GT by Citroën
சிட்ரோனின் ஜிடி (சில நேரங்களில் ஜிடிபிசிட்ரோன் என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது) என்பது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும், இது அக்டோபர் 2,2008 அன்று பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் ஒரு கான்செப்ட் காராக அறிமுகமானது. இந்த கார் பிரெஞ்சு வாகன உற்பத்தியாளர் சிட்ரோன் மற்றும் ஜப்பானிய பந்தய உருவகப்படுத்துதல் டெவலப்பர் பாலிஃபோனி டிஜிட்டல் இடையேயான ஒத்துழைப்பாகும். ஆறு கார்கள் கட்டப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, எதிர்பார்க்கப்பட்ட எம். எஸ். ஆர். பி $2,100,000; இருப்பினும், அதிக செலவுகள் காரணமாக 2010 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி ரத்து செய்யப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. டிசைன் கூட்டு முயற்சி சிட்ரோன் கான்செப்ட் காரின் ஜிடி விசேஷமாக கிரான் டூரிஸ்மோ 5 வீடியோ கேமிற்காக உருவாக்கப்பட்டது, வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் ஆரம்ப பதிப்பான கிரான் டூரிஸ்மோ 5 புரோலாக்கில் பதிவிறக்கம் மூலம் சேர்க்கப்பட்டது. அதன் வடிவமைப்பாளர் இந்த திட்டத்தை கொண்டு வந்து பாலிஃபோனி டிஜிட்டல் மற்றும் சிட்ரோன் ஆகிய இருவருக்கும் விற்றார். இந்த காரின் வெளிப்புற வடிவமைப்பை ஜீன்-பியர் ப்ளூவின் ஸ்டைல் சிட்ரோன் வடிவமைப்புக் குழுவைச் சேர்ந்த ஜப்பானிய வடிவமைப்பாளரான தகுமி யமமோட்டோ உருவாக்கினார். தகுமி யமமோட்டோ பாலிஃபோனி டிஜிட்டலின் இயக்குநரும், "கெக்" என்றும் அழைக்கப்படும் பிரபலமான கிரான் டூரிஸ்மோ உரிமையை உருவாக்கியவருமான கசுனோரி யமச்சியின் குழந்தை பருவ நண்பராக இருந்தார். பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ 2008 இல் ஒரு யமச்சி நேர்காணலின் படி, அவரும் யமமோட்டோவும் 2003 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டத்தில் ஒத்துழைக்கத் தொடங்கினர். வட அமெரிக்க கிரான் டூரிஸ்மோ அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு செய்திக்குறிப்பு சிட்ரோன் மற்றும் பாலிஃபோனி டிஜிட்டல் ஒத்துழைப்பை "கடந்த மார்ச் மாதம் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் முதன்முதலில் பேசப்பட்ட ஒரு கூட்டு முயற்சி" [2008] என்று விவரிக்கிறது. பாரிஸில் உள்ள சிட்ரோனின் தலைமை அலுவலகத்திற்கு தனது கருத்தை சமர்ப்பிக்குமாறு யமமோட்டோ ஜீன்-பியர் ப்ளூவை சமாதானப்படுத்தினார், அவர் உற்பத்தி செயல்முறையைத் தொடங்கவும் உண்மையான காரை உற்பத்தி செய்யவும் ஒப்புக்கொண்டார். கான்செப்ட் காரின் பின்புறம் விளையாட்டாளர்கள் உண்மையில் விளையாட்டில் பார்ப்பதற்கு ஏற்றவாறு கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த அம்ச வாகனம் என்று யமமோட்டோ வாதிடுகிறார். பாலிஃபோனி டிஜிட்டல் 1998 முதல் 50 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பிரதிகளை அனுப்பும் உலகின் முன்னணி பந்தய உருவகப்படுத்துதல் டெவலப்பராக பாலிஃபோனி டிஜிட்டல் நிஜ வாழ்க்கை ஜப்பானிய செயல்திறன் பாகங்கள் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் ட்யூனர்களுடன் ஒத்துழைத்துள்ளது, முக்கியமாக நிசானுடன் தொடர்புடையது, ஜனவரி 2002 முதல். குறிப்பிடத்தக்க ஒத்துழைப்புகளில் நிஸ்மோ ஃபேர்லேடி இசட் எஸ்-ட்யூன் (2002), நிஸ்மோ ஸ்கைலைன் கூப் (2004), அமூஸ் எஸ் 2000 ஸ்ட்ரீட் பதிப்பு (2003), நிஸ்மோ ஃபேர்லேடி இசட் (2005), ஓபரா செயல்திறனின் கார்மேட் ஓபரா இசட் (2005) டோக்கியோ ஆட்டோ சலோன் ஷோ காருக்கான ஏரோ பாகங்கள் மேம்பாடு அடங்கும். பாலிஃபோனி டிஜிட்டல் அம்யூஸ் S2000 GT1 (2005) க்கான வெளிப்புற வடிவமைப்பையும், ஃபார்முலா நிப்பான் பந்தய அணி இம்புல் பந்தயத்திற்கான (2006) கலைப்படைப்பு வடிவமைப்பையும் செய்தது. இந்த கார்களில் பெரும்பாலானவை கிரான் டூரிஸ்மோ விளையாட்டுகளில் அவற்றின் மெய்நிகர் எதிர்ப்பை "கிரான் டூரிஸ்மோவின் கருத்துரு" என்று கொண்டிருந்தன. முன் பம்பர், பக்கவாட்டு, பின்புற பம்பர் மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர் உள்ளிட்ட கார்மேட் ஓபரா இசட் இன் முழு ஏரோ கிட் போன்ற பாலிஃபோனி டிஜிட்டலால் வடிவமைக்கப்பட்ட சில பாகங்கள் இறுதியில் ஜப்பானிய ட்யூனர் ஓபரா செயல்திறனால் 350 இசட் ஆர்எஸ் ஏரோ கிட் ஆக தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட்டன. சமீபத்திய ஒத்துழைப்புகளில் நிசான் ஜிடி-ஆர் இன் உட்புற வடிவமைப்பு மல்டிஃபங்க்ஸ்ஷன் மீட்டர் சாதனம் (2007) மற்றும் அமூஸ் ஜிடி1 டர்போ (2008) க்கான ஏரோ பாகங்கள் வடிவமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். சிட்ரோனின் ஜிடி திட்டம் அதன் முழுமையான உற்பத்தி செயல்முறையுடன் பாலிஃபோனி டிஜிட்டலுக்கான வடிவமைப்பில் ஒரு படி மேலே உள்ளது. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் கிரான் டூரிஸ்மோ 5 புரோலாக் முதல், சிட்ரோனின் ஜி. டி. யின் மூன்று பதிப்புகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு பதிப்பின் அனைத்து விவரக்குறிப்புகளும் பாலிஃபோனி டிஜிட்டலின் கிரான் டூரிஸ்மோ உரிமையிலிருந்து வந்தவை, கிரான் டூரிஸ்மோ ஸ்போர்ட். சாலை பதிப்பு-, GR. 4 பதிப்பு-, ரேஸ்/GR. 3 பதிப்பு-, கருத்து பதிப்பு-, விளையாட்டின் கருத்து பதிப்பு நான்கு மின்சார மோட்டார்கள் வழங்கும் பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது. கிரான் டூரிஸ்மோ ஸ்போர்ட்டில், சாலை மற்றும் பந்தய பதிப்பு (குரூப் ஜிடி3 வகுப்பு பந்தய காருக்கு சமமான "ஜிஆர்3" வகுப்பு பந்தய கார் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது) மட்டுமே இடம்பெற்றுள்ளது, மேலும் லேசாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட "ஜிஆர்4" பந்தய பதிப்பு (ஜிடி4 வகுப்பு பந்தய காருக்கு சமமானது) இடம்பெற்றுள்ளது. நிஜ வாழ்க்கையில் உண்மையான கார் ஃபோர்டு மாடுலர் வி8 பெட்ரோல்/பெட்ரோல் என்ஜினின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது காரின் எடையை உருவாக்குகிறது. ஜூன் 2009 இல், சிட்ரோன் பொதுமக்களுக்கு விற்பனை செய்ய மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ஜி. டி. க்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான திட்டங்களை உறுதிப்படுத்தியது. 6 மட்டுமே கட்டப்படும், ஒவ்வொன்றும் $21 லட்சம் செலவாகும். ஜூலை 2010 இல், உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டதாக வதந்திகள் வெளிவரத் தொடங்கின, உற்பத்தி ஓட்டத்தின் அளவைப் பொறுத்து அதிகப்படியான பொறியியல் மற்றும் மேம்பாட்டு செலவுகளை காரணம் காட்டின. தோற்றங்கள் இந்த கார் கிரான் டூரிஸ்மோ தொடரில் அறிமுகமானது, அன்றிலிருந்து தொடர்கிறது, மேலும் இது நிறுத்தப்பட்ட பேஸ்புக் கேம் கார் டவுனில் சோனி அல்லாத தோற்றத்தையும் கொண்டிருந்தது. அதன் கார் டவுன் தோற்றம் செப்டம்பர் 30,2016 அன்று அஸ்ஃபால்ட் 8: ஏர்போர்னில் அறிவிக்கும் வரை அதன் ஒரே ஜிடி அல்லாத தோற்றத்தைக் குறித்தது. அக்டோபர் 13,2016 அன்று வெளியிடப்பட்ட விளையாட்டுக்கான 2016 இலையுதிர் புதுப்பிப்பில் இது சேர்க்கப்பட்டது. இது அஸ்ஃபால்ட் 9: லெஜெண்ட்ஸ், குறிப்பாக, முழு த்ரோட்டில் புதுப்பிப்பு, டிசம்பர் 10,2020 அன்று ஐஓஎஸ் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டுக்காகவும், அதே ஆண்டு டிசம்பர் 15 அன்று விண்டோஸிற்காகவும் வெளியிடப்பட்டது. நவம்பர் 2019 இல் இலவச "பிளேசிங் ஷாட்ஸ்" புதுப்பிப்பின் ஒரு பகுதியாக தி க்ரூ 2 இல் ஜிடி சேர்க்கப்பட்டது, இருப்பினும் கிரான் டூரிஸ்மோ லோகோ அதன் நிறத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்டது மற்றும் செக்கர்போர்டு முறை மட்டுமே உள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சிட்ரோனின் பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ ஜி. டி. யில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட "ஜிடி-பை-சிட்ரோன்" கருத்துஃ சிட்ரோன் கருத்து வாகனங்களை உருவாக்கும் புத்தகம் சிட்ரோன் ஜிடி சிட்ரோன் ஜிடி கிரான் டூரிஸ்மோ (தொடர்) சிட்ரோன்