Midtown Greenway
மிட் டவுன் கிரீன்வே என்பது மினசோட்டாவின் மினியாபோலிஸில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது மில்வாக்கி சாலை ரயில்வேயின் கைவிடப்பட்ட பாதையின் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. இது பிரிக்கப்பட்ட சுழற்சி வசதிகளின் கீழ் கருதப்படுகிறது. பொழுதுபோக்கு மற்றும் பயணத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும், ஓரளவு தரத்திற்குக் கீழே உள்ள கிரீன்வே கிழக்கு-மேற்கு நோக்கி லேக் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு வடக்கே ஒரு தொகுதி வரை செல்கிறது. இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், இன்லைன் ஸ்கேட்டர்கள், ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு நகரம் முழுவதும் கிட்டத்தட்ட ஆட்டோமொபைல் இல்லாத பாதையை வழங்குகிறது. கிரீன்வே 29 வது தெருவில் முன்னாள் மில்வாக்கி சாலை இரயில் பாதை நடைபாதையில் அமைந்துள்ளது. இந்த நடைபாதை ஹியாவதா அவென்யூவுக்கு மேற்கே கைவிடப்பட்டது, ஆனால் மினசோட்டா வணிக ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக ஹியாவதாவுக்கு கிழக்கே இன்னும் செயலில் உள்ளது. ரயில் பாதை முதலில் 1879 மற்றும் 1881 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது; இருப்பினும், போக்குவரத்து அதிகரித்ததால், மினியாபோலிஸ் நகரம் 1910 இல் ஹியாவதா மற்றும் இர்விங் வழித்தடங்களுக்கு இடையில் ஒரு அகழியைக் கட்ட வேண்டும் என்று கட்டளையிட்டது. மினசோட்டா எம். பி. எஸ்ஸில் உள்ள வலுவூட்டப்பட்ட-கான்கிரீட் நெடுஞ்சாலை பாலங்களின் ஒரு பகுதியாக 1989 ஆம் ஆண்டில் அகழி, பாலங்கள் மற்றும் தக்கவைப்பு சுவர்கள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன, பின்னர் சிகாகோ, மில்வாக்கி மற்றும் செயின்ட் பால் ரயில்வே கிரேடு பிரிப்பு என வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டன. 1993 ஆம் ஆண்டில், இந்த இரயில் பாதை சொத்தை ஹென்னெபின் கவுண்டி பிராந்திய இரயில் பாதை ஆணையம் வாங்கியது. கிரீன்வேயின் முதல் கட்டம் ஆகஸ்ட் 2000 இல் திறக்கப்பட்டது, இது மினியாபோலிஸ் நகர எல்லைக்குள் 31 வது தெரு மற்றும் சோவன் அவென்யூவின் குறுக்குவெட்டில் தொடங்குகிறது. தீவுகளின் ஏரிக்கும் பெடே மாகா ஸ்காவிற்கும் இடையில் ஓடும் கிரீன்வே, ஹென்னெபின் அவென்யூவுக்கு அருகிலுள்ள 29 வது தெரு அகழியில் நுழைகிறது. இரண்டாம் கட்டம் நவம்பர் 2004 இல் திறக்கப்பட்டது, இது 5 வது அவென்யூவிலிருந்து ஹியாவதா அவென்யூ வரை இயங்குகிறது. மிசிசிப்பி ஆற்றுக்கான மீதமுள்ள கிரீன்வே செப்டம்பர் 2006 இல் மூன்றாம் கட்டமாக திறக்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், புதிய மார்ட்டின் ஓலாவ் சபோ பாலம் ஹென்னெபின் கவுண்டி மற்றும் நகரத்தால் நான்காவது கட்டமாக திறக்கப்பட்டது, இது ஏழு வழி ஹியாவதா அவென்யூவில் ஆபத்தான தரக் குறுக்குவெட்டை நீக்கியது. பசுமைவழியின் 5,5 மைல் பகுதி 2021 ஆம் ஆண்டில் "மைக்ரோ சர்பேசிங்" என்ற நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய மேற்பரப்பு மிகவும் கரடுமுரடானது மற்றும் பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும் என்ற கவலையின் பேரில் ஒரு பொது மனுவில் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட கையொப்பங்கள் கிடைத்ததை அடுத்து அதே பிரிவு செப்டம்பர் 2022 இல் சாதாரண நிலக்கீல் கொண்டு மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது. இன்று கிரீன்வே இரண்டு ஒரு வழி பைக் பாதைகளையும் ஒரு இரு வழி நடை பாதையையும் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் அவை சில இடங்களில் இடக் கட்டுப்பாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நடைபாதையின் வரலாற்று இயல்பு காரணமாக, அதை எளிதில் விரிவுபடுத்தவோ மாற்றவோ முடியாது. கிரீன்வே ஒரு லேக் ஸ்ட்ரீட் ஓவர்பாஸ் அருகே தொடங்கி, கெனில்வொர்த் டிரெயில் சந்திப்பு வரை தொடர்கிறது. இது சரியான கிழக்கே திரும்பி, டீன் பார்க்வேவை ஒரு பாலத்தின் மீது கடக்கிறது. இது பெடே மாகா ஸ்கா மற்றும் தீவுகளின் ஏரிக்கு இடையில் செல்கிறது. இது இரண்டு ஏரிகளையும் தனித்தனி பாலங்களில் இணைக்கும் ஒரு கால்வாய் மற்றும் பூங்கா வழியாக செல்கிறது. இது ஜேம்ஸ், இர்விங் மற்றும் ஹம்போல்ட் அவென்யூஸ் ஆகிய இடங்களில் மூன்று தரச் சந்திப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு அகழிக்குள் சென்று 37 பாலங்களின் கீழ் செல்கிறது, அவற்றில் 20 பாலங்கள் (2019 நிலவரப்படி) 1916 அல்லது அதற்கு முன்னர் கட்டப்பட்டன. இது 28 வது தெருவுடன் ஒரு தர சந்திப்பைக் கொண்டுள்ளது, பின்னர் மார்ட்டின் ஓலாவ் சபோ பாலத்தில் ஹியாவதா அவென்யூவைக் கடக்கிறது. இந்த பாதை கிழக்கே தொடர்கிறது, மேலும் மினஹாஹா அவென்யூவை தரத்தில் கடக்கிறது. இது கிழக்கே தொடர்கிறது மற்றும் உள்ளூர் தெருக்களைக் கடக்கிறது. இது 31 வது அவென்யூ மற்றும் 36 வது அவென்யூவைக் கடந்து, பிராக்கெட் பூங்காவின் வடக்கே செல்கிறது. இது பின்னர் இரயில் பாதை தரத்தை விட்டு வெளியேறி மேற்கு நதி பார்க்வேயில் முடிவடைகிறது. மேற்கில் கிரீன்வே தென்மேற்கு எல். ஆர். டி டிரெயில் என்று அழைக்கப்பட்டதை நேரடியாக இணைக்கிறது, இது எதிர்கால இலகு ரயில் பெயரிடப்பட்டது, இது வலது வழியைப் பகிர்ந்து கொள்ளும், ஆனால் இப்போது மூன்று நதிகள் பூங்கா மாவட்டத்தால் மேற்பார்வையிடப்படும் சவுத் சிடார் லேக் டிரெயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது கெனில்வொர்த் பாதையையும் (இது வடக்கு சிடார் ஏரி பாதையுடன் இணைக்கிறது) இணைக்கிறது, இது மினியாபோலிஸ் நகரத்திற்கும் மேற்கு புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கும் அணுகலை வழங்குகிறது. அதன் தோராயமான மையத்தில், சபோ பாலத்தின் மேற்குப் பகுதியில் கிரீன்வே லிட்டில் எர்த் டிரெயில் மற்றும் சுற்றியுள்ள சமூகத்துடன் இணைகிறது, மேலும் பாலத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் இது ஹியாவதா எல். ஆர். டி டிரெய்லுடன் இணைகிறது, இது டவுன்டவுன் ஈஸ்ட் மற்றும் ஒவ்வொரு முனையிலும் மினஹாஹா பிராந்திய பூங்காவை அடைகிறது. கிழக்கே, கிரீன்வே வெஸ்ட் ரிவர் பார்க்வேயுடன் இணைகிறது, இது மிசிசிப்பி ஆற்றின் குறுக்கே ஓடும் கிராண்ட் ரவுண்ட்ஸ் இயற்கையான புறவழிப்பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். ஒரு பைக் கடை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடை, அதே போல் ஷவர் மற்றும் லாக்கர் வசதிகளைக் கொண்ட ஃப்ரீவீல் பைக் சென்டர், மே 2008 இல் கிரீன்வே சிகாகோ அவென்யூவை (இப்போது தற்காலிகமாக மூடப்பட்டுள்ளது) சந்திக்கும் இடத்திற்கு அருகிலுள்ள மிட் டவுன் எக்ஸ்சேஞ்சில் திறக்கப்பட்டது. 2003 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் கிரீன்வேயில் பைக் போக்குவரத்து 261% அதிகரித்துள்ளது. மிசிசிப்பி ஆற்றின் குறுக்கே சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை ஏற்றிச் செல்லும் எதிர்கால ஐந்தாவது கட்டம், தீர்மானிக்கப்படாத நிறைவு தேதியைக் கொண்டுள்ளது. கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே (மில்வாக்கி சாலையின் வாரிசு) இந்த முன்மொழிவை ஏற்கவில்லை என்றாலும், செயின்ட் பாலுக்கு குறுகிய பாதை பாலத்தைப் பயன்படுத்த திட்டமிடுபவர்கள் நம்பினர். மேலும், பாலத்தின் பாதுகாப்பு குறித்து பொறியாளர்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளனர். தற்போது கூடுதல் கிரீன்வே ரைட்-ஆஃப்-வேவை ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைக்கு பயன்படுத்துவதற்கான திட்டங்களும் பரிசீலனையில் உள்ளன, மேலும் கிரீன்வே கூட்டணியின் பொதுவான ஆதரவைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மினசோட்டாவில் உள்ள மிட் டவுன் கிரீன்வே கூட்டணி மிட் டவுன் கிரீன்வே ஃப்ளிக்கர் பூல் ரயில் பாதைகள் மினியாபோலிஸ் சிகாகோ, மில்வாக்கி, செயின்ட் பால் மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே போக்குவரத்து மினியாபோலிஸில் உள்ள மினியாபோலிஸ் பூங்காக்களில் மினியாபோலிஸ் கிரீன்வேஸ் ரயில்வே கட்டிடங்கள் மற்றும் மினசோட்டாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள கட்டமைப்புகள் மினியாபோலிஸில் பகிரப்பட்ட பயன்பாட்டு பாதைகள்