N3-class battleship
N3 வகுப்பு என்பது முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ராயல் கடற்படைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பயங்கரமான போர்க்கப்பல் வகுப்பாகும், அந்த மோதலில் இருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களை உள்ளடக்கியது. அவை வடிவமைப்பைப் போலவே இருந்தன, ஆனால் பெரிய துப்பாக்கிகள் மற்றும் தடிமனான கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன. 1922 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டன் கடற்படை ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டதால் அவை ஒருபோதும் உத்தரவிடப்படவில்லை, இது போர்க்கப்பல்களின் அளவு மற்றும் ஆயுதங்களை மட்டுப்படுத்தியது மற்றும் துப்பாக்கிகளை விட பெரியது அல்ல. பின்னணி 1916 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா "யாருக்கும் இரண்டாவதாக இல்லாத" ஒரு கடற்படையை உருவாக்கும் தனது நோக்கத்தை அறிவித்தது; காங்கிரஸ் ஏராளமான போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க் கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. இதற்கு பதிலடியாக, ஜப்பானிய அரசாங்கமும் போர்க்கப்பல் கட்டும் ஒரு பெரிய திட்டத்தை (8-8 கடற்படை) தொடங்கியது. போரின் போது ராயல் கடற்படையால் இரண்டு மேம்பட்ட கப்பல்கள் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. போரின் போது அமைக்கப்பட்ட ஒரே புதிய மூலதனக் கப்பல்கள் 1960 களில் இருந்தன. 1916 இல் ஜுட்லேண்ட் போருக்குப் பிறகு அவற்றின் வடிவமைப்பு கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த வகுப்பைச் சேர்ந்த மூன்று கப்பல்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, அவை மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு மட்டுமே முடிக்கப்பட்டன. சிறிய கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான போர்க்கால தேவையால் அமெரிக்கத் திட்டம் தாமதமானது. ஆயினும்கூட, 1920 களின் முற்பகுதியில் ராயல் கடற்படை கப்பல்களில் பின்னால் இருக்கும் என்று அட்மிரால்டியின் மதிப்பீடுகள் இருந்தன. 1920 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அமெரிக்கர்கள் முதலாம் உலகப் போர் முடிவடைந்ததிலிருந்து ஒரு போர்க்கப்பலை முடித்திருந்தனர், மேலும் ஐந்து கட்டிடங்களைக் கொண்டிருந்தனர். மேலும் ஏழு 1920-21 இல் வைக்க திட்டமிடப்பட்டன, அவற்றில் ஆறு மிகப் பெரியவை மற்றும் சக்திவாய்ந்தவை, பன்னிரண்டு 16 அங்குல துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. ஜப்பானியர்கள் போர் முடிவடைந்ததிலிருந்து ஒரு போர்க்கப்பலை முடித்திருந்தனர், மேலும் மூன்று கட்டுமானத்தில் இருந்தன. இந்த நிலைமையை சரிசெய்ய, அட்மிரால்டி ஆரம்பத்தில் மூன்று போர்க்கப்பல்களையும் ஒரு போர்க்கப்பலையும் நிதியாண்டு (நிதியாண்டு) 1921-22 மற்றும் மீண்டும் நிதியாண்டு 1922-23 இல் கட்ட திட்டமிட்டது, ஆனால் இது முதலில் கட்டப்பட வேண்டிய நான்கு கப்பல்களாக மாற்றப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு அதே எண்ணிக்கையிலான போர்க்கப்பல்களால் பின்பற்றப்படலாம். ஜூன் 1920 இல் ஒரு ஜோடி வடிவமைப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன, 1914 ஆம் ஆண்டின் "யு-4" போர்க்கப்பல் வடிவமைப்பிலிருந்து பெறப்பட்டது, எட்டு அல்லது ஒன்பது துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய கப்பல்கள், நான்கு இரட்டை அல்லது மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஒரு புதிய துப்பாக்கியை ஏற்றுகின்றன. வடிவமைப்பின் ஒரே வரம்பு பிரிட்டிஷ் கப்பல்துறையைப் பயன்படுத்த இயலாமை மற்றும் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக செல்ல இயலாமை. இந்த வடிவமைப்புகளின் மிகவும் அசாதாரணமான அம்சம் என்னவென்றால், கோபுரங்கள் எதுவும் சூப்பர்ஃபயரிங் செய்யவில்லை, இது ஈர்ப்பு மையத்தை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருக்கவும், உயரமான, சூப்பர்ஃபயரிங் பார்பெட்டுகளுக்குத் தேவையான கூடுதல் எடையைத் தவிர்க்கவும் இருக்கலாம். வடிவமைப்புகள் அக்டோபரில் திருத்தப்பட்டு தனித்தனி போர்க்கப்பல் மற்றும் போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டன. போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகளுக்கு எல் முதல் என் வரையிலான எழுத்துக்களின் எழுத்துக்கள் வழங்கப்பட்டன, மூன்று அல்லது இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்கள் முறையே 3 அல்லது 2 ஆல் காட்டப்பட்டன. 'எல் 2' மற்றும் 'எல் 3' ஆகிய இரண்டும் சூப்பர்ஃபைரிங் துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் பிரதான கவச தளம் தடிமனாக இருந்தபோது (அது பெல்ட்டை சந்திக்க சாய்வாக இருந்தது) கவசமானது சாய்ந்த நீர்வழி பெல்ட்டாகக் குறைக்கப்பட்டது. அவர்கள் இருவரும் ஒரு வடிவமைக்கப்பட்ட வேகத்தைக் கொண்டிருந்தனர் மற்றும் டிரான்ஸ்ம் ஸ்டெர்ன்களைக் கொண்டிருந்தனர். 'எல் 2' இடம்பெயர்ந்தது, ஆனால் 'எல் 3' ஆயிரம் டன் இலகுவானது. நவம்பர் மற்றும் டிசம்பரில் 'எம்2' மற்றும் 'எம்3' ஆகியவை முந்தைய வடிவமைப்புகளிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தன. 'எம் 2' மற்றும் 'எம் 3' ஆகியவை கவச கோட்டையின் நீளத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் எடையைக் குறைப்பதற்காக பின்புற கோபுரம் (கள்) மிட்ஷிப்களை நகர்த்துவதன் மூலம் நேரடியாக நெருப்பை தியாகம் செய்தன. முந்தைய, மிகவும் வழக்கமான, வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, 'எம் 2' சேமிக்கப்படுகிறது மற்றும் 'எம் 3'. வடிவமைக்கப்பட்ட வேகத்தை இரண்டு உந்துசக்திகளுக்கு மட்டுமே குறைப்பதன் மூலமும் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் அதிக எடை சேமிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இது நான்கு சிறிய உந்துசக்திகளை விட சூழ்ச்சி செய்யும் சக்தியை மேம்படுத்தும் என்று கருதப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் அவற்றின் முன்னோடிகளை விட 'M2' மற்றும் 'M3' க்கு சேமிக்கப்படுகின்றன. 'எம் 3' இன் நீளமான பதிப்பு என் 3 என மேலும் வளர்ச்சிக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு நவம்பர் 1921 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. N3 வடிவமைப்பில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது பாலம் மற்றும் இயந்திர இடங்களுக்கு முன்னால் உள்ள முக்கிய பேட்டரியின் செறிவு ஆகும். வடிவமைப்பின் தொடர்புடைய அம்சம் முதல் இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள கோபுரம் பாலம் அமைப்பு ஆகும். இது தீ கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களுக்கு ஒரு சிறந்த மற்றும் நிலையான அடித்தளத்தை வழங்கியது, பெரிதும் மேம்பட்ட தங்குமிடம் மற்றும் வானிலையிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்கியது. N3 போர்க்கப்பல்கள் அவற்றின் முன்னோடிகளை விட கணிசமாக பெரியதாக இருந்தன. அவை ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஆழமான சுமையில் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. அவர்கள் இடம்பெயர்ந்திருப்பார்கள், பழைய கப்பல்களின் இடப்பெயர்ச்சியை விட கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு. அவை ஒரு முழுமையான இரட்டை அடிப்பகுதி ஆழத்தைக் கொண்டிருந்தன. கொதிகலன் அறைகளுக்கு முன்னால் இரண்டு இயந்திர அறைகளில் இரண்டு கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழி செட்டுகள் இருந்திருக்கும், அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை ஓட்டியிருக்கும். இது புனலை மேலும் பின்னோக்கி வைக்க அனுமதித்தது மற்றும் பின்புற கோபுரத்தின் பின்புறத்தில் சுடும் திறனை அதிகரித்தது. விசையாழிகள் மொத்தம் உற்பத்தி செய்ய விரும்பும் சிறிய குழாய் கொதிகலன்களால் இயக்கப்படும். கப்பல்களின் அதிகபட்ச வேகம் சுமார் 23 முடிச்சுகளாக இருந்திருக்கும். மூன்று கோபுரங்களில் முக்கிய ஆயுதங்களை வைத்திருப்பது ராயல் கடற்படைக்கு புதியதாக இருந்தது, இருப்பினும் பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் மற்ற கடற்படைகளுக்கு மூன்று துப்பாக்கி கோபுரம் வடிவமைப்புகளை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டிருந்தன. ஒப்பீட்டளவில் இலகுவான ஷெல்லுடன் கூடிய உயர் மூக்கு வேகத்தின் தேர்வு ஜெர்மன் நடைமுறையிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது; இது முந்தைய பிரிட்டிஷ் துப்பாக்கிகளான 42-காலிபர் நீளமுள்ள பி. எல் 15 அங்குல மார்க் I துப்பாக்கிக்கு எதிராக ஓடியது, அவை குறைந்த மூக்கு-வேக ஆயுதங்கள் கனரக குண்டுகளை வீசின. ஆயுதம் N3 வடிவமைப்பு முன் இருந்து பின்புறம் 'A', 'B' மற்றும் 'X' என பெயரிடப்பட்ட மூன்று மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஒன்பது 45-காலிபர் BL 18 அங்குல துப்பாக்கிகளை ஏற்றியது. துப்பாக்கிகள் அதிகபட்சமாக 40 டிகிரி உயரத்தில் இருந்தன. இந்த துப்பாக்கிகள் எதுவும் ஒருபோதும் முடிக்கப்பட்டு சோதனை செய்யப்படாததால், அவற்றின் சரியான விவரக்குறிப்புகளில் ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன. கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் ஜான் காம்ப்பெல் ஏவுகணை எடையை ஒரு மூக்கு வேகத்தில் சுடப்பட்டதாக மேற்கோள் காட்டுகிறார், ஆனால் ஆலன் ராவன் மற்றும் ஜான் ராபர்ட்ஸ் ஒரு மூக்கு வேகத்தில் சுடப்பட்ட ஷெல்லை மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள். பூஜ்ஜிய சாய்ந்த நிலையில் அந்த துப்பாக்கிகளின் அதிகபட்ச ஊடுருவல் 2,700 அடி/வி மூக்கு வேகத்திற்கு 36.82 அங்குலங்கள் (935.3 மிமீ) கவசமாக இருந்திருக்கும், இது கவச ஊடுருவலுக்கான USN அனுபவ சூத்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, கோட்பாட்டில் அந்த துப்பாக்கிகளை உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த கடற்படை ஆயுதங்களாக மாற்றியிருக்கும், இது 1960 களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட 460 மிமீ துப்பாக்கிகளின் ஊடுருவல் சக்தியை மிஞ்சியது. N3 கள் இரட்டை கோபுரங்களில் சூப்பர்ஃபயரிங் பதினாறு BL 6 அங்குல Mk XXII துப்பாக்கிகளின் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்றன. நான்கு கோபுரங்கள் முன்னோக்கி மேல் கட்டமைப்பைச் சுற்றிலும், நான்கு பின்புறத்திலும் அமைக்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகள்-5 டிகிரி முதல் + 60 டிகிரி வரை உயரலாம். அவர்கள் ஒரு மூக்கு வேகத்தில் எறிபொருள்களை வீசினர். அவற்றின் அதிகபட்ச வரம்பு 45 டிகிரி உயரத்தில் இருந்தது. அவர்களின் துப்பாக்கிச் சூடு விகிதம் நிமிடத்திற்கு ஐந்து சுற்றுகளாக இருந்தது. ஆறு QF 4.7-inch Mk VIII துப்பாக்கிகளின் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி சேர்க்கப்பட்டது. அதிகபட்ச தாழ்வு நிலை-5 டிகிரி மற்றும் அதிகபட்ச உயரம் 90 டிகிரி ஆகும். அவர்கள் நிமிடத்திற்கு எட்டு முதல் பன்னிரண்டு சுற்றுகள் என்ற விகிதத்தில் மூக்கு வேகத்தில் ஒரு உயர் வெடிக்கும் ஷெல்லை சுட்டனர். துப்பாக்கிகள் அதிகபட்ச உச்சவரம்பைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் பயனுள்ள வரம்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தது. கப்பல்கள் கியூஎஃப் 2-பவுண்டர் துப்பாக்கிக்கு (பொதுவாக போம்-போம் என்று அழைக்கப்படும்) நான்கு 10-பீப்பாய்கள் கொண்ட ஏற்றங்களை சுமந்து செல்லும் நோக்கில் இருந்தன, இரண்டு புனல்களுக்கு அப்பால் மற்றும் இரண்டு ஸ்டெர்னில் இருந்தன. ஒவ்வொரு பீப்பாயிலும் 1300 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன. துப்பாக்கி ஒரு மூக்கு வேகத்தில் ஒரு ஷெல்லை சுட்டது. துப்பாக்கியின் துப்பாக்கிச் சூடு விகிதம் நிமிடத்திற்கு தோராயமாக 96-98 சுற்றுகளாக இருந்தது. முந்தைய பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களைப் போலவே, இந்த கப்பல்களுக்கும் ஒரு ஜோடி நீரில் மூழ்கிய, அகலமான துப்பாக்கிச் சூடு டார்பிடோ குழாய்கள் திட்டமிடப்பட்டன. அவர்களின் பெட்டி பிளாட்பார்ம் டெக்கில் உள்ள 'ஏ' ஷெல் அறைக்கு சற்று முன்னால் அமைந்திருந்தது. ஒரு குழாய்க்கு ஆறு டார்பிடோக்கள் அமைதி காலத்தில் எடுத்துச் செல்லப்பட வேண்டும், ஆனால் இது போர்க்காலத்தில் எட்டாக அதிகரிக்கும். இந்த மார்க் I டார்பிடோக்கள் டிஎன்டியின் போர்க்கருவியைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை ஆக்ஸிஜன் செறிவூட்டப்பட்ட காற்றால் இயக்கப்படுகின்றன. அவை இரண்டு வேக அமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை அவற்றின் வரம்பை நிர்வகிக்கின்றனஃ மணிக்கு அல்லது மணிக்கு. தீ-கட்டுப்பாடு போர்க்கப்பல்களின் முக்கிய துப்பாக்கிகளை இரண்டு இயக்குநர்-கட்டுப்பாட்டு கோபுரங்களில் (டி. சி. டி) ஏதேனும் ஒன்றிலிருந்து கட்டுப்படுத்த முடியும். முதன்மை டி. சி. டி முன்னோக்கி மேல் கட்டமைப்பின் மேற்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது. மற்றொன்று ஒரு கவச ஹூட்டில் கோபுரத்தின் கூரையில் பொருத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரத்திற்கும் கோபுரம் கூரையில் ஒரு கவச வீட்டில் தற்செயலான ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் வழங்கப்பட்டது. இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் முதன்மையாக பாலத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு டி. சி. டி. களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மிஸென்மாஸ்டில் பொருத்தப்பட்ட உயர் கோண கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. ஒவ்வொரு போம்-போம் மலையிலும் அதன் சொந்த இயக்குனர் இருந்தார், மேலும் ஒரு உயரத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் பின்புறமும் இருந்தது. இரண்டு டார்பிடோ ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் புனல்களின் பக்கங்களில் அமைந்திருந்தன. N3s மற்றும் G3s இல் அனைத்து அல்லது எதுவும் இல்லாத பாதுகாப்புத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதே எந்தவொரு பிரிட்டிஷ் பயங்கரத்திற்கும் ஆர்மர் ஏ முதல் முறையாகும். முதலாம் உலகப் போரின் போது கனமான காலிபர் குண்டுகளைத் தடுப்பதில் நடுத்தர தடிமனான கவசம் பயனற்றது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, எனவே கப்பலின் முக்கிய பகுதிகள் தடிமனான கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள கப்பல் நிராயுதபாணியாக விடப்பட்டது. இந்த அமைப்பின் பயன்பாடு சமகால அமெரிக்க கடற்படை போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகளால் முன்னோடியாக இருந்தது. இந்த பாதுகாப்பு முறைக்கு கவச கோட்டையில் கப்பலின் மீதமுள்ள மேற்பகுதி துப்பாக்கிச் சூட்டால் சிக்கியிருந்தாலும் கப்பலை நிலையானதாக வைத்திருக்க போதுமான இருப்பு மிதவை இருக்க வேண்டும். N3 இன் வாட்டர்லைன் பெல்ட் அதிகபட்ச தடிமன் தடிமனாக இருந்தது, கவசத்தின் மேற்பகுதி 25 டிகிரி கோணத்தில் வெளிப்புறமாக இருந்தது. இந்த கோணம் கவசத்தின் ஒப்பீட்டளவில் தடிமனை கிடைமட்ட, நெருக்கமான தூர நெருப்புக்கு அதிகரித்தது, இருப்பினும் அதன் ஒப்பீட்டளவில் உயரத்தைக் குறைக்கும் செலவில், ஷெல்ஃபயர் அதன் மேல் அல்லது கீழ் செல்லும் வாய்ப்பை அதிகரித்தது. இது 'ஏ' பார்பெட்டுக்கு முன்னால் இருந்து 6 அங்குலத்திற்குப் பிந்தைய பத்திரிகையின் பின்புறம் வரை ஓடியது. சுமார், அது இயந்திரம் மற்றும் கொதிகலன் அறைகளுக்கு மேல் குறைக்கப்பட்டது. பெல்ட் ஒரு உயரத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதில் வடிவமைக்கப்பட்ட நீரோடையின் கீழே இருந்தது. பெல்ட்டின் கீழ் விளிம்பு பத்திரிக்கைகளுக்கு அருகில் 36 டிகிரியில் சாய்ந்த உயர் இழுவிசை எஃகு தடிமன் மூலம் மற்றொரு கீழே தொடர்ந்தது, அதிக வேகத்தில் ஒரு அலை தொட்டி வழியாக ஒரு ஷெல் பத்திரிகைகளை அடைவதைத் தடுக்கிறது. பெல்ட்டின் முனைகள் குறுக்கு மொத்த தலைகளில் முடிவடைகின்றன. கவச தளம் வாட்டர்லைன் பெல்ட்டின் நீளத்துடன் பொருந்தியது மற்றும் பெல்ட்டின் மேல் விளிம்பை சந்திக்க கீழே சாய்ந்தது. இது டார்பிடோ பெட்டியின் மீது முன்னோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது, இது தடிமனாக இருந்த ஒரு தனி குறுக்கு மொத்தத் தலையைக் கொண்டிருந்தது. ஸ்டீயரிங் கியர் ஒரு டெக் மற்றும் பல்க்ஹெட் தடிமனால் பாதுகாக்கப்பட்டது. கோபுரத்தின் முகங்கள் தடிமனாக இருந்தன, அவற்றின் பக்கங்கள் தடிமனாக இருந்தன, கூரை 8 அங்குல தடிமனாக இருந்தது. பார்பெட்டுகள் மற்றும் கோபுரத்தின் கவசங்கள் 15 அங்குல தடிமனாகவும், கோபுரத்தின் மேல் தளத்திற்கு தகவல் தொடர்பு குழாய் 8 அங்குல தடிமனாகவும் இருந்தது. கோபுரத்தின் மேல் உள்ள தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு இயக்குனர் 4 முதல் 6 அங்குல தடிமன் கொண்ட கவச ஹூட் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டார். N3 இன் டார்பிடோ எதிர்ப்பு வீக்கங்கள் மேற்புறத்திற்கு உட்புறமாக இருந்தன, மேலும் அவை டார்பிடோ போர்க்கப்பலின் வெடிப்பைத் தாங்கும் நோக்கில் இருந்தன. அவை ஒரு வெளிப்புற வான்வெளி, ஒரு உள் மிதவை இடம் மற்றும் தடிமனான டார்பிடோ பல்க்ஹெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. கப்பலின் பக்கவாட்டில் இருந்து கப்பலின் உள்ளே மொத்த தலை அமைந்திருந்தது. இந்த அமைப்பின் பிரதி மீது செய்யப்பட்ட போருக்குப் பிந்தைய சோதனைகள், பயன்படுத்தப்பட்ட சீல் செய்யப்பட்ட எஃகு நசுக்கும் குழாய்களை விட மிதவை இடத்தை தண்ணீரால் நிரப்புவது அதே அளவு பயனுள்ளதாகவும் எடை குறைவாகவும் இருந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது. ரத்து நான்கு N3 போர்க்கப்பல்கள் ஒருபோதும் உத்தரவிடப்படவில்லை, ஏனெனில் வாஷிங்டன் கடற்படை ஒப்பந்தம், அந்த நேரத்தில் பேச்சுவார்த்தையின் கீழ் ஒரு ஆயுத வரம்பு ஒப்பந்தம், 35,000 டன்களுக்கு மேல் எந்த கப்பலையும் கட்டுவதை தடை செய்தது. அவற்றின் வடிவமைப்பின் பல அம்சங்கள் இறுதியில் இரண்டிலும் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் கட்-டவுன் N3 என்று விவரிக்கப்படுகின்றன. உண்மையில், நெல்சன்ஸ் 'O3' என்ற வடிவமைப்பு பெயரைப் பெற்றார், இது வடிவமைப்பு வரிசையில் அடுத்ததாக குறிக்கிறது, இருப்பினும் அவர்கள் G3 போர்க் கப்பல்களுக்கான துப்பாக்கிகளை செலவு காரணங்களுக்காகவும், முக்கிய ஆயுதங்களில் ஒப்பந்தத்தின் 16 அங்குல வரம்பிற்கு இணங்கவும் பயன்படுத்தினர். பெயர்களைப் பெறுவது வெகு தொலைவில் இருந்தாலும், என் 3 வடிவமைப்பின் நான்கு கப்பல்கள் பின்னர், ஊக ரீதியாக இருந்தாலும், ஸ்காட்லாந்து, இங்கிலாந்து, அயர்லாந்து மற்றும் வேல்ஸின் நான்கு புரவலர் புனிதர்களின் பெயர்களுடன் தொடர்புடையவை, அவை முறையே எச்எம்எஸ் செயின்ட் ஆண்ட்ரூ, எச்எம்எஸ் செயின்ட் ஜார்ஜ், எச்எம்எஸ் செயின்ட் பேட்ரிக் மற்றும் எச்எம்எஸ் செயின்ட் டேவிட். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் யுனைடெட் கிங்டம் போர்க்கப்பல் வகுப்புகளின் கைவிடப்பட்ட இராணுவத் திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட கப்பல்கள் N3-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் ராயல் கடற்படையின் ராயல் கடற்படை கப்பல் வகுப்புகளின் முன்மொழியப்பட்ட கப்பல்கள்