Stadio Ennio Tardini
ஸ்டாடியோ என்னியோ டார்டினி, பொதுவாக இல் டார்டினி என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது இத்தாலியின் பர்மாவில் உள்ள ஒரு கால்பந்து மைதானமாகும், இது பர்மாவின் மையத்திற்கு அருகில், நகர மையத்திற்கும் நகர சுவர்களுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. இது பார்மா கால்சியோ 1913 இன் இல்லமாகும். இந்த அரங்கம் 1923 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் பர்மாவின் முன்னாள் ஜனாதிபதிகளில் ஒருவரான என்னியோ டார்டினியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. இந்த மைதானம் இத்தாலியின் பத்தொன்பதாவது பெரிய கால்பந்து மைதானமாகவும், 22,352 பார்வையாளர்களைக் கொண்ட எமிலியா-ரோமக்னாவின் இரண்டாவது பெரிய மைதானமாகவும் உள்ளது. இந்த மைதானம் இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ள ஆறாவது பழமையான இத்தாலிய கால்பந்து மைதானமாகும். 1990 களில் பார்மாலாட்டின் குடியிருப்பு கால்பந்து கிளப்பின் உரிமையின் கீழ் இந்த மைதானம் குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கத்திற்கு உட்பட்டது, ஏனெனில் மைதானத்தின் இருக்கை திறன் சுமார் 13,500 முதல் 29,050 வரை அதிகரிக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், திறன் 27,906 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் 21,473 பேர் மட்டுமே அனைத்து இருக்கை நிகழ்வுகளுக்கும் நுழைய அதிகாரம் பெற்றுள்ளனர், மேலும் அந்த இருக்கைகள் கூட மிகவும் அரிதாகவே விற்கப்படுகின்றன. விரிவாக்கம் அனுமதித்ததால் பல இத்தாலி போட்டிகள் டார்டினியில் விளையாடப்பட்டுள்ளன. யூரோ 2016 க்கான இத்தாலியின் தோல்வியுற்ற முயற்சியில் விரிவாக்க திட்டங்கள் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் ஸ்டேடியத்தின் நிரந்தர திறனை 31,397 ஆக மாற்றியிருக்கும். வரலாறு ஆரம்ப ஆண்டுகள் (1922-1990) 1921 முதல் 1923 வரை சட்டத்தில் பட்டதாரி மற்றும் கிளப் தலைவராக இருந்த என்னியோ டார்டினியின் யோசனை டார்டினி, ஆனால் அவரது பணியின் பெரும்பகுதி அரசியல் என்றாலும் அவரது ஆர்வம் விளையாட்டாகும். 1922 ஜனவரியில், பர்மாவில் உள்ள அதிகாரிகள் பர்மாவுக்கு எஃப். பி. சி. யை வழங்கினர். 10, 000 பவுண்டுகள் மற்றும் டார்டினி 1922 பிப்ரவரியில் புதிய ஸ்டேடியத்தின் வடிவமைப்பிற்காக ஒரு தேசிய போட்டியைத் தூண்டினர். மேலும் நிதி திரட்டுவதற்காக, டார்டினி ஒரு நிலத்தை 163,000 பவுண்டுகளுக்கு நகராட்சி நிர்வாகத்திற்கு விற்றார். கிளப்புக்கு முன்பு நிலையான வீடு இல்லை. செப்டம்பர் 1922 இல், பர்மாவின் குழு இரண்டு திட்டங்களை பரிசீலனைக்கு அனுமதித்ததுஃ ஒன்று அடனசியோ சோல்டாட்டி மற்றும் ஒன்று ரிக்கார்டோ பார்டோலோமாசி, இருவரும் பர்மாவில் பணிபுரியும் கட்டிடக் கலைஞர்கள். சோல்டாட்டியின் திட்டங்கள் பாரம்பரிய கிரேக்க அம்சங்களுடன் கட்டிடக்கலை எளிமையைப் பார்த்தன, அதே நேரத்தில் பார்டோலோமாசி மிகவும் வசதியான மற்றும் நவீன அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுத்தார். எந்த வேட்பாளரும் தங்கள் வேலையை உணரவில்லை. கட்டிடக் கலைஞர் எட்டோர் லியோனி தான் புதிய ஸ்டேடியத்திற்கான இறுதி வரைவை சமர்ப்பித்தார், பிரெஞ்சு மற்றும் ஜெர்மன் ஸ்டேடியத்திலிருந்து செல்வாக்கை ஈர்த்தார்-குறிப்பாக லியோனின் ஸ்டேட் டி ஜெர்லாண்ட்-பர்மாவின் வரலாற்றைக் கொண்டாடும் போது. 1922 டிசம்பர் 26 அன்று, அரங்கத்தின் கட்டுமானத்தில் தரை உடைக்கப்பட்டு முதல் கல் போடப்பட்டது. திட்டத்தின் பொது இயல்பு காரணமாக நகராட்சி பங்களிப்பு 100,000 பவுண்டுகளாக உயர்த்தப்பட்டது. டார்டினி சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 16,1923 அன்று இறந்தார், ஆனால் அரங்கம்-முதலில் ஸ்டேடியோ முனிசிபேல் என்று அழைக்கப்பட்டது-அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. 1970 களில், அரங்கத்தின் திறன் சுமார் 20,000 ஆக இருந்தது. இந்த அரங்கில் முதலில் ஒரு சைக்கிள் பாதை இருந்தது, இது 1935 ஆம் ஆண்டில் களிமண் தடகள பாதையாக மாற்றப்பட்டது, இது 1980 களின் இறுதியில் கட்டப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டில் அஸியெண்டா எலெட்ரிகா கம்யூனாலே ஒரு நவீன ஃப்ளட்லைட் அமைப்பை நிறுவினார். டிரிபுனா பெட்டிடோட்-முக்கிய கிராண்ட்ஸ்டாண்ட்-1985 மற்றும் 1990 க்கு இடையில் நகராட்சி அதிகாரிகளால் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மூலம் முழுமையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஆனால் கிளப் அதன் ஸ்டேடியத்தை விட அதிகமாக வளரத் தொடங்கியது மற்றும் குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் சுற்றியுள்ள பகுதியை ஆக்கிரமித்ததால் வெளிப்புற விரிவாக்கம் நடைமுறைக்கு மாறவில்லை. 1990 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு, தெற்கு மற்றும் பிரதான ஸ்டாண்டுகளின் (1990-1993) மறுசீரமைப்பு சீரி ஏ பதவி உயர்வுக்கு அந்த பிரிவில் விளையாடும் எந்தவொரு கிளப்புக்கும் சட்டப்பூர்வமாக குறைந்தபட்சம் 30,000 இடங்கள் தேவைப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் மைதானத்தின் இருக்கை திறன் வெறும் 13,500 ஆக இருந்தது. இரண்டு சாத்தியமான விருப்பங்களும் பரிசீலிக்கப்பட்டனஃ தற்போதைய அரங்கத்தின் தழுவல் மற்றும் நகரின் மற்றொரு பகுதியில் ஒரு புதிய மைதானத்தை நிர்மாணிப்பது. ஜூன் 14,1990 அன்று பர்மாவுக்கு வெளியே சில மைல் தொலைவில் உள்ள பாகன்சோலா அருகே ஒரு புதிய ஸ்டேடியம் கட்டுவதற்கான திட்டங்களை ஒரு கூட்டமைப்பு தாக்கல் செய்தது. இந்த யோசனை நகரின் அதிகாரிகளால் பாராட்டப்பட்டது, ஆனால் நகரின் அரங்குகளில் அரசியல் மாற்றம் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதில் தாமதத்திற்கு வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, 29 மே 1991 அன்று கிளப் தற்போதைய ஸ்டேடியத்தை புதுப்பிக்க ஒரு சிறிய பெரும்பான்மையால் வாக்களித்தது. முதலில், கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அடுத்து, "ஆங்கில" கார்னர் ஸ்டாண்டுகளின் கட்டுமானம்-ஸ்டேடியத்தின் மூலைகளில் நிரப்பப்பட்டு, நான்கு ஸ்டாண்டுகளும் ஆடுகளத்திற்கு அருகில் ஒரு செவ்வக அடித்தளத்தை உருவாக்குகின்றன, இதன் மூலம் முந்தைய ஆண்டுகளில் ஓடும் பாதையை எளிதாக்கிய ஸ்டாண்டுகளின் ஓவல் வடிவத்தை மாற்றுகின்றன-தொடங்கப்பட்டது. கிளப்பின் மிகவும் அர்ப்பணிப்புள்ள ரசிகர்கள் அமர்ந்திருக்கும் கர்வா நோர்ட், 1992 ஆம் ஆண்டில் கோப்பா இத்தாலியாவில் பர்மாவின் வெற்றிக்குப் பிறகு இந்த பாணியில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது, அதற்கு ஒரு வருடம் கழித்து எதிர் நிலைப்பாடு முடிக்கப்பட்டது. 1991 இல் தொடங்கிய புனரமைப்புகள் இறுதியாக 1993 இல் நிறைவடைந்தன, ஆனால் ஸ்டேடியத்தை மேம்படுத்துவதற்கான மேலும் திட்டங்கள் 23 டிசம்பர் 1993 அன்று 12 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான உள்ளூர் நிதியுதவியுடன் நகரத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. இந்த முறை டிரிபுனா எஸ்ட் இலக்காக இருந்தது. 1991 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் கட்டிடக் கலைஞர்களான ஸ்டெஃபனோ டெல்லா சாண்டா, இத்தாலோ ஜெம்மி, பாவ்லோ சிமோனெட்டி மற்றும் ஃபேப்ரிசியோ ஃபேப்ரி ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட அரங்கத்தின் மறுசீரமைப்பின் விளைவு ஆயிரக்கணக்கான மக்களின் வரத்து மற்றும் வெளியேற்றம் தொடர்பான பல சிக்கல்களுக்கு வழிவகுத்தது. மற்ற சிக்கல்களில் அரங்கத்தின் நகர்ப்புற இருப்பிடம் மற்றும் அதன் விளைவாக ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட சுற்றளவுக்குள் அரங்கத்தின் தேவையான கட்டுமானம் ஆகியவை அடங்கும். இது அனைத்து இருக்கைகளிலிருந்தும் நல்ல பார்வை மற்றும் போதுமான பாதுகாப்பு அம்சங்களை வழங்குவதில் சிரமங்களை ஏற்படுத்தியது. அரங்கத்திற்கு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் திறன் அதிகரிப்பு மற்றும் ஓடும் பாதையை அகற்றுவது என்றாலும், வசதிகளும் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டன. அதிகரித்த மாற்றங்கள் (1993-2009) 1997 ஆம் ஆண்டில், சுமார் 28,000 பார்வையாளர்களை வைத்திருக்க அரங்கத்திற்கு அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது, இருப்பினும் உண்மையில் சுமார் 29,200 இருக்கைகள் இருந்தன. ஆகஸ்ட் 1997 இன் பிற்பகுதியில், மஞ்சள் இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஸ்டேடியோ டார்டினியின் அதிகாரப்பூர்வ திறன் சுமார் 29,000 இருக்கைகளாக அதிகரிக்கப்பட்டது. மீண்டும் 1997 ஆம் ஆண்டில், டிரிபுனா பெட்டிடோட்டுக்கு அடுத்ததாக மேலும் பணிகள் முடிக்கப்பட்டு, ஸ்டாண்டின் கீழ், கிளப்பின் சொந்த மெகாஸ்டோர் எம்போரியம் திறக்கப்பட்டது, பிராண்டட் தயாரிப்புகளை விற்பனை செய்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில் நுழைவு நினைவுச்சின்னங்களுக்கு டிக்கெட் அலுவலகம் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்டாண்டுகளின் கீழ் ஒரு தனி உணவகம் மற்றும் சாப்பாட்டு அறையை உருவாக்குவதன் மூலம் மன்றத்தின் அமைப்பில் மாற்றம் ஏற்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், கம்யூன் டி பார்மா மற்றும் பார்மா ஏ. சி. க்கு இடையிலான ஒரு ஒப்பந்தம் கிளப் முப்பது ஆண்டுகளுக்கு ஸ்டேடியத்தை குத்தகைக்கு எடுத்தது. ரசிகர்களுக்கான ஸ்டேடியம் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கும், போட்டி நாள் வருகை மற்றும் வருவாயை அதிகரிப்பதற்கும் கிளப் தொடர்ந்து ஸ்டேடியத்தை புதுப்பிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் இந்த ஒப்பந்தம் உள்ளது, ஆனால் பார்மா ஏ. சி. யின் அதே கார்ப்பரேட் குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த பர்மலாட்டின் நிதி நெருக்கடி காரணமாக கற்பனை செய்யப்பட்ட பல இலக்குகள் அடைய முடியாதவை. நிதி நெருக்கடி இருந்தபோதிலும், கிளப்-இப்போது பார்மா எஃப்சி என்ற பெயரில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 2004 இல்-அதன் இலக்குகளுக்கு தொடர்ந்து வேலை செய்ய முயன்றது மற்றும் 2006 கோடையில் ஒரு புதிய கிராண்ட்ஸ்டாண்டிற்கான தயாரிப்பில் டிரிபுனா எஸ்டின் மேல் பகுதி அகற்றப்பட்டது. பார்மா ரசிகர் மேட்டியோ பாக்னரேசியின் சோகமான மரணம் அவரது நினைவாக கர்வா நோர்டின் பெயரை கர்வா நோர்ட் மேட்டியோ பாக்னரேசி என்று மாற்ற ஆதரவாளர்களுக்கு வழிவகுத்தது. மார்ச் 31,2008 அன்று, 100 க்கும் மேற்பட்ட பார்மா அல்ட்ராக்களின் குழுவான பாய்ஸ் பார்மா 1977 இன் உறுப்பினரான பாக்னரேசி, டூரினின் ஸ்டேடியோ ஒலிம்பிகோவுக்கு செல்லும் வழியில் ஒரு பயிற்சியாளரால் ஓட்டப்பட்டார், இது எதிர்க்கட்சி ஜுவென்டஸ் ரசிகர்களை ஏற்றிச் சென்றது, இருப்பினும் நோக்கத்தின் அளவு தெரியவில்லை. 2006 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டேடியத்தின் அதிகபட்ச திறன் 29,050 இலிருந்து 27,906 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் டிரிபுனா எஸ்டின் கீழ் பகுதியான கர்வா நோர்ட் மூடப்பட்டதால் வருகை 15,645 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் காரணமாக சீரி B இல் ஒரு சீசன் தங்குவதற்காக கிளப்பின் முக்கிய நிலைப்பாட்டின் திறன் குறைக்கப்பட்டது. இறப்பு, முதலீடு மற்றும் யூரோ 2016 ஏலம் (2009-தற்போது வரை) மே 2009 இல், விசென்சா-ஆதரவளிக்கும் ரசிகர் யூஜெனியோ போர்டோலோன் சீசனின் கடைசி நாளில் கர்வா சுட்டில் பலத்த காயமடைந்தார், அரங்கம் அனைத்து பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கும் முழுமையாக இணங்கிய போதிலும். 2012 ஆம் ஆண்டில் கிளப் எந்தவொரு தவறான செயலிலிருந்தும் விடுவிக்கப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அரங்கத்தின் மீதமுள்ள திறன் ஓரளவு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இதனால் அது 20,000 க்கும் மேல் வைத்திருக்க முடியும். அரங்கத்தின் பிரிவுகளை ஓரளவு மீண்டும் திறப்பதன் விளைவாக, கிளப் 2007 இல் கிளப் தலைவராக டொமாசோ கிரார்டி வந்ததிலிருந்து மைதானத்தை மேம்படுத்துவதற்காக 3.5 மில்லியன் யூரோக்களை செலவிட்டுள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டின் கோடைக்காலத்தில் புனரமைப்புக்காக 830,000 யூரோக்கள் செலவிடப்பட்டது இதில் அடங்கும். டிரிபுனா எஸ்ட் மீண்டும் கூரை போடப்பட்டது, பார்மா அட்டை வைத்திருப்பவர்களுக்கு வாசகர்கள் நிறுவப்பட்டதன் மூலம் அணுகல் மேம்படுத்தப்பட்டது, ஒரு பெரிய திரை நிறுவப்பட்டது, வடிகால் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, டிரிபுனா சென்ட்ரல் பெட்டிடோட்டில் ஊடக பெட்டிகள் கட்டப்பட்டன மற்றும் ஒரு புதிய விருந்தோம்பல் வசதிகளில் முதலீடு செய்யப்பட்டது. யூரோ 2016 ஐ நடத்துவதற்கான உரிமைக்கான இத்தாலியின் தோல்வியுற்ற முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இந்த அரங்கம் இருந்தது, மேலும் திறனை 31,397 ஆக (போட்டிக்கு 30,225) அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது மற்றும் ஏலத்தின் ஒரு பகுதியாக அரங்கத்தின் மூலைகள் மற்றும் முனைகளின் கூரை சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. இது குழு நிலை மற்றும் ஒரு சுற்று 16 போட்டிகளில் போட்டிகளை நடத்தியிருக்கும், மேலும் போட்டியை நடத்த இத்தாலி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டிருந்தால், புதுப்பித்தலுக்கான செலவு €40 மில்லியனாக இருந்திருக்கும், மேலும் பார்மா ஒன்பது புரவலன் நகரங்களில் ஒன்றாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, பன்னிரண்டில் இருந்து குறைக்கப்பட்டது பரிந்துரைக்கப்பட்டது. யுஇஎஃப்ஏ பர்மாவின் தரை போக்குவரத்து இணைப்புகளை "அளவுகோலுக்கு மேலே" என்று பாராட்டியது, இது கிளப் உரிமையாளர்களால் ஸ்டேடியத்தின் பலவீனம் என்று கருதப்பட்டாலும், பார்மா விமான நிலையத்தின் மதிப்பீடு "அளவுகோலுக்கு சற்று மேலே" இருந்தபோதிலும், விமான நிலைய-ஸ்டேடியம் இணைப்பு மட்டுமே பஸ் மூலம் இருக்க வேண்டும் என்று விமான நிலைய இணைப்புகள் விமர்சிக்கப்பட்டன. கட்டமைப்பு மற்றும் வசதிகள் 1990 இல் நிறைவடைந்த டிரிபுனா பெட்டிடோட் மிகப்பெரிய ஸ்டாண்டாகும், மேலும் இது உள்நாட்டில் மூன்று நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. டிரஸ்ஸிங் ரூம் தரைத்தளத்தில் அமைந்துள்ளது; முதல் மாடியில் கிளப்பின் நிர்வாக அலுவலகங்கள், செய்தி அறைகள், வரவேற்பு அறைகள் மற்றும் ஹானர்ஸ் ரூம் உள்ளன; இரண்டாவது மாடி கண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு சேவைகள் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஊடகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது சுமார் 8,000 இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 328 கார்ப்பரேட் இருக்கைகள் மற்றும் பிரஸ் கேலரியில் 148 இடங்கள் உள்ளன. இந்த மைதானத்தில் எம்போரியம் உள்ளது, அங்கு ரசிகர்கள் அதிகாரப்பூர்வ கிளப் பொருட்களை வாங்கலாம். கிளப்பின் மிகப்பெரிய ரசிகர்கள் 1990 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட கர்வா நோர்ட் மற்றும் எதிர்க்கட்சி கர்வா சுட் ஆகியவற்றில் உட்கார முனைகிறார்கள். முன்பு செட்டோர் ஒஸ்பிட்டியுடன் தொலைதூர ரசிகர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட பகுதி, கர்வா சுட் ஒஸ்பிட்டி, 2009 ஆம் ஆண்டில் ஒரு போட்டியின் போது ஒரு விசென்சா ரசிகர் ஒரு அபாயகரமான வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு மூடப்பட்டது, எனவே கர்வா சுட்டின் ஹோம் பிரிவு தற்போது 2011 கோடையில் இருந்து மட்டுமே ரசிகர்களை ஒதுக்குகிறது. அதன் விரிவாக்கத்தை எதிர்பார்த்து 2006 ஆம் ஆண்டில் குறைக்கப்பட்ட டிரிபுனா எஸ்ட், ஊனமுற்ற விசிறி பகுதியையும் உள்ளடக்கியது. ஸ்டேடியத்தின் நான்கு ஸ்டாண்டுகளின் திறன்களின் முறிவு இங்கேஃ டிரிபுனா எஸ்டில் 160 இருக்கைகள் ஊனமுற்ற ஆதரவாளர்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கர்வா சூட்டில் 2,500 இருக்கைகள் எதிர்க்கட்சி ரசிகர்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அப்போதைய கிளப் தலைவர் டொமாசோ கிரார்டி, அனைத்து ஸ்டாண்டுகளும் மறைக்கப்பட்டிருந்தால், அந்த காலகட்டத்தில் கிளப்பின் ஒத்திவைக்கப்பட்ட இரண்டு வீட்டு போட்டிகள் முன்னேறியிருக்கும் என்றும் வளைவின் மறைப்பு யதார்த்தமாக மாற வேண்டும் என்றும் குறிப்பிட்டார். கிளப் ஒரு புதிய ஸ்டேடியத்திற்கு செல்லவும் தேர்வு செய்யலாம், இருப்பினும் இது கிரார்டியின் பொது அறிவிப்புகளுக்கு எதிரானது. மாறாக, அவர் அரங்கத்தை புதுப்பிப்பதற்கான தனது கனவைப் பற்றி பேச விரும்பினார், அதே நேரத்தில் நிர்வாக இயக்குனர் பியட்ரோ லியோனார்டி சம்பந்தப்பட்ட நகராட்சி அதிகாரிகளிடமிருந்து அரங்கத்தை வாங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து பேசியுள்ளார். நவம்பர் 2012 இல், லியோனார்டி, ஸ்டேடியத்தின் மூடப்படாத பகுதிகளுக்கு ஒரு கூரையை சேர்ப்பதன் மூலம் (அதாவது 2012 ஆம் ஆண்டில், நம் மக்கள் மழையில் போட்டியைப் பின்தொடர வேண்டிய சூழ்நிலைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க விரும்புவதாகக் கூறினார். கர்வா சூட் மற்றும் கர்வா நோர்ட்). தற்போதைய ஸ்டேடியத்தின் தளத்தில் ஒரு ஷாப்பிங் சென்டர், கார் பார்க்கிங், ஜிம் மற்றும் மல்டிபிளெக்ஸ் சினிமா ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய 200 மில்லியன் யூரோக்கள் மதிப்புள்ள புனரமைப்பு பற்றிய வதந்திகளும் உள்ளன, சில நேரங்களில் நகரத்தின் வடக்கே மொலெட்டோலோ அல்லது பாகன்சோலாவில் நகர்வதை விட. இதற்கு பர்மாவிலிருந்து (அநேகமாக பிரெசியாவில் உள்ள ஸ்டேடியோ மரியோ ரிகமோண்டிக்கு) ஒரு தற்காலிக நகர்வு தேவைப்படும், ஆனால் டார்டினியில் எந்தவொரு கணிசமான வேலையும் குறிப்பிடத்தக்க வெளிப்புற முதலீடு தேவைப்படும். டார்டினியை புதுப்பிப்பதற்குப் பதிலாக, கிளப்பின் தலைமை அதற்கு பதிலாக 2012 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட்ட கொலிச்சியோவில் உள்ள அதன் முழு உரிமையாளரான பயிற்சி மையத்தை மேம்படுத்த முடிவு செய்துள்ளது. மே 2012 இல் பர்மாவின் சிந்தாகோவாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஃபெடரிகோ பிஸ்ஸாரோட்டி, நவம்பர் 2012 இல் பொதுப் பணத்தைப் பயன்படுத்துவதை நிராகரித்த பின்னர் எந்தவொரு பணிக்கும் நகராட்சி ஆதரவு குறிப்பாக சாத்தியமில்லை. இத்தாலியில் உள்ள ஸ்டேடியம் உரிமையின் நிலை, ஜுவென்டஸ் மட்டுமே அதன் சொந்த ஸ்டேடியத்தை வைத்திருக்கிறது, இது பரவலாக திருப்தியற்றதாக கருதப்படுகிறது. இந்த அரங்கம் யுஇஎஃப்ஏ போட்டி தரங்களுக்கு குறைவாக உள்ளது, எனவே யுஇஎஃப்ஏ சாம்பியன்ஸ் லீக் அல்லது யுஇஎஃப்ஏ யூரோபா லீக் போட்டிகளை நடத்த அனுமதிக்கப்படாது. இதற்குக் காரணம் இந்த அரங்கத்தின் வசதிகள் போதுமானதாக இல்லாததே ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்தபட்சம் 30 செமீ உயரம் இருக்க வேண்டிய இருக்கைகளின் பின்பக்கங்கள் தரையின் சில பகுதிகளில் தேவையை விட 15 செமீ குறைவாக உள்ளன. அத்தகைய முன்னேற்றத்திற்கு குறைந்தபட்சம் € 1,500,000 முதலீடு தேவைப்படும். புதிய இருக்கைகளை நிறுவுவதோடு, ஆடை அறைகள், மருத்துவ வசதிகள் மற்றும் மேற்கு ஸ்டாண்டிற்கு புதுப்பித்தல் தேவைப்படும். இந்த நடவடிக்கைகளின் செலவு என்பது கிளப் விளையாடும் எந்தவொரு ஐரோப்பிய போட்டிகளின் புரவலராகவும் மொடேனா எஃப்சி இருக்கும் என்பதாகும். ஸ்டேடியோ ஆல்பர்டோ பிராக்லியா. சர்வதேச கால்பந்து போட்டிகள் இத்தாலி தேசிய அணிக்கு ஒரு தேசிய மைதானம் இல்லை மற்றும் பல்வேறு இடங்கள் அதன் அணிகளால் அனைத்து மட்டங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இடங்களில் ஒன்று ஸ்டேடியோ என்னியோ டார்டினி ஆகும், இருப்பினும் இருக்கை போதுமானதாக இல்லாததால் இது தற்போது போட்டி விளையாட்டுகளுக்கு பயன்படுத்த முடியாது. இது இத்தாலி-எஸ்டோனியா போட்டியை மோடெனாவில் உள்ள ஸ்டேடியோ ஆல்பர்டோ பிராக்லியாவுக்கு மாற்றுவதற்கு வழிவகுத்தது, இது 3 ஜூன் 2011 அன்று நடந்தது. 1934 உலகக் கோப்பை, யூரோ 1968, யூரோ 1980 மற்றும் 1990 உலகக் கோப்பை ஆகிய இத்தாலி இதுவரை நடத்திய எந்த முக்கிய போட்டிகளிலும் இது ஒரு புரவலன் மைதானமாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை, ஆனால் தோல்வியுற்ற யூரோ 2012 ஏலப் பட்டியலில் இடம் பெறத் தவறிய போதிலும், தோல்வியுற்ற யூரோ 2016 ஏலத்திற்கான தற்காலிக பட்டியலில் இது இருந்தது. செப்டம்பர் 2020 இல், மால்டோவா கொசோவோவை அங்கீகரிக்காததால், கொசோவோவுக்கு எதிரான மால்டோவாவின் யுஇஎஃப்ஏ நேஷன்ஸ் லீக் ஆட்டம் மைதானத்தில் நடைபெற்றது. இத்தாலி தேசிய அணி தி டார்டினி ஆறு முழு அஸுரி சர்வதேச போட்டிகளை நடத்தியுள்ளது, அவற்றில் ஐந்து போட்டிகளில் இத்தாலி வென்றுள்ளது. இத்தாலியர்கள் தங்கள் வரலாற்றில் தங்கள் சொந்த விளையாட்டுகளுக்கு பயன்படுத்தும் 50 க்கும் மேற்பட்ட விளையாட்டுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் இது மிகவும் பயன்படுத்தப்படும் பதினைந்து விளையாட்டுகளில் ஒன்றாகும். டார்டினியில் விளையாடிய முதல் இரண்டு போட்டிகள் உலகக் கோப்பைக்கு முந்தைய நட்பு போட்டிகளாக இருந்தன, அவை முன்பு கிளப்பை நிர்வகித்த மேலாளர்களான அரிகோ சாச்சி மற்றும் செசரே மால்டினி ஆகியோரால் போட்டியிட்டன. மற்ற மூன்று போட்டிகள் சமீபத்திய மூன்று உலகக் கோப்பை தகுதிப் போட்டிகளின் போது விளையாடப்பட்டுள்ளன. ஹங்கேரிக்கு எதிரான வெற்றி இத்தாலியின் பிரச்சாரத்தின் கடைசி போட்டியாகும், மேலும் 2002 உலகக் கோப்பைக்கு தகுதி பெற்றது. பிரச்சாரத்தில் பெலாரஸ் போட்டி முன்னதாக விளையாடப்பட்டது, ஆனால் பர்மாவில் வெற்றி பெற்ற இத்தாலியர்கள் தங்கள் குழுவில் முதலிடம் பிடித்தனர். டார்டினியில் விளையாடிய மிக சமீபத்திய சர்வதேச போட்டி ஒரு இறந்த ரப்பர் ஆகும். 29 மே 2012 அன்று, டார்டினி தனது மூன்றாவது மூத்த சர்வதேச நட்பை நடத்த திட்டமிடப்பட்டது, இத்தாலியர்களை லக்சம்பர்க்கிற்கு எதிராக நிறுத்தியது, ஆனால் பர்மாவுக்கு கிழக்கே 36 மைல் தொலைவில் ஏற்பட்ட பூகம்பத்தைத் தொடர்ந்து இந்த போட்டி கைவிடப்பட்டது. பூகம்பத்தால் ஏற்பட்ட 24 இறப்புகளுக்கு அர்ப்பணிப்பாக, இத்தாலி 14 நவம்பர் 2012 அன்று டார்டினியில் பிரான்சுக்கு எதிராக ஒரு நட்பை விளையாடியது. பெண்களுக்கு எதிரான வன்முறைக்கு எதிரான முன்முயற்சியையும் அது ஆதரித்தது. விற்பனையான கூட்டத்திற்கு முன்னால், பிரான்ஸ் 2-1 என்ற கோல் கணக்கில் போட்டியை வென்றது, டார்டினியில் இத்தாலிக்கு எதிரான முதல் தோல்வியை ஏற்படுத்தியது. இத்தாலி அண்டர்-21 அணி தி டார்டினி இரண்டு அஸ்சுரினி சர்வதேச போட்டிகளை நடத்தியுள்ளது. இவற்றில் இரண்டாவது இரண்டு கால் விவகாரத்தின் இரண்டாவது கட்டமாகும், இது 2-2 என்ற கோல் கணக்கில் முடிவடைந்தது, இதன் விளைவாக முதல் கால் கோல் இல்லாமல் முடிவடைந்த பின்னர் இத்தாலியர்கள் கோல் அடிக்க போதுமானதாக இருந்தது. லீக் வருகை ஸ்டேடியோ என்னியோ டார்டினியில் எஸ். எஸ். டி நடத்திய லீக் போட்டிகள் தொடர்பான தகவல்கள் இத்தாலிய கால்பந்து லீக் அமைப்பின் முதல் இரண்டு அடுக்குகளில் கடந்த 50 ஆண்டுகளில் பார்மா கால்சியோ 1913 கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. மற்றவர்கள் ரக்பி பார்மா எப். சி. யைப் பயன்படுத்துகின்றனர் 1950 களில் அவர்களின் உச்சநிலை உட்பட, அவர்களின் ஆரம்ப நாட்களில் டார்டினியில் வசிப்பவர்களாக இருந்தனர், ஆனால் கிளப் அடுத்த தசாப்தத்தில் ஸ்டேடியோ ஃப்ராடெல்லி செர்விக்கு மாற்றப்பட்டது. 2000 களின் பிற்பகுதியில், இத்தாலியில் ரக்பி யூனியனின் புகழ் அதிகரித்து வருவதால், தற்போதைய மைதானம் ஸ்டேடியோ ஃபிளமினியோ இத்தாலியின் சொந்த மைதானமாக குறைவான சாத்தியமானதாக மாறியது, மேலும் ஜெனோவா மற்றும் டார்டினியில் உள்ள ஸ்டேடியோ லுய்கி ஃபெராரிஸ் ஆகியவை ரக்பி மிகவும் பிரபலமான வடக்கு இத்தாலியில் இருப்பதால் மாற்று மைதானங்களாக பரிந்துரைக்கப்பட்டன. 2012 சிக்ஸ் நேஷன்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக, ரோமில் உள்ள ஸ்டேடியோ ஒலிம்பிகோ பயன்படுத்தப்பட்டது. 8 ஜூலை 1989 அன்று இத்தாலிய கால்பந்து லீக்கின் இத்தாலியோ IX இல் இத்தாலியின் அமெரிக்க கால்பந்து போட்டியின் தீர்மானிக்கும் விளையாட்டையும் டார்டினி நடத்தியது. இந்த ஆட்டம் சீமென் மிலானோவை தவளைகள் லெக்னானோவுக்கு எதிராக ஒருவருக்கொருவர் எதிர்த்துப் போட்டியிட்டது மற்றும் தவளைகள் லெக்னானோ 39-33 ஐ வென்றது. 21 டிசம்பர் 2012 அன்று, காக்லியாரி மற்றும் ஜுவென்டஸ் இடையேயான சீரி ஏ போட்டியை நடத்துவதற்கான நடுநிலை இடமாக டார்டினி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் முன்னாள் சொந்த மைதானமான ஸ்டேடியோ இஸ் அரினாஸ் கிடைக்கவில்லை. இந்த அரங்கம் பார்மா நகரில் ஒரு மைய இடத்தில் உள்ளது மற்றும் வியாலே மென்டானாவுடன் 30 நிமிட நடைப்பயணமாகும், பின்னர் வியாலே எஸ். மைக்கேல் இடதுபுறத்தில் உள்ள வட்டப்பாதையில் வியாலே பார்டிகியானி டி இத்தாலியாவில் உள்ளது. பர்மா ரயில் நிலையத்திலிருந்து, இது நகர மையத்தின் வடக்கு விளிம்பில் உள்ளது. மாற்றாக, 8 அல்லது 9 பேருந்துகள் இரண்டும் ரயில் நிலையத்திலிருந்து ஸ்டேடியத்திற்கு எடுத்துச் செல்லப்படலாம். நகருக்கு வெளியே ஏ1 வாகன நிறுத்துமிடத்தைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கும் பேருந்து சேவை வழங்கப்படுகிறது. ஸ்டேடியத்திற்கு ஒரு நேரடி இயக்கி பார்மா சந்திப்பில் ஏ 1 இல் வெளியேறும். பர்மாவின் போக்குவரத்துத் துறை யுஇஎஃப்ஏ யூரோ 2016 போட்டிகளை ஆதரிக்கும் திறனை விட அதிகமாக இருப்பதாக யுஇஎஃப்ஏ கூறியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் எஸ். எஸ். டி. பார்மா கால்சியோ 1913 இன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் எனியோ டார்டினி எனியோ டார்டினி எனியோ டார்டினி ரக்பி லீக் அரங்கங்கள் இத்தாலியில் உள்ள ரக்பி யூனியன் அரங்கங்கள் எமிலியா-ரோமக்னா கட்டிடங்களில் உள்ள விளையாட்டு அரங்குகள் மற்றும் பார்மா விளையாட்டு அரங்குகளில் உள்ள கட்டமைப்புகள் 1923 இல் இத்தாலியில் நிறுவப்பட்டன