Old Mine Road
ஓல்ட் மைன் சாலை என்பது நியூ ஜெர்சி மற்றும் நியூயார்க்கில் உள்ள ஒரு சாலையாகும், இது அமெரிக்காவில் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படும் பழமையான சாலைகளில் ஒன்றாகும். இது டெலாவேர் நீர் இடைவெளி தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதியிலிருந்து நியூயார்க்கின் கிங்ஸ்டன் வரை நீண்டுள்ளது. சாலையின் ஆரம்பகால வரலாறு தொடர்பான கோட்பாடுகளில், டச்சு சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் சாலை கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினர் என்று பாரம்பரியமாக நம்பப்படுகிறது, இது நியூ ஜெர்சியின் பஹாகாரி டவுன்ஷிப்பில் உள்ள டெலாவேர் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பஹாகாரி செப்பு சுரங்கத்திலிருந்து செம்பு தாதுவை கொண்டு செல்வதற்காக நியூ ஆம்ஸ்டர்டாமின் டச்சு காலனியில் ஹட்சன் ஆற்றின் குறுக்கே நியூயார்க்கின் ஈசோபஸுக்கு. பல வரலாற்றாசிரியர்கள் இப்போது இந்த நாட்டுப்புறக் கதைகளின் பெரும்பகுதியை தள்ளுபடி செய்கிறார்கள். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, டச்சு குடியேற்றம் சாலையின் போக்கில், நியூயார்க்கின் கிங்ஸ்டன் பகுதியில் தொடங்கியது. இந்த சாலை அதன் வடக்குப் பாதியில் பிற்கால டெலாவேர் மற்றும் ஹட்சன் கால்வாயின் போக்கைப் பின்தொடர்கிறது, மேலும் அதன் தெற்குப் பாதியில் டெலாவேர் நதி சசெக்ஸ் கவுண்டியின் மேற்கு விளிம்பு மற்றும் வடமேற்கு நியூ ஜெர்சியில் உள்ள வடக்கு வாரன் கவுண்டி வழியாக செல்கிறது. இந்த சாலை இன்று உள்ளது, மேலும் நியூயார்க்கில் அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதி நவீனமயமாக்கப்பட்டு, அகலப்படுத்தப்பட்டு யு. எஸ் 209 இல் இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், நியூ ஜெர்சியில் "பழைய சுரங்க சாலை" என்ற அதன் நீளம் டெலாவேர் நீர் இடைவெளி தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதி வழியாக பயணிப்பதால் பெரும்பாலும் வளர்ச்சியடையவில்லை. இந்த சாலை அதன் வரலாற்று மற்றும் கிராமப்புற அழகை இன்னும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இரு மாநிலங்களிலும் உள்ள வரலாற்று தளங்கள் பல வீடுகள், பண்ணைகள் மற்றும் தேவாலயங்களைப் பாதுகாப்பதன் மூலம் இப்பகுதியின் டச்சு காலனித்துவ பாரம்பரியத்தை வலியுறுத்துகின்றன. விஸ்கான்சின் பனிப்பாறை கிமு 13,000 இல் பின்வாங்கத் தொடங்கிய பிறகு, இப்பகுதி மெதுவாக வெப்பமடைந்தது. இப்பகுதி புல் வளரும் முதல் தந்திரமாக இருந்தது. பின்னர், வெப்பமயமாதல் ஏற்பட்டதால், ஒரு டைகா/பொரியல் காடு உருவானது. பெரிய விளையாட்டு அந்தப் பகுதிக்குள் நகர்ந்தது. பாலியோ-இந்தியர்கள் இப்பகுதியில் முதன்முதலில் குடியேறியவர்கள் ஆவர். டெலாவேர் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பல தளங்கள் கேப்பின் வடக்கிலும், போர்ட் ஜெர்விஸின் தெற்கிலும் காணப்படுகின்றன. பழமையான தளத்தின் கார்பன் டேட்டிங் கிமு 8900 இல் பென்சில்வேனியா பக்கத்தில் உள்ள இடைவெளிக்கு வடக்கே ஆற்றில் பாயும் ஒரு நீரோடைக்கு அருகில் உள்ளது. அந்த நேரத்தில் மேற்பரப்பு மட்டம் தற்போதைய மேற்பரப்பில் இருந்து பல அடி கீழே இருந்ததால், இதை விட பழமையான பேலியோ-இந்திய முகாம்கள் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. மேலும், பேலியோ-இந்தியர்கள் சிறிய குழுக்களாக பயணம் செய்தனர், அவர்கள் வேட்டைக்காரர்களாக இருந்ததால் எந்த ஒரு இடத்திலும் நீண்ட காலம் தங்கவில்லை. விளையாட்டு மற்றும் தாவர உணவுகளைத் தேடி அவர்கள் தொடர்ந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. எனவே, பாலியோ-இந்தியர்கள் கிமு 10,500 ஆம் ஆண்டிலேயே இப்பகுதியில் இருந்திருக்கலாம். லெனேப் பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் பல ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இப்பகுதியில் குடியேறினர். அவர்களும் வேட்டைக்காரர்களாக இருந்தனர். அவர்கள் உணவை தேடி நகர்ந்தனர், ஆனால் அவர்கள் முகாம்களை நகர்த்துவது மிகவும் பருவகாலமாக இருந்தது. ஒரு பெரிய கிராமம் மினிசிங்க் தீவில் இருந்தது. அவர்கள் டெலாவேர் ஆற்றின் குறுக்கே பாதைகள் மற்றும் குடும்ப கிராமங்களைக் கொண்டிருந்தனர். கல்வர்ஸ் கேப் வழியாக ஒரு பாதை சென்றது, அது அகஸ்டா வழியாகவும், பின்னர் நியூட்டனுக்கு தெற்கே, கிழக்கேயும், பின்னர் பார்சிப்பனிக்கும் சென்றது. சாலையின் தோற்றம் இந்த சாலை ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சுமார் கிமு 10,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு பாலியோ-இந்திய பாதையாக தொடங்கப்பட்டிருக்கலாம். பின்னர், இந்த பாதை லெனேப்பால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த பாதை இடம்பெயரவும், வேட்டையாடுதல் மற்றும் மீன்பிடி பகுதிகளுக்கு பயணிக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், டெலாவேர் நீர் இடைவெளிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு மையம் நியூயார்க்கின் கிங்ஸ்டனில் இருந்து ஹட்சன் நதியுடன் பழைய சுரங்க சாலை மூலம் இணைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த சாலை 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை ஒரு சாலையாக உருவாக்கப்படவில்லை. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மூன்று போர்கள் நடந்தனஃ கவர்னர் கீஃப்ட் போர், எசோபஸ் போர்கள் மற்றும் பீச் போர். டச்சு மற்றும் பூர்வீக அமெரிக்கர்களுக்கு இடையே இத்தகைய விரோதப் போக்கு இருந்ததால், அத்தகைய சாலை கட்டப்பட்டிருக்க முடியாது. 17 ஆம் நூற்றாண்டில் டச்சு மக்கள் தொகை மிகவும் அதிகமாக இல்லை. மன்ஹாட்டன் தீவில் இருந்து அல்பானிக்கு சற்று வடக்கே ஹட்சன் ஆற்றின் குறுக்கே அவர்கள் கோட்டைகளைக் கொண்டிருந்தனர். ஒரு வனப்பகுதி வழியாக சாலை அமைக்க அவர்களிடம் மனிதவளம் இல்லை. அந்த நேரத்தில் மரங்கள் மிகவும் பெரியதாகவும், நிலப்பரப்பு கரடுமுரடானதாகவும் இருந்தது. அத்தகைய சாலைக்கு ஒரு பாதையை சுத்தம் செய்ய மரங்களை வெட்டுவதற்கும் துலக்குவதற்கும் கோடாரிகளைப் பயன்படுத்தி பல ஆண்கள் தேவைப்பட்டிருப்பார்கள். பகைமைகள் இருந்தபோது பிற ஆண்கள் பூர்வீக அமெரிக்க பிராந்தியத்தில் விளையாட்டை வேட்டையாட வேண்டியிருக்கும். பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் தங்கள் பிராந்தியத்தில் மரங்களை வெட்ட ஆண்களை அனுமதித்திருக்க மாட்டார்கள். அத்தகைய சாலையை கட்டியிருக்கும் "பழைய சுரங்க" சாலையில் உள்ள டச்சு முகாம்களில் தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. மேலும், பஹாகாரி சுரங்கப் பகுதியில் எந்த முகாம்களும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. 1778 ஆம் ஆண்டின் வில்லியம் ஃபேடனின் வரைபடம் உட்பட 18 ஆம் நூற்றாண்டில் வரையப்பட்ட பல வரைபடங்களின்படி, வால்பேக் பெண்டிற்கு தெற்கே டெலாவேர் ஆற்றின் கிழக்குப் பகுதியில் பஹாகாரிக்கு செல்லும் எந்த சாலையும் காட்டப்படவில்லை. 1830 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஜெர்சி பக்கத்தில் டெலாவேர் நீர் இடைவெளி வழியாக ஒரு சாலை உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் சாலை டெலாவேரின் கிழக்குப் பகுதியில் பஹாகாரிக்குச் சென்றது. ஃபேடனின் வரைபடத்தில் ஒரு சாலை இருந்தது, அது போர்ட் ஜெர்விஸிலிருந்து மினிசிங்க் தீவுக்குச் சென்றது, அங்கு சாலை மூன்று வழிகளில் பிரிந்தது. ஒரு சாலை கல்வர்ஸ் கேப் வழியாக சென்றது. இரண்டாவது மினிசிங்க் தீவில் டெலாவேரைக் கடந்து ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் தெற்கே சென்றது. மூன்றாவது சாலை வால்பேக் பெண்டிற்குச் சென்றது, அங்கு அது ஆற்றைக் கடந்து டெலாவேரின் மேற்குப் பகுதியில் தெற்கே சென்றது. ஐரோப்பியர்கள் இப்பகுதிக்கு வந்தபோது ஐரோப்பியர்கள் பயன்படுத்திய பூர்வீக அமெரிக்க பாதைகள் இவை. உள்ளூர் தாதுவில் இரண்டு முதல் மூன்று சதவீதம் தாமிரம் மட்டுமே இருந்தது, மேலும் மிகக் குறைந்த தரமான தாதுக்களை மர வண்டிகளைப் பயன்படுத்தி கரடுமுரடான சாலைகளில் இழுத்துச் செல்வது மிகவும் கடினமாக இருந்திருக்கும் மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமற்றதாக இருந்திருக்கும். டச்சுக்காரர்கள் பஹகாரியில் சுரங்கத்தை உருவாக்கியிருந்தால், சுரங்க நடவடிக்கை மிகவும் கடினமாகவும் முதுகெலும்பாகவும் இருந்திருக்கும். இப்பகுதி சிலூரியன் உயர் நீர்வீழ்ச்சி உருவாக்கத்தில் உள்ளது, இது மிகவும் கடினமான மணற்கல் பாறையாகும். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, இதில் இரும்பு சுத்தியல்கள் மற்றும் உளி பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கும், மிகக் குறைந்த தரமான தாதுவை மிகவும் கடினமான பாறையில் சுரங்கப்படுத்துவது மிகவும் கடினமான பணியாக இருந்திருக்கும். உண்மையில், டச்சுக்காரர்கள் தங்களுக்குத் தேவையான அனைத்து தாமிரத்தையும் வைத்திருந்தனர், ஏனெனில் அவர்கள் அதை ஸ்வீடனில் இருந்து வாங்கினர். மேற்கூறிய அனைத்து உண்மைகளையும் கருத்தில் கொண்டு, டச்சுக்காரர்கள் பழைய சுரங்கச் சாலையைக் கட்டியதாகவோ அல்லது பஹாகரியில் குறைந்த அளவிலான செம்பு தாதுவைத் தோண்டியெடுத்ததாகவோ இருக்க வாய்ப்பில்லை. ஆரம்பகால குடியேற்றம் முதல் ஆரம்பகால குடியேற்றம் நியூயார்க்கின் போர்ட் ஜெர்விஸ் அருகே இருந்தது, அது அப்போது நியூ ஜெர்சியாக இருந்தது. 1698 ஆம் ஆண்டில் போர்ட் ஜெர்விஸ் அருகே லெனேப்பிலிருந்து ஒரு கறுப்பர் நிலம் வாங்கினார். அப்போது எந்த பூர்வீக அமெரிக்கரும் உலோகத்துடன் வேலை செய்யாததால் அவரது உலோகம் தயாரிக்கும் திறனை அவர்கள் மதித்தனர். அதன்பிறகு ஆங்கிலேயர்கள் பூர்வீக அமெரிக்கர்களிடமிருந்து மினிசிங்க் காப்புரிமை, வவேயாண்டா காப்புரிமை, என். ஒய்.-என். ஜே. எல்லைப் போர், மினிசிங்க் குடியேற்றம், ஈசோபஸ் போன்ற நிலங்களை வாங்கினர். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பிரெஞ்சு மற்றும் இந்தியப் போர்களின் போது, பிலிப்ஸ்பர்க் முதல் போர்ட் ஜெர்விஸ் வரை டெலாவேர் ஆற்றின் குறுக்கே எட்டு கோட்டை வீடுகள் கட்டப்பட்டன. முதல் கோட்டை பெல்விடேருக்கு அருகில் இருந்தது, அவை சுமார் எட்டு மைல் தொலைவில் இருந்தன. அடுத்த வீடு வால்பேக்கிற்கு அருகிலுள்ள ஐசக் வான் கேம்பனின் வீடு. இந்த பாதை பிளேர்ஸ்டவுனின் வடமேற்கில் உள்ள கிட்டாட்டினி மலை வழியாகச் சென்று, டெலாவேர் ஆற்றின் கிழக்குப் பக்கத்தைத் தொடர்ந்தது. எந்த நேரத்திலும் பாதை இடைவெளி வழியாகவும் பஹாகாரி வழியாகவும் செல்லவில்லை. கடைசி வலுவூட்டப்பட்ட வீடு போர்ட் ஜெர்விஸின் மேற்கே இருந்தது. 1955 ஆம் ஆண்டில் டயான் சூறாவளியால் ஏற்பட்ட டெலாவேர் ஆற்றில் ஏற்பட்ட கடுமையான வெள்ளம் காரணமாக, டாக்ஸ் தீவில் ஒரு அணை கட்டுவதற்கு அங்கீகாரம் வழங்குமாறு அமெரிக்க இராணுவப் பொறியாளர்கள் காங்கிரஸைக் கேட்டுக்கொண்டனர். டெலாவேர் ஆற்றைச் சுற்றியுள்ள தேவையான பகுதி அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் கண்டனம் செய்யப்பட்டதன் மூலம் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும், அப்பகுதியில் வசிப்பவர்களின் தொடர்ச்சியான போராட்டங்கள் காரணமாக நியூ ஜெர்சி ஆளுநர் போன்ற தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகளால் இறுதியில் எடுக்கப்பட்டது, அணை ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. 1965 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி ஜான்சன் டெலாவேர் நீர் இடைவெளி தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதியை உருவாக்கும் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார். 1970 களின் நடுப்பகுதி வரை, அணை ரத்து செய்யப்படுவதற்கு முன்பு மொத்தம் 15,000 பேர் தங்கள் வீடுகளையும் கோடைகால குடிசைகளையும் காலி செய்யுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டனர்; இந்த நில எடுப்புகள் 1978 இல் பொழுதுபோக்கு பகுதியில் இணைக்கப்பட்டன. பாதை விவரம் பழைய சுரங்க சாலை இன்று டெலாவேர் நீர் இடைவெளியில் இருந்து போர்ட் ஜெர்விஸ் வரை இரண்டு வழி நடைபாதை சாலையாகும். இந்த இடைவெளிக்கு வடக்கே ஆறு மைல் தொலைவில் உள்ள வொர்த்திங்டன் மாநில வனத்தில் ஒரு முகாம் மைதானம் உள்ளது. இந்த நிலத்தில் சில பகுதிகளில் சாலையோரத்தில் சோளம் வயல்கள் பயிரிடப்படுகின்றன. மீதமுள்ள பகுதி காடுகள் அல்லது வயல்கள் ஆகும். போர்ட் ஜெர்விஸில், இந்த சாலை யு. எஸ். ரூட் 209 இன் ஒரு பகுதியாக மாறுகிறது, இது வடக்கே கிங்ஸ்டனை நோக்கி செல்கிறது. மேலும் காண்க டெலாவேர் வாட்டர் கேப் ஹை பாயிண்ட் ஸ்டேட் பார்க் ஸ்டோக்ஸ் ஸ்டேட் ஃபாரஸ்ட் வொர்த்திங்டன் ஸ்டேட் ஃபாரஸ்ட் ஓல்ட் மைன் சாலை வரலாற்று மாவட்ட குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் புத்தகங்கள் டெக்கர், அமேலியா ஸ்டிக்னி. அந்த பண்டைய பாதை. (டிரென்டன், நியூ ஜெர்சிஃ தனிப்பட்ட முறையில் அச்சிடப்பட்டது, 1942). ஐ. எஸ். பி. என் இல்லை (1964க்கு முன்பு). ஹைன், சார்லஸ் கில்பர்ட். பழைய சுரங்கச் சாலை. (நியூ பிரன்சுவிக், நியூ ஜெர்சிஃ ரட்ஜர்ஸ் பல்கலைக்கழக அச்சகம், 1908). கிராஃப்ட், ஹெர்பர்ட் சி. தி டச்சு, தி இந்தியன்ஸ் அண்ட் தி குவெஸ்ட் ஃபார் காப்பர்ஃ பஹாகாரி அண்ட் தி ஓல்ட் மைன் ரோடு. (வெஸ்ட் ஆரஞ்சு, நியூ ஜெர்சிஃ செட்டன் ஹால் பல்கலைக்கழக அருங்காட்சியகம், 1996). ஸ்னெல், ஜேம்ஸ் பி. சசெக்ஸ் மற்றும் வாரன் மாவட்டங்களின் வரலாறு, நியூ ஜெர்சி, அதன் முக்கிய ஆண்கள் மற்றும் முன்னோடிகளின் விளக்கப்படங்கள் மற்றும் வாழ்க்கை வரலாற்று வரைபடங்களுடன். (பிலடெல்பியாஃ எவர்ட்ஸ் & பெக், 1881). ஐ. எஸ். பி. என் இல்லை (1964க்கு முன்பு). கட்டுரைகள் பாட்கோ, அலிசியா சி. கலாச்சார வள மேலாண்மை தொகுதியில் பழைய சுரங்க சாலையைத் தேடுதல். 25 எண். 3 (தேசிய பூங்கா சேவை, 2002). கோப்சின்ஸ்கி, சூ. இடைவெளியை விரிவுபடுத்துவதில் பழைய சுரங்க சாலையில் ஒரு சவாரி தொகுதி. 22, இல்லை. 2 (கோடை 2000). கோப்சின்ஸ்கி, சூ. "டச்சு சுரங்கங்கள்ஃ உண்மை அல்லது கட்டுக்கதை? ஸ்பேனிங் தி கேப் தொகுதி. 10, இல்லை. 2 (கோடை 1998). வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹை பாயிண்ட் ஸ்டேட் பார்க் ஸ்டோக்ஸ் ஸ்டேட் ஃபாரஸ்ட் வொர்த்திங்டன் ஸ்டேட் ஃபாரஸ்ட் நேஷனல் பார்க் சர்வீஸ்ஃ டெலாவேர் வாட்டர் கேப் நேஷனல் ரிக்ரியேஷன் ஏரியா டெலாவேர் வாட்டர் கேப் நேஷனல் ரிக்ரியேஷன் ஏரியா வரலாறு பதின்மூன்று காலனிகள் நியூ ஜெர்சியின் மாநிலத்திற்கு முந்தைய வரலாறு நியூயார்க்கின் மாநிலத்திற்கு முந்தைய வரலாறு (மாநிலம்) அமெரிக்காவில் வரலாற்று பாதைகள் மற்றும் சாலைகள் நியூ ஜெர்சியில் வரலாற்று பாதைகள் மற்றும் சாலைகள் நியூயார்க்கில் வரலாற்று பாதைகள் மற்றும் சாலைகள் (மாநிலம்) ஆரஞ்சு கவுண்டியின் வரலாறு, நியூயார்க் உல்ஸ்டர் கவுண்டியின் வரலாறு, நியூயார்க் நியூ நெதர்லாந்து சசெக்ஸ் கவுண்டியில் போக்குவரத்து, வாரன் கவுண்டியில் நியூ ஜெர்சி போக்குவரத்து, நியூயார்க்கில் நியூ ஜெர்சி சாலைகள் (மாநிலம்) நியூ ஜெர்சியில் சாலைகள்