Rotherham Westgate railway station
ரோதர்ஹாம் வெஸ்ட்கேட் ரயில் நிலையம் ஐந்து மைல் நீளமுள்ள ஷெஃபீல்ட் மற்றும் ரோதர்ஹாம் ரயில்வேயின் கிழக்கு முனையமாகும், இது ஷெஃபீல்ட்/ரோதர்ஹாம் பகுதியில் முதல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில்வே ஆகும். டான் ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் உள்ள மத்திய ரோதர்ஹாமில், இது ஒற்றை-தள முனையமாக இருந்தது, இது அக்டோபர் 31,1838 அன்று திறக்கப்பட்டு அக்டோபர் 4,1952 அன்று மூடப்பட்டது. அசல் நிலைய கட்டிடம் வெஸ்ட் கேட்டில் கணிசமான கல் விவகாரமாக இருந்தது, அங்கிருந்து பயணிகள் மேடையை அணுக ஒரு சமமான பாதசாரி குறுக்குவெட்டில் தடங்களைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், நிலையத்திற்கு மெயின் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு அணுகல் வழங்குவதன் மூலமும், மேடையில் நேரடி அணுகலுடன் ஒரு தற்காலிக மர நிலைய கட்டிடத்தை கட்டுவதன் மூலமும் இந்த நிலைமை சரி செய்யப்பட்டது. இது நகர மக்களால் "ராபிட் ஹட்ச்" என்று அறியப்பட்டது, மேலும் ரோதர்ஹாம் போன்ற முக்கியமான ஒரு நகரத்திற்கு இது பொருந்தாது என்று சில உள்ளூர் புகார்களுக்கு உட்பட்டது. பழைய நிலைய கட்டிடம் ஜி. பி. ஓ மற்றும் தொழிலாளர் பரிமாற்றமாக மாறியது, இறுதியாக ரயில் கட்டுப்பாட்டு அலுவலகமாக ரயில்வே கைகளில் சென்றது. ஏழு ஸ்பான்கள் கொண்ட ஒரு மரப் பாலம் ஆற்றைக் கடந்து சென்றது, அதன் மீது ஸ்டேஷன் பிளாட்பார்ம் நீட்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் மூன்று வளைவு பாலத்தின் மீது டான் நதி வழிசெலுத்தல் வழியாக பாதை கடந்து சென்றது, அதன் மைய வளைவு நீளமானது மற்றும் இரும்பால் ஆனது. கால்வாயின் இந்த பகுதி சவுத் யார்க்ஷயர் ரயில்வே நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது, இது 1864 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஷையர் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் மெக்ஸ்பரோவிலிருந்து ஷெஃபீல்ட் வரையிலான பாதை வெஸ்ட் கேட் பாதையின் கீழ் செல்வதற்காக, ஐக்கிள்ஸ் பூட்டிற்குக் கீழே உள்ள கால்வாய் ஆற்றில் சேர திருப்பி விடப்பட்டது, அதே ஆண்டில் ரோதர்ஹாம் பூட்டிற்குக் கீழே உள்ள ஈஸ்ட்வுட் வெட்டு பகுதி கிழக்கு நோக்கி திருப்பி விடப்பட்டது. அசல் கால்வாய் படுக்கை பின்னர் நிரப்பப்பட்டு, அதன் போக்கில் தடங்கள் போடப்பட்டன. 1871 ஆம் ஆண்டில், மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஷயர் ரயில்வே ரோதர்ஹாம் சென்ட்ரலை கட்டியது இந்த பகுதியில்தான். இந்த பாதை ரோதர்ஹாம் யுனைடெட்டின் முன்னாள் மைதானமான மில்மூருக்கு தெற்கே ஓடியது, அதன் தெற்கு நிலைப்பாட்டிற்கு 'ரயில்வே எண்ட்' என்று பெயரிடப்பட்டது. லீட்ஸ் மற்றும் டெர்பி இடையே வடக்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வே திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, புதிய ரயில் நிலையம், பின்னர் ரோதர்ஹாம் மாஸ்பரோ, நகர மையத்திலிருந்து அரை மைல் தொலைவில் திறக்கப்பட்டது. இந்த வடக்கு-தெற்கு பாதையை ஹோம்ஸில் உள்ள ஷெஃபீல்ட் மற்றும் ரோதர்ஹாம் ரயில்வேயுடன் இணைக்கும் ஒரு சந்திப்பு அமைக்கப்பட்டது, இது ஷெஃபீல்டில் உள்ள எஸ் & ஆர் இன் விக்கர் முனையத்திற்கு வடக்கு மிட்லாண்ட் அணுகலை வழங்குகிறது. 1844 ஆம் ஆண்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து எஸ் & ஆர் இறுதியில் மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. மிட்லாண்ட் மிகப் பெரிய மாஸ்பரோ நிலையத்தையும் இயக்கியது என்பது வெஸ்ட் கேட்டை உப்பங்கழியாக மாற்றியிருக்கலாம், ஆனால் வெஸ்ட் கேட் மிகவும் மையமாக இருந்தது, மேலும் 1870 க்குப் பிறகு மிட்லாண்ட் பாதையில் நிலையான சேவை முறை, சில ஷெஃபீல்ட்-நாட்டிங்ஹாம், ஷெஃபீல்ட்-டெர்பி மற்றும் ஷெஃபீல்ட்-மான்செஸ்டர் உள்ளூர் ரயில்கள் வெஸ்ட் கேட்டில் இருந்து மீண்டும் தொடங்கி ஷெஃபீல்ட் மிட்லாண்ட் வழியாகச் சென்று அனைத்து நிலையங்களுக்கும் அழைப்பு விடுத்தன, இது வெஸ்ட் கேட்டை அதன் மூடல் வரை ஒரு பிஸியான மற்றும் முக்கியமான நிலையமாக வைத்திருந்தது. மூடல் இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், வெஸ்ட்கேட்டிற்கான ரயில்கள் 1830 களின் விண்டேஜ் மர பாலத்தின் மீது கடந்து தற்காலிக மர நிலைய கட்டிடங்களை அழைத்தன. இப்போது சிதைந்துபோன பாலத்தை மாற்ற வேண்டிய தேவை இருந்தது, இது பிஆர் 4 அக்டோபர் 1952 அன்று நிலையத்தை மூட தூண்டியது. அதன் வாழ்க்கையின் முடிவில், பயணிகள் பாலத்தின் பிளாட்பார்மின் பகுதிக்குள் அனுமதிக்கப்படவில்லை மற்றும் ரயில்கள் பாலத்தின் மீது நிற்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. பாலம் எந்த ரயில்களையும் எடுத்துச் செல்ல தகுதியற்ற நிலையில் இருக்கும் வரை சரக்கு சில ஆண்டுகள் தொடர்ந்தது மற்றும் இடிக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்தங்களாக பழுதடைந்த நிலையில் இருந்தது, அகற்றப்பட்ட சந்தை கடைகளை சேமிக்க மர கட்டிடங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன (நகரத்தின் சந்தையின் தளம் அந்த நேரத்தில் நிலையத்திற்கு எதிரே இருந்தது), 1970 வரை அந்த இடம் அகற்றப்பட்டு புதிய தபால் அலுவலக வரிசைப்படுத்தல் மையம் கட்டப்பட்டது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் ரயில்வே சீரமைப்பின் மீதமுள்ள பகுதி ஒரு புதிய சாலையால் துண்டிக்கப்பட்டது, ஆனால் இதற்கு மேற்கே கிளை இன்னும் சி. எஃப் பூத்தின் ஸ்கிராப்ப்யார்டுக்கு சேவை செய்கிறது, இருப்பினும் இப்போது ஒரு கரையில் அல்லாமல் தரை மட்டத்தில் உள்ளது. மேற்கோள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1950 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து வான்வழி புகைப்படம் கைவிடப்பட்ட வெஸ்ட் கேட் நிலையத்தை கீழே இடதுபுறத்தில் காட்டுகிறது, இது பயணிகளுக்கு மூடப்பட்ட பிறகு, ஆனால் சரக்குகளுக்கு மூடப்படுவதற்கு முன்பு. கிரேட் பிரிட்டனில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் மிட்லாண்ட் ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1838 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1952 இல் மூடப்பட்டன