Bombo railway station
பாம்போ என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள கியாமா நகராட்சியின் பாம்போவில் அமைந்துள்ள ஒரு பாரம்பரிய-பட்டியலிடப்பட்ட ஒற்றை-தள இன்டர்சிட்டி ரயில் நிலையமாகும். இந்த நிலையம் தெற்கே கியாமா மற்றும் வடக்கே வோலோங்காங் மற்றும் சிட்னி செல்லும் என். எஸ். டபிள்யூ ரயில்லிங்க் ரயில்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இது 2 ஏப்ரல் 1999 அன்று நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. பாம்போ நிலையம் 1887 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் "வடக்கு கியாமா" என்ற பெயரில் தற்காலிக தெற்கு கடற்கரை முனையமாக திறக்கப்பட்டது. சாடில்பேக் மலையிலிருந்து கடல் வரை ஓடும் கடினமான பசால்டிக் பாறைகளின் விரல்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள கியாமா நகரம், மேலும் தெற்கே ரயில்வேயின் முன்னேற்றத்திற்கு ஒரு தடையாக இருந்தது. இது 1888 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட ஒரு நிலையான மர மேடை கட்டிடத்துடன் ஒரு திறந்த மேடையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அதன் முனைய நிலை காரணமாக, ஒரு டர்ன்டேபிள், நீர்ப்பாசன வசதிகள் மற்றும் ஒரு என்ஜின் கொட்டகை ஆகியவற்றைப் பெற்றது. 1893 ஆம் ஆண்டில் பொமடர்ரி வரை ரயில் பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகும், இந்த செயல்பாடு 1897 வரை தொடர இருந்தது. இந்த தளம் 1887 இல் வடக்கு கியாமா என்று திறக்கப்பட்டது, மே 1889 இல் கியாமா என்று மாற்றப்பட்டது, மேலும் 1893 இல் மீண்டும் வடக்கு கியாமா என்று பெயரிடப்பட்டது. அதன் திறப்புக்குப் பிறகு அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளில், டபிள்யூ. மோனி & ஜே. அங்கஸ் நிறுவனத்தின் பொறியாளர்களும் தொழிலாளர்களும் கியாமா வழியாக மற்றும் கடலோர சமவெளிக்கு அப்பால் வரியைக் கொண்டுவருவதற்குத் தேவையான ஐந்து சுரங்கப்பாதைகளை அகழ்வாராய்ச்சி செய்தனர். வடக்கு கியாமா நிலையம் 1893 ஆம் ஆண்டில் அதன் முனைய அந்தஸ்தை இழந்தது மற்றும் முக்கியத்துவத்தில் வீழ்ச்சியடைந்தது, நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கியாமாவிடம் அதன் என்ஜின் டர்ன்டேபிளை இழந்தது. இது நகரத்திற்கு சரியான சேவையை வழங்கவில்லை என்றாலும், 1880 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கம் தோண்டத் தொடங்கிய அருகிலுள்ள பாம்போ பாயிண்டில் உள்ள என். எஸ். டபிள்யூ அரசு ரயில்வேயின் பசால்ட் குவாரிக்கு நிலையமும் முற்றமும் முக்கியமானவையாக இருந்தன. இந்த நிலையம் 1907 இல் பாம்போ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஒரு சிறிய முற்றம் உருவாக்கப்பட்டது, அது பின்னர் குவாரி மற்றும் அப்பகுதியில் உள்ள பிற தொழிற்சாலைகளின் பயன்பாட்டிற்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அசல் நிலைய கட்டிடத்திற்கு அடுத்தபடியாக தற்போதைய முன்-வார்ப்பு கான்கிரீட் சிக்னல் பெட்டி 1925 ஆம் ஆண்டில் கூடுதல் குவாரி, பொருட்கள் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தை கையாள உதவும் வகையில் கட்டப்பட்டது. நிலைய முற்றம் 523 மீட்டர் கடந்து செல்லும் சுழற்சியையும் 159 மீட்டர் கீழ் பக்கத்தையும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. அறியப்படாத சமீபத்திய தேதியில், மேடை வடக்கு மற்றும் தெற்கு வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மேடையின் மையம் வண்ண முத்திரையிடப்பட்ட கான்கிரீட் மூலம் மீண்டும் தோன்றியது, மேலும் மேடையின் வடக்கு முனையை நோக்கி ஒரு நவீன மேடை விதானம் கட்டப்பட்டது. டப்டோவிலிருந்து கியாமா வரையிலான பாதை 17 நவம்பர் 2001 அன்று மின்மயமாக்கப்பட்டது, இது சிட்னி மற்றும் பாம்போ இடையே மின்சார பல அலகு ரயில்களை இயக்க அனுமதித்தது; அதே நேரத்தில் சிக்னல் பெட்டி பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில், குறைந்த ஆதரவு நிலையங்களின் நெட்வொர்க் அளவிலான மதிப்பாய்வைத் தொடர்ந்து இந்த நிலையம் கவனிக்கப்படாமல் போனது. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஓபல் ஸ்மார்ட் கார்டு வடிவில் மின்னணு டிக்கெட் நிலையத்தில் கிடைத்தது. ஒருபுறம் பாம்போ கடற்கரைக்கும் மறுபுறம் ஆறு வழி பிரின்ஸ் நெடுஞ்சாலைக்கும் இடையில் சாண்ட்விச் செய்யப்பட்டிருப்பதால், குவாரிகள் மற்றும் எதிரே ஒரு கல்லறை மட்டுமே இருப்பதால், இந்த நிலையத்தில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நடைப்பிடிப்பு மற்றும் மிகக் குறைந்த ஆதரவு உள்ளது (2014 ஆம் ஆண்டில் 3,374 பயணிகள் நடமாட்டம்). கியாமா டவுன்ஸ் மையத்தில் வடக்கே ஒரு புதிய நிலையத்திற்காக வாதிடுகையில், ரயில்கள் இனி பாம்போவில் நிறுத்தப்படாது என்று விமர்சகர்கள் பரிந்துரைத்துள்ளனர். இருப்பினும், இந்த முன்மொழிவு முன்னேறவில்லை. மேடைகள் மற்றும் சேவைகள் பம்போவுக்கு ஒரு தளம் உள்ளது. சிட்னி சென்ட்ரல், போண்டி ஜங்ஷன் மற்றும் கியாமா இடையே பயணிக்கும் என். எஸ். டபிள்யூ ரயில்லிங்க் சவுத் கோஸ்ட் லைன் சேவைகளால் இது சேவை செய்யப்படுகிறது. போக்குவரத்து இணைப்புகள் பிரீமியர் இல்லவரா பாம்போ நிலையம் வழியாக ஒரு பேருந்து பாதையை இயக்குகிறது, என். எஸ். டபிள்யூ. க்கான போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தின் கீழ்ஃ 71: ஸ்டாக்லேண்ட் ஷெல்ஹார்பர் முதல் கியாமா விளக்கம் நிலைய வளாகத்தில் வகை 14 இயங்குதளம் கட்டிடம் (1887), அறையின் வெளியே (1887), சமிக்ஞை பெட்டி (1925), இயங்குதளம் விதானம் (நவீன), இயங்குதளம் (1887) மற்றும் சமிக்ஞை பெட்டியில் உள்ள சமிக்ஞைகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த நிலையம் இளவரசர் நெடுஞ்சாலையின் கிழக்குப் பகுதியில், பாம்போவில் உள்ள கடல் கடற்கரைக்கு சற்று கிழக்கே அமைந்துள்ளது. இந்த தளம் கடல், கடல் கடற்கரை, மேற்கில் பாம்போ எஸ்கார்ப்மென்ட், தெற்கே கியாமாவின் தெற்கு தலைநகர் உட்பட அனைத்து திசைகளிலும் காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிலையம் தெற்கில் இருந்து பிரின்ஸ் நெடுஞ்சாலை நடைபாதையில் இருந்து ஒரு வளைவு வழியாக நுழைகிறது, இது நிலையத்தை ஓரமாக இணைக்கிறது. நிலைய சுற்றளவு வெள்ளை தூள் பூசப்பட்ட அலுமினிய வேலி மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது. நிலையத்திற்கு தெற்கே உள்ள இளவரசர் நெடுஞ்சாலையின் கிழக்குப் பகுதியில் வாகனங்களை பயணிகளை இறக்கிவிட அனுமதிக்கும் வகையில் ஒரு இடைநிறுத்தம் உள்ளது. பிளாட்ஃபார்ம் கட்டிடம் (1887) வெளிப்புறமாக இது ஒரு சன்னல் இல்லாத ஒற்றை மாடி வானிலை பலகை பிளாட்ஃபார்ம் கட்டிடமாகும், இது ஒரு வளைந்த நெளிந்த எஃகு கூரை மற்றும் வானிலை பலகை நாக்கு மற்றும் வளைந்த பலகை ஈவ்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மேடையில் ஐந்து கதவுகள் திறக்கின்றன, ஒரு கதவு (காத்திருப்பு அறைக்கு) ஒரு எளிய மர ஃப்ரெட்வொர்க் சுவரொட்டியைக் கொண்டுள்ளது. கட்டிடத்தின் கிழக்கு (மேடை) உயரத்தின் வடக்கு முனையில் ஒரு மர கட்டமைக்கப்பட்ட இரட்டை தொங்கும் ஜன்னல் உள்ளது. இந்தக் கட்டிடத்தின் மேற்கில் இளவரசர் நெடுஞ்சாலையை நோக்கிய ஒரு வெற்று முகப்பு உள்ளது. இந்த கட்டிடத்தின் தெற்கு முனையில் ஒரு ஸ்கில்லியன் கூரை கொண்ட கழிப்பறை கூடுதலாக உள்ளது, இதில் ஒற்றை நவீன ஃப்ளஷ் மர கதவு மற்றும் மர விளக்குகள் மற்றும் சுவர்களின் மேல் பகுதியை நோக்கி நிலையான தெளிவற்ற கண்ணாடி ஜன்னல்களை முன்னிலைப்படுத்துகின்றன. உட்புறத்தில் (தெற்கிலிருந்து வடக்கு வரை) கழிப்பறைகள் (தெற்கில் கூடுதலாக) உள்ளன; சேமிப்பு அறை, காத்திருப்பு அறை மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகம். காத்திருப்பு அறையில் நவீன தரை ஓடுகள், ஃபைபர்-சிமெண்ட் தாள் சுவர் லைனிங் மற்றும் நியான் ஸ்ட்ரிப் விளக்குகளுடன் ஜிப்ராக் கூரை மற்றும் மூன்று மர இருக்கைகள் உள்ளன. அறைக்கு வெளியே (1887) ஒரு வானிலை பலகையின் ஒற்றை மாடி கட்டிடம், ஒரு நெளிந்த நெளிந்த எஃகு கூரை, கிழக்கு மற்றும் மேற்கில் நவீன மர ஃப்ளஷ் கதவுகள், கதவுகளுக்கு c.1920s கட்டிடங்கள் மற்றும் வடக்கு உயரத்திற்கு ஒற்றை மர கட்டமைக்கப்பட்ட இரட்டை தொங்கும் ஜன்னல். இது 2009 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சேமிப்பு அறையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. சிக்னல் பாக்ஸ் (1925) ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் டிராப் பேனல் சிக்னல் பாக்ஸ் ஒரு கேபிள் நெளிந்த எஃகு கூரையுடன். கட்டிடத்தின் மேடையில் (கிழக்கு உயரம்) இந்த கட்டிடத்துடன் ஒரு மர மண்டபம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டிடத்தில் கிடைமட்ட மெருகூட்டல் கம்பிகளுடன் அசல் மர நெகிழ் ஜன்னல்கள் உள்ளன. உட்புறத்தில் சுவர் லைனிங் இல்லை, மேலும் அசல் சமிக்ஞைகளைக் கொண்டுள்ளது. மேடை (1887) மேடையில் ஒரு கான்கிரீட் விளிம்பு, கான்கிரீட் மேற்பரப்பு மற்றும் மேடையின் நடுவில் சமீபத்தில் முத்திரையிடப்பட்ட கான்கிரீட் மேற்பரப்பு உள்ளது. வடக்கு மற்றும் தெற்கு முனைகளில் மேடை விரிவாக்கங்கள் உள்ளன. சில மேடைக் கட்டிடங்களுக்குக் கீழே செங்கல் தூண்களில் எஞ்சிய மர அடித்தள அமைப்பு உள்ளது, மேலும் அறையின் வெளியே மற்றும் முன்னாள் சிக்னல் கட்டிடத்திற்கு இடையில் அரிதான எஞ்சிய செங்கல் நடைபாதை மேடை மேற்பரப்பு உள்ளது. மேடை விதானம் (நவீன) மேடையின் தொலைதூர வடக்கு முனையில் கான்கிரீட் தளங்களுடன் எஃகு கம்பிகளில் ஒரு நவீன மேடை விதானம், இளவரசர் நெடுஞ்சாலைக்கு ஒரு அலுமினிய கண்ணி சுவர் மற்றும் ஒரு கேபிள் வண்ணப் பிணைப்பு கூரை உள்ளது. நகர்த்தக்கூடிய உருப்படிகள் 1925 சமிக்ஞை பெட்டிக்குள் நாற்கர சமிக்ஞைகள் உள்ளன. நிலப்பரப்பு மற்றும் இயற்கை அம்சங்கள் கொண்ட பாம்போ ரயில் நிலையம் ஒரு விதிவிலக்கான நிலப்பரப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, கடலுக்கு கிழக்கே காட்சிகள், கியாமாவுக்கு தெற்கே காட்சிகள் மற்றும் இளவரசர் நெடுஞ்சாலைக்கு மேற்கே காட்சிகள் மற்றும் அதற்கு அப்பால் உயரும் நிலம். மேடைக் கட்டிடம், அறைக்கு வெளியே, சமிக்ஞைப் பெட்டி, மேடை விதானம், மேடை மற்றும் சமிக்ஞைப் பெட்டியில் உள்ள சமிக்ஞைகள் அனைத்தும் செப்டம்பர் 1,2010 நிலவரப்படி நல்ல நிலையில் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. பாரம்பரிய பட்டியலிடப்பட்ட பாம்போ ரயில் நிலையம் 1887 முதல் இல்லவரா பாதையின் (ஸ்கார்பரோ முதல் பாம்போ வரை) தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிக்கான முனையமாக கட்டப்பட்ட ஒரு நிலையமாக மாநில வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இது சிட்னியுடன் இணைக்கப்பட்டு 1893 ஆம் ஆண்டில் பாம்போவிலிருந்து பொமடர்ரி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, அதன் 1887 வானிலை பலகையின் இயங்குதள கட்டிடம், அறைக்கு வெளியே, எஞ்சிய ஆரம்பகால இயங்குதள அடித்தளங்கள் மற்றும் செங்கல் நடைபாதை மேடையின் மேற்பரப்பு மற்றும் அசல் சமிக்ஞை நெம்புகோல்களுடன் 1925 சமிக்ஞை பெட்டி ஆகியவற்றை தக்க வைத்துக் கொண்டது. பாம்போ ரயில் நிலையம் அதன் தனித்துவமான நிலப்பரப்பு அமைப்பு, மேற்கில் பசால்ட் எஸ்கார்ப்மென்ட், கடலோர வெப்பத்துடன் உடனடி கடல் கடற்கரை முகப்பு மற்றும் அனைத்து திசைகளிலும் விரிவான காட்சிகளைக் கொண்டிருப்பதால் மாநில அழகியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. பாம்போ ரயில் நிலையமும் அதன் அமைப்பும் ஏராளமான வரலாற்று புகைப்படங்களில் இடம்பெற்றுள்ளன. 1887 பிளாட்பார்ம் கட்டிடம், அறைக்கு வெளியே, பிளாட்பார்ம் மற்றும் 1925 சிக்னல் பெட்டி மற்றும் சமிக்ஞைகளின் தொகுப்பு அரிதானது. இல்லவரா பாதையில் உள்ள மூன்று எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாக (பெர்ரி ரயில் நிலையம், ஷெல்ஹார்பர் ரயில் நிலையம் மற்றும் டன்மோர் ரயில் நிலையம் ஆகியவற்றில் உள்ள பிற எடுத்துக்காட்டுகள்) சன்னல் இல்லாத வானிலை பலகை இயங்குதளம் கட்டிடம் உள்ளூரில் அரிதானது. பாம்போ ரயில் நிலையம் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவேட்டில் 2 ஏப்ரல் 1999 அன்று பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்து பட்டியலிடப்பட்டது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் கலாச்சார அல்லது இயற்கை வரலாற்றின் போக்கை அல்லது வடிவத்தை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. பாம்போ ரயில் நிலையம் வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் 1887 முதல் இல்லவரா பாதையின் (ஸ்கார்பரோ முதல் பாம்போ வரை) தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிக்கு ஒரு முனையமாக கட்டப்பட்ட ஒரு நிலையம், 1887 வானிலை பலகையின் இயங்குதள கட்டிடம், அறைக்கு வெளியே, எஞ்சிய ஆரம்பகால இயங்குதள அடித்தளங்கள் மற்றும் செங்கல் நடைபாதை நடைபாதை மேற்பரப்பு மற்றும் 1925 சமிக்ஞை பெட்டி அதன் அசல் சமிக்ஞைகளுடன் தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது. பாம்போ ரயில் நிலையத்தின் நிலப்பரப்பு அமைப்பு அதன் தனிமைப்படுத்தல், உடனடி கடல் முகப்பு மற்றும் அனைத்து திசைகளிலும் விரிவான காட்சிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது ஏராளமான வரலாற்று புகைப்படங்களில் இடம்பெற்றுள்ளது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் அழகியல் பண்புகள் மற்றும்/அல்லது உயர் அளவிலான படைப்பாற்றல் அல்லது தொழில்நுட்ப சாதனைகளை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. பாம்போ ரயில் நிலைய கட்டிடங்கள் ஆரம்பகால (1887-1925) கிராமப்புற பிளாட்பார்ம் கட்டிடங்களின் தொகுப்பாக மாநில அழகியல் முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளன, இதில் அரிதான சன்னல் இல்லாத பிளாட்பார்ம் கட்டிடம், அறைக்கு வெளியே மற்றும் கான்கிரீட் துளி-ஸ்லாப் சிக்னல் பெட்டி ஆகியவை அடங்கும். பாம்போ ரயில் நிலையம் அதன் தனித்துவமான நிலப்பரப்பு அமைப்பு, மேற்கில் பசால்ட் எஸ்கார்ப்மென்ட், கடலோர வெப்பத்துடன் கூடிய உடனடி கடல் கடற்கரை முகப்பு மற்றும் கியாமாவுக்கு தெற்கே குறிப்பிடத்தக்க காட்சிகள் உட்பட அனைத்து திசைகளிலும் விரிவான கண்கவர் காட்சிகளுக்காக மாநில அழகியல் முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. சமூக, கலாச்சார அல்லது ஆன்மீக காரணங்களுக்காக நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட சமூகம் அல்லது கலாச்சாரக் குழுவுடன் இந்த இடம் வலுவான அல்லது சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இடம் உள்ளூர் சமூகத்தின் இட உணர்வுக்கு பங்களிக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உள்ளூர் சமூகத்தின் கடந்த காலத்துடன் ஒரு தொடர்பை வழங்க முடியும். இந்த இடம் நியூ சவுத் வேல்ஸின் கலாச்சார அல்லது இயற்கை வரலாற்றின் அசாதாரணமான, அரிய அல்லது ஆபத்தான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த உருப்படி வரலாற்று ரீதியாக அரிதானது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த பொருள் அறிவியல் ரீதியாக அரிதானது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த உருப்படி கட்டிடக்கலை ரீதியாக அரிதானது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த உருப்படி சமூக ரீதியாக அரிதானது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் பண்புக்கூறு வெளிப்புற இணைப்புகள் பாம்போ நிலைய விவரங்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கான போக்குவரத்து ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள எளிதான அணுகல் ரயில் நிலையங்கள் 1887 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பிராந்திய ரயில் நிலையங்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மாநில பாரம்பரிய பதிவேட்டில் திறக்கப்பட்டன