Thwart
ஒரு தவார்ட் என்பது ஒரு அலங்கரிக்கப்படாத படகின் ஒரு பகுதியாகும், இது குழுவினருக்கு இருக்கைகள் மற்றும் மேல்புறத்திற்கான கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது. ஒரு துவார்ட் மேல்புறத்தின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபுறம் செல்கிறது. ஒரு சிறிய படகில் ஒரே ஒரு தவளை இருக்கலாம், அல்லது ஒரு பெரிய படகில் பலர் இருக்கலாம், குறிப்பாக பல படகோட்டிகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டியிருந்தால். ஒரு படகு பொதுவாக இரண்டு செயல்பாடுகளைக் கொண்ட ஒரு பகுதியாகும்ஃ ஒரு இருக்கையாக, மற்றும் ஒரு கட்டமைப்பு உறுப்பினராக இது மேலோட்டத்திற்கு சில விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது. ஒரு துவார்ட் ஒரு திறந்த (அலங்கரிக்கப்படாத) படகில் மேலோட்டத்தின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபுறம் செல்கிறது, எனவே மேலோட்டத்தின் பக்கங்களை தள்ளும் அல்லது வெளியே இழுக்கும் சக்திகளை எதிர்க்கிறது. இன்னும் வெளிப்படையாக இது ஒரு படகில் இருப்பவருக்கு ஒரு இருக்கையை வழங்குகிறது. பல பாய்மரப் படகுகளில், ஒரு தவார்ட் கம்பத்தை ஆதரிக்க உதவக்கூடும். துவாரத்தில் ஒரு துளை வழியாக மாஸ்ட்டை செருகுவதன் மூலம் இதைச் செய்யலாம் (இறுதியில் கீலில் ஒரு மாஸ்ட் படியில் ஓய்வெடுக்கலாம்), அல்லது மாஸ்ட் ஒரு தவார்ட்டின் ஒரு பக்கத்தில் பிணைக்கப்படலாம், இது மிதக்கும் போது மாஸ்ட்டை படிப்படியாக மாற்றுவதை எளிதாக்குகிறது. துடுப்புகளின் கீழ் துடுப்புகளால் இயக்கப்படும் ஒரு படகில், துடுப்பு திறமையாகவும் வசதியாகவும் செயல்படுவதற்கு சரியான வடிவவியலுடன் துடுப்பு நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். முதலாவதாக, பின்புறமாக எதிர்கொள்ளும் துடுப்புடன், துடுப்பின் மைய புள்ளியை விட (இது ஒரு ஆதாரமாக செயல்படுகிறது) படகின் முன்புறத்திற்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். துவாரத்தின் பின் விளிம்புக்கும் துடுப்பின் மையப்பகுதிக்கும் இடையிலான வழக்கமான தூரம். அடுத்த பரிசீலனை உயரம். படகோட்டி நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் ஸ்ட்ரோக்கின் மீட்பு பகுதியின் போது, துடுப்பு நீரின் மேற்பரப்புக்கு மேலே இருக்கும், இது படகு எதிர்கொள்ளக்கூடிய அலைகளின் உயரத்தை அனுமதிக்கிறது. துடுப்பாளர் அமர்ந்திருப்பதால், துடுப்பின் உட்புற முனை அவற்றின் தொடைகளின் மேற்புறத்தை விட குறைவாக செல்ல முடியாது, மேலும் ஆறுதலுக்கு சில கிளியரன்ஸ் தேவைப்படுகிறது. இது வழக்கமாக துடுப்பு சுழற்றப்பட்டிருக்கும் துப்பாக்கி முனையில் உள்ள புள்ளிக்குக் கீழே இருக்க வேண்டிய தடையின் மேற்புறமாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. இந்த இரண்டு அளவுருக்களும் சரிசெய்யப்பட்டவுடன், துடுப்பாளருக்கு அவர்களின் கால்கள் சரியான இடத்தில் இருக்க ஆதரவு தேவைப்படுகிறது. ஸ்ட்ரோக்கின் சக்தி வழங்கப்படுவதால், துடுப்பாளரால் பயன்படுத்தப்படும் விசை துடுப்பு மையத்தின் ஃபுல்க்ரம் மூலம் திசையில் தலைகீழாக மாறுகிறது. படகோட்டியின் கால்கள் அந்த விசையின் கிடைமட்ட கூறுகளை எடுக்கும் அளவுக்கு உயரமாக இருக்க வேண்டும். குறிப்பாக பெரிய படகுகளில், இதற்காக ஒரு ஃபுட்ரெஸ்ட் அல்லது "ஸ்ட்ரெச்சர்" வழங்கப்படுகிறது. இது பொதுவாக படகோட்டியின் உயரத்திற்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது. ஒரு படகில் உள்ள எடையின் முன் மற்றும் பின் பகிர்வு ஒரு துவாரத்தின் நிலைக்கு மற்றொரு கருத்தாகும். ஒரு பயன்பாட்டு பாய்மரப் படகில் இரண்டு மாற்று படகோட்டுதல் நிலைகள் இருக்கலாம். ஒரு குழு உறுப்பினர் ஸ்டீயரிங் செய்தால், படகோட்டி ஒரு முன்னோக்கி தடத்தில் உட்கார்ந்து, அதன் மூலம் படகைச் சுற்றி எடையை சமமாக விநியோகிக்கிறார், ஆனால் படகோட்டி தனியாக இருந்தால், மேலும் பின்னால் இருக்கும் தடத்தைப் பயன்படுத்தி சிறந்த சமநிலையை அடைய முடியும். துடுப்புகளின் கீழ் வேலை செய்யும் ஒரு படகில் உள்ள தடைகள் "ஒற்றைக் கரை" அல்லது "இரட்டைக் கரை" என்று விவரிக்கப்படலாம். ஒரு ஒற்றை வங்கி ஏற்பாட்டுடன், ஒவ்வொரு தடத்திலும் ஒரு படகோட்டி அமர்ந்திருக்கிறார், அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் ஒரு துடுப்பை மட்டுமே வேலை செய்கிறார்கள். படகின் நீளத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் துடுப்புகள் மாறி மாறி வருகின்றன. இது ஒரு படகு நியாயமான அளவில் குறுகலாக இருக்க அனுமதிக்கிறது, இருப்பினும் துப்பாக்கி முனையின் உள்ளே போதுமான நீளம் உள்ளது (இந்த நீளத்தை அதிகரிக்க படகின் மையக் கோட்டிற்கு வெளியே துடுப்பாளர் உட்காரலாம்). ஒரு இரட்டைக் கரையில் உள்ள படகில் இரண்டு துடுப்புப் படகோட்டிகள் அமர்ந்திருக்கிறார்கள், அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் படகில் தங்கள் சொந்தப் பக்கத்தில் தங்கள் சொந்த துடுப்பை இயக்குகிறார்கள். இது பொதுவாக பெரிய படகுகளில் காணப்படுகிறது. மூன்றாவது ஏற்பாடு என்னவென்றால், படகின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு துடுப்புகள், ஒரு நபரால் வேலை செய்யப்படுகின்றன. (தொழில்நுட்ப ரீதியாக, உப்பு நீரில், இது "படகு சவாரி" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு துடுப்பின் ஒரே பயன்பாடாகும். உள்நாட்டு நீரில், இது "ஸ்கல்லிங்" என்றும் "ரோயிங்" என்றால் ஒரு துடுப்பை வேலை செய்வது என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த கடுமையான மற்றும் முரண்பாடான சொற்கள் எப்போதும் பின்பற்றப்படுவதில்லை). கட்டமைப்பு அம்சங்கள் மிகவும் பொதுவாக, ஒரு துவார்ட் என்பது ஒரு ஒற்றை மர பலகையாகும். இது வழக்கமாக மேலோடு உறுதியாக இணைக்கப்பட வேண்டும். ஒரு பாரம்பரிய மர கட்டுமானத்தில் இது வழக்கமாக உட்கார்ந்து, ஒரு நீளமான ஸ்ட்ரிங்கருடன் இணைக்கப்படுகிறது, இது சில நேரங்களில் அலமாரி என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேல்புறம் மற்றும் துவார்ட் இடையேயான மூட்டு பெரும்பாலும் ஜோடி முழங்கால்களால் வலுப்படுத்தப்படுகிறது. பாரம்பரியமாக, முழங்கால்கள் தேவையான வடிவத்திற்கு வளர்க்கப்படுகின்றன, இதனால் தானியங்கள் வடிவத்தைப் பின்பற்றுகின்றன. நவீன கட்டுமானத்தில், ஒட்டப்பட்ட லேமினேட்டட் மர முழங்கால்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். பெரிய படகுகளில், தவார்ட்டின் மையப்பகுதி கீல் வரை செல்லும் ஒரு தூணால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஒரு பாய்மர டிங்கியில், அனைத்து அல்லது சில தவார்ட்டுகளும் சென்டர்-போர்டு கேஸின் கட்டமைப்புடன் கட்டப்படலாம். லேசாக கட்டப்பட்ட திமிங்கிலப் படகுகளில், விவாதிக்கப்பட்ட தவார்ட்ஸ் நடுவில் சற்று மேல்நோக்கி வளைந்திருந்தது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், மேலோடு பக்கத்தில் ஒரு அடியைப் பெற்றால், அது சிறிது நேரம் வளைந்து போகலாம், ஏனெனில் தடைகள் சற்று அதிகமாக வளைந்திருக்கும், இது இல்லாமல், அடியின் சக்தி மேலோட்டத்தின் பக்கத்தின் வழியாக ஒரு தடையை குத்தும், இதனால் ஒரு பெரிய துளை உருவாகும். ஒரு கேனோவில், ஒரு துவார்ட் என்பது ஒரு கப்பல் அல்லது படகில் குறுக்கு திசையில் (இடது/வலது) வைக்கப்படும் ஒரு ஸ்ட்ரட் ஆகும், இது ஒரு கட்டமைப்பு உறுப்பினராக மட்டுமே செயல்படுகிறது அல்லது எடுத்துச் செல்ல உதவுகிறது. சில ஊதப்பட்ட படகுகள் ஒரு திடமான துவாரத்தைக் கொண்டுள்ளன, அவை மடித்து அகற்றப்படலாம், எனவே படகை மிதக்க வைக்கலாம் மற்றும் போக்குவரத்து அல்லது சேமிப்புக்காக உருட்டலாம். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வாட்டர்க்ராஃப்ட் கூறுகள்