Faisalabad International Airport
ஃபைசலாபாத் சர்வதேச விமான நிலையம் என்பது பாகிஸ்தானின் பஞ்சாப் மாகாணத்தில் ஃபைசலாபாத் நகர மையத்திற்கு தென்மேற்கே ஜாங் சாலையில் அமைந்துள்ள ஒரு சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் காத்திருப்பு பாகிஸ்தான் விமானப்படை இராணுவத் தளமாகும். இந்த விமான நிலையத்தில் இரண்டு பறக்கும் பள்ளிகள் உள்ளன, அவை புதிய கேடட்கள் மற்றும் விமான ஆர்வலர்களுக்கு வழக்கமான பயிற்சிக்காக விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த விமான நிலையம் பைசலாபாத் மற்றும் பல உள்ளூர் நகரங்களான தண்ட்லியன் வாலா, கமலியா, ஜரன்வாலா, ஜாங், சினியட், கோஜ்ரா, டிஜ்கோட், சாமுந்திரி, குரியன்வாலா, சாங்லா ஹில், டோபா டெக் சிங், செனாப் நகர், சர்கோதா, பாவனா, பிர் மஹால், சக் ஜும்ரா, கிச்சியான், ஜஹாங்கீர் கிளான் மற்றும் லாலியன் போன்ற மக்களுக்கு சேவை செய்கிறது. வெளிநாட்டில் வசிக்கும் ஏராளமான ஃபைசலாபாதிகள் இருப்பதால், பாகிஸ்தான் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் நகரத்திலிருந்து அதிக விமான நிறுவனங்கள் செயல்பட அனுமதிக்கும் புதிய திறந்த கொள்கையில் கையெழுத்திட்டுள்ளது. விமான நிலையம் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது, அங்கு முனைய கட்டிடம் பெரிய விமானங்கள் மற்றும் பயணிகள் சுமைகளைக் கையாள முற்றிலும் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. புதிய முனையம் 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திறக்கப்பட்டது. வரலாறு ஆரம்ப ஆண்டுகள் இந்த விமான நிலையம் அதன் தோற்றத்தை பிரிட்டிஷ் ஆட்சியில் கண்டறிந்துள்ளது. தெற்காசியா மற்றும் பிரிட்டிஷ் சாம்ராஜ்யத்திற்குள் பைசலாபாத் ஒரு மூலோபாய நிலையை கொண்டிருப்பதாக நகர அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. 1942 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் அரசாங்கம் 5000 'பை 100' அளவீட்டு செங்கல் துண்டு கட்ட அனுமதி அளித்தது. பிராந்திய விமானங்கள் இந்த துண்டைப் பயன்படுத்தின, மேலும் இது சுதந்திரப் போராட்டத்தின் போது சண்டை மற்றும் வெளியேற்றத்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. சவூதி அரேபியாவின் மறைந்த மன்னர் ஃபைசலின் நினைவாக இந்த நகரம் ஃபைசலாபாத் என்று மறுபெயரிடப்படும் வரை இது முதலில் லைல்பூர் விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்டது. இது இனிமேல் பைசலாபாத் விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது; சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கத்தின் குறியீடு LYP ஆக இருந்தது. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு தேசிய கொடி விமான நிறுவனமான பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் (பிஐஏ) 1958 ஆம் ஆண்டில் கராச்சியில் இருந்து பல விமானங்களை இயக்கத் தொடங்கியது. பெரும்பாலான விமானங்களில் ஏற்றுமதிக்கான சரக்குகள் இருந்தன. 1965 ஆம் ஆண்டில், செங்கல் விமான ஓடுபாதை அந்த நேரத்தில் தரத்தை பூர்த்தி செய்ய மீண்டும் கட்டப்பட்டது. விமான நிலையத்தின் மேற்பரப்பு பிற்றுமின் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது மற்றும் ஓடுபாதையின் நீளம் பெரிய விமானங்களை கையாள அனுமதிக்கும் வகையில் 9000 'ஆல் 100' ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. 1966-1967 இன் போது ஃபோக்கர் எஃப்-27 ஃப்ரெண்ட்ஷிப் போன்ற உந்துசக்தி விமானங்களைக் கையாள ஒரு முனையம் மற்றும் ஏப்ரன் கட்டுமானம் தொடங்கியது. 1972 ஆம் ஆண்டில், தற்போதுள்ள ஓடுபாதை கணிசமாக மோசமடைந்ததால், தற்போதுள்ள ஓடுபாதைக்கு மேற்கே 9000 அடி மற்றும் 100 அடி பரிமாணங்களுடன் ஒரு புதிய இணையான ஓடுபாதை கட்டப்பட்டது. போயிங் 737 போன்ற ஜெட் எரிபொருள் விமானங்களைக் கையாளும் வகையில் புதிய ஓடுபாதை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1974 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஜெட் ஏப்ரன், டாக்ஸிவே-பி, விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் மற்றும் வானிலை அலுவலகம் கட்டப்பட்டன. ஒரு பிரீமியம் லவுஞ்ச் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் (ஐஎல்எஸ்) 1985 இல் நிறுவப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில் முனைய கட்டிடம் அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில், பழைய ஓடுபாதை அகலப்படுத்தப்பட்டு, வலுப்படுத்தப்பட்டு, ஏர்பஸ் 310 போன்ற ஏர்பஸ் விமானங்களுக்கு இடமளிக்க மேற்பரப்பு பிட்டுமின் மூலம் 9270 '150' பரிமாணங்களை எட்டும் வகையில் நீட்டிக்கப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வணிக வகுப்பு சிஐபி லவுஞ்ச் கட்டப்பட்டது மற்றும் முனைய கட்டிடம் நீட்டிக்கப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில், விமான நிலையத்திலிருந்து சவுதி அரேபியா வரை நேரடி ஹஜ் நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன. 2003 டிசம்பர் 20 அன்று, ஏரோ ஆசியா இன்டர்நேஷனல் எல். ஒய். பி. யில் இருந்து துபாய்க்கு வாரத்திற்கு இரண்டு முறை நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது, மேலும் அதன் கராச்சி விமானங்களை வாரத்திற்கு மூன்று முறை உயர்த்தியது. 2005 ஆம் ஆண்டில், பிஐஏ ஸ்காட்லாந்தின் தலைநகரான கிளாஸ்கோவில் இருந்து ஏர்பஸ் ஏ 310 விமானத்துடன் எல். ஒய். பி. க்கு நேரடி விமானங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. அதே ஆண்டு டிசம்பரில் விமான நிலையத்திலிருந்து இ-டிக்கெட்டிங்கையும் விமான நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தியது. டிசம்பர் 2007 இல், பிஐஏ தனது முதல் ஹஜ் விமானத்தை நகரத்திலிருந்து இயக்கியது. 2008 ஆம் ஆண்டில், பிஐஏ எல்ஒய்பியிலிருந்து சியால்கோட் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு விமானங்களை இயக்கத் தொடங்கியது, ஆனால் இது விரைவில் நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், துபாய்க்கான விமானங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. 2009 ஆம் ஆண்டில், பிஐஏ எல். ஒய். பி. யில் இருந்து ரஹீம் யார் கான் மற்றும் அபுதாபிக்கு சேவைகளைத் தொடங்கியது. 2010 ஆம் ஆண்டில், பிஐஏ பஹவல்பூரை நகரத்துடன் இணைத்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், ஃபைசலாபாத்தில் இருந்து ஜெட்டாவுக்கு பருவகால ஹஜ் விமானங்களை இயக்க ஷாஹீன் ஏர் நிறுவனத்திற்கு ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், எட்டிஹாட் ஏர்வேஸ் பைசலாபாத்தை தளமாகக் கொண்ட பயணிகளுக்காக லாகூர் விமான நிலையத்திற்கு ரயில் சேவைகளைத் தொடங்கியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், ஷாஹீன் ஏர் தனது ஹஜ் விமானங்களை போயிங் 767 விமானங்களாக மேம்படுத்தியது. ஜூன் 2013 இல், விமானங்கள் இல்லாததால் அபுதாபி, துபாய் மற்றும் முல்தான் ஆகிய இடங்களுக்கான சேவைகளை பிஐஏ நிறுத்தியது. ஷாஹீன் ஏர் அதே ஆண்டு அக்டோபரில் துபாய்க்கு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்க முடிவு செய்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஏர் இண்டஸ் போயிங் 737-300 களைப் பயன்படுத்தி கராச்சிக்கு தனது சேவைகளைத் தொடங்கியது. விரிவாக்க திட்டங்கள் 22 பிப்ரவரி 2015 அன்று, பிரதமரின் விமானப் போக்குவரத்து ஆலோசகர் ஷுஜாத் அசீம் தனது எக்ஸ் (முன்னர் ட்விட்டர்) பக்கத்தில் எல். ஒய். பி சர்வதேச தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்படும் என்றும் மேலும் பல சர்வதேச விமானங்கள் விரைவில் நகரத்திலிருந்து தொடங்கப்படும் என்றும் அறிவித்தார். 5 மார்ச் 2015 அன்று கத்தார் ஏர்வேஸ் தோஹாவிலிருந்து பைசலாபாத்தை இணைக்கும் வாரத்திற்கு மூன்று முறை சேவையை அறிவித்தது. இந்த சேவை ஏர்பஸ் ஏ321/ஏ320 விமானங்களால் இயக்கப்படும். 9 ஏப்ரல் 2015 அன்று, விமான நிலையத்தை ஷுஜாத் அசீம், ஏர் மார்ஷல் (ஓய்வு பெற்ற) முகமது யூசுப் (பாகிஸ்தான் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையத்தின் இயக்குநர் ஜெனரல்), பொறியாளர் ரிஸ்வான் அஷ்ரப் (பைசலாபாத் வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை சபையின் தலைவர்) மற்றும் ராணா முகமது அப்சல் கான் (நாடாளுமன்ற உறுப்பினர், எம். என். ஏ) ஆகியோர் ஆய்வு செய்தனர். ஐ. ஏ. டி. ஏ/ஐ. சி. ஏ. ஓ-வின் சர்வதேச தரத்திற்கு ஏற்ப இந்த விமான நிலையம் மேம்படுத்தப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. விமான நிலையம் பின்வரும் பணிகளுக்கு உட்படும் என்று பிசிஏஏ வெளிப்படுத்தியதுஃ தற்போதைய பயணிகள் முனையத்தின் விரிவாக்கம் ஒரு புதிய சரக்கு வளாகத்தின் கட்டுமானம் விரிவாக்கம் மற்றும் பெரிய விமானங்களைக் கையாள தற்போதைய ஓடுபாதையை மேம்படுத்துதல் ஒரு புதிய டாக்ஸிவே கட்டுமானம். விமான நிலையங்களை புதுப்பித்தல் (முன்புறம்) வருகை/புறப்பாடு/வணிக வகுப்பு ஓய்வறைகளை புதுப்பித்தல். விமான நிலைய அணுகுமுறை சாலையை புதுப்பித்தல் (எல். இ. டி விளக்குகள் உட்பட) ஜூன் 1,2015 அன்று ஏர் அரேபியா 18 செப்டம்பர் 2015 முதல் ஷார்ஜா மற்றும் பைசலாபாத்தில் இருந்து வாரத்திற்கு மூன்று முறை சேவை செய்யும் என்று அறிவித்தது. பாகிஸ்தானில் ஏர் அரேபியா செயல்படும் எட்டாவது நகரமாக பைசலாபாத் மாறும். 15 ஜூன் 2015 அன்று, ஃப்ளைதுபாய் 10 ஜூலை 2015 முதல் ஃபைசலாபாத்திற்கு தினசரி விமானங்களை அறிவித்தது, ஆகஸ்ட் 3 முதல் வாரத்திற்கு ஒன்பது ஆக அதிகரித்தது. 11 ஜூலை 2015 அன்று, ஜெர்ரியின் டினாட்டா மற்றும் ராயல் விமான நிலைய சேவைகள் விமான நிலையத்திலிருந்து தங்கள் தரை கையாளுதல் சேவைகளை அமைத்தன. 20 ஆகஸ்ட் 2015 அன்று, ஷாஹீன் ஏர் ஏர்பஸ் ஏ 320 ஐப் பயன்படுத்தி மதீனாவுக்கு ஹஜ் விமானங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. 7 அக்டோபர் 2015 அன்று, கல்ஃப் ஏர் பஹ்ரைனில் இருந்து பைசலாபாத்திற்கு 22 டிசம்பர் 2015 முதல் வாரத்திற்கு மூன்று முறை விமானங்களை அறிவித்தது. 6 நவம்பர் 2015 அன்று, துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய வணிக வகுப்பு ஓய்வறையை கட்டுவதற்கான உறுதிப்பாட்டுடன் விமான நிலையத்தை ஆய்வு செய்தது. 2 டிசம்பர் 2015 அன்று, பிஐஏ ஜெட்டா மற்றும் மதீனாவுக்கு வாரத்திற்கு ஒரு முறை விமானங்களை அறிவித்தது. ஜெட்டா விமானங்கள் 8 ஜனவரி 2016 முதல் ஏர்பஸ் ஏ 310 ஐப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படும், அதே நேரத்தில் மதீனா விமானங்கள் 22 டிசம்பர் 2015 அன்று ஏர்பஸ் ஏ 320 ஆக இருக்கும். 24 டிசம்பர் 2015 அன்று, விமான நிலையத்தின் புனரமைப்பு மற்றும் விரிவாக்கத்தை தொடங்குவதற்கான அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. 8 நவம்பர் 2016 அன்று, பிஐஏ இஸ்லாமாபாத் மற்றும் முல்தானை உள்நாட்டு நடவடிக்கைகளாக மீண்டும் நிலைநிறுத்தியது மற்றும் ஜெட்டா விமானங்களை வாரத்திற்கு இரண்டிலிருந்து மூன்று முறை உயர்த்தியது. 6 ஏப்ரல் 2017 அன்று, ஷாஹீன் ஏர் கராச்சி, ரியாத் மற்றும் ஷார்ஜாவுக்கு ஆரம்ப விமானங்களுடன் பைசலாபாத்திற்குத் திரும்புவதாக அறிவித்தது, மே மாதத்தில் ஜெட்டா மற்றும் மதீனாவுடன் தொடங்கும், செரினே ஏர் பைசலாபாத்தில் இருந்து கராச்சிக்கு வாரத்திற்கு மூன்று விமானங்களைத் தொடங்கத் தயாராக உள்ளது. அக்டோபர் 1,2017 அன்று, புதிய முனையத்திற்கு இரண்டு கண்ணாடி போர்டிங் பாலங்களை வழங்க பார்சிலோனாவை தளமாகக் கொண்ட அடெல்ட் குழுமத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. அக்டோபர் 31,2017 அன்று, ஷாஹீன் ஏர் தனது தொடக்க விமானத்தை பைசலாபாத்தில் இருந்து ஷார்ஜாவுக்கு ஏர்பஸ் ஏ 319 ஐப் பயன்படுத்தி அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியது. 20 ஜனவரி 2018 அன்று, பாகிஸ்தான் பிரதமர் புதிய விரிவாக்கப்பட்ட முனையத்தை திறந்து வைத்தார். 27 மார்ச் 2018 அன்று, ஷாஹீன் ஏர் ஓமனின் தலைநகரான மஸ்கட்டுக்கு நகரத்தின் முதல் நேரடி விமானங்களை அறிவித்தது, விமானங்கள் 15 ஏப்ரல் 2018 அன்று தொடங்குகின்றன. அக்டோபர் 30,2019 அன்று, பிஐஏ வாரத்திற்கு இரண்டு முறை செயல்படும் ஏர்பஸ் ஏ 320 ஐப் பயன்படுத்தி நகரத்திலிருந்து துபாய்க்கு தனது செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்கியது. கட்டமைப்பு எல். ஒய். பி. யில் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்களுக்கான அனைத்து அத்தியாவசிய பொருட்களும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கீழேயுள்ள தகவல்கள் அக்டோபர் 2015 நிலவரப்படி சரியானவை. ஏ. டி. இ. எல். டி. இ நிறுவிய ஏப்ரன் 2 பயணிகள் கண்ணாடி போர்டிங் பாலங்கள். ஏர்பஸ் ஏ300/ஏ310/போயிங் 767-300 ஈஆர் போன்ற 2 அகலமான உடல் விமானங்கள். ஏர்பஸ் ஏ320 மற்றும் ஏடிஆர் 42/ஏடிஆர் 72 விமானங்கள் போன்ற 4 குறுகிய உடல் விமானங்கள். ஏர் ஃபீல்ட் லைட்டிங் சிஸ்டம் வகை-I. செஸ்னாவுக்கான கூடுதல் பொது விமான ஏப்ரன் (SAFTS). ஓடுபாதை 9,271 அடி நீளமுள்ள ஐஎல்எஸ் என்டிபி 607 அடி உயரத்தில் ஓடுபாதை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 25 'தோள்கள் உள்ளன. செஸ்னா 162 மற்றும் செஸ்னா 172 போன்ற பொது விமானங்களுக்கான இணையான ஓடுபாதை (2018 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் புதுப்பிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது). போயிங் 767 மற்றும் ஏர்பஸ் ஏ300 வரை கையாளும் திறன் கொண்டது. (போயிங் 777 வரை புதுப்பிக்கப்பட்ட பிறகு) இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் வகை-I. விமான நிலைய சேவைகள் பாகிஸ்தான் ஸ்டேட் ஆயில் விமான நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் அனைத்து விமான நிறுவனங்களுக்கும் எரிபொருள் சேவைகளை வழங்குகிறது. (வகைஃ ஜெட் ஏ-100) தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு சேவைகள். ஓய்வறைகளில் அமைந்துள்ள எஃப். ஐ. டி. எஸ் அமைப்புகள் மற்றும் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் விமானத் தகவல்களைக் காட்டும் மாநாட்டு நிகழ்ச்சிகள். கார் நிறுத்துமிடத்தின் தொலைதூர முனையில் முனையத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ள விமான நிலைய மசூதி. விமான தரை பராமரிப்பு சேவைகள். சிஏஏ போர்ட்டர் சேவைகள் மற்றும் லக்கேஜ் ரேப்பிங் சேவைகள் கிடைக்கின்றன. சர்வதேச விமானங்களுக்கான தனிப்பயன் மற்றும் குடிவரவு. தரைக் கையாளுதல் முகவர்கள் பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ். ராயல் விமான நிலைய சேவைகள் (ஆர்ஏஎஸ்). ஜெர்ரியின் டினாட்டா கார்கோ காம்ப்ளக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் மற்றும் உள்நாட்டு சரக்கு சேவைகள் பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் சர்வதேச விமான நிறுவனங்கள் வழியாக கிடைக்கின்றன. நகர மையத்தில் அமைந்துள்ள பிஐஏ முன்பதிவு அலுவலகத்தில் அல்லது விமான நிலைய சரக்கு வளாகத்தில் சரக்குகளை முன்பதிவு செய்யலாம். சரக்கு விமான சுமைகளை கையாள புதிய சரக்கு வளாகம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. பறக்கும் பள்ளி நிறுவனங்கள் ஏர் அகாடமி பிரைவேட் லிமிடெட். கூடுதல் வானிலை முன்னறிவிப்பு நிலையம். காத்திருப்பு ஜெனரேட்டர்கள் 24/7 கிடைக்கின்றன. விமான நிலையத்திற்கு எதிர்பாராத வகையில் வருவதற்கு 24 மணி நேர முன்னுரிமை அறிவிப்பு. செரீனா ஹோட்டல்ஸ் கவுண்டர். டிராப் ஆஃப் லேன் மற்றும் சிறப்பு உதவி பார்க்கிங். விமானத் தகவல் மற்றும் உதவி அலுவலகம். விமான டிக்கெட் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகங்கள் (பிஐஏ, எஸ்ஏஎஃப்டிஎஸ், ஜெர்ரி டினாட்டா, ராயல் விமான நிலைய சேவைகள்). விமான நிலையத்தில் உள்ள முக்கிய ஓடுபாதை 1972 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, இது போயிங் 737 போன்ற ஜெட் விமானங்களைக் கையாளுவதற்காக கட்டப்பட்டது. பிஐஏ பெரிய விமானங்களை வாங்கியதால், 1991 ஆம் ஆண்டில் சிஏஏ ஓடுபாதையை வலுப்படுத்த முடிவு செய்தது, இதனால் விமான நிலையம் ஏர்பஸ் ஏ 300, ஏர்பஸ் ஏ 310 மற்றும் போயிங் 767-200 ஈஆர் போன்ற பரந்த உடல் விமானங்களை கையாள முடியும். ஓடுபாதையின் தற்போதைய நீளம். ஓடுபாதை எண் 3 ஒருங்கிணைப்புகள்ஃ N31° 21.30 '/E72° 59.21', உயரம்ஃ 587 மற்றும் ஓடுபாதை தலைப்புஃ 034° அதே நேரத்தில் 21 ஒருங்கிணைப்புகள்ஃ N31° 22.53 '/E73° 0.26', உயரம்ஃ 591 மற்றும் ஓடுபாதை தலைப்பு 214°. இந்த ஓடுபாதை 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் போயிங் 777 உடன் இணக்கமாக இருக்கும் வகையில் புதுப்பிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தினசரி செயல்பாடுகளின் போது சிஏஏ ஓடுபாதை ஆய்வுக் குழுவால் ஒரு நாளைக்கு பல முறை ஓடுபாதை ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. முன்னாள் ஓடுபாதை பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 03/21 திறக்கப்பட்ட பின்னர் மூடப்பட்டது. ஓடுபாதை சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் ஆர்கனைசேஷன் (ஐசிஏஓ) தரநிலைகளின்படி எண்ணப்படவில்லை, ஆனால் இது பிரதான ஓடுபாதைக்கு இணையாக உள்ளது. ஓடுபாதை இனி செயல்படவில்லை என்று தரையிறங்கும் விமானத்திற்கு தெரிவிக்க ஓடுபாதை பல வெள்ளை சிலுவைகளால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும் ஓடுபாதை இன்னும் பொது விமான மற்றும் இராணுவ விமானங்களால் பிரதான ஓடுபாதைக்கு டாக்ஸி செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. பைசலாபாத் விமான நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் விமான நிலையத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. 1974 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலையத்தில் ஜெட் விமானங்கள் திறக்கப்பட்ட உடனேயே இது கட்டப்பட்டது. பாகிஸ்தானின் வான்வெளி கராச்சி மற்றும் லாகூர் ஆகிய இரண்டு எஃப். ஐ. ஆர் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விமான நிலையம் லாகூரின் விமான தகவல் பிராந்தியத்தின் கீழ் வருகிறது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு பாக்கிஸ்தானின் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையத்தால் (சிஏஏ) வழங்கப்படுகிறது மற்றும் லாகூர் பகுதி கட்டுப்பாட்டு மையத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பைசலாபாத் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ விமானங்களுக்கு விமான நிலையம் மற்றும் அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டு சேவைகளை வழங்குகிறது. வழிசெலுத்தல் உதவி வசதிகளில் திசை அல்லாத பீக்கன் (என். டி. பி), தூர அளவீட்டு உபகரணங்கள் (டி. எம். இ) மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் (ஐ. எல். எஸ்) ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் விமான நிலையத்தில் செயல்படுகின்றன. பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் (பிஐஏ) பராமரிப்பு வரி பராமரிப்பு சேவைகளை மேற்கொள்கிறது. பல பொது விமான மற்றும் பாகிஸ்தான் விமானப்படை ஹேங்கர்களும் விமான நிலையத்தில் வரி மற்றும் அடிப்படை பராமரிப்புக்காக அமைந்துள்ளன. விமான நிலையப் பாதுகாப்புப் படை 1976 இல் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டு வருகிறது. பான் ஆம் விமானம் 73 இன் சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, ஜின்னா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் கடத்தல் குற்றவாளிகளுக்கும் விமான நிலைய பாதுகாப்பு அதிகாரிகளுக்கும் இடையே ஒரு அபாயகரமான துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு வழிவகுத்தது, விமான நிலையத்தில் ஒரு "பாதுகாப்பு செயல் திட்டம்" உள்ளது, இது ஏ. எஸ். எஃப், பாகிஸ்தான் விமானப்படை, சிஏஏ மற்றும் காவல்துறையினரால் பாதிக்கப்படக்கூடிய புள்ளிகள் மற்றும் எதிர்வினை நேரங்களை சரிபார்க்க தவறாமல் மறு மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. விமான நிலையத்திற்குச் செல்லும் சாலைகளும் உயரடுக்கு காவல்துறையால் கண்காணிக்கப்படுகின்றன. சரக்கு வளாகம் 1976 ஆம் ஆண்டில், சிஏஏ விமான நிலையத்தில் ஒரு சரக்கு வளாகத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது. இந்த கட்டிடம் பயணிகள் முனையத்தின் வலது புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் விமானம் மூலம் இறக்குமதி செய்யப்பட்டு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களை கையாள பயன்படுகிறது. இந்த கட்டிடம் தற்போது பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான சரக்குகள் நகரத்தில் உள்ள முக்கிய பிஐஏ முன்பதிவு அலுவலகத்தில் கையாளப்படுகின்றன, அங்கு அது சேகரிக்கப்பட்டு பின்னர் விமான நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், சிஏஏ ஏப்ரனுக்கு அருகில் சரக்கு நடவடிக்கைகளுக்காக ஒரு புதிய சரக்கு வளாகத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது. பொது விமானப் போக்குவரத்து இந்த விமான நிலையத்தில் இரண்டு பறக்கும் பள்ளிகள் உள்ளனஃ ஏர் அகாடமி லிமிடெட். முனையத்தின் (வான்வெளி) முன் ஒரு கூடுதல் ஏப்ரன் உள்ளது, இது செஸ்னா விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களை நிறுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. புதிய ஏப்ரன் 100 அடி x 100 அடி அளவிடுகிறது, இதில் ஒரு சுருக்க அறை மற்றும் பொறியியல் பட்டறை அடங்கும். நகர மையத்திலிருந்து 10 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள ஜாங் சாலையில் அமைந்துள்ள விமான நிலைய அணுகல் சாலை மூலம் விமான நிலையங்கள் மற்றும் இடங்களுக்கு அணுகல் கார் எல். ஒய். பி அணுகக்கூடியது. முனையத்தின் முன்புறத்தில் ஒரு டிராப் ஆஃப் லேன் மற்றும் 200 க்கும் மேற்பட்ட கார்களின் திறன் கொண்ட கார் பார்க்கிங் உள்ளது. சர்வதேச தரத்திற்கு ஏற்ப வாகன நிறுத்துமிடத்தை தானியக்கமாக்குவதற்கான டெண்டர் 1 ஏப்ரல் 2015 அன்று வெளியிடப்பட்டது. கார் வாடகை சேவைகளும் கிடைக்கின்றன, அவை ஹெர்ட்ஸ் கார் வாடகை இணையதளத்தில் ஆன்லைனில் முன்பதிவு செய்ய வேண்டும் அல்லது செரீனா ஹோட்டல் கவுண்டரில் ஒரு ஊழியருடன் பேச வேண்டும். டாக்ஸி பிரைம் கேப் லிமிடெட் மற்றும் மெட்ரோ கேப்கள் விமான நிலையத்திலிருந்து நேரடியாக இயங்குகின்றன, மேலும் முனைய கட்டிடத்தின் நிலப்பரப்பில் முன்பதிவு செய்ய ஒரு கவுண்டர் உள்ளது. ஹெர்ட்ஸுடன் இணைந்து, செரீனா ஹோட்டல்ஸ், பேர்ல் கான்டினென்டல் ஆகியவை தரை முனையத்திலிருந்து கிடைக்கும் பிக் அண்ட் டிராப் சேவையை வழங்குகின்றன. பைசலாபாத்தில் இருந்து சர்கோதா வரை பேருந்து மூலம் விமான நிலையத்தை அடையலாம். அதன் பிறகு, ஒருவர் டாக்ஸியில் செல்ல வேண்டும். விமான நிலையத்திலிருந்து ஜாங், டோபா டெக் சிங், சினியோட் மற்றும் சாங்லா மலைக்கு குளிரூட்டப்பட்ட சிஎன்ஜி பேருந்து சேவை உள்ளது. அருகிலுள்ள ரயில் நிலையம் பைசலாபாத் ரயில் நிலையமாகும், இது விமான நிலையத்திலிருந்து ஜாங் சாலை வழியாக செல்கிறது. இந்த ரயில் நிலையத்திலிருந்து நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கு பல இணைப்புகள் உள்ளன. ரிஸலேவாலா ரயில் நிலையமும் விமான நிலையத்தின் தென்கிழக்கு திசையில் அமைந்துள்ளது, இதை பைசலாபாத் புறவழிச்சாலை வழியாக அணுகலாம். விமான நிலைய சாலை நுழைவாயிலில் உள்ள பாரம்பரிய சிஎன்ஜி மூலம் இயங்கும் ரிக்ஷாக்கள் உள்ளூர் சமூகத்தினரிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, மேலும் அவை எல்லா நேரங்களிலும் இலவசமாக கிடைக்கின்றன. போக்குவரத்து மற்றும் புள்ளிவிவரங்கள் வருடாந்திர போக்குவரத்து புள்ளிவிவரங்கள் பின்வரும் அட்டவணை பயணிகளின் எண்ணிக்கை, விமான இயக்கங்கள், சரக்கு மற்றும் அஞ்சல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் லாகூரிலிருந்து வெளியேறும் முக்கிய போக்குவரத்து விவரங்களை வழங்குகிறது. பாகிஸ்தானின் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையத்தால் முடிவுகள் சேகரிக்கப்பட்டனஃ விருதுகள் மற்றும் அங்கீகாரம், ஒரு முன்னணி விமான நெட்வொர்க் செய்தி மற்றும் பகுப்பாய்வு வலைத்தளம், பைசலாபாத் விமான நிலையத்திற்கு சிறந்த ஆர்ச் ஆஃப் ட்ரையம்பை தயாரித்ததற்காக வழங்கப்பட்டது, இது பொதுவாக நீர் வணக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, 10 ஜூலை 2015 அன்று துபாய் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து தொடக்க ஃப்ளை துபாய் விமானத்தில். ஆகஸ்ட் 2014 முதல் ஆகஸ்ட் 2015 வரையிலான தரவுகளை பகுப்பாய்வு செய்து, முல்தானுக்கு அடுத்தபடியாக நாட்டின் இரண்டாவது பெரிய வளர்ச்சி விகிதத்தைக் கொண்ட ஃபைசலாபாத்தை தரவரிசைப்படுத்தினார். பிப்ரவரி 10,2008 அன்று, கேப்டன் ஆயிஷா ராபியா பாகிஸ்தானில் போயிங் 737 இன் திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் விமானத்திற்கு கட்டளையிட்ட முதல் பெண் ஆனார். அவரது முதல் விமானம் கராச்சி-ஃபைசலாபாத் மற்றும் பி. கே. 341 ஃபைசலாபாத்-கராச்சி வழித்தடத்தில் இருந்து பிஐஏ பி. கே. 340 ஆகும். சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் 24 பிப்ரவரி 2017 அன்று CESSNA-162 விமானம் விபத்துக்குள்ளானது, 24 பிப்ரவரி 2017 அன்று செஸ்னா-162 ரெக். இல்லை. ஏபி-இசெட்பிக்யூ பைசலாபாத் விமான நிலையத்தில் வழக்கமான பயிற்சி விமானத்தில் இருந்தது. இரண்டு பேர் அமரும் திறன் கொண்ட இந்த விமானம், இடது இருக்கையில் மாணவர் விமானியுடன் வலது இருக்கையில் பயிற்றுவிப்பாளரை ஏற்றிச் சென்றது. பயிற்றுவிப்பாளர் விமானி ஷாஹீன் ஏர் பறக்கும் பயிற்சி பள்ளியின் (எஸ்ஏஎஃப்டிஎஸ்) தலைமை பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்தார், அதே நேரத்தில் மாணவர் விமானி தனியார் விமானி உரிமம் (பிபிஎல்) பயிற்சியை முடித்து, விபத்து விமானத்தில் பிபிஎல் ஆரம்ப வெளியீட்டு காசோலையை பறக்கவிட்டார். பயிற்றுவிப்பாளர் விமானி விபத்து விமானத்தில் அதே நாளில் விபத்து விமானத்தில் 3 மணி நேர அறிவுறுத்தல்/பயிற்சி விமானத்தை பறக்கவிட்டார். கிடைக்கக்கூடிய ஆதாரங்களின்படி, ஸ்டார்ட் அப், டாக்ஸி அவுட் மற்றும் ஓடுபாதை 03 இல் வரிசை இயல்பாக இருந்தது. 0738 யூ. டி. சி. யில் தேவையான சோதனைகள் மற்றும் விமானம் புறப்படுவதற்காக உருட்டப்பட்ட பிறகு குழுவினர் புறப்படுவதற்கான அனுமதியைப் பெற்றனர். இந்த விபத்துக்குள்ளான விமானம் தரை மட்டத்திலிருந்து 575 அடி உயரத்திற்கு ஏறி, இயந்திரத்தில் சில சிக்கல்களை ஏற்படுத்தி மின்சார இழப்புக்கு வழிவகுத்தது. நிகழ்வின் போது எந்த அழைப்பும் பரிமாறிக்கொள்ளப்படவில்லை, மேலும் விமானம் ஓடுபாதையில் தரையிறங்குவதற்கு வலதுபுறம் திரும்புவது காணப்பட்டது. இந்த திருப்பத்தின் போது, விமானம் செங்குத்தான டைவ் சென்று செங்குத்தான மூக்கு குறைந்த அணுகுமுறையில் தரையில் மோதியது. தாக்கத்திற்கு சற்று முன்பு, இயந்திரம் முழு சக்தியையும் எடுத்தது என்று பதிவு செய்யப்பட்ட தரவு சுட்டிக்காட்டியது. இதில் பயணித்த இருவருக்கும் பலத்த காயம் ஏற்பட்டது. 28 மே 1973 அன்று, பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் ஃபோக்கர் எஃப்-27 ஃப்ரெண்ட்ஷிப் ஓடுபாதைக்கு 800 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள மரங்களை தாக்கிய பின்னர் விபத்துக்குள்ளானது. அனைத்து பயணிகளும் பணியாளர்களும் இந்த விபத்தில் உயிர் தப்பினர், இருப்பினும், விமானம் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்ததால் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 20,2012 அன்று, பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 737-300 விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டபோது, ஒரு இயந்திரத்தை மூட வேண்டியிருந்தது. விமானம் லாகூருக்கு திருப்பி விடப்பட்டது, அங்கு விமானம் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. பாகிஸ்தானில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் பாகிஸ்தானில் உள்ள விமான நிறுவனங்களின் பட்டியல் பாகிஸ்தானில் போக்குவரத்து வெளிப்புற இணைப்புகள் சிஏஏ பாகிஸ்தான்-அதிகாரப்பூர்வ தளம் அதிகாரப்பூர்வமற்ற பைசலாபாத் சர்வதேச விமான நிலைய வலைத்தளம் பஞ்சாபில் உள்ள விமான நிலையங்கள், பாகிஸ்தானில் உள்ள சர்வதேச விமான நிலையங்கள் பைசலாபாத்தில் உள்ள விமான நிலையம் போக்குவரத்து