Lotus 49
லோட்டஸ் 49 என்பது 1967 எஃப் 1 பருவத்திற்காக கொலின் சாப்மேன் மற்றும் மாரிஸ் பிலிப் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஃபார்முலா ஒன் பந்தய கார் ஆகும். இது காஸ்வொர்த் டி. எஃப். வி இயந்திரத்தைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டது, இது 1970 களில் ஃபார்முலா ஒன் கிரிட்டின் பெரும்பகுதிக்கு சக்தி அளிக்கும். எடையைக் குறைக்க மோனோகோக் உடன் இணைந்து அழுத்தப்பட்ட உறுப்பினர் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்திய முதல் எஃப் 1 கார்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மற்ற அணிகள் அதன் வெற்றிக்குப் பிறகு இந்த கருத்தை ஏற்றுக்கொண்டன. டவுன் ஃபோர்ஸ் உருவாக்க ஏரோஃபாயில்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் இது முன்னோடியாக இருந்தது. ஜிம் கிளார்க் 1967 ஆம் ஆண்டில் காரின் அறிமுகத்தில் வென்றார், மேலும் இது 1968 ஆம் ஆண்டில் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் கடைசி வெற்றியை அவருக்கு வழங்கும். கிரஹாம் ஹில் அந்த ஆண்டின் பட்டத்தை வென்றார், மேலும் கார் 1970 வரை பந்தயங்களை வென்றது. கனமான மற்றும் நம்பமுடியாத பிஆர்எம் எச் 16 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி மூன்று லிட்டர் சூத்திரத்தில் தாமரைக்கு ஒரு கடினமான முதல் ஆண்டிற்குப் பிறகு, சாப்மேன் மீண்டும் வரைதல் பலகைக்குச் சென்று அடிப்படைகள் மற்றும் முன்னோக்கி சிந்திக்கும் ஒரு வடிவமைப்பைக் கொண்டு வந்தார். முந்தைய வடிவமைப்புகளிலிருந்து, குறிப்பாக லோட்டஸ் 43 மற்றும் லோட்டஸ் 38 இண்டிகார் ஆகியவற்றிலிருந்து உத்வேகம் பெற்று, ஃபோர்டு காஸ்வொர்த் டி. எஃப். வி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முதல் எஃப் 1 கார் 49 ஆகும். 49 அதன் சேஸ் உள்ளமைவின் காரணமாக ஃபார்முலா 1 இல் ஒரு மேம்பட்ட வடிவமைப்பாக இருந்தது. சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரம் ஒரு அழுத்தத்தை தாங்கும் கட்டமைப்பு உறுப்பினராக மாறியது (முன்பு லோட்டஸ் 43 மற்றும் பிஆர்எம் பி83 இல் எச்16 இயந்திரத்துடன் காணப்பட்டது, அதற்கு முன்பு 1954 இன் முன் என்ஜின் லான்சியா டி50 இல் காணப்பட்டது), ஒரு முனையில் மோனோகோக் மற்றும் மறுமுனையில் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் கியர்பாக்ஸ். அப்போதிருந்து, கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஃபார்முலா 1 கார்களும் இந்த வழியில் கட்டப்பட்டுள்ளன. ரேஸ் கார் தொழில்நுட்பம் மற்றும் விளக்கக்காட்சியின் பல புதிய துண்டுகளுக்கான சோதனைத் தளமாக 49 இருந்தது. 1968 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஏரோஃபாயில் இறக்கைகளைப் பயன்படுத்திய முதல் அணி லோட்டஸ் ஆகும். முதலில் இந்த இறக்கைகள் சஸ்பென்ஷனுக்கு நேராக பூட்டப்பட்டு மெல்லிய ஸ்ட்ரட்களால் ஆதரிக்கப்பட்டன. சுத்தமான காற்றில் பயனுள்ள பயன்பாட்டிற்காக காரின் சேசிஸுக்கு மேலே பல அடி உயரத்தில் இறக்கைகள் பொருத்தப்பட்டன, இருப்பினும் ஆபத்தான விபத்துக்களுக்கு வழிவகுத்த பல முறிவுகளுக்குப் பிறகு, உயரமான இறக்கைகள் தடை செய்யப்பட்டன, மேலும் தாமரை இறக்கைகளை நேரடியாக உடல் வேலைகளுக்கு ஏற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பந்தய வரலாறு சோதனையில், கிரஹாம் ஹில் லோட்டஸ் 49 ஐ ஓட்டுவதற்கும் பதிலளிப்பதற்கும் எளிதானது, ஆனால் ஃபோர்டு இயந்திரத்தின் சக்தியை முதலில் கையாள்வது கடினம். V8 திடீரென்று சக்தியின் வெடிப்புகளைத் தரும், இது பற்றி ஹில்லுக்கு இடையூறுகள் இருந்தன. காரில் தனது முதல் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, அவர் வழக்கமான நகைச்சுவையான பாணியில் கூறினார், 'இது சில குத்தல்களைப் பெற்றுள்ளது! ஒரு மோசமான பழைய கருவி அல்ல. ' ஜிம் கிளார்க் சான்ட்வோர்ட்டில் தனது முதல் பந்தயத்தில் 49 ஓட்டங்களை எளிதாக வென்றார், மேலும் இந்த பருவத்தில் மேலும் மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றார், இருப்பினும் டி. எஃப். வி உடன் ஆரம்பகால நம்பகத்தன்மையின்மை அவரது சாம்பியன்ஷிப் நம்பிக்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. 49 க்கு ஹில்லுக்கான முதல் பந்தயத்தில் சிக்கல்கள் இருந்தன, மேலும் 1967 பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தீப்பொறி பிளக் சிக்கல் இருந்தது, இது 8.76 மைல் (14.73 கிலோமீட்டர்) ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் நடைபெற்றது. லு மான்ஸ் புகாட்டி சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் கிளார்க் மற்றும் ஹில் அதன் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டனர் (லு மான்ஸ் 24 ஹவர்ஸுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட பாதையின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே பயன்படுத்தும் ஒரு சிறிய சுற்று), மேலும் ஜாக் பிராபமிடம் தோல்வியடைந்தார். கிளார்க் பின்னர் இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது மோன்சாவில் எரிபொருள் தீர்ந்தது. இயந்திர தோல்விகள் அந்த ஆண்டு லோட்டஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை இழந்தன, ஆனால் காஸ்வொர்த் மற்றும் லோட்டஸ் தங்கள் வடிவமைப்புகளை முழுமையாக்கிய பிறகு 1968 ஒரு சிறந்த ஆண்டாக இருக்கும் என்று உணரப்பட்டது, இது தெளிவாக முன்னோக்கி செல்லும் வழியாகும். கிளார்க் 1968 பருவத்தின் முதல் பந்தயத்தில், தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் டாஸ்மேன் தொடரை வென்றார், ஆனால் ஹாக்கென்ஹெய்மில் நடந்த எஃப் 2 பந்தயத்தில் கொல்லப்பட்டார். ஹில் அணியின் தலைவராக பொறுப்பேற்றார் மற்றும் தனது இரண்டாவது உலக சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றார், மூன்று கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றிகளைப் பெற்ற பிறகு-அவரது ஐந்து மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நான்காவது உட்பட. அந்த ஆண்டு பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வெல்ல ராப் வாக்கருக்குச் சொந்தமான 49 ஐ ஜோ சிஃபர்ட் ஓட்டினார், கடைசியாக ஒரு உண்மையான பிரைவேட்டர் நுழைந்த கார் ஒரு சாம்பியன்ஷிப் ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தை வென்றது. 49, ஜோச்சென் ரிண்ட்டை 1969 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க்கின் வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் தனது முதல் வெற்றிக்கு அழைத்துச் சென்றார், 1970 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இந்த வகையை அதன் கடைசி வெற்றிக்கு அழைத்துச் சென்றார். 49 ஐ 1969 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் லோட்டஸ் 63 ஆல் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அந்த கார் தோல்வியடைந்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டபோது, 49 இன் மேம்பட்ட பதிப்பான 49 சி, பொருத்தமான காரை உருவாக்கும் வரை சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. 49 பேர் பன்னிரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றனர் மற்றும் 1970 ஆம் ஆண்டில் லோட்டஸ் 72 ஆல் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டு ஓட்டுநர்கள் மற்றும் கட்டமைப்பாளர்களின் உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு பங்களித்தனர். 49 சி இன் இறுதி தோற்றங்கள் 1971 இல் இருந்தன, வில்சன் ஃபிட்டிபால்டி 1971 அர்ஜென்டினா கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் டோனி ட்ரிம்மர் ஓல்டன் பூங்காவில் நடந்த ஸ்பிரிங் கோப்பையில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கட்டப்பட்ட பன்னிரண்டு 49 களில், ஏழு எஞ்சியுள்ளன. சேசிஸ் ஆர் 3 (ஹில்லால் இயக்கப்படுகிறது, பின்னர் தனியார் ஜான் லவுக்கு விற்கப்பட்டது) அசல் 1967 கார்களின் ஒரே எடுத்துக்காட்டு இன்னும் உள்ளது, மேலும் இது ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள தேசிய மோட்டார் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) ஒவ்வொரு சுற்றிலும் முதல் ஆறு ஃபினிஷர்களுக்கு 9-6-4-3-2-1 அடிப்படையில் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் சிறந்த இடத்தில் வைக்கப்பட்ட கார் மட்டுமே புள்ளிகளைப் பெற தகுதியுடையது. முதல் ஆறு சுற்றுகளில் இருந்து சிறந்த ஐந்து முடிவுகள் மற்றும் கடைசி ஐந்து சுற்றுகளில் இருந்து சிறந்த நான்கு முடிவுகள் 1967 மற்றும் 1969 ஆம் ஆண்டுகளில் தக்கவைக்கப்பட்டன, முதல் ஆறு சுற்றுகளில் இருந்து ஐந்து மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டில் கடைசி ஆறு சுற்றுகளில் இருந்து ஐந்து, மற்றும் முதல் ஏழு சுற்றுகளில் இருந்து சிறந்த ஆறு முடிவுகள் மற்றும் கடைசி ஆறு சுற்றுகளில் இருந்து சிறந்த ஐந்து 1970 இல் தக்கவைக்கப்பட்டன. 1969 ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஃபார்முலா டூ கார்கள் ஐந்தாவது முதல் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தன, ஆனால் அவை சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளுக்கு தகுதி பெறவில்லை. ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது இடங்களுக்கான புள்ளிகள் பதினோராவது மற்றும் பன்னிரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த கார்களின் ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. அனைத்து லோட்டஸ்-ஃபோர்டு கார்களும் பெற்ற மொத்த புள்ளிகள், லோட்டஸ் 72 வகைகளின் ஓட்டுநர்கள் பெற்ற 45 புள்ளிகள் உட்பட. சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) பந்தய வண்ணங்கள் 1967 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து லோட்டஸ் 49 கள் தாமரையின் பாரம்பரிய பிரிட்டிஷ் பந்தய பச்சை நிறத்தில் மஞ்சள் மையக் கோடுடன் வரையப்பட்டன. அடுத்த 16 மாதங்களில் இந்த வடிவமைப்பு பாரம்பரிய அடிப்படை திட்டத்தை தக்கவைத்துக்கொண்டே, அதிக எண்ணிக்கையிலான ஸ்பான்சர் இணைப்புகள் மற்றும் பெரிய ஓட்டுநர் பெயர் கீற்றுகளைப் பெற்றது. இருப்பினும், சாம்பியன் ஒரு இலாபகரமான ஸ்பான்சர்ஷிப் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட பிறகு, டாஸ்மேன் தொடர் பந்தயங்களுக்கு அணி லோட்டஸின் 2.5 லிட்டர் என்ஜின் 49 களுக்கு சிவப்பு, கிரீம் மற்றும் தங்கம்-கோல்ட் லீஃப் சிகரெட்டுகளின் நிறங்கள் வர்ணம் பூசப்பட்டன. இந்த வண்ணத் திட்டம் உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக சீசனின் இரண்டாவது பந்தயமான 1968 ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதனால் லோட்டஸ் முதல் ஒர்க்ஸ் அணியாக (டீம் கன்ஸ்டனுக்கு அடுத்தபடியாக 1968 தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு தனியார் பிராபம் காரில் நுழைந்தது) தங்கள் கார்களை தங்கள் ஸ்பான்சர்களின் நிறத்தில் வரைந்தது. லோட்டஸ் 49 களும் ஸ்காட்டிஷ் தனியார் ராப் வாக்கர் ரேசிங் குழுவால் நடத்தப்பட்டன, அவர்கள் தங்கள் காரை ஸ்காட்டிஷ் தேசிய பந்தய வண்ணங்களில் (வெள்ளை மூக்கு இசைக்குழுவுடன் அடர் நீல நிறத்தில்) வரைந்தனர், மேலும் அமெரிக்க தனியார் பீட் லவ்லி குழு, அதன் கார் (சேஸ் ஆர் 11) அமெரிக்க தேசிய பந்தய வண்ணங்களில் நீல மையக் கோடுடன் வெள்ளை நிறத்தில் வரையப்பட்டது. கேலரி குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் அனைத்து லோட்டஸ்-ஃபோர்டு கார்களும் பெற்ற மொத்த புள்ளிகள், லோட்டஸ் 72 வகைகளின் ஓட்டுநர்கள் பெற்ற 45 புள்ளிகள் உட்பட. ChicaneF1.com, Formula1.com மற்றும் GEL மோட்டார்ஸ்போர்ட் தகவல்களிலிருந்து பெறப்பட்ட ரேஸ் முடிவுகள். மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் 49 டாஸ்மேன் சீரிஸ் கார்கள் ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப் வென்ற கார்கள்