HMS Kirkliston (M1157)
எச்எம்எஸ் கிர்க்லிஸ்டன் (எம்1157) ராயல் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும், இது ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டு பிப்ரவரி 18,1954 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1956 முதல் 1960 வரை ஒரு சுருக்கமான அத்தியாயத்தில் அவர் தற்காலிகமாக எச். எம். எஸ் கில்மோரி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார் மற்றும் உல்ஸ்டர் பிரிவு ராயல் கடற்படை ரிசர்வ் (ஆர். என். ஆர்) க்கு நியமிக்கப்பட்டார். கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பு கிர்க்லிஸ்டன் 22 மார்ச் 1952 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப்பின் பெல்ஃபாஸ்ட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் 18 பிப்ரவரி 1954 அன்று தொடங்கப்பட்டு 21 ஆகஸ்ட் 1954 அன்று நிறைவடைந்தது. அவள் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும் செங்குத்தாகவும் இருந்தாள், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன். இடப்பெயர்ச்சி இயல்பானதாகவும் ஆழமான சுமையாகவும் இருந்தது. கிர்லிஸ்டன் ஆரம்பத்தில் ஒரு ஜோடி 12-சிலிண்டர் மிர்ர்லீஸ் டீசல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டு, இரண்டு தண்டுகளை ஓட்டி, மொத்தம் 100 கிமீ வேகத்தைக் கொடுத்தது. 45 டன் எரிபொருள் கொண்டு செல்லப்பட்டது, இது ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. போபர்ஸ் 40 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி முன்னோக்கி மற்றும் இரண்டு ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கி பின்புறமாக இருந்தது. சுரங்கங்களை துடைக்கும் கருவிகளில் மூர்டு தொடர்பு சுரங்கங்களை துடைப்பதற்கான கம்பி ஸ்வீப்கள் மற்றும் செல்வாக்கு சுரங்கங்களைக் கையாள்வதற்கான ஒலி அல்லது காந்த ஸ்வீப்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த கப்பலில் அமைதி காலத்தில் 27 பேரும், போர்க்காலத்தில் 39 பேரும் இருந்தனர். ஆகஸ்ட் 14,1956 அன்று, கிர்க்லிஸ்டன் ராயல் கடற்படை ரிசர்வ் (ஆர். என். ஆர்) இன் உல்ஸ்டர் பிரிவில் பணியாற்றினார், எனவே, தற்காலிகமாக கில்மோரி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஜூலை 1960 இல் சகோதரி கப்பலாக மாற்றப்பட்டது, கிர்க்லிஸ்டன் தனது அசல் பெயரை மீண்டும் தொடங்கினார். நவம்பர் 1962 முதல் ஜூன் 1964 வரை அவர் போர்ட்ஸ்மவுத் டாக்க்யார்டில் ஒரு மைன்ஹண்டராக மாற்றப்பட்டார். அவரது காந்த ஸ்வீப் கியர் அகற்றப்பட்டு, வகை 193 சோனார் பொருத்தப்பட்டது, இதனால் சுரங்கங்களைக் கண்டறிய முடியும், இதனால் டைவர்ஸ் சுரங்கத்தை அழிக்க முடியும். பின்னர் அவர் போர்ட் எட்கரில் உள்ள 4 வது சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைப் படையில் சேர்ந்தார். 1966 முதல் ஹாங்காங்கை தளமாகக் கொண்ட 6 வது சுரங்க எதிர் நடவடிக்கை படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக தொலைதூர கிழக்கில் சேவையைக் கண்டார். ஆகஸ்ட் 16,1971 அன்று, ரோஸ் சூறாவளி ஹாங்காங்கை தாக்கியது. கிர்க்லிஸ்டன் மற்றும் 6 வது சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைகள் படைப்பிரிவின் மற்ற இரண்டு சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்கள், மற்றும் சூறாவளியைத் தொடர்ந்து மீட்பு நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றனர். கிர்லெஸ்டன் சிக்கித் தவிக்கும் கப்பல்களில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த 40 பேரை காப்பாற்றினார், இதில் ஹாங்காங்-மக்காவ் படகு ஃபேட் ஷானில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த நான்கு பேர் மட்டுமே அடங்குவர், இது லான்டாவ் தீவில் நிறுவப்பட்டது, 88 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களைக் கொன்றது. 1972 ஆம் ஆண்டில் அவர் பிரிட்டிஷ் நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பினார், மீண்டும் போர்ட் எட்கரில் முதல் சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைப் படையில் சேர்ந்தார். 1973 ஆம் ஆண்டில் கிர்க்லிஸ்டன் ஜிப்ரால்ட்டரில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மேலும் மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து ஆர். என். ஆரின் ஃபோர்த் பிரிவுடன் ஆறு மாதங்கள் பணியாற்றினார், போர்ட்ஸ்மவுத்தை தளமாகக் கொண்ட 2 வது சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைகளின் படைப்பிரிவில் சேருவதற்கு முன்பு, ஆர். என். ஆரால் இயக்கப்படும் முதல் மைன்ஹண்டர் இதுவாகும். ஆகஸ்ட் முதல் டிசம்பர் 1975 வரை அவர் ஸ்டானாவ்ஃபோர்ச்சனின் (ஸ்டாண்டிங் நேவல் ஃபோர்ஸ் சேனல்) ஒரு பகுதியாக இருந்தார். 1977 ஆம் ஆண்டில் 1960 களில் திட்டமிடப்பட்ட உபகரணங்களை மதிப்பீடு செய்ய அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். எச். எம். எஸ் கிர்க்லிஸ்டன் 2 டிசம்பர் 1985 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் 20 அக்டோபர் 1991 அன்று ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் பெல்ஃபாஸ்டில் கட்டப்பட்ட ராயல் கடற்படை கப்பல்களின் டன்-கிளாஸ் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் 1954 ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பனிப்போர் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்