Electrodynamic speaker driver
ஒரு எலக்ட்ரோடைனமிக் ஸ்பீக்கர் டிரைவர், பெரும்பாலும் ஸ்பீக்கர் டிரைவர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு மின் ஆடியோ சமிக்ஞையை ஒலி அலைகளாக மாற்றும் ஒரு தனிப்பட்ட டிரான்ஸ்யூசர் ஆகும். இந்த சொல் சில நேரங்களில் ஸ்பீக்கர் (ஒலிபெருக்கி) என்ற சொல்லுடன் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், இது வழக்கமாக கேட்கக்கூடிய அதிர்வெண் வரம்பின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே இனப்பெருக்கம் செய்யும் சிறப்பு டிரான்ஸ்யூசர்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒலியின் உயர் நம்பகத்தன்மை இனப்பெருக்கம் செய்ய, பல ஒலிபெருக்கிகள் பெரும்பாலும் ஒரே உறைக்குள் பொருத்தப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் கேட்கக்கூடிய அதிர்வெண் வரம்பின் வெவ்வேறு பகுதியை இனப்பெருக்கம் செய்கின்றன. இந்த வழக்கில் தனிப்பட்ட ஸ்பீக்கர்கள் டிரைவர்கள் என்றும் முழு அலகு ஒலிபெருக்கி என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. அதிக ஆடியோ அதிர்வெண்களை மறுஉருவாக்கம் செய்வதற்காக உருவாக்கப்பட்ட இயக்கிகள் ட்வீட்டர்கள் என்றும், நடுத்தர அதிர்வெண்களுக்கானவை இடைப்பட்ட இயக்கிகள் என்றும், குறைந்த அதிர்வெண்களுக்கானவை வூஃபர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் மிகக் குறைந்த பாஸ் வரம்புக்கானவை சப் வூஃபர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. குறைவான பொதுவான இயக்கிகள் சூப்பர் ட்வீட்டர்கள் மற்றும் ரோட்டரி வூஃபர்கள் ஆகும். 1925 ஆம் ஆண்டில் எட்வர்ட் டபிள்யூ. கெல்லாக் மற்றும் செஸ்டர் டபிள்யூ. ரைஸ் ஆகியோரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட டைனமிக் அல்லது எலக்ட்ரோடைனமிக் டிரைவர், மின்காந்தத்தின் துருவங்களுக்கு இடையில் தொங்கவிடப்பட்ட குரல் சுருள் எனப்படும் கம்பியின் சுருளுடன் ஒலியை உருவாக்குகிறது. மின்காந்த இயக்கிகள், பைசோ எலக்ட்ரிக் இயக்கிகள், பிளானர் காந்த இயக்கிகள், ஹீல் ஏர் மோஷன் இயக்கிகள் மற்றும் அயனி இயக்கிகள், மற்றவற்றுடன் மிகவும் குறைவாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றவை உள்ளன. கூறுகள் ஸ்பீக்கர் இயக்கிகள் ஒரு உதரவிதானத்தை உள்ளடக்கியது, இது முன்னும் பின்னுமாக நகர்ந்து முன் காற்று நெடுவரிசையில் அழுத்த அலைகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, பக்கங்களுக்கு ஒரு கோணத்தில். உதரவிதானம் பொதுவாக குறைந்த மற்றும் நடுத்தர அதிர்வெண்களுக்கு ஒரு கூம்பு வடிவத்தில் அல்லது அதிக அதிர்வெண்களுக்கு ஒரு குவிமாடம், அல்லது குறைவாக பொதுவாக, ஒரு ரிப்பன், மற்றும் பொதுவாக பூசப்பட்ட அல்லது இணைக்கப்படாத காகிதம் அல்லது பாலிப்ரொப்பிலீன் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகிறது. நெய்த கண்ணாடியிழை, கார்பன் நார், அலுமினியம், டைட்டானியம், தூய குறுக்கு கார்பன் போன்ற சில இயக்கிகளில் அதிக கவர்ச்சியான பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மிகச் சிலரே கூம்பு, குவிமாடம் அல்லது ரேடியேட்டராக PEI, பாலிமைடு, PET ஃபிலிம் பிளாஸ்டிக் படலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அனைத்து ஸ்பீக்கர் டிரைவர்களும் முன்னும் பின்னுமாக இயக்கத்தை மின்சாரத்தால் தூண்டுவதற்கான வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. பொதுவாக ஓட்டுநரின் கூம்பின் கழுத்தில் காப்பிடப்பட்ட கம்பியின் (குரல் சுருள் என்று அழைக்கப்படுகிறது) இறுக்கமாக காயப்பட்ட சுருள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ரிப்பன் ஸ்பீக்கரில் குரல் சுருள் அச்சிடப்படலாம் அல்லது மிகவும் மெல்லிய காகிதம், அலுமினியம், கண்ணாடியிழை அல்லது பிளாஸ்டிக் கொண்ட தாளில் பிணைக்கப்படலாம். இந்த கூம்பு, குவிமாடம் அல்லது பிற ரேடியேட்டர் அதன் வெளிப்புற விளிம்பில் ஒரு நெகிழ்வான சுற்றுப்புறத்தால் ஒரு கடினமான சட்டகத்திற்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது குரல் சுருளுக்கு அருகில் ஒரு நிரந்தர காந்தத்தை ஆதரிக்கிறது. செயல்திறனுக்காக ஒப்பீட்டளவில் இலகுரக குரல் சுருள் மற்றும் கூம்பு ஆகியவை ஓட்டுநரின் நகரும் பகுதிகளாகும், அதே நேரத்தில் மிகவும் கனமான காந்தம் நிலையாக உள்ளது. பிற பொதுவான கூறுகள் ஒரு சிலந்தி அல்லது டம்பர் ஆகும், இது பின்புற சஸ்பென்ஷன் உறுப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆடியோ சமிக்ஞையை இணைக்க எளிய முனையங்கள் அல்லது பிணைப்பு இடுகைகள், மற்றும் சேஸ் மற்றும் அடைப்புக்கு இடையிலான மூட்டை மூடுவதற்கு இணக்கமான கேஸ்கெட். மூடல்கள் மற்றும் ஒலி தனிமைப்படுத்தல் இயக்கிகள் கிட்டத்தட்ட உலகளவில் மரம், பிளாஸ்டிக் அல்லது எப்போதாவது உலோகத்தின் கடினமான உறைக்குள் பொருத்தப்படுகின்றன. இந்த ஒலிபெருக்கி உறை அல்லது பேச்சாளர் பெட்டி கூம்பின் முன்புறத்திலிருந்து ஒலி ஆற்றலை கூம்பின் பின்புறத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்துகிறது. செயல்திறன் மற்றும் திசையை அதிகரிக்க ஒரு கொம்பு பயன்படுத்தப்படலாம். இயக்கிகள் மற்றும் வன்பொருளை ஒப்பனை ரீதியாக மறைக்கவும், ஓட்டுநரை உடல் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கவும் ஒரு கிரில், துணி கண்ணி அல்லது பிற ஒலியியல் நடுநிலை திரை பொதுவாக வழங்கப்படுகிறது. செயல்பாட்டில், மின் கம்பிகள் மூலம் குரல் சுருளுக்கு ஒரு சமிக்ஞை வழங்கப்படுகிறது, பெருக்கியிலிருந்து ஸ்பீக்கர் கேபிள் வழியாக, பின்னர் நெகிழ்வான டின்செல் கம்பி வழியாக நகரும் சுருளுக்கு வழங்கப்படுகிறது. மின்னோட்டம் ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, இது மின் சமிக்ஞை மாறுபடும் போது நிலையான காந்த கட்டமைப்பால் காந்த இடைவெளியில் நிறுவப்பட்ட புலத்திற்கு எதிராக, குரல் சுருளில் பாயும் மின்னோட்டத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் காந்தப்புலத்தால், உதரவிதானத்தை மாறி மாறி கட்டாயப்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக முன்னும் பின்னுமாக ஏற்படும் இயக்கம் டயாபிராமின் முன் காற்றை இயக்குகிறது, இதன் விளைவாக அழுத்த வேறுபாடுகள் ஒலி அலைகளாக பயணிக்கின்றன. தொழிற்சாலையில் ஓட்டுநர் கூடியிருந்தபோது நிறுவப்பட்ட சமநிலையான நிலையில் இருந்து விலகி இயக்கத்திற்கான ஒரு வசந்த மறுசீரமைப்பு பொறிமுறையாக சிலந்தி மற்றும் சுற்றுப்புறம் செயல்படுகின்றன. கூடுதலாக, ஒவ்வொன்றும் குரல் சுருள் மற்றும் கூம்பை மையப்படுத்துவதற்கு பங்களிக்கின்றன, இவை இரண்டும் காந்த அசெம்பிளிக்குள் செறிவாக உள்ளன, மேலும் முன்புறத்திலிருந்து பின்புறமாக, குரல் சுருளை காந்த இடைவெளிக்குள் ஒரு முக்கியமான நிலைக்கு மீட்டெடுக்கிறது, ஒரு முனையிலோ அல்லது மற்றொன்றிலோ அல்ல. குரல் சுருள் மற்றும் காந்தம் அடிப்படையில் சிலந்தி மற்றும் சுற்றியுள்ள மையப்படுத்தப்பட்ட "வசந்த பதற்றத்திற்கு" எதிராக செயல்படும் ஒரு நேரியல் மோட்டாரை உருவாக்குகின்றன. சிலந்தி மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பயண தூரத்திற்கு எந்த தடையும் இல்லை என்றால், குரல் சுருள் காந்த அசெம்பிளியில் இருந்து அதிக சக்தி மட்டங்களில் வெளியேற்றப்படலாம் அல்லது காந்த அசெம்பிளியின் பின்புறத்துடன் மோதும் அளவுக்கு ஆழமாக உள்நோக்கி பயணிக்கலாம். பெரும்பாலான ஸ்பீக்கர் டிரைவர்கள் சிலந்தி மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள மையப்படுத்தப்பட்ட சக்திகளுக்கு எதிராக மட்டுமே செயல்படுகிறார்கள், மேலும் டிரைவர் கூறுகளின் நிலையை தீவிரமாக கண்காணிக்கவோ அல்லது துல்லியமாக நிலைநிறுத்தவோ முயற்சிக்கவில்லை. சில ஸ்பீக்கர் இயக்கி வடிவமைப்புகள் அவ்வாறு செய்ய ஏற்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன (பொதுவாக சர்வோ மெக்கானிசம்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன); இவை பொதுவாக வூஃபர்களில் மற்றும் குறிப்பாக சப்-வூஃபர்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் ஒரு ஓட்டுநரின் அந்த அதிர்வெண்களில் பெரிதும் அதிகரித்த கூம்பு பயணங்கள் தேவைப்படுகின்றன, அதன் கூம்பு அளவு சில ஒலிகளின் அலைநீளத்திற்குக் குறைவாக உள்ளது (அதாவது, பாஸ் அதிர்வெண்கள் 100 ஹெர்ட்ஸ் அல்லது அதற்குக் கீழே இருக்கலாம்). செயல்திறன் பண்புகள் ஸ்பீக்கர் இயக்கிகள் ஒரு பரந்த அல்லது குறுகிய அதிர்வெண் வரம்பிற்குள் செயல்பட வடிவமைக்கப்படலாம். குறைந்த அதிர்வெண் பதிலை திருப்திப்படுத்தத் தேவையான பெரிய அளவிலான காற்றை நகர்த்துவதற்கு சிறிய உதரவிதானங்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை அல்ல. மாறாக, பெரிய ஓட்டுநர்கள் கனமான குரல் சுருள்கள் மற்றும் கூம்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம், அவை மிக அதிக அதிர்வெண்களில் நகரும் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. அவற்றின் வடிவமைப்பு வரம்புகளுக்கு அப்பால் அழுத்தப்படும் ஓட்டுநர்கள் அதிக சிதைவைக் கொண்டிருக்கலாம். பல வழி ஒலிபெருக்கி அமைப்பில், குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் வரம்புகளை உருவாக்க சிறப்பு இயக்கிகள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் உள்வரும் சமிக்ஞை ஒரு குறுக்குவெட்டு மூலம் பிரிக்கப்படுகிறது. இயக்கிகளை பல வகைகளாக வகைப்படுத்தலாம்ஃ முழு-வரம்பு, ட்வீட்டர்கள், சூப்பர் ட்வீட்டர்கள், இடை-வரம்பு இயக்கிகள், வூஃபர்கள் மற்றும் சப்-வூஃபர்கள். பயன்பாடுகள் ஸ்பீக்கர் இயக்கிகள் ஒலி மறுஉருவாக்கத்திற்கான முதன்மை வழிமுறையாகும். ஒலிபெருக்கிகள், ஹெட்ஃபோன்கள், தொலைபேசிகள், மெகாபோன்கள், கருவி பெருக்கிகள், தொலைக்காட்சி மற்றும் மானிட்டர் ஸ்பீக்கர்கள், பொது முகவரி அமைப்புகள், சிறிய ரேடியோக்கள், பொம்மைகள் மற்றும் ஒலியை வெளியிட வடிவமைக்கப்பட்ட பல மின்னணு சாதனங்கள் போன்ற ஆடியோ பயன்பாடுகளில் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் காண்க டைனமிக் ஒலிபெருக்கிகளின் மின் பண்புகள், டைனமிக் ஒலிபெருக்கியின் இயக்கி Loudspeaker#Driver வடிவமைப்பின் முக்கிய மின் பண்புஃ டைனமிக் ஒலிபெருக்கிகள் ஒலிபெருக்கி அடைப்பு குறிப்புகள் ஒலிபெருக்கிகள்