Klosterstraße (Berlin U-Bahn)
க்ளோஸ்டர்ஸ்ட்ராஷ் என்பது பெர்லின் யு-பான் நிலையமாகும், இது மையமாக அமைந்துள்ள மிட்டே மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. பெயரிடப்பட்ட தெரு, இடைக்கால பிரான்சிஸ்கன் மடாலயமான கிரேஸ் க்ளோஸ்டரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளது, இது பின்னர் பெர்லினிஸ்சஸ் ஜிம்னேஷியம் ஜும் கிரேன் க்ளோஸ்டரைக் கொண்டிருந்தது. இந்த நிலையம் 1 ஜூலை 1913 அன்று பெர்லினின் இரண்டாவது யு-பான் பாதையின் கிழக்கு தொடர்ச்சியான ஸ்பிட்டெல்மார்க்டில் இருந்து அலெக்ஸாண்டர்ப்லாட்ஸ் வரை திறக்கப்பட்டது. கட்டிடக் கலைஞர் ஆல்ஃபிரட் கிரெனாண்டர் மூன்று தடங்களைக் கொண்ட ஒரு நிலையத்தைத் திட்டமிட்டார், இது கிழக்கு நோக்கிய க்ரோஸ் ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டர் ஸ்ட்ராஸ் நோக்கி ஒரு கிளைக்கு சேவை செய்கிறது, அது ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை, மேலும் 1930 இல் யு 5 பாதையால் மாற்றப்பட்டது. இன்று இரண்டு தடங்களுக்கும் இடையிலான பரந்த தளம் அதன் சமச்சீரற்ற வரிசை தூண்களுடன் அசல் நோக்கத்திற்கு சான்றாகும். இந்த நிலையம் 1975 ஆம் ஆண்டில் பெர்லின் மாவட்ட நினைவுச்சின்ன பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டது. 1984 மற்றும் 1986 க்கு இடையில், கார்ல்-மார்க்ஸ்-ஸ்டாட் வீட்டுவசதி கட்டுமான வளாகம் 1987 இல் பெர்லினின் 750 வது ஆண்டு விழாவுக்கான தயாரிப்பில் ஒரு சிக்கலான புனரமைப்பை மேற்கொண்டது. போர் நாட்களிலிருந்தே இருந்த இந்த கணிசமான சேதம், நிலையத்தை அகற்றி ஒரு "அனுபவமிக்க" அருங்காட்சியகமாக மாற்றியது. ஜி. டி. ஆர் காலத்தில் தேவையில்லாத விளம்பர பலகைகள், ஷில்டர்வெர்க் பியூத்தாவிலிருந்து மொத்தம் 22 பற்சிப்பி பலகைகளுக்கு இடத்தை வழங்கின, அவை அந்தந்த வாகனங்களின் அடிப்படையில் பெர்லினின் பொது போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சியை சித்தரிக்கின்றன. கூடுதலாக, 1910 முதல் ஷோனெபெர்க் அண்டர்கிரவுண்டின் ரயில் கார் 12 இன் முன் பகுதி அதன் அசல் நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டு நவம்பர் 1985 இல் இரண்டு படிக்கட்டுகளுக்கு இடையில் மேடையின் வடக்கு முனையில் வைக்கப்பட்டது. இந்த கார் முன்பு இரண்டு கிழக்கு பெர்லின் சுரங்கப்பாதை பாதைகளுக்கு இடையில் பரிமாற்ற பயணங்களுக்கு (கார் எண் 710,008 முன்பு 359) பயன்படுத்தப்பட்டது, ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு 1982 இல் ஓய்வு பெற்றது மற்றும் அதன் தற்போதைய நிலையில் ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டர் அல்லீவிலிருந்து வரும் ஒரு சிறிய சுயவிவர ரயிலின் நுழைவாயிலைக் குறிக்கும். எதிர்காலம் நிச்சயமற்றது, ஏனெனில் 2020க்குள் இந்த கட்டத்தில் ஒரு லிப்ட் நிறுவப்பட உள்ளது. சுரங்கப்பாதை நிலையத்திற்கு வடக்கே உள்ள க்ளோஸ்டர்டன்னல், கிழக்கே ஒரு சுரங்கப்பாதை கிளைக்கிறது. இது பெர்லின் சுரங்கப்பாதையின் பெரிய மற்றும் சிறிய சுயவிவர நெட்வொர்க்கிற்கு இடையில் இணைக்கும் இரண்டு சுரங்கங்களில் ஒன்றான க்ளோஸ்டர்டனல் ஆகும். இந்த சுரங்கப்பாதை தேவைப்பட்டது, ஏனெனில் 1949 ஆம் ஆண்டில் பி. வி. ஜி பிரிவினைக்குப் பிறகு கிழக்கு சிறிய சுயவிவர வரி ஏ (இன்றுஃ யு 2) பெரிய சுயவிவர பட்டறை ஃப்ரெட்ரிக்ஸ்ஃபெல்டைத் தவிர வேறு எந்த பட்டறையும் கிடைக்கவில்லை. இதை அடைய, பி. வி. ஜி-ஓஸ்ட் 1951 மற்றும் 1952 க்கு இடையில் க்ளோஸ்டர்ஸ்ட்ராஸ் நிலையத்திலிருந்து வடகிழக்கு நோக்கி ஒரு தையல் சுரங்கப்பாதையை கட்டியது. அங்கு, இயக்க பாதை U5 மற்றும் U8 பெரிய சுயவிவர கோடுகளுக்கு இடையில் ஏற்கனவே இருக்கும் இணைப்பு சுரங்கப்பாதையான வைசென்டனலை சந்திக்கிறது. 1952 பிப்ரவரி 16 அன்று சுரங்கப்பாதையின் 50 வது ஆண்டு நிறைவுக்கு இந்த சுரங்கப்பாதை சரியான நேரத்தில் தயாராக இருந்தது, இது பெர்லினில் சுரங்கப்பாதையின் முதல் போருக்குப் பிந்தைய புனரமைப்பாக அமைந்தது. சுரங்கப்பாதை ஒரு தடையற்ற பிரிவின் நடுப்பகுதியில் உள்ளது, இது அவசியம், ஏனெனில் இரண்டு சுயவிவரங்களின் பஸ் பார்கள் வேறுபட்ட துருவமுனைப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வெவ்வேறு பக்கங்களிலிருந்து பூசப்பட்டுள்ளன. பாதை A இலிருந்து பணிமனை ஃப்ரெட்ரிக்ஸ்ஃபெல்டிற்கு பரிமாற்ற பயணங்களைத் தவிர, இந்த சுரங்கப்பாதை ஆரம்பத்தில் சிறிய சுயவிவர ரயில்களை E (இப்போதுஃ U5) பாதையில் மாற்றவும் உதவியது, ஏனெனில் மாஸ்கோ சுரங்கப்பாதைக்கு இழப்பீடாக பெரிய சுயவிவர கார் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஜேர்மன் மறு ஒருங்கிணைப்பின் பின்னணியில் யு 2 மீண்டும் கடந்து செல்லக்கூடியதாக இருந்த பிறகு, சுரங்கப்பாதை முக்கியத்துவத்தை இழந்தது, ஏனெனில் சிறிய சுயவிவர வாகனங்கள் இப்போது பட்டறை க்ரூன்வால்டில் பராமரிக்கப்படலாம். 1980 சம்பவம் பிப்ரவரி 8,1980 அன்று VEB கொம்பினாட் பெர்லினர் வெர்கேர்ஸ்பெட்ரீப்பின் இன்டர்லாக்கிங் மாஸ்டர், டயட்டர் வென்ட், தனது மனைவி மற்றும் அவரது உறவினரின் குடும்பத்தினருடன் இந்த சுரங்கப்பாதை வழியாக மேற்கு பெர்லினுக்கு தப்பி ஓடினார். பொதுவாக அணுகக்கூடிய இந்த நிலையத்திலிருந்து அவர்கள் க்ளோஸ்டர்டன்னல் வழியாகவும், பின்னர் வைசென்டன்னல் வழியாகவும் நடந்து சென்று சுரங்கப்பாதைக்கு சற்று முன்பு ஒரு பல்க்ஹெட் வரை சென்றனர், இதில் மேற்கு பெர்லின் ரயில்கள் பெர்லினின் கிழக்குப் பகுதியில் நிறுத்தப்படாமல் 8 வது வரிசையில் செல்கின்றன. ஸ்ப்ரீயில் ஊடுருவியிருக்கக்கூடிய வெள்ளத்திலிருந்து சுரங்கப்பாதைகளைப் பாதுகாக்க வேண்டிய மொத்த தலை, அதற்கு மேலே ஒரு அறையைக் கொண்டிருந்தது (இப்போது நான்கு பேர் உள்ளனர்), ஆனால் அது 8 வது சுரங்கப்பாதையின் பக்கத்திலிருந்து மூடப்பட்டது. செய்தித் தொடர்பாளர் டயட்டர் வென்ட் இப்போது வழியில் திரும்பிச் சென்றார், பின்னர் பெர்லினின் தெருக்கள் வழியாக சுரங்கப்பாதை நிலையமான ஜானோவிட்ஸ்ப்ரூக்கிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் பாதையில் தேவையான வேலைகளுக்கு பட்டியலிட்டார். அவர் இப்போது தனது மனைவி மற்றும் அவரது உறவினரின் குடும்பத்தைத் தொடங்கும் வரி 8 இன் சுரங்கப்பாதையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். மேற்கு சுரங்கப்பாதையின் ஓட்டுநர் அகதிகளை தனது சுரங்கப்பாதை ரயிலின் வண்டியில் மறைத்து மேற்கு பெர்லினுக்கு அழைத்துச் சென்றார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு2 (பெர்லின் யு-பான்) நிலையங்கள் ஜெர்மனியில் மிட்டே ரயில் நிலையங்களில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1913 இல் திறக்கப்பட்டன