Triumph T140 TSX
டிரையம்ப் டிஎஸ்எக்ஸ் என்பது தொழிற்சாலையின் அமெரிக்க பிரிவான ட்ரையம்ப் மோட்டார் சைக்கிள்ஸ் அமெரிக்காவின் (டிஎம்ஏ) தலைவர் வெய்ன் மௌல்டனால் 1981-1982 இல் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். ட்ரையம்பின் கையொப்பம் கொண்ட இரட்டை சிலிண்டர் மாதிரிகள் ஒரு அமெரிக்கரால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரே உதாரணம் இதுவாகும். மௌல்டனின் முன்னோடியான ஆரிஜின்ஸ் பிரெண்டா பிரைஸ், முன்பு மெரிடெனின் பொறியியல் இயக்குநரான பிரையன் ஜோன்ஸை அமெரிக்க சந்தைக்கு குறைந்த சவாரி பாணியிலான ட்ரையம்ப் போன்வில்லைக் கொண்டு வர வற்புறுத்தினார், அத்தகைய மாடல்களை சுயாதீனமாக சந்தைப்படுத்துவதில் அவர்களின் அமெரிக்க விற்பனையாளர்களின் வெற்றியை அவர் கவனித்தார். தொழிற்சாலையின் ஜிம் பார்க்லே ஒரு முன்மாதிரி குறைந்த சவாரி, பீனிக்ஸ், 1980 லண்டன் எர்ல்ஸ் கோர்ட் மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சியில் தொழிற்சாலை ஸ்டாண்டில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. செவ்வக ஹெட்லேம்ப் மற்றும் அசாதாரண இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கன்சோல் கொண்ட இந்த மாடல் தயாரிக்கப்படவில்லை. ட்ரையம்ப் ஏற்கனவே தங்கள் 1979 டி 140 டி போன்வில் சிறப்பு மாதிரியுடன் மோசமான விற்பனை நிலையை அனுபவித்திருந்தது, இது அமெரிக்க கற்பனையைப் பிடிக்க அதன் செயல்பாட்டில் தோல்வியடைந்ததாக தொழிற்சாலைக்கு மௌல்டன் அடையாளம் கண்டார். இந்த அடிப்படையில், மௌல்டன் ஒரு ட்ரையம்ப் போன்வில்லியை வடிவமைக்கும் பணியைத் தொடங்கினார், இது அவரது நாட்டு மக்களை ஈர்க்கும், இருப்பினும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பட்ஜெட் மட்டுமே உள்ளது, அவ்வாறு செய்ய £ 3000 ஜிபிபி மட்டுமே. விவரக்குறிப்பு அடிப்படையில் "வெஸ்ட் கோஸ்ட்" அமெரிக்க ஸ்டைலிங் கொண்ட ட்ரையம்ப் போன்வில், டிஎஸ்எக்ஸ் பல விவரங்களால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. சிறந்த அம்சம் என்னவென்றால், அதன் குறைக்கப்பட்ட சேஸ் மற்றும் பின்புற சக்கரம் (வழக்கமான 18 அங்குல விளிம்பிற்கு பதிலாக) சட்டகத்தில் என்ஜின் ஆஃப்செட்டுடன், ஒரு தனித்துவமான ஸ்விங்கார்ம் மற்றும் பொருத்தமான சுருக்கமான குரோம் சைன்கார்ட் ஆகியவை இதற்கு இடமளிக்கும். டிஎஸ்எக்ஸ் இயந்திரம் ஒரு நிலையான அமெரிக்க விவரக்குறிப்பு டி140இஎஸ் (எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்ட் போன்வில்) ஆகும், இதில் இரண்டு 32-மிமீ பிங் கார்பரேட்டர்கள் (அமல் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது) மற்றும் லூகாஸ் எலக்ட்ரானிக் இக்னிஷன் ஆகியவை உள்ளன. ஜெர்மன் இறக்குமதியாளர் தங்கள் டிஎஸ்எக்ஸுக்கு மின்சார தொடக்கத்தை ஒரு விருப்பமாக வழங்கினாலும், மற்ற அனைத்து சந்தைகளிலும், கிக்ஸ்டார்ட் தான் விருப்பமான கூடுதல். மெருகூட்டப்பட்ட வெளிப்புற அட்டைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், மீதமுள்ள டி. எஸ். எக்ஸ் இயந்திரம் அழகுசாதன ரீதியாக வேறுபட்டது, குளிர்ச்சியான துடுப்பு விளிம்புகள் பிரகாசமான மெருகூட்டலுடன் கருப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது. இயந்திரத்தின் குரோம் செய்யப்பட்ட வெளியேற்றக் குழாய்கள் நிலையான போன்வில்லியை விட பெரிய துளை கொண்டவை, சட்டகத்தின் கீழ் மறைக்கப்பட்ட குறுகிய மெகாபோன் சைலன்சர்களுக்கு இடையில் சமநிலைக் குழாய் இருந்தது. டிஎஸ்எக்ஸ் சட்டகம் நிலையான போன்வில் சட்டகத்திலிருந்து வேறுபட்டது, இதில் பயோலி பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கான ஏற்றும் புள்ளிகள் குறைந்த இருக்கை உயரத்திற்கு குறைந்த கோணத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது 'குறைந்த சவாரி' தோற்றத்தைப் பின்பற்றுகிறது மற்றும் பிரெம்போ பின்புற பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் வெளிப்புற ஏற்றத்தை செயல்படுத்த ஒரு அடைப்புக்குறி. மாடலுக்கு தனித்துவமான டிஎஸ்எக்ஸ் இருக்கை ஒரு உச்சரிக்கப்படும் படியைக் கொண்டிருந்தது, இதனால் சவாரி செய்பவர் அதன் மீது அமர்வதை விட அமர்ந்தார். பயணிகள் இருக்கையின் உயர்ந்த படி மற்றும் ரப்பர் பொருத்தப்பட்ட பின்புற திருப்பக் குறிகாட்டிகளைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்காக டிஎஸ்எக்ஸ் உயர்த்தப்பட்டதற்கு பயணிகள் கிராப்ரைல் தனித்துவமானது. டிஎஸ்எக்ஸ் பக்க பேனல்களும் புதியவை மற்றும் மற்ற ட்ரையம்ப் மாடல்களை விட மிகவும் சுருக்கமான வடிவத்தில் இருந்தன. முன் மற்றும் பின்புற மண் காவலர்கள் இரண்டும் நிலையான போன்வில்லியை விட குறுகியதாக இருந்தன, முந்தையது தோல்வியுற்ற டி140டி போன்வில் ஸ்பெஷலைச் சேர்ந்தது, இருப்பினும் இப்போது வர்ணம் பூசப்பட்ட பூச்சு கொண்டது. பின்புற மட்கார்டில் யுனைடெட் கிங்டமில் கட்டாயமாக பெரிய வாகன பதிவுத் தட்டுக்கு கருப்பு பிளாஸ்டிக் நீட்டிப்பு இருந்தது. டிஎஸ்எக்ஸ் எரிபொருள் தொட்டி இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பாகும், இது பெரிய பிங் கார்பரேட்டர்கள் மற்றும் ஆஃப்-செட் என்ஜினுக்கு இடமளிக்க முன்னால் அமைந்துள்ள ஒரே ஒரு கோண பையோலி இடது கை பெட்ரோல் குழாயைக் கொண்டுள்ளது. இந்த தொட்டியில் மோல்டனின் குறிப்பிட்ட மையப்படுத்தப்பட்ட நிரப்பு துளை ஒரு விருப்பமான பூட்டுதல் தொப்பி (அமெரிக்காவிற்கு கட்டாயமானது) மற்றும் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு சமநிலை குழாய் இருந்தது. ஒரு போன்வில் மாதிரியில் முதல் முறையாக, தொட்டி மற்றும் பக்க பேனல்களை அலங்கரிக்க டெக்கல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இவை தங்க கை வரிசையான சிவப்பு/ஆரஞ்சு/மஞ்சள் கோடுகள் கொண்டவை. அடிப்படை டிஎஸ்எக்ஸ் வண்ணத் திட்டம் ஆரம்பத்தில் பர்கண்டி ஆகும், மிட்நைட் பிளாக் பதிப்பு பின்னர் ஆகஸ்ட் 1982 முதல் அதனுடன் வழங்கப்பட்டது. டிஎஸ்எக்ஸின் அடையப்படாத 1983/4 பதிப்பிற்கு மேலும் மாற்றாக மிட்நைட் ப்ளூ முன்மொழியப்பட்டது. சற்று குறைந்த உயரம் மற்றும் பரந்த அமெரிக்க பாணி கைப்பிடியில் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் 1981 முதல் மற்ற ட்ரையம்ப் மாடல்களில் மாற்றப்பட்ட கருப்பு பிளாஸ்டிக் யுஎல்ஓ பொருட்களுக்கு பதிலாக குரோம் செய்யப்பட்ட லூகாஸ் டர்ன் இண்டிகேட்டர்கள் திரும்பின. ஒரு குரோம் செய்யப்பட்ட லூகாஸ் எச்4 ஹெட்லேம்ப் ஒரு தடிமனான குரோம் செய்யப்பட்ட கம்பியின் சுற்றுவட்டாரத்தில் பொருத்தப்பட்டது. வழக்கமான ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்புகள் (ஏபி) லாக்ஹீட் உருப்படியின் இடத்தில் ஒரு பிரெம்போ பின்புற பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் பொருத்தப்பட்டது, இது முன்புறத்தில் இருந்தது, அதே போல் முன் மற்றும் பின்புற காலிபர்களை வழங்கியது. இரட்டை முன் டிஸ்க்குகள் ஒரு விருப்பமாக இருந்தன. 1982-1983 சிற்றேடு குட்இயர் 'ஈகிள்' டயர்கள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் காட்டியிருந்தாலும், ஒரு ஏவன் 'ரோட் ரன்னர்' பின்புறம் மற்றும் 'ஸ்பீட்மாஸ்டர்' முன் டயர் உற்பத்தி மாதிரிகளில் சென்றது, டயர்களின் உயர்த்தப்பட்ட எழுத்துக்கள் வெள்ளை நிறத்தில் எடுக்கப்பட்டன. ஜெர்மனியில் இருந்து மாகுரா சோக் நெம்புகோல் மற்றும் பம் கண்ணாடிகள் மற்றும் இத்தாலிய வெக்லியா கருவிகள், பிரெம்போ பின்புற பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் பயோலி பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் பெட்ரோல் குழாய் போன்ற கூறுகள் இருந்தபோதிலும், டிஎஸ்எக்ஸில் உள்ள ஒரே அமெரிக்க பாகங்கள், அமெரிக்க சந்தையை குறிவைக்கும் மாடல், மோரிஸ் அலாய் சக்கரங்கள். டிஎஸ்எக்ஸ் கூறு பாகங்களின் உற்பத்தி அசெம்பிளி மார்ச் 1982 இல் தொடங்கவிருந்தது, அடுத்த மாதம் தேசிய கண்காட்சி மையத்தில் 1982 சர்வதேச மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சியில் மாடல் வெளியிடப்பட்டது, ஜூன் மாதம் தொடங்கி மோல்டன் வருகை மற்றும் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1000 டிஎஸ்எக்ஸ் விற்பனையை மௌல்டன் முன்னறிவித்தார், முதல் விற்பனை ஜூன் 1982 க்குள் 1983 வசந்தகால விற்பனை பருவத்திற்கு தயாராக இருந்தது. தொழிற்சாலை தனிப்பயன் குறைந்த சவாரி சந்தையில் ஜப்பானிய போட்டியாளர்களைக் குறிப்பிட்டு, மௌல்டன் டி. எஸ். எக்ஸ் ஸ்டேட்ஸைடை ஒரு யமகாவஹோன்சுகி இட் இஸ் நாட் என்ற வரியுடன் விளம்பரப்படுத்தினார். இது ட்ரையம்ப் மோட்டார் சைக்கிள்ஸ் அமெரிக்காவின் கடைசி பத்திரிகை விளம்பரமாகும். மாநில அளவில் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்ற போதிலும், டிரையம்ப் இலக்கு அமெரிக்க சந்தைக்கு 140 டிஎஸ்எக்ஸை மட்டுமே ஏற்றுமதி செய்ய முடிந்தது. டிஎஸ்எக்ஸின் தற்கால சாலை சோதனைகள் இயந்திர செயல்திறன், இலகுரக எடை மற்றும் தோற்றம் குறித்து நேர்மறையாக இருந்தன, விலை, சஸ்பென்ஷனின் கடுமையான தன்மை மற்றும் வெக்லியா கருவியின் தரம் குறித்து விமர்சிக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் இதழான மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்போர்ட் டிஎஸ்எக்ஸை விரும்பியது, 'இது ஒரு கவர்ச்சிகரமான, நன்கு முடிக்கப்பட்ட பைக், இது நன்றாக கையாளுகிறது, போதுமான அளவு செயல்படுகிறது மற்றும் அற்புதமாக ஒலிக்கிறது'. ஒரு அமெரிக்க வியாபாரி கூறியதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டது, 'எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் (டிஎஸ்எக்ஸ்) விரும்பினர், நாங்கள் சுமைகளை விற்றிருக்கலாம், ஆனால் முழு விஷயமும் முடிவதற்கு முன்பு எங்களுக்கு ஒன்று மட்டுமே கிடைத்தது. "என்றார். டிஎஸ்எக்ஸ், மாறாமல் ஆனால் கூடுதல் மிட்நைட் ப்ளூ வண்ண விருப்பத்துடன், தொழிற்சாலையின் அடையப்படாத 1984 வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது டிஎஸ்எக்ஸ் 4 என்று அழைக்கப்பட்டது, இது அதன் முன்மொழியப்பட்ட புதிய ஸ்டேபிள்மேட்டிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக இதேபோன்ற பாணியிலான டிஎஸ்எக்ஸ் 8. அதற்கு பதிலாக டிஎஸ்எக்ஸ்8 ட்ரையம்ப் டி140 டபிள்யூ டிஎஸ்எஸிலிருந்து எட்டு வால்வு இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. பக்க பேனல் பேட்ஜ்கள் புதிய பெயர்களைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் '4' அல்லது '8' ஐச் சேர்த்தன. வெய்ன் மௌல்டன் முதலில் 8-வால்வு டிஎஸ்எஸ் இயந்திரத்தை மனதில் கொண்டு டிஎஸ்எக்ஸை வடிவமைத்தார், ஆனால் இந்த இயந்திரம் உற்பத்திக்கு சரியான நேரத்தில் இறுதி செய்யப்படவில்லை. ஆகஸ்ட் 26,1983 அன்று மெரிடன் பணிகள் மூடப்பட்டதால் அனைத்து ட்ரையம்ப் மாடல்களின் உற்பத்தியும் நிறுத்தப்பட்டது. குறிப்புகள் T140 TSX மோட்டார் சைக்கிள்கள் நேரான இரட்டை என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன