Prussian G 7.1
பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயின் பிரஷ்ய கிளாஸ் ஜி 7.1 என்ஜின்கள் ஜெர்மன் எட்டு-ஜோடி, சரக்கு ரயில், நீராவி என்ஜின்கள் ஆகும். அவை முதன்முதலில் 1893 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டெட்டினர் மாஸ்சினென்பாவ் ஏஜி வல்கன் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டன, ஆனால் பின்னர் மற்ற பெரிய பிரஷ்ய என்ஜின் உற்பத்தியாளர்களாலும் கட்டப்பட்டன. கொதிகலன் G 5.1 ஐப் போலவே இருந்தது. இந்த என்ஜின்கள் குறிப்பாக மலைப்பாங்கான பாதைகளில் கனரக சரக்கு வரிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக, பெரும்பாலான என்ஜின்கள் மேற்கு ஜெர்மன் மற்றும் சைல்சியன் ரயில்வே பிரிவுகளுக்கு சென்றன. 1909 வாக்கில், 1,002 உதாரணங்கள் பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேக்கு வழங்கப்பட்டன. முதல் உலகப் போரின் போது இராணுவ பயன்பாட்டிற்கு எளிய மற்றும் வலுவான என்ஜின்கள் தேவைப்பட்டன. இதன் விளைவாக, 1916/1917 இல் மேலும் 200 G 7.1 கள் கட்டப்பட்டன. 1916 முதல், கே. யூ. கே. ஆஸ்திரியாவில் உள்ள ஹீரெஸ்பான் கிளாஸ் ஜி 7.1 இன் 35 அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது, அதற்கு கிளாஸ் 274 என்று பெயரிட்டது. அவை பிராட்கேஜ் ரஷ்ய ரயில்வேயில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டன. 1898 ஆம் ஆண்டில் ஷ்வார்ட்ஸ்கோப்ஃப் தயாரித்த மூன்று ஜி 7.1 களையும் லூபெக்-புச்சென் ரயில்வே வாங்கியது. மேலும் ஏழு இயந்திரங்கள் குட்டேஹோஃப்னுங்ஷூட்டிற்குச் சென்றன. பாலட்டினேட் ரயில்வே கூட அதன் ஜி 4 'இல் 27 ஐ சேவையில் வைத்தது; இவற்றின் வடிவமைப்பு பிரஷ்ய ஜி 7.1 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயிலிருந்து 680 க்கும் குறையாமல் அதன் மறுபெயரிடும் திட்டத்தில் எடுத்துக் கொண்டது; 1925 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் லோகோமோட்டிவ் எண்களை 55 001-660 பட்டியலிட்டனர். 1935 ஆம் ஆண்டில், சார் ரயில்வே ரீச்ஸ்பான் கடற்படையிலிருந்து மேலும் 14 பேர் 55.661 முதல் 55.674 வரை வந்தனர்; இதில் சார் ரயில்வே எல்லை சேவைகளுக்காக அல்சேஸ்-லோரெய்னிலிருந்து வாங்கிய ஒரு என்ஜின் அடங்கும். லுபெக்-புச்சென் ரயில்வேயுடன் மூன்று ஜி 7.1 களுக்கு 1938 இல் 55 681-683 எண்கள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரில் 105 G 7.1s போலந்தில் இருந்து ரீச்ஸ்பானின் சரக்குகளுக்குள் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன. ஏற்கனவே ஓய்வு பெற்ற என்ஜின்களின் எண்ணிக்கை அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, லிதுவேனியாவிலிருந்து ஜி 7.1 என்ஜின்கள் 55,274 மற்றும் 55 691-694 எண்களாக சேர்க்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, டாய்ச் பன்டெஸ்பானில் முடிவடைந்த என்ஜின்கள் முக்கியமாக ஷண்டிங் கடமைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவை 1957 க்குள் ஓய்வு பெற்றன. கிழக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள டாய்ச் ரீச்ஸ்பானில் கடைசி ஜி 7,1966 வரை ஓய்வு பெறவில்லை, இதில் எண் 55,642 உட்பட. பாதுகாக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் லோகோமோட்டிவ் 55 669 1964 இல் ஓய்வு பெற்றது மற்றும் டிரெஸ்டனில் உள்ள டிரெஸ்டன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஆஸ்திரிய பிராந்தியத்தில் 55,669 லோகோமோட்டிவ்ஸ் 55.196,393,400,493 மற்றும் 553 ஆகியவற்றின் புகைப்படங்கள் விடப்பட்டன. 1950 ஆம் ஆண்டளவில் கையகப்படுத்தப்பட்ட 55.553 தவிர, OBB அவற்றை தங்கள் OBB வகுப்பு 655 இல் இணைத்து, அவற்றின் வரிசை எண்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. கடைசியாக, 655.393,1957 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. அதன் பணி ஸ்டாட்லாவ் நிலையத்தில் ஷண்டிங் ஆகும். இந்த வாகனங்களில் பிஆர் 3 டி 12 மற்றும் பிஆர் 3 டி 16.5 (கட்டப்பட்ட 1916/17) வகுப்புகளின் டெண்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன. பிரஷ்ய மாநில ரயில்வே பிரஷ்யன் என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் வண்டிகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க 1893 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் G 07.1 ஜெர்மனியின் சரக்கு என்ஜின்கள் இத்தாலியின் ஜெர்மனியின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் D n 2 இத்தாலியின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் A வல்கன் ஸ்டெடின் என்ஜின்கள் ஹனோமாக் என்ஜின்கள் ஷிச்சாவ்-வெர்கே என்ஜின்கள் லிங்கே-ஹாஃப்மேன் என்ஜின்கள் பெர்லினர் என்ஜின்கள் ஹென்செல் என்ஜின்கள் ஹோஹென்சோலர்ன் என்ஜின்கள் ஓரென்ஸ்டைன் & கோப்பெல் என்ஜின்கள் போர்சிக் என்ஜின்கள் அர்னால்ட் ஜங் என்ஜின்கள்