Thruxton 500
த்ரக்ஸ்டன் 500 என்பது உற்பத்தி அடிப்படையிலான சாலை இயந்திரங்களுக்கான மோட்டார் சைக்கிள் சகிப்புத்தன்மை பந்தயமாகும், இது 500 மைல்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஒரு இயந்திரத்திற்கு இரண்டு ரைடர்ஸ் கொண்ட குழுவால் சவாரி செய்யப்பட்டது. முதல் நிகழ்வு 1955 ஆம் ஆண்டில் நடைபெற்ற 9 மணி நேர பந்தயமாகும், இது ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள ஆண்டோவர் அருகே உள்ள த்ரக்ஸ்டன் சர்க்யூட்டில் சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் மாவட்ட மோட்டார் சைக்கிள் கிளப் (எஸ். டி. எம். சி. சி) ஏற்பாடு செய்தது. 1956 மற்றும் 1957 ஆம் ஆண்டுகளில் மேலும் இரண்டு 9 மணி நேர பந்தயங்கள் தொடர்ந்தன. இந்த முந்தைய 9 மணி நேர பந்தயங்கள் புகழ்பெற்ற த்ரக்ஸ்டன் 500 மைலரின் பிறப்புக்கு வழிவகுத்தன, முதல் 1958 இல் நடந்தது மற்றும் கடைசி 1973 இல் நடந்தது. த்ரக்ஸ்டன் 500 என்பது உற்பத்தி அடிப்படையிலான சாலை இயந்திரங்களுக்கான ஒரு சகிப்புத்தன்மை பந்தயமாகும், இது 500 மைல்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஒரு இயந்திரத்திற்கு இரண்டு ரைடர்ஸ் கொண்ட குழுவால் சவாரி செய்யப்பட்டது. 1958 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் பன்னிரண்டு த்ரக்ஸ்டன் 500 நிகழ்வுகள் இருந்தன. அந்த காலகட்டத்தில், த்ரக்ஸ்டனில் மோசமான பாதை நிலைமைகள் காரணமாக 500 மைலர் இரண்டு வெவ்வேறு சுற்றுகளில் ஓட வேண்டிய நான்கு பந்தயங்கள் இருந்தன. முதல் மறுசீரமைக்கப்பட்ட 500 மைலர் பந்தயம் 1965 ஆம் ஆண்டில் காஸில் காம்பேவில் நடைபெற்றது, அதைத் தொடர்ந்து 1966,1967 மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டுகளில் பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் மூன்று கூட்டங்கள் நடைபெற்றன. 1960 களில், பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களுக்கு த்ரக்ஸ்டன் 500 பந்தயம் மிகவும் முக்கியமானது, இது அவர்களின் பைக்குகளின் சோதனையாக இருந்தது, இது பொது வெளிப்பாட்டை வழங்கியது. ஒரு வெற்றி, அல்லது த்ரக்ஸ்டன் 500 இல் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்கள், விளம்பர வாய்ப்புகளை வழங்கியது மற்றும் விற்பனையை அதிகரித்தது, இதன் விளைவாக த்ரக்ஸ்டனின் வேகமான, பாயும் மற்றும் கோரும் பாதையைச் சுற்றி கடுமையான போட்டி ஏற்பட்டது. மற்ற நான்கு சகிப்புத்தன்மை நிகழ்வுகள் த்ரக்ஸ்டனில் நடைபெற்றன, ஆனால் த்ரக்ஸ்டன் 500 என்ற பெயரில் நடத்தப்படவில்லை. 1974 மற்றும் 1975 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டு பவர்பைக் இன்டர்நேஷனல் போட்டிகளும், 1976 மற்றும் 1977 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி என்டூரன்ஸ் போட்டிகளும் நடைபெற்றன. இங்கிலாந்தைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு சுற்றுகளில் எஸ். டி. எம். எம். சி மூலம் ஏழு பிற சகிப்புத்தன்மை நிகழ்வுகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. இதே போன்ற நிகழ்வுகள் சில்வர்ஸ்டோனில் பெம்ஸி ஏற்பாடு செய்த ஹட்சின்சன் 100 மற்றும் 1966 இல் பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் 'மோட்டார் சைக்கிள்' 500 ஆகும், அங்கு மைக் ஹைல்வுட் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் ஃபேரிங் பொருத்தப்பட்ட ஹோண்டா சிபி 450 பிளாக் பாம்பரை காட்சிப்படுத்தினார். இது 500 சிசி பிரிவில் போட்டியிட முடியவில்லை, எஃப். ஐ. எம் இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்களைக் கொண்டிருப்பதால் இது ஒரு உற்பத்தி இயந்திரமாக வகைப்படுத்தப்படவில்லை என்று கருதுகிறது. வருடத்திற்கு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயம் மட்டுமே இப்போது பிரிட்டிஷ் சூப்பர்பைக் சாம்பியன்ஷிப் வரலாற்றின் ஒரு சுற்றான த்ரக்ஸ்டனில் நடத்தப்படுகிறது, பல இரண்டாம் உலகப் போர் விமான நிலையங்களைப் போலவே, ஆர்ஏஎஃப் த்ரக்ஸ்டனும் 1950 களில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய சுற்றாக ஒரு புதிய பாத்திரத்தைக் கண்டார். 1946 ஆம் ஆண்டில் ஆர். ஏ. எஃப் தேவைகளுக்கு உபரி என்று அறிவிக்கப்பட்ட ஆரம்பகால பாதையில் ஓடுபாதைகள் மற்றும் சுற்றளவு பாதை இரண்டும் அடங்கும். 1949 ஆம் ஆண்டில் எஸ். டி. எம். சி. சி. யால் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்திற்கான சுற்று ஒப்புதலுக்காக ஆட்டோ சைக்கிள் யூனியனுக்கு ஒரு விண்ணப்பம் செய்யப்பட்டது, இதன் விளைவாக 1950 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டு தினத்தன்று அதிகாரப்பூர்வ பாதை ஆய்வு நடைபெற்றது. இதில் சிட் லாட்டன், ஆர்தர் வீலர், சிரில் குவாண்ட்ரில் மற்றும் எஸ். டி. எம். சி. சி உறுப்பினர்கள் பலர் கலந்து கொண்டனர். டிராக் சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது மற்றும் முதல் த்ரக்ஸ்டன் மோட்டார் சைக்கிள் நிகழ்வு ஈஸ்டர் திங்கள் 1950 அன்று எஸ். டி. எம். சி. சி ஏற்பாடு செய்தது. பிரிஸ்டல் மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் லைட் கார் கிளப் ஆகஸ்ட் 4,1952 அன்று ஒரு பந்தய நிகழ்வை ஏற்பாடு செய்தது. 1953 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு/மேற்கு ஓடுபாதை வெட்டப்பட்டது, சுற்றளவு பாதையின் மேற்குப் பகுதி சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் திசை கடிகார திசையில் மாற்றப்பட்டது. முதல் சகிப்புத்தன்மை நிகழ்வுக்கான பாடத்திட்டத்தின் எழுத்தர் மறைந்த நெவில் கோஸ் ஆவார். 9 மணி நேர முடிவுகள் 1955: டபிள்யூ. இ. டவ், மற்றும் E.B.Crooks 500 பிஎஸ்ஏ மீது 67.71 மைல் வேகத்தில். 1956: கே. டபிள்யூ. ஜேம்ஸ் மற்றும் I.Lloyd மணிக்கு 72.3 மைல் வேகத்தில் 350 பிஎஸ்ஏ மீது. 1957: F.Weber மற்றும் ஆர். அவேரி 350 பிஎஸ்ஏவில் 67 மைல் வேகத்தில். மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயம் 1965 வரை போர்க்கால டார்மேக்கில் (இது மெதுவாக உடைந்து கொண்டிருந்தது) தொடர்ந்தது, அப்போது ஒரு புதிய பாதைக்கான திட்டங்கள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டன. புதிய தளவமைப்பு அசல் ஓடுபாதைகளை புறக்கணித்து, சுற்றளவு சாலையைப் பின்பற்றி ஒரு கூடுதல் சிகேன் மற்றும் அடுத்தடுத்து மூன்று இறுக்கமான மூலைகளுடன் (காம்ப்பெல், கோப் மற்றும் செக்ரேவ் என்று பெயரிடப்பட்டது) வளாகம் என்று குறிப்பிடப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஆட்டோமொபைல் ரேசிங் கிளப் பாதையை கையகப்படுத்தியது மற்றும் நீண்ட சுற்று பயன்படுத்தப்பட்டது. த்ரக்ஸ்டனில் நடந்த பந்தயம் உற்பத்தி மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான சகிப்புத்தன்மை நிகழ்வுகளுக்கும், குறிப்பாக த்ரக்ஸ்டன் 500 க்கும் பிரபலமானது. இயந்திரங்கள் வாங்கக்கூடிய அதே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அக்காலத்தின் பெரும்பாலான தொழிற்சாலைகள் ஒரு பந்தயக் குழுவில் முதலீடு செய்தன, அவை முடிந்தவரை மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கின. ட்ரையம்ப் தொழிற்சாலை முதன்முதலில் தங்கள் த்ரக்ஸ்டன் போன்வில்லியை காட்டியது-1964 எர்ல்ஸ் கோர்ட் ஷோவில் கையால் கட்டப்பட்ட, கூடுதல்-விவரக்குறிப்பு இனம்-பாணியிலான இயந்திரம், 1965 இல் மிகக் குறைந்த உற்பத்தியுடன். மாற்று சுற்றுகளில் நடைபெற்ற த்ரக்ஸ்டன் சுற்று 500 மைல் பந்தய முடிவுகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் த்ரக்ஸ்டன் 500 பந்தய முடிவுகள் யுனைடெட் கிங்டம் எண்டூரன்ஸ் மோட்டார் பந்தயத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயங்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட் போட்டிகள்