U-5-class submarine (Austria-Hungary)
யு-5 வகுப்பு என்பது மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அல்லது யு-படகுகளின் ஒரு வகுப்பாகும், அவை ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையால் (அல்லது கேயுகே) இயக்கப்பட்டன. க்ரீக்ஸ்மரைன்) முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும். மூன்று வெளிநாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்புகளை போட்டித்தன்மையுடன் மதிப்பீடு செய்வதற்கான ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படையின் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக இந்த வகுப்பு இருந்தது. படகுகளின் வடிவமைப்பு ஜான் பிலிப் ஹாலண்டின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் நவீன அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வடிவமைப்பை ஒத்த ஒற்றை, கண்ணீர் துளி மேலோட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது. வகுப்பு உறுப்பினர்கள் சற்று நீளமாக இருந்தனர் மற்றும் இடம்பெயர்ந்து மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கினர். இவை அனைத்தும் முதலில் இரண்டு வில் டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன மற்றும் நான்கு டார்பிடோக்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும். முதல் இரண்டு படகுகள், யு-5 மற்றும் யு-6, குறிப்பாக ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டன, அவை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சி-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அதே வடிவமைப்பில் அமெரிக்காவில் ஓரளவு கட்டப்பட்டு ஃபியூமில் உள்ள வைட்ஹெட் & கோ நிறுவனத்தில் முடிக்கப்பட்டன. மூன்றாவது முற்றிலும் ஃபியூமில் உள்ள வைட்ஹெட்டால் கட்டப்பட்டது மற்றும் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு தங்கள் யு-படகுக் கப்பற்படையை வலுப்படுத்த ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியால் வாங்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரின் போது மூன்று படகுகளும் வெற்றி பெற்றன, அவற்றுக்கிடையே 22,391 டன் எடை கொண்ட ஐந்து கப்பல்களை மூழ்கடித்தன. கூடுதலாக அவர்கள் ஏழு கப்பல்களை பரிசுகளாக கைப்பற்றி சேதப்படுத்தினர், 22,189 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு பிரெஞ்சு பயங்கரமான கப்பல். மூன்று படகுகளும் போரின் போது மூழ்கடிக்கப்பட்டன, இருப்பினும் யு-5, வகுப்பின் முன்னணி படகு, அவள் மூழ்கிய பிறகு எழுப்பப்பட்டு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. போர் முடிவடைந்த பிறகு, யூ-5, வகுப்பில் தப்பிப்பிழைத்த ஒரே நபர், போர் இழப்பீடாக இத்தாலிக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டார் மற்றும் 1920 இல் பிரிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் 1904 ஆம் ஆண்டில், மற்ற நாடுகளின் கடற்படைகளை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வளர்ச்சிக்கு முன்னோடியாக அனுமதித்த பிறகு, ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை ஆஸ்திரிய கடற்படை தொழில்நுட்பக் குழுவுக்கு (எம். டி. கே) ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்பை தயாரிக்க உத்தரவிட்டது. எம். டி. கே உருவாக்கிய ஜனவரி 1905 வடிவமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு போட்டியின் ஒரு பகுதியாக பொதுமக்களால் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட பிற வடிவமைப்புகள் அனைத்தும் கடற்படையால் நடைமுறைப்படுத்த முடியாதவை என்று நிராகரிக்கப்பட்டன. அதற்கு பதிலாக சைமன் லேக், ஜெர்மானியா வெர்ஃப்ட் மற்றும் ஜான் பிலிப் ஹாலண்ட் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை போட்டி மதிப்பீட்டிற்காக ஆர்டர் செய்ய அவர்கள் தேர்வு செய்தனர். இரண்டு ஹாலந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் யு-5 வகுப்பை உள்ளடக்கியது. 1906 ஆம் ஆண்டில் ஃபியமின் வைட்ஹெட் & கோ நிறுவனத்திடமிருந்து யு-5 மற்றும் யு-6 என்ற இரண்டு படகுகளுக்கு கடற்படை அங்கீகாரம் அளித்தது. யு-5 வகுப்பு அமெரிக்க கடற்படைக்கான சி வகுப்பின் அதே வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஹாலந்து மற்றும் அவரது நிறுவனமான எலக்ட்ரிக் போட் உரிமத்தின் கீழ் ராபர்ட் வைட்ஹெட்டின் வைட்ஹெட் & கோ நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. முதல் இரண்டு ஆஸ்திரிய படகுகளுக்கான பாகங்கள் எலக்ட்ரிக் படகு நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டு ஃபியூமில் கூடியிருந்தன, அதே நேரத்தில் மூன்றாவது படகு வைட்ஹெட்டின் ஒரு ஊக தனியார் முயற்சியாகும், இது வாங்குபவரைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறிவிட்டது மற்றும் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியால் வாங்கப்பட்டது. யு-5-வகுப்பு படகுகள் நவீன அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் வலுவான ஒற்றுமையைக் கொண்ட கண்ணீர் துளி வடிவத்துடன் ஒற்றை-உறிஞ்சப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. படகுகள் சற்று நீளமாக இருந்தன, இடம்பெயர்ந்து, நீரில் மூழ்கின. டார்பிடோ குழாய்கள் தனித்துவமான, க்ளோவர்லீஃப் வடிவ வடிவ வடிவமைப்பு குச்சிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை மைய அச்சில் சுழன்றன. கப்பல்கள் மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது இரட்டை 6-சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஆனால் போதிய காற்றோட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக குழுவினர் அடிக்கடி போதையில் இருந்தனர். நீரில் மூழ்கியபோது, அவை இரட்டை மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. முதல் இரண்டு படகுகள், யு-5 மற்றும் யு-6, ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படையால் மதிப்பீட்டிற்காக உத்தரவிடப்பட்டு, ஓரளவு அமெரிக்காவில் கூடியிருந்து, ஃபியமுக்கு அனுப்பப்பட்டு, வைட்ஹெட் & கோ நிறுவனத்தால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன, இது எழுத்தாளர் எட்வின் சீச் தெரிவிக்கையில், "நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது". 1909 பிப்ரவரியில் யு-5 ஏவப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஜூன் மாதத்தில் யு-6 ஏவப்பட்டது. இரண்டு படகுகளும் ஏப்ரல் 1910க்குள் பணியில் அமர்த்தப்பட்டன. மூன்றாவது படகு, முதலில் எஸ்எஸ்-3 என்று பெயரிடப்பட்டது, ஃபியூமில் உள்ள வைட்ஹெட்ஸில் முற்றிலும் ஊகத்தின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது. படகின் வடிவமைப்பு மின் மற்றும் இயந்திர அமைப்புகளில் மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. கட்டப்பட்டபோது, எஸ்எஸ்-3 மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கிய ஓட்டம் ஆகிய இரண்டிற்கும் மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது என்று கிப்சன் மற்றும் ப்ரெண்டெர்காஸ்ட் தெரிவிக்கின்றனர். மின்சார மோட்டார்களின் மேற்பரப்பு செயல்திறன் சோதனைகளில் ஏமாற்றமளிக்கும் என்று நிரூபிக்கப்பட்டபோது, யு-5 மற்றும் யு-6 இல் பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோல்/மின்சார கலவையுடன் பொருந்த எஸ்எஸ்-3 இன் மின் நிலையம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. எஸ்எஸ்-3 மார்ச் 1911 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் முதல் இரண்டு யு-5-வகுப்பு படகுகளின் மதிப்பீடு இன்னும் நடந்து கொண்டிருந்ததால், அவர்கள் வாங்க மறுத்துவிட்டனர். கட்டப்பட்டபடி, U-5-வகுப்பு படகுகள் இரண்டு வில் டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, மேலும் நான்கு டார்பிடோக்களை வழங்க முடியும். 1915 வாக்கில், அனைவரும் 3.7 செமீ/23 (1.5 அங்குலம்) டெக் துப்பாக்கியைப் பெற்றனர். சேவை வாழ்க்கை U-5 மற்றும் U-6 இரண்டும் ஏப்ரல் 1910 க்குள் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டன, மேலும் 1914 வரை பயிற்சி படகுகளாக பணியாற்றி, மாதத்திற்கு பத்து பயிற்சி பயணங்களை மேற்கொண்டன. அவர்களின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், ஒவ்வொரு படகும் ஒரு வெளிநாட்டு கடற்படை தூதுக்குழுவிற்கு காட்சிப்படுத்தப்பட்டது; யு-5 1911 இல் ஒரு பெருவியன் பிரிவினைக்கு, யு-6 1910 இல் ஒரு நோர்வே குழுவிற்கு. ஆகஸ்ட் 1914 இல் முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், யு-5 மற்றும் யு-6 ஆகியவை ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் செயல்பாட்டு யு-படகுக் கடற்படையில் பாதியைக் கொண்டிருந்தன. 1911 ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் எஸ்எஸ்-3 ஏவப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பெரு, போர்ச்சுகல், நெதர்லாந்து, பிரேசில் மற்றும் பல்கேரியா ஆகிய நாடுகளின் கடற்படைகளுக்கு படகை விற்க வைட்ஹெட் முயற்சி செய்தது, அதற்கு முன்பு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை இரண்டாவது முறையாக ஒரு வாய்ப்பை நிராகரித்தது. இருப்பினும், போர் தொடங்கியவுடன், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை அதன் கடற்படையை விரைவாக வலுப்படுத்த விற்கப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பலை வாங்கியது. தற்காலிகமாக யு-7 ஆக நியமிக்கப்பட்ட போதிலும், அவர் ஆகஸ்ட் 1914 இல் யு-12 ஆக நியமிக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 1914 இன் பிற்பகுதியில், யு-5-வகுப்பு படகுகள் அனைத்தும் கட்டாரோவில் உள்ள கடற்படைத் தளத்தில் அமைந்திருந்தன, மேலும் அனைத்தும் போர் ரோந்துப் பணிகளில் பங்கேற்றன. மூன்று படகுகளுக்கு இடையில், அவர்கள் 22,391 டன் எடை கொண்ட ஐந்து கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர், ஏழு கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர், மேலும் ஒரு பயங்கரமான கப்பலை சேதப்படுத்தினர். யு-6 மிகக் குறைந்த வெற்றியைப் பெற்றது, 756 டன் கொண்ட ஒரு கப்பலை மூழ்கடித்தது; யு-5 மிகவும் வெற்றிகரமானது, பிரெஞ்சு கவச கப்பல் உட்பட 20,570 டன் எடை கொண்ட மூன்று கப்பல்களை மூழ்கடித்தது. யு-12 சேதமடைந்தது, ஆனால் மூழ்கவில்லை, இது 21 டிசம்பர் 1914 அன்று பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலைத் தாக்கியபோது யு-5 வகுப்பினரால் டார்பிடோ செய்யப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பலாகும். இந்த வகுப்பின் மூன்று படகுகளில், யு-5 மட்டுமே போரில் உயிர் பிழைத்தது. ஆகஸ்ட் 1915 இல் வெனிஸ் அருகே ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியபோது யு-12 அனைத்து கைகளையும் இழந்த நிலையில் மூழ்கியது, அதே நேரத்தில் யு-6 மே 1916 இல் ஓட்ராண்டோ தடுப்பணை ஒரு பகுதியாக இருந்த நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வலையில் சிக்கிய பின்னர் அவரது குழுவினரால் முறியடிக்கப்பட்டது. யு-5 ஒரு பயிற்சி பயிற்சியின் போது ஒரு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய சுரங்கத்தைத் தாக்கிய பிறகு மூழ்கியது, ஆனால் போர் முடிவதற்கு முன்பு எழுப்பப்பட்டது, பழுதுபார்க்கப்பட்டது மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. யு-5 இத்தாலிக்கு போர் இழப்பீடாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் 1920 இல் அகற்றப்பட்டது. வகுப்பு உறுப்பினர்கள் எஸ்எம் யு-5 எஸ்எம் யு-5 ஏப்ரல் 1907 இல் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் பிப்ரவரி 1909 இல் தொடங்கப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 1910 இல் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 1914 இல் முதல் உலகப் போரின் தொடக்கம் வரை ஒரு பயிற்சி படகாக பணியாற்றினார்-சில நேரங்களில் ஒரு மாதத்திற்கு பத்து பயணங்களை மேற்கொண்டார். ஜார்ஜ் ரிட்டர் வான் டிராப்பின் தலைமையின் கீழ் இருந்தபோது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போரின் முதல் ஆண்டில் தனது பெரும்பாலான போர்க்கால வெற்றிகளைப் பெற்றது. ஏப்ரல் 1915 இல் மூழ்கிய பிரெஞ்சு கவச கப்பல், யு-5 ஆல் மூழ்கிய மிகப்பெரிய கப்பல் ஆகும். மே 1917 இல், யு-5 ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி ஆறு பேரின் இழப்புடன் மூழ்கியது. அவள் வளர்க்கப்பட்டாள், மீண்டும் கட்டப்பட்டாள், பரிந்துரைக்கப்பட்டாள், ஆனால் கப்பல்களை மூழ்கடிக்கவில்லை. போரின் முடிவில், யு-5 இத்தாலிக்கு போர் இழப்பீடாக ஒப்படைக்கப்பட்டது, மேலும் 1920 இல் அகற்றப்பட்டது. மொத்தத்தில், யு-5 மொத்தம் 20,570 டன் கொள்ளளவு கொண்ட மூன்று கப்பல்களை மூழ்கடித்தது. எஸ்எம் யு-6 எஸ்எம் யு-6 பிப்ரவரி 1908 இல் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் அடுத்த ஜூன் மாதம் தொடங்கப்பட்டது. ஜூலை 1910 இல் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்ட பிறகு அவர் ஒரு பயிற்சி படகாக பணியாற்றினார். 1914 ஆம் ஆண்டில் முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் அவர் அந்த பதவியில் பணியாற்றினார், ஒரு மாதத்திற்கு பத்து பயிற்சி பயணங்களை மேற்கொண்டார். யு-6 போர்க்காலத்தில் ஒரே ஒரு வெற்றியை மட்டுமே பெற்றது, மார்ச் 1916 இல் ஒரு பிரெஞ்சு அழிப்பாளரை மூழ்கடித்தது. அதே ஆண்டு மே மாதம், ஓட்ராண்டோ தடுப்பணையின் ஒரு பகுதியாக நிறுத்தப்பட்ட நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வலையில் அவர் சிக்கிக் கொண்டார். வலைகளை இயக்கும் சறுக்கிகளிடமிருந்து தீக்குளித்ததால், யு-6 கைவிடப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. அவரது குழுவினர் அனைவரும் மீட்கப்பட்டு போரின் முடிவில் சிறைபிடிக்கப்பட்டனர். எஸ்எம் யு-12 எஸ்எம் யு-12, ஃபியமின் வைட்ஹெட் அண்ட் கோ நிறுவனத்தால் எஸ்எஸ்-3 என்ற பெயரில் ஊகத்தின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது. அவர் 1909 இல் பணியமர்த்தப்பட்டு மார்ச் 1911 இல் தொடங்கப்பட்டார், மேலும் அவரது மூத்த சகோதரி படகுகளான யு-5 மற்றும் யு-6 இன் ஹாலந்து வடிவமைப்பிலிருந்து மின் மற்றும் இயந்திர அமைப்புகளில் மேம்பாடுகளைக் காட்டினார். வைட்ஹெட் எஸ்எஸ்-3 ஐ பல்வேறு கடற்படைகளுக்கு விற்க முயன்றது, ஆனால் இதற்கு முன்பு இரண்டு முறை நிராகரிக்கப்பட்ட போதிலும், முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு இறுதியில் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையால் வாங்கப்பட்டது. அவர் ஆகஸ்ட் 1914 இல் U-12 ஆக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் போரின் போது ஒரே ஒரு கப்பலை மட்டுமே மூழ்கடித்தார், மே 1915 இல் ஒரு கிரேக்க சரக்குக் கப்பல், ஆனால் முன்னதாக மார்ச் மாதத்தில் ஆறு மாண்டினீக்ரின் பாய்மரக் கப்பல்களை பரிசுகளாக கைப்பற்றினார். யு-12 டிசம்பர் 1914 இல் பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலை சேதப்படுத்தியது, ஆனால் மூழ்கவில்லை. ஆகஸ்ட் 1915 இல் வெனிஸ் அருகே இலக்குகளைத் தேடும் போது, யு-12 ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியது, அது அதன் பின்புறத்தை வெடிக்கச் செய்து, அனைத்து கைகளாலும் மூழ்கியது, இது போரில் மூழ்கிய முதல் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக மாறியது. அவரது சிதைவு அடுத்த ஆண்டு இத்தாலியர்களால் மீட்கப்பட்டது, அவர்கள் 12 வயதுக்குட்பட்ட குழுவினரின் உடல்களை வெனிஸ் கல்லறையில் அடக்கம் செய்தனர். குறிப்புகள் நூலியல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்புகள்