Sunstate Airlines
சன்ஸ்டேட் ஏர்லைன்ஸ் என்பது குவாண்டாஸின் துணை நிறுவனமாகும், இது குயின்ஸ்லாந்து முழுவதும் பிரிஸ்பேன் மற்றும் கான்பெர்ராவுக்கு இடையில் குவாண்டாஸ்லிங்க் பதாகையின் கீழ் பிராந்திய விமானங்களை இயக்குகிறது. இதன் தலைமை அலுவலகம் பிரிஸ்பேனில் உள்ள போவன் ஹில்ஸில் உள்ளது. நிறுவனத்தின் வேர்கள் 1975 வரை நீண்டுள்ளன, அந்த ஆண்டு டிசம்பரில் நூசா ஏர் ஒரு பிரிட்டன்-நார்மன் தீவுவாசியைப் பயன்படுத்தி மருச்சிடோர் மற்றும் பிரிஸ்பேன் இடையே செயல்படத் தொடங்கியது. மேரிபரோ தொழிலதிபர் பெவன் வைட்டேக்கர், நூசா ஏர் நிறுவனத்தின் தாய் நிறுவனமான வைட்டேக்கர் பைட்டி லிமிடெட் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர், இரண்டாவது விமான நிறுவனத்தை நிறுவினார், இது டிசம்பர் 1981 இல் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, குயின்ஸ்லாந்தில் டிரான்ஸ் ஆஸ்திரேலியா ஏர்லைன்ஸ் (டி. ஏ. ஏ) காலியாக இருந்த மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வழித்தடங்களில் எம்ப்ரேயர் ஈ. எம். பி 110 பாண்டீரன்டே விமானத்துடன் சேவை செய்தது. இந்த இரண்டாவது விமான நிறுவனம் சன்ஸ்டேட் ஏர்லைன்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் இரு விமான நிறுவனங்களும் தனித்தனி விமானக் குறியீடுகளைப் பயன்படுத்தின. 1983 ஆம் ஆண்டில், சன்ஸ்டேட் அதன் குறியீட்டை நூசா ஏர் என்று மாற்றியது, மேலும் ஆண்டு இறுதிக்குள், இரண்டு விமான நிறுவனங்களும் முழுமையாக இணைக்கப்பட்டன. ஜனவரி 1,1984 முதல், அனைத்து விமானங்களும் டிஏஏவின் குயின்ஸ்லாந்து நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக சன்ஸ்டேட் பெயரில் நடத்தப்பட்டன. மாறுபட்ட, ஒருங்கிணைந்த கடற்படையில் இரண்டு தீவுவாசிகள், இரண்டு பாண்டேராண்டஸ், மூன்று டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர்கள் மற்றும் ஒரு குறுகிய 330 பேர் இருந்தனர். ஒரு சில மாதங்களுக்குள், தீவுவாசிகள் மற்றும் ஷார்ட் 330 க்கு பதிலாக ஒரு GAF N.24A நோமட் மற்றும் ஒரு ஷார்ட் 360 ஆகியவை மாற்றப்பட்டன, தீவுவாசிகள் அதனுடன் தொடர்புடைய நிறுவனமான வைட்டேக்கர் ஏர் சர்வீசஸிற்கு சென்றனர். 1986 ஆம் ஆண்டில் சன்ஸ்டேட் விக்டோரியன் விமான நிறுவனமான மில்டுராவை தளமாகக் கொண்ட முர்ரே வேலி ஏர்லைன்ஸில் (எம். வி. ஏ) ஒரு பங்கை வாங்கியது, இது 1975 இல் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் நிதி பிரச்சினைகள் காரணமாக அக்டோபர் 1986 இல் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. மில்டுராவிலிருந்து மெல்போர்ன் வரையிலான பழைய எம். வி. ஏ வழித்தடங்களிலும், ரென்மார்க் வழியாக அடிலெய்ட் வரையிலும், ப்ரோக்கன் ஹில்லிலும் சன்ஸ்டேட் ஏர்லைன்ஸ் (மில்டுரா) என்ற பெயரில் 9 நவம்பர் 1986 அன்று மீண்டும் செயல்பாடுகள் தொடங்கப்பட்டன. விமான நிறுவனம் இப்போது இணைக்கப்படாத இரண்டு நெட்வொர்க்குகளைக் கொண்டிருந்தது. அடுத்த ஆண்டு நிதி சிக்கலில் இருந்த ஏர் குயின்ஸ்லாந்து தென்கிழக்கு குயின்ஸ்லாந்தில் அதன் வழித்தடங்களை கைவிட்டபோது சன்ஸ்டேட் அதன் அசல் பிராந்தியத்தில் விரிவடைந்தது; ஜூன் 1 அன்று சன்ஸ்டேட் இந்த வழித்தடங்களை கையகப்படுத்தியது. விமான நிறுவனம் கூடுதல் விமானங்களை வாங்குவதன் மூலம் பாதையை ஒப்படைக்கத் தயாராகிவிட்டது, அதற்குள் அதன் கடற்படையில் நான்கு நாடோடிகள் (இரண்டு N24A கள் மற்றும் இரண்டு N.22s), மூன்று பாண்டீராண்டஸ், மூன்று இரட்டை ஓட்டர்கள், இரண்டு குறுகிய 360 கள் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்தில் ஒரு குறுகிய 330; மற்றும் விக்டோரியாவில் ஒரு குறுகிய 360 மற்றும் செஸ்னா 404 ஆகியவை இருந்தன. 1989 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய ஏர்லைன்ஸ், டிஏஏவின் வாரிசு மற்றும் முன்பு இப்போது செயலிழந்த ஏர் குயின்ஸ்லாந்தின் உரிமையாளர், சன்ஸ்டேட்டில் மூன்றில் ஒரு பங்கைப் பெற்றார். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு சன்ஸ்டேட் கெய்ர்ன்ஸிலிருந்து செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, மேலும் கடற்படை ஓரளவு சீரமைக்கப்பட்டது, இப்போது 3 குறுகிய 360 கள், 2 குறுகிய 330 கள், 2 இரட்டை ஓட்டர்கள் மற்றும் மில்டுரா நடவடிக்கையிலிருந்து மாற்றப்பட்ட ஒரு பாண்டீரன்டே ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இதற்கிடையில், விக்டோரியாவின் ஆம்புலன்ஸ் சேவைகளின் சார்பாக விமான ஆம்புலன்ஸ் விமானங்களை இயக்க சன்ஸ்டேட் ஏர்லைன்ஸ் (மில்டுரா) க்கு ஐந்து ஆண்டு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. ஏர் குயின்ஸ்லாந்து, அதன் சொந்த செஸ்னா 404 மற்றும் நான்கு பிறவற்றின் பிரிவினையிலிருந்து குயின்ஸ்லாந்து செயல்பாடு வாங்கிய செஸ்னா 404 ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்ற அது எடுத்தது. அதன் விமான நடவடிக்கைகளை பராமரிப்பதற்காக, நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய ஏர்லைன்ஸின் பிராந்திய துணை நிறுவனமான ஈஸ்டர்ன் ஆஸ்திரேலியா ஏர்லைன்ஸிலிருந்து செஸ்னா 404 விமானங்களின் தொடர்ச்சியான குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. 1990 களில் அக்டோபர் 1990 இல் ஆஸ்திரேலிய ஏர்லைன்ஸ் சன்ஸ்டேட் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் சன்ஸ்டேட் ஏர்லைன்ஸ் (மில்டுரா) ஆகியவற்றின் முழுமையான உரிமையாளராக மாறியது. மில்டுரா செயல்பாடு பின்னர் தெற்கு ஆஸ்திரேலியா ஏர்லைன்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, அந்த பெயரில் 1992 ஜனவரி 1 அன்று செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. அடுத்த மாதம் அது தனது முதல் அழுத்த விமானமான டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-8-100 டாஷ் 8 ஐ வழங்கியது. இரண்டாவது டாஷ் 8 மார்ச் 1992 இல் வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஷார்ட் 360 ஜூலை மாதம் சன்ஸ்டேட் ஏர்லைன்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. தெற்கு ஆஸ்திரேலியா தனது சேவைகளை விரிவுபடுத்த டாஷ் 8களைப் பயன்படுத்தியது, மெல்போர்னில் இருந்து லான்செஸ்டன் மற்றும் டாஸ்மேனியாவில் உள்ள டெவோன்போர்ட் வரை பாஸ் ஜலசந்தி வழியாக கிழக்கு ஆஸ்திரேலியா ஏர்லைன்ஸ் வழித்தடங்களை கையகப்படுத்தியது. சன்ஸ்டேட் மூன்று கூடுதல் டாஷ் 8 விமானங்களை டெலிவரி செய்து, 1992 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அவற்றை சேவையில் வைத்தது, மேலும் குயின்ஸ்லாந்தில் செயல்படும் மற்றொரு ஆஸ்திரேலிய ஏர்லைன்ஸ் துணை நிறுவனமான குயின்ஸ்லாந்தின் ஆஸ்திரேலிய பிராந்திய ஏர்லைன்ஸிலிருந்து அதிக வழித்தடங்களை எடுத்துக் கொண்டது, இது ஏர் குயின்ஸ்லாந்தின் மறைவுக்குப் பிறகு உயர்ந்தது. இது பிரிஸ்பேனில் இருந்து நியூ சவுத் வேல்ஸ் வரை செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, 20 செப்டம்பர் 1992 முதல் லார்ட் ஹோவ் தீவுக்கு வாரத்திற்கு ஒரு முறை பறந்தது. தெற்கு ஆஸ்திரேலியா மற்றும் சன்ஸ்டேட் ஆகிய இரண்டும் வாங்கியதைத் தொடர்ந்து தங்கள் அனைத்து சேவைகளுக்கும் ஆஸ்திரேலிய ஏர்லைன்ஸின் 'டிஎன்' விமானக் குறியீட்டைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. அக்டோபர் 1,1993 அன்று, சன்ஸ்டேட் ஆஸ்திரேலிய பிராந்திய விமான நிறுவனத்தை உள்வாங்கி, அதன் கடற்படை மற்றும் வழித்தடங்களை கையகப்படுத்தியது. கையகப்படுத்துவதற்கு முன்னும் பின்னும் சன்ஸ்டேட் அதன் கடற்படையை சீரமைத்தது, இப்போது மூன்று டாஷ் 8 கள், நான்கு ஷார்ட் 360 கள் மற்றும் ஐந்து இரட்டை ஓட்டர்கள் உள்ளன. அந்த மாத இறுதியில் தெற்கு ஆஸ்திரேலியா மற்றும் சன்ஸ்டேட் ஆகிய இரண்டும் விமானக் குறியீடுகளை மீண்டும் மாற்றின, இப்போது அக்டோபர் 30 அன்று ஆஸ்திரேலிய ஏர்லைன்ஸ் மூடப்பட்ட பின்னர் குவாண்டாஸின் 'கியூஎஃப்' உடன் இயங்குகிறது. குவாண்டாஸ் இப்போது ஆஸ்திரேலிய விமானத் தொழில்துறையின் மிகச்சிறிய விமானங்களில் சிலவற்றையும் (தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் 2 செஸ்னா 404 விமானங்கள்) மற்றும் தொழில்துறையின் மிகப்பெரிய விமானங்களையும் (அதன் போயிங் 747 மற்றும் 767 விமானங்கள் மற்றும் முன்னாள் ஆஸ்திரேலிய ஏர்லைன்ஸ் ஏர்பஸ் ஏ300 விமானங்கள்) கொண்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலிய ஏர்லைன்ஸ் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியதைத் தொடர்ந்து, தெற்கு ஆஸ்திரேலியா மெல்போர்னுக்கும் கான்பெர்ராவுக்கும் இடையில் பறக்கத் தொடங்கியது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில், தெற்கு ஆஸ்திரேலியா மற்றும் சன்ஸ்டேட் இரண்டும் சீராக விரிவடைந்தன. 1994 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் விமான ஆம்புலன்ஸ் ஒப்பந்தம் மேலும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஹோபார்ட் மற்றும் லான்செஸ்டனில் இருந்து சிட்னி, மெல்போர்ன் மற்றும் அடிலெய்ட் வரையிலான டிரங்க் வழித்தடங்களில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்க அவற்றைப் பயன்படுத்தி இரண்டு பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் BAe146களை டெலிவரி செய்தபோது அதன் கடற்படை 1996 டிசம்பரில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு ஆஸ்திரேலியா ஜூலையில் மில்டுரா-ப்ரோக்கன் ஹில் பாதையிலிருந்து விலகியது, அக்டோபரில் மில்டுராவிலிருந்து அடிலெய்டுக்கு ரென்மார்க் வழியாக திரும்பியது, மேலும் இரண்டு விமான நிறுவனமான செஸ்னா 404 விமானங்களும் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. விமான ஆம்புலன்ஸ் ஒப்பந்தம் மற்றும் விமானம் அந்த ஆண்டு நவம்பர் 1 முதல் ராயல் பறக்கும் மருத்துவர் சேவையால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. 1997 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், சன்ஸ்டேட் மற்றொரு டாஷ் 8 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட ஷார்ட் 360 களைச் சேர்த்தது, இதனால் குயின்ஸ்லாந்து மற்றும் நியூ சவுத் வேல்ஸில் (மே முதல் நியூகேஸில் உட்பட) 21 இடங்களின் நெட்வொர்க்கிற்கு ஐந்து இரட்டை ஓட்டர்களுடன் முந்தையவற்றில் நான்கு மற்றும் பிந்தையவற்றில் எட்டு இயக்கப்படுகின்றன. அடுத்த ஆண்டு ஆஸ்திரேலிய ஏர்லைன்ஸ் (பிராம்ப்டன் தீவு, டங்க் தீவு, கிரேட் கெப்பல் தீவு மற்றும் பல்லுயிர் தீவு) ஆகியவற்றிலிருந்து மரபுரிமையாகப் பெற்ற கிரேட் பேரியர் ரீப்பில் உள்ள தீவுகளின் பட்டியலை குவாண்டாஸ் விற்ற பிறகு இரட்டை ஒட்டர்கள் மற்றும் மூன்று குறுகிய 360 கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன; மேலும் ஒரு டி. எச். சி-8-200 சேர்க்கப்பட்டது. 2000-தற்போது வரை 2001 ஆம் ஆண்டில், சன்ஸ்டேட் மற்றும் தெற்கு ஆஸ்திரேலியா (அதே போல் ஈஸ்டர்ன் ஆஸ்திரேலியா ஏர்லைன்ஸ், இம்பல்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் நேஷனல் ஜெட் சிஸ்டம்ஸ் ஏர்லிங்க் செயல்பாடு) இரண்டும் குவாண்டாஸ்லிங்க் என்று மறுபெயரிடப்பட்டன, இருப்பினும் ஒவ்வொரு நிறுவனமும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சுதந்திரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன. தெற்கு ஆஸ்திரேலியா என்ற பெயர் பின்னர் கிழக்கு ஆஸ்திரேலியா ஏர்லைன்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டபோது மறைந்துவிட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில் சன்ஸ்டேட் டாஷ் 8 இன் Q300 பதிப்பை மீண்டும் பொருத்தத் தொடங்கியது. இது இறுதியில் ஆறு Q300 களைப் பெற்றது மற்றும் அதன் மீதமுள்ள ஷார்ட் 360 களை அப்புறப்படுத்தியது, இதன் மூலம் ஆல்-டாஷ் 8 கடற்படையை அடைந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில் சன்ஸ்டேட் ஏழு பாம்பார்டியர் டாஷ் 8 க்யூ 400 ஐ வழங்கியது. ஐந்து அதன் குயின்ஸ்லாந்து வழித்தடங்களில் சேவையில் வைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இரண்டு சிட்னி மற்றும் கான்பெர்ராவுக்கு இடையில் புதிய சேவைகளைத் தொடங்க பயன்படுத்தப்பட்டன. Q400 கடற்படை பின்னர் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் Q400 இன் அதிகரித்த திறனுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் டாஷ் 8 இன் சிறிய வகைகள் படிப்படியாக சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டுள்ளன. பிரிஸ்பேன் ஆல்பரியிலிருந்து இடங்கள் (பருவகால) பார்கால்டின் பிளாக்கால் புண்டபெர்க் கெய்ர்ன்ஸ் கான்பெர்ரா சார்லெவில்லே கூமா (பருவகால) எமரால்டு கிளாட்ஸ்டோன் ஹாமில்டன் தீவு ஹெர்வே பே லாங்க்ரீச் மக்கே மொரான்பா நியூகேஸில் ராக்ஹாம்ப்டன் ரோமா டவுன்ஸ்வில்லில் இருந்து கெய்ர்ன்ஸ் ஹாமில்டன் தீவு ஹார்ன் தீவு மக்கே மொரான்பா போர்ட் மோர்ஸ்பி ராக்ஹாம்ப்டன் டவுன்ஸ்வில்லே பிரிஸ்பனில் இருந்து டவுன்ஸ்வில்லே க்ளோன்குரி மவுண்ட் ஈசா மக்கே ராக்ஹாம்ப்டன் பிரிஸ்பனில் இருந்து மெல்போர்ன் டெவோன்போர்ட் லான்செஸ்டன் மில்டுரா சிட்னி கூமாவிலிருந்து (பருவகால) கான்பெர்ரா டூவூம்பா ஃப்ளீட் ஆகஸ்ட் 2019 நிலவரப்படி சன்ஸ்டேட் ஏர்லைன்ஸ் கடற்படையில் பின்வரும் குறிப்புகள்