Anchor windlass
விண்ட்லாஸ் என்பது கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு இயந்திரமாகும், இது கப்பலின் நங்கூரம் அல்லது மீன்பிடி இழுவை போன்ற உபகரணங்களை வெளியே விடுவதற்கும் குவிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில கப்பல்களில், இது விண்ட்லாஸ் ரூம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட அறையில் அமைந்திருக்கலாம். ஒரு நங்கூரம் விண்ட்லாஸ் என்பது ஒரு படகில் நங்கூரம் சங்கிலியை கட்டுப்படுத்தி கையாளும் ஒரு இயந்திரமாகும், இது சங்கிலி கேபிள் மூலம் நங்கூரத்தை உயர்த்தவும் குறைக்கவும் அனுமதிக்கிறது. ஒரு நாட்ச் சக்கரம் சங்கிலி அல்லது கயிற்றின் இணைப்புகளை ஈடுபடுத்துகிறது. டிரால் விண்ட்லாஸ் என்பது ஒரு வணிக மீன்பிடிக் கப்பலில் டிராலைத் தடுக்கும் அல்லது கையாளும் ஒத்த இயந்திரமாகும். டிரால் என்பது ஒரு வகையான பெரிய மீன்பிடி வலையாகும், இது விண்ட்லாஸில் காயப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மீன்பிடி நடவடிக்கைகளின் போது மீனவர்கள் படகை வெளியே விடுகிறார்கள் அல்லது படகை அதிகப்படுத்துகிறார்கள். கூடுதல் கட்டுப்பாட்டிற்காக ஒரு பிரேக் வழங்கப்படுகிறது. விண்ட்லாஸ் பொதுவாக ஒரு கியர் ரயில் வழியாக இயங்கும் மின்சார அல்லது ஹைட்ராலிக் மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து தொழில்நுட்ப ரீதியாகப் பேசுகையில், "விண்ட்லாஸ்" என்ற சொல் கிடைமட்ட வின்ச்களை மட்டுமே குறிக்கிறது. செங்குத்து வடிவமைப்புகள் சரியாக கேப்ஸ்டான்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கிடைமட்ட விண்ட்லாஸ்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மோட்டார் அசெம்பிளியைப் பயன்படுத்துகின்றன, இவை அனைத்தும் பொதுவாக டெக்கிற்கு மேலே அமைந்துள்ளன, அலகு வழியாக கிடைமட்ட தண்டு மற்றும் இருபுறமும் சங்கிலி மற்றும்/அல்லது கயிறுக்கான சக்கரங்கள் உள்ளன. செங்குத்து கேப்ஸ்டான்கள் செங்குத்து தண்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் விஞ்ச் யூனிட்டுக்குக் கீழே (பொதுவாக தளங்களுக்குக் கீழே) அமைந்துள்ளன. கிடைமட்ட விண்ட்லாஸ்கள் பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன. இந்த அலகு மிகவும் தன்னிறைவு பெற்றதாக இருக்கும், படகுகளில் காணப்படும் அரிக்கும் சூழலில் இருந்து இயந்திரங்களைப் பாதுகாக்கிறது. இரட்டை சக்கரங்கள் இரட்டை உருளைகளில் இரண்டு நங்கூரங்களை சர்வீஸ் செய்ய அனுமதிக்கின்றன. செங்குத்தான கேப்ஸ்டான்கள், அவற்றின் பங்கிற்கு, இயந்திரங்களை தளங்களுக்கு கீழே வைக்க அனுமதிக்கின்றன, இதனால் ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கிறது (படகுகளில் முக்கியமானது), மேலும் நெகிழ்வான கோணத்தை இழுக்க அனுமதிக்கிறது (அதாவது கயிறு அல்லது சங்கிலியை வெவ்வேறு நியாயமான தடங்களுக்கு இயக்க முடியும்). இது எந்த வகையிலும் கடினமான மற்றும் வேகமான விதி அல்ல என்றாலும், சிறிய படகுகள் கேப்ஸ்டான்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் பெரிய படகுகளில் விண்ட் கிளாஸ்கள் உள்ளன. நங்கூரத்திலிருந்து நங்கூரம் வரை இணைப்புகள் நங்கூரம் நங்கூரம் கேபிள் (அமெரிக்க நங்கூரம் சங்கிலி) மூலம் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, கேபிள் ஹாஸ்பைப் வழியாக, பால் வழியாக, விண்ட்லாஸ் ஜிப்சி (அமெரிக்க வைல்ட் கேட்) வழியாக "ஸ்பர்லிங் குழாய்" வழியாக சங்கிலி/கேபிள் லாக்கருக்கு முன்னறிவிப்பின் கீழ் (அல்லது ஸ்டெர்னில் இருந்தால் பூப் (அமெரிக்க ஃபாண்டைல்))-நங்கூரம் பிட்கள் கேபிள் லாக்கரில் ஒரு பல்க்ஹெட்டில் உள்ளன மற்றும் கேபிளின் கசப்பான முனை கசப்பான முள் பயன்படுத்தி பிட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நங்கூரத்தை "நழுவ" செய்ய லாக்கருக்கு வெளியே இருந்து விடுவிக்க முடியும். விண்ட்லாஸ் பிரேக் நழுவி (உதாரணமாக, ஒரு புயலில்) கேபிள் "கசப்பான முடிவை" அடைந்தால் இது ஏற்படும். இதுவே "கசப்பான முடிவுக்கு" என்ற வார்த்தையின் தோற்றம். இது முதலில் பாய்மரக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அங்கு கேபிள் ஒரு கயிறாக இருந்தது, மேலும் விண்ட்லாஸ் அல்லது கேப்ஸ்டான் தளங்களுக்குக் கீழே உள்ள பல மாலுமிகளால் இயக்கப்படுகிறது. ஜிப்சிகள் மற்றும் காட்டுப் பூனைகள் செங்குத்து அல்லது கிடைமட்ட விண்ட்லாஸில் உள்ள சக்கரங்கள் சங்கிலி அல்லது கோட்டை ஈடுபடுத்துவதற்கு வழங்குகின்றன. வரிக்கான சக்கரம் ஒரு வார்பிங் ஹெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் சங்கிலி கையாளும் சக்கரம் ஜிப்சி (இங்கிலாந்தில்) அல்லது வைல்ட் கேட் (வட அமெரிக்காவில்) என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. தகவல்தொடர்புகளில் தெளிவுக்காக சங்கிலி சக்கரம் என்ற பொதுவான சொல் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிறிய கைவினைப் பொருட்களில் சில நேரங்களில் சங்கிலி மற்றும் கயிறு இரண்டையும் கையாள ஒரு வார்பிங் டிரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் இந்த அம்சம் திறம்பட செயல்பட, வரி, சங்கிலி மற்றும் விண்ட்லாஸின் அளவு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை குறித்து குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். சங்கிலி சக்கரம் சங்கிலி அளவுடன் பொருந்துவது முக்கியம் (அதாவது. இணைப்பு சுருதி) நெருக்கமாக. இணைப்பு அளவு அல்லது நிலைத்தன்மையில் ஒரு சிறிய வேறுபாடு கூட சங்கிலி சக்கரத்தில் தேவையற்ற தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும்/அல்லது வின்ச் இயங்கும்போது சங்கிலியை விண்ட்லாஸிலிருந்து குதிக்கச் செய்யலாம், குறிப்பாக பணம் செலுத்தும் போது, சில நேரங்களில் "வாட்டர் ஸ்பவுட்டிங்" என்று குறிப்பிடப்படும் ஒரு ஓடிப்போன நிலை அது அதிக வேகத்தில் ஏற்பட்டால். இப்போதெல்லாம், குறிப்பாக பெரிய டேங்கர்கள் மற்றும் பயணக் கப்பல்களில், விண்ட்லாஸ் சுயாதீனமான துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு அலகுகளாகப் பிரிக்கப்படலாம். இந்த சந்தர்ப்பங்களில் அவை அடிக்கடி வார்பிங் டிரம்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன (வார்பிங் தலைகளிலிருந்து வேறுபட்டது). இவற்றில் சிலவற்றில் வார்பிங் டிரம்ஸ் சுய பதற்றம் அல்லது நிலையான பதற்றம் வகையைச் சேர்ந்தவை. இயந்திர நன்மை ஒரு விண்ட்லாஸின் இயந்திர நன்மை டிரம்மைச் சுற்றி கயிற்றை மடக்குவதன் மூலம் இழுக்கும் சக்தியைப் பெருக்குவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. இத்தகைய விசை நிகழ்வுகளுக்கான கணிதம் கேப்ஸ்டன் சமன்பாட்டால் விவரிக்கப்படுகிறது. இந்த சூத்திரம் என்னவென்றால், கோட்டில் பயன்படுத்தப்படும் பதற்றம், கேப்ஸ்டானின் மறுபுறத்தில் செலுத்தப்படும் விளைவாக வரும் விசை, கயிறு மற்றும் கேப்ஸ்டான் பொருட்களுக்கு இடையிலான உராய்வின் குணகம் மற்றும் கயிற்றின் அனைத்து திருப்பங்களாலும் வீசப்படும் மொத்த கோணம், ரேடியன்களில் அளவிடப்படுகிறது (அதாவது, ஒரு முழு கோணத்துடன்). பல நவீன விண்ட்லாஸ்களுக்கு வெளிப்புற சக்தி ஆதாரம் தேவைப்பட்டாலும், பெரும்பாலான பாய்மரப் படகுகளின் தாள்களுக்கான வின்ச்களைப் போலவே கைமுறையாக இயக்கப்படுகின்றன. ஆற்றல்மிக்க கரைசல்களில் நீராவி (பழங்கால), ஹைட்ராலிக்ஸ் மற்றும் மின்சாரங்கள் அடங்கும். மின்சாரங்கள் வசதியானவை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை, ஆனால் ஹைட்ராலிக்ஸ் கிடைத்தால் மிகவும் திறமையானதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் இருக்கலாம். பொதுவாக, விண்ட்லாஸ்கள் மற்றும் அவற்றின் மின் அமைப்பு நங்கூரம் மற்றும் அதன் சவாரி (சங்கிலி மற்றும் கயிறு) அனைத்தையும் உயர்த்தும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், இதனால் நங்கூரம் மற்றும் சவாரி ஆழமான நீரில் தொங்கவிடப்படும். இந்த பணி விண்ட்லாஸின் மதிப்பிடப்பட்ட வேலை இழுப்புக்குள் இருக்க வேண்டும், அதன் அதிகபட்ச இழுப்பு அல்ல. பிசாசின் நகம் என்பது ஒரு நங்கூர சங்கிலியைப் பிடிக்கவும் பிடிக்கவும் சங்கிலி தடுப்பாளராகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சாதனமாகும். இது வழக்கமாக நங்கூரம் விண்ட்லாஸின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு டர்ன்பக்கிள் மற்றும் ஒரு சங்கிலியின் ஒரு இணைப்பைப் பிடிக்கும் இரண்டு வளைந்த விரல்களுடன் ஒரு உலோக கொக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு பிசாசின் நகம் பெரும்பாலும் வணிகக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது பெலிகன் கொக்கி போன்ற பிற வகையான சங்கிலி நிறுத்திகளை விட இலகுவானது மற்றும் நிர்வகிக்க எளிதானது. நங்கூரத்தை உயர்த்தி, விண்ட்லாஸ் பிரேக்கை அமைத்த பிறகு, நகம் ஒரு சங்கிலி இணைப்பில் வைக்கப்பட்டு, சங்கிலியில் உள்ள பதற்றத்தை எதிர்கொள்ள டர்ன்பக்கிள் இறுக்கப்படுகிறது. ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ஸ்டாப்பர்களைப் பயன்படுத்தினால், சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்க டர்ன்பக்கிள்களை சரிசெய்யலாம். ஒரு பிசாசின் நகம் பதற்றத்தில் இருக்கும்போது அதை விடுவிக்க முடியாது. அதை விடுவிக்க, பதற்றத்தை முதலில் விண்ட்லாஸ் பிரேக் மூலம் எடுக்க வேண்டும். பின்னர் டர்ன்பக்கிளை தளர்த்தி அகற்றலாம். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வாட்டர்க்ராஃப்ட் கூறுகள் கப்பல் நங்கூரங்கள்