Premium Motorsports
பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (முன்பு ஜே ராபின்சன் ரேசிங்) என்பது ஒரு அமெரிக்க தொழில்முறை பங்கு கார் பந்தய அணியாகும், இது நாஸ்கார் கோப்பை தொடரில் போட்டியிட்டது. அந்த அணி கடைசியாக நம்பர் ஒன்னில் களமிறங்கியது. 15 செவர்லே கமாரோ ZL1 LE முழுநேர பிரென்னன் பூல், மற்றும் எண். 27 காமாரோ பகுதி நேர ரீட் சோரென்சன். மே 13,2020 அன்று, பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ரிக் வேர் ரேசிங் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. கோப்பை தொடர் கார் எண். செப்டம்பர் 21,2017 அன்று, பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் உரிமையாளர் ஜே ராபின்சன், டாமி பால்ட்வின் ரேசிங்கிலிருந்து அனைத்து சொத்துக்களையும் வாங்கியுள்ளதாக அறிவித்தார். இந்த கையகப்படுத்தலில் பால்ட்வின் முழு கோப்பை தொடர் சரக்குகளும் அடங்கும், இதில் அணியின் பந்தய வாகனங்கள் முதல் அவற்றின் உபகரணங்கள் வரை அனைத்தும் அடங்கும். இதில் டி. பி. ஆர். நிறுவனத்தால் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட லாரிகளும் அடங்கும். 52 நாஸ்கார் கேம்பிங் உலக டிரக் தொடர் அணி ஆனால் பால்ட்வின் தனது நம்பர் ஒன்னில் இருந்து சில கடமைகள் உள்ளன என்று கூறுகிறார். எதிர்கால பந்தயங்களில் 7 அணிகள் பூர்த்தி செய்யப்பட உள்ளன. ஜஸ்டின் மார்க்ஸ் காரை டல்லாடேகாவிலும், ஹெர்மி சாட்லர் மார்டின்ஸ்வில்லிலும், ஜோயி கேஸ் டெக்சாஸ் மற்றும் பீனிக்ஸிலும் ஓட்டினர். ஜனவரி 22,2018 அன்று, டானிகா பேட்ரிக் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டுவதாக அறிவிக்கப்பட்டது. அவரது இறுதி நாஸ்கார் தொடக்கத்தில் டேடோனா 500 இல் 7. அவர் தனது முன்னாள் ஸ்பான்சரான கோடாடியிடமிருந்து ஸ்பான்சர்ஷிப்பை கொண்டு வந்தார். ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் தயாரித்த ஒரு காரை அணி களமிறக்கியது, மேலும் நம்பர் ஒன் பட்டயத்தைப் பயன்படுத்தியது. 2017 ஆம் ஆண்டில் பயன்படுத்தப்பட்ட 15 கார்கள். பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து, சாசனம் மீண்டும் எண். 15 ஆகும். தி நம்பர். 7 அடுத்ததாக பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் இணைந்து NY ரேசிங் குழுவால் களமிறக்கப்பட்டது, முதலில் பிரையன் கெசெலோவ்ஸ்கியால் குழுவிற்கு தலைமை தாங்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், கெசெலோவ்ஸ்கியும் ஒரு சில குழு உறுப்பினர்களும் NY ரேசிங் உரிமையாளர் ஜான் கோஹனின் கீழ் பணியாற்ற மறுத்தனர், மேலும் 2018 கோகோ கோலா 600 அணிக்கு அறிமுகமாகும் முன் பிரீமியத்தில் இருந்து நீக்கப்பட்டனர். #7 ஸ்டீக்ஹவுஸ் எலைட் செவ்ரோலெட் சார்லோட்டில் ஜே. ஜே. யேலி என்பவரால் கோகோ கோலா 600 மற்றும் போக்கோனோ 400 ஆகியவற்றிற்கு இயக்கப்படும். இது பின்னர் பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பதாகையின் கீழ் நம்பர் ஒன்னைப் பயன்படுத்தி களமிறக்கப்பட்டது. 55 பேர் கொண்ட குழு. டி. ஜே. கென்னிங்டன் மிச்சிகனில் சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பார், ரீட் சோரென்சன் சோனோமாவில் வாகனம் ஓட்ட திட்டமிடப்பட்டிருந்தார், ஆனால் குழு வாரத்தின் நடுப்பகுதியில் பின்வாங்கி, அதற்கு பதிலாக சோரென்சனுடன் சிகாகோலாந்திற்குள் நுழைந்தது. டேடோனாவில் நடந்த அடுத்த பந்தயத்திற்கு ஜெஃப்ரி எர்ன்ஹார்ட் கொண்டு வரப்பட்டார், இதனால் விபத்து நிறைந்த பந்தயத்தில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பகுதி நேர டிரக் சீரிஸ் டிரைவர் ஜெஸ்ஸி லிட்டில் கென்டக்கியில் அணியுடன் தனது கோப்பை தொடரில் அறிமுகமானார். #7 அணி ஆண்டு இறுதியில் மூடப்பட்டது, 7 NY ரேசிங்கிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது மற்றும் பிரீமியம் அவர்களின் #15 ஐ தக்க வைத்துக் கொண்டது. கார் எண். 15 வரலாறு 2017 ஆம் ஆண்டில், பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் நம்பர் 1 இலிருந்து சாசனத்தை வாங்கியது. 15 எச்ஸ்காட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அணி, மற்றும் கார் எண் எண் மாற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக 15. டேடோனா 500 இல் மைக்கேல் வால்ட்ரிப் இறுதி பந்தயத்தில் அணி தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த 8 வது இடத்தைப் பிடித்தது, பந்தயத்தின் 2 வது பாதியில் படுகொலையை தவிர்க்க முடிந்தது. டேடோனாவுக்குப் பிறகு, ரீட் சோரென்சன் நம்பர் ஒன்னுக்கு சென்றார். 15 ஆகும். தல்லடேகா மற்றும் இண்டியானாபோலிஸில் ஜோயி கேஸ் நம்பர் ஒன்னை ஓட்டினார். 15 முறையே 21 மற்றும் 25 வது இடங்களைப் பிடித்தது. டோவரில், ரோஸ் சாஸ்டைன் தனது கோப்பை தொடரில் அறிமுகமானார், அங்கு அவர் 20 வது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அணியின் சிறந்த சூப்பர் அல்லாத வேகமான பூச்சு ஆகும். ரோட் கோர்ஸ் ரிங்கர் கெவின் ஓ 'கோனெல் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். சோனோமாவில் 15,33 வது இடத்தைப் பிடித்தது, கிரே கால்டிங் நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். 2017 ஓவர்ட்டனின் 400 இல் 15. டெர்ரிக் கோப் நம்பர் ஒன்னை ஓட்டினார். மிச்சிகனில் 15. தி நம்பர். அட்லாண்டாவில் சாஸ்டைன் வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் 2018 ஆம் ஆண்டில் 15 அணிகள் திரும்பின. சாஸ்டைன் ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் நம்பர் ஒன்னில் ஓட வேண்டும். 15 மீதமுள்ள பருவத்திற்கு. ரோட் கோர்ஸ் ரிங்கர் ஜஸ்டின் மார்க்ஸ் சஃபர்ஃபெஸ்ட் பீர் நிறுவனத்தின் நிதியுதவியுடன் சோனோமா மற்றும் சார்லோட் ரோவலில் காரை இயக்குவார் என்று பின்னர் அறிவிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக சாஸ்டைன் சோனோமா பந்தயத்தை தவறவிட்டார், மேலும் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர் ஆனார். 7 சார்லோட் ரோவலில். சாஸ்டைன் 2019 ஆம் ஆண்டில் அணிக்கு திரும்பினார், முழு பருவத்தையும் நடத்தினார். ஒரு கட்டத்தில் இரண்டு மடியில் கீழே ஓடிய பிறகு, சாஸ்டைன் ஒரு காட்டு டேடோனா பந்தயத்தில் தனது முதல் முதல் பத்து முடிவைப் பெற்று 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார். நவம்பர் 27,2019 அன்று, நாஸ்கார் பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ், ரிக் வேர் ரேசிங் மற்றும் ஸ்பைர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு ஹோம்ஸ்டெட்டில் தங்கள் இறுதி வரிசையை கையாண்டதற்காக அபராதம் விதித்தது. ஒவ்வொரு அணிக்கும் 50 உரிமையாளர்களின் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன மற்றும் 50,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸின் போட்டி இயக்குநர்கள் ஸ்காட் எக்லெஸ்டன் மற்றும் ரிக் வேர் ரேசிங்கின் கென்னத் எவன்ஸ் ஆகியோர் காலவரையின்றி இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டனர் மற்றும் தலா 25,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டனர். டிசம்பர் 11,2019 அன்று, பிரென்னன் பூல் முழுநேரமாக நம்பர் ஒன்னில் போட்டியிடுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 15 க்கு 2020. சீசன் தொடங்கி மூன்று வாரங்களில், ராபின்சன் தனது அணியை விற்கிறார் என்று வதந்திகள் பரவத் தொடங்கின. பின்னர், ரிக் வேர் ரேசிங் ராபின்சனிடமிருந்து பிரீமியத்தை வாங்கியது உறுதி செய்யப்பட்டது. கார் எண். 15 முடிவுகள் கார் எண். 27 வரலாறு 2019 டேடோனா 500 இல், கேசி மியர்ஸ் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 27 செவி கமாரோ ZL1 இது பிரீமியத்தால் கட்டப்பட்டு பணியாற்றினார், ஆனால் ஜெர்மைன் ரேசிங் நுழைவாக நுழைந்தது. பாட் டிரிஸன் படக்குழுத் தலைவராக இருந்தார். இது 2016 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு மியர்ஸின் முதல் கோப்பை தொடக்கமாகும். தி நம்பர். 27 அடுத்ததாக ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வேயில் நுழைந்தது, இந்த முறை ரீட் சோரென்சன் இயக்கிய பிரீமியம் நுழைவாக டாமி பால்ட்வின் குழுத் தலைவராக இருந்தார். ரீட் சோரென்சன் 2020 ப்ளூ கிரீன் வெகேஷன்ஸ் டூயல்ஸில் டூயல் 1 இல் 18 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு 2020 டேடோனா 500 இன் தொடக்க வரிசையை உருவாக்கினார். கார் எண். 40 வரலாறு 2016 ஆம் ஆண்டில், பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஹில்மேன் ரேசிங் எண். 40 பேர் கொண்ட குழு மைக் ஹில்மேனை போட்டி இயக்குநராக நியமித்தது. ஹில்மேன் மற்றும் ராபின்சன் நம்பர் ஒன்னில் களம் இறங்க முயன்றனர். 40 சி. ஆர். சி இண்டஸ்ட்ரீஸ் செவர்லே 2016 டேடோனா 500 இல் ரீட் சோரென்சனுக்காக ஆனால் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். 40 பேர் 2016 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு முயற்சியை எடுக்கவில்லை. கார் எண். 49 வரலாறு 2012 ஆம் ஆண்டில், அணி 2012 நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடரில் போட்டியிட தனது விருப்பத்தை அறிவித்தது. அணி முழு தொடர் அட்டவணை பந்தயத்திற்கு திட்டமிட்டது, டொயோட்டாஸை இயக்கியது, எண். 49 ஆகும். ஜே. ஜே. யேலி மற்றும் டோனி ஃபர் ஆகியோர் முறையே ஓட்டுநர் மற்றும் குழுவினரின் தலைவராக பணியாற்றினர். இஸ்ரேலைப் பற்றி மக்களுக்குக் கற்பிப்பதற்காக, அமெரிக்கா-இஸ்ரேல் பந்தயத்திலிருந்து டேடோனா 500 க்கான ஸ்பான்சர்ஷிப் குழுவிடம் இருந்தது. ஸ்பான்சர்களில் ஒருவர் கூறுகையில், "தெற்கு பாப்டிஸ்ட் வளர்க்கப்பட்டதால், நாங்கள் இஸ்ரேலுக்கு பின்னால் நிற்கிறோம் என்று எனக்கு எப்போதும் கற்பிக்கப்பட்டது. சமூகத்திற்கு நான் திருப்பித் தர முடியும் என்று நான் உணர்ந்த ஒரு வழி இது. இதை நான் நம்புகிறேன் "என்றார். சீசன் முழுவதும் சுமார் 8-10 பந்தயங்களுக்கு ஜே. பி. ஓ அப்சார்பன்ட்ஸ் ஸ்பான்சர் செய்யும் என்றும் யேலி கூறினார். அதன் முதல் பயணத்தில், டேடோனா 500 க்கான களத்தை அணி தவறவிட்டது. அக்டோபர் 22,2012 அன்று, அணி தனது கோப்பை தொடர் உபகரணங்களை நெம்கோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் ஜோ நெமெசெக் ஆகியோருக்கு ஏலத்தில் விற்றது, ராபின்சன் மறுபெயரிடப்பட்ட நெம்கோ-ஜே. ஆர். ஆர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸில் பங்குதாரரானார். அக்டோபர் 2014 இல், ராபின்சன்-இணைக்கப்பட்ட அடையாள வென்ச்சர்ஸ் பந்தயத்தின் வழக்கமான ஓட்டுநரான மைக் வாலஸ், நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். 49 ராயல் தேக்கு சேகரிப்பு டொயோட்டா தல்லடேகாவில். கார் எண். 51 வரலாறு 2018 டேடோனா 500 இல், ஜஸ்டின் மார்க்ஸ் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 51 ஹாரியின் ஷேவ் கிளப் நிதியுதவியுடன் செவி. இந்த புள்ளிகள் ரிக் வேர் ரேசிங் நிறுவனத்திடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டன. கார் எண். 55 வரலாறு ஜோ பால்க் மற்றும் அவரது அணியுடன் கூட்டு சேர்ந்த மைக் ஹில்மேன், ஹில்மேன்-சர்க்கிள் ஸ்போர்ட் எல். எல். சி. யிலிருந்து உபகரணங்களை வாங்கி, 2016 ஆம் ஆண்டிற்கான கூட்டாளியாக பெயரிடப்பட்டார். அணி தங்கள் 2016 அறிமுகத்திற்காக மார்டின்ஸ்வில்லில் திரும்பியது. எண் எண் என மாற்றப்பட்டது. 62 முதல் எண். 55 ரீட் சோரென்சனுடன். இந்த அணி 40 கார்களில் 40 வது இடத்தைப் பிடித்தது. இரண்டு பந்தயங்களுக்கும் 40 கார்கள் மட்டுமே நுழைந்ததால் அணி டெக்சாஸ் மற்றும் பிரிஸ்டல் இரண்டிலும் பந்தயங்களை நடத்தும், ரிச்மண்டில் பந்தயத்திற்கு 41 கார்கள் நுழைந்தன, ஆனால் தகுதிப் போட்டி மழை பெய்தபோது மற்றும் களம் பயிற்சி வேகத்தால் அமைக்கப்பட்டது, 55 அணி நடைமுறையில் சார்ட்டர் அல்லாத அணிகளில் மூன்றாவது வேகமான அணியாக இருந்ததால் பந்தயத்தை உருவாக்கியது. 55 ஐ தல்லடேகாவில் மைக்கேல் வால்ட்ரிப் ஓட்டினார்; அவரது 12 வது இடம் அடுத்த கட்டுப்பாட்டு தட்டு பந்தயம் வரை கோப்பையில் ராபின்சனின் சிறந்த இடமாக இருக்கும். சொரென்சன் நம்பர் ஒன்னில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு அடுத்த பல பந்தயங்களை ஓட்டினார். 98 ஓட்டுநர் கோல் விட் இந்த பந்தயத்திலும் மிச்சிகனிலும் தனது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் கோடி வேர் சோனோமாவில் ஓட்டினார்; இருப்பினும், வேர் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். சோரென்சன் டேடோனாவுக்குத் திரும்பினார். சொரென்சன் வாட்கின்ஸ் க்ளெனையும் வெளியேற்றினார், அலெக்ஸ் கென்னடி நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். 55. இந்த அணி ஸ்பான்சர்ஷிப் இல்லாமல் பல பந்தயங்களை நடத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது; இருப்பினும், அவர்கள் வால்ட்ரிப் உடன் டல்லாடேகாவுக்காக பீக் ஆன்டிஃப்ரீஸ், டோவருக்கான உலக சாதனை ஸ்ட்ரைப்பர் கம்பெனி, ஸ்ப்ரின்ட் ஷோடவுன் மற்றும் சோரென்சனுடன் கோகோ கோலா 600, நீண்டகால ராபின்சன் ஸ்பான்சர் வைடாக்ஸ் பிளஸ் உடன் பொக்கோனோ, கார்போர்ட் எம்பயர் வித் வேர் மற்றும் டேடோனாவில் சோரென்சனுடன் ராயல் ராபின்சன் பங்குதாரர் ஆகியோரை எடுத்தனர். இரண்டாவது தல்லடேகா பந்தயத்தில், அவர்கள் தகுதிப் போட்டியின் முதல் சுற்றில் வேகமானவர்களாக இருப்பதன் மூலம் பலரை ஆச்சரியப்படுத்தினர், பின்னர் பந்தயத்தில், தகுதி பெற்ற பிறகு கார் பறிமுதல் செய்யப்பட்டதால் பந்தயத்திற்கு காரை தயார் செய்ய தொடக்க மடியில் கேரேஜுக்குச் சென்றனர். 2017 ஆம் ஆண்டில் அணி மோசமான தொடக்கத்தைப் பெற்றது, தோல்வியடைந்தது மற்றும் டேடோனா 500 க்கு தகுதி பெறவில்லை. டேடோனா 500 க்குப் பிறகு, டெர்ரிக் கோப் மீண்டும் கோப்பைத் தொடருக்கு வந்து நம்பர் ஒன் இடத்தை பிடித்தார். 55, அட்லாண்டாவில் தொடங்குகிறது. தி நம்பர். 55 அணி முதலில் முழுநேரமாக ஓட திட்டமிட்டது, ஆனால் இந்த செயல்முறையின் போது மூன்று பந்தயங்களைத் தவிர்த்தது. லாஸ் வேகாஸில் டிரைவர் ஜோயி கேஸ் காரை ஓட்டுவதன் மூலம் இந்த அணி 2018 சீசனில் அறிமுகமானது. ரீட் சோரென்சன் நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். ஆட்டோ கிளப்பில் 55 இயந்திரம். சொரென்சனுடன் மேலும் 6 பந்தயங்களிலும், மார்டின்ஸ்வில்லில் ஜே. ஜே. யேலியுடன் ஒரு பந்தயத்திலும், கோகோ கோலா 600 இல் ஜெஃப்ரி எர்ன்ஹார்ட்டுடன் ஒரு பந்தயத்திலும் பங்கேற்ற பிறகு, 55 பேர் கொண்ட குழுவினர் நம்பர் ஒன்னுக்கு மாற்றப்பட்டனர். மிச்சிகனில் 7 ஓட்டுநராக டி. ஜே. கென்னிங்டனுடன். கார் எண். 62 வரலாறு 2015 ஆம் ஆண்டில், அணி முழுநேர கோப்பைத் தொடருக்குத் திரும்பியதும், பிரீமியம் இரண்டாவது காரான நம்பர் ஒன் காரை களமிறக்கத் தொடங்கியது. 62 பிரையன் ஸ்காட் மற்றும் பிரெண்டன் கௌகன் மற்றும் ரீட் சோரென்சன் ஆகியோருக்கு செவ்ரோலெட். 62 என்பது அவரது பந்தய வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதிக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட கௌகன் எண். டாமி பால்ட்வின் ரேசிங்கின் முன்னாள் நம்பர் ஒன்னின் உரிமையாளரின் புள்ளிகள் மற்றும் உபகரணங்களை அணி பயன்படுத்தியது. 36 பேர் கொண்ட அணி, ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ராபின்சனுக்கு விற்கப்பட்டது. தி நம்பர். 62 பேர் டிபிஆர் மற்றும் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் (ஸ்காட் மற்றும் கௌகன் இருவரும் ஆர். சி. ஆர் ஓட்டுநர்கள்) ஆகிய இருவரிடமும் கூட்டு ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டிருந்தனர். குடும்ப ஸ்பான்சர் ஷோர் லாட்ஜுடன் டேடோனா 500 இல் ஸ்காட் ஒரு ஆர். சி. ஆர் தயாரிக்கப்பட்ட காரை ஓட்டினார், ஆனால் அவரது பட்வைசர் டூயலில் விபத்துக்குள்ளாகி தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். நேரடி ஆர். சி. ஆர் ஆதரவு இல்லாவிட்டாலும், சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு பொறுப்பேற்க கௌகன் திட்டமிட்டார். அடுத்த வாரம் அட்லாண்டாவில் நடந்த போட்டியில் கௌகன் தகுதி பெற்று 28வது இடத்தைப் பிடித்தார். கௌகன் பின்னர் லாஸ் வேகாஸில் தகுதி பெற்றார், சவுத் பாயிண்ட் ஹோட்டல் மற்றும் கேசினோ (அவரது தந்தை மைக்கேலுக்குச் சொந்தமானது) காரில் தோன்றினார். கவுகன் அடுத்த இரண்டு பந்தயங்களுக்கு ஸ்பான்சர் செய்யப்படாத நுழைவில் தகுதி பெற்றார். இருப்பினும், அணி அடுத்த நான்கு தொடர்ச்சியான பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெறத் தவறிவிட்டது, அவற்றில் மூன்று முழுமையாக நிதியுதவி செய்யப்பட வேண்டும். கௌகன் இறுதியாக டியாத்ரைவ் (முதலில் மார்டின்ஸ்வில்லில் கையெழுத்திட்டவர்) நிதியுதவியுடன் தல்லடேகாவில் தகுதி பெற்றார், ஆனால் ஒரு டயரை ஊதி 90 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு விபத்துக்குள்ளாகி, 40 வது இடத்தைப் பிடித்தார். காகன் கன்சாஸில் ஐந்தாவது முறையாக தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார், மீண்டும் சார்லோட்டில் கோகோ கோலா 600 க்கான அடுத்த பந்தயத்தில். கௌகனால் டோவரில் களம் இறங்க முடிந்தது, மேலும் சம்பவம் இல்லாமல் 34 வது இடத்தைப் பிடித்தார். நுழைவு பட்டியலில் 43 கார்கள் மட்டுமே இருந்ததால், போகனும் போக்கோனோவில் தகுதி பெறுவார், ஆனால் பந்தயம் முழுவதும் மின்சார சிக்கல்களை சந்தித்து 40 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கௌகன் மிச்சிகன் மற்றும் சோனோமாவில் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார், ஆனால் டேடோனாவில் (தகுதி ரத்து செய்யப்பட்டதால்) வைடாக்ஸ் பிளஸ் (முதலில் பிரிஸ்டலில் கையெழுத்திட்டார்) உடன் தகுதி பெற்றார், மேலும் அவரது சீசனின் சிறந்த 28 வது இடத்தைப் பிடித்தார். முதல் 16 பந்தயங்களில் 8 போட்டிகளுக்கு மட்டுமே தகுதி பெற்ற பிறகு, தான் விரும்பிய அணிக்கு முயற்சி கொடுக்க முடியாது என்று உணர்ந்த கௌகன் அணியை விட்டு வெளியேறினார். ரீட் சோரென்சன் நம்பர் ஒன்னாக பொறுப்பேற்றார். கென்டக்கியில் 62, இது தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது வாரத்திற்கு தகுதி பெற்றது (மற்றொரு தகுதி மழை காரணமாக) 36 வது இடத்தில் முடிந்தது. சோரென்சன் நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸில் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். சோரென்சன் நம்பர் ஒன்னுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். பொக்கோனோவில் 98, டிம்மி ஹில் நம்பர் ஒன்னுக்கு நகர்ந்தது. இந்த பந்தயத்திற்கு 62, இது முன்னாள் பில் பார்சன்ஸ் ரேசிங் ஸ்டேபிளிலிருந்து ஃபோர்டாக ஓடியது. நுழைவு பட்டியலில் 43 கார்கள் மட்டுமே இருந்ததால் 62 பேர் நிகழ்ச்சிக்கு வந்து 36 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். டி. ஜே. பெல் நம்பர் 1 இல் நுழைந்தார். 62, வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் மீண்டும் ஒரு செவி, ஆனால் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். சோரென்சன் நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். 62, மிச்சிகனில் மீண்டும் ஒரு ஃபோர்டாக, ஆனால் மீண்டும் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார், மேலும் பிரிஸ்டலில் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். ஹில் நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்புவார். டார்லிங்டனில் 62, ஆனால் இந்த முறை தகுதி பெறத் தவறிவிட்டது, அடுத்த வாரம் ரிச்மண்டிலும் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டது. தி நம்பர். 62, ஹில்லுடன், சிகாகோலாந்திற்கு தகுதி பெற்றது, மூன்றாவது மழை-அவுட் தகுதி அமர்வு காரணமாக, பொகோனோவிலிருந்து ஐந்து பந்தய டி. என். கியூ வரிசையை உடைத்தது. ஹில் 41 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹில் நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் அடுத்த பந்தயத்திலும் 36 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் டோவரில் தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது வாரத்திற்கு தகுதி பெற்றார், ஏனெனில் நுழைவு பட்டியலில் 43 கார்கள் மட்டுமே இருந்தன; அவர் 39 வது இடத்தைப் பிடித்தார். சார்லோட்டில் ஹில் தகுதி பெறத் தவறியபோது இந்த மூன்று பந்தய தொடக்க வரிசை உடைக்கப்பட்டது. அவர் மீண்டும் கன்சாஸில் நடந்த பந்தயத்தை தவறவிட்டார். 2015 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக ராயல் தேக்கு சேகரிப்புடன் ஹில் தல்லடேகாவில் தகுதி பெற முடிந்தது (நிறுவனம் நம்பர் ஒன்னில் பல பந்தயங்களுக்கு நிதியுதவி செய்தது. 98); இது இரண்டாவது முறையாக நம்பர். அனைத்து கார்களும் ஒரு மடியில் ஓடியபோது 62 வேகத்தில் தகுதி பெற்றிருந்தது (முதல் முறையாக வசந்தகால தல்லடேகா பந்தயத்தில் கௌகனுடன் இருந்தது). துரதிர்ஷ்டவசமாக, கார் மின்சார சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டு 41 வது இடத்தைப் பிடித்தது. நுழைவு பட்டியலில் 43 கார்கள் மட்டுமே இருந்ததால், மார்டின்ஸ்வில்லில் ஹில் தகுதி பெற்றார். ரியான் ப்ரீஸ் நம்பர் ஒன்னில் ஓடியதால். டெக்சாஸில் 98, சோரென்சன் நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். 62, ஆனால் மெதுவான வேகத்தை பதிவு செய்து தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். ஹில் ஃபீனிக்ஸில் காரை இயக்குவார், நுழைவு பட்டியலில் 43 கார்கள் மட்டுமே இருந்ததால் களத்தை உருவாக்கியது, ஆனால் முனையம் அல்லாத இயந்திர சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டு கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது. சொரென்சன் ஹோம்ஸ்டெட்டில் காரை ஓட்டினார், ஆனால் மீண்டும் மெதுவான வேகத்தை பதிவு செய்து தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். தி நம்பர். 62 பேர் 36 பந்தயங்களில் 20 ஐ தவறவிட்டனர் மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டில் உரிமையாளர்களின் புள்ளிகளில் 45 வது இடத்தைப் பிடித்தனர், இது முழு அட்டவணையை முயற்சித்த அணிகளில் மிகக் குறைவு மற்றும் பகுதி நேர எண். 21 மற்றும் எண். 95 அணிகள். கார் எண். 62 முடிவுகள் கார் எண். 2014 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் மார்க் பெய்லி ஆகியோருக்குச் சொந்தமான ஐடென்டிட்டி வென்ச்சர்ஸ் ரேசிங் என்ற கூட்டுப்பணியில் ராபின்சன் ஈடுபட்டார். 66 லேண்ட்காஸ்டில் தலைப்பு/ராயல் டீக் டொயோட்டா டொயோட்டா ஓட்டுநர்களை மைக்கேல் வால்ட்ரிப் ரேசிங் இணைப்பாளராக சுழற்றுவதற்காக, வால்ட்ரிப் தன்னை உள்ளடக்கிய ஒரு சுழற்சி. சீசனின் முடிவில், ராபின்சன் நம்பர் ஒன்னின் முழு கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டார். 66 முதன்மை பங்குதாரர் நாட் ஹார்ட்விக்குடன் சட்ட சிக்கல்களுக்குப் பிறகு. 2015 ஆம் ஆண்டில், ராபின்சன் 2012 ஆம் ஆண்டிலிருந்து முதல் முறையாக தனது சொந்த கடையில் இருந்து கோப்பை தொடருக்கு முழுநேரமாக திரும்புவதற்கான தனது திட்டத்தை அறிவித்தார், இந்த முறை பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் என்ற பெயரில். ராபின்சன் மீதமுள்ள உபகரணங்களை ஐடென்டிட்டி வென்ச்சர்ஸ் ரேசிங்கிலிருந்து கொண்டு வந்தார், மேலும் நம்பர் ஒன்னையும் கொண்டு வந்தார். 66 மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய உரிமையாளர் புள்ளிகள். அணியின் ஓட்டுநர் மைக் வாலஸ் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. வாலஸ் டேடோனா 500 ஐ கிரேஸி வேப்பர்ஸ் மற்றும் எக்ஸ் 8 எனர்ஜி கம் ஸ்பான்சருடன் ஓடினார். வாலஸ் டேடோனா 500 இல் நுழைந்தார், மேலும் பந்தயத்தில் 36 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இருப்பினும், வாலஸ் அடுத்த இரண்டு பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். வாலஸ் பின்னர் டேனர் பெர்ரிஹில்லுக்கு ஆதரவாக விடுவிக்கப்பட்டார், அவர் பீனிக்ஸ் இல் பொறுப்பேற்றார் மற்றும் ஆண்டின் ரூக்கி போட்டியாளராக விண்ணப்பித்தார். பெர்ரிஹில் தனது ஒரே முயற்சியில் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். வாலஸ் ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வேக்கான நுழைவு பட்டியலில் வைக்கப்பட்டார், ஆனால் அணி வாரத்தின் நடுப்பகுதியில் பின்வாங்கியது, ராபின்சன் தகுதிப் போராட்டங்கள் மற்றும் ஸ்பான்சர்ஷிப் இல்லாததால் திரும்புவதற்கான தற்போதைய திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை என்று அறிவித்தார். புள்ளிகள் செலுத்தாத ஸ்ப்ரின்ட் ஆல்-ஸ்டார் ரேஸின் ஸ்ப்ரின்ட் ஷோ டவுன் வித் பெர்ரிஹில் வரை அணி மீண்டும் திரும்பவில்லை. பெர்ரிஹில் நம்பர் ஒன்னில் ஷோடவுன் பிரிவை வெல்லத் தவறிவிட்டார். 66 ஆகும். இந்த அணி பின்னர் நம்பர் ஒன்னுடன் இணைக்கப்பட்டது. 98 ஆகும். கார் எண். 66 முடிவுகள் கார் எண். 98 வரலாறு 2015 மே மாத தொடக்கத்தில், மைக் கர்ப் உடன் பில் பார்சன்ஸ் ரேசிங் அவர்களின் நம்பர் ஒன் இடத்தை விற்பனை செய்யும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. பிரீமியம் உரிமையாளர் ஜே ராபின்சனுக்கு ஜோஷ் வைஸ் 98 அணியை வழிநடத்தினார். உரிமையாளர் மாற்றத்திற்கான சான்றுகளில் பிபிஆர் ஸ்பான்சர் பீனிக்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் (முன்னாள் அணி உரிமையாளர் ஜேம்ஸ் ஃபிஞ்சிற்குச் சொந்தமானது) லோகோக்கள் தல்லடேகாவில் GEICO 500 க்கு முன்பு காரில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக பிரீமியம் ஸ்பான்சர் ராயல் டீக் கலெக்ஷன்ஸ் மாற்றப்பட்டது. உரிமையாளர் மாற்றம் மே 5 அன்று, பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய திங்கட்கிழமை, அணியின் ட்விட்டரில் அறிவிக்கப்பட்டது. பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக எண். சார்லோட்டில் உள்ள கோகோ கோலா 600 இல் 98 குழு, ராயல் டீக் மீண்டும் காருக்கு நிதியுதவி அளித்தது, மேலும் வைஸ் ஓட்டுநராக இருந்தார். சொனோமாவில் உள்ள 98 காருக்கு டாக் கோயின் திரும்பியது, அங்கு குழு ஒரு செவர்லேவை நடத்தியது. பிக் ரெட் சோடா ஜூலை மாதம் கென்டக்கியில் தொடங்கி நான்கு பந்தயங்களுக்கு ஸ்பான்சராக கையெழுத்திட்டார், அங்கு வைஸ் ஒரு விபத்தின் ஆரம்பத்தில் வெளியே அழைத்துச் செல்லப்பட்டு 43 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பில் பார்சன்ஸ் பந்தயத்துடன் ஒப்பிடுகையில் அணி எந்த திசையில் செல்கிறது என்பது குறித்து கருத்து வேறுபாடுகள் இருந்ததால், பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸிலிருந்து விலகியதாக வைஸ் அடுத்த வாரம் அறிவித்தார். பிரெண்டன் கௌகன் ஜூலை 10 வெள்ளிக்கிழமை தனது புறப்பாட்டை அறிவித்த பின்னர் மூன்று நாட்களில் அணியை விட்டு வெளியேறிய இரண்டாவது ஓட்டுநர் ஆவார். ஸ்பான்சர்ஷிப் சூழ்நிலைகள் காரணமாக இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டதாக ராபின்சன் பின்னர் கூறினார். பிரீமியத்தின் டிரக் சீரிஸ் நுழைவின் பகுதி நேர ஓட்டுநரான டிம்மி ஹில், நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். 98 நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸில். ஹில் நம்பருக்கு மாறினார். பொக்கோனோவில் 62, சோரென்சன் நம்பர் ஒன்னுக்கு மாறினார். 98, இது இந்த பந்தயத்தில் செவியாக ஓடியது. ஹில் நம்பருக்குத் திரும்பினார். வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் 98, கார் மீண்டும் ஒரு செவியாக இயங்குகிறது. ஹில் மிச்சிகன் மற்றும் பிரிஸ்டல் ஆகியவற்றையும் நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். 98, எண் திரும்புவதற்கு முன்பு. 62 டார்லிங்டனில், டி. ஜே. உடன் பெல் நம்பர் ஓட்டுகிறது. 98 ஆகும். சோரென்சன் நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். 98 ரிச்மண்டில் இயக்கப்பட்டது மற்றும் சிகாகோலாந்தில் மீண்டும் இயக்கப்பட்டது. டாமி பால்ட்வின் ரேசிங் நம்பர் 1 ஐ குத்தகைக்கு எடுத்தது. 98 இலையுதிர்காலத்தில் நியூ ஹாம்ப்ஷயரில், ரியான் ப்ரீஸை களத்தில் நிறுத்தினார். சோரென்சனுக்குப் பிறகு நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். 98 அடுத்த பல வாரங்களுக்கு, பிரீமியம் மீண்டும் உரிமையாளர் புள்ளிகளை குத்தகைக்கு எடுத்தது, இந்த முறை இலையுதிர்காலத்தில் தல்லடேகாவில் மைக்கேல் வால்ட்ரிப் ரேசிங்கிற்கு, அங்கு வால்ட்ரிப் தானே ஓட்டினார். ப்ரீஸ் பின்னர் நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். 98, இந்த முறை பிரீமியத்துடன், மார்டின்ஸ்வில்லே, டெக்சாஸ் மற்றும் பீனிக்ஸ். டிபிஆர் மீண்டும் ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமியில் ப்ரீஸிற்காக காரை களமிறக்கியது. 2016 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் எண். 40 அணியான கோல் விட் நம்பர் ஒன்னின் புதிய ஓட்டுநராக அறிவிக்கப்பட்டார். 98, முழு பருவத்தில் இயங்குகிறது. இந்த அணி நம்பர் ஒன்னிலிருந்து ஒரு சாசனத்தைப் பெற்றது. 62 (முன்பு பால்ட்வின் 36) ஆனால் அதை 2016 ஆம் ஆண்டிற்கான எச்ஸ்காட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது, இதனால் நாஸ்காரின் புதிய தகுதி முறையின் கீழ் பந்தயங்களில் உத்தரவாதமான தொடக்க இடம் இல்லாமல் போனது. விட் தனது கேன்-ஆம் டூயல் பந்தயத்தில் தனது ஒலிபரப்பை சுழற்றி உடைத்த பிறகு டேடோனா 500 ஐ தவறவிட்டார். இருப்பினும், லாஸ் வேகாஸ், பீனிக்ஸ் மற்றும் ஃபோன்டானாவில் 39 கார்கள் மட்டுமே உள்ள அடுத்த 3 பந்தயங்களுக்கான உள்ளீடுகள் பற்றாக்குறை காரணமாக, விட் மற்றும் 98 அணி அனைத்து பந்தயங்களிலும் பங்கேற்றன. களத்தில் 41 கார்கள் இருப்பதால் ரிச்மண்டில் நடந்த பந்தயத்தை அணி பின்னர் இழக்கும், தகுதிவாய்ந்த மழைப்பொழிவு மற்றும் விட்டின் பயிற்சி வேகம் ஓபன் அணிகளில் மெதுவானது. விட் தல்லடேகாவில் மீண்டும் குதித்தார், கடைசி லேப் விபத்தில் ஈடுபட்ட போதிலும் 18 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பின்னர், பொக்கோனோவில் தொடங்கி, விட் நம்பர் ஒன்னுக்கு மாற்றப்பட்டார். 55, அந்த அணியில் இருந்து சோரென்சன் நம்பர் ஒன்னில் களம் இறங்கினார். 98 அங்கும் மிச்சிகனிலும். விட் நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். சோனோமாவில் 98, கோடி வேர் 55 ஐ இயக்கியது காரணமாக சோரென்சன் வார இறுதியில் வெளியே அமர்ந்தார். அடுத்த வாரம் டேடோனாவில், விட் 11 வது இடத்திற்கு வந்த பிறகு பிரீமியத்தின் சிறந்த முடிவை வெளியிட்டார். கென்டக்கியில் 21 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, விட் ஸ்பான்சர்ஷிப் பிரச்சினைகள் காரணமாக நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் அமர்ந்தார், ரியான் எல்லிஸ் நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். 98 ஆகும். விட் இண்டியானாபோலிஸில் திரும்பினார். டிம்மி ஹில் டோவரில் காரை ஓட்டினார். விட் சார்லோட்டில் திரும்பினார், இருப்பினும் விட் கன்சாஸுக்குப் பிறகு ஸ்பான்சர்ஷிப் இல்லாததால் அணியால் விடுவிக்கப்பட்டார். சொரென்சன் கன்சாஸில் காரை ஓட்டினார் (விட் நம்பர் ஒன்னில் இருந்தார். 55) அதன் பிறகு அணி சில பந்தயங்களைத் தவிர்த்தது. சோரென்சன் பீனிக்ஸ் திரும்பினார். 2017 ஆம் ஆண்டில், எண். 98 என மறுபெயரிடப்பட்டது. 15 ஆகும். எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் கார் எண். 28 வரலாறு எண். 28 கார் 2004 சார்ட்டர் 250 இல் அறிமுகமானது. இதற்கு யாகூ! நிதியுதவி அளித்தது. காரில் 35 வது இடத்தைப் பிடித்த மார்க் கிரீன் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது. கீத் கோல்மேன் பந்தயத்திற்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு, கிரீன் அந்த பருவத்தில் மேலும் ஆறு பந்தயங்களில் காரை ஓட்டினார். ஷேன் ஹால் ஆண்டு முழுவதும் வரையறுக்கப்பட்ட அடிப்படையில் காரை ஓட்டினார். ரேடியோஷாக் மற்றும் மோட்டோரோலா ஆகியவற்றின் நிதியுதவியுடன் 2005 ஆம் ஆண்டிற்கான ஓட்டுநராக டெர்ரிக் கோப் பெயரிடப்பட்டார். கோப் போராடினார், அவருக்கு பதிலாக ஷேன் ஹால் நியமிக்கப்பட்டார். ஹால் ஒரு பகுதி நேர அடிப்படையில் மட்டுமே ஓடியது, மேலும் ஒரு பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை. தி நம்பர். 28 2006 ஆம் ஆண்டில் ஹாலால் பகுதி நேரமாக இயக்கப்பட்டது. அவர் ஆறு பந்தயங்களில் ஓடி 36 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்த அணி முன்னாள் ஹாஸ் சிஎன்சி ரேசிங் புஷ் அணியின் சொத்துக்களை வாங்கி நம்பர் ஒன்னில் ஓடியது. 28 ராபர்ட் ரிச்சர்ட்சன் மற்றும் பிளேக் பிஜோர்க்லண்ட் ஆகியோருடன் செவி முழுநேர. ஜெஃப் கிரீன் மற்றும் ஜானி சவுடர் ஆகியோர் தங்கள் கோப்பை சவாரிகளில் கவனம் செலுத்த புறப்படுவதற்கு முன்பு முதலில் ஓட்டிச் சென்றனர். 2007 பந்தய பருவத்தில் செக்கர்ஸ்/ராலி 'ஸ் டிரைவ்-இன், யு. எஸ். பார்டர் ரோந்து மற்றும் கட்டுப்படியாகக்கூடிய இசைக்குழு கருவிகள் ஆகியவற்றிலிருந்து ஸ்பான்சர்ஷிப் வந்தது. மாண்ட்ரீலில் அவர்களின் சிறந்த பூச்சு வந்தது, அங்கு ஸ்வீடிஷ் சாலை ரிங்கர் நிக்லாஸ் ஜான்சன் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார், 5 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் பந்தயத்தை வெல்ல சிறிது நேரம் போட்டியிட்ட பிறகு 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2008 ஆம் ஆண்டில், கிர்க் ஷெல்மெர்டின் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். டேடோனாவுக்கான ஒரு பந்தய ஒப்பந்தத்தில் வர்ஜீனியாவின் லில்லி டிரக்கிங்கின் நிதியுதவியுடன் டேடோனாவில் 28. பிரையன் கெசெலோவ்ஸ்கி நம்பர் ஒன்னின் ஓட்டுநராக நியமிக்கப்பட்டார். 28 டேடோனாவுக்குப் பிறகு, இருப்பினும் அவர் பிரிஸ்டலுக்குப் பிறகு விடுவிக்கப்பட்டார். கென்னி வாலஸ் நம்பர் ஒன்னின் ஓட்டுநராக நியமிக்கப்பட்டார். 28 நாஷ்வில்லில் தொடங்கி ஆண்டு முழுவதும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பார்டர் ரோந்து ஸ்பான்சர்ஷிப் வழங்குகிறது. அவர் மெம்பிஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பூங்காவில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் புள்ளிகளில் பதினாறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2009 ஆம் ஆண்டில், அவர் இரண்டு முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தார் மற்றும் புள்ளிகளில் பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அணியின் மிக உயர்ந்த முடிவாகும். சீசனின் முடிவில் பார்டர் ரோந்து புறப்பட்டது, மேலும் அணி 2010 ஆம் ஆண்டிற்கான ஸ்பான்சர்களை சுழற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வாலஸ் ஆர்ஏபி ரேசிங்கிற்காக அணியை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் ராபின்சன் டெர்ரிக் கோப்பை 2011 ஆம் ஆண்டில் முழுநேரமாக ஓட்டுவதற்கு மேக்ஸெலென்ஸின் ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் நியமித்தார். டென்னிஸ் செட்சர் ஓட்டிய அயோவா தவிர அனைத்து பந்தயங்களிலும் கோப் ஓடினார். சாலை அமெரிக்காவில் 17 வது இடத்தைப் பிடித்த கோப் புள்ளிகளில் 20 வது இடத்தைப் பிடிப்பார். ஜே. ஜே. யேலி நம்பர் ஒன்னை ஓட்டினார். டேடோனாவில் 2012 சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில் 28. டேவிட் கிரீன் மற்றும் கோப் ஆகியோர் ஜே. பி. ஓ அப்சார்பன்ட்ஸின் ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் தலா ஒரு பந்தயத்தில் ஓடினர். கெவின் லெபேஜ் நம்பர் ஒன்னைப் பிடித்தார். செவர்லேயின் உற்பத்தியாளர் ஆதரவுடன் 28 கார். இருப்பினும், அணி யேலியுடன் அதன் கோப்பை திட்டத்தில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியது, மேலும் டோனி ரெய்ன்ஸுடன் சார்லோட்டில் திரும்பியது. கார் எண். 49 வரலாறு ஜே. ஆர். ஆர் 2000 ஆம் ஆண்டில் மிர்டில் பீச் ஸ்பீட்வேயில் அறிமுகமானது. ராட்னி சைல்டர்ஸ் எண் ஓட்டுநராக இருந்தார். 49 தெற்கு மரைன் செவி, ஆனால் 69 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு சிதைந்தது. ஜே. ஆர். ஆர் 2001 நாபா ஆட்டோ பாகங்கள் 300 இல் புஷ் தொடருக்குத் திரும்பினார். செவ்ரோலெட்டை களத்தில் இறக்கிய ஓட்டுநர் ஆண்டி கிர்பி களத்தில் இறங்க முடியவில்லை. அவர்களின் முதல் தொடக்கம் ஏ. ஜே. உடன் சன்காம் 200 இல் வந்தது. ஃபிராங்க் வாகனம் ஓட்டுகிறார். உபகரணங்கள் செயலிழந்ததால் அவர் 39 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த அணி அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் அடுத்த பந்தயத்தை நடத்தியது, கார்ல் லாங் 42 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வே, அங்கு அவர்கள் ஜெர்ரி மெக்கார்ட் ஓட்டுநருடன் 43 வது இடத்தைப் பிடித்தனர், அதே போல் டெக்சாஸில் ராபி ஃபாகார்ட்டுடன் 42 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். ஃபிராங்க் நாஷ்வில்லில் திரும்பினார், அங்கு அவர் பந்தயத்தின் போது சிதைந்த பின்னர் 38 வது இடத்தைப் பிடித்தார். நாஸ்கார் சுரங்கப்பாதை 300 இல் அடுத்த பந்தயத்தில், கிர்பி 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அந்த ஆண்டு அணிக்கு சிறந்த முடிவாகும். அந்த ஆண்டு ஜே. ஆர். ஆருக்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட மற்ற ஓட்டுநர்கள் ஜோ புஷ், டிக் ட்ரிக்கிள், பில் போனிஃபீல்ட், பிரையன் டைலர், பிலிப் மோரிஸ், பிரையன் வெபர் மற்றும் கென் அலெக்சாண்டர் ஆவர். அந்த ஆண்டு உரிமையாளர்களின் புள்ளிகளில் அணி 33 வது இடத்தைப் பிடித்தது. ஃபோர்டு மற்றும் கிர்க் ஷெல்மர்டைனுக்கு மாறுவதன் மூலம் ஜே. ஆர். ஆர் 2002 ஐத் தொடங்கியது, டேடோனாவில் 31 வது இடத்தைப் பிடித்தது. ஃபாகர்ட் அடுத்த வாரம் ரெண்ட்-ஏ-ரெக்கின் ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் திரும்பினார், அங்கு அவர் 35 வது இடத்தையும், லாஸ் வேகாஸில் கிரேக் ராட்மேன் 32 வது இடத்தையும் பிடித்தார். டெக்சாஸில் டேவிட் ஸ்டார் பொறுப்பேற்பதற்கு முன்பு, அடுத்த இரண்டு பந்தயங்களை ஜோ புஃபோர்ட் எடுத்துக் கொண்டார். அதன்பிறகு, கிர்பி அணிக்கு திரும்பினார், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் விபத்தில் கொல்லப்படும் வரை க்ரோகர் 300 வரை ஓடினார். அவர்கள் நிக் உட்வார்ட்டுடன் ஒரு பந்தயத்தையும், பின்னர் டான் பார்டஸுடன் ஒரு பந்தயத்தையும் நடத்தினர். புஃபோர்ட், ட்ராய் க்ளைன் மற்றும் டெர்ரிக் கோப் ஆகியோர் அணிக்காக ஆண்டை முடித்தனர். 2003 ஆம் ஆண்டில், 49 இன் ஓட்டுநர் கடமைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள குழு பிங்ஹாம் மற்றும் கோப்பை நியமித்தது. பிங்ஹாம் பந்தயங்களை முடிக்க சிரமப்பட்டார், விரைவில் நம்பர் ஒன்னுக்கு சென்றார். 39 குழு, கோப் இறுதியில் விடுவிக்கப்படுவார். ஷேன் ஹால் கார்லோஸ் காண்ட்ரெராஸுடன் இரண்டு பந்தயங்களுக்கு பொறுப்பேற்றார். நியூ ஹாம்ப்ஷயரில், டம்மி ஜோ கிர்க் மற்றும் ஸ்பான்சர் அட்வில் ஆகியோர் கையெழுத்திட்டனர். அவர் அந்த பருவத்தில் 15 பந்தயங்களில் ஓடினார், பைக்ஸ் சிகரத்தில் 21 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கோப் 2004 ஆம் ஆண்டில் 49 க்குத் திரும்பினார், 34 பந்தயங்களில் 30 ஓட்டங்கள் எடுத்து, புள்ளிகளில் 27 வது இடத்தைப் பிடித்தார். வாஹ்ஷோல்ட்ஸ் கென்டக்கியில் ஒரு தொடக்கத்தை உருவாக்கினார், அங்கு அவர் 36 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2005 ஆம் ஆண்டில், ஜே. ஆர். ஆர் ஸ்டீவ் கிரிசோமை நம்பர் ஒன் விமானத்தை இயக்க நியமித்தது. 49 முழுநேர. அவரது சிறந்த முடிவு தல்லடேகாவில் 16 வது இடத்தைப் பிடித்தது. மெக்ஸிகோ நகரத்தின் ஆட்டோட்ரோமோ ஹெர்மனோஸ் ரோட்ரிக்ஸில் மாரா ரெய்ஸ் அவருக்காக பணியாற்றினார். ஸ்டீவ் கிரிசோம் 2006 ஆம் ஆண்டில் டேடோனாவில் சீசன் தொடக்க பந்தயத்தில் ஓடினார். பின்னர் ஜார்ஜ் கோய்டர்ஸ் (ஆண்டின் நாஸ்கார் புஷ் சீரிஸ் ரூக்கிக்காக போட்டியிட்டார்) ஒரு சில பந்தயங்களுக்கு ஓடினார். டெர்ரிக் கோப் பின்னர் ஓட்டுநர் கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டார், ஷேன் ஹால், ஸ்டீவ் கிரிசோம் மற்றும் ஜெனிபர் ஜோ கோப் ஆகியோருடன் சவாரி பகிர்ந்து கொண்டார். டெர்ரிக் கோப் 3 பந்தயங்களில் நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். 2007இல் 49. தி நம்பர். 49 எண் மாற்றப்பட்டது. 4 இல் 2008, பீனிக்ஸ் ரேசிங்கிலிருந்து உரிமையாளர்களின் புள்ளிகளை வாங்கிய பிறகு. ராபர்ட் ரிச்சர்ட்சன் ஜே. வி. சி மற்றும் பேண்டம் ஈ. எஃப். எக்ஸ் ஆகியவற்றின் நிதியுதவியுடன் பதினொரு பந்தயங்களில் ஓடினார், கோப் சீசனின் பெரும்பகுதிக்கு அவரது இடத்தைப் பிடித்தார். இறுதி பந்தயங்களில், பேட்ரிக் ஷெல்ட்ரா தனது சொந்த நுழைவுக்காக எண் மற்றும் உரிமையாளரின் புள்ளிகளை குத்தகைக்கு எடுத்தார். ரோட் கோர்ஸ் நிகழ்வுகளில், பீனிக்ஸ் நம்பர் ஒன்னில் களம் இறங்கினார். லாண்டன் காசில் 4 ஓட்டங்களும், கோப் 49 ஓட்டங்களும் எடுத்தனர். 2009 சீசனுக்கு, கெர்டஸ் டேவிஸ் நம்பர் ஒன்னின் ஓட்டுநராக சீசனைத் தொடங்கினார். 49 மீண்டும் 2009 இல் GetMoreVacations.com உடன் ஸ்பான்சராக. பல பந்தயங்களுக்குப் பிறகு, மார்க் கிரீன் ஓட்டுநராக அணிக்கு திரும்பினார். இந்த பருவத்தில், இந்த அணி ஒரு தொடக்க மற்றும் பூங்கா அணியாக ஓடியது. 2010 ஆம் ஆண்டில், கிரீன் இரண்டிலும் நம்பர் ஒன்னில் ஓடியது. 49 மற்றும் எண். எம்எல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் உடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஜே. ஆர். ஆருக்கு 70 கார்கள். இதே ஒப்பந்தம் 2010 இல் உருவாக்கப்பட்டது. பிராட் டீக் நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். மார்ச் மாதம் பிரிஸ்டலில் 49. 2011 ஆம் ஆண்டில், இந்த அணி சில சந்தர்ப்பங்களில் நுழைந்தது, மேலும் பெரும்பாலும் தொடக்க மற்றும் பூங்காவிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, இது முதன்மை எண். 28 கார், டெர்ரிக் கோபுடன். மற்ற அணிகள் 39 கார்கள் 2003 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் யேட்ஸ் ரேசிங்கிலிருந்து வாங்கப்பட்டன, அவர்கள் ஏஞ்சலாவின் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸிலிருந்து உபகரணங்களை மீட்டெடுத்தனர். அணியின் முதல் பந்தயம் கூலர்ஸ் 300 இல் இருந்தது, மைக் மெக்லாலின் ரசிகர்களின் ஆதரவுடன் சவாரி செய்தார். அவர் நான்காவது தகுதி பெற்றார், ஆனால் பந்தயத்தில் தாமதமாக விபத்துக்குள்ளாகி, 29 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜோ புஃபோர்ட் மற்றும் கிளின்ட் வாஹ்ஷோல்ட்ஸ் ஆகியோர் அடுத்த இரண்டு பந்தயங்களில் ஓடினர். ஜேசன் ஒயிட் 39 ஐ ஓட்டத் தொடங்கினார் த்ரீ ஸ்டூஜஸ் பீர் ஸ்பான்சராக. இறுதியில், சாலை பந்தய வீரர் கிறிஸ் பிங்ஹாம் 49 காரில் சிரமப்பட்ட பிறகு 39 காருக்கு மாற்றப்பட்டார். அவரது வெளியீட்டைத் தொடர்ந்து, ஜேமி மோஸ்லி மற்றும் டானா ஒயிட் ஆகியோர் அந்த ஆண்டை முடித்தனர். 2004 பருவத்திற்கான ஆண்டி பான்ஸ்டீன் 39 ஆம் ஆண்டில் யாகூவின் ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் ஆண்டைத் தொடங்கினார், ஆனால் அவரது பதவிக்காலத்தில் பல முறை சிதைந்து விடுவிக்கப்பட்டார். டினா கார்டன் அதற்குப் பிறகு வந்தார், மேலும் அவர் விடுவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, பைக்ஸ் சிகரத்தில் 26 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 39 பேர் அதற்குப் பிறகு ஓடவில்லை. 2008 ஆம் ஆண்டில் ஜே. ஆர். ஆர் தனது மூன்றாவது அணியை நம்பர் ஒன் அணியாக புதுப்பித்தது. 49 ஆகும். டெர்ரிக் கோப் முதலில் மெக்ஸிகோ நகரில் காருடன் ஒரு பந்தயத்தை முயற்சித்தார், ஆனால் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். கார் அடுத்ததாக நாஷ்வில் சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் ஓடியது, ஷேன் ஹால் ஆரம்பகால அதிர்வு சிக்கலுக்குப் பிறகு கடைசி இடத்தைப் பிடித்தார். கெர்டஸ் டேவிஸ் கென்டக்கியில் அணியில் சேர்ந்தார் மற்றும் மீதமுள்ள பருவத்தில் நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். அவரது குடும்பத்திற்குச் சொந்தமான ஜேடி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அணியை விட்டு வெளியேறிய பிறகு 49, அவரது சிறந்த பூச்சு 35 வது இடத்தில் இருந்தது. அதன் பிறகு ஜே. ஆர். ஆர் மூன்றாவது காரை இயக்கவில்லை. முகாமிடுதல் உலக டிரக் தொடர் டிரக் எண். 15 வரலாறு 2017 ஆம் ஆண்டில், அணி நம்பர் 1 ஐப் பயன்படுத்தி மற்றொரு டிரக் தொடர் நுழைவை களமிறக்கியது. 15 ஆகும். கிரே கால்டிங் பகுதி நேரமாக வாகனம் ஓட்ட ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டு, சிகாகோலாந்தில் 25 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2018 ஆம் ஆண்டில், டிரைவர் ராபி லியோன்ஸுடன் முழுநேரமாக அணி விரிவடைந்தது, அவர் முன்பு 2017 ஆம் ஆண்டில் அணிக்காக ஒரு ஜோடி பந்தயங்களில் ஓடினார். லியோன்ஸுக்குப் பதிலாக ஒரு சில பந்தயங்களின் நடுப்பகுதியில் கோப்பை ஓட்டுநர் ரீட் சோரென்சனும், எல்டோரா ஸ்பீட்வேயில் பந்தயத்திற்கு ஜே. ஆர். ஹெஃப்னரும் மாற்றப்படுவார்கள். பில் பார்சனின் மகன் ஸ்டீபன் பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் தனது டிரக் தொடரில் அறிமுகமாகிறார். லாரி எண். 15 முடிவுகள் டிரக் எண். 49 வரலாறு 2015 ஆம் ஆண்டில், இந்த அணி முழுநேர டிரக் தொடர் நுழைவை நம்பர் 1 ஐப் பயன்படுத்தி களமிறக்கியது. 94 (49 இன் தலைகீழ்). டேடோனாவில் நடந்த சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தைத் தவிர, முழு சீசனையும் ஓட்ட வெண்டெல் சாவஸ் கையெழுத்திட்டார், அங்கு அவர் ஓட அனுமதிக்கப்படவில்லை. முன்னாள் டிரக் சீரிஸ் சாம்பியனான டிராவிஸ் க்வாபில் டேடோனாவில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பணியமர்த்தப்பட்டார். க்வாபில் வெளிப்புற துருவத்தில் தொடங்கினார், ஆனால் ஒரு சிதைவில் சேதத்தைத் தொடர்ந்து 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார். சாவஸ் அட்லாண்டாவில் தனது டிரக் தொடரில் அறிமுகமானார். இந்த அணி மார்டின்ஸ்வில்லில் தங்கள் முதல் டிஎன்கியூவை சந்தித்தது. சாவஸுக்குப் பதிலாக டோவரில் தொடங்கி டிம்மி ஹில் நியமிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் எல்டோராவில் வாகனம் ஓட்டுவதற்காக அணிக்கு திரும்பினார், மேலும் மீண்டும் விடுவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அடுத்த மூன்று பந்தயங்களை ஓட்டினார். டி. ஜே. பெல் மோஸ்போர்ட்டில் ஓட்டினார், பின்னர் ஹில் மீண்டும் திரும்பினார், இருப்பினும் வெய்ன் எட்வர்ட்ஸ் லாஸ் வேகாஸில் ஒரு பந்தயத்தை ஓட்டினார் (அணிக்கு ஹில்ஸ் கோப்பை தொடர் கடமைகள் காரணமாக). 2016 ஆம் ஆண்டில், ஹில் டிரக்கின் முழுநேர ஓட்டுநராக அறிவிக்கப்பட்டார், இது ராபின்சனின் பாரம்பரிய எண். 49 ஆகும். நிக் டிரேக்குடன் பயன்படுத்துவதற்காக டிரக்கை கடன் கொடுக்க ஜே. ஆர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் குழு பின்னர் ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டது. எட்வர்ட்ஸ் டெக்சாஸில் உள்ள ஹில்லின் இடத்திலும் வாகனம் ஓட்டினார். ஸ்பென்சர் பாய்ட் கேட்வேயில் வாகனம் ஓட்டினார். ஹில் கென்டக்கியில் திரும்பினார், ஆனால் அதன் பின்னர் டிரக்கை இயக்கவில்லை, பின்னர் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடரில் எம்பிஎம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு சென்றார். ஓட்டுநர்கள் எண். அப்போதிருந்து 49 பேரில் எட்வர்ட்ஸ், சோரென்சன், டி. ஜே. கென்னிங்டன் மற்றும் பிரைஸ் நேப்பியர் ஆகியோர் அடங்குவர். 2017 ஆம் ஆண்டில், வெண்டெல் சாவஸ் இந்த டிரக்கில் முழுநேர போட்டியாளராகவும், ஆண்டின் நாஸ்கார் ரூக்கி விருதுகளுக்காகவும் போட்டியிட்டார். 2018 ஆம் ஆண்டில், பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தங்கள் டிரக் சீரிஸ் அணி மூடப்படும் என்று அறிவித்தது, கோப்பை தொடரில் பிரத்தியேகமாக கவனம் செலுத்தியது. NEMCO மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஐடென்டிட்டி வென்ச்சர்ஸ் ரேசிங் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவில் பிரீமியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஜே ராபின்சன் ரேசிங் ஜே ராபின்சன் உரிமையாளர் புள்ளியியல் ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள் 1994 வட கரோலினாவில் நிறுவனங்கள் 2020 வட கரோலினாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள் 1994 இல் நிறுவப்பட்ட நாஸ்கார் அணிகள் 2020 இல் நிறுவப்பட்ட ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள்