Optimal Energy Joule
கேப் டவுனை தளமாகக் கொண்ட தென்னாப்பிரிக்க நிறுவனமான ஆப்டிமல் எனர்ஜியின் மின்சார ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பயணிகள் கார் ஜூல் ஆகும். நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, இது 150 கிமீ என்ற பெயரளவு ஓட்டுநர் வரம்பையும், மணிக்கு 135 கிமீ வேகத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். யூரோ என்சிஏபி 4 நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை அடைய வடிவமைக்கப்பட்ட இது கடுமையான ஐரோப்பிய ஒன்றிய தரங்களுக்கு இணங்கியது. இது வணிக ரீதியாக வெளியிடப்படாத ஒரு கான்செப்ட் கார்; ஏப்ரல் 2012 இல் வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டது, ஜூன் 2012 இல் ஆப்டிமல் எனர்ஜி மூடுவதற்கான தனது விருப்பத்தை அறிவித்தது. 2008 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி பாரிஸ் மோட்டார் கண்காட்சியில் ஜூல் முதன்முதலில் பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்பட்டது. இது சில உட்புற மற்றும் வெளிப்புற மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது, குறிப்பாக ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட வாகனத்திலிருந்து 5 இருக்கைகள் கொண்ட வாகனமாக மாற்றப்பட்டது, இது 2010 மார்ச் 2 அன்று 2010 ஜெனீவா மோட்டார் கண்காட்சியில் இறுதி பதிப்பிற்கு நெருக்கமான வடிவத்தில் பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்பட்டது. ஆப்டிமல் எனர்ஜி தயாரித்த முதல் மின்சார கார் ஜூல் ஆகும், கேப் டவுனை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம் 2004 முதல் இந்த கருத்தாக்கத்தில் பணியாற்றி வருகிறது. இந்த காரின் வடிவமைப்பை ஜாகுவார் கார் டிசைனர் கீத் ஹெல்பெட் செய்தார், அவர் XJ220 மற்றும் F-வகை கான்செப்ட் காருக்கு மிகவும் பிரபலமானவர். ஜூல் அவரது முந்தைய வடிவமைப்புகளைப் போலவே அதே 'பாயும் கோடுகளைக்' காட்டியது. ஆப்டிமல் எனர்ஜி தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கோபஸ் மெய்ரிங், உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை நிலையான வாகன உந்துவிசை அமைப்புகளுக்கான தேவையை அதிகரித்துள்ளதாக பரிந்துரைத்தார். இது, அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் விலைகள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் நாட்டின் வரிகள், ஆப்டிமல் எனர்ஜி இந்த தேவைகளை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய ஒரு வாகனத்தின் உற்பத்தியைத் தொடங்க காரணமாக அமைந்தது. இன்றுவரை முதலீடு முதன்மையாக அரசாங்க முதலீடுகள், குறிப்பாக, புதுமை நிதி மூலம் தென்னாப்பிரிக்க அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறை (டிஎஸ்டி) மற்றும் பிற தனியார் முதலீடுகள் மூலம் இருந்தது. புதுமை கண்டுபிடிப்பு நிதியம் இந்த திட்டத்தில் சுமார் 5 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை முதலீடு செய்தது. தென்னாப்பிரிக்காவின் தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழகம் (ஐடிசி) ஆப்டிமல் எனர்ஜியில் 22 சதவீத பங்குகளுடன் ஒரு முக்கிய பங்குதாரராக உள்ளது. கிளாஸ் தி ஜூல் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பயணிகள் காராக வகைப்படுத்தப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் நீளம்-சுழலும் வட்டம்-வெகுஜன-இருக்கைகள்-ஐந்து பூட் இடம்-மேல் வேகம்-முடுக்கத்தில் நிர்வகிக்கப்படுகிறது-0-60 கிமீ/மணி நேரத்திற்கு 5 விநாடிகளுக்குள் வரம்பு-சார்ஜ் நேரம்-பேட்டரி பெயரளவு ரீசார்ஜ் நேரத்தை 10-12 மணிநேரங்கள் மூடல் 2010 ஆம் ஆண்டில் போர்ட் எலிசபெத்தில் ஹைடெக் ஆட்டோமொபைலுடன் இணைந்து ஜூல்ஸின் ஒரு சிறிய பைலட் கடற்படை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த கார் 2014 முதல் தென்னாப்பிரிக்காவிலும் ஐரோப்பாவிலும் விற்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் ஆப்டிமல் எனர்ஜி ஒரு வணிக கூட்டாளரைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறியதால் ஏப்ரல் 2012 இல் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. ஆப்டிமல் எனர்ஜி ஜூன் 2012 இல் மூடுவதற்கான தனது விருப்பத்தை அறிவித்தது. நிறுவனம் பணப்புழக்கம் செய்து வருவதாகவும், தயாரிப்பு தேதி நான்கு முறை பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டதாகவும், முன்மொழியப்பட்ட விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் நம்பத்தகாதவை என்றும் ஊடகங்களில் பரவலாக தெரிவிக்கப்பட்டது. மாதிரியை உற்பத்திக்கு கொண்டு வர R2bn ஐ விட உகந்த ஆற்றல் தேவைப்பட்டது, அதற்குள் அது வழக்கற்றுப் போயிருக்கும். தனியார் துறை முதலீடு செய்ய விரும்பாததால், வணிக ரீதியாக சாத்தியமற்ற ஒரு நிறுவனத்திற்கு அதிக வரி செலுத்துவோரின் பணத்தை வழங்க அரசாங்கம் மறுத்துவிட்டது. பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனம் மின்சார கார் குறிப்புகள் மின்சார கான்செப்ட் கார்கள் தென்னாப்பிரிக்காவின் கார்கள் டிஃ உகந்த Energy#Optimal ஆற்றல் ஜூல்