Regional Transportation District
பிராந்திய போக்குவரத்து மாவட்டம், பொதுவாக ஆர்டிடி என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது அமெரிக்க மாநிலமான கொலராடோவில் உள்ள டென்வர்-அரோரா-போல்டர் ஒருங்கிணைந்த புள்ளிவிவரப் பகுதியில் உள்ள பன்னிரண்டு மாவட்டங்களில் எட்டில் பொதுப் போக்குவரத்து சேவைகளை இயக்கும் பிராந்திய நிறுவனமாகும். இது ஒரு பகுதியில் இயங்குகிறது, 38 லட்சம் மக்களுக்கு சேவை செய்கிறது. ஆர்டிடி 1969 இல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது மற்றும் 15 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட, பகிரங்கமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயக்குநர்கள் குழுவால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இயக்குநர்கள் நான்கு ஆண்டு காலத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறார்கள் மற்றும் சுமார் 180,000 தொகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு குறிப்பிட்ட மாவட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறார்கள். ஆர்டிடி தற்போது ஒரு பேருந்து மற்றும் ரயில் அமைப்பை இயக்குகிறது, இது ஒரு சேவை பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இல், இந்த அமைப்பு ஒரு ரைடர்ஷிப் இருந்தது, அல்லது ஒரு வார நாளுக்கு பற்றி. இது 2,888 பேருக்கு வேலை அளித்தது. இது 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான $675.5 மில்லியன் இயக்க வரவு செலவுத் திட்டத்தை கொண்டிருந்தது. கூகிள் அதன் பயணத் திட்டமிடுபவருடன் ஆர்டிடி அட்டவணைகளை இணைத்துள்ளது, மேலும் மூன்றாம் தரப்பு மொபைல் பயன்பாடுகள் இப்போது ஐபோன் மற்றும் பிற தளங்களுக்கு கிடைக்கின்றன. வாக்காளர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஃபாஸ்ட்ராக்ஸ் போக்குவரத்து விரிவாக்கத்தை ஆர்டிடி உருவாக்கி வருகிறது, இது புதிய பயணிகள் ரயில் மற்றும் இலகுரக ரயில், விரைவான போக்குவரத்து பேருந்து சேவை, ரயில் மற்றும் பேருந்து நிலையங்களில் 21,000 புதிய பார்க்கிங் இடங்கள் மற்றும் எட்டு மாவட்டங்கள் முழுவதும் பேருந்து சேவையை மேம்படுத்தும். 1960 களில், பொதுப் போக்குவரத்தின் முக்கிய வழங்குநராக டென்வர் டிராம்வே கம்பெனி இருந்தது, இது டென்வர் நகரம் மற்றும் கவுண்டி, அதே போல் அர்வாடா, அரோரா, எங்கில்வுட், கோல்டன், லேக்வுட், வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் மற்றும் வீட் ரிட்ஜ் மற்றும் சிறிய புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில், கொலராடோ பொதுச் சபையின் 47 வது அமர்வு பெருநகரப் பகுதியில் உள்ள ஐந்து கூடுதல் மாவட்டங்களுக்கு பொதுப் போக்குவரத்தை வழங்க ஆர்டிடி உருவாக்கப்பட்டது. 1970 அக்டோபரில், போல்டர் மற்றும் லாங்மாண்டிற்கு சேவையை வழங்க ஒரு வடக்கு செயல்பாட்டுக் குழுவை (என்ஓஜி) நிறுவுவது அவசியம் என்று ஆர்டிடி கண்டறிந்தது. தனியாருக்குச் சொந்தமான டென்வர் டிராம்வே கம்பெனி 1971 வரை டென்வர் நகரம் மற்றும் கவுண்டியின் நிதியுதவியின் கீழ் தனது சேவையைத் தொடர்ந்தது, பின்னர் டென்வர் மெட்ரோ டிரான்ஸிட், டென்வர் நகரம் மற்றும் கவுண்டியால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. மானியத்தை வழங்க விரும்பும் புறநகர் பகுதிகளுக்கு மட்டுமே புறநகர் சேவைகள் தொடர்ந்தன. 1972 வாக்கில், ஆர்டிடி இப்பகுதியில் ஒரு தனிப்பட்ட விரைவான போக்குவரத்து (பிஆர்டி) அமைப்புக்கான திட்டத்தை உருவாக்கியது, இதில் ஆர்டிடி சேவை செய்யும் பகுதிகள் முழுவதும் பிஆர்டி மற்றும் விரிவான பேருந்து சேவை ஆகியவை அடங்கும். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், நகர்ப்புற வெகுஜன போக்குவரத்து நிர்வாகம் (யு. எம். டி. ஏ) ஆர். டி. டி. யை பி. ஆர். டி. யை ஒரு செயல்விளக்க திட்டமாக உருவாக்க தேர்வு செய்தது. 1973 ஆம் ஆண்டில், ஆர்டிடியால் பத்து ஆண்டுகளுக்கு சேவை செய்யப்பட்ட ஆறு மாவட்டங்களை விட 0.5 சதவீதம் விற்பனை வரிக்கு குடியிருப்பாளர்கள் வாக்களித்தனர்; நிதியில் 20 சதவீதம் விரிவாக்கப்பட்ட பேருந்து சேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும், மீதமுள்ள 80 சதவீதம் பிஆர்டி கட்டுமானத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அந்த திட்டம் பின்னர் ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்த வரி ஜனவரி 1,1974 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது மற்றும் மே 1,1983 அன்று 0.6 சதவீதமாக உயர்த்தப்பட்டது. ஜனவரி 1,2005 அன்று வரி விகிதம் 1 சதவீதமாக உயர்ந்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில், ஆர்டிடி உள்ளூர் பேருந்து அமைப்புகளை கையகப்படுத்தி ஒருங்கிணைத்தது. டென்வர் மெட்ரோ டிரான்ஸிட் ஜூலை 1974 இல் ஆர்டிடியின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. கொலராடோவின் பொது சேவை நிறுவனத்திடமிருந்து போல்டரில் உள்ள பேருந்து அமைப்பை ஆர்டிடி வாங்கியது. பிற ஆர்டிடி கையகப்படுத்துதல்களில் எவர்கிரீன் டிரான்ஸிட், லாங்மாண்ட் மினி, எங்கில்வுட்-லிட்டில்டன்-ஃபோர்ட். லோகன் சேவை, பொது சேவை மற்றும் நார்த்லென் புறநகர் சேவை ஆகியவை அடங்கும். விமான நிலையப் பேருந்துகளை இயக்கும் தனியாருக்குச் சொந்தமான டென்வர்-போல்டர் பஸ் நிறுவனத்தையும் ஆர்டிடி கையகப்படுத்தியது. 1970 களின் நடுப்பகுதியில் ஆர்டிடி விரிவடைந்து சேவை அதிர்வெண்ணை மேம்படுத்தியது, மேலும் அதன் சேவைகள் முன்பு வணிக கேரியர்கள் இயக்கும் வழித்தடங்களுக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் பணவீக்கம் ஆர்டிடி பிப்ரவரி 1978 இல் ஒரு புதிய கட்டண கட்டமைப்பை செயல்படுத்த தூண்டியது. செப்டம்பர் 5,1978 அன்று, ஆர்டிடி அனைத்து பேருந்து வழித்தடங்களையும் முழுமையாக மாற்றியது, முன்பு பெரும்பாலும் டென்வர் நகரத்திலிருந்து பழைய ஸ்ட்ரீட் கார் வழித்தடங்களைப் பின்பற்றி ரேடியல்கள், ஒரு கட்ட அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட புதிய வழித்தடங்களுடன், தெரு கட்டத்தின் நூறு தொகுதிகளின் அடிப்படையில் எண்ணப்பட்டது. உதாரணமாக, புதிய கொலராடோ பி. எல். வி. டி (4000 கிழக்கு தொகுதி) பாதை எண் 40 ஆகவும், புதிய 10 வது அவென்யூ (1000 வடக்கு தொகுதி) பாதை எண் 10 ஆகவும் இருந்தது. ஆர்டிடி 1980 ஆம் ஆண்டில் சாதனை எண்ணிக்கையிலான வார நாள் பயணிகளை எட்டியது, அதே ஆண்டு அது பார்க்-என்-ரைட் அமைப்பை விரிவுபடுத்தி 216 புதிய பேருந்துகளை வாங்கியது, அவற்றில் 89 வெளிப்படையானவை. ஆர்டிடி சேவையை முதியவர்கள் மற்றும் ஊனமுற்றவர்களுக்கு மேலும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றுவதற்கான பணிகளும் முடிக்கப்பட்டன. மாநிலச் சட்டப்படி 1989ஆம் ஆண்டில் 20 சதவீத பேருந்து வழித்தடங்களை தனியார்மயமாக்க வேண்டியிருந்தது, 2002ஆம் ஆண்டில் இந்த ஒதுக்கீடு 35 சதவீதமாக அதிகரித்தது. 1994 செப்டம்பரில் டவுன்டவுன் எக்ஸ்பிரஸ்/உயர் ஆக்கிரமிப்பு வாகன (எச்ஓவி) பாதைகள் பேருந்துகளுக்கும், ஒரு வருடம் கழித்து கார் குளங்களுக்கும் திறக்கப்பட்டன. 1979 ஆம் ஆண்டில் டென்வர் நகரத்தில் உள்ள 16 வது தெரு மாலுக்கு கூட்டாட்சி ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது, இது முதலில் டிரான்சிட்ட்வே என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் விரைவு பேருந்து உற்பத்தித்திறனை இரட்டிப்பாக்க அனுமதித்தது, இறுதியில் ஸ்டவுட் மற்றும் கலிபோர்னியா தெருக்களில் ஆர்டிடியின் முதல் இலகுரக ரயில் பாதையான டி லைன் மூலம் வெட்டப்பட்டது. கட்டுமானம் 1980 இல் தொடங்கியது. ஆர்டிடி அக்டோபர் 1994 இல் மத்திய நடைபாதை ஒளி-ரயில் பாதையை திறந்து, இப்பகுதிக்கு ரயில் போக்குவரத்தை மீண்டும் கொண்டு வந்தது. தென்மேற்கு நடைபாதை இலகு ரயில் பாதை 2000 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சென்ட்ரல் பிளாட் பள்ளத்தாக்கு தூண்டப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில் கொலராடோ மாநாட்டு மையத்தின் கட்டுமானத்தின் விளைவாக ஸ்பீர் பவுல்வர்டுக்கும் 14 வது தெருவிற்கும் இடையிலான அசல் பாதையின் நகரப் பகுதி மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2006 இல் அமல்கமேட்டட் டிரான்ஸிட் யூனியனின் தொழிற்சங்கமயமாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் 24 ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர், அதிகரித்த சுகாதார பராமரிப்பு செலவுகள், கட்டாய கூடுதல் நேரம் மற்றும் உயர் நிர்வாகத்துடன் ஒப்பிடுகையில் விகிதாசார ஊதிய உயர்வுகள் ஆகியவற்றை மேற்கோள் காட்டி. இலகுரக ரயில் அமைப்பை நிறுத்திவிட்டு, பேருந்து சேவையை அதன் இயல்பான திறனில் சுமார் 45 சதவீதமாகக் குறைத்து, மீதமுள்ள சேவையை தற்போதுள்ள ஆர்டிடி துணை ஒப்பந்தக்காரர்களான லைட்லா, கனெக்ஸ் மற்றும் ஃபர்ஸ்ட் டிரான்ஸிட் ஆகியவற்றால் தொழிலாளர்கள் ஏப்ரல் 3 காலை வெளிநடப்பு செய்தனர். லைட்லா மற்றும் கானெக்ஸ், அதன் தொழிலாளர்கள் தொழிற்சங்கமயமாக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக ஒப்பந்தமாக உள்ளனர், ஆர்டிடியால் இயக்கப்படும் பல வழித்தடங்களை குறைந்த கால அட்டவணையில் இருந்தாலும் எடுத்துக் கொள்வார்கள், அதே நேரத்தில் தொழிலாளர்கள் தொழிற்சங்கமயமாக்கப்பட்ட ஃபர்ஸ்ட் டிரான்ஸிட், அதன் தொழிலாளர்களுடனான ஒப்பந்தத்தின் காரணமாக அதன் சொந்த வழித்தடங்களை மட்டுமே இயக்கியது. ஏப்ரல் 7 அன்று ஒரு திருத்தப்பட்ட ஒப்பந்தத்திற்கு தொழிற்சங்கம் ஒப்புதல் அளித்தது, ஏப்ரல் 10 அன்று சேவை மீண்டும் தொடங்கியது. வேலைநிறுத்தம் மொத்தம் ஏழு நாட்கள் நீடித்தது, வேலைநிறுத்தத்தால் ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள் சிக்கித் தவித்த போதிலும், வாடிக்கையாளர்கள் பயணத்திற்கான தற்காலிக ஏற்பாடுகளைச் செய்ததால் அல்லது வேலைநிறுத்தத்திற்காக காத்திருந்ததால் ஒரு சில காப்புப்பிரதிகள் மட்டுமே தெரிவிக்கப்பட்டன. போக்குவரத்து விரிவாக்க திட்டத்தின் ஒரு அங்கமான தென்கிழக்கு நடைபாதை, நவம்பர் 17,2006 அன்று திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து மேற்கு ரயில் பாதை ஏப்ரல் 26,2013 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஆர்டிடியின் மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷன் மே 11 மற்றும் 12,2014 அன்று மூடப்பட்டது மற்றும் புதிய யூனியன் ஸ்டேஷனால் மாற்றப்பட்டது. யூனியன் ஸ்டேஷன் மற்றும் சிவிக் சென்டர் ஸ்டேஷன் இடையே 18 மற்றும் 19 வது தெருக்களில் இலவச மெட்ரோ ரைட் சேவை தொடங்கியது. கொலராடோ பல்கலைக்கழகம் ஏ லைன் ஏப்ரல் 22,2016 அன்று திறக்கப்பட்ட முதல் பயணிகள் ரயில் பாதையாக மாறியது, இரண்டாவது, பி லைனின் முதல் 6.2 மைல் பிரிவு, ஜூலை 25,2016 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. அரோரா மற்றும் லோன் ட்ரீக்கு ஒளி ரயில் ஆர் லைன் பிப்ரவரி 24,2017 அன்று திறக்கப்பட்டது. கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக ஆர்டிடி குறிப்பிடத்தக்க சேவை மாற்றங்களைச் செய்தது மற்றும் பல பேருந்து மற்றும் இலகுரக ரயில் பாதைகளில் சேவையை நிறுத்தியது. எஃப் பாதை செப்டம்பர் 20,2020 அன்று இடைநிறுத்தப்பட்டது மற்றும் சி லைன் ஜனவரி 10,2021 அன்று இடைநிறுத்தப்பட்டது, இரண்டு வழித்தடங்களும் 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிரந்தரமாக நிறுத்தப்பட்டன. ஃப்ளீட் கில்லிக் லோ ஃப்ளோர் பேருந்துகள் கடற்படையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகின்றன, இது 2000 களின் பிற்பகுதி வரை கடற்படையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கிய ஓரியன் வி மற்றும் கில்லிக் பேண்டம் பேருந்துகளுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், இலவச மெட்ரோ ரைட் மற்றும் பிற வழித்தடங்களுக்கு புதிய ஃப்ளையர் எக்ஸ்செல்சியர் குறைந்த மாடி பேருந்துகளை ஆர்டிடி பெறத் தொடங்கியது. எம்சிஐ மற்றும் நியோபிளான் வாகனங்கள் எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகள் மற்றும் பிராந்திய பேருந்துகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் டென்வர் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு ஸ்கைரைட் என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட சேவை அடங்கும். 2016 ஆம் ஆண்டில், ஆர்டிடி 16 வது தெரு மாலில் பயன்படுத்த 36 பி. ஒய். டி கே 10 எம்ஆர் அனைத்து மின்சார பேருந்துகளையும் பெறத் தொடங்கியது, இது 2001 முதல் பயன்பாட்டில் உள்ள பழைய உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட டிரான்ஸ்டெக் ஈக்கோமார்க் பேருந்துகளுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. சீமென்ஸ் எஸ்டி-100 மற்றும் எஸ்டி-160 ஆகியவை இலகுரக ரயில் வாகனங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆர்டிடி இலகுரக ரயில் கடற்படையில் 172 இலகுரக ரயில் வாகனங்கள் இருந்தன, அவை பாதை மற்றும் 54 நிலையங்களுக்கு சேவை செய்தன. ஆர்டிடியின் புதிய பயணிகள் ரயில் அமைப்புக்கு, இது சில்வர்லைனர் வி-ஐப் பயன்படுத்துகிறது. இலகுரக ரயில் மற்றும் பயணிகள் ரயிலுக்கான ஆர்டிடியின் தற்போதைய ரயில் கப்பற்படைஃ கட்டணங்கள் ஆர்டிடி கட்டண அமைப்பு ரயிலுக்கான மண்டல அமைப்பு மற்றும் பேருந்துக்கான சேவை நிலை அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. உள்ளூர்/வரையறுக்கப்பட்ட பேருந்து வழித்தடங்கள் அல்லது 2 மண்டலங்கள் வரை ரயிலில் பயணிக்க $3 செலவாகும், பிராந்திய வழித்தடங்கள் அல்லது ரயிலில் 3 மண்டலங்களில் பயணிக்க $5.25 செலவாகும், டென்வர் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு பஸ் அல்லது ரயிலில் பயணிக்க $10.50 செலவாகும். மூத்தவர்கள், மாணவர்கள், மாற்றுத்திறனாளிகள் மற்றும் மருத்துவப் பராமரிப்பு பெறுநர்கள் குறைக்கப்பட்ட கட்டணங்களுக்கு தகுதியுடையவர்கள். 6 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் சரியான கட்டணத்துடன் ஒரு பெரியவருடன் இலவசமாக சவாரி செய்கிறார்கள்; இந்த சலுகை ஒரு வயது வந்த பயணிக்கு மூன்று குழந்தைகளுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆர்டிடி பின்வரும் 24 மணி நேர பாஸ்களையும் வழங்குகிறதுஃ உள்ளூர் ($6) அல்லது ஒரு பிராந்திய/விமான நிலையம் ($10.50) இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கட்டண மட்டத்தில் வரம்பற்ற பயணத்தை அனுமதிக்கிறது. 2016ஆம் ஆண்டில் 4 ஃபாஸ்ட்ராக்ஸ் ரயில் பாதைகள் கட்டி முடிக்கப்படுவதற்கான தயாரிப்பாக 2016ஆம் ஆண்டு ஜனவரியில் இந்த கட்டண முறை கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. புதிய எளிமைப்படுத்தப்பட்ட கட்டண கட்டமைப்பில் எக்ஸ்பிரஸ் கட்டண அளவை நீக்குவது, ரயில் கட்டண மண்டலங்களை 4 முதல் 3 வரை குறைத்தல் மற்றும் அடுக்கு ஸ்கைரைட் கட்டணங்களை ஒரே விமான நிலைய கட்டணமாக ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு புதிய 24 மணி நேர பாஸ் விருப்பமும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு வழி டிக்கெட்டின் இரு மடங்கு செலவில் ரைடர்ஸ் பல பயணங்களை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், அடிப்படை கட்டண ஒரு வழி கட்டணம் 15 சதவீதம் அதிகரித்து $2.60 ஆக உயர்த்தப்பட்டது, இது குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடியிருப்பாளர்களை விகிதாசாரமாக பாதித்ததற்காக விமர்சனங்களை ஈர்த்தது. ஜனவரி 2019 இல் ஆர்டிடி அடிப்படை கட்டணத்தை $3 ஆக உயர்த்தியது, ஆனால் தள்ளுபடி கட்டண திட்டத்தின் கீழ் தகுதி பெறுபவர்களுக்கு $1.8, $1.5 மற்றும் $0.90 கட்டணங்களையும் அறிமுகப்படுத்தியது. ஜெராக்ஸால் நான்கு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உருவாக்கப்பட்டு வரும் ஒரு கட்டண அட்டைத் திட்டம், முதலாளிகள் மூலம் ஈக்கோபாஸ் ஆகவும், கல்லூரிகள் மூலம் காலேஜ் பாஸ் ஆகவும், பொது மக்களுக்கு மைரைட் சேமிக்கப்பட்ட மதிப்பு அட்டையாகவும் கிடைக்கிறது. மைரைட் பயனர்கள் கட்டணத்தில் தள்ளுபடியைப் பெறுகிறார்கள். 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஆர்டிடி தனது சொந்த பாதுகாப்பு ஊழியர்களுடனும், உள்ளூர் காவல் துறைகள் மற்றும் அதனுடன் இணைந்த உலகளாவிய பாதுகாப்பு சேவையுடனான ஒப்பந்தங்கள் மூலமாகவும் போக்குவரத்துக் குறியீடு மற்றும் கட்டணங்களை அமல்படுத்துகிறது. 2006/2007 இல், ஆர்டிடி போல்டர் நகரம், கொலராடோ பல்கலைக்கழகம் மற்றும் நிகழ்நேர பஸ்-டிராக்கிங் அமைப்பான நெக்ஸ்ட்பஸ் ஆகியவற்றுடன் ஜி. பி. எஸ் அடிப்படையிலான அமைப்பில் பணிபுரிந்தது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிக போக்குவரத்து நிறுத்தங்களில் பஸ் வருகைத் தகவல்களுடன் சவாரி செய்பவர்களுக்கு உதவியது, ஆனால் சோதனை நம்பமுடியாதது என்பதை நிரூபித்தது மற்றும் நிறுத்தப்பட்டது. பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆர்டிடி தனது பஸ் இருப்பிடம் மற்றும் பாதை தரவை மூன்றாம் தரப்பு டெவலப்பர்களுக்கு கிடைக்கச் செய்யத் தொடங்கியது. கூகிள் மேப்ஸ் (வலைத்தளம் மற்றும் மொபைல் பயன்பாடுகள்) நிகழ்நேர பஸ் தகவல்களை வழங்கத் தொடங்கியது, டிரான்ஸிட் பயன்பாடு போன்ற இலவச அல்லது கட்டண பயன்பாடுகளைக் கொண்ட பல்வேறு மொபைல் பயன்பாட்டு டெவலப்பர்களைப் போலவே. மார்ச் 2017 இல், ஆர்டிடி ஒரு புதிய வலை அடிப்படையிலான கண்காணிப்பு அமைப்பை வெளியிட்டது, இது மொபைல் சாதனங்களுக்கு உகந்ததாக இருந்தது, இது பேருந்துகள் மற்றும் இலகுரக ரயிலைக் கண்காணிக்கவும், வருகையை கணிக்கவும், அருகிலுள்ள நிறுத்தங்கள் மற்றும் பாதைகளைக் காட்டவும் நெக்ஸ்ட் ரைட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிப்ரவரி 2019 இல், ஆர்டிடி தனது பொதுப் போக்குவரத்து சேவைகளை உபெர் பயன்பாட்டுடன் ஒருங்கிணைத்த முதல் போக்குவரத்து அதிகாரியாக மாறியது, டென்வரில் உள்ள உபெர் ரைடர்ஸ் மூவிட் டிரான்ஸிட் ஏபிஐகளால் இயக்கப்படும் பயன்பாட்டிற்குள் ஒரு புதிய 'டிரான்ஸிட்' விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவுகிறது. உபெர் டிரான்ஸிட் பயனர்கள் நிகழ்நேர தகவல் மற்றும் படிப்படியான திசைகளுடன் தங்கள் பயணத்தைத் திட்டமிடலாம். மசாபியின் ஜஸ்ட்ரைட் மொபைல் டிக்கெட் எஸ்டிகே மூலம் இயக்கப்படும் பயன்பாட்டில் நேரடியாக போக்குவரத்து மொபைல் டிக்கெட்டுகளை வாங்கும் திறன் இதில் அடங்கும். திட்டங்கள் கடந்த திட்டங்கள் டவுன்டவுன் எக்ஸ்பிரஸ் இந்த திட்டம் டென்வர் நகரத்தின் வடக்கே ஐ-25 க்கு எச்ஓவி பாதைகளைச் சேர்த்தது. இது நெடுஞ்சாலையிலிருந்து நேரடியாக பல பார்க்-என்-ரைட் நிலையங்களை அணுக ஆர்டிடி பேருந்துகளுக்கு பல பிரத்யேக ஸ்லிப் வளைவுகளையும் சேர்த்தது. HOV பாதைகளின் தெற்கு முனையில், பேருந்துகள் யூனியன் ஸ்டேஷன் அல்லது மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷனுக்கு நேரடி வழித்தடங்களைக் கொண்டிருந்தன. HOV பாதைகள் I-25 முதல் US 36 வரை நீட்டிக்கப்பட்டன, இது டர்ன்பைக் டாங்கிளைச் சுற்றியுள்ள நெரிசலைத் தவிர்ப்பதற்காக US 36 வழியாக டென்வர் நகரத்திற்குச் செல்லும் பிராந்திய மற்றும் விரைவு வழித்தடங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்தத் திட்டம் செப்டம்பர் 1994 இல் நிறைவடைந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில், டவுன்டவுன் எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு சுங்கச்சாவடியை சேர்க்க புதுப்பிக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் எச்ஓவி பாதைகளை அதிக ஆக்கிரமிப்பு சுங்கச்சாவடிகளாக மாற்றியது. இது ஒற்றை-ஆக்கிரமிப்பு வாகனங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்த சுங்கச்சாவடி செலுத்த அனுமதிக்கிறது. நெடுஞ்சாலையின் எச்ஓவி பாதைகளின் ஒட்டுமொத்த பயன்பாடு மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க இது கட்டப்பட்டது. இத்திட்டம் ஜூன் 2,2006 அன்று நிறைவடைந்தது. மத்திய நடைபாதை, ஒரு இலகு ரயில் பாதை, அக்டோபர் 1994 இல் திறக்கப்பட்டது. இது வெல்டன் தெருவில், ஸ்டவுட் தெரு மற்றும் கலிபோர்னியா தெருவில் உள்ள ஃபைவ் பாயிண்ட்ஸ் மாவட்டம் வழியாகவும், கோல்ஃபாக்ஸ் அவென்யூவிலிருந்து ஐ-25 மற்றும் பிராட்வே ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டு வரை ஒரு இரயில் பாதையின் வலது வழியைப் பின்பற்றி கட்டப்பட்டது. இந்த வரி வரி அதிகரிப்பு அல்லது கூட்டாட்சி நிதிகளின் உதவி இல்லாமல் கட்டப்பட்டது; இருப்பினும், நீட்டிப்புகளுக்கு கூட்டாட்சி போக்குவரத்து நிர்வாகம் மற்றும் புதிய வரி நடவடிக்கைகளால் நிதியளிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை வடக்கு முனையமாக 30 வது/டவுனிங்கிலிருந்து தெற்கு முனையமாக ஐ-25/பிராட்வே வரை கட்டப்பட்டது. தென்மேற்கு நடைபாதை மத்திய நடைபாதையின் வெற்றிக்குப் பிறகு, தென்மேற்கு நடைபாதை இலகு ரயில் பாதை ஜூலை 2000 இல் திறக்கப்பட்டது. ஒரு இலகு ரயில் பாதை, இந்த பாதை ஐ-25 மற்றும் பிராட்வேயில் உள்ள மத்திய நடைபாதையின் முனையத்திலிருந்து லிட்டில்ட்டனில் உள்ள மினரல் அவென்யூ வரை ஐந்து நிலையங்களுடன் செல்கிறது. இந்த பாதை பிரபலமாக உள்ளது, மேலும் அதன் நிலையங்களில் உள்ள பார்க்-என்-ரைட் இடங்கள் பெரும்பாலும் வாகன நிறுத்துமிட பற்றாக்குறையை அனுபவிக்கின்றன. இந்த திட்டம் ஐ-25/பிராட்வே தெற்கில் இருந்து லிட்டில்ட்டன்/மினரல் வரை ஒரு இலகு ரயில் பாதையை சாண்டா ஃபே டிரைவுக்கு அடுத்ததாக பி. என். எஸ். எஃப் பயன்படுத்தும் சரக்கு பாதைகளுடன் கட்டியது. மத்திய பிளாட்டே பள்ளத்தாக்கு நடைபாதை ஏப்ரல் 2002 இல், மத்திய பிளாட்டே பள்ளத்தாக்கு (சிபிவி) திறக்கப்பட்டது. இது நான்கு நிலையங்களைக் கொண்ட ஒரு கிளையாகும், இது ஔராரியா வளாகம், மைல் ஹையில் உள்ள ப்ரோன்கோஸ் ஸ்டேடியம், பால் அரினா, எலிட்ச் கார்டன்ஸ், யூனியன் ஸ்டேஷன் மற்றும் கூர்ஸ் ஃபீல்ட் உள்ளிட்ட பல இடங்களுக்கு இலகு ரயில் அணுகலை வழங்குகிறது. இந்தத் திட்டம் 10 வது/ஓசேஜ் முதல் யூனியன் நிலையம் வரை இலகு ரயில் பாதைகளை உருவாக்கியது. டி-ரெக்ஸ் திட்டம் நவம்பர் 1999 இல், டென்வர் பகுதி வாக்காளர்கள் டி-ரெக்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தனர், இதில் லோன் ட்ரீயில் பிராட்வே மற்றும் லிங்கன் அவென்யூ இடையே ஐ-25 மற்றும் அரோராவில் ஐ-25 மற்றும் பார்க்கர் சாலை இடையே ஐ-225 ஆகியவற்றை புனரமைத்தல், சாலையை ஐந்து வழிச்சாலைகளுக்கு அகலப்படுத்துதல் மற்றும் இலகு ரயில் கட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும். நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் ஆகஸ்ட் 22,2006 அன்று நிறைவடைந்தது. தென்கிழக்கு நடைபாதை என்று அழைக்கப்படும் இலகுரக ரயில் பாதை, நவம்பர் 17,2006 அன்று காலை 11 மணிக்குப் பிறகு திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை பதின்மூன்று புதிய நிலையங்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் லூசியானா/பேர்ல் நிலையத்தைத் தவிர வேறு எந்த வாகன நிறுத்துமிடமும் இல்லை. மேற்கு ரயில் பாதை ஏப்ரல் 26,2013 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது ஆர்டிடி ஃபாஸ்ட்ராக்ஸ் திட்டத்தின் முதல் முடிக்கப்பட்ட ரயில் பாதையாகும். டென்வர் யூனியன் ஸ்டேஷன் மற்றும் ஜெபர்சன் கவுண்டி அரசு/கோல்டன் ஸ்டேஷன் இடையே 11 புதிய நிலையங்கள், 6 பார்க்-என்-ரைடுகள் மற்றும் 3 புதிய கால்-என்-ரைடுகள் ஆகியவற்றைச் சேர்த்து லைட் ரெயில் இயக்கப்படுகிறது. ஃபாஸ்ட்ராக்ஸ் ஃபாஸ்ட்ராக்ஸ் என்பது டென்வர் மெட்ரோ பகுதியின் இலகு ரயில் மற்றும் பேருந்து சேவையை விரிவுபடுத்துவதற்கும், பயணிகள் ரயில் சேவையைச் சேர்ப்பதற்கும் ஒரு பெரிய திட்டமாகும். 2004 வாக்கெடுப்பு ஃபாஸ்ட்ராக்ஸை ஆதரிப்பதற்காக வரி உயர்வுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. டிசம்பர் 2020 நிலவரப்படி, முடிக்கப்பட்ட பிரிவுகளில் டபிள்யூ லைன் டு கோல்டன் (முன்பு வெஸ்ட் லைன், லைட் ரெயில், 2013 இல் திறக்கப்பட்டது), யு. எஸ். 36 பஸ் ரேபிட் டிரான்ஸிட் பாதைகள் மற்றும் போல்டர் சேவை (பிளாடிரான் ஃப்ளையர், 2016), யூனியன் ஸ்டேஷன் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளை ஒரு போக்குவரத்து மையமாகவும் போக்குவரத்து சார்ந்த வளர்ச்சியாகவும் மறுவடிவமைப்பு செய்தல் (2014), இலவச மெட்ரோ ரைட் டவுன்டவுன் சர்க்யுலேட்டர் (பஸ், 2014), பி லைன் டு வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் (முன்பு வடமேற்கு லைன், பயணிகள் ரயில், 2016), கொலராடோ பல்கலைக்கழகம் ஏ லைன் டு டென்வர் சர்வதேச விமான நிலையம் (முன்பு ஈஸ்ட் லைன், பயணிகள் ரயில், 2016), அரோராவில் உள்ள பியோரியா நிலையத்திலிருந்து லோன் ட்ரீ ஸ்டேஷன் (முன்பு ஐ-225 லைன், லைட் ரெயில், 2017), ஜி லைன் டு அர்வடா (முன்பு கோல்டு மீதமுள்ள பிரிவுகளுக்கான திட்டமிடப்பட்ட நிறைவு தேதிகள் 2044 வரை நீட்டிக்கப்படுகின்றன. டென்வர் மெட்ரோ பிராந்தியத்தில் விரிவாக்கப்பட்ட ரயில் மற்றும் பேருந்து போக்குவரத்தை ஊக்குவிக்கும் இலாப நோக்கற்ற கூட்டணியான டிரான்சிட் அலையன்ஸ்-டென்வர் யூனியன் ஸ்டேஷனில் உள்ள பேருந்து போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும். கொலராடோவில் பேருந்து போக்குவரத்து கொலராடோ டென்வர் பெருநகரப் பகுதியில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து டென்வரில் போக்குவரத்து கொலராடோவில் இன்டர்மோடல் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் அரோரா, கொலராடோ போக்குவரத்து அதிகாரிகள் இயற்கை எரிவாயு பேருந்துகளுடன் 1969 கொலராடோவில் நிறுவனங்கள்