Tiangong-1
தியாங்காங்-1 () என்பது சீனாவின் முதல் முன்மாதிரி விண்வெளி நிலையமாகும். இது செப்டம்பர் 2011 முதல் ஏப்ரல் 2018 வரை பூமியைச் சுற்றி வந்தது, அதன் இரண்டு ஆண்டுகால சுறுசுறுப்பான செயல்பாட்டு வாழ்க்கையில் சுற்றுப்பாதை சந்திப்பு மற்றும் கப்பல்துறை திறன்களை நிரூபிக்க ஒரு குழு ஆய்வகம் மற்றும் ஒரு சோதனை சோதனைத் தளமாக செயல்படுகிறது. 29 செப்டம்பர் 2011 அன்று லாங் மார்ச் 2 எஃப் ஏவுகணை வாகனத்தில் ஆளில்லாத வகையில் ஏவப்பட்டது, இது டியாங்காங் திட்டத்தின் முதல் செயல்பாட்டு அங்கமாகும், இது 2021 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய, மாடுலர் நிலையத்தை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியது. தியாங்காங்-1 ஆரம்பத்தில் 2013 ஆம் ஆண்டில் டியோர்பிட் செய்யப்படும் என்று கணிக்கப்பட்டது, அடுத்த தசாப்தத்தில் பெரிய தியாங்காங்-2 மற்றும் தியாங்காங்-3 விண்வெளி நிலையங்களால் மாற்றப்படும், ஆனால் அது 2 ஏப்ரல் 2018 வரை சுற்றுப்பாதையில் இருந்தது. டியாங்காங்-1 அதன் இரண்டு ஆண்டு செயல்பாட்டு வாழ்நாளில் தொடர்ச்சியான ஷென்சோ விண்கலத்தால் பார்வையிடப்பட்டது. இவற்றில் முதலாவது, ஆளில்லா ஷென்சோ 8, நவம்பர் 2011 இல் தொகுதியுடன் வெற்றிகரமாக இணைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஷென்சோ 9 குழு ஜூன் 2012 இல் இணைக்கப்பட்டது. டியாங்காங்-1 க்கு மூன்றாவது மற்றும் இறுதி பணி, ஷென்சோ 10 குழு, ஜூன் 2013 இல் நிறுத்தப்பட்டது. சீனாவின் முதல் பெண் விண்வெளி வீரர்களான லியு யாங் மற்றும் வாங் யாப்பிங் உட்பட தியாங்காங்-1 க்கு குழு பயணங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை. 21 மார்ச் 2016 அன்று, இரண்டு ஆண்டுகள் நீட்டிக்கப்பட்ட ஆயுட்காலத்திற்குப் பிறகு, சீனா மனித விண்வெளி பொறியியல் அலுவலகம் தியாங்காங்-1 தனது சேவையை அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுத்தியதாக அறிவித்தது. தியாங்காங்-1 உடனான டெலிமெட்ரி இணைப்பு இழந்துவிட்டதாக அவர்கள் கூறினர். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, தியன்கொங்-1 ஐப் பார்த்த அமெச்சூர் செயற்கைக்கோள் கண்காணிப்பாளர்கள் சீனாவின் விண்வெளி நிறுவனம் நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்திருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். 2016 செப்டம்பரில், நிலையத்தின் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிட்டதாக ஒப்புக் கொண்ட அதிகாரிகள், 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிலையம் மீண்டும் நுழைந்து வளிமண்டலத்தில் எரியும் என்று ஊகித்தனர். சீனா மனித விண்வெளி பொறியியல் அலுவலகத்தின் கூற்றுப்படி, டியாங்காங்-1 2 ஏப்ரல் 2018 அன்று 00:16 UTC மணிக்கு டஹிட்டிக்கு வடமேற்கே உள்ள தெற்கு பசிபிக் பெருங்கடலில் மீண்டும் நுழையத் தொடங்கியது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு சீன தேசிய விண்வெளி நிர்வாகம் (சிஎன்எஸ்ஏ) தியாங்காங்-1 ஐ ஒரு "விண்வெளி ஆய்வக தொகுதியாக" வடிவமைத்தது, இது குழுவினர் மற்றும் தன்னாட்சி விண்கலத்தின் கப்பல்துறைக்கு ஆதரவளிக்கும் திறன் கொண்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், சீனா மனித விண்வெளி பொறியியல் அலுவலகம் (சிஎம்எஸ்இஓ) தியாங்காங்-1 பற்றிய சுருக்கமான விளக்கத்தை வெளியிட்டது, அதன் பெரிய வாரிசான தொகுதிகளான தியாங்காங்-2 மற்றும் தியாங்காங்-3 ஆகியவற்றுடன். ஜனவரி 25,2009 அன்று சீன சந்திர புத்தாண்டு கொண்டாட்ட நிகழ்ச்சியில் சி. சி. டி. வி. யில் விண்வெளி நிலையத்தின் மாதிரி வெளியிடப்பட்டது. செப்டம்பர் 29,2008 அன்று, சிஎம்எஸ்இஓவின் துணை இயக்குனர் ஜாங் ஜியான்கி (Zhang Jianqi), சீனா மத்திய தொலைக்காட்சிக்கு (சிசிடிவி) அளித்த பேட்டியில் டியாங்காங்-1 2010 அல்லது 2011 இல் தொடங்கப்படும் என்று அறிவித்தார். சின்ஹுவா செய்தி நிறுவனம் பின்னர் டியாங்காங்-1 2010 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கப்படும் என்று கூறியது, மேலும் தரை உபகரணங்களை புதுப்பிக்கும் பணி நடந்து வருவதாக அறிவித்தது. இருப்பினும், இந்த ஏவுதல் இறுதியில் 2011 வரை நடக்கவில்லை. 2011 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், தியாங்காங்-1 இன் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது, மேலும் அதன் அமைப்புகள் மற்றும் வெப்ப பண்புகள் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. தியாங்காங்-1 ஏவப்படவுள்ள லாங் மார்ச் 2எஃப் ஏவுகணை வாகனத்திலும் சோதனை நடத்தப்பட்டது. லாங் மார்ச் 2சி ஏவுகணை வாகனத்தின் சமீபத்திய ஏவுதல் தோல்வியின் காரணமாக தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஏவுகணை வாகனத்தில் குறிப்பாக விரிவான பாதுகாப்பு சோதனைகளை மேற்கொண்டனர். கட்டமைப்பு தியாங்காங்-1 தோராயமாக ஒரு அழுத்தப்பட்ட வாழக்கூடிய அளவைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் செயலற்ற ஏபிஏஎஸ்-வகை டாக்கிங் இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்தியது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, தியாங்காங்-1 இரண்டு முதன்மை பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டதுஃ ஒரு வள தொகுதி, அதன் சூரிய பேனல்கள் மற்றும் உந்துவிசை அமைப்புகளை ஏற்றியது, மேலும் ஒரு பெரிய, வாழக்கூடிய சோதனை தொகுதி. டியாங்காங்-1 இன் சோதனை தொகுதி உடற்பயிற்சி கியர் மற்றும் இரண்டு தூக்க நிலையங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. விண்கலத்தின் உட்புற சுவர்களில் இரண்டு வண்ண வண்ணத் திட்டம் இருந்தது-தரையின் ஒரு வண்ண பிரதிநிதி, மற்றொன்று வானத்தின் பிரதிநிதி. இது விண்வெளி வீரர்கள் பூஜ்ஜிய ஈர்ப்பு விசையில் தங்கள் நோக்குநிலையை பராமரிக்க உதவும் நோக்கம் கொண்டது. உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட உட்புற கேமராக்கள் குழு பயணங்களை தரையில் இருந்து உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க அனுமதித்தன, மேலும் இரண்டு தூக்க நிலையங்களும் தனிப்பட்ட லைட்டிங் கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தன. குழு பயணங்களுக்கான கழிப்பறை வசதிகள் மற்றும் சமையல் உபகரணங்கள் டியாங்காங் தொகுதியுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதை விட, கப்பல்துறை ஷென்ஜோ (விண்கலம்) மூலம் வழங்கப்பட்டன. இதேபோல், தொகுதியின் மூன்று பேர் கொண்ட குழுவினரில் ஒருவர் ஷென்சோ விண்கலத்தில் தூங்கினார், இது கூட்ட நெரிசலைத் தடுத்தது. மிஷன் சுயவிவரம் பின்னணி தியாங்காங்-1 முதலில் ஆகஸ்ட் 2011 இல் ஏவ திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் ஜூலை 23,2011 அன்று ஜிகுவான் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் மையத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 17,2011 அன்று ஒரு ஏவுதல் ஒத்திகை சோதனையில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 2011 இல் லாங் மார்ச் 2 சி ஏவுகணை வாகனம் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, வெளியீடு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2011 ஏவுதல் தோல்வி குறித்த விசாரணையைத் தொடர்ந்து, தியாங்காங்-1 இன் ஏவுதல் செப்டம்பர் 2011 இன் பிற்பகுதியில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இது ஓரளவு அக்டோபர் 1,2011 அன்று சீன தேசிய தினத்துடன் ஒத்துப்போனது. 20 செப்டம்பர் 2011 அன்று ஏவப்பட்டது, மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்ட ஏவுதல் முயற்சிக்கான தயாரிப்பில் விண்கலம் மீண்டும் ஜிகுவான் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் மையத்தில் உள்ள தெற்கு ஏவுதல் தளத்தின் பேட் 1 க்கு அனுப்பப்பட்டது. இந்த ஏவுதல் 29 செப்டம்பர் 2011 அன்று 13:16 UTC இல் நிகழ்ந்தது, இது தியாங்காங்-1 ஐ பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் வெற்றிகரமாக நிலைநிறுத்தியது. சீன தொலைக்காட்சி வெளியீட்டு அனிமேஷனை அமெரிக்க தேசபக்தி பாடலான அமெரிக்கா தி பியூட்டிஃபுலின் ஒரு கருவி பதிப்புடன் ஒளிபரப்பியது, இது இசையின் தேர்வாகும், இதற்கு பின்னர் அது எந்த விளக்கத்தையும் வழங்கவில்லை. சுற்றுப்பாதை இடமாற்றங்கள் மற்றும் சோதனை 30 செப்டம்பர் 2011 அன்று, தியாங்காங்-1 இரண்டு சுற்றுப்பாதை பரிமாற்ற சூழ்ச்சிகளில் இரண்டாவதை முடித்து, ஒரு அபோஜீ உயரத்தை அடைந்தது. எதிர்கால சுற்றுப்பாதை கப்பல்துறை செயல்பாடுகளுக்கான தொகுதியைத் தயாரிப்பதற்காக பெய்ஜிங் ஏரோஸ்பேஸ் கமாண்ட் அண்ட் கண்ட்ரோல் சென்டரில் இருந்து நடத்தப்பட்ட சுற்றுப்பாதை சோதனையின் ஒரு வார கால திட்டத்திற்கு இது முன்னோடியாக இருந்தது. அக்டோபர் 10,2011 அன்று, தியாங்காங்-1 அதன் முதல் சுற்றுப்பாதை புகைப்படத்தை வெளியிட்டது, அதன் வெளிப்புற மேலோடு மற்றும் செயற்கைக்கோள் ரிலே ஆண்டெனாவின் காட்சியைக் காட்டுகிறது. தன்னாட்சி சுற்றுப்பாதை டாக்கிங் ஆளில்லா ஷென்சோ 8 பணி 2 நவம்பர் 2011 யூ. டி. சி. யில் தியாங்காங்-1 உடன் வெற்றிகரமாக தரையிறங்கியது, இது சீனாவின் முதல் சுற்றுப்பாதை டாக்கிங் குறிக்கிறது. ஷென்சோ 8 14 நவம்பர் 2011 அன்று தியாங்காங்-1 இலிருந்து திறக்கப்பட்டது, இரண்டாவது சந்திப்பு மற்றும் கப்பல்துறை வெற்றிகரமாக முடிப்பதற்கு முன்பு, இதனால் கப்பல்துறை அமைப்பின் மறுபயன்பாட்டை சோதிக்கிறது. ஷென்சோ 8 நவம்பர் 17,2011 அன்று டியோர்பிட் செய்யப்பட்டு, உள் மங்கோலியாவில் உள்ள சிசிவாங் பேனரில் அப்படியே தரையிறங்கியது. இந்த பணிக்குப் பிறகு, டியாங்காங்-1 இன் அமைப்புகள் உகந்த நிலையில் இருப்பதாக சிஎன்எஸ்ஏ தெரிவித்துள்ளது. 2011 டிசம்பரில், டியாங்காங்-1 தொகுதி நச்சு வாயுவுக்கான தானியங்கி உள் சோதனைகளைத் தொடங்கியது, அதன் உட்புறம் விண்வெளி வீரர்கள் நுழைய பாதுகாப்பாக இருக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. ஜனவரி 2012 இல், அமெரிக்க போயிங் எக்ஸ்-37 பி ரோபோ விண்கலம் கண்காணிப்பு நோக்கங்களுக்காக தியாங்காங்-1 ஐ நிழலிடுவதாக குற்றம் சாட்டி பிரிட்டிஷ் வெளியீடான ஸ்பேஸ்ஃப்ளைட்டில் அறிக்கைகள் வெளிவந்தன. இருப்பினும், முன்னாள் அமெரிக்க விமானப்படை சுற்றுப்பாதை ஆய்வாளர் பிரையன் வீடன் பின்னர் இந்த கூற்றை மறுத்தார், எக்ஸ்-37 பி தியன்கொங்-1 இலிருந்து 100 டிகிரி வலது ஏற்றம் ஆஃப்செட் சுற்றுப்பாதையை ஆக்கிரமித்துள்ளது, மேலும் தொகுதியை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க முடியாது, ஏனெனில் அவை 7 கிமீ/வி என்ற நெருக்கமான வேகத்தில் ஒரு சுற்றுப்பாதையில் இரண்டு முறை மட்டுமே கடந்து செல்லும். ஷென்சோ 9 (பயணம் 1) மார்ச் 2012 இல், ஷென்சோ 9 பணிக்கான ஆரம்ப குழு தேர்வை சீனா முடித்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. சீனா மனித விண்வெளி பொறியியல் அலுவலகத்தின் துணைத் தலைமைத் தளபதி நியு ஹாங்குவாங், ஷென்சோ 9 ஆகஸ்ட் 2012 க்கு முன்னர் தியாங்காங்-1 உடன் கப்பல்துறைக்கு வரும் என்று கூறினார். ஷென்சோ 9 விண்கலம் 9 ஏப்ரல் 2012 அன்று ஏவுதலுக்கான தயாரிப்புகளுக்காக ஜிகுவான் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் மையத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதன் லாங் மார்ச் 2 எஃப் ஏவுகணை வாகனம் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு 9 மே 2012 அன்று வந்தது. சீனாவின் முதல் பெண் விண்வெளி வீரரான லியு யாங்கை ஏற்றிச் சென்ற ஷென்சோ 9 வெற்றிகரமாக ஜூன் 16,2012 அன்று ஏவப்பட்டது. விண்கலம் 18 ஜூன் 2012 அன்று 06:07 UTC (14:07 பெய்ஜிங் நேரம்) மணிக்கு தியாங்காங்-1 உடன் இணைக்கப்பட்டது. சுமார் மூன்று மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு கப்பல்களுக்குள்ளும் காற்று அழுத்தம் சமப்படுத்தப்பட்டபோது, மிஷன் கமாண்டர் ஜிங் ஹைபெங் தியாங்காங்-1 க்குள் நுழைந்தார். முதல் டாக்கிங் முற்றிலும் கணினி கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது, மூன்று விண்வெளி வீரர்களிடமிருந்து உள்ளீடு இல்லாமல்; இரண்டாவது, குழு-வழிகாட்டப்பட்ட டாக்கிங் 24 ஜூன் 2012 அன்று 20:42 UTC (12:42 பெய்ஜிங் நேரம்) இல் வெற்றிகரமாக நடத்தப்பட்டது. ஷென்சோ 9 29 ஜூன் 2012 அன்று உள் மங்கோலியாவில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. ஆகஸ்ட் 2012 இல், ஷென்சோ 9 இன் குழுவினர் ஹாங்காங்கிற்குச் சென்று பல்கலைக்கழக மாணவர்களுடன் தங்கள் பணியைப் பற்றி விவாதித்தனர். ஷென்சோ 10 (எக்ஸ்பெடிஷன் 2) குழுவான ஷென்சோ 10 விண்கலம், டியாங்காங்-1 உடன் அதன் டியோர்பிட்டுக்கு முன் சந்திக்கும் இறுதி ஷென்சோ பணி, 11 ஜூன் 2013 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஷென்சோ 10 இன் வெளியீடு முதலில் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பணி மிகவும் சிக்கலான அறிவியல் சோதனைகளை இணைக்க அனுமதிக்க தாமதமானது. இந்த பயணத்தின் குழுவினரில் சீனாவின் இரண்டாவது பெண் விண்வெளி வீரர் வாங் யாப்பிங் அடங்குவார். ஷென்சோ 10 13 ஜூன் 2013 அன்று தியாங்காங்-1 உடன் வெற்றிகரமாக இணைக்கப்பட்டது. 15 ஜூன் 2013 அன்று, ஷென்சோ 10 குழுவினர் சீனாவின் முதல் சுற்றுப்பாதை பராமரிப்பு நடவடிக்கையை முடித்து, தியாங்காங்-1 இன் உட்புற உறைக்கு பதிலாக மாற்றினர். விண்வெளி நிலையத்தின் முத்திரை வளையங்களில் கூடுதல் பராமரிப்பு பணிகள் நடத்தப்பட்டன. 20 ஜூன் 2013 அன்று, வாங் யாப்பிங் தனது சக ஊழியர்களுடன் மைக்ரோகிராவிட்டியில் இயற்பியலை நிரூபித்து, சீனா முழுவதும் உள்ள மாணவர்களுக்கு சுற்றுப்பாதையில் இருந்து ஒரு தொலைநிலை வீடியோ சொற்பொழிவை வழங்கினார். 24 ஜூன் 2013 அன்று, சிபிசி பொதுச்செயலாளர் ஜி ஜின்பிங் விண்வெளி வீரர்களை வாழ்த்தி தொலைநிலை வீடியோ இணைப்பு மூலம் தொடர்பு கொண்டார். தொடர்ச்சியான வெற்றிகரமான கப்பல்துறை சோதனைகளுக்குப் பிறகு, ஷென்சோ 10 திறக்கப்பட்டு 26 ஜூன் 2013 அன்று பாதுகாப்பாக பூமிக்குத் திரும்பியது. 2016 ஆம் ஆண்டில் டியாங்காங்-2 க்கு ஷென்சோ 11 இன் 30 நாள் பணி வரை, 15 நாட்கள் காலத்துடன், ஷென்சோ 10 சீனாவின் மிக நீண்ட குழு விண்வெளி பயணமாக இருந்தது. பயணத்திற்குப் பிந்தைய தியாங்காங்-1 செப்டம்பர் 2011 இல் இரண்டு ஆண்டு கால சேவை காலத்துடன் தொடங்கப்பட்டது. ஜூன் 2013 இல் கடைசி குழு தொகுதியை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, அது ஸ்லீப் பயன்முறையில் வைக்கப்பட்டது. இது சிறிது நேரம் சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது, இது படிப்படியாக வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழைய கட்டளையிடப்படுவதற்கு முன்பு முக்கிய கூறுகளின் நீண்ட ஆயுள் குறித்த தரவுகளை சேகரிக்க சீனாவை அனுமதிக்கிறது. ஐக்கிய நாடுகள் சபைக்கான (வியன்னா) சீனாவின் நிரந்தர பணி, டியாங்காங்-1 உடனான தகவல் தொடர்பு 16 மார்ச் 2016 அன்று செயல்படுவதை நிறுத்தியதாக விண்வெளியின் அமைதியான பயன்பாடுகள் குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் குழுவிற்குத் தெரிவித்தது. ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு 21 மார்ச் 2016 அன்று, சீனா மனித விண்வெளி பொறியியல் அலுவலகம் தரவு சேவையை அதிகாரப்பூர்வமாக முடக்கியதாக அறிவித்து பணியை முடித்தது. அலுவலகத்தின் கூற்றுப்படி, விண்வெளி ஆய்வகம் தொடர்ச்சியான மற்றும் நெருக்கமான கண்காணிப்பில் இருந்தது, அது இறுதியாக பூமியின் வளிமண்டலத்தில் கட்டுப்பாடற்ற மறு நுழைவின் போது எரிந்தது. டியாங்காங்-1 இன் சுற்றுப்பாதை படிப்படியாக சிதைந்தது, மேலும் பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழைந்தவுடன் விண்வெளி ஆய்வகம் அழிக்கப்படும் என்று கணிக்கப்பட்டது. சீனா மற்றும் வெளிப்புற விண்வெளி விவகாரங்களுக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் அலுவலகத்தின் (யு. என். ஓ. ஓ. எஸ். ஏ) வேண்டுகோளின் பேரில், ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம் (ஈ. எஸ். ஏ) தலைமையிலான இடை-ஏஜென்சி விண்வெளி குப்பைகள் ஒருங்கிணைப்புக் குழு (ஐ. ஏ. டி. சி), தியாங்காங்-1 இன் மறு நுழைவைக் கண்காணிக்க ஒரு சர்வதேச பிரச்சாரத்தை நடத்தியது. சீனா தேசிய விண்வெளி நிர்வாகம் (சிஎன்எஸ்ஏ), இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி அமைப்பு (ஐஎஸ்ஆர்ஓ), ஜப்பான் ஏரோஸ்பேஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ஏஜென்சி (ஜேஏஎக்ஸ்ஏ), கொரியா ஏரோஸ்பேஸ் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் (கேஏஆர்ஐ) மற்றும் ரஷ்யாவின் ரோஸ்கோஸ்மோஸ் உள்ளிட்ட பிற விண்வெளி நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் பங்கேற்புடன் ஜெர்மனியின் டார்ம்ஸ்டாடில் உள்ள ஈஎஸ்ஏவின் விண்வெளி சிதைவுகள் அலுவலகம் இந்த பிரச்சாரத்தை நடத்தியது மற்றும் நிர்வகித்தது. டியாங்காங்-1 மீண்டும் நுழையும் போது உடைந்து விடும் என்று ஐ. ஏ. டி. சி கணித்துள்ளது, ஆனால் நிலையத்தின் சில பகுதிகள் உயிர் பிழைத்து பூமியின் மேற்பரப்பில் விழும், ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் நீளமும் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் அகலமும் கொண்ட ஒரு பகுதியில் விழும். இருப்பினும், மறு நுழைவு பகுதியின் பெரும்பகுதி கடல் அல்லது மக்கள் வசிக்காத நிலமாக இருந்ததால், ஒரு நபர் விழும் குப்பைகளால் தாக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் "மின்னல் தாக்கப்படுவதற்கான வருடாந்திர வாய்ப்பை விட 10 மில்லியன் மடங்கு சிறியவை" என்று ஐஏடிசி கூறியது. மீண்டும் நுழைவதற்கு முன்பு ஐ. ஏ. டி. சி. யின் இறுதி கணிப்பு என்னவென்றால், டியாங்காங்-1 ஏப்ரல் 2,2018 அன்று சுமார் 01:00 யூ. டி. சி. யில் மீண்டும் நுழையும், பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 2 மணி நேரம், பூமியில் எங்காவது 42,8 டிகிரி வடக்கு மற்றும் 42,8 டிகிரி தெற்கு அட்சரேகைகளுக்கு இடையில் விழும், பெரும்பாலும் மறு நுழைவு தளங்கள் அந்த வரம்பின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு உச்சத்தில் இருக்கும். ஏனென்றால், ஒரு சாய்ந்த சுற்றுப்பாதை தீவிர அட்சரேகைகளில் மிகச்சிறிய வடக்கு-தெற்கு வேகத்தையும், பூமத்திய ரேகைக்கு அருகில் மிகப்பெரிய வடக்கு-தெற்கு வேகத்தையும் கொண்டுள்ளது. சுயாதீனமாக, இலாப நோக்கற்ற ஏரோஸ்பேஸ் கார்ப்பரேஷனின் சுற்றுப்பாதை மற்றும் மறு நுழைவு குப்பைகள் ஆய்வுகளுக்கான மையம் (சிஓஆர்டிஎஸ்) டியாங்காங்-1 ஏப்ரல் 2,2018 அன்று 00:30 யுடிசி சுற்றி வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழையும் என்று கணித்துள்ளது, பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 1.7 மணி நேரம். இது பூமியின் மேற்பரப்பில் மூன்றில் இரண்டு பங்கை உள்ளடக்கிய 42.7 டிகிரி வடக்கு மற்றும் 42.7 டிகிரி தெற்கு அட்சரேகைகளுக்கு இடையில் எங்காவது மீண்டும் நுழையும் என்றும், மீண்டும் நுழையும் போது எரிக்கப்படாதவற்றின் கடல் தரையிறங்குவதற்கான அதிக வாய்ப்புடன் இருக்கும் என்றும் கோர்ட்ஸ் விஞ்ஞானிகள் கணித்துள்ளனர். நிலையத்தின் ஏதேனும் பகுதிகள் மீண்டும் நுழைந்தால், சிறிய அளவிலான குப்பைகள் சில நூறு சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் தரையை பாதிக்கும் என்று அவர்கள் கணித்தனர். தெற்கு தென் அமெரிக்கா, ஆப்பிரிக்கா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் மத்திய ஆசியாவை உள்ளடக்கிய குப்பைகள் தாக்கத்திற்கான சாத்தியமான பகுதிகளின் இறுதி கணிப்பு. இருப்பினும், அந்த அதிக நிகழ்தகவு பகுதிகளில் கூட, ஒரு குறிப்பிட்ட நபர் குப்பைகளால் தாக்கப்படுவதற்கான முரண்பாடுகள் "பவர்பால் ஜாக்பாட்டை வெல்வதற்கான முரண்பாடுகளை விட சுமார் ஒரு மில்லியன் மடங்கு சிறியவை" என்று அவர்கள் இன்னும் மதிப்பிட்டனர். டியாங்காங்-1 ஏப்ரல் 2,2018 அன்று தென் பசிபிக் பெருங்கடலில் சுமார் 00:16 UTC மணிக்கு பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழைந்தது. சீன அரசு செய்தி நிறுவனமான சின்ஹுவாவின் கூற்றுப்படி, நிலையம் மீண்டும் நுழைந்தவுடன் பெரும்பாலும் எரிந்தது. அருகிலுள்ள மௌபிட்டி தீவைச் சேர்ந்த ஒரு மீனவர் இந்த நிகழ்வைக் காண முடிந்தது. ஜனவரி 2012 இல் ஃபோபோஸ்-கிரண்டிற்குப் பிறகு வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழைந்த மிகப்பெரிய விண்கலம் இதுவாகும். இது பாயிண்ட் நெமோவிலிருந்து வந்தது, இது பெரும்பாலும் செயலிழந்த செயற்கைக்கோள்களை நொறுக்க விண்கல கல்லறையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. விண்கலம் கட்டுப்பாடற்ற முறையில் மீண்டும் நுழைந்ததால், இது ஒரு எதிர்பாராத தற்செயல் நிகழ்வு. திட்ட மேம்பாடுகள் தியாங்காங்-1 முக்கிய தொழில்நுட்பங்களுக்கான சோதனை படுக்கையாக வடிவமைக்கப்பட்டது, பின்னர் தியாங்காங்-2 என்ற மற்றொரு சோதனை நிலையத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 15 செப்டம்பர் 2016 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இரண்டு சோதனை விண்வெளி நிலையங்களும் குறுகிய காலம் மட்டுமே நீடித்தன, மேலும் 2021 முதல் 2022 வரை ஒருங்கிணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள தியாங்காங் விண்வெளி நிலையத்திற்கான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அமைப்புகளை சோதிக்கும் நோக்கம் கொண்டவை. தியாங்காங் விண்வெளி நிலையத்திற்கு மீண்டும் சப்ளை செய்யும் நோக்கில் தானியங்கி சரக்கு விண்கலமான தியான்ஜோவின் வடிவமைப்பு தியாங்காங்-1 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஏஜெனா இலக்கு வாகனம் சீன விண்வெளி திட்டம் விண்வெளியில் சீன பெண்கள் சர்வதேச விண்வெளி நிலையங்களின் பட்டியல் சாலியட் 1 ஸ்கைலேப் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2011 சீன விண்வெளி நிலையங்கள் விண்வெளி நிலையம் 2011 இல் ஏவப்பட்டது விண்கலம் விண்கலம் இது 2018 தியன்கொங் திட்ட செயற்கைக்கோள்களில் குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் மீண்டும் நுழைந்தது