Robert Gabriel Mugabe International Airport
ராபர்ட் கேப்ரியல் முகாபே சர்வதேச விமான நிலையம், (பேச்சுவழக்கில் "ஆர்ஜிஎம்" அல்லது ஹராரே விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) முன்பு ஹராரே சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் சாலிஸ்பரி விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்டது, இது ஜிம்பாப்வேயின் ஹராரேயில் உள்ள ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாகும். இது நாட்டின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாகும் மற்றும் ஏர் ஜிம்பாப்வேயின் தளமாக செயல்படுகிறது. இது ஜிம்பாப்வே சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 1956 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டு, பிப்ரவரி 5,1957 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது, சாலிஸ்பரி விமான நிலையத்தை கட்ட £924,000 செலவாகும். 1950 ஆம் ஆண்டு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரின் அறிக்கையின்படி, நகரத்தின் அசல் விமான நிலையமான பெல்வெடெர் விமான நிலையம் போதுமானதாக இல்லை என்பதை நிரூபித்து, பின்வரும் காரணங்களுக்காக கைவிடப்பட வேண்டியிருந்ததுஃ ஓடுபாதை சுமார் 45 டிகிரி சீரமைப்பிற்கு வெளியே இருந்தது, நெருங்கும் விமானம் வாரன் மலைகளில் ஒரு இடைவெளி வழியாக நுழைய வேண்டியிருந்தது; வளைந்த சீரமைப்பு காரணமாக, விமானங்கள் நகர மையத்தின் மீது பறக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது விபத்துக்களின் உண்மையான ஆபத்தை ஏற்படுத்தியது; நகரத்தில் அதிகரித்து வரும் உயரமான கட்டிடங்கள், குறிப்பாக மில்டன் கட்டிடம், விமானத்திற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தியது; பெல்வெடெர் விமான நிலையம் ஆர்ஏஎஃப் தொடக்க பறக்கும் பயிற்சி பள்ளிக்கு இடமளிக்க கட்டப்பட்டது, எனவே கட்டிடங்களின் அமைப்பும் வடிவமைப்பும் வணிக விமானப் போக்குவரத்துக்கு குறிப்பாக பொருத்தமானவை அல்ல. எனவே பாதுகாப்பான மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒரு விமான நிலையத்தை நிர்மாணிக்க ஒரு தளம் கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும். தெற்கு ரொடீஷிய அரசாங்கம் 1947 ஜனவரியில் ஒரு தெற்கு ரொடீஷியா ஏரோட்ரோம் வாரியத்தை நியமித்தது, அதன் பணி தெற்கு ரொடீஷியாவில் உள்ள அரசாங்க விமான நிலையங்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் மைதானங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, கையகப்படுத்துவது, கட்டுமானம் மற்றும் பராமரித்தல் குறித்து அரசாங்கத்திற்கு ஆலோசனை வழங்குவதாகும். அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒரு தேசிய விமான நிலையத்திற்கு பொருத்தமான இடத்தைத் தேடுவதற்கான விரிவான தேடலை மேற்கொள்ள ஒரு விமான நிலைய கட்டுமானப் பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்கம் புதிய விமான நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக சாலிஸ்பரிக்கு கிழக்கே உள்ள கென்டக்கி மற்றும் அடைர் பண்ணைகளை (2,700 ஏக்கர் நிலப்பரப்பை 54,000 பவுண்டுகள் செலவில்) வாங்கியது. 1949 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர் விமான நிலையத்தின் கட்டுமானத்தை ஒருங்கிணைக்க விமான நிலையக் குழுவை அமைத்தார். இந்தக் குழுவில் ஆர்வமுள்ள அரசாங்கத் துறைகள், சாலிஸ்பரி நகராட்சி மற்றும் ரொடீஷியா ரயில்வே ஆகியவற்றின் பிரதிநிதிகள் இருந்தனர். சிவில் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் தெற்கு ரொடீசியன் விமானப்படை (எஸ். ஆர். ஏ. எஃப்) ஆகிய இரண்டிற்கும் கூட்டு பயனர் விமான நிலையமாக இந்த விமான நிலையம் உருவாக்கப்படும் என்று 1951 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் அறிவித்தது. விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் விரைவில் தொடங்கியது, செப்டம்பர் 1951 க்குள், 8,400 அடி ஓடுபாதை நிறைவடைந்தது, இதனால் முதல் விமானமான எஸ். ஆர். ஏ. எஃப் அன்சன் புதிய விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க முடிந்தது. முதலில், இந்த விமான நிலையம் 1954க்குள் கட்டி முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முடிக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அக்டோபர் 1952 இல் அரசாங்கத்திற்கு நிதி இல்லாமல் போனது மற்றும் திட்டத்தை தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைக்க வேண்டியிருந்தது. புதிய சாலிஸ்பரி விமான நிலையம் இறுதியாக 1 ஜூலை 1956 அன்று ரொடீஷியா மற்றும் நியாஸாலாந்து அரசாங்கத்தால் தொடங்கப்பட்டது. விமான நிலையத்தைக் கட்டுவதற்கான செலவு £924,000 ஆகும். 1980 ஏப்ரல் 18 அன்று, பிரிட்டனில் இருந்து சுதந்திரம் பெற்றதைத் தொடர்ந்து, தெற்கு ரொடீஷியா அதிகாரப்பூர்வமாக ஜிம்பாப்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து உள்நாட்டு அரசியல் மோதல்களின் விளைவாக, ஜிம்பாப்வேக்கு வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, எமிரேட்ஸ் மற்றும் கத்தார் ஏர்வேஸ் ஆகிய இரண்டு ஆப்பிரிக்கரல்லாத விமான நிறுவனங்கள் மட்டுமே நாட்டிற்கு சேவை செய்கின்றன. முன்பு பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ், கேஎல்எம், லுஃப்தான்சா, ஸ்விஸ்ஏர், குவாண்டாஸ் மற்றும் ஏர் பிரான்ஸ் அனைத்தும் ஹராரே சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு பல ஆண்டுகளாக சேவை செய்தன. 9 நவம்பர் 2017 அன்று, ஹராரே சர்வதேச விமான நிலையம் அதிகாரப்பூர்வமாகவும் சர்ச்சைக்குரியதாகவும், ஜிம்பாப்வேயின் இரண்டாவது ஜனாதிபதி ராபர்ட் முகாபேவின் பெயரால் ராபர்ட் கேப்ரியல் முகாபே சர்வதேச விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது செப்டம்பர் 2017 இல் முன்னதாக அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு சர்ச்சையைத் தூண்டியது, ஏனெனில் பல ஜிம்பாப்வேயர்கள் நாட்டில் பல இடங்கள் ஏற்கனவே முகாபேவின் பெயரால் மறுபெயரிடப்பட்டதாக உணர்ந்தனர். வசதிகள் ஏர் ரொடீஷியா 1967 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலையத்தில் தனது தலைமையகத்தை நிறுவியது, மேலும் 1980 ஆம் ஆண்டில் ஜிம்பாப்வே சுதந்திரம் பெற்றதிலிருந்து, ஏர் ரொடீஷியாவின் வாரிசான ஏர் ஜிம்பாப்வே, விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ள அதன் தலைமை அலுவலகத்துடன் நிலைமையை பராமரித்து வருகிறது. சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை ஆணையமான ஜிம்பாப்வேயின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் புதிய சர்வதேச முனையத்தின் நிலை 3 இல் அதன் தலைமை அலுவலகத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 2018 இல், போயிங் விமான நிலையத்தில் பயிற்சி மற்றும் நிபுணத்துவ தொழில்நுட்ப சேவைகளை வழங்குவதற்காக போயிங் விமானங்களுக்கான பிராந்திய மையத்தை நிறுவ ஜிம்பாப்வே அதிகாரிகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக போயிங் அறிவித்தது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் குறிப்புகள் இந்த விமானம் லுசாகா வழியாக இயங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த கேரியருக்கு ஹராரே மற்றும் லுசாகா இடையே மட்டுமே பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் உரிமை இல்லை. இந்த விமானம் லுசாகா வழியாக இயக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த கேரியருக்கு ஹராரே மற்றும் லுசாகா இடையே மட்டுமே பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் உரிமை இல்லை. கிகாலிக்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் விமானங்கள் ஹராரேவில் நிறுத்தப்படுகின்றன. ஹராரே மற்றும் கேப் டவுன் இடையே பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான முழு போக்குவரத்து உரிமையும் இந்த விமான நிறுவனத்திற்கு உள்ளது. சரக்கு புள்ளிவிவர விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஜூலை 1984 இல், ஏர் ஜிம்பாப்வேயின் விக்கர்ஸ் விஸ்கவுண்ட் இசட்-ஒய்என்ஐ தரையில் ஏற்பட்ட ஒரு விபத்தில் பொருளாதார பழுதுபார்ப்புக்கு அப்பால் சேதமடைந்தது. இதன் விளைவாக இது பயன்பாட்டிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு விமான நிலையத்தின் தீயணைப்புத் துறைக்கு பயிற்சி உதவியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 20,1987 அன்று, கிரெஸ்ட் ப்ரேடர்ஸ் நிறுவனத்தின் டக்ளஸ் சி-47ஏ இசட்-டபிள்யூஆர்ஜே விமானம் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ஸ்டார்போர்டு என்ஜினின் சக்தி இழப்பைத் தொடர்ந்து விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விமானம் ஒரு சரக்கு விமானத்தில் இருந்தது. கப்பலில் இருந்த மூவரும் உயிர் தப்பினர். நவம்பர் 3,2009 அன்று, ஏர் ஜிம்பாப்வே சியான் எம். ஏ. 60 யு. எம்-239 விமானத்தை இயக்கியது, புறப்படும் போது ஐந்து போர்வீரர்களை தாக்கியது. டேக்-ஆஃப் நிராகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அண்டர்கேரேஜ் இடிந்து விழுந்து, விமானத்திற்கு கணிசமான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் ஜிம்பாப்வே சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம். . ஜிம்பாப்வேயில் உள்ள ஹராரே விமான நிலையங்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ராபர்ட் முகாபே பெயரிடும் சர்ச்சைகள்