Vinetastraße (Berlin U-Bahn)
வினெடாஸ்ட்ராஸ் என்பது பெர்லின் யு-பான் நிலையமாகும், இது பான்கோவ் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. இது 1930 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, மேலும் பல தசாப்தங்களாக யு 2 இன் வடக்கு முனையமாக இருந்தது, 2000 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை பான்கோவ் எஸ்-பான் நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. பால்டிக் கடலில் உள்ள புகழ்பெற்ற நகரமான வினேட்டாவின் பெயரால் இந்த நிலையம் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. 1913 ஆம் ஆண்டில், பெர்லின் ஹோச்-அண்ட் அன்டர்க்ரண்ட்பானின் தனியார் இயக்க நிறுவனமான ஹோக்பான்ஜெசெல்சாஃப்ட், "சென்ட்ரம் லைன்" என்று அழைக்கப்படும் பகுதியை 1913 ஜூலை 1 ஆம் தேதி ஸ்பிட்டெல்மார்க்டில் இருந்து அலெக்ஸாண்டர்ப்லாட்ஸ் வரை நீட்டித்தது, அதன்பிறகு விரைவில் நார்ட்ரிங் நிலையத்திற்கு, இன்று ஷோன்ஹவுசர் அல்லீ, நார்ட்ரிங் நிலையத்தில் பான்கோவின் திசையில் டிராம் இணைப்பு இருந்தபோதிலும், பான்கோவ் நகரம் அதில் திருப்தி அடையவில்லை. ஏற்கனவே 1905 ஆம் ஆண்டில், உயர்த்தப்பட்ட மற்றும் நிலத்தடி ரயில்வே திறக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, வார்சா பாலம், போட்ஸ்டேமர் பிளாட்ஸ் மற்றும் விலங்கியல் கார்டன் இடையே, அது பான்கோவின் மையத்திற்கு ஒரு பாதையை கோரியது. ஸ்பிட்டல்மார்க்கில் நிலத்தடி பாதை மற்றும் க்ளோஸ்டர்ஸ்ட்ராஸ் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஸ்ப்ரீ சுரங்கப்பாதையின் செலவுகளை ஈடுசெய்ய நார்ட்ரிங் நிலையமே தரைக்கு மேலே ஒரு பாலத்தில் கட்டப்பட்டது. ரிங்பான் குறுக்குவெட்டில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை சாதகமாக வளர்ந்தது, இதனால் 1929 ஆம் ஆண்டு கால அட்டவணை ஆண்டில் இந்த நிலையம் ஏற்கனவே சுமார் ஒன்பது மில்லியன் பயணிகளுடன் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்தது. இருப்பினும், இது மேலும் மேலும் ஒரு பிரச்சினையாக மாறியது, ஏனெனில் நார்ட்ரிங் நிலையத்தின் பின்னால் உள்ள தரைக்கு மேலே உள்ள துப்புரவு அமைப்பு இரண்டு நிமிட சுழற்சியில் அதன் திறன் வரம்பை எட்டியது. கூடுதலாக, பலவீனமடைய வாய்ப்பில்லை, அதாவது. சுரங்கப்பாதைகளை எட்டு முதல் ஆறு கார்கள் வரை நீட்டித்தல் மற்றும் சுருக்குவது அல்லது நேர்மாறாக. 1987 ஆம் ஆண்டில் பெர்லின் நகரத்தின் 750 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு, ஏராளமான உள்-நகர ரயில் நிலையங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன. 1985 மற்றும் 1987 க்கு இடையில் ஸ்டீபன் ஒயிட், ரெய்னர் பின்ஷ் மற்றும் ஜோர்க் க்ரோட் ஆகியோருக்கு கூட்டு வடிவமைக்கப்பட்ட ஏ, பான்கோவ் (வினெடாஸ்ட்ராஸ்) வரியின் முனையம், பழுப்பு நிற ஓடுகள் மற்றும் சில சாய்ந்த, சிவப்பு நிலைய அடையாளங்கள் இப்போது முனையத்தின் உருவத்தை உருவாக்கியுள்ளன. 1987 டிசம்பரில், ஓஸ்ட்-பெர்லைனர் வெர்கேர்ஸ்பெட்ரீப் கலைஞர் ரோல்ஃப் பீபிள் அமைத்த தி எண்ட் ஆஃப் தி ரோட் என்ற தலைப்பில் ஒரு வெண்கலச் சிலையைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் இன்றைய U2 வடக்குப் பாதையை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்கள் கூட பாதிக்கப்படவில்லை. கிழக்கு பெர்லின் சுரங்கப்பாதையின் சிறிய சுயவிவரத்தில் இன்னும் பெரிய பட்டறை இல்லை மற்றும் முக்கிய பட்டறை இல்லை மற்றும் ரயில்கள் இரயில் பாதை பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு ஷான்வேயிட் கொண்டு வரப்பட வேண்டியிருந்ததால், கிழக்கு பெர்லின் நகர சபை கிரானிட்ஸ்ஸ்ட்ராஸ் ஷண்டிங் யார்ட் பான்கோவில் ஒரு புதிய பட்டறை கட்டுமானத்தை ஆய்வு செய்தது. ரயில் நிலையமான பான்கோவுக்கு ஒரு விரிவாக்கத்தையும் உணர முடிந்தது. இதற்கு முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், மற்ற கிழக்கு பெர்லின் சுரங்கப்பாதை பாதை E, இன்று U5, ஹோனோவுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரே சுரங்கப்பாதை பட்டறை ஃப்ரெட்ரிக்ஸ்ஃபெல்டில் உள்ள திறன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. டிசம்பர் 11,1986 அன்று ஜி. டி. ஆர் அமைச்சரவை கிரானிட்ஸ்ஸ்ட்ராஸ் பட்டறையை கட்டுவதற்கான முடிவை நிறைவேற்றியது. முதல் கட்டுமானப் பணிகள் 1989 இல் திட்டமிடப்பட்டன. 144 கார்களை நிறுத்த ஒரு பெரிய பார்க்கிங் வசதி, ஒரு கார் வாஷ், ஒரு சிக்னல் பெட்டி மற்றும் ஒரு சேவை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் மண்டபம் இருக்க வேண்டும். ஜேர்மன் மறு ஒருங்கிணைப்பின் போது பல்வேறு மறுசீரமைப்புகள் மற்றும் இதனால் நகரின் இரு பகுதிகளின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள் காரணமாக, இருப்பினும், புதிய பட்டறைக்கான அடுத்தடுத்த கட்டுமானப் பணிகள் அடுத்த காலகட்டத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டன. கட்டுமானப் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டபோது, ஜெர்மன் மறு ஒருங்கிணைப்பும் பெர்லினின் ஒற்றுமையை மீட்டெடுத்தது. இது முன்பு தனித்தனி சுரங்கப்பாதை பாதைகளை இணைக்க வேண்டிய அவசியத்தையும் ஏற்படுத்தியது. இருப்பினும், இந்த இணைப்பு ஒரு சிக்கலை ஏற்படுத்தியதுஃ பான்கோவ் (வினெடாஸ்ட்ராஸ்) நிலையத்தின் பின்னால் உள்ள பார்க்கிங் வசதியுடன் கூடுதலாக, ஓஸ்ட்-பெர்லைனர் வெர்கெர்ஸ்பெட்ரீப் ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையில் பெரும்பாலான ரயில்களைக் கொண்டிருந்தது தல்மான் பிளாட்ஸ், வரி A இன் முனையம் மற்றும் மூடப்பட்ட நிலையம் போட்ஸ்டேமர் பிளாட்ஸ் நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த பாதை இப்போது தேவைப்பட்டது, ஏனெனில் மீண்டும் ரயில்கள் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு இடையே பயணிக்க வேண்டும். எனவே, பெர்லின் நகரம் துப்புரவாளரின் திறனை அதிகரிக்க பான்கோவ் (வினெடாஸ்ட்ராஸ்) நிலையத்தின் பின்னால் கட்டுமானப் பணிகளை மீண்டும் தொடங்கியது. கட்டுமானப் பணிகள் 13 நவம்பர் 1993 அன்று நிறைவடைந்தன, துப்புரவு மற்றும் பார்க்கிங் இப்போது 112 கார்களை வழங்கியது. அதே நாளில், முன்னாள் வரி A இன் ஒருங்கிணைப்புக்கான கட்டுமானப் பணிகளை முடிக்க முடிந்தது, எனவே இப்போது அலெக்ஸாண்டர்ப்லாட்ஸ், போட்ஸ்டேமர் பிளாட்ஸ், நோலெண்டோர்ஃப் பிளாட்ஸ், விலங்கியல் கார்டன் வழியாக பான்கோவ் (வினெடாஸ்ட்ரே) இடையே புதிய வரி U2 ருஹ்லெபெனுக்குச் சென்றது. அதே நாளில், பி. வி. ஜி நிலையத்திற்கு பான்கோவ் (வினெடாஸ்ட்ராஸ்) என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. இது இப்போது "வினெடாஸ்ட்ராஸ்" என்று மட்டுமே அழைக்கப்பட்டது. அரசியல் மாற்றத்திற்குப் பிறகு, பெர்லின் விரைவான போக்குவரத்து வலையமைப்பில் நிரப்பப்பட வேண்டிய இடைவெளிகள் பற்றிய விவாதம் மீண்டும் வந்தது, இது வினெடாஸ்ட்ரேஸ் மற்றும் பான்கோவ் நிலையத்திற்கு இடையிலான இடைவெளியையும் பாதித்தது. போர்ன்ஹோம் தெருவில் உள்ள ஷோன்ஹவுசர் அல்லீ நிலையத்திற்கும் பான்கோவுக்கும் இடையில் ஒரு இணையான எஸ்-பான் இணைப்பு மற்றும் ஒரு டிராம் இணைப்பு ஆகிய இரண்டும் இருந்ததால், அதுவரை யு 2 பாதையை நீட்டிக்கும் முன்மொழிவு மேலும் விவாதங்களுக்கு வழிவகுத்தது. ஆயினும்கூட, ஏஞ்சலின் வோங் பிறந்த ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, 29 மார்ச் 1996 அன்று முதல் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கின. கிரானிட்ஸ்ஸ்ட்ராஸ் பட்டறையின் கட்டுமானம் உணரப்பட வேண்டுமா அல்லது குறைந்தபட்சம் தயாராக இருக்க வேண்டுமா அல்லது இந்த திட்டங்கள் முற்றிலுமாக கைவிடப்பட வேண்டுமா என்ற புள்ளியைச் சுற்றி ஒரு புதிய விவாதம் மீண்டும் தூண்டப்பட்டது. பெர்லின் மாநிலம் மற்றும் பி. வி. ஜி ஆகியவை அவற்றின் கட்டுமானத்தில் பங்கேற்கவில்லை, ஏனெனில் தற்போதைய பட்டறை க்ரூன்வால்ட் எந்த திறன் சிக்கல்களும் இல்லாமல் அனைத்து வேலைகளையும் செய்ய முடியும். ஆயினும்கூட, பி. வி. ஜி ஒரு பட்டறைக்கான இணைப்பிற்காக பாடத்திட்டத்தை அமைத்தது. மிகவும் கடினமான மண் நிலைமைகள், மிக உயர்ந்த நிலத்தடி நீர் மட்டம் மற்றும் ஒரு இடைக்கால குடியேற்றத்திலிருந்து கிடைத்த கண்டுபிடிப்புகள் ஆகியவை பணியை கணிசமாக தாமதப்படுத்தின. இறுதியாக, செப்டம்பர் 16,2000 அன்று, சுரங்கப்பாதைக்கும் சுரங்கப்பாதைக்கும் இடையிலான இடைவெளி திறக்கப்பட்டது. செலவுகள் மதிப்பிடப்பட்ட 126 மில்லியன் மதிப்பெண்களுக்கு பதிலாக 105 மில்லியன் மதிப்பெண்கள் (சுமார் 68 மில்லியன் யூரோக்கள்) ஆகும் (இன்றைய நாணயத்தில் வாங்கும் சக்திக்கு சரிசெய்யப்பட்டதுஃ சுமார் 82 மில்லியன் யூரோக்கள்). இதற்கிடையில், "பான்ஹோஃப் பான்கோவ்" என்ற பெயர் நோக்கம் கொண்டது, ஆனால் பி. வி. ஜி "பான்கோவ்" என்பதைத் தேர்ந்தெடுத்தது. அப்போதிருந்து, வினெடாஸ்ட்ராஸ் நிலையம் ஒரு ரயில் நிலையம் மட்டுமே. விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே ரயில் சேவைகள் இங்கு முடிவடைகின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு 2 (பெர்லின் யு-பான்) நிலையங்கள் ஜெர்மனியில் உள்ள பான்கோவ் ரயில் நிலையங்களில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1930 இல் திறக்கப்பட்டன