ATS-6
ஏடிஎஸ்-6 (அப்ளிகேஷன்ஸ் டெக்னாலஜி சேட்டிலைட்-6) என்பது நாசாவின் சோதனை செயற்கைக்கோள் ஆகும், இது ஃபேர்சைல்டு ஸ்பேஸ் அண்ட் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பிரிவால் கட்டப்பட்டது, இது உலகின் முதல் கல்வி செயற்கைக்கோள் என்றும், நாசாவிற்கும் இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்திற்கும் (ஐஎஸ்ஆர்ஓ) இடையிலான செயற்கைக்கோள் அறிவுறுத்தல் தொலைக்காட்சி பரிசோதனையின் ஒரு பகுதியாக உலகின் முதல் சோதனை நேரடி ஒளிபரப்பு செயற்கைக்கோள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது மே 30,1974 அன்று தொடங்கப்பட்டு ஜூலை 1979 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஏவப்பட்ட நேரத்தில், இது சுற்றுப்பாதையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த தொலைத்தொடர்பு செயற்கைக்கோளாக இருந்தது. ஏடிஎஸ்-6 குறைந்தது 23 வெவ்வேறு சோதனைகளை மேற்கொண்டது, மேலும் பல முன்னேற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. இது புவியியல் சுற்றுப்பாதையில் முதல் 3-அச்சு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட விண்கலம் ஆகும். புவி நிலைப்பாட்டு சுற்றுப்பாதையில் சில வெற்றிகரமான மின்சார உந்துவிசையுடன் சோதனை ரீதியாக பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் இதுவாகும். இது புவி நிலைப்பாட்டு சுற்றுப்பாதையில் முதல் கன அயனி கண்டறிதல் உட்பட பல துகள் இயற்பியல் சோதனைகளையும் மேற்கொண்டது. அதன் ஐந்தாண்டு வாழ்நாளில், ஏடிஎஸ்-6 இந்தியா, அமெரிக்கா மற்றும் பிற பிராந்தியங்கள் உட்பட பல்வேறு நாடுகளுக்கு இணைப்பு நிரலாக்கத்தை அனுப்பியது. இந்த வாகனம் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு சோதனைகளையும் நடத்தியது, செயற்கைக்கோள் உதவியுடன் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நுட்பங்களைப் பயிற்சி செய்யப் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் வானிலை செயற்கைக்கோள்களில் ஒரு நிலையான கருவியாக ஒரு சோதனை ரேடியோமீட்டரை எடுத்துச் சென்றது, மேலும் நேரடி ஒளிபரப்பு தொலைக்காட்சிக்கு முன்னோடியாக இருந்தது. புவி நிலைப்பாட்டு விண்கலத்தில் இன்றும் பயன்படுத்தப்படும் பல தொழில்நுட்பங்களுக்கு ஏடிஎஸ்-6 ஒரு முன்னோடியாக இருந்ததுஃ பெரிய வரிசைப்படுத்தக்கூடிய ஆண்டெனா, ஸ்லீவிங் திறன்களுடன் 3-அச்சு அணுகுமுறை கட்டுப்பாடு, ஆர்எஃப் உணர்திறன் மூலம் சுட்டிக்காட்டும் ஆண்டெனா, மின்சார உந்துவிசை, புவி நிலைப்பாட்டு சுற்றுப்பாதையில் வானிலை கதிரியக்கமானி மற்றும் வீட்டிற்கு நேரடி ஒளிபரப்பு. வழிகாட்டி போன்ற பெரிய ELINT செயற்கைக்கோள்களின் முன்னோடியாக ATS-6 இருந்திருக்கலாம். ஏடிஎஸ்-6 ஏவுதல் மே 30,1974 அன்று டைட்டன் III-சி ஏவுகணை வாகனத்தால் ஏவப்பட்டது. விண்கலம் நேரடியாக புவிசார் சுற்றுப்பாதையில் செருகப்பட்டது. இது கப்பலில் உள்ள எரிபொருள் தேவைகளை (கிட்டத்தட்ட ஏவப்பட்டபோது மொத்த வெகுஜனத்திற்கு) குறைவாகக் குறைத்தது. மிகவும் துல்லியமான சுற்றுப்பாதை செருகல் இறுதி நிலைப்பாட்டிற்குத் தேவையான எரிபொருளின் அளவை மேலும் குறைத்தது. மின்சார உந்துவிசை துணை அமைப்பின் முன்கூட்டிய செயலிழப்பு (நிலையத்தை பராமரிக்கும் எரிபொருள் தேவை சுற்றி இருப்பது) கூட காரணமாக, இது அசல் 2 ஆண்டுகளிலிருந்து 5 ஆண்டுகளாக ஆயுளை நீட்டிக்க உதவியது. கட்டமைப்பு, சக்தி துணை அமைப்பு மற்றும் ஆண்டெனா ஏடிஎஸ்-6 இன் முக்கிய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று விட்டத்தை விட அதிகமான விமானத்தில் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆண்டெனா ஆகும். ஆண்டெனா பிரதிபலிப்பு ஏவுதலின் போது ஏவுகணை வாகன ஃபேரிங்கின் கீழ் ஃபர்ல் செய்யப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு குடையைப் போல சுற்றுப்பாதையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆண்டெனா பிரதிபலிப்பானது 48 அலுமினிய விலா எலும்புகளிலிருந்து கட்டப்பட்டது, இது ஒரு உலோகமயமாக்கப்பட்ட டாக்ரான் கண்ணிக்கு ஆதரவளிக்கிறது. ஆண்டெனா ஊட்டங்கள் (சி, எஸ், எல், யுஹெச்எஃப் மற்றும் விஎச்எஃப் பட்டைகளில்) விண்கலத்தின் உடலில், ஆண்டெனா பிரதிபலிப்பை எதிர்கொள்ளும் வகையில் வைக்கப்பட்டன, மேலும் ஆண்டெனா மற்றும் சூரிய பேனல்கள் கம்பங்களுடன் கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் (சிஎஃப்ஆர்பி) டிரஸ் மூலம் இணைக்கப்பட்டன. சோலார் பேனல்கள் இரண்டு வரிசைப்படுத்தக்கூடிய கம்பங்களில் உறுதியாக பொருத்தப்பட்டன. அவை ஹெமி-சிலிண்டர் வடிவத்தில் இருந்தன, இதனால் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான சக்தியை (595 டபிள்யூ வாழ்க்கையின் தொடக்கம்) வழங்குகின்றன. கிரகணங்களின் போது 15-A·h திறன் கொண்ட இரண்டு நிக்கல் காட்மியம் மின்கலன்கள் மூலம் மின்சார மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது, இது ஒரு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட 30.5-V பேருந்துக்கு சக்தி அளிக்கிறது. சுற்றுப்பாதையில் உள்ள செயற்கைக்கோள் பரிமாணங்கள் உயரத்தால் அகலமாக இருந்தன. இந்த வரிசைப்படுத்தக்கூடிய ஆண்டெனா பரவளையம் லாக்ஹீட் ஏவுகணைகள் மற்றும் விண்வெளி நிறுவனத்தால் (எல்எம்எஸ்சி) வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது, இப்போது லாக்ஹீட் மார்ட்டின், ஃபேர்சைல்ட் ஏரோஸ்பேஸிற்கான துணை ஒப்பந்தத்தின் கீழ், எல்எம்எஸ்சியில் பல வருட சிறிய ஆய்வு ஒப்பந்தங்களுக்குப் பிறகு. எல்எம்எஸ்சியில் திட்ட மேலாளர் ஜிகேசி (கொலின்) காம்ப்பெல் ஆவார். பிரதிபலிப்பானின் வரிசைப்படுத்தல் பைரோடெக்னிக்கலாக இயக்கப்படும் SQUIB கேபிள் வெட்டிகளால் தொடங்கப்பட்டது. விண்கல இடைமுகத்தில் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்யும் 2.5 வினாடிகள் வரிசையில் வரிசைப்படுத்தல் நேரம் இருந்தது. பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்பு எஸ்-பேண்ட் அதிர்வெண்களில் உகந்த செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஏவப்பட்டபோது எடை கொண்டது மற்றும் தோராயமாக விட்டம் மற்றும் தடிமனாக ஒரு டோராய்டல் அளவாக (டோனட் வடிவத்தில்) வைக்கப்பட்டது. எஸ். டி. எம் அல்லது கட்டமைப்பு சோதனை மாதிரி, எஃப் பிரதிபலிப்பாளர் மற்றும் ஜி பிரதிபலிப்பாளர் ஆகிய மூன்று மாதிரிகள் புனையப்பட்டன. திட்டம் முடிந்த சிறிது நேரத்திலேயே எஸ். டி. எம் ஃபேர்சைல்டால் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் 1972 ஆம் ஆண்டில் விண்கலத்துடன் எஃப் மாடல் தொடங்கப்பட்டது. ஜி மாடல் ஸ்மித்சோனியனுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு பல ஆண்டுகளாக ஃபார்சில்ட் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் பாதுகாப்பற்ற நிலையில் அமர்ந்திருந்தது. திட்டத்தின் உதவி நிரல் மேலாளரும் சோதனை மேலாளருமான பில் வேட், ஸ்மித்ஸோனியனை மறுசீரமைப்பதில் ஒரு முழுமையான வரைபடங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளை வழங்குவதன் மூலம் ஆதரித்தார் மற்றும் தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதல்களை வழங்க சில்வர் ஹில் வசதியைப் பார்வையிட்டார். ஏவப்பட்ட நேரத்தில் இது சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்ட மிகப்பெரிய பரவளைய மேற்பரப்பாகும். மூன்று-அச்சு உறுதிப்படுத்தல் ஏடிஎஸ்-6 என்பது மூன்று-அச்சு உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் சுட்டிக்காட்டும் முதல் புவி நிலைப்பாட்டு செயற்கைக்கோள் ஆகும்., இந்த துணை அமைப்பு மிகவும் துல்லியமான சுட்டிக்காட்டும் திறன் கொண்டது (மந்தமான அளவீட்டு அலகுகள் மூலம் 0.01 டிகிரியை விட சிறந்தது, ரேடியோ-அதிர்வெண் இன்டர்ஃபெரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி 0.002 டிகிரி வரை). மேலும், எஸ்-பேண்ட் ஆர்எஃப் சென்சிங் மூலம் குறைந்த பூமி-சுற்றுப்பாதை செயற்கைக்கோளைக் கண்காணிப்பதன் மூலம், விண்கலம் மூலம் குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதை செயற்கைக்கோள்களைப் பின்தொடர முடிந்தது. இந்த அமைப்பு கண்காணிக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோளின் சுற்றுப்பாதையை செய்ய முடிந்தது, மேலும் இது செயல்பாட்டு அமைப்பு டி. டி. ஆர். எஸ். எஸ் இன் முன்னோடியாகும். இந்த மிகவும் மேம்பட்ட (நேரத்திற்கு) சுட்டிக்காட்டும் துணை அமைப்பு பூமி மற்றும் சூரிய சென்சார்களைப் பயன்படுத்தியது, ஒரு நட்சத்திர கண்காணிப்பாளர் துருவ நட்சத்திரம், பொலாரிஸ் மற்றும் மூன்று மந்தமான சென்சார்களை சுட்டிக்காட்டினார். சென்சார் அளவீடுகள் இரண்டு டிஜிட்டல் கணினிகளுக்கும் (பெயரளவு மற்றும் தேவையற்றவை), அதே போல் ஒரு காப்பு-அப் அனலாக் கணினிக்கும் வழங்கப்பட்டன. ரேடியோ அதிர்வெண் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி செயற்கைக்கோளை திசை திருப்பவும் முடிந்தது. ஆக்சுவேட்டர்கள் மூன்று வேக சக்கரங்கள் மற்றும் சூடான வாயு (ஹைட்ராசின் மோனோ-உந்துவிசை) உந்துவிசைகள் ஆகும். ஜூலை 1975 இல் வேக சக்கரங்களில் ஒன்று தோல்வியடைந்ததால், ஒரு மாற்று திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, இது மீதமுள்ள இரண்டு சக்கரங்கள் மற்றும் த்ரஸ்டர்களுடன் நிலையத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. மின்சார உந்துவிசை ஏடிஎஸ்-6 சீசியம் அயனிகளின் முடுக்கத்தின் அடிப்படையில் இரண்டு மின்சார உந்துவிசைகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை வடக்கு-தெற்கு நிலைய பராமரிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படவிருந்தன. முந்தைய ஏடிஎஸ் விண்கலத்தில் முந்தைய தோல்வியுற்ற முயற்சிகளைத் தொடர்ந்து இந்த துணை அமைப்பு வளர்ச்சி ஏற்பட்டது. ஒவ்வொரு த்ரஸ்டரும் 150 டபிள்யூ மின்சார சக்தியைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் 2500 களின் குறிப்பிட்ட உந்துவிசையுடன் ஒரு உந்துதலை உருவாக்கியது. சீசியத்தின் ஆன்-போர்டு சப்ளை 4400 மணிநேர உந்துதலுக்கு போதுமானதாக இருந்திருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இரண்டு த்ரஸ்டர்களும் முன்கூட்டியே தோல்வியடைந்தன, ஒன்று 1 மணி நேர அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு, ஒன்று 95 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு. இருப்பினும், பயனுள்ள உந்துதலின் அளவீடு, ரேடியோ-அதிர்வெண் பேலோடுகளில் எந்த குறுக்கீடும் இல்லாதது (150 மெகா ஹெர்ட்ஸ் முதல் 6 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் வரை), பேலோடுகளின் முக்கியமான பகுதிகளில் சீசியம் மறுபிறப்பு இல்லை (ரேடியோமீட்டர் போன்றவை), மற்றும் விண்கலத்தை அதன் சூழலுக்கு எதிராக சரியான நடுநிலையாக்குதல் போன்ற சில சோதனைகளின் நோக்கங்களை பூர்த்தி செய்ய முடியும். பேலோட் ரேடியோமீட்டர் ஒரு ரேடியோமீட்டர் ஏடிஎஸ்-6 இல் இருந்தது, இது பூமியை எதிர்கொள்ளும் பேனலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த கருவி (அந்த நேரத்தில்) மிக உயர்ந்த தெளிவுத்திறனைக் கொண்டிருந்தது. இது இரண்டு சேனல்களில் இயங்குகிறதுஃ அகச்சிவப்பு (10.5 முதல் 12.5 மைக்ரோ மீட்டர்) மற்றும் புலப்படும் ஒளி (0.55 முதல் 0.75 மைக்ரோ மீட்டர்). ரேடியோமீட்டருடன் எடுக்கப்பட்ட படங்கள் பூமியின் வட்டு முழுவதையும் உள்ளடக்கியது, ஒவ்வொன்றும் 2,400 பிக்சல்கள் கொண்ட 1,200 கோடுகள் தீர்மானம் (அகச்சிவப்பு நிறத்தில் சதுர பிக்சல் மற்றும் புலப்படும் ஒளியில் சதுரம்). ஐஆர் டிடெக்டர் 115 கே இல் செயலற்ற முறையில் குளிர்விக்கப்பட்டது, மேலும் புலப்படும் ஒளி டிடெக்டர் 300 கே இல் பராமரிக்கப்பட்டது. பூமியின் வட்டின் ஒரு முழுமையான படம் ஒவ்வொரு 25 நிமிடங்களுக்கும் தரையில் அனுப்பப்பட்டது. ஏவப்பட்ட இரண்டரை மாதங்களுக்குப் பிறகு, ரேடியோமீட்டரின் இயந்திர கூறு தோல்வியடையும் வரை பல நூற்றுக்கணக்கான படங்கள் எடுக்கப்பட்டு அனுப்பப்பட்டன. தொலைத்தொடர்பு சோதனைகள் ஏடிஎஸ்-6 இன் முக்கிய நோக்கம் டைரக்ட்-டு-ஹோம் (டிடிஎச்) தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பின் சாத்தியக்கூறுகளை நிரூபிப்பதாகும். இந்த நோக்கத்திற்காக, உயர்-ஆதாய ஆண்டெனாவுடன் கூடுதலாக, விண்கலத்தின் பேலோட் எந்த விஎச்எப், சி, எஸ் மற்றும் எல்-பேண்டுகளிலும் பெற முடிந்தது, மேலும் 20-டபிள்யூ திட நிலை டிரான்ஸ்மிட்டர் மூலம் எஸ்-பேண்ட் (2 ஜிகாஹெர்ட்ஸ்), எல்-பேண்ட் (1650 மெகா ஹெர்ட்ஸ்) 40 டபிள்யூ, யுஹெச்எஃப் (860 மெகா ஹெர்ட்ஸ்) 80 டபிள்யூ (இது செயற்கைக்கோள் அறிவுறுத்தல் தொலைக்காட்சி பரிசோதனைக்கு (சைட்) பயன்படுத்தப்பட்டது), மற்றும் டி. டபிள்யூ. டி. ஏ அடிப்படையிலான சி-பேண்ட் (4 ஜிகாஹெர்ட்ஸ்) 20 டபிள்யூ டிரான்ஸ்மிட்டர் மூலம் அனுப்ப முடிந்தது. ஆண்டெனா ஒவ்வொன்றும் பூமியில் இரண்டு புள்ளிகளை உருவாக்கியது, இதில் டிவி ஒளிபரப்பை விட்டம் கொண்ட ஆண்டெனாக்களுடன் பெற முடியும். இந்த பேலோட் முதன்முதலில் அமெரிக்காவில் தொலை கல்வி மற்றும் தொலை மருத்துவ பரிசோதனைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1974 முதல் மே 1975 வரை எச். இ. டி அல்லது சுகாதாரம், கல்வி, தொலைத்தொடர்பு பரிசோதனையின் ஒரு பகுதியாக நாசா மற்றும் அமெரிக்க சுகாதாரத் துறை, கல்வி மற்றும் நலன்புரி (இப்போது டி. எச். எச். எஸ்) இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. இந்த விண்கலம் பின்னர் புவி-நிலையான வளைவின் மீது 94 டிகிரி டபிள்யூ முதல் 35 டிகிரி ஈ வரை இந்திய விண்வெளி நிறுவனத்துடன் (ஐஎஸ்ஆர்ஓ) இணைந்து நகர்த்தப்பட்டது, அவர்கள் இந்தியாவில் 2500 க்கும் மேற்பட்ட தரை நிலையங்களைப் பெற்றனர். 94 டிகிரி மேற்கில் இருந்து 35 டிகிரி கிழக்கே செயற்கைக்கோளின் நகர்வு, ஒரு பயணம், ரோஸ்மான் வடக்கு கரோலினாவில் உள்ள தரை நிலையத்திலிருந்து நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது இந்த இடமாற்றத்தில் கப்பலில் உள்ள ராக்கெட் மோட்டரின் 2 ராக்கெட் தீக்காயங்கள் இருந்தன. இரண்டாவது எரிப்பு 5 மணி நேரம் 37 நிமிடங்கள் மற்றும் 17 வினாடிகள் நீடித்தது. அந்த நேரத்தில் விண்வெளியில் ஒரு இரசாயன ராக்கெட் செய்த மிக நீண்ட எரிப்பு. ஒரு தொலை-கல்வி திட்டம் தொடங்கப்பட்டது-செயற்கைக்கோள் அறிவுறுத்தல் தொலைக்காட்சி பரிசோதனை அல்லது தளம்-மற்றும் ஒரு வருடத்திற்கு இயங்குகிறது. இந்த பரிசோதனையின் போது, இலங்கையில் வசித்து வந்த ஆர்தர் சி. கிளார்க்கிற்கு இந்திய அரசு ஒரு வரவேற்பு நிலையத்தை வழங்கியது. இந்த சோதனை மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது, மேலும் இந்திய விண்கலமான இன்சாட் ஐபி (1983 இல் தொடங்கப்பட்டது) மூலம் ஒரு செயல்பாட்டு திட்டத்தை உருவாக்கத் தொடங்க இஸ்ரோவுக்கு ஊக்கமளித்தது. சைட் பரிசோதனைக்கு பிறகு, இந்த செயற்கைக்கோள் மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு வரப்பட்டது, மேலும் நிம்பஸ் 6 போன்ற குறைந்த சுற்றுப்பாதை விண்கலத்திற்கான தரவு-ரிலே மற்றும் கண்காணிப்பு செயற்கைக்கோளாகவும், அப்பல்லோ-சோயுஸ் விமானத்திற்கும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. துகள் இயற்பியல் சோதனைகள் பல துகள் இயற்பியல் சோதனைகள் ஏ. டி. எஸ்-6 இல் இருந்தன. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அளவிடப்பட்ட குறைந்த ஆற்றல் புரோட்டான்கள் (25 KeV முதல் 3.6 MeV வரை), அதே போல் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கனமான அயனிகள் (6 MeV வரை). இந்த பிந்தைய சோதனை புவிசார் சுற்றுப்பாதையில் E> 4 MeV ஆற்றலுடன் முதல் கனமான அயனிகளைக் (Z> 6) கண்டறிய அனுமதித்தது. பரப்புதல் சோதனைகள் இறுதியாக, ஏடிஎஸ்-6 பல ரேடியோ பீக்கான்களை இயக்கியது, இது வளிமண்டலத்தின் மின்காந்த பரப்புதல் பண்புகளை 13,18,20 மற்றும் 30 ஜிகாஹெர்ட்ஸில் அளவிட அனுமதித்தது. ஜூன் 30,1979 க்குள், நான்கு ஏடிஎஸ்-6 ஸ்டேஷன் கீப்பிங் த்ரஸ்டர்களில் ஒன்று மட்டுமே வேலை செய்து கொண்டிருந்தது, மேலும் நம்பகத்தன்மையின் அறிகுறிகளைக் காட்டியது. புவி நிலைப்பாட்டு சுற்றுப்பாதையில் இருந்து பல நூறு கிலோமீட்டர் உயரமுள்ள சுற்றுப்பாதைக்கு ஏடிஎஸ்-6 ஐ நகர்த்த இந்த உந்துவிசை பயன்படுத்தப்பட்டது. இது அடுத்த செயற்கைக்கோளுக்கான புவி நிலைப்பாட்டு இடத்தை காலி செய்வதாகும். விண்வெளிப் பயண பயன்பாடுகள் தொழில்நுட்ப செயற்கைக்கோள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏடிஎஸ் 6 ஏடிஎஸ் 6 மிஷன் தகவல் ஏடிஎஸ்-6 குண்டரின் விண்வெளிப் பக்கம் சோதனை செயற்கைக்கோள்கள் ஏடிஎஸ்-6 பொறியியல் செயல்திறன் அறிக்கையிலும் 1974 ஐப் பார்க்கவும். தொகுதி 2: சுற்றுப்பாதை மற்றும் அணுகுமுறை ஏடிஎஸ்-6 பொறியியல் செயல்திறன் அறிக்கையை கட்டுப்படுத்துகிறது. தொகுதி 3: தொலைத்தொடர்பு மற்றும் சக்தி ஏடிஎஸ்-6 பொறியியல் செயல்திறன் அறிக்கை. தொகுதி 4: தொலைக்காட்சி சோதனைகள் ஏடிஎஸ்-6 பொறியியல் செயல்திறன் அறிக்கை. தொகுதி 5: பரப்புதல் சோதனைகள் ஏடிஎஸ்-6 பொறியியல் செயல்திறன் அறிக்கை. தொகுதி 6: அறிவியல் பரிசோதனைகள் அமெரிக்க விண்கலத்தின் வானிலை செயற்கைக்கோள்கள் 1974 இல் விண்வெளிப் பயண பயன்பாடுகள் தொழில்நுட்ப செயற்கைக்கோள்களில் ஏவப்பட்டன