G3 battlecruiser
ஜி3 வகுப்பு என்பது அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானின் கடற்படை விரிவாக்க திட்டங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் முதலாம் உலகப் போரின் முடிவுக்குப் பிறகு ராயல் கடற்படையால் திட்டமிடப்பட்ட போர்க் கப்பல்களின் ஒரு வகுப்பாகும். இந்த வகுப்பின் நான்கு கப்பல்களும் தற்போதுள்ள எந்த போர்க்கப்பலையும் விட பெரியதாகவும், வேகமாகவும், அதிக ஆயுதம் ஏந்தியதாகவும் இருந்திருக்கும் (இருப்பினும் பல திட்டமிடப்பட்ட வெளிநாட்டு கப்பல்கள் பெரியதாக இருக்கும்). போதுமான பாதுகாப்புடன் நன்கு சமநிலையான வடிவமைப்புகள் இருந்ததால் ஜி 3 கள் சரியான "வேகமான போர்க்கப்பல்களாக" கருதப்படுகின்றன. ஆயினும்கூட, திட்டமிடப்பட்ட N3-வகுப்பு போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் அதிக வேகம் மற்றும் குறைந்த துப்பாக்கி சக்தி மற்றும் கவசம் காரணமாக இந்த வகுப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக "போர்க்கப்பல்" என்று பெயரிடப்பட்டது. ஜி 3 கள் ஒன்பது துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றிருக்கும், மேலும் அவை சாதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் என் 3 கள் வேகத்தின் செலவில் அதே இடப்பெயர்ச்சியில் ஒன்பது துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் செல்லும். ஜி3 வடிவமைப்பு 12 ஆகஸ்ட் 1921 அன்று கடற்படை வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அக்டோபரில் ஆர்டர்கள் வைக்கப்பட்டன, ஆனால் வாஷிங்டன் கடற்படை மாநாடு தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே நவம்பர் நடுப்பகுதியில் இடைநிறுத்தப்பட்டன, இது போர்க்கப்பல் அளவுகளை மட்டுப்படுத்தியது. 1922 பிப்ரவரியில் வாஷிங்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தின் ஒப்புதலுடன் இந்த உத்தரவுகள் ரத்து செய்யப்பட்டன, இது இடம்பெயர்வுக்கு மேல் இல்லாத கப்பல்களுக்கு கட்டுமானத்தை மட்டுப்படுத்தியது. பின்னணி 1916 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா "யாருக்கும் இரண்டாவதாக இல்லாத" ஒரு கடற்படையை உருவாக்கும் தனது நோக்கத்தை அறிவித்தது; அமெரிக்க காங்கிரஸ் ஏராளமான போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க் கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய அரசாங்கமும் போர்க்கப்பல் கட்டும் ஒரு பெரிய திட்டத்தை மேற்கொண்டது. இதற்கிடையில், கிரேட் பிரிட்டனில், 1960 களில் மெதுவான மற்றும் மலிவானவை பின்பற்றப்பட்டன. இரண்டு மேம்பட்ட பழிவாங்கும்-வகுப்பு கப்பல்கள் கட்டுமானத்தின் போது போரின் போது அவசர கட்டங்களாக இரண்டாக மாற்றப்பட்டன. போரில் அமைக்கப்பட்ட ஒரே புதிய மூலதனக் கப்பல்கள் 1960 களில் இருந்தன. அவற்றின் வடிவமைப்பு 1916 இல் ஜட்லாண்ட் போருக்குப் பிறகு கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட்டது. இந்த வகுப்பில் மூன்று ரத்து செய்யப்பட்டன, மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு மட்டுமே முடிக்கப்பட்டன. சிறிய கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான போர்க்கால தேவையால் அமெரிக்கத் திட்டம் தாமதமானது. ஆயினும்கூட, 1920 களின் முற்பகுதியில் இங்கிலாந்து கப்பல்களில் பின்தங்கியிருக்கும் என்று அட்மிரால்டியின் மதிப்பீடுகள் இருந்தன. போர்க்கப்பல் போன்ற கப்பல்கள் மூலம் ஜேர்மன் தொழில்நுட்பத்தை ஆங்கிலேயர்கள் அணுக முடிந்தது, இது ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள ஜெர்மன் உயர் கடல் கடற்படை மற்றும் போரின் அனுபவங்களிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டது. எந்தவொரு புதிய கப்பலும் புதிய அமெரிக்க கப்பல்களின் வேகத்துடன் பொருந்தக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் என்று ஒரு குழு முடிவு செய்தது, இது 32 முடிச்சுகளை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, இடப்பெயர்வுகள் கொண்ட கப்பல்களின் தொடர்ச்சியான வடிவமைப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன, பிரிட்டிஷ் கப்பல்துறையைப் பயன்படுத்துவதற்கும் சூயஸ் கால்வாய் வழியாகச் செல்வதற்கும் மட்டுமே வரம்புகள் இருந்தன. இந்த வடிவமைப்புகளுக்கு K முதல் G வரை பின்னோக்கி செல்லும் எழுத்துக்களின் எழுத்துக்கள் வழங்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில் பரிசீலனையில் உள்ள தொடர்புடைய போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகளில் L முதல் மேல்நோக்கி வடிவமைப்பு எழுத்துக்கள் இருந்தன. முதல் இரண்டு வடிவமைப்பு முன்மொழிவுகள், 'கே 2' மற்றும் 'கே 3', ஹூட்டைப் போலவே ஒரு பொதுவான அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் முறையே நான்கு இரட்டை அல்லது மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களில் எட்டு அல்லது ஒன்பது 18 அங்குல துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. பதவியில் உள்ள எண் ஒவ்வொரு கோபுரத்திலும் உள்ள துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையிலிருந்து வந்தது. இந்த கப்பல்கள் மிகப் பெரியவை, இடம்பெயர்ந்தன, அடைய மட்டுமே முடிந்தது, மேலும் லிவர்பூலில் உள்ள ஒரு முன்னாள் ஜெர்மன் மிதக்கும் கப்பல்துறை மற்றும் ஒரு கப்பல்துறை, கிளாட்ஸ்டோன் கப்பல்துறை ஆகியவற்றில் மட்டுமே நிறுத்தப்பட்டன. அடுத்த முன்மொழிவு, 'ஜே 3' பிரதான ஆயுதங்களை ஒன்பது 50-காலிபர் துப்பாக்கிகளாகவும், பிரதான டெக் கவசமாகவும் குறைப்பதன் மூலம் கிட்டத்தட்ட காப்பாற்றப்பட்டது. இந்த அளவு குறைப்பு, சூயஸ் மற்றும் பனாமா கால்வாய்கள் வழியாக ஹூட் கப்பல்துறைக்கு வரக்கூடிய எங்கும் கப்பலை நிறுத்த அனுமதித்தது. 'ஐ3' எடை சேமிப்பில் மற்றொரு வழியை எடுத்து, முன்னோக்கி சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் மற்றும் புனல்களுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டுள்ள 'எக்ஸ்' கோபுரத்துடன் முக்கிய ஆயுதக் கப்பல்களை குவித்தது. இதன் விளைவாக எடை சேமிப்பு கூடுதல் மேலோடு மற்றும் இயந்திர எடைகளால் நிராகரிக்கப்பட்டது மற்றும் கப்பல் 'கே 3' ஐ விட சற்றே குறைவாகவே இடம்பெயர்ந்தது. எவ்வாறாயினும், சூயஸ் கால்வாய் ஆழப்படுத்தப்பட்டவுடன், ரோசித் மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் துறைமுகத்தை அடைத்து, இரண்டு கால்வாய்களையும் கடந்து செல்ல முடியும் என்ற நன்மை அதற்கு இருந்தது. முதன்மை குறைபாடு என்னவென்றால், முக்கிய ஆயுதங்கள் கப்பலின் பின்புறத்தில் 40 டிகிரிக்கு குறையாத ஒரு குருட்டு புள்ளியைக் கொண்டிருந்தன. கோபுரங்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்ட நிலையில், 'எச்3' வடிவமைப்பில் பல மாறுபாடுகள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன. 'H3a' இல் இரண்டு கோபுரங்களும் மேற்பரப்புக்கு முன்னால் இருந்தன, அதே நேரத்தில் 'H3b' இல் ஒன்று முன்னோக்கி இருந்தது, மற்றொன்று முன்னோக்கி மேற்பரப்புக்கு பின்னால் இருந்தது. 'H3c' 'H3b' இன் அமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் கோபுரங்களை ஒரு தளத்தால் குறைத்து, 'H3b' இன் மேல் சேமித்தது. மூன்று 'எச்3' வடிவமைப்புகளும் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் முக்கிய துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்டது விரும்பப்படவில்லை, எனவே எடையைக் குறைக்க துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய மூன்று மூன்று கோபுரங்களுடன் 'ஜி3' முன்மொழியப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பு 1920 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் 1921 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திட்டங்கள் இறுதி செய்யப்பட்டதால் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இதில் கப்பலின் குதிரைத்திறன் 180,000 இலிருந்து 160,000 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் முக்கிய ஆயுதங்களை 16,5 இல் இருந்து 16,5 ஆகக் குறைத்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் பயங்கரமான சகாப்த மூலதனக் கப்பல்களுக்கான பல புதுமையான அம்சங்களை ஜி 3 கள் இணைத்தன, அல்லது குறைந்தபட்சம் இந்த வகை பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்புகளுக்கானவை. பாலம் மற்றும் பொறியியல் இடங்களுக்கு முன்னால் பிரதான மின்கலனின் செறிவு மிகவும் உடனடியாக கவனிக்கத்தக்கதாக இருந்தது, இது கப்பல்களுக்கு டேங்கர் போன்ற தோற்றத்தை அளித்தது. ஜி3கள் தற்போதுள்ள கப்பல்துறை வசதிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதால், இந்த தளவமைப்பு வடிவமைப்பாளர்கள் கப்பல்களின் நீளத்தையும், கவசத்தின் எடையையும் குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க அனுமதித்தது. கப்பல்கள் பரந்த பக்கத்தில் போராடும் நோக்கில் இருந்ததால், இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட கனரக தீ இழப்பு நியாயமானதாகக் கருதப்பட்டது. G3 மற்றும் N3 வடிவமைப்புகளின் தொடர்புடைய அம்சம் முதல் இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்களுக்குப் பின்னால் அவற்றின் கோபுரம் பாலம் அமைப்பு ஆகும். இது தீ கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களுக்கு ஒரு சிறந்த மற்றும் நிலையான அடித்தளத்தை வழங்கியது, பெரிதும் மேம்பட்ட தங்குமிடம் மற்றும் வானிலையிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்கியது. பொதுவான பண்புகள் ஜி3 போர்க் கப்பல்கள் அவற்றின் முந்தைய அட்மிரல் வகுப்பை விட கணிசமாக பெரியதாக இருந்தன. அவை ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஆழமான சுமையில் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. அவர்கள் பழைய கப்பல்களை விட சாதாரணமாகவும் ஆழமான சுமையிலும் இடம்பெயர்ந்திருப்பார்கள். அவை ஆழமான சுமையில் ஒரு மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரத்தையும், முழுமையான இரட்டை அடிப்பகுதியையும் கொண்டிருந்தன. உந்துவிசை ஜி3 போர்க்கப்பல்களில் நான்கு கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழி செட்டுகள் இருந்திருக்கும், அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்கும். அவை மூன்று இயந்திர அறைகளில் அமைக்கப்பட்டன. முன் என்ஜின் அறையில் விங் ஷாஃப்ட்களுக்கான இரண்டு விசையாழிகள் இருந்தன, நடுத்தர பெட்டியில் துறைமுக உள் தண்டுக்கான விசையாழியும், பின்புற என்ஜின் அறையில் ஸ்டார்போர்டு உள் தண்டுக்கான விசையாழியும் இருந்தன. விசையாழிகள் ஒன்பது கொதிகலன் அறைகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்ட 20 யாரோ சிறிய குழாய் கொதிகலன்களால் இயக்கப்படுகின்றன. அவை சூப்பர் ஹீட்டுடன் வேலை செய்யும் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் மொத்தத்தை உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிகபட்ச வேகம் இருந்திருக்கும். கப்பல்கள் அதிகபட்ச எரிபொருள் எண்ணெய் திறன் கொண்டவை. பயண விசையாழிகளைப் பயன்படுத்தி, அவை அதிகபட்ச வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. அவற்றில் ஆறு டர்போ மூலம் இயக்கப்படும் டைனமோக்கள் மற்றும் இரண்டு டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் இருந்தன. பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் மற்ற கடற்படைகளுக்கு மூன்று துப்பாக்கி கோபுரம் வடிவமைப்புகளை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டிருந்தாலும், மூன்று கோபுரங்களில் முக்கிய ஆயுதங்களை வைத்திருப்பது ராயல் கடற்படைக்கு புதியது. ஒப்பீட்டளவில் இலகுவான ஷெல்லுடன் கூடிய உயர் மூக்கு வேகத்தின் தேர்வு ஜெர்மன் நடைமுறையிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது; இது முந்தைய பிரிட்டிஷ் துப்பாக்கிகளான 42-காலிபர் நீளமுள்ள பி. எல் 15 அங்குல மார்க் I துப்பாக்கிக்கு எதிராக ஓடியது, அவை குறைந்த மூக்கு-வேக ஆயுதங்கள் கனரக குண்டுகளை வீசின. ஜி3 வடிவமைப்பு ஒன்பது பிஎல் 16-அங்குல மார்க் I 45-காலிபர் துப்பாக்கிகளை மூன்று மூன்று ஹைட்ராலிக் முறையில் இயங்கும் மார்க் I துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை முன்புறத்திலிருந்து பின்புறமாக 'ஏ', 'பி' மற்றும் 'எக்ஸ்' என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளன. துப்பாக்கிகள்-3 டிகிரி வரை அழுத்தப்பட்டு 40 டிகிரி வரை உயர்த்தப்படலாம். கப்பல்களின் அதிகபட்ச சேமிப்பு ஒரு துப்பாக்கிக்கு 116 குண்டுகளாக இருந்தது. அவர்கள் ஒரு மூக்கு வேகத்தில் எறிபொருள்களை வீசினர். அவற்றின் அதிகபட்ச வரம்பு அதிகபட்ச உயரத்தில் இருந்தது. G3 கள் பதினாறு BL 6 அங்குல மார்க் XXII துப்பாக்கிகளின் இரண்டாம் ஆயுதங்களை கேஸ்மேட்டுகள் அல்லது கேடயங்களுக்கு பதிலாக சூப்பர்ஃபயரிங் இரட்டை கோபுரங்களில் எடுத்துச் சென்றன-இது 1904 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு ஒரு பிரிட்டிஷ் மூலதனக் கப்பலில் முதல் முறையாகும். நான்கு கோபுரங்கள் முன்னோக்கி மேல் கட்டமைப்பைச் சுற்றிலும், நான்கு பின்புறத்திலும் அமைக்கப்பட்டன. முன்னோக்கிய கோபுரங்களுக்கு ஒரு துப்பாக்கிக்கு 150 சுற்றுகளும், பின்புற கோபுரங்களுக்கு ஒரு துப்பாக்கிக்கு 110 சுற்றுகளும் வழங்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகள்-5 டிகிரி முதல் + 60 டிகிரி வரை உயரலாம். அவர்கள் ஒரு மூக்கு வேகத்தில் எறிபொருள்களை வீசினர். அவற்றின் அதிகபட்ச வரம்பு 45 டிகிரி உயரத்தில் இருந்தது. அவர்களின் துப்பாக்கிச் சூடு விகிதம் நிமிடத்திற்கு ஐந்து சுற்றுகளாக இருந்தது. ஆறு QF 4.7-inch மார்க் VIII துப்பாக்கிகளின் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி சேர்க்கப்பட்டது. அதிகபட்ச தாழ்வு நிலை-5 டிகிரி மற்றும் அதிகபட்ச உயரம் 90 டிகிரி ஆகும். அவர்கள் நிமிடத்திற்கு எட்டு முதல் பன்னிரண்டு சுற்றுகள் என்ற விகிதத்தில் மூக்கு வேகத்தில் ஒரு உயர் வெடிக்கும் ஷெல்லை சுட்டனர். துப்பாக்கிகள் அதிகபட்ச உச்சவரம்பைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் பயனுள்ள வரம்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தது. ஒரு துப்பாக்கிக்கு அதிகபட்சமாக 256 சுற்றுகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். கப்பல்கள் கியூஎஃப் 2-பவுண்டர் மார்க் VIII துப்பாக்கிக்கு (பொதுவாக போம்-போம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) நான்கு 8-பீப்பாய்கள் கொண்ட ஏற்றங்களை சுமந்து செல்லும் நோக்கில் இருந்தன, இரண்டு புனல்களுக்கு அப்பால் மற்றும் இரண்டு ஸ்டெர்னில் இருந்தன. ஒவ்வொரு பீப்பாயிலும் 1300 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன. துப்பாக்கி ஒரு மூக்கு வேகத்தில் ஒரு ஷெல்லை சுட்டது. துப்பாக்கியின் துப்பாக்கிச் சூடு விகிதம் நிமிடத்திற்கு தோராயமாக 96-98 சுற்றுகளாக இருந்தது. முந்தைய பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களைப் போலவே, இந்த கப்பல்களுக்கும் ஒரு ஜோடி நீரில் மூழ்கிய, அகலமான துப்பாக்கிச் சூடு டார்பிடோ குழாய்கள் திட்டமிடப்பட்டன. அவர்களின் பெட்டி பிளாட்பார்ம் டெக்கில் உள்ள 'ஏ' ஷெல் அறைக்கு சற்று முன்னால் அமைந்திருந்தது. அமைதி காலத்தில் ஒரு குழாய்க்கு ஆறு டார்பிடோக்கள் எடுத்துச் செல்லப்பட வேண்டும், ஆனால் இது போர்க்காலத்தில் எட்டாக அதிகரிக்கும். இந்த மார்க் I டார்பிடோக்கள் டிஎன்டியின் போர்க்கருவியைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை ஆக்ஸிஜன் செறிவூட்டப்பட்ட காற்றால் இயக்கப்படுகின்றன. அவை இரண்டு வேக அமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை அவற்றின் வரம்பை நிர்வகிக்கின்றனஃ மணிக்கு அல்லது மணிக்கு. தீ-கட்டுப்பாடு ஜி3 போர்க் கப்பல்களின் முக்கிய துப்பாக்கிகளை மூன்று இயக்குநர்-கட்டுப்பாட்டு கோபுரங்களில் (டி. சி. டி) ஏதேனும் ஒன்றிலிருந்து கட்டுப்படுத்த முடியும். முதன்மை டி. சி. டி முன்னோக்கி மேல் கட்டமைப்பின் மேற்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது. மற்றொன்று கவச ஹூட்டில் கோபுரத்தின் கூரையில் பொருத்தப்பட்டது, மூன்றாவது பின்புறமாக இருந்தது. ஒவ்வொரு முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரத்திற்கும் கோபுரம் கூரையில் ஒரு கவச வீட்டில் தற்செயலான ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் வழங்கப்பட்டது. இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் முதன்மையாக மூன்று டி. சி. டி. களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. பாலத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு ஏற்றப்பட்டன, மூன்றாவது பின்புறமாக இருந்தது. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் முன்னோக்கி மேல் கட்டமைப்பின் மேற்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட உயர் கோண கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. ஒவ்வொரு போம்-போம் மலையிலும் அதன் சொந்த இயக்குனர் இருந்தார், மேலும் ஒரு உயரத்தைக் கண்டுபிடிக்கும் பின்புறமும் இருந்தது. இரண்டு டார்பிடோ ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் புனல்களின் பக்கங்களில் அமைந்திருந்தன. எந்தவொரு பிரிட்டிஷ் டிரெட்நாட்டிற்கும் ஆர்மர் ஏ முதல் என்பது ஜி 3 களில் அனைத்து அல்லது எதுவும் பாதுகாப்புத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும். முதலாம் உலகப் போரின் போது கனமான காலிபர் குண்டுகளைத் தடுப்பதில் நடுத்தர தடிமனான கவசம் பயனற்றது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, எனவே கப்பலின் முக்கிய பகுதிகள் தடிமனான கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள கப்பல் நிராயுதபாணியாக விடப்பட்டது. இந்த அமைப்பின் பயன்பாடு சமகால அமெரிக்க கடற்படை போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகளால் முன்னோடியாக இருந்தது. இருப்பினும், இந்த பாதுகாப்பு முறைக்கு கவச கோட்டையில் கப்பலை நிலையானதாக வைத்திருக்க போதுமான இருப்பு மிதவை இருக்க வேண்டும், மீதமுள்ள மேலோடு துப்பாக்கிச் சூட்டால் சிக்கியிருந்தாலும் கூட. G3 இன் வாட்டர்லைன் பெல்ட் அதிகபட்ச தடிமன் 18 டிகிரி வெளிப்புற கோணத்தில் கவசத்தின் மேற்புறத்துடன் இருந்தது. இந்த கோணம் கவசத்தின் ஒப்பீட்டளவில் தடிமனை கிடைமட்ட, நெருக்கமான தூர நெருப்புக்கு அதிகரித்தது, இருப்பினும் அதன் ஒப்பீட்டளவில் உயரத்தைக் குறைக்கும் செலவில், ஷெல்ஃபயர் அதன் மேல் அல்லது கீழ் செல்லும் வாய்ப்பை அதிகரித்தது. இது 'ஏ' பார்பெட்டின் முன்னோக்கி விளிம்பில் இருந்து 6 அங்குலத்திற்குப் பிறகு பத்திரிகையின் பின்புறம் வரை ஓடியது. பெல்ட் ஒரு உயரத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதில் வடிவமைக்கப்பட்ட நீரோடையின் கீழே இருந்தது. பெல்ட்டின் முன்னோக்கி மட்டுமே அதிகபட்ச தடிமன் இருந்தது, அது அதன் மீதமுள்ள நீளத்திற்கு மெல்லியதாக இருந்தது. பெல்ட்டின் கீழ் விளிம்பு பத்திரிக்கைகளுக்கு அருகில் 36 டிகிரியில் சாய்ந்த உயர் இழுவிசை எஃகு தடிமன் மூலம் மற்றொரு கீழே தொடர்ந்தது, அதிக வேகத்தில் ஒரு அலை தொட்டி வழியாக ஒரு ஷெல் பத்திரிகைகளை அடைவதைத் தடுக்கிறது. பெல்ட்டின் முன்னோக்கி மற்றும் பின்புற முனைகள் முறையே 12 அங்குல மற்றும் குறுக்கு பல்க் ஹெட்களில் முடிவடைகின்றன. வாட்டர்லைன் பெல்ட் 6 அங்குல தடிமனில் முன்னோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது, அது இரண்டு படிகளாக குறைக்கப்பட்டது. புனல் மற்றும் கொதிகலன் அறை காற்றோட்டம் தண்டுகள் கப்பலின் பின்னால் இருந்து சுடப்பட்ட குண்டுகள் 'எக்ஸ்' பத்திரிகையை அடைவதைத் தடுக்கும் நோக்கில் ஒரு கவசப் பெட்டியால் சூழப்பட்டன. பெட்டி உயர்ந்து 21 டிகிரி கோணத்தில் குறுகியது மற்றும் அதிகபட்ச தடிமன் 12 அங்குலம் பத்திரிக்கைக்கு அருகில் இருந்தது. பின்னர் அது தொடர்ச்சியான படிகளில், 6 அங்குலம், மற்றும் வரை குறைக்கப்பட்டது. கவச தளம் வாட்டர்லைன் பெல்ட்டின் நீளத்துடன் பொருந்தியது மற்றும் பெல்ட்டின் மேல் விளிம்பை சந்திக்க 2.5 டிகிரி கீழே சாய்ந்தது. இது 'ஏ' பார்பெட்டிலிருந்து நடு கொதிகலன் அறைகளுக்கு மேல் பகுதி வரை அதிகபட்ச தடிமன் கொண்டது மற்றும் பின்புற இயந்திரம் மற்றும் கொதிகலன் அறைகளுக்கு மேல் குறைந்தபட்சம் 4 அங்குலங்கள் வரை மெல்லியதாக இருந்தது. டெக்கின் தடிமன் பின்புற என்ஜின் அறைக்கு மேல் ஓரளவு அதிகரித்தது மற்றும் பின்புற 6 அங்குல பத்திரிகைகளை மூடியது. கவச தளம் டார்பிடோ பெட்டியின் மீது 46 அடி முன்னோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது, அதிகபட்ச தடிமன் 8 அங்குலம், 6 அங்குலம் வரை மெல்லியது. கவச தளத்தின் பின்புற விரிவாக்கம் நீளமாக இருந்தது மற்றும் கடைசி வரை 5 அங்குல தடிமனாக இருந்தது. கோபுரத்தின் முகங்கள் தடிமனாகவும், பக்கங்கள் தடிமனாகவும் இருந்தன, கூரை 8 அங்குல தடிமனாகவும் இருந்தது. பார்பெட்டுகளின் கவசம் தடிமன் வரை இருந்தது மற்றும் சாத்தியமான ஆபத்தை குறைக்க கவனமாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. கோபுர கவசம் 9 முதல் 12 அங்குல தடிமனாகவும், மேல் தளத்திற்கு அதன் தகவல்தொடர்பு குழாய் 8 அங்குல தடிமனாகவும் இருந்தது. கோபுரத்தின் மேல் உள்ள தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு இயக்குனர் 3 முதல் 5 அங்குல தடிமன் கொண்ட கவச ஹூட் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டார். G3 போர்க்கப்பல்களின் டார்பிடோ எதிர்ப்பு வீக்கங்கள் ஒரு டார்பிடோ போர்க்கப்பலின் வெடிப்பைத் தாங்கும் நோக்கில் இருந்தன. அவை ஒரு வெளிப்புற காற்று இடம், ஒரு உள் மிதவை இடம் மற்றும் டார்பிடோ பல்க்ஹெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன, அவை உயர் இழுவிசை எஃகு கொண்ட இரண்டு அடுக்குகளைக் கொண்டிருந்தன. கப்பலின் பக்கவாட்டில் இருந்து சில உள் முனைகள் கப்பலில் அமைந்திருந்தன. இந்த அமைப்பின் பிரதி மீது செய்யப்பட்ட போருக்குப் பிந்தைய சோதனைகள், பயன்படுத்தப்பட்ட சீல் செய்யப்பட்ட எஃகு நசுக்கும் குழாய்களை விட மிதவை இடத்தை தண்ணீரால் நிரப்புவது அதே அளவு பயனுள்ளதாகவும் எடை குறைவாகவும் இருந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது. மிதக்கும் இடங்களிலிருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றவும், இரண்டு டார்பிடோ தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு 15 நிமிடங்களில் கப்பலை நிமிர்ந்து கொண்டு வரவும் ஒரு சுருக்கப்பட்ட காற்று அமைப்பு பொருத்தப்பட்டது. கப்பலின் இரட்டை அடிப்பகுதி ஆழத்திலிருந்து இருந்தது. ஆர்டர்கள் மற்றும் ரத்து டெண்டர் செயல்முறையின் முடிவில், ஜான் பிரவுன், ஸ்வான் ஹண்டர், வில்லியம் பியர்ட்மோர் மற்றும் ஃபேர்ஃபீல்ட் ஆகியோரிடமிருந்து பெயர்கள் இல்லாமல் நான்கு ஜி 3 போர்க் கப்பல்கள் அக்டோபர் 24,1921 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. அட்மிரால்டி தூதுக்குழுவின் வருகையைத் தொடர்ந்து, விரிவான கட்டுமான வரைபடங்கள் நவம்பர் 3 அன்று ஜான் பிரவுனுக்கு அனுப்பப்பட்டன, அதன் நகல்கள் மற்ற வெற்றிகரமான ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு அவசரமாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டும் என்ற கோரிக்கையுடன். ஜான் பிரவுனில் வேலை அடுத்த இரண்டு வாரங்களுக்கு கீல் தொகுதிகள் மற்றும் ஹல் தகடுகளில் முன்னேறியது. மற்ற நிகழ்வுகள் இருந்தபோதிலும், கடற்படைக்குள் உள்ள பல்வேறு துறைகளிலிருந்து அறிவுறுத்தல்களும் திருத்தங்களும் நவம்பர் 25 வரை தொடர்ந்து வந்தன. ஐந்து முன்னணி கடற்படை சக்திகளுக்கு இடையிலான ஆயுத வரம்பு குறித்த வாஷிங்டன் கடற்படை மாநாடு 11 நவம்பர் 1921 அன்று பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கியது, இது நவம்பர் 18 அன்று கட்டிடத்தை இடைநிறுத்த வழிவகுத்தது. 1922 பிப்ரவரி 21 அன்று வாஷிங்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டவர்கள் அதை விட பெரிய கப்பல்களைக் கட்ட வேண்டாம் என்று ஒப்புக்கொண்டனர். கப்பல்களின் கீல்கள் உண்மையில் போடப்பட்டிருப்பதைக் காட்ட எந்த புகைப்பட ஆதாரமும் கிடைக்காததால், குறைந்தபட்சம் ஒரு வரலாற்றாசிரியராலும் எதுவும் இல்லை என்று வலியுறுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் அட்மிரால்டி ஜான் பிரவுனுக்கு வேலை மற்றும் பொருட்களுக்கு பணம் கொடுத்தது. அவற்றின் வடிவமைப்பின் பல அம்சங்கள் இறுதியில் இரண்டிலும் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் கட்-டவுன் ஜி 3 என்று விவரிக்கப்படுகின்றன. செலவினக் காரணங்களுக்காகவும், ஒப்பந்தத்தின் 16 அங்குல வரம்பிற்கு இணங்கவும் ஜி 3 வகுப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தினாலும், நெல்சன்ஸ் 'ஓ 3' என்ற வடிவமைப்புப் பெயரைப் பெற்றார், இது 'என் 3' போர்க்கப்பல் வடிவமைப்பிலிருந்து வடிவமைப்பு வரிசையில் அடுத்ததாக அவர்களைக் குறித்தது. மேலும் காண்க-வாஷிங்டன் ஒப்பந்தத்தின் விளைவாக ஒரு சமகால அமெரிக்க வடிவமைப்பும் ரத்து செய்யப்பட்டது-இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் "எட்டு-எட்டு கடற்படையின்" ஒரு பகுதியாக திட்டமிடப்பட்ட நான்கு போர்க் கப்பல்களின் தொடர், வாஷிங்டன் ஒப்பந்தத்தின் விளைவாக ரத்து செய்யப்பட்டது குறிப்புகள் நூலியல் ராயல் கடற்படையின் போர்க் கப்பல்கள் ராயல் கடற்படையின் ராயல் கடற்படை கப்பல் வகுப்புகளின் முன்மொழியப்பட்ட கப்பல்களை ரத்து செய்தன