Battle of Tarakan (1942)
ஜப்பான் பேரரசு நெதர்லாந்து இராச்சியம் மீது போரை அறிவித்த ஒரு நாள் கழித்து, ஜனவரி 1942 இல் தாரகான் போர் நடந்தது. தாரகான் நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகளில் (இன்றைய இந்தோனேசியா) வடகிழக்கு போர்னியோவிலிருந்து (இப்போது இந்தோனேசியாவின் கலிமந்தானுக்கும் மலேசியாவின் கிழக்கு மலேசியாவுக்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது) ஒரு சிறிய சதுப்பு நிலத் தீவாக மட்டுமே இருந்தபோதிலும், அதன் 700 எண்ணெய் கிணறுகள், சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் மற்றும் விமான நிலையம் ஆகியவை பசிபிக் போரில் ஜப்பானுக்கு ஒரு முக்கியமான நோக்கமாக இருந்தன. பின்னணி ப்ரீவார் எண்ணெய் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் உற்பத்தி நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகளின் டச்சு காலனியில் தொலைதூர விளிம்பில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 25 சதுர கி. மீ. மைல் விட்டம் கொண்ட, தரைக்குக் கீழே ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஆழத்தில் (50 முதல் 300 மீட்டர்) எண்ணெய் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது தாரகனுக்கு பெரும் முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டு வந்தது. தீவின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள பமோசியன் (பாமுசியன்) போருக்கு முன்னர் முக்கிய துளையிடும் தளமாக மாறியது, அங்கு சுமார் 700 எண்ணெய் கிணறுகள் பாட்டாஃப்ஸ் பெட்ரோலியம் மாட்ச்சாப்பிஜ் (பிபிஎம்; "பட்டாவியன் பெட்ரோலியம் கம்பெனி") நிறுவப்பட்டன. துளையிடும் தளங்களுக்கு அருகில், பிபிஎம் ஐரோப்பிய ஊழியர்கள் மற்றும் சீன குடியிருப்பாளர்களுக்கான வீட்டுவசதி மையங்கள் நிறுவப்பட்டன. மேலும் வடக்கே, பிபிஎம் ஜோயாட்டாவில் (ஜுவட்டா) மற்றொரு துளையிடும் தளத்தையும் நிறுவியது. அனைத்து நோக்கங்களுக்கும் நோக்கங்களுக்கும், எண்ணெய் கிணறுகள் தீவின் மக்களின் வாழ்வாதாரமாக மாறியது. இந்த மாபெரும் உற்பத்தி பரவலாக இருந்தபோதிலும், போருக்கு முந்தைய காலத்தில், தீவின் மையத்தில் உள்ள தாரகானின் பெரும்பாலான மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்புகளும், கிழக்கில் உள்ள சதுப்பு நில கடற்கரைகளும் அவற்றின் இயற்கையான நிலையில் இருந்தன. சாலை நெட்வொர்க் பமோசியன் மற்றும் ஜோயாட்டா துளையிடும் தளங்கள், மேற்கில் லிங்காஸில் உள்ள துறைமுக வசதிகள் மற்றும் அருகிலுள்ள விமான நிலையத்தை 1,500 மீட்டர் ஓடுபாதையுடன் இணைப்பதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. எண்ணெய் உற்பத்தி வளரத் தொடங்கியதும், டச்சுக்காரர்கள் ஜப்பானிய இராணுவ ஆக்கிரமிப்புக்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்தும், அதனுடன் தீவின் வசதிகளைப் பாதுகாக்க வேண்டியதன் அவசியம் குறித்தும் சிந்திக்கத் தொடங்கினர். 1923 ஆம் ஆண்டில், எதிர்பாராத தாக்குதல் ஏற்பட்டால் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் பிற உற்பத்தி நிறுவல்கள் அழிக்கப்படும் போது ஒரு மறைப்புப் படையாக பணியாற்ற ஒரு காலாட்படை நிறுவனம் தாரகானில் நிறுவப்பட்டது. சர்வதேச பதட்டங்கள் அதிகரித்ததால் நிறுவனம் ஒரு பட்டாலியன் அளவிலான படையாக வலுப்படுத்தப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில், டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள முக்கிய எண்ணெய் துறைமுகங்களின் பாதுகாப்பை பகுப்பாய்வு செய்யும் நோக்கத்துடன் எண்ணெய் துறைமுகங்களின் பாதுகாப்புக் குழு நிறுவப்பட்டது. இயற்கையாகவே, கம்பெனி அளவிலான படையை விட பெரிய படையால் தாரகானை நிரந்தரமாக ஆக்கிரமிப்பது ஒரு முழுமையான தேவை என்று ஆணையம் முடிவு செய்தது. 1933 ஆம் ஆண்டில், அந்த நேரத்தில் பசிபிக் பகுதியில் பதட்டங்கள் அதிகரித்து வருவதால், தாரக்கனின் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த ஜாவாவிலிருந்து "வலுவூட்டல் பிரிவு" என்று அழைக்கப்படுபவை வந்தன. 4 மாதங்களுக்குப் பிறகு, படைப்பிரிவு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது, 1934 வரை தாரகானைப் பாதுகாக்க துணை ஆயுதங்களுடன் ஒரு முழு படைப்பிரிவு வந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு, தாரகான் ஆண்டுக்கு சுமார் 6 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெயை உற்பத்தி செய்தது, இது ஜப்பானின் மொத்த வருடாந்திர எண்ணெய் நுகர்வில் 16 சதவீதமாகும். இது தீவை ஜப்பானிய இராணுவத்தின் முக்கிய இலக்குகளில் ஒன்றாக மாற்றியது (குறிப்பாக. இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை) போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகளை ஆக்கிரமிக்க அவர்களின் திட்டங்களில். போர் ஆணை ஜப்பான் தரைப்படைகள் கடற்படை படைகள் நெதர்லாந்து தரைப்படைகள் வான்வழி மற்றும் கடற்படை படைகள் டச்சு திட்டங்கள் 1941 க்கு முந்தைய ஆரம்ப டச்சு திட்டங்கள் எண்ணெய் வயல்கள் மற்றும் நிறுவல்களை எந்த விலையிலும் பாதுகாக்க அழைப்பு விடுத்தன. சாத்தியமற்றது என்று கருதப்பட்டால், போர்னியோவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு திரும்பப் பெறுவதற்கு முன்பு, டச்சு படைகள் தாரகானின் எண்ணெய் உற்பத்தி இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதை எதிரிக்கு மறுக்க வேண்டும். தாரகானின் பாதுகாப்பில் ஒரு பெரிய தடையாக இருந்தது அதன் விமான நிலையம் போராளிகள் மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு இடமளிக்க தகுதியற்றது. இருப்பினும், இந்தத் திட்டம் விமான நிலையத்தின் தொடர்ச்சியான பாதுகாப்பிற்கும் அழைப்பு விடுத்தது, இது விமான நிலையத்தின் அளவு மற்றும் ஜப்பானிய இராணுவ வலிமையைக் கருத்தில் கொண்டு-குறிப்பாக ஒட்டுமொத்த கடல் மற்றும் வான் சமநிலையைக் கருத்தில் கொண்டு-வரையறுக்கப்பட்ட முடிவுகளைக் கொண்டுவரும். தீவின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள துறைமுக வளாகத்தை எதிரி ஆக்கிரமிப்பதைத் தடுக்க தாரகன் கேரிசன் நிலைநிறுத்தப்பட்டது. பாதுகாப்பு நிலைகள் இரட்டை வேலி தடைகளின் பல "முனைகளை" கொண்டிருந்தனஃ லின்காஸ் ஃப்ரண்ட், துறைமுக வளாகமான வடக்கு முன்னணியை (நூர்ட்ஃப்ரண்ட்) பாதுகாத்தல், தாரகான் ஏர்ஃபீல்ட் கிழக்கு முன்னணி (ஓஸ்ட்ஃப்ரண்ட்) மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள விமான நிலைய ஆதரவு புள்ளிகளுக்கான அணுகல் புள்ளியைப் பாதுகாத்தல், பமோசியன் எண்ணெய் வயலைப் பாதுகாத்தல் (இந்த முன்னணிக்கு வடக்கு முன்னணியுடன் நேரடி தொடர்பு இல்லை; சிறப்பு பிரிவுகள் இரு முனைகளுக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் காக்கின்றன) கிழக்கு கடற்கரையில், டச்சு துருப்புக்கள் அமல் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் ஒரு படை-வலிமை ஆதரவு புள்ளியைத் தயாரித்தன. கிழக்கு முன்னணிக்கு பின்வாங்குவதற்கு முன்பு, எதிரி தரையிறங்குவதை ஒரு சுருக்கமான கணம் தடுக்க இந்த பிரிவு நோக்கமாக இருந்தது. ஜோயாட்டா, பெனிங்கி மற்றும் கரோன்கன் பீரங்கிகளில் கூடுதல் காலாட்படை பாதுகாப்பு படைகள் நிறுவப்பட்டன. முன்னணி நிறுவப்பட்ட ஆதரவு புள்ளிகள், 25 துருப்புக்களுடன் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டன, தலா இரண்டு இலகுரக மற்றும் இரண்டு நடுத்தர இயந்திர துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. கான்கிரீட் பில் பாக்ஸ்களில் வைக்கப்பட்டிருந்த, ஒவ்வொரு ஆதரவு புள்ளியும் இரட்டை வேலியால் சூழப்பட்டிருந்தது, இருப்பினும் பற்றாக்குறையான மனிதவளம் ஒரே நேரத்தில் அனைத்து ஆதரவு புள்ளிகளையும் ஆக்கிரமிக்க இயலவில்லை. கடலோர மின்கலன்கள் சுரங்கத் தளங்களையும் துறைமுகத்தின் நுழைவாயில்களையும் கண்காணித்தன. உள்நாட்டு போர்களை ஆதரிக்க லிங்காஸ் முன்னணியில் உள்ள பீரங்கிகளும் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆரம்பத்தில், விமான நிலையம் 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளால் மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்டது. ஜப்பானிய தரையிறங்குவதற்கு முன்பு கைவிடப்பட்ட, 40 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியின் இரண்டு பிரிவுகள் (மைனஸ் ஒரு துப்பாக்கி) விமான நிலையத்தில் இருந்தன; பெனிங்கி மற்றும் கரோன்கன் பேட்டரிகளைப் பாதுகாக்க 20 மிமீ துப்பாக்கிகள் மாற்றப்பட்டன. டச்சு கடற்படை (கொனிங்க்லிஜ்கே மரைன்) துறைமுகத்திற்கான அணுகுமுறைகளில் விரிவான சுரங்கத் தளங்களை அமைத்தது. தாக்குதல் ஏற்பட்டால், இன்னும் திறந்திருக்கும் எந்த கடல் பாதைகளும் சுரங்க அடுக்கு எச்ஆர் மூலம் தடுக்கப்படும். திருமதி பிரின்ஸ் வான் ஓரான்ஜே. இந்த அனைத்து ஏற்பாடுகளும் இருந்தபோதிலும், பேர்ல் ஹார்பர் தாக்குதலுக்குப் பின்னர், படையெடுப்பு அறிகுறிகள் எதுவும் ஏற்படுவதற்கு முன்பே ஒரு குறிப்பிட்ட தோல்வியுற்ற சூழல் ஏற்கனவே பாதுகாவலர்களை சூழ்ந்திருந்தது. ஜப்பானிய திட்டங்கள் தாரகானைக் கைப்பற்றுவதற்காக, தீவின் கிழக்குப் பகுதியில் இருந்து இருமுனை தரையிறங்க ஜப்பானியர்கள் திட்டமிட்டனர். முன்னேற்றத்தின் ஒரு பகுதி, வலதுசாரி பிரிவு (கர்னல் யமமோட்டோவின் கீழ்), அமல் ஆற்றின் அருகே கரையில் தரையிறங்கி அங்குள்ள டச்சு துருப்புக்களை அழிக்கும். தரையிறங்கும் வரை காத்திருக்காமல், அலகு பின்னர் காடு வழியாக மேற்கு நோக்கி நகர்ந்து பமோசியன் எண்ணெய் வயல்களைக் கைப்பற்ற திடீர் தாக்குதலைத் தொடங்கும். பமோசியனைப் பாதுகாத்த பிறகு, யமமோட்டோவின் துருப்புக்கள் டச்சுக்காரர்கள் அதை இடிப்பதற்கு முன்பு லிங்காஸ் துறைமுகத்தில் உள்ள நிறுவல்களைப் பாதுகாக்க முன்னேறும். இரண்டாவது முனை, இடதுசாரி பிரிவு, டான்ஜோயெங் படோ (டான்ஜுங் படு) இல் மேலும் தெற்கே தரையிறங்கி, பெனிங்கி-கரோயெங்கன் துப்பாக்கி மின்கலன்களைப் பிடிக்க மேற்கே செல்லும், லிங்காஸுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, விமான நிலையத்தில் 2 வது குரே சிறப்பு தரையிறங்கும் படையைக் கடந்து, குனுங் காங்கோல் மற்றும் ஜோயாட்டா எண்ணெய் வயல்கள் மற்றும் வடக்கே ஜோயாட்டா மின்கலன்களைத் தாக்கிக் கைப்பற்றும். தாரகான் தீவின் இந்த முக்கிய புள்ளிகள் அகற்றப்பட்டவுடன், இராணுவம் கடற்படையிடம் பாதுகாப்பு கடமையை ஒப்படைக்கும், மேலும் பாலிக்பப்பனைக் கைப்பற்றுவதற்கான தயாரிப்புக்காக தாரகான் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் படை ஒன்று திரட்டப்படும். 1942 ஜனவரி 10 அன்று, எம்எல்டி டோர்னியர் டோ 24 ஜப்பானிய படையெடுப்பு கடற்படை நெருங்குவதைக் கண்டறிந்த பிறகு, லெப்டினன்ட் கர்னல் சைமன் டி வால் தீவில் உள்ள அனைத்து எண்ணெய் நிறுவல்களையும் அழிக்க உத்தரவிட்டார். பொறியாளர் படைப்பிரிவுகள் துளையிடும் குழாய்களை இயக்கப்படுத்தின, இதனால் நிலத்தடி வெடிப்பு ஏற்பட்டது, இது எதிர்காலத்தில் கீழே உள்ள கிணறுகள் மற்றும் எண்ணெய் பிரித்தெடுக்கப்படுவதைத் தடுத்தது. 10:00 பி. எம். க்குள், 100,000 டன் மதிப்புள்ள எண்ணெய் தீப்பிழம்புகளில் மூழ்கியது. ஜனவரி 11 அன்று காலை 1 மணிக்கு, சார்ஜென்ட்-மேஜர் சி. பி. இ. அமல் நதி ஆதரவு புள்ளிக்கு (53 துருப்புக்களுடன்) தலைமை தாங்கிய ஸ்பான்சென்பெர்க், தரையிறங்கும் கப்பல்கள் கடற்கரையை நெருங்குவதைக் கண்டதாக தெரிவித்தார். அந்த நேரத்தில், ஜப்பானிய படையெடுப்புப் படையின் வலதுசாரி பிரிவு தாரகானின் கிழக்குப் பகுதிகளில் எரியும் எண்ணெய் வயல்களின் நிழற்படத்தின் கீழ் தரையிறங்கத் தொடங்கியது. டச்சு படைகள் மேற்கத்திய திசையில் இருந்து தாக்குதல்களைப் பாதுகாக்க தங்கள் மனநிலையை ஏற்பாடு செய்துள்ளதால், தீவின் கிழக்குப் பகுதிகளில் கவனம் செலுத்தி வரும் எதிரி படைகள் முக்கிய தாக்குதல் படையாக உள்ளனவா என்பது இன்னும் நிச்சயமற்றதாக இருந்தது. மற்றொரு ஜப்பானிய தரையிறங்கும் படை ஏற்கனவே அமல் ஆற்றின் தெற்கே உள்ள டான்ஜோயெங் படோவில் தற்காப்புப் படையால் 05:00 AM இல் காணப்பட்டாலும், திசைதிருப்பப்பட்ட தரையிறக்கங்கள் மற்றும் சூழ்ச்சிகள் இன்னும் பரிசீலிக்கப்பட்டு வந்தன. வலதுசாரி பிரிவு கர்னல் யமமோட்டோவின் வலதுசாரி பிரிவு, குனுங் காங்கோல் எண்ணெய் வயலில் ஏற்பட்ட தீயை தெற்கே உள்ள லிங்காஸ் எண்ணெய் வயல் என்று தவறாக கருதி, அமல் ஆற்றின் மலையில் தரையிறங்கும் இடத்திலிருந்து வடக்கே நான்கு முதல் ஆறு கி. மீ. தொலைவில் தரையிறங்கியது. ஸ்பான்சென்பெர்க்கின் படைகளும் அந்த நேரத்தில் சுற்றி வந்த ஜப்பானிய தரையிறங்கும் கப்பல்களை தவறாக புரிந்துகொண்டு, நேரடியாக தரையிறங்கும் முயற்சியை மேற்கொண்டு, அவற்றை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த அவரது படைகளுக்கு உத்தரவிட்டனர். 05:00 மூலம் அமல் நதியை அடைந்த இந்த பிரிவு, அங்கு அமைந்துள்ள ஸ்பான்ஜென்பெர்க்கின் மாத்திரை பெட்டிகளைத் தாக்கி, அவரது துருப்புக்களைத் தோற்கடித்தது. தனது துருப்புக்கள் எஞ்சியிருந்த நிலையில், ஸ்பான்சென்பெர்க் பமோசியன் ஆற்றுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு புதிய ஆதரவு இடத்திற்கு பின்வாங்கினார். எண்ணெய் வயல்களில் ஏற்பட்ட தீ பல ஆதரவு புள்ளிகளை பயனற்றதாக மாற்றியதால், ஸ்பான்சென்பெர்க்கின் கிழக்கு முன்னணியில் பாதுகாப்புக்கான முக்கிய புள்ளியாக மாறிவிட்டன. கேப்டனின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையின் கீழ். சரபெர், புள்ளி பின்வாங்கும் துருப்புக்களுக்கான ஒரு அணிவகுப்பு தளமாக மாறியது, டச்சுக்காரர்கள் முன் வரிசையை மீட்டெடுக்க உதவியது. இந்த வரிசையை ஆதரிக்க, டச்சுக்காரர்கள் சரபெரின் பின்னால் இரண்டாவது முன் வரிசையை கட்டினர். சுமார் 650 ஆண்களைக் கொண்ட இந்த வரிசை, எவரார்ஸின் ஜாவானீஸ் இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனம், ட்ரெஃபர்ஸின் அம்போனீஸ் வீரர்கள் மற்றும் பல ஓவர்வால்வாகன்களால் ஆதரிக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், எவராரின் துருப்புக்கள் முறையான பயிற்சியைப் பெறவில்லை; பல இயந்திர துப்பாக்கிகள் செயலிழந்தன, மேலும் நிறுவனத்தில் கிட்டத்தட்ட வெடிமருந்துகள் இல்லை. இதற்கிடையில், கைப்பற்றப்பட்ட வீரர்களை விசாரிப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட தகவல்களிலிருந்து, வலதுசாரி பிரிவு இப்போது தாரகான் எண்ணெய் வயலின் வடக்குப் பகுதிக்கு முன்னேறியது. அவர்கள் எண்ணெய் வயல்களை நெருங்கியபோது, சரபெரின் ஆதரவு இடத்திலிருந்து பீரங்கி மற்றும் மோட்டார் துப்பாக்கிச் சூட்டில் இருந்து பிரிவின் முன்னேற்றம் சிக்கியது. டச்சுக்காரர்கள் தங்கள் சொந்த தாக்குதலை முயற்சித்தனர், பீரங்கிகளின் ஆதரவுடன் மற்றும் ட்ரெஃபர்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைமையில் அவர்கள் முதல் துப்பாக்கி ஞானஸ்நானம் பெற்றனர். தாக்குதல் வெற்றி பெறவில்லை, மேலும் ட்ரெஃபர்ஸ் இரண்டாவது முன்னணி வரிசையைத் தாண்டி முன்னேற முடியவில்லை. டச்சு எதிர்ப்பால் விரக்தியடைந்த ஜெனரல் சாகாகுச்சி, அடுத்த நாளுக்கு தாரகான் நகரத்தைத் தவிர, வடக்கே ஜோயாட்டா மற்றும் தாரகானின் தொலைதூர மேற்கில் உள்ள சதாவ் தீவில் விமானத் தாக்குதலுக்கான ஆதரவைக் கோரினார். இரவு வந்தபோது, இரு தரப்பினரும் ஒரே நேரத்தில் எதிர் தாக்குதல்களை நடத்த முயன்றனர். டி வால் டச்சுக்காரர்களின் கடைசி தாக்குதல் முயற்சிக்கு அடுத்த நாள் 05:15 இல் தனது அனைத்து பணியாளர்களுடனும் (உட்பட) திட்டமிட்டார். பொறியாளர்கள், வெடிமருந்து ஊழியர்கள், எழுத்தர்கள் மற்றும் சமையல்காரர்கள்). இருப்பினும், ஜப்பானியர்கள் முதல் முன்முயற்சி எடுத்தனர். ஒரே நேரத்தில் தொடர்ச்சியான இரவு சோதனைகளைத் தொடங்கிய யமமோட்டோவின் துருப்புக்கள் டச்சு ராணுவ முகாம்களின் இரு வரிசைகளையும் கைப்பற்ற முடிந்தது. குழப்பத்தின் மத்தியில், ஜப்பானியர்கள் பேக்கர் மற்றும் வான் டென் பெல்ட் உட்பட பல டச்சு துருப்புக்களைக் கொன்றனர். அவரது நிறுவனம் தலைமையகத்தை நோக்கி பின்வாங்கியதால் ட்ரெஃபர்களும் கொல்லப்பட்டனர். இருப்பினும், வலதுசாரி பிரிவு டச்சு தலைமையகத்தைக் கைப்பற்றத் தவறிவிட்டது. விநியோகங்கள் குறைந்து வருவதாலும், துருப்புக்களின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருவதாலும், கடலோர மின்கலன்களுடனான தகவல்தொடர்புகள் உடைந்து போவதாலும், டச்சுக்காரர்கள் இறுதியாக சரணடைய முடிவு செய்தனர். 12 ஆம் தேதி 07:30 மணிக்கு, டி வால் சரணடைவதை அறிவிக்க ஒரு போர்நிறுத்தக் கொடியை ஏந்தியவரை அனுப்பினார். கர்னல் யமமோட்டோ உடனடியாக பிரிவினை தளபதி சாகாகுச்சிக்கு ஒரு கம்பியை அனுப்பினார்ஃ "[டச்சு] தளபதியும் அவரது ஆட்களும் 08:20 இல் சரணடைவதாக அறிவித்துள்ளனர். எனவே, பிரிவினை தளபதியை லிங்காஸ் பியர் வழியாக உடனடியாக தரையிறக்குமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்படுகிறது. "இடதுசாரி பிரிவு மேஜர் கனௌஜியின் இடதுசாரி பிரிவு 11 ஆம் தேதி டான்ஜோயெங் படோ அருகே 04:00 இல் தரையிறங்கியது, ஆனால் அதே நாளில் 17:00 க்குள், அதன் இருப்பிடம் படையெடுப்பு படைக்கு கிட்டத்தட்ட தெரியவில்லை. அந்த நேரத்தில், தரையிறங்கிய பிறகு, கெனிச்சியின் படை நேரடியாக காடு வழியாக கரோன்கன் பேட்டரியின் பின்புறத்தை நோக்கி முன்னேற முயன்றது. இருப்பினும், அடர்ந்த தாவரங்கள் மற்றும் செங்குத்தான காட்டில் நிலப்பரப்பு காரணமாக, அலகு ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 100 மீட்டர் மட்டுமே முன்னேற முடிந்தது, அதே நேரத்தில் அவற்றின் சுற்றுப்புறங்களைப் பற்றி திசைதிருப்பப்பட்டது. இதற்கிடையில், ஜப்பானியர்கள் கிழக்கிலிருந்து தாக்குதல் நடத்துவது தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன், டி வால் தனது சில படைகளை கவோரெங்கன் மற்றும் பெனிங்கி பீரங்கிகளைப் பாதுகாக்க மாற்றினார். ஜனவரி 11ஆம் தேதி இரவு கேப்டன். பெண்ட்லரின் 65 பேர் கொண்ட நிறுவனம் தாரகான் நகரத்தை விட்டு வெளியேறியது, டாண்ட்ஜோயெங் படோவின் அருகே ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுக்கவும், பேட்டரிகளுக்குச் செல்லும் பாதைகளைப் பாதுகாக்கவும் நியமிக்கப்பட்டனர். இருளால் தடுக்கப்பட்ட அந்த நிறுவனம், இடதுசாரி பிரிவிற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு காட்டில் காணாமல் போனது. ஒரு ஷாட்டைப் பரிமாறிக்கொள்ளாமல், பெண்ட்லரும் அவரது பிரிவின் பாதியும் பிடிக்கப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் மற்ற பாதி உடனடியாக தூக்கிலிடப்பட்டது. அவரது பிரிவின் கைப்பற்றப்பட்ட உறுப்பினர்கள் காட்டின் வழியாக இடதுசாரி பிரிவை வழிநடத்த மறுத்தபோது, அவர்கள் குழுக்களாக கட்டப்பட்டு விடியற்காலையில் பேயனெட் செய்யப்பட்டனர். பெண்ட்லரும் அவரது அதிகாரிகள் சிலரும் காப்பாற்றப்பட்டனர். 12 ஆம் தேதி நண்பகலில், கனௌஜி பேட்டரியின் பின்புறத்தை அடைய முடிந்தது. ஆயினும்கூட, அவரால் எந்தத் தொடர்பையும் ஏற்படுத்த முடியாததால், 11 ஆம் தேதி நள்ளிரவுக்கு சற்று முன்பு, லெப்டினன்ட் கர்னல் நாம்கட்டாவின் கீழ் ஒரு காலாட்படை நிறுவனத்தை இடதுசாரி பிரிவு தரையிறங்கும் இடத்தில் கரைக்குச் சென்று பேட்டரியைக் கைப்பற்ற கடற்கரையில் முன்னேறுமாறு சாகாகுச்சி உத்தரவிட்டார். அலகு பேட்டரியின் முன்புறத்தை அடைய முடிந்தாலும், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பும் அவற்றின் முன்னேற்றத்தைத் தடுத்தது. டச்சுக்காரர்கள் சரணடைந்த பிறகும், தகவல் தொடர்பு முறிந்ததால், கரோன்கன் மற்றும் பெனிங்கியின் கடலோர மின்கலன்கள் அந்த நேரத்தில் இன்னும் இயங்கின. எச்சரிக்கையுடன் அறிவுறுத்திய சாகாகுச்சி, கடற்படைக்கு ஒரு செய்தியை அனுப்பினார்ஃ "எதிரி சரணடைய முன்வந்தாலும், தீவின் தெற்கு முனையில் உள்ள பேட்டரி இதைப் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை என்று அஞ்சப்படுகிறது, எனவே தாரகான் துறைமுகத்திற்குச் செல்வது ஆபத்தானது, எனவே, உங்கள் பயணத்தைத் தொடருங்கள்". சாகாகுச்சியின் எச்சரிக்கையை புறக்கணித்து, 11வது மற்றும் 30வது மைன்ஸ்வீப்பர் பிரிவின் ஆறு மைன்ஸ்வீப்பர்கள் உடனடியாக புறப்பட்டு, மெங்காக்கு கால்வாயை அணுகி துறைமுகப் பகுதியை சுரங்கங்களுக்காக சுத்தம் செய்தனர். மைன்ஸ்வீப்பர் டபிள்யூ-13 லிங்காஸை நோக்கி தனது போக்கை மாற்றியவுடன், கரோன்கன் பேட்டரிகள் சுமார் 2 கிமீ தூரத்திலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. அவர்கள் மூன்றாவது சால்வோவை சுட்ட நேரத்தில், டபிள்யூ-13 நீர்வழிக்கு அருகிலுள்ள மிட்ஷிப்களில் நேரடி தாக்கத்தைப் பெற்றது; டபிள்யூ-14 இப்போது மீண்டும் சுடத் தொடங்கியது, மேலும் இரு கப்பல்களும் லிங்காஸை நோக்கி தங்கள் வேகத்தை அதிகரித்தன. இரண்டாவது தாக்குதலுக்குப் பிறகு, டபிள்யூ-13 பாலத்திற்கு அருகே மற்றொரு தாக்குதலைப் பெற்று துறைமுகத்தை நோக்கி திரும்பத் தொடங்கியது. ஒரு கணம் நிறுத்துவதற்கு முன்பு, துப்பாக்கிச் சூட்டைத் தவிர்ப்பதற்காக கப்பல் தப்பிக்க நடவடிக்கை எடுத்தது. டபிள்யூ-13 திரும்பிச் செல்ல முயன்றபோது, அதன் சுவரொட்டி ஒழுங்கற்றதாகத் தோன்றியது, தொடர்ந்து துறைமுகத்தை நோக்கி லிங்காஸ் திசையில் இயக்கியது. டபிள்யூ-13 தப்பிக்கும் நடவடிக்கையை எடுக்கத் தொடங்கியபோது, டச்சுக்காரர்கள் தங்கள் ஆர்ட்டிலரிகளை டபிள்யூ-14 இல் திருப்பினர். உடனடியாக, மைன்ஸ்வீப்பர் பாலம், மிட்ஷிப் மற்றும் ஸ்டெர்ன் ஆகியவற்றில் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களைப் பெற்றார். விரைவில், ஒரு ஷெல் கப்பலின் ஆழமான தாக்குதல்களைத் தாக்க முடிந்தது, இதனால் ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது, இது மிஸென்மாஸ்ட் அருகே டபிள்யூ-14 ஐ கிழித்தது, அதே நேரத்தில் மற்றொரு கப்பல் கப்பலின் 120 மிமீ துப்பாக்கியில் ஒன்றை வெடிக்கச் செய்தது. சேதம் இருந்தபோதிலும், டபிள்யூ-14 இப்போது திரும்பி முழு வேகத்தில் கரோன்கன் பேட்டரியை நோக்கி வேகமெடுத்தது, அதன் ஒரு துப்பாக்கி இன்னும் சுடுகிறது. இது கேப் மெங்காக்கு அருகே வந்தபோது, நீரோடையில் ஒரு நீர் நெடுவரிசை வீசப்பட்டது, இது மைன்ஸ்வீப்பர் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியிருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. 12:05 மணிக்கு, டபிள்யூ-14 இறுதியாக கேப் மெங்காக்கு கடற்கரையின் அருகே மூழ்கியது, முதலில் குனிந்தது. விரைவில், கரோன்கன் மின்கலம் உடனடியாக டபிள்யூ-13 மீது மீண்டும் கவனம் செலுத்தியது, அது இன்னும் லிங்காஸை நோக்கிச் செல்வதாகத் தோன்றியது. மைன்ஸ்வீப்பர் மெதுவாகச் செல்லத் தொடங்கியபோது, டச்சு தீ மிகவும் துல்லியமாக இருக்கத் தொடங்கியது; குண்டுகள் கப்பலின் பாலத்தைத் தாக்கி, அதன் துப்பாக்கிகளில் ஒன்றை அழித்து, கப்பலில் பெரும் தீயை ஏற்படுத்தின. டபிள்யூ-13 இறுதியில் துறைமுகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டு, வில்லிலிருந்து கீழே செல்லத் தொடங்கியது, இறுதியாக 12:15 இல் மூழ்குவதற்கு முன்பு. இரண்டு மைன்ஸ்வீப்பர்களைத் தவிர, கரோன்கன் பேட்டரியும் ஒரு ஜப்பானிய தரையிறங்கும் கப்பலை மூழ்கடித்தது. சண்டையிடும் இடத்தின் குறுகிய நீரில் சுரங்கங்கள் போடப்பட்டதால், மற்ற ஜப்பானிய கப்பல்களால் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை விரைவாக மீட்க முடியவில்லை. 11வது மைன்ஸ்வீப்பர் பிரிவின் தளபதி, கமாண்டர். வாகிட்டோ யமகுமா 156 பேருடன் கொல்லப்பட்டார், அதே நேரத்தில் இரு கப்பல்களையும் சேர்ந்த 53 மாலுமிகள் உயிர் தப்பினர். மீதமுள்ள நான்கு மைன்ஸ்வீப்பர்கள் உத்தரவின் கீழ் பின்வாங்கினர். கனௌஜியின் துருப்புக்கள், மோசமான தகவல்தொடர்பு மற்றும் நெரிசலான முன்னேற்றத்தால் தடுக்கப்பட்டு, டி வால் சரணடைந்த ஒரு நாள் கழித்து, ஜனவரி 13 அன்று 17:10 இல் மட்டுமே கரோன்கன் பேட்டரியைக் கைப்பற்ற முடிந்தது. மைன்லேயர் எச். ஆரின் மூழ்குதல். திருமதி பிரின்ஸ் வான் ஓரான்ஜே ஜனவரி 11 ஆம் தேதி இரவு, ஜப்பான் தாரகனின் முற்றுகையை முடிப்பதற்கு முன்பு, டச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கே-எக்ஸ், ரோந்து படகு பி 1 மற்றும் பிபிஎம் மோட்டார் ஸ்கூனர் ஐடா நட்பு நீரில் நழுவின. பனை கிளைகளின் கீழ் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த பி-1, போர்னியோ கடற்கரையை அடைந்து, சமரிந்தாவுக்கு ஆற்றுக்கு மேலே தொடர்ச்சியான நீர்வழிகளை வெற்றிகரமாக வழிநடத்தியது. டச்சு சுரங்க அடுக்கு Hr. திருமதி பிரின்ஸ் வான் ஓரான்ஜே கிழக்கு நோக்கி தப்பிக்க முயன்றார். இருப்பினும், 21:57 இல், லெப்டினன்ட் கமாண்டர் கீழ் ஜப்பானிய அழிப்பவர். ஷுச்சி ஹமனகா மற்றும் ரோந்து படகு பி-38 ஆகியோர் தாரகானின் வடகிழக்கு நீர்வழியில் ரோந்து சென்று கொண்டிருந்தனர், பிரின்ஸ் வான் ஓராஞ்சியின் நிழற்படத்தை கண்டுபிடித்து ரகசியமாக கிழக்கு நோக்கி பரந்த நீரில் பின்தொடர்ந்தனர். 23:18 இல், யமகேஸ் அதன் வேகத்தை 26 முடிச்சுகளாக அதிகரித்து டச்சு சுரங்க அடுக்கில் மூடத் தொடங்கியது. 23:22 க்குள், இரு கப்பல்களும் சராசரியாக 1,800 மீட்டர் தூரத்தில் ஒருவருக்கொருவர் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கின, ஆனால் நிச்சயதார்த்தம் உடனடியாக ஒருதலைப்பட்சமாக மாறியது. யமகாசியின் துப்பாக்கிகளின் ஒவ்வொரு சால்வோவும் பிரின்ஸ் வான் ஓரான்ஜே மீது தாக்கியது, பிந்தைய சால்வோக்கள் அழிப்பாளரைக் கடந்து சென்றன. வெறும் 10 நிமிடங்களில், பிரின்ஸ் வான் ஒரான்ஜே மூழ்கியது, அதனுடன் இருந்த 118 பணியாளர்களில் 102 பேர் கீழே விழுந்தனர். போரில் கொல்லப்பட்டவர்களில் கப்பலின் கேப்டன் அந்தோனி வான் வெர்செண்டால் மற்றும் மூன்று அதிகாரிகள் அடங்குவர், அதே நேரத்தில் யமகேஸ் தப்பிப்பிழைத்த 16 பேரை அழைத்துச் சென்று தாரகனில் கரைக்கு அனுப்பினார். லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் வான் வெர்செண்டால் மரணத்திற்குப் பிறகு நெதர்லாந்தின் இரண்டாவது மிக உயர்ந்த இராணுவ அலங்காரமான வெண்கல சிங்கத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டார். போர் முழுவதும், டச்சுக்காரர்கள் (எம்எல்-கேஎன்ஐஎல்) ஜப்பானிய தாக்குதலைத் தடுக்க சமரிந்தா II விமான நிலையத்திலிருந்து ஏராளமான வான்வழித் தாக்குதல்களை நடத்துகின்றனர். இருப்பினும், மோசமான வானிலை காரணமாக, குறிப்பாக ஜனவரி 11 அன்று, கீழே உள்ள தாரகன் பாதுகாவலர்களுக்கு அவர்களின் முயற்சிகள் மிகவும் தாமதமாகின. இந்த வேலைநிறுத்தங்களின் முடிவுகள் கீழே சுருக்கமாகக் கூறப்பட்டுள்ளனஃ ஜனவரி 13 ஆம் தேதிக்குள், சாகாகுச்சி படைப்பிரிவு அனைத்து கைதிகளையும், கைப்பற்றப்பட்ட பொருட்களையும் சுற்றி வளைத்து, மறுநாள் நிர்வாக விஷயங்களை கடற்படையிடம் ஒப்படைத்தது. அதற்குள் தாரகானில் உள்ள எண்ணெய் ஆலைகள் கணிசமாக அழிக்கப்பட்டுவிட்டன. லிங்காஸில், எண்ணெயின் பெரும்பகுதி தீவிபத்தால் நுகரப்பட்டாலும், எஞ்சியிருந்த தொட்டிகளில் இன்னும் 12,300 டன் கனரக எண்ணெயும், 120 டிரம் கனரக எண்ணெயும் எஞ்சியிருந்தன. 1942 ஜூன் மாதத்திற்குள், கிணறுகள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன, 1943 ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதி வரை எண்ணெய் உற்பத்தி எந்த கடுமையான தடையும் இல்லாமல் தொடர்ந்தது, அப்போது தாரகான் மீது முதல் நேச நாட்டு விமானத் தாக்குதல்கள் தொடங்கின. போரில் ஜப்பானிய உயிரிழப்புகள் பின்வருமாறுஃ சாகாகுச்சி பிரிவினைஃ 8 பேர் கொல்லப்பட்டனர் (7 பேர் நிலத்தில், 1 பேர் கடலில்), 35 பேர் காயமடைந்தனர். 2வது குரே சிறப்பு கடற்படை தரையிறங்கும் படைஃ 3 பேர் காயமடைந்தனர். இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைஃ 247 (தரையில் 47, கடலில் 200, இதில் 156 மைன்ஸ்வீப்பர்கள் டபிள்யூ-13 & டபிள்யூ-14 உட்பட). இந்தப் போரில் சுமார் 300 டச்சு வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். ஜப்பானியர்கள் 871 டச்சு துருப்புக்களைக் கைப்பற்றினர், மேலும் 40 பேர் காயமடைந்தனர். மேலும், அவர்கள் 9 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், 69 கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகள், 556 துப்பாக்கிகள், 15 கவச கார்கள், 67 மோட்டார் கார்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை பறிமுதல் செய்தனர். எவரார்ஸ் போன்ற சில வீரர்கள், கைப்பற்றப்படுவதற்கு முன்பு தப்பித்து போர்னியோவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்குள் நுழைந்தனர். மற்றவர்கள் தாரகான் காடுகளில் ஒளிந்து கொண்டனர், இறுதியில் அதே விதிக்குள் விழுவதற்கு முன்பு. 1942 மார்ச் 20 அன்று ஸ்பான்சென்பெர்க் கைப்பற்றப்பட்டார். சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களான டபிள்யூ-13 மற்றும் டபிள்யூ-14 இன் இழப்புக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பல டச்சு போர்க் கைதிகள், குறிப்பாக கரோன்கன் பேட்டரியைச் சேர்ந்தவர்கள் பின்னர் ஜப்பானியர்களால் தூக்கிலிடப்பட்டனர். ஜனவரி 18 அன்று 215 கைதிகள் பி. ஓ. டபிள்யூ முகாமில் இருந்து அணிவகுத்துச் செல்லப்பட்டு, இரு சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களும் மூழ்கிய இடத்திற்கு அருகில் கடலில் மூழ்கினர். இரண்டு மூழ்கிய சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களிடமிருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் கைதிகளின் தலை துண்டித்தனர் அல்லது அவர்களின் கைகளையும் கால்களையும் கட்டி, நீரில் மூழ்குவதற்கோ அல்லது முதலைகள் உயிருடன் சாப்பிடுவதற்கோ சதுப்பு நிலங்களில் வீசினர் என்று ஒரு மாறுபட்ட கணக்கு கூறியது. ஜப்பானிய படைகள் அனைத்து டச்சு கைதிகளையும் கடலில் படுகொலை செய்ததா அல்லது அவர்களில் பலரை நிலத்தில் தூக்கிலிட்டதா என்பதை போருக்குப் பிந்தைய ஆராய்ச்சியால் தீர்மானிக்க முடியவில்லை. டச்சு குண்டுவீச்சு பயணங்கள் டச்சு விமானங்கள் கிழக்கு போர்னியோவில் உள்ள சமரிந்தா II விமான நிலையத்திலிருந்து தாரகான் விமான நிலையத்தில் ஜனவரி மாதம் மீண்டும் மீண்டும் குண்டுவீச்சு பயணங்களை மேற்கொண்டன, இந்த சோதனைகளின் போது கடற்படை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 27 பேர் காயமடைந்தனர். இருப்பினும், 2 வது பேஸ் ஃபோர்ஸ் பொறியாளர்களின் பழுதுபார்ப்பு ஜனவரி 16 ஆம் தேதிக்குள் 23 வது ஏர் ஃப்ளோட்டில்லா மற்றும் டினியன் ஏர் விங் விமானங்கள் ஜோலோவிலிருந்து பறந்தபோது விமான நிலையத்தை மீண்டும் செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வந்தது. இந்த விமான நிலையம் பின்னர் பாலிக்பப்பன் மீது ஜப்பானிய படையெடுப்புக்கான களமாக மாறும். 1945 மே மாதம் ஆஸ்திரேலிய துருப்புகளால் விடுவிக்கப்படும் வரை தாராக்கன் விடுதலை ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பின் கீழ் இருந்தது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் போயர், பி. சி. (1987). டிசம்பர் 1941-பிப்ரவரி 1942 டி லுக்ட்ஸ்ட்ரைட் ரோண்ட் போர்னியோ. ஹூட்டன்ஃ வான் ஹோல்கேமா & வேர்ன்டோர்ஃப். கென் ஜூனியர், டொனால்ட் எம். (2017). மிக உயர்ந்த சோகத்தில்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கிழக்கிந்திய தீவுகளில் அமெரிக்க ஆசியக் கடற்படையின் தியாகம். லிங்கன்ஃ போடோமாக் புக்ஸ். ISBN 9781612348209 கொனிங்க்லிஜ்கே நெதர்லாந்து இந்தோனேசிய லெகர் (1949). 1942 ஜனவரியில் எய்ளண்ட் தாரகன் நகரை ஆக்கிரமித்தார். இராணுவ பார்வையாளர், 118. https://www.kvbk.nl/sites/default/files/bestanden/uitgaven/1918/1949/1949-0198-01-0052.PDF நார்டியர், ஜே. ஜே. (1980) இலிருந்து பெறப்பட்டது. 1942-ம் ஆண்டு தாரகன் ஜனுவாரிஃ ஓர் உலகிற்குச் செல்வதற்குப் பெரிதும் உதவியது. இராணுவ பார்வையாளர், 149-7. https://www.militairespectator.nl/sites/default/files/bestanden/uitgaven/1980/1980-0303-01-0078.PDF ரெம்மலிங்க், வில்லியம் (டிரான்ஸ்.) இலிருந்து பெறப்பட்டது. (2015). டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளின் படையெடுப்பு. லைடன்ஃ லைடன் பல்கலைக்கழக அச்சகம். ரெம்மலிங்க், வில்லியம் (டிரான்ஸ்.). (2018). டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகள் மற்றும் வங்காள விரிகுடாவில் கடற்படையின் செயல்பாடுகள். லைடன்ஃ லைடன் பல்கலைக்கழக அச்சகம். வோமாக், டாம் (2016). மலாய் தடையின் நேச நாடுகளின் பாதுகாப்பு, 1941-1942. ஜெபர்சன்ஃ மெக்பார்லேண்ட் மற்றும் நிறுவனம். யென்னே, பில் (2014). இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம்ஃ வெல்ல முடியாத ஆண்டுகள் 1941-42. ஆஸ்ப்ரே வெளியீடு. 1942 தாரகன் 1942 தாரகன் 1942 ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பு டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் தென்மேற்கு பசிபிக் நாடக அரங்கம் ஜப்பானில் வடக்கு கலிமந்தானின் வரலாறு 1942 ஜனவரி 1942 டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் நிகழ்வுகள்