Aqueduct Racetrack station
அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக் நிலையம் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் ஐ. என். டி ராக்வே லைனில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும். குயின்ஸ், ஓசோன் பூங்காவில் பிட்கின் அவென்யூவுக்கு அருகிலுள்ள அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக்கின் மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள இது எல்லா நேரங்களிலும் வடக்கே செல்லும் ஏ ரயில்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது. இந்த நிலையத்தில் நான்கு தடங்கள் உள்ளன, அவற்றில் வெளிப்புற இரண்டு பயணிகள் சேவையில் உள்ளன; இரண்டு சென்டர் எக்ஸ்பிரஸ் தடங்கள் பாதையிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு நிரந்தரமாக அகற்றப்பட்டுள்ளன. வடக்கே செல்லும் உள்ளூர் பாதைக்கு அடுத்ததாக ஒரு பக்க தளம் உள்ளது. இந்த நிலையம் 1959 ஆம் ஆண்டில் பந்தயப் பாதைக்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் பந்தய நாட்களில் நிலையம் 42 வது தெருவிலிருந்து இடைவிடாமல் இயங்கும் "அக்வெடக்ட் சிறப்பு" ரயில்களுடன் திறக்கப்படும். 1990 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையத்தில் சேவை முற்றிலுமாக நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, சிறப்பு ரயில்கள் ஜே. எஃப். கே எக்ஸ்பிரஸ் சேவையால் மாற்றப்பட்டன. இந்த நிலையம் 1997 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது மற்றும் பொதுவாக பந்தய நாட்களில் மட்டுமே திறக்கப்பட்டது, இருப்பினும் சில ரயில்கள் நாளின் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டன. 2011 முதல் 2013 வரை, ரிசார்ட்ஸ் வேர்ல்ட் கேசினோவுக்கு சிறந்த அணுகலை வழங்குவதற்காக இது மூடப்பட்டு மீண்டும் கட்டப்பட்டது, மேலும் 1990 ஆம் ஆண்டின் அமெரிக்கர்கள் மாற்றுத்திறனாளிகள் சட்டத்திற்கு இணங்க நிலையத்தை உருவாக்க ஒரு லிஃப்ட் நிறுவப்பட்டது. அப்போதிருந்து, அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக் நிலையம் ஒரு நாளைக்கு 24 மணி நேரமும் இயங்கி வருகிறது. அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக் இந்த அமைப்பில் மிகக் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது 601,436 பயணிகளுடன் 424 பயணிகளில் 400 வது இடத்தில் உள்ளது. ராக்அவே லைன் ஆகஸ்ட் 26,1880 அன்று நியூயார்க், உட்ஹாவன் மற்றும் ராக்அவே இரயில் பாதையால் திறக்கப்பட்டது, பின்னர் லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலை (எல். ஐ. ஆர். ஆர்) அதன் ராக்அவே கடற்கரை கிளையாக இயக்கப்படும். தி ரான்ட் மற்றும் பிராட் சேனலுக்கு இடையில் ஜமைக்கா விரிகுடாவின் குறுக்கே உள்ள பாதையின் மரக் கால்வாயில் அடிக்கடி தீ விபத்து ஏற்பட்டதால் இந்த பாதை எல். ஐ. ஆர். ஆருக்கு ஒரு பொறுப்பாக மாறியது. மே 8,1950 அன்று ஏற்பட்ட தீ விபத்துக்குப் பிறகு, சேவை துண்டிக்கப்பட்டது, திவாலாகிவிட்ட எல். ஐ. ஆர். ஆர் இந்த லைனை முழுவதுமாக விற்கவோ அல்லது கைவிடவோ முயன்றது. இந்த நகரம் 1952 ஆம் ஆண்டில் இந்த வழித்தடத்தின் தெற்கு பகுதியை வாங்கியது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஐ. என். டி ராக்அவே லைன் சுரங்கப்பாதை சேவைக்காக ஜூன் 26,1956 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் ரேசிங் அசோசியேஷன் (என். ஒய். ஆர். ஏ) தெற்கு ஓசோன் பூங்காவில் உள்ள அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக்கை மேம்படுத்த முடிவு செய்தது, ஏனெனில் இது ராக்வே கடற்கரை கிளைக்கு அருகாமையில் உள்ளது. ரேஸ் டிராக்கின் நவீனமயமாக்கலின் ஒரு பகுதியாக, ரேசிங் அசோசியேஷன் நேரடியாக பாதைக்குச் செல்லும் வளைவுகளுடன் ஒரு நிலையத்தையும், ரேஸ் டிராக் கூட்டத்தைக் கையாளக்கூடிய வசதிகளையும் கட்டியது. வேலை முடிந்ததும், அது நகரத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. புதிய நிலையம் புரூக்ளின் மற்றும் மன்ஹாட்டனுக்கு வடக்கே செல்லும் ரயில்களுக்கானது, மேலும் இது தற்போதுள்ள அக்வெடக்ட் நிலையத்திற்கு வடக்கே கட்டப்பட்டது. தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுவதற்குத் தேவையான மாறுதல் சூழ்ச்சிகளை அனுமதிக்கும் பொருட்டு, பாதையில் பெரிய சமிக்ஞை மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. ஒற்றை-தள நிலையம் அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக் உரிமையாளர்களால் 1 மில்லியன் டாலர் செலவில் கட்டப்பட்டது. வருடாந்திர செலவுகளுக்கு நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து ஆணையத்திற்கு (என். ஒய். சி. டி. ஏ) திருப்பிச் செலுத்த என். ஒய். ஆர். ஏ ஒப்புக்கொண்டது. அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக் நிலையம் செப்டம்பர் 14,1959 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்ட அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக்கின் அதே தேதியில் திறக்கப்பட்டது. 1959 செப்டம்பரில் சேவை தொடங்கியதும், கூடுதல் கட்டண "அக்வெடக்ட் ஸ்பெஷல்" ரயில்கள் மன்ஹாட்டனில் உள்ள 42 வது தெரு-துறைமுக ஆணைய பேருந்து முனையத்தின் கீழ் மட்டத்திலிருந்து இடைவிடாமல் ஓடின, அவை ரேஸ் டிராக்கில் பயணிகளை வெளியேற்றுவதற்காக வடக்கே செல்லும் மேடையைக் கடக்கும் வரை ஓடின. ஜூன் 2,1959 அன்று ஒரு சோதனை ஓட்டம் நடைபெற்றது, பாதைக்கு ஓடும் நேரம் சுமார் 29 நிமிடங்கள் ஆகும். ரயிலின் வேகம் மிகவும் வேகமாக இருந்ததால் சிறப்பு ரயில்களின் உண்மையான நேரம் குறைந்தபட்சம் முப்பது நிமிடங்களாக இருக்கும் என்று போக்குவரத்து அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். ரயிலில் மாநில பந்தய ஆணையர்களின் தேசிய சங்கத்தின் 200 உறுப்பினர்கள் இருந்தனர். ஆரம்பத்தில் கட்டணம் 50 சென்ட்டுகளாக இருந்தது. ஒரு ரயில், வார நாட்கள் மற்றும் சனிக்கிழமைகளில், ஹோய்ட்-ஷெர்மர்ஹார்ன் தெரு நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது. அந்த நிலையத்தின் இப்போது மூடப்பட்ட வெளிப்புற தளங்கள் சிறப்பு சேவையைப் பயன்படுத்தி பயணிகளைப் பிரிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பின்னர், அனைத்து ரயில்களும் ஹோய்ட்-ஷெர்மர்ஹார்ன் தெருக்களில் நிறுத்தப்படும். 1950 முதல் 1980 வரையிலான மாற்றங்கள் செப்டம்பர் 22,1959 அன்று, என். ஒய். சி. டி. ஏ வார நாட்களில் ஐந்து "தினசரி இரட்டை" ரயில்களையும், சனிக்கிழமைகளில் எட்டு ரயில்களையும் சேர்த்தது, இது அசல் ரயில்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கியது. அக்வெடக்ட் சிறப்பு மன்ஹாட்டனுக்கும் பந்தயப் பாதைக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை 35 நிமிடங்களாகக் குறைத்தது. சனி மற்றும் விடுமுறை நாட்களில் திரும்பும் பயணங்கள் செயல்படும். சனி மற்றும் விடுமுறை சேவையுடன் 1960 வசந்தக் கூட்டத்தின் போது அதிகரித்த சேவை வழங்கப்பட்டது. அதன் முதல் ஆண்டில், இந்த சேவை 341,000 ரைடர்களை ஏற்றிச் சென்றது. 1960 களில் சிறப்பு சேவை வழங்கும் மூன்று நிலையங்களில் சிறப்பு டர்ன்ஸ்டைல்களில் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டது. பெரிய டோக்கன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜூலை 5,1966 அன்று, அக்வெடக்ட் ஸ்பெஷலின் கட்டணம் 75 சென்ட்டுகளாக உயர்த்தப்பட்டது. ஜனவரி 4,1970 அன்று கட்டணம் $1 ஆக உயர்த்தப்பட்டது. 1972 பிப்ரவரியில் கட்டணம் 1 டாலரிலிருந்து 1.5 டாலராக உயர்த்தப்பட்டது. பின்னர் கட்டணம் $1 ஆக குறைக்கப்பட்டது. ஜூன் 28,1980 அன்று கட்டணம் $1.5 ஆக உயர்த்தப்பட்டது. 1966 அக்டோபரில், என். ஒய். ஆர். ஏ நிலையத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் $5,000 செலவை ஈடுகட்ட அதன் இறுதி ஒப்பந்தத்தை எட்டியது. NYRA கடைசியாக 1974-1975 பந்தய பருவத்திற்காக இந்த கொடுப்பனவுகளைச் செய்தது. ஏப்ரல் 15,1978 அன்று தொடங்கி, பந்தய சீசனின் போது, ஒரு ரயில் ஐ. என். டி ஆறாவது அவென்யூ லைனில் உள்ள 57 வது தெருவிலிருந்து அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக் வரை ஓடியது, 57 வது தெருவிலிருந்து காலை 11 மணிக்கு புறப்பட்டு காலை 1 மணிக்கு அக்வெடக்டை அடைந்தது. இறுதி பந்தயத்திற்குப் பிறகு ரயில் திரும்பும் பயணத்திற்கு புறப்பட்டது. செப்டம்பர் 1978 இல், ஜே. எஃப். கே எக்ஸ்பிரஸ் சேவையைத் தொடங்கியது மற்றும் பந்தய நாட்களில் இந்த நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. அக்வெடக்ட் ஸ்பெஷல்ஸ் 1981 அக்டோபரில் செயல்பாட்டை முற்றிலுமாக நிறுத்தியது. அவர்கள் நிறுத்தப்பட்ட நேரத்தில் கட்டணம் $3 ஆக இருந்தது, அதற்கு பதிலாக மிகவும் விலையுயர்ந்த $5 ஜே. எஃப். கே எக்ஸ்பிரஸ் கட்டணம் மாற்றப்பட்டது. 1990 களில் ஜேஎஃப்கே எக்ஸ்பிரஸ் 1990 இல் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் நிலையம் நாள் முழுவதும் மூடப்படத் தொடங்கியது. அக்வெடக்ட்-நார்த் கான்ட்யூட் அவென்யூ நிலையத்திலிருந்து அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக்கிற்கான தூரம் போக்குவரத்து பயன்பாடு மற்றும் ரேசட்ராக்கில் வருகை ஆகியவற்றைக் குறைத்தது என்று நம்பிய NYRA உடனான ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து, அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக்கில் பந்தய பருவத்திற்காக இந்த நிலையம் அக்டோபர் 22,1997 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் அக்டோபர் 1,1997 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது, செப்டம்பர் 30,1999 அன்று காலாவதியாகும் என்று நிர்ணயிக்கப்பட்டது. ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, அக்வெடக்ட்-நார்த் கான்ட்யூட் அவென்யூவில் உள்ள வடக்கு சுரங்கப்பாதை நுழைவாயில் மீண்டும் திறக்கப்படும், இது அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக்கிற்கு வரும் மக்களின் நடை தூரத்தை குறைக்கும். இந்த நிலையம் புதிய மெட்ரோ கார்டு-மட்டும் உயர் நுழைவு/வெளியேறும் டர்ன்ஸ்டைல்களைப் (HEET கள்) பயன்படுத்தி மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு டோக்கன் சாவடி இல்லாமல், அது எல்லா நேரங்களிலும் பணியாளர்களைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது. மெட்ரோ கார்டுகள் நிலையத்தில் விற்கப்படவில்லை என்றாலும், அவை அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக்கில் பந்தய ஜன்னல்களில் விற்கப்பட்டன. இந்த அமைப்பில் HEETகளைக் கொண்ட முதல் நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். நிலையத்தை மீண்டும் திறந்து HEETகளை நிறுவுவதற்கும், வடக்கு கான்ட்யூட் அவென்யூவில் நுழைவாயிலை மீண்டும் திறப்பதற்கும் $140,000 செலவாகும், கூடுதலாக வருடாந்திர இயக்க மற்றும் பராமரிப்பு செலவு $37,000 ஆகும். நிலையத்தை மீண்டும் திறப்பதற்கு உதவுவதற்காக NYRA இரண்டு ஆண்டுகளில் $40,000 வழங்கியது. பாதையில் மீதமுள்ள சேவை பந்தய நாட்களில் மட்டுமே நிறுத்த திட்டமிடப்பட்டிருக்கும், பொதுவாக புதன்கிழமை முதல் ஞாயிற்றுக்கிழமை வரை, காலை 11 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை, சில ரயில்கள் பகல் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் இங்கு நிறுத்தப்படுகின்றன. ஏப்ரல் 28,2011 அன்று, நிலையம் மூடப்பட்டு 15 மில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான புதுப்பித்தலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. இந்த புனரமைப்புக்கு ரிசார்ட்ஸ் வேர்ல்ட் கேசினோ (அல்லது "ரேசினோ") நிதியுதவி அளித்தது, இது 2011 ஆம் ஆண்டில் ரேசட்ராக்கில் திறக்கப்பட்டது மற்றும் நிலையத்திலிருந்து கேசினோவுக்கு நேரடி இணைப்பை உருவாக்க விரும்பியது. இந்த நிலையம் 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மீண்டும் திறக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் அதன் மீண்டும் திறப்பு ஆகஸ்ட் 13,2013 வரை தாமதமானது. புதுப்பித்தல் தெரு மட்டத்திற்கு புதிய படிக்கட்டுகளையும், நிலையத்திற்கும் கேசினோவுக்கும் இடையில் ஒரு மூடப்பட்ட பாதையையும், நிலையத்தை ஏ. டி. ஏ-அணுகக்கூடிய வகையில் தெருவிலிருந்து மேடை நிலைக்கு ஒரு லிஃப்ட்டையும் சேர்த்தது. இந்த நிலையமும் 24 மணி நேரமும் செயல்படத் தொடங்கியது. 2013 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையத்தை அக்வெடக்ட்-ரிசார்ட்ஸ் வேர்ல்ட் கேசினோ என்று மறுபெயரிடவும், ராக்அவே செல்லும் ரயில்களுக்கு ஒரு தளத்தை சேர்க்கவும் ஒரு திட்டம் இருந்தது. ஜூலை 2012 நிலவரப்படி, பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் (எம். டி. ஏ) தெற்கே ஒரு தளத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்புதல்களை நிறுத்தி வைத்துள்ளது. நிலைய அமைப்பு சுரங்கப்பாதை நிலையத்திற்கு எல்லா நேரங்களிலும் வடக்கே செல்லும் ஏ ரயில்கள் சேவை செய்கின்றன. இந்த நிலையம் தெற்கே அக்வெடக்ட்-வடக்கு கான்ட்யூட் அவென்யூவிற்கும் வடக்கே ராக்வே பவுல்வர்டுக்கும் இடையில் உள்ளது. தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் ராக்வே பவுல்வர்டில் இருந்து அக்வெடக்ட்-நார்த் கான்ட்யூட் அவென்யூ வரை அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக்கில் நிறுத்தாமல் நேரடியாக இயக்கப்படுகின்றன. தடங்கள் மற்றும் சேவை ஒரு கரையில் அமைந்துள்ள இந்த நிலையத்தில் நான்கு தடங்கள் உள்ளன, வெளிப்புற இரண்டு மட்டுமே வருவாய் சேவையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இரண்டு சென்டர் எக்ஸ்பிரஸ் தடங்கள் இணைப்பிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு நிரந்தரமாக அகற்றப்பட்டுள்ளன. இந்த நிலையத்தின் வடக்கே, தெற்கே செல்லும் எக்ஸ்பிரஸ் பாதையின் ஒரு பகுதி அதன் வடக்கு முனையில் தெற்கே செல்லும் உள்ளூர் பாதையுடன் இணைகிறது, மேலும் அதன் தெற்கு முனையில் ஒரு பம்பர் பிளாக்கில் முடிவடைகிறது. இந்த பாதையின் பகுதியை வருவாய் சேவை அல்லது வேலை ரயில் அமைப்புக்கு பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அருகிலுள்ள பிட்கின் யார்ட் அதற்கு பதிலாக முதன்மை லேஅப் யார்டாக செயல்படுவதால் இந்த பயன்பாடு முற்றிலும் தேவையற்றதாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. நிலையத்தின் வடக்கே, பாதையின் வடக்கே செல்லும் பாதை முன்னாள் தெற்கே செல்லும் எக்ஸ்பிரஸ் பாதையின் நிலைக்கு மாறி லிபர்டி அவென்யூ உயர்த்தப்பட்ட கட்டமைப்பிற்கு செல்கிறது. நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையில் ஒரே திசையில் ரயில்களுக்கு சேவை செய்யும் ஒரே ரயில் நிலையம் இதுவாகும். வடக்குப் பகுதியில் ஒரு பக்க தளம் அமைந்துள்ளது, ஒரு வெளியேற்றம் நேரடியாக அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக்கிற்குச் செல்கிறது, புரூக்ளின் மற்றும் மன்ஹாட்டனை நோக்கி செல்லும் வடக்குப் ரயில்களுக்கு சேவை செய்கிறது. தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் நிலையத்திற்கு சேவை செய்யவில்லை, ஆனால் தெற்கே உள்ள அக்வெடக்ட்-நார்த் கான்ட்யூட் அவென்யூ நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுகின்றன. கடந்த காலத்தில், தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் நிலையத்தின் வடக்கே அமைந்துள்ள குறுக்குவெட்டைப் பயன்படுத்தி இந்த நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த நிலையம் முதலில் "பந்தய நாட்களில் திறந்திருக்கும்" என்று விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் சில ரயில்கள் பகல் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் இங்கு நிறுத்தப்பட்டன; பந்தயப் பாதை திறந்திருக்கிறதா என்பதைப் பொறுத்து சவாரி செய்பவர்கள் எப்போதும் நிலையத்திலிருந்து வெளியேற முடியாது. ரிசார்ட்ஸ் வேர்ல்ட் கேசினோ அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக் மற்றும் அக்வெடக்ட்-நார்த் கண்ட்யூட் அவென்யூ இடையே ஒரு ஷட்டில் பஸ்ஸை இயக்குகிறது. வெளியேறும் இந்த நிலையத்தில் நான்கு உயர் நுழைவு/வெளியேறும் டர்ன்ஸ்டைல்கள் மற்றும் பல அவசர வெளியேறும் வாயில்கள் உள்ளன (அவற்றில் ஒன்று ஆட்டோகேட் மெட்ரோகார்டு ரீடர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது), ஆனால் நிலைய முகவரின் சாவடி அல்லது மெட்ரோகார்டு விற்பனை இயந்திரங்கள் இல்லை. மெட்ரோ கார்டுகளை தொழில்நுட்ப ரீதியாக எந்த சுரங்கப்பாதை நிலையத்திலும் வாங்க முடியும் என்றாலும், பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் (எம். டி. ஏ) இந்த நிலையத்தை சுமார் தெற்கே அமைந்துள்ள அக்வெடக்ட்-வடக்கு கான்ட்யூட் அவென்யூவுடன் இணைப்பதாக கருதுகிறது, இது ஒரு முழுநேர நிலைய முகவரின் சாவடி மற்றும் மெட்ரோகார்டு இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு அகலமான படிக்கட்டுகள் மற்றும் லிஃப்ட் மேடை மட்டத்திலிருந்து பந்தயப் பாதைக்கு முன்னால் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு கீழே செல்கின்றன. அக்வெடக்ட் சாலையின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு நடைபாதை அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக்கிலிருந்து தெற்கே வடக்கு கான்ட்யூட் அவென்யூ நிலையத்திற்கு செல்கிறது; முக்கிய கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதி அந்த நிலையத்தின் தெற்கு முனையில் வடக்கு கான்ட்யூட் அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது. பிட்கின் அவென்யூவில் உள்ள பாதையின் வடக்கு முனையில் ஒரு வாயில் உள்ளது, இது திறக்கப்படும்போது, நிலையம் மற்றும் பந்தயப் பாதை மற்றும் உள்ளூர் சமூகத்திற்கு இடையே அணுகலை அனுமதிக்கிறது. "ஸ்கை பிரிட்ஜ்" என்று அழைக்கப்படும் கண்ணாடி மூடப்பட்ட பாலம், வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் நிலையத்திற்குள் மற்றொரு ஏ. டி. ஏ-அணுகக்கூடிய நுழைவாயிலை வழங்குகிறது. இது நேரடியாக ரிசார்ட்ஸ் வேர்ல்ட் கேசினோவுக்கு வழிவகுக்கிறது. முன்பு, நிலையத்திற்கு ஒரே நுழைவாயில் ஒரு பெரிய பரந்த பாதை வழியாக இருந்தது (மெட்ஸ்-வில்லெட்ஸ் பாயிண்டில் உள்ளதைப் போன்றது), இது நேரடியாக பந்தயப்பாதைக்கு வழிவகுத்தது. ரைடர்ஷிப் இது முக்கியமாக அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக்கிற்கு சேவை செய்வதால், இந்த நிலையத்தில் உள்ள மற்ற நிலையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த நிலையம் நன்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை. 1970 களில் இந்த நிலையத்தில் பயணிப்பவர்களின் எண்ணிக்கை 1975 இல் 11 லட்சம் பயணிகளிலிருந்து 1979 இல் 573,000 ஆக குறைந்தது. 2005, 2006, 2007 மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டுகளில், இந்த நிலையம் இந்த அமைப்பில் இரண்டாவது மிகக் குறைந்த பயன்பாட்டு நிலையமாக இருந்தது (மேலும் மிகக் குறைந்த பயன்பாட்டு நிலையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது). வார நாட்களை விட சனிக்கிழமைகளில் ரைடர்ஷிப் அதிகமாக இருந்தது (வார நாட்களில் சராசரியாக 58 ரைடர்களும் சனிக்கிழமைகளில் 895 ரைடர்களும் இருந்தனர்). தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னலின் 2014 பகுப்பாய்வு, அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக் நிலையத்தில் 72.6 சதவீதம் ரைடர்ஸ் மூத்த குடிமக்களின் தள்ளுபடியைப் பெற்றதாகக் கண்டறிந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையத்தில் 27,004 உள்ளீடுகள் இருந்தன, இதனால் இந்த நிலையம் மிகவும் குறைவாக பயன்படுத்தப்பட்ட நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது 2009 ஆம் ஆண்டில் வாரத்திற்கு 52 பேர்டிங் மட்டுமே, இது நிலையத்தின் 1990 ரைடர்ஷிப்பை விட 71.6 சதவீதம் குறைப்பைக் குறிக்கிறது. 2010ஆம் ஆண்டில் 29,644 உள்ளீடுகளும், 2011ஆம் ஆண்டில் 54,183 உள்ளீடுகளும் பதிவு செய்யப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டு வரை நிலையம் மூடப்பட்டதால், போர்டிங் எதுவும் இல்லை, ஆனால் 2013 ஆம் ஆண்டில் முழுநேர சேவை நிலையத்திற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்ட பிறகு, கணிசமாக அதிக ரைடர்ஷிப் இருந்தது, 2013 ஆம் ஆண்டில் 21,3,601 பதிவுகள் மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டில் 630,644 உள்ளீடுகள் பதிவு செய்யப்பட்டன. 2010 முதல் நிலையம் மற்றும் அருகிலுள்ள அக்வெடக்ட்-நார்த் கான்ட்யூட் அவென்யூ நிலையத்தில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததற்கு நியூயார்க் சிட்டி ஆஃப்-டிராக் பந்தயக் கழகம் மூடப்பட்டதும், 2011 இல் கேசினோ திறக்கப்பட்டதும் காரணமாகும். 2019 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையத்தில் 601,436 போர்டிங்குகள் இருந்தன (2018 ஆம் ஆண்டில் 732,091 ஆக இருந்தது), இது 422 நிலைய அமைப்பில் 400 வது பரபரப்பான நிலையமாக அமைந்தது. இதனால் வாரத்திற்கு சராசரியாக 1,594 பயணிகள் பயணம் செய்தனர். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சுரங்கப்பாதை நட்-அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக் பிக்சர்ஸ் நுழைவு மற்றும் ஸ்கை பிரிட்ஜ் கூகிள் மேப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வியூ ஐ. என். டி ராக்வே லைன் நிலையங்கள் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் குயின்ஸ், நியூயார்க் ரயில் நிலையங்கள் 1959 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகர அக்வெடக்ட் ரேசட்ராக் ஓசோன் பார்க், குயின்ஸ் ஆகியவற்றில் நிறுவனங்கள் திறக்கப்பட்டன