Old Dalby Test Track
பழைய டால்பி சோதனை பாதை என்பது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள ஒரு ரயில்வே ஆகும், இது ரயில்களின் புதிய வடிவமைப்புகள் மற்றும் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை சோதிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மெல்டன் மோப்ரே, லீசெஸ்டர்ஷைர் மற்றும் எட்வால்டன் இடையே இயங்குகிறது, மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் கெட்டர்னிங் மற்றும் நாட்டிங்ஹாம் இடையேயான பாதையின் போக்கில், இது 1 மே 1967 அன்று பயணிகளுக்கும், 1968 இல் பொருட்களுக்கும் மூடப்பட்டது. இது நீளமாக உள்ளது. மே 1966 இல் ஒரு சோதனை பாதையில் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, பழைய டால்பி சோதனை பாதை ஏராளமான திட்டங்களில் ஈடுபட்டுள்ளது, பிரிட்டிஷ் ரயில் ஆராய்ச்சி பிரிவின் மேம்பட்ட பயணிகள் ரயில் திட்டம் ஒரு ஆரம்பகால முக்கிய முயற்சியாகும். ரயில்களில் அதன் பயன்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, மேல்நிலைக் கோடு (ஓ. எச். எல். இ) மற்றும் சமிக்ஞை உபகரணங்கள் போன்ற வரி-பக்க உள்கட்டமைப்பின் பல்வேறு கூறுகளும் இந்த பாதையில் சோதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஜூலை 1984 இல், ஒரு அணு பிளாஸ்க் ரயிலின் அழிவுகரமான முழு அளவிலான ஒருமைப்பாடு சோதனை நடத்தப்பட்டது, இது ஒரு பெரிய கூட்டத்தால் காணப்பட்டது; பெரும்பாலான சோதனைகள் பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஊடுருவல்களைத் தடுக்க பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் பொதுவாக வரியைச் சுற்றி உள்ளன. 1990 களின் நடுப்பகுதியில், பிரிட்டிஷ் ரெயில் தனியார்மயமாக்கலின் விளைவாக, பாதையின் உரிமை பிஆர்பி (ரெசிட்யூரி) லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதன் வரலாற்று முக்கிய பயனரான ஆராய்ச்சி பிரிவு ரத்து செய்யப்பட்டது. தனியார்மயமாக்கல் சகாப்தத்தில், ஓல்ட் டால்பி சோதனை நடத்துவதற்காக செர்கோ, ஆல்ஸ்டோம் மற்றும் மெட்ரோனெட் உள்ளிட்ட பல்வேறு நிறுவனங்களுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டுள்ளது. ஆல்ஸ்டோம் 25 கே. வி. ஏ. சி. ஓ. எச். எல். இ. ஐப் பயன்படுத்தி 25 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவில் முன்னாள் டவுன் லைனை மின்மயமாக்கியது, மேலும் அதன் செயல்பாடுகளை ஆதரிப்பதற்காக அப் லைனின் ஆறு மைல் பகுதியை மீண்டும் நிலைநிறுத்தியது. 2010 களில், ஒரு பயணிகள் சேவையை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவதற்கான நோக்கத்திற்காக நாட்டிங்ஹாம் மற்றும் மெல்டன் மோப்ரே இடையேயான நேரடி இணைப்பின் ஒரு பகுதியாக சோதனை பாதை உருவாகக்கூடும் என்று பொது ஊகங்கள் இருந்தன. பழைய டால்பி சோதனை பாதை பீச்சிங் வெட்டுக்களில் அதன் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் பிரதான பாதையை வேண்டுமென்றே குறைத்ததைக் கண்டது, இது 1966 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலான போக்குவரத்தின் போது மூடப்பட்டது. 1966 மே மாதத்திலேயே, மெல்டன் மோப்ரே மற்றும் எட்வால்டன் இடையேயான உள்கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதி பிரிட்டிஷ் ரயில் ஆராய்ச்சி பிரிவால் சோதனை நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, இதனால் அது தக்கவைக்கப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில் பாதை முழுமையாக மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இந்த தோராயமாக எட்டு மைல் பகுதியை ஒரு பிரத்யேக சோதனை பாதையாக மாற்றும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது; செப்டம்பர் 1970 இல், மாற்றங்கள் முடிந்தவுடன், இது மீண்டும் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஆராய்ச்சி பிரிவின் மேம்பட்ட பயணிகள் ரயில் ஏபிடி-இ திட்டத்திற்கு உடனடியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. பழைய டால்பி டெஸ்ட் டிராக் ஆராய்ச்சி பிரிவின் உச்சக்கட்டத்தில் விரிவான பயன்பாட்டைக் கண்டது, இது அடிக்கடி பான்டோகிராஃப் மேம்பாடு மற்றும் மேல்நிலை வரி (ஓ. எச். எல். இ) சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பாதையில் செயல்பாடு பொதுமக்களிடமிருந்து வைக்கப்பட்டது மற்றும் அழைக்கப்படாத ஊடுருவல்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இருந்தன, பத்திரிகையாளர்கள் அல்லது ஆர்வலர்கள் பொதுவாக ஆராய்ச்சி பிரிவின் செயல்பாடுகளை அரிதான அழைப்புகளுக்கு வெளியே பார்க்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. 1984 ஜூலை 17 அன்று, ரயில் மூலம் அணு எரிபொருள் கூறுகளை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்குகளின் ஒருமைப்பாட்டை சோதிக்க இந்த பாதை பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு வகுப்பு 46 டீசல் என்ஜின் (எண். 46009), 138 நீண்ட டன் (140 டன்) எடையுடன் மூன்று வண்டிகளை இழுத்துச் சென்று, முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட, தடம் புரண்ட, பிளாஸ்க் சுமந்து செல்லும் வேகனில் வேண்டுமென்றே மோதியது. சுமார் 1,500 பேரால் சாட்சியமளிக்கப்பட்ட பிளாஸ்கின் நடத்தை விரிவாக கண்காணிக்கப்பட்டது மற்றும் தாக்க சுமைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட பிளாஸ்குகளின் எண் மாதிரியை சரிபார்க்க பயன்படுத்தப்பட்ட அவதானிப்புகள். ஒரு புகைப்பட பதிவும், ஒரு வீடியோவும் கிடைக்கிறது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் பிரிட்டனின் ரயில்வே தனியார்மயமாக்கப்பட்டதன் விளைவாக, பழைய டால்பி டெஸ்ட் டிராக் பிஆர்பி (ரெசிட்யூரி) லிமிடெட் நிறுவனத்தின் சொத்தாக மாறியது, இது விசேஷமாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பாகும், இது முன்னாள் பிஆர் சொத்துக்களை சொந்தமாக வைத்திருக்க நிறுவப்பட்டது, அவை விற்கப்படவில்லை அல்லது பிற நிறுவனங்களுக்கு ஒதுக்கப்படவில்லை. அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில், இந்த பாதை செர்கோ, ஆல்ஸ்டோம் மற்றும் மெட்ரோனெட் (பிரிட்டிஷ் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனம்) (எல். யு. எல்) உள்ளிட்ட பல்வேறு நிறுவனங்களுக்கு மிளகுத்தூள் வாடகைக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. இருப்பினும், தொழில்துறை காலமுறை ரயிலின் கூற்றுப்படி, பிரிட்டிஷ் ரயில் சகாப்தத்துடன் ஒப்பிடும்போது பழைய டால்பியில் சோதனை நடவடிக்கைகள் குறைந்த விகிதத்தில் தொடர்ந்தன. பிஆர்பிஆர் ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பாதையின் உரிமை 30 செப்டம்பர் 2013 அன்று தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு நிறுவனமான நெட்வொர்க் ரெயிலுக்கு மாற்றப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில், பழைய டால்பி டெஸ்ட் டிராக் ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தியாளரான ஆல்ஸ்டோம் டிரான்ஸ்போர்ட்டுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, இது முன்னாள் டவுன் லைனை 25 கே. வி. ஏ. சி ஓ. எச். எல். இ பயன்படுத்தி 25 மில்லியன் டாலர் செலவில் மின்மயமாக்கியது. கட்டமைக்கப்பட்டபடி, கிளாஸ் 390 பெண்டோலினோ ரயில்களை சோதிக்கவும் இயக்கவும் இது பயன்படுத்தப்பட்டது, அவை பின்னர் மேற்கு கடற்கரை பிரதான பாதையில் இயக்கப்பட்டன. இந்த பாதையில்தான் இந்த வகை முதன்முதலில் 100 எம். பி. எச் வேகத்தை அடைந்தது. நெட்வொர்க் ரெயிலுக்கான முன்மொழியப்பட்ட ஐரோப்பிய ரயில் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு முறையை சோதிக்கவும் செயல்படுத்தவும் பழைய டால்பியிலிருந்து ஸ்டாண்டன் சுரங்கப்பாதையின் தெற்கு நுழைவாயில் வரை முன்னாள் அப் பாதையின் ஆறு மைல் தூரத்தை ஆல்ஸ்டோம் மீண்டும் நிறுவியது. ஆல்ஸ்டோம் ஐக்கிய இராச்சிய ரயில் கட்டுமான சந்தையில் இருந்து விலகியபோது, டெர்பி லிச்சர்ச் லேன் ஒர்க்ஸ் இல் பாம்பார்டியரால் தயாரிக்கப்படும் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் எஸ் ஸ்டாக் ரயில்களை சோதனை செய்வதற்கும் இயக்குவதற்கும் 2007 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோனெட்டுக்கு குத்தகைக்கு விடப்படுவதற்கு முன்பு இந்த பாதை மூடப்படும் என்று அச்சுறுத்தப்பட்டது. முன்னாள் அப் லைனில் பழைய டால்பி (மைல்போஸ்ட் 111) முதல் மைல்போஸ்ட் 114 க்கு அருகிலுள்ள ஒரு புள்ளி வரை தோராயமாக லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் பாணி கண்டக்டர் தண்டவாளங்கள் பொருத்தப்பட்டன. முந்தைய டவுன் லைன் அதன் 25 kV OHLE ஐ தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. பழைய டால்பியில் 'எஸ்' பங்கின் சோதனை மார்ச் 2009 இல் தொடங்கியது, ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் இன்னும் நடந்து கொண்டிருந்தது. பொது சேவைகள் குழுவான செர்கோவுக்கு மெட்ரோனெட் சார்பாக பழைய டால்பி டெஸ்ட் டிராக்கை நிர்வகிப்பதற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, இது மற்ற பயனர்களை ஈர்க்கும் வாய்ப்பை வழங்கியது. ஏப்ரல் 2010 இல், கிளாஸ் 172 டீசல் பல அலகுகளின் சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட பாதை, டெர்பியில் பாம்பார்டியரால் தயாரிக்கப்பட்டது. நெட்வொர்க் ரயில் அளவீட்டு மற்றும் அளவீட்டு ரயில்களின் அளவுத்திருத்தம் மற்றும் சோதனைக்கு தொடர்ச்சியான அடிப்படையில் பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது; பிற சோதனைகளில் இயங்கக்கூடிய (டிஎஸ்ஐ) அதிவேக சத்தம் இணக்கத்திற்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு, மின்காந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மை, சக்கர ஸ்லைடு பாதுகாப்பு, இணைப்பு பொருந்தக்கூடிய தன்மை, சுரங்கங்களில் எழுச்சி அழுத்தம், குறைந்த ஒட்டுதல் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்ப சோதனைகள் மற்றும் செயல்விளக்கங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த அமைப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக பழைய டால்பியை ரயில் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு மையம் (மெல்டன்) என்று குறிப்பிடுகிறது. ஜனவரி 2014 இல், நெட்வொர்க் ரெயில் வார நாட்களில் ரயில் பாதையில் ரயில் பாஸ்களை கணிசமாக அதிகரிக்க அசல் திட்டமிடல் கட்டுப்பாடுகளில் மாற்றங்களுக்கு விண்ணப்பித்தது, கிரேட் வெஸ்டர்ன் மெயின் லைனின் எதிர்கால மின்மயமாக்கலுக்காக ஹை ஸ்பீட் 1 இல் ஜாவெலின் ஸ்டாக்கை அடிப்படையாகக் கொண்ட புதிய ஹிட்டாச்சி ஐ. இ. பி ஸ்டாக் தொடங்கப்பட்டதை மேற்கோள் காட்டி, இந்த மாற்றங்கள் வரியின் சோதனை திறன்களை மேலும் விரிவுபடுத்துவதாக முன்வைக்கப்பட்டன. 2013 ஆம் ஆண்டில், ஓல்ட் டால்பிக்கான திட்டமிடப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டிற்கான தலேஸின் தானியங்கி ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் நெட்வொர்க் ரயிலின் சீரிஸ் ஒன் ஓ. சி. எஸ் அமைப்பு போன்ற புதிய பிரதான உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், முதல் பிரிட்டிஷ் ரயில் வகுப்பு 800 அதிவேக ரயிலின் சோதனை பாதையில் நடந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஐஇபி திட்டத்திற்கான சில அதிவேக சோதனைகள் இன்னும் பாதையில் நடந்து கொண்டிருந்தன; இந்த சோதனைகளில் சில ஸ்டாண்டன் சுரங்கப்பாதைக்குள் காற்றோட்ட தண்டுகளை வேண்டுமென்றே தடுக்க பலூன்களின் புதுமையான பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது. 2017 கோடையில், அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பழைய டால்பி டெஸ்ட் டிராக்கில் இரண்டு ரெயில்டர்களை இயக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் இறுதி செய்யப்பட்டது; இந்த நேரத்தில் பல்வேறு ஆபரேட்டர்கள் அதிக அளவு புதிய ரோலிங் ஸ்டாக்கை வாங்குவது தொடர்பான சோதனை கோரிக்கைகள் காரணமாக சோதனை பாதையில் உதிரி பாதைகள் பற்றாக்குறையாக இருப்பதாக கூறப்படுகிறது. அதே ஆண்டு, பயன்படுத்தப்படாத ரயில் பாதைகளை மறுசீரமைப்பதன் மூலம் வீட்டுவசதிக்கான புதிய பகுதிகளைத் திறப்பதற்கான அரசாங்கத்தின் மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாக, நாட்டிங்ஹாம் மற்றும் மெல்டன் மோப்ரே இடையே நேரடி இணைப்பை அனுமதிக்க பயணிகளுக்கு இந்த பாதையை மீண்டும் திறக்க முடியும் என்று உள்ளூர் சபை பரிந்துரைத்தது. மார்ச் 2021 இல், ஜிபி ரெயில்ஃப்ரைட் நெட்வொர்க் ரெயில் சார்பாக பழைய டால்பி சோதனை பாதையை அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளுக்கு இயக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பழைய டால்பி வலைத்தளம் புகைப்படங்கள் மற்றும் எஸ்இஆர்சிஓ எல். யூ பங்கு சோதனை டிசம்பர் 2012 பிரிட்டிஷ் ரயில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு ரயில்வே சோதனை தடங்களுடன் ஆஸ்போர்ட்பி சேமிப்பு பக்கங்களின் யூடியூப் வீடியோவின் விரிவான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது.