Capricorn and Bunker Group
ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள கிளாட்ஸ்டோன் பிராந்தியத்தின் மத்திய கடற்கரையில் அமைந்துள்ள கிளாட்ஸ்டோனுக்கு கிழக்கே சுமார் 80 கிலோமீட்டர் தொலைவில், கிரேட் பேரியர் ரீப்பின் தெற்கு முனையில் மகர மண்டலத்தின் குறுக்கே மகர மற்றும் பங்கர் குழுவின் தீவுகள் மற்றும் பாறைகள் அமைந்துள்ளன. இவற்றில் பல தீவுகள் மகர மண்டல கேஸ் தேசியப் பூங்காவின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் கிரேட் பேரியர் ரீஃப் உலக பாரம்பரியப் பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும். தெற்கு கிரேட் பேரியர் ரீப்பின் தீவுகளின் ஜெனரல் மகரம் மற்றும் பங்கர் குழு அருகிலுள்ள புறப்படும் துறைமுகங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற மையங்களான யெப்பூன், கிளாட்ஸ்டோன், 1770 ஆம் ஆண்டின் நகரம் மற்றும் புண்டபெர்க் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. மகரம் மற்றும் பங்கர் குழுக்கள் (லேடி எலியட் தீவு மற்றும் ரீஃப் உட்பட) கிரேட் பேரியர் ரீப்பின் தெற்கு முனையில் மகர மண்டலத்தில் பரவியுள்ள 22 பாறைகளின் தனித்துவமான குழுவாகும். இந்த பாறைகளில் 16 நிரந்தர பவளப்பாறைகள் உள்ளன, இதில் ஹோஸ்கின் மற்றும் ஃபேர்ஃபாக்ஸ் பாறைகளில் இரட்டை பாறைகள் உள்ளன. வடமேற்கு தீவு () கிரேட் பேரியர் ரீஃப் மரைன் பூங்காவில் உள்ள மிகப்பெரிய பவளப்பாறை ஆகும். தீவுகள் அதிக இயற்கை மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, குறிப்பாக கடற்பறவைகள், கடல் ஆமைகள் மற்றும் பவள கே தாவரங்களின் இனப்பெருக்கம். மகரக் குழு தீவுகளின் மகரக் குழு ஒன்பது பவளப்பாறைகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ வடக்கு ரீஃப் தீவு ட்ரையன் தீவு வடமேற்கு தீவு வில்சன் தீவு சிதைவு தீவு மாஸ்ட்ஹெட் தீவு எர்ஸ்கைன் தீவு ஹெரான் தீவு ஒரு மரத் தீவு இவற்றுடன் கூடுதலாக பல ரீஃப் கட்டமைப்புகள் தனிப்பட்ட தீவிலிருந்து தனித்தனியாக உள்ளன, ஆனால் இன்னும் சைக்ஸ் ரீஃப் விஸ்டாரி ரீஃப் போல்மைஸ் ரீஃப் ஃபிட்ஸ்ராய் லகூன் ரீஃப் லெவெல்லின் ரீஃப் லாமோன்ட் ரீஃப் ப்ரூம்ஃபீல்ட் ரீஃப் (ஒரு மணல் கரை அல்லது ஒரு தாவரமற்ற கேவுடன் இருக்கலாம்) ஹெரான் தீவில் ஒரு சுற்றுலா ரிசார்ட் மற்றும் கடல் அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிலையம் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒரு ஆளில்லா கலங்கரை விளக்கம் வடக்குத் தீவில் இயங்குகிறது மற்றும் சிட்னி பல்கலைக்கழகம் ஒன் ட்ரீ தீவில் ஒரு கள ஆராய்ச்சி நிலையத்தை இயக்குகிறது. பங்கர் குழு பங்கர் குழு ஐந்து பவளப்பாறைகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ லேடி மஸ்கிரேவ் தீவு ஃபேர்ஃபாக்ஸ் தீவுகள், (கிழக்கு ஃபேர்ஃபாக்ஸ் & மேற்கு ஃபேர்ஃபாக்ஸ்) ஹோஸ்கின் தீவுகள் (கிழக்கு மற்றும் மேற்கு ஹோஸ்கின் தீவுகள்) போல்ட் ரீஃப் வரலாற்றுடன் இணைந்து குழுவின் ஐரோப்பிய முன் கண்டுபிடிப்பு (நெருக்கமான பாய்மரங்கள்) கேப்டன் ஜேம்ஸ் குக்கின் முதல் கண்டுபிடிப்பு பயணத்தின் போது அவர் தீவுக் குழுவிற்குள் 21 முதல் 25 மே 1770 வரை நன்கு பயணம் செய்தார், பொதுவாக கடல். பின்னர் அவர் 1770 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரேலியாவில் இரண்டாவது முறையாக தரையிறங்கினார். புதன்கிழமை 23 ஆம் தேதி 12 முதல் 9,8 மற்றும் 7 அடி நீர் கொண்ட சுமார் 2 மைல் தொலைவில் ஒரு நீண்ட கரையைத் தொடர்ந்தது, அந்த நேரத்தில் நாங்கள் ஒரு பெரிய திறந்த விரிகுடாவின் தெற்கு புள்ளிக்கு அருகில் இருந்தோம், அங்கு நான் நங்கூரமிட விரும்பினேன். அதன்படி நாங்கள் ஒரு காற்றின் அருகே இழுத்துச் சென்று ஒரு படகை ஒலிக்க அனுப்பினோம். சில பயணங்களை மேற்கொண்ட பிறகு, காலை 8 மணிக்கு 5 அடி ஆழமுள்ள நீரில் ஒரு சாண்டியின் அடிப்பகுதியில் விரிகுடாவின் தெற்கு புள்ளியில் E3/4 தெற்கு தூரம் 2 மைல்கள் மற்றும் வடக்கு புள்ளியில் NW1/4 N மற்றும் விரிகுடாவின் அடிப்பகுதியில் கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 2 மைல்கள் தொலைவில் நங்கூரமிட்டோம். காலை நேரத்தில் நான் திரு பாங்க்ஸ் மற்றும் பிற மனிதர்களுடன் நாட்டை ஆய்வு செய்வதற்காக ஒரு குழுவினருடன் ஒரு கரைக்குச் சென்றேன். ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையை மேத்யூ ஃப்ளிண்டர்ஸ் ஆய்வு செய்தபோது, ஆஸ்திரேலிய பிரதான நிலப்பரப்பின் தெற்கு கடற்கரையில் ஒரு கணக்கெடுப்பு செய்ய, 334 டன் ஸ்லூப், அவர் தீவுக் குழுவின் கடற்கரையைக் கடந்து சென்றார். புதன்கிழமை 4 ஆகஸ்ட் 1802 அன்று, காற்று படிப்படியாக வடக்கிலிருந்து தென்மேற்கு நோக்கி நகர்ந்தது; நண்பகலில் பஸ்டர்டின் வடக்கு முனை, விரிகுடா எஸ். 16 டிகிரி ஈ, நான்கு லீக்குகள், நமது அட்சரேகை 23 டிகிரி 48 ', தீர்க்கரேகை 151 டிகிரி 40' ஆகியவற்றைக் கொண்டுவருவதற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. மாஸ்ட் ஹெட்டில் இருந்து ஒரு தாழ்வான தீவு காணப்பட்டது, இது ஆறு லீக்குகளின் தூரத்தில் வடக்கே உள்ளது, அதில் கேப்டன் குக் எதுவும் குறிப்பிடவில்லை; * மற்றும் பிரதான நிலத்தின் மிகத் தொலைவில் காணக்கூடிய பகுதி ஒரு வெளிப்படையான மலை, கடற்படை கேப்டன் லார்காமுக்கு பாராட்டு தெரிவிக்கும் வகையில் லார்காம் மலை என்று பெயரிடப்பட்டது. இது டபிள்யூ. 1⁄2 டிகிரி என், பத்து அல்லது பதினொரு லீக்குகளைக் கொண்டிருந்தது; ஆனால் அதற்கும் பஸ்டர்ட் விரிகுடாவின் வடக்கு தலைக்கும் இடையிலான கடலோரக் கோடு மிகவும் உடைந்ததாகத் தோன்றியது. [* குறைந்த தீவுகளின் தொகுப்பு, கடற்கரையிலிருந்து சுமார் பதினைந்து லீக்குகள், அடுத்த ஆண்டில் ஆல்பியனின் தளபதி திரு பங்கர், தெற்கு திமிங்கில வேட்டைக்காரரால் காணப்பட்டது. இந்த கொத்து கணிசமான அளவிற்கு இருப்பதாகவும், அட்சரேகை 23/4 டிகிரி மற்றும் தீர்க்கரேகையில் சுமார் 152/1 டிகிரி அல்லது மேலே குறிப்பிட்டுள்ள தாழ்வான தீவின் கிழக்கு நோக்கி கிட்டத்தட்ட ஒரு டிகிரி இருக்கும் என்றும் அவர் விவரித்தார். கேப்டன் குக் சந்தேகித்த இந்த தீவுகளில்தான், ஹெர்வேஸ் விரிகுடாவில் அவர் பார்த்த பூபிகளின் பெரிய விமானங்கள் இரவில் ஓய்வு பெறுகின்றன. 1803 ஆம் ஆண்டில் திமிங்கில வேட்டைக் கப்பலின் கேப்டன் ஈபர் பங்கர் இப்பகுதியைக் கண்டுபிடித்த முதல் ஐரோப்பியர் ஆவார், மேலும் தெற்கு குழுவிற்கு தனது பெயரைக் கொடுத்தார். மிட்செல் நூலகத்தில் வெள்ளை இடுப்பு கோட் மற்றும் வெள்ளை லினன் ரஃப்லட் சட்டை அணிந்த எபர் பங்கரின் உருவப்படம் உள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஸ்டாண்ட் காலர்களுடன், நெக்லைனில் ஒரு வெள்ளை ஸ்டாக், மற்றும் கேப்டன் எபர் பங்கர், 1760-1836, தி ஃபர்ஸ்ட் ஆஃப் தி வேலர்ஸ், அரைவ்ட் நியூ சவுத் வேல்ஸ் 1791 என்ற தலைப்பில் பித்தளை பொத்தான்களைக் கொண்ட கடற்படை நீல கம்பளி இரட்டை மார்பக ஜாக்கெட். தெற்கு கேக்கள் மற்றும் பாறைகள் முதன்முதலில் 1819 மற்றும் 1821 க்கு இடையில் லெப்டினன்ட் பிலிப் பார்க்கர் கிங் ராயல் கடற்படையால் ஆரம்பத்தில் மெர்மெய்டிலும் பின்னர் பாத்ஹர்ஸ்டிலும் பட்டயப்படுத்தப்பட்டன. ஜூலை 19,1820 அன்று நாங்கள் வழிநடத்திச் சென்றோம், பத்து மணிக்கு குறைந்த மரங்கள் நிறைந்த தீவுகளின் குழுவைக் கண்டுபிடித்தோம். அவை பங்கர் தீவுகள் என்று பெயரிடப்பட்டன அனைத்து தீவுகள் மற்றும் பாறைகளுக்கான முக்கிய விளக்கப்பட பயிற்சி 1843 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் பிரான்சிஸ் பிரைஸ் பிளாக்வுட் தலைமையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அதில் பிராம்பிள் உடன் இருந்தார். 1841 ஆம் ஆண்டில் பிளாக்வுட் வடகிழக்கு ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையை ஆராய்ந்து பட்டியலிடுவதற்காக அட்மிரால்டியால் நியமிக்கப்பட்ட முதல் ஹைட்ரோகிராஃபிக் கணக்கெடுப்பான கொர்வெட் எச். எம். எஸ் ஃப்ளைனுக்கு கட்டளையிட நியமிக்கப்பட்டார். விலையுயர்ந்த கருவிகள் பொருத்தப்பட்ட ஃப்ளை, இரண்டு விஞ்ஞானிகளை ஏற்றிச் சென்றது, ஜோசப் ஜூக்ஸ், புவியியலாளர் மற்றும் ஜான் மெக்கிலிவ்ரே, விலங்கியல் நிபுணர், ஏப்ரல் 1842 இல் ஃபால்மவுத்திலிருந்து கட்டர் பிராம்பிள் உடன் லெப்டினன்ட் சார்லஸ் யூலின் பொறுப்பின் கீழ் பயணம் செய்தனர். ஆகஸ்ட் முதல் அக்டோபர் வரை ஹோபார்ட் நகரில் ஒரு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு கப்பல்களும் சிட்னியில் வரவழைக்கப்பட்டு டிசம்பர் 1842 இல் கணக்கெடுப்பைத் தொடங்கின. அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் சாந்தி கேப்பில் இருந்து ஸ்வெய்ன் ரீஃப்ஸ் மற்றும் மகர தீவுகள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான பரந்த பாதைகள் உட்பட விட்சண்டே தீவுக்கு ஃப்ளை சார்ட்ட் செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 7,1843 அன்று, ஃப்ளை குழுவினர் முதல் பங்கர் தீவில் (லேடி எலியட் தீவு) காலடி வைத்தது இதுவே முதல் முறையாகும். ஃப்ளை பின்னர் தொடர்ந்தது மற்றும் 10 ஜனவரி 1843 அன்று, ஒன் ட்ரீ தீவில் நங்கூரமிட்டு தீவுக்கு அதன் பெயரைக் கொடுத்தது. அடுத்த நாள் ஃப்ளை குழுவினர் இந்த தீவில் தரையிறங்கினர் ஒற்றை மரம் (இது உண்மையில் இந்த கடல்களின் பொதுவான பாண்டனஸின் ஒரு சிறிய கூட்டமாக இருந்தது, அதன் வேர்கள் தரைக்கு மேலே வெளிப்பட்டன). ஜனவரி 12 ஆம் தேதி நாங்கள் வடமேற்கே சில மைல் தொலைவில் நங்கூரமிட்டோம். பாறைகள் மற்றும் தீவுகளின் ஒரு குழுவின் மையத்தில், அடர்ந்த மரங்கள் நிறைந்த ஒரு தீவின் கீழ் ஹெரான் தீவு என்று பெயர் பெற்றது. ஜனவரி 13 முதல் 18 வரை-தி ஃப்ளை, பிராம்பிள் மற்றும் படகுகள் தீவுகள் மற்றும் பாறைகளின் குழுவை ஆய்வு செய்வதில் ஈடுபட்டிருந்தன, அவை மகர மண்டலத்திலிருந்து அவற்றின் வழியாக ஓடும் மகர மண்டலத்திலிருந்து மகரக் குழு என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஜனவரி 18-கேப்டன் பிளாக்வுட் உடன் ரெக் தீவில் தரையிறங்கியது. 6 அல்லது 700 டன் எடையுள்ள கப்பலின் ஒரு பகுதியின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. இந்த தீவு சுமார் கால் மைல் நீளமும், 100 கெஜம் அகலமும் கொண்டதாக இருந்தது; அடர்த்தியான புதர்களால் மூடப்பட்ட மணல் குவியல். ஜனவரி 21 கேப்டன் பிளாக்வுட் மற்றும் திரு எவன்ஸ் கால அளவீடுகளுக்காக "பார்வையிட" கரைக்கு வந்தபோது, தீவில் சிதைந்த குழுவினரின் சில தடயங்கள் காணப்பட்டன. ஒரு மரத்தில் "தி அமெரிக்கா, ஜூன் 1831"; மற்றொரு மரத்தில் "மேரி ஆன் ப்ராட்டன்"; மற்றொரு மரத்தில் "கேப்டன்" வெட்டப்பட்டது. ஈ. டேவிட் "மற்றும்" நெல்சன் நவம்பர், 1831 ". அதேபோல் ஒரு ஜோடி குழந்தையின் காலணிகள், சில பாட்டில்கள், சில உடைந்த பாத்திரங்கள் மற்றும் ஒரு பழைய பெட்டி ஆகியவையும் இருந்தன. இடிபாடுகள் ஒரு திமிங்கில வேட்டைக்காரரின் சிதைவாக இருந்ததாகவும், கல்லறைகள் அல்லது எலும்புகள் பற்றிய அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லாததால், மற்றொரு திமிங்கில வேட்டைக்காரரால் குழுவினர் அழைத்துச் செல்லப்பட்டதாகவும் நான் நம்புகிறேன். இயற்கை ஆர்வலர், பேராசிரியர் ஜே. பீட் ஜூக்ஸ், எச்எம்எஸ் ஃப்ளை கப்பலில் இருந்தார், மேலும் அவரது வெளியிடப்பட்ட இதழ் சில கேக்கள் பற்றிய மதிப்புமிக்க தகவல்களை வழங்குகிறது. ஆரம்பகால பயன்பாடுகள்-குவானோ சுரங்கம் 1890 களில் குவானோ (பறவை எச்சங்கள்) சுரங்கம் ஜான் டி. அருண்டெல் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த ஜே. டி. அருண்டெல் & கோ நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது பசிபிக் தீவுகள் நிறுவனமாக உருவானது. 1890 களில் லேடி மஸ்கிரேவ் தீவு, ஃபேர்ஃபாக்ஸ் தீவுகள் மற்றும் வடமேற்கு தீவில் சுரங்கம் தோண்டப்பட்டது. இது தெற்கே லேடி எலியட் தீவு மற்றும் பல தெற்கு பவளக் கடல் தீவுகளில் குறிப்பாக ரெக் ரீஃப்ஸ் மற்றும் ரைன் தீவின் பறவை தீவு பகுதியில் கணிசமான குவானோ சுரங்க நடவடிக்கையின் விரிவாக்கமாகும், அங்கு தொழில்துறையின் விளைவாக தாவரங்களில் ஆழமான தாக்கங்கள் நீடித்தன. இந்த நடவடிக்கைகளின் சில எச்சங்கள் இன்னும் தெளிவாகத் தெரிகின்றன. 1899 முதல் செயல்பாடுகளின் ஒரு பகுதியைப் பற்றிய ஒரு நல்ல விளக்கத்தை கீழே காணலாம் பசிபிக் தீவுகள் நிறுவனம், ஃபேர்ஃபாக்ஸ் தீவில் உள்ள குவானோ வைப்புகளை வெட்டுவதற்கு வேலை செய்த பின்னர், பங்கர் குழுமம், இப்போது தங்கள் ஆலையை மகர ராசியில் உள்ள வடமேற்கு தீவுக்கு மாற்றுகிறது, இது "வரவிருக்கும் சில காலத்திற்கு தலைமை இடமாக" இருக்கும் (நேற்றைய "பன்டபெர்க் ஸ்டார்" கூறுகிறது). இந்த வேலைக்காக நிறுவனத்தால் பட்டயப்படுத்தப்பட்ட நீராவி லேடி மஸ்கிரேவ், ஞாயிற்றுக்கிழமை பிற்பகல் புண்டபெர்க்கிற்குத் திரும்பினார், உள்ளூர் மேலாளரான திரு. ஏ. இ. எல்லிஸையும், நாற்பது ஜப்பானியர்களையும் அழைத்து வந்தார், அவர்களின் சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஃபேர்ஃபாக்ஸில் இருந்து வடகிழக்கு தீவுக்கு அகற்றுவதற்கான பணியை முடிக்க அவர் உதவியதாக லேடி மஸ்க்ரேவின் கேப்டன் தெரிவிக்கிறார். சுமார் பத்து நாட்களில், ஆனால், மோசமான வானிலை காரணமாக, அதைச் சமாளிக்க பதினாறு நாட்கள் பிடித்தன. வானிலை மிகவும் மோசமாக இருந்தது, பதினான்கு நாட்களில் கப்பலால் ஐம்பது மணி நேரம் மட்டுமே ஆவியாக இருக்க முடிந்தது, கடுமையான புயல் மற்றும் மழையிலிருந்து நீராவி ஒரு தீவுக்குப் பின்னால் தஞ்சம் புகுந்தது. லேடி மஸ்கிரேவ் சனிக்கிழமை மாலை 4 மணிக்கு ஃபேர்ஃபாக்ஸ் தீவிலிருந்து கெட்ச் லோமா டூனுடன் புறப்பட்டார். கடுமையான வானிலை ஏற்பட்டது, ஞாயிற்றுக்கிழமை பிற்பகல் 3 மணிக்கு வரி பிரிந்தது, அனைத்து முயற்சிகளையும் தாங்காமல், மீண்டும் கெட்சை எடுப்பது சாத்தியமற்றது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, மேலும் பர்னெட் ஹெட்ஸை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, அவை அடையப்படவில்லை, கூறப்பட்டபடி, அதே நாள் மாலை 4 மணி வரை. தி லோமா டூன் வெளிப்படையாக சரியாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர் ஞாயிற்றுக்கிழமை பஸ்டர்ட் ஹெட்டில் இருந்து அறிவிக்கப்பட்டார், நாளை இங்கு வருவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இருப்பினும் செப்டம்பர் 1933 இல் கிளாட்ஸ்டோனுக்கு வெளியே உள்ள ஃபேர்ஃபாக்ஸ் மற்றும் ஹோஸ்கின் தீவுகளின் குத்தகை மற்றும் குவானோ உரிமைகள் கிளாட்ஸ்டோனில் ஏலம் விடப்பட்டன. அவை பேரியர் ரீஃப் பாஸ்பேட் (குவானோ) சிண்டிகேட் சார்பாக வாங்கப்பட்டன. ஹொஸ்கின் தீவுகளில் இருந்து குவானோவை அகற்றுவதில் இந்த திட்டம் எப்போதாவது வெற்றி பெற்றதா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. ஆரம்பகால பயன்பாடுகள்-ஆமை சூப் கேனரிகள் ஆமை சூப் கேனரிகள் வடமேற்கு தீவில் 1904-14 மற்றும் 1924-26 இலும், ஹெரான் தீவில் 1925-29 இலும் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த நடவடிக்கைகளில் இருந்து பழைய கொதிகலன்கள் மற்றும் பிற எச்சங்கள் தளத்தில் உள்ளன. 1930 களில் லேடி மஸ்கிரேவ் தீவில் இயங்கி வந்த ஒரு ரிசார்ட்டின் எஞ்சிய பகுதி கான்கிரீட் ஸ்லாப் மட்டுமே. 1938 மற்றும் 1939 ஆம் ஆண்டுகளில் லேடி மஸ்க்ரேவ் தீவில் ஆறு குடிசைகள் மற்றும் பிற வசதிகள் உட்பட சுற்றுலா வசதிகளின் விரிவான கட்டுமானம் நிகழ்ந்தபோது இந்தத் தீவு பல இன்ப பயணங்களுக்கான மையமாக இருந்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் கிறிஸ்டியன் பௌல்சென், மீன்பிடி விருந்துகளை பவளப்பாறைக்கு கொண்டு வருவதில் ஈடுபட்டார், ஹெரான் தீவின் சுற்றுலாத் தலமாக இருக்கும் திறனை உணர்ந்தார். 1936 ஆம் ஆண்டில் அவர் தீவின் குத்தகைக்கு 290 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கி, ஒரு சுற்றுலா ரிசார்ட்டை நிறுவினார், அது இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளது. 1940 களில் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு ஃபேர்ஃபாக்ஸ் தீவுகள் இராணுவ இலக்கு நடைமுறையாக 1940 களில் இருந்து 1960 கள் வரை ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை மற்றும் ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை ஆகியவற்றால் குண்டுவீச்சு வரம்பாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது லேடி மஸ்க்ரேவ் ரீஃப் குண்டுவீச்சு பயிற்சிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம், 1952 இல் தெரிவிக்கப்பட்டபடி "ரீஃப் இப்போது நடைமுறையில் ஒரு கடல் பாலைவனமாக உள்ளது". வரலாற்று மற்றும் பிற கப்பல் விபத்துக்கள், அதே போல் ஒரு விமான சிதைவுகள், கேஸைச் சுற்றியுள்ள பல பாறைகளில் அமைந்துள்ளன. தற்போதைய பயன்பாடுகள் ஏப்ரல் 1974 இல் லேடி மஸ்கிரேவ் தீவில் ஒரு கலங்கரை விளக்கம் கட்டப்பட்டது. இந்த பகுதியின் பெரும்பகுதி கேப்ரிகோர்னியா கேஸ் தேசியப் பூங்காவின் கீழ் வருகிறது, தற்போதைய பயன்பாடுகளுடன் முகாமிடுதல் உட்பட, பின்வரும் வரம்புகள் வரை மூன்று கேக்களில் அனுமதிக்கப்படுகிறதுஃ வடமேற்கு தீவு 150 முகாமிடுபவர்கள் லேடி மஸ்க்ரேவ் தீவு 50 முகாமிடுபவர்கள் மாஸ்ட்ஹெட் தீவு 60 முகாமிடுபவர்கள் (அக்டோபர் முதல் மார்ச் வரை 30 பேர்) குயின்ஸ்லாந்தில் பயணம் செய்யும் கப்பல்கள் மற்றும் வேகமான ஜெட் கட்டமரன்களில் (பொதுவாக லேடி மஸ்க்ரேவ் தீவு) பகல்நேர ட்ரிப்பர்கள் ஆகிய இருவரின் வருகைகளும் இப்பகுதிக்கு உள்ளன. இப்பகுதி குறிப்பாக கிங் இறால்களுக்கு மீன்வளமாகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. புவியியல் மற்றும் நிலப்பரப்பு மகரம் மற்றும் பங்கர் கேக்கள் கிரேட் பேரியர் ரீப்பின் தெற்கு முனையில் ஒரு தனித்துவமான புவியியல் மாகாணத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கேக்கள் மற்றும் அவற்றின் பாறைகள் மேற்கு விளிம்பு அலமாரியில் உள்ளன, மேலும் அவை கர்டிஸ் கால்வாயால் பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து பிரிக்கப்படுகின்றன. ஒரு தெளிவான நாளில் லார்காம் மலையிலிருந்து மாஸ்ட்ஹெட் தீவைப் பார்க்க முடியும் என்றாலும், கேக்கள் பொதுவாக பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து தெரியவில்லை. புவியியல் ரீதியாக கேக்கள் இளமையாக உள்ளன, அவை ஹோலோசீன் காலத்தில் வளர்ந்துள்ளன, அவை பெரும்பாலும் 5000 ஆண்டுகள் பழமையானவை. கடந்த பனி யுகத்தில் (பிளைஸ்டோசீன் காலத்தின் முடிவில்) கடல் மட்டம் மிகவும் குறைவாக இருந்தது மற்றும் இன்றைய பாறைகள் மற்றும் கேக்கள் உருவாக்கப்பட்ட கடலோர சமவெளி முற்றிலும் வெளிப்பட்டது. ஹோலோசீன் காலத்தின் தொடக்கத்தில் (சுமார் 10,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு) கடல் மட்டம் உயரத் தொடங்கியது, சுமார் 6000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அதன் தற்போதைய மட்டத்தில் அது நிலைபெற்றது. கடல் மட்டம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டவுடன், ரீஃப் பிளாட்கள் விரிவடைந்து கேக்கள் உருவாவதற்கான சாத்தியமான தளங்களை வழங்க முடிந்தது. மகரம் மற்றும் பதுங்கு குழுக்களுக்குள் நான்கு தனித்துவமான ரீஃப் வகைகள் காணப்படுகின்றன. பிளாட்பார்ம் பாறைகள்ஃ-டைரன், ரெக், வடக்கு, வில்சன் மற்றும் எர்ஸ்கின் பாறைகள். 2. லகூனல் பிளாட்பார்ம் பாறைகள்ஃ-ஹெரான் மற்றும் ஒரு மர பாறைகள். 3. நீளமான பிளாட்பார்ம் பாறைகள்ஃ-வடமேற்கு, மற்றும் மாஸ்ட்ஹெட் பாறைகள். 4. மூடிய வளைய பாறைகள்ஃ-லேடி மஸ்கிரேவ், ஃபேர்ஃபாக்ஸ் மற்றும் ஹோஸ்கின் பாறைகள். கேக்கள் பல்வேறு அளவிலான பிளானர் பாறைகளில் நிகழ்கின்றன மற்றும் நிலவும் காற்றுக்கு பல்வேறு நிலைகளில் வெளிப்படுகின்றன. இந்த காரணிகள் பெரும்பாலும் கே அளவு மற்றும் கலவையை தீர்மானித்துள்ளன, இதில் ஷிங்கிள், மணல் அல்லது இரண்டின் கலவையும் அடங்கும். சூறாவளி இடையூறுகளால் கே நிலைத்தன்மை ஆழமாக பாதிக்கப்படுகிறது. பவளப்பாறைகள் இரண்டு தனித்துவமான வகைகளைச் சேர்ந்தவைஃ 1. தாவரங்கள் நிறைந்த மணல் கேக்கள்ஃ-வடமேற்கு, ஹெரான், மாஸ்ட்ஹெட், எர்ஸ்கின், வில்சன், ரெக், ட்ரையன், வடக்கு, ஃபேர்ஃபாக்ஸ் (மேற்கு) மற்றும் ஹோஸ்கின் (மேற்கு). 2. ஷிங்கிள் கேக்கள்ஃ-ஒரு மரம், லேடி மஸ்க்ரேவ், ஃபேர்ஃபாக்ஸ் (கிழக்கு), மற்றும் ஹோஸ்கின் (கிழக்கு). மணல் கேக்கள் அனைத்தும் அவற்றின் ரீஃப் பிளாட்டின் லீக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன, அதே நேரத்தில் லேடி மஸ்கிரேவ் தவிர ஷிங்கிள் கேக்கள் காற்றுப்பாதை பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன. அவை அளவில் வேறுபடுகின்றன, அவை ரீஃப் மேற்பரப்பு பரப்பளவில் ஒன்று முதல் 12 சதவீதம் வரை உள்ளன, மேலும் தீவின் அளவு, ரீஃப் அளவு அல்லது ரீஃப் வளர்ச்சியின் கட்டத்திற்கு இடையே எந்த தொடர்பும் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை. ஃப்ளோரா ஃபவுனா பறவைகள் மகரம் மற்றும் பங்கர் குழு கிரேட் பேரியர் ரீஃப் உலக பாரம்பரிய பகுதியில் உள்ள அனைத்து கடற்பறவைகளின் உயிர்த்திரளில் 73-75 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளது. ப்ரூம்ஃபீல்ட் கே தவிர அனைத்து கேக்களும் குறிப்பிடத்தக்க கடற்பறவை இனப்பெருக்க தீவுகளாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், குறைந்த கிரெஸ்டட் டெர்ன் ஸ்டெர்னா பெங்கலென்சிஸின் காலனி ப்ரூம்ஃபீல்ட் கேவை இனப்பெருக்கத்திற்கு பயன்படுத்தியுள்ளது. மாஸ்ட்ஹெட் தீவு, ஒன் ட்ரீ தீவு மற்றும் ரெக் தீவில் எட்டு கடல் பறவைகள் இனப்பெருக்கம் செய்கின்றன, மேலும் ஏழு இனங்கள் ட்ரையன் தீவு, எர்ஸ்கின் தீவு மற்றும் ஃபேர்ஃபாக்ஸ் தீவுகளில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. மகரம் மற்றும் பங்கர் குழுக்களை உருவாக்கும் தீவுகள் ஆயிரக்கணக்கான கூடு கட்டும் கடற்பறவைகளுக்கு வாழ்விடத்தை வழங்குகின்றன, இதில் வெட்ஜ்-டெயில்ட் ஷியர்வாட்டர் (பஃபினஸ் பசிபிகஸ்) தென்மேற்கு கருப்பு நாடி (அனஸ் மினூடஸ் மினூடஸ்), வடக்கு வெள்ளி குல் (லாரஸ் நோவேஹோலண்டியா ஃபோர்ஸ்டெரி) பிரவுன் பூபி (சூலா லுக்கோகாஸ்டர்) பிளாக்-நாப்ட் டெர்ன் (ஸ்டெர்னா சுமத்ரனா) பிரிட்ல்ட் டெர்ன் (ஸ்டெர்னா அனேதெட்டஸ்) ரோசேட் டெர்ன் (ஸ்டெர்னா டௌகல்லி) இனப்பெருக்க காலம் அக்டோபர் மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களுக்கு இடையில் உள்ளது. குளிர்கால மாதங்களில் பெரும்பாலான கேக்கள் மற்றும் இனங்களில் ஒரு காலத்தில் கூடு கட்டியிருந்த வெள்ளை வயிறு கொண்ட கடல்-கழுகு (ஹாலியேட்டஸ் லுக்கோகாஸ்டர்), இப்போது ட்ரையோன், வடமேற்கு, வில்சன், ரெக், கிழக்கு ஃபேர்ஃபாக்ஸ் மற்றும் மேற்கு ஹோஸ்கின் தீவுகளில் மட்டுமே கூடு கட்டும் இடங்கள் உள்ளன. இந்த குழுவில் ஆண்டு முழுவதும் வசிப்பவர்கள் மற்றும் இனப்பெருக்கம் செய்பவர்கள் பின்வருமாறுஃ பொதுவான கிழக்கு ரீஃப் எக்ரெட் (எக்ரெட்டா சாக்ரா சாக்ரா) ஆஸ்திரேலிய பஃப்-பேண்டட் ரயில் (கல்லிரல்லஸ் பிலிப்பென்சிஸ் மெல்லோரி) பொதுவான பட்டை-தோள்பட்டை புறா (ஜியோபெலியா ஹுமராலிஸ் ஹுமராலிஸ்) ஆஸ்திரேலிய புனித கிங்ஃபிஷர் (டோடிராம்பஸ் சாக்டஸ் சாக்டஸ்) பொதுவான கருப்பு முகம் கொண்ட குயில்-ஷ்ரிக் (கோராசினா நோவேஹோலண்டியா நோவேஹோலண்டியா) மகர வெள்ளிக் கண் (ஜோஸ்டெரோப்ஸ் லேட்டராலிஸ் குளோரோசெபாலஸ்) குழுவிற்குள் அடிக்கடி காணப்படும் இடம்பெயரும் வண்டுகள்ஃ பறவை குடும்பமான சராத்ரிடேயில் ப்லோவர்கள், டாட்டரெல்கள் மற்றும் மடியில் உள்ள இறக்கைகள், பசிபிக் ஆகியவை அடங்கும். பல சிறிய இனங்கள் பெரும்பாலும் "சாண்ட்பைப்பர்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை கர்லீவ்ஸ் மற்றும் ஸ்னைப்களை உள்ளடக்கியது. அலைந்து திரியும் டாட்லர் (ட்ரிங்கா ப்ரெவிப்ஸ்) சாம்பல் வால் டாட்லர் (ட்ரிங்கா இன்கானா) பார்-டெயில்டு கோட்விட் (லிமோசா லாபோனிகா) பிளாக்-டெயில்டு கோட்விட் லிமோசா லிமோசா ரூடி டர்ன்ஸ்டோன் (அரினேரியா இன்டர்பிரஸ்) ரெட்-நெக் ஸ்டென்ட் (காலிட்ரிஸ் ருஃபிகோலிஸ்) விம்ப்ரெல் (ந்யூமெனியஸ் ஃபியோபஸ்) பறவைகள் அடிக்கடி குழுவிற்கு வருகை தரும் பறவைகள் பின்வருமாறுஃ ஹீமாடோபாடிடே அல்லது சிப்பிகள் பைட் சிப்பிகள் (ஹீமாடோபஸ் லாங்கிரோஸ்ட்ரிஸ்) சூட்டி சிப்பிகள் (ஹீமாடோபஸ் ஃபுலிஜினோசஸ்) பறவை குடும்பம் ஃபாலாக்ரோகோராசிடே பின்வருமாறு குறிப்பிடப்படுகிறதுஃ இரண்டு குழுக்களும் நடுத்தர-பெரிய கடலோர கடற்பறவைகளாகும், அவை மீன் பழுப்பு பூபி (சூலா லுக்கோகாஸ்டர்) டெர்ன்களுக்காக மூழ்கி-டைவ் செய்கின்றன, அவை ஸ்டெர்னிடே குடும்பத்தில் உள்ள கடற்பறவைகளாகும், முன்பு இது குல் குடும்பமான லாரிடேயின் துணைக்குடும்பமாக (ஸ்டெர்னினே) கருதப்பட்டது. அவை புல் மற்றும் ஸ்கிம்மர்களுடன் ஒரு பரம்பரையை உருவாக்குகின்றன, இது ஸ்குவாக்கள் மற்றும் ஓக்ஸுடன் தொடர்புடையது. டெர்ன்கள் உலகளாவிய விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளன. கிரெஸ்டட் டெர்ன் (ஸ்டெர்னா பெர்கி) லெஸ்ஸர் கிரெஸ்டட் டெர்ன் (ஸ்டெர்னா பெங்கலென்சிஸ்) பிளாக்-நாப்ட் டெர்ன் (ஸ்டெர்னா சுமட்ரானா) ரோசேட் டெர்ன் (ஸ்டெர்ன் டூகல்லி) பிரிட்ல்ட் டெர்ன் (ஸ்டெர்னா அனேதெட்டஸ்) லிட்டில் டெர்ன் (ஸ்டெர்னா அல்பிஃப்ரான்கள்) குயில்கள் குக்குலிடே என்ற குடும்பத்தைச் சேர்ந்த பாஸரின் பறவைகள் ஆகும். குகுலிஃபார்ம்ஸ் வரிசையில், குயில்களுடன் கூடுதலாக, டுராக்கோஸ் (குடும்பமான முசோஃபாகிடே, சில நேரங்களில் ஒரு தனி வரிசையாக கருதப்படும், முசோஃபாகிஃபார்ம்ஸ்) அடங்கும். ஷைனிங் வெண்கல குயில் (கிரைசோகோசைக்ஸ் லூசிடஸ்) வெள்ளை-வயிறு கொண்ட கடல்-கழுகு (ஹாலியேட்டஸ் லுக்கோகாஸ்டர்) ஆஸ்திரேலிய பொழுதுபோக்கு (ஃபால்கோ லாங்கிபென்னிஸ்) சிறிய ஃப்ரிகேட்பேர்ட் ஃப்ரிகேடிடே (ஃப்ரிகாட்டா ஏரியல்) லீடன் ஃப்ளைகேச்சர் மஸ்கிபிடாய் (மையாக்ரா ரூபெகுலா) பீவி அல்லது ஆஸ்திரேலிய மாக்பி லார்க் கிராலினிடாய் (கிராலினா சயனோலூகா) ஹவுஸ் சிட்டுக்குருவி பாஸெரிடே (பாஸர் டொமெஸ்டிகஸ்) சேனல்-பில்ட் குயில் குகுலிடாய் (ஸ்கித்ராப்ஸ் நோவேஹோலண்டியா) ஊர்வன அறியப்பட்ட கப்பல் பாலூட்டிகள் இந்த கப்பல் 1827 ஆம் ஆண்டில் கனடாவின் கியூபெக்கில் கட்டப்பட்டது, இது ஜேம்ஸ் கிரேவுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் ராபர்ட் டொனல் தலைமையில் இருந்தது. அமெரிக்கா என்ற கப்பல் குற்றவாளிகளை 1829இல் சிட்னிக்கும், 1831இல் ஹோபார்ட்டுக்கும் அழைத்துச் சென்றது. ஆனால் சிட்னியில் இருந்து பட்டாவியாவுக்கு செல்லும் வழியில், கப்பல் ரெக் தீவு அருகே ஒரு பாறையைத் தாக்கி ஜூன் 20,1831 அன்று சேதமடைந்தது. இந்தக் குழுவினர் இரண்டு படகுகளை இயக்கி இறுதியில் மோர்டன் விரிகுடாவை அடைந்தனர். திமிங்கிலம் வேட்டையாடும் பார்கு நெல்சன் மற்றும் கலிடோனியா நங்கூரங்கள், ஸ்பார்ஸ் மற்றும் ரிங்கிங் ஆகியவற்றைக் காப்பாற்றுவதில் ஈடுபட்டிருந்தனர். டயானா 103 டன் மற்றும் 70 அடி நீளம் கொண்ட ஒரு மர செதுக்குதல் ஸ்கூனர்/பிரிக் சிட்னியில் 1847 ஆம் ஆண்டில் பில்டர் ஆலே என்பவரால் கட்டப்பட்டது மற்றும் சி. எல். த்ரோக்கிற்கு சொந்தமானது. இந்த கப்பல் ஜூன் 1,1864 அன்று "நடுத்தர தீவின்" வடமேற்குப் பகுதியில் உள்ள பங்கர் குழுவில் குவானோவை ஏற்றும் போது தரையிறங்கியது (அது ஃபேர்ஃபாக்ஸ் தீவில் (நடுத்தர தீவு-பங்கர் குழு) சிதைந்தது). டயானா என்பது குவானோ சுரங்கத்தில் ஈடுபட்ட ஒரு கப்பல் ஆகும். பூமெராங் 13 ஆகஸ்ட் 1864 அன்று "நடுத்தர பங்கர் தீவின்" வடமேற்குப் பகுதியில் இடிபாடுகளைக் கண்டது, குழுவினர் கரைக்குச் சென்று, இடிபாடுகளின் ஒரு பகுதி தீவுகளில் ஒன்றில் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் கூடாரங்களுடன் மீட்கப்பட்டதைக் கண்டறிந்தனர், மேலும் இடிபாடுகள் இரண்டு பகுதிகளாக உடைந்தன, பாறைகளில் பல மரக்கட்டைகள் சிதறிக் கிடந்தன, ஆனால் உயிர் பிழைத்ததற்கான அறிகுறி எதுவும் இல்லை. இந்தக் குழுவினரை ஸ்கூனர் கரோலின் காப்பாற்றியது (எலினோர் பால்மர் என்றும் பத்திரிகைகளால் தெரிவிக்கப்பட்டது). பயனியர் 12 மார்ச் 1866 அன்று மாஸ்ட்ஹெட் ரீஃப் அல்லது போல்மைஸ் ரீஃப் மீது அழிக்கப்பட்டது. 87-டன், இரண்டு கம்பிகள் கொண்ட ஸ்கூனர் 1854 ஆம் ஆண்டில் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் கட்டப்பட்டது. பயனியர் ஒரு வழக்கமான கடற்கரை ஸ்கூனராக இருந்தார்; 1860 களில் அவர் ஒரு மர சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றார், உயிர் இழப்பு ஏற்படவில்லை. கப்பல் மார்ச் 12 அன்று மாஸ்ட்ஹெட் ரீப்பின் வெளிப்புறத்தைத் தாக்கியது, ஒரு நங்கூரம் கைவிடப்பட்டது, ஆனால் ஒரு பெரிய பாறையால் நிறுத்தப்படும் வரை அவள் பாறைகளை இழுத்துச் சென்றாள், அது அவளுடைய அடிப்பகுதியைத் துளைத்து அவளை நிமிர்ந்து வைத்தது. இந்தக் குழுவினர் ஒரு படகைத் துவக்கி, கெப்பல் விரிகுடாவை நோக்கிச் சென்றனர். பிரிட்டிஷ் ராணி 21 மார்ச் 1866 அன்று மாஸ்ட்ஹெட் ரீஃப்/போல்மைஸ் ரீஃப் மீது தாக்குதல் நடத்தினார். 1837 ஆம் ஆண்டில் ஐல் ஆஃப் வைட்டில் உள்ள கோவ்ஸ் என்ற இடத்தில் கட்டப்பட்ட 119 டன் எடையுள்ள 2 மாஸ்டட் ஸ்கூனர், 1850 மற்றும் 1860 களில் ஒரு வழக்கமான கடற்கரை ஸ்கூனராக இருந்தது; அதில் தோல்கள் மற்றும் டாலோவின் சரக்கு மற்றும் 7 பயணிகள் இருந்தனர். : 14 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் அனைவரும் மாஸ்ட்ஹெட் தீவில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கி, பின்னர் ராக்ஹாம்ப்டனுக்குச் சென்றனர். அக்டோபர் 15,1866 அன்று மாஸ்ட்ஹெட் ரீஃப்/போல்மைஸ் ரீஃப் மீது காஸ்மோபாலைட் சிதைக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 145 டன் மற்றும் 85 அடி நீளம் கொண்ட ஒரு மரச் சிற்பப் படைப்பிரிவாகும், இது முதலில் டேவிட் ஹென்ஷா என்று பெயரிடப்பட்டது, இது மைனேவில் உள்ள நியூகேஸில் நகரில் கட்டப்பட்டது மற்றும் முன்பு சான் பிரான்சிஸ்கோவில் (1849) பதிவு செய்யப்பட்டது, இது ஏப்ரல் 17,1851 அன்று ஹோபார்ட்டுக்கு வந்தது. கப்பல் தாக்கப்பட்டபோது அது நிலத்தில் இருந்தது மற்றும் உயிர் இழப்பு எதுவும் இல்லாமல் மீட்கப்பட்டது. சிட்னியில் இருந்து கிளாட்ஸ்டோனுக்கு கால்நடைகளுடன் பிணைக்கப்பட்ட அவர், மாஸ்ட்ஹெட் ரீஃப் கரைக்குச் சென்று மொத்தமாக சிதைந்துபோனார். வில்லிங் லாஸ் 5 ஜூலை 1868 அன்று மாஸ்ட்ஹெட் ரீஃப் அல்லது போல்மைஸ் ரீஃப் பிரிஜன்டைனில் (பார்குவென்டைன்?) மூழ்கினார். 107 டன் மற்றும் 81 அடி நீளம் கொண்டது. 1852 ஆம் ஆண்டில் நோவா ஸ்கோடியாவில் ஜாம் என்பவரால் கட்டப்பட்ட இந்த கப்பல் மெக்நீலின் தலைமையின் கீழ் ராக்ஹாம்ப்டனில் இருந்து ரிச்மண்ட் நதிக்கு பயணித்தபோது ஒரு நிலநடுக்கத்தால் தாக்கப்பட்டது. காற்று வீசியபோது அவளை கரைக்கு அழைத்துச் செல்ல ஒரு பாதை அமைக்கப்பட்டது, இதனால் அவள் பாறையின் மீது மிதக்க முடியாமல் போனது, அங்கு உயரும் கடல்கள் விரைவில் அவளை அழித்தன. ஜேன் லாக்ஹார்ட் 1868 டிசம்பர் 11 முதல் 17 வரை லேடி மஸ்க்ரேவ் தீவு/ஹெரான் தீவு/மாஸ்ட்ஹெட் ரீஃப் அல்லது ஒன் ட்ரீ தீவில் மூழ்கினார். இந்தக் கப்பல் இரண்டு கம்பங்கள் கொண்ட ஸ்கூனராக இருந்தது. சிட்னியில் இருந்து பிராட்சவுண்டுக்கான பொது சரக்குகளுடன் புறப்பட்டது; மற்றும் லேடி மஸ்க்ரேவ் இஸ் மீது தரையிறங்கியது; ஒருவேளை ஹெரான் இஸ் அல்லது ஒன் ட்ரீ தீவு அல்லது மாஸ்ட்ஹெட் ரீஃப். 1868 டிசம்பர் 17 ஆம் தேதி இரவு ஹெரான் தீவில் ஒரு பாறையில் காணாமல் போனது. படகுக் குழுவினர் படகில் ஏறி பாதுகாப்பாக கெப்பல் தீவில் உள்ள விமான நிலையத்தை அடைந்தனர். இந்த கப்பல் லேடி மஸ்க்ரேவ் ரீஃப் மீது மோதியதாக முதலில் கூறப்பட்டது (மிகவும் சாத்தியமில்லை) பின்னர் ஹெரான் தீவில் சிதைந்ததாக செய்தி அறிக்கைகள் கூறுகின்றன, வேறு சில அறிக்கைகள் ஒன் ட்ரீ தீவு அல்லது மாஸ்ட் ஹெட்டில் சிதைந்ததாகக் குறிப்பிடுகின்றன. இந்த கப்பல் 1861 ஆம் ஆண்டில் உல்லாதுல்லா நியூ சவுத் வேல்ஸில் கட்டப்பட்டது மற்றும் சிட்னியில் அதிகாரப்பூர்வ எண் 36858 உடன் பதிவு செய்யப்பட்டது மற்றும் 80 டன் மொத்த டன்னேஜ் மற்றும் 82 அடி நீளம் கொண்ட பதிவு செய்யப்பட்ட எண் 9/1861 ஹன்னா ப்ரூம்ஃபீல்ட் ஒரு படைப்பிரிவு 30 ஏப்ரல் 1872 அன்று மகர தீவுகளின் வடக்கு விளிம்பிற்கு அருகில் இழந்தது. 1865 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸின் ட்வீட் ஆற்றில் கட்டப்பட்டு வெலிங்டனில் பதிவுசெய்யப்பட்ட அவர் 120 டன் மொத்த டன் எடையைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் 90 அடி நீளமுள்ள போல்மைஸ் ஒரு பார்கு ஆகும், இது 2 பிப்ரவரி 1873 அன்று மாஸ்ட்ஹெட் தீவில் உள்ள போல்மைஸ் ரீஃப் மீது மோதியது. அவர் ராக்ஹாம்ப்டனில் இருந்து லண்டனுக்கு வெளியே ஒரு பொது சரக்குடன் புறப்பட்டார், பின்னர் கப்பல் மீட்கப்பட்டது. இடிபாடுகள் ஏற்பட்ட இடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு ஆழமற்ற நீரில் இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது. கப்பல் பாறையைத் தாக்கி, அலை விழும் போது வேகமாக இருந்தது. எஜமானரும் பெரும்பாலான பயணிகளும் உதவியைப் பெற உச்சியில் புறப்பட்டனர், துணையை பொறுப்பாளராக விட்டனர். 753 டன் மற்றும் 171 அடி நீளம் கொண்ட ஒரு மரப் பட்டை என்று பெயரிடப்பட்ட பவளப்பாறை 1853 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் டண்டியில் அலெ என்பவரால் கட்டப்பட்டது, ஒரு கப்பல் அவர்களின் உதவியுடன் கீழே இறங்குவதைக் கண்டபோது கைவிடப்பட்டது. [LQ], [ASW6] ஆக்னஸ் 82 அடி நீளம் மற்றும் 96 டன் நீளம் கொண்ட இரண்டு மாஸ்ட் கொண்ட மர ஸ்கூனர் ஆகும். 1875 ஆம் ஆண்டில் சிங்கப்பூரில் கட்டப்பட்ட வடக்கு ரீஃப் அல்லது ட்ரையன் தீவு ரீஃப் மீது சிட்னியில் இருந்து டவுன்ஸ்வில்லிக்கு பொது கம்பளி சரக்குகளுடன் பயணத்தின் போது 16 செப்டம்பர் 1878 தாம்பரூராவில் 22 ஜூலை 1879 அன்று எஃகு நீராவிக் கப்பல் போல்மைஸ் ரீஃப் மீது மோதியது 1875 ஆம் ஆண்டில் கிளாஸ்கோவில் கட்டப்பட்ட நீராவிக் கப்பல் 162 அடி நீளம் மற்றும் 406 டன் ஆகும், சிட்னியில் இருந்து பிரிஸ்பேன் மற்றும் மேரிபரோ வழியாக ராக்ஹாம்ப்டனுக்கு பயணத்தின் போது போல்மைஸ் ரீஃப் மீது சேதமடைந்தது, தானியங்கள்/விளைபொருட்களின் பொதுவான சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றபோது இறப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. இடிபாடுகள் பின்னர் 140 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கப்பட்டன, மேலும் சோதனையில் அவள் நீருக்கடியில் உடைந்து போவதைக் காட்டும் வரை அவள் மீண்டும் மிதக்க முடியும் என்ற நம்பிக்கை அதிகமாக இருந்தது அவள் பாறையிலிருந்து சுமார் 100 மீட்டர் தொலைவில் ஆழமற்ற நீரில் படுத்துக் கொண்டிருக்கிறாள், அவளுடைய கடுமையான இடுகை மேற்பரப்புக்கு மிக அருகில் வருகிறது, இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கும் படகுகளுக்கு ஒரு ஆபத்து. சிதைவுகள் பெரும்பாலும் தட்டையானவை, ஆனால் அதன் கொதிகலன்கள் ஒரு கலவை ஒற்றை திருகு மோட்டார், சுவரொட்டி மற்றும் உந்துசக்தி இன்னும் இப்பகுதியில் உள்ள ரீஃப் டைவ்ஸிலிருந்து ஒரு நல்ல மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. தாம்பூராவிலிருந்து 50 மீட்டருக்குள் ஒரு மர இடிபாடுகளின் அடையாளம் தெரியாத எச்சங்கள் உள்ளன, மேலும் அரை மைலுக்குள் வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இரண்டு சிதைவுகள் உள்ளன, அவற்றில் பவளப்பாறைக்கு பெயரிடப்பட்ட போல்மைஸின் சிதைவு உட்பட, நான்கு கப்பல்களும் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க கப்பல் சிதைவுகளாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன. ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க்கில் கட்டப்பட்ட 833 டன் எடையுள்ள ஒரு ஜெர்மன் மரத்தின் மூன்று கம்பிகள் கொண்ட பட்டை. 1858 இல் ஜெர்மனியின் ஓஸ்ட் ஹாம்மல்வர்டனில் (ஹாம்பர்க்) கட்டப்பட்டது. 1883 ஜூலை 22 அன்று போல்மைஸ் ரீஃப் லண்டனில் இருந்து ராக்ஹாம்ப்டனுக்கு 1,000 டன் பொது சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றது, இதில் லண்டனில் செயின்ட் பால்ஸ் தேவாலயத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு தேவாலய உறுப்பான போர்ட் அல்மா வார்ஃபுக்கு வார்ப்பிக்கப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு திருகு குவியல்களும் அடங்கும். ரீஃப் மற்றும் இறுதியில் அவளை மீண்டும் மிதக்க வைக்கும் திட்டங்கள் நடந்து கொண்டிருந்தன, ஆனால் செப்டம்பர் 29,1883 அன்று ஒரு புயல் அவளை உடைத்தது மொத்த இழப்பாக மாறியது. அதே ஆண்டில் ஏராளமான கப்பல்களால் சரக்கு மீட்கப்பட்டது, மீட்கப்பட்ட சரக்கு ராக்ஹாம்ப்டனில் ஏலத்தில் விற்கப்பட்டது, சிதைவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு ஆழமற்ற நீரில் உள்ளது வாட்டர்விட்ச் 1873 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 27 ஆம் தேதி கட்டப்பட்ட 165 டன் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவு போல்மைஸ் ரீஃப் அல்லது மாஸ்ட்ஹெட் ரீஃப் பானாக்பர்ன் ஒரு, 110 டன் படைப்பிரிவு 1880 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 9 ஆம் தேதி ஆக்லாந்தில் உள்ள மெக்கானிக் விரிகுடாவில் கட்டப்பட்டது. 1 பங்கர் தீவு மற்றும் சரக்கு (மரம்) மீட்கப்பட்ட பிறகு மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது, ராக்ஹாம்ப்டனுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இறுதியில் 1905 ஃபிட்ஸ்ராய் ஆற்றில் ஏற்பட்ட இடிபாடுகளால் மொத்த இழப்பு ஏற்பட்டது. இத்தாலி 1867 ஆம் ஆண்டில் வேல்ஸின் கார்டிஃபில் கட்டப்பட்ட 285 டன் மரப் பட்டை, நியூகேஸில் இருந்து குக்டவுனுக்கு நிலக்கரியுடன் பயணித்தபோது, 1885 நவம்பர் 16 அன்று பங்கர் குழுமத்தில் எண் 3 தீவின் வடக்கே ஒரு பாறையை (போல்ட் ரீஃப்) தாக்கியது. மாஸ்டர் மற்றும் குழுவினர் தீவில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கி, சிறிது ஓய்வுக்குப் பிறகு கிளாட்ஸ்டோனுக்குச் சென்றனர். அதைத் தொடர்ந்து விசாரணை நடத்திய எஜமானரும் துணையும் கடுமையாக கண்டிக்கப்பட்டனர். விஸ்டேரியா சங்க் 14 செப்டம்பர் 1887. 1865 ஆம் ஆண்டில் மாஸ், க்ளோசெஸ்டரில் 387 டன் லுக் அட் ஹோம் என கட்டப்பட்ட மரப் பட்டை. அடிலெய்டில் இருந்து டௌன்ஸ்வில்லுக்கு ஒரு பயணத்தில் மாவு, தவிடு, தண்டு மற்றும் சிமெண்ட் சரக்குகளுடன் ஒன் ட்ரீ தீவில் உடைந்தது. அவரது இழப்பு அவரது எஜமான் மற்றும் துணையின் திறமையின்மையால் ஏற்பட்டது என்று ஒரு விசாரணையில் கண்டறியப்பட்டது. மாஸ்டர் சான்றிதழ் ரத்து செய்யப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில் இருபத்தி எட்டு மீட்டரில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சிதைவு தளம். நங்கூர சங்கிலி, விண்ட்லாஸ் மற்றும் சிமெண்ட் பீப்பாய்கள் மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ஈஸ்ட்மின்ஸ்டர் 1876 ஆம் ஆண்டில் கிளாஸ்கோவில் கட்டப்பட்ட 226 அடி மற்றும் 1208 டன் கொண்ட ஒரு இரும்பு புலம்பெயர்ந்த கப்பல், விமானியின் எச்சரிக்கையை புறக்கணித்த பின்னர் மேரிபரோவிலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு கடைசியாகக் காணப்பட்டது, ஆனால் 1888 பிப்ரவரி 17 அன்று நியூகேஸில் செல்லும் உயரும் புயலில் கடலுக்குச் சென்றது, சூறாவளியின் போது தொலைந்துவிட்டதாக கருதப்படுகிறது; சுமார் ஒரு பவளப்பாறை மீது இடிபாடுகள் பதிவாகியுள்ளன. ராக்ஹாம்ப்டனுக்கு கிழக்கே 100 மைல் தொலைவில் உள்ளது. வில்லியம்ஸ் ஆற்றில் கட்டப்பட்ட 74 டன் மற்றும் 81 அடி கொண்ட ஒரு மர ஸ்கூனர், என். எஸ். டபிள்யூ, 22 பிப்ரவரி 1888 அன்று லாமோன்ட் ரீஃப்/விஸ்டாரி ரீப்பில் இழந்தது. கப்பல் மீட்கப்பட்டு மீண்டும் மிதந்தது, பின்னர் மார்ச் 1901 இல் பாஸ் ஜலசந்தியில் காணாமல் போனது. டார்சி பிராட் 21 ஜனவரி 1893 அன்று ராக்ஹாம்ப்டனில் இருந்து எலும்பு/எலும்பு தூசியின் சரக்குடன் நியூசிலாந்திற்கு பயணித்தபோது மரச் செதுக்குதல் பிரிஜென்டைன்/பார்குவென்டைன் டார்சி பிராட் போல்மைஸ் ரீப்பைத் தாக்கியது; காப்பாற்றப்படவில்லை. இது 96 அடி நீளம் மற்றும் 149 டன் எடை கொண்டது மற்றும் 1876 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்விஸ் பே என். எஸ். டபிள்யூவில் கட்டப்பட்டது முன்னேற்றம் 29 மே 1900 அன்று 20 டன் கெட்ச் முன்னேற்றம் வெடிபொருட்களை உள்ளடக்கிய சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் போது தெற்கில் உள்ள போல்மைஸ் பாறையைத் தாக்கியது. கப்பல் 23 மே 1900 அன்று பிரிஸ்பேனில் இருந்து புறப்பட்டது, மேலும் கப்பல் வடமேற்கு பாதையில் இரவில் பஸ்டர்ட் ஹெட்டைக் கடந்தது. அதிகாலை 2.30 மணிக்கு கப்பல் பொல்மைஸ் ரீஃப் மீது மோதியது மற்றும் ஒரு வலுவான நீரூற்று எப் பசிபிக் மூலம் ரீஃப் மீது கொண்டு செல்லப்பட்டது 1903 ஜூலை 3 அன்று 132 அடி, 252 டன் திருகு நீராவி ஃபிட்ஸ்ராய் ரீஃப் மீது சிதைக்கப்பட்டது. ஸ்டீமர் குறிப்பாக மரங்களை கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. நோர்னா 15 ஜூன் 1914 அன்று, மாஸ்ட்ஹெட் தீவுக்கு அருகே, 1879 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கின் புரூக்ளினில் கட்டப்பட்ட 89 டன் இரண்டு மாஸ்டட் மர ஷூனர் தரையிறங்கியது. கூமா என்பது 3839 டன் எஃகு பயணிகள் நீராவி ஆகும். அவர் மூன்று விரிவாக்க ஒற்றை திருகு வைத்திருந்தார் மற்றும் ஹோவர்ட் ஸ்மித் லைன் 330 x 46 x 21,4 அடிக்கு 1907 இல் கட்டப்பட்டது. பயணிகளுடன் பிரிஸ்பேனில் இருந்து கெய்ர்ன்ஸ் வரை ஓடும் போது, அவர் 1926 ஜூலை 7 அன்று குயின்ஸ்லாந்தின் ஹெரான் தீவுக்கு அருகிலுள்ள வடக்கு ரீஃப் நோக்கி மெதுவாக ஓடி, எஸ். ஓ. எஸ் அழைப்பை அனுப்பினார். அவரது அழைப்புக்கு பதிலளித்த ஐடி1 அவரது 84 மற்றும் 200 பயணிகளைக் கொண்ட குழுவினரை காப்பாற்றியது. பல தோல்வியுற்ற மீட்பு முயற்சிகளுக்குப் பிறகு அவர் ஒப்பந்ததாரர்களிடம் கைவிடப்பட்டார், பின்னர் அது ஜனவரி 26,1927 அன்று தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. அவள் இப்போது உடைந்து பாறையின் மீது சிதறி கிடக்கிறாள் மற்றும் பவளத்தில் ஒரு சில கற்றைகள் மற்றும் இயந்திர பாகங்கள் 4 மீட்டர் தண்ணீரில் வட ரீஃப் கலங்கரை விளக்கத்திற்கு அருகிலுள்ள கடற்கரையில் அவளுடைய கொதிகலன் காணப்படுகிறது. ஜாய்ஸ் என்ற 42 அடி மர மோட்டார் கப்பல் ஏப்ரல் 4,1927 அன்று மாஸ்ட்ஹெட் தீவின் தென்கிழக்கு மூலையில் மோதியது. வலண்டே 28 ஜனவரி 1957 மாஸ்ட்ஹெட் தீவு. கொக்கோட்டு மோட்டார் கப்பல் 1972 ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி எமிலி சூறாவளியின் போது லேடி மஸ்க்ரேவ் தீவில் ஒரு பாறையைத் தாக்கியது. கிரேட் பேரியர் ரீஃப் கேப்ரிகோர்னியா கேஸ் நேஷனல் பார்க் குறிப்புகள் ஆஸ்திரேலிய கப்பல் விபத்துக்கள் தொகுதியையும் பார்க்கவும். 1 1622-1850 சார்லஸ் பேட்சன் எழுதியவர். சிட்னி. ரீட், 1972 BAT ஆஸ்திரேலிய கப்பல் விபத்துக்கள் தொகுதி. 2 1851-1871 பை லோனி, ஜே. கே. (ஜாக் கென்னத்), 1925-1995. சிட்னி. ரீட், 1980 910.4530994 லான் ஆஸ்திரேலிய கப்பல் விபத்துக்கள் தொகுதி. 3 1871-1900 பை லோனி, ஜே. கே. (ஜாக் கென்னத்), 1925-1995. ஜீலாங் விக்ஃ லிஸ்ட் பப்ளிஷிங், 1982 910.4530994 லான் ஆஸ்திரேலிய கப்பல் விபத்துக்கள் தொகுதி. 4 1901-1986 பை லோனி, ஜே. கே. (ஜாக் கென்னத்), 1925-1995. போர்டர்லிங்டன் விக். மரைன் ஹிஸ்டரி பப்ளிகேஷன்ஸ், 1987 910.4530994 லான் ஆஸ்திரேலிய கப்பல் விபத்துக்கள் தொகுதி. 5 புதுப்பிப்பு 1986 லோனி, ஜே. கே. (ஜாக் கென்னத்), 1925-1995. போர்டர்லிங்டன் விக். மரைன் ஹிஸ்டரி பப்ளிகேஷன்ஸ், 1991 910.4530994 கிரேட் பேரியர் ரீஃப் சென்ட்ரல் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள லான் தீவுகள்