British Rail Class 325
பிரிட்டிஷ் ரெயில் கிளாஸ் 325 என்பது மின்சார பல அலகு (ஈ. எம். யூ) ரயிலாகும், இது ராயல் மெயிலுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் மொத்த அஞ்சல்களை எடுத்துச் செல்ல இயக்கப்படுகிறது. இந்த வகுப்பில் இரட்டை மின்னழுத்தம் 25 கே. வி (ஏசி) மற்றும் 750 வி (டிசி) சக்தி கொண்ட நான்கு கார்கள் உள்ளன. கிளாஸ் 325 வண்டிகள் டி. எம். யூக்கள் மற்றும் ஈ. எம். யூக்களின் நெட்வொர்க்கர் குடும்பத்துடன் ஒற்றுமையைக் கொண்டிருந்தாலும், கிளாஸ் 325 கிளாஸ் 319 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. வரலாறு 1994 ஆம் ஆண்டில் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட இந்த அலகுகளுக்கு ஆரம்பத்தில் டாப்ஸ் வகைப்பாடு வகுப்பு 350 வழங்கப்பட்டது, இது ரயில்கள் சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு வகுப்பு 325 ஆக மாற்றப்பட்டது. 16 அலகுகள் 1995 மற்றும் 1996 க்கு இடையில் ஏபிபி டெர்பியில் கட்டப்பட்டன. அவை கிளாஸ் 319 யூனிட்டுகளைப் போலவே உள்ளன, அதே இழுவை உபகரணங்கள் மற்றும் உடல் வடிவமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் ஏபிபி நெட்வொர்க்கர் குடும்பத்தின் அதே வடிவமைப்பின் வண்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ரயில்களில் பெரிய வட்ட ஓலியோ இடையகங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் வண்டிகளுக்கு இடையில் கேங்வேக்கள் இல்லை. ஒவ்வொரு செட்டும் நான்கு கார்களால் ஆனது, நெகிழ் கதவுகளுக்கு பதிலாக ரோலர் கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்கள் இல்லை. ஒவ்வொரு காரிலும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு ரோலர் ஷட்டர் ஸ்லைடிங் கதவுகள் உள்ளன, மேலும் இது 12 டன் வரை வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேல்நிலைக் கோடுகளிலிருந்து சக்தியை எடுக்க பிரெக்னெல் வில்லிஸ் அதிவேக பான்டோகிராஃப் மற்றும் 750 வி. டி. சி மூன்றாம் ரயிலில் இருந்து சக்தியை எடுக்க ஒரு ஷூவும் அவர்களிடம் உள்ளது. அவை வேறு எந்த பல யூனிட் ஸ்டாக்குடனும் பலவற்றில் வேலை செய்ய முடியாது, ஆனால் டிராப்-ஹெட் பக்-கண் இணைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே என்ஜின்கள் மூலம் இழுக்கப்படலாம். அஞ்சல் சேவைகளுக்கு இனி தேவைப்படாவிட்டால் பயணிகளின் பயன்பாட்டிற்காக எளிதில் மாற்றக்கூடிய வகையில் அலகுகள் கட்டப்பட்டன. இந்த அலகுகள் லண்டனில் இருந்து கிளாஸ்கோ மற்றும் எடின்பர்க் வரை பார்சல்கள் மற்றும் அஞ்சல்களை எடுத்துச் செல்லும் சேவையில் நுழைந்தன. அவை சர்வதேச மின்சார பராமரிப்பு டிப்போவான க்ரீவ் ஐ. இ. எம். டி. யில் அமைந்துள்ளன. தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்ட ஓவர்ட்டனில் உள்ள இன்னும் முடிக்கப்படாத இரவு அஞ்சல் அருங்காட்சியகத்தின் ஒரு பகுதியாக 325000 என்ற எண்ணிக்கையிலான வகுப்பு 325களின் கட்டுமானத்திற்கு முன்பு கட்டப்பட்ட மோக்அப் வண்டி தற்போது நெனே பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாடுகள் தொடங்கப்பட்டபோது, ரயில்கள் பிரிட்டிஷ் ரயிலின் பார்சல் சேவையான ரெயில் எக்ஸ்பிரஸ் சிஸ்டம்ஸ் (ஆர்இஎஸ்) மூலம் இயக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் ரயில் சேவை தனியார்மயமாக்கப்பட்டவுடன், அது ஆங்கில வெல்ஷ் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டு வரை மேற்கு கடற்கரை பிரதான பாதை மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதை வரை கிளாஸ் 86 என்ஜின்களுடன் இத்தகைய பணிகள் தொடர்ந்தன, ராயல் மெயில் அஞ்சல் ஒப்பந்தங்களை திரும்பப் பெற்றது, இதன் விளைவாக பணிகள் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து அலகுகள் சேமிப்பகத்திற்குள் நுழையும் வரை பயன்பாடு குறைந்தது. முதல் ஜிபிஆர்எஃப் 2004 கிறிஸ்துமஸில் அஞ்சல் போக்குவரத்துக்கான ஒரு புதிய ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றபோது, வகுப்பு 325 கள் பலவற்றில் செயல்படும் வரையறுக்கப்பட்ட வேலைக்குத் திரும்பின. ஜிபிஆர்எஃப் கிளாஸ் 87 களால் இயக்கப்படும் என்ஜின் இழுவைப் பணிகளும் மீண்டும் நிகழ்ந்தன. இழுவை மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு கிளாஸ் 325 கள் தங்கள் பவர் கார்களுடன் மற்றும் என்ஜின் இழுவை இல்லாமல் சேவையை மீண்டும் தொடங்கின. ஜிபிஆர்எஃப்-இன் ஒப்பந்தம் 2010 இல் காலாவதியானது. ராயல் மெயில் செயல்பாடுகளுக்கான ஒரு புதிய ஒப்பந்தமும், கிளாஸ் 325 கடற்படையை நிர்வகிப்பதற்கான பொறுப்பும் டிபி ஷென்கரால் வென்றது. லண்டன், வாரிங்டன் மற்றும் கிளாஸ்கோ இடையே மேற்கு கடற்கரை பிரதான பாதை வழியாக ஒரு நாளைக்கு ஏழு ரயில்கள் இயக்கப்படவிருந்தன, தேவைக்கேற்ப நெகிழ்வான திறன் கொண்டவை. நான்கு, எட்டு அல்லது பன்னிரண்டு கார்கள் கொண்ட ரயில்களை உருவாக்க செட்களை ஒன்றாக வேலை செய்யலாம். 2012 ஆம் ஆண்டில், யூனிட் எண் 325010, சேதமடைந்து, மீதமுள்ள கடற்படையின் உதிரி பாகங்களின் ஆதாரமாக சேமிக்கப்பட்டு, அகற்றப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. ஜூன் 2013 முதல், டிபி ஷென்கர் நியூகேஸில் நகருக்கு வெளியே வில்லெஸ்டனில் இருந்து லோ ஃபெல் வரை கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதையில் ஒரு கூடுதல் சேவையை மீண்டும் தொடங்கினார். டிடிவி (ஏ) வாகனங்கள் டிடிவி வரம்பிலிருந்து இரட்டை எண்களை எடுத்துக்கொள்கின்றன, அதே நேரத்தில் டிடிவி (பி) வாகனங்கள் ஒற்றைப்படை எண்களை எடுத்துக்கொள்கின்றன. எடுத்துக்காட்டு பெயரிடப்பட்ட அலகுகள் அலகு 325006 ஜான் கிரியர்ஸன் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. பிரான்சில் பயன்படுத்தப்படும் TGV சுட் எஸ்ட்டின் 270km/h அஞ்சல் பதிப்பான SNCF TGV லா போஸ்ட்டையும் பார்க்கவும். ஈ. டி. ஆர் 500, அக்டோபர் 2018 முதல் சரக்கு போக்குவரத்தில் உள்ளது. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 300 கிமீ, சராசரி வேகம் மணிக்கு 180 கிமீ ஆகும். குறிப்புகள் 325 325 பயணிகள் அல்லாத பல அலகுகள் 1995 இல் ராயல் மெயில் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள் 25 கே. வி ஏசி பல அலகுகள் 750 வி டிசி பல அலகுகள் ஏபிபி பல அலகுகள்