Roadster (bicycle)
ரோட்ஸ்டர் மிதிவண்டி என்பது ஒரு காலத்தில் உலகளவில் பொதுவான ஒரு பயன்பாட்டு மிதிவண்டி வகையாகும், இது ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா, லத்தீன் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவின் சில பகுதிகளில் இன்னும் பொதுவானது. கடந்த சில தசாப்தங்களில், பாரம்பரியமாக பாணியிலான ரோட்ஸ்டர் மிதிவண்டிகள் மேற்கத்திய உலகில் பிரபலமடைந்துள்ளன, குறிப்பாக நகர்ப்புற சூழலில் ஒரு வாழ்க்கை முறை அல்லது ஃபேஷன் அறிக்கையாக. வடிவமைப்பு மற்றும் மாறுபாடுகள் ரோட்ஸ்டரின் மூன்று அடிப்படை வகைகள் இருந்தன. ரோட்ஸ்டர் ஜென்ட்ஸ் ரோட்ஸ்டர் ஆங்கில ரோட்ஸ்டர் என்றும் அழைக்கப்படும் கிளாசிக் ஜென்ட்ஸ் ரோட்ஸ்டர், ஒரு கரடுமுரடான பிரேஸ் செய்யப்பட்ட எஃகு வைர சட்டகம், தடி-ஆக்சுவேட்டட் பிரேக்குகள் மற்றும் தாமதமாக, கேபிள் இயக்கப்படும் டிரம் பிரேக் அமைப்புகள் ஐரோப்பிய சந்தைக்கு பரவலாக தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, நேராக வடக்கு சாலை கைப்பிடிகள், ஒற்றை கியர் விகிதம் அல்லது மூன்று அல்லது ஐந்து வேக ஹப் கியர்கள், ஒரு சங்கிலித் தொட்டி, எஃகு மட்கார்ட்ஸ், எஃகு கிராங்க்ஸ், (ஐஎஸ்ஓ 635) சக்கரங்கள், வெஸ்ட்வுட் ரிம்ஸ் மற்றும் பெரும்பாலும் ஸ்டர்மி-ஆர்ச்சர் ஹப் டைனமோ. ரோட்ஸ்டர்கள் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஆயுளுக்காக கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் வடிவமைப்பு அல்லது கட்டுமானத்தில் எடையைக் குறைக்க தீவிர முயற்சி எதுவும் செய்யப்படவில்லை, ரோட்ஸ்டர்கள் மேல்நோக்கி எடையுள்ளதாக இருக்கும். அவர்கள் பெரும்பாலும் போலீஸ்காரர்கள் மற்றும் கிராமப்புற கடித கேரியர்களின் ஏற்றங்களாக இருந்தனர். ரோட்ஸ்டரின் வழித்தோன்றலான, லேடீஸ் மாடல், அரிதாகவே ரோட்ஸ்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ரோட்ஸ்டர் வடிவமைப்பில் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது மற்றும் ஐரோப்பிய நகர பைக்கைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறது, இது ஜெர்மனி, டென்மார்க் மற்றும் குறிப்பாக நெதர்லாந்தில் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது (கீழே காண்க). முதன்மை வேறுபாடுகள் என்னவென்றால், கான்டினென்டல் மிதிவண்டிகள் மிகவும் நேராக சவாரி செய்யும் நிலைக்கு அதிக கைப்பிடி பட்டை நிலையை கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை கம்பியால் இயக்கப்படும் டிரம் பிரேக்குகளைக் கொண்டிருக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. ரோட்ஸ்டரின் வடிவமைப்பின் லேடீஸ் ரோட்ஸ்டர் பதிப்பு 1890 களில் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. ஆண்களின் மாதிரியின் வைர சட்டகத்தை விட இது ஒரு படிப்படியான சட்டகத்தைக் கொண்டிருந்தது, இதனால் பெண்கள், தங்கள் ஆடைகள் மற்றும் ஓரங்கள் கொண்டு, தங்கள் மிதிவண்டிகளை எளிதாக ஏற்றவும் சவாரி செய்யவும் முடியும், மேலும் ஓரங்கள் மற்றும் ஆடைகள் பின்புற சக்கரத்தில் சிக்கிக் கொள்வதைத் தடுக்க பொதுவாக ஒரு பாவாடை காவலருடன் வந்தது. ஆண்களின் ரோட்ஸ்டரைப் போலவே, சட்டமும் எஃகு கட்டுமானத்தில் இருந்தது மற்றும் சட்டகம் மற்றும் கைப்பிடிகளின் நிலைப்பாடு சவாரி செய்பவருக்கு மிகவும் நேராக சவாரி செய்யும் நிலையை வழங்கியது. அவை முதலில் முன் ஸ்பூன்-பிரேக்குகளுடன் வந்திருந்தாலும், தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் பிற்கால மாடல்களில் மிகவும் மேம்படுத்தப்பட்ட கோஸ்டர் பிரேக்குகள் அல்லது ராட்-ஆக்சுவேட்டட் ரிம் அல்லது டிரம்-பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. 20 ஆம் நூற்றாண்டு முன்னேறும்போது இங்கிலாந்திலும் பல மேற்கத்திய நாடுகளிலும் ரோட்ஸ்டரின் பெண்கள் பதிப்பு பெரும்பாலும் ஃபேஷனிலிருந்து விலகிவிட்டாலும், இது நெதர்லாந்தில் இன்றும் தொடர்ந்து பிரபலமாக உள்ளது. டச்சு மொழியில் இந்த மிதிவண்டிகளின் பெயர் ('பாட்டி பைக்'), இது 1970 களில் இருந்து பயன்பாட்டில் உள்ளது. இது ஒரு தேசிய சின்னமாகும், மேலும் இது நெதர்லாந்தில் ஆண்களால் கூட பயன்படுத்தப்படுகிறது; இதனால்தான் சிலர் இந்த வடிவமைப்பின் மிதிவண்டிகளை டச்சு பைக்குகள் என்று குறிப்பிடுகிறார்கள். கிளாசிக் இன்னும் நெதர்லாந்தில் உற்பத்தியில் உள்ளது மற்றும் 1911 முதல் சிறிது மாற்றமடைந்துள்ளதுஃ இது ஒற்றை வேக கியர், (ஐஎஸ்ஓ 635) சக்கரங்கள், கருப்பு வர்ணம் பூசப்பட்ட சட்டகம் மற்றும் மட்கார்ட்ஸ் (பின்புறத்தின் பின்புறத்தில் வெள்ளை-ஒளிரும்) மற்றும் பின்புற பாவாடை காவலுடன் வருகிறது. நவீன மாறுபாடுகள், அவை மற்ற வண்ணங்களில் வர்ணம் பூசப்பட்டாலும், அலுமினிய பிரேம்கள், டிரம்-பிரேக்குகள் அல்லது ஹப் கியர் அமைப்பில் பல கியர் விகிதங்களுடன், அனைத்தும் கிளாசிக் போன்ற அதே அடிப்படை தோற்றம் மற்றும் பரிமாணங்களுடன் ஒத்துப்போகின்றன. டச்சு ஜென்டில்மேனின் சமமான ('தாத்தா பைக்') அல்லது ('சிட்டி பைக்') என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் பொதுவாக அதே பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு "வைரம்" அல்லது "ஜென்ட்ஸ்" சட்டகத்துடன், இதன் மூலம் இங்கிலாந்திலும் பிற இடங்களிலும் உள்ள ஜென்டில்மேனின் ரோட்ஸ்டரைப் போலவே உள்ளது. ஸ்போர்ட்ஸ் ரோட்ஸ்டர் இந்த வகை மிதிவண்டியில் ஒரு மாறுபாடு ஸ்போர்ட்ஸ் ரோட்ஸ்டர் ("லைட் ரோட்ஸ்டர்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), இது பொதுவாக இலகுவான சட்டகத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சற்று செங்குத்தான இருக்கை-குழாய் மற்றும் தலை-குழாய் கோணம் சுமார் 70 °-72 °, கேபிள் பிரேக்குகள், வசதியான "தட்டையான" வடக்கு சாலை கைப்பிடிகள், மட்கார்ட்ஸ் மற்றும் பெரும்பாலும், மூன்று, நான்கு அல்லது ஐந்து வேக உள் ஹப் கியர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. விளையாட்டு அல்லது இலகுரக ரோட்ஸ்டர்களில் (ஐஎஸ்ஓ 590) பாரம்பரிய ஆங்கில அளவு சக்கரங்கள் எண்ட்ரிக் ரிம்களுடன் பொருத்தப்பட்டன, எனவே கீழ் அடைப்புக்குறிப்பு மற்றும் அதற்கேற்ப குறைந்த ஸ்டாண்ட்-ஓவர் உயரம் மற்றும் எடை. இந்த பைக்குகள்தான் அமெரிக்காவில் "ஆங்கில பந்தய வீரர்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டன. கிளப் ஸ்போர்ட்ஸ் கிளப் ஸ்போர்ட்ஸ் அல்லது அரை பந்தய, மிதிவண்டிகள் அவற்றின் நேரம் மற்றும் இடத்தின் உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரங்களாக இருந்தன, அவை பல சுறுசுறுப்பான சைக்கிள் கிளப்புகளின் உறுப்பினர்களிடையே பிரபலமான மிதிவண்டியின் பாணியாக இருந்ததால் பெயரிடப்பட்டன. ஒரு கிளப் சைக்கிள் பொதுவாக ரெனால்ட்ஸ் 531 பிரேம் குழாய், ஒரு குறுகிய, துணியற்ற தோல் சேணம், தலைகீழ் வடக்கு சாலை கைப்பிடிகள் (அல்லது துளி பார்கள்), கால் கிளிப்களுடன் எஃகு "எலி பொறி" பெடல்கள், 5-15 ஸ்பீட் டெரைலியர் கியர், அலாய் ரிம்ஸ் மற்றும் ஒளி உயர் அழுத்த (ஐஎஸ்ஓ 597) அல்லது (ஐஎஸ்ஓ 630) டயர்களைக் கொண்டிருக்கும். சில கிளப் மிதிவண்டிகள் மிகவும் கவர்ச்சியான ஸ்டர்மி-ஆர்ச்சர் மையத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், ஒருவேளை, ஒரு நடுத்தர அல்லது நெருக்கமான விகித மாதிரி, 3 அல்லது 4 வேகம், அரிதான ஏஎஸ்சி மூன்று வேக நிலையான கியர் மையத்துடன் கூட பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பல கிளப் மிதிவண்டிகள் ஒற்றை வேக இயந்திரங்களாக இருந்தன, வழக்கமாக ஒரு தலைகீழ் மையத்துடன்ஃ ஒரு பக்கத்தில் ஒற்றை வேக ஃப்ரீவீல், மறுபுறம் நிலையான கியர். 1940 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கி இந்த வகை மிதிவண்டியில் தடமறிதல்கள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. முதன்மையாக விரைவான குழு சவாரிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், கிளப் மிதிவண்டிகள் பொதுவாக சுற்றுப்பயணம் செய்வதற்கும் நேரத்தை சோதிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி முதல் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய காலம் வரை, யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் பல பகுதிகளில் விற்கப்பட்ட பெரும்பாலான வயது வந்தோர் மிதிவண்டிகள் ரோட்ஸ்டர் ஆகும். மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் வந்த பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவை வயது வந்தோருக்கான போக்குவரத்தின் முதன்மை வழிமுறையாக இருந்தன. கார்ல்டன், பிலிப்ஸ், ட்ரையம்ப், ரட்ஜ்-விட்வொர்த், ஹெர்குலஸ் மற்றும் எல்ஸ்விக் ஹாப்பர் ஆகியோரும் அவற்றை தயாரித்த போதிலும், இங்கிலாந்தில் முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் ராலே மற்றும் பிஎஸ்ஏ ஆவர். அமெரிக்காவில், விளையாட்டு ரோட்ஸ்டர் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இறக்குமதி செய்யப்பட்டது, மேலும் இது "ஆங்கில பந்தய வீரர்" என்று அழைக்கப்பட்டது. பாரம்பரிய இளைஞர் சார்ந்த கப்பல் மிதிவண்டிக்கு மாற்றாக வயது வந்த சைக்கிள் ஓட்டுநர்களிடையே இது விரைவாக பிரபலமடைந்தது. ஆங்கில பந்தய வீரர் பந்தய பைக் அல்ல என்றாலும், அதன் இலகுவான எடை, உயரமான சக்கரங்கள், குறுகிய டயர்கள் மற்றும் உட்புறமாக கியர் செய்யப்பட்ட பின்புற மையங்கள் காரணமாக, க்ரூஸரை விட மலைகளில் ஏறுவதற்கு இது வேகமாகவும் சிறப்பாகவும் இருந்தது. 1950 களின் பிற்பகுதியில், ஷ்வின் போன்ற அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் ஆங்கில பந்தயத்தின் தங்கள் சொந்த "இலகுரக" பதிப்பை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினர். பிரிட்டனில், 1970 களின் முற்பகுதியில் பயன்பாட்டு ரோட்ஸ்டர் பிரபலமடைந்தது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைந்தது, ஏனெனில் பொழுதுபோக்கு சைக்கிள் ஓட்டுதலின் ஏற்றம் உற்பத்தியாளர்கள் இலகுரக (), மலிவு விலையுள்ள டெரேலியர் விளையாட்டு பைக்குகளில் கவனம் செலுத்த காரணமாக இருந்தது, உண்மையில் அந்த சகாப்தத்தின் பந்தய மிதிவண்டியின் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்புகள். 1980 களில், யு. கே. சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் சாலை மட்டுமே சைக்கிள்களிலிருந்து மவுண்டன் பைக் போன்ற அனைத்து நிலப்பரப்பு மாடல்களுக்கும் மாறத் தொடங்கினர். மலை பைக்கின் உறுதியான சட்டகம் மற்றும் சுமை சுமக்கும் திறன் ஒரு பயன்பாட்டு பைக்காக கூடுதல் பன்முகத்தன்மையைக் கொடுத்தது, முன்பு ரோட்ஸ்டரால் நிரப்பப்பட்ட பாத்திரத்தை ஆக்கிரமித்தது. 1990 வாக்கில், ரோட்ஸ்டர் கிட்டத்தட்ட இறந்துவிட்டது; வருடாந்திர யு. கே. சைக்கிள் விற்பனை 28 லட்சம் என்ற எல்லா நேர சாதனையையும் எட்டியது, கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் மலை மற்றும் சாலை/விளையாட்டு மாதிரிகள். இருப்பினும், 2014 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி பெரும்பாலான ஆசிய நாடுகளில் ஒரு வித்தியாசமான சூழ்நிலை ஏற்பட்டது மற்றும் இன்னும் நிகழ்கிறது. சீனா, இந்தியா, பாகிஸ்தான், தாய்லாந்து, வியட்நாம் மற்றும் பிற நாடுகளில் ரோட்ஸ்டர்கள் இன்னும் பரவலாக தயாரிக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மிக முக்கியமான ரோட்ஸ்டர் உற்பத்தியாளர்களில் சிலர்ஃ பறக்கும் புறா, ஹீரோ சைக்கிள்கள் மற்றும் சொராப் சைக்கிள்கள். வியட்நாமின் சுதந்திரத்திற்கான நீண்ட போரின் போது, கட்டமைப்பு ரீதியாக வலுவூட்டப்பட்ட ரோட்ஸ்டர்கள் பெரும்பாலும் கிராமப்புறங்களில் வெடிமருந்துகளையும் பொருட்களையும் இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. பொதுவாக, மிதிவண்டிகள் மிகவும் அதிகமாக ஏற்றப்பட்டதால், அவை வழக்கமாக சவாரி செய்ய முடியாது, அதற்கு பதிலாக தள்ளப்பட்டன. சமகால சமூகத்தில் ரோட்ஸ்டர்கள் உலகின் பெரும்பகுதியில், ரோட்ஸ்டர் இன்னும் தினசரி போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படும் நிலையான மிதிவண்டியாக உள்ளது. ஆசியாவில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் இவை, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா போன்ற வளரும் நாடுகளுக்கு அதிக எண்ணிக்கையில் (முக்கியமாக இந்தியா, சீனா மற்றும் தைவானில் இருந்து) ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. இந்தியாவின் ஹீரோ சைக்கிள்கள் மற்றும் ஈஸ்ட்மேன் இண்டஸ்ட்ரீஸ் இன்னும் உலகின் முன்னணி ரோட்ஸ்டர் உற்பத்தியாளர்களில் இரண்டு, அதே நேரத்தில் சீனாவின் பறக்கும் புறா உலகளாவிய பயன்பாட்டில் மிகவும் பிரபலமான வாகனமாக இருந்தது. அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் மலிவு, எஃகு சட்டகங்கள் மற்றும் முட்கரண்டிகளின் வலிமை மற்றும் ஆயுள் மற்றும் வெல்டிங் மூலம் சரிசெய்யும் திறன் மற்றும் கனமான பேலோடுகளை எடுத்துச் செல்லும் இந்த மிதிவண்டிகளின் திறன் காரணமாக, ரோட்ஸ்டர் பொதுவாக வளரும் நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான மிதிவண்டியாகும், கிராமப்புறங்களில் உள்ளவர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவம் உள்ளது. கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் சில பகுதிகளில், ரோட்ஸ்டர் பிளாக் மம்பா என்று அழைக்கப்படுகிறது, அங்கு இது போடா-போடா என்று அழைக்கப்படும் தொழில்முனைவோர் சைக்கிள் ஓட்டுநர்/ஓட்டுநர்களால் டாக்ஸியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிளாக் மாம்பாக்கள் பெரும்பாலும் பழுதுபார்க்கப்பட்டு, தனிப்பயனாக்கப்பட்டு, குறைந்த செலவில் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. பிளாக் மாம்பாவின் விலையை மேலும் குறைக்க, பொறியாளர்கள் CEN தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யும் 3D அச்சிடப்பட்ட பைக் பாகங்களை சோதிக்கத் தொடங்கியுள்ளனர். பாரம்பரிய ரோட்ஸ்டர் மாதிரிகள் 1950 களுக்குப் பிறகு ஆங்கிலம் பேசும் உலகிலும் மேற்கத்திய உலகின் பிற பகுதிகளிலும் பெரும்பாலும் வழக்கற்றுப் போய்விட்டன, நெதர்லாந்தின் குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்குகள் மற்றும் வடமேற்கு ஐரோப்பாவின் பிற பகுதிகளுடன் மிகக் குறைந்த அளவிற்கு பெல்ஜியம். இருப்பினும், உள்ளூர் நகரப் போக்குவரத்தாக மிதிவண்டியில் மீண்டும் எழுச்சி ஏற்பட்டதால், அவை பெரும்பாலும் மறைந்துவிட்ட பல நாடுகளில் அவை இப்போது மீண்டும் பிரபலமடைந்து வருகின்றன, அங்கு ரோட்ஸ்டர் அதன் நேராக சவாரி செய்யும் நிலை, ஷாப்பிங் சுமைகளை சுமக்கும் திறன், எளிமை மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு காரணமாக மிகவும் பொருத்தமானது. ஐக்கிய இராச்சியத்தில், பல மிதிவண்டி உற்பத்தியாளர்கள் (பாஷ்லி சைக்கிள்கள் போன்றவை) கிளாசிக் ரோட்ஸ்டரின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்புகளை உருவாக்குகிறார்கள், மேலும் ராயல் டச்சு கெஸெல் போன்ற டச்சு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கண்டத்திலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறார்கள். அவை பல்கலைக்கழகங்களில், குறிப்பாக கேம்பிரிட்ஜ் மற்றும் ஆக்ஸ்போர்டில் மாணவர் போக்குவரத்தாக பிரபலமாக உள்ளன, மேலும் லண்டன் உட்பட பிற பிரிட்டிஷ் நகரங்களில் பெருகிய முறையில் காணப்படுகின்றன. ஆஸ்திரேலியாவில், குறிப்பாக மெல்போர்னில், பாப்பிலியனர் அல்லது லெக்கர் போன்ற உள்ளூர் மிதிவண்டி நிறுவனங்களின் வளர்ச்சியுடன் ரோட்ஸ்டர் பயன்பாடும் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் 1950 மற்றும் 60 களில் இருந்து பல இரண்டாவது கை மிதிவண்டி நிறுவனங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன. காட்சிக்கூடம் மேலும் காண்க சைக்கிள் ஓட்டுதல் பாதை ரேசர் சாலை சைக்கிள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சுழற்சி வகைகள்