Aviaarktika
அவியார்கடிகா ஒரு சோவியத் விமான நிறுவனமாகும், இது செப்டம்பர் 1,1930 அன்று செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது மற்றும் ஜனவரி 3,1960 அன்று ஏரோஃப்ளோட் நிறுவனத்தால் உறிஞ்சப்பட்டது. அவியார்கடிகா என்பது கிளாவ்சேவ்மோர்புட்டின் துருவ விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் பறக்கும் கிளையாகும். அதன் முதல் தலைவர் மார்க் ஷெவ்லேவ் ஆவார், இது முதலில் க்ராஸ்னோயார்ஸ்கில் அமைந்துள்ளது. இது 1932 இல் மாஸ்கோவுக்கு மாற்றப்பட்டது. அவியர்க்டிகா சைபீரியா மற்றும் வடக்கு ரஷ்யாவின் ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகளின் குறுக்கே பாதைகளை நிறுவினார்; ஓம்ஸ்கில் ஒரு தளத்துடன் ஓப் நதி, இர்டிஷ் மற்றும் யெனிசேய் ஆறுகளில், க்ராஸ்னோயார்ஸ்கில் ஒரு தளத்துடன், இர்குட்ஸ்க்கில் உள்ள பைக்கால் ஏரிக்கு அருகிலுள்ள அங்காராவில், மற்றும் லீனாவில் உள்ள யாகுட்ஸ்க்கில். ஆரம்பத்தில் அவியார்கடிகா ஜங்கர்ஸ் எஃப். 13 மிதவை விமானம் மற்றும் ஆறு டோர்னியர் வால் பறக்கும் படகுகளை பறக்கவிட்டார். 1933 வாக்கில் டுபோலேவ் ஏஎன்டி-4 மற்றும் ஏஎன்டி-6 உட்பட 42 விமானங்கள் இருந்தன. அவியார்கடிகா டுபோலேவ் ஏஎன்டி-4, சி. சி. சி. பி-எச்317, தற்போது உலியானோவ்ஸ்க் பரதயேவ்கா விமான நிலையத்தில் (சென்ட்ரல்) உள்ள உலியானோவ்ஸ்க் விமான அருங்காட்சியகத்தில் அமைந்துள்ளது, இது ஏஎன்டி-4 இன் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே எடுத்துக்காட்டு ஆகும். 1944 ஆம் ஆண்டில் சைபீரிய துந்த்ராவில் விபத்துக்குள்ளான சி. சி. சி. பி-எச் 317 39 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மீட்கப்பட்டு அருங்காட்சியகத்திற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1930 கள் 12 ஜூலை 1933 சவோயா-மார்செட்டி எஸ். 55 சி. சி. சி. பி-என் 11 வோல்ஸ்கின் தென்மேற்கில் வோல்கா ஆற்றில் விண்ட்ஷியரை எதிர்கொண்ட பிறகு விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த ஐந்து பேரில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1940 கள் 22 ஜூலை 1941 டுபோலேவ் ஜி-1 சி. சி. சி. பி-என் 292 விமானி பிழை காரணமாக புறப்படும் போது மாலி அன்யுய் ஆற்றில் நிறுத்தப்பட்டு விபத்துக்குள்ளானது; கப்பலில் இருந்த ஐந்து பேரும் உயிர் தப்பினர். 25 செப்டம்பர் 1941 டோர்னியர் வால் சி. சி. சி. பி-என்238 படை இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கொலிம்ஸ்கி மற்றும் சோகுர்தாக், யாகுட் ஏ. எஸ். எஸ். ஆர் இடையே துந்த்ராவில் தரையிறங்கியது; எந்த உயிரிழப்பும் இல்லை. 29 செப்டம்பர் 1941 டுபோலேவ் ஜி-1 சி. சி. சி. பி-என் 289 ஸ்னேஷ்னோய் அருகே அனடைர் ஆற்றில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளாகி மூழ்கி, நான்கு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 2,1941 போலிகார்போவ் யு-2 சி. சி. சி. பி-என் 274 திரும்பும் போது வேகத்தை இழந்த பின்னர் அனடைரில் இருந்து விபத்துக்குள்ளானது, இதில் இரு குழுவினரும் கொல்லப்பட்டனர். 28 ஜனவரி 1944 டுபோலேவ் ஜி-1 சி. சி. சி. பி-என் 317 போலாய் அருகே (இகார்காவின் தென்மேற்கு) தரையிறங்கியது, விமானி ஐசிங் நிலைமைகளில் திசைதிருப்பப்பட்டு, தரையிறங்கும் கியர் இடிந்து விழுந்தது; விமானத்தில் இருந்த எட்டு பேரும் உயிர் தப்பினர். இந்த இடிபாடுகள் பிப்ரவரி 3 ஆம் தேதி வானிலிருந்து கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 1983 ஆம் ஆண்டில், விமானம் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டு எம்ஐ-6 மூலம் இகார்காவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு ஐஎல்-76 இல் ஏற்றப்பட்டு மறுசீரமைப்புக்காக வைபோர்க்கிற்கு பறக்கவிடப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், CCCP-N317 மற்றொரு விபத்துக்குள்ளான G-1, CCCP-N227 இன் என்ஜின்கள் மற்றும் காக்பிட் மூலம் முடிக்கப்பட்டது. சி. சி. சி. பி-என் 317 உலியானோவ்ஸ்க் விமான அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரே முழுமையான ஏஎன்டி-4 ஆக உள்ளது. 15 மார்ச் 1944 டுபோலேவ் ஜி-1 சி. சி. சி. பி-என் 316 துருகான்ஸ்க் அருகே விபத்துக்குள்ளானது; உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 24 மார்ச் 1944 போலிகார்போவ் யு-2எஸ்பி சி. சி. சி. பி-என் 335 யென்சிஸ்கில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, விமானி குறுக்கு காற்றில் திசைதிருப்பப்பட்டதால்; இரண்டு விமானிகளும் உயிர் தப்பினர். ஜனவரி 1,1945 டுபோலேவ் ஜி-1 சி. சி. சி. பி-என்288 ரைப்னோய் அருகே விபத்துக்குள்ளானது, விமானி மோசமான தெரிவுநிலையால் (மூடுபனி) திசைதிருப்பப்பட்டதால்; விமானத்தில் இருந்த 13 பேரும் உயிர் தப்பினர். 19 ஏப்ரல் 1945 டுபோலேவ் ஜி-1 சி. சி. சி. பி-என் 286 குழு மற்றும் ஏடிசி பிழைகள் காரணமாக கடுமையான பனிப்பொழிவில் இகார்கா அருகே ஒரு ஆற்றங்கரையில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 13 பேரில் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 5,1945 பெரிவ் எம்பி-1 சி. சி. சி. பி-என்198 ஒன்பது பேருடன் டூடிங்கா-வோலோசங்கா விமானத்தின் போது காணாமல் போனது. 11 செப்டம்பர் 1945 பெரியேவ் எம்பி-1 சி. சி. சி. பி-என் 230 வோரோகோவோவிலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே டான்கோவோ அருகே விபத்துக்குள்ளானது, குடிபோதையில் இருந்த இரு விமானிகளும் கொல்லப்பட்டனர். 25 அக்டோபர் 1945 சீபெல் சி-204 சி. சி. சி. பி-என் 372 இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து பயிற்சி விமானத்தின் போது க்ராஸ்னோயார்ஸ்கில் உள்ள ஓசோவியாகிம விமான நிலையத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது, குடிபோதையில் இருந்த விமானி கொல்லப்பட்டார். டிசம்பர் 4,1945 டக்ளஸ் சி-47 சி. சி. சி. பி-என் 362 பலமுறை தரையிறங்கும் முயற்சிகளுக்குப் பிறகு எரிபொருள் சோர்வு காரணமாக டிக்ஸி அருகே தரையிறங்கியது, இதனால் இறக்கை மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் சேதம் ஏற்பட்டது; கப்பலில் இருந்த 23 பேரும் உயிர் தப்பினர். விமானம் பழுதுபார்க்கப்பட்டு மீண்டும் சேவைக்கு திரும்பியது. 18 டிசம்பர் 1945 டக்ளஸ் சி-47 சி. சி. சி. பி-என் 367 குழு பிழைகள் காரணமாக டிக்ஸி விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானது; உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 1945 டிசம்பர் 25 அன்று டக்ளஸ் சி-47 விமானம் டுடின்காவிலிருந்து புறப்பட்டபோது விமானத்தில் ஏற்பட்ட தீவிபத்து காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 10 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 30 மார்ச் 1946 போலிகார்போவ் போ-2 எஸ்-2 சி. சி. சி. பி-என் 356 கசான்ட்சேவோ அருகே சரக்கு மாற்றப்பட்டு கட்டுப்பாடுகளை முடக்கிய பின்னர் விபத்துக்குள்ளானது; இரண்டு விமானிகளும் உயிர் தப்பினர். 21 நவம்பர் 1946 டக்ளஸ் சி-47 சி. சி. சி. பி-என் 424 இயந்திர செயலிழப்பு மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து யாகுட்ஸ்க் அருகே தரையிறங்கியது; கப்பலில் இருந்த 19 பேரும் உயிர் தப்பினர். 13 டிசம்பர் 1946 ஃபோக்-வுல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 200 சி-3 சி. சி. சி. பி-என் 400 இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக யமல்ஸ்கி மாவட்டத்தின் ஓஸ்ட்ரோவ் லிட்னேவில் பனி மீது தரையிறங்கியது; கப்பலில் இருந்த 21 பேரும் உயிர் தப்பினர், ஆனால் இகார்கா-அர்காங்கெல்ஸ்க் பயணிகள் சேவையை இயக்கும் விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. 7 பிப்ரவரி 1947 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என்394 பனி ஹம்மாக்ஸைத் தாக்கி, எரிபொருள் பட்டினியைத் தொடர்ந்து இரட்டை இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கேப் ஷ்மிட்டில் விபத்துக்குள்ளானது; உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 1947 மார்ச் 16 அன்று பாய்லட் பிழை காரணமாக டூடிங்காவிலிருந்து புறப்பட்டபோது சீபெல் சி-204 சி. சி. சி. பி-என்409 விபத்துக்குள்ளானது; விமானத்தில் இருந்தவர் ஆரம்பத்தில் உயிர் பிழைத்த போதிலும், விமானி கடுமையாக காயமடைந்தார் மற்றும் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு இறந்தார். 1947 மார்ச் 17 அன்று போலிகார்போவ் போ-2 சி. சி. சி. பி-என் 391 விமானி திசைதிருப்பப்பட்டதால் துதின்கா அருகே துந்த்ராவில் அவசரமாக தரையிறங்கியது; இரு குழுவினரும் உயிர் தப்பினர் மற்றும் விமானத்தை சூடாக வைத்திருக்க எரித்தனர். ஏப்ரல் 2,1947 சீபெல் சி-204 சி. சி. சி. பி-என் 408 சொகுர்டக்கில் உள்ள இண்டிகிர்கா ஆற்றின் கரையில் விபத்துக்குள்ளானது, இடது உந்துசக்தி பறக்கும் போது தலைகீழாக மாறியது; விமானத்தில் இருந்த ஐந்து பேரும் உயிர் தப்பினர். ஏப்ரல் 17,1947 போலிகார்போவ் போ-2 சி. சி. சி. பி-என்389 மூக்கு உடைந்து உறைந்த ஓப் வளைகுடாவில் விபத்துக்குள்ளானது; விமானி உயிர் தப்பினார். பிஓ-2 (சி. சி. சி. பி-என் 433) க்கு எரிபொருளை வழங்குவதற்காக விமானம் கேப் கமேன்னிக்கு பறந்தது, ஆனால் திரும்பி வரும் வழியில், இயந்திரம் அதிர்வுறத் தொடங்கியது மற்றும் சக்தியை இழந்தது மற்றும் ஓப் வளைகுடாவில் அவசரமாக தரையிறக்கப்பட்டது. விமானம் மீண்டும் புறப்பட்டது, ஆனால் ஒரு காற்று வீசியதால் அது பிடிக்கப்பட்டு நொறுங்கியது. 6 மே 1947 சீபெல் சி-204 சி. சி. சி. பி-என் 414 இரண்டு இயந்திரங்களும் செயலிழந்த பிறகு பெரெசோவோ (துலாவுக்கு மேற்கே) அருகே சக்கரங்களை வலுக்கட்டாயமாக தரையிறக்கியது; கப்பலில் இருந்த ஐந்து பேரும் உயிர் தப்பினர். 5 ஜூன் 1947 பெட்லியாகோவ் பீ-8 சி. சி. சி. பி-என் 395 கேப் கோஸிஸ்டியில் விபத்துக்குள்ளானது, எரிபொருள் சோர்வு காரணமாக இரண்டு இடது என்ஜின்களும் தோல்வியடைந்ததால், எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. ஆகஸ்ட் 31,1947 போலிகார்போவ் போ-2 சி. சி. சி. பி-என் 404 மைமேச்சா ஆற்றில் பறக்கும் போது விண்ட்ஷியர் காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது; விமானி உயிர் தப்பினார். டிசம்பர் 1,1947 எண்ணெய் கசிவு காரணமாக இடது இயந்திரம் செயலிழந்ததால் இல்யூஷின் Il-12 CCCP-N439 தல்தோம் அருகே ஒரு காட்டில் தரையிறங்கியது; ஐந்து பணியாளர்களும் உயிர் தப்பினர். 21 பிப்ரவரி 1948 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என் 427 கடங்கா விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டபோது விபத்துக்குள்ளானது, எரிபொருள் பட்டினி காரணமாக இரண்டு என்ஜின்களும் செயலிழந்தன; உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 7 மார்ச் 1948 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என் 444 டூடிங்கா-ஆண்டர்மா பயணிகள் சேவையை இயக்கும் போது காணாமல் போனது; விமானம் 17 செப்டம்பர் 1950 அன்று யூரல்ஸில் உள்ள நெட்டெம்-பே மலையின் சரிவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது; விமானத்தில் இருந்த 20 பேரும் இறந்தனர். குழுவினரின் சோர்வு காரணமாக விமானம் பறக்கும் போது மலையில் மோதியது. 13 மார்ச் 1948 போலிகார்போவ் போ-2 எஸ் சி. சி. சி. பி-என் 383 இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து கேப் கமெனிக்குத் திரும்ப முயற்சிக்கும்போது விபத்துக்குள்ளானது; விமானி உயிர் தப்பினார். 16 மார்ச் 1948 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என் 456 ஓடுபாதையில் பனிப்பொழிவு காரணமாக வோர்குடா விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானது; விமானத்தில் இருந்த ஆறு பணியாளர்களும் உயிர் தப்பினர், ஆனால் விமானம் ரத்து செய்யப்பட்டது. காணாமல் போன லி-2 சி. சி. சி. பி-என் 444 ஐத் தேடும் பணியில் இந்த விமானம் ஈடுபட்டிருந்தது. 21 மார்ச் 1948 டக்ளஸ் சி-47 சி. சி. சி. பி-என் 362 இயந்திர செயலிழப்பு மற்றும் விமானி பிழை காரணமாக டுடிங்காவிலிருந்து புறப்பட்டபோது விபத்துக்குள்ளானது; உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 28 ஏப்ரல் 1948 போலிகார்போவ் போ-2 சி. சி. சி. பி-என் 433 விமானி திசைதிருப்பப்பட்டதால் யப்டிக்-சேலில் இருந்து படை தரையிறங்கியது; விமானி மற்றும் பயணி இருவரும் உயிர் தப்பினர். உடைந்துபோன ஜு 52 சி. சி. சி. பி-என் 380 விமானக் குழுவினருக்கு உணவை வழங்குவதற்காக இந்த விமானம் சீயாகாவுக்கு பறந்து கொண்டிருந்தது. 16 செப்டம்பர் 1948 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என் 464 ஏழு பேருடன் ஒரு பனி உளவு விமானத்தில் இருந்தபோது காணாமல் போனது; செப்டம்பர் 20 மற்றும் 24 அன்று பேரன்ட்ஸ் கடலில் குப்பைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன; விமானம் இரவில் கடலில் மூழ்கியது மற்றும் குழுவினர் ஒரு அலைகளால் கடலில் தள்ளப்பட்டு நீரில் மூழ்கி இறந்திருக்கலாம். நவம்பர் 1,1948 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என்494 கேப் கோஸிஸ்டிக்கு கிழக்கே உள்ள பனிக்கட்டியில் நிறுத்தப்பட்டு, இயந்திர செயலிழப்பு மற்றும் விங் ஐசிங் ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து கட்டாயமாக தரையிறங்க முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஆறு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். வடிவமைப்பில் ஏற்பட்ட கோளாறு காரணமாக இந்த இயந்திரம் செயலிழந்தது. 14 நவம்பர் 1948 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என் 435 புறப்படத் தவறியது மற்றும் கேப் கோஸிஸ்டி விமான நிலையத்தில் பெட்ரோல் தொட்டிகளை இறக்கைகள் மற்றும் பியூசேலாஜ் ஐசிங் காரணமாக தாக்கியது; எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. 19 மார்ச் 1949 இல்யூஷின் Il-12 CCCP-N441 இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து கட்டாயமாக தரையிறங்கும் போது அறியப்படாத இடத்தில் விபத்துக்குள்ளானது; உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 1950 களின் 23 ஏப்ரல் 1950 ஃபோக்-வுல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 200 சி-4 சி. சி. சி. பி-என் 500 ஒரு குறுக்கு காற்றில் யாகுட்ஸ்க் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது, இதனால் இடது தரையிறங்கும் கியர் இடிந்து விழுந்து இடது விங் மற்றும் இரண்டு இடது பக்க என்ஜின்களையும் சேதப்படுத்தியது; விமானத்தில் இருந்த ஒன்பது பேரும் உயிர் தப்பினர், ஆனால் விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. இந்த விமானம் ஏ. எஸ். எச்-62 என்ஜின்களுடன் மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்டது, இதில் தலைகீழ் உந்துசக்திகள் இல்லை. ஜூன் 26,1950 KM-2 (ASh-82 என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் ஒரு நில குத்தகை PBN நாடோடி) CCCP-N488 மாஸ்கோவின் கிம்கி நீர்த்தேக்கத்தில் தரையிறங்கும் போது குழுவினரின் பிழை காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த ஆறு பேரில் இருவர் கொல்லப்பட்டனர். 16 செப்டம்பர் 1950 போலிகார்போவ் போ-2 சி. சி. சி. பி-என் 406 புறப்படத் தவறியது மற்றும் அதிக சுமை காரணமாக ஆர்க்டிக்கில் விபத்துக்குள்ளானது; கப்பலில் இருந்த நான்கு பேரும் உயிர் தப்பினர். நவம்பர் 7,1950 லிசுனோவ் பிஎஸ்-84 சி. சி. சி. பி-என் 359 துருவ நிலையம் எஸ். பி-2 இலிருந்து புறப்பட முயற்சிக்கும்போது பனி ஹம்மாக்ஸைத் தாக்கி விபத்துக்குள்ளானது. 20 ஆகஸ்ட் 1951 அன்டோனோவ் ஏஎன்-2 சி. சி. சி. பி-என் 566 யாக்குட் ஏ. எஸ். எஸ். ஆரில் புறப்பட்டபோது கீழே விழுந்து விபத்துக்குள்ளானது, ஒரு அய்லரோனில் ஒரு கிளாம்ப் விடப்பட்ட பின்னர்; கப்பலில் இருந்த நான்கு பேரும் தப்பினர், ஆனால் அவர் வைத்திருந்த இறக்கையின் ஒரு பகுதி மூழ்கியபோது நேவிகேட்டர் நீரில் மூழ்கினார். செப்டம்பர் 18,1951 அன்டோனோவ் ஏஎன்-2 சி. சி. சி. பி-என் 565 பறக்கத் தவறியது மற்றும் துக்கலன் நதிக்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது, கிரசோனோயர்ஸ்க் பகுதி சேற்றில் சிக்கிய பின்னர்; இரண்டு குழுவினரும் உயிர் தப்பினர். 22 அக்டோபர் 1951 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என் 547 கட்டங்கா விமான நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்பும்போது தீப்பிடித்து, வெடித்து எரிந்தது; வெடிப்பு வலது இயந்திரத்தை கிழித்து, விமான மெக்கானிக்கை திருப்பி எறிந்தது, அவர் உயிர் பிழைத்தார். 30 ஏப்ரல் 1952 அன்டோனோவ் ஏஎன்-2 சி. சி. சி. பி-என் 568 விபத்துக்குள்ளானது, அநேகமாக க்ராஸ்னோயார்ஸ்க் பிராந்தியத்தில், இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து; உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் விபத்து நடந்த இடத்தின் தொலைதூரம் மற்றும் அணுக முடியாத தன்மை காரணமாக, விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. 27 செப்டம்பர் 1952 மில் எம்ஐ-1 சி. சி. சி. பி-என் 1 விமானி பிழை காரணமாக க்ராஸ்னோயர்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் உஸ்ட்-தாரேயா அருகே ஒரு பள்ளத்தாக்கில் விபத்துக்குள்ளானது; விமானத்தில் இருந்த நான்கு பேரும் உயிர் தப்பினர். 28 செப்டம்பர் 1952 அன்டோனோவ் ஏஎன்-2 சி. சி. சி. பி-என் 591 உஸ்ட்-தாரேயாவில் ஒரு சுற்றிப் பார்க்க முயன்றபோது நிறுத்தப்பட்டு விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த ஆறு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 11 மே 1953 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என் 461 கட்டங்கா அருகே எரிபொருள் சோர்வு காரணமாக ஏற்பட்ட இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது; உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் விபத்து நடந்த இடத்தின் தொலைதூரம் காரணமாக, விமானம் ரத்து செய்யப்பட்டது. 8 மே 1954 அன்டோனோவ் ஏஎன்-2 சி. சி. சி. பி-என்140 விமானி மிக விரைவில் உந்துசக்தியை தலைகீழாக மாற்றிய பின்னர் வட துருவத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது; விமானத்தில் இருந்த ஐந்து பேரும் உயிர் தப்பினர். 1954 டக்ளஸ் ஆர் 4 டி-5 சி. சி. சி. பி-என் 417 அண்டார்டிகாவின் துருவ நிலையம் எஸ். பி-3 இல் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது, தரையிறங்கும் கியர் ஒரு பனி முகட்டில் மோதி அதன் வயிற்றில் தரையிறங்கியது; பியூசேலாஜ் ஒரு சானாவாக பயன்படுத்தப்பட்டு இறுதியில் மூழ்கியது. இந்த விமானம் முதலில் அமெரிக்க கடற்படையால் ஆபரேஷன் ஸ்கை ஜம்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மிதக்கும் பனியில் தரையிறங்குவதை மேற்கொண்டது; இந்த விமானங்களில் ஒன்றில் தரையிறங்கும் கியர் இடிந்து விழுந்ததால் விமானம் கைவிடப்பட்டது மற்றும் மே 1954 இல் சோவியத்துகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டது. மார்ச் 4,1955 இல் Ilyushin Il-12 CCCP-N479 இயந்திர தீ காரணமாக ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் கெபினோ அருகே தரையிறங்கியது; கப்பலில் இருந்த 25 பேரில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 2 ஏப்ரல் 1955 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என் 497 மைஸ் ஜெலானியாவில் தரையிறங்கும் போது பனிக்கட்டியை உடைத்தது; கப்பலில் இருந்த பத்து பேரும் உயிர் தப்பினர். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு விமானம் ஒரு புயலால் கடலில் அடித்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அது மூழ்கியது. 26 மே 1955 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என் 535 மத்திய ஆர்க்டிக் வடிநிலத்தில் மிதக்கும் பனிக்கட்டி மீது விபத்துக்குள்ளானது; விமானத்தில் இருந்த 10 பயணிகளும் பணியாளர்களும் உயிர் தப்பி வெளியேற்றப்பட்டனர்; ஆனால் விமானம் தீக்கிரையாக்கப்பட்டு கைவிடப்பட்டது. இந்த சிதைவு பின்னர் 1959 டிசம்பர் 11 அன்று ஐஸ்லாந்து கடலோர காவல்படையால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஜூலை 2,1955 இல் இல்யூஷின் Il-12 CCCP-N480 விமானம் நகூர்ஸ்கோய் விமானத் தளத்தில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது; பனி அகற்றப்படாத ஓடுபாதையின் துறைமுகத்தில் விமானம் தரையிறங்கியது, இடது தரையிறங்கும் கியர் உடைந்து கட்டமைப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. உயிர் சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. 11 செப்டம்பர் 1956 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-என் 584 ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது இரவில் செரெபோவெட்ஸ் விமான நிலையத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது, நான்கு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். 22 செப்டம்பர் 1956 மில் எம்ஐ-4 சி. சி. சி. பி-என் 42 கசானில் இருந்து கடங்காவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டபோது, அது நடுவானில் உடைந்து, ஆர்ஸமாஸ் ஒப்லாஸ்டில் உள்ள பிளெட்னிகா அருகே ஒரு வடிவமைப்பு குறைபாடு காரணமாக விபத்துக்குள்ளாகி, நான்கு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். 7 ஆகஸ்ட் 1957 பெரியேவ் பீ-6 சி. சி. சி. பி-என் 662 மைஸ் கமேனி விமான நிலையத்திலிருந்து 35 கி. மீ தொலைவில் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக விமானத்தில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஆறு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 1958 லிசுனோவ் லி-2 வி சி. சி. சி. பி-என் 496 அண்டார்டிகாவின் மிர்னி ஐஸ் ஸ்டேஷனில் இருந்து புறப்படும் போது நிறுத்தப்பட்டு விபத்துக்குள்ளானது; இந்த விமானம் 1958 இல் 3 வது சோவியத் அண்டார்டிக் பயணத்தில் பங்கேற்றது. 2 மே 1958 அன்டோனோவ் ஏஎன்-2 சி. சி. சி. பி-என்588 இகார்காவிலிருந்து 38 மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளாகி, மூன்று பணியாளர்களைக் கொன்றது. 30 டிசம்பர் 1958 Ilyushin Il-14 CCCP-04196 க்ராஸ்னோயார்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் ஹடங்காவில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 17 பேரில் 16 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 10 ஆகஸ்ட் 1959 லிசுனோவ் லி-2 சி. சி. சி. பி-04210 சுகோட்கா கேப் ஷெலாக்ஸ்கியில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 10 பேரில் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர். குறிப்புகள் "ஏரோஃப்ளோட்ஃ ஒரு விமான நிறுவனம் மற்றும் அதன் விமானம்", பாலட்வர் பிரஸ்ஸிலிருந்து, அக்டோபர் 1992 ஆர். இ. ஜி. டேவிஸ், (ஸ்மித்சோனியனில் விமானப் போக்குவரத்தின் கண்காணிப்பாளர்), "ஏரோஃப்ளோட்ஃ 1923 முதல் சோவியத் விமானப் போக்குவரத்து" புட்னம் (1975) ஹக் மெக்டொனால்ட், வெளிப்புற இணைப்புகள் சோவியத் ஆர்க்டிக் ஏரியல் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ரோஸிகா ஜர்னல் எண் 128-129 அக்டோபர் 1997 தேதியிட்ட ஏர்லைன்ஸ் 1930 இல் நிறுவப்பட்டது சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஏர்லைன்ஸ் முன்னாள் ஏரோஃப்ளோட் பிரிவுகள் சோவியத் பிராண்டுகள்