Charkhi Dadri
சர்க்கி தாத்ரி என்பது இந்தியாவின் தெற்கு ஹரியானாவில் அமைந்துள்ள ஹரியானா மாநிலத்தில் உள்ள சர்க்கி தாத்ரி மாவட்டத்தின் ஒரு நகரம் மற்றும் தலைமையகமாகும், இது தேசிய தலைநகர் தில்லியில் இருந்து சுமார் 90 கி. மீ. தொலைவில் உள்ளது. நகர்ப்புற வளர்ச்சிக்குப் பிறகு சார்கி மற்றும் தாத்ரி கிராமங்களை இணைப்பதன் மூலம் இந்த நகரம் உருவாக்கப்பட்டது. சார்க்கி தாத்ரி தேசிய நெடுஞ்சாலை 148பி இல் நார்னௌல் முதல் பதிண்டா வரையிலும், தேசிய நெடுஞ்சாலை 340பி இல் மீரட் முதல் பிலானி வரையிலும் நகரம் வழியாக செல்கிறது. சொற்பிறப்பியல் "தாத்ரி" என்பது தாதர் என்ற ஏரியிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது தாதூர் (சமஸ்கிருதம்ஃ தவளை) நிறைந்திருந்தது, அதிலிருந்து அது அதன் தற்போதைய பெயரைப் பெற்றது. தாத்ரியை அப்பகுதியில் உள்ள இதே போன்ற பெயரிடப்பட்ட பிற இடங்களிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக, சில நேரங்களில் தாத்ரியின் பெயர் அருகிலுள்ள கிராமமான சர்க்கியுடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்தியா சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, 1857 ஆம் ஆண்டு முதல் சுதந்திரப் போரின் போது பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ ஆட்சிக்கு எதிராகவும், ஜிந்த் மாநிலத்தின் ஒடுக்குமுறை ஆட்சிக்கு எதிரான பிரஜா மண்டலா இயக்கத்திற்கும் எதிராக சார்கி கிராம மக்கள் செய்த பங்களிப்பை அங்கீகரிக்கும் வகையில், அரசாங்கம் அதிகாரப்பூர்வமாக இந்த நகரத்திற்கு சார்கி-தாத்ரி என்று பெயரிட்டது. டால்மியா குழுமத்தின் நிறுவனர் ராமகிருஷ்ணா டால்மியா, ஜிந்த் மாநிலத்தின் ஆட்சியின் போது தாத்ரியில் ஒரு சிமெண்ட் தொழிற்சாலையை நிறுவியபோது, ஜிந்த் மாநிலத்தின் முதலமைச்சராக இருந்த சர் கங்கா ராம் கவுலின் வேண்டுகோளின் பேரில் இந்த நகரம் "டால்மியா தாத்ரி" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது 1948 இல் ஜிந்த் மாநிலம் பாட்டியாலா மற்றும் கிழக்கு பஞ்சாப் மாநிலங்கள் ஒன்றியத்துடன் (பிஇபிஎஸ்யு) இணைக்கப்பட்டபோது "சர்க்கி தாத்ரி" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆரம்பகால வரலாறு இந்த நகரம் 12 ஆம் நூற்றாண்டில் பில்ஹான் சிங்கால் நிறுவப்பட்டது. வாய்வழி பாரம்பரியத்தின் படி, தாதூர் ஏரியில் ஒரு பசுவும் சிங்கமும் அருகருகே தண்ணீர் குடிப்பதை அவர் பார்த்தார். இந்தக் காட்சியைக் கண்டு வியந்த அவர், சுவாமி தயாள் என்ற மகாத்மா வாழ்ந்த அருகிலுள்ள குடிசைக்குச் சென்றார். பில்ஹான் சிங் மகாத்மாவின் ஆசீர்வாதங்களை நாடினார், மேலும் அவர் இந்த இடத்தை தனது வீடாக மாற்றினால், அவரது குடும்பம் ஆசீர்வதிக்கப்படும் என்றும் எதிர்காலத்தில் அதை ஆட்சி செய்யும் என்றும் கூறப்பட்டது. முகலாய சகாப்தம் இடைக்கால காலத்தில், தாத்ரி ஒரு பர்கானா (மாவட்டம்) மற்றும் ரியாஸத் (மாநிலம்) ஆகவும் இருந்தது. முகலாயப் பேரரசர்களான அக்பர் மற்றும் ஃபரூக்சியார் இருவரும் ஜமீன்தார்களுக்கு "மதத்-இ-மாஷ்" (வாழ்வாதார கொடுப்பனவு) ஆக நிலத்தை வழங்குவதற்காக (செங்கோட்டை தொல்பொருள் அருங்காட்சியகம் மற்றும் "ராவ் ஹர்நாரியன் சிங் தன் சேகரிப்பு சர்க்கி தாத்ரி" ஆகியவற்றில் முறையே வைக்கப்பட்ட) கட்டளைகளை வழங்கினர். கிபி 1780இல், முகலாயப் பேரரசர் இரண்டாம் ஷா ஆலம், நகரின் சில பிராமணர்களுக்கு ராவ் என்ற பட்டத்தை வழங்கினார். ராவ் தன் சிங், 1857 ஆம் ஆண்டு கிளர்ச்சியில் பங்கேற்று, ஆங்கிலேயர்களுக்கு எதிராக நார்னௌல் போரில் தைரியமாக போராடினார், ஆனால் கிளர்ச்சி தோல்வியடைந்ததால் ஆங்கிலேயர்களிடம் பல கிராமங்கள் உட்பட அவர்களின் ஜாகிர்தாரியை இழந்தார். பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ சகாப்தம் 1806 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் ராஜ் 1857 வரை ஆட்சியில் இருந்த ஒரு சமஸ்தானத்தின் ஆட்சியாளரான ஜஜ்ஜார் நவாபுக்கு சர்க்கி தாத்ரியை வழங்கியது. சர்க்கி தாத்ரி பாதை 575 சதுர மைல் பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஆண்டுக்கு ரூ. 10,3000 வருவாய் ஈட்டியது. 1857 போரில், பேரரசர் பகதூர் ஷா ஜாபருக்கு அடையாள விசுவாசத்தை வழங்கிய தாத்ரி நவாப் பகதூர் ஜங் கான், ஆங்கிலேயர்களிடம் சரணடைந்து, 1857 நவம்பர் 27 அன்று டெல்லியில் இராணுவ நீதிமன்றத்தால் விசாரிக்கப்பட்டார். அவர் லாகூருக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். 1857 போரில் EIC க்கு அவர் செய்த சேவைகளுக்காக ஜிந்த் ராஜா சரூப் சிங்கிற்கு தாத்ரி விருது வழங்கப்பட்டது. மே 1864 இல், சுமார் ஐம்பது சாங்வான் ஜாட் கிராமங்கள் அவரது வழித்தோன்றலான ராஜா ரக்பீர் சிங்கிற்கு எதிராக கிளர்ச்சி செய்தன, ஆனால் கிளர்ச்சி நசுக்கப்பட்டது. கிளர்ச்சியில் பங்கேற்ற மூன்று முக்கிய கிராமங்களான சர்க்கி, மன்கினாஸ் மற்றும் ஜான்ஜு ஆகியவை எரிக்கப்பட்டன. ஜிந்த் மாநில மன்னரின் ஆசிரியரான ராவ் உத்தம் சிங்கின் சமஸ்கிருதம் மற்றும் பாரசீக கையெழுத்துப் பிரதிகளின் தொகுப்பு மூலம் குறிப்பிடத்தக்க சமஸ்கிருதம், அரபு மற்றும் பாரசீக அறிஞர்கள் இங்கு வாழ்ந்தனர் என்பது தெளிவாகிறது. 1996 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 12 ஆம் தேதி, கஜகஸ்தான் ஏர்லைன்ஸ் இல்யூஷின் ஐஎல்-76 என்ற விமானம் கிராமத்திற்கு மேலே வானத்தில் சவுதியா போயிங் 747 ஐத் தாக்கியபோது, சர்க்கி தாத்ரி ஊடகங்களின் கவனத்திற்கு வந்தது, இதனால் இரண்டு விமானங்களும் கீழே உள்ள வயல்களில் மோதியது. இந்த மோதலின் விளைவாக இரு விமானங்களிலும் இருந்த 349 பேரும் உயிரிழந்தனர். இது வரலாற்றில் மிக மோசமான வான்வழி மோதல், உயிர் பிழைக்காத மிக மோசமான விமானப் பேரழிவு, இந்தியாவின் மிக மோசமான விமானப் பேரழிவு மற்றும் எல்லா காலத்திலும் மூன்றாவது மிக மோசமான விமானப் பேரழிவு (ஐடி1 உட்பட) ஆகும். முன்னதாக பிவானி மாவட்டத்தில் இருந்த சர்க்கி தாத்ரி 2016 ஆம் ஆண்டில் புதிய சர்க்கி தாத்ரி மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. எச். எஸ். எஸ். சி 16 நவம்பர் 2016 வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களின்படி, நகரத்தில் சில வரலாற்று இடங்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஷியாமெசர் ஏரி மற்றும் தயாள் கோயில் ஆகியவை அடங்கும். பாபா ஷமி தயாள் சமாதி மற்றும் கோயில்ஃ இந்த நகரத்தின் மிகவும் பழமையான நினைவுச்சின்னம் ஜாட்டுகளின் போகத் கோத்ராவின் ஜாதேரா (தோக் என்றும் அழைக்கப்படும்) பாபா ஷமி தயாளின் சமாதி ஆகும், இது இந்து விக்ரம் சம்வாத் நாட்காட்டியின் பாதோ மாதத்தின் 8 வது நாளில் வருடாந்திர கண்காட்சியை நடத்துகிறது. ஷியாமெசர் ஏரிஃ கிபி 1687இல் ஔரங்கசீப் ஆட்சியின் போது, லாலா சீதாராம் ஷியாமெசர் ஏரியை ரூ. 100, 000 ஆகும். முகலாயப் பேரரசர் முகமது ஷாவின் பொருளாளராகவும் லாலா குறிப்பிடப்பட்டார் (r. 1719-48) "1904 ஃபுல்கியன் ஸ்டேட்ஸ் கெசட்டீர்" இல். சர்க்கி தாத்ரி கோட்டைஃ 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் ஜஜ்ஜரின் நவாப் இங்கு ஒரு கோட்டையைக் கட்டினார், இது தற்போது பல்வேறு அரசு அலுவலகங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஜிந்த் மாநிலம் "டோரதி வில்லாவை" கட்டியது, இது தற்போது "பொதுப்பணித்துறை ஓய்வு இல்லமாக" பயன்படுத்தப்படுகிறது. தாதா ராம்சேர் மந்திர்ஃ இந்த அழகிய கத்து ஷியாம் கோயில் பத்ராயின் ஆரவல்லி மலைகள் (ஷியாம் மலைகள்) மற்றும் நௌரங்கா பாஸ் ஜட்டன் கிராமங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. பகவான் கத்து ஷியாம் (பார்பரிக்) மகாபாரதப் போரில் பங்கேற்கச் சென்றபோது இங்கு வந்து தங்கியதாகக் கூறப்படுகிறது. 2001 இந்திய மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, சர்க்கி தாத்ரியின் மக்கள் தொகை 44,892 ஆகும். மக்கள் தொகையில் ஆண்கள் 54 சதவீதமாகவும், பெண்கள் 46 சதவீதமாகவும் உள்ளனர். சர்க்கி தாத்ரியின் சராசரி கல்வியறிவு விகிதம் 70 சதவீதமாகும், இது தேசிய சராசரியான 59.5% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, ஆண்களின் கல்வியறிவு 76 சதவீதமாகவும், பெண்களின் கல்வியறிவு 62 சதவீதமாகவும் உள்ளது. மக்கள் தொகையில் 13 சதவீதம் பேர் 6 வயதிற்குட்பட்டவர்கள். மக்கள்தொகையின் இனவியல் நிறமாலையின் பெரும்பகுதி பல்வேறு அண்டை கிராமங்களிலிருந்து வந்த ஜாட் மக்களால் உருவாக்கப்பட்டது. மற்றொரு பெரிய பகுதி மராட்டிய வீரர்களின் வழித்தோன்றல்கள், அவர்கள் மூன்றாவது பானிபட் போரில் தோல்வியடைந்த பிறகு, அருகிலுள்ள இடங்களில் குடியேற முடிவு செய்தனர். மற்றொரு பெரிய சமூகம் பனியாவைச் (சாதி) சேர்ந்தது, சுபாஷ் சௌக், காத் மண்டி, பாஹ்வா சௌக் மற்றும் லதான் பானா பகுதிகளில் குழுக்களாக வசிக்கும் பஞ்சாபிகளும் அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளனர். சைனி புரா, ஜஜ்ஜார் காதி, பீப்பல் மரத்தின் கீழ் மறைந்த நாது ராம் சைனியால் நிறுவப்பட்ட "க்வாடிவாலா ஜோஹர்" என்று முன்பு அழைக்கப்பட்ட பீர் பைரவி, பீப்பல் மரத்தின் வயது 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது, இப்போது உயிருடன் உள்ளது மற்றும் சோட்டி பஜாரி என்று அழைக்கப்படும் பழைய நகரத்தின் செறிவூட்டப்பட்ட பகுதிகளில் மற்றும் அனஜ் மண்டியைச் சுற்றியுள்ள இடங்களில் முக்கியமாக வசிக்கும் பிராமணர். ஆயினும்கூட, இந்த நகரம் பிற பல்வேறு சாதிகள் மற்றும் சமூகங்களைச் சேர்ந்த மக்களுடன் ஒரு சரியான கலவையாகும் ". லோர், போகத், ராணா, லம்பா, அஹ்லாவத், மாலிக், சைனி, சாங்வான், சன்சன்வால், ராஜோதியா, மஹ்லா, கல்கல், பிரஜாபதி, தங்கட் மற்றும் ஷியோரான் ஆகிய பல கோத்ரா மக்கள் சார்கி தாத்ரியில் வாழ்கின்றனர். பொருளாதாரம் சார்க்கி தாத்ரி அருகிலுள்ள அனைத்து கிராமங்களுக்கும் முக்கிய சந்தையாகும், மேலும் அதன் சொந்த உணவு மற்றும் தானிய சந்தைகள் மற்றும் ஒரு எஃப்சிஐ கிடங்கு உள்ளது. இங்கு பிரதான சந்தை மற்றும் ஹீரா சௌக் போன்ற பல ஷாப்பிங் நிறுவனங்கள் உள்ளன. பஜாஜ், செவர்லே, ஹீரோ, ஹோண்டா, மஹிந்திரா மற்றும் தொலைக்காட்சிகள் போன்ற பல்வேறு மோட்டார் வாகன ஷோரூம்கள் இங்கு உள்ளன. இது சார்கி தாத்ரியை ஷாப்பிங்கிற்கான ஒரு பெரிய சந்தையாக ஆக்குகிறது. உள்ளூர் கார்டு செயலி (சிறந்த ஆன்லைன் ஷாப்பிங் தளம்) தலைமை அலுவலகம் சர்க்கி தாத்ரியில் அமைந்துள்ளது. இந்திய சிமெண்ட் கார்ப்பரேஷன் (சி. சி. ஐ) தனது சிமெண்ட் ஆலைகளில் ஒன்றை ஹரியானாவில் நிறுவியது. இந்த ஆலை 1982 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டுக்கு 174,000 டன் நிறுவப்பட்ட திறனுடன் தொடங்கப்பட்டது. ஆலையில் பயன்படுத்தப்பட்ட செயல்முறை அரை உலர்ந்த ஒன்றாக இருந்தது. ஆலை முழுவதும் பரவியுள்ளது. பல்வேறு பிரச்சினைகள் காரணமாக 1996 இல் உற்பத்தி நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு இது கிட்டத்தட்ட 15 ஆண்டுகள் செயல்பட்டது. அது மூடியே கிடக்கிறது. அரசியல் சந்திரவதி, கண்பத் ராய்-முன்னாள் எம்எல்ஏ, ஹர்கெய்ன் சிங் கோச்வால், ஹுகாம் சிங் (மாஸ்டர்)-மறைந்த முன்னாள் முதல்வர், கிருபா ராம் போகத் (மறைந்தவர்)-டெல்லி போக்குவரத்துக் கழகத்தின் முதல் தொழிலாளர் சங்கத்தின் தலைவர், ராம் கிஷன் குப்தா (மறைந்தவர்)-முன்னாள் எம். பி. மற்றும் கல்வியாளர், ஒரு சில முக்கிய அரசியல்வாதிகள். மல்யுத்த வீராங்கனை பபிதா போகத் இந்த தொகுதியில் இருந்து சட்டப்பேரவைத் தேர்தலில் போட்டியிட்டு 2019இல் சுயேட்சை வேட்பாளரிடம் தோல்வியடைந்தார். இவர் இப்பகுதியைச் சேர்ந்த ஒரு முக்கிய தற்போதைய அரசியல்வாதி ஆவார். அப்போதைய முன்னாள் நாடாளுமன்ற உறுப்பினரான மறைந்த ராம் கிஷன் குப்தா தாத்ரி கல்விச் சங்கத்தை நிறுவினார். முராரி லால் ராசிவாஸியா ஆயுர்வேத கல்லூரி (எம். எல். ஆர். ஏ. சி), கே. ஏ. ஐ. எம் (கேதார்நாத் அகர்வால் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் மேனேஜ்மென்ட்) மற்றும் ஜே. வி. எம். ஜி. ஆர். ஆர் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் கம்ப்யூட்டர் அப்ளிகேஷன்ஸ் உள்ளிட்ட பல கல்வி நிறுவனங்கள் சர்க்கி தாத்ரியில் உள்ளன. ஏபிஜே பள்ளி, டி. ஆர். கே ஆதர்ஷ் வித்யா மந்திர், ரெட் பள்ளி, வைஷ் பெண்கள் மூத்த மேல்நிலைப்பள்ளி, கீதா நிகேதன் மற்றும் கீதாங்லி ஆகியவையும் உள்ளன. குறிப்பிடத்தக்க நபர்கள் கீதா போகத்-மல்யுத்த மாஸ்டர் ஹுகாம் சிங் ஹரியானாவின் முன்னாள் முதல்வர் பபிதா குமாரி போகத்-மல்யுத்த வீரர் ஷரத் சைனி வினேஷ் போகத்-மல்யுத்த வீரர் ரவி குமார் புனியா-கால்பந்து வீரர் நிதின் சாங்வான்-ஐஏஎஸ் (2016 தொகுதி) சர்க்கி தாத்ரி மாவட்டத்தில் உள்ள நகரங்கள் மற்றும் நகரங்கள் பற்றிய குறிப்புகள்