Rover Light Six
ரோவர் லைட் சிக்ஸ் என்பது 1929 முதல் 1930 வரை கோவென்ட்ரி ரோவர் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட அவர்களின் இரண்டு லிட்டர் விளையாட்டு வரவேற்புரையின் குறுகிய இலகுரக குறுகிய சக்கர அடித்தள மாறுபாடு ஆகும். அடுத்த பருவத்தில் இது ரோவர் லைட் ட்வென்டி என்ற பெயரில் 2 1⁄2 லிட்டர் 20 ஹெச்பி என்ஜினுடன் விற்கப்பட்டது. 1929 மற்றும் 1930 ஆம் ஆண்டுகளில் ரோவரின் குழுவில் சேர்ந்த ஸ்பென்சர் மற்றும் மாரிஸ் வில்க்ஸ் ஆகியோர் ரோவருக்கு புதிய மேலாண்மை நடைமுறைகள் மற்றும் பொறியியல் நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தியபோது ரோவர் லைட் சிக்ஸ் தயாரிக்கப்பட்ட ரோவர் கார்களில் ஒன்றாகும் என்று அக்டோபர் 1929 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. என்ஜின் லைட் சிக்ஸ் பீட்டர் பாப்பே வடிவமைத்த 3600 ஆர். பி. எம் இல் 45 பிஎச்பி வெளியீட்டைக் கொண்ட வாட்டர்கூல்டு 2 எல் நேரான-6 ஓஎச்வி என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது இரண்டு லிட்டர் சலூன் அதிகபட்சமாக 60 மைல் (97 கிமீ/மணி) வேகத்தை வழங்கியது. 65 மிமீ துளை இயந்திரத்தை 16 ஹெச்பி வரிவிதிப்பு வகுப்பில் வைக்கிறது. காரின் மையத்தில் ஒரு நெம்புகோல் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் மூன்று வேக கியர்பாக்ஸ் இந்த காருக்கு வழங்கப்பட்டது. நெம்புகோல் நெகிழ்வானது, ஒரு வாயிலில் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் தலைகீழாக ஈடுபடுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு நிறுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தது. என்ஜின் கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அசெம்பிளி மூன்று புள்ளிகளில் பொருத்தப்பட்டு ஆதரிக்கப்பட்டது, முன்புறத்தில் ஒற்றை, பின்புற ஜோடி கிடைமட்டமாக U-வடிவ இலை ஸ்பிரிங் இணைப்புகளால். பிரேக்குகள் சஸ்பென்ஷன் ஸ்டீயரிங் சஸ்பென்ஷன் அந்த நேரத்தில் வழக்கமாக இருந்தது, அரை நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகள் அச்சுகளுக்கு மேலே பொருத்தப்பட்டன. பெடல் பிரேக்குகள் தண்டுகள் மூலம் நான்கு சக்கரங்களிலும் மூடப்பட்ட டிரம்களில் காலணிகளை வேலை செய்தன, ஆனால் ஹேண்ட்பிரேக் பின்புற சக்கரங்களில் உள்ளவற்றைப் பயன்படுத்தி அவற்றை சங்கிலி மூலம் இயக்கியது. முன் மற்றும் பின்புறத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன. உடல் வேமேனின் உரிமத்தின் கீழ் ரோவரால் கட்டப்பட்ட மிகவும் இலகுரக எடை ரேட்டில் இல்லாத துணி பாடிவொர்க் ஆகும். ஓட்டுநரின் ஆறுதலுக்காக கிளட்ச் பெடல் பயணத்திற்கு சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் குஷனில் விங் நட்ஸைப் பயன்படுத்தி முன் இருக்கையை ஆறு அங்குல வரம்பிற்குள் சரிசெய்ய முடியும். விளம்பரம் ரோவர் லைட் சிக்ஸ் ப்ளூ ரயில் பந்தயங்களில் முதல் வெற்றிகரமான பங்கேற்பாளராக இருந்தபோது கவனத்தை ஈர்த்தது, இது 1920 களின் பிற்பகுதியிலும் 1930 களின் முற்பகுதியிலும் ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் ரயில்களுக்கு இடையிலான தொடர்ச்சியான சாதனை முயற்சிகள் ஆகும். இது கலைஸுக்கும் பிரெஞ்சு ரிவியராவுக்கும் இடையில் ஓடும் லீ ரயில் ப்ளூ என்ற ரயிலுக்கு எதிராக பல வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் அவர்களின் சொந்த அல்லது ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட ஆட்டோமொபைல்கள் பந்தயத்தைக் கண்டது. மேலே உள்ள டிஎம்6124, கார்/சேஸ் எண் 430 உண்மையான பந்தய கார் அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்க. பயன்படுத்தப்பட்ட கார் ஒரு ஆரம்பகால பத்திரிகை செயல்விளக்கமாக இருந்தது, அதை ரோவர் வளர்ச்சி நோக்கங்களுக்காக வைத்திருந்தது. 1930 ஜனவரி 27 அன்று ரோவரின் மூன்றாவது மற்றும் வெற்றிகரமான முயற்சி ரிவியராவில் உள்ள செயின்ட் ரபேலில் இருந்து தொடங்கி 20 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு கலைஸில் முடிவடைந்தது, சராசரியாக மணிக்கு 38 மைல் வேகத்தில் 750 மைல்களுக்கு மேல். சிறிய ரோவர் ப்ளூ ரயிலை 20 நிமிடங்களில் தோற்கடித்தது. சாலை சோதனை 1929 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆட்டோகாரால் சோதிக்கப்பட்டது, வானிலை நிலைமைகள் முறையான அளவீட்டைத் தடுத்தாலும் இந்த கார் 70 மைல் வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது. மேல் கியரில் மணிக்கு 20 மைல் வேகத்திற்குக் குறைவான வேகத்தில் குறைவான சுமையைத் தவிர இயந்திரத்தின் மென்மை நன்றாக இருந்தது. கார் வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது, எரிபொருள் சிக்கனத்திற்காக அல்ல. ஒற்றை வைப்பர் விண்ட்ஸ்கிரீனின் அடிவாரத்தில் பொருத்தப்பட்டது, இது பரந்த பார்வையை வழங்குகிறது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை வழக்கத்தை விட கிடைமட்டமாக இருந்தது. ரோட் ஹோல்டிங் நியாயமாக இருந்தது, ஆனால் இரண்டு நபர்களுடன் கப்பலில் இருக்கும்போது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மேலும் சரிசெய்ய வேண்டும். உடலின் பாணி அசல் மற்றும் பலருக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. வெளிப்புற இணைப்புகள் சாலையில் ஒளி ஆறு கெய்டனின் கார் குறிப்புகளின் ஆறு 21 ஆம் நூற்றாண்டின் உட்புறம் ஒளி ஆறு கார்கள் 1927 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன