Fruit Growers Express
பழம் வளர்ப்பவர்கள் எக்ஸ்பிரஸ் (எஃப்ஜிஇ) என்பது ஒரு இரயில் பாதை குளிர்சாதன பெட்டி கார் குத்தகை நிறுவனமாகும், இது ஆர்மர் மற்றும் நிறுவனத்தின் தனியார் குளிர்சாதன பெட்டி கார் வரிசையின் தயாரிப்பு-சரிசெய்தல் துணை நிறுவனமாக தொடங்கியது. பேக்கிங் செயல்பாடுகள் மற்றும் போக்குவரத்து இன்சுலேட்டட் ரயில்வே கார் லைன் ஆகிய இரண்டையும் ஆர்மர் கட்டுப்படுத்தியது, மேலும் அதன் வாடிக்கையாளர்கள் தங்களுக்கு அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டதாக புகார் அளித்தனர். 1919 ஆம் ஆண்டில் ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷன் நிறுவனம் ஃப்ரூட் க்ரோவர்ஸ் எக்ஸ்பிரஸை நம்பிக்கையற்ற காரணங்களுக்காக ஸ்பின்ஆஃப் செய்ய உத்தரவிட்டது, இது 1920 க்குள் நிறைவேற்றப்பட்டது. ஃப்ரூட் க்ரோவர்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் 4,280 இரயில் பாதை கார்கள், அலெக்ஸாண்ட்ரியா, வர்ஜீனியா மற்றும் ஜாக்சன்வில், புளோரிடாவில் ரோலிங் ஸ்டாக் பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகள் மற்றும் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் பல பனி வீடுகள் மற்றும் இரயில் வண்டி சேவை வசதிகளைப் பெற்றது, இது வழங்கப்படுகிறது. ஃப்ரூட் க்ரோவர்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் முக்கிய இரயில் பாதைகளின் கூட்டமைப்புக்குச் சொந்தமானது, இதில் சிகாகோ மற்றும் கிழக்கு இல்லினாய்ஸ், நோர்போக் & வெஸ்டர்ன் மற்றும் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை (வெறுமனே நியூ ஹேவன் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஆகியவை முக்கிய பங்குதாரர்களாக இருந்தன. ரிச்மண்ட், ஃப்ரெடெரிக்ஸ்பர்க் & போடோமாக் இரயில் பாதையும் ஒரு சிறிய அளவிலான பங்குகளை (4.5 சதவீதம்) வைத்திருந்தது, ஆனால் அவை அனைத்தையும் 1982க்குள் விற்றது. FGE இல் ஆர்வமுள்ள பிற இரயில் பாதைகள் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன், பால்டிமோர் & ஓஹியோ, பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை, செசபீக் & ஓஹியோ மற்றும் தெற்கு ரயில்வே ஆகும். இரயில் பாதைகளின் பாதையில் உற்பத்தி மற்றும் சேவை செய்வது மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த மற்றும் துல்லியமான வணிகப் பிரிவாகும். பழ உற்பத்தியாளர்கள் எக்ஸ்பிரஸை பெயரளவில் சுயாதீனமான நிறுவனமாக வைத்திருப்பது, இரயில் பாதைகளின் கூட்டமைப்புக்குச் சொந்தமானது மற்றும் குறிப்பிட்ட செயல்பாடு மற்றும் ஐஸ் மற்றும் இன்சுலேட்டட் பாக்ஸ்கார்களின் கட்டுமானத்தில் கவனம் செலுத்தியது, குளிர்பதன உற்பத்தி செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய அதிக மூலதன செலவுகள் மற்றும் அதனுடன் இணைந்த பருவகால எழுச்சிகள் ஆகியவற்றிலிருந்து முக்கிய இரயில் பாதைகளை விடுவித்தது. பசிபிக் ஃப்ரூட் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் சாண்டா ஃபே ரெஃப்ரிஜிரேட்டர் டெஸ்பாட்ச் ஆகியவற்றுடன் போட்டியிடுவதற்கும், தென்கிழக்கு விளைபொருட்களை மேற்கத்திய சந்தைகளுக்கு கொண்டு வருவதற்கும், எஃப்ஜிஇ மற்றும் கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே ஆகியவை ஜூலை 18,1923 அன்று வெஸ்டர்ன் ஃப்ரூட் எக்ஸ்பிரஸ் (டபிள்யூஎப்இ) ஐ உருவாக்கின, இது 3,000 கார்களை உபகரணக் குளத்தில் சேர்த்தது. 1926 வாக்கில், எஃப். ஜி. இ தனது சேவையை பசிபிக் வடமேற்கு மற்றும் மத்திய மேற்கில் டபிள்யூ. எஃப். இ மற்றும் பர்லிங்டன் ரெஃப்ரிஜிரேட்டர் எக்ஸ்பிரஸ் (பி. ஆர். இ. எக்ஸ்) மூலம் விரிவுபடுத்தியது, அதன் மற்றொரு பகுதி சொந்தமான துணை நிறுவனம் (சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி ரயில்வே (சிபி & கியூ) உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு, பென்சில்வேனியா ரயில்வேயில் இருந்து 2,676 ரீஃபர்களை எஃப்ஜிஇ வாங்கியது. குளிர்பதன ரயில் கார் குத்தகை மற்றும் சேவைக்கு கூடுதலாக, எஃப்ஜிஇ தனது சொந்த சரக்கு கார்களையும் உருவாக்கியது. 1928 பிப்ரவரியில் எஃப்ஜிஇ தனது குளிர்பதன உணவு போக்குவரத்து வணிகத்தின் துணை நிறுவனமாக தேசிய கார் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. வாடிக்கையாளர்களில் கான்ஸ், ஆஸ்கார் மேயர் மற்றும் ராத் பேக்கிங் ஆகியோர் அடங்குவர். எஃப்ஜிஇ இரயில் பாதை சரக்கு கார்களின் முக்கிய உற்பத்தியாளராக மாறியது, பெரும்பாலும் காப்பிடப்பட்ட அல்லது குளிரூட்டப்பட்ட பாக்ஸ் கார்கள், இருப்பினும் அவர்கள் இறுதியில் மற்ற இரயில் கார்களையும் உருவாக்கினர். எஃப்ஜிஇயின் முக்கிய ரயில் கார் உற்பத்தி, அதன் கவனத்திற்கு ஏற்ப, குளிர்பதன கார்கள், முதலில் பனி குளிரூட்டப்பட்ட பாக்ஸ் கார்கள் மற்றும் இன்சுலேட்டட் (ஆனால் குளிர்விக்கப்படவில்லை) பாக்ஸ் கார்கள், பின்னர் இயந்திர குளிரூட்டப்பட்ட கார்கள் அல்லது "ரீஃபர்கள்", தொழில்நுட்பம் வளர்ந்தது. எஃப்ஜிஇ இன்சுலேட்டட் பாக்ஸ் கார்கள், அதன் சிறந்த இன்சுலேட்டிங் குணங்களுக்காக எஃகுக்கு பதிலாக மரத்தால் கட்டப்பட்டது, 1960 கள் மற்றும் 1970 களில் பிரபலமானது. எஃப்ஜிஇ இன்சுலேட்டட் பாக்ஸ் கார்கள் வெப்பம் அல்லது உறைதலில் இருந்து பாதுகாப்பு தேவைப்படும் பொருட்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் குளிரூட்டப்பட்ட ரயில் கார்களால் வழங்கப்பட்டதைப் போல தனி குளிரூட்டல் அவசியமில்லை. எஃப்ஜிஇ இரயில் வண்டிகளைக் கட்டி, பின்னர் அவற்றை எஃப்ஜிஇ-க்குச் சொந்தமான இரயில் பாதைகளின் குழுவுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது. ஃப்ரூட் க்ரோவர்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் சுயாதீன குத்தகைக்கு அதன் சொந்த ரயில் வண்டிகளை தயாரித்து பராமரித்தது. 1970 களில், டிரக்கிங் இன்சுலேட்டட் பாக்ஸ் கார்கள் நகரும் தயாரிப்புகளின் சந்தையில் கடிக்கத் தொடங்கியபோது, எஃப்ஜிஇ மற்ற வகையான ரயில் கார் உற்பத்தியில் கிளைத்தது, குறிப்பாக எஃப்ஜிஇயின் சொந்த பயன்பாட்டிற்காகவும் அதன் தாய் இரயில் பாதைகளுக்காகவும் பே விண்டோ கபோஸ் மற்றும் இன்டர்மோடல் உபகரணங்களின் உற்பத்தி. 1980 களின் நடுப்பகுதியில், பாதுகாப்புச் சட்டங்கள் தளர்த்தப்பட்டு தானியங்கி தொழில்நுட்பம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, கபோஸ் இறுதியில் வழக்கற்றுப் போனது, FGE க்கான இந்த உற்பத்தி பிரிவை நீக்கியது. நெடுஞ்சாலைகளில் விளைபொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் லாரிகளிலிருந்து அதிகரித்த போட்டி மற்றும் 1980களில் ஸ்டேக்கர்ஸ் ரயில் சட்டத்தால் தூண்டப்பட்ட இரயில் பாதைத் தொழிற்துறையின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றால், ஃப்ரூட் க்ரோவர்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ், ஒரு கூட்டமைப்பாக, அதன் சந்தைகள் சுருங்குவதைக் கண்டறிந்தது. 1982 இல் நோர்போக் சதர்ன் மற்றும் 1986 இல் சிஎஸ்எக்ஸ் ஆகியவற்றை உருவாக்கிய இணைப்புகளுடனும், இரு நிறுவனங்களும் அடுத்தடுத்த கையகப்படுத்தல்களுடனும், கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் மத்திய மேற்கில் பரந்த வளங்கள் மற்றும் பாதைகளைக் கொண்ட முக்கிய இரயில் பாதைகளின் இரட்டை ஏகபோகம் திறம்பட உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு சுயாதீனமான நிறுவனமாக எஃப்ஜிஇயின் தேவையை மேலும் அழித்தது. இந்நிறுவனம் இப்போது சிஎஸ்எக்ஸ் கார்ப்பரேஷனால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு காகித நிறுவனமாகும், இது பெரும்பாலான பழ விவசாயிகள் எக்ஸ்பிரஸின் இறுதி உரிமையின் வாரிசான இரயில் பாதையாகும். ஃப்ரூட் க்ரோவர்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் தலைமையகம் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் இருந்தது, அலெக்ஸாண்ட்ரியா, வர்ஜீனியா, ஜாக்சன்வில், புளோரிடா மற்றும் இந்தியானா ஹார்பர், இந்தியானாவில் உள்ள முக்கிய ரயில் கார் கடைகளுடன். அதன் உச்சத்தில், அலெக்ஸாண்ட்ரியா எஃப்ஜிஇ வசதி, முதலில் ரிச்மண்ட், ஃப்ரெடெரிக்ஸ்பர்க் & போடோமாக் இரயில் பாதையின் பரபரப்பான போடோமாக் யார்ட்ஸில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் 1925 ஆம் ஆண்டில் அருகிலுள்ள கேமரூன் யார்ட்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் உள்ள தெற்கு ரயில்வேயின் மாறுதல் முற்றமாகும். அதன் உச்சத்தில், FGE இன் அலெக்ஸாண்ட்ரியா வசதி ஆண்டுக்கு 1,000 ரயில் வண்டிகளை உற்பத்தி செய்ய முடியும். அலெக்ஸாண்ட்ரியா இரயில் வண்டி வசதி 1981 ஆம் ஆண்டளவில் சரக்கு கார்கள் மற்றும் கபோஸ்களை உருவாக்குவதை நிறுத்தியது, மேலும் பராமரிப்பு வசதி 1994 இல் மூடப்பட்டது. அங்குள்ள கட்டமைப்பு இப்போது அலெக்ஸாண்ட்ரியாவின் டிஏஎஸ்ஹெச் பேருந்து சேவையின் தலைமையகமாக செயல்படுகிறது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தி புளோரிடா ரயில்வே கம்பெனி இன்க்./தி ஃப்ரூட் க்ரோவர்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் கம்பெனி பழம் வளர்ப்பவர்களின் குறுகிய வரலாறு எக்ஸ்பிரஸ் பழம் வளர்ப்பவர்கள் எக்ஸ்பிரஸ் கம்பெனி #35832-1920 மற்றும் 1940 க்கு இடையில் பொதுவாக சேவையில் வைக்கப்பட்ட மர பனி வகை "ரீஃபர்களின்" உதாரணத்தின் புகைப்படங்கள் மற்றும் குறுகிய வரலாறு. ஃப்ரூட் க்ரோவர்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் கம்பெனி #56415-20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் பொருட்களை அனுப்ப பயன்படுத்தப்பட்ட மர பனி வகை "ரீஃபர்களின்" உதாரணத்தின் புகைப்படங்கள் மற்றும் குறுகிய வரலாறு. அமெரிக்காவின் குளிர்சாதன பெட்டி கார் கோடுகள் சிஎஸ்எக்ஸ் போக்குவரத்து பழ உற்பத்தி அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1920 இல் நிறுவப்பட்டன உணவு மற்றும் பான நிறுவனங்கள் 1920 இல் நிறுவப்பட்டன புளோரிடாவில் 1920 இல் நிறுவப்பட்ட போக்குவரத்து நிறுவனங்கள்