Schleicher ASW 24
ஏ. எஸ். டபிள்யூ 24 ஒரு நவீன ஒற்றை இருக்கை உயர் செயல்திறன் கலப்பு நிலையான வகுப்பு பாய்மரமாகும். இது ஜெர்மனியில் அலெக்சாண்டர் ஷ்லீச்சர் ஜி. எம். பி. எச் & கோ நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படுகிறது வரலாறு ஏ. எஸ். டபிள்யூ 24 ஷ்லீச்சரின் கெர்ஹார்ட் வைபெல் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, டெல்ஃப்ட் பல்கலைக்கழக பேராசிரியர் லோக் போர்மன்ஸ் காற்றியக்கவியலாளரின் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். முன்மாதிரி 1987 இல் அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது மற்றும் அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடர் உற்பத்தியில் நுழைந்தது. 1990 களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை ஒரு ஸ்கோர் மட்டுமே கட்டப்பட்டிருந்தாலும், இது 2000 வரை பெயரளவில் உற்பத்தியில் இருந்தது. இது ஒரு பெரிய வளர்ச்சி முயற்சியை உள்ளடக்கியது, ஏனெனில் இது முந்தைய ஏ. எஸ். டபிள்யூ 19 இலிருந்து முழுமையான விலகல் மற்றும் பல வெற்றிகரமான கண்டுபிடிப்புகளுக்கு முன்னோடியாக இருந்தது. ஃப்யூஸ்லேஜ், ஏர்ஃபாயில்கள், இறக்கைகள் மற்றும் எம்பெனேஜ் முற்றிலும் புதியவை, அதே போல் பல அமைப்புகள், எ. கா. மின்சார எடை மேலாண்மை. இந்த அமைப்பு அப்போதைய இன்னும் கவர்ச்சியான கார்பன் இழையின் பெரிய அளவைப் பயன்படுத்தியது. ஓ. எஸ். டி. ஐ. வி விருது பெற்ற பாதுகாப்பு காக்பிட் ஒரு கரிம வடிவம், உயரமான பக்கவாட்டு சுவர்கள், நொறுங்கிய மண்டலங்கள் மற்றும் கவர்ச்சியான அராமிட் இழைகளை விபத்துக்குள்ளான பாதுகாப்பிற்காகப் பயன்படுத்தியது. வட்டு பிரேக் கொண்ட ஒரு பெரிய சக்கரம் மற்றும் சிறந்த தெரிவுநிலையுடன் கூடிய ஒரு பெரிய விதானம் ஆகியவை இந்த வகையின் பிற வலுவான புள்ளிகளாகும். ஏ. எஸ். டபிள்யூ 24 போட்டிகளில் மிதமான வெற்றியைப் பெற்றது. சந்தை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு பதினான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2001 ஆம் ஆண்டில் இது ஒரு உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. சமகால LS7 ஐப் போலவே, ASW 24 அந்த நேரத்தில் கிடைத்த தொழில்நுட்பத்தை மிகைப்படுத்தியதுஃ இது பயணத்தில் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மெதுவான விமான வரம்பில் குறைவாக உள்ளது. வழக்கத்தை விட அதிக வெப்பமயமாதல் வேகம் வழக்கமான போட்டி குழுக்களில் ஒரு குறைபாட்டை வெளிப்படுத்தியது, மேலும் கொந்தளிப்பு, மழை அல்லது இறக்கைகள் மாசுபடும்போது அதன் செயல்திறன் ஓரளவு குறைகிறது. இருப்பினும், இறக்கைகளைச் சேர்ப்பது மற்றும் வெளிப்புற இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பில் ஒரு மாற்றம், அதை சற்று மங்கலாக்குகிறது (இவை இரண்டும் முந்தைய பல ஏ. எஸ். டபிள்யூ 24 களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன), இந்த பண்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்தியது. அமெரிக்க சந்தையில் கிடைக்கும் மூன்றாம் தரப்பு இறக்கைகள், அவற்றில் ஒன்று தொழிற்சாலையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏ. எஸ். டபிள்யூ 24 ஐ அதன் போட்டியாளர்களுடன் முழுமையாக சமன் செய்தது. ஸ்பாரின் வடிவமைப்பு மற்றும் இறக்கையில் அராமிட் ஃபைபர் பயன்பாட்டின் ஒரு எதிர்பாராத போனஸ் என்னவென்றால், இறக்கையின் சுயவிவரம் காலப்போக்கில் வழக்கத்திற்கு மாறாக நிலையானது. 25 + ஆண்டுகள் பழமையான ஏ. எஸ். டபிள்யூ 24கள் இன்னும் சிறந்த ஏர்ஃபாயில் சுயவிவர ஒருமைப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. உலக சாம்பியன் சாரா ஸ்டெய்ன்பெர்க்கின் கூற்றுப்படி, இது எப்போதும் முன்கூட்டியே தெர்மல்களில் பறக்க வேண்டும், இதனால் விமானிக்கு அதிக பணிச்சுமை ஏற்படுகிறது. இருப்பினும், அழகாக இனிமையான ஏ. எஸ். டபிள்யூ 24 ஒரு வசதியான, பாதுகாப்பான மற்றும் இனிமையான பாய்மர விமானமாகும், இது பெரும்பாலான நாடுகளில் தேசிய சாம்பியன்ஷிப் நிலை வரை போட்டித்தன்மையுடன் உள்ளது. ஏ. எஸ். டபிள்யூ 24 இன் பியூசேலாஜ், சிறிய மாற்றங்களுடன், அடுத்தடுத்த ஏ. எஸ். டபிள்யூ 27, ஏ. எஸ். டபிள்யூ 28 மற்றும் ஏ. எஸ். ஜி 29 க்கான அடிப்படையாக இருந்தது. இது உற்பத்தியில் ஏ. எஸ். டபிள்யூ 28 ஆல் மாற்றப்பட்டது. மாறுபாடுகள் 1993 ஆம் ஆண்டின் ஏ. எஸ். டபிள்யூ 24 பி விங்லெட்டுகள் மற்றும் சற்று திருத்தப்பட்ட ஏர்ஃபாயில் ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது, அவை கையாளுதல் மற்றும் செயல்திறன் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் ஓரளவு வெற்றிகரமாக இருந்தன. ஏ. எஸ். டபிள்யூ 24இ என்பது ரோட்டாக்ஸ் 275 என்ஜின் மற்றும் திரும்பப் பெறக்கூடிய பைலோனில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்தும் பெயரளவில் சுய-வெளியீட்டு மாறுபாடு ஆகும். இயந்திரம் நிறுவல் அதன் சிறிய அளவு மற்றும் சக்திக்கு விசித்திரமானது, டர்போவை விட மிகவும் பொதுவானது, மேலும் அதன் கையால் தொடங்குவதற்கு ஒரு பைலட் இயக்கப்படும் ரிப்கார்டுடன். விவரக்குறிப்புகள் (ஏ. எஸ். டபிள்யூ 24) மேலும் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜான்சன் ஆர், ஷ்லீச்சர் ஏ. எஸ். டபிள்யூ-24 இன் ஒரு எஃப். டி. இ, சோயரிங், மே 1994 அலெக்சாண்டர் ஷ்லீச்சர் வலைத்தளம் ஷ்லீச்சர் விமானம் 1980 களின் ஜெர்மன் பாய்மர விமானங்கள் விமானம் முதன்முதலில் 1987 டி-வால் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது