Houston Ship Channel
டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனில் உள்ள ஹூஸ்டன் கப்பல் கால்வாய், உலகின் பரபரப்பான துறைமுகங்களில் ஒன்றான ஹூஸ்டன் துறைமுகத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த கால்வாய் ஹூஸ்டன் பகுதி முனையங்களுக்கும் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவிற்கும் இடையில் கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்களுக்கான வழித்தடமாகும், மேலும் இது உள்நாட்டு படகு போக்குவரத்தின் அளவை அதிகரிக்கிறது. இந்த கால்வாய் பஃபல்லோ பேயூ மற்றும் கால்வெஸ்டன் விரிகுடாவை அகழ்வாராய்ச்சி செய்வதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அகலப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் ஆழப்படுத்தப்பட்ட இயற்கை நீரோடையாகும். கால்வாயின் மேல் முனையம் ஹூஸ்டன் நகரத்திற்கு கிழக்கே நான்கு மைல் தொலைவில், டர்னிங் பேசினில் அமைந்துள்ளது, அதன் கீழ்நிலை முனையம் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவின் நுழைவாயிலில், கால்வெஸ்டன் தீவு மற்றும் பொலிவார் தீபகற்பத்திற்கு இடையில் உள்ளது. பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸ் மற்றும் மத்திய மேற்கத்திய தானியங்கள் போன்ற முக்கிய பொருட்கள் பொது சரக்குகளுடன் மொத்தமாக கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. கால்வாய்க்கான அசல் நீரோடையான பஃபல்லோ பேயூ, ஹூஸ்டன் நகரின் மேற்கே அதன் தலைநீரைக் கொண்டுள்ளது. கால்வாயின் வழிசெலுத்தல் தலை, பொது சரக்கு கப்பல்கள் பயணிக்கக்கூடிய மிக மேல்நோக்கிய புள்ளி, கிழக்கு ஹூஸ்டனில் உள்ள டர்னிங் பேசினில் உள்ளது. இந்த கால்வாய் பஃபல்லோ பேயூ மற்றும் கால்வெஸ்டன் விரிகுடாவில் ஏராளமான முனையங்கள் மற்றும் பெர்த்திங் இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய பொது முனையங்களில் டர்னிங் பேசின், பார்போர்ஸ் கட் மற்றும் பேபோர்ட் ஆகியவை அடங்கும். எக்ஸான்மொபில் பே டவுன் காம்ப்ளக்ஸ் மற்றும் மான் பூங்கா காம்ப்ளக்ஸ் உட்பட பல தனியார் துறைமுகங்களும் உள்ளன. எப்போதாவது பெரிய கப்பல்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்பட்டு ஆழப்படுத்தப்பட்ட கால்வாய், நீளமாகவும் ஆழமாகவும் அகலமாக உள்ளது. கப்பல் கால்வாயில் உள்ள தீவுகள் தற்போது நடைபெற்று வரும் அகலப்படுத்தல் மற்றும் ஆழப்படுத்தும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். அகழாய்வு மூலம் இழுக்கப்படும் மண்ணிலிருந்து தீவுகள் உருவாகின்றன, மேலும் உப்பு சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் பறவை தீவுகள் ஹூஸ்டன் துறைமுக ஆணையத்தின் நன்மை பயக்கும் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தணிப்பு பொறுப்புகளின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த கால்வாயில் ஐந்து வாகனக் குறுக்குவெட்டுகள் உள்ளனஃ வாஷ்பர்ன் சுரங்கப்பாதை, சிட்னி ஷெர்மன் பாலம், சாம் ஹூஸ்டன் ஷிப் சேனல் பாலம், இது பெல்ட்வே 8 பாலம் என்று பிரபலமாக அறியப்படுகிறது. இரண்டு டாலர் பாலம் என்பது மற்றொரு உள்ளூர் புனைப்பெயர்; டெக்சாஸின் லா போர்ட்டே மற்றும் பேடவுனை இணைக்கும் ஃப்ரெட் ஹார்ட்மன் பாலம்; மற்றும் லிஞ்ச்பர்க் ஃபெர்ரி. ஜான் ரிச்சர்ட்சன் ஹாரிஸ் 1826 ஆம் ஆண்டில் டெக்சாஸின் ஹாரிஸ்பர்க் நகரத்தை பிரேஸ் பேயூவின் முகத்துவாரத்தில் பஃபல்லோ பேயூவில் அமைத்தார். அவர் அங்கு ஒரு நீராவி ஆலையை நிறுவினார், அதே நேரத்தில் ஹாரிஸ்பர்க்கை ஆஸ்டின் காலனிக்கான தளவாட மையமாக மாற்றினார். அவர் தனது ஸ்கூனர் தி ரைட்ஸ் ஆஃப் மேனை கால்வெஸ்டன் விரிகுடா மற்றும் பஃபல்லோ பேயோவின் நீர் வழியாக இயக்கி, அமெரிக்காவிலிருந்து பொருட்களை இறக்குமதி செய்து, பருத்தி மற்றும் தோல்களை ஏற்றுமதி செய்தார். இருப்பினும், வளமான பிரேசோஸ் பள்ளத்தாக்கை விட குறைவான மக்கள் பஃபல்லோ பேயூவில் குடியேறினர், எனவே ஹாரிஸ்பர்க் முக்கியமான விவசாய நிலங்களிலிருந்து தொலைதூர நிலப்பரப்பு இடமாக இருந்ததுஃ டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் பெண்டில் இருந்து சுமார் 20 மைல் தொலைவிலும், டெக்சாஸின் சான் ஃபெலிப் டி ஆஸ்டினில் இருந்து சுமார் 40 மைல் தொலைவிலும் இருந்தது. பிரேசோஸ் ஆற்றில் பயணம் செய்வது பல ஆபத்துகளை முன்வைத்தது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் முகத்துவாரத்தில் அதன் நகரும், ஆழமற்ற மணல் பட்டைகள். பல தலையீடுகள் இருந்தபோதிலும், இந்த நதி வழிசெலுத்தலுக்கு விரோதமானதாக இருந்தது. நிக்கோலஸ் க்ளோப்பர் ஹாரிஸ்பர்க்கிலிருந்து கீழ்நிலை நிலத்தை வாங்கினார், இது க்ளோப்பர்ஸ் பாயிண்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது. ஓஹியோவிலிருந்து வர்த்தகர்களாக பணியாற்ற ஆறு பேரை அவர் நியமித்தார், அவர்கள் சின்சினாட்டியிலிருந்து லிட்டில் ஜோ என்ற ஸ்கூனரை மாவு மற்றும் மசாலாப் பொருட்கள், நகங்கள் மற்றும் பிற வன்பொருள், விஸ்கி மற்றும் புகையிலை போன்ற பொருட்களுடன் ஏற்றிச் சென்றனர். இந்த பணியமர்த்தப்பட்டவர்களில் இருவர் அவரது மகன்களான எட்வர்ட் மற்றும் ஜோசப் க்ளோப்பர் ஆவர். அவர்கள் தங்கள் பயணங்களை ஒரு பத்திரிகையில் பதிவு செய்தனர், பஃபல்லோ பேயுவுக்கு செல்லும் வழியில் கால்வெஸ்டன் விரிகுடாவின் பல ஆபத்துகளைப் புகாரளித்தனர். அவர்கள் லிட்டில் ஜோவை கால்வெஸ்டன் தீவில் தரையிறக்கி ஓடினர், பின்னர் விரிகுடாவில் இரண்டு சிதைந்த கப்பல்களைக் கவனித்தனர். அவர்கள் ஆழமற்ற சிவப்பு மீன் பட்டியை எதிர்கொண்டனர், அதன் மீது இழுத்துச் செல்லும்போது அதைக் கடந்து சென்றனர். குறைந்தது 1836 முதல் கடலுக்கு பொருட்களை கொண்டு செல்ல இந்த கால்வாய் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. 19ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் பெரிய கப்பல்களுக்கு இடமளிப்பதற்காக பஃபல்லோ பேயூ மற்றும் கால்வெஸ்டன் விரிகுடா அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டன. 1900 கால்வெஸ்டன் சூறாவளியை அடுத்து, ஹூஸ்டனின் உள்நாட்டு துறைமுகம் ஒரு பாதுகாப்பான நீண்ட கால விருப்பமாக பார்க்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு பெரிய கப்பல் கால்வாய்க்கான திட்டமிடல் தொடங்கியது. 1900 களின் நடுப்பகுதியில் ஹூஸ்டன் துறைமுகம் டெக்சாஸின் முன்னணி துறைமுகமாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது, கால்வெஸ்டன் மற்றும் டெக்சாஸ் நகரத்தில் உள்ள இயற்கை துறைமுகங்களை மறைத்தது. ஹாரிஸ்பர்க்கில் உள்ள டர்னிங் பேசின் முனையம் (இப்போது ஹூஸ்டனின் ஒரு பகுதி) துறைமுகத்தின் மிகப்பெரிய கப்பல் நிலையமாக மாறியது. ஜனவரி 10,1910 அன்று, ஹாரிஸ் கவுண்டியில் வசிப்பவர்கள் $1,250,000 தொகைக்கு ஹூஸ்டன் கப்பல் கால்வாயை 25 அடி ஆழத்திற்கு அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய 16 க்கு 1 வாக்களித்தனர், இது பின்னர் கூட்டாட்சி நிதிகளுடன் பொருந்தியது. ஜூன் 14,1914 அன்று முதல் ஆழ்கடல் கப்பல், நீராவிக் கப்பல் சாடில்லா, ஹூஸ்டன் துறைமுகத்திற்கு வந்து, நியூயார்க் நகரத்திற்கும் ஹூஸ்டனுக்கும் இடையில் நீராவி படகு சேவையை நிறுவியது. நவம்பர் 10,1914 அன்று, ஜனாதிபதி உட்ரோ வில்சன் ஹூஸ்டன் துறைமுகத்தின் ஒரு பகுதியான ஹூஸ்டன் கப்பல் கால்வாயைத் திறந்து வைத்தார். முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கமும், முதல் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட போரின் எண்ணெய் தாகமும் கப்பல் கால்வாயின் பயன்பாட்டை பெரிதும் அதிகரித்தது. 1922 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் கால்வாயின் ஆழத்தை 25 முதல் 30 அடி வரை அதிகரித்தது. 1933 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் போர் துறை மற்றும் ஆறுகள் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கான யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஹவுஸ் கமிட்டி ஆகியவை கால்வாயின் ஆழத்தை 30 முதல் 34 அடி வரை அதிகரிக்கவும், கால்வெஸ்டன் விரிகுடா பகுதியை 250 முதல் 400 அடி வரை அகலப்படுத்தவும் ஒரு திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தன. 1935 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட்ட இந்த திட்டத்திற்கு பொதுப்பணித்துறை நிர்வாகம் $2,800,000 டாலர்களை வழங்கியது. டெக்சாஸ் எண்ணெய் வயல்களுக்கு அருகாமையில் இருப்பது சான் ஜசிந்தோ ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் எக்ஸான் மொபில் பே டவுன் நிறுவல் போன்ற நீர்வழியில் ஏராளமான பெட்ரோ கெமிக்கல் சுத்திகரிப்பு ஆலைகளை நிறுவ வழிவகுத்தது. இப்போது கால்வாய் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதி உலகின் இரண்டாவது பெரிய பெட்ரோ கெமிக்கல் வளாகத்தை ஆதரிக்கிறது. ஹூஸ்டன் கப்பல் கால்வாயின் பெரும்பகுதி கனரக தொழில்துறையுடன் தொடர்புடையது என்றாலும், டெக்சாஸ் வரலாற்றின் இரண்டு சின்னங்களும் அதன் நீளத்தில் அமைந்துள்ளன. இரண்டு உலகப் போர்களின் போது செய்யப்பட்ட அரவை சேவை, மேலும் இது ஒரு பயங்கரமான சகாப்த போர்க்கப்பலின் பழமையான எடுத்துக்காட்டு ஆகும். அருகிலுள்ள சான் ஜசிந்தோ நினைவுச்சின்னம் டெக்சாஸ் மெக்ஸிகோவிலிருந்து சுதந்திரம் பெற்ற சான் ஜசிந்தோ போரை (1836) நினைவுகூருகிறது. அமெரிக்க இராணுவத்தின் சான் ஜசிந்தோ ஆயுதக் கிடங்கு 1941-1964 இலிருந்து கால்வாயில் அமைந்துள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, கிரீன்ஸ் பேயூவின் சங்கமத்தில் இரண்டு பெரிய கப்பல் கட்டும் தளங்கள் அருகருகே தயாரிக்கப்பட்டனஃ டாட் ஹூஸ்டன் கப்பல் கட்டுதல் பெரும்பாலும் லிபர்டி கப்பல்கள் மற்றும் பிரவுன் கப்பல் கட்டுதல் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான அழிப்புப் படைகள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேசர்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தரையிறங்கும் கப்பல்களைக் கட்டியது. தற்போது, கால்வாய் 43-45 அடி ஆழம் வரை தோண்டப்படுகிறது. 1987 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் (ஏ. எஸ். சி. இ) இந்த சேனலை தேசிய சிவில் இன்ஜினியரிங் மைல்கல்லாக அறிவித்தது. ஹூஸ்டன் கப்பல் கால்வாயில் பெரிய கப்பல்களில் தவறாமல் பயணிக்கும் கடற்படையினருக்கு "டெக்சாஸ் கோழி" சூழ்ச்சி அறியப்படுகிறது. இரண்டு கப்பல்கள் எதிர் திசைகளில் இருந்து அணுகும்போது, இரண்டும் பொதுவாக ஸ்டார்போர்டுக்கு திரும்புகின்றன, அவற்றின் வில்லுகளால் இடம்பெயர்ந்த நீரை கப்பல்களை ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் கால்வாயின் மையத்திலிருந்து நகர்த்த அனுமதிக்கின்றன. அவை கடந்து சென்ற பிறகு, கப்பல்களுக்குப் பின்னால் பாயும் இடம்பெயர்ந்த நீரை உறிஞ்சுவது இயற்கையாகவே அவற்றை மீண்டும் நீர்வழியின் மையத்தை நோக்கி இழுக்கிறது. டிசம்பர் 25,2007 அன்று, ஹூஸ்டன் கப்பல் சேனல் சிஎன்என் சிறப்பு, பிளானட் இன் பெரில், அருகிலுள்ள சுற்றுப்புறங்களின் சாத்தியமான மாசுபடுத்தியாக இடம்பெற்றது. அந்த ஆண்டு, டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் ஒரு ஆய்வை வெளியிட்டது, ஹூஸ்டன் கப்பல் கால்வாய்க்குள் வசிக்கும் குழந்தைகள் தேசிய சராசரியை விட லுகேமியாவால் நோய்வாய்ப்படுவதற்கான வாய்ப்பு 56 சதவீதம் அதிகம் என்று பரிந்துரைத்தது. மார்ச் 22,2014 அன்று, கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் கேலன் கடல் எரிபொருள் எண்ணெயை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு படகு ஹூஸ்டன் கப்பல் கால்வாயில் மற்றொரு கப்பலுடன் மோதியது, இதனால் படகின் 168,000 கேலன் தொட்டிகளில் ஒன்றின் உள்ளடக்கங்கள் கால்வெஸ்டன் விரிகுடாவில் கசிந்தன. கேலரியையும் பார்க்கவும் 1989 இன் பிலிப்ஸ் பேரழிவு I-610 கப்பல் சேனல் பாலம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹூஸ்டன் கப்பல் கால்வாயின் நீளத்தை இரவில் வழிநடத்தும் ஒரு படகின் டைம்-லேப்ஸ் வீடியோ ஹூஸ்டன் கப்பல் கால்வாயின் வரலாற்று புகைப்படங்கள், ஹூஸ்டன் சமூகம் மற்றும் டெக்சாஸில் உள்ள ஹூஸ்டன் பல்கலைக்கழக டிஜிட்டல் நூலக கப்பல் கால்வாய்கள் கிரேட்டர் ஹூஸ்டன் கால்வஸ்டன் விரிகுடா பகுதி புவியியல் சேம்பர்ஸ் கவுண்டியில் ஹூஸ்டன் போக்குவரத்து, கால்வெஸ்டன் கவுண்டியில் டெக்சாஸ் போக்குவரத்து, டெக்சாஸ் வரலாற்று சிவில் இன்ஜினியரிங் அடையாளங்கள் சேம்பர்ஸ் கவுண்டியில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், டெக்சாஸ் கட்டிடங்கள் மற்றும் கால்வெஸ்டன் கவுண்டியில் கட்டமைப்புகள், டெக்சாஸ் போக்குவரத்து கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1914 இல் டெக்சாஸின் ஹாரிஸ் கவுண்டியில் கட்டமைக்கப்பட்டன