Ford LTD Crown Victoria
ஃபோர்டு லிமிடெட் கிரவுன் விக்டோரியா என்பது 1980 முதல் 1991 வரை ஃபோர்டு நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டு சந்தைப்படுத்தப்பட்ட முழு அளவிலான கார்களின் வரிசையாகும். 1955-1956 இன் ஃபோர்டு ஃபேர்லேன் கூப்பிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்ற எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா, வட அமெரிக்காவில் ஃபோர்டு எல். டி. டி மாடல் வரம்பின் முதன்மையானதாக செயல்பட்டது. மெர்குரி கிராண்ட் மார்க்விஸின் ஃபோர்டு எதிர்ப்பாளராக சேவை செய்யும் இந்த மாடல் வரிசை இரண்டு-கதவு மற்றும் நான்கு-கதவு செடான் மற்றும் ஐந்து-கதவு ஸ்டேஷன் வேகன் (மரக்கட்டை எல்டிடி கண்ட்ரி ஸ்கொயர் உட்பட) ஆக வழங்கப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு அதன் மூன்று பிரிவுகளிலும் அதன் முழு அளவு மற்றும் நடுத்தர அளவிலான தயாரிப்பு வரம்புகளை திருத்தியது; எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா மட்டுமே முழு அளவிலான ஃபோர்டு செடானாக இருந்தது, நடுத்தர அளவிலான கிரானடா எல். டி. டி என்ற பெயரைப் பெற்றது. 1988 மாடல் ஆண்டிற்கான ஒரு சிறிய புதுப்பிப்பைத் தொடர்ந்து, எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா 1991 மாடல் ஆண்டிற்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்டது, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஃபோர்டு கிரவுன் விக்டோரியாவால் மாற்றப்பட்டது (ஸ்டேஷன் வேகன் உடல் பாணியைக் கைவிட்டு, எல். டி. டி முன்னொட்டு ஓய்வு பெற்றது). அதன் உற்பத்தியின் மூலம், எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா ஃபோர்டால் பல்வேறு வசதிகளில் தயாரிக்கப்பட்டது. தொடங்கப்பட்டபோது, இது லூயிஸ்வில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், அட்லாண்டா மற்றும் ஓக்வில்லே ஆலைகளில் கட்டப்பட்டது. 1982 வாக்கில், ஓக்வில்லே ஒரே அசெம்பிளி இடமாக இருந்தது, அடுத்த ஆண்டு உற்பத்தி மிசோரியின் ஹேசல்வுட்டில் உள்ள செயின்ட் லூயிஸ் அசெம்பிளியில் மெர்குரி கிராண்ட் மார்க்விஸ் உடன் சேர்க்கப்பட்டது. கனேடிய உற்பத்தி 1984 மாடல்களுக்காக ஓக்வில்லில் இருந்து ஒன்ராறியோவின் சவுத்வோல்டில் உள்ள செயின்ட் தாமஸ் அசெம்பிளிக்கு மாற்றப்பட்டது; இந்த வசதி ஒரு வருடம் கழித்து பிரத்யேக உற்பத்தி தளமாக மாறியது, 1991 வரை எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியாவை உற்பத்தி செய்தது. பெயர் சொற்பிறப்பியல் 1955-1956 இன் ஃபோர்டு ஃபேர்லேன் கிரவுன் விக்டோரியாவிலிருந்து அதன் பெயரைக் கொண்டு, 1980 LTD கிரவுன் விக்டோரியா அதன் ஃபேர்லேன் எதிர்ப்பாளரிடமிருந்து ஒரு தனித்துவமான ஸ்டைலிங் அம்சத்தை கடன் வாங்கியதுஃ பி-தூண்களின் மேல் கூரையின் குறுக்கே ஒரு டார்கா பாணி இசைக்குழு. ஃபேர்லேனைப் பொறுத்தவரை, இசைக்குழு பிரகாசமான குரோம்; அதன் தோற்றத்தை நவீனமயமாக்க, எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா துலக்கப்பட்ட அலுமினிய இசைக்குழுவை ஏற்றுக்கொண்டது. லிங்கன் டவுன் காரின் லேண்டாவ்லெட் பாணியில், எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியாவில் அரை நீளம் கொண்ட திணிக்கப்பட்ட வினைல் கூரை பொருத்தப்பட்டிருந்தது, பி-தூண்களை (மெர்குரி கிராண்ட் மார்க்விஸின் "கோச் விளக்குகளுக்கு" பதிலாக) பிரஷ்-அலுமினிய இசைக்குழு மூடியிருந்தது. அசல் 1965 ஃபோர்டு லிமிடெட் பாணியில், எல்டிடி கிரவுன் விக்டோரியா ஒரு "கிரெஸ்டட்" ஹூட் ஆபரணத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஃபோர்டு விக்டோரியா மற்றும் லிங்கன் விக்டோரியா 2-கதவு கூப்புகளுக்கு ஃபோர்டு முதன்முதலில் "விக்டோரியாவை" ஒரு பெயரிடும் மரபாக 1932 இல் பயன்படுத்தியது. 1980 ஆம் ஆண்டிற்கான கண்ணோட்டம், ஃபோர்டு எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா பெயர்ப்பலகை எல். டி. டி லாண்டோவுக்கு பதிலாக அதன் ஆண்டு பழமையான ஃபோர்டு எல். டி. டி. க்கு அதன் உயர்மட்ட டிரிம்மாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முந்தைய தலைமுறை எல். டி. டி லாண்டாவ் மற்றும் எல். டி. டி ப்ரோகாம் போலவே, எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா நேரடியாக செவர்லே கேப்ரைஸ் மற்றும் பான்டியாக் போன்வில்லே (இரண்டும் 1977 இல் குறைக்கப்பட்டன) மற்றும் டாட்ஜ் செயின்ட் ரெஜிஸ் (1981 இல் நிறுத்தப்பட்டது) ஆகியவற்றிற்கு சவால் விடுத்தது. முதலில் 1980 களின் முற்பகுதியில் ஃபோர்டு டாரஸ் மூலம் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது, மாடல் வரிசை அதன் உற்பத்தி முழுவதும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மாற்றத்தைக் கண்டது. தசாப்தம் முன்னேறும்போது, எரிபொருள் விலைகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டன, இது அதிகரித்த தேவைக்கும் மாடல் வரிசையின் மேலும் வளர்ச்சிக்கும் வழிவகுத்தது. 1988 மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டுகளில், எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா பல திருத்தங்கள் மற்றும் புதுப்பிப்புகளுக்கு உட்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஃபோர்டு கிரவுன் விக்டோரியாவை 1992 மாடலாக அறிமுகப்படுத்தியது. எல். டி. டி முன்னொட்டுகளைக் கைவிட்டு, கிரவுன் விக்டோரியா அதன் முன்னோடிகளை விட விரிவான உடல், சேஸ் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் மேம்பாடுகளுக்கு உட்பட்டது, 2011 வரை உற்பத்தியில் இருந்தது. சேசிஸ் ஃபோர்டு லிமிடெட் கிரவுன் விக்டோரியா பின்புற சக்கர இயக்கி ஃபோர்டு பாந்தர் இயங்குதள கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. 1973-1978 LTD ப்ரோகாம்/லாண்டாவ் மீது ஒரு பெரிய குறைப்பின் ஒரு பகுதியாக, LTD கிரவுன் விக்டோரியா 18 அங்குல நீளம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 1000 பவுண்டுகள் கட்டுப்பாட்டு எடையைக் குறைத்தது. பாந்தர் சேஸ் முற்றிலும் புதியதாக இருந்தபோதிலும், அடிப்படை சஸ்பென்ஷன் தளவமைப்பு கொண்டு செல்லப்பட்டது, இரட்டை விஷ்போன் சுயாதீனமான முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சுருள்-தூண்டப்பட்ட நேரடி பின்புற அச்சு ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொண்டது. முன் பிரேக்குகள் பின்புற டிரம்களுடன் வென்ட் டிஸ்க்குகளாக இருந்தன. 1980 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஃபோர்டு நிறுவனம் எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியாவை இரண்டு என்ஜின்களுடன் (இரண்டும் வி8எஸ்) தயாரித்தது. ஆறு-சிலிண்டர் என்ஜின்களுக்கு பதிலாக நிலையான உபகரணங்களாக, ஒரு 130எச்பி 4.9எல் வி8 (முந்தைய 302, ஃபோர்டால் 5.0எல் வரை வட்டமிடப்பட்டது) நிலையானதாக இருந்தது, ஒரு 140எச்பி 5.8எல் வி8 (351) ஒரு விருப்பமாக இருந்தது. ஃபோர்டு சி4 3 வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் இரண்டு வி8 என்ஜின்களுடனும் இணைக்கப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு அதன் முழு அளவிலான வாகனங்களின் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்க கூடுதல் நடவடிக்கைகளை எடுத்தது. ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சி வி 8 நிலையான இயந்திரமாக மாறியது, ஃபோர்டு 120 ஹெச்பி 4.2 எல் வி 8 ஐச் சேர்த்தது. லிங்கன் டவுன் கார் மற்றும் கான்டினென்டல் மார்க் VI இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, எல்டிடி கிரவுன் விக்டோரியா 4,9 எல் வி 8 க்கான த்ரோட்டில்-பாடி "மின்னணு மைய எரிபொருள் ஊசி" ஐப் பெற்றது, இது கார்பரேட்டருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. லிங்கனில் இருந்து, ஏ. ஓ. டி ஓவர் டிரைவ் 4-ஸ்பீடு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 4.2 எல் வி 8 உடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டு பெரிய வி 8 களுடன் ஒரு விருப்பமாக இருந்தது. 1982 ஆம் ஆண்டில், ஏ. ஓ. டி 3-வேக தானியங்கியை முழுவதுமாக மாற்றியது. 1983 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு அனைத்து மாடல் வரிசைகளிலும் 4.2 எல் வி8 உற்பத்தியை நிறுத்தியதால், என்ஜின் வரிசை திருத்தப்பட்டது. 5 எல் கார்பரேட்டட் வி8 கடற்படை விற்பனைக்கு (குறிப்பாக போலீஸ் வாகனங்கள்) மட்டுப்படுத்தப்பட்டதால், 5 எல் திறம்பட கிடைக்கக்கூடிய ஒரே இயந்திரமாக மாறியது; கனடாவில், 5,8 எல் வி8 1991 வரை ஒரு விருப்பமாக இருந்தது. 1984 ஆம் ஆண்டில், இயந்திரம் OBD-1 இணக்கமான ஃபோர்டு EEC-IV கணினியைப் பெற்றது, இது வெளியீட்டை 140 hp (155 hp விருப்பப்படி) ஆக உயர்த்தியது. 1986 ஆம் ஆண்டில், 5 எல் வி 8 மேலும் திருத்தத்திற்கு உட்பட்டது, த்ரோட்டில்-பாடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் உட்கொள்ளலுக்கு பதிலாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மல்டிபோர்ட் "சீக்வென்ஷியல்-ஃபயர்" அமைப்பு (அதன் பெரிய காஸ்ட்-அலுமினிய காற்று உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு மூலம் வேறுபடுகிறது), வெளியீட்டை 150 ஹெச்பிக்கு உயர்த்தியது. 1990 ஆம் ஆண்டில் ஒரு இரட்டை-வெளியேற்ற முறை ஒரு விருப்பமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (10 ஹெச்பி சேர்க்கப்பட்டது). 1991 ஆம் ஆண்டில், கனடாவிலும் கடற்படை விற்பனைக்கு (எரிவாயு-கச்லர் வரிகளுக்கு உட்பட்டு) வழங்கப்பட்ட 180 எச். பி. 5. எல். வி8 உடன் 150 எச். பி. 5. எல். வி8 நிலையானதாக இருந்தது; கார்பரேட்டட் என்ஜினுடன் விற்கப்பட்ட இறுதி அமெரிக்க-அசெம்பிள் வாகனங்கள், பிந்தைய வி8 இல் 1979 முதல் பயன்பாட்டில் உள்ள மோட்டார் கிராஃப்ட் 7200 மாறி-வென்டுரி கார்பரேட்டர் அடங்கும். பாடி 1980 மாடல் ஆண்டிற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா இரண்டு-கதவு செடான் மற்றும் நான்கு-கதவு செடான் பாடி பாணிகளில் வழங்கப்பட்டது; ஒரு ஐந்து-கதவு ஸ்டேஷன் வேகன் மரத்தால் ஆன எல். டி. டி கண்ட்ரி ஸ்கொயராக வழங்கப்பட்டது. 1979 எல். டி. டி லாண்டாவின் மீது ஒரு சிறிய கூரை வரிசை திருத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டது, இது பி-தூண்களை உள்ளடக்கிய துலக்கப்பட்ட-அலுமினிய பட்டையால் வேறுபடுகிறது. அரை நீளம் கொண்ட வினைல் கூரை நிலையானதாக இருந்தது; கடற்படை வாகனங்களில் (போலீஸ் கார்கள் போன்றவை), வினைல் கூரை ஒரு நீக்க விருப்பமாக இருந்தது. 1981 ஆம் ஆண்டில், பக்கக் காட்சி கண்ணாடிகள் மறுவடிவமைக்கப்பட்டு பின்புறமாக மாற்றப்பட்டன. 1982 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு ப்ளூ ஓவல் சின்னத்தில் (கிரில் சின்னம் ஓட்டுநர்களின் பக்கத்திற்கு ஈடுசெய்யப்பட்டது) படிப்படியாக, கிரில் மற்றும் டிரங்க்லிட் இரண்டிலும் ஃபோர்டு எழுத்துக்களை படிப்படியாக வெளியேற்றியது. 1983 ஆம் ஆண்டில், வெளிப்புறம் ஒரு திருத்தப்பட்ட கிரில் வடிவமைப்பைப் பெற்றது; டெய்லாம்ப் லென்ஸ்களும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன (எல்டிடி ஸ்கிரிப்டை நீக்கியதன் மூலம் வேறுபடுகின்றன). 1984 ஆம் ஆண்டில், மரக்கட்டை பேனலிங் இல்லாத ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது கண்ட்ரி ஸ்கொயரில் இணைந்தது. நான்கு கதவு செடான்களுக்கு, ஒரு "ப்ரோகாம்" முழு நீள வினைல் கூரை மிகவும் முறையான கூரை வரிசை சுயவிவரத்துடன் (ஒரு "வெறித்தனமான" பின்புற ஜன்னல் உட்பட) ஒரு விருப்பமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், டாஷ்போர்டு பல புதுப்பிப்புகளுக்கு உட்பட்டது. காலநிலை மற்றும் ஆடியோ கட்டுப்பாடுகள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன (பிந்தையது, ஒற்றை-டிஐஎன் ஸ்லாட்டிற்கு பொருந்தும் வகையில்); இந்த மாற்றம் 8-டிராக் கேசட் மற்றும் சிபி ரேடியோ விருப்பங்களை ஓய்வு பெற வழிவகுத்தது. ஒரு பெரிய செயல்பாட்டு மேம்படுத்தலில், ஹார்னுக்கான கட்டுப்பாடுகள் டர்ன்-சிக்னல் தண்டிலிருந்து ஸ்டீயரிங்-வீல் மையத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. மாடல் ஆண்டின் இறுதியில் இயங்கும் மாற்றமாக, ஒரு சென்டர் பிரேக் லைட் சேர்க்கப்பட்டது (செடான்களின் பின்புற பார்சல் அலமாரியில், ஸ்டேஷன் வேகன்களின் பின்புற ஜன்னலுக்கு கீழே). 1987 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு ஒரு மின்னணு டாஷ்போர்டு கடிகாரம், வண்ணமயமான கண்ணாடி மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றை தரப்படுத்தியது (பிந்தையது கடற்படை வாகனங்களில் நீக்குதல் விருப்பமாக வழங்கப்பட்டது). 1987 மாடல் ஆண்டைத் தொடர்ந்து, இரண்டு-கதவு எல்டிடி கிரவுன் விக்டோரியா செடான் நிறுத்தப்பட்டது (1987 இல் 105,789 நான்கு-கதவு செடான்களுடன் ஒப்பிடுகையில் 5,527 மட்டுமே விற்கப்பட்டன, இது 1986 இல் 6,291 ஆக இருந்தது). இரண்டு-கதவு வாகனங்களுக்கான தேவை ஸ்போர்ட்டியர் வடிவமைப்புகளை நோக்கி மாறியது (தண்டர்பேர்ட் மற்றும் முஸ்டாங் போன்றவை), காம்பாக்ட் டெம்போவை 1988 ஃபோர்டு மாடல் வரிசையாக இரண்டு-கதவு மற்றும் நான்கு-கதவு செடானாக விற்கப்பட்டது. சந்தையில் ஒன்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா 1988 ஆம் ஆண்டிற்கான அதன் முதல் நடுத்தர சுழற்சி திருத்தத்திற்கு உட்பட்டது. வெளிப்புறத்தின் காற்றியக்கவியலை (பெயரளவில்) மேம்படுத்த, முன் மற்றும் பின்புற ஃபாசியாக்கள் மறுவடிவமைக்கப்பட்டன, ஃபெண்டர்களின் விளிம்புகளை சற்று வட்டமிட்டன; இன்னும் கணிசமாக வெளிப்புறமாக நீண்டிருக்கும் போது, பம்பர்கள் உடலுக்குள் சிறப்பாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. கூரை மற்றும் கதவுகள் கொண்டு செல்லப்பட்டபோது, மற்ற மாற்றங்கள் வடிவமைப்பை நவீனமயமாக்க முயன்றன. விரிவாக்கப்பட்ட டெய்ல்லைம்புகளுடன் (ஃபெண்டர்களில் மூடப்பட்டிருக்கும்), டிரங்க்லிட் வடிவத்தில் மாற்றப்பட்டது (ஒரு பெரிய உரிமம்-தட்டு திறப்புடன்). கிரில் உயரத்தில் குறைக்கப்பட்டு அகலப்படுத்தப்பட்டது, ஹெட்லேம்ப்களை ஒருங்கிணைத்து சிக்னல் லென்ஸ்களை ஒற்றை அசெம்பிளியாக மாற்றியது (ஃபோர்டு ப்ளூ ஓவல் சின்னம் விரிவுபடுத்தப்பட்டு மையப்படுத்தப்பட்டது). உட்புறம் ஒரு தனி திருத்தத்திற்கு உட்பட்டது; உட்புறம் மர டிரிம் (எல்எக்ஸ்-டிரிம் மாடல்களில்), மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் மிகவும் தெளிவான ஸ்பீடோமீட்டர் ஆகியவற்றின் அதிகரிப்பைப் பெற்றது. 1990 ஆம் ஆண்டில், மாதிரி வரிசை மேலும் உட்புற புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றது, இது செயலற்ற-பாதுகாப்பு விதிமுறைகளால் தேவைப்பட்டது. 1979 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக, டாஷ்போர்டு மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் ஒரு முழுமையான மறுவடிவமைப்புக்கு உட்பட்டது (ஆடியோ மற்றும் காலநிலைக் கட்டுப்பாடுகளின் இருப்பிடத்தை மாற்றியமைத்தல்); ஓட்டுநர் பக்க ஏர்பேக் நிலையான உபகரணங்களாக (அனைத்து பதிப்புகளுக்கும்) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, வெளிப்புற பின்புற இருக்கைகளில் மூன்று புள்ளி சீட் பெல்ட்கள் சேர்க்கப்பட்டன. பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் பூட்டுகள், சாய்ந்த ஸ்டீயரிங் மற்றும் தானியங்கி ஹெட்லைட்கள் (ஆட்டோலாம்ப்) உள்ளிட்ட உற்பத்தி செலவுகளை நெறிப்படுத்தவும், தசாப்தம் பழமையான மாடல் வரிசையின் சந்தை முறையீட்டை அதிகரிக்கவும் ஃபோர்டு பல முந்தைய விருப்ப அம்சங்களை தரப்படுத்தியது; ஏர் கண்டிஷனிங் இனி நீக்க விருப்பமாக இல்லை. உற்பத்தி செலவுகளை மேலும் குறைக்க, எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா மற்றும் மெர்குரி கிராண்ட் மார்க்விஸ் ஆகியவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான உட்புறத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டன (இரண்டையும் வேறுபடுத்தும் விரிவான மாற்றங்களுடன்). அதன் இறுதி ஆண்டில், 1991 ஆம் ஆண்டிற்கான எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியாவில் ஒப்பீட்டளவில் சில மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. ஃபோர்டு பார்க்கிங் லைட் லென்ஸ்களை அம்பர் நிறத்தில் இருந்து கிளியர் நிறத்திற்கு மாற்றியது, இது கடைசியாக 1979 பேஸ்-டிரிம் ஃபோர்டு லிமிடெட்டில் காணப்பட்டது. டிரிம் லெவல்ஸ் 1980 முதல் 1982 வரை, ஃபோர்டு எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா பெயரை ஃபோர்டு எல். டி. டி இன் மிக உயர்ந்த டிரிம் பதிப்பாக சந்தைப்படுத்தியது. 1983 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு அதன் முழு அளவு மற்றும் நடுத்தர அளவிலான வாகனங்களின் விரிவான திருத்தத்தை இயற்றியது, இது வட அமெரிக்காவில் ஃபோர்டு மற்றும் லிங்கன்-மெர்குரி ஆகிய இரண்டையும் பாதித்தது. ஃபோர்டு பிராண்ட் எல். டி. டி பெயர்ப்பலகையை இரண்டு தயாரிப்பு வரம்புகளாகப் பிரித்தது, 1979-1982 முழு அளவிலான எல். டி. டி எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் எல். டி. டி பெயர்ப்பலகை அதன் நடுத்தர அளவிலான செடானுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, கிரானடாவுக்கு பதிலாக (1983 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டு மறுபெயரிடப்பட்டது). ஸ்டாண்டர்ட்-டிரிம் எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா சில்லறை சந்தைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது 5 எல் வி 8 என்ஜினுடன் தரமாக வந்தது. டார்கா பாணி டிரிம் மற்றும் கம்பி சக்கர அட்டைகளுடன் லேண்டாவ் பாணி வினைல் துடுப்பு கூரையுடன் கூடுதலாக, இந்த மாதிரியில் முழு தரைவிரிப்பு, சாய்ந்த துணி பெஞ்ச் இருக்கை மற்றும் ஏஎம்/எஃப்எம் வானொலி ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. 1979-1982 LTD இலிருந்து டிரிம் வரம்பை மரபுரிமையாகப் பெற்று, LTD கிரவுன் விக்டோரியா ஆரம்பத்தில் ஒற்றை டிரிம் மட்டத்தில் விற்கப்பட்டது, முந்தைய LTD கிரவுன் விக்டோரியா மேம்படுத்தப்பட்ட இருக்கைகள், கதவு பேனல்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட உட்புற அம்சங்கள் உள்ளிட்ட உட்புற சொகுசு குழு விருப்பமாக மீண்டும் தொகுக்கப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில், விருப்பத் தொகுப்பு எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா எல்எக்ஸ் என மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கிராண்ட் மார்க்விஸின் நேரடி ஃபோர்டு எதிர்ப்பாளராக திறம்பட சேவை செய்த எல்எக்ஸ், பிளவு-பெஞ்ச் இருக்கைகள் (துணி அல்லது தோல்), மேம்படுத்தப்பட்ட உட்புற கம்பளம், கூடுதல் ஒலி காப்பு மற்றும் சக்தி இயக்கப்படும் அம்சங்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீரியோ அமைப்புகளை வழங்கியது. எல்எக்ஸின் வெளிப்புறம் கார்னரிங் விளக்குகள், இரண்டு தொனி வண்ணப்பூச்சு மற்றும் நிலையான அலுமினிய-அலாய் சக்கரங்களை வழங்கியது. இந்த மாடல் முன்பு கடற்படை விற்பனைக்காக விற்கப்பட்டாலும், எஸ் மாடல் 1987 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பிரத்யேக கடற்படை-விற்பனை மாடலாக திரும்பியது. முதன்மையாக போலீஸ் மற்றும் டாக்ஸி விற்பனைக்காக விற்கப்பட்ட எஸ் டிரிம், அதன் வினைல் கூரை நீக்குதல், எஃகு சக்கரங்கள் மற்றும் பகுதி சக்கர உறைகள் மற்றும் ஹூட் ஆபரணம் மற்றும் அலுமினிய பி-பில்லர் டிரிம் இல்லாததால் வெளிப்புறமாக வேறுபடுத்தப்பட்டது. வினைல் முழு பெஞ்ச் இருக்கைகள், கையேடு ஜன்னல்கள்/பூட்டுகள், ஏஎம் ரேடியோக்கள் உட்பட எஸ் டிரிம் வாகனங்களின் உட்புறம் ஸ்பார்டன் ஆகும்; ஏஎம்/எஃப்எம் ரேடியோக்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் போன்ற அம்சங்கள் விருப்பங்களாக இருந்தன. கடற்படை விற்பனையுடன், எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா ஸ்டேஷன் வேகனின் நிலையான டிரிம் எஸ் டிரிம் ஆகும்; இது பொது மக்களுக்கு நேரடியாக விற்கப்படும் ஒரே பதிப்பாகும் (மரக்கட்டை பக்கங்கள் இல்லாமல்; நிலையான மற்றும் எல்எக்ஸ் டிரிம்மிலும் வழங்கப்படுகிறது). 1988 முதல், எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா ஒரு பெயரிடப்பட்ட நிலையான டிரிம், எல்எக்ஸ் மற்றும் கடற்படை சார்ந்த எஸ் டிரிம்களில் வழங்கப்பட்டது. 1979 முதல் 1991 வரை, எல். டி. டி/எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா மாடல் லைனின் ஒரு பகுதியாக ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன் வழங்கப்பட்டது. செடான்கள் போன்ற சமமான டிரிம்களில் வழங்கப்பட்ட, முதன்மை பதிப்பு மரம்-டிரிம் செய்யப்பட்ட எல். டி. டி கண்ட்ரி ஸ்கொயராக இருந்தது, இது எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா (மற்றும் அடுத்தடுத்த எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா எல்எக்ஸ்) உடன் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக டிரிம் செய்யப்பட்டது. 1983 மாடல் ஆண்டிற்கான இடைவேளையில், மரக்கட்டை அல்லாத ஸ்டேஷன் வேகன் 1984 இல் எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா பெயர்ப்பலகையின் (முந்தைய எல். டி. டி ஸ்டேஷன் வேகன்) கீழ் திரும்பியது; இந்த பதிப்பு கடற்படை (எஸ்) டிரிம், நிலையான டிரிம் மற்றும் எல்எக்ஸ் டிரிம் ஆகியவற்றில் வழங்கப்பட்டது. அதன் 1970 களின் முன்னோடிகளை விட சிறியதாக இருந்தபோதிலும், எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா/கண்ட்ரி ஸ்கொயர் வேகன் அதன் பல செயல்பாட்டு அம்சங்களை வழங்கியது. பின்புற கதவு இரட்டை-கீல் கொண்டது, இது ஒரு டெயில்கேட்டாக செயல்பட அல்லது வெளிப்புறமாக ஊசலாட அனுமதிக்கிறது; பிற அம்சங்களில் ஒரு நிலையான கூரை ரேக் மற்றும் விருப்பமான பக்கவாட்டு பின்புற இருக்கைகள் (ஆறு முதல் எட்டு வரை விரிவாக்க திறன்) அடங்கும். கடற்படை சார்ந்த எஸ் டிரிம்மில் கூரை ரேக் மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கை (திறனை ஆறாகக் குறைத்தல்) இல்லை. 1980 களின் பிற்பகுதி முதல் 1990 களின் முற்பகுதி வரை, குடும்ப வாகனங்களுக்கான நுகர்வோர் தேவை பெரிய நிலைய வேகன்களிலிருந்து மினிவான்கள் மற்றும் முழு அளவிலான வேன்களுக்கும், நான்கு-கதவு விளையாட்டு-பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கும் மாறியது. ஃபோர்டுக்குள், மாடல் வரிசையின் பங்கு பெரும்பாலும் ஃபோர்டு ஏரோஸ்டார் மற்றும் ஃபோர்டு எகானோலின்/கிளப் வேகன் ஆகியவற்றால் முறியடிக்கப்பட்டது; கன்ட்ரி ஸ்கொயர் புதிய ஃபோர்டு டாரஸ் ஸ்டேஷன் வேகனுடன் போட்டியிட சிரமப்பட்டது (விருப்பமான மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுடன் விற்கப்பட்டது). 1991 மாடல் ஆண்டிற்குப் பிறகு, ஸ்டேஷன் வேகன் பாடி ஸ்டைல் மாடல் வரிசையில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, ஏனெனில் 1992 ஃபோர்டு கிரவுன் விக்டோரியா நான்கு-கதவு செடானாக மட்டுமே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சட்ட அமலாக்கம், டாக்ஸி மற்றும் பிற கடற்படை சந்தைகள் உள்ளிட்ட கடற்படை பயன்பாட்டிற்காக முதன்மையாக சந்தைப்படுத்தப்பட்ட எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியா எஸ் மாடல் வரிசையின் அடிப்படை டிரிம் ஆகும், இது சில்லறை சந்தைகளுக்கு (உற்பத்தி குறியீடு பி72 இன் கீழ்) விற்கப்படும் நிலையான டிரிம்க்கு கீழே உள்ளது. உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைக்க, எஸ் டிரிம்மில் இருந்து பல வசதியான அம்சங்கள் அகற்றப்பட்டன, இது வினைல் கூரை இல்லாததால் வேறுபடுகிறது. பெரும்பாலான பாடிசைட் குரோம் டிரிம்களுடன், பிற வெளிப்புற மற்றும் உட்புற டிரிம்கள் குறைந்த தர தர தரமான தரைவிரிப்பு, ஒரு நிலையான ஏஎம் ரேடியோ மற்றும் ஒற்றை-துண்டு முன் பெஞ்ச் இருக்கை உட்பட தூய்மைப்படுத்தப்பட்டன. அமெரிக்காவில், 5,8 எல் வி 8 1980 க்குப் பிறகு கடற்படை விற்பனைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது (சட்ட அமலாக்க விற்பனைக்கு வெளியே, எடுத்துக்காட்டுகள் எரிவாயு-கச்லர் வரிகளுக்கு உட்பட்டவை). சட்ட அமலாக்க பயன்பாடு (போலீஸ் தொகுப்பு) அதன் முழு தயாரிப்பின் மூலம், ஃபோர்டு எல். டி. டி கிரவுன் விக்டோரியாவிற்கான விருப்பத் தொகுப்புகளை தயாரித்தது, இது ஒரு போலீஸ் காராகப் பயன்படுத்துவதற்கு உகந்ததாக இருந்தது. செவர்லே இம்பாலா/கேப்ரைஸ் 9சி1 மற்றும் டாட்ஜ் டிப்ளமோட்/பிளைமவுத் கிரான் ஃப்யூரி ஆகியவற்றுடன் போட்டியிடும் வகையில், போலீஸ் பேக்கேஜுடன் கூடிய எல்டிடி கிரவுன் விக்டோரியா, வலுவூட்டப்பட்ட சட்டகம், மேம்படுத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகள், பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் மற்றும் மேம்பட்ட என்ஜின் குளிரூட்டல் உள்ளிட்ட கனரக பயன்பாட்டிற்காக மேம்படுத்தப்பட்டது. கனரக உட்புற பொருட்கள், கூடுதல் விளக்குகள் மற்றும் சைரன்களுக்கான ஏற்பாடுகள் மற்றும் மணிக்கு 140 மைல் வேக வேகமானி உள்ளிட்ட போலீஸ் உபகரணங்களுக்கு இடமளிக்க பிற மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. எந்தவொரு செடான் டிரிம்முக்கும் விருப்பத் தொகுப்பு வழங்கப்பட்டது; முதன்மையாக கடற்படை சார்ந்த எஸ் டிரிம்மில் வழங்கப்பட்டாலும், போலீஸ் கார்களும் எல்எக்ஸ் டிரிம்மில் வழங்கப்பட்டன (உட்புற தரைவிரிப்பு, துணி இருக்கைகள், முழு சக்கர அட்டைகள் மற்றும் வெள்ளை சுவர் டயர்கள் உட்பட). பல வாகனங்கள் ஒரு பொதுவான விசையைப் பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கப்பட்ட பிற விருப்பங்கள். நிலையான இயந்திரம் 5 எல் வி 8 ஆகும், இதில் 5,8 எல் வி 8 (180 ஹெச்பி வரை) ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்பட்டது; "எரிவாயு கச்லர்" வரிகளைத் தவிர்க்க, 5,8 எல் என்ஜின் விருப்பத்தை ஆர்டர் செய்த வாடிக்கையாளர்கள் வாகனம் சட்ட அமலாக்க பயன்பாட்டிற்காக என்பதை ஐஆர்எஸ்-க்கு நிரூபிக்க வேண்டும். 1992 மாடல் ஆண்டில், ஃபோர்டு கிரவுன் விக்டோரியா பி71 (பின்னர் கிரவுன் விக்டோரியா போலீஸ் இன்டர்செப்டர்) என்று அறியப்பட்டது, ஃபோர்டு 5 எல் மற்றும் 5,8 எல் ஓ. எச். வி என்ஜின்கள் (பிந்தையது, வட அமெரிக்காவில் அதன் இறுதி கார்பரேட்டட் என்ஜின்) இரண்டையும் ஒற்றை 210 எச். பி. 4.6 எல். எஸ். ஓ. எச். சி வி8 உடன் மாற்றியது. தயாரிப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லிமிடெட் ஃபோர்டு லிமிடெட் கிரவுன் விக்டோரியா இன் தொலைக்காட்சி மற்றும் திரைப்பட முழு அளவிலான வாகனங்கள் செடான்ஸ் லிமிடெட் கிரவுன் விக்டோரியா ரியர்-வீல் டிரைவ் வாகனங்கள் போலீஸ் வாகனங்கள் கூப் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் 1970 கார்கள் 1980 கார்கள் 1990 கார்கள் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகனங்கள் கனடாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் ஃபோர்டு பாந்தர் இயங்குதளம் 1978 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் 1991 இல் நிறுத்தப்பட்டன