Pennsylvania Turnpike Commission
பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் கமிஷன் (பி. டி. சி) என்பது 1937 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் (பிரதான பாதை மற்றும் வடகிழக்கு நீட்டிப்பு இரண்டும்) கட்டுவதற்கும், நிதியளிப்பதற்கும், இயக்குவதற்கும், பராமரிப்பதற்கும் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனமாகும். இந்தக் குழுவில் ஐந்து உறுப்பினர்கள் உள்ளனர். நான்கு உறுப்பினர்கள் பென்சில்வேனியா ஆளுநரால் நியமிக்கப்படுகிறார்கள், ஐந்தாவது உறுப்பினர் பென்சில்வேனியா போக்குவரத்து செயலாளர் ஆவார். பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் தவிர, ஜேம்ஸ் ஈ. ரோஸ் நெடுஞ்சாலை, அமோஸ் கே. ஹட்சின்சன் புறவழிச்சாலை, மோன்/ஃபாயெட் விரைவுச்சாலை மற்றும் பிட்ஸ்பர்க்கின் தெற்கு பெல்ட்வே ஆகியவற்றையும் ஆணையம் இயக்குகிறது, அவற்றில் பிந்தைய இரண்டும் தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளன. சாலை வடிவமைப்பு நடைமுறைகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல்கள் குறித்து பென்டோடுடன் ஒருங்கிணைந்தாலும், பென்சில்வேனியாவில் பென்டோடியின் ஒரு பகுதியாக இல்லாத ஒரே போக்குவரத்து நிறுவனம் பிடிசி ஆகும். மார்க் காம்ப்டன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக உள்ளார். மே 21,1937 அன்று பென்சில்வேனியா கவர்னர் ஜார்ஜ் எர்லே சட்டம் 211 இல் சட்டமாக கையெழுத்திட்டபோது PTC சட்டத்தால் நிறுவப்பட்டது. அதே ஆண்டு ஜூன் 4 ஆம் தேதி முதல் ஆணையர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். 1953 ஆம் ஆண்டின் பி. ஏ சட்டம் 229, பி. டி. சி அதன் கடன்கள் செலுத்தப்பட்டவுடன் கலைக்கப்படும் என்று கூறுகிறதுஃ "அனைத்து பத்திரங்கள், பணத்தாள்கள் அல்லது பிற கடமைகள் மற்றும் அதன் மீதான வட்டி செலுத்தப்பட்டவுடன் [.] டர்ன்பைக் மற்றும் இணைக்கும் சாலை, சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பாலங்கள் மாநில நெடுஞ்சாலைகள் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறும் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறையால் சுங்கவரி இல்லாமல் பராமரிக்கப்படும்; அதன் பிறகு, ஆணையம் கலைக்கப்படும். 1957 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு கமிஷனர்கள் மற்றும் பல ஒப்பந்தக்காரர்கள் 19 மில்லியன் டாலர் கமிஷனை மோசடி செய்ததற்காக மோசடி மற்றும் சதி குற்றச்சாட்டுகளில் தண்டிக்கப்பட்டனர். 1963 ஆம் ஆண்டில் முந்தைய ஊழலில் இருந்து ஒரு கமிஷனருக்கு பதிலாக வந்த ஒரு டர்ன்பைக் கமிஷனர் மீது லஞ்சம், மிரட்டி பணம் பறித்தல் மற்றும் சதி ஆகிய குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்பட்டன. 1970-தற்போது வரை 1978 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் டர்ன்பைக் கமிஷனர் எகிடியோ செரெல்லி மிரட்டி பணம் பறித்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார், கூட்டாட்சி சிறையில் நேரத்தை அனுபவித்தார். ஆணையம் நிர்வகித்த மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்று பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக்/இன்டர்ஸ்டேட் 95 இன்டர்சேஞ்ச் திட்டம் ஆகும். முதலில் 1978 இல் சட்டமாக்கப்பட்டது, 2004 இல் சுற்றுச்சூழல் ஒப்புதல் மற்றும் 2008 இல் வடிவமைப்பு பணிகள் வரை கட்டுமானம் தொடங்கப்படவில்லை. இறுதியாக 2013 ஆம் ஆண்டில் மைதானம் உடைக்கப்பட்டது. திட்டத்திற்கான மொத்த செலவு $1 பில்லியனைத் தாண்டியது; அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் ஈபி-5 திட்டத்தின் மூலம் டெலாவேர் பள்ளத்தாக்கு பிராந்திய மையத்துடன் (டி. வி. ஆர். சி) இணைந்து, வழக்கமான வங்கி சேனல்களை விட கமிஷனை $35 மில்லியன் சேமித்து, வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து கடன் வாங்கியது. 2007 ஆம் ஆண்டின் பென்சில்வேனியா சட்டம் 44, பென்சில்வேனியாவில் பொதுப் போக்குவரத்துக்கு நிதியளிப்பதற்காக, பென்சில்வேனியாவில் அப்போதைய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜோ பிரிம்மியரின் ஆதரவுடன் பென்டோடுக்கு ஆண்டுக்கு 450 மில்லியன் டாலர் தொகையான காலாண்டு கொடுப்பனவுகளை ஆணையம் செய்ய வேண்டும். இந்த கொடுப்பனவுகளை 2022 வரை நீட்டிக்க 2013 ஆம் ஆண்டின் பென்சில்வேனியா சட்டம் 89 ஆல் சட்டம் 44 திருத்தப்பட்டது. இந்தச் சட்டத்தின் ஒரு பகுதி, ஆணையம் இன்டர்ஸ்டேட் 80 மீது கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் சுங்கச்சாவடிகள் வைப்பது ஆகியவை அடங்கும், இருப்பினும் திட்டத்தின் இந்த அம்சம் ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது. 2007 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் ஆணையம் டர்ன்பைக் கமிஷனர்களின் தனிப்பட்ட மற்றும் வணிக பயன்பாட்டிற்காக கார்களை வாங்க $406,497 செலவழித்தது. மார்ச் 2009 இல் அப்போதைய ஆளுநர் எட் ரெண்டெல் கமிஷனின் தலைவரான மிட்செல் ரூபினை அப்போதைய மாநில செனட்டர் வின்ஸ் ஃபுமோவிடம் இருந்து ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுக்கு 30,000 டாலர் நோ-ஷோ வேலையை எடுத்ததற்காக எஃப். பி. ஐ விசாரணையில் இருப்பதாக சுட்டிக்காட்டியதை அடுத்து பணிநீக்கம் செய்தார். நீதிக்கு இடையூறு விளைவித்ததாக ரூபின் பின்னர் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டார். 2010 ஆம் ஆண்டில், டர்ன்பைக் நேரம், பொருட்கள் அல்லது உபகரணங்களை திருடியதற்காக 12 டர்ன்பைக் ஊழியர்களை ஆணையம் பணிநீக்கம் செய்தது. பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பல மேலாளர்கள் 1991 முதல் 1998 வரை டர்ன்பைக் கமிஷனராக இருந்த வின்ஸ் ஃபுமோ அல்லது பாப் பிராடி ஆகியோருடன் தொடர்பு கொண்டிருந்தனர். ஆணையத்தின் அப்போதைய தலைமை இயக்க அதிகாரியான ஜார்ஜ் ஹடலோவிச், செல்வாக்கின் கீழ் வாகனம் ஓட்டியதாக இரண்டு குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்பட்டன. 2003 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளில் டர்ன்பைக் வாகனங்களை ஓட்டும்போது இரண்டு குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டிய விபத்துக்களைத் தொடர்ந்து ஆணையத்தின் அப்போதைய துணைத் தலைவரான திமோதி ஜே. கார்சன் ராஜினாமா செய்தார். ஏப்ரல் 28,2010 அன்று, கவர்னர் எட் ரெண்டெல் பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் கமிஷனை பென்சில்வேனியா போக்குவரத்துத் துறையுடன் இணைக்க முன்மொழிந்தார். மே 4 அன்று மாநில சட்டமன்றத்தின் சிறப்பு அமர்வு இந்த பிரச்சினையில் வாக்களித்தது. ஆகஸ்ட் 26,2010 அன்று, பென் டாட் பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் கமிஷனிடம், சட்டம் 44 ஆல் வழங்கப்பட்ட பொதுப் போக்குவரத்து நிதிக்காக 118 மில்லியன் டாலர்களை செலுத்த வேண்டும் அல்லது டர்ன்பைக் கமிஷனின் முடிவுகளுக்கு எதிராக பென் டாட் வீட்டோ அதிகாரத்தைக் கொண்டிருக்கும் என்று கூறினார். 2013 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய நடுவர் மன்றம் ஆணையத்தில் "விளையாடுவதற்கு பணம் செலுத்துதல்" கலாச்சாரத்தின் ஆதாரங்களைக் கண்டறிந்தது. செனட் ஜனநாயகக் கட்சித் தலைவர் ராபர்ட் ஜே. மெல்லோ, முன்னாள் டர்ன்பைக் கமிஷன் தலைவர் மிட்செல் ரூபின் மற்றும் முன்னாள் டர்ன்பைக் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜோசப் பிரிம்மியர் உட்பட எட்டு பேர் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. மார்ச் 2018 இல் உரிமையாளர்-ஆபரேட்டர் சுயாதீன ஓட்டுநர்கள் சங்கம் ஆணையத்திற்கு எதிராக ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது, சுங்கச்சாவடிகள் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகம் மற்றும் பயணத்தைத் தடுக்கின்றன என்று கூறியது. இந்த வழக்கு ஜூலை 2018 முதல் ஜூலை 2019 வரை பொதுப் போக்குவரத்துக்கான அனைத்து கொடுப்பனவுகளையும் ஆணையம் தாமதப்படுத்தியது. மார்ச் 2019 இல், பென்சில்வேனியாவில் முன்மொழியப்பட்ட ஹைப்பர்லூப் அமைப்பு குறித்து பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் கமிஷன் 2 மில்லியன் டாலர் ஆய்வுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த ஆணையம் இந்த ஆய்வைச் செய்ய பன்னாட்டு பொறியியல் நிறுவனமான ஏ. இ. சி. ஓ. எம்-ஐ நியமித்தது, இது டர்ன்பைக்கின் செயல்பாட்டில் அத்தகைய அமைப்பு ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தையும், ஒழுங்குமுறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கவலைகளை ஆராயும். ஏப்ரல் 2020 இல் ஆணையம் மாநிலத்தின் பொது போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்கான தங்கள் கடமையை பூர்த்தி செய்ய முடியாமல் போகலாம் என்றும், 129 மில்லியன் டாலர் பணமில்லா டோலிங் திட்டத்தைத் தவிர மூலதனத் திட்டங்களை தாமதப்படுத்துவது குறித்து பரிசீலிப்பதாகக் கூறியது. மே மாதத்தில், பென்டாட் பொறுப்பு செயலாளர் யாஸ்மின் கிராமைன் இந்த கட்டணத்திற்கு ஒரு நீட்டிப்பை வழங்கினார், "கேர்ஸ் சட்டத்தின் கீழ் போக்குவரத்து ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையைப் பெற்றது. அவர்களின் போக்குவரத்து நிதியில் எந்த இடைவெளியும் இருக்கப்போவதில்லை ". 80 க்கும் மேற்பட்ட தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் பொது போக்குவரத்து சவாரி அமைப்புகளின் கூட்டணி ஆணையர்களுக்கு தங்கள் போக்குவரத்து நிதிக் கடமையை செலுத்தவும், மாநில சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் போக்குவரத்து நிதியளிப்பதற்கான நிலையான வழிகளைக் கண்டறியவும் அழைப்பு விடுத்தது. நவம்பர் 2020 இல் ஆணையம் இந்த ஆண்டிற்கான கடமையை செலுத்த 550 மில்லியன் டாலர் பத்திரங்களை வெளியிட வாக்களித்தது. ஜூன் 2,2020 அன்று, ஆணையர்கள் 492 சுங்கச்சாவடி ஊழியர்களை திடீரென்று பணிநீக்கம் செய்ய ஒருமனதாக வாக்களித்தனர். தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்க் காம்ப்டன் வீழ்ச்சியடைந்த சுங்கவரி வருவாயையும், சுங்கச்சாவடி தொழிலாளர்களை கோவிட்-19 க்கு வெளிப்படுத்துவது குறித்த கவலைகளையும் பணிநீக்கங்கள் அவசியமான காரணங்களாக மேற்கோள் காட்டினார். பணிநீக்கங்கள் ஆணையத்திற்கு 2020 ஆம் ஆண்டில் 42 மில்லியன் டாலர்களையும் 2021 ஆம் ஆண்டில் 65 மில்லியன் டாலர்களையும் சேமிக்கும் என்று ஆணையர்கள் தெரிவித்தனர். நெடுஞ்சாலைகள் பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் கமிஷன் பின்வரும் நெடுஞ்சாலைகளுக்கு நிதியளிக்கிறது, இயக்குகிறது மற்றும் பராமரிக்கிறதுஃ தெற்கு பென்சில்வேனியா முழுவதும் பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் பிரதான பாதை, இன்டர்ஸ்டேட்ஸ் 70,76,276 மற்றும் 95 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிழக்கு பென்சில்வேனியா முழுவதும் பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக்கின் வடகிழக்கு விரிவாக்கம், இன்டர்ஸ்டேட் 476 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கு பென்சில்வேனியாவில் உள்ள ஜேம்ஸ் ஈ. ரோஸ் நெடுஞ்சாலை, இன்டர்ஸ்டேட் 376 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கு பென்சில்வேனியாவில் உள்ள அமோஸ் கே. ஹட்சின்சன் புறவழிச்சாலை, பென்சில்வேனியா பாதை 66 என கையெழுத்திடப்பட்டது. மேற்கு பென்சில்வேனியாவில் உள்ள மோன்/ஃபாயெட் அதிவேக நெடுஞ்சாலை, பென்சில்வேனியா பாதை 43 என கையெழுத்திடப்பட்டது. மேற்கு பென்சில்வேனியாவில் உள்ள தெற்கு பெல்ட்வே, பென்சில்வேனியா பாதை 576 என கையெழுத்திடப்பட்டது. எதிர்காலத்தில் ஒரு கட்டத்தில், இந்த புறவழிச்சாலை இன்டர்ஸ்டேட் 576 ஆக கையெழுத்திடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிர்வாக ஆணையர்கள் டர்ன்பைக் ஐந்து ஆணையர்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது; ஒருவர் தற்போதைய பென்சில்வேனியா போக்குவரத்து செயலாளர், நான்கு பேர் பென்சில்வேனியா ஆளுநரால் நியமிக்கப்படுகிறார்கள். பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் கமிஷனர்கள் பின்வருமாறுஃ மைக்கேல் கரோல், பென்சில்வேனியா போக்குவரத்து செயலாளர் (தலைவர்) வில்லியம் கே. லீபர்மேன், துணைத் தலைவர் டாக்டர் கீத் லீஃபார்ட் (செயலாளர்-பொருளாளர்) சீன் லோகன் பாஸ்க்வெல் டி. டியோன் சீனியர் டிரான்ஸ்பரன்சி பிட்ஸ்பர்க் போஸ்ட்-கெசெட் 2021 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து ஆண்டுகளில், கமிஷனர்களின் பொதுக் கூட்டங்களின் சராசரி நீளம் 12 நிமிடங்கள் என்று அறிவித்தது. மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவழிக்க 700 க்கும் மேற்பட்ட வாக்குகள் ஒரே ஒரு கருத்து வேறுபாட்டு வாக்குடன் போடப்பட்டன. ஆணைக்குழுவின் தலைவர் யாஸ்மின் கிராமியன், கூட்டத்திற்கு முன்னர் மற்ற ஆணையர்களைத் தொடர்புகொண்டு எந்தவொரு விவாதத்தையும் அல்லது சாத்தியமான கருத்து வேறுபாடுகளையும் தனிப்பட்ட முறையில் கையாளுவதாகக் கூறுகிறார். நிர்வாக அதிகாரிகள் மார்க் பி. காம்ப்டன் பிப்ரவரி 1,2013 முதல் ஆணையத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக இருந்து வருகிறார். முன்னதாக அவர் பென்டோட்டில் நிர்வாக துணைச் செயலாளராக இருந்தார். அவர் ரோஜர் நட் பதவிக்கு வந்தார். கிரெய்க் ஆர். ஷூய் ஜனவரி 2011 முதல் தலைமை இயக்க அதிகாரியாக இருந்து வருகிறார். முன்னதாக அவர் 2009 முதல் ஆணையத்தில் அரசு விவகார இயக்குநராக பணியாற்றினார். அக்டோபர் 2012 இல் ரோஜர் நட் ராஜினாமா செய்த பின்னர் அவர் சுருக்கமாக டர்ன்பைக் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக பணியாற்றினார். ஆலோசனைக் குழு 2013 கிராண்ட் ஜூரி விசாரணைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஆணையத்தின் கொள்முதல் கொள்கைகளை மதிப்பீடு செய்ய ஒரு ஆலோசனைக் குழுவை உருவாக்க தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்க் காம்ப்டனுக்கு ஆணையர்கள் உத்தரவிட்டனர். பென்சில்வேனியா மாநில முகமைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் மிட்செல் ரூபின் குறிப்புகள் 1937 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியாவில் நிறுவப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பென்சில்வேனியா அரசாங்க முகமைகளின் சுங்கச் சாலை அதிகாரிகள்