Federal District Metro (Brazil)
ஃபெடரல் டிஸ்ட்ரிக்ட் மெட்ரோ (ஃபெடரல் டிஸ்ட்ரிக்ட் மெட்ரோ) என்பது பிரேசிலில் உள்ள ஃபெடரல் மாவட்டத்தின் விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பாகும். இது கம்பான்ஹியா டோ மெட்ரோபொலிட்டனோ டோ டிஸ்ட்ரிட்டோ ஃபெடரல் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது 2001 இல் திறக்கப்பட்டது. தற்போது, ஃபெடரல் மாவட்டத்தின் மெட்ரோ இரண்டு வழித்தடங்களில் 27 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கில் உள்ள கூட்டாட்சி மாவட்டத்தின் முக்கிய நகரங்களை இந்த மெட்ரோ உள்ளடக்கியது. அதன் முக்கிய பிரச்சனை பல நிலையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் (ஒட்டுமொத்த குறைந்த அடர்த்தி, அத்தகைய அமைப்பிற்கான புறநகர் சுயவிவரத்தால் ஏற்படுகிறது), இது ஃபெடரல் மாவட்டத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு சிறிய பகுதியாக மட்டுமே உள்ளது மற்றும் பெரும்பாலும் ஒரு இன்டர்சிட்டி சேவையாக உள்ளது, பிரேசிலியா மற்றும் சீலாண்டியாவில் விதிவிலக்குகள் உள்ளன. அகுவாஸ் கிளாரஸின் நிர்வாகப் பகுதி இந்த அமைப்பால் நன்கு சேவை செய்யப்படுகிறது, இது கூட்டாட்சி மாவட்டத்தின் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் பகுதிகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் மிகவும் அடர்த்தியானது. ரயில்களுக்கான சிக்னலிங் மற்றும் போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு மற்றும் தானியங்கி பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றால் இவை அனைத்தும் சாத்தியமாகும், இது பயணங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை ஒழுங்குபடுத்துதல், வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ரயில்களுக்கு இடையிலான தூரத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றை அனுமதிக்கிறது. மின், தகவல் தொடர்பு மற்றும் சமிக்ஞை அமைப்புகள் தேவையற்ற முறையில் செயல்படுகின்றன. பிரதான அமைப்பில் குறைபாடுகள் இருந்தால், இரண்டாவது உடனடியாக தொடங்கப்படும். முழு அமைப்பும் தினசரி சரியான மற்றும் தடுப்பு பராமரிப்பை எடுக்கும். ஃபெடரல் மாவட்ட மெட்ரோவின் கட்டுமானம் 1992 இல் தொடங்கியது, அதன் முதல் பிரிவுகள் 1999 இல் செயல்படத் தொடங்கின, ஆனால் பணியின் பின்னடைவு காரணமாக, மெட்ரோ அதன் முதலில் திட்டமிடப்பட்ட தேதி மற்றும் நேரத்தில் திறக்கப்படவில்லை (21 ஏப்ரல் 1994 இல் 17:00). இறுதியாக 2001 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பணிகள் முடிக்கப்பட்டு, அந்த ஆண்டு செப்டம்பர் 24 ஆம் தேதி வணிக சேவை தொடங்கியது. முதல் மாதங்களில், மெட்ரோ மொத்தம் உள்ள நெட்வொர்க்கில் மட்டுமே 10:00 முதல் 16:00 வரை மட்டுமே இயக்கப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில் மேலும் ஐந்து நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டனஃ 108 தெற்கு, குரிரோபா, டவுன்டவுன் செய்லாண்டியா, வடக்கு செய்லாண்டியா மற்றும் செய்லாண்டியா. 102 தெற்கு மற்றும் 112 தெற்கு நிலையங்கள் 2009 இல் திறக்கப்பட்டன; குவாரா நிலையம் 2010 இல் திறக்கப்பட்டது. செயல்பாடுகள் இது 06:00 முதல் 23:30 திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை, ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் 07:00 முதல் 19:00 வரை இயங்குகிறது. மெட்ரோவின் வணிக வேகம். பாதை கேஜ் மூன்றாவது ரயில் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அதன் நிலையங்களில் படிக்கட்டுகள் மற்றும் லிஃப்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. டிக்கெட் மற்றும் கட்டணங்கள் மெட்ரோ-டிஎஃப் அணுகல் மின்னணு நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் தடைகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மெட்ரோவில் பயணிக்க, டிக்கெட்டுகள் ஒற்றை, ஒரு பயணத்திற்கு அல்லது ஒரு காந்த அட்டை மூலம், டிக்கெட் தடைகளில் செருகப்படுகின்றன. அட்டையை ரீசார்ஜ் செய்யலாம். பசுமை மற்றும் ஆரஞ்சு கோடுகள் இரண்டும் மத்திய நிலையத்தில் தொடங்கி, பிரேசிலியாவின் மையத்தில் உள்ள பைலட் பிளான் பேருந்து நிலையத்தின் கீழ் மற்றும் அகுவாஸ் கிளாரஸ் நிலையம் வரை இணையாக இயங்குகின்றன. ஆரஞ்சு கோடு தெற்கே சமம்பியா வரை செல்கிறது. பச்சைக் கோடு சீலாண்டியாவைப் பின்தொடர்கிறது. மெட்ரோ பிரேசிலியாவில் (ஆசா சுல் நிலையத்தைத் தவிர) நிலத்தடி வழியாகவும், டாகுடிங்காவின் மத்திய பிரிவு வழியாகவும், பிராகா டோ ரிலோஜியோ நிலையத்திலும் இயங்குகிறது. மற்ற இடங்களில், இது மேற்பரப்பில் ஓடுகிறது. போக்குவரத்து, எரிசக்தி மற்றும் தொலைத்தொடர்பு ஆகியவற்றின் துணை அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய செயல்பாட்டின் மேற்பார்வை மற்றும் கட்டுப்பாடு, மெட்ரோ-டி. எஃப் இன் மூளையாகக் கருதப்படும் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு மையத்தால் (ஓ. சி. சி) நடத்தப்படுகிறது. கட்டுப்பாடு முழுமையாக கணினிமயமாக்கப்பட்டுள்ளது. தகுதி வாய்ந்த தொழில் வல்லுநர்கள் அனைத்து ரயில் இயக்கங்களையும் தொடர்ந்து கண்காணிக்கின்றனர். தடங்களில் நிறுவப்பட்ட சென்சார்கள் மற்றும் ஆப்டிகல் ஃபைபர் தகவல்தொடர்பு அமைப்பு ஆகியவற்றின் உதவியுடன் அனைத்தும் செய்யப்படுகின்றன. இந்த அமைப்பு OCC மற்றும் ரயில்கள், நிலையங்கள் மற்றும் துணை மின் நிலையங்கள் போன்ற மெட்ரோ அமைப்பின் பிற கூறுகளுக்கு இடையில் தகவல்களைப் பெறுவதற்கும் கடத்துவதற்கும் அனுமதிக்கிறது. பாதையின் வேகம், நிலையங்களில் செலவழித்த நேரம், பயணிகளின் ஓட்டம் மற்றும் எரிசக்தி விநியோக வழிகள் பற்றிய நிகழ்நேர தகவல்களை இந்த மையம் பெறுகிறது. மெட்ரோ-டிஎஃப் பயன்படுத்தும் மின்சாரம் ஃபர்னாஸிலிருந்து நேரடியாக கம்பான்ஹியா எனர்ஜெட்டிகா டி பிரேசிலியா (சிஇபி) மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இது 13,800 வி மாற்று மின்னோட்டத்தில் வந்து மெட்ரோ-டி. எஃப் வழித்தடங்களில் மின் திருத்தும் துணை மின் நிலையங்களால் மாற்றப்படுகிறது. திருத்தும் துணை மின் நிலையங்கள் பயணிகள் நிலையங்களுக்கு 13,800 வி விநியோகிக்கின்றன, இது உபகரணங்களுக்கு உணவளிக்க 380/220 வி ஆக குறைக்கப்படுகிறது. ரயில்களின் இழுவை அமைப்புகள் 750 வி மூலம் ஊட்டப்படுகின்றன மின்சார மின்னோட்டம் மூன்றாவது ரயில் அனுப்பப்படுகிறது மற்றும் ரயில்கள் பக்கங்களில் அமைந்துள்ள காலணிகள் மூலம் சேகரிக்கப்படுகிறது, தங்கள் மோட்டார்கள் மின்சாரம் வழங்கும். ரயில் பாதைகள் மற்றும் யார்டுகள், சமிக்ஞை அமைப்புகள் மற்றும் துணை ஆற்றல் விநியோக செயல்பாடு ஆகியவற்றில் ரயில்களின் எந்தவொரு இயக்கமும் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் (ஓ. சி. சி) கட்டளையின் கீழ் உள்ளது. விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகளில், மெட்ரோ நிலையங்கள் மற்றும் நீதிமன்றங்களில் உள்ள தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் முகவர்களின் குழுக்களுடன் தொடர்பு கொண்டு, ரயில்களுக்கான மாற்று வழித்தடங்களைத் தீர்மானிக்க தேவையான நடவடிக்கைகளை தெரிவிக்க OCC இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ரோலிங் ஸ்டாக் அதன் அதிகரித்து வரும் பயன்பாடு 20 நான்கு-கார்கள் கொண்ட ஆல்ஸ்டோம் மெட்ரோபோலிஸ் ரயில்களின் அசல் கடற்படையை விரிவுபடுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை சுட்டிக்காட்டியது. அதிகரித்து வரும் தேவையை சமாளிக்க, ஆல்ஸ்டோமில் இருந்து 12 புதிய நான்கு-கார்கள் கொண்ட ரயில்செட்டுகள் வாங்கப்பட்டன, முதல் ரயில் ஜூன் 2010 இல் ஃபெடரல் மாவட்டத்திற்கு வந்தது, இது மொத்தம் 32 ரயில்களின் கடற்படைக்கு வழிவகுத்தது. அனைத்து ரயில்களும் ஈடுபாடு மற்றும் மாறும் சோதனைகளின் ஒரு காலகட்டத்தை கடந்து செல்கின்றன, அங்கு இழுவை, பிரேக்கிங், சமிக்ஞை மற்றும் தகவல்தொடர்பு ஆகியவற்றின் அனைத்து கூறுகளும் மதிப்பிடப்படும். எனவே, புதிய கார்கள் திறம்பட செயல்பட 30 நாட்கள் ஆகும். புதிய கடற்படை நவீன இயக்கி அமைப்பு உட்பட பல மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கியது, இது ரயில்களின் தொழில்நுட்ப குறைபாடுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் நிலையங்களில் காத்திருக்கும் நேரத்தைக் குறைக்கிறது. ஆல்ஸ்டோம் ரயில்கள் இயக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஃபெடரல் மாவட்ட மெட்ரோ ஒரு நாளைக்கு சுமார் 160,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. புதிய ஆல்ஸ்டோம் மெட்ரோபொலிஸ் ரயில்கள் செயல்பாட்டில் இருப்பதால், ஃபெடரல் மாவட்ட மெட்ரோவின் முனையங்களை நான்கரை நிமிடங்களிலிருந்து மூன்று நிமிடங்களாகக் குறைக்கலாம், மேலும் அதன் திறன் ஒரு நாளைக்கு 300,000 பயணிகளாக இரட்டிப்பாகும். , அனைத்து 12 புதிய ரயில்களும் வழங்கப்பட்டு சேவையில் இருந்தன. ஃபெடரல் மாவட்ட மெட்ரோ புதிய ரயில்களை வாங்குவதற்கும், வயதான கடற்படையை நவீனமயமாக்குவதற்கும், உதிரி பாகங்களை வாங்குவதற்கும் மொத்தம் R $325 மில்லியன் முதலீடு செய்தது. R $260 மில்லியன் BNDES ஆல் நிதியளிக்கப்பட்டது, மீதமுள்ளவை மத்திய அரசால் செலுத்தப்பட்டன. விரிவாக்க திட்டங்கள் 2009 ஆம் ஆண்டில், கூட்டாட்சி மாவட்டத்தில் புதிய போக்குவரத்து அமைப்பின் முதலில் திட்டமிடப்பட்ட முதல் கட்டம் தொடங்கப்பட்டது. ஒரு மீட்டர் கேஜ் இலகுரக ரயில் பாதை ரயில் முனையம் தெற்கில் இருந்து புறப்பட்டு எஸ்ட்ராடா பார்க் பொலிசியா மிலிட்டர் சாலையை வெட்டி தெற்கே 502 வடக்கே பயணிக்க திட்டமிடப்பட்டது. W3 ஐ புத்துயிர் பெறுவதற்காக கூட்டாட்சி மாவட்ட அரசாங்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளின் தொகுப்பை ஒருங்கிணைக்க ஒரு ஆன்லைன் திட்டத்தில் வழங்கப்பட்ட மூன்று பிரிவுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். முழுமையான இலகு ரயில் பாதை பாதை ரயில் முனையத்தை வடக்கே பிரேசிலியா சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும். இந்த அசல் டெர்மினல் தெற்கு நீட்சி 2014 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பைக்கு தயாராக திட்டமிடப்பட்டது. ஃபெடரல் மாவட்ட மெட்ரோவின் நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தின் கீழ், இந்த முதல் கட்டத்திற்கான பணிகள் 2009 இல் தொடங்கின. இருப்பினும், ஒரு மோசடி பில்லிங் செயல்முறை காரணமாக ஏப்ரல் 2011 இல் லைனின் பணிகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன, மேலும் 2014 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பைக்கு வரி தயாராக இல்லை, ஆனால் அது இன்னும் நீண்ட கால திட்டமிடலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வு மற்றும் சத்தம் ஒலிகளைக் குறைக்க பங்களிக்கும் லேசான மின்சார ஆற்றலைப் பயன்படுத்த இந்த வரி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பாதையின் பெரும்பகுதிக்கு, தண்டவாளத்தின் குறுக்கே உள்ள கம்பிகள் மற்றும் கம்பிகளிலிருந்து மின்சாரம் வரும். 502 தெற்கு மற்றும் 502 வடக்கு இடையே உள்ள பகுதியில், வரலாற்று மற்றும் கலை பாரம்பரிய நிறுவனம் (இபன்) தேவைக்கேற்ப மூன்றாவது ரயில் மூலம் மின்சாரம் சேகரிக்கப்படும். W3 சுல் வழியாக செல்லும் பாதை, நகரின் பரபரப்பான பாதைகளில் ஒன்றாகும், ஒரு நாளைக்கு 60,000 கார்கள் மற்றும் 800 பேருந்துகள் உள்ளன. சுமார் 150 பேருந்து வழித்தடங்கள் டபிள்யூ 3 தெற்கு வழியாக இயங்குகின்றன, மேலும் இலகுரக ரயில் பாதை இரு திசைகளிலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 15,000 முதல் 18,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல திட்டமிடப்பட்டது. மெட்ரோ அமைப்பை உதாரணமாகக் கொண்டு, கூட்டாட்சி மாவட்டத்தின் பெருநகர நிறுவனம் குறைந்தது 30 சதவீத வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் கார்களை வீட்டிலேயே விட்டுவிட்டு புதிய ரயில் பாதையைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கிறது. உள்ளூர் சந்தையில் ஒரு புதிய உத்வேகம் நகர்ப்புற W3 இன் வழியில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் விளைவாக இருக்கும். ரயில் முனையம் தெற்கு மற்றும் பிரேசிலியா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இடையிலான பிரிவு உட்பட திட்டமிடப்பட்ட, 7-ஸ்டேஷன் பிரிவு ரயில் பாதை திட்டத்திற்கு மிக சமீபத்திய முன்னுரிமையாக இருந்தது. இந்தப் பிரிவின் பட்ஜெட் R $276.9 மில்லியன் ஆகும். 2013 முதல் இந்த பிரிவில் ஏல செயல்முறையுடன் இலகுரக ரயில் பாதை திட்டம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. நெட்வொர்க் வரைபடம் மேலும் காண்க மெட்ரோ அமைப்புகளின் பட்டியல் பிரேசிலில் விரைவான போக்குவரத்து குறிப்புகள் பிரேசிலில் மெட்ரோ விரைவான போக்குவரத்து பிரேசிலில் நிலத்தடி விரைவான போக்குவரத்து பிரேசிலில் மின்சார ரயில்வே 5 அடி 3 பிரேசிலில் கேஜ் ரயில்வேயில்