Gorton Locomotive Works
கோர்ட்டன் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ், உள்நாட்டில் கோர்ட்டன் டேங்க் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இங்கிலாந்தின் மான்செஸ்டரில் உள்ள வெஸ்ட் கோர்ட்டனில் இருந்தது, இது 1848 ஆம் ஆண்டில் ஷெஃபீல்ட், ஆஷ்டன்-அண்டர்-லைன் மற்றும் மான்செஸ்டர் ரயில்வேயால் முடிக்கப்பட்டது. ஷெஃபீல்ட், ஆஷ்டன்-அண்டர்-லைன் மற்றும் மான்செஸ்டர் ரயில்வேயின் அசல் பட்டறைகள் செஷையரில் ஹைட் அருகே நியூட்டனில் இருந்தன, ஆனால் அவை அசௌகரியமாக அமைந்திருந்தன, நெரிசலானவை மற்றும் தற்காலிகமானவை. 1845 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே தங்கள் என்ஜின் கண்காணிப்பாளரான ரிச்சர்ட் மயில், ஒரு என்ஜின் மற்றும் வண்டி மற்றும் வேகன் பணிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம் மான்செஸ்டருக்கு கிழக்கே இரண்டரை மைல் தொலைவில் மான்செஸ்டர் முதல் கைட் பிரிட்ஜ் வரையிலான ரயில் பாதையின் பக்கத்தில் இருந்தது. பணிகளின் திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்புக்கு மயில் பொறுப்பாக இருந்தது, இது முடிக்கப்பட்ட நேரத்தில் சுமார் உள்ளடக்கியது, இறுதியில் வளர்ந்தது. 1848 ஆம் ஆண்டில் பணிகள் நிறைவடையும் நேரத்தில் ரயில்வே மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஷையர் ரயில்வேயாக மாறியது. கோர்ட்டனில் உள்ள அசல் நோக்கம் கொண்ட மின் கிடங்கு, ஒரு ரவுண்ட்ஹவுஸ் வடிவத்தில், தனித்துவமானது, இது வழக்கமான சாலைக்கு பதிலாக இரண்டு சாலைகளைக் கொண்டிருந்தது, மையத்தில் ஒரு தூண் பளபளப்பான கூரையை ஆதரிக்கிறது. இது பின்னர் ஒரு பெரிய வசதியால் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் ஒரு ஸ்மித்தியாக மாற்றப்பட்டது. லோகோமோட்டிவ் பட்டறைகள் அதன் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள ரவுண்ட்ஹவுஸுக்கு அருகில் இருந்தன, வண்டி மற்றும் வேகன் கடைகள் மற்றும் லோகோ கடைகளின் மறுபுறத்தில் ஒரு வண்ணப்பூச்சு கடை இருந்தது. அருகிலுள்ள ஆஷ்டன் கால்வாயால் ஒரு நீர்த்தேக்கம் கட்டப்பட்டது. ரிச்சர்ட் மயில் 1854 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் & லிங்கன்ஷையர் ரயில்வேயை விட்டு வெளியேறி, சார்லஸ் பேயருடன் இணைந்து கார்டன் ஃபவுண்டரியில் பேயர் மயில் என்ஜின் நிறுவனத்தை நிறுவினார், இது ரயில் பாதையின் தெற்குப் பகுதியில் கார்டன் ஒர்க்ஸ்க்கு நேராக எதிரே உள்ளது. அவருக்கு பதிலாக வில்லியம் கிரைண்ட்லி கிரெய்க் 1859 வரை பணியாற்றினார், அதைத் தொடர்ந்து சார்லஸ் சாக்ரே 1886 வரை பணியாற்றினார். 1871 மற்றும் 1880 க்கு இடையில் பணிகளால் புதிய கட்டுமானம் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுடன் வேகத்தை வைத்திருக்க முடியவில்லை; எனவே கார்டன் என்ஜின்களுக்கான புதிய பாகங்களை தயாரித்தார், அவை ஷெஃபீல்ட் ஓடும் கொட்டகையில் கட்டப்பட்டன அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்டன. 1880 ஆம் ஆண்டில் சாக்ரேயின் கேரேஜ் மற்றும் வேகன் கண்காணிப்பாளர் தாமஸ் பார்க்கர், அந்த இடத்தில் புதிய வண்டி மற்றும் வேகன் கடைகளின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட்டார், இதன் மூலம் அசல் கடைகளை அடுத்த ஆண்டு விரிவாக்கப்பட்ட செங்குத்தான கடையாக மாற்ற முடிந்தது. 1889 இல் சாக்ரே ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து, பார்க்கர் 1893 இல் தனது சொந்த ஓய்வு பெறும் வரை லோகோமோட்டிவ் கண்காணிப்பாளராக பொறுப்பேற்றார். 1889 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய இயந்திரக் கடை மற்றும் கடைகளைக் கட்டுவதற்கும், 120 என்ஜின்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் மோட்டிவ் பவர் டிப்போவை விரிவுபடுத்துவதற்கும் அவர் பொறுப்பேற்றார். பார்கருக்குப் பிறகு ஹாரி பாலிட் 1900 வரை பணியாற்றினார். இந்த நேரத்தில் மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் & லிங்கன்ஷையர் ரயில்வே அதன் லண்டன் விரிவாக்கம் மேரிலேபோன் நிலையத்திற்கு திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து அதன் பெயரை கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே என்று மாற்றியது. 1900 ஆம் ஆண்டில் ஜான் ஜி. ராபின்சன் லோகோமோட்டிவ் மற்றும் மரைன் கண்காணிப்பாளராக பதவியேற்றார், மேலும் 1902 ஆம் ஆண்டில் தலைமை இயந்திர பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். ராபின்சனின் கீழ், புதிய செங்குத்தான கடைகள் கட்டப்பட்டன, பழைய செங்குத்தான கடை (அசல் வண்டி மற்றும் வேகன் கடைகள்) இயந்திரம் மற்றும் பொருத்துதல் கடைகளாக மாற்றப்பட்டன; 1910 ஆம் ஆண்டில் டக்கின்ஃபீல்டில் ஒரு புதிய வண்டி மற்றும் வேகன் வேலைகள் கட்டப்பட்டதால், முன்னாள் வண்டி மற்றும் வேகன் கடைகளில் கூடுதல் என்ஜின் வேலைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. குழுமம் மற்றும் தேசியமயமாக்கல் கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே மற்றும் கிழக்கு இங்கிலாந்து மற்றும் ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள பிற ரயில்வேக்கள் ஒன்றிணைந்து லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வேயை உருவாக்கியதைத் தொடர்ந்து, 1923 ஆம் ஆண்டின் ரயில்வே சட்டம் குழுமத்தின் விளைவாக, பெரும்பாலான புதிய என்ஜின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் டான்காஸ்டர் மற்றும் டார்லிங்டன் ஒர்க்ஸில் உள்ள பெரிய வசதிகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1930 களுக்கும் 1950 களின் பிற்பகுதிக்கும் இடையில், கார்டன் ஒர்க்ஸ் முக்கியமாக என்ஜின்களின் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றம் மற்றும் பாகங்கள் உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தியது. லோகோமோட்டிவ்கள் எல்என்இஆர் அமைப்பு முழுவதிலுமிருந்து வந்தவை. பிரிட்டிஷ் ரயில்வே 1950 களிலும் 1960 களின் முற்பகுதியிலும் பீச்சிங் சகாப்தத்தில் நீராவி ஓடும் போது பல என்ஜின்களை பணிகளில் நிறுத்தியது. 1960 களில் கூட கார்டன் ஒர்க்ஸில் பணிபுரியும் ஆண்களின் எண்ணிக்கை அருகிலுள்ள ஓக்டன் லேனில் ஒன்பது பொது வீடுகளை பராமரிக்கும் அளவுக்கு அதிகமாக இருந்தது. மூடல் ரயில்வே பணிமனைகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ரயில்வே பணிகள் 31 மே 1963 அன்று மூடப்பட்டன. வேலை டான்காஸ்டருக்கு மாற்றப்பட்டது. மோட்டிவ் மின் கிடங்கு 1965 இல் மூடப்பட்டது. ஒரு மொத்த பழம் மற்றும் காய்கறி சந்தை (நியூ ஸ்மித்ஃபீல்ட் சந்தை), ஒரு போலீஸ் மோட்டார் வாகன கேரேஜ் மற்றும் ஒரு பணம் மற்றும் கேரி கிடங்கு இப்போது அந்த இடத்தில் நிற்கின்றன. கார்டன் டாங்க் என்ற நாட்டுப்புற நகைச்சுவைக் குழு கார்டனை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் மான்செஸ்டர் பகுதியில் பிரபலமாக இருந்தது. கார்டன் லோகோமோட்டிவ் கட்டிடத்தில் லோகோமோட்டிவ் கட்டுமானம் 1858 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்கின் கீழ் கார்டனில் தொடங்கியது. 6 ஆர்க்கிமிடீஸ். அடுத்த அறுபது ஆண்டுகளில் இந்த பணிகள் பார்க்கர் மற்றும் சாக்ரே 2-4-0 மற்றும் 0-6-0 சரக்கு வகுப்புகள் மற்றும் ராபின்சன் 4-6-0 மற்றும் 4-4-0 எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் மற்றும் கலப்பு போக்குவரத்து வகுப்புகள் உட்பட பல MS & LR மற்றும் GCR என்ஜின்களைக் கட்டின. 500வது என்ஜின் GCR வகுப்பு 11A (LNER வகுப்பு D6) 4-4-0 No.858 ஆகும். 1911 முதல், ராபின்சனின் GCR வகுப்பு 8K (பின்னர் O4) 2-8-0 கனரக சரக்கு என்ஜின்களின் 130 ஐ இந்த பணிகள் கட்டின. முதல் உலகப் போரின் போது இந்த வடிவமைப்பு ஐரோப்பா கண்டத்தில் பயன்படுத்துவதற்காக போர்த் துறையின் ரயில்வே இயக்கப் பிரிவால் (ROD) ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 1918 மற்றும் 1919 ஆம் ஆண்டுகளில் கார்டனில் ஆறு ROD 2-8-0 கள் கட்டப்பட்டன, மீதமுள்ள 521 என்ஜின்கள் கிளாஸ்கோவில் உள்ள வடக்கு பிரிட்டிஷ் லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தின் 369 உட்பட தனியார் லோகோமோட்டிவ் உற்பத்தியாளர்களால் கட்டப்பட்டன. 1922 டிசம்பரில் கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேயின் உரிமையின் முடிவில், கார்டன் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தில் 921 நீராவி என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த எண்ணிக்கை 1951 ஆம் ஆண்டில் 1006 ஐ எட்டியது, கடைசி நீராவி என்ஜின், எல். என். இ. ஆர் தாம்சன் வகுப்பு பி 1 4-6-0 இல்லை. 61349 நிறைவடைந்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே (பிஆர்) தேசியமயமாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1950 மற்றும் 1954 க்கு இடையில் மான்செஸ்டர் லண்டன் சாலையில் இருந்து ஷெஃபீல்ட் விக்டோரியா வரை புதிதாக மின்மயமாக்கப்பட்ட வுட்ஹெட் பாதைக்குத் தேவையான 76 ஆம் வகுப்பு மற்றும் 77 ஆம் வகுப்பு கொண்ட 64 மின்சார என்ஜின்களைக் கட்ட கோர்டன் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த என்ஜின்களின் மறுசீரமைப்பு கார்டனில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1963இல் மூடப்பட்ட பிறகு, இந்தப் பணி க்ரீவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள குர்ரி குர்ரியில் உள்ள ரிச்மண்ட் வேல் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் ஆஸ்திரேலியா ROD 2-8-0 J & A பிரவுன் 23 (எக்ஸ்-ROD 2004, கோர்டன் கட்டப்பட்டது 1919) பாதுகாக்கப்படுகிறது. ROD 2-8-0 J & A பிரவுன் 24 (எக்ஸ்-ROD 2003, கோர்டன் கட்டப்பட்டது 1919) ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள டோரிகோவில் உள்ள டோரிகோ நீராவி ரயில்வே மற்றும் அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. நெதர்லாந்து என்எஸ் வகுப்பு 1500 எண். 1501 (முன்னாள் பிரிட்டிஷ் ரயில் 27003) உட்ரெக்ட் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் வெர்க்ரோப் 1501 ஆல் பாதுகாக்கப்படுகிறது. யுனைடெட் கிங்டம் GCR கிளாஸ் 8K 63601 (EX-GCR 102, கோர்டன் கட்டப்பட்டது 1911) லீசெஸ்டர்ஷையரின் லோஃபரோவில் உள்ள கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேயில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. GCR வகுப்பு 11F 506 பட்லர் ஹென்டர்சன் (கார்டன் 1920 இல் கட்டப்பட்டது) டெர்பிஷையரின் பாரோ ஹில்லில் உள்ள பாரோ ஹில் என்ஜின் ஷெட்டில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பிரிட்டிஷ் ரயில் வகுப்பு எண் 76. 26020 தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. பிரிட்டிஷ் ரயில் வகுப்பு எண் 77. 27000 மிட்லாண்ட் ரயில்வே-பட்டர்லியில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பிரிட்டிஷ் ரயில் வகுப்பு எண் 77. 27001 மான்செஸ்டர் அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மேற்கோள்கள் கோஸ்லிங், டேவ் (2005) கார்டன் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் ஓபன்ஷா மான்செஸ்டர், http://gorton-tank.com ரோலெட்ஜ், ஜே. டபிள்யூ. பி. (1977) ஹெவி குட்ஸ் என்ஜின்ஸ் ஆஃப் தி போர் துறை-தொகுதி 1-ரோட் 2-8-0, ஸ்பிரிங்மீட் ரயில்வே புக்ஸ். ரயில்வே கடிதங்கள் மற்றும் பயணச் சங்கம், (1963) L.N.E.R இன் லோகோமோட்டிவ்ஸ். பகுதி 1, R.C.T.S. லார்கின், ஈ. ஜே. மற்றும் லார்கின், ஜே. ஜி. (1988) தி ரயில்வே ஒர்க்ஷாப்ஸ் ஆஃப் கிரேட் பிரிட்டன் 1823-1986, லண்டன்ஃ மாக்மில்லன், 266 ப., கிரேட் பிரிட்டனில் ரயில்வே ஒர்க்ஷாப்ஸ் மான்செஸ்டரில் உள்ள கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே டிரான்ஸ்போர்ட் மான்செஸ்டரில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை இடித்தது கிரேட்டர் மான்செஸ்டரில் உள்ள உற்பத்தி கட்டிடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து கட்டமைப்புகளை இடித்தது