Boryspil International Airport
போரிஸ்பில் சர்வதேச விமான நிலையம் உக்ரைனின் தலைநகரான கீவுக்கு கிழக்கே உள்ள போரிஸ்பிலில் உள்ள ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாகும். இது உக்ரைனின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாகும், இது அதன் அனைத்து கண்டங்களுக்கிடையேயான விமானங்கள் மற்றும் பெரும்பாலான சர்வதேச விமானங்கள் உட்பட அதன் பயணிகள் விமான போக்குவரத்தில் 65 சதவீதத்திற்கு சேவை செய்கிறது. சிறிய சுலியானி விமான நிலையத்துடன் கீவுக்கு சேவை செய்யும் இரண்டு பயணிகள் விமான நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். போரிஸ்பில் சர்வதேச விமான நிலையம் சர்வதேச விமான நிலைய கவுன்சிலின் உறுப்பினராக இருந்தது. 24 பிப்ரவரி 2022 முதல், உக்ரேனில் ரஷ்ய படையெடுப்பு காரணமாக விமான நிலையம் எந்த திட்டமிடப்பட்ட, பட்டய அல்லது சரக்கு விமானங்களையும் இயக்கவில்லை. 22 ஜூன் 1959 அன்று, உக்ரேனிய எஸ். எஸ். ஆரின் அமைச்சர்கள் குழு போரிஸ்பில் அருகே அப்போதைய இராணுவ விமான நிலையத்திற்கு வழக்கமான சிவில் விமான போக்குவரத்தை நிறுவ உத்தரவிட்டது. ஜூலை 7,1959 அன்று, புதிய விமான நிலையம் (கீவ்-சென்ட்ரல்னி என்று பெயரிடப்பட்டது) அதன் முதல் திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தைப் பெற்றது. மாஸ்கோவில் இருந்து 100 பயணிகளையும் சுமார் சரக்குகளையும் ஏற்றிச் சென்ற ஏரோஃப்ளோட்டின் டுபோலேவ் டியு-104 ஆகும். சேவை செய்யப்பட்ட முதல் வழித்தடங்கள் மாஸ்கோ-கீவ்-மாஸ்கோ மற்றும் லெனின்கிராட்-கீவ்-லெனின்கிராட் ஆகும். நவம்பர் 1960 இல், து-104 மற்றும் அன்டோனோவ் ஏஎன்-10 விமானங்களைக் கொண்ட முதல் நிரந்தர விமானக் குழு விமான நிலையத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. அதுவரை இது மாஸ்கோ மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிற நகரங்களை தளமாகக் கொண்ட விமானங்களால் மட்டுமே சேவை செய்யப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய பயணிகள் முனையம் திறக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், தானியங்கி தரையிறங்கும் உதவி அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டில், உக்ரேனிய பிராந்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகம் அதன் போரிஸ்பில் உட்பிரிவை விமான நிலையம் மற்றும் அதன் விமானக் குழுவைக் கொண்டு உருவாக்கியது. 1960கள் மற்றும் 1970களில் விமானக் குழு கணிசமாக வளர்ந்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில் இது டர்போஜெட் விமானங்கள் (டியு-104 விமானங்கள்), டர்போஃபான் விமானங்கள் (டியு-134, டியு-154 விமானங்கள்) மற்றும் டர்போபிராப் விமானங்களின் இரண்டு கடற்படைகள் (இல்யூஷின் ஐஎல்-18 விமானங்கள்) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. பனிப்போரின் இறுதி தசாப்தங்களில், சோவியத் விமானப்படை போரிஸ்பில் விமான நிலையத்தில் 1 வி. டி. ஏ. பி (1 வது இராணுவ விமான போக்குவரத்து படை) உடன் இல்யூஷின் ஐஎல்-76 சரக்கு விமானங்களை பறக்க வைத்தது. 1980 களில், போரிஸ்பில் வரையறுக்கப்பட்ட சர்வதேச விமானங்களைப் பெறத் தொடங்கியது. அந்த நோக்கத்திற்காக கூடுதல் பயணிகள் சேவைகள் மற்றும் சுங்க/எல்லை கட்டுப்பாட்டு குழுக்கள் நிறுவப்பட்டன. இருப்பினும், சாதாரண சோவியத் குடிமக்கள் கீவிலிருந்து வெளிநாடுகளுக்குச் செல்ல அனுமதிக்கப்படவில்லை, மாஸ்கோ விமான நிலையங்களிலிருந்து மட்டுமே பறக்க தடை விதிக்கப்பட்டது. 1990 களில் இருந்து ஏரோஃப்ளோட் மேம்பாடு 1991 இல் நியூயார்க்கிற்கு நேரடி சேவையை சேர்த்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புதிதாக சுதந்திரம் பெற்ற உக்ரைனின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் விமான நிலையத்தை போரிஸ்பில் மாநில சர்வதேச விமான நிலையமாக மறுசீரமைத்து, அதற்கு சேவை செய்ய ஏர் உக்ரைனின் உள்ளூர் உட்பிரிவை உருவாக்கியது. ரோனி பெட்ரி தலைமையிலான டப்ளினை தளமாகக் கொண்ட ஒப்பந்ததாரரான எம். டி. ஏ தலைமையிலான கட்டுமானக் கூட்டமைப்பால் இந்த விமான நிலையம் 15 மில்லியன் டாலர் புதுப்பிக்கப்பட்டது, இங்கிலாந்து ஆலோசகர்கள் மார்க் ஹோமர் டிசைனின் வடிவமைப்புகளுடன் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச பயணிகள் மற்றும் விமானங்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து விமான மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. 2000 களின் முற்பகுதியில், போரிஸ்பில் வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களின் விதிக்கப்பட்ட மற்றும் போக்குவரத்து விமானங்களுக்கு சேவை செய்யும் மைய விமான நிலையமாக மாறியது. சாத்தியமான போக்குவரத்து போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடும்போது உள்நாட்டு பயணிகளின் தேவை போதுமான அளவு வளர்ந்து வருவதால் அதன் மேம்பாட்டு உத்தி மையத்தின் பங்கை வலியுறுத்துகிறது. 2001 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய ஓடுபாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த விமான நிலையம் 15 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. இது வகை III ஏ ஐஎல்எஸ் அணுகுமுறைகளுக்கு சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளது. 2002 ஆம் ஆண்டில், போரிஸ்பில் விமான நிலையம் ஐஎஸ்ஓ 9001 தர மேலாண்மை அமைப்பின் கீழ் சான்றிதழ் பெற்றது. இது கிழக்கு ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும், 2008 ஆம் ஆண்டில் 6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகள் பயணம் செய்தனர். இது உக்ரேனின் விமானப் பயணத் தேவையில் 60 சதவீதம் முதல் 70 சதவீதம் வரை தொடர்ந்து இருந்தது, 2009 ஆம் ஆண்டில் 13 சதவீதம் வீழ்ச்சியடைந்த போதிலும், இது 5,8 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாண்டது, இது 2007 இல் கையாளப்பட்டதை விட அதிகமாகும். இந்த விமான நிலையம் 2012 ஐரோப்பிய குளிர் அலைகளிலிருந்து பெரிய விமான தாமதங்கள் அல்லது ரத்து செய்யப்படாமல் தப்பிப்பிழைத்தது. ஊடகங்கள் மற்றும் தொழில்துறை நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, 2013 ஆம் ஆண்டில் ஒரு காலத்தில் நகரத்திலுள்ள ஜூலியானி விமான நிலையம் இன்னும் முன்னணி போரிஸ்பில் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு பெரிய மற்றும் மிகவும் திறமையான போட்டியாளராக வேகமாக வளர்ந்துள்ளது. போரிஸ்பில் சர்வதேச விமான நிலையம் உக்ரைனின் பெரும்பாலான சர்வதேச போக்குவரத்தை கையாளுகிறது. டெர்மினல் பி, பதினொரு வாயில்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தது, அவற்றில் இரண்டு விமானப் பாலங்கள், அனைத்து சர்வதேச விமானங்களையும் கையாள போதுமானதாக இல்லை. 2005 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட அந்த முனையத்தின் விரிவாக்கத்திற்கு இதுவே காரணம். முனையம் B இன் முதல் கட்ட விரிவாக்கம் 27 ஜனவரி 2006 அன்று திறக்கப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், டெர்மினல் பி புறப்பாடுகளுக்குள் உள்ள பாஸ்போர்ட் கட்டுப்பாடு மேலும் கிழக்கே நகர்த்தப்பட்டது (முக்கிய வரி இல்லாத கடையின் நுழைவாயிலுடன் அது வான்வழியாக இருக்கும் வகையில்). பல புதிய முனையங்களைக் கட்டுவதன் மூலம் விமான நிலையத்தை மேலும் விரிவுபடுத்த திட்டங்கள் உள்ளன. அரசாங்கம் அருகிலுள்ள நில உரிமையாளர்களுடன் கூட்டங்களை நடத்தி வருகிறது, விரிவாக்கத்திற்காக மேலும் நிலங்களை வாங்க முயற்சிக்கிறது. முனையம் டி கட்டுமானம் 28 ஜூலை 2008 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் 2012 இல் 1.661 பில்லியன் (US $208 மில்லியன்) செலவில் முடிக்கப்பட்டது. இந்த முனையம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1,500 பயணிகளின் திறனைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் 44.90 ஹெக்டேர் பரப்பளவை உள்ளடக்கும். முனையம் B உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இயங்குதளம் M, 2009-2010 இல் புனரமைக்கப்பட இருந்தது. முனையம் பி முதலில் முழுமையாக செயல்பட வேண்டும் என்பதே அதன் புனரமைப்பில் தாமதத்திற்கு காரணம். முனையம் டி திறக்கப்பட்ட பிறகு (கட்டிடம் 24 அக்டோபர் 2008 அன்று தொடங்கியது), இயங்குதளம் எம் போக்குவரத்தில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாமல் புனரமைக்கப்படலாம். முனையம் டி கட்டுமானம் 2012 இல் நிறைவடைந்தது, முனையம் 28 மே 2012 அன்று பயணிகளுக்காக திறக்கப்பட்டது, பயணிகளைக் கையாளும் வசதிகளை கணிசமாக அதிகரித்தது. முனையம் ஏ, பி மற்றும் எஃப் ஆகியவை 2016 இல் செயல்பாட்டிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. விரிவாக்க திட்டங்கள் ஆண்டுக்கு 18 மில்லியன் பயணிகளின் திறனைக் கையாளும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. 24 பிப்ரவரி 2022 அன்று, உக்ரைன் மீதான ரஷ்ய படையெடுப்பு காரணமாக உக்ரைன் தனது வான்வெளியை பொதுமக்கள் விமானங்களுக்கு மூடியது, இதனால் விமான நிலையம் மூடப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, உக்ரேனிய உள்கட்டமைப்பை குறிவைத்து ரஷ்ய ஏவுகணைகளால் விமான நிலையம் தாக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2023 நிலவரப்படி, வான்வெளி இன்னும் மூடப்பட்டுள்ளது, மேலும் உக்ரைன் முழுவதும் வணிக விமானப் பயணம் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. முனையங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு முனையங்கள் போரிஸ்பில் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இரண்டு செயல்பாட்டு பயணிகள் முனையங்கள் (டி) மற்றும் (எஃப்), ஒரு சரக்கு முனையம் மற்றும் ஒரு விஐபி முனையம் உள்ளன. பெரும்பாலும் நெரிசலான முன்னாள் உள்நாட்டு முனையம் ஏ 15 செப்டம்பர் 2011 அன்று மூடப்பட்டது, அனைத்து உள்நாட்டு செயல்பாடுகளையும் அருகிலுள்ள முனையம் பி க்கு மாற்றுவதற்கு ஆதரவாக. 2013 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச செயல்பாடுகளும் டெர்மினல் B இலிருந்து டெர்மினல் D க்கு மாற்றப்பட்டன. டெர்மினல் A டெர்மினல் "A" உக்ரைன் பிரதேசத்தின் வழியாக பயணிக்கும் விமான பயணிகளுக்கு சேவை செய்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. காத்திருப்பு அறை (2 வது தளம்), கழிப்பறை (தரை தளம்), நாணய பரிமாற்ற அலுவலகங்கள் மற்றும் விமான டிக்கெட்டுகள் இருந்தன. இந்த முனையத்தில் உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களின் பிரதிநிதி அலுவலகங்களும் இருந்தன. முனையம் ஏ அருகே கஃபேக்கள் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட கார் பூங்காக்கள் இருந்தன, அதே போல் விமான நிலைய லாக்கர்களும் இருந்தன. பெரும்பாலான விமானங்கள் ஏரோஸ்விட் மற்றும் டினிப்ரோவியாவியால் இயக்கப்பட்டன, மேலும் டெர்மினல் ஏ உக்ரைன் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் மோட்டார்-சிச் பயணிகளின் உள்நாட்டு விமானங்களுக்கும் சேவை செய்தது. செப்டம்பர் 15,2011 முதல், போரிஸ்பில்லில் இருந்து அனைத்து உள்நாட்டு விமானங்களும் முனையம் B இலிருந்து இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் முனையம் A மூடப்பட்டுள்ளது. உக்ரைனின் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் கோஸ்டியான்டின் யெஃபிமென்கோ, 2018 ஆம் ஆண்டில், போரிஸ்பில் விமான நிலையத்தின் முனையங்கள் "ஏ" மற்றும் "பி" ஒரு புதிய முனையத்தை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்றார். முனையம் பி முனையம் பி, அசல் சோவியத் கட்டப்பட்ட கட்டிடம், உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்களுக்கு சேவை செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. இது விரிவான, நீண்டகால புனரமைப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது. முனையத்தில் கடைகள், கஃபேக்கள், பயண முகமைகள் மற்றும் வங்கிகள், விமான நிறுவனங்களின் அலுவலகங்கள் மற்றும் ஒரு வணிக மையம் ஆகியவை இருந்தன. தரை தளத்தில் சாமான்கள் சேமிப்பு, காத்திருப்பு பகுதி மற்றும் செக்-இன் மேசைகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பு மற்றும் பாஸ்போர்ட் (குடிவரவு) கட்டுப்பாடு, பிரதான புறப்பாடு லவுஞ்ச் மற்றும் முனையத்தின் போர்டிங் வாயில்கள் இரண்டாவது மாடியில் உள்ளன. பாஸ்போர்ட் கட்டுப்பாட்டுக்குப் பிறகு, பயணிகள் புறப்படும் லவுஞ்சில் காத்திருக்கிறார்கள், அங்கு ஒரு வணிக லவுஞ்ச், பல கஃபேக்கள், உணவகங்கள் மற்றும் வரி இல்லாத கடைகள் உள்ளன. கட்டிடத்தில் இலவச வைஃபை வசதி உள்ளது. முனையத்தில் இரண்டு ஜெட் பாலங்கள் மற்றும் பல பஸ்-போர்டிங் ஸ்டாண்டுகள் உள்ளன. இது இப்போது உக்ரைனில் உள்ள ரோஷ் ஹஷானா கிபுட்ஸில் பங்கேற்கும் ஹசிடிக் யாத்ரீகர்களுக்கான பட்டய விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. முனையம் டி முனையம், இதன் கட்டுமானம் 24 மார்ச் 2008 அன்று தொடங்கியது, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 3,100 பயணிகளின் ஆரம்ப திறனுடன் 28 மே 2012 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது 29 மே 2012 அன்று அதன் முதல் வருகை பயணிகளைப் பெற்றது. டெர்மினல் டி உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இது உக்ரைன் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸின் மையமாகவும், சொந்தத் தளமாகவும் உள்ளது. வரும் மற்றும் புறப்படும் பயணிகளைக் கண்காணிப்பதற்கும் வழிநடத்துவதற்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பை ஆதரிக்கும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பல நிலை மண்டலக் கொள்கையின் அடிப்படையில் ஒரு இயக்கத் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம் இது உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது-புறப்படும் பயணிகள் விமான நிலையத்தின் மேல் தளங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், அதே நேரத்தில் குடியேற்றத்தின் வழியாக வருபவர்கள் மற்றும் இன்னும் கடந்து செல்லாதவர்கள் குறைந்த மட்டத்தில் செயலாக்கப்படுகிறார்கள். தரை மற்றும் முதல் தளங்கள் ஏர்சைட் சேவை மற்றும் சாமான்களை வரிசைப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வான்வெளி, முதல் தளம் வருகை மண்டலம் மற்றும் பேக்கேஜ் ஹாலுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நான்காவது தளம் விமான நிறுவனங்களின் ஓய்வறைகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. முனையத்தை விமான நிலையத்தின் மத்திய அணுகல் சாலையிலிருந்து வருகைக்கும் அதே வழியில் ஆனால் புறப்படும் நிலைக்கு ஒரு வளைவு வழியாகவும் அணுகலாம். இந்த கட்டிடத்தில் ஜெட்பிரிட்ஜ்கள் மற்றும் பஸ் போர்டிங் ஸ்டாண்டுகள் இரண்டும் உள்ளன, மேலும் உக்ரைன் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸின் போயிங் 777-200 ஈஆர் போன்ற பரந்த உடல் விமானங்களைக் கையாளும் வகையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உக்ரேனிய எல்லைக் காவல்படை மற்றும் மாநில சுங்கச் சேவை ஆகியவை வரும் மற்றும் புறப்படும் பயணிகளுக்கான கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகளைப் பராமரிக்கின்றன (வருகைக்கு 40 பாஸ்போர்ட் சாவடிகள் மற்றும் புறப்படுவதற்கு 28). முனையத்தில் ஜெட் பாதைகள் மற்றும் கூடுதல் 'பஸ் வாயில்கள்' பொருத்தப்பட்ட 11 வாயில்கள் உள்ளன. டெர்மினல் டி வழக்கமாக மரியா ப்ரைமாசென்கோ மற்றும் யூரி கிமிச் போன்ற பிரபலங்களின் உக்ரேனிய கலை கண்காட்சிகளை வழங்குகிறது, இது கலை நிதியமான "அர்தானியா" ஏற்பாடு செய்கிறது. முனையம் எஃப் முனையம் பெரும்பாலும் குறைந்த கட்டண கேரியர்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பயணிகள் முனையமாகும், இது 21 செப்டம்பர் 2010 அன்று உக்ரைன் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸின் வீட்டுத் தளமாக திறக்கப்பட்டது. முனையம் எஃப் 31 அக்டோபர் 2010 முதல் வழக்கமான விமானங்களை கையாளத் தொடங்கியது, ஆரம்ப திறன் 900 பயணிகள்/மணி. முனையத்தில் ஜெட்வேக்கள் பொருத்தப்படவில்லை, ஏனெனில் இது முதலில் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக இருந்தது. இருப்பினும், வழங்கப்பட்ட உயர் மட்ட சேவை பல திட்டமிடப்பட்ட ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய கேரியர்களை முனையத்திற்கு மாற்ற வழிவகுத்தது. முனையம் எஃப் திறக்கப்பட்டது முனையம் B இல் கூட்ட நெரிசலை பெரிதும் குறைத்தது, இது முன்பு போரிஸ்பிலின் ஒரே செயல்படும் சர்வதேச முனையமாக இருந்தது. முனையம் எஃப் திறக்கப்பட்டதும், உள்நாட்டு விமானங்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக முனையம் B இன் விமான பக்க புறப்பாடுகளை விரிவாக்கம்/மறுசீரமைத்ததும், விமான நிலையத்தால் பெரும்பாலும் காலாவதியான உள்நாட்டு முனையம் A ஐ மூட முடிந்தது. இந்த முனையம் யூட்டையர்-உக்ரைன், ஏர்பால்டிக், ஆர்மாவியா, ஆஸ்திரிய ஏர்லைன்ஸ், பெலாவியா, பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ், லாட் போலிஷ் ஏர்லைன்ஸ், ஜார்ஜியன் ஏர்வேஸ், லிபியன் ஏர்லைன்ஸ், லுஃப்தான்சா, ஃபின்னேர், கேஎல்எம், எஸ் 7 ஏர்லைன்ஸ், துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் பிறவற்றிற்கு சேவை செய்தது. உக்ரைன் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் அதன் வழக்கமான விமானங்கள் அனைத்தையும் 30 மே 2013 அன்று டெர்மினல் டி க்கு மாற்றியது, ஆனால் யுஐஏவின் பட்டய விமானங்கள் டெர்மினல் எஃப் இல் இருந்தன. டெர்மினல் எஃப் குறைந்த கட்டண கேரியர்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2013 இல், முனையம் பட்டய விமானங்கள் மற்றும் குறைந்த கட்டண விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு நாளைக்கு மூன்று அல்லது நான்கு, சில நேரங்களில் எட்டு விமானங்களை இயக்கியது. அக்டோபர் 15,2003 அன்று, விமான நிலைய நிர்வாகம் முனையம் எஃப் எதிர்காலத்தில் ஒரு சரக்கு முனையமாக பயன்படுத்தப்படும் என்று முடிவு செய்தது. 27 அக்டோபர் 2013 அன்று, அனைத்து விமானங்களும் முனையம் F இலிருந்து முனையம் D க்கு மாற்றப்பட்டன. முனையம் F 31 மார்ச் 2019 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, மேலும் இது குறைந்த கட்டண கேரியர்களுக்கான, குறிப்பாக ரியான்ஏருக்கு பயணிகள் வசதியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்வரும் விமான நிறுவனங்கள் டெர்மினல் எஃப்-க்கு நகர்வதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளனஃ ரியான்ஏர், யானைர், பிராவோ ஏர்வேஸ், ஈராக் ஏர்வேஸ், ஸ்கைஅப், ஐகில் அஸூர் மற்றும் ஏர் செர்பியா. உள்கட்டமைப்பு போரிஸ்பில் விமான நிலையம் இரண்டு ஓடுபாதைகளைக் கொண்டுள்ளது, முனையங்கள் ஒரு மைய-கள இருப்பிடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன. கிழக்குப் பகுதி எண். 2001 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட 1 ஓடுபாதை (36 ஆர்-18 எல்) பெரும்பாலான விமானங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. மேற்கத்திய எண். 2 ஓடுபாதைகள் (36 எல்-18 ஆர்). நீண்ட காலத்தில், மூன்றாவது குறுக்கு காற்று ஓடுபாதையை உருவாக்க திட்டங்கள் உள்ளன. பி மற்றும் எஃப் முனையங்களுக்கு அருகிலேயே குறுகிய கால கார் பார்க்கிங் வசதிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் நீண்ட கால பார்க்கிங் வசதிகள் விமான நிலையத்தின் அணுகல் சாலை மற்றும் 'ஸ்டேஷன் சதுக்கத்திற்கு' அருகில் உள்ளன. இந்த வசதிகளுடன் கூடுதலாக, விமான நிலையம், முனையம் டி கட்டுமானத்துடன் தொடர்புடையது, அதன் முதல் பல மாடி கார் நிறுத்துமிடத்தை உருவாக்குகிறது; இது ஒரு நீண்ட மற்றும் குறுகிய கால கார் நிறுத்துமிடமாக இருக்கும். 24 பிப்ரவரி 2022 முதல், உக்ரைனில் ரஷ்ய படையெடுப்பு காரணமாக அனைத்து பயணிகள் விமானங்களும் காலவரையின்றி நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. அந்த தேதிக்கு முன்னர், பின்வரும் விமான நிறுவனங்கள் போரிஸ்பில் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் பட்டய சேவைகளை வழங்கின. சரக்கு புள்ளிவிவரங்கள் பிற வசதிகள் விஐபி மற்றும் அரசு வசதிகள் கிழக்கு ஓடுபாதையின் வடக்கு முனையில் ஒரு புதிய விஐபி வசதி ('போரிஸ்பில் 2' என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது) கட்டுமானத்தில் உள்ளது. இந்த வசதி உக்ரேனிய ஜனாதிபதி வெர்கோவ்னா ராடாவின் பிரதிநிதிகள் (நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள்), உக்ரேனிய அரசாங்கத்தின் உயர்மட்ட உறுப்பினர்கள் மற்றும் பிற உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு அதிகாரிகள் மற்றும் பிரதிநிதிகளுக்கு சேவை செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முனையம் உக்ரேனிய அதிகாரிகளுக்கு ஒரு நபருக்கு 180 என்ற விகிதத்தில் சேவை செய்யும், அதே நேரத்தில் அதன் வசதிகளைப் பயன்படுத்த விரும்பும் மற்றவர்கள் குறைந்தபட்சம் 1100 செலுத்த வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய விஐபி முனையத்திற்கான திட்டங்கள் சுமார் 350 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 150 பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும் திறன் இருக்கும் என்றும் காட்டுகிறது. போரிஸ்பிலின் மற்ற முனையங்களைப் போலல்லாமல், புதிய அரசு/விஐபி வசதி விமான நிலையத்தின் மைய-கள அணுகல் சாலையில் இருந்து அணுக முடியாது. அதற்கு பதிலாக, இது போரிஸ்பில் நகரத்திலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகலைக் கொண்டிருக்கும், இதனால் போரிஸ்பில்-கைவ் நெடுஞ்சாலைக்கு அணுக அனுமதிக்கும். டெர்மினல் டி மற்ற அரசு சாரா விஐபி பயணிகளைப் பூர்த்தி செய்ய பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவர்களுக்காக இது ஒரு தனி செக்-இன் பகுதி, புறப்படும் லவுஞ்ச் மற்றும் போர்டிங் பகுதியை வழங்குகிறது. உக்ரேனிய அரசாங்கத்தின் விமானக் கடற்படை (உக்ரைன் ஏர் எண்டர்பிரைஸ்) போரிஸ்பிலில் அமைந்துள்ளது. இந்த கடற்படை உக்ரேனிய ஜனாதிபதியின் பயன்பாட்டிற்காக ஒரு ஏர்பஸ் ஏ 319, இரண்டு நீண்ட தூர இல்யூஷின் ஐஎல்-62 விமானங்கள் மற்றும் பல சிறிய விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களை பொது அரசாங்க பயன்பாட்டிற்காக சமரசம் செய்கிறது. தற்போது, இந்த விமானங்கள் முனையம் எஃப் இன் வடக்கே மூடப்பட்ட ஹேங்கர்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. போரிஸ்பில் 2 நிறைவடைந்தவுடன், அரசாங்கத்தின் பிரத்யேக விமானம் அந்த வசதியின் ஏப்ரனுக்கு நகரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதனால் அதிகாரிகள் தங்கள் விமானத்தில் ஏற/இறங்க அனுமதிக்கும். போரிஸ்பில் விமான நிலையத்தில் உணவு மற்றும் சரக்கு வசதிகள், கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளாக, ஏரோ கேட்டரிங் சர்வீசஸ் உக்ரைன் என்ற நிறுவனத்தை இயக்குகிறது மற்றும் அதன் விமான கேட்டரிங் வசதி பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய கேட்டரிங் சர்வீசஸ் நெட்வொர்க் எல். எஸ். ஜி ஸ்கை செஃப்ஸின் ஒரு பகுதியாகும். 16 மே 2012 அன்று, விமான நிலையத்தில் பெரிதும் விரிவாக்கப்பட்ட, நவீன உணவு வசதி திறக்கப்பட்டது. கீவ் கேட்டரிங் நிறுவனத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் இந்த வளாகத்தை உருவாக்க சுமார் 25 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் செலவாகும், மேலும் ஒரு நாளைக்கு 25,000 விமான-தொகுக்கப்பட்ட உணவுகளை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. புதிய கேட்டரிங் சென்டர் முற்றிலும் முதலீட்டாளர்களால் வழங்கப்பட்ட தனியார் நிதியுடன் கட்டப்பட்டது, இதனால் இது போரிஸ்பிலில் முதல் முதலீடுகளில் ஒன்றாகும், இது அரசால் பகுதி நிதியளிக்கப்படவில்லை. போரிஸ்பில் விமான நிலையத்தில் சரக்கு வசதிகள் கிடைக்கின்றன, மேலும் அருகிலேயே டிஹெச்எல் மற்றும் பிற தளவாட வழங்குநர்களால் இயக்கப்படும் ஒரு பெரிய தளவாட மையம் அமைந்துள்ளது. உக்ரேனிய போஸ்ட் (உக்ர்போஸ்டா) போரிஸ்பிலில் செயல்படும் ஒரு பெரிய நிறுவனமாகும், அதே நேரத்தில் விமான நிலையம் குளிர் சேமிப்பு மற்றும் நிலையான சரக்கு போக்குவரத்தை வழங்க முடியும். இராணுவ வசதிகள் இந்த விமான நிலையத்தில் 15வது போக்குவரத்து விமானப் படைப்பிரிவும் உள்ளது. தரை போக்குவரத்து ரயில் 30 நவம்பர் 2018 அன்று, உக்ரேனிய ரயில்வே (உக்ரேனிய ரயில்வே) கீவ்-பசாஜைர்ஸ்கி ரயில் நிலையத்திலிருந்து டாரனிட்சியா வழியாக போரிஸ்பில் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலை அறிமுகப்படுத்தியது. ரயில்கள் ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் (உச்சநிலை அல்லாத) மற்றும் ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் (உச்சநிலை) இயக்கப்படுகின்றன. பயண நேரம் ஒரு வழி சுமார் 40 நிமிடங்கள் ஆகும். சாலை போரிஸ்பில் விமான நிலையம் கீவ் மற்றும் அதன் பரந்த பெருநகரப் பகுதியுடன் சாலை நெட்வொர்க் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் நுழைவாயில் M03 இன் பிரத்யேக கிளையில் உள்ளது. பல பேருந்து மற்றும் மினிபஸ் பாதைகள் விமான நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றன, இது சைரெட்ஸ்கோ-பெச்செர்ஸ்கா பாதையின் அருகிலுள்ள நிலையங்கள் மற்றும் மத்திய ரயில் நிலையத்துடன் இணைக்கிறது. தி ஸ்கை பஸ் (எண். 322) கீவின் பிரதான ரயில் நிலையத்திற்கும் விமான நிலையத்தின் முனையம் டி க்கும் இடையில் வழக்கமான ஷட்டில் சேவைகளை வழங்குகிறது. கீவ் நகருக்குச் செல்லும் அல்லது அங்கிருந்து வரும் பல நகரங்களுக்கு இடையேயான பேருந்து வழித்தடங்கள் மற்ற நகரங்களிலிருந்து வரும் விமானப் பயணிகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக பிரத்யேக நிறுத்தங்களை உருவாக்குகின்றன. உதாரணமாக, ஒரு கீவ்-மாரியுபோல் (தென்கிழக்கு) பேருந்து கீவ் மத்திய பேருந்து நிலையத்திலிருந்து விமான நிலையம் வழியாக பயணிக்கும், அதே நேரத்தில் கீவ்-லிவிவ் (தென்மேற்கு) பேருந்து விமான நிலையத்தில் தொடங்கி பின்னர் கீவில் உள்ள மத்திய பேருந்து நிலையம் வழியாக லிவிவ் செல்லும். ஒட்டுமொத்தமாக, குறைந்தது 35 நகரங்களுக்கு இடையேயான பேருந்து வழித்தடங்கள் போரிஸ்பில் விமான நிலையத்தை கடந்து செல்கின்றன. அனைத்து நீண்ட தூர மற்றும் கீவ் செல்லும் பேருந்துகளும் "பி" முனையத்திற்கு அருகிலுள்ள விமான நிலையத்தின் பேருந்து நிலையத்திற்கு வருகின்றன. போரிஸ்பில் பல நீண்டகாலமாக பாதுகாக்கப்பட்ட கார் பூங்காக்களையும், நியமிக்கப்பட்ட டிராப்-ஆஃப் புள்ளிகள் மற்றும் டாக்ஸி ஸ்டாண்டுகளையும் கொண்டுள்ளது. முனைய கட்டிடங்களுக்குள் உள்ள கவுண்டர்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட விலைக்கு டாக்ஸிகளை முன்பதிவு செய்யலாம். உபெர் 2016 முதல் உக்ரைனில் இயங்குகிறது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் செப்டம்பர் 16,1971 அன்று, கீவை அணுகும் போது மாலேவின் டியு-134 ஒரு ஜெனரேட்டர் செயலிழப்பை சந்தித்தது, இதனால் குழுவினர் மின்சார விநியோகத்திற்காக பேட்டரிகளுக்கு மாற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மூடுபனி வானிலை பின்னர் குழுவினரை இரண்டு அணுகுமுறைகளை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தரையிறங்கியவுடன், டுபோலேவ் விபத்துக்குள்ளாகி உடைந்தது. 41 பயணிகள் இறந்தனர் மற்றும் குழுவினரில் 8 பேர் உயிர் பிழைக்கவில்லை. 1976 ஆம் ஆண்டில், ஏரோஃப்ளோட்டின் டியு-154 கனமான தரையிறக்கத்தின் போது கட்டமைப்பு சேதத்தை சந்தித்தது. விமானம் திரும்பப் பெறப்பட்டு இப்போது உக்ரைன் மாநில விமானப் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 1976 ஆம் ஆண்டில், ஏரோஃப்ளோட்டின் டியு-104 விமானத்தின் என்ஜின்கள் பறக்கும் போது அணைக்கப்பட்டதால் ஓடுபாதையில் இருந்து விலகிச் சென்றது. விமானம் பழுதுபார்ப்பதற்கு அப்பால் சேதமடைந்து எழுதித்தள்ளப்பட்ட போதிலும் உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. செப்டம்பர் 5,1992 அன்று, ஏர் உக்ரைன் டியு-154 விமானம் கீவிலிருந்து புறப்பட்டது, அதன் அண்டர்கேரேஜ் சரியாக பின்வாங்கத் தவறியது. படக்குழுவினர் திரும்பிச் செல்ல முடிவு செய்தனர். இருப்பினும், அணுகுமுறையில், இடது கை பிரதான கியர் நீட்டிக்கத் தவறிவிட்டது. அவசரமாக தரையிறக்கம் செய்யப்பட்டது. 147 பயணிகள் அல்லது பணியாளர்களில் உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. செப்டம்பர் 5,2004 அன்று, அன்டோனோவ் வடிவமைப்பு பணியகத்தின் ஏஎன்-12 ஓடுபாதையில் இருந்து ஓடியது, இதனால் அண்டர்கேரேஜ் இடிந்து விழுந்தது. பழுதுபார்க்க முடியாத வகையில் சேதமடைந்ததாக விமானம் பின்னர் எழுதப்பட்டது. உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 31 ஆகஸ்ட் 2020 அன்று, உக்ரைன் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 6212 இல் ஒரு பெண் பயணி சட்டவிரோதமாக விமானத்தின் அவசர வெளியேறும் கதவைத் திறந்து, குளிர்விக்க டாக்ஸி செய்யும் போது விமானத்தின் இறக்கையின் மீது நடக்கத் தொடங்கினார். பின்னர் அந்த பெண் விமான நிறுவனத்துடன் பறக்க தடை விதிக்கப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டு உக்ரைன் மீதான ரஷ்ய படையெடுப்பின் போது, போர் நடந்த முதல் நாளில் விமான நிலையம் தாக்கப்பட்டது. உக்ரைனில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் உக்ரைனில் உள்ள பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் ஐரோப்பாவின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் போரிஸ்பில் சர்வதேச விமான நிலையம், கீவ் உக்ரேனிய விமானத் தளங்களில் உள்ள அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் விமான நிலையங்கள் 1959 இல் நிறுவப்பட்ட உக்ரைனில் உள்ள நிறுவனங்கள் போரிஸ்பில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கீவ் ஒப்லாஸ்டில் உள்ள கட்டமைப்புகள்