Carved turn
ஒரு செதுக்கப்பட்ட திருப்பம் என்பது பனிச்சறுக்கு அல்லது ஸ்னோபோர்டை அதன் விளிம்புகளுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் திருப்பும் நுட்பத்திற்கான பனிச்சறுக்கு மற்றும் ஸ்னோபோர்டிங் சொல் ஆகும். விளிம்பில் இருக்கும்போது, பக்கவாட்டு வடிவியல் ஸ்கை (பின்வருவனவற்றில், ஸ்னோபோர்டு மறைமுகமாக உள்ளது மற்றும் குறிப்பிடப்படவில்லை) ஒரு வளைவாக வளைவதற்கு காரணமாகிறது, மேலும் ஸ்கை இயற்கையாகவே இந்த வளைவு வடிவத்தைப் பின்பற்றி ஒரு திருப்பும் இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது. ஸ்கையர் வேகத்தை பராமரிக்க அனுமதிப்பதில் சிற்பம் திறமையானது, ஏனெனில், பழைய தண்டு கிறிஸ்டி மற்றும் இணையான திருப்பங்களைப் போலல்லாமல், ஸ்கிஸ் பக்கவாட்டில் சறுக்குவதன் மூலம் இழுவை உருவாக்காது. ஒரு செதுக்கப்பட்ட திருப்பத்தைத் தொடங்குவதற்கு பனிச்சறுக்கு அதன் விளிம்பில் சுழற்றப்பட வேண்டும், இது இரண்டு பனிச்சறுக்கு நிலைகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் இடுப்பு மற்றும் முழங்கால்களின் கோணத்தின் மூலம் நிறைவேற்றப்படலாம், இது இயற்கையாகவே இணையான திருப்பத்தை திறம்பட செதுக்க வழிவகுக்கிறது. செதுக்குதல் திருப்பங்கள் பொதுவாக மென்மையானவை மற்றும் தண்டு அல்லது இணையான திருப்பங்களை விட நீண்ட ஆரம் கொண்டவை. பயணத்தின் திசையில் ஒரு கோணத்தில் சறுக்குவதை விட சறுக்கல் திறம்பட பயணத்தின் திசையில் திரும்புவதை செதுக்குதல் பராமரிக்கிறது. கொடுக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு, வடிவமான ஸ்கிஸ் கொண்டு செதுக்குவதற்கு பொதுவாக ஸ்டெமிங் அல்லது இணையாக இருப்பதை விட குறைவான முயற்சி தேவைப்படுகிறது, மேலும் செங்குத்தான இறக்கங்கள் மற்றும் அதிக ஆற்றல்மிக்க திருப்பங்களில் கூட அதிக வேகம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, இது பந்தயத்தில் எங்கும் நிறைந்துள்ளது. 1990 களில் "வடிவ ஸ்கிஸ்" அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, நுட்பத்தை கற்றுக்கொள்வது எளிதானது அல்ல. அப்போதிருந்து, இது அணுகக்கூடியதாக மாறியுள்ளது மற்றும் செதுக்குதல் பொதுவாக கிளாசிக் இணையான "துலக்கப்பட்ட" நுட்பத்துடன் இணையான பனிச்சறுக்கு ஒரு வடிவமாக கற்பிக்கப்படுகிறது. நவீன கீழ்நோக்கிய நுட்பம் பொதுவாக செதுக்குதல் மற்றும் சறுக்குதல் ஆகியவற்றின் கலவையாகும், இது திருப்பம் அல்லது வேகத்தின் மீது விரைவான கட்டுப்பாடு தேவைப்படும்போது இரண்டிற்கும் இடையிலான விகிதத்தை வேறுபடுத்துகிறது. தூய செதுக்குதல் என்பது "குரூமர்கள்" மீது ஒரு பயனுள்ள நுட்பமாகும்-மென்மையான பனியுடன் மிதமான செங்குத்தான சரிவுகள்-இந்த பாணிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஸ்கிஸ். மற்ற சூழ்நிலைகள் கிட்டத்தட்ட தூய இணையான கிறிஸ்டி நுட்பமாக உள்ளன, அதாவது போட்டி மொகுல் பனிச்சறுக்கு, மொகுல்களின் உதவியுடன் முனைகள் கொண்ட திருப்பத் துவக்கத்துடன். பரவளைய சறுக்கு என்றும் அழைக்கப்படும் வரலாற்று வடிவ ஸ்கிஸ், குறைந்த வேகத்திலும் குறுகிய திருப்ப ஆரத்திலும் செதுக்கப்பட்ட திருப்பங்களை சாத்தியமாக்குகிறது. ஸ்கைஸ் முதன்முதலில் மரத்திலிருந்து செதுக்கப்பட்டதால் பக்கவாட்டு இருந்தது-பொதுவாக ஒரு நீண்ட பனிச்சறுக்கு மீது 5 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது. ஆனால் 1980 களின் முற்பகுதி வரை மிகவும் ஆழமான வெட்டுக்கள் ஆராயப்படவில்லை. 1979 ஆம் ஆண்டில் ஹெட் "நேச்சுரல் டர்னிங் ரேடியஸ்" கருத்தை உருவாக்கியது மற்றும் 7.3mm பக்கவாட்டு (~ 35 மீ ஆரம்) கொண்ட ஸ்கிஸ். ஒலின் கார்ப் 8 மீ ஆரம் (31 மிமீ பக்கவாட்டு) மற்றும் முதல் சமச்சீரற்ற ஸ்கை கொண்ட ஒரு கற்பித்தல் ஸ்கை ஒன்றை உருவாக்கியது, இதில் மலை வெட்டு இல்லை, மேலும் பக்க வெட்டு விகிதாசாரமாக பரந்த குறிப்புகளை உள்ளடக்கியது என்பதால், துவக்கத்திற்கான ஒரு தளம் மிகவும் குறுகிய இடுப்பை அனுமதிக்கிறது. மொத்தம் 150 ஜோடிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. 1990 ஆம் ஆண்டில் வோல்கல் 10 மிமீ பக்கவாட்டு மற்றும் 28 மீட்டர் திருப்ப ஆரம் கொண்ட தங்கள் உலோக "எக்ஸ்ப்லோசிவ்" ஐ வெளியிட்டது. கே2 ஒரு 10 மிமீ பக்கவாட்டு பந்தய ஸ்கை அறிமுகப்படுத்தியது, அதன் மேம்பட்ட விளிம்பு மற்றும் திருப்பும் திறன் நுகர்வோரால் விரும்பப்பட்டது. வாலண்ட் 1992 ஆம் ஆண்டில் 12 மிமீ வெட்டு ஸ்கை ஒன்றை வெளியிட்டது, அதைத் தொடர்ந்து டைனாஸ்டார் மற்றும் கே 2. எலான் பொறியாளர்களான ஜூரிஜ் ஃபிராங்கோ மற்றும் பாவெல் ஸ்கோஃபிக் ஆகியோர் சோதனை ரீதியாக பக்கவாட்டை சரிசெய்து, ஒரு இயற்பியல் மாதிரியை உருவாக்கினர்-விரும்பிய ஆரம், வேகம், சக்திகள் மற்றும் ஒல்லியாக ஒருவர் உருவாக்க முடியும், மேலும் இந்த கலவையை தீர்க்க ஸ்கை வளைக்கலாம். 1991 வாக்கில் அவர்கள் ஒரு பக்கவாட்டு கொண்ட ஒரு ஸ்கைவை வெளியிட்டனர், இது 22.25 மிமீ, ஸ்லாலோம் ஸ்கிஸுக்கான முந்தைய தரத்தை விட மூன்று மடங்கு மற்றும் இறுக்கமான, 15 மீட்டர் திருப்பும் ஆரம். இது அதன் ஆரம்ப பந்தயத்தில் முதல் பத்து இடங்களில் எட்டு இடங்களைப் பிடித்தது, பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் வலுவான நேராக காலுடன் நிற்கவும் விரும்பிய சிற்பத்தை உருவாக்கவும் அனுமதித்தது. அமெரிக்காவில், பனிச்சறுக்கு பயிற்றுவிப்பாளர்கள் மாணவர்கள் எளிதில் இணையான திருப்பங்களை செய்ய முடியும் என்பதைக் கண்டறிந்தனர், இல்லையெனில் கணிசமான பயிற்சி மற்றும் பயிற்சி தேவைப்படும். இந்நிறுவனம் 1993 ஆம் ஆண்டில் எலான் எஸ். சி. எக்ஸ் என்ற பெயரில் ஸ்கை காரை சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தியது. திவால் நிலையில் போராடும் நீஸ்ல், 14 மீட்டர் ஆரம் கொண்ட ஒரு தீவிரமான 19 மிமீ பக்கவாட்டு ஸ்கை ஒன்றை வெளியிட்டார். சோதனைகளில், எலான் அதன் ஸ்கிஸ் ஸ்கையர் திறனை கணிசமாக உயர்த்தியிருப்பதைக் கண்டறிந்தார். அணு, பனிப்புயல் மற்றும் பிறவற்றில் பொறியாளர்கள் பரிசோதனை செய்து நிதியுதவி பெற்றனர். 20 மிமீ வெட்டுக்களுடன், தேவையற்ற கனமான முனைகள் மற்றும் வால்களைத் தவிர்க்க குறுகிய சறுக்கு தேவைப்பட்டது. நீளம் மற்றும் திருப்ப ஆரம் வீழ்ச்சியடையும் போது அதிகரித்து வரும் அகலங்கள் பனி தொடர்பை நிலையானதாக வைத்திருந்தன. தேவையான முனை மற்றும் வால் நிறை மற்றும் செதுக்கப்பட்ட விளிம்பு தொடர்பு ஆகியவை 180 செமீ சறுக்குப்பாதையை நேரான சறுக்குப்பாதையை விட 20 சதவீதம் நீளமாக நிலைநிறுத்தியது. பொறியியல் போன்ற வடிவமைப்பு சவால்கள் புடைப்புகள் மற்றும் ஆழங்களில் வளைவதிலிருந்து பரந்த குறிப்புகளை வைத்திருக்க விறைப்புத்தன்மையை அதிகரித்தன, ரைட்டின் சட்டம் பனிச்சறுக்கு வடிவமைப்பை எடுத்துக் கொண்டதால் தொடர்ந்து சந்தித்தது. சிலர் (அணு, பிஷ்ஷர் மற்றும் ஹெட்) புதிய வடிவமைப்புகளில் குதித்தனர், மற்றவர்கள் எதிர்த்தனர் (ரோசிக்னோல்/டைனாஸ்டார், கே 2) அல்லது வேறு திசைகளை எடுத்தனர் (சாலமன் அவர்களின் நம்பமுடியாத வெற்றிகரமான தொப்பி அல்லது "மோனோகோக்" வடிவமைப்புடன்). புதிய செதுக்குதல் ஸ்கிஸ் மற்றும் தொப்பி போன்ற தீவிரமான உற்பத்தி கண்டுபிடிப்புகளின் இரட்டை கண்டுபிடிப்புகளுக்கு எதிராக போட்டியிடுவதற்கான செலவு மற்றும் செதுக்குதல் ஸ்கிஸின் அகலத்தைக் கையாள புதிய அச்சகங்களில் முதலீடு செய்ததால் பனிப்புயல் உட்பட பல நிறுவனங்கள் சுவருக்குச் சென்றன, அதே நேரத்தில் ஸ்லோவேனிய எலான் நிறுவனம் போன்ற கண்டுபிடிப்பாளர்கள் புதிய உற்பத்தியை "பரவளைய" ஸ்கை வடிவமைப்புடன் இணைத்து செழித்து வளர்ந்தனர். 1994 ஆம் ஆண்டில் கே2 தனது கே2 ஃபோர்ஸை அறிமுகப்படுத்தியதுஃ 22 மீட்டர் ஆரம் கொண்ட 195 செமீ கீழ்நோக்கிய பனிச்சறுக்கு. 1996 ஆம் ஆண்டில் போட் மில்லர் பல வெற்றிகளைப் பெற்றார். சந்தை வியத்தகு முறையில் மாறியது, "பழைய" ஸ்கிஸ் குவிந்தது, கிளியரன்ஸ் ரேக்குகளில் கூட விற்க முடியவில்லை. டைனமிக்ஸ் ஸ்கிஸ் விளிம்பில் இருக்கும்போது வளைகிறது (பனி மேற்பரப்பில் பனி ஓடும் அடித்தளத்தின் கோணம்). பக்கவாட்டுடன் இணைந்து, இது பனிக்கு ஒரு வளைந்த இடைமுகத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் அந்த ஆரத்தின் ஒரு திருப்பத்தில், ஸ்கை செதுக்கல்கள், சறுக்குவதை விட, பனி மேற்பரப்பில் ஒரே வளைவில் பயணிக்கும் ஸ்கை விளிம்பின் அனைத்து புள்ளிகளுடனும். இந்த அடிப்படை இயற்பியல் உண்மைகள் தீவிர பரவளைய பக்கவாட்டை இயக்குகின்றன. ஒரு செதுக்குதல் திருப்பத்தை உருவாக்கும் போது, ஒரு ஸ்கையர் மாறும் சமநிலையில் பனிச்சறுக்கு விளையாடுகிறார், எனவே மையப்பகுதி விசையை சமநிலைப்படுத்த ஸ்கையர் தங்கள் வெகுஜன மையத்தை திருப்பத்தின் உட்புறத்திற்கு கொண்டு வருகிறார். இது ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர் தங்கள் சைக்கிளில் இருந்து தூக்கி எறியப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு திருப்பத்தின் உள்ளே சாய்வது போன்றது. விளையாட்டின் தொடக்க வீரர்கள் பெரும்பாலும் இந்த திருப்பங்களுக்குள் நுழைய தயங்குகிறார்கள், ஏனெனில் அத்தகைய நடவடிக்கை அவர்களை விழ வைக்கும் என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள். எனவே பனிச்சறுக்கு பயிற்றுவிப்பாளர்கள் இந்த தயக்கத்தை சமாளிக்க புதிய பனிச்சறுக்கு வீரர்களுக்கு கற்பிக்கிறார்கள். ஸ்கை ஒரு பக்க வெட்டு ஆரம் கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. இது ஒரு வட்டத்தின் ஆரம் ஆகும், இது திட்டக் காட்சியில் பார்த்தால் பனிச்சறுக்கு விளிம்பின் வடிவத்தில் பொருந்தும். இது சுத்தமாக செதுக்கக்கூடிய திருப்பத்தின் அதிகபட்ச ஆரம் ஆகும். நிபுணத்துவமாக பயன்படுத்தப்படும் ஸ்கிஸ் சுத்தமான வட்ட வளைவு பிரிவுகளை செதுக்கும் திறன் கொண்டவை, அவற்றின் தோராயமான குறைந்தபட்ச ஆரம் சாய்ந்த கோணத்தின் கொசைனுக்கு விகிதாசாரமாக பக்க வெட்டு ஆரத்தால் பெருக்கப்படுகிறது. பாதை சிற்பம் பொதுவாக ஸ்கையர் மலைக்கு கீழே தொடர்ச்சியான "சிஎஸ்" அல்லது அரை வட்டங்களை உருவாக்குவதை உள்ளடக்கியது (தொடர்ச்சியாக இரண்டு "சி" கள் ஒரு "எஸ்" ஐ உருவாக்குகின்றன). மறுபுறம் சறுக்கல் திருப்பங்கள் ஒரு "இசட்" வடிவ பாதையைப் பின்பற்றும். சில பயிற்றுவிப்பாளர்கள் தங்கள் மாணவர்களுக்கு இந்த அரை வட்டங்களை ஒரு கடிகாரமாக நினைக்க கற்றுக்கொடுக்கிறார்கள். உதாரணமாக, ஒரு திருப்பத்தின் மிகவும் தீவிரமான இடது பகுதி 9 மணிக்கு இருக்கும் மற்றும் தீவிர வலது பகுதி 3 மணிக்கு இருக்கும். விளிம்பில் இருந்து விளிம்பிற்கு இரண்டு சறுக்கல்களின் "உருட்டல்" ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் திருப்பங்கள் நிறைவேற்றப்படுகின்றன. வேக பொழுதுபோக்கு பனிச்சறுக்கு வழக்கமாக 5 மீ/வி முதல் 15 மீ/வி வரையிலான வேகத்தில் 15 மீட்டருக்கும் குறைவான சராசரி திருப்ப ஆரம் கொண்ட வேகத்தில் செய்யப்படுகிறது. அதன்படி, நவீன பொழுதுபோக்கு ஸ்கிஸின் பக்கவாட்டுகள் சுமார் 7 முதல் 15 மீ வரை திருப்ப ஆரத்திற்கு கணக்கிடப்படுகின்றன. ஒரு சறுக்கல் திருப்பத்தைப் போலல்லாமல், இது முதன்மையாக வேகத்தைக் குறைக்க சறுக்கல் விளைவைப் பயன்படுத்துகிறது (எனவே "இசட்"-பாதை), ஒரு (சரியான) செதுக்கப்பட்ட திருப்பம் எந்த வேகத்தையும் இழக்காது, ஏனெனில் திருப்பங்களில் பிரேக்கிங் நடவடிக்கை இல்லை. மாறாக, சாய்வுக்கு கீழே ஸ்கீயரின் எஸ்-வடிவ பாதையின் விளைவாக ஏற்படும் சராசரி பாதை சாய்வு கோணத்தின் குறைப்பு, நேராக கீழே ஒரு பாதைக்கு மாறாக, ஸ்கீயரின் வேகத்தை குறைக்கிறது. மெதுவாக செல்ல விரும்பும் ஸ்கையர் அடுத்த சி-திருப்பத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டும், இதனால் "சி" நீளமாக இருக்கும். இது சராசரி பாதை சாய்வு கோணத்தைக் குறைத்து, சறுக்கு வீரர் சரிவின் குறுக்கே (உச்சத்தில்) அதிக பனிச்சறுக்கு செய்ய வழிவகுக்கும். ஸ்னோபோர்டிங் ஒரு செதுக்கப்பட்ட திருப்பத்தை பனியில் விட்டுச்செல்லப்பட்ட அதன் அடுத்தடுத்த "பென்சில் கோடு" அடையாளத்தால் வேறுபடுத்திக் காட்ட முடியும். பலகையின் விளிம்பு மட்டுமே பனியுடன் தொடர்பு கொண்டது என்பதையும், திருப்பத்தின் போது சறுக்கல் எதுவும் நடக்கவில்லை என்பதையும் இது குறிக்கிறது. சவாரி செய்பவர் படகின் பக்கத்தை மட்டுமே பனிக்கட்டிக்குள் கொண்டு செல்ல அழுத்தம், திருப்பம் மற்றும் சாய்வு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறார். பின்னர் செதுக்கப்பட்ட திருப்ப வடிவத்தை தீர்மானிக்கும் பக்கவாட்டு விளிம்பில் ஈடுபடுங்கள். இந்த வகையான திருப்பம் பலகையை வளைத்து, திருப்பத்தின் போது அதிக அளவு ஆற்றலை சேமிக்க காரணமாகிறது. இந்த சாத்தியமான ஆற்றலை வெளியிட அனுமதிப்பது, பின்னர் போர்டரை அடுத்த திருப்பத்திற்குத் தள்ளப் பயன்படுகிறது. இந்தச் செயலுக்கு ஸ்னோபோர்டிங் திறன்களான திருப்பம், சாய்வு மற்றும் பனிப்பொழிவில் விளிம்பில் ஈடுபடுவதற்கும் திருப்பத்தைத் தொடங்குவதற்கும் அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. பலகையின் விளிம்பு பனியுடன் ஈடுபடும் போது எந்த சுழற்சியும் இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் அது சறுக்கலை ஏற்படுத்தும், அல்லது விளிம்பை பனியில் இருந்து விடுவிக்கும். மேலும் காண்க சர்ஃபிங் குறிப்புகளின் சொற்களஞ்சியம் வெளிப்புற இணைப்புகள் பனிச்சறுக்கு நுட்பங்கள் சர்ஃபிங் சொற்களஞ்சியம்