Free buses in Greater Manchester
இலவச பேருந்து என்பது கிரேட்டர் மான்செஸ்டரில் செயல்படும் பூஜ்ஜிய கட்டண பேருந்து அமைப்பாகும். இந்த அமைப்பு முதன்முதலில் 2002 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டர் நகர மையத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, நகரின் முக்கிய சாலைகள் மற்றும் நிலையங்களை அதன் முக்கிய வணிக, நிதி மற்றும் கலாச்சார மாவட்டங்களுடன் இணைக்கும் மூன்று வழித்தடங்களுடன். மான்செஸ்டரின் முக்கிய ரயில் நிலையங்களான பிக்காடில்லி மற்றும் விக்டோரியா 1840 களில் மான்செஸ்டர் நகர மையத்திற்கு வெளியே புற இடங்களில் கட்டப்பட்டதால் கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் நகரத்தின் குறுக்கே மான்செஸ்டர் ஹிஸ்டரி டிரான்ஸ்போர்ட் வரலாற்று ரீதியாக மோசமான வடக்கு-தெற்கு இணைப்புகளால் பாதிக்கப்பட்டது. 1960 கள் மற்றும் 1970 களில், பொதுப் போக்குவரத்து ஆணையம் SELNEC மான்செஸ்டரின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு ரயில் முனையங்களை இணைப்பதற்கான பல திட்டங்களை மதிப்பீடு செய்தது, இதில் பல வகையான மோனோரெயில் அமைப்புகள் மற்றும் மெட்ரோ பாணி அமைப்புகள் அடங்கும். மான்செஸ்டர் நகர மையத்தின் குறுக்கே பிக்-விக் சுரங்கப்பாதை என்று அழைக்கப்படும் நிலத்தடி ரயில் இணைப்பை உருவாக்க ஒரு திட்டம் ஊக்குவிக்கப்பட்டது, ஆனால் இது தேவையான அரசாங்க நிதியை ஈர்க்கத் தவறிவிட்டது, மேலும் இந்த திட்டம் 1977 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. குறுக்கு நகரப் போக்குவரத்தின் சிக்கலைத் தீர்க்க, கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் பயணிகள் போக்குவரத்து நிர்வாகி (SELNEC இன் வாரிசான) பிக்காடில்லி மற்றும் விக்டோரியா நிலையங்களுக்கு இடையில் ஒரு புதிய வட்ட ஷட்டில் பேருந்து சேவையை முன்மொழிந்தார். புதிய சென்டர்லைன் பேருந்து சேவையை டாக்ஸி உரிமையாளர்கள் சங்கம் ஆரம்பத்தில் எதிர்த்தது, ஆனால் வடமேற்கு போக்குவரத்து ஆணையரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சென்டர்லைன் முதன்முதலில் செடான் பெனைன் IV மிடிபஸ்களின் கடற்படையைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்பட்டது, அவை அவற்றின் சிறிய தோற்றத்திற்கு பெயர் பெற்றவை. ஜி. எம். பி. டி. இ சென்டர்லைனில் ஒரு சோதனை பேட்டரி-மின்சார பேருந்தை அறிமுகப்படுத்தியது, லூகாஸ் எலக்ட்ரிக் பஸ், இது செடான் சேஸ் மற்றும் உடலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது கிரேட்டர் மான்செஸ்டரின் இரண்டாவது மின்சார பேருந்து, முதல் SELNEC இன் சோதனையான சைலண்ட் ரைடர், ஆனால் அது இறுதியில் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் டிரான்ஸ்போர்ட் பிராண்டின் கீழ் இயக்கப்படும் சென்டர்லைன் ஜூலை 1,1974 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. பயணிகளுக்கு ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் 2 பைசா கட்டணமாக வசூலிக்கப்பட்டது. சென்டர்லைன் பல ஆண்டுகளாக நிலையங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து இணைப்புகளை தொடர்ந்து வழங்கியது. பேருந்து கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்ட பிறகு, இந்த சேவை ஜிஎம் பேருந்துகளால் இயக்கப்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டில், புதிய மெட்ரோலிங்க் இலகுரக ரயில் அமைப்பு மான்செஸ்டர் நகர மையம் முழுவதும் செயல்படத் தொடங்கியது, இது பிரதான ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையில் மின்சார டிராம் இணைப்பை வழங்கியது, இருப்பினும் சென்டர்லைன் தொடர்ந்து இயங்கியது. 2002 ஆம் ஆண்டில், சென்டர்லைன் பெயர் மான்செஸ்டர் தெருக்களில் இருந்து மறைந்துவிட்டது, ஏனெனில் இந்த சேவை மெட்ரோஷட்டில் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. முதல் மான்செஸ்டர் சேவையை இயக்க டிரான்ஸ்போர்ட் ஃபார் கிரேட்டர் மான்செஸ்டரால் (டி. எஃப். ஜி. எம்) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மற்றும் ஒப்பந்தத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. 1 மற்றும் 2 என்ற இரண்டு வழித்தடங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இந்த சேவை மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. பாதை 3 செப்டம்பர் 2005 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நகர மையத்தின் கூடுதல் பகுதிகளை இணைக்கிறது. 28 அக்டோபர் 2018 முதல், பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருவதால், இந்த சேவை 2 வழித்தடங்களாகக் குறைக்கப்பட்டு, இலவச பஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. முதல் கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் வணிகத்தின் ஒரு பகுதியாக இரண்டு வழித்தடங்களும் 2 ஜூன் 2019 அன்று கோ நார்த் வெஸ்டால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. பார்ட்னர்ஷிப் மான்செஸ்டரின் மெட்ரோஷட்டில் என்பது டி. எஃப். ஜி. எம், மான்செஸ்டர் சிட்டி கவுன்சில், நேஷனல் கார் பார்க்ஸ் மற்றும் சொத்து மேம்பாட்டாளர் அலைட் லண்டன் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான கூட்டாண்மை ஆகும். சேவை பூஜ்ஜிய கட்டணம் (இலவசம்) மற்றும் எந்த டிக்கெட் அல்லது பாஸ் தேவையில்லை. அலைட் லண்டன் ஸ்பின்னிங்ஃபீல்ட்ஸ் கலப்பு-பயன்பாட்டு வளர்ச்சிக்கு சொந்தமானது மற்றும் மூன்று வழிகளும் இந்த தளத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. இந்த சேவை ஓரளவு விளம்பரத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஃபர்ஸ்ட் கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் ஒரு விளம்பர பங்களிப்பை வழங்குகிறது. இலவச சேவைக்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 12 லட்சம் பவுண்டுகள் செலவாகும். 2018 மெட்ரோஷட்டில் பாதைகள் கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் போக்குவரத்து, மான்செஸ்டர் சிட்டி கவுன்சில், தேசிய கார் பூங்காக்கள் மற்றும் சொத்து மேம்பாட்டாளர் அலைட் லண்டன் இடையே ஒரு கூட்டாண்மை ஆகும். சேவை பூஜ்ஜிய கட்டணம் (இலவசம்) மற்றும் எந்த டிக்கெட் அல்லது பாஸ் தேவையில்லை. மான்செஸ்டர் மெட்ரோஷட்டில் நெட்வொர்க்கில் மூன்று சேவைகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் ஃபர்ஸ்ட் கிரேட்டர் மான்செஸ்டரால் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த சேவைகள் முதலில் ரூட் 1 (ஆரஞ்சு), ரூட் 2 (பச்சை), ரூட் 3 (ஊதா) ஆகிய அனைத்து சேவைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படும் ரூட் பிராண்டிங் கொண்ட 18 ஆப்டேர் சோலோ மினிபஸ்களின் பிரத்யேக கடற்படையைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்பட்டன. சில சோலோக்கள் ஒரு பொதுவான நிறத்தை எடுத்துச் சென்றனர், பாதை வண்ணங்களுக்கு பதிலாக வெள்ளி-சாம்பல் நிறத்தைக் கொண்டிருந்தன, அவை எந்தப் பாதையிலும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. நவம்பர் 2010 இல், 20 மின்சார கலப்பினங்கள் ஆப்டேர் வெர்சாஸ் சோலோஸை மாற்றியது. ஜூலை 2014 இல், மூன்று மின்சார ஆப்டேர் வெர்சாக்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. மெட்ரோ ஷட்டில் பேருந்து நிறுத்தங்களும் அங்கு நிறுத்தப்படும் பொருத்தமான பேருந்தின் அதே பாதை நிறத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. மெட்ரோ ஷட்டில் பாதை 1 மற்றும் பாதை 2 செப்டம்பர் 2002 இல் செயல்படத் தொடங்கின, மேலும் முந்தைய சென்டர்லைன் நகர மைய செயல்பாட்டை மாற்றியமைத்தன. அலைட் லண்டன் சொந்தமாக ஸ்பின்னிங்ஃபீல்ட்ஸ் கலப்பு-பயன்பாட்டு வளர்ச்சியை கொண்டுள்ளது, இது பாதை மூலம் வழங்கப்படுகிறது. மெட்ரோ ஷட்டில் பாதை 3 செப்டம்பர் 2005 இல் நகரின் கூடுதல் பகுதிகளை இணைக்கும் வகையில் செயல்படத் தொடங்கியது. ஜனவரி 2017 நிலவரப்படி இவை வழித்தடங்கள். * உச்ச நேரத்தை மட்டுமே குறிக்கிறது (07:25-09:30 மற்றும் 16:30-19:20 திங்கள்-வெள்ளி) 2018 க்குப் பிந்தைய வழித்தடங்கள் தற்போதைய சேவைக்கு 10 பேருந்துகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் இது கோ நார்த் வெஸ்டால் இயக்கப்படுகிறது. 28 அக்டோபர் 2018 முதல், இலவச பேருந்துகள் பின்வரும் வழித்தடங்களில் இயக்கப்பட்டுள்ளனஃ பாதை 1: பிக்காடில்லி நிலையம்-பிக்காடில்லி கார்டன்ஸ்-மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட்-ஸ்பின்னிங்ஃபீல்ட்ஸ்-செயின்ட் பீட்டர்ஸ் சதுக்கம்-சார்ல்டன் ஸ்ட்ரீட் கோச் நிலையம்-பிக்காடில்லி நிலையம் பாதை 2: பிக்காடில்லி நிலையம்-ஆக்ஸ்போர்டு சாலை நிலையம்-டீன்ஸ்கேட்-விக்டோரியா நிலையம்-ஷூட்ஹில் இன்டர்சேஞ்ச்-வடக்கு காலாண்டு-பிக்காடில்லி நிலையம் உச்ச நேரங்களில் (திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை, 06:30-09:10 மற்றும் 16:00-18:30), பாதை 2 கூடுதலாக சால்போர்டு சென்ட்ரல் நிலையம் வழியாக இயங்குகிறது. இரண்டு சேவைகளும் பகலில் ஒவ்வொரு 10 நிமிடங்களுக்கும், 18:30 க்குப் பிறகு ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும், ஞாயிற்றுக்கிழமைகள் மற்றும் வங்கி விடுமுறை நாட்களில் ஒவ்வொரு 12 நிமிடங்களுக்கும் செயல்படுகின்றன. போல்டனின் மெட்ரோஷட்டில் முதன்முதலில் 17 நவம்பர் 2008 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது, மேலும் 12 மாத சோதனையில் மான்செஸ்டரின் மெட்ரோஷட்டிலுக்கு ஒத்த செயல்பாட்டைப் பின்பற்றுகிறது. சேவையை இயக்க டி. எஃப். ஜி. எம் ப்ளூபேர்ட் பஸ் & கோச் தேர்வு செய்தது. நிறுவனம் 25 ஜனவரி 2010 வரை சேவையை இயக்கியது, அப்போது மேட்ரீ டிராவல் சேவையின் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. இந்த சேவை மூன்று சந்தர்ப்பங்களில் மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டுள்ளது, முதலில் நகரத்தில் உள்ள சைன்ஸ்பரியின் பல்பொருள் அங்காடிக்கு சேவை செய்தது, பின்னர் மீண்டும் ஜனவரி 2011 இல், சேவைக்கு 12 மாத ஒப்பந்த நீட்டிப்பு வழங்கப்பட்டது மற்றும் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் அருகிலுள்ள போல்டன் ஒன் ஓய்வு மற்றும் சுகாதார மையத்திற்கு சேவை செய்ய மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டது. இந்த பாதை மாற்றத்தால் சேவை ஒவ்வொரு 10 நிமிடங்களிலிருந்தும் ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் குறைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2012 இல், இந்த சேவைக்கான ஒப்பந்தம் மேலும் ஒரு வருடத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், போல்டன் மெட்ரோஷட்டிலுக்கான டெண்டரை வெல்வதில் சவுத் லான்ஸ் டிராவல் வெற்றிகரமாக இருந்ததாகவும் அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் 31 டிசம்பர் 2012 முதல் சேவையின் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது மற்றும் கிரேட்டர் மான்செஸ்டருக்கான டிரான்ஸ்போர்ட் வாங்கிய ஆப்டேர் வெர்சா டீசல் கலப்பின வாகனங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பாதை மீண்டும் திருத்தப்பட்டது, பல்கலைக்கழகம்/போல்டன் ஒன் பாதையின் பிரிவு அகற்றப்பட்டது. இது ஒவ்வொரு 12 நிமிடங்களுக்கும் அதிர்வெண் அதிகரிப்பதைக் கண்டது. மேலும் ஒரு ஒப்பந்த நீட்டிப்பைத் தொடர்ந்து, போல்டன் மெட்ரோஷட்டிலுக்கான டெண்டரை கம்ஃபிபஸ் வென்றார், அவர் 2013 இல் சேவையை ஏற்றுக்கொண்டார். கிரேட்டர் மான்செஸ்டருக்கான போக்குவரத்து (டி. எஃப். ஜி. எம்) வாகனங்கள் டயமண்ட் வடமேற்கில் இருந்து கம்ஃபிபஸின் போல்டன் டிப்போவுக்கு மாற்றப்பட்டன. 4 செப்டம்பர் 2017 அன்று கிரேட் மூர் தெருவில் போல்டனின் புதிய போக்குவரத்து இன்டர்சேஞ்ச் திறக்கப்பட்டது மற்றும் அனைத்து சேவைகளும் பழைய மூர் லேன் பேருந்து நிலையத்திலிருந்து மாற்றப்பட்டன. இதனால் பல உள்ளூர் பேருந்து சேவைகள் பாதை மாற்றங்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. போல்டன் சந்தைக்கு வெளியே புதிதாக நிறுவப்பட்ட நிறுத்தத்திற்கு சேவை செய்ய போல்டன் மெட்ரோஷட்டில் திருத்தப்பட்டது, இது இப்போது பரிமாற்றத்திலிருந்து வெளியேறிய பிறகு முதல் நிறுத்தமாக இருக்கும். இந்த கூடுதல் வழித்தடத்தை அனுமதிக்க ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் அதிர்வெண் குறைக்கப்பட்டது. சமீபத்திய டெண்டர் செயல்முறைக்குப் பிறகு, போல்டன் மெட்ரோஷட்டில் 3 ஜனவரி 2018 முதல் விஷன் பஸ்ஸால் இயக்கப்படுகிறது. பார்ட்னர்ஷிப் போல்டனின் மெட்ரோஷட்டில் என்பது டி. எஃப். ஜி. எம் மற்றும் போல்டன் கவுன்சிலுக்கு இடையிலான கூட்டாண்மை ஆகும். சேவை முற்றிலும் பூஜ்ஜிய கட்டணம் (இலவசம்) மற்றும் எந்த டிக்கெட் அல்லது பாஸ் தேவையில்லை. இலவச சேவைக்கு ஆண்டுக்கு சுமார் 200,000 பவுண்டுகள் செலவாகும். ரூட் போல்டனின் மெட்ரோஷட்டில் முதலில் இரண்டு 25 இருக்கைகள் கொண்ட அலெக்சாண்டர் டென்னிஸ் என்விரோ 200 ஒற்றை அடுக்கு பேருந்துகளைக் கொண்டிருந்தது, கருப்பு மற்றும் சிவப்பு பாதை பிராண்டிங்குடன், இருப்பினும் மேட்ரீ டிராவல் சேவையை கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து இது மாறியது, அவர் அதை நீல பிராண்டிங்குடன் மாற்றினார். 2012 ஆம் ஆண்டில் கிரேட்டர் மான்செஸ்டருக்கான போக்குவரத்து மான்செஸ்டர் மற்றும் ஸ்டாக்போர்ட் மெட்ரோஷட்டில் சேவைகளுக்கு வழங்கப்பட்ட வாகனங்களின் நிறமாலையைப் போலவே மெட்ரோஷட்டில் பிராண்டிங்கின் நீல பதிப்பில் இரண்டு ஆப்டேர் வெர்சா டீசல்-மின்சார கலப்பின வாகனங்களை வழங்கியது. இந்த சேவை போல்டன் இன்டர்சேஞ்சில் ஸ்டாண்ட் எஃப் இல் தொடங்குகிறது, போல்டன் மார்க்கெட்டில் (பழைய மூர் லேன் பேருந்து நிலையத்திற்கு அடுத்தது) சேவை செய்வதற்கு முன்பு, ரயில் நிலையத்திற்கு திரும்பி, டவுன் சென்டரில் இருக்கும் நிறுத்தங்களைப் பயன்படுத்தி டவுன் சென்டரில் எதிரெதிர் திசையில் இயங்குகிறது. ஸ்டாக்போர்ட் வரலாறு ஸ்டாக்போர்ட்டின் மெட்ரோஷட்டில் முதன்முதலில் கிறிஸ்துமஸ் 2007 இல் ஒரு நிரப்பு விண்கலமாக செயல்படத் தொடங்கியது, இது முதியவர்கள் மற்றும் ஊனமுற்றவர்களை ஸ்டாக்போர்ட்டைச் சுற்றி எளிதில் கொண்டு செல்ல உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 29 நவம்பர் 2008 அன்று நிரந்தர அங்கமாக மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஸ்டாக்போர்ட் ஷட்டில் பஸ் என்று முத்திரை குத்தப்பட்டது, இது ஸ்டாக்போர்ட் கவுன்சில் சார்பாக சொல்யூஷன்ஸ் எஸ்கேவால் இயக்கப்பட்டது, அடுத்த மாதம் ஃப்ரெஷ்ஃபீல்ட் பயிற்சியாளர்களுக்கு மாறுவதற்கு முன்பு, சொல்யூஷன்ஸ்எஸ்கே சரக்கு உரிமத்துடன் சேவையை இயக்கி வருவதாக தெரியவந்தது. இந்த சேவை ஆகஸ்ட் 2009 இல் மெட்ரோஷட்டில் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டது, மேலும் மாற்றத்தைக் குறிக்க ஒரு புதிய லிவரி வழங்கப்பட்டது. இதற்கு முன்பு, கடற்படை (ஆப்டேர் சோலோஸைக் கொண்ட) வர்ணம் பூசப்படாததாகவும், ரோல் பிளைண்டுகள் கூட இல்லாததாகவும் இருந்தது. கடற்படைக்கு பதிலாக டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேக்கள் பொருத்தப்பட்ட புதிய அலெக்சாண்டர் டென்னிஸ் என்விரோ 200 கள் மாற்றப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டில், சேவையின் ஆபரேட்டர் மாறினார், ஓல்ட்ஹாமை தளமாகக் கொண்ட ஸ்வான்ஸ் டிராவல் குறுகிய கால அடிப்படையில் சேவையை எடுத்துக் கொண்டது, அக்டோபர் 2010 இல் ப்ளூபேர்ட் மாற்றப்பட்டது. ப்ளூபேர்ட் மார்ச் 2011 வரை சேவையை இயக்கியது, பின்னர் இந்த சேவையை ஸ்டேஜ் கோச் மான்செஸ்டர் எடுத்துக் கொண்டது, அவர் ஸ்டாக்போர்ட்டில் பெரும்பாலான சேவைகளை நடத்துகிறார். ஸ்டேஜ்கோச் சேவையை 1 ஜூலை 2012 வரை இயக்கியது, பின்னர் அது அரிவா வடமேற்கின் வைதன்ஷா டிப்போவுக்கு மாற்றப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மான்செஸ்டர் கம்யூனிட்டி டிரான்ஸ்போர்ட் கிரேட்டர் மான்செஸ்டருக்கான டிரான்ஸ்போர்ட் வாங்கிய 3 ஆப்டேர் வெர்சா டீசல் கலப்பின வாகனங்களுடன் சேவையை இயக்கியது, ஆனால் அதை ஸ்டாக்போர்ட் டிப்போவில் உள்ள மற்ற பேருந்துகளுடன் இயக்கியது. இந்த சேவை 27 ஏப்ரல் 2019 அன்று திரும்பப் பெறப்பட்டது. ரூட் ஸ்டாக்போர்ட்டின் மெட்ரோஷட்டில் ஸ்டாக்போர்ட் டவுன் சென்டரைச் சுற்றி இரண்டு சுழல்களில் ஓடியது மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள நிறுத்தங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே போல் டவுன் சென்டருக்குள் மற்ற சேவைகள் இயங்காத பகுதிகளில் பிரத்யேக நிறுத்தங்களையும் பயன்படுத்துகிறது. இந்த சேவை ஸ்டாக்போர்ட் பேருந்து நிலையத்திலிருந்து தொடங்கி கிராண்ட் சென்ட்ரல் ஸ்டாக்போர்ட் வழியாக ஸ்டாக்போர்ட் ரயில் நிலையத்திற்குச் சென்று பேருந்து நிலையத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு மெர்சி ஸ்கொயர், பிரிட்ஜ்ஃபீல்ட் ஸ்ட்ரீட், வாரன் ஸ்ட்ரீட் (சைன்ஸ்பரிஸ் மற்றும் அஸ்டாவுக்கு), கிரேட் போர்ட்லேண்ட் ஸ்ட்ரீட் வழியாக டெஸ்கோவுக்குச் சென்று நைட்ஸ் பிரிட்ஜ், வாரன் ஸ்ட்ரீட் (சைன்ஸ்பரிஸ் மற்றும் அஸ்டாவுக்கு மீண்டும்), மில்கேட், சர்ச் கேட், லிட்டில் அண்டர்பேங்க் மற்றும் கிரேட் அண்டர்பேங்க் வழியாக ஸ்டாக்போர்ட் பேருந்து நிலையத்திற்குச் சென்றது. ஜூன் 2012 இல், மான்செஸ்டர் மெட்ரோலிங்க் டிராம் நெட்வொர்க் ஓல்ட்ஹாமுக்கு சேவைகளை இயக்கத் தொடங்கியது, முன்னாள் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஒரு தற்காலிக ஓல்ட்ஹாம் மம்ப்ஸ் டிராம் நிறுத்தத்திற்கு டிராம்கள் நகர மையத்திற்குள் ஓடத் தொடங்குவதற்கு முன்பு 2014 இல் ஒரு புதிய மம்ப்ஸ் நிறுத்தம். பயணிகளிடமிருந்து நகர மையத்திற்குள் செங்குத்தான மலைப்பாதையில் நீண்ட தூரம் நடந்து செல்வது பற்றிய விமர்சனங்களைத் தொடர்ந்து, கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் மற்றும் ஓல்ட்ஹாம் கவுன்சிலுக்கான போக்குவரத்து டிராம் நிறுத்தத்தை நகர மையத்துடன் இணைக்கும் இலவச சேவையை ஏற்பாடு செய்தது. இந்த சேவை மெட்ரோஷட்டில் என்று முத்திரை குத்தப்பட்டது மற்றும் 30 ஜூலை 2012 அன்று அரை மணி நேர சேவையை இயக்கியது. அக்டோபர் 1,2012 முதல், மான்செஸ்டர் மெட்ரோஷட்டில் சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போலவே, ஆப்டேர் வெர்சா கலப்பினங்களுடன் ஒவ்வொரு 20 நிமிடங்களுக்கும் இந்த சேவை அதிகரிக்கப்பட்டது. ஓல்ட்ஹாமில் உள்ள கிறிஸ்துமஸ் கடைக்காரர்களை ஈர்ப்பதற்காக, நவம்பர் 2012 நடுப்பகுதியில் இருந்து கிறிஸ்துமஸ் வரை வியாழக்கிழமைகளிலும், கிறிஸ்துமஸுக்கு முந்தைய வாரத்தில் வார நாட்களிலும் இந்த சேவை 20:00 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. மெட்ரோலிங்க் மூலம் நகரம் சேவை செய்யத் தொடங்கும் வரை இந்த சேவை தொடர்ந்தது. பாதை ஓல்ட்ஹாமின் மெட்ரோஷட்டில் விக்டோரியா தெருவில் உள்ள மெட்ரோலிங்க் நிலையத்திற்கு வெளியே தொடங்குகிறது. இந்த சேவை பின்னர் ஓல்ட்ஹாம் வே பை-பாஸ் (ஏ 62) வழியாக ஓல்ட்ஹாம் டவுன் சென்டர் நோக்கி செல்கிறது, பின்னர் கிங் ஸ்ட்ரீட் வழியாக மெக்கா பிங்கோ அருகே நிறுத்தப்படுகிறது. இந்த சேவை முன்பு மான்செஸ்டர் தெரு சுற்றுப்பாதைக்கும் பின்னர் மான்செஸ்டர் தெருவிற்கும் தற்காலிகமாக இயக்கப்பட்டது, ஆல்டிக்கு வெளியே நிறுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நகர மையத்தில் மெட்ரோலிங்க் பணிகள் நடந்து வருவதால் கிங் ஸ்ட்ரீட் மூடப்பட்டது. கிங் தெருவிலிருந்து, சேவை டவுன் சென்டர் மற்றும் பேருந்து நிலையத்திற்குள் தொடர்கிறது, ஸ்டாண்ட் சி-இல் உள்ள சீப்ஸைட் நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுகிறது, பின்னர் பாதை செயின்ட் மேரிஸ் வே, லார்ட் ஸ்ட்ரீட், யார்க்ஷயர் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் பிரின்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வழியாக கட்டணம் செலுத்தும் பல சேவைகளைப் போலவே அதே பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் சாலை, கிராஸ் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் லீஸ் சாலை வழியாக கேரிஜ்வேயின் மறுபுறத்தில் உள்ள டிராம் நிறுத்தத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஓல்ட்ஹாம் வே-க்குத் திரும்புகிறது. லீஸ் சாலையில் ஒரு கூடுதல் நிறுத்தம் அக்டோபர் 2012 முதல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. எதிர்கால மெட்ரோஷட்டில் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, கிரேட்டர் மான்செஸ்டருக்கான போக்குவரத்து கிரேட்டர் மான்செஸ்டரில் உள்ள பிற நகரங்களில் மெட்ரோஷட்டில் பாதைகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆய்வு செய்து வருகிறது, இது முக்கிய பொதுப் போக்குவரத்து முனைகள் மற்றும் கார் பூங்காக்களை முக்கிய சில்லறை, வணிக, ஓய்வு மற்றும் கலாச்சார இடங்களுடன் இணைக்கும் உயர்தர டவுன் சென்டர் பஸ் சேவையை வழங்குகிறது. பாரி மற்றும் விக்கன் போன்ற பிற நகரங்கள் வழித்தடங்களைப் பெறுவதாகக் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தாலும், டிசம்பர் 2008 இல் மான்செஸ்டர் நெரிசல் கட்டணம் நிராகரிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இது நடக்கும் வாய்ப்புகள் குறைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஓல்ட்ஹாம் ஜூலை 2012 இல் மெட்ரோஷட்டில் சேவையைப் பெற்றது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் போல்டன், மான்செஸ்டர் மற்றும் ஸ்டாக்போர்ட் மெட்ரோஷட்டில் தகவல் பக்கம் (டி. எஃப். ஜி. எம்) போல்டன் மெட்ரோஷட்டில் பாதை வரைபடம் (டி. எஃப். ஜி. எம்) மான்செஸ்டர் மெட்ரோஷட்டில் பாதை வரைபடம் (டி. எஃப். ஜி. எம்) ஸ்டாக்போர்ட் மெட்ரோஷட்டில் பாதை வரைபடம் (டி. எஃப். ஜி. எம்) இங்கிலாந்தில் பேருந்து வழித்தடங்கள் பிடிஇ பேருந்து செயல்பாடுகள் மான்செஸ்டரில் போக்குவரத்து பூஜ்ஜிய கட்டண போக்குவரத்து சேவைகள் 1974 இங்கிலாந்தில் நிறுவனங்கள்