Northrop A-17
நார்த்ரோப் ஏ-17, நார்த்ரோப் காமா 2 எஃப் மாதிரியின் வளர்ச்சியாகும், இது இரண்டு இருக்கைகள், ஒற்றை இயந்திரம், மோனோபிளேன், தாக்குதல் குண்டுவீச்சு விமானமாகும், இது 1935 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸிற்காக நார்த்ரோப் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பிரிட்டிஷ் காமன்வெல்த் சேவையில் இருந்தபோது, ஏ-17 நோமட் என்று அழைக்கப்பட்டது. மேம்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பு நார்த்ரோப் காமா 2 எஃப் என்பது நார்த்ரோப் காமா போக்குவரத்து விமானத்தின் தாக்குதல் குண்டுவீச்சு வழித்தோன்றலாகும், இது நார்த்ரோப் காமா 2 சி உடன் இணையாக உருவாக்கப்பட்டது, (இதில் ஒன்று கட்டப்பட்டது), YA-13 மற்றும் XA-16 என பெயரிடப்பட்டது. காமா 2 சி உடன் ஒப்பிடும்போது காமா 2 எஃப் ஒரு திருத்தப்பட்ட வால், காக்பிட் விதானம் மற்றும் விங் ஃப்ளாப்புகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் புதிய அரை-திரும்பப் பெறக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் பொருத்தப்பட்டது. இது அக்டோபர் 6,1934 அன்று சோதனைகளுக்காக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸிடம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் வழக்கமான நிலையான தரையிறங்கும் கியர் பொருத்துதல் உள்ளிட்ட மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, விமானப் படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் ஏ-17 ஆக மொத்தம் 110 விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. இதன் விளைவாக ஏ-17 துளையிடப்பட்ட மடிப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் பகுதி ஃபேரிங்குகளுடன் நிலையான தரையிறங்கும் கியர் இருந்தது. இது ஒரு உள் ஃப்யூஸ்லேஜ் வெடிகுண்டு வளைவுடன் பொருத்தப்பட்டது, இது துண்டு துண்டான குண்டுகள் மற்றும் வெளிப்புற வெடிகுண்டு அடுக்குகளை எடுத்துச் சென்றது. நார்த்ரோப் புதிய தரையிறங்கும் கியர் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த முறை முற்றிலும் திரும்பப் பெறக்கூடியது, A-17A மாறுபாட்டை உற்பத்தி செய்தது. இந்த பதிப்பு மீண்டும் இராணுவ விமானப் படையால் வாங்கப்பட்டது, அவர்கள் 129 விமானங்களுக்கு ஆர்டர் செய்தனர். இவை வழங்கப்பட்ட நேரத்தில், நார்த்ரோப் கார்ப்பரேஷன் டக்ளஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, ஏற்றுமதி மாதிரிகள் டக்ளஸ் மாடல் 8 என்று அழைக்கப்பட்டன. செயல்பாட்டு வரலாறு அமெரிக்கா ஏ-17 பிப்ரவரி 1936 இல் சேவையில் நுழைந்தது, மேலும் நம்பகமான மற்றும் பிரபலமான விமானத்தை நிரூபித்தது. இருப்பினும், 1938 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படை தாக்குதல் விமானம் பல என்ஜின் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்தது, இதனால் ஏ-17 உபரி தேவைகளுக்கு ஏற்றது. டிசம்பர் 14,1941 முதல், பனாமா கால்வாயின் பசிபிக் பக்கத்தில் 59 வது குண்டுவீச்சு படை (ஒளி) கடலோர ரோந்துப் பணிகளுக்காக ஏ-17 விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பயன்பாட்டு விமானமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட கடைசி ஏ-17 விமானங்கள் 1944 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். ஏ. எஃப் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றன. பிற நாடுகளான அர்ஜென்டினா 1937 ஆம் ஆண்டில் 30 மாடல் 8 ஏ-2 களை வாங்கி பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் 1938 க்கு இடையில் அவற்றைப் பெற்றது; அவற்றின் வரிசை எண்கள் 348 முதல் 377 வரை இருந்தன. இவை ஐ. ஏ. இ. ஆல் மாற்றப்படும் வரை முன்னணி சேவையில் இருந்தன. 24 கால்கின், 1954 இல் அவர்களின் கடைசி விமானம் வரை பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் உளவு விமானமாக சேவையில் தொடர்ந்தார். பெரு பெரு பத்து மாடல் 8ஏ-3பி-களை ஆர்டர் செய்தது, இவை 1938 முதல் வழங்கப்பட்டன. இந்த விமானங்கள் ஜூலை 1941 இல் ஈக்வடார்-பெருவியன் போரில் பெருவால் போரில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த விமானங்களில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களுக்கு நோர்வேயில் இருந்து 13 மாடல் 8ஏ-5 விமானங்கள் (கீழே காண்க), 1943 இல் அமெரிக்கா வழியாக வழங்கப்பட்டன (ஏ-33 என பெயரிடப்பட்டது). இவை 1958 வரை சேவையில் இருந்தன. ஸ்வீடன் அரசாங்கம் மெர்குரி-இயங்கும் பதிப்பை உற்பத்தி செய்வதற்கான உரிமத்தை வாங்கியது, 63 பி 5 பி மற்றும் 31 பி 5 சி ஆகியவற்றைக் கட்டியது, 1938 முதல் 1941 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. அவர்கள் 1944 முதல் ஸ்வீடிஷ் விமானப்படையுடன் SAAB 17 களால் மாற்றப்பட்டனர். ஸ்வீடிஷ் பதிப்பு ஒரு டைவ் குண்டுவீச்சு விமானமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, எனவே இது 1941 ஆம் ஆண்டு வெளியான ஃபோர்ஸ்டா டிவிஷன் திரைப்படத்தில் முக்கியமாக இடம்பெற்றது. நெதர்லாந்து, நவீன போர் விமானங்களின் அவசரத் தேவையில், 1939 ஆம் ஆண்டில் 18 மாடல் 8 ஏ-3 என் களுக்கு ஆர்டர் செய்தது, இவை அனைத்தும் ஆண்டு இறுதிக்குள் வழங்கப்பட்டன. ஜேர்மன் படையெடுப்பின் முதல் நாளான 1940 மே 10 அன்று லுஃப்ட்வாஃப் தாக்குதல்களால் பெரும்பான்மையானவர்கள் அழிக்கப்பட்டனர். ஈராக் 1939இல் 15 மாடல் 8ஏ-4 விமானங்களை வாங்கியது. அவர்கள் 1940 செப்டம்பரில் ஈராக்கிற்கு வந்தனர். அவற்றில் பன்னிரண்டு 1941 இல் ஆங்கிலோ-ஈராக் போரில் அழிக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள மூன்று விமானங்களில் ஒன்று 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. 1940 ஆம் ஆண்டில் நோர்வே 36 மாடல் 8ஏ-5என்-களை ஆர்டர் செய்தது. நோர்வே மீது ஜெர்மனி படையெடுத்த நேரத்தில் இவை தயாராக இல்லை, மேலும் கனடாவில் உள்ள நோர்வே பயிற்சி முகாமுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன, இது லிட்டில் நோர்வே என்று அறியப்பட்டது. நோர்வே இந்த விமானங்களில் 18 ஐ பெருவுக்கு உபரி என்று விற்க முடிவு செய்தது, ஆனால் இவை அமெரிக்காவால் தடை செய்யப்பட்டன, அவர்கள் விமானத்தை கோரினர், அவற்றை பயிற்சியாளர்களாகப் பயன்படுத்தி, அவற்றை ஏ-33 என்று பெயரிட்டனர். நோர்வே தங்கள் எஞ்சியிருந்த விமானங்களை 1943 இல் பெருவுக்கு விற்றது. ஜூன் 1940 இல், 93 முன்னாள் யு. எஸ். ஏ. ஏ. சி விமானங்கள் பிரான்சால் வாங்கப்பட்டன, மேலும் டக்ளஸால் புதுப்பிக்கப்பட்டன, இதில் புதிய என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டன. இவை பிரான்சின் வீழ்ச்சிக்கு முன்பு வழங்கப்படவில்லை, மேலும் 61 பிரிட்டிஷ் காமன்வெல்த் பயன்பாட்டிற்கான பிரிட்டிஷ் கொள்முதல் ஆணையத்தால் நார்த்ரோப் நோமாட் எம்கே I என்ற பெயரில் கையகப்படுத்தப்பட்டன. தென்னாப்பிரிக்கா நார்த்ரோப் நோமட் எம்கே "வழக்கற்றுப் போய்விட்டது" என்று ஆர்ஏஎஃப் மதிப்பிட்ட பிறகு, பெரும்பாலான நாடோடிகள் தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு பயிற்சியாளர்களாகவும் இலக்கு இழுபறிகளாகவும் பயன்படுத்த அனுப்பப்பட்டனர். நாடோடிகள் உதிரி பாகங்கள் (குறிப்பாக என்ஜின்கள்) பற்றாக்குறையை எதிர்கொண்டனர், 1942 முதல் படிப்படியாக ஃபைரி போர்களால் மாற்றப்பட்டனர். கடைசி நாடோடிகள் 1944 இல் ஓய்வு பெற்றனர். கனடா ராயல் கனேடிய விமானப்படை 32 நாடோடிகளைப் பெற்றது, அவை 93 விமானங்களின் பிரெஞ்சு ஆர்டரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. 1940 ஆம் ஆண்டில் பிரான்ஸ் வீழ்ச்சியடைந்தபோது, இந்த ஆர்டரை கிரேட் பிரிட்டன் கையகப்படுத்தியது, அவர்கள் 32 விமானங்களை கனடாவுக்கு மாற்றினர், அங்கு அவை பிரிட்டிஷ் காமன்வெல்த் விமானப் பயிற்சித் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மேம்பட்ட பயிற்சியாளர்களாகவும் இலக்கு இழுபறிகளாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இவை 3490 முதல் 3521 வரை வரிசைப்படுத்தப்பட்டன; அனைத்தும் எண். 3 பயிற்சி கட்டளை ஆர். சி. ஏ. எஃப். மாறுபாடுகள் ஏ-17 யு. எஸ். ஏ. சி. க்கான ஆரம்ப உற்பத்தி. நிலையான கியர், பிராட் & விட்னி ஆர்-1535-11 ட்வின் வாஸ்ப் ஜூனியர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது; 110 கட்டப்பட்டது. திரும்பப் பெறக்கூடிய கியர் மற்றும் ஆர்-1535-13 இயந்திரத்துடன் யு. எஸ். ஏ. சி. க்கான ஏ-17ஏ திருத்தப்பட்ட பதிப்பு; 129 கட்டப்பட்டது. USAAC க்கான A-17AS மூன்று இருக்கை பணியாளர் போக்குவரத்து பதிப்பு. பிராட் & விட்னி ஆர்-1340 வாஸ்ப் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது; இரண்டு கட்டப்பட்டுள்ளன. ஸ்வீடனுக்கான மாடல் 8ஏ-1 ஏற்றுமதி பதிப்பு. நிலையான கியர். இரண்டு டக்ளஸ் கட்டப்பட்ட முன்மாதிரிகள் (ஸ்வீடிஷ் பெயர் பி 5 ஏ), அதைத் தொடர்ந்து 63 உரிமம் பெற்ற கட்டப்பட்ட (ஏஎஸ்ஜேஏ) பி 5 பி விமானங்கள் பிரிஸ்டல் மெர்குரி XXIV இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன; 31 ஒத்த பி 5 சி எஸ்ஏஏபி கட்டியது. அர்ஜென்டினாவுக்கான மாடல் 8ஏ-2 பதிப்பு. நிலையான கியர், வென்ட்ரல் துப்பாக்கி நிலை மற்றும் ரைட் ஆர்-1820-ஜி 3 சூறாவளியால் இயக்கப்படுகிறது; 30 கட்டப்பட்டது. நெதர்லாந்திற்கான A-17A இன் மாடல் 8A-3N பதிப்பு. பிராட் & விட்னி ஆர்-1830 இரட்டை குப்பை எஸ் 3 சி-ஜி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது; 18 கட்டப்பட்டது. பெருவிற்கான ஏ-17ஏ மாடல் 8ஏ-3பி பதிப்பு. GR-1820-G103 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது; பத்து கட்டப்பட்டது (c/n 412 முதல் 421 வரை). ஈராக்கிற்கான மாடல் 8ஏ-4 பதிப்பு, GR-1820-G103 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது; 15 கட்டப்பட்டது. நோர்வேக்கான மாடல் 8A-5N பதிப்பு, GR-1830-G205A இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது; 36 கட்டப்பட்டது. பின்னர் டக்ளஸ் ஏ-33 ஆக யு. எஸ். ஏ. எஃப் சேவையில் ஈர்க்கப்பட்டார். ஏ-17 ஏ-க்கான நோமட் எம். கே. ஐ. ஆர். ஏ. எஃப் மற்றும் ஆர். சி. ஏ. எஃப் பதவி பிரெஞ்சு பயன்பாட்டிற்காக புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஆனால் இங்கிலாந்து மற்றும் கனடாவுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஆபரேட்டர்கள் ஃபுயெர்ஸா ஏரியா அர்ஜென்டினா குரோபோ "ஏ" டி லா எஸ்குவேலா டி அப்லிகேசியன் டி ஏவியேஷன் ("ஏ" குரோப், ஸ்கூல் ஆஃப் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் "), எல் பாலோமர் விமானத் தளம் ரெஜிமென்டோ ஏரியோ எண் 3 டி பாம்பார்டியோ லிவியானோ (" 3 வது லைட் பாம்பிங் ஏர் ரெஜிமென்ட் "), எல் ப்ளூமெரில்லோ விமானத் தளம் ராயல் கனேடிய விமானப்படை எண். 3 பயிற்சி கட்டளை சீனக் குடியரசு விமானப்படை ராயல் ஈராக் விமானப்படை லுக்ட்வார்டாஃபீலிங் நோர்வே விமானப்படை நோர்வே பயிற்சி பிரிவு பெருவியன் விமானப்படை தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படை ஸ்வீடிஷ் விமானப்படை அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை பொது தலைமையகம் விமானப்படை 3 வது தாக்குதல் குழு, பார்க்ஸ்டேல் ஃபீல்ட் 17 வது தாக்குதல் குழு, மார்ச் ஃபீல்ட் 16 வது தேடல் குழு, ஆல்ப்ரூக் ஃபீல்ட் 74 வது தாக்குதல் படை உயிர் பிழைத்தவர்கள் ஏ-17 ஏ, யு. எஸ். இராணுவ சேர். இல்லை. 36-0207 c/n 234, ex-3rd Attack Group (Barkstale Field), அமெரிக்க விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் ரைட்-பேட்டர்சன் ஏஎஃப்பி, டேட்டன், ஓஹியோ 8ஏ-3பி சி/என் 415, பதிவு எஃப்ஏபி-277 இல் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விமான விபத்து ஜனவரி 12,1957 அன்று பெருவின் அயாகுச்சோவின் சான் செபாஸ்டியன் டி சாக்ராகாவில் தரையிறங்கியது. இந்த எச்சங்கள் நகரின் பிரதான சதுக்கத்தில் நினைவுச்சின்னமாக பாதுகாக்கப்படுகின்றன. 8ஏ-3பி சி/என் 417, பதிவு எஃப்ஏபி-279, எக்ஸ்-31ஓ எஸ்குவாட்ரன் டி அட்டாக் ஒய் ரெக்கோனோசிமென்டோ. அர்மாண்டோ ரெவோரெடோவின் கல்லறைக்கு அடுத்ததாக, பெருவின் கல்லாவோவில் உள்ள கிருபோ ஏரியோ என் ° 8,1940 ஆம் ஆண்டில் தென் அமெரிக்காவில் "லாஸ் சோரோஸ்" தாக்குதலின் போது ரெவோரெடோ பறக்கவிட்ட விமானத்தை ஒத்ததாக "XXXI-1" என்று வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. ஆர். சி. ஏ. எஃப் நோமட் 3521 டிசம்பர் 13,1940 அன்று ஒன்ராறியோவின் முஸ்கோகா ஏரியில் விபத்துக்குள்ளானது. இந்த சிதைவு ஜூலை 2010 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் விமானம் மற்றும் குழுவினரின் எச்சங்கள் இரண்டும் ஆர். சி. ஏ. எஃப் மூலம் மீட்கப்பட்டன. மீட்கப்பட்ட விமானம் ஒன்ராறியோவின் டிரென்டனில் உள்ள கனடாவின் தேசிய விமானப்படை அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்படும். விவரக்குறிப்புகள் (A-17A) மேலும் காண்கஃ லிக் ஆய்வக குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் ஆண்ட்ரேட், ஜான் எம். 1909 முதல் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் பெயர்கள் மற்றும் தொடர்கள். லீசெஸ்டர்ஃ மிட்லாண்ட் கவுண்டிஸ் பப்ளிகேஷன்ஸ், 1979. பொன்டி, செர்ஜியோ மற்றும் ஜார்ஜ் நுனெஸ் பாடின், பதிப்புகள். "நார்த்ரோப் 8ஏ-2 (ஸ்பானிஷ் மொழியில்)". சீரி ஃபுயெர்ஸா ஏரியா அர்ஜென்டினா #8, அக்டோபர் 2003. டொனால்ட், டேவிட், பதிப்பு. இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க போர் விமானங்கள். லண்டன்ஃ ஏரோஸ்பேஸ், 1995.. ஃப்ரான்சிலன், ரெனே ஜே. மெக்டோனல் டக்ளஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் 1920 முதல். லண்டன்ஃ புட்னம், 1979. ஜெரெடிசன், எஃப். "ரவுண்ட்-அவுட்". காற்று ஆர்வலர், இல்லை. 79, ஜனவரி/பிப்ரவரி 1999. பக். 79. பெலெட்டியர், அலைன் ஜே. "நார்த்ரோப்பின் இணைப்புஃ அறியப்படாத ஏ-17 தாக்குதல் விமானமும் அதன் மரபும்-பகுதி 1". காற்று ஆர்வலர், இல்லை. 75, மே-ஜூன் 1998, பக்கங்கள். 62-67. . பெலெட்டியர், அலைன் ஜே. "நார்த்ரோப்பின் இணைப்புஃ அறியப்படாத ஏ-17 தாக்குதல் விமானமும் அதன் மரபும்-பகுதி 2". காற்று ஆர்வலர், இல்லை. 77, செப்டம்பர்/அக்டோபர் 1998, பக்கங்கள். 2-15. . விட்ஃபெல்ட், போ மற்றும் ஆக் ஹால். பி 5 ஸ்டார்ட்பாம்ப்போக்கன் (ஸ்வீடிஷ் மொழியில்). நாஸ்ஜோ, ஸ்வீடன்ஃ விமான வரலாற்று ஆராய்ச்சி ஏபி யு. பி., 2000. ஸ்வன்பரோ, எஃப். ஜி. மற்றும் பீட்டர் எம். போவர்ஸ். 1909 முதல் அமெரிக்க இராணுவ விமானம். லண்டன்ஃ புட்னம், 1963,1971,1989.. வெளிப்புற இணைப்புகள் நார்த்ரோப் ஏ-17ஏ-அமெரிக்க விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகம் "புல்லட் நோஸ் ஃபைட்டர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 200 மைல்கள் பறக்கிறது" பிரபலமான இயந்திரவியல், செப்டம்பர் 1937 ஏ-17 ஏ-17, நார்த்ரோப் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் 1935 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது