Oil shale in Jordan
ஜோர்டானில் உள்ள எண்ணெய் ஷேல் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வளத்தைக் குறிக்கிறது. ஜோர்டானில் உள்ள எண்ணெய் ஷேல் வைப்புக்கள் ஜோர்டானிய பிராந்தியத்தின் 60 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளன. மொத்த வளங்கள் 31 பில்லியன் டன் எண்ணெய் ஷேல் ஆகும். இந்த வைப்புகளில் பிந்தைய கிரெட்டேசியஸ் முதல் ஆரம்பகால செனோசோயிக் காலம் வரையிலான உயர்தர மெரினைட் எண்ணெய் ஷேல் அடங்கும். மிக முக்கியமான மற்றும் ஆராயப்பட்ட வைப்புக்கள் மேற்கு-மத்திய ஜோர்டானில் அமைந்துள்ளன, அங்கு அவை மேற்பரப்பில் நிகழ்கின்றன மற்றும் வளர்ந்த உள்கட்டமைப்புக்கு அருகில் உள்ளன. முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் வடக்கு ஜோர்டானில் எண்ணெய் ஷேல் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், ஜோர்டானின் எண்ணெய் ஷேல் வள திறனைப் பற்றிய தீவிர ஆய்வு மற்றும் ஆய்வுகள் 1970 மற்றும் 1980 களில் தொடங்கின, இது அதிக எண்ணெய் விலைகள், நவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் சிறந்த பொருளாதார திறனால் உந்தப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஜோர்டானில் எந்த எண்ணெய் ஷேல் தொழிற்துறையும் இல்லை, ஆனால் பல நிறுவனங்கள் வெப்ப மின் உற்பத்திக்கு ஷேல் எண்ணெய் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் எண்ணெய் ஷேல் எரிப்பு ஆகிய இரண்டையும் பரிசீலித்து வருகின்றன. ஜோர்டான் இருப்புக்கள் 26 அறியப்பட்ட இடங்களில் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணெய் ஷேல் வைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. உலக எரிசக்தி கவுன்சிலின் கூற்றுப்படி, ஜோர்டான் உலகின் 8 வது பெரிய எண்ணெய் ஷேல் வளத்தைக் கொண்டுள்ளது. தற்போதுள்ள படிவுகள் ஜோர்டானின் நிலப்பரப்பில் 60 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளன என்று புவியியல் ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த வளத்தில் 40 முதல் 70 பில்லியன் டன் எண்ணெய் ஷேல் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது 5 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான ஷேல் எண்ணெய்க்கு சமமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், 2010 ஆம் ஆண்டில் உலக எரிசக்தி கவுன்சிலின் அறிக்கையின்படி, 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஜோர்டானில் 34,172 பில்லியன் டன் இருப்பு இருந்தது. ஜோர்டானிய அரசாங்கம் செப்டம்பர் 2013 இல் 31 பில்லியன் டன் இருப்பு இருப்பதாகக் கூறியது. ஜோர்டானிய எண்ணெய் ஷேல் என்பது பிந்தைய கிரெட்டேசியஸ் (மாஸ்ட்ரிக்டியன்) முதல் ஆரம்பகால செனோசோயிக் சகாப்தம் வரையிலான ஒரு மெரினைட் ஆகும்; இது முவாக்கார் உருவாக்கத்திற்குள் அமைந்துள்ளது மற்றும் முக்கியமாக சுண்ணாம்பு மற்றும் மார்லால் ஆனது. இந்த பாறை பொதுவாக பழுப்பு, சாம்பல் அல்லது கருப்பு நிறத்தில் இருக்கும் மற்றும் ஒரு தனித்துவமான ஒளி நீல-சாம்பல் நிறத்தில் இருக்கும். இது ஒளி நுண்ணிய-தானிய பாஸ்பேடிக் ஜீனோகிரிஸ்ட்களின் உள்ளடக்கத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அவற்றில் சில எலும்பு படுக்கைகளில் குவிந்துள்ளன. ஜோர்டானிய எண்ணெய் ஷேலின் ஒரு அசாதாரண அம்சம் என்னவென்றால், சேர்க்கப்பட்ட ஃபோராமினிஃபெரல் குண்டுகள் வழக்கமான கால்சைட்டுக்கு பதிலாக பிடுமின் நிரம்பியுள்ளன. பொதுவாக, ஜோர்டானிய எண்ணெய் ஷேல்ஸ் உயர் தரமானவை, மேற்கு அமெரிக்க எண்ணெய் ஷேலுடன் ஒப்பிடத்தக்கவை, இருப்பினும் அவற்றின் கந்தக உள்ளடக்கம் பொதுவாக அதிகமாக இருக்கும். ஜோர்டானில் உள்ள பெரும்பாலான எண்ணெய் ஷேல்களின் கந்தக உள்ளடக்கம் 0.3 முதல் 4.3 சதவீதம் வரை மாறுபடும் அதேவேளை, ஜுர்ஃப் எட்-தராவிஷ் மற்றும் சுல்தானி வைப்புகளில் கந்தக உள்ளடக்கம் முறையே 8 மற்றும் 10 சதவீதம் ஆகும். கந்தகம் பெரும்பாலும் கரிமப் பொருட்களுடன் தொடர்புடையது, பைரைட்டாக சிறிய நிகழ்வு உள்ளது. எண்ணெய் அடுக்கின் ஈரப்பதம் குறைவாக உள்ளது (2 முதல் 5.5 சதவீதம் வரை). சிறிய அளவிலான டோலமைட், ஃபெல்ட்ஸ்பார், பைரைட், இலைட், கோய்டைட் மற்றும் ஜிப்சம் ஆகியவற்றுடன் கால்சைட், குவார்ட்ஸ், கயோலினைட் மற்றும் அபடைட் ஆகியவை ஜோர்டானிய எண்ணெய் ஷேலின் முக்கிய கனிம கூறுகளாகும். இது ஒப்பீட்டளவில் அதிக உலோக உள்ளடக்கத்தையும் கொண்டுள்ளது. எட்டு மிக முக்கியமான வைப்புக்கள் சவக்கடலின் கிழக்கே மேற்கு-மத்திய ஜோர்டானில் அமைந்துள்ளன. இந்த வைப்புக்கள் ஜூரேஃப் எட் தராவிஷ், சுல்தானி, வாடி மகர், எல் லஜ்ஜுன், அட்டாரத் உம் குத்ரன், கான் ஈஸ் ஜபிப், சிவாகா மற்றும் வாடி தமத் ஆகும். எல் லஜ்ஜுன், சுல்தானி மற்றும் ஜூரேஃப் எட் தராவிஷ் மற்றும் ஓரளவுக்கு அத்தாரத் உம் குத்ரான் ஆகியவை சிறந்த ஆய்வு செய்யப்பட்ட வைப்புத்தொகைகள் ஆகும். அவை அனைத்தும் ஆழமற்றவை என்று வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன மற்றும் பெரும்பாலானவை திறந்தவெளி சுரங்கத்திற்கு ஏற்றவை, இருப்பினும் சில பாஸ்பேட் படுக்கைகளால் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்படுகின்றன. மேற்கு-மத்திய வைப்புகளுக்கு கூடுதலாக, மற்றொரு முக்கியமான வைப்பு ஜோர்டானின் வடக்கு எல்லைக்கு அருகே நிகழும் யர்மூக் வைப்பு மற்றும் வளம் முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்ட இடமாக இருக்கலாம். இந்த வைப்பு நிலத்தடி சுரங்கத்தால் பயன்படுத்தப்படும், ஏனெனில் இது தடிமனில் சிலவற்றை அடையும். மூன்றாவது எண்ணெய் ஷேல் பகுதி தெற்கு ஜோர்டானில் மான் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலங்களிலிருந்து மனிதர்கள் எண்ணெய் ஷேலை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தி வருகின்றனர், ஏனெனில் இது பொதுவாக எந்தச் செயலாக்கமும் இல்லாமல் எரிகிறது. பண்டைய கிரேக்க, ரோமானிய, பைசண்டைன், உமாய்யாட் மற்றும் அப்பாஸிட் காலங்களிலிருந்து ஒரு கட்டிடம் மற்றும் அலங்காரப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் அதன் நிகழ்வு பண்டைய காலங்களிலிருந்து ஜோர்டானில் அறியப்பட்டது. ஜோர்டானிய எண்ணெய் ஷேலின் நவீன சுரண்டல் முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் ஒட்டோமான் ஆட்சியின் கீழ் தொடங்கியது, அப்போது ஜெர்மன் இராணுவம் யர்மூக் பகுதியில் இருந்து ஷேல் எண்ணெயை உற்பத்தி செய்தது. ஹெஜாஸ் ரயில்வேயை இயக்க எண்ணெய் ஷேல் பதப்படுத்தப்பட்டது. இது யர்மூக் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கை ஓரளவு பின்தொடரும் இரயில் பாதையின் ஹைஃபா தூண்டில் வழியாக மகாரின் நிலையத்திற்கு அருகில் வெட்டப்பட்டு பதப்படுத்தப்பட்டது. ஷேல் எண்ணெய் உற்பத்தியைத் தவிர, எண்ணெய் ஷேல் நிலக்கரியுடன் கலக்கப்பட்டு என்ஜின்களுக்கு எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜெர்மன் புவியியல் பணி 1968 இல் எல் லாஜ்ஜூன் வைப்பை ஆய்வு செய்தது. 1979 ஆம் ஆண்டில், ஜோர்டானின் இயற்கை வளங்கள் ஆணையம் ஜெர்மன் ஃபெடரல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் நேச்சுரல் ரிசோர்சஸ் அண்ட் ஜியோசைன்ஸிலிருந்து ஜூரேஃப் எட் தராவிஷ், சுல்தானி, எல் லாஜ்ஜுன் மற்றும் எல் ஹிசா வைப்புகளை மதிப்பீடு செய்ய ஒரு ஆய்வை நியமித்தது, மேலும் 1980 ஆம் ஆண்டில் க்ளோக்னர்-லூர்கி லூர்கி-ருர்காஸ் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு எண்ணெய் ஷேல் ரிடார்ட்டிங் வளாகத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பீடு செய்ய மற்றும் லூர்கி சுழற்சி திரவ படுக்கை (சி. எஃப். பி) எரிப்பு செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி 300 மெகாவாட் திறன் கொண்ட ஒரு மின் நிலையம். 1980 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் டெக்னோப்ரோமெக்ஸ்போர்ட் நிறுவனம் 300-400 நேரடி-எரியும் வழக்கமான எரிப்பு மின் நிலையத்தின் சாத்தியக்கூறுக்கு முந்தைய ஆய்வை நடத்தியது. 1986 ஆம் ஆண்டில், புதுப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட ஆய்வுகள் க்ளோக்னர்-லுர்கியிலிருந்து உத்தரவிடப்பட்டன. 1985-1986 இல், சீன எண்ணெய் நிறுவனமான சினோபெக் ஃபுஷுன்-வகை ரிடார்ட்டைப் பயன்படுத்தி எல் லாஜ்ஜுன் எண்ணெய் ஷேலை செயலாக்குவதற்கான ஒரு சோதனையை மேற்கொண்டது. இந்த செயல்முறை தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானதாக இருந்தபோதிலும், அதிக செயல்பாட்டு செலவுகள் காரணமாக சினோபெக்குடனான ஒத்துழைப்பு நிறுத்தப்பட்டது. பி. பி. சி., லம்மஸ்/கம்பஷன் என்ஜின். மற்றும் பெக்டெல் பைரோபவர் சிஐடிஏ மற்றும் யு. எஸ். ஏ. ஐ. டி நிதியுதவியுடன் சிஎஃப்பி மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் நேரடி எரிப்புக்கு சுல்தானி எண்ணெய் ஷேலைப் பயன்படுத்துவது குறித்த ஆய்வை மேற்கொண்டது. கிரிஸ்ஹனோவ்ஸ்கி பவர் இன்ஜினியரிங் இன்ஸ்டிடியூட் (ஈ. என். ஐ. என்) காலோடர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஜோர்டான் எண்ணெய் ஷேலின் செயலாக்க சோதனைகளை நடத்தியது, இது பொருத்தமான தொழில்நுட்பத்தைக் கண்டறிந்தது. 1999 ஆம் ஆண்டில், எல் லாஜ்ஜுன் எண்ணெய் ஷேல் வைப்பை சுரண்ட ஆல்பர்ட்டா டாசியூக் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த சன்கோர் எனர்ஜி ஜோர்டானிய அரசாங்கத்துடன் ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. எனினும், இந்தத் திட்டம் ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. ஷேல் எண்ணெய் பிரித்தெடுத்தல் 2006-2007 இல், ஜோர்டான் அரசாங்கம் ஷேல் எண்ணெயை தரைக்கு மேலே பதப்படுத்துவதற்கான நான்கு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்களிலும், உள்ளூரில் மாற்றுவதற்கான ஒரு ஒப்பந்தத்திலும் கையெழுத்திட்டது. எஸ்தோனிய எரிசக்தி நிறுவனமான எஸ்டி எனர்ஜியாவுடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் 5 நவம்பர் 2006 அன்று கையெழுத்தானது. ஒப்பந்தத்தின்படி, எல் லாஜ்ஜுன் எண்ணெய் ஷேல் வைப்புத்தொகையின் மூன்றில் ஒரு பங்கு வளங்களை ஆய்வு செய்வதற்கான பிரத்யேக உரிமை எஸ்டி எனர்ஜியாவுக்கு வழங்கப்பட்டது. பின்னர் இந்த உரிமை அட்டாரத் உம் குட்ரான் எண்ணெய் ஷேல் வைப்பில் ஒரு தொகுதியை மறைக்க மாற்றப்பட்டது, ஏனெனில் எல் லாஜ்ஜுன் வைப்புக்கு அடியில் உள்ள ஆழமற்ற நீர்த்தேக்கம் மத்திய ஜோர்டானில் உள்ள அம்மான் மற்றும் பிற நகராட்சிகளுக்கு புதிய நீரை வழங்குகிறது. 29 ஏப்ரல் 2008 அன்று, ஈஸ்டி எனர்ஜியா ஜோர்டான் அரசாங்கத்திற்கு ஒரு சாத்தியக்கூறு ஆய்வை முன்வைத்தார். சாத்தியக்கூறு ஆய்வின்படி, நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமான ஜோர்டான் ஆயில் ஷேல் எனர்ஜி கம்பெனி ஒரு ஷேல் எண்ணெய் ஆலையை நிறுவும். ஷேல் எண்ணெய் ஆலை ஒரு எனெஃபிட் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும். இந்த சலுகை ஒப்பந்தம் 11 மே 2010 அன்று ஜோர்டானிய மற்றும் எஸ்தோனிய பிரதம மந்திரிகளான சமீர் ஜைத் அல்-ரிஃபாய் மற்றும் ஆண்ட்ரஸ் அன்சிப் முன்னிலையில் கையெழுத்தானது. 24 பிப்ரவரி 2007 அன்று, பிரேசிலின் பெட்ரோபிராஸுடன் ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது அட்டாரத் உம் குட்ரான் வைப்பில் ஒரு தொகுதியைப் படிப்பதற்கான பிரத்யேக உரிமையை வழங்கியது. டோட்டல் எஸ். ஏ. வின் ஒத்துழைப்புடன் இந்த வளர்ச்சி மேற்கொள்ளப்படும். இந்நிறுவனம் 2009 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு சாத்தியக்கூறு ஆய்வை முன்வைக்கும், மேலும் அது பெட்ரோசிக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும். ஜூன் 2006 இல், மத்திய ஜோர்டானின் அஸ்ராக் மற்றும் அல்-ஜாஃபர் தொகுதிகளில் அதன் உள்ளிருப்பு மாற்று செயல்முறையை சோதிக்க ராயல் டச்சு ஷெல்லுடன் ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. பிப்ரவரி 2009 இல் ஒரு முறையான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இதன் மூலம் ஷெல்லின் துணை நிறுவனமான ஜோர்டான் ஆயில் ஷேல் கம்பெனி 12-20 ஆண்டுகளுக்குள் வணிக நடவடிக்கைகளைத் தொடங்க உறுதிபூண்டது. ஒரு வணிகத் திட்டத்தில் முதலீடு செய்வதற்கான முடிவு 2020 களின் பிற்பகுதியில் சாத்தியமில்லை என்று நிறுவனம் கூறுகிறது. இது 2022 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மார்ச் 9,2011 அன்று, ஜோர்டானின் எண்ணெய் ஷேல் நடவடிக்கைகளுக்காக நிறுவப்பட்ட ஒரு திட்ட நிறுவனமான ஜோர்டான் எரிசக்தி மற்றும் சுரங்கத்தின் துணை நிறுவனமான கராக் இன்டர்நேஷனல் ஆயிலுடன் ஜோர்டான் அரசாங்கம் ஒரு சலுகை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. கரக் சர்வதேச எண்ணெய் நிறுவனம் (கேஐஓ) 2015ஆம் ஆண்டுக்குள் கரக் கவர்னரேட்டில் உள்ள எல் லாஜ்ஜூன் பகுதியில் ஒரு ஷேல் எண்ணெய் ஆலையை கட்டும். ஆல்பர்ட்டா டாசியூக் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. நவம்பர் 5,2006 அன்று, சவுதி அரேபிய சர்வதேச எண்ணெய் ஷேல் முதலீட்டுக் கழகம் (இன்கோசின்) எல் லஜ்ஜுன் வைப்பு மற்றும் அட்டாரத் உம் குட்ரான் வளங்களை மதிப்பீடு செய்வதற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த சலுகை ஒப்பந்தத்திற்கு ஜோர்டானிய அரசாங்கம் 3 மார்ச் 2013 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது. ஷேல் எண்ணெய் ஆலையை உருவாக்க காலோடர் (யுடிடி-3000) செயல்முறையைப் பயன்படுத்த நிறுவனம் ரஷ்ய அணுசக்தி நிறுவனத்துடன் ஒத்துழைக்கிறது. இது 2019 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது. மார்ச் 2009 இல், ஜோர்டான் அரசாங்கம் ரஷ்ய நிறுவனமான இன்டர் ஆர். ஏ. ஓ யு. இ. எஸ் மற்றும் அகாபா பெட்ரோலியம் நிறுவனத்துடன் எண்ணெய் ஷேல் பிரித்தெடுப்பது குறித்த புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. மேலும் அபுதாபி தேசிய எரிசக்தி நிறுவனம் (டிஏக்யூஏ) ஜோர்டானின் எண்ணெய் ஷேல் பிரித்தெடுத்தல் துறையில் முதலீடு செய்ய ஆர்வம் காட்டியுள்ளது. வாடி அல் நாதியேவில் ஆய்வு செய்வதற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் ஃபுஷுன் சுரங்கக் குழுவுடன் கையெழுத்திட தயாராக உள்ளது. 2014 ஆம் ஆண்டில், எரிசக்தி மற்றும் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனத்திற்காக அல் கமருடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. மின் உற்பத்தி அதிகரித்து வரும் மின் நுகர்வைக் கையாள்வதற்காக, ஜோர்டான் மின் உற்பத்திக்கு எண்ணெய் ஷேல் எரிப்பைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. ஏப்ரல் 30,2008 அன்று, ஜோர்டானின் எரிசக்தி மற்றும் கனிம வள அமைச்சகம், ஜோர்டானின் தேசிய மின்சார மின் நிறுவனம் மற்றும் ஈஸ்டி எனர்ஜியா ஆகியவை ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, அதன்படி, 460 மெகாவாட் திறன் கொண்ட எண்ணெய் ஷேல்-எரியும் மின் நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான பிரத்யேக உரிமை ஈஸ்டி எனர்ஜியாவுக்கு இருக்கும். இது அட்டாரத் மின் நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது 2017ஆம் ஆண்டுக்குள் செயல்படத் தொடங்கும் என்றும், 2021ஆம் ஆண்டிற்குத் திருத்தப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது ஜோர்டானின் மிகப்பெரிய மின் நிலையங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் (மிகப்பெரியது அகாபா அனல் மின் நிலையம்), மேலும் எஸ்டோனியாவில் உள்ள நார்வா மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு அடுத்தபடியாக உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் ஷேல் எரியும் மின் நிலையமாகும். இன்டர் ஆர். ஏ. ஓ 90-150 மெகாவாட் திறன் கொண்ட எண்ணெய் ஷேல் எரி மின் நிலையத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது. 29 செப்டம்பர் 2013 அன்று, ஜோர்டானும் சீனாவும் கராக்கில் $2.5 பில்லியனுக்கு எண்ணெய் ஷேல்-எரியும் மின் நிலையத்தை கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டன. இது ஷாண்டோங் எலக்ட்ரிக் பவர் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கார்ப்பரேஷன் (SEPCO III), HTJ குழுமம் மற்றும் அல்-லஜ்ஜூன் ஆயில் ஷேல் நிறுவனத்தால் கட்டப்படும். இதன் திறன் 900 மெகாவாட் ஆகும். சிமெண்ட் உற்பத்தி நவம்பர் 2005 இல், ஜோர்டான் சிமெண்ட் தொழிற்சாலைகள் நிறுவனத்துடன் (ஜே. சி. எஃப். சி) புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இந்த குறிப்பாணையின்படி, ஜே. சி. எஃப். சி கரக் கவர்னரேட்டிலிருந்து எல் லஜ்ஜூன் எண்ணெய் ஷேலை சிமெண்ட் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தும். குறிப்புகள்