Florida State Road 836
டால்ஃபின் கிழக்கு-மேற்கு விரைவுச்சாலை ஆறு வழிச்சாலைகள் கொண்ட கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலையாகும், மேற்கத்திய பகுதி மாநில சாலை 836 (எஸ்ஆர் 836) என்றும், கிழக்குப் பகுதி இன்டர்ஸ்டேட் 95 (ஐ-95) மற்றும் எஸ்ஆர் ஏ1ஏ இடையே இன்டர்ஸ்டேட் 395 (ஐ-395) என்றும் கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. இந்த சாலை தற்போது தமியாமியில் உள்ள தென்மேற்கு 137 வது அவென்யூ மற்றும் யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 41 (யு. எஸ். 41) ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டுக்கு வடக்கே இருந்து, புளோரிடாவின் டர்ன்பைக் (எச். இ. எஃப். டி) (எஸ்ஆர் 821) மற்றும் மியாமி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் ஹோம்ஸ்டெட் எக்ஸ்டென்ஷனைக் கடந்து கிழக்கு நோக்கி நீண்டுள்ளது, ஐ-95 ஐ வெட்டுவதற்கு முன்பு, ஐ-395 ஆக மாறி, மியாமியில் உள்ள எஸ்ஆர் ஏ 1 ஏ இல் முடிவடைகிறது. டால்பின் அதிவேக நெடுஞ்சாலை மியாமி-டேட் அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தால் (எம். டி. எக்ஸ்) பராமரிக்கப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஐ-395 பிரிவு புளோரிடா போக்குவரத்துத் துறையால் (எஃப். டி. ஓ. டி) பராமரிக்கப்படுகிறது. பால்மெட்டோ அதிவேக நெடுஞ்சாலையிலிருந்து ஐ-95 வரையிலான டால்பின் அதிவேக நெடுஞ்சாலை 1969 இல் திறக்கப்பட்டது, 1971 இல் ஐ-395 பிரிவு திறக்கப்பட்டது, 1974 இல் எச். இ. எஃப். டி திறப்புக்கான விரிவாக்கம் மற்றும் 2007 இல் இரண்டாவது மேற்கத்திய விரிவாக்கம் திறக்கப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை 2007 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட தமியாமியில் உள்ள தென்மேற்கு 137 வது அவென்யூ (கையொப்பமிடப்படாத எஸ்ஆர் 825) மற்றும் யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 41 (எஸ்ஆர் 90) ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டுக்கு வடக்கே தொடங்குகிறது, மேலும் ஆரம்பத்தில் சன்பாஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் கொண்ட வாகன ஓட்டிகளுக்கு மட்டுமே அணுக முடியும், முதல் சுங்கச்சாவடி வழியாக செல்கிறது. இந்த விரைவுச் சாலை டர்ன்பைக்கின் ஹோம்ஸ்டெட் எக்ஸ்டென்ஷனை நோக்கி கிழக்கே செல்கிறது, பின்னர் நான்கு சுங்கச்சாவடிகளில் இரண்டாவது வழியாக செல்கிறது. இது சமீபத்தில் மீண்டும் கட்டப்பட்ட டால்பின்-பாமெட்டோ இன்டர்சேஞ்சில் பால்மெட்டோ அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் (எஸ்ஆர் 826) வெட்டுகிறது, மேலும் மியாமி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் தெற்கு முனை வழியாக செல்கிறது. முன்னர் திட்டமிடப்பட்ட விமான நிலைய உந்துவிசை அல்லது விமான நிலையத்திற்கு கூடுதல் அணுகலை வழங்க முன்மொழியப்பட்ட லீஜூன் சாலை அதிவேக நெடுஞ்சாலையை உருவாக்க எஃப். டி. ஓ. டி தவறியதால், மியாமி-டேட் கவுண்டியின் ஒரே முழுமையான கிழக்கு-மேற்கு வழியாக இப்போது பெரும்பாலும் நெரிசலானது, பொதுவாக பால்மெட்டோ அதிவேக நெடுஞ்சாலை (எஸ்ஆர் 826) மற்றும் லீஜூன் சாலை (எஸ்ஆர் 953) இடையேயான பகுதியில். இந்த நீள்வட்டப் பாதையில், என். டபிள்யூ 72 வது அவென்யூ, மூன்றாவது சுங்கச்சாவடி, என். டபிள்யூ 57 வது அவென்யூ மற்றும் லீஜூன் சாலையை அடைவதற்கு முன்பு என். டபிள்யூ 45 வது அவென்யூவுடன் ஒரு பகுதி இணைப்புகள் உள்ளன. லீஜூன் சாலையில் உள்ள விமான நிலையத்துடன் பரிமாற்றத்திற்கு கிழக்கே, எக்ஸ்பிரஸ்வே என். டபிள்யூ 37 வது அவென்யூ மற்றும் என். டபிள்யூ 27 வது அவென்யூ (எஸ்ஆர் 9) உடன் பரிமாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது, பின்னர் நகரத்தின் மேற்கே நான்காவது மற்றும் இறுதி சுங்கச்சாவடிக்கு செல்கிறது. மிட் டவுன் இன்டர்சேஞ்சில் I-95 உடன் குறுக்கிடுவதற்கு முன்பு இந்த நெடுஞ்சாலை NW 17 வது அவென்யூ மற்றும் NW 12 வது அவென்யூவுடன் டவுன்டவுனின் விளிம்புகளில் மேலும் இரண்டு இன்டர்சேஞ்சுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இன்டர்ஸ்டேட் 395 மியாமி டவுன்டவுனுக்குச் செல்வதால் ஒரு இலவச சாலையாகவும் கையொப்பமிடப்படாத சாலையாகவும் மாறுகிறது. ஐ-395 மியாமி நகரத்திற்குள் ஒரு உயரமான, ஆறு வழி விரைவுச் சாலையாக கிழக்கே செல்கிறது. I-95 முதல் கிழக்கு நோக்கிய I-395 வரையிலான ஊட்டி வழித்தடங்கள் I-395 இன் வலதுபுறத்தில் ஒரு தனி மூன்று வழி வளைவை உருவாக்குகின்றன, US 1/US 41 க்கு வெளியேறும் வழி I-395 பாதைகளில் இருந்து இடது புறப்பாடு மற்றும் I-95 ஊட்டி வழித்தடங்களில் இருந்து வலது புறப்பாடு ஆகும். ஃபீடர் பாதைகள் பின்னர் மூன்று பாதைகளாக ஒன்றிணைந்து, கிழக்கு நோக்கி மேக்ஆர்தர் காஸ்வே நோக்கி செல்கின்றன, ஐ-395 மற்றும் எஸ்ஆர் 836 ஆகியவை யு. எஸ் 1 (எஸ்ஆர் 5)/யு. எஸ் 41 உடன் நுழைவு வளைவுக்கு சற்று கிழக்கே முடிவடைந்து, எஸ்ஆர் ஏ 1 ஏ ஆக தொடர்கின்றன. டால்ஃபின் எக்ஸ்பிரஸ்வே என்பது அனைத்து மின்னணு சுங்கச் சாலையாகும், இது சன்பாஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் வழியாக அல்லது சுங்கச்சாவடி மூலம் பில்லிங் மூலம் இரட்டை செலவில் மட்டுமே சுங்கச்சாவடிகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது. சுங்கச் சாலை பணத்தை ஏற்காது. சுங்கச்சாவடிகள் விரைவுச் சாலை மற்றும் பரிமாற்ற வளைவுகளில் அமைந்துள்ளன, இது கடந்த காலத்தில் இருந்த அனைத்து "சுதந்திரமான நடமாட்டம்" பிரிவுகளையும் நீக்குகிறது. நவம்பர் 15,2014 நிலவரப்படி, வடமேற்கு 137 வது அவென்யூவிலிருந்து இன்டர்ஸ்டேட் 95 வரை விரைவுச் சாலையில் பயணிக்கும் போக்குவரத்துக்கான மொத்த கட்டணம் சன்பாஸ் பயனர்களுக்கு $2.40 ஆகவும், டோல்-பை-பிளேட் பயனர்களுக்கு $4.80 ஆகவும் உள்ளது. 1964 ஆம் ஆண்டில் இருபதாவது தெரு சுங்கச்சாவடி என்று முதலில் கற்பனை செய்யப்பட்ட வரலாறு (லெஜூன் சாலையில் உள்ள விமான நிலையத்திற்கு ஒரு தூண்டுதலுடன்), பால்மெட்டோ அதிவேக நெடுஞ்சாலைக்கும் யு. எஸ் 1 க்கும் இடையிலான பதினான்காவது தெரு கிழக்கு-மேற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் கட்டுமானம் 1967 இல் தொடங்கி 1969 இல் நிறைவடைந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புளோரிடாவின் டர்ன்பைக் வரை மேற்கத்திய விரிவாக்கத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கி, 1974 இல் நிறைவடைந்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில், சூப்பர் பவுலில் தொடர்ச்சியான வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, என். எஃப். எல் இன் மியாமி டால்பின்களின் வெற்றியை நினைவுகூரும் வகையில் சுங்கச்சாவடி பெயர் மாற்றப்பட்டது. ஐ-395 என கையெழுத்திடப்பட்ட எஸ்ஆர் 836 இன் பிரிவு 1968 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள டால்பின் அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் திறக்கப்படவிருந்தது, ஆனால் சாலை செலவினங்களுக்காக கூட்டாட்சி மட்டத்தில் முடக்கப்பட்டதால் தாமதமானது. இந்த விரைவுச் சாலை மார்ச் 26,1971 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில் மியாமிக்கு இன்டர்ஸ்டேட் 75 விரிவாக்கத்திற்கான ஆரம்ப திட்டங்கள் டால்பின் அதிவேக நெடுஞ்சாலையை இன்டர்ஸ்டேட் 95 க்கான இறுதி இணைப்பாகப் பயன்படுத்தியிருக்கும் (இந்த திட்டத்தின் கீழ் ஐ-75 தாமியாமி டிரெயில் வழியாக எவர்கிலேட்ஸைக் கடந்திருக்கும்). இருப்பினும், இந்த திட்டங்கள் 1973 ஆம் ஆண்டில் ஐ-75 இன் தற்போதைய பாதைக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டன. டால்பின் அதிவேக நெடுஞ்சாலை மாநிலங்களுக்கு இடையேயான தரத்திற்கு ஏற்ப கட்டப்படவில்லை என்பது ஐ-75 இன் முன்மொழியப்பட்ட பாதையை மாற்றுவதற்கான காரணிகளில் ஒன்றாகும். எஸ்ஆர் 836 இன் இரண்டாவது மேற்கு நோக்கிய விரிவாக்கத்தின் கட்டுமானம் 2004 இல் தொடங்கியது. ஜூன் 22,2007 அன்று திறக்கப்பட்ட இந்த விரிவாக்கம், மேற்கு நோக்கி வடமேற்கு 12 வது தெருவுக்கு அருகிலுள்ள வடமேற்கு 137 வது அவென்யூ வரை, ஆரம்பத்தில் சன்பாஸ் மின்னணு சுங்க கட்டண திறன் கொண்ட வாகன ஓட்டிகளுக்கு மட்டுமே அணுகக்கூடியதாக இருந்தது; பணம் வசூலிக்கும் திறன் இல்லை. இந்த சாலை பின்னர் சன்பாஸ் அல்லாத பயனர்களுக்கு டோல் பை பிளேட் முறையுடன் திறக்கப்பட்டுள்ளது. ஜூலை 1,2007 வரை, வடமேற்கு 22 மற்றும் வடமேற்கு 17 வது அவென்யூக்களுக்கு இடையிலான சுங்கச்சாவடியில் செலுத்தப்பட்ட கிழக்கு நோக்கிய வாகனங்களுக்கான சுங்கவரி $1.25 (சன்பாஸ் கொண்ட வாகன ஓட்டிகளுக்கு $1) ஆகும் (மேற்கு நோக்கிய போக்குவரத்திலிருந்து சுங்கவரி வசூலிக்கப்படுவதில்லை). டர்ன்பைக்கிற்கு மேற்கே புதிய மூன்று மைல் நீள நீட்டிப்பு நிறைவடைந்தவுடன், எஸ்ஆர் 973 (வடமேற்கு 87 வது அவென்யூ/காலோவே சாலை) க்கு மேற்கே உள்ள இரு திசைகளிலும் உள்ள போக்குவரத்திலிருந்து $1 (சன்பாஸ் கொண்ட வாகன ஓட்டிகளுக்கு 75 சென்ட்) சுங்கச்சாவடி வசூலிக்கப்பட்டது. புதிய சுங்கவரி முதலில் நீட்டிப்புக்கு மட்டுமே என்று கூறப்பட்டாலும், புளோரிடா டர்ன்பைக் அல்லது வடமேற்கு 107 வது அவென்யூவுக்குச் செல்லும் வாகன ஓட்டிகளும் பணம் செலுத்த வேண்டும். ஜூலை 21,2013 அன்று, I-95 க்கு அருகிலுள்ள கிழக்கு நோக்கிய சுங்கச் சாவடி பண வசூலை நிறுத்திவிட்டு, அனைத்து மின்னணு சேவையாகவும் மாறியது, சன்பாஸ் மூலம் செலுத்துபவர்கள் $1 செலுத்துகிறார்கள், மேலும் தட்டு பயனர்கள் $2 செலுத்துகிறார்கள். நவம்பர் 15,2014 அன்று, டால்பின் எக்ஸ்பிரஸ்வே அனைத்து மின்னணு சுங்கச் சாலையாக மாறியது, இனி பணம் வசூலிக்கவில்லை, மேலும் சன்பாஸ் டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் மூலம் அல்லது சன்பாஸ் பயனர்களின் இரு மடங்கு செலவில் சுங்க-மூலம்-தட்டு திட்டத்தின் மூலம் பில்லிங் செய்வது மட்டுமே பணம் செலுத்துவதற்கான ஒரே வழி. சுங்கச்சாவடிகள் விரைவுச் சாலையிலும், முன்பு இருந்ததைப் போல விரைவுச் சாலையின் "சுதந்திரமான இயக்கம்" பிரிவுகள் இல்லாத இடங்களுக்கு இடையேயும் அமைந்துள்ளன. இந்த நடவடிக்கை முதன்முதலில் 2010 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் அருகிலுள்ள விமான நிலைய விரைவுச் சாலையுடன், எம். டி. எக்ஸ் விரைவுச் சாலைகளில் கடைசியாக திறந்த சாலை டோலிங்காக மாற்றப்பட்டது. மே 24,2010 அன்று, போர்ட் மியாமி சுரங்கப்பாதையில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது 1 பில்லியன் டாலர் திட்டமாகும், இது துறைமுகத்தை ஐ-395 உட்பட பிற முக்கிய நெடுஞ்சாலை தமனிகளுடன் இணைக்கிறது, ஆகஸ்ட் 3,2014 அன்று சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில், எஸ்ஆர் 826 உடன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட, அதிக திறன் கொண்ட டால்பின்-பாமெட்டோ இன்டர்சேஞ்சுடன் பொருந்தக்கூடிய கூடுதல் பாதைகளின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. வடமேற்கு 27 வது அவென்யூ மற்றும் வடமேற்கு 57 வது அவென்யூவில் இரண்டு வெளியேறும் வழிகள் புனரமைக்கப்பட்ட பின்னர் மாநிலத்தின் மூன்று வேறுபட்ட-வைர இடைமாற்றங்களில் இரண்டுக்கு டால்பின் அதிவேக நெடுஞ்சாலை இருப்பிடமாக உள்ளது. HEFT-க்கு எதிர்கால புதிய வளைவு இணைப்பிகள் மே 2022 இல், HEFT-உடன் இணைக்கும் நான்கு புதிய வளைவுகளில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இதில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ மியாமி-டேட் டிரான்ஸிட் டால்பின் நிலையமான பார்க்-என்-ரைட்டில் இருந்து, மேற்கு நோக்கிய எஸ்ஆர் 836 க்கு ஒரு புதிய வளைவு. கிழக்கு நோக்கிய எஸ்ஆர் 836 இலிருந்து, டால்பின் ஸ்டேஷன் பார்க்-என்-ரைடிற்கு ஒரு புதிய வளைவு. தெற்கே உள்ள HEFT இலிருந்து, மேற்கே உள்ள SR 836 க்கு ஒரு புதிய வளைவு. கிழக்கு நோக்கிய எஸ்ஆர் 836 இலிருந்து, வடக்கு நோக்கிய எச்எஃப்டிக்கு ஒரு புதிய வளைவு. கூடுதலாக, தெற்கே செல்லும் எச். இ. எஃப். டி முதல் கிழக்கே செல்லும் எஸ். ஆர் 836 வரையிலும், மேற்கே செல்லும் எஸ். ஆர் 836 முதல் வடக்கே செல்லும் எச். இ. எஃப். டி வரையிலும் வளைவுகள் மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. இந்த திட்டத்திற்கு 41.1 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும் 2024 வசந்த காலத்தில் முடிக்கப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. "மியாமி இணைத்தல்" ஜனவரி 2019 இல், ஒரு புதிய எஸ்ஆர் 836/ஐ-95/ஐ-395 பரிமாற்ற திட்டத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. எம். டி. எக்ஸ் எஸ். ஆர் 836 இன் புதிய இரட்டை அடுக்கு நீளத்தை (என். டபிள்யூ 17 அவென்யூவிலிருந்து, தற்போதுள்ள எஸ்ஆர் 836 சாலையின் மையத்தின் மீது உயர்ந்து, ஐ-95 பரிமாற்றத்திற்கு கிழக்கே ஐ-395 இல் தொடுகிறது) கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிடுகிறது, அதே நேரத்தில் புளோரிடா போக்குவரத்துத் துறை (எஃப். டி. ஓ. டி) ஐ-395 பிரிவின் முழுமையான மாற்றீட்டின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிடுகிறது (ஐ-95 முதல் மேக்ஆர்தர் காஸ்வே வரை), ஒரு புதிய "கையொப்பம்" கேபிள்-தங்கிய பாலம் அதன் குறுக்கே மற்றும் பிஸ்கெய்ன் பவுல்வர்டுக்கு மேல் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. சமூக பூங்காக்கள், கலை நிறுவல்கள் மற்றும் நகர்ப்புற பசுமை இடங்கள் NW 3 அவென்யூவிலிருந்து பிஸ்கெய்ன் பவுல்வர்டு வரை 1.4-mile நீளத்திற்கு அடியில் வடிவமைக்கப்படும். மேலும், ஐ-95 கான்கிரீட் நடைபாதையை என். டபிள்யூ 8 தெருவிலிருந்து என். டபிள்யூ 29 தெரு வரை புனரமைக்கும். இந்தத் திட்டம் "மியாமி இணைத்தல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த முழு திட்டத்திற்கும் 840 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும் 2027 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கெண்டல் பார்க்வே என்பது எஸ். ஆர் 836 இன் திட்டமிடப்பட்ட புதிய வடக்கு-தெற்கு விரிவாக்கமாகும், இது பெரும்பாலும் எஸ். டபிள்யூ 167 வது அவென்யூவுக்கு மேற்கே என். டபிள்யூ 12 வது தெருவில் உள்ள எஸ்ஆர் 836 இன் தற்போதைய முனையத்திலிருந்து எஸ். டபிள்யூ 136 வது தெரு வரை ஒரு பன்முக போக்குவரத்து நடைபாதையாகும். இந்த முழு திட்டத்திற்கும் 1 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எம். டி. எக்ஸ்-பராமரிக்கப்படும் பிரிவில் வெளியேறும் பட்டியல் வெளியேறும் இடங்கள் எண்ணற்றவை. மேற்கோள்கள் எஃப்டிஏடி ஜிஐஎஸ் தரவு புளோரிடா @சவுத் ஈஸ்ட் ரோட்ஸ்-இன்டர்ஸ்டேட் 395 மற்றும் புளோரிடா 836 இணைக்கும் மியாமி திட்டம் 836 836 836 அமெரிக்காவில் ஃப்ரீவேக்கள் 1969 மியாமி எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் உள்ள புளோரிடா எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் உள்ள நிறுவனங்கள் மியாமி-டேட் கவுண்டி, புளோரிடா