Hall XPTBH
ஹால் XPTBH என்பது ஒரு முன்மாதிரி அமெரிக்க இரட்டை என்ஜின் கடல் விமானமாகும், இது புதிய குண்டுவீச்சு மற்றும் சாரண விமானங்களுக்கான 1934 விவரக்குறிப்புக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் ஹால் அலுமினியம் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனால் அமெரிக்க கடற்படைக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. அலுமினியத்தை விரிவாகப் பயன்படுத்திய ஒரு புதுமையான பாணியில் கட்டப்பட்ட XPTBH விமான சோதனையில் வெற்றிகரமாக நிரூபித்தது, ஆனால் அமெரிக்க கடற்படையின் ஆதரவைப் பெறத் தவறிவிட்டது. உற்பத்தி ஒப்பந்தம் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை, மேலும் கட்டப்பட்ட ஒற்றை விமானம் 1938 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சூறாவளியில் அழிக்கப்படுவதற்கு முன்பு சோதனை கடமைகளில் செயல்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1934 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அமெரிக்க கடற்படையின் ஏரோநாட்டிக்ஸ் பணியகம் (புஏர்) புதிய சாரண குண்டுவீச்சு மற்றும் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு வடிவமைப்புகளுக்கான ஒரு விவரக்குறிப்பை வெளியிட்டது. எட்டு நிறுவனங்கள் பதிலுக்கு மொத்தம் பத்து வடிவமைப்புகளை சமர்ப்பித்தன, மோனோ விமானங்களுக்கும் இரு விமானங்களுக்கும் இடையில் சமமாக பிரிக்கப்பட்டன. ஹால் அலுமினியம் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி ஒரே கடல் விமான வடிவமைப்பை சமர்ப்பித்தது; ஜூன் 30,1934 அன்று மதிப்பீடு செய்ய கடற்படையால் ஒரு முன்மாதிரி உத்தரவிடப்பட்டது. XPTBH-1 என்ற பெயரைக் கருத்தில் கொண்டு, 1922 மற்றும் 1962 க்கு இடையில் பயன்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படையின் பதவி முறையின் கீழ் மூன்று பணி வகை கடிதங்களைப் பெற்ற ஒரே விமானமாக இது மாறியது. புதிய டார்பிடோ-குண்டுவீச்சு வடிவமைப்பு அழிப்பான்கள் சுமந்து செல்லும் வகையின் நிலையான கடற்படை டார்பிடோவை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் என்ற கடற்படையின் தேவையால் ஹால் இரட்டை மிதக்கும் கடல் விமான அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தார். ஆர்டர் செய்யப்பட்டபடி, XPTBH-1 ரைட் ஆர்-1820 "சூறாவளி" ரேடியல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும்; ஹால் தங்கள் உற்பத்தி வசதியை மாற்றியதால் வடிவமைப்பில் தாமதம், ஒப்பந்தத்தில் உள்ள சிரமங்கள் மற்றும் விமானத்தின் செயல்திறன் திறன் குறித்த சந்தேகங்கள் ஆகியவை மறுவடிவமைப்புக்கு வழிவகுத்தன, விமானம் சற்று சிறியதாகிவிட்டது மற்றும் என்ஜின்கள் ஒரு ஜோடி பிராட் & விட்னி ஆர்-1830 "இரட்டை குப்பை" ரேடியல்களாக மாற்றப்பட்டன. விமானத்தில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களின் விளைவாக அது XPTBH-2 என்ற திருத்தப்பட்ட பெயரைப் பெற்றது. ஹாலின் நிலையான அலுமினிய குழாய் ஸ்பாரைப் பயன்படுத்தி, பியூசேலாஜ் மற்றும் இறக்கையின் முன்னணி விளிம்புகள் அலுமினியத்தால் மூடப்பட்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் இறக்கையின் மற்ற பகுதிகளும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளும் துணி-மூடப்பட்டிருந்தன. இந்த விமானம் 1930 களின் தரநிலைகளால் நன்கு ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, ஹாலால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சக்திவாய்ந்த கோபுரத்துடன், மூக்கில் பொருத்தப்பட்டு, ஒற்றை. 30-காலிபர் இயந்திர துப்பாக்கியை எடுத்துச் சென்றது. ஒரு ஜோடி இயந்திர துப்பாக்கிகளுக்கான கையால் செலுத்தப்பட்ட ஏற்றங்கள் முதுகெலும்பு (மேல்) மற்றும் வயிற்று (வயிறு) நிலைகளில் பொருத்தப்பட்டன. பம்பார்டியரின் பயன்பாட்டிற்காக கோபுரத்திற்குக் கீழே உள்ள மூக்கில் ஒளியியல் ரீதியாக தட்டையான கண்ணாடி பேனல் பொருத்தப்பட்டது; விமானத்தின் தாக்குதல் ஆயுதம், மார்க் XIII வான்வழி டார்பிடோ அல்லது, மாற்றாக, குண்டுகள் வரை, ஒரு உள் வெடிகுண்டு விரிகுடாவில் கொண்டு செல்லப்பட்டது, இரட்டை மிதவை ஏற்பாடு ஆயுதங்களை தெளிவாக வெளியிட அனுமதிக்கிறது. ஜனவரி 30,1937 அன்று கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்ட செயல்பாட்டு வரலாறு, அந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் பென்சில்வேனியாவின் ஹாலின் பிரிஸ்டல் தொழிற்சாலையில் இந்த விமானம் அதிகாரப்பூர்வமாக பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. பிப்ரவரியில் தொடங்கி சோதனை விமானி பில் மெக்காவோய் நடத்திய விமானத்தின் ஆரம்ப விமான சோதனை, XPTBH இல் சில பிழைகள் இருப்பதைக் காட்டியது, ஒரே குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சினை ரோல் அதிகாரம் இல்லாதது-விமானத்தைத் திருப்புவதற்கான அய்லரோன்களின் திறனைக் குறைத்தல்-மிதவைகளின் மேற்பரப்பு பகுதியின் விளைவாக. சுவரொட்டியின் பரப்பளவை அதிகரிக்க ஒரு மாற்றம் சிக்கலைத் தீர்த்தது. விமானத்தின் நீர் கையாளுதல் பண்புகள் சிறந்தவை என்று கண்டறியப்பட்டது; சோதனைக் காலத்தில் வெளிவந்த ஒரே குறிப்பிடத்தக்க புகார்கள் XPTBH-2 இன் பீச்சிங் கியர் பற்றியது, இது அமைதியான தண்ணீரைத் தவிர வேறு எதிலும் பயன்படுத்த மிகவும் கடினமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. XPTBH-2 அதன் பெரும்பாலான வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்தாலும், விமான சோதனையில் ஒட்டுமொத்தமாக மிகவும் நன்றாக மதிப்பிடப்பட்டாலும், இது அதிக வேகம் மற்றும் தாக்குதல் வேகத்திற்கான ஒப்பந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறிவிட்டது. கூடுதலாக, அமெரிக்க கடற்படை ஒரு கடலோர டார்பிடோ-குண்டுவீச்சு விமானத்தை ஒரு செயல்பாட்டு தேவை இருந்த ஒரு விமானமாக கருதவில்லை; ஒரு மிதக்கும் விமானமாக விமானம் தண்ணீரிலிருந்து செயல்படுவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தது என்பதும் எதிர்மறையாகக் கருதப்பட்டது, அதே நேரத்தில் விமானத்தின் "மூன்றில் ஒரு" பங்கு அதை அனைத்து வர்த்தகங்களின் ஜாக் என்று பார்க்க வழிவகுத்தது, ஒவ்வொரு பாத்திரத்திற்கும் நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட விமானம் உயர்ந்ததாகக் கருதப்பட்டது. இருப்பினும், தயாரிப்பு ஆர்டர் இல்லாததற்கு கடற்படை அரசியலை நிறுவனம் குற்றம் சாட்டியது. அதன் சோதனைத் திட்டம் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டில் உள்ள கடற்படை டார்பிடோ நிலையத்தில் சோதனைக் கடமைகளுக்கு XPTBH-2 பயன்படுத்தப்பட்டது, வான்வழி டார்பிடோக்களின் சோதனைகளில் பங்கேற்றது. நியூபோர்ட்டில் அதன் சேவை செப்டம்பர் 21,1938 அன்று கிரேட் நியூ இங்கிலாந்து சூறாவளியின் போது XPTBH-2 அழிக்கப்பட்டபோது முடிவுக்கு வந்தது. எக்ஸ். பி. டி. பி. எச்-2 என்பது ஹால் அலுமினியத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட கடைசி விமானமாகும்; 1940 வரை நிறுவனம் வணிகத்தில் இருந்தது, பின்னர் அது ஒருங்கிணைந்த விமானத்தால் வாங்கப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (XPTBH-2) மேலும் காண்க குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் "ஹால் XPTBH-2", ஏவியேஷன் ஆர்வமுள்ள கார்னர் அமெரிக்க விமானங்கள்ஃ ஹா-ஹு, ஏரோஃபைல்ஸ் ஜூன் 1938 கவர், மாடல் ஏர்பிளேன் நியூஸ் PTB1H ஃப்ளோட் பிளேன்ஸ் 1930 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் குண்டுவீச்சு விமானம் 1930 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ரோந்து விமானம் 1937 இரட்டை பிஸ்டன் என்ஜின் டிராக்டர் விமானத்தில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்ட உயர் விங் விமான விமானம்