Moshulu
மோஷுலு என்பது 1904 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள போர்ட் கிளாஸ்கோவில் வில்லியம் ஹாமில்டன் அண்ட் கம்பெனியால் கர்ட் என்ற பெயரில் கட்டப்பட்ட நான்கு கம்பளங்கள் கொண்ட எஃகு பட்டையாகும். மிகப்பெரிய அசல் விண்ட்ஜாமர், அவர் தற்போது அருங்காட்சியகக் கப்பல்களுக்கு அருகில் பிலடெல்பியாவில் உள்ள பென்ஸ் லேண்டிங்கில் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு மிதக்கும் உணவகமாக உள்ளார். ஹாம்பர்க் கப்பல் நிறுவனமான ஜி. எச். ஜே. சீமெர்ஸ் & கோ நிறுவனத்தின் இயக்குநரும் தலைவருமான டாக்டர் கர்ட் சீமெர்ஸின் பெயரால் கர்ட் என்று முதலில் பெயரிடப்பட்டது, அவர் தனது சகோதரி ஹான்ஸுடன் சேர்ந்து, கிளைடில் கட்டப்பட்ட கடைசி நான்கு மாஸ்டட் எஃகு பட்டைகளில் ஒன்றாகும். நைட்ரேட் வர்த்தகத்தில் பயன்படுத்த ஜி. எச். ஜே. சீமெர்ஸ் & கோ நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்டது, £36,000 செலவில், இது 1904 இல் தொடங்கப்பட்டது. அவரது முதல் மாஸ்டர் கேப்டன் கிறிஸ்டியன் ஷூட் ஆவார், அதைத் தொடர்ந்து 1908 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் வில்ஹெல்ம் எச். ஜி. டோனிசன் ஆஸ்திரேலியாவின் நியூகேஸில் நகரிலிருந்து வால்பாரைசோவுக்கு 31 நாட்களில் நிலக்கரி சரக்குடன் விரைவான பயணத்தை மேற்கொண்டார். 1904 மற்றும் 1914 க்கு இடையில், ஜெர்மன் உரிமையின் கீழ், கர்ட் வேல்ஸில் இருந்து தென் அமெரிக்காவிற்கும், சிலியில் இருந்து ஜெர்மனிக்கும், நைட்ரேட் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து சிலிக்கும், கோக் மற்றும் காப்புரிமை எரிபொருளை ஜெர்மனியிலிருந்து மெக்ஸிகோவின் சாண்டா ரோசலியாவிற்கும் அனுப்பினார். 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, கர்ட் கேப்டன் டோனிசனின் தலைமையின் கீழ் ஓரிகானுக்கு கப்பலில் சென்றார், பின்னர் 1917 இல் அமெரிக்கா போரில் நுழைந்தபோது கைப்பற்றப்படும் வரை அஸ்டோரியாவில் வைக்கப்பட்டார். அவர் முதலில் டிரெட்னாட் ("எதற்கும் பயப்படாதவர்") என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், பின்னர், அமெரிக்காவில் ஏற்கனவே அந்த பெயரில் ஒரு பாய்மரக் கப்பல் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்ததால், அவர் அமெரிக்காவின் முதல் பெண்மணியும் ஜனாதிபதி உட்ரோ வில்சனின் மனைவியுமான எடித் வில்சனால் மோஷுலு (இது செனெகா மொழியில் அதே பொருளைக் கொண்டிருந்தது) என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1917 மற்றும் 1920 க்கு இடையில், மோஷுலு அமெரிக்காவிற்கு சொந்தமானது. கப்பல் வாரியம் மற்றும் வட அமெரிக்கா, மணிலா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா இடையே கம்பளி மற்றும் குரோம் கொண்டு சென்றது. 1920 முதல் 1935 வரை, மோஷுலு சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட பல்வேறு தனியார் கைகளில் இருந்தது. 1920 முதல் 1922 வரை, இது சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள மோஷுலு வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்திற்கு (சார்லஸ் நெல்சன் & கம்பெனி) சொந்தமானது; 1922 இல், இது சான் பிரான்சிஸ்கோவின் ஜேம்ஸ் டைசனுக்கு விற்கப்பட்டது; 1922 இல், இது சார்லஸ் நெல்சனால் மீண்டும் வாங்கப்பட்டது. 1920 முதல் 1928 வரை அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரையில் இருந்து ஆஸ்திரேலியா மற்றும் தென்னாப்பிரிக்கா வரை மர வர்த்தகத்தில் நான்கு கம்பளங்கள் கொண்ட பெரிய பார்கு ஓடியது. 1928 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்ன் மற்றும் ஜீலாங்கிற்கு அவரது கடைசி மர ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, அவர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் வைக்கப்பட்டார்; பின்னர், அவர் சியாட்டிலில் அல்லது அதற்கு அருகிலுள்ள இடங்களில் வைக்கப்பட்டார், வாஷிங்டன்ஃ லேக் யூனியன், வின்ஸ்லோ ஆன் (புகேட் சவுண்ட்), மற்றும் சியாட்டலுக்கு வடமேற்கே கனடாவின் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள எஸ்கிமால்ட். 1935 ஆம் ஆண்டில், மோஷுலுவை குஸ்டாஃப் எரிக்சன் 12,000 டாலருக்கு வாங்கினார். 1935 மார்ச் 14 அன்று, ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டபோது, கேப்டன் குன்னார் போமன் கப்பலை கையகப்படுத்தி விக்டோரியா துறைமுகத்திற்கு அனுப்பினார். குஸ்டாஃப் எரிக்சன் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து ஐரோப்பா வரை தானிய வர்த்தகத்தில் தனது பணியை மேற்கொண்டார். 1937 ஆம் ஆண்டில், ஜான் ஆல்பிரைட் ஒரு இளம் மாலுமியாக அவள் மீது பயணம் செய்தார். எரிக்சன் உரிமையின் காலத்தில் கப்பலின் வேலை மொழி ஸ்வீடிஷ் மொழியாக இருந்தது, அது ஃபின்னிஷ் கொடியின் கீழ் பயணித்தாலும் கூட. அந்த நேரத்தில் கப்பலின் சொந்த துறைமுகமான மாரிஹாம்ன், ஸ்வீடிஷ் மொழி பேசும் தன்னாட்சி ஃபின்னிஷ் பகுதியான ஆலண்டில் உள்ளது. 1938 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கப்பல் பெல்ஃபாஸ்டில் இருந்து தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள போர்ட் லிங்கன் மற்றும் போர்ட் விக்டோரியாவுக்கு கேப்டன் மைக்கேல் ஸ்ஜோக்ரென் மற்றும் 18 வயதான எரிக் நியூபியுடன் ஒரு பயிற்சியாளராக கடற்படையினருடன் புறப்பட்டது; நியூபி பின்னர் ஒரு பிரபலமான பயண எழுத்தாளரானார். மோஷுலு ஜூன் 10,1939 அன்று குயின்ஸ்டவுனுக்கு (கோப், அயர்லாந்து) வந்தார், கடலில் 91 நாட்களுக்குப் பிறகு, ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான சதுர-கடினமான பாய்மரக் கப்பல்களின் கடைசி பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். 1940 ஆம் ஆண்டில் ஜேர்மனியர்களால் கப்பல் கைப்பற்றப்பட்டது, அவர் மீண்டும் கேப்டன் மைக்கேல் ஸ்ஜோக்ரெனின் தலைமையின் கீழ் நோர்வேயின் கிறிஸ்டியன்ஸாண்டிற்குத் திரும்பியபோது, பியூனஸ் அயர்ஸில் இருந்து கோதுமை சரக்குடன். 1940 களில் படிப்படியாக அவர் கேலி செய்யப்பட்டார், மேலும், 1947 இல் நார்விக் அருகே ஓஸ்டெர்விக் கடற்கரையில் கரைக்கு அருகில் ஒரு புயலில் மூழ்கிய பின்னர், அவர் ஒரு மீட்பு நிறுவனத்தால் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டு, உறுதிப்படுத்தப்பட்டு, ஜூலை 1948 இல் பெர்கனுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். கப்பலின் மேற்பகுதி ஒஸ்லோவைச் சேர்ந்த ட்ரிக்வே சோமர்ஃபெல்ட்டுக்கு விற்கப்பட்டது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, 1948 முதல் 1952 வரை ஸ்டாக்ஹோமில் தானியக் கடையாகப் பயன்படுத்துவதற்காக இந்த கப்பல் ஸ்வீடனுக்கு மாற்றப்பட்டது. பின்னர் அவர் ஜெர்மன் கப்பல் உரிமையாளர் ஹெய்ன்ஸ் ஷ்லீவெனுக்கு விற்கப்பட்டார், அவர் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் வணிக கடல் பயிற்சிக் கப்பலாக ஒப்லாக் என்ற பெயரில் பயன்படுத்த விரும்பினார். ஷ்லிவென் ஏற்கனவே அந்த நோக்கத்திற்காக நான்கு மாஸ்டட் எஃகு பார்குகள் பாமிர் மற்றும் பஸ்ஸாட் (இருவரும் முன்னாள் பறக்கும் பி-லைனர்கள்) ஐப் பயன்படுத்தினார், ஆனால் மோஷுலு மீண்டும் மோசடி செய்யப்படுவதற்கு முன்பு, ஷ்லிவென் திவால்நிலைக்கு சென்றார். 1953 ஆம் ஆண்டில் மொஷுலு ஸ்டாக்ஹோமின் ஸ்வீடிஷ் விவசாயிகள் மாநில ஒன்றியத்திற்கு (ஸ்வென்ஸ்கா லான்ட்மானன்ஸ் ரிக்ஸ்ஃபோர்புண்ட்) விற்கப்பட்டது, மீண்டும் இது நவம்பர் 16,1953 முதல் மிதக்கும் கிடங்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1961 ஆம் ஆண்டில், ஃபின்னிஷ் அரசாங்கம் 3,200 டன் ரஷ்ய ரைக்கு கப்பலை வாங்கியது; அது துர்கு அருகே உள்ள நாந்தாலி என்ற நகரத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, மேலும் அது தொடர்ந்து தானியக் கிடங்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பலை ஸ்பெஷாலிட்டி உணவகங்கள் கார்ப்பரேஷன் வாங்கியது, அவர் நெதர்லாந்தில் உள்ள ஷெவெனிங்கனில் பிரதி கம்பங்கள், யார்டுகள் மற்றும் கோடுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு அவளை நியூயார்க்கின் சவுத் ஸ்ட்ரீட் துறைமுக அருங்காட்சியகத்திற்கு இழுத்துச் சென்றார். அமெரிக்க கடலோர காவல்படை 3 வது மாவட்ட இசைக்குழு மோஷுலுவில் சவாரி செய்தது, அவர் புரூக்ளினில் இருந்து அருங்காட்சியகத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு ஆற்றின் மன்ஹாட்டன் பக்கத்தில் வருகை விழாவிற்காக இசைக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் பிலடெல்பியா பி. ஏ. வின் சென்டர் சிட்டியில் உள்ள பென்ஸ் லேண்டிங் நீர்வீழ்ச்சிக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். தி வால்ட் டிஸ்னி கம்பெனி கப்பலை வாங்கியதாகவும், ஆனால் விரைவில் அதை அமெரிக்க "ஸ்பெஷாலிட்டி உணவகங்கள் கார்ப்பரேஷனுக்கு" மாற்றியதாகவும் பிற ஆதாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. 2003 முதல் அவர் எஸ். சி. சி உணவகங்கள் எல். எல். சி ஆல் இயக்கப்படுகிறார். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் மொஷுலு எரிக் நியூபியின் புத்தகங்களால் பிரபலப்படுத்தப்பட்டது. 19 வயதில், அவர் மோஷுலுவில் பயிற்சி பெற்றார், 1938 இல் பெல்ஃபாஸ்டில் கப்பலில் சேர்ந்தார், மேலும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள போர்ட் லிங்கனுக்கு 82 நாட்களில் பேலஸ்ட் கல் சுமையுடன் பயணம் செய்தார், இது ஒரு விண்ட்ஜாமருக்கு ஒரு நல்ல பாதை. மொஷுலு போர்ட் விக்டோரியாவில் 4,875 டன் பைகள் கொண்ட தானியத்தை கப்பலில் எடுத்துச் சென்று 1939 வசந்த காலத்தில் அயர்லாந்திற்குத் திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கினார். அவர் 91 நாட்களில் தனது இலக்கை அடைந்தார், இது அந்த ஆண்டு இதே போன்ற பாதைகளை உருவாக்கும் மற்ற பாய்மரக் கப்பல்களை விட வேகமாக இருந்தது. முழு பயணத்தின் போது, நியூபி கப்பலைப் பராமரிக்கத் தேவையான அனைத்து வேலைகளிலும் பங்கேற்றார், அதாவது துரு, ஓவியம் மற்றும் பித்தளை மற்றும் தாமிரத்தை மெருகூட்டுதல் மற்றும் நிற்கும் மற்றும் ஓடும் ரிங்கிங்கை மாற்றியமைத்தல்-இவை அனைத்தும் அன்றாட பணிகளுக்கு மேல் கப்பலில் பயணிக்கத் தேவையானவை, அதாவது நியாயமான வானிலை பாய்மரங்களிலிருந்து புயல் பாய்மரங்களுக்கு மாறுவது மற்றும் புயல்கள் உயர்ந்து குறைந்து வருவதால் மீண்டும் திரும்புவது போன்றவை. அந்த நேரத்தில் குழுவினர் பெரும்பாலும் ஃபின்னிஷ் மற்றும் ஸ்வீடிஷ், மற்றும் தேசியம் பயணம் முழுவதும் அவர்களுக்கு இடையே உராய்வு ஒரு ஆதாரமாக இருந்தது. இந்த பயணம் நியூபியின் புத்தகங்களான தி லாஸ்ட் கிரெய்ன் ரேஸ் (1956) மற்றும் லர்னிங் தி ரோப்ஸ்ஃ அன் அப்ரண்டிஸ் இன் தி லாஸ்ட் ஆஃப் தி விண்ட்ஜாமர்ஸ் (1999) ஆகியவற்றில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முந்தைய புத்தகத்தின் தலைப்பு இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முந்தைய கடைசி தானிய பந்தயத்தைக் குறிக்கிறது. நியூபி கப்பலில் இருந்தபோது எடுத்த 150 க்கும் மேற்பட்ட புகைப்படங்கள் பிந்தையவற்றில் உள்ளன. விண்ட் ஜாமர்கள் இருந்தபோதிலும், இன்று வரை கடல்களில் பயணம் செய்கின்றன, சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்ற கடைசி விண்ட் ஜாமர் பெருவியன் ஒமேகா (முன்னாள் டிரம்க்ளிஃப்) ஆகும், இது 1958 இல் அதன் இழப்பு வரை பயன்பாட்டில் இருந்தது. மோஷுலு, அனைத்து தானியக் கப்பல்களையும் போலவே, லேசாகவே பணியாற்றினார்; கப்பலில் நியூபியின் காலத்தில் மொத்தம் 28 பேர் மட்டுமே இருந்தனர், இதில் 4 அதிகாரிகள், சமையல்காரர், பணிப்பெண் மற்றும் ஒவ்வொரு துறைமுகத்திலும் 8 மாலுமிகள் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு கடிகாரங்கள் இருந்தன. கப்பலை அணிவது போன்ற வழக்கமான பணிகளில் ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினரும் ஈடுபட வேண்டும், அதாவது இலவச கடிகாரத்திற்காக தூக்கத்தை இழக்க வேண்டும். குறிப்பாக நியூபியின் பயணத்தின் போது ஐரோப்பாவிற்கும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையில் மோஷுலு எந்த நிறுத்தமும் செய்யவில்லை என்பதால், ஒரு மாலுமிக்கு உடல்நிலை சரியில்லை அல்லது காயம் ஏற்பட்டால், அவர் கரைக்குச் சென்று சிகிச்சை பெறுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவாக இருந்தன. நியூபி போன்ற ஒரு மனிதர் குழுவில் ஒரு பதவிக்கு விண்ணப்பித்தபோது, ஒரு அதிகாரி அவரை பிரதான கம்பத்தின் உச்சிக்கு ஏறச் செய்தார், கடலில், அது வெறித்தனமாக அசைந்துகொண்டிருக்கும்போது அவர் அதை ஏற வேண்டியிருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். பல விண்ணப்பதாரர்களுக்கு அது போதுமானதாக இருந்தது; அவர்கள் மீண்டும் பார்க்கப்படவில்லை. ராக்கி (ராக்கியின் உடற்பயிற்சி அமர்வுகளில் ஒன்றின் போது காட்டப்பட்டது) மற்றும் தி காட்ஃபாதர் பார்ட் II (இளம் விடோ கார்லியோன் 1901 இல் அமெரிக்காவிற்கு வருவதைப் போல, அது கட்டப்படுவதற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு), அத்துடன் ப்ளோ அவுட் திரைப்படத்தின் இறுதிக் காட்சியிலும் மோஷுலு காணப்பட்டார். பிற பெரிய பாய்மரக் கப்பல்களின் எடுத்துக்காட்டுகளுக்குஃ பெரிய பாய்மரக் கப்பல்களின் பட்டியல் மேலும் படிக்க நியூபி, எரிக், தி லாஸ்ட் கிரெய்ன் ரேஸ், செக்கர் & வார்பர்க், லண்டன், 1956; பெங்குயின் புக்ஸ், நியூயார்க், என். ஒய்., யு. எஸ். ஏ., 1986. (pbk.) நியூபி, எரிக், லர்னிங் தி ரோப்ஸ்-அ அப்ரண்டிஸ் இன் தி லாஸ்ட் ஆஃப் தி விண்ட்ஜாமர்ஸ், ஜான் முர்ரே, லண்டன் 1999. குறிப்புகள் ஸ்வென்-எரிக் நைலண்ட்ஃ இன்டே ராட் ஃபோர் நாகான், வாசா 2001, ஷில்ட்ஸ் (ஸ்வீடிஷ் மொழியில்) வெளிப்புற இணைப்புகள் பார்க்ஸ் விண்ட்ஜாமர்ஸ் தானியக் கப்பல்கள் தனிப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் உயரமான கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் உயரமான கப்பல்கள் ஃபின்லாந்தின் உயரமான கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் நான்கு கம்பளக் கப்பல்கள் ஃபின்லாந்தின் உயரமான கப்பல்கள் பிலடெல்பியாவில் உள்ள கிளைட் ஆற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1904 கப்பல்கள் 1975 இல் பென்சில்வேனியாவில் மிதக்கும் உணவகங்களில் பென்னிஸ் லேண்டிங் 1975 நிறுவனங்களில் நிறுவப்பட்ட உணவகங்கள்