HMS Truculent (P315)
எச்எம்எஸ் ட்ரூகுலன்ட் என்பது டி-கிளாஸின் மூன்றாவது குழுவின் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும். இது விக்கர்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங், பாரோ என்பவரால் பி315 ஆக கட்டப்பட்டு 1942 செப்டம்பர் 12 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவள் ஒன்பது எதிரி கப்பல்களை மூழ்கடித்தாள். டெர்பிஷையரில் உள்ள க்ளோசாப் நகரத்தின் நன்கொடைகளால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நிதியளிக்கப்பட்டது, அதன் மக்கள் தொகை போர்க்கப்பல்களுக்கு நிதியளிப்பதற்காக 175,000 பவுண்டுகள் திரட்டியது. அவரது வில் ஜனவரி 1950 இல் மெட்வேயின் முகத்துவாரத்திற்கு வெளியே ஒரு ஸ்வீடிஷ் எண்ணெய் டேங்கரைத் தாக்கியது. முதன்மையாக பொறுப்பானதாகக் கருதப்பட்ட ட்ரூகுலன்ட் மூழ்கத் தொடங்கியது-அவர் தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் செல்வதிலும், தனது குழுவினரை ஏற்றிச் செல்வதிலும் 64 பேர் காணாமல் போயினர்-மேலும் அவரது சிதைவு அருகிலுள்ள கப்பல்துறைக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு பின்னர் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டது. பிராந்திய வழிசெலுத்தல் விதிகள் பின்னர் ஒரு ட்ரூகுலன்ட் ஒளியை கட்டாயப்படுத்தின-நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வில் மீது ஒரு பரந்த வெள்ளை ஒளி தங்கள் சொந்த சக்தியின் கீழ் நகர்கிறது. போர்க்கால சேவை ட்ரூகுலன்ட் தனது இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்க்கால சேவையின் பெரும்பகுதியை பசிபிக் தூர கிழக்கில் கழித்தார், 1943 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஐரோப்பிய அலமாரியில் செயல்பட்டார். இங்கே, நோர்வே கடலில் அவர் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யு-308 ஐ அதன் முதல் ரோந்துப் பணியில் அனைத்து கைகளாலும் மூழ்கடித்தார். அவர் ஆபரேஷன் சோர்ஸில் பங்கேற்றார், எக்ஸ்-கிளாஸ் மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எக்ஸ்-6 ஐ நோர்வேக்கு இழுத்துச் சென்று கனமான கிரிக்ஸ்மரைன் போர்க்கப்பல்களையும், லட்ஸோவையும் தாக்கினார். பசிபிக்கிற்கு மாற்றப்பட்டபோது, அவர் ஜப்பானிய இராணுவ சரக்குக் கப்பலான யசுஷிமா மாருவை மூழ்கடித்தார்; சிறிய கப்பல் மந்தாய்; 720 போர்க் கைதிகளில் 180 பேருடன் நரகக் கப்பல் ஹாருகிகு மாரு கொல்லப்பட்டார்; மற்றும் ஐந்து ஜப்பானிய பாய்மரக் கப்பல்கள். அவர் சுரங்கங்களையும் அமைத்தார், அவற்றில் ஒன்று சுரங்கங்களை சேதப்படுத்தியது. அவர் போரில் இருந்து தப்பி, ராயல் கடற்படையில் தொடர்ந்து பணியாற்ற ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குத் திரும்பினார். ஜனவரி 12,1950 அன்று, ட்ரூகுலன்ட் ஷீரனஸுக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தது, சாதத்தில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு சோதனைகளை முடித்தது. அவரது அமைதிக்கால நிரப்பு தவிர, அவர் 18 கப்பல்துறை தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் சென்றார். அவர் இரவில் தேம்ஸ் முகத்துவாரத்தை ஆராய்ந்து கொண்டிருந்தார். 19:00 மணிக்கு, மூன்று விளக்குகளைக் காட்டும் ஒரு கப்பல் முன்னால் தோன்றியது. அது நிலையாக இருக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் ட்ரூகுலன்ட் தரையில் ஓடாமல் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்திற்கு செல்ல முடியாது என்பதால், துறைமுகத்திற்கு திரும்ப உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. உடனடியாக, நிலைமை தெளிவாகியது; ஸ்வீடிஷ் எண்ணெய் டேங்கர் திவினான் பர்ஃப்லீட்டில் இருந்து இப்ஸ்விச் செல்லும் பாதையில் இருட்டிலிருந்து வெளியே வந்தது. கூடுதல் ஒளி அவள் மிகவும் எரியக்கூடிய சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதைக் குறிக்கிறது. இருவரும் மோதினர், திவினாவின் வில் ஸ்டார்போர்டு வில் ஹைட்ரோபிளேனால் ட்ரூகுலண்டைத் தாக்கியது, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூழ்குவதற்கு முன்பு சில விநாடிகள் ஒன்றாக பூட்டப்பட்டிருந்தது. அவரது குழுவினரில் ஐம்பத்தேழு பேர் முன்கூட்டியே தப்பித்ததாகக் கருதப்பட்ட பின்னர் நீரோட்டத்தில் அடித்துச் செல்லப்பட்டனர்-தப்பிப்பிழைத்த 15 பேர் திவினாவிலிருந்து ஒரு படகு மூலமாகவும், ஐந்து பேர் டச்சு கப்பல் அல்ம்டிஜ்க் மூலமாகவும் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். பெரும்பாலான குழுவினர் மோதலில் இருந்து தப்பித்து தப்பினர், ஆனால் குளிர்காலத்தின் நடுப்பகுதியில் உறைபனி குளிர்ந்த நிலையில் மண் தீவுகளில் இறந்தனர். அறுபத்து நான்கு பேர் இறந்தனர். மார்ச் 14 அன்று ட்ரூகுலன்ட் மீட்கப்பட்டு செனி ஸ்பிட்டில் கரை ஒதுக்கப்பட்டது. அடுத்த நாள் இடிபாடுகள் கரைக்கு நகர்த்தப்பட்டன, அங்கு 10 உடல்கள் மீட்கப்பட்டன. மார்ச் 23 அன்று அவர் மீண்டும் மிதக்கவிடப்பட்டு ஷெரனஸ் கப்பல்துறைக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். விசாரணையில் 75 சதவீதம் ட்ரூகுலன்ட் மற்றும் 25 சதவீதம் திவினா மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. பின்னர் 1950 மே 8 அன்று டிரூகுலன்ட் ஸ்கிராப்புக்காக உடைக்கப்படுவதற்காக விற்கப்பட்டது. அவரது இழப்பு லண்டன் துறைமுக ஆணையத்தின் பீட்டர் டி நியூமனை ஒரு துறைமுகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கான திட்டங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது, பின்னர் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் 'ட்ரூகுலன்ட் லைட்' என்ற கூடுதல் நீராவி அனைத்து சுற்று வெள்ளை ஒளியை அறிமுகப்படுத்தியது, அவை மற்ற கப்பல்களுக்கு மிகவும் புலப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக. 1950 பிப்ரவரி 21 அன்று மார்னிங் டிபார்ட்சர் என்ற திரைப்படம் வெளியிடப்பட்டது. ஒரு தளர்வான சுரங்கத்தை எதிர்கொண்ட பிறகு மூழ்கும் ஒரு பயிற்சி பயணத்தில் ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கதை, கடலுக்கு அடியில் சிக்கியுள்ள உயிர் பிழைத்தவர்களின் சிறிய குழுவின் கண்ணோட்டத்தில் கூறப்படுகிறது. எச்எம்எஸ் ட்ரூகுலன்ட் மூழ்குவதற்கு சற்று முன்பு படப்பிடிப்பு முடிவடைந்தது, மேலும் படம் கிட்டத்தட்ட திரும்பப் பெறப்பட்டது. திட்டமிட்டபடி படத்தை வெளியிடவும், தொடக்க வரவுகளில் தோன்றும் பின்வரும் செய்தியைச் சேர்க்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டதுஃ இந்த படம் எச். எம். எஸ் ட்ரூகுலண்டின் சோகமான இழப்புக்கு முன்பே முடிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த கடுமையான பேரழிவுக்குப் பிறகு இவ்வளவு விரைவில் அதை வழங்க விரும்புவது குறித்து ஆர்வத்துடன் பரிசீலிக்கப்பட்டுள்ளது. எச். எம். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கும், அவர்கள் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் ராயல் கடற்படைக்கும் அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில், அது தயாரிக்கப்பட்ட உணர்வில் படத்தை வழங்க தயாரிப்பாளர்கள் முடிவு செய்துள்ளனர். எச்எம்எஸ் தீடிஸ் (என்25) இறப்பு எண்ணிக்கை அடிப்படையில் ஐக்கிய இராச்சிய பேரழிவுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளியீடுகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களின் பிரிட்டிஷ் டி-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பரோ-இன்-ஃபர்னஸ் 1942 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பனிப்போர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1950 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கடல்சார் சம்பவங்கள் கென்ட் தேம்ஸ் முகத்துவாரத்தில் ஏற்பட்ட மோதல்களில் வட கடல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் கப்பல் விபத்துக்கள் மூழ்கின