Ashington railway station
ஆஷிங்டன் ரயில் நிலையம் என்பது வடகிழக்கு இங்கிலாந்தின் நார்தம்பர்லேண்டில் உள்ள ஆஷிங்டன் நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் பிளைத் மற்றும் டைன் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் கிளையில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும். இந்த நிலையம் 1964 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயால் மூடப்பட்டது, ஆனால் இது குறைந்தது 1990 களில் இருந்து மீண்டும் திறக்கும் பிரச்சாரத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது. ஆஷிங்டன் நிலையம் 1872 ஆம் ஆண்டில் பிளைத் மற்றும் டைன் ரயில்வேயால் ஹிர்ஸ்ட் (ஆஷிங்டனுக்காக) என்ற பெயரில் திறக்கப்பட்டது. வடகிழக்கு ரயில்வே 1874 ஆம் ஆண்டில் பிளைத் மற்றும் டைன் ரயில்வேயை கையகப்படுத்தியது, 1923 ஆம் ஆண்டில் என். இ. ஆர் லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது மற்றும் 1948 ஆம் ஆண்டில் தேசியமயமாக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த நிலையம் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் வடகிழக்கு பிராந்தியத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் மறுவடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக பிரிட்டிஷ் ரயில்வே 1964 இல் பயணிகள் சேவைகளை திரும்பப் பெற்றது. இன்றைய தளம் முன்னாள் நிலையத்தின் வழியாக செல்லும் பாதை இன்னும் சரக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆஷிங்டன் சிக்னல் பாக்ஸ் 14 பிப்ரவரி 2010 அன்று பிரதான லைன் கிராஸ்ஓவர் அகற்றப்பட்டதன் மூலம் மூடப்பட்டது. சிக்னல் பெட்டி 10-11 ஆகஸ்ட் 2013 வார இறுதியில் இடிக்கப்பட்டது. புதிய நார்தம்பர்லேண்ட் லைன் இயங்குதளத்திற்கு வழி வகுக்க அக்டோபர் 2022 இல் வடக்கே செல்லும் தளம் இடிக்கப்பட்டது. முன்மொழிவுகளை மீண்டும் திறப்பதற்கான முன்மொழிவுகள் முன்னாள் பிளைத் மற்றும் டைன் ரயில்வே அமைப்பின் தற்போது சரக்கு-மட்டும் பிரிவில் பயணிகள் ரயில் சேவைகளை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவதற்கான முன்மொழிவுகள் 1990 களில் இருந்து விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன. 2010 களின் முற்பகுதியில், நார்தம்பர்லேண்ட் கவுண்டி கவுன்சில் (என். சி. சி) இந்த திட்டங்களில் ஆர்வம் காட்டியது, ஜூன் 2013 இல் திட்டத்திற்கான சிறந்த விருப்பங்களை ஆராய்வதற்காக ஜிஆர்ஐபி 1 ஆய்வை முடிக்க நெட்வொர்க் ரயிலை நியமித்தது. இந்த அறிக்கை மார்ச் 2014 இல் வெளியிடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஜூன் 2015 இல் 850,000 பவுண்டுகள் செலவில் இன்னும் விரிவான ஜிஆர்ஐபி 2 ஆய்வு தொடங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2016 இல் வெளியிடப்பட்ட GRIP 2 ஆய்வு, நியூகேஸில், ஆஷிங்டன் மற்றும் கிழக்கே ஒரு புதிய முனையம் இடையே வாரத்திற்கு ஏழு நாள் பயணிகள் சேவையை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவது சாத்தியமானது மற்றும் 2034 க்குள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 380,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் இந்த பாதையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் 70 மில்லியன் டாலர் பொருளாதார நன்மைகளை வழங்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. 2017 உள்ளாட்சித் தேர்தல்களைத் தொடர்ந்து நார்தம்பர்லேண்ட் கவுண்டி கவுன்சிலின் அரசியல் தலைமை மாற்றமடைந்த போதிலும், போக்குவரத்துத் துறையின் நவம்பர் 2017 அறிக்கையான ஏ ஸ்ட்ராட்டஜிக் விஷன் ஃபார் ரெயிலால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட அதிகாரம் இந்த திட்டத்தை தொடர்ந்து உருவாக்கியது, இது எதிர்காலத்திற்கான சாத்தியமான வேட்பாளராக இந்த பாதையை பெயரிட்டது. இதன் விளைவாக, GRIP 2 ஆய்வில் அடையாளம் காணப்பட்ட அதிக செலவுகள் மற்றும் நீண்ட கால அளவுகளை திட்டத்தின் ஆரம்ப நோக்கத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் குறைக்க முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க NCC நவம்பர் 2017 இல் மேலும் ஒரு இடைக்கால ஆய்வை (GRIP 2B என்று அழைக்கப்படுகிறது) நியமித்தது, ஆனால் அறிக்கையை வழங்கத் தவறிவிட்டது இது. ஆயினும்கூட, கவுண்டி கவுன்சில் இந்த திட்டத்தை தொடர்ந்து உருவாக்கி வருகிறது, 2018 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் சார்பாக திட்டத்தை உருவாக்க ஒப்பந்தக்காரர்களாக ஏ. இ. சி. ஓ. எம் மற்றும் எஸ். எல். சி ரயிலை பணியமர்த்தியது மற்றும் பிப்ரவரி 2019 இல் மேலும் வணிக வழக்கு மற்றும் விரிவான வடிவமைப்பு ஆய்வு (ஜிஆர்ஐபி 3 க்கு சமம்) க்கு கூடுதலாக 34.6 மில்லியன் டாலர் நிதியை ஒதுக்கியது. திருத்தப்பட்ட திட்டங்கள் ஜூலை 2019 இல் வெளியிடப்பட்டன, அவை 2016 ஜிஆர்ஐபி 2 ஆய்விலிருந்து வரம்பில் குறைக்கப்பட்டன மற்றும் திட்டத்தின் ஆரம்ப செலவைக் குறைக்க 4 கட்ட திட்டத்தை முன்மொழிந்தன. கட்டம் 1 (மதிப்பிடப்பட்ட 90 மில்லியன் டாலர் செலவில்) மணிநேர பயணிகள் ரயில்கள் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட ஆஷிங்டன் நிலையத்திற்குத் திரும்புவதையும், ரயில்கள் அங்கு நிறுத்தப்படுவதை அனுமதிக்க புதிய திருப்புமுனை வசதிகளையும் வழங்கியிருக்கும், அதே நேரத்தில் பிற்கால கட்டங்கள் கூடுதல் நிலையங்களையும், அரை மணி நேர அதிர்வெண்ணை வழங்குவதற்காக வேறு இடங்களில் வழங்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளையும் சேர்த்திருக்கும். இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 2020 இல், முன்மொழியப்பட்ட இந்த நான்கு கட்டங்களும் ஒரே கட்டமாக இணைக்கப்படலாம் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. 20 ஜூன் 2019 அன்று சமர்ப்பிக்கப்பட்ட இங்கிலாந்து அரசாங்கத்தின் 1.2 பில்லியன் பவுண்டுகள் நகரங்களை மாற்றும் நிதியிலிருந்து 377 மில்லியன் பவுண்டுகள் நிதியுதவிக்கான வடகிழக்கு கூட்டு போக்குவரத்துக் குழுவின் முயற்சியில், நியூகேஸில் மற்றும் ஆஷிங்டன் இடையே பயணிகள் சேவைகளை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவதற்கு 99 மில்லியன் பவுண்டுகள் அடங்கும், அதே நேரத்தில் இந்த திட்டத்திற்கான கூடுதல் பொது மற்றும் தனியார் முதலீட்டைப் பெறுவதற்கான கூடுதல் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. போக்குவரத்துத் துறை ஜனவரி 2020 இல் திட்டச் செலவுகளுக்காக 15 லட்சம் பவுண்டுகள் ஆரம்ப மானியத்தை ஒதுக்கியது, இது அடுத்த மாதம் நார்தம்பர்லேண்ட் கவுண்டி கவுன்சிலிலிருந்து 10 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த நிதியுதவி 2020 அக்டோபரில் விரிவான கள விசாரணை பணிகளைத் தொடங்க ஏ. இ. சி. ஓ. எம். க்கு உதவியது. ஜனவரி 2021 இல் இந்த திட்டத்திற்கு இங்கிலாந்து அரசாங்க நிதியில் மேலும் 34 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஒதுக்கப்படுவது தேவையான நிலத்தை வாங்குவதற்கும், விரிவான வடிவமைப்புகளைத் தயாரிப்பதற்கும், சில ஆரம்பகால ஆயத்த மற்றும் தளப் பணிகளைத் தொடங்குவதற்கும் உதவுகிறது. ஜனவரி 2021 இல், இறுதி கட்ட வடிவமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தவுடன், ஜனவரி 2021 நிலவரப்படி 166 மில்லியன் பவுண்டுகள் என மதிப்பிடப்பட்ட திட்டத்தின் மீதமுள்ள செலவை இங்கிலாந்து அரசு நிதியளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஏப்ரல் 2021 இல், போக்குவரத்துத் துறையின் திட்டமான ஸ்பீட் முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இந்த திட்டத்தின் செலவைக் குறைக்க அரசு அதிகாரிகள் முயன்று வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. பரிசீலனையில் உள்ள செலவு சேமிப்பு நடவடிக்கைகளில் ஆரம்ப சேவை அதிர்வெண்களை ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டிலிருந்து ஒரு ரயில்களாக குறைப்பதும், முன்மொழியப்பட்ட பிளைத் பெப்சைட் நிலையத்தை ஆரம்ப திட்ட வரம்பிலிருந்து கைவிடுவதும் அடங்கும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது (இருப்பினும் பிந்தைய விருப்பம் பின்னர் ரயில்வே அமைச்சர் கிறிஸ் ஹீட்டன்-ஹாரிஸால் பகிரங்கமாக நிராகரிக்கப்பட்டது). புதிய நிலையத்திற்கான திட்டமிடல் விண்ணப்பம் 2021 பிப்ரவரி 3 அன்று நார்தம்பர்லேண்ட் கவுண்டி கவுன்சிலுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. சமர்ப்பிக்கப்பட்ட திட்டமிடல் ஆவணங்கள், நிலையத்திற்கு ஒரு ஒற்றை வளைகுடா தளம் இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு குறுகிய பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ளது, இது அசல் கீழ் (வடக்கே) தளத்தின் ஒரு பகுதியாக உட்செலுத்தப்படும் (அதன் பகுதி இடிப்பு தேவைப்படும்). இது அருகிலுள்ள ஸ்டேஷன் யார்ட் கார் பூங்காவிலிருந்து (275 கார்கள் திறன் கொண்டதாக விரிவுபடுத்தப்படும்) அணுகக்கூடியதாக இருக்கும், மேலும் புதிய லிப்ட் வழியாக, தற்போதைய வான்ஸ்பெக் ஸ்கொயர் ஃபுட் பிரிட்ஜுடன் இணைக்கப்படும், இது வழித்தடங்களின் கிழக்குப் பக்கத்திற்கு அணுகலை வழங்கும். நார்தம்பர்லேண்ட் கவுண்டி கவுன்சில் 26 மே 2021 அன்று போக்குவரத்து கிராண்ட் ஷாப்ஸ் மாநில செயலாளரிடம் போக்குவரத்து மற்றும் பணிகள் சட்டம் ஆணை விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பித்தது, இது 27 ஜூன் 2022 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. புதிய நிலையங்கள் கட்டப்படுவதற்கும், வழக்கமான பயணிகள் சேவைகளை வழங்குவதற்காக பாதை மேம்படுத்தப்படுவதற்கும் தேவையான சில கூடுதல் அதிகாரங்கள் கவுன்சிலுக்கு வழங்கப்பட்டுள்ளன. புதிய ஆஷிங்டன் நிலையம் திட்டத்தின் முதன்மை கட்டுமான ஒப்பந்தக்காரரான மோர்கன் சிண்டால் என்பவரால் கட்டப்படும். முக்கிய கட்டுமான கட்டம் 2022 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கியது, இது 2024 இல் திறக்கும் தேதியை செயல்படுத்தியது. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நிலையம் 1946 ஓ. எஸ். வரைபடம் நார்தம்பர்லேண்டில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் 1872 இல் திறக்கப்பட்ட முன்னாள் வடகிழக்கு ரயில்வே (யுகே) நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1964 இல் மூடப்பட்டன இங்கிலாந்தில் பீச்சிங் மூடப்பட்டது இங்கிலாந்தில் முன்மொழியப்பட்ட ரயில் நிலையங்கள் ஆஷிங்டன்