LNWR Improved Precedent Class
லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே (எல். என். டபிள்யூ. ஆர்) மேம்பட்ட முன் வகுப்பு அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்ட முன் வகுப்பு என்பது முதலில் விரைவு பயணிகள் பணிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். அவர்கள் பின்னர் ஜம்போஸ் என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றனர். இந்த என்ஜின்கள் எஃப். டபிள்யூ. வெப் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டன. 1898 மற்றும் 1901 ஆம் ஆண்டுகளில் முறையே மேலும் இரண்டு சேர்த்தல்களுடன் க்ரீவ் ஒர்க்ஸ் (ஐடி1) மூலம் மொத்தம் 158 தொகுதிகள் கட்டப்பட்டன. அவை அதிகாரப்பூர்வமாக "புதுப்பிக்கப்பட்டன" (அதாவது. 96 நியூட்டன் வகுப்பு மற்றும் 62 முந்தைய வகுப்பை மாற்றியமைத்தல், இதனால், கணக்கியல் நோக்கங்களுக்காக, ஒரு "புதிய" என்ஜினின் மூலதனக் கணக்கை விட வருவாய் கணக்கிற்கு எதிராக கட்டணம் வசூலிக்கப்படலாம். புதுப்பிக்கப்பட்டபோது, அவர்கள் தங்கள் முன்னோடிகளின் எண்களையும் பெயர்களையும் வைத்திருந்தனர், இதன் விளைவாக எண் முறை முற்றிலும் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தது. கூடுதலாக, புதுப்பிக்கப்படாத எட்டு முந்தைய வகுப்பு என்ஜின்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட விவரக்குறிப்புக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை அவற்றின் அசல் தடிமனான பிரேம்களை தக்க வைத்துக் கொண்டன, அதே நேரத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் பிரேம்களைக் கொண்டிருந்தன. ஆகஸ்ட் 22,1895 அன்று, 790 ஹார்ட்விக் இருந்து 2 மணி நேரம் 6 நிமிடங்கள் எடுத்தது, சராசரி வேகத்துடன், வடக்கே பந்தயத்தின் போது ஒரு புதிய வேக சாதனையை அமைத்தது. திரும்பப் பெறுதல் 1905 டிசம்பரில் தொடங்கியது. லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே 1923 ஆம் ஆண்டின் குழுமத்தின் போது 76 ஐ வாங்கியது, மேலும் அவர்களுக்கு 1 பி சக்தி வகைப்பாட்டை வழங்கியது. எல்எம்எஸ் இந்த எண்களை 5004-79, கட்டுமானத் தேதியின் வரிசையில் ஒதுக்கியது, இருப்பினும் திரும்பப் பெறுதல் வேகமாகத் தொடர்ந்ததால் அனைவரும் அவற்றைப் பெறவில்லை. 1933 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 5001 ஸ்னோடன் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தது, ஏப்ரல் 1934 இல் எல். எம். எஸ் ஸ்டானியர் வகுப்பு 5 4-6-0 க்கான 5001 எண்ணை அழிக்க 25001 என மறுபெயரிடப்பட்டது, ஆனால் அந்த ஆண்டு அக்டோபரில் திரும்பப் பெறப்பட்டது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஆகஸ்ட் 15,1895 அன்று, என்ஜின் எண். ஒரு வளைவில் அதிக வேகம் காரணமாக லங்காஷையரில் தடம் புரண்ட ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயிலை இயக்கும் இரண்டு என்ஜின்களில் 275 வல்கன் ஒன்றாகும். ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். அக்டோபர் 27,1895 அன்று, என்ஜின் எண். 790 ஹார்ட்விக் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தது, அது ஒரு சரக்கு ரயிலுடன் மோதியது. எக்ஸ்பிரஸ் தடம் புரண்டது மற்றும் ஹார்ட்விக் கடுமையாக சேதமடைந்தது. சரக்கு சமிக்ஞைகளை ஓட்டுநர் தவறாக படித்ததால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. டிட்டன் சந்திப்பு ரயில் விபத்து. செப்டம்பர் 17,1912 அன்று, செஸ்டரில் இருந்து லிவர்பூலுக்குத் திரும்பும் விடுமுறைக்கு வருபவர்களால் நிரம்பிய ஒரு பிற்பகல் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில், ப்ரீசிடென்ட் கிளாஸ் "குக்" மூலம் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, டிட்டன் ஜங்ஷன் ரயில் நிலையத்திற்கு சற்று கிழக்கே தண்டவாளங்களை விட்டு வெளியேறி, ரயில்வேக்கு மேல் ஹேல் சாலையை எடுத்துச் செல்லும் பாலத்தின் செங்கல் வேலையில் மோதியது. பதின்மூன்று பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 14,1915 அன்று, ஒரு பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் செல்லும் ஒரு லோகோமோட்டிவ் இயந்திரக் குறைபாட்டை சந்தித்தது, இதன் விளைவாக நார்தாம்ப்டன்ஷையரின் வீடனில் பாதை சேதமடைந்தது. லோகோமோட்டிவ் எண். 1189 சேதமடைந்த பாதையில் தடம் புரண்ட ஒரு அஞ்சல் ரயிலை இழுத்துச் சென்ற இருவரில் ஸ்டீவர்ட்டும் ஒருவர். இதில் 10 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 21 பேர் காயமடைந்தனர். பாதுகாப்பு ஒன்று, எண். 790 ஹார்ட்விக் (1892 இல் கட்டப்பட்டது, எல்எம்எஸ் எண். 5031, திரும்பப் பெறப்பட்ட 1932) தேசிய ரயில்வே சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாக பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. இது 1976 ஆம் ஆண்டில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது மற்றும் பிரதான பாதையில் சில சுற்றுலா ரயில்களை இழுத்துச் சென்றது, அவற்றில் ஒன்று பறக்கும் ஸ்காட்ஸ்மேனுடன் இரட்டைத் தலை கொண்டது. அதே ஆண்டில் இது செட்டில்-கார்லிஸ்லே ரயில்வேயில் ஒரு சிறப்பு ஓட்டத்தை மேற்கொண்டது, மிட்லாண்ட் காம்பவுண்ட் 1000 உடன் இரட்டை தலைப்பு, பாதையின் நூற்றாண்டைக் கொண்டாடுவதற்காக. இந்தக் காலகட்டத்தில் இதற்கு டாப்ஸ் எண் 98.190 ஒதுக்கப்பட்டது. இது தற்போது தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகமான ஷில்டனில் ஒரு நிலையான கண்காட்சியாக உள்ளது. ஃப்ளீட் பட்டியல் ஒதுக்கப்பட்ட எல்எம்எஸ் எண், ஆனால் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1900 இலிருந்து 260 கொனாட் டியூக்கின் புகைப்படம் 1900 இலிருந்து 1672 தலவேராவின் புகைப்படம் முந்தைய, மேம்படுத்தப்பட்ட 2-4-0 என்ஜின்கள் 1887 இல் கிரேட் பிரிட்டன் பயணிகள் என்ஜின்களின் நிலையான கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன