Hesketh V1000
ஹெஸ்கெத் வி1000 என்பது ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் கொண்ட ஓஎச்ஸி வி-ட்வின் மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். இது முதலில் நார்தாம்ப்டன்ஷையரின் டேவென்ட்ரியில் உள்ள ஹெஸ்கெத் மோட்டார் சைக்கிள்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. மோட்டார் சைக்கிள் விலை உயர்ந்ததாக இருந்ததால் விற்பனை ஏமாற்றத்தை அளித்தது, மேலும் 86 பிஎச்பியில், அதன் அதிக உலர்ந்த எடையைக் கருத்தில் கொண்டு ஓரளவு குறைவான சக்தியைக் கொண்டிருந்தது. ஆகஸ்ட் 1982 இல் நிறுவனம் மூடப்படுவதற்கு முன்பு சுமார் 149 வி1000 மோட்டார் சைக்கிள்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அதன் பிறகு மிக் ப்ரூம் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியைத் தொடர்ந்தார். 2010 ஆம் ஆண்டில் சொத்துக்கள் தொழில்முனைவோர் பால் ஸ்லீமானால் கையகப்படுத்தப்பட்டன, அவர் புதுப்பிக்கப்பட்ட வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி ஓட்டத்துடன் பிராண்டை மீண்டும் எழுப்பினார். ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் நியூஸ் விமர்சனம் "இயந்திரம் ஒரு உன்னதமான எளிமையைக் கொண்டுள்ளது, வெறும் 6500 ஆர். பி. எம் இல் மிதமான 86 பிஎச்பி பவரை வழங்குகிறது", ஹெஸ்கெத் வி 1000 ஐ 80 களின் வின்சென்ட் இரட்டையராகப் பார்க்கும் வாங்குபவர்கள் "இது ஒரு கையால் கட்டப்பட்ட, ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான, கிளாசிக் பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்". வரலாறு மற்றும் வளர்ச்சி பிரபு அலெக்சாண்டர் ஹெஸ்கெத் 1974 முதல் ஒரு புதிய மோட்டார் சைக்கிளை உற்பத்தி செய்யத் திட்டமிட்டிருந்தார், மேலும் 1977 ஆம் ஆண்டில் என்ஜின் நிபுணர்களான வெஸ்ட்லேக்குடன் ஒரு பெரிய வி-இரட்டையரின் முன்மொழியப்பட்ட வளர்ச்சி குறித்து பேச்சுவார்த்தை தொடங்கினார். ஹெஸ்கெத் மோட்டார் சைக்கிள் பி. எல். சி 1981 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, டேவென்ட்ரியில் வி 1000 ஐ உற்பத்தி செய்வதற்காக ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட தொழிற்சாலை அமைக்கப்பட்டது, மேலும் 1981 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி தொடங்கியது. பின்னர் ட்ரையம்ப் ராக்கெட் III ஐ வடிவமைத்த ஜான் மோக்கெட் வடிவமைத்த ஹெஸ்கெத் வி1000, பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் தொழிற்துறையை காப்பாற்றக்கூடிய ஒரு ஆடம்பர விளையாட்டு இயந்திரமாக கருதப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் வெஸ்லேக்கால் 90 டிகிரி வி-ட்வின் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட துளை மற்றும் பக்கவாதம் கொண்டதாக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டது, இது 992 சிசி இடப்பெயர்ச்சியை அளிக்கிறது. இரும்பு சிலிண்டர் பீப்பாய்கள் மற்றும் அலாய் சிலிண்டர் தலைகளில் ஒரு துண்டு வார்ப்பு கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் அலுமினிய ஜாக்கெட்டுகளுடன், வி 1000 ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் மற்றும் ஒரு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. V1000 இல் மின்னணு பற்றவைப்பு மற்றும் லூகாஸ் ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் ஸ்டார்டர் மோட்டார் இருந்தது. உயவூட்டல் அரை ஈரமான-சம்ப் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட ரோலர் சங்கிலி இறுதி இயக்ககத்திற்கு ஐந்து வேக நிலையான கண்ணி ஆகும். முன் சஸ்பென்ஷனில் திட அலாய் பில்லெட்டுகளில் இருந்து தனிப்பயனாக்கப்பட்ட யோக்ஸ் அடங்கும், மேலும் வழக்கமான பின்புற சஸ்பென்ஷன் இரட்டை மார்ஸோச்சி அதிர்ச்சிகளால் வழங்கப்படுகிறது. சங்கிலி இயக்கி ஸ்ப்ராக்கெட் ஊஞ்சல் கை மையத்துடன் ஒத்திசைவாக இருந்தது, இது ஊஞ்சல் கையின் இயக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், இயக்கி சங்கிலி பதற்றத்தை நிலையானதாக வைத்திருப்பதற்கான ஒரு ஏற்பாடாகும். தங்கம் அல்லது கருப்பு நிறத்தில் அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட அலாய் சக்கரங்கள் போலியாகவோ அல்லது வார்ப்பாகவோ இல்லை, ஆனால் இரண்டு தாள் அலாய் அழுத்தங்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டன, அவை ஒன்றாக வளைக்கப்பட்டன. சட்டகம் கருப்பு அல்லது நிக்கல் பூசப்பட்ட வண்ணத்தில் கிடைத்தது. அதைத் தொடர்ந்து, டிஜிட்டல் என்ஜின் மேலாண்மை மற்றும் சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள், சக்கரங்கள், என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் மாற்றம் உள்ளிட்ட ஆரம்பகால சிக்கல்களைத் தீர்க்க வி1000 பல புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றது. ஹெஸ்கெத் மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, லார்ட் ஹெஸ்கெத் பெரும்பாலான கலைக்கப்பட்ட சொத்துக்களை வாங்கினார், மேலும் 1983 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஹெஸ்லிடன் லிமிடெட் என்ற புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கி, புதுப்பிக்கப்பட்ட வி 1000 ஐ முழு ஃபேரிங்குடன் தயாரித்தார். இந்த மாதிரி, ஹெஸ்கெத் வாம்பயர், விமர்சகர்களால் "கனமான மற்றும் உயரமான" என்று விவரிக்கப்பட்டது. வாம்பயர் முன்கூட்டியே உற்பத்திக்கு சென்றது, இன்னும் வளர்ச்சி தேவைப்பட்டது. அதே போல் தவறான நியூட்ரல்கள் போன்ற கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்கள், புதிய ஃபேரிங் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திருப்பம் மற்றும் வாம்பயர் சரியாக விற்கப்படவில்லை. அடுத்தடுத்த நிகழ்வுகள் புரூம் டெவலப்மென்ட் இன்ஜினியரிங் 1982 ஆம் ஆண்டில் ஹெஸ்கெத் பொறியாளரும் டெஸ்ட் ரைடருமான மிக் புரூம் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. வி1000 என்ஜின் மற்றும் பிரேம் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், முந்தைய மோட்டார் சைக்கிள்களை சமீபத்திய விவரக்குறிப்புகளுக்கு புதுப்பிப்பதற்கும் நிறுவனம் தொடர்ந்தது. இந்நிறுவனம் ஆண்டுதோறும் சுமார் ஒரு டஜன் V1000 EN10 மோட்டார் சைக்கிள்களை தயாரித்துள்ளது, பின்புற சிலிண்டரை குளிர்விக்க எண்ணெய் ரேடியேட்டர் போன்ற எண்ணெய் குளிரூட்டும் மேம்பாடுகளுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட V1000. சுமார் ஐம்பது ஹெஸ்கெத் வாம்பயர் சுற்றுலாப் பயணிகள் வாடிக்கையாளர் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டனர். ரேடியல் டயர்கள், நவீன சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகள், டிஜிட்டல் என்ஜின் மேலாண்மை, ஒரு பெரிய என்ஜின் மற்றும் ரன்னிங் கியரில் மாற்றங்கள் ஆகியவை வல்கன் மாடலில் செய்யப்பட்டுள்ள திருத்தங்களில் அடங்கும். 2006 ஆம் ஆண்டில், அவரது வணிக முயற்சிகள் தோல்வியடைந்த பிறகு, லார்ட் ஹெஸ்கெத் நார்தாம்ப்டன்ஷையரில் உள்ள டோவ்செஸ்டரில் உள்ள ஈஸ்டன் நெஸ்டன் என்ற குடும்ப இருக்கையை விற்றார். செப்டம்பர் 2008 இல், மார்க்கில் மிகவும் தேவையான முதலீட்டை ஈர்க்கும் முயற்சியில், மிக் ப்ரூம் ஹெஸ்கெத் மோட்டார் சைக்கிள் வணிகத்தை சந்தையில் வைத்தார். 2010 ஆம் ஆண்டில் ஹெஸ்கெத் பிராண்ட் தொழில்முனைவோர் பால் ஸ்லீமானால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2011 இல் 300 க்கும் மேற்பட்ட ஹெஸ்கெத் மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கிய புரூம், ஒரு பட்டறையில் ஏற்பட்ட பெட்ரோல் தீ விபத்தில் மோசமாக எரிந்தார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிளாசிக் பைக் வி1000 மதிப்பாய்வு ஹெஸ்கெத் மோட்டார் சைக்கிள்கள், கிங்ஸ்வுட், யுனைடெட் கிங்டம் மோட்டார் சைக்கிள்களின் சர்ரே மோட்டார் சைக்கிள்கள் 1980 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன