Front freewheel
ஃப்ரண்ட் ஃப்ரீவீல் அல்லது ஃப்ரீவீல் க்ராங்க் என்பது சில மிதிவண்டிகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு ஃப்ரீவீல் பொறிமுறையாகும், இது மிதிவண்டியின் டிரைவ்டிரெய்ன் சவாரி செய்யும் போது தொடர்ந்து சுழல உதவுகிறது, ஆனால் மிதிவண்டி ஓட்டுவதை நிறுத்துகிறது ("கோஸ்டிங்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). வழக்கமான மிதிவண்டிகளைப் போலல்லாமல், ஒரு முன் ஃப்ரீவீல் ஒரு நிலையான பின்புற மையத்துடன் அல்லது ஃப்ரீவீல் பொறிமுறையில் லேசான எதிர்ப்புடன் ஒரு ஃப்ரீஹப்புடன் இணைக்கப்பட்டால் சவாரி செய்யும் போது ஒரு தடம்புரளியைப் பயன்படுத்தி கியர்களை மாற்ற முடியும், இதனால் சங்கிலி சக்கர சுழற்சியுடன் தொடர்ந்து சுழல்கிறது. கீழ் அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள ஃப்ரீவீல்கள் சில பெடெலிக் மின்சார மிதிவண்டிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மின்சார மோட்டார் அதன் உகந்த சுழற்சி வேக வரம்பிற்குள் (ஆர்/நிமிடம்) செயல்பட அனுமதிக்க அனைத்து மிட்-டிரைவ் அமைப்புகளுக்கும் இது ஒரு அவசியமான பகுதியாகும். முன் மையத்தில் அமர்ந்திருக்கும் முன்-ஏற்றப்பட்ட மோட்டார்கள் மற்றும் பின்புற மையத்தில் அமர்ந்திருக்கும் பின்புற-ஏற்றப்பட்ட மோட்டார்கள் ஆகியவற்றிற்கு மாறாக, நடுத்தரமாக பொருத்தப்பட்ட மோட்டருடன் மோட்டார் கிராங்க்ஸெட்டுக்கு அருகில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஷிமானோ ஃப்ரண்ட் ஃப்ரீவீல் (எஃப். எஃப். எஸ்) என்பது 1970 களின் ஒரு தனியுரிம சைக்கிள் டிரைவ்டிரெய்ன் வடிவமைப்பாகும், இது மிதி கிராங்குகள் மற்றும் முன் சங்கிலி வளையங்களுக்கு இடையில் ஒரு ஃப்ரீவீலை வைத்தது-சவாரி செய்யும் போது கியர்களை மாற்ற உதவுகிறது. எஃப்எஃப்எஸ் பின்புற ஃப்ரீவீல் ஒரு நிலையான ஃப்ரீவீலை விட வேறுபட்டது, ஏனெனில் இது ஒரு சாதாரண பின்புற ஃப்ரீவீலை விட அதிக உராய்வுடன் "கடினமானது". இருப்பினும், தேவைப்பட்டால், சங்கிலியை நிறுத்த இது நழுவுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஆடை சிக்கல்-இல்லையெனில் டிரைவ்டிரெயினால் காலில் காயங்கள், சைக்கிள் நொறுங்குதல் அல்லது இரண்டிற்கும் வழிவகுக்கும். எஃப். எஃப். எஸ் மார்க்கெட்டிங் ஷிமானோவின் தற்போதைய பாதையை குறைந்த தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொதுவாக கனமான பொருட்களைப் பயன்படுத்தி கணினியின் குறைந்த விலை செயல்படுத்தல்களுடன் தொடங்கியது. இதன் விளைவாக உருவான அமைப்பு நிலையான ஃப்ரீவீலை விட கணிசமாக கனமாக இருந்தது, மேலும் பானாசோனிக், ரோஸ், ஷ்வின் மற்றும் ராலே ஆகியோர் எஃப். எஃப். எஸ் உடன் மிதிவண்டிகளை சுருக்கமாக பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், எந்தவொரு நிகழ்விலும் சந்தையில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் ஊடுருவவில்லை. மறைந்த ஷெல்டன் பிரவுன் எஃப். எஃப். எஸ்ஸை "ஒரு பிரச்சினையைத் தேடும் தீர்வு" என்று அழைத்தார். ஹோண்டா ஆர்என்-01 ஜி-கிராஸ் போன்ற பைக் சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் பைக்குகளில் தனியுரிமை அல்லாத முன் ஃப்ரீவீல்களை தற்போது காணலாம். இத்தகைய அமைப்பு கேசட் மையங்களுக்கு பதிலாக மலிவான நிலையான-கியர் பின்புற மையங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, குறைந்த கியர் விகிதங்கள் மற்றும் கீழ் அடைப்புக்குறிக்குள் அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ். குறிப்புகள் சைக்கிள் பாகங்கள்