Child safety seat
குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கை, சில நேரங்களில் குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கை, குழந்தை கட்டுப்பாடு அமைப்பு, குழந்தை இருக்கை, குழந்தை இருக்கை, கார் இருக்கை அல்லது பூஸ்டர் இருக்கை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது வாகன மோதல்களின் போது காயம் அல்லது மரணத்திலிருந்து குழந்தைகளைப் பாதுகாக்க குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இருக்கை ஆகும். பொதுவாக இந்த இருக்கைகள் கார் உரிமையாளர்களால் வாங்கப்பட்டு நிறுவப்படுகின்றன, ஆனால் கார் உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றை நேரடியாக தங்கள் வாகனத்தின் வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கலாம், மேலும் பொதுவாக நங்கூரங்களை வழங்க வேண்டும் மற்றும் சீட் பெல்ட் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். பல அதிகார வரம்புகளில் குழந்தைகள் ஒரு வாகனத்தில் சவாரி செய்யும் போது அரசாங்கம் அங்கீகரித்த குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையைப் பயன்படுத்த வயது, எடை மற்றும்/அல்லது உயரத்தால் வரையறுக்கப்பட வேண்டும். குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகள் செயலற்ற கட்டுப்பாடுகளை வழங்குகின்றன மற்றும் பயனுள்ளதாக இருக்க சரியாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இருப்பினும், பல குழந்தை பாதுகாப்பு கட்டுப்பாடுகள் பெரும்பாலும் நிறுவப்படவில்லை அல்லது சரியாக பயன்படுத்தப்படவில்லை என்று ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டுகிறது. இந்த எதிர்மறையான போக்கைச் சமாளிக்க, சுகாதார அதிகாரிகளும் குழந்தை பாதுகாப்பு நிபுணர்களும் பெற்றோர்களுக்கும் பராமரிப்பாளர்களுக்கும் சரியான கார் இருக்கை நிறுவலை கற்பிக்க குழந்தை பாதுகாப்பு வீடியோக்களை உருவாக்குகிறார்கள். 1990 ஆம் ஆண்டில், ஐஎஸ்ஓ தரநிலை ஐஎஸ்ஓஃபிக்ஸ் பல்வேறு வகையான கார்களில் கார் இருக்கைகளை சரிசெய்வதற்கான ஒரு தரநிலையை வழங்கும் முயற்சியில் தொடங்கப்பட்டது. தரநிலையானது இப்போது ஒரு மேல் டெதரை உள்ளடக்கியது; இந்த அமைப்பின் அமெரிக்க பதிப்பு லாட்ச் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, ஐ. எஸ். ஓ. எஃப். ஐ. எக்ஸ் அமைப்பை குழுக்கள் 0,0 + மற்றும் 1 உடன் பயன்படுத்தலாம். 2013 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய கார் இருக்கை ஒழுங்குமுறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதுஃ "ஐ-சைஸ்" என்பது 15 மாத வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கான கார் இருக்கைகளை பாதிக்கும் ஒரு புதிய ஐரோப்பிய பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறையின் பெயர். இது ஜூலை 2013 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது மற்றும் பல வழிகளில் கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, குறிப்பாக 9 முதல் 12 மாதங்களுக்கு பதிலாக 15 மாதங்கள் வரை குழந்தைகளுக்கு பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் பயணத்தை வழங்குவதன் மூலம், முந்தைய ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒழுங்குமுறை அறிவுறுத்தியது. 1900 களின் முற்பகுதியில் முதல் கார் தயாரிக்கப்பட்டு சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, மோட்டார் வாகனங்களில் ஓட்டுபவர்களையும் சவாரி செய்பவர்களையும் பாதுகாக்க பல மாற்றங்கள் மற்றும் மாற்றங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. சிறு குழந்தைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் பெரியவர்களைப் பாதுகாப்பதற்காக பெரும்பாலான கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்பட்டன. 1930 களின் முற்பகுதியில் குழந்தை இருக்கைகள் தயாரிக்கத் தொடங்கியிருந்தாலும், அவற்றின் நோக்கம் குழந்தைகளின் பாதுகாப்பாக இருக்கவில்லை. ஓட்டுநர் பெற்றோருக்கு எளிதில் பார்க்கக்கூடிய உயரத்திற்கு குழந்தையை கொண்டு வருவதற்கு பூஸ்டர் இருக்கைகளாக செயல்படுவதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது. 1962 வரை ஒரு குழந்தையைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்துடன் இரண்டு வடிவமைப்புகள் சுயாதீனமாக உருவாக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் கண்டுபிடிப்பாளர் ஜீன் அமெஸ் இன்றைய மாடல்களைப் போலவே ஒய் வடிவ பட்டையுடன் பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் குழந்தை இருக்கையை உருவாக்கினார். டென்வர் கொலராடோவைச் சேர்ந்த அமெரிக்கரான லியோனார்ட் ரிவ்கின், குழந்தையைப் பாதுகாக்க உலோக சட்டகத்துடன் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் இருக்கையை வடிவமைத்தார். பெரியவர்களுக்கான இருக்கை பெல்ட்கள் 1960கள் வரை வாகனங்களில் நிலையான உபகரணங்களாக இருக்கவில்லை. குழந்தைகள் பாதுகாப்பு இருக்கைகள் முதன்முதலில் 1960 களின் பிற்பகுதியில் கிடைத்தன, ஆனால் சில பெற்றோர்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தினர். வகைப்பாடுகள் பல வகையான கார் இருக்கைகள் உள்ளன, அவை குழந்தையின் நிலை மற்றும் இருக்கையின் அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஐக்கிய நாடுகளின் ஐரோப்பிய பிராந்திய தரநிலை ஈசிஇ ஆர் 44/04 இவற்றை 4 குழுக்களாக வகைப்படுத்துகிறதுஃ 0-3. பல கார் இருக்கைகள் பெரிய குழுக்கள் 1,2 மற்றும் 3 ஐ இணைக்கின்றன. சில புதிய கார் மாடல்களில் இயல்பாகவே பங்கு கட்டுப்பாட்டு இருக்கைகள் உள்ளன. குரூப் 0 குரூப் 0 குழந்தை இருக்கைகள், அல்லது குழந்தை கேரியர்கள், குழந்தையை பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் நிலையில் பூட்டிக்கொண்டு, ஒரு நிலையான வயது வந்தோர் இருக்கை பெல்ட் மற்றும்/அல்லது ஒரு ஐ. எஸ். ஓ. எஃப். ஐ. எக்ஸ் பொருத்துதலால் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள். குரூப் 0 கேரிகாட்கள் குழந்தையை அதன் முதுகில் வைத்திருக்கின்றன. காரின் பின்புற இருக்கையில் இரண்டு சீட் பெல்ட்கள் மூலம் கேரிகாட்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு வகைகளும் எளிதில் காருக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் நகர்த்த அனுமதிக்கும் கைப்பிடிகளைக் கொண்டுள்ளன. நிலைஃ படுத்துக் கொள்வது (கேரிகாட்களில்), பின்புறம் (குழந்தை கேரியர்களில்), ஏர்பேக்குகள் இல்லை (திரை ஏர்பேக்குகளைத் தவிர). பரிந்துரைக்கப்பட்ட எடைஃ பிறப்பு முதல் தோராயமான வயது வரைஃ பிறப்பு முதல் 15 மாதங்கள் வரை பொருத்தப்பட்ட கேரிகாட்கள் அல்லது குழந்தை கார் படுக்கைகள் வழக்கமான குழந்தை இருக்கையில் உட்கார முடியாத குழந்தைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது முன்கூட்டிய குழந்தைகள் அல்லது மூச்சுத்திணறல் நோயால் பாதிக்கப்பட்ட குழந்தைகள். கேரிகோட் என்பது குழந்தையின் முதுகெலும்பு வாகனத்தின் சராசரி நீளமான தளத்திற்கு செங்குத்தாக இருக்கும் நிலையில் குழந்தைக்கு இடமளிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும். ஒரு பெரிய விபத்து ஏற்பட்டால், அதன் கைகால்களைத் தவிர்த்து, குழந்தையின் தலை மற்றும் உடலின் மீது கட்டுப்பாட்டு சக்திகளை விநியோகிக்கும் வகையில் கேரிகாட்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதை காரின் பின்புற இருக்கையில் வைக்க வேண்டும். சில மாதிரிகள் குழந்தை பொதுவாக சுமார் இருக்கும் எடை வரம்பை அடைந்த பிறகு முன்னோக்கி எதிர்கொள்ள மாற்றப்படலாம். கேரிகாட்களில் பொதுவாக வயிற்று பெல்ட் மற்றும் (மூன்று புள்ளிகள்) பாதுகாப்பு பெல்ட்டுடன் ஒரு இணைப்பு ஆகியவை அடங்கும். குழந்தை கேரியர்கள் குழந்தை கேரியர் என்பது குழந்தைக்கு பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் அரை-வளைந்த நிலையில் இடமளிக்கும் நோக்கில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் குறிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு முன் மோதல் ஏற்பட்டால், அதன் கைகால்களைத் தவிர்த்து, குழந்தையின் தலை மற்றும் உடலின் மீது கட்டுப்பாட்டு சக்திகளை விநியோகிக்கிறது. இளம் குழந்தைகளுக்கு, பயன்படுத்தப்படும் இருக்கை 4-35 lb இன் வழக்கமான எடை பரிந்துரைகளுடன் ஒரு குழந்தை கேரியர் ஆகும். அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான குழந்தை இருக்கைகள் இப்போது குறைந்தபட்சம் மற்றும் சில வரை பயன்படுத்தப்படலாம். கடந்த காலத்தில், அமெரிக்காவில் பெரும்பாலான குழந்தை இருக்கைகள் மற்றும் சென்றன. கைப்பிடியுடன் ஒரு வாளியை ஒத்திருப்பதால் குழந்தை கேரியர்கள் பெரும்பாலும் "பக்கெட் இருக்கைகள்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. சில (ஆனால் அனைத்தும் அல்ல) இருக்கைகளை அடித்தளத்துடன் பாதுகாப்பாகவோ அல்லது கேரியர் தனியாக கட்டப்பட்டோ பயன்படுத்தலாம். சில இருக்கைகளுக்கு அடித்தளங்கள் இல்லை. குழந்தை கேரியர்கள் பின்புறமாக பொருத்தப்பட்டு, மோதல் ஏற்பட்டால் வாகன இருக்கையின் பின்புறத்திற்கு எதிராக "கோகூன்" செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் தாக்கம் கட்டுப்பாட்டின் வெளிப்புற ஷெல்லில் உறிஞ்சப்படுகிறது. பின்புற இருக்கைகள் பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படுகின்றன, மேலும் அமெரிக்காவில், சட்டங்கள் வேறுபடுகின்றன, மேலும் குழந்தைகள் பெரும்பாலான மாநிலங்களில் குறைந்தது 1 வயது மற்றும் பல மாநிலங்களில் குறைந்தது 2 வயது வரை இந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும். மேலும் பல மாநிலங்கள் குறைந்தபட்சம் 2 ஆண்டு காலத்தை அமல்படுத்துகின்றன. குறைந்தபட்சம் 2 வயது வரை அல்லது பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் கார் இருக்கை உயரம் மற்றும் எடையை விட அவை வளரும் வரை, இதில் எது நீளமோ அதை பின்புறமாக வைத்திருக்க எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குரூப் 0 + குரூப் 0 + கார் இருக்கைகள் பொதுவாக ஒரு பெரியவர் இருக்கை பெல்ட் மூலம் காரில் நிரந்தரமாக பொருத்தப்பட்ட ஒரு சேஸைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இது குறிப்பிட்ட மாதிரியாக இருந்தால் ஒருங்கிணைந்த கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி சில வகையான குழந்தை போக்குவரத்தில் வைக்கப்படலாம். முன்புறமாக எதிர்கொள்ளும் குழந்தை இருக்கைகளை விட பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் குழந்தை இருக்கைகள் இயல்பாகவே பாதுகாப்பானவை, ஏனெனில் அவை திடீர் வீழ்ச்சி ஏற்பட்டால் குழந்தையின் தலைக்கு அதிக ஆதரவை வழங்குகின்றன. சில பெற்றோர்கள் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் குழந்தை இருக்கைக்கு மாற ஆர்வமாக உள்ளனர், ஏனெனில் அது மிகவும் "வளர்ந்தது" என்று தோன்றுகிறது, பல்வேறு நாடுகளும் கார் இருக்கை உற்பத்தியாளர்களும் குழந்தைகள் உடல் ரீதியாக முடிந்தவரை பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் குழந்தை இருக்கையை தொடர்ந்து பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறார்கள். பரிந்துரைக்கப்பட்ட எடைஃ பிறப்பு (2-3 கிலோ) முதல் 13 கிலோ (29 பவுண்டு) வரை. தோராயமான வயதுஃ பிறப்பு முதல் 15 மாதங்கள் வரை மாற்றத்தக்க இருக்கைகள் மாற்றத்தக்க இருக்கைகளை பல நிலைகளில் பயன்படுத்தலாம். பல மாற்றக்கூடிய இருக்கைகள் பின்புற இருக்கையிலிருந்து, முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் இருக்கைக்கு மாறும், மேலும் சிலவற்றை பூஸ்டர் இருக்கையாகப் பயன்படுத்தலாம். பல மாற்றக்கூடிய இருக்கைகள் பின்புறத்தை எதிர்கொள்ள அனுமதிக்கின்றன, இதனால் குழந்தைகள் பாதுகாப்பான பின்புறத்தை எதிர்கொள்ளும் நிலையில் இருக்க அனுமதிக்கிறது. மாற்றக்கூடிய பாதுகாப்பு இருக்கைகளை பின்புறமாக அல்லது முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் வகையில் நிறுவலாம். தேர்வு செய்ய ஒரு பெரிய தேர்வு உள்ளது மற்றும் எடை வரம்புகள், உயர வரம்புகள் மற்றும் கூடுதல் அம்சங்கள் இருக்கைக்கு இருக்கை மற்றும் உற்பத்தியாளருக்கு மாறுபடும். 5-புள்ளி சேணம் கொண்ட இருக்கைகள் மேல்நிலை கவசம் கொண்ட இருக்கைகளை விட பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படுகின்றன. கன்வெர்ட்டிபில்கள் புதிதாகப் பிறந்த குழந்தைக்கு சிறந்த தேர்வாக கருதப்படுவதில்லை, ஏனெனில் கீழ் சேணம் இடங்கள் பெரும்பாலும் பெரும்பாலான புதிதாகப் பிறந்த குழந்தைகளின் தோள்களுக்கு மேலே இருக்கும். பிறப்பிலிருந்தே மாற்றக்கூடிய ஒன்றைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், குறைந்த கீழ் சேணம் இடங்களைக் கொண்ட ஒரு இருக்கையைப் பயன்படுத்தலாம். பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் எடை வரம்புகள் உற்பத்தியாளர் மற்றும் நாட்டின் தோற்றத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் வரம்புகள் இருக்கை மாதிரி மற்றும் உற்பத்தியாளர் மற்றும் தோற்ற நாடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும். அமெரிக்காவில் உள்ள அனைத்து மாற்றத்தக்க இருக்கைகளும் குறைந்தபட்சம் பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் எடை வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, பெரும்பாலானவை இப்போது செல்ல வேண்டும், மேலும் சில செல்ல வேண்டும். அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் பீடியாட்ரிக்ஸ் (ஏஏபி) குழந்தைகள் எவ்வளவு வயதாக இருந்தாலும், அவர்கள் மாற்றக்கூடிய இருக்கையை விட அதிகமாக வளரும் வரை பின்புறமாக இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறது. குழந்தைகள் தங்கள் இருக்கையின் எடை வரம்பை மீறும் வரை அல்லது அவர்களின் தலையின் மேற்பகுதி கார் இருக்கையின் ஷெல்லின் மேற்புறத்திற்குள் இருக்கும் வரை பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் இருக்கையில் இருக்க முடியும். குரூப் 1 ஏ ஒரு பெரியவர் இருக்கை பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தி காரில் ஒரு நிரந்தர நிலைப்பாடு மற்றும் குழந்தையைப் பிடிக்க ஐந்து புள்ளி குழந்தை சேணம். நிலைஃ உட்கார்ந்திருப்பது, பின்புறமாக எதிர்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளுவது சட்டபூர்வமானது, ஏர்பேக் இல்லை (திரை ஏர்பேக்குகளைத் தவிர). பரிந்துரைக்கப்பட்ட எடைஃ 9 கிலோ முதல் 18 கிலோ வரை (20 பவுண்டுகள் முதல் 40 பவுண்டுகள் வரை) தோராயமான வயதுஃ 9 மாதங்கள் முதல் 4 ஆண்டுகள் வரை (பெரிய குழந்தைகள் சில நேரங்களில் மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கலாம் என்றாலும்) குழந்தைகள் முடிந்தவரை பின்புறமாக உட்கார பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில், குழந்தைகள் சுமார் 4 வயது வரை பின்புறமாக அமர்ந்திருக்கிறார்கள். முன் மோதல்களில் பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் கார் இருக்கைகள் கணிசமாக பாதுகாப்பானவை, அவை கடுமையான காயம் மற்றும் மரணத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் குழு 1 கார் இருக்கைகள் மிகவும் பரவலாகி வருகின்றன, ஆனால் பல நாடுகளில் இன்னும் கிடைப்பது கடினம். குரூப் 1 வடிவமைப்பை விட குரூப் 2 ஏ பெரிய இருக்கை. இந்த இருக்கைகள் குழந்தையை அந்த இடத்தில் வைத்திருக்க வயது வந்தோர் இருக்கை பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. நிலைஃ உட்கார்ந்து, முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் அல்லது பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் (இருக்கை பரிந்துரைக்கப்பட்ட எடைக்கு சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்ஃ 15 கிலோ முதல் 25 கிலோ வரை (33 பவுண்டுகள் முதல் 55 பவுண்டுகள் வரை) தோராயமான வயதுஃ 4 முதல் 6 ஆண்டுகள் வரை (பெரிய குழந்தைகள் சில நேரங்களில் பொருந்தலாம் என்றாலும்) குழு 3 பூஸ்டர் இருக்கைகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இவை குழந்தையை நிலைநிறுத்துகின்றன, இதனால் வயது வந்த சீட் பெல்ட் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதலுக்காக சரியான நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. நிலைஃ உட்கார்ந்து, முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எடைஃ 22 கிலோ முதல் 36 கிலோ வரை (48 பவுண்டுகள் முதல் 76 பவுண்டுகள் வரை) தோராயமான வயதுஃ 4 முதல் 10 வரை, மற்றும் அதற்கு மேல் குழந்தை இன்னும் பூஸ்டர் இருக்கைகள் இல்லையென்றால், பூஸ்டர் இருக்கைகள் குழந்தைகளுக்கு சீட் பெல்ட்டை சரியாக பயன்படுத்த போதுமான அளவு இருக்கும் வரை பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. இருக்கை பெல்ட்கள் பெரியவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே அவை சிறிய குழந்தைகளுக்கு மிகவும் பெரியவை. அமெரிக்காவில், 4 வயதிற்குட்பட்ட மற்றும்/அல்லது அதற்குக் குறைவான குழந்தைகளுக்கு, பூஸ்டர் இருக்கைக்கு பதிலாக 5-புள்ளி சேணம் கொண்ட இருக்கை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பூஸ்டர் இருக்கைகள் குழந்தையை உயர்த்தி, சீட் பெல்ட் காலர் எலும்பு மற்றும் மார்பின் குறுக்கே உறுதியாக உட்கார அனுமதிக்கின்றன, மடியில் பகுதி இடுப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சீட் பெல்ட் காலர் எலும்பு மற்றும் இடுப்புக்கு குறுக்கே இல்லையென்றால், அது கழுத்து மற்றும் வயிற்றின் குறுக்கே சவாரி செய்யும் மற்றும் மோதல் ஏற்பட்டால் உள் காயங்களை ஏற்படுத்தும். இரண்டு முக்கிய வகையான பூஸ்டர்கள் உள்ளனஃ உயர் முதுகு (அவற்றில் சில ஆற்றல் உறிஞ்சும் நுரை கொண்டவை) மற்றும் முதுகு இல்லை. ஒரு புதிய தலைமுறை பூஸ்டர் இருக்கைகள் கடுமையான ஐசோஃபிக்ஸ் (லட்ச்) இணைப்பிகளுடன் வருகின்றன, அவை வாகனத்தின் நங்கூரங்களுக்கு பாதுகாப்பாக உள்ளன, மோதல் ஏற்பட்டால் இருக்கையின் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன. 3-இன்-1 கார் இருக்கைகளும் உள்ளன, அவை முதலில் பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் குழந்தை கார் இருக்கையாகவும், பின்னர் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் இருக்கையாகவும், பின்னர் குழந்தை பரிந்துரைக்கப்பட்ட உயரத்தையும் எடையையும் அடையும் போது பூஸ்டர் இருக்கையாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். பல பூஸ்டர் இருக்கைகளைப் போலல்லாமல், 3-3 கார் இருக்கைகள் காருக்குள் பாதுகாக்கப்படுவதற்கு லேட்ச் அமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம். நுகர்வோர் குழு உற்பத்தியாளர்களையும் சில்லறை விற்பனையாளர்களையும் முதுகற்ற பூஸ்டர்களை வெளியேற்ற அழைப்பு விடுக்கிறது, ஏனெனில் அவை பக்க விளைவு விபத்துக்களில் போதுமான பாதுகாப்பை வழங்கவில்லை என்றும் குழந்தைகளை ஆபத்தில் ஆழ்த்தக்கூடும் என்றும் கூறுகிறது. எனவே குழந்தை இருக்கை இல்லாததை விட முதுகற்ற பூஸ்டர் மெத்தைகள் சிறந்தது என்றாலும், அவை எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் போதுமான பாதுகாப்பை வழங்காது. I, II மற்றும் III குழுக்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் முன் எதிர்கொள்ளும் கட்டுப்பாடுகள். ஒரு வயதை எட்டிய பிறகு, குழந்தைகள் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் இருக்கைகளில் பயணிக்கலாம். பெரும்பாலான ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில் குழந்தைகள் குறைந்தது 4 வயது வரை பின்புறமாக உட்கார வேண்டும். சர்வதேச ஒப்பீடுகளில் போக்குவரத்தில் கொல்லப்பட்ட குழந்தைகளின் மிகக் குறைந்த விகிதத்தை ஸ்வீடன் கொண்டிருப்பதற்கு இது பங்களித்துள்ளது. சட்டப்படி (கனடா மற்றும் சில அமெரிக்க மாநிலங்களில்), குழந்தைகள் 4 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வயது வரை கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். தேவை பூர்த்தி செய்யப்பட்ட பிறகு, அவர்கள் ஒரு பூஸ்டர் இருக்கைக்கு செல்லலாம். பாதுகாப்புத் தகவல் அனைத்து குழந்தை கட்டுப்பாடுகளுக்கும் காலாவதி தேதி உள்ளது. இருக்கைகள் உற்பத்தி தேதியிலிருந்து 6 ஆண்டுகள் காலாவதியாகும், இருப்பினும் இது உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மாறுபடும். காலாவதியான தேதிகள் மிகவும் விவாதிக்கப்படுகின்றன, ஆதரவாளர்களும் உற்பத்தியாளர்களும் பழைய கார் இருக்கைகள் காலப்போக்கில் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டவை என்றும், சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை மாற்றுவது ஒரு காலாவதி தேதி தேவை என்றும் கூறுகின்றனர். எதிர்ப்பாளர்கள் இது வெறுமனே தங்கள் சட்டப் பாதுகாப்பிற்காகவும், அதிக கார் இருக்கைகளை விற்கவும் என்று வாதிடுகின்றனர், மேலும் பெரும்பாலான கார் இருக்கைகளில் உள்ள பிளாஸ்டிக் காலாவதி தேதியை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என்று உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர். வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் புற ஊதா ஒளி காரணமாக வயதானதால், குளிர்ந்த, இருண்ட பாதாள அறையை விட காரில் ஒரு இருக்கை வேகமாக வயதாகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ரேஸ் கார் தலைக்கவசங்களைப் போலவே, குழந்தைகளின் கட்டுப்பாடுகளும் ஒரே ஒரு விபத்து நிகழ்வில் பயன்படுத்த சோதிக்கப்படுகின்றன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், கட்டுப்பாடு எந்த வகையிலும் சமரசம் செய்யப்பட்டால் (குழந்தையுடன் அல்லது இல்லாமல்), உரிமையாளர்கள் அதை மாற்ற கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறார்கள். சமரசம் செய்யப்பட்ட குழந்தை கட்டுப்பாடு அடுத்தடுத்த விபத்துகளில் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதற்கான நிச்சயமற்ற தன்மை இதற்குக் காரணம். தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (என். எச். டி. எஸ். ஏ) விபத்துக்குப் பிறகு குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் மறுபயன்பாடு குறித்த வழிகாட்டுதல்களை வழங்குகிறது. மிதமான அல்லது கடுமையான விபத்தைத் தொடர்ந்து குழந்தை பயணிகளுக்கு தொடர்ந்து உயர் மட்ட பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக குழந்தை கட்டுப்பாடுகளை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், குழந்தைகளின் கட்டுப்பாடுகள் அடுத்தடுத்த செயல்திறனில் எந்த ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சீரழிவும் இல்லாமல் சிறிய விபத்து தாக்கங்களைத் தாங்கும் என்பதை சமீபத்திய ஆய்வுகள் நிரூபிக்கின்றன. ஒரு சிறிய விபத்து NHTSA ஆல் பின்வருவன அனைத்தும் பொருந்தும் என்று வரையறுக்கப்படுகிறதுஃ எளிதில் நகரக்கூடிய இருக்கை திணிப்பின் கீழ் ஆய்வு செய்வது உட்பட குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையின் காட்சி ஆய்வு, விபத்தால் ஏற்பட்ட ஏதேனும் விரிசல்கள் அல்லது சிதைவுகளை வெளிப்படுத்தாது குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கை நிறுவப்பட்ட வாகனம் விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து இயக்கக்கூடிய திறன் கொண்டது குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைக்கு அருகிலுள்ள வாகனத்தின் கதவு சேதமடையவில்லை வாகனத்தில் இருப்பவர்கள் யாருக்கும் காயங்கள் ஏற்படவில்லை ஏர் பைகள் (ஏதேனும் இருந்தால்) இந்த அளவுகோல்கள் அனைத்தையும் பூர்த்தி செய்யும் விபத்துக்களை பயன்படுத்தவில்லை, அவை ஃபெடரல் மோட்டார் பாதுகாப்பு வாகன தரநிலை (FMVSS) 233 க்கு இணங்குவதற்கான மாறும் சோதனைத் தேவையை விட மிகக் குறைவு மற்றும் எதிர்கால குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கை செயல்திறனை பாதிக்க வாய்ப்பில்லை. குழந்தை கட்டுப்பாடுகள் சில நேரங்களில் உற்பத்தி நினைவுகூரலுக்கு உட்பட்டவை. நினைவுகூரல்கள் தீவிரத்தில் வேறுபடுகின்றன; சில நேரங்களில் உற்பத்தியாளர் இருக்கைக்கு கூடுதல் பகுதியை அனுப்புவார், மற்ற நேரங்களில் அவர்கள் முற்றிலும் புதிய இருக்கையை வழங்குவார்கள். பயன்படுத்தப்பட்ட இருக்கையை வாங்குவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. காலாவதி தேதிகள், செயலிழப்பு சோதனை மற்றும் நினைவுகூரல் தொடர்பான மேற்கூறிய கவலைகள் காரணமாக, குழந்தை கட்டுப்பாட்டின் வரலாற்றை இரண்டாவது கை வாங்கும்போது தீர்மானிப்பது பெரும்பாலும் சாத்தியமற்றது. விமானத்தில் பயணிக்கும் குழந்தைகள் பெற்றோரின் கைகளில் இருப்பதை விட குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையில் பாதுகாப்பாக இருப்பார்கள். 40 பவுண்டுகளுக்குக் குறைவான அனைத்து குழந்தைகளும் விமானத்தில் குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று FAA மற்றும் AAP பரிந்துரைக்கின்றன. தோள்பட்டை பெல்ட்கள் இல்லாததால் விமானங்களில் பூஸ்டர் இருக்கைகளைப் பயன்படுத்த முடியாது. அடர்த்தியான குளிர்கால கோட்டுகள் அணிந்திருக்கும் பாதுகாப்பு இருக்கைகளில் பெற்றோர்கள் குழந்தைகளை வைக்கக்கூடாது. ஒரு விபத்தில் கோட் தட்டையாக இருக்கும், மேலும் குழந்தையைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க பட்டைகள் போதுமான வசதியாக இருக்காது. குழந்தையை கட்டிப்பிடித்த பிறகு பின்னோக்கி குழந்தையின் மீது ஒரு மேலங்கியை வைப்பது ஒரு மாற்றாகும். சேணம் மீது பட்டைகள் குழந்தைக்கு வசதியாக இருக்க வேண்டும், பெற்றோர்கள் குழந்தையின் தோள்களில் இருந்து பட்டைகளை கிள்ள முடியாது. பட்டைகள் குழந்தைக்கு சரியான உயரத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும். இருக்கை அமைத்தல் 16 அமெரிக்க மாநிலங்களில் இருந்து கார் விபத்து தரவு பற்றிய ஒரு ஆய்வில், 3 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் தங்கள் கார் இருக்கையை ஒரு பக்கத்தை விட பின்புற இருக்கையின் மையத்தில் இணைத்தால் கார் விபத்தில் காயமடைவதற்கான வாய்ப்பு 43 சதவீதம் குறைவாக இருப்பதாக கண்டறியப்பட்டுள்ளது. 1998 மற்றும் 2006 க்கு இடையில் 3 மற்றும் அதற்கும் குறைவான வயதுடைய குழந்தைகள் சம்பந்தப்பட்ட 4,790 கார் விபத்துக்களின் தரவுகளின் அடிப்படையில் முடிவுகள் எடுக்கப்பட்டன. தரவுகளின்படி, மைய நிலை பாதுகாப்பான ஆனால் மிகக் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட நிலை. முன் பயணிகள் இருக்கையில் கார் இருக்கைகளை வைத்திருப்பதில் இருந்து அவற்றை பின்புற இருக்கையில் வைத்திருப்பது, பின்னோக்கி எதிர்கொள்வது, ஒரு பிஸியான, திசைதிருப்பப்பட்ட பெற்றோருக்கு காரில் ஒரு குழந்தையை மறந்துவிடுவதை எளிதாக்கும். ஒவ்வொரு ஆண்டும், அமெரிக்காவில் 30 முதல் 50 குழந்தைகள் வரை ஒரு காரில் விடப்பட்ட பிறகு வெப்ப நோய் மற்றும் தாழ்வெப்பநிலை நோயால் இறக்கின்றனர். பெரும்பாலான மேற்கத்திய வளர்ந்த நாடுகள் உட்பட பல நாடுகளில், 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வயது வரையிலான குழந்தைகளை கார்கள் மற்றும் பிற வாகனங்களில் பாதுகாப்பாக கொண்டு செல்ல சட்டப்பூர்வமாக பேபி கார் இருக்கைகள் தேவைப்படுகின்றன. "பூஸ்டர் இருக்கைகள்" என்றும் அழைக்கப்படும் பிற கார் இருக்கைகள், குழந்தை வயது வந்தோர் இருக்கை பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தும் அளவுக்கு பெரியதாக இருக்கும் வரை தேவைப்படுகின்றன. இது வழக்கமாக, ஆனால் எப்போதும் அல்ல, குழந்தை உயரமாக இருக்கும்போது. குழந்தையின் இருக்கை நிலை, தோள்பட்டை பெல்ட் நிலை, மடியில் பெல்ட் நிலை, முழங்கால் நிலை மற்றும் பயணத்தின் நீளத்திற்கு சரியாக உட்காரும் திறன் உள்ளிட்ட ஐந்து அளவுகோல்களை குழந்தை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். பொதுவாக, பயணிகளின் பாதுகாப்பை ஒழுங்குபடுத்தும் நாடுகளில் குழந்தை பாதுகாப்புச் சட்டங்கள் உள்ளன, அவை ஒரு குழந்தையை அவர்களின் வயது மற்றும் எடையைப் பொறுத்து சரியான முறையில் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். இந்த ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் தரநிலைகள் பெரும்பாலும் குறைந்தபட்சமானவை, மேலும் ஒவ்வொரு பட்டப்படிப்பிலும் அடுத்த வகையான பாதுகாப்பு இருக்கைக்கு, மோதலில் ஒரு குழந்தைக்கு இருக்கும் பாதுகாப்பின் அளவில் ஒரு படி குறைகிறது. ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற சில நாடுகள், ஏர்பேக் கொண்ட முன் இருக்கையில் பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் குழந்தை இருக்கைகளை தடை செய்கின்றன. ஒரு வாகனத்தின் முன் இருக்கையில் பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் குழந்தை கட்டுப்பாடு ஒரு குழந்தையின் தலையை ஏர்பேக்கிற்கு அருகில் வைக்கிறது, இது ஏர்பேக் பயன்படுத்தப்பட்டால் கடுமையான தலை காயங்கள் அல்லது மரணத்தை ஏற்படுத்தும். சில நவீன கார்களில் குழந்தைகளை ஆதரிக்கும் இருக்கை பயன்பாட்டிற்காக முன் பயணிகள் ஏர்பேக்கை முடக்க ஒரு சுவிட்ச் அடங்கும். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் ஐரோப்பிய நாடாளுமன்றம் மற்றும் கவுன்சிலின் UNECE ஒழுங்குமுறைகள் உத்தரவு, மே 5,2006 முதல் வாகனங்களில் குழந்தை-கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதை கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது. வாகனங்களில் உயரத்திற்குக் குறைவான குழந்தைகள் குழந்தையின் அளவிற்கு ஏற்ற அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தை கட்டுப்பாட்டு முறையால் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். நடைமுறையில், குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் முன் அல்லது பிற வரிசை இருக்கைகளில் பொருத்தப்பட வேண்டும். காற்றுப்பையை செயலிழக்கச் செய்தாலன்றி, முன் காற்றுப்பையால் பாதுகாக்கப்பட்ட பயணிகள் இருக்கையில் பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் குழந்தை கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்தி குழந்தைகள் கொண்டு செல்லப்படக்கூடாது. ஒரு குழந்தை கட்டுப்பாடு 56 UNECE உறுப்பு நாடுகளில் ஏதேனும் ஒன்றில் விற்கப்படுவதற்கோ அல்லது பயன்படுத்தப்படுவதற்கோ அது UNECE ஒழுங்குமுறை 44/04, உத்தரவு 77/541 EEC அல்லது அதற்குப் பிந்தைய எந்தவொரு தழுவலின் தரநிலைகளால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். இசிஇ ஆர்44 ஒப்புதலை வழங்குவதற்காக, குழந்தை கட்டுப்பாடு பல வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் உற்பத்தி இணக்க தரங்களுக்கு இணங்க வேண்டும். ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டால், இருக்கை தனித்துவமான ஒப்புதல் உரிமம் எண், ஒப்புதலின் வகை, அங்கீகரிக்கப்பட்ட வெகுஜன குழு மற்றும் உற்பத்தியாளரின் விவரங்களுடன் ஒரு ஆரஞ்சு முத்திரையைக் காட்டலாம். இருப்பினும், மே 9,2008 வரை, உறுப்பு நாடுகள் தங்கள் தேசிய தரங்களுக்கு ஏற்ப அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தை கட்டுப்பாட்டு முறைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதித்திருக்கலாம். மேம்பட்ட வடிவமைப்புகளை ஊக்குவிக்க யூரோ என்சிஏபி குழந்தை பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை உருவாக்கியுள்ளது. உலகளாவிய குழந்தை-கட்டுப்பாடு நங்கூரங்கள் ஐ. எஸ். ஓ. எஃப். ஐ. எக்ஸ், எச்சரிக்கை லேபிள்களின் தரம் மற்றும் முன் பயணி ஏர்பேக்குகளுக்கான செயலிழப்பு அமைப்புகள் ஆகியவற்றிற்கு புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன. 2013: புதிய EU I-அளவு ஒழுங்குமுறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதுஃ "i-அளவு" என்பது ஒரு புதிய ஐரோப்பிய பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை, UNECE ஒழுங்குமுறை 129 இன் பெயர், இது 15 மாத வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கான கார் இருக்கைகளை பாதிக்கிறது. இது ஜூலை 2013 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது மற்றும் பல வழிகளில் கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, குறிப்பாக 9 முதல் 12 மாதங்களுக்கு பதிலாக 15 மாதங்கள் வரை குழந்தைகளுக்கு பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் பயணத்தை வழங்குவதன் மூலம், முந்தைய ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒழுங்குமுறை அறிவுறுத்தியது. இந்த புதிய ஒழுங்குமுறை 2013 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் படிப்படியாக செயல்படுத்தப்பட உள்ளது, மேலும் இது UNECE R 44/04 க்கு இணையாக 2018 வரை இயக்கப்படும். மோட்டார் வாகனங்களில் குழந்தைகள் தொடர்பான ஆஸ்திரேலிய ஆஸ்திரேலிய சட்டங்கள் நவம்பர் 9,2009 அன்று திருத்தப்பட்டன. சட்டப்படி, ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு குழந்தை கட்டுப்பாட்டிலும் ஆஸ்திரேலிய தரநிலை AS/NZ1754 ஸ்டிக்கர் இருக்க வேண்டும் (படம் வலது). ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் கட்டுப்பாடுகள் உட்பட பெரும்பாலான வெளிநாட்டு குழந்தை கட்டுப்பாடுகள் இந்த தரநிலைகளுக்கு இணங்கவில்லை மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் சட்டப்பூர்வமாக பயன்படுத்த முடியாது. ஐரோப்பா அல்லது அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் ஐ. எஸ். ஓ. எஃப். ஐ. எக்ஸ் குழந்தை கட்டுப்பாடுகளுக்கும் இது பொருந்தும். ஏழு வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் பொருத்தமான, அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தை கட்டுப்பாடு அல்லது பூஸ்டர் இருக்கையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆறு மாதங்களுக்கும் குறைவான குழந்தைகள் பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் நிலையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆறு மாதங்கள் முதல் நான்கு வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் பின்புறம் அல்லது முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் கட்டுப்பாட்டுடன் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். நான்கு முதல் ஏழு வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் கட்டுப்பாடு அல்லது பூஸ்டர் இருக்கையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆஸ்திரேலியாவில் கட்டாய தரநிலையின் கீழ் ஆறு வெவ்வேறு வகையான (வகை ஏ முதல் வகை எஃப் வரை) குழந்தை கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. குறிப்புஃ இந்த கட்டுப்பாடுகள் எடையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை அல்ல, உயரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. AS/NZ1754 ஸ்டிக்கர் கொண்ட அனைத்து கார் இருக்கைகளும் உயரம் குறிப்பான்களைக் கொண்டிருக்கும். இருக்கை எந்த உயரத்திற்கு பொருத்தமானது என்பதை இந்த குறிப்பான்கள் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. ஆறு வகைகள் பின்வருமாறுஃ வகை ஏஃ ஒரு சேணம் அல்லது பிற வழிகளில் பின்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் அல்லது குறுக்குவெட்டு முறையில் நிறுவப்பட்ட கட்டுப்பாடு அல்லது குழந்தையை பின்னோக்கி பிடிப்பதற்கான பிற வழிகள் வகை பிஃ ஒரு சேணம் கொண்ட முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் நாற்காலி வகை சிஃ ஒரு நாற்காலி இல்லாமல் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் சேணம் வகை டிஃ சேணம் வகை ஈ உடன் பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் நாற்காலிஃ இரண்டில் ஒன்றைக் கொண்ட கட்டுப்பாடுஃ வகை சி குழந்தை கட்டுப்பாட்டுடன் பயன்படுத்தப்படும் பூஸ்டர் இருக்கை அல்லது பூஸ்டர் குஷன் மற்றும் சீட் பெல்ட், அல்லது லேப்-சாஷ் சீட் பெல்ட், எடை கொண்ட குழந்தைகளுக்கு ஏற்ற கன்வெர்ட்டர் இருக்கை. வகை எஃப்ஃ ஒன்று அடங்கிய கட்டுப்பாடுஃ வகை சி குழந்தை கட்டுப்பாடு மற்றும் சீட் பெல்ட்டுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பூஸ்டர் இருக்கை, அல்லது மடியில்-சாஷ் சீட் பெல்ட்டுடன், சுமார் 4 முதல் 10 வயது வரையிலான குழந்தைகளுக்கு ஏற்றது, அல்லது ஒரு சீட் பெல்ட்டுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படும் கன்வெர்ட்டர், சுமார் 8 முதல் 10 வயது வரையிலான குழந்தைகளுக்கு ஏற்றது. சேர்க்கை வகை ஏ/பிஃ குழந்தைகளின் கட்டுப்பாடுகளும் மேற்கூறிய வகைகளின் கலவையாக இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வகை ஏ/பி கன்வெர்ட்டர் இருக்கை. 16 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் கட்டுப்பாடுகள் அல்லது பாதுகாப்பு பெல்ட்களை சரியாகப் பயன்படுத்துவதற்கான பொறுப்பு ஓட்டுநரிடம் உள்ளது. குயின்ஸ்லாந்தில், 16 வயதிற்குட்பட்ட பயணிகளை முறையாக கட்டுப்படுத்துவதை உறுதி செய்யாத ஓட்டுநர்களுக்கு அபராதம் 300 அவுஸ்திரேலிய டாலர் அபராதமும் மூன்று குறைபாடு புள்ளிகளும் அடங்கும். விக்டோரியாவில் அபராதம் ஏ $234 அபராதம் மற்றும் மூன்று குறைபாடு புள்ளிகள் ஆகும். சாத்தியமான இடைநீக்கம் அல்லது உரிமத்தை ரத்து செய்வதும் பொருந்தும். டாக்சிகள் தொடர்பான சட்டச் சட்டங்களுக்கான விலக்குகள் குழந்தைகளுக்கு மாநிலத்திற்கு ஏற்ப வேறுபடுகின்றன. ஏழு வயது வரையிலான குழந்தைகளுக்கு, குழந்தை கட்டுப்பாடு இருந்தால் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் குழந்தை சரியாக இணைக்கப்பட்ட மற்றும் சரிசெய்யப்பட்ட சீட் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும். போலீஸ் அல்லது அவசர வாகனத்தில் பயணிக்கும் குழந்தை. ஒரு குழந்தைக்கு ஒரு மருத்துவ நிலை அல்லது உடல் ஊனமுற்ற தன்மை இருந்தால், அது குழந்தை கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது மற்றும் ஓட்டுநரிடம் ஒரு மருத்துவரிடமிருந்து ஒரு சான்றிதழ் இருந்தால், இது அவ்வாறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது. ஆஸ்திரியா ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளாக, ஆஸ்திரியாவில் பயன்படுத்தப்படும் தயாரிப்புகள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒற்றை சந்தை வரையறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். 14 வயதிற்கும் குறைவான மற்றும் சிறிய அனைத்து குழந்தைகளும் தங்கள் எடைக்கு ஏற்ற பூஸ்டர் அல்லது கார் இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பூஸ்டர் இருக்கை இல்லாமல் சவாரி செய்ய ஒரு குழந்தை 14 வயது அல்லது 4'11 ஆக இருக்க வேண்டும். பிரேசில் 7 வயதிற்குட்பட்ட மற்றும் சிறிய அனைத்து குழந்தைகளும் தங்கள் எடைக்கு ஏற்ற பூஸ்டர் அல்லது கார் இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒரு குழந்தை 0-4 வயதில் கார் இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்; 5-7 வயதிற்குட்பட்டவர்களுக்கு பூஸ்டர் தேவைப்படுகிறது. 10 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் பின் இருக்கையில் சவாரி செய்ய வேண்டும். கனடாவில் குழந்தைகளின் கட்டுப்பாடு தேவைகள் மாகாணத்திற்கு மாகாணம் வேறுபடுகின்றன. கடுமையான மாகாணச் சட்டம் 10 வயதிற்குட்பட்ட மற்றும் 4 அடி 9 அங்குலத்திற்கும் குறைவான குழந்தைகள் பூஸ்டர் இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கோருகிறது. பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, குழந்தை 4 அடி 9 அங்குல உயரத்தை அடையும் வரை பூஸ்டர் இருக்கையைப் பயன்படுத்த பொதுவாக அறிவுறுத்தப்படுகிறது. ஜேர்மனி ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளாக, ஜேர்மனியில் பயன்படுத்தப்படும் தயாரிப்புகள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒற்றை சந்தை வரையறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். 12 வயதிற்குட்பட்ட மற்றும் அதை விட சிறிய அனைத்து குழந்தைகளும் தங்கள் எடைக்கு ஏற்ற பூஸ்டர் இருக்கை அல்லது குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். குழந்தைகள் 12 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்களாக இருந்தாலும் அதை விட சிறியவர்களாக இருக்கும்போது இருக்கையை தொடர்ந்து பயன்படுத்த வேண்டும் என்று போக்குவரத்துத் துறை அறிவுறுத்துகிறது. 14 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் பின் இருக்கையில் உட்கார வேண்டும் அல்லது முன் இருக்கையில் பூஸ்டர் இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இஸ்ரேல் 1961 இஸ்ரேலிய போக்குவரத்துச் சட்டம் வாகனத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு பயணியும் ஓட்டுநரும் சீட் பெல்ட் அல்லது பாதுகாப்பு இருக்கை வைத்திருக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது. 3 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தை அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு இருக்கையில் இருக்க வேண்டும், மேலும் 8 வயது வரை குழந்தை பூஸ்டர் அல்லது பாதுகாப்பு இருக்கையில் இருக்க வேண்டும். ஒரு வருடம் வரை ஒரு குழந்தை பின்புறமாக சவாரி செய்ய வேண்டும். ஏர்பேக் முடக்கப்பட்டிருந்தால் பொருத்தமான கார் இருக்கை கொண்ட குழந்தைகள் முன் இருக்கையில் பயணிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். இஸ்ரேலிய போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை, எடை, உயரம் அல்லது 8 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தை ஒருவித பாதுகாப்பு நாற்காலியைப் பயன்படுத்தும் என்று கூறுகிறது. இஸ்ரேலிய ஒழுங்குமுறை ஒரு சால் கல் (அவர்ஃ сл Кл லிட். இலகு கூடை) ஐரோப்பிய குழு 0 மற்றும் குழு 0 + ஒழுங்குமுறைகளுக்கு சமம் இஸ்ரேலில் ஒரு நகர்ப்புற புராணக்கதை ஒரு சால்கால் (குழந்தை ஒரு பாதுகாப்பு இருக்கையை எடுத்துச் செல்கிறது) வழங்கப்படாவிட்டால் ஒரு குழந்தையுடன் வெளியே செல்ல நர்சரி இல்லங்களும் மருத்துவமனைகளும் அனுமதிக்காது என்று கூறுகிறது. நியூசிலாந்து NZ போக்குவரத்து நிறுவனம் நியூசிலாந்தில் குழந்தை கட்டுப்பாடுகள் தொடர்பாக சுகாதார மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களுக்கான விதிகளை நிர்வகிக்கிறது மற்றும் தரங்களை அமைக்கிறது. அவர்களின் வழிகாட்டுதல்கள் பாதுகாப்புக் கண்ணோட்டத்தில் நியூசிலாந்து வாகனத்திற்கான குறைந்தபட்ச சட்டத் தேவைகளை ஆணையிடுகின்றன. கார் இருக்கையை சரியாக பொருத்துவது தனிநபர்களைப் பாதுகாக்கும் மற்றும் உயிர் காக்கும். இந்த பக்கம் தகுதிவாய்ந்த இருக்கை நிறுவல் செயல்முறைகள் மற்றும் குழந்தை கட்டுப்பாடுகளில் கவனிக்க அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பெண்கள் பற்றிய விவரங்களை வழங்குகிறது. குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகளை நிறுவ அதிகாரம் பெற்ற NZTA சான்றளிக்கப்பட்ட குழந்தை கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு ஏஜென்சி பயிற்சி அளித்து சான்றளிக்கிறது. வெவ்வேறு வயதினருக்கான பயணிகளுக்கான விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் 7 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகள் ஒரு பொது பஸ், ஷட்டில் அல்லது டாக்ஸியில் பயணிக்காவிட்டால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தை கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தை கட்டுப்பாடு கிடைக்கவில்லை. 7 வயதுடைய குழந்தைகள் ஒன்று இருந்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட குழந்தை கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும். 8 முதல் 14 வயது வரையிலான குழந்தைகள் குழந்தை கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், சீட் பெல்ட் கிடைக்கவில்லை என்றால் (1979 க்கு முந்தைய வாகனங்கள் அனைத்து இருக்கைகளிலும் சீட் பெல்ட்களை பொருத்த வேண்டிய அவசியமில்லை), அவர்கள் பின்புற இருக்கையில் உட்கார வேண்டும். நியூசிலாந்து குழந்தை கட்டுப்பாடுகளுக்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட மதிப்பெண்கள் அனைத்து குழந்தை கட்டுப்பாடுகளும் நியூசிலாந்து போக்குவரத்து நிறுவனம் நிர்ணயித்த தரங்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். பாதுகாப்புக் கண்ணோட்டத்தில் இந்த ஒப்புதலைக் குறிக்க வெவ்வேறு குறிப்புகள் உள்ளன. அங்கீகரிக்கப்பட்ட மதிப்பெண்கள்/சின்னங்கள் கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளனஃ இசிஇ 44 தரத்தில் 'இ' க்குப் பிறகு உள்ள எண் எந்த நாடு குழந்தை கட்டுப்பாட்டை சான்றளிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. எனவே இந்த எண்ணிக்கை நாடுகளுக்கு இடையே வேறுபடுகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் (ஐரோப்பிய ஒன்றியம்) வாகனத்தில் பயணிக்கும் குழந்தைகளுக்கான பாதுகாப்புத் தரங்களைக் குறிக்க இதே போன்ற சின்னங்களைக் கொண்டுள்ளது. பிலிப்பைன்ஸ் குடியரசின் சட்டத்தின் கீழ் எண். 11229, அல்லது மோட்டார் வாகனங்களில் குழந்தைகளின் பாதுகாப்புச் சட்டம் 2 பிப்ரவரி 2021 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது, 12 வயது மற்றும் அதற்குக் குறைவான குழந்தைகள் "குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்" அல்லது குழந்தை கார் இருக்கைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் வாகனங்களின் முன் இருக்கையில் அமர்வதைத் தவிர்க்க வேண்டும். பேருந்துகள், டாக்சிகள் மற்றும் ஜீப்னிகள் உள்ளிட்ட பொதுப் போக்குவரத்தில் குழந்தைகள் கட்டுப்பாட்டு முறைகளைப் பயன்படுத்துவது குறித்த சாத்தியக்கூறு ஆய்வை நடத்த போக்குவரத்துத் துறையும் அதே சட்டத்தால் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்தச் சட்டம் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மூன்று சக்கர சைக்கிள்களை உள்ளடக்குவதில்லை. ஸ்பெயின் ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளாக, ஸ்பெயினில் பயன்படுத்தப்படும் தயாரிப்புகள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒற்றை சந்தை வரையறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். முன் இருக்கைகள்ஃ 12 வயதிற்குட்பட்ட அல்லது 4 அடி 5 அங்குலத்திற்கும் குறைவான குழந்தைகள் குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அதை விட பெரிய நபர்கள் வயது வந்தோர் பாதுகாப்பு பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தலாம். பின்புற இருக்கைகள்ஃ குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையை விட சிறிய நபர்கள் பயன்படுத்த வேண்டும். 12 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கும் இது பொருந்தும். சட்டங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில் யுனைடெட் கிங்டம் ஒரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடாக இருந்ததால், யுனைடெட் கிங்டமில் பயன்படுத்தப்படும் தயாரிப்புகள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒற்றை சந்தை வரையறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். செப்டம்பர் 18,2006 முதல், 12 வயதிற்குட்பட்ட அனைத்து குழந்தைகளும் ஒருவிதமான குழந்தை கார் இருக்கையைப் பயன்படுத்த வேண்டும், அவர்கள் அதை விட உயரமாக இல்லாவிட்டால். 2003 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் பீடியாட்ரிக்ஸ் (ஏஏபி), குழந்தைகள் "கார் இருக்கைகளில் (ஒரு வாகனத்தில் பயணி இல்லாதபோது) அல்லது சோம்பேறி நிலையை பராமரிக்கும் பிற இருக்கைகளில் குறைந்தபட்ச நேரத்தை செலவிட வேண்டும்" என்று பரிந்துரைத்தது. அமெரிக்காவில் உள்ள பல்வேறு மாநிலங்களுக்கு குழந்தை கட்டுப்பாடு தேவைகள் வேறுபடுகின்றன. புளோரிடா மற்றும் சவுத் டகோடாவில், நான்கு வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குழந்தைகள் குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கை இல்லாமல் வயது வந்தோர் இருக்கை பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தலாம். நாட்டின் பிற பகுதிகளில், மாநிலத்தைப் பொறுத்து, குழந்தை ஐந்து முதல் ஒன்பது வயது வரை இருக்கும் வரை ஒரு பூஸ்டர் இருக்கை அல்லது பொருத்தமான குழந்தை கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. பெரும்பாலான மாநிலங்கள் தங்கள் சட்டத்தில் அனைத்து குழந்தைகளும் ஒரு வயது மற்றும் குறைந்தது 20 பவுண்டுகள் வரை பின்புறமாக சவாரி செய்ய வேண்டும் என்ற நிபந்தனையை உள்ளடக்கியது. இது ஒவ்வொரு மாநிலத்தின் சட்டத்திலும் சேர்க்கப்படவில்லை என்றாலும், அமெரிக்காவிற்கு சந்தைப்படுத்தப்படும் எந்த குழந்தை பாதுகாப்பு கட்டுப்பாடும் 20 பவுண்டுகளுக்கு குறைவான ஒரு குழந்தைக்கு இடமளிக்காது, சில 22 பவுண்டுகளுக்கு குறையாமல், முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் நிலையில் இருக்கும். 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பெரும்பாலான குழந்தைகள் குறைந்தது 2 வயது வரை பின்புறமாக சவாரி செய்கிறார்கள். தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (என். எச். டி. எஸ். ஏ) குழந்தை கட்டுப்பாடு அல்லது 4 அடி 9 அங்குலத்திற்கும் குறைவான அனைத்து குழந்தைகளுக்கும் ஒரு பூஸ்டர் இருக்கையைப் பயன்படுத்த அறிவுறுத்துகிறது, வயது மற்றும் எடையைப் பொருட்படுத்தாமல், அல்லது பெல்ட்கள் தவறான இடத்தில் குழந்தையைத் தாக்கினால் கூட. சில பூஸ்டர் இருக்கைகள் 60 அங்குலம் மற்றும் 120 பவுண்டுகள் வரையிலான குழந்தைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். பல மாநில சட்டங்கள் 12 வயது மற்றும் அதற்கும் குறைவான குழந்தைகள் இருந்தால் பின் இருக்கையில் உட்கார விரும்புகின்றன. சில மாநிலங்கள், மிச்சிகனில் உள்ளதைப் போலவே, பின்புற இருக்கை இருந்தால் 4 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தையை முன் இருக்கையில் வைப்பதை தடை செய்கின்றன. சில மாநிலங்களில் அனைத்து குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகளும் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இது சில நேரங்களில் "சரியான பயன்பாட்டு பிரிவு" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகளின் உலகில் தயாரிப்புகள் மற்றும் மாடல்களில் நூற்றுக்கணக்கான மாறுபாடுகள் இருந்தாலும், உற்பத்தி செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானவை. இருக்கைகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ள தொழிற்சாலைகள் நிறைய பாலிப்ரொப்பிலீன் துகள்களைப் பெறுகின்றன. நுரை தனிப்பட்ட இருக்கைகளின் திணிப்பை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் வினைல் மற்றும் துணிகள் இருக்கைகள் மற்றும் சேணங்களுக்கான அட்டைகளை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மோட்டார் வாகன விபத்து ஏற்பட்டால் ஒரு பாதுகாப்பு இருக்கை சரியாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குழந்தையின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது. பாதுகாப்பு இருக்கையில் நுரை திணிப்பு, துணி உறைகள், ஒரு சேணம் மற்றும் கொக்கிகள் அல்லது இணைக்கும் வழிமுறைகள் அடங்கும். லேபிள்கள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்களும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையிலும் காலாவதி தேதி இருக்கும். சேஃப் கிட்ஸ் யு. எஸ். ஏ அமைப்பு 6 வயதுக்கு மேற்பட்ட குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கவில்லை. அவ்வப்போது, குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகள் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக உற்பத்தியாளர்களால் திரும்ப அழைக்கப்படுகின்றன. தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் சமீபத்திய நினைவுகூரல் தகவல்களுக்கான இணைப்பை nhtsa.gov இல் இடுகிறது. பல்வேறு அளவுகள் மற்றும் வயதுடைய குழந்தைகளுக்கு பல்வேறு வகையான குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகள் உள்ளன. குழந்தை இருக்கைகள்ஃ குழந்தைகளுக்காக குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகள் மிகச்சிறியவை மற்றும் எளிதில் சுமந்து செல்வதற்கும் ஏற்றுவதற்கும் கைப்பிடிகள் உள்ளன. புதிதாகப் பிறந்த குழந்தைகள் பெரும்பாலும் பின்புற இருக்கையில் வைக்கப்படுகிறார்கள். மாதிரியைப் பொறுத்து, இந்த இருக்கைகள் குழந்தைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மாற்றக்கூடிய இருக்கைகள்ஃ குழந்தை இருக்கையைப் போலவே, மாற்றக்கூடிய இருக்கையையும் பின்புற அல்லது முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் நிலையில் பயன்படுத்தலாம், மேலும் இது பொதுவாக தொடங்கும் குழந்தைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. குழந்தைகளின் எடை குறைந்தது இரண்டு வயதை விட அதிகமாக இருக்கும் வரை பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் நிலை பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆராய்ச்சி ஆய்வுகள் மற்றும் விபத்து சோதனை முடிவுகள் குழந்தைகள் பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையில் பாதுகாப்பாக இருப்பதைக் காட்டுகின்றன. அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் பீடியாட்ரிக்ஸ் குழந்தைகளை "அவர்கள் 2 வயதாகும் வரை அல்லது அவர்களின் கார் பாதுகாப்பு இருக்கை உற்பத்தியாளரால் அனுமதிக்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த எடை அல்லது உயரத்தை அடையும் வரை" (www.healthychildren.org) பின்புற இருக்கையில் வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கிறது. சில இருக்கைகள் குழந்தையை பின்புறமாக எதிர்கொள்ள அனுமதிக்கின்றன. குழந்தை முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் குறைந்தபட்ச தேவைகளை அடைந்தவுடன், இருக்கையை சுழற்றி முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் இருக்கையாகப் பயன்படுத்தலாம். காம்பினேஷன் இருக்கைகள்ஃ காம்பினேஷன் இருக்கை அல்லது ஐந்து-புள்ளி பூஸ்டர் என்பது ஐந்து-புள்ளி சேணம் அமைப்பைக் கொண்ட முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் இருக்கையாகும். சில வலைப்பின்னல் பூஸ்டர் இருக்கைகளை அகற்றுவதன் மூலம் இதை பெல்ட்-பொசிஷனிங் பூஸ்டராக மாற்றலாம்ஃ முன்பு விவரிக்கப்பட்ட காம்பினேஷன் இருக்கை உயர்-பின் பெல்ட்-பொசிஷனிங் பூஸ்டராக மாறும். ஹை-பேக் பெல்ட் பொசிஷனிங்-பூஸ்டர் உள்ளது, அது அந்த நோக்கத்திற்காக மட்டுமே கிடைக்கிறது. மற்றொரு வகை பெல்ட்-பொசிஷனிங் பூஸ்டர் லோ-பேக் அல்லது நோ-பேக் பூஸ்டர் ஆகும். குறைந்த மற்றும் உயர்-பின்புற பூஸ்டர் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் தலை ஆதரவு மற்றும் பக்க தாக்க மோதல்களில் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு ஆகும். பெஞ்ச் இருக்கை மற்றும் ஹெட்ரெஸ்ட் இல்லாத வாகனங்கள் உயர் பின்புற பூஸ்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பூஸ்டர் இருக்கைகளின் நோக்கம் குழந்தைக்கு உயரத்தை வழங்குவதாகும், எனவே தோள்பட்டை பெல்ட் தோள்பட்டை பிளேடில் சரியான முறையில் ஓய்வெடுக்கிறது மற்றும் குழந்தையின் கழுத்தில் சவாரி செய்யாது. சீட் பெல்ட் பாதுகாப்பாக உட்புறமாக ஓய்வெடுக்கவும், வயிற்றின் மென்மையான திசுக்களுக்கு குறுக்கே ஓய்வெடுக்காமல் குழந்தையின் பெரிய எலும்புகளில் இருக்கவும் இது "இடுப்பை" வழங்குகிறது. இந்த இருக்கை மேல் வரை உள்ள குழந்தைகளுக்கு கிடைக்கிறது. எட்டு முதல் பன்னிரண்டு வயது வரையிலான குழந்தைகள் தங்கள் பூஸ்டர் இருக்கைகளை விட அதிகமாக வளர்ந்திருக்கலாம், மேலும் வழக்கமான வயது வந்தோர் இருக்கை கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படலாம். பதின்மூன்று வயது வரை, குழந்தை பின் இருக்கையில் இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அபாயங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் இருக்கைகள் சரியாக ஒன்றாக வைக்கப்பட்டு தொகுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த தரக் கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளனர். இருப்பினும், சேர்க்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல்கள் எப்போதும் பின்பற்றப்படுகின்றன மற்றும் சரியாக பின்பற்றப்படுகின்றன என்பதற்கு உத்தரவாதம் இல்லை. நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பு இருக்கைகளில் 95 சதவீதம் வரை குழந்தைக்கு சரியான இருக்கையாக இருக்காது, வாகனத்தில் தளர்வாக இணைக்கப்படலாம், வாகனத்தில் பொருந்தாத பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்படலாம், சேணம் ஏதேனும் ஒரு வகையில் தவறாக இணைக்கப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது தவறாக ஏர்பேக்குகளுக்கு முன்னால் வைக்கப்படலாம். 1997 ஆம் ஆண்டில், வாகன விபத்துகளில் கொல்லப்பட்ட பத்து குழந்தைகளில் ஆறு பேர் சரியாக கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. அறிவுறுத்தல்கள் சரியாக பின்பற்றப்படாத பிரச்சினையுடன், இந்த பாதுகாப்பு இருக்கைகளில் ஈடுபடும் குழந்தைகளை பாதிக்கக்கூடிய பிற ஆபத்துகளும் உள்ளன. ஒரு சமீபத்திய ஆய்வு திடீர் குழந்தை இறப்பு நோய்க்குறியின் (SIDS) பல நிகழ்வுகளுக்கு பாதுகாப்பு இருக்கைகளைப் பயன்படுத்தும்போது இந்த குழந்தைகள் நீண்ட நேரம் அமர்ந்திருக்கும் அல்லது படுத்திருக்கும் நிலைக்கு காரணம் என்று கூறுகிறது. 500 க்கும் மேற்பட்ட குழந்தை இறப்புகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் மதிப்பாய்வு செய்தபோது, இதில் 17 இறப்புகள் குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கை போன்ற சாதனத்தில் இருந்தபோது நிகழ்ந்தன என்பது கண்டறியப்பட்டது. ஒரு குழந்தை பாதுகாப்பு சாதனத்தில் SIDS ஆல் ஏற்படும் இறப்பு விகிதங்களின் வயது ஒரு மாதத்திற்குள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, 17 இறப்புகளில் ஆறு இந்த வயதினரிடையே நிகழ்கின்றன. குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகள் தொடர்பாக SIDS அதிக ஆபத்து என்று கண்டறியப்பட்டாலும், கியூபெக்கில் உள்ள ஒரு மரண விசாரணை அதிகாரி, "குழந்தைகளை காரில் seats.causes சுவாசப் பிரச்சினைகளில் வைப்பது ஊக்கமளிக்கப்பட வேண்டும்" என்றும் கூறினார். இரண்டு மாத சிறுவன் இறந்த பிறகு அவரது எச்சரிக்கை வந்தது, அவர் தொட்டிலில் இருப்பதை விட தனது தொட்டிலில் வைக்கப்பட்டிருந்த குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கையில் தூங்க விடப்பட்டார். மரணம் நிலை மூச்சுத்திணறலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், குழந்தை மெதுவாக தனது ஆக்ஸிஜனை இழக்கும் நிலையில் இருந்தது. ஒரு காரில் சரியாக நிறுவப்படாத கார் இருக்கையில் இருக்கும்போது ஒரு குழந்தையின் தலை முன்னோக்கி சாய்வது பொதுவானது என்றும் அது ஆக்ஸிஜனை உட்கொள்ளும் குழந்தையின் திறனைக் குறைக்கும் என்றும் மரண விசாரணை அதிகாரி ஜாக் ராபின்சன் கூறினார். "கார் இருக்கை காருக்கானது" என்று அவர் கூறினார். "இது படுக்கை அல்லது தூங்குவதற்கு அல்ல". ராபின்சன் மேலும் கூறுகையில், கார் இருக்கைகள் முறையாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது அவர்களுக்கு எதிராக எதுவும் இல்லை. ஒரு குழந்தையின் தலை "கார் இருக்கையில் இருக்கும்போது முன்னோக்கி சாய்வது பொதுவானது என்றும் அது ஆக்ஸிஜனைக் குறைக்கிறது" என்றும் மரண விசாரணை அதிகாரி கூறினார். அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் பீடியாட்ரிக்ஸ் கூறுகிறது, "இருக்கை சரியான கோணத்தில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இதனால் உங்கள் குழந்தையின் தலை முன்னோக்கித் தள்ளப்படாது. பல இருக்கைகளில் கோண குறிகாட்டிகள் அல்லது சரிசெய்தல்கள் உள்ளன, அவை இதைத் தடுக்க உதவும். உங்கள் இருக்கையில் கோண சரிசெய்தல் இல்லை என்றால், வாகன இருக்கையின் பின்புறம் மற்றும் அடிப்பகுதி சந்திக்கும் இடத்திற்கு அருகில் அடித்தளத்தின் கீழ் ஒரு உருட்டப்பட்ட துண்டு அல்லது பிற உறுதியான திணிப்பை (பூல் நூடுல்ஸ் போன்றவை) வைப்பதன் மூலம் கார் பாதுகாப்பு இருக்கையை பின்னோக்கி சாய்க்கவும். பாதுகாப்பு இருக்கைகள் இருக்கைக்கு பொருத்தமான கோணம் குறித்த கூடுதல் தகவல்களுடன் ஒரு அறிவுறுத்தல் கையேடுடன் வருகின்றன. விமர்சனம் குழந்தைகள் பாதுகாப்பு இருக்கைகள் சீட் பெல்ட்களை விட கணிசமான பாதுகாப்பு நன்மைகளை வழங்குகின்றன, புதிய கார்களில் புதிய குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகளுடன் மோதல்கள் பற்றிய தரவைப் பார்க்கும்போது, இறப்புகளை மட்டுமே உள்ளடக்கும் தரவைக் கட்டுப்படுத்தாமல். குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகள் விலை உயர்ந்ததாகவும், பருமனாகவும் இருக்கலாம், மேலும் ஒரே நேரத்தில் குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய பல குழந்தைகள் இருந்தால், குழந்தைகளைப் பாதுகாப்பாகக் கொண்டு செல்வது குறித்த சட்டத் தேவைகளுக்கு இணங்க ஒரு பெரிய வாகனம் அல்லது சிறப்பு, குறுகிய பாதுகாப்பு இருக்கைகளை வாங்குவது கூட அவசியமாக இருக்கலாம். இந்த தேவைகள் பிறப்பு இடைவெளி குறித்த குடும்பங்களின் முடிவுகளை பாதித்தன என்று ஒரு பொருளாதார ஆய்வு கண்டறிந்தது, மேலும், 2017 ஆம் ஆண்டில், ஒரே நேரத்தில் ஒரு வாகனத்தில் பல குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகளை பொருத்துவதற்கான தேவைகள் பல ஆயிரம் குடும்பங்களை கூடுதல் குழந்தையைப் பெறுவதை ஊக்கப்படுத்தியிருக்கலாம் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. குழந்தைகளின் கட்டுப்பாட்டு பயன்பாட்டிற்கு ஒரு பெரிய சவால் என்னவென்றால், இது பெற்றோர்களால் ஒரு பாதுகாப்பு சாதனமாக பார்க்கப்படுவதற்குப் பதிலாக குழந்தைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான ஒரு பொறிமுறையாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் குழந்தைகள் வயதாகும்போது அவர்கள் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தாததை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கான வாய்ப்புகளை தீவிரமாக நாடுகிறார்கள். BeSeatSmart குழந்தை பயணிகள் பாதுகாப்பு திட்டம் பைக் குழந்தை இருக்கை குழந்தை பயணிகள் பாதுகாப்பு வாரம் தேசிய குழந்தை பயணிகள் பாதுகாப்பு வாரியம் இருக்கை பெல்ட் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் Safercar.gov-யு. எஸ். 2007 ஆர். டி. ஏ/என். ஆர். எம். ஏ/ஆர். ஏ. சி. வி (ஆஸ்திரேலிய) க்ராஷ் டெஸ்ட் முடிவுகள் தேசிய குழந்தை பயணிகள் பாதுகாப்பு வாரியம்-குழந்தை பயணிகள் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர்கள் இருக்கை சாலை பாதுகாப்பைப் பயிற்றுவிக்கவும் சான்றளிக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் தரப்படுத்தப்பட்ட பாடத்திட்டம்