Fort Collins Municipal Railway
ஃபோர்ட் காலின்ஸ் முனிசிபல் ரயில்வே 1919 முதல் 1951 வரை கொலராடோவின் ஃபோர்ட் காலின்ஸில் தெரு கார்களை இயக்கியது. 1984 முதல், முந்தைய வழித்தடங்களில் ஒன்றின் ஒரு பகுதி பருவகால பாரம்பரிய ஸ்ட்ரீட் கார் சேவையாக செயல்பாட்டில் உள்ளது, அதே பெயரில், முதன்மையாக வசந்த மற்றும் கோடை வார இறுதி நாட்களில் இயங்குகிறது. ஃபோர்ட் காலின்ஸ் முனிசிபல் ரயில்வே சொசைட்டியின் (எஃப்சிஎம்ஆர்எஸ்) தன்னார்வலர்களால் இந்த பாரம்பரிய சேவை இயக்கப்படுகிறது. பாரம்பரிய வரிசையில் பயன்படுத்தப்படும் தெரு வண்டி, பிர்னி "சேஃப்டி" தெரு வண்டி எண். 21, வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. ஃபோர்ட் காலின்ஸில் அசல் எலக்ட்ரிக் ஸ்ட்ரீட் கார் சேவையின் வரலாறு டிசம்பர் 29,1907 அன்று தொடங்கியது. முதல் உள்ளூர் தெரு ரயில் சேவை உண்மையில் ஆகஸ்ட் 8,1907 அன்று தொடங்கியது, கொலராடோ மற்றும் தெற்கு ரயில்வேயில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட நீராவி என்ஜினைப் பயன்படுத்தி, நான்கு வயதான பயணிகள் பெட்டிகளை மவுண்டன் அவென்யூவில் புதிதாக கட்டப்பட்ட ஒற்றை பாதை பாதையில் இழுத்துச் சென்றது. அதே ஆண்டு டிசம்பர் 29 ஆம் தேதி புதிய தெரு ரயில்வே அமைப்பின் முறையான அர்ப்பணிப்புடன் உண்மையான மின்சார டிராலி/ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை தொடங்கப்பட்டது. கொலராடோ & தெற்கு ரயில்வேயின் துணை நிறுவனமான டென்வர் மற்றும் இன்டர்பர்ன் ரயில்வே (டி & ஐ) இதன் உரிமையாளர் மற்றும் ஆபரேட்டர் ஆவார். இந்த அமைப்பு நிதி ரீதியாக சிரமப்பட்டது, அதன் லேசான சவாரி ஒரு தனியார் முயற்சியாக பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானதாக இல்லை. டி & ஐ விரைவில் பெறுதலுக்குச் சென்றது, ஜூலை 10,1918 இரவு அதன் ஃபோர்ட் காலின்ஸ் டிராலி அமைப்பின் செயல்பாட்டை திடீரென்று நிறுத்தியது. இதனால் நகரத்தில் பொதுப் போக்குவரத்து சேவை இல்லாமல் போனது. நகரம் இந்த அமைப்பை வாங்கி சேவையை மீட்டெடுக்க முன்மொழியப்பட்டது. இது நகர சபையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, ஜனவரி 1919 இல், குடிமக்களின் வாக்கெடுப்பில், ஃபோர்ட் காலின்ஸ் முனிசிபல் ரயில்வே (எஃப். சி. எம். ஆர்) உருவாக்கப்பட்டது. ரோலிங் ஸ்டாக் இந்த ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, எனவே நான்கு புதிய பிர்னி வகை ஸ்ட்ரீட் கார்கள் அமெரிக்கன் கார் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டன, அவை 20-23 என்ற எண்ணுடன் மே 24,1919 அன்று வந்தன. அந்த தேதியிலிருந்து ஒன்று முதல் இரண்டு வாரங்களுக்குள், ஃபோர்ட் காலின்ஸில் ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை மீட்டெடுக்கப்பட்டது. ஐந்தாவது பிர்னி கார், எண். 24, 1920 ஆம் ஆண்டில் சின்சினாட்டி கார் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, மேலும் 1924 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு இரண்டாவது கை பிர்னிகள் (1922 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கன் காரால் கட்டப்பட்டது) செயின்னே எலக்ட்ரிக் ரயில்வே நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டு, ஃபோர்ட் காலின்ஸ் கார்களாக மாறியது. 1940 களின் நடுப்பகுதியில், 24 மற்றும் 25 கார்களுக்கு பதிலாக வர்ஜீனியா எலக்ட்ரிக் பவர் கம்பெனியிலிருந்து வாங்கப்பட்ட இரண்டு பிர்னிகள் மாற்றப்பட்டன. இந்த அமைப்பு மூன்று வழித்தடங்களை இயக்கியது மற்றும் 20 நிமிட அட்டவணையில் ஓடியது. நகராட்சி உரிமையின் காலகட்டத்தில், 1919-1951, பிர்னி வகை கார்கள் முழு கடற்படையையும் உருவாக்கின, மொத்தம் ஐந்து முதல் ஏழு கார்கள் (20-26 வரம்பில் எண்ணப்பட்டவை) எந்த நேரத்திலும் செயலில் உள்ள பட்டியலில் இருந்தன. இது வட அமெரிக்காவின் கடைசி ஆல்-பிர்னி ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பாகும். 1951 ஆம் ஆண்டில் சேவை முடிவடையும் போது, ஃபோர்ட் காலின்ஸ் முனிசிபல் ரயில்வே எந்தவொரு பிர்னி கார்களையும் பயன்படுத்தும் அமெரிக்காவின் கடைசி ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பாக இருந்தது. பல இலாபகரமற்ற ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜூன் 30,1951 அன்று இந்த நடவடிக்கை முடிவடைந்தது. கொலராடோவில் தெரு கார்களை இயக்கும் கடைசி நகரம் ஃபோர்ட் காலின்ஸ் ஆகும். 1948 இல் செயல்பாட்டை நிறுத்திய பியூப்லோ மற்றும் 1950 இல் ஸ்ட்ரீட் கார் சேவையை நிறுத்திய டென்வர் டிராம்வே ஆகியவை மாநிலத்தில் உள்ள பிற ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்புகளில் அடங்கும். ஏழு கார்களில் குறைந்தது ஐந்து கார்கள் மூடப்பட்ட பிறகு தனிநபர்கள் அல்லது குழுக்களால் பாதுகாக்கப்பட்டன. நெப்ராஸ்காவின் மிண்டனில் உள்ள பயனியர் கிராமத்தில் கார் 20 இயங்காத நிலையில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. கார் 21 மட்டுமே ஃபோர்ட் காலின்ஸில் எஞ்சியிருந்தது, அங்கு அது ஃபோர்ட் காலின்ஸ் அருங்காட்சியகத்தின் முன்னோடியான பயனியர் அருங்காட்சியகத்திற்கு வெளியே காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. மறுசீரமைப்பு மற்றும் பாரம்பரிய சேவை 1977 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்ட் காலின்ஸ் ஜூனியர் மகளிர் கிளப் 1919 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட ஸ்ட்ரீட் கார் 21 க்கு ஒரு ஒப்பனை மறுசீரமைப்பை வழங்க முன்மொழிந்தது, ஏனெனில் கார் பல ஆண்டுகளாக வெளிப்பாட்டால் பாதிக்கப்பட்டது. இந்த முன்மொழிவு காரை இயக்க நிலைக்கு மீட்டெடுப்பதற்கும், முன்னாள் ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பின் ஒரு பகுதியை இயக்க பாரம்பரிய ரயில்வேயாக மீட்டெடுப்பதற்கும் மிகவும் லட்சிய திட்டமாக உருவானது. இந்த நோக்கத்துடன், இலாப நோக்கற்ற ஃபோர்ட் காலின்ஸ் முனிசிபல் ரயில்வே சொசைட்டி (எஃப். சி. எம். ஆர். எஸ்) மார்ச் 31,1980 அன்று உருவாக்கப்பட்டது. 1982-1983 இல் மவுண்டன் அவென்யூவின் மேற்கு முனையில் ஒரு புதிய கார்பார்ன் கட்டப்பட்டது, மேலும் கார் 21 ஆகஸ்ட் 21,1983 அன்று அங்கு நகர்த்தப்பட்டது. எஃப். சி. எம். ஆர். எஸ் இன் தன்னார்வலர்கள் பின்னர் கார் 21 ஐ மீட்டெடுக்கத் தொடங்கினர். 1981 ஆம் ஆண்டில் கையெழுத்திடப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தத்தின் கீழ், வெஸ்ட் மவுண்டன் அவென்யூ மற்றும் ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூ வழியாக ஒரு பாதையை மீட்டெடுக்கவும், அதன் வழியாக ஸ்ட்ரீட் காரை இயக்கவும் நகரம் எஃப். சி. எம். ஆர். எஸ். க்கு அனுமதி அளித்தது. மறுசீரமைப்புக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையின் பிரிவு 1907 இல் திறக்கப்பட்ட நகரின் முதல் தெரு வண்டி பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். 600 வி. டி. சி மின்சாரத்தை வழங்க ஒரு துணை மின் நிலையம் வாங்கப்பட்டது, மேலும் பாதையில் மேல்நிலை கம்பிகள் மீண்டும் நிறுவப்பட்டன. பாதை மற்றும் 1919 பிர்னி கார் 21 இன் மறுசீரமைப்பு 1984 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் பாரம்பரிய ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையில் முதல் பொது பயணங்கள் டிசம்பர் 29,1984 அன்று நிகழ்ந்தன-ஃபோர்ட் காலின்ஸில் மின்சார ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 77 வது ஆண்டு. வழக்கமான பாரம்பரிய சேவை ஆண்டு முழுவதும் அல்ல, வசந்த காலத்திலும் கோடையிலும் செயல்படும். பாரம்பரிய வரிசை பொதுவாக மே முதல் செப்டம்பர் வரை, வார இறுதி நாட்களில், மதியம் முதல் மாலை 5 மணி வரை, அரை மணி நேரத்திற்கு இயங்குகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கார் 21 மட்டுமே பாரம்பரிய வரிசைக்கு சேவை செய்ய மீட்டெடுக்கப்பட்ட ஒரே ஸ்ட்ரீட் கார் ஆகும். 1992 முதல் சங்கம் இரண்டாவது காரை சேர்க்க பணியாற்றி வருகிறது. தாமதங்களுக்குப் பிறகு, 2007 ஆம் ஆண்டில் எஃப். சி. எம். ஆர். எஸ் ஃபோர்ட் காலின்ஸில் முன்பு இயக்கப்பட்ட மற்றொரு பிர்னி காரை வாங்கியது. எண் 25 ஐ 2007 ஆம் ஆண்டில் எஃப். சி. எம். ஆர். எஸ் வாங்கியது மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட் காலின்ஸுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது, அங்கு மறுசீரமைப்பு பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. கார் 25 முதலில் 1946 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட் காலின்ஸ் அமைப்பில் பயன்படுத்த வாங்கப்பட்டது, முன்பு வர்ஜீனியா எலக்ட்ரிக் பவர் கம்பெனி (ரிச்மண்ட், வர்ஜீனியா) கார் 1520 ஆக இருந்தது. இது முதல் கார் எண். ஃபோர்ட் காலின்ஸ் கடற்படையில் 25. 1951ஆம் ஆண்டு மூடப்பட்ட பிறகு, எண். கொலராடோவின் உட்லேண்ட் பூங்காவில் 25 பேர் ஒரு நபருக்கு விற்கப்பட்டனர். இது பின்னர் 1990 களின் முற்பகுதியில் விற்கப்பட்டு, தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனுக்கும், பின்னர் வட கரோலினாவின் சார்லோட்டுக்கும் மாற்றப்பட்டது. 2010 மற்றும் அதற்குப் பிறகு கார் 21 இன் அச்சுகளில் ஒன்று ஜூலை 25,2010 அன்று உடைந்தது, மேலும் சேவை காலவரையின்றி இடைநிறுத்தப்பட்டது, இறுதியில் 2010 இன் எஞ்சிய காலத்திற்கு. மாற்று பாகங்கள் பெறப்பட்டன, பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மற்றும் சோதனைகள் ஏப்ரல் 2011 இல் நிறைவடைந்தன. கார் 21 மே 1,2011 அன்று மீண்டும் சேவைக்கு வந்தது. செப்டம்பர் 25 ஆம் தேதி முடிவடையும் பருவத்துடன் இந்த வரிசை செயல்பாட்டில் உள்ளது. ஜூலை 4,2020 அன்று, கார் 25 சேவைக்கு திரும்பியது. அமெரிக்காவில் உள்ள தெரு வண்டி அமைப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் (எல்லா நேர பட்டியலும்) வட அமெரிக்காவில் உள்ள தெரு வண்டிகள் கொலராடோ வரலாற்று இரயில் பாதைகளின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹெரிடேஜ் ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்புகள் கொலராடோவில் பாரம்பரிய இரயில் பாதைகள் ஃபோர்ட் காலின்ஸின் வரலாறு, கொலராடோ செயலிழந்த கொலராடோ இரயில் பாதைகள் அமெரிக்காவில் செயலிழந்த பொதுப் போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்கள் கொலராடோவில் உள்ள கொலராடோ ஸ்ட்ரீட் கார்களில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து ஃபோர்ட் காலின்ஸில் போக்குவரத்து, கொலராடோ ஃபோர்ட் காலின்ஸில் உள்ள லாரிமர் கவுண்டியில் உள்ள சுற்றுலா தலங்கள்