Pillar (car)
நிரந்தர கூரை உடல் பாணியைக் கொண்ட ஒரு காரின் தூண்கள் (நான்கு-கதவு செடான்கள் போன்றவை) அதன் ஜன்னல் பகுதி அல்லது கிரீன்ஹவுஸின் செங்குத்து அல்லது கிட்டத்தட்ட செங்குத்து ஆதரவுகள்-முறையே ஏ, பி, சி மற்றும் (4-கதவு ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் போன்ற பெரிய கார்களில்) டி-பில்லர், முன் இருந்து பின்புறத்திற்கு நகரும், சுயவிவரக் காட்சியில். பெயரிடப்பட்ட கார் தூண்கள் என்பது ஒரு மூடப்பட்ட ஆட்டோமொபைலின் உடலின் செங்குத்து அல்லது சாய்ந்த கூறுகளாகும், அவை இரண்டும் அதன் கூரையை ஆதரிக்கின்றன மற்றும் உடலின் முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையை வலுப்படுத்துகின்றன. ஒரு காரின் தூண்களைக் குறிப்பிடுவதற்கான ஒரு அகரவரிசை மரபு காலப்போக்கில் வளர்ந்துள்ளது, வாகனங்களை விவரிப்பதிலும் மதிப்பாய்வு செய்வதிலும் வாகன பத்திரிகைகள், சேதமடைந்த கூறுகளை அடையாளம் காண்பதில் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை எளிதாக்குவதற்கு முதல் பதிலளிப்பவர் மீட்புக் குழுக்கள், வாழ்க்கையின் தாடைகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஏ, பி, சி மற்றும் டி எழுத்துக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (மேல் வழக்கில்): ஏ-தூண் என்பது ஒரு வாகனத்தின் முன்-மிக தூண் ஆகும், இது விண்ட்ஷீல்டின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் அதன் கூரையை ஆதரிக்கிறது. பி-பில்லர் ஒரு வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புற பக்க கண்ணாடிகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது, அங்கு அது அதன் கூரையின் கட்டமைப்பு ஆதரவாக செயல்படுகிறது. சி-பில்லர் என்பது இரண்டு மற்றும் நான்கு-கதவு செடான்கள் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகளில் மறுசீரமைப்பாகும். டி-பில்லர் என்பது ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் முழு அளவிலான எஸ்யூவிகள் போன்ற பெரிய நான்கு-கதவு வாகனங்களில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட தூணாகும். காலாண்டு ஜன்னல்களுக்கான கம்பிகள் (முன் கதவு ஜன்னல் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டுக்கு இடையில் பழைய வாகனங்களில் ஒரு சிறிய திறப்பு ஜன்னல், மற்றும் சில நேரங்களில் பின்புறத்தில் காணப்படுகிறது, பொதுவாக சரி செய்யப்படுகிறது) கூரை தூண்களாக கருதப்படுவதில்லை. வடிவமைப்பு உடல் தூண்கள் ஒரு ஆட்டோமொபைல் உடலுக்கு வலிமையை வழங்குவதில் முக்கியமானவை. உருவாக்க அல்லது மறுசீரமைக்க மிகவும் விலையுயர்ந்த உடல் கூறுகளாக, ஒரு வாகனத்தின் கூரை மற்றும் கதவு வடிவமைப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் விபத்து தரங்களை பூர்த்தி செய்வதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு முன்பு, தூண்கள் பொதுவாக மெல்லியதாக இருந்தன. கூரை நொறுக்கும் பாதுகாப்பை வழங்கும் விதிமுறைகளுடன் உடல் தூண்களின் வடிவமைப்பு மாற்றப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்காவில் தரநிலைகள் 2009 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி கட்டங்களாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இதில் மூடப்பட்ட பயணிகள் கார்கள் அதன் கூரையில் 1.5-times முதல் 3.0-times வரை வாகனத்தின் இறக்கப்பட்ட எடையை ஆதரிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் குடியிருப்பாளர்களுக்கு தலைமை அறையை (உயிர்வாழும் இடம்) பராமரிக்க வேண்டும். இது தடிமனான கூரை தூண்களை வடிவமைப்பதைக் குறிக்கிறது, அவை போதுமான வலிமையை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், திணிப்பு மற்றும் ஏர்பேக்குகளையும் இணைக்கின்றன. இருப்பினும், அடர்த்தியான ஏ-தூண்கள் பார்வைத் துறையைத் தடுத்து குருட்டு புள்ளிகளை உருவாக்குகின்றன). சில வடிவமைப்புகள் விண்ட்ஷீல்டின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மெலிதான, சாம்பல் ஏ-தூண்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஓட்டுநரின் பார்வையை மேம்படுத்தவும், வலுவான அலாய் எஃகு பயன்படுத்துவதன் மூலமும் உதவுகிறது. இந்த கட்டுமானத்தின் நோக்கம் பாதுகாப்பு தரங்களை பூர்த்தி செய்வதும் விபத்து பாதுகாப்பை வழங்குவதும் ஆகும். நவீன கார்களின் முக்கியமான வடிவமைப்பு கூறுகளில் ஒன்று ஏ-பில்லர் ஆகும், ஏனெனில் அதன் இருப்பிடம் மற்றும் கோணம் காரின் முன்புறத்தின் வடிவத்தையும் நவீன வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த வடிவத்தையும் அல்லது வடிவமைப்பாளர்கள் "வால்யூம்" என்று அழைப்பதை பாதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மேலும் முன்னோக்கி நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஏ-தூண்கள் அதிகரித்த உட்புற அறையை வழங்குகின்றன, மேலும் ஹூட் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டுக்கு இடையில் குறைந்த கோணம் மற்றும் காட்சி வேறுபாட்டை உருவாக்குகின்றன. இந்த ஏற்பாடு ஒரு காரின் பக்கக் காட்சியை காற்றியக்கவியல் தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது. ஒரு வாகனத்தின் பின்புறத்தில் மேலும் நிலைநிறுத்தப்படும் ஏ-தூண்கள் பெரும்பாலும் பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் எஸ்யூவி மாடல்களில் காணப்படுகின்றன. இந்த ஏற்பாடு விண்ட்ஷீல்டு கோணத்திற்கு ஒரு பெரிய ஹூட்டை வழங்குகிறது, அதே போல் ஓட்டுநருக்கு ஒரு பெரிய புலத்தை அடைகிறது, ஆனால் உட்புற இடத்தை ஆக்கிரமிப்பதில் பாதகமாக உள்ளது. நான்கு-கதவு செடான்களின் மைய பி-பில்லர் ("போஸ்ட்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பொதுவாக ஒரு மூடிய எஃகு அமைப்பு ஆகும், இது காரின் ராக்கர் பேனல் மற்றும் தரைப்பகுதிக்கு கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே போல் கூரை ரயில் அல்லது பேனலுக்கு மேலே உள்ளது. இந்த தூண் வாகனத்தின் கூரை பலகைக்கு கட்டமைப்பு ஆதரவை வழங்குகிறது மற்றும் முன் கதவை இணைப்பதற்கும் பின்புற கதவுகளுக்கான கீல்களை ஏற்றுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. "வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து கட்டமைப்புகளிலும் மிகவும் சிக்கலானது" என்பதால், பி-பில்லர் பல்வேறு நீளங்கள் மற்றும் பலங்களின் பல அடுக்கு அசெம்பிளியாக இருக்கலாம். பி-தூண்கள் இரண்டு கதவு செடான்கள் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகளில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் யூனிபாடியின் ஒருங்கிணைந்த கூறுகளாக உள்ளன, இது முன் கதவை இரண்டாவது வரிசை இருக்கையின் நிலையான அல்லது நகரக்கூடிய கண்ணாடியிலிருந்து பிரிக்கிறது. நான்கு கதவுகளுக்கு அப்பால், லிமோசின் போன்ற கூடுதல் கதவுகள், பி1, பி2 போன்ற வரிசைகளால் எண்ணப்பட்ட பி-தூண்களை உருவாக்கும். பி-தூண் இல்லாத மூடப்பட்ட வாகனங்கள் ஹார்ட் டாப்ஸ் என்று பரவலாக அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை இரண்டு அல்லது நான்கு கதவுகள் கொண்ட உடல் பாணிகளில் செடான், கூப் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றன. முன் கதவுகள் மற்றும் பின்புற பக்க ஜன்னல்களுக்குப் பின்னால் கூரை ஆதரவுக்கான "பி" தூண் இல்லாத வடிவமைப்புகள் குடியிருப்பாளர்களின் தெரிவுநிலையை அதிகரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை பராமரிக்க உட்புறத்தை வலுப்படுத்த வேண்டும். வலுவான கூரை கட்டமைப்புகளின் தேவை என்பது தூண் இல்லாத வடிவமைப்புகளை இரண்டு கதவுகள் கொண்ட ஏஎம்சி மேடடோர் வரி போன்ற கடினமான பி-தூண்களுடன் மாற்றுவதாகும். வடிவமைப்பின் பிரபலத்தைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்திக் கொள்ள, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் 1970 களின் முற்பகுதியில் "ஹார்ட்டாப்" என்ற வரையறையை விரிவுபடுத்த முயற்சித்தது, பி-பில்லர் கொண்ட மாடல்களைச் சேர்க்க, தவறான காரணத்துடன், "அதுவரை, அனைவரும் ஹார்ட்டாப் ஒரு மையத் தூண் இல்லாத கார் என்று நினைத்தனர்". "கொலோனேட்" நடுத்தர அளவிலான ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மாடல்கள் புதிய ரோல்ஓவர் பாதுகாப்பு தரங்களை பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட தூண்கள் கொண்ட கட்டமைப்பின் காரணமாக பெயரிடப்பட்டன, ஆனால் சந்தைப்படுத்துபவர்கள் அவற்றை உண்மையான ஹார்ட்டாப்கள் போல விளம்பரப்படுத்த முயன்றனர். 1980 களில் முழு அளவிலான கிறைஸ்லர் பி-பில்லர் இல்லாமல் முன் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களைத் திறக்கும் கடைசி வடிவமைப்பாக இருந்தது. சி-பில்லர் என்பது இரண்டு மற்றும் நான்கு-கதவு செடான்கள் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகளில் மறுசீரமைப்பாகும், மேலும் ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு "ஒரு சிறிய 'டிசைன் ஃப்ளேயரை' அறிமுகப்படுத்த ஒரு வாய்ப்பாக பணியாற்றியுள்ளது, இல்லையெனில் இது மிகவும் விவரிக்கப்படாத பக்கக் காட்சியாக இருக்கும்". பெரும்பாலான வழக்கமான சி-தூண்கள் பின்புற சாய்வாக உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் வடிவமைப்புகளை வேறுபடுத்துவதற்கு தலைகீழ் கோணம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல நவீன கார்கள் பக்கக் காட்சியில் ஒத்திருப்பதால், சி-பில்லரின் வடிவமைப்புகள் "பாணியிலான விசித்திரத்திற்கான ஒரு பகுதியாக மாறிவிட்டன". டி-பில்லரின் வடிவமைப்புகள் பொதுவாக ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகளில் காணப்படுகின்றன, அவை செயல்பாட்டிலிருந்து ஒரு ஸ்டைலிங் உறுப்புக்கு மாறிவிட்டன. குறுக்குவெட்டு வாகனங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், "டி-பில்லர் மட்டுமே எந்தவொரு வேறுபாட்டிற்கும் ஒரே வாய்ப்பு". மேலும் காண்கஃ ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பு ஆட்டோமொபைல் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே பிளைண்ட் ஸ்பாட் (ஆட்டோமொபைல்) ஓட்டுநர் தெரிவுநிலை வாகன பாகங்களின் பட்டியல் காலாண்டு கண்ணாடி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் "ஆர்ட் ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் சி பில்லர்ஸ்"-ஃப்ளிக்கர் புகைப்படக் குழு 26 ஜூலை 2005 இல் உருவாக்கப்பட்டது; வலைப்பக்கம் 26 ஜூன் 2022 இல் அணுகப்பட்டது. ஆட்டோமொபைல் பாடி பார்ட்ஸ் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டைலிங் அம்சங்கள் வாகன பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் எஸ். விஃ Kaross#A-ஸ்டோல்ப்