Lerici-class minehunter
லெரிசி வகுப்பு என்பது இன்டர்மரைன் எஸ். பி. ஏ-ஆல் கட்டப்பட்ட மைன்ஹண்டர்களின் ஒரு வகுப்பாகும், இது இத்தாலிய கடற்படைக்கு சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. இந்த வகுப்பு இரண்டு துணைப்பிரிவுகளை உள்ளடக்கியதுஃ முதல் நான்கு கப்பல்கள் குறிப்பாக லெரிஸி வகுப்பின் முதல் தொடர் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பில் தயாரிக்கப்பட்ட மேலும் எட்டு கப்பல்கள் "இரண்டாவது தொடர் லெரிஸிஸ்" அல்லது கேட்டா வகுப்பு என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ராயல் மலேசிய கடற்படை (மஹாமிரு வகுப்பாக), நைஜீரிய கடற்படை, அமெரிக்க கடற்படை (தி), ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை (தி) மற்றும் ராயல் தாய் கடற்படை (லாட் யா வகுப்பாக) ஆகியவற்றின் கப்பல்களுக்கும் இந்த வகுப்பு வடிவமைப்பு அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஃபின்னிஷ் கடற்படைக்காக மூன்று புதுப்பிக்கப்பட்ட கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. கொரியா குடியரசின் கடற்படை உரிமம் பெறாத வழித்தோன்றலை இயக்குகிறது, இது கேங்கியோங் வகுப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் சேவை வரலாறு 1985 மற்றும் 1996 க்கு இடையில் இன்டர்மரைன் எஸ். பி. ஏ மூலம் பன்னிரண்டு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. முதல் நான்கு, லெரிசி துணைப்பிரிவு என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன) ஜனவரி 7,1978 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பின் மேலும் ஆறு கப்பல்கள் (கேட்டா துணைப்பிரிவு என்று அழைக்கப்படுகின்றன) 30 ஏப்ரல் 1988 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, மேலும் இரண்டு கேட்டாக்கள் 1991 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. லெரிசி வகுப்பு நான்கு லெரிசி வகுப்பு கப்பல்கள் செப்டம்பர் 1982 முதல் ஏப்ரல் 1985 வரை தொடங்கப்பட்டன, இவை அனைத்தும் 1985 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன. லெரிசி-வகுப்பு கப்பல்கள் 620 டன் முழு சுமை, நீளம், அகலம் மற்றும் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு மின்சார இயந்திரத்துடன் () ஒரு மாறி-சுருதி உந்துசக்தியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை டீசல் இயந்திரத்தால் (GMT BL.230-8M for) வழங்கப்பட்ட கப்பல்கள் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வேகம் சுரங்க-போர் நடவடிக்கைகளுக்கு குறைக்கப்படுகிறது; மூன்று செயலில் உள்ள ரட்டர்கள் (360 டிகிரி சுழற்றக்கூடிய ஒரு யூனிட்டில் பொருத்தப்பட்ட சிறிய உந்துசக்திகள், மூன்று டீசல்-என்ஜின் ஜெனரேட்டர்கள் ஐசோட்டா ஃப்ராஸ்சினி ஐடி-36-எஸ்எஸ் 6 வி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன) சுரங்க வேட்டைக்காரர்களை நிலையத்தில் வைத்திருக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கப்பல்கள் செயல்பாட்டு வேகத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு கப்பலிலும் 4 அதிகாரிகள், 7 கிளியரன்ஸ் டைவர்ஸ் மற்றும் 36 மதிப்பீடுகள் கொண்ட 47 பேர் கொண்ட நிலையான நிரப்பு உள்ளது. அவை ஒரு ஹைபர்பாரிக் சேம்பர், ஒரு மெக்கானிக்கல் மைன்ஸ்வீப்பர் சிஸ்டம் ஓரோபீசா எம்கே4, இரண்டு ஆர்ஓவி வைட்ஹெட்-ரிவா கால்ஸோனி எம்ஐஎன்-77 (பின்னர் ஒரு ஆர்ஓவி கெய்மரைன் புளூட்டோ ஜிகாஸ் மூலம் மாற்றப்பட்டது) மற்றும் கெய்மரைன் புளூட்டோ, சுரங்க விசாரணை மற்றும் அகற்றலுக்கான ரிமோட்-இயக்கப்படும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விடிஎஸ் எஃப்ஐஏஆர் எஸ்க்யூ-14 (ஐடி) சோனார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. சிஎம்எஸ் (காம்பாட் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம்) என்பது டேட்டாமாட் எம்எம்/எஸ்எஸ்என்-714 (வி) 3 ஆகும். இரண்டு வழிசெலுத்தல் ரேடார்கள்ஃ ஒரு ஜிஇஎம் எலெட்ரோனிகா எஸ்பிஎன்-754 (ஐ பேண்ட்) மற்றும் ஒரு ஜிஇஎம் எலெட்ரோனிகா எஸ்பிஎன்-753 (வி) 1 ஏஆர்பிஏ (ஐ பேண்ட்), ஒருங்கிணைந்த வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மோட்டோரோலா எம்ஆர்எஸ் III ஆல் முடிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் ஒரே ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கியைக் கொண்டு ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளன (பின்னர் பிரவுனிங் எம் 2 12.7 மிமீ மூலம் மாற்றப்படுகின்றன). கேட்டா வகுப்பு மூலத்தைப் பொறுத்து, கேட்டா-வகுப்பு கப்பல்கள் ஒரு லெரிஸி துணைப்பிரிவு அல்லது ஒரு தனி வகை கப்பல்களாக கருதப்படுகின்றன. இரண்டாம் தொடர் லெரிசி வகுப்பின் எட்டு கப்பல்கள், பொதுவாக கேட்டா வகுப்பு என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இவை அனைத்தும் 1990 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் அவை மே 1996 க்குள் தொடங்கப்பட்டன. கெய்டா வகுப்பு கிட்டத்தட்ட லெரிஸி வகுப்பிற்கு ஒத்ததுஃ கப்பல்களுக்கு இடையிலான முக்கிய கட்டமைப்பு வேறுபாடுகள் என்னவென்றால், பிந்தைய இடப்பெயர்ச்சி 77 டன் அதிகமாக உள்ளது, மேலோடு நீளமானது, மற்றும் தகவல்தொடர்பு மாஸ்ட் பாலத்திற்கு மேலே இருந்து வெளியேற்ற புனலுக்கு சற்று முன்னால் நகர்த்தப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில் நான்கு லெரிஸி-வகுப்பு கப்பல்களுக்கு பொருத்தப்பட்ட வி. டி. எஸ் எஃப். ஐ. ஏ. ஆர் எஸ். க்யூ-14 (ஐ. டி) சோனாரின் மேம்பட்ட பதிப்பையும் கெய்டாஸ் பயன்படுத்தினர். ROV களில் கெய்மரைன் புளூட்டோ மற்றும் கெய்மரைன் புளூட்டோ GIGAS.Navigation ரேடார் GEM எலெட்ரோனிகா SPN-753 க்கு பதிலாக (V) 9 ARPA பதிப்பு (I பேண்ட்). சிஎம்எஸ் உருவான பதிப்பு (காம்பாட் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம்) டேட்டாமாட் எஸ்எஸ்என்-714 (V) 3யுஎல் ஆகும். ஒரு பெரிய ஹைபர்பாரிக் அறை (8 இருக்கைகள்). கேட்டா எம்எல்யு 2010 இல் இன்டர்மரைன் எம்எல்யு (மிட்-லைஃப் அப்டேட்) தொடங்கியது, இது 2018 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய சோனார் தல்ஸ் 2093 எம்கே2, புதிய சிஎம்எஸ் (காம்பாட் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம்) செலக்ஸ் இஎஸ் எஸ்எஸ்என்-714 (வி) 4, புதிய கொள்கலன் மற்றும் அகற்றக்கூடிய ஹைபர்பாரிக் சேம்பர் மற்றும் புதிய ஈஎம்டிவி (செலவிடக்கூடிய சுரங்க அகற்றல் வாகனம்) கெய்மரின் புளூட்டினோ (மிக்கி, மைன் கில்லர்) சேர்க்கப்பட்டது. லெரிசி வகுப்பு வடிவமைப்பு வெற்றிகரமாக அல்ஜீரியா, ஆஸ்திரேலியா, பின்லாந்து, மலேசியா, நைஜீரியா, அமெரிக்கா, தாய்லாந்து மற்றும் தைவானுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஒரு நெகிழ்வான ஏற்றுமதிக் கொள்கை மற்றும் அனைத்து கப்பல்களும் இத்தாலியில் கட்டப்பட வேண்டும் என்ற இன்டர்மரைனின் கோரிக்கைகள் பரந்த விற்பனையைத் தடுத்ததாக நம்பப்படுகிறது. அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுடனான ஒப்பந்தங்களுக்கு முன்னதாக இந்த கட்டுப்பாடுகள் குறைக்கப்பட்டன. ராயல் மலேசிய கடற்படை லெரிசி வகுப்பு வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட நான்கு கப்பல்களை இயக்குகிறதுஃ கேடிஎஸ் மஹாமிரு (11), ஜெராய் (12), லெடாங் (13) மற்றும் கினபாலு (14). இந்த நான்கு கப்பல்களும் 1981 பிப்ரவரி 20 அன்று இன்டர் மரைனில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, 1985 டிசம்பர் 11 அன்று ராயல் மலேசிய கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் 1986 மார்ச் 26 அன்று மலேசியாவை வந்தடைந்தன. "மலேசிய லெரிசிஸ்" அல்லது மஹாமிரு-வகுப்பு கப்பல்கள் என்று குறிப்பிடப்படும், லுமுட் மற்றும் லாபுவானில் தலா இரண்டு கப்பல்கள் உள்ளன. மஹாமிரு-வகுப்புக் கப்பல்கள் லெரிசி வகுப்பைப் போல வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. இவற்றில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், மஹாமிரஸ் ஒரு இயந்திரம் மற்றும் உந்துசக்திக்கு பதிலாக பிரத்யேக உந்துசக்திகளுடன் இரண்டு டீசல் இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது அவர்களுக்கு அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் மைன்ஹண்டிங் வேகத்தை வழங்குகிறது. மலேசிய கப்பல்களில் தாம்சன் சின்ட்ரா டிஎஸ்எம் 2022 சோனார், தாம்சன்-சிஎஸ்எஃப் ரேடார் மற்றும் இரண்டு பிஏபி-104 ரிமோட் இயக்கப்படும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை இத்தாலிய கப்பல்களை விட நீளமானவை. 20 மிமீ ஓர்லிகனுக்கு பதிலாக, கப்பல்கள் ஒற்றை போபர்ஸ் 40 மிமீ எல்/70 துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளன. நிலையான குழு நிரப்பு 42 ஆகும், அவர்களில் 5 பேர் அதிகாரிகள். 2008 ஆம் ஆண்டில், ராயல் மலேசிய கடற்படையின் சேவை ஆயுள் விரிவாக்க திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மஹாமிரு மற்றும் லெடாங் ஆகியவை தலேஸால் நவீனமயமாக்கப்பட்டன. டிஎஸ்எம் 2022 சோனார்கள் மார்க் III பதிப்பிற்கு மேம்படுத்தப்பட்டன, மேலும் கப்பல்கள் குறைந்தபட்சம் இன்னும் பத்து ஆண்டுகள் செயலில் சேவை செய்ய மறுசீரமைக்கப்பட்டன. நைஜீரிய லெரிசி 1980 களின் பிற்பகுதியில், நைஜீரிய கடற்படை இரண்டு லெரிசி-வகுப்பு கப்பல்களை வாங்கியது. ஓஹு (எம் 371) ஏப்ரல் 1983 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஜூலை 23,1984 அன்று போடப்பட்டது, நவம்பர் 22,1985 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மற்றும் மே 28,1987 அன்று தொடங்கப்பட்டது. மரபாய் (எம் 372) 11 மார்ச் 1985 அன்று அமைக்கப்பட்டு, 6 ஜூன் 1986 அன்று தொடங்கப்பட்டு, 25 பிப்ரவரி 1988 அன்று தொடங்கப்பட்டது. நைஜீரிய லெரிசிஸ் மஹாமிரு வகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, ஆனால் புளூட்டோ நீர்மூழ்கிக் கப்பலான ரேசல் டெக்கா 1226 ரேடார் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அதிகபட்ச வேகத்துடன் சற்று மெதுவாக உள்ளன. நைஜீரிய கப்பல்கள் இரண்டு 30 மிமீ பீரங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளன, மேலும் 5 அதிகாரிகள் உட்பட 50 பணியாளர்களைக் கொண்டுள்ளன. நிதி மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாததால், நைஜீரிய கடற்படையின் பல கப்பல்களில் ஓயு மற்றும் மராபாய் 1996 க்குள் செயல்படவில்லை. இருப்பினும், 2013 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த இரண்டு கப்பல்களும் தற்போது நைஜீரிய கடற்படைக் கடற்படையில் மீண்டும் சேருவதற்கு முன்பு புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகின்றன. ஆகஸ்ட் 1986 இல், முன்மாதிரி அதிர்ச்சி சோதனையில் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து 17 வலுவான சுரங்கப் போர்க் கப்பல் வகுப்பு ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அமெரிக்க கடற்படை லெரிசி வகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சுரங்கப் போர்க் கப்பலுக்கு ஆர்டர் அளித்தது. ஆஸ்ப்ரே வகுப்பு என்று குறிப்பிடப்படும் பன்னிரண்டு கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை இன்டர்மரைனின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைத்திருக்க, நிறுவனம் சாய்லர் மரைன் கார்ப்பரேஷனை கையகப்படுத்துவதன் மூலம் இன்டர்மரைன் யு. எஸ். ஏ. வை நிறுவியது. ஆரம்பத்தில், ஜார்ஜியாவின் சவன்னாவில் இன்டர்மரைன் யு. எஸ். ஏ மூலம் பன்னிரண்டு கப்பல்கள் கட்டப்படவிருந்தன, ஆனால் அக்டோபர் 1989 இல், நான்கு கப்பல்களுக்கான கட்டுமானம் அவோண்டேல் இண்டஸ்ட்ரீஸிடம் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் மார்ச் 1991 மற்றும் ஜூன் 1997 க்கு இடையில் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் அவை நவம்பர் 1993 மற்றும் டிசம்பர் 1998 க்கு இடையில் தொடங்கப்பட்டன. ஆஸ்ப்ரே-வகுப்புக் கப்பல்கள் மற்ற லெரிஸி வடிவமைப்புகளை விட பெரியவைஃ அவை 918 டன் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டவை, நீளமானவை, அகலமானவை மற்றும் 918 டன் எடை கொண்டவை. இரண்டு வோயித் ஷ்னைடர் உந்துசக்திகளை இயக்கும் இரண்டு டீசல் மோட்டார்கள் கப்பல்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; இந்த சைக்ளாய்டல் உந்துசக்திகள் பின்புற இரண்டு செயலில் உள்ள ரட்டர்களின் தேவையை நீக்குகின்றன. இந்தக் கப்பல்கள் மைன்ஹண்டிங்கிற்காக ரேடியோன்/தாம்சன் சின்ட்ரா எஸ். க்யூ. க்யூ-32 வி. டி. எஸ் சோனார் மற்றும் சுரங்கத்தை அகற்றுவதற்கு அலையன்ட் எஸ். எல். க்யூ-48 தொலைதூர வாகனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கப்பல்கள் பொதுவாக நான்கு அதிகாரிகள் உட்பட 51 பேர் கொண்ட குழுவினரை ஏற்றிச் செல்கின்றன, மேலும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளன. சேவையில் நுழைந்தவுடன், பன்னிரண்டு கப்பல்கள் அமெரிக்க அட்லாண்டிக் கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, அவை அமெரிக்க கடற்படை ரிசர்வுக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு சுமார் பன்னிரண்டு மாதங்கள் சேவையில் இருக்கும் நோக்கத்துடன். இருப்பினும், 2006 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை அனைத்து கப்பல்களும் சேவையில் இருந்தன. 2008 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, எட்டு ஆஸ்பிரிஸ் மற்ற கடற்படைகளுக்கு மாற்றப்பட்டன அல்லது மாற்றப்பட்டனஃ ஹெலெனிக் கடற்படை, லித்துவேனியன் கடற்படை, துருக்கிய கடற்படை மற்றும் சீனக் குடியரசு (தைவான்) கடற்படைக்கு தலா இரண்டு. 1991 ஆம் ஆண்டில், ஒரு படை அமைப்பு மதிப்பாய்வு கடலோர மைன்ஹண்டர்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தைக் கண்டது. பே கிளாஸின் இயக்க திறன்கள் கடுமையாக இல்லாதது கண்டறியப்பட்டது, கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஆறு கப்பல்களில் நான்கு ரத்து செய்யப்பட்டன. 1994 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலிய பாதுகாப்புத் தொழில்துறைக்கு (ஏடிஐ) கேட்டா துணை வகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஆறு மைன்ஹண்டர்களை கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. கட்டுமானம் இன்டர்மரைனுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியாக இருக்க வேண்டும். முதல் கப்பலின் மேற்பகுதி, இத்தாலியின் சர்சானாவில் உள்ள இன்டர் மரைன் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்டது, பின்னர் 1995 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸின் நியூகேஸில் உள்ள ஏடிஐயின் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு பொருத்துவதற்காக ஆஸ்திரேலியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஏ. டி. ஐ இந்த வகுப்பில் உள்ள மற்ற ஐந்து கப்பல்களைக் கட்டியது, இவை அனைத்தும் ஆஸ்திரேலிய நதிகளின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. தி என்று குறிப்பிடப்படும் ஆஸ்திரேலிய கப்பல்கள், கேட்டாக்களை விட சற்றே அதிக இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் வரைவைக் கொண்டுள்ளன. இந்த கப்பல்கள் ஜிஇசி-மார்கோனி வகை 2093 சோனார், இரண்டு எஸ்யுடிஇசி இரட்டை ஈகிள் ரிமோட் மைன் டிஸ்போசல் வாகனங்கள் மற்றும் 30 மிமீ டிசி30பி துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளன. இந்த கப்பல்களில் 36 பேர் கொண்ட குழுவினர் (6 அதிகாரிகள் உட்பட) உள்ளனர், மேலும் 6 டைவர்ஸ் உட்பட 13 பேருக்கு கூடுதல் தங்குமிடம் உள்ளது. இந்த வகுப்பு 1998 மற்றும் 2002 க்கு இடையில் சேவையில் நுழைந்தது மற்றும் சிட்னியில் அமைந்துள்ளது. அந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் தொடங்கப்பட்ட டெண்டர் செயல்முறையை இன்டர்மரைன் வென்ற பிறகு, கெய்டா வகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட லாட் யா வகுப்பு எட்டு மைன்ஹண்டர்கள் 19 செப்டம்பர் 1996 அன்று ராயல் தாய் கடற்படையால் உத்தரவிடப்பட்டன. இன்டர்மரைனின் சர்சானா கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்ட இந்த வகுப்பின் முதல் இரண்டு கப்பல்கள் (எச். டி. எம் கப்பல்கள் மற்றும் 1998 இல் போடப்பட்டு 1999 இல் தொடங்கப்பட்டன. மற்ற ஆறு கப்பல்கள் கீழே போடப்படுவதற்கு முன்பு ரத்து செய்யப்பட்டன. கெய்டாஸுடன் ஒப்பிடுகையில், லாட் யா-வகுப்பு கப்பல்கள் 680 டன் சற்று அதிக இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளன. அவை அட்லஸ் எலக்ட்ரானிக் ரேடார் மற்றும் சோனார், புளூட்டோ ஆர்ஓவி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அவை எம்எஸ்ஐ பீரங்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு கப்பலிலும் 8 அதிகாரிகள் மற்றும் 42 பணியாளர்கள் உள்ளனர். கட்டன்பா வகுப்பு 2004 ஆம் ஆண்டில், ஃபின்னிஷ் கடற்படை 1974 ஆம் ஆண்டிலிருந்து சேவையில் இருந்த தசாப்தங்களுக்கான மாற்றுகளைப் பார்க்கத் தொடங்கியது. நவம்பர் 23,2006 அன்று, மூன்று சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைக் கப்பல்களை (ஆரம்பத்தில் எம். சி. எம். வி 2010 வகுப்பு என்றும் பின்னர் எம். ஐ. டி. ஓ வகுப்பு என்றும் குறிப்பிடப்பட்டது) உருவாக்க இன்டர்மரைனுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. எம்ஐடிஓக்கள் ஹுவான் வகுப்பு வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, ஆனால் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மேல் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. உரிமம் பெறாத வடிவமைப்புகள் கேங்கியோங் வகுப்பு கொரியா குடியரசின் கடற்படையின் ஆறு கேங்கியோங்-(ஸ்வாலோ-) வகுப்பு கப்பல்கள் லெரிசி வகுப்பின் உரிமம் பெறாத வழித்தோன்றல்கள் ஆகும். கங்கனம் கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தால் கட்டப்பட்ட இந்த வகுப்பு 1986 மற்றும் 1994 க்கு இடையில் சேவைக்கு நியமிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் மற்ற லெரிஸி வடிவமைப்புகளை விட சிறியவை மற்றும் குறைவான திறன் கொண்டவை. பட்டியல் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சுரங்கப் போர்க் கப்பல் வகுப்புகள் ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படையின் மைன்ஹண்டர்கள் இத்தாலிய கடற்படையின் மைன்ஹண்டர்கள் ராயல் மலேசிய கடற்படையின் மைன்ஹண்டர்கள் நைஜீரிய கடற்படையின் மைன்ஹண்டர்கள் கொரியா குடியரசின் மைன்ஹண்டர்கள் அமெரிக்க கடற்படையின் மைன்ஹண்டர்கள் ராயல் தாய் கடற்படையின் கப்பல்கள்