Paddington tram depot fire
பாடிங்டன் டிராம் கிடங்கில் ஏற்பட்ட தீ விபத்து செப்டம்பர் 28,1962 அன்று இரவு நிகழ்ந்தது, இது பிரிஸ்பேனின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய தீ விபத்துகளில் ஒன்றாகும். கிடங்குடன், 67 டிராம்கள் அழிக்கப்பட்டன, இது நகரின் கடற்படையில் 20 சதவீதம் ஆகும். கிடங்கின் அழிவு பொதுவாக பிரிஸ்பேனின் டிராம் அமைப்பின் முடிவின் தொடக்கமாகக் கருதப்படுகிறது, இது நான்கு டிராம் வழித்தடங்களை அடுத்தடுத்து மூடுவதற்கும், பிற டிராம் வழித்தடங்களில் பேருந்து செயல்பாட்டை படிப்படியாக ஆக்கிரமிப்பதற்கும் நியாயப்படுத்துகிறது, டிராம் அமைப்பு இறுதியாக மூடப்பட்டது 13 ஏப்ரல் 1969 அன்று நிகழ்ந்தது. இந்த கிடங்கு 1915 ஆம் ஆண்டில் பாடிங்டனில் உள்ள லாட்ரோப் டெரேஸில் பிரிஸ்பேன் டிராம்வேஸ் நிறுவனத்தால் அதன் மேற்கு புறநகர் பாதைகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் இந்த கிடங்கில் 10 சாலைகள் இருந்தன, ஆனால் பின்னர் அது 13 சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இது ஒரு மலையின் பக்கத்தில் இருந்தது மற்றும் பெரும்பாலும் மரம் மற்றும் நெளி இரும்பு பலகைகளால் கட்டப்பட்டது. கிடங்கின் முன்புறம் தெரு மட்டத்தில் இருந்தது, ஆனால் தளத்தின் சாய்வு காரணமாக, கிடங்கின் பின்புறம் மர ஆதரவுகளின் காடுகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது, சில உயரமானவை. தீ விபத்து ஏற்பட்டதற்கான காரணம் இன்னும் முழுமையாக கண்டறியப்படவில்லை என்றாலும், கிடங்கிற்கு அடியில் உள்ள சேமிப்புப் பகுதியில் தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. இரவு 7.30 மணியளவில் டிப்போவின் கீழ் இருந்து தீப்பொறிகள் விழுவதைக் கவனித்த அருகிலுள்ள குடியிருப்பாளர்கள் டிப்போ ஊழியர்களுக்கு எச்சரிக்கை விடுத்தனர். ஊழியர்கள் முதலில் டிப்போவின் பணத்தை டிப்போ மாஸ்டரின் காரில் பாதுகாத்தனர், பின்னர் சில டிராம்களை டிப்போவிலிருந்து வெளியேற்ற முயன்றனர். தீ விபத்தால் கிடங்கிற்கு மின்சாரம் துண்டிக்கப்படுவதற்கு முன்பு மூன்று டிராம்கள் மீட்கப்பட்டன. மிகக் குறைந்த நீர் அழுத்தத்தால் தீயணைப்பு பணி பாதிக்கப்பட்டது. தீ பரவியதால், எரியும் டிராம்கள் அவ்வப்போது பலவீனமான தரை வழியாக கீழே தரையில் மோதியது. கட்டிடத்தை காப்பாற்ற முடியவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்ததும், தீயணைப்பு வீரர்கள் அண்டை வீடுகளுக்கு தீ பரவாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதில் கவனம் செலுத்தினர். கிடங்கின் கீழ் சேமிக்கப்பட்ட டயர்கள், எண்ணெய் மற்றும் கிரீஸ் ஆகியவற்றால் எரியூட்டப்பட்ட தீ, பிரிஸ்பேனின் பல பகுதிகளில் இருந்து காணப்பட்டது. தாக்கம் பல டிராம்களின் இழப்பு பிரிஸ்பேன் நகர சபை போக்குவரத்துத் துறையில் கணிசமான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது. தீ ஏற்பட்ட நேரத்தில் சேவையில் இருந்த கிடங்கிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட டிராம்கள் மில்டனில் உள்ள டிராம்வேஸ் பணிமனைகளில் தற்காலிகமாக சேமிக்கப்பட்டன. டிராம்களுக்கோ டிப்போவுக்கோ காப்பீடு செய்யப்படவில்லை என்று நகர சபை ஒப்புக் கொண்டது. ஆரம்பத்தில், பழைய பாணி டிராம்கள் உச்ச நேர தேவைக்கு உதவுவதற்காக மற்ற பணிமனைகளிலிருந்து சேமிப்பகத்திலிருந்து கொண்டு வரப்பட்டன, ஆனால் டிசம்பர் 1962 இல் கலிங்கா, டூவோங், ரெயின்வொர்த் மற்றும் புலிம்பா ஃபெர்ரி (நியூஸ்டெடின் புறநகரில்) ஆகியவற்றிற்கான டிராம் சேவைகள் டீசல் பஸ் செயல்பாடாக மாற்றப்பட்டன. இந்த மூடல்கள் அமைப்பின் முதல் குறிப்பிடத்தக்க பாதை மூடல்கள் மற்றும் ஆறரை ஆண்டுகளுக்குள், பிரிஸ்பேனின் மீதமுள்ள டிராம் வழித்தடங்கள் டீசல் பஸ் செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டன. நகர சபை நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசாங்கத்திடமிருந்து பல பேருந்துகளை வாடகைக்கு எடுத்தது, இது அப்போதைய லார்ட் மேயர் ஆல்டர்மேன் கிளெம் ஜோன்ஸின் விளம்பர ஸ்டண்ட் என்று சிலர் கருதினர். நியூ சவுத் வேல்ஸில் இருந்து பேருந்துகளை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கு பதிலாக கிடைக்கக்கூடிய பல பேருந்துகளை நகர சபை சேமித்து வைத்திருப்பதாக கூரியர்-மெயில் செய்தித்தாள் வெளிப்படுத்தியது. சிட்னி பேருந்துகளின் பயன்பாடு குறித்த சுருக்கமான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சர்ச்சையைப் பொருட்படுத்தாமல், தீயினால் ஏற்பட்ட "மீறலை நிரப்ப" பேருந்துகள் கிடைப்பது டிராம்களுடன் ஒப்பிடும்போது பேருந்துகளின் அதிக செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு சான்றாகும் என்று ஜோன்ஸ் வாதிட முடிந்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில் டிராம் அமைப்பை முற்றிலுமாக கைவிட முடிவு செய்தபோது பிரிஸ்பேன் நகர சபை பின்னர் எழுப்பிய நியாயங்களில் ஒன்று பேருந்துகளின் அதிக செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகும். தீ விபத்துக்குப் பிறகு பல கூறுகள், குறிப்பாக லாரிகள் மற்றும் சக்கரங்கள், அழிக்கப்பட்ட டிராம்களில் இருந்து மீட்கப்பட்டு எட்டு புதிய டிராம்களில் இணைக்கப்பட்டன. இந்த டிராம்கள் ஒரு தனித்துவமான வெளிர் நீல வண்ணத் திட்டத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் ஓட்டுநரின் ஜன்னல்களின் கீழ் ஒரு ஃபீனிக்ஸின் சிறிய படத்தைக் கொண்டிருந்தன, இது டிராம்கள் "சாம்பலில் இருந்து உயர்ந்தன" என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் அவை "ஃபீனிக்ஸ் கார்கள்" என்று பிரபலமாக குறிப்பிடப்பட்டன. அதன்பிறகு, கிடங்கின் எச்சங்கள் அகற்றப்பட்ட பிறகு, சில ஆண்டுகள் எடுத்தன, நகர சபை தொகுதியை விற்றது மற்றும் இப்போது "பாடிங்டன் சென்ட்ரல்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு ஷாப்பிங் சென்டர் அந்த இடத்தில் கட்டப்பட்டது. இது 1980 களின் பிற்பகுதியில் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, புதிய கட்டிடத்தின் கூரை டிராம் டிப்போவின் பிட்ச் கேபிள்களை எதிரொலிக்கிறது. டால்ஸெங்கெட் தீ-நோர்வே உட்லேண்ட் டிராலி டிப்போ தீ விபத்து-பிலடெல்பியா, பென்சில்வேனியா, அமெரிக்கா குறிப்புகள் பிரிம்சன், சாமுவேல், தி டிராம்வேஸ் ஆஃப் ஆஸ்திரேலியா, ட்ரீம்வீவர் புக்ஸ், 1983 இல் ஒரு டிராலி டிப்போ தீ. கிளார்க், ஹோவர்ட் ஆர்., மற்றும் டேவிட் ஆர். கீனன், பிரிஸ்பேன் டிராம்வேஸ்-கடைசி தசாப்தம், டிரான்ஸிட் பிரஸ், 1977 (மறுபதிப்பு 1985). வெளிப்புற இணைப்புகள் மார்ச் 1962 இல் கிடங்கின் முன்புறத்தில் டிராம் 533 இன் புகைப்படம் தீ விபத்துக்குப் பிந்தைய புகைப்படத்தின் புகைப்படம் பிரிஸ்பேன் பொதுப் போக்குவரத்தில் பிரிஸ்பேன் பேரழிவுகளின் வரலாறு ஆஸ்திரேலியாவில் பிரிஸ்பேன் தீ விபத்து 1960 களில் ஓசியானியாவில் தீ விபத்து 1962 இல் தீ விபத்து 1960 களில் பிரிஸ்பேன் 1962 இல் ஆஸ்திரேலியாவில் பேரழிவு