Kings Nympton railway station
கிங்ஸ் நிம்ப்டன் ரயில் நிலையம், கிங்ஸ் நிம்ப்டன் என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது, இது வடக்கு டெவோனில் உள்ள தர்கா பாதையில் ஒரு நிறுத்தமாகும், இது சுல்ம்லீ, பாரிங்டன் மற்றும் கிங்ஸ் நிம்ப்டன் ஆகிய சிவில் பாரிஷுகளுக்கு சேவை செய்கிறது. இந்த நிலையம் ஃபோர்டெஸ்க்யூ கிராஸில் அமைந்துள்ளது, இது A377 இல் ஒரு சாலை சந்திப்பாகும், அதன் பெயரிடப்பட்ட கிராமத்திலிருந்து சுமார் மைல்கள் (4 கி. மீ) தொலைவில் உள்ளது. இது மைல்போஸ்ட் 197.75 இலிருந்து வருகிறது. இந்த நிலையம் மற்றும் அனைத்து ரயில்களும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே (ஜி. டபிள்யூ. ஆர்) மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. வரலாறு பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டு இந்த நிலையம் 11 ஆகஸ்ட் 1854 அன்று சவுத் மோல்டன் சாலையாக திறக்கப்பட்டது, இது புதிய வடக்கு டெவோன் ரயில்வே (என். டி. ஆர்) பாதையில் உள்ள ஐந்து நிலையங்களில் ஒன்றாகும் (அங்கிருந்து என். டி. ஆர் ரயில்கள் எக்ஸிடெர் மற்றும் கிரெடிடன் ரயில்வேயில் தொடர்ந்தன). நிலையத்தின் 'சாலை' என்ற பெயர் அது தெற்கு மோல்டன் நகரத்திலிருந்து சாலைக்குக் கீழே தொலைவில் அமைந்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. என். டி. ஆர் ஆரம்பத்தில் திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு நாளைக்கு நான்கு ரயில்களும், ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு ரயில்களும் சேவையைக் கொண்டிருந்தது. நவம்பர் 2,1855 முதல் அவை பார்ன்ஸ்டேபிளுக்கு அப்பால் லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே (எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆர்) வரை நீட்டிக்கப்பட்டன, மேலும் மார்ச் 2,1863 முதல் எக்ஸிடெர் (எக்ஸிடெர் குயின் ஸ்ட்ரீட்) மற்றும் லண்டன் வாட்டர்லூ நிலையத்தில் உள்ள தங்கள் மைய நிலையத்திற்கு சேவைகளை வழங்க முடிந்தது. 1906 வாக்கில் அவர்கள் வார நாட்களில் 10 ரயில்களை இயக்கினர், ஆனால் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஒரு டவுன் மற்றும் மூன்று அப் ரயில்கள் மட்டுமே அழைக்கப்பட்டன. கடந்து செல்லும் சுழற்சியையும் நிலையத்தின் மூன்று பக்கங்களையும் கட்டுப்படுத்த எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆர் அக்டோபர் 1,1873 அன்று 16-லிவர் சிக்னல் பெட்டியைத் திறந்தது. கடந்து செல்லும் சுழற்சி குறுகியதாக இருந்தது, 15 வேகன் சரக்கு ரயிலுக்கு மட்டுமே போதுமானது, ஆனால் நீண்ட ரயில்கள் தேவைப்படும்போது நிலையத்தின் இரு முனைகளிலும் பக்கவாட்டில் தலைகீழாக மாறலாம். சரக்கு முற்றம் நிலையத்தின் எக்ஸிடெர் முனையில் வரியின் வடக்குப் பகுதியில் இருந்தது. இது ஒரு குறுகிய பக்க கால்நடை பேனாக்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை மாதாந்திர கால்நடை ஏலத்தின் போது பரபரப்பாக இருந்தன, அவை நிலையத்திற்கு அருகில் நடைபெற்றன. மற்ற சைடிங் மிகவும் நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு சரக்கு கொட்டகை மற்றும் நிலக்கரி வணிகருக்கு சேவை செய்தது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் ரயில்வே சட்டம் 1921 எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆரை மற்ற ரயில்வேயுடன் இணைத்து புதிய தெற்கு ரயில்வேயை உருவாக்கியது. 1938 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு மோல்டன் சாலையில் ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு நாளைக்கு எட்டு ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. தெற்கு ரயில்வே 1948 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்டது மற்றும் தெற்கு மோல்டன் சாலை பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் தெற்கு பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. பார்ன்ஸ்டேபிள்-டவுன்டன் பாதையில் உள்ள சவுத் மோல்டன் ரயில் நிலையத்துடன் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்கும், அதன் இருப்பிடத்தை சிறப்பாகப் பிரதிபலிப்பதற்கும் பிரிட்டிஷ் ரயில் 1951 மார்ச் 1 அன்று நிலையத்தை 'சவுத் மோல்டன் சாலை' என்பதிலிருந்து 'கிங்ஸ் நிம்ப்டன்' என்று மறுபெயரிட்டது. பிரிட்டிஷ் ரயில்வே வாரியம் (பிஆர்பி) 1950 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸிடெருக்கு மேற்கே உள்ள தெற்கு பிராந்திய பாதைகளை மேற்கு பிராந்தியத்திற்கு மாற்றியது, மேற்கு பிராந்தியம் நிலையங்களுக்கு பொறுப்பாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் தெற்கு பிராந்தியம் தொடர்ந்து ரயில்களை இயக்கியது. 1958 ஆம் ஆண்டில் பிஆர்பி மீண்டும் தெற்கு பிராந்தியத்திற்கு பாதைகளை மாற்றியது. பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் 1963 தி ரீஷேப்பிங் அறிக்கையில் கிங்ஸ் நிம்ப்டன் மூட முன்மொழியப்பட்ட நிலையங்களின் பட்டியலில், முழு பாதையுடனும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. 1963 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை மேற்கு பிராந்தியத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் அனைத்து தெற்கு பிராந்திய பாதைகளும் மேற்கே, நிலையங்கள் மற்றும் ரயில்கள் இரண்டும் மாற்றப்பட்டன. 1965 ஆம் ஆண்டில் வார நாட்களில் கிங்ஸ் நிம்ப்டனில் 9 டவுன் மற்றும் 10 அப் ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன, ஆனால் மேற்கு பிராந்தியம் பாதைகளை தரமிறக்கியது மற்றும் முன்னாள் தெற்கு பாதைகளில் சேவைகளை குறைத்தது. கிங்ஸ் நிம்ப்டனில் உள்ள சரக்கு முற்றம் டிசம்பர் 4,1967 அன்று பொது போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டது, இருப்பினும் ஒரு பக்கவாட்டு 1981 வரை தக்கவைக்கப்பட்டது. சிக்னல் பெட்டி 26 ஜூலை 1970 அன்று மூடப்பட்டது, அதன் பின்னர் அனைத்து ரயில்களும் முந்தைய மேல் தளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. 1980 வாக்கில் ஒரு நாளைக்கு 4 டவுன் ரயில்களும், 5 வார நாள் மற்றும் 3 ஞாயிற்றுக்கிழமை சேவைகளும் மட்டுமே இருந்தன. தர்கா லைன் மற்றும் தனியார்மயமாக்கல் பிரிட்டிஷ் ரயில் மே 1986 இல் நவீன இலகுரக 'ஸ்கிப்பர்' ரயில்களை அறிமுகப்படுத்தியது, ஆனால் அவை வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்படவில்லை, எனவே பழைய, வழக்கமான ரயில்கள் திரும்பின. 1990 ஆம் ஆண்டில் இந்த ரயில் பாதை 'தர்கா லைன்' என்று விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் ரயில் 1996 இல் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது. உள்கட்டமைப்பு ரயில் பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது, இது பின்னர் நெட்வொர்க் ரயில் ஆனது, ஆனால் இந்த நிலையம் உரிமையை வைத்திருக்கும் எந்த ரயில் இயக்க நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. பார்ன்ஸ்டேபிள் கிளையை உள்ளடக்கிய ஆரம்ப உரிமையை வேல்ஸ் & வெஸ்ட் வென்றது. வேல்ஸ் & வெஸ்ட் உரிமையை 2001 ஆம் ஆண்டில் வெசெக்ஸ் ரயில்கள் என மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இந்த உரிமையை 2006 ஆம் ஆண்டில் ஃபர்ஸ்ட் கிரேட் வெஸ்டர்னுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது 2015 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 2012 இல், வடக்கு டெவோன் பொதுப் போக்குவரத்து பயனர்கள் குழு கிங்ஸ் நிம்ப்டன்-பார்ன்ஸ்டேபிள், கிரெடிடன் மற்றும் எக்ஸிடெர் செயின்ட் டேவிட்ஸ் தவிர மற்ற அனைத்து தர்கா லைன் நிலையங்களுடனும்-மூடப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தது, எக்ஸிடெர் மற்றும் பார்ன்ஸ்டேபிள் இடையே பயண நேரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக. இந்த ஆலோசனையை தர்கா ரயில் சங்கம் எதிர்த்தது, கிங்ஸ் நிம்ப்டன் போன்ற தர்கா லைன் நிறுத்தங்களால் சேவை செய்யப்படும் குழு 'அந்த சமூகங்களின் முக்கியத்துவத்தை புறக்கணிக்க முடியாது' என்றும், நெட்வொர்க் ரயில் அதன் அடிப்படையில் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை என்றும் கூறினார். செப்டம்பர் 2013 இல், தர்கா ரயில் சங்கம் எக்ஸிடெர்-பார்ன்ஸ்டேபிள் பாதைக்கான தங்கள் மூலோபாயத்தை வெளியிட்டது, தர்கா பாதையை மேம்படுத்துவதற்கான அவர்களின் அபிலாஷைகளை முன்வைத்தது. கிங்ஸ் நிம்ப்டனில் வெள்ளத்தைத் தடுப்பதற்கான பணிகள் மற்றும் பாதையை மீண்டும் நகர்த்த வேண்டும் மற்றும் மேடையை விரிவுபடுத்த வேண்டும் என்ற பரிந்துரை ஆகியவை இதில் அடங்கும். FGW 2015 இல் GWR என மறுபெயரிடப்பட்டது. நிலையத்தில் தற்காலிக அடையாளங்கள்-கால அட்டவணை சுவரொட்டிகள் போன்றவை-புதிய பிராண்டிங்கை பிரதிபலிக்கும் வகையில் புதுப்பிக்கப்பட்டன, ஆனால் 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நிரந்தர அடையாளங்கள் தொடர்ந்து எஃப். ஜி. டபிள்யூ லோகோ பிஆர்-பாணி வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஜி. டபிள்யூ. ஆர் மேடையில் புதிய மஞ்சள் கோடுகளை வரைந்து வாடிக்கையாளர் உதவி மையத்தை நிறுவியது. இந்த நிலையம் 2019 அக்டோபர் 26 முதல் நவம்பர் 8 வரை இரண்டு வாரங்களுக்கு மூடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தர்கா பாதையில் வேறு இடங்களில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது 2019 டிசம்பர் விரிவான கால அட்டவணை மாற்றங்களுக்கான தயாரிப்பாகும். இந்த மாற்றங்கள் டிசம்பர் 31 அன்று வந்தன. 143 மற்றும் 153 ஆம் வகுப்பு ரயில்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டு 158 ஆம் வகுப்பு எக்ஸ்பிரஸ் ஸ்ப்ரிண்டர்களால் மாற்றப்பட்டன; தர்கா ரயில் சங்கத்தின் வேண்டுகோளின் பேரில், கிங்ஸ் நிம்ப்டனில் இருந்து வடக்கே செல்லும் கூடுதல் ரயில் வெள்ளிக்கிழமைகளில் வழங்கப்பட்டது; மேலும் எக்ஸ்மவுத் செல்லும் நேரடி சேவைகள் திரும்பப் பெறப்பட்டன, தெற்கே செல்லும் அனைத்து ரயில்களும் இப்போது செயின்ட் ஜேம்ஸ் பூங்காவில் முடிவடைகின்றன. இது 30 மார்ச் முதல் 4 ஏப்ரல் 2020 வரை மீண்டும் மூடப்பட்டது, இதனால் நெட்வொர்க் ரயில் புதிய எடை போடவும், நிலையத்தின் பொதுப் பகுதியில் பாதை வடிகால் மேம்படுத்தவும் முடியும், தர்கா ரயில் சங்கத்தின் 2013 அறிக்கையில் கூறப்பட்ட பரிந்துரைகளை செயல்படுத்தியது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் அக்டோபர் 2012 இல், ஒரு ஓட்டுநர் கிங்ஸ் நிம்ப்டன் அருகே ஒரு கரையில் மோதி விபத்துக்குள்ளானதால், ஒரு ரயில் நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. ஓட்டுநர் பலத்த காயமடைந்தார் மற்றும் டெவோன் ஏர் ஆம்புலன்ஸ் மூலம் விமானத்தில் வெளியேற்றப்பட்டார்; மேலும் மூன்று பேர் சம்பவ இடத்தில் சிகிச்சை பெற்றனர். ரயில்கள் ஆரம்பத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டன, பின்னர் கிங்ஸ் நிம்ப்டனை 5 மைல் வேகத்தில் மட்டுமே கடக்க அனுமதிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 2020 இல், கிங்ஸ் நிம்ப்டன் வழியாக வடக்கே செல்லும் ரயில்கள் இடைநிறுத்தப்பட்டன, தெற்கே ஒரு நிறுத்தத்தை நிறுத்தியது, ஒரு நபர் "தண்ணீரில்" காணப்பட்டதை அடுத்து-நிலையத்திற்கு அருகில் ஓடும் டா நதி. ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் 1879 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் தாமஸ் லாக் ஆவார். 1910 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் எஸ், சால்கி டிஸ்க்ரிப்ஷன் கிங்ஸ் நிம்ப்டன் ஃபோர்டெஸ்க்யூ கிராஸில் உள்ள சுல்ம்லியின் சிவில் திருச்சபையில் அமைந்துள்ளது, இது ஒரு சிறிய வீடுகளின் தொகுப்பு மற்றும் ஏ377 மற்றும் பி 3226 சாலைகளுக்கு இடையிலான சந்திப்பாகும். இந்த நிலையம் பெயரிடப்பட்ட எந்தவொரு குடியேற்றத்திலிருந்தும் ஒரு மைல் தூரத்திற்கு மேல் உள்ளது; அருகிலுள்ள குக்கிராமங்கள் ஹெட் பிரிட்ஜ் மற்றும் காலெட்டன் மில்ஸ் ஆகும், அவை முறையே வடக்கு மற்றும் தெற்கே ஏ377 உடன் உள்ளன. கிங்ஸ் நிம்ப்டன் கோட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரே ஒரு மேடையைக் கொண்டுள்ளது. நான்கு பெட்டிகள் கொண்ட ரயிலுக்கு இது போதுமானது. மேடையில் படி-இலவச அணுகலுடன். கார் பார்க்கிங், பைக் ரேக் மற்றும் காத்திருப்பு தங்குமிடம் உள்ளன. மேடையின் தெற்கு முனையில் முன்னாள் ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் வீடு உள்ளது, இது இப்போது ஒரு தனியார் இல்லமாக உள்ளது. வடக்கே செல்லும் பழைய மேடை கைவிடப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் தொகுதி கிங்ஸ் நிம்ப்டன் மிகவும் அமைதியான நிலையமாகும்; 2018-19 இல், இது 2,566 நிலையங்களில் உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியேற்றங்களுக்கு இங்கிலாந்தில் 2,405 வது இடத்தில் இருந்தது, இது 162 வது குறைந்த பயன்பாட்டு நிலையமாக அமைந்தது. பதின்மூன்று தர்கா லைன் நிலையங்களில், இது ஐந்தாவது குறைந்த பயன்பாடு கொண்ட நிலையமாகும். 1990 களின் பிற்பகுதியில் ஆண்டுக்கு சுமார் 7,000 உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியேறும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 2006-07 மற்றும் 2007-08 இல் சுமார் 1,000 ஆக குறைந்தது, 2016-17 இல் சுமார் 8,000 என்ற புதிய உயர்-நீர் குறியீட்டிற்கு மீண்டும் உயரும் முன், பின்னர் 2010 களின் பிற்பகுதியில் மெதுவாக சரிவில் நுழைந்து, 2018-19 இல் சுமார் 5,000 உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியேறும் இடங்களுக்கு சரிந்தது. போக்குவரத்துத் துறை கிங்ஸ் நிம்ப்டனை ஒரு "சிறிய பணியாளர் இல்லாத" நிலையமாக கருதுகிறது, ஏனெனில் இது ஆண்டுக்கு 100,000 க்கும் குறைவான பயணங்களைக் கொண்டுள்ளது, வகை எஃப் 2. கிங்ஸ் நிம்ப்டனில் உள்ள அனைத்து சேவைகளும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் இயக்கப்படுகின்றன. ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான ரயில்கள் மட்டுமே (ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ஒவ்வொன்றும் நான்கு, ஆனால் மற்ற நாட்களில் அதிகம்) கிங்ஸ் நிம்ப்டனை அழைக்கவும், இது நடத்துனரின் வேண்டுகோளின் பேரில் அல்லது அது நெருங்கும்போது ஓட்டுநரை சமிக்ஞை செய்வதன் மூலம் மட்டுமே. 'ரயில் நிலையம்' பேருந்து நிறுத்தம் ஃபோர்டெஸ்க்யூ கிராஸில் உள்ளது, இது மேடையில் இருந்து இரண்டு நிமிட நடைப்பயணத்தில் உள்ளது. லாப்ஃபோர்டில் இருந்து பார்ன்ஸ்டேபிள் வரை 325 பேருந்தும், சுல்ம்லியில் இருந்து சவுத் மோல்டன் வரை 663 பேருந்தும் இங்கு சேவை செய்கின்றன. ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு பேருந்து வழங்கப்படுகிறது. 1870 களில் தெற்கு மோல்டன் சாலை சில நேரங்களில் 'சவுத்த்மோல்டன் சாலை' என்று குறிப்பிடப்பட்டது. தற்போதைய பெயர் வழக்கமாக 'கிங்ஸ் நிம்ப்டன்' என்று கொடுக்கப்பட்டாலும், அதற்கு பெரும்பாலும் 'கிங்ஸ் நிம்ப்டன்' என்ற அபாஸ்ட்ரஃபி வழங்கப்படுகிறது, இது கிராமத்திலிருந்து அதன் பெயரைப் பெறுகிறது. ரயில் டெலிவரி குரூப் (ஆர். டி. ஜி) ஒரு அபாஸ்ட்ரஃபி இல்லாமல் பெயரை உச்சரிக்கிறது, எனவே இந்த எழுத்துப்பிழை பயணத் திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் நிலைய தரவுத்தளங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை தேசிய ரயில், ரயில் இயக்க நிறுவனங்கள் (டிஓசி) மற்றும் ரயில் பாதை உள்ளிட்ட ஆர். டி. ஜி தரவைப் பயன்படுத்துகின்றன. நிலையத்தை இயக்கும் டிஓசி, ஜி. டபிள்யூ. ஆர், நிலைய அடையாளங்கள் மற்றும் கால அட்டவணைகள் உட்பட அப்போஸ்ட்ரோஃப் அல்லாத மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. கூகிள் மேப்ஸ் அபாஸ்ட்ரஃபியையும் தவிர்க்கிறது. மறுபுறம், 1963 பிரிட்டிஷ் ரயில்வே வாரியம் தி ரீஷேப்பிங் ஆஃப் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே-தி பீச்சிங் அறிக்கை-மூடப்பட வேண்டிய நிலையங்களின் பட்டியலில் கிங்ஸ் நிம்ப்டன் என்ற எழுத்துப்பிழையைப் பயன்படுத்துகிறது. தி கார்டியனைப் போலவே, ஆர்ட்னன்ஸ் சர்வே தற்போது அபாஸ்ட்ரஃபியைப் பயன்படுத்துகிறது. தர்கா ரயில் சங்கத்தைப் போலவே பிபிசி நியூஸ் இரண்டு எழுத்துப்பிழைகளையும் முரண்பாடாகப் பயன்படுத்துகிறது. கலாச்சார குறிப்புகள் 1983 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க எழுத்தாளர் பால் தெராக்ஸ் ஸ்டேஷன் பெயரை கிங்ஸ் நிம்ப்டன் என்று விவரித்தார்-எகெஸ்போர்டு மற்றும்-தர்கா லைனின் "நகைச்சுவை உணர்வுக்கு" பங்களித்த ஒரு "பெர்ட்டி வூஸ்டர் டச்" என்று விவரித்தார். மேலும் பரவலாக, அவர் கிளை வழித்தடத்தை ஒட்டுமொத்தமாக "அசைவற்ற மற்றும் அமைதியான" என்று விவரித்தார், இது "நீண்ட தாழ்வான மலைகள் மற்றும் உலர்ந்த கிராமங்களால்" வகைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதில் ரயில்வே ஆர்வலர்களின் ஆர்வம் "அநாகரீகமானதை விட மோசமானது மற்றும் அவர்களின் மகிழ்ச்சியை மிதமான நெக்ரோஃபிலியா வடிவத்தில் சவாரி செய்கிறது" என்று கூறினார். மற்ற தர்கா லைன் நிலையங்களைப் பாராட்டிய பிறகு, பிரிட்டன் ஃப்ரம் தி ரெயில்ஸ்ஃ எ விண்டோ கேசர் கைட் கூறுகிறது "அதேசமயம் கிங்ஸ் நிம்ப்டன், வெளிப்படையாக, எங்கும் நடுவில் இல்லை". இது அதன் பெயரை "நிலையத்தின் தவறான பெயரிடுதலில் இறுதி கன்னம்" என்றும் குறிப்பிடுகிறது, மேலும் "சவுத் மோல்டன் சாலை" இன்னும் தவறாக வழிநடத்தியது என்றும் குறிப்பிடுகிறது, இது "ஒன்பது மைல் தொலைவில் உள்ள அந்த கிராமத்திற்குச் செல்லும் மக்களை ஏமாற்றுவதற்கான நம்பிக்கையற்ற முயற்சி, ஒரு போட்டி வரிசையில்!" கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள டெவோன் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1854 இல் திறக்கப்பட்டன முன்னாள் லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கோரிக்கையால் சேவை செய்யப்படும் ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் டிஎஃப்டி வகை எஃப் 2 நிலையங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன