Launch track
ஏவுதல் பாதை என்பது தொடங்கப்பட்ட ரோலர் கோஸ்டரின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் ரயில் சில நொடிகளில் அதன் முழு வேகத்திற்கு துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு ஏவுதல் பாதை எப்போதும் நேராக இருக்கும் மற்றும் வழக்கமாக சற்று மேல்நோக்கி வளைக்கப்படும், இதனால் மின்சாரம் இழப்பு ஏற்பட்டால் ஒரு ரயில் நிலையத்திற்கு பின்னோக்கி உருண்டு செல்லும். ஒரு ஏவுதல் பாதை ஒரு லிப்ட் ஹில்லின் அதே அடிப்படை நோக்கத்திற்கு உதவுகிறது-ரயிலுக்கு சக்தியை வழங்குகிறது-ஆனால் அதை முற்றிலும் மாறுபட்ட முறையில் நிறைவேற்றுகிறது. ஒரு லிப்ட் ஹில் ரயில் பாதையின் மிக உயர்ந்த இடத்திற்கு உயர்த்துவதன் மூலம் ரயிலுக்கு சாத்தியமான ஆற்றலை வழங்குகிறது (மேலும் அதை கணிசமாக துரிதப்படுத்துவதில்லை). ஒரு ஏவுதல் பாதை ரயில் இயக்க ஆற்றலை அதிகபட்சமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு துரிதப்படுத்துவதன் மூலம் வழங்குகிறது (அதே நேரத்தில் அதை கணிசமாக உயர்த்தவில்லை). ஒரு ஏவுதல் பாதை பொதுவாக சில வகையான பிரேக்குகளை உள்ளடக்கியது. கோஸ்டரின் வகையைப் பொறுத்து, இந்த பிரேக்குகள் கோஸ்டரின் ஒவ்வொரு ஓட்டத்திலும் பயன்படுத்தப்படலாம் (இது பொதுவாக ஒரு ஷட்டில் ரோலர் கோஸ்டரில் காணப்படுகிறது, அங்கு வெளியீட்டு பாதையும் முக்கிய பிரேக் ஓட்டமாக செயல்படுகிறது) அல்லது அவை ரோல் பேக் ஏற்படும் போது மட்டுமே செயல்பாட்டிற்கு வரலாம், பொதுவாக ரெட் ஃபோர்ஸ், டாப் த்ரில் டிராக்ஸ்டர் மற்றும் கிங்டா கா போன்ற முழுமையான சுற்று கோஸ்டரில். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், ரயில்களை இயக்க அனுமதிக்கும் வகையில் பிரேக்குகள் திரும்பப் பெறப்படுகின்றன, மேலும் மற்ற எல்லா நேரங்களிலும் அவை ஈடுபடுத்தப்படுகின்றன. ஏவுதல் தடங்களின் வகைகள் எல்ஐஎம்/எல்எஸ்எம் எல்ஐஎம்/எல்எஸ்எம் (நேரியல் தூண்டல் மோட்டார்/நேரியல் ஒத்திசைவான மோட்டார்) ஏவுதல் தடங்கள் ஏவுதல் பாதையின் இருபுறமும் பல (பெரும்பாலும் 200 க்கும் மேற்பட்ட) நேரியல் மோட்டார்கள் உள்ளன. இந்த வகை கோஸ்டரில் உள்ள ரயிலில் உலோக துடுப்புகள் அதன் பக்கங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஏவுதலை எளிதாக்குகிறது. பாதையில் உள்ள எல்ஐஎம்களால் ஒரு காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது காரை ஈர்க்கிறது மற்றும் அதை முன்னோக்கி அனுப்புகிறது. பாதையில் அடுத்த LIM காந்தமயமாக்கப்படுகிறது, மேலும் முந்தையது அதன் புலத்தை இழக்கிறது. இது முழு வேகத்தில் வெளியீட்டு பாதையின் முடிவை அடையும் வரை காரை தொடர்ந்து முன்னோக்கி ஈர்க்கிறது. ஹைட்ராலிக் ஒரு ஹைட்ராலிக் ஏவுதல் பாதை அதன் மையத்தில் ஒரு தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு "கேட்ச் கார்" ஆகும், இது இந்த தொட்டியின் வழியாக பயணங்களைத் தொடங்க ரயிலுடன் இணைக்கிறது. கேட்ச் கார் ஒரு கேபிள் வளையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஏவுதல் பாதையின் முழு நீளத்திலும் இயங்குகிறது, பாதையின் அருகிலுள்ள முடிவில் ஒரு கள்ளி சக்கரத்தால் நங்கூரமிடப்படுகிறது மற்றும் தொலைதூர முடிவில் ஏவுதல் மோட்டார் மூலம் நங்கூரமிடப்படுகிறது. ஏவுதல் மோட்டார் ஏவுதல் பாதையின் முடிவில் ஒரு சிறிய கட்டிடத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த வகை ஏவுதல் பாதையின் நீளத்தில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு மட்டுமே ரயிலைத் தொடங்க பயன்படுத்த முடியும், ஏனெனில் கேட்ச் கார் ரயிலில் இருந்து விலகிய பிறகு நிறுத்தப்பட வேண்டும். இந்த வகை உந்துவிசை ஒரு ரயிலை மிக அதிக வேகத்திற்கு கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது, இருப்பினும் இது பெரும்பாலும் இன்டமின், எஸ் & எஸ் சான்சீ ஆகியவற்றால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வெகோமாவால் அவற்றின் ஆக்ஸிலரேட்டர் கோஸ்டர்கள், ஏர் லான்சட் கோஸ்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் கோஸ்டர்களில் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. அபுதாபியில் உள்ள ஃபார்முலா ரோசா இன்டமின் தயாரிக்கப்பட்ட ஏவுதல் முறைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, இது கோஸ்டர் ரயிலை அதன் அதிகபட்ச வேகமான 240 கிமீ/மணி (150 மைல்) வேகத்திற்கு சுமார் 5 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்துகிறது. உராய்வு சக்கரம் ஒரு உராய்வு சக்கரம் ஏவுதல் என்பது ரயிலை முன்னோக்கி செலுத்த அடுத்தடுத்து பயன்படுத்தப்படும் அதிவேக இயக்கி டயர்களின் தொடரைக் கொண்டுள்ளது. உராய்வு சக்கர ஏவுதலுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு யுனிவர்சல் தீவுகள் சாகசத்தில் உள்ள நம்பமுடியாத ஹல்க் கோஸ்டர் ஆகும். ஃப்ளைவீல் பல ஷட்டில் லூப் ரோலர் கோஸ்டர்கள் ஒரு ஃப்ளைவீல் வெளியீட்டு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளன. சுழற்சி ஆற்றல் ஃப்ளைவீலில் சேமிக்கப்படுகிறது, பின்னர் அது ரயிலுடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிளில் பிடிக்கப்படுகிறது. ஃப்ளைவீல் அதன் ஆற்றலை வெளியிட்டு ரயிலை முன்னோக்கி செலுத்துகிறது. சில விண்கல சுழல்களில் எதிர் எடை எதிர் எடை ஏவுதல் வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய எதிர் எடையை கைவிடுவதன் மூலம் ரயில்கள் தொடங்கப்படுகின்றன. கேபிள் பின்னர் ரயிலை முன்னோக்கி செலுத்துகிறது. கேபிள் டிஸ்னிலேண்ட் பாரிஸ் 'ஸ்பேஸ் மவுண்டன் இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ரயில் ஒரு சாய்வில் வந்து நிறுத்தப்பட்டு கள்ளி/கேடபால்ட்டில் இணைகிறது. ரயில் பின்னர் மலைக்கு மேலே செலுத்தப்படுகிறது மற்றும் கேபிள் மீண்டும் கீழே விழுகிறது. குறிப்புகள் ரோலர் கோஸ்டர் கூறுகள் ரோலர் கோஸ்டர் தொழில்நுட்பம்