ART Grand Prix
ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்பது ஒரு பிரெஞ்சு மோட்டார் பந்தய அணியாகும், இது ஐரோப்பாவில் சூத்திர ஒற்றை இருக்கைகளில் போட்டியிடுகிறது. 2012 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் விளையாட்டு மற்றும் பந்தய கார் உற்பத்தியாளரான லோட்டஸின் ஸ்பான்சர்ஷிப்பை பிரதிபலிக்கும் வகையில் லோட்டஸ் ஜிபியாக ஜிபி2 தொடர் மற்றும் ஜிபி3 தொடரில் போட்டியிட்டது. இந்த அணி 2011 ஆம் ஆண்டில் லோட்டஸ் ஏஆர்டி என்ற பெயரில் போட்டியிட்டது. கார்ப்பரேட் வரலாறு ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2005 ஆம் ஆண்டில் ஏஎஸ்எம் ஃபார்முல் 3 இன் முதல்வரான ஃப்ரெடெரிக் வஸ்ஸூர் மற்றும் அப்போதைய ஸ்குடெரியா ஃபெராரி அணியின் முதல்வரும் இறுதியில் ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப்ஐஏ) தலைவருமான ஜீன் டோட்டின் மகன் நிக்கோலஸ் டோட் ஆகியோருக்கு இடையிலான கூட்டுத் திட்டமாக உருவாக்கப்பட்டது. வஸ்ஸியர் தனது சாம்பியன்ஷிப் வென்ற ஃபார்முலா த்ரீ அணியை புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஜிபி 2 தொடரில் விரிவுபடுத்த விரும்பினார், அதே நேரத்தில் நிக்கோலஸ் டோட் அணி நிர்வாகத்தில் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தினார். அவர் ஓட்டுநர் மேலாளராக மோட்டார் விளையாட்டுகளில் ஈடுபட்டார், மேலும் ஃபெலிப் மாசாவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதில் குறிப்பிடத்தக்கவராக இருந்தார். புதிய அணியின் வணிக மற்றும் விளம்பர நலன்களுக்கு டாட் பொறுப்பேற்றார், அதே நேரத்தில் வஸ்ஸூர் அன்றாட நடவடிக்கையை நிர்வகித்தார். ஏஆர்டி பிரான்சின் யோன் துறையில் உள்ள வில்லெனுவே-லா-கியூர்டில் உள்ள ஏஎஸ்எம் பட்டறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. டாட் தனது பங்குகளை டிசம்பர் 2018 இல் விற்றார். ரேசிங் வரலாறு ஃபார்முலா ரெனால்ட் மற்றும் ஃபார்முலா த்ரீ ஏ. எஸ். எம் ஏற்கனவே ஐரோப்பிய மற்றும் பிரெஞ்சு ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2 இல் போட்டியிட்டன, 2003 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா 3 யூரோசீரிஸை சேர்க்க அதன் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்துவதற்கு முன்பு. 2004 ஆம் ஆண்டில், அணி ஆதிக்கம் செலுத்தியது, ஓட்டுநர்கள் ஜேமி கிரீன் மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரே ப்ரெமாட் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடங்களைப் பிடித்தனர்-பிந்தையவர் 2004 மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸையும் வென்றார். ஏஆர்டி உருவாக்கப்பட்ட பிறகு இந்த போக்கு தொடர்ந்ததுஃ 2005 முதல் 2009 வரை விருது தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து அணி ஐந்து நேரான அணிகளின் பட்டங்களை வென்றது, மேலும் இந்த ஆண்டுகளில் முறையே லூயிஸ் ஹாமில்டன், பால் டி ரெஸ்டா, ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன், நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க் மற்றும் ஜூல்ஸ் பியாஞ்சி ஆகியோருடன் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. எதிர்கால ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் அட்ரியன் சுடில், செபாஸ்டியன் வெட்டல் மற்றும் கமுய் கோபயாஷி ஆகியோரும் அணியுடன் வெற்றியைப் பெற்றனர். 2010 ஆம் ஆண்டில், சாம்பியன்ஷிப்பில் ஏ. ஆர். டி. யின் வலுவான பிடியை பிரெஞ்சு போட்டியாளர்களான சிக்னேச்சர் முறியடித்தது, அவர் வோக்ஸ்வாகன் மூலம் இயங்கும் காரில் எடோர்டோ மோர்டாராவை வெற்றிக்கு களமிறக்கினார், முன்னணி மெர்சிடிஸ் மூலம் இயங்கும் ஓட்டுநராக இருந்த ஏ. ஆர். டி. யின் முன்னணி ஓட்டுநர் வால்ட்டேரி பொட்டாஸுக்கு முன்னால். பருவத்தின் முடிவில், ஜிபி2 மற்றும் ஜிபி3 தொடர்களில் கவனம் செலுத்துவதற்காக ஏஆர்டி எஃப்3 யூரோசீரிஸிலிருந்து விலகியது. செப்டம்பர் 2019 இல், ஏஆர்டி 2020 சீசனுக்கான ஃபார்முலா ரெனால்ட் யூரோகப் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு திரும்புவதற்கான தங்கள் விருப்பத்தை அறிவித்தது, பின்னர் இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. தொடர் வழக்கமான கிரேகோயர் சோசி மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஜூனியர் பால் ஆரோன் ஆகியோருடன் இந்த அணி சீசனில் நுழைந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஜிபி2 தொடரில் நுழைந்த பல அணிகளில் ஜிபி2 சீரிஸ் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸும் ஒன்றாகும். அணியின் முதல் சீசனில், இது எஃப் 3 யூரோசீரீஸ் பட்டதாரிகளான பிரான்சின் அலெக்ஸாண்ட்ரே பிரெமாட் மற்றும் ஜெர்மனியின் நிக்கோ ரோஸ்பெர்க் ஆகியோரை பணியமர்த்தியது. இந்த மட்டத்தில் முன் அனுபவம் பெற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு எதிராக, ஃபார்முலா 3000 இலிருந்து, ரோஸ்பெர்க் தொடக்க ஜிபி 2 ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன் ஆனார். ஒவ்வொரு பந்தயக் கூட்டத்திலும் புள்ளிகளைப் பெற்று முடிவுகளுடன் அவர் நிலைத்தன்மையைக் காட்டினார், மேலும் ஆண்டு முன்னேறும்போது அவரது சாம்பியன்ஷிப் சவால் வலுவடைந்தது. சாம்பியன்ஷிப்பில் பிரெமாட் 4 வது இடத்தில் இருந்தார், இது ஏ. ஆர். டி. க்கு அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வழங்க போதுமானதாக இருந்தது. வில்லியம்ஸுடன் ஃபார்முலா ஒன்னில் பட்டம் பெற்றபோது ரோஸ்பெர்க்கின் வேகமாக உயர்ந்தது தொடர்ந்தது. பிரெமாட் 2006 ஆம் ஆண்டில் ஏ. ஆர். டி உடன் இருந்தார், மேலும் பிரிட்டனின் லூயிஸ் ஹாமில்டனுடன் சேர்ந்தார். அவர் ஒரு தர்க்கரீதியான தேர்வாக இருந்தார், ஏ. ஆர். டி. யின் சகோதரி அணியான ஏ. எஸ். எம் ஃபார்முல் 3 உடன் எஃப் 3 யூரோ தொடரில் ஆதிக்கம் செலுத்தினார். ஹாமில்டன் தனது முதல் சீசனில் ஒரு சுவாரஸ்யமான பட்டத்தை வென்றார், இருப்பினும் இறுதியில் ரன்னர்-அப், நெல்சன் பிக்வெட் ஜூனியர் ஆகியோரிடமிருந்து அதிகரித்த சவாலுக்கு எதிராக அவரது செயல்திறன் சீசனின் நடுப்பகுதியில் சற்று தோல்வியடைந்தது. ப்ரெமாட் ஹாமில்டனுக்கு நிலையான மற்றும் நம்பகமான இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார்; டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் அவரது மூன்றாவது நிலை ஏ. ஆர். டி. யின் தொடர்ச்சியான இரண்டாவது அணிகளின் பட்டத்திற்கு பங்களித்தது. 2007 பருவத்திற்காக, ஏஆர்டி மைக்கேல் அம்மர்முல்லர் மற்றும் லூகாஸ் டி கிராஸி ஆகியோருடன் கையெழுத்திட்டது. அம்மர்முல்லரின் பிரச்சாரம் காயத்தால் பாதிக்கப்பட்டது, பின்னர் அவர் செபாஸ்டியன் பியூமிக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டார், மைக்கேல் அலெஷினும் நியமிக்கப்பட்டார். டி கிராஸி அணியின் தலைவராக உருவெடுத்தார், அவரது நிலையான இறுதி சாதனை அவரை ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் ரன்னர்-அப் ஆக முடிக்க அனுமதித்தது டிமோ க்ளோக் ஒரு பந்தயத்தை மட்டுமே வென்ற போதிலும். அணியின் மற்ற காரின் ஓட்டுநர்கள் அவர்களுக்கு இடையே வெறும் பத்து புள்ளிகளைப் பெற்ற போதிலும், அவர் சேகரித்த புள்ளிகள் ஏஆர்டி அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க அனுமதித்தன. 2008 ஆம் ஆண்டில் ஏ. ஆர். டி. யின் ஓட்டுநர் வரிசை மீண்டும் மாற்றப்பட்டது, அனுபவம் வாய்ந்த லூகா பிலிப்பி தொடர் ரூக்கி ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீனுடன் கூட்டுசேர்ந்தார். க்ரோஸ்ஜீன் விரைவாக தன்னை முதலிடத்தில் நிலைநிறுத்திக் கொண்டார், இரண்டு பந்தயங்களை வென்றார் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்திற்கு செல்லும் வழியில் பல கூடுதல் போடியம் முடிவுகளை எடுத்தார், சாம்பியன் ஜியோர்ஜியோ பான்டானோவை விட 14 புள்ளிகள் மட்டுமே பின்தங்கினார். இதற்கு மாறாக, ஆண்டின் முதல் பாதியில் இரண்டு முறை புள்ளிகளைப் பெற்ற பிறகு பிலிப்பி கைவிடப்பட்டார்; அவருக்கு பதிலாக சாகோன் யமமோட்டோ நியமிக்கப்பட்டார், அவர் தனது ஃபார்முலா ஒன் அனுபவம் இருந்தபோதிலும் முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை தொந்தரவு செய்யத் தவறிவிட்டார். சாம்பியன்ஷிப்பில் அந்த அணி ஐந்தாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டது. 2009 சீசன் அணியின் ஓட்டுநர் வலிமையின் மற்றொரு முழுமையான மாற்றத்தைக் கண்டது, பாஸ்டர் மால்டோனாடோ மினார்டி பிக்வெட் ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க் ஆகியோரிடமிருந்து சேர்ந்து ஃபார்முலா 3 யூரோசீரீஸ் சாம்பியனாக இந்தத் தொடரில் பட்டம் பெற்றார். இந்த சீசன் விரைவில் ஹுல்கென்பெர்க் மற்றும் இரண்டு அடாக்ஸ் ஓட்டுநர்களான க்ரோஸ்ஜீன் மற்றும் விட்டலி பெட்ரோவ் ஆகியோருக்கு இடையிலான போட்டியாக வளர்ந்தது. ரெனால்ட் எஃப் 1 அணியால் அழைக்கப்பட்ட பின்னர் க்ரோஸ்ஜீன் சீசனின் நடுப்பகுதியில் தொடரை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் ஹுல்கென்பெர்க் மொத்தம் ஐந்து வெற்றிகள் மற்றும் 100 புள்ளிகளுடன் பெட்ரோவை வென்றார். மால்டோனடோ சீசனின் முதல் பாதியில் இரண்டு ஸ்ப்ரிண்ட்-ரேஸ் வெற்றிகளுடன் ஆண்டை பிரகாசமாகத் தொடங்கினார், ஆனால் அவரது வடிவம் பின்னர் குறைந்து, சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆறாவது இடத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஆயினும்கூட, ஏ. ஆர். டி. யின் புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை ஐந்து ஆண்டுகளில் அதன் மூன்றாவது அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல போதுமானதாக இருந்தது. 2010 சீசனுக்கான மற்றொரு தெளிவான வெளியேற்றத்தின் விளைவாக, ஏ. ஆர். டி உடன் முந்தைய சீசனை பியான்சி வென்ற எஃப் 3 யூரோசீரிஸில் இருந்து இரண்டு புதிய வீரர்களான ஜூல்ஸ் பியான்சி மற்றும் சாம் பேர்ட் ஆகியோரை அணி கையெழுத்திட்டது. பருவத்தின் பெரும்பகுதிக்கு இருவரும் நெருக்கமாக பொருந்தியிருந்தனர் மற்றும் களத்தின் முன்புறத்திலோ அல்லது அதற்கு அருகிலோ இடம்பெற்றனர், ஆனால் அவர்களின் அனுபவமின்மை சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு சவால் விடுவதைத் தடுத்தது, ஏனெனில் ஜிபி 2 தொடர் அதிக எண்ணிக்கையிலான அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுடன் மேலும் நிறுவப்பட்டது. ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் அவர்கள் மூன்றாவது (பியாஞ்சி) மற்றும் ஐந்தாவது (பறவை) இடத்தைப் பிடித்தனர், அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஏஆர்டி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2011 பருவத்திற்காக, ஏஆர்டி லோட்டஸ் ஏஆர்டி மோனிக்கரின் கீழ் இயங்க லோட்டஸ் கார்களுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டியது. அணி அதன் பாரம்பரிய வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு நிறத்தில் இருந்து அணி தாமரை-ஈர்க்கப்பட்ட பச்சை மற்றும் மஞ்சள் திட்டத்திற்கு மாறியது, இருப்பினும் இது ஓரளவு குழப்பமாக இருந்தது, ஏனெனில் லோட்டஸ் கார்கள் (ரெனால்ட் அணிக்கு நிதியுதவி அளிப்பது) ஃபார்முலா ஒன்னில் ஒரு சட்ட மோதலில் ஈடுபட்டது அணி தாமரை (இப்போது கேட்டர்ஹாம்) இன் புதிய அவதாரத்துடன் பெயரைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பாக. அணி லோட்டஸ் பச்சை மற்றும் மஞ்சள் நிற ஆடைகளுடன் போட்டியிட்டது, அதே நேரத்தில் ரெனால்ட் (லோட்டஸ் ரெனால்ட் ஜி. பி. யாக போட்டியிட்டது) ஜான் பிளேயர் ஸ்பெஷல்களுடன் அசல் டீம் லோட்டஸின் தொடர்பை நினைவூட்டும் கருப்பு மற்றும் தங்க வண்ணத் திட்டத்தை இயக்கியது. ஓட்டுநர்களைப் பொறுத்தவரை, பியான்சி எஸ்டெபான் குட்டீரெஸுடன் தக்கவைக்கப்பட்டார், அவர் ஏஆர்டி உடன் தொடக்க ஜிபி 3 தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற பிறகு ஜிபி 2 ஆக பதவி உயர்வு பெற்றார். பியான்சி சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது மூன்றாவது இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஆனால் அவரது சீசன் சற்று ஏமாற்றமளித்தது, ஏனெனில் அவர் அதிக அனுபவம் மற்றும் சீசனுக்கு முந்தைய விருப்பமானவராக இருந்தபோதிலும் ஒரு சாம்பியன்ஷிப் சவாலை ஏற்றத் தவறிவிட்டார், அதே நேரத்தில் குட்டீரெஸ் 13 வது இடத்திற்கு செல்லும் வழியில் ஒரு வெற்றியைப் பெற்றார். அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆர்ட் மீண்டும் ஐந்தாவது இடத்திற்கு சரிந்தது. லோட்டஸுடனான ஒப்பந்தம் 2012 சீசனுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, அணியின் பெயர் லோட்டஸ் ஜி. பி. க்கு சரிசெய்யப்பட்டது மற்றும் லோட்டஸ் எஃப் 1 அணி பயன்படுத்தும் கருப்பு மற்றும் தங்க நிற உடையுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் வண்ணத் திட்டம் இப்போது மாற்றப்பட்டது, ரெனால்ட் பெயர் கைவிடப்பட்டது மற்றும் கேட்டர்ஹாமுடனான சர்ச்சை தீர்க்கப்பட்டது. பியான்சி ஃபார்முலா ரெனால்ட் 3.5 தொடருக்கு நகர்ந்தவுடன், மற்றொரு ஏஆர்டி ஜிபி3 பட்டதாரி ஜேம்ஸ் கலாடோ, குட்டீரெஸுடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார். இரண்டாம் ஆண்டு ஓட்டுநர் மூன்று வெற்றிகளுடன் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், இருப்பினும் தலைப்பு கதாநாயகர்களான டேவிட் வால்ஸெச்சி மற்றும் லூயிஸ் ரஸியாவுக்கு சற்று பின்னால் இருந்தார், அதே நேரத்தில் கலாடோ இரண்டு முறை வென்று ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2014 ஆம் ஆண்டில், கட்டமைப்பாளரின் சாம்பியன்ஷிப்பில் அணி 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது, அதே நேரத்தில் ரூக்கி ஸ்டோஃபெல் வாண்டோர்ன் ஜிபி 2 ரன்னர்-அப் ஆக முடிந்தது. இந்த அணி 2015 சீசனில் வாண்டோர்ன் மற்றும் மெக்லாரன் பாதுகாவலர் நோபுஹாரு மாட்சுஷிதா ஆகியோரை ஓட்டுநர்களாக கொண்டு நுழைந்தது. இந்த அணி எட்டு வெற்றிகளைப் பெற்றது, வாண்டோர்ன் சோச்சியில் ஓட்டுநர் பட்டத்தை வென்றார், மேலும் 2009 க்குப் பிறகு அதன் முதல் அணி சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். இந்த அணி 2016 சீசனுக்கு மாட்சுஷிட்டா மற்றும் செர்ஜி சிரோட்கின் ஆகியோருடன் பந்தயத்தில் சென்றது. அவர்கள் கட்டமைப்பாளர்கள் தரவரிசையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தனர், டிரைவர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் சிரோட்கின் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் ஜிபி 2 தொடரில் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மாட்சுஷிதா ஒரு டல்லாரா ஜிபி 2/11 காரில் மூன்றாவது சீசனுக்காக அணியுடன் இருந்தார், 2016 ஜிபி 3 ரன்னர்-அப் அலெக்சாண்டர் ஆல்பன் அவருடன் சேர்ந்தார். அணிக்காக அவர்களின் 2017 ஜிபி 3 சீரிஸ் டிரைவர்கள் ஜாக் ஐட்கென் மற்றும் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் ஆகியோர் பதவி உயர்வு பெற்றனர். அணியில் 2018 ஜிபி3 சீரிஸ் டிரைவர் நிகிதா மாஸெபின் மற்றும் அவர்களின் 2016 ஜிபி3 சீரிஸ் டிரைவர் நிக் டி வ்ரீஸ் ஆகியோர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுவார்கள். ஜாக் ஐட்கென் அணியை விட்டு வெளியேறி காம்போஸிற்கு மாறினார். மசெபின் தனது ஜி. பி. 3 செயல்திறனைப் பிரதிபலிக்க சிரமப்பட்டபோது, டி வ்ரீஸ் நான்கு வெற்றிகளைப் பெற்று சோச்சியில் பட்டத்தை முத்திரையிட்டார், அதே நேரத்தில் அணி அணிகளின் தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஃபெராரி மற்றும் ரெனால்ட் ஜூனியர் மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் கிறிஸ்டியன் லண்ட்கார்ட் ஆகியோர் 2020 சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டனர். ஜிபி3 சீரிஸ் ஏஆர்டி 2010 ஆம் ஆண்டில் ஜிபி2 இன் ஊட்டி பிரிவான புதிய ஜிபி3 சீரிஸின் முதல் சீசனுக்காக கையெழுத்திட்டது. அணி உடனடியாக மற்ற தொடர்களில் அதன் வெற்றியைப் பிரதிபலித்தது, எஸ்டெபான் குட்டீரெஸ் தொடக்க சாம்பியனானார். அணியின் சக வீரர்களான அலெக்சாண்டர் ரோஸி மற்றும் பெட்ரோ நூன்ஸ் முறையே நான்காவது மற்றும் 24 வது இடங்களைப் பிடித்தனர், மேலும் ஏஆர்டி அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. 2011 சீசனில் ஏஆர்டி வெற்றி தொடர்ந்தது, சாம்பியன்ஷிப் அதன் இரண்டு முன்னணி ஓட்டுநர்களான ஏஆர்டி எஃப் 3 யூரோசீரீஸ் பட்டதாரி வால்ட்டெரி பொட்டாஸ் மற்றும் ஜேம்ஸ் கலாடோ ஆகியோருக்கு இடையே ஒரு போருக்குள் நுழைந்தது, முன்னாள் ஏழு புள்ளிகளால் வென்றது. மீதமுள்ள இருக்கை ஆரம்பத்தில் நூன்ஸால் எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் ஏமாற்றமளிக்கும் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு அவர் கைவிடப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக ரிச்சி ஸ்டானவே நியமிக்கப்பட்டார், அவர் புள்ளிகளையும் பெற்று ஏ. ஆர். டி. க்கு அதன் இரண்டாவது நேரான அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு உதவினார். ஏ. ஆர். டி. யின் 2012 ஓட்டுநர்களில் மூவரும் போட்டியாளர்களாக இருந்தனர், மூன்றாவது நேரான அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற்றனர், ஆனால் ஓட்டுநர்களின் பட்டத்தையும் வெல்லவில்லைஃ டேனியல் ஆப்ட்டின் தாமதமான சீசன் கட்டணம் அவரை வெற்றியாளர் மிட்ச் எவன்ஸை விட சற்று குறைவாகக் கொண்டு வந்தது, அதே நேரத்தில் அவரது ஆரம்ப சீசன் போட்டியாளரான ஆரோ வைனியோ நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் கோனார் டாலியும் ஒட்டுமொத்தமாக ஆறாவது இடத்தில் ஒரு நிலையான முன்னணியில் இருந்தார். 2013 ஆம் ஆண்டில், ஃபாக்கு ரெகாலியா மற்றும் பிரிட்டிஷ் எஃப் 3 சாம்பியன் ஜாக் ஹார்வி அணியில் சேருவதன் மூலம் டாலி தக்கவைக்கப்பட்டார். அணி தங்கள் நான்காவது கட்டமைப்பாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றது, ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் டாலி மூன்றாவது இடத்தையும், ரெகாலியா ஆர்டனின் டேனியல் க்வியாட்டுக்கு இரண்டாம் இடத்தையும் பிடித்தது. 2014 இல் அலெக்ஸ் ஃபோன்டானா, டினோ ஜம்பரெல்லி மற்றும் ஜிபி3 அறிமுக வீரர் மார்வின் கிர்ச்சோபர் ஆகியோருடன் ஏஆர்டி பந்தயத்தைக் கண்டார். அலெக்ஸ் லின் மற்றும் கார்லின் ஆகியோரிடம் பட்டங்களை இழப்பதன் மூலம், 2014 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக ஏஆர்டி கட்டமைப்பாளரின் பட்டத்தை வெல்லத் தவறிவிட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், கிர்ச்சோபர் தக்கவைக்கப்பட்டார், அல்ஃபோன்சோ செலிஸ் ஜூனியர் ஸ்டேட்டஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இருந்து சேர்ந்தார் மற்றும் 2014 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 ஐரோப்பிய சாம்பியனான எஸ்டெபான் ஒகான் அணியுடன் தனது ஜிபி 3 அறிமுகமானார். அணி பஹ்ரைனில் அணியின் பட்டத்தைப் பெற்றது, ட்ரைடென்ட்டின் லூகா கியோட்டோவுடன் நெருக்கமான சண்டைக்குப் பிறகு அடுத்த சுற்றில் ஒகான் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற்றார். அடுத்த சீசனில், மெக்லாரன் ஜூனியர் நிக் டி வ்ரீஸ், ஃபெராரி ஜூனியர் சார்லஸ் லெக்லெர்க், நைரே ஃபுகுசுமி மற்றும் அலெக்சாண்டர் ஆல்பன் ஆகியோர் அணியின் ஓட்டுநர் வரிசையை உருவாக்கினர். இந்த அணி மோன்சாவில் தங்கள் ஆறாவது கட்டமைப்பாளர் பட்டத்தை வென்றது, லெக்லெர்க் மற்றும் ஆல்பன் முறையே சாம்பியன் மற்றும் துணை சாம்பியன் பாத்திரங்களை பெற்றனர். 2017 ஆம் ஆண்டில், ஃபுகுசுமி தக்கவைக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் அகாடமி உறுப்பினர் ஜாக் ஐட்கென், மெர்சிடிஸ் ஜூனியர் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மற்றும் அந்தோயின் ஹூபர்ட் ஆகியோர் அணியில் கையெழுத்திட்டனர். ஜி. பி. 3 தொடரின் கடைசி சீசனில், அணி ஹூபர்ட்டை தக்கவைத்துக் கொண்டது மற்றும் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்களான ஜேக் ஹியூஸ், கல்லம் இலோட் மற்றும் நிகிட்டா மாசெபின் ஆகிய மூவரையும் ஒப்பந்தம் செய்தது. எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் அக்டோபர் 2018 இல், தொடக்க எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட பத்து அணிகளில் ஏஆர்டி பட்டியலிடப்பட்டது. டிசம்பரில், அணி டேவிட் பெக்மேனை தங்கள் முதல் ஓட்டுநராக நியமித்தது, ரெனால்ட் ஜூனியர் கிறிஸ்டியன் லண்ட்கார்ட் மற்றும் மேக்ஸ் ஃபெவ்ட்ரெல் ஆகியோர் அடுத்த மாதம் உறுதிப்படுத்தினர். அணி தனது முதல் சீசனை மூன்றாவது இடத்தில் முடித்தது, லண்ட்கார்ட் ஹங்காரிங்கில் நடந்த அம்ச பந்தயத்தில் தங்கள் ஒரே வெற்றியைப் பெற்றார். அடுத்த சீசனில், ஃபார்முலா ரெனால்ட் யூரோ கோப்பை பந்தய வெற்றியாளர் அலெக்ஸாண்டர் ஸ்மோலியர் மற்றும் தற்போதைய ஏ. டி. ஏ. சி ஃபார்முலா 4 சாம்பியன் தியோ போர்ச்சைர் ஆகியோருடன் அணி கையெழுத்திட்டது. டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் பல ஆண்டுகளாக வெற்றிகரமான ஒற்றை இருக்கை பந்தயப் பிரிவுக்குப் பிறகு, ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 29 நவம்பர் 2014 அன்று முன்மொழியப்பட்டதால் அவர்களின் டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் ஈடுபாட்டை விரிவுபடுத்தியது, பின்னர் 22 ஏப்ரல் 2015 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது, இதனால் இரண்டு மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஏஎம்ஜி சி 63 கிளாஸ் கூப் டிடிஎம் கார்களை களமிறக்கியது, இதனால் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜியின் முழு வேலை ஆதரவை வழங்கியது. 2015 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ் டீம் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸை பிரிட்டிஷ் டிரைவர் கேரி பாஃபெட் மற்றும் ஆஸ்திரிய ரூக்கி டிரைவர் லூகாஸ் அவுர் ஆகியோர் களமிறக்கினர். மெர்சிடிஸ் டீம் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஹாக்கென்ஹெய்ம் ரேஸ் 2 தகுதிப் போட்டியில் கேரி பாஃபெட்டின் மரியாதை காரணமாக ஒரே ஒரு போல் நிலையை மட்டுமே பெற்றது. 2016 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ் டீம் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மீண்டும் டிடிஎம்மில் ஈடுபட்டது. கேரி பாஃபெட் மற்றும் எஸ்டீபன் ஒகான் ஆகியோர் ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர். தனிப்பட்ட ஸ்பான்சர்ஷிப் நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக குறைக்கப்பட்ட ரியோ ஹரியான்டோவின் மாற்றாக ஃபார்முலா ஒன்னுக்கு மேனர் ரேசிங்குடன் புறப்பட்டதால் மாஸ்கோ சுற்றில் இருந்து ஃபெலிக்ஸ் ரோசென்க்விஸ்ட் என்பவரால் ஒகான் மாற்றப்பட்டார். மெர்சிடிஸ் டீம் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மீண்டும் ஒரு போல் நிலையை மட்டுமே பெற்றது, மாஸ்கோ ரேஸ் 1 தகுதி மற்றும் 2 போடியங்களில் கேரி பாஃபெட்டின் மரியாதை. டிடிஎம் 2017 பருவத்திலிருந்து தங்கள் போட்டியாளர்களை 24 முதல் 18 கார்களாக (ஒரு உற்பத்தியாளருக்கு 6) குறைத்ததாலும், ஜூனியர் ஒற்றை இருக்கை சூத்திரங்களில் கவனம் செலுத்தியதாலும், ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இரண்டு பருவங்களுக்குப் பிறகு அதிகாரப்பூர்வமாக தங்கள் டிடிஎம் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. பிப்ரவரி 13,2020 அன்று ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அணி மூன்று ஆண்டு இடைவெளிக்குப் பிறகு டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸுக்குத் திரும்பும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இதனால் முன்னாள் பிஎம்டபிள்யூ சாபர் ஃபார்முலா ஒன் டிரைவர் ராபர்ட் குபிகாவை 2020 சீசனுக்கான முழுநேர டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் ரூக்கியாக பணியமர்த்தப்பட்டது. எஃப்ஐஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் 2018 எஃப்ஐஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பின் எல்எம்பி 1 வகுப்பில் எஸ்எம்பி பந்தயத்திற்கு குழு தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்கியது. ஃபார்முலா ஒன் நுழைவு ஏலம் ஏஆர்டி ஃபார்முலா ஒன்னில் ஒரு நுழைவை அறிமுகப்படுத்தியது, ஃபார்முலா ஒன் சீசனுக்கான 13 வது இடத்தை நிரப்ப பல வேட்பாளர்களில் ஒருவராக, இப்போது செயல்படாத டொயோட்டா ரேசிங் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அணியின் சாத்தியமான கூட்டாண்மை. ஜிபி3 மற்றும் ஜிபி2 ஆகியவற்றில் மட்டுமே கவனம் செலுத்த விரும்பியதால் அதன் ஃபார்முலா 3 செயல்பாட்டை படிப்படியாக நிறுத்தப் போவதாகவும் குழு அறிவித்தது. 2010 ஃபார்முலா 3 சீசன் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸின் கடைசி பருவமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 13 மே 2010 அன்று எஃப் 1 க்கான நுழைவு ஏலத்தை அறிவித்தது. ஜூன் 24,2010 அன்று, ஆட்டோஸ்போர்ட் இதழ் ஏஆர்டி 13 வது அணியாக மாற உள்ளது என்று கூறியது. இருப்பினும், ஜூலை 7,2010 அன்று, ஏஆர்டி தனது அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையில் அதன் நுழைவு முயற்சியை திரும்பப் பெறுவதாக அறிவித்தது, "ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பல தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி கூட்டாளர்களுடன் வலுவான பிணைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது, ஆனால் சாதகமற்ற பொருளாதார நிலைமைகளால் நீண்ட காலத்திற்கு திட்டத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த தேவையான உத்தரவாதங்களை அவர்களால் சேகரிக்க முடியவில்லை" என்று அறிவித்தது. 2010 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் செக் டிவி நோவா நேரடி ஒளிபரப்பின் போது ஃபார்முலா ஒன் உளவாளிகளில் ஒருவர் வெளிப்படுத்தியபடி, முக்கியமான கூட்டாளிகளில் ஒருவரான மிஷெலின், 2011 முதல் அதிகாரப்பூர்வ ஃபார்முலா ஒன் டயர் சப்ளையராக மாறுவதற்கான முயற்சிகளில் வெற்றி பெறவில்லை. ஜிபிஎக்ஸ் ரேசிங் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸை தளமாகக் கொண்ட சகிப்புத்தன்மை பந்தய அணி ஜிபி எக்ஸ்ட்ரீம் (ஜிபிஎக்ஸ்) பந்தயத்திற்கு தொழில்நுட்ப ஆதரவையும் வழங்குகிறது. தற்போதைய தொடர் முடிவுகள் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் விரிவாக (முக்கிய) * சீசன் இன்னும் நடந்து வருகிறது. எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் விரிவாக (முக்கிய) ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் விரிவாக (முக்கிய) எஃப் 1 அகாடமி முன்னாள் தொடர் முடிவுகள் ஃபார்முலா 3 யூரோ சீரிஸ் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2003 முதல் 2007 வரை ஏஎஸ்எம் ஃபார்முல் 3 என்ற பெயரில் போட்டியிட்டது. ஜிபி2 தொடர் விரிவாக (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) ஜிபி2 ஆசியா தொடர் ஜிபி3 தொடர் விரிவாக (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் ஃபார்முலா ரெனால்ட் யூரோக்அப் * சீசன் நடந்து வருகிறது. ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2002 முதல் 2003 வரை ஏஎஸ்எம் என்ற பெயரில் போட்டியிட்டது. காலவரிசை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரான்சில் 1991 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஃபார்முலா 3 யூரோ சீரிஸ் அணிகள் ஃபார்முலா ரெனால்ட் யூரோகப் அணிகள் ஜிபி 2 சீரிஸ் அணிகள் ஜிபி 3 சீரிஸ் அணிகள் பிளாங்க்பேன் எண்டூரன்ஸ் சீரிஸ் அணிகள் ஐரோப்பிய லே மான்ஸ் சீரிஸ் அணிகள் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 அணிகள் பிரெஞ்சு ஃபார்முலா 3 அணிகள் டாய்ச் டூரென் வேகன் மாஸ்டர்ஸ் அணிகள் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் அணிகளில் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அணிகள்