Fight at Monterey Pass
மான்டேரி கணவாயில் (அல்லது இடைவெளி) நடந்த சண்டை என்பது 1863 ஜூலை 4 ஆம் தேதி மாலை கெட்டிஸ்பர்க்கில் இருந்து பின்வாங்கும் போது தொடங்கிய அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் இராணுவ ஈடுபாடாகும். லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ரிச்சர்ட் எஸ். எவெல்லின் இரண்டாவது கார்ப்ஸின் ஒரு கூட்டமைப்பு வேகன் ரயில், வடக்கு வர்ஜீனியாவின் இராணுவம், கெட்டிஸ்பர்க் போருக்குப் பிறகு பின்வாங்கியது, மற்றும் பிரிகேடியரின் கீழ் யூனியன் குதிரைப்படை. ஜெனரல் எச். ஜட்ஸன் கில்பாட்ரிக் பின்வாங்கும் கூட்டமைப்பு நெடுவரிசையைத் தாக்கினார். மேரிலாந்து குதிரைப்படை வீரர்களின் ஒரு சிறிய பிரிவு கில்பாட்ரிக் பிரிவை தாமதப்படுத்திய நீண்ட தாமதத்திற்குப் பிறகு, யூனியன் குதிரைப்படை வீரர்கள் ஏராளமான கூட்டமைப்பு கைதிகளைக் கைப்பற்றி நூற்றுக்கணக்கான வேகன்களை அழித்தனர். பின்னணி ஜெனரல் ராபர்ட் ஈ. லீ, ஜூலை 3,1863 அன்று தனது இராணுவத்தின் தோல்வியைத் தொடர்ந்து கெட்டிஸ்பர்க்கில் இருந்து விலகத் தொடங்குமாறு வடக்கு வர்ஜீனியாவின் தனது கூட்டமைப்பு இராணுவத்திற்கு உத்தரவிட்டார். ஜூலை 4 ஆம் தேதி மாலைக்குள் மேஜர் ஜெனரல் ஜார்ஜ் ஜி. மீடேயின் போடோமாக் இராணுவம் எதிர் தாக்குதல் நடத்தாதபோது, லீ தனது கெட்டிஸ்பர்க் பிரச்சாரத்தில் வேறு எதையும் சாதிக்க முடியாது என்பதையும், அடித்து நொறுக்கப்பட்ட தனது இராணுவத்தை வர்ஜீனியாவுக்குத் திருப்பித் தர வேண்டும் என்பதையும் உணர்ந்தார். பென்சில்வேனியா கிராமப்புறங்களில் வாழ்வதன் மூலம் தனது இராணுவத்தை வழங்குவதற்கான அவரது திறன் இப்போது கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் யூனியன் காலப்போக்கில் கூடுதல் வலுவூட்டல்களை எளிதில் கொண்டு வர முடிந்தது, ஆனால் அவரால் முடியவில்லை. இருப்பினும், காலாட்படை மற்றும் பீரங்கிகளின் இயக்கத்திற்கு முன்பு, லீ தனது நீண்ட ரயில் வேகன்கள், பொருட்கள் மற்றும் காயமடைந்த வீரர்களை தெற்கு மலை மற்றும் கம்பர்லேண்ட் பள்ளத்தாக்கிற்குள் அகற்றுவதில் அக்கறை கொண்டிருந்தார். அவர் பெரும்பாலான வேகன்கள் மற்றும் ஆம்புலன்ஸ்களை பிரிகேடியரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் அனுப்பினார். மேரிலாந்தின் சேம்பர்ஸ்பர்க் மற்றும் ஹேகர்ஸ்டவுன் திசையில் கேஸ்டவுன் வழியாகச் சென்ற சேம்பர்ஸ்பர்க் பைக்கின் மீது ஜெனரல் ஜான் டி. இம்போடன். இம்போடனின் வேகன்கள் வடமேற்கே நகர்ந்தபோது, லீ தனது மூன்று படைகளுக்கு ஒரு குறுகிய பாதையை நியமித்தார்ஃ தென்மேற்கில் ஃபேர்ஃபீல்ட் வழியாகவும், மான்டேரி பாஸ் வழியாக ஹேகர்ஸ்டவுனுக்கும். ஜூலை 4 ஆம் தேதி இருட்டுக்குப் பிறகு, லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஏ. பி. ஹில்லின் மூன்றாம் படைப்பிரிவு ஃபேர்ஃபீல்ட் சாலையில் புறப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜேம்ஸ் லாங்ஸ்ட்ரீட்டின் முதல் படைப்பிரிவு மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ரிச்சர்ட் எஸ். எவெல்லின் இரண்டாவது படைப்பிரிவு. லீ ஹில்லுடன் நெடுவரிசையின் உச்சியில் சென்றார். இருட்டில் புறப்படும்போது, லீ பல மணிநேர தொடக்கத்தைப் பெறுவதில் சாதகமாக இருந்தார், மேலும் போர்க்களத்தின் மேற்குப் பகுதியில் இருந்து வில்லியம்ஸ்போர்ட்டுக்கு செல்லும் பாதை போடோமாக் இராணுவத்திற்கு கிடைக்கக்கூடிய பாதியை விட பாதி நீளமாக இருந்தது. இருப்பினும், ஜூலை 3 ஆம் தேதி மாலை ஃபேர்ஃபீல்ட் சாலையில் முதல் போக்குவரத்து தொடங்கியது, வரவிருக்கும் பின்வாங்கலின் தளவாட சவால்களைப் பற்றி கவலைப்பட்ட எவெல், தனது கார்ப்ஸ் ரயில்களையும், கைப்பற்றப்பட்ட கால்நடைகளின் கூட்டங்களையும் தனது பிரதான உடலுக்கு முன்னால் அனுப்பினார். அவர் தனது வண்டிகளை மூன்று நெடுவரிசைகளாக பிரித்தார். முதலாவது கேஷ்டவுன் கேப், இரண்டாவது ஃபேர்ஃபீல்ட் கேப் மற்றும் மூன்றாவது மான்டேரி பாஸ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. மான்டேரி கணவாய்க்கு செல்லும் வேகன்கள் மேஜர் ஜெனரல் ஜார்ஜ் பிக்கெட்டின் பிரிவின் பாதையைப் பின்பற்றின, இது போரில் இருந்து யூனியன் போர்க் கைதிகளுக்கான பாதுகாவலர்களாக பின்புறத்திற்கு நகர்ந்து கொண்டிருந்தது. ஜூலை 4 ஆம் தேதி ஆரம்பத்தில் மீட் தனது குதிரைப்படையை எதிரியின் பின்புறம் மற்றும் தகவல்தொடர்பு வழிகளைத் தாக்க அனுப்பினார், இதனால் "அவர் பின்வாங்கும்போது முடிந்தவரை அவரைத் துன்புறுத்தவும் தொந்தரவு செய்யவும்". எட்டு குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் களத்திற்குச் சென்றன. கர்னல் ஜே. இர்வின் கிரெக்கின் படைப்பிரிவு ஹண்டர்ஸ்டவுன் மற்றும் மம்மாஸ்பர்க் சாலை வழியாக கேஸ்டவுனை நோக்கி நகர்ந்தது, ஆனால் மற்றவர்கள் அனைவரும் கெட்டிஸ்பர்க்கின் தெற்கே சென்றனர். பிரிக். ஜெனரல் ஜட்ஸன் கில்பாட்ரிக்கின் குதிரைப்படைப் பிரிவு மேரிலாந்தின் எமிட்ஸ்பர்க்கில் கர்னல் பெனாக் ஹியூயின் படைப்பிரிவுடன் இணைந்தது, மேலும் யூனியன் சிக்னல் நிலையத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட "கனரக வேகன்களின் ரயிலை" கண்டுபிடித்து அழிக்க அவர்களுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. எவெல்லின் கார்ப்ஸ் வேகன் ரயில் உண்மையில் லீயின் இராணுவத்திற்கான முக்கிய விநியோக ரயில்கள் என்று கருதி, கில்பாட்ரிக் ஜூலை 4 ஆம் தேதி காலை 10 மணிக்கு ஆக்ரோஷமாக வெளியேறி, வெய்ன்ஸ்போரோ-எமிட்ஸ்பர்க் டர்ன்பைக்கில் மேற்கே ஃபவுண்டைன் டேல் கிராமத்தை நோக்கி (பென்சில்வேனியா பாதை 16 இல் இன்றைய ப்ளூ ரிட்ஜ் உச்சிமாநாட்டிற்கு சற்று கிழக்கே) மற்றும் மான்டேரி பாஸ். கூட்டமைப்பு குதிரைப்படைத் தளபதி மேஜர் ஜெனரல் ஜே. இ. பி. மலைப்பாதைகளைப் பாதுகாப்பதன் முக்கியத்துவத்தை ஸ்டூவர்ட் புரிந்து கொண்டார், மேலும் அவர் பிரிஜியின் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளுக்கு முதன்மைப் பொறுப்பை வழங்கினார். ஜென்ஸ். பெவர்லி எச். ராபர்ட்சன் மற்றும் வில்லியம் ஈ. "க்ரம்பிள்" ஜோன்ஸ். குறுகிய மான்டேரி கணவாயில் எவெல்லின் மகத்தான வேகன் ரயிலின் பாதிப்பை அங்கீகரித்த ஜோன்ஸ், அதை பாதுகாக்க தனது முழு படைப்பிரிவையும் பயன்படுத்த ஸ்டூவர்ட்டிடம் அனுமதி கேட்டார். ஸ்டூவர்ட் 6 வது மற்றும் 7 வது வர்ஜீனியா குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளையும், கேப்டனின் கீழ் குதிரை பீரங்கிகளையும் அனுமதித்தார். ரோஜர் பிரஸ்டன் செவ் நியமிக்கப்படுவார். 7வது வர்ஜீனியா விரைவில் திரும்ப அழைக்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக ராபர்ட்சனின் படைப்பிரிவின் 4வது வட கரோலினா குதிரைப்படை மாற்றப்பட்டது. பாஸ் பிரிகேடியரில் ஈடுபாடு. கில்பாட்ரிக்கின் கீழ் ஒரு படைப்பிரிவு தளபதியான ஜெனரல் ஜார்ஜ் ஏ. கஸ்டர், உள்ளூர் குடிமகனிடமிருந்து ஒரு உளவுத்துறையைப் பெற்றார், எவெல்லின் வேகன் ரயிலின் பின்புறம் மான்டேரி ஸ்பிரிங்ஸ் என்ற பெரிய கோடைக்கால ரிசார்ட் ஹோட்டலை நெருங்குகிறது, இது கணவாய்க்கு மேல் அமர்ந்திருந்தது. ஒரு கூட்டமைப்பு பீரங்கித் தளம் குறித்து எச்சரிக்கப்பட்ட போதிலும், கில்பாட்ரிக் தனது முழு படையையும் முன்னேற உத்தரவிட்டார். கர்ட்னியின் பேட்டரியின் ஒற்றை 12 பவுண்டர்கள் கொண்ட நெப்போலியன் யூனியன் குதிரை வீரர்களை நோக்கி ஒரு துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், ஆனால் அவர்கள் தாக்கப்படுவதற்கு முன்பே துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் பின்வாங்கினர். மலைக்கு மேலே உள்ள சாலையில் மீதமுள்ள கூட்டமைப்பு படை கேப்டனின் கீழ் 20 குதிரைப்படை வீரர்களைக் கொண்டிருந்தது. 1 வது மேரிலாந்து குதிரைப்படைப் படையணியைச் சேர்ந்த ஜார்ஜ் எம். எமாக், ஒரு பீரங்கியுடன். 5 வது மிச்சிகன் குதிரைப்படையைச் சேர்ந்த யூனியன் துருப்புக்கள் ஈமாக்கின் ஆட்களை நெருங்கியபோது, பீரங்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, மேலும் மேரிலாந்தில் உள்ள எட்டு பேர் யூனியன் நெடுவரிசையின் தலைக்குள் ஒரு ஏற்றப்பட்ட தாக்குதலை நடத்தினர். இருட்டிலும் பலத்த மழையிலும், யூனியன் குதிரைப்படை வீரர்கள் ஆச்சரியமடைந்தனர், அவர்களில் பலர் பீதியுடன் பின்வாங்கினர். கூட்டமைப்பு குதிரைப்படை வீரர்கள் இறங்கிச் சென்று சாலையின் இருபுறமும் நிலைகளை எடுத்துக்கொண்டனர். ஃபெடரல்கள் திரும்பி வந்தபோது, ஈமாக்கின் ஆட்கள் சுமார் 10 கெஜம் தொலைவில் இருக்கும் வரை பொறுமையாகக் காத்திருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். யூனியன் குதிரைப்படை வீரர்கள் தங்களை மிகப் பெரிய படையால் எதிர்ப்பதாக நம்பினர். இந்த முட்டுக்கட்டை தொடர்ந்தபோது, யூனியன் குதிரைப்படை அச்சுறுத்தலின் வரம்பிலிருந்து வெளியேற எவெல்லின் வேகன்கள் முடிந்தவரை வேகமாக நகர்ந்தன. நெரிசலான சாலைகள் வழியாக க்ரம்பிள் ஜோன்ஸ் சம்பவ இடத்திற்குச் செல்ல முடிந்த நேரத்தில், சிறிய மேரிலாந்து படைப்பிரிவு பல நூறு கெஜம் பின்வாங்கப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட வேகன் ரயிலால் பயன்படுத்தப்படும் சாலை சந்திப்புக்கு. இந்த நேரத்தில் ரயிலில் பாதிக்கும் குறைவானவர்கள் கணவாய் வழியாக பாதுகாப்பாக சென்றிருந்தனர். ஜோன்ஸ் 6 வது வர்ஜீனியா குதிரைப்படையிலிருந்து வலுவூட்டல்களை உறுதியளித்தார், மேலும் ஈமாக் தனது ஆட்களை தங்கள் நிலத்தை வைத்திருக்கவும், அவர்களின் வெடிமருந்துகளைப் பாதுகாக்கவும் உத்தரவிட்டார். இதற்கிடையில், ஜோன்ஸின் குதிரைப்படையின் கூறுகள் கில்பாட்ரிக்கின் நெடுவரிசையின் பின்புறத்தில் ஹியூயின் படைப்பிரிவை தாக்கின. கில்பாட்ரிக் லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர் சி. எம். பென்னிங்டனின் பேட்டரி எம், 2 வது யு. எஸ். இலிருந்து இரண்டு குதிரை பீரங்கிகளை முன்வைத்தார் பீரங்கி, 1 வது ஓஹியோ குதிரைப்படை வீரர்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஹோட்டலின் தெற்கே, சாலையில் உள்ள ஒரு பாலம் கூட்டமைப்புகளால் அழிக்கப்படவில்லை மற்றும் 5 வது மிச்சிகன் குதிரைப்படையின் கர்னல் ரஸ்ஸல் ஏ. அல்ஜர் பாலத்தின் குறுக்கே ஒரு ஏற்றப்பட்ட சார்ஜ் செய்ய வலுவூட்டல்களைக் கோரினார். கில்பாட்ரிக் தனது முழு மிச்சிகன் படைப்பிரிவுடன் தாக்குதல் நடத்துமாறு கஸ்டருக்கு உத்தரவிட்டார். 5வது மற்றும் 6வது மிச்சிகன் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளின் முன்னேற்றம் இருள், கடினமான நிலப்பரப்பு மற்றும் அடர்ந்த நிலப்பரப்பு ஆகியவற்றால் குறைக்கப்பட்டது. ராபர்ட்சனின் படைப்பிரிவின் 4 வது வட கரோலினாவைச் சேர்ந்த ஒரு சில குதிரைப்படை வீரர்களின் ஆதரவுடன் மேரிலாந்தர்களின் சிறிய குழு, யூனியன் முன்னேற்றத்தை கிட்டத்தட்ட ஐந்து மணி நேரம் தாமதப்படுத்தியது. ஜூலை 5 ஆம் தேதி அதிகாலை சுமார் 3 மணிக்கு, மிச்சிகன் படைப்பிரிவு மெதுவாக முன்னேறிச் செல்லும்போது, கில்பாட்ரிக் மேஜர் சார்லஸ் ஈ. கேப்ஹார்ட்டின் கீழ் 1 வது மேற்கு வர்ஜீனியா குதிரைப்படைக்கு அனுப்பினார். கேப்ஹார்ட்டின் 640 அதிகாரிகளும் ஆட்களும் தங்கள் எண்ணிக்கையை விட "ஐந்து மடங்கு" என்று நினைத்ததை வசூலித்தனர். சேபர்ஸ் மற்றும் ரிவால்வர்களுடன் கைகோர்த்து சண்டையிடுகையில், அவர்கள் கூட்டமைப்பு பீரங்கியைக் கைப்பற்றினர், பின்னர் கேப்ஹார்ட்டுக்கு அவரது துணிச்சலான சேவைக்காக மெடல் ஆஃப் ஹானர் வழங்கப்பட்டது. வேகன் ரயிலைத் தாக்குவதற்காக சாலை திறக்கப்பட்டது. வேகன் ரயிலைத் தாக்கிய யூனியன் குதிரைப்படை வீரர்கள் இப்போது லேசாக பாதுகாக்கப்பட்ட வேகன்களின் நெடுவரிசையில் மோதினர். கஸ்டர், குற்றச்சாட்டு மீதான அவரது உற்சாகத்தில், அவரது குதிரையிலிருந்து வீசப்பட்டு கிட்டத்தட்ட கைப்பற்றப்பட்டார். க்ரம்பிள் ஜோன்ஸும் பிடிபடுவதைத் தவிர்த்தார். பென்னிங்டனின் பீரங்கிகள் வேகன்களை நெடுவரிசையின் பின்புறத்தை நோக்கி ஷெல் வீசத் தொடங்கின, வண்டிகளைப் பிரித்து, பின்வாங்குவதற்கான எந்த வாய்ப்பையும் தடுத்தன. யூனியன் மற்றும் கூட்டமைப்பு குதிரைப்படை வீரர்கள் வேகன்களுக்கு இடையில் முற்றிலும் கலக்கப்பட்டனர், மேலும் எதிரிகளால் இருட்டில் தங்களை வேறுபடுத்திக் காட்ட முடியவில்லை. யூனியன் துருப்புக்கள் தற்செயலாக தங்கள் சொந்த வழிகளில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியதால் பல நட்பு ரீதியான துப்பாக்கிச் சூடு சம்பவங்கள் நிகழ்ந்தன. யூனியன் துருப்புக்கள் வேகன் ரயில் வழியாக சவாரி செய்தனர், அவர்கள் எவெல்லின் காலாட்படையை அடைந்து, முயற்சியை மீண்டும் செய்யத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஏராளமான கைதிகளைக் கைப்பற்றினர். அவர்கள் கைப்பற்றியதைப் பாதுகாக்க வேகன் ரயிலின் முன் அவசரமாக தடுப்புகளை அமைத்தனர். 1, 300 க்கும் மேற்பட்ட கூட்டமைப்புகள்-முதன்மையாக ஆம்புலன்ஸ்களில் காயமடைந்த ஆண்கள், ஆனால் அடிமைகள், இலவச கறுப்பினத்தவர்கள் மற்றும் சில குதிரைப்படை வீரர்கள்-கைப்பற்றப்பட்டனர் மற்றும் பெரும்பாலான வேகன்கள் அழிக்கப்பட்டன. பல கோவேறு கழுதைகள் உயிர் தப்பின, அவை குதிரைப்படை கார்ப்ஸ் குவார்ட்மாஸ்டரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன. கில்பாட்ரிக் பின்னர் எவெல்லின் முழு வேகன் ரயிலையும் அழித்துவிட்டதாக அறிவித்தார், இருப்பினும் அவர் முழு, 40 மைல் நீளமுள்ள ரயிலில் ஒரு பகுதியை மட்டுமே எதிர்கொண்டார். ஐவர்சன் மற்றும் டேனியல் படைப்பிரிவுகள் மற்றும் மூன்று பீரங்கி பட்டாலியன்களின் உயிரிழப்புகளுடன் சுமார் 250 வேகன்கள் மற்றும் ஆம்புலன்ஸ்களை கூட்டமைப்புகள் இழந்தன, அதே போல் மேஜர் ஜெனரல் ராபர்ட் ஈ. ரோட்ஸின் டிவிஷன் குவார்ட்மாஸ்டர் ரயில்களின் 37 வேகன்களும் இழந்தன. மான்டேரி கணவாயில் நடந்த சண்டையைத் தொடர்ந்து, கில்பாட்ரிக்கின் பிரிவு ஜூலை 5 அன்று பிற்பகல் 2 மணிக்கு ஸ்மித்ஸ்பர்க்கை அடைந்தது. சாம்ப்லிஸ் மற்றும் ஃபெர்குசன் படைப்பிரிவுகளுடன் தெற்கு மலையிலிருந்து ஸ்டூவர்ட் வந்தார். ஒரு குதிரை பீரங்கி சண்டை நடந்தது, இது சிறிய நகரத்திற்கு சில சேதங்களை ஏற்படுத்தியது. "எனது கைதிகள், விலங்குகள் மற்றும் வேகன்களைக் காப்பாற்றுவதற்காக" கில்பாட்ரிக் இருட்டில் பின்வாங்கி நள்ளிரவுக்கு முன்பு பூன்ஸ்போரோவுக்கு (அந்த நேரத்தில் பூன்ஸ்பரோ என்று உச்சரிக்கப்பட்டது) வந்தார். லீயின் பின்வாங்கல் போடோமாக் வரை தொடர்ந்தது, ஏனெனில் சிறிய போர் நடவடிக்கைகள்-முதன்மையாக குதிரைப்படை நடவடிக்கைகள்-ஹேகர்ஸ்டவுன் (ஜூலை 6 மற்றும் 12), பூன்ஸ்போரோ (ஜூலை 8), ஃபங்க்ஸ்டவுன் (ஜூலை 7 மற்றும் 10) மற்றும் வில்லியம்ஸ்போர்ட் மற்றும் ஃபாலிங் வாட்டர்ஸ் (ஜூலை 6-14) ஆகியவற்றைச் சுற்றி நிகழ்ந்தன. போடோமாக்கில், உயரும் நீர் மற்றும் அழிக்கப்பட்ட பாண்டூன் பாலங்கள் தங்கள் உடனடி கடப்பதைத் தடுத்தன என்பதை கூட்டமைப்புகள் கண்டறிந்தன. கணிசமான தற்காப்புப் பணிகளை மேற்கொண்ட அவர்கள், லீயின் பாதைக்கு தெற்கே நீண்ட சாலைகளில் பின்தொடர்ந்து வந்த யூனியன் இராணுவத்தின் வருகைக்காகக் காத்திருந்தனர். மீட் போதுமான உளவு பார்த்தல் மற்றும் கூட்டமைப்பு கோட்டைகளைத் தாக்குவதற்கு முன்பு, லீயின் இராணுவம் ஃபோர்டுகள் மற்றும் அவசரமாக மீண்டும் கட்டப்பட்ட பாலத்தைக் கடந்து தப்பித்தது. மான்டேரி பாஸ் போரின் வரலாறு 2015 இல் திறக்கப்பட்ட மான்டேரி பாஸ் போர்க்கள பூங்கா மற்றும் அருங்காட்சியகத்தால் நினைவுகூரப்படுகிறது. 1940 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட பென்சில்வேனியா மார்க்கர் மற்றும் அருங்காட்சியகத்தின் திறப்பில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மிச்சிகன் வரலாற்று மார்க்கர் உட்பட பல வரலாற்று குறிப்பான்கள் இந்த தளத்திற்கு அருகில் உள்ளன. மிச்சிகன் மாநிலத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ள எட்டு இடங்களில் மிச்சிகன் வரலாற்றுச் சின்னமும் ஒன்றாகும். இந்தப் போரைப் பற்றிய 40 நிமிட ஆவணப்படம் டென் டேஸ் அண்ட் ஸ்டில் தி கம்-தி பேட்டில் அட் மான்டேரி பாஸ் என்ற தலைப்பில் 2011 இல் வெளியிடப்பட்டது. குறிப்புகள் பிரவுன், கென்ட் மாஸ்டர்சன். கெட்டிஸ்பர்க்கில் இருந்து பின்வாங்கவும்ஃ லீ, லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் பென்சில்வேனியா பிரச்சாரம். சேப்பல் ஹில்ஃ வட கரோலினா பல்கலைக்கழகம் பிரஸ், 2005. கோடிங்டன், எட்வின் பி. கெட்டிஸ்பர்க் பிரச்சாரம்; கட்டளையில் ஒரு ஆய்வு. நியூயார்க்ஃ ஸ்க்ரிப்னர், 1968. காட்ஃபிரைட், பிராட்லி எம். கெட்டிஸ்பர்க்கின் வரைபடம்ஃ கெட்டிஸ்பர்க் பிரச்சாரத்தின் ஒரு அட்லஸ், ஜூன் 3-ஜூன் 13,1863. நியூயார்க்ஃ சவாஸ் பீட்டி, 2007.. ஹன்டிங்டன், டாம். பென்சில்வேனியா உள்நாட்டுப் போர் பாதைகள்ஃ போர் தளங்கள், நினைவுச்சின்னங்கள், அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கான வழிகாட்டி. மெக்கானிக்ஸ்பர்க், PA: ஸ்டேக்போல் புக்ஸ், 2007. லாங்காக்கர், எட்வர்ட் ஜி. கெட்டிஸ்பர்க்கில் உள்ள குதிரைப்படை. லிங்கன்ஃ நெப்ராஸ்கா பல்கலைக்கழகம் பிரஸ், 1986. விட்டன்பெர்க், எரிக் ஜே., ஜே. டேவிட் பெட்ரூஸி மற்றும் மைக்கேல் எஃப். நுகென்ட். ஒரு தொடர்ச்சியான சண்டைஃ கெட்டிஸ்பர்க்கில் இருந்து பின்வாங்குதல் மற்றும் வடக்கு வர்ஜீனியாவின் லீயின் இராணுவத்தைப் பின்தொடர்வது, ஜூலை 4-14,1863. நியூயார்க்ஃ சவாஸ் பீட்டி, 2008.. மேலும் படிக்க லைனோ, பிலிப், கெட்டிஸ்பர்க் காம்பெயின் அட்லஸ். 2வது பதிப்பு. டேட்டன், ஓ. எச்.: கேட்ஹவுஸ் பிரஸ் 2009. வெர்ட், ஜெஃப்ரி டி. கஸ்டர்ஃ ஜார்ஜ் ஆம்ஸ்ட்ராங் கஸ்டரின் சர்ச்சைக்குரிய வாழ்க்கை. நியூயார்க்ஃ சைமன் & ஷஸ்டர், 1997. வெளிப்புற இணைப்புகள் மில்லர், ஜான் ஆலன், மான்டேரி பாஸ்ஃ தி கேட்வே ஆஃப் அகோனி, எமிட்ஸ்பர்க் ஏரியா ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி. அணுகப்பட்டது மார்ச் 9,2009. மான்டேரி பாஸ் போர்க்கள சங்கம் மான்டேரி பாஸ் போர்க்கள பூங்கா கெட்டிஸ்பர்க் பிரச்சாரத்தின் போர்கள் பென்சில்வேனியாவில் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் யூனியன் வெற்றிகள் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் கிழக்கு அரங்கின் போர்கள் ஃபிராங்க்ளின் கவுண்டி, பென்சில்வேனியாவின் தெற்கு மலைத்தொடர் (மேரிலாந்து-பென்சில்வேனியா) 1863 ஜூலை நிகழ்வுகள் பென்சில்வேனியாவில்