Green Line (Luas)
கிரீன் லைன் (கிரீன் லைன்) என்பது டப்ளினின் லுவாஸ் இலகு ரயில் அமைப்பின் இரண்டு பாதைகளில் ஒன்றாகும். கிரீன் லைன் முன்பு முற்றிலும் டப்ளின் நகரின் தெற்கே இருந்தது. இது பெரும்பாலும் பழைய ஹார்கோர்ட் தெரு ரயில் பாதையின் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, இது 1958 இல் மூடப்பட்டபோது மறுபயன்பாட்டிற்காக ஒதுக்கப்பட்டது. கிரீன் லைன் பயணிகளை ஓ 'கானெல் ஜிபிஓ மற்றும் மார்ல்பரோவிலிருந்து லுவாஸ் ரெட் லைன் சேவைகளுக்கு மாற்ற அனுமதிக்கிறது, மேலும் பயணிகள் காஸில்நாக் மற்றும் ஓங்கர் போன்ற வெளிப்புற புறநகர்ப் பகுதிகளை அடைய ப்ரூம்பிரிட்ஜை ஒரு பரிமாற்ற நிலையமாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. செயின்ட் ஸ்டீபன்ஸ் கிரீன் முதல் சாண்டிஃபோர்ட் வரையிலான கிரீன் லைன் 30 ஜூன் 2004 அன்று தொடங்கப்பட்டது. செர்ரிவுட்டில் உள்ள மணமகளின் க்ளென் நிறுத்தத்திற்கான நீட்டிப்பு அக்டோபர் 16,2010 அன்று திறக்கப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பசுமை ரயில் பாதை காலை மற்றும் மாலை நேர நெரிசலில் அதிகபட்ச திறனுடன் இயங்குகிறது, மேலும் இந்த நேரங்களில் வெகுஜன நெரிசல் மற்றும் நெரிசலை அனுபவிக்கிறது. இந்த நெரிசலைத் தணிக்க உதவுவதற்காக, 2018 ஆம் ஆண்டில் ஏழு புதிய நீண்ட டிராம்கள் சேவைக்கு வந்தன, மேலும் எட்டு 2020 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்தன. செயின்ட் ஸ்டீபன்ஸ் கிரீன் மற்றும் சாண்டிஃபோர்ட் இடையே உள்ள நடைமேடைகள் புதிய டிராம்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. பாதையின் போக்கு செயின்ட் ஸ்டீபன்ஸ் கிரீனின் தெற்கே உள்ள பகுதி பழைய ஹார்கோர்ட் ஸ்ட்ரீட் ரயில் பாதையை கணிசமாக மறுபயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் புதிய கிராஸ் சிட்டி பிரிவின் வடக்கே செல்லும் பாதை முக்கியமாக பழைய மிட்லாண்ட் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே பாதையை பிராட்ஸ்டோன் ரயில் பணிகள் மற்றும் நிலையத்தின் முன்னாள் தளத்தைத் தாண்டி மீண்டும் பயன்படுத்துகிறது. ஹார்கோர்ட் தெருவிற்கும் சார்லெமாண்டிற்கும் இடையிலான தெற்கு பகுதியில், கிரீன் லைன் 1859 மற்றும் 1959 க்கு இடையில் இல்லாத கட்டிடங்களைச் சுற்றி ஒரு பெரிய சுழற்சியை எடுக்கிறது. எனவே, ஹார்கோர்ட் ஸ்ட்ரீட் லைன் இருந்ததைப் போல, தற்போதைய பாதைக்கு அடிலெய்ட் சாலையில் ரயில் பாலம் இல்லை, மாறாக தற்போதைய பாதை அடிலெய்ட் சாலையில் சார்லெமாண்டிற்கு பயணிக்கிறது. இந்த பாதை பின்னர் சார்லமாண்ட் நிலையத்திலிருந்து பிளாக்டோர்ன் அவென்யூ வரை ஹார்கோர்ட் தெரு பாதையின் பழைய சீரமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது, அங்கு பாதை தற்போதைய சாண்டிஃபோர்ட் நிறுத்தத்தை (ஹார்கோர்ட் தெரு பாதையில் "ஸ்டிலோர்கன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) அடைவதற்கு முன்பு பழைய பாதைக்கு சற்று தெற்கே செல்கிறது. சாண்டிஃபோர்டுக்குப் பிறகு இந்த பாதை லியோபார்ட்ஸ்டவுன் சாலை/ப்ரூவரி சாலை சந்திப்பின் மீது வழிதவறிச் செல்கிறது, இதனால் கேரிக்மைன்களுக்கு வடக்கே அசல் சீரமைப்பில் மீண்டும் சேருவதற்கு முன்பு லியோபார்ட்ஸ்டவுன் ரேஸ்கோர்ஸைச் சுற்றி மேற்கே செல்கிறது. ஹார்கோர்ட் தெரு பாதை சில்வர் பார்க் வழியாக ரேஸ்கோர்ஸின் கிழக்கு விளிம்பைச் சுற்றி ஓடியது. பழைய ஃபாக்ஸ்ராக் நிலையத்தின் எச்சங்கள் ஃபாக்ஸ்ராக்கில் உள்ள தி ஹெட்ஜெரோஸின் பின்புறத்தில் காணப்படுகின்றன. பாதை விலகல் நீட்டிப்பு திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, "செல்டிக் டைகர்" ஏற்றத்தின் போது கட்டப்பட்டிருக்கும் புதிய சொத்துக்களுக்கு சேவை செய்யும் நோக்கில் இருந்தது. லியோபார்ட்ஸ்டவுன் ரேஸ்கோர்ஸைச் சுற்றியுள்ள இந்த வழித்தடத்திற்குப் பிறகு, தற்போதைய பாதை தோராயமாக அசல் சீரமைப்பில் சில சிறிய வழித்தடங்களுடன் இயங்குகிறது, குறிப்பாக லாஃபான்ஸ்டவுனில் பரவலாக உள்ளது, மேலும் இந்த பாதை ஓடிய இடத்திற்கு தெற்கே சில கெஜம் தொலைவில் முடிவடைகிறது, இது இப்போது செர்ரிவுட் பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. கேரிக்மைன்கள்/மணமகளின் க்ளென் பிரிவு டல்லாக்ட் பகுதி நிறுத்தங்களைப் போலவே ஒரு "செல்டிக் டைகர்" நகர மையத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஃபாஸரோ/ப்ரே வரை லைன் பி 2 நீட்டிப்பு கட்டப்படும் வரை. இதனால்தான், 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பசுமை கோட்டின் இந்த முனை ஒரு கட்டுமான தளத்தின் நடுவில் உள்ள வயல்கள் வழியாக செல்கிறது, ஏனெனில் இந்த கோடு மூலம் சேவை செய்ய விரும்பும் அனைத்து சொத்துக்களும் ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. இதனால்தான் இந்த கட்டப்படாத பகுதிகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக பயன்படுத்தப்படாத "கோஸ்ட்" நிறுத்தங்கள் கட்டப்பட்டன. ஹார்கோர்ட் ஸ்ட்ரீட் லைனுக்கும் தற்போதைய கிரீன் லைனுக்கும் இடையில் ராணேலாக் நிறுத்தத்தின் நிலைப்பாடு போன்ற வேறு சில ஒப்பனை வேறுபாடுகள் உள்ளன. முந்தைய பாதையில் ராணேலாக்கின் இருப்பிடம் தற்போதைய பீச்ச்வுட் நிறுத்தத்தில் இருந்தது. ரயில் நகரத்தை அடைவதற்கு முன்பு பழைய பாதையில் கடைசி நிறுத்தமாக பழைய ராணேலாக் நிறுத்தம் இருந்தது. முன்பு லுவாஸ் பிஎக்ஸ்டி என்று அழைக்கப்பட்ட லுவாஸ் கிராஸ் சிட்டி (லுவாஸ் கிராஸ் சிட்டி), செயின்ட் ஸ்டீபன்ஸ் கிரீன் முதல் புரூம்பிரிட்ஜ் ரயில் நிலையம் வரை செல்லும் கிரீன் லைனின் விரிவாக்கமாகும். லுவாஸ் கிராஸ் சிட்டியின் கட்டுமானம் ஜூன் 2013 இல் தொடங்கி 9 டிசம்பர் 2017 அன்று திறக்கப்பட்டது. லிஃபே ஆற்றின் மீது புதிய பாதையை சுமந்து செல்லும் ரோஸி ஹேக்கெட் பாலம் 20 மே 2014 அன்று திறக்கப்பட்டது. புதிய பிரிவு முன்னாள் நகர மைய முனையமான செயின்ட் ஸ்டீபன்ஸ் கிரீனில் தொடங்கி, அபே நிறுத்தத்திற்கு அருகிலுள்ள சிவப்பு கோட்டைக் கடந்து, வடக்கு நோக்கி தொடர்கிறது, புரூம்பிரிட்ஜ் நிலையத்தில் முடிவடைகிறது. அங்கு இது இயர்ன்ரோட் ஐரேன் பயணிகள் சேவைகளைப் பயன்படுத்தி பயணிகளை மேனூத் ரயில் நிலையம் மற்றும் எம் 3 பார்க்வே ரயில் நிலையத்துடன் இணைக்கிறது. பாலங்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன இந்த பாதை ஏற்கனவே இருந்த சில பாலங்கள் மற்றும் வயடாக்ட்களை மீண்டும் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் புதிய பாலங்கள் சிறப்பாக கட்டப்பட்டுள்ளன. டண்ட்ரமில் உள்ள புதிய கட்டப்பட்ட வில்லியம் டார்கன் பாலம் ஸ்லாங் ஆற்றைக் கடக்கிறது. லிஃபே ஆற்றின் குறுக்கே புதிய ரோஸி ஹேக்கெட் பாலம் தெற்கே மற்றும் தற்போதுள்ள ஓ 'கோனெல் பாலம் வடக்கே உள்ளது. 1854 ஆம் ஆண்டில் ஹார்கோர்ட் தெரு ரயில் பாதைக்காக முதலில் கட்டப்பட்ட ஒன்பது வளைவுகள் பாலம் டாடர் நதியைக் கடக்கிறது. டிப்போக்கள் கிரீன் லைன் ஆரம்பத்தில் சாண்டிஃபோர்ட் முனையத்திற்கு சற்று முன்பு மற்றும் பழைய ஸ்டிலோர்கன் ரயில் நிலைய கட்டிடத்திற்கு எதிரே ஒரு பணிக் கிடங்குடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. இந்த கிடங்கால் 32 டிராம்களை நிலைநிறுத்த முடியும். கிரீன் லைன் புரூம்பிரிட்ஜ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டபோது, பழைய லிஃபே சந்திப்பு தளத்தின் ஒரு பகுதியில் மேலும் ஒரு கிடங்கு கட்டப்பட்டது. குவாட்டர்னியன் கணித எண் அமைப்பை உருவாக்கிய வில்லியம் ரோவன் ஹாமில்டனின் நினைவாக இதற்கு ஹாமில்டன் டிப்போ என்று பெயரிடப்பட்டது. மின்சாரம் மற்றும் சமிக்ஞை போன்ற செயல்பாடுகளுக்கான லுவாஸ் அமைப்பிற்கான முதன்மை கட்டுப்பாட்டு வசதி சிவப்பு பசுவில் உள்ள ரெட் லைன் லுவாஸ் டிப்போவில் உள்ளது. அக்டோபர் 2017 இல் ரெட் காவில் ஒரு புயல் சேத சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, ப்ரூம்பிரிட்ஜ் மற்றும் சாண்டிஃபோர்டில் உள்ள பணிமனைகள் செயல்பாட்டைக் கைப்பற்ற முடியவில்லை மற்றும் முழு லுவாஸ் அமைப்பும் இரண்டு நாட்களுக்கு இடைநிறுத்தப்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட முன்னேற்றங்கள் கிரீன் லைன் மெட்ரோவிற்கு மேம்படுத்தப்பட்டது சார்லெமாண்ட் மற்றும் சாண்டிஃபோர்டுக்கு இடையிலான லுவாஸ் கிரீன் லைனின் ஒரு பகுதி மெட்ரோ சேவைகளை எடுத்துச் செல்ல மேம்படுத்தப்பட வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன் கட்டப்பட்டது. கிரேட்டர் டப்ளினில் ரயில் அடிப்படையிலான பொதுப் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியில், மெட்ரோ வடக்கு 2012 க்குள் முடிக்கப்பட்டு இயக்கப்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. மாற்றத்திற்கான தளத்தின் கீழ் மேலும் திட்டமிடப்பட்டது, மெட்ரோ சவுத், செயின்ட் ஸ்டீபன்ஸ் கிரீன் முதல் சாண்டிஃபோர்ட் வரை இயங்குவதால், மாற்றத்திற்கான தளம், 2020 இன் படி. இருப்பினும், பெரும் மந்தநிலை காரணமாக, மெட்ரோ வடக்கு 2015 வரை தாமதமானது, அந்த நேரத்தில் அது "புதிய மெட்ரோ வடக்கு" என்று புதுப்பிக்கப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில், அசல் மெட்ரோ வடக்கு வடிவமைப்பு மற்றும் சீரமைப்பை மேம்படுத்த தேசிய போக்குவரத்து ஆணையத்தால் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. முதலில், மெட்ரோ நார்த்தின் 2012 சீரமைப்பு டிரம்கொண்ட்ராவில் உள்ள ஐர்ன்ரோட் ஐரேனின் மேற்கத்திய பயணிகள் பாதையுடன் இணைக்கும். இருப்பினும், மேற்கு மற்றும் தென்மேற்கு பயணிகள் பாதைகள் சந்திக்கும் இடமான டிரம்கொண்ட்ராவிலிருந்து கிராஸ் கன்ஸ் பாலத்திற்கு மெட்ரோ பாதையை திசை திருப்ப 2015 மற்றும் 2018 க்கு இடையிலான காலகட்டத்தில் என். டி. ஏ புதிய பரிசீலனையை வழங்கியது. இந்தப் பகுதிக்கு மாறி கிளாஸ்னேவின் என்ற புதிய நிலையத்தைக் கட்டுவது மெட்ரோவை இரண்டு ரயில் பாதைகளுடன் பரிமாறிக்கொள்ள உதவும், இவை இரண்டும் மெட்ரோ திறக்கப்படும் நேரத்தில் அதிக அதிர்வெண் DART பாதைகளாக இருக்கும். புதிய மெட்ரோ வடக்கு திட்டத்தின் அளவு வளர்ந்ததால், சார்லெமாண்ட் முதல் சாண்டிஃபோர்ட் வரையிலான கிரீன் லைனை மெட்ரோ தரத்திற்கு மேம்படுத்தவும், மெட்ரோ வடக்குடன் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. கிரீன் லைனின் அதிகப்படியான திறன் பிரச்சினைகள் காரணமாக இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது. திறன் மற்றும் அதிர்வெண் அதிகரிக்கப்படாவிட்டால் கிரீன் லைன் வழங்கும் டிராம் சேவை இறுதியில் ஆபத்தான வகையில் நெரிசலாக மாறும் என்று கணிக்கப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில் இந்த புதிய திட்டம் பொதுமக்களுக்கு அறிவிக்கப்பட்டபோது, டப்ளின் விமான நிலையத்தின் கீழ் டப்ளின் நகர மையத்திற்கு வாள் மூலம் செல்லும் மெட்ரோ பாதையான மெட்ரோ லிங்க், சார்லெமாண்ட் பகுதியில் உருவாகி, புதிதாக மேம்படுத்தப்பட்ட கிரீன் லைனில் சாண்டிஃபோர்டுக்கு தொடர்வதற்கு முன்பு அறிவிக்கப்பட்டது. கிரீன் லைன் மேம்படுத்தல் ஒத்திவைக்கப்பட்டது திட்டமிட்டபடி முடிக்கப்பட்டால், மெட்ரோ ரயில்கள் ராணெலாக் மற்றும் சாண்டிஃபோர்டுக்கு இடையிலான லுவாஸ் டிராம்களை மாற்றும், சார்லெமாண்டில் உள்ள இரண்டு பாதைகளுக்கு இடையில் ஒரு புதிய நிலைய பரிமாற்றத்துடன் (லுவாஸ் டிராம்கள் சார்லெமாண்டில் இருந்து புரூம்பிரிட்ஜ் வரை தொடரும். சாண்டிஃபோர்ட் மற்றும் மணமகளின் க்ளென் இடையேயும் லுவாஸ் தொடர்ந்து செயல்படும்). இந்த முன்மொழிவுக்கான பொது ஆலோசனை செயல்முறையின் போது, டப்ளின் நகர சபை, தற்போதுள்ள சார்லமாண்ட் டிராம் நிறுத்தத்திற்கு தெற்கே, சுரங்கப்பாதை வெளிவர திட்டமிடப்பட்ட இடத்தின் பாதையை ஒரு பெரிய கழிவுநீர் தடுக்கிறது என்று சமர்ப்பித்தது. இதனால் தற்போதைய பீச்வுட் லுவாஸ் நிறுத்தத்திற்கு வடக்கே சுரங்கப்பாதை நுழைவாயிலை மறுசீரமைக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது. கிரீன் லைன் மேம்படுத்தல் பணிகள் தொடங்குவதற்கு முன்பு பீச்ச்வுட்டில் உள்ள புதிய போர்ட்டலை சுரங்கப்பாதை சலிப்பு இயந்திரம் அடைய வேண்டியிருந்ததால், லுவாஸ் பாதையின் திட்டமிடப்பட்ட மேம்படுத்தல் அளவு 9 மாதங்களிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 48 ஆக வளரும் என்றும் இந்த மறுசீரமைப்பு அர்த்தப்படுத்தியது. எனவே இது முழு மெட்ரோலிங்க் பாதையையும் திறப்பதை தாமதப்படுத்தும். இருப்பினும், வடக்குப் பகுதிக்கு இரண்டாவது கட்டமாக கிரீன் லைன் மேம்படுத்தல் செய்யப்பட்டால், வடக்குப் பகுதி திட்டமிட்டபடி திறக்கப்படலாம் என்று கட்டுமான அறிக்கை விரிவாகக் கூறியது. கிரீன் லைன் மேம்பாட்டை இரண்டாம் கட்டமாக முடிப்பதன் மூலம், மேம்பாட்டுப் பணிகளில் நேரத்தைச் சேமிக்க முடியும். முன்மொழியப்பட்ட மேம்படுத்தலின் நிலை இந்த செய்தி, மார்ச் 2019 இல் அறிவிக்கப்பட்டபோது, மேம்படுத்தல் "கைவிடப்பட்டது" அல்லது "கைவிடப்பட்டது" என்று பரவலாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், கிரேட்டர் டப்ளின் போக்குவரத்து மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த திட்டம் இன்னும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது தேசிய போக்குவரத்து ஆணையம் சட்டப்பூர்வமாக தொடர வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. மே 2019 இல், இந்த உறுதிப்பாட்டை டிரான்ஸ்போர்ட் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் அயர்லாந்து 98 எஃப்எம் இன் ஆன் தி மூவ் டிரான்ஸ்போர்ட் போட்காஸ்டின் ஒரு அத்தியாயத்தில் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியதுஃ ஏப்ரல் 2020 நிலவரப்படி, கிரேட்டர் டப்ளின் போக்குவரத்து மூலோபாயத்தில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படாததால், பீச்ச்வுட் முதல் சாண்டிஃபோர்ட் வரை கிரீன் லைனை மெட்ரோ தரத்திற்கு மேம்படுத்துவது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு அயர்லாந்து மற்றும் தேசிய போக்குவரத்து ஆணையம் ஆகிய இருவரின் நிலைப்பாடாகவும் இருந்தது. இருப்பினும், 2019ஆம் ஆண்டின் கரோனாவைரஸ் நோய் நெருக்கடியிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்பட்ட பொருளாதார வீழ்ச்சி காரணமாக, இது மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது. ஜூலை 2020 இல், சார்லஸ்டவுனில் முடிவடைவதற்கு முன்பு மேற்கு ஃபிங்லாஸ் வழியாக டோல்கா பள்ளத்தாக்கு பூங்கா வழியாக டோல்கா ஆற்றின் குறுக்கே ப்ரூம்பிரிட்ஜில் இருந்து லுவாஸ் கிரீன் பாதையை நீட்டிப்பது குறித்து கருத்து கோரும் பொது ஆலோசனை அறிவிக்கப்பட்டது. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லுவாஸ் வலைத்தளம் கிரீன் லைன் லுவாஸ் வலைத்தளத்தில் நிறுத்தப்படுகிறது லுவாஸ் ரயில்வே கோடுகள் 2004 இல் திறக்கப்பட்டன அயர்லாந்தில் நிறுவனங்கள்