GCR Class 9F
கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே (GCR) வகுப்பு 9F என்பது 1891 மற்றும் 1901 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட 0-6-2 T நீராவி என்ஜின் வகுப்பாகும். 1923 முதல் என்ஜின்கள் வகுப்பு N5 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஷையர் ரயில்வேக்காக (எம்எஸ் & எல்ஆர்) தாமஸ் பார்க்கர் வடிவமைத்த வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம், முன்மாதிரி 9எஃப் 1891 இல் கட்டப்பட்டது. 1901 வரை மொத்தம் 12 தொகுதிகள் கட்டப்பட்டு, 131 என்ஜின்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. எம்எஸ் & எல்ஆர் 1897 ஆம் ஆண்டில் அதன் பெயரை ஜி. சி. ஆர் என்று மாற்றியது. 1923 குழுமத்திற்குப் பிறகு லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வேயில் GCR உறிஞ்சப்பட்டபோது, GCR 9F லோகோக்கள் LNER லோகோமோட்டிவ் எண் மற்றும் வகைப்பாடு முறையின் கீழ் N5 ஆக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டன. பெல்பைர் ஃபயர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்திய பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் முதல் வடிவமைப்பு இதுவாகும். 9 எஃப், பின்னர் என் 5, லோகோக்கள் சரக்கு ஷண்டிங், குறுகிய சரக்கு ரயில் பயணங்கள் மற்றும் உள்ளூர் பயணிகள் ரயில் கடமைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டன. சில லோகோக்கள் பெரிய முனையங்களில் நிலைய விமானிகளாக செயல்பட்டன. என்5 வகுப்பு முன்னாள் ஜி. சி. ஆர் ரயில் அமைப்பு மற்றும் பிற இடங்களில் பரவலாக பரவியது. ஜூலை 1952 இல், நீஸ்டென் (லண்டன்), இம்மிங்ஹாம், லிங்கன், டார்னால் (ஷெஃபீல்ட்), கோர்டன் (மான்செஸ்டர்) மற்றும் நார்த்விச், செஸ்டர் மற்றும் ரெக்ஸ்ஹாம் மற்றும் பல லோகோ டிப்போகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட N5 கள் இருந்தன. 1923 ஆம் ஆண்டில் எல். என். இ. ஆர் மூலம் வரி உறிஞ்சப்பட்டபோது ஜி. சி. ஆர் லோகோக்கள் அவற்றின் அசல் எண்களில் 5000 ஐச் சேர்த்தன, இதன் விளைவாக 5021 முதல் 5946 வரை எண்கள் இருந்தன. 1946 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எல். என். இ. ஆரின் எண் சீரமைப்புத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, எஞ்சியிருந்த 121 என்5கள் 9250 மற்றும் 9370 க்கு இடையில் மறுபெயரிடப்பட்டன, முந்தைய கட்டப்பட்டவை மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையைப் பெற்றன, மேலும் பல. 1948 ஜனவரி 1 அன்று உருவாக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் ரயில்வே, அனைத்து எல். என். இ. ஆர் லோகோ எண்களிலும் 60,000 ஐச் சேர்த்தது. திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் அகற்றுதல் அனைத்து 131 9F லோகோக்களும் 1923 இல் LNER ஆல் உறிஞ்சப்படுவதற்கு தப்பிப்பிழைத்தன. 1948 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டபோது 121 என்5 என்ஜின்கள் சேவையில் இருந்தன. 1954 ஏப்ரல் 24 ஆம் தேதி 117 எஞ்சியிருந்தது, 1958 மார்ச் 8 ஆம் தேதி 46 ஆகக் குறைந்தது, ஏனெனில் டீசல்-மின்சார ஷண்டர்கள் வழங்கப்பட்டன. கடைசி N5 1961 இல் அகற்றுவதற்காக திரும்பப் பெறப்பட்டது. குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் LNER கலைக்களஞ்சியம் 09F 0-6-2 T என்ஜின்கள் 1891 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் பேயர், மயில் என்ஜின்கள் ஸ்கிராப்பட் என்ஜின்கள் கிரேட் பிரிட்டனின் நிலையான கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள்