Transfer office
1880 களில் இருந்து 1950 கள் வரை, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மெயிலின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து நீண்ட தூர போக்குவரத்தும் இரயில் பாதைகளால் செய்யப்பட்டது. குறிப்பாக பொருத்தப்பட்ட ரயில்வே தபால் அலுவலகம் (ஆர். பி. ஓ) கார்கள் பெரும்பாலான பயணிகள் ரயில்களில் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, அதிக பயிற்சி பெற்ற ரயில்வே அஞ்சல் எழுத்தர்களால் பணியமர்த்தப்பட்ட கார்கள், ரயில் அதன் பாதையில் வேகமாகச் செல்லும்போது அஞ்சல்களை வரிசைப்படுத்தின. இந்த அஞ்சல் விநியோக நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சி இரயில் பாதைகளின் விரிவாக்கத்திற்கு இணையாக இருந்தது, இரண்டு இரயில் பாதைகள் கடந்து அல்லது பயணிகள் முனையங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் சந்திப்புப் புள்ளிகளில் பாதைகளுக்கு இடையில் அஞ்சல் பரிமாற்றம் செய்ய அனுமதித்தது. முதல் உலகப் போருக்கு சற்று முன்பு, தபால் அலுவலகத் துறை புதிய இடமாற்ற அலுவலக பதவிகளுக்கு ரயில்வே அஞ்சல் எழுத்தர்களை நியமிக்கத் தொடங்கியது, அவை பல பெரிய இரயில் பாதை சந்திப்பு இடங்களிலும், பெரிய நகரங்களில் உள்ள பயணிகள் முனையங்களிலும் நிறுவப்பட்டன. இந்த இடமாற்ற எழுத்தர்கள் ரயில்களுக்கு இடையிலான அஞ்சல் பரிமாற்றங்களை மேற்பார்வையிட்டனர், ரயில்வே அஞ்சல் சேவைக்கும் புரவலன் இரயில் பாதைக்கும் இடையிலான உள்ளூர் இணைப்பாக செயல்பட்டனர், மேலும் அஞ்சல் போக்குவரத்து மற்றும் கார் பயன்பாட்டிற்கான இரயில் பாதை கட்டணங்களைத் தணிக்கை செய்யப் பயன்படுத்தப்பட்ட விரிவான புள்ளிவிவர பதிவுகளைப் பராமரித்தனர். இந்த பிந்தைய பணி பேக்கேஜ் கார்கள் அல்லது சேமிப்பு அஞ்சல் கார்களில் அஞ்சல் அளவை தீர்மானிப்பதை உள்ளடக்கியது, இது தனிப்பட்ட சாக்குகளை எண்ணுவதை விட அஞ்சல் சாக்குகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட கார் பகுதியை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு தனித்துவமான செயல்முறையாகும். டிப்போ கடிதப் பெட்டிகளில் அனுப்பப்பட்ட கடிதங்களை வரிசைப்படுத்துவதும், இணைக்கும் ரயில்வே தபால் அலுவலக வழித்தடங்களுக்கு இடையில் மாற்றப்பட்ட பதிவு செய்யப்பட்ட அஞ்சல்களுக்கான ரசீதுகளை வழங்குவதும் பிற கடமைகளில் அடங்கும். பல இடமாற்ற அலுவலகங்கள் அலுவலகத்தால் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட அஞ்சல்களை ரத்து செய்ய ஒரு தனித்துவமான அஞ்சல் குறிப்பைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இந்த ரத்துசெய்தல்கள் இன்னும் தபால்தலைவர்கள் மற்றும் அஞ்சல் வரலாற்றாசிரியர்களால் சேகரிக்கப்படுகின்றன. இடமாற்ற அலுவலகங்கள் ஆர். பி. ஓ எழுத்தர்களால் ஒரு ஓட்டத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு வேலை புல்லட்டின் (தலைமை எழுத்தரால் பராமரிக்கப்படும் ஆர்டர் புத்தகங்கள்) படிக்க ஒரு புள்ளியாகவும், ஓட்டத்தின் முடிவில் காகித வேலைகளை முடிப்பதற்கான இடமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1951 ஆம் ஆண்டில், நாடு முழுவதும் கிட்டத்தட்ட 200 இடமாற்ற அலுவலகங்கள் பராமரிக்கப்பட்டன. பல இரயில் நிலையங்களைக் கொண்ட பெரிய நகரங்களில் பெரும்பாலும் வெவ்வேறு இடமாற்ற அலுவலகங்கள் இருந்தன, ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் ஒன்று. 1950 களில் ரயில் மூலம் அஞ்சல் போக்குவரத்து குறைந்ததால், சிறிய பரிமாற்ற அலுவலகங்கள் மூடப்பட்டன. ரயில் அஞ்சல் செயல்பாடுகளின் தொடர்ச்சியான அரிப்புடன், குறிப்பாக 1960 களின் பிற்பகுதியில் ரயில்வே தபால் அலுவலக நெட்வொர்க்கின் மறைவுக்குப் பிறகு, இடமாற்ற அலுவலகங்களின் தேவை குறைந்தது மற்றும் பெரும்பாலானவை 1970 களின் முற்பகுதியில் மூடப்பட்டன அல்லது பிற பதவிகளுடன் இணைக்கப்பட்டன. மேலும் காண்கஃ ஓனே (நாய்) ரயில்வே தபால் அலுவலகம் முனையம் ரயில்வே தபால் அலுவலகம் ஆதாரங்கள் லாங், பிரையன்ட் ஏ. (1951) மெயில் பை ரெயில், தபால் போக்குவரத்து சேவையின் கதை, சிம்மன்ஸ்-போர்ட்மேன், நியூயார்க் நகரம். வில்கிங், கிளாரன்ஸ். (1985) தி ரயில்வே மெயில் சர்வீஸ், ரயில்வே மெயில் சர்வீஸ் லைப்ரரி, பாய்ஸ், வர்ஜீனியா. அமெரிக்காவில் http://www.railwaymailservicelibrary.org/articles/THE_RMS.DOC ரயில் போக்குவரத்தில் MS வேர்ட் கோப்பாக கிடைக்கிறது