Hudson Super Six
ஹட்சன் சூப்பர் சிக்ஸ் கோச் என்பது 1916 ஆம் ஆண்டில் மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டின் ஹட்சன் மோட்டார் கார் நிறுவனத்தால் முதன்முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஆகும். முதல் மாடல் 1928 வரை உற்பத்தியில் வைக்கப்பட்டது. பெயர்ப்பலகை 1933 ஆம் ஆண்டிற்கான மறுபெயரிடப்பட்ட எசெக்ஸுக்கு புத்துயிர் பெற்றது (ஒற்றை மாதிரி ஆண்டு மட்டுமே), பின்னர் 1940 முதல் 1951 வரை மீண்டும் திரும்பியது, போர்க்கால இடைவெளி தவிர. 1951கள் உண்மையில் "ஹட்சன் சூப்பர் கஸ்டம் சிக்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன. முதல் தலைமுறை (1916) முதல் ஹட்சன் சூப்பர் சிக்ஸ் 1916 ஜனவரி 16 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சீரிஸ் எச் என்றும் அழைக்கப்படும் சூப்பர் சிக்ஸ் ஒரு ஆரம்பகால செயல்திறன் கொண்ட கார் ஆகும். சமகால ஹட்சன் மாடல் சிக்ஸ்-40 இல் பொருத்தப்பட்ட சம பரிமாண இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதன் இன்லைன்-சிக்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் அறிமுகத்திற்கு முன்பு, சூப்பர் சிக்ஸஸ் நியூயார்க்கின் லாங் தீவில் ஒரு பாதையில் தொடர்ச்சியான வேக ஓட்டங்களை மேற்கொண்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு புதிய சாதனை கண்டம் விட்டு கண்டம் ஓடியது (சான் பிரான்சிஸ்கோ முதல் நியூயார்க் வரை 5 நாட்கள், 3 மணி நேரம் மற்றும் 31 நிமிடங்களில்-8 மணி நேர இடைவெளிக்குப் பிறகு திரும்பியது), டேடோனா கடற்கரையில் ஒரு பங்கு சேஸ் வேக சாதனை, பைக்ஸ் சிகரத்தில் ஒரு சாதனை, மற்றும் பங்கு சேஸ் 24 மணி நேர சாதனையை சராசரியாக ரூ. கடைசி பதிவு 1931 வரை இருந்தது, அப்போது ஒரு மார்மன் அதை எடுத்தார். ஜான் ஸ்டெய்ன்பெக்கின் நாவலான தி கிரேப்ஸ் ஆஃப் ராத் இல், ஜோட் குடும்பம் ஹட்சன் சூப்பர் சிக்ஸ் செடானை ஒரு டிரக்காக மாற்றுவதை நம்பியுள்ளது. 1940 திரைப்படமயமாக்கலில், பயன்படுத்தப்பட்ட கார் 1926 மாடல் ஆகும். இந்த கார் படப்பிடிப்பு முடிந்த பிறகு சேமிப்பகத்தில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் மிகவும் பாழடைந்த நிலையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர், 2009 இல் ஸ்பீட்ஸ்டராக மாற்றப்பட்டது. இரண்டாவது தலைமுறை (1927) 1927 ஆம் ஆண்டில், ஹட்சன் சூப்பர் சிக்ஸ் ஒரு புதிய எஃப்-ஹெட் என்ஜின், 18 அங்குல மர பேச்சு சக்கரங்கள் (21 அங்குலங்களுக்கு பதிலாக) மற்றும் நான்கு சக்கர பிரேக்குகள் உள்ளிட்ட முழுமையான மறுவடிவமைப்பைப் பெற்றது. கார் குறைந்த மற்றும் பொதுவாக மிகவும் ஸ்டைலான இருந்தது, மற்றும் சக்தி இருந்து அதிகரித்தது. குறைந்த விலை மாடல் ஆர் ஒரு வீல்பேஸில் அமர்ந்திருந்தது, அதே நேரத்தில் மாடல் எஸ். இரண்டு நிலையான உடல்கள் இருந்தன, இரண்டு கதவு பெட்டி மற்றும் நான்கு கதவு செடான். மாடல் ஓ ஐந்து வெவ்வேறு தனிப்பயன் உடல் பாணிகளுடன் கிடைத்தது, இது பிடில் மற்றும் மாசசூசெட்ஸின் ஸ்மார்ட் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது. இயந்திரம் ஜூலை 1927 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஒரு புதிய பன்மடங்கு மற்றும் ஒரு வித்தியாசமான தலை வடிவமைப்புடன், தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வுகளை இடமாற்றம் செய்வது உட்பட. ஹட்சன் உரிமை கோரப்பட்ட சக்தியை அதிகரிக்க வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்தார், ஆனால் பலர் கூறப்பட்ட வெளியீட்டை மிகவும் பழமைவாதமாக கருதுகின்றனர். 1927 ஆம் ஆண்டில், எசெக்ஸ் தங்கள் கார்களுக்கு சூப்பர் சிக்ஸ் லேபிளையும் தேர்ந்தெடுத்தது, அதே நேரத்தில் அவற்றின் வடிவமைப்பை பெரிய ஹட்சன்களின் வடிவமைப்புடன் சீரமைத்தது. எசெக்ஸ் 1928 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் கார்களை சூப்பர் சிக்ஸ் என்று அழைத்தது மற்றும் 1932 வரை தொடர்ந்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில், மாடல் ஓ மற்றும் மாடல் எஸ் ஆகியவை சில ஸ்டைலிங் மாற்றங்களுடன் தொடர்ந்தன, இதில் உயரமான மற்றும் மெலிதான ரேடியேட்டர், பெரிய, அதிக ஓவல் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஹூட்டில் செங்குத்து லூவர்கள் ஆகியவை அடங்கும். மாடல் எஸ் சேஸ்ஸில் ஒரு நிலையான உடல் கூப்பேவும், அதே குறுகிய சக்கரத் தளத்தில் பிடில் மற்றும் ஸ்மார்ட்-பாடி ரோட்ஸ்டரும் புதியதாக இருந்தது. பசடேனாவின் மர்பி பாடி மாடல் ஓ இல் பயன்படுத்தப்படும் தனிப்பயன் உடல்களை வடிவமைத்தார், இருப்பினும் ஹட்சன் இந்த வடிவமைப்புகளை உருவாக்க பிடில் மற்றும் ஸ்மார்டைத் தேர்ந்தெடுத்தார். 1929 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர் சிக்ஸ் பேட்ஜ் "கிரேட்டர் ஹட்சன்" லேபிளுக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது, மேலும் 1930 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து ஹட்சன்களும் எட்டு சிலிண்டர் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தன. 1929 ஆர் மற்றும் எல் மாடல்களின் சக்கரத் தளங்கள் சுமார் நான்கு அங்குலங்கள் நீட்டிக்கப்பட்டன, சக்கரங்கள் 19 அங்குல கம்பி சக்கரங்களாக மாற்றப்பட்டன, ஆனால் அவை சூப்பர் சிக்ஸ் என்ஜின் மற்றும் மர்பி வடிவமைக்கப்பட்ட/பிடில் மற்றும் ஸ்மார்ட் தயாரிக்கப்பட்ட உடல்களைக் கொண்டு சென்றன. மூன்றாம் தலைமுறை (1933) ஹட்சனின் சிறிய சகோதரி பிராண்ட் எசெக்ஸ் 1928 மாடல் ஆண்டிலிருந்து "சூப்பர் சிக்ஸ்" என்ற பெயரைப் பயன்படுத்தி வருகிறது. மறையும் எசெக்ஸ் பிராண்ட் 1932 இல் தங்கள் கார்களை "கிரேட்டர் எசெக்ஸ் சூப்பர்-சிக்ஸ்", பின்னர் "எசெக்ஸ் சூப்பர்-சிக்ஸ் பேஸ்மேக்கர்", இறுதியாக வெறுமனே "எசெக்ஸ் பேஸ்மேக்கர்" என விற்கத் தொடங்கியது. பெரும்பாலும் மாறாத இந்த கார், 1933 ஆம் ஆண்டில் ஹட்சன் சூப்பர்-சிக்ஸ் "பேஸ்மேக்கர்" என்றும் விற்கப்பட்டது, இது 1934 ஆம் ஆண்டிற்கான உற்பத்தியில் (கழித்தல் "எசெக்ஸ்" மோனிகர்) வைக்கப்பட்ட மலிவான எசெக்ஸ்-டெர்ராப்லேனுக்கு இணையாக இருந்தது. குறைந்த விலை எசெக்ஸ்-டெர்ராப்லேன் ஒரு சக்கரத் தளத்தில் அமர்ந்திருந்தாலும், சீரிஸ் ஈ ஹட்சன் சூப்பர்-சிக்ஸ் உள்ளது. சுருக்க விகிதத்தைப் பொறுத்து இயந்திரம் இடம்பெயர்ந்து உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. நான்காம் தலைமுறை (1940) 1940 மாடல் ஆண்டில், ஹட்சன் "சூப்பர் சிக்ஸ்" பெயர்ப்பலகை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த முறை அது புதிய ஹட்சன் எய்டின் ஆறு சிலிண்டர் பதிப்பில் அமர்ந்திருந்தது, அந்த காரின் சக்கர அடித்தளத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டது. இது வழக்கமான ஹட்சன் சிக்ஸை விட ஐந்து அங்குல நீளம் கொண்டது, இது டிராவலர் அல்லது டீலக்ஸ் ஆக கிடைத்தது. வழக்கமான சிக்ஸ் முறையே சீரிஸ் 40டி மற்றும் 40பி என்று அழைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சூப்பர் சிக்ஸ் சீரிஸ் 41 ஆகும். சூப்பர் சிக்ஸ் ஹட்சன் சிக்ஸை விட பத்து அதிக எஞ்சினுடன் ஒரு பெரிய இயந்திரத்தையும் பெற்றது. இந்த இயந்திரம் பெரிய ஹட்சன் கண்ட்ரி கிளப் சிக்ஸ், அதன் சக்கரத் தளம் மற்றும் ஹட்சன் பிக் பாய் தொடர் வணிக வாகனங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. உடல் பாணிகள் 3-பயணிகள் கூப்பே அல்லது 5-பயணிகள் விக்டோரியா கூப்பே (ஒரே தாள் உலோகத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்) உடன் தொடங்கி, இரண்டு அல்லது நான்கு-கதவு டூரிங் செடானுடன் தொடர்கிறது, மேலும் இரண்டு-கதவு மாற்றக்கூடிய கூப்பே மற்றும் இரண்டு-கதவு மாற்றக்கூடிய செடான் (ஐந்து பேர் அமரக்கூடிய) உடன் முடிவடைகிறது. உறை ஸ்டைலிங் நோக்கி நகரும் காலகட்டத்தைக் குறிக்கும் வகையில், தனித்தனி ஃபெண்டர்களிலிருந்து விலகி, அனைத்து பதிப்புகளும் கூடுதல் செலவில்லாமல் பலகைகளுடன் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம். மேலும் காண்க ஹட்சன் மோட்டார் கார் கம்பெனி குறிப்புகள் ஆதாரம்ஃ சூப்பர் சிக்ஸ்