Wanamaker, Kempton and Southern Railroad
வனமேக்கர், கெம்ப்டன் & சதர்ன், இன்க் (WK & S) என்பது பென்சில்வேனியாவின் கெம்ப்டனில் உள்ள ஒரு தனியாருக்குச் சொந்தமான பாரம்பரிய இரயில் பாதை நிறுவனமாகும். இந்த நிறுவனம் 1963 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் முன்னாள் ரீடிங் கம்பெனி வரிசையின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட எச்சத்தின் மீது இயங்குகிறது. ஹாக் மலைத்தொடருக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் அதன் புனைப்பெயர் ஹாக் மலை கோடு ஆகும். செயல்பாடுகள் WK & S கேம்ப்டன் மற்றும் வனமேக்கர் இடையேயான பாதையில் சுற்றுலா ரயில்களை மே மற்றும் நவம்பர் மாதங்களுக்கு இடையிலான வார இறுதி நாட்களிலும், சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களிலும் டீசல் அல்லது நீராவி இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி தவறாமல் இயக்குகிறது. அதன் கெம்ப்டன் நிலையம் அசல் நிலையம் அல்ல, ஆனால் ரீடிங் நிறுவனத்தின் கட்டிடங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை அவற்றின் தற்போதைய இடத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டன. டிக்கெட் அலுவலகம் பென்சில்வேனியாவின் ஜோனாவில் உள்ள அசல் நிலையமாக இருந்தது. கம்பெனி ஒரு கடை கட்டிடத்தையும், கெம்ப்டனுக்கு தெற்கே ஒரு கூடுதல் பாதையையும் கொண்டுள்ளது. வனமேக்கர், கெம்ப்டன் மற்றும் தெற்கின் தோற்றம் 1870 ஆம் ஆண்டு பெர்க்ஸ் கவுண்டி இரயில் பாதை என்ற புதிய இரயில் பாதையின் சாசனத்துடன் தொடங்குகிறது. மிகக் குறுகிய காலத்தில், புதிய லைன் திவாலாகிவிட்டது. இது பிலடெல்பியா மற்றும் ரீடிங் இரயில் பாதைக்குச் சென்றது, இது ஷுய்ல்கில் மற்றும் லெஹை பாதை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது ரீடிங்கிலிருந்து ஸ்லேடேல் வரை ஒரு சிறிய கிளை பாதையாகும், அங்கு ரீடிங் லெஹை பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரயில் பாதைகளின் வீழ்ச்சியுடன், ரீடிங் கம்பெனி ஷுய்ல்கில் மற்றும் லெஹை பாதையை கைவிட விண்ணப்பித்தது. 1963 ஆம் ஆண்டில் தன்னார்வலர்கள் குழு ஒன்று வனமேக்கர், கெம்ப்டன் மற்றும் தெற்கு இரயில் பாதையை அதன் முக்கிய நோக்கத்துடன் இரயில் பாதை வரலாற்றைப் பாதுகாப்பதற்காக நிறுவியது. இந்த வழித்தடத்திற்கான அசல் திட்டம் கெம்ப்டனில் இருந்து ஜெர்மன்வில்லே வரை பாதையை இயக்குவதாகும். இருப்பினும் இது நடக்கவில்லை, ஏனெனில் ஒரு ஒத்துழைக்காத நில உரிமையாளர் புதிய இரயில் பாதையை உரிமையாளரின் நிலம் தொடங்கிய இடத்தில் நிறுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்தினார், அதனால்தான் இரயில் பாதை 143 வழியாக வனமேக்கருக்கு வடக்கே நிறுத்தப்படுகிறது. புதிய இரயில் பாதை 65,000 டாலருக்கு வாங்கப்பட்டது. மீதமுள்ள பாதை கைவிடப்பட்ட பிறகு, கெம்ப்டனுக்கு தெற்கே உள்ள தடங்கள் அகற்றப்பட வேண்டிய பட்டியலில் அடுத்ததாக இருந்தன, ஆனால் WK & S க்கு வரியை வாங்க பணம் இல்லை. இருப்பினும், ஸ்கிராப்பர் கெம்ப்டனுக்கு தெற்கே உள்ள பாதையை நன்கொடையாக வழங்கினார். தெற்கே உள்ள கோட்டின் முடிவு வடக்கு ஆல்பெனி ஆனது. உந்து சக்தி 0-6-0 H. K. போர்ட்டர் நீராவி இயந்திரம் #65 (1930): எஃப்ஆர்ஏ குறியீட்டிற்கு கொண்டு வர மறுசீரமைக்கப்பட்டு ஓரிரு ஆண்டுகளில் சேவைக்கு திரும்பும். 0-4-0 போர்ட்டர் நீராவி இயந்திரம் #2 (1920): எதிர்கால திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை. டீசல் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் டீசல்-மின்சார இயந்திரம் 44 டன்னர் #7258 (1941) விட்கோம்ப் டீசல்-மின்சார #602 (1944) ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் டீசல்-மின்சார #734 (1956): மறுசீரமைப்பு 2010 இல் நிறைவடைந்தது. ஜெர்சி சென்ட்ரல் வணிக கார் 98 க்கான ரயில்வே மறுசீரமைப்பு திட்டம் 113 உடனான வர்த்தகத்தின் விளைவாக பெறப்பட்டது. மீட்டெடுக்கப்படாத அல்லது போய்விட்ட பால்ட்வின் நீராவி இயந்திரம் 2-6-2 (1914): 2008 இல் வாங்கப்பட்டது. மீண்டும் செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வரப்படும். 2-6-2 நீராவி பால்ட்வின் நீராவி இயந்திரம் #250 (1926): இனி பாதையில் இல்லை மற்றும் மாசசூசெட்ஸின் சவுத் கார்வரில் உள்ள எடவில்லே யு. எஸ். ஏ. வில் அமைந்துள்ள எடவில்லே ரயில்வேயில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. கேலரியையும் பார்க்கவும் அமெரிக்காவில் உள்ள பாரம்பரிய இரயில் பாதைகளின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் விரிவான வலைத்தளம் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள பாரம்பரிய இரயில் பாதைகள் பெர்க்ஸ் கவுண்டி, பென்சில்வேனியாவில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள் 1963 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் பென்சில்வேனியாவில் ரீடிங் நிறுவனத்தின் ஸ்பின்-ஆஃப்களில் நிறுவப்பட்டன