Burnley Tunnel
பர்ன்லி சுரங்கப்பாதை என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியாவில் உள்ள மெல்போர்னில் உள்ள ஒரு சுங்கச்சாவடி சுரங்கப்பாதையாகும், இது மேற்கு கேட் ஃப்ரீவேயிலிருந்து மோனாஷ் ஃப்ரீவே வரை கிழக்கு நோக்கி போக்குவரத்தை கொண்டு செல்கிறது. இது டிரான்ஸ்பர்பனால் இயக்கப்படும் சிட்டி லிங்க் சுங்கச்சாவடியில் ஒரு பகுதியாகும். யாரா நதி மற்றும் ரிச்மண்ட் மற்றும் பர்ன்லியின் உள் புறநகர்ப் பகுதிகளின் கீழ் ஓடும் இந்த சுரங்கப்பாதை மத்திய வணிக மாவட்டத்தின் புறவழிப்பாதையை வழங்குகிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை 1996 மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டுகளுக்கு இடையில் டிரான்ஸ்ஃபீல்ட்-ஒபயாஷி கார்ப்பரேஷன் கூட்டு நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, டிசம்பர் 16,2000 அன்று சவுத் பாங்கில் இருந்து பர்ன்லி வரை நடந்து செல்வதற்காக பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை 22 டிசம்பர் 2000 அன்று போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. பணம் செலுத்தும் வாடிக்கையாளராக சுரங்கப்பாதையில் நுழைந்த முதல் நபர் பென் ஜான்ஸ்டோன் ஆவார், அந்த நேரத்தில் முழு செயல்முறையும் 3AW இல் நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டது. 2001 பிப்ரவரியில் சுரங்கப்பாதைக்குள் வினாடிக்கு 5 லிட்டர் தண்ணீர் நுழைவதால் ஒரு சுவர் பலகையில் விரிசல் ஏற்பட்டது கண்டறியப்பட்டது. நீர் அழுத்தத்திலிருந்து தரை பிரிவுகள் உயர்த்தப்பட்டதே இதற்கு காரணம் என்று பின்னர் கண்டறியப்பட்டது, மேலும் இதை சரிசெய்வதற்கான மாற்றங்கள் நவம்பர் 2001 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. 2001 ஆம் ஆண்டில் டிரான்ஸ்ஃபீல்ட் ஒபயாஷி கூட்டு முயற்சி சுரங்கப்பாதையை தாமதமாக நிறைவு செய்ததற்காக நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே ஒரு தீர்வில் டிரான்ஸ்பர்பன் $157 மில்லியன் இழப்பீட்டை செலுத்த ஒப்புக்கொண்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில் டிரான்ஸ்ஃபீல்ட் ஒபயாஷி கூட்டு முயற்சிக்கு எதிராக டிரான்ஸ்பர்பன் மேலும் சட்ட நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது, ரேடார் சோதனைகள் சுரங்கப்பாதை சுவர்கள் ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டதை விட மெல்லியதாக இருப்பதைக் காட்டிய பின்னர், சுரங்கப்பாதை முன்மொழியப்பட்ட 100 ஆண்டு வடிவமைப்பு ஆயுளுக்கு நீடிக்கவில்லை. மேலும் சுரங்கப்பாதை கசிவுகள் 2007 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை சுரங்கப்பாதை தீ விபத்துடன் தொடர்பில்லாதவை. 2045 ஆம் ஆண்டில் டிரான்ஸ்பர்பன் சுரங்கப்பாதையை விக்டோரியன் அரசாங்கத்திடம் ஒப்படைத்தபோது (மேற்கு கேட் சுரங்கப்பாதைக்கு நிதியளிப்பதற்காக 2034 முதல் சுங்கச்சாவடி ஒப்பந்தத்தை நீட்டிக்க மாநில அரசு ஒப்புதல் அளித்தது), 45 ஆண்டுகள் சேவையில் இருந்த பிறகு, அது 55 ஆண்டு செயல்பாட்டு ஆயுளைக் கொண்டிருக்கும் நிபந்தனையின் பேரில் சுரங்கப்பாதையுடன் அவ்வாறு செய்ய வேண்டும். 2007 தீ விபத்து 23 மார்ச் 2007 அன்று, காலை 10 மணிக்கு சற்று முன்பு, மூன்று லாரிகள் மற்றும் நான்கு கார்கள் அடங்கிய சுரங்கப்பாதையில் ஒரு குவியல் ஏற்பட்டது. இந்த விபத்தின் விளைவாக ஒரு வெடிப்பு மற்றும் அடுத்தடுத்த தீ ஏற்பட்டது, இது தீயணைப்பு வீரர்களின் கூற்றுப்படி அதிக வெப்பநிலையை எட்டியது, மேலும் பர்ன்லி மற்றும் அருகிலுள்ள டொமைன் சுரங்கப்பாதைகள் இரண்டிலிருந்தும் வாகன ஓட்டிகளை வெளியேற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த விபத்தில் மூன்று பேர் இறந்தனர்ஃ ஜெஃப் கென்னார்ட், 51; கனடாவின் விக்டோரியாவில் நடந்த 1994 காமன்வெல்த் விளையாட்டுப் போட்டிகளில் சாலை குழு நேர சோதனையில் தங்கப் பதக்கம் வென்ற ஆஸ்திரேலிய சைக்கிள் ஓட்டுநரான டாமியன் மெக்டொனால்டு, 1996 கோடைகால ஒலிம்பிக்கில் ஆஸ்திரேலியாவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார்; மற்றும் இரண்டு மகள்களின் தந்தையான டேரன் ஹார்ட்லி ஸ்போர்ன், ஒரு பிளம்பிங் வணிகத்தை வைத்திருந்தார். சுரங்கப்பாதையின் பாதுகாப்பு அமைப்பால் சுமார் 400 பேர் தங்கள் கார்களை கைவிடுமாறும், தங்கள் சாவிகளை பற்றவைப்பில் விட்டுவிடுமாறும், மோதலுக்குப் பிறகு சுரங்கப்பாதையை காலி செய்யுமாறும் அறிவுறுத்தப்பட்டனர். ஒரு டிரக் டயருக்கு தீப்பிடித்து, இடது பாதையில் நிறுத்தப்பட்டதால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. பாதுகாப்பு அமைப்புகள் இடது பாதையை மூடியதாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் உடைந்த டிரக்கிற்கு உதவ ஒரு பதில் வாகனம் சென்று கொண்டிருந்தது. இடது கை பாதையில் பயணித்த இரண்டு கார்கள் உடைந்த டிரக்கிற்குப் பின்னால் வந்து சென்டர் லேனில் இணைக்க முயன்றன. வேக வரம்பிற்கு மேல் இடது பாதையில் பயணித்த மற்றொரு டிரக், அவர்களுக்குப் பின்னால் வந்து வலதுபுறத்தில் இணைக்க முயன்றது, ஆனால் அது நிலையான வாகனங்களுக்குப் பின்னால் நிறுத்தவோ அல்லது வெற்றிகரமாக இணைக்கவோ தவறிவிட்டது. பின்னர் அது இடது மற்றும் நடுத்தர பாதைகளில் உள்ள வாகனங்களுடன் மோதியது, இதன் விளைவாக 4 கார்கள் மற்றும் மூன்று லாரிகள் அடங்கிய பல வாகனங்கள் குவிந்தன. விபத்துக்குள்ளான வாகனத்தின் உடைந்த எரிபொருள் தொட்டி தீப்பிடித்ததால் வெடிப்பு ஏற்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. விபத்தின் காட்சிகளை இந்த இணைப்பில் காணலாம். பின்வரும் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் சுமார் 200 வாகனங்கள் சுரங்கப்பாதைக்குள் சிக்கித் தவித்தன. பொது முகவரி மற்றும் ரேடியோ மறு ஒளிபரப்பு அமைப்புகள் வாகன ஓட்டிகளுக்கு தங்கள் பற்றவைப்பை அணைத்து, சாவிகளை உள்ளே விட்டுவிட்டு, சுரங்கப்பாதையை காலி செய்யுமாறு அறிவுறுத்தின. அவசரகால வெளியேற்றம் சுரங்கப்பாதை முழுவதும் அமைந்துள்ளது மற்றும் தனித்தனி பாதசாரி சுரங்கங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. சில வாகன ஓட்டிகள் மேற்கு சுரங்கப்பாதை நுழைவாயிலுக்குச் செல்லும் சாலையின் வழியாக 1 கிமீ பின்னால் நடந்து சென்றனர். சுமார் 400 பேர் வெளியேற்றப்பட்டனர், அவர்களில் மூன்று பேர் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். நூற்றுக்கணக்கானோர் சுரங்கப்பாதையின் மேற்கு நுழைவாயிலில் காத்திருந்தனர், அவசர சேவைகள் தங்கள் வாகனங்களை அகற்றுவது பாதுகாப்பானது என்று அறிவுறுத்தியது. சுரங்கப்பாதை கேபிள்கள் மற்றும் பிற உள் உள்கட்டமைப்புக்கு சில சேதங்களை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் தீயினால் கட்டமைப்பு சேதமடையவில்லை என்று நம்பப்படுகிறது. விபத்து நடந்த ஐந்து நிமிடங்களுக்குள் எண்பத்து நான்கு தீயணைப்பு வீரர்கள் பதிலளித்தனர், மேலும் அவசரகால பணியாளர்கள் பர்ன்லியை டொமைன் சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கும் ஒரு தனி அவசர சுரங்கப்பாதை வழியாக பர்ன்லி சுரங்கப்பாதையை கால்நடையாக அணுக முடிந்தது. தீயணைப்பு குழாய்கள் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அவசர வாகனங்கள் டொமைன் சுரங்கப்பாதையில் நிறுத்தப்பட்டன. சுரங்கப்பாதையின் வெளியேறும் நுழைவாயிலில் இருந்து விபத்துக்குள்ளான இடத்திற்கு பல தீயணைப்பு உபகரணங்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. வெள்ள அமைப்பு உடனடியாக செயல்படுத்தப்பட்டது, இது தீயைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க பெரிதும் உதவியதாக தீயணைப்பு வீரர்களால் கருதப்பட்டது. புகை பிரித்தெடுத்தல் அமைப்பு திட்டமிட்டபடி செயல்பட்டது மற்றும் சுரங்கப்பாதையில் இருந்து நச்சு புகைகளை அகற்றி திறந்த வெளியில் வெளியேற்றியது. சவுத் பாங்கில் உள்ள காற்றோட்ட அடுக்குக்கு புகை செலுத்தப்பட்டது. தேவைப்பட்டால் வெளியேற்றப்பட்டவர்களுக்கு சிகிச்சையளிக்க பெருநகர ஆம்புலன்ஸ் சேவை துணை மருத்துவர்கள் அனுப்பப்பட்டனர். செயின்ட் ஜான் ஆம்புலன்ஸ் ஆஸ்திரேலியா அவசர மருத்துவ குழுக்களும் இந்த விபத்து ஒரு பெரிய பேரழிவாகக் கருதப்பட்டு, மேலும் பலர் காயமடைந்தனர் மற்றும் இறப்புகள் ஏற்பட்டிருந்தால் தயார் நிலையில் வைக்கப்பட்டன. வேகமான டிரக்கின் ஓட்டுநர் ஆபத்தான முறையில் வாகனம் ஓட்டிய குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டு ஐந்து ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டார். பர்ன்லி சுரங்கப்பாதை நீளமானது மற்றும் மேற்கு நுழைவாயிலில் வெட்டப்பட்ட மற்றும் மூடப்பட்டிருக்கும், இயக்கப்படும் சுரங்கப்பாதை மற்றும் கிழக்கு நுழைவாயிலில் வெட்டப்பட்ட மற்றும் மூடப்பட்டிருக்கும். மேற்கு முனையில் உள்ள சாய்வு போக்குவரத்துக்கு 6.2 சதவீதம் கீழ்நோக்கி உள்ளது, பின்னர் சுரங்கப்பாதைக்கு வெளியே 5.2 சதவீதம் வரை ஒப்பீட்டளவில் சமமாக உள்ளது. கட்டுமானத்தின் போது சுரங்கப்பாதையின் நடுப்பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு தண்டு பணியை விரைவுபடுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இது பயன்படுத்தப்பட்ட சாலைத் தலைப்புகளுக்கு மேலும் இரண்டு வேலை முகங்களை வழங்கியது. சுரங்கப்பாதையின் கிழக்குப் பகுதிக்கு இணையாக ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதைக்கு கூடுதலாக, காற்றோட்டம் மற்றும் அவசர வெளியேற்றத்திற்கு இந்த தண்டு இன்று பயன்படுத்தப்படுகிறது. எட்டு குறுக்கு வழித்தடங்கள் பிரதான மற்றும் அவசர சுரங்கப்பாதைகளை இணைக்கின்றன, மேலும் இரண்டு குறுக்கு இணைப்புகள் கள சுரங்கப்பாதைக்கு அவசர வெளியேறும் வழியை வழங்குகின்றன, மேலும் இரண்டு அவசரகால புகலிடங்களும் சுரங்கப்பாதையில் அமைந்துள்ளன. ஆழமற்ற மற்றும் குறுகிய கள சுரங்கப்பாதையைப் போலல்லாமல், இது யாரா ஆற்றின் கீழ் ஆழமாக செல்கிறது. அதன் அதிகபட்ச ஆழத்தில் எதிர்பாராத விதமாக அதிக நீர் அழுத்தங்கள் காரணமாக கட்டுமானத்தின் போது குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் சிக்கல்கள் மற்றும் தாமதங்களுக்கு உட்பட்டது. ஒரு மாறுபட்ட வேக வரம்பு சுரங்கப்பாதையில் உள்ள போக்குவரத்துக்கு பொருந்தும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில் வேக வரம்பு உள்ளது, ஆனால் பராமரிப்பின் போது ஒரு வேக வரம்பு பொருந்தும். மோனாஷ் நெடுஞ்சாலையில் தேவையற்ற நெரிசலைத் தடுக்க உச்ச காலங்களில் வேக வரம்பு பெரும்பாலும் குறைக்கப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதை ஆபரேட்டர் மறு ஒளிபரப்பு டிரான்ஸ்மிட்டர்களை நிறுவியுள்ளதால், சுரங்கப்பாதையில் இருக்கும்போது வழக்கமான ஏஎம் மற்றும் எஃப்எம் வானொலி பரிமாற்றங்களைப் பெறலாம். அனைத்து அலைவரிசைகளிலும் நிர்வாக அறிவிப்புகளால் இயல்பான வானொலி ஒலிபரப்புகள் பாதிக்கப்படலாம். பர்ன்லி சுரங்கப்பாதைக்கு இணையாக ஓடும் மேற்கு நோக்கிய சுரங்கப்பாதையான டொமைன் சுரங்கப்பாதையையும் பார்க்கவும். குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் news.com.au படங்கள் விக்டோரியாவில் சுரங்கப்பாதைகள் (மாநிலம்) ஆஸ்திரேலியாவில் சுங்கச் சாலைகள் 2000 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட யாரா நதி சுரங்கப்பாதைகளை கடக்கும் ஆஸ்திரேலியாவில் 2000 நிறுவனங்கள் மெல்போர்ன் நகரம் (எல்ஜிஏ) சவுத் பேங்க், மெல்போர்ன் நகரில் விக்டோரியா டிரான்ஸ்போர்ட் (எல்ஜிஏ) கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் யாரா நகரில் யாரா போக்குவரத்து நகரத்தில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்