Pantyffynnon railway station
பான்டிஃபின்னான் ரயில் நிலையம் என்பது வேல்ஸின் கார்மார்தன்ஷையரில் உள்ள பான்டிஃபின்னான் கிராமத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரு ரயில் நிலையமாகும். இது ஹார்ட் ஆஃப் வேல்ஸ் லைனில் அதன் சந்திப்பில் பிரைன்மேன் மற்றும் அபெர்னன்ட் கிளை வழித்தடங்களுடன் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் முதலில் மிகவும் பெரியதாகவும், டைனிவர் டின்பிளேட் பணிகளுக்கு அருகில் கட்டப்பட்டதாகவும் இருந்தது, இதில் நிலைய கட்டிடங்கள், சிக்னல் பெட்டி, சரக்கு யார்டு மற்றும் 1931 முதல் ஒரு சிறிய ரயில்வே என்ஜின் கொட்டகை ஆகியவை அடங்கும். சிக்னல் பாக்ஸ் (முன்பு நிலையத்தில் உள்ள மூன்றில் ஒன்று மற்றும் 1892 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது) ஹோவ் பாதையில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே எடுத்துக்காட்டு மற்றும் 1986 முதல், சிக்னல்மேன் டோக்கன் ரிமோட் (என்எஸ்டிஆர்) என்று அழைக்கப்படும் வேலை முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கு இங்குள்ள முழு வரியையும் மேற்பார்வையிட்டது. இது பவர் பாக்ஸிற்கான ஒரு 'விளிம்பு பெட்டி' ஆகும், இது இங்கிருந்து தெற்கே செல்லும் பாதையை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் குவான்-கே-குர்வென் (இது 'ஒன் ரயில் வொர்கிங்' விதிமுறைகளின் கீழ் வேலை செய்கிறது) க்கு சரக்கு கிளைக்கான அணுகலை மேற்பார்வையிடுகிறது. லேனெல்லி ரயில்வே முதன்முதலில் 1839 ஆம் ஆண்டிலேயே கிராமத்தை அடைந்தது, ஒரு வருடத்திற்குள் கிழக்கு நோக்கி கார்னன்ட் வரை தொடர்ந்தது, மேலும் முக்கிய பாதை மே 1841 இல் டஃப்ரின் (தற்போதைய அம்மான்ஃபோர்ட்) வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. தற்போதைய தளத்தில் உள்ள நிலையம் முதலில் இந்த நேரத்தில் கட்டப்பட்டது, இருப்பினும் அது பல குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. கார்னண்டில் இருந்து குவான்-கே-குர்வென் வரை கனிமக் கோடு திறக்கப்பட்ட சுமார் 45 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1886 ஆம் ஆண்டில் பிரைன்மேனை (ஜி. டபிள்யூ. ஆர் ஆதரவின் கீழ்) அடைய முடியும், அதே நேரத்தில் பான்டிஃபின்னானில் இருந்து அடையும் பாதைகளின் நெட்வொர்க் 1922 ஆம் ஆண்டில் அபெர்னாண்டில் உள்ள கோலியரிக்கு குறுகிய கிளை திறக்கப்பட்டதன் மூலம் நிறைவடையும். நிலக்கரி வயலை ஸ்வான்சீ மாவட்ட கோட்டுடன் இணைப்பதற்கான ஒரு பாதையாக இது திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அது ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. இரண்டு வழித்தடங்களிலும் பல நிலையங்கள் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், அதுவோ அல்லது ஜி. சி. ஜி கிளையோ பயணிகள் சேவைகளால் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. பழைய பிரைன்மேன் கிளை ஆகஸ்ட் 1958 இல் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது (ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முழுமையாக மூடப்பட்டது) மற்றும் பழைய கிளை தளம் அப்போதிருந்து பயன்படுத்தப்படவில்லை (ஜி. சி. ஜி கிளை பாதை சரக்கு போக்குவரத்துக்கு பயன்பாட்டில் உள்ளது-கீழே காண்க). முன்னாள் வடக்கு சமிக்ஞை பெட்டி மூடப்பட்ட பின்னர் இது மார்ச் 1966 இல் கைவிடப்பட்டது (இனிமேல் இரு திசைகளிலும் முன்னாள் தெற்கே செல்லும் கோடு மற்றும் தளத்தைப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து). நிலையத்தின் தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட வரலாற்று காத்திருப்பு அறை நெட்வொர்க் ரெயிலால் கார்மார்தன்ஷையரின் பில்ட் ஹெரிடேஜ் குழுவின் ஆதரவுடனும் ரயில்வே ஹெரிடேஜ் டிரஸ்டின் குறிப்பிடத்தக்க மானிய நிதியுடனும் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. 19 ஜனவரி 2018 அன்று நிலையத்தில் ஒரு கல்வெட்டு திறந்து வைக்கப்பட்டது. தேசிய ரயில் பாரம்பரிய விருதுகளில் 'சிறந்த மறுசீரமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பிற்காக' நெட்வொர்க் ரெயிலுக்கு ரயில்வே பாரம்பரிய அறக்கட்டளை பாதுகாப்பு விருது வழங்கப்பட்டது. வசதிகள் இந்த நிலையத்தில் ஊழியர்கள் இல்லை மற்றும் டிக்கெட் இயந்திரம் இல்லை (பாதையில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களுக்கும் இது பொருந்தும்), எனவே அனைத்து டிக்கெட்டுகளும் ரயிலில் அல்லது பயணத்திற்கு முன்கூட்டியே வாங்கப்பட வேண்டும். பிரதான கட்டிடம் தரம் II-இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் 1857 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது, ஆனால் 1960 களில் இருந்து பயன்படுத்தப்படவில்லை-இது நெட்வொர்க் ரெயிலால் (ரயில்வே ஹெரிடேஜ் டிரஸ்ட் மற்றும் உள்ளூர் சமூகத்தின் உதவியுடன்) 2013-14 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஹெல்ப் பாயிண்ட், சிஐஎஸ் திரை, பேஃபோன் மற்றும் கால அட்டவணை சுவரொட்டி பலகை போன்ற நிலையான வசதிகள் இதில் வழங்கப்பட்டுள்ளன. வடக்கு முனையில் உள்ள லெவல் கிராசிங்கிலிருந்து படி-இலவச அணுகல் கிடைக்கிறது-இது இன்னும் கோட்டில் வேறு இடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் தானியங்கி தடைகளை விட கைமுறையாக இயக்கப்படும் உலோக வாயில்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும் அனைத்து ரயில்களும் வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன, அவர்கள் அதை நிர்வகிக்கிறார்கள். திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை வடக்கே செல்லும் ஷ்ரூஸ்பரிக்கு ஒரு நாளைக்கு ஐந்து ரயில்கள் உள்ளன (மேலும் இரண்டு ரயில்கள்) மற்றும் தெற்கே செல்லும் ஏழு ரயில்கள் லானெல்லி மற்றும் ஸ்வான்சீக்கு (ஒவ்வொரு திசையிலும் முதல் ரயில் சனிக்கிழமைகளில் இயங்காது); ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் இரண்டு சேவைகள் உள்ளன. அம்மான் பள்ளத்தாக்கு கிளை அம்மான்ஃபோர்ட் மற்றும் குவான்-கே-குர்வென் வழியாக பழைய அம்மான் பள்ளத்தாக்கு கிளை பாதை தற்போதைய மேடையின் மறுபுறம் இங்கு இணைந்தது, 1988 இல் அபெர்னன்ட் கொலியரி மூடப்பட்ட பின்னர் முற்றத்துடன் முழுமையாக மூடப்பட்டது. ரயில்வே கொட்டகை (மூடப்பட்டது 1964) மற்றும் டர்ன்டேபிள் கூட மறைந்துவிட்டன, அவற்றின் முந்தைய இருப்பை வெளிப்படுத்த எதுவும் இல்லை. டயர்க்வெய்த் கொலியரியில் உள்ள ஓபன் காஸ்ட் தளத்திற்கு சேவை செய்ய பாதையின் ஒரு பகுதியை மீண்டும் நிறுவ வேண்டும் என்று ஈ. டபிள்யூ. எஸ் கோரியதால் 2006 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே சரக்கு சேவைகளுக்காக இந்த சந்திப்பு மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. அம்மான் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே சங்கமும் அம்மான் பள்ளத்தாக்கு பாதையை ஒரு பாரம்பரிய ரயில்வேயாக மீண்டும் நிலைநிறுத்த முயற்சித்து வருகிறது, இருப்பினும் EWS திட்டங்கள் குறுகிய காலத்தில் இதைத் தடுக்கின்றன. ஈ. டபிள்யூ. எஸ் 2009 ஆம் ஆண்டில் குவான்-கே-குர்வென் வரை நிலக்கரி ரயில்களை இயக்கத் தொடங்கியது. குறிப்புகள் நூலியல் அமைப்பு, ஜி. (1983), பி. எஸ். எல் ஃபீல்ட் கைட்ஸ்-மேற்கத்திய பிராந்தியத்தின் ரயில்வே, பேட்ரிக் ஸ்டீபன்ஸ் லிமிடெட், வெல்லிங்பரோ, வெளிப்புற இணைப்புகள் அம்மான் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே சங்கம் ரயில்வே நிலையங்கள்-தி அம்மான் பள்ளத்தாக்கு கிளை பாதை முன்னாள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ஹார்ட் ஆஃப் வேல்ஸ் லைன் ரயில் நிலையங்கள் 1841 ஆம் ஆண்டில் கார்மார்தன்ஷையர் டிஎஃப்டி வகை எஃப் 2 நிலையங்களில் திறக்கப்பட்டன