BMW R90S
பிஎம்டபிள்யூ ஆர்90எஸ் என்பது 1973 முதல் 1976 வரை பிஎம்டபிள்யூ தயாரித்த 900சிசி ஸ்போர்ட் மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். பி. எம். டபிள்யூ வடிவமைப்பாளர் ஹான்ஸ் முத்தை ஆர் 90 எஸ் மேற்பார்வையிட நியமித்தது, இது குத்துச்சண்டை வீரரின் "/6" ரேஞ்சின் முதன்மை அம்சமாக மாறியது. தனித்துவமான இரண்டு-தொனி வண்ணப்பூச்சு, பிகினி ஃபேரிங் மற்றும் ஒரு புதிய வால் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஆர் 90 எஸ், பிஎம்டபிள்யூ பைக்குகளின் நீடித்த பிம்பத்தை நிலையான மற்றும் பயனுள்ளதாக மாற்றும் நோக்கில் இருந்தது. R90S அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது சுமார் 13.5 வினாடிகளில் கால் மைல் ஓடியது மற்றும் அது 4.8 வினாடிகளில் இருந்து துரிதப்படுத்தப்பட்டது. அதிகபட்ச டார்க் 5,500 ஆர். பி. எம் இல் வழங்கப்பட்டது மற்றும் இயந்திரம் 7,200 ஆர். பி. எம் இல் மறுவரையறை செய்யப்பட்டது. தொழில்நுட்ப கண்ணோட்டம் R90S இன் வகை 247 "ஏர்ஹெட்" இயந்திரம் ஒரு புஷ் ரோட் OHV, ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வு, காற்று குளிரூட்டப்பட்ட பிளாட்-ட்வின் "குத்துச்சண்டை" அலகு ஆகும். இயந்திரம் R 75/5 ஐ நெருக்கமாக அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதே ஸ்ட்ரோக்கைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் ஒரு பெரிய துளை கொண்டு, 898 சிசி திறனைக் கொடுக்கிறது. R90S எடை மற்றும் தண்டு இறுதி இயக்கி கொண்ட ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளது. முதல் R90S மாதிரிகள் ஒட்டும் தங்க முத்திரைகளுடன் "ஸ்மோக் பிளாக்/சில்வர்" என்ற இரண்டு-தொனி வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தை கொண்டிருந்தன. ஈர்க்கப்படாத வாடிக்கையாளர்களின் கருத்து பி. எம். டபிள்யூ கை வர்ணம் பூசப்பட்ட முத்திரைகளுக்குத் திரும்பத் தூண்டியது. பின்னர் R90S மாதிரிகள் சிவப்பு முத்திரையுடன் இரண்டு தொனியில் "டேடோனா ஆரஞ்சு" இல் கிடைத்தன. R90S ஒரு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இருக்கையைக் கொண்டிருந்தது, ஒரு சிறிய "டக்டெய்ல்" ஃபேரிங் இருந்தது, இது (ஒரு அண்டர்சீட் கருவி தட்டில் கூடுதலாக) நீர்ப்புகா போன்ற இலகுரக பொருட்களுக்கு ஒரு சிறிய சேமிப்பு இடத்தை வழங்கியது. நிலையான உபகரணங்களில் ஒரு முழு கருவித்தொகுப்பு, ஒரு கை பம்ப், ஒரு முதலுதவி பெட்டி மற்றும் எம்பிராய்டரி செய்யப்பட்ட பிஎம்டபிள்யூ லோகோவுடன் ஒரு சிறிய கை துண்டு கூட அடங்கும். R90S இல் ஒரு சிறிய பிகினி ஃபேரிங் இருந்தது, அதில் இரண்டு அனலாக் கருவிகள் இருந்தனஃ ஒரு கடிகாரம் மற்றும் ஒரு வோல்ட்மீட்டர். அதன் 238 வாட் ஆல்டர்னேட்டர் பின்னர் 250 வாட் ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது. ஒரு சரிசெய்யக்கூடிய ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் டம்பர் ஸ்டீயரிங் ஹெட்டில் ஒரு குமிழி வழியாக கைமுறையாக சரிசெய்யப்பட்டது. நீண்ட பயண தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள் மற்றும் இரட்டை பின்புற அதிர்ச்சிகள் மூலம் சஸ்பென்ஷன் செய்யப்பட்டது, அதன் பின்புற டாம்பர்கள் முன்கூட்டியே ஏற்றுவதற்கு சரிசெய்யக்கூடியவை (சஸ்பென்ஷன் சரிசெய்தல் மட்டுமே கிடைக்கிறது). மற்ற பிஎம்டபிள்யூ குத்துச்சண்டை வீரர்கள் பிங் ஸ்லைடு நிலையான வேக கார்பரேட்டரைக் கொண்டிருந்தாலும், ஆர் 90 எஸ் முடுக்கி பம்ப் டெல் 'ஆர்டோ கார்பரேட்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டது. R90S இயந்திரம் 9.5:1 சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் குறைவான ஸ்போர்ட்டி R 90/6 9:1 என்ற விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது. அலாய் சக்கரங்கள் ஸ்போக் செய்யப்பட்டன மற்றும் குழாய் டயர்கள் அணிந்திருந்தன. முன் பிரேக்கில் இரட்டை 230 மிமீ டிஸ்க்குகள் மற்றும் ஏடிஇ காலிபர்கள் இருந்தன; பின்புற பிரேக்கில் 200 மிமீ எஸ்எல்எஸ் டிரம் இருந்தது. ஆர்90எஸ் மற்றும் பிற பிஎம்டபிள்யூ "/6" தொடர் முன் பிரேக்குகள் ஒரு அசாதாரண அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, இதன் மூலம் மேல் பிரேம் குழாயில் ஒரு மாஸ்டர் சிலிண்டர் முன் பிரேக் நெம்புகோலில் இருந்து ஒரு கேபிள் மூலம் செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஏற்பாடு விபத்து ஏற்பட்டால் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் பாதுகாக்கும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் "/7" இயந்திரங்கள் வழக்கமான கைப்பிடிப்பட்டையில் பொருத்தப்பட்ட பிரெம்போ மாஸ்டர் சிலிண்டரை ஏற்றுக்கொண்டன. R90S இன் மூன்று தொடர்கள் இருந்தனஃ மாதிரி ஆண்டு 1974: செப்டம்பர் 1973 முதல் ஆகஸ்ட் 1974 வரை (6,058 அலகுகள்) மாதிரி ஆண்டு 1975: ஜூன் 1974 முதல் செப்டம்பர் 1975 வரை (6,413 அலகுகள்)-ஒரு பலப்படுத்தப்பட்ட கிராங்க்ஷாஃப்ட் நெகிழ்வைத் தடுக்க ஒரு புதிய முக்கிய தாக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. மாதிரி ஆண்டு 1976: ஆகஸ்ட் 1975 முதல் ஜூன் 1976 வரை (4,984 அலகுகள்)-வரவிருக்கும் R100S இன் எதிர்பார்ப்பில் இயந்திர உறைகள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மற்ற வேறுபாடுகள் மூன்று தொடர்களை வேறுபடுத்துகின்றனஃ முதல் தொடருக்குப் பிறகு, பிரேக் டிஸ்க்குகள் துளையிடப்பட்டன. முதல் தொடர் "/5" தொடர் கிக் தொடக்க நெம்புகோலை வைத்திருந்தது. பிந்தைய 17 மிமீ விட்டம் கொண்ட முன் அச்சு முதல் தொடர் 14 மிமீ அச்சை விட வலுவாக இருந்தது. அசல் R90S இல் "/5" சுவிட்ச் கியர் இருந்தது, ஆனால் இது 1975 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய தரமற்ற வடிவமைப்பாக மாற்றப்பட்டது, இது பிரபலமடையவில்லை. என்ஜின் கிரான்கேஸ் மூச்சுத்திணறல் ஒரு பினாலிக் வட்டு-&-ஸ்ப்ரிங் உருப்படி, இது மூச்சுத்திணறல் செயல்படும்போது ஒரு 'பாப்பிங்' ஒலியை உருவாக்கியது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட "/7" மூச்சுத்திணறல் ஒரு நாணல் வால்வு வடிவமைப்பாகும், இது "/6" மாதிரிகளுக்கு அவற்றின் சத்தமான மூச்சுத்திணறல்களை மாற்றுவதற்கு ரெட்ரோ-பொருத்தப்படலாம். உற்பத்தி எண்கள் 1973 முதல் 1976 வரை, 17,455 R90S மாதிரிகள் விற்கப்பட்டன. ஆர்90எஸ்-க்குப் பிறகு 1977 ஆம் ஆண்டில் ஆர்100எஸ் உருவாக்கப்பட்டது, இது பிகினி ஃபேரிங்கை மாற்றப்பட்ட வண்ணப்பூச்சுடன் தக்க வைத்துக் கொண்டது, மேலும் அதன் இயந்திர திறன் 1,000 சிசி ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. R100S 40 மிமீ பிங் சி. வி கார்போஹைட்ரேட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு திரும்பியது. பிஎம்டபிள்யூ ஃபிளாக்ஷிப் மேன்டில் ஆர் 100ஆர்எஸ்-க்கு அனுப்பப்பட்டது, இது இப்போது ஒரு முழு ஃபேரிங் விளையாட்டாக இருந்தது. மற்ற தொழிற்சாலை வகைகளில் 1983-1984 இன் R100CS அடங்கும். R90S எப்போதும் "/5" வகை "வட்ட" வால்வு உறைகளைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் R100CS கருப்பு-வர்ணம் பூசப்பட்ட "சதுர" வால்வு உறைகளைக் கொண்டிருந்தது. பிஎம்டபிள்யூ "/6" வரம்பில் உள்ள மற்ற பைக்குகள் புதிய ஆர் 90/6, ஆர் 75/6 மற்றும் ஆர் 60/6 ஆகும். 500 சிசி ஆர் 50/5 நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் "ஆர் 50/6" பதிப்பு எதுவும் தயாரிக்கப்படவில்லை. மரபு R259 ஆயில்ஹெட் பிஎம்டபிள்யூவின் பிற்கால எடுத்துக்காட்டு, ஆர் 850/1100 ஆர், அசல் பிஎம்டபிள்யூ 'சூப்பர்பைக்' வண்ணத் திட்டத்திற்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில் இதேபோன்ற இரண்டு-தொனி புகை சாம்பல் வண்ணத் திட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1976 ஆம் ஆண்டில் டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த முதல் ஏ. எம். ஏ சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் இரண்டு ஆர் 90 எஸ் பைக்குகள் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தன. முதல் இடத்தில் ஸ்டீவ் மெக்லாலின் மற்றும் இரண்டாவது இடத்தில் ரெக் பிரிட்மோர் இருந்தனர். முதல் இடம் பெற்ற பைக் இப்போது பிஎம்டபிள்யூ மொபில் பாரம்பரிய சேகரிப்பில் உள்ளது. முதல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏஎம்ஏ சூப்பர்பைக் சாம்பியன்ஷிப் 1976 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரைடர் ரெக் பிரிட்மோர் ஒரு ஆர் 90 எஸ் இல் வென்றார். மேலும் வாசிப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர்90எஸ் மோட்டார் சைக்கிள்கள் தட்டையான என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன ஷாஃப்ட் டிரைவ் மோட்டார் சைக்கிள்கள் 1973 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஸ்போர்ட் பைக்குகள் மோட்டார் சைக்கிள்கள்