Autostrada A6 (Italy)
ஆட்டோஸ்ட்ராடா ஏ6 என்பது 1960 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட ஒரு இத்தாலிய மோட்டார் பாதையாகும், இது பீட்மாண்டின் தெற்குப் பகுதியான டூரினை, குறிப்பாக குனியோ மாகாணத்தை, லிகுரியாவின் மேற்கு கடற்கரை மற்றும் சவோனா நகரத்துடன் இணைக்கிறது. அதன் கட்டுமானம் 2001 இல் நிறைவடைந்தது, அது முற்றிலும் இரண்டு சாலை மோட்டார் பாதையாக மாற்றியமைக்கப்பட்டது வரலாறு கட்டுமானம் மோட்டார் பாதை 1956 இல் தொடங்கி கட்டங்களில் கட்டப்பட்டது. 1960 ஜனவரி 27 அன்று சவோனா-சேவா பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம் இது தொடங்கியது. 1961 ஆம் ஆண்டில் செவா-ஃபோசானோ நீள்வட்டத்தில் வேலை தொடங்கியது, இதில் ஃபோசானோ நகரத்துடனும், டூரினுக்கான எஸ்எஸ் 28 க்கும் இணைப்பு இருந்தது. மே 1970 இல், மோன்கலியேரி-லா ரோட்டா பிரிவு திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து அதே ஆண்டு ஜூலை மாதம் மரேன்-ஃபோசானோ நீட்சி திறக்கப்பட்டது. இறுதியாக, 1972 ஆம் ஆண்டில், முதல் டூரின்-மோன்கலியேரி-லா ரோட்டா பிரிவு கட்டப்பட்டது, கார்மக்னோலாவுக்கு ஒரு தனி சாலையுடன். ஃபியட் பாதை 1972 ஆம் ஆண்டில், சவோனா நோக்கி இரண்டாவது சாலைப் பாதை செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த சாலைவழி கார்மக்னோலா மற்றும் ரியோ கலர் வெஸ்ட் சேவை பகுதிக்கு இடையிலான பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இந்த சாலையை எஃப். ஐ. ஏ. டி அதிக வேகத்திற்கான சோதனை பாதையாக பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தியது. இந்த பாதை கார்மக்னோலா சந்திப்பிலிருந்து மூன்று கிலோமீட்டர் (தோராயமாக 1.86 மைல்) தொலைவில் தொடங்கியது, முனைய சதுரம் சேவை பகுதிக்கு சற்று முன்பு இருந்தது. ஓவர் பாஸ் எண் 33 இல் தொழில்நுட்ப பாதையாக பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு சதுரமும் உள்ளது, இது வெறும் 25.400 கிமீ ஆகும். லே மான்ஸ் பந்தயத்திற்கான தயாரிப்பில் லான்சியா எல். சி. 2 ஐ மணிக்கு 387 கிமீ வேகத்தில் கொண்டு வர கிளாடியோ மாக்லியோலி இந்த பாதையைப் பயன்படுத்தியதாக அறியப்படுகிறது. அபாயங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு கவலைகள் நெடுஞ்சாலையின் ஒற்றை சாலைவழி 13 முதல் 110 கிமீ வரை மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்பட்டது, ஏனெனில் நடுத்தர பாதை இரு திசைகளிலும் செல்ல தவறாமல் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 91 சம்பவங்கள் மற்றும் மூன்று இறப்புகளுடன் நேருக்கு நேர் மோதல்கள் பொதுவானவை. இதற்காக, இந்த நெடுஞ்சாலை "மரண நெடுஞ்சாலை" என்று அழைக்கப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கட்டத்தில், அபாயகரமான விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, சவோனாவை நோக்கிய சேவா-அல்டாரே பிரிவில் உள்ள நெடுஞ்சாலையை மூட நீதித்துறை அதிகாரிகள் உத்தரவிட்டனர். இது ஜூலை 17,1980 அன்று உத்தரவிடப்பட்டது; சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அந்த ஆண்டு அக்டோபர் 1 அன்று, நெடுஞ்சாலை மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மத்திய வழியாக செல்லும் பாதை அகற்றப்பட்டு, வேக வரம்பு மணிக்கு 70 கிமீ ஆக குறைக்கப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டில், சவோனா-அல்டாரே இரட்டிப்பாக்கம் தொடங்கியது, 1976 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது. பின்னர் 1989 ஆம் ஆண்டில், பிரீரோவிலிருந்து அல்டாரே வரையிலான பாதையை இரட்டிப்பாக்கும் திட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டன. 1993 டிசம்பரில் தொடங்கிய பணிகள் 1995 ஜூலையில் முடிவடைந்தன. நான்கு வெளியேறும் வழிகள் பயன்படுத்தப்படுவதை நிறுத்திவிட்டனஃ 3 கிமீ மார்க்கரில் மோன்கலியேரி "லா ரோட்டா", 67 கிமீ இல் விகோஃபோர்ட் சரணாலயம், 92 கிமீ இல் மான்டெசெமோலோ மற்றும் கார்கேர். கார்மக்னோலாவிலிருந்து எஃப். ஐ. ஏ. டி பாதையில் இருந்து வண்டலைப் பயன்படுத்தி தொடங்கும் பணிகளால் சமவெளியின் பகுதிகள் பாதிக்கப்பட்டன. இது 1991 இல் தொடங்கி 2001 இல் முடிவடைந்தது, இது முழு இரட்டிப்புத் திட்டத்தின் முடிவாகும். இன்றைய நெடுஞ்சாலை 2001 முதல், "லா வெர்டெமேர்" என்று அழைக்கப்படும் ஏ6, முக்கிய இத்தாலிய சாலைப் பாதைகளைப் போலவே பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு நிலப்பரப்புகள் மற்றும் திறந்த பிரதேசங்கள் வழியாக உருவாகிறது, அதாவது பீட்மாண்ட் மற்றும் லிகுரியா இடையேயான எல்லை, குறிப்பாக சவோனா-அல்டாரே அப்பெனைன் நீட்சி. A6 435 மீட்டரில் கொல்லே டி காடிபோனாவையும் கடந்து செல்கிறது, இது லிகுரியன் அப்பெனைன்ஸ் மற்றும் போ பள்ளத்தாக்குக்கு இடையிலான 14 கிமீ நீளமுள்ள ஒரு நீர்நிலையாகும், இது சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் வயடாக்ட்களின் இடைவிடாத பாதையுடன் மற்றும் இத்தாலிக்கு பிரத்தியேகமாக, தெற்கு சாலைவழியில் ஒரு சுழல் வளைவு. ஏ6 புதிய ஆட்டோஸ்ட்ராடா ஏ33 ஆஸ்டி-குனியோவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏ21 டோரினோ-பியசென்ஸா-ப்ரெஸ்சியாவின் ஆஸ்டி ஈஸ்ட் சுங்கச்சாவடி உங்களை ஆல்பா வழியாக ஏ6 சுங்கச்சாவடிக்கு அழைத்துச் செல்லும். இந்த சலுகை நிறுவனம் ஆட்டோஸ்ட்ராடா டீ ஃபியோரி ஆகும், இது எஸ். ஐ. ஏ. எஸ் (கவியோ குழுமம்) ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. முழு பாதையும் ஐரோப்பிய சாலை E717 உடன் ஒத்துப்போகிறது, மேலும் ஃபோசானோ சந்திப்பில், எஸ்எஸ் 28 க்கு வழிவகுக்கும் ஒரு இணைப்புக்கு கிளைகள் செல்கின்றன. மின்னணு வேகக் கட்டுப்பாடு ஒவ்வொரு சாலையின் இரண்டு பிரிவுகளிலும், சராசரி வேகம் ட்யூட்டர் அமைப்பால் கண்காணிக்கப்படுகிறது, இது கார்மக்னோலா மற்றும் மரேன் நிலையங்களுக்கு (இரண்டு சாலைகளும்) இடையே, பிரீரோ (வடக்கு சாலைவழி மட்டும்) மற்றும் குயிலியானோ (தெற்கு சாலைவழி மட்டும்) அருகே செயல்படுத்தப்படுகிறது. கார்மக்னோலா-மரேன் பிரிவில் உள்ள அமைப்பின் செயல்திறன் ரியோ கலர் சேவை பகுதி இருப்பதால் குறைவாகவே கருதப்படுகிறது. பாதை அட்டவணை ஃபோசானோ சந்திப்பு ஃபோசானோ சந்திப்பு, இது ஒரு சாலைவழி மட்டுமே, நெடுஞ்சாலையின் தொடக்கத்தையும் முடிவையும் குறிக்கும் அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஓவர் பாஸ் ஏ6 நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதைக் குறிக்கும் அறிகுறிகள் உள்ளன. இத்தாலிக்கு தானியங்கி வர்த்தகத்தின் உள் எண்களின்படி, இணைப்பு ஒரு D06 கிளையாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 29 அக்டோபர் 1999 இன் சட்டமன்ற ஆணை 461 இந்த இணைப்பை தேசிய நலனாக உள்ளடக்கியது மற்றும் அதை ஏ 6 இன் ஒரு பகுதியாக வகைப்படுத்தியது. இந்த சந்திப்பு சந்திப்பின் தொடக்கத்திலிருந்து 6.1 கி. மீ. வரை நீண்டுள்ளது. குறிப்புகள் லிகுரியாவில் பீட்மாண்ட் போக்குவரத்தில் A06 போக்குவரத்து