளவுகளைக் கணக்கிட்டனர், இது சாங்வானில் புதிய தொழிற்சாலையைக் கட்ட அவர்களுக்கு உதவியது. 1983 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் ஜிடிஎல்எஸ் இன் புதிய சலுகையை ஏற்றுக்கொண்டது மற்றும் கவச தகடுகளின் சிறப்பு வெல்டிங், முக்கிய சாதனங்களின் அசெம்பிளி மற்றும் ஆயுத சோதனை தொழில்நுட்பங்களை வாங்கியது. ஜிடிஎல்எஸ் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த 30 பொறியாளர்களும் கொரியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டு, முன் தயாரிப்பு மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்வதிலும் சோதனை செய்வதிலும் பங்கேற்றனர். செப்டம்பர் 1984 முதல் ஆகஸ்ட் 1985 வரை, மொத்தம் ஐந்து XK1 விமானங்கள் முடிக்கப்பட்டன (இரண்டு பாதுகாப்பு மேம்பாட்டு நிறுவனத்திற்கு (ADD), இரண்டு ROK இராணுவத்திற்கு, மற்றும் இராணுவ தளவாடங்களுக்கு ஒன்று), மேலும் தென் கொரியாவில் மேலும் சோதனைக்குச் சென்றன. இருப்பினும், சமீபத்திய திருத்தங்களை பிரதிபலிக்காத காலாவதியான வரைபடங்களை வழங்குவதன் மூலம் ஜிடிஎல்எஸ் ஒரு முக்கியமான தவறைச் செய்ததை ஹூண்டாய் உணர்ந்தது, மேலும் எக்ஸ். கே 1 கள் ஆரம்ப முன்மாதிரிகளிலிருந்து அவர்கள் பார்த்த அதே சிக்கல்களை அனுபவிக்கத் தொடங்கின. கூடுதலாக, விரிவான வரைபடங்கள் இல்லாததால் கொரிய பொறியாளர்கள் தொட்டியை மறுவேலை செய்து ஐந்தாயிரம் வடிவமைப்பு மாற்றங்களையும் பத்தாயிரம் பக்க வரைபடங்களையும் உருவாக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த செயல்பாட்டின் போது மிகப்பெரிய மாற்றம் அமெரிக்காவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு நகர்வு முறையை மாற்றுவதாகும், இதில் வடிவமைப்பு மாற்றம் ஜிடிஎல்எஸ் மூலம் செய்யப்பட்டது. காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ஏ. வி. சி. ஆர்-1790 குறைந்த முறுக்குவிசையைக் கொண்டிருந்தது, இதனால் அதிக சாய்வு கோணங்களில் ஓட்ட முடியவில்லை, மேலும் பல முறை தீயை அனுபவித்தது, எதிர்பாராத தீ சோதனைகளுக்கு பங்களித்தது, இது தொட்டியின் உயிர்வாழ்வை நிரூபித்தது. இந்த காரணத்திற்காக, எம்டியு ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் எம்பி 871கேஏ-501 நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் இசட்எஃப் ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் எல்எஸ்ஜி 3000 டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை புதிய பவர் பேக்கிற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. இந்த முன் தயாரிப்பு வகைகள் பிப்ரவரி 1986 இல் தென் கொரிய இராணுவத்துடன் சேவையில் நுழைந்தன. மறுபுறம், ஹியூஸின் ஜிபிஎஸ்எஸ் (கன்னரின் முதன்மை பார்வை அமைப்பு) தொடர்ந்து குறைந்த துல்லியம் மற்றும் செயல்பாட்டு பயன்பாடுகளுடன் சிக்கல்களைக் கண்டது, அதே நேரத்தில் ஹியூஸ் தென் கொரியர்களை ஜிபிஎஸ்எஸ் இன் உள்ளூர்மயமாக்கலை விட்டுக்கொடுக்க கட்டாயப்படுத்தினார். 1985 ஆம் ஆண்டில் ஹியூஸை வாங்கிய ஜிடிஎல்எஸ், இந்த அமைப்பு கனடா, மேற்கு ஜெர்மனி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தின் பகுதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதை வெளிப்படுத்தியது, இதனால் சிக்கலைத் தீர்க்க நேரத்தை எடுக்கும் பல தேசிய ஒத்துழைப்பு தேவைப்படுகிறது. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் மற்றும் ஜிடிஎல்எஸ் இடையே ஜிபிஎஸ்எஸ் புதுப்பிப்பதற்காக மற்றொரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது துப்பாக்கி சுடுபவரின் பார்வையின் விலையை அதிகரித்தது. இந்த திருப்தியற்ற சூழ்நிலை தென் கொரியர்களை உடனடியாக மாற்று வழிகளைத் தேட வழிவகுத்தது. ஏப்ரல் 1987 இல், நிபந்தனைக்குட்பட்ட வெகுஜன உற்பத்திக்கான கே 1 தொட்டி சோதனை மதிப்பீடு நிறைவடைந்தது, மேலும் தொடர் உற்பத்தி செப்டம்பர் 1987 இல் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 18 அன்று, வரவிருக்கும் 1988 கோடைகால ஒலிம்பிக்கைக் கொண்டாடுவதற்காக தென் கொரிய ஜனாதிபதி சுன் டூ-ஹ்வானால் இந்த தொட்டிக்கு 88-டாங்க் என்ற புனைப்பெயர் வழங்கப்பட்டது. 1986 மற்றும் 1997 க்கு இடையில் 1,027 கே1 விமானங்கள் ஒவ்வொரு தொகுதியிலும் வடிவமைப்பு மாற்றங்களுடன் மூன்று தொகுதிகளாக தயாரிக்கப்பட்டன. 1995 ஆம் ஆண்டில், கே 1 கள் உற்பத்தி வரிசையில் (10 ஆண்டு சுழற்சி) ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரியில் தங்கள் முதல் டிப்போ பராமரிப்பைப் பெற்றன. முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களில் மூன்றாவது தொகுதி புதுப்பிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதும் இந்த வேலையில் அடங்கும். பொதுவான பண்புகள் கே1 எம்1 ஆப்ராம்ஸின் பெரும்பாலான அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, ஆனால் வேறுபாடுகளையும் காட்டுகிறது. அதன் முக்கிய ஆயுதம் ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரியால் KM68A1 என்ற பெயரில் உரிமம் பெற்ற M68A1 105 மிமீ 52 காலிபர் டேங்க் துப்பாக்கி ஆகும். கே 1 47 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகளை மேலோடு மற்றும் கோபுரத்தில் கொண்டு செல்கிறது. எம் 1 ஆப்ராம்ஸ் போலல்லாமல், கே 1 இல் கோபுரத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள சலசலப்பில் வெடிமருந்து சேமிப்பு இல்லை, அதற்கு பதிலாக ரேடியோ அமைப்புகளால் நிரப்பப்படுகிறது. பிரதான துப்பாக்கிக்கு 16-பிட் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் டிஜிட்டல் பாலிஸ்டிக் கால்குலேட்டர் உதவுகின்றன. இந்த தொட்டியில் தளபதியின் ஹேட்ச் மவுண்டில் எம்2 பிரவுனிங் அல்லது எஸ்என்டி டைனமிக்ஸ் கே6 12.7x99 மிமீ நேட்டோ, ஏற்றியின் ஹேட்ச் மவுண்டில் எம்60டி 7.62 × 51 மிமீ நேட்டோ இயந்திரத் துப்பாக்கி மற்றும் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களாக துப்பாக்கி சுடுபவருக்கான எம்60இ2-1 7.62 × 51 மிமீ நேட்டோ கோஆக்சியல் இயந்திரத் துப்பாக்கி ஆகியவை உள்ளன. கே1 9.67 மீட்டர் (நீளம் முன் துப்பாக்கி) x 3.60 மீட்டர் (அகலம்) x 2.25 மீட்டர் (உயரம்) மற்றும் 51.1 டன் அல்லது 51.5 டன் எடையைக் கொண்டுள்ளது. இது எம். டி. யு. ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் எம். பி. 871கே. ஏ-501 8-சிலிண்டர் நீர் குளிரூட்டப்பட்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின் சாங்யோங் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் (இப்போது எஸ். டி. எக்ஸ் என்ஜின்) மற்றும் ஹூண்டாய் பிரீட்ரிக்ஷாஃபென் எல். எஸ். ஜி 3000 டிரான்ஸ்மிஷன் உரிமம் பெற்ற ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரி (இப்போது ஹூண்டாய் டிரான்சிஸ்) ஆகியவற்றால் உரிமம் பெற்ற ஜெர்மன் பவர் பேக் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த தொட்டி நடைபாதை சாலைகளில் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 65 கிமீ வேகத்திலும், 500 கிமீ பயண வரம்புடன் 40 கிமீ/மணி நேர குறுக்கு நாட்டிலும் ஓட்ட முடியும். அதன் சேஸ் 1,2 மற்றும் 6 சக்கரங்களில் ஹைட்ரோ நியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சக்கரங்கள் 3,4 மற்றும் 5 இல் முறுக்கு பார்களை இணைக்கும் கலப்பின சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்துகிறது. சிறிய அளவிலான கோபுரத்தால்-10 டிகிரிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிரதான துப்பாக்கியின் மனச்சோர்வுக்கு கூடுதலாக மண்டியிடுவதைப் பயன்படுத்த இது தொட்டியை அனுமதிக்கிறது, மேலும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகளில் வசதியை வழங்குகிறது. ஒப்பிடுகையில், எம்1 ஆப்ராம்ஸ் 9.77 மீட்டர் x 3.66 மீட்டர் x 2.37 மீட்டர் எடை மற்றும் 54 டன் எடை கொண்டது. கன்/டரெட் டிரைவ் மற்றும் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் (ஜி. டி. டி. எஸ். எஸ்) அளவீடுகள் மற்றும் யாவிங் மற்றும் பிட்சிங் ஆகியவற்றை ஈடுசெய்கிறது, இது சீரற்ற மற்றும் வளைந்த சாலைகளில் நிகழ்கிறது, துப்பாக்கி டரெட் ஓடும் போது துல்லியமான தீக்கு திறன் கொண்டது. GTDSS இல் எலிவேஷன் சர்வோ சிஸ்டம், எலிவேஷன் டிரைவ் சிஸ்டம், ரெஃபரன்ஸ் கைரோ, டிராவர்ஸ் சர்வோ சிஸ்டம், டிராவர்ஸ் டிரைவ் சிஸ்டம், ஃபீட்-ஃபார்வர்டு கைரோ, துப்பாக்கி மற்றும் டரெட் டிரைவிற்கான எலக்ட்ரானிக் யூனிட் மற்றும் பீரங்கி வீரர்களுக்கான ஸ்டீயரிங் கைப்பிடி ஆகியவை அடங்கும். இந்த அமைப்பு 1992 முதல் தென் கொரியாவில் டோங்மியோங் கனரக தொழிற்சாலைகளால் (இப்போது மோட்ரோல்) உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. துப்பாக்கி சுடுபவரின் பார்வை ஆரம்பத்தில் ஒரு சிக்கலான ஹியூஸ் ஜிபிஎஸ்எஸ் ஆகும், இது ஒரு என்டிஃ ஒய்ஏஜி லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது எம் 1 ஆப்ராம்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒத்த மாதிரியாகும். கொரியர்கள் தற்போதுள்ள ஜிபிஎஸ்எஸ்-ஐ மேம்படுத்த முடிவு செய்த போதிலும், சாம்சங் எலக்ட்ரானிக்ஸ் 1986 ஆம் ஆண்டில் டெக்சாஸ் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸ் நிறுவனத்துடன் ஜிபிடிடிஎஸ் (கன்னரின் பிரைமரி டேங்க் தெர்மல் சைட்)-ஐ வழங்குவதற்கும் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்வதற்கும் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. ஹூண்டாய் முதலில் 1987 ஆம் ஆண்டில் ஜிபிடிடிஎஸ் நிறுவ திட்டமிட்டது, ஆனால் லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டரின் தோல்வி போன்ற கடுமையான சிக்கல்கள் ஹூண்டாய் திட்டத்தை ஒத்திவைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. தாமதங்கள் காரணமாக, ஹியூஸ் ஜிபிஎஸ்எஸ் நிறுவப்பட்ட மொத்தம் 445 கே 1 கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இதற்கிடையில், ஜிபிடிடிஎஸ்-ஐ சரிசெய்யத் தவறிய பிறகு, டெக்சாஸ் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸ் பாதுகாப்பு மேம்பாட்டு நிறுவனத்திற்கு (ஏடிடி) தொழில்நுட்பத்திற்கான அணுகலை வழங்கியது. ஒரு வருடத்திற்குள், ஒரு ஒருங்கிணைந்த குழு பார்வையின் வரம்பை 2 கிமீ முதல் 3 கிமீ வரை அதிகரிப்பதன் மூலம் பார்வையை சரிசெய்து அதை மேலும் மேம்படுத்த முடிந்தது. சாம்சங் எலக்ட்ரானிக்ஸ் 1991 ஆம் ஆண்டில் ஜிபிடிடிஎஸ் வழங்கத் தொடங்கியது. பின்னர், நாடாளுமன்ற விசாரணையின் போது, ஜி. பி. டி. டி. எஸ்ஸைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் லாபிகள் ஈடுபட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது முறையான சோதனை இல்லாமல் தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு வழிவகுத்தது, இதனால் பார்வையில் 16 பில்லியன் கே. ஆர். டபிள்யூ கூடுதல் மேம்பாட்டு செலவு ஏற்பட்டது. லாபிகளின் ஈடுபாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல், மேம்படுத்தப்பட்ட ஜிபிடிடிஎஸ் புகை திரைக்குப் பின்னால் மறைக்கப்பட்ட இலக்கை சுடும் போது சிறந்த செயல்திறனைக் காட்டியது, இது ஜிபிஎஸ்எஸ் செப்டம்பர் 2,1993 அன்று சோதனையின் போது அவ்வாறு செய்யத் தவறிவிட்டது. ஜிபிடிடிஎஸ் ஒரு கார்பன் டை ஆக்சைடு லேசர் ரேஞ்ச் ஃபைண்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது லேசரால் தாக்கப்பட்டவுடன் மனித கண்ணுக்கு பாதுகாப்பானது, அதே நேரத்தில் என்டிஃ ஒய்ஏஜி பாதிக்கப்பட்டவரைக் குருடாக்க முடியும். இருப்பினும், ஜிபிடிடிஎஸ் ஒரு சிக்கலான மற்றும் கனமான அமைப்பாக இருந்தது. முரண்பாடாக, ஜிபிடிடிஎஸ் தொழில்நுட்பத்திற்கான அணுகல் கொரியர்களுக்கு தங்கள் சொந்த துப்பாக்கி சுடுபவரின் பார்வையை வடிவமைக்க உதவியது. ஏ. டி. டி மற்றும் சாம்சங் எலக்ட்ரானிக்ஸ் 1992 ஆம் ஆண்டில் உள்நாட்டு துப்பாக்கி சுடுபவரின் முதன்மை பார்வைக்காக (பின்னர் கே. ஜி. பி. எஸ்ஃ கொரிய கன்னரின் முதன்மை பார்வை என்று அழைக்கப்பட்டது) ராமன் லேசரைப் பயன்படுத்தி ஆராய்ச்சியைத் தொடங்கினர், அத்தகைய தொழில்நுட்பம் எதிர்கால ஆயுத அமைப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் என்று நம்பினர். 1995 ஆம் ஆண்டில், கொரியர்கள் வளர்ச்சியின் இறுதி கட்டத்தில் இருந்தபோது, ஐரோப்பா டாங்கிகளுக்கு ராமன் லேசர்களைப் பயன்படுத்துவதாக அறிவித்தது, அதைத் தொடர்ந்து அமெரிக்கா. ஒரு வருடம் கழித்து, டிசம்பர் 1996 இல், ராமன் லேசர் வகை கொரியன் கன்னர்ஸ் பிரைமரி சைட் (கே. ஜி. பி. எஸ்) உருவாக்கப்பட்டது. தளபதியின் பார்வை பிரான்சின் எஸ். எஃப். ஐ. எம் (இப்போது எஸ். ஏ. ஜி. இ. எம்) இலிருந்து வருகிறது, மேலும் இது ஒரு வேட்டைக்காரரைக் கொல்லும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது 360 டிகிரி தேடுவதற்கும் பிரதான துப்பாக்கியை இயக்குவதற்கும் தளபதியை அனுமதிப்பதன் மூலம் டாங்க் குழுவினரை ஒரே நேரத்தில் பல இலக்குகளை ஈடுபடுத்த அனுமதிக்கிறது. M1 ஆப்ராம்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது வேட்டைக்காரன்-கொலையாளி அம்சம் ஒரு பெரிய வித்தியாசமாக இருந்தது, அங்கு இது M1A2 மேம்படுத்தலுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இருப்பினும், தளபதியின் பார்வை ஒளி பெருக்கம் அல்லது வெப்ப ஒளியியல் பொருத்தப்பட்டிருக்கவில்லை, இது தளபதி இரவு செயல்பாட்டிற்கு தனிப்பட்ட இரவு பார்வை கண்ணாடிகளை நம்புவதற்கு வழிவகுத்தது, அதே நேரத்தில் துப்பாக்கி சுடுபவரின் பார்வை ஒரு வெப்ப கண்காணிப்பு சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதாவது கே 1 எம் 1 ஏ 2 அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை உயர்ந்த சென்சார்களைக் கொண்டிருந்தது. சிறப்பு கவச பொதி (எஸ்ஏபி) என்பது எம் 1 ஆப்ராம்ஸின் கவசத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒத்த பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி அமெரிக்காவால் வடிவமைக்கப்பட்ட கே 1 டாங்கிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகைப்படுத்தப்பட்ட கலப்பு கவசமாகும். அதன் விவரக்குறிப்புகள் பொது வெளியீட்டிற்கு கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் தென் கொரியர்கள் கவசத்தை அணுகுவதைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. எஸ்ஏபி கோபுரம் மற்றும் மேல்புறத்தின் முன்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கிடையில், மேல்புறத்தின் பக்கம் கூடுதல் ஆர். எச். ஏ தகடுகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது வளர்ச்சியின் போது வட கொரியாவின் கைகளில் டி-62 இலிருந்து வீசப்பட்ட அனைத்து வகையான 115 மிமீ வெடிமருந்துகளுக்கும் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. ஊடக அறிக்கையின்படி, K1 அடிப்படையின் முன் கவசம் KE ஏவுகணைகளுக்கு எதிராக 400 முதல் 500 மிமீ வரை உள்ளது. கோபுரத்தின் முன்புறத்தின் ஒவ்வொரு வெளிப்புறத்திலும் ஸ்மோக் கிரனேட் ஏவுகணைகள் அமைந்துள்ளன. வாகனத்தில் இயந்திர அறையில் தீயை அணைக்கும் அமைப்பும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அங்கு ஒரு தெர்மோமீட்டர் ஒரு முக்கியமான வெப்பநிலையைக் கண்டறியும்போது தானியங்கி தீயை அணைக்கும் கருவிகளைச் செயல்படுத்த குழுவினருக்கு இந்த அமைப்பு அறிவிக்கிறது. பொதுவாக மேற்கத்திய முக்கிய போர் டாங்கிகளால் பயன்படுத்தப்படும் ஹாலோன் 1301 தீயணைப்பு கருவியாகும். இந்த வாகனத்தில் சிபிஆர்என் பாதுகாப்பிற்கான அதிகப்படியான அழுத்த அமைப்பு இல்லை, எனவே டாங்க் குழுவினர் இரசாயன, உயிரியல், கதிரியக்க மற்றும் அணுசக்தி போர் சூழல்களில் செயல்பட தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு கியர் அணிய வேண்டும். செயல்பாட்டு வரலாறு 19 ஜூன் 1995 அன்று, அமெரிக்காவும் தென் கொரியாவும் பாதுகாப்பு பேச்சுவார்த்தைகளின் போது கே 1 ஐ மூன்றாம் நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்ய ஒப்புக்கொண்டன. ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரி 70 டாங்கிகளை மலேசியாவுக்கு விற்க திட்டமிட்டுள்ளது. 1995 ஆம் ஆண்டில் கே1 இன் விலை $2.8 பில்லியன் கேஆர்டபிள்யூ ஆக உயர்த்தப்பட்டது. K1 மலேசியாவில் DSA 1996 இல் 23-26 ஏப்ரல் 1996 இல் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. மலேசியாவின் காட்டில் சூழலுக்கு ஏற்றவாறு, ஹூண்டாய் கே1-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட 47.9 டன் வகை கே1எம்-ஐ பரிந்துரைத்தது; இந்த தொட்டி மொத்தம் 41 சுற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் துப்பாக்கி சுடுபவரின் பார்வைக்கு கேஜிபிஎஸ் மற்றும் சிபிஆர்என் பாதுகாப்பிற்காக அதிக அழுத்த சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குமார்-லாபேடியின் போலந்து PT-91 ட்வார்ட்டி மற்றும் KMDB இன் உக்ரேனிய T-84 ஆகியோருக்கு எதிராக K1 போட்டியிட்டது. ஆரம்பத்தில், கே1 மலேசியாவால் விரும்பப்பட்டது, ஆனால் அதிக விலை மற்றும் 1997 ஆசிய நிதி நெருக்கடியால் ஏற்பட்ட மலேசியாவின் பொருளாதார நெருக்கடி போலந்து பிடி-91 இன் தேர்வுக்கு வழிவகுத்தது. ஜூன் 7,1999 அன்று, ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரி பயிற்சி செலவைக் குறைக்க ஏ. டி. டி உடன் ஆயுதங்களுக்காக கே 1 டேங்க் சிமுலேட்டரை இணைந்து உருவாக்குவதாக அறிவித்தது. பிப்ரவரி 19,2001 அன்று, ஹூண்டாய் மொபிஸ் (முன்பு ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரி) சிமுலேட்டர் கட்டி முடிக்கப்பட்டு பிப்ரவரி 19,2001 அன்று இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டதாக அறிவித்தது. சிமுலேட்டர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 1,000 பயிற்சியாளர்களுக்கு 20 பில்லியன் கே. ஆர். டபிள்யூ-லிருந்து 1.4 பில்லியன் கே. ஆர். டபிள்யூ-ஆக பயிற்சி செலவுகளைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அக்டோபர் 28,1999 அன்று, சாம்சங் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் தாம்சன்-சி. எஸ். எஃப் ஆகியவை ஒரு கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்க ஒப்புக்கொண்டன, ஒவ்வொரு நிறுவனமும் 50 சதவீத பங்குகளை முதலீடு செய்து வைத்திருந்தன. தாம்சன்-சிஎஸ்எஃப் சாம்சங்கின் பாதுகாப்பு தயாரிப்புகளான தகவல் தொடர்பு உபகரணங்கள், செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் மற்றும் முனையங்கள், தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், கண்டறிதல் மற்றும் கண்காணிப்பு சாதனங்கள், ரேடார் வழிகாட்டுதல் உபகரணங்கள் மற்றும் கன்னர்ஸ் சைட் (கேஜிபிஎஸ்) ஆகியவற்றின் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தைப் பெறும், அதே நேரத்தில் சாம்சங் தாம்சன்-சிஎஸ்எஃப் இன் நெட்வொர்க்கிற்கான அணுகலைப் பெறும். பிப்ரவரி 2000 இல், சாம்சங் தாம்சன்-சி. எஸ். எஃப் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது பிப்ரவரி 26,2001 அன்று சாம்சங் தலேஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 27 ஆம் தேதி, சாங் யோங் இன்ஃபர்மேஷன் மற்றும் ஏடிடி ஆகியவை நான்கு சிடி-ரோம்களில் ஒரு ஐஇடிஎம் (ஊடாடும் மின்னணு தொழில்நுட்ப கையேடு) ஒன்றை உருவாக்கின, இதில் முதல் முறையாக உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி கே1ஏ1 க்கான தொழில்நுட்ப கையேட்டின் இருபது புத்தகங்கள் உள்ளன. செப்டம்பர் 26 அன்று, போர்க்கருவிகள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டில் ஏற்படக்கூடிய அதிர்ச்சி, தீ அல்லது வெப்பத்தில் வெடிக்காத உணர்ச்சியற்ற துப்பாக்கி சக்தியின் வளர்ச்சியை ADD அறிவித்தது. 21 அக்டோபர் 2004 அன்று, தென் கொரியா 1983 மற்றும் 1987 க்கு இடையில் குறைக்கப்பட்ட யுரேனியம் தொட்டி வெடிமருந்துகளை உருவாக்கி வருவதாக தெரியவந்தது. 1987 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா இந்த திட்டத்தைப் பற்றி அறிந்த பிறகு தென் கொரியா இறுதியில் வளர்ச்சியை நிறுத்தியது. ஆகஸ்ட் 6,2010 அன்று, பஜுவில் ஒரு நேரடி துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சியின் போது, கே 1 இன் 105 மிமீ துப்பாக்கியின் பீப்பாயில் ஒரு சுற்று வெடித்து, துப்பாக்கியை அழித்தது, ஆனால் குழுவினருக்கு காயம் ஏற்படவில்லை. கே1 சேவைக்கு வந்ததிலிருந்து இதுபோன்ற தொடர்ச்சியான விபத்துக்களில் இது சமீபத்தியது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2020 இல், பாதுகாப்பு மேம்பாட்டு நிறுவனம் (ADD) K1 தொட்டி மற்றும் K9 தண்டரின் ஆளில்லா பதிப்புகளை உருவாக்கும் திட்டத்தை தொடங்கியது. 2024ஆம் ஆண்டுக்குள் ஆளில்லா டாங்கியை உருவாக்க ஹூண்டாய் ரோட்டெம் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. K1A1 1985 ஆம் ஆண்டில், தென் கொரியா முந்தைய ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்பட்ட K1 மேம்படுத்தல் திட்ட அறிக்கைக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜிடிஎல்எஸ் எம்1ஏ1 ஆப்ராம்ஸைப் போலவே 120 மிமீ ஸ்மூத் போர் துப்பாக்கியுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரியுடன் பதிலளித்தது. 1980 களின் பிற்பகுதியில், வட கொரியா டி-72 டாங்கிகளை வாங்குவது குறித்து தென் கொரியா பல உளவுத்துறை அறிக்கைகளைப் பெற்றது, அவை 125 மிமீ மென்மையான பீரங்கியைக் கொண்டிருந்தன. உளவுத்துறை அறிக்கை பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு பொய்யானது என்று தெரியவந்தது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் அது தென்கொரியாவை எச்சரித்தது, ஏனெனில் 125 மிமீ ஸ்மூத் போர் தொலைதூரத்திலிருந்து சுட முடியும் மற்றும் 105 மிமீ ரைஃபிள் பீரங்கியுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக ஊடுருவலைக் கொண்டிருக்கும். எனவே, 120 மிமீ பீரங்கி பொருத்தப்பட்ட ஒரு புதிய தொட்டியை உருவாக்குமாறு தென் கொரிய அரசாங்கம் ஏ. டி. டி. யைக் கோரியது. 1988 ஆம் ஆண்டில், ஏடிடி ஆய்வு வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது, மேலும் 1991 ஆம் ஆண்டில் ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரியுடன் அதிகாரப்பூர்வ அமைப்பு வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. ஏ. டி. டி மற்றும் ஹூண்டாய் ஆகியவை பெரும்பாலான பாகங்களை சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்துடன் மாற்றுவதன் மூலம் தொட்டியை மறுவடிவமைக்கும் திட்டத்தை சமர்ப்பித்தன. இருப்பினும், இந்த திட்டத்தை இராணுவம் நிராகரித்தது, ஏனெனில் அத்தகைய மேம்படுத்தலுக்கு வரம்பிற்கு மேல் ஒரு பட்ஜெட் தேவைப்படும், மேலும் ஒரு கட்டாய இராணுவத்திற்கு மிகவும் ஆடம்பரமானது. எனவே, ஏ. டி. டி மற்றும் ஹூண்டாய் ஆகியவை காலிபரை 120 மிமீ ஆக உயர்த்துவதன் மூலம் ஆயுதங்களில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் திட்டத்தை மாற்றின. 120 மிமீ பீரங்கியின் விவரக்குறிப்பு தென் கொரியாவுக்குத் தெரியாததால், அமெரிக்கா, ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் இஸ்ரேலில் இருந்து பீரங்கிகளை ஒப்பிட முடிவு செய்தது, அதே நேரத்தில் வெடிமருந்துகள் ஜெர்மன் வடிவமைப்பான அமெரிக்காவிற்கும் இஸ்ரேலுக்கும் இடையே போட்டியிட்டன. 1994 மார்ச் 10 அன்று, 120 மிமீ தொட்டி வெடிமருந்துகளின் முக்கிய சப்ளையராக பூங்சன் கார்ப்பரேஷன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 1994 இல், இஸ்ரேலிய ஐஎம்ஐ 120 மிமீ துப்பாக்கி சிறந்த செயல்திறனைக் காட்டிய போதிலும், எளிதான தளவாட அணுகல் தென் கொரியா உரிமத்தை அமெரிக்க M256.120 மிமீ ஸ்மூத் போரை உற்பத்தி செய்ய வைத்தது, இது ஜெர்மன் ரைன்மெட்டல் ஆர்எச்-120 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது கேஎம்256 என்ற பெயராக இருந்தது. இதற்கிடையில், அக்டோபர் 10,1996 அன்று, ஏடிடி வெளிநாடுகளில் இருந்து தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தைப் பெறாமல் உள்நாட்டு 120 மிமீ வெடிமருந்துகளை உருவாக்குவதாக அறிவித்தது. அக்டோபர் 7,1994 அன்று, ராமன் லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் பொருத்தப்பட்ட கே. ஜி. பி. எஸ், கே 1 இல் சோதிக்கப்பட்டதாகவும், நல்ல செயல்திறனைக் காட்டியதாகவும் நாடாளுமன்ற ஆய்வில் ஏடிடி அறிவித்தது. இது 1996 ஆம் ஆண்டில் மேம்படுத்தப்பட்ட முன்மாதிரியில் சோதிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. K1A1 முன்மாதிரியின் விநியோக விழா ஏப்ரல் 3,1996 அன்று நடைபெற்றது. முக்கிய முன்னேற்றம் துப்பாக்கி சக்தியாகும், இது 1 கிமீ இல் 300 மிமீ ஊடுருவலில் இருந்து 2 கிமீ இல் 600 மிமீ ஊடுருவலாக அதிகரிக்கப்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில் கே1ஏ1 ஐ பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய தென் கொரியா எதிர்பார்க்கிறது. அக்டோபர் 9 அன்று, ஜி. பி. டி. டி. எஸ் மேம்படுத்தல்களின் போது பெறப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களால் உருவாக்கப்பட்ட கே. ஜி. பி. எஸ்-இன் வளர்ச்சியை ஏடிடி அறிவித்தது. ஜூன் 9,1998 அன்று, பாதுகாப்பு அமைச்சகம் K1A1 இன் வெகுஜன உற்பத்தி 1999 இல் தொடங்கும் என்று அறிவித்தது, 1997 ஆசிய நிதி நெருக்கடி காரணமாக பாதுகாப்பு வரவுசெலவுத் திட்டத்தை குறைத்தது. நவம்பர் 15,1999 அன்று, ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரி K1A1 ஐ உற்பத்தி செய்வதற்காக 1 டிரில்லியன் KRW ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. முதல் கே1ஏ1 வெளியீட்டு விழா அக்டோபர் 12,2001 அன்று நடைபெற்றது. இந்த தொட்டி 53.2 டன் எடையும், 9.7 மீட்டர் நீளமும் கொண்டது, மேலும் ஒவ்வொரு தொட்டியும் 4 பில்லியன் கே. ஆர். டபிள்யூ செலவாகும். கே1 போலல்லாமல், புதிதாக மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு கொரிய பொறியாளர்களால் மட்டுமே செய்யப்பட்டது. முதலில், ஜிடிஎல்எஸ் அதன் செல்வாக்கின் அளவைப் பராமரிக்க கே 1 தொடரில் பங்கேற்க விரும்பியது, மேலும் கொரியர்கள் அத்தகைய திறன்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்ற கவலையின் காரணமாக இந்த திட்டத்திற்கு ஒரு கூட்டணியை முன்மொழிந்தது. இருப்பினும், தென் கொரிய பொறியாளர்கள் இந்த வாய்ப்பை நிராகரித்தனர், மேலும் இந்த திட்டம் தோல்வியடைந்தாலும் முழு பொறுப்பையும் ஏற்க முடிவு செய்தனர், ஏனெனில் அவர்கள் செயல்முறை முழுவதும் முக்கிய போர் தொட்டி பற்றி அறிந்து கொள்ளவும், ஜிடிஎல்எஸ் தொழில்நுட்பத்தை நம்புவதைக் குறைப்பதன் மூலம் உள்ளூர்மயமாக்கலை அதிகரிக்கவும் முடியும். இறுதியில், ஜிடிஎல்எஸ் தெலுங்கு தேசம் கட்சியை இடமாற்றம் செய்து, பொறியாளர்கள் கொண்ட ஒரு சிறிய குழுவை 50 மனித நாள் ஒப்பந்தத்திற்காக தென் கொரியாவுக்கு அனுப்பியது, ஆனால் அந்த ஒப்பந்தம் ஒருபோதும் தேவையில்லை. இதே போன்ற தோற்றம் இருந்தபோதிலும், கே1ஏ1 முற்றிலும் மாறுபட்ட பொருட்களால் ஆனது மற்றும் மிகவும் மேம்பட்ட துணை அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. துப்பாக்கியின் வடிவம், இணை அச்சு இயந்திர துப்பாக்கியின் இருப்பிடம், தளபதியின் பார்வையின் வடிவம் மற்றும் கோபுரத்தின் ஒட்டுமொத்த கோண வடிவம் (கே 1 ஏ 1 கே 1 ஐ விட வளைந்த மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளது) ஆகியவற்றின் மூலம் கே 1 ஏ 1 ஐ கே 1 இலிருந்து எளிதில் வேறுபடுத்தலாம். K1A1 இன் 120 மிமீ ஸ்மூத் போர் துப்பாக்கி K1 இன் 105 மிமீ ரைஃபிள் துப்பாக்கியை விட தடிமனாக உள்ளது மற்றும் துப்பாக்கியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து மூன்றில் ஒரு பங்கு தடிமனான வெப்ப ஸ்லீவ் உள்ளது. K1A1 இல் உள்ள இணை அச்சு இயந்திரத் துப்பாக்கி K1 உடன் ஒப்பிடும்போது மிக உயர்ந்த இடத்தில் அமைந்துள்ளது. K1 இன் பகல்-மட்டும் பார்வையுடன் ஒப்பிடும்போது K1A1 ஓரளவு கூம்பு வடிவ பகல்/இரவு KGPS ஐக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு வெற்று, குழாய் போன்ற தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஃபயர்பவர் மிக முக்கியமான மேம்படுத்தல் முக்கிய துப்பாக்கியை 105 மிமீ கேஎம்68ஏ1 ரைஃபிள் (47 சுற்றுகள்) இலிருந்து 120 மிமீ கேஎம்256 ஸ்மூத் போர் (32 சுற்றுகள்) க்கு மாற்றுவதாகும், இது உள்நாட்டில் மேம்படுத்தப்பட்ட கோபுரத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரி (இப்போது ஹூண்டாய் டபிள்யூஐஏ) உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, தென் கொரியா அந்த நேரத்தில் மிகவும் அதிநவீன டங்ஸ்டன் கனரக அலாய் ஊடுருவல்களுடன் கே276 120 மிமீ கவச-துளையிடும் துடுப்பு-உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நிராகரிக்கும் நாசவேலை (ஏ. பி. எஃப். எஸ். டி. எஸ்) வெடிமருந்துகளை பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, இது உலகிற்கு புதியதாக இருந்த பல தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களுக்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்டது. ஏராளமான வைப்புகளிலிருந்து உள்நாட்டு டங்ஸ்டன் செயலாக்க தொழில்நுட்பங்களிலிருந்து பயனடைந்த கொரிய பொறியாளர்கள், டங்ஸ்டன் கனரக அலாய் மீது ஒரு சுய கூர்மைப்படுத்தும் செயல்முறையைக் கண்டுபிடித்தனர், இது செயல்முறை குறைக்கப்பட்ட யுரேனியம் (டியு) ஊடுருவல்களிலிருந்து மட்டுமே அடையக்கூடியது, நுண் கட்டமைப்பு கட்டுப்பாடு மற்றும் பல கட்ட வெப்ப சிகிச்சையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் 1990 முதல் 1993 வரை 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1.1 பில்லியன் கே. ஆர். டபிள்யூ பட்ஜெட்டுடன் வளர்ச்சி. உலகின் பெரும்பாலான ஊடுருவல்கள் ஒற்றை வெப்ப சிகிச்சையைப் பெறுகின்றன, அதே நேரத்தில் கொரிய ஊடுருவல்கள் புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி 20 முறை சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன, இது 300% மூலம் தாக்கக் கடினத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. வழக்கமான ஊடுருவல்களுடன் ஒப்பிடும்போது சுய கூர்மை விளைவு 8-16% மூலம் ஊடுருவலை அதிகரிக்கிறது மற்றும் DU க்கு எதிரான பொருள் குறைபாட்டிலிருந்து 6-10% குறைவான ஊடுருவலை ஈடுசெய்கிறது, இது DU துகள்கள் இல்லாத சூழலில் DU வெடிமருந்துகளின் துப்பாக்கி சக்தியை வழங்குகிறது. ஜப்பான், யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் அமெரிக்கா உட்பட 6 பிற நாடுகளில் தொடர்புடைய காப்புரிமைகளை தென் கொரியா கொண்டுள்ளது, மேலும் ஊடுருவல் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் 1997 மற்றும் 1998 ஆம் ஆண்டுகளில் அமெரிக்க இராணுவ அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மாஸ்டர் பிளானில் (ஏ. எஸ். டி. எம். பி) அமெரிக்காவிற்கு வெளியில் இருந்து பெறுவதற்கான தொழில்நுட்பமாக இருந்தது. பின்னர், 2009 ஆம் ஆண்டில், ஊடுருவல் தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்த தென் கொரிய அரசாங்கத்துடன் அமெரிக்கா பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது, ஆனால் பேச்சுவார்த்தைகள் மேலும் முன்னேறவில்லை, ஏனெனில் தென் கொரியா அமெரிக்க இராணுவத்தின் வெளிநாட்டு ஒப்பீட்டு சோதனை (எஃப்சிடி) திட்டத்தின் மூலம் ஊடுருவல் தயாரிப்புகளை மட்டுமே ஏற்றுமதி செய்ய விரும்பியது. மின்னணுவியல் மற்றும் சென்சார்கள் அமைப்புகள் 16-பிட்டில் இருந்து 32-பிட்டாக மேம்படுத்தப்பட்டன மற்றும் 32-பிட் டிஜிட்டல் பாலிஸ்டிக் கால்குலேட்டர்கள் உள்ளிட்ட மேம்படுத்தப்பட்ட கணினிகளைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டன. புதிய துப்பாக்கி சுடுபவரின் பார்வை கே. ஜி. பி. எஸ் சூழ்ச்சிகளின் போது இலக்கு வைப்பதற்கும் சுடுவதற்கும் சிறந்த துல்லியத்தை அனுமதிக்கும் ஒரு உறுதிப்படுத்தல் சாதனம், ஒரு தெர்மல் இமேஜிங் சாதனம் மற்றும் பகல் மற்றும் இரவு கண்காணிப்புக்கான பகல்நேர ஆப்டிகல் சாதனம் மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட இலக்கின் வரம்பை அளவிடும் லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தெர்மல் இமேஜர் மற்றும் பகல்நேர ஒளியியல் அமைப்பின் கூர்மை மற்றும் உருப்பெருக்கம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதிக தூரத்திலிருந்து இலக்கைக் கண்காணிக்கவும் அடையாளம் காணவும் உதவுகிறது. குறிப்பாக, மேம்பட்ட இரவு போர் திறனுக்காக தெர்மல் இமேஜரின் திரை காட்சி முறை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் ஒரு கண்-பாதுகாப்பான ராமன் லேசரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது குழு பயிற்சியின் போது குழுவினருக்கு பாதுகாப்பை வழங்கும்போது சிறந்த தூர அளவீட்டு திறனை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, உண்மையான துப்பாக்கி சுடுதல் அல்லது துப்பாக்கி சுடாத பயிற்சியின் போது இலக்கு புள்ளியின் இருப்பிடத்தை சரிபார்க்கவும், பயிற்சி விளைவை மேம்படுத்தவும், முடிவுகளை சரிபார்க்கவும் துப்பாக்கி சுடுபவருக்கு ஒரு பதிவு அம்சம் உள்ளது. தெர்மல் இமேஜிங் சாதனத்தை வசதிக்காக சுயாதீனமாக இயக்க முடியும், இதனால் தெர்மல் செயலிழந்தாலும் தொட்டியை சுட அனுமதிக்கிறது. பகல்நேர ஒளியியல் அமைப்பு படம் இயற்கையான நிறத்தில் காட்டப்படுகிறது, இது கவனிக்க வசதியாக உள்ளது. முந்தைய மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது மின் நுகர்வு சுமார் 40 சதவீதம் குறைகிறது, இது இயந்திரத்தை அணைப்பதன் மூலம் செயல்பாட்டு நேரத்தை அதிகரிக்கிறது. இது 1 முதல் 10 மடங்கு பகல்நேர உருப்பெருக்கம் மற்றும் 3 முதல் 10 மடங்கு தூர அகச்சிவப்பு வெப்ப உருப்பெருக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. புதிய தளபதியின் பார்வை கே. சி. பி. எஸ் (கொரிய தளபதியின் பரந்த பார்வை) 1999 இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இரவு செயல்பாட்டிற்கான வெப்ப பார்வையைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், கே. ஜி. பி. எஸ் மற்றும் கே. சி. பி. எஸ் இரண்டும் வெளிநாட்டு பகுதிகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளன, மேலும் 2004 ஆம் ஆண்டில் சராசரி உள்ளூர்மயமாக்கல் விகிதம் 27.6% என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு SAP மிகவும் பாதுகாப்பான கொரிய சிறப்பு கவச தகடு (KSAP) ஆக மாற்றப்பட்டது, அதே போல் அமெரிக்க RHA ஐ கொரிய உள்நாட்டு கவச எஃகுக்கு மாற்றியது. சரியான விவரக்குறிப்பு வகைப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், கே. எஸ். ஏ. பி முன் கவசத்திற்கான கே. இ வெடிமருந்துகளுக்கு எதிராக 600 மிமீ பாதுகாப்பு அளவை வழங்குகிறது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, K1A1 இன் வெளிப்புறத்தில் K1 இல் காணப்படாத கொட்டைகள் உள்ளன, இது முந்தைய பதிப்பிலிருந்து கட்டமைப்பு வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது. கே1 உற்பத்தியின் போது கொரியர்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக கவசத்தை அணுகுவதைத் தடுக்க அமெரிக்கர்கள் எஸ்ஏபி-ஐ நேரடியாக நிறுவிய மற்றும் இணைத்த விதத்திலிருந்து இது வேறுபட்டது. மேலும், கே1ஏ1 இன் கவசத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் கலப்பு பொருட்களுடன் வெடிக்கும் எதிர்வினை கவசத்தின் (ஈஆர்ஏ) கலவையை ஆர்ஓகே இராணுவ கவசப் பள்ளியின் கேப்டன் ஒருவர் குறிப்பிட்டார். 1996 ஆம் ஆண்டில், தென் கொரியா கொன்டாக்ட்-5 ERA களுடன் ரஷ்ய உள்நாட்டு விவரக்குறிப்பு T-80U களின் 1,250 hp மாறுபாட்டை வாங்கியது, மேலும் T-80U கள் கொரிய உள்நாட்டு ERA களை உருவாக்குவதற்கும் கவச தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் பங்களித்தன. எனவே, கிடைக்கக்கூடிய ஆதாரங்களின் அடிப்படையில், K1A1 உள்நாட்டு கவசத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் தொழில்நுட்பம் அமெரிக்க M1 ஆப்ராம்ஸ் மற்றும் ரஷ்ய T-80U இன் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ERA கள் தொட்டியின் வெளிப்புற ஷெல்லுக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளன. புதிய 120 மிமீ பீரங்கியின் பின்னடைவைத் தாங்கும் வகையில் சுழல் பட்டை மற்றும் ஹைட்ரோ நியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன் ஆகிய இரண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டன. இந்த வாகனம் மணிக்கு 60-65 கிமீ வேகத்தில் செல்ல முடியும். மாறுபாடுகள் மற்றும் மேம்பாடுகள் ROKIT: கொரியா குடியரசின் உள்நாட்டு தொட்டியின் சுருக்கம். கிறைஸ்லர் டிஃபென்ஸின் சோதனை முன்மாதிரி. 2 வாகனங்கள் (பிவி-1 மற்றும் பிவி-2) தயாரிக்கப்பட்டன. XK1: ஹூண்டாய் பிரீசிஷன் இண்டஸ்ட்ரியால் முன் தயாரிப்பு முன்மாதிரி. 5 வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு, 1986இல் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டன. கே1: முதல் உற்பத்தி வகை. 1987 மற்றும் 1997 க்கு இடையில் 1,027 அலகுகள் (ஜிபிஎஸ்எஸ் உடன் 445 மற்றும் ஜிபிடிடிஎஸ் உடன் 582) 3 தொகுதிகளாக கட்டப்பட்டன. 2026ஆம் ஆண்டுக்குள் K1E1 ஆக மேம்படுத்தப்படும். K1M: மலேசியாவிற்கான முன்மொழியப்பட்ட ஏற்றுமதி மாறுபாடு. கே1 பிஐபிஃ மேம்படுத்தப்பட்ட கே1. K1E1: மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட K1. டிசம்பர் 2013 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது, முதல் K1E1 ஜூலை 7,2014 அன்று வெளியிடப்பட்டது. மேம்படுத்தல் K1A2 ஐப் போலவே இருக்கும். அனைத்து K1-ம் 2026க்குள் K1E1 ஆக மேம்படுத்தப்படும். இந்த பெயர் K1A1 முன்மாதிரி, K1E1 இலிருந்து பெறப்பட்டது. K1E2: ஆகஸ்ட் 2018 நிலவரப்படி, K1E2 வகை மேம்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது 2024 ஆம் ஆண்டில் பெரிய அளவிலான பழுதுபார்ப்பு (புதுப்பித்தல்) ஆக மேம்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பின் புதிய கவச மேம்படுத்தலை மாற்றுவது, நேர்மறை அழுத்த சாதனத்தை நிறுவுவது, 10 சதவீத மேம்படுத்தலின் முடுக்கம் (1200 ஹெச்பி என்ஜின் 1320 ஹெச்பிக்கு) அல்லது 1500 ஹெச்பி என்ஜினை மாற்றுவது, ஆர். டபிள்யூ. எஸ் அறிமுகப்படுத்துதல் போன்றவை முக்கிய முன்னேற்ற புள்ளியாகும். K1A1: முதல் பெரிய மேம்படுத்தப்பட்ட மாறுபாடு. 1999 மற்றும் 2010 க்கு இடையில் 2 தொகுதிகளாக 484 அலகுகள் கட்டப்பட்டன. 2023ஆம் ஆண்டுக்குள் கே1ஏ2 ஆக மேம்படுத்தப்படும். K1A2: மேம்படுத்தப்பட்ட K1A1. முதலில் K1A1 PIP என்று பெயரிடப்பட்டது. 2008 முதல் 2010 வரை உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் வெகுஜன உற்பத்தி 2012 இல் தொடங்கியது. மேம்படுத்தப்பட்ட முதல் வாகனம் 20 டிசம்பர் 2013 அன்று வெளியிடப்பட்டது. கே2 பிளாக் பாந்தரின் தொழில்நுட்ப நன்மை இந்த மாடலுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது போர்க்கள கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஐ. எஃப். எஃப் அமைப்பு, முன் மற்றும் பின்புற கண்காணிப்பு கேமரா மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு போன்ற கூடுதல் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மேம்பட்ட நிகழ்நேர தகவல் பகிர்வு, இடை-போர் வாகன செயல்பாடு, நட்பு தீ தடுப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்பாடு ஆகியவற்றுடன். அனைத்து K1A1 2022க்குள் K1A2 ஆக மேம்படுத்தப்படும். K1A2 PIP: மேம்படுத்தப்பட்ட K1A2. நேர்மறை அழுத்த சாதனங்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங், மென்மையான-கொலை செயலில் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. கே1 ஏஆர்விஃ கே1 கவச மீட்பு வாகனம் கே1 தொட்டியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது வாகனத்தின் மீது கட்டப்பட்ட கிரேன், விஞ்ச் மற்றும் டோஸர் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது 1988 மற்றும் 1992 க்கு இடையில் க்ரூப் மாஸ்சினென்பாவ் கீல் ஜி. எம். பி. எச் (இப்போது ரைன்மெட்டல் லேண்ட்ஸிஸ்டம் ஜி. எம். பி. எச்) உதவியுடன் உருவாக்கப்பட்டது, 1993 இல் முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. K1 AVLB: K1 கவச வாகனம்-ஏவப்பட்ட பாலம் மாறுபாடு சேஸ்ஸில் பொருத்தப்பட்ட கத்தரிக்கோல் வகை பாலம் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இது 1988 முதல் 1992 வரை விக்கர்ஸ் டிஃபென்ஸ் சிஸ்டம்ஸின் உதவியுடன் உருவாக்கப்பட்டது. கே 600 ரைனோ சிஇவிஃ கே 1 காம்பாட் இன்ஜினியர் வாகனம் கே 1 ஏ 1/ஏ 2 சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஒரு சுரங்க கலப்பை, வலது பக்கத்தில் ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி கை மற்றும் ஒரு பாதை குறிக்கும் அமைப்பு ஆகியவற்றை ஏற்றுகிறது. இதன் கட்டுமானப் பணிகள் ஜூன் 2018இல் நிறைவடைந்து, 2019இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆபரேட்டர்கள் தற்போதைய ஆபரேட்டர்கள் கொரியா ஆயுதப் படைகள் குடியரசு-1987 மற்றும் 1997 க்கு இடையில் 1,027 கே1 மற்றும் 1999 மற்றும் 2010 க்கு இடையில் 484 கே1ஏ1 ஆகியவற்றைப் பெற்றது. அனைத்து K1/K1A1 வகைகளும் K1E1/K1A2 வகைகளாக மேம்படுத்தப்படுகின்றன. கொரியா குடியரசு இராணுவம் கொரியா குடியரசு மரைன் கார்ப்ஸ் எதிர்கால ஆபரேட்டர்கள் செப்டம்பர் 2023 இல், தென் கொரிய அரசாங்கம் மனிதாபிமான நடவடிக்கைகளுக்காக உக்ரைனுக்கு 2 கே 600 சி. இ. வி. க்களை மாற்ற ஒப்புதல் அளித்தது. மேலும் காண்க தலைமுறை அடிப்படையில் முக்கிய போர் டாங்கிகளின் பட்டியல் நாட்டின் அடிப்படையில் முக்கிய போர் டாங்கிகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கே1ஏ1 பிரதான போர் டாங்க் விவரங்கள் கே1ஏ1 டேங்க் கண்ணோட்டம் ஹூண்டாய் ரோட்டெம் இணையதளத்தில் (இன்டர்நெட் எக்ஸ்ப்ளோரரில் சிறப்பாகப் பார்க்கப்பட்டது). வகை 88 K1 பிரதான போர் தொட்டி GlobalSecurity.org K1A1 பிரதான போர் தொட்டி GlobalSecurity.org புகைப்படங்கள் GlobalSecurity.org K1-K1A1 MBT இல் Armour.ws பனிப்போருக்குப் பிந்தைய முக்கிய போர் டாங்கிகள் 1980 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தென் கொரியாவின் முக்கிய போர் டாங்கிகள்