E-class lifeboat
இ-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகு ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஆர்என்எல்ஐ கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும், இது லண்டனில் தேம்ஸ் ஆற்றின் அலைகளில் பிரத்தியேகமாக இயங்குகிறது. 1989 ஆம் ஆண்டில் 51 பேர் இறந்த மார்சியோனஸ் பேரழிவு குறித்த மிகவும் தாமதமான விசாரணையின் விளைவாக, முன்பு ஆர். என். எல். ஐ மீட்பு சேவையின் கீழ் வராத தேம்ஸ் ஆற்றின் அலை வரம்பிற்கு சேவை செய்வதற்காக 2002 ஆம் ஆண்டில் இந்த வகுப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த விசாரணை தேம்ஸ் அலைக்கு ஒரு மீட்பு சேவை இல்லாததை விமர்சித்தது, மேலும் இங்கிலாந்து அரசாங்கம் கடல்சார் மற்றும் கடலோர காவல்படை நிறுவனம், லண்டன் துறைமுக ஆணையம் மற்றும் ஆர். என். எல். ஐ ஆகியவற்றை ஆற்றின் இந்த நீளத்திற்கு ஒரு பிரத்யேக தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவையை அமைக்க ஒன்றிணைந்து செயல்படும்படி கேட்டுக்கொண்டது. இ-கிளாஸின் இரண்டு வெவ்வேறு பதிப்புகள் உள்ளன, அவை மார்க் I மற்றும் மார்க் II என விவரிக்கப்படுகின்றன. குறி II படகுகள் குறி Is ஐ மாற்றும் என்று அசல் நோக்கம் இருந்தது, ஆனால் கடைசி இரண்டு குறி Is ஐக் கட்டுவது நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது, தற்போது இரண்டு குறி Is மற்றும் மூன்று குறி II கள் பயன்பாட்டில் உள்ளன, அவை மத்திய லண்டனின் மேற்கில் உள்ள சிஸ்விக் லைஃப் போட் நிலையம் மற்றும் மத்திய லண்டனில் உள்ள விக்டோரியா கரையில் உள்ள டவர் லைஃப் போட் நிலையம் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு ஈ-கிளாஸ் படகு முதலில் லண்டனின் கிழக்கே உள்ள கிரேவ்ஸெண்ட் லைஃப் படகு நிலையத்திலிருந்து இயக்கப்பட்டது, ஆனால் அது அங்கு காணப்படும் அதிக முகத்துவார நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லை என்பதை நிரூபித்தது மற்றும் 2009 இல் அட்லாண்டிக் 85 உடன் மாற்றப்பட்டது. ஈ-கிளாஸின் இரண்டு பதிப்புகளும் கடல் விஎச்எப் ரேடியோக்கள், முதலுதவி பெட்டி, அவசரகால டிஃபைப்ரிலேட்டர், ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, இரவு பார்வை உபகரணங்கள், சுய-வலது அமைப்பு, ரேடார் விசாரணை, இழுவை உபகரணங்கள் மற்றும் லைட்டிங் உபகரணங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு மீட்பு உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளன. மார்க் I தி மார்க் I படகு என்பது டைகர் மரைன் கட்டிய ஒரு ஆஃப் தி ஷெல்ஃப் வடிவமைப்பாகும். இது ஒரு மூடிய செல் பாலிதீன் நுரை காலர் கொண்ட அலுமினிய அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு ஸ்டீர் கடல் டீசல் என்ஜின்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அவை ஒவ்வொன்றும் 4,100 ஆர்பிஎம்மில் வழங்குகின்றன மற்றும் ஹாமில்டன் வாட்டர்ஜெட்டுகளை இயக்குகின்றன. இந்த கலவையானது படகுகளுக்கு அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் தீவிர சூழ்ச்சித்திறனை அளிக்கிறது, இது வேகமாக பாயும் ஆற்றில் உயிரிழப்புகளை அடைய குழுவினருக்கு உதவுவதற்கு அவசியம். படகு நீளமானது, ஒரு கற்றை, ஒரு வரைவு, ஒரு இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மூன்று பணியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. முழு வேகத்தில் அதிகபட்ச சகிப்புத்தன்மை 4 மணி நேரம் ஆகும். மார்க் II மார்க் II படகு ஆர். என். எல். ஐ பொறியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது மார்க் I படகுகளுடன் பெற்ற அனுபவத்தை உள்ளடக்கியது மற்றும் லிவர்பூலில் மரைன் சிறப்பு தொழில்நுட்பத்தால் கட்டப்பட்டது. இது பிரிக்கக்கூடிய பாலியூரிதீன் மூடப்பட்ட திட மூடிய செல் நுரை காலருடன் ஒரு கண்ணாடி எபோக்சி-ரெசின் கலப்பு மேலோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு வால்வோ கடல் டீசல் என்ஜின்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அவை ஒவ்வொன்றும் 3,300 ஆர். பி. எம் வேகத்தில் வழங்குகின்றன மற்றும் ஹாமில்டன் வாட்டர்ஜெட்டுகளை இயக்குகின்றன. இந்த கலவையானது படகுகளுக்கு மேம்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்குகிறது. படகு நீளமானது, காலர் இல்லாத ஒரு கற்றை மற்றும் காலர், ஒரு வரைவு, ஒரு இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் நான்கு பணியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. முழு வேகத்தில் அதிகபட்ச சகிப்புத்தன்மை 3 மணி நேரம் ஆகும். மார்க் III நியூ டெல்டா பவர் குரூப் ஆர்ஐபி மார்க் III இ-கிளாஸ் லைஃப் போட் ஆர்என்எல்ஐ ஆல் இயக்கப்படுகிறது, இது கடற்படை எண் ஈ-10 ஐ ஒதுக்கியது. மற்ற ஆர்என்எல்ஐ ஒரு வேலியன்ட் ஆர்ஐபியையும் கொண்டிருந்தது, இது கடற்படை எண் ஈ-1 ஒதுக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷன் லைஃப் போட்ஸ் என்ற ஆர்என்எல்ஐ இணையதளத்தில் இ-கிளாஸ் லைஃப் போட் உள்ளது.