GMC CCKW 2½-ton 6×6 truck
ஜி. எம். சி. சி. சி. கே. டபிள்யூ, "ஜிம்மி" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அல்லது அதன் ஆர்ட்னன்ஸ் சப்ளை கேட்டலாக் என்ஆர், சாலை திறனற்ற, 2-டன், 6 × 6 டிரக்குகளின் மிகவும் வெற்றிகரமான தொடராகும், இது அமெரிக்க இராணுவத்திற்காக ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு (1941 முதல் 1945 வரை) அதிக எண்ணிக்கையில் கட்டப்பட்டது, இது இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் கொரியப் போர் இரண்டிலும் பெரும்பாலும் சரக்கு டிரக்குகளாக கனரக சேவையைக் கண்டது. அசல் "டியூஸ் அண்ட் எ ஹாஃப்", இது புகழ்பெற்ற ரெட் பால் எக்ஸ்பிரஸின் முதுகெலும்பாக அமைந்தது, இது நார்மண்டி படையெடுப்புக்குப் பிறகு கிழக்கு நோக்கி தள்ளும்போது நேச நாட்டுப் படைகளை வழங்கியது. சி. சி. கே. டபிள்யூ திறந்த அல்லது மூடிய வண்டி, நீண்ட சக்கரத் தளம் (எல். டபிள்யூ. பி) சி. சி. கே. டபிள்யூ-353 மற்றும் குறுகிய (எஸ். டபிள்யூ. பி) சி. சி. கே. டபிள்யூ-352 மற்றும் பல சிறப்பு மாதிரிகள் உட்பட பல வகைகளில் வந்தது, ஆனால் மொத்தத்தில் நிலையான, பொது நோக்கம், சரக்கு மாதிரிகள் இருந்தன. ஒரு பெரிய சிறுபான்மை முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட வின்சுடன் கட்டப்பட்டது, மேலும் நான்கு வண்டிகளில் ஒன்று இணை ஓட்டுநரின் நிலைக்கு மேலே இயந்திர துப்பாக்கி ஏற்றும் வளையத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1939 மற்றும் டிசம்பர் 1945 க்கு இடையில் அமெரிக்க இராணுவம் வாங்கிய கிட்டத்தட்ட 24 லட்சம் டிரக்குகளில், அனைத்து பேலோட் எடை வகுப்புகளிலும், சுமார் 812,000 அல்லது மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் டன் டிரக்குகள் இருந்தன. சி. சி. கே. டபிள்யூ மற்றும் அதன் வகைகளின் மொத்த உற்பத்தி, 2-டன், 6x6, நீர்நிலவாழ் டியூ. கே. டபிள்யூ மற்றும் 6x4,5-டன் (சாலையில்) சி. சி. டபிள்யூ-353 உட்பட, சுமார் 572,500 அலகுகள் ஆகும்-இது மொத்த இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க டிரக் உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட கால் பகுதியாகும், மேலும் மொத்த டன் டிரக்குகளில் 70 சதவீதம் ஆகும். DUKW உட்பட GMC இன் மொத்தம் ~ 550,000 முற்றிலும் 6 × 6 மாதிரிகள், ~ 675,000 ஆறு பை ஆறு டன் டிரக்குகளில் பெரும்பான்மையை உருவாக்கியது, மேலும் கிட்டத்தட்ட 650,000 இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜீப்புகளில் 100,000 க்கும் குறைவான வெட்கத்தில் வந்தது. கூடுதலாக, அதே தொழிற்சாலையில் சி. சி. கே. டபிள்யூவின் சிறிய சகோதரரான-டன், 4 × 4 செவர்லே ஜி 506 இன் 150,000 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகளை ஜி. எம் கட்டியது. 1950 களில் எம் 35 தொடர் லாரிகள் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டவுடன், ஜி. எம். சி சி. சி. கே. டபிள்யூ படிப்படியாக வெளியேற்றப்படத் தொடங்கியது, ஆனால் 1960 களின் நடுப்பகுதி வரை செயலில் அமெரிக்க சேவையில் இருந்தது. இறுதியில், M35 தொடர், முதலில் REO மோட்டார்ஸால் உருவாக்கப்பட்டது, CCKW க்குப் பிறகு அமெரிக்க இராணுவத்தின் நிலையான-டன், 6 × 6 சரக்கு டிரக்காக மாறியது. சொற்பிறப்பியல் CCKW என்ற பெயர் GMC மாதிரி பெயரிலிருந்து வருகிறதுஃ 1941 இல் வடிவமைக்கப்பட்ட "சி", வழக்கமான வண்டி "கே", ஆல்-வீல் டிரைவ் "டபிள்யூ", இரட்டை பின்புற அச்சுகள் "எக்ஸ்", சோதனை சேஸ்/தரமற்ற வீல்பேஸ் (முதல் 13,188 அலகுகள்) வரலாறு 1939-1940 இல் அமெரிக்க இராணுவ ஆயுதப்படை சுமை-மதிப்பிடப்பட்ட 6 × 6 தந்திரோபாய டிரக்குகளை உருவாக்கி வருகிறது, அவை அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் சாலைக்கு வெளியே செயல்பட முடியும். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஏற்கனவே இராணுவத்திற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்ட வணிக லாரிகளை வழங்கி, பிரெஞ்சு இராணுவத்திற்காக கட்டப்பட்ட 1939 ஏ. சி. கே. டபிள்யூ. எக்ஸ்-ஐ சி. சி. கே. டபிள்யூ-ஆக மாற்றியமைத்தது. ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வடிவமைப்பு இராணுவத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மற்றும் GM இன் மஞ்சள் டிரக் மற்றும் கோச் பிரிவின் பான்டியாக், மிச்சிகன் ஆலையில் 6 × 4 CCW களுடன் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. பின்னர் அவை ஜி. எம். இன் செயின்ட் லூயிஸ், மிசோரி செவர்லே ஆலையிலும் தயாரிக்கப்பட்டன. 1945 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி முடிவடையும் போது கட்டப்பட்ட மொத்த சி. சி. கே. டபிள்யூ-களின் எண்ணிக்கையில் உற்பத்தி எண்கள் ஆதாரங்கள் துல்லியமாக உடன்படவில்லை. வேர் (2010) ஒரு ஒற்றை எண்ணிக்கையிலான 562,750 சி. சி. கே. டபிள்யூ டிரக்குகளை பட்டியலிடுகிறது, இது அனைத்து வகைகளிலும் கட்டப்பட்டுள்ளது-அநேகமாக நீர்நிலவாழ் DUKW உட்பட. இராணுவ மோட்டார்ஸ் இதழில் சுண்டர்லின் மேலும் தெளிவாக குறிப்பிட்ட எண்களை வழங்கியுள்ளார், மேலும் ஜாக்சன், 1946 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்க இராணுவத்தின் ஒப்புதல்கள் பற்றிய சுருக்க அறிக்கை, டாங்க்-ஆட்டோமொபைல் மெட்டீரியல் திருத்தத்தில் காணப்படும் எண்களைப் பயன்படுத்தினார். ஜி. எம். சி. யால் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மொத்தம் 528,829-டன் 6 × 6 அலகுகள் (DUKW ஐத் தவிர)-அமெரிக்க இராணுவத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மொத்தம் 527,168 க்கு எதிராக சுண்டர்லின் தெரிவிக்கிறார். ஜாக்சனின் 1946 அமெரிக்க ஏற்றுக்கொள்ளும் எண்களின் அட்டவணை 524,873 அலகுகள் வரை சேர்க்கிறது, DUKW கள் மற்றும் ACKWX முந்தைய மாதிரிகள் தவிர. இந்த இரண்டு எண்களும் இன்னும் கேப்-ஓவர் என்ஜின் ஏ. எஃப். கே. டபிள்யூ. எக்ஸ்-353 மாடல்களை உள்ளடக்கியது-மொத்தம் சில 518,000-519,000 உண்மையான சி. சி. கே. டபிள்யூ-352 மற்றும் சி. சி. கே. டபிள்யூ-353 அலகுகள் உள்ளன. கூடுதலாக, ஜி. எம். சி வரிசை எண்கள் ஒரே உடல் கொண்ட 6x4 சிசிடபிள்யூ மாடல்களில் 23,500 உற்பத்தியைக் குறிக்கின்றன, இது அமெரிக்க ஆயுதங்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட 23,649 அலகுகளுக்கு எதிராக உள்ளது. எவ்வாறாயினும், GM/GMC மொத்தம்-டன், 6 சக்கர டிரக்குகளை உருவாக்கியது, அவை இரண்டாம் உலகப் போரின் "ஜீப்பிற்கு" அடுத்தபடியாக இருந்தன-மேலும் ஃபோர்டு அல்லது வில்லீஸ் தனித்தனியாக போரின் போது பல ஜீப்புகளை உருவாக்கவில்லை. விவரக்குறிப்புகள் என்ஜின் மற்றும் டிரைவ்-லைன் CCKW இல் GMC 270 என்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஒரு மேல்நிலை வால்வு இன்லைன்-6 உடன் அல்லது 2750 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் 1400 ஆர்பிஎம்மில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஸ்ட்ரோக் மூலம் ஒரு துளை ஒரு இடப்பெயர்ச்சியைக் கொடுத்தது. இந்த (பெட்ரோல்) இயந்திரம் வணிக டிரக்குகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சேவையில் நம்பகமானதாக இருந்தது. நேரடி 4 வது கியர் மற்றும் ஓவர் டிரைவ் 5 வது கியர் கொண்ட வார்னர் டி 93 5-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும். பரிமாற்ற வழக்கு உயர் மற்றும் குறைந்த கியர்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் முன் அச்சில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. முதலில் அனைத்து அச்சுகளும் டிங்கன் பிளவு வகையாக இருந்தன, பின்னர் லாரிகள் GM "பான்ஜோ" வகைகளையும் பயன்படுத்தின. சேசிஸ் சி. சி. கே. டபிள்யூ மூன்று இயக்கப்படும் பீம் அச்சுகளுடன் ஒரு ஏணி சட்டக சேஸைக் கொண்டிருந்தது, இலை நீரூற்றுகளில் முன், இலை நீரூற்றுகளில் பின்புற டாண்டம் இருப்பிடம் கொண்ட ஆயுதங்களுடன். குறுகிய மாடல் 352 மற்றும் நீண்ட மாடல் 353 என இரண்டு சக்கரத் தளங்கள் இருந்தன. குறுகிய, (அளவீடுகள் முன் அச்சில் மையக் கோடு முதல் பின்புற போகியின் மையக் கோடு வரை) 75 மிமீ மற்றும் 105 மிமீ ஹோவிட்ஸர்களுக்கு பீரங்கி பிரதான மூவராக ஒரு குறுகிய சரக்கு படுக்கையுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. மற்ற அனைத்து மாடல்களும் நீண்ட வீல்பேஸைப் பயன்படுத்தின. டயர்கள் 7.50-20 ஆக இருந்தன, பிரேக்குகள் வெற்றிட உதவியுடன் ஹைட்ராலிக் செய்யப்பட்டிருந்தன. சிலவற்றில் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட வின்ச்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஒரு விஞ்ச் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும். சில திறந்த வண்டிப் பெட்டிகள் விமானப் போக்குவரத்துக்காக வண்டியின் பின்புறத்தில் பாதியாக வெட்டப்பட்டன. ஒவ்வொரு பாதியும் ஒரு சுமையாக இருந்தது, வாகனத்தின் இலக்கில், பாதிகள் மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன. பதிப்புகள் ஆரம்பத்தில், அனைத்து பதிப்புகளும் உலோக கூரை மற்றும் கதவுகளைக் கொண்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட வணிக மூடிய வண்டி வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தின. 1944 வாக்கில் கேன்வாஸ் கூரை மற்றும் கதவுகளுடன் ஒரு திறந்த வண்டி பதிப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. இதைக் கட்டுவது எளிதாக இருந்தது, மேலும் கப்பல் உயரத்தைக் குறைக்க கூரையை அகற்ற முடியும். 4 வண்டிகளில் 1 இல் இணை ஓட்டுநரின் நிலைக்கு மேலே ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி ஏற்றும் வளையம் இருந்தது. எந்தவொரு அமெரிக்க இராணுவ வாகனத்திலும் பரந்த அளவிலான உடல்களுக்கு சி. சி. கே. டபிள்யூ ஒரு தளத்தை வழங்கியது, சரக்கு பதிப்பு மிகவும் பொதுவானது. போரின் போது எஃகு அதிக அளவில் ரேஷன் செய்யப்பட்டதால், எஃகு சரக்கு படுக்கை ஒரு மரத்தால் மாற்றப்பட்டது. மர படுக்கைகள் திருப்தியளிக்கவில்லை மற்றும் எஃகு பக்கங்கள், ஃப்ரேமிங் மற்றும் மரத்தின் கீழ் அடுக்குகளுடன் ஒரு 'கலப்பு' படுக்கை உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், கலப்பு படுக்கை இன்னும் திருப்தியளிக்கவில்லை மற்றும் படுக்கை வடிவமைப்பு அனைத்து எஃகுக்கும் திரும்பியது. நிலையான சரக்கு மாதிரிகள் நிலையான பக்கங்கள் மற்றும் ஒரு துளி டெயில்கேட் மற்றும் மடிப்பு துருப்பு இருக்கைகள் கொண்ட படுக்கைகளைக் கொண்டிருந்தன. ஒரு நிலையான செவ்வக வேன் அமைப்பு தகவல் தொடர்பு, மருத்துவம், பட்டறை மற்றும் பல சிறப்பு பாத்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. சிறப்பு கட்டப்பட்ட வேன்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன. சிறப்பு மாறுபாடுகள் அடிப்படை 6 × 6 சி. சி. கே. டபிள்யூவின் பல சிறப்பு மாறுபாடுகள் செய்யப்பட்டன, சில சிறிய எண்ணிக்கையில், அவற்றில் சில வயலில் மாற்றப்பட்டன. இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ காற்று அமுக்கி வெடிகுண்டு சேவை இரசாயன சுத்திகரிப்பு இரசாயன கையாளுதல் பல் இயக்க வேன் டம்ப் டிரக் தீயணைப்பு இயந்திரம் எரிபொருள் மற்றும் எரிவாயு டேங்கர்கள் () எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் கையாளுதல் (), () உயர் லிப்ட் கே-53 ரேடியோ உபகரணங்கள். வான் கே-60 ரேடியோ உபகரணங்கள். வான் மேப் மறுஉருவாக்கம் வான் ஆர்ட்னன்ஸ் பராமரிப்பு வான் பைப்லைன் உபகரணங்கள் பான்டன் பவுஸ்டர் செமி-டிரெய்லர் டிராக்டர் கடை உபகரணங்கள் ஜிபி பழுதுபார்ப்பு வான் சர்ஜிக்கல் வான் வாட்டர் பியூரிஃபிகேஷன் வான் வான் வாட்டர் டேங்கர் () வெல்டரின் டிரக் ஏ. சி. கே-353 ஏ. சி. கே-353 (1939 டிசைனுக்கு ஏ, வழக்கமான வண்டிக்கு சி, மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவுக்கு கே)-டன் 4 × 4 டிரக் ஏ. சி. கே. டபிள்யூ. எக்ஸ் இன் சிறிய சகோதரர் மற்றும் செவ்ரோலெட் ஜி 506 இன் முன்னோடி, டாட்ஜ்/பார்கோ டி-203/வி. எஃப்-400 தொடருடன் போட்டியிடுகிறது, ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் ஜி. எம்-டன் 4 × 4 பிரிவில் இரண்டாம் உலகப் போரின் நிலையான சரக்கு டிரக்குகளுக்கான இலாபகரமான ஒப்பந்தத்தை பெற முயற்சித்தது. ஏ. சி. கே-353 இல் 1939 ஜி. எம். சி 248 இயந்திரத்திற்கான புதிய இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஒரு மேல்நிலை வால்வு, ஒரு துளை மற்றும் பக்கவாதம் கொண்ட குறைந்த-டெக் இன்லைன்-சிக்ஸ், இதன் விளைவாக ஒரு இடப்பெயர்ச்சி, உற்பத்தி (வலை). டிரான்ஸ்மிஷன் நான்கு வேக மேனுவல் ஆகும், இது ஆல்-வீல் டிரைவ் செயல்பாட்டிற்காக முன் அச்சில் ஈடுபடும் இரண்டு வேக பரிமாற்ற-கேஸ் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரக் ஒரு சக்கரத் தளத்தில் சவாரி செய்தது, நீளமான, அகலமான மற்றும் உயரமான அளவீடு-அல்லது பின்புற மேல் வில்லுகள் கீழே எடுக்கப்பட்டன. டயர்கள் 7.50-20 ஆக இருந்தன, மேலும் எடை வந்தது. குறிப்பாக சவாலான நிலப்பரப்பில் இரட்டை சக்கரங்களை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட முன் மையங்கள் ஒரு சிறப்பு அம்சமாகும். நிலையான பக்கங்கள் மற்றும் துருப்பு இருக்கைகளுடன் எஃகு ஜிஎஸ் உடல்கள் பொருத்தப்பட்ட இந்த லாரிகள் முதலில் பிரெஞ்சு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஆனால் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் 1940 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட சுமார் 2,000 அலகுகள் ஜூன் 1940 முதல் டன்கிர்க்கில் உபகரணங்கள் இழந்த இலகுரக இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பிரிவுகளின் காலாட்படையை மறுசீரமைக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. சிலர் போர்நிறுத்த இராணுவத்தால் சேவையில் வைக்கப்பட்டனர், மற்றவர்கள் நாஜி ஜெர்மனியின் வெர்மாக்ட்டின் கைகளில் விழுந்திருக்கலாம். ஏ. சி. கே. டபிள்யூ. எக்ஸ்-353 ஏ. சி. கே. டபிள்யூ. எக்ஸ்-353 (1939 வடிவமைப்பிற்கு ஏ, வழக்கமான வண்டிக்கு சி, ஆல் வீல் டிரைவிற்கு கே, டாண்டம் ரியர் ஆக்ஸில்களுக்கு டபிள்யூ, மற்றும் தரமற்ற சேசிஸுக்கு எக்ஸ்) மூன்று டன் 6x6 டிரக்கிலிருந்து சி. சி. கே. டபிள்யூ உருவாக்கப்பட்டது. ஏ. சி. கே போன்ற அதே டிரைவ்டிரெயினுடன் பொருத்தப்பட்ட, லாரிகள் எடை மற்றும் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரம்/அல்லது வண்டிக்கு அளவிடப்பட்டன. 3 டன் 6x6 டிரக்குகளில் சுமார் 1,000 டிரக்குகள் முதலில் பிரான்சால் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டன, ஆனால் பிரெஞ்சுக்காரர்களின் தோல்விக்குப் பிறகு 4x4 ஏ. சி. கே டிரக்குகளைப் போலவே, 1940 இல் பிரிட்டனுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், நீண்ட சக்கரத் தளம் மற்றும் சக்தி இல்லாததால், இந்த லாரிகள் போரில் பயன்படுத்த சாதகமாக இல்லை என்று ஆங்கிலேயர்கள் கருதி, 1941 இல் அவற்றை ரஷ்யாவுக்கு திருப்பினர். மொத்தம் 2,466 ஏ. சி. கே. டபிள்யூ. எக்ஸ் லாரிகள் கட்டப்பட்டன-இவை இரண்டும் ஜி. எம். சியின் வரிசை எண்கள் மற்றும் அமெரிக்க இராணுவத்தின் ஏற்றுக்கொள்ளும் புள்ளிவிவரங்களின்படி. ஏஎஃப்கேடபிள்யூஎக்ஸ்-353 (1939 வடிவமைப்புக்கு ஏ, முன்னோக்கி வண்டிக்கு எஃப், அனைத்து சக்கர ஓட்டுதலுக்கும் கே, டாண்டம் பின்புற அச்சுகளுக்கு டபிள்யூ, மற்றும் தரமற்ற சேசிஸுக்கு எக்ஸ்) 353, ஒரு வண்டி ஓவர் என்ஜின், சி. சி. கே. டபிள்யூவின் நீண்ட சரக்கு படுக்கை பதிப்பு, 1942 ஆம் ஆண்டில் மஞ்சள் பான்டியாக் ஆலை மற்றும் செயின்ட் லூயிஸில் உள்ள செவ்ரோலெட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இல்லையெனில் இயந்திர ரீதியாக ஒரே மாதிரியாக, அதன் கச்சிதமான கேபின் வடிவமைப்பு ஒரு, மற்றும் பின்னர் சரக்கு படுக்கையை பொருத்த அனுமதித்தது. உற்பத்தி செய்யப்பட்ட முதல் 50 யூனிட்டுகள் மட்டுமே மூடப்பட்ட வண்டிகளைக் கொண்டிருந்தன, மற்ற அனைத்தும் திறந்திருந்தன. யாரிடமும் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட வின்ச் இல்லை. வண்டியின் வடிவமைப்பு என்ஜின் பராமரிப்பை கடினமாக்கியது. இதன் விளைவாக, 7,235 மட்டுமே கட்டப்பட்டன-2,232 அலகுகள் உடலுடன், மற்றும் 5,000 பதிப்பு. சிசிடபுள்யூ-353 சிசிடபுள்யூ-353 (1941 வடிவமைப்புக்கு சி, வழக்கமான வண்டிக்கு சி, மற்றும் டாண்டம் பின்புற அச்சுகளுக்கு டபிள்யூ) சிசிடபுள்யூ-353 இன் கிட்டத்தட்ட ஒத்த பதிப்பாகும், இது அதன் முன் சக்கர இயக்கி இல்லாததால், அதிகாரப்பூர்வமாக முற்றிலும் சாலையில், எனவே 5 டன் மதிப்பிடப்பட்டது, அதே டிரக்கின் 6 × 4 பதிப்பு. ஒரு பீம் முன் அச்சு பயன்படுத்தப்பட்டது, பரிமாற்ற வழக்கு உயர் வரம்பில் பூட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கா கட்டிய 118,000 டன், 6x4 டிரக்குகளில், சி. சி. டபிள்யூ-353 இன் 23,649 யூனிட்டுகளை ஜி. எம். சி விஞ்ச் இல்லாத நிலையான சரக்கு டிரக்குகளாக பங்களித்தது-அவை அனைத்தும் 1942 இல் கட்டப்பட்டன. DUKW (1942 டிசைனுக்கு D, பயன்பாட்டிற்கு U, ஆல் வீல் டிரைவிற்கு K, மற்றும் டாண்டம் ரியர் ஆக்ஸில்களுக்கு W)-பிரபலமாக "டக்"-CCKW இன் டிரைவ்லைனைப் பகிர்ந்து கொண்ட ஒரு நீர்நிலை டிரக் ஆகும், ஆனால் மற்ற அனைத்து டிரக்குகளையும் விட முற்றிலும் மாறுபட்ட உடல் மற்றும் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. செவ்ரோலெட்டின் செயின்ட் லூயிஸ் ஆலையில் தேவை அதிகரித்த உற்பத்தி சேர்க்கப்பட்டதால், மஞ்சள் பான்டியாக் ஆலையில் முதலில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. அமெரிக்காவின் கோப்பை வெற்றியாளரால் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கப்பல், டிரக்கிற்கு மரியாதைக்குரிய கடல் பராமரிப்பு திறனை வழங்கியது. மிகவும் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பு, 21,147 கட்டப்பட்டன. கேலரியில் 2-டன், 6 × 6 டிரக் (அமெரிக்க இராணுவம்) DUKW 2-டன், 6x6, நீர்நிலை டிரக் செவர்லே G506 1-டன், 4 × 4 டிரக் M35 டன் சரக்கு டிரக் ஸ்டுட்பேக்கர் US6-டன் 6 × 6 டிரக் அமெரிக்க இராணுவ வாகனங்களின் பட்டியல் வழங்கல் அட்டவணை பதவி/G-508 அமெரிக்க இராணுவ வாகனங்களின் பட்டியல் மாதிரி எண் பட்டியல் அமெரிக்க சிக்னல் கார்ப்ஸ் வாகனங்களின் ரெட் பால் எக்ஸ்பிரஸ் குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் http://www.cckw.org https://web.archive.org/web/20081028220440/http:// டிரான்ஸ்கூல். யூஸ்டிஸ். ஆர்மி. மில்/மியூசியம்/எக்ஸிபிட்ஸ்இண்டெக்ஸ். எச். டி. எம். சி. சி. சி. கே. டபிள்யூ.