California State Route 195
ஸ்டேட் ரூட் 195 (எஸ்ஆர் 195) என்பது அமெரிக்க மாநிலமான கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாகும், இது மெக்கா மற்றும் சால்டன் கடலுக்கு அருகே எஸ்ஆர் 111 முதல் எஸ்ஆர் 86 வரை மேற்கு நோக்கி கிளைக்கிறது. இந்த பாதை முன்பு கிழக்கே ஜோஷுவா ட்ரீ தேசிய பூங்காவிற்கு அருகிலுள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 10 (ஐ-10) வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, இது பிளைத் வரை நீண்ட பாதையாக விரிவடைந்து மேலும் கிழக்கே சுட்டிக்காட்டுகிறது. பிரதான பாதை வடக்கே மாற்றப்பட்ட பிறகு, பழைய பாதை பாக்ஸ் கேன்யன் சாலை என்று அழைக்கப்படும் மாற்றாக இருந்தது. பாக்ஸ் கேன்யன் சாலை பகுதி 1972 ஆம் ஆண்டில் மாநில நெடுஞ்சாலையாக அகற்றப்பட்டாலும், 1964 ஆம் ஆண்டு மாநில நெடுஞ்சாலை மறுசீரமைப்பில் இந்த பாதை நியமிக்கப்பட்டது. எஸ்ஆர் 86 விரைவுச் சாலை கட்டப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, எஸ்ஆர் 195 2009 இல் குறைக்கப்பட்டு, 2014 இல் முற்றிலும் அகற்றப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை பெரும்பாலும் அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு, இது ரிவர்சைடு கவுண்டியில் உள்ள எஸ்ஆர் 86 இன் பழைய வழித்தடமான ஹாரிசன் தெருவில் தொடங்கியது. பின்னர் அது பியர்ஸ் தெருவாக வடக்கே சென்று 66 வது தெருவை வெட்டுகிறது, அங்கு எஸ்ஆர் 195 கிழக்கு நோக்கி திரும்பியது. இந்த நெடுஞ்சாலை எஸ்ஆர் 86 ஐ வெட்டுகிறது மற்றும் மெக்கா நகரம் வரை தொடர்ந்தது, அங்கு அது எஸ்ஆர் 111 இல் அதன் வடக்கு முனையை சந்தித்தது. இந்த பாதை சால்டன் கடலின் வடக்கு முனைக்கு இணையாக இருந்தது, அதன் முழு நீளத்திற்கும் விவசாய நிலங்கள் வழியாக சென்றது. 2013 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 195 புகேனன் தெருவில் 4,500 வாகனங்களின் வருடாந்திர சராசரி தினசரி போக்குவரத்தையும் (ஏஏடிடி), எஸ்ஆர் 111 உடன் கிழக்கு முனையத்தில் 6,000 வாகனங்களையும் கொண்டிருந்தது, இதில் பிந்தையது நெடுஞ்சாலையின் மிக உயர்ந்த ஏஏடிடி ஆகும். மெக்காவிலிருந்து பிளைத் செல்லும் நெடுஞ்சாலையான ரூட் 64,1919 ஆம் ஆண்டில் மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில், ஒயாஸிஸ் அருகே ரூட் 26 முதல் அவென்யூ 66 வரையிலான பியர்ஸ் தெருவும், ரூட் 26 முதல் மெக்கா வரையிலான அவென்யூ 66-ம் மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டன. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பியர்ஸ் தெரு பாதை 203 ஆகவும், அவென்யூ 66 பாதை 204 ஆகவும் நியமிக்கப்பட்டது. 1926 வாக்கில், மெக்காவுக்கு கிழக்கே பிளைத் செல்லும் சாலை இருந்தது, ஆனால் செப்பனிடப்படவில்லை; 1930 வாக்கில், மெக்காவிலிருந்து சால்டன் கடலின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள சாலையுடன் இண்டியோவுக்கு இணைக்கப்பட்ட சாலை மேலும் மேற்கே சுட்டிக்காட்டுகிறது. 1932 மற்றும் 1934 க்கு இடையில், மெக்காவுக்கு கிழக்கே சாலை அமைக்கப்பட்டது. மெக்காவிலிருந்து பிளைத் வரை பாக்ஸ் கேன்யன் சாலை என்று அழைக்கப்படும் சாலையின் மேற்குப் பகுதி, யு. எஸ். 60 மற்றும் யு. எஸ். 70 இன் ஒரு பகுதியாக செயல்பட்டது, இது இறுதியில் இண்டியோவுக்கு மிகவும் நேரடி பாதைக்கு ஆதரவாக புறக்கணிக்கப்பட்டு, ஷேவர்ஸ் உச்சிமாநாட்டில் திசைதிருப்பப்பட்டது. 1934 மற்றும் 1936 க்கு இடையில், யு. எஸ். 60 மற்றும் யு. எஸ். 70 ஆகியவை வடக்கே இண்டியோவை நோக்கி நகர்ந்தன, மேலும் யு. எஸ். 99 மற்றும் மெக்காவுக்கு இடையிலான பகுதி நடைபாதை அமைக்கப்பட்டது. ஒரு புயலின் போது சாலை அடித்துச் செல்லப்பட்டு, வாகன ஓட்டிகள் அருகிலுள்ள அடிவாரத்தில் தஞ்சம் புகுந்ததால் ஆரம்பகால எதிர்ப்பு பின்னர் சமாளிக்கப்பட்டது. 1940 வாக்கில், எஸ்ஆர் 195 பதவி கையெழுத்தானது. 1940 களில், நெடுஞ்சாலை மெக்காவின் மேற்கே தொடர்ந்தது, தெற்கே திரும்புவதற்குப் பதிலாக யு. எஸ். 99 உடன் சந்திக்கும் இடத்தில் முடிவடைந்தது. 1953 ஆம் ஆண்டில், மெக்காவிலிருந்து பிளைத் முதல் இண்டியோ வரையிலான நெடுஞ்சாலைக்கு செல்லும் சாலையை மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பிலிருந்து அகற்றுவதற்கான முயற்சிகள் சமூக எதிர்ப்பை சந்தித்தன, ஏனெனில் இது மற்ற நெடுஞ்சாலைக்கு மாற்று பாதையாக செயல்பட்டது. மாநில செனட்டர் நெல்சன் எஸ். டில்வொர்த், பானிங்கில் இருந்து இடில்வில்ட் வழியாக மவுண்டன் சென்டர் (இப்போது எஸ்ஆர் 243) செல்லும் சாலையை எஸ்ஆர் 195 அகற்றப்பட்டால் மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் சேர்க்க வேண்டும் என்று சட்டத்தை முன்மொழிந்தார், ஏனெனில் இரண்டும் தோராயமாக ஒரே நீளத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் பிந்தையது அமைப்பில் இருந்தது. 1964 ஆம் ஆண்டு மாநில நெடுஞ்சாலை மறுசீரமைப்பில் எஸ்ஆர் 195 அதிகாரப்பூர்வமாக நியமிக்கப்பட்டது. அசல் சீரமைப்பு எஸ்ஆர் 111 மற்றும் சால்டன் கடலைக் கடந்து யு. எஸ். 60 இல் முடிவடைவதற்கு முன்பு தொடர்ந்தது, இது பின்னர் ஜோஷுவா மரம் தேசிய பூங்காவின் தெற்கு முனையில் ஐ-10 ஆக மாறியது. நெடுஞ்சாலைகள் பிரிவு 1971 ஆம் ஆண்டில் மாநில நெடுஞ்சாலையின் இந்த பகுதியை நீக்க முன்மொழிந்தது, இருப்பினும் இதே போன்ற திட்டங்கள் 1969 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டன. இந்தப் பகுதி 1972இல் அகற்றப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியா போக்குவரத்து ஆணையம் (சி. டி. சி) எஸ்ஆர் 111 ஐ புதிய எஸ்ஆர் 86 விரைவுச் சாலைக்கு மாற்றுவதற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது இணைப்பை உருவாக்க எஸ்ஆர் 195 ஐப் பயன்படுத்தியது. எஸ்ஆர் 86 விரைவுச் சாலை முழுமையாக கட்டப்பட்டபோது, மாநிலச் சட்டத்தின்படி மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பிலிருந்து எஸ்ஆர் 195 அகற்றப்பட வேண்டும்; அந்த விரைவுச் சாலை 2001 இல் முடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இது எஸ்ஆர் 111 இன் நெடுஞ்சாலைப் பகுதியிலிருந்து மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பிலிருந்து எஸ்ஆர் 111 மற்றும் எஸ்ஆர் 86 ஆகிய இரண்டையும் வடக்கே கொண்டு செல்லும் புதிய விரைவுச் சாலைக்கு இணைப்பை நீக்கியது. கால்ட்ரான்ஸ் 2009 ஆம் ஆண்டில் எஸ்ஆர் 195 இன் பெரும்பகுதியை அதிகாரப்பூர்வமாக நீக்கியது, பழைய வழித்தடத்தை நீக்கியதைத் தொடர்ந்து எஸ்ஆர் 111 இல் ஒரு இடைவெளியை விட்டுச் சென்றது, அது இப்போது எக்ஸ்பிரஸ்வேயால் புறக்கணிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2014 இல், ரிவர்சைடு கவுண்டி மற்றும் கால்ட்ரான்ஸ் ஆகிய இரண்டும் ஆதரவளித்ததால், சி. டி. சி எஸ்ஆர் 195 இன் மீதமுள்ள பகுதியை புதிய எஸ்ஆர் 86 எக்ஸ்பிரஸ்வேயிலிருந்து எஸ்ஆர் 111 க்கு மாற்றியது, இது எஸ்ஆர் 111 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது. எஸ்ஆர் 195 இன்னும் 2014 முதல் கால்ட்ரான்ஸ் ஆவணங்களில் தோன்றுகிறது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கலிபோர்னியா @AARoads.com-மாநில பாதை 195 கலிபோர்னியா நெடுஞ்சாலைகள்ஃ எஸ்ஆர் 195 195 கோசெல்லா பள்ளத்தாக்கு மாநில பாதை 195 யு. எஸ். பாதை 60 யு. எஸ். பாதை 70