St. Charles Streetcar Line
செயின்ட் சார்லஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் லைன் என்பது லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள ஒரு வரலாற்று சிறப்புமிக்க ஸ்ட்ரீட் கார் லைன் ஆகும். 1835 முதல் இயங்கி வரும் இது, தொடர்ந்து இயங்கும் உலகின் மிகப் பழமையான ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையாகும். இது நியூ ஆர்லியன்ஸ் பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையத்தால் (ஆர். டி. ஏ) இயக்கப்படுகிறது. அதிகாரப்பூர்வமாக செயின்ட் சார்லஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை ரூட் 12 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது அதன் பெயரான செயின்ட் சார்லஸ் அவென்யூ வழியாக செல்கிறது. உள்ளூர் பயணிகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளால் பெரிதும் பயன்படுத்தப்படுவதால் இது ஆர். டி. ஏ அமைப்பில் மிகவும் பரபரப்பான பாதையாகும். பெரும்பாலான ஆர். டி. ஏ வரைபடங்கள் மற்றும் வெளியீடுகளில், இது பச்சை நிறத்தில் குறிக்கப்படுகிறது, இது இந்த வரிசையில் உள்ள தெரு கார்களின் நிறமாகும். செயின்ட் சார்லஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் லைன் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் சான் பிரான்சிஸ்கோ கேபிள் கார் அமைப்புடன் தேசிய வரலாற்று அடையாளங்களாக இருக்கும் இரண்டு தெரு ரயில்வேகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். செயின்ட் சார்லஸ் பாதை தெற்கு கரோல்டன் அவென்யூ மற்றும் தெற்கு கிளாய்போர்ன் அவென்யூவில் தொடங்குகிறது. இது தெற்கு கரோல்டன் அவென்யூவில் கரோல்டன் சுற்றுப்புறம் வழியாக மிசிசிப்பி நதியை நோக்கி செல்கிறது, பின்னர் ஆற்றின் கரைக்கு அருகில் செயின்ட் சார்லஸ் அவென்யூவுக்கு திரும்புகிறது. இது ஆடுபோன் பார்க், துலேன் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் லயோலா பல்கலைக்கழகம் நியூ ஆர்லியன்ஸ் ஆகியவற்றின் நுழைவாயில்களைக் கடந்து செல்கிறது, கார்டன் மாவட்டம் உட்பட அப்டவுன் நியூ ஆர்லியன்ஸ் வழியாக தொடர்கிறது, மேலும் பிரெஞ்சு காலாண்டின் விளிம்பில் உள்ள நியூ ஆர்லியன்ஸ் மத்திய வணிக மாவட்டத்தில் உள்ள கால்வாய் தெருவில் முடிவடைகிறது. கரோண்டெலெட் தெரு மற்றும் செயின்ட் சார்லஸின் டவுன்டவுன் பகுதியைத் தவிர, பாதை கர்ப்சைட் பாதையில் இயங்குகிறது, பெரும்பாலான பாதை நடுநிலை மைதானத்தில் (சராசரி துண்டு) பாதைகளுக்கு இடையில் பசுமையுடன் இயங்குகிறது. 1831 ஆம் ஆண்டில் இந்த வழித்தடத்திற்கான வரலாற்றுத் திட்டமிடல் தொடங்கியது, மேலும் பிப்ரவரி 1833 இல் நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் கரோல்டன் இரயில் பாதையாக பணிகள் தொடங்கின, இது கிரேட்டர் நியூ ஆர்லியன்ஸில் பான்ட்சார்ட்ரைன் இரயில் பாதைக்குப் பிறகு இரண்டாவது இரயில் பாதையாகும். நீராவி என்ஜின்கள் மூலம் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவைகள் செப்டம்பர் 26,1835 அன்று தொடங்கின, முதலில் ஒரு பிரத்யேக வலது வழி இல்லாமல் (இது பொது தெருக்களில் ஓடியது), இருப்பினும் ஒன்று இறுதியில் நடுநிலை தரையில் (சராசரி) நிறுவப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் கரோல்டன் ஒரு தனி நகரமாக இருந்ததால், சேவை ஒரு புறநகர் இரயில் பாதையாக தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் பாதையில் உள்ள பகுதிகள் இன்னும் பெரும்பாலும் வளர்ச்சியடையவில்லை. நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் கரோல்டன் ஆகிய இரண்டு என்ஜின்கள் இங்கிலாந்திலிருந்து பி. ஹிக் அண்ட் சன்ஸ் நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்டன. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள பகுதி மேலும் நகரமயமாக்கப்பட்டதால், என்ஜின்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் கசப்பு மற்றும் சத்தத்திற்கு ஆட்சேபனைகள் அதிகரித்தன, மேலும் போக்குவரத்து குதிரைகள் மற்றும் கோவேறு கழுதைகளால் இயக்கப்படும் கார்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பல தசாப்தங்களாக, குதிரைகளை விட விரைவான மற்றும் சக்திவாய்ந்த போக்குவரத்து முறைக்கான ஆசை, ஆனால் என்ஜின்களின் சீர்குலைக்கும் விளைவுகள் இல்லாமல் பல அமைப்புகள் முயற்சிக்கப்பட்டன. சோதனை அமைப்புகளில் மேல்நிலை கேபிள் உந்துவிசை (1869 ஆம் ஆண்டில் பி. ஜி. டி. பியூரெகார்டால் காப்புரிமை பெற்ற கேபிள் கிளாம்ப் பின்னர் சான் பிரான்சிஸ்கோ கேபிள் கார் அமைப்பிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது) மற்றும் அம்மோனியா என்ஜின்கள், "கால்சியம் என்ஜினின் குளோரைடு" மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமான லாம் ஃபயர்லெஸ் என்ஜின் உள்ளிட்ட டாக்டர் எமிலி லாம்மின் பல புதுமையான வடிவமைப்புகள் அடங்கும், இது 1880 களில் ஜோடி கார்களை வழிநடத்தியது மட்டுமல்லாமல் பாரிஸின் தெரு ரயில்வேயால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. மின்சாரத்தால் இயங்கும் கார்களுடன் நகரத்தின் முதல் சோதனைகள் 1884 ஆம் ஆண்டில் செய்யப்பட்டன (உலக பருத்தி நூற்றாண்டு உலக கண்காட்சியுடன் இணைந்து), அடுத்த தசாப்தம் வரை மின்சார தெரு கார்கள் பரவலான பயன்பாட்டிற்காக போதுமான அளவு உருவாக்கப்பட்டதாக கருதப்படவில்லை, மேலும் இந்த பாதை பிப்ரவரி 1,1893 இல் மின்மயமாக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், இது செயின்ட் சார்லஸ் மற்றும் கரோல்டன் அவென்யூஸின் மூலையில் இருந்து கரோல்டனுக்கு வெளியே வில்லோ தெருவில் ஒரு புதிய கார் களஞ்சியத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் சார்லஸ் மற்றும் துலேன் ஸ்ட்ரீட் கார் கோடுகள் கரோல்டன் அவென்யூவில் நீட்டிக்கப்பட்டு ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக இரு வழி பெல்ட் கோடு உருவானது. செயின்ட் சார்லஸ் கையெழுத்திட்ட கார்கள் பரோன் தெருவில் உள்ள கால்வாய் தெருவிலிருந்து ஹோவர்ட் அவென்யூவிலிருந்து செயின்ட் சார்லஸ் அவென்யூவுக்குச் சென்றன, அங்கிருந்து கரோல்டன் மற்றும் அந்த அவென்யூவுக்கு வெளியே, துலேன் அவென்யூவில் உள்ள மத்திய வணிக மாவட்டத்திற்குத் திரும்பின. துலேன் அவென்யூவில் கால்வாய் தெருவை விட்டு வெளியேறும் தெரு கார்கள் துலேனில் கையெழுத்திட்டன, அவை கரோல்டன் அவென்யூவுக்குச் சென்றன, பின்னர் ஆற்றின் திசையில் செயின்ட் சார்லஸ் அவென்யூவுக்குத் திரும்பி, லீ வட்டத்தை ஹோவர்ட் அவென்யூவுக்கு கடந்து, இறுதியாக பரோன் (பின்னர் கரோண்டெலெட்) கால்வாய் தெருவுக்குச் சென்றன. 1922 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஆர்லியன்ஸ் & கரோல்டன் ரயில் சாலை நியூ ஆர்லியன்ஸ் பப்ளிக் சர்வீஸ் இன்கார்பரேட்டட் (என்ஓபிஎஸ்ஐ) உடன் இணைக்கப்பட்டது, இது நகரின் பல்வேறு தெரு கார் கோடுகள் மற்றும் மின் உற்பத்தியை ஒருங்கிணைத்தது. 1950 ஆம் ஆண்டில், கரோல்டன் அவென்யூவில் உள்ள ஒரு பாலத்தின் மீது பெல்ட் கோடுகள் கடந்து சென்ற புதிய வடிநில கால்வாயை நிரப்ப திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. போண்ட்சார்ட்ரைன் அதிவேக நெடுஞ்சாலைக்கு வழியின் உரிமை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் கரோல்டன் அவென்யூ போக்குவரத்து ஒரு சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சுரங்கப்பாதையில் தடங்களை மறுசீரமைப்பதற்குப் பதிலாக, துலேன் மற்றும் செயின்ட் சார்லஸ் கோடுகள் பிரிக்கப்பட்டன, மேலும் துலேன் அவென்யூ ஒரு டிராலி கோச் பாதையாக மாற்றப்பட்டது. கட்டுமானத்தின் போது, செயின்ட் சார்லஸ் பாதை செயின்ட் சார்லஸ் அவென்யூவிலிருந்து டிக்சன் தெருவில் உள்ள சுரங்கப்பாதை கட்டுமான தளம் வரை கரோல்டன் அவென்யூவில் (இரு திசைகளிலும்) தொடர்ந்து இயங்கியது. சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், செயின்ட் சார்லஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை தற்போது இயங்குவதால், அது கிளைபோர்ன் அவென்யூவுக்கு வெட்டப்பட்டது, மேலும் துலேன் டிராலி ரயில் பாதை துலேன் அவென்யூவிற்கும் கிளைபோர்னுக்கும் இடையிலான கரோல்டன் அவென்யூவின் ஒரு பகுதியை எடுத்துக் கொண்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில் தானியங்கி பயணப் பெட்டிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் தெரு கார்களில் இருந்து ஒரு தனி நடத்துனரின் வேலை நீக்கப்பட்டது. ஃபோர்டு, பேக்கன் & டேவிஸ் 1894 விண்டேஜ் கார்களில் ஒன்று இன்னும் இயங்கும் நிலையில் உள்ளது. இது பயணிகள் சேவைக்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், இது பாதை மணல் போன்ற பணி நடவடிக்கைகளில் பிஸியாக உள்ளது. வரிசையின் மீதமுள்ள கார்கள் 1923-24 முதல் உள்ளன. 1973 ஆம் ஆண்டில், பாதுகாப்பாளர்கள் செயின்ட் சார்லஸ் வரிசையை வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வெற்றிகரமாக பட்டியலிட்டனர். ஆனால் அமெரிக்கர்கள் மாற்றுத்திறனாளிகள் சட்டத்திற்கு (ஏ. டி. ஏ) இணங்க சக்கர நாற்காலி அணுகல் கதவுகள் மற்றும் லிஃப்ட்களை வரலாற்று கார்களுக்கு வழங்க முடியாது. இந்த காரணத்திற்காக, சக்கர நாற்காலி அணுகல் இல்லாத ஒரே சேவை இது. 1983 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஆர்லியன்ஸில் பொதுப் போக்குவரத்தை மேற்பார்வையிட ஆர். டி. ஏ உருவாக்கப்பட்டது. இது நகர பேருந்து வழித்தடங்கள் மற்றும் செயின்ட் சார்லஸ் வழித்தடத்தின் செயல்பாடுகளை NOPSI இலிருந்து ஏற்றுக்கொண்டது, இது பின்னர் என்டர்ஜியில் மடிக்கப்பட்டுள்ளது. 2005 ஆம் ஆண்டில், கத்ரீனா சூறாவளியின் சேதம் மற்றும் தடுப்பு மீறல்களால் ஏற்பட்ட வெள்ளம் காரணமாக இந்த பாதையில் சேவை நிறுத்தப்பட்டது. கால்வாய் தெருவிலிருந்து லீ வட்டம் வரையிலான சிறிய பகுதி முதல் பகுதி புதுப்பிக்கப்பட்டது. நெப்போலியன் அவென்யூ வரை தொடரும் பிரிவு நவம்பர் 11,2007 அன்று சேவைக்காக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 23,2007 அன்று, 1833 இல் வரியின் அசல் முனையத்திற்கு அருகிலுள்ள கரோல்டன் அவென்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. கரோல்டன் அவென்யூவிலிருந்து கிளாய்போர்ன் அவென்யூ வரை மீதமுள்ள பகுதியில் பாதை மறுசீரமைப்பு ஜூன் 22,2008 அன்று நடந்தது. செயின்ட் சார்லஸ் வரிசை 2014 ஆம் ஆண்டில் தேசிய பூங்கா சேவையால் தேசிய வரலாற்று அடையாளமாக பட்டியலிடப்பட்டது. இது உள்துறைத் துறையின் அறிவிப்பை மேற்கோள் காட்டி, "அமெரிக்காவின் பாரம்பரியத்தை விளக்குவது அல்லது விளக்குவது ஆகியவற்றில் விதிவிலக்கான மதிப்பையும் தரத்தையும்" கொண்ட ஒரு இடமாக அங்கீகரிக்கிறது. இது சான் பிரான்சிஸ்கோ கேபிள் கார் அமைப்பில் இரண்டு நகரும் தெரு கார் தேசிய வரலாற்று அடையாளங்களில் ஒன்றாக இணைகிறது. (கப்பல்கள் மற்றும் ரயில்கள் போன்ற நகரும் பிற அடையாளங்களும் உள்ளன.) சக்கர நாற்காலி மற்றும் பிற வரையறுக்கப்பட்ட இயக்கம் புரவலர்களுக்கான அணுகல் தொடர்பான வழக்கைத் தொடர்ந்து, ஆர். டி. ஏ 2017 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஒப்புதல் ஆணையில் நுழைந்தது, ஆறு நிறுத்தங்களை (ஒவ்வொரு முனையிலும், நெப்போலியன், லூசியானா, ஜாக்சன் மற்றும் ரிவர்பெண்ட் அருகே அப்போதைய தீர்மானிக்கப்படாத நிறுத்தம்) செய்ய ஒப்புக்கொண்டது. குறைந்தபட்சம் ஒரு சக்கர நாற்காலி லிப்ட் பொருத்தப்பட்ட கார் இந்த வரிசையில் சேர்க்கப்பட வேண்டும், ஆனால் வரலாற்று சிறப்புமிக்க பெர்லி தாமஸ் ஸ்ட்ரீட் கார்கள் மாற்றியமைக்கப்படவில்லை. 2020 ஆம் ஆண்டில், 2017 ஒப்புதல் ஆணைக்கு இணங்க, ஆர். டி. ஏ மூன்று ஸ்ட்ரீட் கார்களை (பின்னர் நான்காவது) புதுப்பித்தது, அவை முதலில் ரிவர்ஃபிரண்ட் சேவைக்காக சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடிய அம்சங்களுடன் கட்டப்பட்டன, செயின்ட் சார்லஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் லைனை 1990 அமெரிக்கர்கள் மாற்றுத்திறனாளிகள் சட்டத்திற்கு இணங்க கொண்டு வந்தது (ஏடிஏ). இந்த கார்களை ரிவர்ஃபிரண்ட் சிவப்பு முதல் சின்னமான செயின்ட் சார்லஸ் வரி பச்சை வரை மீண்டும் வண்ணம் பூசுவதும் இதில் அடங்கும். கார்கள் அவற்றின் முனைகளிலும் பக்கங்களிலும் சக்கர நாற்காலி சின்னத்தை வைத்திருக்கின்றன. சக்கர நாற்காலி அணுகலை அனுமதிக்க ஆறு முக்கிய சந்திப்புகளில் கார் நிறுத்தங்களையும் ஆர். டி. ஏ மீண்டும் கட்டியது. செயின்ட் சார்லஸ் பாதையில் சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடிய சேவை டிசம்பர் 1,2020 அன்று தொடங்கியது. செயின்ட் சார்லஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை ஒரு நாளைக்கு 24 மணி நேரமும் இயங்குகிறது, பெரும்பாலான நாட்களில் (காலை 7 மணி முதல் இரவு 10 மணி வரை) அடிக்கடி சேவை செய்யப்படுகிறது, ஒவ்வொரு ஒன்பது நிமிடங்களுக்கும் கார்கள் வருகின்றன. ஒவ்வொரு 18 நிமிடங்களுக்கும் அதிகாலையில் (காலை 7 மணிக்கு முன்) மற்றும் இரவு தாமதமாக (இரவு 10 மணி முதல் நள்ளிரவு வரை), இரவு ஆந்தை காலத்தில் (நள்ளிரவு முதல் காலை 6 மணி வரை) 36 நிமிட இடைவெளியில் கார்கள் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த வழித்தடத்தின் முக்கிய உபகரணங்கள் பெர்லி தாமஸ் கார் நிறுவனத்தால் 1923-24 இல் கட்டப்பட்ட 35 தெரு கார்களைக் கொண்டுள்ளன. அவர்களின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையில் அவை பல முறை மீண்டும் கட்டப்பட்டுள்ளன. கால்வாய் தெருவிலிருந்து மேல் நகரம் வரையிலான தெரு வண்டி நிறுத்தங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் நியூ ஆர்லியன்ஸின் வரலாறு லூசியானாவில் உள்ள தேசிய வரலாற்று அடையாளங்களின் பட்டியல் ஆர்லியன்ஸ் பாரிஷ், லூசியானா குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் செயின்ட் சார்லஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை அட்டவணை லூசியானாவில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து நியூ ஆர்லியன்ஸில் ஒளி ரயில் லூசியானா ஹெரிடேஜ் ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்புகள் நியூ ஆர்லியன்ஸ் லூசியானாவில் வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு லூசியானா தேசிய வரலாற்று அடையாளங்கள் லூசியானா ரயில்வே தொடர்பான தேசிய வரலாற்று அடையாளங்கள் நியூ ஆர்லியன்ஸ் ரயில்வே கோடுகளில் வரலாற்று இடங்களின் ரயில் உள்கட்டமைப்பின் தேசிய பதிவேட்டில் லூசியானாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு