Murray (bicycle company)
முர்ரே ஒரு அமெரிக்க நிறுவனமாகும், அதன் சொத்துக்கள் இப்போது பிரிக்ஸ் & ஸ்ட்ராட்டன் மற்றும் பான் ஹோல்டிங்ஸுக்கு சொந்தமானவை. கார்ப்பரேட் பிராண்ட் முர்ரே ஓஹியோ உற்பத்தி நிறுவனத்தின் வழித்தோன்றலாகும், இது மிதிவண்டிகள் மற்றும் புல்வெளி மற்றும் தோட்ட உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் திவாலாகி அதன் பெரும்பாலான சொத்துக்களை பிரிக்ஸ் & ஸ்ட்ராட்டன் மற்றும் பசிபிக் சைக்கிள் நிறுவனங்களுக்கு விற்றது. பைசைக்கிள் உற்பத்தி முர்ரே ஓஹியோ உற்பத்தி நிறுவனம் 1919 ஆம் ஆண்டில் ஃபெண்டர்கள், எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் பிற வாகன பாகங்களை தயாரிக்க நிறுவப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் கிளீவ்லேண்ட் தொழிற்சாலை யுனைடெட் ஆட்டோ தொழிலாளர்கள் (யு. ஏ. டபிள்யூ) மற்றும் ஏ. எஃப். எல்-சி. ஐ. ஓ ஆகியவற்றால் ஒன்றிணைக்கப்பட்டது. 1930 களின் நடுப்பகுதியில், நிறுவனம் மிதிவண்டிகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, பெரும்பாலும் இளைஞர் சந்தைக்காக. மற்ற தயாரிப்புகளில் மிதிவண்டி கார்கள் மற்றும் மின்சார விசிறிகள் அடங்கும். 1939 வரை, முர்ரே அதன் அனைத்து தயாரிப்புகளையும் மற்ற உற்பத்தியாளர்களால் பிராண்டிங் மற்றும் விற்பனைக்காக தயாரித்தார், குறிப்பாக சியர்ஸ், ரோபக் & கோ. 1939 முதல் 1942 வரை, முர்ரே கிராஸ்லி ஆட்டோமொபைலுக்கான உடல் பாகங்களை உருவாக்கினார். 1939 ஆம் ஆண்டில், முர்ரே தனது பேஸ்மேக்கர் சீரிஸ் மெர்குரி சைக்கிளை 1939 நியூயார்க் உலக கண்காட்சியில் அறிமுகப்படுத்தினார். தொழில்துறை கலைஞரும் வடிவமைப்பாளருமான விக்டர் ஷ்ரெக்கெங்கோஸ்டால் வடிவமைக்கப்பட்ட, நெறிப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம், விரிவான டைகாஸ்ட் உலோக தலைக்கவசத்துடன், கருப்பு, குரோம் மற்றும் மெருகூட்டப்பட்ட அலுமினியத்தில் முடிக்கப்பட்டது, இது மெர்குரி பேஸ்மேக்கர் வரிசையின் டீலக்ஸ் பதிப்பாகும். இருப்பினும், மெர்குரி ஒரு விலையுயர்ந்த மிதிவண்டி, விற்பனை குறைவாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் நுகர்வோர் மிதிவண்டி உற்பத்தியை நிறுத்திய 1942 வரை இது குறைந்த எண்ணிக்கையில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, முர்ரே குறைந்த விலை மிதிவண்டிகளின் உற்பத்தியாளராக அறியப்பட்டார், மேலும் சில தயாரிப்புகளில் தனது சொந்த பிராண்டை வைத்தார். 1930 களில் இருந்து, முர்ரே சைக்கிள்களைத் தயாரித்து வந்தார், அவை பாணியில் வேறுபட்டிருந்தாலும், ஷ்வின் மற்றும் ஏ. எம். எஃப் உள்ளிட்ட பிற அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களின் வடிவமைப்புகளைப் பின்பற்றின. இது எப்போதாவது முர்ரேவை போட்டியாளர்களுடன் சட்ட மோதலுக்கு ஆளாக்கியது, ஷ்வின் அதன் விளிம்புகளில் ஒரு ஷ்வின் நர்லிங் மற்றும் மெஷினிங் செயல்முறையை நகலெடுத்ததற்காக முர்ரேக்கு எதிராக தாக்கல் செய்ததைப் போல. ஷ்வின் சைக்கிள் கோ. வி. முர்ரே ஓஹியோ உற்பத்தி கோ., அமெரிக்க மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் (6 வது சர். ), 470 F. 2d 957 (24 நவம்பர் 1972) பெரும்பாலான முர்ரே மிதிவண்டிகள் இளைஞர் சந்தைக்காக இருந்தன, பெரும்பாலும் ஒரு துண்டு எஃகு அஷ்டபுலா கிராங்க்ஸெட்டுகள் மற்றும் மலிவான சீம் அல்லது நேரான கேஜ் எஃகு குழாய்களைப் பயன்படுத்தி உட்புற பிரேஸ் செய்யப்பட்ட பிரேம்களைக் கொண்டிருந்தன. இந்த குறைந்த விலை பாகங்கள் மற்றும் பொருட்கள் முர்ரேயின் போட்டியின் விலையை குறைத்து, மில்லியன் கணக்கான மிதிவண்டிகளை (பெரும்பாலும் சில்லறை விற்பனையாளர் பெயர்களுடன்) டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர்கள், வன்பொருள் கடைகள் மற்றும் பொது சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கு விற்பனை செய்கின்றன. ஸியர்ஸ், வெஸ்டர்ன் ஆட்டோ, ஃபயர்ஸ்டோன் டயர் மற்றும் ஸ்பேசெலைனர், வெஸ்டர்ன் ஃப்ளையர் மற்றும் ஃபயர்ஸ்டோன் உள்ளிட்ட பிற சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்காக 100 க்கும் மேற்பட்ட பெரும்பாலும் இளைஞர் மிதிவண்டிகளை ஷ்ரெகெங்கோஸ்ட் வடிவமைத்தார். சங்கிலி காவலர்கள், லக்கேஜ் கேரியர்கள், விளக்குகள், கைப்பிடிகள் மற்றும் டிரஸ் கம்பிகளை மாற்றியமைப்பதன் மூலம், ஷ்ரெகெங்கோஸ்ட் ஒவ்வொரு சைக்கிளுக்கும் ஒரு தனித்துவமான தோற்றத்தை அளித்தது, அதே வெல்டட் குழாய் சட்டக வடிவமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. அதன் போட்டியாளரான அமெரிக்கன் மெஷின் அண்ட் ஃபவுண்டரி (ஏ. எம். எஃப்) ஐப் போலவே, முர்ரே 1950 களில் கிளீவ்லேண்டை விட்டு வெளியேறி, அதன் தொழிற்சாலை மற்றும் அசெம்பிளி ஆலையை அமெரிக்க தெற்கிற்கு மாற்றினார், டென்னசி, லாரன்ஸ்பர்க்கில் ஒரு தொழிற்சாலை தளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, டென்னசி, ப்ரெண்ட்வுட்டில் அமைந்துள்ள பெருநிறுவன தலைமையகத்துடன். முதலில் ஒரு தொழிற்சங்கம் அல்லாத ஆலை, லாரன்ஸ்பர்க் வசதி 1956 இல் செயல்படத் தொடங்கியது, அடுத்த சில தசாப்தங்களில், இந்த வளாகம் அமெரிக்காவில் அதன் வகையின் மிகப்பெரிய வசதிகளில் ஒன்றாக வளர்ந்ததுஃ கூரையின் கீழ். மார்ச் 1965 இல் என். எல். ஆர். பி தேர்தலில் வெற்றி பெற டீம்ஸ்டர்ஸ் மேற்கொண்ட முயற்சி தோல்வியடைந்தது. குழு உறுப்பினர்கள் நியாயமற்ற தொழிலாளர் நடைமுறைகளை குற்றம் சாட்டி, 46 நாள் வேலைநிறுத்தத்திற்கு தலைமை தாங்கினர், இதனால் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 12 அன்று நிறுவனம் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கியபோது 50 தொழிலாளர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர். வளாகத்திற்குள் நுழைந்த 1350 தொழிலாளர்களைப் பாதுகாக்கும் போது போலீசார் ஆயுதங்களை பூட்டினர். இரண்டு போராட்டக்காரர்கள் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர், ஒருவர் தொழிற்சங்கம் அல்லாத தொழிலாளியின் காரால் தாக்கப்பட்டார், ஒருவர் காவல்துறையினரால் காயமடைந்தார். ஒரு நீதிமன்றம் அவர்களின் முற்றுகைகளை சட்டவிரோதமானது என்று அறிவித்தது, ஏப்ரல் 19 அன்று வேலைநிறுத்தம் செய்த தொழிலாளர்களால் முற்றுகையிடப்படுவதை நிறுத்த டென்னசி மாநில துருப்புக்கள் தொழிற்சாலைக்கு அழைத்து வரப்பட்டனர். ஒரு மின் மின்மாற்றி ஒரு துப்பாக்கி சுடுபவரால் நாசப்படுத்தப்பட்டதால் அந்த நாளில் நிறுவனத்தால் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்க முடியவில்லை. அடுத்த நாள் மாநில துருப்புக்கள் ஆரம்பத்தில் வேலைநிறுத்தம் செய்த தொழிலாளர்களால் நிராகரிக்கப்பட்டு, மீண்டும் அவர்களுக்கு எதிராக நகர்ந்து பின்னர் மாற்று தொழிலாளர்களுக்கு ஒரு பாதையை அமைத்தனர். ஒன்பது ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் கைது செய்யப்பட்டு ஒழுங்கற்ற நடத்தைக்கு குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். கைது செய்யப்பட்ட பிறகு "நாங்கள் நகர்த்தப்பட மாட்டோம்" என்று பாடி தொழிற்சாலையிலிருந்து சிறைக்கு இருநூறு பேர் அணிவகுத்துச் சென்றனர். அடுத்த நாள் சுமார் 60 தொழிலாளர்கள் மாநில துருப்புக்களால் கைது செய்யப்பட்டனர். மே 12 அன்று ஏராளமான மாநில துருப்புக்கள் இந்த வசதியை பாதுகாத்து கொண்டிருந்தபோது, இரண்டு குண்டுவெடிப்புகள் மோதலுடன் தொடர்புடைய நிருபர்களுக்கு அருகே வெடித்தன. கைது செய்யப்பட்டவர்களில் சிலர் மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறையின் டம்ப் டிரக்கில் சிறைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். இது பின்னர் ஒரு யு. ஏ. டபிள்யூ ஆலையாக (1991) மாறியது, மேலும் மிதிவண்டிகள் மற்றும் புல்வெளி மற்றும் தோட்ட உபகரணங்கள் இரண்டையும் உற்பத்தி செய்தது. அதன் மிகவும் பிரபலமான முன்னாள் ஊழியர்களில் ஒருவர் முன்னாள் செனட்டர் ஃப்ரெட் டி. தாம்சன் ஆவார். 1965 ஆம் ஆண்டு முர்ரேயின் சிறிய-சோர்வுற்ற, வாழை-இருக்கை, வீலி பைக்கின் பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் இளைஞர் மிதிவண்டி உற்பத்தி ஒரு ஊக்கத்தை பெற்றது, இது ஷ்வினால் முன்னோடியாக இருந்தது, முர்ரே வைல்ட்கேட். வைல்ட்கேட் ஷ்ரெக்கென்கோஸ்டால் வடிவமைக்கப்பட்டது, அவர் ஒரு ஹெலிகாப்டர் மோட்டார் சைக்கிள் பற்றிய தனது சொந்த விளக்கத்தை வழங்கினார், உயரமான கைப்பிடிகள், உயரமான சிஸ்ஸி பார் மற்றும் ஒரு ஃப்ளேர்டு பின்புற ஃபெண்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தார். எலிமினேட்டர், ஃபயர்கேட் மற்றும் ஹாட்ஷாட் உள்ளிட்ட தொடர்ச்சியான மாதிரிகள் பின்பற்றப்பட்டன. 1977 ஆம் ஆண்டில், மீண்டும் ஒரு இளைஞர் போக்கைப் பின்பற்றி, முர்ரே அதன் பிஎம்எக்ஸ் மாடலை அறிமுகப்படுத்தினார். 1980 களில், வீழ்ச்சியடைந்த விற்பனையை சமாளிக்கும் முயற்சியில், முர்ரே தனது மிதிவண்டி வரிசையை குறைந்த விலை வெகுஜன சந்தை கடைகள் மற்றும் டார்கெட், கே-மார்ட், வூல்வொர்த் மற்றும் வால்-மார்ட் போன்ற தள்ளுபடி சங்கிலிகளில் விற்கத் தொடங்கினார். இந்த நடைமுறை நிறுவனத்திற்கு ஒட்டுமொத்த அலகுகளின் விற்பனையை அதிகரிக்க உதவியது என்றாலும், வெகுஜன சில்லறை விற்பனையாளர்களால் விதிக்கப்பட்ட குறைந்த விளிம்புகளின் விளைவாக இலாபங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யத் தவறிவிட்டன. கூடுதலாக, பல சுயாதீன மிதிவண்டி விற்பனையாளர்கள் (ஐ. பி. டி. க்கள்) புதிய போட்டியை எதிர்த்தனர், இதற்கு பதிலடியாக சில விற்பனையாளர்கள் முர்ரே மிதிவண்டிகளை சேமிக்கவோ அல்லது விளம்பரப்படுத்தவோ மறுத்தனர். ஜூன் 1988 இல், முர்ரே ஓஹியோ உற்பத்தி நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் முதலீட்டுக் குழுவான டாம்கின்ஸ் பி. எல். சி. யால் வாங்கப்பட்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில், ஹஃபி சைக்கிள் மற்றும் ரோட்மாஸ்டருடன் (முன்னர் ஏஎம்எஃப்) கடைசி பெரிய அமெரிக்க மிதிவண்டி உற்பத்தியாளரான முர்ரே இன்க், சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வது அமெரிக்க நிறுவனங்களுக்கு ஒரு "பொருள் அச்சுறுத்தல்" அல்ல என்று அமெரிக்க நீதிமன்றங்கள் தீர்ப்பளித்தபோது ஒரு பெரிய அடியைப் பெற்றது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குள், ஹஃபி, ரோட்மாஸ்டர் மற்றும் முர்ரே ஆகியோர் அமெரிக்காவில் மிதிவண்டி உற்பத்தியை நிறுத்தினர். 1998 ஆம் ஆண்டில், முர்ரே லாரன்ஸ்பர்க்கில் இருந்து மிசிசிப்பியில் உள்ள யூனியன் அல்லாத தொழிற்சாலைக்கு மிதிவண்டி உற்பத்தியை மாற்றினார். அனைத்து U.S.-made மிதிவண்டிகளின் உற்பத்தியும் 1999இல் நிறுத்தப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில், தைவான் மற்றும் சீன மக்கள் குடியரசில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மிதிவண்டிகளின் அமெரிக்க விநியோகஸ்தரான பசிபிக் சைக்கிள் மூலம் முர்ரே பிராண்ட் வாங்கப்பட்டது. பசிபிக் சைக்கிள் விற்பனை செய்யும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சீன மிதிவண்டிகளுக்கான பிராண்டாக முர்ரே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பசிபிக் சைக்கிள் பின்னர் டோரெல் இண்டஸ்ட்ரீஸ் மற்றும் பின்னர் போன் ஹோல்டிங்ஸால் வாங்கப்பட்டது. புல்வெளி மற்றும் தோட்ட உபகரணங்கள் முர்ரே புல்வெளி மற்றும் தோட்ட உபகரணங்களையும் தயாரித்தார். ஜூன் 1988 இல், கிரேட் பிரிட்டனின் டாம்கின்ஸ் பி. எல். சி முர்ரேவை வாங்கியது. 1993 ஆம் ஆண்டில், புதிய நிறுவனம் நோமா பிராண்ட் புல்வெளி மற்றும் தோட்ட உபகரணங்களை வாங்கியது. இது மற்ற நிறுவனங்கள் உட்பட பல்வேறு பிராண்டுகளின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. முர்ரே அனைத்து "502" மற்றும் "536" மாடல் முன்னொட்டு தயாரிப்புகளையும் உருவாக்கினார், அவை சியர்ஸில் கிராஃப்ட்ஸ்மேன் என்ற பெயரில் விற்கப்பட்டன. (ஏ. எம். எஃப் மற்றும் வெஸ்டர்ன் டூல் ஆகியவை "536" தயாரிப்பையும் தயாரித்தன, ஆனால் அவை முர்ரேவால் உறிஞ்சப்பட்டன). முர்ரே ஸ்டான்லி பிராண்டிற்கு உரிமம் பெற்றார் மற்றும் வால்-மார்ட் மற்றும் பிற சில்லறை விற்பனையாளர்களில் விற்கப்படும் புல்வெளி மற்றும் தோட்ட மூவர்ஸ் மற்றும் ஸ்னோ ப்ளோவர்களை தயாரித்தார். லாரன்ஸ்பர்க்கில் உள்ள முன்னாள் மிதிவண்டி வசதியில் இந்த இயந்திரங்கள் கட்டப்பட்டன. முர்ரே பிராண்ட் 2004 ஆம் ஆண்டில் பிரிக்ஸ் & ஸ்ட்ராட்டனால் வாங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 30,2005 அன்று, லாரன்ஸ்பர்க் அதன் கடைசி புல்வெளியை வெட்டுபவரை தயாரித்தது, செப்டம்பர் 30,2005 அன்று மூடப்பட்டது. முர்ரே ஏ. எம். எஃப் (அமெரிக்கன் மெஷின் & ஃபவுண்ட்ரி) டைனாமார்க் டைனாமார்க் பிளஸ் முர்ரே கிளாசிக் முர்ரே செயல்திறன் (மில்ஸ் ஃப்ளீட் ஃபார்ம் மற்றும் ஏ. ஏ. எஃப். இ. எஸ் (இராணுவம் மற்றும் விமானப்படை பரிமாற்ற சேவை)) முர்ரே புரோ முர்ரே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முர்ரே அல்ட்ரா முர்ரே 2000 நோமா நோமா கேடி பிளஸ் நோமா செயல்திறன் நோமா கையொப்பத் தொடர் சென்டினல் (ஐரோப்பாவில் விற்கப்பட்டது) ஸ்டான்லி (உரிமத்தின் கீழ்) டர்ஃப் மாஸ்டர் (மெய்ஜர் கடைகளில் விற்கப்பட்டது) அல்ட்ரா யார்ட் கிங் யார்ட் கிங் எலைட் யார்ட் செயல்திறன் பிராண்டுகள் முர்ரே அக்வே ஆல்-கோ பெர்ட்ஷ் பெஸ்ட் கிரீன் காஸ்ட் டைனாஸ்டார் ஈக்லெஸ்டார் எரிங் யூமோட் ஃபிளாண்ட்ரியா கிரான்ஜா ஹாகோ ஜார்டி ப்ரோ ஜேசி பென்னி லான் ஜெனரல் 2000: சீன ஆதரவு நிறுவனமான சம்மர்சாங் இன்வெஸ்ட்மெண்ட்டால் வாங்கப்பட்டது. 2004: தாக்கல் செய்யப்பட்ட திவால் நிலை, அதன் பிறகு இயந்திர உற்பத்தியாளர் பிரிக்ஸ் & ஸ்ட்ராட்டன் புல்வெளி உபகரணங்களில் பயன்படுத்த முர்ரே பிராண்ட் பெயரை வாங்கியது. பிரிக்ஸ் & ஸ்ட்ராட்டன் நிறுவனமும் சிம்ப்ளிசிட்டி அவுட்டோர் நிறுவனத்தை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் http://murrayeliminatormusclebikes.yuku.com/directory#.Tt1ObXqO2So முர்ரே வலைத் தளம் பிரிக்ஸ் & ஸ்ட்ராட்டன் வலைத் தளம் 1968-1973 முர்ரே எலிமினேட்டர் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்க புல்வெளி மற்றும் தோட்ட டிராக்டர்கள்