Vauxhall A-Type
வாக்ஸ்ஹால் 20 எச். பி. சேஸ் குறியீடு ஏ, 1908 முதல் 1914 வரை வாக்ஸ்ஹால் தயாரித்த நான்கு சிலிண்டர் நடுத்தர அளவிலான கார் ஆகும், மேலும் ஒன்று 1920 இல் கட்டப்பட்டது. லாரன்ஸ் போமேராய் வடிவமைத்த முதல் தயாரிப்பு வாக்ஸ்ஹால் இதுவாகும். இது அதன் நாளின் மிகவும் பாராட்டப்பட்ட 3 லிட்டராக மாறியது மற்றும் அக்டோபர் 26,1910 அன்று ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் இது 20 ஹெச்பி காரை தாண்டிய முதல் காராக மாறியது. ஆதியாகமம் லாரன்ஸ் போமேராய் 1907 ஆம் ஆண்டில் தனது இருபத்தி இரண்டு வயதில் உதவி வரைவாளராக வாக்ஸ்ஹாலில் சேர்ந்தார். அந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் நடைபெற்ற 1908 ஆர். ஏ. சி மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் நம்பகத்தன்மை சோதனையில் அவர் முதன்முதலில் தனது அடையாளத்தை உருவாக்கினார். அவரது முதல் முன்மாதிரி, வாக்ஸ்ஹாலின் 12-16 இன் வளர்ச்சி மற்றும் ஒய்1 என்று பெயரிடப்பட்டது, சிறந்த மலை ஏறுதல் திறனைக் காட்டும் சிறந்த வெற்றியைப் பெற்றது, அதன் வகுப்பில் உள்ள வேறு எந்த காரையும் விட மலை ஏறுதலில் மொத்தம் 37 வினாடிகள் குறைவான நேரம் மற்றும் ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் சுற்றுவட்டாரத்தைச் சுற்றியுள்ள இணையற்ற வேகம். ஓட்டுநர் ஓய்வெடுக்கக்கூடிய எந்த வகுப்பிலும் அவரது வாக்ஸ்ஹால் அனைத்து கார்களையும் விட முன்னணியில் இருந்தார், கார் திறன் கொண்டபோது சராசரி வேகத்தில் சாதித்தார். இது சோதனையின் வகுப்பு E ஐ வென்றது. அந்த வடிவமைப்பு 1908 ஆம் ஆண்டில் வாக்ஸ்ஹாலின் 20 ஹெச்பி பிரசாதமாக தயாரிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 27,1908 மற்றும் 1914 இல் உற்பத்தி முடிவடைவதற்கு இடையில் நான்கு தனித்துவமான மாறுபாடுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. கடைசியாக ஒரு கார் 1920 இல் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டது. நான்கு தனித்துவமான பதிப்புகள்-A09, A11, A12 மற்றும் 16-20 இயந்திரம் 3-லிட்டர் பக்க-வால்வு மோனோப்லாக் இயந்திரம் கட்டாய உயவூட்டத்துடன் வழங்கப்பட்டது. கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் மேக்னட்டோ ஆகியவை 16-20 சங்கிலி இயக்ககமாக மாற்றப்படும் வரை கியர்-இயக்கப்படுகின்றன. 1912 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நார்த் ஆஃப் இங்கிலாந்து மோட்டார் ஷோவில் கண்காட்சிகளை மதிப்பாய்வு செய்த மான்செஸ்டர் கார்டியன் 20 மணி நேரம் என்று அறிவித்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில் மிக உயர்ந்த தர எஃகு மற்றும் பிஸ்டன்களின் புதிய ஒளி இணைக்கும் கம்பிகளுக்கு இயந்திரம் வழங்கப்பட்டது, இது சுமூகமாக இயங்குவதற்கு எடையைக் குறைத்தது. கியர்பாக்ஸ் A09 மற்றும் A11 க்கு நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ் வழங்கப்பட்டது, இருப்பினும் ஆரம்பகால கார்களில் சில 12-16 இன் மூன்று வேக கியர்பாக்ஸ்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன, மேலும் முதல் கார்களில் குறைந்தது 70 கார்களும் அவற்றின் முன்னோடியின் தாள் செம்பு சாம்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன. A12 க்கான சேஸ்ஸில் ஒரு பெரிய திருத்தம் செய்யப்பட்டது மற்றும் 16-20 இயந்திரம் மற்றும் சேஸ் இரண்டும் பெரிய மறுவடிவமைப்புக்கு உட்பட்டன. 1913 ஆம் ஆண்டுக்கான வரம்பு 1912 நவம்பரில் ஒலிம்பியா ஷோ திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு வாக்ஸ்ஹால் 1913 ஆம் ஆண்டிற்கான முழு வரம்பும் நான்கு சேஸ்களாக இருக்கும் என்று அறிவித்தார்ஃ 16-20 hp 4-சிலிண்டர் 90 x 120 மிமீ சேஸ் £395 25 hp 4-சிலிண்டர் 95 x 140 மிமீ சேஸ் £465 (20 hp ஐ மாற்றுகிறது) 25 hp பிரின்ஸ் ஹென்றி சேஸ் £495 35 hp ஆறு-சிலிண்டர் 95 x 120 மிமீ சேஸ் £625 அனைத்தும் 4-வேக கியர்பாக்ஸ்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மேலும் தகவலுக்கு கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும். ஏ-வகை வாக்ஸ்ஹால் வரை திறன் கொண்ட அதன் நாளின் மிகவும் பாராட்டப்பட்ட 3-லிட்டர் கார்களில் ஒன்றாகும், இது 21 ஹெச்பி வரம்பிற்குள், வலது-வலது வேகம் மற்றும் அதிவேக சகிப்புத்தன்மைக்கான பல சாதனைகளை அடைந்தது, அதே போல் இளவரசர் ஹென்றி மற்றும் 30-98 வாக்ஸ்ஹால்ஸ் ஆகிய இருவரின் கருத்தாக்கத்தில் சில பெற்றோரின் ஈடுபாட்டைக் கொண்டிருந்தது. உற்பத்தி செய்யப்பட்ட 950 இல் இரண்டு டஜனுக்கும் குறைவானவை இன்று உயிர் பிழைக்கின்றன. உற்பத்தியின் போது அடிப்படை சேஸ் மாற்றங்கள் எஞ்சின் உற்பத்தியின் போது மாற்றங்கள் உயிர்வாழும் கார்கள் குறிப்புகள் ஏ-வகை 1910 கார்கள் 1900 கார்கள்