Afon Clun
அஃபான் க்ளூன் () என்பது வேல்ஸின் கார்டிஃப் மற்றும் ரோண்ட்டா சைனான் டாஃப் மாவட்டங்களில் உள்ள எலி ஆற்றின் நீண்ட துணை நதியாகும். இதன் அடித்தள பாறை பெரும்பாலும் மணற்கற்களால் ஆனது. கார்த் ஆற்றின் மேற்கத்திய சரிவில் தொடங்கி, ஒரு கடினமான அடி மூலக்கூறுடன் தெளிவான ஆழமற்ற நீரில் வேகமாக பாய்கிறது, லான்ட்ரிசாண்டின் தெற்கே பாய்கிறது மற்றும் பொதுவாக மேற்கே பான்டிக்லனில் எலி நதியுடன் சங்கமிக்கும் வரை பாய்கிறது, அதன் போக்கில் விழுகிறது. இந்த ஆற்றில் ஸ்டோன் லோச், லாம்ப்ரே, ஈல், ரோச், சப் மற்றும் புல்ஹெட் போன்ற இனங்கள் உள்ளன, மேலும் அஃபான் க்ளூன் பள்ளத்தாக்கில் டிராகன்ஃபிளைஸ் மற்றும் டாம்ஸெல்ப்லைஸ், பேட்ஜர் மற்றும் மார்ஷ் ஃப்ரிடிலரி பட்டாம்பூச்சி மற்றும் ஐரோப்பிய பாதுகாக்கப்பட்ட இனங்கள்-வெளவால்கள், டோர்மவுஸ், ஓட்டர் மற்றும் கிரேட் கிரெஸ்டட் நியூட் உள்ளிட்ட பல இனங்கள் உள்ளன. இப்பகுதியில் உள்ள பறவைகளில் புல்ஃபின்ச், கிங்ஃபிஷர், லினெட், ரீட் பண்டிங், ஸ்கைலாக் மற்றும் சாங் த்ரஷ் ஆகியவை அடங்கும். இந்த பள்ளத்தாக்கு கிராஸ் இன் மற்றும் பான்டிக்லன் இடையே வெள்ள அபாயத்தில் உள்ளது, மேலும் இந்த நதி அதன் வடக்குக் கரையில் அதன் நீளம் வழியாக தால்போட் கிரீனில் உள்ள பிரதான ஏ 4119 (டோனிபாண்டி முதல் கார்டிஃப் விரிகுடா ()) சாலையிலிருந்து பான்டிக்லன் வரை பாய்கிறது, இது ஒரு ஈரநில வனவிலங்கு வாழ்விடத்தை வழங்குகிறது. பல தொல்பொருள் தளங்கள் ஆற்றுக்கு அருகில் உள்ளன, தி கார்த் மீது வெண்கலக் கால துமுலி மற்றும் ரைவ்சேஸனில் உள்ள இரும்புக் கால மலைக் கோட்டை முதல் நிலக்கரி சுரங்கங்களின் மிக சமீபத்திய தொழில்துறை தொல்பொருள் வரை. எலி ஆற்றின் முக்கிய துணை நதியான அஃபான் க்ளூன், தெற்கு வேல்ஸில் உள்ள கார்டிஃப்பின் வடமேற்கில் உள்ள ஒரு பகுதியை வடிகட்டுகிறது. இந்த ஆற்றின் ஆதாரம் கார்டிஃப் (கார்டிஃப்) மற்றும் பான்டிபிரிட் இடையே உள்ள பென்னண்ட் மணற்கல் மலையின் மேற்கத்திய சரிவில் உள்ளது, இதன் கிழக்கு சரிவுகள் டாஃப் ஆற்றுக்கு டாஃப் கிணறு (டாஃப் கிணறு) மூலம் நீர் வழங்குகின்றன. கார்டிஃப் நகரம் மற்றும் கவுண்டியின் (கார்டிஃப்) வடமேற்கு மூலையில், க்வேலோட் ஒய் கார்த் கிராமத்திற்கு மேலே, கார்டிஃப் நகர மையத்தின் வடமேற்கில் மற்றும் பென்ட்ரிச்சுக்கு வடக்கே ஒரு மைல் அல்லது ஒன்றரை கி. மீ. தொலைவில் கார்த் அமைந்துள்ளது. தி கார்த்தின் கீழ் வடக்கு சரிவுகள் க்ளூனின் மூலத்திற்கு வடக்கே அரை மைல் (800 மீ) தொலைவில் உள்ள ரோண்ட்டா சைனான் டாஃப் உடன் எல்லையை உருவாக்குகின்றன. கிழக்கே நிலம் உச்சிமாநாட்டிலிருந்து கூர்மையாக விலகிச் செல்கிறது, தூரத்தை விட அதிகமாக கீழே விழுகிறது. க்ளூனின் ஆதாரமான மேற்கு சரிவுகளில் இந்த வீழ்ச்சி குறைவாகவே வியத்தகு முறையில் உள்ளது, ஆனால் இந்த நதி அதன் மூலத்திலிருந்து இரண்டு மைல் (கிட்டத்தட்ட 3 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள ரைவ்சேஸனில் உள்ள ரோண்ட்டா சைனான் டாஃபுக்குள் கவுண்டி எல்லையைக் கடக்கும் நேரத்தில் இன்னும் விழுகிறது. தெளிவான ஆழமற்ற நீர் மற்றும் கடினமான அடி மூலக்கூறு (சரளை/கூழாங்கல்/கூழாங்கல்) கொண்ட க்ளூன் வேகமாக பாய்கிறது. ரிவ்சேசனில் உள்ள டி. டபிள்யூ. ஆர். சிம்ரு/வெல்ஷ் நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ள அஃபான் க்ளூனுக்கு வடக்கில் இருந்து நாண்ட் மைட்லின் மூலம் நீர் வழங்கப்படுகிறது, இது கிழக்கிலிருந்து நாண்ட் டௌலாய்ஸால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. க்ளூன் நதியுடன் சங்கமிக்கும் வடக்கே, பெடாவ் மற்றும் லான்ட்விட் ஃபாரட்ரே () இடையே, பெடாவின் டைனண்டில் நாண்ட் மைட்லின் உருவாகிறது, மேலும் நாண்ட் டௌலிஸ் சர்ச் கிராமத்தில் () உருவாகிறது. நன்ட் டௌலிஸ் ஒரு துணை நதியையும் கொண்டுள்ளது, இது கார்த் இஸாஃப் மீது எழுகிறது, அதிலிருந்து கார்த் வடமேற்கு சரிவுகளில் இரண்டரை மைல் (3.5 கிமீ) மற்றும் க்ளூனின் மூலத்திற்கு வடக்கே அரை மைல் (800 மீ) தொலைவில் உள்ளது. கிராஸ் இன்னுக்கு கிழக்கே சுமார் ஒரு மைல் (ஒன்றரை கி. மீ) தொலைவில் உள்ள ரைவ்சேஸனை விட்டு வெளியேறி, க்ளூன் சுமார் அகலமடைந்து மெதுவாகச் செல்கிறது. இங்கே, கிளன் கிராஸ் இன்னின் தெற்கே பாயும் இடத்திலும், நாண்ட் டௌலிஸ் மற்றும் நாண்ட் மைட்லின் கரைகளிலும், நீர்நாய் செயல்பாட்டின் சான்றுகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இந்த நதி A473 பான்டிபிரிட்டின் தெற்கே பிரிட்ஜெண்ட் () சாலைக்கு (டால்போட் கிரீன் பை-பாஸ்) பாய்கிறது, அங்கு தெற்கில் இருந்து நாண்ட் ம்விண்டியால் இது பாய்கிறது. நான்ட் ம்விண்டி கார்பனிஃபெரஸ் சுண்ணாம்புக் கல்லின் அடித்தளத்தின் மீது பாய்ந்து, க்ரீஜியாவுவில் உயர்ந்து, மேற்கு நோக்கி பாய்ந்து, க்ரோஸ்ஃபேனுக்கு வடக்கே, ம்விண்டியில் ஒரு சிறிய தொழில்துறை தோட்டத்தைக் கடந்து, விக்டோரியன் திறந்தவெளி இரும்புச் சுரங்கத்தின் விளைவாக ஒரு ஏரிக்கு உணவளித்து (கீழே உள்ள வரலாற்றைப் பார்க்கவும்) தெற்கே திரும்பி, அஃபோன் க்ளூனுடன் சங்கமிக்கும் முன், பெனிகாவ்சியில் உள்ள செஃப்ன்-ஒய்-பார்க் கல்லறையைக் கடந்து செல்கிறது. கிளன் பின்னர் முக்கிய A4119 (டோனிபாண்டி முதல் கார்டிஃப் விரிகுடா வரை) பாதையின் கீழ் கிளாமார்கன் வேல் சில்லறை பூங்கா, டால்போட் கிரீன் மூலம் வட்டப்பாதைக்கு தெற்கே பாய்கிறது. இந்த கட்டத்தில், இந்த நதி பெரும்பாலும் வடக்கே புல்வெளிகளில் நிரம்பி வழிகிறது, இது ஒரு ஈரநில வனவிலங்கு வாழ்விடத்தை வழங்குகிறது, இருப்பினும் வெள்ளப்பெருக்குப் புல்வெளிகளை வடிகட்டுதல், தொழில்மயமாக்கல், வீட்டுவசதி மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பு, அதன் பரப்பளவைக் குறைப்பதன் மூலம் வனவிலங்குகளை பாதித்துள்ளது. தெற்கே, கோட்-இயர்-ஹெண்டியின் மூடப்பட்ட வனப்பகுதி அதன் இறுதி அரை மைல் (800 மீ) வரை ஆற்றின் போக்கைப் பின்பற்றுகிறது. காடுகளின் மென்மையான சரிவு, க்ளூனில் இருந்து மிஸ்கின் மற்றும் பான்டிக்லன் நோக்கி, அஃபோன் க்ளூனின் தெற்குக் கரையில் குறிப்பிடத்தக்க வெள்ளத்தைத் தடுக்கிறது. ஒய் பந்த் விரிவான பள்ளி மற்றும் பான்டிக்லன் தீயணைப்பு நிலையத்தைக் கடந்த பிறகு, ஏ 4222 என்றும் அழைக்கப்படும் லான்ட்ரிசன்ட் முதல் கவ்பிரிட்ஜ் () பிரதான சாலைக்காக கட்டப்பட்ட பாலத்தின் கீழ் க்ளூன் பாய்கிறது, மேலும் அருகிலுள்ள கிராமமான பான்டிக்லனுக்கு ("க்ளூன் பாலம்") அதன் பெயரைக் கொடுக்கிறது. பாலத்தைக் கடந்து, அதன் மூலத்திலிருந்து, தெற்கே, கிழக்கே மிஸ்கின் நோக்கிச் செல்லும் எலி நதியுடன் அஃபான் க்ளூனின் சங்கமம் உள்ளது, இது கிட்டத்தட்ட பான்டிக்ளூனைச் சுற்றி வருகிறது, பின்னர் தெற்கே கார்டிஃப் செல்லும் வழியில், அது பெனார்த் மெரினா வழியாக கார்டிஃப் விரிகுடாவில் பாய்கிறது, இது பிரிஸ்டல் கால்வாயில் பாய்கிறது. க்ளூன் பள்ளத்தாக்கு க்ளூன் நதியும் அதன் துணை நதிகளும் ரோண்ட்டா சைனான் டாஃபுக்குள் பின்வரும் நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்கள் வழியாகச் செல்கின்றன, பான்டிக்ளூனில் எலி நதியுடன் இணைவதற்கு முன்பு-எஃபைல் இஸாஃப் (லான்ட்விட் ஃபார்ட்ரே) டோன்டெக் (லான்ட்விட் ஃபார்ட்ரே) தேவாலய கிராமம் (லான்ட்விட் ஃபார்ட்ரே) லான்ட்விட் ஃபார்ட்ரே பெடாவ் (லான்ட்ரிசன்ட்) ரைவ்சேஸன் (லான்ட்ரிசன்ட்) க்ரோஸ்-ஃபேன் (பான்டிக்ளூன்) கிராஸ் இன் (லான்ட்ரிசன்ட்) டால்போட் கிரீன் டைலா கார்வா (பான்டிக்ளூன்) பான்டிக்ளூன் சுற்றுச்சூழல் இப்பகுதியில் சராசரி ஆண்டு மழைப்பொழிவு ஆகும். ஆற்றின் போக்கில் உள்ள படுக்கை பாறை பெரும்பாலும் மணற்கற்களால் ஆனது. க்ளூனின் நீரின் தரம் பொதுவாக ஆர்இ2 அல்லது அதற்கும் மேலானது. [குறிப்புஃ நதி சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு வகைப்பாடு (RE) ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் குளியல் நீர், நன்னீர் மீன்வளம், ஆபத்தான பொருட்கள் மற்றும் நகர்ப்புற கழிவு நீர் சுத்திகரிப்புக்கான ஐரோப்பிய ஒன்றிய வழிகாட்டுதல்கள்; RE1: 'அனைத்து மீன் இனங்களுக்கும் மிகவும் நல்ல தரமான நீர்'; RE2: 'அனைத்து மீன் இனங்களுக்கும் பொருத்தமான நல்ல தரமான நீர்'; RE3: 'உயர் வகுப்பு கரடுமுரடான மீன் மக்கள்தொகைக்கு பொருத்தமான நியாயமான தரமான நீர்'; RE4: 'கரடுமுரடான மீன் மக்கள்தொகைக்கு பொருத்தமான நியாயமான தரமான நீர்'; RE5: 'கரடுமுரடான மீன்களின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்தும் மோசமான தரமான நீர்'. அஃபோன் க்ளூன் மற்றும் அதன் துணை நதிகள் சுற்றுச்சூழல், உணவு மற்றும் கிராமப்புற விவகாரங்கள் துறையால் (டிஃப்ரா) 'சால்மோனிட் நீர் மற்றும் சைப்ரினிட் நீர்' என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளன, இது ஈ. சி. நன்னீர் மீன் வழிகாட்டுதலின் (2006/44 ஈசி) கீழ், மீன்களின் எண்ணிக்கையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கு பொருத்தமான புதிய நீர்நிலைகளைப் பாதுகாப்பதற்கான இயற்பியல் மற்றும் இரசாயன நீர் தர நோக்கங்களை அமைக்கிறது, ரோண்ட்டா சைனான் டாஃப் (ஆர். சி. டி) அஃபோன் க்ளூன் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் ரைவ்செசன் மலையை முக்கியமான இயற்கை பாதுகாப்பின் தளமாக நியமித்துள்ளது, இது இப்பகுதியை வளர்ச்சியிலிருந்து சில பாதுகாப்பை வழங்கும் நோக்கம் கொண்டது. கூடுதலாக, ஆர். சி. டி அஃபோன் க்ளூனின் தெற்குக் கரையின் வளர்ச்சியடையாத பகுதிகளை (ரைவ்சேஸன் முதல் கோய்ட்-இயர்-ஹெண்டி வரை, ம்விண்டி உட்பட) மற்றும் எஃபைல் இஸாஃப், கார்த் மற்றும் நாண்ட்கார்வ் மேற்கத்திய சரிவுகளை சிறப்பு நிலப்பரப்பு பகுதிகளாக (எஸ். எல். ஏ) நியமித்துள்ளது. (எஸ்எல்ஏக்கள்) வளர்ச்சி முன்மொழிவுகளை பரிசீலிக்கும்போது, "சிறந்த நிலப்பரப்பு தரமுள்ள பகுதிகளின்" காட்சி குணங்களைப் பாதுகாக்கும் நோக்கம் கொண்டவை. கோயட்-இயர்-ஹெண்டி மற்றும் ம்விண்டி முக்கியமாக "இடையூறு இல்லாத" வயல்கள் மற்றும் வனப்பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன. எஃபைல் இஸாஃப்பின் தெற்கு மற்றும் மேற்கே, கார்த் மற்றும் நாண்ட்கார்வ் மேற்கத்திய சரிவுகள் பகுதியில் விவசாய நிலங்கள் உள்ளன-இது கார்த் மற்றும் எஃபைல் இஸாஃப்பின் நகர்ப்புற பகுதிக்கும் சர்ச் கிராமத்திற்கும் இடையிலான இடையகமாகக் கருதப்படுகிறது. கிழக்குப் பகுதி டாஃப் பள்ளத்தாக்கின் முக்கிய மரங்கள் நிறைந்த சரிவுகளாகும்-இது ட்ரெஃபாரஸ்ட் தொழில்துறை தோட்டத்தின் பின்னணியாகும். முக்கியத்துவம், கண்கவர் காட்சி (வியத்தகு நிலப்பரப்பு மற்றும் காட்சிகள்), கெட்டுப்போகாத பகுதிகள் (தொழில்துறைக்கு முந்தைய நிலப் பயன்பாட்டு முறைகள்), தொலைதூரம் மற்றும் அமைதி, பாதிக்கப்படக்கூடிய தன்மை மற்றும் மாற்றத்திற்கான உணர்திறன் மற்றும் நிலப்பரப்பின் உள்ளூர் அரிதானது போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு வேல்ஸுக்கான கிராமப்புற கவுன்சிலின் லேண்ட்மேப் அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்தி எஸ். எல். ஏக்கள் அடையாளம் காணப்படுகின்றன. பன்முகத்தன்மை அஃபான் க்ளூன் மற்றும் நாண்ட் டௌலிஸ் ஆகியவற்றில் மினோ, ஸ்டிக்கல்பேக், ஸ்டோன் லோச், லாம்ப்ரே மற்றும் ஈல் ஆகியவை உள்ளன. ஐரோப்பிய புல்ஹெட் (காட்டஸ் கோபியோ) இனங்களும் இருந்தன, கிபி 2000 இல் ஒரு மாசு சம்பவம் வரை (கீழே உள்ள தொழிற்துறையைப் பார்க்கவும்). கூடுதலாக, க்ளூனில் ரோச் மற்றும் சப் உள்ளது. அஃபான் க்ளூனை ஒட்டியுள்ள வெள்ள-புல்வெளிகளில் உள்ள இனங்களில் பொதுவான ஆர்க்கிட் உள்ளது. ஆற்றின் கரைகளில் அகலமான இலை காடுகளும், இமயமலை பால்சம் மற்றும் ஜப்பானிய நாட்வீட் போன்ற ஆக்கிரமிப்பு தாவரங்களும் உள்ளன. பல வகையான டிராகன்ஃபிளை மற்றும் டாம்ஸெல்லி ஆகியவை இந்த ஆற்றில் வேட்டையாடுகின்றன. மற்ற இனங்களில் வெளவால்கள், பேட்ஜர், டோர்மவுஸ், ஓட்டர், கிரேட் கிரெஸ்டட் நியூட் மற்றும் மார்ஷ் ஃப்ரிடிலரி பட்டாம்பூச்சி ஆகியவை அடங்கும், அவற்றில் வெளவால்கள், டோர்மவுஸ், ஓட்டர் மற்றும் கிரேட் கிரெஸ்டட் நியூட் ஆகியவை ஐரோப்பிய பாதுகாக்கப்பட்ட இனங்கள் ஆகும். நீர்நாய்கள் நான்ட் டௌலிஸ் மற்றும் நான்ட் மைட்லின் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன, அதே போல் க்ளூன் மற்றும் பல வகையான வெளவால்கள் இப்பகுதியில் காணப்படுகின்றன, இதில் நாட்டெரர்ஸ், நீண்ட காது, நாக்டுல் மற்றும் பிபிஸ்ட்ரெல் ஆகியவை அடங்கும். இங்கிலாந்தின் உயிரியல் பன்முகத்தன்மை செயல் திட்டத்தில் (பிஏபி) 'சுற்றுச்சூழல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகள்' என்று வரையறுக்கப்பட்ட பல பகுதிகளின் வழியாகவும் அதற்கு அருகிலும் க்ளூன் பாய்கிறது. புல்ஃபின்ச், கிங்ஃபிஷர், லினெட், ரீட் பண்டிங் ஸ்கைலாக் மற்றும் சாங் த்ரஷ் ஆகியவை இப்பகுதியின் ஆய்வுகளில் பதிவு செய்யப்பட்ட 'பாதுகாப்பு அக்கறை' கொண்ட பறவைகள் ஆகும். ஹெட்ஜெரோஸ் ஒழுங்குமுறைகள் 1997 இன் கீழ், இப்பகுதி முழுவதும் உள்ள ஹெட்ஜெரோக்கள் பாதுகாப்புக்கு தகுதி பெறுகின்றன. வீட்டு விலங்குகள்-குதிரைகள் மற்றும் செம்மறி ஆடுகள்-ஆற்றின் எல்லையில் உள்ள பல வயல்களில் வைக்கப்படுகின்றன. விவசாயிகள் தங்கள் விலங்குகளுக்கு ஆற்றின் அணுகலை வேலி அமைக்கவும், ஆற்றங்கரையில் அரிப்பைத் தடுக்கவும், செம்மறி ஆடுகளை மூழ்கடிப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் ஆர்கனோபாஸ்பேட்டுகள் (மற்றும் மாற்று செயற்கை பைரெத்ராய்டுகள்) ஆற்றை மாசுபடுத்துவதைத் தடுக்கவும் ஊக்குவிக்கப்பட்டுள்ளனர். தொழில்துறை அஃபோன் க்ளூன் பள்ளத்தாக்கைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் உள்ள இரண்டு நிறுவனங்கள் ஒருங்கிணைந்த மாசு கட்டுப்பாடு (ஐபிசி) எனப்படும் அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. அவை லான்ட்விட் ஃபார்ட்ரில் உள்ள நிபா ஆய்வகங்கள், அவை கரிம இரசாயனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கிய செயல்முறைகளை இயக்குகின்றன, மேலும் கார்பனைசேஷன் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தி Mwindy இல் புகை இல்லாத எரிபொருள்களை உற்பத்தி செய்யும் மேக்ஸிபிரைட் ஆகும். சுற்றுச்சூழல் மீது தொழில்துறை செயல்முறைகளின் தாக்கத்தை குறைக்க ஐபிசி முயற்சிக்கிறது. பெடௌவின் டைனண்டில் உள்ள சி. டபிள்யூ. எம் கோக் ஒர்க்ஸில் ஃபவுண்டரி கோக் தயாரித்த நிலக்கரி தயாரிப்புகளும் 2002 இல் பணிகள் மூடப்படும் வரை ஐபிசியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. ஐபிசியின் கீழ் சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் பின்வருவனவற்றை உறுதிசெய்கிறதுஃ "ஒரு பரிந்துரைக்கப்பட்ட செயல்முறையை மேற்கொள்வதில் ஆபரேட்டர் பேட்னெக் (அதிகப்படியான செலவை உள்ளடக்காத சிறந்த கிடைக்கக்கூடிய நுட்பங்கள்) ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும்ஃ i) எந்தவொரு சுற்றுச்சூழல் ஊடகத்திற்கும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பொருட்கள் வெளியிடப்படுவதைத் தடுப்பது அல்லது, அத்தகைய வழிமுறைகளால் நடைமுறைப்படுத்த முடியாத இடங்களில், அத்தகைய பொருட்களின் வெளியீட்டை குறைந்தபட்சமாகக் குறைப்பதற்கும், அவ்வாறு வெளியிடப்படும் எந்தவொரு பொருட்களும் பாதிப்பில்லாதவை; மற்றும் ii) எந்தவொரு சுற்றுச்சூழல் ஊடகத்திலும் வெளியிடப்பட்டால் தீங்கு விளைவிக்கும் வேறு எந்த பொருட்களும் பாதிப்பில்லாதவை". தெற்கு வேல்ஸில் நிலக்கரி சுரங்கம் முடிவடைந்ததிலிருந்து, அஃபான் கிளன் படிப்படியாக தொழில்துறை புரட்சிக்கு முன்பு இருந்த நிலைக்குத் திரும்பியது, இருப்பினும் அது பல முறை மாசுபட்டுள்ளது. கி. பி. 2000 ஆம் ஆண்டில் ம்விண்டி புரூக்கில் வெளியேற்றப்பட்ட அம்மோனியா 600 க்கும் மேற்பட்ட மீன்கள் மற்றும் ஈல்களைக் கொன்றது, இதில் புல்ஹெட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பாதுகாப்பு இனத்தின் முழுமையான குடியிருப்பு மக்கள் தொகை மற்றும் க்ளூனில் பல நூற்றுக்கணக்கான சிறிய கரடுமுரடான மீன் வறுத்தல் ஆகியவை அடங்கும். மாசுபாட்டை ஏற்படுத்திய நிலக்கரி பிரிக்வெட்டிங் ஆலைக்கு சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் வழக்குத் தொடர்ந்த பின்னர் மொத்தம் 31,816 பவுண்டுகள் அபராதம் மற்றும் செலவுகள் விதிக்கப்பட்டன. க்ளூனின் துணை நதியான நாண்ட் மைட்லின், கிபி 2008 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் லான்ட்விட் ஃபார்ட்ரே அருகே ஒரு டீசல் கசிவால் பாதிக்கப்பட்டது, இது செனெட்டில் எழுப்பப்பட்டது. 1994 மற்றும் 1996 க்கு இடையில், நான்ட் மைட்லினில் உள்ள நீரின் தரம், டைனன்ட் முதல் நான்ட் டௌலிஸ் சங்கமிக்கும் வரை, RE5 என குறிப்பிடப்பட்டது; அஃபோன் க்ளூனில், மைட்லினுடன் சங்கமிக்கும் இடத்திலிருந்து ரைவ்சேஸன் கிராமம் வரை, தரம் RE4 ஆக இருந்தது. டைனண்டில் உள்ள சி. டபிள்யூ. எம் கோக் ஒர்க்ஸில் இருந்து தொழில்துறை கழிவுகள் வெளியேற்றப்பட்டதால் நீரின் தரம் மோசமடைந்தது. வெளியேற்றப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க ஒரு பயனுள்ள கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையம் பரிந்துரைக்கப்பட்டு, 2002 ஆம் ஆண்டில் பணிகள் மூடப்படும் வரை நீரின் தரம் விரைவில் RE2 க்குத் திரும்பியது. நிலக்கரி தயாரிப்புகளின் சி. டபிள்யூ. எம் கோக்கிங் ஒர்க்ஸ் மூடப்பட்டதால், அஃபான் க்ளூன் பகுதியிலிருந்து நீர் உறிஞ்சுதல் குறைவாக உள்ளது. டைனண்டில் உள்ள ஒர்க்ஸ் நான்ட் மைட்லின் மற்றும் ஒரு ஆழ்துளை கிணற்றிலிருந்து ஒரு நாளைக்கு 39 லட்சம் லிட்டர் (மில்லி/டி) வரை பயன்படுத்தியது மற்றும் எப்போதாவது, ஒர்க்ஸில் நீர் உறிஞ்சப்படுவதால் நான்ட் மைட்லின் வறண்டு போனது. வெள்ளச் சமவெளியின் மேல் நீரோட்டத்தில், இந்த நதி செங்குத்தான சரிவுகளையும் ஆழமற்ற மண்ணையும் கொண்டுள்ளது. நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியில் சுமார் 18 சதவீதம் நகர்ப்புறமாக வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் இப்பகுதியில் ஒப்பீட்டளவில் அதிக மழைப்பொழிவு இருப்பதால், இந்த கலவையானது மழைப்பொழிவுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கும் ஒரு நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியை உருவாக்குகிறது மற்றும் முழுவதும் வெள்ளப் பிரச்சினைகளைக் கொண்டுள்ளது. எலி ஆற்றில் ஆற்றின் மட்டம் அதிகமாக இருக்கும்போது அதன் சங்கமத்தில் மேலும் வெள்ளப் பிரச்சினைகள் ஏற்படுகின்றன. நீர்வழிகளுக்கு அருகிலுள்ள தட்டையான நிலப்பரப்புகள் மேம்பாட்டாளர்களுக்கு கவர்ச்சிகரமானவை. கிராஸ் இன் மற்றும் பான்டிக்ளூனுக்கு இடையிலான வெள்ளப்பெருக்குப் பகுதிகளின் பகுதிகள் கடந்த 20 ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் நதி நிரம்பி வழிவதற்கான பரப்பளவு குறைகிறது. ஏ473 டால்போட் கிரீன் புறவழிச்சாலை, கிளாமார்கன் வேல் சில்லறை பூங்கா, லீக்ஸ் டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர், ஒய் பந்த் பள்ளி, யினிஸ்ட்டு ஃபார்ம் ஹவுசிங் எஸ்டேட் மற்றும் முன்னாள் பந்த் ஒய் டெர்வின் புல்வெளியில் உள்ள வீடுகள் அனைத்தும் கட்டப்பட்டுள்ளன. சில மண் கரைகள் (முன்பு இருந்த வெள்ள பாதுகாப்பு) யினிஸ்டு தோட்டத்தின் தோட்டங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அப்போதைய கிளாமார்கன் நதி வாரியத்தின் ஆலோசனைக்கு எதிராக வெள்ளப்பெருக்குப் பகுதியில் ஒய் பந்த் பள்ளி கட்டப்பட்டது. அதிகாரிகள் இப்போது வெள்ளச் சமவெளியை ஒட்டுமொத்த நதி அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக கருதுகின்றனர். சுற்றுச்சூழல் முகமையின் வெள்ளச் சமவெளிக் கொள்கையின் கீழ், வெள்ளப் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக அதை வளர்ச்சியிலிருந்து விலக்கி வைப்பது அவசியம் என்று கருதப்படுகிறது. கிளன் அதன் வடக்குக் கரையில் கிராஸ் இன் மற்றும் எலி நதிக்கு இடையில் சுமார் ஒன்றரை மைல் தூரம் நிரம்பி வழியும் அபாயம் உள்ளது. இந்த வெள்ளச் சமவெளி ஈரநில வனவிலங்குகளின் வாழ்விடத்தை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, தரையில் தண்ணீர் அதிகமாக இல்லாதபோது, புல்வெளிகளில் குதிரைகள் வைக்கப்படுகின்றன. கடந்த பனி யுகத்தின் முடிவிலிருந்து, 12,000 முதல் 10,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு (பிபி), மத்திய ஐரோப்பாவிலிருந்து இடைக்கற்கால வேட்டைக்காரர்கள் கிரேட் பிரிட்டனுக்கு குடிபெயரத் தொடங்கினர். சுமார் 8000 பி. பி. யில் கடல் மட்டத்தில் பனிப்பொழிவுக்குப் பிந்தைய உயர்வுக்கு முன்னர் வறண்ட நிலத்தில் ஐரோப்பா கண்டத்திற்கும் கிரேட் பிரிட்டனுக்கும் இடையில் அவர்களால் நடக்க முடிந்திருக்கும். இப்பகுதி பெரிதும் மரங்கள் நிறைந்ததாகவும், நடமாட்டம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவும் இருந்ததால், ஐபீரிய தீபகற்பத்திலிருந்து படகு மூலம் இப்போது வேல்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் பகுதிக்கு மக்கள் வந்திருக்கலாம். இந்த புதிய கற்கால காலனித்துவவாதிகள் பழங்குடி மக்களுடன் ஒருங்கிணைந்தனர், அவர்கள் படிப்படியாக வேட்டைக்காரர்களாக இருந்து குடியேறிய விவசாயிகளாக மாறினர். மேய்ச்சல் நிலங்களை நிறுவுவதற்கும் நிலத்தை பயிரிடுவதற்கும் அவர்கள் காடுகளை அகற்றினர். அடுத்த நூற்றாண்டுகளில் உள்ளூர் மக்கள் புதிய புலம்பெயர்ந்தோரை ஒருங்கிணைத்து, வெண்கலக் காலம் மற்றும் இரும்புக் கால செல்டிக் கலாச்சாரங்களுடன் கருத்துக்களைப் பரிமாறிக் கொண்டனர். இப்போது பிரெக்னாக்ஷயர், மோன்மௌத்ஷையர் மற்றும் கிளாமார்கனின் மீதமுள்ள பகுதிகள் என்று அழைக்கப்படும் தோராயமான பகுதிகளுடன் சேர்ந்து, அஃபான் க்ளூன் பள்ளத்தாக்கு சிலர்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் செல்டிக் பிரிட்டிஷ் பழங்குடியினரால் குடியேறியது. வெண்கலக் காலம் கார்த்தின் உச்சியில் ஆற்றின் மூலத்திற்கு அருகில் ஐந்து வட்டமான பாறைகளின் குழு உள்ளது, இது வெண்கலக் காலம் என்று கருதப்படுகிறது, அவற்றில் ஒன்று ஒரு முக்கோணத்தை ஆதரிக்கிறது. அதன் தட்டையான உச்சியில் தூண். இரும்புக் காலம் ரிவ்சேசனில் உள்ள க்ளூனை மீறுவது, கேராவ் மலைப்பகுதி ஒரு ஓவல் இரும்புக் கால உறை ஆகும், இது (கிழக்கு-மேற்கு) மூலம் அளவிடப்படுகிறது. கிமு 700 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த இது, தெற்கு வேல்ஸில் அறியப்பட்ட மிகப்பெரிய மலைக் கோட்டைகளில் ஒன்றாகும். தற்காப்பு இரண்டு கரைகள் மற்றும் பள்ளங்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு கவுண்டர்கார்ப் வங்கியுடன். ஆரம்பத்தில், கரை தோராயமாக உயரமாக இருந்தது, இருப்பினும் அதன் பெரும்பகுதி அழிக்கப்பட்டது, மேலும் வடகிழக்கின் (சிறந்த பாதுகாக்கப்பட்ட) பகுதி மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. கீழே உள்ள மலைப்பகுதி செங்குத்தான இடத்தில், தெற்கே, வெளிப்புற கல் பாதுகாப்புகள் இல்லை, இருப்பினும் உள் கோபுரங்கள் குன்றின் விளிம்பு வரை தொடர்கின்றன. கோட்டையின் நுழைவாயில், தென்மேற்கில், தோராயமாக அகலமானது, இணையாக மாறிய கரைகளுக்கு இடையில் சுமார் நீளமானது. ஜோன்ஸ், ஓ. வில்லியம்ஸ், ஈ. புகே, டபிள்யூ. ஓ. ஆகியோரால் தொகுக்கப்பட்ட தி மைவிரியன் ஆர்கையாலஜி ஆஃப் வேல்ஸில் 'க்வென்டியன் ப்ரூட்' என்ற புத்தகத்தில் கேராவ் ஹில்ஃபோர்ட் ஒரு மோசடிக்கு உட்பட்டது. 1801). இந்த மோசடி எட்வர்ட் வில்லியம்ஸ் ஐயோலோ மோர்கன் என்பவரால் புனையப்பட்டது) அவர் மைவிரியன் தொல்லியல் ஆசிரியர்களில் ஒருவராக இருந்தபோது; கிபி 873 இல் "ரைவ்செசன் போர்" நடந்த இடம் கேராவ் ஹில்ஃபோர்ட் என்று அது பரிந்துரைத்தது. டியூடர் இரும்பு தயாரிக்கும் ஈய சுரங்கங்கள் கிபி 1531 மே மாதம் "பார்க் ஆஃப் க்ளூனில்" ம்வாண்டியில் (லான்ட்ரிசன்ட் மற்றும் க்ரோஸ்பேன் இடையே) திறக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1531க்குள் அங்கு இரும்புத் தாது தோண்டப்பட்டது. 1532 கோடையில் அருகிலேயே இரும்பு உருகுதல் தொடங்கியது, Mwindy இல் ஒரு பூக்கும் உலை தளம், மற்றும் (அநேகமாக) Rhiwsaeson இல் மற்றொரு சிறிய உருகுதல் தளம், 4 ஊதுகுழல்கள் () ஐப் பயன்படுத்தி, மூன்று ஊதுகுழல்கள் எந்த ஒரு நேரத்திலும் பெல்லோக்களை இயக்கின. அவை 150 கிலோ தாதுவிலிருந்து ஒரு நாளைக்கு 50 கிலோ வரை இரண்டு பூக்களை உற்பத்தி செய்தன, ஒவ்வொன்றும் உற்பத்தி செய்ய 6 முதல் 7 மணி நேரம் எடுத்தது. உலைகளை சூடாக்குவதற்கான கரி அநேகமாக "க்ளூன் பார்க்" இலிருந்து பெறப்பட்டிருக்கலாம்-இரும்பு வேலைகள் காரணமாக கார்த் மேலோக் மற்றும் ஆல்ட் கிரிஃபித் காடுகள் அழிக்கப்பட்டதைப் பற்றி ரைஸ் லூயிஸ் தனது "எ ப்ரெவியட் ஆஃப் கிளாமார்கன்" (1595 மற்றும் 1600) இல் குறிப்பிடுகிறார். 1539 ஆம் ஆண்டில் இரும்புத் சுரங்கங்கள் அரசால் குத்தகைக்கு விடப்பட்டன, அவை சுரங்கத்திற்கும், இரும்பை தயாரிப்பதற்கும், க்ளூன் பூங்காவிலிருந்து மூன்று மைல் தூரத்திற்குள் 21 ஆண்டுகளுக்கு நீர் மூலம் இயங்கும் இரும்புத் தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குவதற்கும் உரிமைகளை வழங்கின. 16 ஆம் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு இப்பகுதியில் இரும்புச் சுரங்கம் தோண்டுதல் அல்லது உருக்குதல் தொடர்ந்தது என்பதற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை. இரும்பு வேலைகளின் மீது அல்லது அதற்கு அருகில் கட்டப்பட்ட வீட்டின் பெயர் அநேகமாக mwyn (), மற்றும் dh (th இன் மென்மையான பிறழ்வு) () என்ற சொற்களிலிருந்து பெறப்பட்டிருக்கலாம். அதிலிருந்து, Mwindy இன் பகுதி பெயர். 1859 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது அல்லது அசல் வேலைகளுக்கு அருகில் தோண்டப்பட்டது. 1884 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கம் மூடப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான இரும்புத் தாது (கோயிட்டைட்) மிவெண்டியில் வெட்டப்பட்டது. இதன் விளைவாக உருவாகும் ஏரி நாண்ட் ம்விண்டிக்குள் கலக்கிறது. அஃபான் கிளன் என்பது சவுத் வேல்ஸ் நிலக்கரி வயலின் தெற்கு விளிம்பைக் குறிக்கிறது. ஆற்றின் வடக்கே பல முன்னாள் நிலக்கரி சுரங்கங்கள் உள்ளன. 1860 களில் பெடாவ், டைன்-ஒய்-நன்ட் மற்றும் ஜெலினாக் குழிகளில் பல குழிகள் தொடங்கப்பட்டன, இதற்கு முன்பு இப்பகுதி பெரும்பாலும் விவசாய நிலமாக இருந்தது. 1909 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் கொலியரி கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தால் சி. டபிள்யூ. எம் கொலியரி மூழ்கடிக்கப்பட்டது, இது மக்கள் தொகையின் விரைவான விரிவாக்கத்தைக் குறித்தது. 1923 ஆம் ஆண்டில் பவல் டஃப்ரின் நீராவி நிலக்கரி நிறுவனம் லான்ட்ரிசண்டில் உள்ள யினிஸ்மெர்டி கொலியரியை மூழ்கடித்தது, இது நியூ டஃப்ரின் மற்றும் லான்ட்ரிசன்ட் கொலியரி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது மூன்று தண்டுகளைக் கொண்டிருந்தது, இதில் 216 பேர் பணிபுரிந்தனர். 1928 ஆம் ஆண்டில் பவல் டஃப்ரின் என்பவரால் சி. டபிள்யூ. எம் வாங்கப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நிலத்தடி ரயில்வே சி. டபிள்யூ. எம்-ஐ கடல்சார் கொலியரி, பான்டிபிரிட் உடன் இணைத்தது, 1934 வாக்கில் சி. டபிள்யூ. எம் மேற்பரப்பில் 100 ஆண்களையும் நிலத்தடியில் 780 ஆண்களையும் பணியமர்த்தியது. ஜூன் 2,1941 திங்கள் அன்று வங்கி விடுமுறையில் ஏற்பட்ட மீத்தேன் வாயு வெடிப்பில், எர்னஸ்ட் எவன்ஸ் (பாங்க்ஸ்மேன்), நோவா பிளெட்சர் (விண்டிங் என்ஜின்மேன்), ஜான் கிரிகோர் (மேலாளர்) மற்றும் டேவிட் தாமஸ் (சுவிட்ச்போர்டு உதவியாளர்) ஆகிய நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். இந்த வெடிப்பு வங்கி விடுமுறையில் நிகழாமல் இருந்திருந்தால் மிகப் பெரிய உயிர் இழப்பை ஏற்படுத்தியிருக்கும். விபத்துக்குப் பிறகு கோலியரி மீண்டும் திறக்கப்படவில்லை. 1947 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கங்கள் தேசியமயமாக்கப்பட்டன, 1957 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு நிலத்தடி ரயில்வே சி. டபிள்யூ. எம்-ஐ லான்ட்ரிசாண்டிற்கு வடக்கே உள்ள கோய்ட்லி கொலியரியுடன் இணைத்தது. இந்த இரண்டு குழிகளின் இணைப்பு தெற்கு வேல்ஸ் நிலக்கரி வயலில் மிகப்பெரிய நிலக்கரி சுரங்கத்தை உருவாக்கியது. 1960 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியின் உச்சத்தில், சி. டபிள்யூ. எம் கொலியரி 1,470 ஆண்களை வேலைக்கு அமர்த்தியது மற்றும் 324,794 டன் நிலக்கரியை உற்பத்தி செய்தது. சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தம் செய்த ஓராண்டுக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் நிலக்கரி 1986 இல் சி. டபிள்யூ. எம் கொலியரியை மூடியது. ஃபோர்டு-ஒய்-பிரினியாவ் ஃபோர்டு-ஒய்-பிரினியாவ் என்பது டாஃப்-எலி () வழியாக ஒரு மலைப்பாதை நடைப்பயணமாகும், இது மேற்கில் பிரிட்ஜெண்ட் மைனிடில் (எஸ்எஸ்977861) தொடங்கி, கிழக்கில் கேர்பில்லி மலையில் (எஸ். டி. 153856) முடிவடைகிறது. இந்த பாதை லான்ட்ரிசன்ட் ஃபாரஸ்ட், லான்ட்ரிசன்ட் டவுன் மற்றும் கேராவ் ஹில்ஃபோர்ட் வழியாக செல்கிறது, எலி பள்ளத்தாக்கு மற்றும் நாண்ட் மைட்லினில் உள்ள மலைத்தொடர்களில் இருந்து மட்டுமே இறங்குகிறது. வேமார்க் என்பது மஞ்சள்/கருப்பு பெயரிடப்பட்ட வட்டு, இது ஒரு மலைகளின் மையக்கருத்துடன் உள்ளது. இந்த பாதை ஓக்வர் ரிட்ஜ்வே வாக் உடன் இணைகிறது, இது கோட் மோர்கன் வே, டாஃப்ஸ் வெல் அருகே உள்ள டாஃப் டிரெயில் மற்றும் கேர்பில்லி மலையில் உள்ள ரைம்னி பள்ளத்தாக்கு ரிட்ஜ்வே வாக் ஆகியவற்றுடன் இணைகிறது. சாலை நெட்வொர்க்கில் எதிர்கால முன்னேற்றங்கள், குறிப்பாக டோனிரேஃபைல் மற்றும் டால்போட் கிரீன் வழியாக ரோண்ட்டா பள்ளத்தாக்குகளை எம் 4 உடன் இணைக்கும் ஏ 4119, லான்ட்ரிசன்ட் சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு வளர்ச்சி அழுத்தத்தைக் கொண்டு வந்தது. விரிவான வீட்டுவசதி மேம்பாடு சமீபத்தில் A473, முக்கிய பான்டிபிரிட் முதல் பிரிட்ஜெண்ட் சாலை வரை உள்ள கிராமங்களில் நடந்துள்ளது, இது லான்ட்விட் ஃபார்ட்ரை லான்ட்ரிசன்ட், டால்போட் கிரீன், லான்ஹாரன் மற்றும் பென்கோட் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கிறது, இது ரிவாசெசனில் இருந்து பான்டிக்லுன் வரை அஃபோன் க்ளூனுக்கு இணையாக செல்லும் சாலை. இந்த வளர்ச்சி சாலை அமைப்பில் மேலும் அழுத்தத்தைக் கொண்டுவந்தது, இது சர்ச் கிராம புறவழிச்சாலைக்கான 1989 திட்டங்களின் மறுமலர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. புறவழிச்சாலைக்கான ஆயத்தப் பணிகள் பிப்ரவரி 2008 இல் தொடங்கின, மேலும் வேல்ஸ் சட்டமன்ற அரசாங்கம் "அடுத்த சில மாதங்களில்" பணிகளைத் தொடங்க ஒப்புதல் அளித்துள்ளதாக மார்ச் 12,2008 அன்று ஒரு அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்டது. புறவழி திட்டத்தின் விளைவைக் குறைக்கும் நோக்கில் 1999,2000,2003,2004,2006 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளின் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகளிலிருந்து சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள் திட்டம் தொகுக்கப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆய்வுகளின் கண்டுபிடிப்புகள் பேட், பேட்ஜர், டோர்மவுஸ், ஓட்டர், கிரேட் கிரெஸ்டட் நியூட் மற்றும் மார்ஷ் ஃப்ரிடிலரி பட்டாம்பூச்சி ஆகியவற்றைக் காட்டுகின்றன. சர்ச் வில்லேஜ் பைபாஸ் திட்டத்திலிருந்து முன்னெடுத்துச் செல்வது, தற்போதுள்ள ஏ 473 டால்போட் கிரீன் பைபாஸை, சர்ச் வில்லேஜ் பைபாஸ் மற்றும் லேன்லே ஹாலில் உள்ள சவுத் வேல்ஸ் தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு சேவையின் முன்னாள் தலைமையகத்திற்கு (2009 இல் லான்ட்ரிசண்டிற்கு மாற்றப்பட்டவர்) இடையே இரட்டைப்படுத்தும் திட்டமாகும். இருப்பினும், இந்தத் திட்டம் "இப்பகுதியில் வளர்ச்சி நடவடிக்கைகளின் அளவை மிகவும் சார்ந்துள்ளது", மேலும் ரோண்ட்டா சைனான் டாஃப்பின் மூலோபாய தளம் 7: குறிப்பாக ம்விண்டி/டால்போட் பசுமை பகுதி. ஒரு ஒற்றைப் பாதை இரயில் பாதை பான்டிக்லன் நிலையத்திலிருந்து வடக்கே செல்கிறது, டால்போட் கிரீனில் மேற்கே திரும்பி க்ளூனுக்கு இணையாக, ஏ 473 இன் வடக்கே செல்கிறது. கிராஸ் இன்னில் பாதை வடகிழக்கே திரும்புகிறது, கேராவ் ஹில்ஃபோர்டுக்கு வடக்கே செல்கிறது, முதலில் பெடாவின் டைனண்டில் உள்ள சி. டபிள்யூ. எம் கோக்கிங் ஒர்க்ஸ் வரை ஓடியது, இருப்பினும் பாதை கிராஸ் இன்னுக்கு கிழக்கே அகற்றப்பட்டுள்ளது. ரயில்கள், தடங்கள் அல்லது நிலக்கரி வேகன்களில் மக்கள் பொருட்களை (அல்லது தங்களைத் தாங்களே) வீசுவதைத் தடுக்க பாதை, சமிக்ஞைகள் மற்றும் பாதைக்கு மேலே கூண்டுகளுடன் கூடிய பாலங்கள் உட்பட அனைத்து அசல் ரயில்வே உபகரணங்களும் டால்போட் கிரீன் மற்றும் பான்டிக்லனுக்கு இடையில் அப்படியே உள்ளன. பாதை இன்னும் A473 ஐக் கடக்கும் சாலையில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது, எச்சரிக்கை விளக்குகள் சாலையோரத்தில் உள்ளன, மேலும் லெவல் கிராசிங்கில் எச்சரிக்கை விளக்குகள் ஒளிருவதைக் கண்டால் ஓட்டுநர்களை நிறுத்துமாறு சாலை அடையாளங்கள் எச்சரிக்கின்றன. ஒரு சமீபத்திய ஆலோசனை ஆய்வு (சேவாடா ரயில் மூலோபாயம் ஆய்வு-ஜனவரி 2006) பான்டிக்லன் முதல் பெடாவ் கிளை பாதையை மீண்டும் திறப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் கருத்தில் கொண்டுள்ளது, இது சரக்குகளுக்காக மட்டுமல்ல, பயணிகள் பாதையாகவும் உள்ளது. இதற்கு டால்போட் கிரீன், லான்ட்ரிசன்ட், க்வான் மீஸ்கின் மற்றும் பெடாவ் (டைனன்ட்) ஆகிய இடங்களில் புதிய நிலையங்கள் தேவைப்படும். மேலும் காண்க பிரிட்டன்ஸ் (வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க) கெய்ர்ன் சூழலியல் சூழலியல் வேல்ஸ் ஆறுகளின் பட்டியல் இடைக்கற்கால மாசுபாடு வரலாற்றுக்கு முந்தைய பிரிட்டன் நதி க்ளூன், ஷ்ராப்ஷைர் டுமுலஸ் நீர் தரமான வெல்ஷ் இடங்கள் குறிப்புகள் கார்டிஃப் நதிகளின் நதிகள் ரோண்ட்டா சைனான் டாஃப்