Garth Tander
கார்த் டாண்டர் (பிறப்பு 31 மார்ச் 1977) விர்ஜின் ஆஸ்திரேலியா சூப்பர் கார்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் எண்டுரோ கோப்பையில் போட்டியிடும் பல சாம்பியன்ஷிப் வென்ற ஆஸ்திரேலிய மோட்டார் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். 97 ஹோல்டன் ZB கமாடோர் டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங். 2007 ஆம் ஆண்டு எச்எஸ்வி டீலர் அணியின் தொடர் சாம்பியனான இவர், ஆஸ்திரேலியாவின் மிகவும் மதிப்புமிக்க மோட்டார் பந்தயமான பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 இல் ஐந்து முறை வென்றவர் ஆவார். டாண்டர் ஒரு மோட்டார் பந்தய அணியான டாண்டர்ஸ்போர்ட்டையும் வைத்திருக்கிறார். ஒரு குழந்தையாக, டாண்டர் வாஷிங்டனில் உள்ள டைகர் கார்ட் கிளப்பில் பந்தய கோ கார்டுகளைத் தொடங்கினார், மேலும் அவருக்கு 17 வயதாக இருந்தபோது, அவர் 7 மாநில பட்டங்களையும் ஒரு ஆஸ்திரேலிய பட்டத்தையும் வென்றிருந்தார். 1997 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய ஃபார்முலா ஃபோர்டு சாம்பியனாக டாண்டர் இருந்தார். 1998 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா ஹோல்டனில் இயங்க ஒரு பட்ஜெட்டைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறிய பிறகு, கேரி ரோஜர்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் வி 8 சூப்பர் கார்களில் ஒன்றில் டாண்டருக்கு இருக்கை வழங்கப்பட்டது. தொழில்முறை வாழ்க்கை கேரி ரோஜர்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் டாண்டர் 2000 சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், சாம்பியன்ஷிப்பை கடைசி சுற்றுக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு அவர் இப்போது ஐந்து முறை சாம்பியன்ஷிப் வென்ற மார்க் ஸ்கைஃபினால் தோற்கடிக்கப்பட்டார். 2000 ஆம் ஆண்டில் ஜேசன் பர்க்வன்னாவுடன் புகழ்பெற்ற பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 பந்தயத்தில் வென்ற பிறகு, அவர் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெற்றியைக் கண்டார். டாண்டர் முதல் பாத்ஹர்ஸ்ட் 24 மணி நேர பந்தயத்தில் வெற்றியாளராக இருந்தார், அவர் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஹோல்டன் மோனாரோ 427சி என்ற 7 லிட்டர் (427 குய்) மோட்டாரை ஓட்டிச் சென்றார். அவர் ஸ்டீவன் ரிச்சர்ட்ஸ், கேமரூன் மெக்கன்வில் மற்றும் நாதன் ப்ரெட்டி ஆகியோருடன் இணைந்து இந்த பந்தயத்தை வி8 சூப்பர் கார் அணியின் முதலாளி கேரி ரோஜர்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக ஓட்டிச் சென்றார். 2003 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய நேஷன்ஸ் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பில் ஜி. ஆர். எம். க்காக மோனாரோவை ஓட்ட டாண்டர் பரவலாக பரிந்துரைக்கப்பட்டார், ஆனால் அதற்கு பதிலாக வி 8 சூப்பர் கார்களில் கவனம் செலுத்தினார், டிரைவ் நாதன் ப்ரெட்டிக்கு சென்றது. 2003 பாத்ஹர்ஸ்ட் 24 ஹவர் டாண்டரில், மீண்டும் அதே மோனாரோவை 2002 முதல் அதே அணியில் அதே இணை ஓட்டுநர்களுடன் ஓட்டி, பீட்டர் ப்ரோக், கிரெக் மர்பி, ஜேசன் பிரைட் மற்றும் டாட் கெல்லி ஆகியோரால் இயக்கப்படும் அணியின் இரண்டாவது மோனாரோவுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இறுதியில் ஓட்டுநர், டாண்டர் கிரெக் மர்ஃபிக்கு 0.20 வினாடிகள் மட்டுமே பின்னால் இருந்தார், டாண்டர் 526 மடியில் பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் அமைத்தார், இது பந்தயத்தின் இரண்டாவது கடைசி. ஜி. ஆர். எம் மொனாரோஸ் ரேஸ் முழுவதும் முன்னிலை வகித்தது மற்றும் மூன்றாவது இடமான போர்ஷே 911 ஜிடி3 ஆர். சி. யை விட 13 மடங்கு முன்னேறியது. 2004 ஆம் ஆண்டில் டாண்டர் கேரி ரோஜர்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் இருந்தார், ஆனால் அவர் 2005 ஆம் ஆண்டில் அணிக்கு திரும்ப மாட்டார் என்று பருவத்தின் தொடக்கத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது. அவரது சீசன் அடிலெய்டில் ரேஸ் 1 இல் டி. என். எஃப் உடன் மோசமாகத் தொடங்கியது, மேலும் அவரால் ரேஸ் 2 ஐ கூட தொடங்க முடியவில்லை. ஆண்டின் எஞ்சிய பகுதி கார்டுக்கு சற்று மேம்பட்டது, அவரது தனித்துவமான முடிவுகள் பார்பகல்லோ மற்றும் சாண்டவுனில் நடந்த சுற்றுக்கு ஒட்டுமொத்தமாக 4 வது இடத்தைப் பிடித்தன. அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் 11 வது ஆண்டை முடித்தார். நவம்பர் 2004 இல், கார்த் 2005 இல் தொடங்கி 3 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் எச்எஸ்வி டீலர் குழுவிற்கு மாறுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில் அவர் புதிதாக மறுபெயரிடப்பட்ட அணியான எச்எஸ்வி டீலர் அணிக்கு (முன்பு கே-மார்ட் ரேசிங் டீம்) இரட்டை பாத்ஹர்ஸ்ட் வெற்றியாளர் ரிக் கெல்லியுடன் கூட்டுசேர்ந்தார். ஆறு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு 2006 ஆம் ஆண்டில் வி8 சூப்பர் கார் சாம்பியன்ஷிப்பை டாண்டர் வழிநடத்தினார், ஆனால் ஓரான் பூங்காவில் ஒரு பேரழிவுகரமான சுற்று அவரை சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை இழந்தது. அதைத் தொடர்ந்து நடந்த சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்கள் சிறப்பாக இருக்கவில்லை. டாட் கெல்லி எச்எஸ்வி டீலர் அணிக்கு வருவதை உள்ளடக்கிய ஹோல்டன் ரேசிங் குழுவுடன் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய ஓட்டுநர் இடமாற்றத்தில் டாண்டர் பங்கேற்றார். கார்த் மற்றும் இணை ஓட்டுநர் மார்க் ஸ்கைஃப் ஆகியோர் முழு சாண்டவுன் சுற்றிலும் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், ஒரு உடைந்த திசைமாற்றி சிக்கல் கிட்டத்தட்ட குறிப்பிட்ட வெற்றியை அழித்தது. பாத்தர்ஸ்டில் நடந்த அடுத்த சுற்றில், காரின் கிளட்ச் லைனில் இருந்து தோல்வியடைந்தது, மேலும் மடியில் இரண்டாவது திருப்பத்திற்கு முன்பு மற்றொரு கார் பின்புறத்திலிருந்து தாக்கியது. அவரது பாத்தர்ஸ்ட் 1000 பிரச்சாரத்திற்கு ஒரு கசப்பான முடிவுக்குப் பிறகு, டாண்டர் வெளிப்படையாக வருத்தப்பட்டார், அநேகமாக வி 8 சூப்பர் கார் பட்டத்தில் அவரது ஓட்டம் முடிந்துவிட்டது என்பதை உணர்ந்தார். ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்கு முன்னர் ஒவ்வொரு பயிற்சி மற்றும் தகுதி அமர்விலும் கார் மிக வேகமாக இருந்தது. இரண்டாவது ஆண்டாக தொடர்ச்சியாக டாண்டர் சைமன்ஸ் பிளைன்ஸ் சுற்றில் வெற்றி பெற்றார், மூன்று பந்தயங்களில் இரண்டை வென்றார், இயந்திர சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், கார் ஏழு சிலிண்டர்களில் இயங்கியது. முதல் பந்தயத்தின் போது, யாரோ ஒருவர் அவரை முதல் இடத்திலிருந்து நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இன்னும் சில சுற்றுகள் உள்ளன. 2007 ஆம் ஆண்டில் டாண்டர் டோல் எச்எஸ்வி கமோடோர் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், மேலும் இரண்டாவது சுற்றில் (அவரது சொந்த மாநிலமான மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பார்பகல்லோ ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது) வெற்றி பெற்றார், மூன்று 50-லேப் பந்தயங்களையும் வென்றார். குயின்ஸ்லாந்து ரேஸ்வேயிலும் அவர் இதை மீண்டும் கூறினார். இது அவரது அணி வீரர் ரிக் கெல்லியிடமிருந்து புள்ளிகள் முன்னிலை பெறுவதைக் கண்டது. சீசனின் பிற்பகுதியில், பாத்ஹர்ஸ்டில் டாண்டர் ஏமாற்றமடைந்தார், அங்கு பிரேக் பிரச்சினைகள் அவரது ஓய்வை கட்டாயப்படுத்தின, ஆனால் சர்ஃபர்ஸ் பாரடைஸ் மற்றும் பஹ்ரைனில் அவர் திடமான புள்ளிகளைப் பெற்று சாம்பியன்ஷிப்பில் ஜேமி வின்கப்பை மீண்டும் முன்னிலைப்படுத்தினார். டாஸ்மேனியாவில் நடந்த கடைசி சிம்மன்ஸ் பிளைன்ஸ் சுற்றில், டாண்டர் முதல் பந்தயத்தை வென்றார், இரண்டாவது பந்தயத்தில் மெதுவான பிட்ஸ்டாப் அவரை பத்தாவது இடத்திற்கு தள்ளியது. இரண்டாவது இடம் குறித்து ஸ்டீவன் ரிச்சர்ட்ஸுடன் ஏற்பட்ட மோதல் அவரது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை உடைத்து, மூன்றாவது பந்தயத்தை முன்கூட்டியே முடித்தது. 2007 வி8 சூப்பர் கார்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை டாண்டர் வென்றார், ஜேமி வின்கப்பை விட இரண்டு புள்ளிகள் முன்னும், கிரெய்க் லோண்டஸ் மூன்றாவது இடத்திலும், நடப்பு சாம்பியன் ரிக் கெல்லி நான்காவது இடத்திலும் இருந்தனர். இந்த நால்வரும் கிராண்ட் ஃபினாலில் பட்டத்திற்கான போட்டியில் இருந்தனர். பிலிப் தீவில் அவரது சுற்று வெற்றியில் ஹோல்டன் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டத்தைப் பெற்றார், மேலும் டோல் எச்எஸ்வி டீலர் குழு அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. ஹோல்டன் ரேசிங் அணி 2008 ஆம் ஆண்டில் டாண்டர் ஹோல்டன் ரேசிங் அணிக்கு எச்எஸ்வி டீலர் அணியில் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சென்றார். கிளிப்சல் 500 இல் இரண்டு பந்தயங்களிலும் டிஎன்எஃப் உடன் டாண்டர் சீசனுக்கு மோசமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார், 2008 ஆம் ஆண்டின் அவரது முதல் சுற்று வெற்றி நியூசிலாந்தில் ஹாமில்டன் 400 இல் வந்தது, ஜூலை மாதம் வின்டனில் அவரது இரண்டாவது சுற்று வெற்றி கிடைத்தது, டாண்டர் மற்றும் அவரது அணி வீரர் மார்க் ஸ்கைஃப் பிலிப் தீவில் எல் அண்ட் எச் 500 இல் முதல் எண்டுரோவை வென்றனர், மேலும் டாண்டர் சூப்பர் சீப் ஆட்டோ பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 இல் வலுவாக இருந்தார், ஆனால் ஒரு நழுவிய கிளட்ச் ஒரு துருவ நிலை தொடக்கத்தை கெடுத்தது. 100 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு அவரது இணை ஓட்டுநர் மார்க் ஸ்கைஃப் ஃபாரஸ்ட்ஸ் முழங்கை வரை வரும் சுவரில் லேசாக மோதி, அவர்களின் வெற்றிக்கான வாய்ப்புகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தார். 2008 வி8 சூப்பர் கார்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் சீசனில் மார்க் விண்டர்பாட்டம் மற்றும் தொடர் சாம்பியனான ஜேமி வின்கப் ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக டாண்டர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். டாண்டர் 2009 இல் வில் டேவிசனுடன் இரண்டு முறை பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 ஐ வென்றார் மற்றும் 2011 இல் நிக் பெர்காட்டுடன் வென்றார். 2013 ஆம் ஆண்டில், கார் ஆஃப் தி ஃபியூச்சர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன், ஹோல்டன் ரேசிங் அணி (ஹோல்டன்ஸுடன் போட்டியிடும் மற்ற அனைத்து அணிகளுடன்) புதிய வி. எஃப் கமோடோருக்கு மாறியது. இந்த சீசன் டாண்டருக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சீரற்ற வெற்றியைக் கொடுத்தது. டவுன்ஸ்வில்லே மற்றும் பிலிப் தீவு ஆகிய இரண்டிலும் வெற்றி பெற்றது உட்பட 5 போடியம் முடிவுகளை அவர் கடக்க முடிந்தது. அவர் 2013 சாம்பியன்ஷிப்பை 8 வது இடத்தில் முடித்தார். 2015 ஆம் ஆண்டில், டாண்டர் வாரன் லுஃப் உடன் எண்டுரோ கோப்பையை வென்றார், இருப்பினும் சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களில் எதையும் வெல்லவில்லை. 2016 ஆம் ஆண்டில், ஜேமி வின்கப்பின் "மிகவும் அவநம்பிக்கையான" நடவடிக்கையை டாண்டர் அவதூறாக பேசியது, இது ஒரு பேரழிவு சங்கிலி-எதிர்வினையைத் தூண்டியது, ஹோல்டன் ரேசிங் டீம் டிரைவர் சுவரில் மோதி அவரது 2016 நம்பிக்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஓட்டுநர் மீறலுக்காக வின்கப் 15 விநாடிகள் அபராதத்தால் தாக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் வோல்வோ ஓட்டுநர் ஸ்காட் மெக்லாலின் ஆபத்தான மறு நுழைவுக்காக பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய விசாரணையை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. சாண்டவுனில் தனது அதிர்ச்சியூட்டும் வெற்றிக்குப் பிறகு தனது இரண்டாவது எண்டுரோ வெற்றியைப் பின்தொடர்ந்து நான்காவது இடத்தில் இருந்த டாண்டர், சம்பவத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக சங்கிலி எதிர்வினையைத் தொடங்குவதற்கு வின்கப்பை குற்றம் சாட்டினார். டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் கார்த் 2017 பருவத்தின் தொடக்கத்தில் ஜி. ஆர். எம். இல் மீண்டும் சேர்ந்தார். அவர் ஜி. ஆர். எம் உடன் இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்தார், ஆனால் எதிர்பாராத விதமாக 2019 சீசன் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு அணியால் வெளியேற்றப்பட்டார். முழுநேர இயக்கி இல்லாமல் அவர் டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் மூலம் சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களுக்கு இணை ஓட்டுநராக கையெழுத்திட்டார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை டாண்டர் தனது முன்னாள் மனைவி லீனை 2004 முதல் 2022 வரை திருமணம் செய்து கொண்டார். டாண்டருக்கு ஸ்கார்லெட் மற்றும் செபாஸ்டியன் என்ற இரண்டு குழந்தைகள் உள்ளனர். வாழ்க்கை முடிவுகள் சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் பாத்தர்ஸ்ட் 1000 முடிவுகள் முழுமையான பாத்தர்ஸ்ட் 24 மணி நேர முடிவுகள் முழுமையான பாத்தர்ஸ்ட் 12 மணி நேர முடிவுகள் டி. சி. ஆர் ஆஸ்திரேலியா முடிவுகள் மேற்கத்திய இணைப்புகள் கார்த் டாண்டர்-அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் கார்த் டாண்டர்-வி 8 சூப்பர் கார்கள் அதிகாரப்பூர்வ சுயவிவர டாண்டர் டாண்டரின் மேலாண்மை நிறுவனத்தின் மவுண்ட் பனோரமா கிளையன்ட் பக்கத்தைச் சுற்றி ஒரு மெய்நிகர் சுற்றுப்பயணத்தில் ரசிகர்களை அழைத்துச் செல்கிறது, டி. எஸ். இ. ஜி 1977 பிறப்புகள் வாழும் மக்கள் சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் பெர்த், மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவைச் சேர்ந்த பந்தய ஓட்டுநர்கள் பாதர்ஸ்ட் 1000 வெற்றியாளர்கள் ஃபார்முலா ஃபோர்டு ஓட்டுநர்கள் ஆஸ்திரேலிய சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஆஸ்திரேலிய சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் கேரி ரோஜர்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஓட்டுநர்கள் ஆடி ஸ்போர்ட் ஓட்டுநர்கள் போர்ஷே கரேரா கோப்பை ஆஸ்திரேலியா ஓட்டுநர்கள்