SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm
எஸ்எம்எஸ் ("அவரது மாட்சிமை பொருந்திய கப்பல் இளவரசர்-தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம்") ஜெர்மனியின் (இம்பீரியல் கடற்படை) முதல் கடல் செல்லும் போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாகும். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரஷ்யாவின் டியூக் மற்றும் பிராண்டன்பேர்க்கின் மார்கிரேவ் இளவரசர்-தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்மின் பெயரால் இந்த கப்பல் பெயரிடப்பட்டது. அவர் தனது சகோதரி கப்பல்களுடன் நான்காவது முன்-பயங்கரமானவர், மற்றும். அவர் 1890 ஆம் ஆண்டில் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள இம்பீரியல் கப்பல்துறையில் வைக்கப்பட்டு, 1891 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டு, 1893 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது. மற்ற கடற்படைகளில் தரநிலையாக இருந்ததைப் போல, இரண்டு கோபுரங்களில் நான்கு துப்பாக்கிகளுக்கு மாறாக, மூன்று இரட்டை கோபுரங்களில் ஆறு பெரிய திறன் கொண்ட துப்பாக்கிகளை இந்த வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் எடுத்துச் சென்றன. 1894 இல் அவர் நியமிக்கப்பட்டதிலிருந்து 1900 வரை இம்பீரியல் கடற்படையின் முதன்மை கப்பலாக பணியாற்றினார். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான தன்மை காரணமாக ஜெர்மன் கடற்படையுடன் தனது சேவை வாழ்க்கையில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுறுசுறுப்பான கடமையைக் கண்டார். இதன் விளைவாக, அவரது தொழில் பயிற்சி பயிற்சிகள் மற்றும் வெளிநாட்டு துறைமுகங்களுக்கு நல்லெண்ணப் பயணங்களில் கவனம் செலுத்தியது. முதலாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய இரண்டு தசாப்தங்களில், குறிப்பாக ஆல்பிரட் வான் டிர்பிட்ஸின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், ஜெர்மன் கடற்படை தந்திரோபாயக் கோட்பாட்டை வளர்ப்பதற்கு இந்த பயிற்சி சூழ்ச்சிகள் மிகவும் முக்கியமானவை. குத்துச்சண்டை வீரர் எழுச்சியின் போது, அவர் தனது மூன்று சகோதரிகளுடன் சேர்ந்து, 1900-1901 இல் சீனாவுக்கு ஒரே ஒரு பெரிய வெளிநாட்டு பணிநியமனத்தைக் கண்டார். இந்த கப்பல் 1904-1905 இல் ஒரு பெரிய நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது. 1910 இல், இது ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு விற்கப்பட்டு மறுபெயரிடப்பட்டது. பால்கன் போர்களின் போது அவர் கடுமையான சேவையைக் கண்டார், முதன்மையாக திரேஸில் உள்ள ஒட்டோமான் தரைப்படைகளுக்கு பீரங்கி ஆதரவை வழங்கினார். அவர் கிரேக்க கடற்படையுடன் இரண்டு கடற்படை ஈடுபாடுகளிலும் பங்கேற்றார்-டிசம்பர் 1912 இல் எலி போர், அடுத்த மாதம் லெம்னோஸ் போர். இரண்டு போர்களும் ஒட்டோமான் கடற்படைக்கு தோல்வியடைந்தன. கடுமையான பழுதுபார்க்கப்படாத நிலையில், முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஒட்டோமான் பேரரசு மத்திய சக்திகளுடன் இணைந்த பிறகு பழைய போர்க்கப்பல் ஓரளவு நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 8,1915 அன்று பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்டனெல்லஸ் மீது டார்பிடோ வீசப்பட்டு பெரும் உயிர் இழப்புடன் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. நான்கு வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் (இம்பீரியல் கடற்படை) முதல் பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களாகும். ஜூன் 1888 இல் இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்ம் ஜெர்மன் சிம்மாசனத்தில் ஏறுவதற்கு முன்பு, ஜெர்மன் கடற்படை பெரும்பாலும் ஜெர்மன் கடற்கரையைப் பாதுகாப்பதில் கவனம் செலுத்தியது, மேலும் (இம்பீரியல் கடற்படை அலுவலகத்தின்) தலைவரான லியோ வான் காப்ரிவி 1880 களில் பல கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்களுக்கு உத்தரவிட்டார். ஆகஸ்ட் 1888 இல், கடற்படை விஷயங்களில் வலுவான ஆர்வத்தைக் கொண்டிருந்த கைசர், காப்ரிவிக்கு பதிலாக (விஏடிஎம்-வைஸ் அட்மிரல்) அலெக்சாண்டர் வான் மான்ட்ஸை நியமித்து, கடற்படை வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் நான்கு போர்க்கப்பல்களைச் சேர்க்க அறிவுறுத்தினார். தனது முன்னோடி வலியுறுத்திய கடலோர பாதுகாப்பு மூலோபாயத்தை விட போர்க்கப்பல்களின் கடற்படையை ஆதரித்த மான்ட்ஸ், காப்ரிவியின் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கடைசி நான்கு கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்களை ரத்து செய்து, அதற்கு பதிலாக நான்கு போர்க்கப்பல்களை ஆர்டர் செய்தார். அவை ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட முதல் நவீன போர்க்கப்பல்களாக இருந்தபோதிலும், டிர்பிட்ஸ் சகாப்த உயர் கடல் கடற்படைக்கு முன்னோடியாக இருந்தபோதிலும், கப்பல்களுக்கான அங்கீகாரம் ஒரு கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வந்தது, இது 1880 களில் (யங் ஸ்கூல்) ஏற்பட்ட மூலோபாய மற்றும் தந்திரோபாய குழப்பத்தை பிரதிபலித்தது. ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, அதன் ஒரு கற்றை டார்பிடோ வலைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் முன்னோக்கி மற்றும் பின்புறத்தின் வரைவு இருந்தது. அவர் வடிவமைக்கப்பட்டபடி மற்றும் முழு போர் சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தார். அவர் 3-சிலிண்டர் செங்குத்து மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களின் இரண்டு செட்களைக் கொண்டிருந்தார், அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின. பன்னிரண்டு குறுக்கு உருளை ஸ்காட்ச் கடல் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்பட்டது. கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பு மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் அதிகபட்ச வேகம். அவள் ஒரு பயண வேகத்தில் அதிகபட்ச வரம்பைக் கொண்டிருந்தாள். அவரது குழுவில் 38 அதிகாரிகள் மற்றும் 530 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். சமகால போர்க்கப்பல்களின் வழக்கமான நான்கு-துப்பாக்கி பிரதான பேட்டரியைக் காட்டிலும், மூன்று இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஆறு கனரக துப்பாக்கிகளின் பரந்த பக்கத்தைக் கொண்டிருந்ததால் இந்த கப்பல் அவரது காலத்திற்கு அசாதாரணமானது. முன்னோக்கி மற்றும் பின்புற கோபுரங்கள் கே எல்/40 துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றன, மேலும் மிட்ஷிப் கோபுரங்கள் ஒரு ஜோடி 28 செமீ துப்பாக்கிகளை குறுகிய எல்/35 பீப்பாய்களுடன் ஏற்றப்பட்டன. அவரது இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் எட்டு எஸ்கே எல்/35 மற்றும் எட்டு எஸ்கே எல்/30 விரைவான துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. அதன் ஆயுத தொகுப்பு ஆறு டார்பிடோ குழாய்களுடன் வட்டமாக இருந்தது, இவை அனைத்தும் தண்ணீருக்கு மேலே சுழலும் ஏற்றங்களில் இருந்தன. இது நிக்கல்-ஸ்டீல் க்ரூப் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது, இது ஒரு புதிய வகை வலுவான எஃகு ஆகும். அவரது முக்கிய பெல்ட் கவசம் மத்திய கோட்டையில் தடிமனாக இருந்தது, இது வெடிமருந்து இதழ்கள் மற்றும் இயந்திர இடங்களைப் பாதுகாத்தது. மேடை அடர்த்தியாக இருந்தது. முக்கிய பேட்டரி பார்பெட்டுகள் தடிமனான கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டன. 1895 வரை ஜெர்மன் சேவை கட்டுமானத்தில் அவரது வகுப்பின் நான்காவது மற்றும் இறுதி கப்பல் ஆகும். அவர் போர்க்கப்பல் டி ஆக உத்தரவிடப்பட்டு, 1890 ஆம் ஆண்டில் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) இல் வைக்கப்பட்டார். 1891 ஜூன் 30 அன்று தொடங்கப்பட்ட முதல் கப்பல் இதுவாகும். இந்த விழாவில் இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்ம் மற்றும் அவரது மனைவி அகஸ்டா விக்டோரியா ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர். அவர் ஏப்ரல் 29,1894 அன்று ஜெர்மன் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார், அதே நாளில் அவரது சகோதரி. கடல் சோதனைகளில் இருந்தபோது, கப்பல் அதன் உந்துவிசை அமைப்பில் பல சிக்கல்களை சந்தித்தது. எனவே அவர் இயந்திரங்களை பழுதுபார்ப்பதற்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், பின்னர் அவர் நவம்பர் 1,1894 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார். கட்டுமான செலவு ஜேர்மன் கடற்படை 11.23 மில்லியன் மதிப்பெண்கள். அவர் நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, அவரது மூன்று சகோதரிகளுடன் I போர்ப் படைப்பிரிவின் I பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் நவம்பர் 16 அன்று வி. ஏ. டி. எம் ஹான்ஸ் வான் கோஸ்டரின் தலைமையின் கீழ் ஸ்குவாட்ரன் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக இரும்புக் கவசத்தை மாற்றினார். அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளுக்கு இது முதன்மையானதாக இருக்கும். முதலாம் பிரிவு இரண்டாம் பிரிவில் உள்ள நான்கு பழைய படைப்பிரிவுகளுடன் இருந்தது, இருப்பினும் 1901-1902 மூலம், புதிய படைப்பிரிவுகள் மாற்றப்பட்டன. 1897 மற்றும் அக்டோபர் 1898 முதல் செப்டம்பர் 1899 வரை கப்பலில் வழிசெலுத்தல் அதிகாரிகளாக பணியாற்றிய அட்மிரல்கள் ரெய்ன்ஹார்ட் ஷீர் மற்றும் ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பர் உட்பட உயர் கடல் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதிகளுக்கான பயிற்சி மைதானமாக இந்த கப்பல் இருந்தது. சுறுசுறுப்பான சேவையில் நுழைந்த பிறகு, மீதமுள்ள படைப்பிரிவு டிசம்பர் 3,1894 அன்று கீலில் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாய்க்கான விழாக்களில் கலந்து கொண்டது. அதன்பிறகு படைப்பிரிவு பால்டிக் கடலில் குளிர்கால பயிற்சி பயணத்தைத் தொடங்கியது; இது ஜெர்மன் கடற்படையின் முதல் பயணமாகும். முந்தைய ஆண்டுகளில், கடற்படையின் பெரும்பகுதி குளிர்கால மாதங்களுக்கு செயலிழக்கப்பட்டது. இந்த பயணத்தின் போது, ஸ்வீடிஷ் மன்னர் குஸ்டாவஸ் அடோல்பஸ் பிறந்த 300 வது ஆண்டு விழாவின் போது, டிசம்பர் 7 முதல் 11 வரை ஸ்டாக்ஹோமில் I பிரிவு நங்கூரமிட்டது. இரண்டாம் வில்ஹெல்மின் இளைய சகோதரரும், போர்க்கப்பலின் தளபதியுமான இளவரசர் ஹென்ரிச் உள்ளிட்ட வருகை தந்த ஜெர்மன் தூதுக்குழுவுக்கு இரண்டாம் ஆஸ்கார் மன்னர் வரவேற்பு அளித்தார். அதன்பிறகு, கப்பல்கள் பழுதுபார்ப்புக்காக தங்கள் சொந்த துறைமுகங்களில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு பால்டிக் பகுதியில் மேலும் பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன. இந்த கப்பல்துறை காலத்தில், அதன் புனல்கள் உயரத்தில் நீட்டிக்கப்பட்டன. 1895 ஹெலிகோலாண்டிற்கும் பின்னர் இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் கப்பலில் இருந்த பிரெமர்ஹேவனுக்கும் வழக்கமான பயணங்களாக மாறியது. இதைத் தொடர்ந்து தனிப்பட்ட கப்பல் மற்றும் பிரிவு பயிற்சி வழங்கப்பட்டது, இது வடக்கு வட கடலுக்கான பயணத்தால் பாதிக்கப்பட்டது. இந்த பயணத்தில், அவரது சகோதரி கப்பலுடன் இருந்தார்; இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் மார்ச் 16 முதல் 23 வரை ஷெட்லாந்தில் உள்ள லெர்விக்கில் நிறுத்தப்பட்டன. பிரதான ஜேர்மன் கடற்படையின் பிரிவுகள் உள்நாட்டு நீரை விட்டு வெளியேறுவது இதுவே முதல் முறையாகும். பயிற்சியின் நோக்கம் கனமான வானிலையில் கப்பல்களைச் சோதிப்பதாகும்; இரண்டு கப்பல்களும் வியக்கத்தக்க வகையில் செயல்பட்டன. மே மாதத்தில், மேற்கு பால்டிக் பகுதியில் மேலும் பல கடற்படை சூழ்ச்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் அவை ஓர்க்னியில் உள்ள கிர்க்வாலிற்கு கடற்படை விஜயம் செய்ததன் மூலம் முடிவடைந்தன. ஜூன் தொடக்கத்தில் படைப்பிரிவு கீலுக்குத் திரும்பியது, அங்கு கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாய் திறப்பதற்கான ஏற்பாடுகள் நடந்து கொண்டிருந்தன. தொடக்க விழாவில் வெளிநாட்டு பிரதிநிதிகள் முன்னிலையில் கீல் விரிகுடாவில் தந்திரோபாய பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன. ஜூன் 28 அன்று, கப்பலின் உச்சிகளில் ஒன்றில் ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது, இதில் ஏழு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் வருங்கால வி. ஏ. டி. எம் வில்ஹெல்ம் ஸ்டார்க் மோசமாக காயமடைந்தார். மேலும் பயிற்சி பயிற்சிகள் ஜூலை 1 வரை நீடித்தன, அப்போது I பிரிவு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு பயணத்தைத் தொடங்கியது. இந்த நடவடிக்கைக்கு அரசியல் நோக்கங்கள் இருந்தன; ஜெர்மனியால் ஒரே நேரத்தில் மொராக்கோ கடற்கரையில் ஒரு சர்வதேச கடற்படை ஆர்ப்பாட்டத்திற்கு பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல், கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல் மற்றும் திருகு போர்க்கப்பல் ஆகிய சிறிய கப்பல்களை மட்டுமே அனுப்ப முடிந்தது. எனவே முக்கிய கடற்படை ஸ்பானிஷ் நீர்நிலைகளுக்கு ஆவியில் செல்வதன் மூலம் ஆர்ப்பாட்டத்திற்கு தார்மீக ஆதரவை வழங்க முடியும். கடினமான வானிலை மீண்டும் அனுமதித்தது மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல்கள் தங்கள் சிறந்த சீக்கிப்பிங்கை நிரூபிக்க. கடற்படை விகோவிலிருந்து புறப்பட்டு அயர்லாந்தின் குயின்ஸ்டவுனில் நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் வில்ஹெல்ம், தனது படகில், கோவ்ஸ் ரெகட்டாவில் கலந்து கொண்டார், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள கடற்படை ஐல் ஆஃப் வைட்டில் தங்கியிருந்தது. ஆகஸ்ட் 10 அன்று, கடற்படை வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பி, அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளுக்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கியது. முதல் பயிற்சிகள் ஆகஸ்ட் 25 அன்று ஹெலிகோலாண்ட் பைட்டில் தொடங்கியது. பின்னர் கடற்படை ஸ்ககெராக் வழியாக பால்டிக் வரை வேகமாகப் பறந்தது; பலத்த புயல்கள் பல கப்பல்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தின, மேலும் டார்பிடோ படகு தலைகீழாக மாறி புயல்களில் மூழ்கியது-மூன்று பேர் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டனர். கட்டேகட் மற்றும் கிரேட் பெல்ட்டில் நேரடி-தீ பயிற்சிகள் உள்ளிட்ட பயிற்சிகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு கடற்படை கீலில் சிறிது காலம் தங்கியிருந்தது. முக்கிய சூழ்ச்சிகள் செப்டம்பர் 7 அன்று கீலில் இருந்து கிழக்கு பால்டிக் நோக்கி ஒரு போலி தாக்குதலுடன் தொடங்கின. அடுத்தடுத்த சூழ்ச்சிகள் பொமரேனியா கடற்கரை மற்றும் டான்ஜிக் விரிகுடாவில் நடந்தன. ஜெர்ஷாஃப்டில் இருந்து வில்ஹெல்ம் II க்கான கடற்படை மதிப்பாய்வு செப்டம்பர் 14 அன்று சூழ்ச்சிகளை முடித்தது. அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி அவ்வப்போது பராமரிப்புக்காக உலர் கப்பலுக்குச் சென்றார். அக்டோபர் 20 அன்று பணிகள் நிறைவடையும் வரை இரும்புக் கவசம் தற்காலிகமாக அவருக்கு பதிலாக ஃபிளாக்ஷிப் ஆக மாற்றப்பட்டது. நவம்பர் 5 முதல் 9 வரை கோட்டன்பர்க்கிற்கு ஒரு குறுகிய பயணத்தைத் தவிர, மீதமுள்ள ஆண்டு தனிப்பட்ட கப்பல் பயிற்சிக்காக செலவிடப்பட்டது. இந்த பயணத்தில் மூன்று கப்பல்கள் மட்டுமே வந்தனஃ இரும்புக் கவசங்கள் மற்றும் அவிசோ. டிசம்பர் 9 அன்று, படைத் தளபதி தனது கொடியை மாற்றிக்கொண்டார், அதே நேரத்தில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக உலர் கப்பல்துறைக்குச் சென்றார். 1896-1900 1896 ஆம் ஆண்டு முந்தைய ஆண்டைப் போலவே அதே முறையைப் பின்பற்றியது. மார்ச் 10,1896 அன்று, கோயஸ்டர் மீண்டும் தனது கொடியை கப்பலில் உயர்த்தினார். தனிநபர் கப்பல் பயிற்சி ஏப்ரல் மாதம் முழுவதும் நடத்தப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் மாத இறுதியில் மற்றும் மே மாத தொடக்கத்தில் வட கடலில் படைப்பிரிவு பயிற்சி நடத்தப்பட்டது. இதில் டச்சு துறைமுகங்களான வ்லிசின்ஜென் மற்றும் நியுவெடீப் ஆகியவற்றிற்கு விஜயம் செய்ததும் அடங்கும். மே மாத இறுதி முதல் ஜூலை இறுதி வரை நீடித்த மேலும் சூழ்ச்சிகள், வட கடலில் மேலும் வடக்கே படைப்பிரிவைக் கொண்டு சென்றன, அடிக்கடி நோர்வே நீரில். மே 11 முதல் 18 வரை கப்பல்கள் பெர்கனுக்கு விஜயம் செய்தன. சூழ்ச்சிகளின் போது, வில்ஹெல்ம் II மற்றும் சீன வைஸ்ராய் லி ஹாங்ஜாங் ஆகியோர் கீலில் ஒரு கடற்படை மதிப்பாய்வை கவனித்தனர். ஆகஸ்ட் 9 அன்று, வருடாந்திர இலையுதிர்கால கடற்படைப் பயிற்சிக்காக வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் பயிற்சிக் கடற்படை கூடியது. சூழ்ச்சிகள் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, மீண்டும் பராமரிப்புக்காக கப்பல்துறைக்குச் சென்றார், மேலும் அவர் பணியில் இல்லாதபோது, கோயஸ்டர் தனது கொடியை செப்டம்பர் 16 முதல் அக்டோபர் 3 வரை மாற்றிக்கொண்டார். கோயஸ்டர் மீண்டும் தனது கொடியை டிசம்பர் 15 முதல் மார்ச் 1,1897 வரை பறக்கவிட்டார். மீதமுள்ள கடற்படைகள் 1897 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் தனிப்பட்ட மற்றும் அலகு பயிற்சியின் வழக்கமான வழக்கத்தின் கீழ் இயங்கின. ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இரண்டு ஜெர்மன் பிரஜைகள் கொல்லப்பட்டதை எதிர்த்து மொராக்கோவில் மற்றொரு கடற்படை ஆர்ப்பாட்டத்திற்கு அனுப்புவது உட்பட I பிரிவை அனுப்ப கடற்படை கட்டளை பரிசீலித்தது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக ஒரு சிறிய படகோட்டுதல் போர்க்கப்பல் அனுப்பப்பட்டது. ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் மற்றும் அகஸ்டா க்ரோன்ஸ்டாடில் உள்ள ரஷ்ய ஏகாதிபத்திய நீதிமன்றத்திற்குச் சென்றபோது வழக்கமான வழக்கத்திற்கு இடையூறு ஏற்பட்டது; I படைப்பிரிவின் இரு பிரிவுகளும் கைசருடன் செல்ல அனுப்பப்பட்டன. அவர்கள் ஆகஸ்ட் 15 அன்று டான்ஜிக்கில் உள்ள நியூபர்ஹர்வாஸருக்குத் திரும்பினர், அங்கு மீதமுள்ள கடற்படையினர் வருடாந்திர இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளுக்காக அவர்களுடன் சேர்ந்தனர். இந்தப் பயிற்சிகள் புதிய மாநிலச் செயலாளர் (கேஏடிஎம்-ரியர் அட்மிரல்) ஆல்பிரட் வான் திர்பிட்ஸ் மற்றும் ஐ ஸ்குவாட்ரனின் புதிய தளபதி விஏடிஎம் ஆகஸ்ட் வான் தாம்சன் ஆகியோரின் தந்திரோபாய சிந்தனையை பிரதிபலித்தன. இந்த புதிய தந்திரோபாயங்கள் துல்லியமான துப்பாக்கி சுடுதலை வலியுறுத்தியது, குறிப்பாக நீண்ட தூரங்களில், இருப்பினும் வரி-முன்னோக்கி உருவாக்கத்தின் தேவைகள் தந்திரோபாயங்களில் அதிக விறைப்புத்தன்மைக்கு வழிவகுத்தன. துப்பாக்கிச் சூட்டில் தாம்சனின் முக்கியத்துவம் முதலாம் உலகப் போரின் போது சிறந்த ஜெர்மன் துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு அடித்தளத்தை உருவாக்கியது. இந்த சூழ்ச்சிகள் செப்டம்பர் 22 ஆம் தேதிக்குள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் நிறைவடைந்தன. டிசம்பர் தொடக்கத்தில், I பிரிவு கட்டேகட் மற்றும் ஸ்ககெராக்கில் சூழ்ச்சிகளை நடத்தியது, இருப்பினும் அதிகாரிகள் மற்றும் ஆட்கள் பற்றாக்குறை காரணமாக அவை குறைக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் தீவுகளுக்கான ஒரு பயணமும் சேர்க்கப்பட்டிருந்தாலும், 1898 ஆம் ஆண்டில் எந்தவொரு சம்பவமும் இல்லாமல் தனிப்பட்ட மற்றும் கடற்படை பயிற்சியின் வழக்கமான வழக்கத்தை கடற்படை பின்பற்றியது. குயின்ஸ்டவுன், கிரீனாக் மற்றும் கிர்க்வால் ஆகிய இடங்களில் கடற்படை நிறுத்தப்பட்டது. வருடாந்திர இலையுதிர்கால பயிற்சிகளுக்காக ஆகஸ்ட் 14 அன்று கீலில் கடற்படை கூடியது. இந்த சூழ்ச்சிகளில் மெக்லென்பர்க் கடற்கரையின் போலி முற்றுகை மற்றும் டான்ஜிக் விரிகுடாவில் ஒரு "கிழக்கு கடற்படை" உடன் ஒரு பிட்ச் போர் ஆகியவை அடங்கும். கீலுக்கு திரும்பிச் செல்லும்போது, ஒரு கடுமையான புயல் கடற்படையைத் தாக்கியது, பல கப்பல்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் டார்பிடோ படகை மூழ்கடித்தது. கடற்படை பின்னர் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயைக் கடந்து வட கடலில் சூழ்ச்சிகளைத் தொடர்ந்தது. பயிற்சி செப்டம்பர் 17 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் முடிவடைந்தது. டிசம்பரில், I பிரிவு எகெர்ன்ஃபோர்டே விரிகுடாவில் பீரங்கி மற்றும் டார்பிடோ பயிற்சியை நடத்தியது, அதைத் தொடர்ந்து கட்டேகட் மற்றும் ஸ்ககெராக்கில் பிரிவு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. இந்த சூழ்ச்சிகளின் போது, பிரிவு டிசம்பர் 9 முதல் 13 வரை ஸ்வீடனின் குங்ஸ்பேக்காவுக்கு விஜயம் செய்தது. கீலுக்குத் திரும்பிய பிறகு, I பிரிவின் கப்பல்கள் குளிர்கால பழுதுபார்ப்புகளுக்காக கப்பல்துறைக்குச் சென்றன. ஏப்ரல் 5,1899 அன்று, முதல் ஷெல்ஸ்விக் போரின் போது எகெர்ன்ஃபோர்டே போரின் 50 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் கொண்டாட்டங்களில் கப்பல் பங்கேற்றது. மே மாதத்தில், I மற்றும் II பிரிவுகள், பால்டிக் ரிசர்வ் பிரிவுடன் சேர்ந்து, அட்லாண்டிக்கிற்குள் ஒரு பெரிய பயணத்தை மேற்கொண்டன. பயணத்தின் போது, I பிரிவு டோவரில் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் II பிரிவு தங்கள் நிலக்கரி விநியோகத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய ஃபால்மவுத் சென்றது. I பிரிவு பின்னர் மே 8 அன்று ஃபால்மவுத்தில் உள்ள II பிரிவில் இணைந்தது, பின்னர் இரண்டு பிரிவுகளும் பிஸ்கே விரிகுடாவுக்கு புறப்பட்டு, மே 12 அன்று லிஸ்பனுக்கு வந்தன. அங்கு, அவர்கள் எட்டு போர்க்கப்பல்களையும் நான்கு கவச கப்பல்களையும் கொண்ட பிரிட்டிஷ் சேனல் கடற்படையை சந்தித்தனர். போர்த்துகீசிய மன்னர் முதலாம் கார்லோஸ் ஜெர்மன் கொடியை ஆய்வு செய்ய கப்பலில் வந்தார். ஜெர்மன் கடற்படை பின்னர் ஜெர்மனிக்கு புறப்பட்டு, மே 24 அன்று டோவரில் மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டது. அங்கு, விக்டோரியா மகாராணியின் 80வது பிறந்தநாளைக் கொண்டாடும் கடற்படை மதிப்பாய்வில் அவர்கள் பங்கேற்றனர். மே 31 அன்று கடற்படை கீலுக்குத் திரும்பியது. ஜூலை மாதம், கடற்படை வட கடலில் படைப்பிரிவு சூழ்ச்சிகளை நடத்தியது, இதில் எக்ஸ் கார்ப்ஸின் வீரர்களுடன் கடலோர பாதுகாப்பு பயிற்சிகளும் அடங்கும். ஆகஸ்ட் 16 அன்று, வருடாந்திர இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளுக்காக கடற்படை மீண்டும் டான்ஜிக்கில் கூடியது. இந்தப் பயிற்சிகள் பால்டிக் கடலில் தொடங்கி ஆகஸ்ட் 30 அன்று கட்டேகட் மற்றும் ஸ்ககெராக் வழியாகச் சென்று ஜெர்மன் பைட்டில் மேலும் சூழ்ச்சிகளுக்காக வட கடலுக்குள் மிதந்தன, இது செப்டம்பர் 7 வரை நீடித்தது. சூழ்ச்சிகளின் மூன்றாம் கட்டம் கட்டேகட் மற்றும் கிரேட் பெல்ட்டில் செப்டம்பர் 8 முதல் 26 வரை நடந்தது, அப்போது சூழ்ச்சிகள் முடிவடைந்து கடற்படை வருடாந்திர பராமரிப்புக்காக துறைமுகத்திற்குச் சென்றது. 1900 ஆம் ஆண்டு தனிப்பட்ட மற்றும் பிரிவு பயிற்சிகளின் வழக்கமான வழக்கத்துடன் தொடங்கியது. மார்ச் மாதத்தின் இரண்டாம் பாதியில், படைப்பிரிவுகள் கீலில் சந்தித்தன, அதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் மாதத்தில் டார்பிடோ மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சி மற்றும் கிழக்கு பால்டிக் பயணமும் நடைபெற்றது. மே 7 முதல் 26 வரை, கடற்படை வடக்கு வட கடலுக்கு ஒரு பெரிய பயிற்சி பயணத்திற்குச் சென்றது, இதில் மே 12 முதல் 15 வரை ஷெட்லாந்திலும், மே 18 முதல் 22 வரை பெர்கனிலும் நிறுத்தங்கள் இருந்தன. ஜூலை 8 அன்று, I பிரிவின் கப்பல்கள் II பிரிவுக்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் கடற்படைக் கப்பலின் பங்கு சமீபத்தில் நியமிக்கப்பட்ட போர்க்கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டது. குத்துச்சண்டை வீரர் எழுச்சி 1900 ஆம் ஆண்டில் அவரது முதல் பெரிய நடவடிக்கையைக் கண்டது, குத்துச்சண்டை வீரர் எழுச்சியின் போது I பிரிவு சீனாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது. சீன தேசியவாதிகள் பெய்ஜிங்கில் உள்ள வெளிநாட்டு தூதரகங்களை முற்றுகையிட்டு ஜெர்மன் அமைச்சரைக் கொன்றனர். அந்த நேரத்தில், கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவில் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பல்கள், சிறிய கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகுகள் ஆகியவை இருந்தன, ஆனால் குத்துச்சண்டை வீரர்களைத் தோற்கடிக்க உருவாக்கப்பட்ட எட்டு நாடுகளின் கூட்டணியை வலுப்படுத்த ஒரு பயணப் படை தேவை என்று கைசர் முடிவு செய்தார். இந்தப் படையில் (ஃபீல்ட் மார்ஷல்) ஆல்ஃபிரட் வான் வால்டெர்சி தலைமையில் அவரது மூன்று சகோதரிகள், ஆறு கப்பல் கப்பல்கள், 10 சரக்குக் கப்பல்கள், மூன்று டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் ஆறு கடற்படையினர் இருந்தனர். ஜூலை 6 அன்று தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்ற கேஏடிஎம் ரிச்சர்ட் வான் கெய்ஸ்லரின் முதன்மைப் பொறுப்பாளராக பணியாற்றினார். ஜூலை 7 அன்று, கெய்ஸ்லர் தனது கப்பல்கள் நடவடிக்கைக்கு தயாராக இருப்பதாக அறிவித்தார், மேலும் அவை இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு புறப்பட்டன. நான்கு போர்க்கப்பல்களும் ஏவிஸோவும் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயைக் கடந்து வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் நிறுத்தி மீதமுள்ள படைகளுடன் சந்தித்தன. ஜூலை 11 அன்று, சீனாவுக்குச் செல்லும் ஜேட் பைட்டில் இருந்து படை வெளியேறியது. அவர்கள் ஜூலை 1 அன்று ஜிப்ரால்ட்டரில் நிலக்கரிக்கு நிறுத்தி, ஜூலை 2 அன்று சூயஸ் கால்வாய் வழியாக சென்றனர். செங்கடலில் உள்ள பெரிமில் மேலும் நிலக்கரி எடுக்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி, கடற்படை இந்தியப் பெருங்கடலில் நுழைந்தது. ஆகஸ்ட் 10 அன்று, கப்பல்கள் இலங்கையின் கொலம்போவை அடைந்தன, ஆகஸ்ட் 14 அன்று அவை மலாக்கா ஜலசந்தி வழியாக சென்றன. அவர்கள் ஆகஸ்ட் 18 அன்று சிங்கப்பூருக்கு வந்து, ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு புறப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 28 அன்று ஹாங்காங்கை அடைந்தனர். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, பயணப் படை ஷாங்காயில் இருந்து ஆற்றுக்கு கீழே உள்ள வுசோங்கில் வெளிப்புற சாலையோரத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. அங்கிருந்து, டாகு கோட்டைகளுக்கு வெளியே ஜெர்மன் படைகள் தரையிறங்குவதை மறைப்பதற்காக பிரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அவரது மற்ற இரண்டு சகோதரி கப்பல்களும் யாங்சே ஆற்றின் முற்றுகையில் இணைந்தன, இதில் இரண்டு போர்க்கப்பல்கள், மூன்று கப்பல் கப்பல்கள், நான்கு துப்பாக்கிப் படகுகள் மற்றும் ஒரு அழிப்பவர் அடங்கிய பிரிட்டிஷ் படையும் அடங்கும். ஆங்கிலோ-ஜெர்மன் கடற்படையின் வலிமை காரணமாக, ஆற்றங்கரையில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ஒரு சிறிய சீனக் கடற்படை தங்கள் கப்பல்களை நடவடிக்கைக்காக அகற்றவில்லை. ஜேர்மன் கடற்படை வந்த நேரத்தில், குத்துச்சண்டை வீரர்களை சமாளிக்க உருவாக்கப்பட்ட எட்டு நாடுகளின் கூட்டணியின் மற்ற உறுப்பினர்களின் படைகளால் பெய்ஜிங் முற்றுகை ஏற்கனவே நீக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் தொடக்கத்தில், மீதமுள்ள ஜேர்மன் கடற்படை மஞ்சள் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு எட்டு நாடுகளின் கூட்டணியின் அனைத்து தரைப்படைகளுக்கும் கட்டளை வழங்கப்பட்ட வால்டெர்ஸி, வடக்கு சீனாவின் துறைமுகங்களுக்கு எதிராக வலுவான நடவடிக்கைகளைத் திட்டமிட்டார். செப்டம்பர் 3-4 அன்று, கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவின் முதன்மை, ஷான்ஹைகுவான் மற்றும் கின்ஹுவாங் டாவோ துறைமுகங்களை மீண்டும் கண்டறிந்தது. பின்னர் ஷான்ஹைகுவனுக்குச் சென்று 100 பேர் கொண்ட தரையிறங்கும் குழுவை கரைக்கு அனுப்பினார், அதே நேரத்தில் அவரது டார்பிடோ குழுவினர் சீன சுரங்கங்களை அகற்றினர். கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் இரு துறைமுகங்களிலிருந்தும் விலகி இருந்தபோது அவர் வுசோங் சாலைகளுக்குத் திரும்பினார். நிலைமை அமைதி அடைந்ததால், அவரது சகோதரிகள் 1901 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஹாங்காங் அல்லது ஜப்பானின் நாகாசாகிக்கு அனுப்பப்பட்டனர்; ஜனவரி 4 முதல் 23 வரை நாகாசாகிக்குச் சென்றனர். மார்ச் மாதத்தில், படையெடுப்பு கடற்படை மீண்டும் சிங்தாவில் துப்பாக்கி மற்றும் தந்திரோபாய பயிற்சிகளுக்காக கூடியது. மே 26 அன்று, ஜேர்மன் உயர் கட்டளை படையை ஜேர்மனிக்கு திரும்ப அழைத்தது. இந்த கடற்படை ஷாங்காயில் பொருட்களை எடுத்துச் சென்று ஜூன் 1 அன்று சீன கடற்பரப்பில் இருந்து புறப்பட்டது. ஜூன் 10 முதல் 15 வரை சிங்கப்பூரில் நிறுத்தப்பட்ட இந்தக் கடற்படை, ஜூன் 22 முதல் 26 வரை தங்கியிருந்த கொழும்பை நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு நிலக்கரியை எடுத்துக் கொண்டது. பருவமழைக்கு எதிராக ஆவியில் மிதந்ததால், அதிக நிலக்கரியை வாங்குவதற்காக கடற்படையை சீஷெல்ஸின் மாஹேயில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஏடன் மற்றும் போர்ட் சைட் ஆகிய இடங்களில் நிலக்கரியை வாங்குவதற்காக கடற்படை ஒவ்வொரு நாளும் நிறுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1 அன்று அவர்கள் காடிஸை அடைந்தனர், பின்னர் I பிரிவை சந்தித்து ஜெர்மனிக்கு திரும்பினர். ஹெலிகோலாண்டை அடைந்த பிறகு அவர்கள் பிரிந்தனர், ஆகஸ்ட் 11 அன்று ஜேட் ரோட்ஸ்டெட்டை அடைந்த பிறகு, படையின் கப்பல்களை இப்போது கடற்படையின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரலாக இருந்த கோஸ்டர் பார்வையிட்டார். அடுத்த நாள், கீஸ்லர் தனது கொடியை கப்பலில் இறக்கினார், மேலும் படையெடுப்பு கடற்படை கலைக்கப்பட்டது. இறுதியில், இந்த நடவடிக்கைக்கு ஜேர்மன் அரசாங்கத்திற்கு 100 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மதிப்பெண்கள் செலவாகும். 1901-1910 சீனாவுக்கான பயணத்திலிருந்து திரும்பிய பிறகு கீலுக்குச் சென்றார், அங்கு ஆகஸ்ட் 14 அன்று கேஏடிஎம் ஃபிஷெல் கப்பலில் தனது கொடியை உயர்த்தினார். வருடாந்திர இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளுக்கான இரண்டாவது கட்டளைத் தளபதியாக அவர் I படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ரஷ்யாவின் இரண்டாம் நிக்கோலஸ் கப்பலில் வந்ததால் இந்த பயிற்சிகளுக்கு இடையூறு ஏற்பட்டது. சூழ்ச்சிகளுக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 24 அன்று ஃபிஷலுக்கு பதிலாக கேஏடிஎம் கர்ட் வான் பிரிட்விட்ஸ் அண்ட் காஃப்ரான் நியமிக்கப்பட்டார். 1901 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கடற்படை நோர்வேக்கு ஒரு பயணத்தில் சென்றது, அதன் போது ஒஸ்லோவில் நிறுத்தப்பட்டது. டிசம்பர், ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில், கப்பல் பெரிய பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்காக உலர்ந்த கப்பலில் இருந்தது. 1902 ஆம் ஆண்டிற்கான பயிற்சியின் முறை முந்தைய ஆண்டுகளிலிருந்து மாறாமல் இருந்தது; I ஸ்குவாட்ரன் ஏப்ரல் 25 ஆம் தேதி தொடங்கிய ஒரு பெரிய பயிற்சி பயணத்திற்கு சென்றது. இந்த படைப்பிரிவு ஆரம்பத்தில் நோர்வே கடல் பகுதிக்கு வேகமாகப் பயணித்தது, பின்னர் ஸ்காட்லாந்தின் வடக்கு முனையை சுற்றி வளைத்து, ஐரிஷ் நீரில் நிறுத்தப்பட்டது. மே 28 அன்று கப்பல்கள் கீலுக்குத் திரும்பின. பின்னர் வருடாந்திர இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார், அதன் பிறகு அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், புதிய போர்க்கப்பல் இரண்டாவது கட்டளைத் தளபதியாக அவரது இடத்தைப் பிடித்தது. ஒரு பெரிய புனரமைப்புக்காக நான்கு வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள கப்பல் கட்டும் இடத்தில் இந்த வேலை செய்யப்பட்டது. கப்பலின் நிலக்கரி சேமிப்புத் திறனை அதிகரிப்பதும், ஒரு ஜோடி 10.5 செமீ துப்பாக்கிகளைச் சேர்ப்பதும் இதில் அடங்கும். திட்டங்கள் ஆரம்பத்தில் மைய 28 செமீ கோபுரத்தை நடுத்தர காலிபர் துப்பாக்கிகளின் கவச பேட்டரியால் மாற்ற வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தன, ஆனால் இது தடைசெய்யப்பட்ட விலையுயர்ந்ததாக நிரூபித்தது. அவரது மறுசீரமைப்பை முடித்த அவரது வகுப்பின் கடைசி கப்பல் இதுவாகும், இது டிசம்பர் 14,1905 அன்று முடிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 1,1906 அன்று அவர் II படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் முதல் கேஏடிஎம் ஹென்னிங் வான் ஹோல்ட்செண்டோர்ப்பின் முதன்மை வீரராகவும், பின்னர் கேஏடிஎம் அடால்ஃப் பாஸ்சனின் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளின் போதும் பணியாற்றினார். கடற்படை அதன் வழக்கமான தனிப்பட்ட மற்றும் அலகு பயிற்சியை நடத்தியது, ஜூலை நடுப்பகுதி முதல் ஆகஸ்ட் தொடக்கம் வரை நோர்வேக்கு ஒரு பயணத்தால் மட்டுமே குறுக்கிட்டது. வருடாந்திர இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகள் வழக்கம் போல் நிகழ்ந்தன. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட உயர் கடல் கடற்படையின் I படைப்பிரிவில் இரண்டாவது கட்டளைத் தளபதியாக பணியாற்றினார், ஆனால் 1906 பயிற்சி ஆண்டின் முடிவில், அவர் செயலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார், மேலும் அவரது இடத்தை புதிய போர்க்கப்பல் எடுத்தது. 1907 அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி தொடங்கி, வட கடலில் ரிசர்வ் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டது, இது 1907 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் புதிய குழுவினருக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. அவரது மூன்று சகோதரி கப்பல்கள் இந்த பிரிவில் அவருடன் இணைந்தன; அவர்களின் கடமைகள் பொதுவாக வட கடலில் பயிற்சி பயணங்களை உள்ளடக்கியது. ஏப்ரல் 5 முதல் 25 வரை, அவர் பயிற்சிப் படையுடன் அதன் முத்திரையுடன் செயல்பட்டார். செப்டம்பரில், ரிசர்வ் ஸ்குவாட்ரன் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளுக்கு கப்பல்களை பங்களித்தது; ரிசர்வ் ஸ்குவாட்ரன் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றியது, கடலோர பாதுகாப்பு கப்பல்கள் மற்றும், மைன்லேயிங் குரூசர்கள் மற்றும், மற்றும் பழைய ஏவிஸோக்கள், மற்றும். இந்த படைப்பிரிவு குக்ஷாவனில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு செப்டம்பர் 8 அன்று ஜெர்மன் பைட்டில் உயர் கடல் கடற்படையில் இணைந்தது. அவர்கள் ஹெலிகோலாண்டில் நடந்த முக்கிய தொடர் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றனர், மேலும் செப்டம்பர் 12 அன்று சூழ்ச்சிகள் முடிவடைந்தபோது படைப்பிரிவு கலைக்கப்பட்டது. தனது வருடாந்திர குளிர்கால மறுசீரமைப்பை முடித்த பிறகு, ஜனவரி 1909 இல் ரிசர்வ் படைப்பிரிவுக்கு திரும்பினார். மார்ச் 27 அன்று தொடங்கி, அவர் மீண்டும் பயிற்சி படைப்பிரிவுடன் செயல்பட்டார், அதன் முதன்மை இப்போது கவச கப்பல் ஆகும். மார்ச் 30 முதல் ஏப்ரல் 24 வரை, அவர் மத்திய பால்டிக் மற்றும் ருகனைச் சுற்றியுள்ள நீரில் பயணம் செய்தார். அவரும் மீதமுள்ள ரிசர்வ் படைப்பிரிவும் ஆகஸ்ட் மாதம் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளில் சேர்ந்தனர், மேலும் போர்க்கப்பல் ரிசர்வ் படைப்பிரிவின் முதன்மை கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. பின்னர் ரிசர்வ் படைப்பிரிவில் ஏழாவது பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார். 1910 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் இந்த வழக்கத்தைத் தொடர்ந்தார்; அவர் ஏப்ரல் 4 முதல் 29 வரை பயிற்சி படைப்பிரிவுடன் இணைந்து செயல்பட்டார், மேலும் ஸ்ககெராக் மற்றும் மேற்கு பால்டிக் பகுதிகளில் பயணம் செய்தார். இந்த போர்க்கப்பல் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் பயிற்சிகளுக்காக கடற்படை ஒன்றுகூடுவதற்கு சற்று முன்பு, அவளும் அவளும் ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு விற்கப்பட்டனர். 1909 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒட்டோமான் பேரரசின் ஜேர்மன் இராணுவ இணைப்பாளர், கிரேக்க கடற்படை விரிவாக்கத்தை எதிர்கொள்ள ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்களை ஒட்டோமான்களுக்கு விற்பனை செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஒட்டோமான் கடற்படையுடன் உரையாடலைத் தொடங்கினார். ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட புதிய போர்க்கப்பல்களை வாங்குவதற்கான ஒட்டோமான் முயற்சிகள் உட்பட நீண்ட பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, ஜேர்மனியர்கள் இந்த வகுப்பின் நான்கு கப்பல்களையும் 10 மில்லியன் மதிப்பெண்களுக்கு விற்க முன்வந்தனர். அந்த வகுப்பில் மிகவும் மேம்பட்ட கப்பல்கள் என்பதால் ஒட்டோமானியர்கள் அவற்றை வாங்கத் தேர்ந்தெடுத்தனர். இந்த இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் புகழ்பெற்ற ஒட்டோமான் அட்மிரல்களான ஹேரெடின் பார்பரோசா மற்றும் துர்குட் ரெய்ஸ் ஆகியோரின் பெயரால் மறுபெயரிடப்பட்டன. அவர்கள் செப்டம்பர் 1,1910 அன்று மாற்றப்பட்டனர், மேலும் ஜெர்மன் குழுவினர் கப்பல்களை கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு எடுத்துச் சென்றனர், அதோடு ஜெர்மனியிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட நான்கு புதிய அழிக்கும் கப்பல்களும் இருந்தன. எவ்வாறாயினும், ஒட்டோமான் கடற்படைக்கு உபகரணங்களை வழங்குவதில் பெரும் சிரமம் இருந்தது மற்றும் கடற்படை அவர்களுக்கு குழுக்களை ஒன்றிணைக்க மீதமுள்ள கடற்படையில் இருந்து பயிற்சி பெற்ற பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களை இழுக்க வேண்டியிருந்தது. இரண்டு கப்பல்களும் ஒட்டோமான் சேவைக்குள் நுழைந்த பிறகு கண்டன்சர் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டன, இது அவற்றின் வேகத்தை 100 கிமீ வரை குறைத்தது. ஒரு வருடம் கழித்து, செப்டம்பர் 1911 இல், இத்தாலி ஒட்டோமான் பேரரசு மீது போரை அறிவித்தது. 1870 களின் நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்ட இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் பண்டைய மத்திய பேட்டரி இரும்புக் கவசமும் ஜூலை முதல் கோடைக்கால பயிற்சி பயணத்தில் இருந்தன, எனவே மோதலுக்குத் தயாராக இருந்தன. அக்டோபர் 1 அன்று, போர் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே, ஒட்டோமான் கடற்படையின் எஞ்சிய பகுதிகள் பெய்ரூட்டில் நிறுத்தப்பட்டன. அடுத்த நாள், இத்தாலிய கடற்படையை ஈடுபடுத்துவதற்கான தயாரிப்பில் பழுதுபார்ப்பதற்காக கடற்படை கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு புறப்பட்டது. ஆயினும்கூட, ஒட்டோமான் கடற்படையின் பெரும்பகுதி, போரின் காலப்பகுதியில் துறைமுகத்தில் இருந்தது. போரின் முடிவில், அவரது சகோதரி மிகவும் மோசமான நிலையில் இருந்தார். அவர்களின் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் மற்றும் அவர்களின் முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கிகளுக்கான வெடிமருந்துகள் அகற்றப்பட்டன, அவர்களின் தொலைபேசிகள் வேலை செய்யவில்லை, மேலும் அவர்களின் பம்புகளுக்கான குழாய்கள் மோசமாக துருப்பிடித்தன. பெரும்பாலான நீர் இறுக்கமான கதவுகளை மூட முடியவில்லை, மேலும் கண்டன்சர்கள் சிக்கலாக இருந்தன. பால்கன் போர்கள் முதல் பால்கன் போர் அக்டோபர் 1912 இல் வெடித்தது, இத்தாலியுடனான போருக்குப் பிறகு பால்கன் லீக் ஒட்டோமான் பேரரசைத் தாக்கியபோது ஒட்டோமான் பலவீனத்தின் அளவை வெளிப்படுத்தியது. உதுமானியக் கடற்படையின் பெரும்பாலான கப்பல்களைப் போலவே உதுமானியக் கப்பல்களின் நிலையும் கணிசமாக மோசமடைந்திருந்தது. போரின் போது, ஒட்டோமான் கடற்படையின் பிற மூலதனக் கப்பல்களுடன் இணைந்து துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியை நடத்தியது, துருப்புக்களின் கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றது மற்றும் கடலோர நிறுவல்கள் மீது குண்டுவீசி தாக்குதல் நடத்தியது. அக்டோபர் 17 அன்று, மற்றும் İgneada க்கு வேகவைக்கப்பட்டது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் வர்னா அருகே பல்கேரிய பீரங்கி நிலைகளை குண்டுவீசின. அக்டோபர் 30 அன்று, அழிப்பாளருடன் துறைமுகத்தை முற்றுகையிட வர்ணாவுக்கு வெளியே திரும்பினார். நவம்பர் 17 அன்று, I கார்ப்ஸிற்கு ஆதரவாக பல்கேரிய நிலைகள் மீது குண்டுவீசினர், பீரங்கி பார்வையாளர்களின் உதவியுடன் கரைக்கு வந்தனர். போர்க்கப்பல்களின் துப்பாக்கிச் சூடு மோசமாக இருந்தது, இருப்பினும் இது Çatalca இல் தோண்டப்பட்ட தற்காப்பு ஒட்டோமான் இராணுவத்திற்கு மன உறுதியை ஊக்குவித்தது. நவம்பர் 15 முதல் 20 வரை, கப்பல் தனது சகோதரி கப்பல் மற்றும் பல போர்க்கப்பல்களுடன் பியூக்கெக்மேஸில் நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் அவர்கள் சிறிய பல்கேரிய கடற்படைக்கு எதிராக எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. 1912 டிசம்பரில், ஒட்டோமான் கடற்படை ஒரு கவசப் பிரிவாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இதில் முதன்மை, இரண்டு அழிக்கும் பிரிவுகள் மற்றும் சுயாதீன நடவடிக்கைகளுக்கான போர்க்கப்பல்களைக் கொண்ட நான்காவது பிரிவு ஆகியவை அடங்கும். அடுத்த இரண்டு மாதங்களில், கவசப் பிரிவு டார்டனெல்லஸின் கிரேக்க கடற்படை முற்றுகையை உடைக்க முயன்றது, இதன் விளைவாக இரண்டு பெரிய கடற்படை ஈடுபாடுகள் ஏற்பட்டன. 1912 டிசம்பர் 16 அன்று நடந்த எலி போரில், உதுமானியர்கள் இம்ப்ரோஸ் மீது தாக்குதல் நடத்த முயன்றனர். ஒட்டோமான் கடற்படை 9.30 மணிக்கு டார்டனெல்லஸிலிருந்து வரிசைப்படுத்தப்பட்டது; சிறிய கப்பல் நீரிணையின் முகத்துவாரத்தில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் போர்க்கப்பல்கள் வடக்கே பயணித்து கடற்கரையை கட்டிப்பிடித்தன. லெம்னோஸ் தீவில் இருந்து பயணிக்கும் கவச கப்பல் மற்றும் மூன்று கப்பல்களை உள்ளடக்கிய கிரேக்க மிதவை, ஒட்டோமான் போர்க்கப்பல்களின் முன்னேற்றத்தைத் தடுக்க வடகிழக்கு நோக்கி போக்கை மாற்றியது. ஒட்டோமான் கப்பல்கள் சுமார் 9.40 மணிக்கு கிரேக்கர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஒட்டோமான் கடற்படையின் மறுபுறம் கடந்து, இரு தரப்பிலிருந்தும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்படும் சாதகமற்ற நிலையில் ஒட்டோமான்களை வைத்தது. 9. 50 மணிக்கு கிரேக்க கடற்படையின் கடுமையான அழுத்தத்தின் கீழ், ஒட்டோமான் கப்பல்கள் 16 புள்ளிகள் கொண்ட திருப்பத்தை நிறைவு செய்தன, இது அவர்களின் போக்கை மாற்றி, நீரிணையின் பாதுகாப்பை நோக்கிச் சென்றது. திருப்பம் மோசமாக நடத்தப்பட்டது, மேலும் கப்பல்கள் உருவாக்கம் இல்லாமல் விழுந்து, ஒருவருக்கொருவர் தீ வயல்களைத் தடுத்தன. 10:17 க்குள், இரு தரப்பினரும் துப்பாக்கிச் சூட்டை நிறுத்திவிட்டனர், மேலும் ஒட்டோமான் கடற்படை டார்டனெல்லஸுக்குள் பின்வாங்கியது. கப்பல்கள் 13:00 மூலம் துறைமுகத்தை அடைந்து தங்கள் உயிரிழப்புகளை மருத்துவமனை கப்பலுக்கு மாற்றின. இந்த போர் கிரேக்க வெற்றியாக கருதப்பட்டது, ஏனெனில் ஒட்டோமான் கடற்படை முற்றுகையிடப்பட்டது. போரின் போது, இரண்டு முறை தாக்கப்பட்டது. முதல் ஷெல் பின் அடுக்கைத் தாக்கி, சேதக் கட்டுப்பாட்டுக் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்ட ஐந்து பேரைக் கொன்றது. இரண்டாவது ஷெல் பின்புற கோபுரத்தை முடக்கி, அதை செயலிழக்கச் செய்தது. இந்த தாக்குதலில் இருந்து ஷெல் துண்டுகள் பல கொதிகலன்களை சேதப்படுத்தின, மேலும் நிலக்கரி பதுங்கு குழிகளில் ஒன்றில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. ஜனவரி 4,1913 அன்று, ஒட்டோமான் கடற்படை மற்றும் இராணுவம் கிரேக்கர்களிடமிருந்து தீவை மீண்டும் கைப்பற்ற போஸ்கா அடா (டெனெடோஸ்) இல் தரையிறங்க முயன்றன. மீதமுள்ள கடற்படையினர் இந்த நடவடிக்கையை ஆதரித்தனர், ஆனால் கிரேக்க கடற்படையின் தோற்றம் உதுமானியர்களை இந்த நடவடிக்கையை நிறுத்த கட்டாயப்படுத்தியது. கிரேக்கர்களும் பின்வாங்கினர், இரு தரப்பினரும் புறப்பட்டபோது பல ஒட்டோமான் கப்பல்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின, ஆனால் எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. 15:30 க்குள், டார்டனெல்லஸின் பாதுகாப்பிற்குள் Çanakkale க்கு திரும்பினார். ஜனவரி 10 அன்று, கடற்படை டார்டனெல்லஸுக்கு வெளியே ஒரு ரோந்துப் பணியை நடத்தியது. அவர்கள் பல கிரேக்க அழிப்பாளர்களை எதிர்கொண்டனர், அவர்களை பின்வாங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினர், ஆனால் கிரேக்க கப்பல்களுக்கு எந்த சேதமும் ஏற்படுத்தவில்லை. லெம்னோஸ் போர் டார்டனெல்லஸிலிருந்து வேகமாக விலகிச் செல்வதற்கான ஒட்டோமான் திட்டத்தின் விளைவாக லெம்னோஸ் போர் ஏற்பட்டது. பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கிரேக்க முற்றுகையைத் தவிர்த்து, கிரேக்க கப்பல் கப்பலைப் பின்தொடரும் முயற்சியில் ஏஜியன் கடலுக்குள் நுழைந்தது. கப்பல் அச்சுறுத்தல் இருந்தபோதிலும், கிரேக்க தளபதி பிரிந்து செல்ல மறுத்துவிட்டார். எவ்வாறாயினும், ஜனவரி நடுப்பகுதியில், உதுமானியர்கள் கிரேக்க கடற்படையுடன் இருப்பதை அறிந்தனர், எனவே (கேப்டன்) உதுமானிய கடற்படைத் தளபதியான ரமீஸ் நுமான் பே, பொருட்படுத்தாமல் கிரேக்கர்களைத் தாக்க முடிவு செய்தார். ,, மற்றும் ஒட்டோமான் கடற்படையின் பிற பிரிவுகள் ஜனவரி 18 ஆம் தேதி காலை 8.20 மணிக்கு டார்டனெல்லஸிலிருந்து புறப்பட்டு, லெம்னோஸ் தீவை நோக்கி ஒரு வேகத்தில் பயணித்தன. போர்க்கப்பல்களின் வரிசையை வழிநடத்தினார், உருவாக்கத்தின் இருபுறமும் டார்பிடோ படகுகளின் மிதவை இருந்தது. , மூன்று வகுப்பு இரும்புக் கவசங்கள் மற்றும் ஐந்து அழிக்கும் கப்பல்கள் பின்னால் பின்தங்கிய நிலையில், ஒட்டோமான் கடற்படையை தோராயமாக லெம்னோஸிலிருந்து இடைமறித்தது. 10:55 மணிக்கு, ஒட்டோமான் கப்பல் கிரேக்கர்களைக் கண்டது, மேலும் கடற்படை தெற்கே திரும்பி அவர்களை ஈடுபடுத்தியது. இரண்டு மணி நேரம் நீடித்த ஒரு நீண்ட தூர பீரங்கி சண்டை சுமார் 11:55 இல் தொடங்கியது, அப்போது ஒட்டோமான் கடற்படை ஒரு வரம்பில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. அவர்கள் தங்கள் நெருப்பை கிரேக்கத்தின் மீது குவித்தனர், இது 12:00 இல் தீயை திருப்பி அனுப்பியது. 12:50 இல், கிரேக்கர்கள் ஒட்டோமான் கடற்படையின் T ஐக் கடக்க முயன்றனர், ஆனால் கிரேக்க சூழ்ச்சியைத் தடுக்க வடக்கே திரும்பினர். 12:55 இல் கடுமையான தாக்குதலுக்குப் பிறகு ஒட்டோமான் தளபதி பிரிந்தார். ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், அவரது அமிட்ஷிப் டரெட் மீது ஒரு ஷெல் தாக்கியது, முழு துப்பாக்கி குழுவினரையும் கொன்றது. அதன்பிறகு மேல் கட்டமைப்பில் அவர் பல முறை தாக்கப்பட்டார்; இந்த தாக்குதல்கள் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தின, ஆனால் அவை குறிப்பிடத்தக்க புகையை உருவாக்கின, அவை கொதிகலன் அறைகளில் உறிஞ்சப்பட்டு கப்பலின் வேகம் குறைந்தது. இதன் விளைவாக, அமைப்புக்கு தலைமை தாங்கினார், பே நிச்சயதார்த்தத்தை முறித்துக் கொள்ள முடிவு செய்தார். நிச்சயதார்த்தத்தின் முடிவில், உள்ளே மூடியது மற்றும் தப்பி ஓடும் ஒட்டோமான் கப்பல்கள் மீது பல வெற்றிகளைப் பெற்றது. 14:00 மணிக்கு, ஒட்டோமான் போர்க்கப்பல்கள் கடற்கரை பேட்டரிகளால் பாதுகாக்கப்படும் அளவுக்கு கரைக்கு அருகில் வந்தன, இதனால் கிரேக்கர்கள் பின்வாங்கி போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போரின் போது, இருவரும் மற்றும் அவரது சகோதரி துப்பாக்கிச் சூட்டால் ஒரு பார்பெட் ஊனமுற்றனர், இதன் விளைவாக இருவரும் தீப்பிடித்தனர். இடையில் மற்றும், கப்பல்கள் சுமார் 800 சுற்றுகள் சுட்டன, பெரும்பாலும் அவற்றின் முக்கிய பேட்டரி வெடிமருந்துகள் ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகள் பிப்ரவரி 8,1913 அன்று, ஒட்டோமான் கடற்படை Çarköy இல் ஒரு நிலத்தடி தாக்குதலுக்கு ஆதரவளித்தது. மேலும், பல கப்பல் கப்பல்களுடன் இணைந்து 5.50 மணிக்கு நங்கூரம் வைத்து 9.00 மணிக்கு தீவை அடைந்தனர். ஒட்டோமான் கடற்படை கடற்கரையிலிருந்து சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்து பீரங்கித் தாக்குதலுக்கு ஆதரவளித்தது. கப்பல்கள் ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் இடது பக்கத்தை கரைக்கு வந்தவுடன் ஆதரித்தன. பல்கேரிய இராணுவம் கடுமையான எதிர்ப்பை வழங்கியது, இது இறுதியில் ஒட்டோமான் இராணுவத்தை பின்வாங்க கட்டாயப்படுத்தியது, இருப்பினும் கடற்படை மற்றும் மீதமுள்ள கடற்படையின் துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவு காரணமாக திரும்பப் பெறுதல் பெரும்பாலும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. போரின் போது, அவரது எஸ். கே. எல்/35 துப்பாக்கிகளிலிருந்து 250 சுற்றுகளும், அவரது எஸ். கே. எல்/30 துப்பாக்கிகளிலிருந்து 180 குண்டுகளும் வீசப்பட்டன. மார்ச் 1913 இல், பல்கேரிய இராணுவத்தால் புதுப்பிக்கப்பட்ட தாக்குதல்களின் கீழ் இருந்த Çatalca காவற்படையின் ஆதரவை மீண்டும் தொடங்க கப்பல் கருங்கடலில் திரும்பியது. மார்ச் 26 அன்று, பல்கேரிய 1 வது காலாட்படை பிரிவின் 2 வது படைப்பிரிவின் முன்னேற்றத்தைத் திருப்புவதற்கு துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் குண்டுகள் உதவியது. மார்ச் 30 அன்று, ஒட்டோமான் வம்சத்தின் இடதுசாரி பிரிவினர் பின்வாங்கிய பல்கேரியர்களைப் பின்தொடரத் திரும்பினர். அவர்களின் முன்னேற்றம் கள பீரங்கிகள் மற்றும் கனரக துப்பாக்கிகள் ஆகிய இரண்டாலும் ஆதரிக்கப்பட்டது; தாக்குதல் இரவு நேரத்திற்குள் ஒட்டோமான்களைப் பெற்றது. இதற்கு பதிலடியாக, பல்கேரியர்கள் 1 வது படைப்பிரிவை முன்னுக்கு கொண்டு வந்தனர், இது ஒட்டோமான் முன்னேற்றத்தை அதன் தொடக்க நிலைக்குத் தள்ளியது. முதலாம் உலகப் போர் 1914 கோடையில், ஐரோப்பாவில் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தது, இருப்பினும் ஒட்டோமானியர்கள் ஆரம்பத்தில் நடுநிலையாக இருந்தனர். ஆகஸ்ட் 3,1914 அன்று, கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் ஒரு மறுசீரமைப்பு தொடங்கியது-ஜெர்மன் பொறியாளர்கள் அவளையும் மற்ற ஒட்டோமான் போர்க்கப்பல்களையும் கப்பல்துறையில் ஆய்வு செய்தனர், மேலும் அவை கடுமையான பழுதுபார்க்கப்பட்ட நிலையில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். பதற்றம் காரணமாக, பழுதுபார்ப்பு செய்ய முடியவில்லை, வெடிமருந்துகள், நிலக்கரி மற்றும் பிற பொருட்கள் மட்டுமே ஏற்றப்பட்டன. நவம்பர் தொடக்கத்தில், ஒட்டோமான் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்ட ஜேர்மன் போர்க் கப்பலின் நடவடிக்கைகள், ரஷ்யா, பிரான்ஸ் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனால் போர் அறிவிப்புகளை விளைவித்தன. 1914-1915 க்கு இடையில், கப்பலின் சில துப்பாக்கிகள் அகற்றப்பட்டு, டார்டனெல்லஸைப் பாதுகாப்பதற்காக கடலோர துப்பாக்கிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இதற்கிடையில், அவர் தனது சகோதரியுடன் நாரா கடற்படைத் தளத்தில் மிதக்கும் பீரங்கி பீரங்கியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். இந்த காலத்தின் தொடக்கத்தில், கப்பல்கள் அசையாமல் இருந்தன, ஆனால் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் அச்சுறுத்தல் அதிகரித்ததால், அவை விரைவாக நகர அனுமதிக்கும் வகையில் அவற்றின் கொதிகலன்களில் நீராவி வைக்கப்பட்டது. 1915 மார்ச் 11 அன்று கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு திரும்பினார்; இரண்டு கப்பல்களும் எல்லா நேரங்களிலும் தேவையில்லை என்று ஒட்டோமான் உயர் கட்டளை முடிவு செய்தது. அடுத்த பல மாதங்களில், இரண்டு கப்பல்களும் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு மாறி மாறி பயணித்தன. ஏப்ரல் 25 அன்று, இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் கல்லிபோலி படையெடுப்பின் முதல் நாளில் பிரிட்டிஷ் தரையிறக்கங்களை குண்டுவீசின. பதினான்கு குண்டுகளை வீசிய பிறகு, பதினைந்தாவது மைய கோபுரத்தில் வலது துப்பாக்கி பீப்பாயில் வெடித்து, துப்பாக்கியை அழித்தது. ஜூன் தொடக்கத்தில் ஒரு துப்பாக்கிக்குள் ஒரு ஷெல் வெடித்த பிறகு, இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் திரும்பப் பெறப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 7 அன்று, ஆங்கிலேயர்கள் சுவ்லா விரிகுடாவில் அதிக துருப்புக்களை தரையிறக்கினர், இது அங்கு ஒட்டோமான் பாதுகாப்புக்கு ஆதரவளிக்க உயர் கட்டளையை அனுப்ப தூண்டியது. கூடுதலாக, கல்லிபோலி படையெடுப்பில் போராடிய ஐந்தாவது இராணுவத்திற்கு மீண்டும் வழங்குவதற்காக அவர் ஏராளமான வெடிமருந்துகளுடன் ஏற்றப்பட்டார். அடுத்த நாள், ஒரே ஒரு டார்பிடோ படகை மட்டுமே அழைத்துச் சென்று அந்தப் பகுதிக்கு செல்லும் வழியில், மர்மாரா கடலில் பொலாயர் அருகே பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் அவர் இடைமறிக்கப்பட்டார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒற்றை டார்பிடோவால் தாக்கியது; ஏழு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவள் கவிழ்ந்தாள், ஆனால் அலைகளுக்குக் கீழே நழுவுவதற்கு முன்பு சில நிமிடங்கள் மிதந்து கொண்டிருந்தாள். 21 அதிகாரிகள் மற்றும் 237 வீரர்களை இழந்த கப்பல் மூழ்கியது. மீதமுள்ள குழுவினர் அவரது பாதுகாவலரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர் மற்றும் இரண்டாவது டார்பிடோ படகு அப்பகுதியில் ரோந்து சென்றது. அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு பிராண்டன்பேர்க்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கட்டப்பட்ட 1891 கப்பல்கள் பாக்ஸர் கிளர்ச்சி பார்பரோஸ் ஹேரெடின் கப்பல்கள் 1915 இல் டார்டனெல்லஸ் கடல்சார் சம்பவங்களில் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரினால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன