Airbus UK
ஏர்பஸ் யு. கே என்பது ஏர்பஸின் முழு உரிமையாளரான துணை நிறுவனமாகும், இது ஏர்பஸ் விமானங்களுக்கான இறக்கைகளை உற்பத்தி செய்கிறது. 2001 ஆம் ஆண்டில் ஏர்பஸ் ஒரு கூட்டு-பங்கு நிறுவனமாக இணைக்கப்பட்டபோது, பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸ் புதிய நிறுவனத்தின் 20 சதவீத பங்கிற்கு ஈடாக அதன் இங்கிலாந்து ஏர்பஸ் வசதிகளை மாற்றியது. இந்த வசதிகள் ஏர்பஸ் யு. கே. ஆக மாறியது. அனைத்து ஏர்பஸ் மாடல்களுக்கான உயர் தொழில்நுட்ப பிரிவுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு மற்றும் விநியோகத்திற்கு பொறுப்பான இரண்டு முக்கிய தளங்கள் இந்த நிறுவனத்தில் உள்ளன. பெரும்பாலான ஏர்பஸ் மாடல்களுக்கு, தரையிறங்கும் கியர் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு மற்றும் விநியோகத்திற்கு நிறுவனம் பொறுப்பாகும். இந்நிறுவனம் இரண்டு தளங்களில் சுமார் 13,000 பேரை பணியமர்த்தியுள்ளதுஃ சில உற்பத்திகளுடன் பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பு நடவடிக்கைகள் நடைபெறும் ஃபில்டன், மற்றும் பிற முக்கிய விங் கூறுகள் உற்பத்தி மற்றும் அனைத்து விங் அசெம்பிளி நடைபெறும் ப்ராட்டன். ஹாக்கர் சிட்லி (1977 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனுடன் (பி. ஏ. சி) இணைக்கப்பட்டு பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் உருவாக்கப்பட்டது) முதல் ஏர்பஸ் திட்டமான ஏர்பஸ் ஏ 300 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் 1969 இல் ஆதரவை திரும்பப் பெற்றது, ஆனால் வடிவமைப்பின் மேம்பட்ட நிலைகள் மற்றும் இறக்கையின் வடிவமைப்பை எடுத்துக் கொள்ள மற்ற நாடுகளின் தயக்கம் காரணமாக விமானத்தின் இறக்கைகளின் சப்ளையராக ஹாக்கர் சிட்லி தொடர்ந்து அனுமதிக்கப்பட்டார். 1979இல் பி. ஏ. இ மீண்டும் ஏர்பஸ் கூட்டமைப்பில் இணைந்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில் ஏர்பஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஏர்பஸ் எஸ். ஏ. எஸ், ஏர்பஸ் ஒருங்கிணைந்த நிறுவனமாக மாறியது. ஏர்பஸ் யுகே ஆகஸ்ட் 2002 இல் ஏர்பஸ் ஏ 380 க்கான இறக்கைகளில் வேலை செய்யத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 2006 இல் BAE சிஸ்டம்ஸ் ஏர்பஸ் SAS இன் தனது பங்கை EADS க்கு விற்க தனது விருப்பத்தை அறிவித்தது. BAE முதலில் ஒரு முறைசாரா செயல்முறை மூலம் EADS உடன் ஒரு விலையை ஒப்புக் கொள்ள முயன்றது. இருப்பினும், பேச்சுவார்த்தைகளின் மெதுவான வேகம் மற்றும் விலை குறித்த கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக, பி. ஏ. இ அதன் புட் விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தியது, இது முதலீட்டு வங்கி ரோத்ஸ்சைல்டை ஒரு சுயாதீன மதிப்பீட்டை வழங்க நியமித்தது. ஜூலை 2,2006 அன்று ரோத்ஸ்சைல்ட் BAE இன் பங்குகளை £1.9 பில்லியன் (€2.75 பில்லியன்) என்று மதிப்பிட்டார், இது BAE, ஆய்வாளர்கள் மற்றும் EADS இன் எதிர்பார்ப்பை விட மிகக் குறைவு. ஏர்பஸின் பங்கின் மதிப்பு அசல் மதிப்பீடுகளிலிருந்து ரோத்ஸ்சைல்ட் மதிப்பீட்டிற்கு ஏன் சரிந்தது என்பதை ஆய்வு செய்ய ஜூலை 5,2006 அன்று பி. ஏ. இ சுயாதீன தணிக்கையாளர்களை நியமித்தது. 6 செப்டம்பர் 2006 அன்று BAE தனது ஏர்பஸ் பங்குகளை EADS-க்கு 1.8 பில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு (2.75 பில்லியன் யூரோக்கள், 3.53 பில்லியன் டாலர்கள்) விற்க ஒப்புக்கொண்டது, இது BAE பங்குதாரர்களின் ஒப்புதல் நிலுவையில் உள்ளது. அக்டோபர் 4 அன்று பங்குதாரர்கள் விற்பனைக்கு ஆதரவாக வாக்களித்தனர். டி ஹாவிலாண்ட் வடிவமைத்த ஹாக்கர் சிட்லி ட்ரைடென்ட் (D.H.121) இன் மேம்பட்ட விங் டிசைனின் காரணமாக ஏர்பஸ் விங் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி பெரும்பாலும் இங்கிலாந்துக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. ஏர்பஸின் ஆரம்ப நாட்களில், ஹாட்ஃபீல்டை தளமாகக் கொண்ட டி ஹாவிலாண்ட் வடிவமைப்பு குழுக்கள் ஏர்பஸ் விங் டிசைனில் வேலை செய்தன, மேலும் விங் அசெம்பிளி ப்ராட்டனில் (டி ஹாவிலாண்ட் உற்பத்தி தளம்) மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஹாக்கர் சிட்லி (டி ஹாவிலாண்டின் தாய் நிறுவனம்) பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸின் ஒரு பகுதியாக மாறிய பிறகு, ஹாட்ஃபீல்ட் தளம் மூடப்பட்டது. 1990 களில் இருந்து, ஏர்பஸ் வடிவமைப்பு பணிகள் ஃபில்டன் தளத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன, இது முதலில் பிரிஸ்டல் விமான நிறுவனமாக இருந்தது. ஃபில்டன் தளம் முன்னாள் பிரிஸ்டல் விமான நிறுவனத்தின் தளத்தில் அமைந்துள்ளது, இது பின்னர் பிரிட்டிஷ் கட்டப்பட்ட கான்கார்ட் விமானத்திற்கான இறுதி அசெம்பிளி லைனாக பயன்படுத்தப்பட்டது (பிரெஞ்சு கட்டப்பட்ட கான்கார்ட்கள் துலூஸில் கூடியிருந்தன, இது இப்போது ஒரு ஏர்பஸ் தளமாகும்). ஏர்பஸ் ஃபில்டன் 4,500 க்கும் மேற்பட்ட நபர்களை பல்வேறு பணிகளில் பணியமர்த்துகிறது. இறக்கை அமைப்பு, எரிபொருள் அமைப்புகள் மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பிற்கு இந்த தளம் பொறுப்பாகும். A400M க்கான விங் அசெம்பிளி உட்பட சில உற்பத்திகளும் ஃபில்டனில் நடைபெறுகின்றன. காற்றியக்கவியல் பணி, ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனை ஆகியவையும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. 2008 ஆம் ஆண்டில், ஏர்பஸ் ஃபில்டன் தளத்தில் பெரும்பாலான கூறு உற்பத்தி நடவடிக்கைகளை ஜி. கே. என். க்கு விற்றது, இது ஏர்பஸ் பாகங்களை துணை ஒப்பந்தக்காரராக உற்பத்தி செய்ய இந்த வசதிகளை தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில் ஏர்பஸ் ஃபில்டன் தளத்தில் "ஏரோஸ்பேஸ் பார்க்" என்று குறிப்பிடப்படும் ஒரு புதிய அலுவலக வளாகத்தை நிர்மாணிப்பதாக அறிவித்தது. தற்போதைய ஏர்பஸ் ப்ராட்டன் தளம் 1939 ஆம் ஆண்டில் விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் மற்றும் அவ்ரோ லான்காஸ்டர் ஆகியவற்றின் உற்பத்திக்கான நிழல் தொழிற்சாலையாக நிறுவப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு டி ஹாவிலாண்ட் தொழிற்சாலையை கையகப்படுத்தினார், மேலும் இது கொசு மற்றும் வால்மீன் உள்ளிட்ட பல்வேறு விமானங்களை தயாரிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. இன்று ஏர்பஸ் ப்ராட்டன் 6,500 க்கும் மேற்பட்டவர்களைப் பணியமர்த்துகிறது, பெரும்பாலும் உற்பத்தி பாத்திரங்களில். சீன ஏ320கள் (இந்த இறக்கைகள் சீனாவில் கூடியிருக்கின்றன) மற்றும் ஏ400எம் (ஃபில்டனில் கூடியிருக்கின்றன) தவிர அனைத்து ஏர்பஸ் விமானங்களுக்கும் விங் அசெம்பிளிக்கு இந்த தளம் பொறுப்பாகும். ஏர்பஸ் இறக்கைகள் ஏர்பஸ் பெலூகா அல்லது கப்பல் (ஏ 380 ஐப் பொறுத்தவரை) ஏர்பஸ் துலூஸில் உள்ள இறுதி அசெம்பிளி கோடுகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. ஏர்பஸ் ஏ300 (உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது) ஏர்பஸ் ஏ310 (உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது) ஏர்பஸ் ஏ310 எம்ஆர்டிடி ஏர்பஸ் ஏ320 குடும்பம் ஏர்பஸ் ஏ330 ஏர்பஸ் ஏ330 எம்ஆர்டிடி ஏர்பஸ் ஏ340 (உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது) ஏர்பஸ் ஏ350 ஏர்பஸ் ஏ380 (உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது) ஏர்பஸ் ஏ400எம் ஏர்பஸ் பெலுகா மேலும் ஏர்பஸ் யுகே எஃப்சி, வேல்ஸை தளமாகக் கொண்ட ஏர்பஸ் யுகே கால்பந்து கிளப். 1997 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சிய உற்பத்தி நிறுவனங்களின் ஏர்பஸ் துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் பிரிவுகள் பிரிஸ்டலை தளமாகக் கொண்ட பிரிட்டிஷ் பிராண்டுகள் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1997 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள்