London Buses route SL7
லண்டன் பேருந்துகள் பாதை எஸ்எல் 7, முன்பு லண்டன் பேருந்துகள் பாதை எக்ஸ் 26, இங்கிலாந்தின் லண்டனில் உள்ள லண்டனுக்கான போக்குவரத்து ஒப்பந்த சூப்பர் லூப் எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்து பாதை ஆகும். ஹீத்ரோ சென்ட்ரல் பேருந்து நிலையத்திற்கும் மேற்கு கிராய்டன் பேருந்து நிலையத்திற்கும் இடையில் இயங்கும் இது லண்டன் ஜெனரலால் இயக்கப்படுகிறது. வரலாற்று பாதை X26 கிரீன் லைன் பயிற்சியாளர்கள் பாதை 725 இல் அதன் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 1950 களில் தொடங்கி கிரேவ்ஸெண்ட் மற்றும் டார்ட்ஃபோர்டில் இருந்து சிட்கப், ப்ரோம்லி, கிராய்டன், சுட்டன் மற்றும் கிங்ஸ்டன் வழியாக ஸ்டெய்ன்ஸ் மற்றும் விண்ட்சர் வரை ஓடியது. 1970 களின் பிற்பகுதியில் 726 பாதை ஒரு மாறுபாடாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, கிரேவ்ஸெண்டில் இருந்து விண்ட்சர் வரை ஹீத்ரோ விமான நிலையம் வழியாகவும், ஸ்டெய்ன்ஸுக்குப் பதிலாக ஸ்லோவாகவும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1980 களில், ஹீத்ரோ மற்றும் விண்ட்சர் இடையே மற்றும் கிரேவ்ஸெண்ட் மற்றும் டார்ட்ஃபோர்ட் இடையேயான பாதையின் பகுதிகள் திரும்பப் பெறப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் கிரீன் லைன் நெட்வொர்க் லண்டன் கண்ட்ரி பஸ் சர்வீசஸ் மூலம் இயக்கப்பட்டது, ஆனால் அந்த நிறுவனம் 1986 இல் பிரிந்தபோது, கிரேட்டர் லண்டனுக்குள் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக இயங்கி வந்த பாதை 726, லண்டன் கண்ட்ரி நார்த் வெஸ்ட் (எல். சி. என். டபிள்யூ) மற்றும் கென்டிஷ் பஸ் & கோச் ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. 1991 ஆம் ஆண்டில் எல். சி. என். டபிள்யூ இந்த பாதையை திரும்பப் பெற திட்டமிட்டது, ஆனால் லண்டன் பிராந்திய போக்குவரத்து தலையிட்டு பாதையை எடுத்துக் கொண்டது. எல். சி. என். டபிள்யூ ஒரு குறுகிய கால ஓராண்டு ஒப்பந்தத்தில் இந்த பாதையை தொடர்ந்து இயக்கியது. 29 பிப்ரவரி 1992 அன்று, லண்டன் பஸ்களின் துணை நிறுவனமான லண்டன் பெட்டிகள் 1992 இல் தனியார்மயமாக்கப்பட்டன, இரட்டை நோக்க டிஏஎஃப் எஸ். பி 220 வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி இந்த பாதையை இயக்கத் தொடங்கின. 1990 களின் பிற்பகுதியில் லண்டன் பயிற்சியாளர்களிடமிருந்து மூலதன தளவாடங்களுக்கு ஒப்பந்தம் மாற்றப்பட்டது, மேலும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டே வந்தது. 1997 ஆம் ஆண்டில், லண்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் இந்த சேவையை திரும்பப் பெற முயன்றது, ஆனால் ஆண்டின் இறுதியில் அதற்கு ஆதரவாக 1,600 க்கும் மேற்பட்ட கடிதங்கள் பெறப்பட்ட பின்னர் 18 மாத கால அவகாசம் வழங்கப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ப்ரோம்லி மற்றும் ஹீத்ரோ இடையே மட்டுமே இயக்க சேவை குறைக்கப்பட்டது; சேவை மணிநேரமாக மாறியது, அதிகாலையில் அல்லது மாலை நேர சேவை இல்லை. கேபிடல் லாஜிஸ்டிக்ஸ் 1999 ஜூன் 1 அன்று டெல்லிங்ஸ்-கோல்டன் மில்லரால் வாங்கப்பட்டது, 726 க்கான புதிய ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே. புதிய குறைந்த மாடி பேருந்துகள் குறிப்பிடப்பட்டன, மேலும் ஏழு அலெக்ஸாண்டர் ALX300 உடல் வால்வோ B10BLE கள் வாங்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 2005 இல் பாதை 726 X26 என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் ப்ரோம்லி மற்றும் கிழக்கு கிராய்டனுக்கு இடையிலான பிரிவு திரும்பப் பெறப்பட்டது, ஹாம்ப்டன் கோர்ட்டிற்கு பதிலாக டெடிங்டன் வழியாக இயக்க மாற்றப்பட்டது, மேலும் ரன் நேரங்களைக் குறைக்கவும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் பல நிறுத்தங்கள் அகற்றப்பட்டன. ஸ்கானியா ஆம்னிசிட்டி வாகனங்களைப் பயன்படுத்திய மெட்ரோபஸிற்கு இந்த ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாதை அதிக பயணிகளை ஈர்க்கும் என்று லண்டன் பேருந்துகள் நம்பின, எனவே பெரிய ஒற்றை-டெக் பேருந்துகளை குறிப்பிட்டன. இது ஆரம்பத்தில் கார்ஷால்டன், சீம், வடக்கு சீம் மற்றும் வோர்செஸ்டர் பூங்காவில் உள்ள நிறுத்தங்களை அகற்ற திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இவை தக்கவைக்கப்பட்டன. உச்ச வாகனத் தேவை (பி. வி. ஆர்) ஆறு பேருந்துகளில் இருந்து நான்காக குறைந்தது. 2008 நவம்பர் 22 அன்று, எக்ஸ்26 பாதை ஞாயிற்றுக்கிழமைகள் உட்பட பெரும்பாலான நாட்களில் ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் அதிர்வெண்ணில் இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது, இருப்பினும் மாலை சேவை மணிநேரமாக இருந்தது. புதிய வாகனங்கள் தயாரிக்கப்படும் போது பி. வி. ஆரின் அதிகரிப்பை ஈடுகட்ட, மெட்ரோபஸ் வெல்டன் பி. எஸ். வி. யிலிருந்து மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஓ530களை வாடகைக்கு எடுத்தது, இது அசல் உரிமையாளரான குவாலிட்டி லைனிடமிருந்து நேரடியாக வழங்கப்பட்டது. சிடாரோஸ் வெல்டன் பி. எஸ். வி. க்குத் திருப்பித் தரப்பட்டு, கிராவ்லி ஃபாஸ்ட்வே நெட்வொர்க்கிலிருந்து ஸ்கானியா ஆம்னிசிட்டிகளுடன் மாற்றப்பட்டது, புதுப்பிக்கப்பட்டு சிவப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது; இவை முன்பு பாதையில் பணியாற்றிய ஆம்னிசிட்டிகளை விட இரண்டு ஆண்டுகள் பழமையானவை. ஜூன் 2010 இல், பெடிங்டனில் உள்ள முன்னாள் 726 நிறுத்தத்தை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவதற்கான முன்மொழிவு பல குடியிருப்பாளர்களின் ஆதரவு இருந்தபோதிலும், லண்டனுக்கான போக்குவரத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது. மீண்டும் டெண்டர் செய்யப்பட்ட பிறகு, 14 ஏப்ரல் 2012 அன்று இந்த பாதை புதிய மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் O530 களுடன் குவாலிட்டி லைனுக்கு சென்றது. அடுத்த டெண்டர் கொடுக்கப்பட்டபோது, அது 15 ஏப்ரல் 2017 அன்று லண்டன் ஜெனரலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. முன்பு கிழக்கு லண்டன் போக்குவரத்து சேவைகளை இயக்கும் இரட்டை டெக் ரைட் எக்லிப்ஸ் ஜெமினி 2 பாடி வால்வோ பி9டிஎல் பேருந்துகள் அவற்றின் பின்புற கதவுகள் அகற்றப்பட்டு கூடுதல் லக்கேஜ் ரேக்குகள் பொருத்தப்பட்ட பின்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 19 ஆகஸ்ட் 2023 அன்று, எக்ஸ் 26 பாதை எஸ்எல் 7 என மறுபெயரிடப்பட்டது, இது சுற்றுப்பாதை எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்து வழித்தடங்களின் சூப்பர்லூப் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, அதிர்வெண்கள் ஒவ்வொரு 8-20 நிமிடங்களுக்கும் அதிகரிக்கப்பட்டன. தற்போதைய பாதை ரூட் எஸ்எல் 7 இந்த முதன்மை இடங்கள் வழியாக இயங்குகிறதுஃ ஹீத்ரோ சென்ட்ரல் பேருந்து நிலையம் ஹட்டன் கிராஸ் நிலையம் டெடிங்டன் கிங்ஸ்டன் குரோம்வெல் சாலை பேருந்து நிலையம் நியூ மால்டன் வோர்செஸ்டர் பார்க் நிலையம் வடக்கு சீம் சீம் சுட்டன் நிலையம் கார்ஷால்டன் வாலிங்டன் கிழக்கு கிராய்டன் நிலையம் மேற்கு கிராய்டன் பேருந்து நிலையம் இது தற்போது லண்டனில் மிக நீளமான பேருந்து பாதையாகும். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லண்டனில் உள்ள பேருந்து வழித்தடங்கள் எஸ். எல். 7 கிரீன் லைன் பயிற்சிப் பெட்டிகள் வழித்தடங்கள் லண்டன் போரோ ஆஃப் கிராய்டனில் போக்குவரத்து லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹில்லிங்டனில் போக்குவரத்து லண்டன் போரோ ஆஃப் ரிச்மண்டில் தேம்ஸ் போக்குவரத்து லண்டன் போரோ ஆஃப் சுட்டன் போக்குவரத்து லண்டன் போரோ ஆஃப் கிங்ஸ்டன் அபான் தேம்ஸ்