Aultmore railway station
ஆல்ட்மோர் ரயில் நிலையம் ஸ்காட்லாந்தின் மோரே மாவட்டத்தில் உள்ள ஆல்ட்மோர் கிராமத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரு நிலையமாகும். கீத்தின் வடக்கே உள்ள பக்கி மற்றும் போர்டெஸ்ஸி கிளையில் ரயில்கள் மூலம் இது சேவை செய்யப்பட்டது. பிந்தைய நிலையம் இப்போது ஆல்ட்மோர் அருகே உள்ளது. ஜனவரி 1,1899 வரை இந்த நிலையம் ஃபோர்கி என்று அழைக்கப்பட்டது. 1884 ஆம் ஆண்டில் ஹைலேண்ட் ரயில்வேயால் திறக்கப்பட்ட வரலாறு, இது ஒரு குறுகிய ஆயுளைக் கொண்டிருந்தது, 1915 ஆம் ஆண்டில் பயணிகளுக்கு மூடப்பட்ட பாதை. ஆல்ட்மோர் கீத்திலிருந்து ஒரு சரக்கு தூண்டுதலின் முனையமாக மாறியது மற்றும் 1966 வரை இந்த பாத்திரத்தைத் தொடர்ந்தது. அலெக்சாண்டர் மெக்ரே 28 அக்டோபர் 1904 அன்று நியமிக்கப்பட்ட நிலைய ஆசிரியராக இருந்தார், அவர் இன்வெர்னஸ் நிலையத்திலிருந்து பதவி உயர்வு பெற்று 7 ஆகஸ்ட் 1915 அன்று மூடப்படும் வரை இருந்தார். உள்கட்டமைப்பு இந்த நிலையத்தில் இரண்டு தளங்கள் மற்றும் வளையக் கோடு இருந்தது, முதலில் வடக்கே ஒரு சரக்கு பக்கவாட்டு மற்றும் ஏற்றுதல் கப்பல்துறை இருந்தது, பின்னர் இரண்டாவது ஏற்றுதல் கப்பல்துறை மற்றும் பக்கவாட்டு "கீழ்" பக்கத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. நிலைய கட்டிடம் "மேல்" பக்கத்தில் இருந்தது மற்றும் கீத் ரயில் நிலையத்திலிருந்து 2.50 மைல் தொலைவில் இருந்தது. ஒரு ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்களின் வீடும், போர்ட்டர்களின் வீடும் வழங்கப்பட்டன. 60 இல் 1 என்ற சாய்வில் அமைந்துள்ள சாய்வு வடக்கே 70 இல் 1 ஆக சற்று தளர்த்தப்பட்டது. நவம்பர் 7,1917 அன்று அட்மிரால்டி ஆல்ட்மோர் மற்றும் போர்ட்டெஸ்ஸி இடையேயான பாதையை இன்வெர்கார்டன் மற்றும் இன்வெர்னெஸ் பயன்பாட்டிற்காக கோரியது, இருப்பினும் ஜூன் 1918 இல் அவர்கள் ஆல்ட்மோர் மற்றும் க்ரூக்ஸ்மில்லுக்கு இடையிலான பாதையையும் உயர்த்தினர், இருப்பினும் நிலைய கட்டிடங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டுகள் அப்படியே இருந்தன. ஜூன் 1919 இல் ஹைலேண்ட் ரயில்வே இந்த பகுதியை க்ரூக்ஸ்மில்லில் இருந்து ஆல்ட்மோர் வரை மாற்றியமைத்தது மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகளின் வேண்டுகோளின் பேரில் சரக்கு சேவைகளை மீண்டும் தொடங்கியது. 1925 ஆம் ஆண்டில் நிலைய கட்டிடங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன, இருப்பினும் அவை ஒருபோதும் பயணிகள் சேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை. 1937 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை எளிமைப்படுத்தப்பட்டு, இரண்டு பக்கங்களின் அமைப்பை வழங்குவதற்காக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இந்த நேரத்தில் தளங்கள் பூமியின் கரைகளாக மட்டுமே குறைக்கப்பட்டன. 1937 டிசம்பர் 10ஆம் தேதிக்குள் ஆல்ட்மோர் மற்றும் பக்கி இடையேயான பாதை மீண்டும் உயர்த்தப்பட்டது. கீத் சிக்னல் லைன்மேன் தரை நெம்புகோல் சட்டகத்தை பராமரிக்க ஆல்ட்மோர்க்கு தவறாமல் வருகை தந்தார், மேலும் டிஸ்டில்லரி மேலாளர் அலுவலகத்தில் வேகன்களை டெலிவரி செய்ய ஆர்டர் செய்யும் நோக்கத்திற்காக ரயில்வே தொலைபேசி இருந்தது. சிக்னலிங் பிளாக் தந்தி மற்றும் செமாஃபோர் சிக்னல்கள் மூலம் இருந்தது, முதல் பிரிவில் கீத் வெஸ்ட் முதல் ஃபோர்கி (ஆல்ட்மோர்), அதைத் தொடர்ந்து ஃபோர்கி (ஆல்ட்மோர்) முதல் என்ஸி வரை இருந்தது. இந்த பாதை வழக்கமாக 'நீராவியில் ஒரு இயந்திரம்' கொள்கையில் வேலை செய்யப்பட்டது, வழக்கமான கால அட்டவணைப்படுத்தப்பட்ட சேவைகளுடன் முரண்படாமல் இருக்க சிறப்பு ரயில்கள் நேரப்படுத்தப்பட்டன. சேவைகள் முதல் வழக்கமான சேவைகளுக்கான கால அட்டவணை ஒவ்வொரு திசையிலும் நான்கு ரயில்களைக் காட்டுகிறது, இருப்பினும் அவை அனைத்தும் "கலப்பு" ரயில்கள் என்பதால் பயணிகள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் சரக்கு வேகன்கள் நிறுத்தப்பட்டன. 1907 ஆம் ஆண்டில் கோடைகால கால அட்டவணை ஒவ்வொரு திசையிலும் ஐந்து ரயில்களைக் காட்டியது, குளிர்காலத்தில் மூன்றாகக் குறைந்தது. பக்கி மற்றும் ஆல்ட்மோரில் உள்ள சரக்கு நிலையங்களில் வேலை செய்ய போர்டெஸியில் இருந்து ஒரு 12:50 பிஎம் சரக்கு ரயில் ஓடியது, கீத்திலிருந்து உள்ளூர் பொருட்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன. நவம்பர் 1,1907 முதல் போர்ட்டஸியில் இருந்து இயந்திரம் திரும்பப் பெறப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக பிற்பகல் 2.15 மணிக்கு ஆல்ட்மோர் சென்று தேவைக்கேற்ப சரக்கு நிலையத்தை இயக்கியது. 1919 முதல் தினசரி மாலை 5 மணிக்கு திரும்பும் பொருட்கள் 1943 மற்றும் 1945 க்கு இடையில் நிறுத்தப்பட்டன, இறுதியாக 1966 இல் நிறுத்தப்பட்டன. இன்று ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்களின் வீடு ஒரு தனியார் இல்லமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழிசெலுத்தக்கூடிய ஓ. எஸ். குறித்த குறிப்பு நிலையம் வரைபட நிலைய தளம் மெல்லிய சரக்கு பாதையில் டிஸ்டில்லரிக்கு அருகில் உள்ளது வெளிப்புற இணைப்புகள் பக்கி மற்றும் போர்டெஸ்ஸி கிளையில் உள்ள ரெயில்ஸ்காட் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள மோரே ரயில் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் 1884 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1915 இல் மூடப்பட்டன