Oxyhydrogen
ஆக்ஸிஹைட்ரஜன் என்பது ஹைட்ரஜன் (H2) மற்றும் ஆக்ஸிஜன் (O2) வாயுக்களின் கலவையாகும். இந்த வாயு கலவை ஒளிவிலகல் பொருட்களை செயலாக்க டார்ச்ச்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் வெல்டிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படும் முதல் வாயு கலவையாகும். கோட்பாட்டளவில், 2:1 ஹைட்ரஜன்ஃ ஆக்சிஜன் விகிதம் அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைய போதுமானது; நடைமுறையில் ஆக்ஸிஜனேற்ற தீப்பிழம்பைத் தவிர்க்க 4:1 அல்லது 5:1 விகிதம் தேவைப்படுகிறது. இந்த கலவையை (ஸ்காண்டிநேவிய மற்றும் ஜெர்மன்;) என்றும் குறிப்பிடலாம், இருப்பினும் சில எழுத்தாளர்கள் முழு எரிப்புக்குத் தேவையான துல்லியமான அளவு ஆக்ஸிஜனுடன் எரிபொருள் கலவையை ஒரு பொதுவான சொல் என்று வரையறுக்கிறார்கள், எனவே 2:1 ஆக்ஸிஹைட்ரஜனை "ஹைட்ரஜன்-நால்காஸ்" என்று அழைக்கலாம். "பிரவுன் வாயு" மற்றும் எச். எச். ஓ ஆகியவை ஆக்ஸிஹைட்ரஜனுக்கான சொற்களாகும், அவை முக்கியமாக விளிம்பு அறிவியலில் காணப்படுகின்றன. ஆக்ஸிஹைட்ரஜனின் பண்புகள் அதன் தன்னியக்க பற்றவைப்பு வெப்பநிலைக்கு கொண்டு வரப்படும்போது எரியும். காற்றில் உள்ள ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் கலவையில், சாதாரண வளிமண்டல அழுத்தத்தில், தன்னியக்க பற்றவைப்பு சுமார் 570 டிகிரி செல்சியஸில் (1065 டிகிரி ஃபாரன்ஹியட்) நிகழ்கிறது. அத்தகைய கலவையை, குறைந்த வெப்பநிலையில், ஒரு தீப்பொறியுடன் பற்றவைக்க தேவையான குறைந்தபட்ச ஆற்றல் சுமார் 20 மைக்ரோஜூல்கள் ஆகும். நிலையான வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தில், ஆக்ஸிஹைட்ரஜனின் அளவு 4 சதவீதம் முதல் 95 சதவீதம் வரை ஹைட்ரஜனாக இருக்கும்போது அதை எரிக்க முடியும். பற்றவைக்கப்படும்போது, வாயுக் கலவை நீராவியாக மாறுகிறது மற்றும் ஆற்றலை வெளியிடுகிறது, இது எதிர்வினையைத் தக்கவைக்கிறதுஃ எரிந்த ஒவ்வொரு மோலுக்கும் 241.8 kJ ஆற்றல் (LHV). வெளியிடப்பட்ட வெப்ப ஆற்றலின் அளவு எரிப்பு முறையிலிருந்து சுயாதீனமாக உள்ளது, ஆனால் சுடரின் வெப்பநிலை மாறுபடும். அதிகபட்ச வெப்பநிலை சுமார் ஒரு துல்லியமான ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் கலவையுடன் அடையப்படுகிறது, இது காற்றில் ஒரு ஹைட்ரஜன் சுடர் விட வெப்பமானது. வாயுக்களில் ஏதேனும் ஒன்று இந்த விகிதத்தை விட அதிகமாக கலக்கும்போது, அல்லது நைட்ரஜன் போன்ற மந்த வாயுவுடன் கலக்கும்போது, வெப்பம் அதிக அளவு பொருள் முழுவதும் பரவ வேண்டும், மேலும் சுடர் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும். மின்னாற்பகுப்பு மூலம் உற்பத்தி ஒரு தூய ஸ்டோயிகியோமெட்ரிக் கலவையை நீர் மின்னாற்பகுப்பு மூலம் பெறலாம், இது நீர் மூலக்கூறுகளை பிரிக்க மின்சார மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறதுஃ மின்னாற்பகுப்புஃ எரிப்புஃ வில்லியம் நிக்கல்சன் 1800 ஆம் ஆண்டில் இந்த முறையில் தண்ணீரை முதன்முதலில் சிதைத்தார். கோட்பாட்டில், ஒரு மூடிய அமைப்பின் உள்ளீட்டு ஆற்றல் எப்போதும் வெளியீட்டு ஆற்றலுக்கு சமம், வெப்ப இயக்கவியலின் முதல் விதி கூறுகிறது. இருப்பினும், நடைமுறையில் எந்த அமைப்புகளும் முழுமையாக மூடப்படவில்லை, மேலும் ஆக்ஸிஹைட்ரஜனை உருவாக்கத் தேவையான ஆற்றல் எப்போதும் அதை எரிப்பதன் மூலம் வெளியிடப்படும் ஆற்றலை விட அதிகமாக இருக்கும், அதிகபட்ச நடைமுறை செயல்திறனில் கூட, வெப்ப இயக்கவியலின் இரண்டாவது விதி குறிப்பிடுகிறது (water#Efficiency இன் மின்னாற்பகுப்பைப் பார்க்கவும்). ஒளி விளக்குகள் போன்ற ஆக்ஸிஹைட்ரஜன் விளக்குகளின் பல வடிவங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஆக்ஸிஹைட்ரஜன் சுடர் பயன்படுத்தி சுண்ணாம்பு துண்டுகளை வெள்ளை சூடான ஒளிரும் தன்மைக்கு சூடாக்குகின்றன. ஆக்ஸிஹைட்ரஜனின் வெடிப்பு காரணமாக, சுண்ணாம்பு விளக்குகள் மின்சார விளக்குகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஆக்சிஹைட்ரஜன் ஊதுகுழல் ஆக்சி-ஹைட்ரஜன் ஊதுகுழலின் அடித்தளத்தை பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் கடைசி காலாண்டில் கார்ல் வில்ஹெல்ம் ஷீலே மற்றும் ஜோசப் ப்ரீஸ்ட்லி ஆகியோர் அமைத்தனர். ஆக்ஸி-ஹைட்ரஜன் ஊதுகுழல் தானே பிரெஞ்சுக்காரர் போச்சர்ட்-டி-சரோன், ஆங்கில கனிமவியலாளர் எட்வர்ட் டேனியல் கிளார்க் மற்றும் அமெரிக்க வேதியியலாளர் ராபர்ட் ஹேர் ஆகியோரால் பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் உருவாக்கப்பட்டது. இது பிளாட்டினம், பீங்கான், நெருப்பு செங்கல் மற்றும் கொறண்டம் போன்ற ஒளிவிலகல் பொருட்களை உருக வைக்கும் அளவுக்கு வெப்பமான சுடர் ஒன்றை உருவாக்கியது, மேலும் இது அறிவியலின் பல துறைகளில் ஒரு மதிப்புமிக்க கருவியாக இருந்தது. இது வெர்னூயில் செயல்முறையில் செயற்கை குரண்டம் தயாரிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆக்ஸிஹைட்ரஜன் டார்ச் ஒரு ஆக்ஸிஹைட்ரஜன் டார்ச் (ஹைட்ரஜன் டார்ச் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு ஆக்ஸி-வாயு டார்ச் ஆகும், இது ஹைட்ரஜனை (எரிபொருள்) ஆக்ஸிஜனுடன் (ஆக்சிடைசர்) எரிக்கிறது. உலோகங்கள், கண்ணாடிகள் மற்றும் தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ் ஆகியவற்றை வெட்டுவதற்கும் வெல்டிங் செய்வதற்கும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆர்க் வெல்டிங் மற்றும் அசிட்டிலீன்-எரிபொருள் வெட்டும் டார்ச் போன்ற பிற ஆக்ஸி-எரிபொருள் டார்ச்ச்களின் போட்டி காரணமாக, ஆக்ஸிஹைட்ரஜன் டார்ச் இன்று அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது சில முக்கிய பயன்பாடுகளில் விருப்பமான வெட்டும் கருவியாக உள்ளது. ஆக்சிஹைட்ரஜன் ஒரு காலத்தில் வேலை செய்யும் பிளாட்டினத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அந்த நேரத்தில், அது மட்டுமே உலோகத்தை உருக்கும் அளவுக்கு சூடாக எரிக்க முடியும். இந்த நுட்பங்கள் மின்சார வில் உலைகளால் முறியடிக்கப்பட்டுள்ளன. போலி அறிவியல் கூற்றுக்கள் ஆக்ஸிஹைட்ரஜன் பல்வேறு மிகைப்படுத்தப்பட்ட கூற்றுகளுடன் தொடர்புடையது. இது பெரும்பாலும் "பிரவுன் வாயு" அல்லது "எச். எச். ஓ வாயு" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது விளிம்பு இயற்பியலாளர் ருக்கெரோ சாண்டில்லியால் பிரபலப்படுத்தப்பட்டது, அவர் ஒரு சிறப்பு கருவியால் உற்பத்தி செய்யப்படும் தனது எச். எச். ஓ வாயு, "காந்தங்களின்" விளிம்பு கோட்பாட்டின் அடிப்படையில் புதிய பண்புகளைக் கொண்ட "ஒரு புதிய வடிவ நீர்" என்று கூறினார். கதிரியக்கக் கழிவுகளை நடுநிலையாக்கும் திறன், தாவரங்கள் முளைக்க உதவுவது போன்ற ஆக்ஸிஹைட்ரஜனைப் பற்றி பல போலி அறிவியல் கூற்றுக்கள் கூறப்பட்டுள்ளன. ஆக்ஸிஹைட்ரஜன் பெரும்பாலும் தண்ணீரை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறும் வாகனங்களுடன் இணைந்து குறிப்பிடப்படுகிறது. எரிபொருள் அல்லது எரிபொருள் சேர்க்கையாக பயன்படுத்த இந்த வாயுவை கப்பலில் உற்பத்தி செய்வதற்கு எதிரான மிகவும் பொதுவான மற்றும் தீர்க்கமான எதிர் வாதம் என்னவென்றால், இதன் விளைவாக வரும் வாயுவை எரிப்பதன் மூலம் மீண்டும் இணைக்கப்படுவதை விட நீர் மூலக்கூறுகளைப் பிரிக்க எப்போதும் அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, மின்னாற்பகுப்பு மூலம் தேவைக்கேற்ப நுகர்வுக்கு உற்பத்தி செய்யக்கூடிய வாயுவின் அளவு ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் நுகரப்படும் அளவுடன் ஒப்பிடுகையில் மிகவும் சிறியது. 2008 ஆம் ஆண்டில் பாப்புலர் மெக்கானிக்ஸ் இதழில் வெளியான ஒரு கட்டுரையில், ஆக்ஸிஹைட்ரஜன் வாகனங்களில் எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்காது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. "நீர்-எரிபொருள்" கார்களை ஹைட்ரஜன்-எரிபொருள் கொண்ட கார்களுடன் குழப்பக்கூடாது, அங்கு ஹைட்ரஜன் வேறு இடங்களில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது அல்லது எரிபொருள் மேம்பாட்டாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்புகள் தீ இரசாயன கலவைகள் மின்னாற்பகுப்பு ஆக்சிஜன் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்கள் ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி எரிபொருள் நீர் எரிபொருள் தொழில்துறை வாயுக்கள்