40 Squadron SAAF
40 ஸ்குவாட்ரன் SAAF 1940 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி முதல் 1945 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை ஒரு போர் பிரிவாக இருந்தது. இது கிழக்கு ஆப்பிரிக்க படையெடுப்பு, மேற்கு பாலைவனம், துனிசியா மற்றும் இத்தாலி ஆகியவற்றில் பணியாற்றியது, இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் ஆஸ்திரியாவை அடைந்தது. அந்த ஆண்டுகளில் படைப்பிரிவின் குறிக்கோள் அமெத்லோ இ இம்பி-"இராணுவத்தின் கண்கள்". இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் தென்னாப்பிரிக்க விமானப் படையின் விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக, மேஜர் (பின்னர் மேஜர் ஜெனரல்) ஜிம்மி டுராண்டின் தலைமையின் கீழ், மே 1940 இல் வாட்டர்க்லூஃப் விமான நிலையத்தில் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா 40 படைப்பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது. இது ஹார்ட்பீஸ்ட் விமானம் (ஹாக்கர் ஹார்ட்டின் தென்னாப்பிரிக்க மாறுபாடு) பொருத்தப்பட்ட ஒரு இராணுவ கூட்டுறவு படைப்பிரிவாகும். இந்த படைப்பிரிவு ஆகஸ்ட் 1940 இல் கென்யாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது, செப்டம்பரில் தென்னாப்பிரிக்க 1 வது பிரிவை ஆதரிக்கும் இத்தாலிய கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. இந்த முயற்சி கிழக்கு ஆப்பிரிக்க படையெடுப்பு முழுவதும் தொடர்ந்தது. கைப்பிடி கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி தந்திரோபாய உளவு, ஆயுத ரெக்கீ மற்றும் புகைப்பட ரெக்கீ ஆகியவை செயல்பாடுகளில் அடங்கும். ஏப்ரல் 1941 இல் படைப்பிரிவு ஒரு குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவாக மாற்றப்பட்டு மார்ட்டின் மேரிலேண்ட்ஸுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த மாற்றம் ஒருபோதும் நடக்கவில்லை என்றாலும், 1941 மே மாத இறுதியில் எத்தியோப்பியாவில் உள்ள நெகெல்லியில் படைப்பிரிவு கலைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் பதினாறு ஹாக்கர் ஹார்ட்பீஸ்ட் விமானங்கள் 1941 ஜூன் 2 அன்று யாவெல்லோவில் 41 படைப்பிரிவுக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டன. வட ஆப்பிரிக்கா செப்டம்பர் 1941 இல், தென்னாப்பிரிக்காவில் ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, படைப்பிரிவின் பணியாளர்கள் பாலைவன விமானப்படையில் சேர எகிப்துக்கு பறக்கவிடப்பட்டனர். புதிய விமானம் வரும் வரை, படைப்பிரிவு பர்க்-எல்-அரப்பில் ஒரு மேம்பட்ட பராமரிப்பு பிரிவாக செயல்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில், நவீன மோனோபிளேன் போர் விமானங்களில் செயல்பாட்டு அனுபவத்திற்காக ஆறு விமானிகள் 208 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் உடன் இணைக்கப்பட்டனர். இந்த படைப்பிரிவு மார்ச் 1942 இல் முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியது, ஹாக்கர் சூறாவளி எம். கே. ஐ. பாலைவன நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு பறந்தது. பிரிட்டிஷ் எட்டாவது இராணுவத்தின் XIII கார்ப்ஸிற்கு ஆதரவாக இது Tac.Rs மற்றும் ஃபோட்டோ ரெக்ஸ் பறந்தது. படைப்பிரிவின் விமானிகள் விரைவில் ஜோடியாக செயல்படவும், உயிரிழப்புகளைக் குறைக்க, தரையில் இருந்து சிறிய ஆயுதத் தாக்குதல்களின் வரம்பிற்கு வெளியே இருக்கவும் கற்றுக்கொண்டனர்; இருப்பினும், எர்வின் ரோம்மலின் ஆப்பிரிக்கா கார்ப்ஸ் தாக்குதலுக்குத் தயாராக இருந்தபோது, லுஃப்ட்வாஃப் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 109 போராளிகள் Tac.R விமானத்தை இடைமறிப்பதில் கவனம் செலுத்தினர். தலைமையகம் பாலைவன விமானப்படை அனைவருக்கும் Tac.Rs ஒரு போர் பாதுகாப்புக்கு உத்தரவிடும் வரை உயிரிழப்புகள் வேகமாக அதிகரித்தன. இது இழப்புகளின் விகிதத்தைக் குறைத்தது; ஜூன் 1942 இல் பீர் ஹக்கீம் போரில் அச்சு முன்னேற்றம் ஏற்படும் வரை இது தொடர்ந்தது, அப்போது போர் படைப்பிரிவுகளுக்கு பிற முன்னுரிமைகள் வழங்கப்பட்டன. எல் அடெமில் உள்ள படைப்பிரிவின் முன்கூட்டியே தரையிறங்கும் மைதானம் ஜேர்மன் டாங்கிகளால் அவர்களின் தாக்குதலின் முதல் நாளில் அந்தி நேரத்தில் தாக்கப்பட்டது. படைப்பிரிவு மீண்டும் சிடி அஜீஸ் மீது விழுந்தது, அங்கிருந்து டோப்ருக், பின்னர் எல் அலமைன். விரைவான பின்வாங்கல் தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் பொருட்களுடன் பேரழிவை ஏற்படுத்தியது, இது படைப்பிரிவின் செயல்பாட்டு செயல்திறனை கடுமையாகக் குறைத்தது. ஜூலை 1942 இல் எல் அலமைன் முதல் போரின் போது படைப்பிரிவு மீண்டும் பர்க்-எல்-அரப்பில் இருந்து இயங்கி வந்தது, ஏனெனில் ஜேர்மன் தாக்குதல் குறைந்து நிறுத்தப்பட்டது; நெருக்கடி கடந்த பிறகு, அது ஓய்வுக்காகவும் மறு உபகரணங்களுக்காகவும் கோட்டை விட்டு வெளியேறியது. இந்த படைப்பிரிவு சூறாவளி Mk.II ஆக மாற்றப்பட்டது, அக்டோபர் பிற்பகுதியில் இது இரண்டாவது எல் அலமைன் போருக்குத் தயாராவதற்காக பர்க்-எல்-ஆடம் வரை நகர்ந்தது, எக்ஸ் கார்ப்ஸ் (உடைக்க உருவாக்கப்பட்ட அலகு) ஐ ஆதரித்தது. அதன் வெற்றியைத் தொடர்ந்து எட்டாவது இராணுவம் வேகமாக முன்னேறியது, மேலும் படைப்பிரிவு தொடர்ந்து முன்னேற முயன்றது. முன்கூட்டிய விமானம் ஒரு மாதத்தில் 12 முறை தளத்தையும், முக்கிய படைத் தளம் 6 முறை தளத்தையும் நகர்த்தியது. 1942 நவம்பர் இறுதியில் இந்தப் படைப்பிரிவு XXX படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் முழு பின்வாங்கலில் இருந்தபோது எதிரி போர் நடவடிக்கைகள் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தன, ஆனால் கோட்டின் உறுதிப்படுத்தல் அதை மாற்றியது; பெரும்பாலான Tac.Rs இடைமறிக்கப்பட்டது, மேலும் விபத்து விகிதம் கடுமையாக உயர்ந்தது. மீண்டும், இலக்கு பகுதியைப் பொறுத்து 6 முதல் 12 விமானங்களில் இருந்து போர் கவசத்தை தலைமையகத்தால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 1943 இன் தொடக்கத்தில் இராணுவம் எதிரி தரையிறங்கும் மைதானங்களுக்குப் பின்னால் நீண்ட தூரம் Tac.Rs ஐக் கோரியது, கர்டிஸ் கிட்டிஹாக் பாதுகாவலர்களுடன் பறக்கவிடப்பட்டது; ஆனால் Tac.R மற்றும் பாதுகாவலர் விமானங்களுக்கு இடையே அதிக இழப்புகள் ஏற்பட்டதால் இவை விரைவில் நிறுத்தப்பட்டன. எட்டாவது இராணுவம் லிபியா வழியாக துனிசியாவிற்குள் முன்னேறியபோது, படைப்பிரிவு தொடர்ந்து Tac.R மற்றும் ஃபோட்டோ ரெக்ஸ் விமானங்களை ஆதரித்து பறக்கவிட்டது. 1943 பிப்ரவரி இறுதியில் இந்த படைப்பிரிவு சூப்பர் மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் வி. பி. யாக மாற்றப்பட்டது. இந்த மாறுபாடு அதன் குறைந்த உயர செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக இறக்கை முனைகளை கிளிப் செய்தது, குறிப்பாக அதன் ரோல்-வேகம். இப்போது செங்குத்து மற்றும் சாய்ந்த புகைப்படம் எடுத்தல், போர் பகுதி Tac.R, போர் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கான இலக்கு குறி, இரவு குண்டுவீச்சு இலக்குகளுக்கான தேடல்கள் மற்றும் பகல்நேர குண்டுவீச்சு வழிசெலுத்தலுக்கான அடையாளங்களை அடையாளம் காண்பது ஆகியவை இதில் அடங்கும். 1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் படைப்பிரிவு பீரங்கி ஆர் பயிற்சியைப் பெற்றது, இருப்பினும், நம்பமுடியாத ரேடியோக்கள் ஆர்ட்டி/ஆர் தளிர்கள் எதிர்பார்த்தபடி வெற்றிகரமாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கின்றன. ஆயினும்கூட, படைப்பிரிவு எதிரி பீரங்கிகளின் நடவடிக்கைகளை தொடர்ந்து புகாரளித்தது. சிசிலி ஜூன் 1943 இன் இறுதியில் மால்டாவில் உள்ள இன்கா விமான நிலையத்திற்கு இரண்டு விமானங்கள் அனுப்பப்பட்டன, சிசிலி படையெடுப்புக்கு தயாராகும் நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக, ஆபரேஷன் ஹஸ்கி. படையெடுப்பு பகுதியின் மறைமுகமான புகைப்படங்கள் எடுக்கப்பட்டு, படையெடுப்புக்கு முந்தைய நாளில் தீவிரமான Tac.R நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன. கடற்கரைத் தளம் நிறுவப்பட்ட சில நாட்களுக்குப் பிறகு, படைப்பிரிவு ஒரு சிசிலியன் தரையிறங்கும் மைதானத்திற்கு மாற்றப்பட்டு, XIII கார்ப்ஸிற்கு ஆதரவாக அதன் வழக்கமான பணிச்சுமையைத் தொடர்ந்தது. இது உள்நாட்டு சாலைகளில் குண்டுவீச எச். எம். எஸ் ராபர்ட்ஸிற்கு உதவுவதன் மூலம் கடற்படை Arty.R படப்பிடிப்புகளையும் அதன் திறனாய்வில் சேர்த்தது. GOC XIII கார்ப்ஸின் படைப்பிரிவின் CO க்கு எழுதிய கடிதம், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் மைல்ஸ் டெம்ப்சே, இந்த காலகட்டத்தில் படைப்பிரிவின் செயல்திறனை விளக்குகிறதுஃ "கடந்த 3 அல்லது 4 நாட்களில் நீங்கள் எனக்காக எடுத்த சாய்ந்த புகைப்படங்களுக்கு மிக்க நன்றி தெரிவிக்க நான் இந்த குறிப்பை உங்களுக்கு எழுதுகிறேன். அவர்கள் மிகவும் முதல் வகுப்பு மற்றும் நாங்கள் விரும்பியதைப் போலவே இருக்கிறார்கள். இந்த புகைப்படங்கள் எங்களுக்கு எவ்வளவு முக்கியம் என்பதையும், அவர்களின் பணியை நாங்கள் எவ்வளவு பாராட்டுகிறோம் என்பதையும் சம்பந்தப்பட்ட விமானிகளுக்கு நீங்கள் சொன்னால் நான் நன்றியுள்ளவனாக இருப்பேன். சிசிலியில் நடந்த நடவடிக்கைகளின் போது XIII படைப்பிரிவுக்காக நீங்கள் செய்த சிறந்த பணிக்காக உங்களுக்கும் முழு 40 படைப்பிரிவுக்கும் நன்றி தெரிவிக்க இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன். "தலைமையக சிறப்பு சேவைகள் படைப்பிரிவு பிரிவினரிடமிருந்தும் பின்வரும் செய்தி பெறப்பட்டதுஃ" ஆகஸ்ட் 6 அன்று நீங்கள் எடுத்த மிகச் சிறந்த சாய்ந்த புகைப்படங்களுக்கு தனிப்பட்ட முறையில் நன்றி தெரிவிக்க நான் எழுதுகிறேன். இந்த புகைப்படங்கள் தேவைப்பட்டன, உங்களுக்குத் தெரியும் என்று நான் எதிர்பார்க்கிறேன், ஒரு திட்டத்திற்கு, எங்கள் கடுமையான வருத்தத்திற்கு, ரத்து செய்யப்படும் அதிகாரங்கள். எனவே படையெடுப்பு வீணாக இருந்தபோதிலும், புகைப்படங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்கள் இல்லாமல் இந்த நடவடிக்கையை மேற்கொள்ள முடியாது என்று நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன், இது தற்செயலாக நான் பார்த்ததிலேயே சிறந்தது. "இத்தாலி சிசிசிலான் பிரச்சாரம் 18 ஆகஸ்ட் 1943 அன்று முடிவடைந்த பிறகு, படைப்பிரிவு இத்தாலியின் கால்விரலின் நீண்ட தூர ரெக்கி மற்றும் இத்தாலிய கடற்கரையின் குறைந்த அளவிலான சாய்ந்த புகைப்படத்துடன் தொடங்கியது. சில கடற்படை Arty.Rs இத்தாலியின் கால்விரலில் துப்பாக்கி நிலைகளிலும் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இதில் எச். எம். எஸ் ரோட்னி மற்றும் போர்க்கப்பல்களுடன் சுடப்பட்டன. இந்த படைப்பிரிவு செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் செயல்பாடுகளை நிறுத்திவிட்டு, வட ஆப்பிரிக்காவுக்குத் திரும்பிச் சென்று ஸ்பிட்ஃபயர் IX ஐ அதன் கிளிப்-விங் வடிவத்தில் மீண்டும் பொருத்தியது. இந்த நடவடிக்கை முடிவடைவதற்கு முன்பே, ஒரு விமானம் 329 விங் ஆர். ஏ. எஃப் இன் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டின் கீழ் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கியது, அவர்களுக்காக ஏராளமான பாத்ஃபைண்டர் Tac.Rs பறக்கவிடப்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில் படைப்பிரிவின் எதிரி எம். டி., துப்பாக்கிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் கணிசமாக இருந்தன. 1943 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தில், படைப்பிரிவு துண்டிக்கப்பட்டதுஃ இத்தாலியில் விமானம் அட்ரியாடிக் கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள தரையிறங்கும் மைதானங்களில் இருந்து இயக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் படைப்பிரிவின் முக்கிய பகுதி வட ஆப்பிரிக்காவில் இருந்தது. 1944 ஜனவரி நடுப்பகுதியில் மட்டுமே இருவரும் மீண்டும் இணைந்தனர்ஃ ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு அல்ல. பிப்ரவரி 26 அன்று 'ஏ' விமானம் எண். அமெரிக்க ஐந்தாவது இராணுவத்திற்கு ஆதரவாக 225 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப். காசினோ-ரோம் சாலை, ரோம் மற்றும் அன்சியோ கடற்கரை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய செயல்பாடுகள் இருந்தன. ஏப்ரல் மாதத்தில் முழு படைப்பிரிவும், மீண்டும் ஒன்றிணைந்து, ஐந்தாவது இராணுவத்திற்கு ஆதரவாக செயல்பட்டது. படைப்பிரிவு அதன் செயல்திறன் மற்றும் துணிச்சலுக்கான நற்பெயரைப் பராமரித்தது, தலைமையகம் 5 வது கனேடிய கவசப் பிரிவின் இந்த கடிதத்தின் மூலம் சாட்சியமளித்ததுஃ "சாய்ந்த படையெடுப்புக்கு எங்கள் நன்றி S.B.31. இந்த படையெடுப்பு எங்கள் ரோந்துப் படைகளுக்கு மிகப்பெரிய மதிப்புடையதாக உள்ளது. இந்தப் படங்களை எடுத்த விமானிக்கு எங்கள் பாராட்டுகளைத் தெரிவியுங்கள், ஏனென்றால் அத்தகைய அற்புதமான புகைப்படங்களைப் பெறுவதற்காக அவர் மிகவும் தாழ்ந்த விமானத்தில் பறப்பதில் பெரும் ஆபத்துக்களை எடுத்தார். "ஜூன் மாதத்தில் ஐந்து முறையும், ஜூலை மாதத்தில் இரண்டு முறையும் படைப்பிரிவு தொடர்ந்து இராணுவத்துடன் நகர்ந்தது. பணிகள் Tac.Rs மற்றும் Photo.Rs ஆகும். எல்பா படையெடுப்பின் ஒரு பகுதியாக கோர்சிகாவுக்கு அனுப்பப்பட்ட ஒரு படைப்பிரிவு கடற்படை Arty.R குண்டுகளை பறக்கவிட்டது. ஜூலை மாதத்தில், ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் விமானிகள் பிரான்சின் தெற்கில் படையெடுப்புக்கான தயாரிப்பில், ஃபைட்டர் ரீகனைசன்ஸ் விமானிகளாக பயிற்சியளிப்பதற்காக படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 25 அன்று கோதிக் கோடு மீது 8 வது இராணுவத்தின் தாக்குதலுக்கு படைப்பிரிவு தனது ஆதரவை மீண்டும் தொடங்கியது. இது குறிப்பாக ஜெம்மனோ போர் மற்றும் ரிமினி பகுதியில் பெரும் உயிரிழப்புகளை சந்தித்தது. இது பின்னர் அட்ரியாடிக்கில் உள்ள தொடர்ச்சியான தரையிறங்கும் மைதானங்களிலிருந்து இயங்கியது, உண்மையில் கடற்கரையில் ஒன்று உட்பட. 1944 இலையுதிர்காலத்தில், படைப்பிரிவு ஃபோர்லியில் உள்ள முன்னாள் ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா தளத்தில் குடியேறியது, கான்கிரீட் ஓடுபாதைகள் மற்றும் ஒரு நிறுவப்பட்ட நிலையத்தின் அனைத்து வசதிகளையும் அனுபவித்தது. கிரீஸ் 9 டிசம்பர் 1944 அன்று நான்கு விமானிகள் (WS/Lieut. எச். டேவிசன், டபிள்யூஎஸ்/லீட். ஆர். டி. ஜாய்னர், டபிள்யூஎஸ்/லைட். என். கே. மக்கல்லன், டி/லியுட். ஏ. சி. டி வில்லியர்ஸ்) பறக்கும் ஸ்பிட்ஃபயர் வி. பி. க்கள் 318 (போலந்து) படைப்பிரிவிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டு பால்கன் விமானப்படைக்கு பிரிக்கப்பட்டன. அங்கு அவர்கள் கிரேக்க உள்நாட்டுப் போரில் மேற்கத்திய நட்பு நாடுகளின் தலையீட்டின் ஒரு பகுதியாக ELAS க்கு எதிராக கிரேக்கத்தில் செயல்படவிருந்தனர். பல பாலைவன விமானப்படை பிரிவுகளைச் சேர்ந்த விமானங்களும் அந்த நாளில் அட்ரியாடிக்கைக் கடந்து கிரேக்கத்திற்குச் செல்ல முயன்றனஃ 40 ஸ்குவாட்ரன் விமானிகளைத் தவிர அனைத்து விமானங்களும் அவற்றின் குழுவினரும் இழந்தனர். ஒரு வலுவான வடகிழக்கு காற்று மற்றும் இருண்ட மேகங்கள் விமானத்தின் போக்கைத் தகர்த்து, அவற்றை எப்போதும் கீழே தள்ளியது. பத்ராஸில் உள்ள ரேடியோ பீக்கான், அதில் அனைத்து விமானங்களும் பறந்து கொண்டிருந்தன, இயக்கப்படவில்லை. நான்கு படை விமானிகளும் எரிபொருள் பற்றாக்குறையால் ஒருவர் பள்ளம் தோண்ட வேண்டியிருந்தால், அவர்கள் அனைவரும் செய்ய வேண்டும் என்று ஒப்புக் கொண்டனர்ஃ மேலும் அவரது டாங்கிகள் காலியாக இருப்பதாக முதல் நபர் தெரிவித்தது போலவே, மற்றொருவர் இருளில் ஒரு தீவைக் கண்டார். தாமதமின்றி, நான்கு பேரும் சக்கரங்களை ஒரு வயலில் தரையிறக்கினர், அது ஜாகிந்தோஸ் என்று மாறியது. குடியிருப்பாளர்களில் சிலர் வெளிப்படையாக விரோதமாக இருந்தனர், ஆனால் ஒரு உள்ளூர் நில உரிமையாளர் விமானிகளை மீட்டு பிரதான நிலப்பகுதிக்கு ஒரு மீன்பிடி படகில் வைத்தார். இந்த பிரிவினை ஏதென்ஸுக்கு அருகிலுள்ள கலாமகி விமான நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இந்த முறை முன்பு ஒரு கிரேக்க படைப்பிரிவால் பயன்படுத்தப்பட்ட ஸ்பிட்ஃபயர் வி. பி. க்களை பறக்கவிட்டது. அடுத்த மாதத்தில் இது இழப்பு இல்லாமல் 93 பயணங்களை மேற்கொண்டது; இதில் நீண்ட தூரம் Tac.Rs, இலக்கு தேடல் Arty.Rs மற்றும் Arty.Rs, அத்துடன் பியூஃபைட்டர்கள் மற்றும் ஸ்பிட்ஃபயர்களுக்கான பாதை கண்டுபிடிப்பு பணிகள் அடங்கும். இருட்டிய பிறகு விமானிகள் ELAS தாக்குதல்களுக்கு எதிராக விமான நிலைய சுற்றளவின் பாதுகாப்பில் இணைந்தனர், கையில் ஸ்டென் துப்பாக்கிகள். பி. ஏ. எஃப் படைப்பிரிவு 13 ஜனவரி 1945 அன்று மீண்டும் படைப்பிரிவில் இணைந்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஏ. ஓ. சி, விமான தலைமையகம் கிரேக்கத்திலிருந்து ஒரு சமிக்ஞைஃ "இப்போது திருப்பி அனுப்பப்பட்ட 40 எஸ். ஏ. ஏ. எஃப் படைப்பிரிவின் நான்கு விமானிகளின் கடனுக்கு நான் உங்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன். "தயவுசெய்து ஸ்குவாட்ரன் கமாண்டருக்கு அவர்களின் பணிக்கு எனது பாராட்டைத் தெரிவிக்கவும். அவர்கள் மீது செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு அழைப்பையும் அவர்கள் சந்தித்து, எல்லா நேரங்களிலும் எனக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்க மற்றும் துல்லியமான தகவல்களை வழங்கினர். அவர்களின் உற்சாகமும் திறமையும் மிகவும் தனித்துவமானது ". போருக்குப் பிந்தைய 1953 ஆம் ஆண்டில் 40 படைப்பிரிவு ஜெர்மிஸ்டனின் ராண்ட் விமான நிலையத்தில் ஹார்வர்டுகளை பறக்கும் செயலில் உள்ள குடிமக்கள் படை படைப்பிரிவாக மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. இது 1965 ஆம் ஆண்டில் மத்திய பறக்கும் பள்ளியான டன்னோட்டருக்கு மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1982 இல் படைப்பிரிவு ஏர்மாச்சி எம்பி-326 இம்பாலா விமானத்துடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டு, அவற்றின் அசல் தளமான ஏஎஃப்பி வாட்டர்க்லூஃப் திரும்பியது. இந்தப் படைப்பிரிவு இறுதியாக 1985 ஏப்ரல் 29 அன்று கலைக்கப்பட்டது. விமான குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்குவாட்ரன் பக்கம் saairforce.co.za 1940 இல் நிறுவப்பட்ட தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படை இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் ஸ்குவாட்ரன்கள் 1945 இல் நிறுவப்பட்ட எஸ் இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகள்