Joint support ship
கூட்டு ஆதரவு கப்பல் (ஜே. எஸ். எஸ்) என்பது கூட்டு நீர்நிலைகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்கும் ஆதரிப்பதற்கும் திறன் கொண்ட பல செயல்பாட்டு கடற்படைக் கப்பலாகும். கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாடு, சீலிஃப்ட் மற்றும் சீபேசிங், நடந்து வரும் நிரப்புதல், பேரழிவு நிவாரணம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த நிலம் மற்றும் கடல் நடவடிக்கைகளுக்கான தளவாட திறன்களையும் இது வழங்க முடியும். பின்னணி கூட்டு ஆதரவுக் கப்பல்களுக்கான ஆரம்ப யோசனைகள் "ஹெலிகாப்டர் கேரியர்கள்", தரையிறங்கும் தள துறைமுகங்கள் (எல்பிடி) மற்றும் தரையிறங்கும் ஹெலிகாப்டர் துறைமுகங்கள் (எல்எச்டி) போன்ற வகைக் கப்பல்களின் வளர்ச்சியிலிருந்து எழுந்தன, அவை ரோட்டரி-விங் மற்றும் பிற வகையான செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் (விடிஓஎல்) விமானங்களின் செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வழக்கமான நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானக் கப்பல்களைப் போலல்லாமல், இந்த கப்பல்களுக்கு விமானத்தைத் தொடங்குவதற்கு நீராவி கேடபால்ட்கள் தேவையில்லை அல்லது மீட்பு அல்லது விமானத்திற்கான கேபிள்களைக் கைது செய்யத் தேவையில்லை, இதனால் விமானத் தளத்திற்குக் கீழே அதிக இடத்தை வழங்குகிறது, இது பிற நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படலாம். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையின் (யு. எஸ். என்) எசெக்ஸ்-வகுப்பு கப்பல்கள் போன்ற சில ஆரம்பகால எல். எச். டி. க்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் சகாப்த விமான கேரியர்களாக மாற்றப்பட்டன, ஆனால் பிற்கால வடிவமைப்புகளில் பெரும்பாலும் முழு நீளம் இல்லாத விமான தளங்கள் இடம்பெற்றன, பொதுவாக கப்பலின் பின்புறத்தில். வான்வழி நடவடிக்கைகளுக்கு ஆரம்ப முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டாலும், ஒருங்கிணைந்த படை திறன்களின் தேவை அதிகரித்ததால், நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கும் செயல்பாடுகளை எளிதாக்குவதும் ஒரு தேவையாக மாறியது, மேலும் ராயல் கடற்படையின் (ஆர்என்) எல்பிடி போன்ற வடிவமைப்புகள் உருவானது, இதில் பணியாளர்கள், வாகனங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு தரையிறங்கும் கப்பல்களைத் தொடங்குவதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும் ஒரு கிணறு கப்பல்துறை இடம்பெற்றது, மேலும் யு. எஸ். என் இன் எல்பிடி விஷயத்தில், தரையிறங்கும் ஹெலிகாப்டர் தாக்குதல் (எல்ஹெச்ஏ) மற்றும் பிற ஒத்த வகை கப்பல்கள், ஏஏவிபி-7ஏ1 போன்ற நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கும் வாகனங்களைக் கண்காணித்தன. இந்த கப்பல்கள் கொண்டு செல்லப்பட்ட வான் மற்றும் கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்களை ஆதரிப்பதற்காக, அவை பெரும்பாலும் அதிகரித்த சேமிப்பு திறன் கொண்ட எரிபொருள் பதுங்கு குழிகளை கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் மற்ற கப்பல்களுக்கு நிரப்பப்பட்டு (யு. என். ஆர். இ. பி) வழங்குவதற்கு துணைக் கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. வானிலை தளங்களில் பெரிய திறன் கொண்ட ஆயுதங்கள் இல்லாததாலும், கீழே சேமிப்பு இடம் அதிகரித்ததாலும், அவை சீலிஃப்ட் நடவடிக்கைகளிலும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன. பல கப்பல்களில் மருத்துவமனை வசதிகளும் இருந்தன, மேலும் கப்பல்கள் விபத்துக்குள்ளானவர்களை வெளியேற்றும் கப்பல்களாகவும் செயல்பட்டன. இந்த பல பாத்திரங்கள் 1956 ஆம் ஆண்டில் சூயஸ் நெருக்கடியின் போது நிரூபிக்கப்பட்டன, அங்கு இரண்டாம் உலகப் போரின் முன்னாள் விமானந்தாங்கி கப்பலின் ஹெலிகாப்டர்கள் ஹெலிகாப்டர் கேரியருக்கு மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டன, ராயல் மரைன்களை கரைக்கு கொண்டு செல்வது மட்டுமல்லாமல் பொருட்கள் மற்றும் பிற சரக்குகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் காயமடைந்த துருப்புக்களுடன் திரும்பின. இராணுவம் (அல்லது கடல்) மற்றும் கடற்படை வீரர்கள் மற்றும் விமானக் குழுவினரின் கலவையுடன், பெரும்பாலும் பரந்த அளவிலான சென்சார் அறைகளைக் கொண்டுள்ளன, இந்த கப்பல்கள் வியட்நாம் போர், ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போர் மற்றும் வளைகுடா போரின் போது நிரூபிக்கப்பட்டபடி தற்காலிக அல்லது முறையான கூட்டு கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மையங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றின் பன்முக திறன்களுடன், இந்த கப்பல்கள் உள்நாட்டு அவசரநிலைகளிலும், இயற்கை பேரழிவுகளின் போது மனிதாபிமான உதவி மற்றும் பேரழிவு நிவாரணத்தை வழங்குவதிலும், உள்நாட்டில் இடம்பெயர்ந்த நபர்களுக்கு (இடம்பெயர்ந்தவர்கள்) தளவாட ஆதரவை வழங்கும் அமைதி காக்கும் கடமைகளிலும் மிகவும் பயனுள்ளதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த திறன் கொள்முதல் செயல்முறைகளின் போது டெண்டர் தேவைகளாக பெரும்பாலும் காரணியாக உள்ளது (மேலும் இது அரசியல்வாதிகளுக்கு இந்த கப்பல்களின் தேவையை நியாயப்படுத்துவதில் உதவியாக இருக்கும்). ஒரு ஜேஎஸ்எஸ் நிறைவேற்ற விரும்பும் பல பாத்திரங்களை மேற்கொண்ட பிற வகுப்புகளின் கப்பல்களின் எடுத்துக்காட்டுகள் பின்வருமாறுஃ 1988 ஆம் ஆண்டில், ஆர்என் இன் எல்பிஹெச், ஹோண்டுராஸ் மற்றும் நிகரகுவா ஆகிய நாடுகளில் மிட்ச் சூறாவளியால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு மனிதாபிமான உதவிகளை வழங்கியது. 2012 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்கான தளவாட ஆதரவு, தங்குமிடம் மற்றும் பாதுகாப்பான ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்கும் தளத்தை வழங்குவதற்காக கிரீன்விச்சில் தேம்ஸ் நதியில் இந்த கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 2001 முதல் மார்ச் 2002 வரை, ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படையின் (ஆர்ஏஎன்) தரையிறங்கும் தளம் நீர்நிலை (எல்பிஏ) கப்பல், பாரசீக வளைகுடாவுக்கு அனுப்பப்பட்டு, ஈராக்கிற்கு எதிரான பொருளாதாரத் தடைகளுக்கு இணங்குவதற்காக தண்ணீரைக் கடக்கும் கப்பல்களை ஆய்வு செய்ய போர்டிங் கட்சிகளை நடத்தியது, மேலும் அமெரிக்க கடற்படை முத்திரை குழுக்களுக்கான முன்னோக்கி இயக்க தளமாக (எஃப்ஓபி) செயல்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் வளைகுடாவுக்குத் திரும்பியது, அங்கு அது ஈராக் படையெடுப்பின் போது ஒரு கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கப்பலாக செயல்பட்டது, அத்துடன் மோதலில் மற்ற கூட்டணிக் கப்பல்களுக்கு தளவாட ஆதரவை வழங்கியது. 2004 குத்துச்சண்டை தின சுனாமி உட்பட தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் ஓசியானியா பிராந்தியத்தில் பேரழிவு நிவாரணம் மற்றும் மனிதாபிமான உதவிகளை இந்த கப்பல் வழங்கியுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது மாலத்தீவில் சிக்கித் தவிக்கும் இந்திய பிரஜைகளை மீட்க இந்திய கடற்படையின் எல்பிடி பயன்படுத்தப்பட்டது. USN இன் தரையிறங்கும் தள ஹெலிகாப்டர் (LPH) கப்பல்களின் பல்வேறு கப்பல்கள் நிலத்தடி மற்றும் வான்வழி தரையிறக்கங்களைத் தவிர வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ 1962 ஆம் ஆண்டில் USS Iwo Jima ஜான்ஸ்டன் அடோலில் நடந்த ஃபிஷ்போல் அணுசக்தி சோதனைகளின் போது ஒரு கட்டுப்பாட்டுக் கப்பலாக இயக்கப்பட்டது மற்றும் 1963 மற்றும் 1971 க்கு இடையில் இந்த வகுப்பைச் சேர்ந்த ஏராளமான கப்பல்கள் வியட்நாம் கடற்கரையில் இயங்கின, அங்கு சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைகள், தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகள், பிற பணிக்குழு கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புதல், 100 படுக்கைகள் கொண்ட மருத்துவமனைகள் பெரும்பாலும் காயமடைந்த பணியாளர்களுக்கான முதன்மை பெறும் நிலையமாக இருந்தன 1970 மற்றும் 1972 க்கு இடையில் இந்த வகுப்பைச் சேர்ந்த ஐந்து கப்பல்கள் நாசாவின் அப்பல்லோ குழு சந்திர திட்டத்திற்கான மீட்புக் கப்பல்களாக செயல்பட்டன, இதில் இவோ ஜிமா உட்பட. கத்ரீனா சூறாவளி உட்பட பல்வேறு இயற்கை பேரழிவுகளுக்கான பேரழிவு மீட்பு நடவடிக்கைகளை யு. எஸ். என் இன் எல். எச். டி கப்பல்கள் நடத்தி ஒருங்கிணைத்துள்ளன. இந்த நடவடிக்கைகளின் பன்முகத் தன்மையின் விளைவாக, ஒரு புதிய வகை கப்பல் உருவானது, கூட்டு ஆதரவு கப்பல், இரண்டு வெவ்வேறு வகை கப்பல்களின் கலப்பினமாக, நிலத்தடி தாக்குதல் கப்பல்கள் மற்றும் துணை கப்பல்கள். வடிவமைப்பு அம்சங்கள் ஒரு ஜேஎஸ்எஸ் நிறைவேற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட பாத்திரங்கள் கடற்படைகளுக்கு இடையில் வேறுபடுகின்றன (எ. கா. கனேடிய பாதுகாப்பாளர் வகுப்பு ஆர்க்டிக் நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட மேலோடு கொண்டுள்ளது), பெரும்பாலான கப்பல்கள் கடற்படைகள் மற்றும் படைகளுக்கு அவை வழங்கும் அடிப்படை பாத்திரங்களை ஆதரிக்க பொதுவான அம்சங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இந்த பொதுவான அம்சங்களின் சில எடுத்துக்காட்டுகள் கீழே உள்ளனஃ விமான தளம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் அல்லது பிற VTOL விமானங்களுக்கான ஹேங்கர்கள் (எ. கா. வி-22 ஆஸ்ப்ரே) விமானப் போக்குவரத்து செயல்பாடுகள் மற்றும் விமானப் பராமரிப்புக்காக. பொதுவாக, ஒரு ஜே. எஸ். எஸ் ஒரு ஹெலிகாப்டர் கேரியர் மற்றும் சில வகை எல். எச். டி போன்ற முழு நீள விமான தளத்தைக் கொண்டிருக்காது. நீர்நிலைகளை கொண்டு செல்வதற்கும், ஏவுவதற்கும், மீட்டெடுப்பதற்கும், தரையிறங்குவதற்கும் அல்லது பிற கடல்-கடற்கரைக் கப்பல்களுக்கும் (எ. கா. எல். சி. ஏ. சி. க்கள், எல். சி. யூ. க்கள், ஆர். எச். ஐ. பி. க்கள் போன்றவை) கனரக உபகரணங்களை கொண்டு செல்வதற்கும் மாற்றுவதற்கும் முத்திரையிடும் இடம் இராணுவ வீரர்களுக்கான பெர்த்திங் இடம் மற்றும் ஆயுத லாக்கர்கள் மற்றும் அவற்றின் உபகரணங்கள் எரிபொருள் சேமிப்பு தொட்டிகள் மற்றும் வெடிமருந்துகள், உணவு மற்றும் பிற பொருட்களுக்கான உலர் சேமிப்பு மற்ற கப்பல்களை நிரப்புவதற்கான போது. பணி ஒருங்கிணைப்புக்கான சீபேசிங் கட்டளை அறைகள் டெக் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் அல்லது சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தொடங்குவதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும் உபகரணங்களை உயர்த்துவது அர்ப்பணிக்கப்பட்ட துணைக் கப்பல்களை விட தற்காப்பு ஆயுத அமைப்புகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது, இது போர் மண்டலங்களில் செயல்படுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. மருத்துவமனை அறைகள். மேலும், அதன் பணிகளை நிறைவேற்ற ஒரு நெகிழ்வான மாடுலர் வடிவமைப்பு தற்காலிக பகுதிகளை வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக வடிவமைக்க அனுமதிக்கிறது. எனவே இது அடிப்படையில் ஒரு நிலத்தடி போர்க் கப்பல் மற்றும் நிரப்புதல் எண்ணெய், போக்குவரத்துக் கப்பல் மற்றும் மருத்துவமனையில் உள்ள கப்பல் போன்ற துணைக் கப்பல்களின் கலவையாகும். ராயல் கனேடிய கடற்படையில் உள்ள கப்பல்கள் 1999 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய அரசாங்கம் ராயல் கனேடிய கடற்படையின் வயதான துணை எண்ணெய் நிரப்புதல் (ஏஓஆர்) கப்பல்களை அஃப்ளோட் லாஜிஸ்டிக் சப்போர்ட் கேப்பபிலிட்டி (ஏஎல்எஸ்சி) திட்டத்தின் மூலம் மாற்ற முயன்றது. மாற்றுத் திட்டம் ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் (RORO) சீலிஃப்ட் திறன் கொண்ட டேங்கர் கப்பல்களைக் கற்பனை செய்தது. இந்த பன்முகக் கப்பல்கள் நேரடியாக கடற்கரைக்கு அணிதிரட்டப்பட்ட படைகளை அனுப்ப திட்டமிடப்பட்டன. 2004 ஆம் ஆண்டில், பொதுப்பணி மற்றும் அரசு சேவைகள் கனடா (பி. டபிள்யூ. ஜி. எஸ். சி) மூன்று ஏ. ஓ. ஆர் கப்பல்களை மாற்றுவதற்கான கூட்டு ஆதரவு கப்பலுக்கான (ஜே. எஸ். எஸ்) முன்மொழிவுக்கான (ஆர். எஃப். பி) கோரிக்கையை வெளியிட்டது, இருப்பினும் ஆர். எஃப். பி வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில் ஒரு ஏ. ஓ. ஆர் கப்பல் ஏற்கனவே ஓய்வு பெற்றது. ஆர்எஃப்பி ஏல விலையை சி $1.5 பில்லியனாக மட்டுப்படுத்தியது (பெரும்பாலான அறிக்கைகள் செலவு சி $2.1bn என்று கூறுகின்றன, இருப்பினும் சி $600 மில்லியன் அரசாங்கத்தின் சொந்த திட்ட செலவுகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் ஆர்எஃப்பி ஏல உச்சவரம்பு விலையில் சேர்க்கப்படவில்லை). கடலில் கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பக்கூடிய திறன் கொண்ட மூன்று பன்முகக் கப்பல்களுக்கு ஆர். எஃப். பி அழைப்பு விடுத்தது, கப்பலில் பறக்கும் ஹெலிகாப்டர் ஆதரவு, கனரக சீலிஃப்ட் திறன், ஒரு நடமாடும் மருத்துவமனை, ஒரு கூட்டு படை தலைமையக மையம் மற்றும் கடல் பனியில் செயல்பாடுகளுக்கு ஒரு பலப்படுத்தப்பட்ட மேலோடு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. பெறப்பட்ட அனைத்து ஏலங்களும் கட்டாய வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு மேல் இருப்பதாகக் கூறி பி. டபிள்யூ. ஜி. எஸ். சி 2008 ஆம் ஆண்டில் திட்டத்தை ரத்து செய்தது. அதே ஆண்டில் கனேடிய அரசாங்கம் ஜேஎஸ்எஸ் கொள்முதல் செயல்முறையை மீண்டும் தொடங்கியது. 2013 ஆம் ஆண்டில் கனடா பாதுகாப்பாளர்-வகுப்பு கடற்படைக்கு பதிலாக நிரப்புதல் கப்பல் வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது. ஜெர்மன் வடிவமைப்பு எரிபொருள், பொருட்கள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் சில பொருட்கள் மற்றும் மருத்துவ திறன்களை வழங்குகிறது, மேலும் இரண்டு ஹெலிகாப்டர்கள் வரை தரையிறங்க முடியும். தேசிய கப்பல் கொள்முதல் மூலோபாயத்தின் (என். எஸ். பி. எஸ்) கீழ் வான்கூவரில் சீஸ்பான் ஷிப்யார்டுகளால் கப்பல்கள் கட்டப்பட உள்ளன. முதலில் எச்எம்சிஎஸ் குயின்ஸ்டன் மற்றும் எச்எம்சிஎஸ் சேட்டேகுவே (1812 போரின் போர் தளங்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது) ஆகியவற்றின் கப்பல் பெயர்களுடன் குயின்ஸ்டன் வகுப்பாக நியமிக்கப்பட்டது, 2017 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கனேடிய கடற்படை கூட்டு ஆதரவு கப்பல்களை முன்னாள் பாதுகாப்பாளர்-வகுப்பு பதவிக்கு மறுபெயரிட்டது, அதே கப்பல் பெயர்களான எச்எம்சிஎஸ் பாதுகாவலர் மற்றும் எச்எம்சிஎஸ் பாதுகாவலரை மீண்டும் பயன்படுத்தியது. இரண்டு நிரப்புதல் கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான செலவு C $2.3bn ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டது, முதல் விநியோகம் 2018 இல் நிகழ்ந்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்கத்தின் சொந்த மதிப்பாய்வு மொத்த செலவு C $3.4bn ஆக கணக்கிடப்பட்டது, முதல் டெலிவரி 2022 அல்லது 2023 க்கு முன் சாத்தியமில்லை. 2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, முதல் கப்பல் 2023 ஆம் ஆண்டிலும், இரண்டாவது கப்பல் 2025 ஆம் ஆண்டிலும் டெலிவரி செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அந்த தேதிகள் ஒவ்வொன்றும் 2022 இல் மேலும் இரண்டு ஆண்டுகள் சரிந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படை ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படை ஒரு ஒற்றை ஜே. எஸ். எஸ், எச். என். எல். எம். எஸ் கரேல் டூர்மனை இயக்குகிறது, இது அதிகாரப்பூர்வமாக 2015 இல் சேவையில் நுழைந்தது மற்றும் அந்த படையின் தற்போதைய நிரப்புதல் எண்ணெய் இயந்திரங்கள் இரண்டையும் மாற்றியது, மற்றும். இந்த கப்பல் டாமன் குழுமத்தால் ருமேனியாவின் கலாட்டியில் உள்ள அவர்களின் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது, இருப்பினும் ஆயுத அமைப்புகளை நிறுவுதல் மற்றும் இறுதி ஃபிட்-அவுட் நெதர்லாந்தின் வ்லிசிங்கனில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் பின்வரும் வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ பாலம் மற்றும் இயக்க நிலையங்களைக் கொண்ட முன்னோக்கி மேற்பரப்பு, குழுவினர் மற்றும் துருப்புக்கள் தங்குமிடம், மருத்துவ விரிகுடா, ஹெலிகாப்டர் ஹேங்கர் போன்றவை. பின்புற வானிலை மற்றும் ஹெலிகாப்டர் தளங்கள், முறையே ஆறு மற்றும் இரண்டு சிஎச்-47 சினூக் அளவிலான ஹெலிகாப்டர்களுக்கான ஹேங்கர் மற்றும் தரையிறங்கும் இடத்துடன், துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு அமிட்ஷிப் ஆகியவை நிரப்புதல் நிலையங்களின் திறன் கொண்ட ரோரோ காலாண்டு வளைவு 40 டன் டெக் கிரேன் மற்றும் தரையிறங்கும் விண்கலத்திற்கு/சரக்கு பரிமாற்றத்திற்கான எஃகு கடற்கரை ஸ்டெர்ன் வளைவு, இரண்டு தரையிறங்கும் விண்கலங்கள், வாகனம், பணியாளர்கள் (எல். சி. வி. பி) மற்றும் இரண்டு கடினமான-ஹல் ஊதப்பட்ட படகுகள் (ஆர். எச். ஐ. பி) ஆகியவற்றிற்கான சேமிப்புடன் டேவிட்டுகளால் தொடங்கப்பட்டு மீட்கப்பட்டன. பொது சரக்கு இடம் மற்றும் வெடிமருந்து சேமிப்பு பதுங்கு குழி எரிபொருள், விமான எரிபொருள் மற்றும் நன்னீர் திறன் கொண்ட முத்திரை திறன். நவம்பர் 2014 இல், கப்பல் சமீபத்தில் கடல் சோதனைகளை முடித்திருந்தாலும், இன்னும் தொடங்கப்படவில்லை என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், எபோலா வெடிப்புக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பதிலின் ஒரு பகுதியாக இது மேற்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு மூன்று மாத காலத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது ஆம்புலன்ஸ்கள், சிறிய மருத்துவமனைகள் மற்றும் மருத்துவ பொருட்களை கினியா, லைபீரியா மற்றும் சியரா லியோனுக்கு வழங்கியது. 2016 ஆம் ஆண்டில் டச்சு மற்றும் ஜெர்மன் பாதுகாப்பு அமைச்சர்கள் எச். என். எல். எம். எஸ் கரேல் டூர்மனை ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படை மற்றும் ஜெர்மன் கடற்படை ஆகிய இரண்டும் பகிர்ந்து கொள்ளும் என்று ஒப்புக்கொண்டனர். திட்டமிட்ட கப்பல்கள் ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை ஜூலை 2020 இல் ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் தனது 2020 படை கட்டமைப்பு திட்டம் மற்றும் 2020 பாதுகாப்பு மூலோபாய புதுப்பிப்பை வெளியிட்டது, ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படையின் தற்போதைய தரையிறங்கும் கப்பல் கப்பல்துறைக்கு (எல். எஸ். டி) பதிலாக, எஸ். இ. ஏ 2200 திட்டத்தின் கீழ் சீலிஃப்ட் மற்றும் நிரப்புதல் செயல்பாடுகளைச் செய்யக்கூடிய உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட இரண்டு பல்நோக்கு துணைக் கப்பல்களை வாங்குவதற்கான தனது நோக்கத்தை அறிவித்தது. பிராந்தியத்தில் அதன் ஒருங்கிணைந்த படைத் திட்டத் திறன்களை அதிகரிப்பதற்காக 2015 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி சேவையில் நுழைந்த ஆர். ஏ. என் இன் இரண்டு எல். எச். டி. களுக்கும் இந்த புதிய வகை ஜே. எஸ். எஸ் கப்பல்கள் துணைபுரியும். வரவிருக்கும் தேவையை எதிர்பார்த்து, அக்டோபர் 2019 இல் PACIFIC 2019 கடற்படை பாதுகாப்பு கண்காட்சியில், எஸ் (ஏஓஆர்) உட்பட ஆர்ஏஎன்-இன் புதிய கப்பல்களை அதிக எண்ணிக்கையில் தயாரித்த நிறுவனமான நவந்தியா, ஜேஎஸ்எஸ்-க்கான வடிவமைப்பை காட்சிப்படுத்தியது. நிறுவனத்தின் எல்பிடியை அடிப்படையாகக் கொண்ட புதிய கப்பல், ஒரு முன்னோக்கி சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர், பெரிய பின்புற ஹெலிகாப்டர் டெக் மற்றும் பின்புற கிணறு கப்பல்துறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எச்எம்ஏஎஸ் சவுல்ஸின் சுமை திறனில் 70 சதவீதமும், அந்த ஆண்டு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஏஓஆர் இன் எரிபொருள் திறனில் 70 சதவீதமும் இணைக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட அம்சங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ 300 துருப்புக்களுக்கான திறன் மற்றும் கடல் டீசலுக்கான வாகனத் திறன், விமான எரிபொருள் மற்றும் இரண்டு எம். ஆர். எச் 90 தைபன் அல்லது எஸ். எச்-60 சீஹாக் ஹெலிகாப்டர்களுக்கு இடமளிக்க நன்னீர் விமான தளம் மற்றும் ஹேங்கர் ஆகியவை எக்ஸ்ரே இயந்திரங்கள், இயக்க அறைகள் மற்றும் தீவிர சிகிச்சை வார்டு உள்ளிட்ட இரண்டு எல். எச். டி தரையிறங்கும் கப்பல்கள் (எல். எல். சி) மருத்துவ மற்றும் பல் வசதிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கும், தொடங்குவதற்கும், மீட்டெடுப்பதற்கும் நன்கு கப்பல்துறை செய்யப்படுகின்றன. மே 2022 இல் பி. எம். டி குழுமம், ராயல் கடற்படையிடமிருந்து கையகப்படுத்தப்பட்டபோது எச். எம். ஏ. எஸ் சௌல்களை மேம்படுத்திய நிறுவனம், தங்கள் எலிடா வடிவமைப்பை இந்தோ பேசிஃபிக் 2022 இல் காட்சிப்படுத்தியது. இந்த கப்பல் ராயல் ஃப்ளீட் ஆக்ஸிலியரியால் இயக்கப்படும் டேங்கர்களின் அதே துணைக் கப்பலை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ஒரு பெரிய ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் (ரோரோ) சரக்கு தளம் மற்றும் அதிக அளவு பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கான சேமிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படைக்காக ஜே. எஸ். எஸ்ஸைக் கட்டிய நிறுவனமான டாமன் குழுமமும் தங்கள் வடிவமைப்பை சமர்ப்பிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மே 2021 இல், நவந்தியாவின் ஆஸ்திரேலிய துணை நிறுவனம் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் தனது உற்பத்தித் திறனை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, மேலும் RAN இன் JSS க்கான ஒப்பந்தத்தை வெல்வதில் வெற்றி பெற்றால், இந்த கப்பலை வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு சந்தைப்படுத்துங்கள். ராயல் நியூசிலாந்து கடற்படை ஆஸ்திரேலியாவில் கட்டப்படவுள்ள கூட்டு விநியோகக் கப்பல்களின் கூடுதல் அலகுகளுக்கு ராயல் நியூசிலாந்து கடற்படை ஒரு சாத்தியமான வாடிக்கையாளர் என்று மே 2021 இல் தெரிவிக்கப்பட்டது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில், பனிப்போர் முடிவடைந்து, ஐரோப்பிய மற்றும் உலகளாவிய பாதுகாப்பு சூழ்நிலையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்திற்குப் பிறகு, கிழக்கு ஜெர்மனியுடன் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட பின்னர், ஜெர்மனியின் ஆயுதப்படைகள் மூலோபாய மாற்றத்திற்கு உட்பட்டன. இதற்கு முன்பு, Bundeswehr இன் கவனம் தேசிய பாதுகாப்பில் இருந்தது, ஆனால் பால்கன், வளைகுடா போர் மற்றும் சோமாலியாவில் மோதல்கள் பல தேசிய பதில்களைக் கண்டதால், நாட்டின் ஆயுதப்படைகளின் கவனம் சர்வதேச சமூகத்தின் உறுப்பினராக ஜெர்மனியின் கடமைகளை நிறைவேற்றுவதில் மாறியது. உலகெங்கிலும் உள்ள "ஹாட்ஸ்பாட்களில்" முன்கூட்டிய தலையீட்டை நேட்டோ வலியுறுத்தியது, இதற்கு எதிர்வினை சக்திகளை அனுப்புவதற்காக காற்று மற்றும் கடல் மேம்பாட்டு திறனை அதிகரிக்க வேண்டும். குறிப்பாக, ஜேர்மன் கடற்படை ஒரு சிறிய அமைதி காக்கும் படையை கொண்டு செல்லும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், கப்பல் (கள்) பணி கட்டளை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு பாத்திரத்தில் பணியாற்றும். மேலும், சோமாலியா மனிதாபிமான நிவாரணத்தை வழங்க வேண்டியதன் அவசியத்தை எடுத்துரைத்தது. ஜேர்மன் கடற்படை (டாய்ச் மரைன்), நாட்டின் ஆயுதப் படைகளின் மிகச்சிறிய கிளை, இந்த புதிய தேவைகளுக்கு போதுமான உபகரணங்கள் இல்லாததால், பொருத்தமான கப்பலை இயக்குவதற்கான திட்டங்களை தொடங்கியது. இதன் விளைவாக டாக்டிஷ் கான்செப்ட் மெஹ்ர்ஸ்வெக்ஸ்சிஃப் திட்டம்-"தந்திரோபாய கருத்து பல்நோக்கு கப்பல்", மற்றும் 1994 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எம். டி. ஜி மரினெடெக்னிக் ஜி. எம். பி. எச், மேற்கு ஜெர்மன் அரசாங்கத்தால் 1966 ஆம் ஆண்டில் போர்க்கப்பல்களை வடிவமைப்பதற்காக நிறுவப்பட்ட நிறுவனம், ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டளை, போக்குவரத்து மற்றும் மருத்துவமனை கப்பலுக்கான கருத்தியல் வடிவமைப்புடன் பதிலளித்தது, இது உலகளாவிய வரிசைப்படுத்தல்களுக்கு பன்டெஸ்வெரின் அனைத்து கிளைகளாலும் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த கப்பலின் விலை 620 மில்லியன் டாய்ச் மார்க் (தோராயமாக 395 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட கப்பல் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருக்கும்ஃ நீளம் இடப்பெயர்ச்சி 20,000 டன் வரம்பு ரோ-ரோ திறன் இடம் 271 வாகனங்களுக்கு 8 ஹெலிகாப்டர்கள் 1 தரையிறங்கும் கிராஃப்ட் பெர்த்திங் இடம் 700 இராணுவ வீரர்களுக்கு 70 படுக்கைகள் கொண்ட 2 இயக்க அறைகளுடன் கூடிய மருத்துவமனை இருப்பினும், முன்மொழியப்பட்ட கப்பலின் அதிக விலை நாட்டின் நாடாளுமன்றமான பன்டெஸ்டாக்கின் சில உறுப்பினர்களிடையே எச்சரிக்கையை ஏற்படுத்தியது, மார்ச் 1995 இல் பாதுகாப்புக் குழுவின் தலைவர் கிளாஸ் ரோஸ் அதை கையகப்படுத்துவதற்கு எதிராக வாதிட்டார், மே 1995 இல் பாதுகாப்பு அமைச்சர் வோல்கர் ரூஹே இந்த திட்டத்தை நிறுத்தப்போவதாக அறிவித்தார். கப்பல் தேவை என்று கடற்படை வலியுறுத்தியது, மேலும் 1998 ஆம் ஆண்டில் வெய்ஸ்சாக்கர்-கமிஷன் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு "போக்குவரத்து மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் ஆதரவு கப்பல்" தேவை என்று அரசாங்கத்திற்கு அறிவுறுத்தியது. இதன் விளைவாக 18,000 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் இன்னும் பெரிய கப்பலைக் குறிப்பிடும் ஐன்ஸாட்ஸ் ட்ரூபெனன்டெர்ஸ்ட்ட்சுங்ஸ்சிஃப் (பல்நோக்கு கேரியர்) உருவானது, இது நவாந்தியாவின் கலீசியா வகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில் இதுவும் ரத்து செய்யப்பட்டது, வெளிப்படையாக செலவு பற்றிய கவலைகள் காரணமாக. இருப்பினும் கடற்படை தொடர்ந்து நீடித்தது, 2007 ஆம் ஆண்டில் கூட்டு ஆதரவு கப்பல்கள் தங்கள் 2009 திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்று அறிவித்தது, ஆனால் இந்த கட்டத்தில் அவர்களுக்கு இராணுவத்தின் ஆதரவு இல்லை, திட்டம் தொடரவில்லை. 2009 ஆம் ஆண்டில் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் ஃப்ளோட் 2025 + ஐ வெளியிட்டது, இது 2025 வரை கடற்படையின் எதிர்காலத்திற்கான அதன் திட்டமாகும், இது இரண்டு கூட்டு விநியோகக் கப்பல்களின் முன்மொழியப்பட்ட கட்டுமானத்தை மீண்டும் உயிர்ப்பித்தது மட்டுமல்லாமல், ஜே. எஸ். எஸ்ஸை விட பெரியதாக இருக்கும் இரண்டு மெஹ்ர்ஸ்வெக்கீன்சாட்சிஃப்ஸ், பல்நோக்கு கப்பல்களையும் உள்ளடக்கியது. இந்த திட்டம் பின்னர் மற்றொரு பல்நோக்கு கப்பல், ஒரு மாடுலர் வடிவமைப்பின் மல்டி-ரோல் ஹெலிகாப்டர் டாக் எக்ஸ்பெடிஷனரி சப்போர்ட் கப்பலைச் சேர்க்க புதுப்பிக்கப்பட்டது, இது பல்வேறு பணி சுயவிவரங்களுக்கு மறுசீரமைக்கப்படலாம், மேலும் இது எதிர்கால ஜேஎஸ்எஸ் வகுப்பிற்கும் பயன்படுத்தப்படும். 2016 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டமும் அதன் அதிக செலவு குறித்த கவலைகள் காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. செலவு சேமிப்பு நடவடிக்கையாக, 2016 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் பாதுகாப்பு அமைச்சர் ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படைக்காக கட்டுமானத்தில் உள்ள ஜே. எஸ். எஸ், என். எல். எம். எஸ் கரேல் டூர்மனைப் பகிர்ந்து கொள்ள தங்கள் டச்சு சகாவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். இதே போன்ற கப்பல்கள் இந்திய கடற்படை 2011 ஆம் ஆண்டில் இந்திய கடற்படை (ஐ. என்.) நான்கு மல்டி-ரோல் சப்போர்ட் கப்பல்களுக்கான (எம். ஆர். எஸ். வி) தகவல் கோரிக்கையை (ஆர். எஃப். ஐ) வெளியிட்டது, இது ஒரு ஜே. எஸ். எஸ்-க்கு ஒத்த தேவைகள் மற்றும் திறன்களில், அவற்றின் தற்போதைய எல்பிடியை பூர்த்தி செய்வதற்காக. இதன் விளைவாக டிசம்பர் 2013 இல் ஒரு புதிய வகை கப்பல் கட்டப்படுவதற்கு பதிலாக மேலும் நான்கு எல். பி. டி. க்கான முன்மொழிவுக்கான கோரிக்கை (ஆர். எஃப். பி) வெளியிடப்பட்டது. நவம்பர் 2020 இல் ஆர். எஃப். பியின் நோக்கம் இரண்டு கப்பல்களாக குறைக்கப்பட்டது, கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பு திட்டம் இறுதியில் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2021 இல் ஐஎன் நான்கு எல்எச்டிகளுக்கான புதிய ஆர்எஃப்ஐயை வெளியிட்டது, முதல் கப்பல் 2025 க்கு முன்னர் சேவையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த கப்பல்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக எல்எச்டி கப்பல்கள் என்றாலும், அவை ஒரு ஜேஎஸ்எஸ் போன்ற பலவிதமான கடமைகளை மேற்கொள்ளும் பன்முக செயல்பாட்டு கப்பலாகும், இதில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ கப்பலில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஆயுதப் படையை கொண்டு சென்று கரைக்கு கொண்டு செல்வது மற்றும் கரைக்குச் செல்வது மற்றும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கும் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கும் தேவையான போர் சரக்குகளை வெளியேற்றுவது, படைகளின் பல வழிகளில் கப்பல் மூலம் கரைக்கு இயக்கத்தை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் தளபதியின் கட்டளை மையமாக சரக்கு சட்டம், நீர்நிலை பணிக்குழு, தரையிறங்கும் படை தளபதி மற்றும் விமானப்படை தளபதி ஆளில்லா வாகனங்கள்/தளங்கள்/உபகரணங்களுக்கான தாய் கப்பலாக செயல்படுகிறது, இது போரில் உயிரிழந்தவர்களுக்கு சிகிச்சையளிப்பதற்கான மருத்துவ வசதிகளை வழங்குகிறது, மனிதாபிமான உதவி மற்றும் பேரழிவு நிவாரணப் பணிகளை மேற்கொள்கிறது. ராயல் மலேசிய கடற்படை செப்டம்பர் 2021 இல் மலேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சர் தனது நாட்டின் அரசாங்கம் ராயல் மலேசிய கடற்படைக்கு (ஆர். எம். என்) ஜே. எஸ். எஸ்-க்கு மிகவும் ஒத்த இரண்டு மல்டி-ரோல் சப்போர்ட் கப்பல்களை (எம். ஆர். எஸ். எஸ்) வாங்குவதாக அறிவித்தார். இந்த கப்பல்கள் போர்னியோ தீவில் உள்ள தீபகற்ப மலேசியா மற்றும் கிழக்கு மலேசிய மாநிலங்களான சபா மற்றும் சரவாக் இடையே ஆர். எம். என் இன் மூலோபாய முத்திரை திறன்களை மேம்படுத்தும். எம்ஆர்எஸ்எஸ் தேவைகளின் தன்மை பிரெஞ்சு மற்றும் சீன வகை 075 தரையிறங்கும் ஹெலிகாப்டர் துறைமுகங்கள் (எல்எச்டி) மற்றும் டச்சு என்போர்சர்-வகுப்பு மற்றும் இந்தோனேசிய தரையிறங்கும் தள துறைமுகங்கள் (எல்பிடி) உள்ளிட்ட பல சர்வதேச கப்பல் கட்டுபவர்களிடமிருந்து தற்போது கிடைக்கும் நிலத்தடி தாக்குதல் கப்பல்களின் சிறிய பதிப்பை நோக்கி வழிவகுக்கிறது. RAN இன் JSS க்கான அவர்களின் வடிவமைப்பு இந்த பாத்திரத்தை நிறைவேற்ற முடியும் என்று நவந்தியா ஆஸ்திரேலியா முன்மொழிந்தது, ஆனால் முன்மொழியப்பட்ட கப்பல் பரிசீலிக்கப்படும் வடிவமைப்புகளின் பட்டியலில் சேர்க்கப்படவில்லை. இந்த கப்பல்களின் கொள்முதல் 2024 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை யு. எஸ். என் உலகின் மிகப்பெரிய நீர்நிலை தாக்குதல் கப்பல்களை (ஏ. ஏ. வி) பல்வேறு அளவுகள் மற்றும் திறன்களின் பல்வேறு வகை கப்பல்களுடன் இயக்குகிறது, அவை பரந்த அளவிலான பாத்திரங்களை நிறைவேற்ற முடியும். கூட்டு விநியோகக் கப்பல்களின் விஷயத்தில் குறிப்பாக பொருத்தமானது நிலத்தடி கட்டளை கப்பல் (ஏ. சி. எஸ்) மற்றும் எல். பி. டி ஆகும். ப்ளூ ரிட்ஜ்-கிளாஸ் ஏ. சி. எஸ் ப்ளூ ரிட்ஜ்-கிளாஸ் ஏ. சி. எஸ் என்பது யு. எஸ். என் மற்றும் உலகின் முதல் மற்றும் ஒரே நீர்நிலை கட்டளை கப்பல் ஆகும், இது முந்தைய கட்டளைக் கப்பல்கள் நீர்நிலை சக்தியைத் தக்கவைக்க போதுமான வேகத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதால் கொண்டு வரப்பட்டது. அவை தரையிறங்கும் தள ஹெலிகாப்டர் (LPH) கப்பல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, USN இன் முதல் வகுப்பு பிரத்யேக ஹெலிகாப்டர் கேரியர்கள் 1961 இல் சேவையில் நுழையத் தொடங்கின. அடிப்படை வடிவமைப்பு ஒரு பாலம் மற்றும் செயல்பாட்டு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் அமைந்துள்ள அமிட்ஷிப்புடன் ஒரு பின்புற ஹெலிகாப்டர் டெக் மற்றும் தகவல் தொடர்பு மற்றும் சென்சார் மாஸ்ட்ஸ் ஆகியவை அடிப்படை கப்பல்களின் தீவு பாலம் மற்றும் முழு நீள விமான தளத்திற்கு பதிலாக முன்னோக்கி வானிலை தளத்தின் மீது அமைந்துள்ளன. இந்த வகுப்பில் யு. எஸ். எஸ் ப்ளூ ரிட்ஜ் மற்றும் யு. எஸ். எஸ் மவுண்ட் விட்னி ஆகிய இரண்டு கப்பல்கள் மட்டுமே உள்ளன, அவை முறையே 7 வது மற்றும் 6 வது கடற்படைகளுக்கான கட்டளை கப்பல்கள் ஆகும். இந்த கப்பல்கள் அவை அடிப்படையாகக் கொண்ட வகுப்பை விட அதிக கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு திறன்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அவை நன்கு கப்பல்துறை இல்லாததால் அவை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் யு. எஸ். என் இல் உள்ள பிற வகை ஏ. ஏ. வி. களுடன் ஒப்பிடும்போது நிலத்தடி செயல்பாடுகளின் அடிப்படையில் குறைபாடு உள்ளது. அவை இயக்கக்கூடிய ரோட்டார் கிராஃப்ட்டின் அளவிலும் அவை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் மிகப்பெரியது சிஎச்-47 சினூக் ஆகும், மேலும் சிஎச்-53 சீ ஸ்டாலியன் அல்லது எம்வி-22 ஆஸ்ப்ரே ஆகியவற்றை இயக்க முடியாது. எனவே, கடற்கரை அடிப்படையிலான வசதிகளிலிருந்து விலகி, அவற்றின் காற்று மற்றும் கடல்-லிஃப்ட் திறன்கள் அவை ஆதரிக்கக்கூடிய ஹெலிகாப்டர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன அவை யு. எஸ். என். இன் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்ட மிகப் பழமையான கப்பல்கள் ஆகும், இரண்டு கப்பல்களும் 2011 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய நவீனமயமாக்கல் திட்டத்திற்கு உட்பட்டுள்ளன, குறைந்தபட்சம் இன்னும் 20 ஆண்டுகளுக்கு தங்கள் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க, மற்றும் ப்ளூ ரிட்ஜ் 2018 இல் 60 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் உந்துவிசை ஆலையை மாற்றியமைத்தது. இருப்பினும், அவர்களின் மீதமுள்ள திட்டமிடப்பட்ட இயக்க ஆயுட்காலம் குறித்து கேள்விக் குறியீடுகள் உள்ளன, கடற்படை பட்ஜெட் வெட்டுக்களை எதிர்கொள்கிறது மற்றும் பொதுவான மூலதன உள்கட்டமைப்புக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது (அதாவது. ஆயுத அமைப்புகள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் போன்றவை) செலவைக் குறைப்பதற்கும், இரண்டு வர்க்க உறுப்பினர்களைக் கொண்ட அதன் நீர்நிலைக் கடற்படையின் அளவைக் குறைப்பதற்கான காங்கிரஸின் அழுத்தத்துடனும், மற்ற வகுப்புகளுடன் குறைவான ஒற்றுமையுடனும், அவர்கள் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெறுவதற்கான வேட்பாளர்களாக இருக்கலாம். சான் அன்டோனியோ-வகுப்பு எல்பிடி சான் அன்டோனியோ-வகுப்பு எல்பிடி என்பது யு. எஸ். என் இன் எண்ணற்ற ஏஏவி ஆகும், தற்போது டிசம்பர் 2022 நிலவரப்படி 12 கப்பல்கள் சேவையில் உள்ளன, மேலும் மூன்று கப்பல்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன, மற்றொன்று ஆர்டர் செய்யப்படுகிறது. இந்த வகுப்பு அதன் தயாரிப்பாளர்களான இங்கல்ஸ் கப்பல் கட்டுமானத்தால் பல செயல்பாட்டு கப்பலாக சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் முன்னாள் கடற்படை செயல்பாட்டுத் தலைவரால் (சி. என். ஓ) அதன் பன்முகத்தன்மை மற்றும் முத்திரை திறன் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் வகையில் "மாடுலர் டிரக்குகள்" என்று விவரிக்கப்பட்டது, அவர்கள் பொருத்த முன்மொழிந்தனர் அதன் திறன்களை அதிகரிக்க கடற்படையின் கடலோர போர்க் கப்பல்களால் பயன்படுத்தப்படும் மாடுலர் மிஷன் பேக்கள். இது மாற்றப்பட்ட ஆஸ்டின் வகுப்பு போன்ற முந்தைய ஏ. ஏ. வி. களுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த வகுப்பு பெரிய மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட சென்சார் அறைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு சிறந்த கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தளமாக அமைகிறது, மேலும் இந்த வகை கப்பலுக்கு அசாதாரணமானது (மேலும் ஒரு விமானப் போர் அழிப்பாளரைப் போலவே (ஏ. டபிள்யூ. டி) இரண்டு பெரிய சென்சார் மாஸ்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. உண்மையில், ஏஜிஸ் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பு (ஏஜிஸ் பி. டி. எம்), ஏ. டபிள்யூ. டி களுக்கு பொருத்தப்பட்டபடி, இந்த கப்பல்களுக்கு அவற்றின் பல பயண திறன்களை மேலும் அதிகரிக்க வகுப்பிற்குள் பொருத்தப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. சமீப ஆண்டுகளில் யு. எஸ். என் ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் (யுஏவி) மற்றும் ஆளில்லா போர் வான்வழி வாகனங்கள் (யுசிஏவி) பயன்பாட்டிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளித்துள்ளது, மேலும் சான் அன்டோனியோ வகுப்பு ஒரு செயல்பாட்டு தளமாக ஒரு சிறந்த வேட்பாளரை உருவாக்குகிறது, மேலும் 2013 முதல் ஆர்க்யூ-21 பிளாக் ஜாக், ஒரு சிறிய கேடபால்ட்டில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது, யு. எஸ். எஸ் சான் அன்டோனியோ மற்றும் யுசிஏவி உட்பட இந்த வகுப்பில் உள்ள பல கப்பல்களிலிருந்து இயக்கப்படுகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மார்ட்டின் யுஏவி உடன் அதன் வி-பேட் விடிஓஎல் யுஏவிக்கான சோதனைகளில் ஈடுபட்டது. எதிர்காலக் கப்பல்கள் நீர்நிலைப் போர், சீலிஃப்ட் மற்றும் மல்டி மிஷன் நடவடிக்கைகளுக்கான யு. எஸ். என். இன் திறன்களை எதிர்கொள்ளும் பல சிக்கல்கள் உள்ளனஃ நிதியுதவியில் குறைப்புஃ 2024 மற்றும் 2025 நிதியாண்டுகளில் பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக கடற்படை ஒரு "பிளாக்ஹோல்" ஐ எதிர்கொள்ளும், இதன் விளைவாக 2025 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்படவுள்ள அவர்களின் முன்மொழியப்பட்ட 5 ஆண்டு கட்டுமானத் திட்டத்தை நிறைவேற்ற போதுமான நிதி இருக்காது. சீலிஃப்ட் திறனில் குறைப்புஃ அக்டோபர் 2022 இல் அமெரிக்க கடற்படை 80 சதவீதம் நீர்நிலைக் கப்பல்களுக்கான அதன் தயார்நிலை இலக்கை அடையத் தவறிவிட்டது, கடற்படையில் 45 சதவீதம் மட்டுமே கிடைத்தது. மேலும், கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் கடற்படையின் சீலிஃப்ட் திறன் குறித்து மாறுபட்ட கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளன; தற்போது 32 கப்பல்கள் நிலத்தடி கடற்படையில் உள்ளன, யு. எஸ். எம். சி 38 கப்பல்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். என் பட்ஜெட் கட்டுப்பாடுகளை பூர்த்தி செய்ய 24-28 கப்பல்களை மட்டுமே இயக்க விரும்புகிறது. தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால திறன் பின்வரும் மாற்றங்களால் குறைக்கப்படுகிறது அல்லது குறைக்கப்படும் அபாயத்தின் கீழ் உள்ளதுஃ கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் பகிர்வு திறன்களை அதிகரிக்கவும்ஃ கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் மூலம் இயக்கப்படும் எஃப்-35 மின்னல் கூட்டு ஸ்ட்ரைக் ஃபைட்டர், சேகரிக்கக்கூடிய தரவுகளின் அதிகரித்த அளவைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள அதன் நிலத்தடி தாக்குதல் கடற்படையின் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு திறன்களை அதிகரிப்பது கடற்படையின் முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், இந்த விமானத்தின் அமைப்புகள் ப்ளூ ரிட்ஜ்-கிளாஸ் ஏ. சி. எஸ் மற்றும் சான் அன்டோனியோ-கிளாஸ் எல். பி. டி. களுடன் இடைமுகப்படுத்த முடியும் என்றாலும், அது முடியாது, மேலும் இந்த வகுப்பின் ஏழு கப்பல்கள் தற்போது சேவையில் உள்ளன, இது சான் அன்டோனியோ வகுப்பிற்கு அடுத்தபடியாக யு. எஸ். என் இல் இரண்டாவது பெரிய வகை நீர்நிலைக் கப்பலாகும். இருப்பினும், இந்த கப்பல்களை மேம்படுத்துவதற்கான எந்தவொரு திட்டமும், டிசம்பர் 2022 நிலவரப்படி, தற்போது நிதியளிக்கப்படவில்லை. எல். சி. எஸ் திட்டத்தின் செயல்பாடுஃ யு. எஸ். என் இரண்டு வகை கடலோர போர்க் கப்பல்களை (எல். சி. எஸ்) இயக்குகிறது, தி மற்றும் தி, அவற்றின் விரிவான பிரச்சினைகளின் பட்டியலுடன் காங்கிரஸ் மற்றும் பாதுகாப்புத் துறையில் உள்ள பலர் விலையுயர்ந்த தோல்விகள் என்று கருதுகின்றனர், மேலும் முன்கூட்டியே பணியில் இருந்து ஓய்வு பெற வேண்டும். இந்த கப்பல்கள் ஜே. எஸ். எஸ்ஸின் அனைத்து கடமைகளையும் நிறைவேற்ற முடியாது என்றாலும், அவை கடற்படையின் முதன்மையான பல பணிக் கப்பல்களாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டால் கடற்படைக்கு சில திறன்களில் இடைவெளியை உருவாக்கும். அடுத்த தலைமுறை லாஜிஸ்டிக்ஸ் கப்பல் (என்ஜிஎல்எஸ்) திட்டம்ஃ என்ஜிஎல்எஸ் என்பது யு. எஸ். என். க்கு மிகவும் முக்கியமான திட்டமாகும், ஏனெனில் இது கடற்படையின் அடுத்த துணைக் கப்பல்களுக்கு பொறுப்பாகும் என்பது மட்டுமல்லாமல், "பெரியது சிறந்தது" என்ற சமீபத்திய வடிவமைப்பு தத்துவத்தில் ஒரு அடிப்படை மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. யு. எஸ். என் இன் வளர்ந்து வரும் அணுகல் எதிர்ப்பு/பகுதி-மறுப்பு கோட்பாடு (ஏ 2/ஏ. டி) மோதல் காலங்களில் ஒரு எதிர் சக்திக்கு ஒரு "செல்லாத மண்டலத்தை" உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக விநியோகிக்கப்பட்ட கடற்படைகளின் மீது கட்டப்பட்டுள்ளது, இதில் பெரிய கப்பல்களின் விகிதம் குறைகிறது மற்றும் சிறிய கப்பல்களின் விகிதம் அதிகரிக்கிறது, இதனால் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய எண்ணிக்கையிலான பெரிய, அதிக மதிப்புள்ள இலக்குகள் மீது செறிவூட்டப்பட்ட தாக்குதல்களால் ஏற்படும் ஆபத்தை குறைக்கிறது. என்ஜிஎல்எஸ் திட்டத்தில் உள்ள கப்பல்கள் அந்த நோக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும். தற்போது, யு. எஸ். என் புதிய டி. ஏ. ஓ (ஆயிலர்கள்), பாரம்பரியமான பெரிய-மற்றும் விலையுயர்ந்த-கப்பல்களை ஒரு கப்பலுக்கு 700 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாகக் கட்டி வருகிறது, இது ஆண்டுக்கு ஒரு கப்பல் என்ற விகிதத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. அதற்கு பதிலாக என். ஜி. எல். எஸ் திட்டம் ஒரு புதிய வகை சிறிய கப்பல்களை வழங்கும், அவை குறைந்த விலை மற்றும் விரைவாக கட்டப்படும், ஆனால் எரிபொருள் நிரப்புதல், மறுஆயுதமயமாக்கல் மற்றும் மறு விநியோக நடவடிக்கைகளுக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும். எவ்வாறாயினும், "நடுத்தர அளவிலான" கப்பல்கள் என்று விவரிக்கப்படும் இந்த கப்பல்கள், இந்த புதிய கப்பல்கள் மற்றும் ஃபாஸ்ட் காம்பாட் சப்போர்ட் ஷிப் போன்ற தற்போதைய வகுப்புகளை மாற்றும் நோக்கம் கொண்டவை அல்ல, போட்டி மற்றும் கடலோர சூழல்களில் செயல்பாடுகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது, இது 2023-நிதியாண்டு 2027 நிதியாண்டுகளுக்கான கடற்படையின் ஐந்தாண்டு கப்பல் கட்டுமானத் திட்டம் 2026 ஆம் ஆண்டில் முதல் என்ஜிஎல்எஸ் ஐ 150 மில்லியன் டாலர் செலவில் கொள்முதல் செய்வதை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, இரண்டாவது 2027 இல் 156 மில்லியன் டாலர், ஒவ்வொன்றும் ஜான் லூயிஸ்-வகுப்பு கப்பலின் விலையில் ஐந்தில் ஒரு பங்காகும். எத்தனை கப்பல்கள் கட்டப்படும் என்பது இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை, ஆனால் 2023 ஆம் ஆண்டு தொடங்கும் 30 ஆண்டு திட்டம் குறைந்தது ஒரு டஜன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கப்பல்களை முன்மொழிகிறது. அவை ஒற்றை வகையை விட பொதுவான மாடுலர் வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்ட கப்பல்களின் குடும்பமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டிசம்பர் 2021 இல் ஆஸ்டல் யு. எஸ். ஏ 2 மில்லியன் டாலர் செலவில் திட்டத்தின் வடிவமைப்பு ஆய்வுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. சாராம்சத்தில், கூட்டு விநியோகக் கப்பல்களை இயக்கும் அல்லது வாங்கும் பிற நாடுகளும் எதிர்கொள்ளும் அதே பிரச்சினைகள் இவை. மேலும், யு. எஸ். என் இன் எதிர்காலத் திட்டங்கள் தொடர்பாக முன்மொழியப்பட்ட என்ஜிஎல்எஸ் கப்பல்களின் அளவைக் குறைப்பதன் முக்கியத்துவத்தையும் அங்கீகரிப்பது முக்கியம். இவை அனைத்தும் கேள்விக்கு வழிவகுக்கிறது-யு. எஸ். என் அதன் வளர்ந்து வரும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய எதிர்காலத்தில் ஒரு ஜே. எஸ். எஸ்ஸை உருவாக்க முடியுமா? தற்போது அத்தகைய கப்பல் எதுவும் திட்டமிடப்படவில்லை என்றாலும், புதிய என்ஜிஎல்எஸ் பெயரைத் தவிர மற்ற அனைத்திலும் ஒரு ஜேஎஸ்எஸ் என்று கருதப்படலாம், இருப்பினும் இந்த கப்பல்கள் மற்ற கடற்படைகளில் உள்ள ஒத்த கப்பல்களின் நீர்நிலை செயல்பாட்டுத் திறனைக் கொண்டுள்ளனவா என்பது குறித்த வடிவமைப்பு இறுதி செய்யப்படும் வரை பார்க்கப்பட வேண்டும். ராயல் டேனிஷ் கடற்படை ராயல் டேனிஷ் கடற்படை 2003-2005 இல் இரண்டு கப்பல்களை உருவாக்கியது, அவை பல பங்கு திறன்களைக் கொண்ட ஒரு போர்க்கப்பலுக்கும் ஒரு ஆதரவு கப்பலுக்கும் இடையிலான கலவை, ஒரு பாரம்பரிய போர்க்கப்பலின் துப்பாக்கி சக்தியுடன் ஒரு போர்க் கப்பலில் இருந்து ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக மாற்றும் திறன் கொண்டது. இந்த வகுப்பு ஒரு போர்க்கப்பல் போன்ற வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் ஒரு உள் பல்நோக்கு டெக் (ஃப்ளெக்ஸ் டெக்) மற்றும் ஒரு ஸ்டெர்ன் வாகன வளைவுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. கொள்கலன் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மையம், போக்குவரத்து மற்றும் வாகனங்களுடன் சுமார் 200 வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்தின் அளவிலான தரையிறங்கும் படையின் செயல்பாட்டு தளம் ஆகியவற்றுடன் 75 நபர்கள் (கடற்படை அல்லது கூட்டு ஊழியர்கள்) கொண்ட ஊழியர்களுக்கான கட்டளை தளங்களாக கப்பல்கள் செயல்பட முடியும். மாற்றாக, ஃப்ளெக்ஸ் டெக் சுமார் 300 சுரங்கங்களின் திறன் கொண்ட சுரங்க அமைக்கும் செயல்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம், அல்லது சுரங்கத்தை அகற்றும் செயல்பாடுகளுக்கு பொருத்தப்படலாம் மற்றும் ஸ்டெர்ன் வாகன வளைவுக்கு அருகில் ஒரு பின்வாங்கக்கூடிய கேண்ட்ரி கிரேன் வழியாக சுரங்கத்தைக் கண்டறிதல் மற்றும் அகற்றும் கருவிகளைத் தொடங்கலாம் மற்றும் மீட்டெடுக்கலாம், இது வேகமாக தரையிறங்கும் கப்பலைத் தொடங்குவதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், ஃப்ளெக்ஸ் டெக் ஒரு கொள்கலன் மருத்துவமனையை ஆதரிக்கலாம் அல்லது பல ஐஎஸ்ஓ நிலையான கொள்கலன்கள் அல்லது ஏழு முக்கிய போர் டாங்கிகள் உட்பட சுமார் 55 வாகனங்களை கொண்டு செல்ல முடியும். இந்த கப்பல்கள் இரண்டு தரையிறங்கும் கப்பல்கள், பணியாளர்கள் (எல். சி. பி) (ஸ்டோர்ப்ரோ எஸ். பி 90 இ), இரண்டு கடினமான ஹல் ஊதப்பட்ட படகுகள் மற்றும் இரண்டு ஏ. டபிள்யூ-101 ஹெலிகாப்டர்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும். அரசியல் காரணங்களுக்காக, பனிப்போர் முடிவடைந்த பிறகு ரஷ்யாவை விரோதப்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக கப்பல்கள் முதலில் "நெகிழ்வான ஆதரவு கப்பல்களாக" தொடங்கப்பட்டன. அக்டோபர் 16,2020 அன்று, இரண்டு கப்பல்களும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர்க் கப்பல்களாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆஸ்திரேலிய அமெரிக்கா பி. எம். டி குரூப் லிமிடெட் டாமன் ஷிப்யார்டு குரூப் (டாமன் ஹோல்டிங் பி. வி.) எம். டி. ஜி மரினெடெக்னிக் ஜி. எம். பி. எச் நவந்தியா சீஸ்பான் ஷிப்யார்ட்ஸ் கூட்டு விநியோகக் கப்பல் வகைகள் நீர்நிலைகளில் உள்ள போர்க் கப்பல்கள் துணைக் கப்பல்கள்