Stroud Green railway station
ஸ்ட்ரவுட் கிரீன் ரயில் நிலையம் வடக்கு லண்டனின் ஸ்ட்ரவுட் கிரீன் பகுதியில் உள்ள ஒரு முன்னாள் நிலையமாகும். இது ஃபின்ஸ்பரி பார்க் நிலையத்திற்கும் க்ரௌச் எண்ட் நிலையத்திற்கும் இடையில் ஸ்டேபிள்டன் ஹால் சாலையில் உள்ள ஒரு பாலத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையத்தில் பாலம் கட்டமைப்பிலிருந்து மேடைகள் (இப்போது இடிக்கப்பட்டுள்ளன) மற்றும் பாலத்தின் கீழ் மற்றும் இருபுறமும் தரை மட்டத்தில் ஒரு மர நிலைய கட்டிடம் (இப்போது இடிக்கப்பட்டுள்ளது) இருந்தது, அதற்கு வடக்கே ஒரு ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் வீடு இருந்தது. பாலம் இன்னும் உள்ளது, இப்போது பார்க்லாண்ட் வாக் சைக்கிள் மற்றும் பாதசாரி பாதையை கொண்டு செல்கிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் வீடு ஒரு சமூக மையமாக செயல்படுகிறது. நெட்வொர்க் ரயிலின் நற்செய்தி ஓக் முதல் குரைக்கும் பாதை ஸ்டேபிள்டன் ஹால் சாலை மற்றும் ஸ்ட்ரவுட் கிரீன் நிலைய தளத்தின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையில், க்ரௌச் ஹில் மற்றும் ஹாரிங்கே கிரீன் லேன்ஸ் நிலையங்களுக்கு இடையில் செல்கிறது; இதை ஸ்ட்ரவுட் கிரீன் நிலையத்தின் முன்னாள் தளங்களில் இருந்து காணலாம். இந்த நிலைய தளம் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹாரிங்கியின் பகுதிக்குள் உள்ளது, இது இஸ்லிங்டனுடன் அந்த பெருநகரத்தின் எல்லைக்கு அருகில் உள்ளது. இந்த நிலையம் கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே (ஜி. என். ஆர்) ஆல் கட்டப்பட்டது மற்றும் ரயில்வேயின் தற்போதைய எட்க்வேர், ஹைகேட் மற்றும் லண்டன் லைனில் 11 ஏப்ரல் 1881 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை ஃபின்ஸ்பரி பூங்காவிலிருந்து ஹைகேட் வழியாக எட்க்வேர் வரை ஓடியது, கிளைகள் அலெக்ஸாண்ட்ரா அரண்மனை மற்றும் ஹை பார்னெட் வரை இருந்தன. 1921 ரயில்வே சட்டம் நான்கு பெரிய ரயில்வே நிறுவனங்களை உருவாக்கிய பிறகு, இந்த பாதை 1923 இல் லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வேயின் (எல். என். இ. ஆர்) ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1935 ஆம் ஆண்டில், லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் தனது புதிய பணித் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, எல். என். இ. ஆர் இலிருந்து இந்த பாதையை கையகப்படுத்தி, மின்சார ரயில்களுடன் பயன்படுத்த நவீனமயமாக்கவும், வடக்கு பாதையுடன் இணைக்கவும் திட்டமிட்டது. பாதையை நவீனமயமாக்குவதற்கான பணிகள் 1930 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கின, அவை இரண்டாம் உலகப் போரினால் இடைநிறுத்தப்பட்டு நிறுத்தப்பட்டபோது நன்கு முன்னேறின. ஹைகேட் முதல் ஹை பார்னெட் மற்றும் மில் ஹில் ஈஸ்ட் வரையிலான பணிகள் நிறைவடைந்தன, மேலும் அந்த பிரிவு 1939 மற்றும் 1941 க்கு இடையில் வடக்கு பாதையில் இணைக்கப்பட்டது. ஃபின்ஸ்பரி பார்க், ஹைகேட் மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரா பேலஸ் இடையேயான பிரிவின் மேலும் பணிகள் ஒத்திவைக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த பாதை எல். என். இ. ஆரின் செயல்பாட்டின் கீழ் தொடர்ந்தது. போருக்குப் பிறகு, பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருவதும், நிதி பற்றாக்குறையும் 1950 இல் முடிக்கப்படாத பணிகளை ரத்து செய்ய வழிவகுத்தது. எல். என். இ. ஆரின் வாரிசான பிரிட்டிஷ் ரயில்வே, 29 அக்டோபர் 1951 முதல் 7 ஜனவரி 1952 வரை இந்த பாதையை தற்காலிகமாக மூடியது. ஸ்ட்ரவுட் கிரீன் நிலையத்திற்கான பயணிகள் சேவைகள் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயால் 3 ஜூலை 1954 அன்று கடைசி ரயிலுக்குப் பிறகு, ஃபின்ஸ்பரி பார்க் மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரா பேலஸ் இடையேயான மீதமுள்ள பாதையுடன் நிறுத்தப்பட்டன. இந்த பாதை 1960 களில் சரக்குகளுக்காகவும், லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் மூலம் ரயில் பங்கு இயக்கங்களுக்காகவும் அக்டோபர் 6,1970 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, அது முற்றிலும் மூடப்பட்டது. 1967 பிப்ரவரி 3 அன்று ஏற்பட்ட தீவிபத்தில் நிலையக் கட்டிடங்கள் அழிக்கப்பட்டன, அதன்பிறகு விரைவில் அவை இடிக்கப்பட்டன. இந்த பாதை 1972 ஆம் ஆண்டில் உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் முஸ்வெல் ஹில் மற்றும் ஃபின்ஸ்பரி பார்க் இடையே உள்ள பெரும்பாலான பாதை படுக்கை பார்க்லேண்ட் வாக் என மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 1984 இல் திறக்கப்பட்டது. இப்போது இடிக்கப்பட்ட நிலைய கட்டிடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் வீடு, சமூக பயன்பாட்டிற்காக மாற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படாத நிலையங்கள்ஃ ஸ்ட்ரவுட் கிரீன் லண்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் மியூசியம் புகைப்பட காப்பகம் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹாரிங்கியில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் கிரேட் நார்தர்ன் ரயில் நிலையங்கள் முன்மொழியப்பட்ட லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் நிலையங்கள் திறக்கப்படாத நார்தர்ன் ஹைட்ஸ் விரிவாக்க நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1881 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1954 இல் மூடப்பட்டன