Garage door
கேரேஜ் கதவு என்பது ஒரு கேரேஜில் உள்ள ஒரு பெரிய கதவு ஆகும், இது கைமுறையாகவோ அல்லது மின்சார மோட்டார் (கேரேஜ் கதவு திறப்பவர்) மூலமாகவோ திறக்கப்படுகிறது. கேரேஜ் கதவுகள் பெரும்பாலும் வாகனங்கள் மற்றும் பிற வாகனங்களுக்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு பெரியவை. கேரேஜ் கதவுகளின் அளவு மாறுபடும். சிறிய கேரேஜ் கதவுகள் ஒரே பலகையில் செய்யப்படலாம், அவை கேரேஜ் உச்சவரம்பிற்கு மேலேயும் பின்னாலும் சாய்ந்திருக்கும். பெரிய கதவுகள் வழக்கமாக பல இணைக்கப்பட்ட பேனல்களில் செய்யப்படுகின்றன, அவை கேரேஜ் உச்சவரம்பின் குறுக்கே தடங்களில் அல்லது நுழைவாயிலுக்கு மேலே ஒரு ரோலில் உருட்டப்படுகின்றன. கதவின் எடையை ஈடுசெய்யவும், கதவை இயக்கத் தேவையான மனித அல்லது மோட்டார் முயற்சியைக் குறைக்கவும் இயக்க பொறிமுறை பொதுவாக ஸ்ப்ரிங்-லோட் அல்லது எதிர் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது. குறைவான பொதுவாக, சில கேரேஜ் கதவுகள் சறுக்குகின்றன அல்லது கிடைமட்டமாக ஊசலாடுகின்றன. கதவுகள் மரம், உலோகம் அல்லது கண்ணாடியால் ஆனவை, மேலும் வெப்ப இழப்பைத் தடுக்க காப்பிடப்படலாம். விளக்கம் கடந்த காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட மேல்நிலை கேரேஜ் கதவின் ஒரு வழக்கமான பதிப்பு ஒரு துண்டு பேனலாக கட்டப்பட்டிருக்கும். சமமற்ற பேரலலோகிராம் பாணி கீல் தூக்கும் பொறிமுறையுடன் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பேனல் பொருத்தப்பட்டது. மேல்நிலை கேரேஜ் கதவுகளின் புதிய பதிப்புகள் இப்போது பொதுவாக உருளைகளால் வழிநடத்தப்படும் தடங்களின் அமைப்பில் உருண்டு செல்லும் பல பேனல்களிலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளன. கதவின் எடை அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருக்கலாம், ஆனால் ஒரு சுழல் நீரூற்று அமைப்பு அல்லது ஒரு ஜோடி நீட்டிப்பு நீரூற்றுகளால் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது. கேரேஜ் கதவுகளைத் திறப்பதற்கான ரிமோட் கண்ட்ரோல்டு மோட்டார் பொறிமுறை வசதி, பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பைச் சேர்க்கிறது. கேரேஜ் கதவின் வரலாறு கிமு 450 க்கு முந்தையதாக இருக்கலாம், அப்போது ரதங்கள் நுழைவாயில்களில் சேமிக்கப்பட்டன, ஆனால் அமெரிக்காவில், அவை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் தோன்றின. 1902 ஆம் ஆண்டிலேயே, கார்னெல் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் உட்பட அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் "ஃப்ளோட் ஓவர் டோர்" கொண்ட பட்டியல்களை வெளியிட்டனர். 1906 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அட்டவணையில் மேல்நோக்கி உயர்த்தப்பட்ட கேரேஜ் கதவின் சான்றுகளைக் காணலாம். வகைகள் ஒற்றை பேனல் கேரேஜ் கதவுகள் ஒற்றை பேனல் கதவுகள் ஒரு மோனோலிதிக் பேனலில் இருந்து கட்டப்பட்டுள்ளன. மூடிய நிலையில் இருந்து ஒரு ஒற்றை பேனல் கதவு மேலே மற்றும் மேல்நோக்கி ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு கீல் (ஜம்ப் வகை வன்பொருள் என்று அழைக்கப்படுகிறது) முழுமையாக திறந்த நிலைக்கு மாறுகிறது. மோனோலிதிக் பேனல் கதவுகளின் ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், கதவின் ஸ்விங்-அப் வளைவு கேரேஜுக்கு வெளியே ஓரளவு நிகழ்கிறது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரு வாகனம் கதவைத் திறக்கும்போது கேரேஜ் கதவால் தாக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க கதவுக்கு முன்னால் பல அடி நிறுத்த வேண்டும். ஒற்றை பேனல் கதவுகள் (ஒரு துண்டு டிராக் வகை வன்பொருள்) நிறுவப்படலாம், இது ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு கிடைமட்ட பாதை (மர சட்டகத்தின் மேற்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது) மற்றும் கதவின் மேற்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு ரோலருடன் கதவை பின்னோக்கி மடிக்கிறது. கேரேஜ் கதவின் ஒவ்வொரு பக்கத்தின் கீழும் இணைக்கப்படும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு கீல். டிராக் வன்பொருளைப் பயன்படுத்தி, ஒரு காரை கதவுக்கு மிக அருகில் நிறுத்தலாம், ஏனெனில் முழு கதவும், திறந்த நிலையில் இருக்கும்போது, கேரேஜ் கதவு தலைப்புக்குள் முழுமையாக ஓய்வெடுக்கிறது. ஜம்ப் வகை வன்பொருளுக்கு மாறாக கேரேஜ் கதவை உயர்த்தும் போது மற்றும் குறைக்கும் போது டிராக் வகை வன்பொருள் மிகக் குறைந்த வளைவைக் கொண்டுள்ளது. பிரிவு கேரேஜ் கதவுகள் பிரிவு கதவுகள் பொதுவாக மூன்று முதல் எட்டு பேனல்கள் கட்டப்பட்டு மேலே மற்றும் மேல்நோக்கி சறுக்குகின்றன. பிரிவு கதவுகள் ஒரு மோனோலிதிக் கதவின் அதே அளவு உள் கேரேஜ் இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன. ஒற்றை பலக மோனோலிதிக் கதவுகளை விட பிரிவு கதவுகள் இரண்டு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளனஃ பிரிவு கதவுகளைத் திறக்க கேரேஜுக்கு வெளியே எந்த இடமும் தேவையில்லை. கதவைத் திறப்பதற்கு முன்பு ஒரு வாகனம் கேரேஜுக்கு மிக அருகில் நிறுத்தப்படலாம். ஒரு பிரிவு கதவின் ஒவ்வொரு பலகையும் கதவு பாதையுடன் அதன் சொந்த இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது. முழு பேனலுக்கும் ஒரு சில தட இணைப்புகளை மட்டுமே கொண்ட மோனோலிதிக் கதவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது நம்பகத்தன்மையையும் வலுவான தன்மையையும் அதிகரிக்கிறது. கேரேஜ் கதவுகள் பல பொருட்களால் செய்யப்படலாம், ஆனால் எஃகு, அலுமினியம், மரம், தாமிரம், கண்ணாடி மற்றும் வினைல் (பாலிஎதிலீன்) மிகவும் பிரபலமான பொருட்கள். சில உற்பத்தியாளர்கள் மோனோலிதிக் பேனல் மற்றும் செக்ஷனல் கேரேஜ் கதவுகளுக்குள் நுரை-இன்-பிளேஸ் பாலியூரிதீன் காப்பு இணைக்கிறார்கள். பக்க நெகிழ் பிரிவு கதவு கேரேஜ் கூரையின் கீழ் நிறைய இடம் உள்ளது. கேரேஜ் முழு உச்சவரம்பையும் பயன்படுத்தலாம். கேரேஜ் ரோலர் கதவுகளுக்கு விரைவான அணுகல் ரோலர் கதவுகள் (சில நேரங்களில் "தாள் கதவுகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன) பொதுவாக நெளி எஃகு மூலம் கட்டப்படுகின்றன. அவை மூடப்பட்ட ஜன்னல் மற்றும் கதவு உறைகளிலிருந்து உருவாகின. பிற பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படலாம் (எ. கா. வெளிப்படையான நெளிந்த ஃபைபர் கிளாஸ்) வலுவான தாக்க எதிர்ப்பு தேவையில்லை. நெளிவுகள் தாக்கங்களுக்கு எதிராக கதவுக்கு வலிமையை அளிக்கின்றன. ஒரு வழக்கமான ஒற்றை-கார் கேரேஜ் ரோலர் கதவு உருளும் பொறிமுறையின் உள்ளே ஒரு முன் ஏற்றப்பட்ட வசந்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. வசந்தம் கதவைத் திறக்க தேவையான முயற்சியைக் குறைக்கிறது. வணிக வளாகங்களில் பெரிய ரோலர் கதவுகள் முளைக்கப்படுவதில்லை (அமெரிக்காவைத் தவிர) மற்றும் கதவை உயர்த்தவும் குறைக்கவும் (உருட்டவும் மற்றும் உருட்டவும்) ஒரு கையால் இழுப்பு மற்றும் சங்கிலி அமைப்பு அல்லது ஒரு கியர் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரோலர் கதவுகளை திறம்பட காப்பிட முடியாது. இங்கிலாந்தில் (மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பிற பகுதிகளில்), வெப்ப மற்றும் ஒலி காப்புக்கு பாலியூரிதீன் நுரை நிரப்பப்பட்ட அலுமினிய லேத் பயன்படுத்தி 'இன்சுலேட்டட்' ரோலர் கேரேஜ் கதவுகள் கிடைக்கின்றன. ஆஸ்திரேலிய கேரேஜ்களில் ரோலர் கதவுகளின் பொதுவான பயன்பாடு ஆஸ்திரேலியாவில் கேரேஜ் (குடியிருப்பு) § இல் விவாதிக்கப்படுகிறது. வெப்ப காப்பு அடிப்படையில், ரோலர் கதவு ஒரு வழக்கமான காப்பு ஆர்-மதிப்பு 4,9 முதல் 5.2 வரை உள்ளது. ஒரு தாள் எஃகு கேரேஜ் கதவு ஒரு வழக்கமான காப்பு ஆர்-மதிப்பு 0.5 முதல் 2.7 வரை உள்ளது. அதிக வெப்ப காப்பு தேவைப்படும் ஒரு பயன்பாடு பொதுவாக நுரை நிரப்பப்பட்ட பிரிவு கேரேஜ் கதவைப் பயன்படுத்துகிறது, இது வழக்கமான காப்பு ஆர்-மதிப்புகளை 6.1 முதல் 6 வரை வழங்குகிறது. ரோலர் கதவுகள் மிகவும் நம்பகமானவை என்றாலும், உருளைகளுக்கு அவ்வப்போது சில பராமரிப்பு அல்லது மாற்று தேவைப்படுகிறது. எஃகு உருளைகளுக்கு அடிக்கடி உயவூட்டல் தேவைப்படுகிறது மற்றும் பிளாஸ்டிக் உருண்டைகள் மற்றவர்களை விட அடிக்கடி மாற்றப்படுகின்றன. கேரேஜ் கதவு உருளைகளை உயவூட்டுவதற்கு அல்லது மாற்றுவதற்கு ஆன்லைனில் "நீங்களே செய்யுங்கள்" வழிகாட்டிகள் உள்ளன. அலுமினியம் கேரேஜ் கதவுகள் பொதுவாக வணிக அமைப்புகளில் காணப்படுகின்றன மற்றும் குடியிருப்பு கேரேஜ் கதவுகளுக்கு பொதுவானவை அல்ல. அலுமினியம் பொதுவாக முழு பார்வை கேரேஜ் கதவுகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது (அலுமினிய அடுக்குகளால் பிரிக்கப்பட்ட கண்ணாடி பிரிவுகளால் ஆன கதவுகள்). அலுமினிய கதவுகள் துருப்பிடிக்காதவை மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு கொண்டவை. ஃபைபர் கிளாஸ் மற்றும் வினைல் கேரேஜ் கதவுகள் கலப்பு அலகுகள், ஒரு ஃபைபர் கிளாஸ் அல்லது வினைல் தோலுக்குப் பின்னால் ஒரு எஃகு மையத்தை இணைக்கின்றன. அவை பாலியூரிதீன் இன்சுலேட்டட் பேஸ் பிரிவுகள் அல்லது பிற வகையான நுரை இன்சுலேஷனையும் கொண்டுள்ளன. இந்த பிரீமியம் கதவுகள் எஃகு கேரேஜ் கதவுகளுடன் பொருந்தலாம் மற்றும் மரத்தின் (அதாவது கண்ணாடியிழை அலகுகள்) யதார்த்தமான பிரதிபலிப்பாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை எஃகு அலகுகளை விட அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கலாம். ஃபைபர் கிளாஸ் கதவுகள் பொதுவாக கடலுக்கு அருகில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு உப்பு நீர் வழக்கமான எஃகு கதவுகளை அழிக்கக்கூடும். எஃகு கதவுகள் இன்றைய சந்தையில் மிகவும் பொதுவான கேரேஜ் கதவுகளாகும். அவை பல்வேறு அளவுகள் மற்றும் பாணிகளில் கிடைக்கின்றன, வலிமை மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, செலவு-போட்டித்தன்மை கொண்டவை, மேலும் விருப்ப காப்பு மதிப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். குறைந்த கேஜ் எண்ணுடன் (0.6-0.7 மிமீ எஃகு பேனல்கள்) இரண்டு அல்லது மூன்று அடுக்கு கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு மூலம் கூடுதல் வலிமை கிடைக்கிறது. மர கேரேஜ் கதவுகள் அழகியல் முறையீட்டை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை அதிக பராமரிப்பு மற்றும் விலையுயர்ந்ததாக இருக்கலாம். குறைந்த விலை கொண்ட மர கேரேஜ் கதவுகள் எளிதில் முறிந்து உடைந்து போகலாம். எஃகு முத்திரையிடப்பட்ட கட்டுமானம் ஒரு புதிய கேரேஜ் கதவுக்கான பொதுவான பொருள் எஃகு தாள் உருவாக்கப்பட்டது அல்லது உயர்த்தப்பட்ட பேனல் மர கதவைப் போல முத்திரையிடப்பட்டது. எஃகு கதவுகள் காப்பிடப்படாத, காப்பிடப்பட்ட மற்றும் சாண்ட்விச் பாணி கதவு என்றும் அழைக்கப்படும் 3 அடுக்கு கதவுகளில் கிடைக்கின்றன. வண்டி வீட்டின் கதவுகளைப் பிரதிபலிக்கும் வடிவமைப்பு 2000 களின் முற்பகுதியில் இருந்து பிரபலமாகிவிட்டது, மேலும் பல உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு எஃகு கதவின் வெளிப்புறத்தை கலப்பு, வினைல் பலகைகள் அல்லது பிற டிரிம்களைக் கொண்டு மரத்தின் தோற்றத்தைக் கொடுக்கிறார்கள். குடியிருப்பு இணைக்கப்பட்ட கேரேஜ்கள் சம்பந்தப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் காப்பு, ஒரு கேரேஜ் கதவின் காப்பு மதிப்பு மற்றும் ஆற்றல் செயல்திறன் அதிக வெப்பம் மற்றும் உறைபனி சிக்கல்களைத் தடுப்பதற்கும், ஆறுதல் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்புக்கும் முக்கியம். சில உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கேரேஜ் கதவுகளில் சிலவற்றிற்கு (ஆர்-15 முதல் ஆர்-17 வரை) மிக உயர்ந்த இன்சுலேடிங் மதிப்புகளை விளம்பரப்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் இது சில மையப் பிரிவுகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். உண்மையான ஆர்-மதிப்புகள்-முழு கதவுக்கும்-பெரும்பாலும் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பில் மூன்றில் ஒரு பங்கு அல்லது மூன்றில் ஒரு பங்கு ஆகும். முறுக்கு ஸ்ப்ரிங் லிப்ட் பொறிமுறை ஒரு முறுக்கு ஸ்பிரிங் எதிர் சமநிலை அமைப்பு இரு முனைகளிலும் கேபிள் டிரம்களுடன் ஒரு எஃகு தண்டில் ஒன்று அல்லது இரண்டு இறுக்கமாக காயப்படுத்தப்பட்ட நீரூற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது. முழு கருவியும் கேரேஜ் கதவுக்கு மேலே உள்ள தலை சுவரில் ஏற்றப்படுகிறது மற்றும் மூன்று ஆதரவுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ எஃகு அல்லது நைலான் தாங்கி கொண்ட ஒரு மைய தாங்கி தட்டு மற்றும் இரு முனைகளிலும் இரண்டு முனை தாங்கி தகடுகள். நீரூற்றுகள் ஒரு முனையில் ஒரு நிலையான கூம்பு மற்றும் மறுமுனையில் ஒரு முறுக்கு கூம்பு கொண்ட எஃகு கம்பியைக் கொண்டுள்ளன. நிலையான கூம்பு மைய தாங்கி தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுழலும் கூம்பு நீரூற்றுகளை சுழற்றுவதற்கு ஒவ்வொரு 90 டிகிரிக்கும் துளைகளையும், தண்டுக்கு நீரூற்றுகளைப் பாதுகாக்க இரண்டு செட் திருகுகளையும் கொண்டுள்ளது. எஃகு எதிர் சமநிலை கேபிள்கள் கதவின் கீழ் மூலைகளில் உள்ள ரோலர் அடைப்புகளிலிருந்து கேபிள் டிரம்களில் ஒரு முனை வரை இயங்குகின்றன. கதவை உயர்த்தும்போது, நீரூற்றுகள் ஓய்வெடுக்கிறது மற்றும் சேமிக்கப்பட்ட பதற்றம் தண்டைத் திருப்புவதன் மூலம் கதவை உயர்த்துகிறது, இதனால் கேபிள் டிரம்களைத் திருப்பி, கேபிள் டிரம்களில் பள்ளங்களைச் சுற்றி கேபிள்களை மடக்குகிறது. கதவைக் குறைக்கும்போது, டிரம்களிலிருந்தும் நீரூற்றுகளிலிருந்தும் கேபிள்கள் அவிழ்த்து முழு அழுத்தத்திற்குத் திருப்பப்படுகின்றன. கேரேஜ் கதவு உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக முறுக்கு நீரூற்றுகள் பொருத்தப்பட்ட கேரேஜ் கதவுகளை உற்பத்தி செய்கிறார்கள், அவை குறைந்தபட்சம் 10,000 முதல் 15,000 சுழற்சிகளை வழங்குகின்றன மற்றும் மூன்று முதல் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. ஒரு சுழற்சி என்பது ஒற்றை திறப்பு மற்றும் மூடல் வரிசை. பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் 30,000-சுழற்சி வசந்தத்தை வழங்குகிறார்கள். இருப்பினும், கண்ணாடி, கூடுதல் காப்பு அல்லது பல வண்ணப்பூச்சுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கேரேஜ் கதவின் எடையை அதிகரித்தால், முறுக்கு வசந்தத்தின் ஆயுள் பெரிதும் குறைக்கப்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். கூடுதலாக, கடலோரப் பகுதிகள் போன்ற அதிக ஈரப்பதமான சூழல்களில் உள்ள நீரூற்றுகள் அரிக்கும் விரிசல் காரணமாக கணிசமாக குறுகிய சுழற்சி ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன. மோசமான கேரேஜ் கதவு பராமரிப்பு, தளர்வான தடங்கள் அல்லது கூறுகள் போன்ற பிற காரணிகள் சுழற்சி வசந்த காலத்தை குறைக்கின்றன. கேரேஜ் கதவு தடங்களில் கிரீஸ் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க உரிமையாளர்கள் அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள், ஏனெனில் இது சக்கரங்களை அவற்றின் தாங்கு உருளைகளை இயக்குவதற்குப் பதிலாக பாதையில் "ஸ்கேட்" செய்ய வைக்கிறது. தாங்கு உருளைகள், கீல்கள் மற்றும் ஸ்ப்ரிங் கம்பிக்கு மட்டுமே உயவூட்டல் தேவைப்படுகிறது. நீட்டிப்பு ஸ்பிரிங் லிப்ட் பொறிமுறை ஒரு நீட்டிப்பு ஸ்பிரிங் எதிர் சமநிலை அமைப்பு கிடைமட்ட தடங்களுக்கு இணையாக இயங்கும் ஒரு ஜோடி நீட்டிக்கப்பட்ட நீரூற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது. நீரூற்றுகள் கீழ் மூலையில் உள்ள அடைப்புகளிலிருந்து புல்லிகள் வழியாக ஓடும் புல்லிகள் மற்றும் எதிர் சமநிலை கேபிள்களின் அமைப்பு மூலம் கதவை உயர்த்துகின்றன. கதவை உயர்த்தும்போது, நீரூற்றுகள் சுருங்குகின்றன, இதனால் பதற்றம் விடுவிக்கப்படுவதால் கதவை உயர்த்துகிறது. பொதுவாக, இந்த நீரூற்றுகள் 11 கேஜ் (3 மிமீ) கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த நீரூற்றுகளின் நீளம் கேரேஜ் கதவின் உயரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அவற்றின் தூக்க எடை திறனை நீரூற்றுகளின் முனைகளில் வர்ணம் பூசப்பட்ட நிறத்தால் சிறப்பாக அடையாளம் காணலாம். கேரேஜ் கதவின் பராமரிப்பு பராமரிப்பு உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சரியான செயல்பாடு, பாகங்களின் காட்சி ஆய்வு மற்றும் உயவூட்டல் ஆகியவற்றிற்கான அவ்வப்போது சோதனைகளைக் கொண்டுள்ளது. பாதுகாப்பு கேரேஜ் கதவுகள் பல்வேறு வழிகளில் காயம் மற்றும் சொத்து சேதத்தை (கதவுக்கு விலையுயர்ந்த சேதம் உட்பட) ஏற்படுத்தும். கேரேஜ் கதவு அமைப்புகளில் இருந்து காயம் ஏற்படுவதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் கதவுகள் விழுவது, பிஞ்ச் புள்ளிகள், முறையற்ற முறையில் சரிசெய்யப்பட்ட ஓபனர் ஃபோர்ஸ் அமைப்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பு கண்கள், சரியான அறிவு அல்லது கருவிகள் இல்லாமல் நீங்களே சரிசெய்யும் முயற்சிகள் மற்றும் வசந்த பதற்றத்தின் கட்டுப்பாடற்ற வெளியீடு (முறுக்கு வசந்த அமைப்புகள்) ஆகியவை அடங்கும். உடைந்த நீரூற்று அல்லது தவறான வலிமை கொண்ட நீரூற்று கொண்ட கேரேஜ் கதவு விழக்கூடும். கேரேஜ் கதவு பிரிவுகள் கிடைமட்டத்திலிருந்து செங்குத்து கதவு தடங்களுக்கு மாறும்போது கதவின் பயனுள்ள நிறை அதிகரிக்கிறது, வீழ்ச்சியடையும் கேரேஜ் கதவு விரைவாக முடுக்கிவிடுகிறது. இலவசமாக விழும் கேரேஜ் கதவு கடுமையான காயம் அல்லது மரணத்தை ஏற்படுத்தும். கேரேஜ் கதவுகளில் உள்ள பிரிவுகள் மற்றும் உருளைகள் ஒரு பெரிய பிஞ்ச் அபாயத்தைக் குறிக்கின்றன. இந்த காரணத்திற்காக நகரும் கேரேஜ் கதவுக்கு அருகில் குழந்தைகளை ஒருபோதும் அனுமதிக்கக்கூடாது. கைமுறையாக இயக்கப்படும் கேரேஜ் கதவுகளில், கைப்பிடிகள் செங்குத்தாக நிறுவப்பட வேண்டும், இது "கையின் செங்குத்து நோக்குநிலையை" ஊக்குவிக்கும். இயந்திர கேரேஜ் கதவு திறப்பவர்கள் ஒரு கேரேஜ் கதவை இழுக்கலாம் அல்லது தள்ளலாம், மக்கள் மற்றும் செல்லப்பிராணிகள் சிக்கிக் கொண்டால் காயப்படுத்தவோ அல்லது கொல்லவோ போதுமான சக்தியுடன். அனைத்து நவீன திறப்பாளர்களும் "படை அமைப்புகள்" பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை மூடும்போது அல்லது திறக்கும் போது அதிக எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டால் கதவை தலைகீழாக மாற்றும். 1992 க்குப் பிறகு அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்ட எந்தவொரு கேரேஜ் கதவு திறப்புக்கும் பாதுகாப்பு கண்கள் தேவை-சென்சார்கள் தடுக்கப்பட்டால் கதவு மூடப்படுவதைத் தடுக்கின்றன. சுமார் 20 பவுண்டுகள் (9.7 கிலோ) க்கும் அதிகமான எதிர்ப்பை எதிர்கொள்ளும்போது ஒரு கதவை நிறுத்தவோ அல்லது தலைகீழாக மாற்றவோ படை அமைப்புகள் காரணமாக இருக்க வேண்டும். பாதுகாப்பான கண்கள் தரையில் இருந்து அதிகபட்சம் ஆறு அங்குல உயரத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். இந்த முன்னெச்சரிக்கைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் பல கேரேஜ் கதவு காயங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கேரேஜ் கதவு தொடர்பான சொத்துக்கள் சேதமடைவதைத் தவிர்க்கலாம். சில பகுதிகள், குறிப்பாக நீரூற்றுகள், கேபிள்கள், கீழ் அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் நீரூற்று நங்கூரம் தட்டுகள் ஆகியவை கடுமையான பதற்றத்தில் உள்ளன. பதற்றத்தில் உள்ள பாகங்கள் அகற்றப்பட்டால் காயங்கள் ஏற்படலாம். நீட்டிப்பு வசந்த அமைப்புகள் எப்போதும் வசந்தத்தின் நடுவில் ஓடும் ஒரு பாதுகாப்பு கேபிள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், கிடைமட்ட கதவு பாதையின் பின்புறம் மற்றும் முன்புறத்தில் ஒரு திடமான புள்ளியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். பாதுகாப்பு கேபிள் ஒரு ஸ்பிரிங், புல்ல் அல்லது கேபிள் பதற்றத்தின் கீழ் உடைக்கும்போது பார்வையாளர்களுக்கு ஏற்படும் ஆபத்துக்களைத் தடுக்கிறது மற்றும் அமைப்பை மிகவும் பாதுகாப்பாக்குகிறது. சுழற்சி வசந்த அமைப்புகள் மிகவும் ஆபத்தானவை, ஏனெனில் அவை எப்போதும் பதற்றத்தில் இருக்கும் மற்றும் வசந்தம் தோல்வியடையும் போது ஆற்றலை வெளியிடுகின்றன. தோல்வியுற்ற சுழல் நீரூற்றின் எறிபொருள் துண்டுகளால் கடுமையான காயம் அல்லது மரணம் ஏற்படலாம். முறுக்கு நீரூற்றுகளை சரிசெய்யும் முயற்சியில் பலர் காயமடைந்துள்ளனர் அல்லது கொல்லப்பட்டுள்ளனர், மேலும் ஒரு முறுக்கு நீரூற்றை பாதுகாப்பாக சரிசெய்ய சிறப்பு பயிற்சி மற்றும் நடைமுறைகள் தேவைப்படுகின்றன, இது ஒரு தொழில்முறைக்கான வேலை, ஒரு வீட்டு உரிமையாளர் அல்லது DIYer அல்ல. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் அமெரிக்க கண்டுபிடிப்புகள் கதவுகள் கேரேஜ்கள் (குடியிருப்பு)