James Lansdowne Norton
ஜேம்ஸ் லான்ஸ்டவுன் நார்டன் (1869-21 ஏப்ரல் 1925) ஒரு ஆங்கில மோட்டார் சைக்கிள் வடிவமைப்பாளர், கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் நார்டன் மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்தியாளர் ஆவார். பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் தொழில்துறையின் முன்னோடிகளில் ஒருவர். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஜேம்ஸ் லான்ஸ்டவுன் நார்டன் 1869 இல் பர்மிங்காமில் பிறந்தார். சிறு வயதிலேயே இயந்திரத் திறனைக் காட்டிய அவர், தனது பத்து வயதில் ஒரு மாதிரி நீராவி இயந்திரத்தை உருவாக்கினார், ஆனால் நகைத் தொழிலில் பயிற்சி பெற்ற கருவி தயாரிப்பாளராக தனது பணி வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். இருப்பினும், அவரது ஆர்வம் மிதிவண்டியின் வளர்ச்சியில் இருந்தது, விரைவில் அவர் தனது தொழில் பொறியியலில் இருப்பதை உணர்ந்தார். வணிகர் ஜேம்ஸ் நார்டன் 1898 ஆம் ஆண்டில் தனது 29 வயதில் பர்மிங்காமில் உள்ள பிராட்போர்டு தெருவில் உள்ள வளாகத்தில் நார்டன் உற்பத்தி நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். ஆரம்பத்தில் மிதிவண்டி உதிரி பாகங்களை வழங்கி அவர் முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட மிதிவண்டிகளுக்கு முன்னேறினார். 1888 ஆம் ஆண்டில் கடுமையான முடக்கு வாத காய்ச்சலால் நார்டனின் வணிகம் பாதிக்கப்பட்டது. அவர் நியூயார்க்கிற்கும் திரும்புவதற்கும் ஒரு இருக்கை பயணத்திற்குச் சென்றார், இது அவர் குணமடைய உதவியது, ஆனால் அவர் வாழ்நாள் முழுவதும் உடல்நலக்குறைவால் அவதிப்பட்டார், இது அவருக்கு முன்கூட்டியே வயதாகி, அவரது புனைப்பெயரான 'பா' க்கு வழிவகுத்தது. பிரெஞ்சு கிளெமென்ட் என்ஜின் நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்த சார்லஸ் காரார்ட்டை நார்டன் சந்தித்தார், மேலும் 1902 ஆம் ஆண்டில் நார்டன் பெல்ஜியத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒற்றை சிலிண்டர் 143 சிசி கிளெமென்ட் என்ஜினுடன் "எனர்ஜெட்" என்ற தனது முதல் இயங்கும் மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கினார். முதல் நார்டன் மோட்டார் சைக்கிளின் முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு பர்மிங்காமிற்கு அருகிலுள்ள தேசிய மோட்டார் சைக்கிள் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. நார்டன் சுவிட்சர்லாந்தில் இருந்து பெரிய திறன் கொண்ட மோட்டோ ரேவ் வி-ட்வின் என்ஜின்கள் மற்றும் பிரான்சில் இருந்து பியூஜோ என்ஜின்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. 1907 ஆம் ஆண்டில் ரெம் ஃபோலர் முதல் ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி பந்தயத்தில் நார்டன் மோட்டார் சைக்கிளில் நுழைந்தார் மற்றும் இரட்டை சிலிண்டர் வகுப்பை வென்றார், இது நார்டனின் பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது. பா நார்டன் இந்த பந்தயத்திற்காக இயந்திரத்தை கவனித்துக்கொள்வதற்கும் குழி உதவியாளராக செயல்படுவதற்கும் தீவில் இருந்தார். 1909 ஆம் ஆண்டில் நார்டன் ஸ்டான்லி ஷோவில் தனது சொந்த என்ஜின் வடிவமைப்புடன் மோட்டார் சைக்கிள்களை காட்சிப்படுத்தினார், பிக் ஃபோர் சைட் வால்வு சிங்கிள் 1954 வரை உற்பத்தியில் இருந்தது. அவர் 1922 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முன்மாதிரி மேல்நிலை-வால்வு இயந்திரத்தை உருவாக்கினார், இதன் மூலம் டான் ஓ 'டோனோவன் 500 சிசி கிலோமீட்டருக்கு 89 மைல் வேகத்தில் ஒரு புதிய உலக சாதனையை படைத்தார். சாலையில் செல்லும் மோட்டார் சைக்கிளான நார்டன் மாடல் 18 1923 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு சிறந்த விற்பனையாளராக மாறியது, அத்துடன் அலெக் பென்னெட்டின் சீனியர் டிடி வெற்றி உட்பட பல சாதனைகளை படைத்தது. ஜேம்ஸ் நார்டன் ஒரு சிறந்த பொறியியலாளராக இருந்தார், ஆனால் வணிகத்துடன் போராடினார், அவரது நிறுவனம் 1913 இல் கலைக்கப்பட்டது, ஒரு வாகன பாகங்கள் உற்பத்தி வணிகத்தை வைத்திருந்த பாப் ஷெல்லியால் வாங்கப்பட்டது. 54 வயதில், ஐடி 1 இன் குளிர்காலத்தில், நார்டன் டர்பனில் (தென்னாப்பிரிக்கா) உள்ள தனது சகோதரர் ஹாரியைப் பார்க்க முடிவு செய்தார், பின்னர் தென்னாப்பிரிக்காவின் அனைத்து முக்கிய நகரங்களுக்கும் 3000 மைல் பயணத்தில் பக்கவாட்டு காருடன் தனது 633 சிசி பிக் ஃபோர் சவாரி செய்தார். இது குறிப்பாக கடுமையான மழைக்காலமாக இருந்தது, ஏராளமான பாலங்கள் அடித்துச் செல்லப்பட்டதால் நார்டன் வெள்ளத்தில் ஆறுகளைக் கடந்து பல வழித்தடங்களை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. பிக் ஃபோரின் பின்புற சக்கரத்தை பல சந்தர்ப்பங்களில் சேற்றில் இருந்து தோண்ட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் தொடர்ந்து சென்றது. பக்கவாட்டு கார் இணைப்பு போல்ட் மட்டுமே சேதமடைந்தது. நார்டன் கைவிட்டு ரயிலை திரும்பப் பெற மறுத்துவிட்டார். அவர் கேப்டவுனுக்கு ஒரு ஹீரோவின் வரவேற்புக்கு திரும்பி வந்தார், இங்கிலாந்துக்கு ஸ்டீமர் வீட்டிற்கு சரியான நேரத்தில் வந்தார். இந்த பயணம் ஒரு பெரிய வெற்றியாக இருந்தது மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட் பிக் ஃபோர் மற்றும் டி லக்ஸ் சைட் காருக்கான சிறந்த நம்பகத்தன்மை சோதனை சோதனையாக பார்க்கப்பட்டது. இறுதி ஆண்டுகளில் நார்டன் 1922 ஆம் ஆண்டில் குடல் புற்றுநோயால் கண்டறியப்பட்டார், ஆனால் நிறுவனத்தின் பந்தயத் திட்டத்தில் தீவிரமாக ஈடுபட்டார். 1924 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஐல் ஆஃப் மேன் டி. டி. யை ஒரு நாற்காலியில் இருந்து பார்க்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் நார்டன் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இரண்டு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றதைக் கண்டு மகிழ்ச்சியடைந்தார். ஏப்ரல் 1924 இல் நார்டன் ஒரு சங்கிலியால் இயக்கப்படும் மேல்நிலை-கேம்ஷாஃப்ட் வடிவமைப்புக்கு காப்புரிமை பெற்றார், அவர் 'டெஸ்மோட்ரோமிக்' என்று அழைத்தார். ஜேம்ஸ் நார்டன் 1925 இல் இறந்தார், எனவே அவரது வடிவமைப்புகள் இறுதியில் உலகத் தலைவர்களாக மாறும் என்பதை ஒருபோதும் பார்க்கவில்லை. இங்கிலாந்தின் பர்மிங்காமில் உள்ள செல்லி ஓக்கில் உள்ள லாட்ஜ் ஹில் கல்லறையில் அவர் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். மேலும் காண்க நார்டன் மோட்டார் சைக்கிள் கம்பெனி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நார்டன் மோட்டார் சைக்கிள்கள் பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் முன்னோடிகள் பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் வடிவமைப்பாளர்கள் 1869 பிறப்புகள் 1925 இறப்புகள்