Merritt Island Causeway
பெரும்பாலும் மெரிட் தீவில் உள்ள மெரிட் தீவு காஸ்வே, கொக்கோ, மெரிட் தீவு, புளோரிடா மற்றும் கொக்கோ கடற்கரை, புளோரிடாவை இணைக்கிறது. இந்த நடைபாதை வாழை நதி லகூனின் மீது உள்ள வில்லார்ட் பீபிள்ஸ் பாலத்தை கடந்து செல்கிறது. 1960களில், எஸ். ஆர். ஏ1ஏ, இன்றைய எஸ். ஆர். 520 மற்றும் எஸ். ஆர். ஏ1ஏ ஆகியவற்றிலிருந்து கிழக்கு வழித்தடத்தின் வழியாக மெரிட் தீவில் உள்ள எஸ். ஆர். 520 மற்றும் எஸ். ஆர். 3 ஆகியவற்றின் இன்றைய குறுக்குவெட்டு வரை வழிநடத்தப்பட்டது. கிழக்குப் பகுதி கொக்கோ கடற்கரை காஸ்வே என்று அழைக்கப்படுகிறது. முதல் பாதை 1917 மே 1 அன்று, இந்திய ஆற்றின் குறுக்கே புளோரிடாவின் கோகோ மற்றும் புளோரிடாவின் மெரிட் தீவுக்கு இடையே முதல் மரப் பாலம் திறக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் கட்டப்பட்ட உடனேயே, வாழை ஆற்றின் மீது மெரிட் தீவு மற்றும் கோகோ கடற்கரையை இணைக்கும் புதிய பாலத்திற்கான இரண்டு யோசனைகள் பரவத் தொடங்கின. ஒரு பாதை சைக்ஸ் க்ரீக் வழியாகவும், கிழக்கே கோகோ கடற்கரைக்கும் செல்கிறது, மற்ற பாதை ஹோர்டி பாயிண்ட் கிழக்கில் இருந்து கோகோ கடற்கரைக்கு செல்கிறது. செப்டம்பர் 27,1919 அன்று, முதல் பாதை அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் ஏப்ரல் 19,1922 அன்று நிதி சிக்கல்களில் சிக்கி, கூடுதலாக $200,000 செலவில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இன்றைய சீரமைப்பு, மேற்கிலிருந்து கிழக்கே, கிழக்கு மெரிட் தீவு அவென்யூ ஆடுபோன் சாலை பழைய ஆடுபோன் சாலை முக்கோண சாலை வடக்கு வாழை நதி இயக்கி மில்ஃபோர்ட் பாயிண்ட் டிரைவ் (முன்பு வடக்கு வாழை நதி இயக்ககத்தின் ஒரு பகுதி) தெற்கு வாழை நதி இயக்கி (பாலத்தின் தொடக்கத்திற்கு தெற்கே பின்பற்றவும்) குறுகிய பாதை டிரா பாலம் ஹோர்டி பாயிண்டில் உள்ள பழைய காஸ்வே சாலைக்கு அருகே வாழை ஆற்றைக் கடந்தது. கோகோ கடற்கரையில் உள்ள இன்றைய மினுட்மேன் காஸ்வே பவுல்வர்டு மற்றும் ஏஞ்சல் சிட்டியில் உள்ள பழைய காஸ்வே சாலை ஆகியவை மெரிட் தீவு காஸ்வேயின் மீதமுள்ள முனைகளாகும். இந்திய நதி பாலம் மற்றும் வாழை நதி பாலம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பாலம் அமைப்பு மேலும் 18 ஆண்டுகள் நீடித்தது, அப்போது வளர்ச்சி பாலம் அமைப்பைப் பிடித்தது. இரண்டாவது பாதை ஜூன் 5,1941 அன்று, எஸ்ஆர் 520 இன் இன்றைய சீரமைப்பு ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒற்றை அகலமான பாதையுடன் திறக்கப்பட்டது. இரண்டு பாலங்கள், ஒவ்வொரு நதியிலும் ஒன்று, மற்றும் ஒரு சில நிவாரண பாலங்கள் ஆகியவை நடைபாதையை உருவாக்கின. அசல் மர பாலங்கள் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு கிழிக்கப்பட்டன. இன்று, வாழை நதி பாலம் என்ற பெயர் எஸ்ஆர் 528 இன் ஒரு பகுதியான எமோரி எல். பென்னட் காஸ்வேயின் கிழக்கு வழித்தடத்தைக் குறிக்கிறது. 1960 களில் போக்குவரத்து பிரச்சினைகள் மோசமடைந்து வந்தன, மேலும் கவுண்டி அப்போதைய துணைத் தலைவர் ஹூபர்ட் எச். ஹம்ப்ரேவிடம் நிவாரணம் கோரி முறையிட்டது. துணை ஜனாதிபதி நாசா மற்றும் அமெரிக்க விமானப்படையுடன் பேசினார், அவர்கள் விரிவாக்கத்திற்கு நிதியளிக்க ஒப்புக்கொண்டனர். ஆகஸ்ட் 16,1962 அன்று, சாலையை அகலப்படுத்தும் பணி நிறைவடைந்தது. ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஹூபர்ட் எச். ஹம்ப்ரி பாலம் மார்ச் 1,1968 அன்று ஹூபர்ட் எச். ஹம்ப்ரியால் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில் இப்பகுதியில் கூடுதல் பாலங்களுக்கான திட்டங்கள் இருந்தன. கொக்கோ அவென்யூ (இப்போது மினுட்மேன் காஸ்வே) மினுட்மேன் காஸ்வே வழியாக மெரிட் தீவுக்குச் செல்ல முன்மொழியப்பட்டது. அதன் பாதை பழைய வாழை நதி பாலத்தின் வழியாக சென்றிருக்கும். இந்த யோசனை பிப்ரவரி 26,1970 அன்று புளோரிடா மாநிலத்தால் முறையாக மறுக்கப்பட்டது. அகலப்படுத்தும் திட்டங்கள் தொடர்கின்றன, மேலும் கிழக்கு இழுவைப் பாலம் நடைபாதையிலிருந்து அகற்றப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் ப்ரெவர்ட் சொத்து மதிப்பீட்டாளர் பிளாட் புத்தகம் 3, பக்கம் 11 ப்ரெவர்ட் சொத்து மதிப்பீட்டாளர் பிளாட் புத்தகம் 16, பக்கம் 142 ப்ரெவர்ட் சொத்து மதிப்பீட்டாளர் பிளாட் புத்தகம் 21, பக்கம் 9 கோகோ கடற்கரையின் நகரம்ஃ முதல் அறுபது ஆண்டுகள். க்ளென் ரபாக். அப்பல்லோ புக்ஸ். 1986 (இங்கிருந்து பெரும்பாலான உண்மைகள்) கென்னடி விண்வெளி மைய வரலாறு-அத்தியாயம் 18 கொக்கோ கிராமம் கொக்கோ வரலாற்றில் முக்கியமான தேதிகள் பேச்சைப் பார்க்கவும்ஃ எஸ்ஆர் ஏ 1 ஏ சீரமைப்பு கொக்கோ கடற்கரை தீர்மானம் பற்றிய குறிப்புகள் குறித்த எஸ்ஆர் ஏ 1 ஏ கட்டுரை புளோரிடாவில் உள்ள இந்திய நதி (புளோரிடா) மீது வாழை நதி பாலங்கள் இந்திய நதி லகூன் பாலங்கள் புளோரிடாவில் உள்ள புளோரிடா சாலை பாலங்கள்