Angus Paton
சர் தாமஸ் அங்கஸ் லைல் பேடன் (10 மே 1905-7 ஏப்ரல் 1999) ஜெர்சியைச் சேர்ந்த ஒரு பிரிட்டிஷ் சிவில் பொறியாளர் ஆவார். ஈஸ்டன், கிப் & சன் மற்றும் சர் அலெக்சாண்டர் கிப் & பார்ட்னர்ஸ் ஆகிய சிவில் பொறியியல் நிறுவனங்களை நிறுவிய ஒரு குடும்பத்தில் பேடன் பிறந்தார், மேலும் அவர் தனது முழு தொழில் வாழ்க்கையையும் பிந்தையவருக்காக வேலை செய்வார். லண்டன் பல்கலைக்கழகக் கல்லூரியில் பட்டம் பெற்றதைத் தொடர்ந்து அவரது முதல் வேலைகளில் ஒன்று வேல்ஸில் உள்ள மேன்ட்வ்ரோக்கில் ஒரு அணை கட்டுவதாகும். பாடன் பின்னர் அணைகளில் நிபுணரானார், மேலும் அவரது வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதி அவற்றின் கட்டுமானத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில் அவர் கனடாவின் பொருளாதார கணக்கெடுப்பை மேற்கொண்டார், இது அதன் துறைமுக அமைப்புக்கான பணிகளின் திட்டத்தை பரிந்துரைத்தது. இந்த அறிக்கை 1970 களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பேடன் துருக்கியில் உள்ள டார்டனெல்லஸில் துப்பாக்கி இடங்களை நிர்மாணிப்பதிலும், நார்மண்டி படையெடுப்புக்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்பட்ட மல்பெரி துறைமுகங்களுக்கான கைசன் கட்டுமானத்திலும் ஈடுபட்டார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, பட்டன் சிரியாவின் பொருளாதார கணக்கெடுப்பை மேற்கொண்டார், இது துறைமுகம், நீர் உள்கட்டமைப்பு, நீர்ப்பாசனம் மற்றும் நீர்மின் மேம்பாடுகளுக்கான பரிந்துரைகளை வழங்கியது. இதைத் தொடர்ந்து லெபனான் பற்றிய இதேபோன்ற அறிக்கையும், வடக்கு ரொடீசியாவிலிருந்து அண்டை நாடுகளுக்கு ரயில்வேயை விரிவுபடுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்த அறிக்கையும் வந்தது. 1946 முதல், உகாண்டாவில் ஓவன் நீர்வீழ்ச்சி நீர்மின் திட்டத்தில் தொடங்கி, கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக நீர்மின் திட்டங்களில் பாடன் பணியாற்றினார். சாம்பியா மற்றும் ஜிம்பாப்வேயில் உள்ள கரீபா அணையிலும் அவர் பணியாற்றினார், இது கட்டப்பட்டபோது உலகின் மிகப்பெரிய அணையாக இருந்தது, அதற்காக அவர் செயின்ட் மைக்கேல் மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜ் வரிசையின் தோழராக நியமிக்கப்பட்டார். சிந்து வடிநிலத் திட்டம், அஸ்வான் உயர் அணை, ஹென்ட்ரிக் வெர்வோர்டு அணை, பி. கே. லீ ரூக்ஸ் அணை, ஸ்பியோன்கோப் அணை மற்றும் தார்பெலா அணை. பேடன் 1973 இல் நைட் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் 1977 இல் ஓய்வு பெற்றார், கிப் அண்ட் பார்ட்னர்ஸின் மூத்த ஆலோசகராக இருந்தார். அவர் தனது ஓய்வு நேரத்தை ஜெர்சியில் கழித்தார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 7,1999 அன்று செயின்ட் ஹெலியரில் இறந்தார். பேடன் தனது தொழில் வாழ்க்கைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டார் மற்றும் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் (நவம்பர் 1970-நவம்பர் 1971) மற்றும் ஸ்மீட்டோனியன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் ஆகிய இரண்டின் தலைவராகவும் பணியாற்றினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை அங்கஸ், அவர் விரும்பிய பெயர், 1905 மே 10 அன்று சேனல் தீவுகளில் உள்ள ஜெர்சி தீவில் பிறந்தார். அவரது தந்தை தாமஸ் லியால் பேடன் ஒரு பத்திரிகையாளர் மற்றும் எழுத்தாளர் ஆவார். அவரது தாயார், ஜேனட், ஈஸ்டன் கிப்பின் நிறுவனர் ஈஸ்டன் கிப்பின் மகள், கிப் & சன், சிவில் இன்ஜினியரிங் ஒப்பந்தக்காரர்களின் நிறுவனம். அவரது தாயின் பக்கத்தில் இருந்த அவரது மாமா அலெக்சாண்டர் கிப்பும் ஒரு சிவில் பொறியாளராக இருந்தார், மேலும் சர் அலெக்சாண்டர் கிப் & பார்ட்னர்ஸ் நிறுவனத்தை நிறுவினார், அங்கு பேடன் தனது தொழில் வாழ்க்கையை செலவிடுவார். 1909 ஆம் ஆண்டில் பேடன் தனது குடும்பத்துடன் ஜெர்சியை விட்டு வெளியேறி, இங்கிலாந்தில் ஒரு வருடம் கழித்தார், பின்னர் பிரான்சில் உள்ள பௌலோக்னே-சுர்-மெர் மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள லாசானில் உள்ள பள்ளிக்கு அனுப்பப்பட்டார். 1914இல் முதல் உலகப் போர் தொடங்கியபோது அவர் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். அவர் அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளை சசெக்ஸில் உள்ள செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ்-ஆன்-சீவில் கழித்தார், அங்கு அவர் தனது வருங்கால மனைவி ஜோன் டெல்மே-முர்ரேக்கு அருகில் வசித்து வந்தார். செல்டென்ஹாம் கல்லூரியில் படிப்பதற்கு முன்பு பேடன் சசெக்ஸின் ஹேவர்ட்ஸ் ஹீத்தில் உள்ள பிரன்சுவிக் ஆயத்தப் பள்ளியில் நான்கு ஆண்டுகள் கழித்தார். அவர் ஒரு நல்ல மாணவர், அவர் ஒரு சிறந்த கணித ஆசிரியர், ஒரு நல்ல நினைவாற்றல் மற்றும் "விளையாட்டுகளில் மிகவும் நல்லவர் அல்ல" என்று கூறினார். அலெக்சாண்டர் கிப்பின் ஆலோசனையின் பேரில், லண்டன் பல்கலைக்கழகக் கல்லூரியில் (யு. சி. எல்) சிவில் இன்ஜினியரிங் பட்டம் பெற்றார், அங்கு அவர் தனது 17 வயதில் உதவித்தொகை பெற்றார். யு. சி. எல். இல் இருந்தபோது, பாடன் நீண்ட தூர ஓட்டத்திற்காக அரை வண்ணங்களைப் பெற்றார், மேலும் 1925 ஆம் ஆண்டில் பொறியியலில் முதல் வகுப்பு ஹானர்ஸ் இளங்கலை அறிவியல் பட்டத்துடன் பட்டம் பெற்ற ஒரே மாணவர் ஆனார். பட்டப்படிப்பை முடித்த பிறகு, 1922 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட சர் அலெக்சாண்டர் கிப் & பார்ட்னர்ஸ் நிறுவனத்தில் பாடன் சேர்ந்தார். அங்கு அவரது முதல் வேலைகளில் ஒன்று, பார்க்கிங் பவர் ஸ்டேஷனுக்கான புதிய ஜெட்டியின் வடிவமைப்பிற்கு உதவுவதாகும். 1927 ஆம் ஆண்டில் அவர் வடக்கு வேல்ஸில் உள்ள மேன்ட்வ்ரோக்கில் ஒரு அணையில் பணிபுரிந்தார், 1932 முதல் 1933 வரை காலோவே நீர்மின் திட்டத்தின் க்ளென்லீ பகுதியில் குடியிருப்பு பொறியாளராக இருந்தார். பர்மாவிலிருந்து ஈயத்தை ஏற்றுமதி செய்வதற்காக ஒரு துறைமுகத்தை கட்டுவதற்காக 1930 ஆம் ஆண்டில் ரங்கூன் துறைமுக அறக்கட்டளைக்கு பாடன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த துறைமுகம் 5 மே 1930 அன்று ஏற்பட்ட கடுமையான பூகம்பத்திலிருந்து தப்பி, 20 பிப்ரவரி 1931 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1931 ஏப்ரல் 10 அன்று பேடன் அதன் துறைமுகங்களை ஆய்வு செய்வதற்கும், அடுத்த 25-50 ஆண்டுகளில் தேவைப்படும் கூடுதல் வசதிகளை கோடிட்டுக் காட்டுவதற்கும் கனடாவுக்குச் சென்றார். சிட்னி துறைமுகப் பாலத்தை வடிவமைத்த ரால்ப் ஃப்ரீமேன் அவருக்கு ஆறு வாரங்கள் உதவினார். இந்த அறிக்கை 15 ஜனவரி 1932 அன்று வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் கனடாவின் பிரதமராக வில்லியம் லியோன் மெக்கென்சி கிங் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 1935 வரை அது செயல்படுத்தப்படவில்லை. அறிக்கையின் கண்டுபிடிப்புகள் 1970கள் வரை தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் இருந்தன. அக்டோபர் 1933 முதல் அக்டோபர் 1936 வரை லண்டனின் பார்க் ராயல் நகரில் கின்னஸுக்கு ஒரு புதிய மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலையை கட்டுவதற்கு பேடன் பொறுப்பேற்றார். இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் மிகப்பெரிய பணியாகும், மேலும் ஏழு எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள், ஒரு மின் நிலையம், ஒரு சேமிப்பு சைலோ, சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே பக்கங்களை நிர்மாணிப்பது இதில் அடங்கும். பேடன் வேல்ஸ், மேற்கு கம்பர்லேண்ட் மற்றும் லண்டனில் தொழில்துறை மற்றும் வர்த்தக தோட்டங்களையும் கட்டினார். 1938 ஆம் ஆண்டில் அவர் நிறுவனத்தில் பங்குதாரராக நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கிப் அண்ட் பார்ட்னர்ஸின் ஓட்டம் பெரும்பாலும் பேடன் மற்றும் ஜேம்ஸ் குத்ரி பிரவுன் ஆகியோரிடம் வீழ்ந்தது. கிப் மற்றும் பார்ட்னர்ஸ் ஏராளமான அரசாங்க ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றனர், 1939 செப்டம்பரில் போர் தொடங்கிய சில வாரங்களுக்குள் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 2000 ஆக அதிகரித்தது. பேடன் பல ராயல் ஆயுத தொழிற்சாலைகளை வடிவமைத்து அமைத்தார், மார்ச் 1940 இல் துருக்கி சென்று அங்கு இரும்பு மற்றும் எஃகு வேலைகளை கட்டினார். துருக்கியில் இருந்தபோது, டார்டனெல்லஸில் மோத்பால் செய்யப்பட்ட போர்க்கப்பல்களிலிருந்து துப்பாக்கிகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான இடங்களைக் கட்ட அவர் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார். இடங்களின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது, ஆனால் கிரேக்கத்தின் அச்சு ஆக்கிரமிப்பால் துப்பாக்கிகள் பின்னர் அந்த இடத்தை அடைவதைத் தடுக்கும். கிரேக்கம், இத்தாலி மற்றும் பிரான்ஸ் வழியாக பிரிட்டனுக்குத் திரும்பிய பாடன், 1940 ஜூன் 10 அன்று நட்பு நாடுகளுக்கு எதிரான இத்தாலியப் போர் பிரகடனத்திற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு வீட்டிற்கு வந்தார். கடலில் இருந்து மெக்னீசியம் ஹைட்ராக்சைடு பிரித்தெடுப்பதற்காக சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பேரியில் ஒரு தொழிற்சாலையையும், பிரிட்டிஷ் தாம்சன்-ஹூஸ்டன் நிறுவனத்திற்கான விசையாழி தொழிற்சாலையையும், 7 மில்லியன் டாலர் நிலத்தடி விமான இயந்திர தொழிற்சாலையையும் அவர் கட்டினார். லண்டன் துறைமுகத்தில், நார்மண்டி தரையிறங்கலைத் தொடர்ந்து மல்பெரி துறைமுகங்களை நிர்மாணிக்கத் தேவையான முன்கூட்டிய கான்கிரீட் கேசான்களின் கட்டுமானத்தை பாடன் மேற்பார்வையிட்டார். லண்டன் மாவட்டங்களான வான்ஸ்டெட் மற்றும் உட்ஃபோர்டில் வி-2 ராக்கெட்டுகளால் சேதமடைந்த வீடுகளை மீண்டும் கட்டியெழுப்பும் பொறுப்பில் அவர் இருந்தார். போருக்குப் பிந்தைய 1945 ஆம் ஆண்டில் பேடன் டார்லிங்டனில் ஒரு கம்பளி தொழிற்சாலையையும், கேரிக்ஃபெர்கஸில் ஒரு ரேயன் தொழிற்சாலையையும் கட்டத் தொடங்கினார், இரண்டு வேலைகளும் 1951 இல் நிறைவடைந்தன. 1946 ஆம் ஆண்டில் பேடன் சிரியாவின் பொருளாதார ஆய்வுக்கு பொறுப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார், அதில் அவர் விமானம் மற்றும் கார் மூலம் நாட்டைக் கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. 1947 இல் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில், துறைமுகம், நீர் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நீர்ப்பாசன மேம்பாடுகள் மற்றும் யூப்ரடீஸ் ஆற்றில் ஒரு நீர்மின் நிலையத்தை நிர்மாணிக்க பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 1947 முதல் 1948 வரை லெபனானில் இதேபோன்ற கணக்கெடுப்பை பாடன் மேற்கொண்டார். வடக்கு ரொடீசியாவிலிருந்து தார் எஸ் சலாம், ம்த்வாரா மற்றும் நியாஸாலாந்து வரை இரயில் பாதையை இயக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்த அறிக்கையிலும் அவர் ஈடுபட்டிருந்தார். பேட்டன் நீர்மின் துறையில் விரிவாக பணியாற்றினார், மேலும் இந்த விஷயத்தில் ஒரு உலக அதிகாரியாக கருதப்பட்டார். 1946 முதல் 1955 வரை அவர் உகாண்டாவில் ஓவன் நீர்வீழ்ச்சி நீர்மின் திட்டத்தில் பணியாற்றினார், இதன் விளைவாக வரலாற்றில் முதல் முறையாக வெள்ளை நைல் முழுமையாக நிறுத்தப்பட்டது. ஓவன் நீர்வீழ்ச்சி அணை கட்டி முடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சாம்பேசி ஆற்றில் உள்ள கரீபா அணையின் முதல் கட்டத்தில் பாடன் பணியாற்றினார், அதில் இது "தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறப்பம்சமாகும்" என்று அவர் கூறினார். மொத்தம் 267 நாட்களில் 22 முறை பாடன் இந்த இடத்தைப் பார்வையிட்டார். இந்த திட்டம், 420 அடி உயரத்தில், அதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய அணையாகும், மேலும் இந்த திட்டத்தை தாக்கிய சில மோசமான வெள்ளங்கள் இருந்தபோதிலும், 1960 ஆம் ஆண்டில் 5 மில்லியன் பவுண்டுகள் பட்ஜெட்டில் முடிக்கப்பட்டது. கரீபா திட்டத்தில் அவர் செய்த பணியை அங்கீகரிக்கும் வகையில், பேடன் 1 ஜனவரி 1960 அன்று செயின்ட் மைக்கேல் மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜ் வரிசையின் தோழராக நியமிக்கப்பட்டார். கரீபா திட்டத்தின் வெற்றியின் விளைவாக, கிப் அண்ட் பார்ட்னர்ஸ் அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில் சூடான், அர்ஜென்டினா, தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் பாகிஸ்தானில் பணிகள் உட்பட பல பெரிய அணை திட்டங்களில் ஈடுபட்டது. பின்னர் கரீபா திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்திலும், அஸ்வான் உயர் அணை திட்டத்திலும் பாடன் ஈடுபட்டார். 1955 ஆம் ஆண்டில் போலோ விபத்தில் அலிஸ்டைர் கிப் இறந்த பிறகு சர் அலெக்சாண்டர் கிப் & பார்ட்னர்ஸ் நிறுவனத்தில் மூத்த பங்குதாரராக ஆனார். 1960 முதல் 1977 வரை, அவர் ஓய்வு பெற்றபோது, உலக வங்கியின் சிந்து வடிநிலத் திட்டத்தின் மேற்பார்வையில் நிறுவனத்தின் ஈடுபாட்டிற்கு பாடன் பொறுப்பான பங்காளியாக இருந்தார். 1962 முதல் 1968 வரை மங்கள அணை கட்டப்பட்டது இதில் அடங்கும். 1962 ஆம் ஆண்டில் ஆரஞ்சு ஆற்றில் இரண்டு அணைகளைக் கட்ட தென்னாப்பிரிக்க அரசாங்கத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இரண்டு நிறுவனங்களில் கிப் & பார்ட்னர்ஸ் ஒன்றாகும் (கோய்ன் எட் பெல்லியருடன்). முதன்முதலில் கட்டப்பட்ட அணை ஹென்ட்ரிக் வெர்வோர்டு அணை ஆகும், இது மார்ச் 1972 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. இரண்டாவது, பி. கே. லீ ரூக்ஸ் அணை 1977இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்தின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, 1972இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட மூன்றாவது சிறிய அணையான ஸ்பியோன்கோப் அணையைக் கட்ட பாடன் தக்கவைக்கப்பட்டார். டிராகன்ஸ்பெர்க் பம்ப் செய்யப்பட்ட சேமிப்புத் திட்டத்திற்கான சுரங்கப்பாதை மற்றும் நிலத்தடி மின் உற்பத்தி நிலையத்திலும் பேடன் ஈடுபட்டிருந்தார். பாகிஸ்தானில் 1976இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட தர்பேலா அணையின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிடுவதற்காக பாடனை மீண்டும் 1967இல் உலக வங்கி தக்கவைத்துக் கொண்டது. ராயல் மின்ட்டின் நவீனமயமாக்கலுக்கும் அவர் பணியாற்றினார், இதில் டவர் ஹில்லில் உள்ள அதன் 600 ஆண்டுகால வீட்டிலிருந்து வேல்ஸில் உள்ள லான்ட்ரிசண்டிற்கு 1971 இல் தசமமாக்கலுக்கான நேரத்தில் மாற்றப்பட்டது. ஓய்வு பெற்ற பேடன் 1977 இல் நிறுவனத்தில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் 1979 முதல் 1985 வரை மீண்டும் மூத்த ஆலோசகராக பணியாற்றினார். இந்த நேரத்தில் அவர் கனடாவின் கியூபெக்கில் ஒரு பெரிய நீர்மின் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடான ஜேம்ஸ் பே திட்டத்தில் பணியாற்றினார். பாடன் தனது வாழ்க்கையின் கடைசி இருபது ஆண்டுகளை சேனல் தீவுகளில் உள்ள ஜெர்சியில் ஓய்வு பெற்றார். தனது பணி வாழ்க்கையில் அவர் 48 நாடுகளுக்குச் சென்று 3152 நாட்கள் வெளிநாடுகளில் கழித்தார். கிப் அண்ட் பார்ட்னர்ஸ் உடனான தனது தொழில் வாழ்க்கையின் போது, அவர் நிறுவனத்தை 400 ஊழியர்களில் இருந்து, வீட்டையே அடிப்படையாகக் கொண்ட நிறுவனமாக வளர்த்துக் கொண்டார், இது 63 நாடுகளில் பணிபுரியும் 1500 க்கும் மேற்பட்ட பொறியாளர்களை பணியமர்த்தியது. உலகெங்கிலும் பிரிட்டிஷ் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை ஏற்றுமதி செய்யும் போக்கை வழிநடத்துவதற்கும் அவர் பெரும்பாலும் பொறுப்பாக இருந்தார். 1986 ஆம் ஆண்டில் ராயல் அகாடமி ஆஃப் இன்ஜினியரிங்கிற்கு பாடன் ஒரு அறக்கட்டளையை வழங்கினார், இதன் விளைவாக அகாடமி ஒரு முதுகலை மாணவருக்கு ஆண்டுக்கு 7000 பவுண்டுகள் சர் அங்கஸ் பாடன் பர்சரி விருதை வழங்கியது. பேடன் ஜூன் 7,1933 அன்று ஜோனை மணந்தார், அவருடன் அவர் இரண்டு மகள்களையும் இரண்டு மகன்களையும் வளர்த்தார். ஜோன் ஜனவரி 7,1964 அன்று இறந்தார், இது அவரது தொழிலில் அதிக ஈடுபாடு கொள்ள தூண்டியது. பேடன் ஏப்ரல் 7,1999 அன்று ஜெர்சியில் உள்ள செயின்ட் ஹெலியரில் இறந்தார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பேடன் எலினோர் ஜோன் டெல்மே-முர்ரேவை 7 ஜூன் 1933 அன்று மணந்தார், அவர்கள் 1964 இல் 53 வயதில் இறக்கும் வரை திருமணம் செய்து கொண்டனர். இவர்களுக்கு இரண்டு மகன்களும் இரண்டு மகள்களும் இருந்தனர். தொழில்முறை அங்கீகாரம் நிறுவன மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் அவரது பிஸியான பணி அட்டவணைக்கு கூடுதலாக பேடன் பல கவுன்சில்கள் மற்றும் குழுக்களில் தனது தொழிலில் பணியாற்றினார். இவற்றில் முதலாவது 1949 மற்றும் 1950 க்கு இடையில் ஆலோசனை பொறியாளர்கள் சங்கத்தின் தலைவராக இருந்தார், அதில் அவர் 1984 இல் கவுரவ உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்டார். பாடன் 1954 முதல் 1959 வரையிலும், மீண்டும் 1961 முதல் 1966 வரையிலும் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் கவுன்சிலில் பணியாற்றினார். அவர் அந்த நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், 1966 முதல் 1970 வரை அவர் ஜனாதிபதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டபோது அவர் அந்த பதவியை வகித்தார். ஜனாதிபதியாக பணியாற்றியபோது, சிவில் இன்ஜினியரிங் செய்திகளுடன் உறுப்பினர்களை புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருக்க புதிய சிவில் இன்ஜினியர் பத்திரிகையைத் தொடங்கினார். 1960 முதல் 1965 வரை அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை ஆராய்ச்சித் துறையின் ஹைட்ராலிக்ஸ் ஆராய்ச்சி நிலையத்தின் குழு உறுப்பினராக இருந்த பேடன், 1964 முதல் 1975 வரை கட்டுமானத் தொழில் ஆராய்ச்சி மற்றும் தகவல் சங்கத்தின் கவுன்சிலில் பணியாற்றினார். 1966 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் பெரிய அணைகள் தொடர்பான சர்வதேச ஆணையத்தின் குழுவில் பிரிட்டிஷ் பிரதிநிதியாகவும் பேடன் இருந்தார். 1968 முதல் 1970 வரை பெரிய தொழில்துறை கட்டுமான தளங்களில் தேசிய பொருளாதார மேம்பாட்டு கவுன்சிலின் செயற்குழுவின் தலைவராகவும், 1969 முதல் 1974 வரை இயற்கை சுற்றுச்சூழல் ஆராய்ச்சி கவுன்சிலின் உறுப்பினராகவும் இருந்தார். பாடன் 1971 முதல் 1972 வரை பொறியியல் நிறுவனங்களின் கவுன்சிலின் துணைத் தலைவராகவும், 1972 முதல் 1973 வரை தலைவராகவும் இருந்தார். 1974 முதல் 1979 வரை அவர் விவசாயம், மீன்வளம் மற்றும் உணவு வெள்ளப் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சிக் குழுவின் தலைவராக இருந்தார். பாடன் ஸ்மீட்டோனியன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்களின் உறுப்பினராகவும் இருந்தார், மேலும் 1980 இல் அதன் தலைவராக பணியாற்றினார். சிவில் இன்ஜினியரிங் துறையில் பாடன் ஆற்றிய பங்களிப்புகளுக்காக அவருக்கு பல விருதுகள் வழங்கப்பட்டன. 1952 ஆம் ஆண்டில் அவர் லண்டன் பல்கலைக்கழகக் கல்லூரியின் கவுரவ சக ஊழியராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் ஸ்ட்ரக்சரல் இன்ஜினியர்ஸ் மற்றும் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் ஆகியவற்றின் உறுப்பினராகவும் இருந்தார். பாடன் 1969 ஆம் ஆண்டில் ராயல் சொசைட்டியின் உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 1977-78 அமர்வுக்கு அதன் துணைத் தலைவர்களில் ஒருவராக பணியாற்றினார். அந்த பதவியை வகித்த ஒரு சில பயிற்சி பெற்ற பொறியாளர்களில் பேடனும் ஒருவர். கட்டுமானத் தொழிலுக்கு அவர் செய்த சேவைகளை அங்கீகரிக்கும் வகையில் 1973 ஆம் ஆண்டு ராணியின் பிறந்தநாள் மரியாதையில் அவர் ஒரு நைட் இளங்கலை ஆனார். இந்த நைட்ஹுட் அவருக்கு நவம்பர் 7,1973 அன்று இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியால் தனிப்பட்ட முறையில் வழங்கப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில் பேடன் பெல்லோஷிப் ஆஃப் இன்ஜினியரிங்கின் நிறுவன உறுப்பினரானார் மற்றும் 1977 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியியலில் கவுரவ டாக்டர் பட்டம் (டி. எஸ். சி) பெற்றார். 1978 ஆம் ஆண்டில் அவர் லண்டன் இம்பீரியல் கல்லூரியின் கவுரவ சக ஊழியராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் பிரிஸ்டல் பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியியலில் மற்றொரு கவுரவ டி. எஸ். சி பெற்றார். குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் சிவில் பொறியாளர்கள் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்களின் தலைவர்கள் ராயல் சொசைட்டி ஃபெலோக்களின் ஸ்மீட்டோனியன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்களின் தலைவர்கள் ராயல் அகாடமி ஆஃப் இன்ஜினியரிங் 1905 பிறப்புகள் 1999 இறப்புகள் நைட்ஸ் இளங்கலை தோழர்கள் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் செயின்ட் மைக்கேல் மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜ் மக்கள் செல்டென்ஹாம் கல்லூரியில் கல்வி கற்றனர் லண்டன் பல்கலைக்கழக கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் ஜெர்சி மக்கள்