Crumb rubber
க்ரம்ப் ரப்பர் என்பது வாகன மற்றும் டிரக் ஸ்கிராப் டயர்களிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ரப்பர் ஆகும். மறுசுழற்சி செயல்பாட்டின் போது, எஃகு மற்றும் டயர் தண்டு (ஃப்ளஃப்) அகற்றப்பட்டு, டயர் ரப்பர் ஒரு தடிமனான நிலைத்தன்மையுடன் விடப்படுகிறது. கிரானுலேட்டர் அல்லது பட்டாசு ஆலை மூலம் தொடர்ந்து செயலாக்குவது, ஒருவேளை கிரையோஜெனிக்ஸ் உதவியுடன் அல்லது இயந்திர வழிமுறைகளால், துகள்களின் அளவை மேலும் குறைக்கிறது. துகள்கள் அளவு மற்றும் நிறம் (கருப்பு மட்டும் அல்லது கருப்பு மற்றும் வெள்ளை) உள்ளிட்ட பல்வேறு அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. கிரானுலேட் ஒரு திரை வழியாக கடந்து செல்வதன் மூலம் அளவிடப்படுகிறது, ஒரு பரிமாணத்தின் அடிப்படையில் அளவு (1/4 அங்குலம்) அல்லது கண்ணி (ஒரு அங்குலத்திற்கு துளைகள்ஃ 10,20, போன்றவை). கிரம்ப் ரப்பர் பெரும்பாலும் செயற்கை தரையில் குஷனிங்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்னணி முதல் செயற்கை புல் 1964 ஆம் ஆண்டில் கான்கிரீட் மீது வைக்கப்பட்டு "கெம் புல்" என்று அறியப்பட்டது. இது 1966 ஆம் ஆண்டில் ஹூஸ்டன் ஆஸ்ட்ரோடோமில் நிறுவப்பட்டபோது "ஆஸ்ட்ரோ டர்ஃப்" என்று பெயரிடப்பட்டது. கடினமான மேற்பரப்பு காரணமாக காயம் ஏற்படும் ஆபத்து இருப்பதால் விளையாட்டு வீரர்கள் இந்த களங்களில் விளையாட விரும்பவில்லை. 2000 களின் முற்பகுதியில் "க்ரம்ப் ரப்பர்" அடிப்படையிலான ஒரு புதிய செயற்கை தரை அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. கருப்பு துண்டுகள் என்பது பழைய வாகன டயர்களை அரைத்து தயாரிக்கப்படும் ஸ்டைரின்-பியூட்டாடைன் ரப்பரின் சிறிய துண்டுகள் ஆகும். செயற்கை புல் கத்திகளுக்கு இடையில் டயர் துண்டுகள் ஊற்றப்படுகின்றன, இது செயற்கை வயல்களுக்கு அதிக குஷன் மற்றும் ஆதரவை அளிக்கிறது. இது ஆஸ்ட்ரோ டர்ஃப் உடன் ஒப்பிடும்போது பெரிய காயங்களைக் குறைத்தது. மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட நடைபாதை பொருள் ரப்பர் செய்யப்பட்ட நிலக்கீல் அமெரிக்காவில் க்ரம்ப் ரப்பருக்கான மிகப்பெரிய சந்தையாகும், இது ஆண்டுதோறும் சுமார் 12 மில்லியன் டயர்களை உட்கொள்கிறது. கிரம்ப் ரப்பர் விளையாட்டு மைதான உபகரணங்களின் கீழ் தரை மறைப்பாகவும், ஓடுதல் தடங்கள் மற்றும் தடகள மைதானங்களுக்கான மேற்பரப்பு பொருளாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிரம்ப் ரப்பரின் பொதுவான வகைப்பாடுகள் பின்வருமாறுஃ ரிட்ரீடர்ஸ் டயர் பஃபிங்குகள் டயர் ரீட்ரெட் தயாரிப்பு செயல்பாடுகளிலிருந்து சுத்தமான, புதிய, உலர்ந்த பஃபிங்குகளைக் கொண்டிருக்கும். எண். 1-டயர் கிரானூலில் கிரானுலேட்டட் டயர் க்ரம்ப், கருப்பு மட்டும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட உலோகம் இல்லாத அளவு இருக்கும். காந்தத்தால் பிரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது. டயர் கார்டில் இருந்து ஃப்ளஃப் அகற்றப்பட்டது. எண் 2-டயர் கிரானூலில் கிரானுலேட்டட் டயர் க்ரம்ப், கருப்பு மற்றும் வெள்ளை உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட உலோகம் இல்லாதது, மைனஸ் 40 கண்ணி வரை இருக்கும். காந்தத்தால் பிரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது. டயர் கார்டில் இருந்து ஃப்ளஃப் அகற்றப்பட்டது. எண். 3-டயர் கிரானூலில் கிரானுலேட்டட் டயர் க்ரம்ப் இருக்கும், கருப்பு மட்டுமே காந்த ரீதியாக பிரிக்கப்பட்டு, அளவு இருக்கும். டயர் கார்டில் இருந்து ஃப்ளஃப் அகற்றப்பட்டது. எண் 4-டயர் கிரானூலில் கிரானுலேட்டட் டயர் க்ரம்ப், கருப்பு மற்றும் வெள்ளை காந்த ரீதியாக பிரிக்கப்பட்ட, அளவு கொண்டிருக்க வேண்டும். டயர் கார்டில் இருந்து ஃப்ளஃப் அகற்றப்பட்டது. எண் 5-டயர் கிரானூலில் வகைப்படுத்தப்படாத கிரானுலேட்டட் டயர் கிரம்ப், அளவு, பிரிக்கப்படாத, காந்த ரீதியாக பிரிக்கப்படாத, டயர் கார்டில் இருந்து ஃப்ளஃப் அகற்றப்படாது. நோக்கங்கள் தடகள மேற்பரப்புகள் மற்றும் களங்கள் (ரப்பர் தழைக்கூளம்) வேளாண் மற்றும் குதிரையேற்ற காலணி வாகன பாகங்கள் மற்றும் டயர்கள் கட்டுமானம்/உட்புற நிலப்பரப்பு, பாதைகள் மற்றும் நடைபாதைகள் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் வெளியேற்றப்பட்ட பொருட்கள் விளையாட்டு மைதானம் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு மேற்பரப்புகள் ரப்பர் மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல் மற்றும் முத்திரைகள் ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் கலவைகள் அதிர்வு தணிப்பு நன்மைகள் நிலக்கீல் மேலடுக்குகளைக் கையாளும் போது, பிரதிபலிப்பு விரிசல்கள் எழலாம் மற்றும் நடைபாதைக்கு அடியில் தேவையற்ற விரிசல் வடிவத்தை ஏற்படுத்தலாம். ரப்பர்-மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலக்கீல் அதன் நெகிழ்வான பண்புகள் காரணமாக பிரதிபலிப்பு விரிசல்களைக் குறைக்கும் அழுத்தத்தை உறிஞ்சும் சவ்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. குறைவான விரிசல்களுடன், குறைவான பழுதுபார்ப்புகள் உள்ளன, எனவே கிரம்ப் ரப்பர் பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்க உதவுகிறது. நடைபாதையின் ஆயுட்காலம் அதிகரித்துள்ளது, ஏனெனில் பல பயன்பாடுகள் மற்றும் வெவ்வேறு கூறுகளின் வெளிப்பாட்டிற்குப் பிறகு, வழக்கமான நிலக்கீல் காலப்போக்கில் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கிறது. செயற்கை ரப்பரின் பயன்பாடு விரிசல்கள் உருவாவதை எதிர்க்கிறது மற்றும் ஒரு வயதான எதிர்ப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது, இது நிலக்கீல் ஒரு சிறந்த நிலையில் வைத்திருக்கிறது. கவலைகள் அறிவியல் ஆராய்ச்சி க்ரம்ப் ரப்பர் இன்ஃபில் என்பது பரவலாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட தலைப்பாகும். இன்றுவரை, அரசாங்க அமைப்புகள் மற்றும் சுயாதீன ஆராய்ச்சியாளர்களிடமிருந்து கிட்டத்தட்ட 100 ஆய்வுகள் மற்றும் அறிக்கைகள் உள்ளன, அவை வெளிப்பாட்டின் பல்வேறு பாதைகளின் அடிப்படையில் சுகாதார அபாயங்களுக்கான சாத்தியத்தை மதிப்பிட்டுள்ளன. கனெக்டிகட்டின் பொது சுகாதாரத் துறை ஒரு விரிவான ஆய்வை நடத்தி, கிரம்ப் ரப்பரின் பாதுகாப்பு குறித்து மூன்று சக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட ஆய்வுகளை வெளியிட்டது, மேலும் "செயற்கை தரை வயல்களில் பயன்படுத்தப்படும் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட டயர்களிலிருந்து பெறப்பட்ட இரசாயனங்களை உள்ளிழுக்குதல் அல்லது உட்கொள்வதால் ஏற்படும் புற்றுநோய் அபாயத்தை அதிகரிப்பதற்கான அறிவியல் ஆதரவு இல்லை" என்று தீர்மானித்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில், மாசசூசெட்ஸ் பொது சுகாதாரத் துறையும் கிரம்ப் ரப்பரை ஆய்வு செய்து இதேபோன்ற முடிவுக்கு வந்தது. அமெரிக்க சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் (ஈ. பி. ஏ) 2018 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை அனைத்து அமெரிக்க ஆய்வுகள் பற்றிய ஒரு சக தலைமையிலான ஆய்வை முடிக்கவிருந்தது, ஆய்வின் வழிகள் மற்றும் நிஜ வாழ்க்கை நிகழ்வுகள், மருத்துவ அறிவியல் கண்ணோட்டங்களுடன் அனுபவங்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான தகவல் இடைவெளிகளை நிரப்ப சக மற்றும் பொது ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தியது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், ஐரோப்பிய கெமிக்கல்ஸ் ஏஜென்சியும் (ஈ. சி. எச். ஏ) ஏ. என். என். இ. எக்ஸ் XV என்ற தலைப்பில் ஒரு அறிக்கையை தயாரித்தது, இது குறிப்பாக ரப்பர் கிரம்ப் ரசாயன ஒப்பனை மற்றும் கவலைகளை கவனித்தது. ஆரோக்கியம் மற்றும் உடற்பயிற்சியின் நன்மைகளுடன் ஒப்பிடும்போது அபாயங்கள் மிகக் குறைவு என்று ஒட்டுமொத்தமாக அது முடிவு செய்தது. இருப்பினும், சமீபத்தில் 2017 மற்றும் மீண்டும் 2018 ஆம் ஆண்டுகளில், ரப்பர் கிரம்ப் குறித்த ஏ. என். என். இ. எக்ஸ் அறிக்கையின் அந்த அவதாரத்தில் முன்பு பதிவு செய்யப்படாத மேலும் இரசாயனங்கள் மேலும் ஆராயப்படத் தொடங்கியுள்ளன. மிகவும் அதிக அக்கறை கொண்ட பொருட்கள் (எஸ். வி. எச். சி) புற்றுநோயை உருவாக்கும் இரசாயனங்கள், நாளமில்லா சுரப்பி சீர்குலைக்கும் இரசாயனங்கள் மற்றும் நீர்வாழ் உயிரினங்களுக்கு ஆபத்தான இரசாயனங்கள் ஆகும், அவை ஈ. சி. எச். ஏ ரீச் 2018 திட்டத்தில் கட்டுப்பாடு தேவை என்று அடையாளம் காணப்படுகின்றன. கிரைசீன், பென்சோ (அ) பைரீன், பென்சோ (இ) பைரீன், பென்சீன் மற்றும் பிற இரசாயனங்கள் இப்போது தடைசெய்யப்பட்ட இரசாயன வேட்பாளர் பட்டியலில் உள்ளன, அவை ஏ. என். என். இ. எக்ஸ் XIV அறிக்கையின் அடுத்த அவதாரத்தில் சேர்க்க தயாராக உள்ளன. தடகள செயற்கை தரை மைதானங்கள் அமெரிக்கா முழுவதும் காணப்படுகின்றன, மேலும் அவை பொதுவாக முக்கிய உயர்நிலைப் பள்ளிகள் மற்றும் தடகள வசதிகளில் காணப்படுகின்றன. மேற்பரப்பைப் பாதுகாப்பாக மாற்ற செயற்கை தரை அமைப்புகளில் கிரம்ப் ரப்பர் நிரப்பியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆண்டுதோறும் சுமார் 1,500 புதிய நிறுவல்களுடன், கிரம்ப் ரப்பரைப் பயன்படுத்தும் சுமார் 13,000 வயல்கள் இருப்பதாக செயற்கை டர்ஃப் கவுன்சில் கூறுகிறது. நியூயார்க், கலிபோர்னியா, மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் கனெக்டிகட் உள்ளிட்ட கல்வியாளர்கள், மத்திய மற்றும் மாநில அரசாங்கங்கள் மற்றும் பள்ளி அமைப்புகள் ஆகியவற்றிலிருந்து ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனையின் தொகுதிகள் செயற்கை தரை பற்றி கேள்விக்குரிய அனைத்தையும் ஆய்வு செய்துள்ளன. இந்த ஆய்வுகளில் பல ஆரோக்கிய அபாயங்கள் எதுவும் இல்லை என்று முடிவு செய்தன. முரண்பட்ட ஆய்வுகள் மூல மூலப்பொருளில் (வாகன டயர்கள்) அதிக அளவு பாலிசைக்ளிக் நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் துத்தநாகம் போன்ற உலோகங்கள் உள்ளன என்று கண்டறிந்துள்ளன, அவை தோல், கடுமையான மற்றும் நீண்ட கால ஆரோக்கிய விளைவுகளை நிரூபித்துள்ளன. இ. பி. ஏ (2015 இலையுதிர் காலம் நிலவரப்படி) கிரம்ப் ரப்பரின் வெளிப்பாட்டின் ஆரோக்கிய விளைவுகளை ஆராய்ந்து வருகிறது, மேலும் இந்த ஆய்வின் ஆரம்ப முடிவுகள் 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எதிர்பார்க்கப்பட்டன. கனெக்டிகட் பொது சுகாதாரத் துறை "இந்த கண்டுபிடிப்புகளின் அடிப்படையில், வெளிப்புற மற்றும் உட்புற செயற்கை தரை வயல்களின் பயன்பாடு உயர்ந்த சுகாதார அபாயங்களுடன் தொடர்புடையது அல்ல" என்று முடிவு செய்தது. இருப்பினும், உட்புற வயல்களில் ரப்பர் தொடர்பான கொந்தளிப்பான கரிம சேர்மங்கள் (வி. ஓ. சி) மற்றும் அரை கொந்தளிப்பான கரிம சேர்மங்கள் (எஸ். வி. ஓ. சி) உருவாகுவதைத் தடுக்க போதுமான காற்றோட்டத்தை வழங்குவது கட்டிட ஆபரேட்டர்களுக்கு விவேகமானதாக இருக்கும். தற்போதைய ஆய்வு வெப்பமான வானிலை நிலைகளில் புதிய துறைகளை மதிப்பீடு செய்யவில்லை, எனவே இந்த சூழ்நிலையில் கடுமையான அபாயங்களுக்கான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றொரு நிச்சயமற்ற தன்மையாகும். தற்போதைய முடிவுகள் பொதுவாக நியூயார்க் நகரம், நியூயார்க் மாநிலம், யு. எஸ். இ. பி. ஏ மற்றும் நோர்வே நடத்திய ஆய்வுகளின் கண்டுபிடிப்புகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன, அவை பல்வேறு வகையான துறைகளையும் பல்வேறு வானிலை நிலைகளையும் சோதித்தன. எனவே, தற்போதைய முடிவுகள் உட்புற மற்றும் வெளிப்புற ரப்பர் வயல்களில் எதிர்கொள்ளக்கூடிய நிலைமைகளை நியாயமான முறையில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதாகத் தெரிகிறது, இருப்பினும் இந்த தற்காலிக முடிவு கூடுதல் வயல்களைச் சோதிப்பதன் மூலம் பயனடையக்கூடும். "பிரையன் டி. பாவிலோனிஸ் மற்றும் பலர் நடத்திய ஆய்வு. ஃபிஃபாவின் தலைமை மருத்துவ அதிகாரி பேராசிரியர் ஜிரி டுவோராக் கூறுகையில், "நாங்கள் சோதித்த பொருட்கள் மற்றும் வயல்களில், சில வயல்கள் மற்றும் பொருட்களுக்கு ஈயத்தைத் தவிர, நிரப்புதல் மற்றும் செயற்கை தரை வெளிப்பாடு பொதுவாகக் கருதப்பட்டது" என்று கண்டறிந்தார். எனவே செயற்கை தரையில் பயன்படுத்தப்படும் பெரிய துகள்கள் உமிழ்வுக்கான குறைந்த திறனைக் கொண்டிருக்கும். உதாரணமாக, டேனிஷ் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், தேய்ந்த டயர்கள் மற்றும் கிரானுலேட் ரப்பர் ஆகிய இரண்டையும் கொண்ட குழந்தைகளின் விளையாட்டு மைதானங்களில் சுகாதார ஆபத்து அற்பமானது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. கிடைக்கக்கூடிய ஆராய்ச்சி அமைப்பு செயற்கை தரை நிலத்தில் ஸ்டைரின்-பியூட்டாடைன் (எஸ். பி. ஆர்) கிரானுலேட் உட்செலுத்தல்களின் வெளிப்பாட்டின் விளைவாக ஏற்படும் புற்றுநோய் ஏற்படக்கூடும் என்ற அனுமானத்தை உறுதிப்படுத்தவில்லை. "அறிவியல் கருவி சேவைகள், ஆட்டோமொபைல் டயர்களிலிருந்து நிலையற்ற கரிம உமிழ்வுகள், 1999, சான்ட்ஃபோர்ட் வி. ஓவர்ட்டன் & ஜான் ஜே. மனுராஃ டயர்" பிராண்ட் ஏ ஏராளமான நேரான மற்றும் கிளை சங்கிலி ஹைட்ரோகார்பன்கள், ஆல்டிகைடுகள், ஆல்கஹால்கள், கீட்டோன்கள், ஃபுரான்கள் மற்றும் பென்சீன் வழித்தோன்றல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது ". டயர் பிராண்ட் பி. "கந்தக டை ஆக்சைடு (டிஓடி), 2-மெத்தில்-1-புரோபென், 2-புரோபனோன், 2-மெத்தில்-2-பென்டீன், 2,4-பென்டனெடியன், அசிட்டிக் அமிலம் மற்றும் 2,4-(1 எச், 3 எச்) பைரிமிடினியோன் சேர்மங்களின் அதிக செறிவுகளைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது". இந்த ஆய்வில் மூல டயர்களில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட இரசாயனங்கள் கிரம்ப் ரப்பரில் காணப்படுகின்றன, இது ஃபீட்ஸ்டாக் டயர்களை அரைப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. மேலே பட்டியலிடப்பட்ட இரசாயனங்களில் புற்றுநோய்கள் மற்றும் தோல் மற்றும் நாளமில்லா சுரப்பியை சீர்குலைக்கும் பிற இரசாயனங்கள் அடங்கும். தற்போதைய தடைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் 2015 ஆம் ஆண்டில், மேரிலாந்தில் உள்ள மாண்ட்கோமெரி கவுண்டி பகிரங்கமாக நிதியளிக்கப்பட்ட ரப்பர் தரை வயல்களுக்கு தடை விதித்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், வாஷிங்டன் டி. சி. கிரம்ப் ரப்பரைப் பயன்படுத்தி செயற்கை தரை நிறுவுவதற்கு தடை விதித்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில், வெஸ்ட்போர்ட், கனெக்டிகட் நகர சொத்தில் விளையாட்டு மைதானங்களில் செயற்கை இன்ஃபில் பொருளைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்யும் ஒரு கட்டளையை வெளியிட்டது. செப்டம்பர் 2022 இல், ஐரோப்பிய ஆணையம் மனித ஆரோக்கியத்தையும் சுற்றுச்சூழலையும் மோசமாக பாதிக்கும் திறனைக் கொண்ட "செயற்கை பாலிமர் நுண் துகள்களின்" எங்கும் நிறைந்திருப்பதைக் குறைப்பதற்கான ஒரு பெரிய நோக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக "செயற்கை விளையாட்டு மேற்பரப்புகளில் பயன்படுத்த கிரானுலர் இன்ஃபில்" விற்பனையை கட்டுப்படுத்த அல்லது தடை செய்வதற்கான வரைவு முன்மொழிவை வெளியிட்டது. சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள் கிரம்ப் ரப்பர் செயற்கை தரை வயல்களில் நிரப்புவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்த திறனில் பயன்படுத்துவது சுமார் 300 மில்லியன் பவுண்டுகள் ரப்பர் நிலப்பரப்புகளை மாசுபடுத்துவதைத் தடுத்தது. பொதுவாக, ஒரு சராசரி கால்பந்து மைதானத்தை மூடுவதற்கு போதுமான நிரப்புதலை உற்பத்தி செய்ய 20,000-40,000 ஸ்கிராப் டயர்கள் தேவைப்படுகின்றன (போர்ட்லேண்ட் நகரம், 2008) அதன் சிறிய அளவு காரணமாக, சிறிய ரப்பர் மைக்ரோபிளாஸ்டிக் மாசுபாட்டின் குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரமாக கருதப்படுகிறது. ஒரு 2022 ஆய்வு "விரிவான ரப்பர் துண்டுப் பயன்பாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் வெளிப்பாட்டின் சாத்தியமான பாதகமான விளைவுகளை" வெளிப்படுத்தியது. பரிசோதிக்கப்பட்ட கிரம்ப் ரப்பரில் அதிக அளவு PAH கள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, அதே போல் துத்தநாகம் செறிவுகளில் "குறிப்பாக நீர்வாழ் உயிரினங்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்". கனெக்டிகட் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறை 2010 ஆம் ஆண்டு ஆய்வில், ரப்பர் வழியாகச் செல்லும் புயல் நீர் வழக்கமாக துத்தநாகத்திற்கான நீர்வாழ் கடுமையான நச்சுத்தன்மையை விட அதிகமாக இருப்பதாகக் கண்டறிந்தது. கூடுதலாக, செம்பு, பேரியம், மாங்கனீசு மற்றும் அலுமினியம் ஆகியவை மழைநீர் பொருட்களுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு உயர்ந்த மட்டங்களில் காணப்பட்டன. அரை-நிலையற்ற கரிம சேர்மங்கள் மற்றும் PAH களும் உயர்த்தப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இந்த சேர்மங்களில் பெரும்பாலானவற்றின் அளவு பின்னணியை விட அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்காக நீர்வழிகளில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவை விட குறைவாக இருந்தது. ஒரு செயற்கை தரை வயலின் ஆயுட்காலம் சுமார் 10 ஆண்டுகள் ஆகும், மாற்றப்பட்ட வயல்களில் இருந்து ஆண்டுதோறும் 330 மில்லியன் பவுண்டுகள் வரை கழிவுகளை அகற்ற வேண்டும். ரப்பர் தானே மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டாலும், துண்டுகளை மீண்டும் பயன்படுத்துவது கடினம் மற்றும் பெரும்பாலும் நிலப்பரப்புகளில் அகற்றப்படுகிறது. குறிப்புகள் ரப்பர் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கட்டிடப் பொருட்கள் நடைபாதைகள் டயர்கள்