Hyde Road (stadium)
ஹைட் சாலை என்பது இங்கிலாந்தின் மான்செஸ்டரில் உள்ள வெஸ்ட் கோர்டனில் உள்ள ஒரு கால்பந்து மைதானமாகும். இது மான்செஸ்டர் சிட்டி எஃப்சியின் தாயகமாக இருந்தது. கிளப் மைனே சாலைக்கு மாற்றப்பட்ட 1887 முதல் 1923 வரை அதன் கட்டுமானத்திலிருந்து அவர்களின் முன்னோடிகள். இது ஹைட் சாலையின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது ஆர்ட்விக்கில் உள்ள ஆர்ட்விக் கிரீன் தெற்கின் கிழக்கு முனையில் தொடங்கி ஹைட் நோக்கி கிழக்கே செல்கிறது. கோர்டனுக்கும் டென்டனுக்கும் இடையிலான எல்லையில் இது மான்செஸ்டர் சாலையாக தொடர்கிறது. கால்பந்து மைதானமாக பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, இந்த தளம் கழிவு மைதானமாக இருந்தது, அதன் ஆரம்ப நாட்களில் இந்த மைதானத்தில் அடிப்படை வசதிகள் மட்டுமே இருந்தன. முதல் ஸ்டாண்ட் 1888 இல் கட்டப்பட்டது, ஆனால் 1896 வரை மைதானத்தில் எந்த மாற்றும் வசதியும் இல்லை; வீரர்கள் அருகிலுள்ள பொது இல்லமான ஹைட் ரோடு ஹோட்டலில் மாற வேண்டியிருந்தது. 1904 வாக்கில் இந்த மைதானம் 40,000 பேர் அமரக்கூடிய இடமாக வளர்ந்தது, அடுத்த ஆண்டு நியூகேஸில் யுனைடெட் மற்றும் தி புதன்கிழமை இடையே எஃப். ஏ. கோப்பை அரையிறுதி போட்டியை நடத்தியது. இடக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக ஸ்டாண்டுகள் மற்றும் மொட்டை மாடிகள் ஒழுங்கற்ற முறையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, மேலும் 1920 வாக்கில் கிளப் நெரிசலான இடத்தை விட அதிகமாக வளர்ந்தது. 1920 நவம்பரில் மெயின் ஸ்டாண்ட் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டபோது, மாற்று இடத்தைத் தேடுவதற்கான முடிவு விரைவுபடுத்தப்பட்டது. மான்செஸ்டர் சிட்டி 1923 ஆம் ஆண்டில் 80,000 திறன் கொண்ட மைனே சாலைக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஹைட் சாலை விரைவில் இடிக்கப்பட்டது. தரையில் இருந்து ஒரு அமைப்பு 21 ஆம் நூற்றாண்டில் இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது, இது ஹாலிஃபாக்ஸில் உள்ள தி ஷே என்ற ஸ்டேடியத்தில் பயன்படுத்த விற்கப்பட்ட கூரையின் ஒரு பகுதியாகும். 1880 ஆம் ஆண்டில் கிளப் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, மான்செஸ்டர் சிட்டி-முதலில் செயின்ட் மார்க்ஸ் (வெஸ்ட் கோர்டன்) என்றும் பின்னர் வெஸ்ட் கோர்டன் ஏ. எஃப். சி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. மேலும் 1884 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கார்டன் ஏ. எஃப். சி. - தங்களை அடிப்படையாகக் கொள்ள ஒரு நிலையான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க சிரமப்பட்டார். முதலில் வெறுமனே தங்கள் தோற்றத்தின் தேவாலயத்திற்கு அருகிலுள்ள ஆபத்தான நெரிசலான புல் பகுதியில் விளையாடிய கிளப், ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு தரைமட்டமாக்கப்படுவதற்கு முன்பு கிர்க்மன்ஷுல்ம் கிரிக்கெட் கிளப்புடன் தரை பகிர்வுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. அடுத்த நான்கு பருவங்களில் தரிசு நிலத்தில் மேலும் மூன்று ஆடுகளங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் அனைத்தும் ஏதோ ஒரு காரணத்திற்காக போதுமானதாக இல்லை. 1887 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் ஐந்தாவது சுருதி ஏற்பாடு சரிந்தபோது, புல்ஸ் ஹெட் ஹோட்டலின் நில உரிமையாளர் அருகிலுள்ள களத்தைப் பயன்படுத்த வாடகையை அதிகரிக்கக் கோரியதால், கிளப் மாற்று இடத்தை நாட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அப்போதைய கேப்டன் கென்னத் மெக்கென்சி, ஆர்ட்விக்கில் உள்ள ஹைட் சாலையில் தனது பணியிடத்திற்கு அருகிலுள்ள கழிவு நிலப்பரப்பைக் கண்டுபிடித்து கிளப் குழுவிற்குத் தெரிவித்தார். கிளப் செயலாளரான லாரன்ஸ் ஃபர்னிஸ், இந்த மைதானம் மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஷயர் ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். கார்டன் வீரர் வால்டர் செவ் ரயில்வே நிறுவனத்தின் எஸ்டேட் முகவர் எட்வின் பார்கருக்கு எழுதிய ஆரம்ப விசாரணைக் கடிதத்தைத் தொடர்ந்து, ஃபர்னிஸ் மற்றும் செவ் ஆகியோர் £10 செலவில் ஏழு மாத குத்தகைக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்தினர், மேலும் கிளப் அதன் பெயரை "ஆர்ட்விக் ஏ. எஃப். சி". என்று மாற்றியது. புதிய இருப்பிடத்தை பிரதிபலிக்க. சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, அருகிலுள்ள காலோவே பொறியியல் பணிகளால் வழங்கப்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, ஒரு அடிப்படை கால்பந்து மைதானம் பயன்படுத்த தயாராக இருந்தது. மைதானத்தில் உடை மாற்றும் அறைகள் இல்லை, மேலும் கால்பந்து கிளப் வணிகக் கூட்டங்களை நடத்திய அருகிலுள்ள பொது இல்லமான ஹைட் ரோட் ஹோட்டலில் அணிகள் மாற்றப்பட்டன. மைதானத்தின் முதல் இருக்கை பகுதி 1888 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, 1,000 இருக்கைகளுடன், செஸ்டர்ஸ் ப்ரூவரியால் தரைக்குள் மதுபானத்தை மட்டுமே வழங்குவதற்கான உரிமைக்கு ஈடாக செலுத்தப்பட்டது. 1892 ஆம் ஆண்டில் கால்பந்து லீக்கில் ஆர்ட்விக் அனுமதிக்கப்பட்டார். ஹைட் சாலையில் நடைபெற்ற முதல் லீக் போட்டி 1892 செப்டம்பர் 3 அன்று பூட்டிலுக்கு எதிராக 7-0 என்ற கோல் கணக்கில் ஆர்ட்விக் வெற்றி பெற்றது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கிளப் "மான்செஸ்டர் சிட்டி எஃப்சி" என்று மறுசீரமைக்கப்பட்டது. கால்பந்து கிளப்பின் புகழ் அதிகரித்து வருவதால் பல சந்தர்ப்பங்களில் மைதானத்தில் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. 1890 ஆம் ஆண்டில் 600 பவுண்டுகள் செலவில் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, 1896 ஆம் ஆண்டில் உடை மாற்றும் அறைகள் வழங்கப்பட்டன. 1898 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய ஸ்டாண்ட் 1,500 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கப்பட்டது, மேலும் 1904 ஆம் ஆண்டில் 2,000 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, இதன் விளைவாக மூன்று பக்கங்களிலும் ஸ்டாண்டுகளுடன் 40,000 திறன் இருந்தது. இந்த வளர்ச்சியின் விளைவாக ஹைட் சாலை இரண்டு மதிப்புமிக்க போட்டிகளை நடத்த தேர்வு செய்யப்பட்டது-ஆங்கில லீக் மற்றும் ஐரிஷ் லீக் இடையே ஒரு இடை-லீக் போட்டி, மற்றும் நியூகேஸில் யுனைடெட் மற்றும் தி புதன்கிழமை இடையே ஒரு FA கோப்பை அரையிறுதி. 1910 ஆம் ஆண்டில் மைதானத்தின் முன்பு மூடப்படாத மூன்று பக்கங்களில் பல-ஸ்பான் கூரை கட்டப்பட்டது, இதன் விளைவாக 35,000 பார்வையாளர்களுக்கு மூடப்பட்ட தங்குமிடம் இருந்தது. மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், சுற்றியுள்ள குறுகிய தெருக்கள் மற்றும் டர்ன்ஸ்டைல்கள் பற்றாக்குறை காரணமாக, பெரிய கூட்டத்தை நடத்தும்போது மைதானம் சிக்கல்களை சந்தித்தது. மான்செஸ்டர் கால்பந்து செய்தியின் நிருபர் அணுகல் சிக்கல்களை சுருக்கமாகக் கூறினார்ஃ "ஈரமான வானிலையில் கிராஃப்ட் ஒரு கனவாக இருக்கிறது, மொத்தத்தில் அணுகுமுறை எனக்குத் தெரிந்த எதையும் விட மிக மோசமானது". சில சமயங்களில், தரைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் மேலும் பிரச்சினைகள் ஏற்பட்டன. சுந்தர்லேண்டிற்கு எதிரான 1913 கோப்பை டை அதிகாரப்பூர்வமாக 41,709 என பதிவு செய்யப்பட்ட கூட்டத்தை ஈர்த்தது, ஆனால் இது கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. கிக்-ஆஃப் செய்வதற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு வாயில்கள் மூடப்பட்டன, பல டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்களால் அனுமதி பெற முடியவில்லை. கூட்டம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, போட்டி தொடங்கியவுடன் கூட்டம் ஆடுகளத்தில் கொட்டத் தொடங்கியது, விளையாட்டு முன்னேறும்போது ஒரு சிக்கல் மோசமடைந்தது. சுந்தர்லேண்டின் சார்லஸ் புச்சன் நினைவு கூர்ந்தார், "அரை நேரத்திற்கு முன்பு அவர்கள் தொடுதிரைகளுக்குள் மூன்று அல்லது நான்கு கெஜம் உள்ளே இருந்தனர்". 58வது நிமிடத்தில் ஒரு சுந்தர்லேண்ட் கோல் மேலும் அத்துமீறலை ஏற்படுத்தியது, நடுவர் போட்டியை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மொட்டை மாடிகளில் நடந்த நிகழ்வுகள் குறித்த FA விசாரணை விளையாட்டு நிகழ்வுகளில் கூட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது குறித்த விவாதத்திற்கு வழிவகுத்தது. குதிரை ஏற்றப்பட்ட காவல்துறையைப் பயன்படுத்துவது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினையாக இருந்தது, குழுவின் தலைவர் "பந்து ஒரு குதிரையைத் தாக்கி, உயிரினம் மக்கள் மத்தியில் விழுந்தால், ஏதேனும் காயங்கள் ஏற்பட்டால் யார் பொறுப்பேற்க வேண்டும்?" என்று கேட்டார். பல ஆண்டுகளாக கிளப் நகர்த்துவதைப் பற்றி சிந்தித்தது, ஆனால் 1912 மற்றும் 1914 க்கு இடையில் புகழ்பெற்ற கால்பந்து ஸ்டேடியம் கட்டிடக் கலைஞர் ஆர்க்கிபால்ட் லீட்ச் ஹைட் சாலை தளத்தை மறுவடிவமைக்க கிளப்புடன் பணியாற்றினார். முதல் உலகப் போரில் போட்டி கால்பந்து இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டபோது, ஹைட் சாலையின் மறுவடிவமைப்பு நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது மற்றும் அந்த இடம் 300 குதிரைகளை நிலைநிறுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் போர்க்காலக் காலகட்டத்தில் கிளப் மைதானத்தின் ஒரே குத்தகை உரிமையாளராக மாறியது, இனி செஸ்டர்ஸ் மதுபானங்களின் ஆதரவைச் சார்ந்து இல்லை. இந்த நேரத்தில் வருடாந்திர வாடகை 500 பவுண்டுகளாக இருந்தது. 1920 ஆம் ஆண்டில், லண்டனுக்கு வெளியே ஆளும் மன்னரால் பார்வையிடப்பட்ட முதல் கால்பந்து மைதானமாக இந்த மைதானம் மாறியது; மான்செஸ்டர் சிட்டி மற்றும் லிவர்பூல் இடையேயான போட்டியைப் பார்க்க கிங் ஜார்ஜ் V மைதானத்தில் கலந்து கொண்டார். நவம்பரில் சிகரெட் முனையால் ஏற்பட்ட தீ பிரதான ஸ்டாண்டை அழித்தது, மேலும் மான்செஸ்டர் சிட்டி ஒரு புதிய வீட்டைத் தேடத் தொடங்கியது. ஆரம்ப விவாதங்கள் ஓல்ட் டிராஃபோர்டை அண்டை நாடான மான்செஸ்டர் யுனைடெட்டுடன் பகிர்ந்து கொள்வதற்கான சாத்தியத்தை எழுப்பின, ஆனால் யுனைடெட்டின் முன்மொழியப்பட்ட வாடகை தடைசெய்யப்பட்டது, எனவே பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் மான்செஸ்டர் சிட்டி ஹைட் சாலையில் தொடர்ந்து விளையாடியது. கிளப் ஒரு புதிய மைதானத்திற்கு மாறுவதற்கான திட்டங்கள்-மைனே சாலை-மாஸ் சைட்டில் 1922 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. ஹைட் சாலையில் நடந்த இறுதி மான்செஸ்டர் சிட்டி போட்டி ஏப்ரல் 28,1923 அன்று நியூகேஸில் யுனைடெட் அணிக்கு எதிரான லீக் போட்டியாகும், ஆகஸ்ட் 1923 இல் ஒரு பொது பயிற்சி விளையாட்டு ஹைட் சாலையில் நடைபெற்ற கடைசி கால்பந்து போட்டியாகும். மான்செஸ்டர் சிட்டி 80,000 திறன் கொண்ட மைனே சாலையில் 1923-24 பருவத்தைத் தொடங்கியது. ஹைட் சாலையின் சில பகுதிகள் வேறு இடங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன; மெயின் ஸ்டாண்டின் கூரை ஹாலிஃபாக்ஸ் டவுனுக்கு விற்கப்பட்டு, தி ஷேயில் அமைக்கப்பட்டது, அங்கு 21 ஆம் நூற்றாண்டில் கூட, ஹைட் சாலை கூரையின் ஒரு பகுதி இன்னும் உள்ளது. ஒரு தசாப்தத்திற்குள், ஹைட் சாலையில் இருந்து கால்பந்து மைதானத்தின் அனைத்து தடயங்களும் மறைந்துவிட்டன. இப்பகுதியின் பெரும்பகுதி மான்செஸ்டர் கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ் துறையால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அதன் முக்கிய ஹைட் சாலை டிப்போ மற்றும் பணிகள் அருகிலேயே இருந்தன, டிராம்வே தண்டவாளங்கள் மற்றும் பொருட்களை இணைப்பதற்கும் சேமிப்பதற்கும் அவர்களின் நிரந்தர வழி முற்றமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. டிராம்வேஸ் அமைப்பு இந்த நேரத்தில் நகரத்திற்குள் ஒரு கணிசமான பார்சல்களைக் கையாளும் சேவையை வழங்கியது, வேன்கள் மற்றும் சிறப்பு பார்சல்கள் டிராம்கள் இரண்டையும் பயன்படுத்தியது, மேலும் முந்தைய தளத்தின் பென்னட் தெரு பக்கத்தில், ரயில்வே வயடக்டுக்கு எதிராக ஒரு புதிய மத்திய பார்சல்கள் கிடங்கு கட்டப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டரின் டிராம்கள் முடிவடைந்த பிறகு (பெரும்பாலான பழைய டிராம்கள் இந்த இடத்தில் அகற்றப்பட்டன) இது பழைய பேருந்துகளை சேமிக்கவும், பஸ் ஓட்டுநர்களின் பயிற்சி பகுதியாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஒலிம்பிக் சரக்கு முனையம், ஒரு கொள்கலன் சேமிப்பு மற்றும் கிடங்கு வசதி ஆகும். தளவமைப்பு மற்றும் அமைப்பு தரையின் சில பகுதிகளுக்கு சில புகைப்படங்கள் எஞ்சியுள்ளன, இருப்பினும், 1894 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த ஒரு வரைபடம், பெரும்பாலான மாடிப்பகுதி சீரற்ற வடிவத்தில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் வழக்கத்திற்கு மாறாக, அருகிலுள்ள கொதிகலன்களுக்கு வழிவகுக்கும் ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதி தரையின் ஒரு மூலையில் மொட்டை மாடிக்கும் சுருதிக்கும் இடையில் ஓடியது. பிரதான கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் ("மெயின் ஸ்டாண்ட்") தரையின் வடக்கே அமைந்துள்ளது. 1889 ஆம் ஆண்டில் 1,500 பவுண்டுகளுக்கு கட்டப்பட்ட இந்த அமைப்பு, 1888 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட அசல் 1,000 திறன் கொண்ட கிராண்ட்ஸ்டாண்டை மாற்றியது. புதிய கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் ஒரு மேல் அடுக்கு இருக்கை மற்றும் கீழ் துடுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. பெரும்பாலான சமகால ஆதாரங்கள் திறனை 4,000 என பட்டியலிட்டன, இருப்பினும் இது இருக்கை திறன் அல்லது மொத்த திறனைக் குறிக்கிறதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. 1920 ஆம் ஆண்டில் மர ஸ்டாண்ட் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது, இதனால் ஸ்டாண்ட் மற்றும் கிளப் பதிவுகள் இரண்டும் இழக்கப்பட்டன, அவை உள்ளே சேமிக்கப்பட்டன. மைதானத்தின் வடகிழக்கு முனை "காலோவே எண்ட்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இது காலோவே கொதிகலனுக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு ரயில்வே வளையத்தால் வெட்டப்பட்டது. மொட்டை மாடியில் ஒரு பகுதி "பாய்ஸ் ஸ்டாண்ட்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இது ஒரு தனி கட்டமைப்பாக இருந்தது, இது தரையின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து சற்று அகற்றப்பட்டு, காலோவேஸ் கொதிகலன் வேலைகளிலிருந்து கொதிகலன்களை கொண்டு செல்லும் ரயில்வே வளைய பாதையின் பின்னால் நிலைநிறுத்தப்பட்டது. "ஸ்டோன் யார்ட் ஸ்டாண்ட்" அல்லது "ஹோட்டல் எண்ட்" என்று அழைக்கப்படும் எதிர் முனை, ஒழுங்கற்ற வடிவத்துடன் மைதானத்தின் மற்றொரு பகுதியாகும். இது இருக்கைகள் மற்றும் மாடி ஆகியவற்றின் கலவையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் மெயின் ஸ்டாண்ட் தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து வந்த காலகட்டத்தில் மிக முக்கியமான இருக்கை பகுதியாக மாறியது. நான்காவது பக்கம் ஒரு எளிய மொட்டை மாடியில் இருந்தது, அதன் நீளத்தின் முக்கால்வாசி பகுதியை உள்ளடக்கிய கூரை இருந்தது. இது மைதானத்தின் மற்ற பகுதிகளை விட பெரிய திறனைக் கொண்டிருந்தது, எனவே இது "தி பாப்புலர் சைட்" என்று அழைக்கப்பட்டது. மொட்டை மாடியில் ஒரு பகுதி பென்னட் தெருவில் வரிசையாக வீடுகளுடன் பின்னோக்கி நின்றது; மைதானம் ஹைட் சாலை என்று பெயரிடப்பட்டாலும், பென்னட் தெருவுக்கு அருகாமையில் இருப்பது சில ஆதரவாளர்களுக்கு ஹைட் சாலை மற்றும் பென்னட் தெரு என்ற பெயர்கள் ஒத்ததாக இருந்தன. மைதானத்திற்கு அருகில் ஹைட் ரோடு ஹோட்டல் இருந்தது, இது ஒரு பொது இல்லமாகும், இதில் ஹைட் ரோடு ஸ்டேடியத்தில் போட்டிகளுக்கு முன்பு வீரர்கள் மாற்றப்பட்டனர். கிளப்பின் வரலாற்றில் ஆர்ட்விக் ஏ. எஃப். சியின் முதல் கூட்டம் போன்ற பல முக்கியமான நிகழ்வுகளுக்கான இடமாக இது செயல்பட்டது. ஆகஸ்ட் 30,1887 அன்று, மற்றும் மான்செஸ்டர் சிட்டி எஃப்சி அமைப்பதற்கான 1894 முடிவு. அதை ஒரு நிறுவனமாக பதிவு செய்யுங்கள். இந்த காலகட்டத்தில் ஹைட் ரோட் ஹோட்டலின் உரிமையாளர்களான செஸ்டர்ஸ் மதுபானம் கால்பந்து கிளப்பின் மீது பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தது, இதனால் ஆர்ட்விக் "தி ப்ரூவரிமென்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார். 1980 களில் ஹைட் ரோடு ஹோட்டல் முன்னாள் மான்செஸ்டர் சிட்டி வீரரான ஜார்ஜ் ஹெஸ்லோப்பிற்குச் சொந்தமானது, மேலும் "தி சிட்டி கேட்ஸ்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. வணிகம் தோல்வியடைந்தது, 1989 இல் மூடப்பட்டது, பின்னர் கட்டிடம் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக காலியாக இருந்தது. மான்செஸ்டர் சிட்டி ஆதரவாளர்களால் கட்டிடத்தை காப்பாற்ற முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் பெரிய முன்னேற்றம் ஏற்படவில்லை. 2001 மே மாதத்திற்குள் இந்தக் கட்டிடம் இடிக்கப்பட்டது. ஹைட் சாலை ஹோட்டலில் இருந்து இரண்டு முக்கிய கற்கள் 2003 முதல் கிளப்பின் சொந்த மைதானமான சிட்டி ஆஃப் மான்செஸ்டர் ஸ்டேடியத்தில் உள்ள நினைவு தோட்டத்தில் உள்ளன. மேற்கோள்கள் நூலியல் ஜேம்ஸ், கேரி ஃபேர்வெல் டு மைனே சாலை இங்கிலாந்தில் உள்ள கால்பந்து மைதானங்கள் மான்செஸ்டர் ஆங்கில கால்பந்து லீக் மைதானங்களில் உள்ள கால்பந்து மைதானங்களை செயலிழக்கச் செய்தன மான்செஸ்டர் சிட்டி எஃப்சி 1887 இல் முடிக்கப்பட்ட விளையாட்டு அரங்குகள் மான்செஸ்டரில் இடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இடிக்கப்பட்ட விளையாட்டு அரங்குகள் 1923 இல் இடிக்கப்பட்டன இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1923 இல் இடிக்கப்பட்டன இங்கிலாந்து கால்பந்து கூட்டணி அரங்குகளில் ஸ்தாபனங்கள் கலைக்கப்பட்டன