Vultee V-11
வல்டி வி-11 மற்றும் வி-12 ஆகியவை 1930 களின் அமெரிக்க அழுத்த-தோல் மோனோகோக் மோனோபிளேன் தாக்குதல் விமானங்களாகும். வல்டி வி-1 ஒற்றை என்ஜின் விமானத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, வி-11 மற்றும் வி-12 ஆகியவை சீனா உட்பட பல நாடுகளால் தங்கள் ஆயுதப் படைகளுக்காக வாங்கப்பட்டன, அவை இரண்டாம் சீன-ஜப்பானியப் போரில் ஜப்பானியப் படைகளுக்கு எதிரான போரில் அவற்றைப் பயன்படுத்தின. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ் ஏழு வி-11 களை ஒய்ஏ-19 ஆக வாங்கியது, இரட்டை என்ஜின் இலகுரக தாக்குதல் விமானங்களுடன் ஒப்பிட தரவுகளை சேகரிக்க அவற்றை சோதனை செய்தது. 1935 ஆம் ஆண்டில், வல்டி தங்கள் ஒற்றை என்ஜின் பயணிகள் போக்குவரத்தின் ஒளி குண்டுவீச்சு வழித்தோன்றலான வல்டி வி-1 ஐ தயாரித்தது, இது நல்ல செயல்திறனை நிரூபிக்கும் அதே வேளையில், திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளுக்கு ஒற்றை என்ஜின் விமானத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக சிறிய எண்ணிக்கையில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக வந்த விமானமான வல்டி வி-11, வி-1 இன் ஒற்றை என்ஜின், குறைந்த இறக்கை வடிவம் மற்றும் அனைத்து உலோக அழுத்த தோல் கட்டமைப்பை தக்க வைத்துக் கொண்டது. இது வல்டி வி-1 இன் இறக்கைகள் மற்றும் வால் மேற்பரப்புகளுடன் ஒரு நீண்ட கிரீன்ஹவுஸ் விதானத்தின் கீழ் மூன்று குழு உறுப்பினர்களுக்கான தங்குமிடத்துடன் ஒரு புதிய பியூசேலாஜை இணைத்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு சீனா 1935 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 30 இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட வி-11ஜி-க்கான ஆரம்ப ஆர்டர் சீனாவால் வழங்கப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து 1939 ஆம் ஆண்டில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வி-12 மாறுபாட்டின் இரண்டு பதிப்புகளுக்கான (வி-12-சி மற்றும் வி-12டி) ஆர்டர்கள் வந்தன. இவற்றில் பெரும்பாலானவை சீனா-பர்மா எல்லைக்கு அருகிலுள்ள லோயிவிங்கில் உள்ள மத்திய விமான உற்பத்தி நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலையில் உள்ள கருவிகளிலிருந்து அசெம்பிள் செய்ய திட்டமிடப்பட்டன, மேலும் 25 வி-12-சி-களின் முதல் தொகுதி வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டாலும், முதல் வி-12-டி-களின் அசெம்பிளி தொடங்கிய உடனேயே தொழிற்சாலை கடுமையாக குண்டு வீசப்பட்டது. இதன் விளைவாக பகுதி கட்டப்பட்ட ஏர்ஃப்ரேம்கள் இந்தியாவுக்கு வெளியேற்றப்பட்டன, அங்கு விமானத்தை பெங்களூரில் உள்ள ஹிந்துஸ்தான் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் தொழிற்சாலையில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், சிலவற்றைத் திரட்டிய பிறகு, தொழிற்சாலை மேலும் அவசர சீரமைப்பு பணிக்கு திருப்பி விடப்பட்டதால் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. வி-11 மற்றும் வி-12 விமானங்கள் இலகுரக குண்டுவீச்சு விமானங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, சில வெற்றிகளைப் பெற்றன, இதில் பிப்ரவரி 5,1939 அன்று யுன்செங்கில் ஜப்பானியர்களின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த விமான நிலையத்தின் மீது 4 விமானங்கள் மூலம் குண்டு வீசும் பணி உட்பட, சீனக் குடியரசின் விமானப்படையின் 10 வது படைப்பிரிவு, 1940 இல் குண்டுவீச்சு பணிகளிலிருந்து பயிற்சி மற்றும் தொடர்பு கடமைகளுக்கு விமானம் திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு முன்பு. 1939 பிப்ரவரியில், பிரேசிலிய இராணுவ விமானப் படை நீண்ட தூர குண்டுவீச்சுக்காக முதல் 10 வல்டி வி-11-ஜிபி 2 விமானங்களை வாங்கியது. 26 விமானங்கள் இறுதியில் பிரேசிலிய விமானப்படையால் பயன்படுத்தப்பட்டன. நவம்பர் 8,1939 அன்று வி-11 ஐப் பயன்படுத்தி பிரேசிலிய உட்புறத்தில் 11 மணி 45 நிமிடங்களில் இடைவிடாத விமானம் பறக்கவிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 26,1942 அன்று, பிரேசிலின் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள அரராங்குவா நகரத்திலிருந்து 50 மைல் தொலைவில் ஒரு யு-படகு தாக்கப்பட்டது. நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு பொருத்தமற்றதாக இருந்தபோதிலும், விமானம் குறைவாக பறந்து அதன் மூன்று குண்டுகளை வீசியது, அவற்றில் சில நீர்மூழ்கிக் கப்பலைச் சுற்றி வெடித்தன, இருப்பினும் குண்டுவெடிப்பு குறைந்த பறக்கும் விமானத்தை சேதப்படுத்தியது. சோவியத் ஒன்றியம் 1936 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியம் உற்பத்தி உரிமத்துடன் நான்கு மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட வி-11 ஜிபி விமானங்களை வாங்கியது. இந்த விமானம் 1937 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் உற்பத்தியில் பிஎஸ்எச்-1 (ப்ரோனிரோவன்னி ஷ்டர்மோவிக்) ஆக நுழைந்தது, ஆனால் தரையில் தாக்குதல் பாத்திரத்திற்கு பொருத்தப்பட்ட கவசமானது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத வகையில் செயல்திறனைக் குறைத்தது மற்றும் 31 விமானங்களுக்குப் பிறகு உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. அவை ஏரோஃப்ளோட்டுக்கு மாற்றப்பட்டு, 1941 இல் ஜெர்மன் படையெடுப்பு வரை அதிவேக போக்குவரத்தாக பயன்படுத்த பிஎஸ்-43 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, பின்னர் அவை தொடர்பு நோக்கங்களுக்காக விமானப்படைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. 1930 களின் பிற்பகுதியில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ் இரட்டை என்ஜின் இலகுரக தாக்குதல் விமானங்களை விரும்பியது, ஆனால் ஏழு YA-19 விமானங்கள் 1938 கோடையில் ஒப்பீட்டு நோக்கங்களுக்காக ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. YA-19 களில் ஆறு இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் குண்டுகள் ஒரு உள் வெடிகுண்டு விரிகுடாவில் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, அவை இரட்டை குழி ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு விமானி, பார்வையாளர்/துப்பாக்கி சுடுபவர் மற்றும் குண்டுவீச்சு/புகைப்படக் கலைஞர் உட்பட மூன்று பேர் கொண்ட குழுவினரால் நிர்வகிக்கப்பட்டன. YA-19 வடிவமைப்பின் ஒரு அசாதாரண அம்சம் அதன் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தியாகும், இது செங்குத்து வால் முன் அமைந்துள்ளது. செங்குத்து நிலைப்படுத்தியின் சிறிய அளவு யாவ் உறுதியற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தியது, எனவே கடைசி YA-19 (S/N 38-555) விரிவாக்கப்பட்ட செங்குத்து நிலைப்படுத்தியுடன் பொருத்தப்பட்டது. சேவை சோதனைகள் இரட்டை என்ஜின் தாக்குதல் விமானங்கள் வேகமானவை, சிறந்த ஆயுதம் மற்றும் ஒரு பெரிய வெடிகுண்டு சுமைகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்பதைக் காட்டியது, எனவே மேலும் YA-19 கள் ஆர்டர் செய்யப்படவில்லை. ஒப்பீட்டு சோதனைகளுக்குப் பிறகு ஐந்து YA-19 கள் A-19 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டன மற்றும் கலிபோர்னியாவில் உள்ள மார்ச் ஃபீல்டில் உள்ள 17 வது தாக்குதல் குழுவிற்கு ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டன, பின்னர் பயன்பாட்டு போக்குவரத்து மற்றும் தொடர்பு கடமைகளுக்காக பனாமா கால்வாய் மண்டலத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. ஏ-19 ஒருபோதும் சண்டையைக் காணவில்லை, 1940 களின் முற்பகுதியில் விரைவாக திரும்பப் பெறப்பட்டது. மாறுபாடுகள் வல்டி பெயர்கள் வி-11 ரைட் எஸ்ஆர்-1820-எஃப் 53 சூறாவளி பொருத்தப்பட்ட முதல் முன்மாதிரி இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட ஹாமில்டன் நிலையான கட்டுப்படுத்தக்கூடிய-பிட்ச் உந்துசக்தியை இயக்குகிறது, இது விபத்துக்குள்ளானதில் விமானி மற்றும் திட்ட பொறியாளர் இருவரும் கொல்லப்பட்டனர். வி-11-ஏ இரண்டாவது முன்மாதிரி, முதல் வி-11 ஐப் போன்றது, ஆனால் மூன்று பிளேடுகள் கொண்ட நிலையான வேக உந்துசக்தியுடன். வி-11-ஜி ஆரம்ப உற்பத்தி இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட இலகுரக குண்டுவீச்சு விமானம். ரைட் ஆர்-1820-ஜி2 சூறாவளி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 30 சீனாவுக்காக கட்டப்பட்டது. வி-11 இன் வி-11-ஜிபி மூன்று இருக்கை பதிப்பு. 4 விமானங்கள் சோவியத் யூனியனால் வாங்கப்பட்டன (2 மாதிரி விமானங்களாக), 40 துருக்கி மற்றும் பிறரால் வாங்கப்பட்டன. பிரேசிலால் வாங்கப்பட்ட வி-11-ஜிபி2 26-பொதுவாக பிரேசிலில் மிதவைகள் பொருத்தப்பட்ட வி-11-ஜிபி வி11-ஜிபி2எஃப் இறுதி உதாரணத்தைப் போன்றது, இருப்பினும் அது ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. துருக்கி வி-12 க்கான வி-11-ஜிபியின் வி-11-ஜிபி மறுவடிவமைப்பு சுத்திகரிக்கப்பட்ட காற்றியக்கவியல் மற்றும் அதிக சக்தியுடன் மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட குண்டுவீச்சு விமானத்தின் திருத்தப்பட்ட பதிப்பு. ஒரு முன்மாதிரி 1939 இல் பிராட் & விட்னி ஆர்-1830 இரட்டை குப்பை இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. சீனாவுக்கான வி-12 இன் வி-12-சி உற்பத்தி பதிப்பு. R1820-G105B சூறாவளி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 26 கட்டப்பட்டது, ஒன்று வல்டியால் கட்டப்பட்டது, மீதமுள்ள 25 சீனாவில் கூடியிருந்தன. புதிய பியூசேலாஜுடன் வி-12-டி திருத்தப்பட்ட பதிப்பு மற்றும் ரைட் ஆர்-2600 சூறாவளி 14 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 52 சீனாவுக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, வல்டியால் கட்டப்பட்ட இரண்டு மாதிரி விமானங்கள் மற்றும் உள்ளூர் அசெம்பிளிக்கு 50. வி-52 YA-19 அடிப்படையிலான கட்டமைக்கப்படாத கண்காணிப்பு வடிவமைப்பு. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸிற்கான வி-11-ஜிபியின் YA-19 மாறுபாடு. ஏழு எடுத்துக்காட்டுகள் கட்டப்பட்டன. YA-19A கடைசி YA-19 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு இயந்திர சோதனை படுக்கையாக முடிக்கப்பட்டது. விரிவாக்கப்பட்ட செங்குத்து நிலைப்படுத்தியுடன் (திசை ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்த) பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் லைக்கமிங் ஓ-1230 (12-சிலிண்டர் எதிர்) இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. YA-19B கட்டப்பட்ட இரண்டாவது YA-19 இயந்திர சோதனை படுக்கையாக பிராட் & விட்னி ஆர்-2800 ரேடியல் என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட பின்னர் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. YA-19C YA-19A பிராட் & விட்னி ட்வின் வாஸ்ப் R-1830-51 இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட பிறகு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. செயல்திறன் YA-19 ஐப் போலவே இருந்தது. A-19 மீதமுள்ள ஐந்து YA-19 கள் செயலில் கடமைக்கு நியமிக்கப்பட்ட பின்னர் A-19 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. சோவியத் பெயர்கள் பி. எஸ். எச்-1 சோவியத் உரிமம் பெற்ற கவச தரைத் தாக்குதல் பதிப்பு. எம்-62 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. குறைந்தது 31 கட்டுமானங்களுக்குப் பிறகு உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. ஏரோஃப்ளோட் ஒளி போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தும் போது பி. எஸ். எச்-1 க்கான பி. எஸ்-43 பதவி. ஆபரேட்டர்கள் பிரேசிலிய இராணுவ ஏவியேஷன்-வல்டி வி-11 ஜிபி2 (25 டெலிவரி செய்யப்பட்டது) பிரேசிலிய விமானப்படை-விமானப்படை சீனக் குடியரசின் 14 வது படைப்பிரிவை உருவாக்கியபோது மாற்றப்பட்ட விமானம்-வல்டி வி-11ஜி (30), வி-12சி (25 ஆர்டர் 26 இலிருந்து டெலிவரி செய்யப்பட்டது, இது கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஒருபோதும் டெலிவரி செய்யப்படவில்லை) & வல்டி வி-12டி (52 டெலிவரி செய்யப்பட்டது) சோவியத் விமானப்படைகள்-வல்டி வி-11ஜிபி (4 டெலிவரி செய்யப்பட்டது) & பிஎஸ்எச்-1 (மாஸ்கோ மென்ஜின்ஸ்கி தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்டது) துருக்கிய விமானப்படை 2 வது ரெஜிமென்ட்-வல்டி வி-11ஜிபி (41 டெலிவரி செய்யப்பட்டது) யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவ விமானப்படை-ஏ-19/வி-11ஜிபி (7 டெலிவரி செய்யப்பட்டது) விவரக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் ஏ-19