Rolling (metalworking)
உலோக வேலைகளில், உருட்டல் என்பது ஒரு உலோகத்தை உருவாக்கும் செயல்முறையாகும், இதில் உலோக இருப்பு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஜோடி சுருள்கள் வழியாக தடிமன் குறைக்க, தடிமன் சீரானதாக மாற்ற, மற்றும்/அல்லது விரும்பிய இயந்திர பண்புகளை வழங்குவதற்காக அனுப்பப்படுகிறது. இந்த கருத்து மாவை உருட்டுவதைப் போன்றது. உருட்டப்பட்ட உலோகத்தின் வெப்பநிலையின்படி உருட்டுதல் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. உலோகத்தின் வெப்பநிலை அதன் மறு படிகமாக்கல் வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருந்தால், இந்த செயல்முறை சூடான உருட்டல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. உலோகத்தின் வெப்பநிலை அதன் மறு படிகமாக்கல் வெப்பநிலையை விட குறைவாக இருந்தால், இந்த செயல்முறை குளிர் உருட்டல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, சூடான உருட்டல் செயல்முறைகள் வேறு எந்த உற்பத்தி செயல்முறையையும் விட அதிக டன் அளவைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் குளிர் உருட்டல் செயல்முறைகள் அனைத்து குளிர் வேலை செயல்முறைகளிலும் அதிக டன் அளவைக் கொண்டுள்ளன. ரோல் ஸ்டாண்டுகள் வைத்திருக்கும் ஜோடி சுருள்கள் உருளும் ஆலைகளாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, அவை உலோகத்தை, பொதுவாக எஃகு, கட்டமைப்பு எஃகு (ஐ-பீம்கள், கோண ஸ்டாக், சேனல் ஸ்டாக்), பார் ஸ்டாக் மற்றும் தண்டவாளங்கள் போன்ற தயாரிப்புகளாக விரைவாக செயலாக்க முடியும். பெரும்பாலான எஃகு ஆலைகள் ரோலிங் ஆலை பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை அரை முடிக்கப்பட்ட வார்ப்பு தயாரிப்புகளை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளாக மாற்றுகின்றன. ரிங் ரோலிங், ரோல் வளைத்தல், ரோல் உருவாக்கம், சுயவிவர ரோலிங் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரோலிங் உள்ளிட்ட பல வகையான ரோலிங் செயல்முறைகள் உள்ளன. இரும்பு மற்றும் எஃகு கச்சா வடிவத்தில் ஆரம்பகால உருளும் ஆலைகள் ஆனால் அதே அடிப்படை கொள்கைகள் மத்திய கிழக்கு மற்றும் தெற்காசியாவில் கிமு 600 ஆம் ஆண்டிலேயே காணப்பட்டன. ஐரோப்பாவில் உருளும் ஆலை கண்டுபிடிக்கப்பட்டதற்கு லியோனார்டோ டா வின்சி தனது வரைபடங்களில் காரணம் என்று கூறலாம். முந்தைய உருளும் ஆலைகள் பிளவுபடுத்தும் ஆலைகள் ஆகும், அவை இப்போது பெல்ஜியத்தில் இருந்து 1590 இல் இங்கிலாந்துக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இவை சுருள்களுக்கு இடையில் தட்டையான கம்பிகளைக் கடந்து ஒரு இரும்புத் தட்டு உருவாக்குகின்றன, பின்னர் அவை இரும்புத் தண்டுகளை உற்பத்தி செய்ய பள்ளமான சுருள்களுக்கு (பிளவுகள்) இடையில் அனுப்பப்படுகின்றன. டின்பிளேட்டிற்காக உருளும் இரும்பில் முதல் சோதனைகள் சுமார் 1670 இல் நடந்தன. 1697 ஆம் ஆண்டில், மேஜர் ஜான் ஹான்பரி பான்டிபூலில் "பான்டிபூல் தகடுகளை"-பிளாக்பிளேட்டை உருட்ட ஒரு ஆலையை அமைத்தார். பின்னர் இது மீண்டும் உருட்டப்பட்டு டின்பிளேட் செய்ய டின் செய்யத் தொடங்கியது. ஐரோப்பாவில் தட்டு இரும்பின் முந்தைய உற்பத்தி ஃபோர்ஜ்களில் இருந்தது, உருளும் ஆலைகள் அல்ல. பிளவு ஆலை சுமார் 1679 ஆம் ஆண்டின் இரண்டு காப்புரிமைகளுக்கு உட்பட்ட ஒரு அரை வட்ட அல்லது பிற பிரிவுகளுடன் கூடிய வளையல்கள் (பீப்பாய்களுக்கு) மற்றும் இரும்பை உற்பத்தி செய்ய மாற்றியமைக்கப்பட்டது. உருளும் ஆலைகள் பற்றிய ஆரம்பகால இலக்கியங்களில் சிலவற்றை ஸ்வீடிஷ் பொறியாளர் கிறிஸ்டோபர் போல்ஹெம் 1761 ஆம் ஆண்டின் பேட்ரியோடிஸ்டா டெஸ்டமென்டில் காணலாம், அங்கு அவர் தட்டு மற்றும் பார் இரும்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் உருளும் ஆலைகளைக் குறிப்பிடுகிறார். ஒரு உருளும் ஆலை ஒரே நேரத்தில் 10 முதல் 20 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கம்பிகளை உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்பதால் உருளும் ஆலைகள் நேரத்தையும் உழைப்பையும் எவ்வாறு சேமிக்க முடியும் என்பதையும் அவர் விளக்குகிறார். 1759 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் தாமஸ் பிளாக்லிக்கு உலோகங்களை மெருகூட்டுவதற்கும் உருட்டுவதற்கும் காப்புரிமை வழங்கப்பட்டது. 1766 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் ரிச்சர்ட் ஃபோர்டுக்கு முதல் டாண்டம் ஆலைக்கான மற்றொரு காப்புரிமை வழங்கப்பட்டது. ஒரு டாண்டம் ஆலை என்பது உலோகம் அடுத்தடுத்த ஸ்டாண்டுகளில் உருட்டப்படும் ஒன்றாகும்; ஃபோர்டின் டாண்டம் ஆலை கம்பி கம்பிகளை சூடாக உருட்டுவதற்காக இருந்தது. ஈயத்திற்கான பிற உலோக உருட்டல் ஆலைகள் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்ததாகத் தெரிகிறது. தாமிரம் மற்றும் பித்தளையும் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் உருட்டப்பட்டன. பதினெட்டாம் நூற்றாண்டு வரை, உருளும் ஆலைகள் தங்கள் சக்தியை நீர் சக்கரங்களிலிருந்து பெற்றன. ஒரு ஆலையை நேரடியாக இயக்கும் நீராவி இயந்திரத்தின் முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட பயன்பாடு ஜான் வில்கின்சனின் பிராட்லி ஒர்க்ஸ் ஆகும், அங்கு 1786 ஆம் ஆண்டில், ஒரு போல்டன் மற்றும் வாட் இயந்திரம் ஒரு பிளவு மற்றும் உருளும் ஆலையுடன் இணைக்கப்பட்டது. நீராவி இயந்திரங்களின் பயன்பாடு ஆலைகளின் உற்பத்தி திறன்களை கணிசமாக மேம்படுத்தியது, 1900 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு இந்த வகையான சக்தி மின்சார மோட்டார்களால் இடம்பெயர்ந்தது. இங்கிலாந்தின் ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள ஃபரேஹாம் அருகே உள்ள ஃபன்ட்லி அயர்ன் மில்ஸின் ஹென்றி கோர்ட்டின் முன்னோடி முயற்சிகளுக்கு நவீன உருட்டல் பயிற்சி காரணமாக இருக்கலாம். 1783 ஆம் ஆண்டில், ஹென்றி கார்ட்டுக்கு இரும்பு கம்பிகளை உருட்டுவதற்கு வளைந்த சுருள்களைப் பயன்படுத்தியதற்காக காப்புரிமை எண் வழங்கப்பட்டது. இந்த புதிய வடிவமைப்பின் மூலம், ஆலைகள் ஒரு சுத்தியலால் ஒரு நாளைக்கு 15 மடங்கு அதிக உற்பத்தியை உற்பத்தி செய்ய முடிந்தது. குரோவ் செய்யப்பட்ட சுருள்களைப் பயன்படுத்திய முதல் நபர் கார்டு அல்ல என்றாலும், அந்த நேரத்தில் அறியப்பட்ட பல்வேறு இரும்பு தயாரித்தல் மற்றும் வடிவமைக்கும் செயல்முறைகளின் பல சிறந்த அம்சங்களைப் பயன்படுத்திய முதல் நபர் அவர்தான். எனவே நவீன எழுத்தாளர்கள் அவரை "நவீன உருட்டுதலின் தந்தை" என்று அழைத்துள்ளனர். முதல் ரயில் உருளும் ஆலை 1820 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் நார்தம்பர்லேண்டில் உள்ள பெட்லிங்டன் அயர்ன்வொர்க்ஸில் ஜான் பிர்கென்ஷாவால் நிறுவப்பட்டது, அங்கு அவர் 15 முதல் 18 அடி நீளம் கொண்ட மீன் வயிற்றில் செய்யப்பட்ட இரும்பு தண்டவாளங்களை உற்பத்தி செய்தார். உருளும் ஆலைகளில் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், உருளும் ஆலைகளின் அளவு உருட்டப்படும் பொருட்களின் அளவுடன் வேகமாக வளர்ந்தது. இதற்கு ஒரு உதாரணம் 1851 ஆம் ஆண்டில் லண்டனில் நடந்த தி கிரேட் கண்காட்சியில் இருந்தது, அங்கு 20 அடி நீளம், 3 அடி அகலம் மற்றும் ஒரு அங்குல தடிமன் மற்றும் 1,125 பவுண்டுகள் எடையுள்ள ஒரு தட்டு கான்செட் அயர்ன் நிறுவனத்தால் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. 1853 ஆம் ஆண்டில் மூன்று உயர் ஆலைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் உருளும் ஆலையின் மேலும் பரிணாமம் கனமான பிரிவுகளை உருட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. சூடான மற்றும் குளிர்ந்த உருட்டல் சூடான உருட்டல் என்பது ஒரு உலோக வேலை செயல்முறையாகும், இது பொருளின் மறு படிகமாக்கல் வெப்பநிலைக்கு மேலே நிகழ்கிறது. செயலாக்கத்தின் போது தானியங்கள் சிதைந்த பிறகு, அவை மறு படிகமாக்கப்படுகின்றன, இது ஒரு சமமான நுண் கட்டமைப்பை பராமரிக்கிறது மற்றும் உலோகத்தை கடினப்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது. தொடக்கப் பொருள் பொதுவாக பெரிய உலோகத் துண்டுகளாகும், அதாவது இங்காட்டுகள், ஸ்லாப்கள், பூக்கள் மற்றும் பில்லெட்டுகள் போன்ற அரை முடிக்கப்பட்ட வார்ப்பு பொருட்கள் போன்றவை. இந்த தயாரிப்புகள் தொடர்ச்சியான வார்ப்பு செயல்பாட்டிலிருந்து வந்திருந்தால், தயாரிப்புகள் வழக்கமாக சரியான வெப்பநிலையில் உருளும் ஆலைகளுக்கு நேரடியாக வழங்கப்படுகின்றன. சிறிய செயல்பாடுகளில், பொருள் அறை வெப்பநிலையில் தொடங்கி சூடாக இருக்க வேண்டும். இது பெரிய வேலைத் துண்டுகளுக்கான எரிவாயு அல்லது எண்ணெய் எரியும் ஊறவைக்கும் குழியில் செய்யப்படுகிறது; சிறிய வேலைத் துண்டுகளுக்கு, தூண்டல் வெப்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொருள் வேலை செய்யும் போது, அது மறு படிகமாக்கல் வெப்பநிலைக்கு மேலே இருப்பதை உறுதி செய்ய வெப்பநிலை கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு பாதுகாப்பு காரணியை பராமரிக்க ஒரு இறுதி வெப்பநிலை மறு படிகமாக்கல் வெப்பநிலைக்கு மேலே வரையறுக்கப்படுகிறது; இது பொதுவாக மறு படிகமாக்கல் வெப்பநிலையை விட 50 முதல் 100 டிகிரி செல்சியஸ் (90 முதல் 180 டிகிரி பாரன்ஹீட்) வரை இருக்கும். இந்த வெப்பநிலையை விட வெப்பநிலை குறைந்துவிட்டால், கூடுதல் சூடான உருட்டலுக்கு முன் பொருளை மீண்டும் சூடாக்க வேண்டும். சூடான-உருட்டப்பட்ட உலோகங்கள் பொதுவாக அவற்றின் இயந்திர பண்புகள் அல்லது சிதைவு-தூண்டப்பட்ட எஞ்சிய அழுத்தங்களில் குறைந்த திசையைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில் உலோகம் அல்லாத சேர்ப்புகள் சில திசையை வழங்கும் மற்றும் தடிமனை விட குறைவான ஒர்க்பீஸ்கள் பெரும்பாலும் சில திசை பண்புகளைக் கொண்டிருக்கும். சீரான குளிரூட்டல் இல்லாதது நிறைய எஞ்சிய அழுத்தங்களைத் தூண்டும், இது பொதுவாக ஐ-பீம்கள் போன்ற சீரான குறுக்குவெட்டை இல்லாத வடிவங்களில் நிகழ்கிறது. முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு நல்ல தரமானதாக இருக்கும்போது, மேற்பரப்பு ஆலை அளவில் மூடப்பட்டுள்ளது, இது அதிக வெப்பநிலையில் உருவாகும் ஆக்சைடு ஆகும். இது வழக்கமாக ஊறுகாய் அல்லது மென்மையான சுத்தமான மேற்பரப்பு (எஸ். சி. எஸ்) செயல்முறை மூலம் அகற்றப்படுகிறது, இது ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பை வெளிப்படுத்துகிறது. பரிமாண சகிப்புத்தன்மை பொதுவாக ஒட்டுமொத்த பரிமாணத்தில் 2 முதல் 5 சதவீதம் வரை இருக்கும். சூடான-உருட்டப்பட்ட லேசான எஃகு குளிர்-உருட்டப்பட்ட எஃகு விட சேர்க்கப்பட்ட கார்பனின் நிலைக்கு ஒரு பரந்த சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது, எனவே, ஒரு கறுப்பர் பயன்படுத்த மிகவும் கடினமாக உள்ளது. இதே போன்ற உலோகங்களுக்கு, சூடான-உருட்டப்பட்ட தயாரிப்புகள் குளிர்-உருட்டப்பட்டவற்றை விட குறைந்த விலை கொண்டதாகத் தெரிகிறது. சூடான உருட்டல் முக்கியமாக தாள் உலோகம் அல்லது ரயில் தடங்கள் போன்ற எளிய குறுக்குவெட்டுகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. சூடான உருட்டப்பட்ட உலோகத்திற்கான பிற பொதுவான பயன்பாடுகள்ஃ டிரக் பிரேம்கள் வாகன கிளட்ச் தகடுகள், சக்கரங்கள் மற்றும் சக்கர ரிம்கள் குழாய்கள் மற்றும் குழாய்கள் நீர் ஹீட்டர்கள் விவசாய உபகரணங்கள் ஸ்டாம்பிங் கம்ப்ரஸர் ஷெல்ல்கள் உலோக கட்டிடங்கள் ரயில்வே ஹாப்பர் கார்கள் மற்றும் ரயில் கார் கூறுகள் கதவுகள் மற்றும் சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளுக்கான அலமாரிகள் டிஸ்க்குகள் காவலர் தண்டவாளங்கள் வடிவ உருட்டல் வடிவமைப்பு உருட்டல் ஆலைகள் பெரும்பாலும் ரஃப்பிங், இடைநிலை மற்றும் முடித்த உருட்டல் கூண்டைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. வடிவ உருளும் போது, பொதுவாக 100 முதல் 140 மிமீ வரை விட்டம் கொண்ட ஒரு ஆரம்ப பைலெட் (சுற்று அல்லது சதுரம்) சிறிய குறுக்குவெட்டு பரிமாணம் மற்றும் வடிவவியலுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை உருவாக்க தொடர்ந்து சிதைக்கப்படுகிறது. கொடுக்கப்பட்ட பில்லெட்டிலிருந்து தொடங்கி, ஒரு குறிப்பிட்ட இறுதி தயாரிப்பை உருவாக்க வெவ்வேறு வரிசைகளை பின்பற்றலாம். இருப்பினும், ஒவ்வொரு உருளும் ஆலை கணிசமாக விலை உயர்ந்தது (2 மில்லியன் யூரோக்கள் வரை) என்பதால், உருளும் பாஸ்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதே ஒரு பொதுவான தேவையாகும். அனுபவ அறிவு, எண் மாதிரிகளின் பயன்பாடு மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு நுட்பங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு அணுகுமுறைகள் அடையப்பட்டுள்ளன. லம்பியாஸ் மற்றும் பலர். ரவுண்ட் பிளாட் பாஸில் உருட்டப்பட்ட பட்டியின் இறுதி வடிவத்தை கணிப்பதற்காக ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு மாதிரியை (FE) சரிபார்த்தது. உருளும் ஆலைகளை வடிவமைக்கும் போது முக்கிய அக்கறைகளில் ஒன்று பாஸ்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதாகும். அத்தகைய தேவைகளுக்கு ஒரு சாத்தியமான தீர்வு பிளவு பாஸ் ஆகும், இது பிளவு பாஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது உள்வரும் பட்டியை இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துணைப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது, இதனால் ஒரு பாஸுக்கு குறுக்கு பிரிவு குறைப்பு விகிதத்தை கிட்டத்தட்ட அதிகரிக்கிறது. உருளும் ஆலைகளில் பாஸ்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்கான மற்றொரு தீர்வு, லாம்பியாஸ் மற்றும் லாங்கெல்லா முன்மொழிந்த ரோல் பாஸ் வடிவமைப்பிற்கான தானியங்கி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதாகும். பின்னர், லாம்பியாஸ் செயற்கை நுண்ணறிவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தானியங்கி அமைப்பை மேலும் உருவாக்கியது, குறிப்பாக மரபணு வழிமுறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு அனுமான இயந்திரம் உட்பட ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு, ஒரு செயற்கை நரம்பியல் நெட்வொர்க்கை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு அறிவு தரவுத்தளம், ஒரு அளவுரு ஃபைனைட் உறுப்பு மாதிரியால் பயிற்சி பெற்றது மற்றும் உருளும் ஆலைகளை உகந்ததாக்கவும் தானாக வடிவமைக்கவும். குளிர் உருட்டல் உலோகத்துடன் அதன் மறு படிகமாக்கல் வெப்பநிலைக்கு கீழே (பொதுவாக அறை வெப்பநிலையில்) நிகழ்கிறது, இது 20 சதவீதம் வரை ஸ்ட்ரெய்ன் கடினப்படுத்துவதன் மூலம் வலிமையை அதிகரிக்கிறது. இது மேற்பரப்பு பூச்சு மேம்படுத்துகிறது மற்றும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக குளிர்-உருட்டப்பட்ட தயாரிப்புகளில் தாள்கள், கீற்றுகள், பார்கள் மற்றும் கம்பிகள் அடங்கும்; இந்த தயாரிப்புகள் பொதுவாக சூடான உருட்டப்பட்ட அதே தயாரிப்புகளை விட சிறியவை. வேலைத் துண்டுகளின் சிறிய அளவு மற்றும் அவற்றின் அதிக வலிமை காரணமாக, சூடான உருட்டப்பட்ட ஸ்டாக்குடன் ஒப்பிடும்போது, நான்கு-உயர் அல்லது கிளஸ்டர் ஆலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குளிர் உருட்டல் ஒரு ஒர்க்பீஸின் தடிமனை ஒரே பாஸில் சூடான உருட்டலைப் போல குறைக்க முடியாது. குளிர்-உருட்டப்பட்ட தாள்கள் மற்றும் கீற்றுகள் பல்வேறு நிலைகளில் வருகின்றனஃ முழு-கடினமான, அரை-கடினமான, கால்-கடினமான மற்றும் தோல்-உருட்டப்பட்ட. முழு-கடினமான உருட்டல் தடிமனை 50 சதவீதம் குறைக்கிறது, மற்றவை குறைவான குறைப்பை உள்ளடக்கியது. குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகு பின்னர் குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகுக்குள் நீர்த்தன்மையைத் தூண்டுவதற்காக அனீல் செய்யப்படுகிறது, இது குளிர் உருட்டப்பட்ட மற்றும் நெருக்கமான அனீல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்கின்-பாஸ் என்றும் அழைக்கப்படும் ஸ்கின்-ரோலிங், குறைந்தபட்ச அளவு குறைப்பை உள்ளடக்கியதுஃ 0.5-1%. இது ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பு, ஒரு சீரான தடிமன், மற்றும் மகசூல் புள்ளி நிகழ்வைக் குறைக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது (பின்னர் செயலாக்கத்தில் லூடர்ஸ் பட்டைகள் உருவாவதைத் தடுப்பதன் மூலம்). இது மேற்பரப்பில் இடப்பெயர்வுகளை பூட்டுகிறது, இதன் மூலம் லூடர்ஸ் பட்டைகள் உருவாகும் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது. லூடர்ஸ் பட்டைகள் உருவாவதைத் தவிர்க்க, ஃபெரைட் மேட்ரிக்ஸில் பின் செய்யப்படாத இடப்பெயர்வுகளின் கணிசமான அடர்த்தியை உருவாக்குவது அவசியம். கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு மூலம் வளைவுகளை உடைக்கவும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. தோல்-உருட்டப்பட்ட பங்கு பொதுவாக அடுத்தடுத்த குளிர்-வேலை செயல்முறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு நல்ல நீர்த்தன்மை தேவைப்படுகிறது. குறுக்குவெட்டு ஒப்பீட்டளவில் சீரானதாகவும், குறுக்கு பரிமாணம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாகவும் இருந்தால் மற்ற வடிவங்கள் குளிர்-உருட்டப்படலாம். குளிர் உருளும் வடிவங்களுக்கு வழக்கமாக அளவு, முறிவு, ரஃபிங், அரை-ரஃபிங், அரை-ஃபினிஷிங் மற்றும் ஃபினிஷிங் போன்ற தொடர்ச்சியான வடிவமைப்பு செயல்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு கருமாரரால் செயலாக்கப்பட்டால், மென்மையான, மிகவும் நிலையான மற்றும் எஃகு மூடப்பட்டிருக்கும் குறைந்த அளவிலான கார்பன் செயலாக்கத்தை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் அதிக விலையுயர்ந்த செலவில். குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகுக்கான பொதுவான பயன்பாடுகளில் உலோக தளபாடங்கள், மேசைகள், ஃபைலிங் பெட்டிகள், அட்டவணைகள், நாற்காலிகள், மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றக் குழாய்கள், கணினி பெட்டிகள் மற்றும் வன்பொருள், வீட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் கூறுகள், அலமாரிகள், லைட்டிங் சாதனங்கள், கீல்கள், குழாய்கள், எஃகு டிரம்ஸ், புல்வெளி மூவர்ஸ், மின்னணு அமைச்சரவை, நீர் ஹீட்டர்கள், உலோக கொள்கலன்கள், விசிறி கத்திகள், வறுத்த பான்கள், சுவர் மற்றும் கூரை ஏற்றும் கருவிகள் மற்றும் பல்வேறு கட்டுமான தொடர்பான பொருட்கள் அடங்கும். செயல்முறைகள் சுருள் வளைவு சுருள் வளைவு தட்டு அல்லது எஃகு உலோகங்களிலிருந்து உருளை வடிவ உற்பத்தியை உருவாக்குகிறது. ரோல் ஃபார்மிங் ரோல் ஃபார்மிங், ரோல் வளைத்தல் அல்லது பிளேட் ரோலிங் என்பது ஒரு தொடர்ச்சியான வளைவு செயல்பாடாகும், இதில் ஒரு நீண்ட உலோக துண்டு (பொதுவாக சுருட்டப்பட்ட எஃகு) தொடர்ச்சியான சுருள்கள் அல்லது ஸ்டாண்டுகள் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் வளைவின் அதிகரிக்கும் பகுதியை மட்டுமே செய்கின்றன, விரும்பிய குறுக்குவெட்டு சுயவிவரம் பெறப்படும் வரை. சுருள் உருவாக்கம் நீண்ட நீளம் அல்லது அதிக அளவில் பாகங்களை உற்பத்தி செய்ய சிறந்தது. மூன்று முக்கிய செயல்முறைகள் உள்ளனஃ 4 உருளைகள், 3 உருளைகள் மற்றும் 2 உருளைகள், அவை ஒவ்வொன்றும் வெளியீட்டு தகட்டின் விரும்பிய விவரக்குறிப்புகளின்படி வெவ்வேறு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. பிளாட் ரோலிங் பிளாட் ரோலிங் என்பது செவ்வக குறுக்குவெட்டைக் கொண்ட தொடக்க மற்றும் இறுதிப் பொருட்களுடன் உருட்டுவதற்கான மிக அடிப்படையான வடிவமாகும். இந்த பொருள் இரண்டு உருளைகளுக்கு இடையில் செலுத்தப்படுகிறது, அவை வொர்கிங் ரோல்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை எதிர் திசைகளில் சுழல்கின்றன. இரண்டு சுருள்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி தொடக்க பொருளின் தடிமனை விட குறைவாக உள்ளது, இதனால் அது சிதைவடைகிறது. பொருள் தடிமன் குறைவதால் பொருள் நீளமடைகிறது. பொருள் மற்றும் சுருள்களுக்கு இடையிலான இடைமுகத்தில் உள்ள உராய்வு பொருள் வழியாக தள்ளப்படுவதற்கு காரணமாகிறது. ஒரு பஸ்ஸில் சாத்தியமான சிதைவின் அளவு சுருள்களுக்கு இடையிலான உராய்வால் வரையறுக்கப்படுகிறது; தடிமனில் மாற்றம் மிக அதிகமாக இருந்தால் சுருள்கள் பொருளின் மீது நழுவுகின்றன, மேலும் அதை இழுக்காது. இறுதி தயாரிப்பு தாள் அல்லது தட்டு ஆகும், முந்தையது தடிமனை விட குறைவாகவும், பிந்தையது அதை விட அதிகமாகவும் இருக்கும்; இருப்பினும், கனமான தட்டுகள் ஒரு அச்சகத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாகின்றன, இது உருண்டு செல்வதை விட ஃபோர்ஜிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும் உலோகத்தின் செயல்பாட்டுக்கு உதவுவதற்காக சுருள்கள் சூடாக்கப்படுகின்றன. ஒர்க்பீஸ் சுருள்களில் ஒட்டாமல் இருக்க உயவூட்டல் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயல்முறையை நன்றாக சரிசெய்ய, உருளைகளின் வேகம் மற்றும் உருளைகளின் வெப்பநிலை சரிசெய்யப்படுகின்றன. குறைவான தடிமன் கொண்ட மெல்லிய தாள் உலோகத்திற்கு, உருட்டல் ஒரு கிளஸ்டர் ஆலையில் செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் சிறிய தடிமன் ஒரு சிறிய விட்டம் சுருள்கள் தேவைப்படுகிறது. சிறிய சுருள்களின் தேவையைக் குறைக்க பேக் ரோலிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பயனுள்ள தொடக்க தடிமனை அதிகரிக்க பல தாள்களை ஒன்றாக உருட்டுகிறது. படலத் தாள்கள் உருளைகள் வழியாக வருவதால், அவை ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு வட்ட அல்லது ரேசர் போன்ற கத்திகளால் வெட்டப்படுகின்றன. டிரிம்மிங் என்பது படலத்தின் விளிம்புகளைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பிளவு என்பது அதை பல தாள்களாக வெட்டுவதை உள்ளடக்கியது. அலுமினிய படலம் பேக் ரோலிங் மூலம் பொதுவாக உற்பத்தி செய்யப்படும் தயாரிப்பு ஆகும். இரண்டு வெவ்வேறு மேற்பரப்பு முடிச்சுகளிலிருந்து இது தெளிவாகத் தெரிகிறது; பளபளப்பான பக்கம் ரோல் பக்கத்தில் உள்ளது மற்றும் மந்தமான பக்கம் படலத்தின் மற்ற தாளுக்கு எதிராக உள்ளது. வளைய உருட்டல் வளைய உருட்டல் என்பது ஒரு வளையத்தின் விட்டத்தை அதிகரிக்கும் ஒரு சிறப்பு வகை சூடான உருட்டல் ஆகும். தொடக்க பொருள் ஒரு தடிமனான சுவர் வளையம் ஆகும். இந்த ஒர்க்பீஸ் இரண்டு சுருள்களுக்கு இடையில் வைக்கப்படுகிறது, ஒரு உள் செயலற்ற சுருள் மற்றும் இயக்கப்படும் சுருள், இது மோதிரத்தை வெளியில் இருந்து அழுத்துகிறது. உருட்டல் நிகழும்போது, விட்டம் அதிகரிக்கும் போது சுவரின் தடிமன் குறைகிறது. சுருள்கள் பல்வேறு குறுக்கு வெட்டு வடிவங்களை உருவாக்க வடிவமைக்கப்படலாம். இதன் விளைவாக வரும் தானிய அமைப்பு சுற்றளவு ஆகும், இது சிறந்த இயந்திர பண்புகளை வழங்குகிறது. விட்டம் எவ்வளவு பெரியதாகவும், முக உயரம் எவ்வளவு உயரமாகவும் இருக்கலாம். பொதுவான பயன்பாடுகளில் ரயில்வே டயர்கள், தாங்கு உருளைகள், கியர்கள், ராக்கெட்டுகள், விசையாழிகள், விமானங்கள், குழாய்கள் மற்றும் அழுத்தக் கப்பல்கள் ஆகியவை அடங்கும். கட்டமைப்பு வடிவ உருட்டல் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உருட்டல் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உருட்டல் என்பது ஒரு வகை தெர்மோ மெக்கானிக்கல் செயலாக்கமாகும், இது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சிதைவு மற்றும் வெப்ப சிகிச்சையை ஒருங்கிணைக்கிறது. மறு படிகமாக்கல் வெப்பநிலைக்கு மேலே ஒர்க்பீஸைக் கொண்டுவரும் வெப்பம் வெப்ப சிகிச்சைகளைச் செய்யப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் அடுத்தடுத்த வெப்ப சிகிச்சை தேவையற்றது. வெப்ப சிகிச்சைகளின் வகைகளில் ஒரு நுண்ணிய தானிய கட்டமைப்பின் உற்பத்தி அடங்கும்; பல்வேறு மாற்றப் பொருட்களின் (ஃபெரைட், ஆஸ்டெனைட், முத்து, பைனைட் மற்றும் எஃகு ஆகியவற்றில் மார்டென்சைட் போன்றவை) தன்மை, அளவு மற்றும் விநியோகத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல்; மழைப்பொழிவு கடினப்படுத்தலைத் தூண்டுதல்; மற்றும், கடினத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துதல். இதை அடைய, முழு செயல்முறையும் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உருட்டலில் பொதுவான மாறிகள் தொடக்க பொருள் கலவை மற்றும் அமைப்பு, சிதைவு நிலைகள், பல்வேறு கட்டங்களில் வெப்பநிலை மற்றும் குளிர்-கீழ் நிலைமைகள் ஆகியவை அடங்கும். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உருட்டுதலின் நன்மைகள் சிறந்த இயந்திர பண்புகள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு ஆகியவை அடங்கும். ஃபோர்ஜ் உருட்டல் என்பது ஒரு நீளமான உருட்டல் செயல்முறையாகும், இது சூடான பார்கள் அல்லது பில்லெட்டுகளின் குறுக்கு வெட்டு பகுதியை இரண்டு எதிரெதிர் சுழலும் ரோல் பிரிவுகளுக்கு இடையில் வழிநடத்துவதன் மூலம் குறைக்கிறது. அடுத்தடுத்த டை ஃபோர்ஜிங் செயல்முறைகளுக்கு உகந்த பொருள் விநியோகத்தை வழங்க இந்த செயல்முறை முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் காரணமாக ஒரு சிறந்த பொருள் பயன்பாடு, குறைந்த செயல்முறை சக்திகள் மற்றும் பாகங்களின் சிறந்த மேற்பரப்பு தரத்தை டை ஃபோர்ஜிங் செயல்முறைகளில் அடைய முடியும். அடிப்படையில் எந்த ஃபோர்ஜபிள் உலோகமும் ஃபோர்ஜி-ரோல்ட் செய்யப்படலாம். ஃபோர்ஜ் ரோலிங் முக்கியமாக கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள், இணைப்பு கம்பிகள், ஸ்டீயரிங் நகில்கள் மற்றும் வாகன அச்சுகள் போன்ற பகுதிகளுக்கான இலக்கு வெகுஜன விநியோகம் மூலம் நீண்ட அளவிலான பில்லட்டுகளை முன்கூட்டியே உருவாக்க பயன்படுகிறது. ஃபோர்ஜ் ரோலிங் மூலம் குறுகிய உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மையை ஓரளவு மட்டுமே அடைய முடியும். ஃபோர்ஜ் ரோலிங் அரிதாகவே முடிப்பதற்கு பயன்படுத்தப்படுவதற்கான முக்கிய காரணம் இதுதான், ஆனால் முக்கியமாக முன்கூட்டிய வடிவமைப்பிற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஃபோர்ஜ் ரோலிங்கின் சிறப்பியல்புகள்ஃ அதிக உற்பத்தித்திறன் மற்றும் அதிக பொருள் பயன்பாடு ஃபோர்ஜ்-ரோல்ட் ஒர்க்பீஸ்களின் நல்ல மேற்பரப்பு தரம் நீட்டிக்கப்பட்ட கருவி வாழ்நாள் முழுவதும் சிறிய கருவிகள் மற்றும் குறைந்த கருவி செலவுகள் உகந்த தானிய ஓட்டம் காரணமாக மேம்பட்ட இயந்திர பண்புகள் பிரத்தியேகமாக டை ஃபோர்ஜ்ட் ஒர்க்பீஸ்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஆலைகள் ஒரு ரோலிங் ஆலை, குறைப்பு ஆலை அல்லது ஆலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை ரோலிங்கிலிருந்து சுயாதீனமான ஒரு பொதுவான கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளதுஃ வொர்க் ரோல்ஸ் காப்பு ரோல்ஸ்-ரோலிங் லோடு ரோலிங் பேலன்ஸ் அமைப்பின் கீழ் வளைவதைத் தடுக்க வொர்கிங் ரோல்களுக்குத் தேவையான கடுமையான ஆதரவை வழங்கும் நோக்கம் கொண்டவை-மேல் வேலை மற்றும் காப்பு ரோல்ஸ் குறைந்த ரோல்ஸ் ரோல் மாற்றும் சாதனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சரியான நிலையில் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கின்றன-ஒரு மேல்நிலை கிரேன் மற்றும் ரோலின் கழுத்தில் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அலகு ஆலை பாதுகாப்பு சாதனங்கள்-காப்பு ரோல் சாக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும் சக்திகள் ரோல் கழுத்துகளை உடைக்கவோ அல்லது ஆலை ஹவுசிங் ரோல் குளிரூட்டல் மற்றும் உயவூட்டல் அமைப்புகளை சேதப்படுத்தவோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த பினியன்கள்-இரண்டு சுழல்களுக்கு இடையில் சக்தியைப் பிரிக்க கியர்கள், அவற்றை ஒரே வேகத்தில் ஆனால் வெவ்வேறு திசைகளில் சுழற்றுகின்றன-விரும்பிய உருளும் வேக டிரைவ் மோட்டார்கள் நிறுவ-குறுகிய படலத்தை ஆயிரக்கணக்கான குதிரை சக்திக்கு உருட்டுகின்றன மின் கட்டுப்பாடுகள்-மோட்டார்கள் காயிலர்கள் மற்றும் அன்காய்லர்களில் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான மற்றும் மாறுபட்ட மின்னழுத்தங்கள்-உலோக அடுக்குகளின் சுருள்களை அவிழ்த்து உருட்டுவதற்கு சூடான துண்டு ஆலைகள் அல்லது தட்டு ஆலைகள் மற்றும் பூக்கள் ஒரு பிலெட் ஆலை அல்லது ஒரு கட்டமைப்பு ஆலையில் உள்ள பெரிய பிரிவுகளில் பில்லெட்டுகளுக்கு உருட்டப்படுகின்றன. ஒரு துண்டு ஆலையின் வெளியீடு சுருட்டப்பட்டு, பின்னர், ஒரு குளிர் உருளும் ஆலைக்கான ஊட்டமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது அல்லது நேரடியாக துணி தயாரிப்பாளர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பில்லெட்டுகள், மறு உருட்டலுக்காக, பின்னர் ஒரு வணிகர், பட்டை அல்லது தடி ஆலையில் உருட்டப்படுகின்றன. வணிகர் அல்லது பார் ஆலைகள் கோணங்கள், கால்வாய்கள், பீம்கள், சுற்றுகள் (நீண்ட அல்லது சுருள்) மற்றும் அறுகோணங்கள் போன்ற பல்வேறு வடிவ தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கின்றன. உள்ளமைவுகள் ஆலைகள் பல்வேறு வகையான உள்ளமைவுகளில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மிக அடிப்படையானது இரண்டு-உயர் அல்லாத தலைகீழ், அதாவது ஒரு திசையில் மட்டுமே திரும்பும் இரண்டு சுருள்கள் உள்ளன. இரண்டு உயர தலைகீழ் ஆலை இரு திசைகளிலும் சுழற்றக்கூடிய சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் குறைபாடு என்னவென்றால், சுருள்களை நிறுத்த வேண்டும், தலைகீழாக மாற்ற வேண்டும், பின்னர் ஒவ்வொரு பாஸுக்கும் இடையில் உருளும் வேகத்திற்கு கொண்டு வர வேண்டும். இதைத் தீர்க்க, மூன்று உயர ஆலை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது ஒரு திசையில் சுழலும் மூன்று சுருள்களைப் பயன்படுத்துகிறது; உலோகம் இரண்டு சுருள்கள் வழியாக ஊட்டப்பட்டு பின்னர் மற்ற ஜோடி வழியாக திருப்பப்படுகிறது. இந்த அமைப்பின் குறைபாடு என்னவென்றால், ஒரு லிஃப்ட் பயன்படுத்தி ஒர்க்பீஸ் உயர்த்தப்பட்டு குறைக்கப்பட வேண்டும். இந்த ஆலைகள் அனைத்தும் வழக்கமாக முதன்மை உருட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் சுருள் விட்டம் வரம்பிற்கு உட்பட்டது. சுருள் விட்டத்தை குறைக்க நான்கு-உயர அல்லது கிளஸ்டர் ஆலை பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சிறிய சுருள் விட்டம் சாதகமானது, ஏனெனில் குறைவான சுருள் பொருளுடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக குறைந்த சக்தி மற்றும் சக்தி தேவைப்படுகிறது. ஒரு சிறிய ரோலில் உள்ள சிக்கல் விறைப்புத்தன்மையைக் குறைப்பதாகும், இது காப்பு ரோல்ஸைப் பயன்படுத்தி சமாளிக்கப்படுகிறது. இந்த காப்பு சுருள்கள் பெரியவை மற்றும் சிறிய சுருள்களின் பின்புறத்தைத் தொடர்பு கொள்கின்றன. நான்கு உயரமுள்ள ஒரு ஆலையில் நான்கு சுருள்கள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு சிறியவை மற்றும் இரண்டு பெரியவை. ஒரு கிளஸ்டர் ஆலை பொதுவாக மூன்று அடுக்குகளில் நான்கு சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வகையான ஆலைகள் பொதுவாக பரந்த தட்டுகள், பெரும்பாலான குளிர் உருளும் பயன்பாடுகள் மற்றும் படலங்களை உருட்டுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வரலாற்று ரீதியாக ஆலைகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்பட்டனஃ பூக்கும், காக்கிங் மற்றும் ஸ்லாபிங் ஆலைகள், முறையே முடிக்கப்பட்ட தண்டவாளங்கள், வடிவங்கள் அல்லது தட்டுகளை உருட்டுவதற்கான ஆயத்த ஆலைகள் ஆகும். தலைகீழாக மாறினால், அவை 34 முதல் 48 அங்குல விட்டம் கொண்டவையாகவும், மூன்று அங்குல உயரம் கொண்டவையாகவும் இருந்தால், 28 முதல் 42 அங்குல விட்டம் கொண்டவையாகவும் இருக்கும். மூன்று உயரமுள்ள பிலெட் ஆலைகள், 24 முதல் 32 அங்குல விட்டம் கொண்ட சுருள்கள், பூக்களை மேலும் குறைக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது பார் மற்றும் ராட் பீம் ஆலைகள், மூன்று உயரம், 28 முதல் 36 அங்குல விட்டம் கொண்ட சுருள்கள், கனமான பீம்கள் மற்றும் 12 அங்குலம் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட கால்வாய்கள் உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. 26 முதல் 40 அங்குல விட்டம் கொண்ட சுருள்களைக் கொண்ட ரயில் ஆலைகள். சிறிய அளவிலான பீம்கள் மற்றும் கால்வாய்கள் மற்றும் பிற கட்டமைப்பு வடிவங்களுக்கு 20 முதல் 26 அங்குல விட்டம் கொண்ட சுருள்களைக் கொண்ட வடிவ ஆலைகள். 16 முதல் 20 அங்குல விட்டம் கொண்ட ரோல் கொண்ட வணிக பார் ஆலைகள். 8 முதல் 16 அங்குல விட்டம் கொண்ட முடிச்சு சுருள்களைக் கொண்ட சிறிய வணிக பார் ஆலைகள், பொதுவாக பெரிய அளவிலான ரஃபிங் ஸ்டாண்டுடன் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. 8 முதல் 12 அங்குல விட்டம் கொண்ட ஃபினிஷிங் ரோல் கொண்ட ராட் மற்றும் வயர் ஆலைகள், எப்போதும் பெரிய அளவிலான ரஃபிங் ஸ்டாண்டுகளுடன் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. ஹூப் மற்றும் பருத்தி டை ஆலைகள், சிறிய வணிக பார் ஆலைகளைப் போலவே. 44 முதல் 50 அங்குல விட்டம் மற்றும் 140 முதல் 180 அங்குல உடல் கொண்ட ரோல் கொண்ட கவச தகடு ஆலைகள். 28 முதல் 44 அங்குல விட்டம் கொண்ட சுருள்களைக் கொண்ட தட்டு ஆலைகள். 20 முதல் 32 அங்குல விட்டம் கொண்ட சுருள்கள் கொண்ட தாள் ஆலைகள். செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட சுருள்களின் அமைப்பு மூலம் சதுர முனைகள் அல்லது உலகளாவிய தகடுகள் மற்றும் பல்வேறு பரந்த விளிம்பு வடிவங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான உலகளாவிய ஆலைகள். டான்டெம் ஆலை என்பது ஒரு சிறப்பு வகை நவீன உருளும் ஆலை ஆகும், அங்கு உருட்டல் ஒரு பாஸில் செய்யப்படுகிறது. ஒரு பாரம்பரிய உருளும் ஆலையில் உருட்டல் பல பாஸ்களில் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் டாண்டம் ஆலையில் பல ஸ்டாண்டுகள் (> = 2 ஸ்டாண்டுகள்) உள்ளன மற்றும் குறைப்புகள் தொடர்ச்சியாக நடைபெறுகின்றன. ஸ்டாண்டுகளின் எண்ணிக்கை 2 முதல் 18 வரை இருக்கும். டாண்டம் ஆலைகள் சூடான அல்லது குளிர்ந்த உருளும் ஆலை வகைகளாக இருக்கலாம். குளிர் உருளும் ஆலைகள் மேலும் தொடர்ச்சியான அல்லது தொகுதி செயலாக்கமாக பிரிக்கப்படலாம். ஒரு தொடர்ச்சியான ஆலையில் ஒரு சுழல் கோபுரம் உள்ளது, இது ஆலையை கோபுரத்தில் உள்ள துண்டுகளை மெதுவாக உருட்ட அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு துண்டு வெல்டர் தற்போதைய சுருளின் வாலை அடுத்த சுருளின் தலைக்கு இணைக்கிறது. ஆலை வெளியேறும் முடிவில் பொதுவாக ஒரு பறக்கும் வெட்டு (வெல்ட்டில் அல்லது அதற்கு அருகில் துண்டுகளை வெட்டுவதற்கு) உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு சுருள்கள் உள்ளன; ஒன்று இறக்கப்பட்டு, மற்றொன்று தற்போதைய சுருளில் காற்று வீசுகிறது. தொடர்ச்சியான அனீலிங் கோடுகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான மின்னாற்பகுப்பு பின்னல் மற்றும் தொடர்ச்சியான கால்வனைசிங் கோடுகள் போன்ற பிற இடங்களிலும் சுழல் கோபுரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைபாடுகள் நீளத்துடன் தடிமன் மாறுகிறது சூடான உருட்டலில், ஒர்க்பீஸின் வெப்பநிலை ஒரே மாதிரியாக இல்லாவிட்டால், பொருளின் ஓட்டம் வெப்பமான பகுதிகளில் அதிகமாகவும், குளிரான பகுதிகளில் குறைவாகவும் ஏற்படும். வெப்பநிலை வேறுபாடு அதிகமாக இருந்தால், விரிசல் மற்றும் கிழிவு ஏற்படலாம். குளிர்ந்த பிரிவுகள், மற்றவற்றுடன், ரீ-ஹீட் உலைகளில் உள்ள ஆதரவின் விளைவாகும். குளிர் உருளும் போது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து துண்டு தடிமன் மாறுபாடுகளும் ஹாட் ஸ்ட்ரிப் மில்லின் ஸ்டாண்ட் 3 முதல் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு வரை பேக்-அப் ரோல்களின் விசித்திரத்தன்மை மற்றும் அவுட்-ஆஃப்-ரவுண்டன்ஸின் விளைவாகும். பேக்-அப் ரோல் விசித்திரத்தன்மை ஒரு அடுக்குக்கு 100 மைக்ரோ மீட்டர் அளவு வரை இருக்கலாம். நேரத்திற்கு எதிராக விசை மாறுபாட்டைத் திட்டமிடுவதன் மூலம் விசித்திரத்தை ஆஃப்-லைனில் அளவிட முடியும், மில் க்ரீப்பில் உள்ளது, எந்த துண்டு இல்லை, மற்றும் மில் ஸ்டாண்ட் முகத்திற்கு கீழே உள்ளது. ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஃபோரியர் பகுப்பாய்வு 1986 முதல் போர்ட் கெம்ப்லாவில் உள்ள ப்ளூஸ்கோப் ஸ்டீலில் உள்ள 5 ஸ்டாண்ட் கோல்ட் ஆலையால் பயன்படுத்தப்பட்டது, அந்த கோல்ட் மில் 2009 இல் உற்பத்தியை நிறுத்தும் வரை. ஒவ்வொரு சுருளிலும், ஒவ்வொரு மீட்டருக்கும் வெளியேறும் தடிமன் விலகல் முறை 10 ஒரு கோப்பில் சேமிக்கப்படுகிறது. இந்த கோப்பு 5 மீ முதல் 60 மீ வரையிலான ஒவ்வொரு அதிர்வெண்/அலைநீளத்திற்கும் 0.01 மீ படிகளில் தனித்தனியாக பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. துல்லியத்தை மேம்படுத்த, ஒவ்வொரு அலைநீளத்தின் (100 *) முழு பெருக்கியைப் பயன்படுத்த கவனமாக எடுக்கப்பட்டது. கணக்கிடப்பட்ட வீச்சுகள் அலைநீளத்திற்கு எதிராக திட்டமிடப்பட்டன, இதனால் ஒவ்வொரு ஸ்டாண்டின் காப்பு ரோல்ஸ் உருவாக்கிய எதிர்பார்க்கப்படும் அலைநீளங்களுடன் கூர்முனைகளை ஒப்பிட முடியும். ஒரு மில் ஸ்டாண்டில் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் இயந்திர திருகுகளுடன் அல்லது அதற்கு பதிலாக ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அந்த ஸ்டாண்டின் பேக்-அப் ரோல் விசித்திரத்தின் விளைவை அகற்ற முடியும். உருளும் போது, ஒவ்வொரு காப்பு ரோலின் விசித்திரத்தன்மை ரோல் சக்தியை மாதிரியாக எடுத்து ஒவ்வொரு காப்பு ரோலின் சுழற்சி நிலையின் தொடர்புடைய பகுதிக்கு ஒதுக்குவதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த பதிவுகள் பின்னர் ஹைட்ராலிக் பிஸ்டனை இயக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் விசித்திரங்களை நடுநிலையாக்குகின்றன. தட்டையான மற்றும் வடிவம் ஒரு தட்டையான உலோக வேலைப்பாடில், தட்டையான தன்மை என்பது ஒரு குறிப்பு தளத்திலிருந்து வடிவியல் விலகலின் அளவைக் குறிக்கும் ஒரு விளக்க பண்பு ஆகும். முழுமையான தட்டையான தன்மையிலிருந்து விலகல் என்பது சூடான அல்லது குளிர்ந்த உருட்டலுக்குப் பிறகு ஒர்க்பீஸ் தளர்த்தலின் நேரடி விளைவாகும், ஏனெனில் ரோல்களின் சீரான டிரான்ஸ்வெர்சல் அமுக்க நடவடிக்கை மற்றும் நுழைவு பொருளின் சீரற்ற வடிவியல் பண்புகளால் ஏற்படும் உள் அழுத்த முறை காரணமாகும். பொருளின் சராசரி பயன்பாட்டு அழுத்தத்தைப் பொறுத்தவரை வேறுபட்ட திரிபு/நீளம்-தூண்டப்பட்ட அழுத்தத்தின் குறுக்கு விநியோகம் பொதுவாக வடிவமாக குறிப்பிடப்படுகிறது. வடிவத்திற்கும் தட்டையான தன்மைக்கும் இடையிலான கடுமையான உறவு காரணமாக, இந்த சொற்களை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய முறையில் பயன்படுத்தலாம். உலோக கீற்றுகள் மற்றும் தாள்களைப் பொறுத்தவரை, தட்டையானது ஒர்க்பீஸின் அகலம் முழுவதும் வேறுபட்ட ஃபைபர் நீளத்தை பிரதிபலிக்கிறது. இறுதி மாற்ற செயல்முறைகளில் உலோகத் தாள்களின் இயந்திரத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க இந்த பண்பு துல்லியமான பின்னூட்ட அடிப்படையிலான கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்பட்டதாக இருக்க வேண்டும். தட்டையான பின்னூட்டக் கட்டுப்பாடு பற்றிய சில தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இதில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. சுயவிவர சுயவிவரம் கிரீடம் மற்றும் ஆப்பு அளவீடுகளால் ஆனது. கிரவுன் என்பது ஒர்க்பீஸின் விளிம்புகளில் உள்ள சராசரி தடிமனுடன் ஒப்பிடும்போது மையத்தில் உள்ள தடிமன் ஆகும். வெட்ஜ் என்பது மற்ற விளிம்புக்கு மாறாக ஒரு விளிம்பில் உள்ள தடிமனின் அளவீடு ஆகும். இரண்டையும் முழுமையான அளவீடுகளாகவோ அல்லது தொடர்புடைய அளவீடுகளாகவோ வெளிப்படுத்தலாம். உதாரணமாக, ஒருவர் 2 மில்லி கிரீடம் வைத்திருக்கலாம் (ஒர்க்பீஸின் மையம் விளிம்புகளை விட 2 மில்லி தடிமனாக இருக்கும்), அல்லது ஒருவர் 2 சதவீதம் கிரீடம் வைத்திருக்கலாம் (ஒர்க்பீஸின் மையம் விளிம்புகளை விட 2 சதவீதம் தடிமனாக இருக்கும்). ஒர்க்பீஸில் சில கிரீடம் வைத்திருப்பது பொதுவாக விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் இது ஒர்க்பீஸ் ஆலையின் மையத்திற்கு இழுக்க முனைகிறது, இதனால் அதிக நிலைத்தன்மையுடன் இயங்கும். ரோல்ஸ் இடையே ஒரு சீரான இடைவெளியை பராமரிப்பது கடினம், ஏனெனில் ரோல்ஸ் ஒர்க்பீஸை சிதைக்கத் தேவையான சுமையின் கீழ் திசைதிருப்பப்படுகின்றன. விலகல் காரணமாக ஒர்க்பீஸ் விளிம்புகளில் மெல்லியதாகவும், நடுவில் தடிமனாகவும் இருக்கும். முடிசூட்டப்பட்ட ரோலரை (பரவளைய கிரீடம்) பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதை சமாளிக்க முடியும், இருப்பினும் முடிசூட்டப்பட்ட ரோலர் ஒரு செட் நிபந்தனைகளுக்கு மட்டுமே ஈடுசெய்யும், குறிப்பாக பொருள், வெப்பநிலை மற்றும் சிதைவின் அளவு. ரோல் சிதைவுக்கு ஈடுசெய்யும் பிற முறைகளில் தொடர்ச்சியான மாறுபட்ட கிரீடம் (சி. வி. சி), ஜோடி குறுக்கு உருட்டல் மற்றும் வேலை ரோல் வளைவு ஆகியவை அடங்கும். சிவிசி எஸ்எம்எஸ்-சீமாக் ஏஜியால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது மூன்றாம் வரிசை பல்லுறுப்புக்கோவை வளைவை வேலை சுருள்களில் அரைத்து, பின்னர் வேலை சுருள்களை பக்கவாட்டாக, சமமாக, ஒருவருக்கொருவர் எதிர் திசையில் மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது. இதன் விளைவு என்னவென்றால், சுருள்களுக்கு இடையில் பரவளைய வடிவத்தில் ஒரு இடைவெளி இருக்கும், மேலும் பக்கவாட்டு மாற்றத்துடன் மாறுபடும், இதனால் சுருள்களின் கிரீடத்தை மாறும் வகையில் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஜோடி குறுக்கு உருட்டல் என்பது தட்டையான அல்லது பரவளையமாக முடிசூட்டப்பட்ட சுருள்களைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, ஆனால் முனைகளை ஒரு கோணத்தில் மாற்றுவது, இதனால் சுருள்களின் விளிம்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி அதிகரிக்கும் அல்லது குறையும், இதனால் மாறும் கிரீடம் கட்டுப்பாடு அனுமதிக்கிறது. ரோல் வளைவு வளைவு என்பது ரோல் விலகல்களை எதிர்கொள்ள ரோல்களின் முனைகளில் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. விலகல் சிக்கல்களை சமாளிப்பதற்கான மற்றொரு வழி சுருள்களில் சுமையைக் குறைப்பதாகும், இது ஒரு நீளமான சக்தியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செய்யப்படலாம்; இது அடிப்படையில் வரைதல் ஆகும். ரோல் விலகலைக் குறைப்பதற்கான பிற முறைகளில் ரோல் பொருளின் நெகிழ்வான மாடுலஸை அதிகரிப்பது மற்றும் ரோல்களுக்கு காப்பு-அப் ஆதரவுகளைச் சேர்ப்பது ஆகியவை அடங்கும். தட்டையான குறைபாடுகளுக்கான வெவ்வேறு வகைப்பாடுகள் பின்வருமாறுஃ சமச்சீர் விளிம்பு அலை-மையத்தில் உள்ள பொருளை விட விளிம்புகளில் உள்ள பொருள் நீளமாக இருப்பதால் ஒர்க்பீஸின் இருபுறமும் உள்ள விளிம்புகள் "அலை அலைகளாக" உள்ளன. சமச்சீரற்ற விளிம்பு அலை-ஒரு பக்கத்தில் உள்ள பொருள் மறுபுறத்தை விட நீளமாக இருப்பதால் ஒரு விளிம்பு "அலை அலை" ஆகும். மையக் கட்டு-மையத்தில் உள்ள துண்டு விளிம்புகளில் உள்ள துண்டை விட நீளமாக இருப்பதால் துண்டின் மையம் "அலை அலை" யாக உள்ளது. காலாண்டு கட்டு-இது ஒரு அரிய குறைபாடு, இதில் இழைகள் காலாண்டு பகுதிகளில் நீளமாக இருக்கும் (மையத்திற்கும் விளிம்பிற்கும் இடையிலான துண்டின் பகுதி). இது பொதுவாக அதிகப்படியான ரோல் வளைக்கும் சக்தியைப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறப்படுகிறது, ஏனெனில் வளைக்கும் சக்தி ரோலின் முழு நீளத்திலும் ரோல் விலகலுக்கு ஈடுசெய்யாது. ஒர்க்பீஸ் அகலம் முழுவதும் ஒரே தடிமன் கொண்டிருந்தாலும் கூட ஒருவர் தட்டையான குறைபாட்டைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பதைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம். மேலும், ஒருவர் மிகவும் உயர்ந்த கிரீடம் அல்லது ஆப்பு வைத்திருக்கலாம், ஆனால் இன்னும் தட்டையான பொருளை உற்பத்தி செய்கிறார். தட்டையான பொருளை உற்பத்தி செய்ய, அகலத்தின் குறுக்கே அதே சதவீதத்தால் பொருள் குறைக்கப்பட வேண்டும். இது முக்கியமானது, ஏனென்றால் பொருளின் வெகுஜன ஓட்டம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஒரு பொருள் எவ்வளவு குறைக்கப்படுகிறதோ, அவ்வளவு நீளமாக இருக்கும். ஒரு பொருள் அகலத்தின் குறுக்கே அதே முறையில் நீட்டிக்கப்பட்டால், ஆலைக்குள் வரும் தட்டையானது ஆலை வெளியேறும் போது பாதுகாக்கப்படும். ஆரம்ப மற்றும் உருட்டப்பட்ட உலோகத் துண்டுகளின் தடிமனுக்கு இடையிலான வேறுபாடு வரத்து என்று அழைக்கப்படுகிறது. எனவே ஆரம்ப தடிமன் மற்றும் இறுதி தடிமன் என்றால், வரைவு மூலம் வழங்கப்படுகிறது ரோலருக்கும் உலோக மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான நிலையான உராய்வின் குணகத்துடன் ஆரம் கொண்ட உருளைகள் மூலம் அடையக்கூடிய அதிகபட்ச வரத்து மூலம் வழங்கப்படுகிறது. மேற்பரப்பு குறைபாடு வகைகள் ஆறு வகையான மேற்பரப்பு குறைபாடுகள் உள்ளனஃ மடிப்பு இந்த வகை குறைபாடு ஒரு மூலையில் அல்லது துடுப்பை மடித்து உருட்டும்போது ஏற்படுகிறது, ஆனால் உலோகத்தில் இணைக்கப்படுவதில்லை. அவை உலோகத்தின் மேற்பரப்பு முழுவதும் மடிப்புகளாகத் தோன்றுகின்றன. மில்-ஷியரிங் இந்த குறைபாடுகள் இறகு போன்ற மடியில் நிகழ்கின்றன. உருட்டப்பட்ட அளவுகோல் ஆலை அளவுகோல் உலோகத்தில் உருட்டப்படும்போது இது நிகழ்கிறது. ஸ்கேப்கள் இவை உலோகத்தின் மேற்பரப்பில் உருட்டப்பட்ட தளர்வான உலோகத்தின் நீண்ட திட்டுகள் ஆகும். சீம்கள் அவை திறந்த, உலோகத்தின் நீளத்துடன் ஓடும் உடைந்த கோடுகள் மற்றும் அளவின் இருப்பு மற்றும் ரஃபிங் ஆலையின் பாஸ் கடினத்தன்மை காரணமாக ஏற்படுகின்றன. ஸ்லிவர்ஸ் முக்கிய மேற்பரப்பு சிதைவுகள். மேற்பரப்பு குறைபாடு நிவாரணம் பல மேற்பரப்பு குறைபாடுகள் மேலும் உருட்டுவதற்கு முன்பு அரை முடிக்கப்பட்ட உருட்டப்பட்ட பொருட்களின் மேற்பரப்பில் இருந்து அகற்றப்படலாம். ஸ்கார்ஃபிங்கின் முறைகளில் உறிஞ்சிகளுடன் (18 மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டுகள்) கை-சிப்பிங் அடங்கும்; காற்று உறிஞ்சிகள் மற்றும் கிரைண்டர்களுடன் இயங்கும் சிப்பிங் மற்றும் அரைத்தல்; ஆக்ஸி-எரிபொருள் டார்ச்சுடன் எரியும், அதன் எரிவாயு அழுத்தம் உலோகம் அல்லது சுடரால் உருகிய ஸ்லாக்கை வீசுகிறது; மற்றும் லேசர் ஸ்கார்ஃபிங். பெர்னார்ட் லாட், இரும்பு குளிர் உருளும் செயல்முறையை கண்டுபிடித்து காப்புரிமை பெற்றார் ஜான் பி. டைட்டஸ், எஃகு உற்பத்திக்கான முதல் நடைமுறை பரந்த-துண்டு தொடர்ச்சியான உருளும் செயல்முறையின் கண்டுபிடிப்பாளர் டடேயூஸ் செண்ட்சிமிர், எஃகு மற்றும் உலோகங்களை செயலாக்கும் புரட்சிகர முறைகளுக்கு அவரது பெயர் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது எலக்ட்ரான் கற்றை அமைப்பு, உருளும் ஆலை சிலிண்டர்களின் மேற்பரப்பில் கடினத்தன்மையைப் பயன்படுத்த பயன்படுகிறது இழுவை ஸ்லைடுகள் ரோல் உருவாக்கும் இயந்திரம் காலெண்டர் ரோல் பெண்டர் குறிப்புகள் நூலியல் டோஜ், ஈ.; பெஹ்ரன்ஸ், பி. ஏ. : ஹேண்ட்பச் உம்ஃபார்ம் டெக்னிக்ஃ கிரண்ட்லாஜன், டெக்னாலஜியன், மாஸ்சினென் (ஜெர்மன் மொழியில்), 2 வது பதிப்பு, ஸ்பிரிங்கர் வெர்லாக், 2010, ரீட்-ஹில், ராபர்ட் மற்றும் பலர். இயற்பியல் உலோகவியல் கோட்பாடுகள், 3 வது பதிப்பு, பி. டபிள்யூ. எஸ் வெளியீடு, பாஸ்டன், 1991. காலிஸ்டர் ஜூனியர், வில்லியம் டி., பொருள் அறிவியல் மற்றும் பொறியியல்-ஒரு அறிமுகம், 6 வது பதிப்பு, ஜான் வில்லி & சன்ஸ், நியூயார்க், நியூயார்க், 2003. சுஹெல் கான் பதான், IJSRDV5I70206 "மூன்று உருளை உருளும் இயந்திரம்" (IJSRD/தொகுதி 5/வெளியீடு 07/2017/270). வெளிப்புற இணைப்புகள் உலோக உருவாக்கம்