Clewlines and buntlines
கிளீலைன்கள் மற்றும் பன்ட்லைன்கள் என்பது ஒரு சதுர வளைந்த கப்பலின் பாய்களைக் கையாளப் பயன்படுத்தப்படும் கோடுகள் ஆகும். பாரம்பரியமாக ரிங்கிங் செய்யப்பட்ட கப்பலின் பொதுவான கருத்து என்னவென்றால், பாய்மரங்கள் "ரிக்கிங்கில் மேலே" இருந்து கையாளப்படுகின்றன என்றாலும், பெரும்பாலான வேலைகள் உண்மையில் டெக்கிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. குறிப்பாக, மாலுமிகள் சதுர படகோட்டிகளை கட்டி அவற்றை முற்றத்தில் (கேஸ்கெட்டுகளுடன்) கட்டி வைக்க மேலே செல்லும்போது, அவர்கள் படகோட்டியின் முழு எடையையும் அவற்றை நோக்கி இழுக்க வேண்டியதில்லை. அந்த வேலை ஏற்கனவே கிளீலைன்கள் மற்றும் பன்ட்லைன்களைப் பயன்படுத்தி டெக்கில் இருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, பிளவுகள் பாய்மரத்தின் வெளிப்புற மூலைகள் அல்லது பிளவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை பன்ட்லைன்களை விட அதிக எடையை உயர்த்துகின்றன, மேலும் தாள்களுக்கு எதிராக இழுக்க வேண்டும்-இவை விடுவிக்கப்பட்டிருந்தாலும், தொகுதிகள் மற்றும் ஃபேர்லீட்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உராய்வு இன்னும் உள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, இயந்திர நன்மையை அதிகரிக்க பிளவுகள் பொதுவாக தொகுதிகளால் பொருத்தப்படுகின்றன. பிளவுகள் வரைபடத்தில் பச்சை நிறத்தில் உள்ளன, மேலும் முற்றத்தின் அடிப்பகுதியில் வெளிப்புற முனைகளிலிருந்து கம்பம் வரை, பின்னர் தளம் வரை செல்கின்றன. பன்ட்லைன்கள் பாய்மரத்தின் நடுப்பகுதியை உயர்த்துகின்றன, அல்லது "பன்ட்"; பொதுவாக பாய்மரத்தின் அடிவாரத்தில் நான்கு முதல் எட்டு பன்ட்லைன்கள் இருக்கும். பாரம்பரியமாக அவை பன்ட்லைன் ஹிட்சுகளுடன் பாய்மரத்திற்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. பண்ட்லைன்கள் கேன்வாஸின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே உயர்த்த வேண்டும் என்பதால், அவை க்ளீலைன்களை விட மெல்லியதாக இருக்கலாம் மற்றும் பொதுவாக வாங்குவதற்கு பொருத்தப்படுவதில்லை. பன்ட்லைன்களுக்கான ஒரு வழக்கமான ஏற்பாட்டில் அவை முற்றத்தில் உள்ள டீடியஸ் வழியாக ஓடுகின்றன, மேல்நோக்கி மாஸ்ட்டுக்கு சற்று உயரமாக ஷ்ரவுட்களுக்கு பொருத்தப்பட்ட ஒரு தொகுதி வரை, பின்னர் ராட்லைன்களின் உட்புறத்திற்கு எதிராக கீழ்நோக்கி டெக் வரை செல்கின்றன. இது ஒரு நல்ல முன்னிலையை வழங்குகிறது, ஆனால் யார்டுகளில் வெளியேறும் மாலுமிகளுக்கு ஒரு சிறிய தடையை உருவாக்குகிறது. க்ளீலைன்கள் மற்றும் பன்ட்லைன்கள் இரண்டும் பொதுவாக ராட்லைன்களின் உட்புறத்திற்கு எதிராக டெக்கிற்கு வழிநடத்தப்படுகின்றன. ஆறு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பன்ட்லைன்கள் மற்றும் ஒரு பாய்மரத்திற்கு இரண்டு கிளீலைன்களுடன், ஒரு மாஸ்ட்டுக்கு ஐந்து பாய்மரங்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பல் நிறைய கோடுகளைக் கொண்டிருக்கும் (இருப்பினும், கிளீலைன்கள் மற்றும் பன்ட்லைன்கள் டெக்கின் இருபுறமும் செல்கின்றன, எனவே ஒவ்வொரு கவசங்களிலும் ஒரு பாய்மரத்திற்கு நான்கு கோடுகள் மட்டுமே இருக்கும்). ராட்லைன்களின் அடிப்பகுதிக்கு அருகில் ஒரு மரப் பட்டை பொருத்துவது வழக்கம், ஒவ்வொரு கிளீலைன் அல்லது பன்ட்லைனுக்கும் ஒரு துளை உள்ளது, அவற்றை ஒழுங்கமைக்க. பாரம்பரிய தளவமைப்பு ஒவ்வொரு பாய்மரத்திலிருந்து வரும் கோடுகள் ஒன்றாக குழுவாக இருக்க வேண்டும், முன்னோக்கி முனையிலிருந்து கிளிலைன் மற்றும் பின்னர் பன்ட்லைன்களுடன் தொடங்குகிறது. இதைத் தொடர்ந்து அடுத்த பாய்மரத்தின் பிளவுக் கோடு, மற்றும் பல-பிளவுக் கோடுகள், எனவே பாய்மரங்களுக்கு இடையிலான பிரிவை அவற்றின் தடிமன் மூலம் வேறுபடுத்திக் காணலாம். மிகக் குறைந்த பாய்மரப் பாதைகள் இரயில் பாதையின் முன்னோக்கி முனையிலும், மிக உயர்ந்த பாதை பின்புற முனையிலும் இருக்கும். ஒவ்வொரு வரிக்கும் ஒரு தனிப்பட்ட பெலேயிங் முள் இருக்காது; பண்ட்லைன்கள் எப்போதும் ஒன்றாக வேலை செய்வதால் அவற்றில் பல ஒரே முள் மூலம் பாதுகாக்கப்படலாம். சில பாய்மரங்கள், கிளீலைன்கள் மற்றும் பன்ட்லைன்களுடன் கூடுதலாக, அவை வைக்கப்படும்போது விளிம்புகளை மையத்திற்குள் இழுக்க லீச்ச்லைன்கள் உள்ளன (படத்தைப் பார்க்கவும்). இருப்பினும், இவை பன்ட்லைன்களைப் போலவே சிகிச்சையளிக்கப்படலாம், மேலும் பொதுவாக டெக்கில் இருந்து ஒரு லீச்ச்லைனை அடையாளம் காண முடியாது. கிளீலைன்கள், குறிப்பாக பன்ட்லைன்கள், யார்டு மையங்கள் இருக்கும் அச்சு வழியாக செல்லாததால், யார்டு ஒரு டாக்கிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாஸ்ட்டைச் சுற்றி சுழற்றப்படுவதால் அவற்றின் பயனுள்ள நீளம் மாறும். பாய்மரத்தை அமைக்கும்போது, இதை அனுமதிக்க கோடுகள் நிறைய மந்தமாக விடப்படலாம்; பாய்மரமானது தற்போது அதன் கியரில் இருந்தால் (யார்டார்மைப் பார்க்கவும்), யார்டுகள் வட்டமாக பிரேஸ் செய்யப்பட்டிருப்பதால் கோடுகளை நகர்த்துவது அவசியமாக இருக்கலாம். குறிப்புகள் படகோட்டுதல் ரிக்ஸ் மற்றும் ரிங்கிங்