Tōhoku Expressway
இது ஒரு தெற்கு-வடக்கு தேசிய விரைவுச் சாலையாகும், மேலும் ஜப்பானின் மிக நீளமான விரைவுச் சாலையாகும். இதன் தெற்கு முனையம் கிரேட்டர் டோக்கியோ பகுதியில் உள்ள கவாகுச்சி, சைட்டாமா, டோக்கியோ கெய்கான் அதிவேக நெடுஞ்சாலை மற்றும் அரைய்ஜுகு நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள கவாகுச்சி பாதையில் உள்ளது, மேலும் அதன் வடக்கு முனையம் டோஹோகு பிராந்தியத்தின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள அமோரியில் உள்ள அமோரி இன்டர்சேஞ்சில் உள்ளது, அங்கு இது சன்னாய்-மருயாமா தளத்திற்கு அருகிலுள்ள அமோரி அதிவேக நெடுஞ்சாலை மற்றும் அமோரி பெல்ட் நெடுஞ்சாலையை சந்திக்கிறது. இது கிழக்கு நிப்பான் அதிவேக நெடுஞ்சாலை நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. இந்த விரைவுச் சாலை தேசிய பாதை 4-க்கு இணையாக இருப்பதால், "விரைவுச் சாலை எண்ணிக்கையை உணர்ந்து கொள்வதற்கான 2016 முன்மொழிவு"-இன் கீழ் E4-இல் கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. பாதை விவரம் எக்ஸ்பிரஸ்வே டோஹோகு பிராந்தியத்தை கான்டோ பகுதி மற்றும் பெரிய டோக்கியோ நகர்ப்புற பகுதியுடன் இணைக்கிறது. கிழக்கு நிப்பான் விரைவுச் சாலை நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் அனைத்து விரைவுச் சாலைகளிலும் இது மிக நீளமான விரைவுச் சாலையாகும். டோக்கியோவின் வடக்கே டோக்கியோ கெய்கான் அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் ஒரு சந்திப்பில் தொடங்கி, அதிவேக நெடுஞ்சாலை டோஹோகு பிராந்தியத்தின் மலைப்பாங்கான உட்புறத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு சைட்டாமா ப்ரிஃபெக்சர் மற்றும் டோச்சிகி ப்ரிஃபெக்சர் சமவெளிகள் வழியாக ஒரு வடக்குப் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. மத்திய புகுஷிமா மாகாணம் வழியாகச் செல்லும் இந்த விரைவுச் சாலை பின்னர் மியாகி மாகாணத்திற்குள் நுழைந்து டோஹோகு பிராந்தியத்தின் மிகப்பெரிய நகரமான செண்டாய்க்கு மேற்கே செல்கிறது. இந்த விரைவுச் சாலை வடக்கே ஐவாட் மாகாணத்திற்குள் தொடர்கிறது, இது மாகாணத் தலைநகரான மோரியோகாவைக் கடந்து செல்கிறது. இவாட்டின் வடக்குப் பகுதியில், விரைவுச் சாலை வடமேற்கே செல்கிறது, அதே நேரத்தில் ஹச்சினோஹே விரைவுச் சாலை வடகிழக்கே செல்கிறது. டோஹோகு அதிவேக நெடுஞ்சாலை மத்திய அமோரி மாகாணத்தில் தொடர்கிறது. ஓமோரி நகரில் முடிவடைவதற்கு முன்பு, ஓமோரி அதிவேக நெடுஞ்சாலை தொடங்குகிறது, இது கிழக்கு நோக்கி ஹாச்சினோஹே நோக்கி விரைவுச் சாலையின் விரிவாக்கமாக தொடர்ச்சியான சுங்கச் சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகள் மூலம் தொடர்கிறது. இந்த பாதை கிழக்கு ஜப்பான் ரயில்வே நிறுவனத்தின் டோஹோகு ஷிங்கன்சென் மற்றும் டோஹோகு மெயின் லைன் மற்றும் டோக்கியோவில் அதன் தோற்றத்திலிருந்து மோரியோகா நகரத்திற்கு தேசிய பாதை 4 க்கு இணையாக உள்ளது. மோரியோகாவின் வடக்கே, இந்த பாதை வடமேற்கே திசைதிருப்பப்பட்டு ஓவ் மெயின் லைன் மற்றும் தேசிய பாதை 7 க்கு இணையாக உள்ளது. இது ஷின்-அமோரி நிலையத்தில் உள்ள டோஹோகு ஷிங்கன்செனின் வடக்கு முனையத்திற்கு தெற்கே ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள தேசிய பாதை 7 இல் அமோரியில் உள்ள அதன் வடக்கு முனையத்திற்கு ஓவ் மலைகள் வழியாக சுழலும் இந்த பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த விரைவுச் சாலை உட்சுனோமியா இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து 6 வழிச்சாலைகளாக உள்ளது, பின்னர் உட்சுனோமியாவிலிருந்து அமோரியில் உள்ள முனையம் வரை 4 வழிச்சாலைகளாக மாற்றப்படுகிறது. கவாகுச்சி சந்திப்பிலிருந்து அமோரி இன்டர்சேஞ்ச் வரை ஒரு சாதாரண அளவிலான காரில் டோஹோகு அதிவேக நெடுஞ்சாலை முழுவதையும் பயணிப்பதற்கான நிலையான விகிதம் 13,800 யென் ஆகும், ஒரு கீ காரில் செலவு 11,100 யென் ஆகும். டோஹோகு என்று பெயரிடுவது ஹோன்ஷு தீவின் வடக்குப் பகுதியான டோஹோகு பிராந்தியத்தைக் குறிக்கிறது. அதிகாரப்பூர்வமாக இந்த விரைவுச் சாலை டோஹோகு ஜூகான் விரைவுச் சாலை ஹிரோசாகி பாதையாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. இது டோஹோகு ஜூகான் அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஹச்சினோஹே பாதையுடன் ஒரே நேரத்தில் உள்ளது, அங்கு இது டோஹோகு அதிவேக நெடுஞ்சாலையிலிருந்து பிரிந்து ஹச்சினோஹே அதிவேக நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது. டோஹோகு அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் முதல் பகுதி 13 நவம்பர் 1972 அன்று கனுமா மற்றும் உட்சுனோமியா இடைமாற்றங்களுக்கு இடையில் திறக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு நெடுஞ்சாலையின் மூன்று பிரிவுகள் திறக்கப்பட்டனஃ முதலாவதாக, ஆகஸ்ட் 9 அன்று உட்சுனோமியா இன்டர்சேஞ்சில் இருந்து யெய்டா இன்டர்சேஞ்சிற்கு வடக்கே ஒரு நீட்டிப்பு, அடுத்ததாக ஷிரகாவா மற்றும் கோரியாமா இன்டர்சேஞ்சுகளுக்கு இடையிலான மற்றொரு பிரிவு நவம்பர் 26 அன்று திறக்கப்பட்டது, அடுத்த நாள் ஷிரோஷி மற்றும் சென்டாய்-மினாமி இன்டர்சேஞ்சுகளுக்கு இடையே ஒரு பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில், டிசம்பர் 20 அன்று யெய்டா மற்றும் ஷிரகாவா இன்டர்சேஞ்சுகளுக்கு இடையே ஒரு பிரிவு மட்டுமே எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் திறக்கப்பட்டது, இது தெற்கு பிரிவு மற்றும் மத்திய பிரிவுகளை இணைத்தது. 1975 ஆம் ஆண்டு எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் மேலும் இரண்டு பிரிவுகள் நிறைவடைந்தனஃ ஒன்று ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி கோரியாமா மற்றும் ஷிரோஷி இன்டர்சேஞ்சுகளுக்கு இடையில் (தற்போதுள்ள தெற்கு மற்றும் வடக்கு பிரிவுகளை இணைக்கிறது), பின்னர் மற்றொன்று நவம்பர் 28 அன்று செண்டாய்-மினாமி மற்றும் இசுமி இன்டர்சேஞ்சுகளுக்கு இடையில். 1976 ஆம் ஆண்டில், இசுமி மற்றும் ஃபுருகாவா இன்டர்சேஞ்சுகளுக்கு இடையிலான ஒரு பிரிவு மட்டுமே டிசம்பர் 9 அன்று விரைவுச் சாலையில் திறக்கப்பட்டது, இது விரைவுச் சாலையை மேலும் வடக்கே விரிவுபடுத்தியது. 1977 ஆம் ஆண்டு எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் மேலும் இரண்டு பிரிவுகள் நிறைவடைந்தனஃ ஒன்று நவம்பர் 15 அன்று ஃபுருகாவா மற்றும் சுகிடேட் இன்டர்சேஞ்சுகளுக்கு இடையில், பின்னர் நவம்பர் 19 அன்று இச்சினோசெகி மற்றும் மோரியோகா-மினாமி இன்டர்சேஞ்சுகளுக்கு இடையில் ஒரு தனி பிரிவு. டிசம்பர் 2,1978 அன்று, அந்த தனி பிரிவு விரைவுச் சாலையின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு நெடுஞ்சாலையின் இரண்டு பிரிவுகள் திறக்கப்பட்டனஃ முதலாவதாக, செப்டம்பர் 27 அன்று ஓவானி-ஹிரோசாகி மற்றும் அமோரி இன்டர்சேஞ்சுகளுக்கு இடையிலான முடிக்கப்பட்ட விரைவுச் சாலையின் வடக்குப் பகுதி, அடுத்ததாக மோரியோகா-மினாமி இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து டாக்கிஸாவா வரை விரைவுச் சாலையை வடக்கே விரிவுபடுத்தும் மற்றொரு பகுதி அக்டோபர் 18 அன்று திறக்கப்பட்டது. மேலும், தற்போதுள்ள விரைவுச் சாலையில் ஷிவா இன்டர்சேஞ்ச் அக்டோபர் 13 அன்று சேர்க்கப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில் விரைவுச் சாலையின் மேலும் மூன்று பிரிவுகள் திறக்கப்பட்டனஃ இவற்றில் முதலாவது மார்ச் 26 அன்று இவாட்சுகி இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து உராவா இன்டர்சேஞ்சிற்கு தெற்கே விரைவுச் சாலையை விரிவுபடுத்தியது, இரண்டாவது அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி தாகிஸாவா இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து நிஷின் இன்டர்சேஞ்சன் வரை விரைவுச் சாலையின் வடக்குப் பகுதியின் முக்கிய பகுதியை விரிவுபடுத்தியது, மூன்றாவது அக்டோபர் 29 அன்று தெற்கு விரைவுச் சாலையின் வடக்கு பகுதியை இகாரிகேசி இன்டர்சேஞ்சிற்கு விரிவுபடுத்தியது. 4 ஆகஸ்ட் 1981 அன்று, மோட்டோமியா இன்டர்சேஞ்ச் தற்போதுள்ள விரைவுச் சாலையில் சேர்க்கப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், வாகயனகி-கன்னாரி இன்டர்சேஞ்ச் தற்போதுள்ள விரைவுச் சாலையில் மார்ச் 29 அன்று சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் விரைவுச் சாலையின் ஒரு புதிய பிரிவு அக்டோபர் 29 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது விரைவுச் சாலையின் முக்கிய பகுதியை வடக்கே ஆஷிரோ இன்டர்சேஞ்ச் வரை விரிவுபடுத்தியது. 1983 அக்டோபர் 20 அன்று பிரதான பகுதி மீண்டும் வடக்கே கசுனோ-ஹச்சிமண்டாய் இன்டர்சேஞ்ச் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில், இது செப்டம்பர் 27 அன்று வடக்கே தோவாடா இன்டர்சேஞ்ச் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. கோரியாமா-மினாமி இன்டர்சேஞ்ச் நவம்பர் 6 அன்று சேர்க்கப்பட்டது. ஹனாமாகி-மினாமி இன்டர்சேஞ்ச் 24 ஜூலை 1986 அன்று தற்போதைய விரைவுச் சாலையில் சேர்க்கப்பட்டது. பின்னர், ஜூலை 30 அன்று நீளமான சாகனாஷி சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டதால், விரைவுச் சாலையின் தனி வடக்குப் பகுதியை மற்ற விரைவுச் சாலையுடன் இணைக்க அனுமதித்தது. இந்த விரைவுச் சாலை 9 செப்டம்பர் 1987 அன்று கட்டி முடிக்கப்பட்டது, அப்போது அது தெற்கே கவாகுச்சி சந்திப்பில் உள்ள அதன் தெற்கு முனையம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2004 இல், ஃபுகுஷிமா-மாட்சுகாவா ஸ்மார்ட் இன்டர்சேஞ்சில் ஸ்மார்ட் இன்டர்சேஞ்ச்களின் நம்பகத்தன்மையை சோதிக்க ஒரு சோதனை நடத்தப்பட்டது, இது ஃபுகுஷிமா நகரில் முன்பே இருந்த ஃபுகுஷிமா-மாட்சுகாவா பார்க்கிங் பகுதியில் நிறுவப்பட்டது. சோதனை ஸ்மார்ட் இன்டர்சேஞ்ச் வெற்றிகரமாக கருதப்பட்ட பிறகு, ஃபுகுஷிமா-மாட்சுகாவா ஸ்மார்ட் இன்டர்சேஞ்ச் மற்றும் நாடு முழுவதும் உள்ள பதினாறு பேர் அக்டோபர் 2006 இல் நாடு முழுவதும் போக்குவரத்துக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டனர். 2011 மார்ச் 11 அன்று 2011 டோஹோகு பூகம்பம் மற்றும் சுனாமியின் போது விரைவுச் சாலையின் பல பகுதிகள் சேதமடைந்தன. இந்த விரைவுச் சாலை 24 மார்ச் 2011 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இடைமாற்றங்கள் மற்றும் அம்சங்களின் பட்டியல் PA-பார்க்கிங் பகுதி, SA-சேவை பகுதி, TB-சுங்க வாயில் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜப்பானில் கிழக்கு நிப்பான் எக்ஸ்பிரஸ்வே கம்பெனி எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் அகிதா ப்ரிஃபெக்சரில் சாலைகள் ஃபுகுஷிமா ப்ரிஃபெக்சரில் உள்ள அமோரி ப்ரிஃபெக்சரில் சாலைகள் குன்மா ப்ரிஃபெக்சரில் சாலைகள் இவாட் ப்ரிஃபெக்சரில் சாலைகள் மியாகி ப்ரிஃபெக்சரில் சாலைகள் சைட்டாமா ப்ரிஃபெக்சரில் சாலைகள் டோச்சிகி ப்ரிஃபெக்சரில் சாலைகள் 1972 ஜப்பானில் நிறுவனங்கள்