RMS Carinthia (1955)
ஆர்எம்எஸ் கரிந்தியா என்பது 1956 ஆம் ஆண்டில் நான்கு சாக்சோனியா வகுப்பு கப்பல்களில் ஒன்றாக கட்டப்பட்ட ஒரு கடல் கப்பல் ஆகும். அவர் தனது பணி நிறைவடைந்ததிலிருந்து 1968 வரை குனார்ட் லைனுக்கு பயணம் செய்தார், பின்னர் அவர் சிட்மார் லைனுக்கு விற்கப்பட்டு, ஒரு முழுநேர பயணக் கப்பலாக மீண்டும் கட்டப்பட்டு எஸ். எஸ். ஃபேர்சியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். சிட்மார் பி & ஓ-வுக்கு விற்கப்படும் வரை அவர் சிட்மருடன் 1988 வரை பயணம் செய்தார். அவர் எஸ்எஸ் ஃபேர் இளவரசி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார் மற்றும் 2000 வரை இளவரசி குரூஸ் மற்றும் பி & ஓ குரூஸுக்கு பயணம் செய்தார். பின்னர் அவர் சீனா சீ குரூஸிற்கு விற்கப்பட்டு எஸ்எஸ் சீனா சீ டிஸ்கவரி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 2005 அல்லது 2006 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் அலங்கில் அவர் அகற்றப்பட்டார். கருத்து மற்றும் கட்டுமானம் 1951 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் குனார்ட் லைன் லிவர்பூல்-மாண்ட்ரியல்-ஹாலிஃபாக்ஸ் பாதையில் கனேடிய சேவைக்காக புதிய கப்பல்களை வடிவமைத்தது. குனார்ட் முதலில் இரண்டு கப்பல்களை மட்டுமே கட்ட முடிவு செய்தார், ஆனால் பின்னர் மேலும் இரண்டு கப்பல்கள் கட்ட உத்தரவிடப்பட்டன. இந்த கப்பல்கள் அந்த நேரத்தில் கனடாவுக்கு இயக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பல்கள் ஆகும். இந்த கப்பல்கள் கிளைடெபாங்கில் கட்டப்பட்டன, மேலும் அவை கோடை காலத்தில் செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றில் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வது மற்றும் குளிர்காலத்தில் செயின்ட் லாரன்ஸ் உறைந்தபோது ஹாலிஃபாக்ஸில் உள்ள பியர் 21 வரை செல்வது உள்ளிட்ட ஆடம்பர மற்றும் வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சேவை வரலாறு குனார்ட் லைன் ஆர். எம். எஸ் கரிந்தியா 27 ஜூன் 1956 அன்று 890 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களுடன் மாண்ட்ரீலுக்கு தனது முதல் பயணத்தைத் தொடங்கினார். மேலும் நான்கு பயணங்களுக்குப் பிறகு, புதிய கனேடிய குனார்டர்ஸ் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்ததை அவர் தனது ஓட்டப்பந்தய துணையுடன் நிரூபித்தார், அந்த பாதையில் இயங்கும் மற்ற கப்பல்கள் அனைத்தும் மாண்ட்ரீல் பாதையில் நான்கு கப்பல்களையும் விட்டு வெளியேறின. 1960 ஆம் ஆண்டில், கரிந்தியா தனது அறைகளில் ஒன்றில் தீப்பிடித்தது. அந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம், சில டெக் கைகள் ஒரு பொது டெக்கில் ஒரு ஸ்கிஃபிள் குழுவை அமைத்தன; சில பயணிகள் சத்தம் குறித்து புகார் செய்தனர், மேலும் டெக் கைகளுக்கு ஒரு நாள் ஊதியம் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, இதனால் "ஸ்கிஃபிள் வேலைநிறுத்தம்" ஏற்பட்டது. கப்பலின் குழுவினர் வேலைநிறுத்தம் செய்தனர், மற்றவர்கள் லிவர்பூல் துறைமுகத்தில் பல லைனர்களை பல வாரங்களுக்கு கட்டி வைத்தனர். 1961 ஆம் ஆண்டில் அவர் மோடியுடன் மோதியது. 1962 ஆம் ஆண்டில் அவரது உந்துசக்திகள் ஒரு பயணத்தின் போது தோல்வியடைந்தன. 1964 ஆம் ஆண்டில், குழுவினர் மீண்டும் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர். கரிந்தியா 1966 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை லிவர்பூல் முதல் மாண்ட்ரீல் வரை இயக்கப்பட்டது, மேலும் சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து மாண்ட்ரீல் மற்றும் நியூயார்க் வரை மார்ச் 1967 க்குப் பிறகு குனார்ட் லைன் குளிர்கால மாதங்களில் கரிந்தியாவை ஒரு பயணக் கப்பலாக இயக்க முடிவு செய்தது. நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து பெர்முடாவுக்கு 10 நாள் பயணத்தில் அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். 1968 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எஸ் சில்வானியாவுடன் சேர்ந்து, அவர் சிட்மார் லைனுக்கு விற்கப்பட்டார், ஆரம்பத்தில் ஃபேர்லேண்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு சவுத்தாம்ப்டனில் வைக்கப்பட்டார். இத்தாலியில் இரண்டு கப்பல்களையும் ஓராண்டு முழுவதும் பெரிய அளவில் புதுப்பித்ததைத் தொடர்ந்து, ஃபேர்லேண்ட் ஃபேர்சியாக மாறியது, மேலும் 1972 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து, மறு பாணியிலான சிட்மார் குரூஸிற்காக பயணம் செய்யத் தொடங்கியது. "ஃபேர்சி" அமெரிக்க தொலைக்காட்சி தொடரான தி பார்ட்ரிட்ஜ் ஃபேமிலியில் "தி லாஸ்ட் ஹோவர்ட்" எபிசோடில் தோன்றியது, சீசன் 4, எபிசோட் 7, ஒளிபரப்பு 11/2/1973. ஒரு பயணத்தின் போது குடும்பம் நிகழ்ச்சி நடத்திக் கொண்டிருந்தது. அத்தியாயம் மகள் லாரி மற்றும் ஒரு கப்பல் போர்டு காதல் மையமாக இருந்தது. 1988 ஆம் ஆண்டில் சிட்மார் பி & ஓ-க்கு விற்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இந்த கப்பல் இளவரசி குரூஸிற்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் ஃபேர் பிரின்சஸாக பசிபிக் பெருங்கடல் பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில், ஃபேர் பிரின்சஸ் பி & ஓ விடுமுறை நாட்களின் (இப்போது பி & ஓ குரூஸ் ஆஸ்திரேலியா) கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார், ஆனால் உடனடியாக ரீஜென்சி குரூஸுக்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டார், அங்கு அவர் அவர்களின் ரீஜண்ட் தீவாக பயணம் செய்ய இருந்தார். ரீஜென்ட் ஐல் ரீஜென்சியின் 1996 பருவத்திற்காக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அவர்களின் செப்டம்பர் 1995 திவால்நிலை காரணமாக, அவர் அவர்களுக்காக ஒரு பயணத்தையும் செய்யவில்லை. 1997 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் பி & ஓ விடுமுறைக்காக பயணங்களைத் தொடங்கியது, சமீபத்தில் ஓய்வு பெற்ற டி. எஸ். எஸ் ஃபயர்ஸ்டாருக்கு பதிலாக. அவர் தசாப்தத்தின் எஞ்சிய காலத்திற்கு பி & ஓ ஆஸ்திரேலியாவுடன் இருந்தார். 2000 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் சீனா சீ குரூஸிற்கு விற்கப்பட்டு சீனா சீ டிஸ்கவரி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் ஒரு கேசினோ பயணக் கப்பலாக இயங்கினார், ஆனால் அது தோல்வியடைந்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில் அவர் தைவானில் செயல்பட்டார். இறுதியாக பல தோல்வியுற்ற பயணங்களுக்குப் பிறகு, அவர் அகற்றப்படுவதற்காக இந்தியாவின் ஆலாங்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். ஸ்கிராப்பிங்கின் கீழ் இருந்தபோது, இயந்திர அறையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இதில் ஐந்து தொழிலாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் பதினைந்து பேர் காயமடைந்தனர். இறுதியில், கப்பல் 2005 அல்லது 2006 இல் அகற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கப்பல் வரலாறு வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் 1955 கப்பல்கள் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பயணிகள் கப்பல்கள் இளவரசி கப்பல் கப்பல்கள் குனார்ட் கோட்டின் கப்பல்கள்