Lane Cove Tunnel
லேன் கோவ் சுரங்கப்பாதை என்பது நியூ சவுத் வேல்ஸின் சிட்னியில் உள்ள இரட்டை சுரங்கப்பாதை சுங்கச்சாவடி ஆகும், இது சிட்னி சுற்றுப்பாதை வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். சுங்கச் சாலை ஆபரேட்டர் டிரான்ஸ்பர்பனுக்குச் சொந்தமான இது, வடக்கு ரைட்டில் உள்ள எம் 2 மோட்டார் பாதையை ஆர்டர்மனில் உள்ள கோர் ஹில் ஃப்ரீவேயுடன் இணைக்கிறது மற்றும் சிட்னியின் எம் 2 பாதையின் ஒரு பகுதியாகும், எம் 2 ஹில்ஸ் மோட்டார் பாதை எம் 2 பாதையின் மீதமுள்ள பகுதியாகும். 2003 அக்டோபர் 1 அன்று, லேன் கோவ் டன்னல் நிறுவனத்திற்கு தீஸ் மற்றும் ஜான் ஹாலண்ட் குழுமத்திற்கு இடையிலான கூட்டு முயற்சிக்கு சுரங்கப்பாதையை வடிவமைத்து கட்ட $1.1 பில்லியன் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. பின்னர் கனெக்டர் மோட்டார் வேஸ் என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த நிறுவனம், சுரங்கப்பாதையையும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஃபால்கான் தெரு நுழைவாயிலையும் (இப்போது இராணுவ சாலை ஈ-ரேம்ப்) இயக்கும். வாகன ஓட்டிகள் எப்பிங் சாலையில், லேன் கோவ் புறநகர் வழியாக, நெடுஞ்சாலையின் இரண்டு பிரிவுகளுக்கு இடையில் வாகனம் ஓட்ட வேண்டிய சில கிலோமீட்டர்களை மாற்றும் நோக்கில் இது வடிவமைக்கப்பட்டது. கட்டுமானத்தின் போது, நவம்பர் 2,2005 அதிகாலையில், திட்டத்திற்கான காற்றோட்ட சுரங்கப்பாதையின் கூரை இடிந்து விழுந்தது. இந்த சரிவு காரணமாக பசிபிக் நெடுஞ்சாலையின் தெற்கே வெளியேறும் வளைவுக்கு அருகே 10 x 10 மீட்டர் பள்ளம் தோன்றியது. இது 11-13 லாங்குவேவில் சாலையில் உள்ள மூன்று மாடி கட்டிடத்தையும் சேதப்படுத்தியது, இதனால் 47 பேர் வெளியேற்றப்பட்டனர். அவசரகால குழுவினர் 1000 கன மீட்டர் கான்கிரீட்டை துளைக்குள் செலுத்தி, வீட்டுத் தொகுதி அதில் இடிந்து விழுவதைத் தடுக்க முயன்றனர். வொர்க் கவர் என். எஸ். டபிள்யூ நடத்திய விசாரணையில், அந்த இடத்தில் நிலவிய புவியியல் நிலைமைகள், சுரங்கப்பாதையின் பெரிய அகலம் மற்றும் கூரை ஆதரவின் போதாமை ஆகியவற்றால் இந்த சரிவு ஏற்பட்டது என்று கண்டறியப்பட்டது. அகழ்வாராய்ச்சிகள் மேற்பரப்புக்கு அருகாமையில் இருந்ததால் சொத்துக்கள் சேதமடைந்தன. லேன் கோவ் சுரங்கப்பாதை, இராணுவ சாலை இ-ரேம்ப் மற்றும் அகலப்படுத்தப்பட்ட கோர் ஹில் ஃப்ரீவே திட்டம் ஆகியவற்றில் பணியாற்றிய 9,000 பேரைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நான்கு தொழிலாளர்களால் இந்த சுரங்கப்பாதை 25 மார்ச் 2007 அன்று திறக்கப்பட்டது. திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஒரு மாத கட்டணமில்லா காலம் இருந்தது (வெஸ்ட்லிங்க் எம்7 உடன் நடந்தது போல). கனெக்டர் மோட்டார் வேஸ் 2037 வரை சுரங்கப்பாதை சலுகையை இயக்க வேண்டும். இருப்பினும், இந்த திட்டம் நிறுவனத்திற்கு ஒரு பேரழிவாக இருந்தது, இது 2010 ஜனவரியில் தொடர்ச்சியான இழப்புகளுக்குப் பிறகு பெறுதலுக்கு சென்றது. சுங்கச் சாலை ஆபரேட்டர் டிரான்ஸ்பர்பன் இந்த சுரங்கப்பாதையை மே 2010 இல் $630 மில்லியனுக்கு வாங்கி புதிய ஆபரேட்டர் ஆனார். சுரங்கப்பாதை திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, வாகன ஓட்டிகள் புறநகர்ப் பகுதியான லேன் கோவ் வழியாக எப்பிங் சாலையில் இரண்டு நெடுஞ்சாலை பிரிவுகளுக்கு இடையில் சில கிலோமீட்டர் தூரம் செல்ல வேண்டியிருந்தது. சுரங்கப்பாதை ஆபரேட்டரின் ஆய்வுகள் லேன் கோவ் சுரங்கப்பாதை சாலை பயண நேரத்தை 17 நிமிடங்கள் வரை குறைக்கும் என்றும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு பயணத்திற்கு $4 க்கும் அதிகமாக சேமிக்கும் என்றும் சுட்டிக்காட்டியது. மார்ச் 2008 இல் மேற்பரப்பு சாலை மாற்றங்கள் நிறைவடைந்த பிறகு, கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கி செல்லும் பேருந்து சேவைகளுக்கான பயண நேரத்தைக் குறைக்க தற்போதுள்ள எப்பிங் சாலையில் 24 மணி நேர பேருந்து பாதைகள், ஒரு புதிய பேருந்து பரிமாற்றம், ஒரு பகிரப்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுநர் மற்றும் பாதசாரி பாதை மற்றும் நடைபாதையில் பொதுப் போக்குவரத்து மற்றும் உள்ளூர் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான பிற நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்பட்டன. இப்பகுதியில் சாலை நெட்வொர்க்கில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள், கட்டப்படாத மேற்பரப்பு சாலைக்கு பதிலாக புதிய டால் சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்த போக்குவரத்தை ஊக்குவிப்பதை முதன்மை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. சிஎஸ்ஐஆர்ஓ விமான அறிவியல் துணைத் தலைவர் டாக்டர் பீட்டர் மேனின்ஸ் அளித்த அறிக்கையில், லேன் கோவ் சுரங்கப்பாதைக்கு மேற்கொள்ளப்பட்ட சுற்றுப்புற காற்றின் தர மாடலிங் 'சிறந்த நடைமுறை' என்று முடிவு செய்தார். லேன் கோவ் சுரங்கப்பாதை திட்ட அமைச்சரின் ஒப்புதலுக்கான நிபந்தனைகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட காற்றின் தரத் தேவைகளை வசதியாக பூர்த்தி செய்யும் என்று காற்றின் தர மாடலிங் சுட்டிக்காட்டியது. பெரும்பாலான காற்றின் தர மாடலிங் முடிவுகள் உண்மையில் "உமிழ்வு மற்றும் மாசு அளவை மதிப்பிடுவதை விட அதிகமாக இருக்கலாம்" என்றும் டாக்டர் மேனின்ஸ் கூறினார். சுரங்கப்பாதையின் காற்றோட்ட அடுக்குகளுக்கு அருகிலுள்ள நான்கு கண்காணிப்பு நிலையங்களில் சுற்றுப்புற காற்றின் தரம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. கண்காணிப்பு முடிவுகள் ஆபரேட்டரின் இணையதளத்தில் நிகழ்நேரத்தில் வெளியிடப்படுகின்றன. சுரங்கப்பாதைக்கான திட்ட அமைச்சரின் ஒப்புதலுக்கான நிபந்தனைகளின்படி, துகள்களுக்கான (பி. எம். 10) வெளியிடப்பட்ட காற்றின் தர அளவீடுகள் 24 மணி நேர சராசரி ஆகும். 24 மணி நேரத்திற்கும் மேலான அளவீடுகளின் சராசரி உச்ச காலங்களில் 50uG இலக்கைத் தாண்டக்கூடும் என்ற உண்மையை மறைக்கிறது என்று சில வர்ணனையாளர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள், குறைந்த அளவீடுகளுடன், பொதுவாக நள்ளிரவுக்குப் பிறகு நிகழ்கிறது, உச்ச காலங்களில் ஏற்படும் குறுகிய கால மீறல்களை திறம்பட எதிர்க்கிறது. 2007 மாநிலத் தேர்தலில் தொழிற்கட்சி அரசாங்கம் மார்ச் 2007 தேர்தலில் அதன் மறுதேர்தல் வாய்ப்புகளை அதிகரிக்க சுரங்கப்பாதை திட்டத்தில் தலையிட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை வாக்குப்பதிவு தேதிக்கு நெருக்கமாக "ஜனவரி அல்லது பிப்ரவரி" க்கு பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. உண்மையில், அந்த காலக்கெடு தவறவிடப்பட்டு, தேர்தலுக்கு அடுத்த நாளான மார்ச் 25 ஆம் தேதி திறப்பு அறிவிக்கப்பட்டது. 2006 டிசம்பரில், மேற்பரப்பு சாலை மாற்றங்கள் ஐந்து மாதங்களுக்கு தாமதமாகும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, அதாவது அவை மாநில மற்றும் கூட்டாட்சி தேர்தல்களுக்குப் பிறகு முடிக்கப்படாது. சுரங்கப்பாதை வருவாயைக் குறைக்கக்கூடிய இந்த தாமதம், வரி செலுத்துவோருக்கு 25 மில்லியன் டாலர் செலவில் ஆபரேட்டர்களால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. சிட்னி மார்னிங் ஹெரால்ட் இந்த கட்டணத்தை ஒரு "லஞ்சம்" மற்றும் ஒரு "அரசியல் முரண்பாடு" என்று விவரித்தது. ஹெரால்டு தலையங்கத்தின் படி, "சுரங்கப்பாதையைச் சுற்றியுள்ள சாலை மாற்றங்களுக்கான தாமதங்களுக்கு இணைப்பு மோட்டார் பாதைகளை ஈடுசெய்ய பொது நிதியைப் பயன்படுத்துவது. சிட்னி பல நீண்ட ஆண்டுகளில் கண்டதைப் போல ஒரு அரசியல் வேலையின் இழிந்த பகுதியாகும்". எப்பிங் சாலை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சாலைகளில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் பின்வருமாறுஃ லேன் கோவில் உள்ள லாங்குவில்லே சாலை மற்றும் பார்க்லாண்ட்ஸ் அவென்யூவின் மூலையில் மார்ச் 2008 இல் முடிக்கப்பட்ட ஒரு பேருந்து பரிமாற்றம். லாங்குவில்லே சாலையின் குறுக்கே ஒரு புதிய பாதசாரி பாலம் பேருந்து பரிமாற்றத்திற்கான அணுகல் மற்றும் லேன் கோவ் கிராமத்திற்கு ஒரு இணைப்பை வழங்குகிறது. மௌப்ரே சாலை மற்றும் பசிபிக் நெடுஞ்சாலைக்கு இடையில் ஒரு புதிய சைக்கிள் பாதை மற்றும் பாதசாரி பாதை, மௌப்ரே மற்றும் விக்ஸ் சாலை, வடக்கு ரைட் மற்றும் பசிபிக் நெடுஞ்சாலைக்கும் நரேம்பர்னுக்கும் இடையிலான கோர் ஹில் ஃப்ரீவே வழியாக முடிக்கப்பட்ட சைக்கிள் பாதையில் சேர. எப்பிங் சாலையில் உள்ள அனைத்து பயணங்களிலும் 30 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை பொதுப் போக்குவரத்து மூலம் இருப்பதால், பேருந்துகள் மட்டுமே செல்லும் பாதைகள் வழங்கப்பட்டன. எப்பிங் சாலை மற்றும் லாங்குவேவில் சாலையின் சில பகுதிகள் பிரத்யேக பேருந்து பாதைகள் மற்றும் சைக்கிள் பாதையை வழங்குவதற்கு அகலப்படுத்தப்பட வேண்டும். எப்பிங் சாலை கிழக்கு நோக்கி, மோப்ரே சாலை மேற்கு மற்றும் லாங்குவேவில் சாலை இடையே, லேன் கோவ், ஒரு பொது போக்குவரத்து பாதை மற்றும் ஒரு பேருந்து பாதை கிழக்கு நோக்கி உள்ளது. எப்பிங் சாலை மேற்கு நோக்கி, லாங்குவில்லே சாலை மற்றும் சென்டெனியல் அவென்யூ இடையே, மற்றும் சாம் ஜான்சன் வே மற்றும் மோப்ரே சாலை மேற்கு இடையே, இரண்டு பொது போக்குவரத்து பாதைகள் மற்றும் ஒரு பேருந்து பாதை உள்ளது. சென்டேனியல் அவென்யூவிற்கும் சாம் ஜான்சன் வேவிற்கும் இடையில் ஒரு பொது போக்குவரத்து பாதை மற்றும் ஒரு பேருந்து பாதை உள்ளது. பார்க்லேண்ட்ஸ் அவென்யூ மற்றும் சென்டெனியல் அவென்யூ, லேன் கோவ் ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டில் மேற்கு நோக்கிய போக்குவரத்துக்காக வலது திருப்ப பாதைகள் மீண்டும் நிறுவப்பட்டன. தெருவிளக்குகள் மேம்படுத்தப்பட்டன. இறுதி கட்டுமான நடவடிக்கையாக, மோப்ரே சாலை மற்றும் பசிபிக் நெடுஞ்சாலைக்கு இடையிலான எப்பிங் சாலை புதிய நிலக்கீல் மற்றும் புதிய லைன் மார்க்கிங் மூலம் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் 2001 சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையில் (EIS) பரிசீலிக்கப்பட்டன மற்றும் திட்டமிடல் அமைச்சரின் 2003 ஒப்புதலின் ஒரு பகுதியாகும். சமீபத்திய நாடாளுமன்ற விசாரணை மூலம் அவர்கள் ஆதரிக்கப்பட்டுள்ளனர். விரிவான சாலைப் பணிகளின் விளைவாக உள்ளூர் சமூகத்தின் இணைப்பைத் துண்டிக்க முயற்சிக்கும் வகையில் இந்த நடவடிக்கைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன-வலது கை பாதைகளை மீண்டும் நிறுவுதல், பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளைச் சேர்ப்பது மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துதல். விரிவான சமூக ஆலோசனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. குறைபாடுகள் ஜூலை 2022 இல், கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கிய சுரங்கப்பாதை கூரையின் பிரிவுகளில் விரிசல் காணப்பட்டது தெரியவந்தது, உரிமையாளர் டிரான்ஸ்பர்பன் பில்டர்களை தீர்ப்பதற்காக நீதிமன்றத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். மொத்த பழுதுபார்ப்பு செலவு 300 மில்லியன் டாலராக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் ஒரே இரவில் பராமரிப்பு பணி நிறுத்தப்படும் காலங்களில் மட்டுமே பணிகளை மேற்கொள்ள முடியும் என்பதால் பழுதுபார்க்க பல தசாப்தங்கள் ஆகும். சிட்னியில் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஃப்ரீவேக்களையும் பார்க்கவும் சிட்னியில் ஃப்ரீவேக்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லேன் கோவ் சுரங்கப்பாதை மற்றும் இராணுவ சாலை ஈ-ரேம்ப் டிரான்ஸ்ஃபீல்ட் சர்வீசஸ் டிரான்ஸ்பர்பன் லிமிடெட் லேன் கோவ் சுரங்கப்பாதை ஒரு வெற்றி, ஆபரேட்டர்கள் 10 ஏப்ரல் 2007 அன்று news.com.au இலிருந்து கூறுகிறார்கள். சுரங்கப்பாதை news.com.au 26 மார்ச் 2007 முதல் காலை சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது. சிட்னியில் உள்ள சுரங்கப்பாதைகள் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள சுங்கச்சாவடிகள் சிட்னியில் உள்ள போக்குவரத்து சுரங்கப்பாதைகள் 2007 இல் முடிக்கப்பட்டன வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள் 2007 ஆஸ்திரேலியா லேன் கோவ், நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள நிறுவனங்கள்