Arado Ar 64
அராடோ ஆர் 64 என்பது ஜெர்மன் விமான உற்பத்தியாளர் அராடோ வடிவமைத்து தயாரித்த ஒற்றை இருக்கை பைபிளேன் போர் விமானமாகும். வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் கட்டுப்பாடுகளை ஜெர்மனி கைவிட்டு மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தத் தொடங்கியபோது உருவாக்கப்பட்ட முதல் போராளிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஆர் 64 முந்தைய அராடோ எஸ். டி II மற்றும் அராடோ எஸ். டி III ஆகியவற்றிலிருந்து குறிப்பாக ரீச்ஸ்வேர் (ஜெர்மன் ஆயுதப்படைகள்) இன் 'டிஸ்ப்ளே படைப்பிரிவுகள்' என்று அழைக்கப்படுவதை சித்தப்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது. இது பொதுவாக ஒரு சீமென்ஸ் (பிரிஸ்டல்) ஜூபிடர் VI காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது இழுவை குறைக்க அதன் சிலிண்டர்களைச் சுற்றி ஒரு தனித்துவமான ஸ்ட்ரீம்லைன் செய்யப்பட்ட விலகல் மறைப்பைக் கொண்டிருந்தது. ஆர் 64 என்பது ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகளுடன் வழங்கப்பட்ட நிறுவனத்தின் முதல் விமானமாகும். முன்மாதிரி 1930 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் அதன் முதல் விமானத்தை மேற்கொண்டது. விமானம் சாதகமற்ற டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் பண்புகளையும், அது உடைவதற்கு வழிவகுக்கும் கட்டமைப்பு பலவீனங்களையும் வெளிப்படுத்தியபோது, ஆர் 64 விருப்பமானதாக உருவெடுத்தது மற்றும் போட்டி ஹெய்ன்கெல் எச். டி 43 ஐப் போலல்லாமல் ஒரு உற்பத்தி ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது. அதன்படி, ஒரு போர் விமானத்திற்கான உற்பத்தி ஆர்டரைப் பெற்ற முதல் ஜெர்மன் விமான உற்பத்தியாளர் அராடோ ஆவார். ரீச்ஸ்வேர் தவிர, ஆர் 64 சோவியத் ஒன்றியத்தின் கவனத்தை ஈர்த்தது, இருப்பினும் ஏற்றுமதி ஆர்டர் எதுவும் வரவில்லை. ஆர் 64 ஆர் 65 ஆக மேலும் மேம்படுத்தப்படும், இது பிஎம்டபிள்யூ VI இன்-லைன் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு மேம்பட்ட போர் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட அய்லரோன்களைக் கொண்டிருக்கும். இரண்டு விமானங்களும் 1936 வரை இணையாக கட்டப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1920 களின் முற்பகுதி முதல் நடுப்பகுதி வரை, ஜெர்மன் விமான உற்பத்தியாளர் அராடோ, வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தால் இயற்றப்பட்ட ஜெர்மனியின் விமானத் தொழில் மீதான கட்டுப்பாடுகளுக்கு இணங்க, பெரும்பாலும் சிவில் விமானச் சந்தையில் கவனம் செலுத்தியது. இருப்பினும், ரீச்ஸ்வேர் (ஜெர்மன் ஆயுதப்படைகள்), குறிப்பாக 1926-1929 மறுஆயுதமயமாக்கல் திட்டத்தின் போது கிடைத்த வாய்ப்புகளை நிறுவனம் விரைவாக அங்கீகரித்தது. இந்த திட்டத்தின் ஒரு முன்முயற்சி இராணுவ முன்மாதிரிகளின் வளர்ச்சியாகும், இது மோதல் வெடித்தால், உடனடியாக வெகுஜன உற்பத்தியில் வைக்கப்படலாம். மேலும், ரீச்ஸ்வேர் அமைதியாக 'காட்சி படைப்பிரிவுகளை' அமைக்கும் போர்வையில் ஒரு ரகசிய விமானப் படையை மீண்டும் நிறுவினார். இந்த லட்சியங்கள் இருந்தபோதிலும், விமானப் போக்குவரத்துக்கான அரசாங்க நிதி மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக இருந்தது, மேலும் பல பெரிய ஜெர்மன் விமான உற்பத்தியாளர்கள் முன்மாதிரி இராணுவ விமானங்களை தயாரிப்பதில் குறைந்த மதிப்பைக் கண்டனர், உற்பத்தி ஆர்டர் பின்பற்றுவதற்கான வாய்ப்பு குறைவாகவே இருந்தது. ஜெர்மனியின் விமான உற்பத்தியாளர்களில் உற்பத்தி ஒப்பந்தத்தை வழங்கிய முதல் நபர் அராடோ ஆவார். ஆர் 64 என பெயரிடப்பட்ட அவர்களின் வடிவமைப்பு, முந்தைய அராடோ எஸ். டி II மற்றும் அராடோ எஸ். டி III இன் வழித்தோன்றலாகும், மேலும் ஃபோக்கர் D.XIII போர் விமானத்தின் வாரிசுக்கான ரீச்ஸ்வெர்மின்ஸ்டீரியம்ஸ் (ரீச் போர் அமைச்சகம்) தேவையை பூர்த்தி செய்ய உருவாக்கப்பட்டது. அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து காணக்கூடிய வெளிப்புற வேறுபாடுகளில் அதன் நீண்ட பியூசேலாஜ், விரிவாக்கப்பட்ட சுவரொட்டி மற்றும் சற்றே சிறிய துடுப்பு ஆகியவை அடங்கும், இது விமானத்திற்கு அதிக சூழ்ச்சித்திறனைக் கொடுத்தது. ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் அராடோ-கட்டப்பட்ட விமானம் இதுவாகும். இது பொதுவாக சீமென்ஸ் (பிரிஸ்டல்) ஜூபிடர் VI காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது நான்கு பிளேடுகள் கொண்ட மர ஷ்வார்ட்ஸ் உந்துசக்தியை இயக்குகிறது. இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களைச் சுற்றி ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட விலகல் மறைவு இழுவைக் குறைத்தது. இது பொதுவாக ஒரு ஜோடி 7.92 மிமீ (0.312 அங்குலம்) எம்ஜி 17 இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. முன்மாதிரி 1930 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் அதன் முதல் விமானத்தை நிகழ்த்தியது. விமானம் அதன் சாதகமற்ற புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் பண்புகள் மற்றும் விமானம் உடைவதற்கு வழிவகுக்கும் கட்டமைப்பு பலவீனங்கள் ஆகியவற்றிற்காக விமர்சிக்கப்பட்டாலும், ஆர் 64 அதன் முக்கிய போட்டியாளரான ஹெய்ன்கெல் எச். டி 43 ஐ விட உயர்ந்ததாக கருதப்பட்டது. அதன்படி, 20 ஆர் 64 களுக்கான உற்பத்தி ஆர்டர் 1932 கோடையில் வைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் எச். டி 43 முன்மாதிரி கட்டத்திற்கு அப்பால் செல்லவில்லை. இந்த வரிசையில் இரண்டு வெவ்வேறு மாதிரிகள் இருந்தன, ஆர் 64 டி மற்றும் ஆர் 64 இ, இது முதல் உலகப் போரின் முடிவுக்குப் பிறகு ஜெர்மனியால் கட்டப்பட்ட முதல் போராளிகளாக இருக்கும். இரண்டு மாடல்களும் சற்று வேறுபட்டிருந்தன, ஆர் 64டி ஒரு திருத்தப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் நான்கு பிளேடு ப்ரொபெல்லரைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் ஆர் 64இ ஜூபிடர் VI இயந்திரத்தின் நேரடி-இயக்கி பதிப்பில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பிளேடு ப்ரொபெல்லரைக் கொண்டிருந்தது. 1930 களின் முற்பகுதியில், ஆர் 64 சர்வதேச ஆர்வத்திற்கு உட்பட்டது; சோவியத் யூனியன் விமானத்தில் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, இருப்பினும், இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான உறவுகள் குறைந்து வருவதால் எந்தவொரு உத்தரவும் நம்பத்தகாததாக இருந்தது. 1932 வாக்கில், 27 விமானங்களின் மாதாந்திர உற்பத்தி இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அது ஒருபோதும் அடையப்படவில்லை. இறுதி விமானம் 1936 ஏப்ரல் 30 அன்று வழங்கப்பட்டது. மொத்தம் 19 ஆர் 64 கள் ஷ்லீஷீமில் உள்ள ஜாக்ட்ஃப்ளீகர்ஸ்சுல் மற்றும் ஃபிளீகர்க்ரூப் டோபெரிட்ஸ் மற்றும் ஃபிளீகர்க்ரூப் டாம் ஆகியவற்றின் ஜாக்ட்ஸ்டாஃபெல்னுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. ஆர் 64 மேம்பட்ட ஆர் 65 ஃபைட்டருக்கு அடிப்படையாக செயல்படும்; அதன் கட்டுமானத்தின் அடிப்படையில் இது சிறிதளவே வேறுபட்டது, ஆனால் நீண்ட பியூசேலாஜ், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பிஎம்டபிள்யூ VI இன்-லைன் என்ஜின் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட அய்லரோன்கள் ஆகியவற்றால் பயனடைந்தது. ஆர் 64 மற்றும் ஆர் 65 ஆகியவற்றின் உற்பத்தி 1936 வரை இணையாக தொடர்ந்தது. மாறுபாடுகள் தரவுஃ ஆர் 64 ஏ முன்மாதிரி, 395 கிலோவாட் (530 ஹெச்பி) பிரிஸ்டல் ஜூபிடர் VI ஒன்பது சிலிண்டர் ரேடியல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 1930 இல் முதல் விமானப் பயணம். ஒன்று ஆர் 64பி மட்டும் கட்டப்பட்டது, 477 கிலோவாட் (640 ஹெச்பி) பிஎம்டபிள்யூ VI 6.3 12-சிலிண்டர் வி-வகை நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 1931 இல் முதல் விமானப் பயணம். இரண்டு கட்டப்பட்டது. ஆர் 64 சி 395 கிலோவாட் (530 ஹெச்பி) ஜுபிடர் VI ரேடியல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் சிறிய கட்டமைப்பு மாற்றங்களுடன். ஒன்று கட்டப்பட்டது. ஆர் 64டி உற்பத்தி மாதிரி. அம்சங்கள் மறுவடிவமைப்பு, மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட செங்குத்து வால் மேற்பரப்புகள் மற்றும் ஒரு திருத்தப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ். ஒரு கியர் ஜுபிடர் VI ரேடியல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மொத்தம் 20 டி மற்றும் இ மாடல் ஆர் 64 கள் கட்டப்பட்டன. ஆர் 64இ உற்பத்தி மாதிரி. 64d ஐப் போலவே ஆனால் ஜுபிடர் VI ரேடியலின் நேரடி-இயக்கி பதிப்புடன். மொத்தம் 20 டி மற்றும் இ மாடல் ஆர் 64 கள் கட்டப்பட்டன. ஆபரேட்டர்கள் ரீச்ஸ்வேர் லுஃப்ட்வாஃப் விவரக்குறிப்புகள் (ஆர் 64டி) மேலும் காண்க குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் அராடோ ஆர் 064 ஆர் 064 ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் இரு விமானங்கள் விமானம் முதன்முதலில் 1930 இல் பறக்கவிடப்பட்டது