Big Four (White Star Line)
"பிக் ஃபோர்" என்பது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் ஒயிட் ஸ்டார் லைனுக்காக கட்டப்பட்ட 20,000 டன் கடல் கப்பல்களின் நால்வர் குழுவாகும், இது மிதக்கும் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் ஆடம்பரமான கப்பல்களாகும். குழுவில், மற்றும் இருந்தது. 1899 ஆம் ஆண்டில், ஒயிட் ஸ்டார் லைன் தொடங்கப்பட்டது, இது நீளத்தை விட அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் டன்னேஜ் அல்ல. தாமஸ் இஸ்மேயின் மரணத்திற்குப் பிறகு, ஓசியானிக்ஸ் சகோதரி கப்பலின் ஆர்டர் ரத்து செய்யப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, நிறுவனத்தின் புதிய திட்டத்திற்கு வளங்கள் மாற்றப்பட்டன; கடல்களில் இதுவரை பயணித்த கப்பல்களின் மிகப்பெரிய கடற்படையை உருவாக்க, "பிக் ஃபோர்". 1901 ஆம் ஆண்டில், ஒயிட் ஸ்டார் லைன் கிரேட் ஈஸ்டர்னை விட பெரியதாக இருக்கும் நான்கு கப்பல்களின் வரிசையை ஆர்டர் செய்தது, இந்த கப்பல்களை "பிக் ஃபோர்" என்று அழைத்தது. நான்கு கப்பல்களும் 20,000 டன்களுக்கு மேல் எடை கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வேகம் மற்றும் நீல ரிப்பாண்டுக்கு போட்டியிடுவதற்காக கட்டப்படுவதற்குப் பதிலாக, அவற்றின் போட்டியாளர்களை விட மிகவும் ஆடம்பரமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நான்கு கப்பல்களில் முதல் கப்பலுக்கு பெயரிடப்பட்டது, மேலும் ஜூலை 26 அன்று தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொள்வதற்கு முன்பு தாமஸ் இஸ்மே உத்தரவிட்டார். அவர் ஓசியானிக்கை விட குறுகியவராக இருந்தார், ஆனால் கிரேட் ஈஸ்டர்னை விட நீளமாக இருந்தார். செல்டிக் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, அது உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலாக இருந்தது. இந்தத் திட்டத்தைத் தொடர்ந்து தி, தொடங்கப்பட்டது மற்றும் அவரது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டது. அது ஏவப்பட்ட நேரத்தில் அது 21,073 மொத்த பதிவு டன்களில் கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய நகரும் பொருளாக இருந்தது. இந்தத் திட்டத்தைத் தொடர்ந்து தி, தொடங்கப்பட்டது மற்றும் அவரது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டது. 1905 வரை 23,876 மொத்த பதிவு டன்களுடன் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலாக இருந்தது, அப்போது எச்ஏபிஏஜியின் 24,581 மொத்த பதிவு டன் டன்னில் அவளை மிஞ்சியது. வெள்ளை நட்சத்திரத்தின் "பிக் ஃபோர்" இன் புகழ் இறுதியில் குனார்ட்ஸால் முறியடிக்கப்பட்டது, இவை இரண்டும் குனார்ட்ஸை விட பெரியவை, 24,541 மொத்த பதிவு டன்களில் "பிக் ஃபோர்" இன் மிகப்பெரிய மற்றும் வேகமானவை, ஆனால் இது லுசித்தானியாவால் தொடங்கப்படுவதற்கு முன்பு அளவில் முறியடிக்கப்பட்டது. கடைசியாக ரெட் ஸ்டார் லைன்ஸ், மிகவும் சிக்கனமான 17,000 டன்களில், அதன் தளவமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்களில் "பிக் ஃபோர்" க்கு ஒரு மெய்நிகர் சகோதரி கப்பலாக இருந்தது. லாப்லேண்டும் ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. "பிக் ஃபோர்" 20,904 முதல் 24,541 மொத்த டன்கள் (13,449 முதல் 15,638 நிகர டன்கள்) டன்னேஜ் கொண்டிருந்தது, பால்டிக் மற்றும் அட்ரியாடிக் முதல் இரண்டை விட மிகப் பெரியது. இருப்பினும், நான்கில் மிகப்பெரியதாக இருந்த அட்ரியாடிக், உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் கப்பல் என்ற பட்டத்தை வகிக்காத ஒரே நிறுவனமாகும். நான்கு கப்பல்களும் நீராவி நான்கு மடங்கு விரிவாக்கத்தால் இயக்கப்படும் இரண்டு உந்துசக்திகளால் இயக்கப்பட்டு அவற்றின் அதிகபட்ச வேகம் மாறுபட்டிருந்தாலும் சராசரி வேகத்தை எட்டின. நான்கு கப்பல்களின் நிழற்படங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, சிவப்பு கீல் மற்றும் வெள்ளை மேல் கட்டமைப்புடன் கருப்பு மேலோடு, ஒரு "தீவு" பாலம் மீதமுள்ள மேல் கட்டமைப்பிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. வயர்லெஸ் டெலிகிராஃபியின் கேபிள்களை ஆதரிக்கும் நான்கு கம்பங்கள் (இரண்டு முன் மற்றும் இரண்டு பின்புறம்) அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. இரண்டு புனல்களும் கருப்பு ஸ்லீவ் கொண்டு பஃப் டாப் செய்யப்பட்டன. ஒரு கண்ணாடி கூரை ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு சாப்பாட்டு அறை, பல புத்தகங்கள் மற்றும் பத்திரிகைகளுடன் ஒரு வாசிப்பு மற்றும் எழுதும் அறையுடன் ஒரு லவுஞ்ச், பெரிய பட ஜன்னல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்ட ஒரு மூடப்பட்ட நடைபாதை தளம், கறை படிந்த கண்ணாடி அலங்கரிக்கப்பட்ட ஒரு புகை அறை மற்றும் அட்ரியாடிக் விஷயத்தில், ஒரு உட்புற குளம் மற்றும் துருக்கிய குளியல். 1901 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்த "பிக் ஃபோர்" கப்பல்களில் செல்டிக் முதல் கப்பலாகும். கிரேட் ஈஸ்டர்னை டன்னில் தாண்டிய முதல் கப்பல் இதுவாகும். அவரது வாழ்க்கை பல விபத்துகளால் பாதிக்கப்பட்டது. முதல் உலகப் போரின் போது ஒரு துணை கப்பல் கப்பலாக மாற்றப்பட்ட அவர், 1917 இல் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி, 17 பேரைக் கொன்றார். 1918 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டார், ஆனால் மீண்டும் மிதந்து கொண்டே இருந்தார். 1925 ஆம் ஆண்டில், அது மற்றொரு கப்பலுடன் மோதியது, ஆனால் எந்த கப்பலுக்கும் கடுமையான சேதம் ஏற்படவில்லை. அவர் 1927 இல் மற்றொரு மோதலில் ஈடுபட்டார். இறுதியாக, 1928 ஆம் ஆண்டில், அவர் கோப்பில் இருந்து பாறைகளைத் தாக்கினார், மேலும் மீட்க முடியாதவராக கருதப்பட்டார். கப்பல் முழுவதுமாக அகற்றப்படுவதற்கு ஐந்து ஆண்டுகள் பிடித்தன. செட்ரிக் 1903இல் பணியில் சேர்ந்தார். அவரது வணிக வாழ்க்கை அட்லாண்டிக் கடக்கும் மற்றும் பயணக் கப்பல்களாக பிரிக்கப்பட்டது. மூழ்கியபோது, செட்ரிக் நியூயார்க்கில் நிறுத்தப்பட்டார். மூழ்கிய பிறகு, வெள்ளை நட்சத்திர வரிசையின் நிர்வாக இயக்குனர் ஜே. புரூஸ் இஸ்மே, ஒயிட் ஸ்டார் நியூயார்க் அலுவலகங்களுடன் வயர்லெஸ் மூலம், செட்ரிக் துறைமுகத்திற்கு வரும் வரை தாமதப்படுத்த ஏற்பாடு செய்ய முயன்றதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, இதனால் அவரும் டைட்டானிக்கின் உயிர் பிழைத்த குழு உறுப்பினர்களும் அமெரிக்காவில் காலடி வைக்காமல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்ப முடியும். இருப்பினும் செட்ரிக் திட்டமிட்டபடி பயணம் செய்தார். முதல் உலகப் போரின் போது, செட்ரிக் ஒரு துணை கப்பல் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. மோர்கேம்பே விரிகுடாவில் கனேடிய பசிபிக் கப்பல் மாண்ட்ரீல் மீது அவள் மோதியது. மாண்ட்ரீல் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, ஆனால் மறுநாள் மெர்சி பார் லைட் வெஸ்ஸில் இருந்து மூழ்கியது. 1923 செப்டம்பர் 30 அன்று, அடர்த்தியான மூடுபனியின் போது குயின்ஸ்டவுன் துறைமுகத்தில் உள்ள குனார்ட் லைனில் செட்ரிக் மோதியது. எந்தக் கப்பலுக்கும் பெரிய அளவில் சேதம் ஏற்படவில்லை. அவர் 1931 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அடுத்த ஆண்டு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1904 ஆம் ஆண்டில் நியமிக்கப்பட்ட பால்டிக் கப்பல், பல சந்தர்ப்பங்களில் கடலில் மீட்புப் பணிகளில் ஈடுபட்டது. 1909 ஆம் ஆண்டில், லாயிட் இத்தாலியானோவின் எஸ். எஸ். புளோரிடாவுடன் மோதிய லாயிட் ஃப்ளோரிடமிருந்து உதவிக்கான அழைப்பு அவருக்கு வந்தது. ஏப்ரல் 15,1912 அன்று, பால்டிக் டைட்டானிக்கிலிருந்து துயர அழைப்பைப் பெற்றது, ஆனால் உதவ முடியவில்லை. அவர் மூழ்கும் ஸ்கூனர் நார்தர்ன் லைட்டுக்கு உதவியபோது, அவர் ஒரு மீட்புப் பணியில் ஈடுபட்டார். 1933 பிப்ரவரி 17 அன்று, அவர் ஒசாகாவுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் அகற்றப்பட்டார். பால்டிக் பொதுவாக ஒயிட் ஸ்டார் டெண்டர் எஸ்எஸ் மேக்னெட்டிக்குடன் இருந்தது, இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதி முழுவதும் அவருக்கு சேவை செய்தது. இரண்டு கப்பல்களும் பல வெள்ளை நட்சத்திர வரி அஞ்சல் அட்டைகளில் ஒன்றாகத் தோன்றுகின்றன. அட்ரியாடிக் 1907 இல் சேவையில் நுழைந்தது. அவர் பிக் ஃபோரில் மிகப்பெரியவர், வேகமானவர் மற்றும் மிகவும் ஆடம்பரமானவர், உட்புற நீச்சல் குளம் மற்றும் துருக்கிய குளியல் கொண்ட முதல் கடல் லைனர் ஆவார். அட்ரியாடிக் ஒரு வெற்றிகரமான வணிக வாழ்க்கையை அனுபவித்தது, இதில் முதல் உலகப் போரின் போது போர் சேவை அடங்கும், அப்போது கப்பல் ஒரு துருப்பு போக்குவரத்தாக பல பயணங்களை மேற்கொண்டது. அட்ரியாடிக் 1933 முதல் முழுநேர பயணத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு ஓய்வு பெற்றது, பின்னர் 1935 இல் ஜப்பானில் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக வைட் ஸ்டார் லைனால் விற்கப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் வைட் ஸ்டார் லைன் ஓஷன் லைனர் வகுப்புகளின் நூலியல் கப்பல்கள் பெல்ஃபாஸ்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்