St-Hilaire train disaster
செயின்ட்-ஹிலேர் ரயில் பேரழிவு ஜூன் 29,1864 அன்று இன்றைய நகரமான கியூபெக்கின் மாண்ட்-செயின்ட்-ஹிலேர் அருகே ஏற்பட்டது. ஒரு பயணிகள் ரயில் ஒரு திறந்த ஸ்விங் பாலம் வழியாக ரிச்செலியு ஆற்றில் விழுந்தது, குழுவினர் நிறுத்த சமிக்ஞைக்குக் கீழ்ப்படியத் தவறியதால். பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட இறப்பு எண்ணிக்கை 99 ஆகும். இந்த பேரழிவு கனேடிய வரலாற்றில் மிக மோசமான ரயில் விபத்தாக உள்ளது. பின்னணி 19 ஆம் நூற்றாண்டில், ரிச்செலியு நதி நியூயார்க் நகரத்திற்கும் மாண்ட்ரீலுக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்திற்கான ஒரு முக்கியமான நீர்வழியாக செயல்பட்டது. ஆற்றின் மேலேயும் கீழேயும் பயணித்த நீராவி படகுகள் காரணமாக இப்பகுதியில் சுற்றுலாவும் பெரிதும் வளர்ந்தது. பெலோயில் பாலம் ஒரு ஊஞ்சல் பாலமாக கட்டப்பட்டது, இதனால் ரயில்வே கப்பல் பாதைகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்காது. இந்த பாலம் ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் உள்ள ஓட்டர்பர்ன் பூங்காவின் இன்றைய நகராட்சிகளை அதன் மேற்குக் கரையில் உள்ள மெக்மாஸ்டர்வில்லுடன் இணைக்கிறது. அருகிலுள்ள பிற நகராட்சிகள் கிழக்குக் கரையில் உள்ள மாண்ட்-செயின்ட்-ஹிலேர் மற்றும் மேற்குக் கரையில் உள்ள பெலோயில் ஆகும். பிரிட்டிஷாருக்கு சொந்தமான கிராண்ட் டிரங்க் இரயில் பாதை நிறுவனம் 1852 ஆம் ஆண்டில் இப்போது ஒன்ராறியோ மற்றும் கியூபெக்கில் இரயில் பாதைகளை வழங்குவதற்காக நிறுவப்பட்டது. 1860 களின் முற்பகுதியில், இரயில் பாதை அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான செலவும், எதிர்பார்க்கப்பட்ட அளவிலான பயன்பாட்டை அடையத் தவறியதும் நிறுவனத்தை ஆழமாக கடனில் ஆழ்த்தியது. ஜூன் 29,1864 அன்று, ஒரு கிராண்ட் டிரங்க் ரயில் 354 முதல் 475 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, அவர்களில் பலர் ஜெர்மன் மற்றும் போலந்து குடியேறியவர்கள், கியூபெக் நகரத்திலிருந்து மாண்ட்ரீலுக்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்தனர். அவரது சொந்த சாட்சியத்தின்படி, ரயிலின் பொறுப்பான பொறியாளரான வில்லியம் பர்னி, 1838 இல் கிளாஸ்கோவில் பிறந்தார், 8 வயதில் மாண்ட்ரீலுக்கு குடிபெயர்ந்தார், 1858 முதல் கிராண்ட் டிரங்கால் பணியமர்த்தப்பட்டார், மேலும் 18 ஜூன் 1864 அன்று என்ஜின் பொறியாளர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். பயணிகள் முந்தைய நாள் ஃப்ரீ சிட்டி ஆஃப் ஹாம்பர்க்கில் இருந்து ஒரு கப்பலில் வந்திருந்தனர். சிறப்பு குடியேற்ற கார்கள், காலனித்துவ கார்கள், வட அமெரிக்க குடியேற்றத்திற்காக இன்னும் உருவாக்கப்படவில்லை, எனவே பயணிகள் ஒன்பது முரட்டுத்தனமாக மாற்றப்பட்ட பெட்டி கார்கள் மற்றும் ஒரு பழைய பயணிகள் காராக நிரம்பி வழிந்தனர். உள்ளூர் நேரப்படி அதிகாலை 1.20 மணியளவில் ரயில் பெலோயில் பாலத்தை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தது. அன்று இரவு வானம் தெளிவாக இருந்தது. ஐந்து படகுகள் மற்றும் ஒரு நீராவிக் கப்பல் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் ஊஞ்சல் பாலம் திறக்கப்பட்டது. பாலத்திற்கு முன்னால் ஒரு சிவப்பு விளக்கு ரயிலுக்கு குறுக்குவெட்டு திறந்திருப்பதாகவும், அது மெதுவாக செல்ல வேண்டும் என்றும் சமிக்ஞை செய்தது. இருப்பினும், ஒளி நடத்துனரான தாமஸ் ஃபின் அல்லது பொறியாளர் வில்லியம் பர்னி ஆகியோரால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, மேலும் ரயில் கிழக்கிலிருந்து பாலத்தை நோக்கி தொடர்ந்தது. பாலத்தின் முன் நிறுத்த வேண்டாம் என்ற பர்னியின் முடிவு கனடா கிழக்கு (நவீன கால கியூபெக்) பாதுகாப்புச் சட்டங்களை மீறுவதாகும். அதிகாலை 1.20 மணிக்கு ரயில் பாலத்தின் மீது வந்து திறந்த இடைவெளி வழியாக விழுந்தது. இயந்திரமும் பதினொரு பெட்டிகளும் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக ஒன்றின் மேல் ஒன்று விழுந்தன, கீழே ஒரு படகு நொறுங்கியது. ரயில் மற்றும் படகு ஆற்றின் ஒரு பகுதியில் ஆழத்தில் மூழ்கின. இந்த விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த 99 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் சுமார் 100 பேர் காயமடைந்தனர். இறந்தவர்களில் தாமஸ் ஃபின் மற்றும் இயந்திர தீயணைப்பு வீரர் ஆகியோர் அடங்குவர். வில்லியம் பர்னி லேசான காயங்களுடன் இடிபாடுகளில் இருந்து தப்பிக்க முடிந்தது. அந்த நேரத்தில் மாண்ட்ரீலில் வசித்து வந்த நாணயவியல் நிபுணர் ஆல்ஃபிரட் சந்தம் இந்த காட்சியை விவரித்தார்ஃ "கார்கள் உண்மையில் துண்டுகளாக உடைக்கப்பட்டன, பாலத்தின் கம்பிகளுக்கு இடையில் கார்களின் இடிபாடுகளால் மூடப்பட்டிருந்த மூழ்கிய கப்பல்கள் கிடக்கின்றன, அவற்றில் நொறுக்கப்பட்ட உடல்கள் சிக்கியுள்ளன. ஒரு சாட்சி அந்தக் காட்சியை விவரித்தார்ஃ "அவர்கள் ஒரு மகத்தான சக்தியின் அழுத்தத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டு, அடையாளம் காண முடியாத பிளவுகள் மற்றும் இரும்பின் வெகுஜனத்திற்குள் நசுக்கப்பட்டதைப் போலத் தோன்றியது, ஒவ்வொரு நிலையிலும் கார் சக்கரங்கள், ஆடைகளின் துண்டுகள், ரொட்டிகள், மூட்டைகள் மற்றும் மனித உடல்கள் நசுக்கப்பட்டு, அடித்து நொறுக்கப்பட்டு, இரத்தத்தால் மூடப்பட்டிருந்தன". தி மாண்ட்ரீல் கெஜட் செய்தித்தாளின் ஒரு பத்திரிகையாளர் இந்த காட்சியை அறிவித்தார்ஃ "ஒரு வடிவமற்ற நீல நிற தலைகள் மற்றும் கைகள் மற்றும் கால்கள் பிளவுகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளுக்கு இடையில் நீண்டிருந்தன, மேலும் படிப்படியாக நெருக்கமாக நிரம்பிய மனிதர்களின் வெகுஜனமாக தன்னைத் தீர்த்துக் கொண்டன, அனைத்தும் கசப்பானவை மற்றும் இரத்தக்களரி மற்றும் சிதைந்தவை மற்றும் கிரீடம் முதல் கால் வரை நீல காயங்களுடன்". பதிலுக்கு உயிர் பிழைத்தவர்கள் நீராவி மற்றும் படகுகளின் குழுவினரால் மீட்கப்பட்டனர், அவர்கள் சில சந்தர்ப்பங்களில் மூழ்கும் பாக்ஸ்கார்களின் பக்கங்களை வெட்ட வேண்டியிருந்தது. கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வே மறுநாள் மீட்பு மற்றும் நிவாரண முயற்சிகளுக்கு உதவ ஏராளமான வீரர்களை அனுப்பியது. இந்த மீட்பு முயற்சிக்கு ஜெர்மன் சொசைட்டி ஆஃப் மாண்ட்ரீல், செயின்ட் ஜார்ஜ் சொசைட்டி ஆஃப் மாண்ட்ரீல், செயின்ட் பேட்ரிக் சொசைட்டி ஆஃப் மாண்ட்ரீல் மற்றும் ஐரிஷ் புராட்டஸ்டன்ட் பெனோவோலன்ட் சொசைட்டி ஆஃப் மாண்ட்ரீல் உறுப்பினர்கள் ஆதரவளித்தனர். குடியிருப்பாளர்கள் காயமடைந்தவர்களை இடிபாடுகளிலிருந்து வெளியேற்ற உதவினர் மற்றும் சம்பவத்திற்கு அருகிலுள்ள கட்டிடங்களில் தற்காலிக மருத்துவமனைகள் அமைக்கப்பட்டன. பெலோயில்-மாண்ட்-செயின்ட்-ஹிலேர் வரலாற்றுச் சங்கத்தின் ரோஜர் க்ளூட்டியர் 2013 இல் கூறினார்ஃ "பெலோயில் மற்றும் சுற்றியுள்ள நகரங்களில் வசிப்பவர்கள் பலர் முடிந்தவரை உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்க உதவினர்". நிதி ரீதியாக போராடும் கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வே நிறுவனம், அதன் நற்பெயருக்கு ஒரு களங்கம் ஏற்படும் என்று அஞ்சியது, பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு உதவுவதில் ஒரு பெரிய புள்ளியை உருவாக்கியது. அருகிலுள்ள மாண்ட்ரீலில் உள்ள மருத்துவமனைகள் மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் காயமடைந்த பயணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. காயமடைந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் புராட்டஸ்டன்ட் மருத்துவமனை மற்றும் கத்தோலிக்க மருத்துவமனையில் சிகிச்சை பெற்றனர், அதாவது மாண்ட்ரீல் ஜெனரல் மற்றும் ஹோட்டல் டையூ. மிகவும் மோசமாக காயமடைந்த சிலர் மாண்ட்ரீலுக்கு வந்தபோது இரயில் பாதை கொட்டகையில் சிகிச்சை பெற வேண்டியிருந்தது. இறந்தவர்கள் மாண்ட்ரீலுக்கு கொண்டு வரப்பட்டு மவுண்ட் ராயல் மற்றும் ரோமன் கத்தோலிக்க கல்லறைகளில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர். மாண்ட்ரீலுக்கு வருகை தந்திருந்த நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் பிரிட்டிஷ் காலனியைச் சேர்ந்த இளம் மருத்துவரான தாமஸ் ரோடிக், மாண்ட்ரீல் ஜெனரலின் அறுவை சிகிச்சை நிபுணரான ஜார்ஜ் ஃபென்விக், காயமடைந்தவர்களுக்கு சிகிச்சையளிக்க உதவுமாறு கேட்டுக் கொண்டார். மேலும் மருத்துவப் படிப்புகளுக்காக எடின்பர்க் செல்லத் திட்டமிட்டிருந்த ரோடிக், ஃபென்விக் தனது திறமைகளால் ஈர்க்கப்பட்டதால், காயமடைந்தவர்களுக்கு சிகிச்சையளித்த அனுபவங்களின் விளைவாக மாண்ட்ரீலில் தங்கினார். ராடிக் மாண்ட்ரீலில் ஒரு முக்கிய மருத்துவரானார், மேலும் அவரது மருத்துவப் பணிக்காக 1914 இல் ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னரால் நைட் பட்டம் பெற்றார். அதன்பிறகு கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வே பாலத்தைக் கடப்பதற்கு முன்பு நிறுத்துவதற்கான நிலையான உத்தரவுக்குக் கீழ்ப்படியத் தவறியதற்காக நடத்துனர் மற்றும் பொறியாளர் மீது பேரழிவை குற்றம் சாட்ட முயன்றது. சமீபத்தில் பணியமர்த்தப்பட்ட பொறியாளர், தனக்கு பாதை பற்றி தெரியாது என்றும் சமிக்ஞையை பார்க்கவில்லை என்றும் கூறினார். சமிக்ஞை தனக்குத் தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றும் அவர் கூறினார். பர்னி 1864 ஜூலை 16 அன்று அலட்சியம் செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டு 10 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டார். தனக்கு பாதை நன்றாகத் தெரியாது என்று பர்னி கூறினார், ஆனால் பாலத்தைக் கடப்பதற்கு முன்பு தனது ரயிலை நிறுத்த வேண்டும் என்று தனக்குத் தெரியும் என்று அவர் ஒப்புக்கொண்டது அவருக்கு எதிரான வலுவான சான்றாகும். அக்டோபர் 5,1864 அன்று, ஒரு பெரிய நடுவர் மன்றம், சட்டத்தின் படி பாலத்தைக் கடப்பதற்கு முன்பு அனைத்து ரயில்களும் நிறுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்யத் தவறியதற்காக கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வே மீது பேரழிவுக்கான முழு பொறுப்பையும் முன்வைத்ததுஃ "கடந்த ஜூன் 29 ஆம் தேதி ஏற்பட்ட மனச்சோர்வு பேரழிவுக்கும், அதில் ஏற்பட்ட பெரும் உயிர் அழிவுக்கும் கனடாவின் கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வே நிறுவனமே முக்கிய காரணம் என்ற தங்கள் புனிதமான நம்பிக்கையை மீண்டும் வலியுறுத்துவது கிராண்ட் ஜூரி அவர்களின் கடமையாக கருதுகிறது, மேலும் அந்த சந்தர்ப்பத்தில் ஏராளமான பயணிகளை அவமானகரமான முறையில் நடத்தியதற்காக அந்த நிறுவனம் தீர்ப்பாயத்திற்கு இணங்க முடியும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்". இருப்பினும், "போதிய மேற்பார்வை" இல்லாததற்காக மட்டுமே நிறுவனத்திற்கு கண்டனம் வழங்கப்பட்டது. மேலும் காண்க கனடாவில் ரயில் விபத்துக்களின் பட்டியல் இறப்பு எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் கனேடிய பேரழிவுகளின் பட்டியல் ரயில் விபத்துக்களின் பட்டியல் (1880 க்கு முன்பு) புத்தகங்கள் குறிப்புகள் 1864 இல் கனடாவில் ரயில்வே விபத்துக்கள் கனடாவில் ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் கனடாவில் பாலம் பேரழிவுகள் திறந்த நகரும் பாலங்கள் உள்ளடக்கிய பாலம் மான்டெரிகில் கியூபெக் ரயில் போக்குவரத்தில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து கியூபெக்கில் மான்டெரிஜி பேரழிவுகளின் வரலாறு கியூபெக்கில் மான்டெரிஜி பேரழிவுகளின் வரலாறு ஆபத்தில் ஒரு சமிக்ஞை கடந்து செல்வது சம்பந்தப்பட்ட ரயில்வே விபத்துக்கள் ஓட்டுநரின் பிழையால் ஏற்பட்ட ரயில் விபத்துக்கள் லா வல்லீ-டு-ரிச்செலியு பிராந்திய கவுண்டி நகராட்சி பெலோயில், கனடாவில் கியூபெக் 1864 பேரழிவுகள்