Spoileron
ஏரோநாட்டிக்ஸில், ஸ்பாய்லரோன்கள் (ஸ்பாய்லர் அய்லரோன்கள் அல்லது ரோல் ஸ்பாய்லர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) ஸ்பாய்லர்கள் ஆகும், அவை ரோல் கட்டுப்பாட்டை வழங்க விமானக் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளாக சமச்சீரற்ற முறையில் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆபரேஷன் ஸ்பாய்லரோன்ஸ் கீழ்நோக்கிச் செல்லும் இறக்கையின் லிஃப்ட்டைக் குறைப்பதன் மூலம் ஒரு விமானத்தை உருட்டுகிறது. அய்லரோன்களைப் போலல்லாமல், ஸ்பாய்லர்கள் மேல்நோக்கி செல்லும் இறக்கையின் லிப்ட்டை அதிகரிக்காது. ஒரு உயர்த்தப்பட்ட ஸ்பாய்லரான் அது பயன்படுத்தப்படும் இடத்தில் இறக்கையின் இழுவை அதிகரிக்கிறது, இதனால் விமானம் கொட்டுகிறது. பிற பி-52 மாடல்களில் உள்ள அய்லரோன்களுக்கு பதிலாக கூடுதல் ஸ்பாய்லர் பிரிவு தேவைப்படும் பி-52ஜியைப் போலவே, அய்லரோன்களுக்கு உதவுவதற்கோ அல்லது அவற்றை முழுவதுமாக மாற்றுவதற்கோ ஸ்பாய்லரோன்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். பர்பஸ் ஸ்பாய்லரோன்கள் அய்லரோன்களைப் போலல்லாமல் பாதகமான யாவை ஏற்படுத்தாது. அய்லரான் நடவடிக்கை மிகவும் நெகிழ்வான இறக்கையில் அதிகப்படியான இறக்கை திருப்பத்தை உருவாக்கும் சூழ்நிலைகளில் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது பரந்த-ஸ்பான் ஃப்ளாப்புகள் போதுமான அய்லரான் ரோல் கட்டுப்பாட்டைத் தடுக்கின்றன. அவற்றை ஸ்பாய்லர்களாகவும் பயன்படுத்தலாம். மிட்சுபிஷி எம்யூ-2 இரட்டை-ஸ்லாட்டட் ஃப்ளாப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது நல்ல எஸ். டி. ஓ. எல் செயல்திறனை அடைய, இறக்கையின் முழு நீளத்தையும் எடுக்கும். இது அய்லரோன்களுக்கு இடமளிக்காது, எனவே அதற்கு பதிலாக ஸ்பாய்லரோன்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு கடையின் போது ஸ்பாய்லரோன்களைப் பயன்படுத்தலாம், அதேசமயம் அய்லரோன்களை ஒரு கடையில் பயன்படுத்தக்கூடாது, ஏனெனில் அவை விரும்பிய விளைவுக்கு நேர்மாறாக இருக்கும். குறைபாடுகள் ஸ்பாய்லரோன்கள் லிப்ட்டைக் குறைத்து, எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கின்றன. ஒரு என்ஜின் செயல்படாத சூழ்நிலையில் லிப்ட் குறைப்பு ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டுகள் கைட் அய்லரோன்கள் என்று அழைக்கப்படும் சிறிய அய்லரோன்களை அதிகரிக்கும் ஸ்பாய்லர்களின் ஆரம்பகால பயன்பாடு நார்த்ரோப் பி-61 பிளாக் விதவை இரவு போர் விமானத்தில் இருந்தது. ஸ்பாய்லர்கள் குறைந்த தரையிறங்கும் வேகத்திற்கு பரந்த-ஸ்பான் ஃப்ளாப்புகளை அனுமதித்தன. பி-52 ஸ்ட்ராட்டோஃபோர்ட்ரெஸ் ஃபீலர் அய்லரோன்கள் என்று அழைக்கப்படும் சிறிய அய்லரோன்களை அதிகரிக்கும் ஸ்பாய்லர்களையும் கொண்டிருந்தது. இந்த அலைரோன்கள் விமானிக்கு கட்டுப்பாட்டு படைகளை வழங்கின. பி-52ஜிக்கு அய்லரோன்கள் இல்லை. பின்புற விளிம்பிற்கு உள்ளேயும் முன்னேயும் அமைந்துள்ள ஸ்பாய்லர்கள், அதிக வேகத்தில் பக்கவாட்டு கட்டுப்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை அதிகப்படியான இறக்கை திருப்பத்தைத் தடுக்கின்றன. மிட்சுபிஷி டயமண்ட் ஜெட், பீச்ஜெட் மற்றும் ஹாக்கர் 400 குடும்ப வணிக விமானங்கள் முழு நீள ஸ்பாய்லர்களை உள்ளடக்கியது, அவை விமானம் மற்றும் தரையிறங்கும் போது வேக ஸ்பாய்லர்களாக இரட்டிப்பாகும். முழு நீள இரட்டை-ஸ்லாட்டட் ஃப்ளாப்புகள் கொண்ட மற்றொரு விமானம் ரென் 460 ஆகும். குறைந்த வேகத்தில் பெரிய அய்லரான் விலகல்களுடன் செல்ல, பாதகமான அய்லரான் யாவை சமாளிக்கவும், குறைந்த இறக்கையில் லிப்ட் குறைக்கவும் ஒவ்வொரு அய்லரானுக்கும் முன்னால் ஐந்து இறகுகள் கொண்ட இழுவை தகடுகளின் தொகுப்பு இருந்தது. போயிங்கின் ஜெட் விமானங்களின் வரிசையில் விமான ஸ்பாய்லர்கள் உள்ளன, அவை ரோல் ஸ்பாய்லர்களாக செயல்பட முடியும். கட்டுப்பாட்டு சக்கரம் 10 டிகிரிக்கு மேல் இடம்பெயரும் போது அவை தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகின்றன. டுபோலேவ் து-154 வேகமாக செயல்படும் ஸ்பாய்லர்களைக் கொண்டுள்ளது. விமானி அதிக ரோல் வீதத்தை கட்டளையிடும்போது அவை அய்லரோன்களுக்கு உதவும் ஸ்பாய்லரோன்களாக இரட்டிப்பாகும். விமானி தரையிறங்கும் போது வீசும் குறுக்கு காற்றை எதிர்த்துப் போராடும்போது செயல்பாட்டில் இவற்றைக் காணலாம். வெகுஜன, செலவு, இழுவை, மந்தநிலை (வேகமான, வலுவான கட்டுப்பாட்டு பதிலுக்காக), சிக்கலானது (இயந்திர ரீதியாக எளிமையானது, குறைவான நகரும் பாகங்கள் அல்லது மேற்பரப்புகள், குறைந்த பராமரிப்பு) மற்றும் திருட்டுத்தனத்திற்கான ரேடார் குறுக்குவெட்டு ஆகியவற்றைக் குறைக்கும் குறிக்கோள்களுடன் காற்றியக்கவியல் நோக்கத்தைச் செய்ய விமான விமான விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளான அய்லரோன்கள், லிஃப்ட்கள், ஃப்ளாப்புகள், ஃப்ளாப்பரோன்கள் மற்றும் ஸ்பாய்லரோன்களின் செயல்பாடுகளை இறக்கைகளில் ஒருங்கிணைக்க பல தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முயற்சிகள் உள்ளன. எதிர்பார்க்கப்படும் பயன்பாடுகளில் பல ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் (யுஏவி) மற்றும் ஆறாவது தலைமுறை போர் விமானங்கள் அடங்கும். இரண்டு நம்பிக்கைக்குரிய அணுகுமுறைகள் நெகிழ்வான இறக்கைகள் மற்றும் திரவங்கள் ஆகும். நெகிழ்வான இறக்கைகள் நெகிழ்வான இறக்கைகளில், ஒரு இறக்கையின் மேற்பரப்பின் பெரும்பகுதி அல்லது அனைத்தும் காற்றின் ஓட்டத்தைத் திசைதிருப்ப பறக்கும் போது வடிவத்தை மாற்றலாம். எக்ஸ்-53 ஆக்டிவ் ஏரோஇலாஸ்டிக் விங் என்பது நாசாவின் முயற்சியாகும். தழுவல் இணக்கப் பிரிவு என்பது ஒரு இராணுவ மற்றும் வணிக முயற்சியாகும். திரவங்களில், வாகனங்களில் உள்ள விசைகள் சுழற்சி கட்டுப்பாடு மூலம் நிகழ்கின்றன, இதில் பெரிய சிக்கலான இயந்திர பாகங்கள் சிறிய எளிய திரவ அமைப்புகளால் (காற்று ஓட்டங்களை வெளியிடும் இடங்கள்) மாற்றப்படுகின்றன, அங்கு திரவங்களில் உள்ள பெரிய விசைகள் சிறிய ஜெட் விமானங்கள் அல்லது திரவ ஓட்டங்களால் இடைவிடாமல் திசை திருப்பப்படுகின்றன, வாகனங்களின் திசையை மாற்றுகின்றன. இந்த பயன்பாட்டில், ஃப்ளூயிடிக்ஸ் குறைந்த நிறை மற்றும் செலவுகள் (பாதி வரை), மிகக் குறைந்த மந்தநிலை மற்றும் மறுமொழி நேரங்கள் மற்றும் எளிமை ஆகியவற்றை உறுதியளிக்கிறது. மேலும் காண்கஃ விமானக் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் ஃபிளப்பரோன் எலிவன் குறிப்புகள் விமானக் கட்டுப்பாட்டு விமானப் பிரிவு வடிவமைப்பு விமானப் பிரிவு கூறுகள்