Siberian River Routes
1730 களில் சாலைகள் கட்டத் தொடங்குவதற்கு முன்பு ரஷ்ய சைபீரியாவில் சைபீரிய நதி வழித்தடங்கள் முக்கிய தகவல் தொடர்பு வழிகளாக இருந்தன. ரஷ்யாவின் வெற்றி மற்றும் கிழக்கு நோக்கிய பரந்த சைபீரிய பிரதேசங்களை ஆராய்வதில் இந்த ஆறுகள் முதன்மையான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவையாக இருந்தன. மூன்று பெரிய சைபீரிய ஆறுகள், ஓப், யெனிசே மற்றும் லீனா அனைத்தும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் பாய்வதால், தோராயமாக கிழக்கு-மேற்கு நோக்கி பாயும் இந்த ஆறுகளின் பகுதிகள் அல்லது கிளைகளைக் கண்டுபிடித்து அவற்றுக்கிடையே குறுகிய துறைமுகங்களைக் கண்டுபிடிப்பதே நோக்கமாக இருந்தது. சைபீரியா ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானது என்பதால், துறைமுகங்கள் பொதுவாக குறுகியதாக இருந்தன. சைபீரிய பழங்குடியினரின் எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், ரஷ்ய கோசாக்குகளால் 57 ஆண்டுகளில் மட்டுமே யூரல்ஸிலிருந்து பசிபிக் வரை விரிவடைய முடிந்தது (1582-1639). சைபீரிய ஃபர் வர்த்தகத்தின் முதல் ஆண்டுகளில் இந்த ஆற்றுப் பாதைகள் முக்கியமானவையாக இருந்தன, ஏனெனில் ஃபர்ஸ் நிலத்தை விட தண்ணீரின் மீது கொண்டு செல்வது எளிதானது. இந்த ஆறுகள் முக்கிய ஃபர் சேகரிப்பு மையங்களை இணைத்து அவற்றுக்கிடையே ஒப்பீட்டளவில் விரைவான போக்குவரத்தை வழங்கின. தெற்கு பாதை தூரங்கள் நேர் கோடுகள் மற்றும் தோராயமாக மட்டுமே உள்ளன. சைபீரிய ஆறுகள் மிகவும் வளைந்திருக்கலாம். தேதிகள் பொதுவாக முதல் ரஷ்ய குடியேற்றத்தின் அடித்தளத்தைக் குறிக்கின்றன. யூரல்ஸ் மீதுஃ வோல்கா நதியிலிருந்து, காமா முதல் பெர்ம் வரை (1472), பின்னர் சுசோவாயா நதி அல்லது விஷேரா வரை (செர்டின் பாதையைப் பார்க்கவும்). இங்குள்ள யூரல்கள் சுமார் 350 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளன, சுற்றியுள்ள தாழ்நிலங்களிலிருந்து சுமார் 150 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளன. தவ்தா நதி அல்லது துரா நதிக்கு கீழே மற்றும் டோபோல் நதிக்கு மேலே ஒரு குறுகிய வழி டோபோல்ஸ்கில் (1582) இர்டிஷ் நதியுடன் அதன் சந்திப்புக்குச் செல்கிறது. இது யெர்மாக் பயன்படுத்திய தோராயமான பாதையாகும். டோபோல்ஸ்க் பெர்முக்கு கிழக்கே 700 கிமீ தொலைவிலும், மாஸ்கோவுக்கு கிழக்கே 1800 கிமீ தொலைவிலும் உள்ளது. சைபீரியன் பாதை, 1730 களில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு சாலை, பெர்மில் இருந்து குங்கூர் வரை தென்கிழக்கே ஓடியது, பின்னர் மற்றொரு குறைந்த கணவாய் வழியாக யெகாடெரின்பர்க் (1723) மற்றும் டோபோல்ஸ்க் வரை சென்றது. 1885 வாக்கில் பெர்மில் இருந்து யெகாடெரின்பர்க் வரை ஒரு ரயில் பாதை இருந்தது. டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில்வேயின் மற்றொரு கிளை (1891) யூரால்களுக்கு தெற்கே செலியாபின்ஸ்க் (1736), ஓம்ஸ்க் (1716) மற்றும் நோவோசிபிர்ஸ்க் (1893) வழியாக செல்கிறது. ஓப் பேசின்ஃ டோபோல்ஸ்க் அருகே சிபிர் கானேட்டின் தலைநகராக இருந்தது, இது 1582 இல் கைப்பற்றப்பட்டது. வடக்கே இர்டிஷ் நதி ஓப் நதியுடன் அதன் சந்திப்புக்கு கீழே, பின்னர் ஓப் முதல் நாரிம் வரை (1594) 750 கி. மீ., மற்றும் கேட் நதி வரை (1602) அதன் தலைநீருக்கு சுமார் 300 கி. மீ. இங்கே ஒரு துறைமுகம் யெனிசெஸ்கில் (1619) யெனிசேய் ஆற்றுக்கு வழிவகுக்கிறது. டோபோல்ஸ்கில் இருந்து சுமார் 1400 கிமீ தொலைவிலும், மாஸ்கோவில் இருந்து 3200 கிமீ தொலைவிலும் யெனிசெஸ்க் அமைந்துள்ளது. ஒரு மாற்று பாதை இர்டிஷ்-ஓப் சந்திப்பிலிருந்து 450 கி. மீ. ஓப் வரை வாக் வரை, வாக் வரை 500 கி. மீ., பின்னர் சிம், கீழே யெனிசேய், மேல்நோக்கி யெனிசெக் வரை செல்கிறது. யெனிசே மற்றும் லீனா வடிநிலங்கள்ஃ யெனிசேஸ்க் அங்காரா நதியுடன் அதன் சந்திப்புக்கு சற்று வடக்கே யெனிசேய் ஆற்றில் உள்ளது. யெனிசெஸ்கிலிருந்து கிழக்கே அங்காரா வரை இலிம் நதி வரை, மேல்நோக்கி இலிம்ஸ்க் (1630) வரை, குட்டா நதிக்கு துறைமுகம், லெனா ஆற்றில் உஸ்ட்-குட் (1631) க்கு குறுகிய பயணம். இங்கிருந்து வடகிழக்கில் லெனா நதிக்கு கீழே சுமார் 1400 கி. மீ. மாஸ்கோவுக்கு கிழக்கே 4900 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள யாகுட்ஸ்க் வரை செல்கிறது. யாகுட்ஸ்க் ஒரு முக்கிய நிறுத்த இடம் மற்றும் நிர்வாக மையமாகும். பின்னர் லீனா நதியிலிருந்து ஆல்டன் வரை 125 கி. மீ. தொலைவிலும், ஆல்டன் நதி முதல் உஸ்ட்-மாயா வரை, பின்னர் மாயா நதி அல்லது அதன் வலது கிளையான யூடோமா நதி வரை. ஓகோட்ஸ்க்ஃ கடைசி இரண்டில் ஒன்றிலிருந்து, இது பசிபிக் (ஓகோட்ஸ்க் கடற்கரை 1639, ஓகோட்ஸ்க் நகரம், 1647) வரை 2000 அடி மலைகளுக்கு மேல் சுமார் 150 கிமீ தொலைவில் உள்ளது. இங்கு பேக் குதிரைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. யாகுட்ஸ்கிற்கு தென்கிழக்கே 800 கிமீ தொலைவிலும், மாஸ்கோவுக்கு கிழக்கே 5,600 கிமீ தொலைவிலும் ஓகோட்ஸ்க் அமைந்துள்ளது. 1715 க்குப் பிறகு ஓகோட்ஸ்கில் கப்பல் கட்டும் வசதிகள் இருந்தன, இது கம்சத்கா தீபகற்பம், குரில் தீவுகள், அலூடியன் தீவுகள் மற்றும் அலாஸ்கா ஆகிய இடங்களுக்கு கடல் பயணத்தை அனுமதித்தது. 1643 முதல் 1689 வரை ரஷ்யர்கள் தெற்கே லீனாவிலிருந்து அமுர் பகுதிக்குள் ஊடுருவ முயன்றனர், ஆனால் மஞ்சுக்களால் விரட்டியடிக்கப்பட்டனர். ரஷ்ய-மஞ்சு எல்லை மோதல்களைப் பார்க்கவும். 1689 முதல் 1859 வரை ரஷ்ய-சீன எல்லை ஆர்கன் நதி மற்றும் ஸ்டானோவாய் மலைகள் ஆகும். 1859இல் ரஷ்யா அமுர் பிராந்தியத்தை இணைத்தது. மேற்கில் இருந்து, ரஷ்யர்கள் உலன்-உடே (1666), சீதா (1653) மற்றும் நெர்சின்ஸ்க் (1654) ஆகிய இடங்களுக்கு அர்குனை நோக்கி ஊடுருவியுள்ளனர். 1727 முதல் ரஷ்ய-சீன வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதி தற்போதைய ரஷ்ய-மங்கோலிய எல்லையை செலங்கே நதி கடக்கும் இடத்திற்கு அருகிலுள்ள க்யாக்டாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. வடக்கு பாதை குறைந்தது 12 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து, ரஷ்ய போமர்கள் வெள்ளை மற்றும் பேரன்ட்ஸ் கடல்களில் பயணம் செய்தனர். ஒரு நாளில், அவர்கள் ஓப் வளைகுடாவிற்குள் நுழைந்தனர் அல்லது யமல் தீபகற்பத்தின் குறுக்கே துறைமுகம் அமைத்தனர். ஓப் வளைகுடாவிலிருந்து தாஸ் முகத்துவாரம் வரை, தாஸ் நதி வரை, மங்கசேயாவைக் கடந்து (1601), துருகான் ஆற்றில் உள்ள யானோவ் ஸ்டானுக்குச் சென்று, கீழ் துங்குஸ்காவுடன் அதன் சந்திப்பில் யெனிசேயில் உள்ள துருகான்ஸ்க் (1607) நோக்கிச் செல்கிறது. கிழக்கே கீழ் துங்குஸ்கா வரை. இது தெற்கே திரும்பும் இடத்தில், வில்யுய் ஆற்றின் துணை நதியான சோனா ஆற்றுக்குச் செல்கிறது-இந்த இரண்டு ஆறுகளின் சந்திப்பும் இப்போது வெள்ளத்தில் மூழ்கி, விலுய்ஸ்கோ நீர்த்தேக்கத்தை உருவாக்குகிறது. கிழக்கே வில்யுய் வழியாக லீனா நதி வரை, பின்னர் லீனா வரை யாகுட்ஸ்க் வரை. கீழ் துங்குஸ்கா வரை கிரென்ஸ்க் அருகே (1630) (உஸ்ட்-குட்டிற்கு வடகிழக்கே 175 கி. மீ) வரை தொடரவும், லெனாவுக்கு ஒரு குறுகிய துறைமுகத்தை உருவாக்கவும், லெனா வழியாக யாகுட்ஸ்க் வரை செல்லவும் முடிந்தது. யாகுட்ஸ்க் தாஸ் முகத்துவாரத்திலிருந்து சுமார் 2400 கி. மீ தொலைவில் உள்ளது. சுமார் 1700க்குப் பிறகு பெரும்பாலான வர்த்தகம் தெற்கே மாறியது மற்றும் துருகான்ஸ்கிற்கு மேற்கே உள்ள பாதை பெரும்பாலும் கைவிடப்பட்டது. வடகிழக்கில் லீனா ஆற்றின் முகத்துவாரத்திலிருந்து, கடற்கரையோரம் கொலிமா ஆற்றின் முகத்துவாரம் வரை, போல்ஷாய் அன்யுய் நதி வரை, அனடைர் ஆற்றின் கீழே அனடைர்ஸ்க் வரை (1650). ஒருவர் அனடைர் வழியாக பசிபிக் வரை தொடரலாம், ஆனால் அந்த பகுதி ஆர்வமாக இருக்க முடியாத அளவுக்கு வறண்டதாக இருந்தது. இந்தப் பாதையின் வடகிழக்குப் பகுதி போர்க்குணமிக்க சுக்சிகள் காரணமாகத் தவிர்க்கப்பட்டது. சுமார் 1700 ரஷ்யர்கள் அனடைர்ஸ்கில் இருந்து கம்சத்கா தீபகற்பத்திற்குள் நுழைந்து பின்னர் ஓகோட்ஸ்கில் இருந்து அங்கு கப்பலில் சென்றனர். இது யாகுட்ஸ்க்கிலிருந்து பெரிங் ஜலசந்தி வரை 1800 கிமீ தொலைவில் உள்ளது. 1566இல் அஸ்ட்ராக்கான் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு, ரஷ்யா தென்கிழக்கே உரால்களின் தெற்கு தளத்தைச் சுற்றி விரிவடைந்தது. இது நோகாய் ஹோர்டே, கல்மைக்ஸ் மற்றும் வடக்கு கஜகர்கள் மீது அரசியல் கட்டுப்பாட்டை அதிகரிப்பதை உள்ளடக்கியது, அதைத் தொடர்ந்து பல்வேறு அளவிலான விவசாய காலனித்துவம் ஏற்பட்டது. மற்றொரு பாதை அல்தாய் நாட்டை நோக்கி இர்டிஷ் வரை இருந்தது (செமிபாலடின்ஸ்க், 1718). ஆற்றுப்பாதையின் வீழ்ச்சி 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் சைபீரியா முழுவதும் ஃபர் தாங்கும் விலங்குகளின் எண்ணிக்கை கடுமையாகக் குறைந்துவிட்டது, ஏனெனில் பொறியாளர்கள் மற்றும் வர்த்தகர்கள் நிலையான மக்கள்தொகைக் கட்டுப்பாட்டிற்காக எந்த சிந்தனையும் இல்லாமல் ஃபர்ஸ் சேகரித்தனர், மேலும் 1913 ஆம் ஆண்டில் இந்த விலங்கை அழிவிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக சேபிள் வேட்டைக்கு தடை விதிக்கப்பட்டது. பாபினோவ் சாலை யூரல்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே முதல் நிலப்பரப்பு பாதையாக இருந்தது. இது 1590 களின் பிற்பகுதியில் ஆர்ட்டெமி பாபினோவ் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. 1598 ஆம் ஆண்டில் சைபீரியாவின் நுழைவாயிலாக இந்த சாலையின் குறுக்கே வெர்கோடூரி நிறுவப்பட்டது. சைபீரியாவில் சாலை கட்டுமானம் 1730 களில் தொடங்கியது, மேலும் 1760 களில் இருந்து யெகாடெரின்பர்க்கில் இருந்து கயாக்டா வரையிலான நிலப்பரப்பு பாதை சைபீரிய நதிகளை மாற்றத் தொடங்கியது. தரை உறைந்திருக்கும் போது இது 70 அல்லது 80 நாட்கள் ஆகலாம். டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில்வே 1891 இல் தொடங்கியது. இருபதாம் நூற்றாண்டில் டிரான்ஸ்-சைபீரியன் நெடுஞ்சாலை கட்டப்பட்டது, மேலும் அமூருக்கு வடக்கே உள்ள நீட்சி 2013 இல் நிறைவடைந்தது. இதன் விளைவாக ரஷ்யர்கள் தெற்கு எல்லையில் ஒரு நீண்ட குறுகிய பெல்ட்டை உருவாக்கி, வடக்கே சில நீட்டிப்புகளுடன், முக்கியமாக கனிமங்களைக் காணலாம். இந்த ஆறுகள் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலும் டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில்வேக்கு செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் காண்க சைபீரியன் ரூட் ஏஜ் ஆஃப் டிஸ்கவரி ட்ரீட்டி ஆஃப் நெர்சின்ஸ்க் க்யாக்தா வர்த்தக பட்டியல் ரஷ்ய ஆராய்ச்சியாளர்களின் முதல் கம்சத்கா பயணம் கிரேட் நார்தர்ன் எக்ஸ்பெடிஷன் கனடியன் கேனோ ரூட்ஸ் (ஆரம்ப) குறிப்புகள் ஃபோர்சித், ஜேம்ஸ், "சைபீரியா மக்களின் வரலாறு", 1992 நவம்பர். பி. 1910 வர்த்தக வழித்தடங்கள் ரஷ்யாவின் சர்தோம் சைபீரியாவில் சைபீரியா போக்குவரத்தின் வரலாறு வடகிழக்கு ஆசியாவின் புவியியல் ரஷ்யாவின் பொருளாதார வரலாறு ரஷ்யாவில் நீர் போக்குவரத்து