Skipton railway station
ஸ்கிப்டன் ரயில் நிலையம் தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட நிலையமாகும், இது இங்கிலாந்தின் வடக்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள ஸ்கிப்டன் நகரத்திற்கு எயர்டேல் லைனில் சேவை செய்கிறது, இது ஸ்கிப்டனுக்கு லீட்ஸ், பிராட்போர்டு, கார்லிஸ்லே, லான்காஸ்டர் மற்றும் மோர்கேம்ப் போன்ற இடங்களுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. இந்த நிலையம் வடக்கு ரயில்களால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் லீட்ஸின் வடமேற்கில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையத்தில் நான்கு நடைமேடைகள் உள்ளன. இது ஒரு பகுதி நேர அடிப்படையில் பணியாற்றுகிறார் மற்றும் ஒரு டிக்கெட் அலுவலகம் பெரும்பாலான நேரங்களில் கிடைக்கிறது (தானியங்கி டிக்கெட் இயந்திரங்களுடன்). டிக்கெட் தடைகள் நடைமுறையில் உள்ளன மற்றும் 2017 டிசம்பரில் ஏர்டேல் லைன் வழித்தடங்களில் அபராதக் கட்டணம் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது. நிலைய நுழைவாயிலிலிருந்து (சுரங்கப்பாதை வழியாக 3 மற்றும் 4 தளங்கள்) அனைத்து தளங்களுக்கும் படி-இலவச அணுகல் கிடைக்கிறது. ஸ்கிப்டன் டேல்ஸ் ரயில் அட்டையின் கீழ் வருகிறது. மூன்று இருக்கை காத்திருப்பு அறைகள் உள்ளன, லக்கேஜ் டிராலிகள், ஒரு சிறிய கஃபே, கழிப்பறைகள், ஒரு தபால் பெட்டி மற்றும் பணம் செலுத்தும் தொலைபேசி. நிலையத்திற்கு வெளியே ஒரு டாக்ஸி தரவரிசை உள்ளது, அருகிலுள்ள பேருந்து இணைப்புகள் மற்றும் கார் நிறுத்துமிடத்தில் 100 வாகனங்களுக்கு இடங்கள் உள்ளன. இந்த நிலையம் ப்ராட்டன் சாலையில் அமைந்துள்ளது. "யார்க்ஷயர் டேல்ஸின் நுழைவாயில்" என்ற வகையில், ஸ்கிப்டன் வரலாற்று ரீதியாக அதிக அளவு ஓய்வு நேர போக்குவரத்தைக் கொண்டுள்ளது. டேல்ஸ் வேயின் தெற்கு முனையில் இருப்பதால் இந்த செயல்பாட்டிற்கு மாற்றாக இல்க்லி ரயில் நிலையம் செயல்படுகிறது. அசல் நிலையம் 7 செப்டம்பர் 1847 அன்று லீட்ஸ் மற்றும் பிராட்போர்டு எக்ஸ்டென்ஷன் ரயில்வேயால் பிராட்போர்டில் இருந்து அதன் பாதையின் தற்காலிக முனையமாக திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை ஒரு வருடம் கழித்து அக்டோபர் 2,1848 அன்று நீட்டிக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், பயணிகள் ஸ்கிப்டனில் ரயிலை விட்டு வெளியேறி, குதிரை வண்டியில் வார்ஃபெடேல் கிராமங்களுக்குச் செல்வார்கள். வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஹெரியட்ஸ் ஹோட்டல் (முன்பு மிட்லாண்ட் ஹோட்டல்) உட்பட நிலையத்தைச் சுற்றி இன்னும் 20 க்கும் மேற்பட்ட ஹோட்டல்கள் உள்ளன. அடுத்த ஆண்டு, "சிறிய" வடமேற்கு ரயில்வே 30 ஜூலை 1849 அன்று ஸ்கிப்டனில் இருந்து இங்கில்டன் வரை ஒரு பாதையை திறந்தது (இது இறுதியில் லான்காஸ்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் 1850 இல்). 1876 ஏப்ரல் 30 அன்று, ஸ்கிப்டன் நிலையம் அதன் அசல் இருப்பிடத்திலிருந்து வடமேற்கே கால் மைல் தொலைவில் மாற்றப்பட்டது. இப்போதைக்கு, லீட்ஸ் மற்றும் பிராட்போர்டு மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே இரண்டும் மிட்லாண்ட் ரயில்வேயால் உறிஞ்சப்பட்டன. புதிய நிலையம் மிட்லாண்டின் செட்டில்-கார்லிஸில் லைனின் திறப்புடன் ஒத்துப்போனது, இது ஸ்கிப்டனை கிளாஸ்கோ பிரதான பாதையில் ஒரு நிலையமாக மாற்றியது. புதிய நிலையம் நான்கு இயங்குதளங்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அசல் நிலையத்தின் 2,300 பவுண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது 15,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் செலவாகும். பிளாட்பார்ம் 1 என்பது பிராட்போர்டு முனையில் ஒரு விரிகுடா தளமாக இருந்தது, இது நிலைய கட்டிடத்திற்கு அருகில் பிளாட்பார்ம் 2 வழியாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் பிளாட்பார்ம் 3 மற்றும் 4 ஒரு தீவு தளத்தை உருவாக்கியது. அக்டோபர் 1,1888 அன்று ஸ்கிப்டன் முதல் இல்க்லி லைன் வரை சேவை செய்ய 5 மற்றும் 6 இயங்குதளங்கள் சேர்க்கப்பட்டன, இது அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த நடைமேடைகள் உயரும் சாய்வில் சற்று உயர்ந்த மட்டத்தில் இருந்தன, ஏனெனில் புதிய பாதை தற்போதுள்ள கோட்டிற்கு தென்மேற்கே சென்று பின்னர் பாலம் வழியாக கிழக்கு நோக்கி கடந்து சென்றது. இந்த தளங்கள் பின்னர் யார்க்ஷயர் டேல்ஸ் ரயில்வேயாலும் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது 1902 முதல் 1930 வரை ஒரு குறுகிய கிளையாகும். இல்க்லிக்கு பயணிகள் சேவைகள் 22 மார்ச் 1965 அன்று நிறுத்தப்பட்டன, அதன் பிறகு 5 மற்றும் 6 இயங்குதளங்கள் பயணிகளுக்கு மூடப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் அணுகல் சுரங்கப்பாதை செதுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பிளாட்ஃபார்ம் 5 வழியாக செல்லும் பாதை முன்னாள் யார்க்ஷயர் டேல்ஸ் பாதை வழியாக ஸ்விண்டன் குவாரிக்கு ஒற்றை பாதை சரக்கு பாதையாக இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிளாட்பார்ம் 6 வழியாக செல்லும் பாதை உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. 1847 நிலைய கட்டிடங்கள் 1967 வரை அப்படியே இருந்தன (பின்னர் அவை அலுவலகங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன), பின்னர் அவை இடிக்கப்பட்டன. இந்த தளம் இப்போது ஒரு பல்பொருள் அங்காடியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை 2 பிப்ரவரி 1970 அன்று மூடப்பட்டது மற்றும் அதன் தடங்கள் அடுத்த ஆண்டு உயர்த்தப்பட்டன. பயன்படுத்தப்படாத உருவாக்கம் இன்னும் தெரியும், இருப்பினும் A629 புறவழிச் சாலை முன்னாள் சந்திப்புக்கு மேற்கே கார்லிஸ்லே & லான்காஸ்டர் வரியுடன் ஒரு குறுகிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது. SELRAP என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அமைப்பு இணைப்பை மீண்டும் நிறுவுவதற்காக பிரச்சாரம் செய்து வருகிறது, மேலும் இரண்டு நிலையங்களுக்கும் இடையில் அவ்வப்போது பட்டய ரயில்களை இயக்குகிறது, பதினொரு மைல் "காணாமல் போன இணைப்பை" சுட்டிக்காட்ட நீண்ட திசைதிருப்பல் பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது. 1970 களில், பிளாட்பார்ம் 1 இலிருந்து பாதை அகற்றப்பட்டது, மேலும் பிளாட்பார்ம் 4 ஒரு பக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், 1994 ஆம் ஆண்டில் மின்மயமாக்கலுக்காக பாதை தளவமைப்பு மற்றும் சமிக்ஞை புதுப்பிக்கப்பட்டபோது நான்கு தளங்களும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த பணியின் ஒரு பகுதியாக, மீதமுள்ள இரண்டு சிக்னல் பெட்டிகளும் மூடப்பட்டு இடிக்கப்பட்டன (கட்டுப்பாடு ஆரம்பத்தில் லீட்ஸ் பி. எஸ். பி மற்றும் இறுதியில் ஐ. இ. சி. சி க்குச் சென்றது) மற்றும் முன்னாள் சரக்கு முற்றம் ஒரு வண்டி கிடங்காகப் பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டது (ஒரு புதிய வாஷர் ஆலையுடன் நிறைந்தது). இது 2011 ஆம் ஆண்டில் மேலும் மூன்று அலகுகளுக்கான திறனைச் சேர்க்க மேம்படுத்தப்பட்டு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பல ஈ. எம். யூ மற்றும் டி. எம். யூ செட்டுகள் இரவு மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் அங்கு சேமிக்கப்படுகின்றன. 1998 ஆம் ஆண்டில், லண்டனுக்கு நேரடி இன்டர்சிட்டி சேவைகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான தயாரிப்பில், இந்த நிலையம் முழுமையான புதுப்பித்தலுக்கு உட்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில் இளவரசர் சார்லஸின் வருகைக்கான தயாரிப்பில் இந்த நிலையம் மற்றொரு சிறிய புதுப்பித்தலுக்கு உட்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் துப்புரவு ஒப்பந்தத்தின் மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, நிலையத்தின் பயனர்கள் நிலையத்தில், குறிப்பாக காத்திருப்பு அறைகளில் தூய்மை மோசமடைந்ததாகக் கூறப்படுவதைப் பற்றி புகார் செய்யத் தொடங்கினர். இந்த நிலையம் இரவுப் பயணிகளுக்கான சேவைக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆகஸ்ட் 9,2003 அன்று, ஒரு அர்ரீவா ரயில்களின் வடக்கு ஊழியர் ஒரு நிலையான ரயிலில் கிராஃபிட்டியை டப்பிங் செய்யும் இரண்டு ஆண்களை சவால் செய்த பின்னர் ஒரு குழுவால் கடுமையாக தாக்கப்பட்டார். ஸ்கிப்டன் ரயில் நிலையம் தற்போது ஸ்டேஜ்கோச் 280 குறுக்கு-பென்னின் பேருந்து பாதை மூலம் பிரஸ்டனுக்கு கிளிட்டிரோ வழியாக சேவை செய்கிறது. லான்காஸ்டர் மற்றும் லீட்ஸ் பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும் பூங்கா மற்றும் சவாரி திட்டத்தின் மையமாக இது முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்ஸ் ஜான் டெக்ஸ்டர் சி. ஏ. கி. பி. 1851. 1853 வில்லியம் வில்டன் பார்கர் சி. 1860-1864 தாமஸ் நீட்ஹாம் பார்லோ 1864-1868 (நிறுவன நிதிகளை மோசடி செய்த குற்றவாளி) ஆண்டர்சன் வில்காக் 1868-1877 (முன்பு நெவார்க் கோட்டையில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஆல்பிரட் நார்மன் 1877-1908 வில்லியம் கோல்ஸ் 1908-1921 ஜே. ஆல்டர்சன் 1921-1933 (முன்பு மில்லர்ஸ் டேலில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ரிச்சர்ட் சவுத்வொர்த் 1933-1945 ரிச்சர்ட் எச். லாம்ப் 1945-1949 மாரிஸ் எம். சி. ஹியூஸ் 1949-1953 ராபர்ட் ஹென்றி ருடாக் 1953-? ???? திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை பகலில், லீட்ஸ் மற்றும் பிராட்போர்டு ஃபோர்ஸ்டர் சதுக்கத்திற்கு அரை மணி நேர சேவை உள்ளது. காலை உச்சத்தில் லீட்ஸிற்கும், மாலை நேர நெரிசலில் எதிர் திசையிலும் கூடுதல் ரயில்கள் உள்ளன. மாலைகளில் லீட்ஸிற்கு அரை மணி நேர சேவையும், பிராட்போர்டு ஃபோர்ஸ்டர் சதுக்கத்திற்கு ஒரு மணி நேர சேவையும் உள்ளது. மே 2023 முதல், பிராட்போர்டுக்கு வாராந்திர பகல்நேர சேவை மீண்டும் செயல்பாட்டு/பணியாளர் காரணங்களுக்காக மணிநேரமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் மட்டுமே. ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் லீட்ஸ் மற்றும் பிராட்போர்டுக்கு ஒரு மணிநேர சேவை உள்ளது (பிந்தையது டிசம்பர் 2017 கால அட்டவணை மாற்றத்தில் இரண்டு மணி நேரத்திலிருந்து மேம்படுத்தப்பட்டது). லீட்ஸில் இருந்து கார்லிஸ்லே வரை ஒவ்வொரு நாளும் பல ரயில்கள் உள்ளன (வார நாட்களில் எட்டு மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஆறு) மற்றும் லான்காஸ்டர்/கார்ன்ஃபோர்த் அல்லது மோர்கேம்பே (வார நாட்களில் எட்டு, ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஐந்து; இரண்டு வழித்தடங்களும் வடக்கால் இயக்கப்படுகின்றன). இவை வழக்கமாக லீட்ஸ் மற்றும் ஸ்கிப்டனுக்கு இடையில் மட்டுமே முக்கிய நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில், ஒரு கார்லிஸ்லே சேவை டிசம்பர் 2012 கால அட்டவணை மாற்றத்திலிருந்து இயங்குகிறது (முன்பு மே 2018 வரை மட்டுமே தெற்கே சென்றாலும், ஷெஃபீல்டில் காலை சமமான தொடக்கத்துடன்) மற்றும் நாட்டிங்ஹாமில் இருந்து ஸ்கிப்டனில் இருந்து நாட்டிங்ஹாம் சேவை மூலம் முதல்-லீட்ஸ் வழியாக ரயில்கள் மே 1982 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டன. நாட்டிங்ஹாமில் இருந்து இரண்டாவது வேலை மற்றும் திரும்புவது டிசம்பர் 2018 கால அட்டவணை மாற்றத்தில் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் மே 2019 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. ஈடன் ப்ரோஸில் (வடக்கே) ஒரு பெரிய நிலச்சரிவு காரணமாக கார்லிஸ்லுக்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் சேவைகள் பிப்ரவரி 9 முதல் ஜூன் 26,2016 வரை குறைக்கப்பட்டன, அங்கிருந்து கார்லிஸ்லுக்கு மாற்று பேருந்து சேவை செயல்பாட்டில் உள்ளது. ஆர்மாத்வெய்ட் வரை ஓட அனுமதிக்கும் வகையில் 27 ஜூன் 2016 முதல் கால அட்டவணை மாற்றப்பட்டது. சேதமடைந்த பிரிவின் பழுதுபார்க்கும் பணி 2017 வசந்த காலத்தில் நிறைவடைந்தது, கார்லிஸ்லுக்கான சேவைகள் மூலம் மார்ச் 31 அன்று மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. லண்டன் வடகிழக்கு ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் ஸ்கிப்டனில் இருந்து லண்டன் கிங்ஸ் கிராஸ் (லீட்ஸ் வழியாக) ஒரு தினசரி சேவையும் உள்ளது. கிங்ஸ் கிராஸில் இருந்து ஸ்கிப்டன் வரை ஒரு சமநிலை திரும்பும் சேவையும் இயங்குகிறது-தெற்கே செல்லும் ரயில் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் இயங்காது, ஆனால் லண்டனில் இருந்து வாரத்திற்கு ஏழு நாட்கள் இயங்குகிறது. இந்த நிலையம் லீட்ஸ் வடமேற்கு மின்மயமாக்கலின் வரம்பாகும், இது பிரிட்டிஷ் ரயிலின் கீழ் மின்மயமாக்கப்பட்டது, அங்கு லீட்ஸில் இருந்து மின்சார பயணிகள் சேவைகள் நிறுத்தப்படுகின்றன. உண்மையான வயரிங் நிலையத்திற்கு அப்பால் பிரதான பாதையில் சில நூறு மீட்டர்கள் மற்றும் வண்டி பக்கவாட்டில் நீண்டுள்ளது, இது இறுதியாக முன்னாள் ஸ்கிப்டன் வடக்கு சந்திப்பின் இடத்தில் முடிவடைகிறது, அங்கு கோல்ன் பாதை 1970 இல் மூடப்படுவதற்கு முன்பு பிரிந்தது. எதிர்கால இங்கிலாந்தின் பெரும்பாலான ரயில் நெட்வொர்க்கைப் போலவே, ஸ்கிப்டனும் எதிர்பார்க்கப்படும் வளர்ச்சியை சமாளிக்க வரும் ஆண்டுகளில் மாற்றங்களைக் காண வாய்ப்புள்ளது. லண்டன் வடகிழக்கு ரயில்வே (முன்னர் விர்ஜின் ரயில்கள் கிழக்கு கடற்கரை) எதிர்காலத்தில் லண்டன் கிங்ஸ் கிராஸுக்கு மேலும் நேரடி சேவைகளை அறிமுகப்படுத்த விருப்பம் தெரிவித்துள்ளது, இருப்பினும் இன்னும் குறிப்பிட்ட உறுதிமொழிகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. நெட்வொர்க் ரெயில் தற்போது யார்க்ஷயர் மற்றும் ஹம்பர் ஆர். யூ. எஸ் இன் ஒரு பகுதியாக ஏர்டேல் லைனில் லீட்ஸ் வரை திறனை அதிகரிப்பதற்கான வழிகளை ஆராய்ந்து வருகிறது. விருப்பங்களில் நீண்ட ரயில்கள் (தற்போதைய நான்கு பெட்டிகளுக்கு பதிலாக ஆறு பெட்டிகள் வரை) அல்லது அதிக தொடர்ச்சியான சேவைகள் அடங்கும். ஸ்கிப்டனுக்கு வடக்கே உள்ள பாதைக்கான திட்டங்கள் ஏற்கனவே லங்காஷயர் மற்றும் கம்ப்ரியா ஆர். யூ. எஸ். இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளனஃ இவை கார்லிஸ்லுக்கு ரயில்களின் அதிகரிப்பைக் காணும், ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு அடிப்படை ரயிலுக்கு சேவைகள் இயக்கப்படுகின்றன, உச்ச நேரங்களில் 'இடைவெளிகளை நிரப்ப' கூடுதல் சேவைகளுடன். லீட்ஸ் முதல் மோர்கேம்பே/லான்காஸ்டர் சேவைகளும் அடிக்கடி செய்யப்படும்-இருப்பினும், இந்த அடிக்கடி சேவைகள் ஸ்கிப்டன் வரை மட்டுமே இயங்கும். லீட்ஸிற்கு/அங்கிருந்து ரயில்கள் மூலம் இழப்பு ஏற்படுவது தொடர்பாக ஆர். யூ. எஸ்ஸின் ஆலோசனைக் கட்டத்தின் போது பங்குதாரர்களின் எதிர்ப்பு, இந்த விருப்பம் பின்பற்றப்படாது என்பதைக் குறிக்கிறது. 2011 "யுரேகா" ஈசி கடிகார முக கால அட்டவணை நடைமுறைக்கு வந்தபோது மேலும் பெரிய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன, இதில் தலைநகரில் இருந்து வடக்கே செல்லும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகள் மட்டுமே சேவை அடங்கும். (இப்போது செயல்படுத்தப்பட்டது-மேலே பார்க்கவும்). நீண்ட காலத்தில், எஸ்இஎல்ஆர்ஏபி கோல்னுக்கான பாதையை மீண்டும் திறப்பதற்கான தங்கள் நோக்கங்களை அடையக்கூடும், மேலும் எம்ப்சே மற்றும் போல்டன் அபே நீராவி ரயில்வே எதிர்காலத்தில் தங்கள் சேவைகளை ஸ்கிப்டனுக்கு விரிவுபடுத்த முடியும். இந்த இரண்டு திட்டங்களும் நிலையத்தில் பல மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும். எம்ப்சே மற்றும் போல்டன் அபே நீராவி ரயில்வே பாதுகாக்கப்பட்டதிலிருந்து, பாதுகாக்கப்பட்ட எம்ப்சே மற்றும் போல்டன் அபே நீராவி ரயில்வே ஸ்கிப்டன் வரை நீட்டிக்க இது எப்போதும் ஒரு நீண்ட கால திட்டமாக இருந்து வருகிறது. இல்க்லிக்குச் சென்ற தளங்கள் (5 & 6) 1965 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், ரயில்வே டுடேஸ் ரயில்வேஸ் இங்கிலாந்தின் பிப்ரவரி 2009 பதிப்பில், நெட்வொர்க் ரயில் எம்ப்சே பாதைக்கும் கிராஸிங்டனுக்கான சரக்கு பாதைக்கும் இடையிலான இணைப்புப் புள்ளிகளை மீண்டும் நிறுவுவதற்கும், ஸ்கிப்டனில் பிளாட்பார்ம் 5 ஐ மீண்டும் நிறுவுவதற்கும் ஒரு கணக்கெடுப்பை நடத்தியதாகக் கூறப்பட்டது. நிதியுதவி கிடைத்தால், வரியை நீட்டிக்க முடியும். திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இயங்குதளம் 6 ஒரு ரன்-ரவுண்ட் சுழற்சியாகவும் மீண்டும் நிறுவப்படலாம். குறிப்புகள் அவ்ட்ரி, சி. (1990), பிரிட்டிஷ் ரயில்வே நிறுவனங்களின் கலைக்களஞ்சியம், பேட்ரிக் ஸ்டீபன்ஸ் லிமிடெட், வெல்லிங்பரோ, பேர்ஸ்டோ, எம். (2000), தி லிட்டில் நார்த் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே, மார்ட்டின் பேர்ஸ்டோ, லீட்ஸ், பின்ஸ், டி. (1984), ஸ்டீம் இன் எயர்டேல், வைவர்ன் பப்ளிகேஷன்ஸ், ஸ்கிப்டன், ஸ்மித், எஃப். டபிள்யூ. மற்றும் பேர்ஸ்டோ, எம். (1992), தி ஓட்லி மற்றும் இல்க்லி கூட்டு ரயில்வே, மார்ட்டின் பேர்ஸ்டோ, ஹாலிஃபாக்ஸ், ஸ்மித், எஃப். டபிள்யூ. மற்றும் பின்ஸ், டி. (1986), தி ஸ்கிப்டன் & இல்க்லி லைன், வைவர்ன் பப்ளிகேஷன்ஸ், ஸ்கிப்டன், சக்கிட், ஜி. (2004 மறுபதிப்பு), லாஸ்ட் ரயில்வேஸ் ஆஃப் லங்காஷயர், கண்ட்ரிசைட் புக்ஸ், நியூபரி, வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்கிப்டன் ரயில் நிலைய தளங்களின் புகைப்படம் எம்ப்சே & போல்டன் அபே நீராவி ரயில்வே-வடக்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள ஸ்கிப்டன் நிலையத்தின் கடந்த மற்றும் தற்போதைய புகைப்படங்கள் டிஎஃப்டி வகை டி நிலையங்கள் கிராவன் மாவட்டம் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள முன்னாள் மிட்லாண்ட் ரயில் நிலையங்கள் ரயில் நிலையங்கள் 1847 இல் திறக்கப்பட்டன லண்டன் வடகிழக்கு ரயில்வே ஸ்கிப்டன் சேவை செய்தன