Bull Run River (Oregon)
புல் ரன் ஆறு என்பது அமெரிக்க மாநிலமான ஓரிகானில் உள்ள சாண்டி ஆற்றின் துணை நதியாகும். காஸ்கேட் ரேஞ்சில் உள்ள புல் ரன் ஏரியின் கீழ் முனையில் தொடங்கி, இது பொதுவாக புல் ரன் வாட்டர்ஷெட் மேனேஜ்மென்ட் யூனிட் (பி. ஆர். டபிள்யூ. எம். யூ) வழியாக மேற்கே பாய்கிறது, இது நதியையும் அதன் துணை நதிகளையும் மாசுபாட்டிலிருந்து பாதுகாக்கும் ஒரு தடைசெய்யப்பட்ட பகுதியாகும். இரண்டு செயற்கை சேமிப்பு நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் ஏரியால் அடைக்கப்பட்டுள்ள இந்த நதி, ஓரிகானின் போர்ட்லேண்ட் நகரின் முதன்மை குடிநீர் ஆதாரமாகும். 10, 000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே கொலம்பியா ஆற்றின் குறுக்கே வசிக்கும் பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் உணவைத் தேடி புல் ரன் நீர்நிலைகளுக்குச் சென்றிருக்கலாம். கடந்த சில ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்குள் அவர்கள் காஸ்கேட் ரேஞ்ச் மற்றும் மவுண்ட் ஹூட்டைச் சுற்றி, புல் ரன் நீர்நிலையின் மேல் பகுதிக்கு அருகில் பாதைகளை உருவாக்கினர். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், முன்னோடிகள் இந்த பாதைகளை கிழக்கிலிருந்து மேற்கே மலைகளைக் கடந்து வளமான வில்லமெட் பள்ளத்தாக்கை அடைய பயன்படுத்தினர். 1890 களில், போர்ட்லேண்ட் நகரம், சுத்தமான குடிநீர் ஆதாரங்களைத் தேடி, புல் ரன் நதியைத் தேர்ந்தெடுத்தது. அணை கட்டுதல், சாலை கட்டுமானம் மற்றும் நீர்நிலையைப் பாதுகாப்பதற்கான சட்ட நடவடிக்கைகள் விரைவில் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் புல் ரன் நீர் 1895 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய குழாய் வழியாக நகரத்திற்கு பாயத் தொடங்கியது. அரிப்பை எதிர்க்கும் பசால்ட் நீர்நிலையின் பெரும்பகுதிக்கு அடியில் உள்ளது, மேலும் அதன் மீது செல்லும் நீரோடைகள் ஒப்பீட்டளவில் வண்டல் இல்லாமல் உள்ளன. இருப்பினும், பசால்ட் மற்றும் பிற எரிமலை பாறைகளின் அடுக்குகளுக்கு இடையில் உள்ள நிலையற்ற மண் தொந்தரவு செய்யப்பட்டு மழைப்பொழிவுகளின் போது ஆற்றில் கழுவப்படும்போது கொந்தளிப்பு அதிகரிக்கிறது. சட்டப் பாதுகாப்புகள் இருந்தபோதிலும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் பாதுகாக்கப்பட்ட மண்டலத்தில் சுமார் 22 சதவீதம் பதிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் அரிப்பு அதிகரித்தது. 1996 ஆம் ஆண்டில் ஒரு காலத்திற்கு, போர்ட்லேண்ட் கொந்தளிப்பின் காரணமாக புல் ரன் விநியோகத்தை மூட வேண்டியிருந்தது மற்றும் கிணறுகளிலிருந்து தண்ணீருக்கு மாற வேண்டியிருந்தது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிறைவேற்றப்பட்ட ஒரு சட்டம் நீர்நிலைகளுக்குள் அல்லது அதற்கு அருகில் பெரும்பாலான மரங்களை வெட்டுவதைத் தடைசெய்தது, அதன் பின்னர் போர்ட்லேண்ட் நீர் பணியகம் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வன சேவை பல மரங்களை வெட்டும் சாலைகளை மூடி, அரிப்புக்கு பங்களிக்கும் சிறுபாலங்கள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்புகளை அகற்றியுள்ளன. முதிர்ந்த மரங்கள், அவற்றில் பெரும்பாலானவை 500 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையானவை மற்றும் விட்டத்தை விட அதிகமானவை, நீர்நிலையின் பாதியை உள்ளடக்கியது, மீதமுள்ள நீர்நிலைகளும் அதிக காடுகளைக் கொண்டுள்ளன. வருடாந்திர மழைப்பொழிவு நீர் வழங்கல் உட்கொள்ளலுக்கு அருகில் இருந்து தலைநீருக்கு அருகில் வரை இருக்கும். பாதுகாக்கப்பட்ட வடக்கு புள்ளி ஆந்தை உட்பட 250 க்கும் மேற்பட்ட வனவிலங்கு இனங்கள் இந்த காட்டில் வாழ்கின்றன. பி. ஆர். டபிள்யூ. எம். யுவின் கீழ் நீரோட்டத்தில், நீர்நிலைகள் மிகவும் குறைவாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், ஒரு இணைக்கப்படாத சமூகமான புல் ரன், ஒரு நீர்மின் திட்டம் மற்றும் தொடர்புடைய இரயில் பாதையுடன் இணைந்து ஆற்றின் அருகே நிறுவப்பட்டது. கீழ் ஆற்றின் சுமார் ஒரு பகுதி மீன்பிடித்தல் மற்றும் படகு சவாரிக்கு திறந்திருக்கும், மேலும் புல் ரன் மற்றும் சாண்டி ஆறுகள் சங்கமிக்கும் இடத்தில் உள்ள நிலம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து ஒரு பொதுப் பூங்காவாக இருந்து வருகிறது. புல் ரன் நதி புல் ரன் ஏரியில் தொடங்குகிறது, இது மவுண்ட் ஹூட் வனப்பகுதியில் உள்ள ஹியோ மலைக்கு அருகில் போர்ட்லேண்ட் நீர் பணியகத்தால் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயற்கையான நீர்நிலையாகும். ஃபாரஸ்ட் சாலை 18 (லோலோ பாஸ் சாலை) க்கு வடக்கே கிளாகாமாஸ் கவுண்டியில் உருவாகி, அதன் பெயரிடப்படாத தலைநீர் துணை ஆறுகள் ஏரியில் நுழைகின்றன. ஏரியிலிருந்து வடமேற்கே பாயும் இந்த நதி உடனடியாக முல்ட்னோமா மாவட்டத்திற்குள் நுழைந்து பொதுவாக வடமேற்கே சுமார் ஒரு மணி நேரம் தொடர்கிறது. இந்த நீள்வட்டத்தில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் புவியியல் ஆய்வு (யு. எஸ். ஜி. எஸ்) ஸ்ட்ரீம் கேஜ் மூலம் ஆற்று மைல் (ஆர். எம்) 20.9 அல்லது ஆற்று கிலோமீட்டர் (ஆர். கே) 30.6 இல் பாய்கிறது, வன சாலை 1025 மற்றும் வன சாலை 10 இன் கீழ் செல்கிறது மற்றும் இடதுபுறத்தில் இருந்து பிளேஸ்ட் ஆல்டர் க்ரீக் மற்றும் வலதுபுறத்தில் இருந்து லாக் க்ரீக் மற்றும் ஃபால்ஸ் க்ரீக் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. பின்னர் நதி தென்மேற்கே திரும்பி, RM 15 (RK 24) இல் புல் ரன் நதி நீர்த்தேக்கம் 1 க்குள் நுழைவதற்கு சற்று முன்பு மற்றொரு ஸ்ட்ரீம் கேஜைக் கடந்து செல்கிறது. மேலும் நீர்த்தேக்கத்திற்குள் நுழைவதற்கு இடதுபுறத்தில் இருந்து ஃபிர் க்ரீக், வலதுபுறத்தில் இருந்து நார்த் ஃபோர்க் புல் ரன் நதி, பின்னர் வலதுபுறத்தில் இருந்து மான், கூக்கர் மற்றும் கரடி சிற்றோடைகள் உள்ளன. புல் ரன் நதி ஆற்றின் முகத்துவாரத்திலிருந்து ஒரு கசிவு வழி வழியாக நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது. ஃபாரஸ்ட் சாலை 10 ஆற்றின் வலது கரைக்கு இணையாக தலைநீருக்கு அருகில் இருந்து தென்மேற்கு புல் ரன் சாலை வரை செல்கிறது. புல் ரன் நதி நீர்த்தேக்கம் 2 இல் நுழைந்து, இந்த நதி இடதுபுறத்தில் இருந்து கேம்ப் க்ரீக்கைப் பெறுகிறது, கிளாகமாஸ் கவுண்டியில் மீண்டும் நுழைகிறது, மேலும் இடதுபுறத்தில் இருந்து சவுத் ஃபோர்க் புல் ரன் நதியைப் பெறுகிறது. இந்த நதி சுமார் RM 6 (RK 10) இல் ஒரு கசிவு வழி வழியாக நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது. நீர்த்தேக்கம் 2 க்கு கீழே, வன சாலை 10 (வாட்டர்வொர்க்ஸ் சாலை) ஆற்றின் வலது கரையிலும், வன சாலை 14 இடதுபுறத்திலும் உள்ளன. இந்த நதி RM 4.7 (RK 7.6) இல் ஒரு ஸ்ட்ரீம் கேஜ் வழியாக பாய்கிறது மற்றும் லிட்டில் சாண்டி நதியை இடதுபுறத்தில் இருந்து சுமார் RM2 (RK 3) இல் பெறுவதற்கு முன்பு வன சாலை 14 இன் கீழ் செல்கிறது. பின்னர் இந்த நதி வடமேற்கே திரும்பி, பெயரிடப்படாத சாலையின் கீழ் சென்று, பின்னர் தென்கிழக்கு புல் ரன் சாலையின் கீழ், ஆற்றின் வலதுபுறத்தில் உள்ள புல் ரனின் இணைக்கப்படாத சமூகத்திற்கும், இடதுபுறத்தில் உள்ள புல் ரன் நீர்மின் திட்டத்தின் செயலிழந்த மின் நிலையத்திற்கும் அருகில் செல்கிறது. தென்கிழக்கு கேம்ப் நாமனு சாலை இங்கிருந்து முகத்துவாரம் வரை ஆற்றின் வலது கரையில் தோராயமாக இணையாக செல்கிறது. இந்த நீள்வட்டத்தில், இந்த நதி வலதுபுறத்தில் இருந்து லாஃபிங் வாட்டர் க்ரீக்கைப் பெற்று, கொலம்பியா நதியுடன் பெரிய நதி சங்கமிக்கும் இடத்திலிருந்து டாட்ஜ் பூங்காவில் உள்ள சாண்டி ஆற்றில் நுழைகிறது. வெளியேற்றம் யு. எஸ். ஜி. எஸ் மற்றும் நீர் பணியகம் RM 4.7 (RK 7.6) இல் ஒரு ஸ்ட்ரீம் கேஜை இயக்குகின்றன, இது புல் ரன் நீர்த்தேக்கம் 2 மற்றும் நீர் அமைப்பு உட்கொள்ளல் ஆகியவற்றிலிருந்து கீழ்நோக்கி உள்ளது. அளவீடுகள் ஆற்றுக்கு மட்டுமே உள்ளன, மேலும் கேஜின் மேல்நோக்கி நகர நீர் விநியோகத்திற்கு அல்லது முன்னாள் மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு திருப்பிவிடப்பட்ட தண்ணீரை உள்ளடக்குவதில்லை. இந்த நிலையத்தில் அதிகபட்ச ஓட்டம் டிசம்பர் 22,1964 அன்று இருந்தது, குறைந்தபட்ச ஓட்டம் அக்டோபர் 4,1974 அன்று இருந்தது. இந்த கேஜ்க்கு மேலே உள்ள வடிகால் பகுதி, மொத்த நீர்நிலைகளில் சுமார் 77 சதவீதம் ஆகும். டிசம்பர் 1964 மற்றும் ஜனவரி 1965 வெள்ளத்தின் போது அதிகபட்ச ஓட்டம் ஏற்பட்டது, இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஓரிகானின் சிறந்த 10 வானிலை நிகழ்வுகளில் ஒன்றாக தேசிய வானிலை சேவையால் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 1966 முதல், யு. எஸ். ஜி. எஸ் புல் ரன் ஆற்றின் ஓட்டத்தை வாயிலில் இருந்து ஒரு ஸ்ட்ரீம் கேஜ் மூலம் கண்காணித்து வருகிறது. அப்போதிருந்து 2008 வரை சராசரி ஓட்டம் இருந்தது. இது மொத்த நீர்நிலைகளில் சுமார் 34 சதவீதம் வடிகால் பகுதியிலிருந்து வருகிறது. இந்தக் காலகட்டத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட அதிகபட்ச ஓட்டம் நவம்பர் 5,1999 அன்று இருந்தது. குறைந்தபட்சம் அக்டோபர் 28-31,1987 அன்று இருந்தது. புல் ரன் ஏரியில் உள்ள வெளியேறும் கட்டமைப்பிலிருந்து கீழ்நோக்கி, பிரதான தண்டின் மேல் நீரோட்டப் பாதை RM 20.9 (RK 30.6) இல் உள்ளது. 1992 முதல் செயல்பாட்டில் உள்ள இந்த கேஜ் அப்போதிருந்து 2009 வரை சராசரி ஓட்டத்தை பதிவு செய்தது. இது மொத்த நீர்நிலைகளில் சுமார் 4 சதவீதம் வடிகால் பகுதியிலிருந்து வந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட அதிகபட்ச ஓட்டம் பிப்ரவரி 7,1996 அன்று இருந்தது. குறைந்தபட்சம் அக்டோபர் 28,1992 அன்று இருந்தது. மூன்று முக்கிய-தண்டு அளவீடுகளுக்கு கூடுதலாக, யு. எஸ். ஜி. எஸ் புல் ரன் நீர்நிலைகளில் மேலும் ஐந்து ஸ்ட்ரீம் அளவீடுகளை இயக்குகிறது. பின்வரும் ஒவ்வொரு துணை நதியிலும் ஒரு கேஜ் உள்ளதுஃ ஃபிர் க்ரீக், பிளேஸ்ட் ஆல்டர் க்ரீக், நார்த் ஃபோர்க், சவுத் ஃபோர்க் மற்றும் லிட்டில் சாண்டி. புல் ரன் ஏரியின் வெளியேறும் கட்டமைப்பிற்கு அருகில், RM 21.9 (RK 46.8) இல் உள்ள ஒரு USGS நீர் நிலை ரெக்கார்டர் 1992 முதல் ஏரி மட்டங்கள் குறித்த தரவுகளை சேகரித்துள்ளது. அப்போதிருந்து 2009ஆம் ஆண்டிற்கு இடைப்பட்ட காலத்தில் 1996ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதம் 9ஆம் தேதியும், 1992ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் மாதம் 29ஆம் தேதியும் ஏரியில் அதிகபட்ச அளவு இருந்தது. இரண்டு புல் ரன் நீர்த்தேக்கங்களில் நீர் நிலை ரெக்கார்டர்களும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. புவியியல் கொலம்பியா ஆற்றின் அடித்தளங்கள், 10 முதல் 20 மில்லியன் ஆண்டுகள் பழமையானவை, அவை புல் ரன் நீர்நிலையின் பெரும்பகுதிக்கு அடியில் உள்ளன, அவை நதி மற்றும் அதன் துணை நதிகளின் குறுக்கே செங்குத்தான பள்ளத்தாக்குகளின் அடிவாரங்களுக்கு அருகில் வெளிப்படுகின்றன. நீர்நிலையின் மேற்கத்திய பாதியில், வண்டல்கள் நிறைந்த ரோடோடென்ட்ரான் உருவாக்கம், பசால்ட் மீது உள்ளது, பின்னர் பசால்ட் மற்றும் ஆண்டசைட்டின் எரிமலை ஓட்டங்கள் இரண்டு பழைய அமைப்புகளையும் உள்ளடக்கியது. நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியின் கிழக்குப் பகுதியில் கடல் மட்டத்தை விட அதிக உயரத்தில் அடர்த்தியான தாலஸ் பகுதிகள் காணப்படுகின்றன, மேலும் மேலே வடக்கு நோக்கிய சரிவுகள் பனிப்பாறையின் சான்றுகளைக் காட்டுகின்றன. பல நூற்றாண்டுகளாக, நீர்நிலைகளில் உள்ள நீரோடைகள் ரோடோடென்ட்ரான் உருவாக்கம் வழியாக பசால்ட் நிலை வரை பள்ளத்தாக்குகளை செதுக்கியுள்ளன. பசால்ட் அரிப்பை எதிர்ப்பதால், அதன் மீது பயணிக்கும் நீர் ஒப்பீட்டளவில் வண்டல் இல்லாமல் உள்ளது. நீர்நிலைகளில் 2 சதவீதத்திற்கும் குறைவானவை நிலச்சரிவுகளுக்கு அதிக ஆபத்தில் உள்ளன. புல் ரன் ஆற்றின் மூன்று நீர்த்தேக்கங்களான புல் ரன் ஏரி, புல் ரன் நீர்த்தேக்கம் 1 மற்றும் புல் ரன் நீர்த்தேக்கம் 2 ஆகியவை தன்னிறைவு கொண்டவை மற்றும் பல உயிரினங்களை நிலைநிறுத்துவதில்லை. புல் ரன் ஏரி ஒரு செங்குத்தான பக்க சுழற்சியில் உள்ளது, அதன் கீழ் முனையில் தொடர்ச்சியான எரிமலை ஓட்டங்களால் ஒரு பனிப்பாறை மொரைனில் இருந்து குப்பைகளால் தடுக்கப்பட்டுள்ளது. சிறிய நீரோடைகள் ஏரிக்கு மேலே உள்ள முகடுகளிலிருந்து பாய்கின்றன, மேலும் நீர் முக்கியமாக நுண்ணிய பாறைகள் வழியாக கசிந்து புல் ரன் ஆற்றில் நுழைகிறது. கடந்த பல ஆயிரம் ஆண்டுகளாக, இப்பகுதியில் காட்டுத் தீ மற்றும் மவுண்ட் ஹூட் அல்லது மவுண்ட் செயின்ட் ஹெலன்ஸில் எரிமலை செயல்பாடுகள் ஏரியின் லிம்னோலாஜிக்கல் நிலையில் தற்காலிக மாற்றங்களை ஏற்படுத்தியிருந்தாலும், அது "தற்போது காணப்பட்டதைப் போன்ற நிலைமைகளுக்குத் திரும்பியுள்ளது" என்று சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன. நீர்த்தேக்கங்கள் 1 மற்றும் 2 இல் கொந்தளிப்பானது சில நேரங்களில் ஒரு பிரச்சினையாகும், அப்போது எரிமலை அடுக்குகளுக்கு இடையில் உள்ள நிலையற்ற மண் துணை ஆறுகளாக, குறிப்பாக வடக்கு மற்றும் தெற்கு ஃபோர்க்குகளாக அரிக்கும். 10, 000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே பூர்வீக அமெரிக்கர்கள் கீழ் கொலம்பியா ஆற்றின் குறுக்கே வாழ்ந்ததாக முதல் மக்களின் தொல்லியல் சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன. பின்னர் சாண்டீ ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு கிழக்கே கொலம்பியாவில் தி டல்லஸ் என்று மாறிய பகுதி இறுதியில் ஒரு முக்கியமான வர்த்தக மையமாக மாறியது. இந்தியர்கள் வெள்ளச் சமவெளிகளில் கிராமங்களை நிறுவி, மலைப்பாங்கான புல்வெளிகளில் ஹக்கிள் பெர்ரி மற்றும் பிற உணவுகளைச் சேகரிக்கவும், சால்மன் மீன் பிடிக்கவும், எல்க் மற்றும் மான்களை வேட்டையாடவும் பருவகாலமாக பயணம் செய்தனர். இந்த கீழ்-கொலம்பிய இந்தியர்கள் சாண்டிக்கு பயணம் செய்ததற்கான நேரடி சான்றுகள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், அவர்கள் அவ்வாறு செய்திருக்கலாம். இந்த மக்களின் தடயங்களில் கொலம்பியா நதி பள்ளத்தாக்கின் பாறைகளில் செதுக்கப்பட்ட பெட்ரோகிளிஃப்கள் அடங்கும். கடந்த சில ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்குள், இந்தியர்கள் மவுண்ட் ஹூட்டைச் சுற்றியுள்ள அடுக்கு மலைத்தொடரின் குறுக்கே பாதைகளை உருவாக்கினர். 19 ஆம் நூற்றாண்டில், இந்த பாதை நெட்வொர்க் தி டேல்ஸுக்கு அருகிலுள்ள வாஸ்கோபம் மிஷனை வில்லமெட் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள குடியேற்றங்களுடன் இணைத்தது. ஒரு பிரபலமான பாதை புல் ரன் ஆற்றின் தலைநகருக்கு அருகிலுள்ள லோலோ கணவாய் வழியாகவும், மற்றொன்று, பின்னர் பார்லோ சாலையாக மாறியது, தோராயமாக ஜிக்சாக் மற்றும் சால்மன் ஆறுகள் சாண்டிக்குள் நுழையும் இடத்தில் லோலோ கணவாய் பாதையை சந்தித்தது. கொலம்பியா, கிளாகமாஸ் மற்றும் பிற ஆறுகளின் அருகிலுள்ள கிராமங்களைச் சேர்ந்த இந்தியர்களும் சால்மன் மீன் பிடிப்பதற்கும் பெர்ரி, கொட்டைகள் மற்றும் வேர்களை சேகரிப்பதற்கும் கீழ் சாண்டி நதி பகுதிக்கு தண்ணீரில் பயணம் செய்தனர். கிளிக்கிடாட் பழங்குடியினர் புல் ரன் ஏரியை கோஹபெடிக்ட் என்று குறிப்பிட்டனர், அதாவது "லூன் ஏரி". 1805 ஆம் ஆண்டின் லூயிஸ் மற்றும் கிளார்க் பயணத்திற்கு முன்பு, சில ஐரோப்பியர்கள் அல்லது ஐரோப்பிய-அமெரிக்கர்கள் சாண்டி ஆற்றுப் படுகையில் விஜயம் செய்திருந்தனர். 1838 ஆம் ஆண்டில் டேனியல் லீ வில்லமெட் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து வாஸ்கோபாமிற்கு லோலோ கணவாய் வழியாக இந்திய பாதை வழியாக கால்நடைகளை ஓட்டியபோது மேல் சாண்டிக்கு முதல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வருகைகளில் ஒன்று நிகழ்ந்தது. 1840 வாக்கில், முன்னோடிகள் காஸ்கேட்ஸ் கடக்க பாதையைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் மற்றொரு பழைய பாதையைப் பின்பற்றி பார்லோ சாலை 1846 இல் திறக்கப்பட்டது. அதன் கிளைகளில் ஒன்று டெவில்ஸ் முதுகெலும்பு வழியாக ஓடியது, இது சாண்டி மற்றும் லிட்டில் சாண்டி வடிநிலங்களை பிரிக்கும் ஒரு முகடு. இந்த புதுமுகங்களில் சிலர் சாந்தி ஆற்றின் குறுக்கே குடியேறினர். 1886 ஆம் ஆண்டில், போர்ட்லேண்ட் நீர் பணியகத்தின் முன்னோடியான போர்ட்லேண்ட் நீர் குழு, ஒரு சிறந்த குடிநீர் ஆதாரத்தைத் தேடத் தொடங்கியது. ஹென்றி ஃபெய்லிங் தலைமையிலான குழு, பொறியாளரும் சர்வேயருமான ஐசக் டபிள்யூ ஸ்மித்தை இப்பகுதியில் சாத்தியமான நீர் விநியோகத்தை ஆய்வு செய்ய நியமித்தது. ஸ்மித் புல் ரன் நதியைத் தேர்ந்தெடுத்தார், மேலும் ஐந்து மாத கணக்கெடுப்பு பயணம் புல் ரனிலிருந்து போர்ட்லேண்டிற்கு ஒரு ஈர்ப்பு-ஓட்டம் அமைப்பு சுத்தமான தண்ணீரை வழங்க முடியும் என்ற முடிவுக்கு வழிவகுத்தது. 1892 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க ஜனாதிபதி பெஞ்சமின் ஹாரிசன் நீர்நிலைகளில் புல் ரன் ரிசர்வ் என்ற பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியை உருவாக்கும் பிரகடனத்தில் கையெழுத்திட்டார். 1895 வாக்கில் போர்ட்லேண்ட் புல் ரன் ஆற்றின் மீது ஒரு திசைதிருப்பல் அணையைக் கட்டி, நகரத்திற்கு புல் ரன் நீரைக் கொண்டு செல்வதற்கான அதன் முதல் வழித்தடத்தை (கண்ட்யூட் 1) நிறைவு செய்தது. ஸ்மித் கணக்கெடுப்பின் அதே நேரத்தில், ஒரு சிறிய விவசாய சமூகம், முதலில் யுனாவில்லா என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் 1895 இல் புல் ரன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, புல் ரன் மற்றும் சாண்டி ஆறுகளின் சங்கமத்திற்கு அருகில் வளர்ந்தது. இதற்கிடையில், பார்லோ சாலையின் மேம்பாடுகள் கீழ் சாண்டியில் மக்கள் தொகை வளர்ச்சியையும், கிரெஷம் மற்றும் சாண்டி போன்ற நகரங்களை நிறுவுவதையும் ஊக்குவித்தன. அப்படியிருந்தும், 1900 வாக்கில் மேல் மணல் படுகையில் பெரும்பாலானவை தொலைதூர, காட்டு மற்றும் முக்கியமாக பாதைகள் மூலம் அணுகக்கூடியவையாக இருந்தன. இந்த அமைப்பின் சேமிப்பு மற்றும் விநியோகத் திறன்களை படிப்படியாக விரிவுபடுத்தி, நகரம் 1911 ஆம் ஆண்டில் புல் ரன் முதல் போர்ட்லேண்ட் வரை கான்ட்யூட் 2 ஐக் கட்டியது, மேலும் 1917 ஆம் ஆண்டில் புல் ரன் ஏரியின் உயர் நீர் வெளியேற்றத்தில் ஒரு சிறிய அணையைக் கட்டியது. 1921 ஆம் ஆண்டில், நகரம் ஹெட்வொர்க்ஸ் திசைதிருப்பல் அணைக்கு பதிலாக ஒரு புதிய அணையை மாற்றியது, சுமார் உயரமானது, மேலும் கான்ட்யூட் 3 ஐச் சேர்த்தது. 1929 ஆம் ஆண்டில், போர்ட்லேண்ட் அணை 1 (பென் மோரோ அணை) கட்டப்பட்டது, இது சுமார் உயரமானது. மக்கள் தொகை வளர்ச்சி மற்றும் அதிகரித்து வரும் நீர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, நகரம் அணை 2 க்கு பின்னால் நீர்த்தேக்கம் 2 ஐ உருவாக்கியது. புதிய அணை, 1962 ஆம் ஆண்டில் ஹெட்வொர்க்ஸ் அணையின் இடத்தில் முடிக்கப்பட்டது, இது ஒரு பாறை நிரப்பு அமைப்பு, உயரமானது. அந்த நேரத்தில், நகரம் ஏற்கனவே வயதான கான்ட்யூட் 1 ஐ கான்ட்யூட் 4 உடன் மாற்றியது. 1906 ஆம் ஆண்டில் மவுண்ட் ஹூட் ரயில்வே மற்றும் பவர் கம்பெனி (எம். எச். ஆர் & பி) புல் ரன் ஹைட்ரோ எலக்ட்ரிக் திட்டத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்கியபோது, லோவர் புல் ரன் நதி வியத்தகு முறையில் மாறியது. இந்த திட்டத்தில் புல் ரன் ஆற்றின் மீது RM 1.5 (RK 2.4) இல் ஒரு மின் நிலையம் மற்றும் புல் ரன் நதியுடன் சங்கமிக்கும் அதன் மிகப்பெரிய துணை நதிகளில் ஒன்றான லிட்டில் சாண்டி ஆற்றின் மீது ஒரு திசைதிருப்பல் அணை ஆகியவை அடங்கும். லிட்டில் சாண்டி அணையில் இருந்து வரும் நீர் லிட்டில் சாண்டியின் ஓட்டத்தின் பெரும்பகுதியை ஒரு மர ஃப்ளூம் வழியாக ரோஸ்லின் ஏரி என்ற நீர்த்தேக்கத்திற்கு திருப்பி, அங்கிருந்து மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு திருப்பிவிட்டது. திட்டத்தை தொடங்க, MHR & P க்கு பவர்ஹவுஸ் தளத்திற்கு அணுகல் தேவைப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், போரிங்கில் உள்ள மின்சார ரயில் கிடங்கில் இருந்து புல் ரன் அடைய ஸ்டேஜ் கோச் மூலம் மூன்று மணி நேரம் பிடித்தது. கனமழையின் போது இப்பகுதியில் உள்ள சாலைகள் பயன்படுத்தக்கூடிய வகையில் பலகைகளை அமைக்க வேண்டியிருந்தது. 1911 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், கிழக்கு போர்ட்லேண்டில் உள்ள மொன்டாவில்லா சுற்றுப்புறத்திற்கும் புல் ரன்னுக்கும் இடையிலான ரயில் பாதையின் கட்டுமானத்தை நிறுவனம் முடித்தபோது அணுகல் மேம்பட்டது. 1912 ஆம் ஆண்டில், மின் உற்பத்தி நிலையம் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கிய ஆண்டு, எம். எச். ஆர் & பி போர்ட்லேண்ட் ரயில்வே, லைட் அண்ட் பவர் கம்பெனி (பிஆர்எல் & பி) உடன் இணைந்தது, இது பின்னர் மின்சார டிராலிகள் பயன்படுத்துவதற்கான பாதையை மாற்றியமைத்தது. 1913 ஆம் ஆண்டில், போர்ட்லேண்ட் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் (பி. ஜி. இ) என்று அழைக்கப்படும் மின்சார பயன்பாட்டு நிறுவனத்தின் முன்னோடியான பி. ஆர். எல் & பி, சாண்டி ஆற்றின் மீது ஆர். எம் 30 (ஆர். கே 48) இல் மர்மோட் அணையைக் கட்டுவதன் மூலம் நீர்மின் திட்டத்தை விரிவுபடுத்தியது, அதில் இருந்து கால்வாய்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக தண்ணீரை திருப்பிவிட்டது, இதில் மிக நீளமானது லிட்டில் சாண்டி ஆற்றின் மேல்நோக்கி லிட்டில் சாண்டி அணைக்கு இருந்தது. இது ரோஸ்லின் ஏரிக்கு ஃப்ளூம் வழியாக அதிகபட்ச ஓட்டத்தை சுமார் சுமார் வரை அதிகரித்தது. ஒருங்கிணைந்த ஓட்டம் மின் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு கீழ் புல் ரன் ஆற்றில் நுழைந்ததால், இந்த அமைப்பு மூன்று ஆறுகளின் ஓட்டத்தை மாற்றியது. 1999 ஆம் ஆண்டில், திட்டம் தொடங்கி ஒரு நூற்றாண்டுக்கு அருகில், பி. ஜி. இ. மர்மோட் மற்றும் லிட்டில் சாண்டி அணைகள் மற்றும் தொடர்புடைய உபகரணங்களை அகற்றி, பராமரிப்பு மற்றும் மீன் பாதுகாப்பு தொடர்பான செலவுகள் காரணமாக 22 மெகாவாட் மின் நிலையத்தை மூடுவதாக அறிவித்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில் மர்மோட் அணையும், 2008 ஆம் ஆண்டில் லிட்டில் சாண்டி அணையும் இடிக்கப்பட்டு, சாண்டி மற்றும் லிட்டில் சாண்டிக்கு இயற்கையான ஓட்டத்தை மீட்டெடுத்தன. 1982 ஆம் ஆண்டில், புல் ரன் நீர்மின் திட்டத்துடன் தொடர்பில்லாத போர்ட்லேண்ட் நீர்மின் திட்டத்தின் பணிகள், புல் ரன் ஆற்றில் உள்ள நீர்த்தேக்கங்கள் 1 மற்றும் 2 இல் உள்ள அணைகளுக்குக் கீழே உள்ள மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின. போர்ட்லேண்ட் அணை 1 இல் உள்ள 24 மெகாவாட் ஆலை மற்றும் அணை 2 இல் உள்ள 12 மெகாவாட் ஆலை ஆகியவற்றிலிருந்து மின்சாரத்தை பி. ஜி. இ. க்கு விற்கிறது, இது உபகரணங்களை இயக்கி பராமரிக்கிறது. போர்ட்லேண்டில் வீட்டு அலுவலகங்களைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனமான பி. ஜி. இ, பல மின்சார ஆதாரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை வடக்கு வில்லமெட் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஒரு சேவைப் பகுதியில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்கப்படுகின்றன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் போர்ட்லேண்ட் பெருநகரப் பகுதியிலிருந்து மரத்திற்கான தேவைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக சாண்டி ஆற்றுப் படுகையில் விரிவான மர வெட்டுதல் தொடங்கியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில் கீழ் வடிநிலத்தில் மரச்சாமான்கள் தீவிரமடைந்தன, ஏனெனில் சாண்டி, போரிங், பிரைட்ட்வுட் மற்றும் பிராந்தியத்தில் உள்ள பிற குடியேற்றங்களில் மரச்சாமான்கள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் இரயில் பாதைகள் காடுகளுக்குள் விரிவடைந்தன. 1904 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி தியோடர் ரூஸ்வெல்ட் புல் ரன் ரிசர்வில் முகாம் மற்றும் கால்நடை மேய்ச்சல் போன்ற நடவடிக்கைகளைத் தடைசெய்ய புல் ரன் அத்துமீறல் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார். நீர்வழிப் பணிகள் தொடர்பான செயல்பாடுகளைத் தவிர, 1950 களில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃபாரஸ்ட் சர்வீஸ் ரிசர்வில் மரங்களை வெட்டுவதை ஆதரிக்கத் தொடங்கும் வரை பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி சிறிதளவே மாறியது. அமெரிக்க காங்கிரஸ் 1960 ஆம் ஆண்டின் பல பயன்பாட்டு-நீடித்த விளைச்சல் சட்டத்தை நிறைவேற்றிய பிறகு, தேசிய காடுகளில் மர உற்பத்தியை வலியுறுத்தியது, 1960 கள் மற்றும் 1970 களில் வன சேவை நீர்நிலைகளில் சுமார் வன சாலைகளை கட்டியது. சாலை அமைத்தல் மற்றும் கனமான மரங்களை வெட்டுவதற்கு முன்பு, புல் ரன் ஆலோசனைக் குழுவின் உறுப்பினரின் கூற்றுப்படி, புல் ரன் தொடர்பான பிரச்சினைகளை மறுஆய்வு செய்ய 1977 ஆம் ஆண்டில் போர்ட்லேண்ட் நகரத்தால் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு அறிவியல் குழுவான புல் ரன் ஆலோசனைக் குழுவின் உறுப்பினரின் கூற்றுப்படி, "நீர்நிலைகள் கிட்டத்தட்ட 60 ஆண்டுகளாக மீறப்படாமல் இருந்தன, அதன் ஓட்டம் பெரும்பாலும் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான மரங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டது". 1973 ஆம் ஆண்டில், ஓய்வுபெற்ற போர்ட்லேண்ட் மருத்துவரான ஜோசப் மில்லர், ஜூனியர், வன சேவை மீது வழக்கு தொடர்ந்தார், அதன் மரம் வெட்டுதல் புல் ரன் அத்துமீறல் சட்டத்தை மீறுவதாகக் கூறினார். 1976 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க மாவட்ட நீதிபதி ஜேம்ஸ் எம். பர்ன்ஸ் ஒப்புக் கொண்டார், மேலும் மரம் வெட்டுதல் நிறுத்தப்பட்டது. அதன்பிறகு, காங்கிரஸ் புல் ரன் அத்துமீறல் சட்டத்தை ரத்து செய்து, அதற்கு பதிலாக 1977 ஆம் ஆண்டின் புல் ரன் வாட்டர்ஷெட் மேனேஜ்மென்ட் சட்டம் கொண்டு வந்தது, இது புல் ரன் வாட்டர்ஷெட் மேனேஜ்மென்ட் யூனிட்டை (பி. ஆர். டபிள்யூ. எம். யூ) உருவாக்கியது (புல் ரன் ரிசர்வுக்கு பதிலாக) மேலும் புல் ரன் லாக்கிங் தண்ணீரின் தரத்தை குறைப்பதாக காட்டப்படாவிட்டால் அதை சட்டப்பூர்வமாக்கியது. லாக்கிங் மற்றும் லாக்கிங் பற்றிய விவாதம் தொடர்ந்தது. 1994 ஆம் ஆண்டில் பி. ஆர். டபிள்யூ. எம். யுவில் சுமார் 75 சதவீதம் வடக்கு புள்ளி ஆந்தை மற்றும் பழைய வளர்ச்சி காடுகளைச் சார்ந்த பிற இனங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக ஒரு ரிசர்வ் ஆக மாற்றப்பட்டது. 1996 பிப்ரவரியில், நீர்நிலைகளில் வழக்கத்திற்கு மாறாக பெய்த கனமழையால் ஏற்பட்ட ஓட்டம் புல் ரன் சேமிப்பு நீர்த்தேக்கங்களில் மண்ணைக் கழுவியதால், நகரம் புல் ரன் விநியோகத்தை நிறுத்தி, நெருக்கடியின் போது கொலம்பியா ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள ஒரு கிணற்றிலிருந்து அதன் அவசர விநியோகத்திற்கு மாற வேண்டியிருந்தது. பின்னர் 1996 ஆம் ஆண்டில், காங்கிரஸ் ஓரிகான் வளங்கள் பாதுகாப்புச் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, இது புல் ரன் நீர் வழங்கல் வடிகால் மற்றும் கீழ் புல் ரன் ஆற்றுக்கு வடிகட்டிய மற்றொரு நிலத்திற்குள் உள்ள அனைத்து வன சேவை நிலங்களிலும் மரங்களை வெட்டுவதை தடை செய்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில், லிட்டில் சாண்டி சட்டம் முழு பி. ஆர். டபிள்யூ. எம். யு மற்றும் லிட்டில் சாண்டி ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பொது நிலங்களுக்கும் தடைகளை நீட்டித்தது. 1958 மற்றும் 1993 க்கு இடையில், பி. ஆர். டபிள்யூ. எம். யுவில் கடைசியாக மர வெட்டுதல் நடந்தபோது, சுமார் 22 சதவீதம் நீர் வழங்கல் வடிகால் பதிவு செய்யப்பட்டது. அப்போதிருந்து, காலாவதியான மரம் வெட்டுதல் உள்கட்டமைப்பிலிருந்து அரிப்பைக் குறைக்க, வன சேவை மற்றும் நீர் பணியகம் புல் ரன் வன சாலை நெட்வொர்க்கின் சில பகுதிகளை பணிநீக்கம் செய்து வருகின்றன. 2008 இலையுதிர்காலத்தில், அவர்கள் சாலைகளை மூடி, மற்றொரு சாலையை அகற்றி, 245 சிறுபாலங்களை அகற்றினர். வாடர்ஷெட் புல் ரன் நீர்நிலைகள், அவற்றில் பெரும்பாலானவை வடமேற்கு ஓரிகானில் உள்ள முல்ட்னோமா மற்றும் கிளாகமாஸ் மாவட்டங்களில் உள்ள மவுண்ட் ஹூட் தேசிய வனத்தில் உள்ளன. போர்ட்லேண்ட் நகரத்தின் கிழக்கே டாட்ஜ் பூங்காவில் புல் ரன் மற்றும் சாண்டி ஆறுகள் சங்கமிப்பது, நீர்நிலையின் மேற்கத்திய (கீழ்நிலை) முடிவைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் கிழக்கில் இது ஹூட் ரிவர் கவுண்டியின் எல்லையாகவும், கியோ மலையில் இது காஸ்கேட் ரேஞ்சில் உள்ள மவுண்ட் ஹூட்டின் வடமேற்கிலும் உள்ளது. இது கீழ் கொலம்பியா-சாண்டீ நீர்நிலையின் துணை நீர்நிலையாகும். நீர்நிலைகளுக்குள் உள்ள உயரங்கள் நீர்நிலையின் வடகிழக்கு எல்லையில் உள்ள பக் சிகரத்திலிருந்து புல் ரன் ஆற்றின் முகத்துவாரம் வரை உள்ளன. போர்ட்லேண்டின் குடிநீரின் முக்கிய ஆதாரமாக, நீர்நிலைகள் பெரும்பாலும் நீர் சேகரிப்பு, சேமிப்பு மற்றும் சுத்திகரிப்பு மற்றும் வன மேலாண்மை தொடர்பான பயன்பாடுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. நகரின் குடிநீர் பாதுகாப்பு பகுதி RM 6.2 (RK 10) இல் நீர் வழங்கல் உட்கொள்ளலின் வடிநிலத்தின் மேற்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது. பாதுகாப்பு பகுதி ஒரு பெரிய தடைசெய்யப்பட்ட மண்டலமான பி. ஆர். டபிள்யூ. எம். யுவின் ஒரு பகுதியாகும், இது உள்ளடக்கியது. இது பெரும்பாலும் முல்ட்னோமா மற்றும் கிளாகமாஸ் மாவட்டங்களுக்குள் அமைந்துள்ளது, ஆனால் அதன் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள இடங்களில் ஹூட் ரிவர் கவுண்டி வரை நீண்டுள்ளது. மத்திய அரசுக்குச் சொந்தமான நிலத்தில் பி. ஆர். டபிள்யூ. எம். யுவின் 95 சதவீதத்தை வன சேவை நிர்வகிக்கிறது; போர்ட்லேண்ட் நகரத்திற்குச் சொந்தமான 4 சதவீதத்தை போர்ட்லேண்ட் நீர் பணியகம் நிர்வகிக்கிறது, மீதமுள்ள 1 சதவீதத்தை நில மேலாண்மை பணியகம் நிர்வகிக்கிறது, இது கூட்டாட்சி நிலத்தில் உள்ளது. கீழ் பிரதான தண்டில் அல்லது துணை ஆறுகளில் உள்ள நீர்நிலைகளின் சிறிய பகுதிகள் பி. ஆர். டபிள்யூ. எம். யுவிற்கு வெளியே ஓரளவு உள்ளன மற்றும் பிற அதிகார வரம்புகளின் கீழ் வருகின்றன. கிழக்கு மற்றும் வடகிழக்கில் வெஸ்ட் ஃபோர்க் ஹூட் நதியும், தெற்கு மற்றும் மேற்கில் சாண்டி நதியும், வடக்கில் கொலம்பியா நதியும் புல் ரன் நதி வடிகால் வடிநிலத்தின் எல்லையில் உள்ளன. சிறிய கொலம்பியா ஆற்றின் துணை நதிகள், ஒவ்வொன்றும் புல் ரன் நீர்நிலையை எல்லையாகக் கொண்ட ஒரு நீர்நிலையைக் கொண்டுள்ளன, அவை புல் ரன் மற்றும் கொலம்பியா ஆறுகளுக்கு இடையிலான ஒரு மலைத்தொடரிடமிருந்து வடக்கே பாய்கின்றன. இவற்றில் ஈகிள், டேனர், மொஃபெட், மெக்கார்ட், ஹார்ஸ்டெயில், ஒனியோன்டா, முல்ட்னோமா மற்றும் பிரிட்டில் வெயில் சிற்றோடைகள் அடங்கும், அவை கொலம்பியா பள்ளத்தாக்கிற்குள் நுழையும் போது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நீர்வீழ்ச்சிகளில் விழுகின்றன. புல் ரன் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள காலநிலை மேற்கு ஓரிகான் அடுக்கு அடிவாரத்தின் பொதுவானது. வருடாந்திர மழைப்பொழிவு போர்ட்லேண்ட் நீர் விநியோகத்திற்கான உட்கொள்ளலுக்கு அருகில் இருந்து தலைநீருக்கு அருகில் வரை இருக்கும். கோடைக்காலம் வறண்டதாகவும், குளிர்காலம், குறிப்பாக நவம்பர் முதல் ஜனவரி வரை ஈரமாகவும் இருக்கும். குறைந்த உயரங்களில், பெரும்பாலான மழைப்பொழிவு மழை வடிவில் வருகிறது, ஆனால் அதிக உயரத்தில் 25 முதல் 30 சதவீதம் ஈரப்பதம் பனி வடிவில் வருகிறது. புல் ரன் ஏரிக்கு அருகிலுள்ள மொத்த மழைப்பொழிவை மூடுபனி சொட்டு கணிசமாக சேர்க்கலாம். 1982 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், திறந்தவெளிப் பகுதிகளில் வைக்கப்படும் நிலையான மழை அளவீடுகள், நீர்நிலைகளின் கனமான காடுகள் நிறைந்த பகுதிகளுக்கு மூடுபனி சொட்டுகளின் பங்களிப்பை 30 சதவீதம் வரை குறைத்து மதிப்பிடுவதாக இருக்கலாம் என்று பரிந்துரைத்தது. திரட்டப்பட்ட பனி கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரமான இடங்களில் அரிதானது, ஆனால் சில நேரங்களில் மேலே அடையும். உருகும் பனி ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில் நீரோட்டத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் உலர்ந்த மண் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நீரோட்டத்தைத் தடுக்கிறது. பொதுவாக, வெப்பநிலை மிதமானதாக இருக்கும். ஜனவரியில் தாழ்வுகள் உறைநிலைக்கு சற்று கீழே இருந்து சுமார் வரை இருக்கும், அதே நேரத்தில் ஜூலை உச்சநிலை பொதுவாக சுமார் இருக்கும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விவசாயத் துறையின் இயற்கை வளங்கள் பாதுகாப்பு சேவை (என். ஆர். சி. எஸ்) புல் ரன் நீர்நிலைகளில் மூன்று இடங்களில் பனி டெலிமெட்ரி (எஸ். என். ஓ. டி. இ. எல்) நிலையங்களை இயக்குகிறது, இது உருகும் பனியிலிருந்து எவ்வளவு தண்ணீர் கிடைக்கும் என்பதைக் கணிக்க உதவுகிறது. பனி ஆழம் மற்றும் அடர்த்தி நேரம் மற்றும் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள மூன்றில் மிக உயர்ந்த பிளேஸ்டட் ஆல்டர் க்ரீக் நிலையத்தில், சராசரி பனி-நீர் சமமான (எஸ். டபிள்யூ. இ) (திரட்டப்பட்ட பனியில் நீரின் அளவு) 2009 ஆம் ஆண்டில் ஜூலை-அக்டோபரில் 0 முதல் ஏப்ரல் வரை இருந்தது. வடக்கு ஃபோர்க்கில் உள்ள ஒரு நிலையம் ஜூலை-அக்டோபர் 2009 இல் குறைந்தபட்ச சராசரி எஸ். டபிள்யூ. இ 0 ஆகவும், ஏப்ரல் மாதத்தில் அதிகபட்சமாக சுமார் 0 ஆகவும் இருந்தது. அதே ஆண்டில் தெற்கு ஃபோர்க் நிலையத்தில், உயரம், சராசரி எஸ். டபிள்யூ. இ ஜூன்-செப்டம்பர் மாதங்களில் 0 முதல் மார்ச் வரை வேறுபட்டது. உள்கட்டமைப்பு பெரும்பாலான நீர்நிலைகள் பொதுவாக பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டிருந்தாலும், பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியில் வன சாலைகள், கட்டிடங்கள், மூன்று அணைகள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்கள், இரண்டு நீர்மின் நிலையங்கள் மற்றும் காடு மற்றும் நீர் வழங்கல் அமைப்பை நிர்வகிக்கும் அரசு ஊழியர்களால் பயன்படுத்தப்படும் பிற உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். இந்த அமைப்பில் ஒரு கான்கிரீட் அணை மற்றும் ஸ்பில்வே ஆகியவை அடங்கும், இது புல் ரன் ஏரியின் இயற்கையான வெளியேறும் பாதையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. 1960 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட இந்த அணைக்கு முன்னதாக 1915 ஆம் ஆண்டில் மரம் மற்றும் பாறை நிரப்பு அமைப்பு இருந்தது, பின்னர் ஏரியின் சேமிப்புத் திறனை அதிகரிக்கவும், கசிவு ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும் பிற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கைகள் ஏரியின் பயன்படுத்தக்கூடிய சேமிப்பை சுமார் 55 சதவீதம் அதிகரிப்பதாக உயர்த்தின. அணை 1, நீர்த்தேக்கம் 1 ஐ அடைக்கிறது, இது ஒரு கான்கிரீட் வளைவு-ஈர்ப்பு அணையாகும், மேலும் அணை 2, உயரமான பாறை நிரப்பு அமைப்பு, நீர்த்தேக்கம் 2 ஐ அடைக்கிறது. இந்த இரண்டு நீர்த்தேக்கங்களும் இணைந்து சுமார் சுமார் வரை சேமிக்க முடியும் என்றாலும், அவற்றின் மொத்த பயன்படுத்தக்கூடிய சேமிப்பு சுமார் மட்டுமே. புல் ரன்னில் மூல நீர் உட்கொள்ளல் (ஹெட்வொர்க்ஸ்) அணை 2 க்கு சற்று கீழே உள்ளது. இங்குதான் குளோரினேஷனுக்காக ஆற்றில் இருந்து தண்ணீர் திருப்பி விடப்பட்டு பின்னர் போர்ட்லேண்டிற்கு வழங்குவதற்காக மூன்று விநியோக வழித்தடங்களில் செலுத்தப்படுகிறது. நீர்நிலையின் வருடாந்திர ஓட்டத்தில் சுமார் 23 சதவீதம் நகரின் நீர் விநியோகத்திற்கு திருப்பி விடப்படுகிறது. பி. ஆர். டபிள்யூ. எம். யுவிற்குள் உள்ள முக்கிய சாலைகளில் வன சாலை 10 அடங்கும், இது ஆற்றின் வடக்குப் பகுதியில் அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதி வரை செல்கிறது. இது ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள புல் ரன் சமூகத்தையும், புல் ரன் ஏரியின் கிழக்கே உள்ள ஃபாரஸ்ட் சாலை 18 (லோலோ பாஸ் சாலை) ஐயும் இணைக்கிறது. நீர்த்தேக்கம் 2 இன் கீழ்நோக்கி வனச் சாலை 10 இல் இருந்து பிரிந்து, வனச் சாலைகள் 12 மற்றும் 14 ஆற்றின் தெற்கே ஒரு வளையத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த வளையம் லிட்டில் சாண்டி ஆற்றின் மூலத்திற்கு அருகிலுள்ள குட்ஃபெல்லோ ஏரிகள் வரை தொலைதூர கிழக்கே நீண்டுள்ளது. பி. ஆர். டபிள்யூ. எம். யுவிற்கு கீழே, புல் ரன் சாலை, பொதுமக்களுக்காக திறக்கப்பட்டுள்ளது, புல் ரன் மற்றும் டாட்ஜ் பார்க் சமூகத்திற்கு இடையில் ஆற்றைக் கடக்கிறது. புல் ரன் ரிவர் பிரிட்ஜ், புல் ரன் சாலையைக் கொண்டு செல்லும் பென்சில்வேனியா-பெடிட் டிரஸ் ஸ்பான், முதலில் போர்ட்லேண்ட் நகரத்தில் வில்லமெட் ஆற்றின் மீது உள்ள பர்ன்சைட் பாலத்தின் மேற்கு டிரஸ் ஆகும். இதில் இரும்பு மற்றும் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் அடங்கும், மேலும் அதன் டிரஸ் போர்ட்டல்கள் உள்நாட்டு துறைமுகமான போர்ட்லேண்டிற்கான கடல் வடிவமைப்பு கூறுகளை உள்ளடக்கியது. 1894 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இந்த பாலம் 1926 ஆம் ஆண்டில் புல் ரன்னுக்கு மாற்றப்பட்டது, அப்போது ஒரு புதிய பர்ன்சைட் பாலம் பழைய பாலத்தை மாற்றியது. டாட்ஜ் பூங்காவில் உள்ள சாண்டீ ஆற்றின் மீது உள்ள சாண்டீ ஆற்றுப் பாலம், புல் ரன் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திலிருந்து சற்று மேலே உள்ள பாலம், பர்ன்சைட் பாலத்தின் கிழக்கு டிரஸ் ஆகும். தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள் அடர்த்தியான காடுகள் சுமார் 95 சதவீத நீர்நிலைகளை உள்ளடக்கியது. டக்ளஸ்-ஃபிர் என்பது கடல் மட்டத்திற்குக் கீழே உள்ள படுகையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மர இனமாகும், அங்கு மேற்கத்திய ரெட்ஸீடர் ஈரப்பதமான பகுதிகளில் செழித்து வளர்கிறது மற்றும் மேற்கத்திய ஹெம்லாக்கும் வளர்கிறது. டக்ளஸ்-ஃபிர் மற்றும் நோபல் ஃபிர் ஆகியவை அதிக உயரத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் இனங்களாகும், மேலும் பசிபிக் சில்வர் ஃபிர் க்ளைமாக்ஸ் இனமாகும். நீர்நிலைகளில் சுமார் 54 சதவீதத்தை உள்ளடக்கிய முதிர்ந்த மரங்கள், பெரும்பாலும் 500 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையானவை மற்றும் விட்டம் அதிகமாக உள்ளன. விட்டம் கொண்ட மரங்கள் வடிநிலத்தின் சுமார் 34 சதவீதத்தை உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் இளைய, சிறிய மரங்கள் மீதமுள்ள 12 சதவீதத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. காடுகளின் தளங்கள் சலால் மற்றும் வாள் ஃபெர்ன் போன்ற பல சிறிய தாவரங்களை ஆதரிக்கின்றன. நீர்நிலைகளில் சுமார் 5 சதவீதம் தாவரமற்ற நீர்நிலைகள் அல்லது வெற்று பாறைகள் மற்றும் புல்வெளியின் ஒரு சிறிய பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. பெரெக்ரைன் ஃபால்கான், வழுக்கைக் கழுகு மற்றும் வடக்கு புள்ளி ஆந்தை உள்ளிட்ட 250 க்கும் மேற்பட்ட வனவிலங்கு இனங்கள் இந்த நீர்நிலைகளில் அடிக்கடி காணப்படுகின்றன. லூன்ஸ் போன்ற புலம்பெயர்ந்த பறவைகள் பசிபிக் பறக்கும் பாதையில் பயணிக்கும்போது தீவனம் மற்றும் கூடு கட்டுவதற்கு இந்த வடிநிலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. உள்நாட்டு மீன் இனங்களில் சினுக் மற்றும் கோஹோ சால்மன், ஸ்டீல்ஹெட், கடலோர கட்ட்த்ரோட் ட்ரௌட், பசிபிக் லாம்ப்ரே மற்றும் ரெயின்போ ட்ரௌட் ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் 1922 முதல் ஹெட்வொர்க்ஸ் அணை அல்லது அதன் வாரிசான அணை 2, மேல் நதி மற்றும் அதன் துணை நதிகளுக்கு அனட்ரோமஸ் மீன் பாதையை தடுத்துள்ளது. பல நீர்நிலவாழ் மற்றும் ஊர்வன இனங்கள் நீரோடைகள் மற்றும் குளங்களுக்கு அருகில் செழித்து வளர்கின்றன. ரூஸ்வெல்ட் எல்க், அமெரிக்க கருப்பு கரடி, கொயோட், கூக்கர், கருப்பு வால் மான், வட அமெரிக்க நதி நீர்நாய், அமெரிக்க மிங்க் மற்றும் வட அமெரிக்க பீவர் ஆகியவை நீர்நிலைகளில் காணப்படும் பாலூட்டிகளில் அடங்கும். புல் ரன் மற்றும் சாண்டி ஆறுகளின் சங்கமத்திற்கு அருகில் உள்ள பொழுதுபோக்கு, டாட்ஜ் பார்க் மர நிழல் கொண்ட சுற்றுலாப் பகுதிகள், ஒரு நீச்சல் துளை, ஒரு மணல் கடற்கரை மற்றும் சாண்டீ ஆற்றில் ராஃப்ட், கயாக் மற்றும் சறுக்கல் படகுகளைத் தொடங்குவதற்கான படகு வளைவு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் நிறுவப்பட்ட பூங்காவை போர்ட்லேண்ட் நீர் பணியகம் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் பராமரிக்கிறது. முதலில் புல் ரன் பார்க் என்று அழைக்கப்பட்ட இது, 1897 முதல் 1914 வரை நீர் பணியகத்தின் கண்காணிப்பாளராக இருந்த ஃபிராங்க் டாட்ஜின் பெயரால் மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆட்டோமொபைல் நெடுஞ்சாலைகளால் மாற்றப்படும் வரை, மின்சார டிராலி முதல் புல் ரன் வரை 1930 வரை பூங்காவிற்கு பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. 1926 ஆம் ஆண்டில் குறைந்தது 30,000 பேர் பூங்காவை பார்வையிட்டதாக நீர் பணியகம் மதிப்பிடுகிறது. நேரமும் பணமும் அனுமதிக்கும் வகையில் பூங்காவை மீட்டெடுக்கவும் மேம்படுத்தவும் பணியகம் திட்டமிட்டுள்ளது. புல் ரன் ஆற்றின் நீர்நிலையின் பெரும்பகுதி பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டிருந்தாலும், வெள்ளை நீர் ஆர்வலர்கள் சில நேரங்களில் புல் ரன் சாலை பாலத்திலிருந்து சாண்டி நதி வரை கீழ் பகுதியில் ஓடுகிறார்கள். ஓட்டத்திற்கான புட்-இன் இடம் பவர்ஹவுஸுக்கு சற்று கீழே உள்ளது, மேலும் டேக்-அவுட் டாட்ஜ் பூங்காவில் உள்ளது. இந்த ஓட்டத்தில் புட்-இன் அருகே ஒரு நிரந்தர ஸ்லாலோம் போக்கும், முதலில் ஆறு வகுப்பு 3 வேகங்களும், ஓட்டத்தின் முடிவில் வகுப்பு 2 நீரின் குறுகிய நீட்சியும் உள்ளன. மீன்பிடித்தல் ஆற்றின் தாழ்வான பகுதிகளில் மட்டுமே உள்ளது. ஹேட்சரி சினூக் சால்மன் மற்றும் கோடை மற்றும் குளிர்கால எஃகுத் தலை சில நேரங்களில் சாண்டி நதி சங்கமிக்கும் அருகே பிடிக்கப்படுகின்றன, மேலும் காட்டு ட்ரவுட்டிற்காக மீன்பிடிக்க ஆற்றின் முகத்துவாரத்திலிருந்து புல் ரன் நீர்நிலை காப்பகத்தின் விளிம்பு வரை அனுமதிக்கப்படுகிறது. புல் ரன் வாட்டர்ஷெட் மேனேஜ்மென்ட் யூனிட்டிற்கான அணுகல் பொதுவாக அரசு ஊழியர்கள் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ வணிகத்தில் விருந்தினர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பாதுகாப்பு காவலர்கள் அதன் மூன்று நுழைவாயில்களைக் கண்காணிக்கின்றனர். இருப்பினும், நீர் பணியகம் கோடை மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் பொது சுற்றுப்பயணங்களை வழங்குகிறது, மேலும் மலையேறுபவர்கள் பசிபிக் கிரெஸ்ட் டிரெயிலைப் பயன்படுத்தலாம், இது மவுண்ட் ஹூட் அருகே நீர்நிலையின் கிழக்கு விளிம்பில் இயங்குகிறது. இந்த பணியகம் ஆண்டுக்கு சராசரியாக சுமார் 85 குழு சுற்றுப்பயணங்களை மேற்கொண்டு வருகிறது. மேலும் காண்க புல் ரன் தேசிய வனப் பட்டியல் ஓரிகானின் ஆறுகள் மார்க் ஓ. ஹாட்ஃபீல்ட் மெமோரியல் டிரெயில் குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட மேற்கோள்கள் புல்ல் ரன் ஆவணப்படம் ஓரிகான் பொது ஒலிபரப்பு வன சேவை, மவுண்ட் ஹூட் தேசிய வன மணல் நதி படுகை வாட்டர்ஷெட் கவுன்சில் கிளாகாமாஸ் கவுண்டியின் ஆறுகள், முல்ட்னோமா கவுண்டியின் ஓரிகான் ஆறுகள், ஓரிகானின் மவுண்ட் ஹூட் தேசிய வன ஆறுகள்