Aberystwyth railway station
அபெரிஸ்ட்வித் ரயில் நிலையம் வேல்ஸின் செரெடிகியன், அபெரிஸ்ட்வித் நகரில் அமைந்துள்ளது; இது வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்தால் இயக்கப்படும் பயணிகள் ரயில்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது. இது கேம்ப்ரியன் பாதை (ஷ்ரூஸ்பரிக்கு மேற்கே அமைந்துள்ளது) மற்றும் ரைடோல் ரயில்வேயின் குறுகிய-கேஜ் வேல் ஆகிய இரண்டின் முனையமாகும். அசல் நிலையம் 1864 ஆம் ஆண்டில் அபெரிஸ்ட்வித் மற்றும் வெல்ஷ் கோஸ்ட் ரயில்வேயால் மாச்சின்லெத் செல்லும் பாதையில் கட்டப்பட்டது. அண்டை நாடான மான்செஸ்டர் & மில்ஃபோர்ட் ரயில்வே ஒரு கூட்டு நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கும், கார்மார்தனுக்கு தெற்கே அணுகலை வழங்குவதற்கும், இதை ஒட்டிய இரண்டு சாலை தளங்களை உருவாக்க இருந்தது. இந்த நிலையம் 1925 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்பட்டதுஃ தளங்களின் ஒரு பக்கத்தில் உள்ள அசல் நிலைய கட்டிடம் ஒரு பெரிய முனைய கட்டிடத்தால் மாற்றப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் நிலையத்தில் ஐந்து தளங்கள் இருந்தனஃ நிலையத்தின் தென்கிழக்கு முனையில் பிளாட்ஃபார்ம் 1 மற்றும் இரண்டு தீவு தளங்கள். தளங்கள் 1 மற்றும் 2 அடிப்படையில் வளைகுடா தளங்களாக இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஒரே நீளம் கொண்டவை (மற்ற மூன்றை விட குறுகியவை). அவை அசல் மான்செஸ்டர் & மில்ஃபோர்ட் ரயில் தளங்களாக இருந்தன, அவை கார்மார்தன் சேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன (பிளாட்ஃபார்ம் 2 எப்போதாவது பிரதான ரயில் பாதைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டாலும்). வெள்ள சேதத்தைத் தொடர்ந்து 1964 ஆம் ஆண்டில் கார்மார்தன் பாதை மூடப்பட்டது. முந்தைய பிளாட்ஃபார்ம் 3 பிளாட்ஃபார்ம் 2 இன் மறுபுறத்தில் உள்ளது; இது பிரதான ரயில் பாதைக்கு இன்னும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரே தளமாகும், மேலும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பிளாட்ஃபார்ம் 1 ஆக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. முந்தைய பிளாட்ஃபார்ம் 4 (1982 இல் மூடப்பட்டது, பாதை அகற்றப்பட்டது) இப்போது "கிராஃப்ட்" ஃப்ரீசைக்ளிங் கடையால் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. அந்த நேரத்தில் சிக்னல் பெட்டியும் மூடப்பட்டு இடிக்கப்பட்டது. நிலையம் மற்றும் நிலைய வசதிகளுக்கான அணுகல் இப்போது முதன்மையாக அசல் 1864 கட்டிடம் வழியாக உள்ளது. இந்த இரண்டிற்கும் இடையில், என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் ரயில்களுக்கான ரன்னிங்-அரவுண்ட் லைன் இன்னும் உள்ளது. பிளாட்ஃபார்ம் 5 (1960 களில் மூடப்பட்டது) பிளாட்ஃபார்ம் 4 இன் மறுபுறத்தில் ஒரு அவசர தளமாக இருந்தது, ஆனால் சிறிய தடயங்கள் உள்ளன. சரக்கு தளம் ரைடோல் சில்லறை பூங்காவாக மாறியுள்ளது. ரயில்வே பயன்பாடு மற்றும் உள்ளூர் சுற்றுலாவின் வீழ்ச்சியுடன், வசதிகள் அவற்றின் நோக்கத்திற்காக மிகப் பெரியதாக இருந்தன. 1980 களில் ரயில்வே முற்றம் உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் மேற்கத்திய அணிவகுப்பு என்று அழைக்கப்படும் கடைகளின் வரிசை 1990 களில் ஒரு புதிய சில்லறை பூங்கா மற்றும் பேருந்து நிலையத்தை நிர்மாணிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் இடிக்கப்பட்டது. 1925 நிலைய கட்டிடம் ஒரு உள்ளூர் அருங்காட்சியகம் உட்பட பல பயன்பாடுகளைக் கண்டது, ஆனால் இறுதியில் விற்கப்பட்டு வெதர்ஸ்பூன்ஸ் பப்பாக மாற்றப்பட்டது. இந்த மாற்றம் கட்டிடக்கலையை பராமரித்து 2003 ஆம் ஆண்டில் தேசிய ரயில்வே பாரம்பரிய விருது உள்ளிட்ட விருதுகளை வென்றது. கட்டிடத்தின் பிற பகுதிகள் ஒரு இந்திய உணவகம், அலுவலக இடம் மற்றும் உள்ளூர் தளபாடங்கள் மறுசுழற்சி திட்டத்திற்கான தங்குமிடமாக மாறிவிட்டன. வேல் ஆஃப் ரைடோல் ரயில்வே முதலில் லம்பேட்டர் வழியாக கார்மார்தன் செல்லும் ரயில்களால் பயன்படுத்தப்பட்ட தளம் இப்போது குறுகிய பாதை நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் வேல் ஆஃப் ரைடோல் ரயில்வேயால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இரயில் பாதை பிரதான பாதைக்கு இணையாகவும் உடனடியாகவும் லான்பாதர்ன் ஃபார் வரை செல்கிறது. 1902 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இது முதலில் "அபெரிஸ்ட்வித் ஸ்மித்ஃபீல்ட்" (ஸ்மித்ஃபீல்ட் சாலை, இப்போது பார்க் அவென்யூ என்று பெயரிடப்பட்டது) என்ற இடத்தில் அதன் சொந்த முனையத்தைக் கொண்டிருந்தது. இது 1925 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்டது மற்றும் பிரதான ரயில் நிலையத்திலிருந்து சிறிது தூரத்தில் ஒரு நிலையத்தால் மாற்றப்பட்டது; அந்த நிலைய தளம் இப்போது ஒரு பல்பொருள் அங்காடி கார் பூங்காவாக உள்ளது. 1968 ஆம் ஆண்டில் அதன் பாதை பிரதான நிலையத்தின் முன்னாள் நிலையான கேஜ் பே பிளாட்ஃபார்ம் 1 மற்றும் 2 க்கு திருப்பி விடப்பட்டது. அவர்களின் ரயில்கள் தரை மட்டத்தில் இறங்கும் போது, இரண்டு அசல் தளங்களுக்கு இடையிலான இடத்தில் ஒரு புதிய வளைவு மற்றும் தரை மட்ட தீவு தளம் கட்டப்பட்டது. ஒரு ரன்ரவுண்ட் லூப் மற்றும் முன்னாள் பிரதான ரயில் கொட்டகைக்கு அணுகல் உள்ளது. இது வேல் ஆஃப் ரைடோல் ரயில்வேயின் சேமிப்பு மற்றும் பணிப் பகுதியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2014 முதல், வேல் ஆஃப் ரைடோல் ரயில்வே, ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிதியுதவி மானியத்தின் உதவியுடன், கார்மார்தன் கிளையின் பழைய பிளாட்பார்ம் 1 ஐ குறைந்த உயரத்திற்கு மாற்றியது. இது இப்போது தரை மட்டத்திலிருந்து அல்லாமல், ரன்னிங் போர்டு மட்டத்திலிருந்து பெட்டிகளில் ஏற பயணிகளை அனுமதிக்கிறது. இயக்கம் பிரச்சினைகள் உள்ள பயணிகளுக்கு அணுகல் விலைமதிப்பற்றது. இது சக்கர நாற்காலிகளை பெட்டிகளில் சக்கரமிட அனுமதிக்காது, ஆனால் தற்போதுள்ள சில ரோலிங் ஸ்டாக்கை இந்த நோக்கத்திற்காக மாற்றியமைப்பதன் மூலம் நிறுவனம் ஒரு தீர்வை உருவாக்கி வருகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில், பழைய ஜி. டபிள்யூ. ஆர் நிலக்கரி கட்டத்தின் இடத்தில் ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட ரயில்வே பணிகள் கட்டப்பட்டன. இது இப்போது ரயில்வே தனது பங்குகளில் அதிக பராமரிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புகளை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. இது ஒப்பந்த வேலைகளை மேற்கொள்ளவும் அனுமதிக்கிறது. இந்த படைப்புகளில் ஒரு பயிற்சி பள்ளி உள்ளது. இன்று டிசம்பர் 2020 நிலவரப்படி, நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் அதற்கு அப்பாலும் ரயில்களுக்கான ஒற்றை பிரதான பாதை தளம் உள்ளது, நீராவி சேவைகள் மற்றும் பராமரிப்பு ரயில்கள் உள்ளிட்ட லோகோமோட்டிவ்-இழுக்கப்பட்ட சிறப்பு ரயில்களை மாற்றியமைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வளையத்துடன். நவீனமயமாக்கலின் போது லண்டன் பிரிட்ஜ் நிலையத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி, வேல் ஆஃப் ரைடோல் ரயில்வே நிலையத்தில் ஒரு ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தை நிறுவ முன்மொழிவுகள் இருந்தன. இந்த முன்மொழிவுகள் முன்னெடுத்துச் செல்லப்பட்டு கட்டுமானம் 2018 இல் தொடங்கி 2020 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. வசதிகள் இந்த நிலையத்தில் பணியாளர் டிக்கெட் அலுவலகம் உள்ளது, இது வாரத்திற்கு ஆறு நாட்கள் திறந்திருக்கும். இந்த நேரங்களுக்கு வெளியே பயன்படுத்துவதற்கும், முன்கூட்டியே செலுத்தப்பட்ட டிக்கெட்டுகளை சேகரிப்பதற்கும் ஒரு சுய சேவை டிக்கெட் இயந்திரமும் வழங்கப்படுகிறது. கழிப்பறைகள், காத்திருப்பு அறை மற்றும் வாடிக்கையாளர் உதவி மையம் ஆகியவை பிற வசதிகளில் அடங்கும். ரயில் ஓட்டத் தகவல்கள் டிஜிட்டல் தகவல் திரைகள், தானியங்கி அறிவிப்புகள் மற்றும் கால அட்டவணை சுவரொட்டிகள் மூலமாகவும் வழங்கப்படுகின்றன. ஏடிஎம் இல்லை. நுழைவாயில், கான்கோர்ஸ் மற்றும் பிளாட்பார்ம் இடையே படி-இலவச அணுகல் உள்ளது. இந்த மேம்பாடுகளில் பல ஐரோப்பிய பிராந்திய மேம்பாட்டு நிதி மற்றும் இங்கிலாந்து அரசாங்கத்தின் தேசிய நிலைய மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் நிதியுதவியுடன் வெல்ஷ் அரசாங்கத்திடமிருந்து வந்தன. வேல்ஸுக்கான சேவைகள் போக்குவரத்து சேவைகள் தோராயமாக ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் இயக்கப்படுகின்றன. மே 2015 கால அட்டவணை மாற்றத்தின் படி, அபெரிஸ்ட்வித் மற்றும் ஷ்ரூஸ்பரி இடையே (கிட்டத்தட்ட) மணிநேர சேவைகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் சில பர்மிங்காம் இன்டர்நேஷனல் வரை தொடர்கின்றன. லண்டனுக்கு நேரடி ரயிலை மீண்டும் இயக்குவதற்கான திட்டங்கள் இருந்தன, அது 1991 இல் இயங்குவதை நிறுத்தியது. பயணம் நான்கு மணி நேரம் எடுத்திருக்கும், ஆனால் திட்டம் 2010 இல் நிராகரிக்கப்பட்டது. ரயில்கள் தற்போது,,,,,, நியூடவுன்,, வெலிங்டன்,, மற்றும். புறப்படும் தற்போதைய சேவை முறை (திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை) ஒரு நாளைக்கு 16 ரயில்கள் ஆகும், அவற்றில் 12 ரயில்கள் தொடர்ந்து இயக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் 8 ரயில்கள் தொடர்ந்து இயக்கப்படுகின்றன. தற்போதைய சேவை முறை (ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில்) ஒரு நாளைக்கு 12 ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் 8 ரயில்கள் தொடர்ந்து இயக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் 6 ரயில்கள் திங்கள்-சனிக்கிழமைகளில் தொடர்ந்து இயக்கப்படுகின்றன, இந்த நிலையத்தில் 16 வருகை சேவைகளைக் காண்கிறது (4 ரயில்கள் மாச்சின்லெத்தில் தொடங்குகின்றன, 4 ரயில்கள் ஷ்ரூஸ்பரியில் தொடங்குகின்றன, 1 ரயில்கள் பர்மிங்காம் நியூ ஸ்ட்ரீட்டில் மற்றும் 7 ரயில்கள் பர்மிங்காம் இன்டர்நேஷனலில்). ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில், நிலையம் 12 வருகை சேவைகளைக் காண்கிறது (3 மாச்சின்லெத்தில் தொடங்குகின்றன, 3 ஷ்ரூஸ்பரியில் தொடங்குகின்றன, மேலும் 6 பர்மிங்காம் இன்டர்நேஷனலில் தொடங்குகின்றன). மோட்டிவ் பவர் டிப்போ 1864 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்திற்கு அருகில் ஒரு சிறிய என்ஜின் கொட்டகை திறக்கப்பட்டு 1867 இல் நீட்டிக்கப்பட்டது. இது 1938 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் இடிக்கப்பட்டது, இது ஒரு பெரிய செங்கல் கட்டப்பட்ட கட்டமைப்பிற்கு வழி வகுத்தது, அது இன்னும் நிற்கிறது. இந்த கொட்டகைக்கு பிரிட்டிஷ் ரயில்வே ஒரு குறியீட்டை ஒதுக்கவில்லை, ஏனெனில் இது மாச்சின்லெத்தின் துணை கொட்டகையாக கருதப்பட்டது, எனவே என்ஜின்கள் அந்த கிடங்கின் குறியீட்டைக் கொண்டிருந்தன, 89 சி. பிரிட்டிஷ் ரயில் நெட்வொர்க்கில் கடைசி நீராவி என்ஜின் டிப்போவாக அபெரிஸ்ட்வித் மோட்டிவ் பவர் டிப்போ குறிப்பிடத்தக்கது. ஆரம்பத்தில் பீச்சிங் அறிக்கையின் கீழ் மூடப்பட்டது, கார்மார்தனுக்கு செல்லும் பாதையுடன், இது வேல் ஆஃப் ரைடோல் ரயில்வேயின் பயன்பாட்டிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இது முன்னாள் கார்மார்தன் இயங்குதளங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த வசதி ரயில்வேயின் அசல் தளத்தில், ஆற்றங்கரையில் கால்பந்து மைதானத்தால் பாழடைந்த சிறிய கொட்டகைகளை மாற்றியது. இப்பகுதி இப்போது வாகன நிறுத்துமிடமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. கொட்டகை பகுதி ஒரு சிறிய தூண்டுதலை உருவாக்குகிறது, இல்லையெனில் இது ஒரு நேரியல் அமைப்பாகும். வேல் ஆஃப் ரைடோல் 1989 இல் தனியார்மயமாக்கப்படும் வரை பிரிட்டிஷ் ரெயிலால் நீராவி மூலம் இயக்கப்பட்டது. அதன்படி, இது ஊழியர்களுக்கு அடிக்கடி கோரப்பட்ட பணியிடமாக இருந்தது. இந்த லைன் இன்னும் நீராவி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு தொண்டு அறக்கட்டளைக்கு சொந்தமானது. 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு புதிய எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட என்ஜின் பணிகள் நிறைவடைந்தன. இந்த கட்டிடத்தில் ஒரு இயந்திரக் கடை, மறுசீரமைப்பு பணிமனை மற்றும் என்ஜின் ஓடும் கொட்டகை ஆகியவை அடங்கும். தற்போதுள்ள முன்னாள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கொட்டகை தற்போது இயங்கும் கடற்படைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் செரெடிகியோனில் உள்ள செரெடிகியோன் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள பாரம்பரிய ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள முன்னாள் கேம்ப்ரியன் ரயில் நிலையங்கள் 1864 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள முன்னாள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில் நிலையங்கள் 1867 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1925 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1939 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1945 இல் திறக்கப்பட்டன.