Radio Nord
ரேடியோ நோர்ட் என்பது ஒரு ஸ்வீடிஷ் கடல் வணிக நிலையமாகும், இது 1961 மார்ச் 8 முதல் 1962 ஜூன் 30 வரை ஸ்வீடனின் ஸ்டாக்ஹோமில் பால்டிக் கடலின் சர்வதேச நீரில் நங்கூரமிடப்பட்ட ஒரு கப்பலில் இருந்து சுருக்கமாக இயங்கியது. இந்த நிலையம் ஒரு கடற்கொள்ளையர் வானொலி நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்டாலும், அதன் உண்மையான செயல்பாடு அன்றைய சட்டங்களுக்கு உட்பட்டு நடந்தது மற்றும் அதன் அலுவலகங்கள் ஸ்டாக்ஹோமின் மையத்தில் அமைந்திருந்தன. கார்டன் மெக்லெண்டன் மற்றும் கிளின்ட் முர்ச்சிசன் ஜூனியர் ஷிப் அண்ட் ஸ்டேஷன் உள்ளிட்ட டெக்சாஸ் ஒலிபரப்பு மற்றும் அரசியல் நலன்களால் குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்தில் அதன் உரிமை வழங்கப்பட்டது, 1960 மே 31 அன்று மேற்கு ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள நார்டர் வெர்ஃப்ட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ஸ்டுடியோக்கள், டிரான்ஸ்மிட்டர் அறை மற்றும் குழு குடியிருப்புகளாக மாற்றப்பட்டது. துறைமுகத்தில் ஒளிபரப்பு உபகரணங்களை உரிமம் பெறாமல் நிறுவுவதற்கான வேலையை கட்டுப்படுத்தும் சட்டங்கள் காரணமாக, இப்போது பான் ஜோர் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட கப்பல், கோபன்ஹேகனில் உள்ள லாங்கலினியில் உள்ள இலவச துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஒளிபரப்பு ஆண்டெனாவை ஆதரிக்க 125 அடி கம்பம் மற்றும் இரண்டு 10,000 வாட் எல்டிவி-கான்டினென்டல் எலக்ட்ரானிக்ஸ் (சிஇஎம்சிஓ) டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் பின்னர் இணைக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டன. டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் டெக்சாஸின் டல்லாஸில் உள்ள தொழிற்சாலையிலிருந்து ஆறாயிரம் பாகங்களில் பறக்கவிடப்பட்டன. அசல் ஆண்டெனா வடிவமைப்பு முன் மற்றும் பின்புற கம்பங்களை அழைத்தது, இடையில் ஒரு கிடைமட்ட ஆண்டெனா இருந்தது (ரேடியோ வெரோனிகாவின் போர்க்கம் ரிஃப் கப்பலைப் போல). இருப்பினும், இறுதி வடிவமைப்பு ஒற்றை ஃபோர்மாஸ்டால் ஆதரிக்கப்பட்ட ஒரு தலைகீழ் வி ஆகும், இது ஒரு மடிக்கப்பட்ட யூனிபோல் ஆண்டெனாவை உருவாக்குகிறது. வழக்கமான கால்-அலை ஆண்டெனாவை ஆதரிக்க மாஸ்ட் மிகவும் குறுகியதாக இருந்ததால் இந்த வடிவமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 1961 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கப்பல் இறுதியாக ஸ்வீடன் கடற்கரையிலிருந்து வந்தபோது, தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக வானொலி கப்பல் பான் ஜோர் பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்வதற்காக தொடர்ந்து பாதுகாப்பான புகலிடத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பிப்ரவரி 4,1961 அன்று வானொலிக் கப்பல் ஸ்டாக்ஹோமில் உள்ள ஃபின்போடா கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து புறப்பட்டு ஓர்னோவுக்கு விமான சோதனைகளுக்காகச் சென்றது, ஆனால் இவை இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு புயலைச் சந்தித்தன, கப்பல் துறைமுகத்திற்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. மேலும் பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடர்ந்து பான் ஜோர் பிப்ரவரி 21 அன்று துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறி தனது ஒளிபரப்பு நங்கூரத்திற்குச் சென்றார். மேலும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் அவரை ஃபின்போடாவுக்குத் திரும்பும்படி கட்டாயப்படுத்தின, மேலும் மார்ச் 1,1961 வரை அவரது நங்கூரத்திற்குத் திரும்ப முடியவில்லை. மார்ச் 2,1961 அன்று ஸ்வீடிஷ் நாடாளுமன்றம் சட்டங்களை நிறைவேற்றியது, இது அவர் மீண்டும் ஒரு ஸ்வீடிஷ் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினால் அவரது ஒளிபரப்பு உபகரணங்களை பறிமுதல் செய்ய அதிகாரிகளை அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் நிகரகுவா தனது பதிவை திரும்பப் பெறுமாறு அழுத்தம் கொடுத்தது. ரேடியோ நோர்டின் உரிமையாளர்கள் உடனடியாக கப்பலுக்கு எம். வி. மக்தா மரியா என்று பெயர் மாற்றி பனாமாவில் பதிவு செய்தனர். டிசம்பர் 2,1961 அன்று, மாக்டா மரியா பல நாட்கள் நீடித்த மற்றொரு புயலால் பாதிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 6 அன்று அவர் தனது நங்கூரத்தை இழந்தார், ஆண்டெனா இடிந்து விழக்கூடும் என்று தோன்றியபோது பரிமாற்றங்களை நிறுத்தினார். கப்பல் பின்னர் சந்தமான் துறைமுகத்தில் வைக்கப்பட்டது, ஆனால் கப்பல் ஒரு கடல் சிதைவாக மாறுவதைக் காப்பாற்ற அவசரநிலையால் அவரது வருகை கட்டாயப்படுத்தப்பட்டதால் புதிய சட்டம் அவருக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்படவில்லை. பழுதுபார்ப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு, டிசம்பர் 8 அன்று அவர் தனது நங்கூரத்திற்காக துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறினார். அவரது ஒளிபரப்புகளை முடக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு புதிய ஸ்வீடிஷ் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ரேடியோ நோர்ட் சட்டம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, ஜூன் 1962 இன் இறுதியில் ஒளிபரப்பை நிறுத்தியது. ஜூலை 4 ஆம் தேதி எம். வி. மக்தா மரியா ஸ்பெயினின் ஃபெரோலுக்குச் சென்று ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி தரையிறங்கியது, அங்கு எம். வி. மி அமிகோ என்ற புதிய பெயரில் மேலும் பழுதுபார்ப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பின்னர் 1964 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் எசெக்ஸ் கடற்கரையில் ரேடியோ அட்லாண்டா ஆனது, அதே ஆண்டு நிரலாக்க வடிவத்தில் ரேடியோ கரோலின் சவுத் ஆனது இந்த நிலையம் ஸ்வீடன், தெற்கு பின்லாந்து மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவின் சில பகுதிகளில் கேட்கப்பட்டது. ரேடியோ நோர்ட் நிரலாக்கம் பல ரேடியோ வடிவங்களை உருவாக்கிய டல்லாஸின் கார்டன் மெக்லெண்டனால் ஈர்க்கப்பட்டது. அவர் சிறந்த 40 வானொலியின் கண்டுபிடிப்பாளராக இல்லாவிட்டாலும், அவர் அமெரிக்க வானொலி நிலையங்களின் உரிமையாளராகக் கருதப்படுகிறார், பின்னர் அவர் அதை ஓரளவு செம்மைப்படுத்தினார். மெக்லெண்டன் பாணியின் ஒரு பகுதி ஜிங்கிள்களைப் பயன்படுத்துவதாக இருந்தது, மேலும் அவை அமெரிக்க நிறுவனங்களுடன் இணைப்புகளைக் கொண்ட தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளுக்கான பல விளம்பரங்களுடன் கூடுதலாக ரேடியோ நோர்ட் நிரலாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ரேடியோ நோர்ட் கடைசியாக மூடப்பட்டபோது, அவரது ஒலிபரப்புகள் சிறப்பாக திருத்தப்பட்ட ஜிங்கிள் மாண்டேஜ் மூலம் முடிவடைந்தன. கப்பலின் மேலும் வரலாறு ரேடியோ அட்லாண்டாவைப் பார்க்கவும். மார்ச் 2011 இல், ஸ்வீடிஷ் தபால் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு நிறுவனம் 1512 மற்றும் 6060 கிலோஹெர்ட்ஸ் இல் கடல் ஒளிபரப்பு ரேடியோ நோர்ட் தொடங்கிய 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் ஒரு சிறப்பு தற்காலிக வானொலி நிலையத்தை வாலெண்டுனாவின் க்வார்ன்பெர்ஜெட்டில் உள்ள ஒரு டிரான்ஸ்மிட்டரிலிருந்து இயக்குவதற்கான விண்ணப்பத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. அசல் நிலையத்தின் தொடக்க நிகழ்ச்சியைக் கொண்ட ஒரு சோதனை ஒலிபரப்பு 8 ஆம் தேதி (சரியான ஆண்டு விழா) ஒளிபரப்பப்பட்டது. கார்டன் மெக்லெண்டன் கிளின்ட் முர்ச்சிசன், ஜூனியர் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கப்பல், டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் பணியாளர்களின் படங்கள் ரேடியோ நோர்டில் ரேடியோஹிஸ்டோரிஸ்கா ஆர்க்கிவெட் பக்கம்-ஸ்வீடனில் ஏராளமான ஸ்ட்ரீமிங் ஆடியோ கிளிப்கள் ரேடியோ நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது பைரேட் ரேடியோ நிலையங்கள் ஸ்டாக்ஹோம் ரேடியோ நிலையங்களில் ஆஃப்ஷோர் ரேடியோ மாஸ் மீடியா 1961 இல் நிறுவப்பட்ட ரேடியோ நிலையங்கள் 1962 இல் நிறுவப்பட்டன ஸ்வீடனில் வெகுஜன ஊடகங்கள் செயலிழந்தன