Perla-class submarine
பெர்லா-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1930 களில் ராயல் இத்தாலிய கடற்படைக்காக (ரெஜியா மெரினா) கட்டப்பட்ட 600 தொடர் கடலோர நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் மூன்றாவது துணை வகுப்பு ஆகும். இந்த வகுப்பில் கட்டப்பட்ட பத்து படகுகளில், மூன்று மட்டுமே இரண்டாம் உலகப் போரில் தப்பிப்பிழைத்தன. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் பெர்லா-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அடிப்படையில் முந்தையதை மீண்டும் செய்தன. முந்தைய தொடரின் படகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் மேம்படுத்தப்பட்ட இயல்புடையவை. அவற்றில் மேலே உள்ள பொய்யான கோபுரத்தின் விரிவாக்கம், நவீன இயந்திரங்கள், கப்பலின் உள்ளே இருந்து கட்டுப்படுத்தக்கூடிய ரேடியோகோனியோமீட்டரை நிறுவுதல் ஆகியவை அடங்கும். மேம்பாடுகள் மற்றும் புதிய ஏர் கண்டிஷனிங் உபகரணங்களை நிறுவுவது இடப்பெயர்ச்சியில் சிறிது அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது, மேலும் எரிபொருள் சேமிப்பின் அதிகரிப்பு முந்தைய தொடருடன் ஒப்பிடும்போது இந்த படகுகளின் சுயாட்சியையும் அதிகரித்தது. அவற்றின் வடிவமைக்கப்பட்ட முழு சுமை இடப்பெயர்ச்சி மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கியது, ஆனால் படகு மற்றும் கட்டுபவரைப் பொறுத்து ஓரளவு மாறுபடும். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நீளமாக இருந்தன, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. மேற்பரப்பு ஓட்டத்திற்கு, படகுகள் இரண்டு டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒட்டுமொத்த சக்தியுடன் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்குகின்றன. நீரில் மூழ்கும்போது ஒவ்வொரு உந்துசக்தியும் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. அவை மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் அடைய முடியும். மேற்பரப்பில், பெர்லா வர்க்கம் ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது, நீரில் மூழ்கியது, அவை ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. படகுகள் ஆறு உள் டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, வில்லில் நான்கு மற்றும் பின்புறத்தில் இரண்டு. ஒவ்வொரு குழாய்க்கும் ஒரு ரீலோட் டார்பிடோ கொண்டு செல்லப்பட்டது, மொத்தம் பன்னிரண்டு. அவர்கள் மேற்பரப்பில் சண்டையிட ஒரு டெக் துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். லேசான விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு ஜோடி இயந்திர துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. கப்பல்கள் சேவை ஒரு முறை நியமிக்கப்பட்ட படகுகள், லா ஸ்பெசியா (12 வது மற்றும் 13 வது ஸ்குவாட்ரன்கள்) மற்றும் மெஸ்ஸினா (34 வது மற்றும் 35 வது ஸ்குவாட்ரன்கள்) ஆகியவற்றிலிருந்து "600" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் படைப்பிரிவுகளை முடிக்க நியமிக்கப்பட்டன, மேலும் பெருநகர நீரில் தங்கள் பயிற்சி மற்றும் பயிற்சிகளைத் தொடங்கின, மேலும் முக்கியமாக டோடேகனீஸிலும், ஒரு சிறிய அளவிற்கு வட ஆபிரிக்காவின் கடற்கரையிலும் சகிப்புத்தன்மை பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. இந்த சகிப்புத்தன்மை பயிற்சிகள் 1936 மற்றும் 1937 ஆம் ஆண்டுகளில் ஆரம்ப பயிற்சி முடிந்த உடனேயே நடைபெற்றன. பிராங்கோவின் ஆட்சிக்கு இத்தாலி உதவி செய்த கட்டமைப்பின் கீழ், முறையே கோன்சலஸ் லோபஸ் மற்றும் அகுலார் தப்லாடா என்ற பெயர்களில், ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது தேசியவாத தரப்புக்கு "கடன்" வழங்கப்பட்டது. அவர்கள் தங்கள் இத்தாலிய குழுவினரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், ஆனால் ஒரு ஸ்பானிஷ் தொடர்பு அதிகாரியை கப்பலில் வைத்திருந்தனர். மோதலின் முடிவில் அவர்கள் இத்தாலிய கடற்படையிடம் திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். 1938 ஆம் ஆண்டில் மசாவாவின் செங்கடல் தளத்திற்கு அனுப்பப்பட்டு, அடுத்த ஆண்டு திருப்பி அனுப்பப்பட்டு, இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு இத்தாலிக்குத் திரும்பினர். 1938 மற்றும் 1940 க்கு இடையில் இத்தாலிக்கு வெளியே, முக்கியமாக டோப்ரூக்கில் நீண்ட காலத்திற்கு அனுப்பப்பட்டனர். போர் வெடித்தபோது, லா ஸ்பெசியாவில் நான்கு படகுகளும், காக்லியாரியில் மூன்று படகுகளும், அகஸ்டாவில் இரண்டு படகுகளும், மசாவாவில் ஒரு படகும் இருந்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் பேரழிவுகரமான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, முதல் இருபது நாட்களில் இத்தாலி பத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இழந்தபோது, ரெஜியா மெரினா மற்றும் ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா மிகவும் சிறப்பாக செயல்படவில்லை, இத்தாலிய கட்டளை சோதனை எஸ். எல். சி தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்துவதை விரைவுபடுத்த முடிவு செய்தது. ஜூலை 1940 இல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தளத்தின் மீது நீர் இறுக்கமான கொள்கலன்களில் 4 "மெய்லே" ஆளில்லா டார்பிடோக்களை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் கடற்படை பிரிவுகளுக்கு எதிராக பணியமர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு, சோதனைகளை நடத்தும் போது மூழ்கடிக்கப்பட்டார். மார்ச் 1942 இல் எஸ். எல். சி. க்கு மாற்றப்பட்டது, மூன்று எஸ். எல். சி அலகுகள் அவரது டெக்கில் பொருத்தப்பட்டன. 2. 8 டன் எடையுடன், இந்த எஸ். எல். சி சிலிண்டர்கள் 90 மீட்டர் வரை ஆழத்தைத் தாங்க முடிந்தது, இது நிறுவப்பட்டதை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாகும். டிசம்பர் 1942 இல், அல்ஜியர்ஸ் துறைமுகத்திற்குள் ஊடுருவ முடிந்தது, மேலும் மொத்தம் 20,000 க்கும் மேற்பட்ட ஜி. ஆர். டி கொண்ட பல வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தது அல்லது கடுமையாக சேதப்படுத்தியது. பிற இத்தாலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் பொதுவாக, தப்பிப்பிழைத்தவர்களுக்கு 1942-43 இல் சிறிய கோபுரங்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஒட்டுமொத்தமாக, பெர்லா வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டன. அவர்கள் நல்ல சூழ்ச்சித்திறனைக் காட்டினர், அவற்றின் மேலோடு நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டு, ஆழமான அழுத்தம் மற்றும் அவற்றின் சோதனை மதிப்புகளை மீறிய வெடிப்புகளைத் தாங்கும் வகையில் வலுவாக கட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் இத்தாலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சோமெர்ஜிபிலி மெரினா மிலிடேர் வலைத்தளம் இத்தாலிய 600 தொடர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பெர்லா இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் அமைப்புகள்