Doll (locomotive)
டால் என்பது பெட்ஃபோர்ட்ஷையரில் உள்ள லைட்டன் பசார்ட் குறுகிய கேஜ் ரயில்வேயை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு கேஜ் நீராவி என்ஜின் ஆகும். ஹிஸ்டரி இண்டஸ்ட்ரி டால் 1919 ஆம் ஆண்டில் ஆண்ட்ரூ பார்க்லே சன்ஸ் & கோ நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது (படைப்புகள் எண் 1641), மேலும் ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரில் உள்ள பான்பரி அருகே உள்ள சிடென்ஹாம் இரும்புக் குவாரிகளில் ஹிக்மானாஸுக்காக கட்டப்பட்ட மூன்று ஒத்த இயந்திரங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஏப்ரல் 1925 இல் ஸ்டீவர்ட்ஸ் & லாயிட்ஸ் மினரல்ஸ் கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து 1925 இல் குவாரிகள் மூடப்பட்டன, மேலும் மூன்று என்ஜின்கள் (ஹிக்மேனின் மகள்களின் பெயரிடப்பட்டது) வோல்வர்ஹாம்ப்டனுக்கு அருகிலுள்ள பில்ஸ்டன் எஃகு தொழிற்சாலைகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. மற்ற இரண்டு இயந்திரங்கள் வின்ஃப்ரெட் (ஏபி 1424/1915) மற்றும் கெர்ட்ரூட் (ஏபி 1578/1918) ஆகும். கெர்ட்ரூட் மற்றும் டால் ஆகியோர் 1959 இல் சேவையிலிருந்து விலகும் வரை பில்ஸ்டனில் பணிபுரிந்தனர், ஆனால் வின்ஃப்ரெட் 1939 க்கு முன்பு அகற்றப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. 1960 ஆம் ஆண்டில், ஆர்வமுள்ள நீராவி பாதுகாவலர் மேக்ஸ் சின்க்ளேர் மூலம் சில பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, டால் வார்விக்ஷயரில் உள்ள கெனில்வொர்த் அருகே உள்ள பர்டன் கிரீன் & டிஸ்ட்ரிக்ட் லைட் ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அவர் 1962 இல் நீராவிக்குத் திரும்பினார். 1965 வாக்கில், பர்டன் கிரீனில் உள்ள தளம் விற்பனைக்கு வந்தது, மேலும் ரயில்வே மூடப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில், டால் ஆலன் ப்ளூமுக்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் அவர் பிரசிங்ஹாம் ஸ்டீம் அண்ட் கார்டன்ஸ் அருங்காட்சியகத்தில் இயங்க மாற்றப்பட்டார். இருப்பினும், பிரசிங்ஹாமில் உள்ள நர்சரி ரயில்வே பென்ரைன் குவாரி ரயில்வே கேஜ் மற்றும் டால் ஒரு நீண்ட நிலையான சக்கர அடித்தளத்துடன் கேஜ் போடப்பட்டது, எனவே அது இந்த பாதைக்கு பொருந்தாது. இந்த என்ஜின் ஹென்றி வில்லியம்ஸுக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் அதை 1969 இல் லைட்டன் பசார்ட் லைட் ரயில்வேக்கு விற்றார். ஒரு கட்டத்தில், டால் லைட்டன் பசார்ட் குறுகிய கேஜ் ரயில்வேயில் சேவையிலிருந்து தற்காலிகமாக திரும்பப் பெறப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் அவர் பென்னட் கொதிகலனிடமிருந்து ஒரு புதிய அனைத்து வெல்டட் கொதிகலனையும் ஆலன் கீஃப் லிமிடெட்டில் ஒரு முழு கீழ் முனை சீரமைப்பையும் பெற்றார். வால்வு கியர் புதிய எக்ஸென்ட்ரிக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டு, வளர்ந்த இழந்த இயக்கத்தை அகற்றுவதற்காக மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டு புதர் செய்யப்பட்டது. லோகோமோட்டிவ் கடந்த காலத்தில் ஒரு கட்டத்தில் ஸ்லைடு வால்வுகளிலிருந்து மடியில் ஒரு பகுதியை அறுத்து, நடுத்தர கியர் அருகே தலைகீழ் நாற்கரத்தில் நாட்ச்களை நிரப்புவதன் மூலம் தேய்மானம் ஈடுசெய்யப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு இயந்திரம் எல். பி. என். ஜி. ஆருக்குத் திரும்பியது, மேலும் 2004 முதல் கொதிகலன் குழாய்கள் முன்கூட்டியே வெளியேறும் வரை வழக்கமான பயன்பாட்டில் இருந்தது. பொம்மை மற்றொரு மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு 2017 கோடையில் சேவைக்குத் திரும்பியது. 2019 ஆம் ஆண்டில் இது லைட்டன் பசார்டில் அதன் சகோதரி என்ஜின் கெர்ட்ரூட் மூலம் இணைக்கப்பட்டது. டிசைன் டால் ஸ்டீபன்சன் வால்வு கியர் மற்றும் வெளிப்புற பிரேம்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு போர் துறையின் தொடர்ச்சியான ஒத்த 0-6-0 என்ஜின்களின் தேவையிலிருந்து உருவானது, அவற்றில் மொத்தம் 16 மட்டுமே கட்டப்பட்டன. ரெவரெண்ட் வில்பர்ட் அவ்ட்ரியின் மிட் சோடர் ரயில்வேயின் புனைகதையில், ஜெர்ரி என்ற இயந்திரம் இருந்தது (சில நேரங்களில் ரசிகர்களால் ஜெர்ரி என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது). அவரது வடிவமைப்பு, கற்பனையாக இருந்தாலும், பொம்மையை சற்று ஒத்திருந்தது. ஸ்டூவர்ட்டின் (பீட்டர் சாம்) மாடல் முடிக்கப்பட்ட நேரத்தில், ஜெர்ரி மாடல் அகற்றப்பட்டு, அவரது நடுத்தர ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் அகற்றப்பட்டு வெளிப்புற சிலிண்டர்களைப் பெறுவதன் மூலம் ஒரு உதிராக மாற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் கிரேட் பிரிட்டனின் பாதுகாக்கப்பட்ட குறுகிய கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் ஆண்ட்ரூ பார்க்லே என்ஜின்கள் 0-6-0 T என்ஜின்கள் கிரேட் பிரிட்டனின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் 2 அடி கேஜ் என்ஜின்கள் கிரேட் பிரிட்டனின் தொழில்துறை என்ஜின்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் குறுகிய கேஜ் என்ஜின்கள்