Melbourne Causeway
மெல்போர்ன் காஸ்வே முற்றிலும் அமெரிக்காவின் புளோரிடாவில் உள்ள ப்ரெவர்ட் கவுண்டிக்குள் அமைந்துள்ளது. இது மூன்று பாலங்களால் ஆனது மற்றும் ப்ரெவர்ட் கவுண்டியில் உள்ள இந்திய நதி லகூனின் குறுக்கே மெல்போர்ன் மற்றும் இண்டியாலாண்டிக் நகராட்சிகளை இணைக்கிறது. இந்த நடைபாதை யு. எஸ். 192 இன் ஒரு பகுதியாகும் (எஸ்ஆர் 500 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), அதன் கிழக்கு முனையம் பாலத்திற்கு கிழக்கே எஸ்ஆர் ஏ 1 ஏ இல் அமைந்துள்ளது. பாலத்தின் கிழக்கே, இந்த சாலை உள்நாட்டில் ஃபிஃப்த் அவென்யூ என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேற்குப் பகுதியில், இந்த சாலை மெல்போர்ன் நகரத்தின் வழியாக ஸ்ட்ராபிரிட்ஜ் அவென்யூவாக தொடர்கிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜூலை 4 ஆம் தேதி, பட்டாசு காட்சிக்காக பாலம் மூடப்படுகிறது. மெல்போர்னில் இரண்டு பாலங்கள் உள்ளன, மெல்போர்ன் காஸ்வே மற்றும் ஈவ் காலி காஸ்வே (எஸ்ஆர் 518), பிந்தையது பழைய நகரமான ஈவ் கல்லியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது 1969 இல் மெல்போர்னுடன் இணைந்தது. முதல் பாலம் எர்னஸ்ட் கவுவென்-ஹோவன் 1919 ஆம் ஆண்டில் இந்திய ஆற்றின் குறுக்கே இரண்டாவது பாலத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார். முதல் பாலம் 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு புளோரிடாவின் கோகோ அருகே கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 1921 மே மாதத்திற்குள் இந்த பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டு அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் சுங்கச்சாவடி பாலமாக திறக்கப்பட்டது. இது கிட்டத்தட்ட (3 கிலோமீட்டர்) நீளமாக இருந்தது. மெல்போர்னில் இருந்து சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு வழியில் கையால் இயக்கப்படும் டிரா இருந்தது. செப்டம்பர் 18,1921 அன்று, பாலம் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. ஏ. திரு. ஜே. இ. காம்ப்பெல் பாலத்தின் குறுக்கே முதன்முதலில் வாகனம் ஓட்டினார். கட்டுமானத்தின் போது மூன்று மரச்சாமான்கள் எர்னஸ்ட் குவென்-ஹோவனால் கட்டப்பட்டன. அவை அனைத்தும் ஒரே நேரத்தில் இல்லை. முதலாவது மெல்போர்ன் கிராமத்தில் இருந்தது, இரண்டாவது மெரிட் தீவில் உள்ள நெவின் சொத்தில் இருந்தது, மூன்றாவது கிராண்டிற்கு மேற்கே இருந்தது. இரண்டாவது பாலம் இண்டியாலாண்டிக் மற்றும் மெல்போர்ன் இடையேயான நடைபாதை ஆகஸ்ட் 1,1939 அன்று போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. நடைபாதையின் இருப்பிடத்திற்கு தெற்கே இந்திய ஆற்றின் அடிப்பகுதியில் இருந்து தோண்டப்பட்ட நிரப்பு பொருட்கள் இந்த நடைபாதையில் இருந்தன. சாலையின் மேற்பரப்பு நிலக்கீல் போடப்பட்டு சாலை உருளும் இயந்திரங்கள் மூலம் அழுத்தப்பட்டது. மரப் பாலம் பெரும்பாலும் புதிய நடைபாதையால் மாற்றப்பட்டது. அசல் பாலம் படகு போக்குவரத்தை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் நடைபாதையின் மேற்கு முனைக்கு அருகே ஒரு சுழலும் இடைவெளியைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் சுழலும் பிரிவில் நேரடியாக ஒரு சிறிய தங்குமிடத்தில் ஒரு நபரால் இயக்கப்படுகிறது. பின்வரும் பத்தியில், சுழலும் டிரா இடைவெளியை மாற்றுவதை ஆசிரியர் குறிப்பிடுவதாகத் தெரிகிறது. 1941 ஆம் ஆண்டில், மெல்போர்னுக்கும் இண்டியாலாண்டிக்குக்கும் இடையிலான இரண்டாவது பாலத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இந்த பாலம் குறைந்த உயரமுள்ள ஸ்விங் டிரா பாலமாக இருந்தது. ஆகஸ்ட் 1,1947 அன்று, திருமதி எர்னஸ்ட் கோவென்-ஹோவன் ரிப்பனை வெட்டினார், முதல் பாலத்தைக் கடந்த அதே ஜே. இ. காம்ப்பெல் தான் இந்த பாலத்தை முதன்முதலில் கடந்தார். மூன்றாவது பாலம் மூன்றாவது பாலம் நீளமான இரண்டு இரட்டை இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளது. மெல்போர்ன் நூற்றாண்டு புத்தகத்தின்படி, கட்டுமானத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கமானது பிப்ரவரி 2,1976 ஆகும், மேலும் பாலம் 1977 இலையுதிர்காலத்தில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு நோக்கிய ஸ்பான் கட்டப்பட்டு 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முடிவடைந்ததால் இது தாமதமானதாகத் தெரிகிறது. பாலம் ஐடி எண்களிலிருந்து, மேற்கத்திய நிவாரணப் பாலங்களும் இந்த காலகட்டத்தில் கட்டப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. கிழக்குப் பகுதியின் கட்டுமானம் 1981 வரை தொடங்கப்பட்டு 1984 இல் நிறைவடைந்தது. கூறு பாலங்கள் எர்னஸ்ட் கவுவென்-ஹோவன் நினைவு பாலம் எர்னஸ்ட் கவுவென்-ஹோவன் நினைவு பாலம் என்பது 28 மே 1978 அன்று புளோரிடா சட்டமன்றத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட உயரமான பகுதியின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் ஆகும். இந்த பெயர் உள்ளூரில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் அதிகாரப்பூர்வ அரசாங்க ஆவணங்களில் மட்டுமே தோன்றுகிறது. நிவாரணப் பாலங்கள் இந்த பாலங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை அல்ல, தரத்தில் பாராட்டத்தக்க மாற்றம் எதுவும் இல்லை. கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள நிவாரணப் பாலம் பொதுவாக உள்ளூர் மீனவர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆதாரங்கள் பிரிட்ஜ் ஐடி 'ஸ் டவுன் ஆஃப் இண்டியாலாண்டிக் மீட்டிங் நிமிடங்கள் செப்டம்பர் 14,2005 டவுன் ஆஃப் இண்டியாலாண்டிக் மீட்டிங் நிமிடங்கள் ஏப்ரல் 19,2005 ஒப்பந்த ஏலத் தகவல் பிரதான-ஸ்பான் பணி பாலம் நீளம் புளோரிடா புவியியல் தரவு நூலகம் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளின் கீழ் தேடல், "பாலங்கள்" மீட்டெடுக்கும் "ஆர்சிஐ பாலங்கள்". மாற்றியமைக்கப்பட்ட SHP2 டெக்ஸ்ட் நிரலைப் பயன்படுத்தி தரவு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. ஸ்காட் எம். கோஸல் பாலம் மூலம் புளோரிடாவுக்கு அசல் பாலம் நீளம் பயணம் மெல்போர்ன் கடற்கரை வரலாற்று டிரெயில் டவுன் ஆஃப் இந்தியலாண்டிக் வரலாறு பக்கம் ப்ரெவர்ட் கவுண்டி வரலாற்று ஆணையம்-இந்தியன் ரிவர் ஜர்னல் காலாண்டு-வீழ்ச்சி 2002 மெல்போர்ன் நூற்றாண்டு புத்தகம். மெல்போர்ன் வர்த்தக சபை. 1980 கெய்கர் பாயிண்டில் உள்ள கிவானிஸ் பூங்கா மேற்குப் பகுதியில் உள்ள நடைபாதையின் அடிவாரத்தில் கெய்கர் பாயிண்டில் உள்ள கிவானிஸ் பூங்கா உள்ளது, இது ப்ரெவர்ட் கவுண்டி பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கால் நிர்வகிக்கப்படும் 7 ஏக்கர் சமூக பூங்காவாகும். மெல்போர்ன், புளோரிடாவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1921இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட புளோரிடாவின் ப்ரெவர்ட் கவுண்டியில் உள்ள பாலங்கள் 1941இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1979இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் 1984இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் இந்திய நதி (புளோரிடா) மீது கட்டப்பட்ட பாலங்கள் அமெரிக்காவின் எண்ணற்ற நெடுஞ்சாலை அமைப்பு புளோரிடாவில் வழித்தடங்கள் புளோரிடாவில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் யு. எஸ். ரூட் 92 புளோரிடாவில் இந்திய நதி லகூன் சாலை பாலங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள கான்கிரீட் பாலங்கள்