Benno Fiala Ritter von Fernbrugg
ஹாப்ட்மேன் (கேப்டன்) பென்னோ ஃபியாலா ரிட்டர் வான் ஃபெர்ன்ப்ரக் (16 ஜூன் 1890-29 அக்டோபர் 1964) முதலாம் உலகப் போரின் போது 28 வெற்றிகளைப் பெற்ற ஒரு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய போர் வீரர் ஆவார். அவர் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய பேரரசின் மூன்றாவது தரவரிசையில் இருந்தார். அவரது கவுரவங்கள் மற்றும் அலங்காரங்களில் ஆர்டர் ஆஃப் தி அயர்ன் கிரவுன், ஆர்டர் ஆஃப் லியோபோல்ட், மிலிட்டரி மெரிட் கிராஸ், மிலிட்டரி மெரிட் பதக்கம், துணிச்சலுக்கான தங்கப் பதக்கம் (ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி) மற்றும் அயர்ன் கிராஸ் ஆகியவை அடங்கும். அவர் ஒரு தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பாளராகவும் இருந்தார், அவர் இயந்திர துப்பாக்கிகள், ரேடியோக்கள் மற்றும் விமானங்களில் கேமராக்களைப் பயன்படுத்துவதில் முன்னோடியாக இருந்தார். அவரது நாற்பது ஆண்டுகால விமானப் போக்குவரத்து வாழ்க்கையில் விமான உற்பத்தி, விமான நிலைய மேலாண்மை மற்றும் வணிக விமான நிறுவனங்களை நிறுவுதல் ஆகியவை அடங்கும். ஆரம்பகால வாழ்க்கை பென்னோ ஃபியாலா வான் ஃபெர்ன்ப்ரக் வியன்னாவில் இராணுவ சேவையின் பாரம்பரியத்துடன் ஒரு பிரபுத்துவ குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவரது தந்தை ஒரு பீரங்கி அதிகாரி மற்றும் அவரது சகோதரர் கடற்படை விமானத்தில் இருந்தார். ஃபியாலா வியன்னாவில் உள்ள ஆரம்ப மற்றும் இடைநிலைப் பள்ளியில் பயின்றார், மேலும் உள்ளூர் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தில் இயந்திர பொறியியலில் பிரதானமாக பயின்றார். அவருக்கு விமானப் போக்குவரத்தில் ஆரம்பத்தில் ஆர்வம் இருந்தது, ஆனால் ஆரம்பத்தில் விமான சேவை மறுக்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக பொறியாளர்களில் ஒரு அதிகாரியாக வர்த்தமானி வெளியிடப்பட்டு 1910 இல் ஃபோர்ட் ஆர்டில்லரி ரெஜிமென்ட் 1 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். விமானப் படைக்கான பணி பீரங்கிக்கு ஒதுக்கப்பட்டதால் விமானப் போக்குவரத்து மீதான அவரது ஆர்வம் குறையவில்லை; அவரது சகோதரர் ஒரு கடற்படை விமானி, ஃபியாலா விமான நிலையங்களுக்குச் சென்றார். ஒரு கட்டத்தில், அவர் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய பேரரசின் புதிய விமானப்படையின் தளபதியான எமில் உஸெலாக்கை சந்தித்தார். உசெலாக் ஃபியாலாவை ஒரு தொழில்நுட்ப அதிகாரியாக லுஃப்ட்ஃபாஹர்ட்ரூபெனின் ஃபிளீகெர்காம்பக்னி 1 க்கு மாற்ற ஏற்பாடு செய்தார். ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி செர்பியா மீது போரை அறிவித்த அதே நாளில், ஜூலை 28,1914 அன்று ஃபியாலா ஒரு பறக்கும் பார்வையாளராக பயிற்சியை முடித்தார். 1914 நவம்பரில், ஃபியாலா ஒரு விநியோக ரயிலின் என்ஜின் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார், அது ரஷ்ய துருப்புக்களின் தாக்குதலுக்கு உள்ளான போதிலும் அதை பாதுகாப்பாக ஓட்டினார், மேலும் அவர் இந்த நடவடிக்கையில் காயமடைந்தார். இதற்காக அவருக்கு சில்வர் மிலிட்டரி மெரிட் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. நவம்பர் 10 அன்று, அவர் தனது மூத்த பதவிக்கு முன்னதாக லியூட்னன்ட் (இரண்டாவது லெப்டினன்ட்) பதவிக்கு மிகவும் அசாதாரணமான பதவி உயர்வைப் பெற்றார். ஒரு பார்வையாளராகப் பயிற்சி பெற்றிருந்தாலும், போரின் இந்த தொடக்கத்தில் ஃபியாலாவின் கடமைகள் முக்கியமாக இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் விமானங்களை ஆயுதம் ஏந்தச் செய்தல் மற்றும் வான்வழி கேமராக்களைப் பரிசோதிப்பது ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. அவர் ஒரு நிராயுதபாணியான விமானத்தில் 30 கிலோகிராம் (66 பவுண்டுகள்) ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டரையும் மோசடி செய்தார். இது மே 1915 இல் ரஷ்ய முன்னணியில், கோர்லிஸ்-டார்னோவ் போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்டதுஃ தரையில் ஒரு ரிசீவருக்கு திருத்தங்களை அனுப்புவதன் மூலம், அது வெற்றிகரமாக மோட்டார் துப்பாக்கிச் சூட்டை சரிசெய்தது. ஃபியாலா ஒரு பறக்கும் பிரிவுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பு விமான ஆயுதக் களஞ்சியத்தின் சோதனை பிரிவில் சுருக்கமாக இணைக்கப்பட்டது. வான்வழி வெற்றிகள் ஃபியாலா ரஷ்ய முன்னணியில் உறுதிப்படுத்தப்படாத இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றிருந்தது. இப்போது அவர் ஜனவரி 1916 இல் இத்தாலிய முன்னணியில் உள்ள ஃபிளீகெர்காம்பனி 19 க்கு மாற்றப்பட்டார். அங்கு அவர் ஒரு ஹன்சா-பிராண்டன்பேர்க் சி. ஐ. இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட உளவு விமானத்தை பறக்கவிட்டு, 29 ஏப்ரல் 1916 அன்று தனது முதல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வெற்றியைப் பெற்றார். 1916 மே 4 அன்று, அடால்ஃப் ஹெய்ரோவ்ஸ்கி பறக்கவிட்ட ஹன்சா-பிராண்டன்பேர்க் சி. ஐ. இல் ஒரு பார்வையாளராக அவர் பறந்து கொண்டிருந்தபோது, அவர்கள் இரண்டாவது சி. ஐ. உடன் இணைந்து இத்தாலிய விமானக் கப்பலான எம்-4 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினர். அரை கடினமான டிரிஜிபில் ஒரு குண்டுவெடிப்பு சோதனையிலிருந்து திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது, ஃபியாலா அதை இத்தாலியின் கொரிஸியாவுக்கு மேலே சுட்டு வீழ்த்தி, ஆறு பேர் கொண்ட முழு குழுவினரையும் கொன்றார். 1917 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் ஃபியாலா காயமடைந்தார். இந்த மீட்பின் போது தான் அவர் விமானியின் பயிற்சிக்கு விண்ணப்பிக்க முடிவு செய்தார். அவர் குணமடைந்த பிறகு, அவர் ஃபிளீகர்கார்ப்ஸ் 41ஜே-க்கும், பின்னர் ஃபிளீகர்கார்ப்ஸ் 12டி-யில் ஹன்சா-பிராண்டன்பேர்க் டி. ஐ. ஃபைட்டருக்கும் சென்றார். 1917 ஆகஸ்ட் 9 ஆம் தேதி தொடங்கி, அவர் ஐந்து உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வெற்றிகளையும், இரண்டு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வெற்றிகளையும் பெற்றார். அவர் அக்டோபரில் மீண்டும் ஒரு முறை கோல் அடித்தார், நவம்பரில் மீண்டும் படைப்பிரிவுகளை மாற்றுவதற்கு முன்பு, ஃபிளீகர்கார்ப்ஸ் 56ஜே உடன் அல்பாட்ரோஸ் D.III க்கு சென்றார். அவர் 56J உடன் ஒன்பதாவது இடத்தில் வெற்றி பெற்றார், ஆனால் அவர்களுடன் நீண்ட நேரம் செலவிடவில்லை; அவர் ஜனவரி 1918 இல் ஃபிளீகர்கார்ப்ஸ் 51J இன் கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டார். அவரது தொடர்ச்சியான வெற்றிகள் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரியர்களின் முதன்மையான படைப்பிரிவில் ஃப்ளிக் 51ஜேவை வடிவமைக்க உதவியது. அவரது 14 வது வெற்றி குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கது; 30 மே 1918 அன்று, அவர் பிரிட்டிஷ் ஏஸ் ஆலன் ஜெரார்ட்டை மிகவும் கடுமையான ஒரு நடவடிக்கையில் வீழ்த்தினார், அது தோல்வியுற்ற விக்டோரியா கிராஸை வென்றது. ஃபியாலா 20 ஆகஸ்ட் 1918 அன்று 28 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் அக்டோபர் வரை தொடர்ந்து பறந்தார், ஆனால் பின்னர் போர் முடியும் வரை பறக்காத ஊழியர்களின் கடமைகளில் நியமிக்கப்பட்டார். பொறியாளராக மாறிய போர் விமானி இரண்டு முனைகளில் பறந்தார், அவை பிரான்சில் உள்ள மேற்கத்திய முன்னணியை விட அதிக ஆபத்தான பறக்கும் நிலைமைகள் மற்றும் விமானப் போருக்கு குறைவான வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்தன. அவரது வெற்றி ரோலில் ஒரு டிரிஜிபிள், மூன்று கண்காணிப்பு பலூன்கள் மற்றும் அவர் வீழ்த்திய விமானங்களில் எதிரி போராளிகளின் மேலாதிக்கம் ஆகியவை அடங்கும். குறைந்தது ஐந்து உறுதிப்படுத்தப்படாத வெற்றிகளை அவர் பெற்றார். ஆர்டர் ஆஃப் தி அயர்ன் கிரவுன், ஆர்டர் ஆஃப் லியோபோல்ட், மிலிட்டரி மெரிட் கிராஸ், மிலிட்டரி மெரிட் பதக்கம், துணிச்சலுக்கான தங்கப் பதக்கம் மற்றும் அயர்ன் கிராஸ் ஆகியவற்றை வென்றுள்ளார். போருக்குப் பிந்தைய ஃபியாலா போருக்குப் பிறகு கல்லூரிக்குத் திரும்பினார், 1923 இல் வியன்னா பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியியல் பட்டம் பெற்றார். 1925 முதல் 1927 வரை, ஜங்கர்ஸ் புகழ் பெற்ற பேராசிரியர் ஹ்யூகோ ஜங்கர்ஸுடன் சிவில் விமானங்களுக்கான விமான பராமரிப்பில் பணியாற்றினார். 1928 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஜப்பானின் மிட்சுபிஷியுடன் கூட்டு சேர்ந்து அமெரிக்க சந்தைக்கு அனைத்து உலோக விமானத்தையும் தயாரித்தார். மார்ச் 1933 இல் ஹெர்மன் கோரிங்கின் நேரடி உத்தரவின் பேரில் அவர் கெஸ்டாபோவால் வீட்டுக் காவலில் வைக்கப்பட்டார். அவர் விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் ஜெர்மனியை விட்டு வெளியேறி தனது சொந்த ஊரான ஆஸ்திரியாவுக்கு திரும்பினார். பின்னர் அவர் தனது பழைய தோழர் ஜூலியஸ் அரிகியுடன் இணைந்து விமான நிலைய செயல்பாட்டு நிறுவனத்தை நிறுவினார். அவர் 1936 வரை இந்த நிறுவனத்தின் நிர்வாகியாக இருந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அவர் லுஃப்ட்வாஃபில் கேப்டன் அல்லது ஹாப்ட்மேனாக பணியாற்றினார். பின்னர், அவர் ஆஸ்திரியாவின் ஹார்ஷிங்கில் விமான நிலையத்தை நடத்தினார். அவர் வியன்னாவில் அக்டோபர் 29,1964 அன்று இறந்தார், வியன்னாவின் மத்திய கல்லறையில் உள்ள ஃபியாலா-ஃபெர்ன்ப்ரக் குடும்ப பெட்டகத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். ஐஜென் இம் என்ஸ்டலில் உள்ள ஆஸ்திரிய விமானப்படை தளம் அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் லியோபோல்ட் போர் அலங்காரம் மற்றும் வாள்களுடன் (ஆஸ்திரியா) ஆர்டர் ஆஃப் தி அயர்ன் கிரவுன், போர் அலங்காரம் மற்றும் வாள்களுடன் 3 வது வகுப்பு (ஆஸ்திரியா) துணிச்சலுக்கான தங்கப் பதக்கம் (ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி) வெள்ளி மற்றும் வெண்கல இராணுவ தகுதிப் பதக்கங்கள் (ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி) இராணுவ தகுதிச் சிலுவை, 3 வது வகுப்பு (ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி) 1914 இன் இரும்புச் சிலுவை, 2 வது வகுப்பு தகவல் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பென்னோ ஃபியாலா ரிட்டர் வான் ஃபெர்ன்ப்ரக் போர் கோர்லிஸ்-டார்னோ, 2-10 மே 1915 ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி. விமானக் கொலையாளிகள், முதலாம் உலகப் போர் 1890 பிறப்புகள் 1964 வியன்னாவைச் சேர்ந்த ஆஸ்திரிய முடியாட்சி ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய முதலாம் உலகப் போரைச் சேர்ந்த இராணுவ வீரர்கள் இரும்புச் சிலுவையைப் பெற்றவர்கள் (1914), இரண்டாம் உலகப் போரின் 2 வது வகுப்பு லுஃப்ட்வாஃப் வீரர்கள் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய இராணுவ அதிகாரிகள்