German cruiser Köln
இது ஒரு இலகுரக கப்பல் ஆகும், இது இரண்டாம் உலகப் போரில் சேவை உட்பட 1929 மற்றும் மார்ச் 1945 க்கு இடையில் இயக்கப்பட்ட மூன்றாவது உறுப்பினர் ஆகும். இது இரண்டு ஜெர்மன் கடற்படைகளால் இயக்கப்பட்டது, தி மற்றும் தி. அவளுக்கு இரண்டு சகோதரி கப்பல்கள் இருந்தன. வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள வில்ஹெல்ம்ஷேவனால் கட்டப்பட்டது; இது ஆகஸ்ட் 1926 இல் போடப்பட்டது, மே 1928 இல் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் ஜனவரி 15,1930 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் பணியமர்த்தப்பட்டது. அவர் மூன்று மூன்று கோபுரங்களில் ஒன்பது 15 செமீ எஸ்கே சி/25 (5.9-inch) துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். அவரது சகோதரி கப்பல்களைப் போலவே, 1930 களில் கடற்படை கேடட்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாக பணியாற்றினார், மேலும் தசாப்தத்தின் பிற்பகுதியில் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது தலையிடாத ரோந்துகளில் சேர்ந்தார். 1939 செப்டம்பரில் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு, அவர் வட கடலில் பல நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், ஆனால் எந்த பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களையும் சந்திக்கவில்லை. ஏப்ரல் 1940 இல் வெசெருபங் நடவடிக்கையின் போது பெர்கன் மீதான தாக்குதலில் அவர் பங்கேற்றார், மேலும் இந்த நடவடிக்கையில் இருந்து தப்பிய தனது வகுப்பில் அவர் மட்டுமே உறுப்பினராக இருந்தார். 1942 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 282 ஹெலிகாப்டரை சோதனை ரீதியாக எடுத்துச் செல்ல அவர் மாற்றியமைக்கப்பட்டார். பின்னர் 1942 இல், அவர் நோர்வேக்குத் திரும்பினார், ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கையைக் காணவில்லை. 1945 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை அவர் அங்கேயே இருந்தார், அவர் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியபோது, மார்ச் மாதத்தில், வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் அமெரிக்க குண்டுவீச்சாளர்களால் அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். தண்ணீருக்கு மேலே தனது துப்பாக்கி கோபுரங்களுடன் அவர் ஒரு சமமான கீலில் இருந்தார்; இது மே 1945 இல் போர் முடியும் வரை நகரத்தின் பாதுகாவலர்களுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்க அனுமதித்தது. வடிவமைப்பு ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு பீம் மற்றும் அதிகபட்ச வரைவு இருந்தது. அவள் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தாள். கப்பலில் ஒரு முன்கணிப்பு தளம் இருந்தது, இது கப்பலின் பெரும்பாலான நீளம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, இது சூப்பர்ஃபயரிங் பின்புற கோபுரத்திற்கு சற்று பின்னால் முடிவடைந்தது. அவரது மேற்பரப்பு ஒரு கனமான, குழாய் கம்பத்துடன் முன்னோக்கி ஒரு கோபுரம் மற்றும் மேலும் பின்னால் ஒரு இரண்டாம் நிலை கோபுரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இதில் 21 அதிகாரிகள் மற்றும் 493 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு நான்கு நீராவி விசையாழிகள் மற்றும் ஒரு ஜோடி 10-சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது. விசையாழிகளுக்கான நீராவி ஆறு கடல் வகை, இரட்டை முனை, எண்ணெய் எரியும் நீர் குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது, அவை ஒரு ஜோடி புனல்கள் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டன. கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பு அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் தோராயமாக ஒரு வரம்பை வழங்கியது. இந்த கப்பல் மூன்று மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஒன்பது எஸ். கே. சி/25 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. ஒன்று முன்னோக்கி அமைந்திருந்தது, மற்றும் இரண்டு ஒரு சூப்பர்ஃபைரிங் ஜோடி பின்புறத்தில் வைக்கப்பட்டன. பின்புற துப்பாக்கி கோபுரங்கள் அவற்றின் தீ வளைவை அதிகரிக்க ஈடுசெய்யப்பட்டன. ஒரு துப்பாக்கிக்கு 120 குண்டுகளுக்கு 1,080 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. இந்த கப்பலில் இரண்டு எஸ்கே எல்/45 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் ஒற்றை ஏற்றங்களில் பொருத்தப்பட்டன; அவை ஒவ்வொன்றும் 400 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகளைக் கொண்டிருந்தன. அமிட்ஷிப்களில் அமைந்துள்ள நான்கு மூன்று டார்பிடோ குழாய் ஏற்றங்களையும் எடுத்துச் சென்றனர்; அவர்களுக்கு இருபத்தி நான்கு டார்பிடோக்கள் வழங்கப்பட்டன. 120 கடற்படை சுரங்கங்களை சுமந்து செல்லும் திறனும் அவருக்கு இருந்தது. கப்பல் ஒரு கவச தளத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது, அது தடிமனான அமிட்ஷிப் மற்றும் தடிமனான கவச பெல்ட் ஆகும். கோபுரம் அடர்த்தியான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. பழைய கப்பல் கப்பலுக்கு மாற்றாக, ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் "க்ரூஸர் டி" என்று சேவை வரலாறு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 7,1926 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கீல் போடப்பட்டது. அவர் 23 மே 1928 அன்று தொடங்கப்பட்டார், மேலும் 15 ஜனவரி 1930 அன்று நியமிக்கப்பட்டார், அவரது வகுப்பில் முடிக்கப்பட்ட கடைசி உறுப்பினர். பால்டிக் கடலில் கடல் சோதனைகள் மற்றும் பயிற்சிகளை நடத்துவதில் அவர் அந்த ஆண்டைக் கழித்தார். 1931 ஆம் ஆண்டில், அசல் ஒற்றை ஏற்றங்களுக்கு பதிலாக இரட்டை 8,8 செமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, பின்புற சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் விரிவுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பின்புறம் நிறுவப்பட்டது. மேலும் விரிவான கடல் சோதனைகளுக்காக 1932 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அட்லாண்டிக்கிற்கு ஒரு பயணத்தில் புறப்பட்டது. ஜெர்மனிக்குத் திரும்பிய பிறகு, 1932 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஜெர்மனியிலிருந்து புறப்பட்டு, உலகப் பயணத்திற்காக தனது முதல் கடற்படை மாணவர்களை அழைத்துச் சென்றார். இந்த சுற்றுப்பயணம் ஒரு வருடம் முழுவதும் நீடித்தது; அவர் அட்லாண்டிக், பசிபிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்கள் மற்றும் மத்தியதரைக் கடல் உட்பட உலகெங்கிலும் உள்ள துறைமுகங்களில் நிறுத்தினார். ஆஸ்திரேலியாவில் சுற்றுப்பயண நிறுத்தங்களில் அடிலெய்ட், மெல்போர்ன், சிட்னி மற்றும் ஹோபார்ட் ஆகியவை அடங்கும், சிட்னியில் ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை அணியை உள்ளடக்கிய உள்ளூர் அணிகளுக்கு எதிராக பல விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட கால்பந்து போட்டிகளில் குழு நடைபெறுகிறது. 1935 ஆம் ஆண்டில், மிதக்கும் விமானங்களைக் கையாள கிரேன்களுடன் ஒரு விமான கேடபால்ட் நிறுவப்பட்டது. பின்புற புனலின் பின்புறத்தில் ஒரு கம்பம் கம்பமும் நிறுவப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக தொடர்ந்து பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் மீன்வளப் பாதுகாப்புக் கடமைக்கு மாற்றப்பட்டார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் ஸ்பெயினின் உள்நாட்டுப் போரின் போது ஸ்பெயினில் தலையிடாத ரோந்துப் பணியில் சேர்ந்தார். "டச்ச்லேண்ட் சம்பவம்" என்று அழைக்கப்படும் ஜேர்மன் கனரக கப்பல் குடியரசுக் குண்டுவீச்சாளர்களால் தாக்கப்பட்ட பிறகு, காயமடைந்த குழு உறுப்பினர்களை ஜெர்மனிக்கு திருப்பி அனுப்பினர். 1938 இல் வட கடலில் மீன்வளப் பாதுகாப்புக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஸ்பெயினில் மேலும் நான்கு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கீலில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக அவர் ட்ரைடாக்கிற்குச் சென்றார். மார்ச் 1939 இல், மெமெலாண்ட் மாவட்டத்தை இணைப்பது தொடர்பாக மெமெலுக்கு (இப்போது கிளாய்பேடா, லிதுவேனியா) கப்பலில் சென்றார், இது ஜெர்மனி லிதுவேனியாவால் திருப்பித் தரப்பட வேண்டும் என்று கோரியது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் போர்க்கப்பல் மற்றும் கனரக கப்பல் கப்பல்களில் சேர்ந்தார், மேலும் அட்லாண்டிக்கில் ஒரு பெரிய தொடர் சூழ்ச்சிகளுக்காக. இரண்டாம் உலகப் போர் ஆகஸ்ட் 1939 இன் இறுதி நாட்களில், செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி போலந்தின் மீது திட்டமிடப்பட்ட ஜெர்மன் படையெடுப்புக்குப் பிறகு போலந்து கப்பல்கள் தப்பி ஓடுவதைத் தடுக்க மேற்கு பால்டிக் பகுதியில் நிறுத்தப்பட்டது; இந்த பணியில் அவர் தோல்வியடைந்தார். அதன்பிறகு அவர் தனது சகோதரி கப்பல்களுடன் இணைந்து தொடர்ச்சியான தற்காப்பு சுரங்கங்களை அமைத்தார். அக்டோபர் 7 மற்றும் 9 ஆம் தேதிகளில் வட கடலில் ஒரு படையெடுப்புக்கு ஒன்பது அழிக்கும் கப்பல்கள் இணைந்தன. ராயல் கடற்படையின் பிரிவுகளை யு-படகு வரிசை வழியாகவும், லுஃப்ட்வாஃப்பின் வரம்பிலும் இழுத்துச் செல்வதே குறிக்கோளாக இருந்தது, இருப்பினும் அது இரண்டு விஷயங்களிலும் தோல்வியடைந்தது. ஆங்கிலேயர்கள் 12 வெலிங்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்களைக் கொண்ட விமானத் தாக்குதலைத் தொடங்கினர், இருப்பினும் அது எந்த ஜெர்மன் போர்க்கப்பலையும் தாக்கத் தவறிவிட்டது. நவம்பர் 1 ஆம் தேதி, மற்றும் கப்பல் போர்க்கப்பல்களை அழைத்துச் சென்று, அவர்களின் பயணத்தின் முதல் கட்டத்தில் வடக்கு அட்லாண்டிக்கிற்குள் சென்றது. 22 ஆம் தேதி, ஸ்ககெராக்கில் நேச நாட்டு வணிகக் கப்பல்களுக்கான தோல்வியுற்ற ரோந்துப் பணியில் சேரவும், மூன்று டார்பிடோ படகுகளுடன் சேரவும் பிரிக்கப்பட்டனர். ரோந்து நவம்பர் 25 வரை நீடித்தது, மேலும் எந்த நேச நாட்டு சரக்குக் கப்பல்களையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. டிசம்பர் 13,2008 அன்று, மற்றும் நியூகேஸில் அருகே ஒரு தாக்குதல் மைன்ஃபீல்டை அமைத்த பல அழிக்கும் கருவிகள் திரும்பி வந்ததை உள்ளடக்கியது. ஏப்ரல் 1940 இல் நோர்வே படையெடுப்பு ஆபரேஷன் வெசெருபங்கில் பங்கேற்றார். பெர்கன் மீதான தாக்குதலுக்கு அவரது சகோதரியுடன் குழு 3 அவருக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. அவள் சேதமடையாமல் துறைமுகத்தை அடைந்தாள், ஆனால் அவ்வளவு அதிர்ஷ்டசாலி அல்ல; நோர்வே கடலோர துப்பாக்கிகளால் அவள் மோசமாக சேதமடைந்தாள். ஆயினும்கூட, ஜெர்மன் காலாட்படை தனது முக்கிய துப்பாக்கிகளுடன் கரைக்கு ஆதரவளித்தது. துறைமுகம் பாதுகாக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் ஒரு ஜோடி அழிக்கும் கருவிகளுடன் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார். 1940 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் மேலும் மாற்றங்களுக்காக டிரைடாக்கிற்குச் சென்றார். "புருனோ" கோபுரத்தின் மேல் ஒரு ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்கும் தளத்துடன் ஒரு சிதைவு சுருள் நிறுவப்பட்டது. அதன்பிறகு அவர் ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 282 ஹெலிகாப்டருக்கு சோதனை படுக்கையாக பணியாற்றினார், இந்த பணியை அவர் 1942 வரை செய்தார். 1941 செப்டம்பரில் எஃப்ஐ 282 உடன் சோதனைகளை நடத்திக் கொண்டிருந்தபோது, ரிகா வளைகுடாவில் டாகோவில் சோவியத் நிலைகளைத் தாக்கும் தரைப்படைகளுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கினார். அவர் ரிஸ்ட்னா மீது சோவியத் நிலைகளையும் குண்டுவீசினார். அவர் போர்க்கப்பலில் சேர்ந்தார், மேலும் பல அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் பால்டிக் கடற்படையை உருவாக்கின, இது கிழக்கு பால்டிக் பகுதியில் இருந்து எந்த சோவியத் போர்க்கப்பல்களும் தப்பிச் செல்வதைத் தடுக்கும் நோக்கில் இருந்தது. இருப்பினும், எந்த சோவியத் கப்பல்களும் அவ்வாறு செய்ய முயற்சிக்கவில்லை. ஜூலை 13 அன்று, சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்க முயன்றது, ஆனால் கப்பலின் பாதுகாவலர்கள் சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை தாக்குதலை முறியடிக்க கட்டாயப்படுத்தினர். 1941 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர் வட கடலுக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் அவரது கடைசி பெரிய மாற்றத்திற்காக உலர்ந்த கப்பல்துறைக்கு சென்றார். இது முன்னோக்கி கட்டளை மைய கூரையில் ஒரு ஃபூமோ 21 ரேடார் செட்டை நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது. ஜூலை 1942 இல், நோர்வேயில் வளர்ந்து வரும் கடற்படை இருப்பில் சேர ஜெர்மனியிலிருந்து புறப்பட்டார், இருப்பினும் அங்கு பெரிய நடவடிக்கை எதுவும் எடுக்கப்படவில்லை. செப்டம்பர் 13 அன்று, அவரும் கனரக கப்பல் கப்பல்களும் இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களும் கான்வாய் PQ 18 ஐத் தாக்க முயன்றனர். நார்விக்கில் இருந்து ஆல்டென்ஃப்ஜோர்ட் செல்லும் வழியில், ஃப்ளோட்டில்லா பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் தாக்கப்பட்டது, ஆனால் டார்பிடோக்கள் ஜெர்மன் கப்பல்களுக்கு பின்னால் சென்றன. அதற்கு பதிலாக யூ-படகுகள் மற்றும் நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானங்களால் கான்வாய் தாக்கப்பட்டது, இது பதின்மூன்று சரக்கு விமானங்களை மூழ்கடித்தது. அவர் ஜனவரி 1943 இல் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் பிப்ரவரி 17 அன்று கீலில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் போர்க் கடமைக்குத் திரும்பத் தயாராவதற்காக ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக டிரைடாக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார்; இது ஜூலை 1 ஆம் தேதிக்குள் முடிக்கப்பட்டது. நோர்வேயில் ஜெர்மன் வணிகக் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வதற்கு முன்பு இந்த கப்பல் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக சிறிது காலம் பணியாற்றியது. ஜூலை 7 அன்று கிறிஸ்டியன்ஸாண்டில் இருந்து செல்லும் வழியில், கப்பல் ஸ்ககெராக்கில் ஒரு தற்காப்பு மைன்ஃபீல்டை அமைத்தது. அவளும் மூன்று அழிக்கும் வீரர்களும் ஜூலை மாதம் 14-15 அன்று மற்றொரு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்தனர். டிசம்பர் 1 ஆம் தேதி இரவு, ஒஸ்லோஃப்ஜோர்டில் பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு விமானங்களால் தாக்கப்பட்டது; பல அருகிலுள்ள தவறுகள் ஜெர்மனியில் பழுதுபார்க்க வேண்டிய அதன் உந்துவிசை அமைப்புக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தின. அவர் 23 ஜனவரி 1945 அன்று நோர்வேயில் இருந்து ஒரு அழிப்பாளருடன் புறப்பட்டு, பிப்ரவரி 8 அன்று கீலுக்கு வந்தார். பின்னர் அவர் வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் மீண்டும் மீண்டும் நேச நாட்டு குண்டுவீச்சாளர்களால் தாக்கப்பட்டார். மார்ச் 30 அன்று, எட்டாவது விமானப் படையைச் சேர்ந்த பி-24 லிபரேட்டர்கள் துறைமுகத்தைத் தாக்கினர். அவரது துப்பாக்கிகள் தண்ணீருக்கு மேலே இருந்ததால், நேச நாட்டுப் படைகள் முன்னேறுவதிலிருந்து நகரத்தைப் பாதுகாக்க கப்பல் ஒரு பீரங்கி பீரங்கியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. மே மாதம் போர் முடியும் வரை அவர் இந்த பதவியில் பணியாற்றினார். போர் முடிவடைந்த பிறகு அவர் ஓரளவு சிதைக்கப்பட்டார், இறுதியாக 1956 இல் அகற்றுவதற்காக எழுப்பப்பட்டார். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பது கோனிக்ஸ்பெர்க்-வகுப்பு கப்பல்கள் (1927) வில்ஹெல்ம்ஷேவன் 1928 இல் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் வட கடலில் கப்பல் விபத்துக்கள் மார்ச் 1945 இல் விமான கடல்சார் சம்பவங்களால் மூழ்கின இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரில் நாஜி ஜெர்மனியின் அமைப்புகள் அமெரிக்க விமானங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட கப்பல்கள்