Anzac Avenue
அன்சாக் அவென்யூ என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள மோரெட்டன் விரிகுடா நகரில் மரங்களால் வரிசையாக அமைக்கப்பட்ட ஒரு பாரம்பரிய-பட்டியலிடப்பட்ட முக்கிய தமனி சாலையாகும். இது பெட்ரியிலிருந்து ரெட்க்ளிஃப் வரை செல்கிறது, பெரும்பாலான பாதை மாநில பாதை 71 ஆக கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. 1935 ஆம் ஆண்டில் ஹார்னிப்ரூக் பாலம் திறக்கப்படும் வரை இந்த பாதை முன்பு ரெட்க்ளிஃப் தீபகற்பத்திற்கான முக்கிய பாதையாக இருந்தது. 1925 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ (இது முதலில் பெயரிடப்பட்டது போல) குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள மிக நீளமான முதலாம் உலகப் போரின் நினைவு அவென்யூ ஆகும், மேலும் இது பிரிஸ்பேனை பிரபலமான விடுமுறை விடுதியான ரெட்க்ளிஃப் உடன் இணைக்கும் முதல் பிடுமின் மோட்டார் சாலையாகும், மேலும் இது 1920 களின் முற்பகுதியில் கார் பயன்பாட்டின் வளர்ச்சியை பிரதிபலிக்கிறது. இது 5 பிப்ரவரி 2009 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த சாலை தீபகற்ப நியாயமான ஷாப்பிங் மையத்திற்கு விரைவான அணுகலை வழங்குகிறது, அதே போல் ரெட்க்ளிஃப் மருத்துவமனையின் முக்கிய அணுகல் சாலையாகவும் உள்ளது. வரலாறு ரெட்க்ளிஃப் தீபகற்பத்திற்கு ஆரம்ப அணுகல் இந்த பாதையில் முதல் சாலை கிப்பா வளையத்தை அணுக பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு பழங்குடி பாதையாகும், பின்னர் ரெட்க்ளிஃப் வடமேற்கில் அமைந்துள்ள ஒரு முக்கிய போரா வளையத்தின் தளமாகும். டாம் பெட்ரி 1859 ஆம் ஆண்டில் பெட்ரியிலிருந்து (அப்போது வடக்கு பைன் என்று அழைக்கப்பட்ட) ரெட்க்ளிஃப் கடற்கரைக்கு ஒரு சுற்றுலா விருந்துக்கு வழிகாட்டினார். 1860 களின் முற்பகுதியில் பால்ட் ஹில்ஸ் முதல் ரெட்க்ளிஃப் வரை ஒரு சாலை உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் 1864 வாக்கில் இது கிட்டத்தட்ட கடந்து செல்ல முடியாததாக இருந்தது. டாம் பெட்ரி ஹேஸ் நுழைவாயில் குறுக்குவெட்டில் இருந்து ஒரு பாதையை குறித்தார் மற்றும் 1870 களின் முற்பகுதியில் சாலையை ஆய்வு செய்ய உதவினார். "பிரிஸ்பேன் சாலை" என்று அழைக்கப்படும் இது சாலை வழியாக ரெட்க்ளிஃப் தீபகற்பத்தை அணுகுவதற்கான முதன்மை வழியாக மாறியது. ஒரு கடலோர ரிசார்ட்டாக ரெட்க்ளிஃப்பின் வளர்ச்சி 1870 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து ஏற்பட்டது. இந்த சகாப்தத்தில், அடிக்கடி கடலோர ஓய்வு விடுதிகள் ஆஸ்திரேலியாவில் பெருகிய முறையில் பிரபலமடைந்தன. கடல் காற்றில் குளிப்பதும் உப்பு நீரில் குளிப்பதும் அவற்றின் ஆரோக்கியமான பண்புகளுக்காக ஊக்குவிக்கப்பட்டன. 1876 முதல் நார்த் பைன் (பெட்ரி) வழியாக ரெட்க்ளிஃப் வரை வாராந்திர அஞ்சல் சேவை தொடங்கியது மற்றும் 1880 ஆம் ஆண்டில் பிரிஸ்பேனுக்கு ஒரு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவை நிறுவப்பட்டது. 1885 ஆம் ஆண்டில் ரெட்க்ளிஃப் ஜெட்டி திறக்கப்பட்டதால், பிரிஸ்பேனில் இருந்து மக்கள் நீராவி வண்டிகளில் அதிக எண்ணிக்கையில் வருகை தர முடிந்தது, இதனால் 10,000 பயணிகளை 1889-1890 கொண்டு வந்தனர். 1880 களின் இறுதியில், ரெட்க்ளிஃப் தீபகற்பம் சாண்ட்கேட் மற்றும் நூசா ஹெட்ஸ் இடையே மிகப்பெரிய சுற்றுலா ரிசார்ட் பகுதியாக இருந்தது. வளர்ந்து வரும் சுற்றுலா வர்த்தகத்தைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக விருந்தினர் இல்லங்களும் ஹோட்டல்களும் கட்டப்பட்டன. நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், பயிற்சியாளர்கள் வாரத்திற்கு மூன்று முறை வடக்கு பைனுக்கு ஓடினர். சாலையின் மோசமான நிலை பிரிஸ்பேன் மற்றும் ரெட்க்ளிஃப் இடையேயான பயணத்தை கடினமாக்கியது, ஈரமான வானிலை காரணமாக கடந்து செல்ல முடியவில்லை. வட கடற்கரை இரயில் பாதையில் இருந்து ஒரு இரயில் கிளைக்காக குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்திற்கு அழுத்தம் கொடுக்கும் பல முயற்சிகளில் 1885 முதல் முயற்சியாக இருந்தது. ஒரு சாத்தியமான பாதை 1893 இல் கணக்கெடுக்கப்பட்டது, ஆனால் 1915 வரை பல்வேறு பரப்புரை முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. 1920 களின் தொடக்கத்தில், ரெட்க்ளிஃப் குடியிருப்பாளர்களுக்கான பிரிஸ்பேன் பயணம் பெட்ரி வழியாக சாலை வழியாகவோ அல்லது சாண்ட்கேட்டிலிருந்து படகு/ரயில் இணைப்பாகவோ இருந்தது, இவை இரண்டும் நான்கு மணி நேரம் வரை நீண்ட பயணங்கள். ரெட்க்ளிஃப்பின் எதிர்கால செழிப்பு பிரிஸ்பேனில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுவதைக் குறைப்பதைப் பொறுத்தது. அதன் சிறிய நிரந்தர மக்கள் தொகை 1900 மற்றும் 1921 க்கு இடையில் குறைவாகவே வளர்ந்தது. பெரிய நீராவிக் கப்பல்கள் ஆயிரக்கணக்கான மக்களை இப்பகுதிக்கு அழைத்து வந்தாலும், அவர்களின் நேரமும் பணமும் உள்நாட்டில் அல்லாமல் கப்பலில் செலவிடப்பட்டன. மோட்டார் சுற்றுப்பயணத்தின் வளர்ச்சி விரைவில் பிரிஸ்பேனுடன் ரெட்க்ளிஃப்பின் இணைப்பை தீர்மானித்தது. முதலாம் உலகப் போரின் போது உயிர் இழப்பு ஆஸ்திரேலிய மக்கள் மீது ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் நினைவுச்சின்னங்கள் நாடு முழுவதும் உள்ள சமூகங்களில் ஒரு முக்கிய அம்சமாக மாறியது. நினைவுச்சின்ன நினைவுச்சின்னங்கள் நினைவுகூரும் மிகவும் பொதுவான வெளிப்பாடுகளாக இருந்தன. ஒரு மருத்துவமனை அல்லது மண்டபம் போன்ற ஒரு பயன்பாட்டு செயல்பாட்டுடன் கூடிய நினைவுச்சின்னங்களும் அமைக்கப்பட்டன. இந்த நடைமுறை முக்கியத்துவம் சாலைகளுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது, பெரும்பாலும் பொது சந்தாக்களின் உதவியுடன் கட்டப்பட்டது, கூடுதலாக திரும்பிய வீரர்களுக்கு வேலை வழங்குகிறது. அடிலெய்டில் உள்ள மெமோரியல் டிரைவ் (1925) மற்றும் விக்டோரியாவில் உள்ள கிரேட் ஓஷன் சாலை (1918 இல் தொடங்கப்பட்டது) போன்ற அன்சாக் அவென்யூ ஒரு எடுத்துக்காட்டு. 200 க்கும் மேற்பட்ட அவென்யூஸ் ஆஃப் ஹானர் சாலைகள் மற்றும் பூங்காக்களில் நடப்பட்டன, இது 1917 முதல் ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் காணப்படும் ஒரு வகையான நினைவுச்சின்னமாகும். விக்டோரியா வேறு எந்த மாநிலத்தையும் விட அதிக வழித்தடங்களை நட்டது. குயின்ஸ்லாந்து முழுவதும் "தோண்டும்" சிலைகள் எங்கும் இருந்தபோதிலும், நினைவுச்சின்ன வழிகள் குறைவாகவே இருந்தன. அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ குயின்ஸ்லாந்தின் மிகப்பெரிய அவென்யூ கட்டுமானமாகும், இது பொது சந்தா மூலம் அடையப்பட்ட ஒரு லட்சிய திட்டமாகும். குயின்ஸ்லாந்து நகரங்கள் மற்றும் ஷியர்களில் உள்ள பெரும்பாலான போர் நினைவுச்சின்னங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியைச் சேர்ந்த படைவீரர்களை கௌரவித்தன. அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ ஒரு பரந்த நினைவு அர்ப்பணிப்பைக் கொண்டிருந்தது, ரெட்க்ளிஃப் மற்றும் பெட்ரி பகுதிகளில் வசிப்பவர்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், பிரிஸ்பேனின் மக்களுக்கும், அவர்களின் ஆதரவின் காரணமாக தாவரங்கள் நடப்பட்டன. 1920களின் முற்பகுதியில் குயின்ஸ்லாந்தில் கார் பிரபலம் அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. 1921 மற்றும் 1923 க்கு இடையில் கார்களை ஓட்டுபவர்களின் எண்ணிக்கை இரு மடங்கிற்கும் அதிகமாக இருந்தது. இத்தகைய கணிசமான வளர்ச்சி நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புறங்களில் பொருளாதார நோக்கங்களுக்காக மட்டுமல்லாமல், மோட்டார் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான பாதைகளாகவும் போதுமான சாலைகளுக்கான கோரிக்கைகளை அதிகரித்தது. இந்த அழுத்தங்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கம் 1920 இல் பிரதான சாலைகள் வாரியத்தை நிறுவியது. இதற்கு முன்பு, சாலை கட்டுமானம் மற்றும் நிர்வாகத்திற்கு நிதியளிக்கும் பொறுப்பு உள்ளூர் ஷைர் கவுன்சில்களுக்கு இருந்தது. அதிகரித்த கார் பயன்பாட்டால் ஏற்படும் சவால்களுக்கு பதிலளிக்க அவர்களால் பெரும்பாலும் நிதி அல்லது தொழில்நுட்ப திறன்களை வழங்க முடியவில்லை. வாரியம் நிறுவப்பட்ட பிறகு, உள்ளூர் சபைகளுடன் கூட்டுறவு நிதி ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, அவை பெரும்பாலும் சாலைகளை கட்டிய பிறகு பராமரித்தன. பிரதான சாலைகள் வாரியத்தின் கொள்கை ரயில்வே நெட்வொர்க்குகளுக்கு ஊட்டமாக செயல்படும் சாலைகளை நிர்மாணிப்பதும், புதிதாக குடியேறிய மற்றும் தற்போதுள்ள மாவட்டங்களின் வளர்ச்சிக்கு உதவுவதும் ஆகும். வாரியம் நிறுவப்படுவதற்கு முன்னும் பின்னும், ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் ஆஃப் குயின்ஸ்லாந்து (ஆர். ஏ. சி. கியூ) குயின்ஸ்லாந்து வாகன ஓட்டிகளுக்கு சிறந்த சாலைகளை வழங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. 1921 முதல் 1923 வரை ஆர். ஏ. சி. கியூவின் தலைவரான தாமஸ் ஜேம்ஸ் ரோத்வெல், பெட்ரி முதல் ரெட்க்ளிஃப் அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூவை நிறுவுவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். 1914 முதல், ஆர். ஏ. சி. கியூ போர்க்கால முயற்சியில் தன்னை இணைத்துக் கொண்டு, நிதி திரட்டி, ஏராளமான நலன்களைப் பெற்றது. பிரிஸ்பேனில் வெற்றிகரமான ஆண்கள் அவுட்ஃபிட்டரான ரோத்வெல், அத்தகைய காரணங்களில் தீவிரமாக ஈடுபட்டார். போரின் போது, அவர் குயின்ஸ்லாந்து தேசபக்தி நிதியத்தின் செயலாளராகவும், திரும்பிய சிப்பாய்கள் போக்குவரத்து படையின் ஒருங்கிணைப்பாளராகவும் இருந்தார், இறுதியில் அவரது சேவைகளுக்காக OBE விருது வழங்கப்பட்டது. சாலையை ஆதரிப்பதில் ரோத்வெல்லின் ஆரம்ப உத்வேகம் பிரிஸ்பேன் மோட்டார் வர்த்தகர்கள் சங்கத்தின் பரிந்துரையிலிருந்து வந்தது, அவர்கள் மோட்டார் சுற்றுலா நோக்கங்களுக்காக "பிரிஸ்பேன் அருகே ஒரு நல்ல சாலையை விரும்பினர்". அந்த நேரத்தில் வேலையில்லாத ஏராளமான முன்னாள் வீரர்களுக்கு ஆதரவாக ரிட்டர்ன்ட் சர்வீசஸ் லீக்கின் "வொர்க் நாட் சாரிட்டி" என்ற பொது முறையீட்டுடனும் இந்த உந்துதல் ஒத்துப்போனது. திரும்பிய படைவீரர்களுக்கு வேலைவாய்ப்பு வழங்கும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு நல்ல சாலையை நிர்மாணிப்பதன் மூலம், இந்த காரணங்கள் ஒன்றிணைவதற்கான வாய்ப்பை ரோத்வெல் கண்டார். அத்தகைய சாலையின் குறுக்கே மரங்களை நடுவது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குயின்ஸ்லாந்து போர் நினைவுச்சின்னத்தையும் உருவாக்கும். கெட்ரான் மற்றும் பெட்ரி இடையேயான பிரிஸ்பேன்-ஜிம்பி சாலையின் வர்த்தமானி ஒரு முக்கிய சாலையாக ரோத்வெல்லின் முன்மொழிவுக்கு பெட்ரி-ரெட்க்ளிஃப் சாலையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முடிவை அறிவித்தது. பெட்ரி-ரெட்க்ளிஃப் பாதையை ஒரு முக்கிய சாலையாக நியமிப்பதன் மூலம், பிரிஸ்பேன் வாகன ஓட்டிகள் நகரத்திலிருந்து கடலோர ரிசார்ட்டுக்கு உயர்தர மோட்டார் சாலையைப் பெறுவார்கள், அதே நேரத்தில் ரெட்க்ளிஃப் தனிமைப்படுத்தப்படுவதைக் குறைக்கும். ஜூன் 21,1922 அன்று, RACQ சாலைக்கான வழக்கை குயின்ஸ்லாந்தின் நிலங்களுக்கான அமைச்சர் ஹாரி கோய்னிடம் சமர்ப்பித்தது. இந்த சாலை அதன் ஆரம்ப கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்காக அரசு சாரா மூலதனம் உயர்த்தப்படும் என்ற முயற்சியில் ஒரு முக்கிய சாலையாக வர்த்தமானி வெளியிடப்படும் என்று கொய்ன் ஒப்புக் கொண்டார், அதே நேரத்தில் "அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ" என்ற பெயரையும் பரிந்துரைத்தார். அன்சாக் அவென்யூ நினைவுக் குழு ரோத்வெல் தலைமையில் நிறுவப்பட்டது. ஒரு நிதி திரட்டும் எண்ணிக்கை அமைக்கப்பட்டது. இந்த தொகை சாலையில் பணிபுரியும் முன்னாள் ராணுவ வீரர்களின் ஊதியத்திற்கு வழங்கப்படும், அதே நேரத்தில் பிரதான சாலைகள் வாரியம் கட்டுமானப் பொருட்களின் செலவை ஏற்கும். அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூவிற்கான நிதி திரட்டும் முறையீட்டிற்கான விளம்பரம் ஜூலை 1 அன்று பிரிஸ்பேன் பத்திரிகைகளில் இந்த முன்மொழிவை ஆதரிப்பதற்கான காரணத்துடன் தோன்றியதுஃ "ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டுநரும் இந்த திட்டத்தில் ஆர்வமாக உள்ளனர். ஒரு நல்ல சாலையைக் கொண்டிருப்பது ஒரு வாகன ஓட்டுநருக்கு குறைந்தபட்சம் 5 பவுண்டுகள் மதிப்புடையது. ஒவ்வொரு வணிகரும் ஆர்வமாக உள்ளனர். அதன் வேலையில்லாதவர்களின் தொழிலாளர் சந்தையை விடுவிக்க இது நிச்சயமாக ஒரு நல்ல ஒப்பந்தத்திற்கு மதிப்புள்ளது. ஒவ்வொரு குடிமகனும் ஆர்வமாக உள்ளார். பிரிஸ்பேனின் அழகு இடங்களில் ஒன்றை ஒரே நேரத்தில் இணைக்கும் மற்றும் நமது வீரர்களின் வீரத்தை எப்போதும் நினைவுகூரும் ஒரு மெமோரியல் அவென்யூ இருப்பது உங்களுக்கு நிச்சயமாக மதிப்புக்குரியது. பொது நிதி திரட்டும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, பிரிஸ்பேனில் உள்ள குயின் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள காமன்வெல்த் வங்கியின் வளாகத்திற்கு வெளியே ஒரு முன்னேற்ற வாரியம் அமைக்கப்பட்டது. ஒரு காரின் எண்ணிக்கை 1000 இன் அதிகரிப்புகளில் முன்னேறியது, இறுதி இலக்கை நோக்கி. ஆகஸ்ட் 8 "அன்சாக் அவென்யூ பேட்ஜ் தினம்" என்று அறிவிக்கப்பட்டது, நிதி திரட்டுவதற்காக கார் பேட்ஜ்கள் விற்கப்பட்டன. மற்ற நிகழ்வுகளில் ரெட்க்ளிஃப் சமூக நிகழ்ச்சிகளும் அடங்கும். டிசம்பர் 1922 வாக்கில், பொது சந்தா மூலம் உறுதிமொழி அளிக்கப்பட்டது. அரசு நிதியுதவி மூலம் இலக்கு கணிசமான ஊக்கத்தை பெற்றது. ஜூலை 1922 இல், ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம், தேசிய பிரதான சாலைக் கொள்கையை அறிவித்தது, மாநிலத்தின் சாலை கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கு 4/8 கூட்டாட்சி, 3/8 மாநில மற்றும் 1/8 உள்ளூராட்சி நிதி ஏற்பாட்டில் பணத்தை ஒதுக்கியது. இந்தக் கொள்கையின் நோக்கம் "நாட்டை மேம்படுத்துவதும், திறந்துவிடுவதும், நில குடியேற்றத்தை ஊக்குவிப்பதும், தற்காலிகமாக வேலையில்லாத வீரர்களுக்கு உதவுவதும்" ஆகும். இந்த நிதியுதவியின் மூலம், குயின்ஸ்லாந்தில் இந்த நிதி ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கட்டப்பட்ட முதல் சாலைகளில் வேறு எந்த சாலையையும் விட ரெட்க்ளிஃப் சாலை ஒதுக்கப்பட்டது. ஒருங்கிணைந்த பொது நிதி திரட்டுதல் () மற்றும் அரசாங்க பங்களிப்புகள் () முறையீடு தொடங்கப்பட்ட ஆறு மாதங்களுக்குள், இலக்கு அடையப்படுவதற்கு நெருக்கமாக இருந்தது. சந்தா செலுத்தியவர்களில், 1926 ஆம் ஆண்டுக்குள் இறுதி தொகை பெறப்பட்டது, முக்கிய சாலைகள் வாரியம் வித்தியாசத்தை ஈட்டியது. இந்த பாதை அக்டோபர் 21,1922 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக "ரெட்க்ளிஃப் சாலை" என்று வர்த்தமானி செய்யப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்தில் கார் மூலம் இயக்கப்படும் சுற்றுலாவை எளிதாக்குவதில் பிரதான சாலைகள் வாரியங்களின் ஈடுபாட்டின் ஆரம்பகால எடுத்துக்காட்டுகளில் அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ ஒன்றாகும். வாரியம் அதன் இரட்டை நோக்கத்திற்காக அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூவை ஊக்குவித்தது, இது ஒரு கடலோர ரிசார்ட்டுக்கான சாலையாக இருந்தது, இது காலநிலை மாற்றம் மற்றும் இயற்கை அழகிலிருந்து சுகாதார நன்மைகளை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் இப்பகுதிக்கு வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை வழங்கியது. தெற்கு கடற்கரை மற்றும் வடக்கு கடற்கரை சாலைகளை மேம்படுத்தும் வரை, அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ பிரிஸ்பேனில் இருந்து ஒரு சுற்றுலா ரிசார்ட்டுக்கான முதன்மையான சாலையாக இருந்தது. 1922 டிசம்பருக்குள், திரும்பி வந்த 25 படைவீரர்கள் சாலையில் வேலை செய்யத் தொடங்கினர். 1923 மார்ச் மாதத்திற்குள் இந்த எண்ணிக்கை 50 ஆக உயர்ந்தது. பலர் சாலையை சுத்தம் செய்வதிலும் அதனுடன் தொடர்புடைய மண் வேலைகளை மேற்கொள்வதிலும் ஈடுபட்டனர். மற்றவர்கள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கல்வெட்டுகள் மற்றும் ஹேய்ஸ் நுழைவாயிலின் மீது பாலம் கட்டுவது, வலுவூட்டும் கம்பிகளுக்கு எஃகு வெட்டுவது மற்றும் வளைப்பது மற்றும் படிவ வேலைகளுக்கு மரங்களைத் தயாரிப்பது ஆகியவை அடங்கும். பீர்புரம் சோல்ஜர் குடியேற்றத்திற்குள் உள்ள குவாரியில் பதினொரு பேர் சாலை பொருட்களை பெற வேலை செய்து கொண்டிருந்தனர். சாலையை மூடுவதற்கான முடிவின் மூலம் அவென்யூவின் முக்கியத்துவம் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டது. 1920 களின் முற்பகுதியில், குயின்ஸ்லாந்து முழுவதும் சில சாலைகள் சீல் வைக்கப்பட்டன, குறிப்பாக நகர்ப்புறங்களுக்கு வெளியே. தார் மற்றும் பிற்றுமின் அணிய ஒரு மேல் உலோக மேற்பரப்பாக அவற்றின் பொருத்தத்தை தீர்மானிக்க பிரதான சாலைகளால் வெவ்வேறு பொருட்கள் சோதிக்கப்பட்டன. அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூவில் டிராசைட் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது பீர்புர்ரம் குவாரியில் இருந்து பெறப்பட்ட ஒரு சிறந்த தானிய எரிமலை பாறையாகும். ஹேஸ் நுழைவாயில் மற்றும் உப்புநீர் க்ரீக்கைக் கடக்க சிறுபாலங்களைக் கட்டுவதும், பாதை கடந்து செல்லும் பெரும்பாலும் தாழ்வான பகுதிகளில் சாலைக்கு ஒரு நிலையான தளத்தை வழங்க அதனுடன் தொடர்புடைய மண் வேலைகளும் இதில் அடங்கும். 1923 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், பைன் ரிவர்ஸ் ஷைர் கவுன்சில் மற்றும் ரெட்க்ளிஃப் டவுன் கவுன்சிலுக்கு அந்தந்த பகுதிகளில் சாலை கட்டுமானத்தின் கட்டுப்பாடு வழங்கப்பட்டது. பிரதான சாலைகள் மேல் மேற்பரப்பை தார் மற்றும் பிடுமின் கொண்டு அலங்கரிக்கும் பொறுப்பை பராமரித்தன, இந்த செயல்முறை 1924 மற்றும் 1925 வரை நிகழ்ந்தது. அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ டிசம்பர் 5,1925 அன்று பொறுப்பு பிரீமியர் வில்லியம் ஃபோர்கன் ஸ்மித்தால் போக்குவரத்துக்காக அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. இந்த நிகழ்விற்காக பெட்ரியில் ஒரு மலர் வளைவு அமைக்கப்பட்டது, ரெட்க்ளிஃப் மேயர் ஜே. பி. டன் மற்றும் பைன் ஷைர் தலைவர் டபிள்யூ பிராட்லி ஆகியோர் வரவேற்பு உரைகளை வழங்கி, அரசாங்கத்தின் உதவிக்கு நன்றி தெரிவித்தனர். விருந்து, கார்களின் நீண்ட ஊர்வலத்தில், ரெட்க்ளிஃப் வரை தொடர்ந்தது, இது நிகழ்வுக்கு "என் ஃபெட்டே" ஆகும். குயின்ஸ்லாந்தில் இதுவரை நடத்தப்பட்ட ஒரு சுற்றுலா ரிசார்ட்டுக்கு சிறந்த சாலையாக இந்த அவென்யூ அறிவிக்கப்பட்டது. சாலை திறக்கப்பட்ட வாரத்தில், ரோத்வெல் பிரிஸ்பேன் கூரியருக்கு நினைவு அவென்யூவின் மரம் நடும் அம்சம் குறித்து கவனத்தை ஈர்க்க கடிதம் எழுதினார். ஞாயிற்றுக்கிழமைகள் மற்றும் பொது விடுமுறை நாட்களில் நூற்றுக்கணக்கான வாகன ஓட்டிகளால் இந்த சாலை ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்டதாக ரோத்வெல் குறிப்பிட்டார். பிரிஸ்பேனில் உள்ள கெட்ரான் புரூக் முதல் ரெட்க்ளிஃப் வரையிலான சாலையை "குயின்ஸ்லாந்து மாநிலத்திற்கு ஒரு புகழ்பெற்ற சொத்தாக" மாற்றுவதற்கு நிதியுதவி செய்யுமாறு அவர் பொதுமக்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தார். ரெட்க்ளிஃப் மற்றும் பெட்ரி இடையே உள்ள அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ பிரிவில் முதல் தோட்டங்கள் குவிக்கப்பட வேண்டும். 1925 ஆம் ஆண்டில் சாலைப் பணிகள் நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்ததால் மரக்கன்றுகள் நடும் பணிகள் அதிக கவனத்தை ஈர்த்தன. 1923 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் அன்சாக் அவென்யூ நினைவு மரம் நடும் குழு நிறுவப்பட்டது. 1925 டிசம்பரில், குழுவில் ரோத்வெல், எர்னஸ்ட் வால்டர் பிக் (பிரிஸ்பேன் தாவரவியல் பூங்காவின் கண்காணிப்பாளர்), எட்வர்ட் ஸ்வைன் (குயின்ஸ்லாந்து வனவியல் இயக்குனர்), சிரில் டெனிசன் ஒயிட் (குயின்ஸ்லாந்து அரசு தாவரவியலாளர்), ஹென்றி ஜான் மூர் (பிரிஸ்பேன் நகர சபையின் பூங்கா கண்காணிப்பாளர்) மற்றும் கர்னல் டிஏ பார்சன்ஸ் (குயின்ஸ்லாந்து கவர்னர் மேத்யூ நாதன் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறார்) ஆகியோர் அடங்குவர். பொருத்தமான மரங்களின் வகைகள் மற்றும் தேவைப்படும் மரங்களின் எண்ணிக்கையை மதிப்பிடுவது குறித்து குழு பரிசீலித்தது. மரங்களை ஒதுக்கி வைத்தால், ஒவ்வொரு பாதையிலும் 1760 மரங்கள் தேவைப்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் மரங்களை நடவு செய்வதற்கும், தரையைத் தயாரிப்பதற்கும், பொருத்தமான காவலர்களை உருவாக்குவதற்கும் ஒரு மரத்தை விட குறைவாக இருக்கும். இந்தக் குழு உள்ளூர் மற்றும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட துணை வெப்பமண்டல இனங்களின் கலவையைத் தேர்ந்தெடுத்தது. தொடக்க நடவு 28 பிப்ரவரி 1925 அன்று பெட்ரியில் நடந்தது. பெட்ரியில் உள்ள வடக்கு பைன் கலைப் பள்ளியின் முன்புறத்தில் இரண்டு கோகோஸ் பனை மரங்கள் (அரேகாஸ்ட்ரம் ரோமான்சோஃபியனம்) ஆளுநர் நாதனால் நடப்பட்டன. உள்ளூர் முன்னோடி டாம் பெட்ரியின் விதவை எலிசபெத் பெட்ரியால் இந்த மரங்கள் நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன. இந்த பனைமரங்கள் அருகிலுள்ள அவர்களின் சொத்தாகிய "முரும்பா" வின் விரிவான தோட்டங்களிலிருந்து பெறப்பட்டன. விழாவின் போது, ரோத்வெல் மரம் நடும் நடவடிக்கைகள் பற்றிய விவரங்களைப் பற்றி விவாதித்தார். ரெட்க்ளிஃப் மற்றும் கெட்ரோனுக்கு இடையிலான சாலையில் மரங்களை நடுவதற்கு தோராயமாக தேவைப்பட்டது, "ஆனால் அந்த நோக்கத்திற்காக கையில் £50 மட்டுமே இருந்தது". மரங்களை தானம் செய்பவர்கள் தங்கள் பங்களிப்புக்கான சான்றிதழைப் பெறுவார்கள். மேலும் ஒரு சிறிய நன்கொடைக்கு, நன்கொடையாளரின் பெயர் அல்லது மரம் நடப்பட்ட நினைவாக சிப்பாயின் பெயர் கொண்ட ஒரு கல்வெட்டு மரத்தின் மீது அல்லது அதற்கு அருகில் இணைக்கப்படலாம். திருமதி பெட்ரிக்கு மரம் எண் 1 க்கான சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது, இது அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ மற்றும் ஒயிட்ஸ் சாலையின் மூலையில் நடப்பட்ட ஒரு நெருப்பு சக்கர மரம் (ஸ்டெனோகார்பஸ் சினுவாட்டஸ்), கலைப் பள்ளிக்கு எதிரே. இந்த மரம் உயிர் பிழைக்கவில்லை. ஜூலை 7,1926 அன்று ரோத்வெல் மற்றும் ஆர். ஏ. சி. கியூவின் தலைவர் திரு ஜே. இ கார்ட்டர் ஆகியோர் பிரிஸ்பேனில் இருந்து விருந்தினர்களின் மோட்டார் வாகன அணிவகுப்பை அன்ஸாக் மெமோரியல் அவென்யூவின் அதிகாரப்பூர்வ திறப்புக்காக வழிநடத்தினர், இது ரெட்க்ளிஃபில் ஒரு மரம் நடும் விழாவால் குறிக்கப்பட்டது. பொதுமக்களுடன் சுமார் 1000 அழைக்கப்பட்ட விருந்தினர்கள், சீரற்ற வானிலை காரணமாக இந்த விழாவில் கலந்து கொண்டனர். ஆஸ்திரேலிய கவர்னர் ஜெனரல், லார்ட் ஸ்டோன்ஹேவன் முதல் மரத்தை, அவென்யூவின் வடக்குப் பகுதியில், ஹம்பிபாங் தெரு மூலையில் ஒரு ஹூப் பைன் (அரௌகேரியா கனிங்ஹாமி) நடவு செய்தார். உள்ளூர் பள்ளி மாணவர்களுக்கு விடுமுறை வழங்கிய ஸ்டோன்ஹேவன், அவர்கள் குயின்ஸ்லாந்து நினைவுச்சின்னத்தை மட்டுமல்ல, ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் அங்கீகரிக்கப்படும் மரங்களின் பாதுகாவலர்களாகவும் இருப்பார்கள் என்று நம்பினார். லேடி ஸ்டோன்ஹேவன், வில்லியம் ஜாலி (பிரிஸ்பேன் மேயர்), ஜே. பி. டன், டபிள்யூ பிராட்லி மற்றும் திரு ஃப்ரேசர் ஈஸ்ட், ஆஸ்திரேலியாவின் திரும்பிய வீரர்கள் மற்றும் மாலுமிகள் இம்பீரியல் லீக்கின் தலைவர் ஆகியோரும் மரங்களை நட்டனர். ரோத்வெல்லின் உரை, மரங்கள் நிறைந்த சாலையை ஒரு யதார்த்தமாக மாற்றுவதற்கு, குறிப்பாக மோட்டார் வாகன பொதுமக்களிடமிருந்து பங்களிப்புகளின் அவசியத்தை எடுத்துரைத்தது. உயிரை இழந்த அனைத்து வீரர்கள் மற்றும் மாலுமிகளுக்கான நினைவுச்சின்னமாக அவென்யூ கருதப்படுவதால், குறிப்பிட்ட மரங்களுடன் தொடர்புடைய தனிப்பட்ட தட்டு பெயர்களை வழங்க வேண்டாம் என்று நினைவுக் குழு முடிவு செய்ததாகவும் ரோத்வெல் அறிவித்தார், குறிப்பாக "நமது மாநிலத்திலிருந்து சென்ற வீரர்களால் நிகழ்த்தப்பட்ட வீரச் செயல்களை" நினைவுகூரும் வகையில். 1927 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், முக்கோண மரக் காவலர்களால் மூடப்பட்ட 1000 மரங்கள் நடப்பட்டன. திட்டத்தின் அளவு மரம் நடவுக் குழுவுக்கு சவால்களை வழங்கியது. 1933 வாக்கில் 2000 நடப்பட்டிருந்தாலும், பொருத்தமற்ற இனங்கள் மற்றும் மண் நிலைமைகள், புஷ்ஃபயர்கள், மனித மற்றும் விலங்கு தாக்கங்கள், போரர்கள் மற்றும் வெள்ளை எறும்புகள், அசல் தோட்டங்களில் சிலவற்றை சேதப்படுத்தி அழித்தன. பிரதான சாலைகளின் உதவியுடன், மரங்களை கவனித்துக்கொள்ள "நிபுணத்துவ அறிவு கொண்ட" ஒருவரை இந்தக் குழு பணியமர்த்தியது. இந்த நேரத்தில், நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக குழுவால் முதலில் முன்மொழியப்பட்டபடி பெட்ரியிலிருந்து கெட்ரோன் வரை நடவு திட்டத்தை நீட்டிக்க முடியவில்லை. ஆயினும்கூட, இந்த அவென்யூ இன்னும் மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய வகையாக இருந்தது, இது பொது மற்றும் தனியார் ஈடுபாட்டின் மூலம் சாத்தியமானது. தாமஸ் ரோத்வெல் 28 ஜனவரி 1928 அன்று இறந்தார் மற்றும் அவென்யூவுடன் அவரது ஈடுபாடு ஞாயிற்றுக்கிழமை 9 ஏப்ரல் 1933 அன்று ரோத்வெல் நினைவுச்சின்னத்தை குயின்ஸ்லாந்து கவர்னர் சர் லெஸ்லி வில்சன் திறந்து வைத்தார். இந்த கல் சதுரம் அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ மற்றும் டிஸெப்ஷன் பே சாலை சந்திக்கும் இடத்தில் ஒரு சிறிய முக்கோண நிலத்தில் வைக்கப்பட்டது, பின்னர் அந்த இடத்தில் ஒரு வட்டப்பாதை வைக்கப்பட்டபோது அருகிலுள்ள பூங்காவிற்கு மாற்றப்பட்டது. ரோத்வெல் கணிசமான தொகையை மரம் நடவுக் குழுவிற்கு வழங்கினார், இது திட்டத்தை பராமரித்ததாக வெளியீட்டில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூவின் கட்டிடம் பிரிஸ்பேனில் இருந்து ரெட்க்ளிஃப் தனிமைப்படுத்தப்படுவதைக் குறைத்தது மற்றும் நகரத்தின் கடலோர ரிசார்ட்டாக அதன் நிலையை உறுதிப்படுத்தியது. 1928 ஆம் ஆண்டில், பிரிஸ்பேன் கூரியர், "பெட்ரி இன்று இரவும் பகலும் கடந்து செல்லும் போக்குவரத்துக்கு குறிப்பிடத்தக்கவர்" என்று குறிப்பிட்டார். 1930 களின் நடுப்பகுதியில், பிரிஸ்பேன்-ரெட்க்ளிஃப் பஸ் வார இறுதி நாட்களில் கூடுதல் சேவைகளுடன் தினசரி ஐந்து பயணங்களை நடத்தியது. 1933 ஆம் ஆண்டு சுற்றுலா சிற்றேடு ரெட்க்ளிஃப்பின் சமீபத்திய முன்னேற்றத்தை "குறிப்பிடத்தக்கது" என்று விவரித்தது, இது தீபகற்பத்தில் புதிய வில்லாக்கள் மற்றும் குடிசைகள் கட்டப்பட்டதற்கு சான்றாகும். அதே ஆண்டில் ரெட்க்ளிஃப் மேயர் ஆல்ஃபிரட் ஹென்றி லாங்டன், ரெட்க்ளிஃப் சாலை கட்டுமானத்தை "மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியவர்களின் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டது" என்று பாராட்டினார். 1935 ஆம் ஆண்டில் ஹார்னிப்ரூக் பாலம் திறக்கப்பட்டது பிரிஸ்பேன் மற்றும் ரெட்க்ளிஃப் இடையேயான தூரத்தை மேலும் குறைத்தது, இது இப்பகுதியின் நிரந்தர மக்கள் தொகை வளர்ச்சிக்கு ஒரு ஊக்கியாகும். 1950 களின் பிற்பகுதி வரை, டெவலப்பர்கள் முதன்முதலில் துணைப்பிரிவுக்கான சொத்துக்களை வாங்கத் தொடங்கியபோது, அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூவில் உள்ள பெட்ரி மற்றும் ரெட்க்ளிஃப் இடையேயான நிலப்பரப்பு பெரும்பாலும் கிராமப்புறமாக இருந்தது, இது சிறிய கலப்பு பண்ணைகள் மற்றும் பூர்வீக தாவரங்களின் பிரிவுகளால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. பல பண்ணைகள் சாலையோர பழங்கள் மற்றும் காய்கறி கடைகளை நடத்துவதன் மூலம் சுற்றுலா வர்த்தகத்தை கடந்து செல்வதில் முதலீடு செய்தன. இந்த நேரத்திலிருந்து, குடியிருப்பு பகுதிகள் பெட்ரி மற்றும் ரெட்க்ளிஃப் ஆகிய இரண்டிலிருந்தும் அவென்யூ வழியாக பிரிஸ்பேனின் வடக்கு பயணிகள் புறநகர்ப் பகுதிகளாக விரிவடைந்துள்ளன. ரெட்க்ளிஃப்பின் மிகவும் மேற்கத்திய புறநகர்ப் பகுதிக்கு 1971 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ்லாந்து பிளேஸ் நேம்ஸ் போர்டு ரோத்வெல் என்று பெயரிட்டது. காலப்போக்கில், அதிகரித்த கார் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. 1980 கள் மற்றும் 1990 களில், அவென்யூவின் பிரிவுகள் இரட்டைப் பாதையை உருவாக்க நகலெடுக்கப்பட்டன. இந்த காலகட்டத்தில் சில மரங்கள் அகற்றப்பட்டன. பைன் ரிவர்ஸ் ஷையரில், கவுன்சிலும் போக்குவரத்துத் துறையும் சாலைப் பணிகளின் போது அவென்யூவைப் பாதுகாக்க ஒரு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டன; இருப்பினும் பல மரங்கள் அகற்றப்பட்டன. மார்ச் 1993 இல், குயின்ஸ்லாந்து ஆர். எஸ். எல் தலைவர் எஸ். டபிள்யூ கே மற்றும் பைன் ரிவர்ஸ் ஷைர் தலைவர் ராப் அகர்ஸ் ஆகியோரால் அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ அதிகாரப்பூர்வமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில் ஒரு போக்குவரத்து பாதைக்காக பல மரங்கள் அகற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, குயின்ஸ்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட் மற்றும் ரெட்க்ளிஃப் ஆர். எஸ். எல் ஆகியவை கிப்பா-ரிங்கில் உள்ள அவென்யூவில் உள்ள ஹென்றி பைப்பர் பூங்காவில் ஒரு நினைவு தோப்பை நட்டன. முதலில் அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ என்று பெயரிடப்பட்டாலும், இந்த சாலை மிகவும் பரவலாக அறியப்பட்டு அன்சாக் அவென்யூ என்று கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. மற்ற பழைய மரங்களும் உயிர் பிழைக்கவில்லை, ஒரு காலத்தில் ஆர். ஏ. சி. கியூ மற்றும் பிரதான சாலைகள் துறையால் நடத்தப்பட்ட அவென்யூ தொடர்பான பதிவுகள் இனி இல்லை. 1925 ஆம் ஆண்டில் கவர்னர் நாதனால் பெட்ரியில் நடப்பட்ட கோகோஸ் பனை மரங்களும், 1926 ஆம் ஆண்டில் லார்ட் ஸ்டோன்ஹேவன் என்பவரால் ரெட்க்ளிஃபில் நடப்பட்ட ஹூப் பைனும் இன்னும் உள்ளன. மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், மெமோரியல் அவென்யூவாக சாலை என்ற யோசனை பிற்கால தோட்டங்களால் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. அனைத்து மரங்களும் அசல் நடவு பட்டியலில் இல்லை என்றாலும், அவை அவென்யூவின் ஒட்டுமொத்த கலவையின் உள்ளார்ந்த அங்கமாகும். அவென்யூவின் மாங்கோ ஹில் பிரிவு அதன் மாம்பழ மரங்களின் பிரிவுக்கு (மேக்னிஃபெரா இண்டிகா) குறிப்பிடத்தக்கது. கிப்பா வளையத்திற்கும் ரோத்வெல்லுக்கும் இடையில் முதிர்ந்த ஸ்லாஷ் பைன்களின் (பைனஸ் எலியோட்டி) கணிசமான பகுதியும், கல்லங்கூரில் சிறிய பகுதிகளும் உள்ளன. குயின்ஸ்லாந்தில் முதல் ஸ்லாஷ் பைன்ஸ் 1924 முதல் பீர்வா மற்றும் பீர்புரத்தில் பயிரிடப்பட்டது. அமெரிக்காவில் இருந்து மரங்களை அறிமுகப்படுத்திய வனவியல் இயக்குனர் எட்வர்ட் ஸ்வைன், 1925 ஆம் ஆண்டில் மரம் நடவுக் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். 1990 களில் இருந்து, சாலையின் பைன் நதிகள் பகுதியில், 1945 முதல் போர் அரங்குகளை நினைவுகூரும் பல்வேறு நினைவுச்சின்னங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. 1935 ஆம் ஆண்டில் ஹார்னிப்ரூக் பாலம் கட்டப்பட்ட போதிலும், ரெட்க்ளிஃப் தீபகற்பத்திற்கு கார் மூலம் மாற்று பாதையை வழங்கியது, ஆண்டுதோறும் அன்சாக் அவென்யூவில் போக்குவரத்து அளவு சீராக அதிகரித்தது, இதனால் 1980 களிலும் 1990 களிலும் சாலையின் சில பகுதிகளை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த விரிவாக்கம், போக்குவரத்து நெரிசலை நிர்வகிப்பதற்காக தேவைப்பட்டாலும், பாதையில் உள்ள சில மரக்கன்றுகளை அகற்றவோ அல்லது இடமாற்றம் செய்யவோ வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தியது, இது அந்த நேரத்தில் சர்ச்சைக்குரியதாக இல்லை. முதலில் முதன்மையாக ஒரு கிராமப்புற பாதையாக இருந்தபோதிலும், இப்பகுதியில் அதிகரித்து வரும் மக்கள் தொகை வளர்ச்சி, குறிப்பாக ரோத்வெல் மற்றும் வடக்கு ஏரிகள் போன்ற முற்றிலும் புதிய புறநகர்ப் பகுதிகளின் வளர்ச்சி, பாதையின் பெரும்பகுதி ஒரு புறநகர் தன்மையை எடுத்துள்ளது, இது குடியிருப்பாளர்களுக்கு அன்றாட அணுகலை வழங்குகிறது. இந்த சாலை 2009 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. விவரம் பட்டியலின் குறிப்பிடத்தக்க கூறுகள் சாலையின் பாதை, பாதைக்குள் அனுபவித்த காட்சிகள் மற்றும் கீழே உள்ள விளக்கத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மரக்கன்றுகள் ஆகியவை அடங்கும். தோராயமாக நீளத்தில், அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ பெட்ரியில் உள்ள ஜிம்பி சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்திலிருந்து ரெட்க்ளிஃப் பரேட்டில் உள்ள வட்டப்பாதையுடன் சந்திக்கும் வரை பயணிக்கிறது. இது கல்லங்கூர், வடக்கு ஏரிகள் மற்றும் மாங்கோ ஹில் வழியாக வடகிழக்கில் ரோத்வெல்லில் உள்ள டிஸெப்ஷன் பே சாலை வரை பயணிக்கிறது, பின்னர் கிப்பா-ரிங் வழியாக கிழக்கே திரும்பி தென்கிழக்கே பயணிக்கிறது. தற்போதைய சாலை மாற்றப்பட்ட போக்குவரத்து நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அகலப்படுத்தல்களுடன் அசல் பாதையை உள்ளடக்கியது. அவென்யூவில் சிறுபாலங்கள் மற்றும் பாலம் குறுக்குவெட்டுகள், தாமஸ் ரோத்வெல்லுக்கு ஒரு நினைவுச் சின்னம், பல்வேறு போர் மண்டலங்களில் ஆஸ்திரேலிய பங்கேற்பை நினைவுகூரும் நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் பல பொது கட்டமைப்புகள் உள்ளன; இவை பாரம்பரிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை என்று கருதப்படுவதில்லை. தோட்டங்கள் தி அவென்யூ நினைவு தோட்டங்கள் மற்றும் பல முதிர்ந்த மரங்கள் உட்பட பிற தோட்டங்களை உள்ளடக்கியது. குறிப்பிடத்தக்க தோட்டங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ வடக்கு பைன் கலைப் பள்ளியின் நுழைவாயிலில் இரண்டு கோகோஸ் பனை மரங்கள் (சியாக்ரஸ் ரோமான்சோஃபியானா) புரூஸ் நெடுஞ்சாலை மற்றும் கின்செல்லாஸ் சாலைக்கு இடையிலான லெரோஸ் அவென்யூ மாம்பழ மரத்தின் (மாங்கிஃபெரா இண்டிகா) வழித்தடத்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கே உள்ள யூகலிப்டஸ் மரங்கள், டிஸெப்ஷன் பே சாலையின் குறுக்குவெட்டில் உள்ள மாம்பழ ஹில் ஸ்லாஷ் பைன்ஸ் (பினஸ் எலியோட்டி) மற்றும் ரோத்வெல் பருத்தி மரங்கள் மற்றும் யூகலிப்டஸ் மரங்கள் வழியாக அவென்யூவின் அருகிலுள்ள நோர்போக் தீவு பைன்ஸ் (அரௌகேரியா கனிங்ஹாமி) குறுக்குவெட்டுக்கு உடனடியாக மேற்கே கிப்பா வளையத்தின் மூலம் கிப்பா வளையத்தின் நடுத்தரப் பகுதியில் குறிப்பாக க்ளிங்னர் மற்றும் ப்ரெம்னர் சாலைகளுக்கு இடையில் கிளாஷ் பைன்ஸ் மரங்கள் ஃபயர்வீல் மரங்கள் (ஸ்டெனோகார்பஸ் சினுவாட்டஸ்) விஸ்டாஸ் சாலையோரத்தில் உள்ள தோட்டங்களின் வரம்பால் வழங்கப்படும் வசதிகளுடன் கூடுதலாக, அன்சாக் அவென்யூ வழியாக பயணிப்பது டில்லி தெருவிலிருந்து ரெட்க்ளிஃப் பரேட் வரை மோரெட்டன் விரிகுடாவை நோக்கிய விஸ்டா கிழக்கு மற்றும் ரெட்க்ளிஃப் அவென்யூவை முடிக்கும் அத்தி மரத்தை நோக்கியும், ஹேயின் நுழைவாயில் மற்றும் பைன் நதிகளின் தாழ்வான பகுதியில் உள்ள ஆஷ்மோல் தெருவிலிருந்து மேற்கே மவுண்ட் டி அகுலார், மவுண்ட் சாம்சன் மற்றும் பிரிஸ்பேன் வனப் பூங்கா ஆகியவற்றை நோக்கியும் பல வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. பாரம்பரியப் பட்டியல் அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ (முன்னாள்) குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரியப் பதிவேட்டில் 5 பிப்ரவரி 2009 அன்று பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்து பட்டியலிடப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்தின் வரலாற்றின் பரிணாமம் அல்லது வடிவத்தை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. 1922 இல் அரசிதழில் வெளியிடப்பட்டு 1925 இல் திறக்கப்பட்டது, 1860 களில் நிறுவப்பட்ட முந்தைய பாதையைப் பின்பற்றி, அன்ஸாக் மெமோரியல் அவென்யூ குயின்ஸ்லாந்தில் பிரதான சாலைகள் வாரியத்தால் கட்டப்பட்ட ஆரம்பகால சாலைகளில் ஒன்றாகும். போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் அதிகரித்த மோட்டார் வாகன பயன்பாட்டால் ஏற்படும் சாலை நெட்வொர்க்கில் அதிக கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிப்பதற்காக 1920 ஆம் ஆண்டில் வாரியம் நிறுவப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்தின் சாலை நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சியில் இந்த கட்டத்தின் ஆரம்ப கட்டங்களை விளக்குவதில் அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ முக்கியமானது. ஒரு பெரிய நகர்ப்புற மையத்திலிருந்து கடலோர ரிசார்ட்டுக்கு முதல் பிடுமின் மோட்டார் சாலையாக, 1920 களில் குயின்ஸ்லாந்தில் கார் அடிப்படையிலான சுற்றுலாவின் வளர்ச்சியை நிரூபிப்பதில் அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ முக்கியமானது மற்றும் சுற்றுலா விடுதிகளின் வளர்ச்சிக்கு கார் அணுகலின் வளர்ந்து வரும் முக்கியத்துவத்தை விளக்குகிறது. அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ, போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் தென்கிழக்கு குயின்ஸ்லாந்தின் ஒரு முக்கிய கடலோர ரிசார்ட்டாக ரெட்க்ளிஃப்பின் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தது. பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு பகுதிகளைத் திறந்த சாலைகளின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அரசாங்கக் கொள்கையின் கீழ் கட்டப்பட்ட இந்த அவென்யூ, அந்த நேரத்தில் குயின்ஸ்லாந்து பொருளாதாரத்திற்கு சுற்றுலாவின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்து வருவதை நிரூபிக்கிறது. அந்த நேரத்தில் குயின்ஸ்லாந்தில் இந்த நிதி ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கட்டப்பட்ட வேறு எந்த சாலைகளையும் விட அவென்யூவுக்கு அரசாங்க நிதியில் அதிக விகிதம் ஒதுக்கப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள மிக நீளமான WWI நினைவு அவென்யூவான அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ, ஒரு பெரிய உலக நிகழ்வில் குயின்ஸ்லாந்தர்களின் ஈடுபாட்டை நினைவுகூருவதற்கு முக்கியமானது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் நடந்த போர் அரங்குகளை நினைவுகூரும் வகையில் அடுத்தடுத்த சேர்த்தல்கள் மூலம் நினைவுச்சின்ன இடமாக இந்த அவென்யூ தனது பங்கை பராமரித்து வருகிறது. திரும்பிய படைவீரர்களால் கட்டப்பட்ட ஒரு சாலையாக, அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ முதல் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து முன்னாள் வீரர்களுக்கு உதவுவதற்கான கணிசமான திட்டத்திற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. மாநில அரசின் சிப்பாய்கள் குடியேற்றத் திட்டங்கள் மற்றும் பிற முக்கிய சாலைத் திட்டங்கள் பிற முன்முயற்சிகளில் அடங்கும். முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு முன்னாள் வீரர்களிடையே அதிக அளவிலான வேலையின்மையை நிவர்த்தி செய்வதில் அரசு, குடிமை அமைப்புகள் மற்றும் பொது மக்களின் ஈடுபாட்டை நிரூபிப்பதில் சாலை கட்டுமானம் முக்கியமானது. ஒரு குறிப்பிட்ட வர்க்க கலாச்சார இடங்களின் முக்கிய பண்புகளை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. அதன் பாதையில், திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் சமமான இடைவெளியில் உள்ள தோட்டங்களின் விரிவான மரங்கள் நிறைந்த வழித்தடமாக, அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ ஒரு நினைவு அவென்யூவின் சிறப்பியல்புகளை நிரூபிப்பதில் முக்கியமானது. அதன் அழகியல் முக்கியத்துவம் காரணமாக இந்த இடம் முக்கியமானது. தென்கிழக்கு குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள ஒரு மைல்கல் சாலை, அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ பாதையில் முன்னேறும்போது அனுபவிக்கும் விஸ்டாக்களுக்கு முக்கியமானது மற்றும் பாயின்சியானாக்கள், பைன்ஸ், பருத்தி மரங்கள், யூகலிப்ட்கள் மற்றும் பசுமையான மாம்பழப் பிரிவு உள்ளிட்ட வேலைநிறுத்தம் செய்யும் தோட்டங்களின் நீட்சிகளின் காட்சி இன்பம். குயின்ஸ்லாந்தின் வரலாற்றில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு குறிப்பிட்ட நபர், குழு அல்லது அமைப்பின் வாழ்க்கை அல்லது பணியுடன் இந்த இடம் ஒரு சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூ தாமஸ் ரோத்வெல் மற்றும் ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் குயின்ஸ்லாந்து (ஆர். ஏ. சி. கியூ) ஆகியவற்றுடன் அதன் தொடர்புக்கு முக்கியமானது, இது குயின்ஸ்லாந்தில் மோட்டார் வாகனத்தின் வளர்ச்சிக்கு பெரும் பங்களிப்பை வழங்கியுள்ளது. 1921-1923 இலிருந்து RACQ இன் தலைவராக, ரோத்வெல் அன்சாக் மெமோரியல் அவென்யூவை நிறுவுவதில் முக்கிய கதாநாயகனாக இருந்தார். அவென்யூவுக்கு ரோத்வெல் அளித்த பங்களிப்பு ரோத்வெல் பூங்காவின் சாலை விளிம்பிலும், அருகிலுள்ள புறநகர்ப் பகுதியிலும் அவரது பெயரைக் கொண்ட ஒரு நினைவுச் சின்னத்தால் நினைவுகூரப்படுகிறது. பாதை விவரம் தற்போதைய பாதை பெட்ரியில் தொடங்குகிறது, ஜிம்பி சாலை மற்றும் டேய்போரோ சாலையில் மாநில பாதை 58 உடன் ஒரு வட்டச் சந்திப்பில் தொடங்குகிறது. இது வடக்கு ஏரிகள் அருகே புரூஸ் நெடுஞ்சாலையைக் கடப்பதற்கு முன்பு கல்லங்கூர் வழியாக வடக்கே, பின்னர் வடகிழக்கே செல்கிறது. வெஸ்ட்ஃபீல்ட் நார்த் லேக்ஸ் ஷாப்பிங் சென்டரைக் கடந்த பிறகு, இது மாங்கோ ஹில்லுக்கு அருகிலுள்ள நகர்ப்புறங்களை மேம்படுத்துவதன் மூலம் மீண்டும் வடகிழக்கே செல்கிறது, உப்புநீர் க்ரீக்கில் ஹேஸ் நுழைவாயிலைக் கடப்பதற்கு முன்பு, டிஸெப்ஷன் பே சாலையில் மாநில பாதை 26 உடன் வெட்டுகிறது. 71 மற்றும் 26 ஆகிய இரண்டு வழித்தடங்களிலும் கையொப்பமிடப்பட்ட இது, பின்னர் கிழக்கு நோக்கி திரும்பி, ரோத்வெல் மற்றும் கிப்பா-ரிங்கின் புறநகர்ப் பகுதிகள் வழியாகச் சென்று, எலிசபெத் அவென்யூவுடன் ஒரு குறுக்குவெட்டில் மட்டுமே பாதை 71 க்குத் திரும்பி, ரெட்க்ளிஃப் செல்வதற்கு முன்பு, ஆக்ஸ்லி அவென்யூவில் மாநில பாதை 27 ஐக் கடந்து, நீர்வீழ்ச்சியில் ரெட்க்ளிஃப் அணிவகுப்புடன் ஒரு வட்டப்பாதையில் முடிவடைகிறது. பெட்ரியில் உள்ள ஜிம்பி சாலை மற்றும் டேய்போரோ சாலையுடன் குறுக்குவெட்டை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டம், 30 மில்லியன் டாலர் செலவில், மார்ச் 2022 இல் நிறைவடைந்தது. ரெட்க்ளிஃப் பாதுகாப்பு பணிகள் ரெட்க்ளிஃப் ஐந்து குறுக்குவெட்டுகளில் பாதுகாப்பு பணிகளை வழங்குவதற்கான ஒரு திட்டம், அவற்றில் இரண்டு அன்சாக் அவென்யூவில் உள்ளன, மார்ச் 2022 இல் நடந்து கொண்டிருந்தன. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் முழு சாலையும் மோரெட்டன் விரிகுடா உள்ளூராட்சி பகுதியில் உள்ளது. மேலும் காண்க ஹாரி கோய்ன் குறிப்புகள் பண்புக்கூறு வெளிப்புற இணைப்புகள் குயின்ஸ்லாந்து குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சாலைகள் (ஆஸ்திரேலியா) 1925 ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் மோர்டன் விரிகுடா நகரத்தில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் இருந்து உரையை உள்ளடக்கிய கட்டுரைகள் பெட்ரி, குயின்ஸ்லாந்து கல்லங்கூர், குயின்ஸ்லாந்து வடக்கு ஏரிகள், குயின்ஸ்லாந்து மாம்பழ மலை, குயின்ஸ்லாந்து ரோத்வெல், குயின்ஸ்லாந்து ரெட்க்ளிஃப், குயின்ஸ்லாந்து