Premier Padmini
பிரீமியர் பத்மினி என்பது 1964 முதல் 2001 வரை இந்தியாவில் வால்சந்த் குழுமத்தின் பிரிவான பிரீமியர் ஆட்டோமொபைல்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் ஃபியட்டின் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டு, ஆரம்பத்தில் ஃபியட் 1100 டிலைட் என்றும் 1974 முதல் பிரீமியர் பத்மினி என்றும் விற்பனை செய்யப்பட்டது. இந்திய சந்தையில் பத்மினியின் முதன்மை போட்டியாளர்கள் ஹிந்துஸ்தான் அம்பாசிடர் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட் ஹெரால்ட் ஆவர். இந்த புகழ்பெற்ற கார் இந்திய கார் சந்தையை ஆட்சி செய்தது மற்றும் அதன் புகழ் 1970 மற்றும் 80 களில் உச்சத்தை அடைந்தது. ரஜினிகாந்த், மம்முட்டி, அமீர்கான் உள்ளிட்ட அக்காலத்தின் பல பிரபலங்கள் அதன் பிரதான ஆண்டுகளில் ஒரு பிரீமியர் பத்மினியை வைத்திருந்தனர். பேச்சுவழக்கில் பேட் அல்லது ஃபியட் என்று அழைக்கப்படும் (பத்மினி முதலில் ஒரு ஃபியட் கார் என்பதால்), பத்மினி 14 ஆம் நூற்றாண்டின் ராஜ்புத் இளவரசியின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. பத்மினி என்றால் "தாமரை மீது அமர்ந்திருக்கும் அவள்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது லட்சுமி தேவியைக் குறிக்கிறது. அந்த நேரத்தில் இந்தியாவில் பெண்களுக்கு இது ஒரு பொதுவான பெயராக இருந்தது. ஃபியட் 1200 கிரான்லஸ் பெர்லினாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஃபியட் 1100டி, இத்தாலியில் உள்ள கிரான்லஸுக்கு பொருத்தப்பட்ட 1,221 சிசி என்ஜினுக்கு பதிலாக கார்பரேட்டட் 1,089 சிசி நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜினுடன் 1964 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் அறிமுகமானது. 10.8:1 சுருக்க விகிதத்துடன், இது 4,800 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சமாக 3,000 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசையை உருவாக்கியது. அசல் டிரான்ஸ்மிஷன் நான்கு வேக கையேடு கியர்பாக்ஸ் (ஒத்திசைக்கப்பட்ட முதல் கியர் இல்லாமல்), இது பின்புற சக்கரங்களை நேரடி பின்புற அச்சு வழியாக இயக்கியது. அதன் ஷிஃப்டர் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இடதுபுறத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. எடை, அதன் உச்ச வேகம் இருந்தது. 1997 செப்டம்பரில் ஃபியட் ஸ்பா நிறுவனத்திற்கு பெரும்பான்மையான பங்குகளை விற்கும் வரை பம்பாயில் (இப்போது மும்பை) உள்ள குர்லா ஆலையில் பத்மினியை பிரீமியர் தயாரித்தது. இந்த உரிமம் பெற்ற வாகனம் ஆரம்பத்தில் ஃபியட் 1100 டிலைட் என்ற பெயரில் விற்பனை செய்யப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டு மாடல் ஆண்டில், இது பிரீமியர் தலைவராகவும் பின்னர் பிரீமியர் பத்மினியாகவும் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. 1970 கள் மற்றும் 1980 களில் அதன் உச்சத்தில் இருந்தபோது, இந்த கார் இளைஞர்கள், பிரபலங்கள் மற்றும் பெண்கள் மத்தியில் பெரும் புகழைப் பெற்றது. இந்துஸ்தான் தூதருடன் ஒப்பிடும்போது, இது மிகவும் நவீனமானது, அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிதானது. 1980 களின் முற்பகுதியில், இயந்திரத்தின் சக்தி (5,000 ஆர். பி. எம்) ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார்பரேட்டருடன் குறைக்கப்பட்டது, இது அதிக எரிபொருள் திறனை மேம்படுத்தியது. பிரீமியர் ஒரு ஏர் கண்டிஷனர், தோல் அமைத்தல், மரியாதைக்குரிய விளக்குகள் மற்றும் வண்ணமயமான கண்ணாடி ஆகியவற்றை வழங்கத் தொடங்கினார். இவை அந்த நேரத்தில் இந்திய கார்களில் ஆடம்பரமாகக் கருதப்பட்டன. 1980 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, மாருதி சுஸுகியின் நவீன, அழகியல் மற்றும் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட கார்களின் வருகையுடன், பத்மினியின் புகழ் மெதுவாக குறையத் தொடங்கியது. 1991 ஆம் ஆண்டில் இந்திய பொருளாதாரத்தின் தாராளமயமாக்கல், வெளிநாட்டு கார் உற்பத்தியாளர்களை இந்தியாவில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்க அனுமதித்தது, பத்மினியின் முடிவைத் தொடங்கியது. 1996 ஆம் ஆண்டில், பிரீமியர் ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட மாடல் மூலம் காரின் மந்தமான அதிர்ஷ்டத்தை புதுப்பிக்க முயன்றார். பத்மினி எஸ்1 என்று பெயரிடப்பட்ட இது மிகவும் நவீன ரேடியேட்டர் கிரில், பக்கெட் இருக்கைகள், நிசான் ஃப்ளோர்-ஷிப்ட் ஒத்திசைக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சோலெக்ஸ் கார்பரேட்டருக்கு நன்றி மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்சார விசிறியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. இந்தியாவில் அதிகரித்து வரும் டீசல் வாகனங்களின் பிரபலத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் நம்பிக்கையுடன், 137டி என்ற டீசல் வகையும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் இயந்திரம் இத்தாலியின் ஃப்ராடெல்லி நெக்ரி மாக்சின் டீசல் சுட் (எஃப்என்எம்) உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது, இது 1,366 சிசி இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி செய்கிறது. அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 140 கிமீ ஆகவும், அதன் எரிபொருள் செயல்திறன் லிட்டருக்கு 24 கிமீ ஆகவும் இருந்தது. பிஏஎல் நிர்வாகப் பிரச்சினைகள் காரணமாக தயாரிப்பு நிறுத்தப்பட்டது. பிரீமியரால் கட்டப்பட்ட அனைத்து கார்களும் நான்கு-கதவு செடான்கள் என்றாலும், ஸ்டார்லைன் போன்ற சிறிய நிறுவனங்களும் பிற உடல் வேலைகளை வழங்கின, முக்கியமாக தோட்டங்கள் வடிவில். 2010 களில் ஏராளமான எடுத்துக்காட்டுகள் மும்பையில் டாக்ஸிகாப்களாக செயல்பட்டன; பேச்சுவழக்கில் "காளி பீலி" (கருப்பு மற்றும் மஞ்சள்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், 20 ஆண்டுகளுக்கு மேற்பட்ட வாகனங்களை அனுமதிக்காத அரசாங்கத்தால் 2013 ஆம் ஆண்டில் இயற்றப்பட்ட விதிமுறைகள் காரணமாக இவை படிப்படியாக நீக்கப்பட்டன. பிரீமியர் பத்மினி டாக்சிகள் இறுதியாக அக்டோபர் 30,2023 அன்று மும்பை சாலைகளில் இருந்து அகற்றப்பட்டன. கேலரியையும் பார்க்கவும் பிரீமியர் ஆட்டோமொபைல்ஸ் லிமிடெட் பிரீமியர் பத்மினி, அதே பெயரில் கன்னட மொழி திரைப்படமான பன்னையாரும் பத்மினியும், இதில் கார் மற்றும் ஒரு குடும்ப குறிப்புகள் பற்றிய கதை வெளிப்புற இணைப்புகள் ஷோலாவரம் ரேஸ் டிராக் ஃபியட் கிளப் ஆஃப் பெங்களூர் ஃபியட் கிளப் ஆஃப் ஹைதராபாத் 1964 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது வால்சந்த் குழுமத்தின் கார்கள்