Blue Line (RTA Rapid Transit)
ப்ளூ லைன் (முன்னர் மோர்லேண்ட் லைன் மற்றும் வான் அகென் லைன் என்று அழைக்கப்பட்டது) என்பது ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் ஷேக்கர் ஹைட்ஸில் உள்ள ஆர். டி. ஏ விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு இலகு ரயில் பாதையாகும், இது டவர் சிட்டி சென்டர் டவுன்டவுனில் இருந்து கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு நோக்கி சாக்ரின் பிளேவிடிக்கு அருகிலுள்ள வாரன்ஸ்வில்லே சென்டர் பிளேவிடி வரை செல்கிறது. இரண்டு நிலையங்கள் (ட்ரை-சி-கேம்பஸ் மாவட்டம் மற்றும் கிழக்கு 55 வது) உட்பட பாதையின் அளவு, விரைவான போக்குவரத்து ரெட் லைனுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன, நிலையங்கள் ப்ளூ லைனுக்கான குறைந்த தளங்களையும் ரெட் லைனுக்கான உயர் தளங்களையும் கொண்டுள்ளன. ப்ளூ லைன் கிளீவ்லேண்டில் உள்ள கிரீன் லைனுடன் வலது வழியைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, மேலும் ஷேக்கர் சதுக்கம் வழியாகச் சென்ற பிறகு பிரிகிறது. அனைத்து ஆர். டி. ஏ இலகுரக ரயில் பாதைகளும் மின்சாரத்தை ஈர்க்க மேல்நிலை கோடுகள் மற்றும் பான்டோகிராஃப்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. டவர் சிட்டியில் இருந்து கிழக்கு 55 வது தெருவுக்கு சற்று கிழக்கே, நீல மற்றும் பச்சை கோடுகள் ரெட் லைனுடன் பாதையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, 1930 ஆம் ஆண்டில் கிளீவ்லேண்ட் யூனியன் டெர்மினலுக்குள் (இன்றைய டவர் சிட்டி சென்டர் தளம்) இன்டர்சிட்டி ரயில்களைக் கொண்டுவருவதற்காக முதலில் கையகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு தனியார் வலது வழி வழியாக. ட்ரை-சி-கேம்பஸ் மாவட்ட நிலையமும் கிழக்கு 55 வது நிலையமும் ஒரே மேடையில் கனரக ரயில் விரைவு போக்குவரத்து ரெட் லைன் மற்றும் இலகுரக ரயில் ப்ளூ மற்றும் கிரீன் லைன்களால் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன, இது வட அமெரிக்க ரயில் போக்குவரத்தில் தனித்துவமானது. பகிரப்பட்ட நிலையங்களில் நீல மற்றும் பச்சை கோடுகளுக்கான குறைந்த தளங்கள் உள்ளன, அவை சிவப்பு கோட்டிற்கான உயர் தளங்களுக்கு அருகில் உள்ளன. ஆர். டி. ஏ மத்திய ரயில் யார்டுகள் மற்றும் தலைமையகம் கிழக்கு 55 வது நிலையத்தில் அமைந்துள்ளன, அங்கு அனைத்து ரயில் பாதைகளின் ரயில்களும் சேமிக்கப்பட்டு சேவை செய்யப்படுகின்றன. கிழக்கு 55 ஆம் தேதிக்கு கிழக்கே, நீல மற்றும் பச்சை கோடுகள் சிவப்பு கோட்டிலிருந்து பிரிந்து, கிழக்கே ஒரு தனி, அர்ப்பணிக்கப்பட்ட, தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட வலது வழியில் பயணிக்கின்றன. கிழக்கு 55 வது இடத்திலிருந்து டவர் சிட்டிக்கு செல்லும் ப்ளூ மற்றும் கிரீன் லைன் ரயில்கள் வலமிருந்து இடது பக்கத்திற்கு மாறுவதற்கான வழிகளை வழங்க இந்த சந்திப்பில் சுரங்கங்களின் வளாகம் இருந்தது, ஆனால் வலது பக்க ஓட்டம் இப்போது அமைப்பு முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சுரங்கங்கள் மூடப்பட்டுள்ளன. தனியார் வழி இந்த சந்திப்பிலிருந்து ஷேக்கர் பவுல்வார்ட்டின் மேற்கு முனையில் உள்ள உட்ஹில் சாலை வரை நீண்டுள்ளது, பின்னர் தரத்திற்குக் கீழே ஷேக்கர் பவுல்வார்ட்டின் நடுவில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட வெட்டு மூலம் ஷேக்கர் சதுக்கம் வரை நீண்டுள்ளது. பாதைகளின் இந்த பகுதியில் கிழக்கு 79 வது நிலையம், உட்ஹில் நிலையம் மற்றும் கிழக்கு 116 வது நிலையம் உள்ளன. இந்த கோடுகள் பின்னர் ஷேக்கர் சதுக்கத்தில் தெரு மட்டத்திற்கு உயர்கின்றன. புறநகர் பகுதி ஷேக்கர் சதுக்கத்தில் இருந்து கிழக்கு நோக்கி, இரண்டு கோடுகளும் ஷேக்கர் ஹைட்ஸில் நுழைந்து தெரு மட்டத்தில் கிரேடு கிராசிங்குகளுடன் செயல்படுகின்றன, இது கோடுகளின் வரலாற்றின் இந்த பகுதியை ஸ்ட்ரீட் கார் கோடுகளாக பிரதிபலிக்கிறது. நீலக் கோடு ஷேக்கர் சதுக்கத்திற்கு சற்று கிழக்கே பச்சைக் கோட்டிலிருந்து பிரிகிறது. வான் அகென் பவுல்வர்டு இந்த கட்டத்தில் ஷேக்கர் பவுல்வர்டில் இருந்து பிரிந்து நீலக் கோட்டைப் பின்தொடர்கிறது. ஷேக்கர் சதுக்கத்திற்கு கிழக்கே உள்ள நிலைய-நிறுத்தங்கள் தெருச் சந்திப்புகளை ஒட்டியுள்ளன மற்றும் பெரும்பாலும் பேருந்து தங்குமிடங்களுடன் கான்கிரீட் தளங்களைக் கொண்டுள்ளன. ப்ளூ லைன் லீ சாலையில் இறங்குகிறது; தடங்கள் மீது லீ சாலையை சுமந்து செல்லும் பாலத்தின் கீழ் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட வெட்டு. இந்த பாதை வாரன்ஸ்வில்லே சாலை மற்றும் வான் அகென் பவுல்வர்டில் முடிவடைகிறது. சேவை விவரம் நேரம் மற்றும் அதிர்வெண் ப்ளூ லைன் ரயில்கள் தினமும் சுமார் 4 மணி முதல் 12:30 காலை வரை ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் இயக்கப்படுகின்றன. ரயில் நிறுத்தத்தின் போது, ஆர். டி. ஏ "67 ஆர்" என்ற மாற்று பஸ் பெயரைப் பயன்படுத்துகிறது. ரோலிங் ஸ்டாக் தி ப்ளூ அண்ட் கிரீன் லைன்ஸ் 1980 மற்றும் 1981 ஆம் ஆண்டுகளில் பிரெடா காஸ்ட்ரூஸியோனி ஃபெரோவியாரி தயாரித்த 48 இலகுரக ரயில் வாகனங்களின் (எல். ஆர். வி) கடற்படையைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு காரும் நீளமாகவும், உயரமாகவும், அகலமாகவும் உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஆபரேட்டர் வண்டிகள் உள்ளன, இதில் 84 பயணிகள் அமரலாம். அலகுகள் 801-848 என எண்ணப்பட்டுள்ளன. தற்போது திட்டமிடப்பட்ட சேவையை இயக்க ஆர். டி. ஏ-க்கு 17 கார்கள் தேவை. 2005 ஆம் ஆண்டில், ஆர். டி. ஏ மேலும் 15 ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும் என்ற நம்பிக்கையுடன் 34 கார்களை புதுப்பித்தது. நிலையங்கள் மேற்கு முதல் கிழக்கு வரை உள்ள நிலையங்களின் முழுமையான பட்டியல் பின்வருமாறு. ப்ளூ லைன் என்பது தனியாருக்குச் சொந்தமான கிளீவ்லேண்ட் இன்டர்பர்ன் ரயில்வேயின் நேரடி, தொடர்ந்து செயல்படும் வழித்தோன்றலாகும், பின்னர் நகராட்சிக்குச் சொந்தமான ஷேக்கர் ஹைட்ஸ் ரேபிட் டிரான்ஸிட், இது ஷேக்கர் ஹைட்ஸின் ஸ்ட்ரீட் கார் புறநகர்ப் பகுதியை கிளீவ்லேண்ட் நகரத்துடன் இணைத்தது. கிளீவ்லேண்டின் கிழக்கு பக்கத்தின் பெரும்பகுதிக்கு தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட பாதையைப் பயன்படுத்தியதால், இந்த பாதையும் கிரீன் லைனும் மட்டுமே கிளீவ்லேண்டின் போக்குவரத்து அமைப்பின் வீழ்ச்சியைத் தக்கவைத்துக் கொண்டன. கிளீவ்லேண்ட் & யங்ஸ்டவுன் இரயில் பாதை இப்போது ஷேக்கர் ஹைட்ஸில் கிரீன் லைன் என்று அழைக்கப்படும் கட்டுமானம் முன்னேறும்போது, கிளீவ்லேண்ட் ஹைட்ஸ் வழியாக கிளீவ்லேண்ட் ரயில்வேயின் ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டதன் விளைவாக டவுன்டவுனுக்கு மெதுவான பயணம் ஏற்பட்டது என்பதை வான் ஸ்வெரிங்கன்ஸ் உணர்ந்தார். பயணிகளின் பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைத்து, இதனால் அவர்களின் புறநகர்ப் பகுதியின் விரும்பத்தக்க தன்மையை அதிகரிக்கும் வகையில், டவுன்டவுன் வரை தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட வலதுபுற பாதையை அமைக்க அவர்கள் திட்டமிட்டனர். 1915 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் நியூயார்க், சிகாகோ மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் இரயில் பாதையில் (நிக்கல் பிளேட் சாலை) பெரும்பான்மையான ஆர்வத்தைப் பெற்றனர், முக்கியமாக மாற்றப்பட்ட NYC & STL க்கு அடுத்த ஒரு பாதையை அனுமதிக்க. கிளீவ்லேண்ட் இன்டர்பர்ன் இரயில் பாதை வான் ஸ்வெரிங்கன்ஸ் விரைவான பாதை ஏப்ரல் 11,1920 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது, இது லின்ஃபீல்ட் சாலையில் இருந்து மேற்கே, மோர்லேண்ட் (பின்னர் வான் அகென் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) பவுல்வர்டுக்கு கீழே சென்று, வடமேற்கே திரும்பி ஷேக்கர் பவுல்வர்டுடன் இணைந்தது. இது புதிய ஷேக்கர் பவுல்வர்டில் இருந்து உட்ஹில் சாலை வரை, பின்னர் கிளீவ்லேண்ட் ஷார்ட் லைன் ரயில்வே (நியூயார்க் சென்ட்ரல் ரயில்வே) வழியாகவும், கிழக்கு 55 வது தெருவுக்கு ஒரு சி. எஸ். எல் கிளையுடனும் தொடர்ந்தது. கிழக்கு 55 வது தெருவின் மேற்கே, சி. எஸ். எல் கிளை இணையான நிக்கல் பிளேட்டைக் கடந்தபோது, புதிய ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையும் நிக்கல் பிளேட்டைக் கடந்து, கிளைக்கும் நிக்கல் பிளேட்டுக்கும் இடையில் மேற்கே தொடர்ந்தது, பின்னர் கிங்ஸ்பரி வயடக்ட் (கிழக்கு 34 வது தெரு) மற்றும் பிராட்வே ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டுக்கு ஒரு வளைவு வரை சென்றது. அங்கிருந்து, சி. ஐ. ஆர். ஆர் கார்கள் கிளீவ்லேண்ட் ரயில்வேயின் பிராட்வே பாதையின் தடங்களில் பயணித்தன, பயணத்தின் மீதமுள்ள நகரத்திற்கு தெரு ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்தின. ஆரம்பத்தில், ஷேக்கர் லைன் மற்றும் வேன்களின் ரேபிட் ஆகியவை ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக இயங்கின. ஆகஸ்ட் 16,1920 அன்று கோவென்ட்ரி மற்றும் ஷேக்கர் மற்றும் (வான் அகென்) சந்திப்புக்கு இடையே ஒரு இணைப்பு செய்யப்பட்டது. இந்த மாற்றம் கிழக்கு 34 முதல் கோர்ட்லேண்ட் வரையிலான பிரதான பாதையில் சேவை மூலம் அனுமதித்தது, இறுதியில் கிளீவ்லேண்ட் ஹைட்ஸ் வழியாக பழைய பாதையை பணிநீக்கம் செய்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில், ஷேக்கர் பவுல்வர்டு பாதை கோர்ட்லேண்ட் பவுல்வர்டில் இருந்து வாரன்ஸ்வில்லே சென்டர் சாலை வரை கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. வான் ஸ்வெரிங்கன்ஸின் இரயில் பாதைத் திட்டங்கள் வளர்ந்தபோது, அவர்கள் கிளீவ்லேண்டிற்கு ஒரு புதிய யூனியன் முனையத்தைக் கட்டினர். 1930 ஆம் ஆண்டில் கிளீவ்லேண்ட் யூனியன் டெர்மினல் (சி. யு. டி) திறக்கப்பட்டது, நீராவி இரயில் பாதைகள் மற்றும் சி. ஐ. ஆர். ஆர் உட்பட நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான தெரு கார்களுக்கான பக்கவாட்டு கோடுகளுடன் ஒரு புதிய தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட வலது வழி. மற்றொரு நகர்ப்புற பாதைக்கான அவர்களின் திட்டங்கள் ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும் (வலது வழி பாதை பின்னர் சிவப்பு பாதைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது), சி. ஐ. ஆர். ஆர் உடனடியாக புதிய வலது வழி வழியாக சி. யு. டி இன் வடக்குப் பகுதிக்குள் நகர்ப்புற ரயில் சேவைக்காக சிறப்பாக ஒதுக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. சி. ஐ. ஆர். ஆர் இனி நகர தெரு வண்டி தடங்களில் இயங்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் பிராட்வே மற்றும் கிழக்கு 34 வது தெருவுக்கான வளைவு அகற்றப்பட்டது. முதல் சி. ஐ. ஆர். ஆர் ரயில்கள் ஜூலை 20 அன்று சி. யு. டி. க்குள் வந்தன. அதே நாளில், இந்த பாதை வாரன்ஸ்வில்லே சாலையில் உள்ள அதன் தற்போதைய முனையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. ஷேக்கர் ஹைட்ஸ் விரைவு போக்குவரத்து செப்டம்பர் 6,1944 அன்று, ஷேக்கர் ஹைட்ஸ் நகரம் நிதி ரீதியாக போராடும் பாதையை கையகப்படுத்தி, ஷேக்கர் ஹைட்ஸ் விரைவு போக்குவரத்தின் ஒரு பகுதியாக அதை இயக்கத் தொடங்கியது. முக்கிய ரயில் பாதை விரிவாக்கங்களுக்கு நகரத்திற்கு நிதி இல்லை. இருப்பினும், 1947 இல் தொடங்கி பி. சி. சி கார்களை வாங்குவதன் மூலம் அது கடற்படையை நவீனமயமாக்கியது. 1955 ஆம் ஆண்டில் கிளீவ்லேண்ட் போக்குவரத்து அமைப்பு (1942 ஆம் ஆண்டில் கிளீவ்லேண்ட் நகரம் கிளீவ்லேண்ட் ரயில்வே நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியபோது உருவாக்கப்பட்டது) நகரத்தின் புதிய விரைவான போக்குவரத்து பாதையின் முதல் பகுதியை திறந்தது, இது இப்போது ரெட் லைன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கிளீவ்லேண்ட் யூனியன் டெர்மினலில் இருந்து கிழக்கே சி. டி. எஸ் விரைவான போக்குவரத்தின் முதல் பிரிவு மற்றும் ஷேக்கர் ஹைட்ஸ் விரைவான போக்குவரத்து பாதையுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட இரண்டு நிலையங்கள், குறைந்த அளவிலான பிரிவுகளுடன் (ஷேக்கர் ஹைட்ஸ் விரைவான போக்குவரத்து கார்களுக்கு) மற்றும் உயர் நிலை பிரிவுகளுடன் (சி. டி. எஸ் விரைவான போக்குவரத்து கார்களுக்கு) பிளவுபட்ட தளங்கள் தேவைப்படுகின்றன. கிரேட்டர் கிளீவ்லேண்ட் பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையம் 1970 களில் ஷேக்கர் ஹைட்ஸ் நகரம் ஷேக்கர் ஹைட்ஸ் விரைவான போக்குவரத்தை பராமரிக்க சிரமப்பட்டது மற்றும் கிளீவ்லேண்டில், சி. டி. எஸ் அதன் விரைவான போக்குவரத்து மற்றும் பேருந்து அமைப்பில் நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. குறிப்பிடத்தக்க கூட்டாட்சி பணம் கிடைத்தது, ஆனால் ஒரு பிராந்திய போக்குவரத்து அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டால் மட்டுமே. 1974 ஆம் ஆண்டில், கிரேட்டர் கிளீவ்லேண்ட் பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையம் (ஆர். டி. ஏ) கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் குயாகோகா கவுண்டி முழுவதும் உள்ள நகராட்சி போக்குவரத்து முறையை கையகப்படுத்த ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. போக்குவரத்து அமைப்புக்கு மானியம் வழங்குவதற்காக மாவட்ட அளவிலான விற்பனை வரி உயர்வுக்கு வாக்காளர்கள் ஒப்புதல் அளித்தனர், மேலும் ஜூலை 14,1975 அன்று ஷேக்கர் ஹைட்ஸ் விரைவான போக்குவரத்து பாதைகளை ஆர். டி. ஏ அதிகாரப்பூர்வமாக கையகப்படுத்தியது. செப்டம்பர் 30,1979 அன்று, ஆர். டி. ஏ விரைவான போக்குவரத்து பாதைகளுக்கு ஒரு புதிய பெயரை ஏற்றுக்கொண்டது. ஏர்போர்ட்-விண்டர்மியர் லைன் ரெட் லைனாகவும், ஷேக்கர் ரேபிட் டிரான்ஸிட் லைன்கள் (ஷேக்கர் மற்றும் வான் அகென்) கிரீன் மற்றும் ப்ளூ லைன்களாகவும் மாறியது. 1981 ஆம் ஆண்டில், ஆர். டி. ஏ புதிய பாதை, பல்லாஸ்ட், கம்பங்கள் மற்றும் மேல்நிலை வயரிங் ஆகியவற்றுடன் ப்ளூ லைனின் முழுமையான புனரமைப்பை மேற்கொண்டது. தற்போதுள்ள நிலைய தங்குமிடங்கள் இடிக்கப்பட்டு புதிய தங்குமிடங்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த திட்டத்தால் ஷேக்கர் சதுக்கத்திற்கு கிழக்கே உள்ள ப்ளூ லைன் 1981 கோடையின் பெரும்பகுதிக்கு மூடப்பட வேண்டியிருந்தது, மாற்று பஸ் ஷட்டில்கள் மற்றும் கிழக்கு 55 வது தெருவிலிருந்து ஷேக்கர் சதுக்கம் வரை மீதமுள்ள பாதையில் ஒற்றை தடமறிதல் இருந்தது. புதுப்பிக்கப்பட்ட பாதையில் இயங்க, பழைய பி. சி. சி கார்களுக்கு பதிலாக இத்தாலிய நிறுவனமான பிரெடா காஸ்ட்ரூஸியோனி ஃபெரோவியேரிடமிருந்து புதிய எல். ஆர். வி. க்கள் வாங்கப்பட்டன. புதிய வரி அக்டோபர் 30,1981 அன்று அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 20,2023 முதல் செப்டம்பர் 30 வரை, நீல மற்றும் பச்சை கோடுகள் பாதை, சமிக்ஞை மற்றும் நிலைய பணிகள் காரணமாக இடைநிறுத்தப்படும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வழிகள்-கிரேட்டர் கிளீவ்லேண்ட் பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையம்-ரயில் ஜான் பெல்-கிளீவ்லேண்ட், ஓஹியோஃ கிரீன் அண்ட் ப்ளூ லைன்ஸ் வடக்கு ஓஹியோ ரயில்வே அருங்காட்சியகம் அமெரிக்காவில் ஓஹியோ ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் ரயில்வேயில் லைட் ரயில் 600 வி டிசி ரயில்வே மின்மயமாக்கல் ரயில் பாதைகள் 1920 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவில் திறக்கப்பட்டன