NS Class 1700
நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஸ்பூர்வெஜென் (என்எஸ்) வகுப்பு 1700 என்பது ஆல்ஸ்டோம் ஆல் 1990-1994 இல் கட்டப்பட்ட மின்சார என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். கிளாஸ் 1700 என்ஜின்கள் ஆல்ஸ்டோம் நிறுவனத்தால் 1990-1994 இல் கட்டப்பட்டன. இவற்றில் 81 என்ஜின்கள், எண் 1701-1781, கட்டப்பட்டன. 1970 களில் பல வகையான என்ஜின்கள் சோதிக்கப்பட்ட பின்னர், வகுப்பு 1600 1978 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. அவற்றில் ஒன்று பிரெஞ்சு வகுப்பு பிபி 7200 ஆகும், இது 1600 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. 58 என்ஜின்கள் 1981 மற்றும் 1983 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன. அவற்றின் விநியோகத்தின் விளைவாக, பழைய வகுப்பு 1000 மற்றும் வகுப்பு 1500 சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. மின்னணு மின் கட்டுப்பாட்டுக்கு நன்றி, இந்த என்ஜின்கள் மிகவும் சிக்கனமானவை, ஆனால் டச்சு ரயில்வேயில் இருந்த மிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களாகும். கிளாஸ் 1700 ஒத்திருக்கிறது ஆனால் கிளாஸ் 1600/1800 க்கு முற்றிலும் சமமாக இல்லை. புதிய 1700 தொடரில் புதுப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட மின்னணுவியல், ஒரு புதிய பாதுகாப்பு அமைப்பு (1600 தொடரில் ஏடிபி கட்டம் 4 மற்றும் ஏடிபி கட்டம் 3) மற்றும் ஒரு வித்தியாசமான பிரேக்கிங் அமைப்பு உள்ளது. இந்த என்ஜின்களில் மோனோமோட்டர் பெட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 1700 மற்றும் 16/1800 தொடர்களுக்கு இடையிலான பெரும்பாலான காட்சி வேறுபாடு 1701-1728 துணைத் தொடர்களில் உள்ள தானியங்கி இணைப்பாகும். இந்த என்ஜின்கள் என்எஸ் டிடி-ஏஆர் இரட்டை அடுக்கு பெட்டிகளுடன் புஷ்-புல் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் ஈ. எம். யுவாக கருதப்படுகின்றன. பிஎஸ்ஐ (பெர்கிஷ் ஸ்டால் இண்டஸ்ட்ரி, ஜெர்மனி) இன் கப்லர்கள், இரண்டு டிடி-ஏஆர் செட்களுக்கு இடையில் இயந்திர, நியூமேடிக் மற்றும் மின் இணைப்பை அனுமதிக்கின்றன. மீதமுள்ள 1729-1781 தொடர்களில் இருந்து ஏராளமானவை புஷ்-புல் செட்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மறுசீரமைப்பு ICRm தொடரின் பெட்டிகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த பெட்டிகளில் பல ஓட்டுநர் வண்டியுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டுள்ளன, இது லோகோவை தொலைதூரத்தில் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. புஷ்-புல் சேவையில் பயன்படுத்தப்படாதபோது, லோகோ வழக்கமான ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பராமரிப்புக்காகவோ அல்லது ரிசர்வாகவோ கிடைக்கிறது. 2012 ஆம் ஆண்டில், பலர் முன்னாள் என். டி. டி. எம் இரட்டை அடுக்கு கார்கள் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்டர் சேவைகளுக்கான ஓட்டுநர் கார்களுடன் மீண்டும் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். வண்டிகள் 2018 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து என்ஜின்களுக்கும் போதுமான வேலை இல்லாததால் டச்சு ரயில்வே ஒரு சில வகுப்பு 1700 ஐ சேவையிலிருந்து நீக்கியது. 2000 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 24 ஆம் தேதி வென்லோவில் ஏற்பட்ட பேரழிவு தீ காரணமாக எண் 1735 அகற்றப்பட்டது. புதுப்பித்தல் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது, எனவே 2002 ஆம் ஆண்டில் லோகோ அகற்றப்பட்டது. சில என்ஜின்கள் நெதர்லாந்தில் உள்ள நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களின் பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன, கீழே உள்ள அட்டவணை எந்த என்ஜின்களைக் காட்டுகிறது. t = இந்த என்ஜின்கள் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை எதிர்காலத்தில் சேவையில் திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. Å = இந்த இயந்திரம் அகற்றப்பட்டுள்ளது குறிப்புகள் 1700 ஆல்ஸ்டோம் என்ஜின்கள் பி-பி என்ஜின்கள் 1500 வி டிசி என்ஜின்கள் 1990 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நெதர்லாந்து ரயில்வே என்ஜின்களின் நெதர்லாந்து நிலையான கேஜ் என்ஜின்களின் மின்சார என்ஜின்கள்