Machynlleth railway station
மாச்சின்லெத் ரயில் நிலையம் வேல்ஸின் நடுப்பகுதியில் கேம்ப்ரியன் பாதையில் உள்ளது, இது மாச்சின்லெத் நகரத்திற்கு சேவை செய்கிறது. இது நியூடவுன் மற்றும் மாச்சின்லெத் ரயில்வே (என் & எம்ஆர்) ஆல் கட்டப்பட்டது, பின்னர் கேம்ப்ரியன் ரயில்வே, கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே, பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் மேற்கு பிராந்தியம் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் லண்டன் மிட்லாண்ட் பிராந்தியம் ஆகியவற்றின் உரிமையாக மாறியது. இந்த நிலையத்தையும் வேல்ஸில் உள்ள இரண்டு இடைநிலை நிலையங்களுக்கு இடையிலான மிக நீண்ட தூரமான கேர்ஸ்வ்ஸையும் பிரிப்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மாச்சின்லெத்தில் உள்ள முதல் ரயில் நிலையம் குறுகிய பாதை கொரிஸ் ரயில்வே ஆகும், இது 1859 ஆம் ஆண்டில் பிரதான பாதை சரக்கு முற்றத்தின் வடக்குப் பகுதியில் அதன் நிலையக் கட்டிடத்தைத் திறந்தது. இது பின்னர் பிரதான ரயில் நிலையத்திலிருந்து நிலையான கேஜ் இயங்குதளத்திலிருந்து படிகள் மூலம் அணுகப்பட்டது. நிலையத்தின் கீழ் முற்றத்தில் பல பக்கவாட்டுகள் இருந்தன, அவை கொரிஸ் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்ட டிரான்ஷிப்மென்ட் வளைவுகளுக்கு சேவை செய்தன. கொரிஸ் மற்றும் அபெர்லெஃபென்னியைச் சுற்றியுள்ள பல குவாரிகள், குறிப்பாக அபெர்க்வீடாவை 1877 முதல் குத்தகைக்கு எடுத்தன. தற்போதுள்ள பிரதான ரயில் நிலையம் 1863 முதல் நியூ டவுன் மற்றும் மாச்சின்லெத் ரயில்வே திறக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, அபெரிஸ்ட்வித் மற்றும் வெல்ஷ் கோஸ்ட் ரயில்வே 1867 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை வழியாக (பின்னர் போர்ட்மாடோக்) வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1868 ஆம் ஆண்டில், நிலையமும் பாதைகளும் கேம்ப்ரியன் ரயில்வேயில் இணைக்கப்பட்டன. கேம்ப்ரியன் ரயில்வே 1 ஜனவரி 1922 அன்று கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் இணைக்கப்பட்டது, ரயில்வே சட்டம் 1921 இன் விளைவாக, 1948 இல் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 2016 ஆம் ஆண்டில், நடைமேடைகளுக்கு இடையிலான ஊனமுற்ற அணுகலை மேம்படுத்துவதற்காக இரு முனைகளிலும் லிப்ட் கொண்ட ஒரு புதிய நடைபாதை பாலம் முடிக்கப்பட்டது. முந்தைய பாலம் கேம்ப்ரியன் ஹெரிடேஜ் ரயில்வேக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. மோட்டிவ் பவர் டிப்போ ரயில்வே 1863 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்தில் ஒரு சிறிய என்ஜின் கொட்டகையை கட்டியது. இது பின்னர் கேம்ப்ரியன் ரயில்வேயால் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, ஆனால் நீராவி என்ஜின்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக டிப்போ பயன்படுத்தப்படுவதை நிறுத்திய 1966 க்குப் பிறகு நீட்டிப்புகள் இடிக்கப்பட்டன. அசல் கட்டிடம் மட்டுமே இப்போது எஞ்சியுள்ளது. தற்போதைய செயல்பாடுகள் மாச்சின்லெத் என்பது கிழக்கு நோக்கிய அல்லது 'மேல்' ரயில்களில் பெரும்பாலானவை ஒன்றிணைந்து முன்னோக்கிச் செல்லும் இடமாகும். இதேபோல், எதிர் திசையில் உள்ள பெரும்பாலான ரயில்கள் மேற்கே தொடர்வதற்கு முன்பு இங்கு பிரிகின்றன. ஒவ்வொரு திசையிலும் சேவை தோராயமாக இரண்டு மணி நேரம் ஆகும், இருப்பினும் பல்லேலிக்கு ரயில்கள் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன. அபெரிஸ்ட்வித்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் மணிநேர ரயில்களை அனுமதிக்கும் நோக்கத்துடன் இந்த பாதையில் உள்ள உள்கட்டமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டது. 2015-16 கால அட்டவணையில், சில கூடுதல் ஷ்ரூஸ்பரி-அபெரிஸ்ட்வித் சேவைகள் காலை மற்றும் மாலை உச்ச காலங்களில் ஒரு மணிநேர இடைவெளி அதிர்வெண்ணைக் கொடுக்க செயல்படுகின்றன. கேம்ப்ரியன் லைன் சிக்னலிங் 1980 களில் பாரம்பரிய சிக்னலிங்கிலிருந்து ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு 'ஆர். இ. டி. பி' அமைப்பாக மாற்றப்பட்டதிலிருந்து மாச்சின்லெத்தில் இருந்து மையமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. 26 மார்ச் 2011 அன்று, புதிய ஐரோப்பிய ரயில் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு சமிக்ஞை அமைப்பு மாச்சின்லெத்தில் இருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கேம்ப்ரியன் கோடு முழுவதும் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. இரண்டு நாட்கள் ஓட்டுநர் பரிச்சயம் தொடர்ந்தது, பயணிகள் செயல்பாடு 28 மார்ச் 2011 காலை தொடங்கியது. முந்தைய சிக்னல் பெட்டிக்கு எதிரே கீழ் பக்கத்தில் ஒரு புதிய கட்டுப்பாட்டு மையம் கட்டப்பட்டுள்ளது, அது பின்னர் இடிக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த கால ரயில் ஆபரேட்டரான அரிவா ரயில்கள் வேல்ஸ், கேம்ப்ரியன் பாதைகளில் அனைத்து பயணிகள் சேவைகளையும் வழங்கும் 158 ஆம் வகுப்பு ரயில்களுக்கான பிரதான கிடங்காக மாச்சின்லெத்தை உருவாக்கியுள்ளது. முந்தைய விக்டோரியன் கால டிப்போ மற்றும் முற்றத்திற்கு பதிலாக, 2007 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட அரிவாவின் டிப்போ, மழைநீர் சேகரிப்பு மற்றும் காற்றாலை விசையாழி போன்ற சுற்றுச்சூழல் நட்பு தொழில்நுட்பங்களை முக்கியமாக கொண்டுள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில், ப்ளூபெல் ரயில்வே கிழக்கு கிரின்ஸ்டெடின் வடக்கு விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இம்பர்ஹோர்ன் கட்டிங் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது மாச்சின்லெத்தில் இருந்து நன்கு அணிந்திருந்த டோட்டெம் அடையாளத்தைக் கண்டுபிடித்தது, இது 1960 களின் பிற்பகுதியில் உள்ளூர் சபையால் நிலப்பரப்பு தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நீட்டிப்பு 23 மார்ச் 2013 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த அடையாளம் இப்போது அவர்களின் புதிய அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. வசதிகள் இந்த நிலையத்தில் பிளாட்பார்ம் 2 இல் உள்ள பிரதான கட்டிடத்தில் பணியாளர் டிக்கெட் அலுவலகம் உள்ளது. இது பகல் முழுவதும் திறந்திருக்கும், இருப்பினும் டிக்கெட் இயந்திரம் வழங்கப்படாததால் ரயிலில் மூடிய டிக்கெட்டுகளை வாங்க வேண்டும். பிரதான கட்டிடத்தில் கழிப்பறைகள், காத்திருப்பு அறை மற்றும் கஃபே மற்றும் பிளாட்பார்ம் 1 இல் காத்திருப்பு அறை மற்றும் தங்குமிடம் உள்ளன. வாடிக்கையாளர் உதவி மையங்கள், சிஐஎஸ் டிஸ்ப்ளேக்கள், தானியங்கி அறிவிப்புகள் மற்றும் கால அட்டவணை சுவரொட்டிகள் மூலம் ரயில் ஓடும் தகவல்கள் வழங்கப்படுகின்றன. இரு முனைகளிலும் லிப்ட் கொண்ட நடைபாதை பாலம் மூலம் இரு தளங்களுக்கும் ஸ்டெப் ஃப்ரீ அணுகல் வழங்கப்படுகிறது. தெரு மட்டத்திலிருந்து பிளாட்பார்ம் 1 வரை முந்தைய வளைவு மூடப்பட்டு, அதன் குறுக்கே புதிய பாலத்தின் அடித்தளங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கோரிஸ் ரயில்வே வீடியோ மற்றும் பவிஸ் டிஎஃப்டி வகை ஈ நிலையங்களில் உள்ள மாச்சின்லெத் நிலைய ரயில் நிலையங்களின் வரலாறு கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள முன்னாள் கேம்ப்ரியன் ரயில் நிலையங்கள் 1863 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள கொரிஸ் ரயில் நிலையங்கள் 1879 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1879 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1883 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1931 இல் மூடப்பட்டன