Jackass-barque
ஒரு ஜாக்கஸ்-பார்க், சில நேரங்களில் ஜாக்கஸ் பட்டை என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது, இது மூன்று (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) கம்பங்களைக் கொண்ட ஒரு பாய்மரக் கப்பலாகும், இதில் ஃபோர்மாஸ்ட் சதுர-கடினமானதாகவும், முக்கியமானது ஓரளவு சதுர-கடினமானதாகவும் (டாப்செயில், டாப்கல்லன்ட் போன்றவை) இருக்கும். மற்றும் ஓரளவு முன் மற்றும் பின் ரிக்ட் (நிச்சயமாக). மிட்சென் மாஸ்ட் முன் மற்றும் பின் வளைந்திருக்கும். நான்கு கம்பிகள் கொண்ட ஜாக்கஸ் பட்டை இரண்டு முன்னணி கம்பங்களில் (முன் மற்றும் முக்கிய கம்பங்கள்) சதுரமாக வளைக்கப்பட்டு, இரண்டு கம்பங்களுக்குப் பிறகு (மிட்சென் மற்றும் ஸ்பாங்கர் அல்லது ஜிக்கர்மாஸ்ட்கள்) முன் மற்றும் பின்புறமாக வளைக்கப்பட்டுள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் சில மாலுமிகள் அத்தகைய கப்பலை "ஒரு பிரிக் துரத்தும் முன் மற்றும் பின் ஸ்கூனர்" என்று அழைத்தனர். பொதுவாக ஒரு ஜாக்கஸ் பார்க் என்பது ஒரு பாய்மரக் கப்பலாகும், இது அரை சதுர-வளைந்த மற்றும் பாதி முன் மற்றும் பின் வளைந்திருக்கும். இந்த பெயர் ஒரு கோவேறு கழுதை பற்றிய தவறான குறிப்பாகத் தோன்றுகிறது, இது அரை குதிரை மற்றும் அரை கழுதை ஆகும். அநேகமாக ஒருபோதும் கட்டப்படாத ஒரு ஐந்து மாஸ்டட் ஜாக்கஸ் பார்கில், சதுர-ரிக்ட் முன் மற்றும் பிரதான மாஸ்ட்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஓரளவு சதுர-ரிக்ட் மற்றும் ஓரளவு முன் மற்றும் பின் ரிக்ட் மிசென் மாஸ்ட் மற்றும் முன் மற்றும் பின் ரிக்ட் ஜிக்கர் மற்றும் ஸ்பாங்கர் மாஸ்ட்கள் இருக்கும். ஒலிம்பிக் (வெள்ளை மரத்தால் இழுக்கப்பட்ட) நான்கு மாஸ்டட் ஜாக்கஸ்-பட்டைக்கு நன்கு அறியப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு ஒலிம்பிக் ஆகும், இது 1,402 ஜி. ஆர். டி "டவுன் ஈஸ்டர்" (கீழ் கிழக்கு துறைமுகங்களின் கப்பல்துறையிலிருந்து ஒரு சதுர-கடினமான பாய்மரக் கப்பல், முன்னுரிமை மரத்தால் ஆனது). உலகின் ஒரே ஒருவர் என்று கூறப்படும் இவர், 1892 ஆம் ஆண்டில் நியூ பெட்ஃபோர்டின் கேப்டன் டபிள்யூ. எச். பெஸ்ஸிக்காக நியூ இங்கிலாந்து கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தின் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் தொடங்கப்பட்டார், அவரது முதல் மாஸ்டர் கேப்டன் ஸ்டீபன் பார்ன் கிப்ஸின் கீழ் அவரது முதல் பயணம், அவரை பாத் முதல் நியூயார்க் நகரம், சவுத் ஸ்ட்ரீட் துறைமுகத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது, "சுத்தமான ஸ்வெப்ட் ஹோல்ட்ஸ்" மற்றும் எந்த பேலாஸ்ட் இல்லாமல், பின்னர் கேப் ஹார்னைச் சுற்றி இரும்பு தண்டவாளங்கள் மற்றும் தகடுகளின் சரக்குடன் போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான். அவள் எஃகு, நைட்ரேட் மற்றும் பிற சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றாள். கேப்டன் கிப்ஸ் ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த சதுர-கடினமான கேப்டனாக இருந்தார், மேலும் சரக்குகளின் சிறந்த சேமிப்பை மிகவும் கவனித்துக் கொண்டார், ஸ்டீவேடோர்கள் அதில் மூன்றில் இரண்டு பங்கை 'ட்வின் டெக்' களில் வைத்தனர். வில்லியம்ஸ், டிமோண்ட் & கம்பெனி நிர்வகிக்கும் ஹொனலுலுவின் அவரது புதிய உரிமையாளரான ஹாக்ஃபீல்ட் & கம்பெனி, 1901 முதல் 1912 வரை ஹவாய், கலிபோர்னியா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா இடையே சர்க்கரை வர்த்தகத்தில் ஒலிம்பிக் ஓடியது. முதலில் இரட்டை மேல் மற்றும் மேல் பிரம்மாண்டமான பாய்மரங்கள் மீது இரட்டை மேல் பிரம்மாண்டமான பாய்மரங்கள் மற்றும் கூடுதல் ஒற்றை வான பாய்மரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட பிரதான பாய்மரத்தில் ராயல் பாய்மரங்கள் பொருத்தப்பட்டன, இரட்டை மேல் பிரம்மாண்டமான பாய்மரங்கள் மீது ராயல் பாய்மரங்கள் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டன, ஆனால் ஒற்றை மேல் பிரம்மாண்டமான பாய்மரங்கள் இரண்டிலும் சதுர பிரம்மாண்டமான பாய்மரங்கள் மற்றும் 1901 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் கிப்ஸின் கீழ் ஹவாயிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு ஒரு பயணத்தின் போது அதிர்ச்சியடைந்த பின்னர் முக்கிய வானப் பாய்மரங்கள் எதுவும் இல்லை, அவர் அதே ஆண்டில் கடலில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். தனது புதிய மாஸ்டர் கேப்டன் டி. எச். எவன்ஸின் கீழ் அவர் நியூசிலாந்து, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்கு இடையே மர வர்த்தகத்தில் பயணம் செய்தார். முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில் அவர் தாமஸ் க்ரோலி & கோ நிறுவனத்திற்கு மாறினார். அந்த நேரத்தில் அவர் ஒரு சதுர-வளைந்த ஃபோர்மாஸ்ட் மற்றும் மூன்று முன் மற்றும் பின்புற வளைந்த மற்ற கம்பங்களுடன் நான்கு கம்பிகள் கொண்ட பார்குவென்டைனாக மறுசீரமைக்கப்பட்டார். சரிவு ஆண்டுகளில் ஒரு பாய்மரக் கப்பலின் சரக்கு இடம் இனி தேவையில்லை. சில ஆண்டுகள் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, 30 ஆண்டுகள் பழமையான கப்பல் ஒரு இழுவைப் படகாக மாற்றப்பட்டது. கலிபோர்னியா வெள்ளை நட்சத்திர பாய்மரக் கப்பல்களில் கடைசி மற்றும் மிகப்பெரிய கலிபோர்னியா (1890) எஃகு நான்கு மாஸ்டட் ஜாக்கஸ்-பார்கிற்கு நன்கு அறியப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு ஆகும். எஃகு பயன்பாடு ஒரு மரக் கப்பலின் இருநூறு அடி பயனுள்ள அதிகபட்ச நீளத்திற்கு மேலும் நூறு அடி சேர்க்க உதவியது. ஜிக்கர் என்று அழைக்கப்படும் நான்காவது கம்பம், அதிகரித்த நீளத்திற்கு ஓட்டுநர் சக்தியை வழங்கியது. கீழ் மற்றும் மேல்மாஸ்ட் ஒரு எஃகு குழாய் துண்டில் கட்டப்பட்டன. ரிக்கிங்கில் இயந்திர மேம்பாடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. கிரேட் லேக்ஸில் தி சிட்டி ஆஃப் கிராண்ட் ஹேவன் இரண்டு கம்பங்களை வெகு தொலைவில் அமைத்தது, இது டெக்கில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மரக்கட்டைகளுக்கு இடமளிக்கவும், கப்பலை ஏற்றுவதையும் இறக்குவதையும் எளிதாக்குகிறது. இந்த ரிக் கிராண்ட் ஹேவன் ரிக் அல்லது (ஜாக் ஆஸ் ரிக்) என்று அழைக்கப்பட்டது. "மூன்று மாஸ்ட் கொண்ட ஸ்கூனரின் மாஸ்டர் அழுகல் காரணமாக அதன் பிரதான மாஸ்ட் அகற்றப்பட்டு, கப்பல் எவ்வளவு நன்றாக பயணித்தது என்பதைக் கண்டறிந்தபோது, இது ஒரு தற்செயலின் விளைவாக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. மிச்சிகன் ஏரியில் இந்த ரிக் கொண்ட குறைந்தது ஒரு டஜன் கைவினைப் பொருட்கள் இருந்தன. இதே போன்ற ரிக்ஸை "ஜாக்கஸ் ஸ்கூனர்" என்று அழைக்கலாம். நூலியல் மேலும் பார்க்கவும் துடுப்பு சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு திருகு உந்துசக்தியைக் கொண்ட ஒரு கப்பலான பார்க் பார்க்வென்டைன் ஷூனர், ஆறு கம்பங்கள், மூன்று (1,5,6) முன்னும் பின்னும் ரிக்ட் செய்யப்பட்ட மற்றும் மூன்று (2,3,4) சதுர-ரிக்ட் செய்யப்பட்ட குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 3-மாஸ்டட் ஜாக்கஸ்-பார்க் ஜிபா தனது முக்கிய மாஸ்ட் 4-மாஸ்டட் ஜாக்கஸ்-பார்க் ஒலிம்பிக்கில் நான்கு சதுர மேல் பாய்களுடன் 1892 ஆம் ஆண்டில் பாத் டிரைடாக்கில் முக்கிய வான முற்றத்துடன் டெக் பார்க்ஸ் பாய்மரங்கள் மற்றும் ரிக்கிங் பாய்மர கப்பல் வகைகள் உயரமான கப்பல்கள்