Chinese cruiser Chaoyong
சாயோயோங் (Chaoyong) என்பது இம்பீரியல் சீனக் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு கப்பல் ஆகும். இங்கிலாந்தின் நியூகேஸில் அபான் டைனில் உள்ள சார்லஸ் மிட்செல் & கம்பெனியால் சர் ஜார்ஜ் விட்விக் ரெண்டலின் வடிவமைப்பிலிருந்து இது கட்டப்பட்டது, இது ஏற்கனவே சிலி கடற்படைக் கப்பலான ஆர்டுரோ பிராட் (பின்னர் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின்) இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. சீனர்களால் இரண்டு கப்பல்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, சாயோயோங் மற்றும். இருவரும் தங்கள் தொழில் வாழ்க்கை முழுவதும் ஒன்றாக பணியாற்றுவார்கள், பெய்யாங் கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டு கோடையில் டாகுவிலும், குளிர்காலத்தில் கொரியாவின் செமுல்போவிலும் தங்கியிருப்பார்கள். சீன-பிரெஞ்சு போரின் போது சாயோயோங் எந்த நடவடிக்கையையும் காணவில்லை, ஆனால் முதல் சீன-ஜப்பானிய போரில், அவர் செப்டம்பர் 17,1894 அன்று யாலு நதி போரில் சீன வரிசையில் இருந்தார். போரின் ஆரம்பகால உயிரிழப்புகளில் இவரும் ஒருவர், அவர் தீக்குளித்து, சீன கப்பல் கப்பலுடன் மோதிய பின்னர் மூழ்கினார். வடிவமைப்பு சாயோயோங்கின் வடிவமைப்பை அதன் வடிவமைப்பாளரான பிரிட்டிஷ் கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர் சர் ஜார்ஜ் வைட்விக் ரெண்டெல் விளம்பரப்படுத்தினார், இது பெரிய இரும்புக் கவச போர்க்கப்பல்களைத் தாங்கக்கூடிய குறைந்த விலை கப்பல் கப்பலுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இந்த வடிவமைப்பு பின்னர் அவரது தட்டையான-இரும்பு துப்பாக்கிப் படகுகளுக்கும் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலுக்கும் இடையிலான ஒரு இடைநிலைக் கருத்தாகக் காணப்பட்டது. கோட்பாட்டில், கப்பல் அதன் சிறிய அளவு மற்றும் அதிக வேகத்தை நம்பியிருக்கும், அதோடு பெரிய, குறைவான சூழ்ச்சியான கப்பல்களைத் தாக்க அதிக மூக்குத்திணறல் திசைவேக முக்கிய பேட்டரியையும் நம்பியிருக்கும். சாயோயோங்கின் அடிப்படை வடிவமைப்பு ஆரம்பத்தில் சிலி கடற்படைக் கப்பலில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது கட்டுமானத்திற்கு முன்னதாக இருந்தது, இருப்பினும் நீராவி கொதிகலன்களின் எண்ணிக்கையை நான்கிலிருந்து ஆறாக அதிகரிப்பது உட்பட பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. சாயோயோங் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல் இரண்டும் ஒரே வடிவமைப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டன, மேலும் அவை சார்லஸ் மிட்செல் என்பவரால் நியூகேஸில் அபான் டைனுக்கு அருகிலுள்ள டைன் நதியில் கட்டப்பட்டன. மிட்செல் ரெண்டெலுடன் இணைந்து பணிபுரிந்தார், மேலும் ஆர்டுரோ பிராட்டைக் கட்டிக் கொண்டிருந்தார். சாயோயாங் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக அளவிடப்பட்டது, ஒரு கற்றை மற்றும் சராசரி வரைவு. இந்த கப்பல்களில் 140 பணியாளர்கள் இருந்தனர். இரண்டு கப்பல்களுக்கும் இடையிலான மிக முக்கியமான வேறுபாடு அவற்றின் பரஸ்பர என்ஜின்களின் சக்தி வெளியீடாகும், அதே நேரத்தில் யாங்வேயின் வெளியீடு, சாயோயோங் என்ஜின் வழங்கப்பட்டது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், யாங்வே ஒரு வேகத்தை அடைய முடியும், சாயோயோங் வேகமாக செல்ல முடியும். அவை இரண்டும் நீர்வழிக்குக் கீழே நீர்ப்புகா பல்க்ஹெட் கொண்ட எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டன, ஒற்றை ஸ்மோக்ஸ்டேக் மற்றும் இரட்டை கம்பங்கள், அவை பாய்மரங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். ரேமிங்கிற்காக ப்ரோவ் வலுப்படுத்தப்பட்டது. ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் மற்றும் மின் ஒளிரும் ஒளி சாதனங்கள் உள்ளிட்ட பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் அவர்களிடம் இருந்தன. முக்கிய ஆயுதங்கள் பிரீச்-லோடிங் ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் பீரங்கிகள், வில் மீது ஒன்று மற்றும் ஸ்டெர்ன் மீது ஒன்று, நிலையான துப்பாக்கி கேடயங்களில் பொருத்தப்பட்டன. இந்த கேடயங்கள் வானிலை தடுப்பு காரணங்களுக்காக சேர்க்கப்பட்டன, ஆனால் எடுக்கக்கூடிய நெருப்பு கோணத்தையும், அவை சுடக்கூடிய உயரத்தையும் கட்டுப்படுத்தியது. சாயோங் நான்கு அங்குல துப்பாக்கிகள், (ஒவ்வொரு பக்கத்திற்கும் இரண்டு), இரண்டு நீண்ட துப்பாக்கிகள், நான்கு கேட்லிங் துப்பாக்கிகள், நான்கு ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகள், இரண்டு 4-பீப்பாய் நோர்டன்ஃபெல்ட் துப்பாக்கிகள், அத்துடன் இரண்டு டார்பிடோ குழாய்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தார். இரண்டு கப்பல்களும் இரண்டு உச்சிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை ஒவ்வொன்றும் ஸ்பார் டார்பிடோக்களைக் கொண்டிருந்தன. தொழில்முறை சீன இராஜதந்திரி லி ஹாங்ஜாங் ரெண்டலின் வடிவமைப்புகளை அறிந்திருந்தார், மேலும் ஆர்டுரோ பிராட் மீது கட்டுமானம் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, ஒரே வகையான இரண்டு கப்பல்களுக்கு இம்பீரியல் சீன கடற்படை சார்பாக ஒரு உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. சாயோயோங் 1880 ஜனவரி 15 அன்று அமைக்கப்பட்டு, நவம்பர் 4 அன்று தொடங்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார், மேலும் அவரது சகோதரி கப்பலான யாங்வேக்கு ஒரு நாள் கழித்து, ஜூலை 15 அன்று முடிக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. பசிபிக் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து சிலி உத்தரவை ரத்து செய்த பின்னர், ஆர்ட்டுரோ பிராட் என்பவரை விட அவை இரண்டும் முடிக்கப்பட்டன, அவர் அதற்கு பதிலாக இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் சேவையில் நுழைந்தார். சீனக் கப்பல்கள் ஒவ்வொன்றிலும் சீனக் குழுவினர் பொருத்தப்பட்டிருந்தனர், மேற்கத்திய கேப்டன்கள் மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர்கள் இருந்தனர். அவர்கள் ஆகஸ்ட் 9 அன்று டைன் நதியிலிருந்து புறப்பட்டு, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு பிளைமவுத் சவுண்டில் நிறுத்தினர், அங்கு அட்மிரல் டிங் ருச்சாங் சீனாவுக்கான பயணத்திற்கான கப்பல்களின் கட்டளையை ஏற்க அவர்களுடன் சேர்ந்தார். அக்டோபர் 20 அன்று ஹாங்காங்கிற்கு வந்ததைத் தொடர்ந்து, அவர்கள் டாகு கோட்டைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு கேன்டன் (இப்போது குவாங்சோ) மற்றும் ஷாங்காய் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றனர். சாயோயோங்கில் ஹாங்ஷாங் ஏறினார், மேலும் இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் தூதரக அதிகாரியை டாகு (இப்போது தியான்ஜின் துறைமுகம்) துறைமுகத்தின் அகழ்வாராய்ச்சியை ஆய்வு செய்ய அழைத்துச் சென்றன. இரண்டு கப்பல்களும் வடக்கில் உள்ள பெய்யாங் கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் ருச்சாங் கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 23,1884 அன்று, சீனக் கப்பல்கள் தங்கள் பிரெஞ்சு கடற்படை சகாக்களைச் சந்தித்தபோது, யாங்வேயுடனும், கொர்வெட் மற்றும் ஸ்லூபுடனும் சாயோங் இருந்தார். பிரெஞ்சு கப்பல்கள் தங்கள் சீன சகாக்களைக் குறைத்தன, ஒவ்வொரு கடற்படையின் தலைவர்களுக்கும் இடையிலான விவாதத்தைத் தொடர்ந்து, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் துப்பாக்கிச் சூடு ஆர்ப்பாட்டம் நடத்தினர். அதன்பிறகு, சீன கடற்படை யாங்-வுவுடன் பிரிந்து ஃபூச்சோவுக்கு (இப்போது ஃபூஷோ) சென்றது, மேலும் இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் டாகுவுக்கு திரும்பின. ஃபார்மோசாவின் பிரெஞ்சு முற்றுகையை உடைக்க இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் அனுப்பப்படலாம் என்று ஊகங்கள் இருந்தபோதிலும், சாயோயோங் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை என்றாலும், சீன-பிரெஞ்சு போர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு வெடித்தது. அவரும் யாங்வேயும் நவம்பரில் தெற்கே ஷாங்காய்க்கு அனுப்பப்பட்டனர், ஆனால் கொரியாவில் வளர்ந்து வரும் ஜப்பானிய தாக்கங்கள் குறித்து கவலைகள் எழுப்பப்பட்ட பின்னர் மீண்டும் வடக்கே கொண்டு வரப்பட்டனர். யாலு நதிப் போர் போரைத் தொடர்ந்து, சாயோயோங்கும் யாங்வேயும் தொடர்ந்து இணைந்து செயல்பட்டன. அவர்கள் டாகுவில் இருந்து செயல்பட்டனர், ஆனால் குளிர்காலத்தில் தண்ணீர் உறைந்துபோனதால், அவர்கள் ஆண்டின் ஒரு பகுதியை கொரிய துறைமுகமான செமுல்போவில் (இப்போது இஞ்சியோன்) செலவிடுவார்கள். 1894 ஆம் ஆண்டில் முதல் சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது, சாயோயோங் கடற்படையுடன் இருந்தார் மற்றும் செப்டம்பர் 17 காலை ஜப்பானிய கடற்படையுடன் தொடர்பு கொண்டபோது துருப்புக்களின் போக்குவரத்துக்கு ஆதரவளித்து வந்தார். ஜப்பானிய கடற்படை நகர்ந்தபோது, சீன கடற்படை நங்கூரத்திலிருந்து விலகி ஒரு வரிசையில் உருவாக முயன்றது. இருப்பினும், சூழ்ச்சி தோல்வியடைந்தது மற்றும் சாயோயோங் நான்கு கப்பல்களில் ஒன்றாகும், இது மற்றவற்றுக்குப் பின்னால் முடிந்தது. இது பல ஆண்டுகளாக பராமரிப்பு இல்லாததால் ஏற்பட்டது; அவற்றின் உபகரணங்கள் காலாவதியானதால், அவர்களால் அரிதாகவே தயாரிக்க முடிந்தது. சாயோயோங் மற்றும் யாங்வேய் ஒன்றாக இணைந்து கப்பல்கள் ஜோடியாக செயல்பட உத்தரவிடப்பட்டது. இந்த போர் திட்டம் அவர்களின் வடிவமைப்பின் முன்மாதிரிக்கு அந்நியமாக இருந்தது, போரின் வரிசையில் போராடவிருக்கும் கப்பல்களுக்கு கவசங்கள் இல்லாதது உள்ளார்ந்ததாகும். தூரத்தில், ஜப்பானிய கடற்படை சாயோயோங் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கியது. ஒரு சில நிமிடங்களுக்குள், தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது பல ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்பட்ட எரியக்கூடிய வார்னிஷின் அடர்த்தியான அடுக்குகளால் மூடப்பட்ட ஏராளமான மர பகிர்வுகளுடன் மைய மேல் கட்டமைப்பை விரைவாக சூழ்ந்தது. யாங்வேய் விரைவில் அதே விதியை சந்தித்தார். சாயோயோங் அருகிலுள்ள தீவுக்கு கடற்கரைக்குச் செல்ல முயன்றபோது, அது சீன கப்பல் மீது மோதியது, ஸ்டார்போர்டில் பட்டியலிடப்பட்டு அருகிலுள்ள ஆழமற்ற நீரில் மூழ்கியது. போரில் ஈடுபட்டிருந்த சீன டார்பிடோ படகு மூலம் சில குழுவினர் மீட்கப்பட்டனர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டைன் நதியில் கட்டப்பட்ட சுகுஷி-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் 1880 கப்பல்கள் சீனாவின் முதல் சீன-ஜப்பானிய போர் கப்பல் கப்பல்கள் 1894 இல் சீனாவின் மஞ்சள் கடல் கடற்படைக் கப்பல்களில் கப்பல் விபத்துக்கள் பெய்யாங் ஃப்ளீட் சாயோயோங்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்களின் சீன-பிரெஞ்சு போர் கடற்படைக் கப்பல்கள் சீனாவின் கப்பல் விபத்துக்கள்