Locust Manor station
வெட்டுக்கிளி மேனர் என்பது நியூயார்க் நகரத்தின் குயின்ஸின் வெட்டுக்கிளி மேனர் சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலையின் அட்லாண்டிக் கிளையில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும். இந்த நிலையம் ஃபார்மர்ஸ் பவுல்வர்டு மற்றும் பெடெல் தெருவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் மிட் டவுன் மன்ஹாட்டனில் உள்ள பென் நிலையத்திலிருந்து 14 மைல் (22 கி. மீ) தொலைவில் உள்ளது. இந்த நிறுத்தம் ரோச்ச்டேல், குயின்ஸ் பிரிவு மற்றும் அதன் ரோச்ச்டேல் கிராம அடுக்குமாடி வளாகத்திற்கு சேவை செய்கிறது, மேலும் ரோச்ச்டேல் கிராமம் அமைக்கப்பட்ட ரேஸ் கோர்ஸ், ஜமைக்கா ரேஸ் கோர்ஸ் ஆகியவற்றிற்கான நிறுத்தமாகவும் இருந்தது. இன்று இது உயர் மட்ட தளங்களில் ஃபைபர் கிளாஸ் பாப்புலக்ஸ் வடிவமைக்கப்பட்ட தங்குமிடங்களைக் கொண்டுள்ளது. 1956 பிப்ரவரியில், லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலை (எல். ஐ. ஆர். ஆர்) நியூயார்க் மாநில பொது சேவை ஆணையத்திற்கு (பி. எஸ். சி) ஜமைக்கா ரேஸ் கோர்ஸில் இருந்து பெல்மாண்ட் பூங்காவிற்கு குறைந்த சவாரி காரணமாக பந்தயத்தை மாற்றினால் நிலையத்தை மூடவும் அகற்றவும் அனுமதி கோரி மனு அளித்தது. இந்த நிலையம் வார நாட்களில் 80 ரைடர்களாலும், ரேசிங் அல்லாத சனிக்கிழமைகளில் 30 ரைடர்களாலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக ரைடர்ஸ் ஹிக்கி அவென்யூ நிலையத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று எல். ஐ. ஆர். ஆர் பரிந்துரைத்தது. ஆகஸ்ட் 23,1956 அன்று, ஜமைக்கா ரேஸ் கோர்ஸுடன் ஒரு நிரந்தர இரயில் நிலையத்தை கட்டுவதற்கான திட்டங்களை பி. எஸ். சி நிராகரித்தது, மேலும் வெட்டுக்கிளி மேனர் நிலையத்தையும் 120 வது அவென்யூவில் ஒரு பாலத்தையும் மூடுவதற்கான திருத்தப்பட்ட திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது $1,087,000 ஐ மிச்சப்படுத்தும். 1958 ஆம் ஆண்டில் பந்தயப் பாதை மூடப்பட்டது குறித்த பொது அறிவின் வெளிச்சத்தில் எல். ஐ. ஆர். ஆர் ஒரு புதிய நிலையத்திற்கு 847,000 டாலர் செலவழித்தது நியாயமானதல்ல என்று பி. எஸ். சி தீர்ப்பளித்தது. அதற்கு பதிலாக தற்காலிக வசதிகளைக் கட்டுவதற்கு எல். ஐ. ஆர். ஆரை பி. எஸ். சி அனுமதித்தது. எல். ஐ. ஆர். ஆரின் விண்ணப்பத்தை குடிசை அகற்றுவதற்கான மேயரின் குழுவின் ஆலோசகர் எதிர்த்தார், அவர் 1958 ஆம் ஆண்டில் பெல்மாண்ட் ரேசட்ராக் புனரமைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து பாதையில் பந்தயம் முடிவடைந்தவுடன், அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக் நவீனமயமாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஒரு பில்டர் அந்த இடத்தில் பணிகளைத் தொடங்குவார் என்று கூறினார். மே 19,1957 அன்று, ஃபார்மர்ஸ் பவுல்வர்டில் அவர்களுக்கு இடையே ஒரு நிலையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஹிக்கி அவென்யூ மற்றும் வெட்டுக்கிளி மேனர் நிலையங்களை நிறுத்த பி. எஸ். சி எல். ஐ. ஆர். ஆர். க்கு அனுமதி வழங்கியது. புதிய நிலையம் ஆரம்பத்தில் அதன் தெற்கு முனையில் ஒரு படிக்கட்டு மற்றும் வடக்கு முனையில் ஒரு பாதசாரி நடைபாதை மூலம் அணுகப்படும், இது ஜமைக்கா ரேஸ் கோர்ஸ் ஒரு வீட்டுவசதி திட்டத்தால் மாற்றப்பட்ட பின்னர் பெடெல் தெரு வரை நீட்டிக்கப்படும். பி. எஸ். சி எல். ஐ. ஆர். ஆரை அதன் திட்டமிடப்பட்ட பழைய தெற்கு-ரோசடேல் கிரேடு கிராசிங் எலிமினேஷன் திட்டத்துடன் இணைக்குமாறு அறிவுறுத்தியது, மேலும் அதன் $8,170,000 மதிப்பிடப்பட்ட செலவை அங்கீகரித்தது. நிலைய அமைப்பு இந்த நிலையத்தில் இரண்டு உயர் மட்ட பக்க தளங்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் எட்டு கார்கள் நீளம் கொண்டவை. இந்த நிலையம் இரண்டு வெளியேறும் வழிகளைக் கொண்டுள்ளது; ரோச்ச்டேல் கிராம மின் நிலையத்தை ஒட்டியுள்ள ஒரு வெளியேற்றம், பரந்த ரோச்ச்டேல் வீட்டுவசதி கூட்டுறவின் வடகிழக்கு பகுதியில் உள்ளது. நிலையத்தின் அந்த முனையில், படிக்கட்டு இரண்டு தனியார் ரோச்ச்டேல் வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு இடையில் ஒரு பெடெல் தெரு (தெற்கே) நடைபாதைக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் குடியிருப்பு 134 வது அவென்யூவுக்கு செல்லும் வடக்கே செல்லும் நடைபாதைக்கு வழிவகுக்கிறது. தெற்கு வெளியேற்றம் கேரட் தெருவிற்கும் பெடெல் தெருவிற்கும் இடையில் உள்ள ஃபார்மர்ஸ் பவுல்வர்டுக்கு வழிவகுக்கிறது. வெளியேறும் இடங்களுக்கு அருகில் குறுகிய கூரைகள் உள்ளன. டிக்கெட் இயந்திரங்கள் நிலையத்தின் வடக்கு முனையில், கிழக்கு நோக்கிய எல். ஐ. ஆர். ஆர் நிலைய படிக்கட்டின் அடிவாரத்தில் ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதையில் உள்ளன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கூகிள் மேப்ஸில் இருந்து விவசாயிகள் பவுல்வர்டு நுழைவாயில் தெரு காட்சி தளங்கள் கூகிள் மேப்ஸில் இருந்து தெரு காட்சி லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலை நிலையங்கள் நியூயார்க் நகர ரயில் நிலையங்களில் குயின்ஸ், நியூயார்க் ரயில் நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் 1869 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கில் (மாநிலம்) நிறுவனங்கள் திறக்கப்பட்டன