Gilchrest Road, New York crossing accident
கில்க்ரெஸ்ட் சாலை கடக்கும் விபத்து என்பது மார்ச் 24,1972 அன்று நியூயார்க்கின் கிளார்க்ஸ்டவுன் நகரில், நியூயார்க் நகரத்தின் வடமேற்கில் உள்ள பள்ளத்தாக்கு குடிசை மற்றும் காங்கர்ஸ் குக்கிராமங்களுக்கு இடையில் நிகழ்ந்த ஒரு தரக் கடக்கும் சம்பவமாகும். பள்ளத்தாக்கு குடிசையைச் சேர்ந்த ஐந்து மாணவர்கள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 44 பேர் காயமடைந்தனர். பள்ளத்தாக்கு குடிசைக்கு சற்று வெளியே கில்க்ரெஸ்ட் சாலை மேற்கில் உள்ள பென் சென்ட்ரல் (முன்னர் நியூயார்க் சென்ட்ரல்) ரயில்வே கிராசிங்கில் குறுக்கு வண்டிகள் மட்டுமே இருந்தன, மேலும் ஒளிரும் விளக்குகள், கடக்கும் வாயில்கள் அல்லது எச்சரிக்கை மணி போன்ற கூடுதல் எச்சரிக்கை வன்பொருள் இல்லை. சாலை வளைவு மற்றும் லைன்ஸைட் மரங்கள் காரணமாக ரயில் பாதையை பார்ப்பது சாலை வாகனங்களுக்கு கடினமாக இருந்தது. விபத்து மார்ச் 24,1972 அன்று காலையில், 35 வயதான ஜோசப் லார்கின், கில்க்ரெஸ்ட் சாலையில் கீழ்நோக்கிய மலையில் ந்யாக் உயர்நிலைப் பள்ளி ஜிஎம்சி எச்6500 பள்ளி பேருந்து எண் 596 ஐ ஓட்டிச் சென்றார். பஸ் 48 பயணிகளால் நிரம்பியிருந்தது, சிலர் இடம் இல்லாததால் நின்று கொண்டிருந்தனர். பென் சென்ட்ரல் சரக்கு ரயில் டபிள்யூ. வி.-1 (அதன் முன்னணி என்ஜினாக ஜிஇ யு25பி), 83 ஏற்றப்பட்ட சரக்கு கார்கள் மற்றும் ஒரு கபோஸ் (73 நியூ ஜெர்சியின் வீஹாவ்கெனில் இருந்து, மேலும் பத்து பேர் வடக்கு பெர்கனில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர்), பென் சென்ட்ரலின் செல்கிர்க், நியூயார்க் முற்றத்திற்கு விதிக்கப்பட்டிருந்தது, கில்க்ரெஸ்ட் சாலை குறுக்குவெட்டை நோக்கி சென்று அதன் கொம்பை வீசத் தொடங்கியது. கிரேடு கிராசிங்கை நெருங்கியபோது லார்கின் பேருந்தின் வேகத்தைக் குறைக்கவில்லை. ரயில் பொறியாளர் பேருந்து தண்டவாளங்களைக் கடப்பதைக் கண்டார், உடனடியாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தினார். இருப்பினும், ரயிலின் வேகம் அதை கிராசிங் வழியாக எடுத்துச் சென்றது, அங்கு அது பேருந்துடன் மோதியது. சரக்கு ரயில் பள்ளி பேருந்தின் வழியாக கிழிந்து, அதை இரண்டு பிரிவுகளாகத் துண்டித்தது, முன் பாதி பாதையில் கால் மைல் (1,116 அடி) கீழே ஓய்வெடுக்க வந்தது. பேருந்தின் பின்புறப் பகுதி தளர்ந்து, தண்டவாளத்திற்கு அருகில் தலைகீழாக விழுந்தது, மேலும் பல மாணவர்கள் இன்னும் உள்ளே இருந்தனர், அதே நேரத்தில் பல மாணவர்கள் பேருந்தின் மீதமுள்ள பகுதியிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், பிரிக்கப்பட்ட தரை பிரிவுகள் வழியாகச் சென்று தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் ரயிலின் பாதையில் விழுந்தனர். உயிர் பிழைத்த திமோதி வில்கின்ஸ் விவரித்தார், "திடீரென்று, யாரோ 'பயிற்சி' என்று கூச்சலிட்டனர். நான் மேலே பார்த்தேன், ரயில் அங்கே இருந்தது. நான் ரயில் பிரேக்குகளைக் கேட்டேன், என்ஜின் சத்தம் கேட்டது. "பாதிக்கப்பட்ட மூன்று மாணவர்கள், ஜிம்மி மெக்கினஸ் (17), ரிச்சர்ட் மக்கேலோ (18), மற்றும் பாபி மவுட்டரர் (14) ஆகியோர் உடனடியாக கொல்லப்பட்டனர். மேலும் நாற்பத்தைந்து மாணவர்களும் லார்கினும் அருகிலுள்ள மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர், அங்கு 14 வயதான தாமஸ் க்ரோஸ் பல நாட்களுக்குப் பிறகு அவரது காயங்களால் இறந்தார். 16 வயது ஸ்டீபன் வார்டு ஏப்ரல் 14 அன்று இறந்தார். உயிர் பிழைத்த சில குழந்தைகளுக்கு செயற்கை கைகால்கள் தேவைப்பட்டன. ஒரு நிருபர் மருத்துவமனையின் பின்விளைவு பற்றி எழுதினார். "வேதனையான தாய்மார்கள், சிலர் இன்னும் குளியலறை அணிந்திருந்தனர், தங்கள் குழந்தைகளைப் பற்றிய தகவல்களைக் கோரி மருத்துவமனை லாபியில் திரண்டனர்". இந்த விபத்தில் ரயில் ஊழியர்கள் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. விசாரணை லார்கின் விசாரணைக்கு கொண்டு வரப்பட்டு, ஐந்து மாணவர்களின் மரணத்தில் குற்றவியல் அலட்சியமான கொலைக்கு குற்றம் சாட்டப்பட்டார். அனைத்து குற்றச்சாட்டுகளிலும் அவர் குற்றவாளி அல்ல என்று ஒப்புக்கொண்டார். விசாரணையின் போது, லார்கின் ரயிலின் பாதையில் செல்வதற்கு முன்பு பேருந்தை நிறுத்தத் தவறிவிட்டார் என்று சாட்சிகள் சாட்சியமளித்தனர், அதே நேரத்தில் லார்கின் ரயிலை முன்பே பார்க்கவோ கேட்கவோ இல்லை என்று சாட்சியமளித்தார். லார்கின் குற்றவியல் அலட்சியமான கொலைக்கு தண்டனை பெற்றார் மற்றும் ஐந்து ஆண்டுகள் தகுதிகாண் தண்டனை விதிக்கப்பட்டார்; அவர் 1998 இல் தனது 61 வயதில் இறந்தார். விபத்துக்குப் பிறகு, ஓட்டுநருக்கு எதிராக பொதுமக்களின் கூக்குரலும் கோபமும் ஏற்பட்டது, மேலும் கிராசிங்கில் எச்சரிக்கை வாயில்கள் அல்லது விளக்குகள் இல்லை என்ற உண்மையும் இருந்தது. செப்டம்பர் 22,1972 அன்று, தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் இந்த விபத்து தொடர்பான பரிந்துரையை தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்திற்கு அனுப்பியது. சாட்சிகளை விசாரிக்கவும், விபத்தை விசாரிக்கவும் ஃபெடரல் ஏஜென்சியின் ஐந்து உறுப்பினர்களைக் கொண்ட குழுவில் லூயிஸ் எம். தாயர் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். கொல்லப்பட்ட மூன்று மாணவர்களுக்கான வெகுஜன கூட்டம் காங்கர்ஸில் உள்ள செயின்ட் பால்ஸ் ரோமன் கத்தோலிக்க தேவாலயத்தில் நடைபெற்றது. பள்ளத்தாக்கு குடிசையில் உள்ள அனைத்து புனிதர்கள் புராட்டஸ்டன்ட் எபிஸ்கோபல் தேவாலயத்தில் பாம் ஞாயிறு அனுசரிப்பின் ஒரு பகுதியாக காயமடைந்தவர்கள் குணமடைவதற்காக ஒரு சிறப்பு இனங்களுக்கிடையேயான பிரார்த்தனை சேவை நடைபெற்றது. விபத்தின் காரணமாக, நியூயார்க் மாநில மோட்டார் வாகனத் துறை பிரிவு 19-ஏ ஐ நிறுவியது, இது அனைத்து பஸ் ஓட்டுநர்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதன் மூலம் வாகனம் ஓட்டத் தகுதியுள்ளவர்களாக இருக்க வேண்டும், இதில் இரு வருட மருத்துவம் (தேவைப்பட்டால் பின்தொடர்தலுடன்), இரு வருட எழுத்து அல்லது வாய்வழி சோதனைகள், இரு வருட சாலை சோதனைகள், வருடாந்திர தற்காப்பு ஓட்டுநர் சோதனைகள், வருடாந்திர உரிம சுருக்கங்கள் மற்றும் குற்றவியல் வரலாறு மதிப்பாய்வுகளுடன் கைரேகைகள் ஆகியவை அடங்கும். பிரிவு 19-ஏ விபத்து நடந்து இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1974 இல் நிறுவப்பட்டது. அமெரிக்க இரயில் பாதை விபத்துக்களின் பட்டியலில் 1972 ஆம் ஆண்டில் இரயில் போக்குவரத்தில் 1972 ஐப் பார்க்கவும் ரயில் விபத்துக்களின் பட்டியல் ரயில் விபத்துக்களின் பட்டியல் (1970-79) 1995 ஃபாக்ஸ் ரிவர் க்ரோவ் பஸ்-ரயில் மோதல், சிகாகோ புறநகர்ப் பகுதிகளில் இதேபோன்ற தரத்தைக் கடக்கும் விபத்து, மாற்று பள்ளி பேருந்து ஓட்டுநருக்கு பாதை பற்றி பரிச்சயம் இல்லை. பிளாக்ஹீத் ரயில் விபத்து, தென்னாப்பிரிக்காவில் 2010 விபத்து, 1972 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் பேருந்து விபத்துக்கள் 1972 இல் நியூயார்க் (மாநிலம்) ராக்லேண்ட் கவுண்டியில் போக்குவரத்து, நியூயார்க் விபத்துக்கள் மற்றும் அமெரிக்காவில் பென் சென்ட்ரல் 1972 பேரழிவுகள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் நியூயார்க் (மாநிலம்) நியூயார்க்கில் ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் மார்ச் 1972 இல் அமெரிக்காவில் நடந்த நிகழ்வுகள்