Dirt jumping
அழுக்கு குதித்தல் என்பது அழுக்கு அல்லது மண்ணால் செய்யப்பட்ட தாவல்களின் மீது பைக் சவாரி செய்து வான்வழியாக மாறும் நடைமுறையாகும். பிஎம்எக்ஸ் பந்தயத்துடன் சேர்ந்து டர்ட் ஜம்பிங் உருவானது மற்றும் பிஎம்எக்ஸ் அல்லது மவுண்டன் பைக் பந்தயத்தைப் போன்றது, இதில் சவாரி செய்பவர் அழுக்கு மேடுகளிலிருந்து குதித்து, வழக்கமாக இடையில் ஒரு நடுவானில் தந்திரத்தை நிகழ்த்துகிறார். இது வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் தாவல்கள் பொதுவாக மிகப் பெரியவை மற்றும் சவாரி செய்பவரை காற்றில் உயர்த்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, குறிக்கோள் வேகமான நேரத்துடன் பாடத்திட்டத்தை முடிப்பது அல்ல, மாறாக பாணியுடன் தந்திரங்களைச் செய்வது. பிஎம்எக்ஸ் பைக்குகள் அல்லது "டர்ட் ஜம்பர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் சிறப்பு மலை பைக்குகளில் டர்ட் ஜம்பிங் செய்யப்படலாம். டர்ட் ஜம்பிங் பைக்குகள் டர்ட் ஜம்பிங் ஒரு குறிப்பிட்ட வகையான பைக்கைப் பயன்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, பிஎம்எக்ஸ், இந்த செயல்பாட்டிற்காக கட்டப்பட்ட பலவிதமான பைக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. பொது நோக்கத்திற்கான பைக்குகளிலிருந்து அதன் முக்கிய வேறுபாடுகளில் ஒன்று பொருத்தம். ஒரே ஒரு நிலையான பிஎம்எக்ஸ் டர்ட் ஜம்பிங் பைக் பிரேம் மட்டுமே உள்ளது, இது இளம் மற்றும் வயதான அனைத்து ரைடர்களுக்கும் பொருந்தும். இந்த மிதிவண்டிகள் ஒரு தெரு பி. எம். எக்ஸ் பைக்கை விட நீளமான மேல் குழாயைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் தாவல்களில் இருந்து வரும் பவுண்டுகளைத் தாங்கும் வகையில் மிகவும் வலுவாக கட்டப்பட்டுள்ளன. அவை அரிதாகவே கூழாங்கற்கள் பொருத்தப்படும். பாரம்பரியமாக, டிஜே (டர்ட் ஜம்ப்) பைக்குகள் பின்புற வி-பிரேக்கை மட்டுமே இயக்கின, ஆனால் வட்டு பிரேக்குகள் மிகவும் பொதுவானதாகி வருகின்றன. பூங்கா சவாரிக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஸ்லைக்குகள் மற்றும் அரை-ஸ்லைக்குகளுக்கு மாறாக, டி. ஜே டயர்கள் மிதக்கப்படுகின்றன-அனைத்து பி. எம். எக்ஸ் பைக்குகளிலும் மிகவும் கனமான டிரெட்ஸ். சக்கரத்தின் அளவு பெரும்பாலும் 26 அங்குலம் ஆகும். சில ரைடர்ஸ் விமானத்தில் உள்ள தந்திரங்களுக்கு பெரிய, திணிக்கப்பட்ட இருக்கைகளை விரும்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் இருக்கை அளவை ஒரு பிரச்சினையாக காணவில்லை. கியர் விகிதம் பொதுவாக 44:16,36:13,33:12 மற்றும் 30:11 ஆகும், இருப்பினும் 'மைக்ரோ கியர்' என்று அழைக்கப்படும் 25:9 போன்ற சிறிய கியர் பயன்படுத்துவது பிரபலமாகிவிட்டது. ஹைப்ரிட் பிஎம்எக்ஸ்/ஜம்ப் பைக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 24 அங்குல சக்கரங்களுடன் அளவிடப்பட்ட பிஎம்எக்ஸ் ஆகும். வலுவான அலாய் ரிம்கள் மற்றும் இலகுரக சட்டகம். பெரிய தாவல்கள் அல்லது அதிக சவாலான போட்டி படிப்புகளுக்கு ஏற்றது. பிற வகையான டர்ட் ஜம்பிங் பைக்குகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஃப்ரீஸ்டைல் மோட்டோகிராஸ் (எஃப்எம்எக்ஸ், மோட்டோ-எக்ஸ்) பல்வேறு அளவுகள் மற்றும் என்ஜின் அளவுகள். டர்ட் ஜம்ப்/ஃப்ரீஸ்டைல் மலை பைக்குகள் மலை பைக்குகளைப் போலவே தோற்றமளிக்கின்றன, ஆனால் தந்திரங்களைச் செய்யும்போது இருக்கையை ஒதுக்கி வைப்பதற்காக பொதுவாக ஒரு கடினமான சட்டகம் மற்றும் குறைந்த ஸ்டாண்ட்-ஓவர் உயரத்தைக் கொண்டுள்ளன. சில உயர்நிலை டி. ஜே. பிரேம்கள் குறுகிய பயண பின்புற சஸ்பென்ஷனையும் கொண்டுள்ளன, சில நேரங்களில் ஒற்றை வேக பயன்பாட்டை அனுமதிக்க கீழ்-பிராக்கெட்-மைய மைய மையங்களுடன். சக்கரங்கள் பொதுவாக ஒரு குறுக்கு நாட்டு மலை பைக்கை விட வலுவானவை மற்றும் சட்டகத்திற்கு ஒரே மாதிரியானவை. மலை பைக்குகள்-24 அல்லது 26 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் குறுகிய முன் முனை சஸ்பென்ஷன் கொண்ட கடினமான ஃபோர்க்குகள் அல்லது ஃபோர்க்குகள் (பொதுவாக 80-100 மிமீ பயணம், ஆனால் சைக்கிளின் வகையைப் பொறுத்து 203 மிமீ வரை இருக்கலாம்). அழுக்கு குதிக்க ஒரு உறுதியான சஸ்பென்ஷன் விரும்பத்தக்கது. அழுக்கு தாண்டுதலுக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு மலை பைக் மற்ற பிரிவுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுவதை விட சிறிய சட்டகத்தைக் கொண்டிருக்கும். ஒரு பிரேக்குடன் ஒற்றை வேகத்தில் ஓடுவது மிகவும் பொதுவானது. ஒற்றை அல்லது இரட்டை வட்டு பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு பின்புற வி-பிரேக்கின் பயன்பாட்டை மட்டுமே மாற்றியுள்ளது. பொதுவாக, டர்ட் ஜம்பிங்கிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு மலை பைக்கில் 24 அல்லது 26 அங்குல சக்கரங்கள், சுமார் 60 கியர் அங்குலங்கள் கியர் விகிதம் (24 அங்குல பின்புற சக்கரத்தில் ~ 36:15 அல்லது 26 அங்குல பின்புற சக்கரத்தில் ~ 36:16) மற்றும் கடினமான அல்லது 80-100 மிமீ பயண ஃபோர்க்குகள் இருக்கும். அழுக்கு குதிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு 'ஆல்-ரவுண்ட்' பைக்கில் 26 அங்குல சக்கரங்கள், பரந்த விகித கேசட்டுடன் கூடிய 25-36 பல் சங்கிலி மற்றும் குறுகிய முதல் நடுத்தர பயண முட்கரண்டி இருக்கும். மவுண்டன் பைக் டர்ட் ஜம்பர்கள் பொதுவாக சக்கரத்தின் அளவின் அடிப்படையில் பிரிக்கப்படுகிறார்கள், ஏனெனில் சக்கரத்தின் அளவு புறப்படுவதற்கான வடிவத்தை ஒரு அளவிற்கு தீர்மானிக்கிறது. அழுக்குக்கான 20 அங்குல பிஎம்எக்ஸ் பைக்கில் பொதுவாக 48-ஸ்போக் பின்புற விளிம்பும், 36-ஸ்போக் முன்புறமும் உள்ளன, இது ஒரு கேசிங் ஜம்ப் விஷயத்தில் விளிம்பு இடிந்து விழுவதைத் தடுக்கிறது. ஸ்திரத்தன்மைக்கு உதவுவதற்கும், கனமான நிலங்களின் சுமையை பரப்புவதற்கும் சட்டகம் சற்று நீளமானது. இந்த "மைக்ரோ கியர்" பைக்குகளில் பெரும்பாலானவை 85 முதல் 100 பி. எஸ். ஐ டயர்களை இயக்குகின்றன, மேலும் டயர்கள் பொதுவாக இழுக்கப்பட்டு அழுத்தம் தட்டுகள் மற்றும் கண்ணீரைத் தடுக்க கெவ்லர் மணிகளால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. தாவல்களின் வகைகள் அழுக்கு தாவல்களின் மிகவும் பொதுவான வடிவத்தை இரட்டிப்பாக்குகின்றன. இதில் இரண்டு தனித்தனி மண்வேலைகள் உள்ளன, ஒன்று புறப்படும் (உதடு), மற்றொன்று தரையிறங்கும். இது "கேப்" ஜம்ப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அவை "ஸ்டெப்-அப்ஸ்" ஆக இருக்கலாம், அங்கு ஜம்பின் அப் ரேம்ப் டவுன் ரேம்பை விட குறைவாக இருக்கும் மற்றும் ரைடர் வேகத்தை இழக்கிறார், அல்லது "ஸ்டெப்-டவுன்ஸ்", அங்கு ஜம்பின் டவுன் ரேம்ப் அப் ரேம்பை விட குறைவாக இருக்கும், அதாவது அவை வேகத்தைப் பெறுகின்றன. விளையாட்டில் புதிதாக இருப்பவர்களிடையே டேப்லெட்டாப்கள் மிகவும் பொதுவானவை, அவை ஒரு முனையில் டேக்ஆஃப் மற்றும் மறுமுனையில் தரையிறங்கும் ஒற்றை மண் வேலைப்பாடாகும், மேலே ஒரு தட்டையான 'மேஜை' உள்ளது. இவை புதிய ரைடர்களால் விரும்பப்படுகின்றன, ஏனெனில் ரைடர் குறுகியதாக வரும்போது அவர்கள் அதிலிருந்து எளிதாக சவாரி செய்ய முடியும். பனிச்சறுக்கு தாவல்கள் ஒரு புறப்பாட்டை மட்டுமே கொண்டுள்ளன, அவை பொதுவாக மற்ற தாவல்களை விட நீளமாகவும் தட்டையாகவும் இருக்கும், மேலும் அவை கீழ்நோக்கிய மலைகளில் அமைந்திருக்கும், எனவே மலையின் சாய்வு தரையிறங்குவதற்கு உதவும். அவை பெரும்பாலும் நீளம் தாண்டுதல் போட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரோலர்கள் சிறிய டேப்லெட்டாப்கள் ஆகும், அவை குதிப்பை 'பம்ப்' செய்வதன் மூலம் கூடுதல் வேகத்தை அளிக்கின்றன. அவை பொதுவாக ஒரு பாதையின் தொடக்கத்தில் காணப்படுகின்றன. ஸ்டெப் அப்கள் என்பது சாய்வுக்கு சற்று முன்பு இருக்கும் வளைவுகள் ஆகும். அவை சவாரி செய்பவர்களுக்கு சாய்வின் உச்சியில் இருந்து உயர்ந்த தரையிறக்கத்திற்கு குதிக்க உதவுகின்றன. வூப்ஸ்/ரிதம் என்பது மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிறிய வட்டமான வளைவுகளின் வரிசையை ஒன்றாக இணைக்கிறது, இது ரைடர்களுக்கு அவற்றின் மீது 'கையால்' செல்ல உதவுகிறது. முதுகெலும்பு என்பது புறப்பட்டு தரையிறங்கும் செங்குத்தான அழுக்கு தாவல் ஆகும், ஆனால் மேஜை அல்லது இடைவெளி இல்லை, இது தூரம் இல்லாமல் அதிக காற்றைப் பெறுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. பெர்ம் என்பது தரையில் இருந்து வெளியே வரும் ஒரு வளைந்த கரையாகும். பெரும்பாலும் கூர்மையான திருப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெர்ம்கள், ரைடர்களுக்கு கூர்மையான வங்கி திறனை வழங்குவதன் மூலமும், கூர்மையான திருப்பத்தை ஏற்படுத்துவதன் மூலமும் உதவுகின்றன. முக்கியமாக கீழ்நோக்கிய பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் சவாரி செய்பவர்கள் மரங்களைத் தாக்குவதைத் தவிர்க்க உதவும் வகையில் அழுக்கு தாவல்களுடன் சேர்ந்து இருக்கலாம். திருப்பங்களில் பிரேக் செய்யாமல் ரைடர்களின் வேகத்தை பராமரிக்கவும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில பாதைகள் வளைவுகளுக்குள் வழிவகுக்கும் தாவல்களைக் கொண்டுள்ளன. இடுப்பு தாண்டுதல் என்பது வளைவின் இடது அல்லது வலதுபுறத்தில் 45-90 டிகிரி தரையிறங்கும் ஒரு தாவலைக் கொண்டுள்ளது, இது இடமாற்றங்களை செயல்படுத்துகிறது. டிரிபிள் ஜம்ப்ஸ் என்பது ஒரு டேக் ஆஃப், பயன்படுத்தப்படாத மண்வேலை மற்றும் தரையிறங்கும் 360 பெர்ம்களைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு பெரிய பெர்மைக் கொண்டுள்ளது, இது 360 டிகிரிக்கு வெட்கப்படுகிறது, மேலும் அது உள்ளே மற்றும்/அல்லது வெளியே குதிக்கப்படுகிறது. அக்ரோபாட்டிக்ஸ் வகைகள் மேலும் காண்க சைக்கிள் ஓட்டுதல் பிஎம்எக்ஸ் பைக் ஃப்ரீஸ்டைல் பிஎம்எக்ஸ் சிங்கிள் டிராக் (மவுண்டன் பைக்கிங்) பன்னி ஹாப் (சைக்கிள் ஓட்டுதல்) சைக்கிள் ஓட்டுதல் குறிப்புகளின் சொற்களஞ்சியம் வெளிப்புற இணைப்புகள் சைக்கிள் விளையாட்டு வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள் மவுண்டன் பைக்கிங் பிஎம்எக்ஸ்