Mike Harmon
மைக்கேல் ஜோசப் ஹார்மன் (பிறப்புஃ ஜனவரி 24,1958) ஒரு அமெரிக்க தொழில்முறை பங்கு கார் பந்தய ஓட்டுநர் மற்றும் அணி உரிமையாளர் ஆவார். அவர் நாஸ்கார் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடரில் பகுதி நேரமாக போட்டியிடுகிறார், நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். சிஎச்கே பந்தயத்திற்காக 74 செவர்லே கமாரோ. கடந்த காலத்தில், அவர் நாஸ்கார் ஸ்லிம் ஜிம் ஆல் புரோ தொடரில் ஓடினார், 1997 இல் புள்ளிகளில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார். நாஸ்கார் தொழில்முறை ஹார்மன் 1996 ஆம் ஆண்டில் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர் தனது நாஸ்கார் அறிமுகமானார். தெற்கு பாஸ்டன் ஸ்பீட்வேயில் 24 செவர்லே, அங்கு அவர் டிரான்ஸ்மிஷன் தோல்விக்குப் பிறகு 31 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் அந்த பருவத்தில் காரில் மேலும் ஏழு பந்தயங்களில் ஓடினார், 23 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் ஒரு ஸ்பான்சர்ஷிப் போராட்டம் அவரது அணியை மூட காரணமாக அமைந்தது. 1999 ஆம் ஆண்டில் அவர் நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் க ors ரவங்களுக்காக போட்டியிட டான்லேவி ரேசிங்குடன் கையெழுத்திட்டபோது அவர் நாஸ்காருக்கு திரும்ப திட்டமிடப்பட்டார். அந்த ஆண்டின் டேடோனா 500 க்கான தயாரிப்பின் போது ஹார்மன் மற்றொரு ஓட்டுநரை காரில் இருந்து அதிக வேகத்தை எடுக்க முயற்சிக்க மறுத்ததால் அணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. 2001 ஆம் ஆண்டில், ஹார்மன் புஷ் தொடருக்குத் திரும்பினார், மிக்சன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக பதினான்கு பந்தயங்களை நம்பர் ஒன்னில் ஓட்டினார். 44 பான்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸ். அவரது சிறந்த பூச்சு இண்டியானாபோலிஸ் ரேஸ்வே பூங்காவில் 28 வது இடத்தைப் பிடித்தது, அந்த ஆண்டு அவர் முடித்த ஒரே பந்தயமாகும். அவர் தல்லடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் மோய் ரேசிங்கிற்காக ஒரு கூடுதல் தொடக்கத்தை உருவாக்கி, 35 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் முறையே எம்பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் டிராக்ஸெல் ரேசிங்கிற்காக இரண்டு கிராஃப்ட்ஸ்மேன் டிரக் பந்தயங்களில் போட்டியிட்டார். அவர் 2002 ஆம் ஆண்டில் மிக்சனுக்காக 25 தொடக்கங்களை செய்தார், டேடோனாவில் 22 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த சீசனில், அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் மிக உயர்ந்த 32 பந்தயங்களில் போட்டியிட்டு அவற்றில் பதினேழு பந்தயங்களை முடித்தார். குளோபல் இண்டஸ்ட்ரியல் கான்ட்ராக்டர்களில் ஒரு புதிய குழு கூட்டாளருடன், ஹார்மன் ஐஆர்பியில் தனது முதல் தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் இருபது முடிவைப் பெற்றார் மற்றும் புள்ளிகளில் 23 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜிஐசி-மிக்சன் எண். 2004 ஆம் ஆண்டில் 24 மற்றும் ஆரோனின் 312 க்குப் பிறகு, அவர் அணியில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக ஷேன் ஹமியல் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் அந்த பருவத்தில் மேலும் இரண்டு தொடக்கங்களைச் செய்தார், மெம்பிஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பூங்காவில் ஊஸ்ட்லேண்டர் பந்தயத்திற்காக 33 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2005 ஆம் ஆண்டில், ஹார்மன் மற்றும் ஓஸ்ட்லேண்டர் ஆகியோர் புதுமையான மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் சொத்துக்களின் ஒரு பகுதியை வாங்கி, இந்த பருவத்தின் முதல் நான்கு பந்தயங்களில் நம்பர் ஒன்னில் ஓடினர். 21 செவர்லே சில்வராடோ, முக்கியமாக ஏஆர்சிஏ பந்தயத்தில் கவனம் செலுத்துவதற்கு முன்பு. ஹார்மன் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மெம்பிஸில் பாபி நோர்ஃப்லீட்டிற்காக புஷ் தொடர் பந்தயத்தை முயற்சித்தார், ஆனால் தகுதி பெறவில்லை. ஹார்மன் 2007 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்கருக்குத் திரும்பினார், நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 44/இல்லை. புஷ் தொடரில் ரிச்சர்ட்சன்-நெட்ஸ்லோஃப் பந்தயத்திற்கான 48 கார். சீசனின் பிற்பகுதியில் ஜெனிபர் ஜோ கோப் என்பவரிடம் சவாரி ஒப்படைப்பதற்கு முன்பு அவர் 38 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் நம்பர் ஒன்னில் ஒரு பெரிய பகுதி நேர சீசனை முயற்சித்தார். 84 செவர்லே 2008 ஆம் ஆண்டில் புதிய எலைட் 2 ரேசிங் அணியால் பதினெட்டு பந்தயங்களுக்கு களமிறக்கப்பட்டது. ஹார்மன் நேஷன்வைட் தொடரில் இன்றுவரை தனது சிறந்த முடிவை வெளியிட்டார், ஆரோனின் 312 இல் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2009 ஆம் ஆண்டில், ஹார்மன் தனது சொந்த நம்பர் ஒன்னில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். 84 கார் பின்னர் எண். 07 எஸ். கே மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு செவர்லே. அவர் தனது சொந்த எண் இல் தொடங்கி நிறுத்துவார். நான்கு கேம்பிங் உலக டிரக் தொடர் பந்தயங்களில் 24. 2010 ஆம் ஆண்டில், லாஃபெர்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் டெய்சி ராமிரேஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஆகிய இரண்டிற்கும் டிரக் தொடரில் ஹார்மன் பகுதி நேரமாக ஓடியுள்ளார். ஹார்மன் தனது சொந்த நம்பர் ஒன்னை ஓட்டினார். 2011 பருவத்தில் 74 செவர்லே, பருவத்தின் பந்தயங்களில் சுமார் பாதி ஓடியது; அவர் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பல டிரக் சீரிஸ் பந்தயங்களிலும் பங்கேற்றார். அவர் நம்பர் ஒன்னில் தேசிய அளவிலான தொடருக்குத் திரும்பினார். 2012 மற்றும் 2013 ஆம் ஆண்டுகளில் 74. டேடோனாவில் நடந்த 2020 எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில், ஹார்மன் 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2002 பிரிஸ்டல் விபத்து ஹார்மன் ஆகஸ்ட் 2002 இல் பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த ஒரு சம்பவத்திற்கும் பிரபலமானது. ஹார்மன் தனது நம்பர் ஒன்னைப் பயிற்சி செய்து கொண்டிருந்தார். 44 கார், அவர் டர்ன் 2 இல் டிராக்கின் இன்ஃபீல்ட் நுழைவு வாயிலில் மோதியபோது. ஹார்மனின் கார் அதன் மீது மோதியதில் கதவு முறையற்ற முறையில் பாதுகாக்கப்பட்டது, இதனால் அது திறந்திருந்தது. அவரது கார் பின்னர் கான்கிரீட் சுவரின் முனையில் நேருக்கு நேர் மோதியது. மோதல் மிகவும் வன்முறையாக இருந்தது, கார் கிட்டத்தட்ட பாதியாகப் பிரிந்தது. வாகனத்தின் எச்சங்கள் பின்னர் ஜானி சவுடரின் காரால் தாக்கப்பட்டன, அதிர்ஷ்டவசமாக ஹார்மன் உட்காராத பாதியில் மோதியது. ஹார்மன் காயமின்றி விபத்திலிருந்து விலகிச் சென்றார். மைக் ஹார்மன் ரேசிங் கடந்த பல ஆண்டுகளாக, ஹார்மன் முதன்மையாக நாஸ்கார் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடரில் தனது சொந்த 74 காரை ஓட்டுவதற்கும், அதே போல் தனது சொந்த அணிக்காக 74 டிரக்கில் பகுதி நேரத்திற்கும் போட்டியிட்டார், கூடுதல் ஓட்டுநர்கள் அட்டவணையை பூர்த்தி செய்கிறார்கள். NASCAR இல் டாட்ஜ் சேலஞ்சரை இன்னும் களமிறக்கும் இரண்டு அணிகளில் ஹார்மன் ஒன்றாகும், மேலும் மீதமுள்ள உரிமையாளர்/ஓட்டுநர்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஹார்மனின் அணி வழக்கமாக அவரது அணியை திறந்த நிலையில் வைத்திருக்க வாரந்தோறும் ஸ்பான்சர்ஷிப்களை நம்பியுள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டில், குழு படைவீரர்களுக்கு வேலைகளை வழங்கும் ஒரு நிறுவனமான படைவீரர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் இன்க் உடன் கூட்டுசேர்ந்தது; ஒப்பந்தத்தின்படி, எம். எச். ஆர் படைவீரர்களை அணியில் பணியாற்ற அனுமதித்தது. இந்த அணி டிரக் தொடரில் வாகனங்களையும் களமிறக்குகிறது, இதில் சவாரி முதன்மையாக ஜோர்டான் ஆண்டர்சனால் நிரப்பப்படுகிறது. ஆண்டர்சன் 2015 சீசனுக்குப் பிறகு அணியை விட்டு வெளியேறினார். 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஹார்மன் பல பந்தயங்களை முயற்சித்தார், ஆனால் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். டிம் வைன்ஸ் அட்லாண்டாவில் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார், மேலும் அவர் நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். லாஸ் வேகாஸிலும் வைன்ஸ் பின்வாங்கினார். பைஜ் டெக்கர் மார்டின்ஸ்வில்லில் ஓடினார். ஃபீனிக்ஸ் மைதானத்தில் நடைபெற்ற இறுதிப் போட்டியில் ஜோர்டான் ஆண்டர்சன் அணிக்குத் திரும்பினார். ஹார்மன் தனது டிரக்கை பாதையில் கொண்டு செல்ல கடந்த ஆண்டு அணிகளுடன் கூட்டணியை உருவாக்கினார். ஃபெய்த் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அயோவாவில் ஹார்மனுடன் கூட்டுசேர்ந்தது, ஆனால் டோனி லெவிஸ்டருடன் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டது. அவர்கள் லெவிஸ்டருடன் பிரிஸ்டலை இயக்க முயன்றனர், ஆனால் அணி பின்வாங்கியது. ஹார்மன் டெக்சாஸில் (வசந்த காலத்தில்) பிராண்டன்பில்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் வைன்ஸ் ஓட்டுநருடன் கூட்டுசேர்ந்தார். லாஸ் வேகாஸில் உள்ள போலன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடனும் ஹார்மன் கூட்டுசேர்ந்தார், மேலும் வைன்ஸ் ஓட்டுநருடனும் கூட்டுசேர்ந்தார். 2017 ஆம் ஆண்டில் டேடோனாவில் ஆண்டர்சனுடன் அணி திரும்பியது, அவர் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். 2019 ஆம் ஆண்டில், எம். எச். ஆர் ரிக் வேர் ரேசிங்குடன் இணைந்து நம்பர் ஒன் இடத்தை பிடித்தது. 17. அடுத்த ஆண்டு, அணியை விரிவுபடுத்தி நம்பர் ஒன் இடத்தைப் பிடித்தது. முதல் எண் தவிர 47 கார். 74 ஆகும். 2020 ஆம் ஆண்டில், ஹார்மன் நம்பர் ஒன்னில் மட்டுமே தட்டு பந்தயங்களில் ஓடினார். 74 மற்ற ஓட்டுநர்கள் அவரது காரை ஓட்டுவதற்கு வழி வகுக்க. ஜோ நெமெசெக், பேய்லி கியூரி மற்றும் கைல் வெதர்மேன் ஆகியோர் 2 கார்களில் பந்தயங்களை நடத்தினர். இறுதியில், கர்ரி 74 இல் முழுநேரமாகவும், வெதர்மேன் 47 இல் முழுநேரமாகவும் சென்றனர். அதே வரிசை 2021 ஆம் ஆண்டிலும் இருந்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில் பீனிக்ஸ் ரேஸ்வேயில், கியூரி தனது & அணியின் சிறந்த முடிவைப் பெற்று, 7 வது இடத்தைப் பிடித்தார். நாஸ்கார் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் கார் எண். 74 வரலாறு 2011 ஆம் ஆண்டில், ஹார்மன் அணியில் அறிமுகமானார் மற்றும் நம்பர். 74 ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வேயில், 3 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு தொடங்கி பார்க்கிங் செய்து 43 வது இடத்தைப் பிடித்தது. அடுத்த போட்டி எண். 74 முயற்சி டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் இருந்தது, ஜே. ஜே. யேலி சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்தார், அவர் 5 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு காரை நிறுத்தினார். அந்த பருவத்தில், ஹார்மன் 14 பந்தயங்களில் ஓடினார், யேலி 2 பந்தயங்களில் ஓடினார், அவை அனைத்தும் தொடக்க மற்றும் பூங்காக்களாக இருந்தன. 2012 ஆம் ஆண்டில், கெவின் லெபேஜ், ரிக் க்ராஃபோர்ட், டேவிட் கிரீன் மற்றும் ஸ்காட் ரிக்ஸ் ஆகியோர் தலா ஒரு பந்தயத்திற்கு அழைத்து வரப்பட்டு, ஹார்மன் காரைத் தொடங்கவும் நிறுத்தவும் இருந்தார். 2013 ஆம் ஆண்டில், ஹார்மன் பல புதிய ஓட்டுநர்களைக் கொண்டுவரத் தொடங்கினார். அந்த பருவத்தில், ஹார்மன் ஏழு பந்தயங்களை மட்டுமே ஓட்டினார், கெவின் லெபேஜ், ஜுவான் கார்லோஸ் ப்ளம், டேனி எஃப்லாண்ட், கார்ல் லாங் மற்றும் கெவின் ஓ 'கோனெல் ஆகியோர் பந்தயங்களில் ஓடினர். குறிப்பிடத்தக்க வகையில், அந்த ஆண்டு அவர்கள் நுழைந்த பெரும்பாலான பந்தயங்களில் அணி தொடங்கவில்லை மற்றும் நிறுத்தவில்லை. ஓ 'கோனெல் அணியின் சிறந்த சூப்பர் ஸ்பீடு அல்லாத முடிவை அடித்தார், ரோட் அமெரிக்காவில் 22 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் முன்னணி மடியில் இருந்தார். டேடோனாவில் ஹார்மன் அவர்களின் சிறந்த முடிவை அடித்தார், முன்னணி மடியில் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹார்மன் 2014 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலான பந்தயங்களில் ஓடினார், மேலும் அவை பெரும்பாலான நேரங்களில் தொடங்கி நிறுத்தப்பட்டன. கெவின் லெபேஜ், மைக் வாலஸ், ரியூஸ் சகோதரர்கள் பாபி மற்றும் ரோஜர் ஆகியோருக்கும் இருக்கை நேரம் இருந்தது. அந்த ஆண்டு அணியின் சிறந்த பூச்சு மிட்-ஓஹியோவில் பாபி ரியூஸ் உடன் 24 வது இடத்தைப் பிடித்தது, 6 சுற்றுகள் கீழே. 2015 ஆம் ஆண்டில், ஹார்மன் 74 இல் 29 பந்தயங்களை முயற்சித்தார், 12 பந்தயங்களில் தொடக்க மற்றும் பார்க்கிங் செய்தார், அவற்றில் இரண்டு, தல்லடேகா மற்றும் சார்லோட்டில் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். மறுபயன்பாட்டு சகோதரர்கள் திரும்பினர், பாபி வாட்கின்ஸ் க்ளென் மற்றும் ரோஜர் ரோட் அமெரிக்காவில் வாகனம் ஓட்டினார். ஜோர்டான் ஆண்டர்சன் பிரிஸ்டலில் ஓட்டினார், ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமியில் நடந்த இறுதிப் போட்டியில் டிம் வைன்ஸ் ஓட்டினார். டேடோனாவில் ஹார்மன் அணியின் சிறந்த முடிவை அடித்தார், 19 வது இடத்தைத் தொடங்கிய பின்னர் 24 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஏழு சுற்றுகள் கீழே. 2016 ஆம் ஆண்டில் இந்த அணி 29 முயற்சிகளில் 25 பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெறும்-ஹார்மன் 26 முயற்சிகளை மேற்கொண்டார், நிக்கோலஸ் ஹாம்மேன் 2 முயற்சிகளை மேற்கொண்டார் (மற்றும் செய்தார்), ரோஜர் ரியூஸ் மிட்-ஓஹியோவுக்கு திரும்பினார். 74 காரின் சிறந்த பூச்சு VisitMyrtleBeach.com 300 இல் ஹார்மன் சக்கரத்தின் பின்னால் 24 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில் 74 முயற்சிகள் 27 பந்தயங்கள்-ஹார்மனுடன் 23, கோடி வேருடன் 2, மற்றும் ஜான் கிரஹாமுடன் 2. 2 பந்தயங்களில் 23 வது இடத்தைப் பிடித்த 74 பேர் 22 முயற்சித்த பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெற்றனர்-ஹார்மனுடன் கோகோ கோலா ஃபயர்க்ராக்கர் 250, மற்றும் மிட்-ஓஹியோ சேலஞ்ச் வித் வேர். 2018 பருவத்தில், 74 பேர் 32 பந்தயங்களுக்கு முயன்றனர், மேலும் 25 ஓட்டங்களை எடுத்தனர். ஹார்மன் 25 ஓட்டங்களை எடுக்க முயற்சித்தார், ஆனால் 19 ஓட்டங்களை எடுத்தார். ஸ்டீபன் லீச் 3 முயற்சியில் 2 ஓட்டங்கள் எடுத்தார். வேர், ரே பிளாக் ஜூனியர் மற்றும் பி. ஜே. மெக்லியோட் தலா ஒரு பந்தயத்திற்கு முயற்சி செய்து தகுதி பெற்றார். 74 காரின் சிறந்த பூச்சு ஹார்மனால் இயக்கப்படும் கோகோ கோலா ஃபயர்க்ராக்கர் 250 இல் 21 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில், 74 பேர் 31 பந்தயங்களில் பங்கேற்றனர். இந்த ஆண்டு ஹார்மன் 18 ரன்களும், கைல் வெதர்மேன் 3 ரன்களும், டைலர் மேத்யூஸ் 2 ரன்களும், கேம்டன் மர்பி 2 ரன்களும், மூத்த வீரர் ஜோ நெமெசெக் 2 ரன்களும் எடுத்தனர். 74 இல் ஒரு பந்தயத்தில் பங்கேற்ற ஓட்டுநர்கள்-டான் கோர்கோரன், பேய்லி கியூரி, நிக்கோலஸ் ஹாம்மேன் மற்றும் ஆரோன் குயின் ஆவர். 74 அந்த பருவத்தில் 2 முதல் 20 புள்ளிகளைப் பெற்றது-ஹாம்மன் சி. டி. இ. எச் உற்பத்தி 180 இல் 15 வது இடத்தையும், ஓ 'ரெய்லி ஆட்டோ பாகங்கள் 300 இல் கர்ரி 20 வது இடத்தையும் பிடித்தனர். 74 பேர் 2020 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முழுமையான மறுசீரமைப்பைப் பெற்றனர், கியூரி 25 பந்தயங்களுக்கு (26 முயற்சிகள்) திரும்பினார். 74 இன் மீதமுள்ள அட்டவணை 4 பந்தயங்களுக்கு ஹார்மன், 2 பந்தயங்களுக்கு கைல் வெதர்மேன் மற்றும் 1 பந்தயத்திற்கு கிரே கால்டிங் ஆகியோரால் நிரப்பப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில் 74 மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய 12 முதல் 20 களில் இருந்தது, ஓ 'ரெய்லி ஆட்டோ பாகங்கள் 300 இல் 12 வது இடத்தைப் பிடித்த குர்ரி 9 மதிப்பெண்களைப் பெற்றார். மீதமுள்ள 3 ஐ ஹார்மன் அடித்தார், அவர் 4 சூப்பர்ஸ்பீட்வே பந்தயங்களில் ஓடினார், 3 முதல் 20 களுடன்-நாஸ்கார் ரேசிங் எக்ஸ்பீரியன்ஸ் 300 இல் 16 வது இடத்தில் இருந்தார். 2021 ஆம் ஆண்டில், 74 அணி 8 ஓட்டுநர்களை களமிறக்கியது-17 பந்தயங்களுக்கு கர்ரி, சி. ஜே. மெக்லாலின் 4 ரன்களும், கால்டிங் 2 ரன்களும், டாசன் க்ராம் 1 ரன்களும், ஜெஸ்ஸி இவுஜி 1 ரன்களும், டிம் வைன்ஸ் 1 ரன்களும், கார்சன் வேர் 1 ரன்களும் எடுத்தனர். கால் 811 பிஃபோர் யூ டிக் 200 இல் குர்ரி அணியின் முதல் முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தார், 7 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இருப்பினும், இந்த ஈர்க்கக்கூடிய பந்தயத்தைக் கடந்து, எம். எச். ஆர் போராடினார், ஏனெனில் கர்ரி 4 பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார் மற்றும் பருவத்தின் முடிவில் ஜேடி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு சென்றார். வேறு எந்த ஓட்டுநர்களும் முதல் 20 இடங்களைப் பெறவில்லை. நவம்பர் 22,2021 அன்று, NASCAR குழு தலைவர் ரியான் பெல்லை 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு பந்தயங்களுக்கு பிரிவு 5.1.a.c.d ஐ மீறியதற்காக இடைநீக்கம் செய்ததுஃ அணி நம்பர் 1 ஐக் கொண்டுவந்தபோது வாகன சோதனை. 74 கார் ஒரு தொண்டு நிகழ்வுக்காக ராக்கிங்ஹாம் ஸ்பீட்வேக்கு (இது தற்போது நாஸ்காரால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை). கூடுதலாக, 2022 சீசனின் தொடக்கத்தில் 75 உரிமையாளர் மற்றும் ஓட்டுநர் புள்ளிகள் கழிக்கப்படும். சட்ட சிக்கல்கள் மே 15,2013 அன்று, ஹார்மன் கைது செய்யப்பட்டு, சக போட்டியாளரான ஜெனிபர் ஜோ கோப் தனது சகோதரியும் கோப்பின் முன்னாள் கூட்டாளியுமான டேவ் நோவக் உடன் இணைந்து ஒரு ஹாலர் மற்றும் பந்தய உபகரணங்களைத் திருடியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார்; ஹார்மன் அவர் நிரபராதி என்று கூறினார். மே 28 அன்று, ரோவன் கவுண்டி ஷெரிப் அலுவலகத்தின் அதிகாரிகள் ஐந்து கேம்பிங் வேர்ல்ட் டிரக் சீரிஸ் லாரிகள் மற்றும் இரண்டு நேஷன்வைட் சீரிஸ் கார்களை ஹார்மனின் கேரேஜில் இருந்து பறிமுதல் செய்தனர். ஜூன் 16,2013 அன்று இந்த வழக்கில் ஹார்மனுக்கு கைது வாரண்ட் பிறப்பிக்கப்பட்டது; அடுத்த நாள் ஹார்மன் தன்னைத் திருப்பிக் கொண்டார், விசாரணை நிலுவையில் உள்ள $10,000 பத்திரத்தில் விடுவிக்கப்பட்டார். அக்டோபரில், கோப் குற்றச்சாட்டுகளை கைவிட வேண்டும் என்று கோரினார், அதன்பிறகு விரைவில் அவை செய்யப்பட்டன. மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தொழில் முடிவுகள் நாஸ்கார் (கீ) (போல்ட்-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் டேடோனா 500 எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடர் கேம்பிங் உலக டிரக் தொடர் ஏ. ஆர். சி. ஏ ரேசிங் தொடர் (முக்கிய) (தைரியமான-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வாழும் மக்கள் 1958 பிறப்புகள் ஜெபர்சன் கவுண்டி, அலபாமாவைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் அலபாமாவைச் சேர்ந்த ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் நாஸ்கார் ஓட்டுநர்கள் நாஸ்கார் அணி உரிமையாளர்கள் ஏஆர்சிஏ மெனார்ட்ஸ் சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள் அமெரிக்கன் ஸ்பீட் அசோசியேஷன் ஓட்டுநர்கள்