MV Columbia
எம்/வி கொலம்பியா என்பது அலாஸ்கா கடல் நெடுஞ்சாலை அமைப்பிற்கான ஒரு முக்கிய படகுக் கப்பலாகும். 1974 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் லாக்ஹீட் கப்பல் கட்டுமானத்தால் கட்டப்பட்ட எம்/வி கொலம்பியா 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அலாஸ்கா படகு அமைப்பிற்கான முதன்மைக் கப்பலாக இருந்து வருகிறது. ஒரு பிரதான படகு, அதாவது உட்புறப் பாதை சமூகங்களில் (கெட்சிகன், ராங்கெல், பீட்டர்ஸ்பர்க், ஜூனோ, ஹைன்ஸ், ஸ்காக்வே மற்றும் சிட்கா போன்றவை) மிகப்பெரிய சேவைக்கு சேவை செய்கிறது, அவரது பாதை உட்புறப் பாதை முழுவதிலும் பரவியுள்ளது, பெரும்பாலும் பெல்லிங்ஹாம், வாஷிங்டனில் ஓடத் தொடங்குகிறது மற்றும் வடக்கே உள்ள அலாஸ்கன் பான்ஹேண்டில் சமூகமான ஸ்காக்வே வரை ஓடுகிறது, கோடை காலத்தில் (குளிர்கால சேவைகள் சில நேரங்களில் எம். வி. மலாஸ்பினாவால் இயக்கப்படுகின்றன). கொலம்பியாவில் பிரதான வாகன தளத்திற்கும் கேபின் தளத்திற்கும் இடையில் ஒரு மேல் தளம் உள்ளது, மேலும் 19 அடி வாகனங்களை தங்கள் பயணிகளுடன் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட இரண்டு வாகன லிஃப்ட்கள் மற்றும் கூடுதல் பயணிகள் அறைகள் மூலம் அணுகக்கூடிய கூடுதல் வாகன சேமிப்பு உள்ளது. ஜூலை 2,2006 அன்று, கனேடிய நீரில் உள்ள சீமோர் நாரோஸில் உள்ள பெல்லிங்ஹாமில் இருந்து வடக்கே செல்லும் பயணத்தில் கொலம்பியா மீது ஒரு துணை என்ஜின் அறையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது தற்காலிகமாக திசைமாற்றி மற்றும் உந்துதலை பாதிக்கிறது. மேலும் விரிவான பழுதுபார்ப்புகளுக்காக கெட்சிகனின் அலாஸ்கா ஷிப் & ட்ரை டாக்கிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு, சேத மதிப்பீட்டிற்காக பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் டங்கன் விரிகுடாவுக்கு அவர் மோட்டார் சென்றார். ஆகஸ்ட் 15,2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், திட்டமிடப்பட்ட மறுசீரமைப்புக்கு இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு, கொலம்பியாவின் ஸ்டார்போர்டு இயந்திரத்தில் நிலை எண் இரண்டு இணைக்கும் கம்பி ஒரு தாங்கி தோல்வியை சந்தித்தது. சுற்றியுள்ள கூறுகளுக்கு பேரழிவு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க இயந்திரம் பாதுகாக்கப்பட்டது. 268 பயணிகள் திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர், மேலும் அவர் கெட்சிகனுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் முதலில் ஒரு வாரத்திற்குள் பழுதுபார்க்க திட்டமிடப்பட்டார். விரைவில் அவளுக்கு மேலும் வேலை தேவைப்படும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, மேலும் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய முடிவில் மரைன் ஹைவே சிஸ்டம் பழுதுபார்ப்பு நிலுவையில் உள்ள கப்பலில் மேலும் அனைத்து கோடை பயணங்களையும் ரத்து செய்ய முடிவு செய்தது. கடற்படையின் முதன்மை என்று பலர் கருதும் இழப்பை ஈடுசெய்ய கடற்படையில் உள்ள மற்ற அனைத்து கப்பல்களும் திருப்பி விடப்பட்டன, மேலும் பல பயணிகள் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தை குறைக்க மாற்று பயண வழிகளை நாட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தப்பட்டனர். ஓரிகான் பகுதியின் போர்ட்லேண்டில் உள்ள ஸ்வான் தீவில் உள்ள காஸ்கேட் ஜெனரல் ஷிப்யார்டுக்கு மாற்றப்பட்டது; இரண்டு முக்கிய என்ஜின்களும் பிரித்தெடுக்கப்பட்டு மாற்றியமைக்கப்பட்டன. மே 19,2008 நிலவரப்படி, எம். வி. கொலம்பியா காஸ்கேட் ஜெனரலை விட்டு வெளியேறி, செயலில் சேவையைத் தொடங்க பெல்லிங்ஹாம், டபிள்யூஏவுக்குச் சென்றது. இந்த கப்பல் செப்டம்பர் 2009 முதல் ஜூன் 2010 வரை குளிர்கால லேஅப் காலம்/கனமான பராமரிப்பு காலத்திற்காக ஏ. கே. கெட்சிகனில் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில் ப்ரொபெல்லர் ஷாஃப்டிங் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சக்கரங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. 2009 இயக்க பருவத்தின் நடுப்பகுதியில் துறைமுகத்தின் பிரதான என்ஜின் பிசுபிசுப்பான டம்பர் டிரைவ் இணைப்பில் ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்வதும் சரி செய்யப்பட்டது. வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ அலாஸ்கா மரைன் நெடுஞ்சாலை அமைப்பு வலைத்தளம் அமெரிக்க கப்பல் பணியகம் பதிவுகள் குறிப்புகள் அலாஸ்கா மரைன் நெடுஞ்சாலை அமைப்பு கப்பல்கள் 1974 கப்பல்கள் லாக்ஹீட் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்