Glossary of automotive design
வாகன வடிவமைப்பு தொடர்பான சொற்களின் சொற்களஞ்சியம். கார் வகைப்பாட்டில் சில சொற்களைக் காணலாம். 0-9 ஒரு பெட்டி வடிவம் தோராயமான செவ்வக தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி ஒட்டுமொத்த வடிவ வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் ஒரு வகைப்பாடு. ஒரு பெட்டியைப் பொறுத்தவரை, மோனோஸ்பேஸ் அல்லது மோனோவோலூம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு தொடர்ச்சியான தொகுதி. முன் அல்லது பின்புறத்தில் உருவாக்கப்பட்ட சிறிய வெட்ஜ் இன்னும் பொதுவாக இந்த பிரிவில் வைக்கப்படுகிறது. எ. கா. பேருந்துகள் மற்றும் அசல் ஃபோர்டு எகானோலின். சமமான பிரெஞ்சு சொல் தொகுதி, இது சில நேரங்களில் ஆங்கிலேயர்களால் பயன்படுத்தப்படும்ஃ "1-தொகுதி வடிவம்". இரண்டு-பெட்டி வடிவம் தோராயமான செவ்வக தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி ஒட்டுமொத்த வடிவ வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் ஒரு வகைப்பாடு. இரண்டு பெட்டி வடிவத்தைப் பொறுத்தவரை, பொதுவாக ஒரு தூண் முன்னோக்கி மற்றும் இரண்டாவது பெட்டியில் இருந்து ஒரு தனி அளவைக் குறிக்கும் ஒரு "பெட்டி" உள்ளது. எ. கா., ஸ்டேஷன் வேகன், ஷூட்டிங்-பிரேக், சியோன் xB (2006). சமமான பிரெஞ்சு சொல் தொகுதி, இது சில நேரங்களில் ஆங்கிலேயர்களால் பயன்படுத்தப்படும்ஃ "2-தொகுதி வடிவம்". மூன்று-பெட்டி வடிவம் தோராயமான செவ்வக தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி ஒட்டுமொத்த வடிவ வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் ஒரு வகைப்பாடு. மூன்று பெட்டி வடிவத்தைப் பொறுத்தவரை, ஏ-பில்லர் ஃபார்வர்டில் இருந்து ஒரு தனி அளவை வரையறுக்கும் ஒரு "பெட்டி" உள்ளது, பயணிகளின் அளவைக் கொண்ட இரண்டாவது பெட்டி மற்றும் டிரங்க் பகுதியை உள்ளடக்கிய மூன்றாவது பெட்டி-எ. கா., ஒரு செடான். சமமான பிரெஞ்சு சொல் தொகுதி, இது சில நேரங்களில் ஆங்கிலேயர்களால் பயன்படுத்தப்படும்ஃ "3-தொகுதி வடிவம்". ஒரு ஏ-லைன் என்பது ஹெட்லைட் முதல் டெயில் லைட் வரை காரின் மீது ஓடும் வரி, காரின் நிழற்படத்தைக் கண்டுபிடிக்கும். பி பின்னொளி பின்புற கண்ணாடி பேனல். பெல்ட்லைன் என்பது வாகனத்தின் உடல் பேனல்களுக்கும் பக்க ஜன்னல்களுக்கும் இடையிலான எல்லை வரையறை அல்லது க்ரீஸ் ஆகும். பொதுவாக இது ஒரு நபர் கால்சட்டையுடன் இணைக்கப்பட்ட பெல்ட்டை எங்கே அணிகிறார் என்பதைக் குறிக்கிறது. பேட்ஸ்மேனின் க்ரீஸ் ஒரு காரின் மையக் கோட்டில் ஓடும் தொடுகோடு உடைப்பு அம்சக் கோடு. இந்த வகையான அம்சத்தை பல நவீன வாக்ஸ்ஹால், ஓபல் மற்றும் கிரைஸ்லர் மாடல்களில் காணலாம். ஒரு கிரிக்கெட் மட்டையின் பின்புறத்தில் காணப்படும் இடைவெளியிலிருந்து உண்மையில் பெறப்பட்டது. பெசல் என்பது ஒரு ஒளியைச் சுற்றியுள்ள டிரிம் அல்லது பாடிவொர்க், ஒரு கருவியின் முகத்தை நிலையில் வைத்திருக்கிறது, அல்லது பாடிவொர்க் மற்றும் கூறுகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகளை அலங்காரமாக மறைக்கிறது. பெரும்பாலும் குரோம் அல்லது பிளாஸ்டிக் பினாக்கிள் டாஷ்போர்டின் மேல் அல்லது ஒரு பகுதியாக கருவி கிளஸ்டருக்கான வீட்டுவசதி. போனெட் என்பது இயந்திரத்தை உள்ளடக்கிய வாகனத்தின் உடல் பலகையாகும். பொதுவாக ஒரு கிடைமட்ட மேற்பரப்பு, கவுலில் தொங்குகிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் அதற்கு பதிலாக ஹெட்லைட்களில் தொங்குகிறது. ஹூட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சரக்கு பகுதிக்கு அணுகுவதற்காக திறக்கப்படும் வாகனத்தின் டிரங்க் அல்லது லிப்ட் கேட். பொதுவாக வாகனத்தின் பின்புறத்தில். பிரகாசமான வேலை தோற்றத்தை மேம்படுத்த ஒரு காரில் ஏதேனும் பிரதிபலிப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது குரோம் என்றும் அழைக்கப்படலாம். வெள்ளை நிறத்தில் BiW உடல். தனிப்பயனாக்கலுக்கு முன் அடிப்படை சேஸ். பட்டாம்பூச்சி கதவுகள் சில நேரங்களில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார்களில் காணப்படும் ஒரு வகை கதவு. அவை ஒத்தவை, ஆனால் அவற்றின் கீல் புள்ளியால் கத்தரிக்கோல் கதவுகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. கத்தரிக்கோல் கதவுகள் ஏ-தூணின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கீல் புள்ளிகள் வழியாக நேராக மேலே நகரும் போது, பட்டாம்பூச்சி கதவுகள் ஏ-தூணுடன் கீல்கள் வழியாக மேலேயும் வெளியேயும் நகர்கின்றன. இரண்டாம் தலைமுறை காடிலாக் செவில்லில் முதன்முதலில் காணப்பட்ட இது ஒரு குறுகிய கால வடிவமைப்பு போக்கு. 1950 களின் முற்பகுதியில் இருந்து ஆங்கில பயிற்சியாளர் பில்டர் ஹூபர் & கோவின் "எம்பிரஸ் லைன்" வடிவமைப்புகளால் ஈர்க்கப்பட்ட இவை, டிரங்க்-பாடி ஒருங்கிணைப்பில் ஒரு தனித்துவமான நடவடிக்கையாகும், இது ஒரு சுருக்கப்பட்ட டிரங்க் மற்றும் ஒரு ராக்கிஷ் பின்புற முனையை அனுமதிக்கிறது. சி கேபினுக்கு குறுகிய வண்டி. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளைக் கொண்ட வாகனத்தின் மூடப்பட்ட பெட்டி. வண்டியின் வண்டி வாகனத்தின் பின்புறத்திற்கு நகர்த்தப்படுகிறது. 1970 களின் கொர்வெட் போன்ற கார்கள் வண்டியின் பின்புற வடிவமைப்பாகக் கருதப்படலாம். வண்டி முன்னோக்கி வாகனத்தின் வண்டி முன்னோக்கி தள்ளப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு அழகியல் 1990 களில் கிறைஸ்லருடன் அவர்களின் எல். எச் இயங்குதள கார்களின் அறிமுகத்துடன் பிரபலமாக இருந்தது. ஒரு வாகனத்தின் கேரசெரி பாடிவொர்க். மேலும் வாகன உடல் வேலை ஒரு முன்மாதிரி அல்லது குறைந்த அளவு உற்பத்தி அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட பட்டறை, பொதுவாக விரிவான கை வேலைப்பாடுகளுடன். எழுத்துக் கோடு ஒரு காருக்கு காட்சி ஆர்வத்தை அளிக்க ஒரு காரின் பக்கவாட்டில் ஒரு கோடு உருவாக்கப்பட்டது. (ஸ்வாஜ் லைனுடன் மாற்றக்கூடியது) சில நேரங்களில் ஒரு தேய்த்தல் துண்டு மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. குரோம் பூச்சு பயன்படுத்தி குரோம் பிரைட்ட்வொர்க். கட்டமைப்பிற்கு அவசியமில்லாத வகையில் காரின் வெளிப்புறத்தில் கிளாட்டிங் பொருள் (பொதுவாக பிளாஸ்டிக்) சேர்க்கப்படுகிறது. உட்புற உறைகளில் உள்ளதைப் போல அழுக்கு/குப்பைகளை வெளியே வைப்பதற்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கலாம் அல்லது ஒப்பனை ரீதியாகவும் இருக்கலாம். கட்டுப்பாட்டு குழு பொதுவாக ஒரு கார் அல்லது டிரக்கில் பயணிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கார் சூழலுக்குள் சூடாக்கவும் குளிர்விக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அடிப்படையில் இது வெவ்வேறு முறைகள், ஊதுகுழல் வேக செயல்பாடுகள், ஏசி, வெப்பநிலை மற்றும் காற்றின் புதிய மறுசுழற்சி என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. உலகளாவிய கட்டுப்பாட்டு குழு உற்பத்தியாளர்கள் BHTC, டெல்பி, விஸ்டியன், வாலியோ போன்றவை. கவுல் விண்ட்ஷீல்டின் அடிப்பகுதி. இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து சில அமெரிக்க வாகனங்களின் முன் பம்பர்/கிரில் அசெம்பிளிகளில் தோன்றத் தொடங்கிய குரோம் கூம்பு வடிவ ஸ்டைலிங் கூறுகளுக்கான ஒரு சொல். இந்த சொல் டாக்மரின் குறிப்பிடத்தக்க உடல் பண்புகளிலிருந்து பெறப்பட்டது, 1950 களின் முற்பகுதியில் தொலைக்காட்சி ஆளுமை குறைந்த வெட்டு கவுன்கள் மற்றும் உச்சரிக்கப்படும் கூம்பு ப்ரா கோப்பைகளுக்கு பெயர் பெற்றது. பகல்நேர திறப்பு (டி. எல். ஓ) என்பது ஒரு வாகனத்தின் யு. எஸ். டி. ஓ. டி காலத்தின் ஜன்னல் திறப்புகளைக் குறிக்கிறதுஃ வாகனத்தின் பக்கத்தில் உள்ள திறப்புகளுக்கு, ஒரு கதவு திறப்பைத் தவிர, வாகனத்தின் நீளமான மையக் கோட்டிற்கு செங்குத்தாக ஒரு கிடைமட்ட கோடு, திறப்பின் சுற்றளவுக்கு தொடுகோடு இருக்கும் அனைத்து புள்ளிகளின் இருப்பிடமும். யு. எஸ். டாட் சொல்ஃ வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் திறப்புகளுக்கு, கதவைத் திறப்பதைத் தவிர, பகல் திறப்பு என்பது வாகனத்தின் நீளமான மையக் கோட்டிற்கு இணையாக ஒரு கிடைமட்டக் கோடு திறப்பின் சுற்றளவுக்கு தொடுகோடு இருக்கும் அனைத்து புள்ளிகளின் இருப்பிடத்தையும் குறிக்கிறது. பகல்நேர ஓடும் விளக்கு (டி. ஆர். எல், பகல்நேர ஓடும் ஒளி) என்பது சாலையில் செல்லும் மோட்டார் வாகனம் அல்லது சைக்கிளின் முன்புறத்தில் ஒரு வாகன விளக்குகள் மற்றும் சைக்கிள் விளக்குகள் சாதனம் ஆகும், இது வாகனம் ஓட்டும்போது தானாகவே இயக்கப்படுகிறது, இது வெள்ளை, மஞ்சள் அல்லது அம்பர் ஒளியை வெளியிடுகிறது. அவர்களின் வேலை ஓட்டுநருக்கு சாலையைப் பார்க்க உதவுவது அல்ல, ஆனால் சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு வாகனத்தைப் பார்க்க உதவுவதாகும். டாஷ்-டு-ஆக்ஸில் (விகிதம்) முன் சக்கர மையங்களுக்கும் விண்ட்ஷீல்ட் தளத்திற்கும் இடையிலான முக்கியமான உறவு. முன்-இயந்திரம், முன்-சக்கர இயக்கி தளவமைப்பு மற்றும் முன் நடுத்தர இயந்திரம், பின்புற-சக்கர இயக்கி தளவமைப்பு கொண்ட கார்களுக்கு இடையே மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் காணலாம்ஃ முந்தையது சிறிய கோடு-க்கு-அச்சு விகிதங்களுடன் நீண்ட முன் ஓவர்ஹாங்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பிந்தையது குறுகிய முன் ஓவர்ஹாங்குகளைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான பிரீமியம் வாகனங்கள் (பின்புற சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டவை) ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட கோடு-அச்சு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன. காரின் பின்புறத்தில் உள்ள கிடைமட்ட மேற்பரப்பு, இது பொதுவாக டிரங்க் மூடியாக செயல்படுகிறது. நாய் கால் நான்கு கதவுகள் கொண்ட காரில் பின்புற கதவுக்குப் பின்னால் உள்ள பகுதி. இந்த பகுதி கதவுக்குப் பின்னால் மற்றும் பின்புற சக்கர வீட்டிற்கு முன்னால் உள்ள கால் பலகையின் ஒரு பகுதியாகும். டவுன் தி ரோட் கிராபிக்ஸ் (டி. ஆர். ஜி) காரின் முன் முனையின் ஸ்டைலிங், இது மக்கள் உடனடியாக அடையாளம் கண்டு ஒரு உற்பத்தியாளருடன் இணைப்பார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, கிரில், விளக்குகள் மற்றும் சில நேரங்களில் டி. எல். ஓ. டிராப்டாப் ஏ கன்வெர்ட்டிபிள். எஃப் ஃபேரிங் ஒரு வெளிப்புற அமைப்பு நெறிப்படுத்தலை அதிகரிக்கவும், காற்றை திசைதிருப்பவும், இழுவை குறைக்கவும் சேர்க்கப்படுகிறது. ஃபாஸ்சியா காரின் முன்புறத்தில் உள்ள உடல்-தோல் குழு. ஃபாஸ்ட்பேக் ஒரு கார் பாடி ஸ்டைல், அதன் கூரை வரிசை பின்புறத்தில் தொடர்ந்து கீழே சாய்கிறது, மேலே இருந்து பின்புற பம்பர் வரை ஒற்றை குவிந்த வளைவு கொண்ட கார்களில் காணப்படுகிறது. ஃபெண்டர் (விங்ஸ், யுகே) என்பது வாகனங்களின் சக்கரங்களை மறைக்கும் கவுலுக்கான சொல். மிகவும் நவீன ஆட்டோமொபைல்களில், இது பொதுவாக என்ஜின் ஹூட்டைத் தவிர முதல் கதவு வரிசைக்கு முன் "பம்பரில்" தொடங்கி பாடி பேனல் அல்லது பேனல்களைக் குறிக்கிறது. ஃபெண்டருக்கு நேர்மாறாக "குவாட்டர் பேனல்" உள்ளது. ஒரு கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்ற முனை பக்கங்களுடன் ஒரு தட்டையான வடிவமைப்பை உருவாக்குகிறது-கிடைமட்டமாகவோ அல்லது செங்குத்தாகவோ சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது-பெரும்பாலும் ஒரு மீனின் வால் போல தோற்றமளிக்கப்படுகிறது. "கொயினிக்ஸெக் ரெஜெரா" இந்த வடிவமைப்பின் நவீன உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இவை 1920 களில் ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் சைலன்சரில் செயல்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் பிரபலமடைந்தன, அவை ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் பந்தய பாதையில் சத்தம் விதிமுறைகளால் தேவைப்பட்டன. பிரேம்-ஆன்-ரெயில் பாடி-ஆன்-பிரேம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பழைய (யூனிபோடிக்கு முந்தைய) கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளில் பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு. பவர் ரயில் மற்றும் உடல் ஒரு கடினமான கட்டமைப்பு வாகன சட்டகத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ரயில் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் உடல் என்பது சட்டகத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான கட்டமைப்பாகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், பாடி-ஆன்-பிரேம் மற்றும் யூனிபாடி கட்டுமானத்திற்கு இடையிலான வேறுபாடு மங்கலாக உள்ளது; எடுத்துக்காட்டாக, சப்ஃப்ரேம்கள் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை எடுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்படலாம், அல்லது பாடி ஒரு தனி தொகுதியாக இருக்கலாம், பிஎம்டபிள்யூ ஐ 3 போன்றது. ஜி கில் ஃபெண்டரின் பக்கத்தில் ஒரு வென்ட், இது சூடான காற்று கடையாக பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் பொதுவாக அலங்காரமானது. கிரீன்ஹவுஸ் காரின் உடலின் மேல் பகுதியில் கண்ணாடி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பகல்நேர திறப்பு (டி. எல். ஓ) உண்மையான சாளர பகுதிகளை மட்டுமே விவரிக்கிறது. 1952 மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 300 எஸ்எல் பந்தய காரால் முன்னோடியாக இருந்தபடி, குல்-விங் கதவு கார் கதவுகள் பக்கத்தை விட கூரையில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன. மேல்நோக்கி திறக்கும்போது, கதவுகள் ஒரு கடற்பறவையின் இறக்கைகளின் உருவத்தைத் தூண்டுகின்றன. எச் ஹார்ட்டாப் என்பது முன் விண்ட்ஷீல்ட் போஸ்ட் மற்றும் ரீஆர்மோஸ்ட் விண்டோ போஸ்ட் அல்லது பாடி பிரிவுக்கு இடையில் சென்டர் விண்டோ போஸ்ட் இல்லாத ஒரு கூப்பே அல்லது செடான் ஆகும். தலைப்பு விண்ட்ஷீல்டுக்கு மேலே உள்ள கட்டமைப்பு கூரை கற்றை. மாற்றாக, தலை உருளைத் தலையுடன் இணைக்கப்பட்ட வெளியேற்றக் குழாயின் பகுதியைக் குறிக்கலாம். கடைசி கூரை தூணின் அடிப்பகுதியில் ஹோஃப்மிஸ்டர் கிங்க் பிஎம்டபிள்யூவின் வர்த்தக முத்திரை ரிவர்ஸ்-ஸ்வீப் கிக். எச்-பாயிண்ட் (அல்லது எச். பி. (ஹிப் பாயிண்ட்)) என்பது உடலின் உடற்பகுதிக்கும் மேல் கால் பகுதிகளுக்கும் இடையிலான மையப்புள்ளி, வாகனத்தின் தரையுடன் தொடர்புடையது [1] அல்லது வாகன வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுவது போல் நடைபாதை மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள உயரத்துடன் தொடர்புடையது. பயணிகள் பெட்டிக்கு முன்னால் அல்லது பின்னால் இயந்திரம் இருக்கும்போது வாகனங்களில் இயந்திரம் மூடப்பட்டிருக்கும். கனேடிய மாரிடைம்ஸ் எச். வி. ஏ. சி ஹீட்டர், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷன் தவிர வட அமெரிக்காவிற்கு வெளியே ஆங்கிலம் பேசும் நாடுகளில் இது ஒரு பானெட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் உட்புற வடிவமைப்பிலும் ஒரு பெரிய தொகுப்பு கட்டுப்பாடு. ஐபி இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல். டாஷ்போர்டு வாகனத் துறையில் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சில நேரங்களில் இந்த சொல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஸ்பீடோமீட்டர் குழு, ஓடோமீட்டர் மற்றும் பொதுவாக ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள ஒத்த சாதனங்களுடன் குழப்பமடைகிறது. கே காம்பேக் ஒரு கார் உடல் பாணி, இது மென்மையான விளிம்புகளைக் கொண்ட ஒரு உடலைக் கோருகிறது, இது திடீரென்று வெட்டப்பட்ட ஒரு வால் வரை தொடர்கிறது. இலைகள் மற்றும் பூக்களிலிருந்து பாதுகாக்க எலுமிச்சை திரை பிளாஸ்டிக் கிளிப்கள் விண்ட்ஸ்கிரீனின் அடிப்பகுதியில் பானெட்டின் கீழ் உள்ளன. லீஃப்ஸ்கிரீன் தக்கவைப்பு விண்ட்ஸ்கிரீனின் அடிப்பகுதியில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது லீஃப்ஸ்கிரீன் என். ஏ. சி. ஏ குழாய்க்கு ஒரு ஏற்ற மேற்பரப்பை வழங்குகிறது, இது ஒரு தனித்துவமான வடிவ நுழைவாயில், இது ஃப்ளஷ் மற்றும் குறுகிய, ஆழமற்ற இன்செட்டுடன் தொடங்கி படிப்படியாக அகலமாகவும் ஆழமாகவும் மாறுகிறது. விமான என்ஜின் நாசெல்ல்களில் குளிரூட்டும் காற்றை அறிமுகப்படுத்துவதற்காக இந்த குழாய் உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நாசெல்லின் இழுவை குறைந்தபட்சமாக மட்டுமே அதிகரிக்கிறது. ஏரோநாட்டிக்ஸ் தேசிய ஆலோசனைக் குழுவில் (என்ஏசிஏ) இந்த குழாய் உருவாக்கப்பட்டது. ஓ ஓவர்ஹாங்ஃ காரின் உடல் வீல்பேஸைத் தாண்டி முன் (முன் ஓவர்ஹாங்) மற்றும் பின்புறம் (பின்புற ஓவர்ஹாங்) வரை நீண்டுள்ளது. கார் பாணி வடிவமைப்பு அடிப்படையில், இது சக்கரங்கள் அல்லது சக்கர வளைவுகளுக்கு அப்பால் இருக்கும் உடலின் அளவு. பொதுவாக, முன் மற்றும் பின்புற ஓவர்ஹாங்குகளின் கூட்டுத்தொகை வீல்பேஸைக் கழித்தல் ஒட்டுமொத்த நீளத்திற்கு சமம். பொதுவாக, பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களில் பின்புற ஓவர்ஹாங் பெரியதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் முன் சக்கர டிரைவ் கார்களில் முன் ஓவர்ஹாங் பெரியதாக இருக்கும். பத்திரிகையாளர் பால் நீடெர்மேயர் ஒரு ஓவர்ஹாங் விகிதத்தை முன்மொழிந்துள்ளார், இது கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. அசிங்கமான பகுதிகளை மறைக்கவும், அழகியலை மேம்படுத்தவும் கண்ணாடியில் கருப்பு கிராஃபைட் அச்சிடப்பட்டது. பி ஃபைட்டன் ஒரு திறந்த வாகனம், வழக்கமாக 4 கதவுகளுடன், அகற்றக்கூடிய மற்றும்/அல்லது திரும்பப் பெறக்கூடிய துணி மேல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கண்ணாடி பக்க ஜன்னல்கள் இல்லாததால் வகைப்படுத்தப்படும் விண்ட்ஷீல்ட். இந்த பெயரின் சமகால பயன்பாடுகள் எப்போதும் இந்த அசல் விளக்கத்தைப் பின்பற்றுவதில்லை அல்லது திறந்த வாகனத்திற்கு பொருந்தாது. தூண் என்பது கூரையை காரின் உடலுடன் இணைக்கும் ஒரு கட்டமைப்பு உறுப்பினர். தூண்கள் பொதுவாக முன்னிருந்து பின்னாக அகரவரிசையில் குறிப்பிடப்படுகின்றன (எ. கா. ஏ-பில்லர் விண்ட்ஷீல்டை முன் பக்க ஜன்னல்களுடன் இணைக்கிறது, பி-பில்லர் முன் குடியிருப்பாளர்களின் தலைகளுக்கு அடுத்ததாக உள்ளது. ஏ-தூண் மற்றும் தூணின் கோணம் தொடர்புடையது. ஏ-பில்லரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து அதன் கோணத்தைப் பின்பற்றி ஒரு கற்பனைக் கோடு பெரும்பாலான முன் சக்கர இயக்கி மற்றும் நடுத்தர என்ஜின் கார்களுக்கு முன் அச்சுக்கு முன்னால் செல்லும், அதே நேரத்தில் இது பெரும்பாலான பின்புற சக்கர இயக்கி கார்களுக்கு முன் அச்சுக்கு முன்னால் அல்லது பின்னால் செல்லும். ஏ-பில்லரை முன்னோக்கி இழுப்பது கேபின் அளவை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் கார் ஒரு வடிவத்தை எடுக்கும் மற்றும் ஏ-பில்லர் நிலை ஓட்டுநரின் பார்வையில் தலையிடக்கூடும். சி-தூண் பொதுவாக பெரும்பாலான வடிவங்களில் கடைசி கட்டமைப்பு தூண் ஆகும். அதன் கோணம் மற்றும் நிலை சரக்கு அளவு மற்றும் பின்புற இருக்கை பயணிகள் அளவு மற்றும் தலைமை அறைக்கு இடையிலான பிளவுகளை வரையறுக்கிறது. பொதுவாக, சி-பில்லரின் அடிப்பகுதி பெரும்பாலான செடான்கள் (சலூன்கள்) மற்றும் கூப்புகளில் பின்புற சக்கர வளைவுக்கு மேல் அமைந்துள்ளது. யு. எஸ். டாட் சொல்ஃ கதவு ஜன்னல் பிரேம்களின் மெருகூட்டல் மற்றும் செங்குத்து பகுதியைத் தவிர, எந்தவொரு கட்டமைப்பையும் குறிக்கிறது, ஆனால் அதனுடன் மோல்டிங் உட்பட, பாதுகாப்பு பெல்ட் நங்கூரங்கள் மற்றும் கோட் கொக்கிகள் போன்ற இணைக்கப்பட்ட கூறுகள், (1) ஓட்டுநரின் தலைக்கு மேலே ஒரு கூரை அல்லது வேறு எந்த கட்டமைப்பையும் (ரோல்-பார் போன்றவை) ஆதரிக்கிறது அல்லது (2) ஒரு ஜன்னலின் பக்க விளிம்பில் அமைந்துள்ளது. பிளீனம் என்பது விண்ட்ஷீல்டின் அடிப்பகுதியில் வைப்பர்கள் நிறுத்தப்படும் பகுதி. ஒரு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு முக்கிய அறையையும் குறிக்கிறது. தனித்துவமான ஓடும் பலகைகள் மற்றும் முழுமையாக வெளிப்படுத்தப்பட்ட ஃபெண்டர்கள் குறைவான பொதுவானதாகி, உடல் வேலைப்பாடு ஒரு காரின் முழு அகலத்தையும் தடையில்லா நீளத்தையும் குறிப்பிடத்தக்க பல்பஸ், ஸ்லாப்-சைடு பாணியில் இணைக்கத் தொடங்கியபோது 1930 கள்-1960 களின் வடிவமைப்பு வகை. பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனம் ஒரு கலப்பின வாகனம், இது பெட்ரோல் பயன்பாட்டைக் குறைக்க அதன் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய மின்சார கட்டத்தில் செருகப்படலாம். பவர்டிரெய்ன் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்து டயர்களுக்கு வழங்கும் அனைத்து கூறுகளும். Q குவார்ட்டர் பேனல் (அல்லது பின்புற குவார்ட்டர் பேனல்) என்பது பின்புற பக்கங்களில் உள்ள பேனலைக் குறிக்கிறது, இது ரீஆர்மோஸ்ட் கதவுகளின் பின்புற விளிம்பில் தொடங்கி, மேலே டிரங்க் (பூட்) மூடி மற்றும் கீழே பின்புற சக்கர வளைவுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. இது ஃபெண்டருக்கு எதிரானது. உண்மையில், இந்த சொல் முதலில் பின்புற காலாண்டு அல்லது காரின் நீளத்தைக் குறிக்கிறது. வாகனங்களில் ரேக் என்ற வார்த்தையின் முதல் பயன்பாடு அநேகமாக விண்ட்ஷீல்டின் மேற்புறத்தின் சாய்ந்த பின்புறமாக இருக்கலாம். இப்போதெல்லாம் ரேக் என்பது ஒட்டுமொத்த வாகனத்திற்கும் தரையின் கிடைமட்ட அச்சுக்கும் இடையிலான கோணத்தைக் குறிக்கிறது. பின்புறம் முன்புறத்தை விட உயரமாக இருந்தால், வாகனம் நேர்மறை ரேக் கொண்டதாகக் கூறப்படுகிறது; முன்புறம் பின்புறத்தை விட உயரமாக இருந்தால், இது எதிர்மறை ரேக் ஆகும். ஆரம்பகால ஹாட் ராட் மற்றும் தனிப்பயன் கார்களில், மாறுபட்ட டயர் அளவு மற்றும்/அல்லது சஸ்பென்ஷன் மாற்றத்தால் பாசிட்டிவ் ரேக் உருவாக்கப்பட்டது. இன்றைய உடல் வடிவமைப்பில், நேர்மறை ரேக் சில வாகனங்களின் ஸ்டைலிங்கில் ஒருங்கிணைந்ததாகும், எ. கா. மெர்சிடிஸ் E350 செடான், சுமார் 2012/13. ரோட்ஸ்டர் ஒரு திறந்த வாகனம், வழக்கமாக 2 கதவுகளுடன், அகற்றக்கூடிய மற்றும்/அல்லது திரும்பப் பெறக்கூடிய துணி மேல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கண்ணாடி பக்க ஜன்னல்கள் இல்லாததால் வகைப்படுத்தப்படும் விண்ட்ஷீல்ட். இந்த பெயரின் சமகால பயன்பாடுகள் எப்போதும் இந்த அசல் விளக்கத்தைப் பின்பற்றுவதில்லை. ஒரு கிளாசிக்கல் ரோட்ஸ்டர் என்பது நீண்ட ஹூட் மற்றும் குறுகிய பின்புறத்துடன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்டது, அதாவது ஓட்டுநர் வாகனத்தின் பின்புறத்தில் அமர்ந்திருக்கிறார் (பின்புற அச்சுக்கு அருகில்). பொதுவாக இது பின்புற சக்கரத்தில் இயக்கப்படும் கார் ஆகும். ராக்கர் கதவு திறப்புகளின் அடிப்பகுதிக்கு கீழே உள்ள உடல் பிரிவு சில நேரங்களில் ராக்கர் பேனல்கள் அல்லது ராக்கர் ரயில் உடல் கவசம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ராக்கரைப் பாதுகாக்கிறது, இது பெரும்பாலும் சாலைக்கு வெளியே உள்ள வாகனங்களில் காணப்படுகிறது. மெட்டல் க்ளோக்கில் பொறியாளர்களால் இந்த சொல் உருவாக்கப்பட்டது. கதவுகளில் பக்கவாட்டில் ஸ்வைப் செய்வதைத் தடுக்க பிளாஸ்டிக்/ரப்பர் லைன் அல்லது மோல்டிங் துணியால் தேய்க்கவும். எஸ் சாப் ஹாக்கி ஸ்டிக் ஹாக்கி ஸ்டிக் என்பது கிட்டத்தட்ட அனைத்து சாப் வாகனங்களிலும் காணப்படும் ஒரு வாகன வடிவமைப்பு அம்சமாகும். இது பின்புற பயணிகள் ஜன்னலின் அடிப்பகுதியில் பின்புற மூலையில் சி-தூணால் உருவாக்கப்பட்ட வளைவைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு ஐஸ் ஹாக்கி குச்சி அல்லது நைக் ஸ்வூஷ் சின்னத்தின் வடிவத்தை ஒத்திருக்கிறது. கத்தரிக்கோல் கதவுகள் (லம்போர்கினி கதவுகள்) என்பது வழக்கமான கதவைப் போல வெளிப்புறமாக அல்லாமல், கதவின் முன்புறத்தில் ஒரு நிலையான கீலில் செங்குத்தாக சுழலும் வாகன கதவுகள் ஆகும். ஸ்கூப் இன்செட் அல்லது முன்முனைவு என்பது காற்றை உட்கொள்வதைக் குறிக்கிறது. குளிர்ச்சி/காற்றோட்டத்திற்கு அல்லது முற்றிலும் அலங்காரமாக செயல்படக்கூடும். இயந்திரத்தில் நேரடியாக ஏற்றப்பட்டு, ஹூட்/பானெட் வழியாக நீண்டிருக்க அனுமதிக்கப்படும்போது, இது ஷேக்கர் ஸ்கூப் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது த்ரோட்டிலுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் அதிர்வுறுகிறது. ஸ்கௌலிங் ஹெட்லேம்ப்கள் முன்புறத்திலிருந்து பார்ப்பது போல் வி-வடிவத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு ஸ்கௌலின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. விண்ட்ஸ்கிரீன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஒரு கன்வெர்ட்டிபிள் அல்லது ரோட்ஸ்டரில் உடலின் ஒரு பகுதியை ஸ்கட்டில் செய்யுங்கள். இந்த சொல் முதன்மையாக இங்கிலாந்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஷூட்டிங்-பிரேக் ஒரு வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்களை ஏற்றிச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனம்; இப்போது ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது வாகனம் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஒரு கூப்பின் அம்சங்களை இணைக்கிறது. தோள்பட்டை கோடு அல்லது "தோள்பட்டை" என்பது ஹூட்/ஃபெண்டர் தோள்பட்டை முதல் பூட்-மூடி/கால்-பேனல் தோள்பட்டை வரை நீட்டிக்கப்பட்ட மேல் மற்றும் பக்க மேற்பரப்புகளின் சந்திப்பால் உருவாகிறது. இந்த அம்சத்தின் வலுவான உதாரணம் நவீன வால்வோ கார்களில் காணப்படுகிறது. கதவு திறப்புகளின் அடிப்பகுதிக்கு கீழே உள்ள உடல் பிரிவு சில நேரங்களில் "ராக்கர் பேனல்கள்" அல்லது "ராக்கர்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. கிரீன்ஹவுஸ் கண்ணாடியின் கீழ் விளிம்பைத் தொடர்ந்து வரையப்பட்ட கற்பனைக் கோடு. சிக்ஸ் லைன் ஏ லைன் சி-பில்லரிலிருந்து கீழே மற்றும் பின்புற சக்கர கிணற்றைச் சுற்றி நீண்டுள்ளது. ஆறாவது ஒளி கால் கண்ணாடி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது; பக்க கதவு மற்றும் துவக்கத்திற்கு இடையில் அமைந்துள்ள நிலையான கண்ணாடி. சாப்ட்டாப் என்பது பி. வி. சி அல்லது ஜவுளி போன்ற நெகிழ்வான பொருட்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு மாற்றக்கூடிய டாப் ஆகும். ஸ்பேட்ஸ் சைட் கவர்கள் சக்கர வளைவுகளுக்கு, சக்கரத்தை மறைக்கின்றன-பொதுவாக பின்புறம் மட்டுமே. ஃபெண்டர் ஓரங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. உடல் முழுவதும் சாதகமற்ற காற்று இயக்கத்தை "கெடுக்க" பயன்படுத்தப்படும் உயர்த்தப்பட்ட உதடு அல்லது இறக்கை. சில வடிவமைப்புகள் மற்றவர்களை விட அதிக செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. அடுக்கடுக்கான சக்கர பொருத்துதல் முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்கள் வெவ்வேறு அகலங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்போர்ட்டி ரியர்-வீல்-டிரைவ் கார்களில், பின்புற டயர்கள் பொதுவாக முன்புறத்தை விட அகலமாக இருக்கும். "வேகக் கோடு" ஸ்டைலிங் அம்சமாக கருதப்படும் தாள் உலோகத்தில் ஸ்ட்ரைக் க்ரீஸ். ஃபெராரி டெஸ்டாரோசாவின் கதவுகளில் எடுத்துக்காட்டப்பட்டது. தற்கொலைக் கதவு பக்கக் கதவுகள் காரின் பின்புறத்தில் உள்ளன, காரின் முன்புறத்தில் கதவு உள்ளது. அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது தற்செயலாக திறக்கப்பட்டால், அத்தகைய கதவுகள் பின்னோக்கி வீசப்படும். ஸ்வாஜ் லைன் காட்சி வேறுபாட்டை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் உடலின் பக்கத்தில் உருவாக்கம் அல்லது வளைவு. சில நேரங்களில் க்ரீஸ் செயல்படுகிறது மற்றும் வெளிப்புற உடலின் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது (எழுத்துக் கோட்டுடன் மாற்றக்கூடியது). ஸ்வான் கதவுகள் வழக்கமான கார் கதவுகளைப் போலவே செயல்படுகின்றன, ஆனால் வழக்கமான கதவுகளைப் போலல்லாமல், அவை மேல்நோக்கிய கோணத்தில் திறக்கின்றன. இவை குறைந்த கார்களில் கதவுகளின் கீழ் விளிம்புகள் தடைகளைத் துடைப்பதைத் தடுக்க உதவுகின்றன. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் கார்களில் பொதுவானது. ஸ்வீடிஷ் முத்தம் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் ஒரு எதிர்மறை ஃப்ளிக்-அவுட், இது டிரிம் பிரிவுகள் அல்லது வென்டிங்கை வடிவமைக்கிறது. டி டிராக் என்பது காரின் இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களின் அடிப்பகுதிக்கு இடையிலான தூரம் (வீல்பேஸ் போன்றது, ஆனால் பக்கவாட்டில்). டிரக் ஒரு வண்டி மற்றும் சரக்குகளுக்கான தனி படுக்கை ஆகியவற்றைக் கொண்ட பிரேம்-ஆன்-ரெயில் கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய வாகனம். சரக்குகளை சேமித்து வைப்பதற்கான டிரங்க் (இங்கிலாந்தில் துவக்கம்) கம்பார்ட்மெண்ட் வண்டியில் இருந்து தனித்தனியாக உள்ளது. சாலை வாகனங்களுக்கான உடல் கவசத்தின் ஒரு பகுதியாக வடிவமைக்கப்பட்ட சாலை வாகனங்களில் காணப்படும் குழாய் ஃபெண்டர் மாற்று ஃபெண்டர்கள். ஆஃப்-ரோடிங் செய்யும் போது மெல்லிய தாள் உலோக உடல்களை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. டம்பிள்ஹோம் என்பது ஒரு காரின் பக்கங்கள் கூரையை நோக்கி உள்நோக்கிச் செல்வதைக் குறிக்கிறது, குறிப்பாக பெல்ட்லைனுக்கு மேலே உள்ள கிரீன்ஹவுஸின் பக்கங்கள். இந்த சொல் கடல் கப்பல்களின் கடல்சார் விளக்கத்திலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டுள்ளது. கீழ் விளிம்பில் உள்நோக்கி வளைக்கும்போது ராக்கர் பேனலின் வடிவத்தின் கீழ் திருப்புங்கள். பக்க சுயவிவரத்தில் காணப்படுவது போல் காரின் வெட்ஜ் வடிவம். அது நேர்மறையாகவோ, எதிர்மறையாகவோ அல்லது நடுநிலையாகவோ இருக்கலாம். முன்புறம் பின்புறத்தை விட குறைவாக இருந்தால், அது வெட்ஜ் பாசிட்டிவ் ஆகும். பின்புறம் குறைவாக இருந்தால் அது வெட்ஜ்-நெகட்டிவ் ஆகும். கார் முன்புறத்திலிருந்து பின்புறமாக சமமாகத் தோன்றினால், அது வெட்ஜ் நியூட்ரல் ஆகும். சக்கர வளைவு சக்கரத்தை அணுக அனுமதிக்கும் ஒரு காரின் பக்கத்தில் புலப்படும் திறப்பு. சில சந்தர்ப்பங்களில், சக்கர வளைவு மிகவும் முறையான தோற்றம் அல்லது காற்றியக்கவியல் கருத்தாய்வுகளுக்காக சக்கர இடைவெளிகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. சக்கர வளைவு இடைவெளி என்பது டயருக்கும் சக்கரத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி. தற்போது சிறிய சக்கர வளைவு இடைவெளிகளை நோக்கிய போக்கு உள்ளது. சில நேரங்களில் டெட் கேட் ஸ்பேஸ் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் குளிர்காலத்தில், பல வீட்டு பூனைகள் சூடாக இருக்க முயற்சிக்கும் வகையில் சமீபத்தில் நிறுத்தப்பட்ட கார்களின் சக்கர கிணறுகளில் தஞ்சம் அடைய முயற்சிக்கின்றன. சக்கரத் தளம் என்பது ஒவ்வொரு அச்சிலும் மையக் கோடுகளுக்கு இடையிலான வாகனத்தின் நீளத்தில் அளவிடப்படும் தூரமாகும், இது முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்கள் தரையில் சந்திக்கும் இடத்திலிருந்து தோராயமாக மதிப்பிடப்படலாம். கார்கள் வழக்கமான விகிதாச்சாரங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை சக்கரங்களுக்கு இடையில் சுமார் மூன்று சக்கர விட்டம் (±) கொண்ட சக்கர அடித்தளத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது சக்கரம் மற்றும் டயரின் வெளிப்புற விட்டத்தை விட நான்கு மடங்கு அதிக வீல்பேஸை வழங்குகிறது. சக்கர கிணறு (சக்கர வீடு, சக்கர வீடு அல்லது வாளி) சக்கரத்திற்கான உறை அல்லது இடம். விண்ட்ஷீல்டு டிரிம் யு. எஸ். டி. ஓ. டி காலம்ஃ விண்ட்ஷீல்டு மெருகூட்டல் மற்றும் வெளிப்புற கூரை மேற்பரப்புக்கு இடையில் எந்தவொரு பொருளையும் வடிவமைத்தல், விண்ட்ஷீல்டு மெருகூட்டல் அல்லது வெளிப்புற கூரை மேற்பரப்பின் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கிய பொருள் உட்பட. விங்ஸ் யுகே காலப்பகுதி. மேலும் காண்க கார் பாடி ஸ்டைல் கார் வகைப்பாடு மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் சொற்களஞ்சியம் குறிப்புகள் ஆட்டோமொபைல் தொழில் ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு விவரப் பட்டியல்களைப் பயன்படுத்தி விக்கிப்பீடியா சொற்களஞ்சியங்கள்