Heinz-Wolfgang Schnaufer
ஹெய்ன்ஸ்-வோல்ஃப்காங் ஷ்னாஃபர் (16 பிப்ரவரி 1922-15 ஜூலை 1950) ஒரு ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் இரவு-போராளி விமானி மற்றும் வான்வழி போர் வரலாற்றில் அதிக மதிப்பெண் பெற்ற இரவு போர் வீரர் ஆவார். பறக்கும் ஏஸ் என்பது போரின் போது ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்திய பெருமைக்குரிய ஒரு இராணுவ விமானி. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஸ்னாஃபரின் 121 வெற்றிகளும் கோரப்பட்டன, பெரும்பாலும் பிரிட்டிஷ் நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு எதிராக, இதற்காக அவருக்கு அக்டோபர் 16,1944 அன்று ஜெர்மனியின் மிக உயர்ந்த இராணுவ அலங்காரமான ஓக் இலைகள், வாள் மற்றும் வைரங்களுடன் நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பெல்ஜியத்தில் அவரது பிரிவின் தளம் இருந்த இடத்திலிருந்து அவருக்கு "தி ஸ்பூக் ஆஃப் செயின்ட் ட்ரோண்ட்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. கால்வில் பிறந்த ஷ்னாஃபர், வெய்மர் குடியரசு மற்றும் நாஜி ஜெர்மனியில் வளர்ந்தார். ஏற்கனவே பள்ளியில் ஒரு கிளைடர் விமானி, அவர் 1939 இல் லுஃப்ட்வாஃபில் சேருவதன் மூலம் வெர்மாக்டில் இராணுவ சேவையைத் தொடங்கினார். பல்வேறு விமானி மற்றும் போர் விமானி பள்ளிகளில் பயிற்சி பெற்ற பிறகு, அவர் 1941 நவம்பரில் மேற்கத்திய முன்னணியில் செயல்படும் நாட்ச்ஜாஜெட்ஜ்சேஷ்வாடர் 1 (என். ஜே. ஜி 1-1 வது இரவு போர் பிரிவு) இல் பணியமர்த்தப்பட்டார். ஜெர்மன் கப்பல்கள் உடைந்து போன ஆபரேஷன் செர்பரஸ் மற்றும் பிரெஸ்ட் ஆகியவற்றிற்கு ஆதரவாக அவர் தனது முதல் போர் விமானங்களை பறக்கவிட்டார். ஷ்னோஃபர் 1942 முதல் டிஃபென்ஸ் ஆஃப் தி ரீச் பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்றார், அதில் அவர் தனது பெரும்பாலான வெற்றிகளை அடைந்தார். அவர் தனது முதல் வான்வழி வெற்றியை ஜூன் 1/2,1942 அன்று இரவு அறிவித்தார். போர் முன்னேறும்போது, அவர் மேலும் வெற்றிகளைக் குவித்தார், பின்னர் ஒரு படைத் தலைவராகவும் குழு தளபதியாகவும் ஆனார். 1943 டிசம்பர் 31 அன்று 42 வான்வழி வெற்றிகளை அடைந்ததற்காக அவருக்கு நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 9,1944 அன்று ஷ்னோஃபர் தனது 100 வது வான்வழி வெற்றியை அடைந்தார், மேலும் அக்டோபர் 16 அன்று ஓக் இலைகள் மற்றும் வாள்களுடன் அவரது நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸுக்கு வைரங்கள் வழங்கப்பட்டது. அவர் நவம்பர் 4 ஆம் தேதி நாட்ச்ஜாஜெக்ஜ்ச்வாடர் 4 (என். ஜே. ஜி 4) இன் கெஸ்வாடர்கோமோடோர் (விங் கமாண்டர்) ஆக நியமிக்கப்பட்டார். சண்டைகளின் முடிவில், ஸ்னாஃபரின் இரவு-போராளி குழுவினர் ஒவ்வொரு உறுப்பினரும்-ரேடியோ ஆபரேட்டர் மற்றும் ஏர் கன்னர்-நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸால் அலங்கரிக்கப்பட்ட தனித்துவமான வேறுபாட்டைக் கொண்டிருந்தனர். 1945 மே மாதம் பிரிட்டிஷ் படைகளால் ஷ்னோஃபர் போர்க் கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். ஒரு வருடம் கழித்து அவர் விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் தனது சொந்த ஊருக்குத் திரும்பி, குடும்ப மதுபான வணிகத்தை எடுத்துக் கொண்டார். ஜூலை 13,1950 அன்று பிரான்சுக்கு மதுபானம் வாங்கும் பயணத்தின் போது நடந்த சாலை விபத்தில் அவர் காயமடைந்தார், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு போர்டியாக்ஸ் மருத்துவமனையில் இறந்தார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஹெய்ன்ஸ்-வோல்ஃப்காங் ஷ்னாஃபர் 16 பிப்ரவரி 1922 அன்று ஜெர்மன் ரீச்சின் சுதந்திர மக்கள் மாநிலமான வுர்ட்டம்பேர்க்கில் அமைந்துள்ள கால்வில், வெய்மர் குடியரசு சகாப்தத்தில் பிறந்தார். இயந்திரப் பொறியாளரும் வணிகருமான ஆல்ஃபிரட் ஷ்னோஃபர் மற்றும் அவரது மனைவி மார்த்தா, நீ ஃப்ரே ஆகியோரின் நான்கு குழந்தைகளில் இவர் முதன்மையானவர். மற்ற மூன்று குழந்தைகள் அவரது சகோதரர் மன்ஃப்ரெட், அவரது சகோதரி வால்ட்ராட் மற்றும் அவரது சகோதரர் எக்கார்ட் ஆவர். அவரது தந்தை குடும்ப வணிகமான ஸ்னாஃபர்-ஷ்லோஸ்பெர்க்கெல்லேரி (லிட். "ஷ்னௌஃபர் கோட்டை மலை ஒயின் ஆலை"), லெடர்ஸ்ட்ராஸ், கால்வில் உள்ளது. முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, 1919 ஆம் ஆண்டில் அவரது தந்தை மற்றும் அவரது தாத்தா ஹெர்மன் ஷ்னாஃபர் ஆகியோரால் ஒயின் தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்டது. 1928 ஆம் ஆண்டில் அவரது தாத்தா இறந்ததைத் தொடர்ந்து, ஒயின் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலை அவரது தந்தையால் மட்டுமே நடத்தப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில் அவரது தந்தை எதிர்பாராத விதமாக இறந்தபோது, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு குழந்தைகள் ஒயின் ஆலையை எடுத்துக் கொள்ளும் வரை அவரது தாயார் வணிகத்தை நடத்தினார். பின்னர் நிறுவனம் வணிகத்தை விரிவுபடுத்தி, ஒயின் இறக்குமதி, பிரகாசமான ஒயின்கள் மற்றும் ஒயின் மற்றும் மதுபானங்களுக்கான டிஸ்டில்லரி ஆகியவற்றை வழங்கியது. விநியோக சேனல் ஜெர்மனி முழுவதும் முகவர்கள் மற்றும் விற்பனை அலுவலகங்களுடன் பணிபுரிந்தது. ஷ்னோஃபர், தனது ஆறு வயதில், கால்வில் உள்ள உள்ளூர் வோக்ஸ்ஷூலில் (தொடக்கப்பள்ளி) பயின்றார். தனது நான்காம் வகுப்பை முடித்த பிறகு, கால்வில் உள்ள ஓபர்சுலில் இரண்டு ஆண்டுகள் பள்ளிப்படிப்பைப் பெற்றார். சிறு வயதிலேயே இராணுவத் தன்மை கொண்ட ஒரு அமைப்பில் சேர விருப்பம் தெரிவித்த அவர், 1933 ஆம் ஆண்டில் டாய்சஸ் ஜங்வோல்க் (ஹிட்லர் இளைஞர்களின் இளைய பிரிவு) இல் சேர்ந்தார். பள்ளியில் தனது ஆறாம் வகுப்பை முடித்த பிறகு, சமீபத்தில் நிறுவப்பட்ட நாஜி அரசின் கீழ் நிறுவப்பட்ட மேல்நிலை உறைவிடப் பள்ளியான பேக்னாங் தேசிய அரசியல் கல்வி நிறுவனங்களில் (நேஷனல் பாலிடிஷ் எர்சிஹங்ஸன்ஸ்டால்ட்-நெப்போலா) நுழைவுத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றார். மூன்றாம் ரைக்கின் அரசியல், இராணுவ மற்றும் நிர்வாகத் தலைமைக்கு ஒரு புதிய தலைமுறையை உருவாக்குவதே நெப்போலா பள்ளிகளின் குறிக்கோளாக இருந்தது. ஸ்னாஃபர் ஒரு நல்ல மாணவராகக் கருதப்பட்டார், ஒவ்வொரு ஆண்டும் தனது வகுப்பில் முதலிடம் பிடித்தார். பதினேழு வயதில் அவர் 1939 நவம்பரில் தனது அபிதூர் (டிப்ளோமா) பட்டம் பெற்றார். நெப்போலா பள்ளியில் அவர் ஜெர்மன் லைஃப் சேவிங் அசோசியேஷனின் (டாய்ச் லெபென்ஸ்-ரெட்டுங்ஸ்-கெசெல்ஷாஃப்ட்) அடிப்படை சான்றிதழான ரீச் யூத் ஸ்போர்ட்ஸ் பேட்ஜ் (ரீச் யூத் ஸ்போர்ட்ஸ் பேட்ஜ்), வெண்கல ஹிட்லர் யூத்-பெர்ஃபார்மென்ஸ் பேட்ஜ் (எச். ஜே.-லீஸ்டங்ஸாப்ஸிச்சென்) ஆகியவற்றைப் பெற்றார், மேலும் கிளைடர் விமானத்தை பறக்க தனது பி-உரிமத்தை முடித்தார். 1939 ஆம் ஆண்டில் போட்ஸ்டாமில் உள்ள நெப்போலாவில் பணியமர்த்தப்பட்ட இரண்டு மாணவர்களில் ஸ்னாஃபர் ஒருவராக இருந்தார். போட்ஸ்டாமில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ஃப்ளையிங் பிளாட்டூன் (ஃப்ளீஜெர்ஸக்) அனைத்து நெப்போலாவிலிருந்தும் விதிக்கப்பட்ட அனைத்து ஃப்ளையர்களையும் மையப்படுத்தியது. இங்கே அவர் கிளைடர் விமானத்தை பறக்க கற்றுக்கொண்டார், முதலில் டி. எஃப். எஸ் எஸ். ஜி 38 ஷல்க்லெய்டரில் குறுகிய ஹாப்ஸ், பின்னர் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கோபிங்கன் கோ 4 இல் ஒரு க்ளெம் கேஎல் 25 ஆல் இழுக்கப்பட்டது. போட்ஸ்டாமில் தங்கியிருந்தபோது, திரைப்படத் தயாரிப்பாளர் கார்ல் ரிட்டர் போட்ஸ்டாமில் யூஃபா திரைப்படமான கேடட்ஸை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தார். இந்த படத்தில் பணியாற்றுவதற்காக நெப்போலா இரண்டு நிறுவனங்களை பிரித்தது, அவற்றில் ஸ்னாஃபர் அடங்கும். இந்தப் படத்தில் அவர் என்ன வேடத்தில் நடித்தார் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. பள்ளியில் பட்டம் பெற்றதைத் தொடர்ந்து, ஸ்னாஃபர் லுஃப்ட்வாஃப்பின் அதிகாரி கேடட்களுக்கான நுழைவுத் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற்றார். அவர் 1939 நவம்பர் 15 அன்று லுஃப்ட்வாஃபில் சேர்ந்தார், மேலும் சால்ஸ்வெடேலில் உள்ள ஃபிளீஜெராஸ்பில்டங்ஸ் ரெஜிமென்ட் 42 (42 வது விமானப் பயிற்சி படைப்பிரிவு) இல் தனது அடிப்படை இராணுவப் பயிற்சியைப் பெற்றார். ஏப்ரல் 1,1940 அன்று ஸ்னௌஃபர் ஃபானென்ஜங்கர் (கேடட்) ஆக நியமிக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் தனது விமானப் பயிற்சியை இப்போது கோட்பஸ்-ட்ரூவிட்ஸ் விமான நிலையமான குபனில் உள்ள ஃப்ளக்ஸ்ஜெஃபுரெர்ஷுல் ஏ/பி 3 (எஃப். எஃப். எஸ் ஏ/பி 3-விமான ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கான விமானப் பள்ளி) இல் பெற்றார். அவர் தனது ஏ/பி விமானப் பயிற்சியை 20 ஆகஸ்ட் 1940 அன்று முடித்தார். ஃபோக்-வல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 44, எஃப். டபிள்யூ 56 மற்றும் எஃப். டபிள்யூ 58, மற்றும் ஹெய்ன்கெல் ஹீ 72, எச். டி 41 மற்றும் ஹீ 51, புக்கர் பு 131, க்ளெம் கேஎல் 35, அராடோ ஆர் 66 மற்றும் ஆர் 96, கோதா கோ 145 மற்றும் ஜங்கர்ஸ் டபிள்யூ 34 மற்றும் ஏ 35 ஆகியவற்றை பறக்க அவர் பயிற்சி பெற்றார். ஷ்னோஃபர் பின்னர் டோர்காவுக்கு அருகிலுள்ள ஆல்ட் லோன்னிவிட்ஸில் உள்ள மேம்பட்ட ஃப்ளக்ஸ்ஃபுரெர்ஷ்சுல் சி 3 (எஃப். எஃப். எஸ் சி 3-மேம்பட்ட விமானப் பள்ளி) மற்றும் நியூபர்க் அன் டெர் டோனோவில் உள்ள பார்வையற்ற பறக்கும் பள்ளி பிளைண்ட்ஃப்ளக்ஸ்சுல் 2 (பி. எஃப். எஸ் 2-2 வது பார்வையற்ற பறக்கும் பள்ளி) ஆகியவற்றில் ஆகஸ்ட் 1940 முதல் மே 1941 வரை பயின்றார். இதன் மூலம் பல என்ஜின் கொண்ட விமானங்களை பறக்கவிட அவர் தகுதி பெற்றார். இந்த பணியின் போது அவர் செப்டம்பர் 1,1940 அன்று ஃபான்ரிச் (கேடட் சார்ஜென்ட்) ஆகவும், பிப்ரவரி 1,1941 அன்று ஓபர்ஃபான்ரிச் (கம்பெனி சார்ஜென்ட் மேஜருக்கு சமமான பதவி) ஆகவும், ஏப்ரல் 1,1941 அன்று லியூட்னன்ட் (இரண்டாவது லெப்டினன்ட்) அதிகாரி பதவிக்கும் பதவி உயர்வு பெற்றார். பின்னர் அவர் ஹனோவருக்கு அருகிலுள்ள வுன்ஸ்டோர்ப்பில் உள்ள ஜெர்ஸ்டோரெர்ஷுலில் (அழிப்புப் பள்ளி) பத்து வாரங்களுக்கு பணியமர்த்தப்பட்டார். வுன்ஸ்டோர்ப்பில், ஷ்னோஃபர் மற்றும் ரேடியோ ஆபரேட்டர் (போர்ட்பங்கர்) ஃபிரெட்ரிக் ரம்பல்ஹார்ட் ஆகியோர் ஜூலை 3,1941 அன்று ஒரு விமானக் குழுவாக நியமிக்கப்பட்டனர். ஷ்னோஃபரின் முந்தைய ரேடியோ ஆபரேட்டர் ஏரோபாட்டிக்ஸை சமாளிக்க முடியவில்லை என்பதை நிரூபித்தார், மேலும் ஷ்னோஃபர் அவர்கள் இணைவதற்கு முன்பு ஏரோபாட்டிக்ஸை சமாளிக்கும் ரம்பல்ஹார்ட்ட்டின் திறனை முழுமையாக சோதித்தார். இங்கு இருவரும் ஜெர்மனிக்கு எதிராக அதிகரித்து வரும் ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) குண்டுவீச்சு கட்டளை தாக்குதலுக்கு எதிராக தற்காத்துக் கொள்ள இரவு போர் விமானங்களை பறக்க தன்னார்வத் தொண்டு செய்ய முடிவு செய்தனர். வுன்ஸ்டோர்ப்பில் அவர்கள் பெற்ற பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, இருவரும் முனிச்சுக்கு அருகிலுள்ள ஷ்லீஷீமில் உள்ள நாட்ச்ஜாஜாட்ச்சுல் 1 (1 வது இரவு போர் பள்ளி) க்கு அனுப்பப்பட்டனர், முன்பு ஜெர்ஸ்டோரெர்ஷுல் 1 (ZS 1-1 வது அழிக்கும் பள்ளி), இரவு-சண்டையின் அடிப்படைகளைக் கற்றுக்கொள்வதற்காக. ஆர் 96, எஃப். டபிள்யூ 58 மற்றும் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 110 ஆகியவற்றில் இரவு போர் பயிற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. இரவில் பயிற்சி இரவு புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கம், தேடல் விளக்குகளுடன் ஒத்துழைப்பு, ரேடியோ-பீக்கன் திசை கண்டறிதல் மற்றும் குறுக்கு நாட்டு விமானங்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியது. இரண்டாம் உலகப் போர் நவம்பர் 1941 இல், ஷ்னோஃபர் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு அனுப்பப்பட்டார். அந்த நேரத்தில் ஹாம்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள ஸ்டேட்டில் அமைந்துள்ள நாட்ச்ஜாஜ்ஜெஷ்வாடர் 1 இன் குழு (II./NJG 1-1 வது நைட் ஃபைட்டர் பிரிவின் 2 வது குழு). இங்கே, ஷ்னோஃபர் 5 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்டாஃபெல் (5./NJG 1-1 வது இரவு போர் பிரிவின் 5 வது படைப்பிரிவு). அந்த நேரத்தில் II./NJG 1 இன் BF 110 களில் லிச்சென்ஸ்டைன் ரேடார் போன்ற வான்வழி ரேடார் பொருத்தப்படவில்லை. நைட் ஃபைட்டர் இடைமறிப்பு தந்திரோபாயங்கள் ஜூலை 1940 மற்றும் II இல் அவற்றின் ஆரம்ப தொடக்கத்திலிருந்து முதிர்ச்சியடைந்தன. குரூப் ஏற்கனவே 397 வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமை பெற்றிருந்தார். அந்த நேரத்தில் எதிரி குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு எதிரான பயணங்கள் வழக்கமாக தரையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடைமறிப்பு மூலம் பறக்கவிடப்பட்டன, இருப்பினும் லுஃப்ட்வாஃப் ஏற்கனவே வான்வழி ரேடார் மூலம் பரிசோதனை செய்து கொண்டிருந்தது. மூன்று அடுக்கு ஆழம் கொண்ட தொடர்ச்சியான ரேடார் நிலையங்களைக் கொண்ட இந்த வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு ஜெனரலியூட்னன்ட் (லிட். லெப்டினன்ட் ஜெனரல்; மேஜர் ஜெனரலுக்கு சமமானவர்) ஜோசப் கம்முபர் மற்றும் கம்முபர் கோடு என்று அழைக்கப்படுவதில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டார். கருத்தியல் ரீதியாக, இந்த அமைப்பு தரை அடிப்படையிலான ரேடார் நிலையங்கள், தேடல் விளக்குகள் மற்றும் ஒரு ஜேகர்லீடோஃபிசியர் (போர் விமானி கட்டுப்பாட்டு அதிகாரி) ஆகியவற்றின் கலவையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஜெகர்லீடோஃபிசியர் வான்வழி இரவு போர் விமானத்தை ரேடியோ தொடர்பு மூலம் ஒளிரும் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் காட்சி இடைமறிப்பு புள்ளிக்கு திசையன் செய்ய வேண்டியிருந்தது. இந்த இடைமறிப்பு தந்திரோபாயங்கள் ஹிம்மெல்பெட் (விதானம் படுக்கை) நடைமுறை என்று குறிப்பிடப்பட்டன. ஜனவரி 15,1942 அன்று, II./NJG 1 பெல்ஜியத்தில் உள்ள சிண்ட்-ட்ரூடனுக்கு-பிரெஞ்சு உச்சரிப்பில் செயிண்ட்-ட்ரோண்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. ஜேர்மனிக்கு எதிரான விமானத் தாக்குதலை ஆர். ஏ. எஃப் மறுபரிசீலனை செய்து கொண்டிருந்த நேரத்தில் ஷ்னோஃபர் முன் வரிசை சேவையில் நுழைந்தார். ஜேர்மன் இலக்குகளை துல்லியமாக தாக்கும் பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு கட்டளையின் செயல்திறன் குறித்து போர் அமைச்சரவை செயலாளர் டேவிட் பென்சசன்-பட் கேள்வி எழுப்பினார், அவர் ஆகஸ்ட் 1941 இல் பட் அறிக்கையை வெளியிட்டார். பிரிட்டிஷ் குழுவினர் தங்கள் இலக்குகளுக்கு செல்லவும், அடையாளம் காணவும், குண்டு வீசவும் தவறிவிட்டனர் என்று சில பகுதிகளில் உள்ள அறிக்கை முடிவு செய்தது. மூத்த ஆர். ஏ. எஃப் தளபதிகளால் இந்த அறிக்கை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை என்றாலும், பிரதமர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில், குளிர்கால மாதங்களில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கைகள் மட்டுமே நடத்தப்பட வேண்டும் என்று தலைமைத் தளபதி ரிச்சர்ட் பியர்ஸிடம் அறிவுறுத்தினார். 1942 ஆம் ஆண்டின் முதல் மாதங்களில் மோசமான வானிலை காரணமாக விமான நடவடிக்கைகளும் தடைபட்டன, எனவே II./NJG 1 அந்த காலகட்டத்தில் மிகக் குறைந்த நடவடிக்கையை மட்டுமே கண்டது. சேனல் டாஷ் மற்றும் இரவு போர் விமானி பிப்ரவரி 8,1942 அன்று, II. சிண்ட்-ட்ரூடனில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது எந்த வெற்றிகளையும் பெறாமல் கோக்ஸிஜ்டே விமானத் தளத்திற்கு குரூப் மாற்றப்பட்டார். இந்த பணியின் நோக்கம் ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்களையும், பிரெஸ்ட்டில் இருந்து ஜேர்மனிக்கு வெடிக்கும் போது கனரக கப்பல் போர் பாதுகாப்பையும் வழங்குவதாகும். க்ரீக்ஸ்மரைன் (கடற்படை) நடத்திய சேனல் டாஷ் ஆபரேஷன் (11-13 பிப்ரவரி 1942) ஜேர்மனியர்களால் ஆபரேஷன் செர்பெரஸ் என்று குறியீட்டு பெயரிடப்பட்டது. இதற்கு ஆதரவாக, ஜெனரல் டெர் ஜக்ட்ஃப்ளீகர் (ஃபைட்டர் ஃபோர்ஸ் ஜெனரல்) அடால்ஃப் காலண்ட் தலைமையில் லுஃப்ட்வாஃப், மூன்று ஜெர்மன் மூலதனக் கப்பல்களின் பாதுகாப்பிற்காக ஆபரேஷன் டோனர்கீல் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு விமான மேன்மைத் திட்டத்தை வகுத்தார். II./NJG 1 பிப்ரவரி 12 அன்று அதிகாலையில் இந்த திட்டங்கள் குறித்து விளக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டம் ஜேர்மன் கப்பல்களை எந்த விலையிலும் பாதுகாக்க அழைப்பு விடுத்தது. வெடிமருந்துகள் தீர்ந்துவிட்டால் அவர்கள் எதிரி விமானத்தை நொறுக்க வேண்டும் என்று குழுவினரிடம் கூறப்பட்டது. இரவு போராளிகளின் நிவாரணத்திற்காக அவர்கள் முதல் வரிசை இருப்புக்களுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். ஆங்கிலேயர்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்திய இந்த நடவடிக்கை வெற்றிகரமாக முடிந்தது, மேலும் இரவு போராளிகள் தங்கள் இருப்பு பாத்திரத்தில் வைக்கப்பட்டனர். பிப்ரவரி 12 ஆம் தேதி மாலை, II./NJG 1 ஆம்ஸ்டர்டாம் விமான நிலையமான ஷிபோலுக்கு மாற்றப்பட்டது. பிப்ரவரி 13 ஆம் தேதி பிற்பகல், ஸ்னாஃபர் ஐஜெஸல்மீர் மற்றும் வட கடல் மீது ஒரு உளவு பணியை மேற்கொண்டார், பின்னர் சில்ட் தீவில் உள்ள வெஸ்டர்லேண்டிற்கு மாற்றப்பட்டார். பின்னர் அவர்கள் மீண்டும் டென்மார்க்கில் உள்ள ஆல்போர்க்-வெஸ்டிற்கு இடம்பெயர்ந்தனர், அங்கிருந்து அவர்கள் ஸ்ககெராக் மீது நெருக்கமான அமைப்பில் குறைந்த அளவிலான விமானத்தை உருவாக்கி, ஸ்டவாங்கர்-சோலாவில் தரையிறங்கினர். அடுத்த நாட்களில் அவர்கள் ஃபோரஸில் உள்ள விமான நிலையத்திலிருந்து செயல்பட்டனர், பெர்கன்-ஹெர்ட்லாவில் குறுகிய கால தரையிறக்கம் செய்தனர். மொத்தத்தில், ஷ்னோஃபர் எதிரியுடன் தொடர்பு கொள்ளாமல் இரண்டு செயல்பாட்டு விமானங்களை இயக்கினார். இந்தப் பணியைத் தொடர்ந்து அவர்கள் 5 பேருக்கு இடமாற்றம் செய்யப்பட்டனர். ஜெர்மனியில் ஒஸ்லோ-கார்டர்மோன், ஆல்போர்க் மற்றும் லுனெபர்க் வழியாக பான்-ஹேங்கலரில் புதிய தளம். பட் அறிக்கையின் பகுப்பாய்வைத் தொடர்ந்து, பிரிட்டிஷ் உயர் கட்டளை பிப்ரவரி 1942 இல் பல முடிவுகளை எடுத்தது, இது ஜெர்மனிக்கு எதிரான குண்டுவீச்சு போரின் தன்மையை மாற்றியது. பிப்ரவரி 14 அன்று, ஏர் சீஃப் மார்ஷல் நார்மன் பாட்டம்லி "ஏரியா குண்டுவீச்சு உத்தரவை" வெளியிட்டார், இது 1941 இல் குண்டுவீச்சாளர்கள் மீது விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளை நீக்கியது. பொதுவாக "பாம்பர்" ஹாரிஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஏர் சீஃப் மார்ஷல் ஆர்தர் ஹாரிஸ், பாம்பர் கமாண்டின் தலைமைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த முடிவுகள், சிறந்த இலக்கு-கண்டுபிடிப்பு மற்றும் குண்டுவீச்சு துல்லியத்தை இயக்கும் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்பான கீயின் அறிமுகத்துடன் இணைந்து, முதல் நேச நாட்டு 1,000 குண்டுவீச்சு தாக்குதலுக்கு வழிவகுத்தது. ஆபரேஷன் மில்லினியத்தில், ஆர். ஏ. எஃப் 1942 மே மாதம் இரவு கொலோனை குறிவைத்து குண்டு வீசியது. கொலோனின் பாதுகாப்புக்கான பணிகளில் ஷ்னோஃபர் பங்கேற்கவில்லை. ஹிம்மெல்பெட் செயல்முறை கட்டுப்படுத்தக்கூடிய விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் வரம்புகளைக் கொண்டிருந்தது. எனவே, மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த குழுவினர் மட்டுமே பணியமர்த்தப்பட்டனர், மேலும் தங்கள் முதல் வான்வழி வெற்றியை இன்னும் அடையாத ரம்பல்ஹார்ட் மற்றும் ஷ்னோஃபர் ஆகியோர் வெளியேற்றப்பட்டனர். ஆபரேஷன் மில்லினியத்திற்கு முன்பு, ஸ்னாஃபர் 10 ஏப்ரல் 1942 அன்று டெக்னிஷர் ஆஃபிசியர் (டிஓ-தொழில்நுட்ப அதிகாரி) ஆக நியமிக்கப்பட்டார், மீண்டும் சிண்ட்-ட்ரூடனில் இருந்தார். ஒரு தொழில்நுட்ப அதிகாரியாக, வழக்கமான பராமரிப்பு, சேவை மற்றும் குழுவின் மாற்றங்கள் போன்ற அனைத்து தொழில்நுட்ப அம்சங்களையும் மேற்பார்வையிட ஷ்னோஃபர் பொறுப்பேற்றார். இந்த பாத்திரத்தில் அவர் இனி 5 பேரில் உறுப்பினராக இல்லை. ஸ்டாஃபெல் ஆனால் பின்னர் II./NJG 1 இன் ஸ்டேப் (பணியாளர்) உறுப்பினராக இருந்தார். ஜூன் 1/2,1942 அன்று இரவு கொலோன் மீதான தாக்குதலுக்குப் பிறகு ஒரு நாள் பறந்த அவர்களின் பதின்மூன்றாவது போர் பணியில் தனது முதல் வான்வழி வெற்றியை ஷ்னோஃபர் கூறினார். தாக்குதல் படையில் உண்மையில் 956 விமானங்கள் இருந்தபோதிலும், பெயரளவில் இது ஜேர்மனிக்கு எதிரான ஆர். ஏ. எஃப் இன் இரண்டாவது 1,000 குண்டுவீச்சு தாக்குதல் ஆகும். பெல்ஜியத்தில் உள்ள லூவைனுக்கு தெற்கே ஹேண்ட்லி பேஜ் ஹாலிஃபாக்ஸ் ஒன்றை ஷ்னோஃபர் சுட்டு வீழ்த்தினார். விமானம் அநேகமாக ஹாலிஃபாக்ஸ் டபிள்யூ 1064 இலிருந்து எண். 76 படைப்பிரிவு சார்ஜென்ட் தாமஸ் ராபர்ட் அகஸ்டஸ் வெஸ்டால் இயக்கப்பட்டது, இது ஜூன் 2,1942 அன்று 01:55 இல் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது மற்றும் லூவைனுக்கு தெற்கே உள்ள கிரெஸ்-டோய்சோவில் விபத்துக்குள்ளானது. மேற்கு மற்றும் மற்றொரு குழு உறுப்பினர் கொல்லப்பட்டனர். இந்த வெற்றி கம்முபர் கோடு வழியாக தரையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடைமறிப்பு மூலம் அடையப்பட்டது. இலக்கை நெருங்கியவுடன், ரம்பல்ஹார்ட் பார்வைக்கு குண்டுவெடிப்பாளரைக் கண்டுபிடித்து, ஸ்னாஃபரை கீழே இருந்து தாக்குதல் நிலைக்குத் திருப்பினார். இரண்டு துப்பாக்கிச் சூடு பாஸ்களுக்குப் பிறகு ஹாலிஃபாக்ஸ் தீப்பிடித்தது. இந்த பணியின் போது ஹிம்மெல்பெட் விமான அதிகாரி அவர்களை இரண்டாவது குண்டுவீச்சு விமானமான பிரிஸ்டல் ப்ளென்ஹெய்மில் செலுத்தினார். ஹாப்ட்மேன் (கேப்டன்) வால்டர் எஹ்லே குண்டுவெடிப்பாளரை மிகவும் சாதகமான தாக்குதல் நிலையில் இருந்து சுட்டு வீழ்த்திய பின்னர் தாக்குதல் நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. 03:00 க்கு சற்று முன்பு, அவர்கள் கென்ட் அருகே பறந்து கொண்டிருந்தபோது, அவர்கள் மற்றொரு இலக்கைக் கண்டனர். ஷ்னோஃபர் இரண்டு தோல்வியுற்ற தாக்குதல்களை நடத்தினார். அவர்களின் மூன்றாவது தாக்குதலின் போது, இது தூரத்தை மூடியது, அவர்கள் தற்காப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டால் தாக்கப்பட்டனர். ஷ்னோஃபர் தனது இடது கன்றுக்குட்டியில் தாக்கப்பட்டார், துறைமுக இயந்திரம் எரிந்து கொண்டிருந்தது, சுவரொட்டி கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள் துண்டிக்கப்பட்டன, மின் குறுக்குச் சுற்று காரணமாக தரையிறங்கும் விளக்குகள் நிரந்தரமாக இயக்கத்தில் இருந்தன. ரம்பல்ஹார்ட் மற்றும் ஷ்னோஃபர் பிணை எடுப்பது பற்றி யோசித்தனர், ஆனால் அவர்கள் தீப்பிழம்புகளை அணைத்து இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய முடிந்த பிறகு தங்கள் வீட்டு விமான நிலையத்திற்கு முயற்சி செய்ய முடிவு செய்தனர். ரம்பல்ஹார்ட் சிண்ட்-ட்ரூடன் விமானத் தளத்துடன் வானொலி தொடர்பு கொண்டபோது, ஷ்னோஃபர் சுவரொட்டி கட்டுப்பாடு இல்லாமல் விமானத்தை தரையிறக்கினார். போரில் அவர்களின் விமானம் சேதமடைந்த அல்லது குழுவினரின் எந்தவொரு உறுப்பினரும் காயமடைந்த ஒரே முறை இதுவாகும். ரம்பல்ஹார்ட் மற்றும் ஷ்னோஃபர் ஆகிய இருவருக்கும் அவர்களின் முதல் வான்வழி வெற்றிக்காக அயர்ன் கிராஸ் 2 வது வகுப்பு () வழங்கப்பட்டது. அவர் சுறுசுறுப்பான கடமையில் இருக்க முடியும் என்றும், அவரது கன்றுக்குட்டியில் வைக்கப்பட்ட புல்லட் தன்னை தனிமைப்படுத்திக் கொள்ளும் என்றும் ஷ்னோஃபர் நம்பினார். இருப்பினும், அவர் அறுவை சிகிச்சைக்காக ஜூன் முதல் பிரஸ்ஸல்ஸில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. ஷ்னோஃபர் மருத்துவமனையில் இருந்தபோது ஜூன் 26 வரை ரம்பல்ஹார்ட்டுக்கு வீட்டு விடுப்பு வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1 அதிகாலையில் 62 நிமிடங்களுக்குள் இரண்டு விக்கர்ஸ் வெல்லிங்டன்ஸ் மற்றும் ஒரு ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் விட்லி ஆகியோரை அழித்ததாகக் கூறி, மற்றொரு வெற்றியை அடைய ஷ்னோஃபர் இரண்டு மாதங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. முதல் வெலிங்டன், முதலில் ஹேலிஃபாக்ஸ் என்று குழுவினரால் அடையாளம் காணப்பட்டது, நெதர்லாந்திற்கு மேலே கடுமையாக சேதமடைந்தது மற்றும் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் விமான துப்பாக்கி சுடுபவர் 2.47 மணிக்கு கொல்லப்பட்டார். இரண்டாவது வெலிங்டன் பிரஸ்ஸல்ஸ் மீது சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, 3.17 மணிக்கு கப்பலில் இருந்த அனைவரையும் கொன்றது. ரம்பல்ஹார்ட் மற்றும் ஷ்னோஃபர் ஆகியோர் தங்கள் முதல் போர் பணியை 1942 ஆகஸ்ட் 5/6 அன்று இரவு லிக்டென்ஸ்டைன் ரேடார் மூலம் பறக்கவிட்டனர். அவர்கள் எதிரி விமானத்துடன் தொடர்பு கொள்ள முடிந்தாலும் அதை சுட்டு வீழ்த்த முடியவில்லை. ஆகஸ்ட் 1942 இரவு, ஷ்னோஃபர் ஒரு ஏஸ் ஆனார் (அவரது ஐந்தாவது வான்வழி வெற்றி), அவர் மற்றொரு வெலிங்டனுக்கு ஒரு உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்தபோது, அநேகமாக BJ651, இது சார்ஜென்ட் எரிக் பௌண்ட் மற்றும் குழுவினரின் இழப்புடன் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. ஃப்யூஜி 202 லிக்டென்ஸ்டைன் பி/சி யுஎச்எஃப்-பேண்ட் வான்வழி ரேடார் பயன்படுத்தி ரம்பல்ஹார்ட் அவரைத் தொடர்புகொள்வது இதுவே முதல் முறையாகும். அவரது அடுத்த கோரிக்கை 28/29 ஆகஸ்ட் இரவில் செய்யப்பட்டது. இது அநேகமாக இல்லை. 78 ஸ்குவாட்ரன் ஹாலிஃபாக்ஸ் II W7809, சார்ஜென்ட் ஜான் ஏ. ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படையின் பி. மார்ஷல், சார்ப்ரூக்கனுக்கு எதிரான இரண்டாம் நிலை தாக்குதலில். இந்த விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் உயிரிழந்தனர். முதன்மை தாக்குதல் படை அன்று இரவு நியூரம்பெர்க்கை குறிவைத்தது. டிசம்பர் 1942 இரவு, ஷ்னோஃபர் அவ்ரோ லான்காஸ்டர் R5914 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினார், இது இந்த வகைக்கு எதிரான அவரது முதல் வெற்றியாகும். இந்த விமானம் போய்ல்கேபெல்லில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். இது ஷ்னோஃபரின் ஏழாவது வெற்றியாகும். அன்று இரவு மற்றொரு லான்காஸ்டர் அழிக்கப்பட்டதற்கு ஷ்னோஃபர் காரணமாக இருந்திருக்கலாம். ரம்பல்ஹார்ட் மற்றும் ஷ்னோஃபர் ஆகியோர் லான்காஸ்டரைத் தாக்கி, அது தீப்பிடிப்பதை கவனித்தனர், அதைத் தொடர்ந்து விமானம் பூமி நோக்கி இறங்கியது. I./Nachtjagdgeschwader 4 (I./NJG 4-4 வது நைட் ஃபைட்டர் பிரிவின் 1 வது குழு) இன் ஹாப்ட்மேன் வில்ஹெல்ம் ஹெர்கெட் அதே அருகிலுள்ள நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானத்தையும் தாக்கினார். இந்த டிரா ஹெர்கெட்டுக்கு ஆதரவாக முடிவு செய்யப்பட்டது, அவருக்கு லான்காஸ்டரை அழித்த பெருமை வழங்கப்பட்டது, இது அநேகமாக W4234 ஆக இருக்கலாம். விமானம் பெல்ஜியத்தின் மீது சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, பின்புற துப்பாக்கி சுடுபவரைத் தவிர விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். 1942 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஷ்னோஃபரின் மொத்த எண்ணிக்கை ஏழு ஆக இருந்தது, ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி இரவு மூன்று வெற்றிகள் பதிவு செய்யப்பட்டன, இது செப்டம்பர் 1942 இன் தொடக்கத்தில் அவருக்கு அயர்ன் கிராஸ் 1 வது வகுப்பு () ஐப் பெற்றது. நவம்பர் 29 முதல் டிசம்பர் 16,1942 வரை, ரம்பல்ஹார்ட் அதிக காய்ச்சலால் மருத்துவமனை படுக்கையில் அடைக்கப்பட்டார். ரம்பல்ஹார்ட் பின்னர் பிப்ரவரி முதல் அக்டோபர் 1943 வரை பல்வேறு அதிகாரி பயிற்சி படிப்புகளில் பயின்றார். 1943 மே 14 முதல் அக்டோபர் 3 வரை, ரம்பல்ஹார்ட் இல்லாத நிலையில் ஸ்னாஃபர் மேலும் 21 வான்வழி வெற்றிகளைக் கோரினார்; லியூட்னன்ட் டாக்டர் லியோ பாரோவுடன் 12, ஓபர்ஃபெல்ட்வெபல் எரிக் ஹேண்ட்கேவுடன் ஐந்து, ஓபர்லெட்னன்ட் ஃப்ரேய்மனுடன் இரண்டு மற்றும் அன்டெரோஃபிசியர் ஹெய்ன்ஸ் பார்வோல்ஃப் தனது வானொலி ஆபரேட்டர்களாக இரண்டு. அன்டெரோஃபிசியர் ஹெய்ன்ஸ் வென்னிங் ஸ்னாஃபருடன் மூன்று விமானங்களில் பறந்தார், அதே நேரத்தில் ரம்பல்ஹார்ட் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தார். II./NJG 1 1943 ஆம் ஆண்டின் முதல் சில மாதங்களில் சிறிய நடவடிக்கையைக் கண்டது, மேலும் ஸ்னாஃபர் தனது அடுத்த வான்வழி வெற்றியை 14 மே 1943 வரை கோரவில்லை. II./NJG 1 ஹிம்மெல்பெட் கட்டுப்பாட்டு பகுதிகள் ரூர் பகுதியை நோக்கிச் செல்லும் குண்டுவெடிப்பாளர்களைப் பிடிக்க அமைந்திருந்தன. 1943 ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் வரை அந்த பிராந்தியத்தில் குண்டுவீச்சு கட்டளை பத்து பெரிய தாக்குதல்களை மட்டுமே நடத்தியது. இதன் விளைவாக, II./NJG 1 ஜனவரியில் எந்த வெற்றிகளையும் பெறவில்லை, பிப்ரவரியில் இரண்டு, மார்ச் மாதத்தில் ஒன்று மற்றும் ஏப்ரல் மாதத்தில் மூன்று. ருர் போரின் போது ஸ்னோஃபரின் வான்வழி வெற்றிகளின் எண்ணிக்கை மீண்டும் அதிகரித்தது. ஸ்னாஃபர், பாரோவை தனது வானொலி ஆபரேட்டராகக் கொண்டு, நம்பர் ஒன்னை சுட்டார். 1943 மே 14 அன்று 214 ஸ்குவாட்ரன் ஷார்ட் ஸ்டிர்லிங் R9242 02:14 இல் போச்சமுக்கு எதிரான தாக்குதல் பணியில் ஈடுபட்டது. விமானி சார்ஜென்ட் ரேமண்ட் கிப்னி உட்பட குழுவினரின் நான்கு உறுப்பினர்கள் உயிர் இழந்தனர். அதே பணியில் அவரது அடுத்த வெற்றி 03:07, ஒட்டுமொத்தமாக அவரது 9 வது, நம்பர் ஒன். 98 ஸ்குவாட்ரன் ஹாலிஃபாக்ஸ் ஜேபி 873 போச்சமில் இருந்து திரும்புகிறது. கேப்டன் சார்ஜென்ட் ஜி. டேன் மற்றும் இணை விமானி சார்ஜென்ட் ஜே. எச். பாடி ஆகியோர் இந்த விபத்தில் கொல்லப்பட்டனர். 29/30 மே மாத இரவில், பாம்பர் கமாண்ட் வுப்பர்டாலைத் தாக்கியது. ஷ்னாஃபர் மற்றும் பாரோ மே 29 அன்று 23:51 இல் முதல் அலையில் புறப்பட்டு மே 30 அன்று 02:31 இல் திரும்பினர். அவர்கள் இரண்டு ஸ்டிர்லிங்ஸை சுட்டனர், ஒன்று 00:48 இல், மற்றொன்று 02:22 இல், மற்றும் ஒரு ஹாலிஃபாக்ஸ் 01:43 இல். முதல் ஸ்டிர்லிங், பி. எஃப் 565, கெட்டனிஸ் அருகே சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, அதில் இருந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். டுராஸ் மீது ஹாலிஃபாக்ஸ் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, அதில் இருந்த ஒருவரைத் தவிர அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். இரண்டாவது ஸ்டிர்லிங் ஷாஃபென் ஏர்ஃபீல்ட் மீது சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, அதில் இருந்த அனைவரும் உயிர் இழந்தனர். ஜூன் 1943 இல், ஸ்னாஃபர் மேலும் ஐந்து வான்வழி வெற்றிகளுக்கான உரிமைகோரல்களை தாக்கல் செய்தார். ஜூன் மாதம் டுசெல்டோர்ஃப் மீதான பாம்பர் கமாண்டின் தாக்குதலிலும், ஜூன் மாதம் கொலோனின் பாதுகாப்பிலும் ஷ்னாஃபர் மற்றும் பாரோ சண்டையிடப்பட்டனர். இருப்பினும், இரண்டு பயணங்களிலும் அவர்கள் எதிரியுடன் தொடர்பு கொள்ளத் தவறிவிட்டனர். அவர்களின் அடுத்த வெற்றி அவர்கள் நம்பர் ஒன்னில் இருந்து ஒரு ஸ்டிர்லிங்கை சுட்டு வீழ்த்தியபோது வந்தது. 1943 ஜூன் 22 அன்று 01:33 இல் 218 படைப்பிரிவு. வானொலி மற்றும் ரேடார் மூலம், அவர்கள் 1943 ஜூன் 25 அன்று 02:58 இல் வெலிங்டனுக்கு எதிராக மற்றொரு வெற்றியைப் பெற்றனர். ஜூன் 29,1943 அன்று, இருவரும் கொலோன், ஒரு லான்காஸ்டர் மற்றும் இரண்டு ஹாலிஃபாக்ஸ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மீது முறையே 01:25,01:45 மற்றும் 01:55 இல் மற்றொரு தாக்குதலில் மூன்று குண்டுவீச்சு விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினர். இது அவர் பெற்ற வான்வழி வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையை பதினேழு வரை கொண்டு வந்தது. ஷ்னோஃபர் 1 ஜூலை 1943 அன்று ஓபர்லியூட்னன்ட் (முதல் லெப்டினன்ட்) பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். ஏப்ரல் 1943 முதல் அவர் இந்த பதவி உயர்வுக்கு தகுதியானவர், அந்த நேரத்தில் அவர் ஏன் கவனிக்கப்படவில்லை என்பது தெரியவில்லை. ஜூலை 3-4 இரவு பாரோ வானொலியை இயக்கி தனது கடைசி இரண்டு வான்வழி வெற்றிகளை ஷ்னோஃபர் கூறினார், பாம்பர் கமாண்ட் மீண்டும் கொலோனை குறிவைத்தது. அவர்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் எண். 196 ஸ்குவாட்ரன் வெலிங்டன் 00:48 மற்றும் ஒரு எண் மீது சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. 02:33 இல் 149 ஸ்குவாட்ரன் ஸ்டிர்லிங், அவரது மொத்த வெற்றிகளை 19 வெற்றிகளுக்கு கொண்டு வந்தது. அவரது அடுத்த ரேடியோ ஆபரேட்டர் II இன் சிக்னல்கள் ஆபரேட்டரான ஓபர்லியூட்னன்ட் ஃப்ரேய்மன் ஆவார். குழு. ஹிம்மெல்பெட் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் அவர்கள் ஒரு நம்பரை சுட்டனர். 49 ஸ்குவாட்ரன் லான்காஸ்டர், மற்றொரு கொலோன் குண்டுவீச்சு பணியில், ஜூலை 9,1943 அன்று 02:33 இல். 1943 ஜூலை 26 அன்று அவருக்கு ஹானர் கோப்லெட் ஆஃப் தி லுஃப்ட்வாஃப் (ஹானர் கோப்லெட் ஆஃப் தி லுஃப்ட்வாஃப்) வழங்கப்பட்டது. ஜூலை நடுப்பகுதியில், ரூர் போர் முடிவுக்கு வந்தது, மேலும் பாம்பர் கமாண்ட் வடக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள துறைமுக நகரமான ஹாம்பர்க்கில் தனது முயற்சிகளை மறுபரிசீலனை செய்தது. தாக்குதலுக்கான குறியீட்டு பெயர் ஆபரேஷன் கோமோரா; நோக்கம் ஹாம்பர்க்கை அழிப்பதாகும். 1943 ஜூலை 24 அன்று நடவடிக்கைகள் தொடங்கின, மேலும் ஆர். ஏ. எஃப் இன் நான்கு பெரிய இரவு தாக்குதல்கள் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபோர்ஸ் (யு. எஸ். ஏ. எஃப்) இன் இரண்டு சிறிய பகல் தாக்குதல்களின் போது 40,000 முதல் 50,000 பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டனர். லிச்சென்ஸ்டைன் ரேடார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதற்கு நேரடியாகக் காரணம் என்று கூறப்பட்ட ஜேர்மன் இரவு போர் படையின் பெருகிவரும் வெற்றியை எதிர்கொள்ள, ஆர்ஏஎஃப் விண்டோவை (ஜேர்மனியர்களுக்கு சாஃப் அல்லது டப்பெல்) அறிமுகப்படுத்தியது. ஜன்னல் என்பது ஒரு ரேடார் எதிர் நடவடிக்கையாகும், இதில் விமானம் சிறிய, மெல்லிய அலுமினிய துண்டுகளின் மேகத்தை பரப்பியது, இது ஜெர்மன் ரேடார் ஆபரேட்டருக்கு உண்மையான இலக்கை அடையாளம் காண்பது சாத்தியமற்றது. ஒரு குண்டுவீச்சு நீரோட்டத்தால் ஹிம்மெல்பெட் கட்டுப்பாட்டு பகுதிகளின் செறிவு மற்றும் விண்டோவின் அறிமுகம் ஆகியவை முந்தைய ஹிம்மெல்பெட் நடைமுறையை நடைமுறையில் வழக்கற்றுப் போய்விட்டன. இது ஜேர்மனிய உயர் கட்டளைக்கும் தெளிவாகத் தெரிந்தது. இந்த பிரிட்டிஷ் நடவடிக்கைகளை எதிர்கொள்ள இரண்டு புதிய உத்திகள் பின்பற்றப்பட்டன, வைல்ட் சாவ் (காட்டுப்பன்றி) மற்றும் ஜஹ்மே சாவ் (டேம் பியர்). ஹான்ஸ்-ஜோச்சிம் ஹெர்மனால் வடிவமைக்கப்பட்ட வைல்ட் சாவ், ஆர். ஏ. எஃப் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் முக்கியமாக ஒற்றை இருக்கை போர் விமானங்களால் ஈடுபடுத்தப்பட்ட ஒரு நுட்பமாகும், இது இலக்கு பகுதிக்கு மேல் தேடல் விளக்குகளால் ஒளிரும். விக்டர் வான் லோஸ்பெர்க் முன்மொழிந்த ஜாஹிம் சாவ் நடைமுறை, குண்டுவீச்சு நீரோட்டத்திற்குள் ஊடுருவ ஒரு இரவு போராளிக்கு அழைப்பு விடுத்தது. நிலை, உயரம் மற்றும் பொதுவான திசை பின்னர் ஒளிபரப்பப்பட்டது. இந்தத் தகவலை மற்ற இரவு போராளிகள் பெற்றனர், அவர்கள் தாங்களாகவே குண்டுவீச்சு நீரோட்டத்திற்குச் சென்றனர். ஜம்மே சாவில், ஜெர்மன் இரவு போராளிகள் Y-வெர்ஃபாஹ்ரன் (Y-கட்டுப்பாடு) மூலம் கண்காணிக்கப்பட்டு வானொலி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டனர். ஆபரேஷன் கோமோராவின் போது ஷ்னோஃபர் எந்த உரிமைகோரலையும் செய்யவில்லை. அவர்களின் அடுத்த வெற்றி அவரும் ஃப்ரேய்மனும் லான்காஸ்டரை 10/11 ஆகஸ்ட் 1943 அன்று 00:32 இல் சுட்டு வீழ்த்தியபோது வந்தது. அன்று இரவு நியூரம்பெர்க் இலக்காக இருந்தது, இது ஒய்-கண்ட்ரோலால் அடையப்பட்ட முழு ஜெர்மன் இரவு போர் படையின் முதல் வான்வழி வெற்றியாகும். இது ஃப்ரேய்மனுடன் கடைசி வெற்றியாகவும், II இன் உறுப்பினராக அவரது கடைசி வெற்றியாகவும் இருந்தது. குழு. நெதர்லாந்தில் உள்ள லீவார்டன் விமானத் தளத்தை தளமாகக் கொண்ட என். ஜே. ஜி 1 இன் IV குழுவிற்கு (1 வது நைட் ஃபைட்டர் பிரிவின் 4 வது குழு) மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் 12 இன் ஸ்டாஃபெல்காபிடான் (படைத் தலைவர்) நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்டாஃபெல் (12./NJG 1-1 வது இரவு போர் பிரிவின் 12 வது படைப்பிரிவு) 13 ஆகஸ்ட் 1943 அன்று. போர்க் கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்ட ஓபர்லியூட்னன்ட் எபர்ஹார்ட் கார்டிவ்ஸ்கியிடமிருந்து அவர் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். அந்த நேரத்தில், IV./NJG 1 கிரூபென்கோமண்டூர் (குழு தளபதி) ஹாப்ட்மேன் ஹான்ஸ்-ஜோச்சிம் ஜாப்ஸ் தலைமையில் இருந்தது. ஸ்னாஃபர் பற்றிய ஜாப்ஸின் முதல் தோற்றம் முற்றிலும் சாதகமாக இல்லை. ஸ்னாஃபர் வந்த சிறிது நேரத்திலேயே, லீவார்டனில் தனது முதல் பயணங்களில் ஒன்றில், ஸ்னாஃபர் டாக்ஸி செய்யும் போது சரியான வழியில் சென்றார். இது புறப்படும் வரிசையில் ஜாப்ஸை இரண்டாவது இடத்திற்கு தள்ளியது, இது கீழ்ப்படியாத செயல் மற்றும் ஜாப்ஸால் திமிர்பிடித்ததாக கருதப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 16,1943 அன்று தங்கத்தில் ஜெர்மன் சிலுவையைப் பெற்ற ஷ்னாஃபர், ஆகஸ்ட் 2,1943 அன்று இரவு தனது முதல் செயல்பாட்டு பணியை 12./NJG 1 உடன் பறக்கவிட்டார். நிச்சயமற்றதாக இருந்தாலும், இந்த பணியில் ஸ்னாஃபரின் வானொலி மற்றும் ரேடார் ஆபரேட்டர் ஹேண்ட்கே என்று கருதப்படுகிறது. அன்று இரவு பாம்பர் கமாண்ட் பீனெமண்டே மற்றும் வி-ஆயுதங்கள் சோதனை மையத்தை குறிவைத்திருந்தது. ஒய்-கட்டுப்பாட்டின் கீழ் முதல் ஷாம் சாவ் பயணங்களில் ஒன்றை வழிநடத்தும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட ஷ்னாஃபர், இயந்திர சிக்கல் காரணமாக பணியை முன்கூட்டியே நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. 1943 செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில், இரண்டு பேர் கொண்ட பி. எஃப் 110 குழுவினர் மூன்றாவது உறுப்பினரால் அதிகரிக்கப்பட்டனர், சில நேரங்களில் போர்ட்மெக்கானிகர் (ஏர் மெக்கானிக்) அல்லது போர்ட்ஸ்ஷூட்ஸ் (ஏர் கன்னர்) என்று குறிப்பிடப்படுகிறார்கள். இதற்குக் காரணம், ஹிம்மெல்பெட் செயல்முறையின் வீழ்ச்சி, ஒளிபரப்பு செயல்முறையான ஜாஹிம் சாவ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப் ஊடுருவல் இரவு போர் நடவடிக்கைகளின் வளர்ந்து வரும் அச்சுறுத்தல் ஆகியவை பின்புறத்தில் மற்றொரு ஜோடி கண்காணிப்பு கண்களின் தேவையை அவசியமாக்கியது. ஹாப்ட்மேன் லுட்விக் பெக்கர் அளித்த 17 உரிமைகோரல்களுக்கு ஏற்கனவே பங்களித்த அன்டெரோஃபிசியர் வில்ஹெல்ம் கேன்ஸ்லர், ஷ்னாஃபரின் புதிய தேடுபவராக இருந்தார். ஹேண்ட்கே மற்றும் கேன்ஸ்லரை தனது குழுவினராகக் கொண்டு, ஷ்னோஃபர் 23 செப்டம்பர் 1943 அன்று நம்பர் ஒன்னுக்கு எதிராக தனது 26 வது வான்வழி வெற்றியைப் பெற்றார். 218 ஸ்குவாட்ரன் ஸ்டிர்லிங் ஒரு வைல்ட் சாவ் இடைமறிப்பு பணியின் போது. மே 1943 இல் அறிமுகமானதைத் தொடர்ந்து, 1943 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், ஸ்னாஃபர் மற்றும் அவரது குழுவினர் ஷ்ரேஜ் மியூசிக் என்று அழைக்கப்படும் மேல்நோக்கி சுடும் ஆட்டோகன்னன்களைப் பரிசோதிக்கத் தொடங்கினர். இது எதிரி குழுவினரின் வழக்கமான பார்வைக்கு வெளியே-கீழே இருந்து குண்டுவீச்சாளர்களை அணுகவும் தாக்கவும் இரவு போராளியை அனுமதித்தது. ஷ்ரேஜ் மியூசிக் பொருத்தப்பட்ட இரவு போராளியின் தாக்குதல் பொதுவாக குண்டுவீச்சு குழுவினருக்கு ஒரு முழுமையான ஆச்சரியமாக இருந்தது, அவர்கள் துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளானபோதுதான் ஒரு இரவு போராளி அருகில் இருப்பதை உணர்ந்தனர். ஷ்னோஃபரின் பி. எஃப் 110 எப்போது ஷ்ரேஜ் மியூசிக் பொருத்தப்பட்டிருந்தது என்பது சரியாகத் தெரியவில்லை. அதிகாரிப் பயிற்சியிலிருந்து அவர் திரும்புவதற்கு முன்பு ஆயுத அமைப்பு நிறுவப்பட்டதாக ரம்பல்ஹார்ட் கூறினார். அவரது வெற்றிகளில் எத்தனை மேல்நோக்கி சுடும் பீரங்கிகளைப் பயன்படுத்தி உரிமை கோரப்பட்டன என்பதும் சரியாகத் தெரியவில்லை. ஃபிரிட்ஸ் எங்காவின் கூற்றுப்படி, ஸ்னாஃபரை ஃப்ளக்ஸ்ஜெஃபுரெர்ஷ்சுல் சி 3 முதல் அறிந்திருந்தார், ஸ்னாஃபரின் வான்வழி வெற்றிகளில் 20 முதல் 30 வரை மேல்நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தி உரிமை கோரப்பட்டது. ரம்பல்ஹார்ட் 1943 அக்டோபர் தொடக்கத்தில் தனது அதிகாரி பயிற்சி வகுப்புகளிலிருந்து திரும்பினார், மேலும் ஷ்னோஃபரின் குழுவில் மீண்டும் சேர்ந்தார். கேன்ஸ்லர், ரம்பல்ஹார்ட் மற்றும் ஷ்னோஃபர் ஆகியோர் அக்டோபர் 9 அன்று 29 மற்றும் 30 ஆகிய தேதிகளில் வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்றனர். 1943 டிசம்பர் 31 அன்று 42 வெற்றிகளுக்காக நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் (நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ்) வழங்கப்பட்டது. இந்த விளக்கக்காட்சியை ஜெனரல் மேஜர் (லிட். மேஜர் ஜெனரல்; பிரிகேடியருக்கு சமமானவர்) ஜோசப் ஷ்மிட், ஐ. ஜக்ட்கோர்ப்ஸ் (1 வது ஃபைட்டர் கார்ப்ஸ்) இன் கமாண்டிங் ஜெனரல், ஜனவரி 3,1944 அன்று. அவரது 22 வது பிறந்தநாளுக்கு முந்தைய இரவு, பிப்ரவரி 15,1944 அன்று, ஷ்னோஃபர் மற்றும் அவரது குழுவினர் 45 முதல் 47 வரை வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்றனர். குண்டுவீச்சுக் கட்டளை 561 லான்காஸ்டர்ஸ் மற்றும் 314 ஹாலிஃபாக்ஸ் நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்களை அனுப்பியது, டி ஹாவிலாண்ட் கொசு இரவு-போராளிகள் மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் ஆதரவுடன் பெர்லினுக்கு அனுப்பப்பட்டது. நாள் முழுவதும் வயிற்று வலியால் அவதிப்பட்டு வந்த ஷ்னாஃபர் மற்றும் அவரது குழுவினர் 00:14 இல் லீவார்டனுக்குத் திரும்பினர். இன்டர்காம் மூலம் அவரது பிறந்தநாளில் அவருக்கு முதலில் வாழ்த்து தெரிவித்தவர் ரம்பல்ஹார்ட் ஆவார். அவர்களின் சக விமானப்படை வீரர்கள் பிறந்தநாள் கொண்டாட்டத்தைத் தயாரித்திருந்தனர். வயிற்று வலி தாங்க முடியாததாகிவிட்டது, மேலும் ஸ்னோஃபர் குடல் அழற்சியுடன் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். அவர் சுமார் இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு மருத்துவமனையில் தங்கியிருந்தார், ரம்பல்ஹார்ட்டுடன் சேர்ந்து, அவர் விடுமுறைக்கு வீடு திரும்பினார். கவனக்குறைவாக தனது சூட்கேஸை உயர்த்தி, அவர் தனது தையல்களை வெடித்தார், இதன் விளைவாக மேலும் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். இந்த நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு அவர் தனது முதல் பயணத்தை 19 மார்ச் 1944 அன்று மேற்கொண்டார். IV./NJG 1 ஷ்னௌஃபரின் குழுத் தளபதி 1944 மார்ச் 1 அன்று க்ரூபென்கொமண்டூர் IV./NJG 1 ஆக நியமிக்கப்பட்டார், ஜாப்ஸிலிருந்து குழுவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், அவருக்கு NJG 1 இன் கட்டளை வழங்கப்பட்டது. அவர் 1944 மே 1 அன்று ஹாப்ட்மேனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 25 மே 1944 அன்று ஷ்னோஃபர் முதல் முறையாக ஒரு நாளில் ஒரு ஏஸ் ஆனார், அப்போது அவர் ஐந்து ஆர்ஏஎஃப் குண்டுவீச்சு விமானங்களை 70 முதல் 74 வரை வெற்றிகளுக்காக 01:15 மற்றும் 01:29 க்கு இடையில் சுட்டு வீழ்த்தியதாகக் கூறினார். ஆச்செனில் உள்ள ரயில்வே மார்ஷலிங் முற்றத்தை குண்டுவெடிப்பாளர்கள் குறிவைத்திருந்தனர். ஜூன் 6,1944 அன்று, மேற்கத்திய நேச நாட்டுப் படைகள் ஆபரேஷன் ஓவர்லார்ட்டின் போது நார்மண்டியில் தரையிறங்கின. நார்மண்டி படையெடுப்புக்கு ஆதரவாக, நேச நாடுகளின் தலைமைத் தளபதி டுவைட் டி. ஐசனோவர், தரைப் படைகளுக்கு ஆதரவளிக்க பாம்பர் கட்டளையை நியமித்தார். ஜூன் மாத இரவில், பிரான்சில் உள்ள பல்வேறு ரயில்வே இலக்குகளை 671 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தாக்கிய படையெடுப்பைத் தொடர்ந்து ஷ்னோஃபர் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். அந்த இரவில் மூன்று குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக ஷ்னோஃபர் கூறினார், முதலாவது லான்காஸ்டர் மற்றும் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது லான்காஸ்டர் அல்லது ஹாலிஃபாக்ஸ், 00:27 மற்றும் 00:34 க்கு இடையில். ஜூன் 22 அன்று கோரப்பட்ட நான்கு வான்வழி வெற்றிகளைத் தொடர்ந்து ஜூன் 24 அன்று ஹாப்ட்மேன் ஷ்னாஃபர் நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் வித் ஓக் லீவ்ஸ் () விருது பெற்றார், இது அவரது மொத்த வெற்றிகளை 84 ஆகக் கொண்டு சென்றது. ஸ்னாஃபரைப் பொறுத்தவரை, ஜூலை 1944 முந்தைய மூன்று மாதங்களை விட குறைவான வெற்றியைப் பெற்றது. அவர் ஜூலை 2 ஆம் தேதி இரவு இரண்டு குண்டுவீச்சு விமானங்களையும், ஜூலை 1 ஆம் தேதி மூன்று குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் உரிமை கோரினார், இதனால் அவரது மொத்த வான்வழி வெற்றிகள் 89 ஆக உயர்ந்தது. ஒரு நாள் கழித்து, ஜூலை 30 அன்று, கோரிங்கிடமிருந்து ஒரு கடிதத்தைப் பெற்றார், அதில் அவருக்கு நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் வித் ஓக் லீவ்ஸ் அண்ட் வாள்ஸ் () விருது வழங்கப்பட்டதாகக் கூறினார். ஹிட்லரே இந்த விளக்கக்காட்சியை வழங்கினார். அவர் விளக்கக்காட்சிக்கு வந்தபோது அவரது முதல் வார்த்தைகள், "இரவு போராளி எங்கே?" என்று கூறப்படுகிறது. ஷ்வெர்ட்டர் வழங்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ரம்பல்ஹார்ட் மற்றும் கேன்ஸ்லர் இருவரும் ஆகஸ்ட் 8 அன்று நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸைப் பெற்றனர். அவரது குழுவினர் முழு லுஃப்ட்வாஃபிலும் ஒரே இரவு போர்க் குழுவினராக இருந்தனர், அதில் அனைத்து குழு உறுப்பினர்களும் இந்த அலங்காரத்தை அணிந்திருந்தனர். 1944 செப்டம்பர் தொடக்கத்தில், NJG 1 நெதர்லாந்து மற்றும் பெல்ஜியத்தில் உள்ள அதன் விமான நிலையங்களை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆர். ஏ. எஃப் மற்றும் யு. எஸ். ஏ. எஃப் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் தொடர்ச்சியான கடுமையான தாக்குதல்கள் மற்றும் நேச நாட்டு போர்-குண்டுவீச்சு விமானங்களின் ஸ்ட்ராஃபிங் ஆகியவை விமான நிலையங்களை நடவடிக்கைகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லை. செப்டம்பர் 2 அன்று, VI./NJG 1 சிண்ட்-ட்ரூடனில் இருந்து டார்ட்மண்ட்-பிராக்கலுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1944 அக்டோபர் 9 அன்று ஸ்கானாஃபர் தனது 100 வது வெற்றியை அடைந்தார், அப்போது போச்சமை குறிவைத்து 415 குண்டுவீச்சு விமானங்களின் தாக்குதல் படையிலிருந்து இரண்டு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக அவர் கூறினார். 1944 அக்டோபர் 10 அன்று வெர்மாக்ட்பெரிக்டில் அவர் குறிப்பிடப்பட்டு, அக்டோபர் 16,1944 அன்று ஓக் இலைகள், வாள் மற்றும் வைரங்களுடன் நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் (நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ்) வழங்கப்பட்டது. அவர் சதம் அடித்த 94 வது லுஃப்ட்வாஃப் விமானி ஆவார். 20 நவம்பர் 1944 அன்று Nachtjagdgeschwader 4 இன் விங் கமாண்டர் 4 ஷ்னௌஃபர் Nachtjagdgeschwader 4 (NJG 4-4 வது நைட் ஃபைட்டர் விங்) இன் கெஸ்வாடெர்கொமொடோர் (விங் கமாண்டர்) ஆக நியமிக்கப்பட்டார்; 22 வயதில் லுஃப்ட்வாஃபில் இளைய கெஸ்வாடெர்கொமொடோர். கெஸ்வாடர்ஸ்டாப் மற்றும் II. குழுமம் குட்டர்ஸ்லோவில் நிறுத்தப்பட்டது. அவர் 22 நவம்பர் 1944 அன்று குட்டர்ஸ்லோவிலிருந்து கெஸ்வாடர்கோமோடோர் என்ற தனது முதல் போர் பயணத்தை மேற்கொண்டார், மேலும் டார்ட்மண்ட் பகுதியில் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார். ஹிட்லரின் நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் வித் ஓக் லீவ்ஸ் அண்ட் வாள்ஸுக்கு வைரங்களை அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்குவதற்காக ஸ்னாஃபர் மற்றும் அவரது குழுவினர் 27 நவம்பர் 1944 அன்று குட்டர்ஸ்லோவிலிருந்து பெர்லின்-ஸ்டாகேனுக்கு பறந்தனர். ஹிட்லரின் புகைப்படக் கலைஞர் ஹென்ரிச் ஹாஃப்மேனின் அதிகாரப்பூர்வ புகைப்பட அமர்வைத் தொடர்ந்து, ஸ்னாஃபர் ஹிட்லரின் லுஃப்ட்வாஃப் துணைத் தலைவரான ஓபர்ஸ்ட் (கர்னல்) நிக்கோலஸ் வான் பேலியோவை ரீச்ஸ்லுஃப்ட்ஃபர்ட்மினிஸ்ட்ரியத்தில் (விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம்) சந்தித்தார். இங்கே ஸ்னாஃபர் மற்றும் அவரது குழுவினர் ஜெர்மன் நியூஸ் ரீல்களுக்காக படமாக்கப்பட்டனர் Die Deutsche Wochenchau. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் குட்டர்ஸ்லோவுக்குத் திரும்பினர். 1944 நவம்பர் 9 அன்று ஷ்னோஃபர் முன்னணி இரவு போர் விமானி ஆனார். நம்பர் 5 இலிருந்து 235 லான்காஸ்டர்களின் படையிலிருந்து மூன்று லான்காஸ்டர்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாகக் கூறிய பிறகு, ஒபெர்ஸ்ட் ஹெல்முட் லெண்டின் 102 இரவு நேர வெற்றிகளின் சாதனையை ஷ்னோஃபர் முறியடித்தார். டார்ட்மண்ட்-எம்ஸ் கால்வாயைத் தாக்கிய குழு. 1944 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மொத்தம் 106 வெற்றிகளைப் பெற்ற ஷ்னாஃபர், ஜனவரி 1945 இல் ஒரு குண்டுவீச்சு விமானத்தையும் சுட்டு வீழ்த்தத் தவறிவிட்டார். ஏப்ரல் 1943 க்குப் பிறகு அவர் ஒரு உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்யாத முதல் மாதம் இது. 1945 பிப்ரவரி 8 அன்று ரீச்ஸ்மார்ஷல் ஹெர்மன் கோரிங்கின் இல்லமான கரின்ஹாலுக்கு ஷ்னோஃபர் உத்தரவிடப்பட்டார். அந்த நேரத்தில் ஓபர்ஸ்ட் வெர்னர் ஸ்ட்ரீப் வகித்த பாத்திரமான இன்ஸ்பெக்டர் டெர் நாட்ச்ஜாகர் (இரவு போர் படையின் இன்ஸ்பெக்டர்) ஆக அவரை நியமிக்கும் நோக்கம் குறித்து கோரிங் அவருக்குத் தெரிவித்தார். ஷ்னோஃபர் தனது நண்பரையும் வழிகாட்டியையும் இந்த பதவியில் இருந்து வெளியேற்ற விரும்பாமல் பின்வாங்கினார். எதிரியை எதிர்த்துப் போராடும் ஜேர்மனிய நோக்கத்திற்கு அவர் சிறப்பாக சேவை செய்வார் என்று அவர் வாதிட்டார். கோரிங் உறுதியாக இருந்தார், மேலும் ஷ்னௌஃபர் கெஸ்வாடர்கோமோடோர் என்ற தனது பதவியில் நீடித்தார். பிரிட்டிஷ் பிரச்சார வானொலி நிலையமான சோல்டடென்செண்டர் கலைஸ் (சோல்ஜர்ஸ் ரேடியோ கலைஸ்) 1945 பிப்ரவரி 16 அன்று ஷ்னாஃபரின் 23 வது பிறந்தநாளை முன்னிட்டு வாழ்த்து தெரிவித்தது. ரேடியோ ஸ்டேஷன் குட்டர்ஸ்லோவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள என். ஜே. ஜி 4 இன் வீரர்களை வெளிப்படையாக உரையாற்றியது, அதைத் தொடர்ந்து பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு குழுவினரால் அவருக்கு வழங்கப்பட்ட கவுரவ பட்டமான "தி ஸ்பூக் ஆஃப் செயின்ட் ட்ராண்ட்" க்காக அவரைப் பாராட்டிய "தாஸ் நாட்ச்ஜெஸ்பென்ஸ்ட்" [தி போகிமன்] பாடல். ஷ்னோஃபரின் மிகப்பெரிய ஒரு-இரவு வெற்றி மற்றும் இரண்டாவது முறையாக அவர் ஒரு நாளில் ஒரு ஏஸ் ஆனார், 21 பிப்ரவரி 1945 அன்று, அவர் ஒரு நாளில் ஒன்பது லான்காஸ்டர் கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களை உரிமை கோரினார். இரண்டு அதிகாலையில் கோரப்பட்டன, மேலும் ஏழு, வெறும் 19 நிமிடங்களில், மாலையில் 20:44 மற்றும் 21:03 க்கு இடையில். ஆப்பரேஷன் கிசெலா என்ற பெயரில் இங்கிலாந்தின் மீது வெகுஜன ஊடுருவல் நடவடிக்கைகளுக்கு சுருக்கமாக திரும்பத் தூண்டிய செல்வாக்குமிக்க நபர்களில் ஷ்னோஃபர் ஒருவர். ஜெனரல் டெர் நாட்ச்ஜக்ட் (நைட் ஃபைட்டர்களின் ஜெனரல்), ஜெனரல் லியூட்னன்ட் ஷ்மிட், ஐ. ஜக்ட்கோர்ப்ஸ் மற்றும் கம்மூபர், பன்னிரண்டாம் கட்டளைக்கு தலைமை தாங்கினார். நவம்பர் 1943 வரை ஜெர்மன் நைட் ஃபைட்டர் ஃபோர்ஸ் இன் உண்மையான கட்டளைத் தலைவரான ஃபிளீகர்கார்ப்ஸ், நீண்ட காலமாக இங்கிலாந்தில் உள்ள பாம்பர் கட்டளைத் தளங்கள் மீது ஊடுருவல் நடவடிக்கைகளுக்குத் திரும்ப விரும்பினார். இந்த முன்மொழிவுகள் பொது ஊழியர்களின் தலைவரான ஹான்ஸ்-ஜூர்கன் ஸ்டம்ப்ஃப்பின் எதிர்ப்பை சந்தித்தன. இறுதியில், 1944 அக்டோபரில், ஷ்மிட் ஒரு அறுவை சிகிச்சையைத் திட்டமிடத் தொடங்க ஸ்ட்ரீப், இன்ஸ்பெக்டர் டெர் நாட்ச்ஜாஜ்ட் ஆகியோரின் ஆதரவைப் பெற்றார். ஷ்னோஃபர் தனது ஆதரவையும் வெளிப்படுத்தினார். தனது அனுபவத்தில், அவர் ஆங்கில கடற்கரைக்கு அல்லது குறைந்தபட்சம் முன்னணியின் மறுபுறம் ஆர்ஏஎஃப் குண்டுவீச்சு விமானங்களை தவறாமல் பின்தொடர்ந்தார். பிரிட்டிஷ் வான்வெளியில், மற்றும் பிராந்தியத்தின் மீது ஜேர்மனியர்கள் கட்டுப்படுத்தவில்லை, அவர் ரேடார் தலையீடு இல்லாததை அனுபவித்தார். அவர் நேச நாட்டு வான்வெளியில் இருந்தவுடன் அனைத்து பிரிட்டிஷ் நெரிசலும் தலையீடும் உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டதால், அமைதியான நேரம் போல பறக்க முடியும் என்று ஷ்னோஃபர் நினைவு கூர்ந்தார். மார்ச் 7,8 அன்று, அவர் 119 முதல் 121 வரை வெற்றிகளுக்காக மூன்று ஆர்ஏஎஃப் நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்களை உரிமை கோரினார். இவை அவரது போரின் கடைசி வெற்றிகளாகும். பின்னர் அவர் மேலும் போர் விமானத்தில் பறக்க தடை விதிக்கப்பட்டார், மேலும் அப்போதைய புதிய டோர்னியர் டோ 335, ஒரு தனித்துவமான "புஷ்-புல்" அமைப்பைக் கொண்ட இரட்டை என்ஜின் கனரக போர் விமானத்தை, இரவு போர் விமானமாக அதன் பொருத்தத்திற்காக மதிப்பீடு செய்யும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. போர் விமானத்தில் பறப்பதற்கான தனது தடையை மீறி, அவர் 1945 ஏப்ரல் 9 அன்று போரின் தனது கடைசி பணியை மேற்கொண்டார். ஒரு லான்காஸ்டரை துரத்த முயன்ற அவர், ஃபேஸ்பெர்க் விமானத் தளத்தில் இருந்து 22:00 இல் புறப்பட்டு, 79 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு 23:19 இல் தரையிறங்கி வெற்றி பெறவில்லை. போர்க் கைதி ஷ்னோஃபர் மே 1945 இல் ஷெல்ஸ்விக்-ஹோல்ஸ்டீனில் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தால் போர்க் கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். ஷூமானின் கூற்றுப்படி, அவர் விசாரணைக்காக இங்கிலாந்துக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். இந்த கணக்கில் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் மெத்தாம்பேட்டமைன் அல்லது மன அல்லது உடல் செயல்பாடுகளில் அல்லது இரண்டிலும் தற்காலிக முன்னேற்றங்களைத் தூண்டும் பிற தூண்டுதல் மனோவியல் மருந்துகளின் செல்வாக்கின் கீழ் அவரது சாதனைகள் செய்யப்பட்டனவா என்பதை அறிய ஆர்வமாக இருந்தனர், இது பரவலான வெர்மாக்ட் பயன்பாட்டில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டு ஜெர்மன் இராணுவத்திற்காக டெம்லர்-வெர்கே ஜி. எம். பி. எச் நிறுவனத்தால் பெர்விடின் என்ற பெயரில் செய்யப்பட்டது. டிப்தீரியாவைத் தொடர்ந்து அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நவம்பரில் ஷ்னோஃபர் விடுவிக்கப்பட்டார். ஹின்ச்லிஃப்பின் கூற்றுப்படி, இது ஒரு தவறான அறிக்கை. ஷ்னோஃபர் ஒருபோதும் இங்கிலாந்துக்கு அழைத்துச் செல்லப்படவில்லை என்று கூறும் ரம்பல்ஹார்ட்டின் சாட்சியத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஹின்ச்லிஃப் தனது கணக்கை உருவாக்கினார். ரம்பல்ஹார்ட் ஆகஸ்ட் 4,1945 அன்று விடுவிக்கப்பட்டார், விரைவில் ஸ்னாஃபர் ஃப்ளென்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார், டிப்தீரியா மற்றும் ஸ்கார்லெட் காய்ச்சலின் கலவையால் நோய்வாய்ப்பட்டார். ஏர் கமாடோர் ரோட்ரிக் ஐனியாஸ் சிஷோல்ம் தலைமையிலான விமான தொழில்நுட்ப புலனாய்வுத் துறையின் (டிஏடி) பன்னிரண்டு அதிகாரிகள் கொண்ட குழுவால் 1945 மே மாத இறுதியில் விசாரணை தொடங்கியது. ஜெர்மன் கைதிகள் எக்ஜெபெக்கிற்கு அழைத்து வரப்பட்டனர். இங்கு அவர்கள் இரவு போர்ப் படையின் பல்வேறு உறுப்பினர்களுடன் பல நேர்காணல்களை நடத்தினர். பிற்கால வாழ்க்கை மற்றும் இறப்பு மருத்துவமனையில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து மற்றும் ஒரு போர்க் கைதியாக-சரியான தேதி தெரியவில்லை-ஷ்னோஃபர் குடும்ப ஒயின் வணிகத்தை எடுத்துக் கொண்டார். லுஃப்ட்வாஃபில் ஒரு அதிகாரியின் தொழிலைத் தொடர்வதே அவரது லட்சியமாக இருந்ததால், குடும்ப ஒயின் தயாரிக்கும் ஆலையை நடத்த அவர் ஒருபோதும் திட்டமிடவில்லை. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு உடனடியாக வணிகம் கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் அதை புதிதாகக் கட்டியெழுப்பும் பணி ஷ்னோஃபருக்கு வழங்கப்பட்டது. சப்ளையர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுடனான வணிகத் தொடர்புகளை அவர் மீண்டும் நிறுவ வேண்டும், அவற்றை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். பின்னர் வணிகத்தின் விரிவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சியை எளிதாக்குவதற்காக அவர் புதிய தொடர்புகளை ஏற்படுத்த வேண்டியிருந்தது. கடைசியாக, வணிகத்தின் வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும் ஒரு உள்கட்டமைப்பை அவர் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. மது வணிகம் செழிக்கத் தொடங்கியதும், அமைதிக்கால விமானப் போக்குவரத்தில் மாற்று வேலைவாய்ப்பு சாத்தியக்கூறுகள் குறித்தும் ஷ்னோஃபர் சிந்தித்தார். தனது போர்க்கால நண்பர் ஹெர்மன் கிரீனருடன், அவர் தென் அமெரிக்க இராஜதந்திரிகளைச் சந்திக்க சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள வெயில் ஆம் ரைன் முதல் பெர்ன் வரை பயணம் செய்தார்; இருவரும் தென் அமெரிக்காவில் விமானிகளாக வேலை தேடுவார்கள் என்று நம்பினர். பெர்னுக்குச் செல்வதற்காக, அவர்கள் சட்டவிரோதமாக சுவிஸ்-ஜெர்மன் எல்லையைக் கடந்தனர். கூட்டம் தோல்வியடைந்தது. ஜேர்மனிக்குத் திரும்புவதற்காக இரண்டாவது சட்டவிரோத எல்லையைக் கடக்க அவர்கள் முயன்றபோது, அவர்கள் சுவிஸ் எல்லைக் காவலர்களால் பிடிக்கப்பட்டனர். சுவிஸ் அவர்களை பிரெஞ்சு ஆக்கிரமிப்பு அதிகாரிகளிடம் ஒப்படைத்தது, அவர்கள் லோர்ராக்கில் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர், அங்கு ஸ்னாஃபர் ஒயின் தயாரிக்கும் ஆலையின் வாடிக்கையாளராக இருந்த ஒரு பிரெஞ்சு தளபதியுடன் தொடர்பு கொண்டு அவர்களை விடுவிக்கும் வரை அவர்கள் அங்கேயே இருந்தனர். இந்த துரதிர்ஷ்டம் அவரை சுமார் அரை வருடத்திற்கு தனது வணிகத்திலிருந்து விலக்கி வைத்தது. ஜூலை 1950 இல், ஸ்னாஃபர் பிரான்சுக்கு ஒரு மதுபானம் வாங்கும் பயணத்தில் இருந்தார். ஜூலை 13 ஆம் தேதி பிற்பகல், அவர் தேசிய பாதை எண் தெற்கே சென்று கொண்டிருந்தார். அவரது மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 170 இல் 10 "AWW 44-3425" என்ற பதிவு எண்ணுடன் மாற்றக்கூடியது. போர்டியாக்ஸின் தெற்கே, சுமார் 18:30 மணிக்கு, அவர் ஒரு ரெனால்ட் 22 டிரக்குடன் மோதலில் ஈடுபட்டார். இந்த விபத்து சாலை டி 1, இன்றைய டி 211, மற்றும் என் 10, இன்றைய டி 1010, செஸ்டாஸில் () குறுக்குவெட்டில் ஏற்பட்டது. ஜீன் அன்டோயின் காஸ்க் ஓட்டி வந்த டிரக்கில் வெற்று எரிவாயு சிலிண்டர்கள் இருந்தன. இந்த மோதலில் மெர்சிடிஸ் காரின் எரிபொருள் தொட்டி உடைந்து பெட்ரோல் எரிந்தது. விபத்தை நேரில் பார்த்தவர்கள் உடனடியாக தீயை அணைத்தனர். ஆலிஸ் டுகோர்னியோ தனது தலையின் பின்புறத்தில் காயம் ஏற்பட்டதால் இரத்தப்போக்கு ஏற்பட்ட ஷ்னாஃபெருக்கு முதலுதவி அளித்தார். விபத்து நடந்த இடத்தில் போலீசார் சுமார் 19:30 மணிக்கு வந்தனர், அதைத் தொடர்ந்து சிறிது நேரத்திலேயே ஆம்புலன்ஸ் வந்தது. ஷ்னோஃபர் ஒரு எலும்பு முறிவுக்கு ஆளானார், உடனடியாக போர்டியாக்ஸில் உள்ள செயிண்ட்-ஆண்ட்ரே ஹோபிடலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். ஷ்னோஃபர் ஒருபோதும் சுயநினைவைப் பெறவில்லை, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு 1950 ஜூலை 15 அன்று மருத்துவமனையில் தனது காயங்களுக்கு பலியானார். இரண்டு வாகனங்களின் தாக்கமும் கடுமையாக இருந்தபோதிலும், மோதலே அவரது காயங்களுக்கு காரணம் என்று தோன்றவில்லை என்று விபத்து தொடர்பான விசாரணையில் முடிவு செய்யப்பட்டது. மோதல் காரணமாக தூக்கி வீசப்பட்ட 30 வெற்று எரிவாயு சிலிண்டர்களைக் கொண்ட டிரக்கின் சரக்குகளில் குறைந்தபட்சம் ஒன்று ஷ்னோஃபர் தலையில் தாக்கியதாக ஊகிக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, டிரக் ஓட்டுநர் மீது செஸ்டாஸில் உள்ள ஜாஜ் நீதிமன்றத்தில் மனிதக் கொலை மற்றும் போக்குவரத்து விதிமுறைகளை மீறியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. விசாரணை 29 ஜூலை 1950 அன்று தொடங்கி 16 நவம்பர் 1950 அன்று அவரது தண்டனையுடன் முடிவடைந்தது. காஸ்க் வழியின் உரிமையை விட்டுக்கொடுக்கவில்லை என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டார், மேலும் அவரது வேகம் மிக அதிகமாக கருதப்பட்டது. சட்டத்தை கடைபிடிக்காததன் விளைவாக, அவர் தன்னிச்சையாக ஷ்னோஃபரின் மரணத்தை ஏற்படுத்தினார் என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. ஷ்னோஃபரின் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 110 ஜி-4/யு 8 போருக்குப் பிறகு இங்கிலாந்துக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. இந்த விமானம் லண்டனின் ஹைட் பூங்காவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. இந்த இரட்டை வால் விமானத்தின் துறைமுக பக்க செங்குத்து நிலைப்படுத்துபவர், அவரது அனைத்து வெற்றிகளையும் ஒப்பிடுகிறார், லண்டனில் உள்ள இம்பீரியல் போர் அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஸ்னாஃபர் பறக்கவிட்ட மற்றொரு பி. எஃப் 110 இலிருந்து ஒரு துடுப்பு கான்பெராவில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய போர் நினைவகத்தில் உள்ளது. கால்வ் மாவட்டமான ஹ்யூமடென் "ஹெய்ன்ஸ்-ஸ்னோஃபர்-ஸ்ட்ராஸ்" என்ற தெருப் பெயரைக் கொண்டுள்ளது. இந்த தெருவுக்கு அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1994 இல், ஒரு உள்ளூர் செய்தித்தாள் உள்ளூர் பிரமுகர்களின் நினைவாக பெயரிடப்பட்ட சாலைகள் பற்றி ஒரு தொடரை வெளியிட்டது, இது ஒரு பொது விவாதத்தைத் தூண்டியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் அதிக மதிப்பெண் பெற்ற இரவு போர் விமானி ஷ்னோஃபர் என்று அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் சுருக்கமான ஏரியல் வெற்றி கூறுகிறது. வெறும் 164 போர் நடவடிக்கைகளில் 121 வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமை அவருக்குக் கிடைத்தது. அவரது வெற்றி மொத்தத்தில் 114 ஆர்ஏஎஃப் நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அடங்கும்; வேறு எந்த லுஃப்ட்வாஃப் போர் விமானியையும் விட ஆர்ஏஎஃப் அதிக உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தியது மற்றும் மேற்கத்திய நட்பு விமானப் படைகளுக்கு எதிராக மூன்றாவது மிக உயர்ந்த லுஃப்ட்வாஃப் உரிமை கோருபவர் ஆனார். அவரது விமானப் புத்தகம் 2,300 புறப்பாடுகளையும் 1,133 பறக்கும் நேரங்களையும் சுட்டிக்காட்டியது. லுஃப்ட்வாஃப் ஏஸஸ்-சுயசரிதைகள் மற்றும் வெற்றி உரிமைகோரல்களின் ஆசிரியர்களான மேத்யூஸ் மற்றும் ஃபோர்மேன், ஜெர்மன் ஃபெடரல் காப்பகங்களை ஆராய்ந்து, 119 இரவு நேர வான்வழி வெற்றி உரிமைகோரல்களுக்கான ஆவணங்களையும், மேலும் மூன்று உறுதிப்படுத்தப்படாத உரிமைகோரல்களையும் கண்டறிந்தனர். 1944 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை, ஸ்னாஃபர் தனது வான்வழி வெற்றிகளை விரிவான புவியியல் இருப்பிடங்களுடன் ஆவணப்படுத்தினார். இந்த தேதிக்குப் பிறகு, நட்பு நாடுகள் ஆக்கிரமித்த பிராந்தியத்தின் மீது தனது வெற்றிகளை அவர் கோரினார், மேலும் அவரது வெற்றிகள் பிளாங்க்வாட்ராட் (கிரிட் குறிப்பு) இல் பதிவு செய்யப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக "கேபி-ஐபி". கட்ட வரைபடம் 15 நிமிட அட்சரேகை மற்றும் 30 நிமிட தீர்க்கரேகையை அளவிடும் செவ்வகங்களால் ஆனது, இது சுமார். தங்கத்தில் இரவு போராளிகளுக்கான லுஃப்ட்வாஃப்பின் ஃப்ரண்ட் ஃப்ளையிங் கிளாஸ்ஃப் ஒருங்கிணைந்த விமானிகள்-கண்காணிப்பு பேட்ஜ் காயம் பேட்ஜ் பிளாக் அயர்ன் கிராஸில் (1939) 2 வது வகுப்பு (2 ஜூன் 1942) 1 வது வகுப்பு (19 அக்டோபர் 1942) ஹானர் கோப்லெட் ஆஃப் தி லுஃப்ட்வாஃப் () ஜூலை 26,1943 அன்று லியூட்னன்ட் மற்றும் விமானி ஜெர்மன் கிராஸ் இன் கோல்டு ஆக ஆகஸ்ட் 16,1943 அன்று ஓக் லீவ்ஸ், வாள் மற்றும் டைமண்ட்ஸ் நைட்ஸ் கிராஸுடன் II./Nachtjagdgeschwader 1 நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸில் ஓபர்லியூட்னன்ட் ஆக டிசம்பர் 31,1943 அன்று ஓபர்லியூட்னன்ட் மற்றும் 12./Nachtjagdgeschwader 1 507 வது ஓக் லீவ்ஸின் ஸ்டாஃபெல்ஃபுரர் ஆக ஜூன் 24,1944 அன்று ஹாப்ட்மேன் மற்றும் "எங்கள் விமானங்களில் ஒன்று காணவில்லை" (ஆகா. "ஷ்னாஃபரின் 13வது கொலை"), இரண்டாம் உலகப் போரின் வரலாறு (இதழ் தொடர்), தொகுதி. 4, இல்லை. 15 ஆகும். லண்டன்ஃ புர்னெல் அண்ட் சன்ஸ். 1922 பிறப்புகள் 1950 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் ஃப்ளையிங் ஏஸிஸ் விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸின் கோல்ட் ஜெர்மன் கிராஸ் பெறுநர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஓக் இலைகள், வாள் மற்றும் வைரங்களுடன் ஜெர்மன் போர் கைதிகள் பிரான்சில் யுனைடெட் கிங்டம் சாலை சம்பவத்தால் இறந்தவர்கள் ஹிட்லர் இளைஞர் உறுப்பினர்கள் பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கைச் சேர்ந்த இராணுவ வீரர்கள்