MS Pride of Dover
எம்எஸ் பிரைட் ஆஃப் டோவர் என்பது 1987 ஆம் ஆண்டில் டவுன்சென்ட் தோரேசனுக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு குறுக்கு-சேனல் படகு ஆகும். இரண்டு 'சுன்னல் பீட்டர்' கப்பல்களில் ஒன்று, அவர் முதன்மையாக டோவர்-கலைஸ் பாதையில் தனது சகோதரி கப்பலான பிரைட் ஆஃப் கலைஸுடன் பி & ஓ ஃபெர்ரிஸ் ஃபெர்ரிஸுக்காக 2010 வரை இயக்கினார். புகழ்பெற்ற டௌன்சென்ட் தோரேசன் ஆரஞ்சு நிற மேலோடு சேவையில் தோன்றிய கடைசி புதிய கப்பல் பிரைட் ஆஃப் டோவர் ஆகும், இருப்பினும் பாரம்பரிய 'டிடி' சின்னத்திற்கு பதிலாக அவரது புனலில் வர்ணம் பூசப்பட்ட தீபகற்ப மற்றும் ஓரியண்டல் ஸ்டீம் நேவிகேஷன் கம்பெனி (பி & ஓ) வீட்டு கொடி வழங்கப்பட்டது. பேரழிவைத் தொடர்ந்து டவுன்சென்ட் தோரேசன் 1987 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பி & ஓ ஐரோப்பிய படகுகள் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் பிரைட் ஆஃப் டோவர் புதிய நிறுவனத்தின் வண்ணங்களில் விரைவாக மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. அவை அவர்களுக்கு முந்தைய ஆவி வகுப்பின் பரிணாம வளர்ச்சியாக இருந்தன, அவை ஒரே கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டன, இருப்பினும், அவை மிகவும் பெரியதாக இருந்தன, அவற்றின் மேல்புறங்கள் கட்டுமானத்திற்கு வேறு கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ஒன்றாக வைக்கப்பட்டன. இதற்குக் காரணம், ஒப்பந்த வெற்றியாளரான ஷிச்சாவ் அன்டர்வேசர், கப்பல்களின் மேல்புறத்தை அவற்றின் நழுவிய பாதையில் பொருத்த முடியவில்லை. அதற்கு பதிலாக அவை ப்ரெமர்ஹேவனில் உள்ள பிரிவுகளாக கட்டப்பட்டு, வெசர் ஆற்றில் பார்ஜ் மூலம் ப்ரெமர் வல்கனுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. பிரைட் ஆஃப் டோவர் போலல்லாமல் ப்ரைட் ஆஃப் கலைஸ் பெரும்பாலும் ப்ரெமர் வல்கனில் தொடங்கப்பட்டபோது முழுமையடைந்தது, அதற்கு முன்பு பொருத்துவதற்காக ஷிச்சாவ் அன்டர்வேசரிடம் இழுக்கப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் அதன் முதல் பெரிய மாற்றத்துடன் கூடுதலாக "கிளப் கிளாஸ்" லவுஞ்ச் மற்றும் பாலத்தின் அடியில் டெக்கில் ஒரு புதிய வரிசை ஜன்னல்களுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட முன்னோக்கி மேல் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. [கோப்புஃ பிரைட் ஆஃப் டோவர் _ IMO 8517736_F_Dover_18-07-2006.jpg |thumb |left பிரைட் ஆஃப் டோவரின் பார்வை] மார்ச் 3,1998 அன்று P & O ஐரோப்பிய படகுகள் மற்றும் ஸ்டெனா லைன் ஆகியவை தங்கள் குறுகிய கடல் நடவடிக்கைகளை இணைத்தன, மேலும் கப்பல் P & O ஸ்டெனா லைனின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது மற்றும் 1998 முதல் 2002 வரை P & OSL டோவர் என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தது. 1998 கோடையில், மோசமான வானிலை திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களை சீர்குலைத்த பின்னர், மைக்கேல் ஜாக்சனை அவரது பேட் சுற்றுப்பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக பிரைட் ஆஃப் டோவர் பாரிஸுக்கு அழைத்துச் சென்றது. பி & ஓ ஸ்டேனா லைன் செயல்பாடு முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து அவர் பி & ஓ கட்டுப்பாட்டிற்குத் திரும்பினார், 2003 ஆம் ஆண்டில் அவரது மறுசீரமைப்பின் போது பிரைட் ஆஃப் டோவருக்கு அவரது பெயர் திரும்பியபோது புதிய பி & ஓ ஃபெர்ரீஸ் நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்படுவதற்கு முன்பு அவர் பிஓ டோவர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். இங்குள்ள ஃபால்மவுத்தில் இந்த மறுசீரமைப்பின் போது பாலத்தின் இறக்கைகளும் மூடப்பட்டன. பிப்ரவரி 20,2007 அன்று, அவர் கலைஸில் உள்ள ஒரு பெர்த்துடன் தொடர்பு கொண்டு தனது 'மாடு பிடிப்பவரை' சேதப்படுத்தினார். இதன் காரணமாக அவர் டோவர் சரக்கு முனையத்தில் 24 ஆம் தேதி வரை அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். மே 2 அன்று, ஏ & பி ஃபால்மவுத்தில் தனது வருடாந்திர மறுசீரமைப்புக்காக அவர் புறப்பட்டார். இந்த பராமரிப்பு காலம் முடிந்துவிட்டது, இதன் விளைவாக அவர் மே 24 அன்று மீண்டும் நுழையவில்லை, இதனால் மூன்று பாய்மரங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, இறுதியாக ஒரு நாள் கழித்து மீண்டும் சேவையில் நுழைந்தன. ஒரு மாதத்திற்குள் ஜூன் 19,2007 அன்று, டோவரில் உள்ள பெர்த் 7 க்கு வந்தபோது, அவர் மின் செயலிழப்பை சந்தித்தார், மேலும் அவரது கடுமையான ஈட்டிக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தி, அதன் விளைவாக கடுமையான கதவுகள் பயன்படுத்தப்படாமல் போனதால், ஒரு வாரம் நீடிக்கும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக டன்கெர்கில் உள்ள ஆர்னோ கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு விஜயம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அக்டோபர் 10,2008 அன்று, நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு சேவைக்கு திரும்பும் உந்துசக்தியில் சிக்கல்களுடன் அவர் ராட்டர்டாமிற்கு அனுப்பப்பட்டார். நவம்பர் 17,2009 அன்று, மூன்று என்ஜின்களில் ஒன்றில் என்ஜின் சிக்கல்களை அவர் சந்தித்தார். புயல்-சக்தி காற்றை ஓட்டிய பிறகு, அவர் நவம்பர் 22 அன்று டன்கெர்க்கில் உள்ள ஆர்னோவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு கலைஸில் படுக்கைக்குச் சென்றார். கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டதாகவும், இரண்டு என்ஜின்களை மட்டுமே பயன்படுத்துவதாகவும் கூறப்படும் 27 ஆம் தேதி சேவைக்கு திரும்பிய அவர் 25 ஆம் தேதி ஆர்னோவை விட்டு வெளியேறினார். கியர்பாக்ஸ் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் 27 ஆம் தேதி சேவையில் திரும்பும் உந்துசக்திகளுக்காக அவர் ஜனவரி 2010 நடுப்பகுதியில் ஆர்னோவுக்கு திரும்பினார். ஏப்ரல் 24 அன்று அவர் மீண்டும் என்ஜின் சிக்கல்களால் அவதிப்பட்டு, மைய முக்கிய என்ஜின் வேலைகளுக்காக டோவர் குரூஸ் முனையத்திற்குச் சென்றார். அக்டோபர் 2010 இல், அவர் தனது பி & ஓ சேவையை டிசம்பர் 14,2010 அன்று முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதாக அறிவிக்கப்பட்டது, அவரது கடைசி குறுக்குவெட்டு உள்ளூர் நேரமான 23:55 இல் டோவரை விட்டு வெளியேறியது. அதற்கு பதிலாக புதிய சூப்பர்ஃபெர்ரி மாற்றப்பட்டது, இது ஒரு பெரிய திறன் மற்றும் மொத்த டன்னேஜை விட கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு, 47,600 டன்களில், கால்வாயைக் கடக்கும் இரண்டாவது பெரிய படகு. பிரைட் ஆஃப் டோவர் டில்பரி கப்பல்துறையில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2012 இல், அவரது வீட்டு கொடி அவரது புனலில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, ஆனால் அவர் அக்டோபர் 23,2012 வரை டில்பரியில் சூடான லே-அப்பில் இருந்தார், அப்போது பிரைட் ஆஃப் டோவர் குளிர்ந்த லே-அப்பில் வைக்கப்பட்டது. அவரது அனைத்து ஜெனரேட்டர்களும் அணைக்கப்பட்டன, மேலும் அவரது எலும்புக்கூடு குழுவினர் அவரது சகோதரிக்கு மாற்றப்பட்டனர், அது அன்று டில்பரியில் வைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 6,2012 அன்று, அவர் நிறுத்தப்பட்ட கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பி & ஓ ஃபெர்ரிஸ் பிரைட் ஆஃப் டோவர், அவரது இயந்திரம் பழுதுபார்ப்பதற்கு அப்பால் சேதமடைந்ததால், ஜெர்மன் கப்பல் நலன்களுக்கு என்று அறிவித்தது. அவரது பெயர் பிரைட் என்று மாற்றப்பட்டது மற்றும் அவரது பி & ஓ லோகோக்கள் அனைத்தும் அகற்றப்பட்டன. நவம்பர் 29 அன்று, அவர் டில்பரியிலிருந்து துருக்கியின் துஸ்லாவுக்கு டக் ஈட் ஃபைட்டரில் புறப்பட்டார், ஆனால் டிசம்பர் 27 அன்று அலியாகாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். நவம்பர் 6,2012 அன்று, அவர் நிறுத்தப்பட்ட கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பி & ஓ ஃபெர்ரிஸ் பிரைட் ஆஃப் டோவர், அவரது இயந்திரம் பழுதுபார்ப்பதற்கு அப்பால் சேதமடைந்ததால், ஜெர்மன் கப்பல் நலன்களுக்கு என்று அறிவித்தது. அவரது பெயர் பிரைட் என்று மாற்றப்பட்டது மற்றும் அவரது பி & ஓ லோகோக்கள் அனைத்தும் அகற்றப்பட்டன. நவம்பர் 29 அன்று, அவர் டில்பரியிலிருந்து துருக்கியின் துஸ்லாவுக்கு டக் ஈட் ஃபைட்டரில் புறப்பட்டார், ஆனால் டிசம்பர் 27 அன்று அலியாகாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். சகோதரி கப்பல் கட்டப்பட்டது 1987 குறிப்புகள் நூலியல் இங்கிலாந்தின் படகுகள் பிரான்சின் படகுகள் ஆங்கில கால்வாய் முழுவதும் இணைப்புகள் 1986 கப்பல்கள் பி & ஓ படகுகளின் கப்பல்கள்