Phil Irving
பிலிப் எட்வர்ட் இர்விங் MBE, CEng., FIMechE., MSAE. (1903-1992) ஒரு ஆஸ்திரேலிய பொறியாளர் மற்றும் எழுத்தாளர் ஆவார், அவர் ரெப்கோ-பிராபம் ஃபார்முலா ஒன் மற்றும் வின்சென்ட் மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களுக்கு மிகவும் பிரபலமானவர். அவர் வெலோசெட் மோட்டார் சைக்கிள்களிலும் இரண்டு முறை பணியாற்றினார், மேலும் 1960 EMC 125 சிசி பந்தயத்தின் இயந்திரத்தை வரைந்தார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை இர்விங் ஒரு மருத்துவ மருத்துவரின் மகன் ஆவார், அவர் மேற்கு விக்டோரியாவில் 600 சதுர மைல் பயிற்சி பெற்றார், அவர் ஒரு ஸ்விஃப்ட் கார் மற்றும் இரண்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஒரு பெல்ட்-டிரைவ் ட்ரையம்ப் மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் எஃப்என் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி பயணம் செய்தார். உள்ளூர் பழுதுபார்க்கும் வசதிகள் இல்லாததால், டாக்டர் இர்விங் அனைத்து பராமரிப்புகளையும் வீட்டிலேயே செய்தார். வெஸ்லி கல்லூரியில் மூன்று ஆண்டுகள் படித்த பிறகு, பில் இர்விங் மெல்போர்ன் தொழில்நுட்பக் கல்லூரியில் மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியரிங்கில் டிப்ளோமா படிப்பைப் பயின்றார், அங்கு அவர் தனது முதல் இயந்திரத்தை வடிவமைத்து ஓரளவு உருவாக்கினார், இது ஒரு சிறிய காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் ஆகும். அவர் பாடத்திட்டத்தையோ இயந்திரத்தையோ முடிக்கவில்லை, தனது கல்லூரி படிப்பு மற்றும் சாதனைகளின் பலத்தில் தனது முதல் வேலையை எடுக்க முன்கூட்டியே வெளியேறினார். இர்விங்கின் முதல் பொறியியல் வேலை 1922 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியாவின் ஃபிட்ஸ்ராயில் உள்ள க்ராங்க்லெஸ் என்ஜின்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தில் ஆஸ்திரேலிய பொறியாளர் அந்தோனி மைக்கேலுக்காக வேலை செய்யத் தொடங்கியது. நிறுவனத்தில் மைக்கேல் மற்றும் பொறியாளர் டி. எல். ஆகிய இருவரின் கீழ் பணியாற்றினார். ஷெர்மன். இர்விங் கூறினார்ஃ "இதுபோன்ற இரண்டு புகழ்பெற்ற மனிதர்களின் கீழ் நான் பணியாற்றத் தொடங்கியது கற்பனை செய்யக்கூடிய அதிர்ஷ்டத்தின் மிகப்பெரிய பக்கவாதம்". 1926 மற்றும் 1929 க்கு இடையில் இர்விங் கென் கிராண்டருடன் இணைந்து ஆஸ்திரேலியாவின் பிராந்திய நகரமான பல்லாரட்டில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பட்டறையை நடத்தினார். 1929 ஆம் ஆண்டில் பொருளாதாரச் சூழல் கடுமையாக இருந்ததால், கடையில் வணிகம் சரிந்தது, அது மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. விக்டோரியாவில் உள்ள பல்லாரட்டில் உள்ள 28 டோவ்டன் தெருவில் பட்டறையின் முன்னாள் இருப்பிடத்தை ஒரு வரலாற்று கல்வெட்டு நினைவுகூருகிறது. 1930 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஆஸ்திரேலியாவை விட்டு வெளியேறி, ஸ்காட்லாந்து பொறியியலாளரான ஜான் கில்லிடம் பிலியன் பயணி மற்றும் மெக்கானிக்காக பிரிட்டனுக்குச் சென்றார், கில்லின் உலக மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் பக்கவாட்டு பயணத்தின் திரும்பும் காலில் இங்கிலாந்திலிருந்து ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் திரும்புவதற்கும், 600 சிசி பக்கவாட்டு என்ஜினைப் பயன்படுத்தி வின்சென்ட் எச். ஆர். டி, வணிகத்திற்கு பத்திரிகை வெளிப்பாட்டைக் கொடுத்தது. இங்கிலாந்துக்கு வந்த இர்விங், உலோகவியலில் பணிபுரியும் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி பொறியாளராக வெலோசெட்டில் வேலை பெற்றார், மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் வார்ப்பிரும்பு பீப்பாய்களைச் சுற்றி அலுமினிய வார்ப்புகளை உருவாக்குவதற்கான முன்னோடி நுட்பங்களை உருவாக்கினார். 1931 ஆம் ஆண்டு பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சிக்கு சற்று முன்பு-பாரம்பரியமாக உற்பத்தியாளர்களின் அடுத்த எம்ஒய் (மாடல் ஆண்டு) வரம்பைக் காண்பிப்பதற்காக ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நடைபெற்றது-பிலிப் வின்சென்ட் ஸ்டீவனேஜில் உள்ள தனது வணிகத்தில் இர்விங்கிற்கு வேலை வழங்கினார் (பொறியாளர் ஈ. ஜே. அசல் மனிதவள மேம்பாட்டு நிறுவனத்திலிருந்து மாஸ்ஸி) அங்கு அவர்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் நட்பைத் தொடங்கினர். இர்விங் வின்சென்ட்டில் இரண்டு முறை பணிபுரிந்தார்; முப்பதுகளின் முற்பகுதியிலும், 1943 முதல் அவர் வின்சென்ட்டின் தலைமை பொறியாளராக ஸ்டீவனேஜில் பணிபுரிந்தபோது. 1937 முதல் 1942 வரை அவர் மீண்டும் பர்மிங்காமில் உள்ள ஹால் கிரீன் தொழிற்சாலையில் வேலோசெட்டுக்காக பணியாற்றினார், அங்கு அவர் போருக்குப் பிந்தைய வசந்த-சட்டக வேலோசெட்டுகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட புகழ்பெற்ற பின்புற சஸ்பென்ஷன் சரிசெய்தல் உட்பட பல அம்சங்களை வடிவமைத்து காப்புரிமை பெற்றார். நிறுவனத்தில் தனது போர் ஆண்டுகளில் அவர் வரைந்த எல்இ வெலோசெட் என்ற மோட்டார் சைக்கிளிலும் இது பயன்படுத்தப்பட்டது. இர்விங் முன்மாதிரி மாடல் 'ஓ' வெலோசெட்டையும் வடிவமைத்தார், இது 600 சிசி திறன் கொண்ட தண்டு-இயக்கி இரட்டை சிலிண்டர் இயந்திரம் மற்றும் தளர்வாக 'தி ரோரர்' என்று அழைக்கப்படும் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 500 சிசி பந்தய இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1942 ஆம் ஆண்டில் அவர் லண்டனுக்கு குடிபெயர்ந்தார், மேலும் பிளம்ஸ்டெட்டில் உள்ள அசோசியேட்டட் மோட்டார் சைக்கிள்ஸ் லிமிடெட்டில் ஜோ கிரேக்குடன் பணியாற்றினார். ஜூலை 1943 இல் பிலிப் வின்சென்ட் அவருக்கு கடிதம் எழுதி, ஸ்டீவனேஜில் உள்ள வின்சென்ட் எச். ஆர். டி நிறுவனத்திற்குத் திரும்பி, பதினொரு பேர் கொண்ட வான்வழி உயிர்காப்புப் படகில் பொருத்தப்படும் எதிர் பிஸ்டன் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தை உருவாக்குமாறு அழைத்தார். வின்சென்ட் மோட்டார் சைக்கிள் வணிகம் திரு சி. இ. பெய்லியின் கீழ் ரிசீவர்ஷிப் செய்யப்பட்ட பின்னர், அவர் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பும் வரை 1949 வரை இர்விங் இங்கிலாந்தில் இருந்தார். 1930கள் மற்றும் 40களில், பில் இர்விங் மோட்டார் சைக்கிளிங் இதழில் 'ஸ்லைடு ரூல்' என்ற புனைப்பெயரில் ஒரு தொழில்நுட்பக் கட்டுரையை எழுதினார், அவற்றில் சில பின்னர் மோட்டார் சைக்கிள் டெக்னிக்கலிட்டிஸ் என்ற புத்தக வடிவில் மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டன. அவர் எழுதிய பிற புத்தகங்களில் ட்யூனிங் ஃபார் ஸ்பீட், மோட்டார் சைக்கிள் இன்ஜினியரிங் மற்றும் அவரது சுயசரிதையான பில் இர்விங்-ஒரு சுயசரிதை ஆகியவை அடங்கும். 1952 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் பந்தய ஓட்டுநர் கென் வார்டனிடமிருந்து ஒரு வின்சென்ட் லைட்னிங் இயந்திரம் வாங்கப்பட்டு, ரெக் ஹண்டின் சிறப்பு பந்தய காரில் இர்விங் பொருத்தப்பட்டது, இது எல்ஸ்டெர்ன்விக் விக்டோரியாவில் உள்ள ஹண்டின் இல்லத்தில் 'ஃபிளையிங் பெட்ஸ்டெட்' என்று அழைக்கப்படும் கூப்பரைப் போன்றது, இர்விங்குடன் பணிபுரியும் வரைவாளர் டிக் போர்ட்மேனின் உதவியுடன், அந்த நேரத்தில் சேம்பர்லைன் குழும நிறுவனங்களின் தலைமை பொறியாளராக இருந்தார், அதில் ரோலாய் பிஸ்டன் கோ அடங்கும். போர்ட் மெல்போர்ன். அதே ஆண்டில் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் வூட்சைட்டில் நடந்த ஃபார்முலா 2 நிகழ்வில் கார் வெற்றி பெற்ற பிறகு, வின்சென்ட் மோட்டருக்கு ஒரு சூப்பர்சார்ஜர் பொருத்தப்பட்டு, ஹில் ஏறுதல் நிகழ்வுகளுக்கு இர்விங் ட்யூன் செய்தார். இர்விங் மற்றும் போர்ட்மேன் குழி உதவியாளர்களாக இருப்பதால், காரின் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றிகள் 1952 மற்றும் 1953 ஆம் ஆண்டுகளில் ராப் ராய் ஹில் ஏறுதல்களில் நாளின் மிக விரைவான நேரமாகும். 1953 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது ஓட்டத்தில், ஹண்டிற்கு ஆண்டின் ஆஸ்திரேலிய ஹில் க்ளைம்ப் சாம்பியன்ஷிப் வழங்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டு ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி பந்தயங்களில், எர்லிச் மோட்டார் சைக்கிள்களின் (ஈஎம்சி மோட்டார் சைக்கிள்கள்) உரிமையாளர் டாக்டர் ஜோசப் எர்லிச், எர்லிச் வழங்கிய எம்இசட் 125 சிசி பந்தய இயந்திரத்தை 'ரிவர்ஸ்-இன்ஜினியர்' செய்ய இர்விங்கை நியமித்தார், மேலும் 1961 ஈஎம்சி 125 சிசி நீர் குளிரூட்டப்பட்ட ஒற்றை சிலிண்டர் பந்தய இயந்திரமாக மாறிய நீர் குளிரூட்டப்பட்ட மாறுபாட்டின் வேலை வரைபடங்களை தயாரிக்க. 1963 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 1966 ஆம் ஆண்டிற்கான ஃபார்முலா ஒன் என்ஜின் விவரக்குறிப்புகளில் வரவிருக்கும் மாற்றத்திற்காக ஒரு எளிய, இலகுரக மற்றும் சக்திவாய்ந்த 3-லிட்டர் வி 8 என்ஜினை வடிவமைக்க ஜாக் பிராபம் இர்விங்கை அணுகினார். இந்த இயந்திரம் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் வி8 சிலிண்டர் பிளாக் வடிவமைப்பைச் சுற்றி கட்டப்பட்டது, மேலும் இது ஆர். பி. 620 என்று அறியப்பட்டது. இது வின்சென்ட் வால்வு ஆய்வு தொப்பிகள் மற்றும் பிஎஸ்ஏ 500 சிசி கோல்ட் ஸ்டார் கேம் சுயவிவரங்கள் போன்ற சில 'ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப்' தொழில்நுட்பத்தை இணைத்தது. ஜாக் பிராபம் இந்த இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி 1966 ஃபார்முலா 1 டிரைவர் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 1949 ஆம் ஆண்டில் இர்விங் வின்சென்ட் எச். ஆர். டி. யின் துணைத் தலைவராக ஆனார். உரிமையாளர்கள் கிளப் மற்றும் 1979 இல் பில் வின்சென்ட் இறக்கும் வரை அந்த பாத்திரத்தில் தொடர்ந்தார், அப்போது அவர் ஜனாதிபதியாக உயர்ந்தார் (க orary ரவ பட்டம்). இர்விங் 1992 ஜனவரி 14 அன்று இறக்கும் வரை அதிபராக இருந்தார். இர்விங்கிற்கு "வாகன பொறியியலுக்கான அவரது சேவைகளுக்காக" ராணியின் 1976 புத்தாண்டு மரியாதை பட்டியலில் எம்பிஇ (பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணை உறுப்பினர்) வழங்கப்பட்டது. அவரது விருது 31 டிசம்பர் 1976 தேதியிட்ட தி லண்டன் கெஜட்டில் அறிவிக்கப்பட்டது. பிற்கால வாழ்க்கையில், இர்விங் மெல்போர்னின் புறநகரில் உள்ள வாரன்டைட்டை தளமாகக் கொண்ட ஆஸ்திரேலியாவில் நிரந்தரமாக வாழ்ந்தார், அங்கு அவர் ஒரு சிறிய பட்டறை வைத்திருந்தார். இயந்திரங்கள் மற்றும் குறிப்பாக வின்சென்ட் மோட்டார் சைக்கிள்களில் தனது நடைமுறை ஈடுபாட்டை அவர் ஒருபோதும் நிறுத்தவில்லை. அவர் இறப்பதற்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு, 89 வயதில், ஆஸ்திரேலியாவின் பல்லாரட்டில் உள்ள மிட்வெஸ்ட் ஹார்லியில் ஹார்லி டேவிட்சன் மோட்டார் சைக்கிள்களில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தார். அதன் உரிமையாளர் கென் ஜேம்ஸ் கூறினார்ஃ "நீங்கள் பில் நிறுத்த முடியாது; அவர் என்ஜின்கள் சுற்றி இருக்க வேண்டும் மற்றும் அவர்கள் பாட வேண்டும்". மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மோட்டார் பந்தயங்கள் மீதான அவரது ஆர்வத்திற்காக இர்விங்கின் வாழ்க்கை அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய வணிகமான கே. எச். எக்யூப்மென்ட் Pty. ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியாவின் ஹல்லாமில் இர்விங் வின்சென்ட் என்ற பெயரைப் பயன்படுத்தி வின்சென்ட் கருத்தை லிமிடெட் தொடர்ந்து உருவாக்கி மேம்படுத்துகிறது. இர்விங்கின் 'பெரிய சாதனைகளை' கௌரவிப்பதற்காக, ஆஸ்திரேலிய மோட்டார் ஸ்போர்ட் கூட்டமைப்பு அதன் மிக உயர்ந்த பொறியியல் விருதை பில் இர்விங் விருது என்று பெயரிட்டது, இது ஒரு தனிப்பட்ட ஆஸ்திரேலிய பொறியாளர் அல்லது ஆஸ்திரேலிய பொறியியல் நிறுவனத்திற்கு போட்டி மோட்டார் விளையாட்டிற்கு பங்களிக்கும் போது சிறந்த திறன்களையும் சாதனைகளையும் வெளிப்படுத்தியது. 2003 ஆம் ஆண்டில் பந்தய கார் பொறியாளர் ரான் டௌரானாக் விருது பெற்றவர்களில் ஒருவர். பிலிப் தீவில் அதன் வருடாந்திர தீவு கிளாசிக் பந்தயக் கூட்டத்தின் போது பில் இர்விங் டிராபி மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயமும் நடைபெறுகிறது. பிராபம் வின்சென்ட் மோட்டார் சைக்கிள்கள் பில் வின்சென்ட் ரேபிட் வெலோசெட் மேற்கோள்கள் ஆஸ்திரேலிய இயந்திர பொறியாளர்கள் ஆஸ்திரேலிய மோட்டார்ஸ்போர்ட் மக்கள் ஃபெலோஸ் ஆஃப் தி இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் ஃபார்முலா ஒன் வடிவமைப்பாளர்கள் வின்சென்ட் வடிவமைப்பாளர்கள் ஆஸ்திரேலிய ஆபிசர்ஸ் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பிரிட்டிஷ் எம்பயர் 1903 பிறப்புகள் 1992 இறப்புகள் வெஸ்லி கல்லூரியில் (விக்டோரியா) படித்த மக்கள்