British Rail Class 117
பிரிட்டிஷ் ரெயில் கிளாஸ் 117 டீசல் பல அலகுகள் (டி. எம். யூ) 1959 முதல் 1961 வரை அழுத்தப்பட்ட எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டன. இது பிரிட்டிஷ் ரெயில் கிளாஸ் 116 இன் உரிமம் பெற்ற வடிவமாகும். அசல் வேலை 1959 மற்றும் 1961 க்கு இடையில் அழுத்தப்பட்ட எஃகு மூலம் மொத்தம் 123 வகுப்பு 117 கார்கள் கட்டப்பட்டன, அவை 39 மூன்று-கார் அலகுகள் மற்றும் மூன்று ஜோடி உதிரி மோட்டார் பெட்டிகளாக வழங்கப்பட்டன. வகுப்பு 116 அதிக எண்ணிக்கையில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, அதை டெர்பி ஒர்க்ஸ் நிறைவேற்ற முடியவில்லை, எனவே வேலை துணை ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, இந்த மூன்று-கார் அலகுகள் அனைத்தும் லண்டன் பாடிங்டனில் இருந்து புறநகர் பணிகளுக்காக பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் மேற்கு பிராந்தியத்தில் ஒத்த வகுப்பு 121 ஒற்றை வண்டி (ரயில் கார்) அலகுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. இந்த அலகுகள் பெரும்பாலும் ரீடிங் மற்றும் சவுத்தால் பணிமனைகளில் அமைந்திருந்தன. இந்த அலகுகள் இங்கு பல ஆண்டுகளாக இந்த சேவைகளை வழங்கி வந்தன. 1969 மே 31 அன்று பாடிங்டனில் இருந்து தென்மேற்கே ஒரு ரெயில்டருக்கு இந்த வகை பயன்படுத்தப்பட்டது. 1980 களில், பிற டி. எம். யுவ்களின் காலாவதி மேற்கு பிராந்தியத்திலிருந்து பர்மிங்காம் மற்றும் ஸ்காட்லாந்திற்கு சில அலகுகளுக்கு புதிய அலகுகளை வழங்குவதற்கு முன்பு அவற்றை மாற்றுவதற்கு உதவியது. அவர்களுக்கு மறுசீரமைப்புகள் வழங்கப்பட்டன. 1980களின் பிற்பகுதியில், ஸ்காட்டிஷ், வெல்ஷ், கார்னிஷ் மற்றும் பர்மிங்காம் அடிப்படையிலான அலகுகள் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் துறைமயமாக்கலில் மாகாண சேவைகள், பின்னர் பிராந்திய ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டபோது, உரிமையாளர்களில் முதல் மாற்றம் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் சவுத்தால் அடிப்படையிலான அலகுகள் நெட்வொர்க் தென்கிழக்கு பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டன. பிராந்திய ரயில்வே அலகுகள் டைஸ்லி லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் இல் புதுப்பிக்கப்பட்டன. 1990 களின் முற்பகுதியில், பல அலகுகள் பெயரிடப்பட்டனஃ 701 (51350/92) 'மார்ஸ்டன் வேல்' என்றும் 705 (51358/400) 'லெஸ்லி கிராப்' என்றும் பெயரிடப்பட்டது. 1992 நவம்பர் 28 ஆம் தேதிக்குள் கிளாஸ் 165/1 'நெட்வொர்க் டர்போ' அலகுகள் சேவைக்கு வந்தபோது அவை பாடிங்டனுக்கு வெளியே உள்ள கோடுகளில் மாற்றப்பட்டன. 1993 மே 21ஆம் தேதிக்குள் கிளாஸ் 150 மற்றும் கிளாஸ் 153 டிஎம்யுக்களால் மாற்றப்படும் வரை அவை முன்னாள் மேற்கத்திய பிராந்தியத்தில் தளர்த்தப்பட்டன, இருப்பினும் இந்த வகை 1997 வரை பென்சான்ஸ்-லூ சேவைகளை இயக்குவதைக் காணலாம். கிளாஸ் 142 "ஸ்கிப்பர்/பேஸர்" ரயில் கார்களைப் பயன்படுத்தி கார்னிஷ் வேலையிலிருந்து அவர்களை அகற்ற ஒரு முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் இந்த நிலையான சக்கரத் தள அலகுகள் இறுக்கமான கார்னிஷ் கிளை வரி வளைவுகளில் ஒரு பொறுப்பாக நிரூபிக்கப்பட்டன, ரயில் மற்றும் சக்கர தேய்மானத்தை அதிகரித்து, அதற்கு பதிலாக இங்கிலாந்தின் வடக்கே மாற்றப்பட்டன. 117கள் இறுதியாக மற்ற பகுதிகளிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட மேலும் கிளாஸ் 150கள் மற்றும் கிளாஸ் 153களின் வருகையுடன் மாற்றப்பட்டன. ஸ்காட்லாந்தில் எடின்பர்க்-பெர்த், கவ்டன்பீத் மற்றும் மார்க்கிஞ்ச் இடையே ஃபோர்த் பாலத்தைப் பயன்படுத்தி இந்த வகை பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஸ்காட்லாந்தில் 12 ஜனவரி 1998 வரை தொடர்ந்து வேலை செய்தது, அங்கு அவை வகுப்பு 156 களாக மாற்றப்பட்டன. ஸ்காட்லாந்தில் நடைபெற்ற 117 ஓட்டங்களின் இறுதி நாள் 1999 நவம்பர் 27 ஆகும். பல ஆண்டுகளாக, பர்மிங்காம் கிராஸ்-சிட்டி லைனில் பயணிகள் சேவைகள் கிளாஸ் 117 ஆல் இயக்கப்பட்டன, கிளாஸ் 115,116,118 மற்றும் 121 டீசல் பல அலகுகளுடன், ஆனால் அனைத்தும் 1995 க்குள் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. 2000 ஆம் ஆண்டில், கிளாஸ் 150 ஸ்ப்ரிண்டர் அலகுகள் சில்வர்லிங்கில் கிளாஸ் 117 அலகுகளை மாற்றியமைத்தன, இறுதியாக பிரிட்டனின் ரயில் நெட்வொர்க்கில் முன்னணி வரி சேவையில் பல தசாப்த கால சேவையை முடிவுக்கு கொண்டு வந்தன. கேலரி பாதுகாப்பு இந்த வகையின் நீண்ட ஆயுள் காரணமாக, பாரம்பரிய ரயில்வேயில் 12 அலகுகள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் ரெயில்கார் அசோசியேஷன் உந்துதல் சக்தி அங்கீகாரம்ஃ 3 டி. எம். யூ. கொலின் ஜே. மார்ஸ்டன் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே படம்ஃ முதல் தலைமுறை டி. எம். யூக்கள். கெவின் ராபர்ட்சன் பிரிட்டிஷ் ரெயில் ஃப்ளீட் சர்வே 8: டீசல் பல அலகுகள்-முதல் தலைமுறை. பிரையன் ஹரேஸ்னேப் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் டீசல் பல அலகுகளின் ஒரு சித்திர பதிவு. பிரையன் கோல்டிங் 117 அழுத்தப்பட்ட எஃகு நிறுவனம் பல அலகுகள் 1959 இல் பயிற்சி தொடர்பான அறிமுகங்கள்