Seventh Avenue station (IND Culver Line)
செவந்த் அவென்யூ நிலையம் (மேலும் செவந்த் அவென்யூ-பார்க் ஸ்லோப் நிலையம்) என்பது நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் ஐ. என். டி கல்வர் லைனில் உள்ள ஒரு விரைவு நிலையமாகும், இது புரூக்ளினின் பார்க் ஸ்லோப் சுற்றுப்புறத்தில் செவந்த் அவென்யூ மற்றும் ஒன்பதாவது தெருவில் அமைந்துள்ளது. இது எல்லா நேரங்களிலும் எஃப் மற்றும் ஜி ரயில்களாலும், உச்ச திசையில் நெரிசலான நேரங்களில் <எஃப்> ரயிலாலும் சேவை செய்யப்படுகிறது. ஏழாவது அவென்யூ நிலையம் சுயாதீன சுரங்கப்பாதை அமைப்பால் (ஐ. என். டி) கட்டப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் ஸ்மித் ஸ்ட்ரீட் லைன் அல்லது சவுத் புரூக்ளின் லைன் என்று அழைக்கப்பட்ட கல்வர் லைனின் விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இது அக்டோபர் 7,1933 அன்று திறக்கப்பட்டது. நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை எக்ஸ்பிரஸ் நிலையங்களில் உள்ள பெரும்பாலான எக்ஸ்பிரஸ் நிலையங்களைப் போலவே, செவந்த் அவென்யூ நிலையத்திலும் நான்கு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு தீவு தளங்கள் இருந்தாலும், உள் தடங்கள் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டைக் காண்கின்றன, அவை உச்ச-திசை ரயில்களால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1920 களில் முன்மொழியப்பட்ட மேயர் ஜான் ஹைலானின் சுயாதீன சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் (ஐ. என். டி) குறிக்கோள்களில் ஒன்று, கோனி தீவுக்கு ஒரு பாதை, பி. எம். டி கல்வர் கோட்டை மீண்டும் கைப்பற்றுவதன் மூலம் அடையப்பட்டது. முதலில் வடிவமைக்கப்பட்டபடி, மன்ஹாட்டனுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் சேவை கல்வர் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களால் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்பட்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் அனைத்து உள்ளூர் சேவைகளும் ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைனில் செலுத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த பாதை பெர்கன் தெருவிலிருந்து சர்ச் அவென்யூ வரை அக்டோபர் 7,1933 அன்று ஏழாவது அவென்யூ நிலையம் உட்பட நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் 2015 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி $400,000 புதுப்பித்தலைப் பெற்றது. ஜனவரி 2016 இல், நிலைய சாவடி 7 வது அவென்யூ நுழைவாயிலுக்கு (65 சதவீதம் நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் இடங்கள்) மாற்ற முன்மொழியப்பட்டது. பெரும்பாலான மெசானைன்களும் மூடப்பட்டு, டர்ன்ஸ்டைல்கள் மாற்றப்படும். 7 வது மற்றும் 8 வது அவென்யூ முனைகளில் இடுப்பு-உயர் டர்ன்ஸ்டைல்கள் ஆகஸ்ட் 2016 இல் நிறுவப்பட்டன, இது HEETS க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. பெரும்பாலான மெசானைன் ஜனவரி 23,2018 அன்று நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் நிலைய சாவடி மாற்றப்பட்டது. நிலையத்தில் லிஃப்ட்களைச் சேர்ப்பதற்கான 2015 ஆம் ஆண்டு முன்மொழிவு நிராகரிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அதற்கு 15 மில்லியன் டாலர் செலவாகும். இருப்பினும், 2019 ஆம் ஆண்டில், ஏஜென்சியின் 2020-2024 மூலதன திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த நிலையம் ADA-அணுகக்கூடியதாக மாறும் என்று MTA அறிவித்தது. நிலையத்தில் மூன்று லிஃப்ட்களுக்கான ஒப்பந்தம் 2020 டிசம்பரில் வழங்கப்பட்டது. சேவை மாற்றங்கள் இந்த நிலையம் முதலில் ஏ ரயிலால் சேவை செய்யப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில், ஏ ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது மற்றும் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனில் இருந்து ஈ ரயில்களால் மாற்றப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டில், ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைனுடனான இணைப்பு திறக்கப்பட்டது மற்றும் (பின்னர் ஜி என மறுபெயரிடப்பட்டது) ரயில்கள் சர்ச் அவென்யூவுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டன, இது ஈ ஐ பூர்த்தி செய்தது. டிசம்பர் 1940 இல், ஐ. என். டி ஆறாவது அவென்யூ லைன் திறக்கப்பட்ட பிறகு, ஈ ரயில்கள் ஸ்மித்-ஒன்பதாவது தெருக்களாக வெட்டப்பட்டன. 1954 ஆம் ஆண்டில் கல்வர் வளைவு கட்டி முடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கோனி தீவுக்கு எஃப் சேவைக்கு பதிலாக கான்கோர்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் மாற்றப்பட்டன. நவம்பர் 1967 இல், கிறிஸ்டி ஸ்ட்ரீட் இணைப்பு திறக்கப்பட்டது மற்றும் டி ரயில்கள் மன்ஹாட்டன் பாலம் மற்றும் பி. எம். டி பிரைட்டன் லைன் வழியாக கோனி தீவுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன. கல்வர் லைன் வழியாக எஃப் ரயில்கள் மீண்டும் நீட்டிக்கப்பட்டன. நிலையத்தின் மையப் பாதைகள் ஜூன் 1968 இல் தொடங்கி எஃப் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஜி ரயில்கள் உள்ளூர் சேவையை வழங்க ஸ்மித்-ஒன்பதாவது தெருக்களிலிருந்து சர்ச் அவென்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. பெர்கனுக்கும் சர்ச்சுக்கும் இடையிலான எக்ஸ்பிரஸ் சேவை 1976 ஆம் ஆண்டில் பட்ஜெட் கவலைகள் மற்றும் பயணிகள் புகார்கள் காரணமாக முடிவடைந்தது, மேலும் ஜிஜி, பின்னர் ஜி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மீண்டும் ஸ்மித்-ஒன்பதாவது தெருக்கள் நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. ஜூலை 2009 இல், கல்வர் வயடக்ட் மறுசீரமைப்புக்கு இடமளிக்கும் வகையில் ஸ்மித்-ஒன்பதாவது தெருக்களில் உள்ள அதன் நீண்டகால முனையத்திலிருந்து சர்ச் அவென்யூவில் உள்ள மிகவும் திறமையான முனையத்திற்கு ஜி நீட்டிக்கப்பட்டது. ஜி நீட்டிப்பு ஜூலை 2012 இல் நிரந்தரமாக்கப்பட்டது. ஜூலை 2019 இல், ஜே ஸ்ட்ரீட் மற்றும் சர்ச் அவென்யூ இடையே கல்வர் லைனில் எக்ஸ்பிரஸ் சேவையை மீட்டெடுப்பதற்கான திட்டங்களை எம். டி. ஏ வெளிப்படுத்தியது. எக்ஸ்பிரஸ் சேவை செப்டம்பர் 16,2019 அன்று தொடங்கியது. நிலைய அமைப்பு இந்த நிலையத்தில் இரண்டு தீவு தளங்களும் நான்கு தடங்களும் உள்ளன. இந்த நிலையத்திற்கு தெற்கே, எக்ஸ்பிரஸ் தடங்கள் உள்ளூர் தடங்களிலிருந்து பிரிந்து, ஹாமில்டன் கோட்டை பூங்கா பாதைக்கு வடக்கே அவற்றுக்குக் கீழே மீண்டும் இணைகின்றன, பின்னர் மீண்டும் மேலே எழுகின்றன. இந்த நிலையம் நிலத்தடி மற்றும் ஃபோர்த் அவென்யூ ஒரு உயரமான ட்ரெஸ்டிலில் இருந்தாலும், இந்த நிலையம் உண்மையில் ஃபோர்த் அவென்யூவை விட அதிக உயரத்தில் உள்ளது. ஏனென்றால், புரூக்ளினின் நிலப்பரப்பு மேற்கு நோக்கி கீழ்நோக்கி சாய்கிறது (எனவே அருகிலுள்ள பெயர் பார்க் ஸ்லோப்), இது இரண்டு நிலையங்களுக்கு இடையிலான மலைப்பகுதிக்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது. டைல் பேண்ட் கடுகு மஞ்சள் நிறத்தில் சியன்னா பழுப்பு நிற விளிம்புடன், மூன்று உயர "எக்ஸ்பிரஸ் ஸ்டேஷன்" போக்கில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேல் எல்லை அடிப்பகுதியை விட சற்றே அகலமானது மற்றும் வழக்கமான இடைவெளியில் இசைக்குழுவின் மையத்தை இரண்டாகப் பிரிக்கிறது; வரலாற்று படங்கள் 1972 க்கு முந்தைய நிலையான ஐ. என். டி பாணி வண்ணப் பட்டைகளைக் காட்டுகின்றன. ஓடுகள் ஐ. என். டி முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் வண்ண-குறியிடப்பட்ட ஓடு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. லோயர் மன்ஹாட்டனில் இருந்து விலகிச் செல்லும் பயணிகளுக்கு வழிசெலுத்தலை எளிதாக்கும் வகையில் ஓடு நிறங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, தெற்கே உள்ள அடுத்த எக்ஸ்பிரஸ் நிலையத்தில் வேறுபட்ட ஓடு நிறம் பயன்படுத்தப்படுகிறது; செவந்த் அவென்யூ நிலையத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மஞ்சள் ஓடுகள் செவந்த் அவென்யூ மற்றும் சர்ச் அவென்யூவுக்கு இடையிலான இரண்டு உள்ளூர் நிலையங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த நிலையத்தில் 7 வது அவென்யூ மற்றும் 8 வது அவென்யூவில் வெளியேறும் முழு நீள மெசானைன் உள்ளது. ஜனவரி 2018 க்கு முன்பு, கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்கு வெளியே நிலையம் முழுவதும் திறந்த மெசானைன் பரவியிருந்தது. கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்குள் உள்ள பெரும்பாலான இடம் வேலி போடப்பட்டிருந்தது. முழுநேர கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதி மற்றும் நிலைய சாவடி மெசானைனின் நடுவில், 8 வது அவென்யூவில் 7 வது அவென்யூவுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. இடுப்பு-உயர் டர்ன்ஸ்டைல்கள் இரண்டு தளங்களுக்கும் ஒற்றை படிக்கட்டுகளுக்கு வழிவகுத்தன. நிலையத்தின் இரு முனைகளிலும் பணியாளர் இல்லாத நுழைவாயில்கள் அமைந்திருந்தன, இதனால் வாடிக்கையாளர்கள் நடுத்தர பகுதிக்கு நடந்து செல்லாமல் நிலையத்திலிருந்து வெளியேற முடிந்தது. முழு உயர உயர் நுழைவு-வெளியேறும் டர்ன்ஸ்டைல்கள் (HEET கள்) முன்பு இந்த இடங்களில் இருந்தன. 7 வது அவென்யூவில் உள்ள பிளாட்பார்ம் படிக்கட்டுகளில் இருந்து நிலைய சாவடிக்கு செல்லும் ஹீட் டர்ன்ஸ்டைல் வரை கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்குள் ஒரு பாதை இருந்தது. ஒவ்வொரு மேடையிலும் நான்கு படிக்கட்டுகள் உள்ளன, 7 வது அவென்யூ முடிவில் இரண்டு மற்றும் 8 வது அவென்யூ முடிவில் இரண்டு. ஒவ்வொரு மேடையிலிருந்தும் ஒரு படிக்கட்டு முன்பு மெசானைனுக்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் அது மூடப்பட்டுள்ளது. சேவை திசைகளுக்கு இடையிலான குறுக்குவெட்டுகள் அனைத்து படிக்கட்டுகளிலும் கிடைக்கின்றன. வெளியேறும் எட்டு தெரு படிகள் உள்ளன-நான்கு 9 வது தெரு மற்றும் 7 வது அவென்யூவின் நான்கு மூலைகளுக்கும் செல்கின்றன, மேலும் நான்கு 9 வது தெரு மற்றும் 8 வது அவென்யூவின் நான்கு மூலைகளுக்கும் செல்கின்றன. 8 வது அவென்யூ நுழைவாயிலில் முதல் படிக்கட்டில் ஒரு இடைநிலை நிலை உள்ளது, இல்லையெனில் ஒரு இறங்கு மலை உள்ளது. எட்டாவது அவென்யூ நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்குள் பிராஸ்பெக்ட் பூங்காவின் தி ராவனின் பெரிய அளவிலான ஓவியம் உள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டேஷன் ரிப்போர்ட்டர்-எஃப் ரயில் நிலையம் ரிப்போர்ட்டர்-ஜி ரயில் சுரங்கப்பாதை நட்-7 வது அவென்யூ படங்கள் கூகிள் மேப்ஸில் இருந்து ஏழாவது அவென்யூ நுழைவாயில் தெரு காட்சி கூகிள் மேப்ஸில் இருந்து எட்டாவது அவென்யூ நுழைவாயில் தெரு காட்சி தளங்கள் கூகிள் மேப்ஸில் இருந்து தெரு காட்சி 1933 நியூயார்க் நகரத்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் ஐ. என். டி கல்வர் லைன் நிலையங்கள் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் புரூக்ளின் பார்க் ஸ்லோப் ரயில் நிலையங்களில் 1933 இல் திறக்கப்பட்டது