Italian cruiser Trento
ட்ரெண்டோ இரண்டில் முதன்மையானது; அவை இத்தாலிய ரெஜியா மெரினாவுக்காக (ராயல் கடற்படை) கட்டப்பட்ட முதல் கனரக கப்பல் ஆகும். இந்த கப்பல் பிப்ரவரி 1925 இல் போடப்பட்டது, அக்டோபர் 1927 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 1929 இல் தொடங்கப்பட்டது. எட்டு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட அதிக வேகம் மற்றும் கனமான பிரதான பேட்டரியைக் கொண்டிருந்தாலும், ட்ரெண்டோ மிகவும் லேசான கவசத்துடன், தடிமனான கவச பெல்ட்டுடன் மட்டுமே இருந்தார். வாஷிங்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தின் கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் பெயரளவில் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் ஒப்பந்தத்தால் விதிக்கப்பட்ட இடப்பெயர்வு வரம்புகளை கணிசமாக மீறியுள்ளன. 1930கள் முழுவதும் க்ரூசர் பிரிவின் முதன்மைக் கப்பலாக ட்ரெண்டோ அடிக்கடி பணியாற்றினார். போருக்கு முந்தைய காலகட்டத்தில், அவர் 1929 மே முதல் அக்டோபர் வரை தென் அமெரிக்க சுற்றுப்பயணத்தையும், சீன உள்நாட்டுப் போரின் போது இத்தாலிய நாட்டினரைப் பாதுகாப்பதற்காக 1932 ஜனவரி முதல் ஜூன் வரை சீனாவுக்கு அனுப்பப்பட்டதையும் உள்ளடக்கிய நீண்ட பயணங்களை மேற்கொண்டார். வெளிநாட்டு தலைவர்களுக்காக நடத்தப்பட்ட ஏராளமான கடற்படை மதிப்பாய்வுகளிலும் அவர் பங்கேற்றார். ஜூன் 1940 இல் இத்தாலி இரண்டாம் உலகப் போருக்குள் நுழைந்த பிறகு, ட்ரெண்டோ மத்தியதரைக் கடலில் விரிவான நடவடிக்கையைக் கண்டார், இதில் முறையே ஜூலை மற்றும் நவம்பர் 1940 மற்றும் மார்ச் 1941 இல் காலாப்ரியா, கேப் ஸ்பார்டிவென்டோ மற்றும் கேப் மடப்பன் போர்களும் அடங்கும். சிர்டேயின் முடிவற்ற முதல் மற்றும் இரண்டாவது போர்களின் போது அவர் உடனிருந்தார், பிந்தைய நேரத்தில் அவர் ஒரு பிரிட்டிஷ் அழிப்பாளரை கடுமையாக சேதப்படுத்தினார். வட ஆபிரிக்காவில் இத்தாலியப் படைகளுக்கு சப்ளை செய்வதற்கும், மால்டாவுக்கு பிரிட்டிஷ் கான்வாய்களை இடைநிறுத்துவதற்கும் கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்வதற்கும் ட்ரெண்டோ அடிக்கடி பணிக்கப்பட்டார். ஜூன் 1942 இல் பிரிட்டிஷ் ஆபரேஷன் ஹார்பூன் கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்துவதற்கான பிந்தைய பணிகளில் ஒன்றின் போது, ட்ரெண்டோ இரண்டு முறை டார்பிடோ செய்யப்பட்டது, முதலில் பிரிஸ்டல் பியூஃபோர்ட் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானத்தால் தாக்கப்பட்டது, பின்னர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, இதனால் பெரும் உயிர் இழப்பு ஏற்பட்டது. டிசைன் ட்ரெண்டோ ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு வரைவு. அவரது இடப்பெயர்ச்சி பெயரளவில் வாஷிங்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டிற்குள் இருந்தபோதிலும், அவர் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தார். கப்பலின் மேல் கட்டமைப்பில் ஒரு பெரிய கோபுரம் முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு சிறிய, இரண்டாம் நிலை கோபுரம் பின்புறம் இருந்தது. அவளுக்கு ஒரு ஜோடி முக்காலி கம்பங்கள் பொருத்தப்பட்டன, ஒன்று கோபுரத்திற்கு சற்று பின்னால், இரண்டாவது மேலும் பின்னால். அவர் 723 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களைக் கொண்ட குழுவைக் கொண்டிருந்தார், இருப்பினும் போரின் போது இது 781 ஆக அதிகரித்தது. அவரது மின் நிலையத்தில் நான்கு பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழிகள் இருந்தன, அவை பன்னிரண்டு எண்ணெய் எரியும் யாரோ கொதிகலன்களால் இயக்கப்படுகின்றன, அவை இரண்டு புனல்கள் மிட்ஷிப்களாக டிரங்க் செய்யப்பட்டன. அவரது என்ஜின்கள் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டன. சோதனைகளில், அவர் மட்டுமே அடைந்தார், சேவையில், அவரது நடைமுறை உச்ச வேகம் மட்டுமே இருந்தது. கப்பல் ஒரு வேகத்தில் ஒரு பயண வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. ட்ரெண்டோ நான்கு துப்பாக்கி கோபுரங்களில் எட்டு மோட் 24 50-காலிபர் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். கோபுரங்கள் முன்னோக்கி மற்றும் பின்புறமாக சூப்பர்ஃபயரிங் ஜோடிகளாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு பதினாறு 47-கலோரி பேட்டரி மூலம் வழங்கப்பட்டது. இரட்டை ஏற்றங்களில் துப்பாக்கிகள், நான்கு விக்கர்ஸ்-டெர்னி 40 மிமீ/39 துப்பாக்கிகள் ஒற்றை ஏற்றங்களில் மற்றும் நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகள். துப்பாக்கி ஆயுதங்களுடன் கூடுதலாக, நான்கு டெக் ஏற்றப்பட்ட இரட்டை ஏவுகணைகளில் எட்டு டார்பிடோ குழாய்களை அவர் எடுத்துச் சென்றார். வான்வழி உளவு பார்ப்பதற்காக அவர் ஒரு ஜோடி ஐ. எம். ஏ. எம் Ro.43 சீப்ளேன்களை எடுத்துச் சென்றார்; ஹேங்கர் முன்னறிவிப்பின் கீழ் அமைந்திருந்தது மற்றும் வில்லில் மையக் கோட்டில் ஒரு நிலையான கேடபால்ட் பொருத்தப்பட்டது. ட்ரெண்டோவின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் பல முறை திருத்தப்பட்டது. 100 மிமீ துப்பாக்கிகள் அதே திறனின் புதிய மோட் 31 பதிப்புகளுடன் மாற்றப்பட்டன. 1937-1938 இல், இரண்டு 100 மிமீ துப்பாக்கிகள் அகற்றப்பட்டன, அதோடு நான்கு 12.7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளும்; எட்டு 54-கலோரி. பிரெடா எம்1932 துப்பாக்கிகள் மற்றும் எட்டு பிரெடா எம்1931 இயந்திர துப்பாக்கிகள், அனைத்தும் இரட்டை ஏற்றங்களில், அவற்றின் இடத்தில் நிறுவப்பட்டன. 1942 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் நான்கு 65 கலோரிகளைப் பெற்றது. ஒற்றை ஏற்றங்களில் பிரெடா எம்1940 துப்பாக்கிகள். இரு முனைகளிலும் தடிமனான கவச பல்க்ஹெட்ஸ் கொண்ட தடிமனான அமிட்ஷிப்கள் கொண்ட ஒரு கவச பெல்ட்டால் அவர் பாதுகாக்கப்பட்டார். அவரது கவச தளம் கப்பலின் மையப் பகுதியில் தடிமனாக இருந்தது மற்றும் இரு முனைகளிலும் குறைக்கப்பட்டது. துப்பாக்கி கோபுரங்கள் முகங்களில் தடிமனான பூச்சு மற்றும் அவர்கள் அமர்ந்திருந்த துணை பார்பெட்டுகள் தடிமனாக இருந்தன. பிரதான கோபுரம் 100 மிமீ தடிமனான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. சேவை வரலாறு ட்ரெண்டோவுக்கான கீல் 8 பிப்ரவரி 1925 அன்று கான்டியர் நேவலே ஃப்ராடெல்லி ஆர்லாண்டோவில் வைக்கப்பட்டது. முடிக்கப்பட்ட மேலோடு செப்டம்பர் 4,1927 அன்று தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் உள்ள பாசிச எதிர்ப்பு தொழிலாளர்களிடமிருந்து நாசவேலை செய்யப்பட்டது, அவர்கள் ஸ்லிப் வேயில் உள்ள கிரீஸில் மணல் கலந்து, கப்பல் தண்ணீருக்குள் சறுக்குவதைத் தடுத்தனர். ஏவுதலை முடிக்க பலமுறை முயற்சித்த பிறகு, கப்பல் கட்டும் தளம் பயணிகள் கப்பலைப் பயன்படுத்தி அக்டோபர் 4,1927 அன்று டிரென்டோவை ஸ்லிப் வேயிலிருந்து இழுக்க வேண்டியிருந்தது. பொருத்துதல் பணிகள் முடிந்த பிறகு, கப்பல் 3 ஏப்ரல் 1929 அன்று இத்தாலிய கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. 11 மே 1929 அன்று, ட்ரெண்டோ குரூசர் பிரிவின் முதன்மையானவராக ஆனார்; ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, அவரும் அவரது சகோதரியும் வடக்கு மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு பயணத்தைத் தொடங்கினர், இதில் பார்சிலோனாவில் ஒரு நிறுத்தமும் அடங்கும். இரண்டு கப்பல்களும் ஜூன் 4 அன்று லா ஸ்பெசியாவுக்குத் திரும்பின. ட்ரெண்டோ அடுத்த மாதம் மிகவும் லட்சியமான பயணத்தைத் தொடங்கினார், ஜூலை 23 அன்று இத்தாலிய நீரில் இருந்து புறப்பட்டு, தென் அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டார். அடுத்த மூன்று மாதங்களில், அவர் அக்டோபர் 10 அன்று இத்தாலிக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு கேப் வெர்டே, ரியோ டி ஜெனிரோ, சாண்டோஸ், மான்டெவிடியோ, பியூனஸ் அயர்ஸ், பாஹியா பிளாங்கா, லாஸ் பால்மாஸ் மற்றும் டான்ஜியர்ஸ் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றார். 1930 செப்டம்பர் 15 அன்று, ட்ரெண்டோ கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலுக்கு ஒரு பயணத்தைத் தொடங்கினார், அது லா ஸ்பெசியாவில் நவம்பர் 21 அன்று முடிவடைந்தது. 1931 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், அவர் தனது ட்ரைபாட் ஃபோர்மாஸ்டில் மாற்றங்களுக்காக லா ஸ்பெசியாவில் உள்ள ட்ரைடாக்கில் நுழைந்தார்; தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு இயக்குநரின் அதிர்வுகளைக் குறைக்க ஒரு உறுதியான ஐந்து கால் பதிப்பு நிறுவப்பட்டது. ஜனவரி 28,1932 அன்று, ட்ரெண்டோ கெய்டாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவரும் அழிப்பவரும் சான் மார்கோ பட்டாலியனில் இருந்து ஒரு குழுவை அழைத்துச் சென்றனர். இரண்டு கப்பல்களும் பின்னர் புறப்பட்டு, சீனாவுக்குச் சென்றன, அங்கு அவர்கள் இத்தாலிய தூர கிழக்கு பிரிவை வலுப்படுத்தினர், இதில் பழைய பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகுகளும் அடங்கும். சீன உள்நாட்டுப் போரின் போது நாட்டில் உள்ள இத்தாலிய பிரஜைகளைப் பாதுகாக்கும் பணி இந்தப் படைக்கு வழங்கப்பட்டது. ஷாங்காய் செல்லும் வழியில் போர்ட் சைட், ஏடன், கொழும்பு மற்றும் சிங்கப்பூரில் கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டன, அங்கு அவை மார்ச் 4 அன்று வந்தடைந்தன. ஏப்ரல் 26 முதல் மே 1 வரை, ட்ரெண்டோ ஜப்பானின் நாகாசாகிக்கு விஜயம் செய்தார். இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, மே 14 அன்று, ட்ரெண்டோ ஷாங்காயிலிருந்து வெளியேறி இத்தாலிக்குத் திரும்பினார், ஜூன் 30 அன்று லா ஸ்பெசியாவை அடைந்தார். ஜூலை 6,7,1933 அன்று, இத்தாலிய சர்வாதிகாரி பெனிட்டோ முசோலினிக்காக நேபிள்ஸ் வளைகுடாவில் நடைபெற்ற ஒரு பெரிய கடற்படை மதிப்பாய்வில் ட்ரெண்டோ பங்கேற்றார். டிரென்டோ டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி 2 வது பிரிவு, 1 வது படைப்பிரிவின் முதன்மை ஆனார். இந்தக் கப்பல் 1934 ஜூன் 1 அன்று டுராஸ்ஸோவிற்கு விஜயம் செய்தது, ஜூலை 1 அன்று, 3வது பிரிவின் முதன்மை கப்பலாக மாறியது. அவர் 1935 மார்ச் 8 முதல் 20 வரை கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், இதன் போது அவர் ரோட்ஸ் மற்றும் லெரோஸில் அழைப்புகளை மேற்கொண்டார். ஜூன் 18 அன்று, ட்ரியெஸ்டே தற்காலிகமாக ட்ரெண்டோவை கோட்டத்தின் தலைமைப் பதவியில் இருந்து நீக்கினார். மற்றொரு கடற்படை ஆய்வு 1936 நவம்பர் 27 அன்று நேபிள்ஸ் வளைகுடாவில் நடைபெற்றது, அந்த நேரத்தில் இத்தாலிக்கு விஜயம் செய்த ஹங்கேரியின் ரீஜண்ட் மிக்லோஸ் ஹோர்தியை கௌரவிப்பதற்காக. ட்ரைஸ்டே மீண்டும் ட்ரெண்டோவை 27 ஜனவரி 1937 அன்று ஃபிளாக்ஷிப் ஆக மாற்றினார். 1937 மார்ச் 10 முதல் 12 வரை, முசோலினி இத்தாலிய லிபியாவில் ஒரு குறுகிய சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டார், கனரக கப்பல் கப்பலில் ட்ரெண்டோ உடன் சென்றார். பயணத்தின் போது இரண்டு கப்பல்களும் பெங்காசி, திரிப்போலி மற்றும் ரா 'ஸ் லானுஃப் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்பட்டன. இந்த கப்பல் 5 மே 1938 அன்று மற்றொரு கடற்படை மதிப்பாய்வில் பங்கேற்றது, இது ஜெர்மன் சர்வாதிகாரி அடால்ஃப் ஹிட்லரின் இத்தாலிக்கு அரசு விஜயத்தை நினைவுகூரும் வகையில் நடைபெற்றது. யூகோஸ்லாவியாவின் இளவரசர் பாலுக்காக மற்றொரு ஆய்வு, மே 17,1939 அன்று நேபிள்ஸ் வளைகுடாவில் நடத்தப்பட்டது. ஜூன் 5 முதல் 19 வரை, ஜூன் 10 அன்று கடற்படை தினத்தின் முதல் கொண்டாட்டத்திற்காக ட்ரெண்டோ லிவோர்னோவில் உள்ள மீதமுள்ள கடற்படையில் சேர்ந்தார். ஜூலை 9 ஆம் தேதி கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் மற்றொரு கப்பல் பயணம் தொடர்ந்தது, இதன் போது ட்ரெண்டோ திரிபோலி, டோப்ருக், ரோட்ஸ் மற்றும் லெரோஸ் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தி, 29 ஆம் தேதி டரான்டோவிற்குத் திரும்பினார். அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் வரை, கப்பல் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது, அதில் அதன் ஆயுதங்களில் மாற்றங்கள் மற்றும் புனல் தொப்பிகளை நிறுவுதல் ஆகியவை அடங்கும். இரண்டாம் உலகப் போர் 1940 ஜூன் 10 அன்று, இத்தாலி பிரான்ஸ் மற்றும் பிரிட்டன் மீது போரை அறிவித்தது, இரண்டாம் உலகப் போரில் அதன் நட்பு நாடான ஜெர்மனியுடன் இணைந்தது. அந்த நேரத்தில், ட்ரெண்டோ மெசினாவில் நிறுத்தப்பட்டார், மீண்டும் 3 வது பிரிவின் முதன்மை. அடுத்த நாள், ட்ரெண்டோவும் 3 வது பிரிவின் மற்றவர்களும் சிசிலி ஜலசந்தியில் ரோந்துப் பணிகளுக்காக 6 வது பிரிவில் சேர்ந்தனர், அங்கு அவர்கள் ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்தனர். ஜூலை 8 ஆம் தேதி, 3 வது பிரிவு 1 வது பிரிவின் போர்க்கப்பல்களுடன் லிபியாவுக்கு ஒரு கான்வாய் அழைத்துச் சென்றது; அடுத்த நாள், திரும்பும் போர்க்கப்பல்கள் பெரிதும் பாதுகாக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் கான்வாய் மீது மோதியது. அடுத்தடுத்த கலாப்ரியா போரில், ட்ரெண்டோ பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களை ஈடுபடுத்தினார், மேலும் பிரிட்டிஷ் விமானங்களால் கடுமையாக தாக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் சேதமடையாமல் வெளிப்பட்டார். இரு கடற்படைகளும் விலகிய பின்னர் 120 இத்தாலிய விமானங்களின் படை வந்தது, மேலும் சில இத்தாலிய விமானிகள் தற்செயலாக இத்தாலிய கப்பல்களைத் தாக்கினர், இதனால் ஒவ்வொரு கப்பலின் முன்னறிவிப்புகளிலும் சிவப்பு கோடுகள் வரைவதற்கு கடற்படை தூண்டப்பட்டது. லிபியாவுக்கான மற்றொரு கான்வாய், எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் சென்றது, அதைத் தொடர்ந்து ஜூலை 30 அன்று, ட்ரெண்டோ ஆகஸ்ட் 1 அன்று மெசினாவுக்குத் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் 31 அன்று, 3 வது பிரிவு ஆபரேஷன் ஹேட்ஸில் பிரிட்டிஷ் கான்வாய்களை இடைமறிக்க வரிசைப்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் இத்தாலிய கடற்படை வணிகக் கப்பல்களை எதிர்கொள்ளாமல் நடவடிக்கையை நிறுத்தியது. ட்ரெண்டோ செப்டம்பர் 2 அன்று டரான்டோ திரும்பினார். அக்டோபர் 12 அதிகாலையில், இத்தாலிய அழிக்கும் கப்பல்களும் டார்பிடோ படகுகளும் கேப் பாஸெரோ போரில் ஒரு ஜோடி பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களை ஈடுபடுத்தின; அழிக்கும் கப்பல்களில் ஒன்று, இந்த நடவடிக்கையில் மோசமாக சேதமடைந்தது. சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மூழ்கிய ஆர்டிக்லியரைக் காப்பாற்ற இது மிகவும் தாமதமாகிவிட்டாலும், ட்ரெண்டோ, ட்ரீஸ்டே மற்றும் இத்தாலிய ஒளி சக்திகளை 08:00 இல் விடுவிக்க உத்தரவிடப்பட்டனர். திரும்பி வரும் வழியில், பிரிட்டிஷ் விமானம் இத்தாலிய கப்பல் கப்பல்களைத் தாக்கி வெற்றி பெறவில்லை. அக்டோபர் 21 அன்று, ட்ரெண்டோ டரான்டோவிற்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் நவம்பர் 1 ஆம் தேதி இரவு ஆங்கிலேயர்கள் துறைமுகத்தை சோதனையிட்டபோது அவர் துறைமுகத்தில் இருந்தார். தாக்குதலின் போது, ஒரு வெடிகுண்டு கப்பலைத் தாக்கியது, இருப்பினும் அது வெடிக்கவில்லை. இருப்பினும் இது துறைமுகப் பக்கத்தில் உள்ள முன்னோக்கி 100 மிமீ ஏற்றத்தை சேதப்படுத்தியது. நவம்பர் 26 அன்று, மால்டாவுக்கு மற்றொரு கான்வாய் இடைமறிக்கும் முயற்சியில், ட்ரெண்டோ கடற்படையுடன் வரிசைப்படுத்தினார். மறுநாள் காலையில், போல்சானோவில் இருந்து ஒரு உளவு மிதக்கும் விமானம் பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவைக் கண்டுபிடித்தது. 12:00 க்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, இத்தாலிய உளவு அறிக்கைகள் இத்தாலிய கடற்படைத் தளபதியான வைஸ் அட்மிரல் இனிகோ காம்பியோனிக்கு பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் வலிமை குறித்து தெரிவித்தன, எனவே அவர் தனது கப்பல்களை விலக்குமாறு உத்தரவிட்டார். இந்த நேரத்தில், ட்ரெண்டோவும் மற்ற கனரக கப்பல் கப்பல்களும் ஏற்கனவே கேப் ஸ்பார்டிவென்டோ போரில் தங்கள் பிரிட்டிஷ் சகாக்களை ஈடுபடுத்தத் தொடங்கிவிட்டன, மேலும் கப்பல் மீது இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றன, அவற்றில் இரண்டாவது ட்ரைஸ்டே அல்லது ட்ரெண்டோவிற்கு வரவு வைக்கப்படுகிறது. பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களைப் பாதுகாக்க போர்க்கப்பல் தலையிட்டது, இதனால் காம்பியோனி போர்க்கப்பலை போருக்கு அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இதையொட்டி பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்கள் இந்த நடவடிக்கையை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் இரு தரப்பினரும் விலக முடிந்தது. கேப் மடப்பன் போர் 3 வது பிரிவு மார்ச் 1941 இல் வட ஆப்பிரிக்காவுக்கு மற்றொரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றது. இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, மார்ச் 27 அன்று, பிரிவு-இந்த நேரத்தில் ரியர் அட்மிரல் லுய்கி சான்சோனெட்டி தலைமையில்-மீதமுள்ள கடற்படையுடன் கிரீட் தீவை நோக்கி ஒரு பெரிய வெற்றிக்காக வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. 28 ஆம் தேதி 06:55 மணிக்கு, விட்டோரியோ வெனெட்டோவால் தொடங்கப்பட்ட ஒரு ஐ. எம். ஏ. எம் Ro.43 மிதவை விமானம் ஒரு பிரிட்டிஷ் கப்பல் படைப்பிரிவைக் கண்டறிந்தது, மேலும் 07:55 மூலம், ட்ரெண்டோவும் 3 வது பிரிவும் காட்சி வரம்பிற்குள் வந்தன. பதினேழு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, இத்தாலிய கப்பல் கப்பல்கள் ஒரு வரம்பிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, கேப் மடப்பன் போரின் முதல் கட்டத்தைத் தொடங்கின; அடுத்த நாற்பது நிமிடங்களில், ட்ரெண்டோ மொத்தம் 204 கவச-துளையிடும் குண்டுகளை வீசினார், இருப்பினும் அவரது ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் மற்றும் நடவடிக்கையின் தீவிர வரம்பில் உள்ள சிக்கல்கள் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றிகளைப் பெறுவதைத் தடுத்தன. ஐடி1 இல், இத்தாலிய கடற்படைத் தளபதி வைஸ் அட்மிரல் ஏஞ்சலோ ஐச்சினோ, பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களுடன் நடவடிக்கையை முறித்துக் கொண்டு வடமேற்கே திரும்பி, பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை விட்டோரியோ வெனெட்டோவுக்கு வரம்பிற்குள் கவர்ந்திழுக்க சான்சோனெட்டிக்கு அறிவுறுத்தினார். சுமார் 11:00 க்குள், விட்டோரியோ வெனெட்டோ துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த போதுமான தூரத்தை மூடியிருந்தார், இது சான்சோனெட்டி தனது மூன்று கப்பல் கப்பல்களையும் சண்டையில் சேரத் தூண்டியது. 6 அங்குல துப்பாக்கி ஆயுதம் ஏந்திய பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்கள் இத்தாலிய கனரக கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் விட்டோரியோ வெனெட்டோ ஆகிய இரண்டையும் முறியடித்தன, மேலும் அவை விரைவாக போக்கை மாற்றியமைத்தன. இரு தரப்பினரும் இன்னும் சூழ்ச்சி செய்து கொண்டிருந்தபோது, க்ரீட்டில் இருந்து பிரிட்டிஷ் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களின் குழு வந்து ட்ரெண்டோ மற்றும் அவரது பிரிவின் மற்ற பகுதிகளை தோல்வியுற்றது. விமானம் தாங்கி கப்பலின் மேலும் தாக்குதல்கள் அயாச்சினோவை நடவடிக்கையை முறித்துக் கொண்டு 12:20 இல் பின்வாங்கும்படி சமாதானப்படுத்தின. பின்னர், விட்டோரியோ வெனெட்டோ மற்றும் போலா ஆகியவை பிரிட்டிஷ் விமானங்களால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டன, பிந்தையது அசையாமல் விடப்பட்டது. ட்ரெண்டோ, ட்ரீஸ்டே மற்றும் போல்சானோ ஆகியோரும் விமானங்களால் தாக்கப்பட்டனர், ஆனால் அவர்கள் சேதம் இல்லாமல் தப்பினர். அடுத்த நாள் 15:30 மணிக்கு சேதமடைந்த விட்டோரியோ வெனெட்டோவுடன் டிரென்டோ டரான்டோவை அடைந்தார். இதற்கிடையில், 28 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களுடன் இரவு நடவடிக்கையில் போலா மற்றும் இரண்டு ஜாரா-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் அழிக்கப்பட்டன. கான்வாய் செயல்பாடுகள் மற்றும் இழப்பு ட்ரெண்டோ மே 6 அன்று லா ஸ்பெசியாவுக்கு ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்புக்காக சென்றார், இது ஆகஸ்ட் 5 வரை நீடித்தது, அந்த நேரத்தில் அவர் மெஸ்ஸினாவுக்குத் திரும்பினார். நவம்பர் 8 மற்றும் 9 ஆம் தேதிகளில் டியூஸ்பர்க் கான்வாயில் ட்ரியெஸ்டுடன் அவர் பங்கேற்றார், அந்த இரண்டு கப்பல்களும் கான்வாயின் மறைப்புப் படையாக பணியாற்றின. நவம்பர் 9 அதிகாலையில் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களால் கான்வாய் தாக்கப்பட்டது, இருப்பினும் கவரிங் படை தலையிடத் தவறிவிட்டது மற்றும் கான்வாய் அழிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 21 அன்று மற்றொரு கான்வாய் பின்தொடர்ந்தது, மேலும் டிரென்டோ கடக்கும் போது பிரிட்டிஷ் விமானத் தாக்குதலுக்கு எதிராக பாதுகாக்க உதவியது. ஒரு மாதத்திற்குள், டிசம்பர் 16 அன்று, ட்ரெண்டோ பெங்காசி மற்றும் திரிப்போலிக்கு இரண்டு பெரிய கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக கடற்படையின் மற்ற கனரக பிரிவுகளில் பெரும்பாலானவற்றுடன் சேர்ந்தார். அடுத்த நாள், மால்டாவுக்குச் செல்லும் ஒரு வணிகக் கப்பலை உள்ளடக்கிய பிரிட்டிஷ் படைகளை கடற்படை எதிர்கொண்டது, இது முடிவற்ற முதல் சிர்டே போருக்கு வழிவகுத்தது. மார்ச் 22,1942 அன்று, ட்ரெண்டோ ஒரு பிரிட்டிஷ் கான்வாய் இடைமறிக்கும் முயற்சியில் போர்க்கப்பல், கப்பல் மற்றும் பல அழிக்கும் கப்பல்களுடன் சேர்ந்தார். இரண்டாவது சிர்டே போரில், நான்கு கப்பல்களும் கான்வாய் எம். டபிள்யூ 10 ஐத் தாக்கின, ஆனால் பிரிட்டிஷ் பாதுகாவலர்கள்-நான்கு இலகுரக கப்பல்கள் மற்றும் பதினெட்டு அழிக்கும் கப்பல்கள்-இத்தாலியர்கள் வணிகக் கப்பல்களைத் தாக்குவதைத் தடுத்தன. சில ஆதாரங்களின்படி, இந்த நடவடிக்கையில் ட்ரென்டோ அழிப்பவர் மீது ஒரு ஹிட் அடித்தார், இதனால் பெரும் சேதம் ஏற்பட்டது. இரண்டு இத்தாலிய அழிக்கும் கப்பல்கள், மற்றும், போருக்குப் பிறகு கடுமையான வானிலையில் ஸ்தம்பித்தன; ட்ரெண்டோ அவர்களுக்கு உதவ முயன்றார், ஆனால் அவர் அவர்களை அடைவதற்கு முன்பே அவர்கள் மூழ்கினர். ஜூன் 14 அன்று, டிரென்டோ லிட்டோரியோ, விட்டோரியோ வெனெட்டோ, கொரிஸியா மற்றும் இலகுரக கப்பல்களுடன் டரான்டோவிலிருந்து புறப்பட்டு, அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து மால்டாவுக்குச் செல்லும் பிரிட்டிஷ் கான்வாய் மீது ஆபரேஷன் ஹார்பூன் மூலம் தாக்குதல் நடத்தினார். மறுநாள் காலையில், அயோனியன் கடலில் மிதக்கும் போது, ஒரு பிரிட்டிஷ் பிரிஸ்டல் பியூஃபோர்ட் டார்பிடோ-குண்டுவீச்சு வீரர் ட்ரெண்டோ மீது சுமார் 05:00 இல் அடித்தார். டார்பிடோ முன்னோக்கி கொதிகலன் அறைகளில் கடுமையான தீயை ஏற்படுத்தியது, இது கப்பலை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சில பாதுகாவலர்கள் கப்பலை மேலும் தாக்குதல்களிலிருந்து மறைக்க ஒரு புகை திரையை வைத்து, அதை மீண்டும் துறைமுகத்திற்கு இழுக்க முயன்றனர், ஆனால் 09:10 இல், பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஊனமுற்ற கப்பல் கப்பலை டார்பிடோ செய்தது. முன்னோக்கி இதழ்கள் வெடித்தன, சில நிமிடங்களில் ட்ரெண்டோ மூழ்கினார். அவரது விரைவான மூழ்குதல் அவரது குழுவினரில் பலரை அழித்தது, போர்க்கால நிரப்பு 51 அதிகாரிகளில் சுமார் 549 ஆண்கள் மற்றும் 1,100 பேர் கப்பலுடன் கீழே இறங்கினர். இறந்தவர்களில் அவரது தளபதி கேப்டன் ஸ்டானிஸ்லாவ் எஸ்போசிட்டோவும் இருந்தார். மற்ற இத்தாலிய போர்க்கப்பல்களால் 602 வீரர்களை மீட்க முடிந்தது, அவர்களில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் காயமடைந்தனர். அவர்களில், 21 பேர் பின்னர் தங்கள் காயங்களால் இறந்தனர். அக்டோபர் 18,1946 அன்று, போருக்குப் பிந்தைய இத்தாலிய கடற்படை ட்ரெண்டோவை கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து முறையாகத் தாக்கியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ட்ரெண்டோ மெரினா மிலிடேர் வலைத்தளம் ட்ரெண்டோ-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன லிவோர்னோ 1927 இல் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இத்தாலியின் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள்