Staiths South Bank
ஸ்டைட்ஸ் சவுத் பாங்க் என்பது இங்கிலாந்தின் கேட்ஸ்ஹெட்டில் உள்ள ஒரு வீட்டுவசதி வளர்ச்சியாகும், இது பேஷன் டிசைனர்கள் வெய்ன் மற்றும் ஜெரார்டின் ஹெமிங்வே (அவர்களின் ரெட் அல்லது டெட் பேஷன் லேபிளுக்கு பெயர் பெற்றது) ஆகியோருடன் இணைந்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய வீட்டுவசதி மேம்பாடுகளுக்கான "மிகவும் சோதனையான" வடிவமைப்பிற்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டாக இது மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்தால் மோசமாக சேவை செய்யப்படும் ஒரு தளத்தில் கார்களை விலக்கியதற்காக விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பிடம் இந்த தளம் கேட்ஸ்ஹெட்டில் உள்ள டைன் ஆற்றின் தெற்குக் கரையில் உள்ள டன்ஸ்டன் ஸ்டெய்த்ஸை ஒட்டிய நிலத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. ஸ்டெயித்ஸ் என்பது ஒரு வளைந்த மேடையில் ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய, பல நிலை மர அமைப்பு ஆகும், இது முதலில் ரயில்வே தடங்களில் உள்ள ரயில் வண்டிகளிலிருந்து வணிகக் கப்பல்களுக்கு மொத்த பொருட்களை (குறிப்பாக நிலக்கரி) ஏற்றுவதற்காக கட்டப்பட்டது. ஸ்டெயித்ஸின் வளைந்த வடிவம் ஆற்றின் ஒரு பகுதியை சுற்றி ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட வடிநிலத்தை உருவாக்குகிறது. ஆற்றின் இந்த பகுதி அலை தாக்கத்திற்கு உட்பட்டது, எனவே பயன்படுத்தக்கூடிய படுகை பகுதி அலைக்கு ஏற்ப மாறுபடும். குறைந்த அலைகளில் வெளிப்படும் சேறு கடலோர பறவைகளுக்கு ஒரு முக்கியமான மிதக்கும் இடமாகும். 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகள் முழுவதும் தொழில்துறை பயன்பாட்டின் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, நிலக்கரியிலிருந்து நகர எரிவாயு உற்பத்திக்கான ஒரு பெரிய எரிவாயு வேலைகளை உருவாக்குவது உட்பட, இந்த தளம் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது. இப்பகுதியை மீளுருவாக்கம் செய்வதற்காக, கேட்ஸ்ஹெட் கவுன்சில் 1990 மே மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களுக்கு இடையில் நடைபெற்ற கேட்ஸ்ஹெட் கார்டன் விழாவில் இந்த தளத்தை சேர்த்தது. தோட்டத் திருவிழாவின் நோக்கங்களுக்கான பரிகாரம் நடவு செய்வதற்கு பொருத்தமான ஊடகத்தை வழங்குவதற்காக மறுசீரமைப்பு மற்றும் வரம்பிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. எரிவாயுமானி தளங்கள் போன்ற மீதமுள்ள புதைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளை மறைக்க மண் குன்றுகளைப் பயன்படுத்துவதும் இதில் அடங்கும். கார்டன் விழாவைத் தொடர்ந்து இந்த தளம் சர் ராபர்ட் மெக்ஆல்பைன் சிவில் இன்ஜினியரிங் வணிகத்தின் துணை நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. புதிய வேலைவாய்ப்பு பயன்பாடுகளை ஊக்குவிப்பதற்காக தளத்தின் ஒரு பகுதி ஒரு நிறுவன மண்டலமாக நியமிக்கப்பட்டது, ஆனால் கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்த காலமாக தொடர்ச்சியான சந்தைப்படுத்தல் தளத்திற்கு எந்த வணிக அல்லது தொழில்துறை வாங்குபவர்களையும் ஈர்க்கத் தவறிவிட்டது. கேட்ஸ்ஹெட் கவுன்சிலின் அசல் நோக்கம் இந்த தளம் ஒரு பெரிய வேலைவாய்ப்பு பயன்பாட்டிற்காக எடுத்துக் கொள்ளப்படும் என்பதாகும். ஜப்பானிய கட்டுமான உபகரணங்கள் உற்பத்தியாளர் கோமட்சு இந்த விழாவுக்கான இடத்தில் ஜப்பானிய தோட்டத்திற்கு நிதியுதவி செய்திருந்தார், மேலும் இந்த எதிர்பார்ப்பை பூர்த்தி செய்திருப்பார், ஆனால் அதற்கு பதிலாக அருகிலுள்ள பிர்ட்லியில் தங்கள் உற்பத்தி திறனை மையப்படுத்தினார். ஒரு பயன்பாட்டிற்காக காத்திருந்த காலியாக இருந்த பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1999 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் நில முகவர்களால் ஒரு இறுதி மறு சந்தைப்படுத்தல் பயிற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. எந்தவொரு பயன்பாட்டிற்கும் இந்த அழைப்பு சலுகைகள், தளத்தில் வேலைவாய்ப்பு பயன்பாட்டிற்கான கவுன்சிலின் எதிர்பார்ப்புகளை மாற்றும் நோக்கத்துடன். இந்த செயல்முறையின் விளைவாக, விம்பி ஹோம்ஸின் வடகிழக்கு பிராந்தியம் வீட்டுவசதிக்கான நிலத்தை மறுவடிவமைப்பதன் அடிப்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிதி சலுகையை வழங்கியது. மீட்பு மற்றும் மறுவடிவமைப்பு ஆரம்பத்தில், வீட்டுவசதிக்காக நிலத்தைப் பயன்படுத்துவது இரண்டு காரணங்களுக்காக உள்ளாட்சி சட்ட அமைப்புகளால் விரும்பத்தகாததாகக் கருதப்பட்டதுஃ அப்பகுதியில் மிகவும் தேவையான வேலைவாய்ப்புக்காக தளத்தைப் பாதுகாக்க கவுன்சிலின் தொடர்ச்சியான விருப்பம் மற்றும் மீதமுள்ள மாசுபாட்டின் அளவு மற்றும் தன்மை குறித்த சுற்றுச்சூழல் முகமையின் கவலைகள். ஒரு பெரிய முதலாளிக்கு தளத்தின் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்த கால சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் தவறான தொடக்கங்களுக்குப் பிறகு, வேலைவாய்ப்பு பயன்பாடு இல்லை, எனவே இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நகர்ப்புற பிரவுன்ஃபீல்ட் தளத்தின் மறுவடிவமைப்பை தேவையில்லாமல் தடுத்தது. கேட்ஸ்ஹெட் கவுன்சில் குறிப்பாக தங்கள் பகுதியில் ஒரு பெரிய உற்பத்தி வசதியை ஈர்க்கும் அளவுக்கு பெரிய தளங்களை பராமரிப்பதில் அக்கறை கொண்டிருந்தது. நேரம் செல்லச் செல்ல, அத்தகைய முதலாளி அப்பகுதியில் தங்களை நிலைநிறுத்த விரும்புவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறைந்து கொண்டே வந்தன, எனவே நம்பத்தகாத நோக்கத்துடன் நிலத்தை கிருமி நீக்கம் செய்வதை நியாயப்படுத்துவது கவுன்சிலுக்கு கடினமாக மாறியது. ஈ. ஏ. வின் கவலைகளைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு மீட்புத் திட்டத்தை வடிவமைப்பதற்கு முன்பு மாதிரி, பகுப்பாய்வு மற்றும் இடர் மதிப்பீடு ஆகியவற்றின் விரிவான திட்டத்தால் தீர்க்கப்பட வேண்டும். இது விம்பி ஹோம்ஸால் செயல்படுத்தப்பட்டது, அவர்கள் கையகப்படுத்துவதற்கு முந்தைய விடாமுயற்சி மற்றும் முன் திட்டமிடல் ஆலோசனையை மேற்கொள்ள ஒரு திட்டக் குழுவைக் கூட்டினர். கேட்ஸ்ஹெட் கவுன்சிலின் வேலை நிலம் இழப்பு பற்றிய தொடர்ச்சியான கவலைகள் இருந்தபோதிலும், திட்டக் குழுவுடன் ஃபேஷன் டிசைனர் வெய்ன் ஹெமிங்வே இணைந்தார், அவர் புதுமை மற்றும் தூண்டுதலின் திறன்களுக்கான தனது தனிப்பட்ட ஆர்வத்தை கவுன்சிலின் முக்கிய உறுப்பினர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளுக்குக் கொண்டு வந்தார். உள் மறுசீரமைப்பின் விளைவாக, இந்த தளத்தில் விம்பியின் ஆர்வம் பின்னர் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட சிறப்பு நகர மைய மேம்பாட்டு வணிகமான ஜார்ஜ் விம்பே நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ஹெமிங்வேஸுடன் கருத்தியல் வடிவமைப்பு பணிகள் வேகமாக தொடர்ந்தாலும், ஒரு நடைமுறைப்படுத்தக்கூடிய நிவாரணத் திட்டத்தை அடைவதற்கான கணிசமான சவால்களை ஏ. ஐ. ஜி மற்றும் அரூப் சுற்றுச்சூழல் நிறுவனத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி சமாளித்தனர். அடிப்படை மாசுபட்ட பொருட்கள் அனைத்தையும் அகற்றாமல் குடியிருப்பு மேம்பாடு நடக்க முடியுமா என்பது மைய கேள்வி. தற்போதுள்ள நிலத்தின் அதிக விசாரணை மற்றும் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, ஒரு நிவாரணத் திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது, இது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மாசுபடுத்தும் ஹாட்ஸ்பாட்களை அகற்றியது மற்றும் மீதமுள்ள கீழ் நிலை மாசுபாட்டிலிருந்து மேற்பரப்பு மற்றும் அருகிலுள்ள நதிக்கு பாதைகளை துண்டித்தது, இதில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சுத்தமான பொருட்களைப் பயன்படுத்தி மேலும் மறுசீரமைப்பு மற்றும் கேப்பிங் பயிற்சி அடங்கும். முடிக்கப்பட்ட பணியின் சரிபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ள அரூபுடன் சரிசெய்வதை ஏ. ஐ. ஜி மேற்கொண்டார். AIG இன் பணிகளில் முந்தைய தொழில்துறை பயன்பாடுகளிலிருந்து இன்னும் எஞ்சியிருந்த பல பெரிய புதைந்த தடைகளை அகற்றுவதும், அருப்பின் நிறைவு சோதனையில் சரிசெய்யப்பட்ட தளத்தின் தாங்கும் திறன் விரும்பிய பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது என்பதை உறுதி செய்வதும் அடங்கும். மிக முக்கியமாக, முன்மொழியப்பட்ட சுத்தமான கேப்பிங் பொருளின் தடிமன் ஜார்ஜ் விம்பி மற்றும் கேட்ஸ்ஹெட் கவுன்சிலை திருப்திப்படுத்த வைக்கப்பட்ட பிறகு அளவிடப்பட வேண்டும், இந்த வேலை நிவாரண வடிவமைப்பிற்கு இணங்க உள்ளது. திட்டமிடல் பயன்பாடு மற்றும் மாசுபாட்டின் வளர்ச்சிக்கான இரட்டை தடைகள் வளர்ச்சி நடைபெறுவதற்கு கடக்க வேண்டிய அசாதாரண பிரச்சினைகள் அல்ல, இருப்பினும், அவை இந்த குறிப்பிட்ட தளத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கலானவை, மேலும் அவை சம்பந்தப்பட்ட தொழில்முறை குழுவின் கணிசமான முயற்சியால் மட்டுமே தீர்க்கப்பட்டன. அது நடந்தபோது, இந்த பிரச்சினைகள் எதுவும் திட்டமிடல் ஒப்புதல் அல்லது செயல்படுத்தலுக்கு மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய தடையாக நிரூபிக்கப்படவில்லை, திட்டத்தின் வடிவமைப்பு கவுன்சிலுடன் விரிவான ஆலோசனைக்கு நகர்ந்தபோது வெளிப்படுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பு செயல்முறை வெய்ன் மற்றும் அவரது மனைவி ஜெரார்டின், முந்தைய வடிவமைப்பு ஆய்வுகளிலிருந்து ஒரு சுத்தமான இடைவெளியை வழங்குவதற்காக கட்டிடக் கலைஞரின் மாற்றம் இருந்தபோதிலும், அதன் எந்தப் பகுதியையும் மாற்றுவதை விட தற்போதுள்ள தொழில்முறை குழுவைப் பாராட்டினர். ஹெமிங்வேஸ் கருத்தாக்கத்தால் இயக்கப்பட்டு, ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு இன்னும் தேவைப்படும் விரிவான தொழில்நுட்ப தகவல்களை வழங்க முடியும் என்று கூறாததால், வீட்டுவசதி மேம்பாட்டு வடிவமைப்பு நிபுணர்களின் குழு தேவைப்பட்டது. ஹெமிங்வே டிசைன் ஐடிபி பார்ட்னர்ஷிப், நியூகேஸில் அபான் டைன் (ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ்) க்ளென் கெம்ப், கேட்ஸ்ஹெட் (லேண்ட்ஸ்கேப் ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ்)-விரும்பிய ஹோம்ஸோனை அடைவதற்கான நோக்கங்களுக்காக, க்ளென் கெம்பிற்கு பொது மண்டலத்திற்கான வடிவமைப்பு பொறுப்பு வழங்கப்பட்டது, வழக்கமான நெடுஞ்சாலை வடிவமைப்பு பாத்திரமான அரூப், நியூகேஸில் (சிவில் மற்றும் ஸ்ட்ரக்சரல் இன்ஜினியர்ஸ்) ஹால் & பார்ட்னர்ஸ், நியூகேஸில் அபான் டைன் (காஸ்ட் கன்சல்டன்ட்ஸ்) முன்பு குறிப்பிட்டபடி, தளத்தை சரிசெய்வதற்கான மாதிரி, பகுப்பாய்வு மற்றும் வடிவமைப்பு நிபுணர் துணை ஒப்பந்தக்காரர் ஏஐஜி பரிகாரத்தால் கையாளப்பட்டது, அரூப் மறுசீரமைப்பு மாசுபாடு மற்றும் தரை பொறியியல் தகவல்களைக் கண்காணிக்கும் இணையான பாத்திரத்தை மேற்கொண்டார். வடிவமைப்புக் குழுவுடன் கூடுதலாக, வடகிழக்கு மக்கள் தொடர்பு நிறுவனமான கூல் ப்ளூ பிஆர், ஊடக ஆர்வத்தை நிர்வகிப்பதற்கும் சந்தைப்படுத்தல் பொருட்களின் உற்பத்திக்கும் உதவ டெவலப்பர்களால் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. ஹெமிங்வேயின் அணுகுமுறை பெரிய அளவிலான வீடுகளின் ஐரோப்பிய மாதிரிகளைப் பின்பற்றுவதாகும், குறிப்பாக மால்மோவில் புதிய கட்டிட வீடுகளின் நவீன வடிவமைப்பு அழகியல் மற்றும் டச்சு வூனர்ஃப் நடைமுறையில் உள்ளபடி, ஹோம்ஸோன் பகிரப்பட்ட சுழற்சி பாதைகளின் பயன்பாடு பாதசாரிகளை வாகனங்களுடன் கலக்கிறது. அந்த நேரத்தில், இந்த வளர்ச்சி இங்கிலாந்தில் மிகப்பெரிய புதிய கட்டிட ஹோம்ஸோனாக இருந்தது. பகிரப்பட்ட வெளிப்புற சுழற்சி இடத்தின் இந்த பாணியின் வளர்ச்சியில் இது ஒரு முரண்பாடான திருப்பமாக இருந்தது, ஏனெனில் இவை 1970 களின் முற்பகுதியில் வாரிங்டன் மற்றும் பிற ஆங்கில புதிய கட்டிடங்களில் பரிசோதிக்கப்பட்டன, ஐரோப்பா கண்டத்தில் எடுக்கப்பட்டு நெதர்லாந்தில் பிரதான குடியிருப்பு தெரு வடிவமாக வளர்ந்தன. ஹெமிங்வேயின் கருத்தியல் அழகியல் மற்றும் செயல்பாட்டு யோசனைகள் ஒரு கட்டம் போன்ற சுழற்சி அமைப்பாக விளக்கப்பட்டன, இது ஒரு பகிரப்பட்ட தோட்ட இடத்தில் சுமார் 20 மாடி சொத்துக்களின் குதிரை வண்டிகளை உருவாக்குகிறது, இது தனியுரிமை மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக மூடப்பட்ட மற்றும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பகிரப்பட்ட தோட்டங்களைச் சுற்றியுள்ள இந்த குழுக்கள் அண்டைப்புறத்தின் உறுதியான உணர்வை உருவாக்கும் நோக்கில் இருந்தன, ஒவ்வொரு குழுவும் தோட்டமும் அடுத்தவற்றிலிருந்து வேறுபட்டவை. கட்டிடக்கலை மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் ஆணையத்துடன் (கட்டிடக்கலை, நகர்ப்புற வடிவமைப்பு மற்றும் பொது இடம் குறித்த அரசாங்கத்தின் ஆலோசகர்) ஆரம்ப திட்டமிடலுக்கு முந்தைய ஆலோசனை, இந்த வீடுகளின் குழுக்களை உருவாக்கியதன் விளைவாக ஏற்பட்ட 'கட்டம் போன்ற' தெரு முறை குறித்து சில பாதகமான கருத்துக்களை உருவாக்கியது. பல நீண்ட விஸ்டாக்கள் சந்திப்புகளில் தடுமாற்றங்களால் உடைக்கப்பட்டதால், தெரு மட்டத்தில் கிரிட் முறை தெளிவாகத் தெரிகிறதா என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு அதிக நேரம் செலவிடப்பட்டது. இந்த நிகழ்வில், வேண்டுமென்றே தடுக்கப்பட்ட நீண்ட காட்சிகள் மற்றும் ஒரு 'பிஸியான' பொது மண்டல வடிவமைப்பின் இந்த கலவையானது, ஹோம்ஸோன் அல்லது தோட்டப் பகுதிகளுக்குள் நிற்கும் எவருக்கும் ஒட்டுமொத்த அமைப்பைப் பற்றிய கருத்தை மட்டுப்படுத்தியது. ஹெமிங்வேயின் செல்வாக்கு திட்டத்தின் அனைத்து அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியதாக இருந்தபோதிலும், ஜெரார்டைன் அவற்றின் நிறம் மற்றும் அமைப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் சுவாரஸ்யமான வெளிப்புற பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருந்தார். முன்மொழியப்பட்ட பொருட்களின் ஆயுள் மற்றும் செலவு பற்றிய ஆராய்ச்சி பெரும்பாலும் முடிவடையவில்லை, ஏனெனில் அவை ஏற்கனவே வீட்டுவசதி கட்டுமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், அவை பெரும்பாலும் இங்கிலாந்தில் கூட கிடைக்கவில்லை. உயரமான சிகிச்சைகள் வழக்கத்திற்கு மாறானவை என்றாலும், கேட்ஸ்ஹெட் கவுன்சில் இவற்றில் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செல்வாக்கை செலுத்தியது, அதற்கு பதிலாக அவர்களின் கருத்துக்களையும் அக்கறைகளையும் பொது மண்டல வடிவமைப்பில், குறிப்பாக ஹோம்ஸோன் பகுதிகளில் கவனம் செலுத்தியது. பாதுகாப்பில் சமரசம் செய்யாமல் ஹோம்ஸோன்கள் எவ்வாறு செயல்பட முடியும் என்பதைப் பற்றி விவாதிக்க மட்டுமே, 12 முதல் 15 பேர் (கவுன்சில், ஜார்ஜ் விம்பி சிட்டி மற்றும் தொழில்முறை குழுவின் பிரதிநிதிகளுடன்) அடிக்கடி சந்திப்புகளை உள்ளடக்கிய இந்த ஹோம்ஸோன்கள் தான் திட்டத்தின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய அம்சமாக மாறியது. ஹோம்சோன், 1960 களின் பிற்பகுதியிலும் 1970 களின் முற்பகுதியிலும் இங்கிலாந்தில் முன்மாதிரியாக இருந்தபோதிலும், அந்த நேரத்தில் இங்கிலாந்தில் நிறுவப்பட்ட பெரும்பாலான நெடுஞ்சாலை வடிவமைப்பு நடைமுறைக்கு அந்நியமாக இருந்தது. மிகவும் வளர்ந்த மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட டச்சு பதிப்பான வூனர்ஃப், இந்தச் சட்டத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது இந்த பகிரப்பட்ட தெருக்களில் உள்ள வாகனங்களை விட பாதசாரிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. இது இங்கிலாந்து வாகன ஓட்டிகளின் எதிர்பார்ப்பை மாற்றியமைக்கிறது, அவர்கள் பாதையில் ஒரு பாதசாரி ஒரு வாகனத்திற்கு வழிவிடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள். இந்த சட்ட வேறுபாடுகளைத் தீர்ப்பதில் இங்கிலாந்தைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு ஹோம்சோன் திட்டங்களைப் பற்றி ஏற்கனவே அறிந்திருந்த மத்திய அரசு அதிகாரிகளின் ஈடுபாடு அடங்கும். இந்த திட்டங்கள் அனைத்தும், (புதிதாக கட்டப்பட்டாலும் சரி அல்லது ஏற்கனவே உள்ள தெருக்களை மறுவடிவமைத்தாலும் சரி), உயர்ந்த தரமான பொது மண்டலத்தை உருவாக்குவதற்கான அவற்றின் வடிவமைப்பு நோக்கத்திற்கு இடையே ஒரு பொருந்தாத தன்மையால் பாதிக்கப்பட்டன, இது சாலையில் நிற்கும் எவரும் ஒரு விபத்தை அழைக்கிறார்கள் என்று கருதும் தற்போதைய சட்டத்துடன் குடியிருப்பாளர்களால் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படலாம். மிகவும் சிக்கலான பொது மண்டலத்தை உருவாக்குவதில் ஈடுபடும் கூடுதல் செலவுகளுக்கு ஹோம்சோன் மானியத்தை வழங்குவது மத்திய அரசின் ஆதரவில் அடங்கும். இந்த மானியம் வளர்ச்சியின் முதல் கட்டத்தில் வெளிப்புற பணிகளின் செலவுகளுக்கு குறிப்பிட்டது, எனவே ஒட்டுமொத்த திட்டத்திற்கும் நிறுவப்படும் வடிவமைப்புக் கொள்கைகளுக்கு ஆரம்பகால ஆதரவை வழங்கும். பல மாத பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் சமரசத்திற்குப் பிறகுதான் ஒரு நடைமுறைக்குரிய பொது மண்டல வடிவமைப்பு அடையப்பட்டது. இறுதியாக கவுன்சிலின் ஒப்புதலைப் பெறுவதற்கான திறவுகோல், க்ளென் கெம்ப் மற்றும் அரூப் ஆகியோரால் கூட்டாக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு அதிநவீன வடிவமைப்பு தீர்வையும், வளர்ச்சியின் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாத மற்றும் வகுப்புவாதத்திற்கு சொந்தமான கூறுகளை பராமரிக்க குடியிருப்பாளர்கள் சார்பாக செயல்படும் நிர்வாக முகவர்களான ஜார்ஜ் விம்பே சிட்டிண்ட் சிபிஎம் தயாரித்த நிர்வாக ஆட்சியையும் இணைப்பதாகும். செயலாக்கம் மற்றும் விளைவு திட்டமிடல் ஒப்புதல் பெறப்பட்டவுடன், நிவாரண ஒப்பந்தம் ஏ. ஐ. ஜி உடன் வைக்கப்பட்டு பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. வளர்ச்சிக்கான மாஸ்டர் பிளான் கட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது, ஆரம்ப கட்டுமானம் தளத்தின் கிழக்கு முனையை நோக்கி டீம் ஸ்ட்ரீட்டில் இருந்து புதிய பிரதான அணுகலின் இருபுறமும் நடைபெறும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த அணுகல் கேட்ஸ்ஹெட் டவுன் சென்டர் மற்றும் மெட்ரோ சென்டர் இடையே புதிய அதிவேக பேருந்து இணைப்பின் பிரத்யேக பாதைக்கான ஏற்பாட்டை உள்ளடக்கியது. AIG இன் பணிகள் தளத்தின் குறுக்கே மேற்கு நோக்கி நகர்ந்ததால், அவர்களின் பணி பகுதி மறுவரையறை செய்யப்பட்டு, ஆரம்ப கட்ட வீட்டுவசதி கட்டுமானத்தைத் தொடங்க அனுமதிக்கும் வகையில் வேலி அமைக்கப்பட்டது. ஹெமிங்வேயின் ஈடுபாடு காரணமாக திட்டமிடல் செயல்பாட்டின் போது இந்த வளர்ச்சி உள்ளூர் விளம்பரத்தைப் பெற்றது. சாத்தியமான வாங்குபவர்களின் இந்த ஆரம்ப ஆர்வம் திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தின் ஆரம்ப சந்தைப்படுத்தல் தொடக்கத்திற்கு உதவியது, அதாவது. திட்டத்தை விற்கவும். நகர மைய அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் போன்ற முதலீட்டாளர்களுக்கு கவர்ச்சிகரமான பெரிய மூலதன தீவிர திட்டங்களுக்கு இந்த ஆரம்ப விற்பனை செயல்முறை வழக்கமாக இருந்தபோதிலும், குடும்பம்/'எஸ்டேட்' வீடுகளை விற்பனை செய்வது பொதுவான நடைமுறையாக இருக்கவில்லை. வளர்ச்சித் திட்டத்தில் விலைகளை மிக விரைவாக விற்க டெவலப்பர்கள் தயக்கம் காட்டியதன் காரணமாக இது ஓரளவு இருந்தது, இதன் மூலம் பணவீக்கம் காரணமாகவோ அல்லது ஆன்-சைட் ஷோஹோம் பயன்படுத்தி உண்மையான தயாரிப்பை நிரூபிப்பதன் மூலமோ சாத்தியமான அதிகரிப்புகளை இழக்க நேரிடும். கேட்ஸ்ஹெட்டில் உள்ள மேரியட் ஹோட்டலில் ஆரம்ப விற்பனை வெளியீடு தொடங்கப்பட்டது. பெரும்பாலும் ஹெமிங்வேயின் ஈடுபாடு பற்றிய பத்திரிகை செய்திகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவான ஆர்வம், மாலை வெளியீட்டிற்கு முன்னர் சாத்தியமான வாங்குபவர்கள் பல மணி நேரம் வரிசையில் காத்திருந்தனர், மேலும் முதல் வெளியீட்டின் பெரும்பகுதி சில மணிநேரங்களில் விற்றுத் தீர்ந்தது, முன்பதிவு ஆவணங்களை முடிக்க வாங்குபவர்களுடன் அதிகாலையில் வேலை செய்யும் விற்பனை ஊழியர்கள். ஊக வணிகர்களின் செல்வாக்கைக் கட்டுப்படுத்த, வாங்குபவர்கள் அதிகபட்சம் தலா இரண்டு சொத்துக்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டனர். இந்த ஆரம்ப வெளியீட்டு நிகழ்வின் வெற்றி விற்பனை விலைகள் குறித்த ஆரம்ப மதிப்பாய்வைத் தூண்டியது, அவை இரண்டாவது வெளியீட்டிற்காக அதிகரிக்கப்பட்டன. இந்த வளர்ச்சி பல தேசிய மற்றும் பிராந்திய விருதுகளை வென்றுள்ளது, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ RIBA வீட்டுவசதி வடிவமைப்பு விருது 2005-வாழ்க்கைக்கான சிறந்த பெரிய திட்டம் CABE கட்டிடம் 2005-வெள்ளி விருது மற்றும் சிறந்த குடியிருப்பு திட்ட கட்டிடம் இதழ்-சிறந்த வீட்டுவசதி தலைமையிலான மீளுருவாக்கம் திட்டம் நார்தம்ப்ரியா இன் ப்ளூம்-சில்வர் கில்ட் விருது மற்றும் நகர்ப்புற மீளுருவாக்கம் வகை வெற்றியாளர் RICS வடகிழக்கு மறுமலர்ச்சி விருதுகள் 2006-குடியிருப்பு வகை வெற்றியாளர் ஸ்டேட்ஸ் சவுத் பாங்க் சமீபத்திய CABE தணிக்கையில் எந்தவொரு பெரிய அளவிலான திட்டத்திலும் மிக உயர்ந்த மதிப்பீட்டை அடைந்தது. வடிவமைப்பு சமூகத்திடமிருந்து இந்த வளர்ச்சி பாராட்டப்பட்ட போதிலும், பொது மண்டலத்தின் சிக்கலான வடிவமைப்பு மற்றும் மேலாண்மை குத்தகை உரிமையாளர்களுக்கு சிரமங்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது. மிகவும் வெளிப்படையாக, அத்தகைய சூழலைப் பராமரிப்பது ஒரு விலையுயர்ந்த செயல்பாடாகும், இது சேவைக் கட்டணங்களுக்கு கடுமையான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் இது குத்தகைதாரர்களுக்கும் நிர்வாக முகவர்களுக்கும் இடையே பதற்றத்தை உருவாக்கியுள்ளது. இவை ஒப்பீட்டளவில் மலிவு விலையுள்ள சொத்துக்களாக இருக்கின்றன, அவற்றின் வாங்குபவர்கள் தோட்டத்தை ஒட்டுமொத்தமாக பராமரிக்க குறிப்பிடத்தக்க கூடுதல் செலவுகளை செலுத்த விரும்பவில்லை அல்லது செலுத்த முடியாமல் போகலாம். இந்த பராமரிப்பு சிக்கல்கள் ஹோம்ஸோனுக்குள் சுழற்சி இடத்தை தடுப்பதை விட பார்க்கிங் செய்ய நியமிக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்குள் வாகனங்கள் நிறுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதில் உள்ள சிரமத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலும், கார் உரிமை வடிவமைப்பு குழுவால் திட்டமிடப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது, எனவே அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமான வாகனங்கள் உள்ளன. வழக்கமான வடிவமைப்பு/ஒழுங்குமுறை அணுகுமுறை கார் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த பார்க்கிங் ஏற்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும், நடைமுறையில் குடியிருப்பாளர்கள் இந்த கட்டுப்பாட்டை ஏற்க மாட்டார்கள் மற்றும் முடிந்தவரை தங்கள் முன் கதவுக்கு அருகில் நிறுத்துவதற்கு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பார்கள். வடிவமைப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை மனித நடத்தையின் யதார்த்தங்களை அங்கீகரிக்கத் தவறியதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. எதிர்கால ஹோம்சோன் திட்டங்களுக்கான சவால் பின்வருமாறுஃ குடியிருப்பாளர்கள்/குத்தகைதாரர்களின் பணம் செலுத்தும் திறன் தொடர்பாக மலிவு விலையில் இருக்கும்போது பகிரப்பட்ட புழக்கம் மற்றும் விளையாட்டுக்கு பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு பொது சாம்ராஜ்யத்தை அடையுங்கள். 2. ஓட்டுநர்கள் அல்லாதவர்களுக்கான பொது மண்டலத்தின் மதிப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், யதார்த்தமான பார்க்கிங் ஏற்பாட்டிற்கும் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டுக்கு இடையே ஒரு நடைமுறை சமநிலையை அடையுங்கள். மேலும் வாசிப்பதற்கான குறிப்புகள் சைமன் ஆம்ஸ்ட்ராங் (16 ஜூன் 2016). வெய்ன் ஹெமிங்வேஃ வடிவமைப்பாளர் வீட்டுவசதி 'விம்பிஃபிகேஷன்' ஐ நிறுத்திவிட்டாரா?, பிபிசி ரியான் போரோஃப் (1 ஜனவரி 2003). வாழ்வதற்கான திட்டங்கள். உட்புற நோக்கங்கள் 1 (4): 58-60 வெய்ன் ஹெமிங்வே (2007). இடம் அமைத்தல்-கலாச்சார பிராண்டிங். இடம் பிராண்டிங் மற்றும் பொது இராஜதந்திரம் 3:332-36 மார்க் மாஸ்ஸி, ஜேன் மாஸ்ஸி (2015). ஸ்டெய்த்ஸ் சவுத் பாங்க்ஃ ஒரு ரெட்ரோஸ்பெக்டிவ், ஐ. டி. பார்ட்னர்ஷிப்/கேட்ஸ்ஹெட் கவுன்சில் ரூத் மோர்டிமர் (நவம்பர் 2004). புதிய கட்டிடங்கள்ஃ வீட்டில் எழுத ஏதாவது? பிராண்ட் மூலோபாயம். (187), பக். 12-13 ஸ்டீவ் ரோஸ் (15 ஆகஸ்ட் 2005). வெய்னின் உலகம். கேட்ஸ்ஹெட்டில் உள்ள கார்டியன் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்