Escape trunk
தப்பிக்கும் டிரங்க் என்பது ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் உள்ள ஒரு சிறிய பெட்டியாகும், இது கீழே விழுந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து குழுவினர் தப்பிக்க ஒரு வழியை வழங்குகிறது; இது ஒரு ஏர்லாக்கைப் போன்ற ஒரு கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது, இதில் வெவ்வேறு அழுத்தத்தின் இரண்டு பகுதிகளுக்கு இடையில் நபர்கள் அல்லது பொருட்களை மாற்ற அனுமதிக்கிறது. செயல்பாட்டின் கோட்பாடு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள நீர் அழுத்தம் எப்போதும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உள்ளே உள்ள காற்று அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும், இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் திறப்பதைத் தடுக்கிறது. தப்பிக்கும் அறைக்குள் உள்ள அழுத்தம் கடல் அழுத்தத்திற்கு சமமாக இருக்கும்போது மட்டுமே ஹேட்சைத் திறக்க முடியும். எனவே நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உட்புறத்திலிருந்து பெட்டியை சீல் வைக்க வேண்டும், மேலும் அறையின் உள்ளே உள்ள அழுத்தம் கடல் அழுத்தத்திற்கு உயர்த்தப்பட வேண்டும், இதனால் தப்பிக்கும் தொட்டியைத் திறக்க முடியும். ஆபரேஷன் வடிகால் வால்வு பெட்டியில் இருந்து எஞ்சியிருக்கும் நீர் வடிகட்டப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக திறக்கப்படுகிறது, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உட்புறத்திற்கும் தப்பிக்கும் உடற்பகுதிக்கும் இடையிலான அழுத்தம் சமப்படுத்தப்படுகிறது. வடிகால் வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது, 6 முதல் 8 பேர் கீழ் ஹேட்ச் வழியாக தப்பிக்கும் அறைக்குள் ஏறுகிறார்கள், மேலும் கீழ் ஹேட்ச் மூடப்பட்டுள்ளது. அறைக்குள் ஏறுவதற்கு முன்பு, தப்பியோடியவர்கள் ஒரு ஸ்டெய்ன்கே ஹூட் அல்லது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எஸ்கேப் இம்மர்ஷன் உபகரணத்தை அணிந்துகொள்கிறார்கள், இது மேற்பரப்புக்கு ஏறும்போது காற்று விநியோகத்தை வழங்கும். அறையை நிரப்புவதற்காக கடல் நீர் வால்வு திறக்கப்படுகிறது. அறை வெள்ளத்தில் மூழ்கும்போது, அறையில் உள்ள காற்று அதன் அழுத்தம் கடல் அழுத்தத்திற்கு சமமாக இருக்கும் வரை சுருக்கப்படுகிறது. அறையில் உள்ள அழுத்தம் கடல் அழுத்தத்துடன் சமமாக்கப்படும்போது, அறையின் வெள்ளம் நிறுத்தப்படும். நீர் மட்டம் தப்பிக்கும் குழாயின் மட்டத்திற்கு மேலே உயர வேண்டும் (வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). காற்றின் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க உயர் அழுத்த காற்று விநியோகத்திலிருந்து கூடுதல் காற்று அறைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. அறையின் மேற்புறத்தில் ஒரு காற்று குமிழி உள்ளது, உள்ளே உள்ள நபர்கள் அறையிலிருந்து வெளியேற தங்கள் முறைக்காக காத்திருக்கும்போது சுவாசிக்கிறார்கள். முதல் தப்பிக்கும் நபரின் ஸ்டெய்ன்கே ஹூட் புறப்படுவதற்கு முன்பு உயர் அழுத்த காற்றுக் கோட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு குழாயிலிருந்து காற்றால் நிரப்பப்படுகிறது. ஹூட்டில் உள்ள அழுத்தம் சுற்றுப்புற காற்று/நீர் அழுத்தத்துடன் சமமாக இருக்க வேண்டும். முதல் தப்பியோடியவர் தப்பிக்கும் குழாய் வழியாக ஏறி ஹேட்சை திறந்து தள்ளுகிறார். அறையின் உட்புற அழுத்தம் கடல் அழுத்தத்துடன் சமமாக்கப்படும் வரை ஹேட்ச் திறக்கப்பட்டிருக்க முடியாது. அறைக்கு வெளியே வந்தவுடன், ஸ்டெய்ன்கே ஹூட்டின் உள்ளே உள்ள காற்றின் மிதப்பு விரைவாக தப்பிக்கும் நபரை மேற்பரப்புக்கு கொண்டு செல்லும். நபர் மேற்பரப்புக்கு உயரும்போது, சுற்றுப்புற நீர் அழுத்தம் குறைகிறது, இதனால் நபரின் நுரையீரல் மற்றும் ஹூட்டில் உள்ள காற்று விரிவடைகிறது. எனவே நுரையீரலில் இருந்து விரிவடைந்து வரும் காற்றை விடுவிக்க தப்பிக்கும் நபர்கள் தொடர்ந்து மேற்பரப்பு வரை சுவாசிக்க வேண்டும். ஒவ்வொன்றாக, தப்பிக்கும் ஒவ்வொருவரின் ஸ்டெய்ன்கே ஹூட்டும் காற்றால் நிரப்பப்பட்டு, அந்த நபர் தப்பிக்கும் குழாயை ஏறி மேற்பரப்பில் உயர்கிறார். கடைசி நபர் புறப்படுவதற்கு முன்பு வெளிப்புற ஹேட்சை மூட வேண்டும். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உள்ளே, வடிகால் வால்வு திறக்கப்பட்டு, அறையிலிருந்து தண்ணீரை வடிகட்டி, நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்குள் உள்ள அழுத்தத்தை சமன் செய்கிறது. அறைக்குள் உள்ள அழுத்தம் விரைவாக அறையிலிருந்து அனைத்து தண்ணீரையும் வடிகால் வால்வை வெளியே தள்ளும். நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு வெளியே அதிக கடல் அழுத்தம் இருப்பதால் அறைக்குள் அழுத்தத்தைக் குறைப்பது வெளிப்புற ஹேட்சை மீண்டும் மூடும்படி கட்டாயப்படுத்தும். பின்னர் அனைவரும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விட்டு வெளியேறும் வரை சுழற்சி மீண்டும் தொடங்குகிறது. டி. எஸ். ஆர். வி மீட்பு ஆழமான நீரில் மூழ்கும் மீட்பு வாகனம் (டி. எஸ். ஆர். வி) பயன்படுத்தி ஊனமுற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்குள் ஒரு குழுவினரை மீட்பதற்கும் தப்பிக்கும் டிரங்க் பயன்படுத்தப்படலாம். டி. எஸ். ஆர். வி. யின் குழுவினர் கப்பலை தப்பிக்கும் டிரங்கின் மேல் ஹேட்சிற்கு மேலே கொண்டு செல்வார்கள், பின்னர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வெளிப்புற மேலோட்டத்தில் உள்ளமைக்கப்பட்ட கண்களைப் பயன்படுத்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பிடிப்பார்கள். பெரும்பாலான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு உள்ளமைக்கப்பட்ட கண்கள் இல்லை மற்றும் ஹேட்சைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் நீர் இறுக்கமான முத்திரையை நிறுவும் டி. எஸ். ஆர். வி. யை நம்பியுள்ளன. துணை சரியான இடத்தில் குடியேறியவுடன், பாவாடை வெளியே செலுத்தப்படுகிறது மற்றும் பாவாடை வெளிப்புறத்தில் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தம் தொப்பிகள் திறக்கப்படும் போது முத்திரையை பராமரிக்க போதுமானது மற்றும் பரிமாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. குழு பின்னர் டி. எஸ். ஆர். வி மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு இடையிலான சிறிய அறையில் உள்ள அழுத்தத்தை விரைவாக சமன் செய்து தங்கள் சொந்த கீழ் ஹேட்சைத் திறக்கலாம். தப்பிக்கும் டிரங்கின் மேல் ஹேட்சின் வெளிப்புறத்தில் பெரும்பாலும் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு தண்டு பூட்டுதல் பொறிமுறையை இயக்குகிறது. டி. எஸ். ஆர். வி. யின் குழுவினர் தண்டுடன் ஒரு சக்கரத்தை இணைத்து, தண்டைத் திறப்பதற்காக தண்டைத் திருப்பலாம், இதனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உட்புறத்திற்கு அணுகல் கிடைக்கும். இது ஒரு ஆபத்தான செயல்பாடாகும், ஏனெனில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூழ்கும் அளவுக்கு சேதமடைந்தால், சாதாரண 1 பட்டிக்கு மேல் உள் அழுத்தத்தை உயர்த்தும் அழுத்த மேலோட்டத்திற்குள் தண்ணீர் நுழைந்திருக்கலாம். மேலும் காண்கஃ யு. எஸ். எஸ். டாங் (எஸ். எஸ்.-306) யு. எஸ். எஸ். ஆர்ச்சர்ஃபிஷ் (எஸ். எஸ்.-311) பிஏபி பக்கோச்சா (எஸ். எஸ்.-48) குறிப்புகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மீட்பு உபகரணங்கள்