Gwalia, Western Australia
குவாலியா என்பது மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கிரேட் விக்டோரியா பாலைவனத்தில் கல்குர்லிக்கு வடக்கே மற்றும் பெர்த்துக்கு கிழக்கே அமைந்துள்ள ஒரு முன்னாள் தங்கச் சுரங்க நகரமாகும். இன்று, குவாலியா அடிப்படையில் ஒரு பேய் நகரம், வேலைவாய்ப்பின் முக்கிய ஆதாரமான சன்ஸ் ஆஃப் குவாலியா தங்கச் சுரங்கம் 1963 இல் மூடப்பட்டதிலிருந்து பெரும்பாலும் வெறிச்சோடி உள்ளது. வடக்கே லியோனோரா நகரம் உள்ளது, இது இப்பகுதியின் சுரங்க மற்றும் மேய்ச்சல் தொழில்களுக்கான மையமாக உள்ளது. வரலாறு வோங்காதா மக்கள் குவாலியாவின் பாரம்பரிய உரிமையாளர்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் ஆவர். சன்ஸ் ஆஃப் குவாலியாவில் நிலத்தடி சுரங்கம் தோண்டுதல் 1897 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி 1963 வரை தொடர்ந்தது. இந்த நேரத்தில் அது ஒரு சாய்வு தண்டு வழியாக ஒரு ஆழம் வரை தங்கத்தை உற்பத்தி செய்தது. சன்ஸ் ஆஃப் குவாலியா கல்குர்லிக்கு வெளியே மிகப்பெரிய மேற்கு ஆஸ்திரேலிய தங்கச் சுரங்கமாகவும், ஆஸ்திரேலியாவில் இது போன்ற ஆழமான சுரங்கமாகவும் வளர்ந்தது. 1897 மற்றும் 1963 க்கு இடையில் மீட்கப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பு ஆகஸ்ட் 2012 விலையில் 4.3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் (4.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்) ஆகும். லியோனோரா-குவாலியா அமைந்துள்ள பகுதி 1869 ஆம் ஆண்டில் சர் ஜான் ஃபாரஸ்ட் என்பவரால் கிழக்கில் இருந்து ஆய்வாளர் லுட்விக் லீச்சார்ட்டின் பயணத்தின் அறிகுறிகளைத் தேடுவதில் தோல்வியுற்றபோது முதன்முதலில் பயணம் செய்யப்பட்டது. ஃபாரஸ்ட் ஒரு பெண் உறவினரின் நினைவாக லியோனோரா மலைக்கு பெயரிட்டார். கல்கூர்லி மற்றும் கூல்கார்டியில் சமீபத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, எட்வர்ட் "டூடா" சல்லிவன் முதன்முதலில் 1896 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியை தங்க வாய்ப்புக்காக இணைத்தார். லியோனோரா மலையின் அடிவாரத்திற்கு அருகே மே 1896 இல் கார்ல்சன், ஒயிட் மற்றும் க்ளெண்டினிங் ஆகியோரால் தங்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அவர்கள் கூல் கார்டியில் ஒரு கடைக்காரரான தாமஸ் டோபியஸின் நினைவாக "குவாலியாவின் மகன்கள்" என்று பெயரிட்டனர், அவர் அவர்களுக்கு நிதியளித்தார். வேல்ஸ் நாட்டின் பண்டைய பெயரான குவாலியா என்ற பெயர் டோபியஸின் வெல்ஷ் பாரம்பரியத்தின் காரணமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர்கள் தங்கள் உரிமைகோரலை 5,000 பவுண்டுகளுக்கு ஜார்ஜ் ஹாலுக்கு விற்றனர், அவர் சுமார் ஒரு மாதத்தில் தனது முதலீட்டை மீட்டெடுத்தார். ஹால் கூடுதல் மூலதனத்தை நாடினார், மேலும் லண்டன் நிறுவனமான பெவிக், மோரிங் & கோ நிறுவனத்துடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கினார். அவர்கள் ஒரு இளம் அமெரிக்க புவியியலாளரை இப்பகுதிக்கு அனுப்பி, இந்த கண்டுபிடிப்பை ஒரு வேலை செய்யும் நிறுவனமாக உருவாக்கினர். அந்த புவியியலாளர் ஹெர்பர்ட் ஹூவர் ஆவார், அவர் பின்னர் அமெரிக்காவின் ஜனாதிபதியாக ஆனார். மே 1897 இல் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் அல்பானிக்கு வந்த ஹூவர், ரயிலில் கூல்கார்டிக்குச் சென்றார், பின்னர் இறுதியில் ஒட்டகத்தில் குவாலியா பகுதிக்கு சென்றார். அவர் புதிய சுரங்கத்தின் மேலாளராக தன்னை பரிந்துரைத்தார். தொழிலாளர் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான அவரது பரிந்துரைகளில் ஒன்று பெரும்பாலும் இத்தாலிய தொழிலாளர்களை பணியமர்த்துவதாகும். இதன் விளைவாக, நகரத்தின் மக்கள் தொகையில் பெரும்பாலும் இத்தாலிய குடியேறியவர்களும், மற்ற ஐரோப்பியர்களும் இருந்தனர், அவர்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் புதிய தங்க அவசரத்தில் செல்வத்தை நாடினர். குவாலியாவில் ஹூவர் குறுகிய காலம் தங்கியிருந்தார், அங்கு சுரங்கங்களை உருவாக்குவதற்காக அவர் டிசம்பர் 1898 இல் சீனாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஹூவர் வாழ்ந்த வீடு, சுரங்க செயல்பாடுகளைக் கண்டும் காணாதபடி, இன்றும் உள்ளது, இன்று ஒரு அருங்காட்சியகம் மற்றும் படுக்கை மற்றும் காலை உணவு விடுதியாக செயல்படுகிறது. ஹூவர் 1902 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு ஆஸ்திரேலியா மற்றும் குவாலியாவிற்கு பெவிக் மோரிங்கில் ஒரு கூட்டாளியாகவும், மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் அவர்களின் அனைத்து நலன்களுக்கும் மேலாளராகவும் திரும்பினார். சுரங்கம் வளர்ந்தவுடன், தொழிலாளர்கள் அருகிலேயே முகாமிட்டனர், நெளிந்த இரும்பு மற்றும் ஹெஸியன் துணி கொண்ட குடிசைகளைக் கட்டினர், சிலர் அழுக்கு தரைகளுடன் இருந்தனர். குவாலியா நகரம் பிறந்தது. இதற்கிடையில், வடக்கே ஒரு பகுதி கணக்கெடுக்கப்பட்டது, இது லியோனோரா நகரமாக மாறியது. லியோனோரா முறைப்படி 1898 இல் நிறுவப்பட்டது, மேலும் இரு நகரங்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட போட்டியை உருவாக்கின. இரண்டு நகரங்களையும் (1903) இணைக்கும் நீராவி டிராம் பாதை கட்டப்பட்டபோது இது எளிதாக்கப்பட்டது, இதற்கு முந்தைய ஆண்டு கட்டப்பட்ட கல்கூர்லியில் இருந்து ரயில் இணைப்பைச் சேர்த்தது. மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் கட்டப்பட்ட முதல் டிராம்வே இதுவாகும். இது 1907 ஆம் ஆண்டில் மின்சார டிராம் மூலம் மாற்றப்பட்டது. சுரங்கங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக 1902 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மின்சார உற்பத்தி நிலையம் நிறுவப்பட்டது. சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட முல்கா மரங்களால் இது சுடப்பட்டது மற்றும் இழுவை செய்ய பல கேஜ் டிராம்வேக்கள் போடப்பட்டன. குவாலியா மாநிலத்தின் முதல் பொது நீச்சல் குளம் மற்றும் முதல் மாநில ஹோட்டல் (1903) ஆகியவற்றின் இருப்பிடமாகவும் மாறியது. சுரங்கம் மூடப்பட்டபோது நகரத்தின் பிற பகுதிகளுடன் நீச்சல் குளமும் கைவிடப்பட்டாலும், ஹோட்டல் பல்வேறு குத்தகைதாரர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தது, இன்று ஒரு பிரபலமான ஈர்ப்பாக உள்ளது. சுரங்கம் வளர்ந்தபோது, நகரத்தின் மக்கள்தொகையும் அதிகரித்தது. 1901இல் குவாலியாவில் 884 பேரும், லியோனோராவில் 314 பேரும் வசித்து வந்தனர். 1910 வாக்கில், லியோனோரா 1,154 ஆகவும், குவாலியா 1,114 ஆகவும் உயர்ந்தது. 1921 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கத்தில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து ஒரு பெரிய சரிவு இப்பகுதியைத் தாக்கியது; சேதம் காரணமாக சுரங்கம் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு நிறுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட சரிவு இரு நகரங்களிலும் உள்ள மக்கள்தொகையை பாதியாகக் குறைத்தது. இப்பகுதி பின்னர் மெதுவாக வளர்ந்தது, ஆனால் சுரங்கம் செயல்பாட்டில் இருந்தபோது முந்தைய மக்கள் எண்ணிக்கையை அடையவில்லை. 1960 களின் முற்பகுதியில், குவாலியாவின் சன்ஸ் தங்க வளங்கள் தற்போதுள்ள நுட்பங்கள் மற்றும் லாபத்திற்கு வரி விதித்தன, டிசம்பர் 1963 இல், பெவிக் & மோரிங் சுரங்கத்தை மூடியது. நகரத்தின் மக்கள் தொகை கிட்டத்தட்ட ஒரே இரவில் மறைந்துவிட்டது. 1966 வாக்கில், லியோனோரா மற்றும் குவாலியாவின் மொத்த மக்கள் தொகை 338 மட்டுமே, அவர்களில் பெரும்பாலோர் லியோனோராவில் வசித்து வந்தனர். லியோனோரா ஒரு மேய்ச்சல் மையமாகவும் லியோனோராவின் ஷைர் நிர்வாகத்தின் இருப்பிடமாகவும் இருந்தது, ஆனால் குவாலியா பழுதுபார்க்கப்படாமல் போனது, ஒரு சில குடியிருப்பாளர்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தனர். இருப்பினும், நகரம் மற்றும் சுரங்கம் இரண்டும் படிப்படியாக பிரபலமான சுற்றுலாத் தலங்களாக மாறின. 1969 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியில் நிக்கல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது புதிய வளர்ச்சியைத் தூண்டியது. லியோனோராவின் மக்கள் தொகை 1970 களில் மெதுவாக வளர்ந்தது, ஆனால் குவாலியா தேக்கமடைந்து மோசமடைந்தது. 1971 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் மீதமுள்ள வீடுகள் மற்றும் கட்டிடங்களையும், சுரங்கத்தின் அசல் கட்டமைப்புகளையும் (ஹெட்ஃப்ரேம் மற்றும் விண்டர் கட்டிடம்) மீட்டெடுக்கவும் பாதுகாக்கவும் ஒரு வரலாற்று பாதுகாப்பு முயற்சி தொடங்கியது. 1980 களில் குவாலியாவின் மகன்கள் நவீன மற்றும் திறமையான பிரித்தெடுத்தல் முறைகளைப் பயன்படுத்தி நிலத்தடி வளங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு புதிய திட்டத்தின் கீழ் மீண்டும் திறக்கப்பட்டனர். ஒரு சூப்பர்பிட் அசல் செயல்பாடுகளில் வெட்டப்பட்டது, ஹெட்ஃப்ரேம் மற்றும் விண்டர் கட்டிடத்தை நகர்த்த வேண்டும். கூடுதலாக தங்கம் கிடைக்கும் என்று உறுதியளித்த இந்த புதிய செயல்பாடு ஆஸ்திரேலிய பங்குச் சந்தையில் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டு குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைக் கண்டது. புதிய சுரங்கம் இறுதியில் சராசரியாக பழைய சுரங்கத்தின் அதே அளவு தங்கத்தை உற்பத்தி செய்தது, ஆனால் மூன்றில் ஒரு பங்கு நேரத்தில். 2000 ஆம் ஆண்டில் குவாலியா தொழிலாளர்களின் ஏழு மகன்களை (மற்றும் விமானி) ஏற்றிச் சென்ற ஒரு பட்டய விமானம் விபத்துக்குள்ளானபோது குவாலியா தேசிய செய்தியாக மாறியது. இரட்டை என்ஜின் கொண்ட பீச்ச்கிராஃப்ட் சூப்பர் கிங் ஏர் 200 என்ற விமானம், பெர்த்தில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே கேபின் அழுத்தத்தை இழந்தது. விமானியும் பயணிகளும் போதுமான ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் விடப்பட்டனர், மேலும் விமானம் பெர்த்தில் இருந்து குயின்ஸ்லாந்தில் எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டு விபத்துக்குள்ளாகும் வரை தானியங்கி விமானத்தில் ஒரு நேர் கோட்டில் தொடர்ந்தது. இந்த சம்பவம் அமெரிக்காவில் நடந்த சோகத்தை பிரதிபலித்தது, இது சில மாதங்களுக்கு முன்பு கோல்ப் வீரர் பெய்ன் ஸ்டீவர்ட்டைக் கோரியது. குவாலியா என்எல் சன்ஸ் 2004 ஆம் ஆண்டில் (ஹெட்ஜிங் மூலம்) நிதி சிக்கலில் சிக்கியது, இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட சரிவு நாடு முழுவதும் தலைப்புச் செய்தியாக மாறியது மற்றும் உலகின் தங்க வர்த்தக சந்தை முழுவதும் அலைகளை அனுப்பியது. 2000 களின் பிற்பகுதியில் இந்த சுரங்கம் மீண்டும் எழுச்சி பெற்றது, செயின்ட் பார்பரா லிமிடெட் ஒரு ஆழமான சரிவை உருவாக்கியது. இலக்குகள் நிலத்தடியில் உள்ளன, அவை அடையும் போது தங்க உற்பத்தி தொடங்குகிறது. ஏப்ரல் 2008 நிலவரப்படி சரிவு மேற்பரப்புக்குக் கீழே உள்ளது, பழைய குழியிலிருந்து ஒரு நுழைவாயில் உள்ளது. இது சன்ஸ் ஆஃப் குவாலியா விட்டுச் சென்ற இடத்தின் தொடர்ச்சியாகும். மேற்கத்திய ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பேய் நகரங்கள் மேற்கத்திய ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள சுரங்க நகரங்கள் லியோனோராவின் ஷைர்