Elstree South tube station
எல்ஸ்ட்ரீ சவுத் (பொதுவாக நிலத்தடி வரைபடங்களில் எல்ஸ்ட்ரீ மட்டுமே) என்பது ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரின் எல்ஸ்ட்ரீவில் முன்மொழியப்பட்ட லண்டன் நிலத்தடி நிலையமாகும். இதை சார்லஸ் ஹோல்டன் வடிவமைத்தார். நிலையத்தின் திட்டமிடப்பட்ட இடம் A5183 க்கு அருகில், A41 உடன் சந்திப்புக்கு வடக்கே இருந்தது, மேலும் M1 மோட்டார் பாதையின் சந்திப்பு 4 பின்னர் கட்டப்பட்டது. வரலாற்று திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானம் லண்டன் பயணிகள் போக்குவரத்து வாரியம் (எல்பிடிபி) 1935 ஆம் ஆண்டில் எட்க்வேரில் இருந்து புஷே ஹீத் வரை வடக்கு பாதையை விரிவுபடுத்துவதற்காக திட்டமிட்ட மூன்று நிலையங்களில் இந்த நிலையம் இரண்டாவது ஆகும். எல்ஸ்ட்ரீ ஹில் மற்றும் எல்ஸ்ட்ரீ முன்மொழியப்பட்ட நிலையத்தின் பெயர் குறித்து விவாதம் நடைபெற்றது. இந்த விரிவாக்கம் வடக்கு ஹைட்ஸ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் பல லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே (எல். என். இ. ஆர்) கிளை வழித்தடங்களை மின்மயமாக்குவதற்கும் அவற்றை வடக்கு பாதையில் இணைப்பதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது. விரிவாக்கத்திற்கான பெரும்பாலான நிலம் 1922 ஆம் ஆண்டில் LPTB இன் முன்னோடியான லண்டனின் அண்டர்கிரவுண்ட் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே கம்பெனி, கட்டப்படாத வாட்ஃபோர்ட் மற்றும் எட்க்வேர் ரயில்வே (W & ER) வாங்கியதிலிருந்து வந்தது. டபிள்யூ & ஈஆர் எட்க்வேர், ஹைகேட் மற்றும் லண்டன் ரயில்வேயை புஷே வழியாக வாட்ஃபோர்ட் சந்திப்புக்கு நீட்டிக்க திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் அது ஒருபோதும் தேவையான மூலதனத்தை உயர்த்தவில்லை, மேலும் ஒரு பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான அதன் அதிகாரங்கள் 1911 இல் காலாவதியானன. புஷே ஹீத்திற்கு குறிப்பிட்ட பாதை அக்டோபர் 1937 இல் பாராளுமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. எல்ஸ்ட்ரீக்கு விரிவாக்கம் செய்வதற்கான எல். பி. டி. பியின் முக்கிய நோக்கம் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க புதிய குடியிருப்பு பகுதிகளின் வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதாகும். இரண்டாவது நோக்கம், தற்போதுள்ள வடக்கு வழித்தடத்திலும், எல். என். இ. ஆர்-இலிருந்து கையகப்படுத்தப்பட்ட வழித்தடங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய 1938 பங்கு ரயில்களின் புதிய கடற்படைக்கு இடமளிப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் தேவையான ஒரு பெரிய புதிய கிடங்கிற்கு பொருத்தமான இடத்தை வழங்குவதாகும். எல்ஸ்ட்ரீ தெற்கு நிலையம் ப்ரோக்லி மலையை நோக்கிய ஒரு மலையின் வழியாக ஒரு ஜோடி நீண்ட சுரங்கப்பாதைகளுக்கு நுழைவாயில்களுக்கு வடக்கே உடனடியாக தளங்களுடன் ஒரு வெட்டுதளத்தில் அமைந்திருக்க வேண்டும். நிலையத்திற்கு உடனடியாக வடக்கே டிப்போவின் சந்திப்புகள் இருந்தன, மேலும் ஒரு ஜோடி டிப்போ சைடிங்ஸ் தெற்கு பக்கத்தில் உள்ள ஸ்டேஷனை வெட்டுவதை ஆக்கிரமித்திருக்கும். சார்லஸ் ஹோல்டன் வடிவமைத்த நிலையக் கட்டிடத்தில், ஒரு முனையில் ரோமானிய செஞ்சூரியனின் சிலை இருந்திருக்கும், இது அருகிலுள்ள ரோமானிய குடியேற்றமான சுலோனியாசியின் தளத்தால் ஈர்க்கப்பட்டிருக்கும். நிலையப் பணிகளின் ஒரு பகுதியாக, நிலையத்திற்கு முன்னால் உள்ள எல்ஸ்ட்ரீ ஹில் (இப்போது எல்ஸ்ட்ரீ ஹில் சவுத்) சாலை, ஏ5 சாலைக்கு திட்டமிடப்பட்ட டிரங்க் சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் அகலப்படுத்தப்பட வேண்டும் (இப்போது இந்த கட்டத்தில் ஏ5183 என மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது). வடக்கு ஹைட்ஸ் திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் 1930 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கின, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் அவை இடைநிறுத்தப்பட்டன. அந்த தேதி வரை மேற்கொள்ளப்பட்ட பெரும்பாலான பணிகள் தற்போதுள்ள எல். என். இ. ஆர் கிளை தடங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் எட்க்வேர் மற்றும் புஷே ஹீத் இடையேயான பணிகள் ஜூன் 1939 இல் தொடங்கின. பாதையின் பாதை அகற்றப்பட்டு அமைக்கப்பட்டது மற்றும் எட்க்வேர் மற்றும் எல்ஸ்ட்ரீ சவுத் இடையே சில மண் வேலைகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்பட்டது. ஐரோப்பாவில் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 1939 இல் நீட்டிப்புக்கான பணிகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன, அதே ஆண்டு டிசம்பரில் போர்க்கால நிதி கட்டுப்பாடுகள் முடிவடைவதைத் தடுக்கும் என்பதால் முறையாக நிறுத்தப்பட்டது. போர் ஆண்டுகளில், எல்பிடிபிக்குச் சொந்தமான நிலம் ஊழியர்களின் உணவகங்களுக்கு காய்கறிகளை பயிரிட பயன்படுத்தப்பட்டது. மூன்று புதிய நிலையங்களின் தளங்களும் அரை கிராமப்புற இடங்களில் இருந்தன, மற்ற இடங்களைப் போலவே, நிலத்தடி பாதையின் புதிய பகுதியைத் திறப்பது புதிய குடியிருப்பு தோட்டங்களின் கட்டுமானத்தைத் தூண்டும் என்று கருதப்பட்டது, பின்னர் நிலையங்கள் சேவை செய்யும். போருக்குப் பிறகு, நகர்ப்புறங்களின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கத்தை சுற்றியுள்ள கிராமப்புறங்களுக்குள் கட்டுப்படுத்த புதிய சட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த சட்டம் லண்டனைச் சுற்றியுள்ள பெருநகர பசுமை பெல்ட்டை உருவாக்கியது மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட பகுதியில் புதிய வடக்கு வரி நீட்டிப்பால் உள்ளடக்கப்பட்ட பகுதி அடங்கும். புதிய வீட்டுத் தோட்டங்களைக் கட்டுவதற்கான சாத்தியம் இல்லாமல், புதிய பாதைக்கு எந்த நோக்கமும் இல்லை, மேலும் நீட்டிப்புக்கான திட்டங்கள் 1950 இல் ரத்து செய்யப்பட்டன. 1949 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கப்பாதை கவசங்கள் அகற்றப்பட்டு சுரங்கப்பாதைகள் சீல் வைக்கப்பட்டன. 1960 களில் எம் 1 மோட்டார் பாதை கட்டப்பட்டபோது நுழைவாயில்கள் இறுதியாக புதைக்கப்பட்டன, இன்று மேற்பரப்பில் எதுவும் தெரியவில்லை. எட்க்வேர், ஹைகேட் மற்றும் லண்டன் ரயில்வே-வடக்கு ஹைட்ஸ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் கையகப்படுத்திய எல். என். இ. ஆர் கிளை பாதை குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் கைவிடப்பட்ட குழாய் நிலையங்கள்-வடக்கு ஹைட்ஸ்ஃ எட்க்வேர்-ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரில் புஷே ஹீத் ஹெர்ட்ஸ்மியர் ரயில் போக்குவரத்து முன்மொழியப்பட்ட லண்டன் நிலத்தடி நிலையங்கள் கட்டப்படாத வடக்கு ஹைட்ஸ் விரிவாக்க நிலையங்கள் சார்லஸ் ஹோல்டன் ரயில் நிலையங்கள்