Battle of Rufiji Delta
ரூஃபிஜி டெல்டா போர் ஜெர்மன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் (நவீன தான்சானியா) அக்டோபர் 1914 முதல் ஜூலை 1915 வரை முதல் உலகப் போரின் போது, ஜெர்மன் கடற்படையின் இலகுரக கப்பல் மற்றும் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களின் சக்திவாய்ந்த குழுவுக்கு இடையே நடந்தது. முற்றுகையிடப்பட்ட ஜெர்மன் இலகுரக கப்பல் கப்பலை மூழ்கடிப்பதற்கான தொடர்ச்சியான முயற்சிகள் இறுதியில் வெற்றிகரமாக நடைபெற்றன. பின்னணி 1914இல் இந்தியப் பெருங்கடலில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஜெர்மன் கப்பல் இலகுரக கப்பல் கோனிக்ஸ்பெர்க் ஆகும். பிரிட்டிஷ் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் எச். எம். எஸ் பெகாசஸ் மூழ்கியதைத் தொடர்ந்து ஒரு இயந்திர செயலிழப்புக்குப் பிறகு, கோனிக்ஸ்பெர்க்கும் அவரது விநியோகக் கப்பலான சோமாலியும் ரூஃபிஜி ஆற்றின் டெல்டாவில் மறைந்தனர், அதே நேரத்தில் கோனிக்ஸ்பெர்க்கின் சேதமடைந்த இயந்திரங்கள் பழுதுபார்ப்புக்காக தரை வழியாக தார் எஸ் சலாமுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் கப்பல் அக்டோபர் மாத இறுதியில் டெல்டாவில் கோனிக்ஸ்பெர்க்கைக் கண்டுபிடித்தது. நவம்பர் 5 ஆம் தேதி, இரண்டு கூடுதல் பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்கள், மற்றும், சம்பவ இடத்திற்கு வந்து, டெல்டாவில் ஜெர்மன் கப்பலைத் தடுத்தன. நவம்பர் தொடக்கத்தில், சாத்தம் நீண்ட தூரத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி சோமாலியாவுக்கு தீ வைத்தார், ஆனால் அவர் கோனிக்ஸ்பெர்க்கைத் தாக்கத் தவறிவிட்டார், இது உடனடியாக மேலும் மேல்நோக்கி நகர்ந்தது. பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் கோனிக்ஸ்பெர்க்கை விட சக்திவாய்ந்தவை, ஆனால் டெல்டாவில் செல்ல முடியவில்லை. கோனிக்ஸ்பெர்க்கின் குழுவினர் தங்கள் கப்பலை மறைத்தனர், எனவே அது டெல்டாவைச் சுற்றியுள்ள காடு போல் தோன்றியது. முற்றுகை பிரிட்டிஷார் கோனிக்ஸ்பெர்க்கை மூழ்கடிக்க பல முயற்சிகளை மேற்கொண்டனர், அவற்றில் ஒன்று ஆழமற்ற இழுவை டார்பிடோ படகை (பாதுகாவலர்களுடன்) வரம்பிற்குள் நழுவச் செய்தது, இது டெல்டாவில் உள்ள படைகளால் எளிதில் முறியடிக்கப்பட்டது. ஒரு பிளாக்ஷிப், நியூபிரிட்ஜ், டெல்டா வாய்களில் ஒன்றின் குறுக்கே ஆங்கிலேயர்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, இருப்பினும், கோனிக்ஸ்பெர்க் இன்னும் டெல்டாவின் மற்ற கால்வாய்களில் ஒன்றின் வழியாக தப்பிக்க முடியும் என்பது விரைவில் உணரப்பட்டது. இந்த மாற்றுகளில் சிலவற்றில் டம்மி சுரங்கங்கள் போடப்பட்டன, ஆனால் அவை சந்தேகத்திற்குரிய தடுப்பு என்று கருதப்பட்டன. கட்லர் என்ற சிவிலியன் விமானி தனது கர்டிஸ் கடல் விமானத்தை உளவு பார்ப்பதற்காக கொண்டு வர பணியமர்த்தப்பட்டார்; அவரது விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, இருப்பினும் மழுப்பலான கப்பல் இருப்பது சரிபார்க்கப்பட்டது. ஒரு ஜோடி ராயல் நேவல் ஏர் சர்வீஸ் சாப்வித் சீப்ளேன்கள் கப்பலைத் தேடுவதற்கும் குண்டுவீசுவதற்கும் கூட நோக்கமாக கொண்டு வரப்பட்டன, ஆனால் அவை விரைவில் வெப்பமண்டல நிலைமைகளில் பிரிந்தன. மூன்று குறுகிய கடல் விமானங்களும் சற்று சிறப்பாக செயல்பட்டன, அவை பசை உருகும் வெப்பமண்டல வெப்பம் மற்றும் ஜெர்மன் தீ ஆகியவற்றால் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு கப்பலின் புகைப்படங்களை எடுக்க முடிந்தது. பழைய போர்க்கப்பலான எச். எம். எஸ் கோலியாத்தின் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தி கப்பல் கப்பலை மூழ்கடிக்கும் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, ஏனெனில் ஆழமற்ற நீர் போர்க்கப்பலை எல்லைக்குள் செல்வதைத் தடுத்தது. வான்வழி உளவு பார்ப்பதுடன், கோனிக்ஸ்பெர்க்கை அழிப்பதற்கும் திட்டமிடுவதற்கும் கடற்படையின் மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதி ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த டெல்டாவில் விரிவான கடற்கரை அடிப்படையிலான உளவு மற்றும் கணக்கெடுப்பு பணியாகும், இதில் கப்பலின் நிலை மற்றும் அதன் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆயுதங்கள் (துப்பாக்கிகள், டார்பிடோக்கள்), இலக்கு கப்பல் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட தாக்குதல் கண்காணிப்பாளர்களால் செல்லக்கூடிய டெல்டாவில் உள்ள கால்வாய்களை தீர்மானித்தல் மற்றும் கோலியாத்துக்கு ஒரு முக்கிய கடல் இடத்தில் அலை நீர் ஆழத்தை ஒரு மாத கால கண்காணிப்பு ஆகியவை அடங்கும். இந்த வேலையை டெல்டா முன் வெளிப்பாட்டைக் கொண்ட பிரபல டிராக்கர் மற்றும் பெரிய விளையாட்டு வேட்டைக்காரரான பி. ஜே. ப்ரிடோரியஸ் வழிநடத்தினார், அவர் டிரான்ஸ்வாலில் (இப்போது லிம்போபோ மாகாணம்) உள்ள தனது கிராமப்புற வீட்டிலிருந்து கடற்படையால் பணியமர்த்தப்பட்டார். இருப்பினும், மார்ச் 1915 வாக்கில் கோனிக்ஸ்பெர்க்கின் உணவு விநியோகம் குறைவாக இருந்தது, மேலும் பல குழு உறுப்பினர்கள் மலேரியா மற்றும் பிற வெப்பமண்டல நோய்களால் இறந்தனர். பொதுவாக வெளி உலகத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டதால், மாலுமிகளின் மன உறுதி குறைந்தது. இருப்பினும், கப்பலை மீண்டும் சப்ளை செய்வதற்கும், வீட்டிற்குத் திரும்புவதற்கான ஒரு சண்டை வாய்ப்பை வழங்குவதற்கும் ஒரு திட்டத்தின் மூலம் நிலைமை ஓரளவு மேம்பட்டது. கைப்பற்றப்பட்ட பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பலான ரூபன்ஸ், க்ரோன்போர்க் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் டேனிஷ் கொடி, ஆவணங்கள் மற்றும் டேனிஷ் பேசும் திறனுக்காக சிறப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜெர்மன் மாலுமிகளின் குழுவினருக்கு வழங்கப்பட்டது. பின்னர் நிலக்கரி, கள துப்பாக்கிகள், வெடிமருந்துகள், நன்னீர் மற்றும் பொருட்கள் ஆகியவற்றால் அவர் ஏற்றப்பட்டார். கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் நீரில் வெற்றிகரமாக ஊடுருவிய பிறகு, எச்சரிக்கப்பட்டவர்களால் அவர் தடுக்கப்பட்டார், அவர்கள் அவரை மான்சா விரிகுடா வரை துரத்தினர். சிக்கிய கப்பல் குழுவினரால் தீக்கிரையாக்கப்பட்டு அங்கிருந்து புறப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் பின்னர் அவரது சரக்குகளின் பெரும்பகுதியைக் காப்பாற்றினர், இது பின்னர் நிலப் பிரச்சாரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் சில கோனிக்ஸ்பெர்க்கிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. இரண்டு ஆழமற்ற இழுவை கண்காணிப்பாளர்கள் மூழ்கினர், மேலும், மால்டாவிலிருந்து செங்கடல் வழியாக ரூஃபிஜிக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, ஜூன் 1915 இல் டெல்டாவை அடைந்தனர். அத்தியாவசியமற்ற பொருட்கள் அகற்றப்பட்டு, கூடுதல் கவசங்கள் போடப்பட்டு, மீதமுள்ள கடற்படையின் முழு குண்டுவீச்சால் மூடப்பட்டு, அவர்கள் கைண்ட்லெட்டை ஓட்டினர். மாஃபியா தீவை தளமாகக் கொண்ட இரண்டு காட்ரான்கள் மற்றும் இரண்டு ஹென்றி ஃபார்மேன்ஸ் ஆகிய நான்கு தரை விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவின் உதவியுடன், குண்டுகள் விழுந்ததைக் கண்டறிய, அவர்கள் கோனிக்ஸ்பெர்க்குடன் நீண்ட தூர சண்டையில் ஈடுபட்டனர், இது கடற்கரையை தளமாகக் கொண்ட ஸ்பாட்டர்களின் உதவியுடன் இருந்தது. மெர்சி தாக்கப்பட்டாலும், முதல் நாளில் கண்காணிப்பாளர்களால் கோல் அடிக்க முடியவில்லை என்றாலும், அவர்கள் ஜூலை 11 அன்று மீண்டும் திரும்பினர். இறுதியாக, அவர்களின் துப்பாக்கிகள் கோனிக்ஸ்பெர்க்கின் ஆயுதங்களைத் தட்டி, பின்னர் அவளை ஒரு சிதைவாக குறைத்தன. சுமார் 14:00 மணிக்கு, லூஃப் ஒரு டார்பிடோ மூலம் அவளை முறியடிக்க உத்தரவிட்டார். போருக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷார் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்தியப் பெருங்கடலில் வலிமையான கடற்படை சக்தியாக இருந்தனர். அடுத்த நாள், இறந்த 33 ஜெர்மனியர்கள் மீதமுள்ள 188 பணியாளர்களால் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர். "பீம் அன்டெர்காங் எஸ். எம். எஸ்". என்று எழுதப்பட்ட ஒரு கல்வெட்டு. கோனிக்ஸ்பெர்க் ஆம் 11.7.15 ஜெஃபாலன். ("ஜூலை 11,1915 அன்று எஸ்எம்எஸ் கோனிக்ஸ்பெர்க் மூழ்கியபோது போரில் கொல்லப்பட்டார்".) கல்லறைகளுக்கு அருகில் வைக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து இறந்தவர்களின் பட்டியல். ஜேர்மனியர்கள் கோனிக்ஸ்பெர்க்கின் பத்து விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு துப்பாக்கிகளை மீட்டெடுத்து, அவற்றை மேம்பட்ட கள வண்டிகளில் ஏற்றி, கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றியுள்ள நட்பு நாடுகளுக்கு எதிரான தங்கள் கெரில்லா பிரச்சாரத்தில் சக்திவாய்ந்த கள துப்பாக்கிகளாக அவற்றைப் பயன்படுத்தினர். இந்த துப்பாக்கிகள் தார் எஸ் சலாமில் துறைமுக கோட்டைகளாக பயன்படுத்தப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று பயணிகள் கப்பல் கிராஃப் வான் கோட்ஸனில் மீண்டும் ஏற்றப்பட்டது. 1917 அக்டோபர் வரை கடைசி துப்பாக்கி சுடப்படவில்லை. கோனிக்ஸ்பெர்க்கில் இருந்து மீதமுள்ள குழுவினர் ஜெனரல் பால் வான் லெட்டோ-வோர்பெக்கின் கீழ் தரைப்படைகளாக பணியாற்றினர். கோனிக்ஸ்பெர்க்கின் 105 மிமீ துப்பாக்கிகளில் மூன்று உயிர் பிழைத்தன; ஒன்று கென்யாவின் மொம்பசாவில் உள்ள ஃபோர்ட் ஜீசஸுக்கு வெளியே காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று தென்னாப்பிரிக்காவின் பிரிட்டோரியாவில் உள்ள யூனியன் கட்டிடத்திற்கு வெளியே மற்றும் மூன்றாவது உகாண்டாவில் உள்ள ஜின்ஜா பாறைகளில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. காங்கோவில் இன்னொருவரின் கதைகள் உள்ளன, ஆனால் எந்த விவரங்களும் வெளிவரவில்லை. ஷவுட் அட் தி டெவில் (1968 புத்தகம்) ஷவுட் அட் தி டெவில் (1976 திரைப்படம்) குறிப்புகள் குறிப்புகள் கெவின் பொறுமை-"கோனிக்ஸ்பெர்க்-ஒரு ஜெர்மன் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க ரைடர்" 2001. கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் கப்பல் விபத்துக்கள் மற்றும் மீட்பு '2006. தனிப்பட்ட முறையில் வெளியிடப்பட்டது. டேவிட் ஜே கிரிகோரி-தி லயன் அண்ட் தி ஈகிள்; தொகுதி II; தி ஆன்டாகனிஸ்ட்ஸ் 1914-15 "2014. தனிப்பட்ட முறையில் வெளியிடப்பட்டது. வெளிப்புற இணைப்புகள் 1914இல் ரூஃபிஜி டவ் மோதல்கள் 1914இல் ஜெர்மனியின் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் 1914இல் மோதல்கள் ஜெர்மனியின் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் 1915 முதலாம் உலகப் போரின் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க கடற்படைப் போர்கள் ஜெர்மனி சம்பந்தப்பட்ட முதலாம் உலகப் போரின் கடற்படைப் போர்கள் முதலாம் உலகப் போரின் ஐக்கிய இராச்சிய கடற்படைப் போர்களை உள்ளடக்கிய முதலாம் உலகப் போரின் தான்சானியாவின் ஆஸ்திரேலிய இராணுவ வரலாற்றை உள்ளடக்கிய முதலாம் உலகப் போரின் கடற்படைப் போர்கள்