USS Bull (DE-693)
யு. எஸ். எஸ் புல் (DE-693/APD-78), பின்னர் சார்லஸ் லாரன்ஸ்-வகுப்பு அதிவேக போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டது. கடற்படை விமானி லெப்டினன்ட் (ஜூனியர் கிரேடு) ரிச்சர்ட் புல் (1914-1942) பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது கடற்படைக் கப்பல் இதுவாகும். மிச்சிகனில் உள்ள பே சிட்டியின் டெஃபோ கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தில் கட்டப்பட்ட பல அழிப்புப் படைகளில் புல் முதன்மையானது. புல்லின் மேலோடு வழக்கமான பாணியில் கட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் டிஃபோ முன்னோடியாக இருந்த ஒரு புதிய தலைகீழ் முறையில் மீதமுள்ள கப்பல்களைக் கட்டுவதற்காக ஜிக்ஸ் மற்றும் பொருத்துதல்கள் கட்டப்பட்டன. புல் 25 மார்ச் 1943 அன்று டெஃபோ முற்றத்தில் தொடங்கப்பட்டது; லெப்டினன்ட் (ஜேஜி) புல்லின் விதவை திருமதி ரூத் பி. புல் நிதியுதவி அளித்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 12,1943 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். யு. எஸ். எஸ் புல் (டிஇ-693) பெர்முடாவிலிருந்து தனது ஷேக் டவுன் பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, புல் இராணுவ போக்குவரத்து யு. எஸ். ஏ. டி ஜார்ஜ் வாஷிங்டனை வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்கு அழைத்துச் சென்றார், பின்னர் மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனுக்குத் தொடர்ந்தார், அங்கு அவர் அக்டோபர் 4,1943 அன்று ஷேக் டவுனுக்கு பிந்தைய கிடைக்கும் தன்மைக்காக வந்தார். பேரழிவுகரமான பாதுகாவலர் நியூயார்க் நகரத்தில் சுருக்கமாக தொட்டார்; அங்கிருந்து டச்சு மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் உள்ள குரசாவோவுக்குச் சென்றார், பின்னர் அட்லாண்டிக் முழுவதும் வடக்கு அயர்லாந்தின் டெர்ரிக்குச் சென்றார், அவரது முதல் கான்வாய்-எஸ்கார்ட் பணியில். டிசம்பர் 9 அன்று நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, புல் 1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கேப் காட் விரிகுடாவிலிருந்து ஃப்ளீட் ஏர், அட்லாண்டிக், ரேடார் மற்றும் டைவ்-குண்டுவீச்சு தந்திரங்களைப் பயிற்சி செய்யும் கடற்படை விமானங்களால் பயன்படுத்தப்படும் இலக்குகளை இழுத்துச் சென்றது. புல் பின்னர் எஸ்கார்ட் பிரிவு 19 (கார்ட்டிவ் 19) க்கு ஒதுக்கப்பட்டது; இந்த நேரத்தில், அழிக்கும் எஸ்கார்ட்ஸ் புல்,,,, மற்றும். புல் ஜனவரி 3,1944 அன்று நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் டாஸ்க் குரூப் 21.9 (டி. ஜி. 21.9) இல் சேர்ந்தார், ஜனவரி 9 அன்று டெர்ரிக்குத் திரும்பினார். அவள் 10 நாட்களுக்குப் பிறகு அந்த துறைமுகத்தை அடைந்து ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக அங்கேயே இருந்தாள். ஜனவரி 27 அன்று நியூயார்க்கிற்குச் செல்லும் வழியில் மீண்டும் கடலுக்குச் சென்ற பிறகு, போர்க்கப்பல் ஒரு நாள் துறைமுகத்திற்கு வெளியே கனமான கடல்களை எதிர்கொண்டது மற்றும் நிறைய தண்ணீரை அனுப்பத் தொடங்கியது. சில நீர் ஒரு வெளியேற்ற ஊதுகுழல் வழியாக அவரது நம்பர் டூ என்ஜின் அறைக்குள் நுழைந்தது, இது ஒரு சுற்றுவட்டத்தை சுருக்கி தீயை ஏற்படுத்தியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்பு அவரது குழுவினர் தீயை அணைத்தனர். பிப்ரவரி 3 ஆம் தேதி ஒரு சூறாவளியின் வழியாக அழிப்பவர் பாதுகாவலர் போராடியபோது, புயலால் தளர்ந்து போன சேமிப்பு அடுக்குகளிலிருந்து வெடிமருந்துகள் விழுந்து, அது கீழே விழுவதற்கு முன்பு சில கவலையை ஏற்படுத்தியது. அதிக காற்று மற்றும் பலத்த கடல்களும் கப்பலின் மோட்டார் திமிங்கிலப் படகை வைத்திருக்கும் பிடியை தளர்த்தி, ஃபோர்மாஸ்ட்டை மிகவும் மோதிக் கொண்டதால், அதற்கு ஒரு வலுவான ஜூரி ரிக் தேவைப்பட்டது. இறுதியாக புயலால் பாதிக்கப்பட்ட போர்க்கப்பல் பிப்ரவரி 9 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தது. நியூயார்க்கில் கிடைத்ததைத் தொடர்ந்து, புல் மற்றொரு அட்லாண்டிக் கான்வாய் எடுக்க பாஸ்டனுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, மைனேவின் காஸ்கோ விரிகுடாவில் இருந்து புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சியை நடத்தியது. பிப்ரவரி 28 அன்று பாஸ்டனில் இருந்து புறப்பட்ட அவர், யு-படகு பாதிக்கப்பட்ட கடலைக் கடந்து வடக்கு அயர்லாந்தின் பெல்ஃபாஸ்டுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் மார்ச் 8 அன்று வந்தார். அவர் மார்ச் 25 அன்று நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பினார், அந்த வசந்த காலத்தில் ஒரு கூடுதல் சுற்றுப்பயண அட்லாண்டிக் கான்வாய் எஸ்கார்ட் சுழற்சியை நடத்தி, மே 1 அன்று பாஸ்டனுக்குத் திரும்பினார். நியூயார்க் கடற்படை யார்டில் கிடைத்த பிறகு, மே 12 முதல் 23 வரை இங்கிலாந்துக்கு ஒரு கூடுதல் கான்வாய்க்கு அவர் அழைத்துச் சென்றார், மேலும் பிரான்சின் குறுக்கு-சேனல் படையெடுப்பிற்காக கடற்படைப் படைகளுடன் பிரிட்டிஷ் தீவுகளில் தங்கியிருந்தார். இருப்பினும், நார்மண்டியின் கடற்கரைகளில் தரையிறங்குவதை ஆதரிப்பதற்குப் பதிலாக, புல் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பும் ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட்டில் சேர்ந்தார். புல் மேலும் ஒரு கான்வாய் இங்கிலாந்துக்கு அழைத்துச் சென்றது, பின்னர் ஜூலை மாதம் டி. ஜி 21,9 உடன் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பியது. 1944 ஜூலை 24 அன்று, நியூயார்க்கிற்கு செல்லும் வழியில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சத்தம் என்று அவர் விளக்கியதை அழிப்பவர் அழைத்துச் சென்று, உடனடியாக ஆழமான சார்ஜ்கள் மற்றும் முள்ளம்பன்றி எறிபொருள்களை ஒலிகள் வந்த ஆழத்திற்கு அனுப்பினார். தாக்குதலுக்குப் பிறகு ஒரு "கொலை" என்பதற்கான எந்த ஆதாரமும் தோன்றவில்லை, எனவே அழிப்பவர் பாதுகாவலர் தனது குற்றச்சாட்டுகளில் மீண்டும் சேர்ந்து ஜூலை 27 அன்று அவர்களுடன் நியூயார்க்கை அடைந்தார். யுஎஸ்எஸ் புல் (ஏபிடி-78) அடுத்த நாள் டாட் ஷிப்யார்ட்ஸ் கார்ப்பரேஷனில் மூரிங் செய்து, புல் ஒரு விரைவான போக்குவரத்துக்கு தனது மாற்றத்தைத் தொடங்கினார். 1944 ஜூலை 31 அன்று ஏ. பி. டி-78 என மறுபெயரிடப்பட்டு, பெர்த் துருப்புக்கள் எமிட்ஷிப்களாக மறுசீரமைக்கப்பட்டு, அவற்றுடன் தொடர்புடைய கியர்களை எடுத்துச் செல்ல, போர்க்கப்பல் மூன்று துப்பாக்கிகளின் "முக்கிய பேட்டரியை" இழந்தது மற்றும் ஒரு துப்பாக்கியைப் பெற்றது, ஒரு மூடப்பட்ட மவுண்ட் முன்னோக்கி. புதிய, கனமான 40 மிமீ போபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் பழைய மவுண்டிற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன. அக்டோபர் 26,1944 அன்று தனது புதிய போர்வையில் தொடங்கி, நோர்போக்கிற்குச் சென்று, புல் செசபீக் விரிகுடா பிராந்தியத்தில் அட்லாண்டிக் கடற்படையின் நீர்நிலைகள் பயிற்சி படைகளின் ஆதரவின் கீழ் தனது ஷேக் டவுன் பயிற்சியை மேற்கொண்டார். நவம்பர் 7 அன்று வர்ஜீனியா கேப்ஸை அழித்த பிறகு, போர்க்கப்பல் நவம்பர் 13 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து-சான் டியாகோ மற்றும் கலிபோர்னியாவின் சான் பெட்ரோ வழியாக-பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றது. அங்கு, அவர் டிசம்பர் 7 அன்று அண்டர்வாட்டர் டெமோலிஷன் டீம்-14 (யுடிடி-14) இல் ஏறி, நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, எனிவெடோக் மற்றும் உலிதி வழியாக, லுசோன் படையெடுப்புக்கான மேடைப் பகுதியான பலாஸுக்குச் சென்றார். 1945 புத்தாண்டு தினத்தன்று கடற்கரை இடிப்புக் குழுவுடன் புல் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. சூரிகோ ஜலசந்தி, மிண்டனாவோ கடல் மற்றும் தென் சீனக் கடல் வழியாக லிங்காயன் வளைகுடாவுக்குச் சென்ற வேகமான போக்குவரத்து மற்றும் அதன் தோழர்கள் ஜப்பானிய காமிகேஸ் விமானங்கள் தங்களையும் தங்கள் இலக்குகளையும் அழிக்க முனைந்ததால் கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களை சந்தித்தனர். "எஸ் 2" நாளில், புல் லிங்காயன் வளைகுடாவின் சான் ஃபேபியன் பகுதியின் உளவு பார்ப்பதற்கு தீயணைப்பு ஆதரவை வழங்கியது, எதிரியின் துப்பாக்கிச் சூட்டை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்கும் அவரது "சிறந்த மற்றும் துல்லியமான" துப்பாக்கிச் சூட்டிற்காக அவரது புறப்பட்ட யுடிடி தளபதியின் பாராட்டைப் பெற்றது. லிங்காயன் வளைகுடாவில் இருந்த காலத்தில், புல் சில "நெருக்கமான ஷேவ்ஸ்" அனுபவித்தார். ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு ஒரு தற்கொலை நபரை அவரது பக்கத்திற்கு சற்று தொலைவில் மோதியது. மற்றொரு முறை, ஒரு வெடிகுண்டு அவரது ஸ்டார்போர்டு குடியிருப்பில் குறைவான தூரத்தில் தரையிறங்கியது. டாஸ்க் யூனிட் 77.15.5 (TU 77.15.5) இன் ஒரு பகுதியாக லிங்காயன் வளைகுடாவிலிருந்து லெய்டேவுக்கு ஓய்வு பெற்றபோது, ஜப்பானியர்கள் ஆக்கிரமித்துள்ளதாக கருதப்படும் அருகிலுள்ள சிகுயிஜோரி தீவில் ஒரு அமெரிக்க விமான விபத்தை புல் பார்த்தது. விமானியை மீட்பதற்காக பிரிக்கப்பட்ட புல், இரண்டு வோட் எஃப் 4 யுவ்களால் வழிநடத்தப்பட்டு, அந்தப் பகுதிக்குச் சென்று தீவின் வடமேற்குப் பகுதியில் கடற்கரையில் விமானத்தைக் கண்டுபிடித்தார். தனது இரண்டு படகுகளில் ஆயுதமேந்திய தரையிறங்கும் விருந்துகளை அனுப்பிய புல், விரைவில் அமெரிக்க மாலுமிகளை வரவேற்க பூர்வீக பிலிப்பைன்ஸ் மக்கள் கூட்டம் வருவதைக் கண்டார். நவம்பரில் பிலிப்பைன்ஸ் படைகள் ஜப்பானிய படையெடுப்பாளர்களை தீவில் இருந்து விரட்டியடித்ததை விரைவான போக்குவரத்தின் ஆட்கள் விரைவாக அறிந்தனர். அவர் காயமடைந்த விமானியை விமானத்தில் ஏற்றி, அவரது காயங்களுக்கு சிகிச்சையளித்தார், பின்னர் அவரை ஒரு PBY இல் அனுப்பி வைத்தார். லெய்டேயில் ஒரு குறுகிய நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, புல் இவோ ஜிமா படையெடுப்பிற்குத் தயாராவதற்காக உலிதியை அடைந்தது. 1945 பிப்ரவரி 10 அன்று, TG 52.4 இன் ஒரு பகுதியாக கரோலின்களை அழித்தார், நீர்நிலைகள் ஆதரவு படையின் நீருக்கடியில் இடிப்புக் குழு, டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 52 (TF 52). அவர் சைபான் வழியாக இவோ ஜிமாவுக்குச் சென்று தரையிறங்குவதற்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு அங்கு வந்தார். புல் விருப்பமான மற்றும் மாற்று கடற்கரைகளை உளவு பார்ப்பதில் பங்கேற்றது மற்றும் பல முறை ஜப்பானிய தீயை ஈர்த்தது, இருப்பினும் ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அவர் சேதம் இல்லாமல் தப்பினார், பல நெருக்கமான தவறுகள் இருந்தபோதிலும். "டி டே" க்குப் பிறகு, புல் ஒரு திரையிடல் கப்பலாக இயங்கியது, அதே நேரத்தில் அவர் புறப்பட்ட யுடிடி பொருட்கள் தரையிறங்குவதற்கு வசதியாக கடற்கரைகளை அழித்தது. கப்பலின் நிறுவனத்திற்கு எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை என்றாலும், யுடிடி-14 இன் அதிகாரிகளில் ஒருவர் ஜப்பானிய கடற்கரை பேட்டரி எல். சி. ஐ மூழ்கியபோது கொல்லப்பட்டார், அதில் அவர் துப்பாக்கிச் சூட்டைக் கண்டுபிடிக்க புறப்பட்டார். மார்ச் 5 அன்று இவோ ஜிமாவை விட்டு வெளியேறிய புல், அடுத்த பெரிய அமெரிக்க நிலத்தடி தாக்குதலுக்குத் தயாராவதற்காக உலிதிக்குச் சென்றார்ஃ ஒகினாவா படையெடுப்பு. அவர் மார்ச் 26 அன்று அந்த தீவுக்கு வந்து சேர்ந்தார், ஆனால் பராமரிப்புக்காக சைபானுக்கு குறுகிய ஓட்டங்களுக்கு, சுமார் மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு அனைத்து ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ஜப்பானிய எதிர்ப்பும் அழிக்கப்படும் வரை அங்கேயே இருந்தார். பிரச்சாரத்தின் போது அவரது முக்கிய கடமைகள் கடற்கரை உளவு பார்ப்பதை ஆதரிப்பதும், மற்ற நட்புக் கப்பல்களைத் திரையிடுவதும் ஆகும். ஒகினாவாவில் இருந்தபோது, அவர் எண்ணற்ற விமானத் தாக்குதல்களைச் சகித்தார், ஆனால் எந்த புல்லட்டும் வெடிகுண்டும் அவளைத் தொடவில்லை. ஜூன் 4 அன்று, சாய்பானில் இருந்து திரும்பும் போது, புல் ஒரு சூறாவளியின் விளிம்புகளை எதிர்கொண்டது, இது கான்வாய் போக்கை மாற்றியமைக்க தூண்டியது. போக்கில் மாற்றம் இருந்தபோதிலும், கட்டமைப்பில் உள்ள கப்பல்கள் 70 முடிச்சு (130 கிமீ/மணி) காற்று மற்றும் மலைப்பாங்கான கடல்களை அனுபவித்தன. நள்ளிரவில் புயல் தணிந்தது, கப்பல்கள் எதுவும் சேதம் ஏற்படவில்லை என்பதால், குழு மீண்டும் ஒகினாவாவுக்குச் சென்று ஜூன் 8 அன்று அங்கு வந்தது. ஜூலை 1 ஆம் தேதி குவாமுக்கு பயணம் செய்வதற்கு முன்பு ஜூன் மாதத்தின் எஞ்சிய காலத்தை ஒகினாவாவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு திரையிடல் நிலையத்தில் புல் கழித்தது. அங்கிருந்து எனிவெடோக் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக தொடர்ந்து, விரைவான போக்குவரத்து கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையை அடைந்தது, அங்கு அவர் ஜப்பான் படையெடுப்புக்கான பயண பழுதுபார்ப்பு, புத்துணர்வு பயிற்சி மற்றும் யுடிடி ஒத்திகை ஆகியவற்றை நடத்தினார். இருப்பினும், ஜப்பானின் சரணடைதல் புல்ஸின் அடுத்த பணியை படையெடுப்பிலிருந்து ஆக்கிரமிப்புக்கு மாற்றியது. ஆகஸ்ட் 1945 நடுப்பகுதியில் சான் பருத்தித்துறையிலிருந்து சான் டியாகோவுக்குச் சென்ற பிறகு, அவர் செப்டம்பர் 6 அன்று மரியானாக்களுக்குச் சென்று அக்டோபர் 2,1945 அன்று குவாமை அடைந்தார். அடுத்த சில மாதங்களில், பிலிப்பைன்ஸ் கடல் எல்லைப்புறத் தளபதியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளில் விரைவான போக்குவரத்து இயக்கப்பட்டது. அவரது துறைமுகங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ மணிலா, சமார், லெய்டே, சுபிக் பே மற்றும் அட்மிரால்டிஸில் உள்ள மனுஸ். அவர் ஒகினாவாவாவுக்கும் சென்று சீனாவுக்கு மூன்று பயணங்களை மேற்கொண்டார். தூர கிழக்கில் தனது ஷட்டில் சேவையை முடித்த அவர், ஏப்ரல் 1946 இன் பிற்பகுதியில் ஷாங்காயில் இருந்து புறப்பட்டு, மே 2 அன்று பேர்ல் ஹார்பரை அடைந்தார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் தெற்கு கலிபோர்னியாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். 1947 ஜூன் 5 அன்று சான் டியாகோவில் புல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, ஜூன் 16 அன்று அங்கு பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் வைக்கப்பட்டது. அங்கு, அவர் கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்தங்கள் தங்கியிருந்தார். அவரது பெயர் 15 ஜூன் 1966 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. ROCS லு ஷான் (PF-36) அவர் 12 ஜூலை 1966 அன்று தைவானுக்கு விற்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் சீனக் குடியரசின் கடற்படையில் ஆர். ஓ. சி. எஸ் லு ஷான் (பி. எஃப்-36) என்ற பெயரில் சேவை செய்தது. லு ஷான் மே 1995 இல் தைவானிய கடற்படையால் தாக்கப்பட்டார் மற்றும் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டார். அவரது நங்கூரம் ஒன்று நியூ தைபே நகர ஆயுதப் பூங்காவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. விருதுகள் புல் தனது இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக மூன்று போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நீருக்கடியில் இடிப்புக் குழு 14 பக்லி-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல் மிச்சிகனில் பே சிட்டியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1943 இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் அமெரிக்காவின் அழிக்கும் கப்பல் சார்லஸ் லாரன்ஸ்-வகுப்பு அதிவேக போக்குவரத்து இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் சார்லஸ் லாரன்ஸ்-சீனக் குடியரசின் அதிவேக போக்குவரத்து