Coventry–Nuneaton line
கோவென்ட்ரி முதல் நுனேடன் லைன் என்பது இங்கிலாந்தின் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸில் உள்ள கோவென்ட்ரி மற்றும் நுனேடனை இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். இந்த வழித்தடத்தில் பயணிகள் சேவை உள்ளது. இது சரக்கு ரயில்கள் மூலமாகவும், இந்த வழித்தடத்தில் சேவை செய்யும் சரக்கு ரயில்கள் மூலமாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழித்தடத்தில் தற்போதைய பயணிகள் நிலையங்கள் நுனேடன், பெர்முடா பார்க், பெட்வொர்த், கோவென்ட்ரி அரினா மற்றும் கோவென்ட்ரி ஆகும். பெட்வொர்த் முர்கோ எண்ணெய் முனையம் மற்றும் ப்ரோலோகிஸ் பார்க் தொழில்துறை தோட்டத்திற்கு சரக்கு சேவைகள் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த பாதை முன்பு பல சிறிய நிலையங்களுக்கும் இப்போது மூடப்பட்ட சரக்கு யார்டுகளுக்கும் சேவை செய்துள்ளது. 2016 வரை, இந்த பாதையில் உள்ள ஒரே இடைநிலை நிலையம் பெட்வொர்த் ஆகும். 14 டிசம்பர் 2011 அன்று, இங்கிலாந்து அரசாங்கம் இந்த பாதையை மேம்படுத்த 18,8 மில்லியன் டாலர் திட்டத்தை அறிவித்தது, இதில் ரிக்கோ அரினா மற்றும் பெர்முடா பூங்காவில் (ஜனவரி 2016 இல் திறக்கப்பட்டது) புதிய நிலையங்கள், பெட்வொர்த்தில் உள்ள தளங்களை நீட்டித்தல் மற்றும் சேவை அதிர்வெண்ணை மணிநேரத்திலிருந்து அரை மணி நேரமாக உயர்த்துதல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த ரயில் பாதை தற்போது மின்மயமாக்கப்படவில்லை, ஆனால் மின்சார முதுகெலும்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 25 கிலோவாட் ஏசி மேல்நிலையில் மின்மயமாக்க முன்மொழியப்பட்டது. இந்தத் திட்டம் மற்ற மின்மயமாக்கல் திட்டங்களுடன் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது. சேவைகள் இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள அனைத்து பயணிகள் சேவைகளும் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்களால் இயக்கப்படுகின்றன, அவை ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு மணி நேர சேவையை இயக்குகின்றன, இது இரண்டு பெட்டிகள் கிளாஸ் 196 டீசல் யூனிட் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இவை ஏப்ரல் 2023 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, பெரும்பாலும் வகுப்பு 172 அலகுகளுக்கு பதிலாக, ஒரு வகுப்பு 172 இன்னும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் சில சேவைகளை இயக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், அவற்றை இயக்குவதற்கான பயிற்சியாளரின் திறனைப் பராமரிப்பதற்காக, ஒரு வகுப்பு 196 மற்றும் வகுப்பு 172 க்கு இடையில் ஒரு செட் இடமாற்றம் ஏற்பட வேண்டும். ஜூலை 2016 இல், ஒரு முன்மாதிரி மூன்று பயிற்சியாளர் அலகு, ஆரம்ப காலமான 12 மாதங்களுக்கு வரிசையில் சோதனை செய்யப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த அலகு முன்னாள் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் டி78 பங்கு ரயிலின் மூன்று மறுசீரமைக்கப்பட்ட வண்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. 2016 டிசம்பரில் முன்மாதிரி அலகு தீப்பிடித்த பிறகு, திட்டமிடப்பட்ட சோதனை ரத்து செய்யப்பட்டதாக 2017 ஜனவரியில் அறிவிக்கப்பட்டது. சில்டர்ன் மெயின் லைனில் இருந்து லீமிங்டன் ஸ்பா வழியாக மேற்கு கடற்கரை மெயின் லைனை நோக்கிச் செல்லும் சரக்கு ரயில்களும் இந்த பாதையைப் பயன்படுத்துகின்றன. லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்ட இந்த பாதை 1850 செப்டம்பர் 2 அன்று திறக்கப்பட்டது. 26 ஜனவரி 1857 அன்று, ஸ்பான் எண்ட் வயடக்டின் 28 வளைவுகளில் 23 தரமற்ற கட்டுமானத்தின் காரணமாக இடிந்து விழுந்தன. இதன் பொருள் தெற்கே பயணிக்கும் ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் பாலம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இது முடிக்க மூன்றரை ஆண்டுகள் ஆனது மற்றும் கோவென்ட்ரியுக்கான சேவைகள் அக்டோபர் 1,1860 அன்று மீட்டெடுக்கப்பட்டன. இந்த பாதை முதலில்,,, மற்றும் இடைநிலை நிலையங்களைக் கொண்டிருந்தது. 1917 ஆம் ஆண்டில், கவுண்டன் சாலை மற்றும் ஃபோல்ஷில் இடையே திறக்கப்பட்டது. ஆனால் இது அருகிலுள்ள டைம்லர் தொழிற்சாலையில் தொழிலாளர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு தனியார் நிறுத்தமாக இருந்தது, மேலும் பொது மக்களுக்கு அணுக முடியாததாக இருந்தது. உள்ளூர் நிலக்கரி சுரங்கங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக இந்த பாதையில் இருந்து பல்வேறு கிளைகள் மற்றும் பக்கவாட்டுகளும் இயங்கின, அவற்றில் மிக நீளமானது 'கோவென்ட்ரி லூப் லைன்' (கீழே காண்க) இந்த பாதை லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வேயின் (எல். எம். எஸ்) உரிமையின் கீழ் வந்தது 1922 இல், பின்னர் 1948 இல் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே. அதிகம் பயன்படுத்தப்படாத லாங்ஃபோர்ட் மற்றும் எக்ஸால் நிலையம் 1949 இல் மூடப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் மறுசீரமைப்பு அறிக்கையின் விளைவாக பயணிகள் சேவைகள் திரும்பப் பெறப்பட்டபோது, மற்ற இடைநிலை நிலையங்கள் அனைத்தும் ஜனவரி 18,1965 அன்று (கோவென்ட்ரி முதல் லீமிங்டன் லைனில் உள்ளவற்றுடன்) மூடப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து, அடுத்த 22 ஆண்டுகளுக்கு இந்த பாதை சரக்கு மட்டுமே ஆனது. பிரிட்டிஷ் ரயில் 1987 மே 11 அன்று ஸ்பெல்லர் சட்டத்தின் கீழ் இந்த பாதையில் பயணிகள் சேவைகளை மீட்டெடுத்தது. ஆரம்பத்தில் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட பாதையில் இடைநிலை நிலையங்கள் எதுவும் இல்லை, மே 16,1988 அன்று மீண்டும் கட்டப்பட்ட பெட்வொர்த் நிலையம் திறக்கப்பட்டது. கோவென்ட்ரி லூப் லைன் என்பது கோவென்ட்ரி-நுனேடன் லைனில் உள்ள மூன்று ஸ்பியர்ஸ் சந்திப்பிலிருந்து கோவென்ட்ரி-ரக்பி லைனில் உள்ள ஹம்பர் சாலை சந்திப்பு வரை செல்லும் சரக்கு மட்டுமே கொண்ட கிளையாகும். சரக்கு ரயில்கள் கோவென்ட்ரி நிலையம் வழியாக ஓடுவதைத் தவிர்க்கும் வகையில் இந்த பாதை கட்டப்பட்டது, இது முதன்முதலில் 1914 இல் திறக்கப்பட்டது. இது பெல் கிரீன் மற்றும் கோஸ்போர்டு கிரீனில் இரண்டு சரக்கு நிலையங்களையும், உள்ளூர் தொழிற்சாலைகளுக்கு சேவை செய்யும் பல பக்கவாட்டு நிலையங்களையும் கொண்டிருந்தது, ஆனால் எந்த திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் சேவையையும் கொண்டிருக்கவில்லை, இருப்பினும் பயணிகள் ரயில்கள் எப்போதாவது பொறியியல் பணிகளின் போது திசைதிருப்பும் பாதையாக இந்த பாதையை பயன்படுத்தின. சரக்கு போக்குவரத்து குறைந்ததால் 1963 ஆம் ஆண்டில் ஹம்பர் சாலை சந்திப்பு மூடப்பட்டது, எனவே கிளை மூன்று ஸ்பியர்ஸ் சந்திப்பிலிருந்து நீண்ட பக்கமாக மாறியது. கிறைஸ்லர் தொழிற்சாலைக்கான கடைசி போக்குவரத்து 1981 இல் முடிவடைந்தது, மீதமுள்ள கிளை அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் மூடப்பட்டது. இந்த பாதை 1982 ஆம் ஆண்டில் உயர்த்தப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தின் முந்தைய தடத்தின் பெரும்பகுதி A444 பீனிக்ஸ் வேயின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டுள்ளது. 2016 நிலைய திறப்புகள் இந்த பாதை கோவென்ட்ரியில் வடக்கு விளிம்பில் உள்ள ரிச்சோ அரினா ஸ்டேடியத்திற்கு அருகில் செல்கிறது. கோவென்ட்ரி அரினா மற்றும் பெர்முடா பார்க் ஆகிய இரண்டு புதிய நிலையங்களுக்கான நிதி டிசம்பர் 2011 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. புதிய திட்டங்கள் வண்டிகளின் எண்ணிக்கையை 1 முதல் 3 ஆக உயர்த்துவதையும், சேவை அரை மணி நேரத்திற்கு மேம்படுத்தப்படுவதையும், கோவென்ட்ரி நிலையத்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய தளம் மற்றும் எதிர்கால விரிவாக்கங்களையும் காணும். மின்சார முதுகெலும்பு திட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு, அத்தகைய சேவை மின்சார பல அலகுகளால் இயக்கப்படும். 26 ஜூன் 2014 அன்று பக்கிங்ஹாம் குழுமம் இரண்டு புதிய நிலையங்களைக் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. நிலையங்களைக் கட்டும் பணி அக்டோபர் 2014 இல் தொடங்கியது, நிலையங்கள் 18 ஜனவரி 2016 அன்று திறக்கப்பட்டன, இருப்பினும் கோவென்ட்ரி மற்றும் நுனேடன் இடையே கூடுதல் ரயில் சேவைகளை அனுமதிக்க கோவென்ட்ரி நிலையத்தில் மேம்படுத்தப்பட்டது, புதிய நிலையங்களுக்கு அழைப்பு, கோடை 2017 வரை தயாராக இருக்காது. 19 மே 2019 முதல், கோவென்ட்ரி முதல் நுனேடன் வழித்தடத்தில் உள்ள சேவைகள் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்களால் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஒற்றை-கார் கிளாஸ் 153 களுக்கு பதிலாக 2-கார் அலகுகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. சனிக்கிழமைகளில் (இது ரிக்கோ அரினாவில் நடைபெறும் விளையாட்டுகளுடன் ஒத்துப்போகும்) ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு மூன்று ரயில்கள் செல்லும். இந்த பாதை கோவென்ட்ரி முதல் லீமிங்டன் ஸ்பா வரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நுனேடனில் இருந்து லீமிங்டன் ஸ்பா வரை நேரடி ரயில்கள் உள்ளன. டிசம்பர் 2021 இல் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்கள் குறைந்தபட்சம் ஜனவரி 2022 இறுதி வரை இந்த பாதையிலும், கோவென்ட்ரி-லீமிங்டன் பாதையிலும் சேவைகளை இயக்கத் தவறியதாக மீண்டும் அறிவித்தன. இது 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு சேவையை பராமரிக்க அவர்கள் தவறியதைத் தொடர்ந்து வந்தது. எதிர்கால முன்மொழிவுகள் 2019 ஆம் ஆண்டில் மிட்லாண்ட்ஸ் கனெக்டின் ஒரு அறிக்கை, கோவென்ட்ரி மற்றும் 2004 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக, நுனெட்டனில் மேற்கு கடற்கரை பிரதான பாதையின் கீழ் ஒரு "டைவ் அண்டர்" ஐ மீண்டும் நிறுவுவதன் மூலம், கோவென்ட்ரி-நுனெட்டன் பாதையை நுனெட்டன்-லீசெஸ்டர் பாதையுடன் இணைப்பதன் மூலம் நேரடி சேவைகளை மீண்டும் நிறுவ முன்மொழிந்தது. தற்போது இந்த பயணம் நுனேடனில் மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும். 2023 ஆம் ஆண்டில், டிரான்ஸ்போர்ட் ஃபார் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் (டி. எஃப். டபிள்யூ. எம்) மற்றும் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில் எக்ஸிகியூட்டிவ் (டபிள்யூ. எம். ஆர். இ) ஆகியவை ஃபோலேஷில் ரயில் நிலையத்தை மீண்டும் திறப்பதற்கான திட்டங்களை முன்வைத்தன. மேலும் காண்க கோவென்ட்ரி முதல் லீமிங்டன் வரி குறிப்புகள் 1850 இல் திறக்கப்பட்ட வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் (பிராந்தியம்) ரயில் பாதைகளில் கோவென்ட்ரி ரயில் பாதைகளில் வார்விக்ஷயரில் ரயில் போக்குவரத்து