USS Algol (AKA-54)
யு. எஸ். எஸ். அல்கோல் (ஏ. கே. ஏ-54). பெர்சியஸ் விண்மீன் குழுவில் உள்ள ஒரு நிலையான நட்சத்திரமான அல்கோலுக்குப் பிறகு, இந்த பெயரில் அமெரிக்க கடற்படையின் முதல் கப்பல் இதுவாகும். அல்கோல் 22 ஆண்டுகள் மற்றும் 1 மாதத்திற்கு நியமிக்கப்பட்ட கப்பலாக பணியாற்றினார். கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் உள்ள மூர் ட்ரை டாக் கம்பெனியில் கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் (எம். சி ஹல் 1153) கீழ் கடல்சார் ஆணைய வகை சி 2-எஸ்-பி 1 ஹல் ஜேம்ஸ் பார்ன்ஸ் என்ற பெயரில் 1942 டிசம்பர் 10 அன்று அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார். இது 1943 பிப்ரவரி 17 அன்று தொடங்கப்பட்டது, 1943 ஆகஸ்ட் 30 அன்று அல்கோல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் 1943 நவம்பர் 27 அன்று ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டில் உள்ள வில்லமெட் ஷிப்யார்டுக்கு ஒரு தாக்குதல் சரக்குக் கப்பலாக முடிக்க குறைந்த கமிஷனில் வைக்கப்பட்டது. அவர் டிசம்பர் 3,1943 அன்று போர்ட்லேண்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், மேலும் ஜூலை 21,1944 அன்று வில்லமெட் ஷிப்யார்டில் யு. எஸ். எஸ் அல்கோல் (ஏ. கே. ஏ-54) மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் 1944 அல்கோல் செப்டம்பர் 3 ஆம் தேதிக்குள் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் ஷேக் டவுன் பயிற்சியை முடித்தார். பின்னர் அவர் ஓக்லாண்டிற்குள் நுழைந்து சரக்குகளை ஏற்றத் தொடங்கினார். அவர் அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி ஓக்லாண்டிலிருந்து மேற்கு பசிபிக் நோக்கி புறப்பட்டார். எனிவெடோக் பவளப்பாறை வழியாக ஆவியில் சென்று, அக்டோபர் மாத இறுதியில் மரியானா தீவுகளில் உள்ள சைபானுக்கு வந்தார். சைபானில் தனது சரக்குகளை இறக்கிய பிறகு, அல்கோல் அக்டோபர் 31 அன்று நியூ கினியாவுக்கு புறப்பட்டார். தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் நவம்பர் 6 ஆம் தேதி ஹாலந்தியாவிற்குள் நுழைந்து, நியூ கலிடோனியாவின் நௌமியாவுக்குச் செல்வதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு அங்கேயே இருந்தது, அங்கு அவர் நவம்பர் 24 முதல் டிசம்பர் 17 வரை நிறுத்தினார். டிசம்பர் 17 அன்று, அல்கோல் குவாடல்கானலுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் லிங்காயன் வளைகுடாவில் லுசோன் மீதான தாக்குதலுக்கான தயாரிப்பில் தரையிறங்கும் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். அந்த ஆண்டின் இறுதியில், அவர் அட்மிரால்டி தீவுகளில் உள்ள மனுஸில் உள்ள மேடை பகுதிக்கு சென்றார். 1945 ஜனவரி 2,1945 அன்று, தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் பணி அலகு (TU) 78.11.7 இன் ஒரு அங்கமாக கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. வழியில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், டார்பிடோக்கள் மற்றும் அடையாளம் தெரியாத விமானங்கள் குறித்து பல அறிக்கைகள் வந்தன. இருப்பினும், உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தாக்குதல்கள் எதுவும் நடக்கவில்லை. அல்கோல் மற்றும் அவரது சகாக்கள் ஜனவரி 11 அன்று லிங்காயன் வளைகுடாவுக்கு பாதுகாப்பாக வந்தனர். அவரது படகுகள் மற்றும் படகுக் குழுவினர் உடனடியாக சரக்குகளை இறக்க உதவினர். தாக்குதல் போக்குவரத்து அடுத்த நாள் தனது சொந்த இறக்குதலைத் தொடங்கியது. அவர் ஜனவரி 13 அன்று சரக்கு நடவடிக்கைகளை முடித்து, 15 ஆம் தேதி லெய்டேவுக்கு புறப்பட்டார். அந்த பயணத்தின் போது, அவர் ஜனாதிபதி மன்ரோவையும் இழுத்துச் சென்றார், இது ஒரு முக்கிய உந்துவிசை ஆலை விபத்தை சந்தித்தது. இரண்டு கப்பல்களும் ஜனவரி 20 அன்று சான் பருத்தித்துறை விரிகுடாவை அடைந்தன. அங்கு, அவர் உடனடியாக லுசோனின் இரண்டாவது படையெடுப்புக்கு ஏற்றத் தொடங்கினார். சுபிக் விரிகுடாவுக்கு வடக்கே லுசோனின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள சாம்பல்ஸ் மாகாணத்தின் கடற்கரையிலிருந்து அவர் வந்தபோது, அவரும் மற்ற கப்பல்களும் மிகவும் அமைதியாக இருப்பதைக் கண்டனர். அப்படித் தான் இதுவும் இருந்தது. இப்பகுதி முழுவதும் பிலிப்பைன்ஸ் கொரில்லாக்களின் நட்பான கைகளில் இருந்தது. தரையிறங்குவதற்கு முந்தைய குண்டுவீச்சு ரத்து செய்யப்பட்டது, மேலும் துருப்புக்களும் சரக்குகளும் எளிதில் கரைக்குச் சென்றன. பிப்ரவரி 3 அன்று லெய்டே திரும்பிய பிறகு, அல்கோல் சிறிய கப்பல் பழுதுபார்ப்புகளில் சுமார் ஆறு வாரங்கள் செலவிட்டார், மேலும் அவரது குழுவினர் அடிக்கடி சுதந்திரத்தை அனுபவித்தனர். எவ்வாறாயினும், மார்ச் நடுப்பகுதியில், போருக்குத் திரும்புவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது, மேலும் அவர் ரியுக்யு தீவுகள் மீதான தாக்குதலுக்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினார். மார்ச் 27 அன்று, தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் 7 வது காலாட்படை பிரிவின் 184 வது ரெஜிமென்டல் காம்பாட் டீம் (ஆர். சி. டி) இன் சரக்குகள் மற்றும் கூறுகளுடன் லெய்டேவிலிருந்து புறப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி அதிகாலையில் ஒகினாவாவாவிலிருந்து வந்து படையெடுப்பு தொடங்கிய உடனேயே இறக்கத் தொடங்கினார். அன்று இரவு, மற்ற போக்குவரத்து மற்றும் சரக்குக் கப்பல்களுடன் ஓய்வு பெறுவதற்குப் பதிலாக, அல்கோல் தரையிறங்கும் கப்பலுக்கான டெண்டராக பணியாற்ற உள் போக்குவரத்து பகுதிக்கு சென்றார். கப்பல் ஏப்ரல் 10 வரை ஒகினாவாவில் இருந்தது, அந்த நேரத்தில் அவர் TU 51.29.12 உடன் குவாமுக்கு ஒரு போக்கை வடிவமைத்தார். குவாமில் இருந்து, அல்கோல் கிழக்கே ஹவாய் வரை தொடர்ந்தார், அங்கிருந்து கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோ வரை சென்றார், அங்கு அவர் மே 4 அன்று வந்தார். அதைத் தொடர்ந்து மூன்று வார கால இடைவெளி இருந்தது. மே 28 அன்று, தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் ஹவாய்க்கு ஒரு பயணத்தைத் தொடங்கியது, அங்கிருந்து அவர் ஜூன் 18 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பினார். ஜூலை 6 ஆம் தேதி மேற்கு பசிபிக் நோக்கி அவர் மீண்டும் கடலுக்குச் சென்றார். வழியில் எனிவெடோக் மற்றும் உலிதியில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, கப்பல் செப்டம்பர் 9 அன்று ஒகினாவாவில் உள்ள கெரமா ரெட்டோவை அடைந்தது. அங்கிருந்து, அவர் வடக்கு சாலமன்ஸுக்குச் சென்று, அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி போகன்வில்லில் உள்ள கேப் டோரோகினாவை அடைந்தார். அங்கு, அவர் சீனாவுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக மரைன் ஏர் குரூப் (எம்ஏஜி) 25 க்கான சரக்கு மற்றும் உபகரணங்களை ஏற்றிச் சென்றார். அல்கோல் நவம்பர் தொடக்கத்தில் சீனாவின் சிங்தாவோவுக்கு வந்து, தனது சரக்குகளை இறக்கி, நவம்பர் மூன்றாவது வார இறுதியில் அந்த துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டார். பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக், அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு, அவர் சீனா, ஜப்பான், மத்திய மற்றும் மேற்கு பசிபிக் தீவுகள் மற்றும் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு பயணிகளையும் சரக்குகளையும் எடுத்துச் சென்றார். ஜூலை 1947 இல், பணிநீக்கத்திற்கான ஆயத்தப் பணியில் அவர் நியமிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், செயலிழப்பு செயல்முறையின் போது, தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் மீண்டும் செயலில் சேவைக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டின் கோடையின் பிற்பகுதியில், வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கில் இருந்து, அட்லாண்டிக் கடற்படையின் ஆம்பிபியஸ் படைகளின் தளபதியின் கீழ் செயல்படும் முழு கமிஷனில் அவர் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில், அல்கோல் வட கரோலினாவின் மோர்ஹெட் நகரில் 7 வது மரைன் பிரிவின் கூறுகளை ஏற்றிச் சென்று மத்தியதரைக் கடலை நோக்கி பயணம் செய்தார். அந்த கடலின் கரையில் உள்ள பல துறைமுகங்களுக்குச் சென்று, அப்பகுதியில் அமெரிக்க கடற்படைப் படைகளுடன் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்ட பிறகு, தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் பிப்ரவரி 1950 இல் நோர்போக்கிற்குத் திரும்பியது. கொரியப் போர் 1950 ஆகஸ்ட் 1950 இல், கொரியப் போர் வெடித்த சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, அவர் பசிபிக் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டார். இந்த கப்பல் சான் டியாகோவில் 1 வது மரைன் பிரிவின் கூறுகளில் புறப்பட்டு ஆகஸ்ட் 31 அன்று ஜப்பானின் கோபி நோக்கி புறப்பட்டது. அல்கோல் செப்டம்பர் 16 அன்று கோபி வந்தடைந்தார், ஆனால் அடுத்த நாள் இஞ்சோன் படையெடுப்பில் சேர மீண்டும் கடலுக்குச் சென்றார். இஞ்சோனில் ஆரம்ப தாக்குதல் அல்கோல்ஸ் ஜப்பானுக்கு வருவதற்கு முந்தைய நாள் முன்னேறியது. எனவே, அவரது பணி மறுசீரமைப்பு மற்றும் வலுவூட்டல் ஆகும். செப்டம்பர் 21 முதல் 27 வரை அவர் இஞ்சோனில் சரக்குகளை இறக்கும் பணியில் இருந்தார். 28 ஆம் தேதி தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் ஜப்பானுக்குத் திரும்பியது. அல்கோல் அக்டோபர் 8 அன்று இஞ்சோனுக்குத் திரும்பி, கொரியாவின் வடமேற்கு கடற்கரையில் உள்ள வொன்சானில் ஒரு நிலத்தடி தாக்குதலாக இருந்திருக்க வேண்டிய ஒன்றுக்காக, தலைமையக நிறுவனமான 1 வது ஆர்ட்னன்ஸ் பட்டாலியன், 1 வது மரைன் பிரிவில் புறப்பட்டார். இருப்பினும், ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் (ஐ. நா.) கடற்படை துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் விமான நடவடிக்கைகள் வட கொரியர்களை கடலோர சமவெளியில் இருந்து மலைப்பகுதிகளுக்குத் திரும்ப கட்டாயப்படுத்தியது. இது கொரியா குடியரசின் படைகள் வடக்கு நோக்கி நகர்ந்து வொன்சனை ஆக்கிரமிக்க உதவியது. எனவே, அக்டோபர் மாதத்தின் கடைசி வாரத்தில் ஐ. நா. படைகள் போட்டியின்றி தரையிறங்கின. அதைத் தொடர்ந்து, கப்பல் ஜப்பானுக்குத் திரும்பி டிசம்பர் தொடக்கம் வரை அங்கேயே இருந்தது. அந்த நேரத்தில், சீனர்கள் வலுக்கட்டாயமாக தலையிட்டு ஐ. நா. படைகளை தெற்கு நோக்கி அனுப்பினர். அல்கோல் சின்னம்போ சென்றார், அங்கு டிசம்பர் முதல் வாரத்தில் ஐ. நா. துருப்புக்களை வெளியேற்ற உதவினார். அடுத்த வாரம், அந்த இடத்தில் இருந்து துருப்புக்களை வெளியேற்ற உதவுவதற்காக அவர் இஞ்சோனுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அந்த நடவடிக்கைகள் 1951 ஜனவரியில் இரண்டாவது வாரத்தின் தொடக்கம் வரை நீடித்தன. அடுத்த இரண்டு மாதங்களுக்கு, தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் ஜப்பான் மற்றும் கொரியா ஆகிய இரு நாடுகளிலும் உள்ள பல துறைமுகங்களுக்குச் சென்றது. மார்ச் மாத தொடக்கத்தில், அவர் சின்னம்போவில் ஒரு நீர்நிலை ஃபைண்டில் பங்கேற்றார், பின்னர் ஜப்பானுக்கு திரும்பினார். ஏப்ரல் மாத இறுதியில் மற்றும் மே மாத தொடக்கத்தில், அல்கோல் ஹாங்காங்கிற்கு விஜயம் செய்தார். அங்கு, அவர் பிரிட்டிஷ் 28 வது படைப்பிரிவில் ஏறி அதை இஞ்சோனுக்கு கொண்டு சென்றார். அந்த பணிக்குப் பிறகு, அவர் ஜப்பானுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஜூன் 17 வரை நீர்நிலைப் பயிற்சிகளை நடத்தினார். அன்று, கப்பல் மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு போக்கை வடிவமைத்தது. அவர் ஜூன் 30 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவை அடைந்தார். ஜூலை 1951 மற்றும் மார்ச் 1952 க்கு இடையில், அவர் தெற்கு கலிபோர்னியாவின் கடற்கரையிலும், அங்கிருந்தும் ஹவாய் தீவுகளுக்கும் இடையில் பயிற்சி பயணங்களை நடத்தினார். அவர் மார்ச் 1952 இல் பேர்ல் துறைமுகத்தில் ஒரு யார்டு காலத்தை முடித்து, தூர கிழக்கிற்கு செல்லும் வழியில் கடலுக்குச் சென்றார். அவர் அந்த மாத இறுதியில் ஜப்பானுக்கு வந்து ஹொக்கைடோ தீவில் நீர்நிலைப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். அல்கோல் ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் யோகோசுகாவுக்கு விஜயம் செய்தார், அங்கிருந்து இரண்டு வார துறைமுக அழைப்புக்காக ஹாங்காங்கிற்கு சென்றார். மே பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள சுபிக் விரிகுடாவுக்கு விஜயம் செய்தார், அதைத் தொடர்ந்து ஜப்பானின் ஒட்டாருவில் கூடுதல் பயிற்சி பயிற்சிகள் நடைபெற்றன. பல கிழக்கத்திய துறைமுகங்களுக்கு விஜயம் செய்ததன் மூலம் 7 வது கடற்படையின் பிரிவுகளுடனான பயிற்சிகள் 1952 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தின் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமித்தன. டிசம்பர் மாதத்திற்குள், தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தது. அவர் டிசம்பர் 15,1952 அன்று கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சிற்கு வந்தார். பசிபிக் கடற்படை, பயிற்சி மற்றும் நீர்நிலைப் பயிற்சிகள்-அந்த கோடையில் கலிபோர்னியாவின் அலமேடாவில் உள்ள டாட் ஷிப்யார்டில் ஒரு பழுதுபார்க்கும் காலத்தால் மட்டுமே உடைக்கப்பட்டது-1953 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் மற்றும் 1954 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது மாதத்திற்குள் அவரது நேரத்தை நிரப்பியது. பிப்ரவரி 19,1954 அன்று, அல்கோல் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து ஜப்பானுக்கு புறப்பட்டார். அவர் மார்ச் 9 அன்று யோகோசுகாவில் உள்ள துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தார். ஏப்ரல் மாதத்தில், கப்பல் இவோ ஜிமாவில் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது, ஜூன் ஒகினாவாவில் மற்றொரு தொடர் பயிற்சிகளைக் கொண்டு வந்தது. வழக்கமான சுற்று துறைமுக வருகைகள் மற்றும் பயிற்சிகள் தொடர்ந்தன. ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், அவர் ஹாங்காங்கில் இரண்டு வார பயணத்தை முடித்து, சுபிக் விரிகுடா வழியாக வட வியட்நாமில் உள்ள டூரேன் மற்றும் ஹை ஃபோங்கிற்குச் சென்றார். அந்த துறைமுகங்களில், தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் கம்யூனிசமற்ற அகதிகளை ஏற்றிச் சென்று தெற்கே தெற்கு வியட்நாமில் உள்ள சைகோனுக்கு கொண்டு சென்றது. வியட் மின் ஃப்ரெஞ்சுக்காரர்களை தோற்கடித்ததும், இந்தோசீனாவின் வியட்நாமிய பகுதியை கம்யூனிஸ்ட் வடக்கு மற்றும் குடியரசு தெற்கே பிரித்ததும் "சுதந்திரத்திற்கான நடவடிக்கை" வந்தது. செப்டம்பர் 12 ஆம் தேதிக்குள் அவர் வடக்கிற்கும் தெற்கிற்கும் இடையில் மூன்று பயணங்களை மேற்கொண்டார், அந்த நேரத்தில் அவர் யோகோசுகாவுக்குத் திரும்பினார். செப்டம்பர் 21 அன்று, அல்கோல் மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு போக்கை வடிவமைத்தார். அவர் அக்டோபர் 7,1954 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் நுழைந்தார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், அவர் தனது புதிய வீட்டு துறைமுகமான சான் டியாகோவுக்கு தெற்கே சென்றார். வழக்கமான மேற்கு கடற்கரை நடவடிக்கைகள், தொடர்ச்சியான நீர்நிலைப் பயிற்சிகள் உட்பட, 1954 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திலும் 1955 ஆம் ஆண்டிலும் அவரை அழைத்துச் சென்றன. ஆகஸ்ட் 1955 இல், தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் ஒரு வழக்கமான மறுசீரமைப்புக்காக மேர் தீவு கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் நுழைந்தது. அவர் நவம்பரில் பழுதுபார்ப்புகளை முடித்தார், சான் டியாகோவிலிருந்து புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சிக்குப் பிறகு, தனது சொந்த துறைமுகத்திலிருந்து இயல்பான செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்கினார். அந்த ஆக்கிரமிப்பு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீடித்தது. ஜனவரி 2,1958 அன்று, அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படையின் ப்ரெமெர்டன் குழுமத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார். அட்லாண்டிக் கடற்படை, 1961-1970 அல்கோல் 17 நவம்பர் 1961 அன்று ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டில் உள்ள வடமேற்கு மரைன் அயர்ன் ஒர்க்ஸில் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. சான் டியாகோவிலிருந்து தரையிறங்கும் பயிற்சிக்குப் பிறகு, தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் 1962 ஜனவரி 12 அன்று அட்லாண்டிக் கடற்படையுடன் கடமைக்குச் செல்லும் வழியில் அந்த துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டது. அவர் ஆம்பிபியஸ் குரூப் (ஃபிப்க்ரூ) 2, ஆம்பிபியஸ் ஸ்குவாட்ரன் (ஃபிப்ரான்) 4, அட்லாண்டிக் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 1962 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதியை மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் பணியாற்றினார். 1962 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் அவரது பணிகளில் குறிப்பிடத்தக்கது 1962 கியூபா ஏவுகணை நெருக்கடியின் போது ஜனாதிபதி ஜான் எஃப் கென்னடியால் கியூபாவின் "தனிமைப்படுத்தலுக்கு" ஒரு ஆதரவு பிரிவாக இருந்தது. அல்கோல் தனது கடற்படை வாழ்க்கையின் மீதமுள்ள ஏழு ஆண்டுகளை முதன்மையாக அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் பணியாற்றினார். அந்த கடமை கிட்டத்தட்ட கடற்படையினருடன் இணைந்து நீர்நிலைகளில் போர் பயிற்சியை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. அந்த செயல்பாட்டு அட்டவணையில் ஒரே இடைவெளி 1964 கோடையின் முடிவில் வந்தது. அந்த நேரத்தில், தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் மத்திய தரைக்கடலில் "ஆபரேஷன் ஸ்டீல் பைக் I" என்ற மாபெரும் நீர்நிலைப் பயிற்சியில் பங்கேற்க அனுப்பப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அவர் மிகவும் பழக்கமான நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பினார், மேலும் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் மீதமுள்ள ஆண்டுகளை கிழக்கு கடலோரத்திலும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளிலும் பணியாற்றினார். அந்த காலகட்டத்தில், ஜனவரி 1,1969 அன்று, தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல் ஒரு நீர்நிலை சரக்குக் கப்பலாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது மற்றும் எல். கே. ஏ-54 என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. அல்கோல் 23 ஜூலை 1970 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, வர்ஜீனியாவின் ஜேம்ஸ் ஆற்றில் உள்ள கடல்சார் நிர்வாகத்தின் தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். ஜனவரி 1,1977 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து அவரது பெயர் நீக்கப்பட்டது. நியூ ஜெர்சியின் சுறா நதி செயற்கை பாறையின் ஒரு பகுதியாக அல்கோல் 18 நவம்பர் 1991 அன்று மூழ்கடிக்கப்பட்டது. விருதுகள் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் இரண்டு போர் நட்சத்திரங்களுடன் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் "ஆசியா" மற்றும் "யூரோப்" உடன் கடற்படை ஆக்கிரமிப்பு பதக்கம் ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களுடன் நட்சத்திர கொரிய சேவை பதக்கத்துடன் சீனா சேவை பதக்கம் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் பிலிப்பைன்ஸ் விடுதலை பதக்கம் ஐக்கிய நாடுகளின் சேவை பதக்கம் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளி இணைப்புகள் யு. எஸ். எஸ் அல்கோல் வலைத்தளம் Military.com: யு. எஸ். எஸ் அல்கோல் 51 ஆண்டுகள் ஏ. கே. ஏ ஆண்ட்ரோமெடா-வகுப்பு தாக்குதல் சரக்குக் கப்பல்கள் கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1943 இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் குளிர் யுத்தத்தின் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் கொரியப் போரின் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் 1991 இல் நியூ ஜெர்சி கடற்கரையின் கப்பல்கள் சிதைந்தன