Ruskin, British Columbia
ரஸ்கின் என்பது ஃப்ரேசர் ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் வான்கூவருக்கு கிழக்கே உள்ள ஒரு கிராமப்புற, இயற்கையாகவே பயிரிடப்பட்ட சமூகமாகும். 1900 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கில கலை விமர்சகர், கட்டுரையாளர் மற்றும் பிரபல சமூக சிந்தனையாளர் ஜான் ரஸ்கின் நினைவாக இது பெயரிடப்பட்டது. மேப்பிள் ரிட்ஜ் நகராட்சியின் வரலாற்று சமூகங்களில் ரஸ்கின் ஒன்றாகும். அந்த சூழலில் ரஸ்கின் அதன் மேற்குப் பகுதியில் வோனாக் க்ரீக் மற்றும் வோனாக் ரிசர்வ் மூலம் வோனாக் சமூகத்துடனும், கிழக்குப் பகுதியில் மிஷன் நகராட்சியுடனும் எல்லைகளைக் கொண்டுள்ளது. தெற்கே ஃப்ரேசர் நதி எல்லையாகவும், வடக்கே வோனாக் க்ரீக் மிஷன் எல்லைக் கோட்டைக் கடக்கும் இடமாகவும் உள்ளது. தென்மேற்கு மூலையின் முனையில் உள்ள ஸ்டேவ் ஆற்றை ரஸ்கின் தொடுகிறார், அங்கு ஸ்டேவ் நதி ஃப்ரேசர் ஆற்றில் கலக்கிறது. பொதுவாக ரஸ்கின் என்று அழைக்கப்படும் பகுதி அந்த எல்லைகளைத் தாண்டிச் செல்கிறது. ரஸ்கின் ஒரு சமூக அர்த்தத்தில் மேப்பிள் ரிட்ஜ் மற்றும் மிஷனின் நகராட்சி எல்லையை கடந்து செல்கிறார். அந்த நெருக்கமான சமூகத்தில் மேப்பிள் ரிட்ஜில் இருந்து குடியிருப்பாளர்களை மிஷனில் உள்ளவர்களிடமிருந்து பிரிக்கும் எல்லை இல்லை. கீழ் ஸ்டேவ் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் வாழ்ந்த மற்றும் இன்னும் வசிக்கும் குடியிருப்பாளர்கள், அவர்கள் மிஷன் நகராட்சியில் வாழ்ந்தாலும், தங்கள் சுற்றுப்புறத்தை ரஸ்கின் என்று கருதுகின்றனர். குடியேற்றம் மற்றும் வரலாறு நிரந்தர வெள்ளை குடியேறிகள் 1885 ஆம் ஆண்டில் கண்டம் விட்டு கண்ட இரயில் பாதை திறக்கப்பட்ட பின்னரே ரஸ்கின் பகுதிக்கு வந்தனர். வோனாக் ஃபர்ஸ்ட் நேஷன் ஸ்டேவ் நதிக்கும் வோனாக் க்ரீக்குக்கும் இடையிலான ஃப்ரேசர் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள நிலத்தை தங்களுடையது என்று உரிமை கோரியது, ஆனால் இந்த நிலம் வோனாக் இந்திய ரிசர்வில் சேர்க்கப்படவில்லை, மேலும் குடியேற்றத்திற்காக விடுவிக்கப்பட்டது. வோனாக் மற்றும் ரஸ்கின் உட்பட ஸ்டேவ் ஆற்றின் இருபுறமும் உள்ள முழு பகுதியும் முதலில் ஸ்டேவ் நதி என்று குறிப்பிடப்பட்டது. காலப்போக்கில் குடியேறியவர்கள் அந்த பெரிய பகுதியில் வாழ்ந்த இடங்களுக்கு தனித்துவமான பெயர்களைக் கொடுத்தனர். ரஸ்கின் ஒரு தபால் அலுவலகத்தைத் திறப்பது அதன் பெயரை அதிகாரப்பூர்வமாக்கியது. ஜனவரி 1,1898 அன்று தபால்மாஸ்டர் நியமனம் செய்யப்பட்டபோது அது நடந்தது. மரத் தொழிற்சாலை ரஸ்கின் ஆலைகள்ஃ கிமு 1895இல் மிஷனில் உருவாக்கப்பட்ட கனேடிய கூட்டுறவுச் சங்கத்தின் கனேடிய கூட்டுறவுச் சங்க உறுப்பினர்கள், ஒரு மர ஆலைக்கும் இன்றைய ரஸ்கின் பகுதியில் உள்ள ஸ்டேவ் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் அவர்கள் நிறுவிய குடியேற்றத்திற்கும் ரஸ்கின் ஆலைகள் என்ற பெயரை வழங்கினர். சங்கத்தின் அரசியலமைப்பு மற்றும் துணைச் சட்டங்களில் எதுவும் கற்பனையான ரஸ்கின் சோசலிச காலனி உருவாக்கப்பட்டது பற்றி குறிப்பிடவில்லை என்றாலும், சில முன்னணி உறுப்பினர்கள் ரஸ்கின் சமூகக் கருத்துக்களுக்கு அனுதாபம் தெரிவித்தனர் மற்றும் அடிக்கடி விவாதித்தனர். ஆரம்பத்தில் கனேடிய கூட்டுறவு சங்கம் வெற்றிகரமாக இருந்தது. 1897 ஆம் ஆண்டில் கூட்டுறவு 54 உறுப்பினர்களைக் கொண்டிருந்தது, அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஆலைக்கு அருகில் வசித்து வந்தனர். அங்கு அவர்கள் வீடுகளையும் களஞ்சியங்களையும் ஒரு தங்கும் விடுதியையும் கட்டினர். மரத்தூள் மற்றும் மரம் வெட்டுதல் நடவடிக்கையைத் தவிர, உறுப்பினர்கள் ஒரு பொதுக் கடை, ஒரு ஸ்மித் மற்றும் ஒரு ஷூமேக்கர் கடையை அமைத்திருந்தனர். அவர்கள் ஒரு பால் மற்றும் காய்கறி பண்ணையையும் நடத்தி வந்தனர். 1897 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ரஸ்கின் முதல் பள்ளியில் முப்பது மாணவர்களுக்கு குறையாமல்-பெரும்பாலும் உறுப்பினர்களின் குழந்தைகள்-கலந்து கொண்டனர். 1898 ஆம் ஆண்டு ரஸ்கின் கூட்டுறவின் கடைசி ஆண்டாக இருந்தது. பாரம்பரிய வழியில், மரக்கட்டைகள் குதிரைகள் அல்லது மாடுகளால் ஸ்டேவ் ஆற்றுக்கு இழுக்கப்பட்டு ஆலைக்கு மிதந்தன, ஆனால் மழை இல்லாத கோடை காரணமாக ஸ்டேவ் நதி வறண்டு, மரக்கட்டைகளை ஆலைக்கு நகர்த்த முடியவில்லை. பணப் பற்றாக்குறை மற்றும் சாத்தியமான திவால்நிலையை எதிர்கொண்டு, சங்கம் தனது சொத்துக்களை ஈ. எச். ஹீப்ஸ் & கம்பெனியிடம் ஒப்படைத்தது, அவர் ஆலைக்கான இயந்திரங்களை கடனில் வழங்கியிருந்தார். பெரும்பாலான உறுப்பினர்கள் விலகிச் சென்றனர். ஒரு சில உறுப்பினர்கள் மட்டுமே ஆலையில் தங்கி ஒரு வருடம் அல்லது அதற்கு மேல் வேலை செய்தனர். ஹீப்ஸ் & கோ. ஹீப்ஸ் & கோ. சிறிய ரஸ்கின் ஆலையை ஒரு முற்போக்கான செயல்பாடாக மாற்றியது. அவர்கள் ஆலையை விரிவுபடுத்தி மேம்படுத்தத் தொடங்கினர், மேலும் குதிரை அல்லது மாடு வெட்டுதல் நீராவி மற்றும் ரயில் வெட்டுதல் ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டது. குவியல்கள் ஒரு லாக்கிங் ரயில் பாதையை உருவாக்கின, இது வடமேற்கில் டெட்னி டிரங்க் சாலையை அடையும் வரை வளர்ந்தது மற்றும் கனகா க்ரீக்கின் கிழக்குப் பகுதியில் சிறிது தூரம் கீழே இருந்தது. கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே (சிபிஆர்) ரயில் பாதையின் குறுக்கே, ஃப்ரேசர் ஆற்றின் கரையில், குவியல்கள் அலுவலக கட்டிடம் இருந்தது, இது பொதுக் கடை மற்றும் தபால் அலுவலகம் மற்றும் மூத்த ஊழியர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்களுக்கான குடியிருப்பு வசதிகளையும் கொண்டிருந்தது. ரஸ்கினில் உள்ள ஹீப்ஸ் ஆலை குளிர்காலத்தில் எரிந்து, மீண்டும் கட்டப்பட்டது, 1910 இல் மீண்டும் எரிந்தது. நிறுவனத்தால் பணம் திரட்ட முடியாதபோது ஆலையை மீண்டும் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. ஒரு புதிய மற்றும் இன்னும் பெரிய ஆலைக்கான திட்டங்களும் வாக்குறுதிகளும் இருந்தன, ஆனால் 1913 ஆம் ஆண்டில் வான்கூவரில் கட்டிட ஏற்றம் விபத்துக்குள்ளான பிறகு ஹீப்ஸின் ரஸ்கின் லாக்கிங் மற்றும் லம்பர் செயல்பாடுகள் பெறப்பட்டன. ஹீப்ஸின் செயல்பாடு முடிவுக்கு வந்தவுடன், ஒரு ஷிங்கிள் ஆலை ஹீப்ஸ் ஆலையின் இடிபாடுகளிலிருந்து அரை மைலுக்கும் குறைவான ஆற்றிலும், மிஷனில் உள்ள நகராட்சி எல்லைக் கோட்டிற்கு அப்பாலும் செயல்படத் தொடங்கியது. ஸ்டோல்ட்ஸ் உற்பத்தி நிறுவனம் அமெரிக்காவிற்குச் சொந்தமானது. ஸ்டேவ் ஆற்றில் உள்ள அவர்களின் ஷிங்கிள் ஆலை 1912 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. ஏனெனில் அவர்களின் முக்கிய சந்தை அமெரிக்காவில் இருந்தது, மந்தமான உள்ளூர் சந்தை அல்ல. தொடக்கத்திலிருந்தே ஸ்டோல்ட்ஸ் பலத்திலிருந்து வலிமைக்கு சென்றார். நிறுவனம் மர வரம்புகளை வைத்திருந்தது, ஆனால் 1914 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டேவ் ஏரியில் 8,000 ஏக்கர் மரக்கட்டைகளுக்கான ஒப்பந்தத்தை அபெர்நெத்தி-லூகீட் வென்றபோது சீடரின் தொடர்ச்சியான விநியோகத்தை விரைவில் நம்ப முடிந்தது. 1920 களில் ஸ்டோல்ட்ஸ் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் மிகப்பெரிய ஷிங்கிள் ஆலையாக இருந்தது. ஸ்டோல்ட்ஸின் வெற்றி காடுகளிலும் ஆலையிலும் குறிப்பாக ஜப்பானிய தொழிலாளர்களின் வேலைவாய்ப்பைப் பொறுத்தது. 1930 ஆம் ஆண்டின் மந்தநிலை ஆலையை கடுமையாகத் தாக்கியது, அது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மூடப்பட்டது. ஜப்பானிய சமூகம் முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு, ஜப்பானியர்கள் ரஸ்கின் விவசாயத்தைத் தொடங்கினர்; பெரும்பாலும் ராஸ்பெர்ரி மற்றும் ஸ்ட்ராபெர்ரிகளை வளர்க்கிறார்கள். 1930களில் ரஸ்கின் நகரில் சுமார் முப்பது பதிவு செய்யப்பட்ட ஜப்பானிய நில உரிமையாளர்கள் இருந்தனர். ரஸ்கின் மக்கள் தொகையில் சுமார் எழுபத்தைந்து சதவீதம் பேர் ஜப்பானியர்கள் ஆவர். அக்கால பள்ளி வகுப்புகளின் புகைப்படங்கள், ரஸ்கின் தொடக்கப் பள்ளியின் மாணவர்களில் ஒரு சிலருக்கு மேல் ஐரோப்பிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள் அல்ல என்பதைக் காட்டுகின்றன. ஜப்பானிய குடியேறியவர்கள் 280 வது தெருவில் தங்கள் சொந்த சமூக மண்டபத்தைக் கொண்டிருந்தனர். இப்பகுதியில் ஜப்பானிய மரம் வெட்டுதல் நடவடிக்கைகள் மற்றும் இரண்டு சிறிய ஜப்பானிய மரச்சாமான்கள் இருந்தன. இவை அனைத்தும் 1942 இல் வெளியேற்றப்பட்டு ஜப்பானிய-கனடிய தடுப்புக் காவலில் வைக்கப்பட்டது. ஜப்பானியர்கள் சமூகத்தில் எந்தவொரு குறிப்பிடத்தக்க வகையான விவசாயத்தையும் தொடங்கி முடித்தனர். வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை ரஸ்கின் ஆலைகள் மற்றும் வணிகங்கள் அனைத்தும் ரஸ்கின் தென்கிழக்கு மூலையில் ஸ்டேவ் நதி ஃப்ரேசர் நதியுடன் சேரும் இடத்திற்கு அருகில், ரயில் பாதைகளுக்கு அருகில் மற்றும் 1930 முதல் இன்றைய லூகீட் நெடுஞ்சாலையில் உள்ளன. ஏற்கனவே கனேடிய கூட்டுறவு சங்கம் ஒரு பொதுக் கடையைக் கொண்டிருந்தது, பின்னர் ஹீப்ஸ் அவர்களின் கட்டிடத்தில் தபால் நிலையத்துடன் ஒன்று இருந்தது. ஹீப்ஸ் அவர்களின் ரஸ்கின் செயல்பாட்டை நிறுத்திய பிறகும் கடை அந்த கட்டிடத்தில் தொடர்ந்தது. 1924 ஆம் ஆண்டில், ரயில் தடங்களின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய கட்டிடத்திற்கு பண மளிகைக் கடை, அது அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக சமூகத்திற்கு சேவை செய்தது. லூகீத் நெடுஞ்சாலையை அகலப்படுத்துவதற்காக இந்தக் கட்டிடம் இடிக்கப்பட்டது. ஒரு சிறிய கடை, பெரும்பாலும் ஒரு எரிவாயு நிலையத்துடன் இணைந்து இன்று இப்பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது. 1910 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ரஸ்கின் ரயில் நிலையம், திட்டமிடப்பட்ட ரயில்களை நிறுத்துவதற்கு போதுமான பயணிகள் இல்லாத வரை இங்கு இருந்தது. இந்தக் கட்டிடம் 1961இல் இடிக்கப்பட்டது. மரம் ரஸ்கின் முக்கிய தொழிற்துறையாக இருந்தது. நிலையத்துடனும் குடியிருப்பாளர் சிபிஆர் முகவர் காணாமல் போனார், அவரது சேவைகள் தொழில்துறை "முற்றிலும் அத்தியாவசியமானவை" என்று கருதியது. முன்னாள் ரஸ்கின் மில்ஸின் செயல்பாட்டை ஸ்கூல் ஆஃப்டர் ஹீப்ஸ் கையகப்படுத்தியது, பள்ளி 284 வது தெருவின் அடிவாரத்தில் 96 வது அவென்யூவில் உள்ள ஒரு இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1998இல் மூடப்படும் வரை இந்தப் பள்ளி அங்கேயே இருந்தது. அதன்பிறகு ரஸ்கின் மாணவர்கள் வோனாக் தொடக்கப்பள்ளியில் பயின்றனர். ரஸ்கின் சமூக மண்டபம் அவர்களின் சமூக நிகழ்வுகளுக்காக ரஸ்கின் குடியிருப்பாளர்கள் பள்ளி இல்லத்திலோ அல்லது எப்போதாவது குவியல்கள் கட்டிடத்திலோ கூடினர். 1916 ஆம் ஆண்டில் பழைய பள்ளி இல்லம் இரண்டு அறைகள் கொண்ட கட்டிடத்தால் மாற்றப்பட்டபோது, குடியிருப்பாளர்கள் பழைய கட்டமைப்பை தெருவின் குறுக்கே இழுத்து, அதை தங்கள் சமூக மண்டபமாக மாற்றினர். அந்த முதல் கட்டிடம் 1922 இல் எரிந்தது-இன்று மண்டபத்தின் முன்புறத்தில் காட்டப்பட்ட தேதி-அதற்கு பதிலாக 1924 இல் திறக்கப்பட்ட தற்போதைய கட்டமைப்பால் மாற்றப்பட்டது. இந்த மண்டபம் 1930 இல் இணைக்கப்பட்ட ரஸ்கின் கம்யூனிட்டி ஹால் அசோசியேஷனுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. ரஸ்கின் அணை ரஸ்கின் அணை மிஷன் மாவட்டத்தில் உள்ளது, இது ஸ்டேவ் நதி பள்ளத்தாக்கின் குறுகிய இடத்தில் நிற்கிறது, இது 1930 ஆம் ஆண்டில் நீர்மின் உற்பத்தியின் நோக்கத்திற்காக முடிக்கப்பட்டது. அணையின் நீர்த்தேக்கத்திற்கு ஹேவர்ட் ஏரி என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது, இது நிறுவனத்தின் பொறியாளர்களில் ஒருவரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது சுமார் 4.5 மைல் நீளம் கொண்டது. இந்த வசதியை ஒட்டியுள்ள ஒரு சிறிய ஊழியர்களின் கிராமம் அல்லது முகாம் முறைசாரா முறையில் ரஸ்கின் அணை என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்தத் திட்டத்திற்கு முன்பு, ஒரு வேட்டை மற்றும் மீன்பிடி லாட்ஜ் இன்னும் ஒரு தனியார் இல்லமாகவும், இரண்டு சிறிய பண்ணைகளாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தது. ஸ்டேவ் ஆற்றின் மேல் ஸ்டேவ் அணை (உண்மையில் இப்போது தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு தீவு என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு அணைகள்), ஸ்டேவ் நீர்வீழ்ச்சியின் மீது கட்டப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு காலத்தில் ஸ்டேவ் ஆற்றின் இயற்கையான அம்சமாக இருந்தது, இப்போது சமூகத்தின் பெயர் மேற்கில் உள்ள அணையிலிருந்து டெட்னி டிரங்க் சாலையில் வில்சன் தெரு வரை நீண்டுள்ளது, இது மேப்பிள் ரிட்ஜ் 287 வது தெரு (முன்பு 34 வது அவென்யூ) என்று குறிப்பிடுகிறது. இந்த நீர்வீழ்ச்சி இப்போது ஒரு வறண்ட நீர்வீழ்ச்சியாக உள்ளது, பிளைண்ட் ஸ்லோ அணைக்கு கீழே, ஸ்டேவ் ஏரியை உருவாக்கும் இரண்டு அணைகளில் ஒன்று; ஸ்டேவ் ஃபால்ஸ் பவர்ஹவுஸ் உடனடியாக பிரதான அணைக்கு கீழே உள்ளது, இது இரண்டின் மேற்கத்திய ஜோடியாகும். இது இப்போது ஒரு அருங்காட்சியகம் மற்றும் பார்வையாளர் மையமாக உள்ளது. 1899 ஆம் ஆண்டில், ஹீப்ஸ் ரஸ்கின் ஆலையை கையகப்படுத்திய ஆண்டு, ஸ்டேவ் லேக் பவர் கம்பெனி உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் மாகாணத்திலிருந்து ஸ்டேவ் நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள ஆற்றின் நீரை மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய அனுமதி பெற்றது. அதை யதார்த்தமாக்க ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக எடுத்தது. 1911 டிசம்பரில் மட்டுமே அவர்களின் வாரிசான வெஸ்டர்ன் கனடா பவர் கம்பெனி, ஸ்டேவ் அணை ஆலையில் இருந்து மின்சாரம் பாயத் தொடங்கியது. 1910 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மின்சார ரயில்வே நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட மின்சார ரயில்வேயான ஸ்டேவ் ஃபால்ஸ் கிளை, ரஸ்கினில் உள்ள சிபிஆர் பாதையை கட்டுமான தளத்துடன் இணைத்தது. ஸ்டேவ் நீர்வீழ்ச்சி அணையைச் சுற்றியுள்ள நடவடிக்கைகளால் உருவாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து, அதே ஆண்டு ரஸ்கினில் ஒரு ரயில் நிலையத்தைக் கட்ட ஒப்புதல் அளிக்குமாறு சிபிஆரை நம்ப வைத்தது-ரஸ்கின் குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் கொல்லைப்புறத்தில் நடந்தவற்றிலிருந்து லாபம் ஈட்டிய பல விஷயங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ரயில்வேயின் பாதை-தரம் இன்னும் சமூகத்தின் வழியாக உள்ளது, மேலும் ஹேவர்ட் ஏரியின் குறுக்கே அதன் ஒரு பகுதி இப்போது ஒரு நடை பாதையாக உள்ளது; அதன் சில டிரெஸ்டில்கள் இன்னும் இடிபாடுகளில் நிற்கின்றன, மக்கள் அவற்றில் ஏறுவதைத் தடுக்க ஓரளவு இடிக்கப்படுகின்றன. இந்த பாதை ஏரியைச் சுற்றியுள்ள ஒரு சுற்றுவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஏரியின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ரஸ்கின் அணைக்குத் திரும்புகிறது, இது மிஷனில் உள்ள திருத்தும் மையங்களைச் சேர்ந்த கைதிகளால் கட்டப்பட்டது. அணை கட்டப்படுவதற்கு முன்பு இருந்த பழைய ரயில் தரத்தை, ரஸ்கின் அணைக்குக் கீழே காணலாம், ஸ்டேவ் ஃபால்ஸ் அணைக்கு ஒரு மைல் அல்லது அதற்குக் கீழே தண்ணீரிலிருந்து தடங்கள் எழுகின்றன. மேப்பிள் ரிட்ஜ், குடியேற்றத்தின் வரலாறு, கனேடிய ஃபெடரேஷன் ஆஃப் யுனிவர்சிட்டி வுமன் மேப்பிள் ரிட்ஜ் கிளை, 1972. மெக்காம்ப்ஸ் அர்னால்ட் எம். மற்றும் வில்ஃப்ரிட் டபிள்யூ. சிட்டெண்டன், தி ஃப்ரேசர் வேலி சேலஞ்ச், ட்ரெலைன் பப்ளிஷிங், ஹாரிசன் ஹாட்ஸ்பிரிங்ஸ், 1990. ஸ்டான்லி, மெக் மற்றும் ஹக் வில்சன், ஸ்டேஷன் நார்மல்ஃ தி பவர் ஆஃப் தி ஸ்டேவ் ரிவர், டக்ளஸ் & மெக்கிண்டைர், வான்கூவர் (2001) யசுதாரோ யமகா, ஹிஸ்டரி ஆஃப் ஹனி நோகாய் (விவசாயிகள் சங்கம்), டபிள்யூ. டி. ஹாஷிசூம், 2006. வெளிப்புற இணைப்புகள் வோனாக் & ரஸ்கின் வரலாறு வோனாக் குறிப்புகள் மேப்பிள் ரிட்ஜ் அருங்காட்சியகம் மற்றும் காப்பகங்கள் மிஷன் சமூக காப்பகங்கள் கிரேட்டர் வான்கூவரில் உள்ள மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள் கனடாவில் உள்ள ஃப்ரேசர் பள்ளத்தாக்கு பிராந்திய மாவட்ட கற்பனை சமூகங்களில் மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள் ஃப்ரேசர் நதி கீழ் மெயின்லேண்ட் மிஷனில் உள்ள இடங்கள், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் மேப்பிள் ரிட்ஜில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா சுற்றுப்புறங்கள்