California Northern Railroad
கலிபோர்னியா வடக்கு இரயில் பாதை என்பது ஜெனீசி & வயோமிங், இன்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான பல மூன்றாம் வகுப்பு குறுகிய ரயில் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். இது நீண்ட கால குத்தகைக்கு தெற்கு பசிபிக் இரயில் பாதைகள் (இப்போது யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதை) மீது இயங்குகிறது. சிஎஃப்என்ஆர் முதலில் பார்க்-சியரா ரயில் குழுமத்திற்கு (கலிபோர்னியாவின் செயின்ட் ஹெலினாவின் உரிமையாளர் டேவிட் எல். பார்கின்சன்) சொந்தமானது, அவர் அரிசோனா மற்றும் கலிபோர்னியா இரயில் பாதை மற்றும் புகேட் சவுண்ட் மற்றும் பசிபிக் இரயில் பாதையையும் வைத்திருந்தார். சிஎஃப்என்ஆர் பின்னர் 2002 ஆம் ஆண்டில் ரெயில் அமெரிக்காவுக்கு விற்கப்பட்டது. ஜெனீசி & வயோமிங், மற்றொரு குறுகிய கால ஹோல்டிங் நிறுவனம், டிசம்பர் 2012 இல் ரெயில்அமெரிக்காவை வாங்கியது. இரயில் பாதை முக்கியமாக உணவு மற்றும் விவசாயப் பொருட்களையும், கல் பொருட்களையும் கொண்டு செல்கிறது. இது 2008 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 26,000 கார்கள் ஏற்றப்பட்ட பொருட்களை நகர்த்தியது. எஸ். பி & ஓல்ட் என். டபிள்யூ. பி (சுய்சன்/ஃபேர்ஃபீல்ட்-வில்லிட்ஸ்) இயக்கப்படும் லைன்கள் தற்போதைய சுய்சன்/ஃபேர்ஃபீல்ட்-ஷெல்வில் தற்போது, சி. எஃப். என். ஆர் சுய்சன்/ஃபேர்ஃபீல்ட் இடையே கலிபோர்னியாவின் ஷெல்வில்லில் உள்ள வடமேற்கு பசிபிக் இரயில் பாதையுடன் இணைக்க மட்டுமே இயங்குகிறது. சி. எஃப். என். ஆர் கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவிலும் அசல் கலிபோர்னியா பசிபிக் ரயில்வே பிரதான பாதை வழியாக இயங்கியது, இது 1867/1868 இல் கட்டப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில் வீடுகள், அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் வணிகக் கட்டிடங்களின் புதிய கட்டுமானத்தின் காரணமாக, சி. எஃப். என். ஆர் ஒரு புதிய ரயில் கேரியர் வந்து பாதையை இயக்குவதால் பாதையை கைவிட்டது. வால்லெஜோவில் உள்ள மேர் தீவு கடற்படைத் தளம், ஒலிம்பியாவிலிருந்து புதிதாக நிறுவப்பட்ட மேர் தீவு ரயில் சேவைக்கு உயிருடன் திரும்பி வருகிறது, ஸ்கிராப் உலோகம், பாறை மற்றும் படகு பொருட்கள் தீவுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் அனுப்பப்படுகின்றன. தீவின் வடக்குப் பகுதியில் ரயில் ஒப்பந்ததாரரான ஆல்ஸ்டோமால் இயக்கப்படும் ஒரு வசதி தற்போது பயணிகள் சேவைக்காக பே ஏரியாவைச் சுற்றி அம்ட்ராக் கலிபோர்னியா கடற்படை பயன்படுத்தும் கேபிடல் காரிடார் கார்களை பழுதுபார்த்து வருகிறது. சி. எஃப். என். ஆர் யூனியன் பசிபிக்கின் மார்டினெஸ் துணைப்பிரிவில் சுய்சன்/ஃபேர்ஃபீல்ட் மற்றும் டேவிஸ் இடையே வார இரவுகளில் மின் மாற்றங்களுக்கான கண்காணிப்பு உரிமைகளுடன் செயல்படுகிறது மற்றும் சுய்சன்/ஃபேர்ஃபீல்ட் அடிப்படையிலான லோக்கல் சுய்சன்/ஃபேர்ஃபீல்ட் மற்றும் டேவிஸ் இடையே கார்களை பரிமாறுகிறது. 1993 ஷெல்வில்-வில்லிட்ஸ் இடையேயான செயல்பாடு முதலில், 1993 ஆம் ஆண்டில் சி. எஃப். என். ஆர் ஷெல்விலை விட வெகு தொலைவில் இயங்கி வந்தது, மேலும் அவற்றின் செயல்பாடு வடக்கே கலிபோர்னியாவின் வில்லிட்ஸ் வரை விரிவடைந்தது. வில்லிட்ஸில் சி. எஃப். என். ஆர் வடக்கு கடற்கரை இரயில் பாதையுடன் இணைந்தது. வடக்கு கடற்கரை இரயில் பாதை பழைய NWP வழியாக வில்லிட்ஸ் முதல் கலிபோர்னியாவின் யுரேகா வரை ஓடியது. சிஎஃப்என்ஆர் வில்லிட்ஸில் உள்ள கலிபோர்னியா வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயுடனும் இணைந்தது. கலிபோர்னியா மேற்கத்திய இரயில் பாதை வில்லிட்ஸ் முதல் கலிபோர்னியாவின் ஃபோர்ட் ப்ராக் வரை மேற்கே செல்கிறது. கலிபோர்னியாவின் அமெரிக்கன் கேன்யனில் அமைந்துள்ள லோம்பார்ட் யார்ட், பல ஆண்டுகளாக சி. எஃப். என். ஆரின் தலைமையகமாக செயல்பட்டது. சென்ட்ரல் வேலி பில்டர்ஸ் சப்ளை, ஆல் பே மில் & லம்பர், பியாகி பிரதர்ஸ் போன்ற வாடிக்கையாளர்கள் போன்ற லோம்பார்ட் யார்ட் சேவைகள். கப்பல் போக்குவரத்து, ஹெஸ் திராட்சைத் தோட்டங்கள் மற்றும் பல. சிஎஃப்என்ஆரின் லோன் பாம் கடைகளின் இருப்பிடமாகவும், வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சிறிய பழுதுபார்ப்புகள் அங்குள்ள சிஎஃப்என்ஆர் கடைக் குழுவினரால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. எஸ். பி. யின் மேற்கு பள்ளத்தாக்கு கோடு (டேவிஸ்-தெஹாமா) சிஎஃப்என்ஆர் தற்போது எஸ். பி. யின் முன்னாள் மேற்கு பள்ளத்தாக்கு கோடு மீது இயங்குகிறது. உட்லேண்ட் மற்றும் தெஹாமா இடையேயான இந்த பாதை மத்திய பசிபிக்கின் துணை நிறுவனமான வடக்கு ரயில்வேயால் கட்டப்பட்டது. டேவிஸ் மற்றும் உட்லேண்டிற்கு இடையிலான பாதை கலிபோர்னியா பசிபிக் இரயில் பாதையால் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஒரு காலத்தில் நைட்ஸ் லேண்டிங் வழியாக யூபா சிட்டி/மேரிஸ்வில்லே வரை வடக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. கலிபோர்னியா பசிபிக் மற்றும் வடக்கு ரயில்வே/மத்திய பசிபிக் 1885 மற்றும் 1888 க்கு இடையில் தெற்கு பசிபிக்கின் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. கட்டுமான நிறைவு காலவரிசை செப்டம்பர் 23,1869 டேவிஸ்-உட்லேண்ட்-நைட்ஸ் லேண்டிங் (கலிபோர்னியா பசிபிக் இரயில் பாதை) ஜூலை 1,1876 உட்லேண்ட்-வில்லியம்ஸ் (வடக்கு ரை/மத்திய பசிபிக்) டிசம்பர் 28,1879 வில்லியம்ஸ்-வில்லோஸ் (வடக்கு ரை/மத்திய பசிபிக்) ஜூலை 31,1882 வில்லோஸ்-ஆர்லாண்ட் (வடக்கு ரை/மத்திய பசிபிக்) செப்டம்பர் 27,1882 ஆர்லாண்ட்-தெஹாமா (வடக்கு ரை/மத்திய பசிபிக்) ஜூலை 1,1888 வில்லோஸ்-ஃப்ரூட்டோ (மேற்கு பக்கம் மற்றும் மென்டோசினோ இரயில் பாதை/வடக்கு ரை) கிளை தற்போது வில்லோஸின் மேற்கே ஜான்ஸ்-மேன்வில் ஃபைபர் கிளாஸ் ஆலையில் முடிவடைகிறது 2009 சி. எஃப். என். ஆர் யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதையுடன் தெஹாமா, சி. ஏ. பெல் கார்ட்டர் ஆலிவ் கம்பெனி இன்னும் வரிசையின் வடக்குப் பகுதியிலும், ஆர்டோயிஸில் ஆர்டோயிஸ் தீவனம் மற்றும் தானியத்திலும் முதன்மை வாடிக்கையாளராக உள்ளது. பிற சிறிய வாடிக்கையாளர்கள் ரிச்ஃபீல்ட், ஹாமில்டன் சிட்டி, வில்லோஸ் மற்றும் மேக்ஸ்வெல் ஆகிய இடங்களில் உள்ளனர். வரிசையின் அந்த முனையில் உள்ள பல வாடிக்கையாளர்கள் குறைந்த விலை காரணமாக தங்கள் பொருட்களை கொண்டு செல்ல தனியார் டிரக்கிங் நிறுவனங்களுக்கு மாறிவிட்டனர். எஸ். பி. யின் வெஸ்ட் சைட் லைன் (ட்ரேசி-லாஸ் பானோஸ்) இந்த பிரதான பாதை முன்பு தெற்கு பசிபிக்கின் "வெஸ்ட் சைட் லைன்" என்று அழைக்கப்பட்டது, ஒரு காலத்தில் கலிபோர்னியாவின் ட்ரேசியிலிருந்து பின்னர் தெற்கே சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கின் மேற்குப் பகுதி (ஐ-5 நடைபாதை) வழியாக பேட்டர்சன், குஸ்டின், நியூமன், லாஸ் பானோஸ், ஆக்ஸலிஸ் வழியாகவும், பின்னர் கிழக்கே ஃப்ரெஸ்னோ வழியாக இங்கில் மற்றும் கெர்மான் வழியாகவும் நீட்டிக்கப்பட்டது. கலிஃபோர்னியா வடக்கு இரயில் பாதை இப்போது ட்ரேசியிலிருந்து லாஸ் பானோஸ் வரையிலான பாதையின் வடக்கு பகுதியை இயக்குகிறது. ஆக்ஸலிஸ் முதல் ஃப்ரெஸ்னோ வரையிலான பாதையின் தெற்கு பகுதியை எஸ். ஜே. வி. ஆர் இயக்குகிறது, இது ஒரு காலத்தில் போர்ட் ரயில்வேஸ், இன்க். (பி. ஆர். ஐ; கைல் துணை நிறுவனமும் கூட) நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் எஸ். ஜே. வி. ஆர் ஆல் இயக்கப்படுகிறது. ஏப்ரல் 24,1996 அன்று பிஆர்ஐ எஸ்ஜேவிஆரில் இணைக்கப்பட்டது. பிஆர்ஐ மற்றும் எஸ்ஜேவிஆர் இரண்டும் ஏற்கனவே கைல் ரயில்வேயின் துணை நிறுவனங்களாக இருந்தன. லாஸ் பானோஸ் மற்றும் ஆக்ஸலிஸ் இடையேயான பாதையின் பிரிவு 1993 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு பசிபிக்கால் கைவிடப்பட்டது, அதன்பிறகு விரைவில் தடங்கள் அகற்றப்பட்டன. தெற்கு பசிபிக் 1891 ஆம் ஆண்டில் ட்ரேசி முதல் நியூமன் வரை (37 மைல்) மற்றும் லாஸ் பானோஸ் முதல் ஆர்மோனா வரை (ஃப்ரெஸ்னோவுக்கு அருகில்) பாதையை கட்டியது. தெற்கு பசிபிக்கின் ஒரே இரவில் ஆந்தை வரையறுக்கப்பட்ட பயணிகள் ரயில் (#57/58) 1960 களில் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கும் இடையில் இந்த பாதையில் இயக்கப்பட்டது. மேற்கு பக்க உட்பிரிவில் முதன்மை போக்குவரத்து உணவு மற்றும் விவசாய அடிப்படையிலான பொருட்களான தக்காளி, தக்காளி பேஸ்ட், தானியங்கள் மற்றும் பிற விவசாய பொருட்கள் ஆகும். ட்ரேசி அருகே அமைந்துள்ள ஒரு எத்தனால் வசதி உற்பத்தியை அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது, இது தானியங்கள், சோளம் மற்றும் எத்தனால் உற்பத்தி செய்ய வசதியை இயக்கப் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள்கள் உள்ளிட்ட சி. எஃப். என். ஆருக்கு அதிக போக்குவரத்தைக் கொண்டுவருகிறது. ட்ரேசி க்ரூ ஒரு திங்கள்-வெள்ளி செயல்பாடாகும், ஆனால் ஒரு வாடிக்கையாளர் வெளியேற வேண்டியிருந்தால் அவ்வப்போது சனிக்கிழமைகளில் வேலை செய்யலாம். சி. எஃப். என். ஆர் யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் இந்த குழு தளம் ட்ரேசி, சி. ஏ. வில் அமைந்துள்ளது. சிஎஃப்என்ஆர் இன்டர்சேஞ்சஸ் யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதைஃ டேவிஸ், கலிபோர்னியா சுய்சன் சிட்டி, கலிபோர்னியா தெஹாமா, கலிபோர்னியா ட்ரேசி, கலிபோர்னியா வடமேற்கு பசிபிக் இரயில் பாதைஃ ஷெல்ல்வில்லே, கலிபோர்னியா நாபா பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதைஃ ராக்டிராம், கலிபோர்னியா மேர் தீவு ரயில் சேவைஃ வல்லெஜோ, கலிபோர்னியா ரயில்கள் குழாய் ரயில் நாபா குழாய் நாபா கிளையில் ராக்ட்ராமில் அமைந்துள்ளது. இது 2004 இல் மூடப்பட்டு இடிக்கப்பட்டது. 1993 மற்றும் 2004 க்கு இடையில், கலிபோர்னியா வடக்கு லோம்பார்டில் இருந்து ரோஸ்வில்லே, சிஏ வரை ஒரு யூனிட் குழாய் ரயிலை இயக்கியது. கலிபோர்னியா வடக்கு நாபா குழாயிலிருந்து கார்களின் குறுகிய வெட்டுக்களை எடுத்து, லோம்பார்ட் முற்றத்தில் ரயிலை இணைத்து, வழக்கமாக இரண்டு தடங்களை நிரப்பும். குழாய் ரயில்கள் சில நேரங்களில் ரபாங்கோவின் எம். எஸ். டபிள்யூ (பொருள் திடக்கழிவு) ரயில்களுடன் இணைக்கப்பட்டு, 100 கார்களுக்கு மேல் நீளமுள்ள ரயில்களை உருவாக்குகின்றன, சில நேரங்களில் இரண்டு செட் உதவியாளர்களுடன். கலிபோர்னியா வடக்கிற்கான உபகரண லோகோமோட்டிவ்ஸ் உந்துதல் சக்தியில் பதினான்கு ஈஎம்டி ஜிபி 15-1 என்ஜின்கள், இரண்டு ஈஎம்டி எஸ்டி40 என்ஜின்கள், இரண்டு ஈஎம்டி எஸ்டி9 என்ஜின்கள், இரண்டு ஈஎம்டி எஸ்டி9இ என்ஜின்கள் மற்றும் ஒரு ஈஎம்டி எஸ். டபிள்யூ1500 என்ஜின் ஆகியவை 1940 களின் பிற்பகுதியிலும் 1970 களிலும் கட்டப்பட்டன. யூனியன் பசிபிக், ஃபில்மோர் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே, டிரான்ஸ் கனடா ஸ்விட்சிங், ஹட்சன் பே, மொசைக், ட்வின் மவுண்டன் மற்றும் சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை உள்ளிட்ட பிற இரயில் பாதை நிறுவனங்களுக்கு பல விற்கப்பட்டுள்ளன. 2009 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே தேசிய ரயில்வே உபகரணங்களால் கட்டப்பட்ட "ஜென்செட்டுகள்" அல்லது 3ஜிஎஸ் 21பி-டிஇ என்று அழைக்கப்படும் புதிய எரிபொருள் திறன் கொண்ட என்ஜின்களுடன் தங்கள் தற்போதைய கடற்படையை மாற்றுவதற்கான ஒரு திட்டத்தை தொடங்கியது. இந்த புதிய என்ஜின்களை வாங்குவதற்கான நிதியில் 80 சதவீதம் பே ஏரியா ஏர் குவாலிட்டி மேனேஜ்மென்ட் மாவட்டத்தில் உள்ள கார்ல் மோயர் மெமோரியல் ஏர் குவாலிட்டி ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் அட்டென்மென்ட் புரோகிராமின் மானியத்திலிருந்து வருகிறது. 2009 முதல் டிசம்பர் 2011 வரை, பின்வரும் ஜிபி 15-1 என்ஜின்கள் சிஎஃப்என்ஆர் சொத்திலிருந்து முழு அமைப்பிலும் உள்ள பிற ரெயில்அமெரிக்கா சொத்துக்களுக்கு மாற்றப்பட்டனஃ சிஎஃப்என்ஆர் 103,104,105,106,107,108,110 மற்றும் 111. அந்த நேரத்தில், சிஎஃப்என்ஆர் ஜிபி 15-1 இன் 109 மற்றும் 112 ஆகியவை எந்த "ஜென்செட்டுகளிலும்" இயந்திர செயலிழப்புகள் இருந்தால், ஒரு ரயிலுக்கு அதிக உந்துதல் சக்தி தேவைப்பட்டால் அல்லது சிஎஃப்என்ஆர் சொத்துகளுக்குள் சிறப்பு பணிகளுக்கு காப்பு அலகுகளாக வைக்கப்பட்டன. 2012 டிசம்பரில் ஜி & டபிள்யூ ரெயில் அமெரிக்காவை வாங்கிய பிறகு, சிஎஃப்என்ஆர் ஜிபியின் 109,112 மற்றும் 113 ஆகியவை முறையே சிஎஃப்என்ஆர் 1568,1569 மற்றும் 1570 என மறுபெயரிடப்பட்டன. 2019 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே இரண்டு அடுக்கு 4 குறைந்த-உமிழ்வு என்ஜின்கள் அல்லது KLW SE24B ஐ வாங்கியது, அவை நாக்ஸ்வில்லே லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் மூலம் கட்டப்பட்டன. ஜென்செட்களைப் போலவே, இரயில் பாதைக்கும் பே ஏரியா ஏர் குவாலிட்டி மேனேஜ்மென்ட் மாவட்டத்திலிருந்து என்ஜின்களை வாங்க $37 லட்சம் வழங்கப்பட்டது. இந்த கொள்முதல் குறித்து சி. எஃப். என். ஆரின் தலைவர் பிராட் ஓவிட் கூறுகையில், "குறைந்த உமிழ்வு கொண்ட இந்த இரண்டு அதிநவீன என்ஜின்களை வாங்குவதை சாத்தியமாக்கியதற்காக விமான மாவட்டத்திற்கு நாங்கள் நன்றியுள்ளவர்களாக இருக்கிறோம், ஏனெனில் அவை ரயில்வே மூலம் சேவை செய்யும் சமூகங்களுக்கு நன்மைகளை வழங்குகின்றன. இது ஒரு உண்மையான வெற்றி-வெற்றி, பொது-தனியார் கூட்டாண்மை ". ரோஸ்டர் கன்ட்ரோல் கார் ரிமோட் கன்ட்ரோல் லோகோமோட்டிவ் தி கலிபோர்னியா நார்தன் ஒரு காலத்திற்கு ஒரு கன்ட்ரோல் கார் ரிமோட் கன்ட்ரோல் லோகோமோட்டிவ் (சி. சி. ஆர். சி. எல்), 2019 என்ற எண்ணைக் கொண்டிருந்தது. முன்னாள் சாண்டா ஃபே ஈஎம்டி ஜிபி20 இன் சட்டகத்திற்குள் வைக்கப்பட்டிருந்த இந்த அலகு, விற்பனை செய்யப்படும் வரை சாண்டா ஃபேயின் "கோடாக்ரோம்" திட்டத்தில் இருந்தது. 1998 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியா வடக்கு டேனியல் ஜே ஜோசப் லீசிங், லிமிடெட் (டி. ஜே. ஜே. எக்ஸ்) நிறுவனத்திடமிருந்து ஐம்பது கோண்டோலாக்களை குத்தகைக்கு எடுத்தது. 52001-52050 என்ற எண்ணைக் கொண்ட இந்த கார்கள் டி. ஜே. ஜே. எக்ஸ்-க்குத் திரும்பும் வரை பல ஆண்டுகளாக சி. எஃப். என். ஆரில் இருந்தன. மேற்கத்திய இரயில் பாதை வரலாற்றின் டொனால்ட் பி. என்சைக்ளோபீடியா-தொகுதி IV-கலிபோர்னியா, தி காக்ஸ்டன் பிரிண்டர்ஸ், லிமிடெட், 1998. வாக்கர், மைக். வட அமெரிக்காவின் நீராவி மூலம் இயங்கும் வீடியோவின் விரிவான இரயில் பாதை அட்லஸ்-சுவரொட்டி இணைப்பு பதிப்பு-கலிபோர்னியா மற்றும் நெவாடா, நீராவி மூலம் இயங்கும் வெளியீடு, 1997. சாலமன், பிரையன். கலிபோர்னியாவின் இரயில் பாதைகள்ஃ வரலாற்று ரயில்கள் மற்றும் ரயில்வே தளங்களுக்கான முழுமையான வழிகாட்டி வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் (ஜெனீசி மற்றும் வயோமிங்) அதிகாரப்பூர்வமற்ற சி. எஃப். என். ஆர் ரெயில்ஃபான் பக்கம் கலிபோர்னியா இரயில் பாதைகள் நாபா கவுண்டி, கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட தெற்கு பசிபிக் போக்குவரத்து நிறுவனமான ரெயில்அமெரிக்கா நிறுவனங்களின் ஸ்பின்-ஆஃப் மற்றும் 1993 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவில் நிறுவப்பட்ட முனைய இரயில் பாதைகள் ரயில்வே நிறுவனங்கள்