Combined sewer
ஒரு ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் என்பது குழாய்கள், சுரங்கப்பாதைகள், பம்ப் நிலையங்கள் போன்ற அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு வகை ஈர்ப்பு கழிவுநீர் ஆகும். கழிவுநீர் மற்றும் நகர்ப்புற ஓட்டத்தை ஒன்றாக ஒரு கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையம் அல்லது அகற்றுதல் தளத்திற்கு கொண்டு செல்வது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், மழை நிகழ்வுகளின் போது, கழிவுநீர் நீர்த்துப் போகிறது, இதன் விளைவாக சுத்திகரிப்பு தளத்தில் அதிக ஓட்டம் ஏற்படுகிறது. மாசுபடுத்தப்படாத மழைநீர் வெறுமனே கழிவுநீரை நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது, ஆனால் ஓடுபாதை கூரைகள், தெருக்கள் மற்றும் சேமிப்பு யார்டுகளில் தொடர்பு கொள்ளும் எதையும் கரைக்கலாம் அல்லது இடைநிறுத்தலாம். மழைப்பொழிவு கூரைகள் மற்றும் தரையின் மீது பயணிக்கும்போது, அது மண் துகள்கள் மற்றும் பிற வண்டல், கன உலோகங்கள், கரிம சேர்மங்கள், விலங்கு கழிவுகள் மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் கிரீஸ் உள்ளிட்ட பல்வேறு அசுத்தங்களை எடுக்கக்கூடும். ஒருங்கிணைந்த சாக்கடைகள் நிலப்பரப்பு நீர்ப்பாசனம், கட்டுமான நீர்ப்பாசனம் மற்றும் கட்டிடங்கள் மற்றும் நடைபாதைகளை கழுவுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து வறண்ட வானிலை வடிகால்களையும் பெறலாம். ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் மற்றும் மேற்பரப்பு ஓட்டங்கள் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் திறனை விட அதிகமாக இருக்கும்போது அல்லது ஒருங்கிணைந்த ஆதாரங்களை பரப்பும் அமைப்பின் அதிகபட்ச ஓட்ட விகிதத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது ஒருங்கிணைந்த சாக்கடைகள் ஒருங்கிணைந்த சாக்கடைகள் (சிஎஸ்ஓ) நிகழ்வுகளின் போது கடுமையான நீர் மாசுபாடு பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும். விதிவிலக்காக அதிக மேற்பரப்பு ஓட்டம் ஏற்படும் சந்தர்ப்பங்களில் (பெரிய மழைப்பொழிவு போன்றவை), கழிவுநீர் அமைப்பின் தனிப்பட்ட துணை கிளைகளில் சுமை கழிப்பறைகள் போன்ற உள்ளீட்டு மூலங்களிலிருந்து மூல கழிவுநீர் வெளியேறும் ஒரு கட்டத்திற்கு ஒரு பின்னடைவை ஏற்படுத்தக்கூடும், இதனால் மக்கள் வசிக்கும் கட்டிடங்கள் நச்சு கழிவுநீர்-ஓட்டம் கலவையால் வெள்ளத்தில் மூழ்கி, சுத்தம் மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு பெரும் நிதிச் சுமைகளை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் அமைப்புகள் இயல்பை விட இந்த அதிக செயல்திறனை அனுபவிக்கும்போது, நிவாரண அமைப்புகள் மனித மற்றும் தொழில்துறை கழிவுகளைக் கொண்ட வெளியேற்றங்களை ஆறுகள், நீரோடைகள் அல்லது பிற நீர்நிலைகளுக்குள் பாய்ச்சுகின்றன. இத்தகைய நிகழ்வுகள் அடிக்கடி எதிர்மறையான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வாழ்க்கை முறை விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன, இதில் கடற்கரை மூடல்கள், நுகர்வுக்கு பாதுகாப்பற்ற மாசுபட்ட மட்டி மீன்கள் மற்றும் குடிநீர் ஆதாரங்களை மாசுபடுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும், அவை குடிப்பதற்கு தற்காலிகமாக பாதுகாப்பற்றவை மற்றும் குளியல் அல்லது பாத்திரங்களை கழுவுதல் போன்ற பயன்பாடுகளுக்கு முன் கொதிக்கவைத்தல் தேவைப்படுகிறது. கழிவுநீர் அகற்றுதல், சிஎஸ்ஓ சேமிப்பு, கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு திறனை விரிவுபடுத்துதல், தக்கவைப்பு வடிநிலங்கள், திரையிடல் மற்றும் கிருமி நீக்கம் வசதிகள், மழைநீர் ஓட்டங்களைக் குறைத்தல், பசுமை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிகழ்நேர முடிவு ஆதரவு அமைப்புகள் ஆகியவை ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் நிரல்களைக் குறைப்பதில் அடங்கும். புதிய கழிவுநீர் அமைப்புகளை உருவாக்கும் போது இந்த வகை ஈர்ப்பு கழிவுநீர் வடிவமைப்பு இப்போதெல்லாம் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. நவீன கால கழிவுநீர் வடிவமைப்புகள் அதற்கு பதிலாக சுகாதார சாக்கடைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் மேற்பரப்பு ஓட்டத்தை விலக்குகின்றன, ஆனால் பல பழைய நகரங்கள் மற்றும் நகரங்கள் முன்பு கட்டப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் அமைப்புகளை தொடர்ந்து இயக்கி வருகின்றன. வளர்ச்சி ஆரம்பகால சாக்கடைகள் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளிலிருந்து தெரு ஓட்டத்தை சுத்திகரிக்காமல் மேற்பரப்பு நீர்வழிகளுக்கு கொண்டு செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன. 19ஆம் நூற்றாண்டுக்கு முன்பு, மனிதக் கழிவுப் பொட்டலங்களை, எடுத்துக்காட்டாக, அறை பானைகளை, நகரம் மற்றும் நகரத் தெருக்களில் காலி செய்வதும், திறந்த தெருக்களில் விலங்குகளை கொல்வதும் பொதுவானதாக இருந்தது. குதிரைகள் போன்ற வரைவு விலங்குகளைப் பயன்படுத்துவதும், நகரத் தெருக்களில் கால்நடைகளை மேய்ப்பதும் பெரும்பாலானவற்றில் அதிக அளவு கழிவுகளைக் கொண்டிருந்ததைக் குறிக்கிறது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் மக்காடம் ஒரு நடைபாதை பொருளாக வளர்ச்சியடைவதற்கு முன்பு, நடைபாதை அமைப்புகள் பெரும்பாலும் நுண்ணியவையாக இருந்தன, இதனால் மழைப்பொழிவு உறிஞ்சப்பட்டு ஓடாது, மேலும் நகர்ப்புற கூரை மழைநீர் பெரும்பாலும் மழைநீர் தொட்டிகளில் சேமிக்கப்படுகிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு முன்னர், சாக்கடைகள் மற்றும் நகர்ப்புற நீரோடைகளைக் கொண்ட திறந்தவெளி சாக்கடைகள் உலகளவில் பரவலாக இருந்தன. பெரும்பாலான வளர்ந்த நாடுகளில், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் முன்பு திறந்திருந்த சாக்கடைகளை மூடுவதற்கு பெரிய முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவற்றை வார்ப்பிரும்பு, எஃகு அல்லது கான்கிரீட் குழாய்கள், கொத்து மற்றும் கான்கிரீட் வளைவுகள் கொண்ட மூடிய அமைப்புகளாக மாற்றப்பட்டன, அதே நேரத்தில் தெருக்கள் மற்றும் நடைபாதைகள் பெருகிய முறையில் ஊடுருவ முடியாத நடைபாதை அமைப்புகளால் மூடப்பட்டன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி முதல் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரையிலான பெரும்பாலான கழிவுநீர் சேகரிப்பு அமைப்புகள் தெருக்கள் மற்றும் கூரைகளில் இருந்து கழிவுநீர் மற்றும் நகர்ப்புற ஓட்டம் இரண்டையும் சேகரிக்கும் ஒற்றை குழாய் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தின (ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமான கூரை மழைநீர் குடிப்பதற்கும் கழுவுவதற்கும் பட்டைகள் மற்றும் தொட்டிகளில் சேமிக்கப்படவில்லை.) இந்த வகை சேகரிப்பு அமைப்பு "ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் அமைப்பு" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இரண்டையும் இணைப்பதற்கான காரணம் என்னவென்றால், ஒரே ஒரு அமைப்பை உருவாக்குவது மலிவானதாக இருக்கும். அந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான நகரங்களில் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் இல்லை, எனவே ஒரு தனி "மேற்பரப்பு நீர் கழிவுநீர்" (இங்கிலாந்து சொற்கள்) அல்லது "புயல் கழிவுநீர்" (அமெரிக்க சொற்கள்) அமைப்பை உருவாக்குவதில் பொது சுகாதார நன்மை எதுவும் இல்லை. மேலும், ஆட்டோமொபைல் சகாப்தத்திற்கு முன்பு, ஓட்டம் பொதுவாக விலங்குக் கழிவுகளால் மிகவும் மாசுபட்டிருக்கலாம். மேலும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை அடிக்கடி ஷாம்பிள்களைப் பயன்படுத்துவது அதிக கழிவுகளை பங்களித்தது. குதிரைகளை வாகன உந்துவிசை மூலம் பரவலாக மாற்றுவது, நகர வீதிகள் மற்றும் மேற்பரப்புகளை அமைப்பது, நகராட்சி இறைச்சிக் கூடங்களை நிர்மாணிப்பது மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டில் பிரதான நீரை வழங்குவது ஆகியவை நகர்ப்புற ஓட்டத்தின் தன்மையையும் அளவையும் ஆரம்பத்தில் தூய்மையாக மாற்றியது, இதில் முன்பு ஊறவைத்த நீர் அடங்கும் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சாக்கடைகள் ஏற்கனவே பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பின்னர் முன்பு சேமிக்கப்பட்ட கூரை மழைநீர் அடங்கும். கட்டப்பட்டபோது, ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் அமைப்புகள் பொதுவாக சராசரி வறண்ட வானிலை கழிவுநீர் ஓட்டங்களை விட மூன்று முதல் 160 மடங்கு அதிகமாக இருந்தன. பனி உருகுதல் அல்லது வெப்பச்சலன மழைப்பொழிவு காரணமாக ஏற்படும் உச்ச ஓட்ட நிகழ்வுகளின் போது ஒரு ஒருங்கிணைந்த சாக்கடையில் பாயும் கலப்பு கழிவுநீர் மற்றும் மேற்பரப்பு ஓட்டத்தின் அளவைக் கையாள்வது பொதுவாக சாத்தியமற்றது. நகரங்கள் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை கட்டியதால், அந்த ஆலைகள் பொதுவாக வறண்ட காலநிலையின் போது பாயும் கழிவுநீரின் அளவை மட்டுமே சுத்திகரிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டன. ஈரமான காலநிலையின் போது மேற்பரப்பு ஓட்டத்துடன் கலக்கப்பட்ட சுத்திகரிக்கப்படாத கழிவுநீரைத் தவிர்ப்பதற்காக சேகரிப்பு அமைப்பில் நிவாரண கட்டமைப்புகள் நிறுவப்பட்டன, கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை உச்ச ஓட்டம் தலைப்பணிகளை அடைந்தால் ஏற்படும் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் நிரம்பி வழிதல் (சிஎஸ்ஓ) "புயல்-நீர் கட்டுப்பாட்டாளர்கள்" (அமெரிக்க ஆங்கிலத்தில்-அல்லது பிரிட்டிஷ் ஆங்கிலத்தில் "ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் நிரம்பி வழிதல்") என்று அழைக்கப்படும் இந்த நிவாரண கட்டமைப்புகள், கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் உச்ச வடிவமைப்பு ஓட்டத்தை விட அதிகமான ஓட்டங்களைத் திசைதிருப்ப ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் அமைப்புகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன. ஒருங்கிணைந்த சாக்கடைகள் கட்டம்-வெளியேற்றம் அல்லது அழுத்தம் வேறுபாடு-வெளியேற்றம் உறவுகளை நிறுவும் கட்டுப்பாட்டு பிரிவுகளுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் திறனை விட அதிகமான ஓட்டங்களைத் திசைதிருப்ப கணிக்கப்படலாம் அல்லது அளவீடு செய்யப்படலாம். ஒரு லீப்பிங் வேர் ஒரு ஒழுங்குபடுத்தும் சாதனமாக பயன்படுத்தப்படலாம், இது வழக்கமான வறண்ட வானிலை கழிவுநீர் ஓட்ட விகிதங்கள் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு ஒரு இடைமறிப்பு சாக்கடையில் விழ அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அதிக ஓட்ட விகிதங்களின் பெரும்பகுதி இடைமறிப்பின் மீது திசை திருப்பும் வெளியேற்றத்திற்குள் குதிக்க காரணமாகிறது. மாற்றாக, கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் வடிவமைப்பு திறனை ஏற்றுக்கொள்ளும் வகையில் ஒரு துளை அளவிடப்படலாம், மேலும் அது திசைதிருப்பப்பட்ட வெளியேற்றத்திற்கு ஒரு பக்க-மேற்பரப்பு நீர்த்தேக்கத்தை முந்தும் வரை துளைக்கு மேலே அதிகப்படியான ஓட்டத்தைக் குவிக்கக்கூடும். சிஎஸ்ஓ புள்ளிவிவரங்கள் குழப்பமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இந்த சொல் நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கை அல்லது அத்தகைய நிகழ்வுகள் ஏற்படக்கூடிய நிவாரண அமைப்பு இடங்களின் எண்ணிக்கையை விவரிக்கலாம். ஒரு சிஎஸ்ஓ நிகழ்வு, அமெரிக்க ஆங்கிலத்தில் பயன்படுத்தப்படுவது போல, கலப்பு கழிவுநீர் மற்றும் புயல் நீர் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் இருந்து ஒரு நதி, நீரோடை, ஏரி அல்லது கடலுக்குள் ஒரு வடிவமைக்கப்பட்ட திசைதிருப்பல் நீர்வீழ்ச்சி மூலம் புறக்கணிக்கப்படும்போது ஏற்படுகிறது, ஆனால் சுத்திகரிப்பு இல்லாமல். ஒரே ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் அமைப்பிற்குள், நிரம்பி வழியும் அதிர்வெண் மற்றும் காலம் அமைப்பிற்கு அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்றத்திலிருந்து வெளியேறும் வரை மாறுபடும். சில சிஎஸ்ஓ நீர்வீழ்ச்சிகள் எப்போதாவது வெளியேறும், மற்றவை ஒவ்வொரு முறையும் மழை பெய்யும் போது செயல்படுகின்றன. புயல் நீர் கூறு சிஎஸ்ஓ-க்கு மாசுபடுத்திகளுக்கு பங்களிக்கிறது; ஆனால் மாசுபாட்டின் ஒரு முக்கிய பிரிவு திரட்டப்பட்ட பயோஃபில்ம் மற்றும் சுகாதார திடப்பொருட்களின் முதல் தவறான ஃப்ளஷ் ஆகும், இது உச்ச ஓட்டக் கொந்தளிப்பின் போது ஒருங்கிணைந்த சாக்கடைகளின் வறண்ட வானிலை ஈரமான சுற்றளவில் இருந்து தேடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு புயலும் அது பங்களிக்கும் மாசுபடுத்திகளின் அளவு மற்றும் வகைகளில் வேறுபடுகிறது. உதாரணமாக, கோடையின் பிற்பகுதியில் ஏற்படும் புயல்கள், சிறிது நேரம் மழை பெய்யாதபோது, அதிக மாசுபடுத்திகளைக் கொண்டுள்ளன. எண்ணெய், கிரீஸ், செல்லப்பிராணி மற்றும் வனவிலங்கு கழிவுகளிலிருந்து வரும் மலக் கோலிஃபார்ம் மற்றும் பூச்சிக்கொல்லிகள் போன்ற மாசுபடுத்திகள் கழிவுநீர் அமைப்பிற்குள் செலுத்தப்படுகின்றன. குளிர்ந்த வானிலை பகுதிகளில், கார்கள், மக்கள் மற்றும் விலங்குகளின் மாசுபடுத்திகளும் குளிர்காலத்தில் கடினமான மேற்பரப்புகள் மற்றும் புல் மீது குவிந்து, பின்னர் கடுமையான வசந்தகால மழையின் போது கழிவுநீர் அமைப்புகளில் வெளியேற்றப்படுகின்றன. சுகாதார பாதிப்புகள் கடுமையான புயல்களின் போது சிஎஸ்ஓ வெளியேற்றங்கள் கடுமையான நீர் மாசுபாடு பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும். வெளியேற்றங்களில் மனித மற்றும் தொழில்துறை கழிவுகள் உள்ளன, மேலும் அவை கடற்கரை மூடல்கள், சிப்பி நுகர்வு மீதான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் குடிநீர் ஆதாரங்களை மாசுபடுத்தக்கூடும். சுகாதாரக் கழிவுநீர் நிரம்பி வழிவதை ஒப்பிடுகையில் சிஎஸ்ஓக்கள் சுகாதாரக் கழிவுநீர் நிரம்பி வழிவதிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, இதில் பிந்தையது கழிவுநீர் அமைப்பு தடைகள், சேதம் அல்லது கழிவுநீர் திறனை விட அதிகமான ஓட்டங்களால் ஏற்படுகிறது (சுத்திகரிப்பு நிலைய திறனைக் காட்டிலும்). சிஎஸ்ஓ நிவாரண கட்டமைப்புகளை விட கழிவுநீர் அமைப்பில் எந்த தாழ்வான இடத்திலும் சானிட்டரி கழிவுநீர் நிரம்பி வழியலாம். திசைதிருப்பப்பட்ட வெளியேற்றம் இல்லாததால் பெரும்பாலும் சுகாதார கழிவுநீர் நிரம்பி குடியிருப்பு கட்டமைப்புகளை வெள்ளத்தில் ஆழ்த்துகிறது மற்றும்/அல்லது இயற்கை வடிகால் கால்வாய்களை அடைவதற்கு முன்பு பயணித்த சாலை மேற்பரப்புகளில் பாய்கிறது. சானிட்டரி கழிவுநீர் நிரம்பி வழிவது சிஎஸ்ஓக்களை விட அதிக சுகாதார அபாயங்களையும் சுற்றுச்சூழல் சேதத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடும், அவை வறண்ட காலநிலையின் போது மழைப்பொழிவு இல்லாதபோது கழிவுநீர் மாசுபடுத்திகளை நீர்த்துப்போகச் செய்து வெளியேற்றுகின்றன. அமெரிக்காவில் உள்ள சிஎஸ்ஓக்கள் சுமார் 860 சமூகங்கள் ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இது சுமார் 40 மில்லியன் மக்களுக்கு சேவை செய்கிறது. சிஎஸ்ஓ வெளியேற்றங்களிலிருந்து வரும் மாசுபடுத்திகளில் பாக்டீரியா மற்றும் பிற நோய்க்கிருமிகள், நச்சு இரசாயனங்கள் மற்றும் குப்பைகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த மாசுபடுத்திகள் நுண்ணுயிர் எதிர்ப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது கடுமையான பொது சுகாதார கவலைகளை ஏற்படுத்துகிறது. அமெரிக்க சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் (ஈ. பி. ஏ) 1994 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கொள்கையை வெளியிட்டது, சிஎஸ்ஓ தொடர்பான மாசு பிரச்சினைகளைக் குறைக்க அல்லது அகற்ற நகராட்சிகள் மேம்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும். இந்தக் கொள்கை தேசிய மாசுபடுத்தும் வெளியேற்ற அமைப்பு (என். பி. டி. இ. எஸ்) அனுமதி திட்டத்தின் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்தக் கொள்கை ஒரு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் பாதுகாப்பிற்கான நீர் தர அளவுருக்களை வரையறுத்தது; சமூகத்திற்கு மிகவும் நடைமுறை வழியில் சிஎஸ்ஓக்களைக் கட்டுப்படுத்த குறிப்பிட்ட தளம் சார்ந்த நடவடிக்கைகளுக்கு இது அனுமதித்தது; சிஎஸ்ஓ கட்டுப்பாடு ஒரு சமூகத்தின் வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு அப்பாற்பட்டதல்ல என்பதை இது உறுதி செய்தது; மேலும் குறிப்பிட்ட தள நிலைமைகளின் அடிப்படையில் நீரின் தர அளவுருக்கள் நெகிழ்வானதாக இருக்க அனுமதித்தது. தற்போதுள்ள செயல்முறைகளில் சிறிய முன்னேற்றங்களைச் செய்வதன் மூலம் கழிவுநீர் நிரம்பி வழிவதால் ஏற்படும் விளைவுகளைக் குறைப்பதற்காக, பொது மக்களுக்குச் சொந்தமான அனைத்து சுத்திகரிப்பு பணிகளும் ஜனவரி 1,1997க்குள் "ஒன்பது குறைந்தபட்ச கட்டுப்பாடுகளைக்" கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று சிஎஸ்ஓ கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை கோரியது. 2000 ஆம் ஆண்டில் காங்கிரஸ் தூய்மையான நீர் சட்டத்தை திருத்தியது, நகராட்சிகள் EPA கொள்கைக்கு இணங்க வேண்டும். ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் நிரம்புவதைத் தணிப்பது, கழிவுநீர் பிரித்தல், சிஎஸ்ஓ சேமிப்பு, கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு திறனை விரிவுபடுத்துதல், தக்கவைப்பு வடிநிலங்கள், திரையிடல் மற்றும் கிருமி நீக்கம் வசதிகள், மழைநீர் ஓட்டங்களைக் குறைத்தல், பசுமை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிகழ்நேர முடிவு ஆதரவு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் நிரம்பி வழியும் நகரங்கள், சுத்திகரிக்கப்படாத கழிவுநீரின் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்க ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பொறியியல் அணுகுமுறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ அமைப்பு முழுவதும் புயல் நீர் மேலாண்மை திறனை மேம்படுத்த பசுமை உள்கட்டமைப்பு அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துதல், சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் ஹைட்ராலிக் ஓவர்லோடிங் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கசிவு மற்றும் செயலிழப்பு உபகரணங்களை மாற்றுவது ஆகியவை கழிவுநீர் சேகரிப்பு அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த ஹைட்ராலிக் திறனை அதிகரிக்கின்றன (பெரும்பாலும் மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பம்). ஐக்கிய இராச்சிய சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் திருப்தியற்ற இடைவிடாத வெளியேற்றங்களை அடையாளம் கண்டது மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் நிரம்பி வழிவதால் ஏற்படும் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்த நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டிய நகர்ப்புற கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு உத்தரவை வெளியிட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர்கள் கவுன்சில் நகராட்சி கழிவுநீர் வெளியேற்றத்தை நிர்வகிப்பதற்கான கனடா முழுவதும் ஒரு மூலோபாயத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, இதில் தேசிய தரநிலைகள் உட்பட (1) ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் நிரம்பி வழிவதிலிருந்து மிதக்கும் பொருட்களை அகற்றுதல், (2) வறண்ட காலநிலையின் போது ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் நிரம்பி வழிவதைத் தடுக்கவும், (3) ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் நிரம்பி வழிவதை அதிகரிப்பதில் இருந்து மேம்பாடு அல்லது மறுவடிவமைப்பு தடுக்கவும். சிஎஸ்ஓக்களைக் குறைப்பதற்காக ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் அமைப்புகளின் மறுசீரமைப்புக்கு விரிவான கண்காணிப்பு நெட்வொர்க்குகள் தேவைப்படுகின்றன, அவை சென்சார் மற்றும் தகவல் தொடர்பு செலவுகளைக் குறைப்பதன் மூலம் மிகவும் பரவலாகி வருகின்றன. இந்த கண்காணிப்பு நெட்வொர்க்குகள் முக்கிய சிஎஸ்ஓ சிக்கலை ஏற்படுத்தும் இடையூறுகளை அடையாளம் காண முடியும், அல்லது செலவு குறைந்த சிஎஸ்ஓ தணிப்பை செயல்படுத்த ஹைட்ரோடினமிக் அல்லது ஹைட்ராலஜிக்கல் மாதிரிகளின் அளவுத்திருத்தத்திற்கு உதவ முடியும். அமெரிக்காவில் உள்ள நகராட்சிகள் 1990 களில் இருந்து சிஎஸ்ஓவைக் குறைப்பதற்கான திட்டங்களை மேற்கொண்டு வருகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, 1990 க்கு முன்னர், தென்கிழக்கு மிச்சிகனில் உள்ள ஏரிகள், ஆறுகள் மற்றும் நீரோடைகளுக்கு ஆண்டுதோறும் சுத்திகரிக்கப்படாத ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீரின் அளவு ஆண்டுக்கு அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், திட்டமிடப்பட்ட $2.4 பில்லியன் CSO முதலீட்டில் கிட்டத்தட்ட $1 பில்லியன் செயல்பாட்டிற்கு வந்த நிலையில், சிகிச்சையளிக்கப்படாத வெளியேற்றங்கள் ஆண்டுக்கு மேல் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. சிஎஸ்ஓவில் 85 சதவீதம் குறைப்பை ஏற்படுத்திய இந்த முதலீட்டில் ஏராளமான கழிவுநீர் பிரிப்பு, சிஎஸ்ஓ சேமிப்பு மற்றும் சுத்திகரிப்பு வசதிகள் மற்றும் உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய அரசாங்கங்களால் கட்டப்பட்ட கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலைய மேம்பாடுகள் ஆகியவை அடங்கும். அமெரிக்காவில் உள்ள பல பகுதிகளும் இதே போன்ற திட்டங்களை மேற்கொண்டு வருகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, வாஷிங்டனின் புகேட் சவுண்டில் பார்க்கவும்). பிட்ஸ்பர்க், சியாட்டில், பிலடெல்பியா மற்றும் நியூயார்க் போன்ற நகரங்கள் இந்த திட்டங்களில் ஓரளவு கவனம் செலுத்துகின்றன, ஏனெனில் அவை தங்கள் சிஎஸ்ஓ சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான கூட்டாட்சி ஒப்புதல் ஆணைகளின் கீழ் உள்ளன. முன்-முன் அபராதங்கள் மற்றும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அபராதங்கள் இரண்டும் ஈபிஏ மற்றும் மாநில நிறுவனங்களால் சிஎஸ்ஓ-குறைக்கும் முயற்சிகளையும் அவற்றின் அட்டவணைகளின் செயல்திறனையும் செயல்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நகராட்சிகளின் கழிவுநீர் துறைகள், பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பு நிறுவனங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் சாத்தியமான தீர்வுகளுக்கு வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளை வழங்குகின்றன. கழிவுநீர் பிரிப்பு சில அமெரிக்க நகரங்கள் கழிவுநீர் பிரிப்பு திட்டங்களை மேற்கொண்டுள்ளன-சமூகத்தின் அனைத்து அல்லது ஒரு பகுதிக்கும் இரண்டாவது குழாய் அமைப்பை உருவாக்குதல். இந்த திட்டங்களில் பலவற்றில், நகரங்கள் தங்கள் ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளின் சில பகுதிகளை மட்டுமே பிரிக்க முடிந்தது. அதிக செலவுகள் அல்லது உடல் ரீதியான வரம்புகள் முற்றிலும் தனி அமைப்பை உருவாக்குவதைத் தடுக்கலாம். 2011 ஆம் ஆண்டில், வாஷிங்டன் டி. சி., அதன் சாக்கடைகளை நான்கு சிறிய சுற்றுப்புறங்களில் 11 மில்லியன் டாலர் செலவில் பிரித்தது. (திட்ட செலவில் குடிநீர் குழாய் அமைப்பை மேம்படுத்துவதும் அடங்கும்.) சிஎஸ்ஓ சேமிப்பு மற்றொரு தீர்வு, பல கழிவுநீர் இணைப்புகளிலிருந்து ஓட்டத்தை சேமிக்கக்கூடிய சுரங்கப்பாதை போன்ற சிஎஸ்ஓ சேமிப்பு வசதியை உருவாக்குவதாகும். ஒரு சுரங்கப்பாதை பல நீர்வீழ்ச்சிகளுக்கு இடையில் திறனைப் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும் என்பதால், இது ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான நீர்வீழ்ச்சிகளுக்கு வழங்கப்பட வேண்டிய மொத்த சேமிப்பின் அளவைக் குறைக்கும். சேமிப்பு சுரங்கங்கள் ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீரை சேமித்து வைக்கின்றன, ஆனால் அதை சுத்திகரிக்கவில்லை. புயல் முடிந்ததும், ஓட்டங்கள் சுரங்கப்பாதையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு அனுப்பப்படுகின்றன. சிஎஸ்ஓ சேமிப்பகத்தின் முக்கிய கவலைகளில் ஒன்று அது வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு சேமிக்கப்படும் நேரமாகும். இந்த சேமிப்பு காலத்தை கவனமாக நிர்வகிக்காமல், சிஎஸ்ஓ சேமிப்பு வசதியில் உள்ள நீர் செப்டிக் செல்லும் அபாயத்தை இயக்குகிறது. வாஷிங்டன், டி. சி., சிஎஸ்ஓக்களை நிவர்த்தி செய்வதற்கான அதன் முதன்மை மூலோபாயமாக நிலத்தடி சேமிப்பு திறனை உருவாக்கி வருகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில், அனகோஸ்டியா நதியை ஒட்டியுள்ள நான்கு ஆழமான சேமிப்பு சுரங்கங்களின் அமைப்பில் நகரம் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, இது ஆற்றின் நிரம்பி வழிவதை 98 சதவீதமும், அமைப்பு முழுவதும் 96 சதவீதமும் குறைக்கும். இந்த அமைப்பு சேமிப்பு திறன் கொண்ட சுரங்கங்களின் மேல் இருக்கும். சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் முதல் பிரிவு, நீளத்தில், 2018 இல் ஆன்லைனில் சென்றது. சேமிப்பு அமைப்பின் மீதமுள்ள பகுதிகள் 2023 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. (நகரத்தின் ஒட்டுமொத்த "தூய்மையான ஆறுகள்" திட்டம், $2.6 பில்லியன் செலவாகும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் மழைநீர் ஓட்டங்களைக் குறைப்பது போன்ற பிற கூறுகளும் அடங்கும்.) தெற்கு பாஸ்டன் சிஎஸ்ஓ சேமிப்பு சுரங்கப்பாதை இதே போன்ற ஒரு திட்டமாகும், இது 2011 இல் நிறைவடைந்தது. இண்டியானாபோலிஸ், இண்டியானா, ஒரு விட்டம் ஆழமான பாறை சுரங்கப்பாதை அமைப்பு வடிவில் நிலத்தடி சேமிப்பு திறனை உருவாக்கி வருகிறது, இது தற்போதுள்ள இரண்டு கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு ஆலைகளை இணைக்கும், மேலும் வெள்ளை நதி, ஈகிள் க்ரீக், ஃபால் க்ரீக், போக்ஸ் ரன் மற்றும் பிளசன்ட் ரன் ஆகியவற்றில் அமைந்துள்ள பல்வேறு சிஎஸ்ஓ தளங்களிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட நீரை சேகரிக்கும். குடிமக்கள் எரிசக்தி குழு பணியின் முதல் கட்டங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான முயற்சிகளை நிர்வகித்து வருகிறது, இதில் பெல்மாண்ட் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு ஆலைக்கும் சவுத்போர்ட் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு ஆலைக்கும் இடையிலான ஆழமான ஆழமான பாறை சுரங்கப்பாதை இணைப்பு அடங்கும். இண்டியானாபோலிஸில் அமைந்துள்ள தற்போதைய நீரோடைகளின் கீழ் கூடுதல் சுரங்கங்கள் கிளைக்கும். இந்த திட்டத்திற்கான திட்டமிடப்பட்ட செலவு மொத்தம் $1.9 பில்லியன் டாலர்கள் ஆகும். இந்தியானாவின் ஃபோர்ட் வெய்ன், செயின்ட் மேரிஸ், செயின்ட் ஜோசப் மற்றும் மவுமி ஆறுகளில் விழும் எண்ணற்ற சிஎஸ்ஓக்களை நிவர்த்தி செய்வதற்காக 3ஆர்போர்ட்டின் (மூன்று ஆறுகள் பாதுகாப்பு மற்றும் மேற்பரப்பு குறைப்பு சுரங்கப்பாதை) கீழ் 180 மில்லியன் டாலர் விட்டம் கொண்ட சுரங்கப்பாதையை உருவாக்கி வருகிறது. 3ஆர்போர்ட் தோராயமாக தரத்திற்குக் கீழே உள்ளது, மேலும் 2023 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு திறனை விரிவுபடுத்துதல் சில நகரங்கள் தங்கள் அடிப்படை கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு திறனை சில அல்லது அனைத்து சிஎஸ்ஓ அளவுகளையும் கையாள விரிவுபடுத்தியுள்ளன. 2002 ஆம் ஆண்டில் வழக்கு ஓஹியோவின் டோலிடோ நகரத்தை அதன் சிகிச்சை திறனை இரட்டிப்பாக்கவும், பெரும்பாலான நிரம்பி வழிவதை அகற்றுவதற்காக ஒரு சேமிப்பு வடிநிலத்தை உருவாக்கவும் கட்டாயப்படுத்தியது. கழிவுநீர் அமைப்பிற்குள் மழைநீர் பாய்வதைக் குறைப்பதற்கான வழிகளைப் படிப்பதற்கும் நகரம் ஒப்புக்கொண்டது. (மழைநீரின் ஓட்டத்தைக் குறைப்பது என்பதைப் பார்க்கவும்.) தக்கவைப்பு வடிநிலங்கள் தக்கவைப்பு சுத்திகரிப்பு வடிநிலங்கள் அல்லது ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீரை சேமித்து சுத்திகரிக்கும் பெரிய கான்கிரீட் தொட்டிகள் மற்றொரு தீர்வாகும். இந்த நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் சேமிப்பு மற்றும் சுத்திகரிப்பு திறன் முதல் ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் வரை இருக்கலாம். ஒவ்வொரு வசதியும் தனித்துவமானது என்றாலும், ஒரு பொதுவான வசதி செயல்பாடு பின்வருமாறு. அதிக சுமை கொண்ட சாக்கடைகளிலிருந்து வரும் நீரோட்டங்கள் ஒரு படுகையில் செலுத்தப்படுகின்றன, அவை பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் ஃப்ளஷ் கம்பார்ட்மெண்ட் ஒரு புயலின் முதல் பகுதியிலிருந்து மிக உயர்ந்த அளவிலான மாசுபடுத்திகளுடன் பிடிக்கிறது மற்றும் சேமிக்கிறது. இந்த மாசுபடுத்திகளில் மோட்டார் எண்ணெய், வண்டல், சாலை உப்பு மற்றும் புல்வெளி இரசாயனங்கள் (பூச்சிக்கொல்லிகள் மற்றும் உரங்கள்) ஆகியவை அடங்கும், அவை சாலைகள் மற்றும் புல்வெளிகளில் இருந்து ஓடும் போது புயல் நீரால் எடுக்கப்படுகின்றன. புயலுக்குப் பிறகு இடைமறிப்பு சாக்கடையில் திறன் இருக்கும்போது இந்த பெட்டியில் இருந்து வரும் ஓட்டங்கள் சேமிக்கப்பட்டு கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு அனுப்பப்படுகின்றன. இரண்டாவது கம்பார்ட்மெண்ட் ஒரு ட்ரீட்மென்ட் அல்லது ஃப்ளோ-த்ரூ கம்பார்ட்மெண்ட் ஆகும். இந்த பெட்டிக்குள் நுழையும் போது சோடியம் ஹைபோக்ளோரைட் அல்லது ப்ளீச் செலுத்துவதன் மூலம் ஓட்டங்கள் கிருமி நீக்கம் செய்யப்படுகின்றன. பின்னர் ஓட்டங்கள் பெட்டியின் இறுதிக்கு செல்ல சுமார் 20-30 நிமிடங்கள் ஆகும். இந்த நேரத்தில், பாக்டீரியாக்கள் கொல்லப்பட்டு பெரிய திடப்பொருட்கள் வெளியே குடியேறுகின்றன. பெட்டியின் முடிவில், மீதமுள்ள சுகாதாரக் குப்பைகள் மேலே இருந்து அகற்றப்பட்டு, சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஓட்டங்கள் நதி அல்லது ஏரியில் வெளியேற்றப்படுகின்றன. மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்ட் நகரம், கிரேட் லேக்ஸ் நீர் ஆணையத்திற்குச் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் ஒன்பது சிஎஸ்ஓ தக்கவைப்பு வடிநிலங்கள் மற்றும் திரையிடல்/கிருமிநாசினி வசதிகளின் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வடிநிலங்கள் டெட்ராய்ட் பெருநகரத்திற்குள் டெட்ராய்ட் நதி மற்றும் ரூஜ் ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்துள்ள அசல் ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் நீர்வீழ்ச்சிகளில் அமைந்துள்ளன. இந்த வசதிகள் பொதுவாக இரண்டு அங்குல மழைநீர் ஓட்டத்தைக் கொண்டிருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, தீவிர ஈரமான வானிலை மழை நிகழ்வுகளின் போது நிரம்பி வழியும் திறனுடன். ஸ்கிரீனிங் மற்றும் கிருமி நீக்கம் வசதிகள் ஸ்கிரீனிங் மற்றும் கிருமி நீக்கம் வசதிகள் சிஎஸ்ஓவை ஒருபோதும் சேமிக்காமல் சிகிச்சை செய்கின்றன. "ஃப்ளோ-த்ரூ" வசதிகள் என்று அழைக்கப்படும் அவை, ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீரில் இருந்து திடப்பொருட்கள் மற்றும் சுகாதாரக் குப்பைகளை அகற்ற சிறந்த திரைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. கிருமி நீக்கம் செய்வதற்காக சோடியம் ஹைபோகுளோரைட்டுடன் ஓட்டங்கள் செலுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை குப்பைகளை அகற்றுவதற்காக தொடர்ச்சியான நுண்ணிய திரைகள் வழியாக பயணிக்கும்போது கலக்கப்படுகின்றன. நுண்ணிய திரைகள் 4 முதல் 6 மிமீ வரை அல்லது கால் அங்குலத்திற்கும் சற்று குறைவாக இருக்கும் திறப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. சோடியம் ஹைபோகுளோரைட் பாக்டீரியாவைக் கொல்ல போதுமான நேரத்தை வழங்கும் விகிதத்தில் இந்த ஓட்டம் வசதி வழியாக அனுப்பப்படுகிறது. திரைகளால் அகற்றப்பட்ட அனைத்து பொருட்களும் பின்னர் இடைமறிப்பு கழிவுநீர் மூலம் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு அனுப்பப்படுகின்றன. மழைநீரின் ஓட்டத்தைக் குறைத்தல் சமூகங்கள் மழைநீரின் ஓட்டத்தை சேகரிப்பு முறைக்குள் குறைக்க குறைந்த தாக்க மேம்பாட்டு நுட்பங்களை செயல்படுத்தலாம். இதில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ புதிய மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட தெருக்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் நடைபாதைகள், ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கற்களால் நடைபாதைகள், ஊடுருவக்கூடிய நடைபாதை மற்றும் முந்தைய கான்கிரீட் கட்டிடங்களில் பச்சை கூரைகளை நிறுவுதல், மழை தோட்டங்கள் என்றும் அழைக்கப்படும் பயோரேடென்ஷன் அமைப்புகளை நிறுவுதல், நிலப்பரப்பு பகுதிகளில் மழைநீர் சேகரிப்பு கருவிகளை நிறுவுதல், ஈரமான காலநிலையின் போது கூரைகளை கட்டுவதிலிருந்து ஓட்டத்தை சேகரிக்க, வறண்ட காலநிலையின் போது நிலப்பரப்புகள் மற்றும் தோட்டங்களுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்வது, சாம்பல் நீர் சேகரிப்பை செயல்படுத்துதல் மற்றும் எல்லா நேரங்களிலும் கழிவுநீர் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்க தளத்தில் பயன்படுத்துதல் பச்சை உள்கட்டமைப்பு சிஎஸ்ஓ தணிக்கும் முயற்சிகள் மட்டுமே கழிவுநீர் அமைப்பு புனரமைப்பால் ஆனவை, அதே நேரத்தில் ஊடுருவக்கூடிய நடைபாதை மற்றும் மழைநீர் சேகரிப்பு போன்ற நுட்பங்கள் பச்சை உள்கட்டமைப்பு என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஒரு நகராட்சியின் கழிவுநீர் அதிகாரத்திற்கும் அதன் சுற்றுச்சூழல் செயலில் உள்ள அமைப்புகளுக்கும் இடையே சாம்பல் மற்றும் பசுமை உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு இடையே அடிக்கடி மோதல் ஏற்படுகிறது. சிஎஸ்ஓ பற்றிய காங்கிரசுக்கு 2004 இபிஏ அறிக்கை சிஎஸ்ஓ தாக்கங்களைத் தணிக்க கிடைக்கக்கூடிய தொழில்நுட்பங்களைப் பற்றிய மதிப்பாய்வை வழங்குகிறது. நிகழ்நேர முடிவு ஆதரவு அமைப்புகள் உணர்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டில் சமீபத்திய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் சிஎஸ்ஓ தணிப்புக்கான நிகழ்நேர முடிவு ஆதரவு அமைப்புகளை (ஆர்டி-டிஎஸ்எஸ்) செயல்படுத்த உதவியுள்ளன. இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் தொழில்நுட்பம் மற்றும் கிளவுட் கம்ப்யூட்டிங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், சிஎஸ்ஓ நிகழ்வுகளை இப்போது நகரக்கூடிய வாயில்கள், பம்ப் நிலையங்கள் மற்றும் சாக்கடைகள் மற்றும் புயல் நீர் மேலாண்மை அமைப்புகளில் உள்ள பிற செயல்பாட்டு சொத்துக்களுக்கான செட் பாயிண்டுகளை மாறும் வகையில் சரிசெய்வதன் மூலம் குறைக்க முடியும். போக்குவரத்து விளக்குகள் மூலம் வாகனங்களின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த தகவமைப்பு போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு எனப்படும் இதே போன்ற தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆர்டி-டிஎஸ்எஸ் அமைப்புகள் புயல் தற்காலிக மற்றும் இடஞ்சார்ந்த மாறுபாடு மற்றும் மாறுபட்ட செறிவு நேரங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன, ஏனெனில் கழிவுநீர் வடிகால் முழுவதும் பல்வேறு நிலப் பயன்பாடுகள் கட்டுப்பாட்டு சொத்துக்களை ஒருங்கிணைக்கவும் மேம்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஆர்டி-டிஎஸ்எஸ் தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி நிரம்பி வழிவதைக் குறைக்க முடியும். அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதும் ஆர்டி-டிஎஸ்எஸ் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நிகழ்நேர கட்டுப்பாடு (ஆர். டி. சி) ஹூரிஸ்டிக் அல்லது மாடல் அடிப்படையிலானதாக இருக்கலாம். மாதிரி அடிப்படையிலான கட்டுப்பாடு கோட்பாட்டளவில் மிகவும் உகந்ததாகும், ஆனால் செயல்படுத்தும் எளிமை காரணமாக, ஹூரிஸ்டிக் கட்டுப்பாடு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிஎஸ்ஓ தணிப்புக்கு ஆர். டி. சி ஒரு பொருத்தமான விருப்பமாகும் என்பதற்கான போதுமான ஆதாரங்களை உருவாக்குவது சிக்கலாகவே உள்ளது, இருப்பினும் புதிய செயல்திறன் முறைகள் இதை சாத்தியமாக்கலாம். ஒழுங்குமுறைகள் யுனைடெட் கிங்டம் இங்கிலாந்தில் ஒரு புயல் கழிவுநீர் மற்றும் ஒரு மேற்பரப்பு நீர் கழிவுநீர் இடையே ஒரு சட்ட வேறுபாடு உள்ளது. நீர் தொழில் சட்டத்தின் பிரிவு 106 இன் கீழ் மழைநீர் நிரம்பி வழியும் கழிவுநீருடன் இணைக்க உரிமை இல்லை. இவை பொதுவாக ஒரு நீரோடையில் வெளியேற்றப்படும் குழாய் கோடு, ஒரு ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் நிரம்பலின் கீழ்நோக்கி. இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த சாக்கடையிலிருந்து அதிகப்படியான ஓட்டத்தை எடுக்கிறது. ஒரு மேற்பரப்பு நீர் கழிவுநீர் மழைநீரை அனுப்புகிறது; இந்த பொது கழிவுநீருடன் மழைநீரை இணைப்பதற்கான உரிமை சட்டப்பூர்வமாக உள்ளது. ஒரு பொது மழைநீர் கழிவுநீர் ஒரு பொது மேற்பரப்பு தண்ணீருக்கு வெளியேற்றப்படலாம், ஆனால் நீர் நிறுவனத்தால் கழிவுநீர் நிலையில் சட்டப்பூர்வ மாற்றம் இல்லாமல் வேறு வழியில்லை. 19ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் நகர்ப்புற கழிவுநீர் அமைப்புகள் முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டபோது ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் அமைப்புகள் பொதுவாக இருந்தன. சமூகம் மற்றும் கலாச்சாரம் ஐரோப்பிய கலாச்சாரத்தில் கழிவுநீரின் உருவம் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது, ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் இரண்டாம் உலகப் போரில் பக்கச்சார்பானவர்கள் மற்றும் எதிர்ப்பு போராளிகள் உட்பட அவமதிக்கப்பட்ட அல்லது வேட்டையாடப்பட்டவர்களால் தப்பிக்கும் இடங்கள் அல்லது பாதைகளாக பயன்படுத்தப்பட்டன. ஸ்ராலின்கிராட் போரின்போது சாக்கடைகளில் சண்டை வெடித்தது. வார்சா எழுச்சி மற்றும் வார்சா கெட்டோவில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் மட்டுமே நகர சாக்கடைகள் வழியாக இறுதியாக தப்பித்தனர். பிரனேசியின் கற்பனை சிறைகளின் செதுக்கல்கள் உலகின் ஆரம்பகால சாக்கடைகளில் ஒன்றான க்ளோகா மாக்ஸிமாவால் ஈர்க்கப்பட்டன என்று சிலர் கருத்து தெரிவித்துள்ளனர். கற்பனையில் பயணம் செய்வது, மறைப்பது அல்லது ஒருங்கிணைந்த சாக்கடைகளில் வசிப்பது என்ற கருப்பொருள் ஊடகங்களில் ஒரு பொதுவான சதி சாதனமாகும். டீனேஜ் முடன்ட் நிஞ்ஜா ஆமைகள், ஸ்டீபன் கிங்கின் இட், லெஸ் மிஸிரபிள்ஸ், தி மூன்றாம் மனிதன், லேடிஹாக், மிமிக், தி பேண்டம் ஆஃப் தி ஓபரா, பியூட்டி அண்ட் தி பீஸ்ட் மற்றும் ஜெட் செட் ரேடியோ ஃபியூச்சர் ஆகியவை கழிவுநீர் குடியிருப்புகளின் பிரபலமான எடுத்துக்காட்டுகளாகும். டாட் ஸ்ட்ராஸர் நாவலான Y2K-9: உலகைக் காப்பாற்றிய நாய், அமெரிக்க கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை மின்னணு முறையில் நாசப்படுத்துவதற்கான பயங்கரவாத அச்சுறுத்தல்களைத் தடுக்கும் ஒரு நாயை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. கழிவுநீர் முதலைகள் ஒரு நன்கு அறியப்பட்ட நகர்ப்புற புராணக்கதை, கழிவுநீர் முதலை, குறிப்பாக முக்கிய பெருநகரங்களில், ஒருங்கிணைந்த சாக்கடைகளில் வசிக்கும் மாபெரும் முதலைகள் அல்லது முதலைகள் ஆகும். நியூயார்க்கில் உள்ள இரண்டு பொது சிற்பங்கள் ஒரு முதலை ஒரு மகிழ்ச்சியற்ற பாதிக்கப்பட்டவரை ஒரு மேன்ஹோலுக்குள் இழுத்துச் செல்வதை சித்தரிக்கின்றன. முதலைகள் தென்கிழக்கு அமெரிக்காவில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த புயல் சாக்கடைகளுக்குள் செல்வதாக அறியப்படுகிறது. ஒரு கழிவுநீர் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனத்தின் மூடிய-சுற்று தொலைக்காட்சி ஒரு ஒருங்கிணைந்த புயல் சாக்கடையில் ஒரு முதலை டேப்பில் படம்பிடித்தது. மேலும் காண்கஃ ஃபாட்பெர்க் (கழிவுநீர் அடைப்பு) சானிட்டரி கழிவுநீர் வழிதல் தேம்ஸ் டைட்வே திட்டம் புயல் வடிகால் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ். ஈ. பி. ஏ-ஒருங்கிணைந்த கழிவுநீர் வழிதல் சுற்றுச்சூழல் பொறியியல் ஹைட்ராலிக் பொறியியல் கழிவுநீர் உள்கட்டமைப்பு நீர் மாசுபாடு