Air Ceylon
ஏர் சிலோன் என்பது இலங்கையின் (இப்போது இலங்கை) முன்னாள் கொடி விமான நிறுவனமாகும். இந்த விமான நிறுவனம் 1978 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஐரோப்பாவுக்கான விமானங்களை நிறுத்தியது, இறுதியாக 1979 ஆகஸ்ட் 31 அன்று அனைத்து உள்ளூர் சேவைகளையும் நிறுத்தியது, பின்னர் அது ஏர் லங்காவால் மாற்றப்பட்டு பின்னர் ஸ்ரீ லங்கன் ஏர்லைன்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1947ஆம் ஆண்டு அரசுக்குச் சொந்தமான விமான நிறுவனமாக ஏர் சிலோன் நிறுவப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்கம் மூன்று டிசி-3 விமானங்களை வாங்கியது, அவை ராணிகளான சீதா தேவி, விஹாரமாஹா தேவி மற்றும் சுனேத்ரா தேவி ஆகியோரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. 1947 டிசம்பர் 10 அன்று, கேப்டன் பீட்டர் பெர்னாண்டோவின் கட்டுப்பாட்டிலும், 16 பயணிகளுடன், சீதா தேவி ரத்மலானா ஓடுபாதையில் இருந்து காலை 8 மணிக்குப் பிறகு புறப்பட்டு, ஏர் சிலோன் வணிக விமானங்களைத் தொடங்கி வைத்து, பல்லாலிக்குச் சென்றார். அங்கு சிறிது நேரம் நிறுத்திய பிறகு, டகோடா சென்னைக்குச் சென்று, அன்று பிற்பகுதியில் அதே வழியில் இலங்கைக்குத் திரும்பியது. மெட்ராஸ்-ஜாஃப்னா-ட்ரிச்சினோபோலி டக்ளஸ் சி-47 ஸ்கைட்ரெய்ன் சேவைகள் லண்டனுக்கு இரண்டு டக்ளஸ் டிசி-4 விமானங்களுடன் ஆஸ்திரேலிய நேஷனல் ஏர்வேஸ் (ஏஎன்ஏ) குத்தகைக்கு 1949 கோடையில் தொடங்கியது, அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏஎன்ஏ ஏர் சிலோனில் 49 சதவீத பங்குகளை வாங்கிய பின்னர். ஏஎன்ஏவின் ஒத்துழைப்புடன் சிட்னிக்கு விமானங்கள் 20 ஜூலை 1950 அன்று சிங்கப்பூர் மற்றும் டார்வின் வழியாக தொடங்கப்பட்டன. 1949 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலிய நேஷனல் ஏர்வேஸ் (ஏ. என். ஏ) இலங்கையின் நாடு தழுவிய சேவையில் 49 சதவீத பங்குகளை வைத்திருந்தது. ஏர் சிலோன் அனைத்து நீண்ட தூர சண்டைகளையும் நிறுத்திவிட்டு, 1953 செப்டம்பரில் ஏ. என். ஏ உடனான தனது கூட்டணியை பி. ஓ. ஏ. சி லண்டனுக்கும் கோலஂபோவிற்கும் இடையில் டி ஹாவிலாண்ட் வால் நட்சத்திரத்தை அறிமுகப்படுத்திய பின்னர் கைவிட்டது. ஏஎன்ஏ வைத்திருக்கும் 49 சதவீத பங்குகளை கேஎல்எம் 1955 இல் கையகப்படுத்தியது. 1960களில் கேஎல்எம் நிறுவனத்தின் பங்கு 25 சதவீதமாகக் குறைந்தது. கேஎல்எம் நிறுவனத்திடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட லாக்ஹீட் 749ஏ விண்மீன் கூட்டத்தைப் பயன்படுத்தி 1956 பிப்ரவரி 21 அன்று லண்டனுக்கான விமானங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. இந்த விமானத்திற்கு பதிலாக 1958 ஆம் ஆண்டில் லாக்ஹீட் எல்-1049 சூப்பர் கான்ஸ்டெல்லேஷன் மாற்றப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து கேஎல்எம் லாக்ஹீட் எல்-188 எலெக்ட்ரா நவம்பர் 1961 இல் கேஎல்எம் உடனான கூட்டாண்மை முடிவடையும் வரை குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. BOAC இன் ஒரு வால் நட்சத்திரம் ஏப்ரல் 1962 இல் லண்டனுக்கு விமானங்களை மீண்டும் தொடங்க அனுமதித்தது. இந்த விமானம் நவம்பர் 1965 இல் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட விக்கர்ஸ் வி. சி. 10 ஆல் மாற்றப்பட்டது. 1964 முதல், ஹாக்கர் சிட்லி எச்எஸ் 748 முக்கியமாக ஏர் சிலோனின் சென்னை மற்றும் பம்பாய்க்கான குறுகிய தூர வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் விமானமாக மாறியது, 1967 இல் வாங்கப்பட்ட ஏரோஸ்பேஷியல் என் 262 உடன். 1967இல் பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டபோது, ஏர் சிலோன் அங்கு தனது மையத்தைத் திறந்தது. ஒரு ஹாக்கர் சிட்லி ட்ரைடென்ட் ஜெட் விமானம் 1969 இல் வாங்கப்பட்டது, இது ஆகஸ்ட் 1979 இல் திரும்பப் பெறப்படும் வரை பிராந்திய வழித்தடங்களில் இயக்கப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில், யூனியன் டி டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் ஏரியன்ஸ் (யுடிஏ) ஏர் சிலோனின் கூட்டாளியாக மாறியது, டக்ளஸ் டிசி-8 ஐ விமான நிறுவனத்திற்கு விற்றது மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்கியது. 1976 செப்டம்பரில் யுடிஏ இந்த கூட்டணியை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, இதனால் ஏர் சிலோன் ஒரு ஐரோப்பிய உதவியாளர் இல்லாமல் போனது. 1979 ஆம் ஆண்டில், ஏர் சிலோன் திவால்நிலை காரணமாக இலங்கை அரசாங்கத்தால் மூடப்பட்டது, மேலும் ஏர் லங்கா புதிய தேசிய விமான நிறுவனமாக நிறுவப்பட்டது. அந்த காலகட்டத்தில், ஏர் சிலோன் பல நிறுத்த விமானங்களை வழங்கியது, அவை கொலம்போவிலிருந்து மூன்று வழித்தடங்களில் புறப்பட்டன-ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் இந்தியாவுக்கு ஒரு பிராந்திய வழி. கேஎல்எம் முக்கிய பங்குதாரர் விமான நிறுவனமாக இருந்தது, ஏர் சிலோனின் பொது விற்பனை முகவராக பணியாற்றினார். நீண்ட தூரம் செல்லும் நவீன விமானங்கள் காரணமாக, நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் குறைவான நிறுத்தங்கள் தேவைப்பட்டன, இதனால் பயண நேரம் குறைந்தது. ஏர் சிலோன் பயணிகள் கூட்டுறவு பிஓஏசி அல்லது குவாண்டாஸ் விமானங்கள் மூலம் கூடுதல் இடங்களை (ஐரோப்பாவிலும் ஆஸ்திரேலியாவிலும்) அடைய முடியும். அந்த நேரத்தில் BOAC மற்றும் குவாண்டாஸுடனான ஒத்துழைப்பு குறைக்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக இந்தியன் ஏர்லைன்ஸுடன் குறியீடு பகிர்வு போன்ற ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இதன் விளைவாக, ஏர் சிலோன் ஆஸ்திரேலியாவுக்கான சேவைகளை மீண்டும் தொடங்கி அதன் ஐரோப்பிய வலையமைப்பை விரிவுபடுத்தியது. 1979 ஆம் ஆண்டில் செயல்பாடுகளை நிறுத்துவதற்கு முன்பு, ஏர் சிலோனில் ஒரு ஹாக்கர் சிட்லி எச்எஸ் 748 மற்றும் ஒரு ஹாக்கர் சிட்லி ட்ரைடென்ட் இருந்தது. பல ஆண்டுகளாக, ஏர் சிலோன் இந்த விமான வகைகளை இயக்கி வருகிறதுஃ விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1949 டிசம்பர் 21 அன்று, விமான நிறுவனமான ஏர் சிலோன் டக்ளஸ் சி-47 டகோடா (பதிவு செய்யப்பட்ட வி. பி.-சி. ஏ. டி) திருச்சிராப்பள்ளி விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியதில் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது. இந்த விபத்தில் 21 பயணிகளும் மூன்று பணியாளர்களும் உயிர் தப்பினர். செப்டம்பர் 7,1978 அன்று, ரத்மலனா விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ஏர் சிலோன் ஹாக்கர் சிட்லி எச்எஸ் 748 (பதிவுசெய்யப்பட்ட 4ஆர்-ஏசிஜே) விமானத்தில் இருந்த வெடிகுண்டு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. இரண்டு விமானிகள் புறப்படுவதற்கு முந்தைய பரிசோதனைகளை மேற்கொண்டு வந்தனர். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் 1947 இல் நிறுவப்பட்ட இலங்கை ஏர்லைன்ஸின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்கள் 1979 இல் நிறுவப்பட்ட ஏர்லைன்ஸ் 1947 இல் இலங்கையில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள்