German Type U 66 submarine
வகை யு 66 என்பது முதலாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படையால் இயக்கப்படும் ஐந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அல்லது யு-படகுகளின் ஒரு வகுப்பாகும். இந்த வகுப்பு மாறி மாறி யு-66-வகுப்பு அல்லது வகை யுடி என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைக்கான U-7-வகுப்பாக கீலின் ஜெர்மானியவர்ஃப்ட் அவர்களின் 506d வடிவமைப்பிற்கு இந்த வகுப்பை உருவாக்கினார். முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கு வழங்குவதற்காக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மத்தியதரைக் கடலை அடைவது சாத்தியமில்லை என்று கருதப்பட்டபோது இந்த ஐந்து படகுகளும் இம்பீரியல் ஜெர்மனி கடற்படைக்கு விற்கப்பட்டன. ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை, மூன்று வெளிநாட்டு வடிவமைப்புகளின் ஆறு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை போட்டித்தன்மையுடன் மதிப்பீடு செய்த பிறகு, யு-7 வகுப்பிற்கான வைட்ஹெட் & கோ நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பை விட ஜெர்மனி வெர்ஃப்ட் 506டி அல்லது வகை யுடி வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது. யு-7 முதல் யு-11 வரையிலான எண்ணிக்கையிலான படகுகள், மேற்பரப்புக்கும் நீரில் மூழ்குவதற்கும் இடையில் நீளமாகவும் இடம்பெயரவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் ஒரு டெக் துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்க வேண்டும். மேற்பரப்பு இயக்கத்திற்கு இரட்டை டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு இயக்கத்திற்கு இரட்டை மின்சார மோட்டார்கள் வடிவமைப்பில் தேவைப்பட்டன. ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை 1913 பிப்ரவரியில் படகுகளை ஆர்டர் செய்தது மற்றும் நவம்பரில் முதல் படகுகளில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு, ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை இன்னும் முடிக்கப்படாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ஜிப்ரால்டர் வழியாக மத்தியதரைக் கடலுக்கு வழங்குவது சாத்தியமற்றது என்று நம்பியது. இதன் விளைவாக, அவர்கள் ஐந்து படகுகளையும் 1914 நவம்பரில் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படைக்கு விற்றனர். ஜேர்மன் கடற்படை ஐந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு யு-66 முதல் யு-70 வரையிலான எண்களை ஒதுக்கியது, மேலும் அவற்றை மறுவடிவமைப்பு செய்து அவற்றின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப புனரமைத்தது. இந்த மாற்றங்கள், ஒரு பெரிய டெக் துப்பாக்கியை உள்ளடக்கியது, யு-படகுகளின் இடப்பெயர்ச்சியை கிட்டத்தட்ட மேற்பரப்பு மற்றும் கிட்டத்தட்ட நீரில் மூழ்கடித்தது. ஐந்து படகுகளும் சுறுசுறுப்பான சேவையைக் கண்டன, மேலும் நான்கு 15 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கப்பல்களை மூழ்கடித்தன. மார்ச் 1916 இல் தனது முதல் போர் ரோந்துப் பணியில் ஆறு நாட்கள் மட்டுமே மூழ்கி, எந்த வெற்றியும் பெறவில்லை. மேலும் இரண்டு படகுகள் 1917இல் காணாமல் போயின. மீதமுள்ள இரண்டு யு-படகுகள், மற்றும், ஐக்கிய இராச்சியத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன, அவை 1921க்குள் உடைக்கப்பட்டன. பின்னணி 1904 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை, மற்ற நாடுகளின் கடற்படைகளை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வளர்ச்சிக்கு முன்னோடியாக அனுமதித்த பிறகு, ஆஸ்திரிய கடற்படை தொழில்நுட்பக் குழுவுக்கு (அல்லது) ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்பை தயாரிக்க உத்தரவிட்டது. பொதுப் போட்டியின் ஒரு பகுதியாக சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஜனவரி 1905 எம்டிகே வடிவமைப்பு மற்றும் பிற வடிவமைப்புகளை கடற்படை நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது என்று நிராகரித்தபோது, அதற்கு பதிலாக சைமன் லேக், ஜெர்மனியவர்ஃப்ட் மற்றும் ஜான் பிலிப் ஹாலண்ட் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை போட்டி மதிப்பீட்டிற்கு ஆர்டர் செய்ய அவர்கள் தேர்வு செய்தனர். சோதனை முடிவுகளின் அடிப்படையில், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை அடுத்த தலைமுறை ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கொண்டிருக்க வேண்டிய பண்புகளை தீர்மானித்தது. அவர்கள் டீசல் உந்துவிசையுடன் சுமார் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட இரட்டை இழைகள் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தேடிக்கொண்டிருந்தனர். அவர்கள் ஒரு மேற்பரப்பு வேகத்தையும், படகு மூன்று முதல் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்த வேண்டும் என்றும் விரும்பினர். ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை முதன்மையாக குறைந்த செலவு காரணமாக, வைட்ஹெட் & கோ சமர்ப்பித்த வகை 48 வடிவமைப்பை விட யு-7 வகுப்பிற்கு வகை யுடி என்றும் அழைக்கப்படும் ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் 506 டி வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது. கடற்படை 1913 பிப்ரவரி 1 அன்று ஐந்து படகுகளை ஆர்டர் செய்தது. வடிவமைப்பு யு-7 வகுப்பு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையால் அதன் மேம்பட்ட பதிப்பாக பார்க்கப்பட்டது, இது ஒரு ஜெர்மனிய வெர்ஃப்ட் வடிவமைப்பாகவும் இருந்தது. ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டபடி, படகுகள் மேற்பரப்பில் இடம்பெயர்ந்து நீரில் மூழ்கியிருக்க வேண்டும். இரட்டிப்பாக இழுக்கப்பட்ட படகுகள் ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு கொண்ட நீளமாக இருக்க வேண்டும். ஆஸ்திரிய விவரக்குறிப்புகள் மேற்பரப்பில் இயங்குவதற்கு இரட்டை டீசல் என்ஜின்கள் (மொத்தம்) கொண்ட இரண்டு தண்டுகளையும், நீரில் மூழ்கும்போது அதிகபட்சமாக இரட்டை மின்சார மோட்டார்கள் (மொத்தம்) வேண்டும் என்றும் அழைத்தன. படகுகள் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டன; நான்கு வில்லில் அமைந்துள்ளன, ஒன்று பின்புறத்தில் உள்ளது. படகுகளின் ஆயுதங்களில் ஒரு ஒற்றை/26 டெக் துப்பாக்கியும் இருக்க வேண்டும். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் பிப்ரவரி 1,1913 உத்தரவுக்குப் பிறகு, முதல் இரண்டு படகுகள், யு-7 மற்றும் யு-8, நவம்பர் 1 அன்று ஜெர்மனியாவெர்ஃப்டில் போடப்பட்டன. யு-9 டிசம்பர் இறுதியில் போடப்பட்டது, இறுதி இரண்டு படகுகள், யு-10 மற்றும் யு-11 இரண்டும் பிப்ரவரி 1914 இல் தொடங்கப்பட்டன. படகுகளின் கட்டுமானம் 29 முதல் 33 மாதங்களுக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதுவும் முழுமையடையவில்லை. கீலில் கட்டுமானத்தில் உள்ள படகுகளுடன், படகுகளை வழங்குவது சாத்தியமில்லை என்று ஆஸ்திரியர்கள் நம்பினர், அவை பிரிட்டிஷ் பிரதேசமான ஜிப்ரால்டரைக் கடந்து மத்தியதரைக் கடலுக்குள் இழுக்கப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, 2 மில்லியன் குரோனனை முன்கூட்டியே செலுத்திய பின்னர் 1914 நவம்பர் 28 அன்று இந்த வகுப்பின் ஐந்து படகுகள் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டன. ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட்டுக்கு பின்னர் கிரிக்சாஃப்ட்ராக் டி வழங்கப்பட்டது, எனவே இந்த வகை யுடி என்று அழைக்கப்பட்டது. அவர்கள் வாங்கிய பிறகு, படகுகளுக்கு யு-66 முதல் யு-70 வரை எண்கள் ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த வகுப்பு யு 66 வகை என்று அறியப்பட்டது. இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ஜெர்மன் தரத்திற்கு மறுவடிவமைப்பு செய்து புனரமைத்தது, இது மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரித்தது மற்றும் நீரில் மூழ்கியது. டார்பிடோ சுமை மூன்றில் ஒரு பங்கு, 9 முதல் 12 வரை அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் டெக் துப்பாக்கி முதலில் குறிப்பிடப்பட்ட துப்பாக்கியிலிருந்து எஸ். கே. எல்/30 ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது. யு-66 ஏப்ரல் 22,1915 அன்று தொடங்கப்பட்டது, இது வகுப்பில் முதல் முறையாகும், அதைத் தொடர்ந்து மற்ற நான்கு மூன்று வாரங்களுக்கு ஒரு முறை, கடைசி படகு, யு-70, ஜூலை 20 அன்று தண்ணீரைத் தாக்கியது. படகுகள் அனைத்தும் முடிக்கப்பட்டு ஜூலை மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன. சேவை வாழ்க்கை U-66 வகுப்பின் அனைத்து படகுகளும் சுறுசுறுப்பான சேவையைக் கண்டன, மேலும் ஒரு படகைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் போர்க்கால வெற்றிகளைக் கொண்டிருந்தன; மேலும் இரண்டும் 100,000 GRT க்கும் மேற்பட்ட நேச நாட்டு கப்பல் போக்குவரத்தை மூழ்கடித்தன. யு-68 மார்ச் 1916 இல் பிரிட்டிஷ் க்யூ-கப்பலால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, மேலும் போரின் போது இழந்த முதல் படகு இதுவாகும். யு-69 மற்றும் யு-66 முறையே ஜூலை மற்றும் செப்டம்பர் 1917 இல் இழந்தன. யு-70 மற்றும் இருவரும் போரில் தப்பிப்பிழைத்தனர் மற்றும் நவம்பர் 1918 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்திடம் சரணடைந்தனர், மேலும் இருவரும் 1921 க்குள் பிரிந்தனர். எஸ்எம் யு-66 யு-66 வகுப்பில் உள்ள படகுகள், வகுப்பின் முன்னணி படகு, 1913 நவம்பர் 1 அன்று (யார்ட் எண் 203) கீலில் ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் மூலம் போடப்பட்டு 1915 ஏப்ரல் 22 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் ஜூலை 23,1915 அன்று காபிட்டான்லூட்னன்ட் தோர்வால்ட் வான் போத்மரின் தலைமையின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். போரின் போது, அவர் மொத்தம் 25 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். அவர் மூழ்கடித்த இரண்டு பெரிய கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் நீராவிக் கப்பல்களான போஹதன் மற்றும் பே ஸ்டேட் ஆகும், இவை இரண்டும் 1917 இல் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. வட கடலில் தனது நிலையைப் புகாரளித்தபோது யு-66 கடைசியாக செப்டம்பர் 3,1917 அன்று கேட்கப்பட்டது. அவரது தலைவிதி அதிகாரப்பூர்வமாக தெரியவில்லை. பிரிட்டிஷ் பதிவுகள் யு-66 ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியிருக்கலாம் அல்லது அழிக்கும் கருவிகளால் மூழ்கியிருக்கலாம் என்று கூறுகின்றன, இது ஜெர்மன் பதிவுகளால் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. எஸ்எம் யு-67 யு-67 நவம்பர் 1,1913 அன்று (யார்ட் எண் 204) கீலில் ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் மூலம் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 15 மே 1915 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் ஆகஸ்ட் 4,1915 அன்று கொர்வெட்டன்காபிடான் எரிக் வான் ரோசன்பெர்க்-க்ரூஸ்கிஸ்கி தலைமையில் நியமிக்கப்பட்டார். யு-67 மொத்தம் 17 கப்பல்களை மூழ்கடித்தது மேலும் மேலும் நான்கு கப்பல்களை சேதப்படுத்தியது. யு-67 20 நவம்பர் 1918 அன்று ஐக்கிய இராச்சியத்திடம் சரணடைந்தது மற்றும் 1921 இல் ஃபரேஹாமில் பிரிக்கப்பட்டது. எஸ்எம் யு-68 யு-68 டிசம்பர் 31,1913 அன்று (யார்ட் எண் 205) கீலில் ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் மூலம் அமைக்கப்பட்டு ஜூன் 1,1915 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் 1915 ஆகஸ்ட் 17 அன்று காபிட்டான்லூட்னன்ட் லுட்விக் குன்ட்செல் தலைமையில் நியமிக்கப்பட்டார். தனது முதல் போர் ரோந்துப் பயணத்தின் ஆறு நாட்களில், யு-68 பிரிட்டிஷ் கியூ-கப்பலை (கியூ-கப்பல் எண் ஐந்து) டிங்கிளில் எதிர்கொண்டது மற்றும் அனைத்து கைகளாலும் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. யு-68 அவரது குறுகிய சேவை வாழ்க்கையில் எந்த கப்பல்களையும் மூழ்கடிக்கவில்லை. எஸ்எம் யு-69 யு-69 பிப்ரவரி 7,1914 அன்று (யார்ட் எண் 206) கீலில் ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் மூலம் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூன் 24,1915 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் 4,1915 அன்று காபிட்டான்லூட்னன்ட் எர்ன்ஸ்ட் வில்ஹெல்ம்ஸின் தலைமையின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். அவரது சேவை வாழ்க்கையில், யு-69 102,875 மொத்த பதிவு டன்னேஜ் கொண்ட 31 கப்பல்களை மூழ்கடித்தது, அவற்றில் மிகப்பெரியது, 13,441 ஜி. ஆர். டி ஆயுதமேந்திய வணிகக் கப்பல். யு-69 கடைசியாக 1917 ஜூலை 11 அன்று நோர்வே கடற்கரையில் இருப்பதாக அவர் தெரிவித்தபோது கேட்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் அறிக்கைகள் அவர் மூழ்கியதை அழிப்பவர் என்று பாராட்டினாலும், அவரது தலைவிதி அதிகாரப்பூர்வமாக தெரியவில்லை. இருப்பினும், ஜெர்மன் பதிவுகளில் உள்ள தேதிகள் இந்த கூற்றை ஆதரிக்கவில்லை. எஸ்எம் யு-70 யு-70 பிப்ரவரி 11,1914 அன்று (யார்ட் எண் 207) கீலில் ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் மூலம் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூலை 20,1915 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் 22 செப்டம்பர் 1915 அன்று காபிட்டான்லியூட்னன்ட் ஓட்டோ வுன்சேவின் தலைமையின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். போரின் போது, வுன்சே மற்றும் யு-70 ஒரு போர்க்கப்பல், பிரிட்டிஷ் ஸ்லூப் மற்றும் மொத்தம் 53 பொதுமக்கள் கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர். சிவிலியன் கப்பல்களில், போரின் போது யு-படகுகளால் தாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். யு-70 ஐந்து கப்பல்களையும் சேதப்படுத்தியது. யு-70 20 நவம்பர் 1918 அன்று ஆங்கிலேயர்களிடம் சரணடைந்தது மற்றும் 1919-20 இல் போ 'நெஸ்ஸில் பிரிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் நூலியல் வகுப்புகள் முதலாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்