Volga–Baltic Waterway
வோல்கா-பால்டிக் நீர்வழி (), முன்பு மரின்ஸ்க் கால்வாய் அமைப்பு () என்று அழைக்கப்பட்டது, இது ரஷ்யாவில் உள்ள தொடர்ச்சியான கால்வாய்கள் மற்றும் ஆறுகள் ஆகும், இது வோல்காவை பால்டிக் கடலுடன் நெவா வழியாக இணைக்கிறது. வோல்கா-டான் கால்வாயைப் போலவே, இது பூமியின் மிகப்பெரிய ஏரியான காஸ்பியன் கடலை உலகப் பெருங்கடலுடன் இணைக்கிறது. செரெபோவெட்ஸ் மற்றும் ஒனேகா ஏரிக்கு இடையிலான அதன் ஒட்டுமொத்த நீளம். முதலில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட இந்த அமைப்பு, 1960 களில் பெரிய கப்பல்களுக்காக மீண்டும் கட்டப்பட்டது, இது ஐரோப்பிய ரஷ்யாவின் ஒருங்கிணைந்த ஆழமான நீர் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. "மரின்ஸ்கி" என்ற அசல் பெயர் ரஷ்யாவின் பேரரசர் முதலாம் பவுலின் இரண்டாவது மனைவியான பேரரசி மரியா ஃபியோடோரோவ்னாவின் பெயராகும். பீட்டர் தி கிரேட் பின்லாந்து வளைகுடாவின் தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு கரையை ஸ்வீடனிடமிருந்து கைப்பற்றிய பிறகு, ரஷ்ய உட்புறத்துடன் பால்டிக் பகுதியில் உள்ள செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கான நதி போக்குவரத்து வழிமுறையைப் பெற இது ஒரு சிறந்த நகரமாக மாறியது. இவை குளிர்காலத்தின் ஆழத்தைத் தவிர மற்ற அனைத்திலும் கனமான சுமைகளை மாற்றும். 1709 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட வைஷ்னி வோலோச்சியோக் கால்வாயின் முன்மாதிரி (வழியாக), செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை லடோகா ஏரியுடன் இணைத்தது. அந்த நகரத்தின் பெயருக்கு "மேல் துறைமுகம்" என்று பொருள். இருப்பினும், ஏரியின் வானிலை அடிக்கடி படகுகளை சிதைத்தது, இது ஏரியின் தெற்கு கடற்கரையில் லடோகா கால்வாய்களின் லட்சிய திட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது. ரஷ்யாவின் முதலாம் அலெக்சாண்டரின் கீழ், வைச்னி வோலோச்சியோக் வழியாக செல்லும் நீர்வழி திக்வின் கால்வாய் அமைப்பு (1811) மற்றும் மரின்ஸ்க் கால்வாய் அமைப்பு (1810) ஆகியவற்றால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது, பிந்தையது இந்த மூன்றில் மிகவும் பிரபலமானது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஹைட்ரோடெக்னிக்ஸின் ஒரு சிறந்த நினைவுச்சின்னமாக மரின்ஸ்க் இருந்தது, இது தேசிய பொருளாதார வலிமைக்கு முக்கியமானது என்பதை நிரூபித்தது. இந்த அமைப்பு ரைபின்ஸ்கில் தொடங்கி ஷெக்ஸ்னா ஆற்றின் பெரும்பகுதி வழியாக சென்றது. பின்னர் அது பெலோய் ஏரி (மற்றும் பெலோசெர்ஸ்கி பைபாஸ் கால்வாய்), கோவ்ஸா, அதன் செயற்கை நோவோமாரின்ஸ்கி கால்வாய், வைட்டெக்ரா ஆகியவற்றைக் கடந்து ஒனேகா ஏரி வழியாகச் சென்றது. அங்கிருந்து வரும் கப்பல்கள் ஒனேகா கால்வாய், ஸ்விர், லடோகா கால்வாய் மற்றும் நெவா வழியாக பின்லாந்து வளைகுடாவுக்குச் சென்றன. 1829 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு திவினா கால்வாய் வடகிழக்கு நோக்கி திறக்கப்பட்டது; இது கீழ் ஷெக்ஸ்னாவை (வோல்காவின் துணை நதிகளில் ஒன்று) குபென்ஸ்கோய் ஏரி வழியாக வெள்ளை கடலில் பாயும் கால்வாய் செய்யப்பட்ட வடக்கு திவினாவுடன் இணைக்கிறது. இந்த அமைப்பு மேலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டதுஃ மூன்று பெரிய ஏரிகளின் (பெலோய், ஒனெகா மற்றும் லடோகா) ஆபத்தான நீரைத் தவிர்ப்பதற்கு சிறிய கப்பல்களை இயக்கும் பெலோசெர்ஸ்கி, ஒனெஸ்கி மற்றும் நோவோலடோஸ்ஸ்கி ஆகிய மூன்று கால்வாய்கள் இந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில் திறக்கப்பட்டன. 1930 களில் மற்றொரு இணைப்பு சேர்க்கப்பட்டது, பிரபலமற்ற வெள்ளை கடல்-பால்டிக் கால்வாய் ஒனேகா ஏரிக்கும் வெள்ளை கடலுக்கும் இடையில் மகத்தான மனித செலவில் குலாக் கைதிகளால் கட்டப்பட்டது. 1990 களில் சுற்றுலாத் துறையால் தொடங்கப்பட்ட வோல்கா-பால்டிக் நீர்வழிப்பாதை ரஷ்யாவின் தங்க வளையத்தின் குறுக்கே அல்லது அதைச் சுற்றி பயணம் செய்வதற்கும்/அல்லது மோட்டார் செலுத்துவதற்கும் ஒரு சுற்றுலா படகு பாதையாக வளர்ந்துள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டில், அஸ்ட்ராவெட்ஸ் அணு மின் நிலையத்தின் மையமான விவிஇஆர்-1200,330 டன், 13 மீட்டர் உயரம் மற்றும் 4.5 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது, சிம்லியான்ஸ்க் நீர்த்தேக்கம், வோல்கா-டான் கால்வாய், வோல்கா-பால்டிக் நீர்வழி, வோல்கோவ் நதி மற்றும் ஒரு சிறப்பு ரயில் கார் வழியாக ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டது. வோல்கா-பால்டிக் கால்வாய் மேம்பாடு சோவியத் காலத்தில், மரின்ஸ்க் கால்வாய் அமைப்பு தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டது. ஷ்விர் ஆற்றில் இரண்டு பூட்டுகள் கட்டப்பட்டன (1936 மற்றும் 1952 இல்); ஷெக்ஸ்னா ஆற்றில் 3 பூட்டுகள் கட்டப்பட்டன. வோல்கா-பால்டிக் நீர்வழியின் பெரிய முன்னேற்றம் 1960-1964 இல் நடந்தது, மேலும் புதிய வோல்கா-பால்டிக் நீர்வழி ஜூன் 5,1964 அன்று திறக்கப்பட்டது. 39 பழைய மர பூட்டுகள் 7 புதிய பூட்டுகளால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் ஒரு இணையான பூட்டு பின்னர் 1995 இல் கட்டப்பட்டது. பூட்டுகளின் வரம்புக்குட்பட்ட பரிமாணங்கள் 210 மீட்டர் நீளம், 17.6 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 4.2 மீட்டர் ஆழம் கொண்டவை, இது 5000 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஆற்று-கடல் கப்பல்களை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. இத்தகைய கப்பல்கள் பைபாஸ் கால்வாய்களைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக பெரிய ஏரிகளைக் கடந்து நேரடியாக பயணிக்க முடிந்தது. வழக்கமான பயணம்ஃ செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் செல்லும்/செல்லும் செரெபோவெட்ஸ் 10-15 இலிருந்து 2.5-3 நாட்களுக்கு சரிந்தது. நவீன பாதை சில நேரங்களில் பழைய மரின்ஸ்க் அமைப்பின் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது மற்றும் சில நேரங்களில் அதிலிருந்து வேறுபடுகிறது. கால்வாயின் எட்டு பூட்டுகளில் ஆறு வடக்கு சரிவிலிருந்து 35 கி. மீ. தொலைவில் உள்ளன, அவை 80 மீட்டர் கீழே இறங்குகின்றன. தெற்கு சரிவில், 13 மீட்டர் உயரத்திற்கு, செரெபோவெட்ஸிலிருந்து 50 கி. மீ. மேல்நோக்கி ஷெக்ஸ்னா ஆற்றின் அருகே, 2 பூட்டுகள் (இணையாக உள்ளன) மட்டுமே உள்ளன. வடக்கு சரிவில் உள்ள கால்வாய் பாதை வைட்டேக்ரா வெள்ளத்தில் மூழ்கிய ஆற்றுப் படுகையைப் பின்பற்றுகிறது. இவ்வாறு வைட்டேக்ரா மற்றும் ஷேக்ஸ்னா நீர்த்தேக்க அணையில் உள்ள பகோமோவோ பூட்டுகளுக்கு இடையிலான கால்வாயின் உச்சி பவுண்ட் 278 கிமீ ஆகும். இது ஒரு செயற்கை கால்வாய் (40 கிமீ நீளம்), கோவ்ஸா, பெலோய் ஏரி மற்றும் ஷெக்ஸ்னாவின் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது. தெற்கு சரிவின் பாதை ஷேக்ஷ்னாவைப் பின்பற்றுகிறது, அங்கு அது ரைபின்ஸ்க் நீர்த்தேக்கத்திற்கு இணையாக உள்ளது. தற்போதைய முன்னேற்றங்கள் இந்த கால்வாய் எண்ணெய் மற்றும் மரக்கட்டைகளை ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் சுற்றுலாவிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரஷ்ய அரசாங்கத்தின் கடல்சார் வாரியத்தின் (மோர்ஸ்கயா கொல்லேஜியா) கூற்றுப்படி, 2004 ஆம் ஆண்டில் வோல்கா-பால்டிக் நீர்வழி வழியாக 17.6 மில்லியன் டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டன, இது அதன் அதிகபட்ச திறனுக்கு அருகில் இருந்தது. கீழ் ஸ்விர் பூட்டு என்பது ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு நீர்வழிகளில் உள்ள இரண்டு பரபரப்பான பூட்டுகளில் ஒன்றாகும் (மற்றொன்று கீழ் டான் ஆற்றில் உள்ள கோசெடோவ் பூட்டு). வோல்கா-டான் கால்வாய் வெள்ளை கடல்-பால்டிக் கால்வாய் ஐரோப்பிய ரஷ்யாவின் ஒருங்கிணைந்த ஆழமான நீர் அமைப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வோல்கா-பால்டிக் நீர்வழி இன்ஃபோஃப்ளோட் தள கால்வாய்கள் ரஷ்யாவில் பால்டிக் கடல் வோல்கா படுகை புவியியல் வோலோக்டா ஒப்லாஸ்டின் புவியியல் லெனின்கிராட் ஒப்லாஸ்டில் போக்குவரத்து 1964 இல் திறக்கப்பட்ட கால்வாய்கள் நெவா நதி