Wayne Lifeguard
வெய்ன் லைஃப்கார்ட் என்பது 1973 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வெய்ன் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்ட ஒரு வகை சி பள்ளி பேருந்து ஆகும். வெய்ன் கார்ப்பரேஷன் திவாலாகி 1992 இன் பிற்பகுதியில் கலைக்கப்படும் வரை தயாரிக்கப்பட்டது, லைஃப்கார்ட் 1995 இல் மூடப்படும் வரை வாரிசான வெய்ன் வீல்ட் வாகனங்களால் தயாரிக்கப்பட்டது. பள்ளி பேருந்துகளின் மோதலை மேம்படுத்துவதற்காக லைஃப்கார்ட் புதிய வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான முறைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. கண்ணோட்டம் பள்ளி பேருந்துகளில் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டு சிக்கல்கள் 1960 களின் பிற்பகுதியில், பேரழிவுகரமான பள்ளி பேருந்து விபத்துக்களில் கட்டமைப்பு தோல்வியின் பலவீனமான புள்ளி மற்றும் இடம் உடல் மூட்டுகள் என்று கருதப்பட்டது, பேனல்கள் மற்றும் துண்டுகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட புள்ளிகள். நீளமான எஃகு பாதுகாப்பு தண்டவாளங்கள் 1930 களில் இருந்து பேருந்துகளின் பக்கங்களைப் பாதுகாக்க பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தன, ஆனால் அவற்றின் பின்னால் பக்கங்களிலும் கூரைகளிலும், உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு பேருந்து உடலைக் கட்ட பல தனிப்பட்ட பேனல்களைப் பயன்படுத்தினர். 1967 ஆம் ஆண்டில், ஆர்கன்சாஸின் கான்வேயின் வார்டு பாடி ஒர்க்ஸில் உள்ள பாதுகாப்பு பொறியாளர்கள் தங்கள் பள்ளி பேருந்து உடல்களில் ஒன்றை பல ரோல் சோதனைக்கு உட்படுத்தி, மூட்டுகளில் பிரிப்பைக் குறிப்பிட்டனர். வார்டு பொறியாளர்கள் தங்கள் போட்டியாளர்களில் பலர் மிகக் குறைவான ரிவேட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதாகக் குறிப்பிட்டனர். இதன் விளைவாக அனைத்து உடல் உற்பத்தியாளர்களும் ஃபாஸ்டனர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் தரம் குறித்து புதிய கவனத்தை ஈர்த்தனர். வெய்ன் பொறியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, வெறுமனே ஃபாஸ்டனர்களின் (ரிவேட்டுகள், திருகுகள் மற்றும் ஹக்போல்ட்கள்) எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது திருப்திகரமாக இல்லை. அவற்றின் சொந்த சோதனைகளில், ஃபாஸ்டனர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல் அதிக அழுத்த சுமைகளின் கீழ் மூட்டுகள் எப்போதும் பலவீனமான புள்ளியாக இருந்தன. பக்கங்களில் பயன்படுத்தப்படும் தொடர்ச்சியான பாதுகாப்பு தண்டவாளங்கள் எவ்வாறு தாக்கத்தின் புள்ளியில் இருந்து மன அழுத்தத்தை பரப்புகின்றன என்பதையும் அவர்கள் குறிப்பிட்டனர், இது உடல் கட்டமைப்பின் சில பகுதிகளில் மேலும் பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது. ஃபாஸ்டனர்களை ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்வது எப்படி என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, பொறியாளர்கள் பின்னால் நின்று, பாதுகாப்பு தண்டவாளங்களின் வடிவமைப்பு அம்சங்களை எவ்வாறு விரிவுபடுத்த முடியும் என்று ஆச்சரியப்பட்டனர். இதன் விளைவாக பள்ளி பேருந்து கட்டுமானத்தில் ஒரு புரட்சிகர புதிய வடிவமைப்பு இருந்ததுஃ பக்கங்கள் மற்றும் கூரைகளுக்கு தொடர்ச்சியான நீளமான உட்புற மற்றும் வெளிப்புற பேனல்கள். லைஃப்கார்ட்ஃ லைஃப்கார்ட்டை முத்திரை குத்தப்பட்ட ஒரு முன்னுதாரண மாற்றம், வெய்னின் புதிய வழக்கமான பாணி பள்ளி பேருந்து வடிவமைப்பு நிறுவனத்தின் ரோல் உருவாக்கும் அச்சகங்களைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை எஃகு முத்திரைகளை உருவாக்கியது, இது பஸ் உடலின் முழு நீளத்தையும் நீட்டித்தது. மூட்டுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதன் மூலம், பேரழிவு தாக்கத்தில் உடல் பிரியும் என்று எதிர்பார்க்கக்கூடிய இடங்களின் எண்ணிக்கை அதே அளவில் குறைக்கப்பட்டது என்பது கருத்து. "லைஃப்கார்ட்" வடிவமைப்பு ஒட்டுமொத்த உடல் எடை, பயன்படுத்தப்படும் ஃபாஸ்டனர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அசெம்பிளிக்குத் தேவையான மனித-மணிநேரங்களைக் குறைத்தது. இருப்பினும், ரோல்-ஃபார்ம் அச்சகங்கள் மிகப் பெரியதாக இருந்தன, முடிக்கப்பட்ட பேனல்களைக் கையாள சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவைப்பட்டன. மிகவும் நடைமுறை சிக்கல் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு பஸ் பாடி ஆர்டருக்கும் பேனல்கள் சரியான நீளத்திற்கு வெட்டப்பட வேண்டியிருந்தது, அவை இருக்கை திறன்கள் மற்றும் மாநிலத்திற்கு மாநிலம் விவரக்குறிப்புகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. இது ஒரு சந்தைப்படுத்தல் குறைபாட்டை உருவாக்கியது, ஏனெனில் வெய்ன் தொழிற்சாலைக்கு கடந்த காலத்தை விட அதிக உற்பத்தி முன்னணி நேரம் தேவைப்பட்டது, அதே நேரத்தில் முந்தைய தொழில்நுட்பம் ஆர்டர்களில் அதிக பரிமாற்றத்திற்கும் தனிப்பயனாக்கத்திற்கும் அனுமதித்தது. லைஃப்கார்ட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, பள்ளி பேருந்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான யோசனைகளைக் கோரும் ஒரு நாடு தழுவிய போட்டியை வெய்ன் நடத்தினார், ஒரு புதிய லைஃப்கார்ட் பள்ளி பஸ் பெரிய பரிசாக இருந்தது. வெற்றி பெற்ற நுழைவு வர்ஜீனியாவின் கூச்ச்லேண்ட் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு பள்ளி பேருந்து ஓட்டுநரால் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது, அதன் மாவட்டம் புதிய பள்ளி பேருந்தை பெற்றது. ஓட்டுநரின் கவனச்சிதறலைக் குறைக்க உதவும் வகையில் பள்ளி பேருந்துகளின் உச்சவரம்பில் ஒலி இடையூறுகளை இணைப்பதே அவரது யோசனையாக இருந்தது. 1980 களில் வழக்கமான பாணி பள்ளி பேருந்துகளில் (லைஃப்கார்ட் போன்றவை) டீசல் என்ஜின்கள் (அவற்றின் அதிக சத்தம்) பரவலாக கிடைத்தபோது, அத்தகைய உபகரணங்களின் சுருக்கமான வடிவங்கள் பின்னர் வெய்ன் மற்றும் பிற பள்ளி பேருந்து உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன. நிஜ உலக விபத்து சோதனை லைஃப்கார்ட் வடிவமைப்பின் நன்மைகள் பல பேரழிவு மோதல்களில் நிரூபிக்கப்பட்டன. உதாரணமாக, 1982 ஆம் ஆண்டில், வர்ஜீனியாவின் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், 41 தொடக்க பள்ளி குழந்தைகளை ஏற்றிச் சென்ற 1973 வெய்ன் லைஃப்கார்ட் பள்ளி பேருந்து, ஒரு அலாரத்திற்கு பதிலளிக்கும் போது நிறுத்தாமல் சிவப்பு போக்குவரத்து சமிக்ஞை வழியாகச் சென்ற தீயணைப்பு டிரக் ஒரு குறுக்குவெட்டில் அகலமான பக்கத்தில் மோதியது. பள்ளி பேருந்து வன்முறையில் குலுங்கியது, ஆனால் தீயணைப்பு டிரக் உண்மையில் அதிலிருந்து குதித்த பிறகு (உடலில் ஊடுருவுவதை விட); பஸ் ஓட்டுநரால் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுத்து பாதுகாப்பாக நிறுத்த முடிந்தது. தீயணைப்பு டிரக் 180 டிகிரி சுழற்றப்பட்டு அதன் முன்புறம் இடிக்கப்பட்டது; 3 தீயணைப்பு வீரர்களும் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். பேருந்து ஓட்டுநர் மற்றும் அனைத்து குழந்தைகளும் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். பேருந்தில் இருந்த ஒரு குழந்தைக்கு கை உடைந்தது; மீதமுள்ளவர்கள் பெரும்பாலும் பயந்தனர், ஆனால் காயம் ஏற்படவில்லை. மோதல் பற்றிய மேலதிக விசாரணையில், தீயணைப்பு டிரக்கின் தாக்கம் நீளமான பேனல்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு தண்டவாளங்களின் வலிமையை கடக்க தவறியது தெரியவந்தது. நீளமான உட்புற பலகையில் பல அங்குலங்கள் வீங்கியிருந்தாலும், பயணிகள் பெட்டியின் ஊடுருவல் வழியாக எந்த வழியும் இல்லை, மூட்டு பிரிப்பு இல்லை, கூர்மையான விளிம்புகள் எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை என்பதை புலனாய்வாளர்கள் கண்டுபிடித்தனர். அதற்கு பதிலாக, பயணிகள் பெட்டியின் "பெட்டியின்" முழு கட்டமைப்பிலும் ஒரு பரவலான பகுதியில் கணிசமான தாக்க அழுத்தம் பகிரப்பட்டிருப்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர், வடிவமைப்பால் விரும்பியபடி குடியிருப்பாளர்களைப் பாதுகாத்தனர். உயிர்காப்பு வடிவமைப்பின் தாக்கம் உயிர்காப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து வந்த ஆண்டுகளில், போட்டியிடும் உடல் உற்பத்தியாளர்கள் உடல் மூட்டுகளைக் குறைக்க குறைவான, பெரிய உடல் பேனல்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். இருப்பினும், கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டின் மீது கவனம் செலுத்தியதன் விளைவாக பள்ளி பேருந்துகளுக்கான (#220 மற்றும் #221) யு. எஸ். ஃபெடரல் மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரநிலைகளின் மேம்படுத்தப்பட்ட தேவைகள் ஏற்பட்டபோது, வேய்ன் முழு நீள பேனல்களைப் பயன்படுத்துவதைப் போல முற்போக்கானதாக எதுவும் இல்லை, இது ஏப்ரல் 1,1977 அன்று பொருந்தியது. அந்த தேதிக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் (வெய்ன் உட்பட) உடல் மூட்டுகளில் மற்ற ஃபாஸ்டனர்களுக்கு சிறப்பு கட்டமைப்பு பசைகளைச் சேர்த்தனர் சேசிஸ் சப்ளையர்ஸ் மேனுஃபாக்சரிங் தி லைஃப்கார்ட் இந்தியானாவின் ரிச்மண்டில் உள்ள வெய்னின் உற்பத்தி நிலையத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது. கனேடிய துணை நிறுவனமான வெல்ஸ், ஒன்ராறியோவின் வின்ட்சர் நகரில் லைஃப்கார்ட்டை 1990 இல் மூடப்படும் வரை தயாரித்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில் வெய்ன் கார்ப்பரேஷன் மூடப்பட்ட பிறகு, வெய்ன் தயாரிப்பு வரிசைகளுக்கான உரிமைகள் பெறப்பட்ட பின்னர் தயாரிப்பு ஓஹியோவின் மேரிஸ்வில்லுக்கு மாற்றப்பட்டது. லைஃப்கார்ட் தயாரிப்பு 1995 வரை தொடர்ந்தது, அதன் தாய் நிறுவனத்தால் வெய்ன் வீல்ட் வாகனங்கள் மூடப்பட்டன. 1973 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வேய்ன் கார்ப்பரேஷன் வாகனங்கள் பற்றிய குறிப்புகள் பள்ளி பேருந்துகள்