USS Stoddard
யு. எஸ். எஸ் ஸ்டோடார்ட் (டிடி-566) என்பது அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும், இது உள்நாட்டுப் போரின் போது கௌரவப் பதக்கம் வழங்கப்பட்ட மாஸ்டர்ஸ் மேட் ஜேம்ஸ் ஸ்டோடார்ட்டின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. 1975 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படையில் இருந்து பாதிக்கப்பட்ட கடைசி பிளெட்சர் இவர்தான். 1943 மார்ச் 10 அன்று சியாட்டில்-டகோமா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் ஸ்டோடார்ட் பணியமர்த்தப்பட்டார்; 1943 நவம்பர் 19 அன்று தொடங்கப்பட்டது, திருமதி மில்ட்ரெட் கோல்ட் ஹோல்கோம்ப் நிதியுதவி அளித்தார்; 1944 ஏப்ரல் 15 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் சான் டியாகோவிலிருந்து அவரது ஷேக் டவுன் பயிற்சி மற்றும் சியாட்டிலில் ஷேக் டவுன் கிடைத்ததைத் தொடர்ந்து, ஸ்டோடார்ட் பேர்ல் ஹார்பருக்கு ஒரு கான்வாய் திரையிட்டார், ஜூலை 16 அன்று மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து புறப்பட்டு 29 ஆம் தேதி ஹவாயை அடைந்தார். அவர் பேர்ல் ஹார்பரில் மற்றொரு குறுகிய காலத்திற்குள் நுழைந்தார், பின்னர் வடக்கு நோக்கிச் சென்றார். ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி, அவர் அலாஸ்காவின் அடாக் வந்து, டிரென்டன் (சிஎல்-11), கான்கார்ட் (சிஎல்-10), ரிச்மண்ட் (சிஎல்-9) மற்றும் டெஸ்ட்ராயர் பிரிவு 57 (டெஸ்டிவ் 57) ஆகியவற்றின் இலகுவான கப்பல் கப்பல்களைக் கொண்ட டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 94 (டிஎஃப் 94) இல் சேர்ந்தார். வட பசிபிக் பிரச்சாரம் TF 94 இன் நோக்கம் ஜப்பானின் வடகிழக்கு மற்றும் அலூடியன் தீவுகளுக்கு மேற்கே உள்ள குரில் தீவுகளில் உள்ள ஜப்பானிய புறக்காவல் நிலையங்களை துன்புறுத்துவதாகும். 1944 ஆகஸ்ட் 14 அன்று, ஸ்டோடார்ட் அந்த முன்னோக்கி எதிரி நிலைகளில் தனது முதல் தாக்குதல் வெற்றியைப் பெற பணிக்குழுவுடன் பயணம் செய்தார். மோசமான வானிலை காரணமாக கப்பல்கள் பணியை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆகஸ்ட் 26 அன்று தொடங்கப்பட்ட முதல் செயலிழந்த பணிக்கும் இரண்டாவது பணிக்கும் இடையில் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 94 டி. எஃப் 92 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. மோசமான வானிலை மீண்டும் அமெரிக்க தாக்குதலை முறியடித்தது, மேலும் பணிக்குழு அட்டுவில் நுழைந்தது. புயல்கள் மிகவும் மோசமாக இருந்தன, அடிக்கடி வந்ததால் டி. எஃப் 92 நவம்பர் பிற்பகுதி வரை ஒரு தாக்குதலை வெற்றிகரமாக முடிக்கவில்லை. நவம்பர் 21 ஆம் தேதி மாலை நேரத்தில், கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்கள் மாட்சுவாவில் உள்ள ஜப்பானிய நிறுவல்களை தாக்கி, விமான நிலையங்கள் மற்றும் பிற நிறுவல்களை பெரிதும் சேதப்படுத்தின. பலத்த காற்று மற்றும் கடல்கள் டி. எஃப் 92 இன் ஓய்வு வேகத்தை ஒன்பது முடிச்சுகளாகக் குறைத்தன, ஆனால் மோசமான வானிலை எதிரி விமானங்களைப் பின்தொடர்வதைத் தடுத்தது. 25 ஆம் தேதி போர்க்கப்பல்கள் பாதுகாப்பாக அட்டுவுக்குத் திரும்பின. அடாக்கில் இருந்து, ஸ்டோடார்ட் உட்பட டெஸ்டிவ் 113, டச்சு துறைமுகத்தில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. டிசம்பரில் முதல் இரண்டு வாரங்களை டச்சு துறைமுகத்தில் கழித்த பிறகு, அழிக்கும் கப்பல்கள் 13 ஆம் தேதி கடலுக்குச் சென்று டி. எஃப் 92 உடன் மீண்டும் இணைந்தன. ஜனவரி 3,1945 அன்று, பணிக்குழு ஜப்பானின் குரில் பாதுகாப்பின் மற்றொரு வெற்றியைத் தொடங்கியது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, பனிப்பொழிவுகளின் மறைவின் கீழ், ஆனால் அமைதியான கடல்களுடன், பணிக்குழு பரமஷிரோவின் சுரிபாச்சி வான் பகுதியில் குண்டுவீசி, கேனிங் நிறுவல்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது. டி. எஃப் 92 அதிக வேகத்தில் அட்டுவுக்கு ஓய்வு பெற்றது மற்றும் 13 ஆம் தேதி டச்சு துறைமுகத்திற்கு பத்து நாள் பொழுதுபோக்கு காலத்திற்கு திரும்பியது. ஜனவரி 16 அன்று, ஸ்டோடார்ட் மற்றும் ரோவ் (டிடி-564) ஹவாய் தீவுகளில் செயல்பாட்டு பயிற்சிக்காக தெற்கே சென்றனர். அவர்கள் 22 ஆம் தேதி பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்து பிப்ரவரி 7 ஆம் தேதி புறப்பட்டு அட்டு திரும்பினர். அவர்கள் பிப்ரவரி 13 அன்று படுகொலை விரிகுடாவை அடைந்தனர், குராபு ஜாக்கியின் குண்டுவீச்சுக்கு தலைமை தாங்கிய குழுவில் சேர சரியான நேரத்தில். இந்தக் கப்பல்கள் பிப்ரவரி 16 அன்று கடலுக்குச் சென்று, 18 ஆம் தேதி சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு பரமஷிரோவில் இருந்து வந்தன. அவர்கள் நள்ளிரவு வரை தீவின் மீது குண்டுவீசினர், பின்னர் ஆட்டுவுக்கு திரும்பினர், அங்கு அவர்கள் 20 ஆம் தேதி வந்தனர். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர்கள் பொருட்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அடாக்கிற்கு குடிபெயர்ந்தனர். அவர்கள் மார்ச் 8 அன்று அட்டு திரும்பினர். மார்ச் 15 அன்று, அவர்கள் மீண்டும் மாட்சுவாவை தாக்கினர். ஏப்ரல் 1 முதல் 17 வரை, ஸ்டோடார்ட் அடாக் அருகே பயிற்சிகளில் பணிக்குழுவில் சேர்ந்தார். 18 ஆம் தேதி, அவரும் மீதமுள்ள தேஸ்டிவ் 13 பேரும் அலூடிய சங்கிலியின் குளிர்ந்த காற்று மற்றும் தண்ணீருக்கு விடைபெற்றனர். ஒகினாவா ஸ்டோடார்ட் போர் 1945 ஏப்ரல் 24 அன்று மூன்றாவது முறையாக பேர்ல் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தது. ஏறக்குறைய ஒரு மாதமாக, அவரது குழுவினர் தீவுகளில் பொழுதுபோக்கை அனுபவித்தனர் மற்றும் ஒகினாவா மற்றும் ஃபாஸ்ட் கேரியர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் ஆகியவற்றிற்கான பணிக்கான தயாரிப்பில் செயல்பாட்டு பயிற்சியை நடத்தினர். ஸ்டோடார்ட் மே 11 அன்று பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து உலிதிக்குச் செல்லும் டிகொண்டரோகா (சி. வி-14) திரையில் பயணம் செய்தார். வழியில், டிகொண்டேரோகாவின் விமானக் குழு மே 17 அன்று ஒரு சிறிய நேரடி-வெடிப்பு பயிற்சியில் ஈடுபட்டது, அவர்கள் டாரோவா மற்றும் மாலியோலாப் அடோலின் பிற தீவுகளில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஜப்பானிய படைகளைத் தாக்கினர். இந்தக் குழு மே 22 அன்று உலிதியில் உள்ள ஏரியை அடைந்தது. ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, ஸ்டோடார்ட் ஒகினாவாவில் இருந்து நிலையத்தை எடுக்க பவளப்பாறையிலிருந்து புறப்பட்டார். ஜூன் 2 அன்று, அவர் ஒகினாவாவாவிலிருந்து வந்து ரேடார் முற்றுகை நிலையத்தை எடுத்துக் கொண்டார். ஒகினாவா படையெடுப்பு விரைவாக அதன் முடிவை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தாலும், ஜப்பான் மற்றும் ஃபார்மோசாவில் உள்ள விமான நிலையங்களின் அருகாமை எதிரி விமான சக்தியை தீவைச் சுற்றியுள்ள கப்பல்களைத் தொடர்ந்து துன்புறுத்த அனுமதித்தது. ஜப்பானிய தற்கொலை விமானத் தாக்குதல்களின் ஆரம்ப தீவிரம் குறைந்திருந்தாலும், இத்தகைய தாக்குதல்கள் கணிசமான எண்ணிக்கையில் தொடர்ந்தன. ஜூன் 4 அன்று சூறாவளி-தப்பிக்கும் சூழ்ச்சியின் போது பல சரக்கு கப்பல்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டதை ஸ்டோடார்ட் மூடினார்; பின்னர் தனது நிலையத்திற்குத் திரும்பினார். ஜூன் 7 அன்று சூரிய அஸ்தமனத்தில், இரண்டு தற்கொலை விமானங்கள் தாக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை இரண்டும் கப்பல்களை அடைவதற்கு முன்பு கடலுக்குள் அனுப்பப்பட்டன. முற்றுகைக் கோட்டில் தனது கடமையின் சுற்றுப்பயணத்தின் போது, ஸ்டோடார்ட் தனக்காக இரண்டு ஜப்பானிய விமானங்கள், இரண்டு உதவிகள் மற்றும் ஒரு சாத்தியமான கொலை ஆகியவற்றைக் கோரினார். அவர் ஜூன் 17 அன்று (பிபி-41) திரையில் ஒகினாவாவை விட்டு வெளியேறினார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் சூரிகோ ஜலசந்தி வழியாக லெய்டே வளைகுடாவுக்குள் சென்றார். மீதமுள்ள மாதத்தில், அவர் பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொண்டார் மற்றும் சான் பெட்ரோ விரிகுடாவில் பொருட்களை எடுத்துக் கொண்டார். அவர் ஜூலை 1 ஆம் தேதி மீண்டும் கடலுக்குச் சென்றார், இந்த முறை டி. எஃப் 38 இன் திரையில், ஃபாஸ்ட் கேரியர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ். அடுத்த 45 நாட்களுக்கு, ஜப்பானிய சொந்த தீவுகளில் அவர்களின் விமானங்கள் மீண்டும் மீண்டும் தாக்குதல்களை நடத்தியதால் அவர் கேரியர்களைப் பாதுகாத்தார். அந்த காலகட்டத்தில், ஜூலை 23 அன்று, போனின்களில் சி சி ஜிமாவின் குண்டுவீச்சில் டெஸ்டிவ் 113 உடன் சேர ஸ்டோடார்ட் ஒரு முறை பிரிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 15 அன்று போர் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ஆக்கிரமிப்புப் படைகளை மறைப்பதற்காக டி. எஃப் 38 உடன் ஜப்பானுக்கு அருகிலுள்ள நீரில் அவர் தொடர்ந்து பயணம் செய்தார். அவர் செப்டம்பர் 21 முதல் அக்டோபர் 7 வரை ஜப்பானிய நீரை அகற்றினார், அதே நேரத்தில் அவர் எனிவெடோக்கில் கிடைக்கப்பெற்றார், பின்னர் நவம்பர் வரை பயிற்சி பயிற்சிகளுக்கு திரும்பினார். நவம்பர் 18 அன்று, அவர் ஜப்பானில் இருந்து அமெரிக்காவுக்கு புறப்பட்டார். அவர் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு பனாமா கால்வாயைக் கடந்து கிறிஸ்துமஸுக்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டுக்கு வந்தார். ஸ்டோடார்ட் மார்ச் 1946 இன் பிற்பகுதி வரை ஒரு முற்றத்தை மாற்றியமைத்தார், பின்னர் ஏப்ரல் மாதத்தில் சார்லஸ்டன், எஸ். சி. க்கு பணியாளர்களை அழைத்துச் சென்றார். அவர் ஜூலை 8 அன்று சார்லஸ்டன் கடற்படை யார்டில் செயலிழப்பு மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கினார், ஜனவரி 1947 இல் ஆணையத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். ஸ்டோடார்ட் செயலற்ற நிலையில் இருந்தார், அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையின் சார்லஸ்டன் குழுமத்துடன் நவம்பர் 1950 வரை அவர் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டார். அவர் மார்ச் 9,1951 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் சார்லஸ்டன் மற்றும் நியூபோர்ட், ஆர். ஐ. இல் பொருத்தப்பட்டார், பின்னர் கியூபாவின் நியூபோர்ட் மற்றும் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் ஷேக் டவுன் பயணங்களை நடத்தினார். ஸ்டோடார்ட் மத்தியதரைக் கடலில் 6 வது கடற்படையுடன் மாறி மாறி பிலடெல்பியாவில் மாற்றியமைக்கப்பட்டார் மற்றும் டிசம்பர் 1954 வரை அமெரிக்காவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் செயல்பட்டார், பின்னர் அவர் பனாமா கால்வாயைக் கடந்து பசிபிக் கடற்படையில் சேர்ந்தார். ஜனவரி 1955 இல், அவர் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு தனது முதல் நிலைப்பாட்டைத் தொடங்கினார். அவர் வந்த உடனேயே, டாச்சென் தீவுகளில் இருந்து சீன தேசியவாதிகளை வெளியேற்றுவதில் அவர் பங்கேற்றார். அந்த நடவடிக்கையைத் தொடர்ந்து, அவர் தைவான் ஜலசந்தி ரோந்துப் பணியில் பணியாற்றினார். ஸ்டோடார்ட் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் எஞ்சிய காலம் முழுவதும் மேற்கு கடற்கரை நடவடிக்கைகளுடன் மாறி மாறி தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்ட ஒரு அட்டவணையைப் பின்பற்றினார். முதல் 10 ஆண்டுகளில், அவர் தென் சீனக் கடல்-தைவான் ஜலசந்தி பகுதியில் கவனம் செலுத்தினார், ஏனெனில் அது மேற்கு பசிபிக்கில் அமெரிக்காவிற்கு பெரும் சிக்கல் இடமாக இருந்தது, இருப்பினும் 1961 ஆம் ஆண்டில், லாவோடியன் நெருக்கடி அவரை தென்கிழக்கு ஆசியா பகுதிக்கு கொண்டு வந்தது, அங்கு அவர் விரைவில் தனது அனைத்து முயற்சிகளிலும் கவனம் செலுத்துவார். சான் டியாகோ துறைமுகத்தில் இருந்த காலத்தில், அவர் 1963 ஆம் ஆண்டு வெளியான ஏ டிக்ளிஷ் அஃபேர் என்ற திரைப்படத்தில் தோன்றினார். வியட்நாம் போர், ஜூன் 4,1965 அன்று, ஸ்டோடார்ட் ஆசிய நீரில் தனது வருடாந்திர கடமை சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்க சான் டியாகோவிலிருந்து புறப்பட்டார்; ஆனால் இந்த வரிசைப்படுத்தல் வித்தியாசமாக இருந்தது. ஜூன் நடுப்பகுதியில், அவர் வியட்நாம் கடற்கரையில் செயல்பட்டு வந்தார், முக்கியமாக வியட் காங் (வி. சி.) கிளர்ச்சியாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் கூட்டாளிகளான வியட்நாம் மக்கள் இராணுவம் (பி. ஏ. வி. என்) வழக்கமான படைகளுக்கு எதிராக கரையில் செயல்படும் வியட்நாம் குடியரசின் அமெரிக்க மற்றும் இராணுவ (ஏ. ஆர். வி. என்) துருப்புக்களுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கினார். ஜூலை 1,1965 அன்று, டா நாங்கிற்கு வடக்கே உள்ள ஒரு மரைன் கார்ப்ஸ் பிரிவான ஹோட்டல் கம்பெனி, 3 வது படைப்பிரிவு, 2 வது பட்டாலியன், 3 வது மரைன்களுக்கு கடற்படை துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்குவதில் அவர் சேர்ந்தார். ஆபத்தை நெருங்கிய இரவில், கிரேக் 348 5 அங்குல சுற்றுகளை சுட்டார், மேலும் ஸ்டோடார்ட் 148 சுற்றுகளை சுட்டார், கடற்கரையிலும் அதற்கு அருகிலும் உள்ள கடற்படையினரையும், ஏ. ஆர். வி. என் 2 வது பிராந்தியப் படையின் ஒரு பட்டாலியனையும் காப்பாற்றினார், அவர்கள் மோசமாக எண்ணிக்கையில் இருந்தனர் மற்றும் முறியடிக்கப்படுவார்கள் என்று அச்சுறுத்தப்பட்டனர். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம் கப்பல்கள் கா டி ரிவர் பிரிட்ஜ் மற்றும் டா டைரி 2 வது பிஎன் 3 வது மரைன்களின் ஜூலை 1965 பக்கங்களின் வடக்கு பகுதியில் கடற்படையினரை ஈடுபடுத்திய வி. சி 7 வது பட்டாலியனை திறம்பட அழித்தன ஷவ் (பிரிவு ஜி-2) 28 வது 2050 எச் மற்றும் 2215 எச் மற்றும் 29 ஜூலை 1235 எச் "என்ஜிஎஃப் மற்றும் கனரக துப்பாக்கிச் சூடு". ஜப்பானில் பராமரிப்பு மற்றும் ஹாங்காங்கில் ஓய்வு மற்றும் தளர்வு காலத்திற்குப் பிறகு, ஸ்டோடார்ட் யாங்கி நிலையத்தில் சேர்ந்தார், உள்நாட்டில் பறக்கும் விமானிகளுக்கு விமானக் காவலராகவும், கேரியருக்கு ஒரு திரையிடல் பிரிவாகவும் பணியாற்றினார். நவம்பர் தொடக்கத்தில், அவர் ஜப்பானுக்குத் திரும்பினார், அமெரிக்கா திரும்பத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தார். அவர் 5 ஆம் தேதி சேசோவிலிருந்து புறப்பட்டு சான் டியாகோவை அடைந்தார் 24th.Stoddard அடுத்த பன்னிரண்டு மாதங்களை அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள நீரில் 1 வது கடற்படையுடன் பணியாற்றினார். அவரது முதன்மை நோக்கம் பயிற்சியின் மூலம் செயல்பாட்டு தயார்நிலையை பராமரிப்பதாகும், இது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் பயிற்சிகள் முதல் குண்டுவீச்சு பயிற்சிகள் வரை இருந்தது. நவம்பர் 5,1966 அன்று, அழிப்பவர் சான் டியாகோவிலிருந்து பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் மேற்கு பசிபிக் நோக்கி புறப்பட்டார். அவர் ஜப்பானுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு நவம்பர் 10 மற்றும் 11 ஆகிய இரண்டு நாட்களை பேர்ல் ஹார்பர் துறைமுகத்தில் கழித்தார். அவர் நவம்பர் 20 அன்று யோகோசுகாவை அடைந்து, பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள சுபிக் விரிகுடாவுக்குச் செல்லும் வரை 26 ஆம் தேதி வரை அங்கேயே இருந்தார். இந்த வரிசைப்படுத்தல், முந்தையதைப் போலவே, வி. சி/பி. ஏ. வி. என்-க்கு எதிராக போராடும் அமெரிக்க மற்றும் தெற்கு வியட்நாமிய படைகளுக்கு கடற்படை ஆதரவுக்கு முற்றிலும் வழங்கப்பட்டது. இரண்டாவது சுற்றுப்பயணம் 2 டிசம்பர் 1966 முதல் 4 ஜனவரி 1967 வரை நீடித்தது மற்றும் டோன்கின் வளைகுடாவில் முற்றிலும் விமானக் காவலர் கடமையைக் கொண்டிருந்தது. சுபிக் விரிகுடாவில் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்குப் பிறகு, ஸ்டோடார்ட் ஜனவரி 17 அன்று யாங்கி நிலையத்திற்குத் திரும்பினார். ஏறக்குறைய ஒரு மாதமாக, அவர் டெட் ஹாலிடே ரோந்துப் பயணத்தில் பயணம் செய்தார் மற்றும் ஆபரேஷன் சீ டிராகனில் பங்கேற்றார், இது எதிரி நீர்நிலை மற்றும் கடலோர தளவாட நடவடிக்கைகளுக்கு தடை விதித்தது. இந்த மாதத்தில், அவர் 26 சிறிய நீர்நிலை தளவாடக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தார் மற்றும் பல முறை கடற்கரை மின்கலன்களுடன் சண்டையிட்டார். பிப்ரவரி 16,1967 அன்று, அவர் பராமரிப்புக்காக சுபிக் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பினார், நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஹாங்காங்கில் ஓய்வெடுக்கவும் ஓய்வெடுக்கவும் தொடங்கினார். அழிப்பவர் தனது மூன்றாவது மற்றும் இறுதி வரிசை சுற்றுப்பயணத்திற்காக மார்ச் 3 அன்று யாங்கி நிலையத்திற்குத் திரும்பினார். கிட்டி ஹாக்கிற்கான விமான-பாதுகாப்பு கடமையின் ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, ஸ்டோடார்ட் ஆபரேஷன் சீ டிராகன் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். இந்த வரிக் காலம் சீ டிராகனின் கவனத்தில் ஒரு மாற்றத்தைக் கொண்டு வந்தது. இந்த நடவடிக்கை போர் முயற்சிக்கு மிகவும் முக்கியமானதாக மாறியது மட்டுமல்லாமல், இலக்கு முக்கியத்துவத்தில் ஒரு நுட்பமான மாற்றத்திற்கு கடற்கரை குண்டுவீச்சு மற்றும் எதிர்-பேட்டரி துப்பாக்கிச் சூடு எப்போதும் அதிகரித்து வந்தது. ஸ்டோடார்ட் ரேடார் நிறுவல்கள் மற்றும் வெடிமருந்து குப்பைகளை அழித்தார், ஸ்டேஜிங் பகுதிகளை தாக்கினார் மற்றும் கடற்கரை பேட்டரிகளை அமைதிப்படுத்தினார். இருப்பினும், பிந்தையது மார்ச் 17 அன்று சில சிறிய வெற்றிகளைப் பெற்றது, அப்போது ஸ்டோடார்ட் சாங் கியாப் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகே கீழே விழுந்த ஒரு அமெரிக்கரை மீட்க உதவினார். அவள் ஒரு பேட்டரி கரையில் இருந்து கடுமையான தீக்குளித்து ஒரு நேரடி அடியைத் தாங்கினாள். அவர் இந்த வரிக் காலத்தின் கடைசி ஐந்து நாட்களை விமானக் காவலராக கழித்தார். சேசோ மற்றும் யோகோசுகாவில் நிறுத்திய பிறகு, ஸ்டோடார்ட் ஏப்ரல் 20 அன்று அமெரிக்காவுக்குத் திரும்புவதற்கான பயணத்தைத் தொடங்கினார். மிட்வே தீவு மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக சென்று, மே 5 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தார். மீதமுள்ள மே மற்றும் ஜூன் மாதத்தை அவர் அமெரிக்க பயிற்சியில் கழித்தார். கடற்படை அகாடமி மிட்ஷிப்மேன்; பின்னர் செப்டம்பர் 22 வரை உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கினார், பின்னர் அவர் லாங் பீச் கடற்படை ஷிப்யார்டில் மறுசீரமைப்புக்காக நுழைந்தார். அவர் 19 டிசம்பர் 1967 அன்று ஒரு மறுசீரமைப்பை முடித்து, அடுத்த நாள் சான் டியாகோவிலிருந்து உள்ளூர் நடவடிக்கைகளுக்குத் திரும்பினார். ஜூன் 10,1968 அன்று, ஸ்டோடார்ட் தனது கடைசி வெஸ்ட்பாக் குரூஸில் சேர்ந்தார். அவர் ஜூன் 16 அன்று ஹவாய் வந்தடைந்தார். மிட்வே மற்றும் குவாம் தீவுகளில் எரிபொருள் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அவர் ஜூலை 3 அன்று பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள சுபிக் விரிகுடாவை அடைந்தார். டோன்கின் வளைகுடாவில் கேரியருக்கு விமானக் காவலராக இருந்த ஸ்டோடார்ட், தெற்கு வியட்நாமின் ஹுய் அருகே கரையில் இருந்த துருப்புக்களுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கினார். காவோசியுங், தைவான், ஹாங்காங் மற்றும் ஜப்பானின் சேசோவில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, ஸ்டோடார்ட் 7 டிசம்பர் 1968 அன்று வீடு திரும்பினார். ஸ்டோடார்ட் செப்டம்பர் 1969 வரை அமெரிக்க கடற்படையில் தீவிரமாக பணியாற்றினார். இந்த நேரத்தில் மீதமுள்ள நேரத்தில் அவர் மேற்கு கடற்கரையில் 1 வது கடற்படையுடன் செயல்பட்டார். செப்டம்பர் 1969 இல், அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு கலிபோர்னியாவின் மாரே தீவில் உள்ள பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் வைக்கப்பட்டார். ஜூன் 1,1975 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து ஸ்டோடார்ட் தாக்கப்பட்டார், கடைசியாக பிளெட்சர்-வகுப்பு அழிப்பவர் தாக்கப்பட்டார். ஜூன் 30,1976 அன்று, ஸ்டோடார்ட் கலிபோர்னியாவின் மேர் தீவில் உள்ள செயலற்ற கப்பல் வசதியிலிருந்து பாயிண்ட் முகுவில் உள்ள பசிபிக் ஏவுகணை சோதனை மையத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். தேவையான உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் ஒரு புதிய சேவையைச் செய்ய கப்பல் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. அடுத்த சில ஆண்டுகளில் அவர் டோமாஹாக் திட்டம் உட்பட பல்வேறு ஆயுத சோதனைத் திட்டங்களில் இலக்காக பணியாற்றினார். இந்த முதல் குழு சோதனை பணிகளிலிருந்து தப்பிய பின்னர், ஸ்டோடார்ட்டுக்கு ஒரு புதிய சவால் வழங்கப்பட்டது. நவம்பர் 1983 இல், ஒரு பிளாக் 0 ஃபாலான்க்ஸ் முதல் முறையாக ஸ்டோடார்ட் கப்பலில் சென்றது. 1984 நவம்பரில், ஸ்டோடார்ட் போர்ட் ஹூனேமுக்குத் திரும்பினார். ஜூன் 1985 இல், ஸ்டோடார்ட் மீண்டும் பயணம் செய்தார், இந்த முறை பிளாக் I பேஸ்லைன் 0 ஃபாலான்க்ஸுடன் அவளைப் பாதுகாக்க. சூப்பர்சோனிக் டைவிங் இலக்குகளை எதிர்கொண்ட பிறகு, அவர் மீண்டும் செப்டம்பர் 1985 இல் காயமின்றி போர்ட் ஹுனெமேவுக்குத் திரும்பினார். 1989-1990 குளிர்காலம் வரை சோதனைகள் தொடர்ந்தன. சோதனையின் போது, ஸ்டோடார்ட் சப்ஸோனிக் BQM ட்ரோன்கள் முதல் சூப்பர்சோனிக் MQM-8 வாண்டல் ஏவுகணைகள் வரை நாற்பத்து மூன்று இலக்குகளுக்கு குறையாமல் தாக்குதலுக்கு ஆளானார். ஃபேட்ஸ்டோடார்ட் ஹவாய், கவாய் தீவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு ஒதுக்கப்பட்ட இடத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். சீல் டீம் ஒன் சார்ஜ்களை நிறுவியது, இது ஹவாய், கவாய் தீவின் என். என். டபிள்யூவை 22 ஜூலை 1997 அன்று பார்க்கிங் சாண்ட்ஸ் ஏவுகணை வீச்சில் மூழ்கடித்தது. கப்பல்கள் ஆழத்தில் உள்ளன. ஹானர்ஸ்ஸ்டோடார்ட் "இரண்டாம் உலகப் போருக்கு மூன்று போர் நட்சத்திரங்களையும், வியட்நாம் போருக்கு மூன்று போர் நட்சத்திரங்களையும் பெற்றது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் navsource.org: USS ஸ்டோடார்ட் hazegray.org: USS ஸ்டோடார்ட் முன்னாள் மாணவர் வலைத்தளம் இரண்டாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் பனிப்போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் வியட்நாம் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள் 1943 ஆம் ஆண்டு சியாட்டிலில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்கக் கப்பல்களின் ஃப்ளெட்சர்-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் 1997 ஆம் ஆண்டில் கடல்சார் சம்பவங்களை இலக்காகக் கொண்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டன