Toyota Innova
டொயோட்டா இன்னோவா என்பது ஜப்பானிய கார் தயாரிப்பாளரான டொயோட்டாவால் 2004 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட பல்நோக்கு வாகனங்களின் (எம். பி. வி) தொடர் ஆகும், இது முக்கியமாக மூன்று வரிசை இருக்கைகளுடன் விற்கப்படுகிறது. கிஜாங்கின் வேகன் பதிப்புகளுக்கான மாற்றாக இன்னோவா உள்ளது (உள்நாட்டில் டொயோட்டா யூட்டிலிட்டி வெஹிக்கிள் என்று அழைக்கப்படுகிறது), இது தமரா எஃப்எக்ஸ்/ரெவோ, அன்சர், சேஸ் மற்றும் காண்டோர் போன்ற பல்வேறு பெயர்களில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. வெளியேறும் கிஜாங்கைப் போலவே, இன்னோவாவின் முதல் இரண்டு தலைமுறைகளும் (2004-2022) ஐஎம்வி திட்டத்தின் கீழ் ஹிலக்ஸ் பிக்அப் டிரக் மற்றும் ஃபார்ச்சூனர் எஸ்யூவி ஆகியவற்றுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட பாடி-ஆன்-பிரேம் சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்ட பின்புற சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் ஆகும். முக்கியமாக இந்தோனேசியாவில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களால் விரும்பப்படும் வலிமை மற்றும் ஆயுள் காரணமாக சேஸ் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மூன்றாம் தலைமுறை மாடல் முன்-சக்கர-இயக்கி அமைப்புக்கு மாறியது, GA-C இயங்குதளத்தை யூனிபாடி சேசிஸுடன் பயன்படுத்தியது. ஹைப்ரிட் பவர்டிரெயினைப் பயன்படுத்துவதற்கும் (ஐ. எம். வி இயங்குதளம் பயன்படுத்த முடியாது), முன் சக்கர-இயக்கி அமைப்பின் ஆறுதல் மற்றும் செயல்திறன் நன்மைகளை வழங்குவதற்கும் இந்த மாற்றம் செய்யப்பட்டது. இன்னோவா முதன்முதலில் ஆகஸ்ட் 2004 இல் இந்தோனேசியாவில் உற்பத்தியில் நுழைந்தது, மேலும் இந்தியா, மலேசியா, பிலிப்பைன்ஸ், தைவான் மற்றும் வியட்நாம் போன்ற பிற வளர்ந்து வரும் நாடுகளில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. புருனே, கம்போடியா, மியான்மர், தாய்லாந்து, ஜி. சி. சி நாடுகள், ஈக்வடார், எகிப்து, ஜமைக்கா மற்றும் அர்ஜென்டினாவிலும் இன்னோவா விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளது. இன்னோவா என்ற பெயர் 'இன்னோவேட்' என்ற ஆங்கில வார்த்தையிலிருந்து வந்தது. இந்தோனேசியாவில் அதன் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் டொயோட்டா கிஜாங் இன்னோவா, மற்ற நாடுகளுக்கு இது வெறுமனே "இன்னோவா" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது தலைமுறைக்கு, இது இந்தியாவிலும் தாய்லாந்திலும் டொயோட்டா இன்னோவா கிரிஸ்டா என்று அழைக்கப்படுகிறது. மூன்றாவது தலைமுறைக்கு, இது இந்தோனேசியாவில் டொயோட்டா கிஜாங் இன்னோவா ஜெனிக்ஸ் (வெளிநாட்டு சந்தைகளில் டொயோட்டா இன்னோவா ஜெனிக்ஸ் அல்லது பிலிப்பைன்ஸில் டொயோட்டா ஜெனிக்ஸ்) என்றும், இந்தியாவில் டொயோட்டா இன்னோவா ஹைக்ராஸ் மற்றும் அதன் மறுபெயரிடப்பட்ட பதிப்பான சுசுகி இன்விக்டோ என்றும் மற்றொரு மோனிக்கரைப் பெற்றது. முதல் தலைமுறை (ஏஎன்40; 2004) செப்டம்பர் 2004 இல், டொயோட்டா இந்தோனேசியாவில் முதல் தலைமுறை இன்னோவா (ஏஎன்40 தொடர் என பெயரிடப்பட்டது) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது 2003 ஆம் ஆண்டு அவன்சா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து வந்தது-இது கிஜாங்கின் குறைந்த-ஸ்பெக் பதிப்புகளுக்கான மாற்றாகும். இந்தோனேசியாவில் கிஜாங் இன்னோவா என்று பெயரிடப்பட்ட முதல் தலைமுறை இன்னோவா, நான்காம் தலைமுறை மாடலுடன் பரம்பரையை பராமரிக்க ஐந்தாம் தலைமுறை கிஜாங்காக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. இது பிந்தையதை விட அதிக சந்தை நிலைப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது. வளர்ச்சி 1999 இல் தொடங்கியது, மேலும் டொயோட்டா வணிக வாகன மேம்பாட்டு மையத்தின் தலைமை பொறியாளரும் தயாரிப்பு திட்டமிடல் தலைவருமான காவோரு ஹோசோகாவா தலைமையில் இருந்தது. இந்தோனேசியாவில் இலக்கு வைக்கப்பட்ட வருடாந்திர உற்பத்தி 80,000 அலகுகள் ஆகும், இதில் 10,000 அலகுகள் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. நீண்ட சக்கரத் தளம் கொண்ட நான்காம் தலைமுறை கிஜாங் வேகனுடன் ஒப்பிடுகையில், இன்னோவா நீளமாகவும் அகலமாகவும் உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதிக வட்டமான எம்பிவி விகிதாச்சாரங்களைப் பெற்றது. அதன் சக்கரத் தளமும் வளர்ந்தது. அதன் முன்னோடியைப் போலல்லாமல், இன்னோவா ஏபிஎஸ் மற்றும் ஏர்பேக்குகள் போன்ற நவீன பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கலாம், ஏனெனில் இது மிகவும் உலகளாவிய நோக்குடைய மாடலாக நியமிக்கப்பட்டது. இன்னோவாவில் இணைக்கப்பட்டுள்ள பிற தொழில்நுட்பங்களில் த்ரோட்டில்-பை-வயர் மற்றும் மாறி வால்வு நேரம் ஆகியவை அடங்கும். இது சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் ஸ்டெபிலைசர் பட்டையுடன் சுயாதீனமான இரட்டை விஷ்போன் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பக்கவாட்டு கம்பியுடன் நான்கு இணைப்பு திட அச்சு பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொண்டது. சந்தை மற்றும் தர நிலையைப் பொறுத்து, இன்னோவா இரண்டு வரிசை ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட வாகனமாக (தைவானில் உள்ளதைப் போல) அல்லது எட்டு இருக்கைகள் கொண்ட மூன்று வரிசை வாகனமாக அல்லது இரண்டாவது வரிசைக்கு கேப்டன் இருக்கைகளுடன் கூடிய ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட மேம்பட்ட அமைப்பாக கட்டமைக்கப்படலாம். புதுப்பிப்புகள் 2008 ஃபேஸ்லிஃப்டட் இன்னோவா 26 ஆகஸ்ட் 2008 அன்று இந்தோனேசியாவில் அறிமுகமானது. இது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் மற்றும் பின்புற பம்பர், முன் கிரில் மற்றும் பின்புற டெயில் லைட்களைக் கொண்டிருந்தது. இது 2008 நவம்பரில் பிலிப்பைன்ஸிலும், 2009 ஜனவரி 28 அன்று இந்தியாவிலும் தொடங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2009 இல், ஈ மற்றும் ஜி-வகை கிஜாங் இன்னோவா மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பக்க உடல் மோல்டிங், பின்புற விண்ட்ஷீல்டில் குரோம் ஆபரணங்கள் மற்றும் டிரங்க் மூடி போன்ற மேம்பாடுகளைப் பெற்றது. ஜி மற்றும் வி வகைக்கான சொகுசு தொகுப்பும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2011 ஜூலை 20 அன்று, டொயோட்டா இந்தோனேசியாவில் இன்னோவாவின் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட்டை அறிமுகப்படுத்தியது. இது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஹெட்லைட்கள், கிரில், பானெட், பம்பர்கள், டெயில் லைட்கள் மற்றும் சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தது. உட்புறம் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம், புதுப்பிக்கப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங் நாப்கள் (வி அல்லாத வகைகளுக்கு) மற்றும் திருத்தப்பட்ட சென்டர் டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பு ஆகியவற்றுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 2013 இன்னோவாவின் மூன்றாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் இந்தோனேசியாவில் ஆகஸ்ட் 2013 இல் அறிமுகமானது, இது ஒரு திருத்தப்பட்ட முன் பம்பர், டிரங்க் அலங்காரம் மற்றும் உபகரண மேம்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்தியாவில், குவாலிஸுக்கு பதிலாக பிப்ரவரி 2005 இல் இன்னோவா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது பன்னிரண்டு வகைகளில் கிடைத்தது. இன்னோவாவின் மூன்று வகைகள் பெட்ரோல் என்ஜின் விருப்பத்துடன் வந்தன, இது மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் 2.0-litre என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இன்னோவாவின் டீசல் வேரியண்ட்கள் 2.5-litre என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. கிடைக்கும் தரநிலைகள் E, G, GX மற்றும் VX ஆகும். 2012 ஆம் ஆண்டில், "இசட்" வி. எக்ஸ். க்கு மேலே ஒரு முதன்மை தரமாக உருவாக்கப்பட்டது. டொயோட்டா நிறுவனம் ஆண்டுக்கு 45,000 யூனிட்கள் விற்பனை செய்ய இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இன்னோவா இந்தியாவில் அதிக எண்ணிக்கையில் விற்கப்பட்டது (அங்கு இது எம். யு. வி என்று அழைக்கப்படுகிறது)-முதன்மையாக சுற்றுலா டாக்ஸி சந்தை மற்றும் பெரிய தொழில்நுட்ப வணிக செயல்முறை அவுட்சோர்சிங் நிறுவனங்களின் கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்கு சேவை செய்கிறது. 2009 ஆம் ஆண்டில், வெளிப்புற ஒப்பனை மாற்றங்களுடன் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஒரு இன்டர்கூலர் சேர்க்கப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட பம்பர் வடிவமைப்புகள், கிரில், புதுப்பிக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் மற்றும் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட அலாய் சக்கரங்களுடன் 2012 ஆம் ஆண்டில் 11 வது ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆடியோ மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பிற்கான திசைமாற்றி பொருத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் ஒரு விருப்பமாக மாறியது. முதல் தலைமுறை இன்னோவா 2015 ஆம் ஆண்டில் இந்திய சந்தையில் ஒரு புதுப்பிப்பைப் பெற்றது. இந்த புதுப்பிப்பின் மூலம், அனைத்து வகைகளும் இரட்டை ஏர்பேக்குகளைப் பெற்றன, மேலும் அடர் சாம்பல் நிற இரண்டு-தொனி அலாய் சக்கரங்கள், மரத்தால் முடிக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட தோல் இருக்கைகள் மற்றும் ஓக் உட்புற நிறம் போன்ற ஒப்பனை மாற்றங்கள் இருந்தன. இந்த புதுப்பிப்பின் ஒரு பகுதியாக பின்புற எச். வி. ஏ. சி விற்பனை நிலையங்கள் தரமானவையாக மாறின. இந்தோனேசியா கிஜாங் இன்னோவா செப்டம்பர் 1,2004 அன்று இந்தோனேசியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஆரம்பத்தில் இ, ஜி மற்றும் வி கிரேடு நிலைகளில் கிடைத்தது, இதில் 2.0-litre பெட்ரோல் அல்லது 2.5-litre டீசல் என்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அனைத்து தரங்களிலும் கையேடு பரிமாற்றம் வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றம் ஜி மற்றும் வி தரங்களில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. ஈ மற்றும் ஜி கிரேடுகள் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் நான்காம் தலைமுறை கிஜாங் மற்றும் முதல் தலைமுறை வியோஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் சக்கர வடிவமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன, அதே நேரத்தில் வி கிரேடு அதன் நான்கு-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் சக்கர வடிவமைப்பை ஈ120 தொடர் கரோலா ஆல்டிஸ், முதல் தலைமுறை ஆல்பார்ட், ஃபேஸ்லிஃப்ட் ஜே100 தொடர் லேண்ட் க்ரூஸர் மற்றும் ஃபேஸ்லிஃப்ட் எக்ஸ். வி30 தொடர் கேம்ரி ஆகியவற்றிலிருந்து பகிர்ந்து கொண்டது. ஜனவரி 2005 இல், 2.7 வி கிரேடு முதன்மை மாடலாக வெளியிடப்பட்டது. இது ஒரு 2.7-litre 2TR-FE இயந்திரம் (பின்னர் டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனரின் பெட்ரோல் வகைகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது), இரட்டை ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ஏழு இருக்கை தளவமைப்பு, கையால் பரிமாற்ற விருப்பம் இல்லாமல் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலை காரணமாக குறைந்த தேவை காரணமாக இது 2007 இல் நிறுத்தப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், வி எக்ஸ்ட்ரா கிரேடு 2.7 வி கிரேடு போன்ற உபகரண நிலைகளுடன் வெளியிடப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இந்தோனேசிய சந்தையில் கிஜாங் இன்னோவா என்ஜின்கள் யூரோ 2 உமிழ்வு தரங்களுக்கு இணங்க புதுப்பிக்கப்பட்டன. இது ஒரு வினையூக்கி மாற்றியைப் பெற்றது மற்றும் ஊசி அமைப்பு ஒரு மூடிய வளைய அமைப்பாக மாற்றப்பட்டது. கிஜாங் இன்னோவா ஒரு முன் மெஷ் கிரில்லையும் பெற்றது. இ கிரேடு பின்புற எச். வி. ஏ. சி விற்பனை நிலையங்களைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் ஏபிஎஸ் வி கிரேடில் நிலையானதாக மாறியது. 2008 ஜனவரியில், ஜி கிரேடு "கேப்டன் சீட்" துணை கிரேடுடன் ஏழு இருக்கைகளுடன் தேர்வு செய்யப்படலாம். ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட கிஜாங் இன்னோவா 26 ஆகஸ்ட் 2008 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்ட முன் பம்பர் மற்றும் கிரில் வடிவமைப்பு, டெயில் லைட்டுகள் மற்றும் பம்பர்கள் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சக்கரங்களுடன் வெளியிடப்பட்டது. இரண்டு தொனி உட்புற நிறம் (சாம்பல் மற்றும் பழுப்பு) நிலையானதாக மாறியது. ஆடியோ ஸ்டீயரிங் சுவிட்சுகள் வி கிரேடில் நிலையானதாக மாறியது. இந்த மாதிரியில் தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் பக்க கதவு தாக்க பீம்களும் இடம்பெற்றிருந்தன. ஜூலை 2009 இல் நடைபெற்ற 17வது இந்தோனேசியா சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியில், வி எக்ஸ்ட்ரா கிரேடுக்கு மாற்றாக ஜி சொகுசு மற்றும் வி சொகுசு கிரேடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 2009 இல், பெட்ரோல்-மட்டும் ஜே கிரேடு அடிப்படை மாடலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஜூலை 2010 இல் நடைபெற்ற 18வது இந்தோனேசியா சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியில், தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய இ கிரேடு ஜி கிரேடு போலவே அதே அலாய் சக்கர வடிவமைப்புடன் வெளியிடப்பட்டது. 20 ஜூலை 2011 அன்று, கிஜாங் இன்னோவா இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது. ஈ கிரேடு அலாய் சக்கரங்களைப் பெற்றது (ஜி கிரேடுடன் அதே வடிவமைப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டது), அதே நேரத்தில் ஜே கிரேடு சென்டர் கேப்ஸைப் பெற்றது. ஸ்டீயரிங் சக்கர வடிவமைப்பு XV40 தொடர் கேம்ரி மற்றும் E140 தொடர் கரோலா ஆல்டிஸுடன் (G மற்றும் V தரங்களுக்கு) பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட ஒன்றாக மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் J மற்றும் E தரங்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைப் பெற்றன, இது பின்னர் இரண்டாவது தலைமுறை அவன்சாவில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 19 ஆகஸ்ட் 2013 அன்று, கிஜாங் இன்னோவாவின் மூன்றாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மாற்றங்கள் ஒரு பெரிய கிரில், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பம்பர்கள் மற்றும் ஈ, ஜி மற்றும் வி தரங்களுக்கு பிரத்யேகமாக புதுப்பிக்கப்பட்ட டிரங்க் அலங்காரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. நான்கு-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மற்றும் இரட்டை ஏர்பேக்குகளும் இந்த மாடலில் நிலையான உபகரணங்களாகும். ஆகஸ்ட் 2014 இல், கிஜாங் இன்னோவா ஜி, வி மற்றும் சொகுசு தரங்களுக்கு பிரத்தியேகமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சக்கரங்களுடன் மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டது (சில ஏற்றுமதி சந்தைகளில் ஈ தரத்திலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது), அதே நேரத்தில் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடல் வி தரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட முந்தைய சக்கரங்கள் ஈ தரத்தில் நிறுவப்பட்டன. சொகுசு தரநிலைகள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புற உடல் கிட் பெறப்பட்டன. மலேசியா இன்னோவா 27 மே 2005 அன்று யுன்சருக்கு பதிலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் இரண்டு வகைகளில் வழங்கப்பட்டதுஃ ஈ மற்றும் ஜி, இரண்டும் விவிடி-ஐ உடன் 1டிஆர்-எஃப்இ 2.0-litre இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. கிடைக்கும் பவர்டிரெயின்கள் ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ரெவோவுக்கு பதிலாக 2005 ஆம் ஆண்டில் பிலிப்பைன்ஸ் இன்னோவா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தரம் நிலைகளில் ஜே, ஈ (மிட்-லெவல் மாடல் பவர் அம்சங்கள், ஏர்பேக்குகள் மற்றும் டீசல் என்ஜினுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது; 2008 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெட்ரோல் என்ஜின் மாறுபாடு சேர்க்கப்பட்டது), ஜி (லெதர் இருக்கைகள் மற்றும் உட்புறங்களுடன் இருந்தாலும் ஈ கிரேடில் இருந்து கேரி ஓவர் உபகரண நிலைகளுடன் நடுத்தர மாடல்), மற்றும் வி (ஹை எண்ட் மாடல், இது 2006 ஆம் ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, நடுத்தர வரிசையில் கேப்டன் இருக்கைகள் மற்றும் ஹை எண்ட் ஆடியோ சிஸ்டம்) ஆகியவை அடங்கும். 2010 ஆம் ஆண்டில், ஸ்போர்ட் ரன்னர் என்று அழைக்கப்படும் இன்னோவா இ தரத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு வழங்கப்பட்டது. இது ஒரு 2.5-litre டீசல் என்ஜினுடன் மட்டுமே கிடைத்தது மற்றும் 5-வேக மேனுவல் அல்லது 4-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வழங்கப்பட்டது. இது 2012 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை வழங்கப்பட்டது, அதே ஆண்டில், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் பம்பர், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில் லைட்களைக் கொண்ட இன்னோவாவின் ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்பு தொடங்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இன்னோவாவின் மற்றொரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் பம்பர் மற்றும் டெயில்கேட் இந்த புதுப்பிப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ஜூன் 2015 இல், டிஎம்பி ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தல், பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் 1 மில்லியன் பேட்ஜ் மற்றும் ஒரு சிறப்பு ஜேட் கிரீன் மெட்டாலிக் வெளிப்புற நிறத்துடன் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு 1 மில்லியன் இன்னோவாவை வழங்கியது. முதல் தலைமுறை இன்னோவா பிலிப்பைன்ஸில் 1,40,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்கப்பட்டது. தென்னாப்பிரிக்கா தி இன்னோவா அதன் இரண்டாவது ஃபேஸ்லிஃப்ட் வடிவத்தில் அக்டோபர் 2011 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது வெர்சோ மற்றும் சிறிய அவன்சாவுக்கு இடையில் அமர்ந்திருந்தது. 5-வேக கையேடு பிரத்தியேகமாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு 2.7-litre இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட இது எட்டு இருக்கைகள் கொண்ட மாறுபாடு மற்றும் மிகவும் உயர்ந்த ஏழு இருக்கைகளுடன் வழங்கப்பட்டது. மோசமான விற்பனை மற்றும் சந்தையில் எம். பி. வி. க்கான தேவை குறைந்து வருவதால் இந்த மாடல் இரண்டாவது தலைமுறை மாடலாக மாற்றப்படவில்லை. கடுமையான உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கு இணங்காததால், ஜேஸ் சர்ஃப்பை மாற்றுவதற்காக ஜூலை 2007 இல் தைவானில் இன்னோவா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பொழுதுபோக்கு வாகனம் மற்றும் வணிக வாகனமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட தைவானிய சந்தை இன்னோவா இரண்டு வரிசை, ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட திறனுடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. ஆரம்ப மாதிரிகள் J, E, G மற்றும் Z தர நிலைகளுடன் 2.7-litre பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மாதாந்திர விற்பனை 900 யூனிட்டுகளாக இலக்கு வைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2011 இல், 2.7-litre இயந்திரம் 2.0-litre இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டது, விலைக் குறைப்புகள் மற்றும் 700 யூனிட்டுகளின் மாதாந்திர விற்பனை இலக்கு. ஃபேஸ்லிஃப்ட் இல்லாமல் அதே ஆரம்ப வெளிப்புற ஸ்டைலிங்கை தக்க வைத்துக் கொண்டு, வாகனம் பழுப்பு நிறத்திற்கு பதிலாக கருப்பு உட்புற நிறத்தைப் பெற்றது. நேரடி வாரிசு இல்லாமல் நிறுத்தப்பட்ட 2016 வரை குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இல்லாமல் உற்பத்தி தொடர்கிறது. வியட்நாம் இன்னோவா ஜனவரி 2006 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் முதல் ஆண்டில், இன்னோவா 9,934 யூனிட்டுகளை விற்றது, இது ஒட்டுமொத்த கார் சந்தையில் 23 சதவீத பங்கைக் கொண்டுள்ளது, இது நாட்டின் சாதனை. பவர்டிரெய்ன் முதல் தலைமுறை இன்னோவா வி. வி. டி-ஐ உடன் கூடிய 2.0-litre பெட்ரோல் 1டிஆர்-எஃப்இ, விவிடி-ஐ உடன் கூடிய 2.7-litre பெட்ரோல் 2டிஆர்-எஃப்இ அல்லது 2.5-litre 2கேடி-எஃப்டிவி டி-4டி காமன் ரெயில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. டீசல் மாறுபாடுகள் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2கேடி-எஃப்டிவி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தின, இது நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்படும்போது முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஐந்து வேக கையேடு இணைக்கப்படும்போது. பெட்ரோல் பதிப்புகள் ஐந்து வேக கையேடு அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றன. இரண்டாவது தலைமுறை (ஏஎன்140; 2015) இரண்டாவது தலைமுறை இன்னோவா, ஏஎன்140 தொடர் என பெயரிடப்பட்டது, இந்தோனேசியாவில் நவம்பர் 2015 இல் தொடங்கப்பட்டது. அதன் அறிமுகம் முறையே மே மற்றும் ஜூலை மாதங்களில் புதிய தலைமுறைகளைப் பெற்ற ஐ. எம். வி குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஹிலக்ஸ் மற்றும் ஃபார்ச்சூனர் ஆகிய பிற வாகனங்களைப் பின்பற்றுகிறது. இரண்டாம் தலைமுறை இன்னோவா ஒரு மேம்பட்ட இயங்குதளம் மற்றும் புதிய டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது, நிர்வாக தலைமை பொறியாளர் ஹிரோகி நகாஜிமா தலைமையிலான வளர்ச்சியுடன். நகாஜிமாவின் கூற்றுப்படி, இரண்டாவது தலைமுறை இன்னோவா ஒரு எம். பி. வி. யின் சாரத்தை ஒரு எஸ்யூவியின் "கடினமான, உணர்ச்சிகரமான கூறுகளுடன்" இணைக்கும் வகையில் ஒரு "கிராஸ்ஓவர் எம். பி. வி" ஆக இருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இது நீளமானது, அகலமானது, உயரமானது மற்றும் அதன் முந்தையதை விட கனமானது. உட்புறத்தில், இது முதல் மற்றும் மூன்றாவது வரிசையில் வசிப்பவர்களுக்கு பெரிய தலைமை அறையைப் பெறுகிறது, மேலும் குடியிருப்பாளர்களிடையே இருக்கை தூரம் அதிகரிக்கிறது. டொயோட்டா மோட்டார் உற்பத்தி இந்தோனேசியா (டி. எம். எம். ஐ. என்) உற்பத்தி பொறியியல் இயக்குனர் நந்தி ஜூலியான்டோ கருத்துப்படி, இரண்டாம் தலைமுறை இன்னோவா "அதன் கூறுகளில் 5 சதவீதத்தை மட்டுமே வெளிச்செல்லும் மாடலுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது வெளிப்படையாக, ஒரு சில போல்ட் மற்றும் திருகுகள் ஆகும்". முந்தைய தலைமுறையைப் போலவே அதே வீல்பேஸை வைத்திருக்கும்போது, இன்னோவா ஒரு திருத்தப்பட்ட பாடி-ஆன்-பிரேம் சேஸ்ஸில் சவாரி செய்கிறது, இது சிறந்த வலிமை மற்றும் கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை வழங்க தடிமனான பக்க தண்டவாளத்துடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது தலைமுறை இன்னோவா அதன் இரட்டை விஷ்போன் சஸ்பென்ஷனை முன்புறத்தில் காயில் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஸ்டெபிலைசர் மற்றும் பின்புறத்தில் காயில் ஸ்பிரிங் மற்றும் லேட்டரல் ராட் சஸ்பென்ஷனுடன் நான்கு இணைப்புடன் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. லோ எண்ட் வேரியண்ட்டுகளில் 16 அங்குல அலாய் சக்கரங்களும், டாப் எண்ட் வேரியண்ட்டில் 17 அங்குல அலாய் சக்கரங்களும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது ஏழு ஏர்பேக்குகள், நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் ஆகியவற்றுடன் தேர்வு செய்யப்படலாம். இரண்டாவது தலைமுறை இன்னோவா முழுமையாக இந்தோனேசியா மற்றும் இந்தியாவில் தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் மலேசியா, பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் வியட்நாமில் நாக்-டவுன் கருவிகள் மூலம் அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது. இந்திய சந்தையைப் பொறுத்தவரை, இரண்டாவது தலைமுறை இன்னோவா பிப்ரவரி 2016 இல் நடந்த ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. இன்னோவா கிரிஸ்டா என சந்தைப்படுத்தப்பட்ட இந்த தலைமுறை மே 2016 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த மாடலுக்கு பிரத்தியேகமானது ஒரு 2.8-litre 1GD-FTV இன்லைன்-நான்கு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின் ஆகும். இன்னோவா கிரிஸ்டா மே 2016 இல் இரண்டு டீசல் என்ஜின் விருப்பங்களுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதுஃ 2.8-litre டீசல் மற்றும் 2.4-litre டீசல். 2.8-litre இயந்திரம் தொடர்ச்சியான மாற்றத்துடன் ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைப் பெறுகிறது, அதே நேரத்தில் 2.4-litre ஐந்து வேக கையேடு டிரான்ஸ்மிஷனைப் பெறுகிறது. ஆகஸ்ட் 2016 இல், டெல்லி மற்றும் என். சி. ஆரில் 2,000 சிசி-க்கு மேல் என்ஜின் திறன் கொண்ட டீசல் வாகனங்களுக்கு தடை விதிக்கப்பட்டதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, 2.7-litre பெட்ரோல் என்ஜின் விருப்பம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பெட்ரோல் என்ஜின் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வெவ்வேறு தர நிலைகளுக்கு ஏற்ப தொடர்ச்சியான மாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தரம் நிலைகள் ஜி, வி மற்றும் முதன்மை இசட் ஆகும். மே 2017 இல், டொயோட்டா இன்னோவா டூரிங் ஸ்போர்ட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, இது இந்தோனேசிய சந்தையான கிஜாங் இன்னோவா வென்ச்சரரின் வெளிப்புற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வரிசை அக்டோபர் 2017 இல் 6-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஒரு புதுப்பிப்பைப் பெற்றது. 2020 ஆம் ஆண்டில், பாரத் ஸ்டேஜ் 6 உமிழ்வு தரநிலை அமல்படுத்தப்பட்டதால், 2.8-litre 1GD-FTV இயந்திரம் இந்திய சந்தைக்கு நிறுத்தப்பட்டது. 2.8-litre தானியங்கி மாறுபாடு பின்னர் 2.4-litre தானியங்கி மாறுபாட்டால் மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், தானியங்கி மாறுபாட்டில் உள்ள 2.4-litre 2GD-FTV டீசல், 2.8-litre தானியங்கி உற்பத்தி செய்யப்பட்ட அதே முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது மற்றும் 2.4-litre கையேடு 2.8-litre கையேடு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட அதே முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. பாரத் ஸ்டேஜ் 6 உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, இயந்திரம் சிகிச்சைக்குப் பிறகு வெளியேற்றத்திற்கான டிபிஎஃப் + எஸ். சி. ஆர் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் டீசல் வெளியேற்ற திரவத்தைப் பயன்படுத்துவதை கட்டாயப்படுத்துகிறது. புதுப்பிக்கப்பட்ட இன்னோவா கிரிஸ்டா 24 நவம்பர் 2020 அன்று இந்தியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, முக்கியமாக முன் ஸ்டைலிங்கில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இன்னோவா கிரிஸ்டா ஜனவரி 2023 இல் புதிய இன்னோவா ஹைக்ராஸுடன் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட முன் முனையுடன் விற்க மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பெட்ரோல் என்ஜின் விருப்பமும் தானியங்கி பரிமாற்றமும் கைவிடப்பட்டன, இதனால் 2.4-litre டீசல் என்ஜின் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் விடப்பட்டது. இந்தோனேசியாவின் இரண்டாவது தலைமுறை கிஜாங் இன்னோவா (பேச்சுவழக்கில் "கிஜாங் இன்னோவா ரீபார்ன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) இந்தோனேசியாவின் ஜகார்த்தாவில் 23 நவம்பர் 2015 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இந்தோனேசிய சந்தையான கிஜாங் இன்னோவாவின் ஆரம்ப தர நிலைகள் அடிப்படை ஜி, நடுத்தர நிலை வி மற்றும் முதன்மை க்யூ கிரேடு ஆகும். கிஜாங் இன்னோவா இரண்டாவது தலைமுறை சியென்டாவுக்கு இடமளிக்க சந்தை முன்னேறி வருவதால், முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து ஜே மற்றும் இ தரநிலைகள் அகற்றப்பட்டன. இந்தோனேசிய சந்தையில் எஞ்சின் விருப்பங்கள் 2.0-litre 1TR-FE பெட்ரோல் மற்றும் 2.4-litre 2GD-FTV பொதுவான ரயில் டீசல் ஆகும். 16 ஜனவரி 2017 அன்று, டீசல் என்ஜின் கொண்ட கியூ கிரேடு வென்ச்சர் கிரேடால் மாற்றப்பட்டது (பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இரண்டிலும் கிடைக்கிறது). இது ஏரோக்கிட்டுகள், கருப்பு 17 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் கிராஸ்ஓவர் எஸ்யூவி-ஈர்க்கப்பட்ட தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது தோல் அமைத்தல் மற்றும் கேப்டன் இருக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தரம் "கிஜாங்" பேட்ஜை நீக்கி, குறைந்த தரங்களிலிருந்து தனித்தனியாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. 10 ஆகஸ்ட் 2017 அன்று, கிஜாங் இன்னோவா ஒரு சிறிய புதுப்பிப்பைப் பெற்றது. ஜி கிரேடைப் பொறுத்தவரை, பிளாஸ்டிக் கிரில் ஆபரணத்திற்கு பதிலாக குரோம் கிரில் ஆபரணம் மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வி கிரேடு எல். ஈ. டி ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லைட்களைப் பெற்றது. 2 கியூ தரம் நிறுத்தப்பட்ட கியூ டீசல் தரத்திலிருந்து 17 அங்குல அலாய் சக்கரங்களைப் பெற்றது. இந்த புதுப்பிக்கப்பட்ட கிஜாங் இன்னோவா 25 வது கெய்க்கிண்டோ இந்தோனேசியா சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2,2018 அன்று, கிஜாங் இன்னோவாவில் உள்ள பெட்ரோல் என்ஜின் யூரோ 4 உமிழ்வு தரங்களுக்கு இணங்க புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது 26வது கெய்க்கிண்டோ இந்தோனேசியா சர்வதேச வாகன கண்காட்சியின் போது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 17,2020 அன்று, ஜி மற்றும் வி டீசல் தரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி டி. ஆர். டி ஸ்போர்டிவோ மாறுபாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2, 632 யூனிட்டுகள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. கிஜாங் இன்னோவாவின் ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடல் 15 அக்டோபர் 2020 அன்று வெளியிடப்பட்டது. க்யூ கிரேடு வரிசையில் இருந்து அகற்றப்பட்டு ஜி மற்றும் வி கிரேடுகளின் சொகுசு மாறுபாட்டால் கேப்டன் இருக்கைகளுடன் மாற்றப்பட்டது. நான்கு ஆண்டுகள் மற்றும் 11 மாத இடைவெளிக்குப் பிறகு, ஜி மற்றும் வி தரங்களின் சொகுசு மாறுபாட்டின் மறுமலர்ச்சியையும் இது குறித்தது. வாகன ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஹில்-ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் அனைத்து தரங்களிலும் தரமானதாக மாறியது. டொயோட்டா-அஸ்ட்ரா மோட்டாரின் 50 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் வகையில், கிஜாங் இன்னோவாவின் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு மாறுபாடு ஏப்ரல் 2021 இல் கிடைத்தது. 2 வி சொகுசு தரத்தின் அடிப்படையில் 30 அலகுகளும், 2 வென்ச்சர் தரத்தின் அடிப்படையில் 20 அலகுகளும் கொண்ட 50 அலகுகள் மட்டுமே விற்கப்பட்டன, இவை இரண்டும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் உள்ளன. 31 மார்ச் 2022 அன்று, கிஜாங் இன்னோவாவில் உள்ள டீசல் என்ஜின் யூரோ 4 உமிழ்வு தரங்களுக்கு இணங்க புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது 29வது இந்தோனேசியா சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியின் போது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 2022 முதல், மூன்றாம் தலைமுறை மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஜி பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மாறுபாடுகள் ஆரம்பத்தில் இரண்டாவது தலைமுறை கிஜாங் இன்னோவா வகைகளாக மாறியது, இது கடற்படை சந்தைகளுக்கு மட்டுமல்லாமல் சில்லறை சந்தைகளுக்கும் ஸ்பாட் ஆர்டர் மூலம் விற்கப்பட்டது. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய டீசல் மாறுபாடு பின்னர் மார்ச் 2023 இல் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மலேசியாவின் இரண்டாவது தலைமுறை இன்னோவா 5 டிசம்பர் 2016 அன்று மலேசியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது மலேசியாவில் உள்ள ஷா ஆலம் ஆலையில் யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா மோட்டாரால் அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது. ஆரம்ப தர நிலைகள் E மற்றும் G மாதிரிகள் ஆகும். செப்டம்பர் 2017 இல், யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா 2 எக்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு முதன்மை மாறுபாட்டை அறிமுகப்படுத்தியது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட இன்னோவா 2 பிப்ரவரி 2021 அன்று மலேசியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தர நிலைகள் முன்-ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாதிரியைப் போலவே இருந்தன. மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா மோட்டார் இரண்டாம் தலைமுறை இன்னோவாவை தொடர்ந்து விற்பனை செய்ய முடிவு செய்துள்ளது, மூன்றாம் தலைமுறை மாடலை இன்னோவா ஜெனிக்ஸ் என்ற தனி மாடலாக கருதுவதைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. பிலிப்பைன்ஸ் இரண்டாவது தலைமுறை இன்னோவா 26 பிப்ரவரி 2016 அன்று பிலிப்பைன்ஸ் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நிலையான தர நிலைகளில் அடிப்படை ஜே, நடுத்தர நிலை ஈ, உயர்-ஸ்பெக் ஜி மற்றும் டாப்-ஆஃப்-தி-லைன் வி ஆகியவை அடங்கும். டூரிங் ஸ்போர்ட் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பு மாறுபாடும் ஈ தரத்தின் அடிப்படையில் கிடைத்தது. ஆரம்பத்தில், அனைத்து தர நிலைகளும் ஒரு 2.8-litre 1GD-FTV டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின் அல்லது ஒரு 2.0-litre 1TR-FE நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, இது 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 6-ஸ்பீடு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது தலைமுறை இன்னோவா 14 ஏப்ரல் 2016 அன்று லாகுனாவின் சாண்டா ரோசாவில் உள்ள டொயோட்டாவின் அசெம்பிளி ஆலையை தொடங்கி, சில நாட்களுக்குப் பிறகு விற்பனைக்கு வந்தது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட இன்னோவா 20 பிப்ரவரி 2021 அன்று பிலிப்பைன்ஸில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கிரேடு நிலைகள் முன்-ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலைப் போலவே இருக்கின்றன, அதே நேரத்தில் பெட்ரோல் மாறுபாடுகள் மற்றும் டூரிங் ஸ்போர்ட் மாடல்கள் வரிசையில் இருந்து அகற்றப்பட்டன. அக்டோபர் 2023 இல், XE தரம் வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது. சவூதி அரேபியா மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் டொயோட்டாவின் விநியோகஸ்தரான ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் அல் ஃபுட்டைம் மோட்டார்ஸ், இரண்டாவது தலைமுறை இன்னோவாவை 6 ஏப்ரல் 2016 அன்று அறிமுகப்படுத்தியது. ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ்-விவரக்குறிப்பு ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 2.7-litre 2TR-FE இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்தியாவைப் போலவே தாய்லாந்திலும் இரண்டாம் தலைமுறை இன்னோவா கிரிஸ்டா விற்பனை செய்யப்படுகிறது. ஆரம்ப தர நிலைகள் 2 இ, 2.8 ஜி டீசல் மற்றும் 2.8 வி டீசல் ஆகும். இந்த அலகுகள் இந்தோனேசியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. நவம்பர் 2020 இல், தாய் சந்தையின் இன்னோவாவின் ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது 2 நுழைவு, 2 கிரிஸ்டா மற்றும் 2 கிரிஸ்டா பிரீமியம் தர நிலைகளில் கிடைக்கிறது. வியட்நாம் 18 ஜூலை 2016 அன்று, இரண்டாம் தலைமுறை இன்னோவா வியட்நாமில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் இது ஒரே பெட்ரோல் என்ஜின் விருப்பமாக 2.0-litre 1TR-FE ஆல் இயக்கப்படுகிறது. இது வின்ஹ் ஃபூக்கில் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் E, G மற்றும் V தர நிலைகளில் கிடைக்கிறது. பவர்டிரெய்ன் 2.0-litre மற்றும் 2.7-litre பெட்ரோல் என்ஜின்கள் முந்தைய மாடலில் இருந்து சிறிய மாற்றங்களுடன் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் 2.4-litre மற்றும் 2.8-litre டீசல் என்ஜின்கள் இந்த தலைமுறைக்கு புதிய சேர்த்தல்கள் ஆகும். டீசல் என்ஜின்களுக்கான எரிபொருள் செயல்திறனில் 30 சதவீதம் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளதாக டொயோட்டா தெரிவித்துள்ளது. பாதுகாப்பு ஆசியான் என்சிஏபி தரநிலைகளின் கீழ் 2016 ஆம் ஆண்டு நடத்தப்பட்ட சோதனையில், இரண்டாவது தலைமுறை இன்னோவா எலக்ட்ரானிக் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு இல்லாத 3-ஏர்பேக் மாறுபாட்டிற்கு 4-நட்சத்திர மதிப்பீட்டையும், மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய 5-ஏர்பேக் மாறுபாட்டிற்கு 5-நட்சத்திர மதிப்பீட்டையும் பெற்றது. 2020 ஆம் ஆண்டு சோதனையில், இரண்டாவது தலைமுறை இன்னோவா ஒரு நிலையான மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டைப் பெற்ற பிறகு, 2017-2020 ஆசியான் NCAP தரநிலைகளின் கீழ் 5-நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. கிஜாங் இன்னோவா ஈ. வி கான்செப்ட் கிஜாங் இன்னோவா ஈ. வி கான்செப்ட் என்பது ஒரு மின்சார வாகன மாற்ற முன்மாதிரியாகும், இது முதன்முதலில் இந்தோனேசியாவில் 31 மார்ச் 2022 அன்று வழங்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னை தளமாகக் கொண்ட மின்சார டிரக்குகளை மாற்றுவதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற எஸ். இ. ஏ எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தின் ஆஸ்திரேலிய கிளையால் இந்த மாற்றம் செய்யப்பட்டது. ஐந்து முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன; மூன்று மெல்போர்னிலும் இரண்டு இந்தோனேசியாவிலும் கட்டப்பட்டன. சேமிப்பு பேட்டரி 58,9 கிலோவாட்-மணி நேர லித்தியம்-அயன் யூனிட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. மின்சார மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் முறுக்கு வரை உருவாக்க முடியும். உரிமை கோரப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம். மூன்றாம் தலைமுறை (ஏஜி10; 2022) ஏஜி10 சீரிஸ் என பெயரிடப்பட்ட மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவா, இந்தோனேசியாவில் 21 நவம்பர் 2022 அன்று கிஜாங் இன்னோவா ஜெனிக்ஸ் என்றும், இந்தியாவில் 25 நவம்பர் 2022 அன்று இன்னோவா ஹைக்ராஸ் என்றும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது பின்னர் தென்கிழக்கு ஆசிய சந்தைகளுக்கு வெளியிடப்பட்டது, மலேசியா 21 ஜூன் 2023 அன்று, பின்னர் தாய்லாந்து 19 ஜூலை 2023 அன்று இன்னோவா ஜெனிக்ஸ் ஆகவும், பிலிப்பைன்ஸ் 22 ஜூன் 2023 அன்று ஜெனிக்ஸ் ஆகவும் வெளியிடப்பட்டது. யூனிபாடி, முன் சக்கர-இயக்கி அடிப்படையிலான GA-C இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்ட இது இரண்டு என்ஜின் விருப்பங்களால் இயக்கப்படுகிறதுஃ 2.0-litre M20A-FKS பெட்ரோல் மற்றும் 2.0-litre M20A-FXS பெட்ரோல் கலப்பு என்ஜின்கள். இந்த தலைமுறைக்கு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டீசல் என்ஜின் விருப்பங்கள் இனி வழங்கப்படவில்லை. மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவாவின் வளர்ச்சிக்கு தலைமை பொறியாளர் ஹிடெகி மிசுமா தலைமை தாங்கினார், இவர் இரண்டாவது, மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது தலைமுறை நோவா/வோக்ஸி மற்றும் சியன்னா மற்றும் எஸ்டிமா/ப்ரீவியா ஆகியவற்றின் தலைமை பொறியாளராகவும் உள்ளார். தொழில்துறை வடிவமைப்பு உரிமை டொயோட்டாவின் துணை நிறுவனமான டொயோட்டா ஆட்டோ பாடிக்கு காரணம், இது ஜப்பானில் மினிவன் மாடல்களை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்கிறது. மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவாவின் வடிவமைப்பு கருத்து "புதுமையான பல்நோக்கு குறுக்குவெட்டு" என்று விவரிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது தலைமுறையைப் போலவே, இந்த கருத்தும் ஒரு குறுக்குவெட்டு எஸ்யூவியின் வடிவமைப்பு கூறுகளை ஒரு மினிவன் அல்லது எம்பிவி-யின் உட்புற இடம் மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. டொயோட்டா ஏ-தூண்களை மேலும் பின்னோக்கி மாற்றியது, அதே நேரத்தில் டி-தூண்கள் ஆர்த்தடாக்ஸ் வேன் போன்ற வடிவமைப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக முன்னோக்கி சாய்ந்துள்ளன. பாதையின் அகலம் அதன் திருப்பும் ஆரத்தை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க குறுகியதாக வைக்கப்படுகிறது, இது அதன் சூழ்ச்சித்திறனை சாதகமாக பாதிக்கிறது. நான்காம் தலைமுறை நோவா/வோக்ஸியுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட GA-C இயங்குதளத்தின் தட்டையான தரை மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவா அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது இலகுவானது. சக்கரத் தளமும் நீளமாக உள்ளது. முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது கேபினின் நீளம் அதிகரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அகலம் அதிகரிக்கப்பட்டது. தலைமை அறையும் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது பிற சேர்த்தல்கள் மற்றும் மாற்றங்களில் தானியங்கி பிரேக் ஹோல்ட் கொண்ட எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக், டாஷ்போர்டில் பொருத்தப்பட்ட கியர் நெம்புகோல், பரந்த கூரை, டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் மற்றும் "ஒட்டோமான்" கால் ஓய்வுகளுடன் இரண்டாவது வரிசை கேப்டன் இருக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும். சந்தைகள் ஆசியா இந்தோனேசியா இந்தோனேசிய சந்தைக்கு, இந்த மாடல் கிஜாங் இன்னோவா ஜெனிக்ஸ் என சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. ஜெனிக்ஸ் என்ற பெயர் 'உச்சநிலை' என்ற ஆங்கில வார்த்தையிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது டொயோட்டா "உச்ச செயல்திறனை" வெளிப்படுத்துவதாகக் கூறியது, அதே நேரத்தில் x என்ற எழுத்து "குறுக்குவழி" என்ற வார்த்தையைக் குறிக்கிறது. கிஜாங் பெயர்ப்பலகை நாட்டில் அதன் புகழ் காரணமாக தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்தோனேசியாவில் உள்ள டொயோட்டா இந்த மாடலை ஏழாவது தலைமுறை கிஜாங் என்று குறிப்பிடுகிறது. இது நாட்டில் டொயோட்டாவால் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கலப்பின வாகனம் மற்றும் முதல் டிஎன்ஜிஏ அடிப்படையிலான வாகனம் ஆகும். கிஜாங் இன்னோவா ஜெனிக்ஸுக்கு ஜி, வி மற்றும் கியூ என மூன்று தர நிலைகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் ஜி மற்றும் வி கிரேடுகளில் விருப்பமாகவும், க்யூ கிரேடில் தரமாகவும் உள்ளது. டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸும் பிந்தையவற்றில் நிலையானதாக உள்ளது. மாடல்லிஸ்டா பாகங்கள் தொகுப்பு வி கலப்பின மற்றும் கியூ தரங்களுக்கு ஒரு விருப்பமாகவும் வழங்கப்படுகிறது. நாட்டில் கிஜாங் இன்னோவா ஜெனிக்ஸின் மாதாந்திர விற்பனை இலக்கு சுமார் 4,000 யூனிட்டுகளாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, பிப்ரவரி 2023 முதல் சுமார் 50 நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. என்ஐஎம்எச் மின்கலன்கள் உள்நாட்டில் இணைக்கப்பட்டாலும், எம்20ஏ 2.0-litre என்ஜின்கள் இந்தியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. இந்திய சந்தையில், இந்த மாடல் இன்னோவா ஹைக்ராஸ் என்ற பெயரில் விற்பனை செய்யப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில், இது ஐந்து தர நிலைகளில் கிடைக்கிறது, அவை இரண்டு பெட்ரோல் மாடல்கள்ஃ ஜி-எஸ்எல்எஃப், ஜிஎக்ஸ்; மற்றும் மூன்று கலப்பின மாடல்கள்ஃ விஎக்ஸ், இசட்எக்ஸ் மற்றும் இசட்எக்ஸ் (ஓ). ஹைப்ரிட் பவர்டிரெயினுடன் விஎக்ஸ் (ஓ) என்ற புதிய தரம் மார்ச் 2023 இல் சேர்க்கப்பட்டது, இது ஆறு தர நிலைகளுக்கு சேர்க்கிறது. டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் மிக உயர்ந்த தரத்தில் தரநிலையாக உள்ளது. நுழைவு நிலை பெட்ரோல் மாறுபாடு (ஜி-எஸ்எல்எஃப்) கடற்படை உரிமையாளர்கள் மற்றும் டாக்ஸி ஆபரேட்டர்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இது ஜனவரி 2023 முதல் சில்லறை விற்பனைக்கு கிடைக்கிறது. மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவா 14 ஏப்ரல் 2023 அன்று புருனேயில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது மூன்றாம் தலைமுறை மாடலை இறக்குமதி செய்த முதல் நாடாகும். இது ஒற்றை தர மட்டத்தில் (2 வி) வழங்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு சி. வி. டி உடன் இணைக்கப்பட்ட 2.0-liter எம்20ஏ-எஃப். கே. எஸ் பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது. மலேசியா மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவா 21 ஜூன் 2023 அன்று மலேசியாவில் இன்னோவா ஜெனிக்ஸ் என்ற பெயரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது இரண்டு தரங்களில் வழங்கப்படுகிறதுஃ எம்20ஏ-எஃப். கே. எஸ் பெட்ரோல் என்ஜினுடன் 2 வி மற்றும் எம்20ஏ-எஃப். எக்ஸ். எஸ் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெயினுடன் 2 எச். இ. வி. டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் என்பது நிலையானதாகும். பிலிப்பைன்ஸ் மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவா 22 ஜூன் 2023 அன்று பிலிப்பைன்ஸில் டொயோட்டா ஜெனிக்ஸ் என்ற பெயரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சந்தைப்படுத்தல் பொருட்களில், இன்னோவா பெயர்ப்பலகை இரண்டாம் தலைமுறை மற்றும் டீசல் மூலம் இயங்கும் இன்னோவா உடன் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக கைவிடப்பட்டது, இது இன்னும் விற்பனையில் உள்ளது மற்றும் உள்ளூரில் அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், ஜெனிக்ஸ் இயற்பியல் 'இன்னோவா' சின்னத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இது இரண்டு தரங்களில் வழங்கப்படுகிறதுஃ எம்20ஏ-எஃப். கே. எஸ் பெட்ரோல் என்ஜினுடன் 2 வி மற்றும் எம்20ஏ-எஃப். எக்ஸ். எஸ் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெயினுடன் 2 க்யூ ஹைப்ரிட். டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் பிந்தையது நிலையானதாகும். மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவா 19 ஜூலை 2023 அன்று தாய்லாந்தில் இன்னோவா ஜெனிக்ஸ் என்ற பெயரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஸ்மார்ட் மற்றும் பிரீமியம் ஆகிய இரண்டு தரங்களில் வழங்கப்படுகிறது, இவை இரண்டும் 2.0-litre M20A-FXS ஹைப்ரிட் பவர்டிரெயினுடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன. டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் என்பது நிலையானதாகும். வியட்நாம் மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவா 12 அக்டோபர் 2023 அன்று வியட்நாமில் இன்னோவா கிராஸ் என்ற பெயரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முன்பதிவு ஜூலை 2023 இல் தொடங்கியது. இது எம்20ஏ-எஃப். கே. எஸ் பெட்ரோல் என்ஜினுடன் 2 வி மற்றும் எம்20ஏ-எஃப். எக்ஸ். எஸ் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெயினுடன் 2 எச். இ. வி என இரண்டு தரங்களில் வழங்கப்படுகிறது. டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் பிந்தையது நிலையானதாகும். மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவா ஜிசிசி சந்தைகளில் 10 ஜூலை 2023 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு சந்தையும் பின்வருமாறு தங்கள் சொந்த விவரக்குறிப்புகளை வழங்கியுள்ளனஃ லத்தீன் அமெரிக்கா குவாத்தமாலா மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவா 17 ஜூன் 2023 அன்று குவாத்தமாலாவில் தொடங்கப்பட்டது. இது இரண்டு தரங்களில் வழங்கப்படுகிறதுஃ எம்20ஏ-எஃப். கே. எஸ் பெட்ரோல் என்ஜினுடன் ஏஎஃப்-24 மற்றும் எம்20ஏ-எஃப்எக்ஸ்எஸ் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெயினுடன் பிஎன்-24. டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் பிந்தையது நிலையானதாகும். பனாமா மூன்றாம் தலைமுறை இன்னோவா 26 ஜூன் 2023 அன்று பனாமாவில் தொடங்கப்பட்டது. இது ஒற்றை தர மட்டத்தில் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு சி. வி. டி உடன் இணைக்கப்பட்ட 2.0-litre எம்20ஏ-எஃப். கே. எஸ் பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது. சுசுகி இன்விக்டோ மாருதி சுசுகி இன்வோவா ஹைக்ராஸின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பான சுசுகி இன்விக்டோவை 5 ஜூலை 2023 அன்று இந்தியாவில் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இது இரண்டு தரங்களில் கிடைக்கிறதுஃ ஜீட்டா + மற்றும் ஆல்பா +, இரண்டும் 2.0-litre M20A-FXS ஹைப்ரிட் பவர்டிரெயினுடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன. பவர்டிரெய்ன் இந்த தலைமுறைக்கு, இன்னோவா ஒரு விருப்பமாக ஒரு கலப்பின பவர்டிரெய்ன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது டொயோட்டாவால் உருவாக்கப்பட்ட ஐந்தாம் தலைமுறை கலப்பின அமைப்பாகும், இது M20A-FXS இயந்திரத்தை நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மின்சார மோட்டார் மற்றும் 6.5-Ah நிக்கல்-உலோக ஹைட்ரைடு (NiMH) பேட்டரியுடன் இணைக்கிறது. முன் இருக்கைகளின் கீழ் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ள NiMH பேட்டரி, வெப்பமான வானிலை நிலைகளில் அதன் சிறந்த ஆயுள் காரணமாக லித்தியம்-அயனை விட தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. விற்பனை-வெளியேறும் கிஜாங் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் (இந்தோனேசியா) உட்பட 2004ஆம் ஆண்டு 2010ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இன்னோவா கார்கள் 2020ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மினிவான்கள் பின்புற சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் ஹைப்ரிட் மினிவான்கள் பகுதி பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனங்கள் சி. வி. டி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்கள் நீளமான 4 சிலிண்டர் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன