Yeti Airlines Flight 101
யேதி ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 101 என்பது நேபாளத்தில் உள்ள ஒரு உள்நாட்டு விமானமாகும், இது 8 அக்டோபர் 2008 அன்று கிழக்கு நேபாளத்தின் லுக்லா நகரில் உள்ள டென்சிங்-ஹில்லரி விமான நிலையத்திற்கு இறுதி அணுகுமுறையில் விபத்துக்குள்ளானது. 9என்-ஏஎஃப்இ என பதிவுசெய்யப்பட்ட டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டிஎச்சி-6 இரட்டை ஓட்டர் தொடர் 300 காத்மாண்டுவில் உள்ள திரிபுவன் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து உருவானது. விபத்துக்குள்ளான விமானம் யேதி ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்படும் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் ஆகும். அதன் முதல் விமானம் 1980 ஆம் ஆண்டில் பிரிஸ்டோ ஹெலிகாப்டர்களுடன் இருந்தது. இந்த விமானம் 1997 ஆம் ஆண்டில் நேபாளத்தில் சேவைக்கு வந்தது, அப்போது லும்பினி ஏர்வேஸ் இந்த விமானத்தை வாங்கியது. 1998 ஆம் ஆண்டில், யேதி ஏர்லைன்ஸ் இந்த விமானத்தை வாங்கியது. 2006 ஆம் ஆண்டில், பஜுரா விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது விமானம் வேலியுடன் மோதியதில் அது ஏற்கனவே ஒரு சிறிய சம்பவத்தை சந்தித்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில் சுர்கேத் விமான நிலையத்தில் விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து விலகிச் சென்றபோது இது மற்றொரு சம்பவத்தில் ஈடுபட்டது. பணியாளர்களும் பயணிகளும் இறந்தவர்களில் பதினான்கு பேர் சுற்றுலாப் பயணிகள் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. விமானத்தில் இருந்த பயணிகளில் பன்னிரண்டு பேர் ஜெர்மன் மற்றும் இரண்டு ஆஸ்திரேலியர்கள். விமானத்தின் கேப்டன் சுரேந்திர குன்வர் மட்டுமே உயிர் தப்பினார், அவர் விபத்துக்குள்ளான சிறிது நேரத்திலேயே இடிபாடுகளிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டு அவசர சிகிச்சைக்காக காத்மாண்டுவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். உயிர் பிழைத்த ஒரே விமானி, அதன் பின்னர் உளவியல் பிரச்சினைகளால் பாதிக்கப்பட்டு மனநல மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். இந்த விமான நிலையம் நேபாளத்தில் உள்ள எவரெஸ்ட் சிகரப் பகுதிக்கான முக்கிய அணுகுமுறையாகும், மேலும் தரையிறங்குவது மிகவும் கடினம், செங்குத்தான சரிவான ஓடுபாதை மட்டுமே அகலமாகவும் செங்குத்தான அணுகுமுறை பாதையாகவும் உள்ளது. மோசமான வானிலை மற்றும் கடுமையான மூடுபனி காரணமாக, விமானி காட்சி தொடர்பை இழந்தார், இருப்பினும் லுக்லாவில் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் அமைப்புகள் நிறுவப்படாததால் காட்சி அணுகுமுறையை முயற்சித்தார். விமானம் மிகவும் தாழ்ந்ததாகவும், மிகவும் இடதுபுறமாகவும் வந்தது, இதனால் விமானம் ஓடுபாதைக்கு அருகில் விபத்துக்குள்ளானது, ஏனெனில் தரையிறங்கும் கியர் விமான நிலைய மைதானத்தில் ஒரு சுற்றளவு வேலியில் சிக்கியது. விபத்து குறித்து விசாரிக்க ஒரு ஆணையம் அமைக்கப்பட்டது, இறுதி அறிக்கை இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்டது. இருப்பினும், 2017 ஆம் ஆண்டில் தி ஏவியேஷன் ஹெரால்ட் அதன் நகலை மீட்டெடுத்தபோதுதான் இந்த அறிக்கை பரந்த கவனத்திற்கு வந்தது. வானிலை எவ்வளவு வேகமாக மோசமடையும் என்பதை விமானக் குழுவினர் தவறாகப் புரிந்துகொண்டதாகவும், லுக்லாவில் தரையிறங்கிய முந்தைய விமானங்களால் அறிவிக்கப்பட்ட இறுதி அணுகுமுறையில் மேக இணைப்பு ஏற்படும் என்று அவர்கள் எதிர்பார்த்ததாகவும் அறிக்கை குற்றம் சாட்டியது. நேபாள சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் மற்றும் யேதி ஏர்லைன்ஸ் ஆகிய இரண்டும் நிலையான செயல்பாட்டு நடைமுறைகளிலிருந்து விலகிச் செல்லும் விமானிகளின் மோசமான மேற்பார்வை, அதிக வேலை சுமை மற்றும் மன அழுத்தத்தின் விளைவாக தானியங்கி விமான தகவல் சேவை பணியாளர்கள் விமான நிலையத்தை மூடத் தவறியது, மற்றும் யேதி ஏர்லைன்ஸ் பாதுகாப்பை விட பொருளாதாரத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் அளவுக்குச் செல்வது, முறையற்ற குழு பயிற்சிக்கு வழிவகுத்தது. அதைத் தொடர்ந்து லுக்லா விமான நிலையத்தில் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மேம்படுத்தப்பட்டன மற்றும் மோசமான வானிலையில் தரையிறங்குவது தடை செய்யப்பட்டது. விபத்து நடந்த இடத்திற்கு அருகே ஒரு கல்வெட்டு வைக்கப்பட்டது மற்றும் உள்ளூர் மக்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி பாதிக்கப்பட்டவர்களின் நினைவைக் கொண்டாடுகிறார்கள். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2008 ஆம் ஆண்டில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் நேபாளத்தில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் அக்டோபர் 2008 நிகழ்வுகள் ஆசிய ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் நிலப்பரப்பில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானம் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் விமானி பிழையால் ஏற்பட்ட சம்பவங்கள் ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் நேபாளத்தில் 2008 வானிலை 2008 பேரழிவுகளால் ஏற்பட்ட சம்பவங்கள் நேபாளத்தில் 2008 யேதி ஏர்லைன்ஸ் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள்