Middlesex County Automobile Club
மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி ஆட்டோமொபைல் கிளப் என்பது ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரின் ரிக்மேன்ஸ்வொர்த்தில் அமைந்துள்ள ஒரு மோட்டார் கிளப் ஆகும். கிளப் உருவாக்கம் 1905 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் அதன் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கிளப் பதிவுகள் இளம் வணிகர்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் ஒரு சிறிய குழு வடக்கு லண்டனில் உள்ள பால்மர்ஸ் கிரீனில் உள்ள தி ஃபாக்ஸ் ஹோட்டலில் சந்தித்து ஒரு மோட்டார் கிளப்பை உருவாக்க முடிவு செய்ததாகக் காட்டுகின்றன, அதற்கு அவர்கள் தி நார்த் லண்டன் கார் கிளப் (என். எல். சி. சி) என்று பெயரிட்டனர். இருப்பினும், வடக்கு லண்டன் சைக்கிள் கிளப் ஏற்கனவே இருந்ததைக் கண்டறிந்த அவர்கள், விரைவாக அதன் பெயரை வடக்கு லண்டன் ஆட்டோமொபைல் கிளப் (என். எல். ஏ. சி) என்று மாற்றினர். கிளப் கமிட்டி மாவட்டத்தின் மிக முக்கியமான நபரை கிளப்பின் முதல் தலைவராக அழைத்தது. கர்னல் ஹென்றி ஃபெர்ரிமேன் பவுல்ஸ் எம். ஏ. எம். பி. ஜே. பி. 6வது ஏர்ல் ஆஃப் மேக்ளஸ்ஃபீல்டின் நேரடி வழித்தோன்றல், மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி கவுன்சிலின் நிறுவனர் உறுப்பினர், என்ஃபீல்ட் பெஞ்சின் தலைவர் மற்றும் என்ஃபீல்ட் பிரிவின் கன்சர்வேடிவ் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் ஆவார். கர்னல் பவுல்ஸ் 1943 இல் இறக்கும் வரை 38 ஆண்டுகள் பதவியில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. முதல் துணைத் தலைவர்களில் ஒருவர் தி ஹானர். கின்னஸ் மதுபானம் தயாரிக்கும் வணிகத்தின் வாரிசான ரூபர்ட் கின்னஸ், ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னரின் ஏடிசி மற்றும் ஒரு எம். பி. மற்றொரு துணைத் தலைவர் திரு. ஏ. டபிள்யூ. ஹோல்போர்னில் உள்ள புகழ்பெற்ற கமேஜஸ் கடையின் நிறுவனர் காமேஜ். ஆரம்பத்தில், என். எல். ஏ. சி கிரேட் பிரிட்டனின் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பின் துணை நிறுவனமான மோட்டார் யூனியனுடன் (எம். யூ) இணைக்கப்பட்டது (அந்த நேரத்தில் ஆர். ஏ. சி என்று அழைக்கப்பட்டது). இருப்பினும், 1907 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், உள் உராய்வுகள் காரணமாக எம். யூ. ஆர். ஏ. சி. யில் இருந்து பிரிந்தது. ஆர்ஏசி பின்னர் ஒரு திட்டத்தை அறிவித்தது, இதன் மூலம் உள்ளூர் கிளப்புகள் ஆர்ஏசியின் கூட்டாளிகளாக மாறலாம், அதன் குழுவில் பிரதிநிதித்துவம் உள்ளது. ஜனவரி 1908 இல், என். எல். ஏ. சி அதன் பெயரை வடக்கு மிடில்செக்ஸ் ஏசி (என். எம். ஏ. சி) என்று மாற்றியது, ஜனவரி 1,1909 அன்று, ஆர். ஏ. சி அசோசியேட்ஸ் திட்டத்தில் இணைந்தது. முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட மோட்டார் நிகழ்வு சனிக்கிழமை 27 மே 1905 அன்று நடந்தது. அதைத் தொடர்ந்து அந்த ஆண்டு வெள்ளிக்கிழமை முதல் ஞாயிறு வரை நான்கு வார இறுதி நிகழ்வுகள் உட்பட மேலும் எட்டு ஓட்டங்கள் நடைபெற்றன. முதல் போட்டி நிகழ்வு 1906 மே 5 சனிக்கிழமையன்று நடந்தது, மேலும் இது இன்று உற்பத்தி கார் சோதனை என்று அழைக்கப்படும். இதில் மாண்புமிகு மாளிகையே வெற்றி பெற்றார். செயலாளர், திரு. சாஸ் ஸ்மித், தனது 12 எச். பி. டாராக்கில். 1906 மே 19 சனிக்கிழமையன்று, தெற்கு கார் கிளப்புடன் இணைந்து, கமேஜ் சேலஞ்ச் கோப்பைக்கான முதல் இணை ஊக்குவிக்கப்பட்ட நிகழ்வாக வேகம்-தீர்ப்பளிக்கும் போட்டி இருந்தது. இந்த நிகழ்வை தெற்கு கார் கிளப் வென்ற போதிலும், அடுத்த ஆண்டுகளில் நடைபெற்ற அடுத்த மூன்று நிகழ்வுகளை என். எம். ஏ. சி வென்றது, இதன் விளைவாக கிளப் கமேஜ் கோப்பையை நிரந்தரமாக தக்க வைத்துக் கொண்டது. இது இன்று கிளப்பின் சேகரிப்பில் உள்ள மிகப் பழமையான கோப்பை ஆகும். 1908 மே 16 சனிக்கிழமையன்று வடக்கு லண்டனில் உள்ள கேட் ஹில்லில் (ஏ110), காக்ஃபாஸ்டர்ஸ், கிளப் ஒரு பொது சாலையில் மோட்டார் போட்டியை நடத்த போலீஸ் கமிஷனரிடமிருந்து எழுத்துப்பூர்வ அனுமதியைப் பெற்ற முதல் அமைப்பு இதுவாகும். இந்த நிகழ்வை திரு ஆல்ஃபிரட் அலெக்சாண்டர் தனது 8 ஹெச்பி டி டியான்-பூட்டனில் வென்றார், ஜனாதிபதியின் கோப்பையை வென்றார். 1910 பிப்ரவரியில், மிடில்செக்ஸ் கில்ட்ஹாலில் ஒரு கூட்டம் நடைபெற்றது. இந்த பொதுக் கூட்டம் மிகவும் முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டது, கவுன்சில் தலைவர் கவுன்சில் அறையை கிடைக்கச் செய்தார், மேலும் கவுண்டி கவுன்சில், மோட்டார் பத்திரிகை மற்றும் ஆர். ஏ. சி உடன் தொடர்புடைய பல முக்கிய நபர்கள் கலந்து கொண்டனர். கவுன்சில் தலைவர் பரிந்துரைத்த மற்றும் ஆர். ஏ. சி செயலாளர் திரு ஜூலியன் ஓர்டே ஆதரித்த ஒரு முன்மொழிவை பரிசீலிப்பதே கூட்டத்தின் நோக்கமாக இருந்தது, என். எம். ஏ. சி மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி ஆட்டோமொபைல் கிளப்பாக மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் கவுண்டியில் பிரதிநிதி மோட்டார் அமைப்பாக மாறும். இந்தத் தீர்மானம் நிறைவேற்றப்பட்டு, 1910 பிப்ரவரி 25 அன்று நடைபெற்ற குழுக் கூட்டத்தில் எம்சிஏசி நடைமுறைக்கு வந்தது. 1911 ஆம் ஆண்டில், கென்சிங்டன் ஏசி எம்சிஏசியுடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் பல முன்னாள் அதிகாரிகள் எம்சிஏசி குழுவில் சேர்ந்தனர். 1912 ஆம் ஆண்டில், ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் நடந்த ஆர்ஏசி அசோசியேட்ஸ் தினத்தில் கிளப் ஒரு அணியில் நுழைந்து 5 மைல் ரிலே பந்தயத்தில் ஆட்டோகார் கோப்பையை வென்றது. பிந்தைய ஆண்டுகளில் கிளப்பின் நடவடிக்கைகளில் பெரும் பங்கு வகிக்கவிருந்த திரு மால்கம் காம்ப்பெல், அன்று ஆல்-காமர்ஸ் ஹேண்டிகாப் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். 1914 ஆம் ஆண்டில் பகைமைகள் வந்தவுடன், இன்ப மோட்டார் ஓட்டுதல் கிட்டத்தட்ட முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் கிளப் 1915 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை ஒரு சில நிகழ்வுகளை நடத்தியது. போரின் போது, கிளப்பின் நிலைக்குழு மிகவும் தேசபக்தி மனப்பான்மையை ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் போர் முயற்சிக்கு தன்னால் முடிந்ததைச் செய்தது. போர் நிறுத்தத்துடன், கிளப் விரைவாக நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கியது, 1914 முதல் உறுப்பினர் எண்ணிக்கை சுமார் 50 சதவீதம் குறைந்து, சுமார் 200 ஆக இருந்தது. போர்களுக்கு இடையில் 1920 வாக்கில், உறுப்பினர் எண்ணிக்கை சுமார் 300 ஆக உயர்ந்தது, மேலும் கவுண்டியின் வாகன ஓட்டிகளின் கருத்துக்களை மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி கவுன்சிலுக்கு தெரிவிக்கும் பணியை கிளப் மீண்டும் தொடங்கியது. 1926 வாக்கில், கிளப் ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஸ்பீட் ட்ரயல் மற்றும் ஹில் க்ளைம்பை நடத்தியது, மேலும் இந்த கூட்டங்கள் அந்த சகாப்தத்தின் நன்கு அறியப்பட்ட பல பந்தய ஓட்டுநர்களை ஈர்த்தன. 1927 கூட்டத்தில், ஜார்ஜ் ஐஸ்டன் (புகாட்டியில் 1926 பௌலோக்னே கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றியாளர்) 50 மைல்ஸ் ஹேண்டிகாப் பந்தயத்தை வென்றார் மற்றும் ஹில் க்ளைம்பில், கிளப் உறுப்பினர் தி ஹான் திருமதி விக்டர் புரூஸ் (ஒரு காலத்தில் 17 மோட்டார் உலக சாதனைகளை வைத்திருந்தார்) பெண்கள் கோப்பையை வென்றார் மற்றும் புகழ்பெற்ற 'பென்ட்லி பாய்ஸ்' களில் ஒருவரான டாக்டர் டட்லி பென்ஜாபீல்ட் கென்சிங்டன் கோப்பையை மிக வேகமாக வென்றார், 1926 முதல் 1930 வரை ஒவ்வொரு ஆண்டும் அவர் வென்ற ஒரு கோப்பை, மீண்டும் 1932 இல் (டாக்டர் பென்ஜாபீல்ட் 1927 இல் கிளப் குழுவில் சேர்ந்தார், குறைந்தது 1939 வரை கிளப் நிர்வாகத்தில் தீவிரமாக இருந்தார்). 1928 எம்சிஏசி ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் கூட்டத்தில், திருமதி புரூஸ் மற்றும் டாக்டர் பெஞ்சஃபீல்ட் மீண்டும் தங்கள் கோப்பைகளை வென்றனர், மேலும் கேப்டன். ஆர்க்கிபால்ட் ஃப்ரேசர்-நாஷ் மிடில்செக்ஸ் ஷார்ட் ஹேண்டிகேப்பில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1929 ஆம் ஆண்டில், கிளப் கேப்டனைத் தேர்ந்தெடுத்தது. மால்கம் காம்ப்பெல் ஒரு துணைத் தலைவராக இருந்தார், அவர் 31 டிசம்பர் 1948 அன்று இறக்கும் வரை உறுப்பினராக இருந்தார், 1931 இல் தனது நைட்ஹுட் பட்டம் பெற்றார். 1930 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கிளப் 852 உறுப்பினர்களைக் கொண்டிருந்தது, ஏற்கனவே இங்கிலாந்தில் இரண்டாவது பெரிய கிளப் என்று கூறிக்கொண்டிருந்தது. இங்கிலாந்து மோட்டார் கிளப்புகளின் உலகில் அதன் முக்கியத்துவத்தை ஆர்ஏசி அங்கீகரித்தது, இது எம்சிஏசியை அதன் அசோசியேட்ஸ் கமிட்டியில் நிரந்தர உறுப்பினராக ஒரு பிரதிநிதியை பரிந்துரைக்க அழைத்தது, இந்த கவுரவத்தைப் பெறும் ஐந்து கிளப்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். 1930 களில், கிளப்பின் அரசியல் செல்வாக்கு குறைந்து கொண்டே வந்தது, மாவட்டத்தில் உள்ள அனைத்து தொகுதிகளையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் 16 எம். பி. க்களுக்கு குறையாத துணைத் தலைவர்களாக இருந்தபோதிலும். இருப்பினும், அதன் 18 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட குழு பெரும்பாலான ஆண்டுகளில் 15 நிகழ்வுகளை ஏற்பாடு செய்து வந்தது. இந்த நிகழ்வுகளில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது 100 மைல்ஸ் நம்பகத்தன்மை சோதனை, இது 1907 முதல் 1939 வரை ஒவ்வொரு ஆண்டும் இடைவேளை இல்லாமல் (போரின் போது தவிர) நடைபெற்றது, இந்த 'மூடிய-கிளப்' நிகழ்வில் போட்டியாளர்களை திசைகாட்டியின் அனைத்து புள்ளிகளுக்கும் அழைத்துச் சென்றது வீட்டிலிருந்து சுமார் 100 மைல். 1939 வாக்கில், கிளப்பில் 806 உறுப்பினர்கள் இருந்தனர். இந்த ஆண்டின் இறுதி நிகழ்வு ஜூலை மாதம் நடைபெற்ற கிராமத்தைத் தேடும் போட்டியாகும், இது செப்டம்பர் 16 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட இறுதி ஓட்டம் மற்றும் வேக தீர்ப்பளிக்கும் போட்டிக்கு முன்னதாக ரத்து செய்யப்பட்டது. அக்டோபரில், ஏஜிஎம் வழக்கம் போல் நடைபெற்றது, ஆனால் வருடாந்திர இரவு உணவு நடனம் மற்றும் விருதுகள் வழங்கல் ரத்து செய்யப்பட்டது. போர் வெடித்ததால், கிளப் போரின் காலத்திற்கு மூடப்பட்டது, இருப்பினும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் குறைந்தது ஒரு குழு கூட்டம் மற்றும் ஒரு ஏஜிஎம் நடைபெற்றது, இதில் 1939 அதிகாரிகள் மற்றும் குழு ஆண்டுதோறும் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். செயலற்ற இந்த காலகட்டத்தில், நிறுவனத் தலைவர் கர்னல் சர் ஹென்றி பவுல்ஸ் 1943 இல் இறந்தார், மார்ச் 1946 இல் அவருக்குப் பிறகு தாராவின் பிரபாஸன் பிரபு பதவியேற்றார். போருக்குப் பிந்தைய 1946 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், 200 க்கும் மேற்பட்ட உறுப்பினர்கள் இருந்தனர், அவர்களில் பலர் ஆர். ஏ. சி உறுப்பினரின் நலன்களுக்காக மட்டுமே சேர்ந்தனர், இது சாதகமான விகிதங்களில் வழங்கப்பட்டது. ஆனால் மோட்டார் ஓட்டுதல் இனி சலுகை பெற்ற மற்றும் செல்வாக்குமிக்கவர்களின் பாதுகாப்பாக இருக்கவில்லை என்பது தெளிவாக இருந்தது, மேலும் மோட்டார் கிளப்புகளின் முறையீடு போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் வியத்தகு முறையில் குறைந்து கொண்டே வந்தது. பலரைப் போலவே, கிளப்பும் 1950 மற்றும் 1960 களில் நீண்டகால தேக்க நிலைக்குள் நுழைந்தது, பெட்ரோல் ரேஷனிங் காரணமாக மிகக் குறைவான நிகழ்வுகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, ஆனால் மிக முக்கியமாக புதிய சட்டங்களை அறிமுகப்படுத்தியது சாலை பேரணிகளை ஊக்குவிக்கும் திறனை கடுமையாகக் குறைத்தது. இதன் விளைவாக, பல கிளப்கள் மூடப்பட்டன. ஆனால் எம். சி. ஏ. சி சமூக செயல்பாடுகள் மற்றும் ஒரு சில சாலை நிகழ்வுகளை பெட்ரோல் விநியோகம் அனுமதிக்கப்படும் போது நடத்துவதன் மூலம் தப்பிப்பிழைத்தது. இவை ஜிம்கானாக்கள், ஓட்டுநர் சோதனைகள் மற்றும் 1960 களின் இறுதியில், உற்பத்தி கார் சோதனைகள் ஆகியவற்றால் நிரப்பப்பட்டன. கிளப்பின் விவகாரங்களில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் ஆதரவாகவும் இருந்த இரண்டாவது தலைவரான லார்ட் பிரபாஸன், 1964 இல் இறந்தார், அவருக்குப் பிறகு மூத்த துணைத் தலைவராகவும், வருடாந்திர டோனேகல் விருதை நிறுவிய டோனேகலின் மார்க்வெஸ் பதவியேற்றார். 1969 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறிய குழு ஆர்வமுள்ள அணிவகுப்பு ஆர்வலர்கள் 1970 ஆர். ஏ. சி பேரணியின் நுழைவாயிலில் ஒரு ஸ்கிராப்ப்யார்ட் சிதைவை மீண்டும் கட்ட முடிவு செய்தனர். ஒப்பீட்டளவில் வழக்கமான செயல்பாட்டின் பல ஆண்டுகளில் கிளப்புக்குத் தேவையான மறுமலர்ச்சி ஊக்கியாக இந்த நிகழ்வு நிரூபித்தது. இது இன்று வரை இந்த வருடாந்திர நிகழ்வில் தனிநபர் மற்றும் கிளப் குழு உள்ளீடுகளின் கிட்டத்தட்ட இடைவிடாத பதிவிற்கும், பல வகுப்பு மற்றும் குழு விருதுகளின் சாதனைக்கும் வழிவகுத்தது. பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட போதிலும், பொதுவாக மோசமான பதிலுடன், அனைத்து ஆண்டுகளிலும், கிளப்பால் எந்த ஒழுங்குமுறையுடனும் அவ்வப்போது 'நோக்ஜின் மற்றும் நாட்டர்' கூட்டங்களை ஊக்குவிக்க முடியவில்லை. இருப்பினும், முதல் ஆர். ஏ. சி பேரணி திட்டத்தின் போது நடைபெற்ற பல உழைக்கும் கட்சி அமர்வுகள் வழக்கமான வாராந்திர சமூகக் கூட்டங்களை நிறுவுவதற்கு நேரடியாக வழிவகுத்தன, அவை இன்றும் தொடர்கின்றன. 1975 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாவது தலைவர் இறந்தார், அவருக்குப் பிறகு நிறுவனர் உறுப்பினர்களில் ஒருவரின் மகன் நீல் அலெக்சாண்டர் பதவியேற்றார், முன்னாள் பொருளாளர், செயலாளர் மற்றும் துணைத் தலைவர் கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகளாக, பல ஆண்டுகளாக பல ஆர்ஏசி மத்திய குழுக்களின் உறுப்பினராகவும் இருந்தார். 1970 களில் இருந்து, கிளப் அதன் செயல்பாடுகளை பாதிக்கும் பல மாற்றங்களை அனுபவித்தது. நான்காவது தலைவர் 1986 இல் இறந்தார், அவருக்குப் பிறகு முன்னாள் பொருளாளர், உறுப்பினர் செயலாளர் மற்றும் துணைத் தலைவரான அட்ரியன் எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் 1964 இல் கிளப்பில் சேர்ந்தார். இந்தக் காலகட்டத்தின் மிக முக்கியமான அம்சம் முக்கிய தேசிய மற்றும் சர்வதேச அணிவகுப்பு நிகழ்வுகளில் உறுப்பினர்களின் கணிசமான செயல்பாடாகும். 1982 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு ஆப்பிரிக்க சஃபாரி பேரணியில் ஒரு அணியில் (மூன்று கார்கள்) நுழைந்த முதல் இங்கிலாந்து மோட்டார் கிளப்பாக எம். சி. ஏ. சி இருந்தது, மேலும் 1986 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு உறுப்பினர்கள் இமயமலை பேரணியில் போட்டியிட்டு 3 வது மற்றும் 4 வது இடங்களைப் பிடித்தனர். 1990 களில், பல உறுப்பினர்கள் இங்கிலாந்து சர்வதேச மற்றும் பெல்ஜிய தேசிய நிகழ்வுகளில் வழக்கமான போட்டியாளர்களாக இருந்தனர். 2000 ஆம் ஆண்டில், லண்டன்-சிட்னி மராத்தானில் கிளப் 10 உறுப்பினர்களுக்கும் மூன்று அணிகளுக்கும் குறையாமல் நுழைந்தது. 2003 முதல், கிளப் பார்படோஸ் கார்னிவல் பேரணியில் பங்கேற்றுள்ளது, மேலும் தெற்கு இங்கிலாந்து டெம்பஸ்ட் பேரணியை இணைந்து ஊக்குவித்துள்ளது. தி மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் அசோசியேஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இந்த கிளப், பல ஆண்டுகளாக லண்டன் கவுண்டிஸ் அசோசியேஷன் ஆஃப் மோட்டார் கிளப்ஸ், அசோசியேஷன் ஆஃப் சென்ட்ரல் சதர்ன் மோட்டார் கிளப்ஸ், அசோசியேஷன் ஆஃப் ஈஸ்டர்ன் மோட்டார் கிளப்ஸ் மற்றும் வெல்ஷ் அசோசியேஷன் ஆஃப் மோட்டார் கிளப்ஸ் ஆகியவற்றில் உறுப்பினராக உள்ளது. டிசம்பர் 2004 இல், மோட்டார் விளையாட்டின் ஒரு நூற்றாண்டை முடிக்க, கிளப் ராக்கிங்ஹாம் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்ற முதல் ஒற்றை இடம் மேடை பேரணியை இணைந்து ஊக்குவித்தது மற்றும் நடத்தியது-இது 2018 இல் ராக்கிங்ஹாம் தளம் மூடப்படும் வரை ஓடியது-2018 நிலைகள் ஸ்பீட்வேயில் கடைசி போட்டி நிகழ்வாகும். எம்சிஏசி எம்எஸ்என் சர்க்யூட் ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியான பிரபலமான ஸ்னெட்டர்டன் நிலைகள் உட்பட இங்கிலாந்தில் மேடை பேரணியை தொடர்ந்து ஊக்குவித்து வருகிறது, மேலும் தற்போது 2022 ஜூன் மாதம் ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரில் முதல் மூடிய சாலைகள் கொண்ட மேடை பேரணியை நடத்த பணியாற்றி வருகிறது. அட்ரியன் எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் எழுதிய கிளப்பின் வரலாற்றிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட துல்லியமான பகுதிகள் மற்றும் மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி ஆட்டோமொபைல் கிளப் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் அனுமதியுடன் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் சங்கங்கள் ராலி பந்தய மோட்டார்ஸ்போர்ட் அமைப்புகள் யுனைடெட் கிங்டமில் மிடில்செக்ஸ் போக்குவரத்து வரலாறு மூன்று நதிகள் மாவட்டத்தில்