Prussian T 9
பிரஷ்யன் டி 9 என்பது ஜெர்மன் நீராவி என்ஜினின் ஒரு வகுப்பாகும், இதில் பல வகையான தொட்டி இயந்திரங்கள் இருந்தன, இவை அனைத்தும் பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் ஆறு இணைக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் மற்றும் இரண்டு சுமந்து செல்லும் சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தன. பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயின் டி 9.1 வகுப்பு டி 9.1 என்பது டி சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்ட சரக்கு ரயில் தொட்டி என்ஜின்கள் ஆகும். அவை கிளை வழித்தடங்களில் சேவை செய்வதற்கும், பிரதான வழித்தடங்களில் சரக்கு ரயில் கடமைகள் மற்றும் ஷண்டிங் (ரயில்) வேலைகளுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டன. பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேக்காக பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் மொத்தம் 420 என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன, அதே போல் க்ரோன்பெர்க் ரயில்வேக்காக 6 அலகுகள் கட்டப்பட்டன, அவை 1914 இல் மாநில ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. 1923 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் 90,001 முதல் 90 328 வரை இயங்கும் எண்களுடன் தங்கள் ஆரம்ப எண் திட்டத்தில் டி. ஆர். ஜி கிளாஸ் 90.0-2 ஆக டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் அவர்களால் சேர்க்கப்பட்டனர். 1925 ஆம் ஆண்டில் இறுதி திட்டம் 90,001-021,90 024-90 115,90 117-122 மற்றும் 90 125-331 எண்களைக் கொண்ட என்ஜின்களையும், 91 088,91 089,91 109-114 மற்றும் 91 301 மற்றும் 302 எண்களைக் கொண்ட தவறாக நியமிக்கப்பட்ட கிளாஸ் 91 குழுவையும் பதிவு செய்தது. 1900 மற்றும் 1903 ஆம் ஆண்டுகளில் ஆறு புதிய டி 9.1 என்ஜின்களை ஆர்டர் செய்த லுபெக்-புச்சென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புச்சென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புச்சென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக்-புசென் ரயில்வேயிலிருந்து லுபெக் - இந்த இயந்திரத்தின் பல எடுத்துக்காட்டுகள் வெளிநாட்டு ரயில்வே நிர்வாகங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன, அவற்றில் சில பின்னர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 90,246-251 என டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் கடற்படைக்கு திரும்பின. இரண்டு T9.1 பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளனஃ ஒன்று போசம்-டல்ஹவுசன் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் "கோல்ன் 1833", பின்னர் "கோல்ன் 7270", இது புதுப்பிக்கப்பட்டு 9 நவம்பர் 2015 முதல் போச்சமில் உள்ள ஸ்டார்லைட் எக்ஸ்பிரஸ் தியேட்டரின் முன் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று ஹெய்ல்ப்ரோனில் உள்ள தெற்கு ஜெர்மன் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் "கோல்ன் 1857" என வைக்கப்பட்டுள்ளது. டி 9-எல்பர்ஃபீல்ட் மாறுபாடு பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயின் டி 9 எல்பர்ஃபீல்ட் மாறுபாடு ஒரு சரக்கு ரயில் தொட்டி என்ஜின் ஆகும், இது 0-6-2 சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வாகனங்கள் எல்பர்ஃபீல்ட் மற்றும் க்ரோனென்பெர்க் இடையேயான பாதையில் சேவை செய்ய திட்டமிடப்பட்டன. அந்த நோக்கத்திற்காக ஜார்ஜ் கிராஸின் நிறுவனம் நான்கு எடுத்துக்காட்டுகளை உருவாக்கியது, அவை பவேரிய டி VIII உடன் மிகவும் ஒத்திருந்தன, ஏனெனில் பிரஷ்யன் டி 3 மிகவும் குறைவான சக்தியைக் கொண்டதாகக் கருதப்பட்டது. என்ஜின்கள் அவற்றின் மதிப்பை நிரூபித்த பிறகு, ஹென்ஷெல் மேலும் 33 எடுத்துக்காட்டுகளை உருவாக்கினார். நீராவி என்ஜின்களுக்கான 1923 டி. ஆர். ஜி மறுபெயரிடும் திட்டத்தில் என்ஜின்கள் டி. ஆர். ஜி கிளாஸ் 90,3 ஆக 351-363 இயக்க எண்களுடன் தொகுக்கப்பட்டன. கூடுதலாக அவை 90,154,155,167,180-183 எண்களைக் கொண்ட டி 9.1 என்ஜின்களுடன் இணைக்கப்பட்டன. 1925 ஆம் ஆண்டு எண் திட்டத்தில் லோகோமோட்டிவ் 90 116 மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. அவர் 1931 இல் ஓய்வு பெற்றார். இவற்றில் ஏழு என்ஜின்கள் தனியார் ரயில்வேயிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன, அங்கு அவை 1950கள் வரை சேவையில் இருந்தன. டி 9-லாங்கன்ச்வால்பாக் மாறுபாடு பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயுடன் டி 9 இன் லாங்கன்ச்வால்பாக் மாறுபாடு ஒரு 0-6-2 டி தொட்டி என்ஜின் ஆகும். அவை வைஸ்பேடன் மற்றும் லாங்கென்ஷ்வால்பாக் (இன்று பேட் ஷ்வால்பாக்) இடையே உள்ள ஆர்டல்பானில் சேவை செய்ய திட்டமிடப்பட்டன, ஏனெனில் இந்த பாதை, 3,3 சதவீதம் வரை சாய்வுகளுடன், அங்கு பணியில் இருந்த பிரஷ்ய டி 3 என்ஜின்களுக்கு மிகவும் செங்குத்தானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, 1889 ஆம் ஆண்டில் 21 கி. மீ. நீளமுள்ள பாதைக்கு எட்டு புதிய என்ஜின்கள் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. இயந்திரங்களில் ஆலன் வால்வு கியர் இருந்தது, சுமந்து செல்லும் அச்சு ஆடம்ஸ் அச்சாக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் நீராவி குவிமாடம் முன் கொதிகலன் வளையத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த லோகோக்களில் பல்வேறு பிரேக் அமைப்புகள் சோதிக்கப்பட்டன. 1923ஆம் ஆண்டு மறு எண்ணிக்கைத் திட்டத்தில், 90,002,066 மற்றும் 067 என மறுபெயரிட மூன்று என்ஜின்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. இருப்பினும், 1925 வாக்கில் அவர்கள் ஓய்வு பெற்றனர். 1930 ஆம் ஆண்டில், ப்ரெமென் துறைமுக ரயில்வே கையகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இந்த வகை மேலும் இரண்டு என்ஜின்கள் டாய்ச் ரீச்ஸ்பானில் 90 232 மற்றும் 90 233 எண்களாக இணைந்தன. இருப்பினும் அவர்கள் அதே ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றனர். டி 9-அப்பர் ஹெஸியன் ரயில்வே டி 9 இன் ஒற்றை அப்பர் ஹெஸியன் ரயில்வே மாறுபாடு ஒரு 0-6-2 டி சக்கர ஏற்பாட்டுடன் ஒரு சரக்கு ரயில் தொட்டி என்ஜின் ஆகும். இந்த ஹெஸியன் மாநில ரயில்வே பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேக்கு மாற்றப்படுவதற்கு சற்று முன்பு 1895 ஆம் ஆண்டில் க்ராஸ்ஸால் பவேரிய வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டது. இதற்கு அப்பர் ஹெஸியன் ரயில்வே 26 என்ற எண்ணை வழங்கியது; பிரஷ்ய மாநில ரயில்வே ஆரம்பத்தில் இதை "பிராங்பேர்ட் 1871" என்றும் 1906 இல் "பிராங்பேர்ட் 7205" என்றும் பெயரிட்டது. பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயின் T 9.2 வகுப்பு T 9.2 என்பது 2-6-0 T சக்கர ஏற்பாட்டுடன் கூடிய சரக்கு ரயில் தொட்டி என்ஜின்கள் ஆகும். அவை டி 9 ஐப் போலவே அதே அளவிலான பணிகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அதன் முக்கிய பரிமாணங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன. டி 9 இன் சவாரி குணங்கள் மிகவும் மோசமாக இருந்தன என்ற அச்சமே அதன் வடிவமைப்பிற்கான காரணம். இதன் விளைவாக, இதற்கு பின்தங்கிய அச்சுக்கு பதிலாக ஒரு முன்னணி அச்சு வழங்கப்பட்டது. கட்டப்பட்ட 235 இயந்திரங்களில், 154 அலகுகள் டாய்ச் ரீச்ஸ்பனால் அதன் 1923 மறுமதிப்பீட்டுத் திட்டத்தில் இணைக்கப்பட்டு டி. ஆர். ஜி கிளாஸ் 91.0-1 என பெயரிடப்பட்டன. 1925 ஆம் ஆண்டு எண் திட்டத்தின்படி, 111 என்ஜின்கள் 91 001-087,91 090-108,91 115, அதே போல் தவறாக வகைப்படுத்தப்பட்ட 90 023,90 024,90 123 மற்றும் 90 124 என எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன. 91 116-121 என்ற இயக்க எண்களைக் கொண்ட லோகோக்கள் ப்ரெமென் துறைமுக ரயில்வே (91.116) மற்றும் சார் ரயில்வே (91.117 முதல் 91.121) ஆகியவற்றிலிருந்து வந்தன. 1938 ஆம் ஆண்டில் பிரன்சுவிக் மாநில ரயில்வேயில் இருந்து 91 131-136 எண்களால் அவை இணைக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரில், 91 137-149 என்ஜின்கள் போலந்தில் இருந்து வந்தன. போருக்குப் பிறகு ஒரு சிலரே பணியில் இருந்தனர். டாய்ச் பன்டெஸ்பான் அதன் கடைசி இயந்திரத்தை 1953 இல் ஓய்வு பெற்றது மற்றும் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் (ஜி. டி. ஆர்) 1966 இல் இதைப் பின்பற்றியது. ரீச்ஸ்பான் இயந்திரம், 91 134, பாதுகாக்கப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 2006 முதல் ஸ்வெரினில் உள்ள மெக்லென்பர்க் ரயில்வே சொசைட்டிக்கு (மெக்லென்பர்கிஷ் ஐசென்பான்ஃப்ரூண்டன்) சொந்தமானது. பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயின் டி 9.3 வகுப்பு டி 9.3 என்பது பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில் சேவைகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட தொட்டி என்ஜின்கள் ஆகும். பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேக்காக மொத்தம் 2,060 இந்த வகை ரயில்கள் கட்டப்பட்டன (1903 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்ட கிழக்கு பிரஷ்ய தெற்கு ரயில்வேயின் என்ஜின்கள் உட்பட). ராயல் வுர்ட்டம்பர்க் மாநில ரயில்வே வுர்ட்டம்பர்க் டி 9 போன்ற மேலும் 10 எடுத்துக்காட்டுகளை வாங்கியது. அல்சேஸ்-லோரெய்னில் உள்ள இம்பீரியல் ரயில்வே மொத்தம் 132 டன் 9.3களை வாங்கியிருந்தது. பல்வேறு தனியார் ரயில்வேக்களும் கூட டி 9.3 இன் விநியோகத்தை எடுத்துக் கொண்டன. 1925 ஆம் ஆண்டில் இது டாய்ச் ரீச்ஸ்பனால் டி. ஆர். ஜி கிளாஸ் 91.3-18 மற்றும் 91.20 ஆக அதன் எண் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. இது பிரஷ்ய டி 9.2 இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகும், இதில் முக்கிய வேறுபாடு ஆடம்ஸ் அச்சுக்கு பதிலாக கிராஸ்-ஹெல்மோல்ட்ஸ் போகியைப் பயன்படுத்துவதாகும். இதன் பொருள் அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 60 கிமீ ஆகவும், பின்னர் மணிக்கு 65 கிமீ ஆகவும் அதிகரிக்கப்படலாம். ரீச்ஸ்பான் 1,503 இயந்திரங்களை பிரஷ்யாவிலிருந்து 91.303 முதல் 91.1805 வரை எடுத்துக் கொண்டது, அவற்றில் பத்து T9.3s முதலில் அல்சேஸ்-லோரெய்னில் உள்ள இம்பீரியல் ரயில்வேயிலிருந்தும், 10 வுர்ட்டம்பர்க் T9s 91.2001 முதல் 91.2010 ஆகவும் வந்தன. 1935 ஆம் ஆண்டில் ரீச்ஸ்பான் சார் ரயில்வேயில் இருந்து 31 ஐ 91.1806 முதல் 91.1836 வரை எடுத்துக் கொண்டது. இரண்டாம் உலகப் போரில் பெல்ஜியத்திலிருந்து கூடுதல் என்ஜின்கள் 91.1837 முதல் 91.1844 வரை எண்களாக சேர்க்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 1,1949 அன்று, டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் (ஜி. டி. ஆர்) தனியார் ரயில்வே நிறுவனங்களிடமிருந்து 91 6501,6576,6577,6581 மற்றும் 6582 எண்களுடன் இன்னும் அதிகமான டி 9.3 களை எடுத்துக் கொண்டது, அவற்றில் சில சூப்பர்ஹீட்டிங் ஆக மாற்றப்பட்டன. அவர்களின் ஓய்வு 1945 க்குப் பிறகு தொடங்கியது மற்றும் 1964 இல் டாய்ச் பன்டெஸ்பான் மற்றும் 1971 இல் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் (ஜி. டி. ஆர்) இல் நிறைவடைந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஆறு டி 9.3 கள் ஆஸ்திரியாவில் இருந்தன. இரண்டு 1948 இல் (91 1700 மற்றும் 1822) SZD க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டன, இரண்டு விரைவாக ஓய்வு பெற்றன (1951 இல் 91 1421 மற்றும் 1952 இல் 91 1314). மீதமுள்ள இரண்டு என்ஜின்கள், 91 1207 மற்றும் 91 1347, அவற்றின் வரிசை எண்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு ஒபிபி கிளாஸ் 691 ஐ உருவாக்கின. இரண்டுமே செயின்ட் போல்டன் பிராந்தியத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டு 1957 இல் ஓய்வு பெற்றன. ஜெர்மனியில் இரண்டு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளனஃ டிரெஸ்டனில் எண் 91 896II மற்றும் பெர்லினில் 91 936. மிண்டன் அருங்காட்சியகம் ரயில்வே ஒரு டி 9.3 ஐ மீண்டும் உருவாக்கி வருகிறது. மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்ட இரண்டு உதாரணங்கள் ரஷ்யாவில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. டிடி-1770 செயின்ட் பீட்டர்பர்க்கில் உள்ள ரஷ்ய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் டிடி-1770 இல் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மற்றொரு அமைதியற்ற உதாரணம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஷுஷாரியில் உள்ள ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. ஒரு உதாரணம் பின்லாந்தின் ஹாபமாகியில் உள்ள நீராவி லோகோமோட்டிவ் பூங்காவில் உள்ளது பிரஷ்ய மாநில ரயில்வே பிரஷ்ய என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் கார்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் புகைப்படங்கள் மற்றும் ஜெர்மனியின் என்ஜின் 91 134 0-6-2 டி என்ஜின்கள் டி 09 ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் 1891 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஜெர்மனியின் ரயில்வே என்ஜின்கள் போர்சிக் என்ஜின்கள் ஹனோமாக் என்ஜின்கள் யூனியன் கீஸெரி என்ஜின்கள் ஹோஹென்சோலர்ன் என்ஜின்கள் எஸ்ஏசிஎம் என்ஜின்கள் ஹென்செல் என்ஜின்கள் எஸ்லிங்கன் என்ஜின்கள் பெர்லினர் என்ஜின்கள் கிராஸ் என்ஜின்கள் ஹம்போல்ட் என்ஜின்கள் அர்னால்ட் ஜங் என்ஜின்கள் ஓரென்ஸ்டைன் & கோப்பெல் என்ஜின்கள் சி 1 'என் 2 டி என்ஜின்கள்