Torpedo bulkhead
டார்பிடோ பல்க்ஹெட் என்பது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மிகவும் கனமான கவச போர்க்கப்பல்களில், குறிப்பாக போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களில் பொதுவான ஒரு வகை கடற்படை கவசமாகும். பெல்ட் கவசத்தின் கீழ் ஒரு ஷெல் அல்லது டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டாலும் கப்பலை மிதக்க வைக்கும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பகால டார்பிடோக்கள் 1880 களில் நீர்வழிக்குக் கீழே உள்ள கப்பல்களை கடுமையாக சேதப்படுத்துவதில் அவற்றின் செயல்திறனை நிரூபித்ததால், கடற்படை வடிவமைப்பாளர்கள் புதிய ஆயுதங்களிலிருந்து கப்பல்களை சிறப்பாகப் பாதுகாப்பதற்கான முறைகளை உருவாக்கத் தொடங்கினர். ஆரம்பகால பாதுகாப்புத் திட்டம் 1884 ஆம் ஆண்டில் சர் எட்வர்ட் ரீட் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது; அவர் பெல்ட் கவசத்தின் கீழ் விளிம்புகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கவச உட்புற மேலோடு லைனிங்கை உள்ளடக்கிய இரட்டை அடிப்பகுதியை முன்மொழிந்தார். இது ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை, ஏனெனில் இது உள் இடத்தில் கடுமையான வரம்புகளை விதித்தது மற்றும் பெல்ட்டின் தடிமன் குறைக்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த, ஆரம்ப முயற்சிகள் முதன்மையாக நிலக்கரி பதுங்கு குழிகளை நம்பியிருந்தன, கப்பலின் நிலக்கரி குண்டுவெடிப்பு விளைவுகளை உறிஞ்சிவிடும் என்ற அனுமானத்தின் அடிப்படையில், இது உட்புற நீளமான மொத்த முனையால் கட்டுப்படுத்தப்படும். இந்த ஆரம்பகால ஏற்பாடுகளில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல் என்னவென்றால், நிலக்கரி தீர்ந்தவுடன், வெற்று பெட்டிகள் சிறிதளவு அல்லது எந்த எதிர்ப்பையும் வழங்கவில்லை; இன்னும் மோசமாக, நிலக்கரி தூசி வெடிக்கக்கூடும், மேலும் பதுங்கு குழிகளை கொதிகலன் அறைக் குழுவினரால் அணுக வேண்டியிருப்பதால், அவற்றை எளிதில் நீர் இறுக்கமாக்க முடியாது. 1910 களில், கடற்படை வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் கப்பல்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க நிலக்கரியிலிருந்து எரிபொருள் எண்ணெய்க்கு மாறத் தொடங்கினர்; திரவ எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட பதுங்கு குழிகள் நீருக்கடியில் வெடிப்பின் வெடிப்பு விளைவுகளை உறிஞ்சுவதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன, மேலும் நிலக்கரி பதுங்கு குழிகளைப் போலல்லாமல், அவை ஒரு முறை காலியாக இருந்தால் தண்ணீரால் நிரப்பப்படலாம். இந்தக் காலகட்டத்தில், பல வடிவமைப்பாளர்கள் பல அடுக்கு பாதுகாப்புத் திட்டங்களையும் பின்பற்றத் தொடங்கினர், அவற்றில் சில தங்கள் கப்பல்களின் உயிர்வாழ்வை மேம்படுத்துவதற்காக டார்பிடோ எதிர்ப்பு வீக்கங்களுடன் இணைக்கப்பட்டன. வரலாற்றாசிரியர் ரோஜர் ப்ரான்ஃபில்-குக் 1915 ஆம் ஆண்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட அமெரிக்கர்களை, அந்தக் காலத்தின் சிறந்த அமைப்பைக் கொண்டதாக வகைப்படுத்துகிறார், இதில் மூன்று திரவ நிரப்பப்பட்ட பெட்டிகளுக்கு இடையில் அடுக்கப்பட்ட மூன்று கவச பல்க்ஹெட்ஸ் இடம்பெற்றுள்ளன, மேலும் இருபுறமும் வெற்று வெற்றிடம் மற்றும் நிராயுதபாணியான பல்க்ஹெட் இடையே வைக்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கடைசி அமெரிக்க போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகளில் நான்கு டார்பிடோ பல்க்ஹெட்ஸ் மற்றும் மூன்று அடிப்பகுதி வரை இருந்தன. 1930 களில், சில வடிவமைப்பாளர்கள் டார்பிடோ பாதுகாப்பு அமைப்பின் நீளத்தை இயக்கும் வெற்று குழாய்களை பரிசோதித்தனர், குறிப்பாக புக்லீஸ் அமைப்பு, இவை பெரும்பாலும் பயனற்றவை என்பதை நிரூபித்தன. மல்டி-பல்க்ஹெட் அமைப்புகளில், உட்புற பல்க்ஹெட் பொதுவாக "ஹோல்டிங் பல்க்ஹெட்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் பெரும்பாலும் இந்த பல்க்ஹெட் உயர் இழுவிசை எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படும், இது ஒரு டார்பிடோ தாக்குதலில் இருந்து அழுத்த துடிப்பை சிதைக்கவும் உறிஞ்சவும் முடியும். இறுதி பல்க்ஹெட் குறைந்தது 37 மிமீ தடிமனாக இருந்தால், அது "கவச பல்க்ஹெட்" என்றும் குறிப்பிடப்படலாம், ஏனெனில் இது குறைந்த வேலைநிறுத்த வேகங்களுடன் பிளவுகள் மற்றும் குண்டுகளைத் தடுக்கும் திறன் கொண்டது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் கடற்படை கவசம்