R A Lister and Company
ஆர் ஏ லிஸ்டர் & கம்பெனி 1867 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் க்ளோசெஸ்டர்ஷையரின் டர்ஸ்லியில் சர் ராபர்ட் ஆஷ்டன் லிஸ்டர் (1845-1929) என்பவரால் விவசாய இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக நிறுவப்பட்டது. வரலாறு 1867-1906: அடித்தளம் மற்றும் வளர்ச்சி ஆர் ஏ லிஸ்டர் அண்ட் கம்பெனியின் நிறுவனர் ராபர்ட் ஆஷ்டன் லிஸ்டர் ஆவார், அவர் 1845 இல் பிறந்தார். 1867 ஆம் ஆண்டின் பாரிஸ் கண்காட்சிக்கு குடும்பத்தின் தயாரிப்புகளின் கண்காட்சியை அவர் வழிநடத்தினார், ஆனால் திரும்பி வந்ததும் தனது தந்தையுடன் முறிந்தார், அதே ஆண்டில் விவசாய இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக டர்ஸ்லியில் உள்ள முன்னாள் ஹோவர்ட்ஸ் லோயர் மில், வாட்டர் ஸ்ட்ரீட்டில் ஐடி 1 மற்றும் நிறுவனத்தை நிறுவினார். 1889 ஆம் ஆண்டில் டேனிஷ் பொறியாளர் மைக்கேல் பெடெர்சனின் புதிய கிரீம் பிரிப்பானை உற்பத்தி செய்வதற்கும் விற்பனை செய்வதற்கும் ராபர்ட் இங்கிலாந்தின் உரிமைகளைப் பெற்றார், இது ஒரு சுழலும் மையவிலக்கு பிரிப்பான் மூலம் இயந்திரத்தை நிலையான வேகத்தில் இயங்க அனுமதித்தது, எனவே கிரீமின் வழக்கமான நிலைத்தன்மையை உருவாக்குகிறது. இங்கிலாந்து மற்றும் பிரிட்டிஷ் பேரரசில் "தி அலெக்ஸாண்ட்ரா கிரீம் செபரேட்டர்" என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்ட அதன் வெற்றியின் விளைவாக பெடெர்சன் டர்ஸ்லிக்கு குடிபெயர்ந்தார். 1899 ஆம் ஆண்டில், ஆஷ்டன் லிஸ்டருடன் இணைந்து டர்ஸ்லி பெடெர்சன் சைக்கிள் நிறுவனத்தை நிறுவினார். மேற்கு கனடாவில் வணிகத்தின் முன்னோடியாக இருந்த ராபர்ட், அந்த பிராந்தியத்தில் ஆல்பர்ட்டாவின் சமவெளிகளில் முதல் கிரீம் பிரிப்பானை குதிரை பக்கி மூலம் மேற்கொண்டார். 1900 களின் முற்பகுதியில், ஆர். ஏ. லிஸ்டர்ஸ் பெடெர்சனின் கிரீம் பிரிப்பானை மறுவடிவமைப்பு செய்தார், அதன் செம்மறி ஆடுகளை வெட்டும் இயந்திரங்களின் வரிசைகளை விரிவுபடுத்தினார், பால் உருட்டிகள் மற்றும் வெண்ணெய்க்கான மர பீப்பாய்களை உற்பத்தி செய்தார், மேலும் வெட்டுக்களிலிருந்து மர அடிப்படையிலான தோட்ட தளபாடங்களின் வெற்றிகரமான வரிசையை உருவாக்கினார். 1907-1928: பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 1909 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் லண்டனை தளமாகக் கொண்ட எஃப். சி. நிறுவனத்திடமிருந்து உற்பத்தி உரிமைகளைப் பெற்றது. சவுத்வெல் & கோ. அவர்களின் பெட்ரோல்-உந்துதல் இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பிற்காக (அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டோவர் உற்பத்தி மற்றும் என்ஜின் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட என்ஜின்களின் வடிவமைப்பிலிருந்து பெறப்பட்டது). முதலாம் உலகப் போரின் போது, தொழிற்சாலை போர்த் துறையின் உற்பத்தியில் மட்டுமே கவனம் செலுத்தியது, பெட்ரோல் என்ஜின்கள், லைட்டிங் செட் மற்றும் வெடிமருந்துகளை உற்பத்தி செய்தது. ஆண்களில் பலர் முன்னணிக்கு புறப்பட்டனர், அதாவது பணியாளர்களில் பெரும்பாலோர் பெண்கள். போருக்குப் பிறகு, சர் ராபர்ட் லிஸ்டர் ஓய்வு பெற்று, டர்ஸ்லியின் நிர்வாகத்தை தனது பேரன்கள் (சார்லஸ் ஆஷ்டன் லிஸ்டரின் மகன்கள் சிபிஇ) ராபர்ட், ஃபிராங்க், பெர்சி மற்றும் ஜார்ஜ் ஆகியோருக்கு ஏ. இ. மெல்லெரப் உடன் மாற்றினார். சார்லஸ் ஆஷ்டன் லிஸ்டர் வட அமெரிக்காவில் நிறுவனத்தின் வணிகத்தை நிர்வகித்தார் மற்றும் கனடாவை தளமாகக் கொண்டிருந்தார். ஜார்ஜ் வீட்டு விற்பனையை நிர்வகித்தார் மற்றும் ஃபிராங்க் வாங்கும் பொறுப்பில் இருந்தார், அதே நேரத்தில் சிசிலுக்கு தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட பங்கு இல்லை, ராபர்ட் மூத்தவராக இருந்தபோதிலும், பெர்சி (பின்னர் சர் பெர்சி) தான் மிக முக்கியமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினார். வெளிநாட்டு போட்டியை வளர்ப்பது பால் உற்பத்தி மற்றும் பீப்பாய்களின் உற்பத்தியை நிறுத்தியது, மேலும் இரண்டாவது கை முன்னாள் இராணுவ என்ஜின்கள் மற்றும் லைட்டிங் செட்களின் அதிகப்படியான விநியோகம் நிறுவனத்தின் லாபத்தை கணிசமாகக் குறைத்தது. நிறுவனம் இறுதியில் பெர்சியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் மாற்றப்பட்டது, 1926 ஆம் ஆண்டில் லிஸ்டர் ஆட்டோ-டிரக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் உதவியுடன், தொழிற்சாலைகள், ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் கப்பல்துறைகளைச் சுற்றி உலகெங்கிலும் பொருட்களை நகர்த்த பயன்படுத்தப்பட்டது; உற்பத்தி 1973 வரை தொடர்ந்தது. நிர்வாக இயக்குநராக பெர்சி 1920 மற்றும் 1930 களில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி மற்றும் செழிப்பின் காலகட்டத்தில் நிறுவனத்தை வழிநடத்தினார். 1926 வாக்கில் தொழிலாளர்கள் சுமார் 2000 ஆக இருந்தனர் மற்றும் வேகமாக வளர்ந்து வந்தனர்; நிறுவனம் 24 மணி நேர உற்பத்தி செயல்பாட்டை நடத்தியது, அதன் தயாரிப்புகளின் வரம்பை விரிவுபடுத்தி, சில்லறை விற்பனையாளர்களை சுமார் 6000 இங்கிலாந்து வாடிக்கையாளர்களுக்கும் உலகளவில் பலருக்கும் வழங்கியது. செம்மறி ஆடுகளை வெட்டும் கருவிகளுக்கு அதிக தேவை இருந்த ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்தில் சில்லறை வருவாய் குறிப்பாக ஆரோக்கியமாக இருந்தது. 1929-1945: டீசல் என்ஜின்கள் 1929 ஆம் ஆண்டில், சர் ராபர்ட் தனது 84 வயதில் இறந்தார், அதே ஆண்டில் லிஸ்டரின் சொந்த வடிவமைப்பான "சிஎஸ்" (கோல்ட் ஸ்டார்ட்) டீசல் என்ஜின் தயாரிக்கப்பட்டது. ஒரு உருளை மற்றும் உற்பத்தி மூலம், இது லிஸ்டர் 9-1 என்று அறியப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து விரைவாக 5-1,10-2,18-2 மற்றும் 38-4, அனைத்தும் 1930 இல்; 27-3 1931 இல்; மற்றும் 3-1,1933 இல் CD மற்றும் CE. லிஸ்டர் என்ஜின்கள் பாரம்பரியமாக பிரன்சுவிக் கிரீனின் இடைப்பட்ட நிழலில் வரையப்பட்டன, இது இன்றும் லிஸ்டர் பெட்டரால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிஎஸ் என்பது மெதுவாக இயங்கும் (600 ஆர். பி. எம்) நம்பகமான இயந்திரமாகும், இது மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் அல்லது நீர்ப்பாசன பம்புகளை இயக்குவதற்கு ஏற்றது. சிஎஸ் வகை என்ஜின்கள் நீண்ட ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு நற்பெயரைப் பெற்றன, குறிப்பாக காமன்வெல்த் நாடுகளில், அவை பரவலாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. சில சிஎஸ் என்ஜின்கள் விவசாய, தொழில்துறை மற்றும் மின் பயன்பாடுகளில் பல தசாப்தங்களாக நடைமுறையில் தொடர்ச்சியாக இயங்கின. 1936 வாக்கில் லிஸ்டர் 80 வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் வகையான டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் மாடல்களில் 600 என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்து வந்தது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை 1.5 முதல் 3 ஹெச்பி வரை சிறியவையாக இருந்தன. இவை தனியாக வாங்கப்படலாம் (பல கட்டுமானத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்பட்டன), அல்லது நிரப்பு வரம்பின் விசையியக்கக் குழாய்கள், சர்ன்கள், கிரீம் பிரிப்பான்கள், ஆட்டோட்ரக்குகள், உற்பத்தி ஆலை மற்றும் செம்மறி ஆடுகளை வெட்டுவதற்கான உபகரணங்கள் ஆகியவற்றை இயக்கலாம். பிராண்டட் மரப்பொருள் வேலைகள் அலங்கார தொட்டிகள், தோட்ட இருக்கைகள் மற்றும் பிற அலங்கார தோட்ட தளபாடங்களை தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்தன. நிறுவனத்தின் தலைமையகம் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் டர்ஸ்லியில் உள்ள ப்ரியரி கட்டிடத்தில் இருந்தது. அருகிலுள்ள பள்ளத்தாக்கில் ஒரு ஃபவுண்டரி, என்ஜின்கள் உற்பத்திக்கு தேவையான பல பட்டறைகள் மற்றும் ஒரு இயந்திரக் கடை, கேப்ஸ்டன் லேத் கடை, என்ஜின் அசெம்பிளி கோடுகள் மற்றும் ஒரு கூப்பர்ஸ் கடை உள்ளிட்ட பல்வேறு பிற தயாரிப்புகள் வழங்கப்பட்டன. லிஸ்டரிடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட நிலத்தில் அமைந்துள்ள அருகிலுள்ள டர்ஸ்லி ரயில் நிலையத்திலிருந்து பல பொருட்கள் அனுப்பப்பட்டன. 1920 களின் பிற்பகுதியில் சர் ராபர்ட் மற்றும் சார்லஸ் ஆஷ்டன் லிஸ்டர் ஆகியோர் பெரும் மந்தநிலையின் போது அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய விவசாயிகளுக்கு ஏற்பட்ட மோசமான கடன்களை செலுத்த முயற்சித்தனர். அவர்களின் அவலநிலை குறித்து அனுதாபம் கொண்ட சார்லஸ், சர் ராபர்ட்டிடம் லிஸ்டர்ஸ் தங்கள் பணத்திற்காக வங்கிகள் மீது வழக்குத் தொடர வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். சர் ராபர்ட் ஈர்க்கப்படவில்லை. இருப்பினும், சார்லஸ் கனடாவில் தங்கியிருந்தார், அங்கு அவர் லிஸ்டர்களுக்கான வட அமெரிக்க வணிகத்தை உருவாக்கினார், அதே போல் மற்ற வணிக வாய்ப்புகளையும் சொந்தமாக தொடர்ந்தார். 1936 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது இரண்டாவது மனைவி டோரிஸ் எலினோர் மற்றும் நான்கு புதிய மகன்களான சார்லஸ் ஓவன், ஜான், ஃப்ரெடெரிக் வில்லியம் மற்றும் ஜேம்ஸ் ஹக் ஆகியோருடன் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். லிஸ்டர்ஸ் நிறுவனத்தின் பெரும்பான்மை பங்குதாரராக இருந்தபோதிலும், நிறுவனத்தின் செயல்பாடு சர் பெர்சி தலைமையிலான அவரது முதல் குடும்பத்தின் கைகளில் விடப்பட்டது. வட அமெரிக்காவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, அந்த நாட்டின் அதிக பணவீக்கத்தின் போது, ஜேர்மனியில் ஆர். ஏ. லிஸ்டருக்குக் கெட்டக் கடனைப் பெறுவதற்கு சார்லஸ் பொறுப்பாக இருந்தார். எப்போதுமே நடைமுறைவாதியான சார்லஸ் கடனை அதன் மதிப்பில் 40 சதவீதம் மதிப்பெண்களில் தீர்த்துக் கொண்டார். திருப்பிச் செலுத்தப்பட்ட நிதியின் மதிப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக அவர் சந்தேகத்திற்கிடமான புகழ்பெற்ற பவேரியாவில் உள்ள ஒரு ஹோட்டல் உட்பட ஜெர்மன் சொத்தில் முதலீடு செய்தார். நாஜி கட்சியின் எழுச்சியை சார்லஸ் நேரில் கண்டார், மேலும் ஜேர்மனியில் உள்ள நிறுவனத்தின் சொத்துக்களை ஜேர்மனி மற்றும் ஆஸ்திரியாவிலிருந்து யூத குடும்பங்களை மீட்க முயற்சிப்பவர்களுக்கு அதிகாரிகளுக்கு லஞ்சம் கொடுப்பதன் மூலம் உதவினார். சார்லஸுக்கு வியன்னாவில் இரண்டு யூத மகள்கள் இருந்தனர், அவர்களை அவரால் காப்பாற்ற முடியவில்லை. இருப்பினும், 1939 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்துக்கு திரும்பிய அவர், தனது இரண்டாவது குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஆஸ்திரிய கவர்னஸை (மிஸ் சிம்ப்கிஸ்) கண்டத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல முடிந்தது. அவரும் குடும்பத்தின் மற்றவர்களும் அவரது சூட்கேஸை ஆடைகளுடன் கட்டினர், அதில் அவர்கள் ஏராளமான பணத்தை அடைத்தனர். இந்த பணி வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு சற்று முன்பு அனைவரும் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினர். 1930 களில் லிஸ்டர்ஸ் தொடர்ந்து செழித்து வளர்ந்தது, பொருளாதார நிதி நெருக்கடியை சவாரி செய்தது மற்றும் அதன் முந்தைய பல வெற்றிகளைக் கட்டியெழுப்பியது. லிஸ்டர் குடும்பம், காட்பரி குடும்பம் அல்லது யார்க்கின் டெர்ரி குடும்பத்தைப் போல மிகவும் மதச்சார்பற்றதாக இல்லாவிட்டாலும், வழக்கமான நிறுவன அளவிலான பயணங்கள் மூலம் தங்கள் தொழிலாளர்களின் வாழ்க்கை முறையை பூர்த்தி செய்தது. இந்த நிறுவனம் 1930 களில் இலாபகரமானதாக இருந்தது, மேலும் நகரம் முழுவதும் மருத்துவ சேவைகளையும் ஒரு சமூக சங்கத்தையும் வழங்க முடிந்தது, அது இன்னும் உள்ளது. மிகவும் வெற்றிகரமான லிஸ்டர் இயந்திரம் டி-வகை இயந்திரமாகும், இது 1931 முதல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதில் பெரும்பாலான பதிப்புகள் 700 ஆர்பிஎம்மில் 1.5 குதிரைத்திறனில் மதிப்பிடப்பட்டன. 1964 வரை 250,000 க்கும் மேற்பட்ட 'டி' என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன. அவை பம்பிங் மற்றும் சிறிய அளவிலான மின்சார உற்பத்தி போன்ற பல்வேறு வகையான ஒளி பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. லிஸ்டர் 'டி' இன்னும் இங்கிலாந்தில் மிகவும் பரவலாகக் காணப்படும் விண்டேஜ் நிலையான என்ஜின்களில் ஒன்றாகும். பல ஆரம்பகால டம்பர்களில் கையால் வடிவமைக்கப்பட்ட லிஸ்டர் டீசல் என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. லிஸ்டர் 1937 ஆம் ஆண்டில் பிளாக்ஸ்டோன் & கோ நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தி லிஸ்டர் பிளாக்ஸ்டோனை உருவாக்கினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் தொழிற்சாலை மீண்டும் போர் உற்பத்திக்கு திரும்பியது, இயந்திரங்கள், விளக்குகள், விவசாய கருவிகள் மற்றும் ஷெல் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்தது. போரின் பெரும்பகுதியை அருகிலுள்ள பேட்மிண்டன் மாளிகையில் கழித்த எச். எம். குயின் மேரி, 1940 ஆம் ஆண்டில் தொழிற்சாலையில் சுற்றுப்பயணம் செய்தார், மேலும் லிஸ்டர் நிம்ப்ஸ்ஃபீல்ட் (1942), வாட்டன்-அண்டர்-எட்ஜ் (1943) மற்றும் சிண்டர்ஃபோர்டு (1944) ஆகிய இடங்களில் கூறுகள் மற்றும் துணை அசெம்பிளி ஆலைகளைத் திறப்பதன் மூலம் போர் உற்பத்தியை அதிகரித்தார். 1946-1965: இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, லிஸ்டர் அட்மிரால்டியிடமிருந்து ஸ்விண்டனின் மரைன் மவுண்டிங்ஸை வாங்கினார், இது 1963 வரை டி வகை உற்பத்தியின் தாயகமாக மாறியது, அப்போது எஸ்ஆர் ரேஞ்ச் அதன் முக்கிய தயாரிப்பாக மாறியது, எஸ்எல் மற்றும் எல்டி மாடல்களுடன் 1 முதல் 4 சிலிண்டர் பதிப்புகளில். மரைன் மவுண்டிங்ஸ் 19 இல் மூடப்பட்டது? இரண்டாம் உலகப் போரில் தப்பிப்பிழைத்த லிஸ்டர், நீடித்த, நம்பகமான உயர்தர என்ஜின்களுக்கான நற்பெயராலும், பழங்கால நிறுவனமாக அதன் வம்சாவளியினாலும் தொடர்ந்து பயனடைந்தார். இருப்பினும், போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் தொழிலாளர் செலவுகள் 1920 மற்றும் 1930 களின் உச்சநிலைக்கு திரும்புவது சாத்தியமற்றது. பேட்டர் போன்ற போட்டியாளர்களிடமிருந்தும் வெளிநாடுகளிலிருந்தும் போட்டி ஏற்படுவதற்கான காரணிகளும் இருந்தன, மேலும் அங்கீகரிக்கப்படாத நகல் இயந்திரங்கள் ("லிஸ்டெராய்டுகள்") மற்ற நாடுகளில் தயாரிக்கப்பட்டன. பீட்டர் கர்ரெல் பிரவுன் எழுதிய ஸ்மால்க்ரீப் தினம் நவீன தொழில்துறை வாழ்க்கையைப் பற்றிய ஒரு மிகையதார்த்தவாத நையாண்டியாகும். 1965 நாவல் எழுத்தாளர் ஆர் ஏ லிஸ்டர் அண்ட் கம்பெனி, டர்ஸ்லியில் பணிபுரிந்தபோது எழுதப்பட்டது. சார்லஸ் ஆஷ்டன் லிஸ்டர் சிபிஇ (1871 முதல் 1965 வரை) இறந்ததைத் தொடர்ந்து 1965 ஆம் ஆண்டில், லிஸ்டரை ஹாக்கர் சிட்லி வாங்கினார், அவர் அதன் பழைய போட்டியாளரான பீட்டர் டீசலை 1957 இல் வாங்கினார். 1966 ஆம் ஆண்டில் லங்காஷையரின் வாக்டனில் உள்ள பழைய கிரெஷம் & கிராவன் ஆலையையும் அவர்கள் வாங்கியபோது ஒரு பெரிய முதலீடு செய்யப்பட்டது. இந்த ஆலையில் ஒரு பெரிய இரும்பு தொழிற்சாலை, வடிவமைப்பு கடை மற்றும் இயந்திரக் கடை இருந்தது. முன்பு துணை ஒப்பந்தக்காரர்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட டீசல் என்ஜின் பாகங்களை வழங்குவதற்காக இது மறுசீரமைக்கப்பட்டது, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ சிலிண்டர் தலைகள், கிரான்கேஸ்கள், ஃப்ளைவீல்கள், கியர்கேஸ்கள் மற்றும் தாய் ஆலைகளுக்கான ஏராளமான சிறிய பாகங்கள். இது 1971 ஆம் ஆண்டில் மூடப்படும் வரை 200-250 பணியாளர்களைப் பயன்படுத்தும் ஈரப்பதம் பிரித்தெடுக்கும் அலகுகள் மற்றும் எஸ்ஆர் வரம்பின் டீசல் ஜெனரேட்டர்களையும் கூடியது, ஏனெனில் டீசல் என்ஜின்களுக்கான தேவை வீழ்ச்சியடைந்தது. <6> 1986-2013: லிஸ்டர் பெட்டர் 1986 ஆம் ஆண்டில் ஹாக்கர் சிட்டெலி லிஸ்டர் மற்றும் பெட்டரை இணைத்து லிஸ்டர் பெட்டர் லிமிடெட் என்ற புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். இருப்பினும், 1990 களின் மாறிய பொருளாதார நிலைமை, ஆசியாவின் முக்கிய சந்தையுடன் இணைந்து இப்போது தொழில்மயமாக்கப்பட்டு, மிகவும் மலிவான, பெரும்பாலும் நகலெடுக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்வது, சந்தை விரைவாக வீழ்ச்சியடைவதற்கும் அதன் விளைவாக லாப வரம்பிற்கும் வழிவகுத்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில், ஹாக்கர் சிட்லியை பி. டி. ஆர் பி. எல். சி £ 1.5bn க்கு வாங்கியது. கையகப்படுத்தப்பட்ட பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கடன்களின் சுமையால், 1999 ஆம் ஆண்டில் பி. டி. ஆர் சீப் உடன் இணைக்கப்பட்டு பி. டி. ஆர் சீப் பி. எல். சி உருவாக்கப்பட்டது, இது இன்வென்சிஸ் பி. எல். சி என மறுபெயரிடப்பட்டது. தயாரிப்பில், பி. டி. ஆர் மதிப்பாய்வு செய்து, லிஸ்டர் பெட்டர் உள்ளிட்ட எந்தவொரு துணை நடவடிக்கைகளையும் விற்க முடிவு செய்தது. வெட்டு மற்றும் பாகங்கள் வணிகம் ஒரு நிர்வாக வாங்குதலுக்கு விற்கப்பட்டது, முக்கிய பெரிய என்ஜின் தயாரிப்புகள் டியூட்ஸ் ஏ. ஜி. ஆல் வாங்கப்பட்டன, மீதமுள்ள சிறிய என்ஜின் வணிகம் ஒரு இலாபகரமான நிறுவனமாக குறைக்கப்பட்டு 1996 இல் ஷ்ரோடர்ஸ் வென்ச்சர் மூலதனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில், ஷ்ரோடர்ஸ் வெளியேற விரும்பியதால், டர்ஸ்லியின் லிட்டில்கோம்பில் உள்ள அசல் லிஸ்டர் தொழிற்சாலை தளத்தை தென்மேற்கு பிராந்திய மேம்பாட்டு நிறுவனத்திற்கு விற்பனை செய்வதன் மூலம் இயக்கப்பட்ட ஒரு £ 13.5M மேலாண்மை வாங்குதல் மூலம் நிறுவனம் வாங்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், முக்கிய என்ஜின் தயாரிப்புகள் அழிந்து கொண்டிருந்தன, மேலும் நிறுவனம் 35 மில்லியன் டாலர் வருவாயில் சுமார் 250 பேரை வேலைக்கு அமர்த்தியது. செலவுக் குறைப்பு நடவடிக்கைகளில் 2001 ஆம் ஆண்டில் விருது பெற்ற ஃபவுண்டரியை மூடுவது அடங்கும், இது 1937 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டபோது ஐரோப்பாவில் மிகவும் மேம்பட்ட ஒன்றாகும். 21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், சிறிய, நீடித்த, நம்பகமான தொழில்துறை மற்றும் கடல் இயந்திரங்கள் ஒரு பிரதானமாக தொடர்ந்தன, குறிப்பாக ஆல்பா நீர் குளிரூட்டப்பட்ட தொழில்துறை மற்றும் கடல் இயந்திரங்கள் (2,3 அல்லது 4 சிலிண்டர்) மற்றும் "டி" காற்று குளிரூட்டப்பட்ட தொடர் (1,2 அல்லது 3 சிலிண்டர்). இயந்திரங்கள் மற்றும் டீசல் உற்பத்தி செட்டுகள் அசல் டர்ஸ்லி தளத்தில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலையில் இருந்து தொடர்ந்து அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு விற்கப்பட்டன, மேலும் தயாரிப்பு வரம்பு மிகவும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் மற்றும் பரந்த அளவிலான உற்பத்தி செட் விவரக்குறிப்புகளை உள்ளடக்கியது. 2007 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய ஹெவி-டூட்டி என்ஜின், ஒமேகா, 268 கிலோவாட் வரை வழங்கியது, நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டது. 2014: இடமாற்றம் விற்பனை தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைந்தது, மேலும் 2003 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் அதன் முதல் நிர்வாகக் காலத்திற்குள் வீழ்ந்தது. மற்றொரு எஸ். டபிள்யூ. ஆர். டி. ஏ ஆதரவு மேலாண்மை கொள்முதல் மூலம் மீட்கப்பட்ட இரண்டாவது நிறுவனம், மீண்டும் நிர்வாகத்தில் வீழ்ச்சியடைவதற்கு முன்பு மேலும் மூன்று ஆண்டுகள் உயிர் பிழைத்தது. இந்த சந்தர்ப்பத்தில், யூனைட் தி யூனியன் வழியாக தொழிலாளர்கள் டர்ஸ்லியில் இருக்க வாக்களித்தனர், ஆனால் நிறுவனத்தின் பதிவு செய்யப்பட்ட தலைமையகம் கிளௌசெஸ்டருக்கு தெற்கே உள்ள ஹார்ட்விக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. எஸ். டபிள்யூ. ஆர். டி. சி அசல் தொழிற்சாலை தளத்தை மறுசீரமைப்புக்காக நிபுணர் செயின்ட் மோட்வென் பண்புகளுக்கு விற்ற பிறகு, எஞ்சிய பொறியியல் குழு மார்ச் 2013 இல் டர்ஸ்லியில் இருந்து இடமாற்றம் செய்வதற்கான தனது விருப்பத்தை அறிவித்தது. 2013 இலையுதிர்காலத்தில், நிறுவனம் நிர்வாகத்தின் மூன்றாவது காலகட்டத்திற்குள் வீழ்ந்தது. முன்கூட்டியே தொகுக்கப்பட்ட நிர்வாகத்தின் மூலம் விரைவாக மீட்கப்பட்டது-இது தேவையான 250 பணிநீக்க தொகுப்புகளை செலுத்துவதற்கான நிறுவனத்தின் சட்டபூர்வமான கடமைகளைத் தவிர்த்தது, அதற்கு பதிலாக அரசாங்கத்தால் செலுத்தப்பட்டது-டர்ஸ்லியுடனான நிறுவனத்தின் தொடர்பு ஏப்ரல் 2014 இல் முடிவடைந்தது, அசெம்பிளி உற்பத்தி ஹார்ட்விக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் ஆஸ்டன் டவுனில் உள்ள முன்னாள் ராயல் விமானப்படை ஹேங்கருக்கு பாகங்கள் சப்ளை ஸ்டோர். டர்ஸ்லியில் உள்ள லிஸ்டர் ஹால் தியேட்டர் முன்பு நிறுவனத்தின் சமூக மையத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. ஆர் ஏ லிஸ்டர் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அதன் நன்கு அறியப்பட்ட பல மாடல்களின் உற்பத்தியை நிறுத்தியிருந்தாலும், இந்த இயந்திரங்களில் பல இன்றும் உலகம் முழுவதும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. லிஸ்டர் டிரக்குகள் மற்றும் தொழில்துறை என்ஜின்கள் லிஸ்டர் தொழிற்சாலைகளைச் சுற்றியுள்ள பயன்பாட்டிற்காக அவற்றின் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்ட இலகுரக டிரக்குகளையும் கட்டினர். 1926 முதல் 1968 வரை அவர்கள் 1 1⁄2 டன் எடையுள்ள இலகுரக குறுகிய பாதை ரயில் என்ஜின்களை உருவாக்கினர், இது பொதுவாக சிறிய செங்கல் வேலைகள் மற்றும் கரி பனிப்பாறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. லோகோக்கள் பெரும்பாலும் உடல் வேலைப்பாட்டின் மொத்த பற்றாக்குறையால் வகைப்படுத்தப்பட்டன; சில நேரங்களில் அவை நான்கு மூலையில் உள்ள கம்பிகளால் ஆதரிக்கப்படும் முழு கூரையின் ஆடம்பரத்தைக் கொண்டிருந்தன. குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு எட்ஜிங்டன், டி. டபிள்யூ. 2004. தி லிஸ்டர் டி ஸ்டோரி 1926-1964. வில்ட்ஷயர் யுகேஃ விண்டேஜ் மறுபதிப்பு சேவைகள். எட்ஜிங்டன், டி. டபிள்யூ. 2006. லிஸ்டர் சிஎஸ் கதைஃ லிஸ்டரின் நன்கு அறியப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களின் வரம்பை உள்ளடக்கியது, 1929-1980 கள். வில்ட்ஷயர் யுகேஃ விண்டேஜ் மறுபதிப்பு சேவைகள். எட்ஜிங்டன், டி. டபிள்யூ. 2008. லிஸ்டர் ஏ மற்றும் பி கதைஃ லிஸ்டரின் பிரபலமான விவசாய பெட்ரோல்/மண்ணெண்ணெய் என்ஜின்கள் 1923-1963 ஐ உள்ளடக்கியது. வில்ட்ஷயர் யுகேஃ விண்டேஜ் மறுபதிப்பு சேவைகள். எட்ஜிங்டன், டி. டபிள்யூ. 2012. லிஸ்டர் என்ஜின் வகைகள் H முதல் R வரைஃ லிஸ்டர் வகைகளை உள்ளடக்கியது H, J, K, L, M, N, P, PE, Q மற்றும் R, 1909 முதல் 1940 வரை. வில்ட்ஷயர் யுகேஃ விண்டேஜ் மறுபதிப்பு சேவைகள். எவன்ஸ், டி. இ. 1979. லிஸ்டரின் முதல் நூறு ஆண்டுகள்ஃ ஆர். ஏ. லிஸ்டர் & கோ டர்ஸ்லி நிறுவனத்தின் வரலாறு. இங்கிலாந்துஃ லிஸ்டர் பெட்டர். பேட்டர்சன், ஸ்டீவன் டி. டி. லிஸ்டர் டி இன் எழுபது ஆண்டுகள், 1996, சுயமாக வெளியிடப்பட்டது. பேட்டர்சன், ஸ்டீவன் டி. டி. லிஸ்டர் டி, 1997 ஐ டேட்டிங் செய்வதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும் ஒரு வழிகாட்டி, சுய வெளியிடப்பட்டது. பேட்டர்சன், ஸ்டீவன் டி. டி. லிஸ்டர் வகை சிஎஸ் இன் எழுபது ஆண்டுகள், குறைந்த வேக இயந்திரம், 2000, சுய வெளியிடப்பட்டது. வெளி இணைப்புகள் லிஸ்டர்-பெட்டர் லிமிடெட் லிஸ்டராய்டு டீசல் என்ஜின் தகவல் லிஸ்டர் என்ஜின் மன்றம் எம். பி. எஸ் விண்டேஜ் டீசல்ஸ் ரியல் டீசல்ஸ் ஸ்லீமான் & ஹாக்கன் லிஸ்டர், ஆர். ஏ. லிஸ்டர், ஆர். ஏ. லிஸ்டர், ஆர். ஏ. லிஸ்டர், ஆர். ஏ. லிஸ்டர், ஆர். ஏ. லிஸ்டர், ஆர். ஏ. லிஸ்டர், ஆர். ஏ. லிஸ்டர், ஆர். ஏ. லிஸ்டர், ஆர். ஏ. மரைன் என்ஜின் உற்பத்தியாளர்கள் 1867 இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் டர்ஸ்லி