Rollback (roller coaster)
ரயில் கோபுரம் அல்லது மலையின் உச்சியை அடைய போதுமான வேகத்தில் தொடங்கப்படாதபோது தொடங்கப்பட்ட ரோலர் கோஸ்டரில் ஒரு ரோல்பேக் ஏற்படுகிறது. இது கோபுரத்தின் கீழ்நோக்கி பின்னோக்கி உருண்டு, ஏவுதல் பாதையில் பிரேக்குகளால் நிறுத்தப்படும். ஒரு ரோல்பேக் ஏற்படக்கூடிய எந்த ரோலர் கோஸ்டருக்கும் இந்த பிரேக்குகள் இருக்கும். ரோலர்-கோஸ்டர்களின் உற்பத்தியாளரான இன்டமின், "ரோல்பேக்" ஐ "ஷார்ட் ஷாட்" என்று குறிப்பிடுகிறார். பிரதான லிப்ட் ஏறும் போது ஒரு ரயில் பின்னோக்கி உருண்டு செல்வதைத் தடுக்க பெரும்பாலான கோஸ்டர்களில் குறைந்தது ஒரு ரோல்பேக் எதிர்ப்பு சாதனமாவது உள்ளது. இது பொதுவாக சங்கிலியால் இயக்கப்படும் லிஃப்ட்களுடன் உள்ளது, கிங்டா கா போன்ற ஹைட்ராலிக் ஏவுகணைகள் அல்ல. சிக்ஸ் ஃபிளாக்ஸ் கிரேட் அட்வென்ச்சர் போன்ற உலகின் மிகப்பெரிய ரோலர் கோஸ்டர்களில் ஃபாக்டர்ஸ் ரோல்பேக்குகள் மிகவும் பொதுவானவை (இன்னும் அரிதானவை என்றாலும்), அதோடு தோர்ப் பூங்காவில் ஸ்டீல்த் போன்ற சற்றே சிறிய சவாரிகள் மற்றும் நாட்ஸ் பெர்ரி ஃபார்மில் எக்ஸிலரேட்டர் மற்றும் ஹெர்ஷேபார்க்கில் ஸ்டார்ம் ரன்னர் போன்ற அதே வகையான ரோலர் கோஸ்டர்களை அறிமுகப்படுத்தியது. ரயில் பின்னோக்கிச் செல்வதற்கு பல காரணிகள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் ரயிலின் வேகத்துடன் தொடர்புடையவைஃ அசாதாரணமான காற்று வீசுவது ரயிலை பின்னோக்கிச் செல்லச் செய்யும் அளவுக்கு மெதுவாகச் செல்லக்கூடும். குளிர்ந்த வானிலை சக்கரங்களில் உராய்வை அதிகரிக்கிறது. இந்த கட்டத்தில் ஏவுதல் மோட்டார் போதுமான அளவு வெப்பமடையாததால், ஒவ்வொரு நாளும் முதல் சில சோதனை வெளியீடுகளின் போது ஒரு ரோல்பேக் அடிக்கடி ஏற்படும். சில நேரங்களில் சோதனையின் போது வேண்டுமென்றே பின்னடைவுகள் நடத்தப்படுகின்றன. ரோல் பேக்குகள் பொதுவாக முற்றிலும் பாதுகாப்பானவை என்பதையும், கோஸ்டர்கள் அவற்றை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதையும் பொது மக்கள் உணரவில்லை என்றாலும், பல கோஸ்டர் ஆர்வலர்கள் ஒன்றில் இருக்க எதிர்நோக்குகிறார்கள். ஒரு ரோல்பேக்கில் இருப்பது அடிப்படையில் ரைடர்களுக்கு ஒன்றரை சவாரி அளிக்கிறது, ஏனெனில் ரயில் ரோல்பேக்கிற்குப் பிறகு மீண்டும் தொடங்கப்படும். சில சவாரிகளில், பயணிகளுடன் ஒரு ரோல் பேக் ஏற்படும் போது, விருந்தினர்களுக்கு இறங்குவதற்கான விருப்பத்தை வழங்க ரயில் முதலில் நிலையத்திற்கு கொண்டு வரப்படும்; இரட்டை ரயில் அனுப்பும் அமைப்புகளுடன் கூடிய பிற ரோலர் கோஸ்டர்கள் நிலையத்திற்கு பின்னோக்கி திரும்புவதை அனுமதிக்காது, மேலும் ரயில் இறங்குவதற்கான விருப்பம் இல்லாமல் இரண்டாவது முறையாக தொடங்கப்படும். அசாதாரண சூழ்நிலைகள் மிகவும் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு ரயிலுக்கு பாதையின் மிக உயர்ந்த புள்ளியை அழிக்க இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட ஏவுதல்கள் தேவைப்படலாம். மிகவும் அரிதாக, ஒரு ரயில் பாதையின் மிக உயர்ந்த புள்ளியை அடைய போதுமான வேகத்தில் தொடங்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ரயில் மேலே சிக்கிக் கொள்கிறது. இதன் விளைவாக முழு சவாரி அல்லது ரோல்பேக் ஏற்படாது. இது டாப் த்ரில் டிராக்ஸ்டரில் மூன்று முறை நடந்தது. மூன்று முறையும், ஒரு சவாரி மெக்கானிக் ஒரு லிஃப்ட்டை மேலே எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, மேலும் ரயிலுக்கு ஒரு சிறிய உந்துதலைக் கொடுக்க வேண்டும், இதனால் அது சவாரி முடிக்க முடியும். இது தோர்ப் பூங்காவில் உள்ள ஸ்டீல்த்தில் இரண்டு முறை நடந்துள்ளது, இரண்டும் அதிகாலை சோதனைகளின் போது. சீடர் பாயிண்டில் மேவரிக் சோதனைகள் ஒவ்வொரு காலையிலும் சோதனையின் போது பின்வாங்குகின்றன. எடுத்துக்காட்டுகள் தோர்ப் பூங்காவில் ஸ்டீல்த்தில் ஒரு ரோல்பேக் வீடியோவில், ரயில் மேலே உள்ள நடுப்பகுதிக்கு மேல் பாதியிலேயே சற்று அதிகமாக செல்வதைக் காணலாம். ஏப்ரல் 2006 இல் ரயிலில் எடையின் சீரற்ற விநியோகத்துடன் இணைந்து, போதுமான சக்திவாய்ந்த வெளியீடு இல்லாததால், ரயில் பின்வாங்கத் தொடங்கியது. மார்ச் 2008 இல் பலத்த காற்று காரணமாக ஸ்டீல்த்தும் ஒரு பின்னடைவை சந்தித்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2005 இல் சிக்கிய டாப் த்ரில் டிராக்ஸ்டரின் கிங்டா கா காட்சியில் ஒரு ரோல்பேக்கின் காட்சிகள் தொடங்கப்பட்ட ரோலர் கோஸ்டர்கள் ரோலர் கோஸ்டர் கூறுகள்