Florida State Road 997
ஸ்டேட் ரோடு 997 (எஸ்ஆர் 997), குரோம் அவென்யூ மற்றும் வெஸ்ட் 177 வது அவென்யூ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது புளோரிடாவின் மேற்கு மியாமி-டேட் கவுண்டியில் உள்ள வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும். இது ஹோம்ஸ்டெட் வடக்கில் உள்ள ஸ்டேட் ரோடு 998 இலிருந்து யு. எஸ். ரூட் 41 வழியாக யு. எஸ். ரூட் 27 வரை கவுண்டிலைன் டிராக்வே (முன்பு ஓபா-லாக்கா வெஸ்ட் ஏர்போர்ட்) அருகே, ப்ரோவர்ட் கவுண்டி லைனுக்கு தெற்கே செல்கிறது. அதன் முக்கிய பயன்பாடு மியாமியின் மேற்குப் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள ஒரு புறவழிப்பாதையாக உள்ளது, இது அந்த நகரத்திலிருந்து தென்மேற்கு, மேற்கு மற்றும் வடமேற்கே செல்லும் பாதைகளை இணைக்கிறது. இந்த சாலை அதன் நீளத்தின் தெற்கே மூன்றில் ஒரு பங்கு புதிய புறநகர்ப் பகுதிகளைக் கடந்து செல்கிறது, அதே நேரத்தில் நெடுஞ்சாலையின் வடக்கில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு எவர்கிலேட்ஸின் கிழக்கு விளிம்பைக் கடந்து செல்கிறது. பாதை விவரம் ஸ்டேட் ரோடு 997 காம்ப்பெல் டிரைவில் எஸ்ஆர் 998 இன் மேற்கு முனையத்தில் ஹோம்ஸ்டெட்டில் தொடங்குகிறது. இந்த சாலை ஹோம்ஸ்டெட்டில் இருந்து வடக்கே சென்று இணைக்கப்படாத மியாமி-டேட் கவுண்டியில் நுழைகிறது, உடனடியாக தென்மேற்கு 296 வது தெருவின் வடக்கே விவசாய நிலத்திற்குள் நுழைகிறது, மேலும் அது மேலும் வடக்கே பயணிக்கும்போது பெருகிய முறையில் கிராமப்புறமாக மாறுகிறது. எஸ்ஆர் 997 ரெட்லேண்டின் கிராமப்புற சமூகத்தின் வழியாக செல்கிறது, தென்மேற்கு 232 வது தெருவின் வடக்கே சிஎஸ்எக்ஸ் தடங்களைக் கடக்கிறது. ஹோம்ஸ்டெட்டை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, எஸ்ஆர் 997 அலாதீன் நகரத்தின் எச்சங்களுக்கு வடமேற்கே எஸ்ஆர் 994 இன் மேற்கு முனையத்தை உருவாக்குகிறது. இன்னும் சில மைல்களுக்குப் பிறகு, பிளாக் க்ரீக் கால்வாயைக் கடந்து, வலதுபுறத்தில் எஸ்ஆர் 997 சிக்கன்கள், கான்ராட் யெல்விங்டன் கிளை இரயில் பாதையைக் கடந்து, புறநகர் தி ஹம்மோக்ஸின் மேற்கு எல்லையை உருவாக்குகிறது, இது எஸ்ஆர் 94 உடன் அதன் சந்திப்பு வரை, பிந்தையது மேற்கு முனையமாகும். இங்கிருந்து கடந்து, சாலை வனப்பகுதிக்குள் நுழைகிறது மற்றும் அடுத்த பகுதிக்கு ஒப்பீட்டளவில் தடையின்றி உள்ளது, கான்ராட் யெல்விங்டன் வசதியைத் தவிர, அதன் வடக்கு முனையில் உள்ள தமியாமி பாதையை (யு. எஸ். 41) அடைகிறது. மிக்கோசுகி இந்திய கேசினோ மற்றும் ரிசார்ட்டைக் கடந்த பிறகு, எஸ்ஆர் 997 எவர்கிலேட்ஸ் எல்லையில் வடக்கே தடையின்றி ஓடுகிறது, அதன் பிறகு வடகிழக்கு திசையில் திரும்புகிறது. பின்னர் மியாமி கால்வாயைக் கடந்த பிறகு, எஸ்ஆர் 997 யு. எஸ். 27 இல் முடிவடைகிறது. 1931 ஆம் ஆண்டில் ஃபிளமிங்கோவிலிருந்து (இப்போது எவர்கிலேட்ஸ் தேசிய பூங்காவிற்குள்) வடகிழக்கே புளோரிடா நகரத்தில் உள்ள ஸ்டேட் ரோடு 4 ஏ (இப்போது யு. எஸ். ரூட் 1) வரை இங்கிரகாம் நெடுஞ்சாலையில் செல்லும் வகையில் ஸ்டேட் ரோடு 205 வரையறுக்கப்பட்டது. அங்கு அது யு. எஸ். 1 உடன் ஒரே நேரத்தில் ஹோம்ஸ்டெட்டில் (யு. எஸ். 1 டவுன்டவுன் புளோரிடா சிட்டி மற்றும் ஹோம்ஸ்டெட் வழியாக ஓடியது, அது இப்போது பயன்படுத்தும் பைபாஸுக்கு பதிலாக), தற்போதுள்ள குரோம் அவென்யூவில் பிரிந்து ஸ்டேட் சாலை 27 இல் முடிவடையும் (யு. எஸ். ரூட் 94, தமியாமி டிரெயில், இப்போது யு. எஸ். ரூட் 41). 1945 ஆம் ஆண்டு மறுபெயரிடப்பட்டதில், மாநில சாலை 27 எண் முன்னாள் மாநில சாலை 205 அனைத்திற்கும் ஒதுக்கப்பட்டது, அதே போல் மாநில சாலை 25 (இப்போது யு. எஸ். ரூட் 27) க்கு வடக்கே ஒரு விரிவாக்கமும் ஒதுக்கப்பட்டது. பெரிய எவர்கிலேட்ஸ் தேசியப் பூங்கா 1947 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, இது புளோரிடா நகரத்திலிருந்து தென்மேற்கே எஸ்ஆர் 27 இன் பெரும்பகுதியைக் கைப்பற்றியது. பெரும்பாலும் பழைய இங்க்ரஹாம் நெடுஞ்சாலையில் இந்த சாலையை அமைக்கும் பணி 1956 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது. வடக்கே எஸ்ஆர் 25 வரையிலான விரிவாக்கம் 1950 களின் முற்பகுதியில் திறக்கப்பட்டது. 1960 களின் நடுப்பகுதியில், ஸ்டேட் ரோடு 5 (யு. எஸ். ரூட் 1) ஹோம்ஸ்டெட் மற்றும் புளோரிடா நகரத்தின் புறவழிப்பாதையில் திருப்பி விடப்பட்டது. இது எஸ்ஆர் 997 மற்றும் எஸ்ஆர் 5/யு. எஸ் 1 ஆகியவற்றின் ஒத்த நாணயத்தை அகற்றியது, ஆனால் பழைய சீரமைப்பு 1968 வரை ஸ்டேட் ரோடு 5ஏ மற்றும் யு. எஸ். ரூட் 1 பிசினஸ் ஆனது. குரோம் அவென்யூவிற்கான எஸ்ஆர் 27 என்ற பெயர் பல வாகன ஓட்டிகளை குழப்பியது, ஏனெனில் எஸ்ஆர் 27 என்ற பெயர் 1945 ஆம் ஆண்டு மறுபெயரிடப்படுவதற்கு முன்பு அருகிலுள்ள தமியாமி டிரெய்ல் (யு. எஸ். ரூட் 41) க்கு சொந்தமானது. தமியாமி டிரெயில் 1945 ஐத் தொடர்ந்து பல ஆண்டுகளாக வரைபடங்களில் எஸ்ஆர் 27 என்று பெயரிடப்பட்டது. பிந்தைய தசாப்தங்களில், வாகன ஓட்டிகள் குரோம் அவென்யூவை ஒகீச்சோபீ சாலைக்கு குழப்பினர், இது 1949 முதல் இதேபோன்ற எண்ணிக்கையிலான யு. எஸ். ரூட் 27 ஐக் கொண்டிருந்தது. 1983 ஆம் ஆண்டில், புளோரிடா போக்குவரத்துத் துறை மாநிலம் தழுவிய மறு எண்ணிக்கையின் ஒரு பகுதியாகவும், மாநில சாலை எண் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காகவும் சாலையை மறுபெயரிட்டது. புளோரிடா நகரத்தின் வடக்குப் பகுதி ஸ்டேட் ரோடு 997 ஆக மாறியது, இது எவர்கிலேட்ஸ் யு. எஸ். ரூட் 1 உடன் இணைவதற்கான திருப்புமுனையைத் தாண்டி தெற்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. புளோரிடா நகரத்திலிருந்து தென்மேற்குப் பகுதி ஸ்டேட் ரோடு 9336 ஆக மாறியது, ஒரு கட்டத்தில் இது எஸ்ஆர் 997 ஐக் கடந்து கிழக்கு இரண்டு தொகுதிகளாக யு. எஸ். 1 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து, குரோம் அவென்யூவின் தெற்குப் பகுதியை மியாமி-டேட் கவுண்டியின் விரைவுச் சாலைகள் அமைப்பில் இணைப்பதற்கான திட்டங்கள் மீண்டும் மீண்டும் அறிவிக்கப்பட்டு கொல்லப்பட்டுள்ளன. புளோரிடாவின் டர்ன்பைக்கின் ஹோம்ஸ்டெட் எக்ஸ்டென்ஷனுக்கான அசல் திட்டங்கள் தற்போதைய ஸ்டேட் சாலை 874 இன் தென்மேற்கு முனையிலிருந்து தென்மேற்கே குரோம் அவென்யூ வரை, பின்னர் தெற்கே ஹோம்ஸ்டெட் வரை ஒரு தொடர்ச்சியை உள்ளடக்கியது. 1971 ஆம் ஆண்டில் இந்த முன்மொழிவு தோற்கடிக்கப்பட்டபோது, டர்ன்பைக் நீட்டிப்பு இன்றைய கட்டமைப்பிற்கு மாற்றப்பட்டது. டிசம்பர் 2014 இல், எஃப். டி. ஓ. டி காம்ப்பெல் டிரைவை எஸ்ஆர் 997 மற்றும் யு. எஸ் 1 க்கு இடையில் ஒரு டிரக் பை-பாஸாக மாற்றுவதற்கான பணியைத் தொடங்கியது, இது டவுன்டவுன் புளோரிடா சிட்டி மற்றும் ஹோம்ஸ்டெட் வழியாக டிரக் போக்குவரத்து செல்ல வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது. காம்ப்பெல்லின் அகலப்படுத்தல் மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் மாநில சாலை 998 என சேர்க்கப்படும். இதற்கு ஈடாக, எஃப். டி. ஓ. டி குரோம் அவென்யூவில் உள்ள எஸ்ஆர் 997 ஐ சுருக்குவதன் மூலம் காம்ப்பெல்லின் தெற்கே உள்ள பகுதியை மியாமி-டேட் கவுண்டிக்கு கைவிட்டது, இது இப்போது கையொப்பமிடப்படாத கவுண்டி சாலை 997 ஆக உள்ளது. குரோம் அவென்யூ வில்லியம் ஜே. குரோமின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. புளோரிடா கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வேயில் இரயில் பாதை பொறியாளராக இருந்த குரோம், கீ வெஸ்டுக்கான வெளிநாட்டு இரயில் பாதைக்கான கேப் சேபிளை ஆய்வு செய்வதற்கான பயணத்தை வழிநடத்தியதற்காக அறியப்படுகிறார். குரோம் முதல் முறையாக எவர்கிலேட்ஸின் பெரும்பகுதியை வரைபடமாக்கியது. இப்பகுதியில் விவசாயத்திற்கு அவர் செய்த பங்களிப்புகளுக்காகவும் குரோம் அறியப்படுகிறார். அவர் புளோரிடா மாநில தோட்டக்கலை சங்கத்தின் உறுப்பினராக இருந்தார் மற்றும் ரெட்லேண்டில் பழத்தோட்டங்களை நடத்தினார். எதிர்காலம்-விரிவாக்கம் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து மற்றும் குரோம் அவென்யூவில் அதிகரித்து வரும் விபத்துக்களுடன், நெடுஞ்சாலையை அகலப்படுத்துவது குறித்த விவாதங்கள் 1980 களில் தொடங்கின. நெடுஞ்சாலையை 4 வழிச்சாலைகளாக அகலப்படுத்தும் திட்டம் 2015 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, அதன் முழு நீளத்திற்கும் சராசரி, 2015 ஆம் ஆண்டில் ஒகீசோபீ சாலையில் தொடங்கி, இறுதி தெற்கு பிரிவுகள் 2019 இல் தொடங்கும். ரெட்லாண்ட் மற்றும் ஹோம்ஸ்டெட்டில் இருந்து மறுப்பு எழுந்துள்ளது, ஏனெனில் அந்த பகுதிகளில் வசிக்கும் மக்கள் தங்கள் சுற்றுப்புறங்களின் கிராமப்புற தன்மையை மாற்றும் போக்குவரத்தை அதிகரிப்பது குறித்து தங்கள் அச்சத்தை வெளிப்படுத்துகின்றனர். அகலப்படுத்தல் அவர்கள் விற்கும் புதிய விளைபொருட்களை அணுகுவதைத் தடுக்கும் என்றும் விவசாயிகள் கவலைப்படுகிறார்கள். நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளத்திற்கும் புதிய தெரு விளக்குகள் நிறுவப்படுவதால் ஏற்படும் ஒளி மாசுபாடு உட்பட இந்த திட்டத்திற்கு சுற்றுச்சூழல் ஆட்சேபனைகளும் உள்ளன. இது கிராமப்புற புறவழிச் சாலையிலிருந்து மியாமியின் மூன்றாவது வெளிப்புற வளையத்திற்கு அல்லது "பெல்ட்வே" க்கு சாலையின் தன்மையை மாற்றும், பால்மெட்டோ எக்ஸ்பிரஸ்வே மற்றும் எச். இ. எஃப். டி ஆகியவற்றிற்குப் பிறகு வளர்ந்து வரும் மக்கள் தொகை மற்றும் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு மத்தியில், கவுண்டி நகர்ப்புற மேம்பாட்டு எல்லைக்கு அழுத்தம் கொடுக்கும், இது எவர்கிலேட்ஸில் மேற்கு நோக்கிய ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. கட்டுமானத்தைத் தொடங்கிய முதல் பிரிவு தாமியாமி டிரெய்ல் முதல் ஒகீசோபீ சாலை முனையம் வரையிலான வடக்கு பிரிவு, அதைத் தொடர்ந்து தாமியாமியிலிருந்து எஸ். டபிள்யூ 88 தெரு/கெண்டல் டிரைவ் வரையிலான நடுத்தர பிரிவு ஆகும். பெரிய குறுக்குவெட்டுகள் புளோரிடாவில் உள்ள மாநில நெடுஞ்சாலைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் நெடுஞ்சாலைகளின் பட்டியல் எண் 997 தெற்கில் போக்குவரத்து Florida#Dolphin அதிவேக நெடுஞ்சாலை நீட்டிப்பு-குரோம் அவென்யூ அகலப்படுத்தல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புளோரிடாவில் எஸ்ஆர் 997 தென்கிழக்கில் ரோட்ஸ் 997 997 1983 புளோரிடாவில் உள்ள நிறுவனங்கள்