Nuffield Mechanizations and Aero
மெக்கானைசேஷன்ஸ் அண்ட் ஏரோ லிமிடெட் மற்றும் நஃபீல்ட் மெக்கானைசேஷன்ஸ் லிமிடெட் என்றும் அழைக்கப்படும் நஃபீல்ட் மெக்கானைசேஷன்ஸ் அண்ட் ஏரோ லிமிடெட், லார்ட் நஃபீல்டின் (டபிள்யூ. ஆர். மோரிஸின்) தனிப்பட்ட நிறுவனமாகும், இது பிரிட்டிஷ் இராணுவம் மற்றும் ராயல் விமானப்படையின் தரைப் பிரிவின் இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் இயக்கத்திற்கான மேம்பட்ட முறைகளை உருவாக்கியது. வோல்ஸ்லி மோட்டார்ஸ் விமான என்ஜின் உற்பத்தி வணிகத்தை கார் வணிகத்திலிருந்து பிரிக்க 1935 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் தொடங்கப்பட்டது, இது மோரிஸ் மோட்டார்ஸ் வாகன வணிகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டில் நஃபீல்ட் மெக்கானைசேஷன்ஸ் லிமிடெட் கையகப்படுத்தப்பட்டு, ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்திற்கு "நஃபீல்ட் மெக்கானைசேஷன்ஸ் அண்ட் ஏரோ லிமிடெட்" என்று பெயரிடப்பட்டது. ஒரிஜின் வோல்ஸ்லி 1920 களில் திவாலாகி, 1927 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் மோரிஸால் ஏலத்தில் வாங்கப்பட்டார், பின்னர் விஸ்கவுண்ட் நஃபீல்ட் தனது சொந்த பணத்தில் 730,000 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கப்பட்டார். வோல்ஸ்லி 1929 ஆம் ஆண்டில் ஏரோ என்ஜின் வளர்ச்சியைத் தொடங்கினார், ஆனால் லார்ட் நஃபீல்ட் வோல்ஸ்லி மோட்டார்ஸை 1935 ஜூலை 1 ஆம் தேதி மோரிஸ் மோட்டார்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்றபோது, ஏரோ என்ஜின் வளர்ச்சியை மிகவும் தனித்தனியாக வைத்திருக்க முடிவு செய்தார், மேலும் இது மோரிஸ் மோட்டார்ஸ் குழுமத்திலிருந்து சுயாதீனமாக லார்ட் நஃபீல்டின் தனிப்பட்ட சொத்தாக இருந்தது. நிறுவனத்தின் இயக்குநர்களாக லார்ட் நஃபீல்ட் தலைவராகவும், ஆலிவர் போடன், ஹெர்பர்ட் கிளார்க், ஆண்ட்ரூ வால்ஷ் மற்றும் வில்பிரட் ஹோப்ஸ் ஆகியோர் இருந்தனர். 1935 ஆம் ஆண்டில் பிரதமர் ஸ்டான்லி பால்ட்வின் தனிப்பட்ட வேண்டுகோளின் பேரில், லார்ட் நஃபீல்ட் இராணுவம் மற்றும் விமானப்படையின் தரைப் பிரிவின் இயந்திரமயமாக்கலை புதுப்பித்த நிலையில் கொண்டு வரும் பணியை மேற்கொண்டார். இதன் விளைவாக வோல்ஸ்லி ஏரோ என்ஜின் ஆலை டாங்க் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்யும், மேலும் இராணுவத்தின் இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் இயக்கத்தை மேம்படுத்துவதற்கான புதிய யோசனைகளைப் பற்றி ஆராய்ச்சி பிரிவுகள் அங்கு நிறுவப்பட்டன. ஏரோ என்ஜின்கள் நஃபீல்ட் ஏரோ-என்ஜின்களைக் கட்டுவதில் அரசாங்க ஆர்வத்தைப் பெறுவது கடினம்-அமைச்சகம் அவர்கள் ஏற்கனவே பயன்படுத்தும் நிறுவனங்களை போதுமான அளவு பிஸியாக வைத்திருக்க போதுமான வேலை இல்லை என்றும் அவருக்கு ஒரு ஒப்பந்தத்தை வழங்க முடியாது என்றும் கூறியது. உற்பத்தியை அதிகரிக்கும் போது, நிழல் தொழிற்சாலை திட்டத்திற்கான அரசாங்கத்தின் திட்டங்களுடன் அவர் பொருந்தவில்லை, அங்கு நிறுவனங்கள் புதிய தொழிற்சாலைகளை அமைத்து பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும், அவை ஒரு சில இடங்களில் கூடியிருக்கும். அவர் தற்போதுள்ள தனது தொழிற்சாலையில் முழுமையான பிரிஸ்டல் அல்லது மற்றொரு உற்பத்தியாளரின் என்ஜின்கள் அல்லது கூறுகளை கட்ட முன்வந்தார், ஆனால் அவருக்கு ஆர்வம் ஏற்படவில்லை. அதன்படி 1936 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது ஏரோ என்ஜின் வணிகத்தை மூடுவதாக விமான அமைச்சகத்திற்கு அறிவித்தார். பிரதமருடனான தனிப்பட்ட சந்திப்புக்குப் பிறகு வோல்ஸ்லி டாங்க் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்வார். நாடாளுமன்றத்தில் பேசிய விமான இராஜாங்கச் செயலாளர் லார்ட் ஸ்வின்டன், "லார்ட் நஃபீல்டின் மகத்தான தனிப்பட்ட திறனும், அவர் உருவாக்கிய மகத்தான அமைப்பும் அரசின் சேவையில் பெரும் நன்மைக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் என்று நான் சபைக்கு உறுதியான உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும்" என்றார். வோல்ஸ்லி ஏரோ என்ஜின்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி செப்டம்பர் 1936 இல் நிறுத்தப்பட்டது. அவர்கள் சுமார் 250 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு மேம்பட்ட வோல்ஸ்லி ரேடியல் ஏரோ என்ஜினை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் 1936 செப்டம்பரில் லார்ட் நஃபீல்ட் விமான அமைச்சகத்திலிருந்து நிலையான விலை நோக்கம் (ஐ. டி. பி) ஒப்பந்த ஆவணங்களைப் பெற்றபோது இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது, இதற்கு "பட்டய கணக்காளர்களின் இராணுவம்" தேவைப்படும் என்று அவர் நம்பினார். லார்ட் நஃபீல்ட் போர் அலுவலகம் மற்றும் அட்மிரால்டியுடன் மட்டுமே கையாள்வார் என்றும் விமான அமைச்சகத்துடன் அல்ல என்றும் முடிவு செய்தார் (ஏர்ஸ்பீட்டைப் பார்க்கவும்). டாங்கிகள் நஃபீல்டின் முதல் தொட்டி க்ரூஸர் எம்கே III ஆகும், இது 1930 களில் அமெரிக்காவிலிருந்து பெறப்பட்ட கிறிஸ்டி வடிவமைக்கப்பட்ட தொட்டியின் ஆய்வுகளிலிருந்து வந்தது. முதல் முன்னோடி வாகனங்கள் ஏப்ரல் 1937 இல் வழங்கப்பட்டன மற்றும் உற்பத்தி வாகனங்கள், "A13 மார்க் I" டிசம்பர் 1938 முதல் வழங்கப்பட்டன. இவற்றில் அறுபத்தைந்து நூஃபீல்டால் கட்டப்பட்டன. இது A13 Mk II ஆக அதிக கவசங்களுடன் உருவாக்கப்பட்டது-க்ரூஸர் Mk IV-அவற்றில் சில நஃபீல்டால் கட்டப்பட்டன, மற்ற பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர்கள் மீதமுள்ளவற்றை உற்பத்தி செய்தனர். இந்த வடிவமைப்புகளில் லிபர்டி எல்-12 என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1937 ஆம் ஆண்டில் ஒரு "கனமான" தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக, அதாவது சிறந்த பாதுகாக்கப்பட்ட, குரூஸர் டாங்கிக்கு, நஃபீல்ட் ஜெனரல் ஸ்டாஃப் ஸ்பெசிஃபிகேஷன் "ஏ 16" இன் கீழ் கிறிஸ்டி சஸ்பென்ஷன் மற்றும் லிபர்டி என்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு வடிவமைப்பைக் கொண்டு வந்தது. A16E1 என்ற ஒற்றை முன்மாதிரி கட்டப்பட்டது, ஆனால் அது அல்லது லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வேயின் A14 வடிவமைப்பு எடுக்கப்படவில்லை, மேலும் இந்த திட்டம் 1939 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில் எல். எம். எஸ் வடிவமைத்த கோவெனாண்டர் தொட்டி ஆர்டர் செய்யப்பட்டது மற்றும் உற்பத்தி குறித்து நஃபீல்ட் அணுகப்பட்டது, ஆனால் லிபர்ட்டியைப் பயன்படுத்தி அதே விவரக்குறிப்பை பூர்த்தி செய்ய தங்கள் சொந்த வடிவமைப்பை உருவாக்க தேர்வு செய்தனர், இது க்ரூஸேடர் தொட்டியாக சேவைக்கு வந்தது. ஆரம்பத்தில் பயனுள்ளதாக இருந்தபோதிலும், கடுமையான வட ஆபிரிக்க பிரச்சாரத்தில் க்ரூஸேடர் நம்பமுடியாதவர் என்ற நற்பெயரைப் பெற்றார். 1942 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் முன்னணி வரிசையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டனர்; க்ரூஸேடர் III எம். கே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைக் கண்டார். IV லிபர்டி என்ஜின், முன்பு எதிர்கொண்ட பல நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களை சரிசெய்கிறது. நபீல்ட் இயந்திரமயமாக்கல்கள் இதைத் தொடர்ந்து காவலீர் தொட்டியில் லிபர்டி இயந்திரத்தையும் பயன்படுத்தின. தொட்டி உற்பத்தி செய்யப்பட்டாலும், லிபர்டி இயந்திரத்தின் சக்தி குறைவாக இருந்தது, மேலும் தொட்டி எடை அதிகரித்ததால் காவலியர் போரில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. லிபர்டி இயந்திரம் தயாரிக்கப்பட்ட கடைசி தொட்டி A27L சென்டார் தொட்டி ஆகும், இது குரோம்வெல் தொட்டியைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் குறைவான இயந்திர சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. போபர்ஸ் துப்பாக்கிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கோவென்ட்ரியில் உள்ள கோஸ்போர்டு தெரு ஆலை இங்கிலாந்தின் போபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் உற்பத்தியில் பாதிக்கு மேல் வழங்க இருந்தது. டிரூஸ் லேன், வார்டு எண்ட், பர்மிங்காம் மற்றும் கோஸ்போர்டு ஸ்ட்ரீட் கோவென்ட்ரி ஆகிய இடங்களில் நபீல்ட் மெக்கானைசேஷன்ஸ் தொழிற்சாலைகள் இருந்தன. குறிப்புகள் ஜேம்ஸ் லீசர், வீல்ஸ் டு ஃபார்ச்சூன், கார்ன்வால் யுகே, ஸ்ட்ராடஸ், 2001 இரண்டாம் உலகப் போர் டாங்கிகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் விஸ்கவுண்ட் நஃபீல்ட் செயலிழந்த விமான இயந்திர உற்பத்தியாளர்களால் நிறுவப்பட்ட அமைப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் விஸ்கவுண்ட் நஃபீல்ட் செயலிழந்த விமான இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் 1935 இல் நிறுவப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முன்னாள் பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் 1945 இல் நிறுவப்பட்ட உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1935 இல் நிறுவப்பட்ட தொட்டி கட்டுமானம் மற்றும் சிவில் பொறியியல் நிறுவனங்களின் வரலாறு 1935 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் 1935 இல் இங்கிலாந்தில் நிறுவப்பட்டன 1945 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் 1945 இல் நிறுவப்பட்டன