Think Bike
தென்னாப்பிரிக்காவில் பைக்கிங் ஆர்வலர்களால் திங்க் பைக் பிரச்சாரம் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் சாலை பாதுகாப்பு மற்றும் பொது விழிப்புணர்வின் நலன்களுக்காக பைக்கர்களால் நடத்தப்படுகிறது. பொது மோட்டார் வாகன ஓட்டுநர்களிடையே பிரச்சினைகள் குறித்த விழிப்புணர்வு இல்லாததால் பல மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன. ஸ்டிக்கர்கள், துண்டு பிரசுரங்கள் மற்றும் பிற வழிகளில் விநியோகிக்கப்பட்ட தகவல்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதை சரிசெய்வதே பிரச்சாரத்தின் நோக்கமாகும். 2005 ஆம் ஆண்டில், பல பைக்கர்கள் ஆன்லைன் மன்றத்தைப் பயன்படுத்தி தேவையற்ற மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துக்களின் ஆபத்தான எண்ணிக்கையைப் பற்றி விவாதித்தனர்; கவனக்குறைவு, அறியாமை, திறமையின்மை மற்றும் உரிய கவனிப்பைப் பயன்படுத்தத் தவறியதால் தவிர்க்கக்கூடிய விபத்துக்கள். திங்க் பைக் ஸ்டிக்கர் பிரச்சாரம் 1980 களில் கேப் டவுனைச் சேர்ந்த டோனி டே என்பவரால் தொடங்கப்பட்டது, அதன் குறுகிய ஆயுட்காலம் விவாதிக்கப்பட்டது, மேலும் பிரச்சாரத்தை புதுப்பிக்கவும் அதன் குறிக்கோள்கள் மற்றும் முறைகளை விரிவுபடுத்தவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. பின்னணி இந்த பிரச்சாரம், கௌடெங் மாகாணத்தில் வலுவானதாக இருந்தாலும், மேற்கு கேப், (தென்னாப்பிரிக்க மாகாணம்) பிரதிநிதித்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது சைக்கிள் பந்தயங்கள் போன்ற பல்வேறு நிகழ்வுகளுக்கு டஜன் கணக்கான பயிற்சி பெற்ற மார்ஷல்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வருடாந்திர பொம்மை ஓட்டம் போன்ற பல திட்டங்களில் ஆழமாக ஈடுபட்டுள்ளது. கடந்த காலங்களில் பல ஆய்வுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக அமெரிக்கா மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில், ஆபத்தான எண்ணிக்கையிலான மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துக்கள் மற்ற வாகனங்களால் நேரடியாக ஏற்படுகின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. அவர்களைப் போலவே பாதிக்கப்படக்கூடியவர்களாக இருப்பதால், பைக்கர்கள் பெரும்பாலும் இந்த தவிர்க்கக்கூடிய விபத்துக்களிலிருந்து தீவிரமாக காயமடைந்தனர், ஊனமுற்றனர் அல்லது இறந்தனர். இந்த பிரச்சாரம் பைக்கிங் சமூகத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் குறித்து கல்வி கற்பது மற்றும் பாதுகாப்பு ஆடைகளின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பது. 1981 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் வெளியிடப்பட்ட தி ஹர்ட் ரிப்போர்ட், சில ஆபத்தான போக்குகளைக் காட்டியது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பகுதியில் 900 க்கும் மேற்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துக்கள் விசாரிக்கப்பட்டன, மேலும் முடிவுகள் பின்வருமாறு காட்டுகின்றனஃ மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துக்களில் நான்கில் மூன்று பங்கு மற்றொரு வாகனத்துடன் மோதுவதை உள்ளடக்கியது, பொதுவாக ஒரு பயணிகள் ஆட்டோமொபைல். இந்த விபத்துகளில், மற்ற வாகனத்தின் ஓட்டுநர் மோட்டார் சைக்கிளின் வழியின் உரிமையை மீறினார் மற்றும் மூன்றில் இரண்டு பங்கு நிகழ்வுகளில் விபத்தை ஏற்படுத்தினார். வாகன ஓட்டிகள் போக்குவரத்தில் மோட்டார் சைக்கிள்களைக் கண்டறிந்து அடையாளம் காணத் தவறியதே மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துக்களுக்கு முக்கிய காரணமாகும். மோட்டார் சைக்கிள் மோதலில் ஈடுபட்ட மற்ற வாகனத்தின் ஓட்டுநர் மோதலுக்கு முன்பு மோட்டார் சைக்கிளைப் பார்க்கவில்லை அல்லது மோதலைத் தவிர்ப்பதற்காக மிகவும் தாமதமாக மோட்டார் சைக்கிளைப் பார்க்கவில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தென்னாப்பிரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட பைக் பிரச்சார பொம்மை ரன் போக்குவரத்து அமைப்புகள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் அமைப்புகள் 1980 களில் தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள மோட்டார் சைக்கிள் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்