Pie-IX BRT
பை-எக்ஸ் பிஆர்டி என்பது மாண்ட்ரீலில் உள்ள பை-எக்ஸ் பவுல்வர்டில் உள்ள ஒரு பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து (பிஆர்டி) நடைபாதையாகும், இது ஹோசெலாகா-மைசன்னுவேவில் உள்ள செயின்ட் கேத்தரின் தெருவிற்கும் லாவலில் உள்ள செயின்ட் மார்ட்டினுக்கும் இடையில் உள்ளது. நான்கு ஆண்டுகள் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, பெரும்பாலான பை-எக்ஸ் பிஆர்டி நிலையங்கள் நவம்பர் 2022 இல் திறக்கப்பட்டன, மற்ற நிலையங்கள் 2023 இல் திறக்கப்படும். வரலாற்று ரீதியாக, 1989 மற்றும் 2002 க்கு இடையில் சொசைட்டி டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி லா கம்யூனட் அர்பெய்ன் டி மாண்ட்ரியல் (எஸ். டி. சி. யு. எம்) மூலம் பை-எக்ஸ் பவுல்வர்டில் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்து சேவை கிடைத்தது, பாதசாரிகள் இறந்ததைத் தொடர்ந்து பாதுகாப்புக் காரணங்களால் இந்த அமைப்பு கைவிடப்பட்டது. பின்னணி பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து (பிஆர்டி) முன்பதிவு செய்யப்பட்ட பேருந்து பாதைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, குறுக்குவெட்டுகளில் பேருந்துகளுக்கு முன்னுரிமை, அனைத்து கதவு போர்டிங் மற்றும் பிரத்யேக நிலையங்கள்-வழக்கமான பேருந்து அமைப்பை விட அதிக திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை அனுமதிக்கிறது. கியூபெக் பிரெஞ்சு மொழியில், பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து சேவை விரைவு பார் பஸ் (எஸ். ஆர். பி) என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பிற பிரெஞ்சு வகைகளில், பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து (பி. எச். என். எஸ்) என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது 'உயர் மட்ட சேவையுடன் கூடிய பஸ்'. வரலாறு 505 ஆர்-பஸ் பை-IX தி எஸ். டி. சி. யு. எம் 505 ஆர்-பஸ் பை-IX (எக்ஸ்பிரஸ் பை-IX), பவுல்வர்டு பை-IX வழியாக இயங்குகிறது, 139 பை-IX பேருந்து பாதைக்கு கூடுதல், வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த சேவையை வழங்கியது. இது 1989 முதல் 2002 வரை இயங்கி வந்தது, இது மாண்ட்ரீலில் முதல் ஒதுக்கப்பட்ட-வழி பேருந்து சேவை மற்றும் முதல் பிஆர்டி சேவை ஆகும். இந்த அமைப்பில் 10 பிரத்யேக நிலையங்கள் இருந்தன, மேலும் பை-IX மெட்ரோ நிலையத்தில் வழக்கமான நிறுத்தம் மற்றும் முனையம் இருந்தது. அசல் பை-எக்ஸ் பிஆர்டி-யின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம், பிரத்யேக நிலையங்களில் தீவு தளங்களுடன் கான்ட்ராஃப்ளோ பாதைகளைப் பயன்படுத்துவது, அதோடு அதிக அதிர்வெண் சேவை மற்றும் முன்னுரிமை போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள் போன்ற பிற பிஆர்டி அம்சங்களும் இருந்தன. ரைடர்ஷிப் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருந்தது, STCUM ஒரு நாளைக்கு சுமார் 5,000 பயனர்களைப் புகாரளித்தது. இருப்பினும், 1997 மற்றும் 2002 க்கு இடையில், பேருந்து பாதையின் தளவமைப்பு மிகவும் குழப்பமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் கருதப்பட்டதால், நான்கு பாதசாரிகள் படுகாயமடைந்தனர். நான்காவது பாதசாரி மரணத்திற்குப் பிறகு, 2002 ஆம் ஆண்டில் சேவை காலவரையின்றி நிறுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் பவுல்வார்ட்டின் வலது பாதையில் ஒரு தற்காலிக கர்ப்சைட் பஸ் பாதை அமைக்கப்பட்டது. பை-ஐஎக்ஸ் பவுல்வர்டில் பாதுகாப்பு கூம்புகள் மற்றும் வேலிகள் நிறுவப்பட்டவுடன் சேவையை மறுதொடக்கம் செய்ய திட்டங்கள் இருந்தன, ஆனால் மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை. திருத்தப்பட்ட சேவை முறைக்கு வழி வகுக்க, ஆகஸ்ட் 2010 நிலவரப்படி நிலையங்கள் அகற்றப்பட்டன. பை-எக்ஸ் பிஆர்டி 2007 ஆம் ஆண்டில், மாண்ட்ரீல் நகரம் அதன் போக்குவரத்துத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பை-எக்ஸ் பவுல்வர்டில் புதுப்பிக்கப்பட்ட பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து சேவையை முன்மொழிந்தது. இந்த திட்டம் லாவலில் உள்ள ஆட்டோரூட் 440 முதல் ஹோசெலாகா-மைசன்னுவேவில் உள்ள நோட்ரே-டேம் தெரு வரை பை-ஐஎக்ஸ் வழியாக பிஆர்டி சேவையை அழைக்கிறது, நோட்ரே-டேம் மற்றும் ரெனே லெவெஸ்க் பவுல்வர்டு வழியாக டவுன்டவுன் மாண்ட்ரீலுக்கு ஒரு விரைவு இணைப்பை வழங்குகிறது. 2009 ஆம் ஆண்டில், ஏஜென்ஸ் மெட்ரோபொலிட்டெய்ன் டி டிரான்ஸ்போர்ட் (ஏஎம்டி) பிராந்திய போக்குவரத்து நிறுவனம் மாகாண அரசாங்கத்திற்கு பை-எக்ஸ் பிஆர்டி-ஐ முறையாக முன்மொழிந்தது, ஆட்டோரூட் 40 மற்றும் நோட்ரே-டேம் ஸ்ட்ரீட் இடையே மத்திய நடுவில் இருதரப்பு பாதைகளில் 24 மணி நேர சேவையை அடிக்கடி அழைத்தது. புதுப்பிக்கப்பட்ட பிஆர்டி முன்மொழிவு நிறுத்தங்களில் பக்க தளங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தது, அசல் பாதையின் மிகவும் விமர்சிக்கப்பட்ட கான்ட்ராஃப்ளோ வடிவமைப்பை நீக்கியது. பை-எக்ஸ் பிஆர்டி 2013 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்க ஏஎம்டி திட்டமிட்டிருந்தாலும், இந்த திட்டம் 2015 ஆம் ஆண்டில் மாகாண அரசாங்கத்திடமிருந்து மட்டுமே ஒப்புதலைப் பெற்றது, 2022 ஆம் ஆண்டின் தற்காலிக நிறைவு தேதியுடன். மாண்ட்ரியல்-நோர்டில் உள்ள சார்லரோய் தெருவிற்கும் ஹோசெலாகா-மைசன்னுவேவில் உள்ள பை-IX நிலையத்திற்கும் இடையில் இருதரப்பு பேருந்து பாதைகள் மற்றும் 15 பிஆர்டி நிறுத்தங்களை கட்டுவதற்கு மட்டுமே அழைப்பு விடுத்த அசல் திட்டத்தை விட அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டம் குறைவான லட்சியமாக இருந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டம் சொசைட்டி டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி மாண்ட்ரியலுக்கு (எஸ். டி. எம்) மாற்றப்பட்ட பிறகு, கட்டுமானம் நவம்பர் 2018 இல் தொடங்கியது. பவுல்வர்டுக்கு அடியில் நிலத்தடி பயன்பாடுகளை மறுசீரமைப்பதன் மூலம் பணிகள் தொடங்கின. ரிவியர் டெஸ் பிரெய்ரிஸ் வழியாக பேருந்து பாதைகளை எடுத்துச் செல்வதற்காக பை IX பாலத்தை மீண்டும் கட்ட மாகாண அரசு ஒப்புக் கொண்டதால், பை-IX பிஆர்டி லாவலில் உள்ள செயிண்ட்-மார்ட்டின் வரை நீட்டிக்கப்படும் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது. இத்திட்டத்தின் மொத்த செலவு $394 மில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 2015 இல் ரத்து செய்யப்பட்ட தெற்கு பகுதி 2019 இல் மீட்டெடுக்கப்பட்டது, பை-எக்ஸ் பிஆர்டி தெற்கே நோட்ரே-டேம் தெரு வரை நீட்டிக்கப்படும் என்று மாகாணம் அறிவித்தது, கட்டுமானம் 2022 வசந்த காலத்தில் தொடங்கி 2023 இலையுதிர்காலத்தில் முடிவடையும். 2022 ஆம் ஆண்டில், பை-எக்ஸ் பிஆர்டி தொடங்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, பெரும்பாலான சேவைகள் 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டபடி தொடங்கப்படும். எதிர்கால ப்ளூ லைன் விரிவாக்க நிலையத்துடன் பிஆர்டி சேவையை சிறப்பாக ஒருங்கிணைக்க ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டதால் ஜீன்-டலோன் மற்றும் பெலாங்கர் நிலையங்களின் திறப்புகள் 2023 க்கு பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டன. கட்டுமான தாமதங்கள் காரணமாக பியர்-டி கோபர்டின் நிலையமும் 2023 க்கு பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. இத்திட்டத்தின் மொத்த செலவு 472 மில்லியன் டாலராக உயர்ந்துள்ளது. மாண்ட்ரீல் மேயர் வலேரி பிளான்டே மற்றும் கியூபெக் போக்குவரத்து அமைச்சர் ஜெனீவீவ் கில்பால்ட் ஆகியோரின் முறையான திறப்புக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான நிலையங்கள் 7 நவம்பர் 2022 அன்று திறக்கப்பட்டன, 6 நிலையங்கள் 2023 இல் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. அம்சங்கள் பை-ஐஎக்ஸ் பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பு பல வழக்கமான பிஆர்டி அம்சங்களை உள்ளடக்கியது, இது பை-ஐஎக்ஸ் பவுல்வர்டில் பஸ் பயண நேரத்திலிருந்து 10 நிமிடங்களை மிச்சப்படுத்துகிறது. பேருந்து முன்னுரிமை நடவடிக்கைகள்-பை-எக்ஸ் பிஆர்டி செயிண்ட்-மார்ட்டின் முதல் நோட்ரே-டேம் தெரு வரை அதன் முழு பாதையிலும் இருதரப்பு, முழு நாள் மத்திய பேருந்து பாதையில் ஒரு பிரத்யேக வலது-பாதையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் முக்கிய குறுக்குவெட்டுகளில் போக்குவரத்து-சமிக்ஞை முன்னுரிமை நடவடிக்கைகளும் உள்ளன. நிலைய உள்கட்டமைப்பு-இயங்குதளம்-நிலை போர்டிங் மற்றும் பிரத்யேக நிலையங்களைக் கொண்ட பை-எக்ஸ் பிஆர்டி முழுமையாக அணுகக்கூடியது மற்றும் அனைத்து நிறுத்தங்களிலும் பயணிகள் தங்குமிடங்கள் மற்றும் கவுண்டவுன் டைமர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அனைத்து-கதவு போர்டிங்-மாண்ட்ரீலில் உள்ள பெரும்பாலான பேருந்துகளைப் போலல்லாமல், முன் கதவு வழியாக மட்டுமே போர்டிங் அனுமதிக்கப்படுகிறது, பை-எக்ஸ் பிஆர்டி பயணிகள் போர்டிங் நேரத்தைக் குறைக்க அனைத்து கதவுகளிலும் நுழையவும் வெளியேறவும் அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, கழிவுநீர் மற்றும் நீர் வழித்தடங்கள் போன்ற நகராட்சி உள்கட்டமைப்பை மாற்றுவதற்கான பணிகளும், சாலைகள் மற்றும் நடைபாதைகளை மறுசீரமைக்கும் பணிகளும் நடந்தன. மரம் நடுதல் உட்பட விரிவான நிலப்பரப்பு அமைப்பும் நடந்தது. கியூபெக்கின் கலைத் திட்டத்தின் சதவீதம் காரணமாக, மாண்ட்ரீல் மெட்ரோவின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி, பை-எக்ஸ் பிஆர்டி அதன் நிலையங்களில் கலைப்படைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். மாண்ட்ரீலில் பிறந்த கலைஞர் ஜீன்-செபாஸ்டியன் டெனிஸ் எழுதிய கிரியெல்லே 70 வெவ்வேறு வகைகளில் வர்ணம் பூசப்பட்ட அலுமினியத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பை-எக்ஸ் பிஆர்டி தங்குமிடங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அலுமினியத்தின் வடிவங்கள் மற்றும் வண்ணங்கள் கொடிகள் மற்றும் பிற சின்னங்களைத் தூண்டுகின்றன. எதிர்காலத் திட்டங்கள் பை-ஐஎக்ஸ் இலகு ரயில் சேவை பை-ஐஎக்ஸ் பவுல்வர்டில் நகர வரலாற்றில் பல சந்தர்ப்பங்களில் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது. பை-ஐஎக்ஸ் பவுல்வர்டில் ஒரு காலத்தில் மின்சார ஸ்ட்ரீட் கார் இருந்தபோதிலும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மோட்டார் பேருந்துகளுக்கு ஆதரவாக இந்த சேவை திரும்பப் பெறப்பட்டது. பின்னர், மாண்ட்ரீல் மெட்ரோவின் வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக, பை-ஐஎக்ஸ் பவுல்வர்டுக்கு அடியில் ஒரு வெள்ளை கோடு முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் இந்த திட்டம் திட்டமிடல் கட்டத்தைத் தாண்டி நகரவில்லை. மாண்ட்ரீல் நகரத்தின் 2007 போக்குவரத்துத் திட்டத்தில், பை-IX இலகுரக ரயில் வளர்ச்சிக்கான சாத்தியமான அச்சாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. பை-ஐஎக்ஸ் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து திட்டத்தை இலகுரக ரயிலாக மாற்றுவதற்கான அழைப்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஒரு ஏஆர்டிஎம் செய்தித் தொடர்பாளர் 2018 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டம் மிகவும் முன்னேறியுள்ளதாகவும், மாற்று போக்குவரத்து முறையை பரிசீலிக்க மிகவும் தாமதமாகிவிட்டதாகவும் சுட்டிக்காட்டினார். பிஆர்டி விரிவாக்கம் பை-எக்ஸ் பிஆர்டி முன்மொழியப்பட்ட 2007 போக்குவரத்துத் திட்டம் ஹென்றி பௌராசா பவுல்வர்டில் ஐந்து கிலோமீட்டர் பிஆர்டி பாதையை 2018 க்குள் 25 மில்லியன் டாலர் செலவில் கட்ட வேண்டும் என்றும் அழைப்பு விடுத்தது. இருப்பினும், இந்த திட்டம் கருத்தியல் கட்டத்தை விட முன்னேறவில்லை. 2021 மாண்ட்ரீல் நகராட்சி தேர்தலுக்கு முன்னதாக, ஹென்றி-பௌராசா பவுல்வர்டில் பை-IX பி. ஆர். டி போன்ற பண்புகளுடன் ஒரு "மெட்ரோபஸ்" ஐ செயல்படுத்துவதற்கான இரண்டாவது ஆணையை செயல்படுத்துவதற்கான வெற்றிகரமான முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக ப்ரோஜெட் மாண்ட்ரியல் முன்மொழிந்தது. இந்த பாதை ரெசோ எக்ஸ்பிரஸ் மெட்ரோபொலிட்டனில் உள்ள டு ரூயிசோ நிலையத்திலிருந்து ஆர்இஎம் டி எல் எஸ்டில் முன்மொழியப்பட்ட மாண்ட்ரியல்-நோர்ட் நிலையம் வரை நீட்டிக்கப்படும், ஆரஞ்சு லைனில் உள்ள ஹென்றி-பௌராசா நிலையம் மற்றும் பை-ஐஎக்ஸ் பிஆர்டியில் உள்ள அமோஸ் நிலையம் ஆகியவற்றுடன் இணைப்புகள் இருக்கும். ஹென்றி-பௌராசா பவுல்வர்டு, கோட்-டெஸ்-நீஜஸ் சாலை மற்றும் பார்க் அவென்யூவில் மூன்று பிஆர்டி பாதைகளை செயல்படுத்துவதை ஆராய்வதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வை எஸ். டி. எம் நியமித்துள்ளது, இறுதி அறிக்கை 2023 இல் வரவிருக்கிறது. மேலும் காண்கஃ ஆட்டோரிட்டே பிராந்திய போக்குவரத்து பெருநகரம் (ஏ. ஆர். டி. எம்) சொசைட்டி டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி மாண்ட்ரியல் (எஸ். டி. எம்) சொசைட்டி டி டிரான்ஸ்போர்ட் டி மாண்ட்ரியல் பேருந்து வழித்தடங்களின் பட்டியல் ஒட்டாவா டிரான்சிட்ட்வே குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ பை-எக்ஸ் பி. ஆர். டி திட்டப் பக்கம் எஸ். டி. எம் 505 ஆர்-பஸ் பை-எக்ஸ் பாதை வரைபடம் மற்றும் நிறுத்தப் பட்டியல் (நகல்கள் காப்பகப்படுத்தப்பட்ட நவம்பர் 2011) அமெரிக்காவில் உள்ள பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகளில் புதுமையான சேவை வடிவமைப்பு (பி. டி. எஃப்) கனடாவில் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து கியூபெக்கில் 1989 நிறுவனங்கள்