Bonnet Carré Spillway
போனெட் கார் ஸ்பில்வே என்பது கீழ் மிசிசிப்பி பள்ளத்தாக்கில் வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கையாகும். நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு மேற்கே லூசியானாவின் செயின்ட் சார்லஸ் பாரிஷில் அமைந்துள்ள இது, மிசிசிப்பி ஆற்றில் இருந்து வெள்ள நீரை பான்ட்சார்ட்ரைன் ஏரியிலும், அங்கிருந்து மெக்ஸிகோ வளைகுடாவிலும் பாய அனுமதிக்கிறது. 1927 ஆம் ஆண்டின் கிரேட் மிசிசிப்பி வெள்ளத்தைத் தொடர்ந்து, 1929 மற்றும் 1931 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட இந்த ஸ்பில்வே, அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்களால் தேசிய வரலாற்று சிவில் இன்ஜினியரிங் அடையாளமாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. 1871 ஆம் ஆண்டில் போனெட் கார் பகுதியில் நடந்த பல தடுப்பு மீறல்களில் போனெட் கார் க்ரீவாஸ் ஒன்றாகும். உள்ளூர் வடிகால் அமைப்புகளால் வெள்ள நீரைக் கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை மற்றும் பலத்த காற்று காரணமாக தண்ணீர் பான்ட்சார்ட்ரைன் ஏரி மற்றும் சுற்றியுள்ள நகர்ப்புறங்களுக்குள் நுழைந்தது. 1883ஆம் ஆண்டு வரை இந்த ஆற்றுப் படுகை சீரமைக்கப்படவில்லை. மிசிசிப்பி ஆற்றுப் படுகையின் பெரும்பகுதியை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்த 1927 ஆம் ஆண்டின் கிரேட் மிசிசிப்பி வெள்ளத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இந்த கசிவுப்பாதை கட்டப்பட்டது. இது முதன்முதலில் 1937 வெள்ளத்தின் போது திறக்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பில்வே சொத்தின் ஒரு சதுர பிரிவில் பிரித்தெடுத்தல் நடவடிக்கைகள் தொடங்கின. வெள்ளப் பருவங்களில் மிசிசிப்பி ஆற்றில் இருந்து உயரும் நீரை திசைதிருப்ப வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கசிவுப்பாதை, நீண்ட காலமாக மணல் மற்றும் களிமண்ணின் முக்கிய ஆதாரமாக இருந்து வருகிறது, இது இப்பகுதி முழுவதும் கட்டுமானத் திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் கத்ரீனாவுக்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தில், செயின்ட் சார்லஸ் பாரிஷ் மற்றும் கிழக்கு ஜெபர்சன் பாரிஷில் உள்ள தடைகளை உயர்த்துவதற்கு கசிவுப்பாதையில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட களிமண் முக்கியமானதாக இருக்கும். ஸ்பில்வேயின் பல திறப்புகள் மிசிசிப்பி சவுண்டில் கடல் மீன்வளத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன, இதன் விளைவாக 2011 இல் கூட்டாட்சி இழப்பீட்டு விருது வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்பில்வேயின் மேலாண்மை குறித்து கூட்டாட்சி வழக்கு நடந்து வருகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டு திறப்பு பிப்ரவரி 27,2019 அன்று தொடங்கியது, அப்போது மார்ச் 19,2019 அன்று நியூ ஆர்லியன்ஸில் ஆற்றின் அளவு சிறிய வெள்ள நிலைக்கு உயரும் என்று கணிக்கப்பட்டது. இராணுவப் பொறியாளர்கள் படை ஆரம்பத்தில் 350 விரிகுடாக்களில் 38 ஐத் திறந்து, மார்ச் மாத இறுதியில் வெள்ள முகடு வந்தபோது இந்த எண்ணிக்கையை 206 விரிகுடாக்களாக அதிகரித்தது. இராணுவப் பொறியாளர்கள் படை ஏப்ரல் 11,2019 அன்று ஸ்பில்வேயை மூடியது, மே 10,2019 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஒரு வருடத்தில் இரண்டு முறை திறக்கப்பட்ட ஸ்பில்வேயின் வரலாற்றில் இது முதல் முறையாகும். ஏப்ரல் 2020 இல் ஸ்பில்வே மீண்டும் ஏப்ரல் 3,2020 முதல் மே 1,2020 வரை மொத்தம் 29 நாட்கள் திறக்கப்பட்டது. போனெட் கார் ஸ்பில்வே இரண்டு அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ மிசிசிப்பி ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் திருப்பிவிடப்பட்ட வெள்ள நீரை ஏரிக்கு மாற்றும் ஒரு வெள்ளப்பாதை. மோன்ட்ஸ் மற்றும் நோர்கோ நகரங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, இயந்திர ரீதியாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கான்கிரீட் வியர் ஆகும், இது ஆற்றின் இணையாக ஒன்றரை மைல் வரை நீண்டுள்ளது. திறக்கப்படும்போது, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு போண்ட்சார்ட்ரைன் ஏரியில் நிரம்பி வழியும் அளவை அனுமதிக்கிறது. வளைகுடாவுக்கு இந்த ஏரி திறக்கப்படுவது, கற்பனை செய்யக்கூடிய அளவு வெள்ள ஓட்டத்தை உறிஞ்சி வெளியேற்றுவதற்கு போதுமானது. இவ்வாறு, மிசிசிப்பி ஆற்றில் இருந்து வரும் நீரின் வெள்ள கூடுதல் கட்டணம் பகுதி பிரதான நதிக்கும் திசைதிருப்பும் கால்வாய்க்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, கூடுதல் கட்டணம் நியூ ஆர்லியன்ஸ் பெருநகரப் பகுதியை கடந்து செல்கிறது, இதன் விளைவாக மிசிசிப்பி நதி (அந்த பகுதி வழியாக) இருந்ததை விட குறைவாக உள்ளது மற்றும் ஆற்றை இணைக்கும் பகுதியின் தடங்களில் உள்ள அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. வழிகாட்டி தடைகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இந்த வெள்ளப்பாதை கிட்டத்தட்ட பான்ட்சார்ட்ரைன் ஏரி வரை நீண்டுள்ளது, இதன் வடிவமைப்பு திறன். இந்த கசிவுப்பாதை யு. எஸ். 61 மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 10 மூலம் கடக்கப்படுகிறது. ஸ்பில்வேயின் இரண்டாம் நிலை செயல்பாடு ஒரு பொழுதுபோக்கு பகுதியாக உள்ளது. இது சாலை வாகனங்கள், பைக்கிங், படகு சவாரி, நடைபயணம், வேட்டை மற்றும் மீன்பிடித்தல் ஆகியவற்றிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது லூசியானா வனவிலங்கு மற்றும் மீன்வளத் துறையால் பாதுகாக்கப்பட்ட வனவிலங்கு மேலாண்மைப் பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்பில்வேயில் மீன்பிடியை மேம்படுத்துவதற்காக, களிமண் பிரித்தெடுக்கும் குழிகளில் தண்ணீர் நிரப்பப்பட்டு, ப்ளூகில், பெரிய வாய் பாஸ் மற்றும் பிற மீன்களால் சேமிக்கப்படுகின்றன. கட்டமைப்பு மற்றும் பல மாநிலத் திட்டம் குறைந்தது இரண்டு நூற்றாண்டுகளாக இயற்கையான வெள்ளத்தைக் கண்ட ஒரு இடத்தில், மிசிசிப்பி ஆற்றங்கரையில் ஃப்ளட் கேட் நுழைவாயில் ஈடுசெய்யப்பட்டுள்ளது. கான்கிரீட் அமைப்பு ஆற்றங்கரையில் குடியேறுவதைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 350 நேரியல் விரிகுடாக்களில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட 7000 மர ஊசிகள் (8 "x 12" மரக் கற்றைகள்) வரை உயர்த்துவதன் மூலம் கசிவுப்பாதையின் திறப்பு மற்றும் மூடல் செய்யப்படுகிறது. இது ஸ்பில்வேயின் மேல் இரண்டு ரயில் பொருத்தப்பட்ட கேண்ட்ரி கிரேன்கள் மூலம் செய்யப்படுகிறது. அகற்றப்பட்ட ஊசிகளின் எண்ணிக்கை கசிவுப்பாதையில் நீரின் ஓட்டத்தை தீர்மானிக்கிறது. ஒவ்வொரு விரிகுடாவிலும் கட்டப்பட்ட இடைவெளிகள், ஆற்றின் மட்டம் விரிகுடாவின் அடிப்பகுதியை அடையும் போதெல்லாம் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கசிவை அனுமதிக்கின்றன. அனைத்து 7000 ஊசிகளையும் அகற்றுவதற்கு சுமார் 36 மணி நேரம் ஆகும், ஆனால் பொதுவாக பல நாட்களுக்குள் செய்யப்படுகிறது. மிசிசிப்பி நதி மற்றும் துணை ஆறுகள் திட்டம் (எம்ஆர் & டி) என்று அழைக்கப்படும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்களின் பல மாநிலத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது மிசோரியின் கேப் கிரார்டியோவுக்கு இடையிலான வண்டல் பள்ளத்தாக்குக்கு வெள்ளப் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. மற்றும் லூசியானாவின் வெனிஸ் அருகே ஆற்றின் முகத்துவாரம். திட்டத்தின் பரந்த விரிவாக்கம் மற்றும் சிக்கலான சிக்கல்கள் காரணமாக, இந்த திட்டம் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. எம்ஆர் & டி திட்டம் வெள்ள ஓட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்த தடைகள், மிசிசிப்பியில் இருந்து அதிகப்படியான ஓட்டங்களை திருப்பிவிட போனெட் கார் போன்ற வெள்ளப் பாதைகள் மற்றும் கால்வாய் மேம்பாடு மற்றும் ஆற்றங்கரை உறுதிப்படுத்தல் போன்ற பிற அம்சங்களை வழங்குகிறது, திறமையான வழிசெலுத்தல் மற்றும் தடுப்பு அமைப்பின் பாதுகாப்பிற்காக. இது வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு வடிகால்களுக்கான நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் உந்தி நிலையங்களையும் உள்ளடக்கியது. திறப்புகளின் பட்டியல் பின்வரும் விளக்கப்படம் கசிவுப்பாதை திறக்கப்பட்ட ஆண்டுகள், அது திறந்திருக்கும் நாட்களின் எண்ணிக்கை, திறக்கப்பட்ட விரிகுடாக்களின் உச்ச எண்ணிக்கை, திறக்கப்பட்ட விரிகுடாக்களின் சதவீதம் மற்றும் சிறந்த ஓட்ட திறன் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது. சிறந்த ஓட்டத் திறன் ஒவ்வொரு விரிகுடாவிற்கும் சிறந்த ஓட்ட விகிதத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது, திறக்கப்பட்ட விரிகுடைகளின் எண்ணிக்கையால் பெருக்கப்படுகிறது; கசிவுப்பாதை 250,000 கன அடி/வி வடிவமைப்பு திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 350 விரிகுடைகள் உள்ளன, இதனால் ஒவ்வொரு விரிகுடாவிற்கும் சிறந்த ஓட்ட விகிதம் 714.3 கன அடி/வி ஆகும். குக்லர் மற்றும் கென்னர் கல்லறைகள் ஸ்பில்வேயில் இரண்டு கல்லறைகள் அமைந்துள்ளன. கல்லறைகளில் ஆப்பிரிக்க வம்சாவளியைச் சேர்ந்த அடிமைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சுதந்திர ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர்களின் எச்சங்கள் உள்ளன, மேலும் வரலாற்று தரை மேற்பரப்பு பல அடி வண்டலின் கீழ் உள்ளது. ஸ்பில்வே வாயில்கள் திறக்கப்படும்போது, கல்லறைகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கும். மே 1975 வரை கல்லறைகளின் இருப்பிடம் ஒரு மர்மமாக இருந்தது, அப்போது அமெரிக்க இராணுவப் பொறியாளர்கள் ஸ்பில்வேயில் ஒரு பள்ளத்தை அகழ்வாராய்ச்சி செய்தனர். அந்த செயல்பாட்டின் போது, ஒரு கல்லறையும் சவப்பெட்டியும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 1986 ஆம் ஆண்டில், கார்ப்ஸ் ஸ்பில்வே பற்றிய வரலாற்று ஆய்வுக்கு உத்தரவிட்டது மற்றும் இரண்டாவது கல்லறையைக் கண்டுபிடித்தது. இந்த இரண்டு கல்லறைகளும் 1987 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வைக்கப்பட்டன. 1986 ஆய்வின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கலைப்பொருட்களில் சவப்பெட்டியின் தளபாடங்கள், சவப்பெட்டிகள், கல்லறை குறிப்பான்கள், கலாச்சார எச்சங்கள் மற்றும் மனித எச்சங்கள் ஆகியவை அடங்கும். தொல்லியல் மாவட்டம் இரண்டு கல்லறைகளைக் கொண்டுள்ளது. கல்லறைகள் பற்றிய கூடுதல் ஆராய்ச்சி 2002-2005 மற்றும் தொல்பொருள் ஆய்வுகள் 2008-2009 இல் செய்யப்பட்டது. கென்னர் கல்லறை மற்றும் குக்லர் கல்லறை என்று பெயரிடப்பட்ட கல்லறைகள், 1800 களின் முற்பகுதியில் இருந்து 1929 வரை பயன்பாட்டில் இருந்த கருப்பு அடக்கம் செய்யப்பட்ட இடங்களாகும். பல ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் வீரர்கள் 1930 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பில்வே கல்லறைகளிலிருந்து சல்மெட்டே தேசிய கல்லறைக்கு மாற்றப்பட்டனர். இரண்டு கல்லறைகளிலும் மொத்த அடக்கம் செய்யப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை தெரியவில்லை. இந்த தளங்கள் செயின்ட் சார்லஸ் பாரிஷில் 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் சர்க்கரை தோட்டங்களை இணைக்கின்றன. வாய்வழி வரலாறுகளின் படி மற்றும் ஜிஐஎஸ் பகுப்பாய்வின் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டபடி, இரண்டு கல்லறைகளும் அந்தந்த தோட்டங்களின் கரும்பு வயல்களுக்கு நடுவில் அமைந்திருந்தன. முன்னாள் ரோஸ்லேண்ட் தோட்டத்தில் அமைந்துள்ள கென்னர் கல்லறை, அதன் பயன்பாட்டு காலத்தில் இரும்பு மற்றும் மர சிலுவைகளால் குறிக்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அத்தகைய குறிப்பான்கள் எதுவும் தொல்லியல் ரீதியாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு கிரானைட் அமெரிக்க மூத்த தலைக்கற்கள் அந்த இடத்திலிருந்து மீட்கப்பட்டன. முன்னாள் ஹெர்மிடேஜ் தோட்டத்தில் அமைந்துள்ள குக்லர் கல்லறையில் இரும்பு சிலுவைகளும் உலோக வேலியும் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அத்தகைய ஒரு இரும்புச் சிலுவை மற்றும் வேலியின் எச்சங்கள் 1986 தொல்பொருள் விசாரணைகளின் போது மீட்கப்பட்டன. தற்போது, கல்லறை தளங்கள் இளம் உயிருள்ள ஓக் மரங்களால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. திசைதிருப்பல் திட்டங்கள் செர்னார்வன் நன்னீர் மற்றும் டேவிஸ் குளம் நன்னீர் திசைதிருப்பல்களின் வெற்றி, குறிப்பாக ஈரநிலங்களைக் கட்டுவதை விட ஈரநிலப் பராமரிப்பு குறித்து, மேலும் நன்னீர் திசைதிருப்பல் திட்டங்களுக்கான ஆய்வுகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளது. கார்னார்வன் மற்றும் டேவிஸ் குளம் திசைதிருப்பல்கள் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் அவற்றின் செயல்பாட்டை நிர்வகிக்கும் சட்டங்கள், சிப்பிகளுக்கு சேதத்தை குறைக்க நன்னீர் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. போனெட் கார் ஸ்பில்வே திசைதிருப்பல் மிசிசிப்பி ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் உள்ள ஸ்பில்வேக்குள் கட்டப்படும், இது 25,000 சி. எஃப். எஸ் வரை அனுமதிக்கிறது. (அதாவது. அடி 3/வி) நன்னீர் மற்றும் வண்டல் மண் பான்ட்சார்ட்ரைன் ஏரி மற்றும் மிசிசிப்பி ஒலிக்கு திசை திருப்பப்படுகிறது. இந்த திசைதிருப்பல் அடுத்த 50 ஆண்டுகளில் 10,500 ஏக்கர் சதுப்பு நில இழப்பைக் குறைக்கும், மீன் மற்றும் வனவிலங்கு பாதுகாப்பை வழங்கும், அத்துடன் மேலும் புயல் எழுச்சி பாதுகாப்பை வழங்கும். 1988 ஆம் ஆண்டின் நீர்வள மேம்பாட்டுச் சட்டம் (டபிள்யூ. ஆர். டி. ஏ 1988) இந்த திசைதிருப்பலை அங்கீகரித்தது, மேலும் காங்கிரஸ் (1990) மத்திய அரசு 75 சதவீதமாகவும், லூசியானா 20 சதவீதமாகவும், மிசிசிப்பி 5 சதவீதமாகவும் செலவு மற்றும் பராமரிப்பைப் பிரித்தது. லூசியானா மற்றும் மிசிசிப்பி ஒரு இறுதி திட்ட வடிவமைப்பிற்கு ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் ஜூலை 1996 இல், லூசியானா ஒரு ஸ்பான்சராக விலகியது, மேலும் 2016 வரை ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்படவில்லை. சிஎன்ஆர் போனெட் கார் ஸ்பில்வே-பேட்டன் ரூஜ் பிரிட்ஜ் சிஎன்ஆர் போனெட் கார் ஸ்பில்வே-மெக்காம்ப் பிரிட்ஜ் கன்சாஸ் சிட்டி தெற்கு போனெட் கார் ஸ்பில்வே பிரிட்ஜ் ஐ-10 போனெட் கார் ஸ்பில்வே பிரிட்ஜ் யு. எஸ். 61 போனெட் கார் ஸ்பில்வே பிரிட்ஜ் பறவைகள் புள்ளி-நியூ மாட்ரிட் ஃப்ளட்வே மோர்கன்ஸா ஸ்பில்வே 2011 மிசிசிப்பி நதி வெள்ளம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ். இராணுவப் பொறியாளர்கள் படை போனெட் கார் ஸ்பில்வே அதிகாரப்பூர்வ தளம் "நியூ ஆர்லியன்ஸ் ஃப்ளட் வால்வு முடிக்கப்பட்டது", மார்ச் 1931, பிரபலமான அறிவியல் மிசிசிப்பி நதி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவப் பொறியாளர்கள் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் செயின்ட் சார்லஸ் பாரிஷ், லூசியானா பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் செயின்ட் சார்லஸ் பாரிஷ், லூசியானா டிரிபியூட்டரீஸ் ஆஃப் லேக் பான்ட்சார்ட்ரைன் டூரிஸ்ட்