SS Nascopie
ஆர்எம்எஸ் நாஸ்கோபி என்பது இங்கிலாந்தின் நியூகேஸில் அபான் டைனைச் சேர்ந்த ஸ்வான் ஹண்டர் மற்றும் விக்காம் ரிச்சர்ட்சன் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட ஒரு நீராவிக் கப்பலாகும். இது டிசம்பர் 7,1911 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் அவரது கடல் சோதனைகளின் போது 14.1 முடிச்சுகள் (26 கிமீ/மணி) வேகத்தை அடைந்தது. இது 21.5,35.5 மற்றும் 58 அங்குலங்கள் (546,902 மற்றும் 1,473 மிமீ) விட்டம் கொண்ட சிலிண்டர்கள் மற்றும் 42 அங்குலங்கள் (1067 மிமீ) ஸ்ட்ரோக் கொண்ட மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது. அவரது கொதிகலன் அழுத்தம் ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு 180 பவுண்டுகள்-விசை (1.24 எம். பி. ஏ) மற்றும் இரண்டு முக்கிய கொதிகலன்கள் 15 அடி விட்டம் மற்றும் 11.5 அடி நீளம் கொண்டவை, ஆறு உலைகளால் சுடப்பட்டன. நாஸ்கோபி ஒரு ஐஸ் பிரேக்கர் வில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் அவரது தட்டுகள் ஐந்து எட்டாவது அங்குல எஃகு கொண்டவை. மேல் டெக்கில் வீல்ஹவுஸுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள மார்கோனி கருவியை அவர் எடுத்துச் சென்றார். அவரது முதல் குழுவினர் கேப்டன் ஸ்மித்தின் கீழ் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் டொமினியனைச் சேர்ந்தவர்கள், அவர்கள் ஜனவரி 1912 இன் பிற்பகுதியில் சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பெனார்த் நகருக்குச் சென்று, நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள செயின்ட் ஜான்ஸ் நகருக்குச் செல்லும் நிலக்கரியை ஏற்றிக்கொண்டனர். அந்த குளிர்காலத்தில் அவர் செயின்ட் ஜான்ஸில் உள்ள ஜாப் பிரதர்ஸ் வணிகத்திற்காக கேப்டன் பார்பரின் கீழ் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் கடற்கரையின் வருடாந்திர முத்திரை வேட்டையில் பணிபுரிந்தார். முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த உடனேயே சோவியத் அரசாங்கத்திற்கு பனி உடைக்கும் திறன் கொண்ட கப்பல்கள் தேவைப்பட்டன, அது பிரிட்டிஷ் கப்பல் தளங்களுக்கு ஆர்டர்களை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் திறந்த சந்தையில் பனிப்பொழிவுகளை வாங்குவதற்கான பிரச்சாரத்தையும் தொடங்கியது. சோவியத் பிரதிநிதிகள் முதலில் ஒட்டாவாவுக்குச் சென்று பனிப்பொழிவுகளை உடைக்கும் ஏர்ல் கிரே மற்றும் மிண்டோவை வாங்கினர். பின்னர் அவர்கள் ரீட் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து புரூஸ் மற்றும் லின்ட்ரோஸ் என்ற பனிப்பொழிவு அஞ்சல் நீராவி இயந்திரங்களை வாங்கினர். பின்னர் அவர்கள் ஏ. ஜே. ஹார்வி அண்ட் கம்பெனியுடன் பெல்லாவென்ச்சர், போனாவென்ச்சர் மற்றும் அட்வென்ச்சர் ஆகியவற்றை வாங்குவதற்கும், பியோதிக் மற்றும் நாஸ்கோபிக்காக ஜாப் பிரதர்ஸ் நிறுவனத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தத் தொடங்கினர். ஹட்சன் விரிகுடா நடவடிக்கைகளுக்கு சேவை செய்வதற்கான தனது விநியோக வழியைத் தொடர்ந்த நாஸ்கோபி தவிர மற்ற அனைத்தையும் அவர்கள் வாங்கினர். 1916 ஆம் ஆண்டில், பிரான்ஸ் அரசாங்கத்தால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டு, ரஷ்யாவிலிருந்து நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றபோது, அவர் ஒரு ஜெர்மன் யு-படகை எதிர்கொண்டார், மேலும் துப்பாக்கிச் சூட்டைப் பரிமாறிக் கொண்டார். அவர் யு-படகை ஓட்டிவிட்டார், ஆனால் அந்த நேரத்தில் அதை மூழ்கடித்த பெருமை அவருக்குக் கிடைத்தது. ஆர்வமுள்ள அமெச்சூர் புகைப்படக் கலைஞரான ஜார்ஜ் ஈ. மேக் (1887-1941) 1910 இல் எச். பி. சி. யில் சேர்ந்தார், அவர் இரண்டு முறை நாஸ்கோபியில் பணியாற்றினார், முதலில் 1912 இல் இரண்டாவது அதிகாரியாகவும், பின்னர் மீண்டும் 1915 முதல் 1920 வரை கேப்டனாகவும் பணியாற்றினார்; முதலில் மாஸ்டர் ஆகவும், பின்னர் ஐஸ் மாஸ்டர்/பைலட்டாகவும், 1920 முதல் 1928 வரை ஹட்சன் பே நிறுவனத்தின் கண்காணிப்பாளராக ஆனார். கப்பல் பார்வையிட்ட உள்ளூர் சமூகங்களின் பல புகைப்படங்களை அவர் எடுத்தார். 1934 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்கோபி முதல் முறையாக நிறுவனத்தின் ஆளுநரை ஹட்சன் விரிகுடாவுக்கு அழைத்துச் சென்றார். எச். பி. சி கவர்னர் பேட்ரிக் ஆஷ்லே கூப்பர் மற்றும் அவரது மனைவி மாண்ட்ரீலில் அவருடன் சேர்ந்து சர்ச்சில் வரை பயணம் செய்தனர். 1937 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் ஹட்சன் பே நிறுவனத்திற்கு ஃபோர்ட் ரோஸை நிறுவ உதவியது. கிழக்கில் இருந்து பயணம் செய்த அவர், மேற்கில் இருந்து பெல்லட் ஜலசந்திக்குச் சென்ற ஸ்கூனர் அக்லவிக்கை சந்தித்தார். ரோஸ் கோட்டையில் இரண்டு கப்பல்களின் இந்த சந்திப்பு, முதல் முறையாக வடமேற்கு பாதையை யதார்த்தத்திற்கு கொண்டு வந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அவருக்கு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டது, மேலும் 3,7 அங்குல கடற்படை துப்பாக்கி, போர் முயற்சிக்கு அலுமினியம் தயாரிப்பதற்காக கிரையோலைட்டை எடுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜூலை 21,1947 அன்று பாஃபின் தீவின் தெற்கு முனைக்கு அருகிலுள்ள கேப் டோர்செட் அருகே ஒரு பெயரிடப்படாத பாறையில் நாஸ்கோபி சிதைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கனடா நீராவிக் கப்பல்களின் ஐஸ் பிரேக்கர்கள் 1947 இல் கனேடிய ஆர்க்டிக் கடற்கரையின் கப்பல் விபத்துக்கள் 1911 கப்பல்கள் ஹட்சனின் பே கம்பெனி கப்பல்கள்