Kurihara Den'en Railway Line
ஜப்பானின் மியாகி மாகாணத்தில் உள்ள கிராமப்புற ரயில் பாதை மார்ச் 31,2007 அன்று கைவிடப்பட்டது. டோம், மியாகியில் உள்ள இஷிகோஷி நிலையத்திலிருந்து டோஹோகு மெயின் லைனுடன் இணைக்கப்பட்டு, மேற்கு நோக்கி மத்திய குரிஹாரா வழியாக குரியஹாராவில் உள்ள உள்நாட்டு ஹோசோகுரா சுரங்க பூங்கா மே நிலையம் வரை நீண்டுள்ளது. இந்த வரி சுருக்கமாக அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் ஆபரேட்டரின் முந்தைய பெயர். 1988 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்ட உகுயிஸுஸாவாவிலிருந்து தாதுவை கொண்டு செல்வதற்காக இந்த பாதை ஆரம்பத்தில் கட்டப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படிஃ ரயில் பாதைஃ நிலையங்கள்ஃ 16 தடம்ஃ ஒற்றை சக்திஃ உள் எரிப்பு (டீசல்) தொகுதி அமைப்புஃ பணியாளர் தொகுதி (இஷிகோஷி-வகயனகி, குரிகோமா-ஹோசோகுரா சுரங்கப் பூங்கா மே) டேப்லெட் தொகுதி (வகயனகி-குரிகோமா) உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர் 1995 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைப்பின் போது டீசல் பல அலகுகளை (டி. எம். யூ) அறிமுகப்படுத்தினார், ஆனால் பழைய 750 வி. டி. சி மின்சார நிறுவல் பொருளாதார காரணங்களுக்காக இருந்தது. ஜப்பானில் வழக்கற்றுப் போன செமாஃபோர் சமிக்ஞை அமைப்பு மற்றும் தானியங்கி அல்லாத தடுப்பு அமைப்பு மூலம் இயக்கப்பட்ட சில ரயில்வேகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். செயல்பாடு மற்றும் சேவை அனைத்து ரயில்களும் நடத்துனர் இல்லாத ஒரு காரைக் கொண்டிருந்தன. ஜப்பான் ரயில்வே பாதைகளில் ஒப்பிடக்கூடிய தூரங்களை விட இந்த கட்டணம் இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. பதினாறு நிலையங்களில் வகயனகி, சவாபே, குரிகோமா ஆகிய மூன்று நிலையங்களில் மட்டுமே தொடர்ந்து ஊழியர்கள் பணியாற்றி வந்தனர். முதலில் இந்த பாதை அளவிடப்பட்டு, கட்டப்பட்டு 1921 இல் திறக்கப்பட்டது, பின்னர் 1941 இல் மறுபெயரிடப்பட்டது, மீண்டும் 1955 இல் குரிஹாரா டென்டெட்சு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1988இல் ஹோசோகுரா சுரங்கம் மூடப்பட்டதால் சரக்கு போக்குவரத்து குறைந்தது. சுரங்கத் தளத்தில் கட்டப்பட்ட பொழுதுபோக்கு பூங்காவான ஹோசோகுரா சுரங்கப் பூங்காவிற்கு சுற்றுலாப் பயணிகள் வருவார்கள் என்று நிறுவனம் நம்பியது. ஆனால் இந்த முயற்சியால் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்க முடியவில்லை. நகராட்சிகள் 1993 ஆம் ஆண்டில் ஆபரேட்டரை மூன்றாவது பிரிவாக (ஜப்பானிய அர்த்தத்தில்) தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிவு செய்தன, ஏப்ரல் 1,1995 அன்று குரிஹாரா டெனென் ரயில்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. நிறுவனம் முதலீடு மற்றும் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளைக் குறைத்து, பயணிகளை அதிகரிக்க சில முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளது. ஆனால் கார் போக்குவரத்திற்கு விரைவான மாற்றம் 1990 களில் இருந்து ஜப்பானில் எல்லா இடங்களிலும் ரயில்வேயை மூழ்கடித்துள்ளது. மியாகி மாகாணம் பல ஆண்டுகளாக பற்றாக்குறைக்கு மானியம் வழங்கியது, ஆனால் 2001 ஆம் ஆண்டில் நகராட்சிகளுக்கு மானியத்தை எதிர்காலத்தில் இடைநிறுத்துவதற்கான அறிவிப்பை வழங்கியது. 2003 டிசம்பரில் அவர்கள் மார்ச் 2007 இல் ரயில்வேயை மூட முடிவு செய்தனர். காலவரிசை டிசம்பர் 15,1918: நிறுவப்பட்டது டிசம்பர் 20,1921: இஷிகோஷி-சவாபே () டிசம்பர் 17,1922: சவாபே-இவாசசாகி (பின்னர் குரிகோமா) () டிசம்பர் 3,1941: டிராம்வேயில் இருந்து ரயில்வேக்கு வகைப்படுத்தப்பட்டது, டிசம்பர் 1,1942 என மறுபெயரிடப்பட்டதுஃ இவாசசாகி-ஹோசோகுரா சுரங்கம் (ca. ), பகுதி செப்டம்பர் 21,1952 இல் நிறைவடைந்ததுஃ மின்மயமாக்கப்பட்ட டிசி 750 வி செப்டம்பர் 26,1955: அப்போதைய ஜப்பானிய தேசிய ரயில்வேயின் செயல்பாட்டின் மூலம் நவம்பர் 29,1955: ஜூன் 1,1964 என மறுபெயரிடப்பட்டதுஃ அப்பகுதியில் பேருந்து மற்றும் ரயில் சேவைகள் ஒரே நிறுவனமாக இணைக்கப்பட்டன, ஆகஸ்ட் 31,1968: பேருந்து சேவை பிப்ரவரி 25,1969 ஆக பிரிக்கப்பட்டதுஃ மீண்டும் குரிஹாரா மின்சார ரயில்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மார்ச் 29,1987: ஹோசோகுரா-ஹோசோகுரா சுரங்க சரக்கு சேவை நவம்பர் 1,1988 அன்று மூடப்பட்டதுஃ ஹோசோகுரா-ஹோசோகுரா சுரங்கம் () கைவிடப்பட்டது (அக்டோபர் 27,1990 அன்று ஏதோ ஒரு மூலத்தில்) ஜூன் 16,1990: ஹோசோகுரா-ஹோசோகுரா சுரங்க பூங்கா மே () திறக்கப்பட்டது. ஹோசோகுரா நிலையம் டிசம்பர் 15,1993 அன்று கைவிடப்பட்டதுஃ மிட்சுபிஷி மெட்டீரியல் குரிஹாரா மின்சார ரயில்வேயின் உரிமையை மே 1,1995 அன்று அப்போதைய ஐந்து நகரங்களுக்கு (2007 இல், 2 நகரங்கள்) மாற்றியதுஃ குரிஹாரா டெனென் ரயில்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மின்சார செயல்பாடு நிறுத்தப்பட்டது. கடத்திகளற்ற ரயில் சேவை ஏப்ரல் 1,2007 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதுஃ 2007ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி ரயில் சேவை நிறுத்தப்பட்டது. அனைத்து நிலையங்களும் மியாகி மாகாணத்தில் இருந்தன. இஷிகோஷி () டோம் அராமச்சியில் () வகயனகி () யச்சிஹாட்டா () ஒகாஷோமே () ஓகா () சவாபே () சுகுமோ () சுகிஹாஷி () டொயாசாகி () குரிகோமா () குரிஹாரா தமாச்சி () ஒமாட்சு () உகுயிஸுசாவா () உகுயிஸுசாவா மைன் பார்க் மே () குரிஹாரா ரோலிங் ஸ்டாக்கில் சேவைக்காக கேடி 95 வகை ரெயில்கார் (டி. எம். யூ) 1995 இல் கட்டப்பட்டது. எண். கேடி 951 முதல் கேடி 953 கேடி 10 வகை ரெயில்கார் (டி. எம். யூ), நடத்துனருடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எண். கேடி 11, கேடி 12, முன்பு நாகோயா இரயில் பாதை "கிஹா 10" வகை, எண். "கிஹா 15", "கிஹா 16" பராமரிப்புக்காக டிபி 10 வகை டீசல் என்ஜின், 4 சக்கரங்கள். இல்லை. டிபி 101 எம்சி 100 வகை மோட்டார் கார் எண். "102 க்கு", "103 க்கு" மர டிரக் (கோண்டோலா) எண். "வாஃபு 74" மர வேகன் மின்மயமாக்கப்பட்ட காலத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது, குரிஹாரா சுரங்கப் பூங்காவில் மே ஈடி202 மின்சார என்ஜின், 2-டிரக், 8-சக்கரம். சகாப்தத்தின் மறுமதிப்பீடு செய்யப்பட்ட உயிர் பிழைத்தவர் எண். "வா 71" மர வேகன் 1995 எம்15 வகை வரை பயன்படுத்தப்பட்ட வகயனகி டிப்போ ஈ. எம். யூ. களில் அப்படியே விடப்பட்டது, புதிதாக மறு அளவீட்டில் கட்டப்பட்டது போன்றவை. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் குரிஹாரா டெனென் ரயில் பாதை புனைகதை அல்லாத மங்கா மற்றும் அனிம் தொடரான டெட்ஸுகோ நோ டாபி ரயில் போக்குவரத்தில் இடம்பெற்றது மியாகி ப்ரிஃபெக்சர் ஜப்பானில் 1067 மிமீ கேஜ் ரயில்வே 2 அடி 6 கேஜ் ரயில்வேயில் ஜப்பானில் குரிஹாரா, மியாகி டோம், மியாகி ரயில் பாதைகள் 1921 இல் திறக்கப்பட்டன