Darren Hossack
டேரன் ஹொசாக் (பிறப்பு 1 ஏப்ரல் 1970) ஒரு பல சாம்பியன்ஷிப் வென்ற ஆஸ்திரேலிய பந்தய கார் ஓட்டுநர் ஆவார். ஒரு நீண்ட கால கார்ட் பந்தய ஓட்டுநர், ட்ரூ பிரைஸ் இன்ஜினியரிங்கிற்காக தொழில்துறையில் தொழில் ரீதியாக பணிபுரிந்தார், அவர் 1992 ஆம் ஆண்டில் மாநில அளவிலான ஃபார்முலா ஃபோர்டில் சர்க்யூட் பந்தயத்தில் இறங்கினார், மேலும் தனது முதல் சீசனில் விக்டோரியன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், இது வளர்ந்து வரும் ஃபார்முலா ஃபோர்டு கட்டமைப்பாளரான ஸ்பெக்ட்ரமின் முதல் பட்டமாகும். முன்னேற்றத்திற்கான நிதி இல்லாமல் அவரது வாழ்க்கை இந்த கட்டத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, அவரை மீண்டும் கார்ட் பந்தயத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது, 1994 இல் ஆஸ்திரேலிய ரீட் லைட் சாம்பியன்ஷிப்பை எடுத்தது, மேலும் டர்ட்-டிராக் ஸ்பீட்வேயிலும், சூப்பர் செடான்களை இயக்கியது. 1997 ஆம் ஆண்டில் ஹோசாக்கிற்கு ஒரு வாய்ப்பு திறக்கப்பட்டது, 1997 ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் வின்ஸ் ஆதரவு ஹோல்டன் கமோடோரை ஓட்டிச் சென்றது, மேலும் மிட்ஃபீல்டில் ஈர்த்தது, இந்த பருவத்தில் பல முதல் பத்து முடிவுகளைப் பெற்றது. இறுதி சுற்றுக்கு அவர் கிப்சன் மோட்டார் ஸ்போர்ட் ரன் கமோடோருக்கு சென்றார், இது சகிப்புத்தன்மை பருவத்தில் தொடர்ந்தது, அங்கு அவரது பாத்ஹர்ஸ்ட் அறிமுகத்தில், அவரும் இணை ஓட்டுநர் ஸ்டீவன் எல்லேரியும் ஆறாவது இடத்தில் முடித்தனர், இது பந்தயத்தில் எந்த புதியவருக்கும் மிக உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்தது. 1998 கிப்சன் மோட்டார் ஸ்போர்ட் அணியில் ஒரு முழுநேர ஓட்டத்தைக் கண்டது, வின்ஸ் ஆதரவுடைய சக வீரர் டேரன் பேட் மற்றும் எல்லரி ஆகியோருடன் ஹோல்டன் யங் லயன்ஸ் வாழ்ந்த கமோடோர் அணியில் சக வீரராகவும் இருந்தார். பிரிட்ஜெஸ்டோன் மற்றும் டன்லப் ஷாட் அணிகளுக்கு எந்த போட்டியும் இல்லாத யோகோஹாமா டயர்களால் பாதிக்கப்பட்டு, இது ஒரு மகிழ்ச்சியான பருவமாக இருக்கவில்லை, மேலும் பார்பகல்லோ ரேஸ்வே சுற்றுக்குப் பிறகு ஹோசாக்கிற்கு பதிலாக அனுபவம் வாய்ந்த மூத்த வீரர் டோமாஸ் மெஸெரா அணியில் வேகத்திற்காக போராடியதால் மாற்றப்பட்டார். ஹோசாக் சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களுக்காக அணிக்கு திரும்பினார் மற்றும் பேட்டுடன் ஜோடி சேர்ந்தார், சாண்டவுன் 500 இல் எட்டாவது இடத்தையும், பாத்தர்ஸ்டில் ஏழாவது இடத்தையும் பிடித்தார். ஒரு முழுநேர வி8 சூப்பர் கார் இயக்கி திரும்பவில்லை என்றாலும், ஹோசாக் அடுத்த பல பருவங்களுக்கு ஒரு மதிப்புமிக்க சகிப்புத்தன்மை இணை-ஓட்டுநராக இருந்தார், 1999 இல் ரோமானோ ரேசிங்கிற்காக ஓட்டுநர் மற்றும் 2000 இல் கிப்சன் மோட்டார் ஸ்போர்ட்டுக்குத் திரும்பினார், 2000 ஆம் ஆண்டில் பாத்ஹர்ஸ்டில் டேவிட் 'டிரக்கி' பார்சன்ஸுடன் ஜி. எம். எஸ் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வி8 சூப்பர் கார்களிலிருந்து சில சீசன்களுக்குப் பிறகு, ஹோசாக் 2003 இல் திரும்பினார், ஆடம் மேக்ரோவுடன் மூன்றாவது ஃபோர்டு பெர்ஃபார்மன்ஸ் ரேசிங் ஃபால்கானை ஓட்டினார். ஆஸ்திரேலிய சாம்பியன் ஹொசாக் ஜான் கோர்லேயின் ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் அணியில் ஈடுபட்டார், செவர்லே வி 8 இயங்கும் சாப் 900 ஐ ஓட்டினார். 2002 ஆஸ்திரேலிய ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் சாம்பியன்ஷிப்பில் டோனி ரிச்சியர்டெல்லோவுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாம் இடத்தையும், 2003 ஆம் ஆண்டில் கெர்ரி பெய்லி, டீன் ரேண்டில் மற்றும் ரிச்சியர்டெல்லோவுக்கு அடுத்தபடியாக நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தார். 2005 தொடரில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, அணி அடுத்த சில ஆண்டுகளில் தங்கள் முயற்சிகளைக் குறைத்து, சாபின் பந்தய வாழ்க்கையின் முடிவுக்கு வந்தது (இது 2006 பருவத்தில் மார்க் நெல்சனுக்கு விற்கப்பட்டது) மற்றும் ஒரு புதிய பந்தய காரின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. மீண்டும் செவர்லே வி8 மூலம் இயங்கும் ஆடி ஏ4 2007 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகமானது, விரைவில் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற காராக மாறியது. 2008 சீசனின் ஒரு காவிய இறுதிப் போட்டியில், இறுதி பந்தயத்திற்கு செல்லும் புள்ளிகளுடன் ஹோசாக் 2007 தொடர் வெற்றியாளர் ரிச்சியர்டெல்லோவை வீழ்த்தி பந்தயத்தையும் தொடரையும் மூன்று புள்ளிகளால் வென்றார். 2007 சீசனில் ஹோசாக் சூப்பர் கார்ட்டுகளில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், ஸ்காட் எல்லிஸின் சேஃப் எவல்யூஷன்ஸ் குழுவிற்குச் சொந்தமான ஆண்டர்சன் மேவரிக் பந்தயத்தில், எல்லிஸ் தனது சொந்த இயந்திர வடிவமைப்பான சேஃப் ரேசிங் என்ஜினை நிரூபிக்கப் பயன்படுத்தினார், இது 20 வயதான ரோட்டாக்ஸ் 256 வடிவமைப்பின் நவீன மறு விளக்கமாகும். முதல் சீசனில் நம்பிக்கைக்குரிய முடிவுகள் அவரது முதல் பந்தய வெற்றிகளுக்கு வழிவகுத்தன, முதலில் விக்டோரியாவில் மாநில அளவில், பின்னர் வி 8 சூப்பர் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் 2008 ஈஸ்டர்ன் க்ரீக் சுற்றின் ஆதரவு திட்டத்தில் ஒரு தேசிய களத்திற்கு முன்னால். ஈஸ்டர்ன் க்ரீக் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்ற ஆஸ்திரேலிய சூப்பர்கார்ட் சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்க சுற்றில் இரண்டு பந்தய வெற்றிகள் ஒரு புள்ளிகள் இடையகத்தை அமைத்தன, இது மல்லாலா மோட்டார் ஸ்போர்ட் பூங்காவில் இறுதி சுற்று முன்னேறும்போது அகற்றப்பட்டது. ஒரு மெல்லிய புள்ளிகளுடன் பாதுகாப்பதற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் தலைப்பு போட்டியாளர்களான சாம் ஜாவக்லியா மற்றும் கேரி பெகோராரோ ஆகியோர் பந்தயங்களை வென்று கிட்டத்தட்ட பட்டத்தை இழந்தனர். இறுதிப் பந்தயத்தில் கிட்டத்தட்ட இடைநிறுத்தப்பட்ட பிறகு, ஹோசாக் களத்தில் திரும்பினார், எட்டு மடியில் இறுதிப் போட்டியில் 25 கார்டுகளை முந்தி இறுதி மடியில் மூன்றாவது இடத்திற்கு ஏறினார். சாவாக்லியா இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததால், அது வெறும் மூன்று புள்ளிகளால் ஹொசாக்கிற்கு பட்டத்தை வழங்கியது. 2009 ஆம் ஆண்டில் ஹொசாக் இரண்டு பட்டங்களையும் இழந்தார், டோனி ரிச்சியர்டெல்லோவுடனான அவரது போட்டியில் மூத்த வீரர் டெஸ் வால் ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் தொடரை ஒரு நிலையான ஓட்டத்துடன் வென்றார், மேலும் சாம் ஜாவக்லியா சூப்பர் கார்ட் பட்டத்தை ஒரு சிறந்த பருவத்துடன் பெற்றார். ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் பிரிவில் ஹொசாக் மூன்றாவது இடத்தையும், சூப்பர் கார்ட்டில் இரண்டாவது இடத்தையும் பிடித்தார். 2010 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர் கார்ட்டில் தனது இரண்டாவது ஆஸ்திரேலிய சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றார், இந்தத் தொடரின் இறுதி பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற பிறகு வாரன் மெக்ல்வீனுடன் ஒரு சமநிலையை உடைத்தார், முன்பு சூப்பர் கார்ட்டை முன்னிறுத்திய புள்ளிகள் மூன்றாவது இடத்திற்குச் சென்றன. தொழில் முடிவுகள் 1970 பிறப்புகள் ஆஸ்திரேலிய பந்தய ஓட்டுநர்கள் வாழும் மக்கள் சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள்