Bert Pither
ஹெர்பர்ட் ஜான் பிதர் (1871-29 ஏப்ரல் 1934) ஒரு தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுநர், இயந்திர உற்பத்தியாளர் மற்றும் விமான பரிசோதகர் ஆவார். பின்னணி பிதர் 1871 ஆம் ஆண்டில் சர்ரேயின் ரெய்கெட்டில் பிறந்தார். அக்டோபர் 12,1875 அன்று க்ரூஸேடர் வந்தபோது கேன்டர்பரிக்கு குடிபெயர்ந்த ஜான் மற்றும் லிடியா பிதரின் 12 குழந்தைகளில் அவர் இரண்டாவது மூத்தவர் ஆவார். ஒரு இளைஞனாக, 1889 ஆம் ஆண்டில் கிரீன்டேலில் ஒரு பொதுக் கூட்டத்தைத் தொந்தரவு செய்ததற்காக பிட்டர் மற்றும் மூன்று பேருக்கு தண்டனை விதிக்கப்பட்டது மற்றும் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. புகார் அளித்தவர் டி. எச். ஆடம்ஸ் ஆவார். 1891 ஆம் ஆண்டில் லீஸ்டனில் நடந்த 50 மைல் பந்தயத்தில் பித்தர் வென்ற முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட பந்தயம் சைக்கிள் பந்தயமாகும். ஜனவரி 1,1892 அன்று லான்காஸ்டர் பூங்காவில் பயனியர் சைக்கிள் கிளப் ஏற்பாடு செய்த ஒரு மைல் ஹேண்டிகேப் உட்பட மேலும் பந்தயங்கள் தொடர்ந்தன. அந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் 2 மணி நேரம் 59 நிமிடங்கள் 30 வினாடிகளில் நியூசிலாந்து 50 மைல் சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாதனையை பிதர் முறியடித்தார். அடுத்த ஆண்டு அவர் 6 மணி நேரம் 39 நிமிடங்களில் 100 மைல் சாதனையை முறியடித்து, 1894 ஆம் ஆண்டில் சிட்னியில் நடந்த பந்தயத்தில் நியூசிலாந்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் உரிமைக்கான நிகழ்வுகளில் போட்டியிடத் தொடங்கினார். 27 நிமிடங்கள் 13 வினாடிகளில் 10 மைல் நிகழ்வுக்கான ஆஸ்திரேலிய சாதனையையும் பிதர் வைத்திருந்தார். அந்த நேரத்தில் அவர் பயனியர் சைக்கிள் கிளப்பிற்காக சவாரி செய்து கொண்டிருந்தார். 1895 ஆம் ஆண்டில் பிட்டர் நியூசிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாம்பியனாக இருந்தார், சிட்னியில் நடந்த பந்தயத்தில் ஏ ஏ சிம்மர்மேனை தோற்கடித்தார். சைக்கிள் மற்றும் பொறியியல் வணிகமான பிதர், 1890 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் தனது சேமிப்பு முழுவதையும் பயன்படுத்தி தனது வடிவமைப்பை லண்டனில் உள்ள போர் அலுவலகத்திற்கு எடுத்துச் சென்றார். அங்கு, ஒன்பது மாத காலப்பகுதியில், அவர் அதை விளம்பரப்படுத்த தோல்வியுற்றார், ஆனால் நுழைய முடியவில்லை. ஆஸ்திரேலிய தொழில்முறை பந்தய சுற்றுவட்டாரத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, சிட்னியில் வசித்து வந்த பிதர், 1903 இல் கிறிஸ்ட்சர்ச் திரும்பினார். அங்கு அவர் கொலம்போ தெருவில் ஒரு பொறியியலாளராக ஸ்டாண்டர்ட் சைக்கிள் ஒர்க்ஸ் அமைத்தார், முதலில் மிதிவண்டிகள், பின்னர் சிறிய என்ஜின்கள் தயாரித்தார், பின்னர் 1906 ஆம் ஆண்டில் சவுத்லேண்ட் நகரமான இன்வெர்கார்கிலுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அவர் தானே தயாரித்த காரில் அங்கு சென்றதாக புகழ் பெற்றவர். 1908 ஆம் ஆண்டில் கெல்வின் தெருவில் உள்ள முன்னாள் ஒய். எம். சி. ஏ கட்டிடத்தில் தனது சொந்த வணிகத்தை அமைக்கும் வரை பிதர் ஜி. டபிள்யூ வூட்ஸ் அண்ட் கோ நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார். அவரது பொறியியல் கடை வாகனங்களை பழுதுபார்த்து, 'பியர்லெஸ்' என்ற முத்திரையின் கீழ் சிறிய விவசாய மற்றும் படகு இயந்திரங்களை உருவாக்கியது. 1909 ஆம் ஆண்டில் சைமன் மெக்டொனால்டு தனது காப்புரிமை வடிவமைப்பிற்கு ஒரு விமானத்தை உருவாக்குவது குறித்து பிதரை அணுகினார். ஒரு பொருத்தமான கொட்டகை குத்தகைக்கு விடப்பட்டு, 1910 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்ட விமானத்துடன் கட்டுமானம் தொடங்கியது. மெக்டொனால்டு விமானத்தை வடிவமைத்த பெருமை பெற்றார், இருவரும் அதை உருவாக்கினர். ஜூன் 1910 வாக்கில் விமானம் நிறைவடைந்தது, மேலும் பிட்டர் சிட்னி முதல் மெல்போர்ன் விமானப் போட்டியில் போட்டியிடுவது குறித்து பரிசீலிப்பதாக அறிவித்தார். 1910 குளிர்காலத்தின் நடுப்பகுதியில் ஒரு வாரத்திற்கு பே சாலையில் உள்ள ஓரெட்டி கடற்கரையின் மேற்கு முனையில் இந்த விண்கலத்தை பிட்டர் விமானம் சோதனை செய்தது. பர்ட் மன்ரோ 1950 களில் தனது மோட்டார் சைக்கிள் சோதனைகளுக்கு கடற்கரையின் மறுமுனையை பயன்படுத்தினார். 1910 செப்டம்பரில் திமாரு பித்தரில் இயந்திரத்தை பறக்கவிட முயற்சித்து தோல்வியுற்றது. பிட்டர் நிதி சிக்கலில் இருந்ததால் விமானத்தில் மேலும் முயற்சிகள் எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை. நவம்பர் மாதம் பிதர் இந்த விமானத்தை ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னுக்கு மனுகாவில் அனுப்பினார், அங்கு அவர் அதை மத்திய அரசிடம் வழங்க விரும்பினார். பிதர் தோல்வியுற்றார், திவாலாகிவிட்டார், சுங்க வரியை செலுத்தாததற்காக அவரது விமானம் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. ஜூன் 1911 இல் அடுத்தடுத்த நீதிமன்ற வழக்கில், கடமையைச் செலுத்துவதைத் தவிர்த்ததற்காக பிதருக்கு £10 அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. பின்னர் விமானம் நியூசிலாந்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டு மல்யுத்த வீரர் மோனா பராடெனிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. அதன் அசல் இயந்திரம் போதுமான சக்திவாய்ந்ததாக இல்லாததால் விமானம் 30 ஹெச்பி 95 எல்பி என்ஜினுடன் மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்டது. டிசம்பர் 1911 இல் கோர் ஷோவின் முதல் நாளில் மெக்டொனால்டு ஒரு விமானத்தை பறக்கவிடப் போவதாக ஒரு செய்தி இருந்தது. இது பிதரின் விமானமா அல்லது வேறு விமானமா என்பது தெரியவில்லை, ஏனெனில் எந்த விமானத்திலும் பின்தொடர்தல் அறிக்கைகள் இல்லை. ஜனவரி 1912 இல் இன்வெர்கார்கில், பாராட்டீன் மற்றும் பெல்ஃபாஸ்டின் திரு மெக்கென்னா ஆகியோர் பிதரின் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட மற்றொரு விமானத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினர். அதன் தலைவிதி தெரியவில்லை. நேரில் பார்த்த சாட்சிகள் யாரும் இல்லாததால், பல நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு நட்பான பத்திரிகையாளருக்கு பிதர் அளித்த அறிக்கை மட்டுமே, பிதர் பறந்தார் என்பதற்கு உறுதியான ஆதாரம் இல்லை. எவ்வாறாயினும், ஜூலை 5 ஆம் தேதி ஒரு குறுகிய வானிலை சாளரத்தின் போது ஒரு மைல் விமானத்தின் இந்த சுய அறிக்கை சில நம்பத்தகுந்த அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஒரு முறை வான்வழியில் பறந்தபோது விமானத்தின் எதிர்பாராத விதமாக மாறுபட்ட நடத்தையால் புதிய விமானிக்கு கணிசமான பயம் ஏற்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில், கோர் அருகே உள்ள மாண்டெவில்லில் உள்ள கிராய்டன் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி, பிதரின் பிளேரியட் பாணி மோனோபிளேனின் பிரதி ஒன்றை தயாரித்தது, இது மைக்ரோலைட் மூத்த ஜெர்ரி சிசம் பறக்கவிட்டது. வடிவமைப்பைக் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்று அவர் அறிவித்தார்-நியாயமானது. 22 மார்ச் 2010 அன்று, பிதரின் விமானத்தின் பிரதி ஜூலை 3 அல்லது 4 ஆம் தேதி பிதரின் விமானத்தின் உரிமை கோரப்பட்ட தேதியிலிருந்து 100 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடும் வகையில் பறக்கவிடப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. விமான விவரக்குறிப்புகள் ஃபுஸ்லேஜ்ஃ ஆல்-மெட்டல், எஃகு குழாய், பாக்ஸ் கிர்டர் கொள்கை. இறக்கைகள்ஃ மேலும் எஃகு குழாய், மர விலா எலும்புகள், துணி மூடப்பட்டிருக்கும்; 28 அடி (8 மீட்டர்) நீளம்; 160 சதுர மீட்டர் பரப்பளவு. அடி (14.9 மீ2) மொத்த எஃகு குழாய்ஃ சுமார் 65 மீ எடைஃ 500 பவுண்ட் (230 கிலோ) விமானி தவிர. நீளம்ஃ 26 அடி (7.9 மீ). உந்துசக்திஃ கடல் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் 6 அடி 6 அங்குல விட்டம் (1.9 மீ); எஃகு மையம், அலுமினிய உறை. என்ஜின்ஃ நான்கு சிலிண்டர் வி. இ. இ 40 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. உந்துதல் திறன்ஃ 250 பவுண்டுகள் (113 கிலோ). காற்றில் கட்டுப்பாடுஃ பெடல் இயக்கப்படும் வால் சுவரொட்டி. பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மைஃ ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் இறக்கைகளின் பின்புற விளிம்புகளை வளைப்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. சுருதி கட்டுப்பாடுஃ நெம்புகோல் மூலம் இயக்கப்படும் லிஃப்ட். அண்டர்கேரேஜ்ஃ பொருத்தப்பட்ட ஸ்பிரிங் ஷாக் அப்சார்பர்களுடன் மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது சைக்கிள் சக்கரங்கள். குடும்ப பிதர் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் சாரா ஹஹீரை மணந்தார். ஆஸ்திரேலியாவில் அவர் ஒரு புகழ்பெற்ற மெக்கானிக், ஒரு கார் மற்றும் கடல் இயந்திரங்களை உருவாக்கினார். அவர்களுக்குக் குழந்தைகள் இல்லை. பிதர் ஏப்ரல் 29,1934 அன்று விக்டோரியாவின் ஹார்ஷாமில் தனது 63 வயதில் இறந்தார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் https://web.archive.org/web/20070226172130/http:// கிராய்டன்ஏர்க்ராஃப்ட். காம்/பெர்ட் _ பிட்டர்9. எச். டி. எம். எல் சவுத்லேண்ட் டெய்லி நியூஸ், 28 மே 1910 நியூசிலாந்து விமானிகள் 1871 ரீகேட்டில் இருந்து மக்கள் பிறப்பு 1934 இறப்புகள்