Bypass (road)
புறவழிச்சாலை என்பது ஒரு கட்டப்பட்ட பகுதி, நகரம் அல்லது கிராமத்தைத் தவிர்க்கும் அல்லது "புறக்கணிக்கும்" சாலை அல்லது நெடுஞ்சாலை ஆகும், இது உள்ளூர் போக்குவரத்தின் குறுக்கீடு இல்லாமல் போக்குவரத்து ஓட்டத்தை அனுமதிக்கிறது, கட்டப்பட்ட பகுதியில் நெரிசலைக் குறைக்கிறது மற்றும் சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது. டிரக்குகளுக்காக குறிப்பாக நியமிக்கப்பட்ட ஒரு புறவழிச்சாலை டிரக் பாதை என்று அழைக்கப்படலாம். வலுவான நிலப் பயன்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகள் இல்லையென்றால், கட்டிடங்கள் பெரும்பாலும் நகரத்தில் ஒரு புறவழிச்சாலையில் கட்டப்பட்டு, அதை ஒரு சாதாரண நகர சாலையாக மாற்றுகின்றன, மேலும் புறவழிச்சாலை இறுதியில் உள்ளூர் தெருக்களைப் போலவே நெரிசலானதாக மாறக்கூடும். பெட்ரோல் நிலையங்கள், ஷாப்பிங் மையங்கள் மற்றும் வேறு சில வணிகங்கள் பெரும்பாலும் அணுகலை எளிதாக்குவதற்காக அங்கு கட்டப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் வீடுகள் பெரும்பாலும் சத்தம் மற்றும் மாசு காரணங்களுக்காக தவிர்க்கப்படுகின்றன. புறவழிச் சாலைகள் பெரும்பாலும் சர்ச்சைக்குரியவை, ஏனெனில் அவை முன்பு சாலை இல்லாத இடத்தில் அதிக போக்குவரத்தை சுமந்து செல்லும் சாலையைக் கட்ட வேண்டும். இது ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதியில் நெரிசலைக் குறைக்க ஒரு புறவழிப்பாதையை ஆதரிப்பவர்களுக்கும், (பெரும்பாலும் கிராமப்புற) வளர்ச்சியடையாத நிலத்தின் வளர்ச்சியை எதிர்ப்பவர்களுக்கும் இடையே ஒரு மோதலை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், புறக்கணிக்கப்பட்ட நகரத்தில் உள்ள சிலர் இந்த திட்டத்தை எதிர்க்கலாம், ஏனெனில் நகர மைய வணிகத்தில் குறைப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. கனடாவில் ஒன்ராறியோவில், டொனால்ட் கஸ்ஸன்ஸ் பார்க்வே (முன்பு மார்க்கம் பைபாஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது) மற்றும் மார்க்கம் நகரில் பாக்ஸ் க்ரோவ் பைபாஸ் ஆகியவை எடுத்துக்காட்டுகளாகும்; டொராண்டோவில் நெடுஞ்சாலை 401 இன் ஒரு பகுதி 1950 களில் டொராண்டோ பைபாஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது, அப்போது நெடுஞ்சாலை 2, ஒன்ராறியோ நெடுஞ்சாலை 2 ஏ, டொராண்டோ மற்றும் நியூகேஸில் இடையே நெடுஞ்சாலை 2 ஐ கடந்து செல்ல கட்டப்பட்டது, மேலும் கலிடோனியாவில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 6 இன் ஒரு பகுதியான கலிடோனியா பைபாஸ். நோவா ஸ்கோடியாவில், தாம்சன் நிலையத்திற்கும் மாஸ்ஸ்டவுனுக்கும் இடையிலான நெடுஞ்சாலை 104 இன் பிரிவு பேச்சுவழக்கில் கோபெக்விட் பாஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது; இந்த பெயர் கோபெக்விட் மலைகளைக் கடந்து வென்ட்வொர்த் பள்ளத்தாக்கைத் தவிர்க்கும் சாலையின் ஒரு பகுதியைக் குறிக்கிறது. யுனைடெட் கிங்டம் பைபாஸ் யோசனை மோட்டார் வாகனங்களின் பயன்பாட்டிற்கு முந்தையது. முதல் (வடக்கு) லண்டன் புறவழிச்சாலை, பாடிங்டன் மற்றும் இஸ்லிங்டனுக்கு இடையிலான தற்போதைய மேரிலேபோன் சாலை, 1756 இல் தொடங்கப்பட்டது. புறவழிச்சாலைகள் திட்டமிடல் ஒப்புதல் மற்றும் நிதியைப் பெற பல ஆண்டுகள் ஆகலாம். பல நகரங்களும் கிராமங்களும் 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக புறவழிச் சாலைகளுக்காக பிரச்சாரம் செய்து வருகின்றன. எ. கா. வடக்கு சோமர்செட்ஸில் பான்வெல். நியூபரி புறவழிச்சாலை கட்டுமானத்தின் போது பெரிய அளவிலான எதிர்ப்பு இருந்தது-அதிகாரப்பூர்வமாக வின்செஸ்டர்-பிரெஸ்டன் டிரங்க் சாலை (A34) (நியூபரி புறவழிச்சாலை) என்று அழைக்கப்படுகிறது-இது இங்கிலாந்தின் பெர்க்ஷயரில் உள்ள நியூபரி நகரத்தை கடந்து செல்லும் இரட்டை பாதையின் நீளம். இந்த எதிர்ப்பு நியூபரி மூன்றாவது போர் என்று பிரபலமாக அறியப்பட்டது, இது முக்கிய எதிர்ப்புக் குழுக்களில் ஒன்றாலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 1643 ஆம் ஆண்டின் முதல் நியூபரி போர் மற்றும் 1644 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது நியூபரி போர் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் வகையில் இந்த பெயர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இவை இரண்டும் ஆங்கில உள்நாட்டுப் போரின் போது நகரத்திற்கு அருகில் நடந்தன. அமெரிக்காவில், புறவழிச் சாலைகள் என்பது நெடுஞ்சாலையின் முக்கிய பாதை நகரம் வழியாகச் செல்லும்போது ஒரு நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள நெடுஞ்சாலையின் மாற்று வழித்தடத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகை சிறப்பு பாதையாகும். இந்த வழித்தடங்களின் அசல் பெயர் டிரக் போக்குவரத்து மூலம் நகரத்திலிருந்து திசைதிருப்ப "டிரக் வழித்தடங்கள்", ஆனால் அந்த பெயர் 1959 ஆம் ஆண்டில் ஆஷ்டோவால் "பைபாஸ்" என்று மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், நெடுஞ்சாலையின் பிரதான பாதை லாரிகளுக்கு தடைசெய்யப்பட்ட பல "டிரக்" பாதைகள் உள்ளன. ஒரு சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு புறவழி மற்றும் ஒரு வணிக பாதை இரண்டும் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் துணை அறிகுறிகளுடன் (எ. கா. கென்டக்கியின் லெக்சிங்டனில் உள்ள யு. எஸ். ரூட் 60). வணிக வழித்தடங்களை விட புறவழிச் சாலைகள் குறைவாகவே உள்ளன. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகளின் சகாப்தத்திற்கு முன்பு இருந்த பல நெடுஞ்சாலைகள் அவற்றின் பழைய பதவிகளை இழந்துவிட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, மிசோரியில், கன்சாஸ் நகரத்திற்கு கிழக்கே உள்ள யு. எஸ். ரூட் 71 இன் பழைய புறவழி பாதை, மிசோரி, இன்டர்ஸ்டேட் 435 மாற்றப்பட்டதால் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது; புறநகர் மேற்பரப்பு பாதையாக இருந்த மீதமுள்ளவை மிசோரி ரூட் 291 ஆக மாறியது. செயின்ட் லூயிஸ், மிசோரியைச் சுற்றி, யு. எஸ். ரூட் 50 பைபாஸ் என்னவாக இருந்தது என்பது இன்டர்ஸ்டேட் 44 மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 64 இலிருந்து யு. எஸ். ரூட் 50 இன் திசைதிருப்பலுக்குள் உறிஞ்சப்பட்டது. அமெரிக்காவில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பில், முதன்மை வழித்தடங்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு இலக்க எண்ணுடன் குறிப்பிடப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் புறவழிச்சாலைகள் மற்றும் சுழல்கள் பொதுவாக மூன்று இலக்க எண்ணுடன் சம இலக்கத்துடன் தொடங்குகின்றன. இருப்பினும், இந்த மரபுக்கு பல விதிவிலக்குகள் உள்ளன, அங்கு மூன்று இலக்க எண்களைக் கொண்ட வழித்தடங்கள் நகரம் வழியாக பிரதான பாதைக்கு சேவை செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் ஒன்று அல்லது இரண்டு இலக்க எண்களைக் கொண்ட வழித்தடங்கள் புறவழிப்பாதையாக செயல்படுகின்றன. இதுபோன்ற சில எடுத்துக்காட்டுகளை அயோவாவின் டெஸ் மொயின்ஸ் பெருநகரப் பகுதிகளில் காணலாம் (இன்டர்ஸ்டேட் 235 டவுன்டவுன் வழியாக செல்கிறது, அதே நேரத்தில் இன்டர்ஸ்டேட் 35 மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 80 பைபாஸ் டவுன்டவுன் வழியாக செல்கிறது), ஒமாஹா, நெப்ராஸ்கா (இன்டர்ஸ்டேட் 480 டவுன்டவுன் பகுதியைக் கடந்து செல்கிறது, அதே நேரத்தில் இன்டர்ஸ்டேட் 80 பைபாஸ்களில் ஒன்றாகும்), மற்றும் பிட்ஸ்பர்க், பென்சில்வேனியா (இந்த நகரம் இன்டர்ஸ்டேட் 279 மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 376 ஆல் சேவை செய்யப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இன்டர்ஸ்டேட் 70, இன்டர்ஸ்டேட் 76, மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 79 அனைத்தும் புறவழி நகர வரம்புகள்). பைபாஸ் பாதை என்ற சொல்லின் மற்றொரு பொருள் (பொதுவாக பைபாஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது) பெரும்பாலும் போக்குவரத்து நெரிசலான ஒரு பகுதியைத் தவிர்ப்பதற்காக கட்டப்பட்ட நெடுஞ்சாலை ஆகும். இதில் இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை பெல்ட்வேக்கள் மற்றும் யு. எஸ். நகரப் பகுதிகளைச் சுற்றி வளைக்க நெடுஞ்சாலைகள் கட்டப்பட்டன. வில்லியம்ஸ்பர்க், வர்ஜீனியாவை கடந்து செல்லும் யு. எஸ். ரூட் 60, டவுன்டவுன் அட்லாண்டாவை கடந்து செல்லும் இன்டர்ஸ்டேட் 285, யு. எஸ். ரூட் 20/யு. எஸ். ரூட் 31 மெட்ரோ சவுத் பெண்ட், இண்டியானா (செயின்ட் ஜோசப் பள்ளத்தாக்கு பார்க்வேயில்), மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 75 தம்பா மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், புளோரிடாவை கடந்து செல்கிறது. இந்த புறவழிச்சாலைகள் பொதுவாக துணை "புறவழிச்சாலை" வழித்தடங்களை விட பிரதான வழித்தடங்களை கொண்டு செல்கின்றன. அமெரிக்காவில் முதல் புறவழிச் சாலை 1958 ஆம் ஆண்டில் அலபாமா மாநில பாதை 210 (ரோஸ் கிளார்க் வட்டம்) என்ற பெயரில் அலபாமாவின் டோத்தானில் முடிக்கப்பட்டது. அமெரிக்காவில், ஷூஃப்லி என்ற சொல்-இரயில் பாதை வாசகத்திலிருந்து கடன் வாங்குவது-சில நேரங்களில் ஒரு கட்டுமான தளம் அல்லது பிற தற்காலிக தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு குறுகிய தற்காலிக சாலையைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சீரான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் அமெரிக்க கையேடு "திசைதிருப்பல்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகிறது. பிரேசிலில் பரந்த மற்றும் பரபரப்பான புறவழிச்சாலைகள் சாவோ பாலோ மாநிலத்தில் அமைந்துள்ளன, அவற்றில் பல பெரிய நகரங்களைச் சுற்றி மோதிரம் போன்ற அமைப்புகளை உருவாக்குகின்றன. குறிப்பாக சாவோ பாலோ நகரத்தை சுற்றி வளைத்து பெருநகரப் பகுதியில் உள்ள பிற நகரங்கள் வழியாகச் செல்லும் ரோடோனெல் மாரியோ கோவாஸ், முடிக்கப்பட்டவுடன் திட்டமிடப்பட்ட மொத்த நீளமான 180 கிமீ கொண்ட அத்தகைய வகையின் மிகப்பெரிய திட்டமாகும். இது பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சுங்கச் சாலையாக இல்லாவிட்டாலும், பிற மோட்டார் பாதைகளுக்கான அணுகல்கள் பெரும்பாலும் சுங்கச் சாவடிகள் வழியாக வைக்கப்படுகின்றன. ஆசியா ஹாங்காங் ஹாங்காங்கில் பல புறவழிச் சாலைகள் உள்ளன. முதலாவது தீவு கிழக்கு நடைபாதை, கிழக்கு கவுலூன் நடைபாதை, மேற்கு கவுலூன் நடைபாதை மற்றும் லுங் சியுங் மற்றும் சிங் சியுங் சாலைகள் ஆகும். குவான் டோங் புறவழிச்சாலை, ஹங் ஹோம் புறவழிச்சாலை மற்றும் மா ஆன் ஷான் புறவழிச்சாலை போன்ற பிற புறவழிச்சாலைகள் நேரடியாக பெயரிடப்பட்டுள்ளன. டோலோ நெடுஞ்சாலையின் தாய் போ பிரிவு, துயென் முன் சாலையின் துயென் முன் புதிய நகரத்திற்குள் உள்ள பிரிவு, யுயென் லாங் நெடுஞ்சாலை மற்றும் மேற்கு கவுலூன் நெடுஞ்சாலை ஆகியவை பிற புறவழிச் சாலைகளில் அடங்கும். மத்திய-வான் சாய் புறவழிச்சாலை, HK $28.1 பில்லியன் செலவாகும், இது மத்திய மற்றும் காஸ்வே விரிகுடாவுக்கு இடையிலான தொடர்ச்சியான சுரங்கப்பாதைகள் ஆகும். ஜப்பான் மலேசியா மலேசியாவில் ராவங் புறவழிச்சாலை, கஜங் புறவழிச்சாலை, பிடார் புறவழிச்சாலை மற்றும் கோலா தெரங்கானு புறவழிச்சாலை போன்ற பல புறவழிச்சாலைகளும் உள்ளன. பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள பைபாஸ் சாலைகள் (அல்லது பிற சந்தர்ப்பங்களில் "திசைதிருப்பல் சாலைகள்") பொதுவாக அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட நகரம் அல்லது நகராட்சி வழியாக செல்லும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் கருதப்படுகின்றன. உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் வழக்கமாக தற்போதுள்ள நெடுஞ்சாலை மிகவும் நெரிசலான இடத்தில் புறவழிச்சாலைகளை நிர்மாணிப்பதை ஊக்குவிக்கின்றன. கிராமப்புற நகராட்சிகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் அல்லது நகர மையத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்க புறவழிச்சாலைகள் பொதுவானவை. அசல் பாதை உள்ளூர் அணுகலுக்கு தரமிறக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய ஒரு சமூகத்தின் வழியாக ஒரு புறவழிப்பாதையைத் திட்டமிடும்போது கவனமாக திட்டமிடுவது பரிசீலிக்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாடற்ற நில மேம்பாட்டைத் தவிர்ப்பதற்காக சொத்துக்களை அணுகுவதற்கான கட்டுப்பாடு கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. உலகெங்கிலும் உள்ள புறவழிச் சாலை அடையாளங்கள் மேலும் காண்க சிறப்பு பாதை மாற்று பாதை வணிக பாதை இணைப்பு சாலை பட்டியல் அமெரிக்காவின் சிறப்பு வழித்தடங்களின் பட்டியல் எண் நெடுஞ்சாலை அமைப்பு இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பு வளைய சாலை தேசிய நெடுஞ்சாலை எண். 3 (தைவான்) குறிப்புகள்