Historic Railway, Frankfurt
வரலாற்று ரயில்வே, பிராங்பேர்ட் (ஹிஸ்டோரிஸ்சே ஐசென்பான் பிராங்பேர்ட்) அல்லது எச். இ. எஃப் என்பது பிராங்பேர்ட் ஆம் மெயின் நகரில் உள்ள ஒரு ஜெர்மன் அருங்காட்சியக ரயில்வே ஆகும். இந்த சங்கம் 1978 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் அதன் நோக்கம் வரலாற்று, மதிப்புமிக்க ரயில்வே பொருட்களை, குறிப்பாக நீராவி என்ஜின்களை, தொழில்நுட்ப மற்றும் கலாச்சார நினைவுச்சின்னங்களாகப் பாதுகாப்பதாகும். 1979 முதல் மைன்கூர், ஐசர்னர் ஸ்டெக் மற்றும் பிராங்பேர்ட்-கிரிஷீம் நிறுத்தங்களுக்கு இடையில் பிராங்பேர்ட் துறைமுக ரயில்வேயின் (பிராங்பேர்ட்டர் ஹாஃபென்பான்) தடங்களில் வருடத்திற்கு பல வார இறுதிகளில் ஒரு வழக்கமான அருங்காட்சியக சேவை உள்ளது. 1981 முதல் சமூகம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் விட்சனில் கோனிக்ஸ்டைன் ரயில்வே திருவிழாவை (பான்ஹோஃப்ஃபெஸ்ட் கோனிக்ஸ்டைன்) ஏற்பாடு செய்துள்ளது, அப்போது பிராங்பேர்ட்-ஹோச்ஸ்ட் மற்றும் கோனிக்ஸ்டைன் இம் டவுனஸ் இடையே கோனிக்ஸ்டைனர் பான் இயக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, வரலாற்று ரயில்வேயின் வாகனங்கள், பிராங்பேர்ட் ஜெர்மனி முழுவதும் சிறப்பு சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரோலிங் ஸ்டாக் சங்கம் பல செயல்பாட்டு என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் பிரபலமான மற்றும் வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த டி. ஆர். ஜி கிளாஸ் 01 எக்ஸ்பிரஸ் ரயில், நீராவி என்ஜின், எண் 01.118 ஆகும். நீராவி லோகோமோட்டிவ் 01 118 இந்த லோகோமோட்டிவ் 1934 ஆம் ஆண்டில் எசெனில் உள்ள க்ரூப் என்பவரால் பணி எண் 1415 இன் கீழ் கட்டப்பட்டது, மேலும் அதன் வகுப்பில் இன்றும் இடைவிடாத செயல்பாட்டு சேவையைக் கண்ட ஒரே ஒன்றாகும். இது 18 டிசம்பர் 1934 அன்று வழங்கப்பட்டது மற்றும் 24 டிசம்பர் 1934 அன்று டாய்ச் ரீச்ஸ்பனால் அதிகாரப்பூர்வமாக கையகப்படுத்தப்பட்டது. இயந்திரம் மற்றும் டெண்டருக்கான கொள்முதல் விலை 208,597 ரீச்மார்க்ஸ் ஆகும். இது 2 ஜனவரி 1935 அன்று தனது கடமைகளைத் தொடங்கியது, மார்ச் 1939 இல் இது ஒரு தூண்டல் ரயில் கட்டுப்பாடு (PZB) பொருத்தப்பட்டது. காலப்போக்கில், லோகோமோட்டிவ் பல்வேறு மத்திய ஜெர்மன் லோகோமோட்டிவ் கொட்டகைகளில் (பீட்ரைப்ஸ்வெர்க்) நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு இது சோவியத் ஆக்கிரமிப்பு மண்டலத்தில் விடப்பட்டு கிழக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள டாய்ச் ரீச்ஸ்பானின் கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டது, அங்கு 1970 இல் கணினி எண் 01.2118-6 வழங்கப்பட்டது. அதன் முழு சேவையின் போது ரீச்ஸ்பான் எந்த பெரிய மாற்றத்தையும் இயந்திரத்தின் நவீனமயமாக்கலையும் மேற்கொள்ளவில்லை. இதன் விளைவாக, அதன் தோற்றம் மாறாமல் உள்ளது; இது குறிப்பாக பெரிய வாக்னர் புகை விலகல்களால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. அசல் ரிவேட்டட் டெண்டருக்குப் பதிலாக, லோகோமோட்டிவ் ஒரு கிளாஸ் 2 '2' டி 34 டெண்டருடன் இணைக்கப்பட்டது, இது 1941 ஆம் ஆண்டில் போர்ஸிக் மூலம் பணி எண் 15817 இன் கீழ் வழங்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக கொதிகலன் பல முறை மாற்றப்பட்டுள்ளது. அதன் தற்போதைய கொதிகலன், அதாவது எழுபது, ஜூலை 1973 இல் பொருத்தப்பட்டது. இது முதலில் 1937 இல் கட்டப்பட்ட லோகோமோட்டிவ் 01.191 இலிருந்து வந்தது, கடைசியாக லோகோமோட்டிவ் 089 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 5 ஆம் தேதி பிராங்பேர்ட்டில் உள்ள வரலாற்று ரயில்வேக்கு விற்கப்படும் வரை, அது அதன் பதிவின் படி 3,559,271 கிலோமீட்டர்களை கடந்திருந்தது. அவரது கடைசி லோகோமோட்டிவ் டிப்போ (பான்பெட்ரைப்ஸ்வெர்க்) எர்ஃபர்ட்டின் ரீச்ஸ்பான் பிரிவில் உள்ள பி. டபிள்யூ. சால்ஃபெல்ட் ஆகும். அதன் விற்பனையை Kunst und Antiquitäten GmbH, Kommerzielle Koordinierung இன் ஒரு கிளை கையாண்டது. அலெக்சாண்டர் ஷால்க்-கொலொட்கோவ்ஸ்கி தலைமையிலான கிழக்கு ஜெர்மனியின் வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் இந்த அரசாங்கத் துறை, மேற்கத்திய வாடிக்கையாளர்களுக்கு கலை மற்றும் தொல்பொருட்களை விற்பனை செய்வதன் மூலம் அந்நிய செலாவணி சொத்துக்களைப் பெறுவதற்கான பணியைக் கொண்டிருந்தது. விற்பனைக் கட்டணம் செலுத்தப்பட்ட பிறகு, லோகோமோட்டிவ் 7 நவம்பர் 1981 அன்று மேற்கு நோக்கிச் சென்றது, மேலும் இரண்டு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க என்ஜின்களுடன், எண்கள் 35.1097 (முன்பு 23.1097) மற்றும் 03.2098. 1981 முதல் இந்த என்ஜின் நீராவி சிறப்பு ரயில்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆரம்பத்தில் பிராங்பேர்ட் துறைமுக ரயில்வேயிலும், 1985 முதல் பொது ரயில் பாதைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம் 1991,1995,1999 மற்றும் 2003 ஆம் ஆண்டுகளில் தேவையான பொது ஆய்வுகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, எனவே சிறப்பு பயணங்களுக்கு தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படலாம், இது இதுவரை பிரான்ஸ், லக்சம்பர்க், நெதர்லாந்து மற்றும் சுவிட்சர்லாந்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டுள்ளது. 2004 வசந்த காலத்தில் இந்த என்ஜினில் PZB 90 ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டது. அவர் பிராங்பேர்ட் கிழக்கு துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளார். 2006 வரை இந்த சிறப்பு நிகழ்ச்சிகள் நியூரம்பெர்க் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. வரலாற்று ரயில்வே, பிராங்பேர்ட் நடத்திய பாரம்பரிய நிகழ்வுகளுக்கு மேலதிகமாக, எடுத்துக்காட்டாக, ஆகஸ்ட் 2006 இல் பிராங்பேர்ட் துறைமுக கொண்டாட்டங்களில், 'தொழில்துறை பாரம்பரியத்தின் ரைன்-மெயின் பாதையின்' ஒரு பகுதியாக அவர் பங்கேற்றார். அவரது தோற்றத்தில் ரயில்வே ரசிகர்கள் மற்றும் ரயில் துப்பறியும் நபர்கள் தயாரித்த ஏராளமான புகைப்படங்கள் மற்றும் திரைப்படங்களைத் தவிர, ஹெஸ்ஸிஷர் ரண்ட்பங்க் காட்டிய 2001 தொலைக்காட்சி மெலோட்ராமா ஜெராப்டே லீப் ('ஸ்டோலன் லவ்') இல் லோகோமோட்டிவ் ஒரு முக்கிய பக்க பாத்திரத்தை வகித்தது. லோகோமோட்டிவ் 01.118 என்பது பல்வேறு அளவீடுகளில் உள்ள பல மாடல்களுக்கான முன்மாதிரி ஆகும். 2004 ஆம் ஆண்டில், அவர்களின் 70 வது ஆண்டு விழாவிற்காக, வியர்ன்ஹெய்மில் உள்ள ஒரு மாதிரி ரயில்வே உற்பத்தியாளர் 1:45 (I) அளவில் 01.118 என்ற பித்தளை மாதிரியை உருவாக்கினார், இது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பாக தயாரிக்கப்பட்டது. இது டிடி கேஜ் வர்த்தகத்திலிருந்து ஒரு மாதிரியாகவும் கிடைக்கிறது. நீராவி என்ஜின் டி. ஆர். ஜி வகுப்பு 52 சரக்கு ரயில் என்ஜின், டி1,1943 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஆஸ்திரியாவில் விடப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில் இது பிராங்பேர்ட்டில் உள்ள வரலாற்று ரயில்வேயால் கிராஸ்-கோஃப்ளேச்சர் ஐசென்பான்-அண்ட் பெர்க்பாகேசெல்சாஃப்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2007 இல் அவர் ஒரு அசாதாரண கடமையைச் செய்தார். மேற்கு பிராங்பேர்ட்டில் உள்ள ஒரு இணைப்பு பாதையான பேடர்பன் (ஹோம்பர்கர் டாம்) வளைவில் உள்ள தடங்கள் முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டியிருந்தபோது, அதைச் செயல்படுத்தும் நிறுவனம் செலவு அடிப்படையில், வரலாற்று ரயில்வே, பிராங்பேர்ட்டிலிருந்து சரக்கு ரயில் என்ஜினை வாடகைக்கு விட முடிவு செய்தது, கனரக ரயில்களுக்கான உந்து சக்தியாக. எண் 52.4867 பிராங்பேர்ட் (மெயின்) ஹோச்ஸ்ட் சரக்கு நிலையத்திற்கு 64 மணி நேர தொடர்ச்சியான மாற்றத்தில் டிராக் பேலாஸ்ட் ஏற்றப்பட்ட வேகன்களை இழுத்துச் சென்றது. இதேபோல் அவர் ஈஸ்டர் 2008 இல் மெயின்-நெக்கர் பாலத்தில் கடமைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டார். மற்ற என்ஜின்கள் வி 36 வகுப்பின் இரண்டு முன்னாள் இராணுவ (வெர்மாக்ட்) டீசல் என்ஜின்கள். 1950 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இந்த இரண்டு டாய்ச் பன்டெஸ்பான் என்ஜின்கள், வி 36.405 மற்றும் வி 36.406, முறையே 1981 மற்றும் 1979 ஆம் ஆண்டுகளில் ஓய்வு பெற்ற பிறகு எச்இஎஃப் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டன. இரண்டில், எண் V 36.406 வேலை செய்யும் நிலையில் உள்ளது. ஒரு டி. ஆர். ஜி கோஃப் II ஷண்டர். 1942 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட கோஃப் 5712, ஆரம்பத்தில் பீனெமண்டே இராணுவ ஆராய்ச்சி நிறுவனமான ஹீரெஸ்வெர்சன்ஸ்டால்ட் பீனெமண்டேவில் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு கிழக்கு ஜெர்மனியின் எர்ஃபர்ட்டில் உள்ள டாய்ச் ரீச்ஸ்பானில் முடிந்தது. 1995இல் ஓய்வு பெற்ற இது, 1998இல் புதுப்பிக்கப்பட்டு, 2000ஆம் ஆண்டு முதல் செயல்பாட்டில் உள்ளது. மற்றொரு கோ II, எண் 4293,1934 இல் கட்டப்பட்டது, தனியார் கைகளில் உள்ளது. இது 2004 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டதிலிருந்து HEF ஆல் கடனில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இழுவை கார் 798.629-2, ஓட்டுநர் கார் 996.683-9 மற்றும் இரண்டு டிரெய்லர் கார்கள் 998.175-4 மற்றும் 996.257-5 ஆகியவற்றைக் கொண்ட VT 98 வகுப்பின் ரயில் பஸ் தொகுப்பு ஒரு ரயில்வே சங்கத்தால் HEF க்கு கிடைத்தது. இழுவை கார், கட்டுப்பாட்டு கார் மற்றும் முதல் டிரெய்லர் கார் வேலை செய்கின்றன. பயணிகள் ரயில் பெட்டிகள் இந்த சங்கத்தில் பல வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பயணிகள் ரயில் பெட்டிகள் உள்ளன, இதில் பிஎம் 234 வகுப்பின் 13 எட்டு சக்கர வேகன்கள், ஒரு சலூன் கார் மற்றும் பன்னிரண்டு ஆறு சக்கர வகுப்பு 3ய்ஜி பெட்டிகள் அடங்கும். அடிக்குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வலைத்தளம் வரலாற்று ரயில்வே, ஜெர்மனியில் பிராங்பேர்ட் பாரம்பரிய ரயில்வே ஜெர்மனியில் பிராங்பேர்ட் ரயில்வே அருங்காட்சியகங்களில் ஜெர்மனியில் பிராங்பேர்ட் வரலாறு பிராங்பேர்ட்டின் வரலாறு