USS Wantuck
யு. எஸ். எஸ். வாண்டக் (ஏ. பி. டி-125) என்பது 1944 முதல் 1957 வரை அமெரிக்கக் கடற்படையின் அதிவேகப் போக்குவரத்தாக இருந்தது. பெயர் ஜான் ஜோசப் வாண்டக் 23 நவம்பர் 1923 அன்று நியூயார்க்கின் எல்மிராவில் பிறந்தார். அவர் ஜனவரி 6,1942 அன்று யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸில் சேர்ந்தார். தென் கரோலினாவில் உள்ள மரைன் கார்ப்ஸ் ஆட்சேர்ப்பு டிப்போ பாரிஸ் தீவில் அடிப்படை பயிற்சிக்குப் பிறகு, கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் 1942 ஜூன் 30 முதல் 1942 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை பணியாற்றினார். 1942 டிசம்பர் 5 ஆம் தேதிக்குள், தனியார் வாண்டக் சாலமன் தீவுகளில் பணியாற்றி வந்தார், அங்கு 1943 ஜூன் 30 அன்று, அவர் நியூ ஜார்ஜியா தீவில் உள்ள ஜானானா கடற்கரையில் மற்ற கடற்படையினருடன் கரைக்குச் சென்றார். இரண்டு வாரங்களுக்கு, துருப்புக்கள் ஜப்பானிய பாதுகாவலர்களை முண்டாவுக்கு அருகே உள்நாட்டிலிருந்து அகற்ற முயன்றன, அதே நேரத்தில் வாண்டக் கடற்கரை தலை மற்றும் விநியோக டிப்போ விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு பிரிவுடன் பணியாற்றினார். 1943 ஜூலை 17 அன்று, ஜப்பானியர்கள் அமெரிக்கப் படைகள் மீது ஒரு பெரிய தாக்குதலை நடத்தினர். இறுதியில் அவர்களின் முயற்சியில் இடையூறு ஏற்பட்டாலும், அவர்கள் கடற்கரையின் சுற்றளவு மற்றும் வாண்டக்கின் நிலையை அடைய முடிந்தது. நிராகரிக்கப்பட்ட குவியலிலிருந்து மீட்கப்பட்ட ஒரு இலகுரக இயந்திர துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி, வாண்டக் இரவு முழுவதும் தனது நிலையில் ஒட்டிக்கொண்டார். மறுநாள் காலையில், ஜப்பானிய தாக்குதல் முறியடிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் தனது இயந்திர துப்பாக்கியில் இறந்து கிடந்தார், அவர் 18 முதல் 20 ஜப்பானியர்களைக் கொன்றதாகவும், இன்னும் பலரைக் காயப்படுத்தியதாகவும் அவருக்கு முன்னால் சான்றுகள் இருந்தன. அவருக்கு மரணத்திற்குப் பிறகு கடற்படைச் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடுதல் முதலில் ருட்ரோ-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்டாக (டிஇ-692) திட்டமிடப்பட்டது, வாண்டக் (ஏபிடி-125) கிராஸ்லி கிளாஸ் ஹை-ஸ்பீட் டிரான்ஸ்போர்ட் (ஏபிடி) என மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பை முடிக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது தரையிறங்குவதற்கும் ஆதரிப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர் 1944 ஆகஸ்ட் 17 அன்று மாசசூசெட்ஸில் உள்ள குவின்சியில் பெத்லஹேம் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் தூக்கிலிடப்பட்டார். செப்டம்பர் 25,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மிஸ் மேரி வாண்டக் நிதியுதவி அளித்தார், மேலும் டிசம்பர் 30,1944 அன்று மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனில் உள்ள பாஸ்டன் கடற்படை யார்டில் நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் வான்டக் நியூ இங்கிலாந்து கடற்கரையிலும் பின்னர் பெர்முடாவுக்கு அருகிலும் 1945 பிப்ரவரி 18 வரை ஷேக் டவுன் பயிற்சியை நடத்தினார், பின்னர் அவர் வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்கு வந்தார். 21 பிப்ரவரி 1945 அன்று, அவர் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் இருந்து புறப்பட்டு, பனாமா கால்வாய், சான் டியாகோ, கலிபோர்னியா மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர், ஹவாய் வழியாக மேற்கு பசிபிக்கில் இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக புறப்பட்டார். அவர் 1945 மார்ச் 21 அன்று ஓவாஹுவை அடைந்தார், ஏப்ரல் 2,1945 அன்று மீண்டும் தொடங்கினார். அவர் 10 ஏப்ரல் 1945-11 ஏப்ரல் 1945 இரவு எனிவெடோக்கில் நிறுத்தி, பின்னர் தனது பயணத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். அவர் ஏப்ரல் 14,1945 அன்று மரியானா தீவுகளில் உள்ள குவாமில் தொட்டார், பின்னர் உலிதி அடோலில் உள்ள லகூனுக்கு சென்றார். அங்கு, அவர் ரியுக்யு தீவுகளுக்குச் செல்லும் ஒரு கான்வாயில் சேர்ந்தார், 1945 ஏப்ரல் 21 அன்று ஒகினாவாவுக்கு அருகிலுள்ள கெரமா ரெட்டோவுக்கு வந்தார். 1945 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 30 ஆம் தேதி வரை அவர் ஒகினாவாவில் அமெரிக்கக் கப்பல்களைத் திரையிட்டுக் கொண்டிருந்தார், அப்போது மரியானாக்களில் உள்ள சைபானுக்குச் செல்லும் 16 கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு கான்வாய் திரையில் அவர் நடந்து கொண்டிருந்தார். இருப்பினும், ரியுகியஸில் இருந்து அவர்கள் பாதுகாப்பாக வெளியேறியதைப் பார்த்த பிறகு, அவர் ஒகினாவாவுக்குத் திரும்பி, கெரமா ரெட்டோவில் மீதமுள்ள கப்பல்களைத் திரையிடும் பணியைத் தொடங்கினார். 1945 மே 4 அன்று, எதிரி விமானத் தாக்குதலை முறியடிக்க அவர் உதவினார், ஆனால் தனக்காக எந்தக் கொலையும் உதவியும் செய்யவில்லை. அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், ஒரு காமிகேஸ் இலகுரக கப்பல் யு. எஸ். எஸ் பர்மிங்காம் (சிஎல்-62) மீது மோதியபோது, வாண்டக் பாதிக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலுக்கு உதவினார். 1945 மே 5 அன்று, சேதமடைந்த பர்மிங்காம் மற்றும் அழிப்பவர்-மைன்ஸ்வீப்பர் யு. எஸ். எஸ் ராட்மேன் (டி. எம். எஸ்-21) உடன் ஒகினாவாவாவிலிருந்து புறப்பட்டு உலிதிக்கு ஒரு போக்கை அமைத்தார். எவ்வாறாயினும், வழியில், கப்பல்களை மரியானாக்களில் உள்ள குவாமிற்கு திருப்பிவிடுவதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றது, அடுத்த இரண்டு மாதங்களுக்கு, வாண்டக் குவாம் மற்றும் ஒகினாவாவுக்கு இடையிலான கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்லும் வழக்கமான ஷட்டில் ஓட்டங்களை மேற்கொண்டார். 1945 ஜூலை 5 அன்று அவர் குவாமில் இருந்து பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள லெய்டேவுக்கு புறப்பட்டபோது அந்த குறிப்பிட்ட வழக்கம் முடிவுக்கு வந்தது. அவர் ஜூலை 8,1945 அன்று லெய்ட்டில் உள்ள சான் பெட்ரோ விரிகுடாவில் நுழைந்தார், பின்னர் மீண்டும் ஒகினாவாவுக்குச் சென்றார். அவர் ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக ரியுகியஸில் பணியாற்றினார், இதன் போது ஜப்பானின் சரணடைதல் 1945 ஆகஸ்ட் 15 அன்று இரண்டாம் உலகப் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் கவுரவங்கள் மற்றும் விருதுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒகினாவா குண்டோ நடவடிக்கைக்காக (ஒகினாவா குண்டோவின் தாக்குதல் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு) வாண்டக் ஒரு போர் நட்சத்திரத்தைப் பெற்றார், இது 21 ஏப்ரல் 1945 முதல் 15 ஆகஸ்ட் 1945 வரை பல்வேறு தேதிகளை உள்ளடக்கியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய போர் முடிந்தவுடன், வாண்டக் ஜப்பானை திட்டமிடப்பட்ட ஆக்கிரமிப்புக்காக துருப்புக்களில் இறங்கி, ஆகஸ்ட் 18,1945 அன்று அமெரிக்காவின் மூன்றாம் கடற்படையில் சேர்ந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 27,1945 அன்று டோக்கியோ விரிகுடாவுக்குள் நுழைந்து ஆக்கிரமிப்புப் படையில் தனது பங்கை இறந்தார். ஆகஸ்ட் 30,1945 அன்று, அவர் யோகோசுகா கடற்படை நிலையத்திற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் யு. எஸ். எஸ் பெனோவோலன்ஸ் (ஏ. எச்-13) என்ற மருத்துவமனை கப்பலில் இருந்து நேச நாட்டு போர்க் கைதிகளை ஏற்றத் தொடங்கினார். 1945 செப்டம்பர் முதல் வாரத்தில், முன்னாள் நேச நாட்டு போர்க் கைதிகளை ஏற்றிச் செல்லும் பல்வேறு ஜப்பானிய துறைமுகங்களுக்கு அவர் அழைப்பு விடுத்தார். செப்டம்பர் 7,1945 அன்று, அவர் தனது பயணிகளை அழிப்பவர் யு. எஸ். எஸ் லான்ஸ்டவுனுக்கு (டிடி-486) மாற்றினார். செப்டம்பர் 9,1945 அன்று, வாண்டக் பல பிரிட்டிஷ் கைதிகளை கப்பலில் அழைத்துச் சென்றார், அடுத்த நாள் அவர்களை ராயல் கடற்படை அழிப்பாளரிடம் மாற்றினார். அவர் ஜப்பானில் உள்ள இடங்களுக்கு இடையில் முன்னாள் போர்க் கைதிகளை 2 அக்டோபர் 1945 வரை தொடர்ந்து அனுப்பினார், அந்த நேரத்தில் அவர் மரியானாக்களை நோக்கிச் சென்றார். 1945 அக்டோபர் 5 ஆம் தேதி குவாமிற்கு வந்த வாண்டக், 1945 அக்டோபர் 19 ஆம் தேதி ஜப்பானின் யோகோசுகாவுக்குத் திரும்பும் வரை அங்கேயே இருந்தார். அவர் அக்டோபர் 22,1945 அன்று யோகோசுகாவை அடைந்தார், ஆனால் அக்டோபர் 30,1945 அன்று மீண்டும் தொடங்கினார். குவாம் வழியாக ஆவியில் சென்று, அவர் நவம்பர் 8,1945 அன்று அட்மிரால்டி தீவுகளில் உள்ள மனுஸ் தீவுக்கு வந்தார், ஆனால் அதே நாளில் ரபாலுக்குச் சென்றார். அங்கு அவர் நவம்பர் 9,1945 அன்று வந்தார். நவம்பர் 18,1945 அன்று அவர் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு சுற்றுப்பாதை பயணத்தைத் தொடங்கினார். மனுஸ், குவாம், எனிவெடோக் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, வாண்டக் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார். கலிபோர்னியா, 21 டிசம்பர் 1945 அன்று. விமானி வேலைநிறுத்தம் காரணமாக சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவுக்கு வெளியே கப்பல் பல வாரங்கள் தாமதமானது. ஆனால் கப்பலின் கேப்டன் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஜாக் மர்பி நெறிமுறைகளை மீறி விமானி இல்லாமல் கப்பலை துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வந்தார். ஜனவரி 3,1946 அன்று, வாண்டக் கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவில் உள்ள மேர் தீவு கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் நுழைந்தார், அதை அவர் மார்ச் 10,1946 அன்று முடித்தார். அதே நாளில், அவர் தனது புதிய வீட்டு துறைமுகமான சான் டியாகோவுக்கு கப்பலில் சென்றார். ஏறக்குறைய ஒரு வருடத்திற்கு, அவர் சான் டியாகோவிலிருந்து செயல்பட்டார், முதன்மையாக சான் கிளெமென்ட் தீவில் நீர்நிலைகளில் போர் பயிற்சிகளை நடத்தினார். 1947 பிப்ரவரி 24 அன்று, வாண்டக் சான் டியாகோவிலிருந்து மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு மூன்று மாத பயணத்திற்காக புறப்பட்டார். அவரது துறைமுகங்களில் பேர்ல் ஹார்பர், க்வாஜலைன், மனுஸ் மற்றும் குவாம் ஆகியவை அடங்கும். அவர் 1947 ஜூன் 19 அன்று சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பி, அந்த துறைமுகத்திலிருந்து இயல்பான செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார், அது 1948 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கம் வரை தொடர்ந்தது. ஜனவரி 15,1948 அன்று, வாண்டக் மீண்டும் சான் டியாகோவிலிருந்து மேற்கு பசிபிக் பயணத்திற்காக வெளியே நின்றார். பேர்ல் ஹார்பர், குவாஜலைன் மற்றும் குவாமில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அவர் பிப்ரவரி 15,1948 அன்று சீனாவின் கிங்டாவோவை அடைந்தார். அடுத்த ஆறு மாதங்களுக்கு, அவர் சீனக் கடற்கரையில் பயணம் செய்தார், சீன உள்நாட்டுப் போரின் பிந்தைய கட்டங்களின் நிலைமைகளைக் கவனித்தார், மேலும் சீன கம்யூனிஸ்டுகளுக்கு எதிரான அவர்களின் முயற்சிகளுக்கு ஆதரவாக சீன தேசியவாத துருப்புக்களை பல்வேறு இடங்களுக்கு கொண்டு சென்றார். ஆகஸ்ட் 16,1948 அன்று, வாண்டக் கிங்டாவோவிலிருந்து புறப்பட்டு அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார். செப்டம்பர் 9,1948 அன்று சான் டியாகோவிற்குள் மீண்டும் நுழைவதற்கு முன்பு அவர் குவாம், க்வாஜலைன் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பரில் நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டார், மேலும் வழக்கமான அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். 1950 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், வாண்டக் அலாஸ்கன் நீர்நிலைகளுக்கு ஒரு சுற்றுப்பயண பயணத்தை மேற்கொண்டார், 1950 மே 1 ஆம் தேதி சான் டியாகோவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு சான் டியாகோவுக்கு திரும்பினார். அவர் 1950 மே 9 முதல் 1950 மே 12 வரை பேர்ல் ஹார்பரில் நிறுத்தி, பின்னர் மேற்கே தனது பயணத்தைத் தொடர்ந்தார். மரியானா மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, வாண்டக் 7 ஜூன் 1950 அன்று ஹாங்காங்கிற்கு வந்தார். கொரியப் போர் வாண்டக் ஹாங்காங்கில் இருந்தபோது, 1950 ஜூன் 25 அன்று கம்யூனிஸ்ட் வட கொரிய துருப்புக்கள் தென் கொரியாவை ஆக்கிரமித்து கொரியப் போரைத் தொடங்கியபோது கொரியாவில் போர் வெடித்தது. இந்த நிகழ்வு வாண்டக்ஸ் ஒரு போர்க்கப்பலுக்காக ஒரு சுதந்திர துறைமுகத்தில் வழக்கத்திற்கு மாறாக நீண்ட காலம்-மூன்று மாதங்கள்-தங்கத் தூண்டப்பட்டதா இல்லையா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவர் செப்டம்பர் 6,1950 வரை ஹாங்காங்கை விட்டு வெளியேறவில்லை. அங்கிருந்து, கப்பல் ஜப்பானின் சேசோவுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அவர் செப்டம்பர் 8,1950 அன்று வந்தார். 1950 செப்டம்பர் 10 அன்று, இன்சோனில் நிலத்தடி தாக்குதலுக்குத் தயாராகும் வகையில் புசான் துறைமுகத்தில் உள்ள கொரிய போர் மண்டலத்தில் வாண்டக் இருந்தார். அவர் செப்டம்பர் 13,1950 அன்று புசானில் இருந்து புறப்பட்டார், 3 வது பட்டாலியன், 5 வது மரைன் ரெஜிமென்ட்டின் கூறுகளுடன் புறப்பட்டார். செப்டம்பர் 15,1950 அதிகாலையில், இன்சோனுக்கு சற்று தொலைவில் உள்ள வோல்மி-டோ என்ற தீவுக்கு வெளியே வாண்டக் இருந்தார். அவரது துருப்புக்கள் தீவின் கரையைத் தாக்கி, நடவடிக்கையின் இரண்டாம் கட்டத்திற்கான தயாரிப்பில் தங்கள் நிலையை விரைவாக பலப்படுத்தின, அன்று பிற்பகலில் இஞ்சோனின் படையெடுப்பு திட்டமிடப்பட்டது. 26 செப்டம்பர் 1950 வரை கடற்கரையின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் விரிவாக்கத்தை ஆதரிக்கும் வகையில் வாண்டக் இஞ்சோனில் இருந்தார், அந்த நேரத்தில் அவர் ஜப்பானின் யோகோசுகாவுக்குத் திரும்பினார். 1950 அக்டோபர் தொடக்கத்தில் ராயல் மரைன் கமாண்டோக்களுடன் வாண்டக் கொரியாவுக்குத் திரும்பினார். அதிவேக போக்குவரத்து யு. எஸ். எஸ். ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் (ஏபிடி-124) உடன் ஒத்துழைத்து, அழிப்பவர் யு. எஸ். எஸ். டி ஹேவன் (டிடி-727) ஆதரவுடன், வட கொரிய போக்குவரத்து வசதிகளை சீர்குலைக்க வோன்சன் அருகே தொடர்ச்சியான சோதனைகளை நடத்தினார்-முதன்மையாக ரயில் பாதைகள்-வோன்சன் மீது திட்டமிடப்பட்ட நிலத்தடி தாக்குதலை ஆதரிப்பதற்காக. 1950 அக்டோபர் 10 அன்று வாண்டக் ஜப்பானுக்குத் திரும்பினார், 1950 அக்டோபர் 11 அன்று கொரியா குடியரசின் (ஆர். ஓ. கே) துருப்புக்கள் நிலப்பகுதி வழியாக வொன்சானுக்குள் நுழைந்ததால் வொன்சன் நிலத்தடி தாக்குதல் நடவடிக்கை தவிர்க்கப்பட்டது. 1950 அக்டோபர் 20 ஆம் தேதி வரை வாண்டக் மீண்டும் கொரிய நீரில் திரும்பவில்லை, மீண்டும் ஒரு முறை வொன்சானில். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், வொன்சான் துறைமுகத்தை மீண்டும் திறப்பதற்கான ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் முயற்சிகள் மிகவும் முன்னேறியிருந்தன, மேலும் அந்த வரிசைப்படுத்தலின் போது வாண்டக் மேலும் போர் கடமையைக் காணவில்லை. அவர் 1950 நவம்பர் 25 அன்று யோகோசுகாவுக்குத் திரும்பினார், 1950 நவம்பர் 28 அன்று அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார். மிட்வே அடோல் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பரில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அவர் 1950 டிசம்பர் 15 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தார். சான் டியாகோவிலிருந்து அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் சாதாரண செயல்பாடுகளை நடத்துவதில் வாண்டக் கிட்டத்தட்ட எட்டு மாதங்கள் கழித்தார். பின்னர் ஜூலை 23,1951 அன்று, அவர் மீண்டும் மேற்கு நோக்கி தூர கிழக்கு நோக்கிச் சென்றார். பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் மிட்வே அடோலில் அழைப்புகளைத் தொடர்ந்து, அவர் ஆகஸ்ட் 22,1951 அன்று யோகோசுகாவுக்கு வந்தார். வாண்டக்ஸ் கொரியாவுக்குத் திரும்பும் நேரத்தில், போர் நிலத்தில் ஒரு முட்டுக்கட்டையாக சீரழிந்தது, அதிபர்கள் போர்நிறுத்த பேச்சுவார்த்தைகளில் பூட்டப்பட்டனர் மற்றும் பேரம் பேசும் மேஜையில் இராணுவ நன்மைக்காக ஜாக்கி செய்தனர். கடலில், கடற்படைப் போர் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் விமானம் தாங்கி நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாக மாறியது, விமானங்கள் கம்யூனிச விநியோக வழிகளைத் தடுக்கின்றன மற்றும் வட கொரியாவில் மூலோபாய இலக்குகளைத் தாக்கின. வாண்டக் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 90, ஆம்பிபியஸ் ஃபோர்ஸ் உடன் மீண்டும் பணியைத் தொடங்கினார், இதன் விளைவாக அந்த கட்டத்தில் இருந்து மோதலில் தீவிரமாக பங்கேற்கவில்லை. உண்மையில், அவரது 1951-1952 வரிசைப்படுத்தலின் போது, அவர் கொரிய சேவை பதக்கத்திற்கு கூட தகுதி பெறவில்லை, இருப்பினும் அவர் சில சந்தர்ப்பங்களில் கொரிய துறைமுகங்களுக்கு, குறிப்பாக இஞ்சோன் மற்றும் புசானுக்கு விஜயம் செய்தார். அவர் மார்ச் 1952 இல் யோகோசுகாவை விட்டு வெளியேறினார், வழியில் ஓவாஹுவில் ஒரு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 19,1952 அன்று சான் டியாகோவுக்கு மீண்டும் நுழைந்தார். வாண்டக் கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரையில் இருந்தார். அவரது தரப்பில் இயக்கங்களின் பற்றாக்குறை-1952 டிசம்பரில் சான் டியாகோவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு மூன்று மாத தங்குதலுக்காக 1952 செப்டம்பரில் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு ஒரு நகர்வுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது-ஒரு விரிவான பழுதுபார்ப்பு காலத்தை அநேகமாக ஒரு மறுசீரமைப்பு உட்பட பரிந்துரைக்கிறது. எவ்வாறாயினும், அவர் மார்ச் 7,1953 அன்று மீண்டும் சான் டியாகோவிலிருந்து புறப்பட்டு, பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக தூர கிழக்கிற்கு சென்றார். அவர் மார்ச் 30,1953 அன்று யோகோசுகாவுக்கு வந்தார், அவர் கொரிய நீரில் விரிவாக ரோந்து செய்த போதிலும், அவரது நடவடிக்கைகள் முந்தைய வரிசைப்படுத்தலின் போது இருந்ததைப் போலவே அமைதியாக இருந்தன. 1953 ஜூலையில் போர் நிறுத்த உடன்படிக்கை கையெழுத்தானது அந்த அமைதியான நிலைமைகளை நிரந்தரமாக்கியது. கொரிய போர் கௌரவங்கள் மற்றும் விருதுகள் வாண்டக் கொரியப் போரின் போது பின்வரும் பிரச்சாரங்களுக்காக ஏழு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார்ஃ வட கொரிய ஆக்கிரமிப்பு, 9 செப்டம்பர் 1950-14 செப்டம்பர் 1950 மற்றும் 18 செப்டம்பர் 1950-2 நவம்பர் 1950 கம்யூனிஸ்ட் சீனா ஆக்கிரமிப்பு, 3 நவம்பர் 1950-21 நவம்பர் 1950 இஞ்சோன் லேண்டிங். 15 செப்டம்பர் 1950-17 செப்டம்பர் 1950 ஐக்கிய நாடுகளின் கோடை-வீழ்ச்சி தாக்குதல், 6 செப்டம்பர் 1951-10 செப்டம்பர் 1951 மற்றும் 24 செப்டம்பர் 1951-8 அக்டோபர் 1951 இரண்டாவது கொரிய குளிர்காலம், 5 டிசம்பர் 1951-6 டிசம்பர் 1951,17 டிசம்பர் 1951-18 டிசம்பர் 1951,28 டிசம்பர் 1951-30 டிசம்பர் 1951,21 ஜனவரி 1952-27 ஜனவரி 1952, மற்றும் 19 மார்ச் 1952-27 மார்ச் 1952 மூன்றாவது கொரிய குளிர்காலம், 8 ஏப்ரல் 1953-20 ஏப்ரல் 1953 கொரிய கோடை-வீழ்ச்சி 1953,1 ஜூன் 1953-11 ஜூன் 1953,15 ஜூன் 1953-19 ஜூன் 1953, மற்றும் 27 ஜூலை 1953 கொரிய போருக்குப் பிந்தைய வாண்டக் தனது எஞ்சிய 1953 கொரியப் படைப்பிரிவுக்கு ரோந்து, பயிற்சி பயிற்சிகள் மற்றும் துறைமுகப் பயணங்களை மேற்கொண்டார். நவம்பர் 9,1953 அன்று, அவர் யோகோசுகாவிலிருந்து புறப்பட்டு அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார். வழியில் அவர் 1953 நவம்பர் 25 அன்று சான் டியாகோவுக்கு வருவதற்கு முன்பு மிட்வே மற்றும் பேர்ல் ஹார்பரில் நிறுத்தினார். தனது சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கையின் மீதமுள்ள நான்கு ஆண்டுகளில், வாண்டக் தூர கிழக்கிற்கு மேலும் இரண்டு பயணங்களை மேற்கொண்டார், ஒன்று 1954 இல்-அதன் போது அவர் ஹாங்காங்கிலிருந்து செயல்பட்டார்-மற்றொன்று 1955 இல். 1956 மற்றும் 1957 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், அவரது செயல்பாட்டு மண்டலம் கலிபோர்னியா கடற்கரை மற்றும் அலாஸ்காவைச் சுற்றியுள்ள நீர் ஆகிய இரண்டு பகுதிகளை மையமாகக் கொண்டது. யு. எஸ். எஸ் லெனாவியுடன் மோதல் ஆகஸ்ட் 1957 நடுப்பகுதியில், வாண்டக் ஜப்பானுக்கு ஒரு பயணத்தின் முதல் கட்டத்தில் சான் டியாகோவிலிருந்து ஹவாய் நோக்கி புறப்பட்டார். 1957 ஆகஸ்ட் 15 ஆம் தேதி அதிகாலை 3 மணிக்கு நிலவு மற்றும் நட்சத்திரமற்ற இரவில் சான் டியாகோவிலிருந்து சுமார் 180 கடல் மைல் (333 கிலோமீட்டர்) தொலைவில் இருந்தபோது, தாக்குதல் போக்குவரத்து யு. எஸ். எஸ் லெனாவி (ஏபிஏ-195) எண் 1 கொதிகலன் அறைக்கும் எண். 1 என்ஜின் அறை, கிட்டத்தட்ட வான்டக்கை பாதியாக கிழிக்கிறது, அதன் தாக்கம் அவளுடைய முன்னோக்கி வேகத்தை உடனடி நிறுத்தத்திற்கு கொண்டு வந்து ஸ்டார்போர்டுக்கு பக்கவாட்டில் தள்ளும் அளவுக்கு சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது. வாண்டக் இரண்டு பேரைக் கொன்றார்-ஒருவர் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய என்ஜின் அறையில் மூழ்கினார், மற்றொருவர் உயர் அழுத்த நீராவியால் கசிந்தார்-மேலும் ஐந்து பேர் காயமடைந்தனர், அனைவரும் எரிந்தனர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மீட்புக் கப்பல் யு. எஸ். எஸ் ஃப்ளோரிகான் (ஏ. எஸ். ஆர்-9) மற்றும் கடற்படை கடல் இழுவை யு. எஸ். எஸ் க்ரீ (ஏ. டி. எஃப்-84) ஆகியவை வாண்டக்ஸ் உதவிக்கு வந்தன, அதே நேரத்தில் லெனாவி வாண்டக்ஸ் காயமடைந்த சில ஆண்களை கப்பலில் ஏற்றி பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார். 1957 ஆகஸ்ட் 16 ஆம் தேதி மாலை வாண்டக் சான் டியாகோவுக்கு வந்தார். பழுதுபார்ப்பதற்கு தகுதியற்றது என்று கருதப்பட்ட பணிநீக்கம் மற்றும் அகற்றல், வாண்டக் 15 நவம்பர் 1957 அன்று சான் டியாகோவில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அங்கு பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படையுடன் இணைக்கப்பட்டது. மார்ச் 4,1958 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து அவரது பெயர் நீக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் அக்டோபர் 27,1958 அன்று கலிபோர்னியாவின் வில்மிங்டனில் உள்ள சன்ட்பெல்ட் எக்யூப்மென்ட் கம்பெனி, இன்க். க்கு விற்கப்பட்டார். அநேகமாக அவள் சிதைக்கப்பட்டாள். குறிப்புகள் அமெரிக்க கடற்படையின் ஏபிடி-125 வாண்டக் ஹைப்பர் வார் கப்பல்கள் 1940-1945 ஏபிடி-125 யுஎஸ்எஸ் வாண்டக் யுஎஸ்எஸ் வாண்டக் கொலிஷன் ஜெரெல் டபிள்யூ. ஜோன்ஸ், சன், 29 டிசம்பர் 2002 வெளிப்புற இணைப்புகள் யுஎஸ்எஸ் வாண்டக் ஏபிடி-125/டிஇ-692 கிராஸ்லி-வகுப்பு அதிவேக போக்குவரத்து இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க பனிப்போரின் நீர்நிலப் போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்க கொரியப் போரின் நீர்நிலப் போர்க் கப்பல்கள் 1944 ஆம் ஆண்டு மாசசூசெட்ஸின் குவின்சியில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்கக் கப்பல்களின் நீர்நிலப் போர்க் கப்பல்கள்