Brace (sailing)
[படம்ஃ இளவரசர் வில்லியம்ஸ் பாலம் மற்றும் அவரது மாஸ்ட்ஹெட்டிலிருந்து ஸ்டெர்ன் டெக் ஆகியவற்றின் இந்த புகைப்படத்தில் ஸ்டார்போர்டு மெயின்-பிரேஸ் மற்றும் மெயின்-டாப்செயில்-பிரேஸ்கள் கடலுக்கு எதிராக தெளிவாக நிழலிடப்பட்டுள்ளன. மெயின்-டாப்கல்லன்ட் மற்றும் மெயின்-ராயல் பிரேஸ்கள் ஃபோர்மாஸ்ட்டுக்கு முன்னோக்கி ஓடுகின்றன, மேலும் அவை இந்த படத்தில் தெரியவில்லை.] ஒரு சதுர-கடினமான கப்பலில் 'ஒரு பிரேஸ்' என்பது ஒரு கயிறு (கோடு) ஆகும், இது மாஸ்ட்டைச் சுற்றி ஒரு யார்டை சுழற்ற பயன்படுகிறது, இதனால் கப்பல் காற்றுக்கு வெவ்வேறு கோணங்களில் பயணிக்க அனுமதிக்கிறது. பிரேஸ்கள் எப்போதும் ஜோடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒரு முற்றத்தின் (யார்டார்ம்) ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒன்று, போர்ட் பிரேஸ் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட யார்டு அல்லது பாய்மரத்தின் ஸ்டார்போர்டு பிரேஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது (எ. கா., ஸ்டார்போர்டு மெயின்-பிரேஸ் என்பது பிரதான பாய்மரத்தின் முற்றத்தின் வலது முனையில் பொருத்தப்பட்ட பிரேஸ்கள்). கயிறுகள் யார்டுகளின் வெளிப்புற முனைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை முடிந்தவரை பின்புறமாக டெக்கிற்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, இதனால் குழுவினர் அவற்றை இழுக்க அனுமதிக்கின்றனர். கீழ் யார்டுகளின் பிரேஸ்கள் வழக்கமாக நேரடியாக டெக்கிற்கு ஓடக்கூடும், ஆனால் மேலே உள்ளவற்றுடன் அவ்வாறு செய்வது பெரும்பாலான விசை பின்னோக்கி அல்லாமல் கீழ்நோக்கி இழுக்கிறது என்பதைக் குறிக்கும். அதற்கு பதிலாக, மேல் யார்டுகளுக்கான பிரேஸ்கள் மற்றொரு மாஸ்ட் மற்றும் அங்கிருந்து டெக் வரை செல்கின்றன. கடைசி கம்பத்தில், அவை பின்னோக்கி வழிநடத்தப்படுவதற்குப் பதிலாக முன்னோக்கி வழிநடத்தப்பட வேண்டும் என்று இது அர்த்தப்படுத்தலாம். கப்பலின் பின்புற கம்பத்தில் இருந்து கப்பலின் பின்புறம் வரை செல்லும் பிரேஸ்கள் பெரும்பாலும் அவற்றின் முன்னிலையை மேம்படுத்துவதற்காக கப்பலின் பக்கத்திலிருந்து குறுகிய அவுட்ரிக்கர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட தொகுதிகளைக் கடந்து செல்கின்றன. இந்த கணிப்புகள் பம்ப்கின்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை படத்தில் காணப்படுகின்றன. பல வழிகளில், பிரேஸ்கள் ஒரு நவீன படகின் தாள்களுக்கு சமமானவை. இருப்பினும், ஒரு படகில் ஒரு பாய்மரத்தை சரிசெய்வது அடிக்கடி செய்யப்படும் ஒரு எளிய செயல்பாடாகும், பிரேஸ்களைப் பயன்படுத்தி கப்பலைத் தட்டுவது அல்லது அணிவது பொதுவாக முழு குழுவினரையும் "பிரேசிங் நிலையங்களுக்கு" அழைக்க வேண்டும். ஏனென்றால், பிரேஸ்கள் கனமான சுமைகளை சுமக்கின்றன, ஆனால் சில தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே ஒவ்வொன்றிற்கும் பல நபர்கள் இழுக்க வேண்டும், ஏனென்றால் பிரேஸ்கள் கொண்ட பெரும்பாலான கப்பல்களில் பல பாய்கள் உள்ளன, எனவே இதுபோன்ற பல அணிகள் உள்ளன. இந்த காரணத்திற்காக, அனைத்து சூழ்ச்சிகளுக்கும் ஏராளமான அறிவிப்பு தேவைப்படுகிறது (ஒரு காரணம் கப்பலில் இருந்து கீழே விழுவது குறிப்பாக அத்தகைய கப்பலில் இருந்து தவிர்க்கப்பட வேண்டும்) மற்றும் வழக்கமான போக்கு மாற்றங்கள் முடிந்தவரை குறைவான குழுவினர் தூங்க விரும்பும் நேரத்திற்கு முன்கூட்டியே நன்கு திட்டமிடப்படலாம். ஒரு உயரமான கப்பலின் கம்பத்தில் உள்ள பாய்மரங்கள் அனைத்தும் ஒன்றாக திருப்பப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவற்றுக்கிடையே ஓடும் அனைத்து கருவிகளும் உள்ளன. திருப்பத்தின் விகிதம் பாடத்திட்டத்தால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, கனமான முற்றம், எனவே நகர்த்துவது மிகவும் கடினம். அந்த மாஸ்டுக்கான மற்ற பிரேஸ்களில் உள்ள அணிகள் போக்கைக் கண்காணிக்க வேண்டும் மற்றும் அதற்கு ஏற்ப தங்கள் சொந்த முற்றத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். மைய ("சதுரம்") நிலை மற்றும் இரண்டு உச்சநிலைகளைக் குறிக்க பிரேஸ்கள் தோல் குறிச்சொற்கள் அல்லது கயிறு வலிப்புகளால் குறிக்கப்படலாம், இருப்பினும் இந்த மதிப்பெண்கள் எப்போதும் வரிசையில் நீட்சி காரணமாக துல்லியமாக இருக்காது. மேலும் காண்க கடல்சார் சொற்களின் சொற்களஞ்சியம் குறிப்புகள் படகோட்டுதல் ரிக்ஸ் மற்றும் ரிக்கிங்