Butovskaya line
புட்டோவ்ஸ்காயா பாதை (,) என்பது மாஸ்கோ மெட்ரோவின் ஒரு பாதையாகும். மெட்ரோ சுரங்கப்பாதைகளுக்கான சலிப்பு அல்லது அகழ்வாராய்ச்சி விலையுயர்ந்ததாகவும் நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றதாகவும் கருதப்படும் பகுதிகளில் விரைவான போக்குவரத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒரு பரிசோதனையாக இந்த பாதை இருந்தது. முன்னதாக, ஃபில்யோவ்ஸ்காயா கோடு போன்ற தரை மட்டத்தில் கோடுகளை உருவாக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் கடுமையான ரஷ்ய குளிர்காலம் மற்றும் அதிக அளவு பயனுள்ள நிலத்தை ஆக்கிரமிப்பது போன்ற திட்டங்கள் நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றவை. இருப்பினும், நகரின் விளிம்பில், குறிப்பாக மாஸ்கோ ஆட்டோமொபைல் ரிங் சாலைக்கு (எம். கே. ஏ. டி) அப்பால் வளர்ந்து வரும் மாவட்டங்களுக்கு ஒருவித விரைவான போக்குவரத்து இணைப்பு தேவைப்பட்டது. 1980 களின் பிற்பகுதியில் மாஸ்கோ மெட்ரோ வடிவமைப்பு பணியகத்தில், மெட்ரோகிப்ரோட்ரான்ஸ் தரைக்கு மேலே உயர்த்தப்பட்ட தடங்களின் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி எம். கே. ஏ. டி. க்கு அப்பால் விரைவான போக்குவரத்தை கொண்டு வரும் திட்டங்களின் தொகுப்பை உருவாக்கத் தொடங்கியது. யுஸ்னோய் புட்டோவோ மாவட்டம் இந்த வகையில் இணைக்கப்பட்ட முதல் மாவட்டமாகும். இந்த புதிய திட்டங்களுக்கு ஒளி மெட்ரோ () என்ற சொல் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இது ஒரு தொடர்ச்சியான உயர்த்தப்பட்ட கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கும். கடுமையான காலநிலை கூறுகளை எதிர்க்கும் மற்றும் கூர்மையான வளைவுகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடியும் என்பதால், வரிக்கு சேவை செய்ய சிறப்பு ரோலிங் ஸ்டாக் உருவாக்கப்பட வேண்டும். செயல்பாட்டை எளிதாக்குவதற்காக, இலகுரக மெட்ரோ வழக்கமான மெட்ரோ சேவையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. புட்டோவ்ஸ்காயா பாதை அடிப்படையில் செர்புகோவ்ஸ்கோ-திமிரியசேவ்ஸ்காயா பாதையை செர்புகோவ்ஸ்கி முனையத்திற்கு அப்பால் விரிவுபடுத்துகிறது. இந்த ரயில் பாதை 2003 டிசம்பர் 27 அன்று திறக்கப்பட்டது. முதலாவதாக ஒரு சுரங்கப்பாதையில் சலிப்பு ஏற்பட்டது, இது புல்வர் டிமிட்ரியா டோன்ஸ்கோகோ முனையத்தில் வசதியான பரிமாற்ற இணைப்பை அனுமதித்தது. அதன் மீதமுள்ள நீளத்திற்கு இது உயர்த்தப்பட்டுள்ளது, ஒற்றை மற்றும் இரட்டை தடங்கள் ஒலி தடையால் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. தற்போது நான்கு உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்கள், ஒவ்வொன்றும் ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பில் செயல்படுகின்றன. உலிட்சா ஸ்டாரோகாசலோவ்ஸ்காயாவைத் தவிர மற்ற அனைத்திலும் சக்கர நாற்காலி பயன்படுத்துபவர்களுக்கு மட்டுமே லிப்ட் உள்ளது. இந்த வரி உலிட்சா ஸ்டாரோகாசலோவ்ஸ்காயாவில் வரி 9 மற்றும் பிட்ஸேவ்ஸ்கி பூங்காவில் வரி 6 உடன் இணைகிறது. நிலையங்கள் ரோலிங் ஸ்டாக் வரிசை வர்ஷாவ்ஸ்கோ டிப்போவைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது (எண். 8) செர்புகோவ்ஸ்கோ-திமிரியசேவ்ஸ்காயா வரிசையுடன். சிறப்பாக கட்டப்பட்ட வகுப்பு 81-740/741 (ருஷிச்) ரயில்கள் இந்த பாதையில் சேவை செய்கின்றன. இவை வெளிப்புற செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தம் 12 மூன்று வண்டிகள் கொண்ட ரயில்கள் தற்போது ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் மற்றும் எதிர்காலத் திட்டங்கள் இலகுவான மெட்ரோ உண்மையில் புதுமையானது என்றாலும், பல்வேறு சமூகக் குழுக்கள் மற்றும் ஊடகங்களிடமிருந்தும் இது விமர்சனங்களைப் பெற்றது, இது அதன் எதிர்காலத்தை நன்கு பாதிக்கக்கூடும். வடிவமைப்பு முதலில் செலவு சேமிப்பாக திட்டமிடப்பட்டதால், முக்கிய சிக்கல்கள் நிதியிலிருந்து எழுந்தன, இருப்பினும், வழக்கமான மெட்ரோ பாதைகளை விட பி. எல். எல். எம் அதிக விலை கொண்டதாக மாறியது. குறுகிய ரயில்கள் மற்றும் பெரிய இடைவெளிகள் காரணமாக பயணிகளுக்கு அசௌகரியம் ஏற்பட்டது, ஆனால் குறிப்பாக உலிட்சா ஸ்டாரோகாசலோவ்ஸ்காயா/புல்வர் டிமிட்ரியா டோன்ஸ்கோகோவில் உள்ள இடமாற்றத்திலிருந்து, ஒளி மெட்ரோ நிலையம் பிரதான பாதையின் இருபுறமும் இரண்டு பிரிக்கப்பட்ட தளங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் பின்னால் தலைகீழ் பக்கங்கள் இல்லை. இதன் விளைவாக, பயணிகள் ஒரு இயங்குதளத்தில் நீண்ட நேரம் வரிசையில் நிற்க வேண்டும், மேலும் ரயிலில் ஏறுவதற்கு முன்பு வெளியேறும் போக்குவரத்தையும் சமாளிக்க வேண்டும். மேம்பாலம் பாலத்தால் ஏற்பட்ட நிலப்பரப்பு சேதத்தால் கூடுதல் பிரச்சினைகள் எழுந்தன. மேலும், திறக்கப்பட்ட சில மாதங்களிலேயே விலையுயர்ந்த மற்றும் சங்கடமான மேம்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. முதலாவதாக, தவறான புதிய ரயில்களில் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் அவற்றுக்கு உடனடி மற்றும் எதிர்பாராத மறுசீரமைப்புகள் தேவைப்பட்டன; கூடுதலாக, ஒலி தடைகள் இருந்தபோதிலும், தண்டவாளங்களில் அவற்றின் மூட்டுகளை சரிசெய்வதன் மூலம் மேலும் சத்தம் குறைப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டியிருந்தது. விமர்சனங்கள் இருந்தபோதிலும், மாஸ்கோ மெட்ரோ பி. எல். எல். எம். க்கான பல விரிவாக்க திட்டங்களை தொடர்ந்து முன்வைத்து வருகிறது, அவற்றில் முதலாவது நிலையத்திற்கு வடக்கே சரியான தலைகீழ் பக்கங்களை வைப்பது, இதனால் முனைய தளங்களை வடக்கே மற்றும் தெற்கே செல்லும் பாத்திரங்களாகப் பிரிப்பது; தற்போது இது 2010 க்கு அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் நிறைவுக்குப் பிறகு, ஆரம்பத்தில் வடமேற்கு நோக்கி நிலத்தடி விரிவாக்கம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது, நோவோயாசெனேவ்ஸ்காயாவின் கலுஸ்ஸ்கோ-ரிஷ்காயா பாதையின் முனையத்தை நோக்கி இரண்டு புதிய நிலையங்களுடன்ஃ லெசோபர்கோவாயா மற்றும் பிட்ஸேவ்ஸ்கி பார்க், இது பிப்ரவரி 27,2014 அன்று திறக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து மாஸ்கோ மெட்ரோ இந்த திட்டத்தை ஒத்திவைத்து, 2015 க்குள் முடிக்கப்பட வேண்டிய அதன் முதன்மைத் திட்டங்களின் பட்டியலிலிருந்து அதை நீக்கியுள்ளது. புட்டோவோ தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், தென்கிழக்கில் மேலும் மூன்று நிலைய விரிவாக்கம் முன்மொழியப்பட்டுள்ளதுஃ உலிட்சா ஸ்டாரோபோடபோவ்ஸ்காயா, உலிட்சா ஒஸ்டாஃபியேவ்ஸ்காயா மற்றும் நோவோகுரியானோவோ, ஒரு புதிய கிடங்குடன். பிந்தைய கட்டுமானம் முக்கியமானது என்பதை நிரூபிக்கக்கூடும், ஏனெனில் இது செயல்பாட்டில் வரியை மிகவும் சுயாதீனமாக மாற்ற அனுமதிக்கும். புதிய திட்டங்களின் வரைபடத்தில், மிலிசேஸ்கி போஸ்லோக் (அல்லது கிழக்கு ஷெர்பின்கா) வரை குறைந்தபட்சம் இரண்டு நிலையங்களுடன் விரிவாக்கம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புனின்ஸ்காயா அல்லியாவில் உள்ள சோகோலினிசெஸ்காயா பாதைக்கு 2023 க்குப் பிறகு ஒரு பரிமாற்றம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புட்டோவோ பாதையில் உள்ள சிக்கல்கள் பொதுவாக மற்ற இலகுரக மெட்ரோ பாதைகளின் வாய்ப்பையும் பாதித்துள்ளன, ஏனெனில் இரண்டாவது திட்டமிடப்பட்ட பாதையான சோல்ட்சேவ்ஸ்காயா இலகுரக மெட்ரோ பாதை இப்போது ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது. அதன் கட்டுமானம் 2004 ஆம் ஆண்டில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, 2006 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் பலமுறை ஒத்திவைக்கப்பட்ட பின்னர், மாஸ்கோ மெட்ரோ ஒரு பழைய திட்டத்திற்கு திரும்புவது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது என்று முடிவு செய்தது-ஒரு வழக்கமான, கலினின்ஸ்கோ-சோல்ன்ட்சேவ்ஸ்காயா பாதை. எஸ்எல் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு, பி. எல் இன் தலைவிதி மிகவும் மோசமாக இருக்கக்கூடும் என்ற கவலைகள் உள்ளன, ஏனெனில் வரியை பிரித்தெடுத்து அதை எஸ். டி. எல் இன் இரண்டு-மூன்று நிலைய நீட்டிப்புடன் மாற்றுவது மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக இருக்கும் என்ற வாதங்கள் உள்ளன. குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், பி. எல் இன் ஒரு நேர்மறையான அம்சம் என்னவென்றால், ரோலிங் ஸ்டாக்கின் தொடர் உற்பத்தியான 81-740/741 ரயில்கள் பரந்த பயன்பாட்டைப் பெற்றுள்ளன, இப்போது ஃபிலியோவ்ஸ்காயா பாதையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, பழைய ரயில்கள் அனைத்தையும் மாற்றியமைத்து இப்போது அர்பாட்ஸ்கோ-போக்ரோவ்ஸ்காயா பாதையில் அதன் பங்கை அதிகரித்து வருகின்றன. மேலும் காண்க நடுத்தர திறன் அமைப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புட்டோவ்ஸ்காயா லைன், மாஸ்கோ மெட்ரோ அதிகாரப்பூர்வ தளம் மாஸ்கோ மெட்ரோ லைன்கள் 2003 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில்வே கோடுகள்