Photographic lens design
நிலையான அல்லது சினிமா கேமராக்களில் பயன்படுத்த புகைப்பட லென்ஸ்களின் வடிவமைப்பு ஒரு லென்ஸை உருவாக்கும் நோக்கில் உள்ளது, இது செலவு, எடை மற்றும் பொருட்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு கட்டுப்பாடுகளுக்குள் புகைப்படம் எடுக்கப்படுவதை மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விளக்கக்காட்சியை வழங்குகிறது. தொலைநோக்கிகள், நுண்ணோக்கிகள் மற்றும் தியோடோலைட்டுகள் போன்ற பல ஒளியியல் சாதனங்களுக்கு, காட்சி படம் கவனிக்கப்படும் ஆனால் பெரும்பாலும் பதிவு செய்யப்படாத வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் ஒரு கேமராவில் உள்ளதை விட கணிசமாக எளிமையாக இருக்கும், அங்கு ஒவ்வொரு படமும் திரைப்படம் அல்லது பட சென்சாரில் பிடிக்கப்படுகிறது மற்றும் பிற்காலத்தில் விரிவான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படலாம். ஃபோட்டோகிராஃபிக் லென்ஸ்களில் விரிவாக்கிகள் மற்றும் ப்ரொஜெக்டர்களில் பயன்படுத்தப்படுபவையும் அடங்கும். வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு தேவைகள் புகைப்படக் கலைஞரின் கண்ணோட்டத்தில், போதுமான ஒளியைப் பிடிக்க ஒரு லென்ஸின் திறன் முக்கியமானது, இதனால் கேமரா பரந்த அளவிலான லைட்டிங் நிலைமைகளில் செயல்பட முடியும். படம் அல்லது சென்சார் தளம் முழுவதிலும் சமமாக ஒளிரும் மற்றும் கூர்மையான படத்தை உருவாக்குவது போலவே வண்ணத்தை துல்லியமாக இனப்பெருக்கம் செய்யும் லென்ஸை வடிவமைப்பதும் முக்கியம். லென்ஸ் வடிவமைப்பாளரைப் பொறுத்தவரை, இந்த நோக்கங்களை அடைவதில் உள் ஃப்ளேர், ஆப்டிகல் பிறழ்வுகள் மற்றும் எடை அனைத்தும் குறைந்தபட்சமாகக் குறைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்வதும் அடங்கும், அதே நேரத்தில் பெரிதாக்கம், கவனம் மற்றும் துளை செயல்பாடுகள் அனைத்தும் சீராகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் செயல்படுகின்றன. இருப்பினும், புகைப்படப் படங்கள் மற்றும் மின்னணு சென்சார்கள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் அளவிடக்கூடிய தெளிவுத்திறனைக் கொண்டிருப்பதால், புகைப்பட லென்ஸ்கள் எப்போதும் அதிகபட்ச தெளிவுத்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் பதிவு செய்யும் ஊடகத்தால் லென்ஸ் தீர்க்கக்கூடிய விவரங்களின் அளவைப் பதிவு செய்ய முடியாது. இதற்கும், வேறு பல காரணங்களுக்காகவும், கேமரா லென்ஸ்கள் ப்ரொஜெக்டர் அல்லது பெரிய லென்ஸ்களாக பயன்படுத்த தகுதியற்றவை. ஒரு நிலையான குவிய நீள லென்ஸின் வடிவமைப்பு (பிரைம் லென்ஸ்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஜூம் லென்ஸின் வடிவமைப்பை விட குறைவான சவால்களை வழங்குகிறது. ஒரு உயர்தர பிரைம் லென்ஸ், அதன் குவிய நீளம் ஃபிலிம் பிரேம் அல்லது சென்சாரின் விட்டத்திற்கு சமமாக இருக்கும், நான்கு தனித்தனி லென்ஸ் கூறுகளிலிருந்து கட்டப்படலாம், பெரும்பாலும் துளை உதரவிதானத்தின் இருபுறமும் ஜோடியாக இருக்கும். நல்ல எடுத்துக்காட்டுகளில் ஜீஸ் டெஸ்ஸார் அல்லது லீட்ஸ் எல்மார் அடங்கும். வடிவமைப்பு கட்டுப்பாடுகள் புகைப்படத்தில் பயனுள்ளதாக இருக்க எந்தவொரு லென்ஸும் அது நோக்கம் கொண்ட கேமராவுடன் பொருந்தக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இது பேயனெட் ஏற்றுதல் அல்லது ஸ்க்ரூ ஏற்றுதல் அமைந்துள்ள இடத்தின் அளவை உடல் ரீதியாக கட்டுப்படுத்தும். புகைப்படம் எடுத்தல் என்பது மிகவும் போட்டி நிறைந்த வணிகமாகும், மேலும் எடை மற்றும் செலவு ஆகிய இரண்டும் லென்ஸ்களின் உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. கண்ணாடி போன்ற ஒளிவிலகல் பொருட்கள் லென்ஸ்களின் செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்தும் இயற்பியல் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. குறிப்பாக வணிகக் கண்ணாடிகளில் கிடைக்கும் ஒளிவிலகல் குறியீடுகளின் வரம்பு மிகவும் குறுகிய வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒளிவிலகல் குறியீடே ஒவ்வொரு இடைமுகத்திலும் ஒளியின் கதிர்கள் எவ்வளவு வளைந்துள்ளன என்பதை தீர்மானிப்பதால், ஜோடி பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் லென்ஸ்களில் உள்ள ஒளிவிலகல் குறியீடுகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் தான் வண்ண மாறுபாடுகளைக் குறைக்கும் திறனைக் கட்டுப்படுத்துவதால், குறுகிய ஸ்பெக்ட்ரம் குறியீடுகளைக் கொண்டிருப்பது ஒரு முக்கிய வடிவமைப்புக் கட்டுப்பாடாகும். லென்ஸ் கூறுகள் மிகவும் எளிமையான மற்றும் மலிவான லென்ஸ்களைத் தவிர, ஒவ்வொரு முழுமையான லென்ஸும் ஒரு பொதுவான அச்சில் அமைக்கப்பட்ட பல தனித்தனி லென்ஸ் கூறுகளால் ஆனது. பல லென்ஸ் கூறுகளின் பயன்பாடு பிறழ்வுகளைக் குறைக்கவும், புலப்படும் சிதைவுகளிலிருந்து விடுபட்ட ஒரு கூர்மையான படத்தை வழங்கவும் உதவுகிறது. இதைச் செய்ய வெவ்வேறு கலவைகள் மற்றும் வெவ்வேறு வடிவங்களின் லென்ஸ் கூறுகள் தேவைப்படுகின்றன. நிற வேறுபாடுகளைக் குறைக்க, எ. கா., ஒளியின் வெவ்வேறு அலைநீளங்கள் வெவ்வேறு டிகிரிக்கு ஒளிவிலகல் செய்யப்படும் போது, குறைந்தபட்சம், குறைந்த அபே எண்ணின் எதிர்மறை உறுப்புடன் பொருந்தக்கூடிய அதிக அபே எண்ணைக் கொண்ட நேர்மறை உறுப்பைக் கொண்ட லென்ஸ் கூறுகளின் இரட்டை தேவைப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பின் மூலம் ஒருவர் புலப்படும் நிறமாலையில் வெவ்வேறு அலைநீளங்களின் நல்ல அளவிலான ஒருங்கிணைப்பை அடைய முடியும். பெரும்பாலான லென்ஸ் வடிவமைப்புகள் அகச்சிவப்பு அலைநீளங்களை ஒரே பொதுவான மையத்திற்கு கொண்டு வர முயற்சிக்காது, எனவே அகச்சிவப்பு ஒளியில் புகைப்படம் எடுக்கும்போது கைமுறையாக மையத்தை மாற்றுவது அவசியம். அனைத்து கூறு கூறுகளுக்கும் லென்ஸ் முகங்களின் வளைவை கவனமாக தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் கோமா அல்லது ஆஸ்டிக்மடிசம் போன்ற பிற வகையான பிறழ்வுகளையும் குறைக்கலாம். சிக்கலான புகைப்பட லென்ஸ்கள் 15 க்கும் மேற்பட்ட லென்ஸ் கூறுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். பெரும்பாலான லென்ஸ் கூறுகள் ஒரு கோள சுயவிவரத்துடன் வளைந்த மேற்பரப்புகளால் செய்யப்படுகின்றன. அதாவது, வளைந்த வடிவம் ஒரு கோளத்தின் மேற்பரப்பில் பொருந்தும். இது ஓரளவு லென்ஸ் தயாரிப்பின் வரலாற்றுடன் தொடர்புடையது, ஆனால் கோள மேற்பரப்பு லென்ஸ்களை அரைத்தல் மற்றும் உற்பத்தி செய்வது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் மலிவானது. இருப்பினும், கோள மேற்பரப்புகள் லென்ஸ் பிறழ்வுகளுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் பெரிய அளவிலான சிக்கலான லென்ஸ் வடிவமைப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். வளைந்த மேற்பரப்புகள் கோள வடிவத்தில் இல்லாத அஸ்பெரிக் லென்ஸ்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் குறைவான கூறுகள் மற்றும் குறைந்த அளவு கொண்ட உயர் தரமான லென்ஸ்களை அடைய முடியும், இது பிறழ்வுகளை சரிசெய்ய அதிக அளவு சுதந்திரத்தை அளிக்கிறது. லென்ஸ் கண்ணாடி பெரும்பாலான புகைப்பட லென்ஸ்கள் கண்ணாடியால் செய்யப்பட்ட லென்ஸ் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன, இருப்பினும் உயர்தர பிளாஸ்டிக்குகளின் பயன்பாடு உயர்தர லென்ஸ்களில் மிகவும் பொதுவானதாகி வருகிறது மற்றும் சில காலமாக மலிவான கேமராக்களில் பொதுவானதாக உள்ளது. புகைப்பட லென்ஸ்களின் வடிவமைப்பு மிகவும் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் வடிவமைப்பாளர்கள் ஏற்கனவே உள்ள பொருட்களின் வரம்புகளை அதிக பல்துறை, சிறந்த தரமான மற்றும் இலகுவான லென்ஸ்களை உருவாக்குவதற்கு தள்ளுகின்றனர். இதன் விளைவாக நவீன லென்ஸ் உற்பத்தியில் பல கவர்ச்சியான கண்ணாடிகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. சீசியம் மற்றும் லாந்தனம் கண்ணாடி லென்ஸ்கள் அவற்றின் உயர் ஒளிவிலகல் குறியீடு மற்றும் மிகக் குறைந்த சிதறல் பண்புகள் காரணமாக இப்போது பயன்பாட்டில் உள்ளன. பல பிற மாற்றம் உறுப்பு கண்ணாடிகள் பயன்பாட்டில் உள்ளன, ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் போட்டியாளர்களை விட வணிக அல்லது செயல்திறன் விளிம்பைத் தக்கவைக்க தங்கள் பொருள் விவரக்குறிப்பை ரகசியமாக வைத்திருக்க விரும்புகிறார்கள். ஃபோகஸ் சமீபத்திய ஆண்டுகள் வரை, திரைப்பட விமானத்தில் ஒரு கூர்மையான படத்தை அடைய ஒரு கேமரா லென்ஸை மையப்படுத்துவது லென்ஸ் ஏற்றத்தில் மிகவும் ஆழமற்ற சுழல் நூல் மூலம் அடையப்பட்டது, இதன் மூலம் லென்ஸை சுழற்ற முடியும், அதை திரைப்பட விமானத்திலிருந்து நெருக்கமாக அல்லது மேலும் நகர்த்தலாம். இந்த ஏற்பாடு, வடிவமைக்கவும் கட்டமைக்கவும் எளிதானது என்றாலும், சில வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, குறைந்தபட்சம் முன் உறுப்பு உட்பட லென்ஸ் அசெம்பிளியின் பெரும்பகுதியின் சுழற்சி அல்ல. துருவமுனைப்பு வடிகட்டிகள் போன்ற சாதனங்கள் துல்லியமான சுழற்சி நோக்குநிலை தேவைப்படும் போது கவனம் செலுத்தும் தூரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் பயன்படுத்தப்பட்டால் இது சிக்கலாக இருக்கலாம். பிற்கால வளர்ச்சிகள் வடிவமைப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டன, இதில் லென்ஸின் வெளிப்புற பீப்பாயை அல்லது முன் உறுப்பின் நோக்குநிலையை பாதிக்காமல் உள் கூறுகள் கவனத்தை அடைய நகர்த்தப்பட்டன. பல நவீன கேமராக்கள் இப்போது தானியங்கி கவனம் செலுத்தும் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை மீயொலி மோட்டர்களைப் பயன்படுத்தி லென்ஸில் உள்ள உள் கூறுகளை உகந்த கவனத்தை அடைய நகர்த்துகின்றன. துளை கட்டுப்பாடு துளை கட்டுப்பாடு, பொதுவாக ஒரு பல இலை உதரவிதானம், ஒரு லென்ஸின் செயல்திறனுக்கு முக்கியமானது. துளையின் பங்கு லென்ஸ் வழியாக படம் அல்லது சென்சார் தளத்திற்கு செல்லும் ஒளியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும். சில விக்டோரியன் கேமராக்களைப் போலவே, லென்ஸுக்கு வெளியே வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு துளை, படத்தின் மூலைகள் மையத்தை விட இருண்டதாக இருக்கும் படத்தை ஒளிரச் செய்யும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. படத் தளத்திற்கு மிக நெருக்கமான ஒரு உதரவிதானம் உதரவிதானம் ஒரு வட்ட வடிவமாக பதிவு செய்யப்படுவதற்கோ அல்லது குறைந்தபட்சம் சிறிய துளைகளில் விலகல் வடிவங்களை ஏற்படுத்துவதற்கோ ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான லென்ஸ் வடிவமைப்புகளில் துளை குறிக்கோளின் முன் மேற்பரப்புக்கும் பட தளத்திற்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. சில ஜூம் லென்ஸ்களில், ஜூம் செயல்பாட்டைச் செய்யத் தேவையான மிதக்கும் லென்ஸ் கூறுகளின் இயக்கத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் இது சிறந்த இடத்திலிருந்து சிறிது தூரத்தில் வைக்கப்படுகிறது. 35 மிமீ வடிவத்திற்கான பெரும்பாலான நவீன லென்ஸ்கள் அரிதாகவே எஃப்/22 ஐ விட சிறிய நிறுத்தத்தை வழங்குகின்றன, ஏனெனில் ஒளி மிகச் சிறிய துளை வழியாகச் செல்வதால் ஏற்படும் விலகல் விளைவுகள். விவரக்குறிப்பு என்பது எஃப்-ஸ்டாப் விகிதத்தை விட முழுமையான சொற்களில் துளை அகலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், சிறிய கேமராக்களில் பொதுவான மிகச் சிறிய வடிவங்களுக்கான லென்ஸ்கள் அரிதாகவே எஃப்/11 (1/1.8) அல்லது எஃப்/8 (1/2.5) க்கு மேல் செல்கின்றன, அதே நேரத்தில் நடுத்தர மற்றும் பெரிய வடிவங்களுக்கான லென்ஸ்கள் எஃப்/64 அல்லது எஃப்/128 ஐ வழங்குகின்றன. டெலிஃபோட்டோ லென்ஸ்களில் எதிர்கொள்ளும் அளவு மற்றும் எடை சிக்கல்கள் மற்றும் தற்போது கிடைக்கும் ஒளிவிலகல் பொருட்களுடன் மிகவும் பரந்த துளை அகல கோண லென்ஸை உருவாக்குவதில் உள்ள சிரமம் காரணமாக, எஃப்/1.2 முதல் எஃப்/0.9 வரையிலான துளைகளுடன் மிகக் குறைந்த ஒளி நிலைகளில் பயனுள்ளதாக வடிவமைக்கப்பட்ட மிகப் பெரிய துளை லென்ஸ்கள் பொதுவாக நிலையான குவிய நீளம் கொண்ட லென்ஸ்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. நுண்ணோக்கிகள் போன்ற பிற வகையான ஒளியியல் கருவிகளுக்கு மிகவும் பெரிய-துளை லென்ஸ்கள் பொதுவாக தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் லென்ஸின் விட்டம் மிகவும் சிறியது மற்றும் எடை ஒரு பிரச்சினை அல்ல. பல ஆரம்பகால கேமராக்கள் லென்ஸுக்கு வெளிப்புறமாக டயாப்ராம்களைக் கொண்டிருந்தன, பெரும்பாலும் சுழலும் வட்டத் தட்டு கொண்ட தட்டு வழியாக துளையிடப்பட்ட அதிகரிக்கும் அளவிலான பல துளைகளைக் கொண்டிருந்தன. தட்டை சுழற்றுவது லென்ஸுக்கு முன்னால் பொருத்தமான அளவிலான துளையைக் கொண்டுவரும். அனைத்து நவீன லென்ஸ்களும் பல இலை உதரவிதானத்தை பயன்படுத்துகின்றன, இதனால் இலைகளின் மையச் சந்திப்பில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வட்ட துளை உருவாகிறது. ஒரு கையேடு வளையம் அல்லது ஒரு மின்னணு மோட்டார் உதரவிதானத்தின் இலைகளின் கோணத்தையும், இதனால் திறப்பின் அளவையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. லென்ஸ் கட்டமைப்பிற்குள் உதரவிதானத்தை வைப்பது முழு பட தளத்திலும் அனைத்து துளைகளிலும் சமமான ஒளியை அடைய வேண்டிய அவசியம் மற்றும் எந்த அசையும் லென்ஸ் உறுப்பின் இயக்கத்திலும் தலையிடக்கூடாது என்ற தேவை ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக உதரவிதானம் லென்ஸின் ஒளியியல் மையத்தின் மட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. ஷட்டர் பொறிமுறை ஒரு ஷட்டர் ஒளி லென்ஸ் வழியாக திரைப்பட விமானத்தில் செல்ல அனுமதிக்கப்படும் நேரத்தின் நீளத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. கொடுக்கப்பட்ட எந்த ஒளி தீவிரத்திற்கும், படம் அல்லது டிடெக்டர் அதிக உணர்திறன் அல்லது பரந்த துளை உகந்த வெளிப்பாட்டை பராமரிக்க வெளிப்பாடு நேரம் குறைவாக இருக்க வேண்டும். ஆரம்பகால கேமராக்களில், லென்ஸுக்கு முன்னால் இருந்து சுழலும் தட்டை நகர்த்தி பின்னர் அதை மாற்றுவதன் மூலம் வெளிப்பாடுகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. இத்தகைய பொறிமுறை பல விநாடிகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெளிப்பாடுகளுக்கு மட்டுமே திறம்பட செயல்படுகிறது மற்றும் கேமரா குலுக்கத்தைத் தூண்டும் கணிசமான ஆபத்தைக் கொண்டுள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் வசந்தகால பதற்றமான ஷட்டர் வழிமுறைகள் ஒரு நெம்புகோல் அல்லது கேபிள் வெளியீடு மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. சில எளிய ஷட்டர்கள் தொடர்ந்து லென்ஸுக்கு முன்னால் வைக்கப்பட்டன, ஆனால் பெரும்பாலானவை லென்ஸ் ஏற்றத்திற்குள் இணைக்கப்பட்டன. ஒருங்கிணைந்த ஷட்டர் வழிமுறைகளைக் கொண்ட இத்தகைய லென்ஸ்கள் லின்ஹோஃப் போன்ற பல ரிஃப்ளெக்ஸ் அல்லாத கேமராக்களில் பயன்படுத்தப்படுவது போல் தற்போதைய கம்ப்யூட்டர் ஷட்டரில் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த ஷட்டர்களில் பல உலோக இலைகள் உள்ளன, அவை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்பட்ட இடைவெளிக்குப் பிறகு திறக்கப்பட்டு மூடப்படுகின்றன. பொருள் மற்றும் வடிவமைப்பு கட்டுப்பாடுகள் குறுகிய வேகத்தை சுமார் 0.002 வினாடிக்கு கட்டுப்படுத்துகின்றன. இத்தகைய ஷட்டர்கள் குவிய விமான ஷட்டரைப் போல குறுகிய வெளிப்பாடு நேரத்தை வழங்க முடியாது என்றாலும், அவை அனைத்து வேகங்களிலும் ஃபிளாஷ் ஒத்திசைவை வழங்க முடியும். வணிக ரீதியாக தயாரிக்கப்பட்ட கம்ப்யூட்டர் வகை ஷட்டரை இணைப்பதற்கு லென்ஸ் வடிவமைப்பாளர்கள் லென்ஸ் மவுண்டில் ஷட்டர் பொறிமுறையின் அகலத்திற்கு இடமளிக்க வேண்டும், மேலும் லென்ஸ் பீப்பாயில் ஷட்டரைத் தூண்டுவதற்கான வழிமுறைகளை வழங்க வேண்டும் அல்லது மினோல்டா இரட்டை லென்ஸ் கேமராக்களைப் போல தொடர்ச்சியான நெம்புகோல்கள் மூலம் கேமராவுக்கு மாற்ற வேண்டும். லென்ஸ் பீப்பாயுக்குள் ஷட்டர் பொறிமுறைக்கு இடமளிக்க வேண்டிய தேவை அகல-கோண லென்ஸ்களின் வடிவமைப்பை மட்டுப்படுத்தியது, மேலும் குவிய விமான ஷட்டர்களின் பரவலான பயன்பாடு வரை தீவிர அகல-கோண லென்ஸ்கள் உருவாக்கப்பட்டன. லென்ஸ்களின் வகைகள் வடிவமைக்கப்படும் லென்ஸின் வகை முக்கிய அளவுருக்களை அமைப்பதில் குறிப்பிடத்தக்கதாகும். பிரைம் லென்ஸ்-ஒரு ஜூம் லென்ஸுக்கு மாறாக, அதன் குவிய நீளம் நிலையான ஒரு புகைப்பட லென்ஸ், அல்லது இது ஒரு காம்பினேஷன் லென்ஸ் அமைப்பில் முதன்மை லென்ஸ் ஆகும். ஜூம் லென்ஸ்கள்-மாறுபட்ட குவிய நீள லென்ஸ்கள். லென்ஸ் அசெம்பிளியின் பீப்பாயில் நகரும் கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஜூம் லென்ஸ்கள் குவிய நீளங்களின் வரம்பை உள்ளடக்குகின்றன. ஆரம்பகால வெரிஃபோகல் லென்ஸ் லென்ஸ்களில், லென்ஸின் குவிய நீளம் மாற்றப்பட்டதால் கவனமும் மாற்றப்பட்டது. லென்ஸ்கள் மலிவானவை மற்றும் கட்டமைக்க எளிதானவை மற்றும் ஆட்டோஃபோகஸ் ரீ-ஃபோகஸ் தேவைகளை கவனித்துக்கொள்ள முடியும் என்பதால் பல நவீன ஆட்டோஃபோகஸ் கேமராக்களிலும் மாறுபட்ட லென்ஸ்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல நவீன ஜூம் லென்ஸ்கள் இப்போது குழப்பமானவை, அதாவது ஜூம் வரம்பு முழுவதும் கவனம் பராமரிக்கப்படுகிறது. குவிய நீளங்களின் வரம்பிற்கு மேல் செயல்பட வேண்டியதன் அவசியத்தின் காரணமாகவும், ஒத்திசைவை பராமரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தின் காரணமாகவும், ஜூம் லென்ஸ்கள் பொதுவாக பல லென்ஸ் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன. மேலும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில், லென்ஸின் முன் கூறுகள் எப்போதும் அதன் அளவு, ஒளி சேகரிக்கும் திறன் மற்றும் ஒளியின் உள்வரும் கதிர்களின் நிகழ்வுகளின் கோணம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு சமரசமாக இருக்கும். இந்த அனைத்து காரணங்களுக்காகவும், ஜூம் லென்ஸ்களின் ஒளியியல் செயல்திறன் நிலையான-மைய-நீளம் லென்ஸ்களை விட குறைவாக இருக்கும். இயல்பான லென்ஸ்-படம் அல்லது சென்சார் வடிவமைப்பின் மூலைவிட்ட அளவிற்கு சமமான குவிய நீளம் கொண்ட ஒரு லென்ஸ், அல்லது ஒரு மனித பார்வையாளருக்கு பொதுவாக "இயல்பான" கண்ணோட்டத்தை இனப்பெருக்கம் செய்கிறது. பரந்த கோண லென்ஸ்-பொதுவாக ஒரு சாதாரண லென்ஸை விட "அகலமாக" தோற்றமளிக்கும் முன்னோக்கை இனப்பெருக்கம் செய்யும் லென்ஸ். அகல-கோண லென்ஸ்களின் வடிவமைப்பால் ஏற்படும் சிக்கல் என்னவென்றால், உட்புற தீப்பிழம்பை ஏற்படுத்தாமல் பரந்த பகுதியிலிருந்து துல்லியமான ஃபோகஸ் ஒளியைக் கொண்டுவருவதாகும். எனவே அகல-கோண லென்ஸ்கள் ஒரு சாதாரண லென்ஸை விட அதிகமான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஒளியை போதுமான அளவு ஒளிவிலகல் செய்ய உதவுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு லென்ஸ் உறுப்புக்கும் இடையில் ஒளி-சிக்கல்களைச் சேர்க்கும் போது பிறழ்வுகளைக் குறைக்கின்றன. தீவிர அல்லது அல்ட்ரா-வைட்-ஆங்கிள் லென்ஸ்-90 டிகிரிக்கு மேல் உள்ள கோணத்துடன் கூடிய அகல-கோண லென்ஸ். எக்ஸ்ட்ரீம்-வைட்-ஆங்கிள் லென்ஸ்கள் சாதாரண அகல-ஆங்கிள் லென்ஸ்களைப் போலவே அதே சிக்கல்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் அத்தகைய லென்ஸ்களின் குவிய நீளம் மிகவும் குறுகியதாக இருக்கலாம், இதனால் ஒரு லென்ஸை உருவாக்க படம் அல்லது சென்சார் தளத்திற்கு முன்னால் போதுமான உடல் இடம் இல்லை. இந்த சிக்கல் லென்ஸை ஒரு தலைகீழ் டெலிஃபோட்டோவாகக் கட்டமைப்பதன் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது, அல்லது முன் உறுப்புடன் மிகக் குறுகிய குவிய நீளத்தைக் கொண்ட ரெட்ரோஃபோகஸ், பெரும்பாலும் மிகவும் மிகைப்படுத்தப்பட்ட குவிந்த முன் மேற்பரப்பு மற்றும் அதன் பின்னால் ஒரு வலுவான எதிர்மறை லென்ஸ் குழுவுடன் மையப்படுத்தப்பட்ட கதிர்களின் கூம்பை விரிவுபடுத்துகிறது, இதனால் அவை நியாயமான தூரத்தில் கவனம் செலுத்தப்படலாம். ஃபிஷ்ஐ லென்ஸ்-வலுவான குவிந்த முன் உறுப்புடன் கூடிய தீவிர அகல-கோண லென்ஸ். கோள மாறுபாடு பொதுவாக உச்சரிக்கப்படுகிறது மற்றும் சில நேரங்களில் சிறப்பு விளைவுக்காக மேம்படுத்தப்படுகிறது. ஒளியியல் ரீதியாக ஒரு தலைகீழ் டெலிஃபோட்டோவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது லென்ஸை ஒரு நிலையான ஏற்றத்தில் பொருத்துவதற்கு உதவுகிறது, ஏனெனில் குவிய நீளம் லென்ஸ் ஏற்றத்திலிருந்து குவிய தளத்திற்கு உள்ள தூரத்தை விட குறைவாக இருக்கலாம். லாங் ஃபோகஸ் லென்ஸ்-ஃபிலிம் பிரேம் அல்லது சென்சாரின் மூலைவிட்டத்தை விட அதிக குவிய நீளம் கொண்ட லென்ஸ். நீண்ட ஃபோகஸ் லென்ஸ்கள் வடிவமைக்க ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானவை, சவால்கள் ஒரு பிரைம் லென்ஸின் வடிவமைப்புடன் ஒப்பிடத்தக்கவை. இருப்பினும், குவிய நீளம் அதிகரிக்கும் போது லென்ஸின் நீளம் மற்றும் அளவு மற்றும் நீளம் மற்றும் எடை ஆகியவற்றில் புறநிலை அதிகரிப்பின் அளவு விரைவாக பயன்பாட்டில் உள்ள லென்ஸின் பயன்பாடு மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையைத் தக்கவைப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு சிக்கல்களாக மாறும். கூடுதலாக, லென்ஸ் வழியாக ஒளி பாதை நீளமாகவும் பார்வையாகவும் இருப்பதால், தீப்பிழம்பைக் கட்டுப்படுத்த தடுமாற்றங்களின் முக்கியத்துவம் அதிகரிக்கிறது. டெலிஃபோட்டோ லென்ஸ்-நீண்ட ஃபோகஸ் லென்ஸின் ஒளியியல் ரீதியாக சுருக்கப்பட்ட பதிப்பு. டெலிஃபோட்டோ லென்ஸ்களின் வடிவமைப்பு நீண்ட ஃபோகஸ் லென்ஸ்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் சில சிக்கல்களைக் குறைக்கிறது. குறிப்பாக, டெலிஃபோட்டோ லென்ஸ்கள் பொதுவாக மிகவும் குறுகியவை மற்றும் சமமான குவிய நீளம் மற்றும் துளைக்கு இலகுவானதாக இருக்கலாம். இருப்பினும் டெலிஃபோட்டோ வடிவமைப்புகள் லென்ஸ் கூறுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கின்றன, மேலும் ஃப்ளேர் அறிமுகப்படுத்தலாம் மற்றும் சில ஒளியியல் பிறழ்வுகளை அதிகரிக்கலாம். கட்டாடியோப்ட்ரிக் லென்ஸ்-கட்டாடியோப்ட்ரிக் லென்ஸ்கள் என்பது டெலிஃபோட்டோ லென்ஸின் ஒரு வடிவமாகும், ஆனால் ஒரு ஒளி பாதையுடன் தன்னை இரட்டிப்பாக்குகிறது மற்றும் ஒரு குறிக்கோளுடன் ஒரு கண்ணாடியுடன் ஒரு லென்ஸை விட சில வகையான பிறழ்வு திருத்த லென்ஸுடன் (ஒரு கட்டாடியோப்ட்ரிக் அமைப்பு) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு மையமாக வைக்கப்பட்ட இரண்டாம் நிலை கண்ணாடி மற்றும் பொதுவாக ஒரு கூடுதல் சிறிய லென்ஸ் குழு ஒளியை மையமாகக் கொண்டுவருகிறது. இத்தகைய லென்ஸ்கள் மிகவும் இலகுரகமானவை மற்றும் மிக நீண்ட குவிய நீளங்களை எளிதில் வழங்க முடியும், ஆனால் அவை ஒரு நிலையான துளையை மட்டுமே வழங்க முடியும், மேலும் புலத்தின் ஆழத்தை அதிகரிக்க துளையை கீழே நிறுத்துவதன் மூலம் எந்த நன்மையும் இல்லை. அனமார்பிக் லென்ஸ்கள் முக்கியமாக ஒளிப்பதிவில் பரந்த திரை படங்களைத் தயாரிக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு திட்டமிடப்பட்ட படம் திரைப்பட விமானத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட படத்தை விட உயரம் மற்றும் அகலத்தின் கணிசமான வேறுபட்ட விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு சிறப்பு லென்ஸ் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, இது பதிவு செய்யும் கட்டத்தில் பக்கவாட்டாக படத்தை சுருக்குகிறது, பின்னர் படம் பரந்த திரை விளைவை மீண்டும் உருவாக்க சினிமாவில் இதேபோன்ற லென்ஸ் மூலம் திட்டமிடப்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில் அனமார்பிக் விளைவு ஒரு சாதாரண லென்ஸின் முன்புறத்தில் ஒரு துணை உறுப்பாக அனமார்பைசிங் இணைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்பட்டாலும், அனமார்பிக் வடிவங்களில் படமாக்கப்பட்ட பெரும்பாலான திரைப்படங்கள் விசேஷமாக வடிவமைக்கப்பட்ட அனமார்பிக் லென்ஸ்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது வன்டேஜ் ஃபிலிம் அல்லது பனாவிஷனின் அனமார்பிக் லென்ஸ்களால் தயாரிக்கப்பட்ட ஹாக் லென்ஸ்கள். இந்த லென்ஸ்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அஸ்பெரிக் கூறுகளை இணைக்கின்றன. பெரிஸ்கோப் லென்ஸ்-ஒரு பெரிஸ்கோப்பின் பாதியைப் போல, ஒளியியல் அச்சுக்கு 90 டிகிரி கோணத்துடன் லென்ஸ்கள் வழியாக ஒளியை திருப்பிவிட ஒரு ப்ரிஸம் அல்லது கண்ணாடியைப் பயன்படுத்துகிறது. புகைப்பட விரிவாக்கங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெரிய லென்ஸ்கள் புகைப்பட காகிதம் அல்லது படத்தின் பெரிய பகுதியில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய படப் பகுதி வழியாகச் செல்லும் ஒளியை மையப்படுத்த வேண்டும். இத்தகைய லென்ஸ்களுக்கான தேவைகள், ஒளி விளக்கு இருட்டில் இயக்கப்படுவதற்கும், அணைக்கப்படுவதற்கும், அடிக்கடி வெப்ப மற்றும் குளிரூட்டும் சுழற்சிகளைத் தாங்கும் வகையில் படத்தில் இருக்கும் நுண்ணிய விவரங்களை பதிவு செய்ய முழு புலத்திலும் சமமான ஒளியைப் பதிவு செய்யும் திறனை உள்ளடக்கியது-பொதுவாக கிளிக் நிறுத்தங்கள் மற்றும் சில ஒளிரும் கட்டுப்பாடுகள் மூலம். லென்ஸின் வடிவமைப்பு அருகிலுள்ள மையத்திலிருந்து தொலைதூர மையத்திற்குச் செல்லும் ஒளியுடன் திறம்பட செயல்பட வேண்டும்-ஒரு கேமரா லென்ஸின் நேர்மாறாக. இது லென்ஸுக்குள் குழப்பும் உள் ஒளி வித்தியாசமாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் என்றும், தனிப்பட்ட லென்ஸ் கூறுகள் சம்பவ ஒளியின் திசையின் இந்த மாற்றத்திற்கான செயல்திறனை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்றும் கோருகிறது. ப்ரொஜெக்டர் லென்ஸ்கள் பல வடிவமைப்பு கட்டுப்பாடுகளை பெரிய லென்ஸ்களாக பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் சில முக்கியமான வேறுபாடுகளுடன். ப்ரொஜெக்டர் லென்ஸ்கள் எப்போதும் முழு துளையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் முழு துளையில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒளிரும் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய கூர்மையான படத்தை உருவாக்க வேண்டும். இருப்பினும், திட்டமிடப்பட்ட படங்கள் எப்போதுமே சிறிது தூரத்தில் பார்க்கப்படுவதால், மிகச் சிறந்த கவனம் இல்லாதது மற்றும் ஒளியின் லேசான ஏற்றத்தாழ்வு பெரும்பாலும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. ப்ரொஜெக்டர் லென்ஸ்கள் ப்ரொஜெக்டர் விளக்கிலிருந்து நீண்டகால உயர் வெப்பநிலைகளை மிகவும் சகிப்புத்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அடிக்கடி எடுக்கும் லென்ஸை விட மிக நீண்ட குவிய நீளத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது ஒளிரும் படலத்திலிருந்து அதிக தூரத்தில் லென்ஸை நிலைநிறுத்த அனுமதிக்கிறது மற்றும் திரையில் இருந்து சிறிது தூரத்தில் ப்ரொஜெக்டருடன் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலான படத்தை அனுமதிக்கிறது. இது லென்ஸை ஒப்பீட்டளவில் கரடுமுரடான திரிக்கப்பட்ட ஃபோகசிங் மவுண்டில் பொருத்த அனுமதிக்கிறது, இதனால் ப்ரொஜெக்ஷனிஸ்ட் எந்தவொரு ஃபோகசிங் பிழைகளையும் விரைவாக சரிசெய்ய முடியும். மிக ஆரம்பகால கேமராக்களின் லென்ஸ்கள் எளிய மாதவிடாய் அல்லது எளிய இரு குவிந்த லென்ஸ்களாக இருந்தன. 1840 ஆம் ஆண்டு வரை பிரான்சில் செவாலியர் ஒரு கிரீடம் கண்ணாடி இரு-குவியல் லென்ஸை ஒரு ஃபிளின்ட் கண்ணாடி பிளானோ-கான்கேவ் லென்ஸுடன் சிமெண்ட் செய்வதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட நிறமற்ற லென்ஸை அறிமுகப்படுத்தினார். 1841 வாக்கில் ஜோசப் பெட்ஸ்வாலின் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி வோயிக்ட்லாண்டர் முதல் வணிக ரீதியாக வெற்றிகரமான இரண்டு உறுப்பு லென்ஸை தயாரித்தார். கார்ல் ஜீஸ் ஒரு தொழில்முனைவோர் ஆவார், அவர் தனது நிறுவனத்தை மற்றொரு ஒளியியல் பட்டறைக்கு அப்பால் கொண்டு செல்ல ஒரு திறமையான வடிவமைப்பாளர் தேவைப்பட்டார். 1866 ஆம் ஆண்டில், டாக்டர் எர்ன்ஸ்ட் அபேயின் சேவை சேர்க்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து புதுமையான தயாரிப்புகள் விரைவாக அடுத்தடுத்து தோன்றின, இது ஜீஸ் நிறுவனத்தை ஒளியியல் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னணியில் கொண்டு வந்தது. புகழ்பெற்ற ஜெனா ஒளியியல் கண்ணாடியின் வளர்ச்சியில் அபே முக்கிய பங்கு வகித்தார். நுண்ணோக்கிகளிலிருந்து பார்வையற்ற தன்மையை அகற்ற முயன்றபோது, கிடைக்கக்கூடிய ஒளியியல் கண்ணாடிகளின் வரம்பு போதுமானதாக இல்லை என்பதை அவர் உணர்ந்தார். சில கணக்கீடுகளுக்குப் பிறகு, பொருத்தமான பண்புகளைக் கொண்ட ஒளியியல் கண்ணாடிகள் கிடைத்தால் ஒளியியல் கருவிகளின் செயல்திறன் வியத்தகு முறையில் மேம்படும் என்பதை அவர் உணர்ந்தார். கண்ணாடி உற்பத்தியாளர்களுக்கான அவரது சவாலுக்கு இறுதியாக டாக்டர் ஓட்டோ ஷாட் பதிலளித்தார், அவர் ஜெனாவில் புகழ்பெற்ற கண்ணாடி வேலைகளை நிறுவினார், அதில் இருந்து 1888 முதல் புதிய வகையான ஒளியியல் கண்ணாடி தோன்றத் தொடங்கியது, மேலும் ஜீஸ் மற்றும் பிற தயாரிப்பாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. புதிய ஜெனா ஆப்டிகல் கிளாஸ் புகைப்பட லென்ஸ்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் வாய்ப்பையும் திறந்தது. புகைப்பட லென்ஸில் ஜெனா கண்ணாடியின் முதல் பயன்பாடு வாய்ட்லாண்டரால் செய்யப்பட்டது, ஆனால் லென்ஸ் ஒரு பழைய வடிவமைப்பாக இருந்ததால் அதன் செயல்திறன் பெரிதும் மேம்படுத்தப்படவில்லை. அதைத் தொடர்ந்து, புதிய கண்ணாடிகள் தெளிவின்மையை சரிசெய்வதிலும், நிறமற்ற மற்றும் அபோக்ரோமாடிக் லென்ஸ்களின் உற்பத்தியிலும் அவற்றின் மதிப்பை நிரூபிக்கும். அபே ஐந்து கூறுகளுடன் சமச்சீர் வடிவமைப்பின் புகைப்பட லென்ஸின் வடிவமைப்பைத் தொடங்கினார், ஆனால் அதற்கு மேல் செல்லவில்லை. சைஸின் புதுமையான புகைப்பட லென்ஸ் வடிவமைப்பு டாக்டர் பால் ருடால்ப் காரணமாக இருந்தது. 1890 ஆம் ஆண்டில், ருடால்ப் உதரவிதானத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு சிமெண்ட் குழுவுடன் ஒரு சமச்சீரற்ற லென்ஸை வடிவமைத்தார், மேலும் அதற்கு "அனாஸ்டிக்மாட்" என்று பொருத்தமாக பெயரிட்டார். இந்த லென்ஸ் மூன்று தொடர்களில் உருவாக்கப்பட்டதுஃ தொடர் III, IV மற்றும் V, அதிகபட்ச துளைகள் முறையே f/7.2, f/12.5 மற்றும் f/18 ஆகும். 1891 ஆம் ஆண்டில், தொடர் I, II மற்றும் IIIa ஆகியவை அந்தந்த அதிகபட்ச துளைகள் f/4.5, f/6.3 மற்றும் f/9 உடன் தோன்றின, மேலும் 1893 ஆம் ஆண்டில் f/8 அதிகபட்ச துளையின் தொடர் IIa வந்தது. இந்த லென்ஸ்கள் இப்போது 1900 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்ட "புரோட்டர்" என்ற வர்த்தக முத்திரையால் நன்கு அறியப்படுகின்றன. அந்த நேரத்தில், டயாபிராமின் ஒரு பக்கத்தை மட்டுமே ஆக்கிரமித்திருக்கும் ஒற்றை காம்பினேஷன் லென்ஸ்கள் இன்னும் பிரபலமாக இருந்தன. ருடால்ப் 1893 ஆம் ஆண்டில் மூன்று சிமெண்ட் கூறுகளுடன் ஒன்றை வடிவமைத்தார், அவற்றில் இரண்டை ஒரு லென்ஸ் பீப்பாயில் ஒரு கலவை லென்ஸாக பொருத்துவதற்கான விருப்பத்துடன், ஆனால் இது டாகரைப் போலவே சி. பி. யால் கண்டறியப்பட்டது. கோயர்ஸ், எமில் வான் ஹோக் வடிவமைத்தார். ருடால்ப் பின்னர் நான்கு சிமெண்ட் கூறுகளுடன் ஒற்றை கலவையைக் கொண்டு வந்தார், இது புரோட்டரின் அனைத்து கூறுகளும் ஒரே துண்டில் ஒன்றாக ஒட்டப்பட்டதாகக் கருதப்படலாம். 1894 ஆம் ஆண்டில் சந்தைப்படுத்தப்பட்ட இது, புரோட்டர்லின்ஸ் சீரிஸ் VII என்று அழைக்கப்பட்டது, இது அதன் குவிய நீளத்தைப் பொறுத்து f/11 மற்றும் f/12.5 க்கு இடையில் அதிகபட்ச துளைகளைக் கொண்ட மிகவும் திருத்தப்பட்ட ஒற்றை காம்பினேஷன் லென்ஸ் ஆகும். ஆனால் இந்த புரோட்டர்லின்ஸைப் பற்றிய முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த லென்ஸ் அலகுகளில் இரண்டை ஒரே லென்ஸ் பீப்பாயில் பொருத்த முடியும், இது f/6.3 மற்றும் f/7.7 க்கு இடையில் இன்னும் அதிக செயல்திறன் மற்றும் பெரிய துளை கொண்ட ஒரு கலவை லென்ஸை உருவாக்குகிறது. இந்த கட்டமைப்பில் இது இரட்டை புரோட்டர் தொடர் VIIa என்று அழைக்கப்பட்டது. இதனால் புரோட்டார்லின்ஸ் அலகுகளின் பல்வேறு கலவையால் மகத்தான அளவிலான குவிய நீளங்களைப் பெற முடியும். எதிர்மறை கூறுகளை உள்ளடக்கிய மெல்லிய நேர்மறை மெனிஸ்சி கொண்ட சமச்சீர் வடிவமைப்பின் இரட்டை-காஸ் கருத்தையும் ருடால்ப் ஆராய்ந்தார். இதன் விளைவாக 1896 ஆம் ஆண்டின் பிளானர் சீரிஸ் ஐஏ, அதிகபட்ச துளைகள் எஃப்/3.5 வரை இருந்தன, இது அதன் காலத்தின் வேகமான லென்ஸ்களில் ஒன்றாகும். இது மிகவும் கூர்மையாக இருந்தபோதிலும், கோமாவால் பாதிக்கப்பட்டது, இது அதன் பிரபலத்தை மட்டுப்படுத்தியது. இருப்பினும், இந்த கட்டமைப்பின் மேலும் முன்னேற்றங்கள் நிலையான பாதுகாப்பின் அதிவேக லென்ஸ்களுக்கான விருப்பத்தின் வடிவமைப்பை உருவாக்கியது. லண்டனின் டால்மேயருக்காக ஹக் ஆல்டிஸ் வடிவமைத்த ஸ்டிக்மேட்டிக் லென்ஸ்களால் ஈர்க்கப்பட்ட ருடால்ப், நான்கு மெல்லிய கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு புதிய சமச்சீரற்ற லென்ஸை வடிவமைத்தார், யுனார் சீரிஸ் ஐபி, f/4.5 வரை துளைகளுடன். அதன் அதிக வேகம் காரணமாக இது கை கேமராக்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ருடால்பின் மிக முக்கியமான ஜீஸ் லென்ஸ் டெஸ்ஸார் ஆகும், இது முதன்முதலில் 1902 இல் அதன் சீரிஸ் IIb f/6.3 வடிவத்தில் விற்கப்பட்டது. இது யுனாரின் முன் பாதியும் புரோட்டரின் பின்புற பாதியும் இணைந்ததாக கூறலாம். இது மிகப்பெரிய வளர்ச்சி திறனுடன் மிகவும் மதிப்புமிக்க மற்றும் நெகிழ்வான வடிவமைப்பாக நிரூபிக்கப்பட்டது. அதன் அதிகபட்ச துளை 1917 இல் எஃப்/4.7 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் 1930 இல் எஃப்/2.7 ஐ எட்டியது. ஒவ்வொரு லென்ஸ் உற்பத்தியாளரும் டெஸ்ஸார் கட்டமைப்பின் லென்ஸ்களை தயாரித்திருக்கலாம். ருடால்ப் முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஜீஸை விட்டு வெளியேறினார், ஆனால் மெர்ட்டே, வாண்டர்ஸ்லெப் போன்ற பல திறமையான வடிவமைப்பாளர்கள் இருந்தனர். ஃபோட்டோகிராஃபிக் லென்ஸ் கண்டுபிடிப்புகளின் முன்னணி விளிம்பில் நிறுவனத்தை வைத்திருந்தது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவரான முன்னாள் எர்னேமன் மனிதர் டாக்டர் லுட்விக் பெர்டெல், தனது எர்னோஸ்டார் அதிவேக லென்ஸுக்கு புகழ்பெற்றவர். தொழில்முறை 35 மிமீ கேமராக்கள் துறையில் லைக்காவுக்கு முதல் தீவிரமான சவாலாக ஜீஸ்-ஐகானின் கான்டாக்ஸின் வருகையுடன், ஜீஸ்-ஐகான் மற்றும் கார்ல் ஜீஸ் இருவரும் லைக்காவை ஒவ்வொரு சாத்தியமான வழியிலும் வெல்ல முடிவு செய்தனர். கான்டாக்ஸுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பெர்டெலின் சோனார் தொடர் லென்ஸ்கள் குறைந்தது இரண்டு தசாப்தங்களாக லைக்காவுக்கு ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் பொருத்தமாக இருந்தன. கான்டாக்ஸிற்கான பிற லென்ஸ்களில் பயோட்டர், பயோகான், ஆர்த்தோமீட்டர் மற்றும் பல்வேறு டெசார்கள் மற்றும் ட்ரையோடார்கள் அடங்கும். இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய கடைசி முக்கியமான ஜீஸ் கண்டுபிடிப்பு 1935 ஆம் ஆண்டில் அலெக்ஸாண்டர் ஸ்மகுலா கண்டுபிடித்த லென்ஸ் மேற்பரப்புகளில் பிரதிபலிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சு பயன்படுத்துவதற்கான நுட்பமாகும். அவ்வாறு சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட ஒரு லென்ஸ் சிவப்பு "டி" என்று குறிக்கப்பட்டது, இது "வெளிப்படையானது" என்பதற்கான குறிக்கோளாகும். பூச்சு பல அடுக்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான நுட்பமும் 1935 ஆம் ஆண்டில் அசல் காப்புரிமை எழுத்துக்களில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜேர்மனியின் பிரிவினைக்குப் பிறகு, ஓபர்கோச்செனில் ஒரு புதிய கார்ல் ஜீஸ் ஒளியியல் நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஜெனாவில் உள்ள அசல் ஜீஸ் நிறுவனம் தொடர்ந்து செயல்பட்டது. ஆரம்பத்தில் இரு நிறுவனங்களும் ஒரே மாதிரியான தயாரிப்புகளை தயாரித்தன, மேலும் தயாரிப்பு பகிர்வில் விரிவாக ஒத்துழைத்தன, ஆனால் நேரம் செல்லச் செல்ல அவை பிரிந்தன. 35 மிமீ ஒற்றை-லென்ஸ் ரிஃப்ளெக்ஸ் கேமராவிற்கான லென்ஸ்களை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துவதே ஜெனாவின் புதிய திசையாக இருந்தது, மேலும் பல சாதனைகள் செய்யப்பட்டன, குறிப்பாக அல்ட்ரா-வைட் ஆங்கிள் வடிவமைப்புகளில். இது தவிர, பெரிய வடிவ கேமராக்களுக்கான லென்ஸ்கள், 35 மிமீ ஒற்றை-லென்ஸ் ரிஃப்ளெக்ஸ் கான்டாஃப்ளெக்ஸ் போன்ற பரிமாற்றக்கூடிய முன் உறுப்பு லென்ஸ்கள் மற்றும் பிற வகையான கேமராக்களுக்கான லென்ஸ்களை வடிவமைப்பதிலும் ஓபர்கோச்சென் பணியாற்றினார். புகைப்பட லென்ஸ் உற்பத்தியாளராக ஜீஸ் தொடங்கியதிலிருந்து, இது ஒரு உரிமத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மற்ற உற்பத்தியாளர்களை அதன் லென்ஸ்களை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கிறது. பல ஆண்டுகளாக அதன் உரிமம் பெற்றவர்களில் வோயிக்ட்லாண்டர், பவுஷ் & லோம்ப், ரோஸ், கொரிஸ்ட்கா, கிராஸ், கோடாக் ஆகியோர் அடங்குவர். போன்றவை. 1970 களில், ஜீஸ்-ஐகானின் மேற்கத்திய செயல்பாடு புதிய கான்டாக்ஸ் கேமராக்களை தயாரிக்க யாஷிகாவுடன் இணைந்தது, மேலும் இந்த கேமராவிற்கான பல ஜீஸ் லென்ஸ்கள், மற்றவற்றுடன், யாஷிகாவின் ஆப்டிகல் கை டோமியோகா தயாரித்தது. யாஷிகாவின் உரிமையாளர் கியோசெரா 2006 இல் கேமரா உற்பத்தியை முடித்தார். யாஷிகா லென்ஸ்கள் பின்னர் கொசினாவால் தயாரிக்கப்பட்டன, அவர் புதிய ஜீஸ் ஐகான் இணைக்கப்பட்ட ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் கேமராவிற்கான பெரும்பாலான புதிய ஜீஸ் வடிவமைப்புகளையும் தயாரித்தார். இன்று செயலில் உள்ள மற்றொரு உரிமம் பெற்றவர் சோனி, அவர் தனது வீடியோ மற்றும் டிஜிட்டல் ஸ்டில் கேமராக்களில் லென்ஸ்களில் ஜீஸ் பெயரைப் பயன்படுத்துகிறார். மேலும் காண்க கேமரா லென்ஸ் குறிப்புகள் தொழில்துறை வடிவமைப்பு புகைப்பட லென்ஸ்கள்