James Fairbairn
ஜேம்ஸ் வாலண்டைன் ஃபேர்பேர்ன் (28 ஜூலை 1897-13 ஆகஸ்ட் 1940) ஒரு ஆஸ்திரேலிய விமானி மற்றும் அரசியல்வாதி ஆவார். முதலாம் உலகப் போரின் போர் விமானி, அவர் கூட்டாட்சி நாடாளுமன்றத்தில் யுனைடெட் ஆஸ்திரேலியா கட்சியை (யுஏபி) பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார், மேலும் 1939 முதல் அடுத்த ஆண்டு அவர் இறக்கும் வரை விமான மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சராக பணியாற்றினார். ஃபேர்பேர்ன் இங்கிலாந்தில் ஆஸ்திரேலிய பெற்றோருக்கு பிறந்தார், மேலும் விக்டோரியா நாட்டில் வளர்ந்தார். 18 வயதில் அவர் ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸில் (ஆர். எஃப். சி) சேர இங்கிலாந்து திரும்பினார். அவர் தனது முதல் பயணங்களில் ஒன்றில் எதிரி எல்லைக்குப் பின்னால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் கடுமையான கை காயம் அடைந்தார், பின்னர் ஒரு ஜெர்மன் போர்க் கைதியாக ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக கழித்தார். ஃபேர்பேர்ன் பின்னர் விக்டோரியாவின் மேற்கு மாவட்டத்தில் ஒரு மேய்ப்பராக ஆனார். பிரதிநிதிகள் சபைக்கான இடைத்தேர்தலில் வெற்றி பெறுவதற்கு முன்பு அவர் விக்டோரியன் சட்டமன்றத்தில் (1932-1933) சுருக்கமாக பணியாற்றினார். ஃபேர்பேர்ன் ஒரு குடிமகனாக தொடர்ந்து பறந்தார், மேலும் ஒரு விமான நிபுணராக அங்கீகரிக்கப்பட்டார். அவர் 1939 இல் முதல் மென்சிஸ் அரசாங்கத்தின் உறுப்பினராக அமைச்சரவையில் நியமிக்கப்பட்டார். 1940 ஆம் ஆண்டு கான்பெர்ரா விமானப் பேரழிவில் அவர் தனது இரண்டு அமைச்சரவை சகாக்கள் மற்றும் இராணுவத் தலைவருடன் கொல்லப்பட்டார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஃபேர்பேர்ன் 28 ஜூலை 1897 அன்று இங்கிலாந்தின் சசெக்ஸில் உள்ள வாதர்ஸ்டில் பிறந்தார். ஆஸ்திரேலிய பெற்றோர்களான எலிசபெத் (நீ ஆஸ்போர்ன்) மற்றும் சார்லஸ் ஃபேர்பேர்ன் ஆகியோருக்கு பிறந்த ஐந்து குழந்தைகளில் இவர் மூன்றாவது ஆவார். அவரது தந்தையின் குடும்பத்திற்கு குயின்ஸ்லாந்து மற்றும் விக்டோரியாவில் ஏராளமான மேய்ச்சல் நிலங்கள் இருந்தன, அவை அவரது தாத்தாவால் திரட்டப்பட்டன. அவரது தந்தை மற்றும் ஜார்ஜ் மற்றும் ஸ்டீவ் உட்பட ஐந்து மாமாக்கள் அவர்களின் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்டனர். அவரது தாய்வழி தாத்தா ஜேம்ஸ் ஆஸ்போர்னும் ஒரு ஆயர் ஆவார். ஃபேர்பேர்னுக்கு இரண்டு வயதாக இருந்தபோது, அவரது தந்தை விக்டோரியாவின் மேற்கு மாவட்டத்தில் உள்ள ஸ்கிப்டன் அருகே ஒரு சொத்தை வாங்கினார். அவர் தனது பதினொரு வயது வரை அங்கு வளர்க்கப்பட்டார், அப்போது அவர் ஜீலாங் இலக்கணப் பள்ளியில் சேர அனுப்பப்பட்டார். அவர் டென்னிஸ், தடகளம் மற்றும் படகோட்டுதல் ஆகியவற்றில் பள்ளியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். 1915 ஆம் ஆண்டில், தனது 18 வது பிறந்தநாளுக்குப் பிறகு, ஃபேர்பேர்ன் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் விமானப் பிரிவான ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸில் (ஆர். எஃப். சி) சேர இங்கிலாந்துக்குச் சென்றார். போர் வெடித்தபோது கேம்பிரிட்ஜ் இயேசு கல்லூரியில் மாணவராக இருந்த அவரது மூத்த சகோதரர் ஆஸ்போர்ன் ஏற்கனவே ஆர். எஃப். சி. யில் உறுப்பினராக இருந்தார். அவர் அதிகாரி பயிற்சிக்கு அனுமதிக்கப்பட்டார் மற்றும் ஜூன் 1916 இல் ஸ்காட்லாந்திற்கு அறிவுறுத்தலுக்காக அனுப்பப்பட்டார், டர்ன்ஹவுஸ் மற்றும் ஸ்டிர்லிங்கிலிருந்து பறந்தார். அவர் கிராய்டன் மற்றும் நெதராவோனில் தனது பயிற்சியை முடித்து, பிரிஸ்டல் சாரணர்களில் பயிற்சி பெற்றார். ஒரு பறக்கும் அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, ஃபேர்பேர்ன் டிசம்பர் 1916 இன் பிற்பகுதியில் ஃபைட்டர் பைலட்டாக பிரான்சுக்கு புறப்பட்டார். 54 படைப்பிரிவு, சாப்வித் குட்டிகளை பறக்கவிட்ட முதல் ஆர்எஃப்சி பிரிவு. இந்த படைப்பிரிவு அடுத்த மாதம் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. 1917 பிப்ரவரி 14 அன்று, காம்ப்ராய் மற்றும் செயிண்ட்-க்வென்டினுக்கு இடையிலான ஜெர்மன் கோடுகள் வழியாக ஒரு உளவு பணியை மேற்கொள்ள ஃபேர்பேர்ன் மற்றும் ஒன்பது பேர் நியமிக்கப்பட்டனர். இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக அவர் அமைப்பில் இருந்து பிரிந்தார், ஜெர்மன் விமானங்களால் பின்தொடரப்பட்டார், இறுதியில் விபத்துக்குள்ளான தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவர் ஒரு இம்மெல்மேன் திருப்பத்தை முயற்சித்தார், ஆனால் பக்கவாட்டு கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற முடியவில்லை, இதனால் விமானம் ஒரு சுழலும் செங்குத்து வம்சாவளிக்குள் தள்ளப்பட்டது. தரையிறங்கியவுடன், ஃபேர்பேர்ன் உடனடியாக விமானத்தை கைப்பற்றுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக தீ வைத்தார், ஆனால் தன்னை விடுவிக்க முடியவில்லை, மேலும் ஜெர்மன் துருப்புக்களால் மீட்கப்பட வேண்டியிருந்தது. வலது முழங்கையில் ஒரு புல்லட் காயம் அறுவைசிகிச்சை செய்ய முடியாதது என்று மதிப்பிடப்பட்டு அவரை நிரந்தரமாக ஊனமுற்றதாக மதிப்பிடப்பட்டதைத் தவிர, தீயினால் அவர் கடுமையான முக தீக்காயங்களுக்கு ஆளானார். ஒரு போர்க் கைதியாக எடுக்கப்பட்ட ஃபேர்பேர்ன், குணமடைய சுவிட்சர்லாந்திற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு பிரான்ஸ் மற்றும் நெதர்லாந்தில் நேரத்தை செலவிட்டார். ஏப்ரல் 1918 இல் அவர் ஒரு ஜெர்மன் கைதிக்கு மாற்றப்பட்டார், லண்டனில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனையில் அவர் தொடர்ந்து குணமடைந்தார். அவரது காயங்கள் அவருக்கு ஒரு சிறிய ராயல் விமானப்படை ஓய்வூதியத்தை வழங்கியது. போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கை மற்றும் ஆரம்பகால அரசியல் ஈடுபாடு ஃபேர்பேர்ன் 1919 டிசம்பரில் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பினார். பீக் டவுன்ஸ் என்ற இடத்தில் தனது குடும்பத்தின் நிலையத்தை நடத்துவதற்காக அவர் மத்திய குயின்ஸ்லாந்திற்கு குடிபெயர்ந்தார். அவர் 1923 ஆம் ஆண்டில் மெல்போர்னில் டெய்சி ஆலிவ் "பெக்கி" ஃபாரஸ்ட்டை மணந்தார், அடுத்த ஆண்டு அவர்கள் டெரினல்லம் அருகே மேற்கு மாவட்டத்தில் உள்ள மவுண்ட் எலிஃபண்டில் ஒரு மேய்ச்சல் சொத்தை வாங்கினர். இந்த தம்பதியினருக்கு ஒரு மகன் மற்றும் ஒரு மகள் இருந்தனர். அவர்களின் சொத்தில் ஆரம்பத்தில் 3,000 ஆடுகள் இருந்தன, ஆனால் 1934 வாக்கில் 10,000 ஆடுகள் மற்றும் 350 கால்நடைகளாக விரிவடைந்தன, இது சூப்பர்பாஸ்பேட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதற்கு காரணம் என்று ஃபேர்பேர்ன் கூறினார். கொர்ரிடேல்ஸுடன் சவுத் டவுன்களைக் கடந்த முதல் நபர்களில் ஒருவரான இவர், விக்டோரியாவின் கிரேஸியர்ஸ் சங்கத்துடன் உள்ளூர் மாவட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். குடும்ப மற்றும் பள்ளி தொடர்புகள் மூலம், ஃபேர்பேர்ன் ஆஸ்திரேலியாவின் யூனியன் டிரஸ்டி கம்பெனி மற்றும் சிட்னியின் வணிக வங்கி நிறுவனத்தின் குழுக்களில் இடங்களைப் பெற்றார். அவர் 1924 இல் ஹாம்ப்டன் ஷைர் கவுன்சிலுக்காக தோல்வியுற்றார், அவரது வருங்கால அமைச்சரவை சகாவான ஜெஃப்ரி ஸ்ட்ரீட்டிடம் தோல்வியடைந்தார். 1930 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது முயற்சியில் அவர் வெற்றி பெற்றார், ஆனால் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு ஒரே ஒரு பதவிக்காலத்தை மட்டுமே வகித்தார். ஃபேர்பேர்ன் விமானப் போக்குவரத்தில் மிகுந்த ஆர்வத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், தனது சொத்தில் ஒரு தனியார் விமான ஓடுதளத்தை உருவாக்கினார். ஏப்ரல் 1931 இல் அவர் இரண்டாவது கை டி ஹாவிலாண்ட் மோத்தை வாங்கினார், மார்ச் 1932 இல் அவர் ஒரு சபைக் கூட்டத்திலிருந்து திரும்பும் போது கேம்பர்டவுன் அருகே தரையிறங்கினார். 1932 ஆம் ஆண்டில் ஃபேர்பேர்ன் விக்டோரியன் சட்டமன்றத்திற்கு யுனைடெட் ஆஸ்திரேலியா கட்சியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் வார்னம்பூல் உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1933 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் பிரதமர் ஸ்டான்லி புரூஸ் ராஜினாமா செய்ததைத் தொடர்ந்து நடந்த இடைத்தேர்தலில் ஃப்ளிண்டர்ஸ் பிரதிநிதிகள் சபை தொகுதியில் போட்டியிட ஃபேர்பேர்ன் தனது மாநில ஆசனத்தை ராஜினாமா செய்தார். அவர் வெற்றிகரமாக இருந்தார், அவர் இறக்கும் வரை அந்த இருக்கையை வகித்தார். அவர் தனது சொத்துக்கும் கான்பெர்ராவுக்கும் இடையில் தவறாமல் பறந்தார், மேலும் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டார். அவர் 1935 இல் ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றி பறந்தார், 1936 இல் அவர் இங்கிலாந்தில் ஒரு டி ஹாவிலாண்ட் டிராகன்ஃபிளை வாங்கி அதை மீண்டும் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு பறக்கவிட்டார். 1939 ஏப்ரல் 26 அன்று அவர் முதல் மென்சிஸ் அமைச்சகத்திற்கு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சராகவும், நிர்வாகக் குழுவின் துணைத் தலைவராகவும் நியமிக்கப்பட்டார்; அவர் பாதுகாப்பு அமைச்சருக்கும் உதவினார். 1939 செப்டம்பரில் போர் தொடங்கியபோது, பிரிட்டிஷ் காமன்வெல்த் விமானப் பயிற்சித் திட்டத்தை நிறுவ உதவுவதற்காக அவர் கனடாவுக்குச் சென்றார். நவம்பர் 13,1939 அன்று அவர் கனடாவின் கவர்னர் ஜெனரல் ஜான் புச்சன், 1 வது பரோன் ட்வீட்ஸ்முயரால் முதல் விமான அமைச்சராக பதவியேற்றார். 1940 ஜனவரி 26 அன்று செயற்குழுவின் துணைத் தலைவர் பதவியை அவர் ராஜினாமா செய்தார். 1940 மார்ச் 14 அன்று அவர் இரண்டாவது மென்சிஸ் அமைச்சகத்திற்கு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சராக நியமிக்கப்பட்டார். ஜூலை 1940 இல் அவர் அனைத்து ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் நிலையங்களையும் மதிப்பாய்வு செய்ய தனது டிராகன்ஃப்ளை விமானத்தில் ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றினார். மரணம் மற்றும் மரபு 1940 ஆகஸ்ட் 13 அன்று, கான்பெர்ரா விமானப் பேரழிவு என்று அறியப்பட்டதில், மெல்போர்னில் இருந்து கான்பெர்ராவுக்கு பறந்த ராஃப் லாக்ஹீட் ஹட்சன் விமான நிலையத்தின் கிழக்கே ஒரு சிறிய மலையில் தரையிறங்கும் அணுகுமுறையின் போது விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்தில் பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவர் மற்றும் ஃபேர்பேர்ன் உட்பட மூன்று மத்திய அரசு அமைச்சர்கள் உட்பட நான்கு பணியாளர்கள் மற்றும் ஆறு பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர். பிரதம மந்திரி ராபர்ட் மென்சிஸ் பாராளுமன்றத்தில், மறுநாள், ஆஸ்திரேலிய தேசிய பல்கலைக்கழகத்தில் வரலாற்றில் சொற்பொழிவு செய்த அவரது மனைவி, ஒரு மகள் மற்றும் ஒரு மகன் ஜெஃப்ரி ஃபார்ரெஸ்டர் (1924-1980) ஆகியோரை விட்டுச் சென்றதாக கூறினார். ஃபேர்பேர்ன் விமானத் தளம், (இப்போது கான்பெர்ரா விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்படும் கிழக்குப் பகுதி), 1953 இல் அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. 1962 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலையத்தின் இராணுவப் பகுதி ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பேஸ் ஃபேர்பேர்ன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் தளம் இப்போது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் விமான நிலையத்தின் வடகிழக்கு பகுதி இன்னும் ஃபேர்பேர்ன் பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. அவரது மருமகன் சர் டேவிட் ஃபேர்பைர்னும் ஒரு கூட்டாட்சி அரசியல்வாதியாக இருந்தார். 1897 பிறப்புகள் 1940 இறப்புகள் ஆஸ்திரேலிய நாடாளுமன்றத்தின் ஐக்கிய ஆஸ்திரேலிய கட்சி உறுப்பினர்கள் ஆஸ்திரேலிய பிரதிநிதிகள் சபையின் உறுப்பினர்கள் ஆஸ்திரேலிய பிரதிநிதிகளுக்கான ஆஸ்திரேலிய பிரதிநிதிகள் சபை உறுப்பினர்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களில் கொல்லப்பட்ட விக்டோரியன் சட்டமன்றத்தின் உறுப்பினர்கள் ஆஸ்திரேலிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் தற்செயலான இறப்புகள் வாதர்ஸ்டைச் சேர்ந்த 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆஸ்திரேலிய அரசியல்வாதிகள் ஜீலாங் இலக்கணப் பள்ளியில் படித்த மக்கள் 1940 ஆம் ஆண்டில் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் ஆஸ்திரேலிய விமானிகள் ஆஸ்திரேலிய முதலாம் உலகப் போர் விமானிகள் ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் அதிகாரிகள் சசெக்ஸில் இருந்து ஆஸ்திரேலிய ஆயர்கள் இராணுவப் பணியாளர்கள்