Tyne-class lifeboat
டைன்-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகு என்பது உயிர்காப்புப் படகின் ஒரு வகுப்பாகும், இது 2019 வரை ராயல் நேஷனல் உயிர்காப்புப் படகு நிறுவனத்தின் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக செயல்பட்டது. வடகிழக்கு இங்கிலாந்தில் உள்ள டைன் ஆற்றின் பெயரால் அவை பெயரிடப்பட்டன. அவை ஸ்லிப் வேக்களில் இருந்து தொடங்கப்படவோ அல்லது ஆழமற்ற நீரில் செயல்படவோ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அங்கு கீழே அடிப்பது ஒரு கவலையாக உள்ளது. இந்த வகுப்பு 1982 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, கடைசி படகு 1990 இல் கட்டப்பட்டது. டைன் வகுப்பு தாமர்-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகால் முறியடிக்கப்பட்டது, இது டைன் வகுப்பை விட 7 முடிச்சுகள் வேகமானது. இருப்பினும், 40 டைன்களுடன் ஒப்பிடும்போது, 27 தாமர்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன, மீதமுள்ள டைன்கள் நிலையத்தில் சமீபத்திய ஷானன்-வகுப்பு படகுகளால் மாற்றப்பட்டன. இரண்டு முன்மாதிரி படகுகள் 1982 இல் கட்டப்பட்டனஃ லண்டன் நகரம் (ON 1074) மற்றும் சாம் மற்றும் ஜோன் வூட்ஸ் (ON 1075). சோதனைத் திட்டம் முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, லண்டன் நகரம் நவம்பர் 1983 இல் சேவையில் நுழைந்தது, அதே நேரத்தில் சாம் மற்றும் ஜோன் வூட்ஸ் 1984 இல் நிவாரணக் கடற்படையில் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர், அந்த நேரத்தில் முதல் உற்பத்தி படகுகள் கட்டுமானத்தில் இருந்தன. இறுதியில் நாற்பது படகுகள் கட்டப்பட்டன. கடைசியாக, ஹெர்மியோன் லேடி கோல்வின் (1158 இல்), செப்டம்பர் 1990 இல் சேவைக்கு சென்றார், 2010 வரை அந்த நிலையத்தில் பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் திரும்பப் பெறப்பட்டு விற்கப்பட்டார், இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவையை பதிவு செய்யாத ஒரே டைன். ஆர்என்எல்ஐ 2006 ஆம் ஆண்டில் முதல் வகுப்பில் இருந்து ஓய்வு பெற்றது, இருப்பினும் ஆரம்பகால படகுகளில் எட்டு 2007 மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டுகளில் மேலும் கடமைகளுக்காக சீனாவுக்கு விற்கப்பட்டன. டைன்-கிளாஸ் படகுகளால் கிட்டத்தட்ட 34 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு 2017 ஆம் ஆண்டில் செல்ஸீ ஒரு புதிய ஷானன்-கிளாஸ் படகைப் பெற்றார், இது எந்த நிலையத்திலும் மிக நீளமானது. ஆர்என்எல்ஐ சேவையில் கடைசி டைன் வகுப்பு படகு விக்லோவில் இருந்தது, இது 4 ஏப்ரல் 2019 அன்று திரும்பப் பெறப்பட்டது. வடிவமைப்பு இந்த உயிர்காப்புப் படகின் அசாதாரண வடிவமைப்பு முந்தைய தலைமுறை உயிர்காப்புப் படகுகளுக்காக வரையறுக்கப்பட்ட அனுமதியுடன் கட்டப்பட்ட ஸ்லிப் வே நிலையங்களிலிருந்து பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய தேவையிலிருந்து பெறப்படுகிறது. அணுகுமுறைகள் அல்லது இயக்கப் பகுதிகள் குறிப்பாக ஆழமற்ற நிலையங்களிலும் டைன் மிதக்கிறது. உயிர்காப்புப் படகின் உந்துசக்திகள் கனமான பில்ஜ் கீல்களால் பாதுகாக்கப்படுவதால், அது குறிப்பாக கீழே அடிக்கும் ஆபத்து உள்ள இடங்களில் செயல்பட மிகவும் பொருத்தமானது, அல்லது பேச்சுவழக்கில் அறியப்படுவதால் தட்டுகிறது. டைன் ஒரு எஃகு மேலோடு மற்றும் அலுமினிய மேல் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. முதல் இரண்டும் 425 பிஎச்பி திறன் கொண்ட ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் 8வி-71 டீசல்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஆனால் உற்பத்தி படகுகள் அதே சக்தியின் புதிய ஜிஎம் 6வி-92க்கு மாறின. 1990 களில் சில படகுகள் 565 பிஎச்பி திறன் கொண்ட டெட்ராய்ட் டீசல் 92 டிடிஇசி ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின்களுடன் மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்டன. உற்பத்தியின் போது படகுகளின் எடை 1 டன்னுக்கு மேல் அதிகரித்தது; இதற்கு சுய-வலது திறனைப் பாதுகாக்க மேற்பரப்பு அளவை அதிகரிக்க வேண்டியிருந்தது, இதன் விளைவாக பின்புற அறையின் உயரம் உயர்த்தப்பட்டது. பின்னர், சுய உரிமை திறன் குறித்த மேலும் சந்தேகங்கள் காரணமாக பின்புற கேபின் கூரையில் ஏர் பைகள் சேர்க்கப்பட்டன. கடற்படை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர். என். எல். ஐ கடற்படைஃ 1982 இல் இங்கிலாந்தில் நிறுவப்பட்ட டைன் வாகனங்கள்