Pong Su incident
2003 ஏப்ரல் 16 அன்று வட கொரிய சரக்குக் கப்பலான பாங் சூவிலிருந்து ஹெராயின் ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையில் கடத்தப்பட்டபோது பாங் சு சம்பவம் தொடங்கியது. ஆஸ்திரேலிய இராணுவ சிறப்புப் படைகள் பின்னர் நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு ஆஸ்திரேலிய பிராந்திய நீரில் பாங் சூவில் ஏறின. இந்த கப்பல் கிட்டத்தட்ட ஆஸ்திரேலியாவிற்குள் ஹெராயின் கடத்தலில் ஈடுபட்டதாக சந்தேகிக்கப்பட்டது, இதன் தெரு மதிப்பு A $160 மில்லியன் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பாங் சு (பாங் சு) என்பது துவாலுவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட 3,743 டன் எடையுள்ள வட கொரியாவுக்குச் சொந்தமான கடல் சரக்குக் கப்பலாகும். கடற்கரையில் கைது செய்யப்பட்ட மூன்று பேர் ஹெராயினை இறக்குமதி செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர்; ஹெராயினை தரையிறக்கி கடற்கரையில் கைது செய்யப்பட்ட கப்பலில் இருந்து நான்காவது நபர் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டார்; குழுவினர் அனைவரும் விடுவிக்கப்பட்டு நாடு கடத்தப்பட்டனர்; பறிமுதல் செய்யப்பட்ட பின்னர் கப்பல் 2006 இல் அழிக்கப்பட்டது. ஹெராயின் கடத்தல் நடவடிக்கை சர்பெட் என்பது ஆஸ்திரேலிய காவல்துறையின் ஒரு சர்வதேச நடவடிக்கையாகும், இது மார்ச் 2003 இல் சீனாவிலிருந்து ஆஸ்திரேலியாவிற்குள் நுழைந்த இரண்டு பேரையும், ஏப்ரல் 9 அன்று சீனாவிலிருந்து வந்த மூன்றாவது நபரையும் சுற்றுலா விசாக்களில் கண்காணித்து வந்தது. 2003 ஏப்ரல் 15 ஆம் தேதி இரவு, ஆஸ்திரேலிய ஃபெடரல் போலீஸ் (ஏ. எஃப். பி) விக்டோரியாவில் உள்ள கடலோர நகரமான வை ஆற்றுக்கு அருகிலுள்ள போக்கலே க்ரீக்கில் கரைக்கு அருகில் பாங் சூவுடன் சந்தித்த இரண்டு பேர் மீது கண்காணிப்பு நடத்தியது, மேலும் அவர்களை அருகிலுள்ள ஹோட்டலுக்கு பின்தொடர்ந்தது. மறுநாள் காலையில், இரண்டு சந்தேக நபர்களும் ஹோட்டலை விட்டு வெளியேறிய பின்னர் கைது செய்யப்பட்டனர், மேலும் தூய ஹெராயின் கொண்ட இரண்டு பொதிகளை வைத்திருந்தனர். மூன்றாவது சந்தேகநபர் அன்று பிற்பகுதியில் அருகிலுள்ள ஜீலாங்கில் கைது செய்யப்பட்டார். அடுத்த நாள், போக்கலே க்ரீக்கில் கடற்கரையில் தேடுதல் வேட்டையில், கிழக்கு ஆசிய தோற்றமுடைய ஒரு மனிதனின் சடலத்தை போலீசார் கண்டுபிடித்தனர், இது ஒரு டிங்கிக்கு அருகில் மற்றும் கடற்பாசி மூடப்பட்டிருந்தது. அவர் பாங் சூவிலிருந்து இரண்டு பேர் தரையிறங்கும் குழுவில் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், ஆனால் ஒருபோதும் அடையாளம் காணப்படவில்லை. டிங்கி உலாவியில் எரிபொருள் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது மற்றும் ஹெராயினை தரையிறக்கி கவிழ்ந்தது, குழுவினரில் ஒருவரை மூழ்கடித்தது. அதே நாளில், தரையிறங்கும் குழுவைச் சேர்ந்த இரண்டாவது நபர் விக்டோரியா காவல்துறையினரால் அருகிலுள்ள பகுதியில் கைது செய்யப்பட்டார். அவரால் தனது படகுக்குத் திரும்ப முடியவில்லை, அதற்கு முந்தைய நாள் இரவு போதைப்பொருள் தரையிறக்கப்பட்ட பகுதியில் மட்டுமே இருந்தார். சர்வதேச சகாக்கள் உட்பட பல மாதங்களாக ஆபரேஷன் சோர்பெட்டில் பணியாற்றி வருவதாக ஏ. எஃப். பி தெரிவித்துள்ளது. மே 2003 இல், கைப்பற்றப்பட்ட ஜி. பி. எஸ் சாதனத்திலிருந்து ஒருங்கிணைப்புகளைப் பின்தொடர்ந்த தேடுதலுக்குப் பிறகு, வை நதிக்கு அருகே புதைக்கப்பட்ட மூன்று பொதிகளில் மேலும் ஹெராயின் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. தரையிறங்கும் போது ஹெராயினின் கூடுதல் தொகுப்பு இழக்கப்பட்டது. கப்பலின் குறுக்கீடு ஏப்ரல் 17 ஆம் தேதி காலை, டாஸ்மேனியா போலீஸ் ரோந்துக் கப்பல் பாஸ் ஜலசந்திக்குள் நுழைந்து கிழக்கே பயணித்த பின்னர் மெல்போர்னுக்குச் செல்லுமாறு பாங் சூவை வழிநடத்தியது. பிற்பகலில், பாங் சு சிட்னிக்குச் செல்வதாக அறிவுறுத்தப்பட்டது, மேலும் ஈடன் நோக்கிச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. நியூ சவுத் வேல்ஸ் போலீஸ் ரோந்து கப்பல்கள் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. ஏப்ரல் 18 ஆம் தேதி காலையில், பாங் சு ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து கிழக்கே சர்வதேச நீரை நோக்கி வேகத்தில் திசையை மாற்றியது, மோசமான வானிலை காரணமாக ஒரு போலீஸ் கப்பல் பின்தொடர்தலை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. மாலையில், கடற்படை போர்க்கப்பல் எச். எம். ஏ. எஸ் ஸ்டூவர்ட் பாங் சூவை கண்காணிக்கத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 20 ஆம் தேதி காலையில், நான்கு நாள் துரத்தலுக்குப் பிறகு, ஸ்டூவர்ட் நியூகேஸிலின் தென்கிழக்கில் பாங் சு-ஐ இடைமறித்தார், பாங் சு பெரும்பாலான திசைகளுக்கு இணங்கியது. இராணுவ சிறப்பு செயல்பாடுகள் தந்திரோபாய தாக்குதல் குழு (டிஏஜி) மேற்கு/கிழக்கு ஆபரேட்டர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு சீஹாக் ஹெலிகாப்டரில் இருந்து டெக் மீது வேகமாக ரோப்பிங் செய்வதன் மூலமும், மூன்று கடினமான-ஹல் ஊதப்பட்ட படகுகளிலிருந்து (ஆர். எச். ஐ. பி) டெக் மீது பக்கவாட்டில் ஏறுவதிலிருந்தும் க்ரூ இணக்கத்துடன் ஏறினர். பாங் சு பாதுகாக்கப்பட்டு சிட்னியில் உள்ள துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய அதிகாரிகளால் கப்பலின் தேடல்கள் நீண்ட பயணங்களுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டதாகவும், ஒரு துறைமுகத்திற்குள் நுழையத் தேவையில்லாமல் உலகம் முழுவதும் பயணிக்க போதுமான எரிபொருள் மற்றும் பொருட்களை எடுத்துச் சென்றதாகவும் தெரியவந்தது. சுமார் 30 பேர் கைது செய்யப்பட்டு தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். வட கொரிய அரசாங்கம் போதைப்பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் ஒரு "சிவிலியன் வர்த்தகக் கப்பல்" என்றும், கப்பலின் உரிமையாளருக்கு சட்டவிரோத சரக்கு பற்றி எதுவும் தெரியாது என்றும் வட கொரிய அரசாங்கம் கூறியது. போதைப்பொருள் குற்றச்சாட்டுகள் குற்றவியல் முறையீடுகள் கடற்கரையில் கைது செய்யப்பட்ட மூன்று பேரும் வணிக ரீதியான அளவு ஹெராயினை இறக்குமதி செய்ய உதவியதாகவும், தூண்டியதாகவும் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டனர். அவர்கள் கப்பலின் குழுவினரின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதை மறுத்தனர், மேலும் அவர்கள் கொரியர்கள் என்றும் மறுத்தனர், அதற்கு பதிலாக மலேசியா அல்லது சிங்கப்பூரைச் சேர்ந்தவர்கள் என்றும் கூறினர். அந்த மூன்று பேர்ஃ மலேசிய நாட்டவரான கியாம் ஃபாஹ் டெங் மற்றும் அவரது உண்மையான பெயரைப் பயன்படுத்திய மூவரில் ஒருவர் மட்டுமே. கடன் சுறாக்களுக்கு வணிகக் கடன்களை திருப்பிச் செலுத்துவதற்காக போதைப்பொருள் கூரியர் சிண்டிகேட்டில் உறுப்பினராக அவர் இந்த வேலையை மேற்கொண்டார். அவருக்கு 22 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. யா கிம் லாம், முதலில் ஷென்யாங்கைச் சேர்ந்த ஒரு சீன நாட்டவர் என்றும், சமீபத்தில் கம்போடியா மற்றும் மலேசியாவில் வாழ்ந்ததாகவும் கூறினார். அவர் போலி மலேசிய பாஸ்போர்ட்டில் ஆஸ்திரேலியாவிற்குள் நுழைந்தார். 23 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. சிறையில், அவர் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை வோங்குடன் கழித்தார்; சிறைக் காலத்தின் பிற்பகுதியில் அவர் ஒரு ஆஸ்திரேலிய சக கைதியிடம், அவரும் வோங்கும் ஒரே கிராமத்தைச் சேர்ந்தவர்கள், சீனாவில் உள்ள கொரிய இன சமூகத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் அல்லது சீன எல்லைக்கு அருகிலுள்ள வட கொரியாவில் உள்ள ஒரு கிராமத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் என்று கூறினார். 2019 ஆம் ஆண்டில் சிறையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டபோது, அவருக்கு வட கொரிய பாஸ்போர்ட் ரிம் ஹாக்-மியோங் (மற்றொரு புனைப்பெயர் என்று கருதப்படுகிறது) என்ற பெயரில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் வட கொரியாவுக்கு நாடு கடத்தப்பட்டது. சின் க்வாங் லீ என்ற பெயரில் திருடப்பட்ட பாஸ்போர்ட்டைப் பயன்படுத்தி ஆஸ்திரேலியாவுக்குள் நுழைந்த வீ குவே டான். தெளிவற்ற தோற்றம் ஆனால் அநேகமாக பர்மிய சீனப் பின்னணியைச் சேர்ந்தவர் மற்றும் ஹெராயின் கடத்தலில் ஈடுபட்ட ஒரு குழுவினரால் சிங்கப்பூரில் வளர்க்கப்பட்டார், பின்னர் பாங்காக்கில் வசித்து வந்தார். 2001 இல் டேனிஷ் சிறையிலிருந்து தப்பித்து பாங்காக்கிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, ஹெராயின் கடத்தலுக்காக டென்மார்க்கில் முன்பு கைது செய்யப்பட்டு சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். அவருக்கு 24 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. தரையிறங்கும் குழுவைச் சேர்ந்த உயிர் பிழைத்த மனிதரும் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டார்ஃ டா சாங் வோங் (அல்லது டா சா வோங்), அவர் கொரிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஒரு சீன நாட்டவர் என்று கூறினார். கப்பல் பதிவுகளில் "கிம் சுங்-பாம்" என்று பெயரிடப்பட்ட நபர் அவர் தான் என்று அரசு தரப்பு வாதிட்டது, இருப்பினும் இது மற்றொரு புனைப்பெயராகவும் இருந்திருக்கலாம். 23 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில் சிறையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டபோது, அவருக்கு வட கொரிய பாஸ்போர்ட் வழங்கப்பட்டது மற்றும் வட கொரியாவுக்கு நாடு கடத்தப்பட்டார். 2019 ஆம் ஆண்டில், டா சா வோங் மற்றும் யாவ் கிம் லாம் ஆகியோர் பரோலில் விடுவிக்கப்பட்டனர், வட கொரிய பாஸ்போர்ட்டுகளுடன் வழங்கப்பட்டது, மேலும் வட கொரியாவுக்கு நாடு கடத்தப்பட்டனர். டெங் தனது சொந்த நாடான மலேசியாவுக்கு நாடு கடத்தப்பட்டார், அதே நேரத்தில் 2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி வீ குவே டான் விக்டோரியாவின் சேல் அருகே உள்ள புல்ஹாம் சீர்திருத்த மையத்தில் காவலில் இருந்தார். விசாரணை பாங் சூவின் கேப்டன் மற்றும் குழுவினர் மீது போதைப்பொருள் கடத்தல் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. மிக முக்கியமாக, ஆளும் கொரிய தொழிலாளர் கட்சியின் அதிகாரி ஒருவர் கப்பலில் காணப்பட்டார், போதைப்பொருள் ஏற்றுமதியை கிம் ஜாங்-இல் அரசாங்கத்துடன் இணைத்தார். ஆஸ்திரேலிய ஊடக அறிக்கைகளின்படி, அவர் சீனாவில் உள்ள வட கொரியாவின் தூதரகத்தில் மூத்த தூதராக பணியாற்றியுள்ளார். ஆஸ்திரேலிய வெளியுறவு மந்திரி அலெக்சாண்டர் டவுனர் வட கொரிய தூதரை அழைத்து முறையான எதிர்ப்பைத் தெரிவித்தார். விசாரணையின் கீழ், கப்பல் "பாங் சு ஷிப்பிங் கம்பெனிக்கு" சொந்தமானது என்றும், வட கொரிய அரசுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்றும், ஹெராயினை கரைக்கு கொண்டு வந்த இருவரையும் தாங்கள் ஒருபோதும் பார்த்ததில்லை என்றும், அவர்களின் பயணம் ஒரு மலேசிய நிறுவனத்தின் சார்பாக மெல்போர்னில் இருந்து ஆடம்பர கார்களின் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்காக இருந்தது என்றும் (பின்னர் இல்லை என்று காட்டப்பட்டது), இயந்திர பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்வதற்காக அவர்கள் போக்கலே க்ரீக்கில் மட்டுமே நிறுத்தினர் என்றும் குழு உறுப்பினர்கள் வலியுறுத்தினர். கப்பலின் முழு குழுவினருக்கும் எதிராக போதைப்பொருள் குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்பட்டன. கைது செய்யப்பட்ட முப்பது குழு உறுப்பினர்களில், இருபத்தி ஏழு பேர் 5 மார்ச் 2004 அன்று ஒரு மாஜிஸ்திரேட்டால் விடுவிக்கப்பட்டனர், அவர்கள் விசாரணைக்கு நிற்க போதுமான ஆதாரங்கள் இல்லை என்ற அடிப்படையில், இருப்பினும் இந்த எண்ணிக்கை இருபத்தாறு ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, பின்னர் ஆஸ்திரேலிய கூட்டாட்சி காவல்துறையால் அரசியல் செயலாளர் சோ டோங்-சாங்கும் விசாரணையை எதிர்கொள்வார் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. நாடுகடத்தப்படுவதற்காகக் காத்திருந்தபோது, மீதமுள்ள 26 குழு உறுப்பினர்கள் பாக்ஸ்டர் தடுப்பு மையத்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர்; அந்த நேரத்தில் அவர்கள் கூட்டாட்சி அதிகாரிகளால் விசாரிக்கப்பட்டனர். அவர்கள் 2004 ஜூன் 24 அன்று ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து நாடு கடத்தப்பட்டனர். நான்கு மூத்த குழு உறுப்பினர்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் நடுவர் மன்ற விசாரணையை எதிர்கொள்ள வைக்கப்பட்டனர்ஃ சோ டோங்-சாங், 61, கப்பலின் அரசியல் செயலாளர் சாங் மேன்-சியோன், 65, கப்பலின் கேப்டன் லீ மான்-ஜின், 51, முதல் அதிகாரி லீ ஜு-சியோன், 51, தலைமை பொறியாளர் நான்கு குழு உறுப்பினர்களும் ஆகஸ்ட் 2005 இல் தங்கள் விசாரணையின் தொடக்கத்தில் குற்றவாளி அல்ல என்று ஒப்புக்கொண்டனர். நான்கு வட கொரிய அதிகாரிகளுக்கு எதிரான வழக்கு, ஹெராயினை கடத்துவதே தங்கள் பயணத்தின் உண்மையான நோக்கம் என்று அவர்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அவர்கள் கப்பலை அந்த நிலையில் நிறுத்த அனுமதித்திருக்க மாட்டார்கள். வட கொரிய அரசாங்கத்தின் எந்தவொரு உத்தியோகபூர்வ ஈடுபாட்டையும் அரசு தரப்பு குற்றம் சாட்டவில்லை, கப்பலில் இருந்த அதிகாரிகள் மட்டுமே. மார்ச் 2,2004 அன்று, அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை கிம் ஜாங்-இல் அரசாங்கத்தை போதைப்பொருள் கடத்தலுடன் இணைக்க இந்த சம்பவத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது. மார்ச் 5,2006 அன்று, விக்டோரியா உச்ச நீதிமன்ற நடுவர் மன்றம் கப்பலின் நான்கு அதிகாரிகளும் அனைத்து குற்றச்சாட்டுகளிலும் குற்றவாளி அல்ல என்று கண்டறிந்தது. பின்னர் அவர்கள் நாடு கடத்தப்பட்டனர். பாங் சூவின் விதி கப்பலைக் கைப்பற்றிய பிறகு சிட்னி துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது, அங்கு அது முதலில் கார்டன் தீவு கடற்படைத் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. அங்கிருந்து அது ஸ்னைல்ஸ் விரிகுடாவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மூர்டு செய்யப்பட்டது, அங்கு பராமரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக ஒரு நாளைக்கு $2,500 க்கும் அதிகமாக செலவாகும் என்று கூறப்படுகிறது. இது 2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சவுதர் விரிகுடாவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதை என்ன செய்வது என்று அதிகாரிகள் முடிவு செய்தனர். அதிகாரிகள் இறுதியில் கப்பலைத் தகர்த்தெறிய முடிவு செய்தனர். மார்ச் 23,2006 அன்று, ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை (ஆர்ஏஏஎஃப்) மற்றும் ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை கூட்டு இராணுவப் பயிற்சியில், பாங் சு இரண்டு ஜிபியு-10 பேவேவே II லேசர்-வழிகாட்டப்பட்ட குண்டுகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, இது ஆர்ஏஏஎஃப் ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் எஃப்-111சி விமானத்திலிருந்து வீசப்பட்டது. சரக்குக் கப்பலை வேண்டுமென்றே அழித்தது சர்வதேச போதைப்பொருள் கடத்தல் வளையங்களுக்கு ஒரு வலுவான செய்தியை வழங்குவதாகக் கூறப்பட்டது, ஆஸ்திரேலிய கூட்டாட்சி காவல்துறையும் காமன்வெல்த் அரசாங்கமும் சட்டவிரோத போதைப்பொருள் இறக்குமதியைத் தடுக்க தேவையான அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுக்கும். கப்பல் நொறுக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அதன் வானொலி அகற்றப்பட்டு குர்ராஜோங் வானொலி அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. மேலும் காண்க ஆஸ்திரேலியா-வட கொரியா உறவுகள் ஃபுஷின்-சென் வட கொரியாவின் சட்டவிரோத போதைப்பொருள் வர்த்தகம் வட கொரியாவின் சட்டவிரோத நடவடிக்கைகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2003 ஆஸ்திரேலியாவில் குற்றங்கள் 2003 சர்வதேச கடல்சார் சம்பவங்கள் 2003 சர்வதேச உறவுகளில் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஆஸ்திரேலிய விமானங்களால் கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன ஆஸ்திரேலியா-வட கொரியா உறவுகள் ஏப்ரல் 2003 ஆசிய நிகழ்வுகள் விக்டோரியாவில் குற்றம் (மாநிலம்) ஏப்ரல் 2003 ஆஸ்திரேலியாவில் நிகழ்வுகள்