Sunshine Special
செயின்ட் லூயிஸ், லிட்டில் ராக் மற்றும் அமெரிக்காவின் டெக்சாஸில் உள்ள எல் பாசோ, சான் அன்டோனியோ, லாரெடோ மற்றும் ஹூஸ்டன் போன்ற இடங்களுக்கு இடையே பிரீமியம் அளவிலான பயணிகள் ரயில் சேவையை வழங்குவதற்காக டிசம்பர் 5,1915 அன்று செயின்ட் லூயிஸ், அயர்ன் மவுண்டன் மற்றும் தெற்கு ரயில்வே (பின்னர் மிசோரி பசிபிக் ரயில்வே) மூலம் சன்ஷைன் சிறப்பு தொடங்கப்பட்டது. ரயிலின் ஒரு துணைப் பிரிவு டென்னசி, மெம்பிஸில் தொடங்கி, ஆர்கன்சாஸின் லிட்டில் ராக்கில் உள்ள ரயிலுடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் செயின்ட் லூயிஸிலிருந்து கிழக்கு டெக்சாஸில் உள்ள லாங்வியூ அல்லது மார்ஷல் வரை ஓடியது. டல்லாஸ், ஃபோர்ட் வொர்த் மற்றும் எல் பாசோ ஆகியவற்றிற்கான அவர்களின் கார்கள் வெட்டப்பட்டு எம். பி. க்கு அனுப்பப்பட்டன. துணை நிறுவனமான டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக். ஹூஸ்டனுக்கான கார்கள் டெக்சாஸின் பாலஸ்தீனத்தில் வெட்டப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1948 இல் டெக்சாஸ் ஈகிள் டீசல் மூலம் இயங்கும் ஸ்ட்ரீம்லைனரால் இரண்டாம் நிலைக்கு மாற்றப்படும் வரை, சன்ஷைன் ஸ்பெஷல் மிசௌரி பசிபிக் ரயில்வேயின் பயணிகள் ரயில் சேவையின் முதன்மை சேவையாக செயல்பட்டது. டெக்சாஸ் கழுகு வருவதற்கு முன்பு, ரயிலின் சான் அன்டோனியோ/லாரெடோ பிரிவு ஃபெரோகாரில்ஸ் நேஷியனல்ஸ் டி மெக்ஸிகோ (என் டி எம்) வழியாக மெக்ஸிகோவின் மெக்ஸிகோ நகரத்திற்கு அகுலா ஆஸ்டெகா அல்லது ஆஸ்டெக் கழுகு என தொடர்ந்தது. ஜூலை 7,1946 மற்றும் ஏப்ரல் 25,1948 க்கு இடையில், மிசோரி பசிபிக் மற்றும் பென்சில்வேனியா ரயில்வே நியூயார்க் நகரத்திற்கும் டெக்சாஸுக்கும் இடையில் சன்ஷைன் ஸ்பெஷலை கூட்டாக இயக்கியது. செயின்ட் லூயிஸுக்கு மேற்கே குறைந்த போக்குவரத்து மிஸோரி பசிபிக் ஸ்லீப்பர் கார்களைப் பரிமாறிக்கொள்வதற்கு ஆதரவாக கூட்டு நடவடிக்கையிலிருந்து விலகத் தூண்டியது. பிஆர்ஆர் தனது ரயிலை ஆகஸ்ட் 15 அன்று டெக்சாஸ் ஈகிள் என்றும், இறுதியாக டிசம்பர் 12 அன்று பென் டெக்சாஸ் என்றும் மறுபெயரிட்டது. சன்ஷைன் ஸ்பெஷலின் கடைசி அடையாளம், ஒரு பெயரிடப்படாத ரயில் 1962 வரை மிசோரி பசிபிக் கால அட்டவணையில் இருந்து மறைந்துவிடவில்லை. டெக்சாஸ் ஈகிள் அதிக ஆதரவு அளவை அடைந்தது மற்றும் 1971 வரை எம். பி. அதன் பயணிகள் சேவையை அம்ட்ராக்கிற்கு விட்டுக்கொடுக்கும் வரை உயிர்வாழ்ந்தது. பேய்லர் பல்கலைக்கழகத்தின் இம்மார்டல் டென் தி சன்ஷைன் சிறப்பு ஜனவரி 22,1927 அன்று டெக்சாஸின் ரவுண்ட் ராக்கில் பேய்லர் பல்கலைக்கழக கூடைப்பந்து அணியின் உறுப்பினர்களை ஏற்றிச் சென்ற பேருந்து மீது மோதியபோது தேசிய கவனத்தை ஈர்த்தது. தகவல்களின்படி, பஸ் டிரைவர், 19 வயதான ஜோ பாட்டர், பஸ்ஸின் வலதுபுறத்தில் இருந்து மணிக்கு கிட்டத்தட்ட அறுபது மைல் வேகத்தில் ரயில் கிராசிங்கை நெருங்குவதைப் பார்க்க முடியவில்லை. பாட்டர் ரயிலைப் பார்த்தபோது, அதை தண்டவாளங்களுக்கு குறுக்கே அடிக்க முயற்சிப்பதைத் தவிர தனக்கு வேறு வழியில்லை என்று உணர்ந்தார். பேருந்துக்கும் ரயிலுக்கும் இடையில் அதிக தூரத்தை வைக்க முயன்ற பாட்டர், தனது இடதுபுறம் திரும்பி, ரயிலுக்கு முன்னால் பஸ்ஸை நகர்த்தினார். முடிவுகள் பேரழிவுகரமானவையாக இருந்தன, இதில் பத்து பேலர் மாணவர்கள் கொல்லப்பட்டனர். இந்த சோகம் பேலரின் நீண்டகால பாரம்பரியமான "தி இம்மார்டல் டென்" நினைவுகூருவதற்கு வழிவகுத்தது. குறிப்புகள் புக்லியோகிராஃபி இன்டர்நேஷனல் என்று பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் மிசோரி பசிபிக் ரயில்வேயின் பயணிகள் ரயில்கள் அமெரிக்காவின் பயணிகள் ரயில்கள் என்று பெயரிடப்பட்ட அமெரிக்காவின் இரவு ரயில்கள் பென்சில்வேனியா ரயில்வே சேவைகளின் அமெரிக்க பயணிகள் ரயில்கள் 1915 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன செயின்ட் லூயிஸ், அயர்ன் மவுண்டன் மற்றும் தெற்கு ரயில்வே பேய்லர் பல்கலைக்கழகம் ரயில்வே சேவைகள் 1948 இல் நிறுத்தப்பட்டன