Russell Ingall
ரஸ்ஸல் இங்கால் (பிறப்பு 24 பிப்ரவரி 1964 லண்டன், இங்கிலாந்து) ஒரு முன்னாள் முழுநேர ஆஸ்திரேலிய வி8 சூப்பர் கார் ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் 2005 ஆம் ஆண்டில் தனது வி8 சூப்பர் கார் பட்டத்தை வென்றார், மேலும் 1998,1999,2001 மற்றும் 2004 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இங்கால் 1995 மற்றும் 1997 ஆம் ஆண்டுகளில் பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 ஐ வென்றுள்ளார். அவரது குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் பாணி அவருக்கு "என்போர்சர்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. ஆரம்ப ஆண்டுகளில் இங்கிலாந்தில் பிறந்த இங்கால், மூன்று வயதில் தனது தந்தையுடன் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள போர்ட் அடிலெய்டுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அவரது தந்தை ஒரு மோட்டார் மெக்கானிக் மற்றும் ஒரு சேவை நிலையத்தை நடத்தினார், அவரது தாயார் இளம் வயதிலேயே மார்பக புற்றுநோயால் காலமானார். இங்கால் தனது 12 வயதில் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள வைல்லா கோ-கார்ட் டிராக்கில் போட்டியிடும் தனது மோட்டார் பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். ஆஸ்திரேலிய ஜூனியர் மற்றும் பல சீனியர் கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்ற பிறகு, ஃபார்முலா ஃபோர்டுக்கு மாறுவதற்கு முன்பு அவர் ஐரோப்பாவில் பந்தய கார்டுகளுக்கு வெளிநாடுகளுக்குச் சென்றார். அவரது கார்டிங் வாழ்க்கையின் போது அவர் ஒரு விபத்தில் முதல் மூட்டு பகுதியில் தனது வலது-குறியீட்டு விரலை இழந்தார், இருப்பினும் இது அவரது பந்தயத்தை பாதிக்கவில்லை. தனது இரண்டாவது ஃபார்முலா ஃபோர்டு போட்டியில் மட்டுமே போட்டியிட்ட இங்கால், அடிலெய்டில் நடந்த 1988 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு ஆதரவு பந்தயத்தில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த சில ஆண்டுகளில் இங்கால் மோட்டார் கிராஃப்ட் ஃபார்முலா ஃபோர்டு டிரைவர் டு ஐரோப்பா சீரிஸில் ஒரு சக்தியாக நிரூபித்தார், 1990 இல் கிரீடம் பெறுவதற்கு முன்பு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 1990 ஆம் ஆண்டில், அவர் பாத்தர்ஸ்ட் 1000 இல் பாப் ஃபோர்ப்ஸ் ரேசிங் ஹோல்டன் கமோடோர் வி. எல் உடன் இணைந்து 1991 ஆம் ஆண்டில் கெவின் பார்ட்லெட் இங்காலுடன் ஐரோப்பாவுக்குச் சென்றார். 1991 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ஃபோர்டு சாம்பியன்ஷிப்பை கிட்டத்தட்ட உரிமை கோரிய பிறகு, GM-லோட்டஸ் சூத்திரத்தில் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய அறிமுகமான பிறகு, இங்கால் ஜெர்மன் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப்பில் டீம் ஷூபலுக்காக ஓட்ட ஜெர்மனிக்கு சென்றார். மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பீட்டர் வெயரிங் ஸ்மித்தின் அணியில் போட்டியிடவும் இங்காலுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது, அங்கு அவர் 23 வது இடத்தைத் தொடங்கி டேவிட் கோல்டார்ட்டை முந்தி ஐந்தாவது இடத்தில் முடித்தார். வடக்கு குளிர்காலத்தில் இங்கால் நியூசிலாந்து ஃபார்முலா ஃபோர்டு தொடரில் போட்டியிட்டு, 12 பந்தயங்களில் இருந்து 10 வெற்றிகளுடன் எளிதாக வென்றார். பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ஃபோர்டு சாம்பியன்ஷிப்பில் 16 பந்தயங்களில் 13 பந்தயங்களை வெல்ல தொழிற்சாலை வான் டீமன் அணியை ஓட்டுவதற்காக 1993 ஆம் ஆண்டில் இங்கால் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குத் திரும்பினார், மேலும் இந்த செயல்பாட்டில் ஃபார்முலா ஃபோர்டு வரலாற்றில் ஒரே பருவத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான வெற்றிகளைப் பதிவு செய்தார். மிகவும் மதிப்புமிக்க ஒற்றை இருக்கை நிகழ்வுகளில் ஒன்றான ஃபார்முலா ஃபோர்டு விழா மற்றும் இங்கிலாந்தில் உள்ள பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் நடந்த உலகக் கோப்பையை வென்றதன் மூலம் இந்த சீசன் முடிவடைந்தது. நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக ஐரோப்பாவில் தனது முழு திறனுக்கும் ஏற்றவாறு இங்கால் ஒருபோதும் வாழ முடியவில்லை, பின்னர் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பினார். ஐரோப்பாவில் ஆஸ்திரேலிய பந்தய ஓட்டுநர்களுக்கு இது பொதுவானதாக இருந்தது. 1994 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியை ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பில் கழித்த பிறகு, இங்கால் டூரிங் கார்களுக்குத் திரும்பினார், இதற்கு முன்பு 1990 ஆம் ஆண்டில் பாப் ஃபோர்ப்ஸ் ரேசிங் அணிக்காக ஓடினார், சாண்டவுன் 500 மற்றும் பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 இல் வெய்ன் கார்ட்னர் ரேசிங்கிற்காக ஓட்டினார். இங்கால் மற்றும் வின் பெர்சி ஆகியோர் பாத்ஹர்ஸ்டில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பெறுவதற்கு முன்பு சிறிது நேரம் முன்னிலை வகித்தனர். பெர்கின்ஸ் இன்ஜினியரிங் இங்கால் 1995 பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ரெனால்ட் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், ஆஸ்திரேலியாவில் சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களுக்கான பிரச்சாரத்திற்காக பெர்கின்ஸ் இன்ஜினியரிங்கில் சேருவதற்கு முன்பு. பாத்தர்ஸ்டில் நடந்த அணியின் கடைசி முதல் வெற்றியில் இங்கால் முக்கியமாக இடம்பெற்றார். பின்னர் அவர் 1996 சீசன் முழுவதும் வி8 சூப்பர் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் நிரந்தர முகமாக மாறுவார். தனது முதல் ஆண்டில், இங்கால் கால்டர் பூங்காவில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், பின்னர் 1997 இல் இரண்டாவது முறையாக பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 ஐ வென்றார். 1998 மற்றும் 2002 ஆம் ஆண்டுகளிலும் அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பெர்கின்ஸ் பொறியியலுடன் தனது ஏழு ஆண்டுகளில், இங்கால் மூன்று முறை (1998,1999 மற்றும் 2001) சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் 1997 இல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஸ்டோன் பிரதர்ஸ் ரேசிங் பெர்கின்ஸ் அணியுடன் ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இங்கால் 2003 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஆதரவு பந்தயங்களை வென்ற பாணியில் ஸ்டோன் பிரதர்ஸ் பந்தயத்திற்கு சென்றார். குயின்ஸ்லாந்தின் கோல்ட் கோஸ்டில் நடந்த லெக்ஸ்மார்க் இன்டி 300 இல் குயின்ஸ்லாந்து 300 மற்றும் ஜில்லெட் வி8 சூப்பர்கார் சேலஞ்சிலும் அவர் சுற்றுகளை வென்றார், இறுதியில் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2004 ஆம் ஆண்டில் இங்கால் மீண்டும் சீசனின் சிறப்பம்சத்துடன் சீசன் 12 வது சுற்றில் சிம்மன்ஸ் பிளைன்ஸில் ஒரு சுற்று வெற்றியைப் பெற்றார். ஈஸ்டர்ன் க்ரீக் ரேஸ்வேயில் நடந்த இறுதி சுற்றில், அவர் தனது கால்டெக்ஸ் ஃபோர்டு ஃபால்கான் பிஏ சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்திலிருந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு குதித்து ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அவரது அணி வீரர் மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றதால் ஸ்டோன் பிரதர்ஸ் ரேசிங்கிற்கு வரலாற்று சிறப்புமிக்க 1-2 முடிவைக் கொடுத்தார். 2005 ஆம் ஆண்டில் இங்கால் ஒரு சிறந்த இடத்தைப் பிடித்தார், நான்கு முறை இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்த பிறகு தனது முதல் வி 8 சூப்பர் கார் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். இங்கால் ஒரு திட்டத்துடன் சீசனுக்குச் சென்றார், அதை அவர் சீசனின் இறுதி பந்தயத்திற்கு பின்பற்றினார், இது பிலிப் தீவு சுற்றுவட்டத்தில் நடைபெற்றது. அவர் முன்னெப்போதையும் விட "புத்திசாலித்தனமாக" பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், மேலும் கிரெய்க் லோண்டெஸ் மற்றும் மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் ஆகியோருக்கு முன்னால் பட்டத்தை சேகரிக்க வி 8 சூப்பர் கார்கள் புள்ளிகள் முறையைச் சுற்றி தனது மூலோபாயத்தை உருவாக்கினார். 2006 ஆம் ஆண்டில் இங்கால் தனது காரின் மோசமான செயல்திறன் காரணமாக சாம்பியன்ஷிப் நழுவுவதைக் கண்டார், இதனால் அவர் எட்டாவது இடத்தில் சாம்பியன்ஷிப்பை முடித்தார். 2007 சீசன் இறுதிக்கு முன்னதாக, இங்கால் ஹோல்டன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளதாக அறிவித்தார், இதனால் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஸ்டோன் பிரதர்ஸ் ரேசிங் மற்றும் ஃபோர்டை விட்டு வெளியேறினார். முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே முதல் முறையாக சாம்பியன்ஷிப்பை முடித்து, ஏமாற்றமளிக்கும் வகையில் பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2008 ஆம் ஆண்டில் இங்கால் பால் மோரிஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்கு சென்றார். சூப்பர் சீப் ஆட்டோ ரேசிங் இங்கால் 2008 ஆம் ஆண்டில் ஹோல்டன் போட்டிக்கு பால் மோரிஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் திரும்பினார், இப்போது வாகன பாகங்கள் சில்லறை விற்பனையாளரான சூப்பர் சீப் ஆட்டோவால் நிதியுதவி அளிக்கப்படுகிறது. தனது புதிய அணிக்காக இங்காலின் முதல் பந்தயக் கூட்டம் சிறந்ததை விட குறைவாக நிரூபித்தது. கிளிப்சல் 500 இன் முதல் கட்டத்தில் 14 வது இடத்தில் முடித்து, காலை வார்மப் போது டர்ன் 8 இல் சுவருடன் தொடர்பு எண் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சேதமடைந்தது. 39 கார். ரேஸ் 2 இன் தொடக்கத்திற்கு சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்ப்புகள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் கார் ஒரே மாதிரியாக இல்லை, மேலும் அவர் இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றார், பற்றவைப்பு அமைப்பில் தோல்வியுற்றார். "நான் அதை வார்ம் அப் (போது) ஒட்டவில்லை என்றால், விநியோகஸ்தர் இயக்கி அநேகமாக வார்மப்பில் சென்றிருக்கும், எனவே பந்தயத்திற்கு முன்பு நாங்கள் சிக்கலைக் கண்டறிந்திருப்போம், எனவே ஒரு விஷயம் இன்னொரு விஷயத்திற்கு வழிவகுத்தது" என்று இங்கால் கூறினார். "நாள் முடிவில் இது அனைத்தும் ஷண்டுடன் தொடர்புடையது". 2010 ஆம் ஆண்டில், இங்காலுடன் நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்த கிரெக் மர்பி சேர்ந்தார். இங்கால் 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை பால் மோரிஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் இருந்தார். 2012 ஆம் ஆண்டில், இங்கால் சூப்பர் சீப் ஆட்டோ ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் வாக்கின்ஷா ரேசிங்கிற்கு சென்றார். 2013 ஆம் ஆண்டில், இங்கால் எண் பயன்பாட்டைத் தொடர்ந்தார். இருப்பினும், 66 கார், 2013 இல் புதிய ஹோல்டன் வி. எஃப் கமோடோருக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த ஆண்டுக்கான இங்காலின் வடிவம் இதுவரை சீரற்றதாக உள்ளது. டௌன்ஸ்வில்லில், இங்கால் தனது 226 வது பந்தய தொடக்கத்தை (ஜான் போவின் 225 ஐ முறியடித்து ஒரு புதிய சாதனை) நம்பர் 1 ஐப் பயன்படுத்தி கொண்டாடினார். அவரது காரில் 226. எண்டூரன்ஸ் நிகழ்வுகளில், இங்கால் இண்டிகார் பந்தய வீரர் ரியான் பிரிஸ்கோவுடன் இணைந்தார். 2014 ஆம் ஆண்டில் முழுநேர மோட்டார் விளையாட்டுகளில் இருந்து ஓய்வு பெறும் யோசனையுடன் விளையாடிய பிறகு, இங்கால் 2014 சீசனில் லூகாஸ் டம்ப்ரெல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் வி 8 சூப்பர் கார்களுக்கு திரும்புவதாக அறிவித்தார். 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இங்கால் முழுநேர வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் இன்னும் மூன்று சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களில் இணை ஓட்டுநராக போட்டியிடுவார். 2015 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸ் கர்ட்னி ஒரு விசித்திரமான விபத்தில் காயமடைந்த பின்னர், ஹோல்டன் ரேசிங் குழுவுடன் பொறுமை தொடரில் பந்தயத்தில் ஈடுபட இங்கால் கையெழுத்திட்டார். இங்கால் சாண்டவுன் 500 மற்றும் பாத்தர்ஸ்ட் 1000 இல் எச். ஆர். டி உடன் போட்டியிட்டார். கோர்ட்னி கோல்ட் கோஸ்ட் 600 இல் பந்தயத்திற்குத் திரும்பியதும், ப்ரோட்ரைவ் ரேசிங் ஆஸ்திரேலியா தனது பாத்ஹர்ஸ்ட் விபத்தால் ஏற்பட்ட காயங்கள் காரணமாக வாகனம் ஓட்ட முடியாத சாஸ் மோஸ்டர்டுக்கு பதிலாக இங்காலை ஒப்பந்தம் செய்தது. நிசான் மோட்டார்ஸ்போர்ட் இங்கால் 2016 ஆம் ஆண்டில் பிர்டெக் எண்டுரோ கோப்பையில் பந்தயத்திற்காக நிசான் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் கையெழுத்திட்டார், மேலும் ரிக் கெல்லியுடன் நம்பர் ஒன்னில் சேர்ந்தார். 15 நிசான் ஆல்டிமா. டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் இங்கால் 2021 பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 இல் டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் வைல்டு கார்டில் சாம்பியன்ஷிப்பிற்குத் திரும்பினார், ப்ரோக் ஃபீனியுடன் சூப்பர் சீப் ஆட்டோ ஆதரவு #39 ஹோல்டன் கமோடோர் ZB இல். அக்டோபர் 2018 இல், இங்கால் சிட்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட் பூங்காவில் தனது ஸ்டேடியம் சூப்பர் டிரக்ஸில் அறிமுகமானார். வார இறுதியில் நடந்த இரண்டு பந்தயங்களில் அவர் ஏழாவது மற்றும் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த ஆண்டு, அவர் கோல்ட் கோஸ்ட் 600 சுற்றுக்கான தொடருக்குத் திரும்பினார். ஏப்ரல் 2021 இல், சிம்மன்ஸ் பிளைன்ஸில் நடந்த தொடரின் இறுதி இரண்டு பந்தயங்களுக்கு காயமடைந்த நாஷ் மோரிஸுக்குப் பதிலாக இங்கால் பொறுப்பேற்றார். 2015 ஆம் ஆண்டில், ஐந்து முறை சாம்பியனான மற்றும் முன்னாள் போட்டியாளரான மார்க் ஸ்கைஃப் உடன் வி8 சூப்பர் கார்களின் ஃபாக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கவரேஜில் இணை தொகுப்பாளராக இங்கால் நியமிக்கப்பட்டார். பால் மோரிஸுடன் இணைந்து என்ஃபோர்சர் அண்ட் தி டூட் என்ற ஆன்லைன் வீடியோ தொடரை இங்கால் தொகுத்து வழங்குகிறார். முழுமையான ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்/சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) முழுமையான பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 முடிவுகள் * சூப்பர் டூரிங் ரேஸ் ஸ்டேடியம் சூப்பர் டிரக்குகள் (முக்கிய) (தடித்த-துருவ நிலை. இடாலிக்ஸ்-வேகமான தகுதி. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) மொபைல் சூப்பர் டிரக்குகளை ஊக்குவிக்கவும் (விசை) (தடித்த-துருவ நிலை. இடாலிக்ஸ்-வேகமான தகுதி. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) சீசன் நடந்து வருகிறது. டி. சி. ஆர் ஆஸ்திரேலியா முடிவுகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இங்காலின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தள சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2 ஓட்டுநர்கள் ஜெர்மன் ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் 1964 பிறப்புகள் வாழும் மக்கள் பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 வெற்றியாளர்கள் ஃபார்முலா ஃபோர்டு ஓட்டுநர்கள் ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஸ்டேடியம் சூப்பர் டிரக்குகள் ஓட்டுநர்கள் ஆஸ்திரேலிய மக்கள் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவைச் சேர்ந்த லண்டன் ரேசிங் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து ஆஸ்திரேலிய எண்டூரன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் கெல்லி ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் நிஸ்மோ ஓட்டுநர்கள் பிஎம்டபிள்யூ எம் ஓட்டுநர்கள் ஸ்டோன் பிரதர்ஸ் ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் டி. சி. ஆர் ஆஸ்திரேலியா டூரிங் கார் சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள்