Toyota Comfort
டொயோட்டா கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் மற்றும் நீண்ட சக்கர அடிப்படையிலான டொயோட்டா கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் ஆகியவை 1995 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் டொயோட்டா தயாரித்த நடுத்தர அளவிலான செடான்களின் வரிசையாகும். டொயோட்டா மார்க் II (X80) இன் ஒரு இயங்குதள வழித்தோன்றலான கம்ஃபோர்ட், டாக்ஸிகாப் ஆபரேட்டர்கள் மீது முதன்மை கவனம் செலுத்தும் கடற்படை வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்டது. மூன்றாவது மாடல் 2001 ஆம் ஆண்டில் 11 வது தலைமுறை கிரவுன் செடான் (சாதாரண கிரவுன் எக்ஸிகியூட்டிவ் காரை அடிப்படையாகக் கொண்ட முதல் கிரவுன் செடான்) ஜப்பானிய சந்தைக்கு மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது. கிரவுன் செடான் ஒரு உயர்நிலை டாக்ஸியாக அல்லது கார்ப்பரேட் பயன்பாட்டிற்காக கடற்படை வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்டது. நிசான் க்ரூ (ஜூன் 2009 இல் நிறுத்தப்பட்டது) மற்றும் நிசான் செட்ரிக் ஒய் 31 (2015 இல் நிறுத்தப்பட்டது) ஆகியவை அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களாக இருந்தன. 22 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான உற்பத்திக்குப் பிறகு, ஜனவரி 2018 இல் கம்ஃபோர்ட் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, பின்னர் இது டொயோட்டா ஜே. பி. என் டாக்ஸியால் மாற்றப்பட்டது, இது அக்டோபர் 2017 இல் 45 வது டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் தொடங்கப்பட்டது. தி கம்ஃபோர்ட் அண்ட் கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் டிசம்பர் 19,1995 அன்று மார்க் II மற்றும் பெரிய கிரவுனின் அடிப்படை கடற்படை பதிப்புகளுக்கான மாற்றாக வெளியிடப்பட்டது. ஆறுதல் பல ஆண்டுகளாக ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட கட்டமைப்பில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஆரம்பகால கிரவுன் ஆறுதல் மாதிரிகள் வாளி இருக்கைகளுக்கு பதிலாக பிளவு முன் பெஞ்சுடன் வழங்கப்பட்டன. ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட வசதிகளில் தரையில் பொருத்தப்பட்ட கியர் நெம்புகோல் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருக்க முடியும், அதே நேரத்தில் ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட மாடல்கள் நெடுவரிசை மாற்றிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு ரிமோட் கண்ட்ரோல் பின்புற பயணிகள் கதவு, தொடர்ச்சியான இயந்திர இணைப்புகள் அல்லது நியூமேடிக் சிஸ்டம் மூலம் ஓட்டுநரால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஹாங்காங் மற்றும் ஜப்பான் ஆகிய இரு நாடுகளிலும் உள்ள டாக்ஸி மாடல்களில் நிலையானது. 2011ஆம் ஆண்டின் ஒரு அறிக்கையின்படி, டொயோட்டா 1995ஆம் ஆண்டு முதல் 364,000 கம்ஃபோர்ட் கார்களை விற்றுள்ளது. இந்த மாடல், குறிப்பாக அதன் நீண்ட சக்கரத் தள மாறுபாடுகள், ஜப்பான், ஹாங்காங் மற்றும் சிங்கப்பூரில் உள்ள டாக்ஸிகாப் ஆபரேட்டர்கள் மத்தியில் பிரபலமாக இருந்தது. ஷார்ட்-வீல்பேஸ் கம்ஃபோர்ட் பொதுவாக ஜப்பானில் ஓட்டுநர் கல்விக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. கிரீடம் ஆறுதல்கள் சிறிய எண்ணிக்கையில் மக்காவ் மற்றும் இந்தோனேசியாவிற்கும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன, அங்கு அவை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் ப்ளூ பேர்ட் குழுமத்தால் இயக்கப்பட்டன. சிங்கப்பூரில், யூரோ IV உமிழ்வு தேவைகளை அமல்படுத்தியதால் டாக்ஸி நிறுவனங்கள் 2014 ஆம் ஆண்டில் கிரவுன் கம்ஃபோர்ட்ஸை சேவையிலிருந்து அகற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பெரும்பாலான அலகுகள் அகற்றப்பட்டன, ஆனால் ஒரு சில அவற்றின் டிரைவ்டிரெயின்கள் அகற்றப்பட்டு மறுவாழ்வு பயிற்சியில் பயன்படுத்த சுகாதாரத் துறைக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன. அக்டோபர் 2008 இல், கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் நீண்ட ஆயுள் வடிவமைப்பு விருது பிரிவில் நல்ல வடிவமைப்பு விருதை வென்றது. 2010 ஆம் ஆண்டில், இந்த மாடலை டொயோட்டாவின் தலைவரான அகியோ டொயோடா, "ஜனாதிபதியின் பரிசு" வென்றவர் என்று பெயரிட்டார்ஃ ஒரு உள், அரை அதிகாரப்பூர்வ கார்ப்பரேட் விருது. நிறுவனம் விளக்கியதுஃ "கார் தனித்துவமானது, ஆனால் டொயோட்டாவுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. இதனால்தான் மோரிசோ முதல் 'மோரிசோ விருதுக்கு' காரை தேர்வு செய்தார். இந்த காரை ஆரம்பநிலை முதல் நிபுணர்கள் வரை அனைவராலும் பல ஆண்டுகளாக இயக்க முடியும். டொயோட்டாவின் தரம், ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் சின்னமாக இந்த கார் உள்ளது என்பதற்கான சான்றாகும். "மோரிசோ" என்பது மோட்டார் விளையாட்டில் பங்கேற்கும்போது டொயோடா பயன்படுத்தும் புனைப்பெயர் ஆகும். தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் தி கம்ஃபோர்ட் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் சுயாதீனமான முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சுருள்-தூண்டப்பட்ட திடமான பின்புற அச்சில் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. முந்தைய குறுகிய சக்கரத் தள ஆறுதல்கள் 2 எல்-டிஇ டீசல் என்ஜின், 3 எஸ்-எஃப்இ/4 எஸ்-எஃப்இ பெட்ரோல் என்ஜின் அல்லது 3 ஒய்-பிஇ எல்பிஜி என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. 2008 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, அவை முறையே 4,800 ஆர். பி. எம் மற்றும் 5,600 ஆர். பி. எம் இல் உற்பத்தி செய்யும் 1998 சிசி 1டிஆர்-எஃப். பி. இ மற்றும் 1டிஆர்-எஃப். இ என்ஜினுடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. நீண்ட சக்கர அடிப்படையிலான கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் என்ஜின் தேர்வுகளுக்கு வரும்போது அதிக மாறுபாட்டைக் கொண்டிருந்தது. ஹாங்காங், இந்தோனேசியா மற்றும் சிங்கப்பூருக்கு முந்தைய ஏற்றுமதி மாதிரிகள் 2 எல் மற்றும் 5 எல் டீசல் என்ஜின்களை வழங்கின, அதே நேரத்தில் உள்நாட்டு ஜப்பானிய மாதிரிகள் 3 ஒய்-பிஇ மற்றும் 1 ஜி-ஜிபிஇ எல்பிஜி என்ஜினை மட்டுமே பெற்றன. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஹாங்காங் 3Y-PE இயந்திரத்தைப் பெற்றது, ஆனால் இந்தோனேசியா மற்றும் சிங்கப்பூர் டீசல் மாடல்களை மட்டுமே பெற்றன. 1ஜி-ஜிபிஇ இயந்திரம் 2002 ஆம் ஆண்டில் படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டது, மேலும் 2008 ஆம் ஆண்டில், புதிய 1டிஆர் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு ஆதரவாக 3வை-பிஇ மாடல் படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டது. சில சூப்பர் டீலக்ஸ் மற்றும் கிரவுன் செடான் மாடல்கள் ஆரம்பத்தில் ஆறு-சிலிண்டர் 1ஜி-ஜிபிஇ மற்றும் பின்னர் 1ஜி-எஃப்இ ஆகியவற்றைப் பெற்றன, அவற்றில் முந்தையது 2002 க்குப் பிறகு கைவிடப்பட்டது, 2007 க்குப் பிறகு பிந்தையது; 1ஜி-எஃப்இ உடன் பிஏஎஸ் லேசான கலப்பின டிரைவ்டிரெயின்களும் 2002 முதல் 2008 வரை கிடைத்தன. லேசான கலப்பினம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அவை 1TR-FPE என்ஜின்களுடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. கிரவுன் கம்ஃபோர்ட்டின் குறுகிய சக்கர அடிப்படை கம்ஃபோர்ட் மற்றும் குறைந்த டிரிம் நிலைகளில் ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் வழங்கப்படவில்லை. மாதிரிகள் YXS10/YXS10H-YXS10 கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் என அடையாளம் காணப்பட்ட முதல் வாகனம் ஆகும். இது நெம்புகோல்-செயல்படுத்தப்பட்ட ரிமோட் கண்ட்ரோல் பின்புற பயணிகள் கதவுடன் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் 4-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (A43D) 2004 ஆம் ஆண்டில் சில சந்தைகளில் தரமானதாக மாறியது. YXS10H என்பது 2002 முதல் 2008 வரை 3Y-PE எல்பிஜி என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் கிரவுன் செடான் சூப்பர் சலூன் ஆகும். YXS11/YXS11Y YXS11/YXS11Y ஆகியவை 3Y-PE இயங்கும் எல்பிஜி மாதிரிகள் ஆகும். 11 தொடர் ஒரு குறுகிய சக்கர அடிப்படையிலான பதிப்பைக் குறிக்கிறது, இது டொயோட்டா கம்ஃபோர்ட் என்று அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது (பெயர்ப்பலகையில் கிரீடம் என்ற சொல் இல்லாமல்). 2680 மில்லிமீட்டரில், அதன் சக்கரத் தளம் எக்ஸ்80 மார்க் II ஐப் போலவே உள்ளது மற்றும் நீண்ட சக்கரத் தளம் 10 தொடர் மாடல்களை விட 100 மில்லிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது. கூடுதலாக, ஒய் பின்னொட்டு கொண்ட கார்கள் கார் ஓட்டுநரின் கல்வி வாகனம் என்பதைக் குறிக்கிறது. எல்எக்ஸ்எஸ்10-எல்எக்ஸ்எஸ்10 என்பது ஏற்றுமதிக்கு மட்டுமே ஏற்றப்படும் வாகனமாகும், இது இயற்கையாகவே 2 எல் டீசல் மோட்டாரைக் கொண்டுள்ளது, இதில் நெடுவரிசையில் பொருத்தப்பட்ட 4-வேக/தரையில் பொருத்தப்பட்ட 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே உள்ளது. எல்எக்ஸ்எஸ்11/எல்எக்ஸ்எஸ்11ஒய் எல்எக்ஸ்எஸ்11/எல்எக்ஸ்எஸ்11ஒய் 2எல்-டிஇ டர்போடீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது 1996 முதல் 1999 வரை விற்கப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் எஸ்-என்ஜின் கார்களுக்கு ஆதரவாக படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டது. எல்எக்ஸ்எஸ்11 டாக்ஸி மாடல்கள் நான்கு வேக தானியங்கி வாகனங்களில் மட்டுமே வந்தன, இவற்றில் 6680 மாடல்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. எல்எக்ஸ்எஸ்12-எல்எக்ஸ்எஸ்12 என்பது ஏற்றுமதி-மட்டும் கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் ஆகும், இது இயற்கையாகவே 5 எல் டீசல் என்ஜின் மற்றும் நெடுவரிசையில் பொருத்தப்பட்ட 4-வேக/தரையில் பொருத்தப்பட்ட 5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சிங்கப்பூரில், இந்த மாடல் வெறுமனே டொயோட்டா கிரவுன் என்று அடையாளம் காணப்பட்டது (பெயர்ப்பலகையில் ஆறுதல் என்ற சொல் இல்லாமல்). SXS11Y/SXS13Y 4S-FE இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது 1996 முதல் 2001 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. SXS11Y 2001 ஆம் ஆண்டில் 3S-FE இயங்கும் SXS13Y ஆல் மாற்றப்பட்டது. இந்த மாதிரிகள் ஓட்டுநர் பள்ளிகளுக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்டன; TRD ஆறுதல் GT-Z சூப்பர்சார்ஜர் SXS13Y சேஸ்ஸிலும் உள்ளது. GXS10/GXS12 இந்த GXS10/GXS12 6-சிலிண்டர் கொண்ட 1ஜி எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அனைத்து GXS10 மாடல்களிலும் 1G-GPE எல்பிஜி என்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் GXS12 களில் 1G-FE பெட்ரோல் என்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. GXS10 மாதிரிகள் டிசம்பர் 1995 மற்றும் பிப்ரவரி 2001 க்கு இடையில் கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் பெயர்ப்பலகையின் கீழ் விற்கப்பட்டன, அவை பிரத்தியேகமாக சூப்பர் டீலக்ஸ் டிரிம் மட்டத்திலும், அக்டோபர் 2001 முதல் அக்டோபர் 2002 வரை கிரவுன் செடான் பெயர்ப்பலகையிலும் வழங்கப்பட்டன. நான்கு-சிலிண்டர் கிரவுன் செடான்களைப் போலல்லாமல், 1ஜி-ஜிபிஇ என்ஜின் கொண்ட ஆரம்பகால சூப்பர் சலூன் மாதிரிகள் (2002 இல் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது) எச் பின்னொட்டு இல்லாமல் ஜிஎக்ஸ்எஸ் 10 கள் என்று அடையாளம் காணப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 2001 மற்றும் ஆகஸ்ட் 2007 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட கிரவுன் செடான் சூப்பர் டீலக்ஸ் மாடல்களை GXS12 பெயர் பிரத்தியேகமாக குறிக்கிறது. ஜிபிஎஸ் 12 என்பது அக்டோபர் 2002 மற்றும் ஏப்ரல் 2008 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட 6-சிலிண்டர் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் கிரவுன் செடான் சூப்பர் டீலக்ஸின் லேசான கலப்பின பதிப்பாகும். TSS10 என்பது ஒரு கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் அல்லது கிரவுன் செடான் ஆகும், இது ஆகஸ்ட் 2008 முதல் ஜனவரி 2018 வரை கட்டப்பட்டது, இது 1TR-FPE எல்பிஜி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. TSS10H ஒரு கிரவுன் செடான் சூப்பர் சலூன் ஆகும், இது அதே காலகட்டத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அதே இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. TSS11/TSS11Y என்பது 1TR-FPE எல்பிஜி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் குறுகிய சக்கர அடிப்படை வசதிகளாகும். TSS13Y-TSS13Y என்பது பெட்ரோலில் இயங்கும் 1TR-FE ஐப் பயன்படுத்தும் குறுகிய சக்கர அடிப்படையிலான ஓட்டுநரின் கல்வி மாதிரியாகும். என்ஜின்கள் உபகரணங்கள் கம்ஃபோர்ட் எக்ஸ்80 மார்க் II உடன் அதன் அடித்தளங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், பின்புற பயணிகளின் வசதியை வலியுறுத்துவதன் மூலம் உட்புற இடத்தை அதிகரிக்க அதன் உடல் முழுமையாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. டாக்ஸி உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான ஏற்பாட்டின் போது தேவையற்ற செலவு மற்றும் எடையைக் குறைக்க, மார்க் II இன் மிகவும் ஆடம்பரமான டாஷ்போர்டு மற்றும் உட்புற பொருத்துதல்கள் அடிப்படை S130 கிரவுனின் டாஷ்போர்டின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு மற்றும் மிகவும் எளிமையான வடிவமைப்புகளுடன் குறைவான பருமனான அனைத்து பிளாஸ்டிக் பொருத்துதல்களுடன் மாற்றப்பட்டன. ஆறுதல் அடிப்படையிலான கிரவுன் செடான்கள் குரோம்-வாசனை பம்பர்கள் மற்றும் உடல் நிற பக்க மோல்டிங்ஸ், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட டெயில் லைட்டுகள் மற்றும் கூடுதல் ஒளி கிளஸ்டர்கள் மற்றும் குரோம்-ரிம் செய்யப்பட்ட நம்பர் பிளேட் அலங்காரத்துடன் கூடிய புதிய பூட் பேனல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றன. கிரவுன் செடான்கள் மிகவும் நேர்த்தியான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட உட்புறத்தையும் பெற்றன, முந்தைய பத்தாவது தலைமுறை கிரவுன் செடானில் காணப்பட்டவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட பல்வேறு கூறுகள் மற்றும் XV30 கேம்ரி போன்ற நுகர்வோர் சார்ந்த மாடல்களுடன் பகிரப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம். டாக்ஸி மாடல்களில் ஃபெண்டர் கண்ணாடிகள் பொருத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் தனியார் பயன்பாடு மற்றும் ஓட்டுநரின் கல்வி கார்களில் கதவில் பொருத்தப்பட்ட கண்ணாடிகள் பொருத்தப்பட்டன. எஸ்ஜி டிரிம் மட்டத்திற்குக் கீழே உள்ள ஆரம்பகால ஆறுதல்கள் நான்கு கதவுகளிலும் கையால் ஜன்னல்களைக் கொண்டிருந்தன; சக்தி முன் ஜன்னல்கள் விருப்பமானவை, மேலும் 1997 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தரப்படுத்தப்பட்டன. 2007 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா ஒரு விருப்பமாக நான்கு கதவுகளிலும் மின் ஜன்னல்களைச் சேர்த்தது. முன் பம்பர் இரண்டாகப் பிரிக்கக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் விபத்து ஏற்பட்டால் பழுதுபார்ப்பதை எளிதாக்குவதற்காக ஓட்டுநர் விளக்குகளை விரைவாக அகற்றலாம். டாக்ஸி மாடல்களின் வெல்கேப் (பாராட்ரான்சிட்) பதிப்புகள் வழங்கப்பட்டன, இது ஒரு பின்புற பயணிகள் இருக்கையை சேர்க்கிறது, இது வரையறுக்கப்பட்ட இயக்கம் கொண்ட பயணிகளின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் உதவிக்கு வெளிப்புறமாக சுழல்கிறது; இந்த கார்களை தொடர்புடைய கதவில் உள்ள சர்வதேச அணுகல் சின்னத்தால் அடையாளம் காணலாம். ஷின்டோ திருமணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் கிரவுன் கம்ஃபர்ட்ஸ் மற்றும் கிரவுன் செடான்களுக்கு ஒரு "ஸ்விங் ரூஃப்" விருப்பமும் வழங்கப்பட்டது, பின்புற பயணிகள் கதவுக்கு மேலே ஒரு கீல் கூரை பேனலைச் சேர்த்தது, இது நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் போது மணமகளின் விக் மற்றும் தலைக்கவசத்தை அகற்ற அனுமதிக்கிறது. 2002 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து மாடல்களும் ஏபிஎஸ் மற்றும் ஓட்டுநரின் ஏர்பேக்கை தரமாக பெற்றன. 2004 ஆம் ஆண்டில், எல். ஈ. டி மூன்றாம் பிரேக் ஒளி அசல் ஒளிரும் அலகுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பக்க திருப்ப சமிக்ஞைகள் (எக்ஸ்பி 30 பிபி உடன் பகிரப்பட்டன) முன் ஃபெண்டர்களில் சேர்க்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 2007 இல், கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் ஹாங்காங் சந்தைக்கு ஜப்பானிய சந்தையான கிரவுன் செடானின் குரோம்-வாசனை பம்பர்கள், டெயில் லைட்டுகள் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பூட் பேனலை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், டொயோட்டா நிர்ணயித்த கடுமையான உமிழ்வு தரங்களை பூர்த்தி செய்வதற்காக ஆறுதல் உமிழ்வு அமைப்பில் ஒரு சிறிய புதுப்பிப்பு செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கருவி பேனல் வெளிச்சத்திற்கு எல். ஈ. டி விளக்குகளின் பயன்பாடு அதிகரிக்கப்பட்டது. பெரிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள் படிப்படியாக 2001 ஆம் ஆண்டில் எஸ்ஜி மற்றும் கிரவுன் செடான் மாடல்களுடன் தொடங்கி, 2012 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாண்டர்ட் மற்றும் டீலக்ஸ் டாக்ஸி மாடல்களுடன் முடிவடைந்தன. அனைத்து வசதிகளும் இறுதியில் ஒரு பயணிகள் ஏர்பேக் மற்றும் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் அமைப்பை நிலையான உபகரணங்களாகப் பெற்றன; பிந்தையது ஜப்பானிய சந்தையில் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்பட்டது. ஓட்டுநரின் கல்வி பயன்பாட்டிற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட வசதிகள் டீலக்ஸ் டிரிம் மட்டத்தில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன, மேலும் பயிற்றுவிப்பாளரின் பயன்பாட்டிற்காக பயணிகள் கால் கிணற்றில் இரண்டாம் நிலை பிரேக் பெடல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுநரின் கல்வி மாதிரிக்கு ரேடியோ நீக்குதல் விருப்பம் வழங்கப்பட்டது. 1995 முதல் 1997 வரை பெரும்பாலான (இல்லையென்றால் அனைத்தும்) மாடல்களில் டிஜிட்டல் துணை ஸ்பீடோமீட்டர் சென்டர் கன்சோலில் தரமாக பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 1996 ஆம் ஆண்டில், சென்டர் கன்சோலில் ஒரு விருப்பமான பிரேக் லைட் இண்டிகேட்டர் சேர்க்கப்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட கார்களில் இந்த ஒளி பயணிகளின் பக்கத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது, கிளட்ச் மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டர் இண்டிகேட்டர் விளக்குகள் கலவையில் சேர்க்கப்பட்டன. 1998 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து கார்களும் இன்டிகேட்டர் விளக்குகள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சென்டர் கன்சோல் அடுக்குக்கு மாற்றப்பட்டன. எஃகு சக்கரங்கள் (ஆரம்பத்தில் 14 அங்குலம், பின்னர் 15 அங்குலம்), மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்கள், ஏர் கண்டிஷனிங், இரண்டு டாஷ்-ஏற்றப்பட்ட ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட ரேடியோ, வினைல் உட்புற அமைத்தல் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை ஸ்டாண்டர்ட் டிரிம் நிலைகளில் அடங்கும். டீலக்ஸ் துணி உட்புற அமைப்பைச் சேர்த்தது (இருக்கை மேற்பரப்புகள் 2004 க்கு முன்பு மட்டுமே); மின் பூட்டுகள், கண்ணாடிகள் மற்றும் ஜன்னல்கள் விருப்பமானவை. எஸ்ஜி சேர்க்கப்பட்ட நிலையான சக்தி அம்சங்கள், ஃபாக்ஸ் வுட் உட்புற டிரிம், பிரீமியம் துணி உட்புற அமைத்தல் மற்றும் சக்கர அட்டைகள்; வி30 கேம்ரியிலிருந்து 15 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் விருப்பமானவை. இது ஷார்ட்-வீல்பேஸ் கம்ஃபோர்டுக்கு கிடைக்கக்கூடிய மிக உயர்ந்த டிரிம் மட்டமாகும், மேலும் இது லாங்-வீல்பேஸ் மாடல்களுக்கு வழங்கப்படவில்லை. சூப்பர் டீலக்ஸ் மாதிரிகள் ஆகஸ்ட் 2001 க்கு முன்பு கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் பெயர்ப்பலகை மற்றும் ஆகஸ்ட் 2001 முதல் கிரவுன் செடான் பெயர்ப்பலகை ஆகியவற்றின் கீழ் சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. அசல் சூப்பர் டீலக்ஸ் மாடல்கள் ஷார்ட்-வீல்பேஸ் எஸ். ஜி. யைப் போலவே பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், ஆடம்பர துணி அமைத்தல் மற்றும் போலி மர உட்புற டிரிம் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கும் விருப்பமான "க்யூ பேக்கேஜ்" உடன் கிடைக்கிறது, 2001 ஆம் ஆண்டில் பெயர்ப்பலகை மாற்றம் பரந்த டெய்ல்லைட்கள், குரோம்-வாசனை வெளிப்புற டிரிம், டீலக்ஸ் சக்கர அட்டைகள் மற்றும் விருப்ப அலாய் சக்கரங்களின் குரோம்-முடிக்கப்பட்ட பதிப்புகள் ஆகியவற்றுடன் அதிக உயர்தர வெளிப்புற ஸ்டைலிங்கை சேர்த்தது; உட்புற உபகரணங்களில் பின்புற மடிப்பு-டவுன் ஆர்ம்ரெஸ்ட், பிரீமியம் டாஷ்போர்டு மற்றும் உட்புற பொருத்துதல்கள், நான்கு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் நான்கு கதவு பொருத்தப்பட்ட ஸ்பீக்கர்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆடியோ சிஸ்டம் ஆகியவை அடங்கும். முன் பயணிகள் இருக்கை இப்போது ஒரு மடிப்பு-கீழ் மையப் பகுதியுடன் கட்டமைக்கப்படலாம், இதனால் ஒரு பின்புற பயணி தனது கால்களை முன்னோக்கி நீட்டலாம். "க்யூ பேக்கேஜ்" "ஜி பேக்கேஜ்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் அதன் உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாக காற்று சுத்திகரிப்பாளரைப் பெற்றது. சூப்பர் சலூன்-2002 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இந்த டிரிம் நிலை கிரவுன் செடான் பெயர்ப்பலகையின் கீழ் மட்டுமே சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. இது "ஜி தொகுப்பு" மற்றும் குரோம்-முடிக்கப்பட்ட அலாய் சக்கரங்களை நிலையான உபகரணங்களாகவும், நீண்ட பம்பர்களாகவும் சேர்த்தது. இது எல்பிஜி என்ஜின்களுடன் மட்டுமே கிடைத்தது மற்றும் முதன்மையாக கார்ப்பரேட், அரசு மற்றும் செடான் சேவை வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்டது; கதவு கண்ணாடிகள் நிலையானவை, அதே நேரத்தில் டாக்ஸி சேவையில் பயன்படுத்தப்படும் கார்களுக்கு ஃபெண்டர் கண்ணாடிகள் கிடைக்கின்றன. நீட்டிக்கப்பட்ட பம்பர்கள் காரணமாக, சூப்பர் சலூன்கள் ஜப்பானின் "சிறிய அளவிலான பயணிகள் வாகனம்" வகைப்பாட்டின் நீளம் வரம்பை மீறியது, அதற்கு பதிலாக "சாதாரண அளவிலான பயணிகள் வாகனங்கள்" என்று வகைப்படுத்தப்பட்டன. TRD ஆறுதல் GT-Z சூப்பர்சார்ஜர் TRD ஆறுதல் GT-Z சூப்பர்சார்ஜர் என்பது ஜூலை 2003 முதல் பிப்ரவரி 2004 வரை தயாரிக்கப்பட்ட SXS13Y மாடலின் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி உயர் செயல்திறன் பதிப்பாகும். மொத்தம் 59 GT-Z அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. இது அடிப்படை காரின் அதே 3எஸ்-எஃப்இ டிஓஎச்ஸி 2 எல் இன்-லைன்-4 பெட்ரோல் என்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஓஆர்சி-டிஎக்ஸ்07 சூப்பர்சார்ஜர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 6100 ஆர்பிஎம்மில் சக்தி வெளியீட்டையும் 3300 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசையையும் அதிகரிக்கிறது. பிற மாடல்களுக்கான பெயர்ப்பலகை பயன்பாடு கம்ஃபோர்ட் ஹைப்ரிட் (என். டி. பி. 10ஆர்) ஜூலை 2018 இல், டொயோட்டா ஜே. பி. என் டாக்ஸியின் மறுபெயரிடப்பட்ட பதிப்பு ஹாங்காங்கில் கம்ஃபோர்ட் ஹைப்ரிட் (சீன மொழிஃ சீனம்) பெயர்ப்பலகையின் கீழ் அறிமுகமானது, விற்பனை ஜனவரி 2019 இல் தொடங்கியது. பவர்டிரெய்ன் என்பது தற்போதுள்ள டிஹெச்எஸ் II ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு "எல்பிஜி கலப்பின அமைப்பு" ஆகும், இது 1.5 எல் 1என்இசட்-எஃப்எக்ஸ்பி எல்பிஜி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் எல்பிஜி எரிபொருளுடன் இணக்கமாக உள்ளது. மே 2019 நிலவரப்படி, 17 ஆறுதல் கலப்பினங்கள் சேவையில் உள்ளன, மேலும் அவை தற்போதைய எல்பிஜி-மட்டும் கிரவுன் ஆறுதல்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட உள்ளன. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரவுன் மோட்டார்ஸ் (ஹாங்காங்) டொயோட்டா கம்ஃபோர்ட் பக்கம் (எல். டபிள்யூ. பி) டொயோட்டா கம்ஃபோர்ட் பக்கம் (ஜப்பானிய) டொயோட்டா கிரவுன் கம்ஃபோர்ட் பக்கம் (ஜப்பானிய) கம்ஃபோர்ட் சூப்பர் அல்ட்ரா-லோ உமிழ்வு வாகனங்கள் காம்பாக்ட் கார்கள் செடான்ஸ் போலீஸ் வாகனங்கள் டாக்ஸி வாகனங்கள் பின்புற சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள் 1990 களின் கார்கள் 2000 கார்கள்