USS Luzerne County
யு. எஸ். எஸ். லுஸெர்ன் கவுண்டி (எல்எஸ்டி-902) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. பென்சில்வேனியாவின் லூசெர்ன் கவுண்டியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இவர், ஒரே அமெரிக்கர் ஆவார். பெயரைத் தாங்கிய கடற்படைக் கப்பல். முதலில் 5 நவம்பர் 1944 அன்று பென்சில்வேனியாவின் பிட்ஸ்பர்க் டிராவோ கார்ப்பரேஷனால் எல்எஸ்டி-902 என அமைக்கப்பட்டது; இந்த கப்பல் 16 டிசம்பர் 1944 அன்று திருமதி மைக்கேல் குரோம் நிதியுதவியுடன் தொடங்கப்பட்டது; மற்றும் 15 ஜனவரி 1945 அன்று லூசியானாவின் அல்ஜியர்ஸில் தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் புளோரிடா கடற்கரையில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவுக்குப் பிறகு, எல்எஸ்டி-902 பிப்ரவரி 16 அன்று நியூ ஆர்லியன்ஸிலிருந்து பசிபிக் நோக்கி புறப்பட்டது. அவர் மார்ச் 13 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள சான் பருத்தித்துறையை அடைந்தார்; அங்கிருந்து, சான் பிரான்சிஸ்கோ வழியாக ஆவியில் சென்று, மார்ச் 31 அன்று ஹவாய் தீவுகளின் மவுயிக்கு வந்தார். அடுத்த இரண்டு மாதங்களில் அவர் நீர்நிலைப் பயிற்சியில் பங்கேற்றார். துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்று சரக்குகளை ஏற்றிய பிறகு, ஜூன் 18 அன்று மேற்கு பசிபிக் நோக்கி பேர்ல் துறைமுகத்தை அவர் அகற்றினார். எல்எஸ்டி-902 70-கப்பல் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக ஜூலை 28 அன்று ஒகினாவாவை அடைவதற்கு முன்பு எனிவெடோக் மற்றும் சைபானில் தொட்டது. அவர் துருப்புக்களையும் சரக்குகளையும் வெளியேற்றி ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி சைபானுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு ஜப்பானியர்கள் சரணடையும் வரை அவர் இருந்தார். அவர் செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் பிலிப்பைன்ஸுக்கு கப்பலில் சென்றார், மீதமுள்ள மாதத்தில் லெய்டே வளைகுடா மற்றும் லுசோனின் மேற்கு கடற்கரையில் செயல்பட்டார். அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி சுபிக் விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறிய அவர், ஆக்கிரமிப்புப் படைகளை ஜப்பானுக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு அவர் அக்டோபர் 17 அன்று யோகோஹாமாவை அடைந்தார். அக்டோபர் 28 மற்றும் நவம்பர் 4 க்கு இடையில் எல்எஸ்டி-902 குவாமுக்கு வேகமாகப் பறந்தது, அங்கு அவர் அமெரிக்காவிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு 603 போர் வீரர்களை ஏற்றிச் சென்றார். அவர் நவம்பர் 27 அன்று பேர்ல் ஹார்பரைத் தொட்டு, டிசம்பர் 14 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தார். 19 ஆம் தேதி சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு பயணம் செய்த பிறகு, 1946 ஏப்ரல் 25 அன்று கொலம்பியா ஆற்றுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அவர் மூன்று மாத மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். அடுத்த மூன்று மாதங்களில் அவர் அஸ்டோரியா மற்றும் போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான் மற்றும் வான்கூவர், வாஷிங்டனில் தங்கியிருந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 3,1946 அன்று போர்ட்லேண்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் நுழைந்தார். கொரியப் போர் எல்எஸ்டி-902 ஜனவரி 18,1952 அன்று அஸ்டோரியாவில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. பசிபிக் கடற்கரையில் ஷேக் டவுன் மற்றும் பயிற்சி நடவடிக்கைகளை முடித்த பிறகு, அவர் ஜூலை 31 அன்று சான் டியாகோவிலிருந்து தூர கிழக்கிற்கு புறப்பட்டார். பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் மிட்வே வழியாக ஆவியில் சென்று, செப்டம்பர் 15 அன்று ஜப்பானின் யோகோசுகாவை அடைந்து, கொரியாவில் அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக விநியோக ஓட்டங்களைத் தொடங்கினார். போரினால் பாதிக்கப்பட்ட தீபகற்பத்திற்கு ஆட்கள் மற்றும் பொருட்களின் இயக்கத்தை வலுப்படுத்த அவர் ஜப்பானிய கடற்கரை மற்றும் ஜப்பானிய மற்றும் தென் கொரிய துறைமுகங்களுக்கு இடையில் செயல்பட்டார். 1953 ஏப்ரல் 27 அன்று யோகோசுகாவிலிருந்து புறப்பட்ட எல்எஸ்டி-902 பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக மேற்கு கடற்கரைக்குச் சென்றது, அங்கு அவர் மே 23 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தார். ஜூலை 31 மற்றும் ஆகஸ்ட் 25 க்கு இடையில் அவர் 3 வது மரைன் பிரிவின் கூறுகளை ஜப்பானுக்கு எடுத்துச் சென்றார்; அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, ஆண்டின் எஞ்சிய நாட்களில் அலமேடாவில் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். எல்எஸ்டி-902 மார்ச் 27,1954 அன்று சான் டியாகோவிலிருந்து தூர கிழக்கில் மீண்டும் பணியில் ஈடுபட புறப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 26 அன்று யோகோசுகாவை அடைந்தார், அடுத்த ஐந்து மாதங்களில் யோகோசுகாவிலிருந்து ஒகினாவா, தென் கொரியா மற்றும் ஜப்பானிய கடலோர துறைமுகங்களுக்கு வழங்கல் மற்றும் பயிற்சியில் இயங்கினார். அக்டோபர் 8 அன்று அவர் பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் அக்டோபர் 17 அன்று ஹாய் ஃபோங்கை அடைந்தார், வடக்கு வியட்நாமில் இருந்து பிரெஞ்சு திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் "ஆபரேஷன் பாஸேஜ் டு ஃப்ரீடம்" ஆகியவற்றை ஆதரித்தார். அக்டோபர் 21 மற்றும் நவம்பர் 11 க்கு இடையில் அவர் ஹை ஃபோங்கிலிருந்து நான்கு ஓட்டங்களை முடித்தார், பிரெஞ்சு துருப்புக்களையும் உபகரணங்களையும் டா நாங் மற்றும் சைகோனுக்கு எடுத்துச் சென்றார். நவம்பர் நடுப்பகுதியில் பிலிப்பைன்ஸுக்கு வேகமாகப் பயணித்த பிறகு, அவர் டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி ஜப்பானுக்கு சுபிக் விரிகுடாவிலிருந்து புறப்பட்டு, 22 ஆம் தேதி ஹாங்காங் வழியாக யோகோசுகாவை அடைந்தார். மூத்த எல்எஸ்டி 1955 ஜனவரி 17 அன்று டோக்கியோ விரிகுடாவை அழித்தது. பிப்ரவரி 13 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்த பிறகு, அவர் அடுத்த நான்கு மாதங்களில் பசிபிக் கடற்கரையில் செயல்பட்டார், ஜூன் 24 முதல் 30 வரை அவர் வாஷிங்டனின் சியாட்டலுக்கு சென்றார். ஜூலை 1 அன்று யு. எஸ். எஸ் லுஸெர்ன் கவுண்டி (எல்எஸ்டி-902) என்று பெயரிடப்பட்ட அவர் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்ட மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார்; ஆகஸ்ட் 29 அன்று ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவுக்கு பயணம் செய்த பிறகு, நவம்பர் 30 அன்று பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் மீண்டும் சேர அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். டொமினிக்கன் குடியரசு லூசெர்ன் கவுண்டி 29 மார்ச் 1963 அன்று அட்லாண்டிக் கடற்படையுடன் சேவை செய்வதற்கு முன்பு செயல்படுத்துவதற்காக கலிபோர்னியாவின் ஸ்டாக்டனில் ரிசர்வ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 15 அன்று செயலில் உள்ள பட்டியலில் சேர்ந்தார், சான் டியாகோவிலிருந்து ஷேக் டவுன் மற்றும் வகை பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, அவர் மே 24 அன்று கிழக்கு கடற்கரைக்கு புறப்பட்டு ஜூன் 19 அன்று வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கை அடைந்தார். ரெஸல்ஸ்ட்ரான் 2 க்கு ஒதுக்கப்பட்ட லூசெர்ன் கவுண்டி, 1963 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திலும் 1964 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் லிட்டில் க்ரீக்கிலிருந்து கடற்படை ரிசர்வ் பிரிவுகளுக்கு பயிற்சி அளித்தது. இந்த முக்கியமான கடமை லாங் ஐலேண்ட் சவுண்டில் இருந்து புளோரிடா நீரிணை வரை அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் பயிற்சி மற்றும் தயார்நிலை பயணங்களுக்கு எல்எஸ்டியை அனுப்பியது. 1965 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் புளோரிடா நீர்நிலைகளுக்கு ஒரு ஓட்டத்தை முடித்த பிறகு, டொமினிகன் குடியரசில் ஒரு நெருக்கடியை உறுதிப்படுத்துவதற்காக செயல்படும் கடற்படைப் படைகளில் சேர்ந்தார். மே 10 அன்று லூசெர்ன் கவுண்டி நோர்போக்கிற்கு வேகமாகப் புறப்பட்டது, அங்கு அவர் டொமினிகன் குடியரசுக்கு அனுப்புவதற்காக துருப்புக்கள் மற்றும் ஏற்றப்பட்ட உபகரணங்களை ஏற்றிச் சென்றார். மே 12 அன்று புறப்பட்ட அவர், மே 19 அன்று புவேர்ட்டோ டி ஆண்ட்ரஸை அடைந்து அமைதி காக்கும் படைகளின் பிரிவுகளை புறப்படுத்தினார். அவர் மே 26 அன்று லிட்டில் க்ரீக்கிற்குத் திரும்பினார். ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தில் அவர் அமெரிக்காவிற்கும் டொமினிகன் குடியரசுக்கும் இடையில் ஏராளமான ஓட்டங்களை மேற்கொண்டார், வட கரோலினாவின் சவுத்போர்ட்டிலிருந்து சாண்டோ டொமிங்கோவிற்கும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவானுக்கும் துருப்புக்கள், ஆதரவு உபகரணங்கள் மற்றும் இராணுவ சரக்குகளை அனுப்பினார். அவர் டிசம்பர் 14 அன்று சாண்டோ டொமிங்கோவிலிருந்து சவுத்போர்ட் வரை தனது இறுதி ஓட்டத்தை முடித்து, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு லிட்டில் க்ரீக்கை அடைந்தார். வியட்நாம் போர் டிசம்பர் பிற்பகுதியில் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக பசிபிக் பகுதியில் லுஸெர்ன் கவுண்டி கடமைக்கு நியமிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 19,1966 அன்று நோர்போக்கில் இருந்து புறப்பட்ட அவர், சார்லஸ்டனில் ஒரு எல். சி. யுவை ஏற்றினார்; பிப்ரவரி 1 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து சென்றார்; பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் சுபிக் விரிகுடாவைத் தொட்டார்; ஏப்ரல் 21 அன்று சைகோனை அடைந்தார். மறுநாள் டா நாங்கிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு அங்கு அவர் எல். சி. யுவை இறக்கினார். அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் அவர் தென் சீனக் கடலில் செயல்பட்டார் மற்றும் பாராசெல்ஸில் உள்ள ட்ரைடன் தீவில் உள்ள ஒரு பாறையிலிருந்து அமெரிக்க வணிக சரக்குக் கப்பலான எஸ்எஸ் எக்ஸலென்சியை விடுவிப்பதில் பங்கேற்றார். மீட்பு நடவடிக்கைகளின் போது சேதமடைந்தாலும், லூசெர்ன் கவுண்டி வணிகரின் வெடிமருந்துகளின் சரக்குகளை தாய்லாந்தின் பாங்காக்கிற்கு எடுத்துச் சென்றது, அங்கு அவர் மே 16 அன்று வந்தார், அங்கிருந்து அவர் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்காக ஜப்பானின் சேசோவுக்கு சென்றார். ஜூலை 2 அன்று சேசோவிலிருந்து புறப்பட்ட லூசெர்ன் கவுண்டி, அமெரிக்க போர் முயற்சிக்கு ஆதரவாக தெற்கு வியட்நாமிய துறைமுகங்களுக்கு விநியோக ஓட்டங்களை மீண்டும் தொடங்கியது. ஜூலை, ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் அவர் ஒகினாவாவாவிலிருந்து நா பே, வுங் டாவ் மற்றும் நா ட்ராங் வரை இராணுவக் கடைகளை எடுத்துச் சென்றார், அடுத்த இரண்டு மாதங்களில் அவர் தைவானின் காவோசியுங்கிலிருந்து பான் ரங்கிற்கு சிமெண்டை இழுத்துச் சென்றார். நவம்பர் 26 அன்று கேம் ரான் விரிகுடாவிலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு, அவர் டிசம்பர் 13 அன்று ஒகினாவா வழியாக சசேபோவுக்குத் திரும்பினார். 1967 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் தெற்கு வியட்நாமிற்குத் திரும்பினார், பிப்ரவரி, மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களில் அவர் தெற்கு வியட்நாம் துறைமுகங்களுக்கு சரக்குகளை அனுப்பினார். அவர் மே மாதத்தின் பெரும்பகுதியில் சசேபோவிலிருந்து அறுவை சிகிச்சை செய்தார், ஆனால் ஜூன் 4 அன்று அவர் டா நாங்கிற்குத் திரும்பினார். டா நாங்கில் இருந்தபோது, பாறைகளைச் சுற்றியுள்ள தீவுகளில் தரையிறங்கிய ஒரு அமெரிக்க வணிகருக்கு உதவுவதற்காக ட்ரைடன் தீவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டார். இணைந்து பணிபுரியும் போது, லுஸெர்ன் கவுண்டி சேதமடைந்தது, திடீரென்று ஏற்பட்ட வீக்கத்தால் கப்பல்கள் ஒன்றாக உருண்டு சென்றன. முடிந்தவரை விரைவில், அவர் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக சசேபோவுக்கு கப்பலில் சென்றார். பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடிந்ததும், தைவான் மற்றும் ஒகினாவாவாவிலிருந்து வியட்நாமிற்கு பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதில் அவர் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தை செலவிட்டார். பராமரிப்பு மற்றும் புத்துணர்வு பயிற்சியின் காலங்களைத் தவிர, லூசெர்ன் கவுண்டி 1969 வரை இந்த திறனில் இருந்தது. 1970 ஆம் ஆண்டின் முதல் பகுதியில், லூசெர்ன் கவுண்டி லேண்டிங் ஷிப் ஸ்குவாட்ரன் 2 (லான்ஷிப்ரான் 2) இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது மொபைல் ரிவரின் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. வுங் டாவிலிருந்து இயங்கி, அவரது பணி "ஆயுத லாஜிஸ்டிக் சப்போர்ட்" ஆகும், அங்கு அவர் மெகாங் டெல்டாவில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவத் தளங்களை மீண்டும் வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டார். ஏப்ரல் 1970 இல் அவர் தனது கடைசி போர் சம்பவத்தைக் கொண்டிருந்தார், அங்கு அவர் டோங் டாம் அடிப்படை முகாமுக்கு அருகிலுள்ள விரோதமான துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் பொது குடியிருப்புகளுக்குச் சென்றார். இந்த சம்பவத்தால் படக்குழுவினர் ஒருவர் காயமடைந்தார். பின்னர் அவர் வியட்நாமில் ஒரு கடைசி பணிக்காக திரும்புவதற்கு முன்பு தாய்லாந்தின் பாங்காக்கிற்குச் சென்றார். லூசெர்ன் கவுண்டி மெகாங் டெல்டாவிலிருந்து டா நாங்கிற்கு ஏப்ரல் 1970 இன் இறுதியில் லான்ஷிப்ரான் 2, தி, மற்றும் பிற மூன்று கப்பல்களுடன் புறப்பட்டது. நான்கு கப்பல்களும் பின்னர் டா நாங்கில் இருந்து குவாம், பேர்ல் ஹார்பர், சான் டியாகோ மற்றும் இறுதியாக வல்லெஜோவில் உள்ள மோத்பால் கடற்படைக்கு ஆறு வார பயணத்தைத் தொடங்கின, அதன் பிறகு அவை செயலில் இருந்து நீக்கப்பட்டன. பணி நீக்கம் செய்யப்பட்ட (தேதி தெரியவில்லை), அவர் 12 ஆகஸ்ட் 1970 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார். அவர் 2006 ஆம் ஆண்டில் வடகிழக்கு பென்சில்வேனியாவில் உள்ளூர் மக்களால் காணப்பட்டார். மெக்ஸிகோவின் என்செனடா பகுதிக்கு அருகிலுள்ள சான் டியாகோவிலும் அவர் காணப்பட்டார். 2007 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி மெக்சிகோவில் கப்பலின் தளத்திற்கு மேலே உள்ள அனைத்து பொருட்களும் அகற்றப்பட்டு அகற்றப்பட்டுள்ளன. அவரது அசல் 75 வயதான மணி இப்போது கலிபோர்னியாவின் பார்ஸ்டோவில் உள்ள மரைன் கார்ப்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பேஸ் பார்ஸ்டோவின் கட்டிடம் 15 இன் முன் நுழைவாயிலுக்கு வெளியே அமர்ந்துள்ளது, அங்கு அது கடந்த 20 ஆண்டுகளாக உள்ளது. விருதுகள் காம்பாட் ஆக்ஷன் ரிப்பன் கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு 2 விருதுகளுடன் அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் உலகப் போர் 2 வெற்றி பதக்கத்துடன் கடற்படை தொழில் சேவை பதக்கம் "ஆசியா" கிளாஸ்ப் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கத்துடன் 2 விருதுகளுடன் கொரிய சேவை பதக்கம் 2 விருதுகளுடன் ஆயுதப்படைகள் எக்ஸ்பெடிஷனரி பதக்கம் வியட்நாம் சேவை பதக்கம் 10 விருதுகளுடன் வியட்நாம் குடியரசு கேலண்ட்ரி கிராஸ் யூனிட் மேற்கோள் 7 விருதுகளுடன் ஐக்கிய நாடுகளின் சேவை பதக்கம் வியட்நாம் குடியரசு பிரச்சார பதக்கம் கொரியா போர் சேவை பதக்கம் (ரெட்ரோஆக்டிவ்) குறிப்புகள் மேலும் படிக்க எல்எஸ்டி-542-வகுப்பு தொட்டி தரையிறங்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கும் போர்க் கப்பல்கள் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் பனிப்போர் நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கும் போர்க் கப்பல்கள் கொரிய போர் நீர்நிலைகளில் நிலத்தடி போர்க் கப்பல்கள்