Hydrolock
ஹைட்ரோலோக் (ஹைட்ரோஸ்டேடிக் பூட்டு அல்லது ஹைட்ராலிக் பூட்டுக்கான சுருக்கெழுத்து குறியீடு) என்பது எந்த சாதனத்தின் அசாதாரண நிலையாகும், இது ஒரு வாயுவை இயந்திர ரீதியாக கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் சுருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; பொதுவாக பரஸ்பர உள் எரிப்பு இயந்திரம், இந்த கட்டுரை குறிப்பிடப்படாவிட்டால் குறிப்பிடுகிறது. சிலிண்டரின் அளவை விட அதிகமான திரவத்தின் அளவு அதன் குறைந்தபட்சத்தில் (பிஸ்டனின் ஸ்ட்ரோக்கின் முடிவில்) சிலிண்டருக்குள் நுழையும் போது ஹைட்ரோலோக் ஏற்படுகிறது. திரவங்கள் கிட்டத்தட்ட சுருக்க முடியாதவை என்பதால், பிஸ்டனால் அதன் பயணத்தை முடிக்க முடியாது; இயந்திரம் சுழல்வதை நிறுத்த வேண்டும் அல்லது இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்பட வேண்டும். அறிகுறிகள் மற்றும் சேதம் ஒரு இயந்திரம் வேகத்தில் இருக்கும்போது ஹைட்ரோலோக் செய்தால், இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. பொதுவான சேத முறைகளில் வளைந்த அல்லது உடைந்த இணைக்கும் கம்பிகள், உடைந்த கிரான்க், உடைந்த தலை, உடைந்த பிளாக், கிரான்க்கேஸ் சேதம், சேதமடைந்த தாங்கு உருளைகள் அல்லது இவற்றில் ஏதேனும் கலவை ஆகியவை அடங்கும். மற்ற ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கூறுகளால் உறிஞ்சப்படும் சக்திகள் கூடுதல் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். உலோக பாகங்களுக்கு உடல் ரீதியான சேதம் ஒரு "நொறுங்கும்" அல்லது "கத்தும்" ஒலியாக வெளிப்படலாம், மேலும் பொதுவாக இயந்திரத்தை மாற்றுவது அல்லது அதன் முக்கிய கூறுகளை கணிசமாக மறுசீரமைப்பது தேவைப்படுகிறது. ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஹைட்ரோலோக் செயலிழக்கும் போது அல்லது குறைந்த சக்தி நிலைமைகளின் கீழ் இருந்தால், இயந்திரம் உடனடியாக சேதம் இல்லாமல் திடீரென்று நிறுத்தப்படலாம். இந்த வழக்கில் தீப்பொறி பிளக்குகள் அல்லது உட்செலுத்திகளை அவிழ்த்து, எரிப்பு அறைகளில் இருந்து திரவத்தை வெளியேற்ற இயந்திரத்தை திருப்புவதன் மூலம் இயந்திரத்தை பெரும்பாலும் சுத்தம் செய்யலாம், அதன் பிறகு மறுதொடக்கம் செய்ய முயற்சி செய்யலாம். இயந்திரத்தில் திரவம் எவ்வாறு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது என்பதைப் பொறுத்து, அதை இயல்பான எரிப்பு வெப்பத்துடன் மறுதொடக்கம் செய்து உலர வைக்கலாம், அல்லது அசுத்தமான இயக்க திரவங்களை வெளியேற்றுவது மற்றும் சேதமடைந்த கேஸ்கெட்களை மாற்றுவது போன்ற அதிக வேலை தேவைப்படலாம். இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது ஒரு சிலிண்டர் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டால், ஒரு தொடக்க சுழற்சி முயற்சிக்கப்படும்போது இயந்திரம் திருப்ப மறுக்கும். ஸ்டார்டர் பொறிமுறையின் முறுக்குவிசை பொதுவாக இயந்திரத்தின் இயக்க முறுக்குவிசையை விட மிகக் குறைவாக இருப்பதால், இது பொதுவாக இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தாது, ஆனால் ஸ்டார்டரை எரிக்கக்கூடும். இயந்திரத்தை மேலே உள்ளபடி வடிகட்டி மறுதொடக்கம் செய்யலாம். நீர் போன்ற ஒரு அரிக்கும் பொருள் துருப்பிடிக்கும் அளவுக்கு நீண்ட காலமாக இயந்திரத்தில் இருந்தால், இன்னும் விரிவான பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும். ஹைட்ரோலாக்கை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு கணிசமான அளவு நீர் பெட்ரோல் என்ஜின்களில் காற்று/எரிபொருள் கலவையை சீர்குலைக்கும். தண்ணீர் மெதுவாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், இந்த விளைவு ஒரு இயந்திரத்தின் சக்தியையும் வேகத்தையும் ஒரு கட்டத்திற்கு குறைக்கும், ஹைட்ரோலோக் உண்மையில் நிகழும்போது அது பேரழிவு இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தாது. காரணங்கள் மற்றும் சிறப்பு நிகழ்வுகள் ஆட்டோமொபைல் ஹைட்ரொலாக் பொதுவாக வெள்ளத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது வாகனங்களில் நிகழ்கிறது, நீர் காற்று உட்கொள்ளும் அளவை விட அதிகமாக இருக்கும்போது அல்லது வாகனத்தின் வேகம் அதிகமாக இருக்கும்போது, உயரமான வில் அலைகளை உருவாக்குகிறது. வாகனத்தில் குறைவாக பொருத்தப்பட்ட குளிர்ந்த காற்று உட்கொள்ளல் பொருத்தப்பட்ட ஒரு வாகனம், நிற்கும் நீர் அல்லது அதிக மழைப்பொழிவு வழியாக இயக்கப்படும்போது ஹைட்ரோலோக்கிங்கிற்கு குறிப்பாக பாதிக்கப்படும். என்ஜின் குளிரூட்டிகள் பல்வேறு வழிகளில் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைவது (ஊதப்பட்ட தலை கேஸ்கெட் போன்றவை) மற்றொரு பொதுவான காரணமாகும். அசாதாரண இயக்க நிலைமைகள் காரணமாக ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்கள் திரவ வடிவத்தில் அதிகப்படியான எரிபொருள் நுழைவது (வெள்ளம்) ஹைட்ரோலோக்கை ஏற்படுத்தும். அவுட்போர்டு என்ஜின்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட நீர் கைவினைப்பொருட்கள் (பி. டபிள்யூ. சி) கொண்ட கடல் சிறிய படகுகள் தண்ணீரை உட்கொள்ள முனைகின்றன, ஏனெனில் அவை அதற்கு உள்ளேயும் அதைச் சுற்றியும் ஓடுகின்றன. ஒரு ரோல்ஓவரின் போது, அல்லது ஒரு அலை விண்கலத்தின் மீது கழுவும்போது, அதன் இயந்திரம் ஹைட்ரோலோக் செய்ய முடியும், இருப்பினும் சிறப்பு காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் சிறிய கடல் இயந்திரங்களின் குறைந்த சுழற்சி மந்தநிலை காரணமாக கடுமையான சேதம் அரிதானது. இன் போர்டு மரைன் என்ஜின்கள் ஒரு வித்தியாசமான பாதிப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் இவை பெரும்பாலும் இயந்திரத்தை அமைதிப்படுத்த தலைப்பில் உள்ள வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் அவற்றின் குளிரூட்டும் நீரைக் கலக்கின்றன. துருப்பிடித்த வெளியேற்ற தலைப்புகள் அல்லது ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்புவதற்கான நீண்ட காலங்கள் வெளியேற்றக் கோட்டில் தண்ணீரைக் கட்டியெழுப்பக்கூடும், அது வெளியேற்ற பன்மடங்கு வழியாக மீண்டும் பாய்கிறது மற்றும் சிலிண்டர்களை நிரப்புகிறது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில் இன்டர்கூலர் பொதுவாக கடல் நீரால் குளிர்விக்கப்படுகிறது, இது துருப்பிடித்தால், இயந்திரத்தால் தண்ணீர் உறிஞ்சப்படும். டீசல் என்ஜின்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட டீசல் என்ஜின்கள் ஹைட்ரோலாக்கிற்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் அதிக சுருக்க விகிதங்கள் காரணமாக, டீசல் என்ஜின்கள் மிகவும் சிறிய இறுதி எரிப்பு அறை அளவைக் கொண்டுள்ளன, ஹைட்ரோலோக்கிற்கு மிகக் குறைந்த திரவம் தேவைப்படுகிறது. டீசல் என்ஜின்கள் அதிக முறுக்குவிசை, சுழலும் மந்தநிலை மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட வலுவான ஸ்டார்டர் மோட்டார்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, ஒரு டீசல் இயந்திரம் பேரழிவு சேதத்தை சந்திக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. ரேடியல் மற்றும் தலைகீழ் என்ஜின்கள் ஹைட்ரோலாக் ரேடியல் மற்றும் தலைகீழ் என்ஜின்களில் (சிலிண்டர்கள் கீழ்நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகின்றன) இயந்திரம் நீண்ட நேரம் அமர்ந்திருக்கும் போது பொதுவானது. என்ஜின் எண்ணெய் பல்வேறு வழிகளில் (வளையங்கள், வால்வு வழிகாட்டிகள் போன்றவை மூலம்) சிலிண்டருக்குள் ஈர்ப்பு விசையின் கீழ் கசிகிறது. மேலும் ஒரு சிலிண்டரை ஹைட்ரோலோக் செய்ய போதுமான எண்ணெயால் நிரப்ப முடியும். ஒரு ரேடியல் இயந்திரம் தொடங்கும் போது பொதுவாகக் காணப்படும் நீல-வெள்ளை புகையால் கசிவு விளைவைக் காணலாம். இயந்திர சேதத்தைத் தடுப்பதற்காக, விமானத்தின் விமானத்திற்கு முந்தைய ஆய்வின் போது ஹைட்ரோலோக்கைச் சரிபார்ப்பது தரையில் உள்ள குழுவினருக்கு அல்லது விமானிக்கு உலகளாவிய நடைமுறையாகும், பொதுவாக கை அல்லது ஸ்டார்டர் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி பல திருப்பங்களுக்கு உந்துசக்தியை மெதுவாகச் சுழற்றுவதன் மூலம், அனைத்து சிலிண்டர்களிலும் பொதுவாக கிராங்க்ஷாஃப்ட் சுழற்சிகள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீராவி இயந்திரங்கள் நீராவி மீண்டும் தண்ணீருக்குள் ஒடுக்கப்படுவதால் நீராவி இயந்திரங்களில் ஒரு ஹைட்ராலிக் பூட்டு ஏற்படலாம். பெரும்பாலான நீராவி இயந்திர வடிவமைப்புகளில், பிஸ்டனின் ரிட்டர்ன் ஸ்ட்ரோக்கின் முடிவில் ஒரு குறுகிய நேரம் இருக்கும், அப்போது அனைத்து வால்வுகளும் மூடப்பட்டு, மீதமுள்ள நீராவியை அது சுருக்குகிறது. கொதிகலனில் இருந்து அல்லது குளிர்ந்த இயந்திரத்தில் தண்ணீரை அறிமுகப்படுத்தலாம், நீராவி சிலிண்டர்களின் குளிர்ந்த சுவர்களில் தண்ணீருக்கு ஒடுக்கப்படும் மற்றும் ஒரு இயந்திரத்தை ஹைட்ரோலோக் செய்ய முடியும். இது உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு சேதம் விளைவிப்பதைப் போலவே உள்ளது, மேலும் நீராவி என்ஜின் விஷயத்தில் மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் உடைந்த இணைக்கும் கம்பி ஃபயர்பாக்ஸ் அல்லது கொதிகலனை துளைத்து நீராவி வெடிப்பை ஏற்படுத்தும். நீராவி இயந்திரங்கள் (சிறிய மாடல் மற்றும் பொம்மை இயந்திரங்களைத் தவிர) எப்போதும் சிலிண்டர் வடிகால் காக்குகளுடன் பொருத்தப்படுகின்றன, அவை வெப்பமயமாதலின் போது அதிகப்படியான நீர் மற்றும் நீராவி தப்பிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் திறக்கப்படும். சிலிண்டர் வடிகால் காக்ஸ் கையால் அல்லது தானியங்கி இருக்க முடியும். ஒரு வகை தானியங்கி வடிகால் சேவல் ஒரு உருளும் பந்தைக் கொண்டுள்ளது, இது தண்ணீரைக் கடக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் நீராவியின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது. பந்து பந்தை விட சற்றே பெரிய ஒரு கிடைமட்ட சிலிண்டரை ஆக்கிரமித்து, திரவ நீரை பந்தைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், வேகமாக நகரும் நீராவி பந்தை சிலிண்டரின் இறுதிக்கு தள்ளுகிறது, அங்கு பந்து ஒரு வெளியேற்ற திறப்பைத் தடுக்கிறது. குறிப்புகள் இயந்திர சிக்கல்கள்