Big Fill
பிக் ஃபில் என்பது அமெரிக்க மாநிலமான உட்டாவில் முதல் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் இரயில் பாதையில் ஒரு பொறியியல் திட்டமாகும். ப்ரோமண்டரி உச்சிமாநாட்டிற்கு கிழக்கே மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு வழியாக ஒரு விலையுயர்ந்த சுரங்கப்பாதையைத் தவிர்ப்பதற்காக, மத்திய பசிபிக் பொறியாளர்கள் ஆழமான ஸ்பிரிங் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கைக் கடக்க இன்னும் ஒரு மாற்று பாதையை வரைபடமாக்கினர். 1869 ஆம் ஆண்டின் நிகழ்வுகள் பிப்ரவரி 1869 இல், பென்சன், ஃபார் & வெஸ்டின் கட்டுமான நிறுவனம் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே உயர்த்தப்பட்ட படுக்கையில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. இரண்டு மாதங்களில், 500 தொழிலாளர்கள் ரயில் படுக்கையை கட்டுவதற்காக 100க்கும் மேற்பட்ட பொருட்களை இழுத்துச் சென்றனர். ஏப்ரல் 26 அன்று அதன் நிறைவின் போது, நிரப்புதல் நீளம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பெரிய நிரப்புதலுக்கான வெட்டுகளுக்கு 1,500 கெக்ஸ் கருப்பு தூள் தேவைப்பட்டது. பிக் ஃபில்லுக்கு கிழக்கே உள்ள பிக் ட்ரெஸ்டில், யூனியன் பசிபிக் கோடும் அதே பள்ளத்தாக்கைக் கடக்க முயன்றது. யூனியன் பசிபிக் மத்திய பசிபிக்கிற்கு பல மாதங்கள் பின்னால் இருந்தது, மேலும் மார்ச் 28 முதல் ஒரு மண் நிரப்புதலைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக ஒரு மர டிரெஸ்டிலைக் கட்டத் தேர்ந்தெடுத்தது. பிக் ட்ரெஸ்டில் 36 நாட்களில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ப்ரோமண்டரி உச்சிமாநாட்டில் தங்க ஸ்பைக் விழாவுக்கு 5 நாட்களுக்கு முன்பு மே 5 அன்று முடிக்கப்பட்டது. ஒரு நிரந்தர நிரப்புதல் கட்டப்படும் வரை ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கையாக செயல்படும் நோக்கம் கொண்ட பிக் ட்ரெஸ்டில் நீளமாகவும் உயரமாகவும் இருந்தது. ப்ரோமண்டரிக்கு கிழக்கே கண்டம் விட்டு கண்டம் செல்லும் பாதைக்கு யூனியன் பசிபிக் பொறுப்பாக இருந்ததால், பாதை பிக் ட்ரெஸ்டிலின் குறுக்கே அமைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், முடிக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, ட்ரெஸ்டில் பலவீனமாக இருந்தது; கூடுதலாக, ட்ரெஸ்டிலின் குறுக்கே ஒரு தரம் மற்றும் ஒரு முனையில் ஒரு வளைவு இருந்தது. காங்கிரஸ் சந்திப்பின் புள்ளியை ப்ரோமண்டரி அல்ல, ஓக்டன் என்று நிர்ணயித்ததால், ப்ரோமண்டரி மற்றும் ஓக்டனுக்கு இடையிலான பிரிவின் கட்டுப்பாடு குறித்த சர்ச்சை ஏற்பட்டது, ஆனால் இரு நிறுவனங்களும் இறுதியில் சந்திப்பை ஓக்டனுக்கு நகர்த்த ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வந்தன, மத்திய பசிபிக் யூனியன் பசிபிக் கட்டுமான பொருட்கள் மற்றும் உழைப்பு செலவுக்கு ஈடுசெய்தது. நிறைவு விழா நடந்து ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, மத்திய பசிபிக் பகுதிக்கு அந்த பிரிவின் கட்டுப்பாடு வழங்கப்பட்டது. அவர்கள் மோசமான தரமான பிக் ட்ரெஸ்டிலிலிருந்து பிக் ஃபில்லுக்கு ரயில் பாதையை நகர்த்தத் தேர்ந்தெடுத்தனர், அங்கு 1942 இல் தண்டவாளங்கள் அகற்றப்படும் வரை அது பயன்பாட்டில் இருந்தது, இருப்பினும் 1903 ஆம் ஆண்டில் லூசின் கட்ஆஃப் நிறைவடைந்தவுடன் பிரதான பாதை போக்குவரத்து ப்ரோமண்டரி பாதையிலிருந்து மாற்றப்பட்டது. இன்று இரண்டு தளங்களும் கோல்டன் ஸ்பைக் தேசிய வரலாற்று தளத்தின் ஒரு பகுதியாகும்; ஈஸ்ட் கிரேடு ஆட்டோ டூரில் இருந்து ஒரு நடை பாதை சுற்றுலாப் பயணிகளை பிக் ஃபில் மற்றும் பிக் ட்ரெஸ்டிலின் எச்சங்களைக் காண அழைத்துச் செல்கிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தேசிய பூங்கா சேவைஃ கோல்டன் ஸ்பைக் தேசிய வரலாற்று தளம் பகுதி 1 பகுதி 2 பகுதி 3 உட்டா தெற்கு பசிபிக் ரயில்வே யூனியன் பசிபிக் ரயில்வேயில் ரயில் உள்கட்டமைப்பு