Grand Prix Masters
கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மாஸ்டர்ஸ் என்பது ஓய்வு பெற்ற ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட ஒரு தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் பந்தயத் தொடராகும். தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள க்யாலாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சர்க்யூட்டில் தொடக்க (மற்றும் ஒரே 2005) நிகழ்வு நவம்பர் 1 அன்று நடந்தது, ஆனால் இந்தத் தொடர் 2006 இல் இரண்டு பந்தய பருவத்திற்குப் பிறகு மூடப்பட்டது. கான்செப்ட் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மாஸ்டர்ஸ் கோல்ஃப் மற்றும் டென்னிஸின் இலாபகரமான மூத்த சுற்றுப்பயணங்களின் மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டது. போட்டியிட, ஓட்டுநர்கள் இருக்க வேண்டும்ஃ அனைத்து வகையான திறந்த சக்கர பந்தயங்களிலிருந்தும் ஓய்வு பெற்றிருக்க வேண்டும் இரண்டு முழுமையான பருவங்களுக்கு எஃப் 1 இல் போட்டியிட்டிருக்க வேண்டும் (மற்றும் ஓய்வு பெற்றிருக்க வேண்டும்) ஒரு மருத்துவ பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றிருக்க வேண்டும் 45 ஆண்டுகளுக்கு மேல் (பின்னர் 2006 இல் 40) கார் சீசனைப் பின்தொடர்வதற்காக ஜனவரி 1 அன்று அனைத்து பங்கேற்பாளர்களும் 2000 ரெனார்ட் 2 கேஐ சாம்ப் காரை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரே மாதிரியான திறந்த சக்கர கார்களில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டனர். இந்த சேஸ் ஆங்கிலேய கட்டமைப்பாளர் டெல்டா மோட்டார்ஸ்போர்டால் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது இயற்கையாகவே உந்தப்பட்ட, 3.5-litre, நிக்கோல்சன் மெக்லாரனால் தயாரிக்கப்பட்ட 80 டிகிரி V8 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம் முன்பு இண்டிகார் பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட காஸ்வொர்த் எக்ஸ்பி என்ஜின்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் தொடரின் அமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, இது 10,400 ஆர்பிஎம்மில் 650 பிஎச்பி க்கும் அதிகமாகவும், 7,800 ஆர்பிஎம்மில் அதிக முறுக்குவிசையையும் உற்பத்தி செய்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில் கார்கள் மெக்காக்ரோம் 90 டிகிரி வி 8 4 லிட்டர் மூலம் இயக்கப்பட வேண்டும். இது வளர்ந்தது மற்றும் 9500 ஆர். பி. எம் க்கும் அதிகமாக மாறியது. கியர்பாக்ஸ் செயல்பாடு சமகால துடுப்பு ஷிப்ட் ஏற்பாட்டால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மாஸ்டர்ஸ் விளம்பரதாரர்கள் 650 கிலோ (1433 பவுண்டுகள்) என்று பெருமிதம் கொண்டனர். வாகனங்கள் வந்து சேரும். நிலையான காற்றியக்கவியல் மற்றும் கணிசமாக எளிமையான தொழில்நுட்பத்தின் கலவையானது (நவீன ஃபார்முலா ஒன்னில் பயன்படுத்தப்படுவதை விட) ஓட்டுநர் திறனை சிறப்பாக நிரூபிக்கிறது மற்றும் ஓவர்டேக்கிங் ஊக்குவிக்கிறது என்று கூறி, மின்னணு "ஓட்டுநர்களின் உதவிகள்" (இழுவை கட்டுப்பாடு, பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஏபிஎஸ் போன்றவை) இல்லை, மேலும் பிரேக்குகள் கார்பனை விட எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டன (பல சமகால ஒற்றை இருக்கை பந்தய கார்களைப் போல) பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிக்க. டிராக்கில் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மாஸ்டர்ஸ் கார் முதன்முதலில் செப்டம்பர் 2005 இன் பிற்பகுதியில் டெல்டா மோட்டார்ஸ்போர்ட் செயல்பாட்டு இயக்குனர் சைமன் டவுசனின் கைகளில் ஓடியது. காரில் மிக உயரமாக அமர்ந்திருப்பது போல் தோன்றினாலும், அவரது தலைக்கவசம் ரோல்-ஓவர் வளையத்தின் மேற்புறத்துடன் சமமாக அமர்ந்திருப்பதாகத் தோன்றியது. அக்டோபர் 2005 நடுப்பகுதியில், நிஜெல் மான்செல் மற்றும் ரெனே அர்னோக்ஸ் ஆகியோர் சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பெம்ப்ரே சர்க்யூட்டில் காரை சோதித்தனர். அக்டோபர் 26 அன்று மான்செல், ஆண்ட்ரியா டி செசரிஸ், ஸ்டீபன் ஜோஹன்சன், டெரெக் வார்விக், அலெக்ஸ் காஃபி, ஹான்ஸ்-ஜோச்சிம் ஸ்டக், பேட்ரிக் தாம்பே மற்றும் கிறிஸ்டியன் டேனர் ஆகியோர் இங்கிலாந்தில் உள்ள சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்டில் ஓடினர். டி செசரிஸ் வேகமாகவும், டானர் மெதுவாகவும் இருந்தார், அதே நேரத்தில் தாம்பே விபத்துக்குள்ளானது. இந்தத் தொடரில் போட்டியிட்ட முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் நட்சத்திரங்களின் உடற்தகுதி குறித்து கேள்விகள் எழுந்தன. பங்கேற்பாளர் கிறிஸ்டியன் டேனர் 1980 உலக சாம்பியன் ஆலன் ஜோன்ஸ் மற்றும் முன்னாள் ஜி. பி. வெற்றியாளர் பேட்ரிக் தாம்பே ஆகியோரின் திறனை கேள்வி எழுப்பினார், குறிப்பாக இந்த ஓட்டுநர்களின் இடுப்பு கோடுகள் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றதிலிருந்து விரைவாக விரிவடைந்தன. டானர் ஒரு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மேடையை கழிவறைக்குச் செல்லும் வழியில் கடந்து சென்றபோது மட்டுமே பார்த்ததாக ஜோன்ஸ் கூறினார். முதல் ஜிபி மாஸ்டர்ஸ் நிகழ்வில் ஜோன்ஸின் உடற்தகுதி இல்லாதது டேனரின் மதிப்பீட்டில் சில தகுதிகள் இருப்பதாகக் கூறலாம். 2005 பருவங்கள் முதல் நிகழ்வு மற்றும் 2005 பருவத்தின் ஒரே நிகழ்வு, தென்னாப்பிரிக்காவின் க்யாலாமியில் 13 நவம்பர் 2005 அன்று நடந்தது. நிஜெல் மான்செல் துருவத்தை எடுத்தார், பின்னர் எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டியுடன் கடுமையாக போராடி வெற்றி பெற்றார். ரிக்கார்டோ பேட்ரெஸ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆண்ட்ரியா டி செசரிஸ் ஒரு புயல் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், அங்கு அவர் டெரெக் வார்விக்கை கடந்தார். ஸ்டீபன் ஜோஹன்சன் தொடக்கத்திலேயே ஆட்டமிழந்தார். ஜாக் லாஃபைட் ரெனே அர்னோக்ஸுடன் மோதிய பின்னர் சேதமடைந்த வலது முன் சஸ்பென்ஷனுடன் ஓய்வு பெற்றார். முன்னறிவிக்கப்பட்டபடி, ஆலன் ஜோன்ஸ் ஏமாற்றமடைந்தார். நடைமுறையில் அவர் மான்செல்லின் வேகத்திலிருந்து பத்து விநாடிகள் வரை இருந்தார், பந்தயத்திலிருந்து விலகுவதற்கு முன்பு-வெளிப்படையாக கழுத்தில் காயம் காரணமாக. அவருக்கு பதிலாக எலிசியோ சலாசர் நியமிக்கப்பட்டார். 2005 முடிவுகள் க்யாலாமி (தென்னாப்பிரிக்கா), நவம்பர் 13,2006 ஜனவரி 2006 இல் ஜிபி மாஸ்டர்ஸ் பின்வரும் இடங்களில் நிகழ்வுகளை நடத்துவதாக அறிவித்ததுஃ லோசைல் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் (கத்தார்), ஏப்ரல் 29 ஆட்டோட்ரோமோ நாஜியோனேல் மோன்ஸா (இத்தாலி), மே 5 (ரத்து செய்யப்பட்டது) சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட் (யுனைடெட் கிங்டம்), ஆகஸ்ட் 13 செபாங் சர்க்யூட் (மலேசியா), அக்டோபர் 15 (ரத்து செய்யப்பட்டது) க்யாலாமி (தென்னாப்பிரிக்கா), நவம்பர் 12 (ரத்து செய்யப்பட்டது) மோன்சாவுக்கு திட்டமிடப்பட்ட பந்தயம் சத்தம் வரம்புகள் காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. கயலாமி நிகழ்ச்சியும் பின்னர் ரத்து செய்யப்படும். செபாங்கில் ஒரு பந்தயம் காலெண்டரில் பின்னர் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் ரத்து செய்யப்பட்டது. 2006 முடிவுகள் லோசைல் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் (கத்தார்), ஏப்ரல் 29 சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட் (யுனைடெட் கிங்டம்), ஆகஸ்ட் 13,2007 (ரத்து செய்யப்பட்டது) மூன்று பந்தயங்கள் 2007 இல் நடைபெறும், அனைத்தும் அமைப்பாளர் திவால்நிலை காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டன (கீழே உள்ள பகுதியைப் பார்க்கவும்): புக்கரெஸ்ட் ரிங் (ருமேனியா), மே 20 க்யாலாமி (தென்னாப்பிரிக்கா), செப்டம்பர் 23 லோசைல் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் (கத்தார்), நவம்பர் 17 திவால்நிலை செப்டம்பர் 18,2007 அன்று, ஜிபி மாஸ்டர்ஸ் சேஸ் சப்ளையர் டெல்டா மோட்டார்ஸ்போர்ட், விலைப்பட்டியல்களை செலுத்தாததால் ஜிபி மாஸ்டர்ஸ் இயக்க நிறுவனத்தை கலைக்க பிரிட்டிஷ் உயர் நீதிமன்றத்தில் மனு தாக்கல் செய்வதாக அறிவித்தது. நவம்பர் 28,2007 அன்று நடந்த விசாரணையைத் தொடர்ந்து, கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மாஸ்டர்ஸ் தொடர் அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுத்தப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் டெல்டா மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஜிபி மாஸ்டர்ஸ் தொடருக்காக அவர்கள் தயாரித்த அசல் காரைப் பயன்படுத்தி எஃப் 1 மாஸ்டர்ஸ் என்ற பெயரில் தொடரை மீண்டும் தொடங்க விரும்புவதாகக் கூறியது. ஓட்டுநர் புள்ளிவிவரங்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் http://www.delta-motorsport.com 2005 இல் மோட்டார்ஸ்போர்ட் 2006 இல் மோட்டார்ஸ்போர்ட் செயலிழந்த வாகன பந்தயத் தொடர் ஃபார்முலா ரேசிங் தொடர் ஃபார்முலா ரேசிங் 2005 இல் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 2007 இல் நிறுவப்பட்ட தொடர்ச்சியான நிகழ்வுகள் ஒன்-மேக் தொடர் மூத்த விளையாட்டு போட்டிகள்