Skhodnenskaya
ஸ்கோட்னென்ஸ்காயா (Skhodnenskaya) என்பது மாஸ்கோ மெட்ரோவின் தாகன்ஸ்கோ-க்ராஸ்னோப்ரெஸ்னென்ஸ்காயா பாதையில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும். இந்த நிலையம் ஒரு ஒற்றை பெட்டகமாகும், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் சாதனை மற்றும் 1960 களின் வழக்கமான செயல்பாட்டு வடிவமைப்பிலிருந்து ஒரு மாற்றமாகும். உண்மையில், மாஸ்கோவின் ஒற்றை வால்ட் நிலையங்களின் வரலாறு ஸ்கோட்னென்ஸ்காயாவுக்கு 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பிப்லியோடெகா இமெனி லெனினாவுடன் தொடங்கியது, இது 1935 இல் மெட்ரோவுடன் திறக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், பாரிஸ் மெட்ரோவின் வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்ட இந்த கட்டமைப்பை இடிந்து விழாமல் வைத்திருப்பதிலும், பிட்டுமின் ஊற்றுவதிலும் உள்ள சிக்கல்கள் அத்தகைய முறைகளை மீண்டும் செய்ய வேண்டாம் என்று அழைப்பு விடுத்தன. இரண்டாவது ஒற்றை பெட்டகம், ஏரோபோர்ட், 1938 இல் திறக்கப்பட்டது, வெட்டு மற்றும் கவர் முறையுடன் கட்டப்பட்டது, அது வெற்றிபெறவில்லை. கனமான மோனோலிதிக் கான்கிரீட் வால்ட் தொகுதிகளைத் தயாரிப்பதற்கும் கையாள்வதற்கும் தேவைப்படும் சுவையானது உழைப்பு மிகுந்ததாகவும், தொழில்மயமாக்கலின் அந்தக் காலகட்டத்தில் செலவு பாதிக்காததாகவும் இருந்தது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் செயல்பாட்டுக் கொள்கையிலிருந்து விலகல் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, பொறியாளர்கள் ஒற்றை-வால்ட் வடிவமைப்பிற்குத் திரும்பினர். முதலில் கார்கோவ் மெட்ரோவில் (எனவே பெயர்) சோதிக்கப்பட்டது, சுவர்கள் பொருத்தப்பட்ட பிறகு (மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட) ஒரு எளிய வெட்டு மற்றும் ஒரு நெடுவரிசை முக்கோணமாக மூடுதலுடன் வடிவமைப்பு தொடங்கப்படுகிறது. இந்த குழி அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட மண்ணால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, வால்ட் கீஸ்டோனின் ஆழம் வரை, அரை சிலிண்டராக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அங்கிருந்து ஒரு உலோக ஆர்மேச்சர் பூமியில் வைக்கப்படுகிறது, அதன் மீது, கான்கிரீட் தொகுதிகள். அமைக்கப்பட்டவுடன், முடிக்கப்பட்ட நிலவறையின் கீழ் உள்ள பூமி மீண்டும் தோண்டப்பட்டு, நிலைய தளங்களில் வேலை தொடங்கலாம். குவிமாடத்தின் சரியான வடிவம் சுற்றியுள்ள இடத்தின் நீர்-புவியியல் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. ஹைட்ரோ-தனிமைப்படுத்தல் தேவையில்லை என்றால், குவிமாடத்தை அமைத்த சுவர்கள் வடிவமைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் மேல் ஒரு பெட்டகத்தின் தோற்றம் உள்ளது. ஹைட்ரோ-தனிமைப்படுத்தல் தேவைப்பட்டால், பெட்டகம் கீழே வரை நீண்டுள்ளது மற்றும் நிலையம் அரை சிலிண்டர் போல் தோன்றுகிறது. மண்ணில் இருந்து அதிக நீர் அழுத்தம் இருப்பதால், சுவர்கள் வெளியே விடப்படுவது மட்டுமல்லாமல், பெட்டகம் பின்னோக்கிய வளைவுக்குள் தள்ளப்பட்டு, நிலையத்தை இன்னும் உருளை வடிவமாக ஆக்குகிறது. இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி மாஸ்கோவில் கட்டப்பட்ட முதல் நிலையம் ஸ்கோட்னென்சகாயா ஆகும். அதன் வடிவமைப்பு அதன் கட்டுமானத்தில் சுவர்களை இணைத்தது (முறைகளில் எளிமையானது). கட்டிடக் கலைஞர்களான போபோவ் மற்றும் ஃபோக்கின் ஆகியோர் தூண்-டிரிஸ்பேனை விட அதிக ஆற்றலைக் கொடுத்த சாத்தியமான வடிவமைப்பை முதன்முதலில் பயன்படுத்தினர். சுவர்கள் சிவப்பு பளிங்குகளால் எதிர்கொள்ளப்பட்டு அலங்கார வார்ப்பு-அலுமினிய பலகைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டன. அனைத்து அடையாளங்களும் ஒளி சாதனங்களும் கூரையுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தன, மேடையை தடைகள் இல்லாமல் வைத்திருந்தன. க்ராஸ்னோப்ரெஸ்னென்ஸ்கி கோட்டின் வடக்கு விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக ஸ்கோட்னென்ஸ்காயா 30 டிசம்பர் 1975 அன்று திறக்கப்பட்டது. புதிய வடிவமைப்பு மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் அனைத்து எதிர்கால நீட்டிப்புகள் அல்லது புதிய வரி பிரிவுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மாஸ்கோ மற்றும் பிற முன்னாள் யு. எஸ். எஸ். ஆர் பெருநகரங்களில் குறைந்தபட்சம் சில ஒற்றை பெட்டகங்களைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், இந்த ஒற்றை வால்ட் வடிவமைப்பு, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோவில் காணப்படும் வடிவமைப்புகளுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, அவை வேறுபட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டுள்ளன. நிலையத்தின் நிலத்தடி வெஸ்டிபூல்கள் சுரங்கப்பாதைகளுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஸ்கோட்ன்யா ஆற்றின் பெயரிடப்பட்ட ஸ்கோட்னென்ஸ்காயா தெரு மற்றும் யானா ரைனிசா மற்றும் கிம்கின்ஸ்கி பவுல்வார்ட்ஸ் ஆகியவற்றை அணுக அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு நாளும் 78,750 பேர் இந்த நிலையத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். வெளிப்புற இணைப்புகள் metro.ru mymetro.ru KartaMetro.info-மாஸ்கோ வரைபடத்தில் நிலைய இருப்பிடம் மற்றும் வெளியேற்றம் (ஆங்கிலம்/ரஷ்ய) மாஸ்கோ மெட்ரோ நிலையங்கள் ரஷ்யாவில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1975 இல் ரஷ்யாவில் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள தாகன்ஸ்கோ-க்ராஸ்னோப்ரெஸ்னென்ஸ்காயா லைன் ரயில் நிலையங்களில் திறக்கப்பட்டன.