Penny, British Columbia
மத்திய பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் ஃப்ரேசர் ஆற்றின் வடகிழக்குப் பகுதியில் லாங்வொர்த் மற்றும் டோம் க்ரீக்கிற்கு இடையில் உள்ள பென்னி, வெளிப்புற பொழுதுபோக்கு நடவடிக்கைகளுக்கான அணுகல் புள்ளியை வழங்குகிறது. ஒரு சமூக மண்டபம் மற்றும் 15 நிரந்தர குடியிருப்பாளர்களுடன், பயன்பாட்டு உள்கட்டமைப்பு எதுவும் இல்லை. 31 டிசம்பர் 2013 அன்று தபால் அலுவலகம் நிரந்தரமாக மூடப்படுவதற்கு முன்பு, கனடாவில் இந்த சமூகம் மட்டுமே அதன் தபால் சேவைக்கு ரயில்வேயை நம்பியிருந்தது. போக்குவரத்து ஒரு தடம் பக்க அடையாளச் சின்னம் வயா ரயிலின் ஜாஸ்பர்-பிரின்ஸ் ரூபர்ட் ரயிலுக்கான கொடி நிறுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. அருகிலுள்ள வயா ரயில் நிறுத்தங்கள் வடமேற்கில் லாங்வொர்த் மற்றும் தென்கிழக்கில் பெண்ட் ஆகும். ரயில்வே பென்னி மைல் 69.5, ஃப்ரேசர் துணைப்பிரிவில் அமைந்துள்ளது. முன்பு பாதை கட்டுமானத்தின் போது மைல் 159 என பெயரிடப்பட்டது, இது ஃபோலே, வெல்ச் மற்றும் ஸ்டீவர்ட், பிரதான ஒப்பந்தக்காரரின் பகுதி தலைமையகமாக இருந்தது. சியம்ஸ்-கேரி தலைமையகம் மற்றும் ஒரு பணி முகாம் மைல் 160 இல் இருந்தன. அனைத்து முகாம்களும் விதிவிலக்கான சுகாதார நிலைமைகளைப் பராமரிப்பதாகக் கருதிய இந்த முகாமில் ஒரு ஒப்பந்தக்காரரான திரு ஃபிளானிகன், சிறந்த ஊதியம் மற்றும் முகாம் நிலைமைகளைக் கோரும் ஐ. டபிள்யூ. டபிள்யூ கிளர்ச்சியாளர்களைப் பற்றி புகார் அளித்தார். முகாமின் நிலைமைகள் நியாயமானவை என்று விவரித்த அரசாங்க சுகாதார ஆய்வாளர், 20,000 பவுண்டுகளை அழித்தார். சுமார் மைல் 160 இல் மாட்டிறைச்சி, மற்றும் பிற முகாம்களில் மனித நுகர்வுக்கு தகுதியற்ற பன்றி இறைச்சி. ஃப்ரேசர் ஆற்றில் குப்பைகளை கொட்டுவதை நிறுத்துமாறு ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு அவர் அறிவுறுத்தினார். விரைவில், டைபாய்டு மற்றும் டிப்தீரியா நோயாளிகள் மருத்துவ புறக்காவல் நிலையத்தை நிரப்பினர். ஒரு 10 நாள் காலகட்டத்தில், இந்த வசதி டம்ப்-கார் விபத்துக்களால் பாதிக்கப்பட்ட ஐந்து பேருக்கு சிகிச்சையளித்தது, மேலும் கேம்ப் 162 இன் சமீபத்திய நோயாளி இரண்டாக வெட்டப்பட்டார். மைல்ஸ் 160 மற்றும் 162 முகாம்கள் இரண்டும் பெரியவை, மேலும் மைல் 160 இல் ஒரு மருத்துவமனை குறிப்பிடப்பட்டது. மருத்துவமனையின் உண்மையான இருப்பிடம் மைல் 73 (முன்பு மைல் 162.5 ஐச் சுற்றி இருந்தது). கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் ரயில்வேயில் (தேசியமயமாக்கப்பட்ட பின்னர் கனேடிய தேசிய ரயில்வே) திட்டமிடப்பட்ட நிலையம் அல்ல, பென்னி 1916 கால அட்டவணையில் இல்லை. 1919 மற்றும் 1921 அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டிகளிலிருந்து விலக்கப்பட்டிருப்பது ஊழியர்களின் கால அட்டவணைகள் மட்டுமே ஆரம்பத்தில் அதை அடிக்குறிப்பாக பட்டியலிட்டன என்பதை பிரதிபலிக்கிறது. கிமு 1918 நகரக் கோப்பகத்திலும், ஒரு c.1919 வரைபடத்திலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, நிலையத்திற்கான 1917 அல்லது 1918 திறப்பு தேதியை பரிந்துரைக்கிறது. இந்த குடியேற்றம் அதன் வடமேற்கில் லிண்டுப் மற்றும் தென்கிழக்கில் கில்ஃபோர்ட் இடையே உருவானது. 13 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் தோன்றிய ஒரு குடும்பப்பெயர், அறியப்படாத காரணங்களுக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. யோசியா வெட்ஜ்வுட் தயாரித்த பட்டியலில் (ரயில்வேயின் பொது மேலாளரான வில்லியம் பி. ஹிண்டனின் வேண்டுகோளின் பேரில் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட) ஒரு ஆங்கில இடப் பெயராக பொதுவாகக் கூறப்படும் அத்தகைய இடம் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இல்லை. மேலும், 1914 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட பென்னி என்ற பெயர், நிலையத்திற்கு குறைந்தது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பே இருந்தது. முன்பு இது பொறியாளர்கள் முகாம் என்று அழைக்கப்பட்டது. ரயில்கள் சில நேரங்களில் வழிதவறிச் செல்லும் கால்நடைகளைத் தாக்கின, ஆனால் சரியான நேரத்தில் காணப்பட்டால் மெதுவாக ஊர்ந்து சென்றன. 1927 ஆம் ஆண்டில் மிவொர்த்தில் இருந்து மாற்றப்பட்ட பிரிவு கருவி இல்லத்தால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு பயணிகள் தங்குமிடம் இருந்திருக்கலாம். 1947 இல், பிந்தையது தரையில் எரிந்தது. ரயில்வே பிளாட்கார் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்ட லிண்டுப், அதன் நிலையான வடிவமைப்பு திட்டம் 100-152 (போஹியின் வகை E) நிலைய கட்டிடத்தை பென்னியின் திட்டம் 110-101 மாற்றப்பட்ட பிரிவு ஊழியர்களின் பதுங்கு குழிக்கு மாற்றியது. இந்த நேரத்தில் சி. என். ஆர் முதல் நிலைய முகவரை நியமித்தது. 1955 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சரக்கு காரில் எரிந்துபோன பத்திரிகை பெட்டி பென்னியில் ஒரு ரயிலை ஏழு மணி நேரம் நிறுத்தி வைத்தது. 1960 களில், கிழக்கு நோக்கிய 98 கார்கள் கொண்ட சரக்கு ரயிலில் இருந்து 18 கார்கள் தடம் புரண்டன, இது மேற்கு நோக்கிய பயணிகள் ரயிலை மூன்று மணி நேரம் தாமதப்படுத்தியது. மற்றொரு சம்பவத்தில், பென்னிக்கு வெளியே ஒரு காளை மூஸ் நேருக்கு நேர் மோதியதில், மேற்கு நோக்கிய 50-கார்கள் கொண்ட சரக்கு ரயிலின் 23 கார்கள் தடம் புரண்டன. 1970 ஆம் ஆண்டில், சி. என். ஆர் அதன் பிரிவு கடையை மூடியது. 1977 ஆம் ஆண்டில் இளவரசர் ஜார்ஜ்-மெக்பிரைட் வழி சரக்கு போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டபோது பென்னி போன்ற தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சமூகங்கள் பாதிக்கப்பட்டன. அடுத்த ஆண்டு, இளவரசர் ரூபர்ட் மற்றும் ஆல்பர்ட்டா எல்லைக்கு இடையிலான 11 சமூகங்களில் பென்னியும் ஒன்றாகும், அங்கு சிஎன்ஆர் அதன் முகவர்-ஆபரேட்டர் பதவியை சிஎன் எக்ஸ்பிரஸ் முகவராக பணியாற்றும் ஒரு குடியிருப்பாளருடன் மாற்றியது. பென்னி அருகே 1981/82 குளிர்காலத்தின் ஆழமான பனி மூஸ் மற்றும் ரயில்களுக்கு இடையில் நூற்றுக்கணக்கான மோதல்களை ஏற்படுத்தியது. இந்த நேரத்தில், ஒரு சிறிய காத்திருப்பு அறையைத் தவிர நிலையத்தில் ஏறப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ரேசர் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பனிப்பாலம் கட்டப்பட்டது, இது நிலையத்தை பிளாட்பெட் டிரக் மூலம் அதன் புதிய இல்லமான பிரின்ஸ் ஜார்ஜ் ரயில்வே மற்றும் வனவியல் அருங்காட்சியகத்திற்கு கொண்டு சென்றது. 18 மாதங்களுக்கு முன்பு ஒரு படகைப் பயன்படுத்தி, தன்னார்வலர்கள் பென்னியில் இருந்து ஒரு பாரம்பரிய ரயில்வே ஸ்பீடர் கொட்டகை மற்றும் கருவி கொட்டகை ஆகியவற்றை அந்த இடத்திற்கு கொண்டு சென்றனர். மீதமுள்ள பயணிகள் தங்குமிடம் 1996 இல் அகற்றப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில் மாவட்டத்திற்கு வந்த ஆர்வமுள்ள வானியலாளரும் குடியிருப்பாளருமான டிராப்பர் ஃப்ரெட் ராங்கின் (1879-1964), ரெட் மவுண்டன் க்ரீக்கிற்கு மேற்கே தனது பெயரைக் கொண்ட சிற்றோடைக்கு அருகில் ஒரு அறையைக் கொண்டிருந்தார்). குடியிருப்பாளர் சார்லஸ் ஹார்ட்செல் (1862-1937) அவரை ஒரு மூஸ் என்று தவறாக நினைத்து, 1919 ஆம் ஆண்டில் பென்னியில் இருந்து சில மைல் தொலைவில் தற்செயலாக அவரை கையில் சுட்டுக் கொன்ற சக ஊழியராக இருக்கலாம். பென்னிக்கு தென்மேற்கே உள்ள ஸ்லிம் ஏரியில் சிக்கிக் கொண்டு வேட்டையாடும் போது இந்த ஜோடியுடன் தங்கியிருந்த ஓனுஃப்ரி லெவோனியுக் (c.1904-1933), ஏரி விளிம்பில் குளிரால் பாதிக்கப்பட்டு இறந்தார். ஜான் (ஜாக்) எவன்ஸ் (1866-1948), ஒரு குடியிருப்பாளர், 1912/13 இல் பென்னி வழியாக டிராப்லைன் வைத்திருந்தார். அவர் 1897 ஆம் ஆண்டில் டேட் ஜானுக்கு துடுப்பு மற்றும் துளைத்தார், 1905 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட் ஜார்ஜில் தொடர்ந்தார், பின்னர் பென்னிக்கு அருகில் குடியேறினார். செஞ்சிலுவைச் சங்கத்திற்கு ஒரு வழக்கமான பங்களிப்பாளராக, அவர் தனது அறையில் தனியாக வசித்து வந்தார், இது சுமார் மேல்நோக்கி மற்றும் ஆற்றின் குறுக்கே இருந்தது. தோட்டக்கலைக்கு பெயர் பெற்ற இவர், குறிப்பாக உள்ளூர் குழந்தைகளிடையே தனது மிட்டாய் விருந்துகளுக்காக பிரபலமாக இருந்தார். பெஞ்சமின் (பென்) (1883-1955) & அடேலியா (அடா) (1886-1977) சைக்ஸ் 1918 வாக்கில் ஸ்லிம் க்ரீக்கிலிருந்து இடம்பெயர்ந்தனர். அவர்களின் குழந்தைகள் பெஸ்ஸி (1906-43), டேவிட் (1909-31), ஆலிஸ் (c.1911-2003), மேரி (1913-? ), தெல்மா (1915-? ), மர்ஜோரி (1918-? ), லியோனா (1922-80), மற்றும் ஃபேய் லூசில் (c.1923-2003). 1924 ஆம் ஆண்டில் குடும்பம் வெளியேறியபோது, போதுமான மாணவர்கள் இல்லாததால் பள்ளி மூடப்பட்டது. 1921 வாக்கில், பென்னி பகுதியில் பெரிய விளையாட்டு வேட்டைக்காரர்களுக்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட வழிகாட்டிகள் பி. டி. சைக்ஸ், சி. ஹார்ட்செல் மற்றும் ஜே. ஆர். நோர்போ (c.1853-1921) (நார்போ மாற்று எழுத்துப்பிழை). நெல்ஸ் பெடெர்சனின் வீட்டில் வலிப்பு நோயால் இறந்த ஜான் நோர்போவுடன் பென் வழிகாட்டினார். ஜானின் சகோதரர் மேக் அந்த ஆண்டு ஈக்லெட் ஏரியில் மூழ்கினார், ஆனால் ஸ்லிம் லேக் என்று தவறாக அறிவிக்கப்பட்டது. 1911 ஆம் ஆண்டில் டேட் ஜான் ரயில் நிலையத்திற்கு வந்த வனவியல் ஏ. ராய் ஸ்பர் (1885-1954), ஒரு ஃபர் வர்த்தகராக இருந்தார், அவர் ஒரு கடை, கஃபே மற்றும் தங்குமிடத்தை நடத்தினார், மேலும் ரயில்வே கட்டுமானத்தின் போது முகாம்களில் ஒரு கணக்கியல் சேவையை வழங்கினார். தனது சேமிப்பைப் பயன்படுத்தி, 1917 ஆம் ஆண்டில் பென்னியில் ஒரு மரத்தூளைத் திறந்து, பின்னர் தனது கூட்டாளிகளை வாங்கினார். ஆலை கிராமத்தின் தெற்கே ஆற்றங்கரையில் இருந்தது. 1920 களின் முற்பகுதியில், சக மரக்கட்டை ஆபரேட்டர்கள் அவரது மரச்சாமான்கள் மற்றும் வணிக நிபுணத்துவத்தை அங்கீகரித்து அவரது ஆலோசனையை நாடினர். ஸ்பரின் ரெட் மவுண்டன் லம்பர் கம்பெனி மற்றும் பென்னி லம்பர் கம்பெனி ஆகிய இரண்டும் 1918 வாக்கில் செயல்பாட்டில் இருந்தன, ஆனால் முந்தையது பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு திறக்கப்பட்டது என்ற தவறான கருத்து, ஸ்பருக்கும் பிந்தையதில் உரிமை ஆர்வம் இருந்தது என்ற கேள்விக்குரிய கூற்றைத் தூண்டியது. 1921 வாக்கில் திவாலாகி, பென்னி லம்பரின் சொத்துக்கள் நிறுவனத்தின் தலைவர் ஜார்ஜ் எச். லிப்ஸெட் (1866-1955) என்பவரால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. ராங்கின் க்ரீக்கில் சிஎன்ஆர் பாதைக்கு தெற்கே அமைந்துள்ள இது பென்னி லம்பராகவும் பின்னர் ஜி. எச். ஆகவும் இயங்கி வந்தது. லிப்செட் லம்பர், 1926 இல் ஆலை முற்றிலும் தீயினால் அழிந்தது. பிரின்ஸ் ஜார்ஜுக்கு கிழக்கே சிறிது நீண்டு இருந்த ரயில்வேயின் எல்லையை ஒட்டிய அணுகக்கூடிய ஸ்ப்ரூஸ் காட்டின் குறுகிய பகுதி கிழக்கு கோடு என்று அழைக்கப்பட்டது. 1920 களில், பனி மற்றும் பனிக்கட்டி மீது மரக்கட்டைகளை இழுக்க வசதியாக குளிர்காலம் மற்றும் இலையுதிர் காலங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட மரக்கட்டைகளுடன், மரக்கட்டைகள் தற்காலிகமாக இருந்தன. இருப்பினும், ஜிஸ்கோம், அலெசா ஏரி, ஹட்டன், பென்னி மற்றும் லாங்வொர்த் போன்ற மர ஆலை நகரங்களில் ஆண்டு முழுவதும் வேலை இருந்தது. மரச்சாமான்கள் மற்றும் மரம் வெட்டுதல் முகாம்களில் காயங்கள் மற்றும் இறப்புகள் பொதுவானவை. சாயர் லாப்லின் மெக்கென்சி (1856-1923) ரெட் மவுண்டன் லம்பர் நிறுவனத்தில் அவரது உடலை தலை முதல் இடுப்பு வரை துண்டித்தபோது கொல்லப்பட்டார். 1928 ஆம் ஆண்டு ஏற்றம் அடைந்த ஆண்டில் ரெட் மவுண்டன் லம்பர் நிறுவனத்தை விற்றதன் மூலம் கிடைத்த வருமானம், பெரும் மந்தநிலையின் போது பேரம் பேசும் விலையில் மற்ற ஆலைகளை வாங்க ஸ்பருக்கு நிதியை வழங்கியது. கிரான்ப்ரூக் சாமில்ஸ் உரிமையாளர்களாக இருந்த வாங்குபவர்கள், ஓட்வேயில் தங்கள் ஆலையை அகற்றினர், மேலும் இயந்திரங்களை பென்னிக்கு விற்றனர் அல்லது மாற்றினர். ஐடி2 காலத்தில் இருந்த மற்ற மரச்சாமான்களைப் போலவே, அப்போது ஜோசப் காம்ப்பெல் மற்றும் ஜான் (ஜாக்) மியர்ஸ் (ஐடி1) கூட்டாண்மைக்குச் சொந்தமான பென்னி ஆலை அரிதாகவே இயக்கப்பட்டது. 1932இல் ஏற்பட்ட தீ விபத்தால் மரத்தூள் மற்றும் முற்றத்தில் இருந்த மரக்கட்டைகள் முற்றிலுமாக அழிந்தன. அந்த நேரத்தில், நியூலேண்ட்ஸ், ஸ்னோஷூ மற்றும் சின்க்ளேர் மில்ஸ் மட்டுமே அறுவடை செய்தன, பிந்தையது பென்னியில் ஒரு பெரிய மரம் வெட்டுதல் முகாமைக் கொண்டிருந்தது. 1920களில், டபிள்யூ. லாங்முயர் மாவட்ட வனத்துறையாக இருந்தார். பென்னி ரேஞ்சர் மாவட்டத்திற்காக பென்னியில் வசிக்கும் வன ரேஞ்சர், டுவே முதல் ரைடர் வரை பரவியிருந்த ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது. வசந்த காலம் முதல் இலையுதிர் காலம் வரை பருவகாலமாக இருந்த அவரது சிதறடிக்கப்பட்ட களப் பணியாளர்கள், படகு அல்லது வேகத்தில் பயணம் செய்தனர். 1948 ஆம் ஆண்டில், லூஸ் காட்டுத் தீக்கு 17 ஆண்களை ஏற்றிச் சென்ற இரண்டு வன வேகப்பந்து வீச்சாளர்கள் பெண்ட் அருகே மோதினர். மிகவும் மோசமாக காயமடைந்த இருவரும் சரக்கு ரயிலில் இளவரசர் ஜார்ஜுக்குச் சென்றபோது, ஒரு நீர்நிலவாழ் விமானம் பின்னர் பென்னியில் ஆற்றில் தரையிறங்கியது, காயமடைந்தவர்களில் ஐந்து பேர் மருத்துவ சிகிச்சைக்காக பறக்கவிடப்பட்டனர். 1960 களின் நடுப்பகுதியில் ரேஞ்சர் நிலை நீக்கப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில் மியர்ஸ் தனது கூட்டாளியை வாங்கினார், அடுத்த ஆண்டு ரெட் மவுண்டன் லம்பர் கம்பெனி ஆலையை மீண்டும் கட்டினார். 1940 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஷிப்ட் திறன் கொண்ட 50,000 அடி மரத்தூள் மீண்டும் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது, ஆனால் பிளானிங் ஆலை மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்ட மரக்கட்டைகள் தீப்பிடித்ததில் இருந்து தப்பித்தன. தனது முந்தைய உறுதிப்பாட்டை நிறைவேற்றி, மியர்ஸ் ஆலையை ஜான் எஃப். மெக்மில்லன் மற்றும் சி. ஏர்ல் ஜேக் (1904-52) ஆகியோருக்கு விற்றார், முன்பு பெண்டில் இருந்தார், அவர்கள் பெயரை பென்னி சாமில்ஸ் என்று மாற்றினர். ரயில்/டிரக் மோதலில் ஜேக் இறந்தார். 1941 ஆம் ஆண்டில், எலிசபெத் (1906-91) (லாங்வொர்த்தின் கோட்டுகள், சி. ஏர்ல் ஜேக்கின் உறவினர்) & ரோரி (ராய்) ஆர். எம். முன்பு பெண்டில் இருந்த மெக்கிலிவ்ரே (1903-94), எஸ். டி. குழந்தைகளுடன் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார். ராய் பென்னி ஆலையில் பொது மேலாளராக இருந்தபோது மைக்கேல் (1930-2015) மற்றும் பார்பரா (1935-2015). இரண்டாம் உலகப் போரின் போது உள்ளூர் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் நிதி திரட்டும் முயற்சிக்கு எலிசபெத் தலைமை தாங்கினார். 1942 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய உலர் சூளை நிறுவப்பட்டது, மேலும் இரண்டு ஷிப்டுகளை இயக்குவதன் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக ஆலை தளத்தில் பல புதிய வீடுகள் மற்றும் பதுங்கு குழிகள் கட்டப்பட்டன. வீடுகளுக்கு பெரும்பாலும் உட்புற பிளம்பிங் இல்லாததால், அவுட்ஹவுஸ்கள் வழக்கமாக இருந்தன, சாலையின் முடிவில் ஒரு குழாயிலிருந்து தண்ணீர் வந்தது. அடுத்த ஆண்டு, தீ ஆலை கொதிகலன் அறையை அழித்து, அதை 6 வாரங்களுக்கு செயல்பாட்டிலிருந்து விலக்கியது. கடந்து செல்லும் சிஎன்ஆர் என்ஜின் கட்டிடத்தின் ஒரு பகுதியை மீட்ட சந்தர்ப்பமாக இது இருந்திருக்கலாம். 1945 ஆம் ஆண்டில், தொழிலாளர் பற்றாக்குறை ஒரு மரம் வெட்டுதல் முகாமை மூடியது. 1945 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது 1946 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஸ்டாண்டர்ட் ஃபாரஸ்ட் தயாரிப்புகள் ஆலையை வாங்கியபோது, நிறுவனத்தின் பெயர் மீண்டும் ஸ்டாண்டர்ட் டை மற்றும் டம்பர் என்று மாற்றப்பட்டது. அவர் இல்லாத பிறகு, ராய் மெக்கிலிவ்ரே பொது மேலாளராக திரும்பினார். குடும்பம் 1953 இல் இளவரசர் ஜார்ஜுக்கு இடம்பெயர்ந்தது. தகனம் செய்யப்பட்டபோது, ராயின் அஸ்தி பென்னியில் உள்ள ஃப்ரேசரில் சிதறடிக்கப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில், பென்னியில் பெரிய பதுங்கு குழி கட்டப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, ஆலை எரிந்தது, பழைய ஆலை மீண்டும் கட்டப்படும் வரை ரெட் மவுண்டன் க்ரீக்கின் முகத்துவாரத்தில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய ஆலை பயன்படுத்தப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், பென்னி ஸ்ப்ரூஸ் மில்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட டோட்டெம் போல் குழு, தர்ஸ்டன் குடும்பத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இந்த செயல்பாடுகளை வாங்கியது, இதில் பங்க்ஹவுஸ் மற்றும் 35 குடும்ப குடியிருப்புகள் அடங்கும். கிரசண்ட் ஸ்பரின் லெபோ பிரதர்ஸ் முக்கியமாக ஆடு நதி பகுதியிலிருந்து ஃபிர் மரக்கட்டைகளை வழங்கினார், அவை ஃப்ரேசரில் இருந்து ஆலைக்கு மிதந்தன. கோடையில் சுமார் 120 பேரும், குளிர்காலத்தில் 45 பேரும், மரம் வெட்டுதல் முகாம்களில் 40 பேரும் பணிபுரிந்த இந்த ஆலை, 1953 ஆம் ஆண்டு வேலைநிறுத்தத்தால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்ட ஒன்றாகும். 1955 ஆம் ஆண்டில், ஆலை சமையலறை தரையில் எரிந்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்டது, பாங்க் ஆஃப் மாண்ட்ரீல் இயக்கக் கடனை அழைத்த பிறகு, 100,000 அடி திறன் கொண்ட மரத்தூள், நீராவி மற்றும் டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், 78 பேர் கொண்ட பங்க்ஹவுஸ், சமையலறை, நிறுவன வீடுகள், இயந்திரக் கடை, கேரேஜ், டிராக்டர் ஹவுஸ் மற்றும் பல்வேறு உபகரணங்கள் விரைவில் நீதிமன்ற உத்தரவால் ஏலம் விடப்பட்டன. 1940கள்-50களில், இப்பகுதியில் மூன்று மரச்சாமான்கள் இயங்கின. ஈகிள் லேக் லம்பர் ஆஃப் ஜிஸ்கோம் வாங்கிய பிரதான ஆலை, பென்னி ஃபாரஸ்ட் தயாரிப்புகள் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் இது மிகவும் சிறிய செயல்பாடாக தொடர்ந்தது. 1963 ஆம் ஆண்டில், ஆலை மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தை தீ அழித்தது, டிரிம்மரின் ஒரு பகுதி மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. தீ சேதம் மற்றும் காலாவதியான உபகரணங்கள் மறுசீரமைப்புக்கான முதலீட்டை நம்பத்தகாததாக ஆக்கியது. அதைத் தொடர்ந்து, கார்டன் கெடெஸ் 1965 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து மரத்தூள் ஆலை நடவடிக்கைகளும் நிறுத்தப்படும் வரை சிறிய ஆலைகளை நடத்தினார். நார்த்வுட் 1966 ஆம் ஆண்டில் ஈகிள் லேக் ஆலையை வாங்கியபோது செயலிழந்த பென்னி ஆலையை மரபுரிமையாகப் பெற்றது. நீண்ட காலமாக கைவிடப்பட்ட, கிமு வரலாற்றில் மிகப்பெரியவற்றில் ஒன்றான தேனீ எரியும் கருவி இன்னும் நிற்கிறது. 1970 களில் இரண்டு மரம் நடும் நிறுவனங்கள் மற்றும் பென்னியை தளமாகக் கொண்ட தீயணைப்பு அடக்குதல் குழுக்களுடன் நிலத்திற்குத் திரும்பும் இயக்கம் உச்சத்தை அடைந்தது. இந்த இயக்கம் பெரும்பாலும் ஹிப்பிகளை உள்ளடக்கியது, பல அமெரிக்க வரைவு டாட்ஜர்கள், அவர்கள் கிழக்குக் கோட்டில் தற்காலிகமாக குடியேறினர். காலியாக உள்ள வீடுகளை ஆக்கிரமித்திருப்பதைத் தவிர, ஆற்றின் அருகே ஒரு கம்யூன் இருந்தது, அதை உள்ளூர் மக்கள் "எருமை வல்லோ" என்று அழைத்தனர். சமூக மக்கள் தொகை மதிப்பீடுகள் 25 (ரெவ். டபிள்யூ ஜே. பாட்டன்) மற்றும் 50-85 (ரிக்லி) 1918 ஆம் ஆண்டிலும், 1920 ஆம் ஆண்டிலும் 200,1928 ஆம் ஆண்டிலும் 100,1934 ஆம் ஆண்டிலும் 100,1943 மற்றும் 1944 ஆம் ஆண்டுகளிலும் 203,1948 ஆம் ஆண்டிலும் 200. மக்கள் தொகை 675 ஆக உயர்ந்தது, இதில் மரம் வெட்டுதல் முகாம்களும் அடங்கும். பொதுவாக, அத்தகைய நகரங்களில் தபால்மாஸ்டரும் ஒரு கடை உரிமையாளராக இருந்தார். நெல்ஸ் பெடெர்சன் (c.1885-? ), முதல் தபால்மாஸ்டர் 1916-19, ஒரு பொதுக் கடையை 1914-27 ஒரு தனி உரிமையாளராக அல்லது ஜான்ஸ்டன் & பெடெர்சன் என்ற கூட்டாண்மையில் நடத்தினார். தாமஸ் பி. (1877-1952) & பெட்டி ஃபே (c.1885-1945) வால் கடை உரிமையாளர்களாக இருந்தனர், மேலும் அவர் தபால்மாஸ்டர் 1919-25. வில்லியம் பேர்ட் மற்றும் ஜோசப் மெல்லிங் ஆகியோர் இந்த கடையை வாங்கினர், பேர்ட் தபால்மாஸ்டர் 1926-28 ஆக இருந்தார். சாமுவேல் (சாம்) (1895-1940) & அன்னி (1890-1931) மைக்கேலென்கோ, சிஎன்ஆர் பிரிவு ஃபோர்மேனாக வந்தவர் 1919-20 சுற்றி, ஒரு கடையை 1929-31 நடத்தினார், மேலும் வெளிப்படையாக தபால்மாஸ்டர் ஆக விண்ணப்பித்தார். அவர்களின் குழந்தைகள் நெட்டி (1921-? ), வில்லியம் (பில்) (1923-58), ஹெலன் (1925-? ), ஜோசப் (ஜோ) (1926-99), புளோரன்ஸ் (1928-? ), ஜெஸ்ஸி (1930-? ), மற்றும் மாக்டெலினா (1931-?). அன்னி இறந்தபோது, ஹின்ஸ்பெர்கர்கள் தத்தெடுத்த மாக்டெலினாவைத் தவிர, குழந்தைகளின் பொறுப்பை சாம் ஏற்றுக்கொண்டார். சாம் இறந்தபோது, நெட்டி தனது உடன்பிறப்புகளை கவனித்துக் கொண்டார். இளமைப் பருவத்தில், குழந்தைகள் பென்னியை விட்டு வெளியேறினர். உடன்பிறப்புகள் ஓலே (1882-1956), ஹால்வோர் (1891-1973), மற்றும் இங்கெபோர்க் எல். (1884-1952) மெல்லோஸ் ஆகியோர் அண்டை நாடான கில்ஃபோர்டில் இருந்து 1927 இல் இடம்பெயர்ந்தனர். சகோதரர்கள் ஒரு பண்ணையை உருவாக்கியபோது, இங்கெபோர்க் பெடெர்சன் பொதுக் கடையை வாங்கினார், மேலும் தபால்மாஸ்டராக இருந்தார். 1929 ஆம் ஆண்டில், ஹால்வோர் மெலோஸ் மெலோஸ் & ஜான்சன் லாக்கிங் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். ஹால்வோர், இங்கெபோர்க்கின் வணிக கூட்டாளியாக ஆனார், தபால்மாஸ்டர் 1938-48. ஒன்றாக, அவர்கள் பெர்ட் மற்றும் மெல்லிங் கடையை வாங்கி தங்கள் அசல் சொத்தை விற்றனர். 1932 ஆம் ஆண்டில், ஹால்வோர் 1930 ஆம் ஆண்டில் வந்த அன்னா மேரி ஹாகனை (1908-2008) மணந்தார். ஓலியின் மனைவி எம்மாவின் (c.1897-1942) மரணத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் தங்கள் சொந்த மகள் கேத்ரின் மற்றும் மருமகள் கேத்லீன் ஜான்சனை வளர்த்தனர். 1936 ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட தீ அவர்களின் ஹோட்டல் மற்றும் கடையை அழித்தது. சமீபத்தில் கட்டப்பட்ட மற்றும் அனைத்து நவீன வசதிகளுடன் பொருத்தப்பட்ட இது லாங்வொர்த் மற்றும் மெக்பிரைட் இடையே மிகவும் பிரபலமான தங்குமிடமாக இருந்தது. அவர்களின் தனியார் நீர்மின் நிலையம் மின்சாரத்தை வழங்கியது, மேலும் கிணறுகளை நம்பியிருக்கும் பெரும்பாலான சொத்துக்களைப் போலல்லாமல், அவர்களிடம் ஓடும் நீர் இருந்தது. கைவிடப்பட்ட நிவாரண முகாமில் பதுங்கு குழி கட்டிடங்களை வாங்கி, மரங்களை பிளாட்கார் மூலம் கொண்டு சென்று, ஹால்வோர் தனது வீடு, சேமிப்பு மற்றும் பொதுக் கடையை மீண்டும் கட்டினார். பல ஆண்டுகளாக, அன்னா மெல்லோஸ் கடைக்கு அருகில் தங்கள் அறையை நிர்வகித்தார், இது குறுகிய கால தங்குமிடங்களை வழங்கியது. கடையை விற்ற பிறகு, ஹால்வோர் சமூகத்தில் ஒற்றைப்படை வேலைகளைச் செய்தார். 1953 ஆம் ஆண்டில் ஜாக் கிளெமென்ட்ஸ் உடனான கேத்ரின் திருமணத்தின் போது, இந்த ஜோடி இளவரசர் ஜார்ஜில் இருந்தது. 1955 ஆம் ஆண்டில் பென்னியில் வில்லியம் இஸ்ஃபானை காத்லீன் மணந்தாலும், இந்த ஜோடி ஒருபோதும் குடியிருப்பாளர்களாக இருக்கவில்லை. அன்னா பென்னி 1930-95 இல் வசித்து வந்தார். 1935 ஆம் ஆண்டில், விதவை விக்டர் மெல்லோஸ் (1898-1994), அவரது தாயார் அன்னா (1862-1943), மற்றும் மூன்று மகன்கள் ஆர்னே, ஐவார் மற்றும் ஆஸ்கார் ஆகியோர் பென்னியில் குடியேறினர். விக்டர் ஆரம்பத்தில் விவசாயம் செய்தார், பின்னர் மரத்தூள் ஆலையில் பணியாற்றினார். ஐவார் மற்றும் ஆஸ்கார் வெளியேறிய பிறகு, விக்டர் 1956 இல் இடம்பெயர்ந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரிலிருந்து திரும்பிய ஆர்னே மெல்லோஸ், பெண்டைச் சேர்ந்த கேரி பென்சனை (1923-2012) மணந்தார். பென்னியில் வளர்ந்த அவர்களின் குழந்தைகள் கரேன், லாயிட் மற்றும் கிரேக் ஆவர். 1948 ஆம் ஆண்டில், ஆர்னே மற்றும் பெண்ட்டைச் சேர்ந்த மைத்துனர் கார்ல் ஏ. பென்சன் (1928-2015), பென்னி வணிகர்களாகவும், பின்னர் பென்னி மெர்கன்டைல் நிறுவனமாகவும் வர்த்தகம் செய்து மெல்லோஸ் கடையை வாங்கினர். அடுத்த ஆண்டு, கார்ல் தனது பங்கை ஆஸ்காருக்கு விற்றார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதிகரித்து வரும் வாகனங்களுக்கான எரிவாயு பம்பை ஆர்னே நிறுவினார். முன்பு, எரிபொருள் பீப்பாய்களில் ரயில் மூலம் வந்தது. ஆர்னே தபால்மாஸ்டராக இருந்தார், அந்த நேரத்தில் கடை நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது, மேலும் குடும்பம் இளவரசர் ஜார்ஜுக்கு புறப்பட்டது. ஜாக் டெய்லர் தனது பூல் ஹாலில் ஒரு காபி கடையைத் திறந்து, வணிகத்தை திரு & திருமதி சி. கிர்க்வுட்டுக்கு விற்றார். பிலிப் (1900-84) மற்றும் அன்னா (1905-83) மைக்கவுட், 1952-61 இல் வசித்து வந்தனர், டியூ டிராப் இன், ஒரு காபி கடை, பூல் ரூம் மற்றும் போர்டர்களுக்கான தங்குமிடம் ஆகியவற்றைத் திறந்தனர். அவர்களின் குழந்தைகள் ரோலண்ட், எமிலி, ரெனே, கிசெல், மாடலின், ஃபெர்னாண்டே (c.1936-2008), கில்பெர்ட், பிலிப், லோரெய்ன் (1942-), லூயிஸ், லூயிஸ் மற்றும் ஜீனி ஆவர். ஹெலன் பெக்டெலை மணந்த எமிலி அங்கு மூன்று குழந்தைகளை வளர்த்தார். அவர் 1946-60 இல் தங்கி பின்னர் மறுமணம் செய்து கொண்டார். பிற வயது வந்த உடன்பிறப்புகள் வந்து சென்றனர். ஃபெர்னாண்டே (ஃபெர்ன்) உள்ளூர் மைக் சைகோவை (1927-98) மணந்தார், அவர்களின் மகள் பென்னியில் பிறந்தார். கில்பெர்டே ஜேம்ஸ் (ஜிம்) க்ரூகரை மணந்து, அங்கிருந்து வெளியேறினார். வயலின் வாசித்த ரெனே, வேலை மற்றும் விளையாட்டு காயங்களுக்கு ஆளானார். அவர் 1959 இல் டீனா டீச்ச்ரோப் என்பவரை மணந்தார். லோரெய்ன் ரிச்மண்ட் லோசோவை திருமணம் செய்து கொண்டு அங்கிருந்து வெளியேறினார். கிட்டார் வாசித்து பாடிய பிலிப் (பில்), பென்னியில் நீண்ட காலம் இருந்தார். கிசெல் பெர்டில் ஸ்டேவ்லியை (c.1934-2014) மணந்தார், மேலும் அவர்களின் மூன்று குழந்தைகள் பென்னியில் இருந்தபோது பிறந்தனர். 1961 இல் பிலிப், அன்னா மற்றும் அவர்களின் மூன்று இளையவர்கள் வெளியேறினர். மர ஆலைக்குப் பின்னால் ஒரு பழைய பதுங்கு குழியில் நடைபெற்ற முதல் பள்ளி, 1920 அல்லது 1921 ஆம் ஆண்டில் மிஸ் எச். தாமஸ் (அநேகமாக 1903-?) உடன் திறக்கப்பட்டது. திருமதி எல். ஓ. வரும் வரை நிரப்புதல். தொடக்க ஆசிரியராக கேமரூன். குறைந்த மாணவர் எண்ணிக்கை காரணமாக, அது 1925-29 மூடப்பட்டது. இதற்கு மாற்றாக 1930இல் ஒரு அறை கொண்ட பள்ளி கட்டப்பட்டது. இரண்டாவது ஆசிரியருக்கு வசதியாக, இது 1943 இல் இரண்டு வகுப்பறைகளாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, பள்ளி மைதானத்தில் ஒரு ஆசிரியர் கூடம் கட்டப்பட்டது, 1955 இல் புரோபேன் விளக்குகள் சேர்க்கப்பட்டன. மூன்று வசதிகளில் கடைசியாக, இரண்டு அறைகள் கொண்ட பள்ளி 1953/54 ஆண்டிற்காக திறக்கப்பட்டது, 1954 இல் புரோபேன் விளக்குகள் சேர்க்கப்பட்டன. முந்தைய கட்டிடம் மைதானத்திலிருந்து நகர்த்தப்பட்டது. 1970 களில் பள்ளி ஆறு ஆண்டுகளுக்கு மூடப்பட்டது, ஆனால் கடிதப் படிப்புகளை எடுக்கும் மாணவர்கள் தொடர்ந்து ஒரு வகுப்பறையைப் பயன்படுத்தினர். இது 1977இல் 13 மாணவர்களுடன் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1 முதல் 9ஆம் வகுப்புகளில் 1945-50 க்கான பதிவு 27-32 ஆகவும், 1 முதல் 8ஆம் வகுப்புகளில் 1953-60 31-51 ஆகவும், 1 முதல் 7ஆம் வகுப்புகளில் 1963-70 6-34 ஆகவும், K-7ஆம் வகுப்பில் 1970-78 7-13 ஆகவும், K-7ஆம் வகுப்பில் 1981-84 10-12 ஆகவும் இருந்தது. ஏழு மாணவர்களை மட்டுமே கொண்ட இந்த பள்ளி 1985 ஆம் ஆண்டில் நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது, இறுதியில் கட்டிடம் அகற்றப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட சமூக சங்கம், மர ஆலை சமையலறையில் ஒன்பது ஆண்டுகள் செயல்பாடுகளை நடத்தியது. சமூக மண்டபம் 1941 இல் கட்டப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டில் பலத்த பனியால் கடுமையாக சேதமடைந்த இந்த கட்டிடம் பழுதுபார்க்கப்பட்டு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மின் ஜெனரேட்டர் நிறுவப்பட்டது. இந்த மண்டபம் நாட்டுப்புற கலைஞர்கள், தொழில்முறை பொழுதுபோக்கு, திரைப்படத் திரையிடல்கள் மற்றும் பல திருமணங்களை நடத்தியது. ஜான் ஈ. (1906-87) & ஜீன் (1909-96) ஹம்ப்ரீஸ் 1946 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது 1947 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் வந்தனர். தனிப்பட்ட வாடிக்கையாளர் ஆர்டர்களை நிரப்ப, ஜான், அனுப்புநராக, பிளானர் ஆலை மூலம் தயாரிப்புகளை ஒருங்கிணைத்து, விநியோகிக்க பாக்ஸ் கார்களில் நுழைந்தார். அவர்களின் குழந்தைகள் ஜான் ஏ. (1932-2006), ஜீன் (1933-2002), ஜேம்ஸ் (1940-2011), மற்றும் ஜெர்ரி (1945-). ஜான் ஜூனியர் மார்கரெட் பௌட்ரூவை மணந்தார். ஜீன் ஜூனியர் வெளியேறி, செவிலியராகப் பயிற்சி பெற்று, ஆர்னே மேயை மணந்தார். ஜான் சீனியர் வாடகைக்கு எடுத்து சமூக மண்டபத்தில் திரைப்படங்களைக் காட்டினார். வெள்ளிக்கிழமை இரவு திரையிடல்கள் கோடையில் வாராந்திரமாகவும், குளிர்காலத்தில் வாரத்திற்கு இரு முறையும் இருந்தன. நுழைவுத் தொகை 50 காசுகளாக இருந்தது. சமூக வாழ்க்கையில் சுறுசுறுப்பாக செயல்படும், பதிவுசெய்யப்பட்ட செவிலியர் ஜீன் சீனியர், சமூகத்தில் 14 குழந்தைகளை பெற்றெடுத்தார். டோம் க்ரீக் கடையை வாங்கிய பிறகு, அவர்கள் 1957 இல் வெளியேறினர். உயர்நிலைப் பள்ளிக்குச் சென்ற பிறகு, ஜிம் டோம் க்ரீக்கில் தனது பெற்றோருடன் சேர்ந்தார். பேட்மிண்டன் பிரபலமாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சமூக நடனங்களுக்கான இடமாக இந்த மண்டபம் இருந்தது, அப்போது பலர் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்திற்கு உதவியாக இருந்தனர். போருக்குப் பிந்தைய நடனங்கள் பெரும்பாலும் சுற்றியுள்ள சமூகங்களிலிருந்து பார்வையாளர்களை ஈர்த்தன. 1960 களில் பயன்படுத்தப்படாத இந்த மண்டபம் 1971 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டு 1970 களில் 1980 களில் பேட்மிண்டனுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆல் செயின்ட்ஸ் ஆங்கிலிகனின் ரெக்டராக தனது பாத்திரத்தில், மெக்பிரைட், ரெவ். டங்கன் கேமரூன் தனது முன்னோடி ரெவ் போலவே பென்னி பள்ளி இல்லத்தில் ஞாயிற்றுக்கிழமை மாலை சேவைகளை தவறாமல் நடத்தினார். ஜே. ஜே. கோவன், ஒவ்வொரு மாதமும். ஒரு ஞாயிறு பள்ளி 1946 இல் தொடங்கியது. மெக்பிரைட்டில் உள்ள செயின்ட் பால்ஸ் யுனைடெட் தேவாலயமும் பென்னி பள்ளியில் மாலை சேவைகளை நடத்தியது. பாதிரியார் ஒவ்வொரு மாதமும் கிஸ்கோமில் இருந்து 1954 இல் திறக்கப்பட்ட செயின்ட் ஜேம்ஸ் கத்தோலிக்க தேவாலயத்திற்கு வந்தார். முன்பு, அவர்களின் சேவைகள் பள்ளியில் நடத்தப்பட்டன, கத்தோலிக்க, ஆங்கிலிகன் மற்றும் யுனைடெட் வாரங்கள் மாறி மாறி நடத்தப்பட்டன. சிதைந்துபோன கத்தோலிக்க கட்டிடம் ஒரு வசிப்பிடமாக மாறியது. ஆலை மூடப்பட்டபோது, பெரும்பாலான மக்கள் வெளியேறினர். சிலர் தங்கள் தனியாருக்குச் சொந்தமான வீடுகளைக் கைவிட்டனர், அவை பயனற்றதாகிவிட்டன. பென்னி கல்லறை, படகு வளைவு சாலை வலது கோண வளைவை உருவாக்கும் பக்க சாலையில் 200-300 அடி, ஹால்வோர் மெல்லோஸ் வழங்கிய நிலத்தில் உள்ளது. தன்னார்வ ஆண் தொழிலாளர்கள் சவப்பெட்டிகளை தயாரித்து கல்லறைகளை தோண்டினர், பெண்கள் உடல்களைத் தயாரித்தனர். முன்னாள் குடியிருப்பாளர்களுக்கான வீடு திரும்பும் மறு இணைப்பு ஆகஸ்ட் 18-20,1995 இல் நிகழ்ந்தது, இதற்காக சமூகத்தின் வரலாற்றை உள்ளடக்கிய புத்தகம் தொகுக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், 36 குடியிருப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில் 11 நிரந்தர மக்கள் தொகை மிகக் குறைவாக இருந்தது. போட்ரூ குடும்பத்தினர் ஜோசப் (ஜோ) (1889-1969) மற்றும் பெஸ்ஸி (1894-1983) போட்ரூ 1923 இல் வந்தனர். அவர்கள் 1928இல் தங்கள் விருப்பப்படி ஒரு வீட்டைக் கட்டினர். ஜோ ஒரு ட்ரப்பர் மற்றும் லாக்கர் ஆவார், அவர் வயலின் வாசிக்க முடியும். ஆர்வமுள்ள தோட்டக்காரரான பெஸ்ஸி, சமூகத்தின் பல குழந்தைகளை பெற்றெடுத்தார், பியானோ, புல்லாங்குழல் மற்றும் வீணையை இசைக்க முடியும். அவர்களின் குழந்தைகள் எம். இசபெல்லே (1923-2001), எவெலின் (1925-98), ஜோசப் ஈ. (ஜோ ஜூனியர்) (1929-91), கிளாரன்ஸ் (1931-), ஈ. ஜாக் (1933-2018), மார்கரெட் (1934-) மற்றும் ஜூன் ஆவர். குடும்பம் தங்கள் சொந்த பொழுதுபோக்கை உருவாக்கியது, பாடுவது மற்றும் இசைக்கருவிகள் வாசிப்பது, சமூகம் தங்கள் இடத்தில் இந்த கூட்டங்களில் கலந்து கொண்டது. எம். இசபெல்லே வெளியேறினார், ஆனால் பீட்டர் மோட்டியூக்குடன் (1920-88) தனது திருமணத்திற்கு திரும்பினார். பென்னியில் ஒரு ஜோடியாக ஒருபோதும் வசிக்கவில்லை, அவர்களின் குழந்தைகள் பாட்ரிசியா (பாட்) மற்றும் கேரி ஆவர். இளவரசர் ஜார்ஜிடம் உயர்நிலைப் பள்ளிக்கு வந்த குடும்ப உறுப்பினர்களுக்கு இசபெல்லே வீட்டிலிருந்து விலகி ஒரு வீட்டை வழங்கினார். திறமையான இளவரசர் ஜார்ஜ் பியானோ வாசிப்பாளரான ஜாக் மெக்கின்லியை (1924-2017) எவெலின் மணந்தார். அவர்கள் பல நிகழ்வுகளுக்கு இசையை வழங்கினர். பென்னியில் வளர்ந்த அவர்களின் குழந்தைகள் கெய்ல், பாரி மற்றும் ராக்கி எல்., மெலோடி மற்றும் சார்லீன் 1956 இல் குடும்பம் வெளியேறிய பிறகு பிறந்தனர். ஜோசி 1946 இல் வில்லியம் எஃப். (பட்) ப்ராக்டரை மணந்தார். சில மாதங்களுக்கு முன்பு, உள்ளூர் லாக்கர் பட், விழுந்த மரத்தால் தாக்கப்பட்டபோது மண்டை ஓடு எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டது. ஜோசியும் மகள் சாண்ட்ராவும் 1947 ஆம் ஆண்டின் ஒரு பகுதியை மெரிட்டில் பட் உடன் கழித்தனர். மகன் டுவைன் பிறப்பதற்கு முன்பு ஜோசி பென்னிக்குத் திரும்பினார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, 20 மாத சாண்ட்ரா, தற்செயலாக பெட்ரோல் உட்கொண்டதால் இறந்தார். ஜேனட் ஏ மற்றும் ஜே. மார்க் பின்னர் பிறந்தார். 1956 ஆம் ஆண்டில், ஜோஸி இளவரசர் ஜார்ஜில் பணியாற்றுவதற்காக நிரந்தரமாக வெளியேறினார். மறுமணம் செய்து கொண்ட இவருக்கும் பென்னியைச் சேர்ந்த மார்சியன் ஃபிஷருக்கும் மூன்று குழந்தைகள் இருந்தனர். ஜோ ஜூனியர் பென்னியில் எடித் (பென்னி) லாம்லேவை (1934-2011) மணந்தார். அங்கு வளர்ந்த அவர்களின் குழந்தைகள் ரோடா, டோனா (1953-2009), ஜூடி மற்றும் வில்லியம் ஆவர். அப்போது ஆலை உரிமையாளராக இருந்த ஜோ, மற்ற வேலை வாய்ப்புகளைத் தொடர தனது குடும்பத்தினருடன் புறப்பட்டார். கிளாரன்ஸ் ஓல்கா ஹார்னை (1932-) மணந்தார், 1950/51 பள்ளி ஆண்டிற்காக வந்த இரண்டு ஆசிரியர்களில் ஒருவர். அவர்களின் குழந்தைகள் டான், டயான் லூயிஸ் (1954-2009), லாரி, மாக்சின் மற்றும் ஜென்னி ஆகியோர் பென்னி பள்ளியில் பயின்றனர், மேலும் மூன்று பேரக்குழந்தைகளும் இருந்தனர். டான் ஐந்து புத்தகங்களை எழுதியுள்ளார், 15 வயதில், கிளாரன்ஸ் தனது தந்தை மற்றும் மூத்த சகோதரருடன் இணைந்து அவர்களின் குதிரை குழுவை ஓட்டிச் சென்றார், இது மில்லிங்கிற்காக மரக்கட்டைகளை இழுத்துச் சென்றது. 1956 ஆம் ஆண்டில், உருளைக்கிழங்கு விவசாயத்திற்காக அவர்களின் நிலத்தை அழிக்க அவர் ஒரு கேட்டர்பில்லர் டி 6 ஐ வாங்கினார். கால்நடை வளர்ப்பு லாபமற்றது என்று நிரூபிக்கப்பட்டபோது, அவர் மரம் வெட்டுதல், நிலத்தை அகற்றுதல் மற்றும் பனிப்பொழிவு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தினார். அவர் பல ஆண்டுகளாக தீயணைப்பு கண்காணிப்பாளராக இருந்தார், மேலும் அவர்களின் சொத்தில் அமைந்துள்ள சால்மன் குஞ்சு பொரிப்பகத்தை (1980-1996) நடத்தினார். ஓய்வு பெற்றபோது, அவர் தனது கேட் டி 6 உடன் லாங்வொர்த்-பென்னி சாலையை தானாக முன்வந்து பராமரித்தார், மேலும் கிட்டத்தட்ட 80 ஆண்டுகள் குடியிருப்பாளராக இருந்தார். 1970 களில், பள்ளி தற்காலிகமாக மூடப்பட்டபோது, ஓல்கா கடிதப் படிப்பு குழந்தைகளை மேற்பார்வையிட்டார். தனது குழந்தைகளை வளர்க்கும் போது கற்பிப்பதைத் தவிர்த்தாலும், தேவைப்படும்போது அவர் மாற்றாக இருந்தார். அவர் குஞ்சு பொரிப்பகத்தில் பணிபுரிந்தார், அதற்கான கணக்குப் பராமரிப்பைச் செய்தார். அவர் ஒரு பெரிய தோட்டத்தையும் நடத்தினார் மற்றும் விளைபொருட்களை பதிவு செய்தார். அவர்கள் 1982 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் முதல் மின்சார ஜெனரேட்டரை வாங்கினர். டயான் லூயிஸ் கல்லறையில் மிக சமீபத்திய அடக்கம் ஆகும். கிளாரன்ஸ், 80 ஆண்டுகளாக வசித்து வந்தார், இந்த ஜோடி 2011 இல் பிரிந்தது. ஈ. ஜாக் மற்றும் முன்னாள் மனைவி ஆண்ட்ரீன் ஈ. ஸ்போக்லி (1942-2015) ஆகியோருக்கு கெல்லி மற்றும் கிம் என்ற இரண்டு குழந்தைகள் இருந்தனர், ஜாக் ஆலையில் பல்வேறு வேலைகளையும் ஆற்றில் மரக்கட்டைகளை ஓட்டுவதிலும் பணியாற்றினார். 1967 ஆம் ஆண்டில், குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் தபால் அலுவலகம் மூடப்பட்டதற்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர், அது ஆறு வாரங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஜாக் தபால்மாஸ்டர் 1967-76, குடிமக்கள் குழுவின் தலைவராக இருந்தார், மேலும் ஒரு குடியிருப்பாளராக இருந்தார். அவர் 1976 இல் வெளியேறினார். உரிமம் பெற்ற ஸ்கேலராகவும், தொழில்துறை முதலுதவி உதவியாளராகவும், பெரும்பாலும் வன அமைச்சகத்துடன் வன தீயணைப்பு வீரராகவும் தனது வாழ்க்கையை முடித்தார். 1999 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றபோது, பிராந்தியத்தின் வரலாறு மற்றும் ஆளுமைகள் குறித்து வெளியிடப்பட்ட தனது 10 புத்தகங்களில் முதல் புத்தகத்தை அவர் எழுதினார். மார்கரெட் லாக்கர் ஜான் ஏ. ஹம்ப்ரீஸை மணந்தார். அவர்களின் குழந்தைகள் டேவிட் ஜே., ஜேம்ஸ் (ஜிம்) சி. மற்றும் ஆலன் ஆவர். 16 வயதில், மார்கரெட் தனது தந்தையின் குதிரை குழுவைப் பயன்படுத்தவும் வேலை செய்யவும் முடிந்தது. 15 வயதில் வேலையைத் தொடங்கிய ஜான், மரக்கட்டை முகாம்கள் அல்லது ஆலையில் சுமார் 15 ஆண்டுகள் கழித்தார். குடும்பம் 1965 இல் பிரிந்தது. வில்லியம் (பில்) பெனடிக்ட் (1928-2013) என்பவரை திருமணம் செய்து கொள்வதற்கு முன்பு ஜூன் பௌட்ரூ இளவரசர் ஜார்ஜில் சுருக்கமாக பணியாற்றினார், மேலும் ஜூலி (ஆறு மாதங்களில் SIDS நோயால் இறந்தார்), ஷெர்லி (அல்லன்னா), டார்லீன் மற்றும் வெய்ன் ஆகிய குழந்தைகளைப் பெற்றார். சிஎன்ஆர் நிலைய முகவர் 1954-65 ஆக பில் பதவிக் காலத்தில் பெரும்பாலான நேரம் பென்னி நிலையம் பிஸியாக இருந்தது, ஆனால் மரத்தூள் ஆலை செயல்பாடு நிறுத்தப்பட்ட பின்னர் குடும்பம் புறப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில், அவர் பென்னியில் பல ஆண்டுகள் வசிக்கத் திரும்பினார், மேலும் அவரது அஸ்தி கல்லறையில் பரப்பப்பட்டது. மறுமணம் செய்து கொண்ட ஜூன் வாண்டர்மார்க், பிரதான மத, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பல்வேறு விஷயங்களை விமர்சிக்கும் ஆசிரியருக்கு ஏராளமான கடிதங்களை எழுதியுள்ளார். பாஸ்டர் குடும்பம், சாரணர்கள், வழிகாட்டிகள் மற்றும் போலியோ வெடிப்பு ஜோசப் பாஸ்டர் (1896-1982) 1934 இல் குடியேறினார். அவரது மனைவி மேரி (1900-84), மற்றும் குழந்தைகள் மேரி ஈ. (1920-86), தெரசா (டெர்ரி) எம். (1921-84), மற்றும் ஜோசப் (ஜோ) (1925-2006) ஆகியோர் ஹங்கேரியில் இருந்து அவருடன் சேர்ந்தனர். முந்தைய ஆண்டுகளில் அவர் மர ஆலைகளில் பணிபுரிந்தாலும், பண்ணை அவரது முதன்மை ஈடுபாடாக இருந்தது. மேரி சீனியர் பால், கிரீம், வெண்ணெய் மற்றும் பாலாடைக்கட்டி ஆகியவற்றை குடியிருப்பாளர்களுக்கு வழங்கினார். 1973-ல் ஓய்வு பெற்ற பிறகு அவர்கள் வெளியேறினர். ஜோசப் ஒரு வேட்டை வழிகாட்டியாகவும் இருந்தார், அவர் முதலாம் உலகப் போரின் போது சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார், 1944 ஆம் ஆண்டில் அவரது முழங்கையில் இருந்து புல்லட் அகற்றப்பட்டது. 1940 களில் இருந்து பென்னியில் வசிக்கும் அவரது ஹங்கேரிய நண்பரான ஜோசப் கோப்ரா (1902-65), லிண்டூபில் இருந்து அவரைப் பின்தொடர்ந்து, பென்னி/லிண்டுப் பகுதியில் 40 ஆண்டுகள் தங்கியிருந்தார். 1937 ஆம் ஆண்டில், மேரி குஸ்டோஃப் (குஸ்) ஃப்ரென்கெல் (1905-83) என்பவரை மணந்தார், ஆனால் அவர்கள் ஒருபோதும் பென்னியில் ஒரு ஜோடியாக வசிக்கவில்லை. அவர்களின் குழந்தைகள் ஜான், மார்கரெட், ஷீலா மற்றும் மேரி ஆவர். 1943 ஆம் ஆண்டில், டெர்ரி ஜே. ஏர்ல் லூசியரை (1924-2011) மணந்தார். ஆரம்பத்தில் ஒரு மரத்தூள் பிளேடு பல் செட்டர், ஏர்ல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு வாள்வீச்சாளர் ஆனார். அவர்களின் மகன் டேனி, பென்னியில் தெரசா (டெர்ரி) ஆன், போனிட்டா (போனி) ஆகியோருடன் பிறந்தார், 1952 இல் குடும்பம் வெளியேறிய பிறகு லோரெய்ன் பிறந்தார். 1940 களின் நடுப்பகுதியில், ஒரு சாரணர் படை மற்றும் ஓநாய் குப் பேக் இயங்கின. சிஎன்ஆர் பிரிவு மேலாளரான சார்லஸ் (சார்லி) அட்காக் சாரணராக இருந்தார், ஏர்ல் லூசியர் அவரது உதவியாளராக இருந்தார். துர்ஸ்டன் பெர்க் குட்டிகளை வழிநடத்தினார். சார்லியின் இடமாற்றத்தில், லாரி வில்லிங்டன் சாரணர் ஆனார் மற்றும் ஆலிஸ் சின்க்ளேர் குட்டிகளின் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார், ஆனால் இந்த நடவடிக்கைகள் விரைவில் மூடப்பட்டன. 1946 ஆம் ஆண்டில், ஜோ ஜூனியர் மேரி ஜோப்பை (1924-2014) மணந்தார். நடனங்களில் எக்காளம் வாசித்த ஜோ, சில மாதங்களுக்கு முன்பு ஒரு மரம் வெட்டுதல் விபத்தில் இரண்டு கால்விரல்களை இழந்தார். 1944/45 முதல் 1946/47 பள்ளி ஆண்டுகளில் இரண்டு ஆசிரியர்களில் ஒருவராக மேரி இருந்தார், அதன் பிறகு அவர் ஒரு மாற்றாக இருந்தார். 1940 களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை, அவர் பெண் வழிகாட்டிகளை வழிநடத்தினார், அவர்கள் பல்வேறு நிகழ்வுகளில் ஈடுபட்டனர். 1950 ஆம் ஆண்டில், மேரி வீட்டில் குணமடைவதற்கு முன்பு, போலியோ என்று சந்தேகிக்கப்பட்ட இளவரசர் ஜார்ஜில் உள்ள மருத்துவமனையில் சிறிது நேரம் அடைக்கப்பட்டார். கேரி (1948-), ரிச்சர்ட் (ரிச்சி) (1949-2004), ஷெர்லி (1961-), ஸ்டீவர்ட் (1953-93) மற்றும் டெர்ரி-லின் (1955-) ஆகியோர் பென்னியில் வளர்ந்த அவர்களது குழந்தைகள் ஆவர். 1952இல் திருமதி ஆர். கிளார்க் மற்றும் திருமதி ஏ. பெண் வழிகாட்டிகள் மற்றும் பிரவுனிகளுக்கான ஆசிரியர்களாக வார்டு பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, பிந்தைய நிறுவனம் சமீபத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, ஆனால் இந்த குழுக்கள் 1953 க்குப் பிறகு குறிப்பிடப்படவில்லை. போலியோவால் இறந்த ஒரே பென்னி குடியிருப்பாளர் ஜான் குஸ் (1913-50) ஆவார். 1937 ஆம் ஆண்டில் அவர் பென்னிக்கு வந்தார், அங்கு அவரது மனைவி அன்னே (அநேகமாக 1917-2003) மற்றும் குழந்தை ஹரோல்ட் (அநேகமாக 1937-2016) விரைவில் அவர்களுடன் சேர்ந்தனர். அவர்கள் சமூக வாழ்க்கையில் சுறுசுறுப்பாக இருந்தனர், மேலும் பென்னியில் வளர்ந்த அவர்களின் அடுத்தடுத்த குழந்தைகள் லியோனா (1939-), எம். எலைன் (1943-) மற்றும் ஜான் (1949-) ஆவர். ஆரம்பத்தில் ஒரு லாக்கர், ஜான் சீனியர் ஒரு ஆலைத் தொழிலாளி, எண்ணெய் தயாரிப்பாளர் மற்றும் இறுதியாக ஆலை உரிமையாளர் ஆனார், அங்கு 1943 இல் அவர் ஒரு ஆலை விபத்தில் மூன்று கால்விரல்களை இழந்தார். 1949 ஆம் ஆண்டில், 12 அடி வீழ்ச்சிக்கு ஒரு மருத்துவமனை வருகை தேவைப்பட்டது. இளவரசர் ஜார்ஜில் உள்ள மருத்துவமனையில் ஜான் இறந்த பிறகு, பென்னியில் பொது நிகழ்ச்சிகள் ரத்து செய்யப்பட்டன மற்றும் முன்னெச்சரிக்கையாக பள்ளி மூடப்பட்டது, இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மற்றொரு போலியோ வெடிப்பின் போது மீண்டும் செய்யப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டில் வெளியேறிய குடும்பத்திற்காக சமூகம் கிட்டத்தட்ட $1,100 வசூலித்தது. ரிக்ஸ் & ஃபைனர் குடும்பங்கள் 1928 ஆம் ஆண்டில், விதவை ஃபிரடெரிக் (டிக்) ஆர். ஃபைனர் (1884-1952) பென்னிக்கு வந்தார். அடுத்த ஆண்டு, அவரது குழந்தைகள் மேபல் (1914-2007), ஐரீன் (1916-2002) மற்றும் ஆலன் (1918-2010) அவருடன் சேர்ந்தனர். மேபல் 1932 ஆம் ஆண்டில் லாங்வொர்த்தின் வில்பர்ட் (பெர்ட்) ரிக்ஸ் (1912-99) என்பவரை மணந்தார், அங்கு அவர்கள் குடியேறினர், 1936 முதல் பென்னியில் வசித்து வந்தனர். பெர்ட் ஒரு மரச்சாமான், மரத்தூள் தொழிலாளி, மேபல் உடன் தங்கள் சிறிய பண்ணையை நடத்தினார். 1937 ஆம் ஆண்டில், ஐரீன் ஃபைனர் வெளியேறி என். வில்பிரிட் ஆப்பிளியர்ட்டை (c.1901-?) மணந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேர்க்கப்பட்ட ஆலன் ஆர். ஃபைனர், காயமடைந்தார், திருமணம் செய்து கொண்டார், வான்கூவரில் குடியேறினார். விரைவில் அவரது தந்தையும் அவரைப் பின்தொடர்ந்தார். 1942 ஆம் ஆண்டில், ரிக்ஸ் பென்னியில் மீண்டும் குடியேறினார். அவர்களின் குழந்தைகள் கிளாரன்ஸ் (1933-45), லேலியா, கீத் (1937-), பாட்ரிசியா (பாட்) (1945-), மற்றும் ஜுவானிதா (நிதா) (1947-) ஆவர். கில்ஃபோர்ட் லம்பர் ஆலையில் கிளாரன்ஸ் நீரில் மூழ்கினார். மேபல் ரிக்ஸ் கோடை காலத்தில் தனது முன் மண்டபத்திலிருந்து ஒரு குளிர்ந்த மிட்டாய் சாவடி ஒன்றை இயக்கினார். பெர்ட் ரிக்ஸ் பல முறை மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார், ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் நீர்வாழ் விமானத்தால் வெளியேற்றப்பட்டார். இளவரசர் ஜார்ஜுக்கு இரண்டு ஆண்டுகள் இடம்பெயர்ந்த பிறகு, லேலியாவைத் தவிர குடும்பத்தினர் திரும்பினர். கீத் வேலைக்குச் சென்றார், முதலாம் லெலியா லாரன்ஸ் பி. டிண்டில் என்பவரை மணந்தார். (1927-2003). பெர்ட் 1958 இல் வேலைக்கு இடம்பெயர்ந்தார், மேபல், பாட் மற்றும் நிதா 1963 இல் அவருடன் சேர்ந்தனர். நிதா டேவிட் சோலெக்கியை மணந்தார், பாட் கார்னேலியஸ் எவர்ட் (கேசி) வான் பீக்கை மணந்தார். குற்றம், பேரழிவு மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் 1927 காட்டுத் தீயின் போது, பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் தற்காலிகமாக சிறப்பு ரயில் மூலம் டோம் க்ரீக்கிற்கு வெளியேற்றப்பட்டனர். 1934 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்ட திடீர் மரணம், மரண விசாரணை அதிகாரி மற்றும் இளவரசர் ஜார்ஜின் கான்ஸ்டபிளின் விசாரணை வருகையைத் தூண்டியது. முன்பு பெண்டில் இருந்த லாக்கர் ஜி. எட்வர்ட் ஹூக்கர் (1915-36), ஒரு லாக்ஜாமை உடைக்கும் போது தவறி விழுந்து நீரில் மூழ்கினார். ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு அவரது உடல் சின்க்ளேர் மில்ஸில் ஆற்றின் கீழ் கண்டெடுக்கப்பட்டது. 1944 மற்றும் 1945 ஆம் ஆண்டுகளில், கடையை உடைத்து உள்ளே நுழைந்த குற்றவாளிகளை போலீசார் கைது செய்தனர். ஒரு உருளும் பதிவு வில்லியம் கோரிக்கை (1915-48) மோசமாக நசுக்கியது. வீடுகள் தரையில் எரிந்ததாக மட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறிப்புகள் இருந்தபோதிலும், இது ஒரு பொதுவான நிகழ்வாக இருக்கலாம். 1957 ஆம் ஆண்டில், சேஃபிரேக்கர்கள் கடையில் இருந்து 4,000 டாலர் பணத்தை திருடிச் சென்றனர். பென்னி அருகே வேட்டையாடும் போது, கல்மான் மால்சென்சிஸ்கி தனது நண்பரான பேலா பில் செர்வென்காவை (1927-65) ஒரு மூஸ் என்று தவறாக நினைத்து அவரை சுட்டுக் கொன்றார். முதலுதவி உடனடியாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு படகு பயணத்திற்குப் பிறகு பாஸ்டர் பண்ணைக்குத் திரும்பினார், அங்கு பாதிக்கப்பட்டவர் சம்பவத்திற்கு நான்கு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இறந்தார். அவரது விசாரணையில், மால்சென்சிஸ்கி குற்றவியல் அலட்சியம் செய்ததாக குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டார். மாகாண குடும்பங்கள் இழப்பீட்டுச் சட்டத்தின் கீழ் ஷெர்வென்காவின் விதவைக்கு $60,719 இழப்பீடு வழங்கப்பட்டது. ஒரு சுய துப்பாக்கி காயம் அணுகல் சாலையில் ஒரு வேட்டைக்காரனின் உயிரைப் பறித்தது. 1975 ஆம் ஆண்டில், இம்ரே சோர்பன் பென்னியின் புறநகரில் மக்கள் ஏற்றப்பட்ட படகு மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், மற்றொரு பெண்ணை ஒரு காரில் கட்டாயப்படுத்தினார், பின்னர் அவர் அடக்கப்படுவதற்கு முன்பு வாகனத்தில் இரண்டு டயர்களை சுட்டார். மற்றொரு பாதிக்கப்பட்டவர் துப்பாக்கிச் சூட்டில் காலில் காயம் அடைந்தார். தனது விசாரணையின் நடுப்பகுதியில், தாக்குதல் ஆயுதத்தை வைத்திருந்ததாகவும், சட்டவிரோதமாக மற்றொரு நபரை அடைத்து வைத்ததாகவும் சோர்பன் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டார். குளிர்காலத்தில் மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி பனி நெரிசல்கள் ஆற்றைத் தடுத்தபோது, உரிமையாளர்களால் மேற்குக் கரையில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த தங்கள் கார்களை அடைய முடியவில்லை, மேலும் வெள்ளம் 13 வாகனங்களை மூழ்கடித்தது மற்றும் பல படகுகளை எடுத்துச் சென்றது. உயர்ந்த தரையில் உள்ள நகரம் பாதுகாப்பாக இருந்தபோதிலும், தாழ்வான பகுதிகளில் உள்ள வீடுகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கின. பெரும் மந்தநிலையின் போது நிவாரணத் திட்டங்கள் அலெசா ஏரி முதல் டேட் ஜான் நெடுஞ்சாலை-கட்டுமான நிவாரணத் திட்டம் 1931 இல் தொடங்கியது. அலெசா ஏரிக்கும் மெக்பிரைடுக்கும் இடையிலான ஏழு முகாம்களில் 500 தொழிலாளர்கள் தங்கியிருந்தனர். முகாம்களில் இருந்த அதிருப்தி ஊதியத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகளைத் தூண்டியது, ஏப்ரல் மற்றும் ஜூலை 1932 இல் வேலைநிறுத்த நடவடிக்கை ஏற்பட்டது, அந்த நேரத்தில் தொழிலாளர்கள் இளவரசர் ஜார்ஜுக்கு புறப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 1932 இல், மாகாணம் இந்த தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இடங்களுக்கு ஆண்களை திருப்பிவிட்டது, இப்போது வேலை அல்லாத நிவாரண முகாம்களாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளன. கேம்ப் 88, பென்னி, குழுவில் மிகப்பெரியது. நவம்பர் 19,1932 அன்று, முகாமின் தலைமை அதிகாரியுடனான உடல் ரீதியான மோதல் அவரை மாற்றுவதற்கும் போலீஸ் விசாரணைக்கு வழிவகுத்தது. நவம்பர் 25,1932 அன்று, ரயில் டிக்கெட் இல்லாமல் பயணம் செய்ததற்காக முகாமில் இருந்து மூன்று போராட்டக்காரர்களை போலீசார் கைது செய்தனர், அவர்களுக்கு ஒரு மாத சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. மாத இறுதிக்குள், முகாமில் 108 பேர் இருந்தனர். 1933 அக்டோபரில் இந்த முகாம் மூடப்பட்டது. மைல் 72 இல் உள்ள பென்னி இடம் முன்னாள் ஜிடிபி கட்டுமான முகாமை (முன்பு மைல் 162) ஆக்கிரமித்தது. 1934 ஆம் ஆண்டில், எட்வர்ட் (எட்) வி. (1888-1951) & எல்ஸி (1904-95) சேம்பர்ஸ் லிண்டூபில் இருந்து முகாமுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், அங்கு எட் பணிபுரிந்தார், 1936 வாக்கில், அவர் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு மரம் வெட்டுதல் முகாமில் பணியாற்றினார். அவர்களின் குழந்தைகள் டி. பெர்னிஸ் (c.1923-? ), ஜேம்ஸ் (ஜிம்) (1924-? ), மேரி (அநேகமாக 1926-2010), லிலியன் ஜீன் (c.1928-2002), சார்லஸ் லிண்ட்பர்க் (1929-79), எம். ஜீன் (1930-2012), மற்றும் பெட். இரண்டாம் உலகப் போருக்கு சற்று முன்பு குடும்பம் பென்னியில் குடியேறியது, குழந்தைகள் தங்கள் வயதுவந்த வாழ்க்கையின் மாறுபட்ட காலங்களை அங்கு செலவிட்டனர். எட் தனது மரணம் வரை இருந்தார், எல்சி அங்கேயே இருந்தார். பெர்னிஸ் மரச்சாமானில் பணிபுரிந்த லென் காக்னான் (1909-59) என்பவரை மணந்தார். ஜேம்ஸ் (ஜிம்) ஈ. பெயரிடப்பட்டவர் 1942-46, பெண்டின் மரியன் ஹூக்கர் (1924-2002) என்பவரை மணந்து, வான்கூவரில் குடியேறினார். மேரி ஜாஸ்பருக்கு குடிபெயர்ந்தார், மேலும் 1944-46 இல் சேர்ந்தார். அவர் வான்கூவரில் வசித்து வந்தார் மற்றும் ஜே. மெக்நீலை மணந்தார். லிலியன் ஜீன் சேர்க்கப்பட்டார் 1944-45, செஸ்டர் வீலனை மணந்தார் (c.1921-2012), ஆல்பர்ட்டாவில் குடியேறினார், ஆனால் பின்னர் மைக்கேல் கோஸ்டெக்கை மணந்தார். லிண்டி பென்னியில் தங்கியிருந்தார், ஆலிஸ் டெய்லரை மணந்தார், ஆனால் பின்னர் இடம்பெயர்ந்தார். எம். ஜீன் உள்ளூர் சார்லஸ் (சார்லி) எஃப். பென்டனை மணந்தார். பெட் வான்கூவருக்குச் சென்று திருமணம் செய்து கொண்டார். சாலைகள் 1947 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டாண்டர்ட் டை மற்றும் டம்பர் நகரம் வழியாக ஒரு சாலையை தரப்படுத்தியது. 1951 வாக்கில், சமூகத்தில் 21 கார்கள் இருந்தன, ஆனால் இன்னும் ஒரு மைல் சாலை மட்டுமே இருந்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில் இளவரசர் ஜார்ஜ் மற்றும் மெக்பிரைடை இணைக்கும் நெடுஞ்சாலை 16 திறக்கப்பட்டபோது, பல குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை ஃப்ரேசர் ஆற்றின் எதிர் கரையில் நிறுத்தினர். குளிர்காலத்தில், உறைந்த நதியை வழக்கமாக ஒரு பனி பாலம் வழியாக கடக்க முடியும், ஆனால் வானிலை வழக்கத்திற்கு மாறாக லேசானதாக இருந்தால், ரயில் மட்டுமே அணுகலை வழங்கியது. ஒரு எதிர்வினை படகு அல்லது பாலம் அணுகலுக்கான முன்மொழிவு சமூகத்தை பிளவுபடுத்தியது. 1995 ஆம் ஆண்டில், தன்னார்வலர்கள் ஒரு லாக்கிங் சாலையை மேம்படுத்தியது, அடுத்த 20 ஆண்டுகளுக்கு, சமூகத்திற்கு இந்த ஒரே சாலை அணுகலை பராமரித்தனர். 2017 ஆம் ஆண்டில், மாகாணம் லாங்வொர்த்திற்கு தனியார் சாலையை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பராமரிக்க ஒப்புக்கொண்டது. ஒரு மாற்று ஒப்பந்தம் பரிசீலனையில் உள்ளது. மின்சாரம், ஒலிபரப்பு பரிமாற்றங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள் 1929 முதல், சி. என். ஆர் தொலைபேசி இணைப்புகள் பொது பயன்பாட்டிற்காக திறக்கப்பட்டன, இது டோம் க்ரீக்கை இளவரசர் ஜார்ஜுடன் இணைக்கிறது. ஐம்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், ஜிஸ்கோமின் சிஎன் லைன்கள் இன்னும் பென்னியின் கிரான்க் பாணி தொலைபேசிகளுக்கு விருந்து வரிசையில் சேவை செய்தன. 1990 களில், சேவை தொடர்ந்து ஒழுங்கற்றதாக இருந்தது, ஏனென்றால் டெலஸ் மிகக் குறைந்த வாடிக்கையாளர்களுக்கு பிரத்யேக வரிகளின் விலையை நியாயப்படுத்த முடியவில்லை. இரண்டு 50 அடி கம்பங்களுக்கு இடையில் கட்டப்பட்ட 150 அடி கம்பியை வான்வழியாகப் பயன்படுத்துவது, முக்கியமாக பேட்டரியால் இயங்கும் ரேடியோக்கள் கல்கரி அல்லது அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள சில நிலையங்களிலிருந்து சிறந்த வரவேற்பைப் பெற்றன. சில இடங்களில் டீசல் அல்லது மாறி மாறி இயங்கும் ஜெனரேட்டர்கள் இருந்தன. இல்லையெனில், எண்ணெய் அல்லது எரிவாயு விளக்குகள் ஒளி மற்றும் மரத்தால் எரியும் அடுப்பு வெப்பத்தை வழங்கின. 1950 ஆம் ஆண்டில், மரத்தூள் கம்பி மற்றும் பல நிறுவனங்களுக்கு மின்சாரத்தை வழங்கியது, ஆலை மூடப்பட்டபோது அது நிறுத்தப்பட்டது. கிமு ஹைட்ரோ டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகள் இல்லை. 1964 ஆம் ஆண்டில் மவுண்ட் தாபோரில் சி. கே. பி. ஜி-டிவியால் நிறுவப்பட்ட ஒரு புதிய டிரான்ஸ்மிட்டர், தென்கிழக்கில் லாங்வொர்த் & பென்னி வரை வரவேற்பை வழங்கியது. 2014 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட, டோம் க்ரீக்கிற்கு அருகிலுள்ள டெலஸ் செல் கோபுரம் பென்னி மற்றும் டோம் மலைக்கு இடையிலான நெடுஞ்சாலை 16 க்கு மேல் சேவை செய்கிறது. ஃப்ரேசர்-ஃபோர்ட் ஜார்ஜ் பிராந்திய மாவட்டத்தில் உள்ள ராப்சன் பள்ளத்தாக்கு மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் ரயில் நிலையங்களில் ஃப்ரேசர் ஆற்றின் இணைக்கப்படாத குடியேற்றங்களில் மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள்