Nobu Shirase
அவர் ஒரு ஜப்பானிய இராணுவ அதிகாரி மற்றும் ஆய்வாளர் ஆவார். அவர் முதல் ஜப்பானிய அண்டார்டிக் பயணத்தை வழிநடத்தினார், இது 80°5′ தெற்கு அட்சரேகையை அடைந்தது, மேலும் கிங் எட்வர்ட் VII நிலத்தின் கடற்கரையில் முதல் தரையிறங்கியது. ஷிராஸ் சிறுவயது முதல் துருவ அபிலாஷைகளை வளர்த்து வந்தார். தயாரிப்பின் மூலம், தனது இராணுவ சேவையின் போது அவர் வடக்கு குரில் தீவுகளுக்கு ஒரு பயணத்தில் பங்கேற்றார். இந்த முயற்சி மோசமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு மோசமாக முடிவடைந்தது, இருப்பினும் எதிர்கால துருவ ஆய்வுக்கு பயனுள்ள பயிற்சியை அவருக்கு வழங்கியது. வட துருவத்திற்கு ஒரு பயணத்தை வழிநடத்துவதே அவரது நீண்டகால நோக்கமாக இருந்தது, ஆனால் 1909 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் பியரி இந்த அடையாளத்தை உரிமை கோரியபோது, ஷிரேஸ் தனது கவனத்தை தெற்கே மாற்றினார். தனது அண்டார்டிக் முயற்சிக்கு அரசாங்க ஆதரவை ஈர்க்க முடியாமல், ஷிராஸ் தனிப்பட்ட முறையில் நிதியை திரட்டினார். அதன் முதல் பருவத்தில், 1910-11, இந்த பயணம் தரையிறங்கத் தவறிவிட்டது, மேலும் ஆஸ்திரேலியாவில் குளிர்காலத்திற்கு கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது. அதன் இரண்டாவது முயற்சி, 1911-12 இல், மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. இந்த பயணத்தின் சாதனைகள் மிதமானதாக இருந்தபோதிலும், ஜப்பானியர்கள் திறமையான அண்டார்டிக் பயணிகள் என்பதை இது நிரூபித்தது, மேலும் ஷிரேஸ் ஜூன் 1912 இல் ஜப்பானுக்குத் திரும்பினார், இருப்பினும் அவரது சுரண்டல்களில் உலகின் பிற பகுதிகள் ஆர்வம் காட்டவில்லை. ஜப்பானில் கூட அவரது புகழ் குறுகிய காலமே நீடித்தது, ஷிராஸ் விரைவில் பயணக் கடனின் சுமையை எதிர்கொண்டார், இது அவரது வாழ்நாளின் பெரும்பகுதியை மீட்டெடுக்க எடுத்தது. அவர் 1946 இல் ஒப்பீட்டளவில் வறுமையில் இறந்தார். ஷிராஸ் இறந்த நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, அவரது முன்னோடி முயற்சிகளுக்கு ஜப்பானில் தாமதமாக அங்கீகாரம் கிடைத்தது. அண்டார்டிகாவில் பல புவியியல் அம்சங்கள் அவரது அல்லது அவரது பயணத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன; புத்துயிர் பெற்ற ஜப்பானிய அண்டார்டிக் ஆராய்ச்சி பயணம் அதன் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது பனி உடைக்கும் கப்பல்களுக்கு ஷிரேஸ் என்று பெயரிட்டது; அவரது சொந்த நகரமான நிகாஹோ 1981 இல் ஒரு சிலையை அமைத்தது, மேலும் 1990 இல் அவரது நினைவாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு அருங்காட்சியகத்தையும் அவரது பயணத்தின் பணிகளையும் திறந்தது. நோபு ஷிராஸ் 13 ஜூன் 1861 அன்று, கொனௌராவில் உள்ள ஜோரென்ஜி கோவிலில் (இப்போது அகிதா மாகாணத்தில் உள்ள நிகாஹோ நகரத்தின் ஒரு பகுதி) பிறந்தார், அங்கு அவரது தந்தை பௌத்த மதகுருவாக பணியாற்றினார். ஷிராஸ் பிறந்த நேரத்தில், ஜப்பான் இன்னும் பெரும்பாலும் ஒரு மூடிய சமூகமாக இருந்தது, உலகின் பிற பகுதிகளிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, டோகுகாவா ஷோகுனேட்டால் ஆளப்பட்டது, இது குடிமக்கள் மரண வேதனையுடன் ஜப்பானை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுத்தது. ஷிராஸுக்கு ஏழு வயதாக இருந்தபோது, போஷின் உள்நாட்டுப் போரைத் தொடர்ந்து, ஷோகுனேட் மீஜி வம்சத்தால் மாற்றப்பட்டது மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் மெதுவான செயல்முறை தொடங்கியது. புவியியல் ஆய்வு என்ற கருத்து ஜப்பானில் அந்நியமாக இருந்தபோதிலும், சிறு வயதிலிருந்தே சர் ஜான் ஃபிராங்க்ளின் போன்ற ஐரோப்பிய ஆராய்ச்சியாளர்களிடமிருந்து அவர் பெற்ற கதைகள் மற்றும் வடமேற்கு பாதைக்கான தேடல் ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்பட்ட ஷிராஸ் துருவ ஆராய்ச்சியில் ஆர்வமுள்ள மற்றும் நீடித்த ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டார். 1879 ஆம் ஆண்டில் பள்ளியை விட்டு வெளியேறிய பிறகு அவர் ஆசாரியத்துவத்திற்கான தயாரிப்பைத் தொடங்கினார், ஆனால் இது ஒரு ஆய்வாளராக வேண்டும் என்ற அவரது ஆழ்ந்த விருப்பத்துடன் முரண்பட்டது. எனவே அவர் கோவிலை விட்டு வெளியேறி, இம்பீரியல் இராணுவத்தில் ஒரு தொழில் வாழ்க்கைக்கான பயிற்சியைத் தொடங்கினார். 1881 ஆம் ஆண்டில் அவர் போக்குவரத்து படையில் லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். எதிர்கால கடினத்தன்மைக்கு தன்னைத் தயார்படுத்திக் கொள்ள, அவர் வேண்டுமென்றே ஸ்பார்டன் வாழ்க்கை முறையை ஏற்றுக்கொண்டார், மது மற்றும் புகையிலை ஆகியவற்றைத் தவிர்த்தார், மேலும் கடினமான உடற்பயிற்சிக்காக ஃபயர்சைடின் வெப்பத்தை கைவிட்டார். தனது இராணுவ கடமைகளின் போது, ஷிராஸ் ஆர்க்டிக்கை ஆராய்வதற்கான தனது லட்சியங்களை ஒரு மூத்த அதிகாரியான கோடமா ஜென்டாரோவுடன் விவாதித்தார், அவர் முதலில் குரில் தீவுகளை (ஜப்பானில் சிஷிமா தீவுகள் என்று அழைக்கப்படுகிறார்) ஆராய முயற்சிக்க வேண்டும் என்று அறிவுறுத்தினார். இந்த தீவுகள் தெற்கில் ஹொக்கைடோவிலிருந்து வடக்கில் ரஷ்ய கம்சத்கா தீபகற்பம் வரை நீண்ட தீவுக்கூட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. 1875 மே மாதம் கையெழுத்திடப்பட்ட செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் உடன்படிக்கை, முழு சங்கிலியையும் ஜப்பானிடம் வழங்கும் வரை, தீவுகளின் உரிமை நீண்ட காலமாக ஜப்பானுக்கும் ரஷ்யாவுக்கும் இடையில் சர்ச்சையில் இருந்தது, அதற்கு ஈடாக ஜப்பான் சகலின் தீவில் தனது பிராந்திய உரிமைகோரல்களை கைவிட்டது. 1893 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வாய்ப்பு உருவானது, ஷிராஸே நாரிதாடா குன்ஜி தலைமையிலான ஒரு பயணத்தில் வடக்கு தீவுகளுக்கு சங்கிலியில் சேர முடிந்தது. வடக்கே உள்ள ஷும்ஷு தீவில் ஒரு நிரந்தர ஜப்பானிய காலனியை நிறுவுவதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது. இந்த பயணத்தில் ஒரு இரகசிய இராணுவ பணியில் அலாஸ்காவுக்கு ஒரு திசைதிருப்பல் அடங்கும். மோசமான ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் உபகரணங்கள் இல்லாத இந்த பயணம் மோசமாக சென்றது; 1893-94 குளிர்காலத்தில், அதன் உறுப்பினர்களில் பத்து பேர் இறந்தனர். அதன் தலைவரான குஞ்சி, முதல் சீன-ஜப்பானியப் போரில் போராட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு புறப்பட்டார், ஷிராஸையும் தப்பிப்பிழைத்தவர்களையும் இரண்டாவது குளிர்காலத்தை எதிர்கொள்ள விட்டுவிட்டார், இதன் போது மேலும் பலர் வறுமை மற்றும் ஸ்கர்வி நோயால் உயிரிழந்தனர். இறுதியாக 1895 ஆகஸ்டில் அவர்கள் விடுவிக்கப்பட்டனர். ஷிராஸ் மோசமான அமைப்பு மற்றும் தலைமை மீது பேரழிவை குற்றம் சாட்டினார், இருப்பினும் ஆர்க்டிக் அனுபவம் அவரது எதிர்கால திட்டங்களுக்கு விலைமதிப்பற்றதாக இருந்தது. இப்போதைக்கு அவர் இராணுவத்தில் இருந்தார், மேலும் 1904-05 இன் உருசிய-ஜப்பானிய போரில் போராடினார். ஜப்பானிய அண்டார்டிக் பயணம் 1909 ஆம் ஆண்டில், வட துருவ பயணத்தை வழிநடத்த ஷிரேஸின் நீண்டகால லட்சியங்கள் நிறுத்தப்பட்டன, இரண்டு அமெரிக்கர்கள், ஃபிரடெரிக் குக் மற்றும் ராபர்ட் பியரி, ஒவ்வொருவரும் சுயாதீனமாக துருவத்தை அடைந்ததாகக் கூறினர். குக்கின் கோரிக்கை விரைவில் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டாலும், பியரி அந்த நேரத்தில் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இவ்வாறு தடுக்கப்பட்ட ஷிராஸ், தென் துருவத்திற்கு பதிலாக தனது கவனத்தை மாற்றினார். மற்ற பயணங்கள், குறிப்பாக ராபர்ட் ஃபால்கான் ஸ்காட் மற்றும் ரோல்ட் அமுண்ட்சென் ஆகியோர் களத்தில் இருந்ததால், அவர் விரைவாக நகர வேண்டியிருக்கும். ஜப்பானிய அரசாங்கமோ அல்லது கற்றறிந்த சமூகங்களோ அவரது திட்டங்களை ஆதரிக்கவில்லை, ஆனால் 1910 ஆம் ஆண்டில், செல்வாக்குமிக்க கவுண்ட் ஒகுமாவின் உதவியுடன், அவர் ஒரு அண்டார்டிக் பயணத்திற்கு நிதி திரட்ட முடிந்தது, இது டோக்கியோவிலிருந்து மாற்றப்பட்ட மீன்பிடிக் கப்பலான கைனன் மாருவில் 29 நவம்பர் 1910 அன்று பயணித்தது. 1911 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அண்டார்டிகாவுக்கு வந்து, குளிர்கால குடியிருப்புகளை நிறுவி, 1911-12 பருவத்தில் துருவத்திற்கு அணிவகுத்துச் செல்வதே திட்டமாக இருந்தது. ஆனால் ஷிரேஸ் மிகவும் தாமதமாக புறப்பட்டார்; மார்ச் 1911 வரை அவர் அண்டார்டிகாவை அடையவில்லை, அப்போது கடல்கள் உறைந்துவிட்டன, அவரால் நிலத்தை அணுக முடியவில்லை. அவர் ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னிக்கும் அங்கு குளிர்காலத்திற்கும் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவில் இந்த பயணம் புகழ்பெற்ற புவியியலாளரும் அண்டார்டிக் ஆராய்ச்சியாளருமான எட்ஜ்வொர்த் டேவிட் என்பவரிடமிருந்து மிகுந்த உதவியும் ஊக்கமும் பெற்றது, அவருக்கு பாராட்டுச் சின்னமாக ஷிராஸ் தனது சாமுராய் வாளை வழங்கினார். 1911 நவம்பரில், அவரது பயணம் புத்துணர்ச்சியடைந்து நிரப்பப்பட்டது, ஷிரேஸ் மீண்டும் அண்டார்டிகாவுக்கு புறப்பட்டார். இந்த நேரத்தில் அவர் தனது திட்டங்களை மாற்றியமைத்தார்; துருவத்தை வெல்வது தனது எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டது என்பதை அவர் அங்கீகரித்தார்-ஸ்காட் மற்றும் அமுண்ட்சென் அவரை விட மிகவும் முன்னால் இருந்தனர்-மேலும் அறிவியல் மற்றும் பொது ஆய்வுத் துறைகளில் மிகவும் மிதமான நோக்கங்களுக்காக குடியேறினார். அவர்கள் 1912 ஜனவரியில் ரோஸ் கடலில் உள்ள கிரேட் ஐஸ் பேரியருக்கு வந்தனர், அங்கு அவர்கள் வானிலை தரவுகளை சேகரித்தனர், அதே நேரத்தில் ஷிரேஸ் ஒரு ஸ்லெட்ஜ் பயணத்தை வழிநடத்தினார்-"டாஷ் ரோந்து"-பேரியரின் பெயரிடப்படாத பகுதியைக் கடந்து, 80 ° 5 'S அட்சரேகையை அடைந்தது. மற்றொரு குழு கிங் எட்வர்ட் VII நிலத்தில் தரையிறங்கியது-கடலில் இருந்து அவ்வாறு செய்த முதல் நபர்-அங்கு ஆராய்ந்து, புவியியல் மாதிரிகளையும் சேகரித்தார். இந்த பயணம் ஜூன் 1912 இல் ஜப்பானுக்குத் திரும்பியது, பொதுப் பாராட்டைப் பெற்றது, உயிர் இழப்பு இல்லை, கடுமையான காயங்கள் எதுவும் இல்லை மற்றும் அனைவரும் நல்ல ஆரோக்கியத்துடன் இருந்தனர். இது பெரிய புவியியல் அல்லது அறிவியல் கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்யவில்லை என்றாலும், ஒரு துருவப் பயணத்தை ஒழுங்கமைத்து செயல்படுத்துவதற்கான ஜப்பானின் திறனை இது நிரூபித்தது, இது ஐரோப்பியரல்லாத எந்தவொரு நாட்டிலும் முதல் முறையாகும். இது 80 டிகிரி செல்ஷியனைத் தாண்டிய நான்காவது பயணத்தை மட்டுமே வழங்கியது, மேலும் ஸ்லெட்ஜ் பயணங்களுக்கான முந்தைய அனைத்து வேக பதிவுகளையும் முறியடித்தது. கிங் எட்வர்ட் நிலக் கடற்கரையில் தரையிறங்கியது முன்பு ஸ்காட் மற்றும் எர்னஸ்ட் ஷாக்லெட்டன் ஆகிய இருவரையும் தோற்கடித்த ஒரு சாதனையாகும், மேலும் கைனன் மாரு அண்டார்டிக் கடற்கரையை அந்த காலத்திற்கு முந்தைய எந்தக் கப்பலையும் விட மேலும் கிழக்கே ஆராய்ந்துள்ளார். நாடுகடத்தலுக்குப் பிறகு, பிற்கால வாழ்க்கை மற்றும் இறப்பு ஷிராஸ் மற்றும் அவரது தோழர்கள் திரும்பி வந்தபோது ஹீரோக்களாக கருதப்பட்டனர், மேலும் டோக்கியோவின் தெருக்களில் ஒரு வெற்றிகரமான அணிவகுப்பு வழங்கப்பட்டது. ஷிராஸ் தனது அனுபவங்களைப் பற்றிய தனிப்பட்ட விவரங்களை ஏகாதிபத்திய குடும்பத்திற்கு வழங்க அழைக்கப்பட்டார். எவ்வாறாயினும், இது ஒரு குறுகிய கால புகழ் என்று நிரூபிக்கப்பட்டது; பயணம் திரும்பிய ஆறு வாரங்களுக்குப் பிறகு பேரரசர் மீஜி இறந்தார்; அண்டார்டிகாவில் தேசிய ஆர்வம் திசை திருப்பப்பட்டது, பின்னர் மறைந்துவிட்டது. 1913 இல் வெளியிடப்பட்ட ஷிராஸின் நினைவுக் குறிப்பு, ஒரு மந்தமான வரவேற்பைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஜப்பானின் எல்லைகளுக்கு அப்பால் இந்த பயணம் கவனிக்கப்படாமலோ புறக்கணிக்கப்படாமலோ இருந்தது. இதற்கிடையில், தெற்கில் செலவழித்த கூடுதல் நேரத்தின் விளைவாக பயணத்தின் செலவுகள் கணிசமாக அதிகரித்தன. அரசாங்கம் எந்த உதவியும் வழங்கவில்லை, மேலும் ஷிராஸ் ஒரு பெரிய கடனுக்கான பொறுப்பை எதிர்கொண்டார். நிதி திரட்டுவதற்காக ஷிராஸ் தனது வீட்டை விற்றார். பல ஆண்டுகளாக, அவர் விரிவுரைகளை வழங்கி நாட்டிற்கு சுற்றுப்பயணம் செய்தார். 1921 ஆம் ஆண்டில் அவர் குரில் தீவுகளுக்குத் திரும்பினார், ஃபர் விவசாயத்தில் ஒரு வணிக முயற்சி மூலம் மேலும் நிதி திரட்ட வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில். இது ஓரளவு மட்டுமே வெற்றிகரமாக இருந்தது, 1924 வாக்கில் அவர் ஜப்பானின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு திரும்பினார், நிலத்திலிருந்து ஒரு வாழ்க்கையை உருவாக்கினார். அவரது முந்தைய சுரண்டல்கள் மறக்கப்படவில்லை; 1927 ஆம் ஆண்டில் டோக்கியோவுக்கு வருகை தந்திருந்த அமுண்ட்சனைச் சந்திக்க அவர் அழைக்கப்பட்டார், அவர் வட துருவத்தின் மீது தனது வரவிருக்கும் திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தின் விவரங்களை விளம்பரப்படுத்தினார். இருவரும் முன்பு சந்திக்கவில்லை; அவர்களின் இரண்டு பயணங்களும் திமிங்கல விரிகுடாவில் சுருக்கமாக நிகழ்ந்தபோது, ஜனவரி 1912 இல், அமுண்ட்சென் தனது துருவப் பயணத்தில் இருந்தார். 1933 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய துருவ ஆராய்ச்சி நிறுவனம் நிறுவப்பட்டபோது, அங்கீகாரம் அதிகரித்து வருவதற்கான மேலும் ஒரு அறிகுறியாக, ஷிராஸ் அதன் கவுரவ தலைவராக ஆனார். அதே ஆண்டில், ஜப்பானிய அண்டார்டிக் பயணத்தின் முதல் ஆங்கில மொழிக் கணக்கு புவியியல் இதழில் வெளியிடப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1935 ஆம் ஆண்டில், ஷிராஸ் தனது பயணத்தின் கடைசி நிலுவையில் உள்ள கடன்களைத் தீர்க்க முடிந்தது. அதன்பிறகு விரைவில், நாடு இரண்டாவது சீன-ஜப்பானிய போரில் சிக்கியது, மேலும் துருவ ஆராய்ச்சியில் மேலும் அனைத்து ஆர்வமும் கைவிடப்பட்டது. ஷிராஸ் போர் ஆண்டுகளில் தடையின்றி, ஒரு மீன் கடைக்கு மேலே ஒரு வாடகை அறையில் வாழ்ந்தார், செப்டம்பர் 4,1946 அன்று தனது 85 வயதில் இறந்தார். அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, அண்டார்டிக் வரலாற்றில் ஷிராஸின் பங்களிப்பு ஜப்பானிலும் பிற இடங்களிலும் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1956 ஆம் ஆண்டில் முதல் ஜப்பானிய அண்டார்டிக் ஆராய்ச்சி பயணம் (ஜே. ஏ. ஆர். இ) சோயா என்ற ஆராய்ச்சிக் கப்பலுடன் கிழக்கு ஓங்குல் தீவுக்குச் சென்று ஷோவா ஆராய்ச்சி நிலையத்தை நிறுவியபோது அண்டார்டிக் மீது ஜப்பானின் ஆர்வம் புத்துயிர் பெற்றது. JARE இப்பகுதியில் ஷிரேஸ் பனிப்பாறை உட்பட பல அம்சங்களுக்கு பெயரிட்டது. 1961 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்து அண்டார்டிக் இடம்-பெயர்கள் குழு (NZ-APC) கிங் எட்வர்ட் VII நிலத்தின் கடற்கரையின் ஒரு பகுதிக்கு ஷிரேஸ் கடற்கரை என்ற பெயரை வழங்கியது. ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னியில், ஆஸ்திரேலிய அருங்காட்சியகம் இப்போது 1911 நவம்பரில் அண்டார்டிகாவுக்கான தனது இரண்டாவது பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு ஷிரேஸால் எட்ஜ்வொர்த் டேவிட்டுக்கு வழங்கப்பட்ட சாமுராய் வாளை வைத்திருக்கிறது. இந்த வாள் 1979 ஆம் ஆண்டில் டேவிட்டின் மகளால் அருங்காட்சியகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் பல ஜப்பானிய பார்வையாளர்களுக்கு இது ஒரு குறிப்பிட்ட ஆர்வமாக மாறியுள்ளது. 1981 ஆம் ஆண்டில், ஜேர் தனது புதிய ஐஸ் பிரேக்கர் கப்பலுக்கு ஷிரேஸ் என்று பெயரிட்டது. இது 28 ஆண்டுகள் சேவையில் இருந்தது; அதன் மாற்றாக, 2009 முதல், ஷிராஸ் என்றும் பெயரிடப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில், ஷிராஸின் சொந்த ஊரான நிகாஹோ, ஆய்வாளரின் பிறப்பிடத்திற்கு அருகில் ஒரு சிலையை அமைத்தது. ஆராய்ச்சியாளரின் நினைவாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஷிரேஸ் அண்டார்டிக் எக்ஸ்பெடிஷன் பார்ட்டி மெமோரியல் மியூசியம், 1990 இல் நிகாஹோவில் திறக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், ஜனவரி 28 அன்று, அண்டார்டிக் ஆய்வுக்கான ஷிராஸின் அசைக்க முடியாத அர்ப்பணிப்புக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில், இந்த அருங்காட்சியகம் ஒரு சிறப்பு விழாவான வாக் இன் தி ஸ்னோவை நடத்துகிறது. குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் இவானோவ், லுபோமிர்; இவானோவா, நுஷா (2022). வீரக் காலம். இல்ஃ அண்டார்டிகா உலகம். ஜெனெரிஸ் வெளியீடு. பிபி. 84-90. அண்டார்டிகாவின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மேரி பைர்ட் நில ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள் ஜப்பானிய துருவ ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஜப்பானிய ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஜப்பானிய இராணுவ அதிகாரிகள் 1861 பிறப்புகள் 1946 இறப்புகள் அகிட்டா மாகாணத்தைச் சேர்ந்த இராணுவ வீரர்கள்