Island Falls, Saskatchewan
ஐலேண்ட் ஃபால்ஸ் என்பது சஸ்காட்சுவான் கிரீடம் கார்ப்பரேஷனான சாஸ்கோபவரால் இயக்கப்படும் ஒரு நீர்மின் நிலையமாகும். இது கனடாவின் மனிடோபா, ஃப்ளின் ஃப்ளோனுக்கு வடமேற்கே சர்ச்சில் ஆற்றில் அமைந்துள்ளது. ஐலேண்ட் ஃபால்ஸ் சஸ்காட்செவனில் உள்ள முதல் நீர்மின் நிலையமாகும். இது 1928 மற்றும் 1930 க்கு இடையில் ஹட்சன் பே மைனிங் அண்ட் ஸ்மெல்டிங்கின் துணை நிறுவனமான சர்ச்சில் ரிவர் பவர் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, இது மனிடோபாவின் ஃப்ளின் ஃப்ளோன் மற்றும் கோல்ட் லேக்கில் உள்ள எச். பி. எம் & எஸ் சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குவதற்காக கட்டப்பட்டது. மின் தளத்திற்கு மேலே உள்ள வடிகால் படுகை வடமேற்கு சஸ்காட்செவனின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கியது. வடிகால் படுகையில் இயற்கை நீர்த்தேக்கங்களை வழங்கும் பல பெரிய ஏரிகள் உள்ளன, அவற்றில் முக்கியமானது ரெயிண்டீர் ஏரி ஆகும். மாகாணத்தில் உற்பத்தி ஆதாரங்களை ஒருங்கிணைப்பதன் ஒரு பகுதியாக, சாஸ்கோபவர் 1981 ஆம் ஆண்டில் எச். பி. எம் & எஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து ஆலையை வாங்கியது, இது பல ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து இயங்கி வந்தது. 1985 முதல் இந்த ஆலை முற்றிலும் சாஸ்க்பவர் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. கட்டுமானம் ஃப்ளின் ஃப்ளோனில் உள்ள ரயில் நிலையத்திற்கு வடக்கே போக்குவரத்து வழிகள் இல்லாததால் மின் நிலையத்தின் கட்டுமானம் கடினமாக இருந்தது. கோடையில், ஆறு ஏரிகளின் தொடர் இடையே 43 மைல் சாலை கட்டப்பட்டது, மேலும் அந்த ஏரிகளில் சதுப்பு நிலங்கள் நிறுவப்பட்டன. குளிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில் இரண்டு மாத காலப்பகுதியில் ஏரி பனி போதுமான அடர்த்தியாக இருந்தபோது கனமான இழுவை நடக்க வேண்டியிருந்தது. கட்டுமானப் பொருட்கள் ஆறு பனிச்சறுக்கு ரயில்கள் வரை இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. லின் டிராக்டர்கள். ஒரு ரயிலுக்கு சராசரி சுமை 77 டன் ஆக இருந்தது, அதே நேரத்தில் இரண்டு குளிர்காலத்தில் மொத்த சரக்கு 35,000 டன் ஆக இருந்தது. அந்த நேரத்தில், இது கனடாவில் இதுவரை மேற்கொள்ளப்பட்ட மிக லட்சியமான குளிர்கால இழுவை நிறுவனமாக கருதப்பட்டது. ஆற்றின் (கிழக்கு) கீழே உள்ள ஸ்ப்ரூஸ் நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள ஒரு தற்காலிக நீர்மின் நிலையத்தில் இரண்டு சிறிய விசையாழிகளால் கட்டுமானத்திற்கான மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது, அங்கு கிபாகிகன் (பேரியர்) ஏரி சர்ச்சில் ஆற்றில் கலக்கிறது. தீவு நீர்வீழ்ச்சி மின் அணை பிக் எடி நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள முக்கிய ஆற்றுப் பாதையில் பரவியிருந்தது, அங்கு ஒரு சொட்டு நீர் இருந்தது. கூடுதலாக, தலை குளத்தின் (முன் விரிகுடா) விளிம்பில் பல மண் அணைகள் கட்டப்பட்டன. சுமார் தெற்கே, "ஏ-அணை" என்று அழைக்கப்படும் கான்கிரீட் ஸ்பில்வே அணை வறண்ட நிலத்தில் தாழ்வான பகுதியில் கட்டப்பட்டது, பின்னர் அது வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. ஜூலை 1930 இல் முன் விரிகுடா நிரப்பப்பட்டது, மூன்று தாழ்வான நீர்வீழ்ச்சிகளை முற்றிலுமாக மூழ்கடித்தது, அதில் இருந்து தீவு நீர்வீழ்ச்சி அதன் பெயரைப் பெற்றது. ஆகஸ்ட் 1930 இல், ஏ-அணை திறக்கப்பட்டது மற்றும் தப்பிக்கும் நீரின் பெரும் வெள்ளம் இரண்டாவது கால்வாயை வெளியேற்றியது, இதனால் ஒரு தீவு உருவானது. தீவு நீர்வீழ்ச்சியின் வளர்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்ட ஆற்றின் நீட்சி மின் நிலையம் அமைந்துள்ள பிக் எடி நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து முசேனா ராபிட்ஸ் வரை நீண்டுள்ளது. மின் நிலையம் ஆரம்பத்தில், மின் நிலையம் இரண்டையும் வைத்திருந்தது. ஸ்ப்ரூஸ் நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்ட அலகுகள் மற்றும் மூன்று பெரிய விசையாழி அலகுகள் ஒவ்வொன்றும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. 163.6 ஆர். பி. எம். இல் ஒரு தலைக்கு கீழ். இந்த செங்குத்து ஜெனரேட்டர்கள் 6,600 வோல்ட்டுகளை வெளியிடுகின்றன, இது ஃப்ளின் ஃப்ளோன் மற்றும் குளிர் ஏரியில் உள்ள ஷெரிட்-கார்டன் சுரங்கத்திற்கு கிளை வழித்தடத்திற்கு பரிமாற்றுவதற்காக 110,000 வோல்ட்டுகள் வரை அதிகரிக்கப்பட்டது. ஃப்ளின் ஃப்ளோனுக்கு முதன்முதலில் மின்சாரம் பரிமாற்றம் ஜூன் 1930 இல் நடந்தது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், கூடுதலாக. 1936இல் அலகு 4,1938இல் அலகு 5,1947இல் அலகு 6,1959இல் அலகு 7 ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டன. இந்த மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் மொத்த உற்பத்தி இப்போது மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. சாஸ்க்பவர் தொடர்ந்து ஆலையை நவீனமயமாக்குகிறது மற்றும் பராமரிக்கிறது, 2012 ஆம் ஆண்டு முதல் 4,5 மற்றும் 6 அலகுகளுக்கான கட்டுப்பாடுகளை மறு இயக்குதல் மற்றும் மேம்படுத்துதல் நடந்து வருகிறது. ஐலேண்ட் ஃபால்ஸ் உற்பத்தி செய்யும் அலகுகள் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு 9 வது தசாப்தத்தில் தொடர்ந்து செயல்படும் என்று பயன்பாடு தற்போது கணித்துள்ளது. தீவு நீர்வீழ்ச்சியின் குடியேற்றம் 1929 முதல் 1967 வரை, மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள தீவில் அமைந்துள்ள சுமார் இருநூறு பேர் கொண்ட சிறிய, தொலைதூர குடியேற்றத்தின் பெயராகவும் தீவு நீர்வீழ்ச்சி இருந்தது. அதன் குடியிருப்பாளர்களால் "தி கேம்ப்" என்று அழைக்கப்பட்ட இது, ஆபரேட்டர்கள், எலக்ட்ரீஷியன்கள், மெஷினிஸ்டுகள், நிர்வாகிகள், தொழிலாளர்கள் மற்றும் சர்ச்சில் ரிவர் பவர் கம்பெனியால் பணியமர்த்தப்பட்ட பல திறன்களைக் கொண்ட நபர்களின் குடும்பங்களுக்கு இருப்பிடமாக இருந்தது. 1929 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த அசல் கட்டிடங்கள் உள்நாட்டில் வெட்டப்பட்ட ஸ்ப்ரூஸ் மற்றும் பைன் மரங்களிலிருந்து செய்யப்பட்டன. அவை சுவர்களில் செங்குத்தான, பட்டை மூடப்பட்ட அடுக்குகளால் தனித்துவமாக மூடப்பட்டிருந்தன, கருப்பு தார்ப்பாளால் கூரையிடப்பட்டிருந்தன, மரத்தூள் காக்கப்பட்டன, முழுமையாக பிளம்புகள் மற்றும் மின்சாரத்தால் சூடாக்கப்பட்டன. 1940களில், பழைய குடியிருப்புகள் இரண்டாம் தலைமுறை வீடுகளாக மாற்றப்பட்டன. இந்த முற்றிலும் நவீன வீடுகள், பயன்பாடுகள் உட்பட, ஊழியர்களுக்கு இலவசமாக வழங்கப்பட்டன. குளிர்காலம் நீண்டதாகவும் குளிராகவும் இருந்ததால், இரண்டு அறைகள் கொண்ட பள்ளி, உடற்பயிற்சிக் கூடம், சினிமா, கர்லிங் ரிங்க் மற்றும் ஹாக்கி அரங்கம் உள்ளிட்ட தன்னிறைவுக்குத் தேவையான வசதிகள் சமூகத்தில் இருந்தன. ஒரு "சமூக சங்கம்" நிறுவனத்தால் தாராளமாக ஆதரிக்கப்பட்டது, எனவே குடியிருப்பாளர்கள் தொடர்ந்து திரைப்படங்கள் மற்றும் சமூகக் கூட்டங்களுக்கு நடத்தப்பட்டனர். கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் ஜூலை 1 விடுமுறை போன்ற சிறப்பு நாட்கள் முக்கியமான கொண்டாட்டங்களாக இருந்தன. கோடை நாட்கள் வெப்பமாகவும் நீண்டதாகவும் இருந்தன. பெரும்பாலான மக்கள் வீடுகளுக்கு வெளியே கணிசமான நேரத்தை செலவிட்டனர் மற்றும் சமூக படகு இல்லத்தை நன்கு பயன்படுத்தினர். பல குடும்பங்கள் ஆற்றின் குறுக்கே கோடைக்கால குடிசைகளைக் கொண்டிருந்தன, அவற்றில் சில இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. பதிவு செய்யப்பட்ட மற்றும் உறைந்த உணவுகள் போன்ற போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் ஒரு நிறுவனத்தின் ஆணையகத்தில் கிடைத்தன, அதே நேரத்தில் புதிய உணவு விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது. சமூகம் எப்போதும் வான்வழியில் சேவை செய்யப்பட்டது, ஆனால் இலையுதிர்காலத்தில் ஆற்றின் 'உறைபனி' மற்றும் வசந்த காலத்தில் பனிக்கட்டி 'உடைவது' ஆகியவை ஒரு நேரத்தில் பல வாரங்களுக்கு விமானம் தரையிறங்குவதைத் தடுத்தன. மேற்பரப்பு போக்குவரத்து அவசியம், எனவே கட்டுமானக் காலத்திலிருந்து அசல் பாதை பராமரிக்கப்பட்டது. இந்த பாதையில் தொடர்ச்சியான ஏரிகள் இருந்தன, அதில் படகுகள் மற்றும் பெரிய படகுகள் நிறுத்தப்பட்டன. ஏரிகளுக்கு இடையிலான துறைமுகங்களில், பழைய வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. பயணிகள் மற்றும் சரக்குகள் சுமார் ஒரு நாளில் ஃப்ளின் ஃப்ளோனுக்கு அல்லது அங்கிருந்து செல்ல முடியும். "ஏரிகள் மற்றும் துறைமுகங்கள்" பாதை 1950 களில் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. குளிர்காலத்தில் உறைந்த ஏரிகளின் மீது கனரக பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு லின் டிராக்டர் ரயில்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் 1940 களில் மிகவும் வேகமாக பாம்பார்டியர் ஸ்னோமொபைல்கள் அஞ்சல் மற்றும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கின. 1950 களில், பல குடும்பங்கள் பழைய பாணி வாகனங்களை வாங்கியிருந்தன, மேலும் வருகை, ஷாப்பிங் மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்காக ஃப்ளின் ஃப்ளோனுக்கு சுயாதீனமாக பயணிக்க முடிந்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில், பெலிகன் நாரோஸ் மற்றும் ஹான்சன் லேக் சாலை வழியாக ஃப்ளின் ஃப்ளோனுக்கு ஒரு நிரந்தர சாலை முடிக்கப்பட்டது. முரண்பாடாக, தீவு நீர்வீழ்ச்சியின் சமூகம் அந்த ஆண்டு மூடப்பட்டது. 1967 வாக்கில், தொழில்நுட்பம் மின் நிலையத்தை ரிமோட் கண்ட்ரோல் மூலம் இயக்க அனுமதித்தபோது, எச். பி. எம் & எஸ் நிர்வாகம் மின் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள குடியேற்றத்தை ஆதரிப்பது இனி சாத்தியமில்லை என்று முடிவு செய்தது. தானியங்கிமயமாக்கலின் விளைவாக, சி. ஆர். பி. நிறுவனத்தின் ஊழியர்களும் அவர்களது குடும்பத்தினரும் ஃப்ளின் ஃப்ளோனில் உள்ள வேலைகளுக்கு அல்லது ஓய்வூதியத்திற்கு மாற்றப்பட்டனர். அதன்பிறகு, ஆலை ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் ஷிப்டுகளில் வேலை செய்ய தீவு நீர்வீழ்ச்சிக்குச் சென்றனர், மேலும் ஒரு பணியாளர் இல்லத்தில் தங்க வைக்கப்பட்டனர். 1981 ஆம் ஆண்டில் சாஸ்க்பவர் மின் உற்பத்தி நிலையத்தை கையகப்படுத்தும் வரை நிறுவனத்தின் வீடுகள் மற்றும் சமூக மண்டபம் போன்ற பிற கட்டிடங்கள் காலியாக இருந்தன. 1988 வாக்கில், அனைத்து கட்டிடங்களும் அகற்றப்பட்டன அல்லது இடிக்கப்பட்டன. இப்போது ஒரு பணியாளர் இல்லமாக செயல்படும் இரண்டு மாடி கமிஷனரைத் தவிர, தீவு நீர்வீழ்ச்சியின் குடியேற்றத்தில் எஞ்சியிருப்பது ஒரு காலத்தில் வீடுகள் இருந்த இடங்களுக்குச் செல்லும் நடைபாதைகளாகும். சஸ்காட்செவனில் உள்ள உற்பத்தி நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ஆகஸ்ட் 1958 இல், யூட்டாவைச் சேர்ந்த அமெரிக்க பொறியியலாளரான ரீஸ் டபிள்யூ. டேவிஸின் நினைவாக குடியேற்றம் இருந்த தீவு டேவிஸ் தீவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, அவர் சர்ச்சில் ரிவர் பவர் நிறுவனத்தின் கண்காணிப்பாளராக இருந்தார். கணிசமான அளவிற்கு, மின் உற்பத்தி நிலைய வசதிகள் அருகிலுள்ள கிராமமான சாண்டீ விரிகுடாவைச் சேர்ந்த முதல் நாடுகளின் தொழிலாளர்களால் தொடர்ந்து சேவை செய்யப்பட்டன. ஆலை இயக்குபவர்களில் பெரும்பாலோர் இப்போது சாண்டீ விரிகுடாவிலிருந்தும் வந்துள்ளனர். குறிப்புகள் மார்ஷல், எம். எச்., தீவு நீர்வீழ்ச்சியில் மின் மேம்பாடு, சர்ச்சில் நதி, ஜனவரி 29,1931 அன்று கனடாவின் பொறியியல் நிறுவனத்தின் கல்கரி கிளையில் வழங்கப்பட்ட ஒரு கட்டுரை. டேவிஸ், ஆர். டபிள்யூ. ஹஃபேக்கர், எம். எஃப்., சர்ச்சில் ஆற்றில் தீவு நீர்வீழ்ச்சி மின் மேம்பாடு, கனேடிய சுரங்க மற்றும் உலோகவியல் நிறுவனத்தின் வருடாந்திர பொதுக் கூட்டத்தில் வழங்கப்பட்ட ஒரு கட்டுரை, வின்னிபெக், எம். பி., மார்ச், 1935. ஓல்சன், ஹாரி, "தி ஸ்டோரி ஆஃப் ஐலேண்ட் ஃபால்ஸ்", நார்தர்ன் லைட்ஸ் இதழ், செப்டம்பர் 1955, ஹட்சன் பே மைனிங் அண்ட் ஸ்மெல்டிங் எக்ஸ்டெர்னல் லிங்க்ஸ் ஐலேண்ட் ஃபால்ஸ், சஸ்காட்செவன்ஃ 1929-1967 சஸ்காட்செவன்ஃ ஐலேண்ட் ஃபால்ஸ் ஹைட்ரோ ஸ்டேஷன் சஸ்காட்செவன் பேய் நகரங்கள் சஸ்காட்செவன் கோஸ்ட் நகரங்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் சஸ்காட்செவனில் உள்ள சஸ்காட்செவன் ஹைட்ரோ எலக்ட்ரிக் மின் நிலையங்களில்