Operation LUSTY
ஆபரேஷன் லுஸ்டி ("லுஃப்ட்வாஃப் ரகசிய தொழில்நுட்பம்") என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் ஜெர்மன் ஏரோநாட்டிக்கல் தொழில்நுட்பத்தைப் பிடிக்கவும் மதிப்பீடு செய்யவும் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் முயற்சியாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை புலனாய்வு சேவை எதிரி விமானங்கள், தொழில்நுட்ப மற்றும் அறிவியல் அறிக்கைகள், ஆராய்ச்சி வசதிகள் மற்றும் அமெரிக்காவில் படிப்பதற்காக ஆயுதங்கள் ஆகியவற்றை அணுக ஐரோப்பாவுக்கு குழுக்களை அனுப்பியது. ஓஹியோவின் ரைட் ஃபீல்டில் உள்ள தொழில்நுட்ப புலனாய்வு பள்ளியில் பயிற்சி பெற்ற விமான தொழில்நுட்ப புலனாய்வு (ஏடிஐ) குழுக்கள், ஜெர்மனியின் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களைப் பற்றி அறிய எதிரி உபகரணங்களை சேகரித்தன. விபத்துக்குள்ளான இடங்களில் இருந்து மீட்கப்பட்ட தகவல் மற்றும் உபகரணங்களைப் பெறுவதற்காக ஏடிஐ குழுக்கள் 32 தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப புலனாய்வு குழுக்களுடன் போட்டியிட்டன. போர் முடிவடைந்தவுடன், ஏடிஐ உட்பட பல்வேறு புலனாய்வு குழுக்கள், தந்திரோபாய உளவுத்துறையிலிருந்து போருக்குப் பிந்தைய விசாரணைகளுக்கு மாறின. சுரண்டல் நுண்ணறிவு வியத்தகு அளவில் அதிகரித்தது. 1945 ஏப்ரல் 22 அன்று, யு. எஸ். ஏ. ஏ. எஃப் தொழில்நுட்ப மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய உளவுத்துறை நோக்கங்களை சுரண்டல் பிரிவின் கீழ் லஸ்டி என்ற குறியீட்டு பெயருடன் இணைத்தது. கைப்பற்றப்பட்ட ஜெர்மன் அறிவியல் ஆவணங்கள், ஆராய்ச்சி வசதிகள் மற்றும் விமானங்களை சுரண்டும் நோக்கத்துடன் ஆபரேஷன் லஸ்டி தொடங்கியது. ஆபரேஷன் இரண்டு குழுக்களைக் கொண்டிருந்தது. முன்னாள் ரைட் ஃபீல்ட் சோதனை விமானியான கர்னல் ஹரோல்ட் ஈ. வாட்சன் தலைமையில் குழு ஒன்று, அமெரிக்காவில் மேலும் பரிசோதனைக்காக எதிரி விமானங்களையும் ஆயுதங்களையும் சேகரித்தது. கர்னல் ஹோவர்ட் எம். மெக்காய் தலைமையில் குழு இரண்டு, விஞ்ஞானிகளை நியமித்தது, ஆவணங்களை சேகரித்தது மற்றும் வசதிகளை ஆய்வு செய்தது. வாட்சனின் "விட்சர்ஸ்" 1944 வாக்கில், ரைட் ஃபீல்டில் உள்ள உளவுத்துறை வல்லுநர்கள் அவர்கள் ஆராய விரும்பிய மேம்பட்ட விமான உபகரணங்களின் பட்டியல்களை உருவாக்கினர். "வாட்சனின் விசர்ஸ்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட மற்றும் விமானிகள், பொறியாளர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்களைக் கொண்ட வாட்சன் மற்றும் அவரது குழுவினர், விமானங்களை சேகரிக்க இந்த "கருப்பு பட்டியல்களை" பயன்படுத்தினர். வாட்சன் தனது விட்சர்களை இரண்டு பிரிவுகளாக ஒழுங்கமைத்தார்ஃ ஒன்று சேகரிக்கப்பட்ட ஜெட் விமானம், மற்றொன்று பிஸ்டன் என்ஜின் விமானம் மற்றும் பறக்க முடியாத ஜெட் மற்றும் ராக்கெட் உபகரணங்களை வாங்கியது. போருக்குப் பிறகு, விட்சர்ஸ் லுஃப்ட்வாஃப் சோதனை விமானிகளை அணியில் சேர்த்தனர், அவர்களில் ஒருவர் ஹாப்ட்மேன் ஹெய்ன்ஸ் பிரார் ஆவார். 1945 மே 8 அன்று, புரூர் 70 பெண்கள், குழந்தைகள் மற்றும் காயமடைந்த துருப்புக்களை முனிச்-ரீம் விமான நிலையத்திற்கு பறக்கவிட்டார். அவர் தரையிறங்கிய பிறகு, வாட்சனின் ஆட்களில் ஒருவர் பிராரை அணுகினார், அவர் சிறை முகாமுக்குச் செல்வது அல்லது விட்சர்களுடன் பறப்பது என்ற விருப்பத்தை அவருக்கு வழங்கினார்; பிரார் பறப்பது சிறந்தது என்று நினைத்தார். மூன்று மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் ஊழியர்களும் விட்சர்ஸில் சேர்ந்தனர்ஃ கார்ல் பார், சோதனை விமானத்தின் தலைமை சோதனை விமானி, சோதனை விமானி லுட்விக் ஹாஃப்மேன் மற்றும் பொறியியல் கண்காணிப்பாளர் கெர்ஹார்ட் கூலிஸ். சோதனை விமானி ஹெர்மன் கெர்ஸ்டிங் பின்னர் சேர்ந்தார். ஆக்ஸ்ஸ்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள லெக்ஃபெல்ட் விமான நிலையத்தில் ஒன்பது மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் மீ 262 ஜெட் விமானங்களை விட்சர்ஸ் கண்டுபிடித்தபோது, இந்த ஜெர்மன் சோதனை விமானிகளுக்கு அவற்றை பறக்க வைக்கும் நிபுணத்துவம் இருந்தது. ஜேர்மனி சரணடைவதற்கு சுமார் நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பு, "கருப்பு பட்டியலிடப்பட்ட" விமானங்கள், ரகசிய ஆயுத உபகரணங்கள் மற்றும் துணை ஆவணங்கள் அனைத்தும் அமெரிக்க கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதிகளுக்கு வெளியே பறக்க, மறைக்க அல்லது அகற்ற, வி-இ தினத்திற்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ், பிரெஞ்சு மற்றும் சோவியத் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதிகளாக மாறுவதற்கு, டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் பிளிஸில் தடுத்து வைக்கப்பட்டிருந்த லுஃப்ட்வாஃப் பணியாளர்கள் மற்றும் விமானிகளை வைஸர்கள் நியமித்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஓரளவு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஆவணங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. வாட்சனின் ஆட்கள் ஐரோப்பா முழுவதும் பயணம் செய்து "கருப்பு பட்டியல்களில்" விமானத்தைக் கண்டுபிடித்தனர். கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், அவை அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட வேண்டியிருந்தது. ஆப்பரேஷன் சீ ஹார்ஸில் ஆங்கிலேயர்கள் அவர்களுக்கு முதலில் அமெரிக்காவால் கட்டப்பட்ட எஸ்கார்ட் கேரியர் எச். எம். எஸ் ரீப்பரை கடன் கொடுத்தனர், இது முதலில் அமெரிக்க கடற்படைக்கு யு. எஸ். எஸ் வின்ஜாவாக நியமிக்கப்பட்டது. விமானத்தை ஏற்றிச் செல்வதற்கும் விமானத்தை ஏற்றுவதற்கும் மிகவும் சாத்தியமான துறைமுகம் பிரான்சின் செர்போர்க்கில் இருந்தது. லெக்ஃபெல்டில் இருந்து செயின்ட் டிஸியர், மெலுன் மற்றும் பின்னர் ALG A-23C குவெர்குவில்லே என்றும் அழைக்கப்படும் குவெர்குவில்லே ஏர்ஃபீல்டில் உள்ள செர்போர்க் உள்ளிட்ட அராடோ ஆர் 234 உட்பட மீ 262 கள் மற்றும் பிற விமானங்களை விட்சர்ஸ் பறக்கவிட்டனர். அனைத்து விமானங்களும் உப்பு காற்று மற்றும் வானிலைக்கு எதிராக கொக்கூன் செய்யப்பட்டன, கேரியர் மீது ஏற்றப்பட்டு அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, அங்கு அவை நெவார்க் இராணுவ விமான களத்தில் தரையிறக்கப்பட்டன. பின்னர் அவர்கள் அந்தந்த விமான சோதனை மையங்களில் USAAF இன் விமான புலனாய்வு குழுக்களால் ஆய்வு செய்யப்பட்டனர், அதன் விமான சோதனை மையம் அப்போது வில்பர் ரைட் ஃபீல்டில் இருந்தது, மற்றும் அமெரிக்க கடற்படை, அதன் வசதியை பாட்டுசென்ட் கடற்படை விமான சோதனை மையத்தில் கொண்டிருந்தது. மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் மீ 262 ஜெட் விமானங்களில் ஒன்றுக்கு மெக்கானிக்ஸ் மூலம் "மார்ஜ்" என்று பெயரிடப்பட்டது; விமானிகள் பின்னர் அதை "லேடி ஜெஸ் IV" என்று மறுபெயரிட்டனர். 1945 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்ட எதிரி விமானங்கள் கடற்படைக்கும் இராணுவ விமானப் படைகளுக்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்டன. எதிரி படைகள் பயன்படுத்தும் அனைத்து வகையான விமானங்களிலும் ஒன்றை பாதுகாக்க ஜெனரல் ஹாப் அர்னால்ட் உத்தரவிட்டார். விமானப்படை தங்கள் விமானங்களை ரைட் ஃபீல்டுக்கு அனுப்பியது. களத்தில் கூடுதல் விமானங்களைக் கையாள முடியாதபோது, பலர் ஃப்ரீமேன் ஃபீல்ட், சீமோர், இந்தியானாவுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். இறுதியில், ஆபரேஷன் லஸ்டி சேகரிப்பாளர்கள் 16,280 பொருட்களை (6,200 டன்) புலனாய்வு பணியாளர்களால் ஆய்வு செய்ய வாங்கினர், அவர்கள் தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்விற்காக 2,398 தனித்தனி பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். கைப்பற்றப்பட்ட வெளிநாட்டு உபகரணங்களை அடையாளம் காணுதல், ஆய்வு செய்தல் மற்றும் சேமிப்பு ஆகியவற்றில் நாற்பத்தேழு பணியாளர்கள் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். 1946 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ரீமேன் ஃபீல்ட் மூட திட்டமிடப்பட்டபோது, விமான தொழில்நுட்ப சேவை கட்டளை விமானத்தை நகர்த்த வேண்டியிருந்தது. பெரிய விமானங்கள் அரிசோனாவின் டேவிஸ்-மான்டன் ஃபீல்டுக்கு அனுப்பப்பட்டன, மேலும் போர் விமானம் இல்லினாய்ஸின் பார்க் ரிட்ஜில் (இப்போது ஓ 'ஹேர் விமான நிலையம்) உள்ள சிறப்பு டிப்போவுக்கு அனுப்பப்பட்டது, இது ஏடிஎஸ்சியின் புலனாய்வு அலுவலகத்தின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது. சி-54 விமானங்களை உருவாக்க டக்ளஸ் ஏர்பிளேன் கம்பெனி பயன்படுத்திய கட்டிடங்களை சிறப்பு டிப்போ ஆக்கிரமித்தது. ஜெனரல் அர்னால்டின் உத்தரவின் படி அவற்றை அப்புறப்படுத்தும் வரை இந்த இரண்டு இடங்களிலும் விமானங்கள் சேமிக்கப்பட்டன. 1950 ஆம் ஆண்டில் கொரியப் போர் தொடங்கியவுடன், விமானப்படைக்கு சேமிப்பு கட்டிடங்கள் தேவைப்பட்டன, எனவே விமானங்கள் வெளியே நகர்த்தப்பட்டன. 1953 ஆம் ஆண்டில் சில விமானங்கள் மேரிலாந்தின் சூட்ட்லேண்டில் உள்ள தேசிய விமான மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்தின் கார்பர் மறுசீரமைப்பு வசதி என்று பின்னர் அறியப்பட்ட இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டன, மீதமுள்ள விமானங்கள் அகற்றப்பட்டன. லஸ்டியின் ஒரு பகுதியாக, ஜங்கர்ஸ் ஜு 290 நான்கு என்ஜின் கடல்சார் ரோந்து விமானத்தின் அமெரிக்காவால் கைப்பற்றப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு மற்றும் ஹெய்ன்கெல் ஹே 177ஏ-7 (வெர்க்நம்மர் 550 256) இன் கைப்பற்றப்பட்ட முன்மாதிரி எடுத்துக்காட்டு, லுஃப்ட்வாஃப்பின் ஒரே செயல்பாட்டு கனரக குண்டுவீச்சு விமானத்தின் தாமதமான போர் வளர்ச்சி, ஐரோப்பாவிலிருந்து பார்க் ரிட்ஜ் டிப்போவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டிருக்கலாம், இரண்டுமே இதேபோல் நொறுக்கப்பட்டு நவீன ஓ 'ஹேர் விமான நிலைய ஓடுபாதைகளின் கீழ் புதைக்கப்பட்டிருக்கலாம். ஆபரேஷன் லஸ்டியின் விளைவாக அராடோ ஆர் 234 (டபிள்யூ. கே. என். ஆர்) இன் ஒரே உதாரணங்கள் மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்தன. 140 312) ஜெட் உளவு/குண்டுவீச்சு விமானம், டோர்னியர் டோ 335 (WkNr. 240 102) இரட்டை என்ஜின் கனரக போர், மற்றும் ஜெர்மன் ஹெய்ன்கெல் ஹே 219 இரவு போர் (டபிள்யூ. கே. என். ஆர்.) அமெரிக்காவில் உடனடியாக மீட்டமைக்கக்கூடிய ஒரே எடுத்துக்காட்டு. 290 202), அதே போல் WkNr ஐக் கொண்ட ஒரு ஜு 388L-1 உளவு மாதிரியான ஜங்கர்ஸ் ஜு 388 இன் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே எடுத்துக்காட்டு. 560 049; இவை அனைத்தும் ஸ்மித்சோனியனின் தேசிய காற்று மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்தின் சேகரிப்பில் உள்ளன. இவை தற்போது மீட்டெடுக்கப்பட்டு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன (ஆர் 234பி மற்றும் டூ 335ஏ ஒரே உயிர் பிழைத்தவர்களுக்கு), மறுசீரமைப்பு மற்றும் பகுதி காட்சியின் கீழ் (ஹீ 219ஏ-க்கு), அல்லது மேரிலாந்தில் உள்ள கார்பர் வசதியில் (ஜூ 388-க்கு) மறுசீரமைப்புக்காக இன்னும் காத்திருக்கின்றன; முதல் மூன்று குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகள் இப்போது டல்லஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ள என்ஏஎஸ்எம் அருங்காட்சியக வசதியுடன், ஸ்டீவன் எஃப். உட்வர்-ஹேஸி மையம், புதிய மேரி பேக்கர் என்ஜென் மறுசீரமைப்பு ஹேங்கரின் வீடு, என்ஏஎஸ்எம்-இன் சமீபத்திய முதன்மை மறுசீரமைப்பு பட்டறை. தோல்வியுற்ற லுஃப்ட்வாஃப் ஆபரேஷன் பிக் ஃப்ரீமேன் இராணுவ விமானத் தளத்தின் விமானம் மற்றும் தொழில்நுட்பம் குறித்து இதேபோன்ற உண்மையைக் கண்டுபிடிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ள ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஃபெடென் மிஷன், லுஸ்ட்டி-மீட்கப்பட்ட பல லுஃப்ட்வாஃப் விமானங்களின் இலக்கு ஆபரேஷன் பேப்பர் கிளிப் ஜெர்மன் விஞ்ஞானிகளைத் தேடுங்கள் வோல்கென்ரோட்டில் உள்ள லுஃப்ட்பாஹர்ட்ஃபோர்ஷ்சுங்சான்ஸ்டால்ட், ஒரு உயர்மட்ட ரகசிய ஜெர்மன் விமானப் போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப வசதி, அதன் சொந்த மன்ஹாட்டன் திட்டத்தின் எரிக் "விங்கிள்" பிரவுன் (1919-2016) விமான நிலையம் இல்லை, வாட்சனுக்கு பல விமானங்களைப் பெற உதவிய ராயல் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரி இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் விமானப் போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப நிபுணர் சீக்பிரைட் நெமேயர், போருக்குப் பிறகு யு. எஸ். ஏ. எஃப். 1426 ஃப்ளைட் ஆர்ஏஎஃப் குறிப்புகள் நூலியல் டாஸோ, டிக் ஆலன். 2002 ஆம் ஆண்டு. ஃபோகஸ்ஃ தி ஷாஃப்ட் ஆஃப் தி ஸ்பியர்-ஆபரேஷன் LUSTY: அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் லுஃப்ட்வாஃப்பின் ரகசிய ஏரோநாட்டிகல் தொழில்நுட்பத்தின் சுரண்டல், 1944-45. ஏர் பவர் ஜர்னல். 16, இல்லை. 1: 28. தசோ, டி. ஏ. 2002 ஆம் ஆண்டு. "ஆபரேஷன் லஸ்டிஃ அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் லுஃப்ட்வாஃப்பின் ரகசிய ஏரோநாட்டிகல் தொழில்நுட்பத்தின் சுரண்டல், 1944-45". ஏரோஸ்பேஸ் பவர் ஜர்னல். 16: 28-40. ஹீட்டன், கொலின் டி. தி மீ 262 ஸ்டார்ம்பேர்ட்ஃ ஃப்ரம் தி பைலட்ஸ் ஹூ ஃப்ளூ, ஃபாட் அண்ட் சர்வைவ் இட். மினியாபோலிஸ்ஃ எம். பி. ஐ பப். கோ, 2012. ஹன்ட், எம். லா ராஃப்லே டெஸ் சவண்ட்ஸ் ஆல்மேண்ட்ஸ் அல்லது எல் 'ஆபரேஷன் "லஸ்டி". இம்பிரிமெரீஸ் ரீயூனிஸ் எஸ். ஏ., 1953. <http://retro.seals.ch/digbib/view?rid=rms-001:1953:98:: 801>. சாமுவேல், வொல்ப்காங் டபிள்யூ. இ. அமெரிக்கன் ரைடர்ஸ் தி ரேஸ் டு கேப்சர் தி லுஃப்ட்வாஃப்பின் ரகசியங்கள். ஜாக்சன்ஃ மிசிசிப்பி பல்கலைக்கழக அச்சகம், 2004. <http://public.eblib.com/EBLPublic/PublicView.do?ptiID=515645>. யங், ஆர். எல். 2005. "ஆபரேஷன் லஸ்டி ஹரோல்ட் வாட்சனின்" "விட்சர்ஸ்" "ஜெர்மன் ஜெட் விமானங்களை வேட்டையாடியது-மேலும் பல நகைகளுடன் திரும்பி வந்தது". வான் படை இதழ். 88: 62-67. வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஆபரேஷன் லஸ்டியின் தேசிய அருங்காட்சியகம் (லுஃப்ட்வாஃப் ரகசிய தொழில்நுட்பம்) ஃபேக்ட்ஷீட் பக்கம் பேஸ்புக்கின் போருக்குப் பிந்தைய அமெரிக்க விமானக் கண்காட்சியின் வீடியோ கைப்பற்றப்பட்ட ஜெர்மன் இரண்டாம் உலகப் போரின் விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது, சில இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மனியின் தொழில்நுட்ப உளவுத்துறையின் லஸ்டி நேச நாடுகளின் ஆக்கிரமிப்பின் மூலம் பெறப்பட்டன