California State Route 65
ஸ்டேட் ரூட் 65 (எஸ்ஆர் 65) என்பது அமெரிக்க மாநிலமான கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலை ஆகும். இது மத்திய பள்ளத்தாக்கில் இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. தெற்கு பகுதி பேக்கர்ஸ்ஃபீல்ட் அருகே எஸ்ஆர் 99 இல் தொடங்கி எக்ஸிடெர் அருகே எஸ்ஆர் 198 இல் முடிவடைகிறது. இது ஒல்டேல், டுகோர், டெர்ரா பெல்லா, போர்ட்டர்வில்லே, ஸ்ட்ராத்மோர் மற்றும் லிண்ட்சே ஆகிய சமூகங்களுக்கும் சேவை செய்கிறது. வடக்குப் பகுதி ரோஸ்வில்லில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 80 இல் தொடங்கி ஆலிவ்ஹர்ஸ்டில் எஸ்ஆர் 70 இல் முடிவடைகிறது. இது ராக்லின், லிங்கன் மற்றும் வீட்லேண்ட் சமூகங்களுக்கும் சேவை செய்கிறது. முதலில் ஈஸ்ட்சைட் ஃப்ரீவே என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த பாதை, வடக்கு மற்றும் தெற்கு கலிபோர்னியாவை இணைக்கும் ஒரு முக்கிய இலவச பாதையாக கருதப்பட்டது. பள்ளத்தாக்கின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள வெஸ்ட்சைட் ஃப்ரீவே (இன்டர்ஸ்டேட் 5) போலவே, எஸ்ஆர் 65 சியரா நெவாடாவின் அடிவாரத்தைப் பின்பற்றி, சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கின் கிட்டத்தட்ட முழு நீளத்திலும் பயணிக்கும். இருப்பினும், பெரும்பாலான பாதைகள் ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. மதிப்பிடப்பட்டவற்றில், அவை மட்டுமே கட்டப்பட்டன. கட்டப்பட்டால், இது இவான்ஹோ, ரீட்லி, சாங்கர், வாட்டர்ஃபோர்ட் மற்றும் ஓக்டேல் சமூகங்களுக்கும் சேவை செய்யும். பாதை விவரம் எஸ்ஆர் 65 கலிபோர்னியா ஃப்ரீவே மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ்வே அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்; தெற்கு பிரிவு மற்றும் ரோஸ்வில்லில் உள்ள வடக்கு பிரிவு மற்றும் யூபா நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது நாட்டின் பொருளாதாரம், பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கம் ஆகியவற்றிற்கு இன்றியமையாததாக கருதப்படும் நெடுஞ்சாலைகளின் வலையமைப்பாகும். தெற்கு பிரிவு மாநில பாதை 65 இன் தெற்கு பகுதி பேக்கர்ஸ்ஃபீல்டுக்கு வடக்கே மாநில பாதை 99 உடன் ஒரு பகுதி பரிமாற்றத்தில் தொடங்குகிறது. இங்கிருந்து போர்ட்டர்வில்லுக்கு டுகோர் மற்றும் டெர்ரா பெல்லா சமூகங்கள் வழியாக செல்லும் போது மலைகள் மற்றும் புல்வெளிகள் வழியாக பெரும்பாலும் கிராமப்புற இரு வழி நெடுஞ்சாலை உள்ளது. இந்த நடைபாதையை இயக்கும் அரை டிரக்குகள் அதிக அளவில் இருப்பதால் இந்த சாலையின் நீட்சி பெரும்பாலும் மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்படுகிறது. எஸ்ஆர் 65 போர்ட்டர்வில்லே வழியாக நான்கு வழிச் சாலையாக விரிவடைந்து, நகரத்தை விட்டு வெளியேறும் போது நான்கு வழிச் சாலையாக தரம் குறைகிறது. நெடுஞ்சாலை ஒரு விரைவுச் சாலையாக உள்ளது, இது ஸ்ட்ராத்மோர் வழியாக லிண்ட்சே வரை செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் எக்ஸிடெர் வழியாகச் செல்லும் போது விவசாயப் பகுதிகள் வழியாக கிராமப்புற இரு வழி நெடுஞ்சாலையாக குறைக்கப்படுகிறது. எஸ்ஆர் 65 இன் தெற்கு பகுதி மாநில பாதை 198 சந்திப்பில் முடிவடைகிறது. இந்தப் பகுதி ஆல் அமெரிக்கா சிட்டி ஹைவே என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. வடக்கு பிரிவு மாநில பாதை 65 இன் வடக்கு பிரிவு ரோஸ்வில்லில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 80 உடன் பரிமாற்றத்தில் தொடங்குகிறது, இது வடமேற்கில் ப்ளூ ஓக்ஸ் பவுல்வர்டுக்கு செல்லும் ஒரு நெடுஞ்சாலையாக உள்ளது, அங்கு நெடுஞ்சாலை லிங்கனை நோக்கி வடக்கே திரும்புகிறது. இது தொழில்துறை அவென்யூ/லிங்கன் பவுல்வர்டில் (மாநில பாதையின் முன்னாள் சீரமைப்பு) லிங்கனின் புறவழிப்பாதையில் சுருக்கமாக வடமேற்கே திரும்புகிறது, பின்னர் அது நெல்சன் லேனில் முடிவடையும் போது மேற்கு நோக்கி திரும்புகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் நான்கு வழி விரைவுச் சாலையாக தரம் குறைக்கப்பட்டு, மீண்டும் வடக்கே திரும்பி, ஷெரிடன் சமூகத்திற்கு வடக்கே அதன் அசல் சீரமைப்பைச் சந்திக்கும் வரை இரண்டு வழிச் சாலையாக தரம் குறைக்கப்படுகிறது. வீட்லேண்ட் வழியாகச் சென்ற பிறகு, இது நகரத்திற்கு வடக்கே சில மைல்கள் தொலைவில் அதன் இலவச நெடுஞ்சாலைப் பெயரைப் பெற்று, ஆலிவ்ஹர்ஸ்டில் உள்ள மாநில பாதை 70 இல் முடிவடைகிறது. 2000 ஆம் ஆண்டில், கால்ட்ரான்ஸ் ஒரு திட்ட ஆய்வு அறிக்கையை (பி. எஸ். ஆர்) வெளியிட்டது, இது முன்மொழியப்பட்ட வீட்லேண்ட் புறவழிச்சாலைக்கான ஆறு மாற்று சீரமைப்புகளை பகுப்பாய்வு செய்தது. விரிவான பொதுக் கூட்டங்களுக்குப் பிறகு, கால்ட்ரான்ஸ் மாற்று E ஐ விருப்பமான மாற்றாக அடையாளம் கண்டது. மாற்று ஈ லிங்கன் புறவழிச்சாலையின் வடக்கு முனையில் தொடங்கி, வடக்கே சென்று, தற்போதுள்ள எஸ்ஆர் 65 சீரமைப்பின் கிழக்கே ஒரு புதிய பாலத்தில் பியர் நதியைக் கடக்கும். இது கிழக்கே வீட்லேண்டை கடந்து, பின்னர் மேற்கே திரும்பி, பீல் விமானப்படை தளத்தின் தெற்கு விளிம்பில் கடந்து, தெற்கு பீல் சாலையில் உள்ள நெடுஞ்சாலை பிரிவின் தெற்கு முனையுடன் இணைக்கும். இது கட்டி முடிக்கப்பட்டால், வீட்லேண்ட் புறவழிச்சாலை ஐ-80 முதல் மேரிஸ்வில்லே வரை (எஸ்ஆர் 70 வழியாக) தொடர்ச்சியான இலவச நெடுஞ்சாலை பயணத்தை இயக்கும். கால்ட்ரான்ஸ் 2000 ஆம் ஆண்டில் பி. எஸ். ஆரை நிறைவு செய்த போதிலும், விருப்பமான சீரமைப்பை அடையாளம் கண்டது, வீட்லேண்ட் புறவழிச்சாலை நிதியளிக்கப்படவில்லை. தேவையான சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகள் மற்றும் கட்டுமானத்தை முடிக்க $300 மில்லியன் பாதுகாக்கப்படும் வரை மாநில மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் புறவழிச்சாலையை நிறைவு செய்வதற்கான கால அட்டவணையை முன்வைக்க முடியாது. ஆலிவ்ஹர்ஸ்டில் உள்ள எஸ்ஆர் 70 இல் அதன் தற்போதைய வடக்கு முனையத்தின் வடக்கே, எஸ்ஆர் 65 இன் சட்டமன்றப் பெயர் மேற்கு/வடமேற்கில் எஸ்ஆர் 99 வரை யூபா நகரத்தில் (அல்லது தெற்கே) தொடர்கிறது. யூபா நகரத்திற்கும் மேரிஸ்வில்லிக்கும் இடையில் தற்போதுள்ள இரண்டு பாலங்களில் போக்குவரத்தைத் தணிப்பதற்காக, யூபா நகரத்திற்கு தெற்கே ஃபெதர் ஆற்றின் குறுக்கே மூன்றாவது பாலம் வழியாக எஸ்ஆர் 65 ஐ எஸ்ஆர் 70 முதல் எஸ்ஆர் 99 வரை மேற்கு அல்லது வடமேற்கே ஒரு நெடுஞ்சாலையாக நீட்டிக்க கால்ட்ரான்ஸ் 1986 முதல் திட்டமிட்டுள்ளது. நிதி பிரச்சினைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் எஸ்ஆர் 65 ஐ யூபா நகரம் மற்றும் மூன்றாவது ஃபெதர் நதி பாலம் வரை விரிவுபடுத்துவதை நிறுத்தியுள்ளன. வரலாறு பேக்கர்ஸ்ஃபீல்ட் முதல் ரோஸ்வில்லே வரை ஆரம்ப பிரிவு 1933 ஆம் ஆண்டில் சட்டமன்ற பாதை 129 ஆக உருவாக்கப்பட்டது. இது பேக்கர்ஸ்ஃபீல்டுக்கு அருகிலுள்ள எல்ஆர்என் 4 (முன்பு யு. எஸ். 99 மற்றும் தற்போது எஸ்ஆர் 99) முதல் கிங்ஸ் கேன்யன் தேசிய பூங்காவில் உள்ள எல்ஆர்என் 263 (தற்போது எஸ்ஆர் 180) வரை வரையறுக்கப்பட்டது. முழு பாதையும் ரூட் 65 இல் கையெழுத்திடப்பட்டது. 1950 களில், கலிபோர்னியா மாநிலம் தழுவிய நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க்கிற்கான திட்டங்களை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது. சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கிற்குள், மேற்குப் பக்கத்திலும், யு. எஸ். ரூட் 99 (கோல்டன் ஸ்டேட் ஹைவே) வழியாகவும் பாதைகள் விவாதிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், பள்ளத்தாக்கின் கிழக்குப் பகுதிக்கு சேவை செய்ய கூடுதல் பெரிய வடக்கு-தெற்கு நெடுஞ்சாலை தேவை என்று ஸ்டானிஸ்லாஸ் கவுண்டியில் உள்ள அதிகாரிகள் நம்பினர். 1955 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் ஈஸ்ட்சைட் ஃப்ரீவேயை முறையாக முன்மொழிந்தனர், இது வெஸ்ட்சைட் ஃப்ரீவேயின் கிழக்கத்திய துணைப்பாதையாக இருக்கும். 1959 ஆம் ஆண்டில், மாநிலம் சட்டமன்ற பாதை 249 ஐ வரையறுத்தது, இது எல்ஆர்என் 10 (தற்போது எஸ்ஆர் 198) மற்றும் எல்ஆர்என் 129 சந்திப்பிலிருந்து எல்ஆர்என் 17 (தற்போது ஐ-80) வரை செல்லும். இது ஈஸ்ட்சைட் ஃப்ரீவேயின் பிறப்பைக் குறிக்கும். 1964 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியாவின் மாநில நெடுஞ்சாலைகள் மறுபெயரிடப்பட்டன. எக்ஸிடெர் மற்றும் எஸ்ஆர் 180 க்கு இடையிலான எல்ஆர்என் 129 இன் பகுதி அகற்றப்பட்டு எஸ்ஆர் 245 ஆக மாறும். மீதமுள்ள எல்ஆர்என் 129, எல்ஆர்என் 249, மற்றும் யு. எஸ். ரூட் 99இ (ரோஸ்வில்லிக்கு வடக்கே உள்ள பகுதி) ஆகியவை இணைக்கப்பட்டு எஸ்ஆர் 65 உருவாகும். 1969 வாக்கில், மெர்சிட் கவுண்டி தவிர, பாதை கடந்து செல்லும் எட்டு மாவட்டங்களும் தங்கள் பொதுத் திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டன. இது பேக்கர்ஸ்ஃபீல்டில் இருந்து ரோஸ்வில்லே வரை தொடர்ச்சியான சாலைத் திட்டத்தை உருவாக்கியது. நெடுஞ்சாலையாக கட்டப்பட்ட முதல் பிரிவு 1964 இல் இருந்தது. கெர்ன் கவுண்டியில் உள்ள எஸ்ஆர் 99 இல் ஒரு குறுகிய நெடுஞ்சாலை பிரிவு (சுமார்) கோல்டன் ஸ்டேட் ஃப்ரீவே (எஸ்ஆர் 99) க்கு நெடுஞ்சாலை மேம்படுத்தலின் ஒரு பகுதியுடன் இணைந்து கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், மீதமுள்ள நடைபாதையை மேம்படுத்துவது கடினமாக இருந்தது. கலிபோர்னியா நெடுஞ்சாலை ஆணையம் வெஸ்ட்சைட் ஃப்ரீவே கட்டுமானத்திற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளித்தது, இது இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் சேர்க்கப்படும். கூடுதலாக, பள்ளத்தாக்கின் மையப்பகுதி வழியாக கோல்டன் ஸ்டேட் ஃப்ரீவேயை மேம்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் நடந்து வருகின்றன. இதன் விளைவாக, கிழக்கத்திய நெடுஞ்சாலைக்கு மிகவும் குறைந்த முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலைக்கான பெரும்பாலான கட்டுமான முயற்சிகள் துலாரே மாவட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1970 ஆம் ஆண்டில், போர்ட்டர்வில்லே நகரம் வழியாக செல்லும் பகுதி ஒரு நெடுஞ்சாலையாக கட்டப்பட்டது. துலாரே கவுண்டி பாதைக்கும் எஸ்ஆர் 198 க்கும் இடையிலான இரு வழி நெடுஞ்சாலை இரு வழி விரைவுச் சாலையாக மாற்றப்பட்டது, எதிர்கால இடமாற்றங்களுக்காக (அல்லது பரிமாற்ற தடம்) ஒதுக்கப்பட்ட நிலத்துடன். சாக்ரமென்டோ கவுண்டியில், ரோஸ்வில்லிக்கு தெற்கே நிலம் ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் யு. எஸ். 50 மற்றும் சன்ரைஸ் பவுல்வர்டில் ஒரு ஃப்ரீவே-டு-ஃப்ரீவே பரிமாற்றம் கட்டப்பட்டது. 1970 களின் நடுப்பகுதியில், கலிபோர்னியா அதன் சில நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களை கைவிடத் தொடங்கியது, அதில் ஈஸ்ட்சைட் ஃப்ரீவே அடங்கும். சாக்ரமென்டோ கவுண்டியில் ஒதுக்கப்பட்ட நிலம் விற்கப்பட்டு, நெடுஞ்சாலை-க்கு-நெடுஞ்சாலை பரிமாற்றமானது உள்ளூர் பரிமாற்றமாக மாற்றப்பட்டது. இந்தத் திட்டம் இறந்ததாகக் கருதப்பட்டது. அசல் எல்ஆர்என் 249 பிரிவு (ரோஸ்வில்லே மற்றும் எக்ஸிடெர் இடையே) எதுவும் கட்டப்படவில்லை. ரோஸ்வில்லே முதல் யூபா சிட்டி வரையிலான வடக்குப் பகுதி முதலில் யு. எஸ். 99இ ஆக இருந்தது, இது மேரிஸ்வில்லே முதல் ரோஸ்வில்லே வரை இயங்கியது, மேலும் 1964 ஆம் ஆண்டில் மாநில நெடுஞ்சாலையை மறுபெயரிடும் முயற்சியின் போது எஸ்ஆர் 65 ஆக மாற்றப்பட்டது. ரோஸ்வில்லே நகரத்தை கடந்து செல்லும் ஒரு நெடுஞ்சாலை பிரிவு (ஹரோல்ட் டி. "பிஸ்" ஜான்சன் எக்ஸ்பிரஸ்வே என்று பெயரிடப்பட்டது) பின்னர் முடிக்கப்பட்டது, எஸ்ஆர் 65 இன் அசல் நகர ரோஸ்வில்லே பிரிவு (முன்னாள் யு. எஸ். 99இ) மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டது. 1950 களில், ரோஸ்வில்லில் இருந்து சிட்ரஸ் ஹைட்ஸ் மற்றும் ஃபேர் ஓக்ஸ் வழியாக ராஞ்சோ கார்டோவா வரை செல்லும் எஸ்ஆர் 65 நெடுஞ்சாலைக்கு ஒரு வலது வழி ஒதுக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த நெடுஞ்சாலைக்கான திட்டங்கள் 1970 களில் கைவிடப்பட்டன, மேலும் வலது வழி தனியார் உரிமையாளர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. யு. எஸ். 50 க்கு தெற்கே உள்ள சன்ரைஸ் பவுல்வர்டு பகுதி 1970 களில் எஸ்ஆர் 65 வழித்தடத்தில் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் அது மீண்டும் சாக்ரமென்டோ கவுண்டிக்கு மாற்றப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், நகரத்திலும் அதைச் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்து நெரிசலைத் தணிக்க லிங்கனைச் சுற்றி ஒரு புறவழிச்சாலை கட்டுமானம் தொடங்கியது. பைபாஸின் முதல் கட்டம் இண்டஸ்ட்ரியல் அவென்யூ/லிங்கன் பவுல்வர்டில் இருந்து நெல்சன் லேன் வரை நான்கு வழிச் சாலையும், ஷெரிடானில் உள்ள நெல்சன் லேனில் இருந்து ரியோசா சாலை வரை இரண்டு வழிச் சாலையும் ஆகும், இது நகரின் வடக்கே எஸ்ஆர் 65 இன் அசல் சீரமைப்புடன் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இண்டஸ்ட்ரியல் அவென்யூ/லிங்கன் பவுல்வர்டில் ஒரு பகுதி பரிமாற்றமும், ஃபெராரி ராஞ்ச் சாலையில் ஒரு முழு பரிமாற்றமும், நெல்சன் லேன், வெஸ்ட் வைஸ் சாலை மற்றும் ரியோசா சாலையில் தரவரிசை சந்திப்புகளும் உள்ளன. இந்த புறவழிச்சாலை அக்டோபர் 5,2012 அன்று ரிப்பன் வெட்டும் விழாவுடன் முடிக்கப்பட்டு, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. லிங்கன் புறவழிச்சாலையின் இரண்டாவது கட்டம் ஜூன் 2014 இல் நிறைவடைந்தது; இது நெல்சன் லேன் மற்றும் வெஸ்ட் வைஸ் சாலை இடையே நான்கு பாதைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு பாதைகள் உள்ளன. சன்செட் பவுல்வர்டில் உள்ள பரிமாற்றமானது மார்ச் 2010 இல் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, இது I-80 க்கும் லிங்கன் நகரத்திற்கும் இடையிலான கடைசி போக்குவரத்து சமிக்ஞையை நீக்கியது. இது சன்செட் பவுல்வர்டு இன்டர்சேஞ்சில் இருந்து பன்னிரண்டு பிரிட்ஜஸ் டிரைவ் இன்டர்சேஞ்சிற்கு வடக்கே (பின்னர் 2012 இல் லிங்கன் பைபாஸ் திறக்கப்பட்டபோது நெல்சன் லேனுக்கு) எஸ். ஆர் 65 ஐ எக்ஸ்பிரஸ்வேயிலிருந்து ஃப்ரீவே நிலைக்கு திறம்பட மேம்படுத்தியது. மத்திய பள்ளத்தாக்கின் திட்டமிடப்பட்ட வளர்ச்சியுடன், எஸ். ஆர் 65 இன் கட்டமைக்கப்படாத பகுதியின் அனைத்து அல்லது ஒரு பகுதியையும் கட்டுவதில் ஆர்வம் மீண்டும் வெளிப்பட்டுள்ளது. இருபது ஆண்டுகளில் எஸ்ஆர் 65 கட்டுமானம் உட்பட கிழக்கு மத்திய பள்ளத்தாக்கின் போக்குவரத்து தேவைகள் குறித்து விவாதிக்க பல மாவட்டக் குழு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாலை எந்த வழியில் செல்லும், எந்த வகையான சாலை (நெடுஞ்சாலை, விரைவுச் சாலை அல்லது நெடுஞ்சாலை) கட்டப்படும், சாலை இறுதியில் என்னவாக மாறும் (இறுதி போக்குவரத்து நடைபாதை அல்லது யுடிசி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பதை இந்தக் குழு பார்க்கும். எஸ்ஆர் 65 மற்றும் ஐ-80 இன் வடக்குப் பகுதிகளுக்கும் சாக்ரமென்டோ நகரத்திற்கும் இடையிலான போக்குவரத்து நெரிசலைத் தணிப்பதற்காக, பிளேசர் பார்க்வே திட்டம், தற்போதைய விட்னி ராஞ்ச் பார்க்வே பரிமாற்றத்தில் எஸ்ஆர் 65 இலிருந்து மேற்கே எஸ்ஆர் 99 க்கு ஒரு புறவழி, தொடங்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிறைவு தேதி தெரியவில்லை. மற்றொரு ஆய்வு எஸ்ஆர் 65 வடக்கில் எஸ்ஆர் 152 இன் எதிர்கால கிழக்கு விரிவாக்கத்திற்கு விரிவுபடுத்துவதைப் பார்க்கிறது. தற்போது, கிழக்கு மத்திய பள்ளத்தாக்கில் 15,000 முதல் 20,000 வரை (2000 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி) மக்கள் தொகை கொண்ட ஐந்து நகரங்கள் உள்ளன, அவை வடக்கு/தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலையை அணுக முடியாது. இந்தத் திட்டம் இந்த நகரங்களையும் எஸ்ஆர் 99 நகரங்களையும் இணைக்கும் மாநில நெடுஞ்சாலையை உருவாக்கும். இந்த இணைப்பு மடேராவின் வடக்கே இருக்கும், இது விசாலியா மற்றும் ஃப்ரெஸ்னோவுக்கு ஒரு புறவழிப்பாதையை வழங்குகிறது. தெற்கு கலிபோர்னியா மற்றும் தெற்கு மத்திய பள்ளத்தாக்கில் உள்ள பயணிகளுக்கு ஃப்ரெஸ்னோவின் கிழக்குப் பகுதிகளில் உள்ள மலை விடுமுறை இடங்களை அணுக இது ஒரு மாற்று வழியை வழங்கும். தெற்கு பகுதியில், இரண்டு வழி நெடுஞ்சாலை பகுதிகள் அனைத்தையும் நான்கு வழி விரைவுச் சாலையாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் நடந்து வருகின்றன. கூடுதலாக, தொடர்ச்சியான சாலையை அனுமதிக்கும் வகையில் எக்ஸிடெருக்கு குறுகிய பகுதி நகர்த்தப்படும். முதலில், விரிவாக்க திட்டம் கெர்ன் மற்றும் துலாரே மாவட்டங்களுக்கு இடையிலான ஒரு கூட்டு முயற்சியாக இருக்கப் போகிறது, ஆனால் கெர்ன் கவுண்டியில் முன்னுரிமை மாற்றங்கள் அதன் பகுதியை எதிர்கால தேதிக்கு தாமதப்படுத்தியுள்ளன. வடக்குப் பகுதியில், லிங்கன் புறவழிச்சாலையின் மூன்றாம் கட்டம் எதிர்கால தேதியில் மேற்கு வைஸ் சாலை மற்றும் ரியோசா சாலை இடையே நான்கு வழிச்சாலைகளாக நெடுஞ்சாலையை விரிவுபடுத்தும் மற்றும் தரத்தில் உள்ள குறுக்குவெட்டுகளை இடைமாற்றங்களாக மேம்படுத்தும். இந்தத் திட்டத்திற்கு தற்போது நிதி ஒதுக்கப்படவில்லை. எதிர்காலத்தில், எஸ்ஆர் 65 இறுதியில் ரோஸ்வில்லில் உள்ள ஐ-80 முதல் ஷெரிடானில் உள்ள ரியோசா சாலை வரை தொடர்ச்சியான நான்கு வழிச் சாலையாக மாறும். முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கலிபோர்னியா @AARoads.com-மாநில பாதை 65 கலிபோர்னியா நெடுஞ்சாலைகள்ஃ எஸ்ஆர் 65 065 065 கலிபோர்னியா மாநில பாதை 065 மாநில பாதை 065 மாநில பாதை 065 பேக்கர்ஸ்ஃபீல்ட், கலிபோர்னியா ரோஸ்வில்லே, கலிபோர்னியாவில் உள்ள போக்குவரத்து