Tupolev TB-6
டுபோலேவ் டிபி-6 (உள் பெயர் ஏஎன்டி-26;) என்பது 1930 களில் டுபோலேவ் வடிவமைப்பு பணியகத்தால் ஒரு சூப்பர்-ஹெவி குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான முன்மொழிவாகும். இது கட்டப்பட்டிருந்தால், இது மிகப் பெரிய சோவியத் குண்டுவீச்சு விமானமாகவும், அதன் காலத்தின் இறக்கைகளின் அடிப்படையில் மிகப்பெரிய விமானமாகவும் இருந்திருக்கும், இது ஹியூஸ் எச்-4 ஹெர்குலஸின் 320 அடி நீளத்தை விட ஒன்பது அடி குறைவாக இருந்தது, இருப்பினும் ஸ்கேல் செய்யப்பட்ட கலவைகள் ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் இப்போது இறக்கைகளின் அடிப்படையில் மிகப்பெரிய விமானமாகும். டுபோலேவ் ஏஎன்டி-16 மற்றும் ஏஎன்டி-20/பிஎஸ்-124 ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியை மேற்கொண்டபோது, டுபோலேவ் 1931 ஆம் ஆண்டில் இன்னும் பெரிய குண்டுவீச்சு விமானத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார், இது 12 என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் புறப்படும் எடையுடன். இதன் விளைவாக ஏஎன்டி-26 வடிவமைப்பில் 12 மிகுலின் எம்-34 எஃப்ஆர்என் என்ஜின்கள், இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பில் எட்டு மற்றும் இறக்கைகளுக்கு மேலே இரண்டு இணை ஜோடியாக நான்கு இருக்க வேண்டும். வால் எம்பெனேஜ் டெயில்ப்ளேனில் மூன்று செங்குத்து நிலைப்படுத்திகளைக் கொண்டிருந்திருக்கும், மைய செங்குத்து நிலைப்படுத்துபவர் மற்றவர்களை விட உயரமானவர். ஒரு மாற்று டிபி-6 வடிவமைப்பில் ஆறு மிகுலின் எம்-44 என்ஜின்கள் மற்றும் ஒரு சுவரொட்டி கொண்ட ஒரு குண்டுவீச்சு விமானம் இடம்பெற்றிருந்தது. டிபி-6 இன் முழுமையான அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, டிபி-6 இன் பறக்கும் நடத்தையை சோதிக்க ஒரு துணை அளவிலான விமானத்தை உருவாக்க டுபோலேவ் முடிவு செய்தார். துணை அளவிலான மாடல் 1935 இல் பறந்தது, பி. என். கூட்ரின். இருப்பினும், 1930 களின் நடுப்பகுதியில் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்தின் போக்கு சிறிய மற்றும் வேகமான விமானங்களை நோக்கி மாறியது மற்றும் டிபி-6 ரத்து செய்யப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் ஏர்ஃப்ரேம் 75 சதவீதம் நிறைவடைந்திருந்தது மற்றும் முழு விமானமும் 16 சதவீதம் நிறைவடைந்திருந்தது. ஏஎன்டி-28 ஏஎன்டி-26 இன் வடிவமைப்பிற்கு இணையாக, டுபோலேவ் வடிவமைப்பு பணியகம் ஏஎன்டி-28 என்ற உள் பெயரின் கீழ் ஏஎன்டி-26 இன் அதே பரிமாணங்களுடன் பரந்த அளவில் அளவிடப்பட்ட ஏஎன்டி-20 ஐ உருவாக்கியது, இது ஒரு விமானம் மற்றும் சரக்கு விமானமாக அதிகபட்சமாக 15,000 கிலோ பேலோட் மற்றும் 1,500 கிமீ வரம்பைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் என்ஜின்களின் ஏற்பாடு டிபி-6 ஐப் போலவே இருந்தது. டிபி-6 ஐப் போலவே, ஏஎன்டி-28 ஒருபோதும் வரைதல் பலகையைத் தாண்டி முன்னேறவில்லை. விவரக்குறிப்புகள் (டிபி-6 மதிப்பிடப்பட்டது) குறிப்புகள் டஃபி, பால் மற்றும் ஆண்ட்ரி கான்டலோவ். (1996) டுபோலேவ் தி மேன் அண்ட் ஹிஸ் ஏர்க்ராஃப்ட். வார்ரெண்டேல், பி. ஏ.: சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினியர்ஸ். டிபி-6 பன்னிரண்டு என்ஜின் புஷ்-புல் விமானம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ விமானத் திட்டங்களை கைவிட்டது