1965 Australian Touring Car Championship
1965 ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் என்பது குழு சி மேம்பட்ட உற்பத்தி டூரிங் கார்களுக்கு திறந்த CAMS அங்கீகரிக்கப்பட்ட மோட்டார் பந்தய தலைப்பாகும். 1965 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 11 ஆம் தேதி ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியாவின் மெல்போர்னில் உள்ள சாண்டவுன் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்ற ஒற்றை 40-லேப் பந்தயத்தில் இது போட்டியிட்டது. இது வழங்கப்பட்ட ஆறாவது ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் பட்டமாகும், மேலும் குரூப் சி விதிமுறைகளுக்கு இணங்க கார்களால் போட்டியிடப்பட்ட முதல் பட்டமாகும். ஃபோர்டு முஸ்டாங் காரை ஓட்டிச் சென்ற நார்ம் பீச்சே இந்த சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். இது வி8-என்ஜின் காருடன் வென்ற முதல் ஏடிசிசி மற்றும் ஃபோர்டு மஸ்டாங்ஸின் ஓட்டுநர்களால் வென்ற ஐந்து ஏடிசிசி பட்டங்களில் முதன்மையானது. இரண்டு ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் வெற்றிகளில் பீச்சியின் முதல் வெற்றியாக இது இருந்தது. பந்தயச் சுருக்கம் பிற்சேர்க்கை ஜே-லிருந்து குரூப் சி-க்கு விதிமுறைகளில் செய்யப்பட்ட மாற்றம், பிரையன் முயர் மற்றும் பாப் ஜேனின் ஜாகுவார் போன்ற ஹோல்டன்ஸை ஓட்டுபவர்களுக்கு மிகவும் பாதகமாக இருந்தது, ஏனெனில் ஓவர்போரிங் என்ஜின்கள் நடைமுறையில் திறம்பட சட்டவிரோதமானது, இதனால் 4,1 லிட்டர் ஜாகுவார்கள் மற்றும் ஹோல்டன்கள் தகுதியற்றவை. ஜேன் தனது புதிய ஃபோர்டு முஸ்டாங்கிற்கு துருவ நிலையில் தகுதி பெற்றார், 1:20.9 நேரத்தை பதிவு செய்தார். பீச்சே, ஒரு முஸ்டாங்கில், வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சியில் 1:20.8 இல் மடிந்தார், இருப்பினும் பரிமாற்ற சிக்கல்கள் அதிகாரப்பூர்வ தகுதிப் போட்டியில் ஒரு நேரத்தை அமைப்பதில் இருந்து அவரைத் தடுத்தன, மேலும் அவர் கட்டத்தின் பின்புறத்திலிருந்து தொடங்கினார். ஃபோர்டு கேலக்ஸியை ஓட்டி வந்த ஜான் ரேபர்ன் மற்றும் ஃபோர்டு கோர்டினா லோட்டஸை ஓட்டி வந்த ஜிம் மெக்கியோன் ஆகியோர் முன்புறத்தை இழுத்துச் சென்றனர். நடப்பு சாம்பியனான இயன் ஜியோகெகன் கட்டத்தில் எட்டாவது இடத்தில் வரிசையாக நின்றார். ஜேன் தொடக்கத்தை சிறப்பாகச் செய்தார், அதே நேரத்தில் முயர் இரண்டாவது இடத்திற்குச் சென்று இரண்டாவது இடத்திற்கு ரேபர்னை கடந்தார், ஆனால் ரேபர்ன் பின்புறமாக நேராக மேலே செல்லும் நிலையை மீண்டும் எடுக்க முடிந்தது. லேப் 1 இன் முடிவில் ஜேன் ஆறு வினாடிகள் முன்னிலை வகித்தார், அதே நேரத்தில் பீச்சி ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். அவர் லேப் 2 இன் பாதியிலேயே இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் ஜேனுக்கு இடைவெளியை மூடத் தொடங்கினார், இந்த செயல்பாட்டில் 1:20.8 இன் புதிய லேப் சாதனையை அமைத்தார். அவர் 7 வது மடியில் ஜேனைப் பிடித்தார், மேலும் 8 வது மடியில் முதல் மூலையில் அவரைக் கடந்து சென்றார். பிரையன் ஃபோலே லேப் 11 இல் உடைந்த பிரேக் லைனுடன் போட்டியிட்டார், அதே நேரத்தில் ஸ்டான் ஸ்டார்சேவிச் லேப் 14 இல் உடைந்த வேறுபாட்டுடன் ஓய்வு பெற்றார். அவரது இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைந்தபோது ஜேன் மடியில் 23 இல் ஓய்வு பெற்றார், இது பீச்சியை மெக்கியோன் மற்றும் ஜியோகெகன் மீது ஒரு மடியில் முன்னணியில் வைத்தது. இரண்டு கோர்டினா ஓட்டுநர்களும் இரண்டு முறை நிலைகளை மாற்றிக் கொண்டனர், மெக்கியோனின் காரில் உள்ள கிராங்க்ஷாஃப்ட் ஆறு சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் உடைந்து, முயரை மூன்றாவது இடத்திற்கு உயர்த்தினார். மொஃபாட் ஒரு மடியில் கீழே இருப்பதாக நினைத்ததால் முயர் பின்னர் ஆலன் மொஃபாட்டிடம் அந்த நிலையை இழந்தார், ஆனால் பந்தயம் முடிவதற்கு முன்பு அந்த இடத்தை மீண்டும் எடுக்க முடிந்தது. பீச்சி ஒரு வசதியான வெற்றியைப் பெற்றார், ஜியோகெகன் மற்றும் முயரை ஒரு மடியில் வித்தியாசத்தில் வென்றார். ரேபர்ன் மற்றும் மான்டனை விட மொஃபாட் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். முடிவுகள் தொடக்க கட்டம் தொடக்க கட்டம் அதிகாரப்பூர்வ நடைமுறையில் அமைக்கப்பட்ட நேரங்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. வர்க்க தலைவர்கள் தைரியமான உரையால் குறிக்கப்படுகிறார்கள். ரேஸ் கிளாஸ் வெற்றியாளர்கள் தைரியமான உரையால் குறிக்கப்படுகிறார்கள். புள்ளியியல் வேகமான பந்தய மடியில்ஃ நார்ம் பீச்சே, 1:20.8 பந்தய தூரம்ஃ 40 மடியில், 124.12 கிமீ சராசரி வேகம்ஃ 131.43 கிமீ/மணி குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள் சாண்டவுனில் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் மோட்டார்ஸ்போர்ட்