LNWR Precursor Tank Class
லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே (எல். என். டபிள்யூ. ஆர்) "முன்கூட்டிய தொட்டி" வகுப்பு என்பது 4-4-2 தொட்டி நீராவி என்ஜின் வகையாகும். மே 1906 மற்றும் ஏப்ரல் 1909 க்கு இடையில் ஜார்ஜ் திமிங்கலத்தின் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப ஐம்பது கட்டப்பட்டன, இது அவரது "முன்கூட்டிய" வகுப்பின் தொட்டி இயந்திர பதிப்பாகும். காலவரிசைப்படி, இந்த வகுப்பு 1906 மே முதல் செப்டம்பர் வரை மூன்று தனித்துவமான தொகுதிகளாக கட்டப்பட்டது. 4560-4589), மார்ச் முதல் ஏப்ரல் 1907 வரை (4590-4599), மற்றும் மார்ச் முதல் ஏப்ரல் 1909 வரை (4820-4829). முதல் 30 என்ஜின்கள் சுமந்து செல்லும் சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் இவற்றின் அளவு அதன்பிறகு குறைக்கப்பட்டது. எல்என்டபிள்யூஆர் திரும்பப் பெறப்பட்ட என்ஜின்களிலிருந்து எண்களை மீண்டும் பயன்படுத்தியது, எனவே எண் முறை முற்றிலும் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தது. 3 அடி 9 என்ஜின்கள் 528,531,784,1295,1305,1981-1985,97,111,181,196,562,616,803,1356,1508,2210,139,653,834,874,1506,1572,1589,1671,1714 மற்றும் 2165 ஆகியவற்றால் எண்ணப்பட்டன. 3 அடி 3 என்ஜின்கள் 44,527,612,762,827,875,1427,1764,2196,2446,920,935,1164,1219,1523,1536,1551,2077,2223 மற்றும் 2228 என எண்ணப்பட்டன. அனைத்து ஐம்பது பேரும் 1923 இல் எல்எம்எஸ் உரிமையில் ஒப்படைக்கப்பட்டனர். எல்எம்எஸ் அவர்களுக்கு 2பி என்ற சக்தி வகைப்பாட்டை வழங்கியது. எல்எம்எஸ் அவற்றை திடமான எண்களின் தொகுதியாக மறுபெயரிட்டதுஃ என்ஜின்களில் 3 அடி 9 க்கு 6780-6809 மற்றும் என்ஜின்களில் 3 அடி 3 க்கு 6810-6829, மேலே கொடுக்கப்பட்ட வரிசையில். அவற்றின் எடை காரணமாக, முன்கூட்டிய டாங்கிகளால் சில கிளை வழித்தடங்களில் செயல்பட முடியவில்லை, ஆனால் முதன்மையாக கனரக புறநகர் ரயில்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில், அவர்கள் சுட்டன் கோல்ட்ஃபீல்ட் மற்றும் பர்மிங்காம் மற்றும் வாட்ஃபோர்ட் மற்றும் லண்டன் இடையே உள்ள உள்ளூர் சேவைகளில் பணியாற்ற வைக்கப்பட்டனர். 1921 ஆம் ஆண்டில், மற்ற லோகோமோட்டிவ் வகைகள் மற்றும் பிற வழித்தடங்களில் கிட்டத்தட்ட மொத்தமாக விலக்கப்பட்டதால் அவை பிந்தையவற்றில் பணியமர்த்தப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 1572, அதன் பக்கங்களில் "எல் & என். டபிள்யூ. ஆர்" என்ற முதலெழுத்துக்களை "எல். எம். எஸ்" ஆல் மாற்றப்பட்ட ஆரம்பகால என்ஜின்களில் ஒன்றாகும், இது 1923 இல் மோர்கேம்பே கிளையில் வேலை செய்வதாகக் குறிப்பிடப்பட்டது. வகுப்பில் ஒரு உறுப்பினர் அக்டோபர் 1927 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டார், மற்றவர்கள் டிசம்பர் 1931 முதல் பிப்ரவரி 1940 வரை பின்வாங்கினர். அவற்றில் எதுவும் பாதுகாக்கப்படவில்லை. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் முன்கூட்டிய தொட்டி 4-4-2 டி என்ஜின்கள் 1906 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் பிரிட்டனின் நிலையான கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன