LNWR Claughton Class
லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே (எல்என்டபிள்யூஆர்) கிளாடன் வகுப்பு என்பது 4-சிலிண்டர் எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் 4-6-0 நீராவி என்ஜின்களின் வகுப்பாகும். வரலாறு என்ஜின்கள் 1913 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது வகுப்பு எண். அந்த நேரத்தில் எல். என். டபிள்யூ. ஆரின் தலைவராக இருந்த சர் கில்பர்ட் கிளாடனின் நினைவாக 2222 என்று பெயரிடப்பட்டது. மொத்தம் 130 கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன, இவை அனைத்தும் 1921 வரை க்ரீவ் ஒர்க்ஸில் கட்டப்பட்டன. க்ரீவில் உள்ள எடை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் உபகரண வரம்புகள் கொதிகலனின் அளவை மட்டுப்படுத்தியுள்ளன, எனவே இயந்திர சக்தி என்று எழுத்தாளர் பிரையன் ரீட் சுட்டிக்காட்டுகிறார். சிலிண்டர் வடிவமைப்பு மற்றும் வால்வு நிகழ்வுகள் உகந்தவை அல்ல, எனவே கிளாடன் கிளாஸ் பாதையில் ஒரு சராசரி கலைஞராக இருந்தது. எல்என்டபிள்யூஆர் திரும்பப் பெறப்பட்ட என்ஜின்களிலிருந்து எண்களையும் பெயர்களையும் மீண்டும் பயன்படுத்தியது, இதன் விளைவாக எண் முற்றிலும் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தது. எல். என். டபிள்யூ. ஆரின் போர் நினைவு என்ஜின்களுக்கு ஒரு விதிவிலக்கு செய்யப்பட்டது. இவற்றில் இரண்டு இருந்தனஃ இல்லை. 2097 (1917 இல் கட்டப்பட்டது) ஜனவரி 1920 இல் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு பேட்ரியாட் என்று சுருக்கமாக பெயரிடப்பட்டது; பின்னர் இந்த பெயர் 1914 என்ற புதிய என்ஜினுக்கு வழங்கப்பட்டது, இது மே 1920 இல் சேவையில் நுழைந்தது (பொதுவாக, இந்த என்ஜின் 69 எண்ணாக இருந்திருக்கும், இது ஜனவரி 1920 முதல் பயன்படுத்தப்படவில்லை; ஆனால் அதற்கு பதிலாக, புகழ்பெற்ற வகுப்பு என்ஜின் எண். 1914 அதன் பழைய எண்ணை வெளியிடுவதற்காக 1257 என மறுபெயரிடப்பட்டது). இரண்டு என்ஜின்களின் பெயர்ப்பலகைகளிலும் "வீழ்ந்த எல் & என் டபிள்யூ ஆர் ஊழியர்களின் நினைவகத்தில் 1914-1919" என்ற கல்வெட்டு பொறிக்கப்பட்டிருந்தது. ரக்பியில் நினைவு நாள் விழாக்கள் இல்லை. 1914 வரை அதன் பெயர் எல். எம். எஸ் பேட்ரியாட் வகுப்பு எண். 5500. எல்எம்எஸ் அவற்றை மிகவும் தர்க்கரீதியான தொடர் 5900-6029, எண் என மறுபெயரிட்டது. 1914 இல் 5964 ஆக மாறியது. இருபது பெரிய கொதிகலன்களுடன் எல். எம். எஸ்ஸால் மீண்டும் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் பத்து காப்ரோட்டி வால்வு கியர் கொண்டவை. மற்ற பன்னிரண்டு தேசபக்தர் வகுப்பின் ஆரம்ப இயந்திரங்களாக மீண்டும் கட்டப்பட்டன, இருப்பினும் அதிக பொருட்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. 1927 ஆம் ஆண்டில் எல். எம். எஸ் ராயல் ஸ்காட் வகுப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், கிளாடன்களின் முக்கிய பணிகள் பறிக்கப்பட்டன, மேலும் பலர் மிட்லாண்ட் பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டனர். 1937ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நான்கைத் தவிர மற்ற அனைத்தும், எண். 5946, 6004, 6017 மற்றும் 6023 ஆகியவை திரும்பப் பெறப்பட்டன. மேலும் பழுதுபார்ப்பு தகுதியற்றதாக மாறும் வரை இவை சேவையில் தக்கவைக்கப்பட்டன; அவற்றில் மூன்று 1940-41 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டன, இதனால் எண். லண்டனுக்கும் எட்ஜ் ஹில்லுக்கும் இடையில் பொருத்தப்பட்ட சரக்கு ரயில்களை இழுக்க வழக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்ட 6004, பெருகிய முறையில் அழுக்காக மாறி வருகிறது. 1948 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயால் மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்ட இதற்கு பிஆர் எண் 46004 ஒதுக்கப்பட்டது, ஆனால் 1949 ஆம் ஆண்டில் அது பயன்படுத்தப்படாமல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. அவற்றில் எதுவும் பாதுகாக்கப்படவில்லை. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் பிப்ரவரி 12,1929 அன்று, என்ஜின் எண். 5977 ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தது, அது ஒரு சரக்கு ரயிலுடன் நேருக்கு நேர் மோதியது, எல். எம். எஸ் ஃபோலர் 4 எஃப் 0-6-0 எண். 4491, டெர்பிஷையர் நிலையத்தில். எக்ஸ்பிரஸின் ஓட்டுநர் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர் கொல்லப்பட்டனர். மார்ச் 6,1930 அன்று, என்ஜின் எண். 5971 கம்பர்லேண்ட் நிலையத்திலிருந்து சிக்னல்களுக்கு எதிராக புறப்பட்ட ஒரு பயணிகள் ரயிலை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தது. இது பின்னர் மிட்லாண்ட் ரயில்வே 3835 வகுப்பு 0-6-0 எண் மூலம் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட ஒரு பல்லாஸ்ட் ரயிலுடன் மோதியது. 4009 இல் உள்ளது. இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் நான்கு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். 1935 மார்ச் 13 அன்று, என்ஜின் எண். 5946 ஒரு விரைவு சரக்கு ரயிலை இழுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தது, இது என்ஜின் குறைபாடு காரணமாக நாஷ் மில்ஸ் மற்றும் கிங்ஸ் லாங்லி சிக்னல் பாக்ஸ்கள், ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையர் இடையே உள்ள பிரிவில் நிறுத்தப்பட்டது. எல்எம்எஸ் காம்பவுண்ட் 4-4-0 எண் மூலம் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட ஒரு பால் ரயில். 1165, சிக்னல்மேனின் பிழை காரணமாக அதன் பின்புறத்தில் ஓடியது. மேலும் இரண்டு சரக்கு ரயில்கள், ஒன்று எல்எம்எஸ் பேட்ரியாட் கிளாஸ் 4-6-0 எண். 5511 மற்றும் மற்றொன்று எல்எம்எஸ் வகுப்பு 7எஃப் 0-8-0 எண் மூலம் இழுக்கப்பட்டது. 9598, இடிபாடுகளுடன் மோதியது. ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். விவரங்கள் 1928 முதல் பெரிய கொதிகலன்களுடன் பொருத்தப்பட்ட லோகோமோட்டிவ்கள். ‡ 1928 முதல் கேப்ரோட்டி வால்வு கியர் மற்றும் பெரிய கொதிகலன்கள் பொருத்தப்பட்ட லோகோமோட்டிவ்கள். குறிப்புகள் கிளாடன் 4-6-0 என்ஜின்கள் 1913 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கிரேட் பிரிட்டனின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் ஸ்கிராப்ட் என்ஜின்கள் பயணிகள் என்ஜின்கள்