Akron Executive Airport
அக்ரோன் ஃபுல்டன் இன்டர்நேஷனல் விமான நிலையம் அமெரிக்காவின் ஓஹியோவின் அக்ரோன், ஸம்மிட் கவுண்டியில் உள்ளது. இது அக்ரோன் நகரத்திற்கு சொந்தமானது; 2011-2015 க்கான ஒருங்கிணைந்த விமான நிலைய அமைப்புகளின் FAA இன் தேசிய திட்டம் இதை ஒரு பொது விமான நிலையம் என்று அழைத்தது. பெரும்பாலான அமெரிக்க விமான நிலையங்கள் FAA மற்றும் IATA க்கு ஒரே மூன்று எழுத்து இருப்பிட அடையாளங்காட்டியைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அக்ரோன் நிர்வாகி FAA க்கு AKR மற்றும் IATA க்கு AKC ஆகும் (இது நைஜீரியாவின் அகுரேவுக்கு AKR ஐ ஒதுக்கியது). இந்த விமான நிலையம் ஆரம்பத்தில் நீண்டகால மேலாளர் பெயின் எகாரியஸ் "ஷார்ட்டி" ஃபுல்டன் மற்றும் அவரது மகன் பெயின் ஜே ஆகியோரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. "பட்" ஃபுல்டன். விமான நிலையத்திற்கான நிதி ஆரம்பத்தில் 1924 இல் ஒதுக்கப்பட்டது, அது 1929 இல் திறக்கப்பட்டது. பின்னர் இது அமெரிக்க கடற்படை விமான நிலையமான கடற்படை விமான நிலையம் அக்ரோன் ஆகும். இந்த விமான நிலையம் பல ஆண்டுகளாக பொது விமான சேவையை மட்டுமே வழங்கியுள்ளது, ஆனால் இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் குடிவரவு மற்றும் சுங்க அமலாக்க வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது ஒரு "சர்வதேச விமான நிலையமாக" கருதப்படுகிறது. இந்த விமான நிலையம் குட்இயர் ஏர்டாக்கின் தாயகமாக உள்ளது, அங்கு காற்றை விட இலகுவான முதல் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது குட்இயர் ஏர்க்ராஃப்ட் மூலம் 130 க்கும் மேற்பட்ட விமானக் கப்பல்கள் மற்றும் 4,000 கடற்படை எஃப்ஜி-1டி போர் விமானங்கள் இந்த விமான நிலையத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த விமான நிலையம் ஒரு கடற்படை விமான நிலையமாக இருந்தது, இது என்ஏஎஸ் அக்ரோன் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது கொரியப் போர் மற்றும் வியட்நாம் போரின் போது விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1951 முதல் 1960 வரை இந்த விமான நிலையம் இழுவை பந்தயப் பாதையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது ஆல்-அமெரிக்கன் சோப் பாக்ஸ் டெர்பியின் இருப்பிடமாகவும் உள்ளது. 1985 ஆம் ஆண்டில், அக்ரோன் ஃபுல்டன் சர்வதேச விமான நிலையம் தேசிய சோயரிங் அருங்காட்சியகத்தால் 3 வது தேசிய அடையாளமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 3,2018 அன்று, இந்த விமான நிலையம் அக்ரோன் நிர்வாக விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டதாக அக்ரோன் நகரம் அறிவித்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில், அக்ரோன் நகர சபை விமான நிலையத்திற்கான மேம்படுத்தல்களில் $6 மில்லியனுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இதில் விமான நிலையத்தின் விளக்குகள் அமைப்பை மேம்படுத்துதல் மற்றும் அருகிலுள்ள நிலத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கும் வகையில் ஓடுபாதை புனரமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். விமான நிலையத்தின் பிரதான ஓடுபாதை மாற்றப்படவில்லை என்றாலும், சிறிய வடக்கு/தெற்கு ஓடுபாதை இறுதியில் அகற்றப்பட்டது, இதனால் விமான நிலையத்திலும் அதைச் சுற்றியுள்ள இடங்களிலும் தொங்குதிரைகள் அல்லது பிற மேம்பாடுகள் கட்டப்பட்டன. இந்த திட்டத்திற்கான நிதியின் பெரும்பகுதி கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக கூட்டாட்சி கேர்ஸ் சட்டத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது. அக்ரோன்-ஃபுல்டன் சர்வதேச விமான நிலைய நிர்வாக கட்டிடம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ளது. வரலாற்று விமான சேவை இந்த விமான நிலையம் ஒரு காலத்தில் பென்சில்வேனியா ஏர்லைன்ஸ், இன்க் இல் விமான சேவையைக் கொண்டிருந்தது. பிட்ஸ்பர்க் வழியாக வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு தினசரி ஆறு முறை விமானங்கள் சென்றன. யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் ஒரு முறை டக்ளஸ் டி. சி-3 ஐ அக்ரோன் எக்ஸிகியூட்டிவிலிருந்து சிகாகோ (கிளீவ்லேண்ட் வழியாக) மற்றும் நியூயார்க்கிற்கு பறக்கவிட்டது. ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் 1945 இல் அக்ரோன் எக்ஸிகியூட்டிவ் நிறுவனத்திற்கு பறந்தது. டென்வரில் இருந்து மியாமிக்கு செல்லும் கேரியரின் விமானங்களில் அக்ரோன் ஒரு நிறுத்தமாக பணியாற்றினார். அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் அந்த நேரத்தில் அக்ரோன் நிர்வாகிக்கு பறந்தது, அக்ரோனை கிளீவ்லேண்ட், கொலம்பஸ் மற்றும் டேட்டன் போன்ற பிற ஓஹியோ நகரங்களுடன் இணைத்தது. வசதிகள் மற்றும் விமானங்கள் கொண்ட அக்ரோன் ஃபுல்டன் இன்டர்நேஷனல் விமான நிலையம் 1,067 அடி (325 மீ) உயரத்தில் 1,171 ஏக்கர் (474 ஹெக்டேர்) பரப்பளவில் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு நிலக்கீல் ஓடுபாதையைக் கொண்டுள்ளதுஃ 7/25 என்பது 6,337 x 150 அடி (1,932 x 46 மீ) ஆகும். செப்டம்பர் 19,2022 உடன் முடிவடைந்த ஆண்டில், விமான நிலையத்தில் 48,910 விமானங்கள் இருந்தன, ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 134 விமானங்கள் இருந்தனஃ 99 சதவீதம் பொது விமானப் போக்குவரத்து, <1 சதவீதம் ஏர் டாக்ஸி மற்றும் <1 சதவீதம் இராணுவம். இது 2010 ஆம் ஆண்டில் 26,000 வருடாந்திர செயல்பாடுகளிலிருந்து அதிகரித்துள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டில் 84 விமானங்கள் விமான நிலையத்தில் அமைந்திருந்தனஃ 71 ஒற்றை என்ஜின் மற்றும் 9 பல என்ஜின் விமானங்கள், 3 ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் 1 ஹெலிகாப்டர். விமான நிலையத்தை உள்ளூர் நிலையான-அடிப்படை ஆபரேட்டர் (எஃப். பி. ஓ) ஸம்மிட் ஏர் ஆதரிக்கிறது, இது விமானங்களுக்கு எரிபொருள் மற்றும் ஹேங்கர்களை வழங்குகிறது. நார்த் கோஸ்ட் ஏர் கேர் மே 2000 முதல் அக்ரோன் விமான வசதியில் அமைந்துள்ளது. இது ஆய்வுகள், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவற்றைச் செய்வதன் மூலம் பொது விமானப் போக்குவரத்து சமூகத்திற்கு சேவை செய்கிறது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஜூலை 9,1995 அன்று, அக்ரோன்-ஃபுல்டன் விமான நிலையத்திற்கு அருகே தரையில் தாக்கியபோது வீட்டில் கட்டப்பட்ட குய்கி II அழிக்கப்பட்டது. விமான நிலையத்தின் போக்குவரத்து முறையில் விமானம் புறப்படுவதிலும் தரையிறங்குவதிலும் 15 நிமிடங்களாக வேலை செய்து கொண்டிருந்தது. விபத்து புறப்பட்ட பிறகு, விமானம் ஓடுபாதைக்குத் திரும்ப முயற்சிக்க 180 ஐ உருவாக்கியது, மேலும் விமானம் இறுதிப் போட்டிக்கு வரிசையில் நிற்க அதிகப்படியான சூழ்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தியதாக சாட்சிகள் தெரிவித்தனர். அருகிலுள்ள செங்குத்து கரையில் இருந்து, விமானம் இறுதிப் போட்டியில் நிறுத்தப்பட்டது. அது நேராக இடது இறக்கையின் மீது விழுந்து வண்டி சக்கரமாக இருந்தது. இறுதி அணுகுமுறைக்கான திருப்பத்தின் போது விமானியின் முறையற்ற சூழ்ச்சியே விபத்துக்கான காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது, இதன் விளைவாக கவனக்குறைவாக ஒரு ஸ்டால்/சுழற்சி மற்றும் நிலப்பரப்புடன் மோதல் ஏற்பட்டது. செப்டம்பர் 10,1995 அன்று, அக்ரோன் ஃபுல்டன் விமான நிலையத்தில் புறப்பட்ட பின்னர் தரையில் தாக்கியபோது ராபின்சன் ஆர்-22 பீட்டா அழிக்கப்பட்டது. அருகிலுள்ள அக்ரோன்-கேன்டன் விமான நிலையத்தில் விமானம் புறப்பட்டதை நேரில் பார்த்தவர்கள், ஹெலிகாப்டர் புறப்படும் போது "தடுமாறுவது" போல் தோன்றியது, இயந்திரம் சுழல்வது போல் ஒலித்தது, மற்றும் வால் ரோட்டார் இயல்பை விட மெதுவாக சுழல்வது போல் தோன்றியது. விமானி ரோட்டார் ஆர். பி. எம் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கத் தவறியதும், அவரது முறையற்ற நிவாரண நடவடிக்கையும் விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது, இதன் விளைவாக ரோட்டார் நிறுத்தப்பட்டது. மார்ச் 19,2000 அன்று, அக்ரோன் ஃபுல்டன் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே குடியிருப்பு பகுதியில் உள்ள வீடுகளை தாக்கியதில் பீச் ஏ 23 போனன்ஸா அழிக்கப்பட்டது. புறப்பட்ட பிறகு, ஒரு சாட்சி, விபத்து விமானம் "ஏறுவது அரிது" என்றும், என்ஜின் சத்தம் நிலையாக இருந்ததாகவும், ஆனால் அது முழு சக்தியில் இல்லை என்பது போல் ஒலித்ததாகவும் கூறினார். மற்றொரு சாட்சி தனது ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்த்ததாகவும், கூரையின் உச்சிக்கு கீழே நீல மற்றும் வெள்ளை விமானத்தை கவனித்ததாகவும், விமானம் "சறுக்குவது" போல் தோன்றியதாகவும் கூறினார். அறியப்பட்ட குறைபாடுகளுடன் விமானத்தை இயக்க விமானியின் முறையற்ற முடிவு விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது. பிப்ரவரி 12,2015 அன்று, அக்ரோன் ஃபுல்டன் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது பைப்பர் பிஏ-46 ஓடுபாதையின் இடது பக்கத்தில் இருந்து விலகிச் சென்றது. விமானி தரையிறங்குவதற்கு வலது சுவரொட்டி மற்றும் இடது அய்லரோன் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளைப் பயன்படுத்தினார். தரையிறங்கிய பிறகு, ஒரு காற்று காற்று இடது இறக்கையை உயர்த்தியது, இதன் விளைவாக திசை கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. விமானம் ஓடுபாதையின் இடது பக்கத்திலிருந்து விலகி ஓடுபாதையை ஒட்டிய புல்வெளியில் விழுந்தது, அங்கு மூக்கு தரையிறங்கும் கியர் இடிந்து விழுந்தது. காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்றுக் காற்று நவம்பர் 10,2015 அன்று, ஒரு ஹாக்கர் 700, அக்ரோன் ஃபுல்டன் சர்வதேச விமான நிலையத்தை அணுகும் போது, ஸ்கெல்டன் மற்றும் மொகடோர் சாலைகள் சந்திக்கும் அருகே, மழைக்காலத்தில் பிற்பகல் 3 மணிக்கு (15:00) EST க்கு சற்று முன்பு அக்ரோன் அடுக்குமாடி வளாகத்திற்குள் மோதியது. ஒரு பெரிய வெடிப்பு சத்தம் கேட்டதாகவும், விபத்து நிகழ்ந்தபோது புகை/தீப்பிழம்புகளைப் பார்த்ததாகவும் சாட்சிகள் தெரிவித்தனர். இந்த விபத்தில் இரண்டு விமானிகள் உட்பட விமானத்தில் இருந்த ஒன்பது பேரும் உயிரிழந்தனர். அக்ரோன் காவல் பிரிவுகள் முதலில் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தன, அதைத் தொடர்ந்து தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் ஓஹியோ மாநில நெடுஞ்சாலை ரோந்து படையினர் விரைவில் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தனர். தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு ஒரு சம்பவக் குழுவை அனுப்பியது. ஜூலை 4,2022 அன்று, பென்சில்வேனியாவின் டன்கானோக்கில் உள்ள சேம்பர்ஸ் விமான நிலையத்திலிருந்து வெல்ட்சியன் ஸ்கைபார்க் விமான நிலையத்திற்குச் சென்ற செஸ்னா ஸ்கைஹாக் செஸ்னா 172 விமானம், எலெட் சமூக மைய வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஓடுபாதைக்கு வடகிழக்கே ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ள அக்ரோன் ஃபுல்டன் இன்டர்நேஷனல் விமான நிலையத்தில் அவசரமாக தரையிறங்க முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்தில் விமானி மற்றும் பயணி இருவரும் உயிர் தப்பினர். எரிபொருள் சோர்வு காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக முதற்கட்ட விசாரணைகள் தெரிவிக்கின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அக்ரோன் நிர்வாக விமான நிலைய வலைத்தளம் ஷார்ட்டி ஃபுல்டன் சேகரிப்பு உச்சி மாநாடு நினைவகத் திட்டத்திலிருந்து வான்வழி படம் 30 செப்டம்பர் 2001 வரை யு. எஸ். ஜி. எஸ். தி நேஷனல் மேப் ஏர்போர்ட்ஸ் இன் ஓஹியோ டிரான்ஸ்போர்டேஷன் இன் அக்ரோன், ஓஹியோ கிளைடிங் அமெரிக்காவில் 1929 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவில் நிறுவப்பட்ட விமான நிலையங்கள்