East Potomac Park
கிழக்கு போடோமாக் பூங்கா என்பது அமெரிக்காவின் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள போடோமாக் ஆற்றில் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட தீவில் அமைந்துள்ள ஒரு பூங்காவாகும். இந்த தீவு வாஷிங்டன் கால்வாய் மற்றும் போடோமாக் நதிக்கு இடையில் உள்ளது, மேலும் இந்த பூங்கா ஜெபர்சன் நினைவுச்சின்னம் மற்றும் 14 வது தெரு பாலத்தின் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவில் உள்ள வசதிகளில் கிழக்கு போடோமாக் பார்க் கோல்ஃப் மைதானம், ஒரு மினியேச்சர் கோல்ஃப் மைதானம், ஒரு பொது நீச்சல் குளம் (கிழக்கு போடோமாக் பார்க் நீர்வாழ் மையம்), டென்னிஸ் நீதிமன்றங்கள் மற்றும் பல தடகள மைதானங்கள் (சில பேஸ்பால் மற்றும் சாப்ட்பாலுக்கு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றவை கால்பந்து, ரக்பி அல்லது கால்பந்துக்கு) அடங்கும். இந்த பூங்கா மீன்பிடிக்க பிரபலமான இடமாகும், மேலும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், நடைபயிற்சி செய்பவர்கள், இன்லைன் ஸ்கேட்டர்கள் மற்றும் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் பூங்காவின் சாலைகள் மற்றும் பாதைகளை பெரிதும் பயன்படுத்துகின்றனர். ஓஹியோ டிரைவ் எஸ். டபிள்யூவின் ஒரு பகுதி பூங்காவின் சுற்றளவு வழியாக செல்கிறது. கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவை முதன்மையாக ஓஹியோ டிரைவ் எஸ். டபிள்யூ வழியாக சாலை வழியாக அணுகலாம். ஜூன் 2015 இல் சேவையைத் தொடங்கிய டிசி சர்குலேட்டர் நேஷனல் மால் ரூட், கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவை அடைய சிறந்த பொதுப் போக்குவரத்து விருப்பத்தை வழங்குகிறது. அருகிலுள்ள சர்குலேட்டர் நிறுத்தம் ஜெபர்சன் மெமோரியலுக்கு தெற்கே ஈஸ்ட் பேசின் டிரைவ் எஸ். டபிள்யூ. இல் உள்ளது, இது ஓஹியோ டிரைவ் எஸ். டபிள்யூ மற்றும் பூங்காவின் வடக்கு முனையிலிருந்து எளிதாக நடந்து செல்லும் தூரத்தில் உள்ளது. மெட்ரோபஸ் பூங்காவிற்கு சேவை செய்யவில்லை, மேலும் பூங்காவிற்கு அருகில் வாஷிங்டன் மெட்ரோ நிறுத்தம் இல்லை. அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிறுத்தம் சுமார் ஆறு தொகுதிகள் தொலைவில் உள்ள இன்டிபென்டன்ஸ் அவென்யூ எஸ். டபிள்யூ மற்றும் 12 வது தெரு எஸ். டபிள்யூவில் உள்ள ஸ்மித்சோனியன் நிலையமாகும். (மெட்ரோவிலிருந்து நடந்து செல்வதற்கு ராவுல் வாலன்பெர்க் பிளேஸ் எஸ். டபிள்யூ, மைனே அவென்யூ எஸ். டபிள்யூ மற்றும் ஓஹியோ டிரைவ் எஸ். டபிள்யூ வழியாக பூங்காவை அணுக வேண்டும்.) கட்டுமானம் கொலம்பியா மாவட்டத்தில் உள்ள போடோமாக் ஆற்றின் கரையோரம் ஷோல்ஸ், சாண்ட்பார்ஸ் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களால் நிரம்பியிருக்கலாம் என்றாலும், இவை பற்றிய ஆவணங்கள் 1834 வரை மேற்கொள்ளப்படவில்லை. அந்த நேரத்தில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் டோபோகிராஃபிகல் இன்ஜினியர்ஸ் லாங் பிரிட்ஜின் (14 வது தெரு பாலத்தின் முந்தைய அமைப்பு) கீழே விரிவான அலை அடுக்குகளை அடையாளம் கண்டது. இவை அளவில் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் மிகப்பெரியது குறைந்த அலைகளில் அளவில் இருந்தது. 1881 வாக்கில், இவை பழைய கடற்படை ஆய்வகத்திலிருந்து பஸார்ட் பாயிண்ட் வரை விரிவடைந்தன. 17 வது தெரு என். டபிள்யூ மற்றும் கான்ஸ்டிடியூஷன் அவென்யூ என். டபிள்யூ ஆகியவற்றின் நவீன குறுக்குவெட்டுக்கு அருகில், நகரத்தின் கழிவுநீர் அமைப்பு கிட்வெல்ஸ் மெடோஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு விரிவான அலை பிளாட்டிற்குள் வெளியேற்றப்பட்டது. சுமார் பாதி நேரம் காற்றில் வெளிப்பட்ட, கழிவுநீர் சிதைவடையத் தொடங்கியது, இது ஒரு சக்திவாய்ந்த, தரமான வாசனையை உருவாக்குகிறது. பென்சில்வேனியா அவென்யூ மாவட்டத்தின் தெற்குப் பகுதி 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கடைசி மூன்று தசாப்தங்களில் பல முறை வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. அக்டோபர் 1870 (இதன் போது சங்கிலி பாலம் அழிக்கப்பட்டது), பிப்ரவரி 1881, நவம்பர் 1887 மற்றும் ஜூன் 1889 (ஜான்ஸ்டவுன் வெள்ளத்தை ஏற்படுத்திய அதே புயல்) ஆகியவற்றில் பெரிய வெள்ளம் ஏற்பட்டது. வெள்ள நீர் அதிகமாக இருந்ததால், சாலைகளில் படகுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் குதிரை இழுக்கும் தெரு கார்கள் டிராம்களின் அடிப்பகுதியை நீர் அடைவதைக் கண்டன. 1881 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பேரழிவுகரமான வெள்ளத்திற்குப் பிறகு, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் போடோமாக்கில் ஒரு ஆழமான கால்வாயை அகற்றி, போடோமாக்கில் (ஆற்றின் தற்போதைய கரைகளை உருவாக்குகிறது) நிரப்பவும், வெள்ளை மாளிகைக்கு அருகிலும் பென்சில்வேனியா அவென்யூ என். டபிள்யூ. போடோமாக் ஆற்றில் தற்போதுள்ள அலை அடுக்குகளையும், லாங் பிரிட்ஜைச் சுற்றி வண்டல் மண் படிந்ததால் உருவாக்கப்பட்ட மணல் பட்டைகளையும் கட்டுவதற்கு அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் பெரும்பகுதி பயன்படுத்தப்பட்டது. மீட்பு மூன்று கட்டங்களாக நடந்ததுஃ பிரிவு 1 (மேற்கு போடோமாக் பூங்காவாக மாறியது), பிரிவு 2 (அலை வடிநிலத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதியாக மாறியது), மற்றும் பிரிவு 3 (கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவாக மாறியது). மார்ச் 3,1897 அன்று காங்கிரஸ் இந்த பகுதிகளை "போடோமாக் பூங்கா" என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது. தீவு நதியால் அழிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, கடற்கரையை உறுதிப்படுத்த தீவின் விளிம்பில் பாப்லர்கள் மற்றும் வில்லோக்கள் நடப்பட்டன. அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில், கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவின் பெரும்பகுதி தீண்டப்படாமல் இருந்தது, மேலும் தீவில் அடர்ந்த மரங்கள் மற்றும் தூரிகைகள் வளர்ந்தன. கிழக்கு போடோமாக் பூங்கா முடிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்பட்ட பிறகும் போடோமாக் ஆற்றின் அகழாய்வு தொடர்ந்தது, மேலும் 1900,1901,1902,1903,1904 மற்றும் 1907 ஆம் ஆண்டுகளில் தீவில் கூடுதல் அகழாய்வு பொருட்கள் வைக்கப்பட்டன. 1907 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, டைடல் பேசின் அவுட்லெட் கால்வாயின் குறுக்கே ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டது, இது வாஷிங்டன், அலெக்ஸாண்ட்ரியா மற்றும் மவுண்ட் வெர்னான் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே (ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை) வாஷிங்டன் கால்வாய் மற்றும் லாங் பிரிட்ஜ் வழியாக வர்ஜீனியாவிற்கு கொண்டு சென்றது. இது ஜூன் 1908 இல் நிறைவடைந்தது. 1909, 1911 மற்றும் 1912 ஆம் ஆண்டுகளில் தீவில் மேலும் அகழாய்வு பொருட்கள் குவிக்கப்பட்டன. 1900 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் செனட் வாஷிங்டன் டி. சி மற்றும் அதற்குள் உள்ள பூங்காக்களின் வளர்ச்சிக்கான போட்டிக் கண்ணோட்டங்களை சமரசம் செய்ய செனட் பார்க் கமிஷனை நிறுவியது. மெக்மில்லன் கமிஷன் என்று நன்கு அறியப்பட்ட இந்த ஆணையம், அதன் செல்வாக்குமிக்க தலைவரான செனட்டர் ஜேம்ஸ் மெக்மில்லன் காரணமாக, 1902 இல் மெக்மில்லன் திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு ஆவணத்தை வெளியிட்டது. மெக்மில்லன் திட்டம் வளர்ச்சியடையாத நிலத்தை விரிவான பொழுதுபோக்கு வசதிகளுடன் கூடிய முறையான பூங்காவாக மாற்ற அழைப்பு விடுத்தது. கிழக்கு போடோமாக் பூங்கா தீவின் பூங்காவின் வரலாறு தீவு முழுமையானதாகக் கருதப்பட்ட நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகும் தொடர்ந்தது. 1906 ஆம் ஆண்டில், தீவின் மையத்தில் ஒரு பெரிய நீள்வட்ட தாழ்வு மண்டலம் இருந்தது. கரைக்கான தூரம் காரணமாக, பொறியாளர்கள் படை இப்பகுதியை நிரப்புவது சாத்தியமில்லை என்று உணர்ந்தனர். ஆனால் ஒரு ஒப்பந்ததாரர், அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களை அகற்ற ஆர்வமாக இருந்தார், 1908 இல் அதை இலவசமாக நிரப்பினார். பூங்காவின் ஒரு பகுதி 1910 ஆம் ஆண்டில் காங்கிரஸ், வெள்ளை மாளிகை மற்றும் பிற அரசாங்க நிறுவனங்களுக்கு மரங்கள், புதர்கள் மற்றும் பூக்களை வழங்குவதற்கான ஒரு நாற்றங்காலாக செயல்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1912 இல் கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவை பொதுமக்களுக்கு திறக்க கார்ப்ஸ்-க்கு காங்கிரஸ் அனுமதி அளித்தது. 1912 செப்டம்பரில், கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவின் போடோமாக் ஆற்றின் கடற்கரையில் ஒரு சாலையின் கட்டுமானத்தை கார்ப்ஸ் தொடங்கியது. 1914 ஆம் ஆண்டில் போடோமாக் ஆற்றின் கடற்கரையில் பணிகள் தொடர்ந்தன, மேலும் வாஷிங்டன் கால்வாய் பக்கம் வரை தொடர்ந்தன. கால்வாய் பக்கத்தில் உள்ள சாலை 1915 வசந்த காலத்தில் முடிக்கப்பட்டது, தீவின் தெற்கு முனையைச் சுற்றி ஒரு தற்காலிக சாலையை விட்டுச் சென்றது. சாலையின் இந்த பகுதி ஜூன் 1915 இன் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1,1914 அன்று இயற்றப்பட்ட சட்டத்தில் கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவின் அதிகார வரம்பை கூட்டாட்சி அரசாங்கத்திடமிருந்து கொலம்பியா மாவட்டத்திற்கு காங்கிரஸ் மாற்றியது. அந்த நேரத்தில், கொலம்பியா மாவட்டத்தில் பொதுப் பணிகள் இராணுவப் பொறியாளர்களால் மேற்பார்வையிடப்பட்டன, எனவே இந்த சட்டம் பூங்காவை கார்ப்ஸின் அதிகார வரம்பிற்குள் திறம்பட வைத்தது. 1915 வசந்த காலத்தில் கார்ப்ஸ் முதல் முறையாக கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவை விரிவாக நிலப்பரப்பில் கண்டது, 46,650 புதர்கள் மற்றும் பூக்கும் தாவரங்கள் மற்றும் 203 ஜப்பானிய செர்ரி மரங்கள் (அல்லது சகுரா) சாலையோரத்தில் நடப்பட்டன. 1916 வசந்த காலத்தில் மேலும் 133 ஜப்பானிய செர்ரி மரங்கள் நடப்பட்டன. கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவில் சேர்க்கப்பட்ட முதல் கட்டமைப்புகளில் ஒன்று தேசிய பூங்கா சேவை (என். பி. எஸ்) லாட்ஜ் ஆகும். 1908 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவில் ஒரு சிறிய லாட்ஜ் கட்டுவதற்கு கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் முதலில் முன்மொழிந்தது, இது ஒரு கருவி கொட்டகை மற்றும் பொது கழிப்பறையாகவும், பூங்காவில் ரோந்து செல்லும் காவல்துறையினருக்கு தங்குமிடமாகவும் செயல்படுகிறது. ஆனால் காங்கிரஸ் இந்த திட்டத்தை ஏற்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, 1867 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டன் டி. சி. நகரத்தில் உள்ள ஃபிராங்க்ளின் சதுக்கத்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு லாட்ஜ் 1913 மற்றும் ஜூன் 1915 க்கு இடையில் வாஷிங்டன் கால்வாய் கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவின் வடக்கு முனைக்கு மாற்றப்பட்டது. தேசிய பூங்கா சேவை பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக இந்த கட்டமைப்பை 1965 வரை பயன்படுத்தியது, அப்போது காங்கிரஸ் தேசிய பூங்கா சேவையின் தேசிய தலைநகர் பூங்காக்களின் நிர்வாக அலகு தேசிய மால் மற்றும் நினைவு பூங்காக்களை (தேசிய மாலுக்கு நாமா என்று அழைக்கப்படுகிறது) நிறுவியது. அப்போதிருந்து நாமா அதன் தலைமையகத்திற்கு லாட்ஜைப் பயன்படுத்துகிறது. 1913 ஆம் ஆண்டில் பூங்காவில் குதிரை சவாரி செய்வதற்கான கட்டுப்பாதைகளும் கட்டப்பட்டன, மேலும் 1915 கோடை மற்றும் 1916 வசந்த காலத்தில் கணிசமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டன. பூங்காவின் பல பேஸ்பால் வைரங்களில் முதல் மூன்று 1915 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிறுவப்பட்டன, மேலும் 1915 கோடை மற்றும் 1916 வசந்த காலத்தில் விரிவான சிண்டர்-வரிசை நடைபாதைகள் கட்டப்பட்டன. 1916 கோடையிலும் மீண்டும் 1917 வசந்த காலத்திலும் விளையாட்டு மைதானங்களாகப் பயன்படுத்துவதற்காக பூங்காவின் மையத்தில் உள்ள தரம், கலப்பை மற்றும் நிலத்தின் விதைகளை அழிக்க கார்ப்ஸ் தொடங்கியது. ஆனால் இந்த நிலம் வெற்றிப் பூங்காவாகப் பயன்படுத்துவதற்காக அமெரிக்காவின் சிறுவர் சாரணர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. பூங்காவின் மையத்தை நோக்கி கட்டுமானத்திற்காக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் லாக்கர்கள் மற்றும் ஷவர் கொண்ட ஒரு "ஃபீல்ட்ஹவுஸ்" முன்மொழியப்பட்ட 1913 வரை பூங்காவின் பெரும்பகுதி வளர்ச்சியடையவில்லை. ஃபீல்ட்ஹவுஸுக்கு எந்த நிதியும் வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் அடுத்த ஆண்டு உள்ளூர் விளையாட்டு வீரர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில் செயல்பட்ட கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ், பூங்காவின் கீழ் மூன்றில் இரண்டு பங்கு கோல்ஃப் மைதானத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்புதலைப் பெற்றது. பல்வேறு காரணங்களால் பாடத்திட்டத்தின் பணிகள் தாமதமாகின, ஆனால் இறுதியாக 1917 ஜனவரியில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, கோல்ஃப் கோர்ஸ் கட்டிடக் கலைஞர் வால்டர் டிராவிஸ் அந்த இடத்தைப் பார்க்க நகரத்திற்குச் சென்று பாடத்திட்டத்தை வடிவமைக்கத் தொடங்கினார். கட்டுமானத்திற்கான நிதி மே 1918 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டாலும், முதல் உலகப் போரின் போது தற்காலிக வீரர்களின் முகாம்கள் கட்டப்பட்டு, கிழக்கு போடோமாக் பூங்கா முழுவதும் வெற்றி தோட்டங்கள் விரிவாக நடப்பட்டதால் பணிகள் தாமதமாகின. முதல் ஒன்பது துளைகள் ஜூலை 7,1920 அன்று திறக்கப்பட்டன. மூன்று துளை பயிற்சி பாடநெறி ஜூன் 1922 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் 1923 இல் ஒரு முழு ஒன்பது துளைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இறுதி ஒன்பது துளைகள் செப்டம்பர் 1924 இன் பிற்பகுதியில் திறக்கப்பட்டன. கோல்ஃப் மைதானத்திற்கு அருகில் ஃபீல்ட்ஹவுஸின் வேலை நடந்தது. ஏ. சி. மோசேஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி கட்டுமானம் ஜூன் 1917 இல் தொடங்கியது. இந்த நேரத்தில், ஒற்றை ஃபீல்ட்ஹவுஸ் இரண்டு ஃபீல்ட்ஹவுஸ்களாக மாறியது, ஒவ்வொன்றும் வடகிழக்கு-தென்மேற்கு அச்சில் கட்டிடத்தின் நீண்ட இறக்கையுடன் சற்றே எல் வடிவத்தில் இருந்தன. இரண்டு கட்டமைப்புகளும் தெற்கில் ஒரு காற்றுப்பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முதலாம் உலகப் போர் அவற்றை முடிக்க தாமதப்படுத்தியது, மேலும் கட்டமைப்புகளுக்கான நிதி பற்றாக்குறையாக இருந்தது. ஜூன் 1919 க்குள் ஒரு கள வீடு மட்டுமே தயாராக இருந்தது, ஆகஸ்ட் 1921 க்குள் சிறிய கூடுதல் பணிகள் முடிக்கப்பட்டன. ஆனால் கோல்ஃப் மைதானம் வேகமாக விரிவடைந்து வருவதால், ஒற்றை ஃபீல்ட்ஹவுஸ் விரைவாக அதிகமாக இருந்தது. முதல் ஃபீல்ட்ஹவுஸ் முடிக்கப்பட்டது, இரண்டாவது டிசம்பர் 1921 க்குள் தொடங்கி முடிக்கப்பட்டது. 1920 களில் பூங்காவில் ஒரு தேநீர் இல்லம், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான முகாம் மைதானம் மற்றும் குதிரை லாயங்கள் கட்டப்பட்டன. 1935 ஆம் ஆண்டில் பூங்காவின் சுற்றளவைச் சுற்றி நான்கு மைல் நீளமுள்ள பாதசாரி நடைபாதை கட்டப்பட்டது. பூல் ஏ பூல் முதன்முதலில் 1927 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவிற்கு முன்மொழியப்பட்டது, இது இரண்டு களங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது (இது இப்போது குளியல் இல்லங்களாக செயல்படும்). இந்த முயற்சி ஒரு தனியார் முயற்சி, ஆனால் நகரத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஆனால், திட்டப்பணிகள் எதுவும் நடைபெறவில்லை. ஏப்ரல் 1935 வரை கூட்டாட்சி அரசாங்கம் ஒரு குளத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்து நிதியுதவி வழங்கவில்லை, அப்போதும் கூட கட்டுமானம் 1936 வரை தொடங்கவில்லை. இந்த நேரத்தில், குளம் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு ஒரு குளியல் இல்லம் வழங்கப்பட்டது, இதனால் கள வீடுகள் கோல்ஃப் கோர்ஸ் பயனர்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டன. ஜூலை 1936 இல் ஒரு பெரிய வெள்ளம் குளம் கட்டுமானப் பணியின் பெரும்பகுதியை சேதப்படுத்தியது, இறுதியாக குளம் ஜூன் 4,1937 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1950 கள், 1960 கள் அல்லது 1970 களில் ஒரு கட்டத்தில், கிழக்கு கள இல்லம் பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டது மற்றும் யு. எஸ். பார்க் காவல்துறையிடம் அவர்களின் மாவட்ட 1 நிலையமாக பயன்படுத்த ஒப்படைக்கப்பட்டது. குளம் மற்றும் குளியல் இல்லம் பெரும்பாலும் 1976 வரை கட்டப்பட்டபடி இருந்தது, அசல் கான்கிரீட் குளம் அகற்றப்பட்டு கண்ணாடியில் மூடப்பட்ட அலுமினிய ஷெல் கொண்ட ஒரு குளத்தால் மாற்றப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் குளியலறையும் மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், அசல் 1936 பூல் டெக் மற்றும் நிலத்தடி பூல் கட்டமைப்புகள் அப்படியே இருந்தன. மிஷன் 66 கட்டிடங்கள் 1956 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவின் செயல்பாட்டைச் சொந்தமாகக் கொண்ட மற்றும் மேற்பார்வையிட்ட தேசிய பூங்கா சேவை (என். பி. எஸ்), மிஷன் 66 என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மூலோபாய திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த பத்து ஆண்டு மூலோபாய திட்டம் நாடு முழுவதும் உள்ள அனைத்து என். பி. எஸ் வசதிகளையும் புதுப்பித்த நிலையில் கொண்டு வருவதற்கும், தேவைப்படும் இடங்களில் புதிய வசதிகளை உருவாக்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மிஷன் 66 கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவில் மூன்று புதிய கட்டமைப்புகளைக் கட்ட முன்மொழிந்தது. முதலாவது என். பி. எஸ்ஸின் தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தின் (என். சி. ஆர்) தலைமையகமாகும், இது பூங்காவின் வடக்குப் பகுதியில் தெற்கு கடற்கரைக்கு அருகில் கட்டப்பட்டு 1963 இல் நிறைவடைந்தது. இரண்டாவது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பார்க் காவல்துறையின் (யு. எஸ். பி. பி) தலைமையகமாகும், இது என். சி. ஆர் தலைமையகத்திற்கு அருகில் கட்டப்பட்டு 1964 இல் நிறைவடைந்தது. இரண்டு கட்டிடங்களும் தேசிய பூங்கா சேவையில் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான தேசிய தலைநகர் அலுவலகத்தின் தலைவராக இருந்த கட்டிடக் கலைஞரான வில்லியம் எம். ஹவுஸ்மேன் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டன. 1969 ஆம் ஆண்டில், என். சி. ஆர் தலைமையக கட்டமைப்பின் வடக்கு முனையில் ஒரு சிற்றுண்டிச்சாலை மற்றும் பயிற்சி மையத்தைக் கொண்ட ஒரு மாடி கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், 1913 லாட்ஜ் மற்றும் இரண்டு ஃபீல்ட்ஹவுஸ்கள் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சேர்க்க பரிந்துரைக்கப்பட்டன. பிந்தைய கட்டிடங்கள் "மிஷன் 66" கட்டிடக்கலை பாணியின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகள் என்று பாராட்டப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில், தேசிய பூங்கா சேவை மிஷன் 66 கட்டிடங்களில் அனைத்து கூட்டாட்சி அரசாங்க நடவடிக்கைகளையும் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பை முன்மொழிந்தது. NAMA தலைமையகம் மற்றும் USPP மாவட்ட 1 தலைமையகம் இரண்டும் 100 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை கடுமையான வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் நடுத்தர ஆபத்து வெள்ளப்பெருக்கில் இருந்ததால் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் புனரமைப்பு தேவைப்பட்டது. யு. எஸ். எஸ். பி மாவட்ட 1 அணுகல் சாலை மற்றும் மைதானத்தின் ஒரு பகுதி வெள்ளப்பெருக்கில் இருந்தது, ஒவ்வொரு 10 முதல் 25 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை கடுமையான வெள்ளம் ஏற்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, யு. எஸ். பி. பி மாவட்ட 1 தலைமையகம் 9/11 க்குப் பிந்தைய உலகில் அதிகரித்த பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய கட்டமைக்கப்படவில்லை என்று திட்டமிடுபவர்கள் குறிப்பிட்டனர். என். சி. ஆர் தலைமையகத்தின் எச். வி. ஏ. சி மற்றும் இயந்திர அமைப்புகளை மேம்படுத்துதல், அமைப்பை மாற்றுத்திறனாளிகள் அமெரிக்கர்கள் சட்டத்திற்கு இணங்கச் செய்தல் மற்றும் மூடிய அலுவலகங்களிலிருந்து ஒரு திறந்த பணியிடத்தை உருவாக்க உட்புறத்தை புதுப்பித்தல், இது இடத்தை மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் மற்றும் தற்போது வளாகத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் வடக்கு மூலையில் உள்ள சில தற்காலிக அலுவலக டிரெய்லர்களை இடிக்க அனுமதிக்கும் என்று என். பி. எஸ் மற்றும் யு. எஸ். பி. பி அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். தற்காலிக டிரெய்லர்களின் இடத்தில் ஒரு புதிய யு. எஸ். பி. பி மாவட்ட 1 நிலையம் கட்டப்படும், இது கள இல்லத்தை பொது பயன்பாட்டிற்குத் திருப்ப அனுமதிக்கும். (1913 லாட்ஜின் பயன்பாடு குறித்து எந்த அறிவிப்பும் வெளியிடப்படவில்லை.) $28 மில்லியன் திட்டம் பேயர் பிளைண்டர் பெல்லின் கட்டிடக்கலை நிறுவனத்தால் மேற்பார்வையிடப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, அமெரிக்க இலகு ரக கப்பல் செசபீக் வாஷிங்டன் கால்வாயில் உள்ள கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவில் நங்கூரமிடப்பட்டது. இந்த கப்பல் பால்டிமோர் துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்பட்டு 1982 ஆம் ஆண்டில் பால்டிமோர் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்திற்கு கடன் பெறும் வரை ஆண்டுதோறும் 25,000 பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது. இப்போது வாஷிங்டன் கால்வாய் மற்றும் கிழக்கு போடோமாக் பூங்காவின் மீது 14 வது தெரு பாலத்தை சுமந்து செல்லும் டைடல் பேசின் அவுட்லெட் சேனல் பாலம், 1980 இல் புனரமைக்கப்பட்டது. பூங்காவின் தெற்கு முனையில் உள்ள ஹெய்ன்ஸ் பாயிண்டை 1988 ஆம் ஆண்டில் தேசிய அமைதி பூங்காவுக்கான தளமாக காங்கிரஸ் நியமித்தது. ஆனால் நினைவுச்சின்னத்திற்கான அங்கீகாரம் எந்த கட்டுமானமும் நடக்காமல் காலாவதியானது. 2003 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை என். சி. ஆர்/யு. எஸ். பி. பி அலுவலக கட்டிடத்தின் வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் இரயில் பாதைகளுக்கு இடையில் பூங்காவை மூடி, அங்கு ஒரு பெரிய எஃகு கொட்டகையை கட்டியது. தேசிய தலைநகர் பகுதியில் பொது நிலம் மற்றும் கட்டிடத்தின் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான வழக்கமான மறுஆய்வு நடைமுறைகளை கட்டுமானம் புறக்கணித்தது, இருப்பினும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நுண்கலை ஆணையம் மற்றும் தேசிய மூலதன திட்டமிடல் ஆணையத்தின் உறுப்பினர்கள் (ஆனால் ஊழியர்கள் அல்ல) பின்னர் இந்த திட்டம் குறித்து விளக்கமளிக்கப்பட்டு ரகசியமாக சத்தியம் செய்தனர். தற்போது நடைபெற்று வரும் செயல்பாடு தேசிய பாதுகாப்புடன் தொடர்புடையதாக கருதப்படுவதாக தி வாஷிங்டன் போஸ்ட் தெரிவித்துள்ளது. இது "பயன்பாட்டு மதிப்பீடு மற்றும் மேம்படுத்தல்" என்றும், பணி முடிந்ததும் ஒரு சிறிய பயன்பாட்டு கொட்டகை மட்டுமே இருக்கும் என்றும் (நிலப்பரப்பு அதன் முந்தைய நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலையில்) கூறுவதைத் தவிர இந்த திட்டத்தை உரையாற்ற கடற்படை மறுத்துவிட்டது. 2015 வாக்கில், கிழக்கு போடோமாக் பூங்கா பழுதடைந்த நிலையில் இருந்தது. நீண்ட ரிப்ராப் கடல் சுவர் சிதைந்து கொண்டிருந்தது, பூங்கா முழுவதும் நடைபாதைகள் பெரும்பாலும் விரிசல் அடைந்து கட்டப்பட்டன, மேலும் மினியேச்சர் கோல்ஃப் மைதானம் தேய்ந்து அழுக்காக இருந்தது. பூங்காவின் தெற்கு முனையில் உள்ள கடல் சுவர் மற்றும் நடைபாதையின் ஒரு பகுதி மிகவும் மோசமான நிலையில் இருந்ததால், தேசிய பூங்கா சேவை 2014 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து பாதசாரி போக்குவரத்துக்கும் இப்பகுதியை மூடியது. கியூபன் ஃப்ரெண்ட்ஷிப் அர்ன் ஹெய்ன்ஸ் பாயிண்ட் ஈஸ்ட் போடோமாக் பார்க் கோல்ஃப் கோர்ஸ் வெஸ்ட் போடோமாக் பார்க் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள கிழக்கு பூங்காக்கள் வாஷிங்டன், டி. சி. யில் உள்ள வாஷிங்டன், டி. சி. தேசிய பூங்கா சேவை பகுதிகளில் வரலாற்று மாவட்ட பங்களிப்பு சொத்துக்கள் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள வரலாற்று அமெரிக்க கட்டிடங்கள் கணக்கெடுப்பு வாஷிங்டன், டி. சி. யில் உள்ள வரலாற்று அமெரிக்க நிலப்பரப்புகள் கணக்கெடுப்பு வாஷிங்டன், டி. சி. யில் உள்ள அமெரிக்க கால்பந்து இடங்கள் வாஷிங்டனில் உள்ள பேஸ்பால் இடங்கள், வாஷிங்டனில் உள்ள டி. சி. ரக்பி யூனியன் ஸ்டேடியங்கள், வாஷிங்டனில் உள்ள டி. சி. சாக்கர் இடங்கள், வாஷிங்டனில் உள்ள டி. சி. சாப்ட்பால் இடங்கள், டி. சி. வாஷிங்டன், டி. சி. யில் உள்ள நீச்சல் இடங்கள் வாஷிங்டன், டி. சி. தென்மேற்கில் உள்ள டென்னிஸ் இடங்கள் (வாஷிங்டன், டி. சி.)