Japanese minelayer Itsukushima
இது இரண்டாம் சீன-ஜப்பானியப் போர் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவையில் இருந்த இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் நடுத்தர அளவிலான சுரங்க அடுக்காகும். ஜப்பானின் ஹிரோஷிமா மாகாணத்தில் உள்ள புனிதத் தீவான இட்சுகுஷிமாவின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையில் அனைத்து டீசல் என்ஜின் உந்துவிசை கொண்ட முதல் போர்க்கப்பல் இதுவாகும். 1923 நிதியாண்டின் வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் கீழ், இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை அதன் வயதான சுரங்க அடுக்குகள், முன்னாள் கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல் கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக ஒரு சுரங்க அடுக்குக்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. புதிய கப்பல் 500 வகை 5 கடற்படை சுரங்கங்களை சுமந்து செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் முதலாம் உலகப் போரில் பெற்ற செயல்பாட்டு அனுபவத்தின் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு அம்சங்களை இணைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பட்ஜெட் வரம்புகள் காரணமாக 3,000 டன் கப்பலை வாங்குவதற்கான ஆரம்ப திட்டங்கள் 2,000 டன்களாக குறைக்கப்பட்டன. இட்சுகுஷிமா 22 மே 1929 அன்று உராகா கப்பல்துறை நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 26 டிசம்பர் 1929 அன்று சேவைக்கு நியமிக்கப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு பணியமர்த்தப்பட்ட பிறகு, இட்சுகுஷிமா யோகோசுகா கடற்படை மாவட்டத்திற்கு ஒரு இருப்பு மற்றும் பயிற்சிக் கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டார், அவ்வப்போது தென் பசிபிக் மாண்டேட் மற்றும் போனின் தீவுகளுக்கு பயணித்தார். அவர் டிசம்பர் 1930 முதல் நவம்பர் 1931 வரை கேப்டன் (இளவரசர்) டெருஹிசா கோமட்சுவால் கட்டளையிடப்பட்டார். 1935 ஆம் ஆண்டின் ஒருங்கிணைந்த கடற்படை சூழ்ச்சிகளின் போது, அவர் ஐ. ஜே. என் 4 வது கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டார் மற்றும் "நான்காவது கடற்படை சம்பவம்" என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு சூறாவளி காரணமாக சேதமடைந்தார். சேதத்திற்கு பல மாத விரிவான பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது, இதன் விளைவாக மே 1936 க்குள் கிட்டத்தட்ட முழுமையான புனரமைப்பு செய்யப்பட்டது. நவம்பர் 1935 முதல் டிசம்பர் 1936 வரை கேப்டன் (இளவரசர்) இளவரசர் புஷிமி ஹிரோயோஷி அவருக்கு தலைமை தாங்கினார். இத்சுகுஷிமா 20 அக்டோபர் 1936 முதல் ஐ. ஜே. என் 3 வது கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் மார்கோ போலோ பாலம் சம்பவம் மற்றும் இரண்டாவது சீன-ஜப்பானிய போரின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு நேரடியாக ஒருங்கிணைந்த கடற்படைக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 1937 வரை சீன கடற்கரையில் ரோந்துப் பணிகளுக்குப் பிறகு, இட்சுகுஷிமா மீண்டும் ஐ. ஜே. என் 3 வது கடற்படைக்கு அனுப்பப்பட்டு ரியோஜூன் காவலர் மாவட்டத்தில் நிறுத்தப்பட்டார். டிசம்பர் 1937 முதல் மார்ச் 20,1938 வரை, இட்சுகுஷிமா ஐ. ஜே. என் 4 வது கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் யோகோசுகா கடற்படை மாவட்டத்திற்கு திரும்பினார், ஆனால் சசேபோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆகஸ்ட் 1938 முதல், ஐ. ஜே. என் 3 வது கடற்படையின் கட்டளையின் கீழ், இட்சுகுஷிமா சீனாவில் யாங்ஸி ஆற்றில் ரோந்துப் பணியைத் தொடங்கினார். இருப்பினும், 1938 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர் செயலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார் மற்றும் ரிசர்வ் அந்தஸ்தில் வைக்கப்பட்டு யோகோசுகாவுக்குத் திரும்பினார். 1940 நவம்பர் 15 அன்று ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் கீழ் இஸ்துகுஷிமா மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டு, ஏப்ரல் 1941 வரை சீன கடற்கரையில் ரோந்துப் பணிகளை மீண்டும் தொடங்கியது, பின்னர் அவர் ஐ. ஜே. என் 3 வது கடற்படைக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டு டிசம்பர் 1941 இல் பலாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். 1941 டிசம்பரில் பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலின் போது, அட்மிரல் இபோ தகாஹாஷியின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையின் கீழ் ஐ. ஜே. என் 3 வது கடற்படையின் தெற்கு பிலிப்பைன்ஸ் ஸ்ட்ரைக்கிங் ஃபோர்ஸுக்கு இட்சுகுஷிமா நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் சான் பெர்னார்டினோ ஜலசந்தியை சுரங்கப்படுத்தும் பணியை மேற்கொண்டார். 1942 ஜனவரியில், இட்சுகுஷிமா நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய செயல்பாட்டு அரங்கிற்கு நியமிக்கப்பட்டார், போர்னியோவில் உள்ள தாரகான் மற்றும் பாலிக்பப்பன் மீதான ஜப்பானிய படையெடுப்புகளுக்கு அட்மிரல் சூட்டோ ஹிரோஸின் கீழ் இரண்டாவது தள பிரிவின் முதன்மையானவராக ஆதரவளித்தார். மார்ச் 10 முதல், அவர் அட்மிரல் ரோகுசோ சுகியாமாவின் கீழ் 3 வது தெற்கு பயணக் கடற்படைக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் போர்னியோ மற்றும் ஜாவாவில் நடவடிக்கைகளுக்கு தொடர்ந்து ஆதரவளித்தார். பின்னர் அவர் தென்மேற்கு பகுதி கடற்படையின் கீழ் இரண்டாவது தெற்கு பயணக் கடற்படைக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், சிங்கப்பூர், சுரபயா, பட்டாவியா மற்றும் அம்போன் இடையே ஆண்டு இறுதி வரை ரோந்து சென்றார். 1942 டிசம்பர் 1 அன்று, இலகுரக கப்பல் கப்பலுடன், இட்சுகுஷிமா 24 வது கடற்படைத் தளப் படைகளின் துருப்புக்களை தரையிறக்கியது, இது நியூ கினியாவின் ஹாலந்தியாவைக் கைப்பற்றியது. இட்சுகுஷிமா பின்னர் 1943 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதி வரை பலாவிலிருந்து புறப்பட்டு, நவம்பர் 30 முதல் 4 வது தெற்கு பயணக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் ஆண்டு இறுதிக்குள் அம்பனுக்கு அனுப்பப்பட்டது. 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அம்போன், சுரபயா மற்றும் ஹல்மஹேரா தீவுக்கு இடையிலான படையணிகளை அழைத்துச் செல்ல இட்சுகுஷிமா நியமிக்கப்பட்டார். மே 6 அன்று, செலிபெஸ் கடலில் அவர் தோல்வியுற்றார். மே 31 அன்று, அமெரிக்க தரையிறக்கங்களை எதிர்கொள்ளும் முயற்சியில் மிண்டனாவோவில் சாம்போங்காவிலிருந்து வலுவூட்டல்களைக் கொண்டு செல்லும் "ஆபரேஷன் கோன்" (பியாக்கின் நிவாரணம்) க்கு இட்சுகுஷிமா நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 24 அன்று, செலிபெஸ் அருகே லஹ்பே ஜலசந்தி அருகே ஒரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றபோது, 345 வது வெடிகுண்டு குழுவைச் சேர்ந்த USAAF B-25 மிட்செல் குண்டுவீச்சு விமானங்களால் இட்சுகுஷிமா தாக்கப்பட்டது. ஒரு அருகிலுள்ள மிஸ் அவளுடைய பின்புற பகுதியையும் என்ஜின் அறையையும் வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. செப்டம்பர் 2 அன்று அவர் மீண்டும் தாக்கப்பட்டார், ஆனால் தாக்குதல் நடத்திய இரண்டு விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினார், மேலும் இரண்டு விமானங்கள் சேதமடைந்ததால் அவை தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி, சுரபாயாவுக்கு இட்சுகுஷிமாவை இழுத்துச் செல்ல சுரங்கப்பாதை வந்தது. இருப்பினும், அக்டோபர் 17 அன்று, ஜாவா கடலைக் கடக்கும் போது, இட்சுகுஷிமா ராயல் டச்சு கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு, அந்த இடத்தில் மூழ்கியது. 1945 ஜனவரி 10 அன்று இட்சுகுஷிமா கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. கப்பல் விபத்து டிசம்பர் 15,2002 அன்று எம். வி. எம்பிரஸ் என்ற டைவ் கப்பலில் இருந்து இயக்கப்படும் டைவர்ஸ் குழு ஜாவா கடலில் பாவியன் தீவின் வடகிழக்கில் இட்டுகுஷிமாவின் சிதைவுகளைக் கண்டறிந்தது. கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நேரத்தில் இடிபாடுகள் இரண்டு பிரிவுகளாக இருந்தன, ஸ்வார்ட்விஷ்சின் டார்பிடோ பின்புறத்தைத் தாக்கிய இடத்தில் சுத்தமாக துண்டிக்கப்பட்டது. மிகப் பெரிய முன்னோக்கி பிரிவு துண்டிக்கப்பட்ட ஸ்டெர்னில் இருந்து ஓய்வெடுக்கிறது மற்றும் வில் தண்டிலிருந்து மூன்று உந்து தண்டுகள் மேலோட்டத்திலிருந்து வெளியேறத் தொடங்கும் இடைவெளி வரை முற்றிலும் தலைகீழாக உள்ளது. மேல் படைப்புகள் அல்லது மேல் கட்டமைப்புகள் எதுவும் காணப்படவில்லை. சிறிய துண்டிக்கப்பட்ட ஸ்டெர்ன் பிரிவு நேராக அமர்ந்திருக்கிறது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அப்படியே உள்ளது. வெளிப்புற சுரங்கத்தில் போடப்பட்ட இரண்டு 'இறக்கைகள்' மூடப்பட்டு அந்த இடத்தில் 'கதவுகள்' இருப்பதால் தளம் மோசமடைந்துள்ளது. பின்புறத்தின் குறுக்கே உள்ள 'கதவுகள்' காணவில்லை. பின்புறப் பிரிவில் 5.5-inch துப்பாக்கிகள் எதுவும் காணப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு துப்பாக்கி ஏற்றம் மேற்புறத்தில் உள்ள இடைவெளியிலிருந்து கடற்பரப்பில் நேராக அமர்ந்திருக்கிறது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படங்களின் அமெரிக்க கடற்படை ஆன்லைன் நூலகம்ஃ இட்சுகுஷிமா (மைன்லேயர்/நெட்லேயர், 1929-1945) இரண்டாம் உலகப் போரின் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் மைன்லேயர்கள் ஜப்பானின் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை சுரங்கப் போர்க் கப்பல்கள் உராகா டாக் கம்பெனி கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள் டச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன 1929 அக்டோபர் 1944 இல் ஜாவா கடல் கடல்சார் சம்பவங்களில் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் சேதமடைந்தன