Mau Piailug
பியஸ் "மவு" பியாலுக் (1932-12 ஜூலை 2010) கரோலினிய தீவான சாதவாலைச் சேர்ந்த ஒரு மைக்ரோனேசிய நேவிகேட்டர் ஆவார், அவர் திறந்த கடல் பயணத்திற்கான பாரம்பரிய, கருவி அல்லாத வழி கண்டுபிடிப்பு முறைகளின் ஆசிரியராக நன்கு அறியப்பட்டவர். சூரியன் மற்றும் நட்சத்திரங்கள், காற்று மற்றும் மேகங்கள், கடல்கள் மற்றும் வீக்கங்கள் மற்றும் பறவைகள் மற்றும் மீன்களைப் பயன்படுத்தி வழிசெலுத்தல் தடயங்களை நம்பியிருக்கும் மாவுவின் கரோலினிய வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, வாய்வழி பாரம்பரியத்தில் போதனைகள் மூலம் அனுப்பப்பட்ட ரோட் கற்றல் மூலம் பெறப்பட்டது. முதல் அமெரிக்க மிஷனரிகள் சாதவாலுக்கு வந்த நேரத்தில், பதினெட்டு வயதிற்குள் மாஸ்டர் நேவிகேட்டர் (பாலு) என்ற பட்டத்தைப் பெற்றார். அவர் நடுத்தர வயதை நெருங்கியதும், அவரது மக்கள் மேற்கத்திய விழுமியங்களுடன் பழகுவதால் சாதவாலில் கப்பல் போக்குவரத்து நடைமுறை மறைந்துவிடும் என்று மவு கவலைப்பட்டார். எதிர்கால சந்ததியினருக்காக வழிசெலுத்தல் பாரம்பரியம் பாதுகாக்கப்படும் என்ற நம்பிக்கையில், மவு தனது அறிவை பாலினேசியன் வாயேஜிங் சொசைட்டியுடன் (பி. வி. எஸ்) பகிர்ந்து கொண்டார். மாவுவின் உதவியுடன், பி. வி. எஸ் சோதனை தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி, இழந்த ஹவாய் வழிசெலுத்தல் நுட்பங்களை ஹோகுலியாவில் மீண்டும் உருவாக்கி சோதிக்க பயன்படுத்தியது, இது இரட்டை இழுக்கப்பட்ட ஹவாய் பயணக் கேனோவின் நவீன புனரமைப்பாகும். 1976 ஆம் ஆண்டில் ஹோகுலியாவிலிருந்து டஹிடிக்கு வெற்றிகரமான, கருவி அல்லாத படகோட்டம் மவுவின் வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் செயல்திறனை உலகிற்கு நிரூபித்தது. கல்வியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, மவுவின் சாதனை ஓசியானியா முழுவதும் வேண்டுமென்றே இருவழி பயணத்திற்கான ஆதாரங்களை வழங்கியது, பாலினேசியர்களின் ஆசிய தோற்றத்தை விளக்கும் ஒரு கருதுகோளை ஆதரிக்கிறது. ஹோகுலியாவால் அடையாளப்படுத்தப்பட்ட மைக்ரோனேசிய-பாலினேசிய கலாச்சார பரிமாற்றத்தின் வெற்றி, பசிபிக் முழுவதும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. இது இரண்டாவது ஹவாய் கலாச்சார மறுமலர்ச்சியின் தோற்றத்திற்கும், ஹவாய், நியூசிலாந்து, ரரோடோங்கா மற்றும் டஹிட்டியில் பாலினேசிய வழிசெலுத்தல் மற்றும் கேனோ கட்டிடத்தின் மறுமலர்ச்சிக்கும் பங்களித்தது. இது மாவுவின் சொந்த தீவான சாதவாலில் பாரம்பரிய வழி கண்டுபிடிப்பில் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. பிற்கால வாழ்க்கையில், மவு ஒரு கிராண்ட் மாஸ்டர் நேவிகேட்டர் என்று மரியாதையுடன் அறியப்பட்டார், மேலும் அவரை அவரது நண்பர்கள் மிகுந்த மரியாதையுடனும் பாசத்துடனும் "பாப்பா மவு" என்று அழைத்தனர். அவர் ஹவாய் பல்கலைக்கழகத்தில் க orary ரவ பட்டம் பெற்றார், மேலும் கடல்சார் வரலாற்றில் அவர் செய்த பங்களிப்புகளுக்காக ஸ்மித்சோனியன் நிறுவனம் மற்றும் பிஷப் அருங்காட்சியகம் ஆகியவற்றால் கௌரவிக்கப்பட்டார். மாவுவின் வாழ்க்கையும் பணியும் பல புத்தகங்கள் மற்றும் ஆவணப்படங்களில் ஆராயப்பட்டன, மேலும் அவரது மரபு ஓசியானியாவின் பழங்குடி மக்களால் தொடர்ந்து நினைவுகூரப்பட்டு கொண்டாடப்படுகிறது. ஆரம்பகால வாழ்க்கை (1932-1974) சாதவால், மைக்ரோனேசியா மவு 1932 ஆம் ஆண்டில் கரோலின் தீவுகளின் யாபில் உள்ள சிறிய பவளத் தீவான சாதவாலில் உள்ள வெய்சோ கிராமத்தில் பியஸ் பியைலக் பிறந்தார், இது இப்போது மைக்ரோனேசியாவின் கூட்டாட்சி மாநிலங்களின் ஒரு பகுதியாகும். குவாமுக்கு தெற்கே மேற்கு பசிபிக் பெருங்கடலில் அமைந்துள்ள காடுகள் நிறைந்த தீவு சாதவால் ஆகும். கடலுடனான மவுவின் தனிப்பட்ட தொடர்பு அவரது வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில் தொடங்கியது, அவர் தனது குழந்தைப் பருவத்தில் அலை குளங்களில் வைக்கப்பட்டபோது, கடலின் இழுவை உணர முடிந்தது. நான்கு அல்லது ஐந்து வயதில், மாவுவை அவரது தாத்தா ராங்கிபி ஒரு பயிற்சி நேவிகேட்டராகப் படிக்கத் தேர்ந்தெடுத்தார். மவு ஆரம்பத்தில் தனது தாத்தாவின் போதனையை எதிர்த்தார், தனது சொந்த வயது குழந்தைகளுடன் கடற்கரையில் விளையாடுவதை விரும்பினார். ராங்கிபி மவு ஒரு இளம் கடற்பயணியாக பல ஆண்டுகளாக பயிற்சி பெற்றார். அவர்களின் நாள் சூரிய உதயத்தில் தொடங்கும், அப்போது அவர்கள் ஒன்றாக காலை உணவு சாப்பிடுவார்கள், பின்னர், அவர்கள் மீன்பிடிக்கச் செல்வதற்கு முன்பு வீட்டு வேலைகளை கவனித்துக்கொள்வார்கள். மாலையில், கேனோ ஹவுஸில் உள்ள ஆண்கள் குடிக்கும்போது மவு அவர்களுடன் சேர்ந்து, வழிசெலுத்தல் மற்றும் பாய்மரப் பயணம் பற்றிய அவர்களின் கதைகளைக் கேட்பார். ராங்கிபி அந்த சிறுவனிடம், தான் ஒரு கடற்பயணியாகத் தேர்வுசெய்தால், மவு தனது சமூகத்திலிருந்து மரியாதையைப் பெறலாம், நன்றாக சாப்பிடலாம், சாத்வாலி சமூகத்தில் ஒரு தலைவரை விட உயர்ந்த நிலையை பராமரிக்கலாம் என்று கூறினார். ஊக்குவிக்கப்பட்ட மவு, ராங்கிபியில் இருந்து "நட்சத்திரங்கள், வீக்கம் மற்றும் பறவைகள்" பற்றிய அடிப்படை வழிசெலுத்தல் தடயங்களைக் கற்றுக்கொண்டார், ஆனால் மவு பதினான்கு வயதிற்கு சற்று முன்பு அவரது தாத்தா இறந்தார். அவரது தாத்தா இறந்த பிறகு, மவு தனது தந்தை ஒரனிபுயுடன் பயிற்சி பெறத் தொடங்கினார். மவு தனது தந்தையிடமிருந்து நட்சத்திரங்கள் (வோஃபானு) வழியாக செல்வது பற்றியும், மீன் பிடிப்பது மற்றும் படகுகளை உருவாக்குவது பற்றியும் மேலும் கற்றுக்கொண்டார். அவருக்கு பதினைந்து வயதாகும் முன் அவரது தந்தை இறந்தபோது, மவு அவரது அத்தை மற்றும் மாமாவால் தத்தெடுக்கப்பட்டார். சுமார் பதினெட்டு வயதில், மாவுவின் அத்தை மற்றும் மாமா அவரை அங்கோரா என்ற புகழ்பெற்ற நேவிகேட்டருடன் படிக்க அனுப்பினர். அங்கோரா தலைமையிலான மரியாதைக்குரிய பி. டபிள்யூ. ஓ விழாவின் போது வெரியெங் கடற்படைப் பள்ளியில் ஒரு மாஸ்டர் நேவிகேட்டராக (பாலு) அவர் தொடங்கியதில் அவரது படிப்பு உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. இது அடுத்த ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு சாதவாலில் நடைபெறும் கடைசி பி. டபிள்யூ. ஓ ஆக இருக்க வேண்டும். விழாவுக்குப் பிறகு, மவு கேனோ ஹவுஸில் ஒரு மாதம் வாழ்ந்தார், அங்கு அவர் மூன்று நேவிகேட்டர்களிடமிருந்து கடுமையான பாடங்களைப் பெற்றார். இறுதிப் பயிற்சி முடிந்ததும், மவு தனது முதல் தனி பயணத்தை மேற்கொண்டார். அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் பயணம் செய்யும் போக்கு அவருக்கு இருந்ததால், அவருக்கு "மவு" என்ற புனைப்பெயர் வழங்கப்பட்டது, இது "வலிமையானது" என்று பொருள்படும் சாத்வாலி வார்த்தையான மௌமௌவிலிருந்து பெறப்பட்டது. ஒரு நேவிகேட்டர் ஆன பிறகு, மவு நெம்வைட்டோவை மணந்தார், அவருடன் அவர் பத்து சிறுவர்களையும் ஆறு சிறுமிகளையும் வளர்த்தார். சாதவாலில் உள்ள மவு கிராமத்தின் அன்றாட வாழ்க்கையில் தாரோ அறுவடை மற்றும் ரொட்டி பழம் மற்றும் தேங்காய் சேகரிப்பு ஆகியவை அடங்கும். சாத்வாலி மக்கள் கோழி மற்றும் பன்றி இறைச்சியையும் வளர்த்தனர் மற்றும் அவர்களின் புரதத்தின் முதன்மை ஆதாரமான மீன்களைப் பிடித்தனர். ஒரு நன்னீர் குளம் குளிக்கும் வசதியாக இருந்தது. புரோவா என்று அழைக்கப்படும் அவுட்ரிகர் கேனோக்களை உருவாக்க உள்ளூர் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. தீவின் தனிமைப்படுத்தல் சாத்வாலி மக்களின் வாழ்க்கை முறையையும், ஒரு கடற்பயணியாக மவுவின் பங்கையும் பாதுகாக்க உதவியது. மைக்ரோனேசியாவில் ஜேர்மனியர்கள் (1890) மற்றும் ஜப்பானியர்கள் (1914) வந்த பிறகும், சாத்வாலி கலாச்சாரம் அப்படியே இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு வந்த அமெரிக்க மிஷனரிகள் சாதவாலில் முதல் தேவாலயத்தையும் பள்ளியையும் கட்டினர். 1960 களின் பிற்பகுதியில், மவு பசிபிக் தீவுகளின் டிரஸ்ட் டெரிட்டரியால் நடத்தப்படும் ஒரு தீவுகளுக்கிடையேயான கப்பலில் கடற்பயணியாக பணியாற்றுவதன் மூலம் பரந்த பசிபிக் பற்றிய தனது வழிசெலுத்தல் அறிவை சரிபார்க்க முயன்றார். 1969 முதல் 1973 வரை, சாதவாலில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள அமைதிப் படை தன்னார்வலரான மைக் மெக்காய் உடன் மவு நட்பு கொண்டார். மவுவின் மருமகளை திருமணம் செய்துகொள்வதோடு, மெக்காய் மவுவுடன் பயணம் செய்தார், மேலும் அவர்கள் ஆமைகளை குறிக்கும் திட்டத்தில் ஒன்றாக வேலை செய்தனர். மெக்காய் சாத்வாலிஸ் வழிசெலுத்தலில் ஆர்வம் காட்டினார், இந்த தலைப்பில் பல கட்டுரைகளை வெளியிட்டார் மற்றும் பாலினேசிய வழிசெலுத்தல் குறித்து ஆராய்ச்சி செய்து கொண்டிருந்த மானுடவியலாளர் பென் ஃபின்னியுடன் தொடர்பில் இருந்தார். சாதவால் மீதான மெக்காயின் பணி முடிந்ததும், அவருடன் ஹவாய் வர விரும்புகிறீர்களா என்று பியாலுக்கிடம் கேட்டார். ஹொனலுலு, ஹவாய் மவு முதன்முதலில் 1973 இல் ஹவாய்க்கு விஜயம் செய்தார், மேலும் மெக்காய் அவரை பென் ஃபின்னிக்கு அறிமுகப்படுத்தினார். பின்னர், ஃபின்னி பாலினேசியன் வாயேஜிங் சொசைட்டிக்கு ஹவாய் பாரம்பரிய நேவிகேட்டர்கள் யாரும் எஞ்சியிருக்காததால், தங்கள் ஹோகுலியா திட்டத்திற்கு மாவுவை நியமிக்க முயற்சிக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். பாலினேசியர்கள் பசிபிக் முழுவதும் வேண்டுமென்றே கருவி அல்லாத பயணங்களை மேற்கொண்டனர் என்ற கருதுகோளை சோதிப்பதே திட்டத்தின் குறிக்கோளாக இருந்தது. புகழ்பெற்ற பாலினேசிய கடற்பயணியாளரான டெவேக் 1970 இல் இறந்தார், மேலும் ஆறு பேர் மட்டுமே அறியப்பட்டனர். வழிசெலுத்துபவர்கள் தங்கள் புனித அறிவை "வெளியாட்களுக்கு" வெளியிட தயங்கினர். அந்த நேரத்தில், மவு வெறும் 41 வயது மற்றும் குழுவில் இருந்து இளைய நேவிகேட்டர். ஹவாயில் இருந்ததைப் போலவே, பாரம்பரிய கப்பல் போக்குவரத்து தனது சொந்த கலாச்சாரத்தில் இறந்துவிடும் என்று மவு அஞ்சினார். அவர் சாத்வாலின் இளைஞர்களுக்கு தனக்கு வழங்கப்பட்ட திறன்களைக் கற்பிக்க முயன்றார், ஆனால் அவர் நம்பிக்கையுடன் இருக்கவில்லை. இளைய தலைமுறையின் உறுப்பினர்கள் பள்ளியில் மிகவும் பிஸியாக இருந்தனர், மேலும் மேற்கத்திய கலாச்சாரத்தால் ஈர்க்கப்பட்டனர், கடுமையான படிப்பு மற்றும் தொழிற்பயிற்சியை மேற்கொண்டனர். மேலும், பாரம்பரிய வழிசெலுத்தல் குறைந்து வருவதாகவும், என்றென்றும் இழக்கப்படலாம் என்றும் மவு மக்கள் கவலைப்பட்டதாகத் தெரியவில்லை. பிற்கால வாழ்க்கை (1975-2010) ஹோகுலியா ஃபின்னியின் உதவியுடன், மவு கிழக்கு-மேற்கு மையத்தில் ஒரு சிறப்பு உதவித்தொகை வழங்கப்பட்டது. ஹவாயை தளமாகக் கொண்ட பாலினேசியன் வாயேஜிங் சொசைட்டியுடன் இணைந்து பணியாற்றத் தொடங்குவதற்காக மவு ஏப்ரல் 1975 இல் ஹொனலுலுவுக்குத் திரும்பினார், இறுதியில் 1976 ஆம் ஆண்டில் ஹவாயிலிருந்து டஹிடிக்கு தனது முதல் பயணத்தில் இரட்டை இழைகள் கொண்ட கேனோ ஹோகுலியாவை வழிநடத்தினார். மவு பூர்வீக ஹவாய் நேவிகேட்டர் நைனோவா தாம்சனுக்கு பயிற்சி அளித்து வழிகாட்டினார், அவர் பின்னர் ஒரு மாஸ்டர் நேவிகேட்டராக ஆனார். பாலினேசிய வழிசெலுத்தல் அறிஞரான டேவிட் ஹென்றி லூயிஸ், மாவுவின் படைப்புகளை ஆவணப்படுத்தினார். பாரம்பரிய வழிசெலுத்தல் பற்றிய மவுவின் முதல் கை அறிவு வடக்கு அரைக்கோள ஆய்வு மற்றும் பாய்மரப் பயணங்களில் திரட்டப்பட்டது, ஆனால் டஹிட்டிக்கான பயணத்தில் மவு தெற்கு அரைக்கோளத்தின் புவியியல் மற்றும் இரவு வானத்தை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும். தயாரிப்பைப் பற்றி, ஃபின்னி எழுதுகிறார், பயணத்திற்கு மவு பியாலுக்கைத் தயார்படுத்த, டேவிட் லூயிஸ் பசிபிக்கின் இந்த பகுதியில் உள்ள தீவுகளின் புவியியல் மற்றும் வழியில் எதிர்பார்க்கக்கூடிய காற்று மற்றும் நீரோட்டங்கள் குறித்து அவருக்கு விளக்கினார், இந்த பாதையை நன்கு அறிந்த ஒரு ஆரம்பகால பாலினேசிய நேவிகேட்டர் தனது தலையில் எடுத்துச் சென்றிருக்கக்கூடிய அனைத்து தகவல்களும். கூடுதலாக, கேனோ மேலும் மேலும் தெற்கே பயணிக்கும்போது வடக்கு மற்றும் தெற்கு எல்லைகளுக்கு மேலே உள்ள நட்சத்திரங்களின் உயரம் எவ்வாறு மாறும் என்பதை மவு எச்சரிக்க, ஹொனலுலுவின் பிஷப் அருங்காட்சியக கோளரங்கத்தில் பயிற்சி அமர்வுகளை நடத்தினோம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒருவர் டஹிட்டியை நோக்கி பயணித்தபோது போலாரிஸ் பூமத்திய ரேகைக்குள் மறைந்துவிடும் வரை வடக்கு அடிவானத்தில் தாழ்வாகவும் தாழ்வாகவும் மூழ்கியது, அதே நேரத்தில் தெற்கு குறுக்கு வானத்தில் உயரமாகவும் உயரமாகவும் வளைந்தது. தனது பயணத்தின் முதல் சில நாட்களில், மாவ் ரோடோ வில்லியம்ஸிடமிருந்து காற்று மற்றும் நீரோட்டங்களின் வடிவம் குறித்து மேலும் பயிற்சியைப் பெற்றார், குழுவில் ஒரு மூத்த டஹிடியன் மாலுமியான ரோடோ வில்லியம்ஸ், ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு டஹிட்டியில் இருந்து ஹவாய்க்கு ஒரு படகில் பயணம் செய்தார், எனவே அவர் எதிர்கொள்ளக்கூடியதைப் பற்றிய முதல் கணக்கை மாவுவுக்கு வழங்க முடியும். 1976 ஆம் ஆண்டு கடற்பயணத்தின் 31 வது நாளில், மவு விரைவில் நிலத்தைப் பார்ப்போம் என்றும், அடுத்த நாள் டஹிட்டி என்றும் கூறியபோது அவர்களின் ஒத்துழைப்பு வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட வெள்ளை டெர்ன்களை (ஜிகிஸ் ஆல்பா) அவர்கள் கண்டனர், அதைத் தொடர்ந்து வர்த்தக-காற்று வீக்கம் குறைந்தது. அன்று இரவு அவர்கள் மாதைவாவைக் கண்டனர். ஒரு குறுகிய நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, மற்றொரு நாள் பயணத்தை விட சற்று அதிகமாக அவர்கள் டஹிட்டியில் தரையிறங்கினர், அங்கு அவர்கள் 17,000 மக்களால் வரவேற்கப்பட்டனர், டஹிட்டியின் பாதி மக்கள். மறு உருவாக்கம் செய்யப்பட்ட பாரம்பரிய நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி ஹோகுலியாவை டஹிடிக்கு கடற்பயணியாக அனுப்புவதே நைனோவாவின் லட்சியமாக இருந்தது. அவர் தனக்காகவும் மவுவுடனும் பல ஆண்டுகள் பயிற்சியில் கழித்தார். மவுவின் பயிற்சியும் வழிகாட்டுதலும் நைனோவா 1980 டஹிடி பயணத்தில் அந்த இலக்கை அடைய உதவியது. 500 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒரு பூர்வீக ஹவாய் நாட்டவர் நட்சத்திரங்கள், கடல்கள், பறவைகள் மற்றும் காற்று ஆகியவற்றில் தேர்ச்சி பெற்று ஹவாயில் இருந்து டஹிடி மற்றும் பின்புறத்திற்கு ஒரு பாய்மர கேனோவை வழிநடத்தியது இதுவே முதல் முறையாகும். நியூசிலாந்திற்கான மறுகண்டுபிடிப்பு பயணத்திற்காக இருவரும் மீண்டும் இணைந்தனர், மீண்டும் நைனோவா முதன்மை நேவிகேட்டராகவும், மவு வழிகாட்டியாகவும் இருந்தார். நியூசிலாந்திற்கான பயணம் கலாச்சார வரலாறு, வழிசெலுத்தல் நுட்பங்கள் மற்றும் கேனோ கட்டிடம் ஆகியவற்றில் மாவோரி ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. இது மாவோரிக்கு அவர்களின் நாட்டுப்புறக் கதைகளில் உள்ள அயோடேரோவாவில் (நியூசிலாந்து) இடம்பெயர்வு மற்றும் குடியேற்றத்தின் பெரிய கேனோ பயணங்களின் கதைகளையும் உயிர்ப்பித்தது. ஹவாய் நியூசிலாந்தின் ஹோகுலியா பயணத்தை நினைவுகூரும் வகையில் வைட்டாங்கியில் நடைபெற்ற ஒரு விழாவைப் பற்றி நைனோவா எழுதுகிறார்ஃ தாய் டோக்கரோவின் பெரியவர்களில் மிகவும் மதிக்கப்படும் சர் ஜேம்ஸ் ஹெனாரே எழுந்து, "அதைச் செய்ய முடியும் என்பதை நீங்கள் நிரூபித்துள்ளீர்கள். எங்கள் மூதாதையர்கள் அதைச் செய்தார்கள் என்பதையும் நீங்கள் நிரூபித்துள்ளீர்கள். ஏனென்றால் தாய் டோகெராவின் ஐந்து பழங்குடியினர் தங்கள் வம்சாவளியை அவர்கள் வந்த கேனோக்களின் பெயர்களிலிருந்து கண்டுபிடிக்கின்றனர், மேலும் ஹவாயைச் சேர்ந்த நீங்கள் கேனோ மூலம் வந்ததால், எனவே எங்கள் மரபுகளின்படி, நீங்கள் தாய் டோகெராவின் ஆறாவது பழங்குடியினராக இருக்க வேண்டும். 1995 ஆம் ஆண்டில், ஹோகுலியாவிலிருந்து ராயேடியாவுக்கான நா ஒஹானா ஹோலோ மோனா பயணத்தில் மவு பங்கேற்றார். தனது மகன் செசாரியோ செவ்ராலூர் மற்றும் நைனோவாவுடன் பாய்மரப் பயிற்சியாளராக பயணம் செய்த மவு, நைனோவாவின் மாணவர்களான காவ் மெக்கென்னி மற்றும் கீஹி ஒமை ஆகியோர் கடற்பயணிகளாக பணியாற்றுவதைப் பார்த்தார். 1980 மற்றும் 1985-1987 பயணங்களில் நைனோவா வெற்றி பெற்றதை மவு கண்டார்; இறுதியாக, இந்த 1995 பயணத்தில், அறிவு அடுத்த தலைமுறைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது என்பதற்கான ஆதாரத்தை மவு கண்டார். இந்த படகு வெற்றிகரமாக ராரோடோங்காவில் தரையிறங்கியது, மேலும் இந்த பயணத்தின் விளைவாக ரையாத்தியாவிலிருந்து பயணம் செய்வதற்கான ஆறு நூற்றாண்டுகள் பழமையான தடை நீக்கப்பட்டது. ஹோகுலியா ஹவாயில் இருந்து ஹவாயிலோவா மற்றும் மகாலி என்ற சகோதரக் கப்பல்களுடன் பயணம் செய்தார்; இந்த படகுகள் ஓசியானியா முழுவதிலுமிருந்து பயணித்த பிற படகுகளுடன் தபுதபுயேடாவில் சந்தித்தன. ஹவாய் கலாச்சாரத்தைப் பாதுகாக்க உதவுவதற்காக, மில்டன் "ஷார்ட்டி" பெர்டெல்மேன் மற்றும் அவரது சகோதரர் கிளே ஆகியோர் 1992 ஆம் ஆண்டில் ஹவாய் தீவில் நா கலை வா மோகு ஓ ஹவாய் என்ற இலாப நோக்கற்ற அமைப்பை நிறுவினர். 1994 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, இரு சகோதரர்களும் மகாலி என்ற 54 அடி பயணக் கேனோவைக் கட்ட உதவினர், அதை 1995 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கினர். பிப்ரவரி முதல் மே 1999 வரை, "ஷார்ட்டி" பெர்டெல்மேன் "ஈ மவு-செய்லிங் தி மாஸ்டர் ஹோம்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பயணத்தில் மகாலியை சாதவாலுக்கு அழைத்துச் சென்றார். மாஸ்டர் நேவிகேட்டர் மவு பியாலுக்கிற்கு அஞ்சலி செலுத்துவதற்கும், அவரது போதனைகளுக்கு நன்றி தெரிவிப்பதற்கும் இந்த பயணம் இருந்தது. மவு அவர்களின் மரியாதைக்குரிய விருந்தினராக மகாலியில் வீட்டிற்குச் சென்றார். மகாலி தனது 1999 பயணத்தை மைக்ரோனேசியாவின் பாதி நீளம் வழியாக தொடர்ந்தார். மைக்ரோனேசியாவின் தொலைதூரப் பகுதிகளைப் பார்வையிட்ட முதல் ஹவாய் பயணக் கேனோ இவர் ஆவார், மேலும் அவரது தோற்றம் மைக்ரோனேசியர்களின் சொந்த கலாச்சார வரலாற்றில் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. அலிங்கானோ மைசு 18 மார்ச் 2007 அன்று சாதவால் தீவில் 56 ஆண்டுகளில் கடற்பயணிகளுக்கான முதல் பி. டபிள்யூ. ஓ விழாவுக்கு மவு தலைமை தாங்கினார். நைனோவா தாம்சன் மற்றும் மாவுவின் மகன் செசாரியோ செவ்ராலூர் உட்பட ஐந்து பூர்வீக ஹவாய் மக்கள் மற்றும் பதினொரு பேர் மாஸ்டர் நேவிகேட்டர்களாக பி. டபிள்யூ. ஓ-வில் சேர்க்கப்பட்டனர். பாலினேசியன் வாயேஜிங் சொசைட்டி, 2007 ஹோகுலியா "ஒன் ஓஷன், ஒன் பீப்பிள்" பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக "கூ ஹோலோ மவு" என்ற பெயரில், ஹவாயில் பாரம்பரிய வழி கண்டுபிடிப்பு வழிசெலுத்தலை புதுப்பிப்பதில் அவர் முக்கிய பங்கு வகித்ததற்காக அலிங்கானோ மைசு என்ற கேனோவை மவு-க்கு வழங்கியது. நா கலை வா மோகு ஓ ஹவாய் என்ற இலாப நோக்கற்ற அமைப்பின் கீழ் ஹவாய், கவைஹேயில் இந்த கேனோ கட்டப்பட்டது. மவுவுக்கு இந்த "பரிசை" உருவாக்குவதற்கான உறுதிப்பாட்டை மகாலி மற்றும் ஹோகுலியாவின் கேப்டன் கிளே பெர்டெல்மேன் செய்தார். மவு பியாலுக் கற்பித்த மரபுகளை தீவிரமாக தொடர்ந்து பயணம் செய்து கடைப்பிடிக்கும் அனைத்து பயணக் குடும்பங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் சார்பாக மவு-க்கு மைசு வழங்கப்பட்டது. நீரிழிவு நோயுடன் நீண்ட போராட்டத்திற்குப் பிறகு, மவு தனது சொந்த தீவான சாதவாலில் மைக்ரோனேசியா நேரத்தில், திங்கள், ஜூலை 12,2010 அன்று இறந்தார். சாத்வாலின் பாரம்பரியத்தைப் போலவே, மவுவின் நினைவாக தீவுகளுக்கு இடையிலான பயணம் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. தீவில் சவக்கிடங்கு இல்லாததால், மவு மறுநாள் அடக்கம் செய்யப்பட்டார், மேலும் ஜூலை 21 அன்று சாண்டா சோலெடாட் தேவாலயத்தில் நினைவு சேவை வரை ஒரு இரவு ஜெபமாலை நடைபெற்றது. மாவுவின் மகன் ஹென்றி யாரோஃபால்பி தனது தந்தையின் பாரம்பரியத்தை பாதுகாத்து, அவர்களின் கலாச்சாரத்தைப் பற்றி மாணவர்களுக்கு தொடர்ந்து கற்பிப்பார். 1987 ஆம் ஆண்டில் ஹவாய் பல்கலைக்கழகத்தால் கவுரவ டாக்டர் ஆஃப் ஹ்யூமன் லெட்டர்ஸ் விருது வழங்கப்பட்டது. மே 9,2000 அன்று, தேசிய இயற்கை வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள ஸ்மித்சோனியன் நிறுவனத்தால் அவர் கௌரவிக்கப்பட்டார். விழாவில், செயலாளர் லாரன்ஸ் எம். ஸ்மால் கூறினார், "கருவி அல்லாத வழிசெலுத்தலின் மறுபிறப்பு பெரும்பாலும் இந்த மனிதர், மவு பியாலுக் காரணமாக வந்தது". பிஷப் அருங்காட்சியகம் 12 ஜூலை 2008 அன்று மவு ராபர்ட் ஜே. ஃபைஃபர் பதக்கத்தை வழங்கியது, "கடல்சார் விவகாரங்களின் முன்னேற்றம் மற்றும் ஹவாய் மற்றும் பசிபிக்கில் கடல்சார் பாரம்பரியத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கான விதிவிலக்கான அர்ப்பணிப்பு" ஆகியவற்றிற்காக அவரை கௌரவித்தது. மவு அவரது "பக்தி மற்றும் சிறந்த குடிமைத் தலைமை" மற்றும் "அருங்காட்சியகத்தின் நிறுவனர் சார்லஸ் ரீட் பிஷப்பின் ஆவி மற்றும் நோக்கத்தை" எடுத்துக்காட்டியதற்காகவும் கௌரவிக்கப்பட்டார். அலிங்கனோ மைசு என்ற பயணக் கேனோவை மவு மற்றும் சாதவால் மக்களுக்கு உருவாக்கி நன்கொடையாக வழங்குவதன் மூலம் வழி கண்டுபிடிக்கும் கலையைப் பாதுகாப்பதில் மவுவின் பங்களிப்பை பாலினேசியன் வாயேஜிங் சொசைட்டி அங்கீகரித்தது, மேலும் கப்பலின் துறைமுகத்தின் பின்புற காலாண்டில் தனது பாரம்பரிய இருக்கைக்குப் பின்னால் ஹோகுலாயாவில் ரயிலில் செதுக்கப்பட்ட அவரது பெயரைக் கொண்டு கௌரவிக்கப்படுகிறது. மவுவின் வழிசெலுத்தல் சாதனைகளின் வெற்றி டஹிடியர்கள், மாவோரி மற்றும் ஹவாய் மக்களில் கலாச்சார பெருமையைத் தூண்டியது மற்றும் அனைத்து பாலினேசியர்களையும் அவர்களின் முன்னோடிகள் கடந்த கால தலைமுறைகளின் ஒத்த பயணங்களைப் பற்றி சொன்ன கதைகளுடன் இணைத்தது. ஹோகுலியாவின் பயணம் மில்டன் "ஷார்ட்டி" பெர்டெல்மேன் மற்றும் பின்னர் நைனோவா தாம்சன் போன்ற இளம் மாணவர்களின் ஆர்வத்தை ஈர்த்தது. மவு ஹோகுலியாவை டஹிடிக்கு அழைத்துச் சென்றது மட்டுமல்லாமல், பசிபிக் மக்களை அவர்களின் கலாச்சார வேர்களுடன் மீண்டும் இணைத்தார். பாரம்பரிய கலாச்சாரம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் முறைகளைப் பாதுகாப்பதில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வம் ஹவாய், நியூசிலாந்து, ரரோடோங்கா மற்றும் டஹிட்டி மற்றும் மாவுவின் தாயகமான சாதவால் ஆகிய இடங்களில் கேனோ கட்டிடம் மற்றும் கலாச்சார ஆய்வுகளின் கலையை புதுப்பித்தது. மவு மற்றும் ஹோகுலியாவுக்கு இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு, கேப்டன் ஜேம்ஸ் குக், துபாயாவின் உதவியுடன், இல்லையெனில் நெருக்கமாக இருந்திருக்கும் என்ற அறிவைப் பெற்றார். 1779 இல் அவர் இறப்பதற்கு முன்பு, பாலினேசியர்கள் பொதுவான வம்சாவளியைப் பகிர்ந்து கொண்டனர் என்று குக் கருதுகிறார்; அவர் அவர்களின் தோற்றத்தை ஆசியாவில் கூட இணைத்தார். இருப்பினும், குக்கின் கோட்பாடு அறிஞர்களிடையே விவாதத்தைத் தடுக்கவில்லை. 1976 இல் ஹோகுலியா பயணத்திற்கு முன்பு, பாலினேசியாவின் குடியேற்றம் குறித்த கல்வி விவாதம் பல சிந்தனைப் பள்ளிகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டது. நோர்வேயின் இனவியலாளர் தோர் ஹெயர்டால், பசிபிக் தென் அமெரிக்காவிலிருந்து பயணங்கள் மூலம் குடியேறியதாக கருதுகிறார், மேலும் தனது கான்-டிக்கி பயணத்தின் மூலம் அதை நிரூபிக்க புறப்பட்டார். ஹெயர்டாலின் கருதுகோளை அறிஞர்கள் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை. நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்த ஆண்ட்ரூ ஷார்ப் 1957 ஆம் ஆண்டில் தற்செயலான பயணக் கருதுகோளை முன்வைத்தார், இது (தவறாக) ஓசியானியா வேண்டுமென்றே பயணித்ததன் மூலம் குடியேற முடியாத அளவுக்கு பரந்ததாக இருந்தது, எனவே இடம்பெயர்வுகள் தற்செயலான சறுக்கல் பயணங்களால் நிகழ்ந்திருக்க வேண்டும் என்று வாதிட்டது. பாலினேசியர்கள் ஆசியாவிலிருந்து பசிபிக்கில் குடியேறியிருக்கலாம் என்று ஷார்ப் கூறினார், ஆனால் அவர்களின் கச்சா கப்பல்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகள் டஹிட்டியிலிருந்து ஹவாய் அல்லது நியூசிலாந்திற்கு வேண்டுமென்றே பயணம் செய்வதற்கு நம்பகமானவை அல்ல என்ற கருத்தை வைத்திருந்தார். 300 மைல்களுக்கு மேற்பட்ட பயணங்கள் தற்செயலான பயணங்களாக இருக்கலாம், காற்று மற்றும் நீரோட்டத்தின் தயவில் நிலச்சரிவு ஏற்படக்கூடும் என்று அவர் கூறினார். 1973 ஆம் ஆண்டு லெவிசன், வார்டு மற்றும் வெப் ஆகியோரின் ஆய்வு மற்றும் கணினி உருவகப்படுத்துதல் ஷார்பின் கருதுகோளின் நிகழ்தகவை ஆராய்ந்தது, ஆனால் அது சாத்தியமற்றது என்று கண்டறிந்தது. ஷார்பின் கருதுகோளின் தற்செயலான பயணப் பகுதியுடன் ஃபின்னி உடன்படவில்லை. இந்த சிக்கலை ஆராய்வதற்காக, 1973 ஆம் ஆண்டில் ஹெர்ப் கேன் மற்றும் டாமி ஹோம்ஸ் ஆகியோருடன் பாலினேசியன் வாயேஜிங் சொசைட்டியை நிறுவினார், ஓசியானியா முழுவதும் வேண்டுமென்றே இரு வழி பயணத்தை பின்பற்ற முடியுமா என்பதை சோதிக்க ஹவாயில் இருந்து டஹிடிக்கு பயணம் செய்ய ஒரு பயணக் கேனோவைக் கட்டும் நோக்கத்துடன். ஹோகுலியாவை வழிநடத்தும் மாவுவின் வழிசெலுத்தல் அறிவின் உதவியுடன், பாலினேசியன் வாயேஜிங் சொசைட்டி வேண்டுமென்றே பயணம் செய்வது சாத்தியம் மட்டுமல்ல, பாலினேசியர்களின் மூதாதையர்களும் மவு போன்ற கருவி அல்லாத வழி கண்டுபிடிப்பு நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி இதே போன்ற பயணங்களில் பசிபிக் பகுதியில் குடியேறியிருக்கலாம் என்பதை நிரூபித்தது. இறுதியாக, பாலினேசிய மக்களின் வரலாறு கிழக்கு பசிபிக்கில் அல்ல, மாறாக மேற்கில் தோன்றியது என்று மொழியியல் மற்றும் தொல்பொருள் சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன. டிஎன்ஏ பகுப்பாய்வு துறையில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் பாலினேசிய தோற்றம் பற்றிய விவாதத்தை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தீர்த்து வைத்துள்ளன. பாலினேசியர்கள் பூர்வீக தைவானியர்கள் மற்றும் கிழக்கு ஆசியர்களுடன் பொதுவான வம்சாவளியைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள் என்பதை அவை நிரூபிக்கின்றன. வழிசெலுத்தல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் பயிற்சி வழிசெலுத்துபவர் பயிற்சி வரலாற்று ரீதியாக கலாச்சாரம் மற்றும் சடங்குகளுடன் பின்னிப் பிணைந்திருந்தது. வாய்வழி பாரம்பரியத்தின் மூலம் பாதுகாக்கப்படும் அறிவு உயிர்வாழ்வதற்கான மிகப்பெரிய வாய்ப்பைக் கொண்டிருக்கும் வகையில், வேட்பாளர் தேர்வில் மிகுந்த விவேகத்தைக் காட்ட வேண்டியிருந்தது. ஒரு மாஸ்டர் நேவிகேட்டரின் பதவி ஒரு கிராமத் தலைவரின் பதவிக்கு சமமாகவோ அல்லது உயர்ந்ததாகவோ இருந்தது. புத்திசாலித்தனமான வழிசெலுத்தல் எந்த ஒரு நுட்பத்தையும் நம்பவில்லை, மாறாக பல உள்ளீடுகளிலிருந்து நிலையை ஒருங்கிணைக்கிறது. தொடர்ந்து, இந்த நிலையான தொகுப்பு, தூக்கமின்மையால் சிவப்பு கண்கள் கொண்டவராக இருப்பதன் மூலம் நேவிகேட்டரைக் கண்டுபிடிப்பதை எளிதாக்குகிறது. பாரம்பரியமாக பயிற்சி பெற்ற கடற்பயணியைப் பொறுத்தவரை, இந்த உள்ளீடுகளில் கடல், வானம் மற்றும் நட்சத்திரங்களிலிருந்து உடல் சமிக்ஞைகள், நட்சத்திரம், வீக்கம் மற்றும் காற்று திசைகாட்டி பற்றிய அவரது அறிவிலிருந்து நினைவக சமிக்ஞைகள் மற்றும் மந்திரங்கள், நடனங்கள் மற்றும் கதைகளில் பதிவு செய்யப்பட்ட கலாச்சார அறிவு ஆகியவை அடங்கும். கடல் நீரின் நிறம், வெப்பநிலை மற்றும் சுவை (உப்புத்தன்மை) ஆகியவை இயற்பியல் சமிக்ஞைகளின் எடுத்துக்காட்டுகளாகும்; மிதக்கும் தாவர குப்பைகள்; நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட கடற்பறவைகளின் மீன்களின் பார்வை; மேகம் வகை, நிறம் மற்றும் இயக்கம்; காற்று திசை, வேகம் மற்றும் வெப்பநிலை; கடல் வீக்கம் மற்றும் அலைகளின் திசை மற்றும் தன்மை; வானத்தில் நட்சத்திரங்களின் நிலை மற்றும் அவரது பாய்மரக் கப்பலின் வேகம், தற்போதைய தொகுப்பு மற்றும் வழித்தடத்தின் மதிப்பீடு ஆகியவை அடங்கும். அவர் எடுத்துச் சென்ற திசைகாட்டி காந்தம் அல்ல, ஆனால் தீவுகள் அமைந்துள்ள இடம் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே செல்ல ஒருவர் பயன்படுத்தக்கூடிய நட்சத்திர புள்ளிகள் ஆகியவற்றின் மன மாதிரியாகும். இந்த மன மாதிரியை உருவாக்க பல ஆண்டுகள் எடுத்திருக்கும்; நடனங்கள், மந்திரங்கள் (ரோங்) மற்றும் கதைகள் புவியியல் மற்றும் இருப்பிடத்தின் சிக்கலான உறவுகளை நினைவுகூர அவருக்கு உதவியது. நட்சத்திரங்கள் தெரியும் போது அவருக்கு மிகவும் நம்பகமான நிலைத் தகவலைக் கொடுத்தன, ஆனால் மவு போன்ற நேவிகேட்டர்கள் மேகங்களால் தடுக்கப்பட்டாலும் கூட தங்கள் நிலை மற்றும் தடங்களை மனதில் வைத்திருக்க நிர்வகிக்கிறார்கள், காற்று மற்றும் வீக்கம் போன்ற பிற குறிப்புகளை ப்ராக்ஸிகளாக பயன்படுத்துகின்றனர். மாவுவின் கரோலினிய நட்சத்திர திசைகாட்டி (படம்) நைனோவாவின் நவீன ஹவாய் நட்சத்திர திசைகாட்டிக்கு அடிப்படையாகும். கடலில் நடைபெறும் பயிற்சியின் பெரும்பகுதியைத் தவிர, வரலாற்று ரீதியாக சிறுவர்கள் ஆண்கள் வீட்டில் கூழாங்கற்கள், குண்டுகள் அல்லது பவளத் துண்டுகளுடன் கற்பிக்கப்பட்டனர், இது நட்சத்திரங்களைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு வட்ட வடிவத்தில் மணலில் போடப்பட்டது. எந்த நட்சத்திரம் அல்லது விண்மீன் தொகுப்பு தன்னிச்சையானது என்பதைக் குறிக்கத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஷெல் அல்லது பவளத்தின் துண்டுகள், ஆனால் பொதுவாக, திசைகாட்டி புள்ளிகளுக்கு பெரிய துண்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சிறிய துண்டுகள் அந்த புள்ளிகளுக்கு இடையில் முக்கியமான நட்சத்திரங்களைக் குறிக்கின்றன. மவுவின் நட்சத்திர திசைகாட்டியில், இந்த புள்ளிகள் சம தூரத்தில் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வெளிப்புற வட்ட வடிவம் அடிவானத்தைக் குறிக்கிறது, கேனோ அதன் மைய புள்ளியைக் கொண்டுள்ளது. வட்டத்தின் கிழக்குப் பாதி அடிவானத்தில் (பழுப்பு நிறத்தில்) குறிப்பு நட்சத்திரங்களின் உயரும் புள்ளிகளை சித்தரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் மேற்கு பாதி அவற்றின் அமைவு புள்ளிகளை (டுபுல்) சித்தரிக்கிறது. தற்போதுள்ள வர்த்தகக் காற்றின் வீக்க வடிவங்கள் ஒரு சதுர வடிவத்தில் நட்சத்திர திசைகாட்டி மீது அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ள குச்சிகளால் (இங்கே சித்தரிக்கப்படவில்லை) குறிப்பிடப்படுகின்றன. அனைத்து அறிவும் நடனங்கள், மந்திரங்கள் மற்றும் கதைகளின் உதவியுடன் நினைவகத்தால் தக்கவைக்கப்படுகிறது, இதில் நட்சத்திரங்கள் கதைகளில் மக்கள் அல்லது கதாபாத்திரங்களாக கணக்கிடப்படுகின்றன. கரோலினிய முறையில் தீவுகளுக்கிடையேயான படகோட்டுதலில் தீர்க்கரேகையை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு அம்சம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நட்சத்திரங்களின் வரிசையுடன் இரண்டாவது குறிப்பு தீவின் சீரமைப்புடன் தொடர்புடைய இலக்கு தீவைக் காட்சிப்படுத்துவதாகும், இது நட்சத்திர திசைகாட்டி புள்ளிகள். இது இறந்த கணக்கீட்டின் ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட அமைப்பாகும், இதன் மூலம் நேவிகேட்டர் தனது மன மாதிரியில் குறிப்பு தீவின் இருப்பிடத்துடன் தொடர்புடைய தனது நிலையை தொடர்ந்து ஒருங்கிணைக்கிறார். மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், குறிப்பு தீவு (லு பொங்காங்க்) அடிவானத்திற்கு மேல், காணப்படாத, கற்பனையாக கூட இருக்கலாம். அதன் எளிய வடிவத்தில் நட்சத்திர திசைகாட்டி 32 புள்ளிகளை விவரிக்கிறது, அதில் முக்கிய நட்சத்திரங்கள் கிழக்கு அடிவானத்தில் உயர்ந்து மேற்கு அடிவானத்தில் அமைகின்றன. வட துருவத்தில் போலாரிஸ் (வுலிவுலிஃபாஸ்முகேட்) என்று அழைக்கப்படும் வெற்று கண்ணால் எளிதில் பார்க்கக்கூடிய ஒரு உச்ச நட்சத்திரம் இருப்பதால் வடக்கு அட்சரேகையை தீர்மானிப்பது மிகவும் எளிதானது. அடிவானத்திற்கு மேலே போலாரிஸின் உயரம் போலாரிஸின் நதிர், வட துருவத்திலிருந்து பார்வையாளரின் தெற்கு நோக்கிய இடப்பெயர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. ஒருவர் மேலும் வடக்கே பயணிக்கும்போது, போலாரிஸ் வானத்தில் உயர்ந்ததாகத் தோன்றுகிறது. உண்மையான வட துருவத்தில் மட்டுமே போலாரிஸ் கிட்டத்தட்ட 90 டிகிரி உயரத்தில் நேரடியாக மேல்நோக்கி உள்ளது. ஒருவர் பூமத்திய ரேகை நோக்கி தெற்கே பயணிக்கும்போது, பொலாரிஸ் வடக்கு அடிவானத்தை நோக்கி இறங்குவதாகத் தெரிகிறது. 45 டிகிரி வடக்கு அட்சரேகையில், பொலாரிஸ் வடக்கு அடிவானத்திலிருந்து 45 டிகிரி உயரத்தில் உள்ளது. பூமத்திய ரேகைக்கு அருகில், பொலாரிஸின் உயரம் பூஜ்ஜிய டிகிரியை நெருங்குகிறது, ஆனால் பார்வையாளர்களுக்கு மேலும் தெற்கே, பொலாரிஸ் வடக்கு அடிவானத்திற்கு கீழே மறைந்திருக்கும். பூமத்திய ரேகைக்கு தெற்கே தொடர்வது போலாரிஸ் இனி தெரியவில்லை என்றாலும், க்ரூக்ஸ் (லூப்), "தெற்கு குறுக்கு", தெற்கு அடிவானத்திற்கு மேலே உயர்ந்திருக்கும். மேலும் தெற்கு நோக்கி பயணிக்கும்போது, க்ரூக்ஸ் வானத்தில் உயரமாக உயர்கிறது. க்ரூக்ஸின் மிக நீளமான அச்சு வழியாக, காக்ரக்ஸ் மற்றும் அக்ரக்ஸை இரண்டாகப் பிரிக்கும் ஒரு கற்பனைக் கோடு தெற்கு வான துருவத்தை நோக்கி தெற்கே சுட்டிக்காட்டுகிறது. இருப்பினும், தென் துருவத்தில் உண்மையான உச்ச நட்சத்திரம் இல்லை, இதிலிருந்து தெற்கு அட்சரேகையின் நேரடி அளவீடுகள் எடுக்கப்படலாம். ஒரு பதிலாளியாக, தெற்கு வான துருவமானது அந்த கற்பனைக் கோட்டின் முடிவில் உள்ளது, இது காக்ரக்ஸ் மற்றும் அக்ரக்ஸ் வழியாக தெற்கே நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றுக்கிடையேயான தூரத்தை விட 4.5 மடங்கு தொலைவில் உள்ளது. ஹவாயின் அட்சரேகையில், காக்ரக்ஸுக்கும் தெற்கு அக்ரக்ஸுக்கும் இடையிலான தூரம் தெற்கு அடிவானத்திற்கு மேலே அக்ரக்ஸின் உயரத்திற்கு சமம் என்று நைனோவா தாம்சன் குறிப்பிடுகிறார். நடுக்கடலில் கேனோவை ஒரு நிலையான போக்கில் வழிநடத்த, நேவிகேட்டர் ஒரு நட்சத்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, கேனோவை அதை நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகிறார். அது மேகத்தால் அடைக்கப்பட்டாலோ, அல்லது வானத்தில் மிக உயரமாக உயர்ந்தாலோ, அவர் மற்றொரு நட்சத்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார், ஆனால் முதல் நட்சத்திரத்திற்கு உண்மையாக இருக்க தனது குறிப்பை ஆஃப்செட் செய்கிறார், அல்லது நட்சத்திரத்தை நோக்கிச் செல்லும்போது வீக்கத்திற்கு அதே ஒப்பீட்டு கோணத்தில் வழிநடத்துகிறார். பியைலக் பெரும்பாலும் மன இறுக்கம் கொண்டவராக இருந்தார். ஆஸ்பெர்கர் நோய்க்குறியின் பிரபலமான எழுத்தாளரும் ஆய்வாளருமான ஜான் எல்டர் ராபிசன், தீவிர உணர்ச்சி உணர்திறன், விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துதல், ஹைப்பர்ஃபோகஸ், காட்சி நினைவகம் மற்றும் முறை அங்கீகாரம், இவை அனைத்தும் ஆட்டிஸ்டிக் பண்புகள், பசிபிக் பாணி வழி கண்டுபிடிப்புக்கு அவசியம் என்று எழுதுகிறார். கூடுதலாக, பியைலக் அசாதாரணமான தகவல்தொடர்பு வடிவங்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை பொதுவாக மன இறுக்கத்துடன் தொடர்புடையவை, அதாவது சலிப்பான பேச்சு மற்றும் கண் தொடர்பு இல்லாதது போன்றவை. குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு கரோலினிய வழிசெலுத்தல் பற்றிய விரிவான விளக்கத்தை வழங்குகிறது. வெளிப்புற இணைப்புகள் மவு பியாலுக் சேகரிப்பு 1932 பிறப்புகள் 2010 இறப்புகள் யாப் மாநில ஃபெடரேட்டட் ஸ்டேட்ஸ் ஆஃப் மைக்ரோனேசியா மாலுமிகள் ஹோகுலியா நேவிகேட்டர்கள் பாலினேசிய நேவிகேட்டர்கள் நீரிழிவு நோயால் இறப்புகள் பசிபிக் தீவுகளின் அறக்கட்டளை பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த மக்கள்