Snake Pass
ஸ்னேக் பாஸ் என்பது பீக் மாவட்டத்தின் டெர்பிஷையர் பிரிவில் உள்ள ஒரு மலை கணவாய் ஆகும், இது ஆஷோப்டனில் உள்ள க்ளோசாப் மற்றும் லேடிபோவர் நீர்த்தேக்கத்திற்கு இடையில் பென்னின்களைக் கடக்கிறது. தாமஸ் டெல்ஃபோர்ட் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த சாலை 1821 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது. இந்த கணவாய் மான்செஸ்டர் மற்றும் ஷெஃபீல்ட் இடையே A57 சாலையைக் கொண்டு செல்கிறது, ஆனால் அது இனி அந்த இரண்டு நகரங்களுக்கிடையேயான முக்கிய அடையாளப் பாதையாக இல்லை, அதற்கு பதிலாக வடக்கே வூட்ஹெட் கணவாய் வழியாக போக்குவரத்து இயக்கப்படுகிறது. பென்னின்களைக் கடக்கும் பல சாலைகளைப் போலவே, ஸ்னேக் பாஸ் பொதுவாக இங்கிலாந்தில் உள்ள சாலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மோசமான விபத்து பதிவைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் இப்பகுதியில் உள்ள மற்ற சாலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சாதகமானது. பனிப்பொழிவு காரணமாக இது குளிர்காலத்தில் வழக்கமாக மூடப்படுகிறது, மேலும் கனமழையைத் தொடர்ந்து சரிவு காரணமாக பல நீண்ட கால மூடல்களைக் கண்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த சாலை சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு ஒரு பிரபலமான பாதையாக உள்ளது, மேலும் டூர் ஆஃப் பிரிட்டன் போன்ற அரை தொழில்முறை சைக்கிள் பந்தயங்களுக்கு பிரிவுகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பாதை மற்றும் இருப்பிடம் ஸ்னேக் பாஸ் தேசிய அறக்கட்டளையின் ஹை பீக் எஸ்டேட் வழியாக செல்கிறது, மேலும் டெர்பிஷையரின் ஹை பீக் பெருநகரத்திற்குள் அமைந்துள்ளது; அதன் பெரும்பகுதி ஹோப் உட்லேண்ட்ஸ் பாரிஷுக்குள் வருகிறது, மீதமுள்ளவை சார்லஸ்வொர்த் பாரிஷுக்குள் உள்ளன. இது மான்செஸ்டரில் இருந்து ஷெஃபீல்ட் வரை சாலை வழியாக குறுகிய பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த கணவாய் க்ளோசாபிற்கு கிழக்கே தொடங்கி, கிண்டர் சாரணர் மற்றும் ப்ளீக்லோவின் மூர்லாந்து பீடபூமிகளுக்கு இடையில் பென்னின்ஸ் நீர்நிலையை நோக்கி கடல் மட்டத்திற்கு மேலே ஒரு உயரமான இடத்திற்கு ஏறும், அங்கு அது பென்னின் வழியைக் கடக்கிறது. இதற்குப் பிறகு, இது பாம்பு விடுதி என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு பொது இல்லத்தைக் கடந்து, காட்டின் வழியாக ஆஷோப்டனில் உள்ள லேடிபோவர் நீர்த்தேக்கத்திற்கு இறங்குகிறது. சாலையின் பெயர் அதன் முறுக்கு பாதையுடன் பொருந்துகிறது, ஆனால் உண்மையில் சாலையின் உயரமான பகுதியில் உள்ள சில கட்டிடங்களில் ஒன்றான ஸ்னேக் இன் சின்னத்திலிருந்து பெறப்பட்டது. இதையொட்டி, பப்பின் பெயர் மற்றும் அடையாளம் டெவன்ஷையரின் 6 வது டியூக் வில்லியம் கேவண்டிஷின் கேவண்டிஷ் கைகளில் உள்ள பாம்பிலிருந்து பெறப்பட்டது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், சத்திரம் ஸ்னேக் பாஸ் இன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இதனால் சத்திரம் இப்போது தன்னைக் குறிக்கும் சாலையைக் குறிக்கிறது. க்ளோசாப் மற்றும் ஆஷோப்டனுக்கு இடையிலான ஒரு பண்டைய சாலை டாக்டர் கேட் ஆகும், இது ஷெல்ஃப் மூர் மற்றும் கோல்ட்ஹார்பர் மூர் இடையே ஷெல்ஃப் புரூக்கைப் பின்தொடர்கிறது. இது சில வரைபடங்களில் ரோமானிய சாலையாக குறிக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் இது சர்ச்சைக்குரியது. இந்த பாதை இப்போது நடைபயிற்சி செய்பவர்கள் மற்றும் மலை பைக்கர்கள் மத்தியில் பிரபலமாக உள்ளது. 1932 ஆம் ஆண்டில், 2,000 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பழமையானது என்று கருதப்படும் இரும்புக் கால கோடாரி இந்த சாலையின் இடத்திற்கு அருகில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மேலும் தெற்கே தற்போதைய சாலை தாமஸ் டெல்ஃபோர்டால் ஒரு சுங்கச் சாலையாக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது க்ளோசாபிற்கு கிழக்கே தகவல்தொடர்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது ஒரு தொழில்துறை நகரமாக விரிவடைந்து கொண்டிருந்தது. இது முதலில் ஷெஃபீல்ட் டு க்ளோசாப் டர்ன்பைக் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் ஷெஃபீல்ட் மற்றும் க்ளோசாப் அறக்கட்டளை என்ற டர்ன்பைக் அறக்கட்டளையால் நடத்தப்பட்டது. சாலையைக் கட்டுவதற்கான நாடாளுமன்றச் சட்டம் 1818 ஆம் ஆண்டில் நிறைவேற்றப்பட்டது, மேலும் கட்டுமானத்திற்கு நோர்போக் டியூக் மற்றும் டெவன்ஷயர் டியூக் நிதியுதவி செய்தனர். இந்த சாலை 1821 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, இதைக் கட்ட 18,625 பவுண்டுகள் (மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு சமம்) செலவாகும். திறக்கப்பட்டபோது, இது இங்கிலாந்தின் மிக உயரமான டர்ன்பைக் சாலையாக இருந்தது. இந்த சாலை உடனடியாக பிரபலமடைந்தது மற்றும் க்ளோசாப் நோக்கி செல்லும் போக்குவரத்தின் சுங்கச்சாவடி வசூல் அதிகரித்தது. ஜூன் 1870 இல் சாலையில் சுங்கச்சாவடிகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. கணவாயின் கிழக்கு முனை டெர்வென்ட் ஆற்றின் கரையில் உள்ளது. 1935 மற்றும் 1945 க்கு இடையில் லேடிபோவர் நீர்த்தேக்க திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்ட ஆஷோப்டன் வயடக்ட் மூலம் இந்த நதி பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது. மான்செஸ்டர் மற்றும் ஷெஃபீல்டுக்கு இடையிலான குறுகிய பாதையாக ஸ்னேக் பாஸ் இருந்தபோதிலும், குறைந்த செங்குத்தான மற்றும் குறைந்த உயரத்தில் உள்ள வடக்கே உள்ள வுட்ஹெட் பாஸ், இப்போது இரு நகரங்களுக்கும் இடையிலான முதன்மை சாலை இணைப்பாகும். ஸ்னேக் பாஸ் போலல்லாமல், வுட்ஹெட் பாதை ஒரு டிரங்க் சாலையாகும். இரண்டு கணவாய்களிலும் போக்குவரத்து நிலைகள் 1980கள் வரை ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, ஆனால் உட்ஹெட் பாஸ் பாதை இப்போது எம்1 உடன் நேரடியாக இணைப்பதால் விரும்பப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்னேக் பாஸ் ஷெஃபீல்டின் மையத்திற்கு செல்கிறது. ஷெஃபீல்ட் மற்றும் மான்செஸ்டர் மக்கள் தொகையின் அடிப்படையில் இங்கிலாந்தின் மிகப்பெரிய நகரங்களில் ஒன்றாக இருந்தபோதிலும், இரண்டிற்கும் இடையே நேரடி மோட்டார் பாதை இணைப்பு இல்லை. M67 முதலில் மான்செஸ்டர் முதல் ஷெஃபீல்ட் மோட்டார் பாதையாக முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் டென்டன் மற்றும் ஹைடைத் தவிர்த்து ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே உண்மையில் கட்டப்பட்டது. ஷெஃபீல்ட் முதல் மான்செஸ்டர் ரயில் பாதையை ஏற்றிச் சென்ற வூட்ஹெட் சுரங்கப்பாதை 1981 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு மோட்டார் பாதை இணைப்பின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் நகரங்களை சாலை வழியாக இணைப்பது என்பது பீக் மாவட்டத்தின் குறுக்கே பல விலையுயர்ந்த சுரங்கங்கள் மற்றும் வயடாக்ட்களைக் கட்டுவதைக் குறிக்கும். இதன் விளைவாக, திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன, ஆனால் டிசம்பர் 2014 இல் அறிக்கைகள் கணவாய்களைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு சாலை சுரங்கப்பாதைக்கான லட்சியத்தின் மறுமலர்ச்சியை அறிவித்தன. 1979 ஆம் ஆண்டில், போக்குவரத்துத் துறை A628 ஐப் பயன்படுத்த போக்குவரத்துடன் சாலையை மூடுவது குறித்து பரிசீலித்தது. இந்த சாலை ஓட்டுநர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது. 2008 ஆம் ஆண்டு கேட்டர்ஹாம் கார்ஸ் நடத்திய ஆய்வில், ஸ்நேக் பாஸ் இங்கிலாந்தின் சிறந்த ஓட்டுநர் சாலையாக மதிப்பிடப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, இது பிரிட்டனில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான சிறந்த சாலைகளில் ஒன்றாக ஆட்டோ டிரேடர் இதழால் பட்டியலிடப்பட்டது, இது "மான்செஸ்டரை விட இணையற்ற காட்சிகளை வழங்குகிறது" என்று விவரித்தது. பென்னின்களைக் கடக்கும் ஒரு சாலைக்கு பாதுகாப்பு எதிர்பார்க்கப்படுவது போல, ஸ்னேக் பாஸ் பல ஆபத்தான வளைவுகள் மற்றும் குருட்டு உச்சிமாநாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இங்கிலாந்தின் வடக்கில் இதே போன்ற நிலப்பரப்பு வழியாகச் செல்லும் பல சாலைகளைப் போலவே, ஸ்நேக் பாஸ் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள மற்ற சாலைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் மோசமான பாதுகாப்பு பதிவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இங்கிலாந்தின் இந்தப் பகுதியில் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பை இரண்டாகப் பிரிக்கும் மற்ற சாலைகளைப் போல இது ஆபத்தானது அல்ல. ஜூன் 2007 மற்றும் ஜூலை 2010 இல் யூரோஆர்ஏபி-க்கான சாலை பாதுகாப்பு அறக்கட்டளை வெளியிட்ட மிகவும் ஆபத்தான சாலைகளின் பட்டியலில் இது முதல் பத்து இடங்களில் இல்லை, முதல் பத்து இடங்களில் ஒன்பது பேர் வடக்கு இங்கிலாந்தில் இருந்தபோதிலும். 2012 ஆம் ஆண்டில், டெர்பிஷையர் காவல்துறை பாஸைப் பயன்படுத்தும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைக் கண்காணிக்கும் பிரச்சாரத்தை அறிவித்தது, அவர்கள் குறிப்பாக ஒரு அபாயகரமான விபத்தில் ஈடுபடும் அபாயத்தில் உள்ளனர். பாம்பு கணவாயில் மோசமான வானிலை காரணமாக மக்கள் முந்திய சம்பவங்கள், குறிப்பாக 1964 ஆம் ஆண்டில் மூன்று நடைப்பயணிகள் இறந்த சம்பவங்கள், சிகர மாவட்ட மலை மீட்பு அமைப்புக்கு வழிவகுத்தன. குளிர்காலத்தில் ஷெஃபீல்ட் மற்றும் மான்செஸ்டர் இடையேயான பாதைகளில் பெரும்பாலும் பனிப்பொழிவைத் தொடர்ந்து மூடப்படும் முதல் பாதை இதுவாகும். மோசமான புயல்களில் உச்சிமாநாட்டின் மீது உள்ள மார்க்கர் கம்பங்கள் உட்பட முழு சாலையும் பனியில் புதைந்துள்ளது. ஸ்னேக் பாஸுக்கான நெடுஞ்சாலை அதிகாரியான டெர்பிஷையர் கவுண்டி கவுன்சில், பாதையை கிரிட்டிங்கிற்கான முன்னுரிமையாக வகைப்படுத்துகிறது, இது பனிக்கட்டி வானிலைக்கு முன்னதாகவே சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது. உள்ளூர் பெருநகர சபை, ஹை பீக் பரோ கவுன்சில், கிரிட்டிங்கிற்கு பொறுப்பேற்காதவர்கள், அதற்கு பதிலாக நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களில் உள்ள தெருக்கள் நடத்தப்படுவதை விரும்புவதாகக் கூறியுள்ளனர், ஏனெனில் ஸ்னேக் பாஸ் போன்ற சாலைகள் எப்படியும் மூடப்படும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள். 1924 ஆம் ஆண்டில், டெர்பிஷையர் கவுண்டி கவுன்சில் சாலைக்கு அடியில் நிலத்தடி தந்தி கம்பி கேபிள்களை நிறுவ 2,000 பவுண்டுகள் (பவுண்டுகளுக்கு சமம்) செலவழித்தது, ஏனெனில் பனிப்புயல்களைத் தொடர்ந்து தரைக்கு மேலே உள்ள நிறுவல்கள் தொடர்ந்து உடைக்கப்பட்டு சீர்குலைந்தன. பிரிட்டிஷ் குளிர்காலமான 2010-11 பல தசாப்தங்களாக மிகவும் குளிராக இருந்தது மற்றும் சாலை பல சந்தர்ப்பங்களில் மூடப்பட்டது. மழையைத் தொடர்ந்து உள்ளூர் பகுதியில் சரிவு ஏற்பட்டதால் சப்ஸிடென்ஸ் ஸ்நேக் பாஸும் நீண்ட காலத்திற்கு மூடப்பட்டுள்ளது. 1932 ஜனவரியில், கனமழையின் போது 200 டன் குப்பைகள் அதன் மீது விழுந்ததால், சாலையின் மேற்பரப்பு பல இடங்களில் மூடப்பட்டதால் மூடப்பட்டது. 2008 ஜனவரியில், கனமழையைத் தொடர்ந்து கோம்ஸ் மூரில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவு காரணமாக லேடிபோவர் மற்றும் க்ளோசாப் இடையேயான அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் சாலை மூடப்பட்டது, இருப்பினும் உள்ளூர் வளாகங்கள் மற்றும் ஸ்நேக் பாஸ் இன் உள்ளிட்ட வணிகங்களுக்கு அணுகல் இன்னும் கிடைத்தது. பிரிட்டிஷ் புவியியல் ஆய்வின் அடுத்தடுத்த விசாரணையில், 1930 களில் இருந்து இந்த சாலை வீழ்ச்சி தொடர்பான நீண்டகால மூடல்களின் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 1970 களின் திட்டம் உட்பட, உள்ளூர் பாறை நிரப்புதலுடன் டார்மேக்கிற்குக் கீழே உள்ள அடுக்கை வலுப்படுத்த முயற்சித்தது. பிப்ரவரியில் சாலை மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் சீட்டு இடத்தில் தற்காலிக போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் ஒரு நேரத்தில் ஒரு திசையில் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், சாலையை மறுசீரமைக்கவும் வலுப்படுத்தவும் பல முறை மூட வேண்டியிருந்தது. பிப்ரவரி 2022 இல், யூனிஸ் புயல் காரணமாக பலத்த மழை பெய்ததால் ஸ்னேக் பாஸ் மோட்டார் வாகனங்களுக்கு மூடப்பட்டது. சாலையை ஆய்வு செய்த ஆய்வாளர்கள் ஒரு மைல் நீளமுள்ள பிரிவில் மூன்று சரிவுகளைக் கண்டறிந்தனர். இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, மூடல் மிதிவண்டிகளுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, இது எதிர்ப்புக்களைத் தூண்டியது; எடை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் போக்குவரத்து ஒளி பிரிவுகளுடன் மார்ச் 31 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. அந்த ஆகஸ்டில், சபை சரிவுகளை விசாரிக்க மீண்டும் ஓரளவு மூடப்படும் என்று அறிவித்தது, அதே நேரத்தில் சாலை ஒரு துளையிடும் ரிக் மூலம் பரிசோதிக்கப்படும். மே 2023 இல், ஃப்ராங்க்ளின் புயல் இப்பகுதியில் பலத்த மழையைக் கொண்டுவந்ததால், சாலை மீண்டும் மூடப்பட்டது, இதனால் நிலச்சரிவுகள் ஏற்பட்டன. ஃபேர்ஹோல்ம்ஸில் நடந்த திருப்புமுனையிலிருந்து உச்சிமாநாடு வரை மூடல் நீட்டிக்கப்பட்டது. சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் ஹைக்கிங் ஸ்னேக் பாஸ் ஒரு பிரபலமான பாதையாகும். லங்காஷயர் ஈவினிங் போஸ்டில் ஓய்வு நேர சைக்கிள் ஓட்டுதல் குறித்த 1902 ஆம் ஆண்டு அறிக்கை, உச்சிமாநாட்டிலிருந்து ஆஷோப்டனுக்கு கிழக்கு நோக்கிய பயணத்தை "ஒன்பது மைல் தடையற்ற ஃப்ரீவீலிங்" என்றும் இயற்கைக்காட்சி "அற்புதமானது" என்றும் விவரித்தது. இந்த சாலை இங்கிலாந்தில் உள்ள ஒரு சில சாலை ஏறுதல்களில் ஒன்றாகும், அவை நீளம் மற்றும் சராசரி சாய்வு (க்ளோசாபில் தொடங்கும் போது சுமார் 7 சதவீதம்) கண்ட சைக்கிள் பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சாலை ஒரு "டூர் ஆஃப் தி பீக்" பந்தயத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இதில் இரண்டு முறை கணவாயில் ஏறுவது அடங்கும், மேலும் அருகிலுள்ள மற்றொரு விருப்பமான ஹோல்மே மோஸ் உடன் டூர் ஆஃப் பிரிட்டனில் அடிக்கடி இடம்பெற்றுள்ளது. உள்ளூர் கிளப் க்ளோசாப் கிண்டர் வேலோவால் இந்த பாதையில் அனுமதிக்கப்பட்ட மலை ஏறுதல்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் நேர சோதனைகள் தவறாமல் ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன. 2014 ஆம் ஆண்டில் தேஜ்வன் பெட்டிங்கர் அமைத்த 11 நிமிடங்கள் 51 வினாடிகள் இந்த பாடத்திட்டத்தை முடித்ததற்கான சாதனை ஆகும். வருடாந்திர ஃபோர் இன்ஸ் வாக் பாரம்பரியமாக பாதையின் சில பகுதிகளைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. பஸ் பாதை அக்டோபர் 2020 மற்றும் ஜனவரி 2022 க்கு இடையில், பாஸ்லோவின் ஹுலிஸ் எக்ஸ் 57 ஸ்னேக் பஸ் பாதையை இயக்கியது, இது ஷெஃபீல்ட் மற்றும் மான்செஸ்டர் இடையே ஸ்னேக் பாஸ் வழியாக ஓடியது. 9 ஜனவரி 2022 அன்று இந்த சேவை திரும்பப் பெறப்பட்டது, ஏனெனில் குறைந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை பாதையை நிலைக்க முடியாததாக மாற்றியது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் ஸ்னேக் பாஸ் இசைக் குழுக்களால் பல முறை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஷெஃபீல்ட் இசைக்குழுவான தி ஹ்யூமன் லீக்கின் 2001 ஆல்பமான சீக்ரெட்ஸின் "தி ஸ்நேக்" பாடல், சாலையைப் பற்றியது. ஸ்கொயர்பஷர் ஆல்பம் செலக்சன் ஸிக்ஸ்டீன் "ஸ்னேக் பாஸ்" என்ற தலைப்பில் ஒரு டிராக்கைக் கொண்டுள்ளது, இது ரோலிங் ஸ்டோனால் "மோனோமேனியாக்கல் தம்ப்" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. நகைச்சுவைக் கதாபாத்திரம் ஜான் ஷட்டில்வொர்த், சாலையில் ஃபோர்டு ஆங்கிலியாவை ஓட்டிச் சென்றதாகக் கூறப்படும் ஒரு விபத்து தொடர்பாக, ஸ்னேக் பாஸின் அபாயங்களைப் பற்றி "இன்சிடென்ட் ஆன் ஸ்னேக் பாஸ்" என்ற பாடலை நிகழ்த்தியுள்ளார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தேசிய அறக்கட்டளை பகுதி பற்றிய விளக்கம் டெர்பிஷையரில் உள்ள யுனைடெட் கிங்டம் டிரான்ஸ்போர்ட்டில் இங்கிலாந்தின் உச்ச மாவட்ட இயற்கையான பாதைகளின் மலைப்பாதைகள்