Dunsfold Aerodrome
டன்ஸ்ஃபோல்ட் ஏரோட்ரோம் (முன்னாள் ஐசிஏஓ குறியீடு ஈஜிடிடி) என்பது இங்கிலாந்தின் சர்ரேயில் உள்ள கிரான்லீ கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள உரிமம் பெறாத விமான நிலையமாகும். இது டன்ஸ்ஃபோல்ட் மற்றும் ஆல்ஃபோல்ட் கிராமங்களில் நிலத்தின் குறுக்கே நீண்டுள்ளது. இது கனேடிய இராணுவம் மற்றும் சிவிலியன் ஒப்பந்தக்காரர்களால் இராணுவ ஒத்துழைப்பு கட்டளைக்கான வகுப்பு ஏ குண்டுவீச்சு விமான நிலையமாக கட்டப்பட்டது. இது 1942 முதல் 1944 வரை ராயல் கனேடிய விமானப்படையால் கட்டளையிடப்பட்டது மற்றும் ராயல் கனேடிய விமானப்படை நிலையம் டன்ஸ்ஃபோல்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது. இது ஆர். ஏ. எஃப் டன்ஸ்ஃபோல்ட் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருந்தது. போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் இது ஹாக்கர் சிட்லி மற்றும் அதன் வாரிசான பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் ஆகியோரால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2002 முதல் 2020 வரை, இது பிபிசி நிகழ்ச்சியான டாப் கியர் நிகழ்ச்சியின் முக்கிய தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. வரலாற்று கட்டுமானம் மற்றும் இராணுவ பயன்பாடு கனேடிய பொறியாளர்களுக்கு விமான நிலையத்தை நிர்மாணிக்கும் பொறுப்பு வழங்கப்பட்டது. இத்தகைய திட்டங்கள் முன்பு முடிக்க ஒரு வருடம் வரை எடுத்தன, மேலும் இந்த தளம் இருநூறு ஏக்கர் வனப்பகுதியால் சிக்கலானது, அவை முதலில் அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. கனேடிய சாப்பர்கள் வட அமெரிக்காவிலிருந்து லெண்ட்-லீஸ் ஏற்பாடுகளின் கீழ் பெறப்பட்ட பெரிய அளவிலான பூமியை நகர்த்தும் கருவிகளை அணுக முடிந்தது. கனடியர்கள் மரங்களுக்கு அடியில் வெடிபொருட்களை வைக்க குழாய்-தள்ளும் கருவியைப் பயன்படுத்தினர், இதனால் அவை விரைவாக அகற்றப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக விமான நிலையம் வெறும் ஆறு மாதங்களில் முடிக்கப்பட்டது. விமான நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட முதல் படைப்பிரிவுகள் 1942 டிசம்பர் 4 முதல் 400,1942 டிசம்பர் 5 முதல் 414 மற்றும் 1943 ஜனவரி 8 முதல் 430 ஸ்குவாட்ரன்கள் ஆர். சி. ஏ. எஃப், கர்டிஸ் டோமாஹாக்ஸ் மற்றும் வட அமெரிக்க முஸ்டாங் இஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. அவர்களைத் தொடர்ந்து வட அமெரிக்க மிட்செல் II நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஆரம்பத்தில் எண். 139 ஏர்ஃபீல்ட் ஆர்ஏஎஃப் 17 நவம்பர் 1943 முதல் 12 மே 1944 வரை அலகு எண். 139 (குண்டுவீச்சு) விங் ஆர்ஏஎஃப் 12 மே மற்றும் 16 அக்டோபர் 1944 க்கு இடையில், 18 ஆகஸ்ட் 1943 முதல் 18 அக்டோபர் 1944 வரை 98 பேரையும், 180 ஸ்குவாட்ரன்கள் ஆர்ஏஎஃப் ஆரம்பத்தில் 18 ஆகஸ்ட் 1943 முதல் 12 ஏப்ரல் 1944 வரை, பின்னர் 26 ஏப்ரல் முதல் 18 அக்டோபர் 1944 வரை, 320 ஸ்குவாட்ரன் ஆரம்பத்தில் 18 பிப்ரவரி முதல் 6 மே 1944 வரை, பின்னர் 18 மே முதல் 18 அக்டோபர் 1944 வரை (டச்சு கடற்படை விமான சேவை பணியாளர்களிடமிருந்து உருவாக்கப்பட்டது). 1944 இலையுதிர்காலத்தில் 139 விங் கண்டத்திற்கு புறப்பட்டபோது, 83 குழு ஆதரவு பிரிவு 22 பிப்ரவரி 1945 அன்று ஸ்பிட்ஃபயர்கள், டைபூன்கள் மற்றும் டெம்பஸ்ட்களுடன் வந்தது, பின்னர் 1 ஆகஸ்ட் 1945 அன்று 83 குழு டிஸ்பாண்ட்மெண்ட் சென்டராக மாறியது. போருக்குப் பிறகு போர்க் கைதிகளை திருப்பி அனுப்ப விமானப்படை இந்த விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தியது. டன்ஸ்ஃபோல்ட் 1946 ஆம் ஆண்டில் ஆர். ஏ. எஃப் ஆல் செயலற்றதாக அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் ஸ்கைவேஸ் லிமிடெட், அவ்ரோ யார்க், அவ்ரோ லான்காஸ்ட்ரியன், டக்ளஸ் சி-54 ஸ்கைமாஸ்டர், டி ஹாவிலாண்ட் டிராகன் ரேபிட் மற்றும் டி ஹாவிலாண்ட் டோவ் விமானங்களுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஸ்கைவேஸின் செயல்பாடுகளில் பெர்லின் ஏர்லிஃப்ட்டின் ஆதரவும் அடங்கும். போர்ச்சுகீசிய விமானப்படைக்காக முன்னாள் ஆர்ஏஎஃப் ஸ்பிட்ஃபயர்கள் மற்றும் ஹாக்கர் சூறாவளிகளையும் ஸ்கைவேஸ் புதுப்பித்தது. பின்வரும் அலகுகள் ஒரு கட்டத்தில் இங்கு இருந்தனஃ போருக்குப் பிந்தைய பயன்பாடு 1950 ஆம் ஆண்டில், தி ஹாக்கர் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி தளத்தின் குத்தகைக்கு வாங்கியது. ஹண்டர் ஜெட் ஃபைட்டரின் வளர்ச்சிக்காக டன்ஸ்ஃபோல்ட் சர்வதேச அளவில் அறியப்பட்டார்; குறைந்த எண்ணிக்கையிலான சீ ஹாக்ஸும் தயாரிக்கப்பட்டன மற்றும் சீ ஃபியூரிஸ் புதுப்பிக்கப்பட்டன. ஏர்வொர்க் லிமிடெட் 1953 முதல் 1958 வரை வட அமெரிக்க எஃப்-86 சேபர்ஸ் மற்றும் சூப்பர் மரைன் தாக்குதல்தாரிகளின் புதுப்பித்தலுக்காக இரண்டு ஹேங்கர்களை குத்தகைக்கு எடுத்தது. 1960 அக்டோபரில், அப்போதைய ஹாக்கர் சிட்லி விமானம் அதன் ஹாக்கர் P.1127 முன்மாதிரியை சோதனை செய்தது, இது முதல் வி. டி. ஓ. எல் ஜெட் போர் குண்டுவீச்சு விமானமான ஹாக்கர் சிட்லி ஹாரியருக்கு வழிவகுத்த மேம்பாட்டு விமானமாகும். ஃபோலண்ட் க்னாட் சோதனை பறத்தல் மற்றும் உற்பத்தி 1961 ஆம் ஆண்டில் ஹாம்ப்ஷையரின் சில்போல்டனில் இருந்து டன்ஸ்ஃபோல்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஹாரியர் மற்றும் ஹாக் பயிற்சியாளர் விமானத்தின் இறுதி அசெம்பிளி டன்ஸ்ஃபோல்டில் இருந்தது. ஹாக்கர் சிட்லி 1977 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸின் ஒரு பகுதியாக ஆனார். ஜூலை 2,1986 அன்று, பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸின் துணை தலைமை சோதனை விமானி ஜிம் ஹாக்கின்ஸ் டன்ஸ்போல்டில் அவரது வளர்ச்சி ஹாக் 200 விபத்துக்குள்ளானபோது கொல்லப்பட்டார். ஜூன் 24,1999 அன்று, பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக டன்ஸ்ஃபோல்டை மூடுவதாக அறிவித்தது; ஹாக் இறுதி அசெம்பிளி 1988 இல் வார்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது, BAe சீ ஹாரியர் உற்பத்தி 1998 இல் முடிவடைந்தது மற்றும் ஹாரியர் 2 + உற்பத்தி 2000 இல் புரோவுக்கு மாற்றப்பட்டது. கேட் கார்டியன் விமானம்-ஹாக்கர் P.1127 எக்ஸ்பி984-நீண்ட கால கடனில் ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 21 ஆம் நூற்றாண்டு 2002 ஆம் ஆண்டில், பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸ் (பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸின் வாரிசு) டன்ஸ்போல்ட் ஏரோட்ரோமை தி ரட்லாண்ட் குழுமத்திற்கு விற்றது, இது டன்ஸ்போல்ட் பார்க் லிமிடெட்டை உருவாக்கியது. 2002 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து பிபிசி மோட்டார் ஷோ டாப் கியர் பூங்காவில் ஒரு ஹேங்கரை ஒரு ஸ்டுடியோவாகவும், விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதைகள் மற்றும் டாக்ஸிவேக்களின் சில பகுதிகளை சோதனை பாதையாகவும் பயன்படுத்தி பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. சர்ரே சைக்கிள் ரேசிங் லீக்கில் ஒரு மூடிய சுற்று தொடரின் ஒரு பகுதியாக கோடை மாதங்களில் சைக்கிள் பந்தயங்களை நடத்தவும் இந்த பாதை பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2005 முதல் 2019 வரை, டன்ஸ்ஃபோல்ட் பூங்காவில் விங்ஸ் அண்ட் வீல்ஸ் என்ற வருடாந்திர விமான மற்றும் மோட்டார் கண்காட்சி ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் நடத்தப்பட்டது. இந்த விமான கண்காட்சி 25,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஹெல்ப் ஃபார் ஹீரோஸ் மற்றும் சர்ரே & சசெக்ஸ் ஏர் ஆம்புலன்ஸ் உள்ளிட்ட தொண்டு நிறுவனங்களுக்கு 80,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் திரட்டியது. டன்ஸ்ஃபோல்ட் பார்க் லிமிடெட் ஈஸ்டர் வங்கி விடுமுறையில் டன்ஸ்ஃபோல்ட் டிரைவ்-இன் என்ற டிரைவ்-இன் சினிமாவையும், பிரபலமான மற்றும் பாரம்பரிய கச்சேரியான ஸ்ட்ரிங்ஸ் & விங்ஸையும் ஏற்பாடு செய்கிறது. 22 அக்டோபர் 2020 அன்று, இரண்டாவது 747, போயிங் 747-400 G-CIVW, G-BDXJ இல் இணைந்தது, இது டன்ஸ்ஃபோல்டில் ஒரு படப்பிடிப்பு இடமாகவும் நிபுணத்துவ பயிற்சியாகவும் பயன்படுத்தப்பட உள்ளது. இது முன்பு பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸுக்கு சொந்தமானது மற்றும் கார்டிஃப் விமான நிலையத்திலிருந்து விமான நிலையத்திற்கு வந்தது. 5 டிசம்பர் 2020 அன்று, மூன்றாவது 747, ஜி-பி. என். எல். ஒய், படப்பிடிப்பு இடம் மற்றும் பயிற்சியாளர் விமானமாக பயன்படுத்துவதற்காக கார்டிஃபில் இருந்து டன்ஸ்ஃபோல்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த ஏர்ஃப்ரேம் முன்பு பி. ஏ. ஆல் பயன்படுத்தப்பட்ட மூன்று ரெட்ரோஜெட் 747 களில் ஒன்றாகும், இது 1980-1997 லேண்டர் அசோசியேட்ஸ் லிவரி அணிந்துள்ளது, மேலும் ஸ்வான்சீ நகரம் என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது. விமானப் பயன்பாட்டு சர்ச்சை டன்ஸ்ஃபோல்ட் பூங்காவின் தற்போதைய சட்டபூர்வமான பயன்பாடு ஒரு தற்காலிக திட்டமிடல் ஒப்புதல்களின் கீழ் ஒரு விமான நிலையமாக உள்ளது, இது விமான இயக்கத்தின் அளவுகளில் கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறிப்பிட்ட நேரங்களுக்கு பறப்பதை கட்டுப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், நீண்ட கால மற்றும் நிரந்தர அடிப்படை பயன்பாடு உரிமையாளர்களுக்கும் கவுன்சிலுக்கும் இடையே கணிசமான சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக இருந்து வருகிறது. ஏப்ரல் 2011 இல், டன்ஸ்ஃபோல்ட் பார்க், திட்டமிடல் சட்டங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பே பயன்படுத்தப்பட்டது அல்லது மாற்றாக 1951 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த 60 வயதான திட்டமிடல் ஒப்புதல் விமான நிலையத்தை கட்டுப்பாடற்ற முறையில் பயன்படுத்த அனுமதித்தது என்ற அடிப்படையில் விமானப் போக்குவரத்துக்கு தளத்தைப் பயன்படுத்துவது முற்றிலும் கட்டுப்பாடற்றது என்று கூறியது. இந்தக் கூற்று அனைத்து உள்ளூர் பாரிஷ் கவுன்சில்கள் மற்றும் கிராமப்புற இங்கிலாந்தைப் பாதுகாப்பதற்கான கவுன்சில் மற்றும் பூமியின் நண்பர்கள் போன்ற அமைப்புகளிடமிருந்து ஆட்சேபனைகளுக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் உள்ளூர் எம். பி. க்கள் கவலை தெரிவித்தனர். ஜூன் 2011 இல், வேவர்லி பரோ கவுன்சில் ஒரு விமான நிலையமாக சட்டபூர்வமான பயன்பாட்டு சான்றிதழுக்கான டன்ஸ்ஃபோல்ட் பார்க் லிமிடெட்டின் விண்ணப்பத்தை மறுத்தது. டன்ஸ்ஃபோல்ட் மேல்முறையீடு செய்தார், ஆனால் மேல்முறையீடு ஏப்ரல் 2012 இல் நிராகரிக்கப்பட்டது. மேல்முறையீட்டை நிராகரித்தபோது, இன்ஸ்பெக்டர் 1951 ஆம் ஆண்டில் "விமானத்தை அமைத்தல், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் விமான சோதனை" ஆகியவற்றிற்காக வழங்கப்பட்ட பழைய திட்டமிடல் ஒப்புதலைப் பற்றி குறிப்பிட்டார், இப்போது அனைத்து தரப்பினரும் "இது ஒரு நிரந்தர அனுமதி" என்றும் டன்ஸ்போல்டில் பயன்பாடு இருக்கும் என்றும் கூறினார். ஏப்ரல் 2014 இல், உயர் நீதிமன்றத்தில் நீதிபதி சல்லிவன் பிரபு, 1951 ஆம் ஆண்டு "விமான சோதனை" க்கான அனுமதி கட்டுப்பாடற்ற பறப்புக்கான ஒப்புதலுக்கு சமமானதல்ல என்று கூறினார். 2006 ஆம் ஆண்டில், டன்ஸ்ஃபோல்ட் ஏரோட்ரோமின் உரிமையாளர்கள் அந்த இடத்தில் 2,600 வீடுகள், ஒரு பள்ளி, சுகாதார சேவைகள், பொது போக்குவரத்து மற்றும் ஏ 281 க்கு சாலை இணைப்புகள் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட வணிக மாவட்டத்துடன் ஒரு புதிய குடியேற்றத்தை கட்ட முன்மொழிந்தனர். இந்த திட்டம் பசுமை மற்றும் நிலையான வாழ்க்கைக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2007 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், டன்ஸ்ஃபோல்ட் பார்க் லிமிடெட் அப்போதைய தொழிற்கட்சி அரசாங்கத்தின் முன்மொழியப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் நகரங்களில் ஒன்றாக புதிய நகரத்திற்கான அதன் திட்டங்களை தேர்வு செய்ய விண்ணப்பித்தது. 2008 ஏப்ரல் 3 அன்று அப்போதைய வீட்டுவசதி அமைச்சர் கரோலின் ஃப்ளின்ட் சுற்றுச்சூழல் நகர அந்தஸ்து மறுக்கப்பட்ட 40 க்கும் மேற்பட்ட திட்டங்களில் டன்ஸ்ஃபோல்ட் பூங்காவும் ஒன்றாகும். அரசாங்கத்தின் சுருக்கமான மதிப்பீடு, வீடுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை ஏலம் மிகவும் சிறியது என்று கூறியது, ஏனெனில் டன்ஸ்போல்டில் உள்ள முன்மொழிவு 2,600 வீடுகளுக்கு மட்டுமே இருந்தது, அதே நேரத்தில் ஒரு சுற்றுச்சூழல் நகரத்திற்கான குறைந்தபட்ச அளவு 5,000 ஆகும். பொதுப் போக்குவரத்து வழங்கலுக்கு மேலும் வேலை தேவை என்றும் மதிப்பீடு கூறியது. மே 2008 இல், டன்ஸ்ஃபோல்ட் பார்க் லிமிடெட் சுற்றுச்சூழல் குடியேற்றத்திற்கான திட்டமிடல் ஒப்புதலுக்காக வேவர்லி பரோ கவுன்சிலுக்கு விண்ணப்பித்தது. உள்ளூர்வாசிகள், சர்ரே கவுண்டி கவுன்சில், நான்கு பெருநகர கவுன்சில்கள் மற்றும் 13 பாரிஷ் கவுன்சில்கள் மற்றும் தென்கிழக்கு இங்கிலாந்து பிராந்திய சட்டமன்றம் மற்றும் தென்கிழக்கு இங்கிலாந்து மேம்பாட்டு நிறுவனம் ஆகியவற்றால் இது எதிர்க்கப்பட்டது. இது ஏஜ் கன்சர்ன் வேவர்லி, கில்ட்ஃபோர்ட் தொழிலாளர் கட்சி, ஃபர்ன்ஹாம் தொழிலாளர் கட்சி, கிரான்லீ தொழிலாளர் கட்சி மற்றும் கில்ட்ஃபோர்டின் முன்னாள் லிப் டெம் எம். பி., சூ டவுட்டி ஆகியோரின் ஆதரவைப் பெற்றது. அதன் புதுமையான அணுகுமுறை மற்றும் நிலையான வளர்ச்சிக்கான பங்களிப்புக்காக, பேராசிரியர் ரோலண்ட் கிளிஃப்ட் போன்ற நிலையான வாழ்க்கை குறித்த முன்னணி தேசிய அதிகாரிகள் மற்றும் பூமியின் தேசிய நண்பர்கள் உள்ளிட்ட சில சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களிடமிருந்தும் இது ஆதரவைப் பெற்றது. ஒரு சுற்றுச்சூழல் குடியேற்றமாக மறுசீரமைப்பு டன்ஸ்ஃபோல்டில் விமான விரிவாக்கத்தின் அச்சுறுத்தலை ஒரு முறை மற்றும் எப்போதும் அகற்றும் என்ற அடிப்படையில் பூமியின் நண்பர்களும் வளர்ச்சியை ஆதரித்தனர். இருப்பினும், இந்த முன்மொழிவு உள்ளூர் பெருநகர சபையால் (வேவர்லி) திட்டமிடல் அனுமதி மறுக்கப்பட்டது மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய வெளியுறவுத்துறை செயலர் ஜான் டென்ஹாமின் மேல்முறையீட்டின் பேரில் நிராகரிக்கப்பட்டது. சுற்றுச்சூழல் குடியேற்றம் தளத்திற்கு சிறந்த நீண்ட கால எதிர்காலமாக இருக்கும் என்று அதிகாரிகளை நம்ப வைப்பதாக உரிமையாளர் கூறினாலும், விமான நிலையத்தின் அடிப்படை விமான திறனை விரிவுபடுத்துவதிலும் ஊக்குவிப்பதிலும் இப்போது கவனம் செலுத்துவதாக அது கூறுகிறது, இது இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளது பயன்பாடு. 2016 டிசம்பரில், விமான நிலையத்தின் தற்போதைய இடத்தில் 1,800 வீடுகளைக் கட்ட திட்டமிட அனுமதி வழங்கப்பட்டது. மறுவடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, ஓடுபாதை இழுவைப் பாதை போன்ற பாதை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பு இடிக்கப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. மெமோரியல் பொது சந்தா மூலம் நிதியளிக்கப்பட்ட ஒரு நினைவுச்சின்னம், அருகிலுள்ள ஆல்ஃபோல்ட் பார்ன் பப்புக்கு வெளியே (கில்ட்ஃபோர்ட் மற்றும் ஹார்ஷாமுக்கு இடையிலான A281 சாலையில்) அமைக்கப்பட்டது. முதல் விமானம் (ஒரு ஆர். சி. ஏ. எஃப் டைகர் மோத்) டன்ஸ்ஃபோல்டில் தரையிறங்கி சரியாக 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 20 ஜூலை 1992 அன்று நினைவுச்சின்னம் மற்றும் அதன் திறப்பு விழா டன்ஸ்ஃபோல்ட் சொசைட்டியால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. ஒரு புலி அந்துப்பூச்சி மற்றும் லாக்ஹீட் பி-3 ஓரியன் (இன்றைய 320 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். டி. என். ஏ. எஸ்) பறக்கவிடப்பட்டது. அருங்காட்சியகம் இரண்டாம் உலகப் போரின் டன்ஸ்ஃபோல்ட் நினைவுச்சின்னங்களின் தொகுப்பைக் கொண்ட ஒரு அருங்காட்சியகம் தன்னார்வலர்களால் தளத்தில் பராமரிக்கப்படுகிறது (புதன்கிழமைகளில் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்படுகிறது); இந்த அருங்காட்சியகம் 98 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் உடன் டன்ஸ்ஃபோல்டில் 1943-44 இல் பணியாற்றிய மறைந்த ரெக் டேயால் தொடங்கப்பட்டது. சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் ஜனவரி 7,1944 அன்று, இரண்டு ஆர். ஏ. எஃப் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் டன்ஸ்ஃபோல்ட் அருகே மோதி கீழே கொண்டு வரப்பட்டன. நவம்பர் 20,1975 அன்று, ஹாக்கர் சிட்லி HS.125 G-BCUX ஓடுபாதை 07 இல் இருந்து ஒரு சோதனை விமானத்தில் புறப்பட்டது. விமானம் வான்வழியாக பறந்தபோது, அது பறவைகளால் தாக்கப்பட்டது. விமானிகள் மீண்டும் ஓடுபாதையில் தரையிறங்க முயன்றனர், ஆனால் விமானம் ஓடுபாதையை தாண்டி A281 சாலையில் கடந்து செல்லும் காரில் மோதியது. விமானம் ஒரு வயலில் நிறுத்தப்பட்டு தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. காரில் இருந்த ஆறு பேரும் இறந்தனர், மேலும் ஒன்பது பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களில் ஒரு குழு உறுப்பினர் காயமடைந்தார். ஜூலை 2,1986 அன்று, பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸின் துணை தலைமை சோதனை விமானி ஜிம் ஹாக்கின்ஸ் டன்ஸ்போல்டில் கொல்லப்பட்டார், அவரது வளர்ச்சி ஹாக் 200 இசட்ஜி 200 விமான நிலையத்தின் தெற்கு எல்லைக்கு வெளியே சாலைக்கு அப்பால் உள்ள விவசாய நிலத்தில் மோதியது. ஜூன் 5,1998 அன்று, ஒரு ஹாக்கர் ஹண்டர் (ஜி-ஹன்) அந்த வார இறுதி விமான கண்காட்சிக்கு முன்பு டன்ஸ்ஃபோல்டில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானி ஜான் டேவிஸ் கொல்லப்பட்டார். 2002 வரை பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸில் சிட்டி ஆஃப் பர்மிங்காம், ஜி-பிடிஎக்ஸ்ஜே ஆக பணியாற்றிய போயிங் 747-200, தொலைக்காட்சி மற்றும் திரைப்படப் பணிகளுக்கு விமானங்களை வழங்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஏசஸ் ஹை லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டு டன்ஸ்ஃபோல்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. இது மாற்றியமைக்கப்பட்டு 2006 ஜேம்ஸ் பாண்ட் திரைப்படமான கேசினோ ராயல் படப்பிடிப்புக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. மியாமி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் அமைக்கப்பட்ட சில காட்சிகள் டன்ஸ்ஃபோல்டில் படமாக்கப்பட்டன. இந்த விமானம் ஏராளமான சயின்ஸ் இன் ஆக்ஷன் மற்றும் டாப் கியர் அத்தியாயங்களின் பின்னணியிலும், ஜே. சி. பி ஃபாஸ்ட்ராக் டிராக்டரால் இழுக்கப்பட்ட ஒரு அத்தியாயத்திலும், பல நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் விளம்பரங்களிலும் நேரடியாக தோன்றியுள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டு ஃபிஃப்த் கியர் எபிசோடில் ஃபோக்ஸ்வேகன் டௌரெக்கால் இழுக்கப்பட்டது, அதே ஆண்டு மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானம் மற்றும் டன்ஸ்ஃபோல்ட் ஏர்ஃபீல்ட் ஆகியவை ஃபோக்ஸ்வேகன் டௌரெக்கிற்காக படமாக்கப்பட்ட ஒரு தொலைக்காட்சி விளம்பரத்தில் இடம்பெற்றன, இது வாகனத்தின் இழுக்கும் திறனை நிரூபிக்கிறது. தற்போதுள்ள ரோல்ஸ் ராய்ஸ் என்ஜின்களை அகற்றுவது மற்றும் இரட்டை மவுண்ட் என்ஜின்களுடன் மாற்றுவது ஆகியவை விமானத்தில் செய்யப்பட்டுள்ள மாற்றங்களில் அடங்கும். 2009 பிபிசி தயாரிப்பான தி டே ஆஃப் தி ட்ரிஃபிட்ஸ், ரெட் 2 மற்றும் கோல்டா ஆகியவற்றில் இந்த விமானம் இடம்பெற்றுள்ளது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டன்ஸ்ஃபோல்ட் ஏரோட்ரோம் வலைத்தளம் ஏசஸ் உயர் வலைத்தளம் டன்ஸ்ஃபோல்ட் ஏர்ஃபீல்ட் ஹிஸ்டரி சொசைட்டி வலைத்தளம் இங்கிலாந்தில் விமான அசெம்பிளி ஆலைகள் தென்கிழக்கு இங்கிலாந்தில் உள்ள விமான நிலையங்கள் சர்ரே ஹாக்கர் சிட்லி ராயல் கனேடிய விமானப்படை நிலையங்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இரண்டாம் உலகப் போர் விமான நிலையங்கள்