Klimov VK-1
கிளிமோவ் வி. கே-1 குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்தியைக் கண்ட முதல் சோவியத் ஜெட் இயந்திரமாகும். இது GAZ 116 படைப்புகளால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முதலில் தயாரிக்கப்பட்டது. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நேனேவிலிருந்து பெறப்பட்ட இந்த இயந்திரம் சீனாவில் Wopen WP-5 என்ற உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, சோவியத் ஒன்றியம் முதல் தலைமுறை ஜெர்மன் ஜங்கர்ஸ் 004 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 303 என்ஜின்களின் நகல்களை தயாரித்தது, அவை மோசமான ஆயுளுடன் மேம்பட்ட வடிவமைப்புகளாகும், போர்க்காலத்தில் ஜெர்மனியின் அரிய உலோகங்களின் பற்றாக்குறையால் அவை மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், 1946 ஆம் ஆண்டில், பனிப்போர் உண்மையில் தொடங்குவதற்கு முன்பு, பிரதம மந்திரி கிளெமென்ட் அட்லி தலைமையிலான புதிய பிரிட்டிஷ் தொழிற்கட்சி அரசாங்கம், சோவியத் யூனியனுடன் இராஜதந்திர உறவுகளை மேம்படுத்த ஆர்வமாக இருந்தது, 40 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நெனே மையவிலக்கு ஓட்ட டர்போஜெட் என்ஜின்களை ஏற்றுமதி செய்ய ரோல்ஸ் ராய்ஸுக்கு அதிகாரம் அளித்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் துணைத் தலைவரான விட்னி ஸ்ட்ரைட் பெய்ஜிங்கிற்கு விஜயம் செய்தபோது, இந்த இயந்திரம் மிக்-15 'ஃபாகோட்' ஐ இயக்க உரிமம் இல்லாமல் நகலெடுக்கப்பட்டதாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, முதலில் ஆர். டி-45 ஆக, மற்றும் உலோகவியலின் ஆரம்ப சிக்கல்கள் சோவியத் பொறியாளர்களை சற்று மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட (மற்றும் உலோகவியல் ரீதியாக நெருக்கமான) நகலை உருவாக்க கட்டாயப்படுத்திய பின்னர், இயந்திரம் பின்னர் கிளிமோவ் வி. கே-1 ஆக உற்பத்தியில் நுழைந்தது (ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பின்னர் 207 மில்லியன் டாலர் உரிமக் கட்டணத்தை கோர முயன்றது, வெற்றி பெறவில்லை). ஆர். டி-45 வி. கே-1 ஐ உற்பத்தி செய்ய மேம்படுத்தப்பட்டது, இது பெரிய எரிப்பு அறைகள், ஒரு பெரிய விசையாழி மற்றும் என்ஜின் வழியாக அதிக காற்றோட்டத்தை வழங்கும் திருத்தப்பட்ட தூண்டல் ஆகியவற்றில் நெனேவிலிருந்து வேறுபட்டது, இது நெனேவுக்கு 41 கிலோ/வி முதல் 45 கிலோ/வி வரை உயர்த்தப்பட்டது. வி. கே-1எஃப் மாடல் பின் பர்னரைச் சேர்த்தது. இயந்திரம் ஒரு மையவிலக்கு அமுக்கியைக் கொண்டிருந்தது, ஜெர்மனி மற்றும் பிரிட்டனில் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஏற்கனவே தோன்றிய அச்சு அமுக்கி வடிவமைப்புகளைக் கொண்ட விமானத்தை விட பெரிய விட்டம் கொண்ட பியூசேலாஜ் தேவைப்பட்டது. பயன்பாடுகள் வி. கே-1 மிக்-15 'ஃபாகோட்' மற்றும் மிக்-17 'ஃப்ரெஸ்கோ' போர் விமானங்கள் மற்றும் ஐஎல்-28 'பீகிள்' குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கு சக்தி அளிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த இயந்திரங்களில் சில இன்று ரஷ்யாவில் லாரிகள் மற்றும் இரயில் பாதை கார்களில் பனி வீசுபவர்களாகவும் பனி உருகுபவர்களாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விவரக்குறிப்புகள் (வி. கே.-1) மேலும் காண்க விமான இயந்திரங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் கன்ஸ்டன், பில். ஏரோ என்ஜின்களின் உலக கலைக்களஞ்சியம். கேம்பிரிட்ஜ், இங்கிலாந்து. பேட்ரிக் ஸ்டீபன்ஸ் லிமிடெட், 1989. வெளி இணைப்புகள் VK-1 இல் LeteckeMotory.cz (செக்) VK-1F இல் LeteckeMotory.cz (செக்) என்ஜின் எண் 5-6,2000 (ru) 1940 களில் டர்போஜெட் என்ஜின்கள் VK-1 மையவிலக்கு-ஓட்டம் டர்போஜெட் என்ஜின்கள் 1947 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்புகள்