1978 Australian Grand Prix
1978 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்பது ஆஸ்திரேலிய ஃபார்முலா 1 (பொதுவாக ஃபார்முலா 5000 கார்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) உடன் இணங்கும் கார்களுக்கு திறந்த மோட்டார் பந்தயமாகும். இது 10 செப்டம்பர் 1978 அன்று ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியாவில் உள்ள சாண்டவுன் இன்டர்நேஷனல் மோட்டார் ரேசிங் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. இது நாற்பத்து மூன்றாவது ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகும், இது 1928 இல் முதன்முதலில் நடத்தப்பட்ட கோல்டன் ஆண்டுவிழா ஏ. ஜி. பி ஆகும். இது 1978 ஆஸ்திரேலிய டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் சுற்று 2 ஆக இரட்டிப்பாகியது. ஜான் மெக்கார்மேக் தனது மெக்லாரன் எம் 23 இல் தனது சொந்த வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டப்பட்ட மெக்ரே ஜிஎம் 3 இல் கிவி கிரஹாம் மெக்ரேவுடன் துருவத்தில் தொடங்கினார், இது ஒரு தனித்துவமான தெளிவான பெர்ஸ்பெக்ஸ் காக்பிட் அட்டையுடன் நிறைந்தது, இது மெக்ரே காரில் வேலை செய்வதைக் காண மக்களை அனுமதிக்கிறது. தொடக்கத்திற்கு முன்பு மெக்கார்மேக்கின் குழுவினர் பயிற்சியில் கண்டுபிடித்தனர், தகுதிப் போட்டியில் ஒரு ஊதப்பட்ட தலை கேஸ்கெட் 5 எல் லேலண்டின் சிலிண்டர் தலைகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் அதை மாற்ற நேரம் இல்லை, எனவே மெக்கார்மேக் ஒரு மேகத்தின் கீழ் தொடங்கியது. வெர்ன் ஷுப்பன் தனது அன்செட் அணி எல்ஃபின் எம்ஆர் 8 3 வது இடத்திற்கு மெக்ரேவுக்கு சமமான நேரத்துடன் தகுதி பெற்றார், லோலா ஆலன் ஹாமில்டன் மற்றும் ஜான் டேவிசன் ஆகியோர் முதல் 5 தகுதிப் போட்டிகளை நிறைவு செய்தனர். இயன் ஆடம்ஸ் தனது லோலா டி330 இல் பயிற்சி செய்யவில்லை, ஆனால் கிரிட்டின் பின்புறத்திலிருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்க அனுமதிக்கப்பட்டார். ரேஸ் மெக்ரே தொடக்கத்தை வென்றார், மேலும் 22 வது மடியில் கடந்த கால கூப்பர்ஸ் விபத்தை போதுமான அளவு குறைக்காததற்காக ஒரு 'மோசமான விளையாட்டுத் திறன்' கொடியை உறுதிப்படுத்துவதற்கான தொடக்க/பூச்சு வரியில் மெதுவாக இருந்தபோதிலும், டான்டெனாங் சாலை மூலையில் ஒரு சுழற்சி (பழைய சுற்றில் 7 முறை) மடியில் 32. கூப்பரின் விபத்தின் போது மட்டுமே மெக்ரே ஜான் டேவிசன் மற்றும் வெர்ன் ஷுப்பன் மீது தனது முன்னிலையை கிட்டத்தட்ட 1 கிமீ நீளமுள்ள முன் நேராக பாதிக்கும் மேலாக நீட்டித்தார், மற்றவர்கள் மஞ்சள் கொடிகளுக்கு மெதுவாக இருந்தனர், அங்கு மெக்ரே மெக்ரேவுக்கு மோசமான விளையாட்டுத் திறனைக் காட்டவில்லை. ஆல்ஃபிரடோ கோஸ்டான்சோ மடியில் 5 இல் ஓய்வு பெற்ற முதல் நபராக இருந்தார், அவர் கெவின் பார்ட்லெட்டின் உதிரி லோலா டி 400 பி இல் 2 வது கியரை இழந்தபோது, மெக்கார்மேக் மடியில் 6 இல் தலை கேஸ்கெட் தோல்வியுடன் தனது மெக்லாரனை 3 வது இடத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். ஜான் பிரிக்ஸ் ஒரு பழைய மாடல் மாடிக் ஏ 51 ரெப்கோ-ஹோல்டனை ஓட்டிச் சென்றதில் இருந்து மெக்ரே இரண்டு மடியில் 49 மடியில் பந்தயத்தை வென்றார், பீட்டர் எட்வர்ட்ஸ் லோலா டி 332 இல் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மெக்ரேயின் வேகமான பந்தய மடியில் 1:01.9 (சராசரி வேகம் 180.29 கிமீ/மணி அல்லது 112 மைல்) பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் இருந்தது. இரண்டு ஓட்டுநர்கள் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட பல விபத்துக்களால் இந்த பந்தயம் பாதிக்கப்பட்டது. லேப் 22 இல் கேரி கூப்பர் சில விலா எலும்புகளை உடைத்து, ரோத்மேன்ஸ் ரைஸில் மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில் மோதியதில் அவரது கால் மோசமாக உடைந்தது, இந்த செயல்பாட்டில் அவரது சுய வடிவமைக்கப்பட்ட எல்ஃபின் எம்ஆர் 8 ஐ முற்றிலுமாக அழித்தது. விபத்தைப் பற்றிய கூப்பரின் எளிய விளக்கம் என்னவென்றால், "ஏதோ உடைந்தது" அவரை குதிரை பாதையிலிருந்து பந்தயப் பாதையை பிரிக்கும் பழைய வேலியில் பக்கவாட்டில் சறுக்க வைத்தது. ஐந்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, அவரது 3 வது இடத்தைப் பிடித்த சக வீரர் வெர்ன் ஷுப்பன் 2 வது இடத்தைப் பிடித்த ஜான் டேவிசனின் முன்னாள் அலான் ஜோன்ஸ் லோலா டி 332 உடன் சிக்கிக் கொண்டார், மேலும் இரண்டு அன்செட் டீம் எல்ஃபின் கார்களையும் பலத்த சேதத்துடன் விட்டுவிட்டு சேதத்துடன் ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. இந்த விபத்தில் டேவிசன் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஹோல்டன் கார்னரில் (முறை 2) முனைய சேதத்துடன் தனது காருடன் ஓய்வு பெற்றார். பின்னர் 3 சுற்றுகள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்த நிலையில், ஆலன் ஹாமில்டன் தனது லோலா டி 430 ஐ பழைய டன்லப் பாலத்தில் அதிவேக நடைபாதை வழியாக பிரதான நேரான பாதையில் மோதினார். கார் பாலத்தின் அடிவாரத்தில் மோதியது மற்றும் ஹாமில்டன் தனது இருக்கையில் கட்டப்பட்டிருந்தபோது காரின் முன்புறத்தில் ஹாமில்டனின் உடல் வெளிப்பட்ட நிலையில் இரண்டாக கிழிந்தது (அதிர்ஷ்டவசமாக இந்த முறை ஓட்டுநர்கள் மஞ்சள் கொடிகளை கவனித்து ஹாமில்டன் மற்றும் அவரது காரில் எஞ்சியிருந்தவை பந்தய பாதையில் மீண்டும் குதித்ததால் மெதுவாக முன்னேறினர்). ஹாமில்டன் மயக்கமடைந்து, தலையில் சிறிய காயங்கள் மற்றும் சில எலும்புகள் உடைந்த நிலையில் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், ஆனால் அவர் முழுமையாக குணமடைந்தார். வகைப்பாடு தகுதி பந்தய குறிப்புகள் துருவ நிலைஃ ஜான் மெக்கார்மேக்-1:00.9 வேகமான மடியில்ஃ கிரஹாம் மெக்ரே-1:01.9 வெற்றியாளரின் சராசரி வேகம்ஃ 172.76 கிமீ/மணி (107.35 மைல்) பிந்தைய பந்தய கண்காட்சி பந்தயத்திற்குப் பிறகு, மெக்ரேவுக்கு ஐந்து முறை உலக சாம்பியனான ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோவை வென்றதற்காக லெக்ஸ் டேவிசன் கோப்பை வழங்கப்பட்டது, தனது குறுகிய வெற்றி உரையில் திரு ஃபாங்கியோவை சந்திக்க முடியும் என்று தான் ஒருபோதும் நினைத்ததில்லை என்றும், தனது 3 வது ஏ. ஜி. பி. யை வென்றதை விட இது ஒரு பெரிய மரியாதை என்று தான் நம்புவதாகவும் கூறினார். இதைத் தொடர்ந்து ஃபாங்கியோ, ஆஸ்திரேலியாவின் மூன்று முறை உலக சாம்பியனான ஜாக் பிராபம், மாசெராட்டி ஓட்டுநர் பாப் ஜேன் மற்றும் முன்னாள் பந்தய வீரர் ஹோல்டன் டீலர் பில் பேட்டர்சன் ஒரு கூப்பரை ஓட்டுபவர், ஃபாங்கியோ மற்றும் பிராபம் பல முறை முன்னிலை பெற்று மாற்றத்துடன் உற்சாகமான மூன்று மடியில் ஆர்ப்பாட்டம்/பந்தயத்தை நடத்தினர். ஃபாங்கியோ மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் டபிள்யூ196 காரை ஓட்டி வந்தார், அதே நேரத்தில் பிராபம் (இன்னும் சர் ஜாக் அல்ல) ரெப்கோ வி8 மூலம் இயங்கும் பிராபம் பி. டி19 காரை ஓட்டினார், அதில் அவர் 1966 உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். பிராபம் ஆர்ப்பாட்டத்தை 'வென்றார்', ஃபாங்கியோவுக்கு சற்று முன்னால், பேட்டர்சன் மற்றும் ஜேன் 3 வது மற்றும் 4 வது இடங்களில் சற்று பின்னால் இருந்தனர். 67 வயதான ஃபாங்கியோ தனது மெர்சிடிஸை காட்சிப்படுத்த பந்தய அமைப்பாளர்களால் கூட்டத்திற்கு அழைக்கப்பட்டார். இருப்பினும், இந்த மாபெரும் மனிதர் தனது உலக சாம்பியன்ஷிப் வென்ற மெர்சிடிஸை நிரூபிக்க மாட்டேன் என்று கூறினார், அவர் அதை பந்தயத்திற்கு செல்லப் போகிறார். ஃபாங்கியோ தனது ஃபார்முலா ஒன் நாட்களில் இருந்ததைப் போல டி-ஷர்ட்டில் வாகனம் ஓட்ட விரும்பினார், ஆனால் அவரது பழைய கண்ணாடிகள் மற்றும் ஹெர்பி ஜான்சன் பந்தய ஹெல்மெட்டைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்ட போதிலும், வெளிப்படுத்தப்படாத உடல் பாகங்கள் பற்றிய பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும் மற்றும் முழு வெள்ளை மேலங்கிகளை அணிய வேண்டும். 20 ஆண்டுகளாக போட்டியிடவில்லை என்றாலும், ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ இன்னும் முழு எஃப். ஐ. ஏ சூப்பர் உரிமத்தை வைத்திருந்தார். ஆர்ப்பாட்டத்தின் வேகமான மடியில் ஜாக் பிராபமின் 1:21.6 இருந்தது, இது கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கான மெக்ரேயின் வேகமான மடியில் இருந்ததை விட கிட்டத்தட்ட 20 வினாடிகள் மெதுவாக இருந்தது. குறிப்புகள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஃபார்முலா 5000 பந்தயம் சாண்டவுன் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மோட்டார்ஸ்போர்ட் அறிக்கைகள்