History of Newport Beach, California
கலிஃபோர்னியா பிராந்தியத்தின் நியூபோர்ட் கடற்கரையின் பதிவு செய்யப்பட்ட வரலாறு 1500 களில் ஐரோப்பியர்களால் முதன்முதலில் ஆராயப்பட்டபோது தொடங்கியது. அதற்கு முன்னர், டோங்வா மற்றும் ஜுவானீனோ/லூயிசெனோ போன்ற பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக இப்பகுதியில் வசித்து வந்தனர். ஆய்வாளர் ஜுவான் ரோட்ரிக்ஸ் காப்ரில்லோ 1542 ஆம் ஆண்டில் கடற்கரையை வரைபடமாக்கினார், ஆனால் ஐரோப்பியர்கள் இப்பகுதியில் குடியேறுவதற்கு 200 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. 1769 ஆம் ஆண்டில், நியூபோர்ட் டான் ஜோஸ் அன்டோனியோ யோர்பா I இன் நில மானியத்தின் ஒரு சிறிய பகுதியாக இருந்தது, முதலில் ஸ்பானிஷ் மற்றும் பின்னர் மெக்சிகன் ஆட்சியின் கீழ் இருந்தது. உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு, இந்த நிலம் அமெரிக்க குடியேறியவர்களால் உருவாக்கப்பட்டதுஃ ஜேம்ஸ் இர்வின் கால்நடை வளர்ப்புக்காகவும், ஜேம்ஸ் மெக்ஃபாடன் கப்பல் போக்குவரத்துக்காகவும் உருவாக்கப்பட்டது. மெக்ஃபாடன்ஸ் துறைமுகத்தைச் சுற்றி (இன்று நியூபோர்ட் பியர் இருக்கும் இடத்தில்) ஒரு சிறிய குடியேற்றம் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது கலிபோர்னியாவின் ஆரஞ்சு கவுண்டியின் மிகப்பெரிய வணிகமாக மாறியது. 1899இல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் சான் பெட்ரோ துறைமுகம் திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, நியூபோர்ட்டில் வணிக ரீதியான கப்பல் போக்குவரத்துத் தொழில் வீழ்ச்சியடைந்தது. நியூபோர்ட் கடற்கரை ஒரு சுற்றுலா மற்றும் பொழுதுபோக்கு படகு சமூகமாக வளர்ந்தது. ஆகஸ்ட் 1906 இல், நியூபோர்ட் கடற்கரை ஒரு நகரமாக இணைக்கப்பட்டது. ஆரம்பகால வரலாறு ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, டோங்வா மற்றும் ஜுவானீனோ/லூயிசெனோ நாடுகளின் உறுப்பினர்கள் இந்த பகுதியில் நீண்ட காலமாக வசித்து வந்தனர். 1542 ஆம் ஆண்டில், ஜுவான் ரோட்ரிக்ஸ் காப்ரில்லோ முதன்முதலில் கலிபோர்னியா கடற்கரையை நியூ ஸ்பெயினுக்காக பயணம் செய்தார், 1602 ஆம் ஆண்டில், செபாஸ்டியன் விஸ்காய்னோ ஸ்பானிஷ் பேரரசுக்காக கடற்கரையை வரைபடமாக்கினார். டான் ஜோஸ் அன்டோனியோ யோர்பா I என்றும் அழைக்கப்படும் ஜோஸ் அன்டோனியோ யோர்பா (1746-1825), ஸ்பானிஷ் கலிபோர்னியாவின் (அப்போது ஆல்டா கலிபோர்னியா என்று அழைக்கப்பட்டார்) ஆரம்பகால காலனித்துவவாதியாக இருந்தார். ஸ்பானிய மாகாணமான கட்டலோனியாவில் உள்ள சான் சதர்னி டி நோயாவில் பிறந்த யோர்பா, 1769 ஆம் ஆண்டின் காஸ்பர் டி போர்டோலா பயணத்தில் ஒரு அதிகாரியாக புதிய உலகிற்கு வந்தார். அவரது சேவைக்காக, 1801 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பானிஷ் பேரரசிலிருந்து யோர்பாவுக்கு ஒரு மகத்தான நில மானியம் வழங்கப்பட்டது, இது தெற்கு கலிபோர்னியாவில் இன்றைய ஆரஞ்சு கவுண்டியின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை உள்ளடக்கியது. சிலவற்றை உள்ளடக்கிய, யோர்பாவின் பெரிய பண்ணை ஆலிவ், ஆரஞ்சு, வில்லா பார்க், சாண்டா அனா, டஸ்டின், கோஸ்டா மேசா மற்றும் நியூபோர்ட் கடற்கரை நகரங்கள் இன்று நிற்கும் நிலங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த ஸ்பானிஷ் காலத்திலிருந்து, ராஞ்சோஸ் தென் அமெரிக்காவைச் சுற்றி பயணம் செய்து நியூ இங்கிலாந்தில் இருந்து வரும் பொருட்களுக்காக பாஸ்டனில் உள்ள அமெரிக்க வணிகர்களுடன் மறைப்புகளை வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்கினர். ராஞ்சோஸ் ஆங்கிலேய மற்றும் ஐரோப்பிய வணிகர்களுடனும் வர்த்தகம் செய்தனர். இந்த வர்த்தகம் மெக்சிகன் காலத்தில் (1823-1848) தொடர்ந்தது, ஏனெனில் புலம்பெயர்ந்தோர் கத்தோலிக்க மதத்திற்கு மாறி மெக்சிகன் குடிமக்களாக மாறினால் அவர்களுக்கு நிலம் வழங்கப்பட்டது, இது பலர் செய்தனர். பல ஆங்கிலோ குடியேறியவர்கள் ஸ்பானிஷ் குடும்பங்களில் திருமணம் செய்து கொண்டனர், கலிஃபோர்னியர்களாக மாறி நிலங்கள் மற்றும் பண்ணைகளை வாரிசாகப் பெற்றனர். மெக்ஸிகன் ராஞ்சோஸ் மெக்ஸிகோ ஸ்பெயினிடமிருந்து சுதந்திரம் பெற்று 1821 இல் கலிபோர்னியாவின் உரிமையை எடுத்துக் கொண்டபோது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிலங்களிலும் மிஷன்-ஆதிக்கத்தின் சகாப்தம் முடிவுக்கு வந்தது என்பது விரைவில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. யோர்பாஸ்-பெரல்டாஸ் ஸ்பானியர்களால் வழங்கப்பட்ட 65,512 ஏக்கர்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், அருகிலுள்ள நிலம் கிடைத்தது. 1837 வாக்கில், 35 வயதான ஜோஸ் செபுல்வாடாவுக்கு ஒரு மகத்தான பகுதி வழங்கப்பட்டது, ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் நிலம் வழங்கப்பட்டது. ஒருங்கிணைந்து, அவரது உரிமை வடக்கே சாண்டா அனா மலைகள், கிழக்கே இன்றைய 55 ஃப்ரீவே மற்றும் தெற்கே லாகுனா கடற்கரை உட்பட கிட்டத்தட்ட 47,000 ஏக்கர் பரப்பளவில் விரிவடைந்தது. இந்த மானியத்தில் நியூபோர்ட் விரிகுடா மற்றும் நியூபோர்ட் கடற்கரையில் உள்ள கடலோரப் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள நிலம் சேர்க்கப்படவில்லை என்பது பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் ஒவ்வொன்றும் பயனற்றதாகக் கருதப்பட்டது. பேக்கர், கெய்ல் நியூபோர்ட் கடற்கரை, ஹார்பர்டவுன் வரலாறுகள் வெளியீடுகள், சாண்டா பார்பரா, சிஏ, 2004, ஐ. எஸ். பி. என் (அச்சு) 0-9710984-3-3 (மின்-புத்தகம்) 978-0-09879038-3-9, ப. 8-9 பெரும்பாலான கலிபோர்னியா பண்ணைகளைப் போலவே, செபுல்வேடாவின் ராஞ்சோ சான் ஜோவாகினும் விரைவில் பெரும்பாலும் தன்னிறைவு அடைந்தது, அதன் அன்றாட தேவைகளில் பெரும்பாலானவற்றை அதன் அனைத்து விளைபொருட்களையும் மாட்டிறைச்சி கால்நடைகளையும் வளர்ப்பதன் மூலம் உற்பத்தி செய்தது. சேபுல்வேதா தனது புல்வெளிகளில் தனது கவனத்தை செலுத்தினார், பெரும்பாலும் தனது சொத்தை ஒட்டியுள்ள கடலின் மிகுதியை புறக்கணித்தார். குதிரை மீது வசதியாக, அவர் ஒருபோதும் தண்ணீருக்கு அருகில் கூட செல்லவில்லை, இது ரிச்சர்ட் ஹென்றி டானா தனது டூ இயர்ஸ் பிஃபோர் தி மாஸ்டில் இந்த சகாப்தத்தை விவரிக்கும் போது குறிப்பிடப்பட்ட ஒரு உண்மை, "இந்த மக்களுக்கு சொந்தமாக படகுகள் இல்லை. . . . குதிரையின் பின்புறத்திலிருந்து மீன் பிடிப்பது கடினம் "என்று கூறினார். சேபுல்வேதா ஒரு பணக்கார ராஞ்சிரோவின் வாழ்க்கையை வாழ்ந்தார். தன்னிடம் 3,000 குதிரைகள் மற்றும் 14,000 கால்நடைகள் இருப்பதாக அவர் கூறினார். அவர் தனது மகத்தான பண்ணையில் பெரிய குடும்ப மறு இணைப்புகளை நடத்த விரும்பினார், தனது 14 குழந்தைகளை பெருமையுடன் வெளிப்படுத்தினார். அவர் ஒரு தீவிர சூதாட்டக்காரராக இருந்தார், மேலும் அவர் ஒரு பந்தயத்தில் $25,000,1,000 குதிரைகள், 500 கன்றுகள் மற்றும் 500 ஆடுகளை வென்றார் என்று புராணக்கதை கூறுகிறது. 1849 ஆம் ஆண்டின் கோல்ட் ரஷ் பசியுள்ள ஆய்வாளர்களைக் கொண்டுவந்தபோது அவர் பணக்காரராக வளர்ந்தார். சிறிது காலம், அவரது காட்டு, வண்ணமயமான, மெக்சிகன் கால்நடைகள் மதிப்புமிக்கவை, மேலும் அவற்றை சான் பிரான்சிஸ்கோ வரை ஓட்டுவதன் மூலம் அவர் லாபம் ஈட்டினார். 1852 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியாவை அமெரிக்கா கைப்பற்றி ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு பண்ணை உரிமையாளரும் தனது நிலத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள உரிமையை நிரூபிக்க வேண்டும் என்று ஒரு சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது. விலையுயர்ந்த ஆய்வுகள் மற்றும் நீதிமன்றத் தோற்றங்கள் தேவைப்பட்டதால், சேபுல்வேதாவின் ஆடம்பரமான வாழ்க்கை முறை அவருக்கு பணப் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியது. பேரழிவுகரமான மூன்று ஆண்டுகால வறட்சி அவரது பிரச்சினைகளை அதிகரித்தது. தனது கடன்கள் மற்றும் அவரது மந்தையின் பெரும்பகுதி இறந்ததால் பாதிக்கப்பட்ட செபுல்வேதா, 1864 ஆம் ஆண்டில் தனது பண்ணையை ஃபிளின்ட், பிக்ஸ்பி, இர்வின் மற்றும் கம்பெனிக்கு விற்றார், இது நீண்டகால இர்வின் சகாப்தத்தைத் தொடங்கியது. நியூபோர்ட் நிறுவப்பட்டது பண்ணைகள் விற்கப்பட்டபோது, சில தொழில்முனைவோர் நியூபோர்ட் பகுதிக்கு ஈர்க்கப்பட்டனர். அவர்களில் இருவர், ஜேம்ஸ் இர்வின் மற்றும் ஜேம்ஸ் மெக்ஃபாடன், முன்னணி தொலைநோக்கு பார்வையாளர்களாக உருவெடுத்தனர், ஒவ்வொருவரும் நியூபோர்ட்டிற்காக குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசமான கனவுகளைக் கொண்டிருந்தனர். இர்வின் நிலத்தின் மீதான அன்புடன் வந்தார், மேலும் ஏராளமான பண்ணை நிலங்களை திரட்டுவதன் மூலம் செழிக்க திட்டமிட்டுள்ளார். மெக்ஃபாடனுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒரு கனவு இருந்தது-அவர் தனது நிலத்தைப் பிரித்து அதை வாங்கும் பலருக்கு விற்பனை செய்வதன் மூலம் ஒரு நகரத்தை உருவாக்க விரும்பினார், நியூபோர்ட்டுக்கு அதிக குடியேறியவர்களை அவர் கவர்ந்திழுக்க முடியும் என்று நம்பினார், விரைவில் அது ஒரு முக்கியமான வணிக மையமாக வெளிப்படும், அவர் நியூபோர்ட்டின் முதல் ஆர்வமுள்ள விளம்பரதாரர். ஜேம்ஸ் இர்வின் அயர்லாந்தில் பிறந்தார், ஒன்பது குழந்தைகளில் எட்டாவது. 1846 ஆம் ஆண்டில், 19 வயதில், நியூயார்க்கிற்குச் செல்லும் அட்லாண்டிக் கடக்கும் அணிவகுப்பில் சேர்ந்தார். அவர் தனது மேற்கு பயணத்தைத் தொடர்ந்தார், ஒரு சுரங்கத் தொழிலாளியாகவும் வணிகராகவும் ஆனார். அவர் விரைவில் ஃப்ளின்ட்ஸ் மற்றும் பிக்ஸ்பியுடன் இணைந்து ஒரு கம்பளி வணிகத்தை நிறுவும் அளவுக்கு வளமானவராக இருந்தார். அவர்கள் போதுமான பணத்தை சேகரித்தபோது, அவர்கள் சேபுல்வேதாவின் பண்ணையை வாங்கினர். நீதிமன்ற உத்தரவால் யோர்பாக்கள்-பெரால்டாக்களின் பண்ணை கலைக்கப்பட்டபோது அவர்களும் பணத்துடன் தயாராக இருந்தனர். விரைவில், அவர்கள் 100,000 ஏக்கருக்கு மேல் ஆதிக்கம் செலுத்தி, இப்பகுதியில் மிகப்பெரிய நில உரிமையாளர்களாக இருந்தனர். கால்நடை வளர்ப்பில் அயராது கவனம் செலுத்தி, இர்வின் மற்றும் அவரது சந்ததியினர் தொடர்ந்து மகத்தான நிலப்பரப்புகளை வைத்திருந்தனர், அவர்களின் இர்வின் பண்ணை நியூபோர்ட் கடற்கரையின் பரிணாம வளர்ச்சியுடன் சிக்கலான முறையில் பின்னிப் பிணைந்திருந்தது. ஸ்காட்டிஷ் பண்ணையாளர்களின் 11 குழந்தைகளில் ஒருவரான ஜேம்ஸ் மெக்ஃபாடன், 1868 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவுக்குச் சென்று உடனடியாக நியூபோர்ட் பகுதியின் திறனைக் கண்டார். விரைவில் அவரது சகோதரர் ராபர்டுடன் சேர்ந்து, அவர்கள் முடிந்தவரை வாங்கத் தொடங்கினர், உடனடியாக அதைப் பிரிக்கத் தொடங்கினர், வாங்குபவர்களைத் தேடினர். உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு, குடியேறியவர்களின் அணிவகுப்பு கணிசமாக அதிகரித்தது. பெரும்பாலானோர் பிரதான விவசாய நிலத்தை நாடினாலும், சிலர் நியூபோர்ட் பகுதிக்கு ஈர்க்கப்பட்டனர் மற்றும் ஒரு சிறிய குடியேற்றம் பிறந்தது. பொருட்கள் மற்றும் உணவுக்காக ஆசைப்பட்ட இந்த சிறிய குடியேற்றத்தில் வசிப்பவர்கள், கேப்டன் சாமுவேல் சம்னர் டன்னல்ஸ் தனது 105 டன், தட்டையான-கீழே உள்ள நீராவி வக்குரோவை செப்டம்பர் 10,1870 அன்று சான் ஜோவாகின் விரிகுடா என்று அழைக்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட ஆராயப்படாத நியூபோர்ட் விரிகுடாவுக்குள் எச்சரிக்கையுடன் வழிநடத்தியபோது சிலிர்ப்பாக இருந்தனர். சான் டியாகோவிலிருந்து 5,000 கூழாங்கற்கள் மற்றும் 5,000 அடி மரக்கட்டைகளுடன் கனமாக ஏற்றப்பட்ட அவர், மெதுவாக விரிகுடாவுக்குள் நுழைந்தார். அவர் வெற்றிகரமாக இருந்தார், இறுதியாக நியூபோர்ட்டர்ஸ் தேவையான பொருட்களின் ஆதாரத்தைக் கொண்டிருந்தது. வெகு விரைவில், அவர் இன்றைய நியூபோர்ட் பே பாலத்தின் மேற்கு முனைக்கு அருகே ஒரு சிறிய துறைமுகத்தையும் கிடங்கையும் கட்டினார். அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், நியூபோர்ட் போல்சா டி கெங்காரா மற்றும் போல்சா டி சான் ஜோவாகின் உள்ளிட்ட பல பெயர்களைக் கொண்டிருந்தது. குடியேறியவர்கள் வரத் தொடங்கியபோது, உச்சரிக்க எளிதான, அதிக மதிப்புமிக்க பெயர் தேவைப்பட்டது. அதன் ஆதாரத்திற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்றாலும், "நியூபோர்ட்" என்ற பெயர் இரண்டு ஆதாரங்களில் ஒன்றிலிருந்து வந்தது என்று பெரும்பாலானோர் நம்புகிறார்கள்ஃ 1) சில கிரெடிட் டன்னல்கள், அவர் பட்டியைக் கடக்கும்போது ஒரு "புதிய துறைமுகத்தை" கண்டுபிடித்ததாக உற்சாகமாக அறிவித்தனர். 2) விரிகுடாவில் வர்த்தகம் தொடர்பான கூட்டத்தில் இர்வின் பண்ணையின் ஊழியர் ஒருவர் இதை பரிந்துரைத்ததாக மற்றவர்கள் வாதிடுகின்றனர். 1875 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸ் மெக்ஃபாடனும் அவரது இளைய சகோதரர் ராபர்டும் தரையிறங்குவதைப் பெற்றனர், அடுத்த பத்தொன்பது ஆண்டுகளுக்கு ஒரு செழிப்பான வணிக வர்த்தகம் மற்றும் கப்பல் வணிகத்தை நடத்தினர். இருப்பினும், விரிகுடா இன்னும் ஒரு உண்மையான துறைமுகம் மற்றும் மணல் கம்பிகளாக இருக்கவில்லை மற்றும் ஒரு துரோக விரிகுடா நுழைவாயில் மெக்ஃபாடன் சகோதரர்கள் பால்போவா தீபகற்பமாக மாறும் மணல் துப்பலின் மீது ஒரு பெரிய துறைமுகத்தை கட்டுவதன் மூலம் கப்பல் வணிகத்தை கடல்முனைக்கு நகர்த்தியது. பண்டைய சாண்டா அனா நதியால் நியூபோர்ட் விரிகுடாவுடன் செதுக்கப்பட்ட ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பள்ளத்தாக்கு (நியூபோர்ட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேன்யன்) கடற்கரைக்கு அருகில் அமைதியான நீரை வழங்கியதால் இந்த தளம் சிறந்தது. 1888 ஆம் ஆண்டில், மெக்ஃபாடன்ஸ் தங்கள் கப்பல் வணிகத்தை விரிகுடாவின் உள் கரையிலிருந்து கடல்முனைக்கு மாற்றினால் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்தனர், அங்கு அது ரயில் மூலம் சாண்டா அனாவுடன் இணைக்கப்பட்டது. எனவே அவர்கள் இன்று நியூபோர்ட் பியர் இருக்கும் இடத்தில் மெக்ஃபாடன்ஸ் துறைமுகத்தை கட்டினர். கலிபோர்னியாவில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஆரஞ்சு கவுண்டியில் மெக்ஃபாடன் வார்ஃப் விரைவில் மிகப்பெரிய வணிகமாக மாறியது. இது எட்டு ஆண்டுகள் நீடித்தது, மெக்ஃபாடன் வார்ஃப் பகுதி ஒரு வளர்ந்து வரும் வணிக மற்றும் கப்பல் மையமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு நிறுவன நகரம் வளரத் தொடங்கியது. இருப்பினும், 1899 ஆம் ஆண்டில், சான் பருத்தித்துறையில் ஒரு புதிய துறைமுகத்தை மேம்படுத்த மத்திய அரசு நிதி ஒதுக்கியது, இது தெற்கு கலிபோர்னியாவின் முக்கிய துறைமுகமாக மாறும். மெக்ஃபாடன் வார்ஃப் மற்றும் இரயில் பாதை அதே ஆண்டு தெற்கு பசிபிக் இரயில் பாதைக்கு விற்கப்பட்டது, இது நியூபோர்ட் விரிகுடா ஒரு வணிக கப்பல் மையமாக முடிவடைவதைக் குறிக்கிறது. 1902 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸ் மெக்ஃபாடன் தனது நியூபோர்ட் நகரத்தையும் தீபகற்பத்தின் பாதியையும் வில்லியம் எஸ். காலின்ஸுக்கு விற்றார், அவர் நியூபோர்ட் விரிகுடாவின் ரிசார்ட் மற்றும் பொழுதுபோக்கு திறனைக் கண்டார். நியூபோர்ட் பீச் கம்பெனியில் பங்குதாரராக ஹென்றி ஈ. ஹன்டிங்டனை காலின்ஸ் எதிர்கொண்டார். ஹன்டிங்டன் பசிபிக் மின்சார ரயில் அமைப்பை வாங்கி, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு வெளியே புதிய சமூகங்களை ஊக்குவிக்க அதைப் பயன்படுத்தினார். 1905 ஆம் ஆண்டில், பசிபிக் எலக்ட்ரிக் "ரெட் கார்கள்" நியூபோர்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. கொலின்ஸ் விரிகுடாவின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு கால்வாயை அகழ்வாராய்ச்சி செய்யத் தொடங்கினார், மேலும் மணல் மற்றும் வண்டலை பால்போவா தீவாக மாறும் டைட்லாண்டுகளில் டெபாசிட் செய்தார். முன்பு பாலிஸ்லே என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த மயக்கும் சிறிய தீவுக்கு செல்வது எப்போதும் எளிதானது அல்ல. நியூபோர்ட் துறைமுகம் இன்னும் பெரும்பாலும் அகழாய்வு செய்யப்படாமல் இருந்தது, மேலும் பாய்மரப் படகுகள் பெரும்பாலும் சுற்றி வருவதற்கான ஒரே வழியாக இருந்தன. ஆரம்பகால பால்போவா துறைமுக மேம்பாட்டாளரான ராபர்ட் மெக்ஃபாடன், பால்போவா தீபகற்பத்தில் ஒரு வெற்றிகரமான மீன்பிடி துறைமுகத்தை நிறுவினார். 1906 ஆம் ஆண்டில், பசிபிக் எலக்ட்ரிக் லைன் ரெட் கார்கள் பால்போவா தீபகற்பம் மற்றும் பெவிலியனுக்கு சேவையைத் தொடங்கின, விரைவில், ரெட் கார்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து ஆயிரக்கணக்கான கோடைகால பார்வையாளர்களைக் கொண்டுவரும். 1906 ஆம் ஆண்டில், பால்போவா பெவிலியன் அவரது சகோதரி திட்டமான பால்போவா பியருடன் (நியூபோர்ட்டின் பால்போவா தீபகற்பப் பகுதிக்கு நிறைய வாங்குபவர்களை ஈர்க்கும் நோக்கத்திற்காக) முடிக்கப்பட்டது. அப்போது, பே-ஃப்ரண்ட் வீடுகள் 500 டாலர் வரை குறைந்த விலையில் விற்கப்பட்டன. மேலும், 1906 ஆம் ஆண்டில், நியூபோர்ட் கடற்கரை பசிபிக் மின்சார ரயில்வேயின் வருகையுடன் ஒரு சுற்றுலாத் தலமாக மாறியது. ரயில்வே பால்போவா பெவிலியனில் முடிவடைகிறது. மேலும், ஆகஸ்ட் 1906 இல், நியூபோர்ட் கடற்கரை ஒரு நகரமாக இணைக்கப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில், இத்தாலிய காண்டோலியர் ஜான் ஸ்கார்பா, நியூபோர்ட் துறைமுகத்தில் முதல் கிறிஸ்துமஸ் விளக்குகள் படகு அணிவகுப்பை நடத்தினார். இது ஒரு நீண்ட, வருடாந்திர பாரம்பரியத்தைத் தொடங்கியது, அது இன்றுவரை நீடித்து வருகிறது. 1908 மற்றும் 1909 ஆம் ஆண்டுகளில், ஆரஞ்சு கவுண்டி மேற்பார்வையாளர் குழுவின் அனுமதியுடன், வில்லியம் காலின்ஸ் தனது சிறிய அகழியை நியூபோர்ட் விரிகுடாவின் கிழக்குப் பகுதிக்கு மாற்றினார், இது "ஸ்னைப் தீவு" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மண் தட்டாகும், மேலும் விரிகுடாவின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு கால்வாயை வெட்டத் தொடங்குகிறது. பால்போவா தீவு ஒரு கோடை விடுமுறை இடமாக இருந்தது. பெரும்பாலான வீடுகளில் ஹீட்டர்கள் இல்லை, குளிர்காலத்தில் அவை மூடப்பட்டன. கோடைகாலம் முழுவதும் குடும்பங்கள் கீழே வந்தன. எரிவாயு அல்லது மின்சாரம் இல்லாததால் பெட்ரோல் அடுப்பில் சமையல் செய்யப்பட்டது. நிலக்கரி எண்ணெய் விளக்குகள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1909 ஆம் ஆண்டில், தீவின் ஒரு பகுதியை பாதுகாக்கும் முதல் "கடல் சுவர்", ஒரு மர பல்க்ஹெட் கட்டப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில், மெக்ஃபாடன்ஸ் நியூபோர்ட், லிடோ மற்றும் பால்போவா தீவை 35,000 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு விற்றனர். 1912 ஆம் ஆண்டில், கடல் சுவர் ஓரளவு சிமெண்ட் தடையால் (மலிவான ஜெர்மன் சிமெண்ட்) மாற்றப்பட்டது. 1914 ஆம் ஆண்டில், தீவுக்கு நீர் வழித்தடங்கள் முதன்முதலில் போடப்பட்டன. 1916 ஆம் ஆண்டில், பால்போவா தீவு நியூபோர்ட் கடற்கரை நகரத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில், அகாட் செயிண்டில் கட்டப்பட்ட புகழ்பெற்ற "மர நீர் கோபுரத்திலிருந்து" தீவுக்கு தண்ணீர் வந்தது (1929 இல் அகற்றப்பட்டது). 1920 ஆம் ஆண்டில், தீவின் ஒரே சாலையாக பார்க் அவென்யூ இருந்தது. கழிவுநீர் இல்லாததால் மக்கள் தங்கள் வீடுகளுக்கு பின்னால் வெளிநிலங்களை வைத்திருந்தனர். அவர்கள் காலியாக உள்ள இடங்களில் தோண்டப்பட்ட பெரிய துளைகளில் குப்பைகளை புதைத்தனர். அதே ஆண்டில், எரிவாயு பயன்பாடு தீவுக்கு வந்தது (வெப்பம், சமையல், விளக்குகள்). 1919 ஆம் ஆண்டில், ஜோசப் பீக், பசடேனா சிட்டி கல்லூரியில் மாணவராக இருந்தபோது, இப்பகுதியில் மயங்கினார், மேலும் காலின்ஸின் விற்பனையாளர்களில் ஒருவரானார். ஜோ பீக் பால்போவா தீவின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தார், மேலும் அதற்காக வாழ்நாள் முழுவதும் அர்ப்பணித்தார். தீவிற்கும் பால்போவா தீபகற்பத்திற்கும் இடையில் ஒரு படகுக்கான முதல் ஒப்பந்தத்தை பீக் பெற்றது. 1920 ஆம் ஆண்டில், முதல் கார் விரிகுடா முழுவதும் (10 சென்ட்டுகளுக்கு) தள்ளப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில், ஜோ பீக் இரண்டு கார்களை வைத்திருக்கக்கூடிய படகு படகு ஜோக்கரைப் பயன்படுத்தி 15 ஆண்டு உரிமையைப் பெற்றார். மூன்று கார்களை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய மூன்று படகுகளுடன் அந்த உரிமை இன்றுவரை தொடர்கிறது. பின்னர் அவர் கலிபோர்னியா மாநில செனட்டின் செயலாளராக 1968 இல் இறக்கும் வரை பணியாற்றினார். 1922 ஆம் ஆண்டில், கடல் சுவர் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில், இந்த நகரம் கரோனா டெல் மார் நகரை இணைத்தது. 1926 ஆம் ஆண்டில், பசிபிக் கடற்கரை நெடுஞ்சாலை நகரம் வழியாக கட்டப்பட்டது. மேலும் மேல் விரிகுடாவின் மீது ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில், கிராண்ட் கால்வாய் மர பல்க்ஹெட் மற்றும் வாக் கான்கிரீட்டில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. 1936 இல், நியூபோர்ட் துறைமுகம் அதிகாரப்பூர்வமாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. 18 லட்சம் டாலர் மதிப்பிலான ஒரு திட்டம் மணல் தடங்களை அகற்றி ஜெட்டிகளை விரிவுபடுத்திய பின்னர் இது நிகழ்ந்தது. 1938 ஆம் ஆண்டில், அந்த நேரத்தில் பிரபலமான ஹாலிவுட் நடிகரான ஜேம்ஸ் காக்னி, காலின்ஸ் தீவை வாங்கினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடலோர காவல்படை இந்த தீவைப் பயன்படுத்தியது, காக்னி இறுதியில் 1948 இல் தீவை விற்றார். பின்னர் 20 ஆம் நூற்றாண்டில், நியூபோர்ட் கடற்கரை பல புகழ்பெற்ற பிரபலங்களின் இல்லமாக மாறியது. மிகவும் பிரபலமான நியூபோர்ட் கடற்கரை பிரபலம் ஜான் வெய்ன் ஆவார், அவர் "டியூக்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறார். ஆரஞ்சு கவுண்டி பின்னர் அதன் விமான நிலையத்திற்கு வெய்ன் என்று பெயரிட்டது. நியூபோர்ட் கடற்கரையில் வசிக்கும் மற்றும்/அல்லது படகுகளை வைத்திருக்கும் பிற பிரபலங்களில் ஜேம்ஸ் காக்னி, ஹம்ப்ரி போகார்ட், ஷெர்லி டெம்பிள் மற்றும் எரோல் ஃப்ளின் ஆகியோர் அடங்குவர். மேலும், "ராய் ரோஜர்ஸ் மற்றும் டேல் எவன்ஸ்" மற்றும் ஜார்ஜ் பர்ன்ஸ் ஆகியோர் நியூபோர்ட் கடற்கரையில் வசித்து வந்தனர். மற்ற குறிப்பிடத்தக்கவர்களில் தொலைக்காட்சி நட்சத்திரம் பட்டி எப்ஸன் (பெவர்லி ஹில்பில்லீஸ், பர்னாபி ஜோன்ஸ்), அதே போல் ஜானி கார்சனின் அடிக்கடி விருந்தினர் தொகுப்பாளரான ஜோயி பிஷப் ஆகியோர் அடங்குவர். அரிசோனா செனட்டரும் 1964 குடியரசுக் கட்சியின் ஜனாதிபதி வேட்பாளருமான பாரி கோல்ட்வாட்டர் பல கோடைகாலங்களை பால்போவா பே கிளப்பில் கழித்தார். நியூபோர்ட் கடற்கரை டென்னிஸ் நட்சத்திரங்களுக்கான மையமாகவும் மாறியது, குறிப்பாக ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து. ஆஸ்திரேலிய தொழில் வல்லுநர்களான ராட் லாவர், ராய் எமர்சன், சிட் பால் மற்றும் பில் டென்ட் ஆகியோர் தங்கள் தொழில் வாழ்க்கையின் பல்வேறு கட்டங்களில் நியூபோர்ட் கடற்கரையில் வாழ்ந்தனர். இது நியூபோர்ட் பீச், டெய்லர் டென்ட், கார்ஸ்டன் பால் மற்றும் ஆண்டனி எமர்சன் ஆகியோரிடமிருந்து ஒரு புதிய தலைமுறை டென்னிஸ் நட்சத்திரங்களை உருவாக்கியது. 1953 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவின் பாய் ஸ்கவுட்ஸின் மூன்றாவது சர்வதேச ஜம்போரி அதன் நிகழ்வை நியூபோர்ட் சென்டர் மற்றும் ஃபேஷன் தீவு இப்போது அமர்ந்திருக்கும் இடத்தில் நடத்தியது. மிசிசிப்பி ஆற்றின் மேற்கே நடைபெற்ற முதல் ஜம்போரி இதுவாகும், மேலும் 48 மாநிலங்கள், அலாஸ்கா, ஹவாய் மற்றும் 16 வெளிநாடுகளில் இருந்து 50,000 சாரணர்களைக் கொண்டிருந்தது. பாலிசேட்ஸ் சாலை என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு வழி சேற்று பாதை மூலம் மட்டுமே அடையக்கூடிய பகுதியில் ஆயிரக்கணக்கான கூடாரங்கள் அமைக்கப்பட்டன. இந்த சாலை விரைவில் அமைக்கப்பட்டது, பின்னர் சாரணர்களின் நினைவாக ஜம்போரி சாலை என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில், நியூபோர்ட் துறைமுக எருமை பண்ணை நிறுவப்பட்டது. இந்த சுற்றுலாத் தலம் 1950 களின் பாணியில் 'கவ்பாய்ஸ் மற்றும் இந்தியர்கள்' கண்காட்சிகளுடன் கூடுதலாக எருமையின் தலையையும் கொண்டிருந்தது. மற்றவற்றுடன், ஜெரோனிமோவின் பேரக்குழந்தைகளில் ஒருவரான தலைமை கத்ல் ஜெரோனிமோ III உட்பட பல பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் அதன் ஊழியர்களில் இருந்ததால் இந்த ஈர்ப்பு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில், ஹியூக்ஸ் விமான நிறுவனத்தின் சாலிட் ஸ்டேட் தயாரிப்புகள் பிரிவு மற்றும் மைக்ரோ எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்ஸ் பிரிவு, மின்னணு சோதனை மற்றும் கலப்பின கூறுகள் மற்றும் நிர்வாக நடவடிக்கைகளின் அசெம்பிளியில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை, நியூபோர்ட் கடற்கரையில் கட்டப்பட்டன. பல ஆண்டுகளாக, தளத்தின் விரிவாக்கத்திற்கு பல்வேறு பயன்பாட்டு அனுமதி ஒப்புதல்கள் வழங்கப்பட்டன. 1997 ஆம் ஆண்டில், ரேடியோன் கம்பெனி ஹியூக்ஸுடன் இணைந்தது, பின்னர் அந்த இடத்தை கையகப்படுத்தியது. ரேடியோன் நிறுவப்பட்ட செயல்பாடுகளைத் தொடர்ந்தார். ரேடியோன் இந்த தளத்தை 2000 ஆம் ஆண்டில் விற்றது. 1962 ஆம் ஆண்டில், பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள பசிபிக் மின்சார ரயில்கள் கடைசியாக நியூபோர்ட் கடற்கரைக்கு படகுகளை வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டன. 1963 ஆம் ஆண்டில், ஈஸ்ட்ப்ளஃப்பின் முதல் கட்டம், இர்வின் நிறுவனத்தின் மாஸ்டர் பிளானின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட முதல் "சமூகம்" திறக்கப்பட்டது. 1967இல் ஃபேஷன் தீவு கட்டி முடிக்கப்பட்டது. நியூபோர்ட் சென்டர் டிரைவ், ஒரு வட்ட சாலை, ஃபேஷன் தீவைத் தழுவி அதற்கு "தீவு" என்ற பெயரைக் கொடுக்கிறது. 400 நியூபோர்ட் சென்டர் டிரைவில் உள்ள நியூபோர்ட் மையத்தின் முதல் அலுவலக கட்டிடம் அதே ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 1969 ஆம் ஆண்டில், இர்வின் நிறுவனத்தின் இரட்டை கோபுரங்கள் நியூபோர்ட் மையத்தில் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. 1971 ஆம் ஆண்டில், நியூபோர்ட் கடற்கரையில் கட்டப்படவுள்ள இரண்டாவது இர்வின் கம்பெனி கிராமமான ஹார்பர் வியூ ஹில்ஸ் திறக்கப்பட்டது. இது மேக்ஆர்தர், ஃபோர்டு மற்றும் சான் மிகுவல் சாலைகளுக்கு இடையிலான பகுதியையும், இப்போது ஸ்பைக்லாஸ் ஹில் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியையும் உள்ளடக்கியது. பிக் கேன்யன் கோல்ஃப் கிளப் அதே ஆண்டு திறக்கப்படுகிறது. நியூபோர்ட் மருத்துவ வளாகத்தை உருவாக்கும் மூன்று எட்டு மாடி கண்ணாடி கோபுரங்களில் முதல் கோபுரம் கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளது. 1972 ஆம் ஆண்டில், கட்டிடக் கலைஞர் வில்லியம் பெரேராவின் புகழ்பெற்ற "பறக்கும் தட்டு" கட்டிடமும், ஸ்கிட்மோர், ஓவிங்ஸ் மற்றும் மெர்ரிலின் 18 மாடி உயரமான (இன்றுவரை நகரத்தின் மிக உயரமான) கட்டிடமும் நியூபோர்ட் மையத்தில் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. 1973 ஆம் ஆண்டில், பிக் கேன்யனின் தனியார் சமூகம் திறக்கப்பட்டது. முதலில் ஒரு நிலப்பரப்பாக இருக்க திட்டமிடப்பட்ட நியூபோர்ட் பீச் ரியல் எஸ்டேட் தரகர் மரியன் புய் இந்த வளர்ச்சியின் ஆரம்பகால வழக்கறிஞராக இருந்தார். ரிச்சர்ட் பி. ஸ்மித், மெக்லைன் டெவலப்மென்ட், டீன் டெவலப்மென்ட் கம்பெனி மற்றும் பிராட்மூர் ஹோம்ஸ் ஆகியோர் அசல் டெவலப்பர்கள் ஆவர். 1990 ஆம் ஆண்டில், நியூபோர்ட் கடற்கரையில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் http://www.balboa-island.net நியூபோர்ட் கடற்கரை, கலிபோர்னியா நியூபோர்ட் கடற்கரை, கலிபோர்னியா ஆரஞ்சு கவுண்டியின் வரலாறு, கலிபோர்னியா