Dongfeng Peugeot-Citroën
டோங்ஃபெங் பியூஜோ-சிட்ரோன், முன்பு டோங்ஃபெங் பியூஜோ-சிட்ரோன் ஆட்டோமொபைல் கோ, லிமிடெட் (டி. பி. சி. ஏ) 1992 முதல் 2021 வரை, ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களான டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் (கூட்டு முயற்சி உருவாக்கப்பட்ட நேரத்தில் பி. எஸ். ஏ பியூஜோ சிட்ரோன் என்று அழைக்கப்படுகிறது) இடையே சமமாக சொந்தமான சீன கூட்டு முயற்சியாகும். ஹூபே மாகாணத்தின் தலைநகரான வுஹானை தளமாகக் கொண்ட இது சீனாவில் விற்பனைக்கு பியூஜோ மற்றும் சிட்ரோன் மாடல்களை உற்பத்தி செய்கிறது. அதன் கார்கள் நுகர்வோரால் நன்கு விரும்பப்படுகின்றன, மேலும் சிட்ரோன் பிராண்ட் சீனாவில் ஜேடி பவர் நடத்திய 2014 வாடிக்கையாளர் திருப்தி கணக்கெடுப்பில் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றது. சீனாவில் விற்கப்படும் அனைத்து ஸ்டெல்லாண்டிஸ் தயாரிப்புகளும் டோங்ஃபெங்குடன் அதன் கூட்டு முயற்சியால் விற்கப்படவில்லை அல்லது தயாரிக்கப்படவில்லை; டிஎஸ் ஆட்டோமொபைல் மாதிரிகள் ஒரு காலத்தில் சாங்கன் ஆட்டோமொபைலுடனான முன்னாள் சாங்கன் பிஎஸ்ஏ கூட்டு முயற்சியின் களமாக இருந்தன. இந்த தனியார் லேபிள் கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மாடல்களை உற்பத்தி செய்யும் அதே தொழிற்சாலைகளில் டோங்ஃபெங் ஃபெங்ஷென்-பிராண்டட் நுகர்வோர் வாகனங்களையும் டிபிசிஏ உற்பத்தி செய்கிறது. பியூஜோ மற்றும் சிட்ரோன் பிராண்டுகள் தனித்தனியாக 1980 களில் சீன சந்தையில் நுழைய முயன்றன. சிட்ரோன் 1984 ஆம் ஆண்டில் சிஎக்ஸ் மாடலை விற்றது, மேலும் இது ஒரு சீன திரைப்படத்திலும் தோன்றியது. அந்த நேரத்தில், சிட்ரோன் SAIC மோட்டருடன் "பெரிய கார்" ஒப்பந்தத்திற்காக வோக்ஸ்வாகனுடன் போட்டியிட்டது, மேலும் வோக்ஸ்வாகன் வென்றது, 1984 முதல் 1998 வரை சீன சந்தையில் $2 பில்லியன் முதலீடு செய்தது. பியூஜோவும் மந்தமான முடிவுகளைக் கண்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், இது குவாங்சோ அரசாங்கத்துடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியை நிறுவியது, குவாங்சோ பியூஜோ ஆட்டோமொபைல் கம்பெனி, இது பியூஜோ 505 ஐ உருவாக்கியது மற்றும் 1997 க்குள் செயலிழந்தது. தற்போதைய டோங்ஃபெங் பியூஜோ-சிட்ரோன் 1992 ஆம் ஆண்டில் 'செகண்ட் ஆட்டோ ஒர்க்ஸ்' (டோங்ஃபெங்) வழங்கிய சிட்ரோனின் சந்தை நுழைவாயிலில் இரண்டாவது வாய்ப்பிலிருந்து வருகிறது. அதற்கு ஒரு நுகர்வோர் தயாரிப்பு வரிசை இல்லை என்பதை உணர்ந்து, அரசுக்கு சொந்தமான வாகன தயாரிப்பாளர் டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் ஆரம்பத்தில் ஒரு கூட்டு நிறுவனத்தை நிறுவும் நம்பிக்கையில் டொயோட்டாவை அணுகியது, ஆனால் அதே சலுகையை சிட்ரோயனுக்கு வழங்குவதற்கு வழிவகுத்தது. கடந்த 1980 களில் பாரிஸில் பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்ததாகவும், 1990 இல் உடன்பாடு எட்டப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், தியனன்மென் சதுக்க படுகொலையைத் தொடர்ந்து பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தின் எதிர்ப்பின் காரணமாக இந்த திட்டம் இரண்டு ஆண்டுகள் தாமதமானது, அது 1992 இல் மட்டுமே தரையில் இருந்து வந்தது. ஆரம்பத்தில் டோங்ஃபெங் சிட்ரோன் ஆட்டோமொபைல் கம்பெனி (டி. சி. ஏ. சி) என்று குறிப்பிடப்பட்ட இந்த கூட்டு நிறுவனமானது வுஹானில் அமைந்துள்ளது. அதன் முதல் தயாரிப்பு அரை-முழுமையான நாக்-டவுன் கருவிகளான ZX ஃபுகாங்கிலிருந்து கட்டப்பட்ட ஒரு ஹேட்ச்பேக் ஆகும், மேலும் 1996 வாக்கில் உற்பத்தி திறன் ஆண்டுக்கு 150,000 யூனிட்டுகளை எட்டியது, இரண்டாவது பிரசாதமான ஃபுகாங் 988 செடான் 1998 இல் சேர்க்கப்பட்டது. வரையறுக்கப்பட்ட தயாரிப்பு வரிசை மற்றும் ஆரம்பத்தில் இருந்தே தாமதங்கள் காரணமாக இந்த திட்டம் பெரும் வெற்றியைக் காணவில்லை. கூடுதலாக, ஷாங்காயின் தொழில்துறை தளத்தை முன்கூட்டியே நம்பியிருப்பது (அதனுடன் நீட்டிக்கப்பட்ட விநியோகச் சங்கிலிகள்) உள்நாட்டில் பெறப்பட்ட பாகங்களுக்கு ஒரு தடையாக இருந்திருக்கலாம்; குறைந்தபட்சம் வுஹானின் சொந்த தொழில்துறைக் கிளஸ்டரின் வளர்ச்சிக்கு. 1997 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டி. சி. ஏ. சி அதன் கூறு சப்ளையர்களின் அளவை வுஹானை தளமாகக் கொண்டதை விட 80 சதவீதம் அதிக ஷாங்காய் நிறுவனங்களை கணக்கிடுகிறது, மேலும் 2000 களின் முற்பகுதியில் உள்ளூரில் இருந்து பெறப்பட்ட பாகங்களில் 50 சதவீதம் ஷாங்காயிலிருந்து தொடர்ந்து வந்தது. 2002 ஆம் ஆண்டில், முதல் பியூஜோ-பிராண்டட் தயாரிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜே. வி. டோங்ஃபெங் பியூஜோ-சிட்ரோன் ஆட்டோமொபைல் (டி. பி. சி. ஏ) என மறுபெயரிடப்பட்டது. அதே ஆண்டு கூட்டு முயற்சி அதன் பிரெஞ்சு மற்றும் சீன பெற்றோர்களிடையே சமமான பங்குகளுடன் நடைபெற்றது, ஆனால் 2004 ஆம் ஆண்டு வரை சீன மற்றும் பிரெஞ்சு வங்கிகள் நிறுவனத்தில் தங்கள் பிடியை தளர்த்தியது மற்றும் உண்மையான 50 சதவீத உரிமை பங்குகள் ஒவ்வொன்றும் டோங்ஃபெங் மற்றும் பிஎஸ்ஏ பியூஜோ சிட்ரோன் ஆகியோரால் எடுக்கப்பட்டன. பெரும்பாலான தற்போதைய சலுகைகள் மற்ற சந்தைகளில் கிடைக்கும் கார்களின் பதிப்புகள் என்றாலும், சில வாகனங்கள் ஹேட்ச்பேக்குகளை மூன்று பெட்டி வடிவமைப்புகளுக்கு மாற்றுவது போன்ற உள்ளூர் தேவைக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சிட்ரோன் சி2 என்ற பெயரில் விற்கப்பட்ட குறைந்தபட்சம் ஒரு காராவது விரிவாக மறுசீரமைக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது; குழப்பமான வகையில் சீன பதிப்பான சி2 ஒரு மறுபெயரிடப்பட்ட பியூஜோ மாடலாக இருந்ததாகத் தெரிகிறது-"உண்மையான" சிட்ரோன் சி2 அல்ல. செயல்பாட்டு உற்பத்தி தளங்கள் மற்றும் வசதிகள் 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கூட்டு நிறுவனத்திற்கு மூன்று உற்பத்தி தளங்கள் உள்ளன-அனைத்தும் ஹூபே மாகாணத்தில் உள்ளன. நான்காவது சிச்சுவான் மாகாணத்தின் செங்டூவில் 2016 ஆம் ஆண்டு செயல்படத் திட்டமிடப்பட்டது, இது உற்பத்தி திறனை ஆண்டுக்கு 300,000 யூனிட்டுகள் அதிகரிக்கிறது. இந்த தொழிற்சாலை கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், மொத்த வருடாந்திர உற்பத்தி திறன் ஒரு மில்லியன் மொத்த வாகனங்களை நெருங்கும். ஒரு சியாங்யாங் உற்பத்தி தளம் ஆண்டுக்கு ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட என்ஜின்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் இது 1996 முதல் செயல்பட்டு வருகிறது. ஷாங்காயில் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் இரண்டு வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது-ஒரு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையம் (சீனா தொழில்நுட்ப மையம்) மற்றும் ஒரு வடிவமைப்பு மையம். 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, வுஹானில் (ஆலை 3) ஒரே ஒரு உற்பத்தி ஆலை மட்டுமே இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளது, ஆலை 1 வணிக வளர்ச்சியாக மாற்றப்பட்டு, ஆலை 2 ஒரு புதிய மின்சார வாகன ஆலைக்காக டோங்ஃபெங்-ஹோண்டாவுக்கு விற்கப்படுகிறது. செங்டு ஆலையும் செயல்பட்டு வருகிறது. டீலர் நெட்வொர்க் அதன் டீலர் நெட்வொர்க் 200 க்கும் மேற்பட்ட சீன நகரங்களில் கிட்டத்தட்ட 300 சிட்ரோன் கடைகளையும், சுமார் 170 பியூஜோ ஷோரூம்களையும் கொண்டுள்ளது (பியூஜோக்களை எடுத்துச் செல்லும் மற்றும் பூர்த்தி செய்யும் பிற விற்பனை மற்றும் சேவை கடைகள் உள்ளன). 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மாடல்களும் ஒரு தனி, முற்றிலும் பிஎஸ்ஏ-க்கு சொந்தமான துணை நிறுவனமான பியூஜோ சிட்ரோன் (சீனா) ஆட்டோமொபைல் டிரேட் கோ லிமிடெட் மூலம் விற்கப்படுகின்றன. அந்த ஆண்டில் குரூப் பிஎஸ்ஏ சில இறக்குமதிகளை விற்க டோங்ஃபெங்குடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதிலிருந்து 2015 ஆம் ஆண்டு நிலவரம் மாறி இருக்கலாம். கூட்டு முயற்சியின் உரிமையாளர் உரிமை 1992 இல் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து உருவாகியுள்ளது. 2000 ஆம் ஆண்டில், உரிமை இருந்ததுஃ 31 சதவீதம், டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன்; 39 சதவீதம், சீன வங்கிகள்; 26.9%, பிஎஸ்ஏ பியூஜோ சிட்ரோன்; 3.1 சதவீதம், சர்வதேச வங்கிகள். 2002 ஆம் ஆண்டில், டோங்ஃபெங் மற்றும் பிஎஸ்ஏ பியூஜோ சிட்ரோன் இருவரும் 32 சதவீத பங்குகளை சமமாக எடுத்துக் கொண்டனர், மேலும் 2004 ஆம் ஆண்டளவில் அவர்கள் வங்கிகளின் மீதமுள்ள பங்கு பங்குகளை வாங்கினர், இதன் விளைவாக ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளரும் கூட்டு முயற்சியில் 50 சதவீத உரிமையைக் கொண்டிருந்தனர். ஐபிஓக்குப் பிறகு, டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனின் பங்கு டோங்ஃபெங் மோட்டார் குழுமத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. தொழில்துறைக்கு ஒரு அரிய நடவடிக்கையாக, 2014 ஆம் ஆண்டில் டாங்ஃபெங் மோட்டார் குழுமம் டி. பி. சி. ஏ இன் தாய் நிறுவனமான அப்போதைய பி. எஸ். ஏ பியூஜோ சிட்ரோனில் 14 சதவீத பங்குகளை வாங்கியது. விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் சமீபத்திய தயாரிப்புகள் அடிக்குறிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் 1992 இல் நிறுவப்பட்ட சீன நிறுவனங்கள் 1992 இல் நிறுவப்பட்ட சீன வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் சீனா டோங்ஃபெங் மோட்டார் கூட்டு நிறுவனமான ஸ்டெல்லாண்டிஸின் கார் உற்பத்தியாளர்கள்