Curtiss A-18 Shrike
கர்டிஸ் ஏ-18 மாடல் 76 ஏ ஸ்ரீக் II என்பது 1930 களில் அமெரிக்க இரட்டை என்ஜின் தரையில் தாக்குதல் நடத்தும் விமானமாகும். இது அந்த நிறுவனத்தின் ஏ-14 ஸ்ரீக்கின் உற்பத்தி சோதனை பதிப்பாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ் அதிக துப்பாக்கி சக்தியுடன் பெரிய வெடிகுண்டு சுமைகளை சுமக்கும் திறன் கொண்ட தாக்குதல் விமானங்களில் ஆர்வமாக இருந்தது. தாக்குதல் விமான வடிவமைப்பு தரநிலை அடிப்படையில் ஒரு இலகுவான குண்டுவீச்சு விமானமாக மாறியது, இது நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்களை விட சற்றே குறைவாகவே இருந்தது, ஏனெனில் நிலையான இயந்திர துப்பாக்கி பொதுவாக வளர்ச்சியில் உள்ள புதிய விமானங்களில் உள்ளவற்றால் மாற்றப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் வெளிவந்த கர்டிஸ் ஒய்ஏ-14 முன்மாதிரி முதல் ஒற்றை மிஷன் தாக்குதல் விமானங்களில் ஒன்றாகும். அதன் மெல்லிய பியூசேலாஜ், மெல்லிய மூக்கு மற்றும் நேர்த்தியான நெறி ஆகியவற்றால் இது நோக்கத்துடன் தோன்றினாலும், ஏ-14 அதன் இரண்டு ரைட் சுழல் காற்று ரேடியல் என்ஜின்கள் இருந்தபோதிலும், சக்தி இல்லாததால் பாதிக்கப்பட்டது. ஆயினும்கூட, முன்மாதிரி அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய முடிந்தது, முன்னணி வரிசை போயிங் பி-26 பீஷூட்டர் போர் விமானத்தை விஞ்சியது. கர்டிஸ் ஆர்-1670-5 என்ஜின்களுடன் மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்ட இது, வரிசை எண் 36-146 இன் கீழ் ராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு ஒரு புதிதாக மேம்படுத்தப்பட்ட மாறுபாடு, Y1A-18, ரைட் R-1820-47 ரேடியல் என்ஜின்களை மூன்று பிளேடு உந்துசக்திகளுடன் மேம்படுத்தியது, இது அசல் இரண்டு பிளேடு மாடல்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. பதின்மூன்று விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, வரிசை எண்கள் 37-52 முதல் 37-64 வரை, ஒப்பந்த செலவில் $1,259,235.00, முதல் உதாரணம் தயாரிக்கப்பட்டது (Y1A-18) முதல் விமானம் ஜூலை 3,1935 அன்று நிகழ்ந்தது; சோதனையில் வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், நிதி பற்றாக்குறை மற்றும் வடிவமைப்பின் கீழ் உள்ள மேம்பட்ட விமானங்கள் (டக்ளஸ் ஏ-20 ஹாவோக் போன்றவை) இருப்பதால் மேலும் உற்பத்திக்கு உத்தரவிடப்படவில்லை. சேவை சோதனை முடிந்த பிறகு, ஒய்1ஏ-18 விமானங்கள் ஏ-18 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டன. 1937 ஆம் ஆண்டில் லூசியானாவின் பார்க்ஸ்டேல் ஃபீல்டில் உள்ள 8 வது தாக்குதல் படை, 3 வது தாக்குதல் குழுவிற்கு அவர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். படைப்பிரிவு தங்கள் முதல் ஆண்டு சேவையில் துப்பாக்கி மற்றும் குண்டுவீச்சு துல்லியத்திற்காக விரும்பத்தக்க ஹார்மன் கோப்பையை வென்றது. 8 வது தாக்குதல் படைப்பிரிவுடன் அதன் சேவையின் போது, ஏ-18 இன் பின்வாங்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் ஒரு உள்ளார்ந்த பலவீனத்தைக் கொண்டிருந்தது, 13 ஏ-18 களில் எட்டுக்கு குறையாமல் தரையிறங்கும் போது அல்லது ரோல்-அவுட்டில் தரையிறங்கும் கியர் சரிவால் பாதிக்கப்பட்டது. 8 வது ஏ-18 களில் கடைசி 1941 இல் ஆரம்பகால மாடல் ஏ-20 ஹாவோக்ஸால் மாற்றப்பட்டது. ஏ-18 மிகவும் மேம்பட்ட தாக்குதல் விமானத்தால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. 8 வது ஏஎஸ் உடனான அதன் சேவைக்குப் பிறகு, விமானம் 1940-42 இன் போது பல இலகுரக குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவுகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது ஆதரவு விமானமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். கடைசி ஏ-18 ஸ்ரீக் II 1942 இல் முன்னணி படைப்பிரிவுகளில் இருந்து ஓய்வு பெற்றது; எந்த விமானமும் போரில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. கடைசியாக, A-18 களில் நான்கு (37-52,37-56,37-61, மற்றும் அடையாளம் காணப்படாத மற்றொன்று) நவம்பர் 1941 இன் பிற்பகுதியில் கரீபியன் விமானப்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, அவை ஆரம்பத்தில் ஆல்ப்ரூக் ஃபீல்டில் அமைந்திருந்தன. மூன்று விமானங்கள் முதலில் தலைமையகம் மற்றும் தலைமையக படைப்பிரிவு, 12 வது பர்ஸ்யூட் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, நான்காவது விமானம் ஆல்ப்ரூக்கில் உள்ள எச். எச். எஸ் குண்டுவீச்சு கட்டளைக்கு (பின்னர் VI குண்டுவீச்சு கட்டளை) ஒதுக்கப்பட்டது. 1942 பிப்ரவரியில் இருந்தபோதிலும் இந்த விமானங்கள் இந்தக் குழுக்களுடன் இருந்தன. டிசம்பர் 1942 வாக்கில், இரண்டு அல்லது மூன்று விமானங்கள் இன்னும் பறக்கக்கூடியவையாக இருந்தன. ஒன்று டவ் இலக்கு இழுவைக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது, மற்ற இரண்டும் ஹோவர்ட் ஃபீல்டில் இருந்து 108 வது கண்காணிப்புப் படை (சிறப்பு) மூலம் உளவு விமானமாக இயக்கப்பட்டன, பனாமா கால்வாய் அணுகுமுறைகளில் ரோந்து சென்றன. 1943 பிப்ரவரி 22 அன்று ஆல்ப்ரூக் களத்தில் தரையிறங்கும் விபத்தில் ஏ-18 37-61 சேதமடைந்தது, மேலும் உதிரி பாகங்கள் இல்லாததால் தரையிறங்கும் வரை நரம்பியல் குறைந்தது ஒரு விமானத்தையாவது பறக்க வைத்தது. தொடர் 37-56 ஹோவார்டில் அறிவுறுத்தல் ஏர்ஃப்ரேம் பயிற்சிக்கு மாற்றப்பட்டது. இவை அனைத்தும் இறுதியில் 1943ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கால்வாய் மண்டலத்திற்குள் அகற்றப்பட்டன. ஆபரேட்டர்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ் 8 வது தாக்குதல் படைப்பிரிவு, 1937-1941 15 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவு (ஒளி), 1940 16 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவு (ஒளி), 1940-1941 24 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவு (ஒளி), 1940-1942 55 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவு (ஒளி), 1942 56 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவு (ஒளி), 1941 57 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவு (ஒளி), 1941 89 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவு (ஒளி), 1941 108 வது கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவு, 1942-1943 128 வது கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவு, 1941-1942 விவரக்குறிப்புகள் (Y1A-18) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் ஈடன், பால் மற்றும் சோஃப் மோயெங், பதிப்புகள். உலக விமானங்களின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம். லண்டன்ஃ ஆம்பர் புக்ஸ் லிமிடெட், 2002,. ஃபாஹே, ஜேம்ஸ் சி. அமெரிக்க இராணுவ விமானம் 1908-1946. நியூயார்க்ஃ கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள், 1946. ஃபிட்ஸிமோன்ஸ், பெர்னார்ட், பதிப்பு. "தொகுதி. 21 "என்று கூறினார். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆயுதங்கள் மற்றும் போர் பற்றிய விளக்கப்பட்ட கலைக்களஞ்சியம். லண்டன்ஃ புர்னெல் & சன்ஸ் லிமிடெட், 1967/1969. . ஸ்வன்பரோ, எஃப். ஜி. மற்றும் பீட்டர் எம். போவர்ஸ். 1909 முதல் அமெரிக்க இராணுவ விமானம். நியூயார்க்ஃ புட்னம், 1964.. ஆண்ட்ரேட், ஜான் எம். 1909 முதல் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் பெயர்கள் மற்றும் தொடர்கள் லெய்செஸ்டர்ஃ மிட்லாண்ட் கவுண்டிஸ் பப்ளிகேஷன்ஸ், முதல் பதிப்பு 1979. வெளிப்புற இணைப்புகள் கர்டிஸ் ஏ-18 ஏ-18 ஸ்ரீக் ஏ-18 ஸ்ரீக் லோ-விங் விமான விமானம் 1937 இரட்டை பிஸ்டன் என்ஜின் டிராக்டர் விமானத்தில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது