Lake Murray (South Carolina)
முர்ரே ஏரி என்பது அமெரிக்க மாநிலமான தென் கரோலினாவில் உள்ள ஒரு நீர்த்தேக்கம் ஆகும். இது தோராயமாக அளவிலும், தோராயமாக கடற்கரையையும் கொண்டுள்ளது. தென் கரோலினா மாநிலத்திற்கு நீர் மின்சாரத்தை வழங்குவதற்காக 1920 களின் பிற்பகுதியில் இது பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. முர்ரே ஏரிக்கு சாலூடா ஆறு பாய்கிறது, இது வட கரோலினா மாநில எல்லைக்கு அருகே தென் கரோலினாவின் மேல் பகுதியில் இருந்து பாய்கிறது. சாலூடா அணை (அதிகாரப்பூர்வமாக டிரெஹர் ஷோல்ஸ் அணை) அதன் கட்டுமானத்தின் போது ஒரு பொறியியல் சாதனையாக இருந்தது. இந்த அணை, பூர்வீக சிவப்பு களிமண் மண் மற்றும் அடித்தள பாறையைப் பயன்படுத்தி, 1930 இல் நிறைவடைந்தபோது உலகின் மிகப்பெரிய மண் அணையாக இருந்தது. முர்ரே ஏரிக்கு திட்டத்தின் தலைமை பொறியாளர் வில்லியம் எஸ். முர்ரேவின் பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது. சலுடா அணை தோராயமாக நீளமாகவும் உயரமாகவும் உள்ளது. முர்ரே ஏரி அதன் அகலமான இடத்தில் நீளமாகவும் அகலமாகவும் உள்ளது. இந்த ஏரி கட்டி முடிக்கப்பட்ட நேரத்தில், இது உலகின் மிகப்பெரிய மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட நீர்த்தேக்கமாக இருந்தது. இப்பகுதிக்கு நீர்மின் ஆதாரமாக செயல்படுவதோடு மட்டுமல்லாமல், மீன்பிடித்தல் மற்றும் படகு சவாரி ஆகியவை பிரபலமான செயல்பாடுகளாக இருப்பதால், இந்த ஏரி பொழுதுபோக்கு ஈர்ப்பாக மாறியுள்ளது. மேலும், ஏரியின் மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள டிரெஹர் தீவு மாநில பொழுதுபோக்கு பகுதி, பல செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது-அனைத்தும் ஏரியை மையமாகக் கொண்டவை. வரலாறு ஆரம்பகால குடியேற்றம் ஆற்றின் கரையில் வாழ்ந்த சலூடா இந்திய பழங்குடியினரின் பெயரால் சலூடா நதி பெயரிடப்பட்டது. தெளிவற்ற காரணங்களுக்காக, 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் தொடங்கி பென்சில்வேனியாவுக்கு குடிபெயர்ந்த சலூடா பழங்குடியினர் வடக்கில் இருந்து செரோகியால் மாற்றப்பட்டனர். கீழ் சலுடா நதி பள்ளத்தாக்கு 1750 களின் முற்பகுதியில் ஜெர்மன் மற்றும் சுவிஸ் குடியேறியவர்களால் குடியேறியது. இப்பகுதியில் இரண்டு முக்கிய குடியேற்றங்கள் இருந்தனஃ டச்சு ஃபோர்க் (பிராட் நதி மற்றும் சலுடா ஆற்றின் ஃபோர்க்கில் அமைந்துள்ளது) மற்றும் சாக்சே-கோதா நகரியம். 1755 ஆம் ஆண்டில், செரோகீ பிரிட்டிஷாருடன் ஒரு சமாதான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், மேலும் செரோகீ இப்பகுதியிலிருந்து பின்வாங்கினார், இதனால் பெரும்பாலான நிலங்களை திறந்த குடியேற்றத்திற்கு விட்டுவிட்டார். டச்சு ஃபோர்க் மிகவும் அடர்த்தியாக குடியேறிய இடமாக இருந்தது, 1760 வாக்கில் 483 குடியேறிய குடும்பங்களின் தாயகமாக மாறியது. 1765ஆம் ஆண்டுக்குள் சுமார் 8,000 ஜெர்மானியர்கள் மற்றும் ஜெர்மன்-சுவிஸ் மக்களும், கூடுதலாக ஜெர்மன் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த 1000 மொராவியர்களும் தென் கரோலினா மாகாணத்திற்கு வந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 1765இல் மொத்த ஜெர்மானியர்களின் எண்ணிக்கை 9000 அல்லது மக்கள் தொகையில் 8.4 சதவீதமாக இருந்தது. இந்த பொதுவான தேசியம் மற்றும் மொழியின் காரணமாக, டச்சு ஃபோர்க் சமூகம் பல ஆண்டுகளாக மிகவும் ஒத்திசைவானதாகவும் ஓரளவு தனிமைப்படுத்தப்பட்டதாகவும் இருந்தது. இன்று, இப்பகுதியின் குடும்பப்பெயர்கள் இதைப் பிரதிபலிக்கின்றனஃ ஸ்லிக், பிக்லி, கேனான், டிராஃப்ட்ஸ், லிண்ட்லர், அமிக், கோர்லி, ஷீலி, சீஸ், போக்நைட், போவர்ஸ், ரிக்கார்ட், கினார்ட், கூன், சம்மர், வைஸ், டிரெஹர், டெரிக், டொமினிக், கீகர், எப்டிங், ஃப்ரிக், ஹஃப்ஸ்டெட்லர், ஆக்ஸ்னர், வெசிங்கர் போன்றவை. இந்த குடும்பக் குழுக்களில் பலர் இன்றும் இங்கிலாந்து மன்னரின் அசல் நில மானியத்தின் கீழ் உள்ள நிலத்தில் வாழ்கின்றனர். அமெரிக்கப் புரட்சியின் போது, டச்சு ஃபோர்க் பகுதி பெரும்பாலும் தேசபக்தராக இருந்தது, சுற்றியுள்ள பகுதிகளைப் போலல்லாமல் ஆங்கில குடியேறியவர்களின் பெரிய குழுக்களைக் கொண்டிருந்தது. அருகிலேயே நடந்த புரட்சியின் ஒரே பெரிய ஈடுபாடு அருகிலுள்ள சலுடா ஆற்றின் அருகே அமைந்துள்ள தொண்ணூற்று ஆறு நகரத்தில் நிகழ்ந்தது. இந்தப் போரில் நியூ இங்கிலாந்துக்கு தெற்கே நடந்த முதல் நிலப் போர் இதுவாகும். அந்த நேரத்தில் ஆற்றில் பாலம் இல்லாததால், டச்சு ஃபோர்க் பகுதிக்கு அருகிலுள்ள படகுகள் துருப்புக்கள் மற்றும் பொருட்களை மேற்கு நோக்கி எல்லையை நோக்கி நகர்த்துவதற்கு முக்கியமானவையாக இருந்தன. இந்த படகுகளில் மிக முக்கியமானவை வைஸ் ஃபெர்ரி மற்றும் கிம்ப்சன் ஃபெர்ரி ஆகும். அமெரிக்கப் புரட்சிப் போரின் போது, ஹெஸியன் கூலிப்படையினர் பிரிட்டிஷாருக்காகப் போராட தென் கரோலினாவுக்கு வந்தனர். அவர்களில் பலர் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டு அவர்களின் விருப்பத்திற்கு எதிராக காலனிகளுக்கு அழைத்து வரப்பட்டனர், எனவே பலர் இராணுவத்தை கைவிட்டு டச்சு ஃபோர்க் போன்ற ஜெர்மன் குடியேற்றங்களில் தஞ்சம் புகுந்தனர். இன்று, பல உள்ளூர்வாசிகள் குறிப்பிட்ட மூதாதையர்களைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறார்கள், அவர்கள் இளம் அமெரிக்காவை எதிர்த்துப் போராட அழைத்து வரப்பட்டு குடிமக்களாக மாறினர். போர் முடிவடைந்த பிறகு, டச்சு ஃபோர்க்கில் உள்ள விஷயங்கள் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் வரை அமைதியான இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பின. தென் கரோலினா யூனியனில் இருந்து பிரிந்த முதல் மாநிலமாக மாறியபோது, இந்த குடியேற்றங்களில் உள்ள மக்களிடமிருந்து ஏராளமான தன்னார்வ படைப்பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன. 1928 வாக்கில், சுமார் 5,000 மக்கள் சலுடா நதி பள்ளத்தாக்கில் வசித்து வந்தனர். இந்த சமூகத்தில் 3 தேவாலயங்கள், 6 பள்ளிகள் மற்றும் 193 கல்லறைகள் இருந்தன. நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சாலூடா ஆற்றில் நீர் மின் உற்பத்தியில் ஆர்வம் இருந்தது. வளரும் தென் அமெரிக்காவில் மின்சாரத்திற்கான தேவை அதிகரித்ததால், சாலூடா போன்ற பெரிய ஆறுகளின் ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்துவது தேவைப்படும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. 1904 ஆம் ஆண்டில், லெக்சிங்டன் வாட்டர் பவர் கம்பெனி ஜி. ஏ. தென் கரோலினாவின் கொலம்பியாவின் கிக்னார்ட். டிரெஹர் ஷோல்ஸிலிருந்து மேல்நோக்கிச் செல்லும் சலூடா ஆற்றின் ஓட்ட உரிமையை நிறுவனம் பெற்றது. முதலில், இரண்டு அணைகள் கட்டப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டன, ஒன்று கொலம்பியாவுக்கு மேற்கே இருந்த டிரெஹர் ஷோல்ஸிலும், மற்றொன்று மேல்நோக்கி உள்ள பியர் க்ரீக்கிலும் கட்டப்பட்டன. இருப்பினும், 1907 ஆம் ஆண்டில் டிரெஹர் ஷோல்ஸில் கீழ் அணை கட்டுவதற்குத் தேவையான நிலங்களை நிறுவனம் ஜார்ஜியாவின் அகஸ்டாவைச் சேர்ந்த ஜேம்ஸ் டபிள்யூ ஜாக்சன் மற்றும் நியூயார்க்கைச் சேர்ந்த டபிள்யூ. டி. வான் ப்ரண்ட் ஆகியோருக்கு விற்றது. 1908 மற்றும் 1911 க்கு இடையில், டிரெஹர் ஷோல்ஸ் சொத்தின் உரிமை பல முறை மாற்றப்பட்டது, ஆனால் அது இறுதியில் கொலம்பியா ரயில்வே, கேஸ் & எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமான ரிச்ச்லேண்ட் பப்ளிக் சர்வீஸ் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. 1916 முதல், தாமஸ் கிளே வில்லியம்ஸ் என்ற நபர் தென் கரோலினாவில் உள்ள சலுடா, சாண்டீ மற்றும் கூப்பர் ஆறுகளில் நீர்மின் சக்தியை மேம்படுத்த முன்மொழிந்தார், ஆனால் அவரது முன்மொழிவுகள் அதிக தீவிர ஆர்வத்தை உருவாக்கவில்லை. டி. சி. வில்லியம்ஸ் ஒரு பொறியாளர் அல்ல, மாநிலத்தின் சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் கடலோர சமவெளிகளிலிருந்து பெரும் மின்சாரத்தை உருவாக்க முடியும் என்ற அவரது நம்பிக்கை தென் கரோலினாவின் முன்னணி பொறியாளர்களிடையே அதிக உற்சாகத்தை சந்திக்கவில்லை. நியூயார்க்கைச் சேர்ந்த வில்லியம் ஸ்பென்சர் முர்ரே என்ற பொறியாளர் முன் திட்டங்கள் கொண்டு வரப்படும் வரை, ஒரு பொறியாளர் வில்லியம்ஸின் கனவையும் அதன் திறனையும் உண்மையிலேயே உணர்ந்தார். வில்லியம் எஸ். முர்ரே மின்சார அமைப்புகள் மற்றும் உற்பத்தியில் அதிக அனுபவம் கொண்ட ஒரு பொறியாளராக இருந்தார். 1920 ஆம் ஆண்டில், தொழில்துறை வடகிழக்கில் ஒரு பெரிய அளவிலான மின்சார மின் கட்டத்தை நிறுவுவதற்காக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் புவியியல் ஆய்வு மேற்கொண்ட ஆய்வுக்கு தலைமை தாங்க முர்ரேவுக்கு காங்கிரஸ் அதிகாரம் அளித்தது. நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து நியூ ஹேவன் இரயில் பாதையை மின்மயமாக்கும் திட்டத்தின் தலைமை பொறியாளராகவும் இருந்தார். 1923 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம்ஸ் தனது முன்மொழிவை முன்வைக்க முர்ரேவிடம் வந்தபோது, முர்ரே மற்றும் அவரது கூட்டாளியான ஹென்றி ஃப்ளட், ஜூனியர், பிராந்தியத்தின் நிலப்பரப்பு வரைபடங்களை ஆராய்ந்து மதிப்பீடுகளில் வேலை செய்தனர். மிகக் குறைந்த செலவில் அவர்களால் மகத்தான மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்று தோன்றியது. இங்கு, முர்ரே சலுடா நதி பள்ளத்தாக்கின் நிலப்பரப்பு வரைபடத்தைப் பார்த்தபோது, அவரது கண்கள் விளிம்புக் கோட்டைப் பார்த்தன என்று கூறப்படுகிறது. பள்ளத்தாக்கு வழியாக வளைந்து செல்லும் போது அவர் பாதையைப் பின்தொடர்ந்தார், மேலும் விளிம்பு ஒரு இரயில் பாதையைத் தொடவில்லை என்பதையும், அதன் மிக உயர்ந்த உயரம் ஒருபோதும் சலுடா பள்ளத்தாக்கை அண்டை நாடான பிராட் நதி பள்ளத்தாக்கிலிருந்து பிரிக்கும் பிரிவினைக்குக் கீழே இல்லை என்பதையும் கவனித்தார். சாலுடாவின் பள்ளத்தாக்கைச் சுற்றி கிட்டத்தட்ட, கொலம்பியாவுக்கு மேற்கே அதன் நிலைப்பாட்டைச் சுற்றி வந்த பிறகு, பள்ளத்தாக்கின் வடக்குப் பகுதி தெற்கில் அதன் நிலைக்குள் நெருங்கியது. அத்தகைய விரிவாக்கத்தின் குறுக்கே ஒரு அணை மின் வளர்ச்சிக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் என்பதை முர்ரே உணர்ந்தார். அவர் விசாரணைக்காக தென் கரோலினாவுக்குச் சென்றார். தென் கரோலினாவில் தனது கணக்கெடுப்பை நடத்தியபோது, சாண்டீ ஆற்றில் ஒரு அணை கட்டுவதற்கான வில்லியம்ஸின் திட்டத்தை விட மிகப் பெரிய அமைப்பை முர்ரே கற்பனை செய்தார். மூன்று அணைகளின் அமைப்பை முர்ரே கற்பனை செய்தார், ஒன்று சலுதாவில் உள்ள இடத்தில், இது மின் உற்பத்தியைத் தவிர, சாண்டிக்குள் தொடர்ந்து நீரின் ஓட்டத்தை வைத்திருக்கும், அங்கு மற்றொரு அணை அந்த ஆற்றின் தண்ணீரை கூப்பர் நதியுடன் கொண்டு வரும். திட்டத்தின் பரிமாணங்கள் வில்லியம்ஸ் கற்பனை செய்த 60,000 குதிரைத்திறன் (40 மெகாவாட்) அமைப்பை விரைவாக மறைத்து 400,000 குதிரைத்திறன் (300 மெகாவாட்) வரை வளர்ந்தன. ஜூலை 8,1927 அன்று, ஃபெடரல் பவர் கமிஷன் லெக்சிங்டன் வாட்டர் பவர் கம்பெனிக்கு டிரெஹர் ஷோல்ஸில் ஒரு அணை மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையம் கட்டுவதற்கான உரிமத்தை வழங்கியது. உடனடியாக, ஏரி மற்றும் அணை கட்டுவதற்குத் தேவையான நிலத்தைப் பாதுகாக்கும் பணிக்கு நிறுவனம் சென்றது. நீர்த்தேக்கம் மற்றும் அதன் பாதுகாப்பு விளிம்புகள் சுமார் ஒரு பரப்பளவை உள்ளடக்கியது மற்றும் இதைப் பாதுகாக்க, மொத்தம் வாங்குவது அவசியம், இதில் சுமார் 75 சதவீதம் வனப்பகுதி ஆகும். கட்டுமானத்திற்குத் தேவையான நிலத்தைப் பாதுகாக்க, 1,100 நிலப் பொட்டலங்கள் வாங்கப்பட வேண்டியிருந்தது, அதில் சுமார் 5,000 பேர் வாழ்ந்தனர். பல சொத்துக்கள் சட்டப்பூர்வமாக மாற்றப்படாமல் தந்தையர்களிடமிருந்து மகன்களுக்கு அனுப்பப்பட்டதால், நிலத்தை கையகப்படுத்தும் பணி மிகவும் கடினமாக்கப்பட்டது, சில நிலங்கள் இங்கிலாந்தின் இரண்டாம் ஜேம்ஸ் மன்னரிடமிருந்து கிரீடம் மானியங்களின் கீழ் ஒப்படைக்கப்பட்டன, மேலும் பிற பகுதிகள் வாரிசு சொத்துக்களாக இருந்தன அல்லது எழுத்துப்பூர்வ பதிவுகள் இல்லை. இந்த நிலங்களைப் பாதுகாக்கும் பணி டி. சி. வில்லியம்ஸிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, அவர் அதை வெற்றிகரமான முடிவுக்கு கொண்டு வந்தார். அவர் தேவையான நிலங்களை கையகப்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், மூன்று தேவாலயங்கள், ஆறு பள்ளிகள் மற்றும் 2,323 கல்லறைகளைக் கொண்ட 193 கல்லறைகளை அகற்றுவதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்தார். பொதுவாக, நில உரிமையாளர்களும் உள்ளூர் அதிகாரிகளும் வில்லியம்ஸுடன் ஒரு நேர்மறையான ஒத்துழைப்பைக் காட்டினர், மேலும் ஏராளமான நில உரிமையாளர்கள் திட்டத்திற்கு அருகிலுள்ள நிலங்களை எடுத்துக் கொண்டனர், மேலும் அதே பொது சுற்றுப்புறத்தில் விவசாயம் அல்லது பிற முயற்சிகளைத் தொடர்ந்தனர், இதனால் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து அவர்கள் அகற்றப்படுவது சமூகத்திற்கு ஒரு இழப்பு அல்ல. இருப்பினும், இந்த இயக்கம் ஏரியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள சில சிறிய கிராமப்புற நுண் சமூகங்களுக்கு அழிவுகரமானதாக இருந்தது. வழியை சுத்தம் செய்தல் திட்டத்திற்கான இடத்தை சுத்தம் செய்யும் பணி ஏப்ரல் 1927 இல் தொடங்கப்பட்டது. உயரமான கோடு வரை வனப்பகுதியை அகற்றுவது, இது பின்னர் உயர் நீர் அடையாளமாக மாறியது, 1928 கோடையில் முடிக்கப்பட்டது, அப்போது 2,000 ஆண்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர் மற்றும் 37 மரத்தூள் ஆலைகள் இயங்கின. தோராயமாக 100 மில்லியன் பலகை அடி (240,000 சதுர மீட்டர்) மரக்கட்டைகள் தயாரிக்கப்பட்டன. நடைமுறையில் அணை கட்டுவதற்குத் தேவையான அனைத்து மரக்கட்டைகளும் அகற்றுதல் நடவடிக்கையிலிருந்து வழங்கப்பட்டன. அணையின் பணிகள் தொடங்கியதும், தேவையான கள அலுவலகம் மற்றும் முகாம் கட்டிடங்கள் அந்த இடத்திற்கு அருகில் கட்டப்பட்டன. ஒன்பது குடியிருப்புகள் கொண்ட ஒரு கிராமம், ஒரு சமூக இல்லம் மற்றும் தேவாலயம் ஆகியவை ஆபரேட்டர்களுக்காக அரை மைல் (800 மீ) தொலைவில் கட்டப்பட்டன. இப்பகுதி முழுவதும் ஒப்பந்தக்காரர்களின் முகாமிடங்கள் இருந்தன. அருண்டெல் கார்ப்பரேஷன் முகாம்களில் வெவ்வேறு நேரங்களில் 1,500 முதல் 1,800 தொழிலாளர்கள் வரை தங்கியிருந்தனர். பார்ஸ்டோ & கம்பெனி முகாம்கள் 1,000 முதல் 1,500 ஆண்களுக்கு குடியிருப்புகளை வழங்கின. துணை ஒப்பந்தக்காரர்களின் சிறிய முகாம்களில் சுமார் 500 பேர் தங்கியிருந்தனர். இர்மோவில் கொலம்பியா, நியூபெரி & லாரன்ஸ் இரயில் பாதையுடன் நீண்ட தூரம் இணைக்கும் இரயில் பாதையை உருவாக்குவதே முதல் நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும். இந்த போக்குவரத்து இணைப்பின் தரப்படுத்தல் செப்டம்பர் 12,1927 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் இந்த பாதை நவம்பர் 25 அன்று செயல்பாட்டில் இருந்தது. இரயில் பாதை அமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு, கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் டிரக் மூலம் அந்த இடத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. 1940கள் முழுவதும், பல பி-25 மிட்செல் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் (அருகிலுள்ள கொலம்பியாவிலிருந்து பறந்தன) இரண்டாம் உலகப் போருக்கான பயிற்சி பயிற்சிகளின் போது முர்ரே ஏரியில் மோதியது. சிலவற்றை மீட்க முடிந்தது, ஆனால் மூன்று செப்டம்பர் 2005 வரை இருந்தன, 1943 இல் விபத்துக்குள்ளான பி-25 சி மிட்செல் குண்டுவீச்சு விமானம் ஏரியின் ஆழத்திலிருந்து எழுப்பப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கு தலைமை தாங்கிய டாக்டர் பாப் சீக்லர், ஜான் ஹோட்ஜ் மற்றும் டாக்டர் பில் வார்டோரெல்லா ஆகியோர் முர்ரே ஏரியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து விமானத்தை மீட்பதற்காக முர்ரே ஏரி பி-25 மீட்பு திட்டத்தை உருவாக்கினர். மீட்கப்பட்ட பிறகு, விமானத்தின் எச்சங்கள் அலபாமாவின் பர்மிங்காமில் உள்ள தெற்கு அருங்காட்சியகத்திற்கு பாதுகாப்பு மற்றும் அருங்காட்சியக காட்சிக்காக மாற்றப்பட்டன. அவள் ஒரு அரிய, 600 பவுண்டுகள் அணிந்திருந்தாள். கீழ்நோக்கிய இயந்திர-துப்பாக்கி கோபுரம் மட்டுமே இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது. கடல்சார் வீடியோ நிபுணர்களான நோடிலஸ் புரொடக்ஷன்ஸ் ரிக் ஆலன் (2 வது கேமரா மற்றும் நீருக்கடியில் கேமரா) மற்றும் ரிக் ஹேஸ் (ஒலி) உள்ளிட்ட வீடியோ குழு, ஹிஸ்டரி சேனலில் மெகா மூவர்ஸ் தொடருக்கான மீட்பை ஆவணப்படுத்தியது. புவியியல் ஏரி முர்ரே மத்திய தென் கரோலினாவில் உள்ள சலுடா ஆற்றில், லெக்சிங்டன், ரிச்ச்லேண்ட், நியூபெர்ரி மற்றும் சலுடா மாவட்டங்களில் அமைந்துள்ளது. இது கொலம்பியாவின் தென் கரோலினாவின் தலைநகரின் புறநகர்ப் பகுதியான லெக்சிங்டன் நகருக்கு அருகில் உள்ளது. இதன் அதிகபட்ச அகலம் 41 மைல் மற்றும் நீளம் 14 மைல் ஆகும். இது ஒரு ஒழுங்கற்ற வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதில் பல கோவ்ஸ் கிளைகள் உள்ளன. ஜிம் ஸ்பென்ஸ் தீவுகள், ஷல் தீவு, டிரெஹர் தீவு மாநில பூங்காவின் தீவுகள் மற்றும் மதிய உணவு தீவு என்றும் அழைக்கப்படும் பாம் தீவு போன்ற பல சிறிய தீவுகள் இந்த ஏரியில் அமைந்துள்ளன, இது நாட்டில் ஊதா மார்டின்களுக்கான மிகப்பெரிய கூடு கட்டும் தளங்களில் ஒன்றாகும். முர்ரே ஏரியில் படகு சவாரி, மீன்பிடித்தல் மற்றும் நீச்சல் ஆகியவை பிரபலமான செயல்பாடுகளாகும். பொது பூங்காக்கள் ஏரியில் பல பொது பூங்காக்கள் உள்ளன. டிரெஹர் தீவு மாநில பூங்கா ஏரியின் வடமேற்கு மூலையில் மூன்று வெவ்வேறு தீவுகளில் அமைந்துள்ளது. ஏரி தொடர்பான பல செயல்பாடுகள் இங்கு உள்ளன. லெக்சிங்டனுக்கு வடக்கே, அணையில், அணையின் குறுக்கே செல்லும் ஒரு நடைபாதை மற்றும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பொழுதுபோக்கு பகுதிகள் உள்ளன, தெற்கில் ஒரு பொது கடற்கரை உள்ளது. ஆண்டுதோறும் நிகழ்வுகள், ஸ்பென்ஸ் தீவு, (லெக்சிங்டன் பக்கத்தில்), ஜூன் தொடக்கத்தில் ட்ரிஃப்ட் ஜாம் ராக் மற்றும் நாட்டுப்புற கச்சேரியையும், ஜூலை 4 ஆம் தேதி பட்டாசுகளையும், ஜூலை நடுப்பகுதியில் ரெக்கேட்ரோனிக் கச்சேரியையும் நடத்துகிறது. கோடையில் நடத்தப்படும் ஏரி தொடர்பான பல முகாம்கள் உள்ளன. மேலும் காண்க தெற்கு கரோலினா ஏரி முர்ரே நாட்டில் உள்ள ஏரிகளின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏரி தொடர்பான வணிகங்களின் அடைவு ஏரி முர்ரேயின் பி-25 ஏரி முர்ரே பி-25 கண்காட்சி, விமானம் முர்ரேயின் 'ஃபாலன் வாரியர்' தெற்கு அருங்காட்சியகம் விமானம் ரூபிகான் அறக்கட்டளையின் தெற்கு அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு வீட்டைக் காண்கிறது மேலும் தகவலுக்கு பார்வையிடவும் www.lakemurraycountry.com முர்ரே ஏரி முர்ரே தெற்கு கரோலினாவின் சலுடா கவுண்டியின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் நியூபெரி கவுண்டியின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள், தெற்கு கரோலினா ரிச்ச்லேண்ட் கவுண்டியின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள், தென் கரோலினா லெக்சிங்டன் கவுண்டியின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள், தென் கரோலினா சலுடா கவுண்டியின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள், தெற்கு கரோலினா நியூபெரி கவுண்டியின் நீர்நிலைகள், தெற்கு கரோலினா ரிச்ச்லேண்ட் கவுண்டியின் நீர்நிலைகள், தெற்கு கரோலினா ரிச்ச்லேண்ட் கவுண்டியின் நீர்நிலங்கள்