Jeff Allam
ஜெஃப்ரி ஃபிராங்க் அல்லாம் (19 டிசம்பர் 1954 அன்று இங்கிலாந்தின் எப்ஸத்தில் பிறந்தார்), ஒரு முன்னாள் பிரிட்டிஷ் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார், அவர் சலூன் கார் பந்தயத்தில் தனது பெயரை உருவாக்கினார். அவர் இப்போது எப்ஸாமில் உள்ள ஸ்கோடாவின் விற்பனை மற்றும் சேவை மற்றும் வாக்ஸ்ஹால் சர்வீஸ் டீலர்ஷிப் அல்லாம் மோட்டார் சர்வீசஸின் வணிகத் தலைவராக பணியாற்றுகிறார். கார்ட் பந்தயத்தில் தொடங்கி அவர் விரைவில் சலூன் கார் பந்தயத்திற்கு முன்னேறினார், தொடர்ந்து வாக்ஸ்ஹால்ஸில் வெற்றி பெற்றார். அவர் முதன்முதலில் 1978 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் சலூன் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஃபோர்டு கேப்ரி 3 ஐ ஓட்டி நுழைந்தார், வகுப்பில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1979 ஆம் ஆண்டில் அவர் வகுப்பில் மற்றொரு 2 வது இடத்துடன் இதை மீண்டும் நிகழ்த்தினார். 1981 ஆம் ஆண்டில் அவர் டி. டபிள்யூ. ஆர் ரோவர் விட்டெஸை ஓட்டி, சாம்பியன்ஷிப்பில் ரோவரின் முதல் ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெற்றார். 1982 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் டி. டபிள்யூ. ஆர் ரோவருக்காக அல்லம் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டினார், இந்த முறை கிளாஸ் பட்டத்தை வென்றார். அவர் 1982 பருவத்தில் ஃபிராங்க் சிட்னருடன் ஜோடியாக இருந்தார், ஆனால் சிட்னர் ஆண்டு முழுவதும் அணியை விட்டு வெளியேறினார். அடுத்த ஆண்டு ரோவர் அணியில் ஸ்டீவ் சோப்பர் மற்றும் பீட் லோவெட் ஆகியோருடன் அல்லம் கூட்டுசேர்ந்தார், மேலும் மூன்று ஓட்டுநர்களும் அந்த ஆண்டில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை எளிதாக வென்றனர் மற்றும் சோப்பர் ஓட்டுநர்களின் பட்டத்தை வென்றார். இருப்பினும், இந்த வெற்றி குறுகிய காலமே நீடித்தது, ஏனெனில் ரோவர்ஸ் இயந்திரம் நிறுவுதல் தொடர்பான விதிமுறைகளை மீறியதாகக் கண்டறியப்பட்டது, மேலும் டி. டபிள்யூ. ஆர் சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, ஆண்டி ரௌஸுக்கு வெற்றியை வழங்கியது. அவரது வெற்றி பின்னர் தொடர்ந்தது, ஆஸ்திரேலியாவில் 1984 பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 இல் புதிய குரூப் ஏ வகுப்பை வென்றது, ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த வழக்கமான ஈ. டி. சி. சி இணை ஓட்டுநர் அர்மின் ஹானே இணைந்து டி. டபிள்யூ. ஆர் ரோவரை ஓட்டியது. இதைத் தொடர்ந்து 1986 ஆம் ஆண்டில் சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த மதிப்புமிக்க ஈ. டி. சி. சி டூரிஸ்ட் கோப்பையை டி. டபிள்யூ. ஆர் தயாரிக்கப்பட்ட ரோவரில் இணை ஓட்டுநரான முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியனான டென்னி ஹல்முடன் வென்றார். 1989 ஆம் ஆண்டில் டி. வி. ஆர் டஸ்கன் சேலஞ்சில் சாம்பியனாக இருந்தார். அல்லாம் தனது 1984 வகுப்பு வெற்றிக்குப் பிறகு பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 இல் வழக்கமானவராகத் தொடர்ந்தார். 1985 ஆம் ஆண்டில் அவர் 2 வது டி. டபிள்யூ. ஆர் ஜாகுவார் எக்ஸ். ஜே. எஸ். இல் ஆஸ்திரேலிய ரான் டிக்சனுடன் முன்னணி ஓட்டுநராக இருந்தார், அணியின் முதலாளி வாக்கின்ஷாவுக்கு பின்னால் ஒரு சிறந்த இரண்டாவது தகுதி பெற்றார், ஆனால் உடைந்த ஹெட்லைட் கண்ணாடி ஜாகுவார் வி 12 என்ஜினில் நுழைந்து காரை நிறுத்த போதுமான சேதத்தை ஏற்படுத்திய பின்னர் மடியில் 3 இல் வெளியேறினார். டி. டபிள்யூ. ஆர் 1985 ஆம் ஆண்டு பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, அணியின் 3 வது கார் (ஹானே மற்றும் ஆஸி ஜான் கோஸ் ஆகியோரால் இயக்கப்படுகிறது) வாக்கின்ஷா மற்றும் வின் பெர்சி ஆகியோர் முன்னணி காரில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தனர், தாமதமான பந்தய சிக்கல்களுக்குப் பிறகு இது ஒரு பிளவு எண்ணெய் வரிசையைக் கண்டது. அவர் 1986 மற்றும் 1987 ஆகிய இரண்டையும் தவறவிட்டார், 1988 ஆம் ஆண்டில் புதிய எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட ஹோல்டன் விஎல் கமோடோர் எஸ்எஸ் குரூப் ஏ எஸ். வி. யை ஓட்டுவதற்காக வாக்கின்ஷாவுடன் திரும்பினார். வெறும் 5 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு முதலாளியின் கீழ் இடைநீக்கம் சரிந்தபோது இருவருக்கும் பந்தயம் முன்கூட்டியே முடிந்தது. ஆஸ்திரேலியாவின் கிரேட் ரேஸில் ரோவர், ஜாகுவார் மற்றும் ஹோல்டன் ஆகியவற்றை ஓட்டிய பிறகு, அல்லம் 1989 ஆம் ஆண்டில் டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கிற்காக ஃபோர்டு சியரா ஆர்எஸ் 500 ஐ ஓட்டினார். அவர் 1989 இல் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார் (அணியின் முதலாளி டிக் ஜான்சன் மற்றும் வழக்கமான அணி ஓட்டுநர் ஜான் போவ் பந்தயத்தை வென்றார்), 1990 இல் மீண்டும் ஜான்சன் சியர்ராவில் தனது சிறந்த முடிவைப் பதிவு செய்வதற்கு முன்பு, அவர் கிவி பந்தய வீரர் பால் ராடிசிச்சுடன் இரண்டாவது இடத்திற்கு இணைந்தபோது. முரண்பாடாக, 1990 பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 இன் வெற்றியாளர் ஹோல்டன் ரேசிங் அணி விஎல் கமோடோர் எஸ்எஸ் குரூப் ஏ எஸ். வி. ஆலன் கிரைஸ் மற்றும் அல்லாமின் நீண்டகால டி. டபிள்யூ. ஆர் அணி வீரர் வின் பெர்சி ஆகியோரால் இயக்கப்பட்டது. வின்னிங் கமாடோர் உண்மையில் 1988 பந்தயத்தில் வாக்கின்ஷாவுடன் அல்லாம் ஓட்டவிருந்த அதே கார் (மறுசீரமைக்கப்பட்டது). 1990 ஆம் ஆண்டில் அல்லம் பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு (முன்பு பிரிட்டிஷ் சலூன் கார் சாம்பியன்ஷிப்) திரும்பினார், 2 எல் வகுப்பில் பி. எம். டபிள்யூ எம் 3 ஐ இயக்கினார், இந்தத் தொடரில் 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1991 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்த வாக்ஸ்ஹால் காவலியரில் வாக்ஸ்ஹால் குழுவிற்காக ஓட்டினார். அவர் வாக்ஸ்ஹால் அணியுடன் மேலும் மூன்று ஆண்டுகள் தங்கியிருந்தார், ஜான் கிளீலேண்டுடன் இணைந்து, 1992 இல் இரண்டு பந்தய வெற்றிகளுடன் 4 வது இடத்தையும், 1993 இல் 9 வது இடத்தையும் பிடித்தார். 1994 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒட்டுமொத்தமாக 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அடுத்த ஆண்டு ஜேம்ஸ் தாம்சன் மாற்றப்பட்டார். 1995 ஆம் ஆண்டில் நாக்ஹில்லில் காயமடைந்த தாம்சனுக்கு பதிலாக பி. டி. சி. சி. க்கு அவர் ஒரு முறை திரும்பினார். 2004 ஆம் ஆண்டில் டோனிங்டன் பூங்காவில் நடந்த பி. டி. சி. சி மாஸ்டர்ஸ் போட்டியில் வாகனம் ஓட்ட அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். முன்னாள் சாம்பியன்கள் மற்றும் புராணக்கதைகளைக் கொண்ட டோக்காவின் இயக்குனர் ஆலன் ஜே. கௌவால் அமைக்கப்பட்ட ஒரு பந்தயம். அதே சீட் லியோன் குப்ராஸை ஓட்டி, பதினாறு ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட களத்தில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மே 2011 இல் ஜெஃப் அல்லம் பி. டி. சி. சி. யின் ஓட்டுநர் தரநிலைகள் ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்டார், போட்டியாளர்களிடையே நடந்த சம்பவங்களை விசாரிப்பதில் பாடத்திட்டத்தின் எழுத்தருக்கு உதவினார். அவர் முன்பு தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில் இந்த பாத்திரத்தை வகித்தார். ரேசிங் சாதனை முழுமையான பிரிட்டிஷ் சலூன்/டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன-வகுப்பில் 1973-1990) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன-வகுப்பில் 1 புள்ளி வழங்கப்பட்டது?-1989)-பலத்த மழை காரணமாக பந்தயம் நிறுத்தப்பட்டது. புள்ளிகள் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. * வெவ்வேறு வகுப்புகளுக்கு 2 பந்தயங்களுடன் நிகழ்வுகள் நடத்தப்பட்டன. ‡ சகிப்புத்தன்மை இயக்கி. முழுமையான ஐரோப்பிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) முழுமையான உலக டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) தொடர் புள்ளிகளுக்கு தகுதியற்றவை முழுமையான ஆசிய-பசிபிக் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) முழுமையான ஆஸ்திரேலிய சூப்பர் டூரிங் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) (முழுமையான பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 முடிவுகள் 24 மணி நேர லீ மான்ஸ் முடிவுகளின் குறிப்புகள்