NASA Astronaut Group 5
நாசா விண்வெளி வீரர் குழு 5 என்பது ஏப்ரல் 1966 இல் நாசாவால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பத்தொன்பது விண்வெளி வீரர்களின் குழுவாகும். சந்திரனில் நடந்த ஆறு சந்திர தொகுதி விமானிகளில், மூன்று பேர் குழு 5 இலிருந்து வந்தவர்கள். ஒட்டுமொத்த குழு தோராயமாக சந்திரனுக்கு பறந்த பாதிக்கும் (மொத்தம் ஒன்பது), ஸ்கைலேப் மற்றும் விண்வெளி விண்கலத்தை பறக்கவிட்ட பாதிக்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது அந்த திட்டத்தின் தொடக்கத்தில் விண்கலம் தளபதிகளின் மையத்தை வழங்குகிறது. ஏற்கனவே விண்வெளி வீரர்களைப் பெற்றிருந்த எக்ஸ்-15 விமானி ஜோ எங்கில் என்ற ஒரு நபரை நாசா விண்வெளி வீரர்களில் பணியமர்த்திய ஒரே நேரமாகவும் இந்த குழு தனித்துவமானது. ஜான் யங் இந்த குழுவை அசல் மெர்குரி செவன் விண்வெளி வீரர்களின் பகடி என்று பெயரிட்டார். பின்னணி அக்டோபர் 4,1957 அன்று சோவியத் யூனியன் ஸ்புட்னிக் 1 செயற்கைக்கோளை ஏவியது, அமெரிக்காவுடன் பனிப்போர் தொழில்நுட்ப மற்றும் கருத்தியல் போட்டியைத் தொடங்கியது, இது விண்வெளி பந்தயம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அமெரிக்க தொழில்நுட்ப தாழ்வு மனப்பான்மையின் ஆர்ப்பாட்டம் அமெரிக்க பொதுமக்களுக்கு ஆழ்ந்த அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. ஸ்புட்னிக் நெருக்கடிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஸ்புட்னிக் ஒரு கடுமையான அச்சுறுத்தலாக அவர் பார்க்கவில்லை என்றாலும், அமெரிக்காவின் ஜனாதிபதி டுவைட் டி. ஐசனோவர், ஒரு அமெரிக்க விண்வெளி திட்டத்தை மேற்பார்வையிட தேசிய ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் விண்வெளி நிர்வாகம் (நாசா) என்ற புதிய சிவில் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். ஏப்ரல் 12,1961 அன்று சோவியத் யூனியன் வோஸ்டாக் 1 ஐ ஏவியபோது, அமெரிக்கா சோவியத் யூனியனைப் பிடிக்கிறது என்ற நம்பிக்கை சிதைந்தது, மேலும் விண்வெளி வீரர் யூரி ககாரின் பூமியைச் சுற்றி வந்த முதல் மனிதர் ஆனார். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கென்னடி மே 25,1961 அன்று மிகவும் லட்சியமான இலக்கை அறிவித்தார்ஃ தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் ஒரு மனிதனை சந்திரனில் அனுப்ப வேண்டும். இதற்கு ஏற்கனவே அப்பல்லோ திட்டம் என்று ஒரு பெயர் இருந்தது. 1966 வாக்கில், நாசா அப்பல்லோ திட்டத்திற்கு அப்பால் பார்த்துக் கொண்டிருந்தது. பிப்ரவரி 3,1966 அன்று, விண்வெளி அலுவலகத்தின் தலைவரான மெர்குரி செவன் விண்வெளி வீரர் ஆலன் ஷெப்பர்ட், மேன்ட் ஸ்பேஸ்கிராஃப்ட் சென்டரில் (எம். எஸ். சி) மேம்பட்ட திட்டங்கள் அலுவலகம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய கிளை அலுவலகத்தை உருவாக்கினார். நாசா மார்ச் 3 அன்று எதிர்காலத்திற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. 1965 செப்டம்பரில் அப்பல்லோ அப்ளிகேஷன்ஸ் புரோகிராம் (ஏஏபி) என்று பெயரிடப்பட்டது, இது மிகவும் லட்சியமாக இருந்தது. இது 19 சாட்டர்ன் வி மற்றும் 26 சாட்டர்ன் ஐபி ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி குறைந்தது 45 குழு பயணங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. மூன்று சுற்றுப்பாதை பணிமனைகள், மூன்று சுற்றுப்பாதை ஆய்வகங்கள் மற்றும் நான்கு அப்பல்லோ தொலைநோக்கி மவுண்டுகள் இருக்கும். சந்திரனில் தரையிறங்குவது சரியாக நடந்தால், முதல் ஆம் ஆத்மி ஏவுதல் ஏப்ரல் 1968 இல் நிகழும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு சுற்றுப்பாதை ஆய்வகத்தையும் இரண்டு அல்லது மூன்று குழுவினர் பார்வையிடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில், நாசாவில் 33 விண்வெளி வீரர்கள் இருந்தனர். ஃப்ளைட் க்ரூ ஆபரேஷன்ஸ் இயக்குனர், மெர்குரி செவன் விண்வெளி வீரர் டெக் ஸ்லேட்டன், நாசாவுக்கு ஆம் ஆத்மிக்கு மேலும் இரண்டு டஜன் பயிற்சி பெற்ற விண்வெளி வீரர்கள் தேவை என்று கருதினார். செப்டம்பர் 10,1965 அன்று, நாசா மேலும் விமானி விண்வெளி வீரர்களை நியமிப்பதாக அறிவித்தது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முக்கிய தேர்வு அளவுகோல்கள் பின்வருமாறுஃ ஒரு அமெரிக்க குடிமகனாக இருக்க வேண்டும்; டிசம்பர் 1,1929 அன்று அல்லது அதற்குப் பிறகு பிறந்தவர்; அல்லது உயரத்தில் குறைவாக இருக்க வேண்டும்; இயற்பியல் அல்லது உயிரியல் அறிவியல் அல்லது பொறியியலில் இளங்கலை பட்டம் பெற்றிருக்க வேண்டும்; ஆயுதப்படை சோதனை விமானப் பள்ளியின் பட்டதாரி அல்லது 1,000 மணிநேர ஜெட் பறக்கும் அனுபவத்துடன் இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, அனைத்து விண்ணப்பதாரர்களும் ஒரு வகுப்பு I விமான உடல் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற முடிந்தது, இதற்கு 20-20 சரிசெய்யப்படாத பார்வை தேவைப்பட்டது. உயரத் தேவை உறுதியாக இருந்தது, இது அப்பல்லோ விண்கலத்தின் அளவின் ஒரு கலைப்பொருளாகும். 1963 ஆம் ஆண்டில் நாசா விண்வெளி வீரர் குழு 3 க்கான அளவுகோல்களைப் போலவே இந்த அளவுகோல்களும் இருந்தன, வயதுத் தேவை 34 முதல் 36 வயதாக உயர்த்தப்பட்டது. செயலில் உள்ள இராணுவ விண்ணப்பதாரர்கள் அந்தந்த சேவைகள் மூலம் விண்ணப்பிக்க வேண்டியிருந்தது. சிவிலியன் விண்ணப்பதாரர்கள் மற்றும் இராணுவ ரிசர்விஸ்டுகள் நேரடியாக விண்ணப்பிக்கலாம். அவர்கள் கூட்டாட்சி வேலைவாய்ப்புக்கான சிவில் சர்வீஸ் படிவம் 57 ஐ நிரப்ப வேண்டியிருந்தது, இது அமெரிக்க தபால் நிலையங்களிலிருந்து பெறப்படலாம், மேலும் அதை விமானி-விண்வெளி வீரர், பி. ஓ. பாக்ஸ் 2201, ஹூஸ்டன், டெக்சாஸ். விண்ணப்பங்கள் டிசம்பர் 1,1965 நள்ளிரவுக்குள் தபால் மூலம் பெறப்பட வேண்டும். காலக்கெடுவுக்குள் சுமார் 5,000 விண்ணப்பங்கள் பெறப்பட்டன. இவற்றில், 351 மட்டுமே முக்கிய நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்தன. இந்த குழுவிலிருந்து, 159 விண்ணப்பதாரர்கள், அவர்களில் 100 பேர் இராணுவத்தினர் மற்றும் 59 பேர் பொதுமக்கள், மேலும் பரிசீலனைக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். ஆறு பெண்கள் விண்ணப்பித்திருந்தனர், ஆனால் யாரும் முக்கிய அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்யவில்லை, பெரும்பாலும் இந்த நேரத்தில் அமெரிக்காவில் பெண்கள் இராணுவ ஜெட் விமானங்களை பறக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஜூலை 1962 இல் ஒரு விமான விபத்தில் இரு கால்களையும் இழந்த அமெரிக்க கடற்படை விமானி லெப்டினன்ட் ஃபிராங்க் கே. எல்லிஸ், ஒரு விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பித்தார், இரட்டை மாற்றுத்திறனாளியாக இருப்பது விண்வெளியில் ஒரு ஊனமுற்றதாக இருக்காது என்று வாதிட்டார். நாசாவும் அவரது விடாமுயற்சியால் ஈர்க்கப்பட்டார், ஆனால் அவரும் கடந்து சென்றார். மைக்கேல் காலின்ஸ் பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார், பெண் இறுதிப் போட்டியாளர்கள் இல்லாததால் அவர் நிம்மதியை உணர்ந்தாலும், ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர்கள் இல்லை என்று அவர் கவலைப்பட்டார். இந்த 159 பேரில், 44 பேர் டெக்சாஸின் சான் அன்டோனியோவில் உள்ள ப்ரூக்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் மருத்துவ பரிசோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். இவை ஜனவரி 7 முதல் பிப்ரவரி 15,1966 வரை நடத்தப்பட்டன. பலர் இதற்கு முன்பு நாசா விண்வெளி வீரர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். 1959 ஆம் ஆண்டில் நாசா விண்வெளி வீரர் குழு 1 க்கு முன்பு விண்ணப்பித்த எட்வர்ட் கிவன்ஸ் இரண்டாவது முறையாக விண்ணப்பித்தார். 1962 ஆம் ஆண்டில் நாசா விண்வெளி வீரர் குழு 2 மற்றும் 1963 ஆம் ஆண்டில் நாசா விண்வெளி வீரர் குழு 3 க்கு விண்ணப்பித்த ஜாக் ஸ்விகெர்ட் மூன்றாவது முறையாக விண்ணப்பித்தார். வான்ஸ் பிராண்ட், ரான் எவன்ஸ், ஜார்ஜ் ஃபர்லாங், ஜிம் இர்வின் மற்றும் டான் லிண்ட் ஆகியோரும் 1963 ஆம் ஆண்டில் விண்ணப்பித்திருந்தனர், மேலும் லிண்ட் 1965 ஆம் ஆண்டில் நாசா விண்வெளி வீரர் குழு 4 க்கு ஒரு விஞ்ஞானி-விண்வெளி வீரராக விண்ணப்பித்தார், ஆனால் மிகவும் வயதானவர் என்று நிராகரிக்கப்பட்டது. உளவியல் சோதனைகளில் ரோர்ஷாக் சோதனைகள் அடங்கும்; உடல் சோதனைகளில் என்செஃபாலோகிராம்கள் மற்றும் டிரெட்மில்ல்கள் மற்றும் ஒரு மையவிலக்கு பற்றிய அமர்வுகள் அடங்கும். சூடான நீரில் ஒரு கையை போடுவது மற்றும் காதுகளில் குளிர்ந்த நீரை ஊற்றுவது போன்ற விசாரணையின் மூலம் தோன்றியதாக லிண்ட் நினைத்த சில சோதனைகள் பிற சோதனைகளில் அடங்கும். தேர்வு செயல்முறையின் இறுதி கட்டம் ஏழு பேர் கொண்ட தேர்வுக் குழுவின் நேர்காணலாகும். இதற்கு டெக் ஸ்லேட்டன் தலைமை தாங்கினார், மற்ற உறுப்பினர்களில் விண்வெளி வீரர்கள் ஆலன் ஷெப்பர்ட், ஜான் யங், மைக்கேல் காலின்ஸ் மற்றும் சி. சி. வில்லியம்ஸ், நாசா சோதனை விமானி வாரன் நார்த் மற்றும் விண்கல வடிவமைப்பாளர் மேக்ஸ் ஃபாகெட் ஆகியோர் அடங்குவர். ரைஸ் ஹோட்டலில் ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக நேர்காணல்கள் நடத்தப்பட்டன. முந்தைய தேர்வுகளுக்கு ஸ்லேட்டன் வடிவமைத்த ஒரு புள்ளி அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு வேட்பாளருக்கும் 30க்கு ஒரு மதிப்பெண் வழங்கப்பட்டது. பத்து புள்ளிகள் "கல்வியாளர்களுக்கு" இருந்தன. இது IQ க்கு ஒரு புள்ளியாகவும், கல்வி பட்டங்கள் மற்றும் தகுதிகளுக்கு நான்கு புள்ளிகளாகவும், NASA திறன் சோதனைகளுக்கு மூன்று புள்ளிகளாகவும், தொழில்நுட்ப நேர்காணலின் முடிவுகளுக்கு இரண்டு புள்ளிகளாகவும் பிரிக்கப்பட்டது. பத்து புள்ளிகள் "விமானி செயல்திறனுக்காக" இருந்தன, அவை பறக்கும் சாதனைக்கு மூன்று புள்ளிகளாகவும், சோதனை விமானி மதிப்பீட்டிற்கு ஒரு புள்ளியாகவும், தொழில்நுட்ப நேர்காணலுக்கு ஆறு புள்ளிகளாகவும் பிரிக்கப்பட்டன. மீதமுள்ள பத்து புள்ளிகள் "தன்மை மற்றும் உந்துதலுக்காக" இருந்தன. இவ்வாறு, முப்பது புள்ளிகளில் பதினெட்டு புள்ளிகள் நேர்காணலுக்காக வழங்கப்பட்டன, இது ஒவ்வொரு வேட்பாளருக்கும் சுமார் ஒரு மணி நேரம் எடுத்தது. தேர்வுக் குழு பின்னர் ரைஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் கூடி தங்கள் கண்டுபிடிப்புகளை மறுஆய்வு செய்தது. மதிப்பெண்கள் கணக்கிடப்பட்டபோது, ஃப்ரெட் ஹைஸ் அதிக மதிப்பெண்களுடன் வெளியே வந்தார். மொத்தத்தில், 19 வேட்பாளர்கள் தகுதியானவர்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டனர். 19 பேரையும் தான் அழைத்துச் செல்வதாக ஸ்லேட்டன் கூறியபோது யங்கும் காலின்ஸும் அதிர்ச்சியடைந்தனர். 1966 ஆம் ஆண்டு நாசா டி-38 விபத்தில் எலியட் எம். சீ மற்றும் சார்லஸ் பாசெட் ஆகியோரின் பிப்ரவரி மரணங்கள் உட்பட, நாசா எதிர்பார்த்ததை விட விண்வெளி வீரர்களின் பணி இழப்பு விகிதம் 10 சதவீதம் இரு மடங்காக இருந்தது. மனித சுற்றுப்பாதை ஆய்வக (எம்ஓஎல்) விண்வெளி வீரர்களின் இரண்டாவது குழுவிற்கு அதே நேரத்தில் தேர்வு செய்யப்பட்டது, பலர் இரண்டு திட்டங்களுக்கும் விண்ணப்பித்தனர். வெற்றிகரமான வேட்பாளர்களுக்கு நாசா அல்லது எம்ஓஎல் எந்த விளக்கமும் இல்லாமல் அவர்களைத் தேர்ந்தெடுத்ததாகக் கூறப்பட்டது. குழு உறுப்பினர்கள் ஜான் யங் இந்த குழுவை அசல் மெர்குரி செவன் விண்வெளி வீரர்களின் பகடியில் "அசல் பத்தொன்பது" என்று பெயரிட்டார். பத்தொன்பது பேரில், நான்கு பேர் பொதுமக்கள்ஃ பிராண்ட், ஹைஸ், லிண்ட் மற்றும் ஸ்விகெர்ட். ஏழு பேர் USAF ஐச் சேர்ந்தவர்கள்ஃ மேஜர்ஸ் கிவன்ஸ், இர்வின் மற்றும் போக், மற்றும் கேப்டன்கள் டியூக், எங்கில், ரூசா மற்றும் வேர்டன். ஆறு பேர் கடற்படையைச் சேர்ந்தவர்கள்ஃ லெப்டினன்ட் கமாண்டர் எவன்ஸ், மிட்செல் மற்றும் வெய்ட்ஸ், மற்றும் லெப்டினன்ட் புல், மேட்டிங்லி மற்றும் மெக்காண்ட்லெஸ். மேஜர் கார் மற்றும் கேப்டன் லூஸ்மா என்ற இரண்டு கடற்படையினர் இருந்தனர். ஸ்விகெர்ட் மற்றும் மேட்டிங்லி தனியாக இருந்தனர்; மீதமுள்ள அனைவரும் திருமணமாகி குழந்தைகளுடன் இருந்தனர். கார் ஆறு குழந்தைகளுடன் அதிக குழந்தைகளைக் கொண்டிருந்தார், அதைத் தொடர்ந்து லிண்ட் ஐந்து குழந்தைகளுடன், பிராண்ட் மற்றும் ரூசா நான்கு குழந்தைகளுடன் இருந்தனர். அவர்கள் அனைவரும் ஆண்களும் வெள்ளையர்களும் ஆவர். அவர்கள் 1963 குழுவை விட சற்றே வயதானவர்கள், இது அதிக பறக்கும் நேரமாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. பன்னிரண்டு சோதனை விமானிகள் இருந்தனர்ஃ பிராண்ட், புல், டியூக், எங்கில், கிவன்ஸ், ஹைஸ், இர்வின், மேட்டிங்லி, மிட்செல், போக், ரூசா மற்றும் வேர்டன். அவர்கள் முந்தைய குழுக்களை விட அதிக கல்வியைக் கொண்டிருந்தனர். லிண்ட் மற்றும் மிட்செல் முனைவர் பட்டங்களையும், பிராண்ட், கார், டியூக், எவன்ஸ், லூஸ்மா, மெக்காண்ட்லெஸ், போக், ஸ்விகெர்ட், வெய்ட்ஸ் மற்றும் வேர்டன் ஆகியோர் முதுகலைப் பட்டங்களையும் பெற்றனர். ஏங்கிள் ஏற்கனவே எக்ஸ்-15 ஐ பறக்கும் தனது யு. எஸ். ஏ. எஃப் விண்வெளி வீரர்களைப் பெற்றிருந்தார், மேலும் டியூக், ஏங்கிள், கிவன்ஸ், ஹைஸ், இர்வின், மேட்டிங்லி, மிட்செல், ரூசா மற்றும் வேர்டன் ஆகியோர் யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஏரோஸ்பேஸ் ரிசர்ச் பைலட் ஸ்கூல் (ஏஆர்பிஎஸ்) மூலம் சில விண்வெளி பயிற்சிகளைப் பெற்றனர். பத்தொன்பது பேரின் தேர்வு ஏப்ரல் 4,1966 அன்று பகிரங்கமாக அறிவிக்கப்பட்டது. பத்தொன்பது பேரில் பதினேழு பேர் எம். எஸ். சி செய்தி மையத்தில் ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் முதல் முறையாக ஊடகங்களை எதிர்கொண்டனர்; கிவென்ஸ் இன்னும் யு. எஸ். ஏ. எஃப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தார், மேலும் கார் தட்டம்மை வழக்கில் இருந்து மீண்டு வந்தார். மே 9 அன்று, அவர்கள் பதினைந்து மாத முறையான விண்வெளி பயிற்சியைத் தொடங்கினர். அவர்களுடன் நாசா விண்வெளி வீரர் குழு 4 ஐச் சேர்ந்த ஜோசப் கெர்வின் மற்றும் கர்ட் மைக்கேல் ஆகியோர் தகுதிவாய்ந்த இராணுவ விமானிகளாக இருந்தனர்; அந்த குழுவின் மீதமுள்ள மூன்று உறுப்பினர்கள் ஆகஸ்ட் மாதம் விமானப் பயிற்சியை முடித்த பிறகு சேர்ந்தனர். ஒன்றாக, 24 புதிய விண்வெளி வீரர்கள் நாசா ஒரு நேரத்தில் பயிற்சி பெற்ற மிக அதிகமானவர்கள், இருப்பினும் அவர்கள் பிற்கால குழுக்களில் சிலரால் முறியடிக்கப்படுவார்கள். வணிகத்தின் முதல் ஆர்டர், லாக்ஹீட் டி-33 மற்றும் நார்த்ரோப் டி-38 ஆகிய விமானங்களில் உள்ள அனைத்து விமானிகளையும் அவர்கள் பறக்க வேண்டும் என்று சரிபார்த்தது. திங்கள் முதல் புதன் வரை பயிற்சி நடத்தப்பட்டது, வியாழன் மற்றும் வெள்ளிக்கிழமைகளில் களப் பயணங்கள் நடத்தப்பட்டன. அவர்களுக்கு வானியல் (15 மணி நேரம்), காற்றியக்கவியல் (8 மணி நேரம்), ராக்கெட் உந்துவிசை (8 மணி நேரம்), தகவல் தொடர்பு (10 மணி நேரம்), விண்வெளி மருத்துவம் (17 மணி நேரம்), வானிலை (4 மணி நேரம்), மேல் வளிமண்டல இயற்பியல் (12 மணி நேரம்), வழிசெலுத்தல் (34 மணி நேரம்), சுற்றுப்பாதை இயக்கவியல் (23 மணி நேரம்), கணினிகள் (8 மணி நேரம்) மற்றும் புவியியல் (112 மணி நேரம்) ஆகியவற்றில் வகுப்பறை அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்பட்டன. புவியியல் பயிற்சியில் அரிசோனாவில் உள்ள கிராண்ட் கேன்யன் மற்றும் விண்கல் க்ரேட்டர், நியூ மெக்ஸிகோவில் உள்ள பில்மாண்ட் சாரணர் பண்ணை, பெண்ட், ஓரிகானில் உள்ள ஹார்ஸ் லாவா குழாய் அமைப்பு மற்றும் டெக்சாஸில் உள்ள மராத்தான் மேம்பாடு மற்றும் அலாஸ்கா மற்றும் ஹவாய் உள்ளிட்ட பிற இடங்களுக்கு சாம்பல் ஓட்டம் ஆகியவை அடங்கும். பனாமாவில் காட்டில் உயிர்வாழும் பயிற்சியும், நெவாடாவின் ரெனோவைச் சுற்றி பாலைவன உயிர்வாழும் பயிற்சியும் இருந்தது. டில்பர்ட் டங்கரைப் பயன்படுத்தி கடற்படை விமான நிலையமான பென்சகோலாவில் நீர் உயிர்வாழும் பயிற்சி நடத்தப்பட்டது. அப்பல்லோ கட்டளை மற்றும் சேவை தொகுதி குறித்து சுமார் 30 மணி நேர விளக்கங்களும், அப்பல்லோ சந்திர தொகுதி குறித்து பன்னிரண்டு மணி நேர விளக்கங்களும் நடத்தப்பட்டன. பயிற்சி செப்டம்பர் 1967 வரை தொடர்ந்தாலும், ஷெப்பர்ட் அக்டோபர் 3,1966 அன்று தனது அலுவலகத்தின் ஆறு கிளைகளுக்கு அவர்களை நியமித்தார். ஏங்கிள், லூஸ்மா, போக் மற்றும் வெய்ட்ஸ் ஆகியோர் அப்பல்லோ அப்ளிகேஷன்ஸ் கிளைக்கு நியமிக்கப்பட்டனர், இது குழு 3 உறுப்பினர் ஆலன் பீன் தலைமையில் இருந்தது, பில் ஆண்டர்ஸ் அவரது துணைவராக இருந்தார். பிராண்ட், எவன்ஸ், மேட்டிங்லி, ஸ்விகெர்ட் மற்றும் வேர்டன் ஆகியோர் சி. எஸ். எம் பிளாக் II கிளைக்கு நியமிக்கப்பட்டனர், இது குழு 2 உறுப்பினர் பீட் கான்ராட் தலைமையில் இருந்தது, குழு 3 உறுப்பினர் ரிச்சர்ட் கார்டன் அவரது துணைவராக இருந்தார். புல், கார், ஹைஸ், இர்வின் மற்றும் மிட்செல் ஆகியோர் குழு 2 உறுப்பினர் நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் எல்எம்/எல்எல்ஆர்வி/எல்எல்ஆர்எஃப் கிளைக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். கிவென்ஸ் ஜான் யங்கின் பிரஷர் சூட்ஸ்/பிஎல்எஸ்எஸ் கிளைக்கு நியமிக்கப்பட்டார்; லிண்ட் மற்றும் மெக்காண்ட்லெஸ் ஓவன் கேரியட்டின் எக்ஸ்பெரிமென்ட்ஸ் கிளைக்கு நியமிக்கப்பட்டனர்; டியூக் மற்றும் ரூசா ஃபிராங்க் போர்மன் மற்றும் சி. சி. வில்லியம்ஸின் பூஸ்டர்கள்/விமான பாதுகாப்பு பேனல்கள் கிளை. முந்தைய குழுக்களில், மூத்த விண்வெளி வீரர் கட்டளை தொகுதி விமானியின் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார், அதே நேரத்தில் மிகவும் இளையவர் சந்திர தொகுதி விமானி, ஆனால் பத்தொன்பது சிஎஸ்எம் மற்றும் எல்எம் நிபுணர்களாக பிரிக்கப்பட்டனர். ஸ்லேட்டன் பத்தொன்பது பேரில் ஒவ்வொருவரிடமும் எந்த சிறப்பை விரும்புகிறார் என்று கேட்டார், ஆனால் இறுதி முடிவை அவரே எடுத்தார். பணிகளின் இந்த ஆரம்பப் பிரிவு அவர்களின் அடுத்தடுத்த தொழில்களில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். பிராண்ட், எவன்ஸ், கிவன்ஸ், மேட்டிங்லி, போக், ரூசா, ஸ்விகெர்ட், வெய்ட்ஸ் மற்றும் வேர்டன் ஆகியோர் சி. எஸ். எம் நிபுணர்களாக மாறினர், அதே நேரத்தில் புல், கார், டியூக், எங்கில், ஹைஸ், இர்வின், லிண்ட், லூஸ்மா, மெக்காண்ட்லெஸ் மற்றும் மிட்செல் ஆகியோர் எல். எம் நிபுணர்களாக மாறினர். மெர்குரி மற்றும் ஜெமினி திட்டங்களின் போது, ஒவ்வொரு பணிக்கும் ஒரு பிரைம் மற்றும் ஒரு காப்பு குழு இருந்தது. அப்பல்லோவைப் பொறுத்தவரை, விண்வெளி வீரர்களின் மூன்றாவது குழு சேர்க்கப்பட்டது, இது ஆதரவு குழு என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆதரவு குழுவினர் விமானத் திட்டம், சரிபார்ப்பு பட்டியல்கள் மற்றும் பணி தரை விதிகளை பராமரித்தனர், மேலும் ஏதேனும் மாற்றங்கள் இருந்தால் பிரதான மற்றும் காப்புப்பிரதி குழுவினருக்குத் தெரிவிக்கப்படுவதை உறுதி செய்தனர். உதவிக் குழுவினர் சிமுலேட்டர்களில் நடைமுறைகளை உருவாக்கினர், குறிப்பாக அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு, இதனால் பிரதான மற்றும் காப்புப்பிரதி குழுவினர் தங்கள் சிமுலேட்டர் பயிற்சியில் பயிற்சி செய்து தேர்ச்சி பெற முடியும். ஆதரவு குழு நியமனங்கள் விரைவில் ஒரு காப்புப்பிரதி மற்றும் பின்னர் ஒரு பிரதான குழுவினருக்கு ஒதுக்குவதற்கான படிப்படியாக மாறியது. ஒரு எல்எம்-ஐ எடுத்துச் செல்லாத அப்பல்லோ 1-ஐப் பொறுத்தவரை, மூன்று சிஎஸ்எம் நிபுணர்கள் ஆதரவு குழுவினருக்கு நியமிக்கப்பட்டனர்ஃ கிவன்ஸ், எவன்ஸ் மற்றும் ஸ்விகெர்ட். எல்எம்-ஐ சோதிக்கும் அப்பல்லோ 2-க்கு, இரண்டு எல்எம் நிபுணர்களான ஹைஸ் மற்றும் மிட்செல், சிஎஸ்எம் நிபுணரான வேர்டனுடன் ஆதரவு குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்டனர். அப்பல்லோ 3 க்கு, ஆதரவு குழுவில் எல்எம் நிபுணர்கள் புல் மற்றும் கார் மற்றும் சிஎஸ்எம் நிபுணர் மேட்டிங்லி ஆகியோர் அடங்குவர். ஜனவரி 27,1967 அன்று அப்பல்லோ 1 தீ விபத்தில் குஸ் கிரிசோம், எட் ஒயிட் மற்றும் ரோஜர் சாஃபி ஆகியோரின் மரணங்கள், ஜூன் 6 அன்று கார் விபத்தில் கிவன்ஸ் மற்றும் சி. சி. ஆகியோரின் மரணங்களால் அட்டவணை பாதிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 5 அன்று ஒரு விமான விபத்தில் வில்லியம்ஸ். போக் முதல் ஆதரவு குழுவில் கிவன்ஸுக்குப் பதிலாக வந்தார், இது இப்போது அப்பல்லோ 7 ஐ ஆதரித்தது. அப்பல்லோ 9 பணிக்காக ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் காப்புப்பிரதி குழுவில் சேர்ந்தபோது காப்புப்பிரதி குழு பணிக்கு பதவி உயர்வு பெற்ற பத்தொன்பது பேரில் ஹைஸ் முதல் நபராக ஆனார், அதைத் தொடர்ந்து மிட்செல், அப்பல்லோ 10 க்காக கார்டன் கூப்பரின் காப்புப்பிரதி குழுவில் சேர்ந்தார். அவர்களுக்கு பதிலாக முறையே லூஸ்மா மற்றும் ரூசா ஆகியோர் நியமிக்கப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் உடல்நலக்குறைவு காரணமாக ராஜினாமா செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்த புல் என்பவருக்கு பதிலாக பிராண்ட் நியமிக்கப்பட்டார். அப்பல்லோ 8 மற்றும் 9 பின்னர் பிரைம், காப்புப்பிரதி மற்றும் ஆதரவு குழுக்களைப் பரிமாறிக் கொண்டன, எனவே பிராண்ட், கார் மற்றும் மேட்டிங்லி அப்பல்லோ 8 இன் ஆதரவு குழுவாக மாறினர், மேலும் லூஸ்மா, ரூசா மற்றும் வேர்டன் அப்பல்லோ 9 இன் குழுவாக மாறினர். முதலில், மிட்செல் விண்வெளியில் பறந்த குழுவின் முதல் உறுப்பினராக இருந்தார், ஆனால் அப்பல்லோ 13 மற்றும் அப்பல்லோ 14 குழுவினரின் இடமாற்றம் காரணமாக, ஸ்விகெர்ட் மற்றும் ஹைஸ் முதல் இடத்தைப் பிடித்தனர். அப்பல்லோ 13 இல் தொடங்கி, ஒவ்வொரு குழுவினரும் குழு 1,2 அல்லது 3 இலிருந்து ஒரு மூத்த விண்வெளி வீரரும், பத்தொன்பது முதல் ஒரு சிஎம் மற்றும் எல்எம் நிபுணரும் இருந்தனர், தவிர குழு 4 இலிருந்து புவியியலாளர் ஹாரிசன் ஷ்மிட் அப்பல்லோ 18 இன் சந்திர தொகுதி விமானியாக நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் அப்பல்லோ 18 ரத்து செய்யப்பட்டபோது அப்பல்லோ 17 இல் எங்கிலின் இடத்தைப் பிடித்தார். அப்பல்லோ பயணங்களில் சந்திரனுக்கு பறந்த 24 மனிதர்களில், ஒன்பது பேர் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தவர்கள், இது எந்தவொரு குழுவிலும் அதிகம். அவர்களில் மூன்று பேர்-மிட்செல், இர்வின் மற்றும் டியூக்-சந்திரனில் நடந்து சென்றனர், மேலும் வேர்டன், மேட்டிங்லி மற்றும் எவன்ஸ் ஆகியோர் சந்திரனில் இருந்து திரும்பும் வழியில் ஆழமான விண்வெளி ஈ. வி. ஏ. க்களை நடத்தினர். பத்தொன்பது பேரில் மேலும் நான்கு பேர் மூன்று ஸ்கைலேப் பயணங்களில் பறந்தனர், மேலும் ஈ. வி. ஏ. க்களையும் நிகழ்த்தினர். ஜூலை 1975 இல் அப்பல்லோ-சோயுஸ் சோதனைத் திட்டத்தில் கட்டளை தொகுதி விமானியாக பிராண்ட் பறந்தார், அப்பல்லோ விண்கலத்தில் பறந்த பத்தொன்பது பேரில் கடைசியாக ஆனார். மேலும் விண்வெளி விமானங்கள் இல்லாததால், பத்தொன்பது பேரில் பத்து பேர் 1970 களில் நாசாவை விட்டு வெளியேறினர். எஞ்சியிருக்கும் ஏழு பேரும் விண்வெளி விண்கலம் பயணங்களை மேற்கொள்வார்கள். மூத்த விண்வெளி வீரர்களான எங்கில், லூஸ்மா, மேட்டிங்லி, பிராண்ட் மற்றும் வெய்ட்ஸ் ஆகியோர் முறையே எஸ். டி. எஸ்-2, எஸ். டி. எஸ்-3, எஸ். டி. எஸ்-4, எஸ். டி. எஸ்-5 மற்றும் எஸ். டி. எஸ்-6 ஐ கட்டளையிட்டனர். 1984 பிப்ரவரியில் தனது முதல் விண்வெளி விமானமான எஸ். டி. எஸ்-41 பி பணியில் ஒரு மிஷன் நிபுணராக அவர் செய்த விண்கலத்திலிருந்து ஈ. வி. ஏ. வை நிகழ்த்திய பத்தொன்பது பேரில் மெக்காண்ட்லெஸ் மட்டுமே ஒருவர். லிண்ட் இன்னும் நீண்ட காலம் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது; ஏப்ரல் மற்றும் மே 1985 இல் எஸ். டி. எஸ்-51 பி இல் ஒரு பணி நிபுணராக முதல் முறையாக விண்வெளியில் பறந்தார், ஏப்ரல் 1966 இல் அவர் முதன்முதலில் ஒரு விண்வெளி வீரராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பத்தொன்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஹைஸ் மற்றும் ஸ்விகெர்ட் ஏப்ரல் 1970 இல் அப்பல்லோ 13 இல் பறந்த பத்தொன்பது பேரில் முதல் நபராக ஆனார். 1990 டிசம்பரில் எந்தவொரு பத்தொன்பது பேராலும் பறக்கவிடப்பட்ட கடைசி பணி எஸ். டி. எஸ்-35 ஆகும், இது பிராண்டால் கட்டளையிடப்பட்டது, அவர் 1992 இல் புறப்பட்டபோது விண்வெளி அலுவலகத்தை விட்டு வெளியேறிய குழுவின் கடைசி உறுப்பினரானார். அவற்றுக்கிடையே, பத்தொன்பது விண்கலங்கள் 29 விண்வெளி விண்கல பயணங்களை மேற்கொண்டன. குறிப்புகள் குறிப்புகள் நாசா விண்வெளி வீரர் கார்ப்ஸ் விண்வெளி வீரர்களின் பட்டியல்கள் சார்லஸ் டியூக் ரொனால்ட் எவன்ஸ் (விண்வெளி வீரர்) ஃப்ரெட் ஹைஸ் ஜேம்ஸ் இர்வின் கென் மேட்டிங்லி எட்கர் மிட்செல் ஸ்டூவர்ட் ரூசா ஜாக் ஸ்விகெர்ட் ஆல்ஃபிரட் வேர்டன் 1966 இல் அமெரிக்காவில் 1966 ஆம் ஆண்டு விண்வெளிப் பயணத்தில்