Stroke (engine)
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சூழலில், ஸ்ட்ரோக் என்ற சொல் பின்வரும் தொடர்புடைய அர்த்தங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ இயந்திரத்தின் சுழற்சியின் ஒரு கட்டம் (எ. கா. கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக், எக்ஸாஸ்ட் ஸ்ட்ரோக்), இதன் போது பிஸ்டன் மேலே இருந்து கீழே அல்லது நேர்மாறாக பயணிக்கிறது. ஒரு பிஸ்டன் இயந்திரத்தால் பயன்படுத்தப்படும் சக்தி சுழற்சியின் வகை (எ. கா. இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம், நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம்). "ஸ்ட்ரோக் நீளம்", ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் பிஸ்டன் பயணித்த தூரம். ஸ்ட்ரோக் நீளம், துளை விட்டத்துடன் சேர்ந்து, இயந்திரத்தின் இடப்பெயர்ச்சியை தீர்மானிக்கிறது. சக்தி சுழற்சியில் உள்ள கட்டங்கள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் இயந்திர கட்டங்கள் அல்லது பக்கவாதம் (அதாவது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படுபவை) கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. மற்ற வகை என்ஜின்கள் மிகவும் மாறுபட்ட கட்டங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். தூண்டல்-உட்கொள்ளும் பக்கவாதம் என்பது நான்கு பக்கவாதத்தின் முதல் கட்டமாகும் (எ. கா. ஓட்டோ சுழற்சி அல்லது டீசல் சுழற்சி) இயந்திரம். இது பிஸ்டனின் கீழ்நோக்கிய இயக்கத்தை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு பகுதி வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு காற்று-எரிபொருள் கலவையை (அல்லது காற்று மட்டும், ஒரு நேரடி ஊசி இயந்திரத்தின் விஷயத்தில்) எரிப்பு அறைக்குள் இழுக்கிறது. சிலிண்டரின் மேற்புறத்தில் உள்ள ஒரு உட்கொள்ளும் வால்வு வழியாக கலவை சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது. கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக் என்பது நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் நான்கு நிலைகளில் இரண்டாவது ஆகும். இந்த கட்டத்தில், காற்று-எரிபொருள் கலவை (அல்லது காற்று மட்டும், ஒரு நேரடி ஊசி இயந்திரத்தின் விஷயத்தில்) பிஸ்டனால் சிலிண்டரின் மேற்புறத்தில் சுருக்கப்படுகிறது. இது பிஸ்டன் மேல்நோக்கி நகர்ந்து, அறையின் அளவைக் குறைப்பதன் விளைவாகும். இந்த கட்டத்தின் முடிவில், பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான தீப்பொறி பிளக் அல்லது டீசல் என்ஜின்களுக்கான சுய-பற்றவைப்பு மூலம் கலவை பற்றவைக்கப்படுகிறது. எரிப்பு-சக்தி-விரிவாக்க ஸ்ட்ரோக் எரிப்பு ஸ்ட்ரோக் என்பது மூன்றாவது கட்டமாகும், அங்கு பற்றவைக்கப்பட்ட காற்று-எரிபொருள் கலவை விரிவடைந்து பிஸ்டனை கீழ்நோக்கி தள்ளுகிறது. இந்த விரிவாக்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சக்தியே ஒரு இயந்திரத்தின் சக்தியை உருவாக்குகிறது. எக்ஸாஸ்ட் ஸ்ட்ரோக் என்பது ஃபோர் ஸ்ட்ரோக் என்ஜினின் இறுதி கட்டமாகும். இந்த கட்டத்தில், பிஸ்டன் மேல்நோக்கி நகர்கிறது, எரிப்பு பக்கவாதத்தின் போது உருவாக்கப்பட்ட வாயுக்களை கசக்கி வெளியேற்றுகிறது. சிலிண்டரின் மேற்புறத்தில் உள்ள வெளியேற்ற வால்வு வழியாக வாயுக்கள் சிலிண்டரிலிருந்து வெளியேறுகின்றன. இந்த கட்டத்தின் முடிவில், வெளியேற்ற வால்வு மூடப்பட்டு, உட்கொள்ளும் வால்வு திறக்கப்படுகிறது, பின்னர் இது ஒரு புதிய காற்று-எரிபொருள் கலவையை சிலிண்டருக்குள் அனுமதிக்க மூடுகிறது, இதனால் செயல்முறை மீண்டும் நிகழலாம். சக்தி சுழற்சிகளின் வகைகள் ஒரு பிஸ்டன் இயந்திரத்தால் பயன்படுத்தப்படும் வெப்ப இயக்கவியல் சுழற்சி பெரும்பாலும் ஒரு சுழற்சியை முடிக்க ஸ்ட்ரோக்குகளின் எண்ணிக்கையால் விவரிக்கப்படுகிறது. இயந்திரங்களுக்கான மிகவும் பொதுவான வடிவமைப்புகள் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் ஆகும். குறைவான பொதுவான வடிவமைப்புகளில் ஐந்து-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள், ஆறு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் மற்றும் இரண்டு மற்றும் நான்கு ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் அடங்கும். இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் ஒவ்வொரு இரண்டு ஸ்ட்ரோக்குகளுக்கும் ஒரு சக்தி சுழற்சியை நிறைவு செய்கின்றன, அதாவது ஒவ்வொரு கிராங்க்ஷாஃப்ட் சுழற்சியிலும் ஒரு சக்தி சுழற்சி முடிக்கப்படுகிறது. இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் பொதுவாக (பொதுவாக பெரிய) கடல் என்ஜின்கள், வெளிப்புற சக்தி கருவிகள் (எ. கா. புல்வெளி மூவர்ஸ் மற்றும் சங்கிலித் தொடர்கள்) மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள். ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் ஒவ்வொரு நான்கு ஸ்ட்ரோக்குகளுக்கும் ஒரு சக்தி சுழற்சியை நிறைவு செய்கின்றன, அதாவது ஒவ்வொரு இரண்டு கிராங்க்ஷாஃப்ட் சுழற்சிகளுக்கும் ஒரு சக்தி சுழற்சி முடிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான வாகன என்ஜின்கள் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. ஐந்து-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் ஐந்து-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்கள் ஒவ்வொரு ஐந்து ஸ்ட்ரோக்குகளுக்கும் ஒரு சக்தி சுழற்சியை நிறைவு செய்கின்றன. இயந்திரம் ஒரு முன்மாதிரியாக மட்டுமே உள்ளது. சிக்ஸ்-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் சிக்ஸ்-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் ஒவ்வொரு ஆறு ஸ்ட்ரோக்குகளுக்கும் ஒரு சக்தி சுழற்சியை நிறைவு செய்கின்றன, அதாவது ஒவ்வொரு மூன்று கிராங்க்ஷாஃப்ட் சுழற்சிகளுக்கும் ஒரு சக்தி சுழற்சி முடிக்கப்படுகிறது. ஸ்ட்ரோக் நீளம் என்பது பிஸ்டன் சிலிண்டரில் எவ்வளவு தூரம் பயணிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது கிராங்க்ஷாஃப்டில் உள்ள கிராங்குகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி என்பது சிலிண்டரின் குறுக்குவெட்டு பகுதியை (துளை மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது) ஸ்ட்ரோக் நீளத்தால் பெருக்குவதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது. மொத்த இடப்பெயர்ச்சியை தீர்மானிக்க, இந்த எண் இயந்திரத்தில் உள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையால் பெருக்கப்படுகிறது. நீராவி இயந்திரம் ஸ்ட்ரோக் என்ற சொல் ஒரு லோகோமோட்டிவ் சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டனின் இயக்கத்திற்கும் பொருந்தும். குறிப்புகள் இயந்திர தொழில்நுட்பம்