Swede Savage
டேவிட் ஏர்ல் "ஸ்வீடன்" சாவேஜ் ஜூனியர் (ஆகஸ்ட் 26,1946-ஜூலை 2,1973) ஒரு அமெரிக்க பந்தய கார் ஓட்டுநர் ஆவார். 1973 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இன் போது ஏற்பட்ட விபத்தில் ஏற்பட்ட காயங்களிலிருந்து மீண்டு வரும் போது அவர் 26 வயதில் இறந்தார், கிட்டத்தட்ட ஐந்து வாரங்கள் ஆரம்பகால வாழ்க்கை கலிபோர்னியாவின் சான் பெர்னார்டினோவில் பிறந்து வளர்ந்த சாவேஜ், டேவிட் ஏர்ல் சாவேஜ் சீனியர் மற்றும் ஜோட்டா டெய்லர் சாவேஜ் ஆகியோரின் மூத்த மகன் ஆவார். அவர் தனது ஐந்து வயதில் சோப் பாக்ஸ் டெர்பி பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், கால் மிட்ஜெட் கார்கள் பந்தயத்திற்கு சென்றார், பின்னர் பன்னிரண்டு வயதில் கோ-கார்ட் பந்தயத்திற்கு சென்றார். தனது பதின்வயதின் நடுப்பகுதியில் அவர் மோட்டார் சைக்கிள்களில் போட்டித்தன்மையுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ஒரு விதிவிலக்கான இயற்கையான விளையாட்டு வீரர், அவர் சான் பெர்னார்டினோவின் பசிபிக் உயர்நிலைப் பள்ளியில் ஒரு ஜூனியராக அனைத்து மாநில உயர்நிலைப் பள்ளி கால்பந்து வீரராக க ored ரவிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் மோட்டார் சைக்கிள்களில் பந்தயத்தில் பரிசுத் தொகையை ஏற்றுக்கொண்டதால் அவரது மூத்த ஆண்டுக்கு தகுதியற்றவர் என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டார், எனவே ஒரு தொழில்முறை விளையாட்டு வீரர் என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 1967 இல், ரிவர்சைடு இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி சோதனை அமர்வில் சாவேஜ் ஒரு புள்ளியைக் காட்டினார், மற்றவர்களுடன், பந்தய ஜாம்பவான் டான் கர்னி கலந்து கொண்டார். மான்டே ராபர்ட்ஸ் என்ற ஃபோர்டு மக்கள் தொடர்பு நிர்வாகியும் கலந்து கொண்டார், அவர் சாவேஜ் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை ஒரு மைல் தூரம் அமைதியாக சக்கரத்தில் ஓட்டிச் செல்வதைப் பார்த்தார், மேலும் சாவேஜின் "ரேசி" பெயர் மற்றும் வெளிப்படையான திறமையால் அதிர்ச்சியடைந்த ஃபோர்டு அதிகாரிகள் சாவேஜை தங்கள் பிரிவின் கீழ் அழைத்துச் செல்ல ஊக்குவித்தனர். ஃபோர்டு தொழிற்சாலை ஆதரவு பந்தய அணி ஹோல்மேன்-மூடிக்காக தெற்கில் நாஸ்கார் பங்கு கார்களை ஓட்டிய ஒரு பகுதி பருவத்திற்குப் பிறகு, சாவேஜ் கார்னிடமிருந்து ஒரு தொலைபேசி அழைப்பைப் பெற்றார், ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்தில் தனது கையை முயற்சிக்க தெற்கு கலிபோர்னியாவுக்கு மீண்டும் அழைத்தார். சாவேஜ் ஏப்ரல் 1968 இல் பழைய எஸ். சி. சி. ஏ யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ரோட் ரேசிங் சாம்பியன்ஷிப் (யு. எஸ். ஆர். ஆர். சி) தொடரில் அறிமுகமானார், லோலா டி 70 எம். கே III ஐ ஓட்டினார் (1967 கேன்-ஆம் பந்தயத் தொடரில் கர்னி பிரச்சாரம் செய்த கார்; இளம் ஓட்டுநர் மீது கர்னி விதிக்கப்பட்ட வேலைவாய்ப்பு நிபந்தனை என்னவென்றால், அவர் மற்ற ஏ. ஏ. ஆர் ஊழியர்களின் மிகக் குறைந்த உதவியுடன் காரை மீண்டும் உருவாக்கி போட்டிக்குத் தயார்படுத்த வேண்டும்). அவர் காரில் ஒரு தோற்றத்தில் ரிவர்சைடில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1968 மற்றும் 1969 ஆம் ஆண்டுகளில், அவர் நாஸ்கார் நிகழ்வுகளிலும் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். 1969 டேடோனா 500 இல் போட்டியிட்ட அவர், மடியில் 124 இல் ஒரு சக்கரம் விழுந்ததால் விபத்துக்குள்ளானார். பட்ஜெட் சிக்கல்கள் காரணமாக ஏ. ஏ. ஆரின் பந்தயத் திட்டம் குறைக்கப்பட்டதால், சாவேஜ் தெற்கு கலிபோர்னியா பகுதியில் அரை சார்பு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். 1970 ஆம் ஆண்டில், சாவேஜ் மற்றும் குர்னி ஆகியோர் டிரான்ஸ்-ஆம் தொடரில் ஒரே மாதிரியான தொழிற்சாலை நிதியுதவி பெற்ற பிளைமவுத் பார்ரகுடாஸை ஓட்டிச் சென்றனர். சீசனின் தொடக்கத்தில், கிறைஸ்லர் ஏ. ஏ. ஆர் முயற்சிக்கான ஆதரவைக் குறைத்தது, மேலும் கர்னி காரிலிருந்து இறங்கி முழு சீசனையும் சாவேஜ் ஓட்ட அனுமதித்தார். ஈகிள்-ஃபோர்டு இண்டிகார் காரை ஓட்டிச் சென்ற சாவேஜ், நவம்பர் 21,1970 அன்று பீனிக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடந்த 150 மைல் பந்தயமான பாபி பால் மெமோரியலை வென்றார். இது அவரது ஒரே தொழில்முறை வாகன பந்தய வெற்றியாக இருக்கும். மார்ச் 1971 இல், சாவேஜ் ஒன்ராறியோ மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் குவெஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நுழைந்தார், ஈகிள்-பிளைமவுத் ஃபார்முலா 5000 காரை ஓட்டினார். த்ரோட்டில் பரந்த அளவில் திறந்திருந்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட விபத்தில் சாவேஜ் தலையில் ஆபத்தான காயங்களுக்கு ஆளானார். அவர் ஆகஸ்ட் மாதம் வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் நடந்த டிரான்ஸ்-ஆம் நிகழ்வில் வாகனம் ஓட்டத் திரும்பினார். அவர் இரண்டு முறை இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் போட்டியிட்டார்; 1972 இல் அறிமுகமானபோது, இயந்திர சிக்கல்களால் மடியில் ஆறில் வெளியேறிய பின்னர் 32 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1973 இண்டியானாபோலிஸ் 500 விபத்து மற்றும் அடுத்தடுத்த மரணம் 1973 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல், சாவேஜ் மாஸ்டர் மெக்கானிக் ஜார்ஜ் பிக்னோட்டி தயாரித்த எஸ். டி. பி-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட ஈகிள்-ஆஃபென்ஹவுசர் (எண் 40) இல் நுழைந்தார். அவர் பெரும்பாலான பயிற்சிகளுக்கு வேகமான ஓட்டுநராக இருந்தார். தகுதிப் போட்டியின் முதல் நாளில், பலத்த காற்று சாவேஜ் தனது சிறந்த பயிற்சி வேகத்துடன் பொருந்துவதை மெதுவாக்கியது, ஆனால் அவர் நான்கு-லேப் தகுதி சராசரியுடன் தட சாதனையை முறியடித்தார். பின்னர், காற்று குறைந்ததால், ஜானி ரதர்ஃபோர்ட், பாபி யுன்சர் மற்றும் மார்க் டோனோஹு ஆகியோர் சாவேஜின் நேரத்தை மேம்படுத்தினர். மழை காரணமாக பந்தயம் பல நாட்கள் தாமதமானது, மே 30 புதன்கிழமை நடைபெற்றது. சாவேஜ் மடியில் 43-54 இலிருந்து முன்னிலை வகித்தார், பின்னர் தனது முதல் பிட் ஸ்டாப் செய்தார். அவர் இரண்டாவது இடத்தில் மீண்டும் சேர்ந்தார், அல் யுன்ஸருக்குப் பின்னால் மற்றும் பாபி யுன்ஸருக்கு சற்று முன்னால். சாவேஜ் தனது நிறுத்தத்திலிருந்து 70 கேலன் (கிட்டத்தட்ட) கூடுதல் எரிபொருள் மற்றும் ஒரு புதிய (குளிர்ந்த) வலது பின்புற டயருடன் வெளிப்பட்டார். தனது சுயசரிதையில், பாபி அன்சர் எழுதினார், சாவேஜ் குழிகளிலிருந்து வெளியேறியபோது, சாவேஜ் எவ்வளவு கடினமாகத் தள்ளுகிறார் என்பதைக் கண்டு அவர் அச்சமடைந்தார், மேலும் ஒரு சம்பவத்தை எதிர்பார்த்து சற்று பின்வாங்கினார். இருப்பினும், தேவையற்ற வாய்ப்புகளை எடுக்காத மிகவும் திறமையான ஓட்டுநராக பந்தய உலகில் சாவேஜின் நற்பெயர் காரணமாக, யுன்சரின் கருத்துக்கள் யுன்சரின் தொழில் வாழ்க்கையின் "கடினமான தட்டு" அனுபவங்களுக்கு மாறாக பந்தய உலகில் சாவேஜின் விரைவான எழுச்சி குறித்த அவரது அதிருப்திக்கு காரணமாக உள்ளன. மடியில் 58 இல், அல் யுன்ஸருக்குப் பின்னால் (அவர் சொந்தமாக ஒரு குழி நிறுத்தத்தை செய்யவிருந்தார்), சாவேஜ், வரவிருக்கும் மழைப்பொழிவை எதிர்பார்த்து கடுமையாகத் தள்ளினார், அவர் நான்காவது முறை வெளியேறியபோது கட்டுப்பாட்டை இழந்தார். சாவேஜின் கார் முன்னும் பின்னுமாக சுழன்றது, பின்னர் கிட்டத்தட்ட அதிக வேகத்தில் பாதையின் உட்புறத்தில் சறுக்கியது, உள்ளே கோண சுவரில் கிட்டத்தட்ட நேருக்கு நேர் மோதியது. தாக்கத்தின் சக்தி, கார் முழு எரிபொருளை சுமந்து செல்வதால், கார் ஒரு பெரிய உயரமான பிளூம் சாவேஜில் வெடித்தது, காரின் ஒரு பெரிய துண்டில் அவரது இருக்கையில் இன்னும் கட்டப்பட்டிருந்தது, சுற்றுக்கு குறுக்கே வீசப்பட்டது. அவர் எரியும் மெத்தனால் எரிபொருளின் குளத்தில் படுத்திருந்தபோது, வெளிப்புற தக்கவைப்பு சுவருக்கு அருகில் ஓய்வெடுக்க வந்தார். நாளின் பிற்பகுதியில் டேப் தாமத ஒளிபரப்புக்காக நிகழ்வை நேரலையில் தொகுத்து வழங்கிய ஏபிசி ஸ்போர்ட்ஸ் ஒளிபரப்பாளர் ஜிம் மெக்கே, சாவேஜ் தீப்பிழம்புகளில் மூழ்கியிருந்தபோது விபத்துக்குப் பிந்தைய இடிபாடுகளில் உண்மையில் நகர்வதைக் கண்டு அவநம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார். ரேஸ் டிராக்கின் குறுக்கே மற்றும் இன்ஃபீல்ட் சுவருக்குள் சாவேஜ் திடீரென்று திரும்பியதற்கான சரியான காரணம் தீர்க்கப்படவில்லை. தொலைக்காட்சி காட்சிகள் அவரது பின்புற இறக்கையின் வலது பாதி தளர்ந்திருப்பதைக் காட்டுவதாகத் தெரிகிறது, இது சக்கரங்களில் உள்ள கீழ்நோக்கிய சக்தியை உடனடியாக மாற்றும், மேலும் காரின் திடீர் முன்னும் பின்னுமாக இழுப்பதை விளக்க முடியும். இரண்டாவது கோட்பாட்டை ஏராளமான ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ரேடியோக்களில் பாதையில் எண்ணெய் பற்றி புகார் செய்கிறார்கள், ஏனெனில் போல் சிட்டர் ரதர்ஃபோர்டுக்கு திரவத்தை வீழ்த்தியதற்காக கருப்பு கொடி வழங்கப்பட்டது, பெரும்பாலும் எண்ணெய். பாதையில் எண்ணெய் பற்றி புகார் செய்தவர்களில் ஜெர்ரி கிராண்ட், ஏபிசி ஸ்போர்ட்ஸ் டேவ் டைல்ஸுக்கு அளித்த பேட்டியில், சாவேஜ் விபத்துக்குள்ளான இடிபாடுகள் பாதையில் இருந்து சுத்தம் செய்யப்பட்டன. இந்த விஷயத்தை நிரூபிக்க ஜோ லியோனார்ட்டின் காரின் முன்புறத்தில் இருந்து எண்ணெயைத் துடைப்பது டைல்ஸ் பின்னர் படமாக்கப்பட்டது, இருப்பினும் பாபி யுன்சர் (சாவேஜுடன் நன்கு பழகவில்லை மற்றும் இளைய ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் திறனை அடிக்கடி கேலி செய்தார்) ஓட்டுநர்கள் பாதுகாப்பற்ற பந்தயப் பாதையில் ஓடுகிறார்கள் என்று வாதிட்டார். சாவேஜின் பேட்ரிக் ரேசிங் அணி வீரர் கிரஹாம் மெக்ரேவின் இளம் குழு உறுப்பினர், அர்மாண்டோ டெரான், சாவேஜின் உதவிக்கு வரும் முயற்சியில் குழி பாதையின் குறுக்கே ஓடினார், மேலும் விபத்துக்கு (பயணத்தின் இயல்பான திசையில்) குழி சாலையில் வேகமாக வந்த தீயணைப்பு டிரக் மோதியது; டெரான் உடனடியாக கொல்லப்பட்டார். விபத்துக்குப் பிறகு மருத்துவப் பணியாளர்களுடன் சாவேஜ் கேலி செய்தார், மேலும் மெதடிஸ்ட் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டபோது, அதற்குப் பிறகு சிறிது நேரம் உயிர்வாழ்வார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், அவர் இறந்த 33 நாட்களுக்குப் பிறகு மருத்துவமனையில் இறந்தார் அவரது மரணத்திற்கான உண்மையான காரணம் சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக உள்ளது. சாவேஜ் மரணம் நுரையீரல் மற்றும் சிறுநீரக சிக்கல்களால் ஏற்பட்டது என்று பரவலாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் இண்டியில் சாவேஜ் சிகிச்சையில் இருந்த மருத்துவர் ஸ்டீவ் ஆல்வி (பின்னர் CART இன் மருத்துவ விவகாரங்களின் இயக்குனர்), தனது புத்தகமான ரேபிட் ரெஸ்பான்ஸில் மரணத்திற்கான உண்மையான காரணம் அசுத்தமான பிளாஸ்மா தொடர்பான சிக்கல்கள் என்று கூறினார். சாவேஜ் ஒரு இரத்தமேற்றுதலால் ஹெபடைடிஸ் பி நோயால் பாதிக்கப்பட்டதாகவும், இதனால் அவரது கல்லீரல் செயலிழந்ததாகவும் ஆல்வி கூறினார். இருப்பினும், சாவேஜின் தந்தையின் கூற்றுப்படி, அவர் இறப்பதற்கு சற்று முன்பு ஸ்வீடனுக்கு அவர்கள் வழங்கிய ஆக்ஸிஜனின் சதவீதம், விபத்திலிருந்து சுவாசித்த புகையிலிருந்து அவரது நுரையீரலுக்கு ஏற்பட்ட சேதம் காரணமாக, அவர் ஹெபடைடிஸ் பி நோயால் பாதிக்கப்படாவிட்டாலும் உயிர் பிழைத்திருக்க முடியாது. மே 2015 நேர்காணலில் சாவேஜின் மகள் ஏஞ்சலாவால் நுரையீரல் செயலிழப்பு மரணத்திற்கு காரணமாக இருந்தது. சாவேஜ் அவரது சொந்த ஊரான சான் பெர்னார்டினோவில் உள்ள மவுண்டன் வியூ கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர் ஏழு வயது மகள் ஷெல்லியுடன் திருமணம் செய்து கொண்டார்; அவரது விதவை ஷெரில் அவர் இறக்கும் நேரத்தில் அவர்களின் இரண்டாவது குழந்தையான மகள் ஏஞ்சேலாவை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தார். சாவேஜுக்கு கலிபோர்னியாவின் ஹைலேண்டில் வசிக்கும் ஜான் என்ற மகனும் இருந்தார். ஏஞ்சலா தற்போது இண்டியானாபோலிஸ் பகுதியில் வசிக்கிறார், அங்கு அவரது கணவர் டர்ன் 4 ரெஸ்டோரேஷன்ஸ் நிறுவனத்தில் பணிபுரிகிறார், இது ரிக் டூமனுக்கு (விழுந்த ஓட்டுநரின் மற்றொரு குழந்தை மற்றும் ஒரு சாம்பியன்ஷிப் மெக்கானிக்) சொந்தமான விண்டேஜ் யு. எஸ். ஏ. சி, கார்ட் மற்றும் இண்டிகார் பந்தய கார்களை மீட்டெடுக்கிறது. முழுமையான யு. எஸ். ஏ. சி சாம்பியன்ஷிப் கார் முடிவுகள் இன்டி 500 முடிவுகள் முழுமையான சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) மேலும் காண்க இண்டியானாபோலிஸ் குறிப்புகளில் இறப்புகளின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்வீடன் சாவேஜ் அதிகாரப்பூர்வ அஞ்சலி தளம் 1946 பிறப்புகள் 1973 இறப்புகள் அமெரிக்க மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர்கள் நாஸ்கார் டிரைவர்கள் இண்டியானாபோலிஸ் 500 டிரைவர்கள் டிரான்ஸ்-ஆம் சீரிஸ் டிரைவர்கள் சான் பெர்னார்டினோ, கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் கலிபோர்னியாவிலிருந்து இந்தியானா பந்தய ஓட்டுநர்களில் இறப்புகள்