Selby railway station
செல்பி ரயில் நிலையம் இங்கிலாந்தின் வடக்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள செல்பி நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட நிலையமாகும். அசல் முனைய நிலையம் 1834 ஆம் ஆண்டில் லீட்ஸ் மற்றும் செல்பி ரயில்வேக்காக திறக்கப்பட்டது. ஹல் மற்றும் செல்பி ரயில்வே 1840 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையை விரிவுபடுத்தி, ஒரு புதிய நிலையம் கட்டப்பட்டது, பழைய நிலையம் ஒரு சரக்கு கொட்டகையாக மாறியது. இந்த நிலையம் 1873 மற்றும் 1891 ஆம் ஆண்டுகளில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது; அதே நேரத்தில் அவுஸ் ஆற்றின் மீது ஊஞ்சல் பாலம் மாற்றப்பட்டதால் 1891 ஆம் ஆண்டு மறுசீரமைப்பு தேவைப்பட்டது. நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதி டான்காஸ்டர் மற்றும் யார்க் இடையேயான முன்னாள் கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதை பாதை, செல்பி முதல் ட்ரிஃபீல்ட் லைன் (1848) மற்றும் செல்பி முதல் கூல் லைன் (1910) உள்ளிட்ட பல வழித்தடங்களுக்கான சந்திப்பாகும். 1983 க்குப் பிறகு, செல்பி திசைதிருப்பல் திறக்கப்பட்டவுடன், செல்பி இனி கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதையில் இல்லை. 2014 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, செல்பியிலிருந்து லீட்ஸ், ஹல் மற்றும் டான்காஸ்டர் வரை கோடுகள் செல்கின்றன. இந்த நிலையம் டிரான்ஸ்பெனைன் எக்ஸ்பிரஸ் மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது மற்றும் வடக்கு மற்றும் டிரான்ஸ்பெனைன் எக்ஸ்பிரஸ் மூலம் இயக்கப்படும் பிராந்திய ரயில்களையும், ஹல் ரயில்கள் மற்றும் லண்டன் வடகிழக்கு ரயில்வே மூலம் இயக்கப்படும் ஹல்-லண்டன் சேவைகளையும் பெறுகிறது. 1834 ஆம் ஆண்டில் லீட்ஸ் மற்றும் செல்பி ரயில்வே திறக்கப்பட்டது, லீட்ஸின் மார்ஷ் லேனில் உள்ள ஒரு முனைய நிலையத்திலிருந்து கிழக்கு மேற்கே செல்பியில் உள்ள ஒரு முனையம் வரை இயங்குகிறது. இந்த பாதை 22 செப்டம்பர் 1834 அன்று திறக்கப்பட்டது, ஒரே ஒரு பாதை மட்டுமே முடிந்தது. லீட்ஸில் இருந்து ஒரு ரயில் காலை 6 மணிக்கு புறப்பட்டு, ஒரு பொதுக் கொண்டாட்டத்திற்காக காலை 9 மணியளவில் செல்பிக்கு வந்தது. பொது சேவை தொடங்கியபோது பயணம் சுமார் 65 நிமிடங்கள் எடுத்தது. பாதை திறக்கப்பட்ட சில மாதங்கள் வரை முக்கிய நிலையங்கள் முடிக்கப்படவில்லை; 10,300 பவுண்டுகள் செலவில் செல்பி முனையம். இந்த வழித்தடத்தின் இரண்டு தடங்களும் 1834 டிசம்பர் 15 ஆம் தேதிக்குள் முடிக்கப்பட்டன. நிலையத்தின் அடிப்படை வடிவமைப்பு ஒரு பெரிய கிடங்கு கொட்டகை, நீளமான மற்றும் அகலமான ஒரு இடத்தில், மூன்று ஸ்பான்கள் (சுமார் 25 ', 46', மற்றும் 25 ') கொண்ட ஒரு மர டிரஸ் கூரையுடன், வார்ப்பிரும்பு நெடுவரிசைகளில் இரும்பு அடைப்புகள் மூலம் ஆதரிக்கப்பட்டது, அவை வெற்று மற்றும் வடிகால் குழாய்களாக செயல்பட்டன, மழை நீரை சேகரிக்க பின்னர் நிலத்தடி தொட்டிகளில் சேமிக்கப்படுகின்றன. நிலைய அலுவலகங்கள் மற்றும் பிற கட்டிடங்கள் நிலையத்தை ஒட்டிய கட்டப்பட்டன. ரயில் கொட்டகையில் ஆறு வழித்தடங்கள் இருந்தன, அவற்றில் நான்கு சரக்குகளுக்கும், இரண்டு பயணிகளுக்கும் இருந்தன. நிலக்கரி மற்றும் சுண்ணாம்புக்கான கோடுகள் தனித்தனியாக இருந்தன, கிழக்கே கொட்டகைக்கு வெளியே, வடமேற்கு மூலையில் அலுவலகங்கள் இருந்தன. ரயில் பாதைகள் நிலையம் வழியாக ஓஸ் ஆற்றில் உள்ள ஒரு துறைமுகம் வரை தொடர்ந்தன. செல்பியில் இருந்து பாக்கெட் படகு மூலம் ஹல் பயணங்கள் முடிக்கப்பட்டன. 1840 ஆம் ஆண்டில் புதிய நிலையம் கட்டப்பட்ட பிறகு, ஹல் மற்றும் செல்பி ரயில்வே இணைப்புடன் பழைய நிலையம் ஒரு சரக்கு நிலையமாக மாறியது. பழைய நிலையத்திற்கான ரயில் இணைப்புகள் 1980 களில் அகற்றப்பட்டன. 2009 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி இந்த நிலையம் வைக்கிங் ஷிப்பிங் சர்வீசஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கிடங்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1840 ஆம் ஆண்டில், ஹல் மற்றும் செல்பி ரயில்வே திறக்கப்பட்டது. ஓயூஸ் நதியைக் கடக்க, பழைய நிலையத்திற்கு வடமேற்கே ஒரு பாச்குல் லிஃப்டிங் பாலம் நிறுவப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் ரயில் போக்குவரத்தை விட கப்பல்களுக்கு முன்னுரிமை இருந்தது. ஹல் மற்றும் செல்பி, லீட்ஸ் மற்றும் செல்பி ரயில்வே பழைய நிலையத்திற்கு மேற்கே செல்பியில் 'எண்ட் ஆன்' இணைக்கப்பட்டது; லீட்ஸ் மற்றும் செல்பி லைன் பார்க் ஸ்ட்ரீட்டைக் கடக்கும் அருகே ஒரு சந்திப்பில் அதன் பழைய முனையப் பாதையிலிருந்து பிரிந்தது; ரயில்வேயின் பாதை மேற்கே சிறிது தூரம் ஓடியது, மேலும் அசல் நிலையத்தில் உள்ள பாதைக்கு இணையாக இருந்தது. ஒரு புதிய ரயில் நிலையம் கட்டப்பட்டது, பழைய நிலையம் ஒரு சரக்கு நிலையமாக மாறியது. 1873 நிலையம் 1871 ஆம் ஆண்டில் NER இரண்டு புதிய பாதைகளைத் திறந்தது, ஷஃப்தோல்ம் சந்திப்பிலிருந்து (டான்காஸ்டருக்கு வடக்கே 4 மைல்) செல்பி ஓல்ட் வெஸ்ட் சந்திப்பு (செல்பி) மற்றும் பார்ல்பி சந்திப்பிலிருந்து (செல்பியிலிருந்து அவுஸின் குறுக்கே) சலோனரின் வின் சந்திப்பு (ட்ரிங்ஹவுஸ், யார்க்) வரை; இவை கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதைக்கு ஒரு புதிய பாதையை உருவாக்கின. 1870 மற்றும் 1873 க்கு இடையில் ஒரு புதிய நிலையம் கட்டப்பட்டது, இது தாமஸ் நெல்சனால் வடகிழக்கு பிராந்தியத்தில் உள்ள தாமஸ் ப்ரோசரின் அலுவலகத்தின் வடிவமைப்பிற்கு கட்டப்பட்டது. 1891 நிலையம் 1891 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய ஊஞ்சல் பாலம் ஓயூஸ் மீது அசலின் கீழ்நோக்கி (கிழக்கு) கட்டப்பட்டது (1891 செல்பி ஊஞ்சல் பாலத்தைப் பார்க்கவும்). புதிய பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன் ரயில் போக்குவரத்தை விட ஆற்று போக்குவரத்தின் முன்னுரிமை தலைகீழாக மாறியது; ஆற்று வண்டிகளை விட ரயில் மூலம் கடக்கும் பாதைகள் பத்து மடங்கு அதிகமாக இருந்தன. ரயில் பாதையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தின் விளைவாக பழைய நிலையம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. கீழ் (மேற்கு) தளங்கள் தக்கவைக்கப்பட்டு மாற்றியமைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் மேல் (கிழக்கு) தளங்கள் கிழக்கு நோக்கி நகர்த்தப்பட்டன, புரோசரின் தள கூரையை மீண்டும் பயன்படுத்தி விரிவுபடுத்தப்பட்டன. மறுவடிவமைப்பு மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கான கட்டிடக் கலைஞர் NER இன் வில்லியம் பெல் ஆவார். செல்பியில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு லீட்ஸ் (லீட்ஸ் & செல்பி, 1834), கிழக்கு ஹல் (ஹல் & செல்பி, 1840), வடக்கு மற்றும் தெற்கே யார்க் மற்றும் டான்காஸ்டர் (யார்க் & டான்காஸ்டர் கிளை, 1871) ஆகியவற்றிற்கு மேற்கே உள்ள முக்கிய பாதைகள் தவிர, செல்பியில் உள்ள ரயில் அமைப்பு மற்ற பாதைகளுக்கு பல சந்திப்புகள் மற்றும் பிற வசதிகளுக்கான இடமாக இருந்தது. ஹல் லைனில் இருந்து (பார்ல்பி அருகே இருந்து மார்க்கெட் வெய்டன் வரை) ஒரு கிளை 1848 இல் திறக்கப்பட்டது. (செல்பி மற்றும் மார்க்கெட் வெய்டன் ரயில்வேயைப் பார்க்கவும்) இந்த பாதை செல்பிக்கு கிழக்கே ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ள பார்ல்பிக்கு தெற்கே ஓயூஸின் கிழக்கே கிளிஃப் சந்திப்பிலிருந்து ஓடியது. காவுட், விஸ்டோ மற்றும் செல்பி லைட் ரயில்வே (சி. டபிள்யூ & எஸ். எல். ஆர்) 1898 ஆம் ஆண்டில் லீட்ஸ் & செல்பி ரயில்வேயை காவுட் கிராமத்துடன் இணைக்கும் வகையில் திறக்கப்பட்டது. 1904 வரை இந்த பாதையில் செல்பிக்கு மேற்கே 1 மைல் தொலைவில் பிரெய்டன் கேட்ஸ் என்ற தனி நிலையம் இருந்தது. இந்த பாதை பெரும்பாலும் விவசாய போக்குவரத்துக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் 1930 வரை பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, அதன் இறுதி மூடல் 1960 இல் நடந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட செல்பி முதல் கூல் லைன், பார்லோ, டிராக்ஸ் மற்றும் ராக்ளிஃப் கிராமங்கள் வழியாக கூல் வரை ஓடியது. பீச்சிங் அறிக்கையின் விளைவாக 1964 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை மூடப்பட்டது. 1983 வரை பார்லோ அருகே ஒரு பாலாஸ்ட் முனையை அணுக இந்த கோட்டின் ஒரு குறுகிய பகுதி பயன்படுத்தப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் 'லூப் லைன்' ஒரு முக்கோண சந்திப்பாக மாற்றப்பட்டது, செல்பி-டான்காஸ்டர் மற்றும் செல்பி-லீட்ஸ் கோடுகளுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய நாணல் சேர்க்கப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதையின் செல்பி திசைதிருப்பல் திறக்கப்பட்டது, செல்பி நிலக்கரி வயலின் சறுக்கல் சுரங்கப் பணிகளிலிருந்து சாத்தியமான சரிவு காரணமாக செல்பியைச் சுற்றியுள்ள பகுதியைத் தவிர்த்தது. இதன் விளைவாக, ஈ. சி. எம். எல். இல் செல்பி ஒரு பாதையாக இருப்பது நிறுத்தப்பட்டது. செல்பியிலிருந்து யார்க் வரையிலான 1871 பாதை 24 மே 1983 அன்று மூடப்பட்டது மற்றும் 1989 இல் சைக்கிள் பாதையாக மாற்றப்பட்டது, இது இப்போது தேசிய சைக்கிள் நெட்வொர்க்கின் பாதை 65 இன் ஒரு பகுதியாகும். டெம்பிள் ஹிர்ஸ்ட் சந்திப்புக்கு தெற்கே உள்ள பாதை தக்கவைக்கப்பட்டது-இது பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து இரண்டிற்கும் வழக்கமான பயன்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் கூல் வழியாக செல்லும் பாதை எந்த காரணத்திற்காகவும் மூடப்பட்டால் டான்காஸ்டர் முதல் ஹல் சேவைகளுக்கு திசைதிருப்பும் பாதையாகவும் செயல்படுகிறது. என்ஜின் கொட்டகைகள் மற்றும் தொழில்துறை கிளைகள் டான்காஸ்டர் மற்றும் லீட்ஸ் வரிகளுக்கு இடையிலான சந்திப்பின் V இல் ஒரு என்ஜின் கொட்டகை கட்டப்பட்டது. இந்த கொட்டகை 20 தடங்களைக் கொண்ட ஒரு சதுர ஒட்டுமொத்த கொட்டகையில் ப்ரோசரின் ஒரு நிலையான NER வடிவமைப்பு ரவுண்ட்ஹவுஸ் ஆகும். இந்த கொட்டகை 1896-8 இல் இதே அளவிற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, பெல்லின் வடிவமைப்பிற்கு அருகிலுள்ள சதுர கொட்டகையுடன். 1900 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்திற்கு தெற்கே ஒரு குறுகிய "லூப் லைன்" கட்டப்பட்டது, இது லீட்ஸ் பாதைக்கு செல்லும் பாதையை மாற்றி, டான்காஸ்டர் பாதையில் மேலும் தெற்கே, என்ஜின் கொட்டகைகளுக்கு அப்பால் ஒரு சந்திப்பை உருவாக்கியது. செல்பியிலிருந்து லீட்ஸ் செல்லும் அசல் பாதை புறமாக மாறியது, இது என்ஜின் கொட்டகைகளுடன் தொடர்புடைய பக்கங்களின் ஒரு பகுதியாகும். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து சைடிங் மூலம் இணைக்கப்பட்ட செல்பி கால்வாயின் கரையில், டான்காஸ்டர் கோட்டிற்கு கிழக்கே ஒரு கால்வாய் வேலைகள் (சாயம் மற்றும் தோல் இரசாயனங்கள்) இருந்தன. மேலும் ஓயூஸின் செல்பி பக்கத்தில் எரிவாயு வேலைகளுக்கான பக்கவாட்டுகளும், ஒரு மர முற்றமும், 'ஓயூஸ்கேட் மால்டிங்ஸ்' மற்றும் சரக்கு கொட்டகைக்கான தங்குமிட பக்கங்களும் இருந்தன. ஓயூஸின் தொலைதூரக் கரையில் தொழில்துறை பக்கங்கள் இருந்தனஃ பாதைக்கு வடக்கே ஒரு விதை ஆலை 1909 ஆம் ஆண்டில் ரயில் இணைப்புடன் நிறுவப்பட்டது; இது ஒரு பெரிய ஆலை ஒலிம்பியா மில்ஸ், பின்னர் பகுதி ஜூர்கன்ஸ் (1919), யூனிலீவர் (1929) மற்றும் பி. ஓ. சி. எம் (1952) ஆக வளர்ந்தது. (இப்போது BOCM பால்ஸின் ஒரு பகுதி, ரயில் இணைக்கப்படவில்லை). தொலைதூரக் கரையில் ஒரு சர்க்கரை பீட் தொழிற்சாலை, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து தெற்கு பக்க ஹல்-செல்பி பாதையில் இருந்து ரயில் இணைக்கப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில் இந்த தளம் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனமான பாட்டர் குழுமத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டு, ரயில் சரக்கு முனையம் மற்றும் கிடங்கு உள்ளிட்ட விநியோக மையமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. வாடிக்கையாளர் ஆக்கிரமிப்பாளர்களில் செமெக்ஸ் (நிலக்கீல் கான்கிரீட், பீக் ஃபாரஸ்ட், டெர்பிஷையரில் இருந்து கல்லைப் பயன்படுத்துகிறது) மற்றும் கிளிப்பர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் (இ-காமர்ஸ் ஆடை/ஜவுளி தளவாடங்கள்) ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்ஸ் எட்வின் ஸ்டோரி 1866-1887 ஜான் பிராட்போர்டு ஹார்பர் 1888-1890 (பின்னர் யார்க்கில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) சாமுவேல் ஹாலிடே 1890-1892 (பின்னர் யார்க்கில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஜேம்ஸ் பிரவுன் சி. ஏ. 1894-1897 (பின்னர் யார்க்கில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) வில்லியம் பெல் 1897-1910 ஜே. ஜி. வாட்டர்ஹவுஸ் 1910-1912 ஜான் ஆர். பெக்கிட் 1912-1924 வால்டர் மெக்ரிகோர் 1924-1926 ஜி. டபிள்யூ. பாட்டின்சன் 1930-1932 (பின்னர் யார்க்கில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) டி. எச். கிரீவ்ஸ் 1932-1940 ஜே. எச். பார்விக் 1940-? ???? டி. அர்னாட் 1941-1942 (முன்பு ஹாரோகேட்டில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஈ. மழை? ???? 1948 எப். இ. ஆலன் 1949-1951 (பின்னர் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்டில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) ஏ. ஸ்டாப்லர் 1951-1955 (முன்பு வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூலில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்) எச். டபிள்யூ. ஜோன்ஸ்? ???? - 1960 ஏ. அய்டன் 1961-? ???? வசதிகள் நிலையம் முழுமையாக பணியாற்றுகிறார்கள், சேவை தொடங்கியதிலிருந்து 19:45 (ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் 19:00) வரை வாரம் முழுவதும் டிக்கெட் அலுவலகம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இரண்டு தளங்களிலும் டிக்கெட் இயந்திரமும் வழங்கப்படுகிறது. பயணிகள் தகவல் திரைகள் மற்றும் ரயில் இயக்கத் தகவல்களை வழங்க முழு நிலையத்தையும் உள்ளடக்கிய பொது முகவரி அமைப்பு கொண்ட காத்திருப்பு அறைகள் ஒவ்வொரு தளத்திலும் அமைந்துள்ளன. ஒரு பாரோ கிராசிங் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் காரணமாக அனைத்து தளங்களுக்கும் படி-இலவச அணுகல் பணியாளர் நேரங்களில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. பயணிகள் லிஃப்ட் உட்பட பிளாட்பார்ம் 2 மற்றும் 3 க்கு புதுப்பிக்கப்பட்ட நடைபாதை பாலம் ஜூன் 2023 க்குள் திறக்கப்பட உள்ளது. ஹாலுக்கு தற்போதைய சேவைகள்-திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை இப்போது ஹாலுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு மூன்று ரயில்கள் உள்ளன. ஒரு மணி நேர டிரான்ஸ்பெனைன் எக்ஸ்பிரஸ் சேவை, வடக்கு மூலம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு (யார்க் மற்றும் பிராட்போர்டு மற்றும் லீட்ஸ் வழியாக தலா ஒன்று), மேலும் லண்டன் கிங்ஸ் கிராஸிலிருந்து சில ஹல் ரயில்கள் சேவைகள். யார்க்கில் இருந்து சேவை ஹல்க்கு அப்பால் தொடர்கிறது. யோர்க்கிற்கு-பொதுவாக யோர்க்கிற்கு வடக்கே தினசரி ஒரு மணிநேர சேவை உள்ளது. ஒரு சில சேவைகள் இங்கு தொடங்குகின்றன/முடிவடைகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலானவை ஹல் அல்லது பிரிட்லிங்டனுக்குச் செல்கின்றன. லீட்ஸிற்கு-திங்கள் முதல் ஞாயிற்றுக்கிழமை வரை லீட்ஸிற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு ரயில்கள் உள்ளன. திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை பிராட்போர்டு இன்டர்சேஞ்ச் வழியாக ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு ஒரு வடக்கு நிறுத்த சேவை, ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் லீட்ஸிற்கு ஒரு செல்பி நிறுத்த சேவை மற்றும் லிவர்பூல் லைம் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு ஒரு டிரான்ஸ்பென்னின் எக்ஸ்பிரஸ் சேவை. லண்டனுக்கு-டான்காஸ்டர் வழியாக லண்டன் கிங்ஸ் கிராஸ் வரை ஒரு நாளைக்கு மொத்தம் எட்டு ரயில்கள் உள்ளன. லண்டன் வடகிழக்கு ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் ஹல் எக்ஸிகியூட்டிவ் தவிர அனைத்து லண்டன் சேவைகளும் ஹல் ரயில்களால் இயக்கப்படுகின்றன. வடக்கு டான்காஸ்டருக்கு/அங்கிருந்து ஒவ்வொரு வழியிலும் ஒரு ரயிலை இயக்குகிறது, அங்கிருந்து ஒன்று பிரிட்லிங்டன் வரை தொடர்கிறது. எல்என்இஆர் ஹல் மற்றும் டான்காஸ்டர் இடையே ஒரு மாலை சேவையையும் நடத்துகிறது (செல்பியில் அழைக்கிறது). சமீப ஆண்டுகளில் வடக்கு மேம்பட்ட சேவை நிலைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. தற்போதைய லீட்ஸ் முதல் செல்பி நிறுத்தும் சேவை ஹல் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது (மேலே பார்க்கவும்-டிசம்பர் 2019 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது) மற்றும் யார்க்-ஹல் லைன் சேவை இப்போது வாரம் முழுவதும் (ஞாயிற்றுக்கிழமைகள் உட்பட) மணிநேரமாக உள்ளது. ட்ரிவியா 2009 ஆம் ஆண்டில் செல்பி முதல் செல்பி நிலையத்தின் திறப்பின் 175 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடியது. ஃபிளாண்டர்ஸ் மற்றும் ஸ்வான் ஆகியோரின் "ஸ்லோ ரயில்" பாடலில் இந்த நிலையம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள், ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட பதிப்பில் விளக்கப்படங்கள் இல்லை, ஏனெனில் Plate.48 பார்க்க செல்பி நிலையம் (பிரீஸ், 1839) வெளிப்புற இணைப்புகள் வடக்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் டிஎஃப்டி வகை ஈ நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் முன்னாள் லீட்ஸ் மற்றும் செல்பி ரயில் நிலையங்கள் 1834 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1840 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் முன்னாள் யார்க் மற்றும் வடக்கு மிட்லாண்ட் ரயில் நிலையங்கள் 1840 இல் திறக்கப்பட்டன லண்டன் வடகிழக்கு ரயில்வே செல்பி தாமஸ் ப்ரோசர் ரயில் நிலையங்கள் கிரேடு II பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள்