Christ's Hospital railway station
கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனை ரயில் நிலையம் இங்கிலாந்தின் மேற்கு சசெக்ஸில் உள்ள ஹார்ஷாமுக்கு அருகில் உள்ளது. இது வழியாக வரியின் கீழே உள்ளது. இது 1902 ஆம் ஆண்டில் லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் சவுத் கோஸ்ட் ரயில்வேயால் திறக்கப்பட்டது மற்றும் முதன்மையாக அந்த ஆண்டில் இப்பகுதிக்கு மாற்றப்பட்ட ஒரு பெரிய தனியார் பள்ளியான கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனைக்கு சேவை செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இது இப்போது ஹார்ஷாமுக்கு மேற்கே உள்ள கிராமப்புறங்களுக்கும் சேவை செய்கிறது. முதலில் கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனையாக (வெஸ்ட் ஹார்ஷாம்) திறக்கப்பட்ட இந்த நிலையம், 1960 களின் நடுப்பகுதி வரை ஒரு முக்கியமான சந்திப்பாக இருந்தது, தற்போதுள்ள இணைப்புடன் கூடுதலாக, கில்ட்ஃபோர்டுக்கு வழியாகவும் வழியாகவும் இணைப்புகள் இருந்தன. வசதிகள் டிக்கெட் அலுவலகம் இப்போது லண்டனுக்குச் செல்லும் முதல் ரயிலில் இருந்து (திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை) திறந்திருக்கும், இது அலுவலகம் மூடப்படும் வரை 06:30 ஆகும். அலுவலகம் மூடப்பட்டிருக்கும் போது பயணிகள் டிக்கெட்டுகளை வாங்க அனுமதிக்கும் 'விரைவு டிக்கெட்' இயந்திரமும் உள்ளது. ஏப்ரல் 2009 இல், ரயில்கள் எப்போது வர உள்ளன என்பதை பயணிகளுக்குச் சொல்ல தெற்கு காட்சி திரைகளை நிறுவியது. ஆகஸ்ட் 2012 இல், இந்த நிலையம் சிறந்த சிறிய/நடுத்தர நிலையத்திற்கான தெற்கத்திய விருதை வென்றது, இது "ஒரு வீட்டு வளிமண்டலம், நன்கு வழங்கப்பட்ட மலர் படுக்கைகள் மற்றும் ஒரு தொண்டு புத்தகக் கடை கூட கொண்ட அழகான நட்பு நிலையம்" என்று விவரிக்கப்பட்டது. ஆல்டிங்போர்ன் சமூக அறக்கட்டளையால் மலர் படுக்கைகள் பராமரிக்கப்படுகின்றன. சேவைகள் கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனையில் உள்ள அனைத்து சேவைகளும் தெற்கத்திய ஈ. எம். யூ. க்களைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகின்றன. ஒரு மணி நேரத்திற்கு ரயில்களில் வழக்கமான ஆஃப்-பீக் சேவை பின்வருமாறுஃ கேட்விக் விமான நிலையம் வழியாக மணிக்கு 1 மணி முதல் மணிக்கு 1 மணி வரை ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில், ஒரு மணி நேர சேவையும் உள்ளது, இருப்பினும் தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் மற்றும் போக்னர் ரெஜிஸுக்கு பயணிப்பதற்கு முன்பு பிரிக்கப்படுகின்றன. 1960 களின் பிற்பகுதி முதல் 1960 வரை, பெரும்பாலான ரயில்கள் நிறுத்தப்படாமல் கடந்து செல்லும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட சேவையால் இந்த நிலையம் சேவை செய்யப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் குறுகிய நடைமேடைகள் உள்ளன, பயணிகள் இறங்குவதற்கு ரயிலின் முன் ஏழு வண்டிகளில் இருக்க வேண்டும். வரலாறு ஸ்தாபனம் மற்றும் ஆரம்பகால நம்பிக்கைகள் கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனை நிலையத்தின் தளம் முன்பு அய்லஸ்பரி டெய்ரி நிறுவனத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது லண்டனுக்கு பால் கொண்டு செல்வதற்காக மிட்-சுசெக்ஸ் ரயில்வேயில் ஒரு சிறிய மர தளத்தைக் கொண்டிருந்தது. பண்ணைக் கட்டிடங்களுக்கு அதிக அளவில் பணம் செலவழித்த பிறகு, பால்பண்ணை திவாலாகிவிட்டதால் இந்த தளம் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது. இந்த எஸ்டேட் 1897 ஆம் ஆண்டில் லண்டனில் இருந்து நகர்த்த முயன்ற கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனை பள்ளியால் ஒரு நாக்-டவுன் விலையில் வாங்கப்பட்டது. இந்த பள்ளி அதிக எண்ணிக்கையிலான பார்வையாளர்களை ஈர்க்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இது ரயில்வே மூலம் இடமளிக்கப்பட வேண்டும். 1897 அக்டோபர் 23 அன்று வேல்ஸ் இளவரசரால் பள்ளியின் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டபோது, முழு பள்ளியும் ரயிலில் ஹார்ஷாமுக்கு வந்தது, அங்கு இந்த நிகழ்விற்காக ஒரு சைடிங் போடப்பட்டது. பள்ளியை இடமாற்றம் செய்ய முடிவு செய்த நேரத்தில், லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் சவுத் கோஸ்ட் ரயில்வே (எல். பி & எஸ். சி. ஆர்) மேற்கு ஹார்ஷாம் என்று அழைக்கப்படும் ஸ்டாம்மர்ஹாமில் ஒரு நிலையத்தைத் திறப்பதன் மூலம் இப்பகுதியில் குடியிருப்பு வளர்ச்சியைத் தூண்டலாமா என்று பரிசீலித்து வந்தது. பள்ளியின் வருகையுடன், எல். பி & எஸ். சி. ஆர் இன்னும் அதிக போக்குவரத்து உருவாக்கப்படும் என்று நம்பி, 30,000 பவுண்டுகள் (பவுண்டுகளுக்கு சமம்) செலவில் ஒரு ஆடம்பரமான நிலைய கட்டிடத்தை கட்ட முடிவு செய்தது. அருகிலுள்ள சவுத் வாட்டர் செங்கல் வேலைகளிலிருந்து சிவப்பு செங்கலைப் பயன்படுத்தி, பள்ளியின் சொந்த கட்டிடங்களைப் போலவே அதே பாணியில் கட்டப்பட்ட நிலையத்தின் கட்டுமானத்திற்கு பள்ளி ஓரளவு நிதியளித்தது. நிலைய கட்டிடங்கள் மற்றும் வசதிகள் ஏழு பிளாட்பார்ம் முகங்களுக்கு சேவை செய்யும் ஐந்து வழித்தடங்கள் ஸ்டாம்மர்ஹாம் பண்ணைக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புக்கு சற்று அப்பால் கட்டப்பட்டன, தெற்கே மற்றும் அங்கிருந்து, கிரான்லீ லைன் மிட்-சுசெக்ஸ் ரயில்வேயில் இருந்து வடக்கு நோக்கி பிரிந்தது. இரண்டு தடங்கள் மூன்று மேடை முகங்களுக்கு வழிவகுத்தன, அவை கிரான்லீ லைன் மற்றும் ஸ்டெய்னிங் லைனில் சேவைகளுக்காக மேற்கே வளைந்தன; டவுன் லைன் இருபுறமும் தளங்களைக் கொண்டிருந்தது (பிளாட்ஃபார்ம் 5) அதே நேரத்தில் அப் டிராக் ஒரு தீவு தளத்தின் (பிளாட்ஃபார்ம் 4) வெளிப்புற முகத்தைப் பயன்படுத்தியது, இது அப் மற்றும் டவுன் கில்ட்ஃபோர்ட் கோடுகளால் சூழப்பட்டது. தீவு மேடையின் இரண்டு தளங்களும் அவை பிரிக்கப்பட்ட மற்றவற்றிலிருந்து மிகவும் கூர்மையான வளைவு கோணத்தில் கட்டப்பட்டன; அவை அம்பர்கேட் ரயில் நிலையத்திற்கு தெற்கே சமமானதைக் குறிக்கின்றன. இரண்டு தடங்கள் மிட்-சுசெக்ஸ் கோட்டிற்கு சேவை செய்தனஃ மேல் கோடு தீவு தளத்தின் உள் முகத்தைப் பயன்படுத்தியது (பிளாட்ஃபார்ம் 3) மற்றும் கீழ் இரண்டாவது தீவு தளத்தின் (பிளாட்ஃபார்ம் 2) வெளிப்புற முகமாக இருந்தது. பிரதான நிலைய கட்டிடத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு மேடையில் சேவை செய்யும் தீவு மேடையின் உட்புறத்தில் ஒரு இருதரப்பு வளையக் கோடு ஓடியது. இந்த மூன்றாவது தளம் (பிளாட்ஃபார்ம் 1) முக்கியமாக பள்ளி விதிமுறைகளின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் மாணவர்களின் டிரங்குகளை வரவேற்பதற்கும் அனுப்புவதற்கும், விடுமுறை சிறப்பு நிகழ்ச்சிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நிலையம் மேற்கு சசெக்ஸின் பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு முக்கியமான சந்திப்பாக மாற தயாராக இருந்தது, லண்டனில் இருந்து ஹார்ஷாம் வழியாக பயணிக்கும் ரயில்கள் கில்ட்ஃபோர்ட் மற்றும் அதற்கு அப்பால் செல்லும் வழித்தடங்களின் விருப்பத்தைக் கொண்டிருந்தன. முரண்பட்ட பெரிய நிலையம் தினசரி எதிர்பார்க்கப்படும் அதிக எண்ணிக்கையிலான மாணவர்களையும், எல். பி & எஸ். சி. ஆரின் பெரிய வீட்டுவசதி வளர்ச்சிகளின் நம்பிக்கையையும் பிரதிபலித்தது. முக்கிய மேடைகள் நீளமாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் கில்ட்ஃபோர்ட் வரிசையில் உள்ளவை நீளமாக இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் காத்திருப்பு அறைகள், பெரிய உறைந்த கண்ணாடி மேல்புறங்கள் மற்றும் அலங்கார செங்கல் வேலைப்பாடுகள் வழங்கப்பட்டன. பிரதான நிலைய கட்டிடம் இத்தாலிய பாணியில் கட்டப்பட்டது, சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை செக்கர்டு பாலிக்ரோம் செங்கல் வேலைப்பாடுகள் கனமான குறுக்கு பிரேஸ் செய்யப்பட்ட பார்ஜ் போர்டு கேபிள்களை நிரப்புகின்றன, மேலும் கீழே உள்ள வட்ட-தலை ஜன்னல்களுக்கு மேல் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன. செங்கல் அடித்தளத்தில் ஒரு கல் நீர் கோபுரம் நிலையத்தின் முன்புறத்தின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது. பிரதான நிலையக் கட்டிடத்தை பெவ்ஸ்னர் "மேற்கு சசெக்ஸின் ஒரே மறக்கமுடியாத ரயில் நிலையம்", "தெற்கு இங்கிலாந்தில் ஒரு மாறாத பிந்தைய விக்டோரியன் ரயில்வே கட்டிடத்தின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்று" மற்றும் "மருத்துவமனையை விட சிறந்த கட்டிடம்" என்று விவரித்தார், இது "ரயில்வே வடிவங்களின் சரியான தொகுப்பு". பிரதான கட்டிடம் வண்டிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய பகுதியை எதிர்கொண்டது, இது ஒரு அணுகுமுறை சாலை வழியாக அடையப்பட்டது. சரக்கு கொட்டகை நிலைய கட்டிடத்திலிருந்து வேறுபட்ட பாணியில் கட்டப்பட்டது, உள்ளூர் பாரம்பரிய கட்டுமானத்தின் காரணமாக அதன் தன்மை அதிகமாக இருந்தது. இது ஒரு கிரேன் மற்றும் உயரமான கதவுகளுடன் ஒரு பக்க ஏற்றுதல் விரிகுடா மற்றும் சாலை வாகனங்களுக்கான விதானம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது; ஒரு சிறிய அலுவலக கட்டிடம் பக்கத்தில் இணைக்கப்பட்டது. அருகிலுள்ள சரக்கு முற்றத்தில் ஐந்து பக்கவாட்டுகள் இருந்தன. கூடுதலாக, ஊழியர்களுக்காக அருகிலேயே எட்டு ரயில்வே குடிசைகள் கட்டப்பட்டன. சரக்கு முற்றத்திற்கான அணுகல் மற்றும் டவுன் லூப் சேவை தளம் 1 இலிருந்து வெளியேறுவது "சவுத் பாக்ஸ்" (அல்லது "பி பாக்ஸ்") மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இது 27 ஏப்ரல் 1902 அன்று பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வரப்பட்டு நிலையத்தின் மேற்கே அமைந்துள்ளது, இருப்பினும் இது அரிதாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. ஸ்டேஷனின் எதிர் பக்கத்தில் அப் மெயின் லைன் பிளாட்ஃபார்மின் முடிவில் "நார்த் பாக்ஸ்" (அல்லது "ஏ பாக்ஸ்") இருந்தது, இது 1865 முதல் ஸ்டாம்மர்ஹாம் ஜங்ஷன் என்று அழைக்கப்படும் முந்தைய பெட்டியை மாற்றியது, ஒருவேளை சவுத் பாக்ஸ் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே நேரத்தில் அல்லது சில நாட்களுக்கு முன்பு கூட. திறப்பு நிலையம் 28 ஏப்ரல் 1902 அன்று திறக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அதிகாரப்பூர்வ விழா வியாழன் 1 மே 1902 அன்று நடந்தது. இந்த நிலையம் ஆரம்பத்தில் கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனை (வெஸ்ட் ஹார்ஷாம்) என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் 29 மே 1902 அன்று கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனை பள்ளியின் தொடக்க விழாவிற்காக டிக்கெட் வழங்கப்பட்டபோது, அவை ஸ்டாம்மர்ஹாம் சந்திப்புக்கு அனுப்பப்பட்டன. பள்ளிக்குச் செல்லும் சிறப்பு ரயில்கள் 1520 இல் இருந்து புறப்பட்டன, 1525 இல் சுட்டன் மற்றும் 1540 இல் சுட்டன், இவை அனைத்தும் 1645 இல் கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனைக்கு வர உள்ளன. சில பள்ளி ஆசிரியர்கள் விக்டோரியா மற்றும் லண்டன் பாலத்திற்கு மாணவர்களைச் சந்திக்க அனுப்பப்பட்டனர். மே 1,1902 அன்று வெஸ்ட் சசெக்ஸ் கெஜட்டில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கை, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட ஒரு பகுதிக்கு இவ்வளவு பெரிய நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதன் ஞானத்தை கேள்விக்குள்ளாக்கியது. ஆரம்ப சேவையில் விக்டோரியாவுக்கு பத்து ரயில்களும், கில்ட்ஃபோர்டுக்கு ஏழு ரயில்களும், மூன்று நிறுத்த சேவைகளால் சேவை செய்யப்பட்ட நான்கு ரயில்களும் இருந்தன. அடையப்படாத லட்சியங்கள் மற்றும் படிப்படியான சரிவு இந்த நிகழ்வில், நிலையத்திலிருந்து அதன் வளாகத்தின் அளவுடன் பொருந்தக்கூடிய வருமானத்தை எல். பி & எஸ். சி. ஆர் எதிர்பார்ப்பது இரண்டு முன்னேற்றங்களால் தோற்கடிக்கப்படும். முதலாவதாக, கிறிஸ்ட்ஸ் ஹாஸ்பிடல் பள்ளி எப்போதுமே போர்டர்களுக்கு மட்டுமே இடமளித்திருந்தது; நிலையத்தை வடிவமைக்கும்போது எல். பி & எஸ். சி. ஆருக்கு இது குறித்து தெரிவிக்கப்படவில்லை. இரண்டாவதாக, இப்பகுதியில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட குடியிருப்பு மேம்பாடு செயல்படவில்லை. இதற்குக் காரணம், சந்திப்பைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தின் பெரும்பகுதியை பள்ளி வாங்கியிருந்தது, மேலும் அவர்களின் பசுமையான வயல்கள் வீட்டுவசதி நிரம்பியிருப்பதைக் காண விரும்பவில்லை, பள்ளி லண்டனை விட்டு வெளியேறி பசுமையான சூழலில் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. எனவே எல். பி & எஸ். சி. ஆர் ஒரு வெள்ளை யானையுடன் விடப்பட்டதுஃ நிலையத்தின் திறன் மற்றும் அந்தஸ்து மேற்கு சசெக்ஸின் பெரும்பகுதிக்கு சேவை செய்யும் ஒரு முக்கியமான ரயில் சந்திப்பை விட, ஒரு பயனுள்ள கிராமப்புற பரிமாற்றமாக அதன் அந்தஸ்துடன் விகிதாசாரத்திற்கு அப்பாற்பட்டது. இந்த நிலையம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நான்கு திசைகளிலும் பயணிக்கும் ரயில்களுடன் ஒரு பயனுள்ள பரிமாற்றமாக இருந்தது, ஆனால் பள்ளியுடன் இணைக்கப்படாத நபர்களால் அதன் பயன்பாடு குறைவாக இருந்ததால் அதன் சொந்த பயணிகள் ரசீதுகள் குறைவாகவே இருந்தன. 1953 வாக்கில் பள்ளி ரயில்களுக்கான லூப் லைன் பயன்பாடு இல்லாததால் துருப்பிடித்தது. 1960 களில் ஸ்டெய்னிங் லைன் மற்றும் கிரான்லீ லைன் மூடப்பட்டபோது நிலையத்தின் பெரும்பாலான பயன்பாடு இழந்தது, இவை இரண்டும் 1963 ஆம் ஆண்டின் தி ரீஷேப்பிங் ஆஃப் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே அறிக்கையில் மூட முன்மொழியப்பட்டன. கில்ட்ஃபோர்டில் இருந்து கடைசி ரயில் 12 ஜூன் 1965 அன்று 1855 இல் ஓடியது மற்றும் 2034 இல் திரும்பியது. இந்த நிகழ்வு கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனை நிலையத்தில் கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனை பள்ளியைச் சேர்ந்த மாணவர்களால் குறிக்கப்பட்டது, அவர்கள் ரயில் இழுக்கப்பட்டபோது அபைட் வித் மீ என்ற பாடலைப் பாடினர். கில்ட்ஃபோர்ட் மேடைகளில் இருந்த கட்டிடங்கள் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு இடிக்கப்பட்டன. 1960 களில் சீரமைக்கப்பட்ட ஒரு காலகட்டத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது, இது செப்டம்பர் 4,1961 அன்று சரக்கு முற்றத்தை மூடுவதன் மூலம் தொடங்கியது, இது பிந்தைய நாட்களில் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில் சவுத் பாக்ஸ் மூடப்பட்டது. ஒரு காலத்திற்கு நிலையமே மூடப்படும் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளானது, ஆனால் பொதுமக்களின் கூக்குரல் மற்றும் ராணிக்கு 3,046 கையொப்பங்களுடன் ஒரு மனுவை வழங்கியதைத் தொடர்ந்து உயிர் பிழைத்தது. நிலையத்தின் பெயரும் கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனை என்று மாற்றப்பட்டது, 1968 முதல் வெளியிடப்பட்ட கால அட்டவணைகள் மாற்றத்தைக் காட்டுகின்றன. நிலையக் கட்டிடங்களை இடிப்பது கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனை நிலையம் அதன் அசல் வடிவத்தில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் என்று கட்டிடக்கலை விமர்சகர் இயன் நாயர்னின் வேண்டுகோள் இருந்தபோதிலும், சீரமைப்பு 1972 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கி டிசம்பர் வரை தொடர்ந்தது, இதில் கட்டிடங்களை மிகவும் எளிமைப்படுத்துதல் மற்றும் நிலையத்தின் தற்போதைய போக்குவரத்துக்கு மிகவும் பொருத்தமான அளவிற்கு அவற்றைக் குறைக்க பாதை தளவமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். அனைத்து முக்கிய நிலைய கட்டிடங்களையும் இடிப்பதன் மூலமும், நடைமேடைகளின் எண்ணிக்கையை ஏழிலிருந்து இரண்டாகக் குறைப்பதன் மூலமும் இந்த நிலையம் அனைத்து அங்கீகாரங்களிலிருந்தும் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. பயன்பாட்டில் இருக்கும் தளங்கள் முதலில் "3" மற்றும் "4" என எண்ணப்பட்டன; இவை இப்போது ஹார்ஷாம் மற்றும் பில்லிங்ஷர்ஸ்டுக்கு இடையிலான இரட்டை பாதை கோடு மூலம் வழங்கப்படும் முறையே டவுன் மற்றும் அப் தளங்களாகும். பிளாட்பார்ம் 1 மற்றும் அதற்குக் கீழே உள்ள சுரங்கப்பாதையின் ஒரு பகுதிக்கான சாலையை நிரப்ப பணிகளிலிருந்து குப்பைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. நிலையக் கட்டிடத்தின் இடத்தில் ஒரு கார் பார்க்கிங் இருந்தது. கில்ட்ஃபோர்ட் நடைமேடைகள் நிலையத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து வேலி போடப்பட்டன, ஆனால் 2020 ஆம் ஆண்டில் அவை டவுன்ஸ் லிங்க் நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாக மீட்டெடுக்கப்பட்டன. நிலையக் கட்டிடத்தின் அழிவு ஒரு "மாபெரும் காழ்ப்புணர்ச்சி செயல்" மற்றும் ஒரு "படுகொலை" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. டவுன் மெயின் லைன் இயங்குதளத்தில் சுரங்கப்பாதை மற்றும் காத்திருப்பு அறை மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்தன, இது வீட்டு கழிப்பறைகள் மற்றும் முன்பதிவு அலுவலகத்திற்கு ஏற்றது. பிளாட்பார்ம் 2 இல் ஒரு பஸ்-ஸ்டாப் வகை தங்குமிடம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் இது "100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு காலாவதியான ஒரு வகை" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இடிப்பதற்கு முன்பு கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனை பள்ளியின் மாணவர்கள் மற்றும் ஊழியர்களால் ஒரு "இறுதி சடங்கு" நடத்தப்பட்டது; 120 பேர் கருப்பு விளிம்புடன் அச்சிடப்பட்ட சிறப்பு டிக்கெட்டுகளுடன் கலந்து கொண்டனர். 1950 ஆம் ஆண்டு வரை இழந்த சொத்துக் கடையாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட சரக்கு கொட்டகை, தப்பிப்பிழைத்தது மற்றும் விநியோகக் கிடங்காக ஸ்காட்டிஷ் & நியூகேஸில் நிறுவனத்திற்கு வாடகைக்கு விடப்பட்டது. ஒப்பீட்டளவில் சமீப காலம் வரை, மேல் மேடையில் ஒரு பெட்டியில் ஒரு பணியாளர் டிக்கெட் அலுவலகம் இருந்தது, எஞ்சியிருக்கும் செமாஃபோர் சமிக்ஞையை ஒட்டியிருந்தது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் இந்த நிலையம், அசல் கட்டிடம் உட்பட, 1965 ஆம் ஆண்டு நகைச்சுவைத் திரைப்படமான ராட்டன் டு தி கோர் இல் "லாங்ஹாம்ப்டன்" ஆக தோன்றுகிறது, இதில் எஸ். இ. சி. ஆர் என் வகுப்பு எண். 31405. மேற்கத்திய சசெக்ஸ் டிஎஃப்டி வகை ஈ நிலையங்களில் உள்ள ஹார்ஷாம் ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் தெற்கு கடற்கரை ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1902 இல் கோவியா தேம்ஸ்லிங்க் ரயில்வே கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனையால் சேவை செய்யப்படும் ரயில் நிலையங்களில் திறக்கப்பட்டன