Kaba-class destroyer
இவை இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் பத்து அழிக்கும் கப்பல்களின் ஒரு வகுப்பாகும். ஒவ்வொன்றும் பல்வேறு மரங்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. பின்னணி முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையில் மொத்தம் இரண்டு நவீன அழிக்கும் கருவிகள் இருந்தன, அவை வெளிநாடுகளில் பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் கொண்டவையாக இருந்தன. ஆங்கிலோ-ஜப்பானிய கூட்டணியின் கீழ் ஜப்பான் தனது கடமைகளை நிறைவேற்ற இந்த படை உதவாது என்பது தெளிவாக இருந்தது, எனவே ஜப்பானிய அரசாங்கம் 1914 நிதியாண்டில் அவசரகால கடற்படை விரிவாக்க வரவு செலவுத் திட்டத்தை முன்வைத்து பத்து புதிய அழிக்கும் கப்பல்களைக் கட்ட அனுமதித்தது. வேகம் சாராம்சமாக இருந்ததால், அரசாங்க மற்றும் பொதுமக்கள் கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்கு உத்தரவுகள் வழங்கப்பட்டன (ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரின் விண்டேஜ் காமிகேஸ்-கிளாஸ் கட்டுமானத்தைப் போலவே). பிரெஞ்சு கடற்படையின் உத்தரவின் படி ஜப்பானில் உள்ள அதே கப்பல் தளங்களால் மேலும் பன்னிரண்டு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, அங்கு அவை பழங்குடி வகுப்பாக (அல்லது அராப் வகுப்பு) பெயரிடப்பட்டன,,,,,,,, மற்றும். முதலாம் உலகப் போரில் பிரெஞ்சு சரக்குகளில் மிகவும் மேம்பட்ட அழிக்கும் கருவிகளாக அராப் வகுப்பு இருந்தது. இந்த 2ஆம் வகுப்பு அழிப்பான்கள் செப்டம்பர் 1914 போர் வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் கீழ் நிதியளிக்கப்பட்டன. ஜப்பானைச் சுற்றியுள்ள எட்டு வெவ்வேறு கப்பல் தளங்களில் பத்து காபா-வகுப்பு கப்பல்கள் ஒரே நேரத்தில் கட்டப்பட்டன. ஒரு புதிய கப்பலை வடிவமைக்க நேரம் இல்லாததால், முந்தைய சகுரா-வகுப்பு அழிக்கும் கருவிகளுக்கான திட்டங்கள் ஒவ்வொரு கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கும் விநியோகிக்கப்பட்டன, மின் நிலையம் ஒரு வழக்கமான நிலக்கரி எரியும் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரமாக இருக்க வேண்டும், நீராவி விசையாழி அல்ல. ஆயுதங்கள் ஏறத்தாழ சகுரா வகுப்பைப் போலவே இருந்தன, பாலத்தின் முன்னோக்கி முன்கணிப்பு தளத்தின் மீது பொருத்தப்பட்ட ஒரு கியூஎஃப் 4.7 அங்குல துப்பாக்கி எம்கே I-IV, மற்றும் நான்கு 3 அங்குல 12 பவுண்டர் துப்பாக்கிகள், இருபுறமும் ஒன்று மற்றும் இரண்டு கப்பலின் பின்புறத்தை நோக்கி பொருத்தப்பட்டன, சுழலும் சென்டர்லைன் ஏற்றங்களில் இரண்டு இரட்டை டார்பிடோ ஏவுகணைகள் இருந்தன, இருப்பினும் பிந்தையது சகுரா வகுப்பில் 450 மிமீ வகைக்கு பதிலாக புதிய 533 மிமீ வகையாக இருந்தது. கட்டுமானத்தின் வேகம் மற்றும் எட்டு வெவ்வேறு கப்பல் கட்டும் தளங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன என்ற உண்மையைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானிய கப்பல் கட்டுபவர்களுக்கு இது ஒரு அஞ்சலி, உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பத்து கப்பல்களும் தோற்றத்திலும் திறன்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, மேலும் இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் மத்திய தரைக்கடலில் தங்கள் வெளிநாட்டு பணியில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட்டன. 1917 ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் ரியர் அட்மிரல் கோஸோ சாட்டோ மால்டாவுக்கு வந்தவுடன் இந்த வரிசைப்படுத்தல் தொடங்கியது, கப்பல் தனது முதன்மை மற்றும் எட்டு காபா-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்களுடன். ஜப்பானிய கடற்படை பெயரளவில் சுயாதீனமாக இருந்தது, ஆனால் மால்டாவில் ராயல் கடற்படை கட்டளையின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது, முதன்மையாக போக்குவரத்து மற்றும் துருப்புக்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் நடவடிக்கைகளில். சகாகி ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை யு-படகால் 11 ஜூன் 1917 அன்று கிரீட்டில் இருந்து சேதமடைந்தது, அதன் 92 பணியாளர்களில் 68 பேர் உயிரிழந்தனர். அவள் மீட்கப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டாள். பத்து கப்பல்களும் போரில் தப்பிப்பிழைத்தன, அவை நவம்பர் 1931 இல் தாக்கப்பட்டு உடைக்கப்பட்டன. கப்பல்கள் குறிப்புகள் புத்தகங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரெஞ்சு அரேப் வகுப்பு அழிப்பவர் வகுப்புகள் முதலாம் உலகப் போரின் ஜப்பான் கப்பல்களை அழிப்பவர்கள் ஜப்பானில் கட்டப்பட்ட ஜப்பான்-மால்டா உறவுகள்