Zipp
ஜிப் என்பது ஒரு அமெரிக்க நிறுவனமாகும், இது சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல், டிரையத்லான்கள், டிராக் ரேசிங் மற்றும் மவுண்டன் பைக்கிங் ஆகியவற்றிற்கான கார்பன் கலப்பு சைக்கிள் சக்கரங்களை வடிவமைத்தல், உற்பத்தி செய்தல் மற்றும் சந்தைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றிற்கு மிகவும் பிரபலமானது. நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு வரம்பில் கைப்பிடி பட்டைகள், தண்டுகள், இருக்கை இடுகைகள், டயர்கள், உள் குழாய்கள், கைப்பிடி பட்டை நாடா மற்றும் பைகள் ஆகியவை அடங்கும். 1988 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிறுவனம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பொறியாளர் லேய் சார்ஜென்டால் நிறுவப்பட்டது மற்றும் அதன் முதல் கார்பன் ஃபைபர் வட்டு சக்கரத்தை வெளியிட்டது. 2007 நவம்பரில் சைக்கிள் உதிரி பாகங்கள் தயாரிக்கும் எஸ். ஆர். ஏ. எம் நிறுவனத்தால் ஜிப் வாங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2010 இல், ஜிப் இண்டியானாவின் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள அதன் அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி வசதியிலிருந்து இண்டியானாபோலிஸில் உள்ள விரிவாக்கப்பட்ட தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. சிப்ப் ஸ்போக் சக்கரங்கள், வட்டு சக்கரங்கள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளை (தண்டுகள், இருக்கை இடுகைகள், கைப்பிடிகள், கைப்பிடி பட்டை நாடா, டயர்கள், குழாய்கள் மற்றும் பைகள் உட்பட) அங்கீகரிக்கப்பட்ட விற்பனையாளர்களின் சர்வதேச பட்டியல் மூலம் விற்கிறது. 1990 களின் முற்பகுதியில், ஜிப் 2001 என்ற தீவிரமான "பீம்" பைக்கை உருவாக்கி விற்றார், இது பின்னர் நிறுத்தப்பட்டது. ஜிப் அதன் தொடக்கத்தில் மலை பைக் சக்கரங்களையும் தயாரித்தது, ஆனால் பின்னர் ஒரு சிறப்பு சாலை பாதைக்கு ஆதரவாக திட்டத்தை கைவிட்டது. எல்லை அடுக்கு கொந்தளிப்பைத் தூண்டுவதற்கும், குறுக்கு காற்றில் பிரிக்கப்பட்ட காற்றோட்டத்தைத் தடுப்பதற்கும், டிம்பிள் டிஸ்க்குகள் மற்றும் ரிம்களை (அவர்கள் காப்புரிமையையும் வைத்திருக்கிறார்கள்) சந்தைப்படுத்திய முதல் நிறுவனம் இதுவாகும். ஜிப் பல்வேறு உயர் தொழில்நுட்ப காற்று சுரங்கங்களைப் பயன்படுத்தி காற்றியக்கவியலில் முன்னோடி ஆராய்ச்சி செய்துள்ளார், மேலும் இந்த பகுதியில் மேம்பட்ட ஆவணங்களை வெளியிட்டுள்ளார். கார்பன் ஃபைபர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி வட்டு சக்கரங்கள், ஆழமான பிரிவு ரிம்கள் மற்றும் கிராங்க்ஸெட்களை முதன்முதலில் உற்பத்தி செய்த நிறுவனமும் இதுவாகும். 2005 ஆம் ஆண்டில், ஜிப் நிறுவனத்திலிருந்து முதல் அனைத்து அலுமினிய கிளின்சரை அறிமுகப்படுத்தினார்ஃ குழு சிஎஸ்சி கிளின்சர். இந்த சக்கரம் ஒரு பயிற்சி சக்கரமாக பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. ஜிப் ஒரு கூடுதல் ஆழமான ஏரோ சக்கரமான 808 (82 மிமீ) ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, 606 (404 எஃப் + 808 ஆர்) மற்றும் அவற்றின் 999 சக்கரங்கள் (808 எஃப் + 900 டிஸ்க்) ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது. ஜிப் 2007 ஆம் ஆண்டில் "தனிப்பயனாக்கப்பட்ட" ZEDTECH சக்கர வரிசையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. பயனர்கள் டெக்கல்கள், ஸ்போக் முலைக்காம்புகள் மற்றும் ஹப் எண்ட் கேப்புகளுக்கான வண்ணங்களின் வரிசையிலிருந்து தேர்வு செய்யலாம். அனைத்து ZEDTECH சக்கரங்களும் இப்போது பீங்கான் தாங்கு உருளைகளுடன் காற்றியக்கவியல் மங்கலான மையங்களைக் கொண்டுள்ளன. 2007 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய 808 டிராக் சக்கரம் 20/24 ஸ்போக் வடிவம் மற்றும் 343 சக்கர தொகுப்புடன் (303F + 404R) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்ட புதிய தயாரிப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட 202-புதுப்பிக்கப்பட்ட, ஆழமான பிரிவு விளிம்பைக் கொண்ட ஒரு இலகுரக (1070 கிராம்) ஏறும் பந்தய சக்கரம், உலகின் ஆழமான வழக்கமான, வட்டு அல்லாத டிடி மற்றும் ட்ரை சக்கரம் (108 மிமீ) வெறுமனே '1080' என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் சப் 9 பல்ஜ் வட்டு-விளிம்பின் ஆழத்தின் கடைசி சில அங்குலங்களுக்கு லெண்டிகுலர் வீக்கத்துடன் ஒரு தட்டையான வட்டு-இது காற்று சுரங்கப்பாதையில் முதல் உண்மையான எதிர்மறை இழுவை பதிவு செய்தது. 15 டிகிரி யாவ் கோணத்தில், மணிக்கு 25 மைல் வேகத்தில் இயல்பாக்கப்பட்டபோது, சிப்பின் டான்ஜென்ட் டயர் கொண்ட சப் 9 11W முன்னோக்கி உந்துதலுக்கு சமமான இழுவை குறைப்பைக் காட்டியது; தோராயமாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு மைலுக்கு சமம். 2009 ஆம் ஆண்டில், சிப் ஒரு புதிய 88/188 ஹப் தொடரை அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் சரிசெய்யக்கூடிய முன்-சுமை, முத்திரைகள், பரந்த அச்சு மற்றும் உயர் விளிம்புகள், 404 மற்றும் 808 அனைத்து கார்பன் விளிம்புகளையும் மறுவடிவமைப்பு செய்தது, அவை டோராய்டல் பிரேக்கிங் மேற்பரப்புகளை வழங்குகின்றன. சிப்பின் 2010 தயாரிப்பு வரிசையில் இரண்டு புதிய சக்கர மாதிரிகள் இடம்பெற்றன. சூப்பர்-9 என்பது ஒரு தட்டையான பக்க, 27.5mm வட்டு ஆகும், இது சப்-9 இன் முன்னோக்கி லிப்ட்டை உருவாக்கும் திறனுடன் பொருந்துவதாக ஜிப் கூறுகிறது, ஆனால் மிகவும் குறுகிய சங்கிலித் தளங்களைக் கொண்ட பைக்குகளில் சப்-9 இன் வீங்கிய பிரிவில் ஏற்பட்ட குறுக்கீடு சிக்கல்களைத் தவிர்க்கிறது. புதிய 101 சக்கரங்களில் முதல் அலுமினிய கிளின்சர் ரிம் முழுமையாக டோராய்டல் சுயவிவரத்துடன் இடம்பெற்றது மற்றும் சிப்பின் கார்பன் சக்கரங்களை விட குறைந்த விலை புள்ளியை அடைகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில் 303 சக்கரங்களின் மறுவடிவமைப்பு வலிமை, ஆயுள் மற்றும் காற்றியக்கவியல் ஆகியவற்றில் மேம்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது. தற்போது, சிப்பால் தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான சக்கரம் 404 ஃபயர்க்ரெஸ்ட் கிளின்சர் சக்கரம் ஆகும், இது அதன் இலகுரக டிம்பிள் செய்யப்பட்ட 58 மிமீ ஆழமான விளிம்பிற்கு பெயர் பெற்றது. 404 இன் ஈர்ப்பு அதன் காற்றியக்கவியல் மற்றும் குறைந்த விளிம்பு எடை (இதன் விளைவாக குறைந்த மந்தநிலை ஏற்படுகிறது) ஆகியவற்றிலிருந்து உருவாகிறது, இது தட்டையான மற்றும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்புக்கு ஒரு பல்துறை சக்கரமாக அமைகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில் ஜிப் அதன் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட கார்பன் கிளின்சர் சக்கரங்களின் புதிய வரிசையை வெளியிட்டது. 303, 404 மற்றும் 808 ஃபயர்க்ரெஸ்ட் கார்பன் கிளின்சர்கள் குறைந்த காற்றியக்க இழுவை மற்றும் குறுக்கு காற்றில் அதிகரித்த ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் நீண்ட இறக்கங்களில் மேம்பட்ட பிரேக்கிங் செயல்திறனை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. புரட்சிகர ஃபயர்க்ரெஸ்ட் ரிம் வடிவம், அதன் பரந்த சுயவிவரம் மற்றும் தட்டையான, யு-வடிவ ஸ்போக் படுக்கையுடன், தொழில்துறை முழுவதும் விரைவாக நகலெடுக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு ஜிப் அதன் 404 மற்றும் 808 அலுமினியம்/கார்பன் கலப்பின கிளின்சர்களை நிறுத்தி, அதன் இண்டியானாபோலிஸ் தொழிற்சாலையை கார்பன் சக்கரங்களை மட்டுமே உற்பத்தி செய்ய மறுசீரமைத்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில் 303 ஃபயர் கிரெஸ்ட் குழாய் மற்றும் 303 ஃபயர் கிரெஸ்ட் கார்பன் கிளின்சர் தொடங்கப்பட்டன. சிப்பின் மேக்ஸ் மற்றும் சிஎக்ஸ் வீல் செட்டுகள் அதே ஆண்டு நிறுத்தப்பட்டன. 2013 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர்-9 டிஸ்க் கிளின்சர் பின்புற சக்கரம் மற்றும் 303 ஃபயர்கெஸ்ட் டிஸ்க் பிரேக் சக்கரங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. பிந்தையது குழாய் மற்றும் கிளின்சர் பதிப்பு இரண்டிலும் கிடைத்தது மற்றும் நிறுவனத்தின் 88/188 ஹப்செட்டின் 24-ஸ்போக் பதிப்பைப் பயன்படுத்தியது. மேலும் 2013 ஆம் ஆண்டில், ஜிப் 101 சக்கரங்கள் நிறுத்தப்பட்டு, ஜிப் 30 சக்கரங்களால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் 202 ஃபயர்க்ரெஸ்ட் கார்பன் கிளின்சர் சக்கரங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 2014 ஆம் ஆண்டில் ஜிப் தனது 404 ஃபயர்ஸ்ட்ரைக் சக்கரங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. புதிய சக்கரங்கள் 34 சதவீதம் வரிசையில் குறுக்கு காற்று ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரித்ததாகக் கூறப்பட்டது. 404 ஃபயர் ஸ்ட்ரைக் சக்கரங்கள் அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் மேம்பட்ட பிரேக்கிங்கிற்காக திருத்தப்பட்ட பிரேக் டிராக்கையும் வழங்கின. தயாரிப்பின் பெயரை எதிரொலிக்கும் வகையில், நானூற்று நான்கு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு சக்கரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. முந்தைய ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 303 டிஸ்க் பிரேக் சக்கரங்களின் அதே 88/188 ஹப்செட்டைப் பயன்படுத்தி 202 இன் டிஸ்க் பிரேக் பதிப்பும் 2014 இல் வெளியிடப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில் ஜிப் நிறுவனத்தின் புதிய 77/177 ஹப்செட்டைப் பயன்படுத்தி திருத்தப்பட்ட 202 மற்றும் 303 ஃபயர்க்ரெஸ்ட் டிஸ்க் பிரேக் சக்கரங்கள் உட்பட பல புதிய சக்கரங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. அதே ஹப்செட்டின் ஒரு ரிம் பிரேக் பதிப்பு சிப்பின் சாலையின் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஃபயர்க்ரெஸ்ட் சக்கரக் கோட்டின் எஞ்சிய பகுதிகளுக்கு போர்டு முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில் ஜிப் 30 கோர்ஸ் என்ற அலாய் ரிம் செய்யப்பட்ட, குழாய் இல்லாத ரெடி வீல்செட்டை ஜிப் வெளியிட்டது. 30 கோர்ஸ் ஒரு வட்டு பிரேக் மற்றும் ரிம் பிரேக் பதிப்பு இரண்டிலும் வழங்கப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் ஃபயர்கெஸ்ட் சக்கரங்களில் காணப்படும் அதே 77/177 ஹப்செட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. அதே ஆண்டு ஹவாய், கோனாவில் நடந்த அயர்ன்மேன் ® உலக சாம்பியன்ஷிப்பில், ஜிப் தனது புதிய என். எஸ். டபிள்யூ வரிசை சக்கரங்களை அதன் முதல் சலுகையான 808 என். எஸ். டபிள்யூ உடன் அறிமுகப்படுத்தியது. சக்கர தொழில்நுட்பங்கள் 2010 கோடையில், ஜிப் இரண்டு முக்கிய புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தியதுஃ நிறுவனத்தின் முதல் முழு கார்பன் கிளின்சர் ரிம்ஸ் மற்றும் ஃபயர்கிரஸ்ட் ஏரோ ரிம் வடிவம். ஜிப் கார்பன் கிளின்சர்களை ஒரு பெரிய சில்லறை விற்பனையாளர் "மிக நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட சக்கரங்கள் வெளியீடு" என்று விவரித்தார். நீண்ட வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனைச் செயல்பாட்டின் போது, ஜிப் பல புதிய சோதனை முறைகளைப் பயன்படுத்தினார். இதில் காற்று-சுரங்கப்பாதை சோதனை முன்மாதிரி வடிவங்களுக்கான ஒரு அமைப்பு முழுமையாக ஊதப்பட்ட கிளின்சர் டயர்களுடன் அடங்கும், மேலும் பிரேக்கிங் செயல்திறனை பகுப்பாய்வு செய்ய தெர்மல் இமேஜிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கனமான பிரேக்கிங்கின் போது விளிம்பு வெப்பநிலையைக் குறைக்க வெப்ப-எதிர்ப்பு கலப்பு பிசின் ஒன்றையும் ஜிப் உருவாக்கியது. ஃபயர்க்ரெஸ்ட் தொழில்நுட்பம் சிப்பின் முந்தைய "டோராய்டல்" விளிம்பு வடிவங்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. சக்கரத்தின் முன்னணி விளிம்பில் உள்ள டயருக்குப் பின்னால் உள்ள கொந்தளிப்பைக் குறைக்க ரிம் குறுக்குவெட்டில் ஒரு வீக்கத்துடன் இவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஃபயர்க்ரெஸ்ட் அடிப்படையில் இந்த வடிவத்தை தலைகீழாக மாற்றி, ஏர்ஃபாயிலின் முன்னணி விளிம்பை விளிம்பின் உட்புறத்தில் (மையத்தை நோக்கி) வைக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஃபயர்க்ரெஸ்ட் ரிம்கள் சக்கரத்தைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து புள்ளிகளிலும் மேம்பட்ட காற்றியக்கவியல் செயல்திறனைக் காட்டுகின்றன, இது குறுக்கு காற்றில் மேம்பட்ட ஸ்திரத்தன்மையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ஜிப் கூறுகிறார். சைக்கிளிங் நியூஸ் இணையதளத்தில் ஒரு தயாரிப்பு மதிப்பாய்வு, "ஃபயர் கிரெஸ்ட் ஏரோ சுயவிவரம் பயண வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தில் உள்ளது" என்றும், ஒரு ஃபயர் கிரெஸ்ட் சக்கரங்கள் "நாங்கள் பயன்படுத்திய பிற ஏரோ சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடமுடியாத குறுக்கு காற்றில் ஸ்திரத்தன்மையைக் கையாளுகின்றன" என்றும் தெரிவித்துள்ளது. ஜிப் என். எஸ். டபிள்யூ சக்கரங்கள் நிறுவனத்தின் மிக மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் "நெஸ்ட் ஸ்பீட் வெபன்ரி" என்பதற்கான சுருக்கமாகும், இது "தி நெஸ்ட்" என்று அழைக்கப்படும் நிறுவனத்தின் மேம்பட்ட ஆர் அண்ட் டி அலுவலகத்தைக் குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 82 மிமீ ஆழமுள்ள ஜிப் 808 என். எஸ். டபிள்யூ குறுக்கு காற்று ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் குறைந்த நிறுத்த தூரங்களுக்கான திருத்தப்பட்ட பிரேக் பாதை மற்றும் ஜிப் இன் 808 ஃபயர்க்ரெஸ்ட் சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அனைத்து வானிலை செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது. என். எஸ். டபிள்யூ சக்கரங்கள் நிறுவனத்தின் புதிய "அறிவாற்றல்" மையத்தையும் கொண்டிருந்தன. பின்புற அறிவாற்றல் மையம், உள் மைய இழுவைக் குறைப்பதற்காக கடற்கரைக்குச் செல்லும்போது ஃப்ரீஹப் உள்ளே ராட்ச்சிங் பொறிமுறையைப் பிரிக்க ஒரு "அச்சு கிளட்ச்" என்று ஜிப் குறிப்பிடுவதைக் கொண்டுள்ளது. மற்ற தயாரிப்புகள் சக்கரங்களைத் தவிர, ஜிப் தயாரிப்பு வரம்பில் தற்போது கைப்பிடிகள், தண்டுகள், இருக்கை நிலைகள், டயர்கள் மற்றும் பைகள் ஆகியவை அடங்கும். ஜிப் டிரையத்லான்கள் மற்றும் நேர சோதனைகளுக்கான ஏரோ ஹேண்டில்பார்களையும், சாலை சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான பாரம்பரிய துளி ஹேண்டில்பார்களையும் வழங்குகிறது. இந்த நிறுவனம் கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் அலுமினிய வகைகளை உற்பத்தி செய்கிறது. ஜிப் தற்போது நான்கு கார்பன் துளி பார்களை வழங்குகிறது. எஸ்எல் குறைந்தபட்ச எடையுடனும், எஸ்எல்சி2 விறைப்புத்தன்மையுடனும், கான்டூர் எஸ்எல் ஆறுதலுடனும், எஸ்எல்70 காற்றியக்கவியல் செயல்திறனுடனும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்நிறுவனம் எஸ்எல் ஸ்ப்ரின்ட் என்ற ஒரு கார்பன் ஃபைபர் தண்டையும் வழங்குகிறது. 2010 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கி, ஜிப் அதன் முதல் அலுமினிய கூறுகளை வெளியிட்டது. டிராப் பார்கள், தண்டுகள் மற்றும் சீட் போஸ்ட்கள் இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றனஃ சர்வீஸ் கோர்ஸ் மற்றும் இலகுவான சர்வீஸ் கோர்ஸ் எஸ். எல். Cyclocrossworld.com குழுவால் தயாரிக்கப்பட்ட கேனாண்டேல் 2010 முதல் 2016 வரை சர்வீஸ் கோர்ஸ் எஸ். எல் கூறுகளைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. கூடுதல் ஜிப் கூறுகளில் வுகா ஏரோ மற்றும் வுகா கிளிப் போன்ற ஏரோபார்கள் மற்றும் டான்ஜென்ட் டயர்கள் அடங்கும். காஸ்டெல்லியால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய ஆடை வரிசையையும் ஜிப் வழங்குகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் zipp.com சைக்கிள் பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் எஸ்ஆர்ஏஎம் கார்ப்பரேஷன் 2007 இண்டியானாபோலிஸை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள் இணைத்தல் மற்றும் கையகப்படுத்துதல்