The Causeway, Bermuda
காஸ்வே என்பது பெர்முடாவின் வடக்கே மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலம் மற்றும் பாலங்களின் குறுகிய துண்டு ஆகும், இது தென்மேற்கில் பிரதான நிலப்பரப்பில் ஹாமில்டன் பாரிஷ் மற்றும் வடகிழக்கில் செயின்ட் ஜார்ஜ் பாரிஷில் உள்ள செயின்ட் டேவிட் தீவில் உள்ள பெர்முடா சர்வதேச விமான நிலையத்தை இணைக்கிறது, அவை கோட்டை துறைமுகத்தால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய சாலையின் தேவை பெர்முடாவின் அதிகாரிகளுக்கு நீண்ட காலமாக தெரிந்திருந்தது. 19ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், சாத்தியமான திட்டங்களை ஆராய ஒரு குழு அமைக்கப்பட்டது. 1867 வரை ராயல் இன்ஜினியர்களின் லெப்டினன்ட் ஆல்பர்ட் ஹைம் ஒரு செல்லுபடியாகும் திட்டத்தை அங்கீகரித்தார். ராயல் இன்ஜினியர்களால் கட்டப்பட்ட ஹிம்ஸ் காஸ்வே 19 செப்டம்பர் 1871 அன்று கவர்னர் லெஃப்ராயால் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. கட்டுமானத் திட்டத்தின் செலவு 27,000 பவுண்டுகள் (ஒப்பிடுகையில், உள்ளூர் அரசாங்கம் அந்த ஆண்டிற்கான வருவாயில் 25,000 பவுண்டுகளை மட்டுமே திரட்டியது). முதலில், இது ப்ளூ ஹோல் மலையிலிருந்து, கார்ட்வீல் தீவுகள் (இனி காண முடியாத நான்கு சிறிய தீவுகள்) வழியாக லாங்பேர்ட் தீவு வரை பரவியிருந்தது. இந்தத் திட்டத்தில் பெய்லி விரிகுடா மற்றும் லாங்பேர்ட் தீவின் குறுக்கே ஒரு புதிய சாலையும், லாங்பேர்டில் இருந்து செயின்ட் ஜார்ஜுக்கு ஒரு ஊஞ்சல் பாலமும் அடங்கும், இது இறுதியாக வளர்ந்து வரும் பிரதான தீவிலிருந்து பழைய காலனிக்கு இடைவிடாத நிலப் பாதையை வழங்குகிறது. இரண்டாம் உலகப் போர் வரை, பெர்முடாவில் கிட்டத்தட்ட எந்த மோட்டார் வாகனங்களும் அனுமதிக்கப்படவில்லை, மேலும் சைக்கிள்கள் மற்றும் குதிரை இழுக்கும் வண்டிகள் மட்டுமே காஸ்வேயைப் பயன்படுத்தின. பெர்முடா ரயில்வே தீவு முழுவதும் இயங்கி, பெர்முடாவின் சாண்டிஸ் பாரிஷில் உள்ள செயின்ட் ஜார்ஜ் மற்றும் சோமர்செட் இடையே ரயில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவையை வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, நடைபாதை லேசாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை கிண்ட்லி ஃபீல்ட் விமானத் தளத்தை 1942-1943 இல் கட்டியதன் மூலமும், போர்க்கால அவசரகாலத்தின் போது அத்தியாவசிய இராணுவ பயன்பாடுகளுக்கான மோட்டார் வாகனங்கள் மீதான தடையை தளர்த்தியதன் மூலமும், காஸ்வேயின் மோட்டார் வாகன பயன்பாடு கணிசமாக அதிகரித்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு 1940 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, பெர்முடா அரசாங்கம் பொதுமக்கள் மோட்டார் வாகனங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது, மேலும் சராசரி குடிமகனுக்கான பெர்முடாவின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் இன்றியமையாத பகுதியாக காஸ்வே மாறியது. அதன் இருப்பு முழுவதும், இந்த நடைபாதை சூறாவளி காரணமாக பலமுறை சேதத்தை சந்தித்துள்ளது. 1880 செப்டம்பர் 1 அன்று, "பெரும் புயலால்" நடைபாதை சேதமடைந்தது. செப்டம்பர் 14,1899 வரை இருந்த அசல் வடிவமைப்பைத் தொடர்ந்து இது மீண்டும் கட்டப்பட்டது, அப்போது பாலத்தின் நான்கில் மூன்று மைல் மற்றொரு சக்திவாய்ந்த சூறாவளியால் அழிக்கப்பட்டது. பின்னர், நடைபாதை கல் தொகுதியால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. ஏறக்குறைய ஒரு நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, 1995 இல், ஃபெலிக்ஸ் சூறாவளி குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. 2003 செப்டம்பர் 5 அன்று, ஃபேபியன் சூறாவளி நான்கு உயிர்களின் இழப்பு உட்பட கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. ஃபேபியன் சூறாவளியால் ஏற்பட்ட சேதத்தைத் தொடர்ந்து, பெர்முடா அரசாங்கம் ஒவ்வொரு புயலும் அதைத் தாக்கிய பிறகு பாதையை சரிசெய்வதற்கான மாற்று வழிகளை ஆராயத் தொடங்கியது. இந்த மாற்றுகளில் நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை, ஒரு உண்மையான பாலம் மற்றும் கோனி தீவு மற்றும் ஃபெர்ரி ரீச் பூங்காக்கள் வழியாக கூடுதல் சாலைகளை நிர்மாணிப்பது ஆகியவை அடங்கும். இந்தத் திட்டங்கள் குறித்த பொதுக் கூட்டங்கள் அக்டோபர் 2006 இல் தொடங்கின. எவ்வாறாயினும், பிப்ரவரி 2010 க்குள், நடைபாதையை மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன. பெர்முடா செனட்டில் எழுப்பப்பட்டபோது இந்த பிரச்சினை ஒரு கசப்பான விஷயமாக இருந்தது. வெளிப்புற இணைப்புகள் பெர்முடா அரசாங்க வலைத்தளம் எதிர்கால காஸ்வே மேம்பாட்டு குறிப்புகள் பெர்முடா புவியியலில் பாலங்கள் பெர்முடா ஹாமில்டன் பாரிஷ் செயின்ட் டேவிட் தீவு, பெர்முடா