Teche Greyhound Lines
டெச்சே கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் (டெச்சே அல்லது டி. ஜி. எல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), ஒரு நெடுஞ்சாலை-கோச் கேரியர், 1934 முதல் 1954 வரை அமெரிக்காவின் லூசியானா, நியூ ஆர்லியன்ஸை தளமாகக் கொண்ட ஒரு கிரேஹவுண்ட் பிராந்திய இயக்க நிறுவனமாகும், அது (டிக்ஸி கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸுடன்) தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ், அண்டை இயக்க நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. [டெச்சே, "டெஷ்" என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது, இது பிரெஞ்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஒரு சொல், "பாம்பு" என்பதற்கான ஒரு சொல் (டெச்சே)-ஒரு புராணக்கதை காரணமாக (பிராந்தியத்தில் ஒரு பெரிய பாம்பைப் பற்றி) பூர்வீகவாசிகள் ஆரம்பகால பிரெஞ்சு வர்த்தகர்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர்களிடம் கூறியது-கடலோர லூசியானாவில் உள்ள சதுப்பு நிலத்தில் உள்ள பேயூ டெச்சேவின் பெயரிலிருந்து.] திருத்த குறிப்புஃ இப்பகுதியில் ஒரு பெரிய பாம்பு இருப்பதால் டெச்சே என்று பெயரிடப்படவில்லை; ஆனால், பேயூ டெச்சே ஒரு பாம்பு போன்ற தோற்றத்தைக் கொண்டிருப்பதால், அது நிலத்தின் வழியாக இந்த வழியில் வளைந்து பின்னர் அந்த வழியில் சுழல்கிறது, இது பாம்பு போன்ற இயக்கங்களைப் போன்றது. டெச்சே கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் (ஜிஎல்) டெச்சே டிரான்ஸ்ஃபர் நிறுவனமாக தொடங்கியது, இது ஏப்ரல் 1920 இல் லூசியானாவில் ஜீனெரெட் மற்றும் நியூ ஐபீரியா இடையே பேருந்துகளை இயக்குவதற்காக இணைக்கப்பட்டது (நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் பேடன் ரூஜ் மற்றும் லஃபாயெட்டேவின் தென்கிழக்கு பகுதியில் சுமார் 10 மைல் தூரம்). பின்னர் அந்த நிறுவனம் படிப்படியாக வளரத் தொடங்கியது. 1929 ஆம் ஆண்டில் டெச்சே டிரான்ஸ்ஃபர் கம்பெனி டெச்சே லைன்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் 1932 ஆம் ஆண்டில் அது ஹைபனேட்டட் பிராண்ட் பெயர், வர்த்தக பெயர் அல்லது டெச்சே-கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸின் சேவைப் பெயரைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது (தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷனின் ஒப்புதலுடன், தாய் கிரேஹவுண்ட் நிறுவனம்), முதலில் அதன் சொந்த கார்ப்பரேட் பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது (1934 வரை)-அது கிரேஹவுண்டுடன் ஒரு போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்த பிறகு, கிரேஹவுண்ட் டெச்சேவில் ஒரு சிறுபான்மை வட்டியை வாங்கத் தொடங்கியது (இது வட்டி தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்தது). 1929 ஆம் ஆண்டில் ஓல்ட் சவுத் கோச் லைன்ஸ் நடைமுறைக்கு வந்தது-பர்மிங்காம் மற்றும் டஸ்கலூசா (அலபாமாவில் உள்ள இரண்டும்) இடையே ஒரு குறுகிய கிளை வழித்தடத்தை (சுமார் 59 மைல் நீளத்துடன்) வாங்குவதற்காக (அலபாமா பஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து), பின்னர் உடனடியாக டஸ்கலூசாவிலிருந்து மெரிடியன் (மிசிசிப்பி) வரை 93 மைல்கள் (வாங்குவதை விட விண்ணப்பத்தின் மூலம்) நீட்டிக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, 1930, டெச்சே லைன்ஸ் ஓல்ட் சவுத் கோச் லைன்ஸை வாங்கியது, இதன் மூலம் நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் பர்மிங்காம் இடையே அதன் பாதையை நிறைவு செய்தது. [அதே ஆண்டு, 1930 ஆம் ஆண்டில், அலபாமா பஸ் கம்பெனி-1929 ஆம் ஆண்டில் பர்மிங்காமில் இருந்து டஸ்கலூசாவுக்கு (ஓல்ட் சவுத் கோச் லைன்ஸுக்கு) அதன் கிளை வழித்தடத்தை விற்றது-கன்சோலிடேட்டட் கோச் கார்ப்பரேஷனுடன் இணைக்கப்பட்டது (இது 1936 இல் தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது)-இதன் மூலம் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது சட்டனோகாவிலிருந்து (டென்னசி) பர்மிங்காம் மற்றும் மாண்ட்கோமெரி வழியாக மொபைல் வரை (அலபாமாவில் உள்ள மூன்று)-ஹார்ட் ஆஃப் டிக்ஸியின் முழு நீளமும்.] ஓல்ட் சவுத் லைன்ஸ் (ஓல்ட் சவுத் கோச் லைன்ஸிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது) ஜான் கில்மரின் சொத்தாக இருந்தது, அவர் முன்பு (1925 இல்) வட கரோலினாவின் வின்ஸ்டன்-சேலத்தை தளமாகக் கொண்ட ஒட்டக நகர கோச் நிறுவனத்தை நிறுவினார், இது (1929 இல்) மேற்கு வர்ஜீனியாவின் சார்லஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து (என். எச். டி) நிறுவனத்தின் தெற்குப் பாதியாக மாறியது, இது (1931 இல்) அட்லாண்டிக் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில் ஓல்ட் சவுத் லைன்ஸ் சார்லோட் (வட கரோலினாவில்) மற்றும் அட்லாண்டா (ஜார்ஜியாவில்) மற்றும் கொலம்பியா (தென் கரோலினாவில்) மற்றும் அட்லாண்டா இடையே இயங்கத் தொடங்கியது. கில்மரின் ஓல்ட் சவுத் லைன்ஸ் 1934 ஆம் ஆண்டில் மாண்ட்கோமெரி மற்றும் அட்லாண்டா இடையேயான பாதையை (ஜார்ஜியாவில் கொலம்பஸ் வழியாக ஒரு மாற்று சுழற்சி உட்பட) வாங்கியது-ஹூட் கோச் லைன்ஸிலிருந்து, அந்த பாதையில் அதன் முதல் சேவையைத் தொடங்கியது (1930 இல் அட்லாண்டா மற்றும் கொலம்பஸ் இடையே, பின்னர் 1933 இல் மாண்ட்கோமெரி வரை), மேலும் இது விரைவில் அட்லாண்டா மற்றும் மேகான் (ஜார்ஜியாவில்) இடையே, மேகான் மற்றும் சவன்னா (ஜார்ஜியாவில்) இடையே, மற்றும் மேகான் மற்றும் ஜாக்சன்வில் (புளோரிடாவில்) இடையே வேக்ராஸ் (ஜார்ஜியாவில்) வழியாக கூடுதல் வழித்தடங்களை இயக்க முயற்சித்தது (தோல்வியடைந்தது). 1934 நவம்பரில் ஹூட், அட்லாண்டா-மேக்கன் மற்றும் மேக்கன்-வேக்ராஸ்-ஜாக்சன்வில்லே வழித்தடங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வழித்தடங்களுக்குச் செல்வது (இது 1936 இல் தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் கோடுகள் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மற்றும் மேக்கன்-சவன்னா பாதை யூனியனுக்குச் செல்வது (இது 1941 இல் தென்கிழக்கு ஜி. எல் உடன் வாங்கப்பட்டு இணைக்கப்பட்டது)-இதன் மூலம் மேக்கன் மற்றும் சவன்னா இடையே ஒரு புதிய பாதை மட்டுமல்லாமல், அட்லாண்டா மற்றும் மேக்கன் இடையே ஒரு இணையான மாற்று பாதையும் (அதன் பழைய பாதையை விட சுமார் 50 மைல் குறைவாக இருந்தது) மேக்கன் மற்றும் ஜாக்சன்வில்லே இடையே ஒரு விரைவான மாற்று பாதையும் விற்றார். அந்த கடைசி விற்பனைக்குப் பிறகு, ஹூட் நிறுவனம், வேறு எந்த வழியையும் வைத்திருக்கவில்லை, வணிகத்திலிருந்து வெளியேறிவிட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக் ஜி. எல் சார்லோட் மற்றும் கொலம்பியாவிலிருந்து அட்லாண்டாவுக்கு பழைய தெற்கு வழித்தடங்களை வாங்கியது, இதன் மூலம் அட்லாண்டாவில் டெச்சே ஜி. எல் மற்றும் தென்கிழக்கு ஜி. எல் உடன் இணைப்புகளை நிறுவத் தயாராகி வருகிறது. 1936 பிப்ரவரியில் மாண்ட்கோமெரி மற்றும் அட்லாண்டா இடையேயான பழைய தெற்கு பாதையை (கொலம்பஸ் வழியாக சுழற்சியுடன்) டெச்சே வாங்கினார், இதன் மூலம் நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் அட்லாண்டா இடையேயான பாதையை நிறைவு செய்தார். ஓ. டபிள்யூ. வின் பின்னணி மற்றும் பங்கேற்பு டௌன்சென்ட் ஓ. டபிள்யூ. 1932 ஆம் ஆண்டில் டெச்சே கோடுகளின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்ற டௌன்சென்ட், 1924 ஆம் ஆண்டில் நெடுஞ்சாலை-பயிற்சித் தொழில்துறையில் தொடங்கினார், அவர் கார்ன்ஹஸ்கர் ஸ்டேஜ் லைன்ஸை நிறுவினார் (நெப்ராஸ்காவின் ஹேஸ்டிங்ஸை தளமாகக் கொண்டு, கார்ன்ஹஸ்கர் மாநிலத்தின் தலைநகரான ஹேஸ்டிங்ஸுக்கும் லிங்கனுக்கும் இடையில் இயங்குகிறது), இது 1927 ஆம் ஆண்டில் சுயாதீனமாக சொந்தமான கேரியர்களின் சங்கிலியில் ஒரு இணைப்பாக மாறியது, இது (தனித்தனியாக செயல்படுகிறது, ஆனால் ஒத்துழைப்புடன்) யெல்லோவை லைன்ஸ் என்ற கூட்டு பெயரில் (கடற்கரையிலிருந்து கடற்கரைக்கு அடையும் முயற்சியில்) இயங்கியது. விரைவில் யெல்லோவா என்ற பெயரில் டவுன்சென்ட் தனது பயிற்சியாளர்களை நெப்ராஸ்கா முழுவதும் சிகாகோ (இல்லினாய்ஸில்) மற்றும் டென்வர் (கொலராடோவில்) இடையே ஓடினார்-ஒருவேளை சால்ட் லேக் சிட்டி (உட்டாவில்) வரை சென்றிருக்கலாம். 1928 ஆம் ஆண்டில் டவுன்சென்ட் தனது உரிமைகளில் சிலவற்றை (ஆனால் அனைத்தையும் அல்ல) (கார்ன்ஹஸ்கர் ஸ்டேஜ் லைன்ஸின் பாதைகளில்) புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட அமெரிக்கன் மோட்டார் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் நிறுவனத்திற்கு விற்றார், இது மற்ற சுயாதீனமான யெல்லோவை உறுப்பினர் நிறுவனங்களையும் வாங்கியது, பின்னர் அவற்றை யெல்லோவை-பயனியர் சிஸ்டமாக இயக்கியது. [செப்டம்பர் 11,1928 அன்று ஒரு யெல்லோவா-பயனர் பயிற்சியாளர் அமெரிக்காவில் (லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து நியூயார்க் நகரம் வரை) ஒரே இயக்க நிறுவனத்தால் வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட முதல் கடற்கரை-கடற்கரை பேருந்து பயணத்தை முடித்தார்.] 1929 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் டிரான்ஸிட் கார்ப்பரேஷன் (எம். டி. சி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) யெல்லோ-பயனர் சிஸ்டமை வாங்கியது, பின்னர் 1929 ஆம் ஆண்டில் எம். டி. சி தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில் டவுன்சென்ட் கார்ன்ஹஸ்கர் ஸ்டேஜ் லைன்ஸில் தனது மீதமுள்ள சொத்தை (மீதமுள்ள வழிகள் உட்பட) யூனியன் பசிபிக் (யுபி) ரயில்வேக்கு விற்றார், இது அதை அதன் புதிய இன்டர்ஸ்டேட் டிரான்ஸிட் லைன்களுடன் இணைத்தது, இது 1943 ஆம் ஆண்டில் (யூனியன் பசிபிக், யுபி, ஸ்டேஜஸ், யுபி ரயில்வேயின் மற்றொரு பஸ் துணை நிறுவனத்துடன்) ஓவர்லேண்ட் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸின் பிராண்ட் பெயர், வர்த்தக பெயர் அல்லது சேவைப் பெயரில் செயல்படத் தொடங்கியது (தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் ரயில்வேயின் அந்த இரண்டு பஸ் நிறுவனங்களில் ஒவ்வொன்றிலும் சிறுபான்மை வட்டியை வாங்கத் தொடங்கிய பிறகு), இவை இரண்டும் 1952 ஆம் ஆண்டில் தாய் கிரேஹவுண்ட் நிறுவனத்தின் முழு உரிமையாளரான துணை நிறுவனங்களாக மாறியது, பின்னர் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷனின் ஒரு பிரிவாக ஓவர்லேண்ட் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் என்ற பெயரில் இணைக்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், டவுன்சென்ட் கார்ன்ஹஸ்கரின் எஞ்சிய பகுதியை இன்டர்ஸ்டேட் நிறுவனத்திற்கு விற்பனை செய்வதற்கு முன்பே (அதாவது, 1929 க்கு பிறகு அல்ல), அவர் மற்றொரு கேரியரைத் தொடங்கினார்-அட்லாண்டிக்-பசிபிக் ஸ்டேஜஸ், செயின்ட் லூயிஸ் (மிசோரியில்) மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் (கலிபோர்னியாவில்) இடையே கன்சாஸ் சிட்டி வழியாக (கன்சாஸ் மற்றும் மிசோரி இடையேயான மாநில பாதையில்), டென்வர் (கொலராடோவில்), மற்றும் ஆல்புகெர்க் (நியூ மெக்ஸிகோவில்)-1930 ஆம் ஆண்டில் அவர் இன்டர்ஸ்டேட் டிரான்ஸிட் இன்க் நிறுவனத்திற்கு விற்றார், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட நிறுவனமாகும் (இன்டர்ஸ்டேட் டிரான்ஸிட் லைன்ஸிலிருந்து வேறுபட்டது) குழப்பமான ஒத்த பெயருடன், காலனித்துவ நிலைகளாக இயங்குகிறது, இது பின்னர் காலனித்துவ அட்லாண்டிக்-பசிபிக் நிலைகள் (சிஏபிஎஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது 1931 மற்றும் 1932 ஆம் ஆண்டுகளில் டவுன்சென்ட் பிலடெல்பியாவில் (பென்சில்வேனியாவில்) சிஏபிஎஸ் கிழக்கு முனையின் பிராந்திய மேலாளராக வாழ்ந்து பணியாற்றினார். சிஏபிஎஸ்ஸின் இரண்டாவது (மற்றும் இறுதி) தோல்விக்குப் பிறகு, டவுன்சென்ட் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு குடிபெயர்ந்தார் (சட்டப்பூர்வமாக அவருடன் சுமார் 20 புதிய பயிற்சியாளர்களான மேக்ஸ் ஆஃப் தி மாடல் பி. கே.), டெச்சே லைன்ஸில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஆர்வத்தை வாங்கி, தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷனுடன் ஒப்பந்தங்களை செய்யத் தொடங்கினார். 1934 ஆம் ஆண்டில் கிரேஹவுண்ட் டெச்சே லைன்ஸின் பகுதியளவு உரிமையை ஒரு கட்டுப்படுத்தும் (பெரும்பான்மை) வட்டிக்கு அதிகரித்தது, மேலும் கிரேஹவுண்ட் டெச்சேவை ஹைபனேற்றப்படாத டெச்சே கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் என்று மறுபெயரிட்டது; பின்னர் 1939 ஆம் ஆண்டில் கிரேஹவுண்ட் டவுன்செண்டின் கடைசி மீதமுள்ள சிறுபான்மை வட்டியையும் வாங்கியது (முதலில் புதிய டெச்சே ஜி. எல். ஐ முழுமையாக சொந்தமான துணை நிறுவனமாக விட்டுவிட்டது); 1941 ஆம் ஆண்டில் கிரேஹவுண்ட் டி. ஜி. எல். ஐ தாய் கிரேஹவுண்ட் நிறுவனத்தின் ஒரு பிரிவாக இணைத்தது. 1954 வாக்கில் டி. ஜி. எல் நியூ ஆர்லியன்ஸிலிருந்து பாடன் ரூஜ் (லூசியானாவில்), நாட்செஸ் (மிசிசிப்பியில்), ஹாம்மண்ட் (லூசியானாவில்) வழியாக ஜாக்சன் (மிசிசிப்பியில் மற்றும் மெம்பிஸ், செயின்ட் லூயிஸ் மற்றும் சிகாகோ செல்லும் வழியில்), ஹாட்டீஸ்பர்க் மற்றும் மெரிடியன் (மிசிசிப்பியில் இரண்டும்) வழியாக பர்மிங்காம் (அலபாமாவில்), மொபைல் மற்றும் மாண்ட்கோமெரி (அலபாமாவில் இரண்டும்) மற்றும் கொலம்பஸ் (ஜார்ஜியாவில்) வழியாக அட்லாண்டா (ஜார்ஜியாவில்), மொபைல் வழியாக மரியானா (புளோரிடாவில் மற்றும் தல்லாஹஸ்ஸி மற்றும் சன்ஷைன் ஸ்டேட்டின் மற்ற பகுதிகளுக்கு செல்லும் வழியில்), மற்றும் மேற்கு நோக்கி லஃபாயெட்டெ வழியாக லேக் சார்லஸ் (லூசியானாவில் மற்றும் ஹூஸ்டன், டெக்சாஸின் மற்ற பகுதிகளுக்கு செல்லும் வழியில்), டெச்சே ஜிஎல் வடக்கே டிக்ஸி ஜிஎல், மேற்கே தென்மேற்கு ஜிஎல் மற்றும் கிழக்கே அட்லாண்டிக் ஜிஎல் மற்றும் தென்கிழக்கு ஜிஎல் ஆகியவற்றை சந்தித்தது. நியூ ஆர்லியன்ஸை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், ஹூஸ்டன், மெம்பிஸ், செயின்ட் லூயிஸ், சிகாகோ, டெட்ராய்ட், நியூயார்க் நகரம், வாஷிங்டன், ஜாக்சன்வில், மியாமி மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கும் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிரேஹவுண்ட் பிராந்திய இயக்க நிறுவனங்களின் பிரதேசங்கள் வழியாக இயங்கும் வழித்தடங்களில் பயிற்சியாளர்களின் பயன்பாடு---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- அக்டோபர் 1954 இல் கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் டெச்சே மற்றும் டென்னசி, மெம்பிஸை தளமாகக் கொண்ட டிக்ஸி ஜிஎல் (டிக்ஸி அல்லது டிஜிஎல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), தென்கிழக்கு ஜிஎல் (தென்கிழக்கு, எஸ்இஜி, எஸ்இஜிஎல் அல்லது எஸ்இஜி லைன்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), கென்டக்கியின் லெக்சிங்டனை தளமாகக் கொண்ட மற்றொரு அண்டை பிராந்திய நிறுவனத்துடன் இணைந்தது. மூன்று பிரிவுகளின் மூன்று கடற்படைகளும் ஒரே கடற்படையாக இணைக்கப்பட்டன. இவ்வாறு டெச்சே ஜி. எல். முடிவுக்கு வந்தது. டெச்சே ஜி. எல். க்கு அப்பால் அந்த இணைப்புக்குப் பிறகு புதிதாக விரிவாக்கப்பட்ட தென்கிழக்கு ஜி. எல். 12 மாநிலங்களுக்கு 13,227 வழித்தடங்களில் சேவை செய்தது-சின்சினாட்டி (ஓஹியோவில்), செயின்ட் லூயிஸ், மெம்பிஸ், நாட்செஸ், பேடன் ரூஜ், நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் லேக் சார்லஸ் முதல் சவன்னா மற்றும் ஜாக்சன்வில் வரை-மிசிசிப்பி நதியிலிருந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வரை மற்றும் ஓஹியோ நதியிலிருந்து மெக்ஸிகோ வளைகுடா வரை. அக்டோபர் 1957 இல் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் புளோரிடாவின் ஜாக்சன்வில்லில் அமைந்துள்ள மற்றொரு அண்டை இயக்க நிறுவனமான புளோரிடா ஜி. எல் (எஃப். ஜி. எல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஐ எஸ். இ. ஜி. எல் உடன் இணைத்தது. நவம்பர் 1960 இல் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் அட்லாண்டிக் ஜிஎல் (அட்லாண்டிக் அல்லது ஏஜிஎல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), மேற்கு வர்ஜீனியாவின் சார்லஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட மற்றொரு அண்டை பிராந்திய நிறுவனத்தை தென்கிழக்கு ஜிஎல் உடன் இணைத்தது, இதன் மூலம் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷனின் தெற்கு பிரிவு (தெற்கு ஜிஎல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உருவாக்கப்பட்டது, இது நான்கு பெரிய புதிய பிரிவுகளில் மூன்றாவது (மத்திய, கிழக்கு மற்றும் மேற்கு). இவ்வாறு தென்கிழக்கு ஜிஎல் முடிவுக்கு வந்தது, இதனால் தெற்கு ஜிஎல் தொடங்கியது. பின்னர் (சுமார் 1966) கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் மீண்டும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் ஈஸ்ட் (ஜி. எல். இ) மற்றும் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் வெஸ்ட் (ஜி. எல். டபிள்யூ) என்று பெயரிடப்பட்ட இரண்டு மிகப்பெரிய பிரிவுகளாக, பின்னர் (சுமார் 1970) அது அந்த இரண்டு பிரிவுகளையும் அகற்றியது, இதனால் ஒரு பெரிய நாடு தழுவிய கடற்படையை விட்டுச் சென்றது. தெற்கு ஜிஎல் நடைமுறைக்கு வந்தபோது, தலைமையக செயல்பாடுகள் படிப்படியாக கென்டக்கியின் லெக்சிங்டன் மற்றும் மேற்கு வர்ஜீனியாவின் சார்லஸ்டனில் இருந்து ஜார்ஜியாவின் அட்லாண்டாவுக்கு மாற்றப்பட்டன; ஜிஎல்இ தோன்றியபோது, அந்த நிர்வாக செயல்பாடுகளில் பல அட்லாண்டாவிலிருந்து ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டிற்கு மாற்றப்பட்டன; இறுதியில் அந்த செயல்பாடுகள் இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவிற்கும், பின்னர் அரிசோனாவின் பீனிக்ஸுக்கும் குடிபெயர்ந்தன, (1971 இல்) கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் அதன் பெருநிறுவன தலைமையகத்தை சிகாகோவிலிருந்து பீனிக்ஸில் உள்ள ஒரு புதிய கட்டிடத்திற்கு மாற்றியது. 1987 ஆம் ஆண்டில் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் (அசல் குடை கிரேஹவுண்ட் நிறுவனம்), பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு அப்பால் பரவலாக பன்முகப்படுத்தப்பட்டிருந்தது, அதன் முழு நெடுஞ்சாலை-கோச் இயக்க வணிகத்தையும் (அதன் முக்கிய பேருந்து வணிகம்) ஒரு புதிய நிறுவனத்திற்கு விற்றது, இது கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ், இன்க் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது டெக்சாஸின் டல்லாஸை தளமாகக் கொண்ட ஜி. எல். ஐ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது-இது ஒரு தனி, சுயாதீனமான, தொடர்பில்லாத நிறுவனமாகும், இது கான்டினென்டல் டிரெயில்வேஸின் முன்னாள் நிர்வாகியான ஃப்ரெட் கியூரி (பின்னர் டிரெயில்வேஸ், இன்க் என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது, இது டல்லாஸை தளமாகக் கொண்ட டி. டபிள்யூ. ஐ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பதவி உயர்வு பெற்ற தனியார் முதலீட்டாளர்கள் குழுவின் சொத்தாக இருந்தது, இது டிரெயில்வேஸ் வர்த்தக சங்கத்தின் மிகப்பெரிய உறுப்பினர் நிறுவனமாக இருந்தது (பின்னர் தேசிய டிரெயில்வேஸ் பஸ் சிஸ்டம் என்று பெயரிடப்பட்டது, இப்போது டிரெயில்வேஸ் போக்குவரத்து பின்னர் 1987 ஆம் ஆண்டில் டல்லாஸை தளமாகக் கொண்ட புதிய நிறுவனமான கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ், இன்க்., ஜி. எல். ஐ., அதன் மிகப்பெரிய போட்டியாளரான டிரெயில்வேஸ், இன்க்., டி. டபிள்யூ. ஐ. யையும் வாங்கி அதை ஜி. எல். ஐ. உடன் இணைத்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டதைத் தொடர்ந்து கடன் வழங்குநர்களும் ஜி. எல். ஐ. யின் பிற முதலீட்டாளர்களும் ஃப்ரெட் கர்ரியை (தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பதவியில் இருந்து) வெளியேற்றினர். புதிய உரிமையாளர்கள் மற்றும் புதிய நிர்வாகிகளின் தொடர்ச்சியின் கீழ் ஜி. எல். ஐ தொடர்ந்து சிரமங்களையும் மந்தமான செயல்திறனையும் அனுபவித்து வருகிறது-அதே நேரத்தில் அதன் சேவையின் அளவைக் குறைத்து வருகிறது-குறைந்த பயணங்களில் குறைவான பயணிகளில் குறைவான பயணிகளில் குறைவான பயணிகளை இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் குறைவான சமூகங்களில் குறைவான நிறுத்தங்களுடன் குறைவான மாநிலங்களில்-மற்றும் குறைவான நாட்களில் அவ்வாறு செய்வதன் மூலம்-அதாவது, சில பயணங்களை ஒவ்வொரு நாளையும் விட குறைவாக அடிக்கடி இயக்குவதன் மூலம் (வாரத்திற்கு ஏழு நாட்களுக்கு குறைவாக)-மற்றும் குறைவான பயிற்சியாளர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இதனால் பயணிகள் அதிக இடமாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும் (ஒரு பெட்டியில் இருந்து மற்றொரு பெட்டிக்கு). ஜிஎல்ஐக்கு விற்பனை செய்யப்பட்ட பிறகு, தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் அதன் பெயரை கிரேஹவுண்ட்-டயல் கார்ப்பரேஷன் என்றும், பின்னர் டயல் கார்ப்பரேஷன் என்றும், பின்னர் வியாட் கார்ப்பரேஷன் என்றும் மாற்றியது. [வியாட் என்ற திட்டமிடப்பட்ட பெயர் டயல் என்ற முந்தைய பெயரின் வினோதமான மறுமொழியாகத் தோன்றுகிறது-ஒருவர் டி, ஐ மற்றும் ஏ எழுத்துக்களைத் துடைத்தால், பின்னர் வி ஐ தலைகீழாக மாற்றி, அதை கிரேக்க எழுத்து லாம்ப்டா-λ-அதாவது, ரோமானிய அல்லது லத்தீன் எழுத்து எல் க்கு சமமான கிரேக்கம் என்று கருதுகிறது.] செப்டம்பர் 2008 இல் வியாட் கார்ப்பரேஷனின் வலைத்தளம் (http://www.viad.com) அதன் பெருநிறுவன வரலாறு அல்லது கிரேஹவுண்டுடனான அதன் கடந்தகால உறவு பற்றி எதுவும் குறிப்பிடவில்லை-அதாவது, அதன் தோற்றம் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன். தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் அட்லாண்டிக் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் கேபிடல் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் டிக்ஸி கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் புளோரிடா கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் கிரேட் லேக்ஸ் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் டென்னசி கோச் கம்பெனி குறிப்புகள் ஹிக்சன், கென்னத் (2001). குப்பையைத் தேர்ந்தெடுங்கள். லெக்சிங்டன்ஃ சென்டர்வில் புக் கம்பெனி. . ஜாக்சன், கார்ல்டன் (1984). சாலையின் ஹவுண்ட்ஸ். டபுக்ஃ கெண்டல் ஹன்ட் பப்ளிஷிங் கம்பெனி. . மீயர், ஆல்பர்ட், மற்றும் ஜான் ஹோஷேக் (1975). சாலையின் மேல். அப்பர் மாண்ட்க்ளேர், NJ (US): மோட்டார் பஸ் சொசைட்டி. ஐ. எஸ். பி. என் இல்லை. ஸ்கிஸ்கால், ஆஸ்கார் (1985). தி கிரேஹவுண்ட் கதை. சிகாகோஃ ஜே. ஜி. பெர்குசன் பப்ளிஷிங் கம்பெனி. . மோட்டார் கோச் ஏஜ் (மோட்டார் பஸ் சொசைட்டியின் வெளியீடு), பல்வேறு சிக்கல்கள், குறிப்பாக இவைஃ ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1990; மார்ச்-ஏப்ரல் 1991; ஏப்ரல்-ஜூன் 1995; அக்டோபர்-டிசம்பர் 1996; அக்டோபர்-டிசம்பர் 1998. தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் கோடுகளுக்கான பெருநிறுவன செய்தித்தாளான பேக்ஃபயர், ஜனவரி 1938 முதல் பிப்ரவரி 1956 வரை அனைத்து வெளியீடுகளும். வலை அடிப்படையிலான அட்டவணைகள் மற்றும் http://www.greyhound.com இல் உள்ள வரலாற்றுத் தரவு. வெளிப்புற இணைப்புகள் "டெச்சே கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ்" (ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ்) ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ், கிரேஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் டிரெயில்வேஸ் "நார்த்லேண்ட் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ்" (ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ்) வரலாறு, இதில் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் "இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ்" (ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ்) ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ் செயலிழந்த போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இன்டர்சிட்டி பஸ் நிறுவனங்களின் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் லூசியானாவை தளமாகக் கொண்ட கிரேஹவுண்ட்ஸ் லைன்ஸ் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள்