Ancient Roman engineering
பண்டைய ரோமானியர்கள் தங்கள் மேம்பட்ட பொறியியல் சாதனைகளுக்கு புகழ்பெற்றவர்கள். நகரங்களுக்குள் ஓடும் நீரைக் கொண்டுவருவதற்கான தொழில்நுட்பம் கிழக்கில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் ரோமானியர்களால் கிரேக்கத்தில் கற்பனை செய்ய முடியாத தொழில்நுட்பமாக மாற்றப்பட்டது. ரோமில் பயன்படுத்தப்பட்ட கட்டிடக்கலை கிரேக்க மற்றும் எட்ருஸ்கன் ஆதாரங்களால் வலுவாக பாதிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் சாலைகள் பொதுவானவையாக இருந்தன, ஆனால் ரோமானியர்கள் தங்கள் வடிவமைப்பை மேம்படுத்தி, கட்டுமானத்தை முழுமையாக்கினர், இதனால் அவர்களின் சாலைகளில் பல இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. அவர்களின் சாதனைகள் அவர்களின் காலத்தின் பிற நாகரிகங்களையும், அவர்களின் காலத்திற்குப் பிறகும் முறியடித்தன, மேலும் அவற்றின் பல கட்டமைப்புகள் மற்றவர்களை ஊக்குவிப்பதற்காக, குறிப்பாக மறுமலர்ச்சியின் போது, காலத்தின் சோதனையைத் தாங்கியுள்ளன. மேலும், அவர்களின் பங்களிப்புகள் பிளினி தி எல்டர் போன்ற எழுத்தாளர்களால் சில விரிவாக விவரிக்கப்பட்டன, எனவே அவர்களின் பல கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் சாதனைகள் பற்றிய அச்சிடப்பட்ட பதிவு உள்ளது. ஒவ்வொரு நாளும் பதினொரு வெவ்வேறு நீர்நிலைகள் மூலம் ஆயிரம் கன மீட்டர் (260,000 அமெரிக்க கேலன்) நீர் ரோமுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. பண்டைய ரோமில் தனிநபர் நீர் பயன்பாடு நியூயார்க் நகரம் அல்லது நவீன ரோம் போன்ற நவீன நகரங்களுடன் பொருந்தியது. பெரும்பாலான நீர் குளியல் மற்றும் சாக்கடைகள் போன்ற பொது பயன்பாட்டிற்காக இருந்தது. டி அக்வேடுக்டு என்பது ஃப்ரான்டினஸால் எழுதப்பட்ட ரோமின் 1 ஆம் நூற்றாண்டின் நீர்நிலைகள் குறித்த உறுதியான இரண்டு தொகுதி ஆய்வுக் கட்டுரையாகும். நீர்வழிகள் நீளமாக நீண்டு இருக்கலாம், மேலும் பொதுவாக கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரத்தில் இருந்து இறங்குகின்றன, அவை நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள நீர்த்தேக்கங்களை அடையும் வரை. ரோமானிய பொறியியலாளர்கள் ஒரு பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே தண்ணீரை நகர்த்துவதற்கு தலைகீழ் சைஃபோன்களைப் பயன்படுத்தினர், அவர்கள் உயர்த்தப்பட்ட நீர்வழியைக் கட்டுவது சாத்தியமற்றது என்று கருதினால். ரோமானிய படைகள் பெரும்பாலும் நீர்வழிகளைக் கட்டுவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தன. பராமரிப்பு பெரும்பாலும் அடிமைகளால் செய்யப்பட்டது. நீரின் சக்தியைப் பயன்படுத்திய முதல் நாகரிகங்களில் ரோமானியர்களும் அடங்குவர். கிரேக்கத்திற்கு வெளியே மாவு அரைப்பதற்கும், மத்திய தரைக்கடல் பகுதி முழுவதும் நீர் ஆலைகளை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பத்தை பரப்புவதற்கும் அவர்கள் முதல் நீர் ஆலைகளை உருவாக்கினர். ஒரு பிரபலமான உதாரணம் தெற்கு பிரான்சில் உள்ள பார்பெகலில் நிகழ்கிறது, அங்கு ஒரு மலையின் பக்கத்தில் கட்டப்பட்ட 16 ஓவர்ஷாட் ஆலைகள் ஒரு நீர்வழித்தடத்தால் வேலை செய்யப்பட்டன, கீழே உள்ள ஆலைக்கு ஒரு அடுக்கில் இருந்து வெளியேறும். சுரங்கம் தோண்டுவதிலும், உலோகத் தாதுக்களைப் பிரித்தெடுப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களை வழங்கத் தேவையான நீர்நிலைகளை உருவாக்குவதிலும் அவர்கள் திறமையானவர்களாக இருந்தனர், எ. கா. ஹைட்ராலிக் சுரங்கம் மற்றும் சுரங்கத்தில் தேவையான தண்ணீரை வைத்திருக்க நீர்த்தேக்கங்களைக் கட்டுதல். நொறுக்கும் ஆலைகள் மற்றும் நீர் நீக்கும் இயந்திரங்கள் போன்ற சுரங்க உபகரணங்களை உருவாக்கி இயக்கும் திறனும் அவற்றுக்கு இருந்ததாக அறியப்படுகிறது. தென்மேற்கு ஸ்பெயினில் உள்ள ரியோ டின்டோ சுரங்கங்களில் இருந்து தண்ணீரை உயர்த்துவதற்காக ரோமானிய விண்டேஜின் பெரிய விட்டம் கொண்ட செங்குத்து சக்கரங்கள் தோண்டியெடுக்கப்பட்டுள்ளன. தென்மேற்கு வேல்ஸில் உள்ள டோலோகோத்தி மற்றும் வடமேற்கு ஸ்பெயினில் உள்ள தங்க வளங்களை சுரண்டுவதில் அவர்கள் நெருக்கமாக ஈடுபட்டிருந்தனர், கிபி முதல் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் லாஸ் மெடுலாஸ் போன்ற தங்கச் சுரங்கங்கள் மிகப் பெரிய அளவில் வளர்ந்த ஒரு நாடு. பாலங்கள் ரோமானிய பாலங்கள் இதுவரை கட்டப்பட்ட முதல் பெரிய மற்றும் நீடித்த பாலங்களில் ஒன்றாகும். அவை கல்லால் கட்டப்பட்டன, வளைவை அடிப்படை கட்டமைப்பாகப் பயன்படுத்தின. பெரும்பாலானோர் கான்கிரீட்டையும் பயன்படுத்தினர். கிமு 142 இல் கட்டப்பட்ட போன்ஸ் எமிலியஸ், பின்னர் பொன்டே ரோட்டோ (உடைந்த பாலம்) என்று பெயரிடப்பட்டது, இது இத்தாலியின் ரோமில் உள்ள பழமையான ரோமானிய கல் பாலமாகும். மிகப்பெரிய ரோமானிய பாலம் கீழ் டான்யூப் மீது உள்ள ட்ராஜனின் பாலம் ஆகும், இது டமாஸ்கஸின் அப்பல்லோடரஸால் கட்டப்பட்டது, இது ஒரு மில்லினியத்திற்கும் மேலாக ஒட்டுமொத்த மற்றும் நீளம் ஆகிய இரண்டிலும் கட்டப்பட்ட மிக நீளமான பாலமாக இருந்தது. அவை பொதுவாக நீர்நிலையிலிருந்து குறைந்தது 18 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்தன. தற்காலிக இராணுவ பாலம் கட்டுமானத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு இரண்டு சீசரின் ரைன் பாலங்கள் ஆகும். ரோமானியர்கள் நீர் சேகரிப்புக்காக சுபியாகோ அணைகள் போன்ற பல அணைகளைக் கட்டினர், அவற்றில் இரண்டு அணைகள் ரோமுக்கு நீர் வழங்கும் மிகப்பெரிய நீர்வழியான அனியோ நோவஸிற்கு நீர் வழங்கியது. சுபியாகோ அணைகளில் ஒன்று இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அல்லது ஊகிக்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த அணையாகும். அவர்கள் ஸ்பெயினில் மெரிடா போன்ற 72 அணைகளைக் கட்டினர், மேலும் பல பேரரசு முழுவதும் அறியப்படுகின்றன. கலீசியாவில் உள்ள மான்டேஃபுராடோ என்ற ஒரு இடத்தில், ஆற்றின் படுகையில் வண்டல் தங்க வைப்புகளை அம்பலப்படுத்த அவர்கள் சில் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு அணையைக் கட்டியதாகத் தெரிகிறது. இந்த தளம் லாஸ் மெடுலாஸின் கண்கவர் ரோமானிய தங்கச் சுரங்கத்திற்கு அருகில் உள்ளது. பல மண் அணைகள் பிரிட்டனில் இருந்து அறியப்படுகின்றன, இதில் ரோமன் லான்செஸ்டர், லாங்கோவிசியத்தின் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு அடங்கும், அங்கு இது தொழில்துறை அளவிலான ஸ்மித் அல்லது உருகுவதில் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம், இது வடக்கு இங்கிலாந்தில் இந்த இடத்தில் காணப்படும் கசடு குவியல்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நீர்ப்பிடிப்பு அமைப்புகளில் தண்ணீரை வைத்திருப்பதற்கான தொட்டிகளும் பொதுவானவை, மேலும் மேற்கு வேல்ஸில் உள்ள டோலகோத்தியில் உள்ள தங்கச் சுரங்கங்கள் என்ற ஒரே ஒரு தளத்திலிருந்து ஏராளமான எடுத்துக்காட்டுகள் அறியப்படுகின்றன. வட ஆப்பிரிக்காவில் பல குடியிருப்புகளுக்குப் பின்னால் உள்ள வாடிஸிலிருந்து நம்பகமான நீர் விநியோகத்தை வழங்குவதற்காக கொத்து அணைகள் பொதுவானவை. கட்டிடக்கலை பண்டைய ரோமின் கட்டிடங்களும் கட்டிடக்கலையும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தன. உதாரணமாக, சர்க்கஸ் மாக்சிமஸ் ஒரு அரங்கமாக பயன்படுத்தப்படும் அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தது. கொலோசியம் ரோமானிய கட்டிடக்கலைக்கு ஒரு சிறந்த உதாரணத்தையும் வழங்குகிறது. ரோமானியர்களால் கட்டப்பட்ட பல அரங்கங்களில் ஒன்றான கொலோசியம் பொதுவாக ரோமானிய கட்டிடங்களுடன் தொடர்புடைய வளைவுகள் மற்றும் வளைவுகளைக் காட்டுகிறது. ரோமில் உள்ள பாந்தியன் இன்னும் ஒரு நினைவுச்சின்னமாகவும் கல்லறையாகவும் நிற்கிறது, மேலும் டயோக்லெடியன் குளியலறைகள் மற்றும் கராகல்லாவின் குளியலறைகள் அவற்றின் பாதுகாக்கப்பட்ட நிலைக்கு குறிப்பிடத்தக்கவை, முந்தையவை இன்னும் அப்படியே குவிமாடங்களைக் கொண்டுள்ளன. இத்தகைய பிரம்மாண்டமான பொதுக் கட்டிடங்கள் பேரரசு முழுவதும் உள்ள ஏராளமான மாகாண தலைநகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில் நகலெடுக்கப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் பின்னணியில் உள்ள பொதுவான கொள்கைகள் விட்ருவியஸ் தனது நினைவுச்சின்னமான டி ஆர்க்கிடெக்ச்சுரா என்ற நூலில் ஆயிரமாண்டின் தொடக்கத்தில் எழுதினார். குளியலறைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தது, குறிப்பாக மைய வெப்பத்தின் முதல் வகைகளில் ஒன்றான ஹைபோகாஸ்டின் பரவலான பயன்பாடு எங்கும் உருவாக்கப்பட்டது. அந்த கண்டுபிடிப்பு பெரிய பொது கட்டிடங்களில் மட்டுமல்லாமல், பேரரசு முழுவதும் கட்டப்பட்ட பல வில்லாக்கள் போன்ற உள்நாட்டு கட்டிடங்களுக்கும் பரவியது. செங்கல், கல் அல்லது கொத்து, சிமெண்ட், கான்கிரீட் மற்றும் பளிங்கு ஆகியவை மிகவும் பொதுவான பொருட்களாகும். செங்கல் பல்வேறு வடிவங்களில் வந்தது. வளைந்த செங்கற்கள் நெடுவரிசைகளைக் கட்டவும், முக்கோண செங்கற்கள் சுவர்களைக் கட்டவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. பளிங்கு முக்கியமாக ஒரு அலங்காரப் பொருளாக இருந்தது. அகஸ்டஸ் ஒருமுறை ரோம் நகரத்தை செங்கற்களின் நகரத்திலிருந்து பளிங்கு நகரமாக மாற்றியதாக பெருமைப்படுத்தினார். ரோமானியர்கள் முதலில் கிரேக்கத்திலிருந்து பளிங்குக் கற்களைக் கொண்டு வந்திருந்தனர், ஆனால் பின்னர் வடக்கு இத்தாலியில் தங்கள் சொந்தக் குவாரிகளைக் கண்டுபிடித்தனர். சிமெண்ட் மணல் மற்றும் தண்ணீருடன் கலக்கப்பட்ட ஹைட்ரேட்டட் சுண்ணாம்பு (கால்சியம் ஆக்சைடு) மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. எரிமலை சாம்பல் போன்ற பொஸோலானிக் சேர்க்கையுடன் மணலை மாற்றுவது அல்லது நிரப்புவது ஹைட்ராலிக் மோட்டார் அல்லது ஹைட்ராலிக் சிமெண்ட் எனப்படும் மிகவும் கடினமான சிமெண்டை உருவாக்கும் என்று ரோமானியர்கள் கண்டுபிடித்தனர். கட்டிடங்கள், பொதுக் குளியல் அறைகள் மற்றும் நீர்வழிகள் போன்ற கட்டமைப்புகளில் அவர்கள் இதை பரவலாகப் பயன்படுத்தினர், இது நவீன சகாப்தத்தில் தங்கள் உயிர்வாழ்வை உறுதி செய்தது. ரோமானிய சாலைகள் வெள்ளம் மற்றும் பிற சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களிலிருந்து விடுபட ரோமானிய சாலைகள் கட்டப்பட்டன. ரோமானியர்களால் கட்டப்பட்ட சில சாலைகள் இன்றும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு நிலையான ரோமானிய சாலையில் பல மாறுபாடுகள் இருந்தன. பெரும்பாலான உயர்தர சாலைகள் ஐந்து அடுக்குகளால் ஆனவை. கீழ் அடுக்கு, பவிமெண்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஒரு அங்குல தடிமன் மற்றும் மோட்டார் செய்யப்பட்டது. இதற்கு மேலே நான்கு அடுக்குகள் இருந்தன. மண்டபத்திற்கு நேராக மேலே உள்ள அடுக்கு ஸ்டாடுமென் என்று அழைக்கப்பட்டது. இது ஒரு அடி தடிமனாக இருந்தது, மேலும் சிமெண்ட் அல்லது களிமண்ணால் பிணைக்கப்பட்ட கற்களால் செய்யப்பட்டது. அதற்கு மேல், ரூடென்கள் இருந்தன, அவை பத்து அங்குல வேகமான கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்டன. அடுத்த அடுக்கு, நியூக்ளியஸ், பன்னிரண்டு முதல் பதினெட்டு அங்குலங்கள் தொடர்ச்சியாக அமைக்கப்பட்ட மற்றும் உருட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளால் ஆனது. ஒன்று முதல் மூன்று அடி விட்டம் மற்றும் எட்டு முதல் பன்னிரண்டு அங்குல தடிமன் கொண்ட சைலெக்ஸ் அல்லது எரிமலை பலகோண அடுக்குகளின் சுமா க்ரஸ்டா, ரூடென்களின் மேல் போடப்பட்டது. இறுதி மேல் மேற்பரப்பு கான்கிரீட் அல்லது நன்கு மென்மையாக்கப்பட்ட மற்றும் பொருத்தப்பட்ட ஃபிளிண்டால் ஆனது. பொதுவாக, ஒரு சாலை ஒரு தடையை எதிர்கொள்ளும்போது, ரோமானியர்கள் அதைச் சுற்றியுள்ள சாலையை திருப்பிவிடுவதை விட தடையை தீர்ப்பதற்கான ஒரு தீர்வை வடிவமைக்க விரும்பினர்ஃ அனைத்து அளவிலான நீர்வழிகளிலும் பாலங்கள் கட்டப்பட்டன; சதுப்பு நிலங்கள் உறுதியான அடித்தளங்களுடன் உயர்த்தப்பட்ட நடைபாதைகளை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் கையாளப்பட்டன; மலைகள் மற்றும் வெளிப்புறங்கள் தவிர்க்கப்படுவதை விட அடிக்கடி வெட்டப்பட்டன அல்லது சுரங்கப்பாதை செய்யப்பட்டன (சுரங்கப்பாதைகள் சதுர கடினமான பாறை தொகுதிகளால் செய்யப்பட்டன). மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கனிம வைப்புகளை முதன்முதலில் சுரண்டியது ரோமானியர்கள், குறிப்பாக குழியில் செயல்பாடுகளுக்கு உதவுவதற்காக அதிக தூரத்திலிருந்து தண்ணீரைக் கொண்டு வர நீர்வழிகளைப் பயன்படுத்துவது. அவர்களின் தொழில்நுட்பம் பிரிட்டனில் உள்ள டோலோகோத்தி போன்ற தளங்களில் மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது, அங்கு அவர்கள் தங்க வைப்புகளைப் பயன்படுத்தி குறைந்தது ஐந்து நீண்ட நீர்நிலைகள் அருகிலுள்ள ஆறுகள் மற்றும் நீரோடைகளைத் தட்டுகின்றன. அவர்கள் மண்ணைத் துடைக்க ஒரு தொட்டியில் இருந்து ஒரு அலை நீரைக் கட்டவிழ்த்துவிடுவதன் மூலம் தாதுவைக் கண்டறிய தண்ணீரைப் பயன்படுத்தினர், எனவே பார்வைக்கு வெளிப்படும் எந்த நரம்புகளுடனும் அடித்தளத்தை வெளிப்படுத்துகிறார்கள். அவர்கள் கழிவு பாறையை அகற்ற அதே முறையைப் பயன்படுத்தினர் (ஹஷிங் என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள்), பின்னர் தீ அமைப்பதன் மூலம் பலவீனமடைந்த சூடான பாறைகளைத் தணிக்கிறார்கள். திறந்தவெளி சுரங்கத்தில் இத்தகைய முறைகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் நிலத்தடி வேலைகளில் பயன்படுத்தும்போது தீ அமைப்பது மிகவும் ஆபத்தானது. வண்டல் தகர தாதுக்களில் ஹைட்ராலிக் சுரங்கம் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், வெடிபொருட்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் அவை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. நொறுக்கப்பட்ட தாதுவைக் கழுவுவதற்கான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விநியோகத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கும் அவை பயன்படுத்தப்பட்டன. கடினமான தாதுவை நசுக்குவதற்காக அவர்கள் தண்ணீரில் இயங்கும் முத்திரை ஆலைகளை உருவாக்கியிருக்கலாம், அவை கனமான தங்க தூசியை சேகரிக்க கழுவப்படலாம். வண்டல் சுரங்கங்களில், அவர்கள் வடமேற்கு ஸ்பெயினில் உள்ள லாஸ் மெடுலாஸ் போன்ற பரந்த அளவில் தங்கள் ஹைட்ராலிக் சுரங்க முறைகளைப் பயன்படுத்தினர். பல ஆரம்பகால ரோமானிய சுரங்கங்களில் குளங்கள் மற்றும் நீர்வழிகளின் தடயங்கள் காணப்படுகின்றன. இந்த முறைகள் பிளினி தி எல்டரால் அவரது நேச்சுரலிஸ் ஹிஸ்டோரியாவில் மிகவும் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. நிலத்தடி ஆழமான சுரங்கத்தையும் அவர் விவரித்தார், மேலும் தலைகீழ் ஓவர்ஷாட் நீர் சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தி செயல்பாடுகளுக்கு நீர் பாய்ச்ச வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிப்பிடுகிறார், மேலும் பிற்கால சுரங்க முயற்சிகளின் போது அம்பலப்படுத்தப்பட்ட பல ரோமானிய சுரங்கங்களில் உண்மையான எடுத்துக்காட்டுகள் காணப்படுகின்றன. ரியோ டின்டோவில் உள்ள செம்பு சுரங்கங்கள் அத்தகைய கலைப்பொருட்களின் ஒரு ஆதாரமாக இருந்தன, அங்கு 1920 களில் 16 தொகுப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இதேபோல் தண்ணீரை அகற்ற ஆர்க்கிமிடியன் திருகுகளையும் அவர்கள் பயன்படுத்தினர். கோட்டைகள், முகாம்கள், பாலங்கள், சாலைகள், வளைவுகள், அரண்மனைகள் மற்றும் முற்றுகை உபகரணங்கள் ஆகியவற்றைக் கட்டிய ரோமானிய இராணுவத்தில் இராணுவ பொறியியல் நிறுவன ரீதியாக வேரூன்றியது. ரோமானிய குடியரசில் இராணுவ பாலம் கட்டப்பட்டதற்கு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்று ரைன் ஆற்றின் மீது ஜூலியஸ் சீசரின் பாலம் ஆகும். அர்ப்பணிப்புள்ள பொறியாளர்கள் குழுவால் இந்த பாலம் பத்து நாட்களில் முடிக்கப்பட்டது. கிபி 2ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ட்ராஜனின் கீழ் நடந்த டேசியன் போர்களில் அவர்கள் செய்த சூழ்ச்சிகள் ரோமில் உள்ள ட்ராஜனின் கட்டுரையில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இராணுவம் தங்கச் சுரங்கத்திலும் நெருக்கமாக ஈடுபட்டிருந்தது, மேலும் கி. பி. 75 இல் இப்பகுதியைக் கைப்பற்றிய சிறிது நேரத்திலேயே வேல்ஸில் உள்ள ரோமன் தங்கச் சுரங்கமான டோலோகோத்தியில் விரிவான லீட்ஸ் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்களின் வளாகத்தைக் கட்டியிருக்கலாம். மின் தொழில்நுட்பம் நீர் சக்கர தொழில்நுட்பம் ரோமானிய காலத்தில் ஒரு உயர் மட்டத்திற்கு உருவாக்கப்பட்டது, இது விட்ருவியஸ் (டி ஆர்க்கிடெக்டுராவில்) மற்றும் பிளினி தி எல்டர் (நேச்சுரலிஸ் ஹிஸ்டோரியாவில்) ஆகியோரால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. ஆர்லெஸ் அருகே உள்ள பார்பெகலில் நீர் சக்கரங்களின் மிகப்பெரிய வளாகம் இருந்தது, அங்கு நகரத்திற்கு நீர் வழங்கும் முக்கிய நீர்வழித்தடத்திலிருந்து ஒரு கால்வாய் மூலம் இந்த தளத்திற்கு நீர் வழங்கப்பட்டது. இந்த இடம் மலைப்பகுதிக்கு கீழே இரண்டு இணையான கோடுகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பதினாறு தனித்தனி ஓவர்ஷாட் நீர் சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு சக்கரத்திலிருந்து வெளியேறும் ஓட்டம் வரிசையில் அடுத்த சக்கரத்திற்கு உள்ளீடாக மாறியது. ஆர்லெஸ்ஸுக்கு வடக்கே பன்னிரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில், ஃபோன்ட்வில்லிக்கு அருகிலுள்ள பார்பெகலில், ஒரு செங்குத்தான மலையை அடைவதற்கு, நீர்வழிப் பாதை ஒரு மாவு ஆலைக்கு மின்சாரம் வழங்க தொடர்ச்சியான இணையான நீர் சக்கரங்களை வழங்கியது. ஆலை வளாகத்திற்கு வடக்கே இணைக்கும் இரண்டு நீர்வழிப் பாதைகளும், வளாகத்திற்கு நீர் விநியோகத்தை இயக்குபவர்களுக்கு கட்டுப்படுத்த உதவும் ஒரு நீர்வழிப் பாதையும் உள்ளன. நீர் கால்வாய்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட ஆலைகளின் அடித்தளங்களின் கணிசமான கொத்து எச்சங்கள் உள்ளன, அதோடு ஆலைகள் கட்டப்பட்ட மலையின் மேல் ஒரு படிக்கட்டு உள்ளது. இந்த ஆலைகள் 1ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து 3ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை செயல்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஆலைகளின் திறன் ஒரு நாளைக்கு 4.5 டன் மாவு என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது அந்த நேரத்தில் அரிலேட் நகரத்தை ஆக்கிரமித்திருந்த 12,500 குடியிருப்பாளர்களுக்கு போதுமான ரொட்டியை வழங்க போதுமானது. ஹைராபோலிஸ் மர ஆலை என்பது ஆசியா மைனரின் (நவீன துருக்கி) ஹைராபோலிஸில் உள்ள ரோமானிய நீர் மூலம் இயங்கும் கல் மர ஆலை ஆகும். கி. பி. 3ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் கட்டப்பட்ட இந்த மரத்தூள், ஒரு குறுக்குவழியை இணைக்கும் கம்பியுடன் இணைக்கும் மிகப் பழமையான இயந்திரமாகும். உள்ளூர் மில்லரான மார்கஸ் ஆரேலியஸ் அம்மியானோஸின் கல்லறையில் உயர்த்தப்பட்ட சிற்பத்தில் இந்த நீர் ஆலை காட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஆலை பந்தயத்தால் ஊட்டப்படும் ஒரு நீர் சக்கரம் செவ்வகத் தொகுதிகளை வெட்டும் கியர் ரயில் வழியாக இரண்டு பிரேம் அறைகளை இயக்குவதைக் காட்டுகிறது. கியர் ரயில் இல்லாமல் மேலும் குறுக்கு மற்றும் இணைக்கும் தடி வழிமுறைகள், கிபி 6 ஆம் நூற்றாண்டின் நீர் மூலம் இயங்கும் கல் மரச்சாமான்கள் ஜெராசா, ஜோர்டான் மற்றும் துருக்கியின் எபேசஸ் ஆகிய இடங்களில் தொல்லியல் ரீதியாக சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளன. இப்போது ஜெர்மனியில் உள்ள ட்ரியரில் உள்ள தண்ணீரால் இயங்கும் பளிங்கு வாள்களைப் பற்றிய இலக்கிய குறிப்புகள் கிபி 4 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஓசோனியஸின் கவிதையான மொஸெல்லாவில் காணப்படுகின்றன. ரோமானியப் பேரரசின் பல பகுதிகளில் நீர் சக்தியின் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டை அவை உறுதிப்படுத்துகின்றன. ரோமில் உள்ள ஜானிகுலத்தில் அக்வா டிரையனாவால் ஊட்டப்படும் ஆலைகளின் வளாகமும் இருந்தது. நகரத்திற்கு ரொட்டி மாவை வழங்குவதற்காக தானியங்களை அரைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் நீர் ஆலைகளை உள்ளடக்குவதற்காக ஆரேலியன் சுவர்கள் மலையின் மேல் கொண்டு செல்லப்பட்டன. எனவே இந்த ஆலை அநேகமாக பேரரசர் ஆரேலியன் (கிபி1 ஆட்சி) சுவர்கள் கட்டப்பட்ட அதே நேரத்தில் அல்லது அதற்கு முன்பு கட்டப்பட்டிருக்கலாம். ஆலைகள் ஒரு நீர்வழியில் இருந்து வழங்கப்பட்டன, அங்கு அது செங்குத்தான மலையிலிருந்து கீழே விழுந்தது. இந்த தளம் பார்பெகலை ஒத்திருக்கிறது, இருப்பினும் 1990 களின் பிற்பகுதியில் அகழ்வாராய்ச்சிகள் அவை வடிவமைப்பில் மிகைப்படுத்தப்படுவதை விட அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டிருக்கலாம் என்று கூறுகின்றன. கிபி 537 ஆம் ஆண்டில் கோத்துகள் நகரத்தை முற்றுகையிட்டபோது இந்த ஆலைகள் பயன்பாட்டில் இருந்தன, அவற்றின் நீர் விநியோகத்தை துண்டித்தன. இருப்பினும் அவை பின்னர் மீட்டெடுக்கப்பட்டன மற்றும் குறைந்தபட்சம் போப் கிரிகோரி IV (827-44) காலம் வரை செயல்பாட்டில் இருந்திருக்கலாம். ரோமானியப் பேரரசு முழுவதிலுமிருந்து பல தளங்கள் பதிவாகியுள்ளன, இருப்பினும் பல அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்படாமல் உள்ளன. ரோமானிய நீர் ஆலைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ரோமானிய விவசாயம் ரோமானிய உலோகவியல் ரோமானிய சுரங்க ரோமன் தொழில்நுட்ப குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் படிக்க கியூமோ, செராஃபினா. 2008 ஆம் ஆண்டு. "பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கான பண்டைய எழுதப்பட்ட ஆதாரங்கள்". கிளாசிக்கல் உலகில் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் ஆக்ஸ்போர்டு கையேட்டில். ஜான் பி. ஓல்சன் தொகுத்துள்ளார், 15-34. நியூயார்க்ஃ ஆக்ஸ்போர்டு பல்கலைக்கழகம். அழுத்தவும். கிரீன், கெவின். 2003 ஆம் ஆண்டு. "தொல்லியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம்". தொல்லியலுக்கு ஒரு துணை. ஜான் எல். பின்ட்லிஃப் தொகுத்துள்ளார், 155-173. ஆக்ஸ்போர்டுஃ பிளாக்வெல். ஹம்ப்ரி, ஜான் டபிள்யூ. 2006. பண்டைய தொழில்நுட்பம். வெஸ்ட்போர்ட், சி. டிஃ கிரீன்வுட். மெக்நீல், இயன், பதிப்பு. 1990. தொழில்நுட்ப வரலாற்றின் ஒரு கலைக்களஞ்சியம். லண்டன்ஃ ரூட்லெட்ஜ். ஓல்சன், ஜான் பி., பதிப்பு. 2008 ஆம் ஆண்டு. கிளாசிக்கல் உலகில் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் ஆக்ஸ்போர்டு கையேடு. நியூயார்க்ஃ ஆக்ஸ்போர்டு பல்கலைக்கழகம். அழுத்தவும். ரிஹல், ட்ரேசி இ. 2013. பண்டைய கிரேக்க மற்றும் ரோமானிய உலகங்களில் தொழில்நுட்பமும் சமூகமும். வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க வரலாற்றுச் சங்கம். வெள்ளை, கென்னத் டி. 1984. கிரேக்க மற்றும் ரோமானிய தொழில்நுட்பம். இத்தாக்கா, நியூயார்க்ஃ கார்னெல் பல்கலைக்கழகம். அழுத்தவும். பொறியியல் வரலாறு பண்டைய ரோமானிய தொழில்நுட்பம்