NFTA Rail Maintenance Yard
மெட்ரோ ரயில் பராமரிப்பு யார்ட் அல்லது "சவுத் பார்க் டெர்மினல்" நியூயார்க்கின் பஃபல்லோவின் கோப்ளெஸ்டோன் மாவட்டத்தில் உள்ள முன்னாள் டெலாவேர், லக்கவன்னா மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே முனையத்தில் ஒரு ரயில் கொட்டகையில் பஃபல்லோ மெட்ரோ ரயிலின் கார்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சொத்து மத்திய வணிக மாவட்டத்தின் தெற்கு விளிம்பில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் 1917 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, மேலும் நீராவி ரயில்கள் மற்றும் நீராவிக் கப்பல்கள் இரண்டையும் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1979 ஆம் ஆண்டில் டி. எல் & டபிள்யூ முனையத்தின் முன்னாள் பிரதான முனையக் கட்டிடம் "தலைமை இல்லம்" இடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1982 ஆம் ஆண்டில் சேமிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு வசதி அதன் தற்போதைய நிலைக்கு மாற்றப்பட்டது. ரயில் கார்கள் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது அவற்றை சேமிக்க கீழ் மட்ட கொட்டகைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேல் மட்டத்தில் பெரும்பாலும் வெற்று இடம் உள்ளது, இதில் ஒரு காலத்தில் தடங்கள் இருந்த கான்கிரீட் தொட்டிகள் மற்றும் அவற்றின் தளங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், அதில் சில அலுவலகங்கள், ரயில் ஆபரேட்டர்களின் ஓய்வறை மற்றும் சேமிப்பகத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முனையக் கொட்டகைகளின் மேல் மட்டத்தின் பயன்படுத்தப்படாத பகுதியை தகவமைத்துக்கொள்ளும் வகையில் மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கான ஏராளமான திட்டங்கள் பல்வேறு தரப்பினரால் பகிரங்கமாக முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஒரு சூதாட்டம், ஒரு விவசாயிகள் சந்தை மற்றும் மாடி குடியிருப்புகள், அதே நேரத்தில் கீழ் தளம் தற்போது ஒரு புதிய மெட்ரோ ரயில் நிலையத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் புனரமைக்கப்பட்டு வருகிறது. 1982 ஆம் ஆண்டில், முனைய கட்டிடத்தின் கிழக்கு முனையில் ஒரு கூடுதலாக கட்டப்பட்டது, இது ரயில் கப்பல்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக ஒரு நவீன ரயில் பராமரிப்பு கடையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கூடுதலாக சில நிர்வாக அலுவலகங்களும் உள்ளன. முனையம் டெலாவேர், லக்கவன்னா மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே மூலம் 1917 இல் கட்டப்பட்டது. பல இரயில் நிலையங்கள் முனையத்தை ஒரு பயணிகள் நிலையமாகப் பயன்படுத்தியதால், இந்த நிலையம் ஒரு உண்மையான யூனியன் நிலையமாக செயல்பட்டது, ஏனெனில் பஃபல்லோ, ரோசெஸ்டர் & பிட்ஸ்பர்க் ரயில்வே (1932 இல் பால்டிமோர் & ஓஹியோவால் கையகப்படுத்தப்பட்டது), பெரே மார்க்வெட் ரயில்வே (இருப்பினும், அதன் பயணிகள் ரயில்கள் முனையத்தை அடைவது 1932 க்குள் நிறுத்தப்பட்டது), நியூயார்க், சிகாகோ மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் ரயில்வே ("நிக்கல் பிளேட் சாலை") மற்றும் வபாஷ் ரயில்வே. இந்த நிலையம் படகு மற்றும் ரயில் பயணம் ஆகிய இரண்டிற்காகவும் கட்டப்பட்டது. படகில் வரும் பயணிகள் பஃபல்லோ நதியை எதிர்கொள்ளும் தெற்கு பக்க நுழைவாயிலிலிருந்து நிலையத்திற்குள் நுழைந்தனர். இந்தக் கட்டிடம் மூன்று மாடி உயரமும், பழுப்பு நிறக் கல்லால் கட்டப்பட்டும் இருந்தது. தரை தளத்திலும் இரண்டாவது தளத்திலும் காத்திருப்பு அறைகள் இருந்தன, அவை ஒரு பெரிய இரட்டை படிக்கட்டுகளால் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. தரைத்தளத்தில் ஒரு டிக்கெட் அலுவலகம் மற்றும் பக்கவாட்டில் பெஞ்சுகளுடன் கூடிய செக்கிங் கவுண்டர் இருந்தது. இரண்டாவது காத்திருப்பு அறை சுமார் 200 பேர் தங்குவதற்கான இடங்களுடன் பொருத்தப்பட்டது. காத்திருப்பு அறைக்கு வெளியே ஒரு பெண்கள் பார்லர் இருந்தது, இது மென்மையான பழுப்பு நிறத்தில் விக்கர் தளபாடங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. தரையில் விரிப்புகள் மற்றும் எழுதும் மேசை இருந்தன. படிக்கட்டுகளின் மறுபுறம் ஒரு புகைப்பிடிக்கும் அறை இருந்தது. காத்திருப்பு அறையின் கிழக்குப் பக்கத்தின் நடுவில் ரயில் கூட்டத்தின் நுழைவாயில் இருந்தது. காத்திருப்பு அறைக்கு அருகில் ஒரு செய்தி நிலையம், தந்தி மற்றும் பார்சல் சாவடிகள் மற்றும் உணவகம் இருந்தன. ஒரு மெசானைன் தரையில் இரயில் பாதை ஊழியர்களுக்கான அறைகள், புலம்பெயர்ந்தோருக்கான காத்திருப்பு அறை மற்றும் இரயில் பாதை வணிக அஞ்சல் அறைகள் இருந்தன. மூன்றாவது மாடியில் கண்காணிப்பாளர் மற்றும் ரயில் அனுப்புபவர் உள்ளிட்ட பல்வேறு அலுவலகங்கள் இருந்தன. பஃபல்லோ ஸ்கைவே கட்டுமானம் ஸ்கைவே வைக்கப்பட்டிருந்த முனையத்தின் வடக்கே உள்ள கோட்டை இடிக்க வழிவகுத்தது. 1960 ஆம் ஆண்டில், டெலாவேர், லக்கவன்னா மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே ஆகியவை ஈரி ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக உருவான புதிய இரயில் பாதை எரி லக்கவன்னா இரயில் பாதை அல்லது "ஈஎல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. பயணிகள் சேவையான லக்கவன்னா முனையம் அதன் உரிமையாளர் டெலாவேர், லக்கவன்னா & வெஸ்டர்ன் ஆகியோரின் ரயில்களை நடத்தியது, அதே போல் தி நிக்கல் பிளேட் பஃபல்லோவுக்கு இரவு ரயில்கள் என்று பெயரிடப்பட்டது, டி. எல். டபிள்யூ ரயில்கள் வழியாக டி. எல். டபிள்யூவின் ஹோபோக்கன் முனையத்திற்கு பயணங்களைத் தொடர்ந்தது. சுருக்கமாக, நிக்கல் பிளேட் 1964 இல் நோர்போக் & வெஸ்டர்னுடன் இணைக்கப்பட்டதிலிருந்து 1965 இல் ரயில்கள் நிறுத்தப்படும் வரை, இந்த ரயில்கள் நோர்போக் & வெஸ்டர்ன் என்ற பெயரில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. 1930 களில், வபாஷ் இரயில் பாதை இதே பாணியில் சிகாகோவிலிருந்து நியூயார்க் வரை சேவையைக் கொண்டிருந்ததுஃ வபாஷ் சிகாகோ மற்றும் டெட்ராய்டில் இருந்து பஃபேலோ வரை ரயில்களை இயக்கியது (வபாஷ் #6 கிழக்கு நோக்கி, தென்மேற்கு ஒன்ராறியோ வழியாக, பஃபல்லோவை டிஎல்டபிள்யூவின் சிகாகோ மற்றும் நியூயார்க் எக்ஸ்பிரஸுடன் இணைக்கிறது, மேலும் டிஎல்டபிள்யூவின் சிகாகோ லிமிடெட் மேற்கு நோக்கி லக்கானா முனையத்தில் வபாஷ் #1-11 உடன் தென்மேற்கு ஒன்ராறியோ வழியாக லக்கானா முனையத்திற்கு இணைக்கிறது); பின்னர், டிஎல்டபிள்யூ ரயில்கள் பஃபல்லோவிலிருந்து ஹோபோக்கனுக்கு பயணத்தை நிறைவு செய்கின்றன. பி & ஓ கிழக்கு சலமன்கா மற்றும் டூபோயிஸ் வழியாக பிட்ஸ்பர்க்கிற்கு பிஆர் & பி பாதையில் பகல் மற்றும் இரவு நேர ரயில்களை இயக்கியது. பிட்ஸ்பர்க்கிற்கு பி & ஓ சேவைக்கான இறுதி ஆண்டு 1955 ஆகும். 1964 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் சேவைஃ எரி லக்கவன்னாஃ நியூயார்க் மெயில் (கிழக்கு நோக்கிய ஒரே இரவு ரயில், பஃபல்லோ-ஹோபோக்கன்) ஆந்தை (மேற்கு நோக்கிய ஒரே இரவு ரயில், ஹோபோக்கன்-பஃபாலோ) ஃபோப் ஸ்னோ (பஃபல்லோ-ஹோபோக்கன்) நோர்போக் & வெஸ்டர்ன்ஃ சிட்டி ஆஃப் சிகாகோ (மேற்கு நோக்கிய ஒரே இரவு ரயில், பஃபல்லோ-சிகாகோ, தொடர்ச்சியான ஹோபோக்கன்-சிகாகோ பயணத்திற்காக ஃபோப் ஸ்னோவிலிருந்து வண்டிகளை எடுக்கிறது)/சிட்டி ஆஃப் கிளீவ்லேண்ட் (கிழக்கு நோக்கிய ஒரே இரவு ரயில், சிகாகோ-பஃபாலோ, ஹோபோக்கனுக்குத் தொடர்வதற்காக நியூயார்க் மெயிலுடன் இணைக்கிறது) 1968 ஆம் ஆண்டில், ஹோபோக்கனில் இருந்து பஃபல்லோ மற்றும் நியூயார்க் மெயிலுக்கு ஒரே இரவில் ஆந்தை சேவை நிறுத்தப்பட்ட உடனேயே EL முனையத்தை கைவிட்டது. கைவிடப்பட்ட பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பஃபல்லோ மெட்ரோ ரயில் நிறுவுவதற்கான தயாரிப்பில் முனையத்தின் தலைமை இல்லம் 1979 இல் இடிக்கப்பட்டது. கால்வாய் முனையம், LECOM ஹார்பர்சென்டர் மற்றும் கீபேங்க் சென்டர் ஆகியவற்றைச் சுற்றியுள்ள மறுவடிவமைப்புடன், கட்டிடத்தின் மேல் மட்டத்தை வணிக இடமாக மாற்றுவதற்கான பணிகள் நடந்து வருகின்றன, இதில் கீபேங்க் சென்டர் மற்றும் அதன் பார்க்கிங் கேரேஜ் மற்றும் கீழ் மட்டத்தில் உள்ள கட்டிடத்திற்குள் ஒரு புதிய மெட்ரோ ரயில் நிலையம், ரிவர்வாக் பொது அணுகலுடன். 42 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்ட இந்தத் திட்டம், பின்னர் என்எஃப்டிஏவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இதில் பஃபல்லோ ஆற்றில் உள்ள துறைமுகங்களும் அடங்கும். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் மெட்ரோ ரயில் பராமரிப்பு வசதி என்எஃப்டிஏ ரயில் பராமரிப்பு கட்டிடம் (விக்கிமேபியா) டிஎல் & டபிள்யூ வரைபடம் (எருமை-ரோச்செஸ்டர் பகுதி) எருமை மெட்ரோ ரயில் நிலையங்கள் பஃபேலோவில் உள்ள நயாகரா எல்லைப்புற போக்குவரத்து ஆணையம் போக்குவரத்து, அமெரிக்காவில் உள்ள பஃபேலோவில் உள்ள நியூயார்க் ரயில் நிலையங்கள், நியூயார்க் ரயில் நிலையங்கள் 1917 இல் திறக்கப்பட்டன முன்னாள் டெலாவேர், லக்கவன்னா மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வே நிலையங்கள் முன்னாள் நியூயார்க், சிகாகோ மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ ரயில் நிலையங்கள் ஈரி கவுண்டி, நியூயார்க்கில் உள்ள போக்குவரத்து கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1917 நியூயார்க்கில் உள்ள நிறுவனங்கள் முன்னாள் வபாஷ் ரயில் நிலையங்கள்