Balance of payments accounts of Japan (1960–1990)
அதன் கொடுப்பனவு இருப்புநிலைக் கணக்குகளில், ஜப்பான் பாரம்பரியமாக சேவைகளில் பற்றாக்குறையை நடத்தியுள்ளது. சேவைகளின் வர்த்தகத்தில் போக்குவரத்து (சரக்கு மற்றும் பயணிகள் கட்டணங்கள்), காப்பீடு, பயணச் செலவுகள், ராயல்டி, உரிமக் கட்டணம் மற்றும் முதலீடுகளின் வருமானம் ஆகியவை அடங்கும். சேவைகள் பற்றாக்குறை 1960இல் 99 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களிலிருந்தும், 1970இல் கிட்டத்தட்ட 1.8 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களிலிருந்தும், 1980இல் 11.3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களிலிருந்தும் சீராக உயர்ந்தது, இதற்கு ஜப்பான் மற்ற தொழில்துறை நாடுகளிலிருந்து தொழில்நுட்பத்தை கையகப்படுத்தியதற்கான ராயல்டி மற்றும் உரிமக் கொடுப்பனவுகள் அதிகரித்து வருவதும், போக்குவரத்து மற்றும் காப்பீட்டு வர்த்தகம் தொடர்பான சேவைகளில் அதிகரித்து வரும் பற்றாக்குறையும் காரணமாக இருக்கலாம். 1960 களுக்குப் பிறகு போக்குவரத்து பற்றாக்குறை அதிகரித்தது, ஏனெனில் வேகமாக ஏறும் தொழிலாளர் செலவுகள் ஜப்பானிய-கொடி கப்பல்களை குறைவான போட்டித்தன்மை கொண்டதாக ஆக்கியது, இது வெளிநாட்டு-கொடி கேரியர்களின் அதிக பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுத்தது (உண்மையில் ஜப்பானிய நலன்களுக்கு சொந்தமான வசதியான கப்பல்களின் பல கொடிகள் உட்பட). இருப்பினும், 1970 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, வேகமாக வளர்ந்து வரும் வெளிநாட்டு முதலீடுகள் முதலீட்டு வருமானத்தின் வரவை அதிகரிக்கத் தொடங்கின. முதலீடுகள் செலுத்துதல் சமநிலையில் மூலதன ஓட்டங்களின் ஒரு பகுதியாகும், ஆனால் அந்த முதலீடுகளின் மீதான வருவாயை திருப்பி அனுப்புவது சேவைக் கணக்கின் ஒரு பகுதியாகும். 1978 ஆம் ஆண்டில் 900 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் என்ற சிறிய உபரி முதலீட்டு வருமானத்தின் இருப்பு (வெளிநாட்டிலிருந்து வரும் வருவாய் ஜப்பானில் உள்ள வெளிநாட்டினரின் வருவாயைக் கழித்தல்) 1988 ஆம் ஆண்டில் 21 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக வளர்ந்தது. வெளிநாடுகளில் ஜப்பானிய முதலீடுகளின் மகத்தான வளர்ச்சி ஜப்பானில் அந்நிய முதலீட்டின் வளர்ச்சியுடன் பொருந்தவில்லை. ஜப்பானின் முதலீட்டு வருமான உபரி வேகமாக வளர்ந்த போதிலும், 1980 களில் நாட்டின் மொத்த சேவைக் கணக்கு பற்றாக்குறையாக இருந்தது. முதலீட்டு வருமானத்தில் அதிகரித்து வரும் உபரி தொகையைத் தள்ளுபடி செய்வது வெளிநாட்டு பயணங்கள் மற்றும் வெளிநாடுகளில் இருக்கும் போது ஜப்பானிய குடிமக்களின் கொள்முதல் பற்றாக்குறையில் மிகப்பெரிய அதிகரிப்பாக இருந்தது. பயணிகள் போக்குவரத்தின் நிகர இருப்பு 1985இல் 1.3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் என்ற நிகர பற்றாக்குறையிலிருந்து 1988க்குள் 3.7 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் என்ற நிகர பற்றாக்குறையாக மோசமடைந்தது, அதே குறுகிய காலத்தில் பயணம் (வெளிநாட்டில் தனிநபர்கள் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை வாங்குவது) 3.7 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களிலிருந்து 15.8 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக உயர்ந்தது. பரிமாற்ற விகிதத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றம் ஜப்பானியர்களுக்கு வெளிநாட்டு பயணத்தை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றியதால் வெளிநாட்டு பயணம் மற்றும் செலவினங்களின் இந்த வெடிப்பு ஏற்பட்டது. ஜப்பானிய நுகர்வோர் மத்தியில் வளர்ந்து வரும் கருத்தையும் இது பிரதிபலித்தது, பரந்த அளவிலான உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் விலைகள் உள்நாட்டை விட வெளிநாடுகளில் கணிசமாக குறைவாக உள்ளன, இது தங்கள் நாட்டிற்கு வெளியே இருக்கும்போது இந்த பொருட்களை வாங்குவதற்கான ஊக்கத்தை அளிக்கிறது. தசாப்தத்தின் முடிவில், வெளிநாட்டு பயணங்களை மேற்கொள்ளும் ஜப்பானியர்களின் எண்ணிக்கை ஆண்டுதோறும் 10 மில்லியனை நெருங்கியது. மற்றொரு வணிகரீதியான பரிவர்த்தனை நடப்புக் கணக்கு நிலுவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது-நிகர இடமாற்றங்கள். இவை ஜப்பானில் இருந்து வரும் வெளிநாட்டு உதவியின் ஓட்டத்தைக் குறிக்கின்றன. நாடு அதிக வெளிநாட்டு உதவிகளை வழங்கியதால், இந்தக் கணக்கில் பற்றாக்குறை 1980இல் 1.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களிலிருந்து 1990இல் 5.4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாகவும், 1991இல் இரட்டிப்பாக 17.6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாகவும் உயர்ந்தது. சேவைகளின் நிகர ஏற்றுமதி மற்றும் நிகர இடமாற்றங்களை வணிக வர்த்தக சமநிலையில் சேர்ப்பது, இறக்குமதிகள் கப்பலில் இலவசமாக அளவிடப்படுகின்றன (எஃப். ஓ. பி. ), சுங்க, காப்பீடு மற்றும் சரக்கு (சி. ஐ. எஃப். ), நடப்புக் கணக்கில் நிலுவைத் தொகையைத் தருகிறது. ஜப்பானின் நடப்புக் கணக்கு இருப்பின் நகர்வுகள் பொதுவாக முன்பு கருதப்பட்ட வணிக வர்த்தக இருப்பைப் பிரதிபலித்துள்ளன, இருப்பினும் சேவைகள் மற்றும் நிகர பரிமாற்றங்களில் உள்ள பற்றாக்குறைகள் உபரி தொகையை ஓரளவு ஈடுசெய்கின்றன. ஜப்பான் 1965 ஆம் ஆண்டில் நடப்புக் கணக்கில் உபரி தொகையை பதிவு செய்யத் தொடங்கியது, இது பின்னர் தொடர்ந்து உயர்ந்தது, இருப்பினும் 1973 மற்றும் 1979 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டு எண்ணெய் விலை உயர்வுகளைத் தொடர்ந்து குறுகிய கால பற்றாக்குறைகளால் அவை நிறுத்தப்பட்டன (cf. 1973 எண்ணெய் நெருக்கடியும் 1979 எரிசக்தி நெருக்கடியும்). 1980களில் ஜப்பானின் நடப்புக் கணக்கு இருப்பு 1980இல் 10.7 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் என்ற சாதனை பற்றாக்குறையிலிருந்து 1987இல் 87 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் என்ற சாதனை உபரி அளவிற்கு உயர்ந்தது, 1989இல் அது 57.1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலராகக் குறைந்தது. ஜி. என். பி. யின் ஒரு பங்காக, இந்த உபரி 1985 ஆம் ஆண்டில் 4.4 சதவீதமாக உச்சத்தை எட்டியது, இது நடப்புக் கணக்கு உபரிக்கு ஒரு பெரிய மதிப்பு. 1985 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி அமெரிக்க டாலர் மற்றும் பிற நாணயங்களுக்கு எதிராக யென் மதிப்பு உயர்ந்தது, நடப்புக் கணக்கு உபரி டாலர் மதிப்பில் எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை, இருப்பினும் அது 1988 ஆம் ஆண்டில் 8 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் சரிந்தது. ஜப்பானின் பொருளாதார வரலாறு ஜப்பான் அரசாங்கத்தின் பனிப்போர் வரலாறு 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பொருளாதார வரலாறு ஜப்பானின் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் போருக்குப் பிந்தைய ஜப்பானின் வெளிநாட்டு உறவுகள்