South Acton station (MBTA)
தெற்கு ஆக்டன் நிலையம் மாசசூசெட்ஸின் ஆக்டனில் உள்ள ஒரு எம். பி. டி. ஏ பயணிகள் ரயில் நிலையமாகும். இது ஃபிட்ச்பர்க் கோட்டிற்கு சேவை செய்கிறது. இது தெற்கு ஆக்டன் பகுதியில் ரூட் 27 க்கு அருகில் ரூட் 2 க்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இது ஃபிட்ச்பர்க் பாதையில் மிகவும் பரபரப்பான நிலையமாகும், சராசரியாக 991 வார நாள் போர்டிங். இது ஆக்டன் மற்றும் பாஸ்டனின் பிற புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு ஒரு பூங்கா மற்றும் சவாரி நிலையமாக செயல்படுகிறது, நகரத்திற்கு சொந்தமான 287-இடம் வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளது. 1844 முதல் தெற்கு ஆக்டன் தளத்தில் ஃபிட்ச்பர்க் பிரதான பாதையில் ஒரு நிலையம் உள்ளது; 1958 வரை இது மேனார்டுக்கு ஒரு கிளை பாதையையும் வழங்கியது, இது முந்தைய ஆண்டுகளில் ஹட்சன் வழியாக மார்ல்பரோ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பயன்படுத்தப்படாத இந்த வலது வழி அஸ்ஸபெட் நதி ரயில் பாதையாக மாறியது. தெற்கு ஆக்டன் அதன் தொடக்கத்திலிருந்து தொடர்ச்சியான பாஸ்டன் பயணிகள் சேவையைக் கொண்டுள்ளது, 1965 ஆம் ஆண்டில் முழு தனியார் இரயில் பாதை செயல்பாடுகளிலிருந்து மாநில மானியத்திற்கு மாறும் போது ஐந்து மாதங்களைத் தவிர. ஃபிட்ச்பர்க் லைனை மேம்படுத்தும் 277 மில்லியன் டாலர் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, தெற்கு ஆக்டன் நிலையம் ஒரு மேல்நிலை பாதசாரி பாலத்துடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு அணுகக்கூடிய உயர் மட்ட தளங்களுடன் முழுமையாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது, அதே போல் மேப்பிள் தெருவில் இருந்து ஒரு டிராப்-ஆஃப் லேன். 2012 ஆம் ஆண்டில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, புதிய நிலையம் டிசம்பர் 19,2015 அன்று திறக்கப்பட்டது. பி & எம் சகாப்தம் ஃபிட்ச்பர்க் இரயில் பாதை அக்டோபர் 1,1844 அன்று நகரத்தை அடைந்தபோது, மெயின் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு கிழக்கே பள்ளி தெருவில் அமைந்துள்ள ஒரு நிறுத்தத்துடன் நகரத்திற்கு சேவை செய்யத் தொடங்கியது. இந்த இரயில் பாதை 1845 ஆம் ஆண்டில் முதல் நிலையத்தை நிறைவு செய்தது, 1892 ஆம் ஆண்டில் புதிய நிலையம் கட்டப்பட்டபோது, பழைய நிலையம் ஜோன்ஸ் ஃபார்முக்கு மாற்றப்பட்டு 1927 வரை தீயணைப்பு நிலையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1932 ஆம் ஆண்டில் ஒற்றை முகவராகக் குறைக்கப்பட்டது. 1962 வாக்கில் இந்த கட்டிடம் ஒரு பிளம்பிங் மற்றும் மின்சார விநியோகக் கடையாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் டிக்கெட் கடையில் விற்கப்பட்டது. பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதை 1970 களின் முற்பகுதியில் கட்டிடத்தை விற்றது; அது 1984 இல் எரிந்து நொறுங்கியது. தெற்கு ஆக்டன் பி & எம் இன் ஃபிட்ச்பர்க் கிளை மற்றும் மார்ல்பரோ கிளை ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரு நிலைய நிறுத்தமாக செயல்பட்டது. மார்ல்பரோ கிளை நிலையத்திற்கு மேற்கே உள்ள ஃபிட்ச்பர்க் இரயில் பாதையிலிருந்து பிரிந்தது. மார்ல்பரோ கிளையில் அமைந்துள்ள இரண்டு அடுக்கு வட்ட வீடு, ஒரு சரக்கு வீடு மற்றும் ஒரு டர்ன்டேபிள் ஆகியவற்றையும் இந்த நிலையம் பராமரித்தது. மார்ல்பரோ கிளை பயணிகள் சேவை 1939 இல் முடிவடைந்தது, இருப்பினும் சரக்கு சேவை 1970 வரை இந்த பாதையில் தொடர்ந்தது. தெற்கு ஆக்டனில் உள்ள கிளையின் ஸ்டப் 1979 இல் கைவிடப்படும் வரை ஆர். டி. சி ரயில்களை திருப்ப ஒரு பக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் ஹட்சன் மற்றும் மார்ல்பரோ பிரிவில் உள்ள அஸ்ஸபெட் நதி ரயில் பாதைக்கு வலது வழி மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில் ரயில் நிலையத்திலிருந்து தொடங்கி தென்கிழக்கே மேனார்ட் வழியாக மேனார்ட்/ஸ்டோ எல்லை வரை 3 மைல் தூரப் பகுதியில் ரயில் பாதை கட்டுமானம் நிறைவடையும். எம். பி. டி. ஏ சகாப்தம் மாசசூசெட்ஸ் விரிகுடா போக்குவரத்து ஆணையம் ஆகஸ்ட் 1964 இல் புறநகர் பயணிகள் ரயில் சேவைக்கு மானியம் வழங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. ஜனவரி 17,1965 அன்று, எம். பி. டி. ஏ நிதி மாவட்டத்தின் எல்லைகளுக்கு வடக்குப் பகுதி சேவைகள் துண்டிக்கப்பட்டன. ஃபிட்ச்பர்க் லைன் ஜூன் 28,1965 வரை குறைக்கப்பட்டது, அது மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மார்ச் 1,1975 அன்று அயருக்கு சேவை நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, ஜனவரி 13,1980 வரை சேவை மீட்டெடுக்கப்படும் வரை சவுத் ஆக்டன் பாதையின் முடிவாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில், இந்த கோடு தெற்கு ஆக்டன் கோடு என்று அழைக்கப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், ஆக்டன் டவுன் மற்றும் எம். பி. டி. ஏ ஆகியவை மெயின் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு மேற்கே சென்ட்ரல் ஸ்ட்ரீட்டிலிருந்து மேற்கே ஒரு மைலின் பத்தில் இரண்டு பங்கு தொலைவில் ஒரு புதிய தளத்தை கட்டி, விரிவாக்கப்பட்ட வாகன நிறுத்துமிடத்தை வழங்கின. அசல் வாகன நிறுத்துமிடம் இப்போது "ஓவர்ஃப்ளோ" வாகன நிறுத்துமிடம்; முன்னாள் மேடையின் பகுதிகள் தடங்களின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள தூரிகையில் உள்ளன. முன்னாள் நிலைய கட்டிடம் 1985 மற்றும் 1995 க்கு இடையில் இடிக்கப்பட்டது. ஃபிட்ச்பர்க் லைன் மேம்பாடுகள் 2011 வரை, ஃபிட்ச்பர்க் லைனின் முக்கிய இரட்டை பாதை பிரிவு நிலையத்திற்கு கிழக்கே கால் மைல் தொலைவில் முடிவடைந்தது, பிரதான தெரு பாலத்தின் கீழ் ஒரு குறுகிய விநாடியுடன் ஒரு ரயில்செட் உட்புற ஓட்டத்திற்குத் தயாராகும் போது உட்கார அனுமதிக்கிறது. 1980 களில் கட்டப்பட்ட நிலையத்தில் ஒற்றை குறைந்த தளம் இருந்தது, இது ஊனமுற்றோர் அணுக முடியாதது, ஒற்றை பாதைக்கு சேவை செய்கிறது. ஃபிட்ச்பர்க் லைன் உள்கட்டமைப்பில் நடந்து வரும் மேம்பாடுகளின் ஒரு பகுதியாக, சவுத் ஆக்ஷன் நிலையம் மீண்டும் கட்டப்பட்டு 2015 இல் திறக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இரண்டாவது பாதை பாதையின் ஆக்டன்-அய்யர் பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. புதிய நிலையத்தில் உள்வரும் மற்றும் வெளிப்புற சேவைக்கான தனித்தனி தளங்கள் உள்ளன; இரண்டு தளங்களும் அணுகக்கூடிய போர்டிங்கிற்கான முழு நீள உயர் மட்டத்தில் உள்ளன. அவை ஏ. டி. ஏ-தேவைப்படும் லிஃப்ட்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பாதசாரி பாலத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 2009 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஒற்றை-தள வடிவமைப்பு பரிசீலிக்கப்பட்டது, ஆனால் கம்பீரமான வடிவமைப்பு மற்றும் பெரிய வளைவுகளின் தேவை நகரவாசிகளால் விரும்பப்படவில்லை. 2010 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட இரண்டு தள வடிவமைப்பு, பெரிய வளைவுகளின் தேவையை நீக்கி, மேப்பிள் ஸ்ட்ரீட் அணுகலை அனுமதித்தது. புதிய வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் சமூக உள்ளீட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. புதிய உள்வரும் தளத்திற்கு அடுத்ததாக மேப்பிள் தெருவின் தடங்களின் தெற்கே ஒரு சிறிய டிராப்-ஆஃப் பாதை கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், தினசரி பார்க்கிங் திறன் உடனடியாக அதிகரிக்கப்படவில்லை. லிட்டில்ட்டன்/ரூட் 495 இல் கூடுதல் சேவை மற்றும் பார்க்கிங், அயரில் கூடுதல் பார்க்கிங் மற்றும் வாச்சுசெட் திறப்பு ஆகியவை சவுத் ஆக்டனில் பார்க்கிங் தேவையை குறைக்க உதவும். ஜூன் 11,2012 அன்று, எம். பி. டி. ஏ $9.622 மில்லியன் கட்டுமானத் திட்டத்திற்கான ஏலங்களைத் திறந்தது. கட்டுமானப் பணிகள் செப்டம்பர் 2012 இல் தொடங்கின. 1980 களில் கட்டப்பட்ட நிலைய தளம் மூடப்பட்ட காலகட்டத்தில், நிலையத்திற்கு கிழக்கே (முன்னாள் நிலைய தளத்தில்) மற்றும் நிலையத்திற்கு மேற்கே தற்காலிக தளங்கள் பயணிகளை ஏற பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த தளங்கள் அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் 2012 இல் நிறுவப்பட்டன; டிசம்பரில் சடங்கு தரையிறக்கம் நடைபெற்றது. 2012-2013 இன் குளிர்காலத்தில் நிலைய தளம் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் உயர் மட்ட உள்வரும் தளத்தின் பணிகள் ஏப்ரல் 2013 இல் தொடங்கின. உள்வரும் தளம் மற்றும் பாதசாரி பாலத்திற்கான அடித்தளங்கள் 2013 இல் போடப்பட்டன. எஃகு பாலம் கட்டமைப்பிற்கான துணை ஒப்பந்தக்காரர் 2013 ஆம் ஆண்டில் இணக்க சிக்கல்கள் காரணமாக மாற்றப்பட்டார், இது 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திட்டத்தை திறக்கும் திட்டங்களை தாமதப்படுத்தியது. உள்வரும் தளம் 2014 நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து நவம்பர் 2014 இல் வெளிப்புற தளம் கட்டப்பட்டது. 2014 வரை, போர்ட்டர் மற்றும் நார்த் ஸ்டேஷன் தவிர அனைத்து ஃபிட்ச்பர்க் லைன் ரயில்களும் மொத்தம் சுமார் 16 தினசரி சுற்று பயணங்களுக்கு சேவை செய்யும் ஒரே நிலையமாக சவுத் ஆக்டன் இருந்தது. இந்த பயணங்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கு தெற்கு ஆக்டனில் முடிவடைந்தது, மற்றவர்கள் ஃபிட்ச்பர்க்கிற்குத் தொடர்ந்தனர். அனைத்து குறுகிய திருப்ப ரயில்களும் ஆகஸ்ட் 4,2014 அன்று லிட்டில்ட்டன்/ரூட் 495 நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டன. புதிய நிலையம் பெரும்பாலும் நவம்பர் 2015 இறுதிக்குள் கட்டி முடிக்கப்பட்டு டிசம்பர் 19,2015 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஜனவரி 30,2016 அன்று, எம். பி. டி. ஏ உள்ளூர் மற்றும் மாநில அதிகாரிகளுடன் ஒரு தொடக்க விழாவை நடத்தியது. சேவை பார்க்கிங் தெற்கு ஆக்டனில் 6 ஊனமுற்றோர் அணுகக்கூடிய இடங்கள் உட்பட 300 வாகன நிறுத்துமிடங்கள் உள்ளன, அவை இரண்டு இடங்களுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. பிரதான இடத்தில் 282 இடங்கள் உள்ளன, அவை 155 குடியிருப்பு அனுமதி வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கும் 107 தினசரி 12 மணி நேர இடங்களுக்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டாம் நிலை "ஓவர்ஃப்ளோ" லாட் பள்ளி தெருவில் உள்ள நிலையத்திலிருந்து பத்தில் இரண்டு மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 15 குடியிருப்பு அனுமதி வாகன நிறுத்துமிடங்களைக் கொண்டுள்ளது. குடியிருப்பு பார்க்கிங் அனுமதிக்கு ஆண்டுக்கு $200 (மூத்தவர்களுக்கு $50) செலவாகும், அதே நேரத்தில் தினசரி 12 மணி நேர இடங்கள் ஒரு நாளைக்கு $6 செலவாகும். லிட்டில்ட்டன்/ரூட் 495 இல் சேவை அதிகரித்தாலும், வடக்கு லியோமின்ஸ்டரில் ஒரு புதிய கேரேஜ் மற்றும் வாச்சுசெட் திறக்கப்படுவது தேவையை குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, சவுத் ஆக்டனில் போதுமான வாகன நிறுத்துமிடம் ஒரு நகர அக்கறையாக கருதப்படுகிறது. உறுதியான திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், ஜனவரி 2014 இல் நகர அதிகாரிகள் நிலையம் மற்றும் அஸ்ஸபெட் நதி ரயில் பாதைக்கு சேவை செய்ய வாகன நிறுத்துமிடங்களைச் சேர்ப்பது குறித்து பரிசீலிப்பதாகக் கூறினர். பிப்ரவரி 2015 இல், நிலையத்தின் தெற்கே கூடுதலாக 100-இடம் கொண்ட வாகன நிறுத்துமிடத்தை உருவாக்க ஒரு சொத்தை வாங்குவது குறித்து பரிசீலித்து வருவதாக நகரம் அறிவித்தது. நிலையத்தின் பல இடங்கள் ஆக்டன் குடியிருப்பாளர்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டிருப்பதால், பிற நகரங்களைச் சேர்ந்த பல பயணிகள் நிலையத்தில் நிறுத்துவதில் சிரமப்படுகிறார்கள். தெற்கு ஆக்டன் நிலையத்திற்கு வாகனம் ஓட்ட விரும்பாத பயணிகளுக்கு இடமளிக்க 100 இடங்களுடன் (62 வடக்கு பக்கம், 38 தெற்கு பக்கம்) சைக்கிள் பார்க்கிங் பகுதிகளும் உள்ளன. அஸ்ஸபெட் நதி ரயில் பாதையின் நிறைவு இறுதியில் ஹட்சன் மற்றும் மேனார்டில் இருந்து நிலையத்திற்கு சைக்கிள் பயணத்தை அனுமதிக்கும். ஒரு மினுட்மேன் பைக் பகிர்வு நிலையமும் சவுத் ஆக்டன் நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டில், ஆக்டான் நகரம் மினுட் வேன் என்ற பெயரில் ஒரு விண்கலம் சேவையை நிலையம் மற்றும் வெஸ்ட் ஆக்டானில் உள்ள ஒரு செயற்கைக்கோள் பார்க்கிங் பகுதிக்கு இடையில் அறிமுகப்படுத்தியது. நவம்பர் 2015 இல், இந்த நகரம் வடக்கு ஆக்டன், மேற்கு ஆக்டன் மற்றும் ஆக்டன் கிராமங்களை நிலையத்துடன் இணைக்கும் ஒரு மணி நேர நிலையான-பாதை பேருந்து சேவையான கிராஸ் ஆக்டன் டிரான்ஸிட்டைச் சேர்த்தது. டவுன்டவுன் மேனார்ட் மற்றும் சவுத் ஆக்டன் நிலையத்திற்கு இடையிலான மேனார்ட்/ஆக்டன் கம்யூட்டர் ஷட்டில் சேவை அக்டோபர் 2016 முதல் ஜனவரி 2017 வரை இயக்கப்பட்டது. இது 2017 இல் நிரந்தரமானது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எம். பி. டி. ஏ-தெற்கு ஆக்டன் நிலைய கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஆக்டன், மாசசூசெட்ஸ் எம். பி. டி. ஏ மிடில்செக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள பயணிகள் ரயில் நிலையங்கள், மாசசூசெட்ஸ் முன்னாள் பாஸ்டன் மற்றும் மைனே ரயில் நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் ரயில் நிலையங்கள் 1844 இல் திறக்கப்பட்டன