Kechika River
கெச்சிகா ஆறு என்பது கனடாவின் வடக்கு பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள லியார்ட் ஆற்றின் துணை நதியாகும். கெச்சிகா நதி பொதுவாக ராக்கி மலை அகழியின் வடக்குப் பகுதி வழியாக வடமேற்கே பாய்கிறது, கிழக்கு நோக்கி திரும்பி மெக்கென்சி நதி அமைப்பின் முக்கிய கிளையான லியர்ட்டில் இணைகிறது. ஆற்றின் வடிகால் படுகை உயர் பனிப்பாறை சிகரங்கள், பொரியல் காடுகள் மற்றும் திறந்த துன்ட்ரா ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அதன் போக்கில் குடியேற்றங்கள், சாலைகள் அல்லது அணைகள் இல்லாததால், கேச்சிகா "பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வனப்பகுதி மற்றும் தொந்தரவில்லாத வனவிலங்கு வாழ்விடங்களின் மிகச்சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாக" கருதப்படுகிறது. கஸ்கா தேனாவால் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக வசித்து வந்த கேச்சிகா, 1800 களில் ஃபர் வர்த்தகர்களால் ஆராயப்பட்டது மற்றும் யூகோனில் தங்கத் தாக்குதல்களுக்கான பாதைகளில் ஒன்றாகும். தொலைதூர கெச்சிகா நாட்டை அணுகுவதில் உள்ள சிரமம் அதை ஐரோப்பிய குடியேற்றத்திற்கு விரும்பத்தகாத இடமாக மாற்றியது. இன்று, கேச்சிகா ஆற்றுப் படுகையில் பல பெரிய பூங்காக்கள் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் உள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை முஸ்க்வா-கேச்சிகா மேலாண்மைப் பகுதியின் குடையின் கீழ் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன, இதில் கிட்டத்தட்ட முழு கேச்சிகா படுகை மற்றும் பல அருகிலுள்ள நதி அமைப்புகளின் பகுதிகள் அடங்கும். புவியியல் ஸ்லோகாம்ப் மலையின் தெற்கே சிஃப்டன் மலைத்தொடர்களில் கடல் மட்டத்திற்கு மேலேயே கெச்சிகா ஆறு தொடங்குகிறது. இது வடக்கே சிஃப்டன் கணவாயில் உள்ள ராக்கி மலை அகழிக்கு பாய்கிறது, இது கெச்சிகா மற்றும் ஃபாக்ஸ் ஆற்றின் வடிகால் வடிநிலங்களுக்கு இடையிலான பிளவைக் குறிக்கிறது, இது அகழியில் தென்கிழக்கே ஃபின்லே ஆற்றில் பாய்கிறது. கேச்சிகா நதி ராக்கி மலை அகழியில் இருந்து வடமேற்கே திரும்பி, டூன் ஜா கீஹ் மாகாண பூங்கா மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி வழியாக பாய்கிறது, அங்கு அது மேற்கில் இருந்து தவளை நதியையும் கிழக்கில் இருந்து கடகா நதியையும் பெறுகிறது. மேலும் கீழ்நிலையில், இது மேற்கில் இருந்து அதன் மிகப்பெரிய துணை நதியான டர்னகைன் நதியையும், பின்னர் மேற்கில் இருந்து சிவப்பு நதியையும் பெறுகிறது. ரெட் நதி சங்கமத்திற்குப் பிறகு கேச்சிகா வடகிழக்கே திரும்பி, ஃபயர்சைட்டின் இணைக்கப்படாத சமூகத்திற்கு அருகில், வாட்சன் ஏரிக்கு தென்கிழக்கே, யூகான் மற்றும் கிமு நெல்சன் கோட்டைக்கு வடமேற்கே பாய்கிறது. கெச்சிகா வடிகால் வடிநிலம் கி. மு. வின் ஸ்டிகைன் பிராந்தியம் மற்றும் வடக்கு ராக்கீஸ் பிராந்திய நகராட்சியை உள்ளடக்கியது. முக்கிய கேச்சிகா ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கு கிழக்கே மஸ்க்வா மலைத்தொடர்களுக்கும் (வடக்கு ராக்கி மலைகளின் ஒரு பகுதி), மேற்கே சிஃப்டன், துடாகா மற்றும் கேச்சிகா மலைத்தொடர்களுக்கும் (பெரிய காசியர் மலைகளின் அனைத்து பகுதிகளும்) இடையில் அமைந்துள்ளது. இப்பகுதியில் உள்ள காசியர் மலைகள் ராக்கீஸை விட உயரமாக உள்ளன மற்றும் பரவலாக பனிப்பாறைகள் உள்ளன. கேச்சிகா மலைத்தொடருக்கு மேற்கே உள்ள ஒரு பகுதியை டர்னாகைன் ஆறு வடிகட்டுகிறது, இது ஸ்டிகைன் பீடபூமியின் விளிம்பில் உள்ள மூன்று சகோதரிகள் மலைத்தொடர் வரை நீண்டுள்ளது. கேச்சிகா வடிநிலத்தின் தெற்குப் பகுதி மலைப்பாங்கானது, அதே நேரத்தில் வடக்குப் பகுதி, லியர்ட் சமவெளி வரை விரிவடைந்து, உருளும் மலைகள் மற்றும் மஸ்கெட்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. கேச்சிகா வடிநிலம் மேற்கில் டீஸ் ஆற்றின் வடிகால் வடிநிலங்களாலும், கிழக்கில் ராபிட், டோட் மற்றும் ஃபோர்ட் நெல்சன் ஆறுகளாலும் சூழப்பட்டுள்ளது. தெற்கே பசிபிக் பெருங்கடலில் பாயும் ஸ்டிகைன் ஆற்றின் வடிநிலங்களும், அமைதி மற்றும் அடிமை ஆறுகள் வழியாக மெக்கென்சியில் பாயும் ஃபின்லே நதியும் உள்ளன. கசிவு கேசிகா ஆற்றின் முதன்மை நீர் ஆதாரம் பனி உருகுவதாகும், இருப்பினும் ஒரு சில சிறிய பனிப்பாறைகளும் உள்ளன, அவை ஆற்றின் தண்ணீருக்கு பங்களிக்கின்றன. கனடாவின் வாட்டர் சர்வே மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு ஸ்ட்ரீம் கேஜ் 1962 முதல் 1995 வரை கெச்சிகா ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் வெளியேற்றத் தரவைப் பதிவு செய்தது. கேஜ் ஒரு சராசரி வருடாந்திர ஓட்டத்தை பதிவு செய்தது. சராசரி மாதாந்திர ஓட்டங்கள் ஜூன் மாதத்தில் அதிகபட்சம் முதல் பிப்ரவரியில் குறைந்த அளவு வரை இருக்கும். பதிவில் மிக உயர்ந்த ஓட்டம் ஜூன் 1964 இல் இருந்தது, மற்றும் மிகக் குறைந்த மார்ச் 1972 இல் இருந்தது. மிக உயர்ந்த ஓட்ட ஆண்டு 1974 ஆகும், வருடாந்திர சராசரியுடன், மற்றும் மிகக் குறைந்த 1978 ஆகும், வருடாந்திர சராசரியுடன். லியர்ட் ஆற்றில் கேச்சிகா ஆற்றின் மாதாந்திர சராசரி வெளியேற்றம் (m3/s) வரலாறு கேச்சிகா நதி கஸ்கா தேனா மக்களின் பாரம்பரிய நிலங்களுக்குள் உள்ளது, அவர்களின் மூதாதையர்கள் சுமார் 4,500 ஆண்டுகளாக இப்பகுதியில் வாழ்ந்துள்ளனர். வடக்கு ராக்கீஸில் உள்ள பெரும்பாலான ஆறுகளை விட கேச்சிகா மிகவும் செல்லக்கூடியதாக இருந்தாலும், காஸ்கா கேனோக்களை விட பாதைகள் வழியாக ஆற்றின் குறுக்கே பயணம் செய்தது. கேச்சிகா நதி பள்ளத்தாக்கு வேட்டையாடுதல், மீன்பிடித்தல் மற்றும் பொறித்தல் (குறிப்பாக பீவர்) ஆகியவற்றிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, கேச்சிகா-டர்னகைன் சங்கமம், கல்லறை ஏரி மற்றும் ஏரோபிளேன் ஏரிக்கு அருகில் முக்கிய முகாம்கள் இருந்தன. இந்த நதி டாஸ்கா மொழியில் "நீண்ட சாய்ந்த நதி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், ஃபர் வர்த்தகத்தின் போது முதல் தேசத்தின் பிராந்திய மாற்றங்களின் விளைவாக செகானி மக்கள் மேற்கே ராக்கி மலை அகழியில் இடம்பெயர்ந்தனர். சேகானி மொழியில் இந்த நதி தஹ் சோஹ் கா ("பெரிய காற்று" அல்லது "காற்று பள்ளத்தாக்கு") ஆகும். ஆல்ட்ஸே டெனே துன்னா அல்லது டேவி டிரெயில் வரலாற்று ரீதியாக கெச்சிகா நதி பள்ளத்தாக்கு வரை ஓடியது, இது ஃபின்லே ஆற்றில் உள்ள க்வாடாச்சாவை லியர்ட் மற்றும் டீஸ் ஆறுகள் சங்கமிக்கும் லோயர் போஸ்டுடன் இணைக்கிறது. உள்ளூர் பழங்குடியினருக்கும் ஐரோப்பிய ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கும் இடையிலான தொடர்பு என்று அறியப்பட்ட அரை செகானி தீர்க்கதரிசி ஓல்ட் டேவியின் பெயரால் இந்த பாதை பெயரிடப்பட்டுள்ளது. கெச்சிகா ஆற்றுப் படுகையை அடைந்த முதல் வெள்ளை மனிதர் ஹட்சனின் பே கம்பெனி (எச். பி. சி) ஃபர் வர்த்தகர் சாமுவேல் பிளாக் ஆவார், அவர் 1824 ஆம் ஆண்டில் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மேற்கே செல்லும் பாதையை தேடி கிமு வடக்கு ஃபின்லே ஆற்றில் ஏறினார். ஃபாக்ஸ் நதி ஃபின்லேவுடன் சங்கமிக்கும் போது, "இது இரண்டு நாட்கள் வடக்கே பயணிக்கும் ஒரு கணவாயில் செல்கிறது, அங்கிருந்து ஒரு நதி வடக்கு நோக்கி லியர்ட்டில் பாய்கிறது" என்று அவர் குறிப்பிட்டார். வடக்கே பாயும் இந்த நதியை (இது கேச்சிகாவாக இருக்கும்) பிளாக் ஒருபோதும் பார்த்ததில்லை, அதற்கு பதிலாக மேற்கே ஸ்டிகைன் நாட்டிற்குச் சென்று, வடகிழக்கே கேச்சிகாவுக்குள் பாயும் டர்னகைன் நதி என்று அவர் பெயரிட்ட ஒரு நீரோட்டத்தில் திரும்பினார். 1831 ஆம் ஆண்டில், எச். பி. சி வர்த்தகர் ஜான் மெக்லியோட் லியார்ட் ஆற்றை ஏறி, கெச்சிகா ஆற்றின் முகத்துவாரத்தைக் கடந்து செல்லும்போது, இது பிளாக் டர்னகேன் நதி என்று அழைத்த கடையின் வெளியேற்றம் என்று சரியாக யூகித்தார், எனவே அந்த நீரோடைக்கு "பிளாக்ஸ் நதி" என்று பெயரிட்டார். 1873 காசியர் கோல்ட் ரஷ் டர்னகைனின் துணை நதியான காசியர் ஆற்றை மையமாகக் கொண்டிருந்தது. 1873 மற்றும் 1886 க்கு இடையில், ஆராய்ச்சியாளர்கள் டர்னகைன் மற்றும் மேல் கேச்சிகா ஆற்றுப் படுகைகளின் பெரிய பகுதிகளை ஆராய்ந்தனர். இப்பகுதியில் கனிமங்கள் நிறைந்திருந்தாலும், கெச்சிகா நதி நடைபாதையில் சுரங்கங்கள் எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை. மஸ்க்வா-கெச்சிகா மேலாண்மை பகுதியில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட கனிமங்களில் தாமிரம், ஈயம், துத்தநாகம், வெள்ளி, பாரைட், தங்கம், டங்ஸ்டன், சால்கோபிரைட், பைரைட், டோலோமைட், குவார்ட்ஸ் படிகங்கள், மலாக்கைட், அரகோனைட், மைக்கா மற்றும் அஸுரைட் ஆகியவை அடங்கும். 1800 களின் ஃபர் டிராப்பர்கள் மற்றும் புரோஸ்பெக்டர்ஸ் பெரும்பாலும் கேசிகா நதியை "சேற்று நதி" அல்லது "பெரிய சேற்று நதி" என்று அழைத்தனர், ஏனெனில் ஆற்றில் வெள்ளத்தில் கொண்டு வரப்பட்ட கனமான வண்டல் சுமைகள் காரணமாக. 1898 ஆம் ஆண்டில் க்ளோண்டிக் கோல்ட் ரஷ் ஆல்பர்ட்டாவிலிருந்து யூகோனுக்கு ஒரு பாதையைக் கண்டுபிடிப்பதில் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. இன்ஸ்பெக்டர் ஜே. டி. வடமேற்கு மவுண்டட் காவல்துறையின் (என். டபிள்யூ. எம். பி) மூடி, ஆல்பர்ட்டாவின் எட்மண்டனில் இருந்து பயணிப்பவர்களுக்கு ஒரு சாத்தியமான பாதையாக கெச்சிகா பள்ளத்தாக்கை ஆராய்ந்தார். ஹெட்லி (1941) மூடியின் அறிக்கையை "பிராந்தியத்தின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கம்" என்று அழைத்தார். மூடியின் பாதை அமைதி நதியைப் பின்பற்றி ஃபோர்ட் வேர் (க்வாடாச்சா) வரை சென்றது, பின்னர் பழைய டேவி பாதையைப் பின்பற்றி கெச்சிகா பள்ளத்தாக்கு வழியாக யூகோன் நோக்கிச் சென்றது. விக்டோரியா, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் தொடங்கி கிமு வடக்கு அல்லது அலாஸ்காவில் தரையிறங்கும் கடல் பாதைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, "ஓல்ட் மூடி டிரெயில்" க்ளோண்டிக் தங்க வயல்களுக்கு மிகவும் கடினமான பாதைகளில் ஒன்றாக கருதப்பட்டது, மேலும் ஒரு சில வருங்கால முதலீட்டாளர்கள் மட்டுமே பயணத்தை வெற்றிகரமாக முடித்தனர். 1900 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வாண்டர்ஹூப்பில் இருந்து இந்த பாதை வழியாக யூகோனுக்கு ஒரு கால்நடை ஓட்ட முயற்சி செய்யப்பட்டது, 1905 ஆம் ஆண்டில் கிமு அரசாங்கம் பாதையை மேம்படுத்த முயன்றது, இருப்பினும் அதிக செலவுகள் காரணமாக 1907 ஆம் ஆண்டில் இந்த முயற்சி கைவிடப்பட்டது. மூடி இப்பகுதியைப் பற்றிய தனது ஆய்வுகளின் போது இந்த பெயரை "டா-டா-சி-கா" என்று பதிவு செய்தார், பின்னர் ஆற்றை "கச்சிகா" என்று முத்திரை குத்தும் வரைபடத்தை தயாரித்தார். 1914இல் மேஜர் ஈ. பி. ராயல் ஜியோகிராஃபிக் சொசைட்டியின் ஹார்ட், இப்பகுதியில் வசிப்பவர்கள் ஆற்றை 'அ' ஒலியைக் காட்டிலும் 'இ' என்று உச்சரித்ததாகவும், "கேச்சிகா" என்ற எழுத்துப்பிழையை முன்மொழிந்ததாகவும் குறிப்பிட்டார், இது கிமு புவியியல் பிரிவால் மார்ச் 3,1925 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இருப்பினும், 1949 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த நதி பேச்சுவழக்கில் "பெரிய சேறு" என்று அழைக்கப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில், கிமு வடக்கு பேக்கர் மற்றும் வழிகாட்டியான ஜான் ஓகில்வி "ஸ்கூக்" டேவிட்சன், கெச்சிகா நதி பள்ளத்தாக்கில் குடியேறி டயமண்ட் ஜே பண்ணையை நிறுவினார். முப்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக டேவிட்சன் புவியியல் மற்றும் கணக்கெடுப்பு குழுவினருக்கான பொதி பயணங்களை ஆதரித்தார், அதே போல் வேட்டையாடும் பயணங்களுக்கு வழிகாட்டினார். 1940 களில் கெச்சிகா-லியார்ட் சங்கமத்தைக் கடந்து கட்டப்பட்ட அலாஸ்கா நெடுஞ்சாலையின் பாதையை ஆராய டேவிட்சன் உதவினார், மேலும் கட்டுமானக் குழுவினருக்கான போக்குவரத்து பொருட்களுக்கு உதவினார். கெச்சிகா மற்றும் பொய்யர் ஆற்றின் சங்கமம், அங்கு பிந்தைய ஆற்றில் படகுகளிலிருந்து பொருட்கள் இறக்கப்பட்டன, இது ஸ்கூக்கின் தரையிறக்கம் என்று அறியப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், தீயில் பண்ணை அழிந்ததை அடுத்து டேவிட்சன் வான்கூவருக்கு ஓய்வு பெற்றார். கேச்சிகா நதியை அணுக வேட்டைக்காரர்களால் ஸ்கூக்ஸ் லேண்டிங் இன்னும் தவறாமல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக செப்டம்பரில் எல்க் பருவத்தில். 1996 ஆம் ஆண்டில், கேச்சிகா நதி அதன் இரண்டு துணை நதிகளான கடகா நதி மற்றும் தவளை நதியுடன் கிமு பாரம்பரிய நதியாக அறிவிக்கப்பட்டது. சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் கிட்டத்தட்ட முழு கேச்சிகா ஆற்றுப் படுகை மஸ்க்வா-கேச்சிகா மேலாண்மைப் பகுதியின் (எம்-கேஎம்ஏ) மேற்குப் பகுதிக்குள் உள்ளது, இதில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள பதினான்கு உயிர் புவியியல் மண்டலங்களில் நான்கு அடங்கும். ஆல்பைன் துன்ட்ரா மண்டலம், முக்கியமாக புதர்கள், புல் பாசி மற்றும் லைக்கன்களைக் கொண்டுள்ளது, இது உயரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. நடுத்தர உயரங்களில் ஸ்ப்ரூஸ்-வில்லோ-பிர்ச் மற்றும் எங்கெல்மேன் ஸ்ப்ரூஸ்-சுபால்பைன் ஃபிர் மண்டலங்கள் உள்ளன, அங்கு ஆதிக்கம் செலுத்தும் மரங்கள் வெள்ளை ஸ்ப்ரூஸ் மற்றும் சப்அல்பைன் ஃபிர் ஆகும், எங்கெல்மேன் ஸ்ப்ரூஸ் அடிக்கடி செங்குத்தான, அதிக கரடுமுரடான சரிவுகளில் காணப்படுகிறது. கீழ் பள்ளத்தாக்குகள் பொரியல் வெள்ளை மற்றும் கருப்பு ஸ்ப்ரூஸ் மண்டலத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது வெள்ளை மற்றும் கருப்பு ஸ்ப்ரூஸ், காகித பிர்ச் மற்றும் சப்-ஆல்பைன் ஃபிர் ஆகியவற்றால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. கூடுதலாக, வடிநிலத்தின் வடக்குப் பகுதியில் மஸ்கெக் தட்டுகள் பொதுவானவை. கேச்சிகா மற்றும் அதன் துணை நதிகளின் பரந்த, திறந்த பள்ளத்தாக்குகள் மூஸ், காரிபோ, ஸ்டோன் ஷீட், மலை ஆடு, கிரிஸ்லி கரடி, கருப்பு கரடி, ஓநாய் மற்றும் எல்க் உள்ளிட்ட ஏராளமான வனவிலங்குகளின் தாயகமாக உள்ளன. கிமு 2000இல் நில மற்றும் வள மேலாண்மைத் திட்டம் கேச்சிகா நதியை "அதன் இயற்கை, கலாச்சார பாரம்பரியம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு மதிப்புகளின் சிறப்பு பாதுகாப்பிற்காக" அடையாளம் கண்டது, மேலும் ஆற்றின் கீழ் பகுதி "ஒரு சிறப்பு வள மேலாண்மை மண்டலமாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது காட்சி குணங்களைப் பாதுகாப்பதற்கும், வனவிலங்கு வாழ்விடங்களைப் பாதுகாப்பதற்கும், பொழுதுபோக்குக்கான நீடித்த வாய்ப்புகளுக்கும் குறிப்பிட்ட கடமைகளைக் கொண்டுள்ளது". கேச்சிகா நதி மற்றும் மஸ்க்வா நதி பிராந்தியத்தில் நிலப் பயன்பாட்டை மேற்பார்வையிட 1998 ஆம் ஆண்டில் எம்-கே. எம். ஏ நிறுவப்பட்டது. எம்-கே. எம். ஏ-வில் சுமார் 98 சதவீதம் சாலை இல்லாதது, இது உலகின் மிகப்பெரிய அப்படியே இருக்கும் வனப்பகுதிகளில் ஒன்றாகும். மாகாண பூங்காக்கள் மற்றும் வனப்பகுதிகள் உட்பட பதினொரு பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் எம்-கேஎம்ஏ-வில் 27 சதவீதமாகும், மீதமுள்ளவை அனுமதிக்கப்பட்ட வளர்ச்சியின் வகை மற்றும் தீவிரத்தை கட்டுப்படுத்தும் சிறப்பு மேலாண்மை பகுதிகளில் உள்ளன. கெச்சிகா ஆற்றுப் படுகையை உள்ளடக்கிய டூன் ஜா கீஹ் மாகாணப் பூங்கா மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி முதன்முதலில் 1970 களில் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் 2001 வரை முறையாக நிறுவப்படவில்லை. ஆற்றின் குறுக்கே பொழுதுபோக்கு பொழுதுபோக்கு நடவடிக்கைகளில் வேட்டையாடுதல், நடைபயணம், குதிரை சவாரி, படகு சவாரி, வனவிலங்குகளைப் பார்ப்பது, மீன்பிடித்தல் மற்றும் குகை ஆகியவை அடங்கும். கெச்சிகா ஆற்றுப் படுகையில் பெரும்பாலானவை மிகவும் தொலைதூரத்தில் உள்ளன, கெச்சிகா ஆற்றின் முகத்துவாரத்திலிருந்து லியர்டின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள அலாஸ்கா நெடுஞ்சாலை அருகிலுள்ள சாலை அணுகல் ஆகும். பல உள்ளூர் வழிகாட்டிகள் மற்றும் ஆடை வடிவமைப்பாளர்கள் இப்பகுதியின் சுற்றுப்பயணங்களை வழங்குகிறார்கள். மிதவை விமானங்கள் அல்லது ஹெலிகாப்டர்கள் உட்புறத்தை அணுக பயன்படுத்தப்படலாம், இல்லையெனில் கால் அல்லது குதிரை மூலம் அடைய நாட்கள் ஆகும். கேச்சிகாவை சில நேரங்களில் அதன் வாயிலிலிருந்து டூன் ஜா கீஹ் பூங்காவிற்கு ஜெட் படகு மூலம் செல்லலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் மரக்கட்டைகளால் தடுக்கப்படுகிறது. வளர்ச்சியடைந்த பாதைகள், முகாமிடங்கள் அல்லது குடியேற்றங்கள் எதுவும் இல்லாததால், கேச்சிகா நதி நாட்டில் பயணத்திற்கு புறநகர் உயிர்வாழும் திறன்கள் அவசியம். இப்பகுதிக்கு சிறந்த பொழுதுபோக்கு அணுகலை வழங்குவதற்காக பழைய டேவி பாதையை மேம்படுத்த கஸ்கா பழங்குடியினர் பரிசீலித்துள்ளனர். மேலும் காண்க பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா நதிகளின் பட்டியல் மேற்கோள் படைப்புகள் மேற்கோள் காட்டிய வெளி இணைப்புகள்-பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தின் பாரம்பரிய நதிகளின் வலைத்தளத்திலிருந்து கெச்சிகா ஆற்றின் விளக்கம். - பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் கெச்சிகா ஆற்றில் உள்ள 980 கிமீ 2 பூங்காவான டெனேடியா பூங்காவுக்கான வலைத்தளம். பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் நதிகள் பொய்யர் நாடு காசியர் மலைகள் பொய்யர் ஆற்றின் துணை நதிகள்