Stearman M-2 Speedmail
ஸ்டியர்மேன் எம்-2 ஸ்பீட்மெயில் (புல் ஸ்டியர்மேன் என்ற புனைப்பெயர்) என்பது கன்சாஸின் விசிடாவின் ஸ்டியர்மேன் விமான நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு அஞ்சல்-கேரியர் விமானமாகும். இது முதன்முதலில் ஜனவரி 1929 இல் பறந்தது. ஸ்பீட்மெயில் ஒரு ஒற்றை இருக்கை இரு விமானமாக இருந்தது, முன்புற காக்பிட்டுக்கு பதிலாக இரண்டு பெரிய சரக்கு பெட்டிகள் இருந்தன. ஃப்யூஸ்லேஜ் மற்றும் வால் அலகு வெல்டட் செய்யப்பட்ட குரோம்-மோலி எஃகு குழாயிலிருந்து கட்டப்பட்டது, மர ஃபார்மர்கள் மற்றும் துணி விமானியின் காக்பிட்டின் பின்புறத்தில் மூடப்பட்டிருந்தது, மேலும் பிரிக்கக்கூடிய அலுமினிய அலாய் பேனல்கள் காக்பிட்டின் முன்புற ஃப்யூஸ்லேஜை மூடியிருந்தன. இறக்கைகள் ஸ்ப்ரூஸ் ஸ்பார்ஸ் மற்றும் பிளாய்வுட் கட்டமைக்கப்பட்ட விலா எலும்புகளிலிருந்து கட்டப்பட்டன, அனைத்தும் துணி மூடப்பட்டிருந்தன. இது முந்தைய ஸ்டீர்மேன் விமானத்திலிருந்து வேறுபட்டது, அதன் அளவு மற்றும் எடை காரணமாக டெயில்ஸ்கிடுக்கு பதிலாக டெயில் வீல் இருந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு லாயிட் ஸ்டீர்மேன் மற்றும் மேக் ஷார்ட், (ஸ்டீர்மேனின் வி. பி. பொறியியல்), வார்னி ஏர் லைன்ஸின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஸ்பீட்மெயிலை வடிவமைத்தார், இதற்கு அமெரிக்காவிலிருந்து அவர்கள் பெற்ற ஏர் மெயில் ஒப்பந்தங்களை பறக்க அதிக திறன் கொண்ட ஒரு புதிய அஞ்சல் கேரியர் தேவைப்பட்டது. அஞ்சல் சேவை இன்னும் குறுகிய, மேம்படுத்தப்படாத விமான ஓடுதளங்களில் தரையிறங்க முடியும். கோட்டிங்கன் 398 என்ற புதிய வகை ஏர்ஃபாயில் பிரிவைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது அடையப்பட்டது, இது பயண வேகத்தை பாதிக்காமல் குறைந்த வேகத்தில் அதிக லிப்ட்டை அனுமதிக்கிறது. இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய சரக்கு திறன் கொண்ட ஒரு வலுவான விமானம் இருந்தது. இன்டர்ஸ்டேட் ஏர் லைன்ஸ் அதன் ஏர் மெயில் வழித்தடங்களில் பயணிகளை அட்லாண்டாவிலிருந்து பறக்கச் செய்ய, ஸ்டீர்மேன் எம்-2 ஐ எல்டி-1 (லைட் டிரான்ஸ்போர்ட்) ஆக விரிவுபடுத்தினார். இன்டர்ஸ்டேட் ஏர் லைன்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்ட மூன்று விமானங்கள் நான்கு பயணிகளையும், அஞ்சல்களையும் ஏற்றிச் செல்ல முடியும். மேலும் ஒரு வளர்ச்சி CAB-1, "ஸ்டீர்மேன் கோச்" ஆகும், இது ஒரு வணிக விமானமாக பயன்படுத்த ஒரு மூடப்பட்ட கேபினுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஒன்று மட்டுமே கட்டப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு வார்னி ஏர் லைன்ஸின் விமானிகள் எம்-2 ஐக் கையாள்வது கடினம் மற்றும் ரைட் சூறாவளி இயந்திரம் அடிக்கடி பராமரிப்பு சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. எஞ்சியிருக்கும் ஒரே ஸ்டீர்மேன் எம்-2 ஸ்பீட்மெயில், அமெரிக்க மாறுபாடுகள் எம்-2 ஸ்பீட்மெயில் ஒற்றை என்ஜின் அஞ்சல் போக்குவரத்து விமானமான ஹூட் ரிவர், ஓரிகானில் உள்ள மேற்கத்திய பழங்கால விமானம் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் அருங்காட்சியகத்தின் சேகரிப்பில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 525 ஹெச்பி (391 கிலோவாட்) ரைட் சூறாவளி ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது 1,000 பவுண்டுகள் (454 கிலோ) அஞ்சல் வரை எடுத்துச் செல்ல முடியும். ஸ்டியர்மேன் எல்டி-1 சற்று பெரிய 5 இருக்கைகள் கொண்ட பயணிகள் மற்றும் அஞ்சல் கேரியர், பிராட் & விட்னி ஹார்னெட் ரேடியல் பிஸ்டன் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. சிஏபி-1 கோச் எம்-2 போன்றது, பியூசேலாஜ் மற்றும் விங்கிற்கு இடையில் மூடப்பட்ட காக்பிட் நிரப்புதல் இடைவெளியுடன் மற்றும் 300 ஹெச்பி ரைட் ஜே-6-9 உடன் இயக்கப்படுகிறது. ஆபரேட்டர்கள் வார்னி ஏர் லைன்ஸ் விவரக்குறிப்புகள் (எம்-2 ஸ்பீட்மெயில்) மேலும் காண்க குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் லோபஸ், ஆலன் (2012). புல் ஸ்டீர்மேன்ஃ தி ஸ்டோரி ஆஃப் தி ஸ்டீர்மேன் எம்-2 ஸ்பீட்மெயில். பிரின்ஸ்டன்ஃ மவுண்டன் பிரஸ் 1920 களில் அமெரிக்க அஞ்சல் விமானங்கள் எம்-2 பைபிளேன்ஸ் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமான விமானம் 1929 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது