Russian submarine Nerpa (K-152)
நெர்பா (இந்திய கடற்படை சேவையில் ஐஎன்எஸ் சக்ரா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) என்பது 971 திட்டம் (அல்லது 518 திட்டம்; நேட்டோஃ அகுலா-வகுப்பு) அணுசக்தியால் இயங்கும் தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கட்டுமானம் 1993 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவில் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் நிதி இல்லாததால் நிறுத்தப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கட்டுமானம் மற்றும் கடல் சோதனைகளுக்கு இந்தியா நிதியுதவி செய்தது, அது இந்திய கடற்படைக்கு 10 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு வழங்கப்பட்டது. இது அக்டோபர் 2008 இல் கே-152 நெர்பா என்ற பெயரில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ரஷ்ய கடற்படையில் சேவையில் நுழைந்தது. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விரிவான சோதனைகளுக்குப் பிறகு 2011 ஆம் ஆண்டில் இந்திய கடற்படைக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, மேலும் ஏப்ரல் 4,2012 அன்று விசாகப்பட்டினத்தில் நடந்த ஒரு விழாவில் கிழக்கு கடற்படை கட்டளையுடன் ஐஎன்எஸ் சக்ரா என்ற சேவையில் முறையாக நியமிக்கப்பட்டது. ஜூன் 2021 இல் சிங்கப்பூர் ஜலசந்தியில் இந்திய மற்றும் ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட சக்ரா, விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படைத் தளத்தை நோக்கிச் சென்றபோது மேற்பரப்பில் காணப்பட்டது; குத்தகை காலம் முடிவடைவதற்கு முன்பு அவர் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்புவதாக சில ஊடகங்கள் ஊகித்தன. 2008 நவம்பர் 8 அன்று ஜப்பான் கடலில் நெர்பா கடல் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது, ஒரு தீ தடுப்பு அமைப்பு தற்செயலாக செயல்படுத்தப்பட்டது, இதில் 20 பொதுமக்கள் நிபுணர்கள் மற்றும் கடற்படை குழு உறுப்பினர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 41 பேர் காயமடைந்தனர். கட்டுமான நெர்பா 1993 ஆம் ஆண்டில் கொம்சோமோல்ஸ்க்-ஆன்-அமுர் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் 1990 களின் முற்பகுதியில் ஏற்பட்ட பொருளாதார நெருக்கடியால் ஏற்பட்ட நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக அதன் நிறைவு கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்தத்திற்கு தாமதமானது. ரோஸ்ப்ரோம் (தொழில்துறைக்கான ஃபெடரல் ஏஜென்சி) நீர்மூழ்கிக் கப்பலை முடித்து இந்திய கடற்படைக்கு குத்தகைக்கு விட இந்திய அரசாங்கத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட 2004 வரை ஓரளவு கட்டப்பட்ட கப்பல் மோத்பால் செய்யப்பட்டது. இந்த கப்பல் 2007 ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் மேலும் தாமதங்களுக்கு உட்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், இது மூடப்பட்ட நகரமான போல்ஷாய் கமென், ப்ரிமோர்ஸ்கி கிராயில் உள்ள வோஸ்டாக் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு பொருத்துவதற்காக மாற்றப்பட்டது. இது அக்டோபர் 2008 இல் கடல் சோதனைகளுக்காக தொடங்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து அது ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட இருந்தது. கட்டுமானத்தை மீண்டும் தொடங்குவது இந்திய நிதியுதவியுடன் எழுதப்பட்டதாக இந்திய ஊடகங்களில் வெளியான தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. கப்பலின் கட்டுமானத்தின் தரம் பல வர்ணனையாளர்களால் விமர்சிக்கப்பட்டது. யெஷெட்னேவ்னி ஜுர்னல் செய்தித்தாளின் பாதுகாப்பு ஆசிரியர் அலெக்ஸாண்டர் கோல்ட்ஸ் கூறுகையில், 1980 களில், அமுர் கப்பல் கட்டும் தளம் "ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, பான்கேக்குகளைப் போல" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்கியது, ஆனால் 1993 முதல் 2008 வரை ஒன்றை மட்டுமே உற்பத்தி செய்தது. "பழைய நிபுணர்கள் வெளியேறிவிட்டனர், புதியவர்களுக்கு தொழில்முறை இல்லை". "அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட உலோகத்தின் தரம் குறித்து கேள்விகள் உள்ளன", அவற்றில் சில சீனாவிலிருந்து வாங்கப்பட்டவை என்றும், "நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் முதல் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டபோது தண்ணீர் மடிப்புகளுக்கு இடையில் கசிந்தது" என்றும் அமுர் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் பெயரிடப்படாத ஒரு தொழிலாளி கொம்சோமோல்ஸ்காயா பிராவ்தாவிடம் கூறினார். எனவே வேலை இழுத்துச் செல்லப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை "என்றார். மே 2009 இல், பழுதுபார்ப்பு பணிகள் கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்ததாகவும், ஜூன் மாதத்தில் புதிய கடல் சோதனைகள் திட்டமிடப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. 2009 அக்டோபருக்குள், கப்பல் கட்டும் தளத்தின் மின்சார விநியோகம் துண்டிக்கப்பட்டதால் பணிகள் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. கப்பல் கட்டும் தளத்தின் தலைவரான நிகோலாய் போவ்ஸிக், நெர்பாவில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகளுக்காக செலுத்த வேண்டிய 9 பில்லியன் ரூபிள் (63 மில்லியன் டாலர்கள்) தங்களுக்கு வழங்கப்படவில்லை என்று புகார் கூறினார். 2008 ஆம் ஆண்டில், நெர்பா மற்றும் மற்றொரு திட்டமான 971 ஷ்சுகா-பி-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை குத்தகைக்கு எடுப்பதற்காக இந்தியாவுடன் 2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள ஒப்பந்தம் ரஷ்யா நிலுவையில் இருந்தது. இதில், கே-152 நெர்பா 670 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்பீட்டில் இந்தியாவுக்கு 10 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்படும். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டிசம்பர் 30,2011 அன்று இந்தியாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. இந்திய கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட பிறகு, இது ஐஎன்எஸ் சக்ரா என்ற பெயரில் நியமிக்கப்பட்டது. நெர்பா என்பது பைக்கால் முத்திரைக்கான ரஷ்ய வார்த்தையாகும், மேலும் சக்ரா என்பது இந்து கடவுளான விஷ்ணுவின் ஆயுதமாகும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் அருகே நீர்மூழ்கிக் கப்பலை இயக்க இந்திய கடற்படைக் குழுவினர் முன்பு பயிற்சி பெற்றனர், மேலும் மற்றொரு மாலுமிகள் குழு 2008 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கடல் சோதனைகளுக்காக விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இந்தியாவின் சொந்த அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்திற்கு குழுவினரின் பயிற்சி முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டது. 2008 விபத்துக்குப் பிறகு, குத்தகை நிலை குறித்து முரண்பட்ட அறிக்கைகள் வந்தன. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை வழங்குவது குறித்து இந்தியாவுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டதாக கூறப்படுவதை ரஷ்ய பாதுகாப்புத் துறை அதிகாரி ஒருவர் மறுத்தார். இராணுவத்தின் ஜெனரல் நிகோலாய் மகரோவ், ரஷ்யா நெர்பாவை நியமிக்கும் என்றும், ரஷ்யாவின் பசிபிக் கடற்படையுடன் மற்ற ஏழு கப்பல்களுடன் சேரும் என்றும் கூறினார். மே 2009 இல், ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடின் முற்றத்திற்கு விஜயம் செய்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கட்டுமானத்திற்காக உடனடியாக 1.2 பில்லியன் ரூபிள்ஸை வெளியிடுவதாக அறிவித்த பின்னர், 2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நெர்பா இந்திய கடற்படையில் சேருவார் என்பதை ரஷ்ய மற்றும் இந்திய பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் உறுதிப்படுத்தினர். 28 டிசம்பர் 2009 அன்று, நெர்பா நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் ரஷ்ய கடற்படையில் சேர்ந்தார். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிப்ரவரி 2010 இல் மேலும் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2010க்குள், குத்தகை ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றுவதற்காக படகை இந்தியாவுக்கு அனுப்ப இந்திய கடற்படையைச் சேர்ந்த குழுவினருக்கு ரஷ்யா பயிற்சி அளித்தது. ஐஎன்எஸ் சக்ரா அக்டோபர் 2011 க்கு முன்னர் இந்திய கடற்படையில் இணைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஜூலை 1,2011 அன்று, ரஷ்ய கடற்படைத் தலைவர் அட்மிரல் விளாடிமிர் வைசோட்ஸ்கி, இந்தியக் குழுவினர் இப்போது நீர்மூழ்கிக் கப்பலை இயக்க முற்றிலும் தயாராக இருப்பதாகக் கூறினார், இது 10 ஆண்டு குத்தகைக்கு இருக்கும். 23 ஜனவரி 2012 அன்று, கேப்டன் பி. அசோகனின் தலைமையின் கீழ் போல்ஷாய் கமேனில் இந்த கப்பல் தொடங்கப்பட்டது. ரஷ்யாவின் விளாடிவோஸ்டாக் துறைமுகத்திலிருந்து விசாகப்பட்டினத்தில் உள்ள அதன் இந்தியத் தளத்திற்கு இந்திய கட்டுப்பாட்டின் கீழ் தனது சொந்த பயணத்தைத் தொடங்கினார். அந்த நேரத்தில் இடமாற்றம் குறித்த அதிகாரப்பூர்வ ரஷ்ய அறிவிப்பு இன்னும் நிலுவையில் இருந்தது. ஐஎன்எஸ் சக்ரா ஏப்ரல் 4,2012 அன்று இந்திய கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. மேம்பட்ட அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க இந்திய கடற்படையால் விரிவாக பயன்படுத்தப்பட்ட கப்பலின் ஒட்டுமொத்த நிலை தவிர, "பெருகிய முறையில் நம்பமுடியாத மின் நிலையம் மற்றும் பராமரிப்பு பிரச்சினைகள்" காரணமாக, 10 ஆண்டு குத்தகை காலாவதிக்கு முன்னதாக, ஜூன் 2021 இல் நெர்பா ரஷ்யாவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. மற்ற ஆதாரங்களின்படி, 2020 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் உயர் அழுத்த காற்று சிலிண்டர் வெடித்ததே முன்கூட்டியே திரும்புவதற்கான முக்கிய காரணம். சிலிண்டர் இரண்டு மேல்புறங்களுக்கு இடையில் அமைந்திருந்தது மற்றும் அதன் வெடிப்பு ஒரு குழு உறுப்பினரைக் கொன்றது மற்றும் மின்னணு ஆயுதங்கள், ஹைட்ரோ-ஒலி உபகரணங்கள் மற்றும் மேல்புறங்களை சேதப்படுத்தியது. இதேபோல் பெயரிடப்பட்ட சக்ரா என்பது 1988 முதல் 1992 வரை ரஷ்யாவிடமிருந்து இந்தியா குத்தகைக்கு எடுத்த சார்லி I-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும். 2008 விபத்து 2008 நவம்பர் 8 அன்று உள்ளூர் நேரப்படி இரவு 8:30 மணிக்கு கே-152 நெர்பாவில் பசிபிக் பெருங்கடலில் நீருக்கடியில் சோதனை ஓட்டத்தின் போது ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது. விபத்தின் போது 81 ராணுவ வீரர்கள் மற்றும் 127 பொதுமக்கள் உட்பட மொத்தம் 208 பேர் விமானத்தில் இருந்தனர். குறைந்தது 20 பேர் மூச்சுத்திணறல் காரணமாக கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் குறைந்தது 21 பேர் காயமடைந்தனர், இது 2000 ஆம் ஆண்டில் குர்ஸ்க் மூழ்கியதிலிருந்து மிக மோசமான ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பேரழிவு ஆகும். இறந்தவர்களில் மூன்று பேர் இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் மீதமுள்ளவர்கள் வோஸ்டாக், ஸ்வெஸ்டா, எரா மற்றும் அமுர் கப்பல் கட்டும் தளங்களைச் சேர்ந்த பொதுமக்கள், அவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளும் குழுவில் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். இந்த சம்பவம் தற்செயலாக தீயை அணைக்கும் அமைப்பைத் தூண்டியது, இது இரண்டு முன்னோக்கி பெட்டிகளை மூடி, ஹாலோன் 2402 (ஃப்ரீயான் ஆர்-114 பி 2), டைப்ரோமோடெட்ராஃப்ளோரோ ஈத்தேன் வாயுவை அவற்றுக்குள் வெளியிட்டது. உயிர் பிழைத்தவர்களின் கூற்றுப்படி, எரிவாயு வெளியேற்றத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பாதுகாக்கப்படாமல் இருந்தனர், மேலும் எரிவாயு ஏற்கனவே ஊற்றத் தொடங்கிய பின்னரே எச்சரிக்கை சைரன்கள் ஒலிப்பதால் சரியான நேரத்தில் எச்சரிக்கப்படாமல் இருந்திருக்கலாம். பாதிக்கப்பட்டவர்களில் சிலர் மூச்சுத் திணறுவதற்கு முன்பு சுவாசக் கருவிகளை இயக்க முடியவில்லை என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 10 அன்று, ஒரு ரஷ்ய கடற்படை அறிக்கை, நெர்பாவில் உள்ள தீ தடுப்பு அமைப்பின் "அனுமதிக்கப்படாத செயல்பாடு" காரணமாக இந்த பேரழிவு ஏற்பட்டதாக குற்றம் சாட்டியது. மனித தலையீடு இல்லாமல் இந்த அமைப்பு தானாகவே தூண்டப்பட்டதாக முதற்கட்ட விசாரணைகள் முடிவு செய்தன. நவம்பர் 13 அன்று, கடற்படை புலனாய்வாளர்கள் ஒரு குழுவினர் "அனுமதி அல்லது எந்த குறிப்பிட்ட காரணமும் இல்லாமல்" அமைப்பை இயக்கியதாக அறிவித்தனர். 2017 விபத்து இந்திய ஊடகங்கள் அக்டோபர் 2017 தொடக்கத்தில் பொது அறிக்கைகளை ஒளிபரப்பின, அதில் விசாகப்பட்டினம் துறைமுகத்திற்குள் நுழையும் போது ஐஎன்எஸ் சக்ரா சேதமடைந்ததாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, இதில் வில் உள்ள சோனார் குவிமாடத்தில் ஒரு பெரிய துளை இருந்தது. ஒரு ரஷ்ய குழு ஒரு கூட்டு விசாரணைக்காக இந்தியாவுக்கு விஜயம் செய்தது, இதனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேதத்தை சரிசெய்ய ₹125 கோடி ($20 மில்லியன்) செலவில் பழுதுபார்ப்புக்காக உலர்ந்த கப்பல்துறைக்கு வழிவகுத்தது. 2019 ஆம் ஆண்டு இந்திய விமானப்படையால் நடத்தப்பட்ட 2019 பாலகோட் வான்வழித் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, இந்திய கடற்படை ஐ. என். எஸ் சக்ராவை பாகிஸ்தானின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தேட அனுப்பியது, இது கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. குறிப்புகள் அகுலா-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமுர் கப்பல் கட்டும் ஆலையால் கட்டப்பட்ட 2008 ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விபத்துக்கள் இந்திய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விபத்துக்கள்