CDGVAL
சி. டி. ஜி. வி. ஏ. எல் என்பது பாரிஸ்-சார்லஸ் டி கோல் விமான நிலையத்தில் (சி. டி. ஜி) ஒரு இலவச ஷட்டில் ரயில் சேவையாகும், இது வி. ஏ. எல் (ஆங்கிலம்ஃ தானியங்கி ஒளி வாகனம்) ஓட்டுநர் இல்லாத, ரப்பர்-டைர்ட் மக்கள் மூவர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. மூன்று விமான நிலைய முனையங்கள், ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களை இணைக்கும் முதல் பாதை 4 ஏப்ரல் 2007 அன்று திறக்கப்பட்டது. முனையம் 2 ஐ இரண்டு செயற்கைக்கோள் முனையங்களுடன் இணைக்கும் இரண்டாவது பாதை 27 ஜூன் 2007 அன்று திறக்கப்பட்டது. 2015 முதல், இரண்டு வழித்தடங்களும் ஒவ்வொரு நாளும் அதிகாலை 4 மணி முதல் அதிகாலை 1 மணி வரை டிரான்ஸ்டேவ் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, அமைப்பு மூடப்படும் போது பேருந்து சேவைகள் இயக்கப்படுகின்றன. விமான நிலையத்தின் 60 மில்லியன் வருடாந்திர பயணிகளும் அதன் 85,000 ஊழியர்களும் சிடிஜிவிஏஎல் மூலம் ஆண்டுக்கு 10 மில்லியன் பயணங்களின் போக்குவரத்தை உருவாக்குகிறார்கள். 1999 ஆம் ஆண்டில் தோல்வியுற்ற சோதனை ஓட்டங்களுக்குப் பிறகு கைவிடப்பட்ட SK6000 திட்டத்திற்கு பதிலாக CDGVAL திட்டம் மாற்றப்பட்டது. சிடிஜிவிஏஎல் 2000 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, கட்டுமானப் பணிகள் 2003 இல் தொடங்கின. மொத்த செலவு 145 மில்லியன் யூரோக்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 3500 ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்ட ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாக சார்லஸ் டி கோல் உள்ளது. விமான நிலைய முனையங்கள் ஒப்பீட்டளவில் வெகு தொலைவில் உள்ளன. முனையம் 2 1982 இல் திறக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் ராய்சிபோலில் உள்ள ரயில் இணைப்பு மற்றும் நீண்டகாலமாக தங்கியிருக்கும் கார் பூங்காக்கள் உள்ளிட்ட முனையங்களுக்கு இடையிலான இணைப்புகள், பேருந்துகளின் ஷட்டில் அமைப்பு மூலம் அடையப்பட்டன, இது படிப்படியாக விமான நிலைய சாலை நெரிசலில் அதிகரித்து வரும் சதவீதமாக மாறியது. முனையங்களுக்கு இடையிலான பயணம் உச்ச காலங்களில் கிட்டத்தட்ட அரை மணி நேரம் எடுத்துக்கொள்வது வழக்கத்திற்கு மாறானது அல்ல. இந்த சிக்கல் விமான நிலைய பயனர்களுக்கு விரைவான மற்றும் நவீன போக்குவரத்து தீர்வுக்கான தேவையை வெளிப்படுத்தியது. ஏரோபோர்ட்ஸ் டி பாரிஸ் (ADP) ஒரு உள் ரயில் இணைப்பை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் விமான நிலைய சுற்றளவுக்குள் போக்குவரத்து முறையை மாற்றியமைக்க திட்டமிட்டது. விஏஎல் மெட்ரோ அமைப்பு திட்டம் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் திட்ட குறிப்பிட்ட உள்கட்டமைப்பு பணிகள் விரைவில் தொடங்கப்பட்டன. 1992 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டம் நடந்த பிறகு, பிரெஞ்சு நிறுவனமான சோலால் கட்டப்பட்ட SK6000 ரயில் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தால் ADP மீது திணிக்கப்பட்டது. உள்கட்டமைப்பு மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது மற்றும் வரி 1 இப்போது 1 மே 1996 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட இருந்தது. இருப்பினும், சோதனையின் போது தானியங்கி ரயில் போக்குவரத்து அமைப்பு எதிர்பார்த்தபடி செயல்படவில்லை, இது அமைப்பில் பல குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தியது. நம்பகத்தன்மையற்றதாகவும், கிடைக்கும் இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய இயலாததாகவும் கருதப்பட்ட ஏ. டி. பி, ஏற்கனவே முதலீடு செய்யப்பட்ட தொகை கிட்டத்தட்ட 150 மில்லியன் யூரோக்கள் மாநில நிதியை அடைந்திருந்தாலும் மாற்று வழிகளை பரிசீலிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜூன் 1999 இல் இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது, எனவே ஏ. டி. பி தனது பழைய பெட்டிகளை புதுப்பிக்கவும் சாலை சேவையை பராமரிக்கவும் அவசரமாக முதலீடு செய்ய வேண்டியிருந்தது. 1997 கோடையில் திறக்கப்படவிருந்த எஸ்கே லைன் 2, கிட்டத்தட்ட ஒரு பில்லியன் பிராங்குகள் முதலீடு செய்த பிறகும் இன்னும் நிறைவடையும் தருவாயில் இல்லை. சிடிஜிவிஏஎல் என்ற குறியீட்டு பெயர் கொண்ட ஒரு புதிய திட்டம் 2000 ஆம் ஆண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அசல் திட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, சி. டி. ஜி. வி. ஏ. எல் பெரும்பாலும் எஸ். கே பாதையைப் பின்பற்றியது, அதே நேரத்தில் தானியங்கி மெட்ரோ வகை உபகரணங்களின் போக்குவரத்தை அனுமதிக்க தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பை மாற்றியமைத்தது. 2003இல் பணி தொடங்கியது. சீமென்ஸால் உருவாக்கப்பட்ட இந்த ரயில் அமைப்பு ஏற்கனவே பிரெஞ்சு நகரங்களான லில்லி, துலூஸ் மற்றும் ரென்ஸ், இத்தாலிய நகரமான டூரின் மற்றும் முன்பு சிகாகோ ஓ 'ஹேர் சர்வதேச விமான நிலையம் (VAL256) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஆட்டோமேஷன், கட்டளை மையம், டிராக்-சைட் வசதிகள், மின் நிறுவல்கள் மற்றும் கேபிளிங், நிலைய தளங்கள் மற்றும் தரையிறக்கங்கள் மற்றும் பணிமனை உபகரணங்கள் என தலா இரண்டு விஏஎல் 208 கார்களைக் கொண்ட ஏழு ரயில்களை நிறுவனம் வழங்கியுள்ளது மற்றும் நிறுவியுள்ளது. இந்த ஏவுதல் ஆரம்பத்தில் 2006 இலையுதிர்காலத்தில் கணிக்கப்பட்டது, SK6000 வரிசைக்கு திட்டமிடப்பட்ட திறப்புக்கு பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆனால் வெளியீடு இன்னும் 6 மாத தாமதத்திற்கு உட்பட்டது. முதல் சிடிஜிவிஏஎல் ரயில் பாதை 19 மார்ச் 2007 அன்று ஒரு முழு சோதனை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு 4 ஏப்ரல் 2007 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. முதல் பத்து நாட்களுக்கு புதிய டிராம்வே வழியாக பேருந்து வழித்தடங்கள் இயங்கின. RER B உடன் இணைப்பு RER B பயணிகள் பாதை பாரிஸ் பிராந்தியத்திற்கு ஒரு கனரக ரயில் சேவையாகும், இது மிகவும் மலிவானது. T1 அல்லது T2 க்கான பயணிகள் பின்வருமாறு CDGVAL வழியாக RER B உடன் இணைக்கிறார்கள்ஃ முனையம் T2 ரயில் நிலையத்தில் நேரடியாக கீழே ஒரு RER-B இயங்குதளத்தைக் கொண்டுள்ளது; இந்த நிலையம் அதிவேக TGV, யூரோஸ்டார் போன்றவற்றைக் கையாளுகிறது. முனையம் T1 க்கு RER B உடன் நேரடி இணைப்பு இல்லை; அதற்கு பதிலாக, இது T3 இல் இணைக்கிறது. பின்னர் சிடிஜிவிஏஎல்லில் டி 1 க்கு/இருந்து ஒரு குறுகிய ஹாப் உள்ளது. லிசாஃ இரண்டாவது வரிசை இரண்டாவது சி. டி. ஜி. வி. ஏ. எல் வரி, திட்டப் பெயரான லிசா (லையசன் இன்டர்ன் சேட்டிலைட் ஏரோகேர், ஆங்கிலம்ஃ இன்டர்னல் சேட்டிலைட் ஏர்போர்ட் லிங்க்) 27 ஜூன் 2007 அன்று டெர்மினல் 2இ மற்றும் சேட்டிலைட் எஸ் 3 இடையே திறக்கப்பட்டது. இது 18 ஜூன் 2012 அன்று செயற்கைக்கோள் எஸ் 4 ஆக மேலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மொத்தம் 3 நிலையங்களுக்கு நீளம் கொண்டது. இது விமான நிலையத்தின் பாதுகாப்பு கட்டுப்பாட்டு பகுதிக்குள் அமைந்துள்ளது, எனவே டிக்கெட் பெற்ற பயணிகள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கு மட்டுமே அணுக முடியும். வரைபடங்கள் மற்றும் நிலையங்கள் லைன் 1 லைன் 1 மொத்தம் 3.5 கிமீ நீளமுள்ள 5 நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறது மற்றும் இலவச அணுகல் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. வரி 2 வரி 2 மொத்தம் 1 கிமீ நீளமுள்ள 3 நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறது மற்றும் பாதுகாப்பு கட்டுப்பாட்டு பகுதிக்குள் அமைந்துள்ளது. கேலரியில் மேலும் காண்க சிடிஜி எக்ஸ்பிரஸ் ஆர்லிவல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் விமான நிலைய மக்கள் நகர்த்தும் அமைப்புகள் பிரான்சில் சார்லஸ் டி கோல் விமான நிலைய மக்கள் நகர்த்தும் அமைப்புகள் ரயில்வே கோடுகள் 2007 இல் திறக்கப்பட்டன பாரிஸில் டிரான்ஸ்டேவ் போக்குவரத்து VAL மக்கள் பிரான்சில் 2007 நிறுவனங்களை நகர்த்துகிறது