Bushey Heath tube station
புஷே ஹீத் என்பது இங்கிலாந்தின் ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரில் உள்ள புஷே ஹீத்தில் முன்மொழியப்பட்ட, ஆனால் கட்டப்படாத, லண்டன் நிலத்தடி நிலையமாகும். நிலையத்தின் திட்டமிடப்பட்ட இடம் ஏ 41 மற்றும் ஏ 411 சாலைகளின் சந்திப்பில் இருந்தது. வரலாற்று திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானம் லண்டன் பயணிகள் போக்குவரத்து வாரியம் (எல்பிடிபி) 1935 ஆம் ஆண்டில் எட்க்வேரில் இருந்து வடக்கு பாதையை விரிவுபடுத்துவதற்காக திட்டமிட்ட மூன்று நிலையங்களில் இந்த நிலையம் கடைசியாக இருந்தது. இது பாதையின் புதிய முனையமாக பணியாற்றியிருக்கும். மேற்கு எல்ஸ்ட்ரீ, கால்டெகோட் ஹில், தெற்கு ஆல்டென்ஹாம், ஆல்டென்ஹாம், புஷே ஹீத் மற்றும் ஆல்டென்ஹாம் மற்றும் புஷே மற்றும் ஆல்டென்ஹாம் ஆகிய நிலையங்களின் பெயர் குறித்து விவாதம் நடைபெற்றது. இந்த வழித்தடத்தில் முந்தைய நிலையம் கிழக்கே எல்ஸ்ட்ரீ தெற்கில் இருந்திருக்கும். இந்த விரிவாக்கம் வடக்கு ஹைட்ஸ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் பல லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே (எல். என். இ. ஆர்) கிளை வழித்தடங்களை மின்மயமாக்குவதற்கும் அவற்றை வடக்கு பாதையில் இணைப்பதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது. விரிவாக்கத்திற்கான பெரும்பாலான நிலம் 1922 ஆம் ஆண்டில் எல். பி. டி. பியின் முன்னோடியான லண்டனின் அண்டர்கிரவுண்ட் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே நிறுவனத்தால் கட்டப்படாத வாட்ஃபோர்ட் மற்றும் எட்க்வேர் ரயில்வே (டபிள்யூ & ஈஆர்) வாங்கியதிலிருந்து வந்தது. டபிள்யூ & ஈஆர் எட்க்வேர், ஹைகேட் மற்றும் லண்டன் ரயில்வேயை புஷே வழியாக வாட்ஃபோர்ட் சந்திப்புக்கு நீட்டிக்க திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் அது ஒருபோதும் தேவையான மூலதனத்தை உயர்த்தவில்லை, மேலும் ஒரு பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான அதன் அதிகாரங்கள் 1911 இல் காலாவதியானன. புஷே ஹீத்திற்கு குறிப்பிட்ட பாதை அக்டோபர் 1937 இல் பாராளுமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கத்திற்கான LPTB இன் முக்கிய நோக்கம் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க புதிய குடியிருப்பு பகுதிகளின் வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதாகும். இரண்டாவது நோக்கம், தற்போதுள்ள வடக்கு வழித்தடத்திலும், எல். என். இ. ஆர்-இலிருந்து கையகப்படுத்தப்பட்ட வழித்தடங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய 1938 பங்கு ரயில்களின் புதிய கடற்படைக்கு இடமளிப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் தேவையான ஒரு பெரிய புதிய கிடங்கிற்கு பொருத்தமான இடத்தை வழங்குவதாகும். புஷே ஹீத் மற்றும் எல்ஸ்ட்ரீ சவுத் இடையே ஓடும் பாதைகளின் தெற்கே ஒவ்வொரு முனையிலிருந்தும் அணுகக்கூடிய வகையில் இந்த கிடங்கு கட்டப்பட இருந்தது. புஷே ஹீத் நிலையம் வாட்ஃபோர்ட் புறவழிச்சாலை (A41) மற்றும் எல்ஸ்ட்ரீ சாலை (A411) ஆகியவற்றின் வட்டப்பாதை சந்திப்பின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்திருக்க வேண்டும். இந்த நிலையத்தில் இரண்டு இரட்டை பக்க நடைமேடைகளுடன் மூன்று தடங்கள் இருந்திருக்கும். இந்த ஏற்பாடு நிலைய நுழைவாயிலை வட்டப்பாதைக்கு நேராக அடுத்ததாக வைத்தது, பின்னர் எந்த நீட்டிப்பையும் தடுக்கிறது. இந்த நிலையத்தில் ஒரு பெரிய பேருந்து நிலையம் மற்றும் கார் நிறுத்துமிடம் வழங்கப்பட இருந்தது. எல். பி. டி. பி சந்திப்பின் நான்கு பக்கங்களிலும் நிலத்தை வாங்க திட்டமிட்டது மற்றும் ஒரு சினிமா, சாலையோரம் மற்றும் சுமார் 40 கடைகள் உட்பட வட்டப்பாதையைச் சுற்றி ஒரு விரிவான வணிக வளர்ச்சியை முன்மொழிந்தது. எல்ஸ்ட்ரீ சவுத் போலவே, நிலையத்தை வடிவமைக்க நியமிக்கப்பட்ட கட்டிடக் கலைஞர் சார்லஸ் ஹோல்டன் ஆவார். வடக்கு குன்றுகள் திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் 1930 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கின, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் அது இடைநிறுத்தப்பட்டது. அந்த தேதி வரை மேற்கொள்ளப்பட்ட பெரும்பாலான பணிகள் தற்போதுள்ள எல். என். இ. ஆர் கிளை தடங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் எட்க்வேர் மற்றும் புஷே ஹீத் இடையேயான பணிகள் ஜூன் 1939 இல் தொடங்கின. பாதையின் பாதை அகற்றப்பட்டு அமைக்கப்பட்டது மற்றும் எட்க்வேர் மற்றும் எல்ஸ்ட்ரீ சவுத் இடையே சில மண் வேலைகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்பட்டது. ஐரோப்பாவில் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 1939 இல் நீட்டிப்புக்கான பணிகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன, அதே ஆண்டு டிசம்பரில் போர்க்கால நிதி கட்டுப்பாடுகள் முடிவடைவதைத் தடுக்கும் என்பதால் முறையாக நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது புஷே ஹீத் நிலையத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கப்படவில்லை. போர் ஆண்டுகளில், எல்பிடிபிக்குச் சொந்தமான நிலம் ஊழியர்களின் உணவகங்களுக்கு காய்கறிகளை பயிரிட பயன்படுத்தப்பட்டது. நிலையத்திற்கான வடிவமைப்புகளின் பணிகள் போரின் போது தொடர்ந்தன, போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் திட்டங்களுக்கு ஒரு சுரங்கப்பாதையை சேர்க்க வட்டப்பாதையை மாற்றியமைக்க தேவையான மாற்றங்களைச் செய்ய. இது எல்ஸ்ட்ரீ சாலையின் கீழ் செல்லும் பாதைகளுடன் வட்டப்பாதையின் கிழக்குப் பக்கத்திலிருந்து வடக்குப் பக்கத்திற்கு நிலையத்தை நகர்த்தியது. திருத்தப்பட்ட ஏற்பாடு புஷே ஹீத்திற்கு அப்பால் பாதையை தொடர அனுமதித்திருக்கும். மூன்று புதிய நிலையங்களின் தளங்களும் அரை கிராமப்புற இடங்களில் இருந்தன, மற்ற இடங்களைப் போலவே, நிலத்தடி பாதையின் புதிய பகுதியைத் திறப்பது புதிய குடியிருப்பு தோட்டங்களின் கட்டுமானத்தைத் தூண்டும் என்று கருதப்பட்டது, பின்னர் நிலையங்கள் சேவை செய்யும். இருப்பினும், போருக்குப் பிறகு, நகர்ப்புறங்களை சுற்றியுள்ள கிராமப்புறங்களுக்குள் தொடர்ந்து விரிவுபடுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கத்துடன் புதிய சட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த சட்டம் லண்டனைச் சுற்றியுள்ள பெருநகர பசுமை பெல்ட்டை உருவாக்கியது மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட பகுதியில் புதிய வடக்கு வரி நீட்டிப்பால் உள்ளடக்கப்பட்ட பகுதி அடங்கும். புதிய வீட்டுத் தோட்டங்களைக் கட்டுவதற்கான சாத்தியம் இல்லாமல், புதிய பாதைக்கு எந்த நோக்கமும் இல்லை, மேலும் நீட்டிப்புக்கான திட்டங்கள் 1950 இல் ரத்து செய்யப்பட்டன. போரின் போது, கிடங்கு கட்டிடங்கள் ஹாலிஃபாக்ஸ் குண்டுவீச்சு விமானங்களை நிர்மாணிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் புஷேயில் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டிற்கு சொந்தமான நிலம் விவசாயத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. விரிவாக்க திட்டங்கள் கைவிடப்பட்ட பிறகு, கிடங்கு கட்டிடங்கள் ஆல்டென்ஹாம் பஸ் ஓவர்ஹால் ஒர்க்ஸ் ஆனது. லண்டன் போக்குவரத்து பேருந்துகள் பிரிந்ததன் விளைவாகவும், பராமரிப்பு செயல்பாடுகளை தனிப்பட்ட பேருந்து நிறுவனங்களின் பணிமனைகளுக்கு பகிர்ந்தளிப்பதன் விளைவாகவும், சீரமைப்பு பணிகள் 1986 இல் நிறுத்தப்பட்டன. இந்த வளாகம் 1997 வரை கைவிடப்பட்டு, அது இடிக்கப்பட்டு நூற்றாண்டு வணிக பூங்காவாக மாற்றப்பட்டது. செயல்பாட்டில் உள்ள சீரமைப்பு பணிகளின் காட்சிகளை கிளிஃப் ரிச்சர்ட் நடித்த 1963 ஆம் ஆண்டு திரைப்படமான சம்மர் ஹாலிடேவின் தொடக்க காட்சிகளில் காணலாம். எட்க்வேர், ஹைகேட் மற்றும் லண்டன் ரயில்வே-வடக்கு ஹைட்ஸ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் கையகப்படுத்திய எல். என். இ. ஆர் கிளை பாதை குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் லண்டன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம் புகைப்பட காப்பகம் கைவிடப்பட்ட குழாய் நிலையங்கள்-வடக்கு ஹைட்ஸ்ஃ எட்க்வேர்-புஷே ஹீத் ஹெர்ட்ஸ்மியர் முன்மொழியப்பட்ட லண்டன் நிலத்தடி நிலையங்கள் கட்டப்படாத வடக்கு ஹைட்ஸ் விரிவாக்க நிலையங்கள் சார்லஸ் ஹோல்டன் ரயில் நிலையங்கள்