Sir Winston Churchill (schooner)
சர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் ஒரு பாய்மரப் பயிற்சிக் கப்பலாக இருந்தது, இது யார்க்ஷயரில் உள்ள ஹெஸ்லில் ரிச்சர்ட் டன்ஸ்டன் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. இது 2000 ஆம் ஆண்டில் சேவையிலிருந்து விற்கப்பட்டு தற்போது ஒரு தனியார் படகாக செயல்படுகிறது. சர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் கேம்பர் & நிக்கல்சன் வடிவமைத்து, 1966 ஆம் ஆண்டில் சிறுவர்களை பாய்மரப் பயிற்சி பயணங்களுக்கு அழைத்துச் செல்வதற்காக கட்டப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் புரவலர் எடின்பர்க் டியூக் இளவரசர் பிலிப் ஆவார். பொது நன்கொடைகள் கப்பலின் கட்டுமானத்திற்கு ஓரளவு நிதியளித்தன, மேலும் பாய்மரப் பயிற்சி சங்கம் தேவையான பணத்தில் பாதியை திரட்டியது. போர்க்காலத் தலைவரும், ஐக்கிய இராச்சியத்தின் இரண்டு முறை பிரதமருமான வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலின் பெயரால் இந்த கப்பல் பெயரிடப்பட்டது; சர்ச்சில் அவரது பெயர் கட்டப்படுவதற்கு ஒரு வருடம் முன்பு இறந்துவிட்டார். அவரது ரிக் வேண்டுமென்றே அனைத்து முக்கிய வகையான பாய்மரங்களையும் இணைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 1965 இல், சர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் அவர் பொருத்தப்பட்டபோது அவரது ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் கவிழ்ந்தார். மூன்று தூண்களும் உடைக்கப்பட்டன. இளவரசி அலெக்ஸாண்ட்ராவால் அவர் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு இந்த விபத்து நடந்தது. ஜனவரி 1,1967 அன்று, நீர்வழிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு திறந்த போர்ட்ஹோல், ஹாம்ப்ஷையரின் சவுத்தாம்ப்டனில் உள்ள அவரது பெர்த்தில் உயரும் அலைகளை கப்பலை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்க அனுமதித்தது. அதே நாளில் அவள் வெளியேற்றப்பட்டு மீண்டும் மிதக்கவிடப்பட்டாள். ஜூலை 26,1967 அன்று, அவர் ஆங்கிலேசியின் ஹோலிஹெட் துறைமுகத்தில் தரையிறங்கினார், ஆனால் நான்கு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் மிதக்கவிடப்பட்டார். 1968 ஆம் ஆண்டில் மால்கம் மில்லர் என்ற சகோதரி கப்பல் தொடங்கப்பட்டது. சர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் மால்கம் மில்லரிடமிருந்து வேறுபட்டவர், சதுரமான மேல் கதவுகளுக்கு மாறாக வட்டமான மேல் கேபின் கதவுகளைக் கொண்டிருந்தார். மேலும் ஒரு வித்தியாசம் என்னவென்றால், சர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் பின்புறத்தில் சற்றே குறைவாக வெட்டப்பட்டார்-ஏனெனில் கான்கிரீட் எடை அதன் கட்டுமானத்தின் போது ஊற்றப்பட்டபோது சற்று பின்னால் ஓடியது. டிரிம்மில் உள்ள இந்த வேறுபாட்டை இரண்டு கப்பல்களின் பெரும்பாலான புகைப்படங்களில் காணலாம். சர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் 1979 ஆம் ஆண்டு டால் ஷிப்ஸ் பந்தயத்தில் அனைத்து பெண் குழுவினருடன் நுழைந்தார். 1976 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க சுதந்திரப் பிரகடனத்தின் இருநூற்றாண்டு விழாவைக் கொண்டாடுவதற்காக இந்த கப்பல் அட்லாண்டிக் கடக்கும் பந்தயத்தில் பங்கேற்றது. ஜூலை 27,1981 அன்று, அவர் 39 பெண் பயிற்சியாளர்களுடன் கிரேட் யர்மவுத், நோர்போக்கில் தரையிறங்கினார். 2000 ஆம் ஆண்டில், சர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலுக்குப் பதிலாக இளவரசர் வில்லியம் பணியில் அமர்த்தப்பட்டு, அவரது உரிமையாளர்களான டால் ஷிப்ஸ் யூத் டிரஸ்டால் விற்கப்பட்டார். டால் ஷிப்ஸ் யூத் டிரஸ்டுக்கான அவரது கடைசி பயணம் 2000 டிசம்பர் 2 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தில் முடிவடைந்தது. சர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் ஐல் ஆஃப் மேனை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். ஆரம்பத்தில் இது ஒரு பாய்மரப் பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, டால் ஷிப்ஸ் யூத் டிரஸ்ட் எடுத்துச் சென்ற 39 (13 இன் 3 கடிகாரங்கள், ஃபோர், மெயின் & மிசென்) க்கு பதிலாக 20 பயிற்சியாளர்களின் திறன் குறைக்கப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில் அவரது ஃபோர்டு மெர்மெய்ட் என்ஜின்களுக்கு பதிலாக இரட்டை ஐவெகோ டீசல் என்ஜின்கள் மூலம் அவர் முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்டு மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்டது. அவர் முதலில் உந்துதலுக்காக 654 பெர்கின்ஸ் என்ஜின்களில் 2 ஆகவும், மின் உற்பத்திக்காக 499 இல் 2 ஆகவும் பொருத்தப்பட்டார். மேலும் காண்க ஸ்கூனர்களின் பட்டியல் கிரேக்கத்தின் ஹம்பர் வணிகக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட பெரிய பாய்மரப் படகுகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் கிரேக்கத்தின் ஸ்கூனர்ஸ் உயரமான கப்பல்கள் 1966 கப்பல்கள் தனிப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்கள் 1967 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்