Bomaderry railway station
பொமடேரி ரயில் நிலையம் என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பொமடேரியில் அமைந்துள்ள ஒரு பாரம்பரிய-பட்டியலிடப்பட்ட ஒற்றை-தள இன்டர்சிட்டி ரயில் நிலையமாகும். இந்த நிலையம் என். எஸ். டபிள்யூ ரயில்லிங்க் டீசல் பல அலகு ரயில்களுக்கு சேவை செய்கிறது. நிலையத்திற்கு அதிகாலை மற்றும் இரவு நேர சேவைகள் ரயில் மாற்று பேருந்து சேவைகளால் வழங்கப்படுகின்றன. நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு சைடிங் மணில்த்ரா குழுமத்தால் இயக்கப்படும் சரக்கு ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நிலையம் 2 ஏப்ரல் 1999 அன்று நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. 1887 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு கடற்கரை கோட்டின் தெற்கு முனையம் "வடக்கு கியாமா நிலையத்தை" (இப்போது அழைக்கப்படுகிறது) அடைந்தது. என். எஸ். டபிள்யூ அரசு ரயில்வே இந்த பாதையை இறுதியில் வடக்கில் சிட்னி நெட்வொர்க்குடனும், தெற்கில் ஜெர்விஸ் பே அல்லது ஈடன் நெட்வொர்க்குடனும் இணைக்க விரும்பியது. 1886 ஆம் ஆண்டில், டபிள்யூ. மோனி & ஜே. அங்கஸ் நிறுவனத்திற்கு தெற்கே விரிவாக்கத்தைத் தொடங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. 1881 ஆம் ஆண்டில் ஷோல்ஹாவென் ஆற்றின் மீது 342 மீட்டர் நீளமுள்ள டிரஸ் பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டது இந்த பணியின் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாகும். பொமடர்ரி ரயில் நிலையம் 2 ஜூன் 1893 அன்று புதிய-தற்காலிக-தெற்கு முனையமாக திறக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜெர்விஸ் விரிகுடாவை நோக்கிய முன்னேற்றம் நிறுத்தப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக பாலம் சாலை போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்பட்டது. ஆனால் 1888 அக்டோபரில் சிட்னியுடனான இணைப்பு திறக்கப்பட்டபோது, ஜெர்விஸ் விரிகுடாவை நோக்கிய முன்னேற்றம் நிறுத்தப்பட்டது. முன்னாள் ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம், சரக்கு கொட்டகை, ஷோல்ஹாவன் க்ரீக்கின் மீது உள்ள மரப் பாலம் மற்றும் எட்வர்ட்ஸ் அவென்யூ பொமடேரி மர மேம்பாலம் ஆகியவை 1893 ஆம் ஆண்டு பம்போவில் இருந்து இல்லவரா ரயில் பாதையின் விரிவாக்கத்தின் கட்டுமானக் காலத்திலிருந்து மீதமுள்ள சில கட்டமைப்புகளில் அடங்கும். இப்போது ஒரு நிரந்தர ரயில் நிலையமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஷோல்ஹாவனின் எதிர் கரையில் நவ்ரா விரிவடைந்ததால், பொமடேரி நிலையத்தின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்தது. டர்ன்டேபிள், டெய்ரி சைடிங் (1921), வெய்பிரிட்ஜ் (1921), ரயில்வே க்ரூ பாரக்ஸ் (1924) மற்றும் கிரேன் (1934) ஆகியவற்றுடன் ஒரு பெரிய சரக்கு முற்றமும் சேர்க்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் நிலைய முற்றத்தில் 1893 மேடை, மேடை கட்டிடம் மற்றும் சரக்கு கொட்டகை, அதே போல் நிலக்கரி மற்றும் நீர்ப்பாசன வசதிகள் மற்றும் ஒரு டர்ன்டேபிள் ஆகியவை இருந்தன, அவை 1914 இல் ஒரு டர்ன்டேபிள் மூலம் மாற்றப்பட்டன. 1928 தேதியிட்ட திட்டங்கள், ஆனால் 1930 களின் பிற்காலக் குறிப்புகளுடன் ஒரு மேடைக் கட்டிடம், சரக்கு கொட்டகை, வண்டி கொட்டகை (ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் வீட்டின் வடக்கே), நிலக்கரி மேடை மற்றும் என்ஜின் கொட்டகை (1936 இல் அகற்றப்பட்டதாக திட்டங்களில் குறிக்கப்பட்ட நிலக்கரி மேடை) ஆகியவற்றைக் காட்டுகின்றன, இந்த திட்டங்கள் "டிரக்கிங் யார்டுகள் அகற்றப்பட்டு நிலம் நவ்ரா டெய்ரி கோய் 7.7.1938 க்கு விற்கப்பட்டது" என்றும் குறிப்பிடப்படுகின்றன. இந்த திட்டங்களில் ஜிப் கிரேன் 1934 ஆம் ஆண்டில் சரக்கு கொட்டகைக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டதாகவும், 1944 ஆம் ஆண்டில் நீட்டிக்கப்பட்ட கொட்டகை என்றும் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. 1944 ஆம் ஆண்டில் போர்க்கால நடவடிக்கையாக சரக்கு தளம் மற்றும் சரக்கு கொட்டகை மேலும் நீட்டிக்கப்பட்டது. சமீப ஆண்டுகளில் இதன் ஒரு பகுதி 1921 நெய்பிரிட்ஜ் மற்றும் அலுவலகம் உட்பட விற்கப்பட்டுள்ளது. 1929 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வெற்றிட எண்ணெய் கம்பெனி சைடிங் சேர்க்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஒரு தனியார் சைடிங் முற்றத்தில் இருந்து ஆற்றை நோக்கி ஹார்லிக்ஸ் ஒர்க்ஸ் வரை கிளைக்கப்பட்டது, மேலும் 1956 ஆம் ஆண்டில் விக்கின்ஸ் டீப் மற்றும் நாஷ் பேப்பர் மில்ஸ் லிமிடெட் தொழிற்சாலைகளுக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஹேய்ஸ் அண்ட் கிட்ஸ் சைடிங் 1953 இல் திறக்கப்பட்டது. அசல் மேடை கட்டிடம் 1945 இல் தீவிபத்தில் அழிக்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு போருக்கு இடையிலான செயல்பாட்டு பாணியில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. பாரம்பரியக் கிளையின் கூற்றுப்படி, "கட்டிடம் மூன்று விரிகுடாக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு" படிப்படியான "விளைவை உருவாக்க மற்றொன்றுக்கு பின்னால் உள்ளன. மேற்கத்திய உயரத்தில் முன்நோக்கிய பார்சல் அலுவலகத்தின் பக்கவாட்டில் இரண்டு அரை வட்ட முனை கொண்ட லாபிகள் உள்ளன. வட்ட லாபி, சதுர கொத்து விலா எலும்புகளை (கல்லோ செங்கற்களை விட) லாபிகளுக்கு மேல் ஒரு தட்டையான, கான்கிரீட் ஸ்லாப் கூரையை ஆதரிப்பதன் மூலம் அடையப்பட்டுள்ளது. மாநிலத்தில் உள்ள போருக்கிடையேயான செயல்பாட்டு பாணியிலான ரயில்வே கட்டிடத்தின் மிகச்சிறந்த பிரதிநிதித்துவ எடுத்துக்காட்டுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். . வளைந்த கூறுகளின் பயன்பாட்டிற்காக குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கது ". என். எஸ். டபிள்யூ பெருநகர ரயில் நெட்வொர்க்கின் கடைசி பகுதி மின்சார பணியாளர் சமிக்ஞை முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கான முனையமாகவும் பொமடெரி குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. 1908 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட இந்த அமைப்பு, 2014 ஆம் ஆண்டில் தானியங்கி சமிக்ஞையுடன் மாற்றப்பட்டது. 1933 மற்றும் 1991 க்கு இடையில் செயல்பாடுகள், சிட்னிக்கு நேரடி வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த சேவையின் முனையமாக பொமடர்ரி இருந்தது, இது சவுத் கோஸ்ட் பகலொளி எக்ஸ்பிரஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இன்று, பெரும்பாலான சேவைகள் மின்மயமாக்கப்பட்ட நெட்வொர்க்கின் முனையமான பொமடர்ரி மற்றும் கியாமா இடையேயான ஷட்டில்கள் ஆகும். 2005 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய போக்குவரத்து அமைச்சர் ஜான் வாட்கின்ஸ், குறிப்பிடப்படாத எதிர்கால தேதியில் பொமடேரிக்கு மின்மயமாக்கல் நீட்டிக்கப்படும் என்று அறிவித்தார், ஆனால் இந்த முன்மொழிவு முன்னேறவில்லை. எலக்ட்ரானிக் டிக்கெட், ஓபல் ஸ்மார்ட் கார்டு வடிவில், 2014 முதல் பொமடேரியில் கிடைக்கிறது. பாதை அமைவு பொமடர்ரி யார்டில் நான்கு தடங்கள் உள்ளனஃ ஒரு பிளாட்பார்ம் சாலை, ஒரு கடந்து செல்லும் வளையம் மற்றும் இரண்டு சரக்கு பக்கங்கள். இரவுகளின் ஒரே இரவில் சேமிப்புக்கான பாதுகாப்பு வளாகம் நிலையத்தின் தெற்கே ஒரு சிறிய பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. ஒரு 1.8-kilometre "மாஸ்டர் சைடிங்" நிலையத்திற்கு எதிரே உள்ள இரண்டாவது சரக்கு பக்கத்திலிருந்து விலகி, ரயில்வே தெரு மற்றும் போலோங் சாலை வழியாகச் சென்று, ஷோல்ஹாவன் எஃகு சப்ளைஸ், ஷோல்ஹாவன் ஸ்டார்சஸ் (மணில்த்ரா குழுமம்) மற்றும் முன்னாள் பால்பண்ணை வழியாகச் செல்கிறது. தளங்கள் மற்றும் சேவைகள் பொமடர்ரி ஒரு தளத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது என். எஸ். டபிள்யூ ரயில்லிங்க் சவுத் கோஸ்ட் லைன் சேவைகளால் சேவை செய்யப்படுகிறது. கென்னடியின் டூர்ஸ் போக்குவரத்து இணைப்புகள் பொமடெர்ரி நிலையத்திலிருந்து மூன்று வழித்தடங்களை இயக்குகின்றனஃ 110: கிரீன்வெல் பாயிண்ட் 111: ஓரியண்ட் பாயிண்ட் 112: கங்காரு பள்ளத்தாக்கு நவ்ரா பெட்டிகள் பொமடெர்ரி நிலையத்திலிருந்து மூன்று வழித்தடங்களை இயக்குகின்றனஃ 101: வோலோங்காங் பல்கலைக்கழக ஷோல்ஹாவன் வளாகம் 102: பேசின் வியூ 103: ஹைம்ஸ் கடற்கரை ஷோல்பஸ் பொமடெர்ரி நிலையம் வழியாக மூன்று வழித்தடங்களை இயக்குகிறதுஃ 139: ஷோல்ஹாவன் ஹெட்ஸ் 131: பொமடெர்ரி லூப் சேவை 135: சசெக்ஸ் இன்லெட் ஸ்டூவர்ட்டின் பெட்டிகள் பொமடெர்ரி நிலையம் வழியாக ஒரு வழியை இயக்குகின்றனஃ 120: மயோலா விளக்கம் வழியாக கர்ரராங்கிற்கு பாரம்பரிய-பட்டியலிடப்பட்ட நிலைய வளாகம் பிளாட்பார்ம் கட்டிடம் (1946), சரக்கு கொட்டகை (1893,1944), ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் 1946 பிளாட்ஃபார்ம் கட்டிடத்தின் மத்திய முன்நோக்கிய அரை வட்ட லாபி வழியாக மேற்கில் இருந்து பொமடர்ரி நிலையம் நுழைகிறது. மேடையின் கட்டிடத்திற்கு மேற்கே ஒரு கார் பார்க்கிங் (மேரூ தெருவிலிருந்து அணுகப்படுகிறது) உள்ளது. 1946 பிளாட்பார்ம் கட்டிடத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு சுற்றளவு தளம் உள்ளது, மேலும் மேடையின் தெற்கு முனையில் குதிரை கப்பல்துறை மற்றும் சமிக்ஞைகள் உள்ளன. நிலைய சுற்றளவு வெள்ளை தூள் பூசப்பட்ட அலுமினிய வேலி மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது. மேடையின் தெற்கு முனையில் உள்ள அலுமினிய வேலி கொண்ட உறைக்குள் 4 எஃகு கம்பிகளில் கொண்டு செல்லப்படும் தட்டையான நெளிந்த எஃகு கூரை கொண்ட தங்குமிடத்தின் கீழ் மேடையில் சில புள்ளிகள் உள்ளன. மேடைக் கட்டிடம் மற்றும் மேடையின் வடக்கு, தெற்கு மற்றும் கிழக்கு நோக்கி முற்றம் நீண்டுள்ளது. சரக்கு கொட்டகை, அதன் வடக்கு முனையில் ஜிப் கிரேனுடன், மேடையின் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அதிலிருந்து தெரியும். பக்கவாட்டு பாலம் (இனி ரெயில்கார்ப் உரிமையில் இல்லை) ரயில் பாதைகளின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ளது. திருப்புமுனை ரயில் முற்றத்தின் தொலைதூர தெற்கு முனையில் உள்ளது மற்றும் மேடையில் இருந்து தெரியவில்லை. ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம் ரயில் பாதைகளின் மேற்குப் பகுதியில், பொமடேரி ஸ்டேஷன் கார் பூங்காவின் வடக்கே உள்ளது. குடியிருப்பு சொத்தின் தெற்கே ரயில் நிலைய வாகன நிறுத்துமிடத்தை எதிர்கொள்கிறது, சொத்தின் மேற்கு எல்லையில் உள்ள மேரூ தெரு அல்ல. இந்த தளம் சூறாவளி கம்பி வேலியால் வேலி போடப்பட்டுள்ளது. ஸ்டேஷன் கார் பூங்காவின் தெற்கே, பிளாட்பார்ம் கட்டிடத்தின் வடக்கே மற்றும் குடியிருப்பு தோட்டத்தில் மரக்கன்றுகள் நடப்படுகின்றன. நெருக்கமாக நடப்பட்ட மற்றும் இறுக்கமாக வெட்டப்பட்ட படுக்கை தாவரங்களில் உச்சரிக்கப்பட்ட "பொமடெரி" நிலையத்தின் பெயருடன் ஒரு நடவு படுக்கை மேடைக்கு எதிரே உள்ள நடைபாதையில் உள்ளது, தோட்ட படுக்கை ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களுடன் விளிம்பில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, பழைய தண்டவாளத்தின் நீளத்தால் வலுவூட்டப்பட்டு ஒரு வாகன சக்கர பம்பராக செயல்படுகிறது. பிளாட்பார்ம் கட்டிடம் (1946) ஒரு ஒற்றை மாடி செங்கல் போர் இடை செயல்பாட்டு பாணி கட்டிடம், 2 சற்றே முன்னோக்கி அலங்கார சிப்பாய் படிப்புகள் (ஜன்னல் உயரத்திற்கு மேலேயும் கீழேயும்) மற்றும் ஒரு சிக்கலான மெருகூட்டப்பட்ட ஹிப் டெர்ரா கோட்டா ஓடுகள் கொண்ட கூரை வடிவம். கட்டிடம் மூன்று விரிகுடாக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் மற்றொன்றுக்கு பின்னால் ஒரு "படிப்படியான" விளைவை உருவாக்குகின்றன. மேற்கத்திய உயரத்தில் முன்நோக்கிய பார்சல் அலுவலகத்தின் பக்கவாட்டில் இரண்டு அரை வட்ட முனை கொண்ட லாபிகள் உள்ளன. வட்ட லாபி, சதுர கொத்து விலா எலும்புகளை (கல்லோ செங்கற்களை விட) லாபிகளுக்கு மேல் ஒரு தட்டையான, கான்கிரீட் ஸ்லாப் கூரையை ஆதரிப்பதன் மூலம் அடையப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான ஜன்னல்கள் அசல் எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட சன்னல் ஜன்னல்கள், பொதுவாக செங்குத்தாக 3 அல்லது 4 குழுக்களாக வைக்கப்படுகின்றன. சில மர இரட்டை கதவுகளும், பக்கவாட்டு விளக்குகளுடன் சில மர ஃப்ளஷ் கதவுகளும் உள்ளன. ஃபெனெஸ்ட்ரேஷன் சமச்சீராக உள்ளது. சுவர்களில் செங்கல் துளைகள் உள்ளன. கதவுகளுக்கு வளைந்த செங்கல் விளிம்புகள் உள்ளன. காத்திருப்பு அறை வெளியேறும் பாதை ஒரு வளைந்த சிமெண்ட் வழங்கப்பட்ட ஹூட்டை ஆதரிக்கும் ஒரு ஜோடி வளைந்த செங்கல் பிலாஸ்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. மேடைக் கட்டிடத்தின் வடக்கு முனையில் உள்ள கழிப்பறைகள் ஜன்னல்களுக்கு அடியில் கூடுதல் செங்கல் வேலைப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, 3 பேர் கொண்ட குழுக்களாக எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட சுவரொட்டிகள் மற்றும் சில எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட ஜன்னல்கள் தலா 3 பெரிய உறைந்த கண்ணாடி விளக்குகளுடன் உள்ளன. இந்த கட்டிடத்தில் பரந்த நார்ச்சத்து கொண்ட ஈவ்ஸ் உள்ளன. வட்டமான வர்ணம் பூசப்பட்ட எஃகு கம்பிகளில் கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒரு வெளிப்புற வளைந்த கார்ன் சுவரொட்டி கார் நிறுத்துமிடத்தை எதிர்கொள்கிறது. பிரதான மேடை கட்டிடத்தின் கார் பார்க் (மேற்கு) உயரத்தில் சில இடங்களில் சிப்பாய் பயிற்சிகள் உள்ளன. அசல் உட்புற பொருத்துதலின் பெரும்பகுதி அகற்றப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் சில அசல் கூறுகள் உள்ளன, குறிப்பாக லாபி மற்றும் பார்சல்கள் அலுவலக ஃபோயரில். உட்புறம் மேடையில் இருந்து நேரடி அணுகலுடன் ஒரு நேரியல் வடிவத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட தனித்தனி இடைவெளிகளின் வரிசையைக் கொண்டுள்ளது. கிழக்கில் இருந்து மேற்கே இந்த இடங்கள் அடங்கும்ஃ ஆண்கள் கழிப்பறை, பெண்கள் கழிப்பறை, பெண்கள் காத்திருப்பு அறை, பொது காத்திருப்பு அறை, முன்பதிவு அலுவலகம், ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் அறை, பார்சல்கள் அலுவலகம், கடை, பணியாளர் அறை மற்றும் வெளி அறை. முன்நோக்கிய அரை வட்ட வளைகுடா ஒரு பொது லாபியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நிலையம் மற்றும் மேடையின் முக்கிய நுழைவாயிலாகும். காத்திருப்பு அறையின் உட்புறத்தில் நவீன தரை ஓடுகள், 3 சுவர்களுக்கு வண்ணமயமான நவீன சுவரோவியங்கள் மற்றும் நவீன ஃபைபர்-சிமென்ட் கூரை ஆகியவை உள்ளன. கார் பூங்காவிலிருந்து நிலையத்தின் நுழைவு பகுதியில் நவீன ஓடுகள், நவீன மொசைக் அலங்காரம் மற்றும் 4 (செங்குத்தாக) குழுக்களாக நிலையான எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட ஜன்னல்கள் உள்ளன, மேலும் மேற்கு நோக்கிய உட்புற சுவர் கதவு மட்டத்திற்கு மேலே கையால் வர்ணம் பூசப்பட்ட ஓடுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. நுழைவு லாபியில் கையால் வரையப்பட்ட ஓடுகள் மற்றும் காத்திருப்பு அறைக்கு சுவரோவியங்கள் சமீபத்திய சமூக கலை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்ததாகத் தெரிகிறது. ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் குடியிருப்பு (1893) ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம் ஒரு சுதந்திரமாக நிற்கும் வானிலை பலகையில் ஒற்றை மாடி வீடு, ஒரு வளைந்த நெளிந்த எஃகு கூரை, ஸ்கில்லியன் கூரை பின்புற பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு இடுப்பு நெளிந்த எஃகு கூரை முன் வராண்டா. கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கேபிள் முனைகளில் மரப் படகு பலகைகள் மற்றும் மரத்தால் செய்யப்பட்ட துளைகள் உள்ளன. ஜன்னல்கள் மரத்தால் கட்டப்பட்ட இரட்டை தொங்கவைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முன் ஜன்னல்கள் (மூடப்பட்ட முன் தாழ்வாரத்தில் எதிர்கொள்ளும்) செங்குத்தான மெருகூட்டல் கம்பிகளைக் கொண்டுள்ளன. சில ஜன்னல்களில் மரச் சுவரொட்டிகள் கொண்ட ஜன்னல்கள் உள்ளன. வீடு செங்கல் தூண்களில் ஆதரிக்கப்பட்டுள்ளது. குடியிருப்பின் வடமேற்கு மூலையில் பின்புற ஸ்கில்லியன் கூரை சலவை கூடுதலாக உள்ளது. முன் தாழ்வாரம் கிடைமட்ட வானிலை பலகைகள் மற்றும் மேற்கு முனையில் ஒரு கதவுடன் நிலையான மற்றும் உயரமான மர கட்டமைக்கப்பட்ட ஜன்னல்களால் மூடப்பட்டுள்ளது. மேற்கத்திய உயரத்தில் பின்புறத்தில் செங்கல் வேலைப்பாடுகளின் ஒரு பகுதி உள்ளது, இது ஒரு முன்னாள் சமையலறை புகைபோக்கியின் அடித்தளமாகும். குடியிருப்பின் உட்புறம் ஒப்பீட்டளவில் அப்படியே தோன்றியது, மர சுவர் லைனிங் மற்றும் மர கூரைகள் பிரதான அறைகளுக்கு அணுகப்பட்டன (படுக்கையறைகள் அணுகப்படவில்லை). வினைல் மற்றும் தரை விரிப்புகள். குட்ஸ் ஷெட் (1893,1944) இது ஒரு ஒற்றை மாடி செவ்வக நெளிந்த எஃகு கொட்டகை (சுவர்கள் மற்றும் கூரை), ஒரு கேபிள் கூரையுடன், ஒரு மர மேடையில் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. சரக்கு கொட்டகை மற்றும் கிரேன் ஆகியவை நிலைய மேடையின் தென்கிழக்கில் உள்ள ரயில் பாதைகளுக்கு இடையில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. சரக்கு கொட்டகையில் செங்கல் தூண்கள் மற்றும் ஒரு மரத் தளம் உள்ளன, அவை கட்டிடத்திற்கு அப்பால் மேற்கு நோக்கி நீண்டுள்ளன. கட்டிடத்தின் வடக்கே சரக்கு கொட்டகையின் தரையுடன் எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட அடிப்படை மட்டத்தில் ஒரு கான்கிரீட் தளம் உள்ளது. சரக்கு கொட்டகையின் வடக்கே, கான்கிரீட் தளத்தின் தெற்கு முனையில், 4 மரக்கட்டைகளில் கொண்டு செல்லப்படும் ஒரு கேபிள் கூரை தங்குமிடம் உள்ளது, கேபிள் கூரை என்பது சரக்கு கொட்டகையின் நெளி எஃகு கேபிள் கூரையின் நீட்டிப்பாகும். டெக் மேடையின் வடக்கு முனையில் 4 எஃகு கம்பிகளில் கொண்டு செல்லப்படும் தட்டையான நெளிந்த எஃகு கூரை கொண்ட தங்குமிடம் உள்ளது. கான்கிரீட் டெக்/பிளாட்பார்மின் வடமேற்கு முனையில் குழாய் தண்டுடன் கான்கிரீட் படிகள் உள்ளன. சரக்கு கொட்டகையில் இரண்டு ஜோடி மர நாக்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கிய மூலைவிட்ட போர்டிங் கொண்ட வளைந்த இரட்டை கதவுகள் உள்ளன. ஃபைப்ரோ கேரேஜ் (1940 கள்) குடியிருப்பின் வடகிழக்கில் பின்புறத்தில் ஒரு ஒற்றை மாடி ஃபைப்ரோ அஸ்பெஸ்டாஸ் கேரேஜ், இது ஒரு நெளிந்த எஃகு கேபிள் கூரையைக் கொண்டுள்ளது. ஜிப் கிரேன் (1934) ஜிப் கிரேன் நல்ல கொட்டகை தளம்/மேடையின் வடக்கே அமைந்துள்ளது, மேலும் மேடையின் உயரத்துடன் கிட்டத்தட்ட சமமாக ஒரு வட்டமான கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயக்கத்தைத் தடுக்க கிரேன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கிரேன் "டி133" மற்றும் "பாதுகாப்பான சுமை 8 டன் வகுப்பு 1" என்று குறிக்கப்பட்டுள்ளது. டர்ன்டேபிள் (1914) டர்ன்டேபிள் பொமடேரி ரயில் நிலைய யார்டு வளாகத்தின் தொலைதூர தெற்கு முனையில் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு மூழ்கிய வட்ட செங்கல் முனைகள் கொண்ட கட்டமைப்பாகும், உள்ளே மர ஸ்லீப்பர்கள் மீது ஒற்றை ரயில் இயங்குகிறது, மேலும் மையத்தில் ஒரு வார்ப்பிரும்பு டர்ன்டேபிள் இயந்திரம் "வில்லியம் செலர்ஸ் & கோ. பிலடெல்பியா எண். 1327 ". டர்ன்டேபிளின் செங்கல் விளிம்பில் ஒரு சிப்பாய் கோர்ஸ் கேப்பிங் உள்ளது, ஆனால் அது ஸ்ட்ரெச்சர் பிணைப்பில் உள்ளது. டர்ன்டேபிள் கட்டமைப்பிற்கு வடக்கே வெகு தொலைவில் ஒரு பழைய ஹோல்ட்-டவுன் பாயிண்டும் உள்ளது. மேடை (1934,1946) மேடைக் கட்டிடத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் வடக்கு-தெற்கு வரை பரவியிருக்கும் ஒரு நீண்ட சுற்றளவு மேடை. பொமடெர்ரி பிளாட்ஃபார்ம் அடித்தளம் ஒரு கான்கிரீட் அடித்தளத்துடன் செங்கல் ஆகும், ஒரு நிலக்கீல் மேற்பரப்பு உள்ளது. தென்மேற்கு முனையில் 1934 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஆஸ்திரேலிய மில்க் Pty லிமிடெட் நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு ஏற்றுதல் கப்பல்துறை மற்றும் அணுகல் உள்ளது. சிக்னல்கள் (1946) மேடையின் தெற்கு முனையில் ஒரு அலுமினிய வேலி பொறிக்கப்பட்ட அடைப்பில் 4 எஃகு கம்பிகளில் கொண்டு செல்லப்படும் தட்டையான நெளிந்த எஃகு கூரை தங்குமிடத்தின் கீழ் மேடையில் சமிக்ஞை புள்ளிகளின் தொகுப்பு உள்ளது. நிலைய வளாகத்துடன் தொடர்புடைய மற்ற இரண்டு கட்டமைப்புகள் அருகிலேயே அமைந்துள்ளன, ஆனால் அவை தனியாருக்குச் சொந்தமானவைஃ பக்கவாட்டு பாலம் (1921) ரயில் தடங்களின் கிழக்குப் பகுதியில், மேடையின் தெற்கு முனைக்கு எதிரே, சூறாவளி கம்பி வேலி அமைக்கப்பட்ட உறைக்குள் அமைந்துள்ளது, பக்கவாட்டு பாலம் ஒரு சிறிய ஒற்றை மாடி வானிலை பலகைக் கட்டிடமாகும், இது ஒரு நெளிந்த நெளிந்த எஃகு கூரையுடன் உள்ளது. இந்த கட்டிடத்தில் மரத்தால் இரட்டை தொங்கவிடப்பட்ட ஜன்னல்கள் உள்ளன, மேலும் அதன் தெற்கு பக்கத்தில் ஒரு மர நாக்கு மற்றும் பள்ளம் கொண்ட கதவு உள்ளது. இந்தக் கட்டிடத்தின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு முனைகளில் வெற்று மரப் பலகைகள் உள்ளன. இந்த கட்டிடம் தனியாருக்குச் சொந்தமானது மற்றும் கட்டிடத்திற்கு வெளியே இருந்தாலும், பொமடேரி நிலையத்துடன் அதன் அருகாமையும் உறவும் அதை தளத்தின் வரலாற்றின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகக் கருதுவதை அவசியமாக்குகிறது. நிலையத்திலிருந்து சிறிது தூரத்தில் (மேடையின் வடக்கு முனையில்) அமைந்துள்ள முன்னாள் நவ்ரா டெய்ரி கூட்டுறவு கட்டிடம் (1938) முன்னாள் நவ்ரா டெய்ரி கூட்டுறவு தளத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு கட்டிடமாகும். இந்த கட்டிடம் போருக்கிடையேயான கட்டிடக்கலைக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு மற்றும் அதன் வில் செய்யப்பட்ட எஃகு கூரைக்கு குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த கட்டிடம் தனியாருக்குச் சொந்தமானது மற்றும் கட்டிடத்திற்கு வெளியே இருந்தாலும், பொமடேரி நிலையத்துடன் அதன் அருகாமையும் உறவும் அதை தளத்தின் வரலாற்றின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகக் கருதுவதை அவசியமாக்குகிறது. 22 பிப்ரவரி 2011 நிலவரப்படி, மேடை கட்டிடம், மேடை, குதிரை துறைமுகம் மற்றும் புள்ளிகள் மற்றும் சமிக்ஞைகள் நல்ல நிலையில் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் முன்னாள் ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம், டர்ன்டேபிள், ஜிப் கிரேன் மற்றும் ஃபைப்ரோ கேரேஜ் மிதமான நிலையில் இருந்தன மற்றும் மரத் தளம் பரவலாக மோசமடைந்ததால் சரக்கு கொட்டகை மோசமான நிலையில் இருந்தது. பொமடர்ரி ரயில் நிலைய பிளாட்பார்ம் கட்டிடம் அதிக அளவு வெளிப்புற ஒருமைப்பாட்டை தக்க வைத்துக் கொண்டதாகக் கருதப்படுகிறது. உட்புற ஃபிட்அவுட் 1994 இல் மாற்றப்பட்டது. ரயில் நிலைய முற்றம் காலப்போக்கில் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் நீராவி தொழில்நுட்பம் (வண்டி கொட்டகை, என்ஜின் கொட்டகை, நிலக்கரி மேடை மற்றும் நீர்ப்பாசன கட்டமைப்புகள் முற்றத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்டுள்ளன) தொடர்பான முற்றத்தில் இருந்து சில கட்டமைப்புகள் இழக்கப்பட்ட போதிலும், 1893 (சரக்கு கொட்டகை) முதல் 1946 (பிளாட்பார்ம் மற்றும் பிளாட்பார்ம் கட்டிடம்) வரையிலான காலகட்டத்தில் தற்போதுள்ள கட்டமைப்புகளை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம் அப்படியே உள்ளது. மாற்றங்கள் மற்றும் தேதிகள் 1934: பிரிட்டிஷ் ஆஸ்திரேலிய மில்க் Pty லிமிடெட் தளத்தின் தெற்கு முனையில் மர மேடை மற்றும் அணுகல் 1936: நிலக்கரி மேடை 1938 இல் அகற்றப்பட்டதுஃ டிரக்கிங் யார்டுகள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் நிலம் நவ்ரா பால் கூட்டுறவு நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. மேடை தெற்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. 1940 கள்ஃ குடியிருப்பின் பின்னால் ஃபைப்ரோ அஸ்பெஸ்டாஸ் கேரேஜ் சேர்க்கப்பட்டது. 1944: 1893 சரக்கு கிடங்கு விரிவாக்கம் செய்யப்பட்டது. 1946: 1945 இல் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்ட 1893 மேடை மற்றும் மேடை கட்டிடத்திற்கு பதிலாக தற்போதைய மேடை மற்றும் மேடை கட்டிடம் மாற்றப்பட்டது. 1994: பிளாட்பார்ம் கட்டிடத்தின் உள் புதுப்பித்தல், ஏற்கனவே உள்ளவற்றுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் புதிய கூரை ஓடுகள் மற்றும் பிளாட்பார்ம் கட்டிடத்தின் தட்டையான கூரை பிரிவுகளுக்கு புதிய கூரை சவ்வுகள். தேதி தெரியவில்லைஃ 1928 திட்டங்களில் காட்டப்பட்ட என்ஜின் கொட்டகை மற்றும் வண்டி கொட்டகை அகற்றப்பட்டன. தேதி தெரியவில்லைஃ ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லத்திற்கு மாற்றங்கள்-வானிலை பலகைகள் மற்றும் மர கட்டமைக்கப்பட்ட நிலையான மற்றும் லூவர் செய்யப்பட்ட ஜன்னல்களால் மூடப்பட்ட முன் வராண்டா; குடியிருப்பின் வடமேற்கு மூலையில் அலுமினிய கட்டமைக்கப்பட்ட ஜன்னல்களுடன் பின்புற ஸ்கில்லியன் கூரை சலவை கூடுதலாக; புகைபோக்கிகள் இடிப்பு (முதலில் கேபிள் கூரையின் முகட்டில் 2 புகைபோக்கிகள் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு சமையலறை புகைபோக்கி இருந்தன-சமையலறை புகைபோக்கி எச்சங்களின் செங்கல் அடித்தளம்). இந்த வகை ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லத்திற்கான அசல் வழக்கமான வடிவமைப்பில் ஒரு மர முற்றுகை முன் வேலி மற்றும் முன் வராண்டாவுக்கு ஒரு மர வேலி ஆகியவை அடங்கும், அவை இப்போது இல்லை. 1928 ஆம் ஆண்டு குடியிருப்பின் தெற்கே, இப்போது ஸ்டேஷன் கார் பார்க் என்று அழைக்கப்படும் பகுதிக்குள் தோட்டப் பகுதிகளைக் காண்பிக்கும் நிலைய வளாகத்திற்கான திட்டங்கள் உள்ளன, இவை இனி இல்லை. பொமடர்ரி ரயில் நிலையம் மற்றும் யார்ட் குழு 1893 முதல் 1946 வரை ஒரு முக்கியமான முனைய இடத்தில் ஒரு சரக்கு தளமாக குறிப்பிடத்தக்க வரலாற்றைக் கொண்ட ரயில்வே கட்டமைப்புகள் மற்றும் இயந்திரங்களின் குறிப்பிடத்தக்க தொகுப்பாகவும், 1893 முதல் பொமடர்ரி மற்றும் நவ்ராவின் வளர்ச்சியுடனான அதன் உறவுக்காகவும், உள்ளூர் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியில் அதன் பங்கு உட்பட மாநில வரலாற்று முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. பொமடேரி ரயில் நிலையம் 1946 இயங்குதளம் கட்டிடம் மாநிலத்தின் அழகியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இது மாநிலத்தில் உள்ள போருக்கிடையேயான செயல்பாட்டு பாணியிலான ரயில்வே கட்டிடத்தின் மிகச்சிறந்த பிரதிநிதித்துவ எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். இது வளைந்த உறுப்புகளின் பயன்பாட்டிற்காக குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கது, அதாவது முன்நோக்கிய விரிகுடா மற்றும் சுவரொட்டிகள். பொமடர்ரி டர்ன்டேபிள் அரிதானது (இப்போது இல்லவரா வரிசையில் உள்ள 3 டர்ன்டேபிள்களில் ஒன்று-பொமடர்ரி, நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் கியாமா). 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ரயில் நிலையங்களில் ரயில்வே ஊழியர்களுக்கு இடமளிப்பதற்கான ரயில்வே செயல்பாட்டு தேவைகளின் சான்றாக பொமடெர்ரி ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம் (1893) மாநில வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இது 1893 ஆம் ஆண்டிலிருந்து பொமடெர்ரி ரயில் முனையத்தில் மீதமுள்ள சில கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும், மேலும் ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லத்தின் இப்போது அரிதான வடிவமைப்பாகும், இதன் வடிவமைப்பு ரயில்வே கட்டுமானத்தின் தலைமை பொறியாளர் ஹென்றி டீன் அலுவலகத்துடன் வரலாற்று தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. ரயில்வே ஊழியர்களின் தங்குமிடத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு எளிய வட்டார வானிலை பலகை விக்டோரியன் ஜார்ஜியன் பாணி இல்லமாக பொமடெரி ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம் அழகியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. பொமடேரி ரயில் நிலையம் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவேட்டில் 2 ஏப்ரல் 1999 அன்று பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்து பட்டியலிடப்பட்டது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் கலாச்சார அல்லது இயற்கை வரலாற்றின் போக்கை அல்லது வடிவத்தை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. பொமடர்ரி ரயில் நிலையம் மற்றும் யார்ட் குழுமம் 1893 முதல் 1946 வரை ஒரு முக்கியமான முனைய இடத்தில் ஒரு சரக்கு தளமாக குறிப்பிடத்தக்க வரலாற்றைக் கொண்ட ரயில்வே கட்டமைப்புகள் மற்றும் இயந்திரங்களின் குறிப்பிடத்தக்க தொகுப்பாகவும், 1893 முதல் பொமடர்ரி மற்றும் நவ்ராவின் வளர்ச்சியுடனான அதன் உறவுக்காகவும், உள்ளூர் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியில் அதன் பங்கு உட்பட மாநில வரலாற்று முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த தளத்தின் தனிப்பட்ட கூறுகள்-1893 சரக்கு கொட்டகை (1944 இல் நீட்டிக்கப்பட்டது), 1914 டர்ன்டேபிள், 1934 ஜிப் கிரேன் மற்றும் 1946 பிளாட்பார்ம் மற்றும் பிளாட்பார்ம் கட்டிடம், குதிரை கப்பல்துறை, புள்ளிகள் மற்றும் சமிக்ஞைகள்-1893 முதல் நிலையம் மற்றும் முற்றத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியின் அம்சங்களை விளக்குகின்றன, நீராவி முதல் டீசல் ரயில் தொழில்நுட்பம் வரை (வண்டி கொட்டகை, என்ஜின் கொட்டகை மற்றும் நிலக்கரி மேடை மற்றும் முற்றத்தில் இருந்து நீர் வடித்தல் இழப்பு இருந்தபோதிலும்). அருகிலுள்ள தொடர்புடைய கட்டமைப்புகள்-1914 நெய்பிரிட்ஜ் மற்றும் 1938 நவ்ரா டெய்ரி கூட்டுறவு கட்டிடம்-தளத்தின் வரலாறு தற்போதுள்ள கட்டமைப்புகளால் தூண்டப்படும் விதத்தையும் சேர்க்கின்றன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ரயில் நிலையங்களில் ரயில்வே ஊழியர்களுக்கு இடமளிப்பதற்கான ரயில்வே செயல்பாட்டுத் தேவைகளின் சான்றாக ஒட்டுமொத்த பொமடெர்ரி ஸ்டேஷன் குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாக பொமடெர்ரி ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம் (1893) மாநில வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, பொமடெர்ரி ரயில் நிலையத்தின் கட்டுமானத்தின் அசல் காலத்திலிருந்து பொமடெர்ரி ரயில் முனையத்தில் மீதமுள்ள சில கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும், மேலும் ஒரு நிலையான ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் குடியிருப்பு வடிவமைப்பின் ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டு, இது 1899 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கான தலைமை பொறியாளர் ஹென்றி டீன் அலுவலகத்தால் வெளியிடப்பட்ட அத்தகைய குடியிருப்புகளுக்கான பிற்கால நிலையான வடிவமைப்புகளுக்கான மாதிரியை உருவாக்கியது. நியூ சவுத் வேல்ஸின் கலாச்சார அல்லது இயற்கை வரலாற்றின் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு நபர் அல்லது நபர்களின் குழுவுடன் இந்த இடம் வலுவான அல்லது சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. பொமடேரி ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லத்தின் வடிவமைப்பு என். எஸ். டபிள்யூ ரயில்வேயின் ரயில்வே கட்டுமானத்தின் தலைமை பொறியாளர் ஹென்றி டீன் அலுவலகத்துடன் வரலாற்று ரீதியான தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் அழகியல் பண்புகள் மற்றும்/அல்லது உயர் அளவிலான படைப்பாற்றல் அல்லது தொழில்நுட்ப சாதனைகளை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. பொமடேரி ரயில் நிலையம் 1946 இயங்குதளம் கட்டிடம் மாநிலத்தின் அழகியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இது மாநிலத்தில் உள்ள போருக்கிடையேயான செயல்பாட்டு பாணியிலான ரயில்வே கட்டிடத்தின் மிகச்சிறந்த பிரதிநிதித்துவ எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். இது வளைந்த உறுப்புகளின் பயன்பாட்டிற்காக குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கது, அதாவது முன்நோக்கிய விரிகுடா மற்றும் சுவரொட்டிகள். பொமடேரி ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம் ஒரு எளிய வட்டார வானிலை பலகை விக்டோரியன் ஜார்ஜியன் பாணி இல்லமாக அழகியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இது ரயில்வே ஊழியர்களின் தங்குமிடத்திற்காக கட்டப்பட்டது. சமூக, கலாச்சார அல்லது ஆன்மீக காரணங்களுக்காக நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட சமூகம் அல்லது கலாச்சாரக் குழுவுடன் இந்த இடம் வலுவான அல்லது சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இடம் உள்ளூர் சமூகத்தின் இட உணர்வுக்கு பங்களிக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உள்ளூர் சமூகத்தின் கடந்த காலத்துடன் ஒரு தொடர்பை வழங்க முடியும். இந்த இடம் நியூ சவுத் வேல்ஸின் கலாச்சார அல்லது இயற்கை வரலாற்றின் அசாதாரணமான, அரிய அல்லது ஆபத்தான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. பொமடெர்ரி டர்ன்டேபிள் அரிதானது (இப்போது இல்லவரா வரிசையில் உள்ள 4 டர்ன்டேபிள்களில் ஒன்று-பொமடெர்ரி, வோலோங்காங், நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் கியாமா). மெட்ரோபொலிட்டன் பகுதியில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரு சில சரக்கு கொட்டகைகளில் ஒன்று மட்டுமே இருப்பதால் பொமடெர்ரி சரக்கு கொட்டகை அரிதானது, ஒரு காலத்தில் அனைத்து முக்கிய நிலைய தளங்களிலும் ஒரு பொதுவான அமைப்பு (பெர்ரியில் இதே போன்ற மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு). 1893 ஆம் ஆண்டில் பொமடர்ரி ரயில் நிலையம் கட்டப்பட்ட அசல் காலத்திலிருந்து பொமடர்ரி ரயில் முனையத்தில் எஞ்சியிருக்கும் சில கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாக பொமடர்ரி ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் குடியிருப்பு அரிதானது (பொமடர்ரியில் உள்ள மற்ற கட்டமைப்புகள் இந்த காலகட்டத்தில் சரக்கு கொட்டகை மற்றும் மர டிரெஸ்டில் பாலம் மட்டுமே). மெட்ரோபொலிட்டன் நெட்வொர்க்கில் அரசாங்க உரிமையில் எஞ்சியிருக்கும் ரயில்வே இல்லத்தின் வடிவமைப்பின் ஐந்து எடுத்துக்காட்டுகளில் பொமடேரி ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லமும் ஒன்றாகும் (மற்றவை பெர்ரி, ஷெல்ஹார்போர், மோரிசெட் மற்றும் டெரால்பாவில் உள்ளன). நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள கலாச்சார அல்லது இயற்கை இடங்கள்/சூழல்களின் ஒரு வகுப்பின் முக்கிய பண்புகளை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. பொமடெரி ரயில் நிலைய பிளாட்பார்ம் கட்டிடம் என். எஸ். டபிள்யூவில் உள்ள ஒரு போருக்கிடையேயான செயல்பாட்டு பாணி ரயில்வே பிளாட்பார்ம் கட்டிடத்தின் மிகச்சிறந்த பிரதிநிதி எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். பொமடேரி ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் இல்லம் ஒரு ரயில்வே இல்லத்திற்கு ஒரு பிரதிநிதி ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டு, இது 1899 ஆம் ஆண்டின் நிலையான வடிவமைப்புகளுக்கு முந்தையது. இந்த வடிவமைப்பின் 76 க்கும் மேற்பட்ட குடியிருப்புகள் மாநிலம் முழுவதும் என். எஸ். டபிள்யூ ரயில்வேயால் கட்டப்பட்டன, இருப்பினும் பல பின்னர் இடிக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது தனியார் பயன்பாட்டிற்காக விற்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் நூலியல் பண்புக்கூறு வெளிப்புற இணைப்புகள் பொமடர்ரி விவரங்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள எளிதான அணுகல் ரயில் நிலையங்கள் 1893 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸ் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவு நகரமான ஷோல்ஹாவனில் பிராந்திய ரயில் நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டன.