Whatcom Trail
வாட்காம் டிரெயில் என்பது 1858 ஆம் ஆண்டின் ஃப்ரேசர் கேன்யன் கோல்ட் ரஷ் போது வாஷிங்டன் பிராந்தியத்தின் புகேட் சவுண்ட் பகுதியில் இருந்து ஒரு நிலப்பரப்பு பாதையாகும். இந்த பாதை பெல்லிங்ஹாம் விரிகுடாவில், ஃபேர்ஹேவனில் (இப்போது பெல்லிங்ஹாம் சுற்றுப்புறம்) தொடங்கியது, பயன்படுத்தப்படும் பாதை கொலம்பியா பள்ளத்தாக்கு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பாதை வழியாக சென்றது, இது நடு-நூக்சாக் ஆற்றுப் பகுதியை கல்டஸ் ஏரி மற்றும் கீழ் சில்லிவாக் நதியுடன் இணைக்கும் தாழ்நிலப் பாதையாகும். 1858 ஆம் ஆண்டில், டி. ஜி. ரிச்சர்ட்ஸ் வாஷிங்டனில் முதல் செங்கல் கட்டிடத்தை வாட்காம் டிரெயிலைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு ஒரு அவுட்ஃபிட்டராகக் கட்டினார். "வாட்காம்" என்ற பெயர் லும்மி இடத்தின் பெயரான xhwátqwam இலிருந்து வந்தது, அநேகமாக ஒரு நீர்வீழ்ச்சியைக் குறிக்கும் வகையில் "சத்தம்" என்று பொருள்படும். சுமாஸ் ஏரி, ஒரு பெரிய ஆழமற்ற ஏரி, இப்போது வடிகட்டப்பட்டு விவசாய நிலமாக மாறியதால், ஒரு பெரிய எல்லையைக் கடக்க (சுமாஸில்) இப்போது பயன்படுத்தப்படும் மேற்கத்திய பாதை பயன்படுத்தப்படவில்லை. முக்கிய வாட்காம் டிரெயிலுக்கு ஒரு மாற்று பாதை ஸ்காகிட் டிரெயில் ஆகும், இது அந்த பெயரின் நதிக்கு அதன் தலைநீருக்குச் சென்றது, அதில் இருந்து ஹோப் அருகே ஃப்ரேசரில் மற்றொரு "பின் பள்ளத்தாக்கு" வெளிப்படுகிறது, பின்னர் எச். பி. சி ஃபர் வர்த்தக போஸ்ட் ஃபோர்ட் ஹோப். தங்கப் பயணத்தின் போது வாட்காம் டிரெய்லில் பயணம் செய்த தங்கத்தைத் தேடுபவர்களின் எண்ணிக்கை குறித்து அறியப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் நிச்சயமாக அவர்கள் ஆயிரக்கணக்கானோரில் கணக்கிடப்படலாம். ஃப்ரேசர் தங்க வயல்களை விக்டோரியாவிலிருந்தும், பின்னர் அங்கிருந்து ஃப்ரேசர் நதி வழியாகவும் மட்டுமே அணுக வேண்டும் என்ற வான்கூவர் தீவில் பிரிட்டிஷ் ஆளுநரின் கட்டளையை வெளிப்படையாக எதிர்த்து அதன் இருப்பு இருந்தது. ஓரளவு இந்த நடவடிக்கை ஆயுதமேந்திய அமெரிக்கர்களின் பெரிய குழுக்கள் நுழைவதைத் தடுப்பதற்கும், இந்தியர்களுடன் வர்த்தகம் செய்வதற்காக எந்தவொரு கைத்துப்பாக்கிகளையும் எந்தவொரு பொருட்களையும் அகற்றுவதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது (தங்க அவசரத்தின் போது ஹட்சனின் பே நிறுவனத்தின் ஏகபோகமாக இருந்தது). இந்த வழித்தடத்தின் தொடர்ச்சியான பயன்பாடு, அமெரிக்க குடிமக்களின் கட்டுப்பாடற்ற ஊடுருவல்களைத் தடுக்க ஆரம்பகால காலனியின் அத்தியாவசிய இயலாமையை நிரூபித்தது, அதே போல் ஒகனகன் பாதையிலும் இருந்தது. இந்தப் பாதையின் தெற்கு அமெரிக்க முனையில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த எல்லை ஆணையத்தின் அமெரிக்க துருப்புக்கள் மெக்கோவனின் போர் நெருக்கடியின் போது எச்சரிக்கையாக வைக்கப்பட்டன, மேலும் சான் ஜுவான் தீவுகள் தகராறின் (பன்றி போர்) போது அங்கு நிறுத்தப்பட்டன. இதேபோல், கனேடிய பக்கத்தில், பல ஆண்டுகளாக கனேடிய படைகளின் தளமான சில்லிவாக் இருந்த சர்திஸில் உள்ள பெரிய நிலப்பரப்பு 1870 மற்றும் 1880 களில் ஃபெனியன் ரெய்டுகள் குறித்த அச்சத்தின் போது ஒரு இராணுவ இருப்பு பகுதியாக ஒதுக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், அந்த ஒதுக்கீடு, அமெரிக்க ஆக்கிரமிப்புக்கு சாத்தியமானதைப் போலவே உள்ளூர் ஸ்டோஃ லோ ஃபர்ஸ்ட் நேஷன்ஸ் எண்களுக்கும் பதிலளித்தது. இன்று கொலம்பியா பள்ளத்தாக்கில் எல்லை தாண்டுதல் இல்லை, விவசாய நிலத்தின் குறுக்கே ஒரு வேலி மட்டுமே உள்ளது. குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாஃ ஆரம்ப காலத்திலிருந்து தற்போது வரை, தொகுதி. 2, ஈ. ஓ. எஸ். அறிஞர் மற்றும் எஃப். டபிள்யூ. ஹவாய், pp. 29-30. மேலும் காண்க ஒகனகன் டிரெயில் ஃப்ரேசர் கேன்யன் கோல்ட் ரஷ் வாஷிங்டனில் உள்ள வரலாற்று பாதைகள் மற்றும் சாலைகள் (மாநிலம்) பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா கோல்ட் ரஷ் பாதைகள் மற்றும் சாலைகளின் வரலாறு