Traction (mechanics)
இழுவை, இழுவை விசை அல்லது இழுவை விசை என்பது உலர்ந்த உராய்வு அல்லது வெட்டு விசையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு பொருள் மற்றும் ஒரு தொடுகோட்டு மேற்பரப்புக்கு இடையில் இயக்கத்தை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு விசை ஆகும். டிராக்டிவ் முயற்சியைப் போலவே வாகனங்களிலும் இது முக்கியமான பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இழுவை என்பது ஒரு பொருளுக்கும் மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான அதிகபட்ச இழுவை விசையைக் குறிக்கலாம், இது கிடைக்கக்கூடிய உராய்வால் வரையறுக்கப்படுகிறது; இந்த விஷயத்தில், இழுவை பெரும்பாலும் சாதாரண விசைக்கு அதிகபட்ச இழுவை விசையின் விகிதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் இழுவை குணகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது (உராய்வு குணகம் போன்றது). உராய்வு, இயல்பான சுமைகள் (எதிர்மறை 'இசட்' அச்சில் அடுக்குகளில் செயல்படும் சுமை), காற்று எதிர்ப்பு, உருளும் எதிர்ப்பு போன்ற அனைத்து எதிர்ப்பு சக்திகளையும் கடந்து ஒரு பொருளை மேற்பரப்பின் மீது நகர்த்தும் விசை இது. வரையறைகள் இழுவை பின்வருமாறு வரையறுக்கப்படலாம்ஃ வாகன இயக்கவியலில், இழுவை விசை இழுவை முயற்சி மற்றும் இழுவைப் பலகை இழுத்தல் ஆகிய சொற்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, இருப்பினும் மூன்று சொற்களும் வெவ்வேறு வரையறைகளைக் கொண்டுள்ளன. இழுவைக் குணகம் இழுவைக் குணகம் என்பது ஓடும் கியர் (சக்கரங்கள், தடங்கள் போன்றவை) மீது உள்ள எடையால் வகுக்கப்படும் இழுவைக்கான பயன்படுத்தக்கூடிய விசையாக வரையறுக்கப்படுகிறது. அதாவது. : பயன்படுத்தக்கூடிய இழுவை = இழுவை குணகம் x இயல்பான விசை இழுவை குணகத்தை பாதிக்கும் காரணிகள் இரண்டு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான இழுவை இழுவை பல காரணிகளைப் பொறுத்ததுஃ ஒவ்வொரு மேற்பரப்பின் பொருள் கலவை. மேக்ரோஸ்கோபிக் மற்றும் மைக்ரோஸ்கோபிக் வடிவம் (அமைப்பு; மேக்ரோ டெக்ஸ்ட்சர் மற்றும் மைக்ரோ டெக்ஸ்ட்சர்) சாதாரண விசை தொடர்பு மேற்பரப்புகளை ஒன்றாக அழுத்துகிறது. உயவூட்டிகள் மற்றும் பசைகள் உள்ளிட்ட பொருள் எல்லையில் உள்ள அசுத்தங்கள். இழுவை மேற்பரப்புகளின் உறவினர் இயக்கம்-ஒரு நெகிழ் பொருள் (இயக்க உராய்வில் ஒன்று) நெகிழ் அல்லாத பொருளை விட குறைவான இழுவை உள்ளது (நிலையான உராய்வில் ஒன்று). சில ஒருங்கிணைப்பு அமைப்புடன் தொடர்புடைய இழுவை திசை-எ. கா., ஒரு டயரின் கிடைக்கக்கூடிய இழுவை பெரும்பாலும் கார்னரிங், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் வேறுபடுகிறது. சாலை அல்லது பனி போன்ற குறைந்த உராய்வு மேற்பரப்புகளுக்கு, மேற்பரப்பில் ஓரளவு ஊடுருவும் இழுவை சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இழுவை அதிகரிக்க முடியும்; இந்த சாதனங்கள் உலர்ந்த உராய்வை மட்டுமே நம்புவதை விட அடிப்படை மேற்பரப்பின் வெட்டு வலிமையைப் பயன்படுத்துகின்றன (எ. கா., ஆக்ரோஷமான ஆஃப்-ரோட் டிரெட் அல்லது பனி சங்கிலிகள்). பொறியியல் வடிவமைப்பில் இழுவைக் குணகம் சக்கரம் அல்லது டிராக் செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் வடிவமைப்பில், சக்கரத்திற்கும் தரைக்கும் இடையிலான அதிக இழுவை குறைந்த இழுவை விட விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் இது சக்கர வழுக்கம் இல்லாமல் அதிக முடுக்கம் (கார்னரிங் மற்றும் பிரேக்கிங் உட்பட) அனுமதிக்கிறது. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு மிதக்கும் மோட்டார்ஸ்போர்ட் நுட்பத்தில் உள்ளது, இதில் அதிவேக கார்னரிங்கின் போது பின்புற சக்கர இழுவை வேண்டுமென்றே இழக்கப்படுகிறது. மற்ற வடிவமைப்புகள் சக்கரங்களை விட அதிக இழுவை வழங்க மேற்பரப்பு பகுதியை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக தொடர்ச்சியான பாதை மற்றும் அரை பாதை வாகனங்களில். ஒரு தொட்டி அல்லது அது போன்ற தடமறியப்பட்ட வாகனம் தொடர்பு பகுதிகளின் அழுத்தத்தைக் குறைக்க தடங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. வட்டமான டயர்களைப் பயன்படுத்தினால், 70 டன் எடையுள்ள எம்1ஏ2 அதிக மையமாக இருக்கும் அளவிற்கு மூழ்கிவிடும். 70 டன் எடை கொண்ட இந்த தடங்கள் டயர்களை விட மிகப் பெரிய தொடர்பு பகுதியில் பரவியுள்ளன, மேலும் தொட்டியை மிகவும் மென்மையான நிலத்தில் பயணிக்க அனுமதிக்கின்றன. சில பயன்பாடுகளில், பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிக்கலான பரிமாற்றங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, மென்மையான ரப்பர்கள் பெரும்பாலும் சிறந்த இழுவை வழங்குகின்றன, ஆனால் வேகமாக தேய்ந்து, வளைக்கும்போது அதிக இழப்புகளை ஏற்படுத்துகின்றன-இதனால் செயல்திறன் குறைகிறது. பொருள் தேர்வில் தேர்வுகள் வியத்தகு விளைவை ஏற்படுத்தக்கூடும். எடுத்துக்காட்டாகஃ டிராக் ரேசிங் கார்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் டயர்கள் 200 கிமீ ஆயுளைக் கொண்டிருக்கலாம், அதே நேரத்தில் கனரக டிரக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும் டயர்கள் 100,000 கிமீ ஆயுளைக் கொண்டிருக்கலாம். டிரக் டயர்களில் குறைவான இழுவை மற்றும் தடிமனான ரப்பர் உள்ளது. டிராக்ஷனும் அசுத்தங்களைப் பொறுத்து மாறுபடும். தொடர்பு பகுதியில் உள்ள ஒரு அடுக்கு நீர் இழுவை கணிசமான இழப்பை ஏற்படுத்தும். வாகன டயர்களின் பள்ளங்கள் மற்றும் உறிஞ்சுதலுக்கு இது ஒரு காரணம். லாரிகள், விவசாய டிராக்டர்கள், சக்கர இராணுவ வாகனங்கள் போன்றவற்றின் இழுவை. மென்மையான மற்றும்/அல்லது வழுக்கும் தரையில் வாகனம் ஓட்டும்போது டயர் பிரஷர் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம்களைப் (டி. பி. சி. எஸ்) பயன்படுத்துவதன் மூலம் கணிசமாக மேம்படுவது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. ஒரு டி. பி. சி. எஸ் தொடர்ச்சியான வாகன செயல்பாட்டின் போது டயர் அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும் பின்னர் மீட்டெடுக்கவும் உதவுகிறது. டி. பி. சி. எஸ்ஸைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இழுவை அதிகரிப்பது டயர் தேய்மானத்தையும் சவாரி அதிர்வையும் குறைக்கிறது. ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஈக்விலிப்ரியம் டைட் பிரிக்ஷன் ஃபோர்ஸ் (இயற்பியல்) கார்ல் ஏ. க்ரோஷ் ரெயில் ஒட்டுதல் சாலை ஸ்லிப்பரினஸ் சாண்ட்பாக்ஸ் (லோகோமோட்டிவ்) ட்ரைபாலஜி எடை பரிமாற்ற குறிப்புகள் படை வாகன தொழில்நுட்ப மெக்கானிக்ஸ்