HMS Dido (1869)
எச்எம்எஸ் டிடோ என்பது 1869 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு மர திருகு ஸ்லூப் ஆகும். இந்த பெயரைப் பெற்ற ராயல் கடற்படையின் நான்காவது கப்பல் இது. அவர் 1876 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கொர்வெட்டாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டார், மேலும் 1906 ஆம் ஆண்டில் ஆக்டேயன் II என மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் ஒரு சுரங்க டிப்போ கப்பலாக பணியாற்றினார், மேலும் ஷெரனஸில் உள்ள டார்பிடோ பள்ளியில் இணைக்கப்பட்டார், இது 1922 இல் உடைப்பதற்காக விற்கப்பட்டது. கடற்படை கட்டுமானத்தின் ராயல் கடற்படை இயக்குனர் எட்வர்ட் ரீட் வடிவமைத்த வடிவமைப்பில், இரும்பு குறுக்கு கற்றைகளுடன் மர கட்டுமானம் செய்யப்பட்டது. ஒரு ஆட்டுக்கறி வில் பொருத்தப்பட்டது. இரண்டு சிலிண்டர் கிடைமட்ட ஒற்றை விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்தால் உந்துவிசை உந்துதல் வழங்கப்பட்டது, ஹம்பிரிஸ், டென்னண்ட் & கம்பெனி ஒற்றை திருகு ஓட்டுகிறது. பாய்மரத் திட்டம் இந்த வகுப்பின் அனைத்து கப்பல்களும் கப்பல் ரிக் மூலம் கட்டப்பட்டன, ஆனால் இது ஒரு பார்க் ரிக் ஆக மாற்றப்பட்டது. எக்லிப்ஸ் வகுப்பு இரண்டு 7 அங்குல (61⁄2 டன்) மூக்கு-ஏற்றும் ரைஃபிள் துப்பாக்கிகள் மற்றும் நான்கு 64 பவுண்டர்கள் மூக்கு-ஏற்றும் ரைஃபிள் துப்பாக்கிகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை 1876 ஆம் ஆண்டில் 12 துப்பாக்கிகளை ஏந்திய கொர்வெட்டுகளாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டன. வரலாற்று வெளியீடு மற்றும் கமிஷன் டிடோ 23 அக்டோபர் 1869 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் கப்பல்துறையில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 20 ஏப்ரல் 1871 அன்று ராயல் கடற்படையில் ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் சேவைக்காக நியமிக்கப்பட்டது, மே 6 அன்று இங்கிலாந்தை விட்டு வெளியேறியது. மேற்கு ஆப்பிரிக்கா நிலையம் (1871) டிடோ மடேராவை அழைத்தார், ஜூன் 9 அன்று சியரா லியோனை அடைந்தார். அவர் ஜூலை 16 அன்று பெர்னாண்டோ போவில் எச். எம். எஸ் சிரியஸை விடுவித்தார். தி டைம்ஸ் ஆஃப் வியாழன் 8 ஜூன் 1876 அவரது அடுத்த சாகசத்தின் கதையைச் சொல்கிறதுஃ டிசம்பர் 1871 இல் டிடோ சைமன்ஸ்டவுனுக்கு வந்தார், அங்கு கேப்டன் சாப்மேன் மேற்கு கடற்கரையில் கமாடோர் இல்லாதபோது மூத்த அதிகாரியாக செயல்பட இருந்தார். ஐந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு, 1872 மே 16 அன்று, ஆஸ்திரேலிய நிலையத்தில் சேர உத்தரவிடப்பட்டதால், அவர் சிட்னிக்கு கேப்பை விட்டு வெளியேறினார். ஆஸ்திரேலியா நிலையம் (1872-1875) சிட்னிக்கு செல்லும் வழியில் டிடோ செயின்ட் பால்ஸில் இடைநிறுத்தப்பட்டார், அங்கு மெகிராவின் எச்சங்கள் இன்னும் காணப்படவில்லை. அவர் 1872 ஜூலை 3 அன்று சிட்னிக்கு வந்தார், பின்னர் நியூசிலாந்தில் ஒன்பது மாதங்கள் கழித்தார், அதைத் தொடர்ந்து பிப்ரவரி 1873 இல் ஃபிஜிக்கு பயணம் செய்தார். ஃபிஜி தீவுகள் குழப்பமான நிலையில் இருந்தன, மன்னர் காகாபாவ் அரசாங்கத்திற்கும் ஐரோப்பிய குடியேறியவர்களுக்கும் இடையிலான உறவு பர்ன்ஸ் குடும்பத்தின் கொலையால் நெருக்கடி நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. என்ன நடந்தது என்பதை டைம்ஸ் விவரிக்கிறதுஃ ஆறு மாதங்கள் ஃபிஜியில் தங்கிய பிறகு அவர் சிட்னிக்கு புறப்பட்டார், நியூ ஹெப்ரிட்ஸ், சாலமன், நியூ அயர்லாந்து மற்றும் கரோலின்கள் தீவுகளில் இடைநிறுத்தப்பட்டு கடத்தப்பட்ட தென் கடல் தீவுவாசிகளைத் திருப்பி அனுப்பினார். சிட்னியில் ஆறு மாதங்கள் தங்கிய பிறகு, அங்கு ஒரு புதிய சிலிண்டர் தயாரிக்கப்பட்டது, ஜூலை 1874 இல் கப்பல் ஃபிஜிக்குத் திரும்பியது, வழியில் நோர்போக் தீவை அழைத்தது. ஜூலை 17 அன்று வாலஸ் தீவில் பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலான எல் ஹெர்மைட்டின் சிதைவு பற்றிய செய்தி வந்தது, டிடோ உடனடியாக அவரது உதவிக்கு சென்றார். செப்டம்பரில், நியூ சவுத் வேல்ஸின் ஆளுநரான சர் ஹெர்குலஸ் ராபின்சன், தீவுகளை ஒப்படைப்பதற்கான பேச்சுவார்த்தைகளை மீண்டும் திறக்க எச். எம். எஸ் பெர்லுக்கு வந்தார். அக்டோபர் 10,1874 அன்று கிரேட் பிரிட்டனுக்கு ஃபிஜியின் இறுதி ஒப்படைப்பைக் குறிக்கும் விழாவில் கப்பல் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது, இதன் போது முன்னாள் மன்னர் ஃபிஜியக் கொடியை கேப்டன் சாப்மேனுக்கு வழங்கினார், அது யூனியன் கொடிக்கு இடமளிக்க கடைசியாக கீழே இழுக்கப்பட்டபோது. டிடோ நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஆளுநரைப் பார்க்க மன்னர் காகாபாவை சிட்னிக்கு அழைத்துச் சென்றார், ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு அவருடன் ஃபிஜிக்குத் திரும்பினார். சில ஆதாரங்கள் இந்த வருகைக்கு பூர்வீக மக்களிடையே தட்டம்மை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதாக கூறுகின்றன. நோய் எதிர்ப்பு சக்தி இல்லாததால், பெரும் உயிர் இழப்பு ஏற்பட்டது. பிப்ரவரி 7,1875 அன்று அவர் மீண்டும் ஃபிஜியை விட்டு வெளியேறி, நியூ கலிடோனியாவை அழைத்து, ஆக்லாந்திற்கு கப்பலில் சென்றார். நியூசிலாந்திலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் ஐந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு டிடோ சிட்னிக்குத் திரும்பினார், அங்கு சாண்டா குரூஸ் தீவுகளில் விஷம் கலந்த அம்புகளால் கமாடோர் குட்னஃப் இறந்ததை அறிந்தார். கேப்டன் சாப்மேன் தனது கொமடோர் நியமனத்தை அட்மிரால்டியிடமிருந்து தந்தி மூலம் பெற்றார். ஆஸ்திரேலிய நிலையத்தில் தனது கடைசி நாட்களில் டிடோ டாஸ்மேனியாவுக்கு விஜயம் செய்தார், டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி சிட்னியில் இருந்து மெல்போர்னுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு கமோடோர் சாப்மேன் நிலையத்தின் கட்டளையை கேப்டன் ஹோஸ்கின்ஸிடம் ஒப்படைத்தார். எச். எம். எஸ் சபையர் அவளை விடுவிக்க வந்தார், அவள் வீட்டிற்கு கப்பலில் சென்றாள். ஜூன் 6,1876 அன்று டிடோ மேற்கு ஆப்பிரிக்கா நிலையம் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய நிலையத்தில் ஐந்து ஆண்டு கமிஷனுக்குப் பிறகு ஸ்பிட்ஹெட்டுக்குத் திரும்பினார், இதன் போது அவர் 616 நாட்களில் கடலில் பயணம் செய்தார். அவர் 27 மே 1879 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தில் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், இப்போது கேப்டன் ஆர்தர் ரிச்சர்ட் ரைட் தலைமையில் 12-துப்பாக்கி கொர்வெட்டாக உள்ளார். மேற்கு ஆப்பிரிக்கா நிலையம் மற்றும் முதல் போயர் போர் (1879-1881) டிடோ மேற்கு ஆப்பிரிக்கா நிலையத்தில் பணியாற்றினார், அங்கு கேப்டன் ரைட் 19 ஆகஸ்ட் 1879 அன்று இறந்தார். அவருக்குப் பிறகு 1879 செப்டம்பர் 19 அன்று கேப்டன் காம்ப்டன் எட்வர்ட் டோம்வில் பதவியேற்றார். 1881 ஆம் ஆண்டில் டிடோ 50 வீரர்களையும் இரண்டு கள துப்பாக்கிகளையும் ஒரு கடற்படை படைப்பிரிவுக்கு பங்களித்தார், இது லெப்டினன்ட் ஹென்றி ஓக்லேவின் கீழ் முன்னணியில் சென்றது. பிப்ரவரி 27 அன்று மஜூபா மலைப் போரில் டிடோ 3 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 3 பேர் காயமடைந்தனர். கேப்டன் காம்ப்டன் டோம்வில் கடற்படைப் படையின் பொறுப்பை ஏற்க முன்னணியில் சென்றார், ஆனால் மார்ச் 23 அன்று போர் முடிவடைவதற்கு முன்பு எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. வட அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையம் (1881-1886) இந்த கப்பல் அக்டோபர் 1881 இல் பெர்முடாவில் உள்ள ராயல் கடற்படை கப்பல்துறையை தளமாகக் கொண்ட வட அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையத்திற்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டது. 1883 ஆம் ஆண்டில், தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் இருந்து இளவரசி லூயிஸை பெர்முடாவில் குளிர்காலத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல டிடோ விசேஷமாக தயாராகி, ஜனவரி 24 ஆம் தேதி சார்லஸ்டனில் இளவரசியை ஏற்றிச் சென்று, ஜனவரி 29 ஆம் தேதி மதியம் கிராஸ்ஸி விரிகுடாவில் (கிரேட் சவுண்டில் ஃப்ளீட்டின் நங்கூரம்) வந்தார், அங்கிருந்து இளவரசி ஹாமில்டன் துறைமுகத்திற்கு எச். எம். டெண்டர் சப்ளை மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டார், பின்னர் ஹாமில்டன் நகரில் உள்ள ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு கரை ஏறினார், அங்கு பெர்முடாவின் ஆளுநரும் இராணுவத் தளபதியுமான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் தாமஸ் எல். ஜே. கால்வே காத்திருந்தார். அங்கிருந்து கப்பல் பார்படோஸுக்கு நீராவி மூலம் அனுப்பப்பட்டது, 1883 பிப்ரவரி 16 அன்று செலுத்தப்பட்டது. ஊதியம் பெற்ற குழுவினர் எச். எம். எஸ் தமார் கப்பலில் பெர்முடா வழியாக இங்கிலாந்துக்கு திரும்பினர். கேப்டன் ஃபிரடெரிக் சாமுவேல் வாண்டர்-மியூலேன் அவரை 1886 வரை நிலையத்தில் கட்டளையிட்டார், பின்னர் அவர் போர்ட்ஸ்மவுத் வீட்டிற்குத் திரும்பினார். ஹல்க் (1886) செப்டம்பர் 25,1886 அன்று டிடோ போர்ட்ஸ்மவுத்தில் பணம் செலுத்தினார் மற்றும் அவரது கடல் செல்லும் உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்டன, இதனால் அவரது மேலோடு தங்குமிடம் மற்றும் சேமிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். அவர் ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த்தில் ஒரு சுரங்கக் கிடங்காக பணியாற்றினார், மேலும் 1906 ஆம் ஆண்டில் அவரது பெயர் ஆக்டேயன் II என்று மாற்றப்பட்டது. அவர் ஷெரனஸில் உள்ள டார்பிடோ பள்ளியின் ஒரு பகுதியாக ஆனார். டிஸ்போசல் ஆக்டியோன் II ஜூலை 17,1922 அன்று ஜே. பி. கார்ன்ஹாமுக்கு உடைப்பதற்காக விற்கப்பட்டது. கட்டளை அதிகாரிகள் குறிப்புகள் எக்லிப்ஸ்-கிளாஸ் ஸ்லூப்ஸ் 1869 கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் விக்டோரியன் கால கொர்வெட்டுகளின் விக்டோரியன் கால ஸ்லூப்கள்