Aeronautics Reference
கனடா (ஏஜி) வி ஒன்ராறியோ (ஏஜி), கனடாவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஒழுங்குமுறை மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏரோநாட்டிக்ஸ் குறிப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கனேடிய அரசியலமைப்பின் விளக்கம் குறித்த பிரீவி கவுன்சிலின் நீதித்துறைக் குழுவின் முடிவாகும். விமானிகள், விமானங்கள் மற்றும் வணிக சேவைகளின் உரிமம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் பாதுகாப்புக்கான ஒழுங்குமுறைகள் உள்ளிட்ட ஏரோநாட்டிக்ஸ் விஷயத்தை நிர்வகிக்க மத்திய அரசுக்கு அதிகாரம் உள்ளது என்று இந்த வழக்கில் லார்ட் சாங்கி முடிவு செய்தார். பின்னணி பாரிஸ் அமைதி மாநாட்டில் நடந்த பேச்சுவார்த்தைகளின் ஒரு பகுதியாக, 1919 ஆம் ஆண்டின் பாரிஸ் மாநாடு வான்வழி வழிசெலுத்தலை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான சர்வதேச கட்டமைப்பை அமைத்தது. இது கனடா உட்பட அனைத்து தரப்பினராலும் வரையப்பட்டு கையெழுத்திடப்பட்டது. இது 1922 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் சார்பாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, பின்னர் கனேடிய நாடாளுமன்றம் இந்த விஷயத்தில் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது. 1927 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கூட்டாட்சி-மாகாண மாநாட்டில், இந்தத் துறையை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு உண்மையில் கூட்டாட்சி அதிகார வரம்பு உள்ளதா என்ற கேள்விகள் எழுப்பப்பட்டன. பின்வரும் குறிப்பு கேள்விகள் கனடாவின் உச்ச நீதிமன்றத்திற்கு முன்வைக்கப்பட்டனஃ வான்வழி வழிசெலுத்தல் ஒழுங்குமுறை தொடர்பான மாநாட்டின் கீழ் கனடாவின் அல்லது அதன் எந்தவொரு மாகாணத்தின் கடமைகளையும் நிறைவேற்றுவதற்கான பிரத்யேக சட்டமன்ற மற்றும் நிர்வாக அதிகாரம் நாடாளுமன்றத்திற்கும் கனடா அரசாங்கத்திற்கும் உள்ளதா? கனடாவின் நாடாளுமன்றத்தின் சட்டம், பிரிட்டிஷ் வட அமெரிக்கா சட்டம், 1867 இன் பிரிவு 132 இன் அர்த்தத்திற்குள், மேற்கூறிய மாநாட்டின் கீழ், கனடாவின் அல்லது அதன் எந்தவொரு மாகாணத்தின் கடமைகளை நிறைவேற்றுவதற்கு அவசியமான அல்லது பொருத்தமான ஒரு மாகாணத்தின் வரம்பிற்குள் முழுமையாக மேற்கொள்ளப்படும் பறக்கும் நடவடிக்கைகள் உட்பட, பொதுவாக கனடாவிற்குள் ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஒழுங்குமுறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறதா? ஏரோநாட்டிக்ஸ் சட்டம், அத்தியாயம் 3, கனடாவின் திருத்தப்பட்ட சட்டங்கள், 1927 இன் பிரிவு 4 இன் விதிகளை முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ இயற்ற கனடா சட்டமன்றத்திற்கு அதிகாரம் உள்ளதா? (அ) விமான ஓட்டுநர்கள், வழிசெலுத்துபவர்கள், பொறியாளர்கள் அல்லது விமான ஆய்வாளர்களாக செயல்படுவதற்கு நபர்களுக்கு அங்கீகாரம் அளிக்கும் சான்றிதழ்கள் அல்லது உரிமங்களை வழங்குதல் மற்றும் அத்தகைய உரிமங்களை இடைநிறுத்துதல் அல்லது ரத்து செய்தல்; (ஆ) அனைத்து விமானங்களின் ஒழுங்குமுறை, அடையாளம், ஆய்வு, சான்றிதழ் மற்றும் உரிமம் வழங்குதல்; மற்றும் (இ) அனைத்து விமான நிலையங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களின் உரிமம், ஆய்வு மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, விமான ஒழுங்குமுறைகள், 1920 இல் உள்ள ஒழுங்குமுறைகளை முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ செயல்படுத்த கனடா நாடாளுமன்றத்திற்கு சட்ட அதிகாரம் உள்ளதா? கனடாவின் உச்ச நீதிமன்றத்தின் குறிப்பு அதன் தீர்ப்பில், எஸ். சி. சி பின்வரும் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்ததுஃ 1 & 2. பிரிவு 132 இன் கீழ் இந்த விஷயத்தை ஒழுங்குபடுத்த கனேடிய நாடாளுமன்றம் பிரத்யேக அதிகாரத்தைப் பெறவில்லை, ஆனால் மாநாட்டின் கடமைகளை அமல்படுத்துவதற்கான அதன் அதிகாரம் மிக முக்கியமானது. வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகம், அஞ்சல் சேவைகள், பாதுகாப்பு மற்றும் இயற்கைமயமாக்கல் மற்றும் வேற்றுகிரகவாசிகள் தொடர்பான அதிகாரங்களின் கீழ் விமானவியலை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான தற்செயலான அதிகாரத்தையும் இது கொண்டுள்ளது, ஆனால் வழிசெலுத்தல் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்தின் கீழ் அல்ல. 92ஆம் பிரிவின் கீழ் மாகாணங்களுக்கு இடையேயான விமானப் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்த மாகாணங்களுக்கு அதிகாரம் உள்ளது. 3 & 4. ஆம், ஓரளவு கனடாவின் அட்டர்னி ஜெனரல் 1,3 மற்றும் 4 கேள்விகள் தொடர்பாக தீர்ப்பை மேல்முறையீடு செய்தார். கேள்வி 2 அதன் அரசியல் தன்மை காரணமாக முறையாக மேல்முறையீடு செய்யப்படவில்லை, ஆனால் மற்ற கேள்விகளின் மீதான தீர்ப்பு அதற்கு பதிலளிக்க போதுமானதாக இருக்கும் என்ற வாதத்தில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. பிரீவி கவுன்சிலுக்கு மேல்முறையீடு எஸ். சி. சி தீர்ப்பு மேல்முறையீட்டில் மாற்றப்பட்டது, மேலும் பிரீவி கவுன்சில் மூன்று கேள்விகளுக்கும் "ஆம்" என்று பதிலளித்தது. 1867ஆம் ஆண்டு பிரிட்டிஷ் வட அமெரிக்காவில் விமானவியல் துறை முழுவதையும் உள்ளடக்கிய தொடர்புடைய உட்பிரிவுகள் பின்வருமாறுஃ வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகம் தொடர்பான பிரிவு 91 (2), அஞ்சல் சேவைகள் தொடர்பான பிரிவு 91 (5), போராளிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான பிரிவு 91 (7), பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஒப்பந்தத்திலிருந்து எழும் சர்வதேச கடமைகளை அமல்படுத்துவதற்கான பிரிவு 1. பிரிட்டிஷ் வட அமெரிக்கா சட்டம், 1867 இன் உண்மையான நோக்கம் "மத்திய அரசுக்கு அந்த உயர் செயல்பாடுகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட இறையாண்மை அதிகாரங்களை வழங்குவதாகும், இது அனைத்து மாகாணங்களுக்கும் பொதுவான அக்கறை கொண்ட அனைத்து கேள்விகளிலும் சட்டத்தின் சீரான தன்மையை உறுதிப்படுத்த முடியும். கூட்டாட்சி மற்றும் மாகாண அதிகார வரம்புகளுக்கு இடையிலான பொறுப்புகளைப் பிரிப்பது பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறப்பட்டதுஃ பின்விளைவு அடிப்படை மாநாடு 1944 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய சர்வதேச மாநாட்டால் கண்டிக்கப்பட்டு மாற்றப்பட்டாலும், அது பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஒப்பந்தம் அல்ல, இது ஜொஹானெசன் வி வெஸ்ட் செயின்ட் பாலில் நடைபெற்றது, ஒன்ராறியோ வி கனடா டெம்பரன்ஸ் ஃபெடரேஷனுக்கு இணங்க, இந்த களம் அமைதி, ஒழுங்கு மற்றும் நல்ல அரசாங்கம் தொடர்பான அதிகாரத்தின் கீழ் கூட்டாட்சி அதிகார வரம்பிற்குள் தொடர்ந்தது, அதற்குள் அது ஒரு தேசிய பரிமாணத்தை அடைந்தது. மேலும் காண்க கனடாவில் விமானப் போக்குவரத்து வரலாறு குறிப்புகள் கனேடிய கூட்டாட்சி வழக்குச் சட்டம் பிரீவி கவுன்சில் வழக்குகளின் நீதித்துறைக் குழு கனடாவின் மேல்முறையீட்டில் 1932 கனேடிய வழக்குச் சட்டத்தில் கனடாவின் விமானப் போக்குவரத்து வரலாறு