Antonov A-2
அன்டோனோவ் ஏ-2 மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வடிவமைப்புகள் 1930 மற்றும் 1940 களில் சோவியத் யூனியனில் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பயிற்சி கிளைடர்களின் குடும்பமாகும், இவை அனைத்தும் ஒற்றை இருக்கை கொண்ட அன்டோனோவ் ஏ-1 குடும்பத்திலிருந்து பெறப்பட்டன. அவை அதிக எண்ணிக்கையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, 1937 ஆம் ஆண்டில் குறைந்தது 2,300 கட்டப்பட்டன, மேலும் ஒற்றை இருக்கைகளுடன் சேர்ந்து, அதே ஆண்டில் உற்பத்தி 7,600 ஐத் தாண்டியது. ஏ-1 ஐப் போலவே, ஏ-2 ஒரு குறைந்தபட்ச முதன்மை கிளைடராக இருந்தது, ஒரு வழக்கமான வால் ஒரு பூம் மற்றும் ஒரு ஸ்ட்ரட்-பிரேஸ் மோனோபிளேன் விங், ஏற்றப்பட்ட பாராசோல்-ஃபேஷன் மீது பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இருப்பினும், ஒற்றை இருக்கை முதன்மை கிளைடர்கள் நிலையான நாணல் இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், இரண்டு இருக்கைகள் நீண்ட இடைவெளி, குறுகலான இறக்கைகளைப் பயன்படுத்தின, அவை ஒற்றை இருக்கை குடும்பத்தின் (பி-எஸ் 1 மற்றும் பி-எஸ் 2) உயரும் பதிப்புகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டன. மற்றொரு முக்கிய வேறுபாடு காக்பிட் கோண்டோலாவின் வடிவமைப்பாகும். ஒற்றை இருக்கைகள் ஒரு ஏரோடைனமிக் ஃபேரிங்கைக் கொண்டிருந்தன, அவை விமானியின் இருக்கைக்கு அணுகலை வழங்குவதற்காக ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், இரண்டு இருக்கைகள் நிரந்தரமாக நிலையான காக்பிட் நெற்றைக் கொண்டிருந்தன, அவை விமானியும் பயிற்றுவிப்பாளரும் ஒன்றாக அமர்ந்திருந்தன, திறந்த காக்பிட்டுகள், ஒவ்வொன்றும் ஒரு சிறிய விண்ட்ஸ்கிரீனுடன் இருந்தன பின்புற காக்பிட் இறக்கையின் அடியில் நேரடியாக அமைந்திருந்தது மற்றும் கோண்டோலாவின் துறைமுகப் பக்கத்தில் ஒரு கதவு வழியாக அணுகப்பட்டது. கோண்டோலாவின் மாற்றத்தைத் தவிர, மற்ற அனைத்து கூறுகளும் பிஎஸ்-2 மாறுபாடுகளுடன் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றத்தக்கவையாக இருந்தன ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், "எஸ்" என்பது செரி (серии-"தொடர்") உசெப்னி (учеbnyy-"பயிற்சியாளர்") யு-எஸ் 5 (யு-எஸ் 5) யு-எஸ் 6 (யு-எஸ் 6) விவரக்குறிப்புகள் (யு-எஸ் 5) குறிப்புகள் 1930 களில் சோவியத் பாய்மர விமானங்கள் கிளைடர் விமானம் ஏ-02 விமானம் முதன்முதலில் 1936 இல் பறக்கவிடப்பட்டது.