Top Gear controversies
பிரிட்டிஷ் மோட்டார்-கருப்பொருள் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியான டாப் கியர் பெரும்பாலும் விமர்சனங்களின் மையமாக இருந்தது. விமர்சனங்கள் சிறிய பார்வையாளர் புகார்கள் முதல் ஆஃப்காம் போன்ற ஒளிபரப்பு கண்காணிப்புக் குழுக்கள் சம்பந்தப்பட்ட கடுமையான புகார்கள் வரை உள்ளன. சுற்றுச்சூழலுக்கு அவமதிப்பு காட்டியதற்காகவும், பொதுமக்களுக்கு ஆபத்தான வாகனம் ஓட்டுவதை ஊக்குவிப்பதற்காகவும் இந்த நிகழ்ச்சி அடிக்கடி விமர்சிக்கப்படுகிறது. கிளார்க்சனின் விமர்சனம் நிகழ்ச்சியின் தொகுப்பாளர்களில் ஒருவரான ஜெர்மி கிளார்க்சன், நிகழ்ச்சியைக் கையாள்வது குறித்து பிபிசியை விமர்சித்துள்ளார். டாப் கியர் இதழின் பிப்ரவரி 2006 இதழில், கிளார்க்சன் பிபிசி டாப் கியரை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை என்று தான் நினைத்ததாக வெளிப்படுத்தினார், இது தொடரின் நீளத்தை மிக நீளமாக்குகிறது, மேலும் டாப் கியர் கணிசமாக அதிக பார்வையாளர்களைக் கொண்டிருந்தாலும், பெரும்பாலும் நிகழ்ச்சியை நேரடி ஸ்னூக்கர் கவரேஜ் மூலம் மாற்றுகிறது. ஜூலை 2006 இல், பிபிசி விமர்சனம் தொடர்பான பல்வேறு புகார்களை நிராகரித்தது, தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் வழங்குநர்கள் தாங்கள் உள்ளடக்கப்பட்ட வழியைத் தேர்வு செய்கிறார்கள் என்றும், பிபிசிக்கு அதன் மீது எந்த கட்டுப்பாடும் இல்லை என்றும் கூறினார். வழங்குநர்களின் ஆத்திரமூட்டும் கருத்துக்கள் "திட்டத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், மேலும் அவை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட வேண்டிய நோக்கம் இல்லை" என்று அவர்கள் வாதிட்டனர். வழங்குநர்களுக்கும் பார்வையாளர்களின் உறுப்பினர்களுக்கும் இடையில் வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட தாக்குதல் கருத்துக்கள் குறித்து, பிபிசி "இது நிகழ்ச்சியின் முறையீட்டின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் பெரும்பாலான பார்வையாளர்கள் நிகழ்ச்சியின் பாணியையும் தொனியையும் நன்கு அறிந்திருப்பார்கள் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். இதுபோன்ற அறிக்கைகள் மற்றும் நடவடிக்கைகள் ஏதேனும் தீவிரத்துடன் மேற்கொள்ளப்பட்டால் அல்லது திட்டம் சட்ட மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளை மீறினால் அவர்கள் நடவடிக்கை எடுப்பார்கள் என்று பிபிசி சுட்டிக்காட்டியது. சிப்பிங் நார்டனில் உள்ள கிளார்க்சனின் வீட்டிற்கு அருகில் இருந்த வடக்கு ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரில் உள்ள என்ஸ்டோனுக்கு செல்ல ஸ்டுடியோ மூவ் டாப் கியர் பிபிசியுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். இருப்பினும், டாப் கியர் மாசுபாடு மற்றும் சத்தம் பிரச்சினைகளை உருவாக்கும் என்று அஞ்சிய உள்ளூர்வாசிகளின் எதிர்ப்பின் காரணமாக அவர்களின் ஆரம்ப விண்ணப்பம் தடுக்கப்பட்ட பின்னர், தயாரிப்பாளர்களால் ஒரு ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடியவில்லை. ஓரினச்சேர்க்கை குற்றச்சாட்டுகள் டிசம்பர் 2006 இல், ஜெர்மி கிளார்க்சன் கூறிய கருத்துக்கள் ஓரினச்சேர்க்கை குறிப்புகள் என்று கருதப்பட்ட பின்னர் பிபிசி நான்கு பார்வையாளர்களிடமிருந்து வந்த புகார்களை ஆதரித்தது, புண்படுத்தும் திறன் கொண்டது மற்றும் ஒளிபரப்பப்பட்டிருக்கக்கூடாது. எட்டாவது தொடரின் ஆறாவது அத்தியாயத்தில் கிளார்க்சன் கூறிய கருத்துக்களை புகார்கள் கருதின, அதில் டைஹாட்சு கோபனை "சற்று ஓரினச்சேர்க்கையாளர்" என்று விவரித்த பார்வையாளர் உறுப்பினருடன் கிளார்க்சன் உடன்பட்டார். பின்னர் அவர் அந்த வாகனத்தை "இஞ்சி பீர்" என்று விவரித்தார், இது "வினோதமானது" என்ற சொல்லுக்கு ரைமிங் பேச்சாக கருதப்படுகிறது. இந்தக் கருத்துக்களுக்கு "தலையங்க நோக்கம் எதுவும் இல்லை" என்றும், "பாலியல் நோக்குநிலை குறித்த இத்தகைய கருத்துக்களைத் தவிர்ப்பதன் முக்கியத்துவத்தை டாப் கியர் குழு நினைவூட்டியது" என்றும் பிபிசி கூறியது. 2009 டிசம்பரில், ஒரு ஓரினச் சேர்க்கையாளர் தம்பதியினருக்கு நிகழ்ச்சி படமாக்கப்படுவதைப் பார்க்க டிக்கெட் மறுக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. நிலைமையின் சூழல் தெளிவாக இல்லை. பிபிசி செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் கூறுகையில், "ஒரே பாலின ஜோடிகளுக்கு எதிராக நாங்கள் பாகுபாடு காட்டுவதில்லை. டாப் கியர் எந்த வகையிலும் ஓரினச்சேர்க்கை என்ற முழு உட்குறிப்பும் முற்றிலும் தவறானது" என்றார். ஜாகுவார் XKR-S இன் ஜூலை 2011 மதிப்பாய்வில், கிளார்க்சன் "ஜார்ஜ் மைக்கேலை விட மூலைகளில் அதன் வால் எளிதில் வெளியேறும்" என்று கூறினார். இந்த கருத்துக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக மைக்கேல் கிளார்க்சனை "பன்றி-அசிங்கமான" மற்றும் "ஓரினச்சேர்க்கை" என்று அழைத்தார். கலாச்சார கேலி இந்தியா நிகழ்ச்சியின் இந்தியா சிறப்பு நிகழ்ச்சியின் போது, ஒவ்வொரு வருகை தரும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் வயிற்றுப்போக்கு ஏற்படுவதால், ஒரு ஜாகுவார் பின்புறத்தில் கழிப்பறை கட்டுவது போன்ற பல நகைச்சுவைகள் இருந்தன. இது இந்திய உயர் ஸ்தானிகராலயத்தின் புகாருக்கு வழிவகுத்தது, இது நிகழ்ச்சியின் "கழிப்பறை நகைச்சுவையை" விமர்சித்தது. முதல் சீசனின் இரண்டாவது அத்தியாயத்தில் "யாரும் அங்கு வாழ விரும்பவில்லை" என்பதால் ஒவ்வொருவரும் வேல்ஸில் தங்கள் கார்களை சோதனை ஓட்ட வேண்டும் என்று கிளார்க்சன் பரிந்துரைத்தபோது வேல்ஸ் நிகழ்ச்சி பின்னடைவைப் பெற்றது. அமெரிக்கா இந்த நிகழ்ச்சி அடிக்கடி அமெரிக்க கலாச்சாரம், கார்கள் மற்றும் நிகழ்ச்சியில் உள்ளவர்களை கேலி செய்கிறது. முதல் அமெரிக்க சாலை பயணத்தின் போது, ஒரு சவாலின் ஒரு பகுதியாக, அலபாமா வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது அவர்கள் தங்கள் கார்களில் "நாஸ்கார் சக்", "ஹிலாரி ஃபார் பிரசிடென்ட்" மற்றும் "மேன் லவ் ரூல்ஸ் ஓகே" போன்ற கோஷங்களை வரைந்தனர். ஒரு எரிபொருள் நிறுத்தத்தின் போது, அவர்கள் "சிவப்பு கழுத்துகளால்" எதிர்கொண்டனர், அவர்கள் கோஷங்களால் புண்பட்டனர், இதனால் குழுவினரும் வழங்குநர்களும் தங்கள் பாதுகாப்பிற்காக கவலைப்பட்டு தப்பி ஓடினர். ஜெர்மனி ஏழாவது தொடரின் முதல் அத்தியாயத்தின் போது, டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் இருந்து பிஎம்டபிள்யூவின் மினி கான்செப்ட்டைக் கொண்ட ஒரு செய்தி பிரிவு ஒரு காரை காட்சிப்படுத்தியது, ஹாம்மண்ட் "மிகச்சிறந்த பிரிட்டிஷ்" என்று மேற்கோள் காட்டினார், ஒருங்கிணைந்த தேநீர் தொகுப்பு மட்டுமே சேர்க்கப்பட்ட அம்சம். அதற்கு பதிலளித்த கிளார்க்சன், காரை கேலி செய்து, "மிகச்சிறந்த ஜெர்மன்" கொண்ட ஒரு காரை உருவாக்குவதன் மூலம் அவர்கள் பதிலடி கொடுக்க வேண்டும் என்று கூறினார். ஹிட்லரின் வணக்கங்கள், "போலந்துக்கு மட்டுமே செல்லும் ஒரு சாத்-நேவ்", மற்றும் "ஆயிரம் ஆண்டுகள் நீடிக்கும் ஐன் ஃபேன்பெல்ட்" ஆகியவற்றைக் காட்டும் போக்குவரத்து சேவைகளைச் சேர்க்க அவர் பரிந்துரைத்தார், இது அடால்ஃப் ஹிட்லரின் பிரச்சார முழக்கமான "ஆயிரம் ஆண்டு ரீச்" பற்றிய குறிப்பு. இந்த அறிக்கைகள் ஜேர்மன் அரசாங்கத்திடமிருந்து எதிர்மறையான கவனத்தைப் பெற்றன, மேலும் பார்வையாளர்களின் புகார்கள் பிபிசி ஆளுநர்கள் குழுவை அடைய வழிவகுத்தன. ஜூலை 2006 இல், பிபிசி ஆளுநர்களின் திட்ட புகார்கள் குழு எதிர்ப்புக்களை நிராகரித்ததுஃ "ஒட்டுமொத்த பார்வையாளர்களைப் பார்க்கும்போது, ஜெர்மி கிளார்க்சன் தனது பார்வையாளர்களை மகிழ்விக்க மூர்க்கத்தனமான நடத்தையைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை என்று குழு நம்பவில்லை, மேலும் இந்த கருத்துக்கள் ஜேர்மனியர்கள் அல்லது ஜெர்மனியைப் பற்றிய புதிய அல்லது வித்தியாசமான உணர்வுகள் அல்லது கவலைகளை யாரையும் மகிழ்விக்க வழிவகுத்திருக்காது". ருமேனியா தொடர் 14 இன் தொடக்க அத்தியாயத்தின் போது, வழங்குநர்கள் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டிபிஎஸ் வோலண்டே, ஃபெராரி கலிபோர்னியா மற்றும் லம்போர்கினி கல்லார்டோ எல்பி 560-4 ஸ்பைடர் ஆகியோரை ருமேனியாவுக்கு ஒரு சாலை பயணத்தில் அழைத்துச் செல்வதைக் காண முடிந்தது. ருமேனியாவின் கிராமப்புறங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது, கிளார்க்சன் ருமேனியாவை "ஜிப்சிகள் மற்றும் ரஷ்ய விளையாட்டு வீரர்களுடன் போரட் நாடு" என்று குறிப்பிட்டார், 2006 ஆம் ஆண்டு சச்சா பரோன் கோஹன் நடித்த கஜகஸ்தானைச் சேர்ந்த கற்பனையான பத்திரிகையாளரைப் பற்றிய கேலிச்சித்திரத்தைக் குறிப்பிடுகிறார், இது ருமேனியாவில் ஒரு சில காட்சிகளை படமாக்கியது. இந்த படம் ஏற்கனவே நாட்டில் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது, படத்தில் ஈடுபட்ட பல உள்ளூர் ரோமாக்கள் 20th செஞ்சுரி ஃபாக்ஸ் மற்றும் கோஹன் மீது வழக்குத் தொடர முயன்றனர். இந்த கருத்துக்கள் "புண்படுத்தும்" மற்றும் "தங்கள் நாட்டிற்கு மோசமான விளம்பரம்" என்று ருமேனிய செய்தித்தாள்கள் கூறின. கிளார்க்சன் ருமேனியாவை "ஜிப்சி நிலம்" என்று அழைத்ததாகவும் ருமேனிய டைம்ஸ் செய்தி வெளியிட்டது. "ஜிப்ஸி" தொப்பி என்று அவர் அழைத்த பன்றி இறைச்சி பை தொப்பியை அணிய கிளார்க்சனின் நடவடிக்கைகள் குறித்தும் புகார்கள் பரவலாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் "நான் இந்த தொப்பியை அணிந்திருக்கிறேன், எனவே ஜிப்சிகள் நான் [மற்றொரு ஜிப்ஸி] என்று நினைக்கிறார்கள்" என்று கருத்து தெரிவித்தனர். ருமேனிய தூதர் பின்னர் டாப் கியர் தயாரிப்பாளர்களுக்கு ஒரு கடிதத்தை அனுப்பினார், அதில் அவர் நிகழ்ச்சிக்கு தனது பாராட்டைக் காட்டினார், பத்திரிகைகளின் கருத்துச் சுதந்திரம், பாகுபாடு காட்டாத உணர்வு மற்றும் நாட்டின் மக்கள்தொகையில் 89.5% ருமேனியர்கள், 6.5% இன ஹங்கேரியர்கள், 2.5% இன ரோமாக்கள் மற்றும் 1.5% பிற இனக்குழுக்கள் என்ற உண்மையை எடுத்துரைத்தார். தாக்குதல் உள்ளடக்கத்தை விலக்குவதற்காக எதிர்கால நிகழ்ச்சிகளுக்காக நிகழ்ச்சியை மீண்டும் திருத்த வேண்டும் என்றும் அவர் கேட்டுக்கொண்டார். டெய்லி டெலிகிராஃப் ரோமானியர்களின் ஒரு குழுவால் ஹேக் செய்யப்பட்டது, அவர்கள், "ஜிப்சிகள் என்று தவறாக சித்தரிக்கப்படுவதால் நாங்கள் நோய்வாய்ப்பட்டோம், மேலும் டாப் கியர்க்கு நன்றி, பகிரங்கமாக அவமதிக்கப்பட்டோம்" என்று கூறினர். இந்த குழு வலைத்தளத்தின் இரண்டு பக்கங்களை கையகப்படுத்தியது, அவற்றை ருமேனிய கொடிகளை மறைத்து, கியோர்கே ஜாம்பிரின் "லோன்லி ஷெப்பர்ட்" (கில் பில் திரைப்படத்தின் ஒலிப்பதிவில் இடம்பெற்றது) இசைத்தது. மெக்ஸிகோ தொடர் 16 இன் இரண்டாவது அத்தியாயத்தின் போது, வழங்குநர்கள் மெக்ஸிகன் மாஸ்ட்ரேட்டா எம்எக்ஸ்டி ஸ்போர்ட்ஸ் காரை மெக்ஸிகோவில் வடிவமைத்ததால் கேலி செய்தனர். ஜேம்ஸ் மே காரை "தி டோர்டில்லா" என்று அறிமுகப்படுத்தினார், பின்னர் அது என்ன அழைக்கப்பட்டது என்பது தனக்கு நினைவில் இல்லை என்று குறிப்பிட்டார். ஹாம்மண்ட் பின்னர் கூறினார்ஃ "கார்கள் தேசிய பண்புகளை பிரதிபலிக்கின்றன [.] ஒரு மெக்சிகன் கார் ஒரு சோம்பேறி, பலவீனமான, மீசை கொண்ட பிளேடுலன்ட் ஓஃப் ஆக இருக்கப் போகிறது, ஒரு வேலிக்கு எதிராக சாய்ந்து தூங்குகிறது, நடுவில் ஒரு துளை கொண்ட ஒரு போர்வையுடன் ஒரு கற்றாழையைப் பார்க்கிறது. இதைத் தொடர்ந்து ஜேம்ஸ் மே அனைத்து மெக்சிகன் உணவுகளும் "மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட நோய்வாய்ப்பட்டவை" மற்றும் "அதில் பாலாடைக்கட்டி நோய்வாய்ப்பட்டவை" என்று பரிந்துரைத்தார், ரிச்சர்ட் ஹம்மண்ட், "மன்னிக்கவும், ஆனால் எழுந்து நீங்கள் மெக்சிகன் என்பதை நினைவில் வைத்திருப்பதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்" மற்றும் ஜெர்மி கிளார்க்சன் மேலும் கூறினார், "நீங்கள் நேராக மீண்டும் தூங்கச் செல்ல முடியும் என்பதால் இது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும்!" பிரிட்டனுக்கான மெக்ஸிகன் தூதர் எந்தவிதமான புகாரையும் செய்ய மிகவும் சோம்பேறியாக இருப்பார் என்று கிளார்க்சன் கூறி இந்த பகுதியை முடித்தார். இது மெக்ஸிகன் தூதர் எட்வர்டோ மெடினா மோராவை பிபிசிக்கு எழுதத் தூண்டியதுஃ "நிகழ்ச்சியின் வழங்குநர்கள் மெக்ஸிகன் மக்கள், அவர்களின் கலாச்சாரம் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள அவர்களின் உத்தியோகபூர்வ பிரதிநிதி ஆகியோருக்கு எதிராக மதவெறி உணர்வுகளைத் தூண்டுவதற்காக மூர்க்கத்தனமான, மோசமான மற்றும் மன்னிக்க முடியாத அவமதிப்புகளை மேற்கொண்டனர். இந்த தாக்குதல், இனவெறி மற்றும் அவமானகரமான கருத்துக்கள் எதிர்மறையான ஸ்டீரியோடைப்களை வலுப்படுத்தவும், மெக்ஸிகோ மற்றும் அதன் மக்களுக்கு எதிரான தப்பெண்ணத்தை நிலைநிறுத்தவும் மட்டுமே உதவுகின்றன ". தேசிய ஸ்டீரியோடைப்பிங் பிரிட்டிஷ் நகைச்சுவையின் ஒரு பகுதி என்று கூறி, நகைச்சுவைகளை ஆதரித்து பிபிசி ஒரு கடிதத்தை வெளியிட்டது, ஆனால் அவரைப் பற்றி தனிப்பட்ட முறையில் கூறிய கருத்துக்களுக்காக மெக்சிகன் தூதரிடம் மன்னிப்பு கோரியது. இந்த அத்தியாயத்தில் மெக்சிகன் கருத்துக்கள் அமெரிக்காவில் அதன் ஒளிபரப்பிலிருந்து வெட்டப்பட்டன. மூன்று முறை நிகழ்ச்சியில் தோன்றிய நகைச்சுவை நடிகர் ஸ்டீவ் கூகன், நிகழ்ச்சியின் துக்ககரமான மன்னிப்புக்காக விமர்சித்தார், "ஒரு சிறிய சிரிப்பு" அல்லது "பாதிப்பில்லாத வேடிக்கை" என்ற வழக்கமான பாதுகாப்பு இனி பொருத்தமானதல்ல என்றும், அவமதிப்புகள் வெகுதூரம் சென்றுவிட்டன என்றும் கூறினார். இந்த அத்தியாயத்தைப் பற்றி குறிப்பாக சோம்பேறி, இளம் பருவ நகைச்சுவை மற்றும் "சாதாரண இனவெறி" என்று அவர் விவரித்த நிகழ்ச்சியையும் அவர் விமர்சித்தார். யாகூ ஆசிரியர் ரிச்சர்ட் எவன்ஸ், நிகழ்ச்சியின் நடத்தையை மற்றொரு "சச்ஸ்கேட் நடக்கக் காத்திருக்கிறது" என்று விவரித்தார். இருப்பினும், மாஸ்ட்ரேட்டா அவமதிப்புகளைத் துடைப்பதாகத் தோன்றியது, பொது இயக்குனர் கார்லோஸ் மாஸ்ட்ரேட்டா இந்த கார் வெறுமனே நகைச்சுவைகளுக்கு ஒரு சாக்குபோக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டதாகவும், இந்த சர்ச்சை எம்எக்ஸ்டி மீது ஆர்வத்தை அதிகரித்துள்ளதாகவும் தெளிவுபடுத்தினார். இந்தத் தொடரின் பின்வரும் அத்தியாயங்களில் இந்த சம்பவத்தைப் பற்றி தொகுப்பாளர்கள் மீண்டும் மீண்டும் குறிப்பிட்டனர்ஃ பல்வேறு சமீபத்திய செய்திக் கதைகளை சித்தரிக்கும் ஹேவ் ஐ காட் நியூஸ் ஃபார் யூவின் 41 வது தொடரின் தொகுப்பில், சர்ச்சையைக் குறிக்கும் வகையில் கிளார்க்சன் ஒரு மெக்சிகன் போல உடையணிந்த ஒரு கேலி செய்யப்பட்ட படம் அடங்கும். இந்த சம்பவத்தைப் பற்றிய மேலும் குறிப்பு இந்தியா ஸ்பெஷலில் செய்யப்பட்டது, அங்கு ஹாம்மண்ட் ஒரு இந்தியக் கொடியை வரைவதற்கு விரும்பிய பின்னர் தனது காரில் ஒரு மெக்சிகன் கொடியை "தற்செயலாக" வரைந்தார். தொடர் 19 இன் இரண்டாவது அத்தியாயத்தில் இந்த சம்பவம் மீண்டும் குறிப்பிடப்பட்டது, இதில் வழங்குநர்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து மெக்ஸிகன் எல்லை வரை மூன்று உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார்களை பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்த வேண்டியிருந்தது, அங்கு கடைசியாக வருபவர் எம்எக்ஸ்டி பற்றிய மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், இது தொடர் 19 இன் நான்காவது அத்தியாயத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒளிபரப்பப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், இங்கிலாந்து ஒளிபரப்பு கட்டுப்பாட்டாளர் ஆஃப்காம் அதன் "நகைச்சுவை நோக்கம் மற்றும் சூழல்" காரணமாக நிகழ்ச்சியை அனுமதித்ததுஃ இந்த விஷயத்தில், ஆஃப்காம் டாப் கியர் அதன் இரக்கமற்ற பாணி மற்றும் சில நேரங்களில் வெளிப்படையான நகைச்சுவைக்கு நன்கு அறியப்பட்டதாகவும், அதே போல் மூன்று வழங்குநர்களுக்கு இடையிலான ஸ்டுடியோ நகைச்சுவையின் வழக்கமான வடிவமாகவும் உள்ளது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது. இந்த நிகழ்ச்சி தேசிய ஸ்டீரியோடைப்களை ஒரு நகைச்சுவை ட்ராப் ஆக அடிக்கடி பயன்படுத்துகிறது என்பதையும், நீண்ட காலமாக இயங்கும் இந்த நிகழ்ச்சியின் வரலாறு முழுவதும் ஒரு கட்டத்தில் வழங்குநர்களின் கேலிக்கு ஆளாகாத சில தேசிய இனங்கள் உள்ளன என்பதையும் டாப் கியர் பார்வையாளர்கள் அறிந்திருக்கக்கூடும் என்று நாங்கள் கருதினோம். எடுத்துக்காட்டாக, இதே அத்தியாயத்தில் இங்கிலாந்தின் டாப் கியர் வழங்குநர்களுக்கும் அவர்களின் ஆஸ்திரேலிய சகாக்களுக்கும் இடையிலான போட்டி இடம்பெற்றது, இது முழுவதும் ஆஸ்திரேலியர்கள் பல்வேறு தேசிய பண்புகளுக்காக கேலி செய்யப்பட்டனர். எனவே, இந்த நிகழ்வில், பார்வையாளர்களில் பெரும்பாலோர் கேலி செய்வதற்கான வழங்குநர்களின் அணுகுமுறை, விளையாட்டு மைதானம்-பாணி நகைச்சுவை ஆகியவற்றை நன்கு அறிந்திருப்பார்கள் என்றும், தேசிய ஸ்டீரியோடைப்களுக்கு அந்த அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துவது நிகழ்ச்சியின் வழக்கமான உள்ளடக்கத்திற்கும், வழங்குநர்களின் வழக்கமான பாணிக்கும் ஏற்ப இருக்கும் என்றும் ஆஃப்காம் கருதியது. எனவே பெரும்பாலான பார்வையாளர்கள் கருத்துக்கள் நகைச்சுவை விளைவுக்காக செய்யப்படுகின்றன என்பதை புரிந்து கொண்டிருக்கலாம் என்று ஆஃப்காம் கருதியது. செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் 2014 இல், மூன்று வழங்குநர்களும் 29 பேர் கொண்ட குழுவினரும் அர்ஜென்டினாவில் படகோனியா ஸ்பெஷலைப் பதிவு செய்து கொண்டிருந்தனர், இதில் மூன்று கார்கள் இருந்தன-ஒரு போர்ஷே 928 ஜிடி, ஒரு லோட்டஸ் எஸ்பிரிட் மற்றும் ஒரு ஃபோர்டு முஸ்டாங் மாக் I. அவர்கள் செப்டம்பர் 19 அன்று பாரிலோச்சியில் தொடங்கி, சுமார் 40 அடி தூரப் படகோனிய வழித்தடத்தில் தெற்கு நோக்கிச் சென்றனர். அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி அவர்கள் டியெரா டெல் ஃபியூகோவின் தெற்கு முனையில் உள்ள உஷுவாயாவை அடைந்தனர். மேலும் மூன்று நாட்கள் படப்பிடிப்பு நடத்த திட்டமிடப்பட்டது, பின்னர் சிலியில் தொடரும். படப்பிடிப்பின் போது, ட்விட்டர் கருத்துக்கள் தோன்றத் தொடங்கின, போர்ஷேவில் உள்ள நம்பர் பிளேட் "எச்982 எஃப். கே. எல்" 1982 ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போரைக் குறிக்கிறது என்று குற்றம் சாட்டியது. நிகழ்ச்சியின் நிர்வாகத் தயாரிப்பாளரான ஆண்டி வில்மேன் அக்டோபர் 2 அன்று கூறினார்ஃ "வரவிருக்கும் நிகழ்ச்சிக்காக டாப் கியர் தயாரிப்பு மூன்று கார்களை வாங்கியது; இந்த கார் அதன் நம்பர் பிளேட்டுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது அல்லது அசலுக்கு மாற்றாக மாற்று நம்பர் பிளேட் மாற்றப்பட்டது என்பது முற்றிலும் பொய்யானது"; கிளார்க்சன் ட்வீட் செய்தார்ஃ "ஒரு முறை, நாங்கள் எந்த தவறும் செய்யவில்லை". "H982 FKL" மே 1991 இல் தயாரிக்கப்பட்டதிலிருந்து போர்ஷே நிறுவனத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. மாலையில், வீரர்களும் பிற அர்ஜென்டினியர்களும் அணியை எதிர்கொள்ள ஹோட்டல் லாபிக்குள் நுழைந்தனர். கிளார்க்சன் பின்னர் "அவரது இரத்தத்திற்காக அலறும் ஒரு கும்பலுக்காக ஒரு படுக்கையின் கீழ் மறைக்க வேண்டியிருந்தது" என்று எழுதினார். உள்ளூர் போலீசார் பின்னர் அணியில் தங்களுக்கு எந்த உதவியும் வழங்க முடியாது என்றும் எந்த உதவியும் வழங்க மாட்டோம் என்றும் கூறினர், மேலும் விரோதமான சூழலில் அணி அர்ஜென்டினாவை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்தது. வழங்குநர்கள் தான் சர்ச்சையின் முக்கிய இலக்குகள் என்று நம்பி, கிளார்க்சன், மே, ஹம்மண்ட் மற்றும் குழுவினரின் பெண்களை பியூனஸ் அயர்ஸுக்கு அனுப்ப குழுவினர் முடிவு செய்தனர், மீதமுள்ளவர்கள் கார்களையும் அவற்றின் உபகரணங்களையும் சிலி எல்லைக்குள் செலுத்துவார்கள். மே பின்னர், பிரிட்டனுக்கு திரும்பிச் செல்வதற்கு முன்பு, எல்லைக்குச் செல்லும் பயணம் மிகவும் ஆபத்தானதாக மாறினால், சாத்தியமான விமானப் போக்குவரத்தைத் திட்டமிட அவரும் மற்ற வழங்குநர்களும் உதவியதாக கூறினார். ஒரு நாள் முன்னதாக அவர்கள் ரியோ கிராண்டேவுக்கு வந்த பிரதான பாதை 3, அவர்களுக்கு மூடப்பட்டது, ஏனெனில் வளையப்பாதை மக்களால் நிரம்பியிருந்தது, "முன்னால் மேயர்" இருந்தார். அவர்கள் மூன்றாம் நிலை சாலைகள் வழியாக ராட்மேனில் உள்ள எல்லைக்குச் சென்றனர். டோல்ஹுயினில், பின்னர், அச்சுறுத்தும் கூட்டத்தால் கான்வாய் நிறுத்தப்பட்டது, அவர்கள் முட்டைகள், கற்கள் மற்றும் குச்சிகளை வீசினர். மூன்று கண்காட்சி கார்களை கைவிட முடிவு செய்த குழு, அன்று இரவு சிலியின் எல்லையை அடைந்தது. அதிகாலை 2 மணிக்கு, அவர்கள் ஆற்றின் எல்லை வழியாக கேமரா கார்களை ஓட்ட ஒரு டிராக்டரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது. கைவிடப்பட்ட கார்கள் கற்களால் தாக்கப்பட்டு சேதமடைந்ததாக படங்கள் காட்டுகின்றன. போர்ஷே இப்போது "H1 VAE" என்ற நம்பர் பிளேட்டுடன் உள்ளது. இருப்பினும், பல ஆண்டுகளாக பல்வேறு நகைச்சுவையான எண் தட்டு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக ஜேம்ஸ் மேயின் வயதைக் குறிப்பிடுவது. 'பெல் எண்ட்' என்பதற்கான பி. இ. 11 எண்ட் எழுத்துக்களைக் கொண்ட மாற்று எண் தகடுகளும் கைவிடப்பட்ட போர்ஷேவில் அர்ஜென்டினா அதிகாரிகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. கூடுதலாக, தயாரிப்பு குழு வாங்குவதற்கு முன்பு பதிவுத் தகடு வரலாற்றை அறிந்திருந்தது என்று அசல் வியாபாரி கூறியுள்ளார். அக்டோபர் 31,2014 அன்று, அர்ஜென்டினா தூதர் அலிசியா காஸ்ட்ரோ பிபிசி தொலைக்காட்சி இயக்குனர் டேனி கோஹனை சந்தித்து முறையான மன்னிப்பு கேட்கக் கோரியதாக அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் பிபிசி அவ்வாறு செய்ய மறுத்துவிட்டது, நிகழ்வுகளின் நியாயமான பிரதிநிதித்துவமாக சிறப்பு ஒளிபரப்பை ஒளிபரப்ப விரும்புவதாக தெளிவுபடுத்தியது. கிறிஸ்துமஸ் சிறப்பு, இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு, 27 மற்றும் 28 டிசம்பர் 2014 அன்று ஒளிபரப்பப்பட்டது. டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் விமர்சனம் தொடர் 12 இன் ஏழாவது அத்தியாயத்தின் போது, கிளார்க்சன் டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரைக் கொண்ட ஒரு பகுதியை வழங்கினார், இதில் ஒரு டெஸ்ட் டிரைவ் உட்பட. இந்த பிரிவில் காரின் வழங்கப்பட்ட பேட்டரிகள் பின்னர் தட்டையாக இயங்குவதைக் காட்டியது, ரீசார்ஜ் செய்ய 16 மணி நேரம் ஆகும் என்று கிளார்க்சன் கூறினார். இதைத் தொடர்ந்து, கார் உடைந்துவிட்டதாக அவர் கூறினார். டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகையில், வழங்கப்பட்ட கார்கள் ஒருபோதும் 20 சதவீதத்திற்கும் குறைவான கட்டணத்தை எட்டவில்லை, எந்த நேரத்திலும் பாதையிலிருந்து தள்ளப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, ரீசார்ஜ் நேரம் 3.5 மணி நேரம், மற்றும் பிரிவில் காட்டப்பட்ட பிரேக் செயலிழப்பு உண்மையில் ஒரு ஊதப்பட்ட உருகி என்று கூறினார். பிபிசி இந்த கூற்றுகளுக்கு ஒரு அறிக்கையுடன் பதிலளித்தது, "ரோட்ஸ்டர் சார்ஜ் தீர்ந்துவிட்டால் என்ன நடக்கும் என்பதைக் காண்பிப்பதற்காக சோதனை செய்யப்பட்ட டெஸ்லா கொட்டகைக்குள் தள்ளப்படுவதை படமாக்கியது. டாப் கியர் இந்த படத்தில் உள்ள கண்டுபிடிப்புகளுடன் நிற்கிறது, மேலும் டெஸ்லாவின் செயல்திறனை அது சோதிக்கப்பட்ட நாளில் நியாயமான பிரதிநிதித்துவத்தை வழங்குகிறது என்பதில் திருப்தி அடைகிறது, "மற்ற கவலைகளை நிவர்த்தி செய்யாமல். கிளார்க்சன் ஒரு விண்ட்மில்லைக் காட்டியதைத் தொடர்ந்து, அத்தகைய மின்சார ஆதாரத்தைப் பயன்படுத்தி காரை ரீசார்ஜ் செய்ய எண்ணற்ற மணிநேரங்கள் ஆகும் என்று புகார் அளித்ததைத் தொடர்ந்து இந்த கருத்துக்கள் தெரிவிக்கப்பட்டன. ஒரு பிபிசி செய்தித் தொடர்பாளர் ஒரு நேர்காணலில் பல முறை டாப் கியர் "ஒரு பொழுதுபோக்கு நிகழ்ச்சி, அதை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது" என்று கூறினார். பல வாரங்களுக்குப் பிறகு, கிளார்க்சன் தி டைம்ஸிற்காக ஒரு வலைப்பதிவை எழுதினார், "நாங்கள் படமாக்கிய படம் சற்று குழப்பமாக இருந்தது" என்று ஒப்புக் கொண்டார், ஆனால் படத்தின் கூற்றுக்களை ஆதரித்தார். டெஸ்லாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் 13 பிப்ரவரி 2013 அன்று ஒரு வலைப்பதிவில், வாகனத்தை டெலிவரி செய்யும் போது டெஸ்லா குழு ஒரு மேஜையில் இந்த பிரிவுக்கு தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்கிரிப்டைக் கண்டது, இது ஒருபோதும் நியாயமான சோதனை அல்ல என்பதை நிரூபிக்கிறது. மார்ச் 2011 இல் டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் பிபிசி அவதூறு செய்ததாக குற்றம் சாட்டி ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது. நீதிமன்றத்தில் டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் அதன் உயர் நீதிமன்ற அவதூறு உரிமைகோரலின் பெரும்பகுதியை 19 அக்டோபர் 2011 அன்று இழந்தது. எந்த டாப் கியர் பார்வையாளரும் நிகழ்ச்சியின் விமான நிலைய பாதையில் காரின் செயல்திறனை ஒரு பொது சாலையில் அதன் செயல்திறனுடன் நியாயமான முறையில் ஒப்பிட்டிருக்க மாட்டார்கள் என்று நீதிபதி டுகெண்டாட் கூறினார். அக்டோபர் 28,2011 அன்று கார் தயாரிப்பாளர் மீதமுள்ள தீங்கிழைக்கும் பொய்யான உரிமைகோரலை இழக்க நேரிடும் என்று தோன்றியது, நீதிபதி டுகெண்டாட், "தரப்பினருக்கு இடையிலான ஒப்பந்தத்தால் அல்லது நீதிமன்றத்தின் அனுமதியுடன் சேதம் குறித்த மனு திருத்தப்படாவிட்டால் இந்த நடவடிக்கையில் உரிமைகோரலை நான் நிறுத்துவேன்" என்று கூறினார். டெஸ்லாவின் நீதிமன்ற நடவடிக்கை 2013 இல் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தால் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. மார்ச் 2015 இல், குளிர் உணவு மற்றும் நீண்ட படப்பிடிப்பு நேரம் தொடர்பாக ஒரு மோதல் தொடர்பாக ஒரு தயாரிப்பாளரை குத்தியதாகக் கூறி ஜெர்மி கிளார்க்சன் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டதாகவும், தொடரின் மீதமுள்ள அத்தியாயங்கள் ஒளிபரப்பப்படாது என்றும் பிபிசி அறிவித்தது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கிளார்க்சனை மீண்டும் பணியில் அமர்த்த பிபிசியைப் பெற முயற்சிக்க ஒரு ஆன்லைன் மனுவில் 1 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் கையெழுத்திட்டனர். முன்னாள் ஸ்டிக் பெர்ரி மெக்கார்த்தி, அடுத்த அத்தியாயத்தை அட்டவணையில் இருந்து விலக்குவதற்கான பிபிசியின் முடிவை விமர்சித்தார். மார்ச் 25 அன்று, மார்ச் 2015 இறுதியில் முடிவடைந்த கிளார்க்சனின் ஒப்பந்தத்தை புதுப்பிக்கப்போவதில்லை என்று பிபிசி அறிவித்தது. உத்தியோகபூர்வ முடிவைத் தொடர்ந்து, ஜேம்ஸ் மே மற்றும் ரிச்சர்ட் ஹம்மண்ட் ஆகியோர் தங்கள் பங்குதாரருடன் ஒற்றுமையுடன் பிபிசிக்கு தங்கள் ராஜினாமாவை வழங்கினர். இது தி கிராண்ட் டூர் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும். ஜெர்மி கிளார்க்சனின் ஒப்பந்தம் புதுப்பிக்கப்படாத பிறகு இந்த நிகழ்ச்சி பரவலான விமர்சனங்களைப் பெற்றது, இது மோதலின் முக்கியத்துவத்தை உரையாற்றியது, ஆனால் முடிவின் தீவிரத்தை குறிப்பிட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, புதிய தொடர் 23 கிறிஸ் எவன்ஸால் வெளியிடப்பட்டு தொகுத்து வழங்கப்பட்ட பிறகு, தொகுப்பாளர் பரவலாக தரக்குறைவாக கருதப்பட்டார். குறிப்பிட்ட விமர்சனங்கள் தொடர் 2 1953 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் ஒரு பிரிவுக்குப் பிறகு, 1 மில்லியன் பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஜாகுவார் சி-டைப்பை சேதப்படுத்தியதற்காக இந்த நிகழ்ச்சி விமர்சனங்களைப் பெற்றது. "காரை கடினமாக ஓட்ட" தங்களுக்கு அனுமதி இருப்பதாக டாப் கியர் பதிலளித்தது, ஆனால் காரின் உரிமையாளரான அட்ரியன் ஹாமில்டன் மற்றும் டாப் கியர் சோதனை ஓட்டுநர் அதற்கு என்ன அர்த்தம் என்பது குறித்து வேறுபட்ட கருத்துக்களைக் கொண்டிருந்தனர். தொடர் 3 இன் ஐந்தாவது அத்தியாயத்தின் போது, கிளார்க்சன் ஒரு டொயோட்டா ஹிலக்ஸ் ஒரு மரத்தில் மோதியது, ஒரு பிரிவின் போது அவர் டிரக்கின் உறுதித்தன்மையையும் நம்பகத்தன்மையையும் நிரூபிக்க முயன்றார். இந்த மரம் சோமர்செட்ஸில் உள்ள சர்ச்சில் பாரிஷுக்கு சொந்தமானது. டாப் கியர் அத்தியாயம் ஒளிபரப்பப்படும் வரை, சேதம் தற்செயலாக ஏற்பட்டதாகவோ அல்லது யாரோ மரத்தை சேதப்படுத்தியதாகவோ கிராமவாசிகள் கருதினர். பிபிசி தொடர்பு கொண்ட பிறகு, டாப் கியர் இயக்குனர் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டார் மற்றும் ஒளிபரப்பாளர் இழப்பீடு வழங்கினார். தொடர் 5 இந்த நிகழ்ச்சியை ஸ்காட்லாந்திற்கான மலையேறும் கவுன்சில் விமர்சித்தது, கிளார்க்சன் ஒரு லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரியை சினோக் அன் ஃப்ரைஸெய்டைனின் உச்சிமாநாட்டிற்கு ஓட்டிச் சென்றபோது, அவர் அவ்வாறு செய்தபோது நிலப்பரப்பை சேதப்படுத்தினார். தொடர் 8 வேன் சவாலின் ஒரு பகுதி ஒரு தயாரிப்பாளர் ஒரு வேனின் பின்புறத்தில் புகலிடம் கோருவதாக பாசாங்கு செய்வதை சித்தரிக்கிறது. எபிசோட் 7 இன் செய்தி பிரிவின் போது, கிளார்க்சன் ஒரு விளம்பர ஸ்டண்டிற்காக ஒரு கேரவன் எரிக்கப்பட்டதாக நிகழ்ச்சிக்கு 150 புகார்கள் வந்ததாக கூறுகிறார். தொடர் 9 ஒன்பதாவது தொடரின் முதல் அத்தியாயத்தின் போது கூறப்பட்ட கருத்துக்களைத் தொடர்ந்து பிபிசி பல டாப் கியர் பார்வையாளர்களிடம் மன்னிப்பு கோரியது. கிளார்க்சன் தனது 370 கிமீ/மணி (230 மைல்) விபத்தைத் தொடர்ந்து ஹம்மண்டிடம் கேட்டார், "நீங்கள் இப்போது மனநோயா? ", அதைத் தொடர்ந்து ஜேம்ஸ் மே ரிச்சர்ட் ஹம்மண்டிற்கு ஒரு திசுவை வழங்கினார்" அவர் சொட்டு சொட்டாக இருந்தால் ". கருத்துக்கள் ஒரு நகைச்சுவையாக இருப்பதாக பிபிசி கூறியது, ஆனால் கருத்துக்கள் மனநலம் பாதிக்கப்பட்ட மற்றும் மூளை சேதமடைந்த பார்வையாளர்களுக்கு எவ்வாறு குற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை அவர்கள் பார்த்ததாகவும் கூறினார். நிகழ்ச்சியின் அமெரிக்கன் ஸ்பெஷலின் போது, ஜெர்மி கிளார்க்சனின் கமாரோவின் கூரையில் ஒரு இறந்த பசு கட்டப்பட்டதாக 91 புகார்கள் வந்தன. பசு பல நாட்களுக்கு முன்பு இறந்துவிட்டதாகவும், கிளார்க்சன் அதற்கு எந்தத் தீங்கும் அல்லது காயமும் ஏற்படுத்தவில்லை என்றும் பிபிசி பின்னர் வெளிப்படுத்தியது. ஒன்பதாவது தொடரின் ஐந்தாவது அத்தியாயம் ஸ்கந்தோர்ப் அருகே வடக்கு லிங்கன்ஷையரின் ஹிபால்ட்ஸ்டோவில் நிகழ்ந்த ரயில் விபத்தை ஜெர்மி கிளார்க்சன் புனரமைத்ததற்காக விமர்சிக்கப்பட்டது. இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு நடந்த கம்ப்ரியா ரயில் விபத்து குறித்து அதன் உணர்ச்சியற்ற தன்மை காரணமாக இந்த சம்பவம் முக்கியமாக விமர்சிக்கப்பட்டது. நெட்வொர்க் ரெயில் அதன் டோன்ட் ரன் தி ரிஸ்க் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக ஏற்பாடு செய்த இந்த புனரமைப்பை, ரயில் கண்காணிப்புக் குழுவான பயணிகள் ஃபோகஸின் தலைமை நிர்வாகி அந்தோனி ஸ்மித் விமர்சித்தார், அவர் கூறினார்ஃ "இந்த பிரச்சினை குறித்த விழிப்புணர்வை நாம் ஏற்படுத்த வேண்டும், ஆனால் இப்போது சரியான நேரம் அல்ல". முந்தைய அபாயகரமான லெவல்-கிராசிங் செயலிழப்பு காரணமாக இந்த உருப்படி ஏற்கனவே பல முறை தாமதப்படுத்தப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அத்தியாயத்தை ஒளிபரப்புவதற்கான தங்கள் முடிவை பிபிசி ஆதரித்தது, "இந்தத் தொடரில் ஒரே ஒரு நிகழ்ச்சி மட்டுமே மீதமுள்ளதால், லெவல்-கிராஸ் விபத்துக்களின் அதிர்வெண், யாரையாவது புண்படுத்தாமல் படத்தைக் காண்பிப்பதற்கு" பொருத்தமான "நேரம் இல்லை என்று கருதப்பட்டிருக்கலாம். அத்தியாயத்தின் மறுபிரதி மார்ச் 1,2007 அன்று ஒளிபரப்பப்படவிருந்தது, ஆனால் முந்தைய புகார்கள் மற்றும் அன்று அதிகாலை ஒரு லெவல் கிராசிங்கில் மற்றொரு மரணம் காரணமாக, "தி பெஸ்ட் ஆஃப் டாப் கியர்" இன் புதிய பதிப்பு மாற்றப்பட்டது. ஒன்பதாவது தொடரின் முடிவில் நிகழ்ச்சியின் துருவ சிறப்பு நிகழ்ச்சியின் போது, ஜெர்மி கிளார்க்சன் ஆர்க்டிக்கில் உள்ள ஒரு பனி வயல் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது ஜின் மற்றும் டானிக் குடிப்பது காட்டப்பட்டது. தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் கிளார்க்சன் அந்த நேரத்தில் சர்வதேச நீரில் இருந்ததாக கூறினாலும், பிபிசி அறக்கட்டளை இந்த காட்சி 'மது அருந்துவதை கவர்ந்திழுக்க முடியும்' என்றும், அந்தக் காட்சி "ஒரு குடும்ப நிகழ்ச்சியின் பின்னணியில் தலையங்க ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படவில்லை" என்றும் கண்டறிந்தது. தொடர் 10 நிகழ்ச்சியின் போட்ஸ்வானா சிறப்பு நிகழ்ச்சியின் போது, சுற்றுச்சூழல் புலனாய்வு அமைப்பின் செய்தித் தொடர்பாளர் போட்ஸ்வானாவின் மக்காடிகடி உப்பு பானில் தடங்களை விட்டுச் சென்றதற்காக பிபிசியை விமர்சித்தார். அவர்கள் எந்தவொரு பாதுகாப்பு பகுதிகளுக்கும் சென்றதாக பிபிசி மறுத்ததுடன், சுற்றுச்சூழல் நிபுணர்களின் ஆலோசனையைப் பின்பற்றியதாகவும் வலியுறுத்தியது. கிளார்க்சன் மற்றும் மே ஆகியோர் ஸ்டுடியோவின் உள்ளே போர்ஷே-பிராண்டட் புகையிலை குழாய்களை புகைபிடித்த பின்னர் புகைபிடிக்கும் எதிர்ப்பு பிரச்சாரகர்கள் நிகழ்ச்சியை விமர்சித்தனர். தொடர் 12 இன் முதல் அத்தியாயத்தைத் தொடர்ந்து, லாரி ஓட்டுநர்கள் விபச்சாரிகளைக் கொல்வது குறித்து ஜெர்மி கிளார்க்சன் ஒரு நகைச்சுவையை உருவாக்கியதற்காக விமர்சிக்கப்பட்டார், இது இப்ஸ்விச் 2006 தொடர் கொலைகளைக் குறிக்கிறது என்று கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் கிளார்க்சன் யார்க்ஷயர் ரிப்பரைக் குறிப்பிடுவதாக இருக்கலாம். ஆஃப்காம் 500 க்கும் மேற்பட்ட புகார்களைப் பெற்றது, ஆனால் இந்த கருத்து ஒளிபரப்பு குறியீட்டை மீறவில்லை என்று கூறுகிறது. பின்னர், தொழிற்கட்சி எம். பி. கிறிஸ் மோல் பிபிசிக்கு ஒரு "கடுமையான வார்த்தைகள் கொண்ட" கடிதத்தை எழுதினார், இந்த கருத்துக்கள் தொடர்பாக கிளார்க்சனை பணிநீக்கம் செய்ய வேண்டும் என்று கூறினார். நிகழ்ச்சியில் புகார்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கிளார்க்சன் மன்னிப்பு கேட்பதாக அறிவித்தார், ஆனால் பின்னர், முந்தைய அத்தியாயத்தில் காட்டப்பட்ட ஒரு காரின் மடியில் நேரத்தை இடுகையிடாததற்காக மன்னிப்பு கேட்டதாக வெளிப்படுத்தினார். ஜூலை 2009 இல் ஸ்டீபன் ஃப்ரை ஒரு நியாயமான விலையில் காரில் நட்சத்திரமாக தோன்றியபோது இந்த சம்பவம் குறிப்பிடப்பட்டது. ஃப்ரை "ஒரு லாரியுடன் (லாரி) தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், எனவே அவர் செய்யாத ஒரு விஷயம் ஒரு விபச்சாரியைக் கொன்றது" என்று கூறி கிளார்க்சன் நேர்காணலை அறிமுகப்படுத்தினார். தொடர் 13 இன் இறுதி அத்தியாயத்தின் போது, கிளார்க்சன் மற்றும் மே ஆகியோர் புதிய வோக்ஸ்வாகன் சிரோக்கோவிற்கான நகைச்சுவையான விளம்பரத்தைத் தயாரிக்க நியமிக்கப்பட்டனர். இருப்பினும், அவர்களின் நகைச்சுவையான விளம்பரங்களில் ஒன்று, போலந்தின் மீது ஜேர்மன் படையெடுப்பு நெருங்கி வருவதால், பேருந்துகள் மற்றும் ரயில்களில் பயத்தில் மக்கள் கூட்டமாக வார்சாவை விட்டு வெளியேறுவதைக் கண்டது. விளம்பரத்தின் முடிவில், கிளார்க்சன் "வோக்ஸ்வாகன் சிரோக்கோ டிடிஐஃ பெர்லின் முதல் வார்சா வரை ஒரே தொட்டியில்" என்று அறிவித்தார். விளம்பரம் ஒளிபரப்பப்பட்ட சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு யூடியூபில் பதிவேற்றப்பட்டது, இது போலந்து பார்வையாளர்களிடமிருந்து கோபமான கருத்துக்களைத் தூண்டியது. நிகழ்ச்சியின் செய்தித் தொடர்பாளர் பிபிசி ஒரு சில புகார்களை மட்டுமே பெற்றுள்ளதாகக் கூறினார், ஆனால் தேசிய ஒளிபரப்பு கண்காணிப்புக் குழுவான ஆஃப்காமில் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட புகார்கள் அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிகழ்ச்சியில் நடந்த மற்ற மூன்று சம்பவங்களுக்கும் புகார்கள் பெறப்பட்டனஃ ஒரு வி. டபிள்யூ விளம்பரத்தின் மறு ஆக்கம், அதில் ஒரு தற்கொலை திரையில் காட்டப்பட்டுள்ளது; கிளார்க்சன் மன இறுக்கம் உள்ளவர்களை கேலி செய்கிறார், மேலும் "பைக்கி" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகிறார், இது வாக்ஸ்ஹால் விஎக்ஸ்ஆர் 8 இன் ஓட்டுநர்களை விவரிக்க "பெக்குகள் மற்றும் ஹீத்தரை" விற்கும் ஒருவர் என்று கிளார்க்சன் கூறுகிறார். சீசனின் ஒரு அத்தியாயத்தை படமாக்குவதற்கான பயிற்சியின் போது, கிளார்க்சன் அப்போதைய பிரதமர் கார்டன் பிரவுனை ஒரு "முட்டாள்தனமான குண்ட்" என்று அழைத்ததாகக் கூறப்படுகிறது. 2009 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்து அரசியல்வாதிகள் மற்றும் ஊனமுற்ற குழுக்களை கோபப்படுத்திய கேள்வி-பதிலில் தன்னை "ஒரு கண் ஸ்காட்டிஷ் முட்டாள்" என்று அழைத்ததற்காக அவர் முன்பு மன்னிப்பு கோரியிருந்தார். தொடர் 15 வாகனம் ஓட்டும் போது பெண்கள் வழங்குநர்களின் கவனத்தை திசை திருப்புவது பற்றிய உரையாடலில், கிளார்க்சன் சமீபத்தில் புர்கா அணிந்த ஒரு பெண்ணைப் பார்த்ததாகக் கூறினார், அவர் "நடைபாதையில் தடுமாறினார்" மற்றும் "சிவப்பு ஜி-ஸ்ட்ரிங் மற்றும் காலுறைகளை" வெளிப்படுத்தினார். இது "நடக்கவில்லை" என்று ஹாம்மண்ட் கூறினார், ஆனால் கிளார்க்சன் அது உண்மை என்று கூறினார். கிளார்க்சன் "அமைதியாக இருக்க கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்" என்று மீடியாவாட்ச் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். இருப்பினும், ஒரு நிருபர் கிளார்க்சனை ஆதரித்தார். ஃபெராரி எஃப்430 சிறப்பு "சிறப்புத் தேவைகள்" பற்றிய கிளார்க்சனின் கருத்தை ஆஃப்காம் தாக்குதல் என்று தீர்ப்பளித்தது. கிளார்க்சன் ஓரினச்சேர்க்கை உரிமை பிரச்சாரகர்களை கோபப்படுத்தினார், அவர் ஒரு பிரிவின் போது ஒளிபரப்பப்படாமல், "ஏமாற்றப்படக்கூடாது" என்ற உரிமைக்கு தகுதியானவர் என்று கூறினார். இதை விருந்தினர் அலிஸ்டைர் காம்ப்பெல் ட்விட்டரில் வெளிப்படுத்தினார். தொடர் 16 இன் மூன்றாவது அத்தியாயத்தைத் தொடர்ந்து பிபிசிக்கு 600 புகார்கள் வந்தன, அதில் வழங்குநர்கள் ஒரு பருமனான அல்பேனியரை 'கொலை' செய்து, மூன்று கார் பூட்ஸில் எது சிறந்ததாக இருக்கும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றனர். இந்த அத்தியாயம் அல்பேனியாவைப் பற்றிய ஒரே மாதிரியான கருத்துக்களுக்காகவும் விமர்சிக்கப்பட்டது, இது அல்பேனிய மாஃபியா கார் திருடர்களுக்கான கூடு என்று கூறியது. நிகழ்ச்சியின் மத்திய கிழக்கு சிறப்பு நிகழ்ச்சியில், ஒரு குழந்தை ஸ்டிக்கை இயேசுவாக சித்தரிப்பதும், மூவரும் தங்களை மாறுவேடம் காட்ட நிகாப்களைப் பயன்படுத்துவதும் கத்தோலிக்கர்கள் மற்றும் முஸ்லிம்களால் விமர்சிக்கப்பட்டன. கிழக்கு கடற்கரை சாலை பயணத்தின் போது ஸ்டிக்கின் அட்டை கட்-அவுட்டில் நிகழ்ச்சி வழங்குநர்கள் டிரைவ்-பை படப்பிடிப்பை மேற்கொண்டதை அடுத்து ஆஃப்காம் 19 புகார்களைப் பெற்றது. தொடர் 17 இந்த அத்தியாயம் கிளார்க்சன் மற்றும் மே ஆகியோர் தங்கள் மின்சார கார்களை ஊனமுற்ற வாகன நிறுத்துமிடங்களில் நிறுத்துவதைக் காட்டியது. பின்னர் பிபிசி தனது நட்சத்திரங்களை ஆதரித்தது, ஊனமுற்ற இடங்களில் நிறுத்த உரிமையாளர்களிடமிருந்து அனுமதி இருப்பதாகக் கூறியது. பின்னர் ஒரு காட்சியில் மக்கள் மின்சார நிசான் லீஃப்பை ஒரு தெருவில் தள்ளுவதைக் காட்டியது, அதே நேரத்தில் கிளார்க்சன் கட்டணம் தீர்ந்துவிட்டதைப் பற்றி நகைச்சுவையாகக் கூறினார். "டெஸ்ட் டிரைவ்" க்கு முன்பு அதன் கட்டணம் 40 சதவீத திறனுக்கு மட்டுமே குறைக்கப்பட்டிருப்பதை நிசான் பின்னர் கப்பலில் தரவு பதிவிலிருந்து கண்டுபிடித்தது. அப்போதிருந்து டாப் கியர் மின்சார கார் ஆர்வலர்கள், செய்தித்தாள்கள், பிரபலங்கள் மற்றும் நிசான் ஆகியோரிடமிருந்து மின்சார கார்கள் குறித்த அவர்களின் கருத்துக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் விமர்சனங்களைப் பெற்றுள்ளது. சீரிஸ் 18 ஜெர்மி கிளார்க்சன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட டொயோட்டா ப்ரியஸை யானை மனிதனுடன் ஒப்பிட்ட பிறகு பிபிசி வழிகாட்டுதல்களை மீறியது கண்டறியப்பட்டது. தொடர் 19 டொயோட்டா ஜிடி86 மற்றும் இதேபோன்ற சுபாரு பிஆர்இசட் ஆகியவற்றை மதிப்பாய்வு செய்த ஜெர்மி கிளார்க்சனின் இணைக்கப்படாத பதிப்பில், அவர் இரண்டு கார்களுக்கு இடையில் தேர்வு செய்ய ஈனி மீனி மினி மோவைப் பயன்படுத்துகிறார், இது வரலாற்று ரீதியாக "நிகர்" என்ற வார்த்தையை உள்ளடக்கியுள்ளது. அவர் ரைமின் அந்த பகுதியின் வழியாக முணுமுணுக்கிறார், மேலும் டெய்லி மிரர் அவரை "நிக்கர்" என்று முணுமுணுக்குவதாக குற்றம் சாட்டியது. மதிப்பாய்வின் ஒளிபரப்பப்பட்ட பதிப்பில், அவர் இனப் பெயருக்கு பதிலாக 'ஆசிரியர்' என்ற வார்த்தையைச் சொல்கிறார். இந்த சம்பவத்தை மறுத்த பிறகு, வீடியோ ஆதாரங்கள் வெளிவந்தவுடன், கிளார்க்சன் பின்வரும் மன்னிப்பை வெளியிட்டார், இருப்பினும் அவர் இந்த வார்த்தையைப் பயன்படுத்தவில்லை என்று கூறினார். "பொதுவாக நான் செய்தித்தாள் குற்றச்சாட்டுகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை, ஆனால் இந்த சந்தர்ப்பத்தில் நான் ஒரு விதிவிலக்கு செய்ய வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் டாப் கியரில் ஒரு பாடலைப் பதிவு செய்தேன், அதில் "ஈனி, மீனி, மினி, மோ" என்ற பாடலை மேற்கோள் காட்டுகிறேன். நிச்சயமாக, இந்த ரைமின் நன்கு அறியப்பட்ட பதிப்பில் நான் தவிர்க்க மிகவும் ஆர்வமாக இருந்த ஒரு இனவெறி வெளிப்பாடு இருப்பதை நான் நன்கு அறிந்தேன். முழு அவசரமும் நான் மூன்று டேக்குகளை எடுத்தேன் என்பதைக் காட்டுகிறது. இரண்டில், புண்படுத்தும் சொல் பொதுவாக எங்கு நிகழும் என்று நான் குழம்பினேன், மூன்றாவது இடத்தில் அதை ஆசிரியர் என்ற வார்த்தையுடன் மாற்றியுள்ளேன். இப்போது பல வாரங்களுக்குப் பிறகு இந்த காட்சிகளைப் பார்த்தபோது, குழப்பமான பதிப்புகளில் ஒன்றில் நீங்கள் ஒலியை மிகவும் கவனமாகக் கேட்டால், நான் மறைக்க முயற்சித்த வார்த்தையை நான் உண்மையில் பயன்படுத்தியதாகத் தோன்றியது. இதனால் நான் அதிர்ச்சியடைந்தேன், திகிலடைந்தேன். இது நான் வெறுக்கிற ஒரு சொல், அனுப்பப்பட்ட நிகழ்ச்சியில் அந்த பதிப்பு தோன்றவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தேன் ". "அந்த நேரத்தில் தயாரிப்பு அலுவலகத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட குறிப்பு என்னிடம் உள்ளது, அதில் பின்வருமாறு கூறப்பட்டுள்ளதுஃ" நான் இங்கே என்-வார்த்தையைப் பயன்படுத்தவில்லை, ஆனால் நான் என் ஹெட்ஃபோன்கள் மூலம் கேட்டேன், அது நான் செய்ததைப் போல தெரிகிறது. நாம் பயன்படுத்தக்கூடிய மற்றொரு டேக் இருக்கிறதா? "அந்த வார்த்தையைப் பயன்படுத்தாமல் இருக்க என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தேன் என்பதை தயவுசெய்து உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் நான் இங்கே உட்கார்ந்து எனது முயற்சிகள் போதுமானதாக இல்லை என்ற உண்மைக்காக உங்கள் மன்னிப்பைக் கோருகிறேன், நன்றி". இந்த சம்பவம் பர்மா சிறப்பு இதழில் 'சாய்வு' கருத்துக்கு முன்பு நடந்திருந்தாலும், அது அதற்குப் பிறகு வெளிவரவில்லை, மேலும் ஒருங்கிணைந்த புகார்கள் பல பொது நபர்களை கிளார்க்சனை பணிநீக்கம் செய்ய அழைப்பு விடுத்தன, இறுதியில் இனவெறி கருத்துக்கள் குறித்து பிபிசியிடமிருந்து ஒரு 'இறுதி எச்சரிக்கை' ஏற்பட்டது. தொடர் 20 இந்த நிகழ்ச்சி தொண்ணூறு மைல் கடற்கரையில் ஒரு கார் ஓட்டுவதை படமாக்கியதற்காக மாவோரி மக்களால் விமர்சிக்கப்பட்டது, இது ஒரு பொது சாலையாக இருந்தாலும் மாவோரி பழங்குடியினரால் புனிதமாகக் கருதப்படுகிறது. தொடர் 21 நிகழ்ச்சியில் "பைக்கி பீக்" என்ற வார்த்தைகள் ஒரு பலகையில் சித்தரிக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த நிகழ்ச்சியை ஆஃப்காம் ஆராய்ந்தது, ஏனெனில் "பைக்கி" என்பது பயணிகள் சமூகத்தைச் சேர்ந்தவர்களுக்கு ஒரு இழிவாகும். டாப் கியர் வழங்குநர்கள் பர்மா மற்றும் தாய்லாந்து முழுவதும் லாரிகளில் சென்று க்வாய் ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம் கட்ட வேண்டும் என்ற குறிக்கோளுடன் செல்கின்றனர். கோக் ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம் கட்டிய பிறகு, கிளார்க்சன் "அது ஒரு பெருமைக்குரிய தருணம், ஆனால் அதில் ஒரு சாய்வு உள்ளது" என்று கூறியதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரு பூர்வீகம் பாலத்தைக் கடக்கும்போது, "சாய்வு" என்பது ஆசியர்களுக்கு ஒரு இழிவாகும். டாப் கியர் நிர்வாக தயாரிப்பாளர் ஆண்டி வில்மேன் பதிலளித்தார்ஃ சமீபத்திய டாப் கியர் பர்மா ஸ்பெஷலில் ஸ்லோப் என்ற வார்த்தையை நாங்கள் பயன்படுத்தியபோது, அது பாலத்தின் கட்டுமானத் தரத்தையும் அதைக் கடக்கும் உள்ளூர் ஆசிய மனிதனையும் குறிக்கும் ஒரு லேசான வார்த்தை விளையாட்டு நகைச்சுவையாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில் எங்களுக்குத் தெரியாது, பின்னர் அது எங்கள் கவனத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது, சாய்வு என்ற சொல் சிலரால் தாக்குதல் என்று கருதப்படுகிறது, இது இங்கிலாந்தில் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்றாலும், இது சிலருக்கு தாக்குதல் என்று கருதப்படலாம் என்பதை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம் இங்கே மற்றும் வெளிநாடுகளில், எடுத்துக்காட்டாக ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்காவில். அந்த நேரத்தில் நாம் அறிந்திருந்தால், இந்த வார்த்தையை இந்த சூழலில் ஒளிபரப்பாமல் இருந்திருப்போம், இதனால் ஏற்பட்ட எந்தவொரு குற்றத்திற்கும் வருந்தியிருப்போம். தொடர் 22 2010 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெண் நேருக்கு நேர் மோதலில் இறந்த இடத்திற்கு அருகில் இரண்டு பியூஜியோட்டுகளுடன் ஒரு விபத்தை நடத்தியதற்காக இந்த நிகழ்ச்சி விமர்சிக்கப்பட்டது, அவரும் ஒரு பியூஜியோவை ஓட்டி வந்தார். தொடர் 23 கிளார்க்சன், மே மற்றும் ஹாம்மண்ட் வெளியேறிய பிறகு முதல் தொடரின் போது, லண்டன் நினைவுச்சின்னத்திற்கு அருகே கென் பிளாக் வேகமாகப் படம்பிடித்ததற்காகவும், டோனட்ஸ் நிகழ்த்தியதற்காகவும் பிபிசி விமர்சனத்திற்கு உள்ளானது, ஆனால் அங்கு படமாக்குவதற்கான முடிவைப் பாதுகாத்தது, "படப்பிடிப்பு நினைவுச்சின்னத்திலிருந்து மரியாதைக்குரிய தூரத்தில் நடந்தது, மேலும் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் கவுன்சிலுடன் முன்கூட்டியே ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது". மேற்கோள்கள் சர்ச்சைகள் ஜெர்மி கிளார்க்சனின் 2015 ஆம் ஆண்டு டாப் கியர் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் சர்ச்சைகளிலிருந்து பிபிசி சர்ச்சைகள்