Burton-on-Trent railway station
பர்டன்-ஆன்-ட்ரெண்ட் ரயில் நிலையம் இங்கிலாந்தின் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையரின் பர்டன் அபான் ட்ரெண்ட் நகரில் அமைந்துள்ள ஒரு முக்கிய ரயில் நிலையமாகும். இது நெட்வொர்க் ரெயிலுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் ஈஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்வேயால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் குறுக்கு நாடு சேவைகள் மட்டுமே நிலையத்தில் அழைக்கப்படுகின்றன. ட்ரெண்ட் நிலையத்தில் உள்ள அசல் பர்ட்டன் நிலையம் 1839 ஆம் ஆண்டில் பர்மிங்காம் மற்றும் டெர்பி ஜங்ஷன் ரயில்வேயால் டெர்பியிலிருந்து ஹாம்ப்டன்-இன்-ஆர்டன் வரையிலான அதன் அசல் பாதையில் லண்டனுக்கான லண்டன் மற்றும் பர்மிங்காம் ரயில்வேயை சந்திக்கும் வகையில் திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் முதலில் ஒரு குடிசை மற்றும் அருகிலுள்ள லெவல் கிராசிங்கை கொண்டிருந்தது. மேலும் கணிசமான இரண்டு மாடி கட்டிடம் பின்னர் கட்டப்பட்டது. இரண்டாவது நிலையம் (1883-1970) 1881 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வேயைப் பயன்படுத்தும் பயணிகள் மற்றும் பொருட்களின் அதிகரிப்பு பழைய நிலையம் இடிக்கப்படுவதற்கும் ஒரு தற்காலிக தீவு தளம் கட்டப்படுவதற்கும் வழிவகுத்தது. தெற்கே 150 கெஜம் தொலைவில் ஒரு புதிய நிலையம் கட்டப்பட்டு, பாலத்தின் மீது உள்ள சாலையிலிருந்து இரும்பு துவாரம் மூலம் பிரிக்கப்பட்டது. ஒரு பெரிய மூடப்பட்ட டாக்ஸி ஸ்டாண்ட் இருந்தது, இது முன்பதிவு மண்டபத்திற்கு அணுகலை வழங்கியது, 65 அடி அகலம், 27 அடி ஆழம் மற்றும் 35 அடி உயரம் ஆரம்பகால ஆங்கில பாணியில், ஓரளவு மரங்களால் ஆனது. பெண்கள் மற்றும் பெரியவர்களுக்கான காத்திருப்பு அறைகள், முதல் வகுப்பு புத்துணர்ச்சி மற்றும் சாப்பாட்டு அறை மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பு புத்துணர்வு அறை கட்டப்பட்ட தீவு மேடையை அணுக படிகள் வழங்கப்பட்டன. மேடையில் ஒரு டபிள்யூ. எச். ஸ்மித் செய்தி முகவர் கடையும் இருந்தது. மேடைகள் ஒரு கண்ணாடி விதானம் மூடப்பட்டிருந்தன மற்றும் ஒரு மைல் நீளத்தின் கால் பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. இந்த நிலையம் நிறுவனத்தின் கட்டிடக் கலைஞர் ஜான் ஹாலோவே சாண்டர்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் லெய்செஸ்டரின் மெஸ்ஸர்ஸ் காக்ஸ் என்பவரால் அமைக்கப்பட்டது. நிறுவனத்தின் பொறியாளர் திரு கேம்பியன் மேற்பார்வையின் கீழ் இந்த பாலம் கட்டப்பட்டது. புதிய நிலையம் 1883 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1960கள் வரை இந்த நிலையம் தெற்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் பாதை, லெய்செஸ்டர்-பர்டன் அபான் ட்ரெண்ட் பாதை மற்றும் வழியாக செல்லும் பாதை போன்ற பல இரண்டாம் நிலை வழித்தடங்களுக்கான முனையமாகவும் செயல்பட்டது. இவை அனைத்தும் 1960 மற்றும் 1965 க்கு இடையில் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டன. மூன்றாவது நிலையம் (1970-தற்போது வரை) பிரிட்டிஷ் ரயில்வே நவீனமயமாக்கல் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக, இந்த நிலையம் 1970 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. முந்தைய நிலையத்தில், மேடை மட்டத்திற்கு கீழே உள்ள படிக்கட்டுகள் மட்டுமே உள்ளன. 2011 ஆம் ஆண்டின் கோடை மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில், கல்நார் அகற்றுதல், ஊனமுற்றவர்களுக்கான மேம்பட்ட வசதிகள், மேம்பட்ட விளக்குகள் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட காத்திருப்பு அறை உள்ளிட்ட 700,000 பவுண்டுகள் மதிப்பிலான புதுப்பித்தலுக்கு இந்த நிலையம் உட்படுத்தப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், நிலையத்திற்கு முன்னால் உள்ள முன்புறம் ஒரு புதிய டாக்ஸி தரவரிசை மற்றும் பேருந்து புறப்படும் தளங்களை சேர்க்க மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்ஸ் ஜே. ஹேக்கெட் சிஏ. 1850 திரு. ஹாரிசன் 1860-1866 ஜோசப் ஹீட்டன் 1866-1870 ஜோசப் ஹாக்கின்ஸ் 1871-1893 ஜார்ஜ் குக் 1893-1901 (பின்னர் டெர்பியில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஜான் மோர்டன் ஜாக் 1901-1916 (முன்பு மார்க்கெட் ஹார்பரோவில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) தாமஸ் பிட் 1916-1922 (முன்பு செயின்ட் ஆல்பன்ஸில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஹாரி எல் அன்சன் 1922-1927 ஜான் வின்னிங்டன் 1927-1928 ஆர்தர் எர்னஸ்ட் சாண்ட்லர் 1928-1932 (முன்பு செல்டென்ஹாமில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர், பின்னர் லீட்ஸில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) டி. டபிள்யூ. லீச் 1932-1938 (முன்பு மான்ஸ்ஃபீல்டில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஈ. ஏ. ஸ்டாஃபோர்ட் 1938-1942 ஈ. நாடின் 1942-1944 (முன்பு ஈஸ்ட் ஹாமில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஃபிராங்க் ஜே. மயால் 1944-1947 (பின்னர் டெர்பியில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) எச். எஃப். ஜே. டோட் 1950-? ???? ஜார்ஜ் ஆர். ஹெமிங் 1957-1960 (பின்னர் நார்தாம்ப்டனில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஃபிராங்க் சுட்க்ளிஃப் 1960-1964 (முன்பு ஹெப்டன் பாலத்தில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) வசதிகள் ரயில் பாதையை கடக்கும் பரோ சாலையில் உள்ள பாலத்திலிருந்து நிலையத்திற்கு அணுகலாம். சாலை மட்டத்தில், ஒரு டாக்ஸி தரவரிசை, ஒரு கடை மற்றும் டிக்கெட் அலுவலகத்தைக் கொண்ட நிலைய நுழைவாயில் உள்ளது. இரண்டு நடைமேடைகளையும் அடைய, பயணிகள் ஒரு பரந்த படிக்கட்டிலிருந்து இறங்குகிறார்கள். லிஃப்ட் வசதியும் உள்ளது. ஒரே ஒரு கட்டிடம் மட்டுமே இப்போது மேடை மட்டத்தில் நிற்கிறது (பர்ட்டன் என்பது ஒரு தீவு நிலையமாகும், அங்கு தடங்கள் ஒரே மேடையில் இயங்குகின்றன) மேலும் இந்த கட்டிடத்தில் காத்திருப்பு அறை, கழிப்பறைகள் மற்றும் அனுப்புநர் அலுவலகம் ஆகியவை உள்ளன. தானியங்கி ரயில் அறிவிப்புகளுடன் இலக்கு பலகைகள் மற்றும் நிகழ்நேர வாடிக்கையாளர் தகவல் திரைகளில் இருந்து நேர அட்டவணை தகவல்கள் கிடைக்கின்றன. இரண்டு தளங்களுக்கும் இடையில் படிப்படியான அணுகலுக்காக ஒரு வளைவு உள்ளது. இந்த நிலையத்தில் பிளஸ்பஸ் திட்டம் உள்ளது, அங்கு ரயில் மற்றும் பேருந்து டிக்கெட்டுகளை சேமிப்பில் ஒன்றாக வாங்கலாம். பீர் காய்ச்சுவதற்கான ஒரு மையமாக, பர்ட்டன் ஏராளமான சரக்கு போக்குவரத்தை உருவாக்கியது. பர்ட்டன் தானே மதுபானம் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களின் தனியார் வழித்தடங்களின் வரிசைகளால் குறுக்கிடப்பட்டு, ஏராளமான லெவல் கிராசிங்குகளுடன் இருந்தது. 1870 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்தின் தெற்கே ஒரு புதிய என்ஜின் கொட்டகை கட்டப்பட்டது. இது ஒரு டர்ன்டேபிளைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட ஒரு ரவுண்ட்ஹவுஸைக் கொண்டிருந்தது. 1892 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு ரவுண்ட்ஹவுஸ் ஒரு டர்ன்டேபிளுடன் சேர்க்கப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் இவை முறையே டர்ன்டேபிள்களால் மாற்றப்பட்டன. முதலில் மிட்லாண்ட் ரயில்வேயால் "2" குறியிடப்பட்டது, இது 1935 இல் 17B ஆனது. 1948 வாக்கில் இந்த கிடங்கிற்கு 111 என்ஜின்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. டீசல் என்ஜின்களின் வருகையுடன், லண்டன் மிட்லாண்ட் பிராந்தியத்தில் மோட்டிவ் பவர் மாவட்டங்களின் மறுசீரமைப்பு செப்டம்பர் 1963 இல் நடந்தது. இதன் கீழ், முன்னாள் நாட்டிங்ஹாம் (16), டெர்பி (17) மற்றும் டோட்டன் (18) பிரிவுகள் இணைக்கப்பட்டன, டோட்டன் பிரிவுக்கான முக்கிய கொட்டகையாக இருந்தது; இது 16 ஏ குறியிடப்பட்டது, மற்றும் பர்ட்டன்-ஆன்-ட்ரெண்ட் 16 எஃப் ஆனது. 1966 செப்டம்பரில் இந்த கிடங்கிலிருந்து நீராவி இழுவை அகற்றப்பட்டது, அது 1968 இல் நீராவிக்கு மூடப்பட்டது, ஆனால் டீசல் என்ஜின் எரிபொருள் மற்றும் குத்துதல் தொடர்ந்தது. சர்வீசஸ் பர்டன் நிலையம் டெர்பி மற்றும் பர்மிங்காம் இடையே கிராஸ் கண்ட்ரி நெட்வொர்க்கில் அமைந்துள்ளது. இங்கு நிறுத்தப்படும் அனைத்து சேவைகளும் கிராஸ் கண்ட்ரியால் வழங்கப்படுகின்றன. கார்டிஃப், பர்மிங்காம் மற்றும் நாட்டிங்ஹாம் இடையேயான ரயில்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் ஒவ்வொரு திசையிலும் இங்கு அழைக்கப்படுகின்றன. வடகிழக்கு மற்றும் தென்மேற்கு இடையே நீண்ட தூர நகரங்களுக்கு இடையேயான சேவைகள், ஒவ்வொரு திசையிலும் சுமார் இரண்டு மணி நேரத்திற்கு ஒரு முறை இங்கு அழைக்கப்படுகின்றன; இவை எடின்பர்க், கிளாஸ்கோ சென்ட்ரல், நியூகேஸில் அல்லது யார்க் மற்றும், அல்லது இடையே இயங்குகின்றன. இந்த நிலையத்தை ஈஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்வே நிர்வகிக்கிறது, இருப்பினும் அவர்களின் ரயில்கள் எதுவும் இங்கு அழைக்கவில்லை. இவான்ஹோ லைன் என்று அழைக்கப்படும் பர்ட்டன் மற்றும் லெய்செஸ்டர் இடையேயான பாதை பயணிகளின் பயன்பாட்டிற்காக மீண்டும் திறக்கப்பட வேண்டும் என்று கடந்த காலத்தில் முன்மொழியப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில் பீச்சிங் ஆக்ஸ் காரணமாக சேவைகள் முதலில் திரும்பப் பெறப்பட்டன, இருப்பினும் இந்த பாதை சரக்கு போக்குவரத்துக்கு இன்னும் திறக்கப்பட்டுள்ளது. 2019 ஜனவரியில், இவான்ஹோ லைனை மீண்டும் திறப்பதற்கான பிரச்சாரம் (சிஆர்ஐஎல்) என்ற நடவடிக்கைக் குழு ஸ்வாட்லின்கோட்டில் இந்த லைனை மீண்டும் திறப்பதற்கான பிரச்சாரத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது. ஜூன் 2019 இல், டெர்பி டெலிகிராப் டிராம்களுக்கான சவுத் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் லைனை மீண்டும் திறப்பதற்கான ஆதரவைக் காட்டும் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது. அந்தக் கட்டுரையின்படி, லண்டனைச் சேர்ந்த ஆலோசகர்கள் குஷ்மேன் மற்றும் வேக்ஃபீல்ட் ஆகியோர் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் கவுண்டி கவுன்சில் மற்றும் ஈஸ்ட் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் பரோ கவுன்சில் ஆகிய இருவருக்கும் சுற்றுலா மற்றும் வணிகங்களை மேம்படுத்துவதற்காக பர்ட்டனுக்குள் டிராம்களைக் கொண்டுவருவதைப் பற்றி ஆலோசிக்க பரிந்துரைத்திருந்தனர். உள்ளூர் எழுத்தாளர் நிக்கோலஸ் விட்டேகர் எழுதிய பிளாட்ஃபார்ம் சோல்ஸ் என்ற சுயசரிதை புத்தகத்தில் இந்த நிலையம், ரயில்வே கொட்டகைகள் மற்றும் நகரத்தின் பிரபலமான ரயில் இடங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இடம்பெற்றுள்ளன. கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள முன்னாள் மிட்லாண்ட் ரயில் நிலையங்கள் 1839 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1883 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1883 இல் திறக்கப்பட்டன இங்கிலாந்தில் உள்ள 1839 நிறுவனங்களில் கிராஸ் கண்ட்ரி பர்ட்டன் சேவை செய்யும் ரயில் நிலையங்கள் 1883 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் தங்கள் நிர்வாக நிறுவனத்தால் சேவை செய்யப்படவில்லை