Trapezoidal wing
ஏரோநாட்டிக்ஸில், ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் விங் என்பது நேரான முனைகள் மற்றும் குறுகலான விங் பிளான்ஃபார்ம் ஆகும். இது எந்த அம்ச விகிதத்தையும் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் அதை அகற்றலாம் அல்லது அகற்றாமலும் இருக்கலாம். மெல்லிய, மாற்றப்படாத, குறுகிய-இடைவெளி, குறைந்த-பார்வை-விகிதம் ட்ரெப்சாய்டல் உள்ளமைவு அதிவேக விமானத்திற்கு சில நன்மைகளை வழங்குகிறது மற்றும் சிறிய எண்ணிக்கையிலான விமான வகைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த விங் உள்ளமைவில், முன்னணி விளிம்பு பின்னோக்கி ஸ்வீப் செய்கிறது மற்றும் பின்தங்கிய விளிம்பு முன்னோக்கி ஸ்வீப் செய்கிறது. இது அதிக வேகத்தில் குறைந்த காற்றியக்க இழுவை வழங்க முடியும், அதே நேரத்தில் அதிக வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை பராமரிக்கிறது, மேலும் சூப்பர்சோனிக் விமானத்தின் ஆரம்ப நாட்களில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பு கோட்பாடுகள் நேரான முன்னணி மற்றும் பின்தங்கிய விளிம்புகள் மற்றும் வெவ்வேறு வேர் மற்றும் முனை வளையங்களைக் கொண்ட எந்தவொரு இறக்கையும் ஒரு ட்ரெப்சாய்டு ஆகும், அது துடைக்கப்பட்டாலும் இல்லாவிட்டாலும். அத்தகைய ட்ரெப்சாய்டல் விங்கின் பரப்பளவு ஏ ஸ்பான் எஸ், ரூட் கார்டு சிஆர் மற்றும் டிப் கார்டு சிடி ஆகியவற்றிலிருந்து கணக்கிடப்படலாம்ஃ விங் லோடிங் டபிள்யூ பின்னர் லிப்ட் எல் மூலம் கொடுக்கப்படுகிறது, இது பகுதியால் வகுக்கப்படுகிறதுஃ நிலை விமானத்தில், லிப்ட்டின் அளவு மொத்த எடைக்கு சமம். பெல் எக்ஸ்-1 போன்ற நேரான ட்ரெப்சாய்டல் இறக்கையில், இறக்கையின் தடிமனான பகுதி அதன் இடைவெளியில், அதிகபட்ச நாண் கோடு, வேரிலிருந்து முனை வரை நேராக பக்கவாட்டில் ஓடுகிறது. முன்னணி விளிம்பு பின்னர் பின்னோக்கி ஸ்வீப் செய்கிறது மற்றும் பின்தங்கிய விளிம்பு முன்னோக்கி ஸ்வீப் செய்கிறது. ஒரு நீக்கப்பட்ட ட்ரெப்சாய்டல் இறக்கையில், அதிகபட்ச நாண் கோடு ஒரு கோணத்தில், பொதுவாக முன்னோக்கி வீசப்படுகிறது. இது முன்னணி விளிம்பின் ஸ்வீப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பின்தங்கிய விளிம்பின் ஸ்வீப்பை குறைக்கிறது, மேலும் தீவிர விஷயத்தில் இரு விளிம்புகளும் வெவ்வேறு அளவுகளில் பின்னோக்கி ஸ்வீப் செய்கின்றன. பின்னோக்கிய விளிம்பு நேராக இருக்கும் இடமாற்ற வடிவம், ஒரு பயிர் டெல்டா பிளான்ஃபார்முக்கு சமம். அதிவேக ட்ரெப்சாய்டல் விங் சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில் ஒரு மெல்லிய, சிறிய மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட விங் மற்ற உள்ளமைவுகளை விட கணிசமாக குறைந்த இழுவை வழங்குகிறது. குறைந்த இடைவெளி மற்றும் ஒரு மாற்றப்படாத, குறுகலான பிளான்ஃபார்ம் கட்டமைப்பு அழுத்தங்களைக் குறைக்கிறது, இது இறக்கையை மெல்லியதாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது. குறைந்தபட்ச இழுவைக்கு, விங் லோடிங் அதிகமாக இருக்கலாம். இயந்திரத்தின் சக்தி குறைவாக இருந்தபோது சூப்பர்சோனிக் விமானத்தின் சிக்கலுக்கு ஆரம்பகால எடுத்துக்காட்டுகள் ஒரு தீர்வை வழங்கின. அவை மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தன, அவை ஒரு தடிமனான, திடமான உலோகத் தாளிலிருந்து இயந்திரமாக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. இந்த குறைந்த இழுவை இறக்கையுடன் கூட டக்ளஸ் எக்ஸ்-3 ஸ்டிலெட்டோ அதன் வடிவமைப்பு பறக்கும் வேகமான மாக் 2 ஐ அடைய மிகவும் குறைவாக இருந்தது, ஆனால் அதன் எளிய அறுகோண-ஏர்ஃபாயில் இறக்கையின் வடிவமைப்பு பல்வேறு எக்ஸ்-விமானங்களுக்கும், லாக்ஹீட்டின் பரவலாக தயாரிக்கப்பட்ட எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் மாக் 2.2 உயர இடைமறிப்புக்கும் உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்டார்ஃபைட்டரின் சிறிய சிறகு குறைந்த மட்டத்தில் நல்ல காற்று பதிலைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது அதிக சப்ஸோனிக் வேகத்தில் மென்மையான சவாரி வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, தரைத் தாக்குதல் பாத்திரத்திற்காக இந்த வகை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, குறிப்பாக ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப். எவ்வாறாயினும், இறக்கையின் அதிக சுமை ஏற்றுதல், ஓரளவு டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் பண்புகளுடன் அதிக நிறுத்த வேகத்தை விளைவித்தது மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய உயர் மட்ட டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன. வட அமெரிக்க எக்ஸ்-15 ராக்கெட் விமானத்திற்காக வளைந்த ஏர்ஃபாயில், அப்பட்டமான பின்தங்கிய விளிம்பு மற்றும் வழக்கமான உள் அமைப்பு கொண்ட ஒரு மாறுபாடு உருவாக்கப்பட்டது. லாக்ஹீட் சிஎல்-400 சன்டான் மற்றும் அவற்றின் சூப்பர்சோனிக் போக்குவரத்து வடிவமைப்புகளின் ஆரம்ப பதிப்புகள் உட்பட 1950 களில் லாக்ஹீட் அதன் பல விமான முன்மொழிவுகளில் அடிப்படை வடிவமைப்பை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. அதிவேக உதாரணங்கள் எக்ஸ்-விமானங்கள் டக்ளஸ் எக்ஸ்-3 ஸ்டிலெட்டோ லாக்ஹீட் எக்ஸ்-7 வட அமெரிக்க எக்ஸ்-15 லாக்ஹீட் எக்ஸ்-27 திட்டம். இராணுவ விமானங்கள் லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் மேலும் காண்க ஸ்வீப் கோட்பாடு குறிப்புகள் விங் உள்ளமைவுகள் விமான விங் வடிவமைப்பு