Southern Pacific 4449
தெற்கு பசிபிக் 4449, பகல்நேர ஒளி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது தெற்கு பசிபிக் ரயில்வேயின் "ஜிஎஸ்-4" வகுப்பின் 4-8-4 "வடக்கு" வகை நீராவி என்ஜின்களுக்கு எஞ்சியிருக்கும் ஒரே எடுத்துக்காட்டு மற்றும் இரண்டு ஜிஎஸ்-வகுப்பு என்ஜின்களில் ஒன்று மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது, மற்றொன்று "ஜிஎஸ்-6" 4460 செயின்ட் லூயிஸ், மிசோரியில் உள்ள தேசிய போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. ஜிஎஸ் என்பது "பொது சேவை" அல்லது "கோல்டன் ஸ்டேட்" என்பதன் சுருக்கமாகும், இது கலிபோர்னியாவின் புனைப்பெயர் (அங்கு என்ஜின் வழக்கமான சேவையில் இயக்கப்பட்டது). இந்த என்ஜின் தெற்கு பசிபிக்கிற்காக ஓஹியோவின் லிமாவில் உள்ள லிமா லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் மே 1941 இல் கட்டப்பட்டது; அதே பெயரில் பயணிகள் ரயில்களுக்கான சிவப்பு மற்றும் ஆரஞ்சு "பகலொளி" வண்ணத் திட்டத்தைப் பெற்றது, இது அதன் பெரும்பாலான சேவை வாழ்க்கையில் இழுத்துச் சென்றது. இல்லை. 4449 1956 ஆம் ஆண்டில் வருவாய் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்று சேமிப்பில் வைக்கப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு பசிபிக் இந்த என்ஜினை ஓரிகானின் போர்ட்லேண்ட் நகரத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கியது. நகரம் பின்னர் ஓக்ஸ் அம்யூஸ்மென்ட் பார்க் அருகே நிலையான காட்சிக்கு என்ஜினை வைத்தது, அங்கு அது 1974 வரை இருந்தது. இதற்குப் பிறகு, இல்லை. 4449 பின்னர் அமெரிக்க சுதந்திர ரயிலில் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்பாட்டிற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இது நாட்டின் 1976 இருநூற்றாண்டு கொண்டாட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 48 தொடர்ச்சியான அமெரிக்காவில் சுற்றுப்பயணம் செய்தது. இந்த என்ஜின் 1984 முதல் சுற்றுலா சேவையில் இயங்கி வருகிறது. லோகோமோட்டிவ் செயல்பாடுகள் இப்போது ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டில் உள்ள ஓரிகான் ரயில் பாரம்பரிய மையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளன, அங்கு இது "தி பிரண்ட்ஸ் ஆஃப் எஸ். பி. 4449" என்ற இலாப நோக்கற்ற தன்னார்வலர்களின் குழுவால் பராமரிக்கப்படுகிறது. 1983 ஆம் ஆண்டில், ரயில்கள் இதழ் வாசகர்களின் கருத்துக் கணிப்பு 4449 ஐ அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமான என்ஜினாகத் தேர்ந்தெடுத்தது. வரலாறு வருவாய் சேவை எண். 4449 என்பது தெற்கு பசிபிக்கின் முதல் வரிசை ஜிஎஸ்-4 (கோல்டன் ஸ்டேட்/ஜெனரல் சர்வீஸ்) என்ஜின்களில் தயாரிக்கப்பட்ட கடைசி நீராவி இயந்திரமாகும். இல்லை. 4449 மே 30,1941 அன்று சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கும் இடையிலான தெற்கு பசிபிக்கின் முதன்மையான பயணிகள் ரயிலான கோஸ்ட் டெய்லைட்டுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட அதன் ஆரம்ப வாழ்க்கையை கழித்தது, ஆனால் இது எஸ். பி. யின் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்களில் பலவற்றையும் இழுத்தது. புதிய ஜிஎஸ்-4கள் மற்றும் ஜிஎஸ்-5களின் வருகைக்குப் பிறகு, எண். 4449 கோல்டன் ஸ்டேட் ரூட் மற்றும் சன்செட் ரூட் பயணிகள் ரயில்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1950 களின் முற்பகுதியில் 4449 கடலோரப் பிரிவுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 17,1954 அன்று எஸ். பி. 4449 மற்றும் சகோதரி தெற்கு பசிபிக் 4447 ஆகியோர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து கலிபோர்னியாவின் ஓவென்யோவுக்கு ரயில்வே மற்றும் லோகோமோட்டிவ் வரலாற்று சங்கத்திற்காக ஒரு சிறப்பு 10-கார்கள் கொண்ட ரயிலை இழுத்துச் சென்று திரும்பியபோது 4449 இன் தொழில் வாழ்க்கையின் சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று நிகழ்ந்தது. 1955 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பகலொளி நிறத்தில் கடைசி சில பகலொளி நீராவி இயந்திரங்களில் ஒன்றாக இருந்த பிறகு, எண். 4449 கருப்பு மற்றும் வெள்ளி வர்ணம் பூசப்பட்டது மற்றும் அதன் பக்க ஸ்கர்ட்டிங் (பகல்நேர நீராவி இயந்திரங்களின் நெறிப்படுத்தப்பட்ட அம்சம்) அகற்றப்பட்டது, ஏனெனில் அந்த ஆண்டு ஜனவரியில் கடற்கரை பகல்நேர ஒளியின் டீசலைசேஷன் காரணமாக இனி தேவையில்லை. இல்லை. 4449 பின்னர் தெற்கு பசிபிக்கின் சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கு பாதைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அவ்வப்போது ஓக்லாண்ட் மற்றும் பேக்கர்ஸ்ஃபீல்ட் இடையே சான் ஜோவாகின் பகலொளி போன்ற பயணிகள் ரயில்களையும், வேகமான சரக்கு மற்றும் உதவியாளர் சேவையையும் இழுத்தது. இல்லை. 4449 செப்டம்பர் 24,1956 அன்று சேவையிலிருந்து அரை ஓய்வு பெற்றது, மேலும் இது அக்டோபர் 2,1957 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக ஓய்வு பெறும் வரை அவசரகால காப்பு-அப் என்ஜினாக வைக்கப்பட்டது, மேலும் தெற்கு பசிபிக்கின் பேக்கர்ஸ்ஃபீல்ட் ரவுண்ட்ஹவுஸில் பல ஜிஎஸ்-வகுப்பு என்ஜின்களுடன் சேமிக்கப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில், பெரும்பாலான ஜிஎஸ் வகுப்பு என்ஜின்கள் ஏற்கனவே அகற்றப்பட்டபோது, அப்போதைய கருப்பு மற்றும் வெள்ளி எண். 4449 சேமிப்பகத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டு, ஏப்ரல் 24,1958 அன்று ஓரிகானின் போர்ட்லேண்ட் நகரத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது, அங்கு அது ஓக்ஸ் பூங்காவிற்கு அருகே வெளிப்புற பொது காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. இல்லை. 4449 நிலையான காட்சிக்காக குறிப்பாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை, மாறாக, இது விரும்பிய 4000 தொடர் என்ஜின்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் டெட் லைனில் முதல் மற்றும் குறைவான மாறுதல் நகர்வுகளுடன் அகற்றப்படலாம் என்பதால் மட்டுமே இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. சிட்டி ஆஃப் போர்ட்லேண்டின் ஓக்ஸ் பயனியர் பூங்காவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, எண். 4449 மீண்டும் மீண்டும் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் பில்டரின் தட்டுகள் மற்றும் விசில் உட்பட அதன் பல வெளிப்புற பாகங்கள் திருடப்பட்டன. இதன் விளைவாக, என்ஜின் விரைவாக மோசமடைந்தது. இருப்பினும், தெற்கு பசிபிக் ஊழியரும், தேசிய ரயில்வே வரலாற்றுச் சங்கத்தின் பசிபிக் வடமேற்கு அத்தியாயத்தின் உறுப்பினருமான ஜாக் ஹோல்ஸ்ட், எஸ். பி. எண். 4449 உடன் இரண்டு நீராவி என்ஜின்கள், ஸ்போகேன், போர்ட்லேண்ட் மற்றும் சியாட்டில் 700 மற்றும் ஓரிகான் ரயில்வே மற்றும் வழிசெலுத்தல் 197. ஹோல்ஸ்ட் இயந்திரங்களின் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கம்பிகள் மீண்டும் நகரும் பட்சத்தில் அவற்றுக்கு எண்ணெய் ஊற்றி வைத்திருந்தார். ஹோல்ஸ்ட் 1972 இல் இறந்தார், நம்பர் 1 ஐப் பார்க்க முடியவில்லை. 4449 செயல்பாட்டிற்குத் திரும்புகிறது. 1974 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க சுதந்திர ரயில், எண். 4449 அமெரிக்க சுதந்திர ரயிலை இழுக்க ஒரு வேட்பாளராக ஆன பிறகு மறுசீரமைப்புக்காக மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் அளவு, சக்தி மற்றும் நெறிப்படுத்தல் அந்த இருநூற்றாண்டு ரயிலுக்கு ஒரு நல்ல பொருத்தமாக இருந்தது. 4449 இன் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கம்பிகள் நல்ல நிலையில் உள்ளன என்று மதிப்பீட்டாளர்கள் தீர்மானித்த பிறகு, அவர்கள் அந்த பணிக்கு என்ஜினைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். இல்லை. 4449 டிசம்பர் 13,1974 அன்று காட்சியில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, போர்ட்லேண்டில் உள்ள பர்லிங்டன் வடக்கு ரயில்வேயின் ஹோய்ட் ஸ்ட்ரீட் ரவுண்ட்ஹவுஸில் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. இந்த என்ஜின் ஏப்ரல் 21,1975 அன்று சிவப்பு, வெள்ளை மற்றும் நீல நிறங்களின் சிறப்பு வண்ணத் திட்டத்துடன் மீண்டும் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. அசல் விசில் திருடப்பட்டதால், இரண்டு மாற்று விசில்கள் என்ஜினில் பொருத்தப்பட்டனஃ ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் உள்ள ஸ்போகேன், போர்ட்லேண்ட் மற்றும் சியாட்டில் ரயில்வே சேலஞ்சர் ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு ஹான்காக் 3 சிம், மற்றும் தீயணைப்பு வீரரின் பக்கத்தில் மற்றொரு பகலொளி என்ஜினின் இரண்டாவது ஹான்காக் 3 சிம் ஆஃப். பிந்தையது இறுதியில் தெற்கு பசிபிக் 6 சிம்முக்கு மாற்றப்படும். தீயணைப்பு வீரரின் பக்கத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட இரண்டு விசில்களும் தனியார் சேகரிப்பாளர்களிடமிருந்து வந்தன. இருநூறு ஆண்டுகால அமெரிக்க சுதந்திர ரயிலின் ஒரு பகுதியாக, என்ஜின் அமெரிக்காவின் பெரும்பாலான பகுதிகள் வழியாக ஒரு காட்சி ரயிலை இழுத்தது. 4449 நாட்டின் மேற்கத்திய பகுதிகளில் மட்டுமே ஃப்ரீடம் ரயிலை இழுத்தது, அதே நேரத்தில் ரயிலின் கிழக்குப் பகுதிகளில் ரீடிங் 2101 மூலம் இழுக்கப்பட்டது, இது சமீபத்தில் ரோஸ் ரோலண்டால் மீட்டெடுக்கப்பட்டது, டெக்சாஸில் ரயில் டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் 610 ஆல் இழுக்கப்பட்டது. 4449 அமெரிக்க சுதந்திர ரயிலை 138 நிறுத்தங்களில் மொத்தம் 82 நிறுத்தங்களுக்கு இழுத்தது. சுதந்திரப் பயணம் முடிந்த பிறகு, இல்லை. 4449 1977 ஆம் ஆண்டில் அம்ட்ராக் டிரான்ஸ்கண்டினென்டல் ஸ்டீம் எக்ஸ்கர்ஷன் என்ற சிறப்பு அம்ட்ராக்கை இழுத்தது. சாலையில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 4449 போர்ட்லேண்டில் உள்ள சேமிப்பகத்திற்குத் திரும்பியது, இந்த முறை பாதுகாப்பு மறைப்பின் கீழ் மற்றும் கூறுகளுக்கு ஆளாகவில்லை. 1980 களில் 1981 ஆம் ஆண்டில், எஸ். பி. 4449 ரயில் ஃபேர் '81 க்கான அதன் அசல் "பகலொளி" வண்ணங்களுக்குத் திரும்பியது மற்றும் கலிபோர்னியாவின் சாக்ரமென்டோவில் கலிபோர்னியா மாநில ரயில்வே அருங்காட்சியகம் திறக்கப்பட்டது, யு. பி. 8444 மற்றும் யு. பி. 3985 உடன். இந்த பயணத்திற்கு முன்பு, ஒரு கேப் ஃபார்வர்டு வகை என்ஜினில் இருந்து ஒரு தெற்கு பசிபிக் 6 சைம் விசில் தீயணைப்பு வீரரின் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் 1980 களில் பெரும்பாலான பயணங்கள் முழுவதும் என்ஜினில் இருக்கும். 1984 ஆம் ஆண்டில், 4449 போர்ட்லேண்டில் இருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வழியாக நியூ ஆர்லியன்ஸ், லூசியானா மற்றும் திரும்பி, உலக கண்காட்சியை விளம்பரப்படுத்த ஒரு முழு பகல்நேர வர்ணம் பூசப்பட்ட ரயிலை இழுத்தது, அங்கு யு. பி. 8444 கூட இருந்தது. இந்த சுற்றுப்பயணம் அமெரிக்க வரலாற்றில் மிக நீண்ட நீராவி ரயில் பயணமாக இருந்தது. இருப்பினும், இந்த பயணம் குறைபாடற்றதாக இருக்கவில்லை. ஜூன் 11 அன்று, எண். 4449 டெல் ரியோ, டெக்சாஸை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தது, இன்னும் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்குச் செல்லும் வழியில், டிரா-பார் முள் வைத்திருக்கும் தக்கவைப்பு தட்டு எப்படியோ துண்டிக்கப்பட்டு பிணைப்புகளுக்கு இடையில் விழுந்தது, டெண்டரும் முழுவதுமே இணைக்கப்படாமல் இருக்க அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் என்ஜின் தானாகவே துரிதப்படுத்தப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியை சரிபார்த்த பிறகு டாய்ல் இதைக் கவனித்து, விரைவாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தினார். என்ஜின் காப்புப் பிரதி எடுக்கப்பட்டது, விழுந்த பாகங்கள் மீட்கப்பட்டன, இணைப்புகள் விரைவாக சரிசெய்யப்பட்டன, மற்றும் எண். 4449 மற்றும் அதன் குழு அட்டவணைக்கு சற்று பின்னால் மட்டுமே ஓடியது. 1986இல், எண். 4449 டஃப் கைஸ் படத்தில் தோன்ற ஹாலிவுட்டுக்குச் சென்று தெற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு வணிக ரயில்களை இழுத்தார். 1989 ஆம் ஆண்டில் 4449 ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தருணத்தைக் கொண்டிருந்தது, அது மற்றும் மற்றொரு புகழ்பெற்ற என்ஜின், யூனியன் பசிபிக் 844,1989 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் யூனியன் பயணிகள் முனையத்திற்குள் நிலையத்தின் 50 வது ஆண்டு விழா கொண்டாட்டங்களுக்காக ஒரு பக்கவாட்டு நுழைவாயிலை உருவாக்கியது. இரண்டு என்ஜின்களும் பின்னர் சாண்டா ஃபே மற்றும் தெற்கு பசிபிக்கின் இணையான பிரதான பாதைகளில் காஜோன் கணவாய் வழியாக அருகருகே ஓடின, இருப்பினும் 4449 இறுதியில் ஒரு அச்சு சூடான பெட்டி காரணமாக நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. மே மற்றும் ஜூலை 1989 க்கு இடையில், எண். 4449 இன் எஸ். பி & எஸ் ஹான்காக் விசில் எஸ். பி & எஸ் 700 க்கு ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு வடக்கு பசிபிக் ஹான்காக் 3 மணி பொறியாளரின் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டது. இந்த விசில் அடுத்த 21 ஆண்டுகளுக்கு என்ஜினில் இருக்கும். அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில், 4449 பின்னர் 1990 ஆம் ஆண்டு நாடகத் திரைப்படமான கம் சீ தி பாரடைஸில் தோன்றியது. 1990 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கேப் ஃபார்வர்டு விசில் அதன் உரிமையாளரிடம் திருப்பித் தரப்பட்டது. 1990கள் ஏப்ரல் 26,1991 அன்று, எண். 4449 சாக்ரமென்டோவில் உள்ள ரெயில்ஃபேர் '91 க்குத் திரும்பினார், மீண்டும் யு. பி 844 மற்றும் யு. பி 3985 மற்றும் புதிதாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட தெற்கு பசிபிக் 2472 உடன். இது அடுத்த ஆண்டு சான் ஜோஸில் நடந்த என். ஆர். எச். எஸ் மாநாட்டில் நம்பர் 1 உடன் கலந்து கொண்டது. 2472 மற்றும் யூனியன் பசிபிக் 3985. இந்த பயணத்தில், 4449 தீயணைப்பு வீரரின் பக்கத்தில் ஒரு உறுப்பினரின் ஸ்டார் பிராஸ் 5 சிம் விசிலை சிபி & கியூ எம்-4 வகுப்பு லோகோமோட்டிவில் இருந்து எடுத்துச் சென்றது. சாண்டா ஃபே 3751 மற்றும் யூனியன் பசிபிக்கின் 844 மற்றும் 3985 ஆகியவற்றுடன் இணைந்து 1999 ஆம் ஆண்டில் லோகோமோட்டிவ் மீண்டும் ரெயில்ஃபேருக்குத் திரும்பும். சாஸ்தா பகலொளி பாதையை அவர் கடைசியாக கடந்து சென்றது இதுவே, அதன் தடங்கள் இப்போது யூனியன் பசிபிக் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானவை. 2000களில், எண். 4449 ஒரு பர்லிங்டன் வடக்கு சாண்டா ஃபே ஊழியர் பாராட்டு சிறப்பு கருப்பு மற்றும் வெள்ளி மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. தெற்கு பசிபிக்கில் சரக்கு என்ஜின்களுக்கு கருப்பு நிறத்தில் வண்ணம் பூசுவது பாரம்பரியமாக இருந்தது, மேலும் 4449 மற்றும் பிற ஜிஎஸ் என்ஜின்கள் தங்கள் பயணிகளின் பணியை டீசல்கள் எடுத்துக் கொண்டபோது இந்த சிகிச்சையைப் பெற்றன. பி. என். எஸ். எஃப் விஷயத்தில், ஒரு வகுப்பு 1 சரக்கு கேரியர், எண். 4449 க்கு பழைய வரலாற்று சிகிச்சை வழங்கப்பட்டது. பி. என். எஸ். எஃப் சிறப்பு நிகழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து, பி. என். எஸ். எஃப் சின்னங்கள் அகற்றப்பட்டு, டெண்டரில் "தெற்கு பசிபிக் கோடுகள்" சேர்க்கப்பட்டன, இது எண். 1955 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் 4449 எஸ். பி எழுத்துக்களுடன் கருப்பு நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. இல்லை. செப்டம்பர் 11 தாக்குதல்களின் நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு, 2002 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 4449 மீண்டும் அமெரிக்க சுதந்திர ரயில் வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. 2004ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், எண். 4449 கிளாசிக் பகலொளி வண்ணத் திட்டத்திற்குத் திரும்பியது, இந்த முறை அதன் "வழங்கப்பட்ட" தோற்றத்தில். இது 2004 இலையுதிர்காலத்தில் அப்போதைய மொன்டானா ராக்கீஸ் ரெயில் டூர்ஸ் நிறுவனத்துடன் தோன்றியது, லிவிங்ஸ்டன் டிப்போவில் நிறுத்தங்கள் உட்பட சாண்ட்பாயிண்ட், இடாஹோ மற்றும் பில்லிங்ஸ், மொன்டானா இடையே இரண்டு கோடைகால சுற்றுலா பயணங்களை (அதன் பின்னால் ஒரு டீசல் உதவியாளருடன்) இழுத்தது. மே 18 மற்றும் மே 19,2007 அன்று, எஸ். பி. 4449 பசிபிக் வடமேற்கில் யு. பி. 844 உடன் "புகேட் சவுண்ட் எக்ஸ்கர்ஷன்" க்காக, டகோமாவிலிருந்து எவெரெட், வாஷிங்டன் வரை பி. என். எஸ். எஃப் ரயில்வே தடங்களில் சுற்றுப்பயணம் செய்தார். மார்ச் 24,2009 அன்று, இல்லை என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 4449 ஜூலை முதல் மிச்சிகனில் உள்ள ஓவோசோவில் நடைபெறும் ரயில் விழா 2009 இல் கலந்து கொள்ளும், 23 மற்றும் 24 ஆம் தேதிகளில் ஒரு நாள் முழுவதும் சுற்றுப்பயணம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் ஒரு புகைப்படம் ரன்-பை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எஞ்சின் பின்னர் நிகழ்வின் எஞ்சிய காலத்திற்கு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. போர்ட்லேண்டில் இருந்து ஓவோசோவுக்கு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க 2,500 மைல் நகர்வு 4449 இன் நண்பர்கள், அம்ட்ராக், ஓவோசோவின் நீராவி இரயில் பாதை நிறுவனம் மற்றும் 261 இன் நண்பர்கள் ஆகியோரால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. மில்வாக்கி சாலை 261 அமைப்பு அதன் சில முதல் தர பயணிகள் கார்களை கடன் வழங்கியது, இதில் முன்னாள் மில்வாக்கி சாலை சூப்பர் டோம் #53 மற்றும் சிடார் ராபிட்ஸ் ஸ்கைடாப் லவுஞ்ச் ஆகியவை 4449 இல் சேரவும், விழாவில் பிற சுற்றுலா ரயில்களுக்கும் கடன் வழங்கியது. என்ஜினின் கட்டாய 15 ஆண்டு ஆய்வு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்கு இடமளிக்க இரண்டு ஆண்டு இடைவெளி தேவைப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, எஸ். பி. 4449 நவம்பர் 25,2015 அன்று சேவைக்கு திரும்பியது. 2016 முதல் 2019 வரை, எஸ். பி. 4449 ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல சுற்றுலா ரயில்களை இயக்கியது. 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒரேகான் ரயில் ஹெரிடேஜ் ஃபவுண்டேஷன் "ஹாலிடே எக்ஸ்பிரஸ்" நிதி திரட்டும் வருடாந்திர 40 நிமிட சுற்றுப்பயண ரயில்களை ஸ்பிரிங் வாட்டர் நடைபாதை வழியாகவும், போர்ட்லேண்டின் ஓக்ஸ் பாட்டம் வனவிலங்கு புகலிடம் வழியாகவும், வில்லமெட் ஆற்றின் குறுக்கே, நவம்பர் மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களில் இந்த லோகோமோட்டிவ் திட்டமிடப்பட்டது. அதன் நீண்ட கடினமான சக்கரத் தளம் மற்றும் அதிக எடை காரணமாக, ஓரிகான் பசிபிக் இரயில் பாதைகள் பயன்படுத்தப்படுவதில் அதிகப்படியான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துவதில் உறுதியாக இருந்ததால், இயந்திரம் இனி வருடாந்திர ஓரிகான் ரயில் ஹெரிடேஜ் ஃபவுண்டேஷன் ஹாலிடே எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களை இழுக்காது. 2022 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு என்ஜின் மாற்றப்பட்டது, மேலும் ரயில்கள் எதிர்காலத்தில் ஒரு சிறிய என்ஜின் மூலம் இழுக்கப்படும். 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, 4449 வழக்கமாக ஓரிகான் ரயில் பாரம்பரிய மையத்திற்குள் வைக்கப்பட்டுள்ளது, சில சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே சுடப்பட்டது. 1991 முதல், எஸ். பி. 4449 தன்னார்வ இலாப நோக்கற்ற குழுவான "தி பிரண்ட்ஸ் ஆஃப் எஸ். பி. 4449" ஆல் பராமரிக்கப்படுகிறது, இதில் ஓய்வுபெற்ற யூனியன் பசிபிக் பொறியாளரும் என்ஜின் சேகரிப்பாளருமான டாய்ல் மெக்கார்மேக் உட்பட. 1981 முதல் 2012 வரை, எண். 4449 போர்ட்லேண்டில் உள்ள யூனியன் பசிபிக்கின் (முன்பு தெற்கு பசிபிக்) புரூக்ளின் ரவுண்ட்ஹவுஸில் பல வரலாற்று நீராவி மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் வசித்து வந்தார். ஒரேகான் ரயில் ஹெரிடேஜ் ஃபவுண்டேஷன், ரவுண்ட்ஹவுஸில் வரலாற்று ரோலிங் ஸ்டாக்கை வைத்திருக்கும் அல்லது பராமரிக்கும் இலாப நோக்கற்ற அமைப்புகளின் கூட்டாண்மை, 2009 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் போர்ட்லேண்ட் நகரத்தின் நீராவி என்ஜின்களுக்கு ஒரு நிரந்தர, பொதுவில் அணுகக்கூடிய என்ஜின் ஹவுஸைக் கட்டுவதற்கான பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியது. ஜூன் 2012 இல் புரூக்ளின் ரவுண்ட்ஹவுஸ் மூடப்பட்ட பிறகு, முற்றத்தை பெரியதாக மாற்றுவதற்காக, 4449 அதன் நிலையான எஸ். பி & எஸ் 700 மற்றும் ஓ. ஆர் & என் 197 உடன் ஒரேகான் ரயில் பாரம்பரிய மையத்திற்கு (ஓ. ஆர். எச். சி) மாற்றப்பட்டது, இது ஒரு புதிய மறுசீரமைப்பு வசதி மற்றும் தென்கிழக்கு போர்ட்லேண்டில் உள்ள ஒரேகான் அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை அருங்காட்சியகம் (ஓ. எம். எஸ். ஐ) அருகே பொது அணுகல் மையமாகும். ஓ. ஆர். எச். சி செப்டம்பர் 22,2012 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. எஞ்சியிருக்கும் பிற என்ஜின்கள் தெற்கு பசிபிக் ஜிஎஸ்-வகுப்பு நீராவி இயந்திரம் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளதுஃ தெற்கு பசிபிக் 4460, ஜிஎஸ்-6, இது மிசோரியின் செயின்ட் லூயிஸில் உள்ள தேசிய போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கட்டப்பட்டது. ஜிஎஸ்-6 என்ஜின்கள் பகல்நேர திட்டத்தில் ஒருபோதும் வர்ணம் பூசப்படவில்லை, மேலும் அவை "போர் குழந்தைகள்" மற்றும் "கருப்பு பகல்நேர விளக்குகள்" என்று செல்லப்பெயரிடப்பட்டன. பாதுகாப்பில், 4460 "மறக்கப்பட்ட பகல் ஒளி" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அது 1950 களில் இருந்து இயங்கவில்லை மற்றும் அதன் சகோதரி இயந்திரத்தின் நிழலில் தோன்றியது. திரைப்பட தோற்றங்கள் 4449 கிர்க் டக்ளஸ் மற்றும் பர்ட் லான்காஸ்டர் நடித்த 1986 ஆம் ஆண்டு திரைப்படமான டஃப் கைஸிற்காக கோல்ட் கோஸ்ட் ஃப்ளையர் ரயிலை இழுத்தது. படைப்பாளிகள் விபத்துக்குள்ளான காட்சிக்காக என்ஜினின் முழு அளவிலான மர பிரதி ஒன்றை உருவாக்கினர். ஆலன் பார்க்கர் இயக்கிய 1990 ஆம் ஆண்டு இரண்டாம் உலகப் போரின் திரைப்படமான கம் சீ தி பாரடைஸில் தோன்றியதற்காக 4449 இன் பகலொளி ஓரங்கள் (தட்டையான பக்க பேனல்கள்) மீண்டும் அகற்றப்பட்டன. 4449 இல் ஐமேக்ஸ் கேமரா பொருத்தப்பட்டது, இது வரவிருக்கும் ஐமேக்ஸ் திரைப்படமான ரயில் நேரத்திற்காக படமாக்கப்பட உள்ளது. கேலரியிலும் பார்க்கவும் ஸ்போகேன் போர்ட்லேண்ட் மற்றும் சியாட்டில் 700 (ஒரேகான் ரயில் பாரம்பரிய மையத்திலும் பாதுகாக்கப்பட்ட லோகோமோட்டிவ்) குறிப்புகள் கூடுதல் வாசிப்பு (மறுபிரசுரம் 2002,) வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ். பி. 4449 ஒரேகான் ரயில் பாரம்பரிய அறக்கட்டளையின் நண்பர்கள் 4449 இன் மறுசீரமைப்பு மற்றும் 1975-1976 இருநூற்றாண்டு அமெரிக்க சுதந்திர ரயில் தெற்கு பசிபிக் கடற்கரை பகலொளி இயந்திரங்கள் 4449 அமெரிக்காவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் 4-8-4 என்ஜின்கள் லிமா என்ஜின்கள் 1941 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஓரிகான் ரயில்வே என்ஜின்கள் ஓரிகானில் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் ஓரிகானின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள்