1976 NASCAR Winston Cup Series
1976 நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் என்பது அமெரிக்காவில் தொழில்முறை பங்கு கார் பந்தயத்தின் 28 வது சீசன் மற்றும் 5 வது நவீன சகாப்த நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் ஆகும். இந்த சீசன் ஜனவரி 18 ஞாயிற்றுக்கிழமை தொடங்கி நவம்பர் 21 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று முடிவடைந்தது. ஜூனியர் ஜான்சன் ஹோலி ஃபார்ம்ஸ் செவ்ரோலெட்டை ஓட்டிய கேல் யார்பரோ, தொடர்ச்சியாக மூன்று நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் வின்ஸ்டன் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்புகளில் தனது முதல் கோல் அடித்தார். ஸ்கிப் மானிங் ஆண்டின் நாஸ்கார் ரூக்கி என்று பெயரிடப்பட்டார். சீசன் மறுபரிசீலனை ரேஸ் சுருக்கங்கள் வின்ஸ்டன் வெஸ்டர்ன் 500-பாபி அலிசன் ரோஜர் பென்ஸ்கேவின் இறுதி பந்தயத்தில் ஒரு மேடடோர் பீல்டிங்கில் துருவத்தை வென்றார் மற்றும் முதல் 18 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார். ரிச்சர்ட் பெட்டி 27 வது இடத்தில் தொடங்கி 15 சுற்றுகளை வழிநடத்த களத்தில் நுழைந்தார், ஆனால் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக வெளியேறினார். டேவிட் பியர்சன் 1966 க்குப் பிறகு தனது முதல் சாலை பாடநெறி வெற்றிக்காக 124 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார், மேலும் வூட் பிரதர்ஸ் ரேசிங் அணியின் முதல் ரிவர்சைடு வெற்றி 1968 க்குப் பிறகு. டேரெல் வால்ட்ரிப் லேப் 18 இல் விபத்துக்குள்ளானார், அவரது பிரேக்குகள் டர்ன் எட்டுக்குள் நுழையத் தவறிவிட்டன; அவர் வேலிக்கு மேல் உழுது பார்வையாளர் வேலிக்கு அருகில் தரையிறங்கினார், ஆனால் மீண்டும் குழிகளுக்குச் சென்றார்; அவர் இறுதியில் 21 வது இடத்தைப் பிடித்தார். டேடோனா 500-ஏ. ஜே. ஃபாய்ட், டேவ் மார்சிஸ் மற்றும் டேரெல் வால்ட்ரிப் ஆகியோருக்கு தகுதி நேரங்களை அனுமதிக்காதது முதல் பந்தயத் தலைவர்களான ரிச்சர்ட் பெட்டி மற்றும் டேவிட் பியர்சன் ஆகியோர் செக்கர்டு கொடியில் இருந்து அரை மைல் தொலைவில் நொறுங்குவது வரை-இறுதி ஒளிபரப்பு வைடு வேர்ல்ட் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ்-1976 500 வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான பந்தயங்களில் ஒன்றாக மாறியது, மேலும் பங்கு கார் பந்தயத்தில் தேசிய ஆர்வம் முடிவுடன் அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. கரோலினா 500-ரிச்சர்ட் பெட்டி பாபி அலிசன் விழுந்த பின்புறத்தில் ஒரு பெரிய கைகலப்பால் பாதிக்கப்பட்ட ஒரு பந்தயத்தில் விலகிச் சென்றார். இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றிக்கான ரிச்மண்ட் 400 கேல் யார்பரோவின் ஏலம் முடிவடைந்தது, அவர் செல்ல பன்னிரண்டு சுற்றுகளுடன் விபத்துக்குள்ளானபோது. டாட்ஜஸ் போரில் டேவ் மார்சிஸ் ரிச்சர்ட் பெட்டியை தோற்கடித்தார். தென்கிழக்கு 400 யார்பரோ இறுதியாக 285 சுற்றுகளில் முன்னிலை பெற்று, ரன்னர்-அப் டேரெல் வால்ட்ரிப் ஒரு மடியில் கீழே விழுந்தார். செசில் கார்டன் மற்றும் பில் சாம்பியன் ஆகியோருடன் வெறும் 64 சுற்றுகளில் மோதிய பின்னர் பென்னி பார்சன்ஸிடம் (மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தவர்) பெட்டி புள்ளிகள் முன்னிலை இழந்தார். அட்லாண்டா 500-நாஸ்கார் இந்த பந்தயத்துடன் தொடங்கும் சிறிய கார்பரேட்டர்களை கட்டாயப்படுத்தியது. டேவிட் பியர்சன் 225 சுற்றுகள் போராடி முன்னணி மடியில் திரும்பினார், மேலும் இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றார், பார்சன்ஸை வீழ்த்தினார். யார்பரோ மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நான்கு-லேப் பற்றாக்குறையின் மூன்று சுற்றுகளை உருவாக்கிய பிறகு ஒரு மடியில் கீழே. க்வின் ஸ்டேலி 400-டேவ் மார்சிஸ் துருவத்தை வென்றார், ஆனால் ஜூனியர் ஜான்சனின் ஹோம் டிராக்கில் கேல் யார்பரோ வென்றதால் தொலைதூர எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், 364 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் ரன்னர்-அப் ரிச்சர்ட் பெட்டியை ஒரு மடியில் வீழ்த்தினார். பென்னி பார்சன்ஸ் 23 சுற்றுகளில் முன்னிலை பெற்று நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். கிளர்ச்சி 500-பியர்சன் தனது தந்தை பக் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்த ஒரு பந்தயத்தில் பட்டி பேக்கரை வீழ்த்தினார். பாபி அலிசன் மற்றும் டேரெல் வால்ட்ரிப் ஆகியோர் லேப் 80 இல் ஒரு கடினமான விபத்தில் ஈடுபட்டனர், அதே நேரத்தில் பெட்டி மற்றும் யார்பரோ இயந்திர செயலிழப்புகளால் வெளியேறினர்; பெட்டி 52 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார், காலே 16 முறை முன்னிலை வகித்தார். வர்ஜீனியா 500-முன்னணிக்கு சண்டையிடும் போது டேவ் மார்சிஸின் ரீரெண்ட் திரவத்தை சிந்தியபோது கேல் யார்பரோ விபத்துக்குள்ளானது. டேரெல் வால்ட்ரிப் இவ்வாறு வெற்றியைப் பெற்றார், இது கேடோரேட் ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் அவரது முதல் வெற்றியாகும். வின்ஸ்டன் 500-பட்டி பேக்கர் பன்னிரண்டாவது தகுதி பெற்றார், அவரது பட் மூர் அணி மிகவும் ஏமாற்றமளித்தது, பந்தயத்திற்காக தல்லடேகாவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்க நான்கு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தங்கள் ஸ்பார்டன்பர்க், எஸ்சி கடைக்குச் சென்றது. எவ்வாறாயினும், மூன்று மணி நேரத்திற்குள் 500-மில்லரை வென்ற முதல் ஓட்டுநராக பேக்கர் ஆனார், அதே நேரத்தில் பியர்சன், டேவ் மார்சிஸ் மற்றும் டிக் ப்ரூக்ஸ் ஆகியோருடன் ஒரு ஆரம்ப பந்தய விபத்து பென்னி பார்சன்ஸை அகற்றி, அவருக்கு புள்ளி முன்னிலை (மற்றும் சீசனின் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு அதிக புள்ளிகளைக் குவித்த ஓட்டுநருக்கு $10,000 போனஸ் வழங்கப்பட்டது) ரன்னர்-அப் யார்பரோவுக்கு வழங்கப்பட்டது. ரிச்சர்ட் பெட்டி ஒரு ஆரம்ப பிட்ஸ்டாபில் காரை நிறுத்தி ஒரு மடியில் இழந்த பிறகு நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். மியூசிக் சிட்டி 420-யார்பரோ நாஷ்வில் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸில் 420 சுற்றுகளில் 398 ஐ வழிநடத்தி சீசனின் மூன்றாவது குறுகிய டிராக் வெற்றியைப் பெற்றார். ரிச்சர்ட் பெட்டி மற்றும் போல் சிட்டர் பென்னி பார்சன்ஸ் ஆகியோர் இணைந்து ஆறு சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தனர். நீண்ட காலமாக ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸ் வழக்கமான டேரெல் வால்ட்ரிப், ஏழு சுற்றுகளை வழிநடத்தினார், ஆனால் மறுபரிசீலனை தோல்வியுடன் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மேசன்-டிக்சன் 500-பந்தயத்தின் நடுப்பகுதியில் ஏற்பட்ட விபத்தில் பென்னி பார்சன்ஸ் மூக்கு காயம் அடைந்தார், ஆனால் அவரது செவர்லே சிதைவுக்குப் பிறகு வலுவாக ஓடினார்; அவர் பந்தயத்தின் கடைசி 169 சுற்றுகளில் 161 ஐ முன்னிலைப்படுத்தி பியர்சனை 25 விநாடிகளில் தோற்கடித்தார். கேல் யார்பரோ 243 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் ஒரு பிட்ஸ்டாபில் ஒரு மடியில் அபராதம் விதிக்கப்பட்டார், பின்னர் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார்; இதனால் அவர் பார்சன்ஸிடம் புள்ளியை இழந்தார். உலக 600-புரூட்டன் ஸ்மித் சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வேக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக திரும்பியதால் பியர்சன் பெட்டி மற்றும் கேல் யார்பரோவை வீழ்த்தினார்; அவரது முதல் செயல்களில் 100 மைல்களுக்கு அதிக மடியில் வழிநடத்தியவருக்கு $18,000 மடியில் தலைவர் போனஸ் செலுத்தப்பட்டது. பியர்சன் மற்றும் யார்பரோ முன்னணிக்காக போராடினர் மற்றும் முதல் 251 சுற்றுகளில் 243 ஐ முன்னிலைப்படுத்தினர், ஆனால் கேல் ஒரு கட் டயருடன் ஒரு மடிப்பை இழந்து மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்; பெட்டி 56 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார். ஜேனட் குத்ரி தனது நாஸ்கார் அறிமுகமானார். ரிவர்சைடு 400-பாபி அலிசன் மற்றும் யார்பரோவுடன் ஒரு பந்தய நீண்ட துரத்தலுக்குப் பிறகு பியர்சன் ரிவர்சைட்டில் ஒரு சீசன் ஸ்வீப்பை முடித்தார். CAM2 மோட்டார் ஆயில் 400-கேல் யார்பரோ ஒரு ஊதப்பட்ட தலை கேஸ்கெட் (இன்னும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார்) காரணமாக அதிகாரத்தை இழக்கும் வரை ஆதிக்கம் செலுத்தினார், பியர்சன் இந்த பருவத்தின் ஏழாவது வெற்றியைப் பெற்றார். பென்னி பார்சன்ஸ் 21 சுற்றுகளை இழந்து 19 வது இடத்தைப் பிடித்ததால் கேலின் ரன்னர்-அப் பூச்சு அவருக்கு புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றது. ஃபயர்கிராக்கர் 400-கேல் யார்பரோ 1968 க்குப் பிறகு தனது முதல் டேடோனா வெற்றிக்காக பியர்சன் மற்றும் பாபி அலிசனை வீழ்த்தினார். ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் வெற்றி பெற்றார். நாஷ்வில் 420-போல்-சிட்டர் பாபி அலிசனுக்கான பந்தயத்தின் பெரும்பகுதியை நீல் போனெட் ஓட்டினார்; எல்கோ, எம். என். இல் ஏற்பட்ட மோசமான விபத்தில் அலிசன் காயமடைந்த சில நாட்களுக்கு முன்பு, தொடக்க மடியில் போனெட்டுக்கு வழிவிட வேண்டியிருந்தது; பென்ஸ்கே #2 தொலைதூர ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது. பட்டி பேக்கர் 220 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார், ஆனால் 90 சுற்றுகளுடன் முன்னிலை வகிக்கும் போது வெளியேறினார்; பென்னி பார்சன்ஸ் பொறுப்பேற்று ரிச்சர்ட் பெட்டி மற்றும் டேரெல் வால்ட்ரிப் ஆகியோரை வீழ்த்தினார். பட் மூரின் அணியை சம்பள தகராறில் விட்டு வெளியேறிய என்ஜின் பில்டர் மரியன் "டக்கி" நியூமனை டிகார்ட் பணியமர்த்தியதைத் தொடர்ந்து வால்ட்ரிப் தனது வீட்டு பாதையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். புரோலேட்டர் 500-நாஸ்கார் அணிகள் மீண்டும் பொகோனோவில் தொடங்கி பெரிய கார்பரேட்டர்களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. முன்னணி 47 முறை மாற்றப்பட்டது-ஒரு சீசன் உயர் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக உடைந்தது-பியர்சனின் ஊதப்பட்ட டயர் வெள்ளை கொடிக்கு வருவதால் பெட்டிக்கு இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியை மட்டுமே அளித்தது. பட்டி பேக்கர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பென்னி பார்சன்ஸ் பியர்சனை மூன்றாவது இடத்திற்கு தள்ளினார், போல்-சிட்டர் கேல் யார்பரோ தனது இயந்திரத்தை பாதியிலேயே ஊதினார்; ஜூனியர் ஜான்சனின் அணி 33 நிமிடங்களில் கேரேஜில் என்ஜின்களை மாற்றியது, யார்பரோ 25 வது இடத்தைப் பிடித்தார்; அவர் பார்சன்ஸிடம் புள்ளிகள் முன்னிலை இழந்தார். டல்லாடேகா 500-டேவ் மார்சிஸ் தனது ஒரே டல்லாடேகா வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் குழுத் தலைவர் ஹாரி ஹைடிற்கான முதல் வெற்றியைப் பெற்றார்; இது 1973 க்குப் பிறகு ஹைடின் கே & கே இன்சூரன்ஸ் டாட்ஜின் முதல் சூப்பர் ஸ்பீட்வே வெற்றியாகும். இந்த முன்னணி ஒரு சீசனில் அதிகபட்சமாக 57 முறை மாற்றப்பட்டது. பென்னி பார்சன்ஸ் 39 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு தனது இயந்திரத்தை ஊதினார், அதே நேரத்தில் கேல் மற்றொரு இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தார், இருப்பினும் ஜூனியர் ஜான்சனின் அணி மீண்டும் இயந்திரங்களை நடு பந்தயத்தில் மாற்றியது, இந்த முறை 20 நிமிடங்களில். ரிச்சர்ட் பெட்டி இறுதி 20 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்த பிறகு தனது இயந்திரத்தை ஊதினார்; டிஎன்எஃப் கேலின் இந்த கலவையுடன் இறுதி முறையாக நிரூபிக்கப்பட்ட புள்ளிக்கு முன்னிலை பெற்றார். டேரெல் வால்ட்ரிப் தனது இயந்திரத்தை வெடிக்கச் செய்து, பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து டிகார்ட் அணி மேலாளர் மரியோ ரோஸி மற்றும் இயந்திர உருவாக்குநர்களான கரோல் "ஸ்டம்ப்" டேவிஸ் மற்றும் கீத் ஹார்லன் ஆகியோரை பணிநீக்கம் செய்தார்; அணி மரியன் நியூமனுக்கு உதவ ராபர்ட் யேட்ஸை பணியமர்த்தியது. சாம்பியன் ஸ்பார்க் பிளக் 400-டேவிட் பியர்சன் இந்த பருவத்தின் எட்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார், ஆனால் மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் ஜூன் நிகழ்வுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக. கேல் யார்பரோ இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார்; ஜூனியர் ஜான்சன் தனது என்ஜின்களைப் பார்க்க ஒரு பாதுகாப்புக் காவலரை நியமித்தார், பின்-பின்-என்ஜின் தோல்விகளுக்குப் பிறகு நாசவேலையை சந்தேகிக்கிறார். தன்னார்வலர் 400-கேல் யார்பரோ இந்த பருவத்தின் ஐந்தாவது வெற்றியை 373 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார். டேரெல் வால்ட்ரிப் துருவத்தை வென்றார், ராபர்ட் யேட்ஸ்-டக்கி நியூமன் சக்தியுடன் அவரது முதல், மற்றும் 27 சுற்றுகளை மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். தெற்கு 500-பியர்சன் தனது முழு வாழ்க்கையையும் விரும்பிய ஒரு பந்தயத்தை எடுத்தார். பட்டி பேக்கர் வெடித்துச் சுழன்ற பிறகு ஒரு பெரிய சிதைவு ஏற்பட்டது; அவருக்குப் பின்னால் ஸ்கிப் மானிங் சுழன்றார் மற்றும் இடது பக்க வாசலில் ஜோ ஃப்ராஸனால் தாக்கப்பட்டார். கேல் யார்பரோ பிட் சாலையில் ஒரு கார்ட்ரைல் இடுகையைத் தாக்கி, அது ரீஎரெண்ட் அசெம்பிளியை வளைத்தது; ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ஜூனியர் ஜான்சன் குழுவினருக்கு அசெம்பிளியை மாற்ற உதவியது மற்றும் கேல் 23 வது இடத்தைப் பிடித்தார்; ரிச்சர்ட் பெட்டி டிராக்கின் பிரபலமற்ற நான்காவது திருப்பத்திலிருந்து சுவரைத் தாக்கினாலும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் கேலின் புள்ளி முன்னிலையை 29 ஆகக் குறைத்தார். டேரெல் வால்ட்ரிப் மற்றும் டேவ் மார்சிஸ் ஆகியோர் முன்னணி மடியில் மீதமுள்ள இரண்டு கார்களாக இருந்தனர். கேபிடல் சிட்டி 400-பாபி அலிசன் இந்த பருவத்தின் வெற்றிக்காக தனது மிகவும் உறுதியான முயற்சியை மேற்கொண்டார், கேல் யார்பரோவை துரத்தி, முடிவில் ஒரு நீளத்தை முடித்தார். கேல் தனது புள்ளிகள் முன்னிலையை பெட்டிக்கு மேல் 44 ஆக உயர்த்தினார். டெலாவேர் 500-கேல் யார்பரோ இரண்டு வெவ்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் இரண்டு சுற்றுகளை உருவாக்கி தனது இரண்டாவது நேரான பந்தயத்தை வென்றார். ஓல்ட் டொமினியன் 500-டேரெல் வால்ட்ரிப் துருவத்தை வென்றார், ராபர்ட் யேட்ஸ் பணியமர்த்தப்பட்டதிலிருந்து அவரது இரண்டாவது, ஆனால் காலேவுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது, ஏனெனில் மழை 500-லேப் பந்தயத்தை 340 சுற்றுகளில் குறைத்தது. வில்க்ஸ் 400-யார்பரோ தனது நான்காவது நேரான பந்தயத்தையும் ஒட்டுமொத்தமாக ஒன்பதாவது சீசனையும் வென்றார். நேஷனல் 500-டோனி அலிசன் ஒரு காப்பு ஹோஸ் எலிங்டன் மான்டே கார்லோவில் களத்தை ஆச்சரியப்படுத்தினார்; பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய உடனடி ஆய்வில் இயந்திரம் சட்டபூர்வமான இடப்பெயர்ச்சியின் மீது ஒரு டிக் அளவிட்டது, ஆனால் இயந்திரத்தை குளிர்ந்த பிறகு வரம்புகளுக்குள் இருந்தது; எலிங்டன் கூறினார், "இது சட்டபூர்வமானது. ஏமாற்றும் அனைத்து பொருட்களையும் டார்லிங்டனில் விட்டுவிட்டோம் "என்று கூறினார். 1971 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு கிராண்ட் நேஷனல் போட்டியில் டோனியின் முதல் வெற்றி இதுவாகும். 57 வயதான மூத்த வீரர் பக் பேக்கர் தனது இறுதி வின்ஸ்டன் கோப்பை பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். இரண்டு முறை சாம்பியனான அவர் எச். சி. போர்ட்டரால் களத்தில் இறக்கப்பட்ட #59 மான்டே கார்லோவில் 24 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அமெரிக்கன் 500-ரிச்சர்ட் பெட்டி வெற்றியைப் பெற்றார், இது சீசனின் மூன்றாவது முறையாகும். லென்னி பாண்ட் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்கள் அடிக்கடி மாறின, ஏனெனில் பெட்டி மொத்தம் 125 வினாடிகள் குழிகளில் கழித்தார், பாண்டின் 54 வினாடிகள் வரை. டிக்ஸி 500-யார்பரோ, பியர்சன் மற்றும் பட்டி பேக்கர் ஆகியோருடன் ஒரு பந்தய-நீண்ட சண்டைக்குப் பிறகு டேவ் மார்சிஸ் தனது இறுதி சூப்பர் ஸ்பீட்வே வெற்றியைப் பெற்றார்; ஸ்டாக் கார் ரேசிங் இதழின் ரிச்சர்ட் பென்யோ ஆரம்ப 62 சுற்றுகளை ஒரு போர் என்று விவரித்தார், அங்கு "மார்சிஸ் பியர்சன், யார்பரோ மற்றும் பேக்கர் ஆகியோரை பட்டைக்கு மூக்குத்திணற முடிந்தது". டேல் எர்ன்ஹார்ட் இந்த பந்தயத்தில் தனது மூன்றாவது தொழில் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், மேலும் டிக் ப்ரூக்ஸின் சுழலும் ஃபோர்டைத் தாக்கிய பிறகு ஒரு மோசமான வீழ்ச்சியிலிருந்து தப்பினார். ரிச்சர்ட் பெட்டியின் இயந்திர செயலிழப்பு கேல் யார்பரோவின் சீசன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. வார இறுதியில் பென்ஸ்கே ரேசிங் ஒரு செய்திக்குறிப்பை வெளியிட்டது, பென்ஸ்கே மெர்குரியில் டெக்சாஸ் வேர்ல்ட் ஸ்பீட்வேயில் யு. எஸ். ஏ. சி 200 மைல் பங்கு கார் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற பாபி அலிசன், 1977 ஆம் ஆண்டிற்கான அணிக்கு திரும்புவார் என்று கூறினார். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸ் 500-பியர்சன் இறுதி 121 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் தனது எட்டாவது சூப்பர்-ஸ்பீட்வே வெற்றியை எளிதாக பதிவு செய்தார் மற்றும் சீசனின் ஒட்டுமொத்தமாக பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். யார்பரோ சீசன் சாம்பியன்ஷிப்பை (அவரது முதல் மற்றும் அணி உரிமையாளர் ஜூனியர் ஜான்சனுக்கு முதல்) பச்சைக் கொடியை எடுத்ததன் மூலம் வென்றார், 68 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்த பிறகு பரிமாற்ற சிக்கலால் மட்டுமே வீழ்ந்தார். பாபி அலிசன் தனது சகோதரர் டோனியுடன் ஒரே நேரத்தில் தனது இயந்திரத்தை ஊதினார், பந்தயத்திற்குப் பிறகு அவர் அணியை விட்டு வெளியேறுவதாக ரோஜர் பென்ஸ்கேவிடம் கூறினார். டேடோனா 500 டிக்ஸி 500 ஃபயர்க்ராக்கர் 400 க்வின் ஸ்டேலி 400 லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸ் 500 முழு ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் (முக்கிய) போல்ட்-போல் நிலை நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இத்தாலிகள்-உரிமையாளரின் புள்ளிகளால் அமைக்கப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வின்ஸ்டன் கோப்பை நிலைகள் மற்றும் 1976 நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் பருவங்களுக்கான புள்ளிவிவரங்கள்