U-20-class submarine
யு-20 வகுப்பு என்பது முதல் உலகப் போரின் போது ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைக்காக (அல்லது) கட்டப்பட்டு இயக்கப்படும் நான்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அல்லது யு-படகுகளின் ஒரு வகுப்பாகும். இந்த வகுப்பு சில நேரங்களில் ஹாவ்மண்டன் வகுப்பு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ராயல் டேனிஷ் கடற்படையின் 1911 களின் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவற்றில் மூன்று ஃபியூமில் கட்டப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஆறு யு-படகுகளைக் கொண்ட ஒரு சிறிய கடற்படையுடன், அவற்றில் இரண்டு செயல்படவில்லை, ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை அதன் கடற்படையை வலுப்படுத்த நடவடிக்கை எடுத்தது. 1915 ஆம் ஆண்டில் நான்கு யு-20 படகுகளை அவர்கள் தயக்கத்துடன் ஆர்டர் செய்தனர், ஏனெனில் கட்டுமானம் உடனடியாக தொடங்க முடியும், இருப்பினும் ஹேவ்மண்டன்-வகுப்பு வடிவமைப்பு போரின் தொடக்கத்தில் பெரும்பாலும் வழக்கற்றுப் போனது. அரசியல் காரணங்களால் இந்த ஒழுங்கு ஆஸ்திரிய மற்றும் ஹங்கேரிய நிறுவனங்களுக்கு இடையில் பிளவுபட்டது, இது கட்டுமானப் பிரச்சினைகள் மற்றும் தாமதங்களுக்கு பங்களித்தது, 1917 நடுப்பகுதி வரை எந்தப் படகுகளும் செயல்படாமல் இருந்தன. வகுப்பு படகுகள் சற்று நீளமாக இருந்தன மற்றும் இரண்டு முன் டார்பிடோ குழாய்கள், ஒரு டெக் துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. படகுகளுக்கான இயந்திரங்கள் நம்பகத்தன்மையற்றவையாக இருந்தன, இது வடிவமைப்பில் கையாளும் சிக்கல்களை மேலும் அதிகரித்தது. யு-20 வகுப்பு எந்த போர்க்கால வெற்றிகளையும் கோரவில்லை, இருப்பினும் போரின் போது எதிரி நடவடிக்கையால் யு-20 மற்றும் யு-23 ஆகிய இரண்டு படகுகளை இழந்தது. மீதமுள்ள இரண்டும் போர் இழப்பீடாக வழங்கப்பட்டு பிரிக்கப்பட்டன. 1962 ஆம் ஆண்டில் எழுப்பப்பட்டு மீட்கப்பட்ட யு-20 இன் கோபுரம், வியன்னாவில் உள்ள ஒரு இராணுவ அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் யு-படகுக் கப்பலில் ஆறு பெரும்பாலும் சோதனை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்தன, அவற்றில் இரண்டு செயல்படவில்லை. போர் ஒரு குறுகிய காலமாக இருக்காது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்ததும், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி டேனிஷ் படைகளுக்கான திட்டங்களை கைப்பற்றுவதன் மூலம் தங்கள் யு-படகுக் கப்பற்படையை வலுப்படுத்த நகர்ந்தது, அவற்றில் மூன்று ஃபியூமில் உள்ள வைட்ஹெட்ஸில் கட்டப்பட்டன. ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை பெரும்பாலும் வழக்கற்றுப் போன வடிவமைப்பில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை என்றாலும், திட்டங்கள் கிடைத்த ஒரே வடிவமைப்பு இதுவாகும், மேலும் இது உள்நாட்டு கப்பல் தளங்களில் உடனடியாகத் தொடங்கப்படலாம். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை 27 மார்ச் 1915 அன்று ஆர்வமின்றி நான்கு படகுகளுக்கு ஆர்டர் செய்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒப்பந்தங்களில் கணிசமான பகுதியை ஹங்கேரிய நிறுவனங்களுக்கு ஒதுக்க வேண்டும் என்று ஹங்கேரிய அரசாங்கம் கோரியதால் கடற்படை அரசியல் சூழ்நிலையில் தன்னைக் கண்டது. சிக்கலான பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, இந்த ஆர்டர் தலா இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் இரண்டு ஆர்டர்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது, யு-20 மற்றும் யு-21 போலா கடற்படை யார்டில் கட்டப்பட்டது, மேலும் யு-22 மற்றும் யு-23 ஃபியூமில் உள்ள ஹங்கேரிய யு. பி. ஏ. ஜி யார்டில் கட்டப்பட்டது. துணை ஒப்பந்தங்கள் ஹங்கேரிய மற்றும் ஆஸ்திரிய நிறுவனங்களுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டன, மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஹங்கேரிய நிறுவனங்களுக்கும், மூன்றில் ஒரு பங்கு ஆஸ்திரிய நிறுவனங்களுக்கும் சென்றது. ஒப்பந்தங்களின் இந்த ஒதுக்கீடு, அரசியல் ரீதியாக உகந்ததாக இருந்தபோதிலும், தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை அதிகரிக்கச் செய்தது, இதன் விளைவாக ஏராளமான மாற்றங்கள் மற்றும் தாமதங்கள் ஏற்பட்டன. U-20-வகுப்பு படகுகள் கடலுக்குச் செல்லும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும், அவை இடம்பெயர்ந்து மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கின. படகுகள் ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு வரைவு கொண்ட நீளமாக இருந்தன. உந்துதலுக்காக, அவை ஒற்றை தண்டு, மேற்பரப்பு ஓட்டத்திற்கு ஒற்றை டீசல் இயந்திரம் மற்றும் நீரில் மூழ்கிய பயணத்திற்கு ஒற்றை மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. படகுகள் மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கும் போது திறன் கொண்டவை. U-20 வகுப்பிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பு குறித்து எந்த குறிப்பும் இல்லை என்றாலும், அது அடிப்படையாகக் கொண்ட ஹாவ்மண்டன் வகுப்பு, மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கிய வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. யு-20 வகுப்பு படகுகள் 18 பேர் கொண்ட குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. U-20-வகுப்பு படகுகள் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, மேலும் இரண்டு டார்பிடோக்களின் நிரப்புதலை எடுத்துச் சென்றன. அவர்கள் 66 மிமீ/26 (2.6 அங்குலம்) டெக் துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கியையும் வைத்திருந்தனர். தொடங்கப்பட்ட முதல் வகுப்பு யு-21 ஆகும், இது ஆகஸ்ட் 15,1916 அன்று வழிகளில் சறுக்கியபோது; கடைசி படகு யு-22 ஜனவரி 27,1917 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1917 ஆகஸ்ட் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில் படகுகள் சேவையில் நுழைந்தன. வகுப்பு உறுப்பினர்கள் தங்கள் சுறுசுறுப்பான சேவையின் போது, யு-20 வகுப்பின் படகுகள் நம்பமுடியாத என்ஜின்களால் பாதிக்கப்பட்டன, இது படகுகளின் ஏற்கனவே மோசமான கையாளுதல் பண்புகளை மேலும் அதிகரித்தது. எந்த வகுப்புக்கும் எந்த வெற்றியும் கிடைக்கவில்லை, அவர்களில் இரண்டு பேர் போரின் போது மூழ்கினர். 1918 பிப்ரவரி 21 அன்று ஓட்ராண்டோ நீரிணையில் ஒரு வெடிக்கும் பாரவேனில் இருந்து கீழே விழுந்தபோது யு-23 முதன்முதலில் மூழ்கியது. யூ-20, வகுப்பின் முன்னணி படகு, ஜூலை 1918 இல் டக்ளமென்டியோ முகத்துவாரத்தில் இத்தாலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டபோது மூழ்கியது. மீதமுள்ள இரண்டு படகுகள் போரின் முடிவில் சரணடைந்தன, யு-21 1920 இல் இத்தாலியிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, யு-22 பிரான்சிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது; இரண்டும் உடைக்கப்பட்டன. எஸ்எம் யு-20 எஸ்எம் யு-20, வகுப்பின் முன்னணி படகு, செப்டம்பர் 29,1915 அன்று போலா கடற்படை யார்டில் வைக்கப்பட்டது. இது செப்டம்பர் 18,1916 அன்று தொடங்கப்பட்டது. மார்ச் 1917 இல் டைவிங் சோதனைகளின் போது, யு-20 தற்செயலாக ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை இலகுரக கப்பல் மூலம் மோதியது, இதற்கு யு-படகுக்கு ஏழு மாத பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. யு-20 அக்டோபர் 20 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் போலா மற்றும் ட்ரியெஸ்டிலிருந்து இயக்கப்பட்டது. அவர் 1918 ஜூலை தொடக்கத்தில் தாகலமென்டியோ ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் இருந்தபோது, அவர் மேற்பரப்பில் இருந்த இத்தாலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் காணப்பட்டார். யு-20 ஒரு டார்பிடோவால் ஒரு வரம்பில் தாக்கப்பட்டது மற்றும் டிரிஸ்டேவுக்கு மேற்கே அனைத்து கைகளாலும் மூழ்கியது. யு-20 இன் சிதைவுகள் 1962 இல் எழுப்பப்பட்டு மீட்கப்பட்டன. அவரது குழுவினரின் எச்சங்கள் வீனர் நியுஸ்டாட்டில் உள்ள தெரேசியன் இராணுவ அகாடமியின் மைதானத்தில் புதைக்கப்பட்டன. கொன்னிங் கோபுரம் மற்றும் ஒரு மிட்ஷிப் பிரிவு வியன்னாவில் உள்ள ஹீரெஸ்ஜெஸ்சிச்ட்லிசஸ் அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன, அங்கு அவை காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. அவரது சேவையின் போது யு-20 எந்த கப்பல்களையும் மூழ்கடிக்கவில்லை. எஸ்எம் யு-21 எஸ்எம் யு-21 போலா கடற்படை யார்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 15,1916 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் இது தொடங்கப்பட்ட வகுப்பில் முதன்மையானது. 1917 ஜனவரியில் டைவிங் சோதனையில் யு-21 சேதமடைந்தது, பழுதுபார்ப்புக்கு ஏழு மாதங்கள் தேவைப்பட்டன. யு-படகு 1917 ஆகஸ்ட் 15 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அக்டோபர் தொடக்கத்தில், யு-21 அல்பேனிய கடற்கரையில் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டது, ஆனால் அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் ஒரு மத்திய தரைக்கடல் ரோந்து அவரது பிரதான ஹேட்சில் கசிந்த முத்திரையால் குறைக்கப்பட்டது. கூடுதலாக எட்டு மாத பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, யு-21 மீண்டும் அல்பேனியாவில் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டது. அவரது டீசல் என்ஜினில் உடைந்த பிஸ்டன் அவரது போர் வாழ்க்கையை குறைத்தது. போரின் முடிவில் போலாவில், யு-21 1920 இல் இத்தாலிக்கு போர் இழப்பீடாக ஒப்படைக்கப்பட்டு பிரிக்கப்பட்டது. யு-21 போரின் போது எந்த வெற்றியையும் பெறவில்லை. எஸ்எம் யு-22 எஸ்எம் யு-22 ஹங்கேரிய யு. பி. ஏ. ஜி முற்றத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 27 ஜனவரி 1917 அன்று தொடங்கப்பட்டது, இது வகுப்பில் கடைசியாக தொடங்கப்பட்டது. இன்னும் முழுமையடையாத படகு ஜூன் 1917 இல் ஃபியம் துறைமுகத்தில் மூழ்கியது, ஆனால் அக்டோபரில் எழுப்பப்பட்டு, பழுதுபார்க்கப்பட்டு மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. அவரது நவம்பர் ஆணையிடப்பட்டதிலிருந்து, யு-22 போ ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டது, பின்னர், ட்ரியெஸ்டிலிருந்து வடக்கு அட்ரியாடிக் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டது. 1918 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தோல்வியுற்ற மின்சார மோட்டாரின் மூன்று மாத பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, யு-22 மீண்டும் சேவையைத் தொடங்கியது, கட்டாரோவிலிருந்து மாண்டினீக்ரின் கடற்கரையில் ரோந்து சென்றது. போரின் முடிவில் கட்டாரோ துறைமுகத்தில், அவர் போரின் இழப்பீடாக பிரான்சிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டு பிரிந்தார். U-22 போரின் போது எந்த கப்பல்களையும் மூழ்கடிக்கவில்லை. எஸ்எம் யு-23 எஸ்எம் யு-23 டிசம்பர் 8,1915 அன்று ஹங்கேரிய யு. பி. ஏ. ஜி யார்டில் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1917 ஜனவரி 5 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் 1 அன்று நியமிக்கப்பட்டார், ஆரம்பத்தில் இத்தாலிய நகரங்களான ரிமினி மற்றும் அன்கோனாவில் ரோந்து சென்றார். டிசம்பர் பிற்பகுதியில் கட்டாரோவுக்கு மாற்றப்பட்ட பிறகு, யு-23 தனது இறுதி ரோந்துப் பணியில் 20 பிப்ரவரி 1918 அன்று புறப்பட்டது. அடுத்த நாள், யு-23 இன் ஒரே கமாண்டிங் அதிகாரியான லினியன்ஷிஃப்ஸ்லூட்னன்ட் கிளெமென்ஸ் ரிட்டர் வான் பெஸார்ட், ஓட்ராண்டோ நீரிணையில் இத்தாலிய போக்குவரத்து மீதான தாக்குதலில் படகை வழிநடத்தினார். யு-23 பின்னர் இத்தாலிய அழிப்பாளரிடமிருந்து தாக்குதலுக்கு உள்ளானது; முதலில் யு-படகைத் தாக்க முயற்சித்த பிறகு, அழிப்பவர் ஒரு வெடிக்கும் பரவேனை அனுப்பினார். நீரில் மூழ்கிய யு-23 உடன் பரவானே தொடர்பு கொண்டபோது, அது குப்பைகளை காற்றில் பறக்கவிட்டு, நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அனைத்து கைகளாலும் மூழ்கடித்தது. அவரது அனைத்து சகோதரி படகுகளையும் போலவே, யு-23 போர்க்கால வெற்றிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. குறிப்புகள் நூலியல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்புகள்