Cook Cleland
குக் கிளெலேண்ட் (டிசம்பர் 24,1916-ஜூலை 13,2007) ஒரு அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரி, இரண்டாம் உலகப் போரின் பறக்கும் ஏஸ் மற்றும் சிவிலியன் விமான பந்தய விமானி ஆவார். பவளக் கடல் போர் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போரில் அவர் பங்கேற்றார். கிளெலேண்ட் 1947 மற்றும் 1949 தாம்சன் கோப்பை விமான பந்தயங்களை வென்றார். குக் கிளெலேண்ட் 1916 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் பிறந்தார், மேலும் 1940 ஆம் ஆண்டில் மிசோரி பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கிளெலேண்ட் கடற்படையில் சேர்ந்தார் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்கு சற்று முன்பு கடற்படை விமானி ஆனார். அவர் தனது விமானப் பயிற்சியின் போது ஓரா லீ கிளெலேண்டை மணந்தார். பட்டம் பெற்ற பிறகு அவர் வாட் எஸ். பி. 2 யு விண்டிகேட்டர் மற்றும் டக்ளஸ் எஸ். பி. டி டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களை பறக்கும் விமானந்தாங்கி கப்பலான யு. எஸ். எஸ் வாஸ்புக்கு நியமிக்கப்பட்டார், இது ஆரம்ப குவாடல்கானல் தரையிறக்கங்களுக்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்கியது. 1942 செப்டம்பரில் நீரில் மூழ்கியபோது கிளெலேண்ட் குப்பையில் இருந்தார், 4 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தண்ணீரில் கழித்தார், மீட்புக்காக காத்திருந்தார். கிளெலேண்ட் பின்னர் யு. எஸ். எஸ் லெக்சிங்டனுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், ஒரு பிளாங்க் உரிமையாளரானார். "கிரே கோஸ்ட்" கப்பலில் தனது சேவையின் போது, அவர் ஒரு டைவ் குண்டுவீச்சு விமானிக்கு அசாதாரணமான ஐந்து ஜப்பானிய விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தி, ஏர் ஏஸ் ஆனார். ஜூன் 1944 இல் பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போரின்போது ஜப்பானிய விமானந்தாங்கி கப்பலான ஜுன்யோவை கடுமையாக முடக்கிய பெருமையும் அவருக்கும் அவரது விங்மேனுக்கும் வழங்கப்பட்டது. அவரது வீரத்திற்காக, அவர் கடற்படை சிலுவை மற்றும் பல பாராட்டுக்களைப் பெற்றார். அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, கைப்பற்றப்பட்ட எதிரி விமானத்தை கடற்படை சோதனை விமானியாக மதிப்பீடு செய்தார். ஒரு கடற்படை விமானியாக, அவர் அழைப்பு அடையாளம் "குக்கீ" என்று அழைக்கப்படுகிறார். இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து, ஓஹியோவின் புறநகர்ப் பகுதியான வில்லோபியில் உள்ள யூக்ளிட் அவென்யூ விமான நிலைய சிறிய விமான நிலையத்தை கிளெலேண்ட் கையகப்படுத்தியது. ஒரு நிலையான அடிப்படை ஆபரேட்டராக, அவர் பறக்கும் பாடங்கள், பேனர் இழுவை மற்றும் விமான சாசனங்களை வழங்கினார். கிளெலேண்ட் ஒரு உபரி வாட் எஃப்ஜி-1டி கோர்செயரை வாங்கி, அதை விமானப் பந்தயத்திற்காக மாற்றியமைத்து, அதற்கு "லக்கி கேலன்" என்று பெயரிட்டார், மேலும் 1946 தாம்சன் டிராபி பந்தயத்தில் அதை சராசரியாக பறக்கவிட்டு ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கிளெலேண்ட் அடுத்ததாக நான்கு குட்இயர் எஃப் 2 ஜி-1 சூப்பர் கோர்செர்களை 28 சிலிண்டர் பிராட் & விட்னி வாஸ்ப் மேஜருடன் பெற்றார். அவர் தனது FG-1D ஐப் போலவே இவற்றை மாற்றியமைத்தார், கூடுதலாக இறக்கைகளை சில அடி வெட்டினார். இவற்றில் ஒன்றான ரேஸ் 74 இல் பறந்து 1947 தாம்சன் கோப்பையை வென்றார். 1948 தாம்சன் முந்தைய ஆண்டு விமானத்தில் அதிக மாற்றங்களுடன் கிளெலேண்ட் திரும்புவதைக் கண்டார், ஆனால் 200 ஆக்டேன் என மதிப்பிடப்பட்ட சோதனை எரிபொருள் மிகவும் கொந்தளிப்பாக நிரூபித்தது மற்றும் தூண்டல் ஸ்கூப்களை தளர்த்தியது, அவரை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றியது. கிளெலேண்ட் 1949 இல் திரும்பினார், இரண்டாவது முறையாக தாம்சன் பறக்கும் ரேஸ் 94 ஐ வென்றார். தனது விமான பட்டய சேவையை விரிவுபடுத்த விரும்பிய கிளெலேண்டும் அவரது கூட்டாளியும் அலாஸ்கா வேட்டை மற்றும் மீன்பிடி வர்த்தகத்திற்காக அவற்றை மாற்றியமைக்கும் நோக்கத்துடன் மூன்று உபரி PBY கேடலினா பறக்கும் படகுகளை வாங்கினர். மாற்றங்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்தவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டது மற்றும் விமானங்கள் விற்கப்பட்டன. கிளெலேண்ட் மீண்டும் கடற்படை செயலில் சேவைக்கு சென்ற பிறகு 1952 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த களம் மூடப்பட்டது. கொரியப் போர் பிப்ரவரி 1951 இல், அவர் கேரியர் அடிப்படையிலான ஃபைட்டிங் ஸ்குவாட்ரன் 653 இன் கமாண்டிங் அதிகாரியாக செயலில் கடமைக்குத் திரும்பினார், மேலும் வட கொரியாவின் மீது 67 போர் பயணங்களில் சான்ஸ்-வோட் எஃப் 4 யு கோர்சேரை பறக்கவிட்டார். மே 1952 இல், வட கொரியாவில் தடை நடவடிக்கையின் போது எதிரி தரை துப்பாக்கிச் சூட்டில் அவர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார், ஆனால் அதே நாளின் பிற்பகுதியில் மீட்கப்பட்டார். பிற்காலத்தில் கிளெலேண்ட் கொரியப் போருக்குப் பிறகு ஏராளமான அமெரிக்க கடற்படை ஊழியர்களின் பதவிகளை வகித்தார், மேலும் பாதுகாப்பு புலனாய்வு அமைப்பை நிறுவுவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். 1967 ஆம் ஆண்டில், குக் அலாஸ்காவின் கோடியாக்கில் உள்ள கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், மேலும் புளோரிடாவின் பென்சகோலாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் கிளீலேண்ட் பழங்கால பொருட்களைத் திறந்தார். அவர் 2000 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். நீரிழிவு நோயால் கிளெலேண்ட் தனது வலது காலை இழந்தார், ஆனால் மே 29,2004 அன்று தேசிய இரண்டாம் உலகப் போர் நினைவுச்சின்னத்தின் அர்ப்பணிப்பில் தனது ஏர் குரூப் 16 இன் இறுதி மறு இணைப்பில் கலந்து கொள்ள முடிந்தது. கிளெலேண்ட் ஜூலை 13,2007 அன்று இறந்தார், ஒரு மகள், இரண்டு மகன்கள், இரண்டு பேரக்குழந்தைகள் மற்றும் இரண்டு கொள்ளுப் பேரக்குழந்தைகளை விட்டுச் சென்றார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் குக் கிளெலேண்டின் 1947 தாம்சன் கோப்பை F4U-4 கோர்சைர் BU 97143 இன் வரலாறு, ஸ்குவாட்ரன் VF653 1916 பிறப்புகளின் வரலாற்றுடன் 2007 இறப்புகள் அமெரிக்க விமான பந்தய வீரர்கள் அமெரிக்க இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கடற்படை வீரர்கள் ஓஹியோவிலிருந்து பறக்கும் ஏசுகள் விமானிகள் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையின் (அமெரிக்கா) விமானப் பதக்கம் பெற்றவர்கள் கடற்படை குறுக்கு (அமெரிக்கா) துப்பாக்கிச் சூடு விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கடற்படை விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரிகள் பாரான்காஸ் தேசிய கல்லறையில் அடக்கம் அமெரிக்க ஊனமுற்றவர்கள்