Dassault Super Mystère
டசால்ட் சூப்பர் மிஸ்டியர் ஒரு பிரெஞ்சு சூப்பர்சோனிக் போர்-குண்டுவீச்சு மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழைந்த முதல் மேற்கு ஐரோப்பிய சூப்பர்சோனிக் விமானமாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு தி சூப்பர் மிஸ்டீர் பரிணாம வளர்ச்சியின் இறுதி கட்டத்தைக் குறிக்கிறது, இது டசால்ட் ஔராகனில் தொடங்கி மிஸ்டீர் II/III மற்றும் மிஸ்டீர் IV வழியாக முன்னேறியது. முந்தைய Mistère மாறுபாடுகள் ஒரு டைவ் மட்டுமே சூப்பர்சோனிக் வேகத்தை அடைய முடியும் என்றாலும், சூப்பர் Mistère நிலை விமானத்தில் ஒலி வேகம் தாண்ட முடியும். 45 டிகிரி ஸ்வீப் கொண்ட புதிய மெல்லிய விங் (மிஸ்டியர் IV இல் 41 டிகிரி ஸ்வீப் மற்றும் மிஸ்டர் II இல் 33 டிகிரி மட்டுமே ஸ்வீப் உடன் ஒப்பிடும்போது) மற்றும் பின் பர்னர் பொருத்தப்பட்ட டர்போஜெட் இயந்திரத்தின் பயன்பாடு ஆகியவற்றால் இது அடையப்பட்டது. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஏவன் RA.7R மூலம் இயக்கப்படும் முதல் முன்மாதிரி சூப்பர் மிஸ்டியர் பி. 1 மார்ச் 2,1954 அன்று ஒளிபரப்பப்பட்டது. விமானம் மறுநாள் சமமான விமானத்தில் ஒலி தடையை உடைத்தது. சில நேரங்களில் எஸ். எம். பி 2 என்று அழைக்கப்படும் சூப்பர் மிஸ்டியர் பி 2 என, இந்த விமானம் 1957 இல் உற்பத்தியில் நுழைந்தது. உற்பத்தி பதிப்பு மிகவும் சக்திவாய்ந்த SNECMA அடார் 101G இயந்திரத்தைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் முன்மாதிரியிலிருந்து வேறுபட்டது. மொத்தம் 180 சூப்பர் மிஸ்டீர் பி2கள் கட்டப்பட்டன. 1958 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு சூப்பர் மிஸ்டீர் பி. 4 முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன. புதிய 48 டிகிரி ஸ்வெப்ட் விங் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த SNECMA அடார் 9B என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட இந்த விமானம் மேக் 1.4 திறன் கொண்டது. வேகமான டசால்ட் மிராஜ் III சேவையில் நுழைவதால் உற்பத்தி ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. 1973 ஆம் ஆண்டில், இஸ்ரேலிய விமானப்படை மற்றும் ஹோண்டுராஸ் விமானப்படை ஆகியவை தங்கள் சூப்பர் மிஸ்டேர் பி 2 களை பிராட் & விட்னி ஜே 52-பி 8 ஏ, நீட்டிக்கப்பட்ட டெயில்பைப் மற்றும் புதிய ஏவியோனிக்ஸ் ஆகியவற்றின் எரியாத பதிப்புடன் மேம்படுத்தியது. இஸ்ரேலிய சேவையில் இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட எஸ். எம். பி 2 கள் ஐ. ஏ. ஐ சார் என்றும் அழைக்கப்பட்டன ("புயல்" என்று பொருள்படும் ஒரு ஹீப்ரு வார்த்தைக்குப் பிறகு). செயல்பாட்டு வரலாறு பிரான்ஸ் எஸ். எம். பி 2 மே 1958 இல் தொடங்கி மூன்று போர் படைப்பிரிவுகளுக்கு (5,10 மற்றும் 12) ஒதுக்கப்பட்டது. நவம்பர் 1977 இல், கேம்ப்ரெசிஸ் போர்ப் படைப்பிரிவின் கடைசி எஸ். எம். பி 2 அதன் கடைசி விமானத்தை இயக்கியது, இதனால் ஆர்மி டி எல் 'ஏர் உடன் 19 ஆண்டுகால சேவையை நிறைவு செய்தது. இந்த படைப்பிரிவில் இருந்து சுமார் பதினைந்து விமானங்கள் பின்னர் ரோச்ஃபோர்ட் விமான தொழில்நுட்பப் பள்ளிக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. விமானம் no.90 12-YQ 122 சார்டர்ஸ்-சாம்போல் விமானத் தளத்தில் உள்ள சிட்டே டி எல் ஏர் இராணுவ பயிற்சி மையத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இஸ்ரேலிய விமானப்படை 1958 இல் 24 சூப்பர் மிஸ்டெரெஸை வாங்கியது. இஸ்ரேலிய சூப்பர் மிஸ்டர்ஸ் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய சம்பவத்தில் ஈடுபட்டார், அதில் யு. எஸ். எஸ் லிபர்டி தாக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் 1967 ஆறு நாள் போர் மற்றும் 1973 யோம் கிப்பூர் போரில் நடவடிக்கையைக் கண்டது, அதில் 6 பேர் இழந்தனர். சூப்பர் மிஸ்டர்ஸ் இஸ்ரேலிய விமானிகளால் நன்கு விரும்பப்பட்டது, மேலும் வான்-வான் போரில் எதிரிகளால் இயக்கப்படும் மிக்-19 க்கு நல்ல போட்டியாக கருதப்பட்டது. ஹோண்டுராஸ் 1976 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டுராஸ் இஸ்ரேலிலிருந்து 12 முழுமையான சூப்பர் மிஸ்டேர் ஏர்ஃப்ரேம்களை வாங்கியது. 1979 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டுராஸ் மேலும் நான்கு விமானங்களை வாங்கியது. இவை சாண்டீனிஸ்தான் நிகரகுவாவுடனான பல எல்லை மோதல்களில் விமான ஆதரவை வழங்கின, மேலும் 1996 வரை சேவை செய்தன, 12 நார்த்ரோப் எஃப்-5இ களால் மாற்றப்பட்டன. ஒரு சூப்பர் மிஸ்டியர் ஹோண்டுராஸ் விமான அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, மீதமுள்ள 11 உபரி விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டன. ஆபரேட்டர்கள் பிரெஞ்சு விமானப்படை ஹோண்டுராஸ் விமானப்படை இஸ்ரேலிய விமானப்படை 105 ஸ்குவாட்ரன் விவரக்குறிப்புகள் (சூப்பர் மிஸ்டீர் பி 2) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் சூப்பர் மிஸ்டீர் 1950 களின் பிரெஞ்சு போர் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் ஜெட் விமானம் க்ரூசிஃபார்ம் வால் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமான விமானம் 1955 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது