Wells Street Terminal
வெல்ஸ் தெரு முனையம் என்பது இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவில் உள்ள 'எல்' இல் ஜாக்சன் பவுல்வர்டுக்கும் வான் புரேன் தெருவிற்கும் இடையில் வெல்ஸ் தெருவில் அமைந்துள்ள ஒரு முட்டாள்தனமான நகர முனையமாகும். இந்த முனையம் 1904 முதல் 1953 வரை செயல்பாட்டில் இருந்தது. ஐந்தாவது அவென்யூ முனையம் (இது முதலில் அறியப்பட்டபடி) 1904 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோபொலிட்டன் வெஸ்ட் சைட் எலிவேட்டட் ரயில்வேயால் அவசர நேரம் உயர்த்தப்பட்ட ரயில் போக்குவரத்துக்கான முனையத்தை நிறுவுவதற்காக கட்டப்பட்டது. சிகாகோவின் பிற உயர்த்தப்பட்ட இரயில் பாதை ஆபரேட்டர்களுடன் சேர்ந்து, பெருநகரம் அதன் பெரும்பாலான ரயில்களை சிகாகோவின் மத்திய வணிக மாவட்டம் வழியாக உயர்த்தப்பட்ட வளையத்தில் இயக்கியது. இருப்பினும், லூப் 'எல்' இன் தடங்கள் நெரிசலான நேரங்களில் திறனில் இயங்கின, மேலும் தேவையை பூர்த்தி செய்யத் தேவையான கூடுதல் ரயில் போக்குவரத்தை கையாள முடியவில்லை. அதன்படி, பெருநகரம் அதன் சில அவசர நேர சேவைகளை லூபை சுற்றி வருவதற்குப் பதிலாக வெல்ஸ் ஸ்ட்ரீட் டெர்மினலுக்கு இயக்கியது. இதே போன்ற முனையங்கள் சிகாகோவின் மற்ற உயரமான இரயில் பாதை இயக்குபவர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் பெருநகரத்தின் வெல்ஸ் ஸ்ட்ரீட் முனையம் வெல்ஸ் தெருவில் உள்ள லூப் "எல்" தடங்களுக்கு நேராக அருகில் இருப்பதன் நன்மையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் லூப் 'எல்' இல் உள்ள குவின்சி ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கு ஒரு பரிமாற்ற பாலம் கூட இருந்தது. பெருநகரத்தின் சேவைகளில் அதன் கார்ஃபீல்ட் பார்க் பிரதான பாதை, டக்ளஸ் பார்க் கிளை மற்றும் லோகன் சதுக்கம் மற்றும் ஹம்போல்ட் பார்க் கிளை ஆகியவற்றில் இயங்கும் ரயில்கள் அடங்கும். இந்த வழித்தடங்கள் சிகாகோ போக்குவரத்து ஆணையத்தின் இன்றைய ப்ளூ மற்றும் பிங்க் லைன் சேவைகளின் மூதாதையர்கள், இருப்பினும் அசல் வழித்தடங்களின் சிறிய எச்சங்கள் மட்டுமே இன்றைய ப்ளூ லைன் பாதையின் ஒரு பகுதியாக உள்ளன. 1905 ஆம் ஆண்டில், முனையத்தில் உள்ள பெருநகரத்தின் உயர்த்தப்பட்ட ரயில்கள் அரோரா எல்ஜின் மற்றும் சிகாகோ ரயில்வேயின் நகர்ப்புற ரயில்களால் இணைக்கப்பட்டன. முனையம் மட்டுமே நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையே பயன்படுத்தப்படும் ஒரே நகர மையமாக இருந்தது, இது லூபைப் பயன்படுத்தவில்லை. வெல்ஸ் ஸ்ட்ரீட் டெர்மினல் இரண்டு தீவு தளங்களைப் பயன்படுத்தி நான்கு ஸ்டப்-எண்ட் தடங்களைக் கொண்டிருந்தது, 1907 ஆம் ஆண்டில், 100 க்கும் மேற்பட்ட அவசர நேர ரயில்கள் இந்த வசதியைப் பயன்படுத்தின. 1951 ஆம் ஆண்டில் மில்வாக்கி-டியர்பார்ன் சுரங்கப்பாதை நிறைவடைந்தவுடன், லோகன் ஸ்கொயர் ரயில்கள் சுரங்கப்பாதையில் திருப்பிவிடப்பட்டு, தற்காலிக முனையம் லாசல்லே/காங்கிரஸ் சுரங்கப்பாதை நிலையத்தில் முடிவடைந்தது. போக்குவரத்து முறைகள் மாறுதல் மற்றும் வாகனங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்ததன் விளைவாக ரயில் அதிர்வெண்கள் குறைந்ததால், சி. டி. ஏ அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முனையத்திற்கு 'எல்' சேவையை நிறுத்த முடிந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு 'எல்' செயல்பாடுகளை சி. டி. ஏ எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, செயல்பாடுகள் திருத்தப்பட்டதால் வெல்ஸ் ஸ்ட்ரீட் டெர்மினலுக்கான சேவை குறைக்கப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டில், வெல்ஸ் ஸ்ட்ரீட் டெர்மினலுக்கு ரயில்கள் சேவை செய்தபோது, நெரிசலான நேரத்தைத் தவிர, ஹம்போல்ட் பார்க் கிளை சேவை டாமனுக்கு அனைத்து நேரங்களிலும் நிறுத்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில், அனைத்து லோகன் ஸ்கொயர் ரயில்களும் லூபில் வழிநடத்தப்பட்டன, ஹம்போல்ட் ரயில்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன, மேலும் சில கார்ஃபீல்ட் மற்றும் டக்ளஸ் ரயில்கள் வெல்ஸுக்கு சேவை செய்தன. பிப்ரவரி 25,1951 அன்று, அனைத்து மில்வாக்கி (லோகன் சதுக்கம்) ரயில்களும் புதிய மில்வாக்கி-டியர்பார்ன் சுரங்கப்பாதையில் திருப்பி விடப்பட்டன, அனைத்து ஹம்போல்ட் சேவையும் டாமனுக்கு ஒரு ஷட்டில் செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டன. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், டிசம்பர் 9 அன்று, கார்ஃபீல்ட் மற்றும் டக்ளஸ் சேவை திருத்தப்பட்டது, மேலும் அந்த சேவைகளும் வெல் ஸ்ட்ரீட் டெர்மினலில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன, இதனால் நிலையத்திற்கு அனைத்து 'எல்' சேவையும் முடிவுக்கு வந்தது. சிகாகோ அரோரா மற்றும் எல்ஜின் முனையத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர், இருப்பினும் ஒரு புதிய சூப்பர் நெடுஞ்சாலைக்கான திட்டங்களாக ஒரு சிக்கல் ஏற்பட்டது-காங்கிரஸ் ஸ்ட்ரீட் எக்ஸ்பிரஸ்வே-கார்ஃபீல்ட் பார்க் 'எல்' பாதையில் சாலை கட்டப்பட வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தது, இதனால் உயர்த்தப்பட்ட கட்டமைப்பை இடிப்பது அவசியம். இந்தத் திட்டங்களில் மில்வாக்கி-டியர்பார்ன் சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கும் புதிய நெடுஞ்சாலையின் நடுத்தரப் பகுதியில் ஒரு புதிய விரைவான போக்குவரத்து ரயில் பாதை சேர்க்கப்பட்டிருந்தாலும், கட்டுமானத்தின் போது ரயில் சேவையைத் தொடர ஒரு தற்காலிக வலது வழி நிறுவப்பட்டாலும், பல செயல்பாட்டு மற்றும் அரசியல் தடைகள் வனப் பூங்காவில் உள்ள டெஸ் பிளைன்ஸ் அவென்யூவில் உள்ள உயர்த்தப்பட்ட பாதையின் வெளிப்புற முனையத்திற்கு தங்கள் சேவையை மாற்ற முடிவு செய்ய வழிவகுத்தன. எனவே செப்டம்பர் 20,1953 க்குப் பிறகு தங்கள் பயணத்தைத் தொடர வன பூங்கா நிலையத்தில் உள்ள சி. டி. ஏ ரயில்களுக்கு ரயில்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. இந்த மாற்றம் வெல்ஸ் ஸ்ட்ரீட் டெர்மினலின் பயன்பாட்டிற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. 1955 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடம் இடிக்கப்பட்டது மற்றும் லூப் 'எல்' உடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு முனைய தடங்கள் தற்காலிக இணைப்பாக இருந்தன, ஆனால் விரைவுச் சாலை மற்றும் புதிய காங்கிரஸ் விரைவான போக்குவரத்து பாதை ஜூன் 22,1958 அன்று நிறைவடைந்தவுடன், கார்ஃபீல்ட் பார்க் 'எல்' முடிவுக்கு வந்தது மற்றும் காங்கிரஸ் ரயில்கள் சுரங்கப்பாதை வழியாக வழிநடத்தப்பட்டன. முனையத்தின் முந்தைய இடத்தில் இணைக்கும் தடங்கள் 1964 இல் அகற்றப்பட்டன. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் வெல்ஸ் ஸ்ட்ரீட் டெர்மினல் சிகாகோவில் உள்ள chicago-l.org ரயில் நிலையங்கள் பற்றிய கட்டுரை முன்னாள் சிகாகோ, அரோரா மற்றும் எல்ஜின் நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1904 இல் திறக்கப்பட்டன இல்லினாய்ஸில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1953 இல் மூடப்பட்டன இல்லினாய்ஸில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1953 இல் செயலிழந்த சிகாகோ "எல்" நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1950 களில் மூடப்பட்டன