Douglas Dragonfly
டக்ளஸ் டிராகன்ஃப்ளை என்பது பிரிஸ்டலில் உள்ள டக்ளஸ் மோட்டார் சைக்கிள்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். நிறுவனம் தயாரித்த கடைசி மோட்டார் சைக்கிள், 1955 டிராகன்ஃப்ளை என்பது ஏற்கனவே இருந்த என்ஜினின் மேம்பட்ட பதிப்பைப் பயன்படுத்துவதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். "ஒரு காருக்கு சமமான" சவாரி வசதி இருந்தபோதிலும், அது சரியாக விற்கப்படவில்லை, மேலும் நிறுவனம் கையகப்படுத்தப்பட்டு 1957 இல் உற்பத்தி முடிவடைவதற்கு முன்பு 1,457 டிராகன்ஃபிளை மோட்டார் சைக்கிள்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. மிகச் சில டக்ளஸ் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இன்று உயிர்வாழ்கின்றன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு டக்ளஸ் நிதி சிக்கலில் இருந்தார், அதன் வெளியீட்டை 350 சிசி பிளாட்-ட்வின் என்ஜின் மாடல்களாக குறைத்தார், இயந்திரம் சட்டகத்தின் குறுக்கே பொருத்தப்பட்டது. தட்டையான இரட்டை 1906 முதல் டக்ளஸ் வர்த்தக முத்திரையாக இருந்தது மற்றும் ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி பந்தய வெற்றிகளின் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டிருந்தது. டிராகன்ஃபிளை வளர்ச்சியில் இருந்தபோது டார்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது, இது மார்க் வி டக்ளஸ் மற்றும் முந்தைய முன்மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நிறுவனத்தின் காலாவதியான பிம்பத்தை சமாளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு, வடிவமைப்பாளர்கள் ரெனால்ட்ஸ் குழாய் நிறுவனத்திடமிருந்து முற்றிலும் புதிய திறந்த இரட்டை கட்டமைப்பை உருவாக்க நியமிக்கப்பட்டனர், இதில் இரட்டை கிர்லிங் டாம்பர்களுடன் (அக்காலத்தின் அதிநவீன) ஸ்விங்கிங் கை உட்பட முன்னணி இணைப்பு முன் சஸ்பென்ஷன். பலப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் ஒரு நவீன சுருள் பற்றவைப்பு, ஏசி ஜெனரேட்டர் மற்றும் விநியோகஸ்தரைக் கொண்டிருந்தது, இதில் போல்ட் மூலம் வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர்கள் மற்றும் துராலுமினிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட தலைகள் மற்றும் புஷ் ராட்கள் இருந்தன. 1954 ஆம் ஆண்டு எர்ல்ஸ் கோர்ட் மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சியில் ஒரு மாபெரும் மைக்ரோமீட்டரில் நடைபெற்ற ஒரு பெரிய காட்சியில் இடம்பெற்றபோது டிராகன்ஃபிளை வெளியீடு டக்ளஸ் நிறுவனத்திற்கு உயிர்வாழ்வதற்கான கடைசி வாய்ப்பாக இருந்தது. இது நிறைய ஆர்வத்தைத் தூண்டிய போதிலும், டக்ளஸின் நிதி தேவையை சுரண்ட அனுமதிக்கவில்லை, மேலும் டிராகன்ஃபிளை ஒன்பது மாதங்களுக்கு தொகுதி உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை. உற்பத்தி தாமதங்களால் பாதிக்கப்பட்டு, டிராகன்ஃபிளை அதன் முன்னோடிகளை விட பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருந்தது மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும் இருந்தது. இது சத்தமாகவும் இருந்தது மற்றும் முடுக்கம் மாறாக கணிக்க முடியாததாக இருந்தது. டக்ளஸ் வெஸ்பா ஸ்கூட்டர்களை இறக்குமதி செய்வதிலும் உரிமம் பெறுவதிலும் கவனம் செலுத்த முடிவு செய்தார், அவை பிரபலமடைந்து வந்தன, மேலும் 1500 டிராகன்ஃபிளை மோட்டார் சைக்கிள்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. டக்ளஸ் இயந்திரத்தை சொந்தமாக கட்டியபோது, பெரும்பாலான பிற பாகங்கள் வேறு இடங்களிலிருந்து பெறப்பட்டன. வெஸ்டிங்ஹவுஸ் பிரேக் அண்ட் சிக்னல் கம்பெனி 1956 ஆம் ஆண்டில் டக்ளஸை வாங்கியது, மேலும் டக்ளஸ் மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்தி 1957 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் டீலர் பிரைட் அண்ட் கிளார்க்கால் தள்ளுபடியில் இறுதி டிராகன்ஃப்ளைஸ் விற்கப்பட்டது. டக்ளஸ் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் 1950 களின் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் 1955 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டிராகன்ஃபிளை மோட்டார் சைக்கிள்கள்