US-1 Trucks
டைகோ யு. எஸ்-1 எலக்ட்ரிக் டிரக்கிங் என்பது 1981 முதல் 1985 வரை டைகோ ஸ்லாட் கார்களால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்லாட் கார் லைன் ஆகும். அதன் கருப்பொருள் சாலை மற்றும் கட்டுமான கனரக டீசல் லாரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது "நீங்கள் செயலைக் கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள்!" என்ற வாசகத்தின் கீழ் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த அமைப்பு முதலில் 6.9 வி டிசி விநியோகத்திலிருந்து இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டது, இது பின்னர் 7.9 வி டிசி ஆக அதிகரித்தது. இருவரும் 2.0VA இல் இருந்தனர். (வெளிநாட்டு செட்களில் இணைக்கப்பட்ட மின்மாற்றிகள் உள்ளூர் வழங்கல் மற்றும் பிளக்குகளுக்கு பொருத்தமாக இருந்தன, ஆனால் பெரும்பாலும் வெவ்வேறு வெளியீட்டு மின்னழுத்தங்களைக் கொண்டிருந்தன). மின்மாற்றிகள் செட்களுடன் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் அசல் யு. எஸ்-1 கட்டுப்பாட்டு கியர் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், பெரும்பாலான நவீன வழக்கமான மாடல் இரயில் பாதை மின்மாற்றி/கட்டுப்படுத்திகளிலிருந்து வாகனங்களை பாதுகாப்பாக இயக்க முடியும். டிரக்குகள் டைகோ குயிக் கிளிக் பாதையின் சாம்பல் நிறத்தில் இயங்குகின்றன, இது பாதையில் உள்ள இரண்டு மெல்லிய உலோக கீற்றுகள் மூலம் வாகனங்களுக்கு சக்தியை வழங்குகிறது, இது பல HO அளவிலான சாலை மற்றும் பந்தய அமைப்புகளைப் போன்றது. இந்த பாதை ஆரம்பத்தில் மஞ்சள் மையக் கோடுகள் மற்றும் வேறு சில அடையாளங்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இது குறைவான பொதுவானது மற்றும் பெரும்பாலான பாதைகள் குறிக்கப்படாமல் வழங்கப்பட்டன. இரண்டு வகையான டிரெய்லிங் டர்ன்அவுட்கள் செய்யப்பட்டன, அவை வாகனங்கள் தடையின்றி கடந்து செல்ல அனுமதித்தன, பின்னர், தேவைப்பட்டால், ஒரு அதிரடி துணைப்பொருளை அணுக ஒரு பக்கவாட்டில் திரும்புகின்றன. இந்த சந்திப்புகளில் ஒரு முளைத்த செம்பு நாக்கு இருந்தது, இது ஸ்லாட் முழுவதும் விரிவடைந்து, முன் மற்றும் பின்புற வழிகாட்டி ஊசிகளுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. ஜிஐ ஜோ செட்டில் மாற்றக்கூடிய ஹாய் அட்வென்ச்சர் சந்திப்பு வழங்கப்பட்டது, இது வாகனங்கள் தானாகவே ஒரு பக்கவாட்டில் இயக்கப்படாமல் இரு திசைகளிலும் பயணிக்க அனுமதிக்கும். அதிரடி பாகங்கள் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு பிளாஸ்டிக் இணைக்கும் கிளிப் வழங்கப்பட்டது, இது பாதையின் முடிவில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் இரண்டு கைகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை பக்கவாட்டில் நழுவி, வாக்குப்பதிவு பாதையின் இருபுறமும் வட்டமான 'பில்ட்-அவுட்களை' உறுதியாகப் பிடித்தன, இது துணை இணைப்பை மிகவும் பாதுகாப்பாக்கியது. 45 டிகிரி 12 "ஆரம் கொண்ட வளைவுகளைத் தவிர, பாதைப் பிரிவுகளின் பல்வேறு சேர்க்கைகள் செட்களில் வழங்கப்பட்டன, அவை தனித்தனியாக மட்டுமே விற்கப்பட்டன, அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். மற்ற அரிய தடங்களில் ஒரு சில செட்கள் மட்டுமே தோன்றிய 9 "இரட்டை டர்ன்அவுட்களின் இரண்டு வெவ்வேறு பதிப்புகள் மற்றும் ரயில்வே கிரேடு கிராசிங் ஆகியவை அடங்கும். நீளமான செம்பு பிக்-அப் காலணிகள் சேஸின் கிட்டத்தட்ட முழு நீளத்தையும் பரப்புகின்றன, இது மோட்டருக்கு சக்தியை மாற்றுகிறது. பிக்-அப்கள் திருகுகளால் பிடிக்கப்பட்டு மாற்றப்படலாம், இருப்பினும் சில பிற்கால வாகனங்களில் திருகுகளுக்கு பதிலாக ரிவேட்டுகள் இருப்பதாக அறியப்படுகிறது. மோட்டார் ஒரு உலகளாவிய கிளிப்-இன் வகையாகும், இது ஒரு புழு திருகு பயன்படுத்தி பின்புற அச்சில் ஒரு புழு சக்கரத்தை திருப்புகிறது. இந்த புழுக்கள் மற்றும் கியர்கள் முதலில் பழுப்பு நிறத்தில் இருந்தன, (டெல்ரின் அல்லது டஃப்னோல்) ஆனால் பெரும்பாலான வாகனங்களில் அவை வெள்ளை நைலான் போன்ற பிளாஸ்டிக் ஆகும். வெள்ளை கியர்கள் சில நேரங்களில் வயதுக்கு ஏற்ப விரிசல் அடைந்திருப்பதைக் காணலாம், ஆனால் முந்தைய பழுப்பு நிற கியர்கள் அனைத்தும் அப்படியே இருப்பதாகத் தெரிகிறது. சேஸின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில், வழிகாட்டி ஊசிகள் டிரக்கை பாதையில் வைத்திருக்கின்றன, இது தலைகீழாக செல்ல அனுமதிக்கிறது. வழிகாட்டி ஊசிகள் முதலில் ஒரு ஆப்பு வடிவ அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்ட பழுப்பு நிற பிளாஸ்டிக் கத்திகள், ஆனால் பின்னர் மற்றும் மிகவும் பொதுவாக, வட்ட உலோக ஊசிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பெரும்பாலான சேஸ்ஸிகளில் வழிகாட்டி முள் ஏற்றத்தின் இருபுறமும் வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு உயர்த்தப்பட்ட கோண கீற்றுகள் உள்ளன, இது அசல் பிளாஸ்டிக் வழிகாட்டி கத்திகள் சுழல்வதை நிறுத்தியது. ஒப்பீட்டளவில் சில சேசிஸ் இவை இல்லாமல் உள்ளன. உண்மையான முள் ஏற்றுதல் ஒருபோதும் மாறவில்லை மற்றும் எந்த வகையான முள் எந்த வாகனத்திலும் பொருத்தப்படலாம். பின்புற அச்சில் அகற்றக்கூடிய ரப்பர் டயர்கள் உள்ளன, அவை காலப்போக்கில் கடினமாகி, அதன் விளைவாக பிடியை இழக்கும். இவை எப்போதாவது மாற்றப்பட வேண்டும். இருப்பினும், முன் அச்சு, மூன்று ஆறு சக்கர வாகனங்களில் உள்ள கூடுதல் அச்சு, டிரெய்லர்களில் உள்ள அனைத்து அச்சுகளும் (மற்றும் போலி ஃபயர்பேர்டில் உள்ளவை கூட) கடினமான பிளாஸ்டிக் டயர்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை சுதந்திரமாக இயங்குகின்றன மற்றும் எந்த இழுக்கமும் இல்லை. தீயணைப்பு டிரக், ரெக்கர் மற்றும் உயர்ந்த ஸ்டாம்பர் சேஸ்ஸில் உள்ள வாகனங்கள் மட்டுமே முன் மற்றும் பின்புற ரப்பர் டயர்களைக் கொண்டிருந்தன. ஒவ்வொரு வாகனமும் இரண்டு எடைகளைக் கொண்டுள்ளது-முன்புறத்தில் ஒரு தட்டையான தட்டு மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு பிளாக், புழு கியர் அழிக்க ஒரு சுரங்கப்பாதை. டிரக் கேப்பில், அரை டிரெய்லர் டிரக் (அல்லது டிராக்டர் யூனிட்) பின்புற எடை கருப்பு நிறத்தில் இருந்தது மற்றும் டிரெய்லர் இணைக்கப்பட்ட இடத்தில் ஐந்தாவது சக்கர இணைப்பு வடிவத்தில் போடப்பட்டது. இவை வாகனத்திற்கு அதிக இழுவை அளிக்கின்றன, மேலும் அது முளைத்த சந்திப்புகள் வழியாக செல்ல உதவுகின்றன, இதனால் இலகுவான (யு. எஸ்-1 அல்லாத) வாகனங்கள் நிறுத்தப்படலாம். முன் எடைகள் பின்னர் ஒரு சிறிய உயர்த்தப்பட்ட அம்பைப் பெற்றன, அவை முன் பகுதியை அசெம்பிளி செய்ய உதவுகின்றன. வெற்று பின்புற எடைகளும் ஒன்றைப் பெற்றன, ஆனால் இந்த முறை அது முன் விளிம்பில் சேர்க்கப்பட்டது, இதனால் அது செருகப்படும்போது மோட்டார் தாங்கி நோக்கி நீண்டது. வெற்று பின்புற எடைகளின் மற்றொரு முக்கிய அம்சம் அச்சு எண் ஆகும். கருப்பு ஐந்தாவது சக்கர ஏற்றங்களிலும் ஒன்று உள்ளது, ஆனால் இது சேற்று மடிப்புகளுக்கு இடையில் அடிப்பகுதியில் பார்வைக்கு வெளியே உள்ளது. வாகனங்கள் மற்றும் லாரிகள் அனைத்து வாகனங்களின் மைய சேசிஸ் வரம்பு முழுவதும் ஒரே அடிப்படை வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, (ஸ்டோம்பர்ஸ் மட்டுமே வெவ்வேறு சேஸ் மோல்டிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது) ஆனால் பல உடல் வகைகள் மற்றும் வெவ்வேறு வண்ணங்கள் இருந்தன. இரண்டு வகையான டிரக் வண்டிகள் மாதிரியாக இருந்தனஃ ஒன்று பீட்டர்பில்ட் வழக்கமான, மற்றொன்று கென்வொர்த் சி. ஓ. இ. (இயந்திரத்தின் மீது வண்டி). இரண்டு வகைகளும் நான்கு சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் பாக்ஸ், டேங்க், பிளாட்பெட், ஆட்டோ டிரான்ஸ்போர்ட்டர் மற்றும் ஹாப்பர் வகைகளில் அரை டிரெய்லர்களை இழுக்க உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றின் வெளிப்படும் உலோக பின்புற சேஸ் எடையைப் பயன்படுத்தி, இது ஐந்தாவது சக்கர இணைப்பாகவும் இருந்தது. சிதறல் மற்றும் தீயணைப்பு டிரக்கைத் தவிர மற்ற அனைத்து வாகனங்களும் வெற்று பின்புற சேஸ் எடைகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை வாகன உடலால் மறைக்கப்பட்டிருந்தன. மூன்று ஆறு சக்கர பீட்டர்பில்ட் லாரிகள் இருந்தனஃ டம்ப் டிரக் (அல்லது டிப்பர்), துருப்பு கேரியர் மற்றும் ஒரு ரெக்கர். இவற்றில், கூடுதல் அச்சு உடல் அசெம்பிளியின் கீழ் பொருத்தப்பட்டது. மற்ற வாகனங்களில் மேக் ஃபயர் என்ஜின், போலீஸ் கார், டாக்ஸி, பிக்அப் டிரக், டாட்ஜ் டெலிவரி வேன், ஆம்புலன்ஸ், ஜீப் மற்றும் பான்டியாக் ஃபயர்பேர்ட் கூப் ஆகியவை அடங்கும். ஃபயர்பேர்ட் சக்திவாய்ந்த (தங்க கழுகுடன் கருப்பு நிறம்) மற்றும் சக்தியற்ற (கருப்பு கழுகுடன் வெள்ளை) வடிவம் ஆகிய இரண்டிலும் தோன்றியது, பிந்தையது சிதறலால் இழுக்கப்பட்டது. போலி காரில் ஒரு உலோகக் கிளிப் கொண்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் சேஸ் இருந்தது, இது சிதைந்துபோனவரின் ஜிப்பை ஈடுபடுத்த உதவுகிறது. பச்சை மற்றும் சிவப்பு டம்ப் டிரக்கின் ஆரம்பகால பதிப்பான மஞ்சள்/ஆரஞ்சு மற்றும் சிவப்பு/வெள்ளை துண்டு பீட்டர்பில்ட் டிரக் வண்டிகள் வெள்ளை பிளாஸ்டிக்கில் வடிவமைக்கப்பட்டு வர்ணம் பூசப்பட்ட பூச்சு கொடுக்கப்பட்டிருந்தாலும், உடல் நிறங்கள் பொதுவாக முன் வண்ண பிளாஸ்டிக்கில் வடிவமைக்கப்பட்டன. மேக் ஃபயர் டிரக், ஏர்போர்ட் டாக்ஸி, குட்இயர் டயர்ஸ் பிக்-அப் டிரக், பிளாக் ஃபயர்பேர்ட் மற்றும் போலீஸ் கார் ஆகியவற்றிற்கும் இது பொருந்தும், இது நீல பேனல்களுக்கு முன் வெள்ளை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது. சேர்க்கப்பட்டன. சந்தைக்குப் பிறகு மாதிரிகளின் மறு-ஸ்ப்ரேக்கள் மிகவும் பொதுவானதாகி வருகின்றன, அவை சில நேரங்களில் இணைய ஏல தளங்களில் விற்பனைக்கு வழங்கப்படுகின்றன. ரெக்கர் மற்றும் தீயணைப்பு டிரக் மற்றும் பல பீட்டர்பில்ட் லாரிகள் வேலை செய்யும் விளக்குகளுடன் செய்யப்பட்டன. இவை இரண்டு மோட்டார் தொடர்புகளுக்கு சாலிடர் செய்யப்பட்ட ஒரு சிறிய விளக்கைக் கொண்டிருந்தன. பீட்டர்பில்ட்ஸ் ஒளிரும் போது, இது ஒரு தெளிவான பிளாஸ்டிக் மோல்டிங்கிற்குள் ஒரு இடைவெளியில் கூடு கட்டியது, இது முன் கிரில்லிலும், வண்டியின் கூரையில் சில திறப்புகளிலும் செருகப்பட்டது. இது வண்டியின் ஜன்னல்களில் மெருகூட்டலாகவும் செயல்பட்டது. தெளிவான பிளாஸ்டிக் விளக்கில் இருந்து கிரில்லின் இருபுறமும் உள்ள இரண்டு செவ்வக ஹெட்லைட்கள், பம்பரில் இரண்டு வட்ட விளக்குகள் மற்றும் டாக்ஸி கூரையில் ஒரு வரிசைக்கு ஒளியை அனுப்புகிறது. வாகனம் பயணித்துக் கொண்டிருந்தபோது இந்த விளக்குகள் பிரகாசித்தன. செவ்வக ஹெட்லைட்கள் திறந்த நிலையில் விடப்பட்டதால், ஒளிரும் டிரக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும் ரேடியேட்டர் மோல்டிங் அன்லிட் செய்யப்பட்டவற்றிலிருந்து வேறுபட்டது, அங்கு பொதுவாக அவை திடமாகவும் மற்றவற்றைப் போலவே குரோம் ஃபினிஷிலும் இருக்கும். தெளிவானதை ஒத்த ஒரு மோல்டிங், ஆனால் இருண்ட பிளாஸ்டிக்கில் விளக்குகள் இல்லாத சில டிரக்குகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதனால் அவை அதிக நிறமுள்ள ஜன்னல்களைப் போல தோற்றமளிக்கிறது! பின்வரும் டிரக்குகளின் ஒளிரும் பதிப்புகள் அறியப்படுகின்றனஃ பீட்டர்பில்ட் டிரக் வண்டிகள்ஃ ஆரஞ்சு மற்றும் கருப்பு கோடுகளுடன் மஞ்சள், வெள்ளை கோடுகளுடன் சிவப்பு, தங்க கோடுகளுடன் கருப்பு, சிவப்பு கோடுகளுடன் மஞ்சள். பீட்டர்பில்ட் டம்ப் டிரக்குகள் பொதுவான பச்சை நிறத்திலும், பழுப்பு மற்றும் ஆரஞ்சு கோடுகளுடன் வெள்ளை நிறத்திலும், சிவப்பு மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் 'நெடுஞ்சாலைகள் துறையிலும்' விளக்குகளுடன் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும், மற்றவை சிவப்பு முழுவதும் (வர்ணம் பூசப்பட்ட பூச்சு), மஞ்சள் வாளியுடன் நீல வண்டி மற்றும் வெள்ளி வாளியுடன் நீல வண்டி என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஒளிரும் பச்சை டம்ப் டிரக் மற்றும் ஒளிரும் சிவப்பு பீட்டர்பில்ட் டிரக் கேப் (வெள்ளை கோடுகளுடன்) இரண்டு செட்களில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன ('பகல் மற்றும் இரவு ஹாலர்கள்' மற்றும் 'குறுக்கு நாடு பகல் மற்றும் இரவு செட்'). வாகனங்கள்-மாற்றங்கள் மற்றும் மாறுபாடுகள் டம்ப் டிரக்குகள் பல ஆண்டுகளாக, பீட்டர்பில்ட் டம்ப் டிரக் மோல்டிங்குகளில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. ஆரம்ப வர்ணம் பூசப்பட்ட பதிப்புகளின் வெளியீட்டைத் தொடர்ந்து, உற்பத்தி முன் வண்ண பிளாஸ்டிக்கிற்கு மாறியது மற்றும் டம்ப் படுக்கையின் பின்புறத்தின் நடுவில் ஒரு சிறிய ரிட்ஜ் நீளம் வழிகளில் தோன்றியது, அங்கு மூடப்படும்போது டெயில்கேட் ஓய்வெடுக்கிறது. இந்த ரிட்ஜ் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, மேலும் பாதுகாப்பான மூடுதலுக்கு உதவுவதற்காக வால் கேட் வாளியில் ஒரு கீழ் லாக் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய ஏற்பியைப் பெற்ற நேரத்தில் அகற்றப்பட்டது. அதே நேரத்தில், அதை திறந்து மூடுவதற்குத் தேவையான கூடுதல் பயணத்தை அனுமதிக்க முதலில் வட்டமான கீல்கள் ஓவலாக மாறியது. டம்ப் பெட்டில் இறுதி மாற்றம் வால் வாயிலை ஒரு கொழுப்பு 'டி' வடிவத்திற்கு மாற்றுவதாக இருந்தது, இருபுறமும் மேலே 'ஸ்டப்கள்' சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் கீல்கள் மீண்டும் விரிவுபடுத்தப்பட்டு அவற்றுக்கு இடமளிக்க மெல்லியதாக மாற்றப்பட்டன. பீட்டர்பில்ட் டிரக் கேப்ஸ் சுமார் 1983 முதல், பீட்டர்பில்ட் டிரக் கேப்ஸ் மற்றும் டம்ப் டிரக்ஸ் இரண்டும் ஹூட்டின் பக்கங்களிலும் ரேடியேட்டரின் முன்பக்கத்திலும் ஒரு ஓவல் 'பீட்டர்பில்ட்' லோகோவைப் பெற்றன. "பீட்டர்பில்ட்" என்ற பெயரை ஒரு உருப்பெருக்கியுடன் தெளிவாகக் காணலாம். இறுதியாக, டம்ப் டிரக் சேஸ் 1984 ஆம் ஆண்டில் ஜிஐ ஜோ செட்டிற்கான ட்ரூப்-கேரியர் உடலைப் பெற கூடுதல் இடங்களுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டபோது, மோட்டருக்கு மேலே உள்ள திறப்பு ஒரு சதுரத்திலிருந்து டி வடிவத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இதுவரை "பொதுவான" பச்சை டம்ப் டிரக்குகள் எதுவும் பீட்டர்பில்ட் லோகோஸுடன் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, இது இறுதி வகை டெயில்கேட் அல்லது துருப்பு கேரியர் இணைப்புக்கான சேஸ் மாற்றங்கள் ஆகும். லோகோக்கள் மற்றும் இறுதி வகை டெயில்கேட் கொண்ட சிவப்பு டம்ப் டிரக் அறியப்படுகிறது. இதேபோல், பொதுவான டிரக் வண்டிகள் எதுவும் (ஆரஞ்சு மற்றும் கருப்பு கோடுகளுடன் மஞ்சள், அல்லது வெள்ளை கோடுகளுடன் சிவப்பு நிற பதிப்புகள்) லோகோக்களுடன் காணப்படவில்லை, ஆனால் வெள்ளை கோடுகளுடன் சிவப்பு அரை ஒளிரும் பதிப்பு, பீட்டர்பில்ட் லோகோக்களுடன் மற்றும் இல்லாமல் காணலாம். ரேஞ்சின் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில் சில வாகனங்களின் அதிகப்படியான உற்பத்தி இருந்திருக்கலாம் என்றும் அவற்றை விற்க சிறிது நேரம் எடுத்திருக்கலாம் என்றும் இது கூறுகிறது. கென்வொர்த் சி. ஓ. இ தி கென்வொர்த் சி. ஓ. இ (கேப் ஓவர் என்ஜின்) வகை டிரக் கேப் பின்னர் முன் மட்கார்ட்டுக்கு சற்று முன்னால் ஒவ்வொரு வண்டிப் பக்கத்திலும் சிறிய எழுத்தில் கென்வொர்த் பெயரைப் பெற்றது. பிற்கால பந்தய வண்டிகள் (குரோம் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் ஐந்தாவது சக்கரங்களுடன்) இவை இரண்டையும் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் பெரும்பாலான யு. எஸ்-1 தொடர் டிரக் வண்டிகளை உடன் மற்றும் இல்லாமல் காணலாம். இதுவரை எந்த இராணுவ பச்சை பதிப்பும் எழுத்துக்களுடன் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, ஒரு கோட்பாடு இராணுவ செட் தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு மாற்றம் செய்யப்பட்டது. 1985 என்பது மாற்றத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட தேதி. ஸ்டாம்பர் பிளேசர் மிகவும் குறுகிய ஆயுளை அனுபவித்த போதிலும், மாறுபாடுகள் அறியப்படுகின்றனஃ ஒரு தெளிவான பிளாஸ்டிக் ஒளி பட்டியை உள்ளடக்கிய சோதனை-ஷாட் மோல்டிங்குகள் உள்ளன, இருப்பினும் இந்தத் தொடரில் உற்பத்தி மாதிரிகளில் ஒளி பட்டை பொருத்தப்படவில்லை, அல்லது எந்த யு. எஸ்-1 பிளேசரும் விளக்குகளுடன் பொருத்தப்படவில்லை. உடல் ஷெல்லில் உள்ள ஹெட்லைட்கள் திறந்த வட்ட துளைகள் மட்டுமே. ஆரம்பகால உடல்கள் ஒரு ஜோடி மெல்லிய எடைகளுடன் பொருத்தப்பட்டன, பாதுகாக்கப்பட்ட சாண்ட்விச் போன்றது, உடலின் பின்புறத்தில், இரண்டு பிளாஸ்டிக் ப்ராங்ஸ் மூலம், அவற்றைப் பிடிக்க உருக்கின. பிளாட் பெட் டிரெய்லர் பிளாட் பெட் டிரெய்லர் இரண்டு தனித்துவமான மாறுபாடுகளில் வருகிறது. பின்புற பேனல் முற்றிலும் மென்மையானது அல்லது கீழே 6 மிமீ நீளமுள்ள ரிட்ஜ் உள்ளது. தட்டையான படுக்கையின் அனைத்து வெவ்வேறு வண்ண பதிப்புகளும் இந்த அம்சத்துடன் மற்றும் இல்லாமல் காணலாம். சிறிய எண்ணிக்கையிலான ஹாப்பர் டிரெய்லர்களிலும் இது தோன்றுவதால் இந்த ரிட்ஜ் பின்னர் சேர்க்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. பாக்ஸ் டிரெய்லர்கள் அனைத்து போஸ்ட்-யு. எஸ்-1 பாக்ஸ் டிரெய்லர்களும் மேலே விவரிக்கப்பட்ட 6 மிமீ நீளமுள்ள ரிட்ஜைக் கொண்டுள்ளன. இதுவரை இதில் தொட்டி டிரெய்லர்கள் எதுவும் அறியப்படவில்லை. நிறம் மற்றும் விவரங்களில் நிறைய மாறுபாடுகள் இருந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, 'பென்ஸ்கின்ஸ்' பாக்ஸ் டிரெய்லர் ஒரு வெற்று வெள்ளை அல்லது வெற்று சாம்பல் நிற அடித்தளத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், அல்லது ஆதரவு கால்களின் அடிப்பகுதியில் வர்ணம் பூசப்பட்ட வட்டமான கருப்பு வட்டங்களுடன் ஒரு வெள்ளை அடித்தளத்துடன் வரலாம்-இது சிறிய டயர்களை ஒத்திருக்கலாம். கிரேவல் டிரெய்லர்கள் உட்பட ஏராளமான பிற டிரெய்லர்களை இந்த விவரங்களுடன் காணலாம், இது ஆரம்ப பதிப்புகளில் இருப்பதாக கருதப்படுகிறது மற்றும் செலவுகளைக் குறைக்க விரைவாக நிறுத்தப்பட்டது. 'அலைட்' பாக்ஸ் டிரெய்லரில் '1' என்ற எண் டிரெய்லரின் முன்புறத்தை நோக்கி உயரும் சாலையின் மூலைவிட்ட வெள்ளை கோட்டில் ஒரு கவசத்தில் தோன்றுகிறது. ஒன்று இந்த கவசம் காணாமல் போகும் கோணத்தில் தோன்றுகிறது, இதனால் இது வர்ணம் பூசப்பட்ட சாலையின் மேற்பரப்பில் தட்டையாகத் தோன்றுகிறது. மற்றவற்றில் இது டிரக்கின் பக்கத்தை நோக்கி எதிர்கொள்வதாகத் தோன்றுகிறது, இதனால் அதிக எண்ணிக்கையைப் பார்க்க முடியும். 'ஸ்மித்தின்' பாக்ஸ் டிரெய்லர் வெள்ளி அல்லது வெற்று சாம்பல் நிற அடித்தளத்துடன் அறியப்படுகிறது. சில வெள்ளி அடித்தளங்கள் கால்களின் அடிப்பகுதியில் வர்ணம் பூசப்பட்ட கருப்பு வட்டங்களுடன் (மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது) அறியப்படுகின்றன. டேங்க் டிரெய்லர் சமீபத்தில் எக்ஸான் டேங்கர் டிரெய்லரின் அசாதாரண பதிப்பு வெளிவந்துள்ளது. இவை பொதுவாக வெள்ளிக்கு மேல் சிவப்பு நிறத்தில் பயன்படுத்தப்படும் எக்ஸான் பெயருடன் வெள்ளியாக இருக்கும், அதைத் தொடர்ந்து சிவப்பு கோடுடன் "ஹேப்பி மோட்டார்" என்ற வார்த்தைகள் வெள்ளை நிறத்தில் தோன்றும். புதிதாக கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பதிப்பில் சிவப்பு பட்டை 'எக்ஸான்' என்ற வார்த்தைக்கு முன் தொடங்குகிறது, இது வெள்ளை பின்னணியில் சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது, அதன் பிறகு பட்டை முன்பு போலவே வெள்ளை நிறத்தில் 'ஹேப்பி மோட்டார்' உடன் தொடர்கிறது. இந்த மாறுபாடு மிகவும் பொதுவான ஒன்றுக்கு முன்பு தோன்றியதா அல்லது அதற்குப் பிறகு தோன்றியதா என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. அதிரடி பாகங்கள் பல ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்ட இவற்றில் பல வகைகள் இருந்தன, அவை செட்களில் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் பெரும்பாலானவற்றை தனித்தனியாகவும் வாங்க முடியும். சில முதலில் டைகோ மாடல் இரயில் பாதை வரம்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்த வடிவமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. ஒரு முழு பட்டியல் பின்னர் தோன்றும், ஆனால் அவை ஒவ்வொன்றும் விரிவாக விவரிக்கத் தகுதியானவை. ஒற்றை பாதையின் நீளத்தின் கீழ் உட்கார வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய பழுப்பு நிற கிராவல் இறக்குதல் தொட்டி இருந்தது, அதில் ஒரு சிறிய நீள்வட்ட திறப்பு மற்றும் முடிவில் ஒரு தட்டையான விளம்பர பலகை இருந்தது, அங்கு ஒரு பச்சை 'கிராவல்' ஸ்டிக்கர் பாதையை எதிர்கொள்ளும் வகையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்புறம் இரண்டு அரை வட்ட வடிவமைக்கப்பட்ட தூண்களால் பெரிதும் வலுப்படுத்தப்பட்டது. சரளை டிரெய்லர் இதில் தலைகீழாக மாற்றப்பட்டபோது, சாலையின் உயர்த்தப்பட்ட பகுதி டிரெய்லருக்கு அடியில் ஷட்டரைத் திறந்து, சரளை திறப்பு வழியாக மற்றும் தொட்டியில் விழ காரணமாக அமைந்தது. இந்த சிறப்பு பாதை பின்னர் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, திறப்பைச் சுற்றி உயர்த்தப்பட்ட பக்கங்களுடன் ஒரு பெட்டியைப் பெற்றது, இது கசிவுகளைத் தடுக்கும். இதற்கிடையில், 'எலிவேட்டட் கிராவல் அன்லோடர்' (கீழே காண்க) உருவாக்க சரளை ஹாப்பரின் முன்புறத்தில் பூட்டுவதற்கு பக்கங்களில் இரண்டு நீண்ட இடங்களும் சேர்க்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், முடிவில் உள்ள விளம்பரப் பலகை இரட்டை பக்கமாக செய்யப்பட்டது, பின்புறத்தில் வலுவூட்டும் விலா எலும்புகளை அகற்றுவதன் மூலம், அது இப்போது ஒவ்வொரு முகத்திலும் பச்சை மற்றும் வெள்ளை 'கிராவல்' ஸ்டிக்கரை எடுக்க முடியும். பழுப்பு நிற சரளை தொட்டி முதலில் பழுப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட தரையுடன் வழங்கப்பட்டது, இது ஒரு ஆரம்பகால செலவுக் குறைப்பு நடவடிக்கையாக இருக்கலாம். சரளை டிரெய்லரை நிரப்ப, ஒரு ஆரஞ்சு ஆப்பரேட்டிங் ஓவர்ஹெட் கிராவல் ஹாப்பர் இருந்தது, இது மற்றொரு வகை ஒற்றை-சாலை பிரிவின் மீது ஒரு கேண்ட்ரியில் நின்றது (இது பீப்பாய் ஏற்றியின் கீழ் பயன்படுத்தப்பட்டது). சரளை டிரெய்லர் ஹாப்பரின் கீழ் தலைகீழாக மாறியபோது, அது ஒரு ஷட்டரைத் திறந்து சரளை நிரப்பப்பட்டு, விரட்டத் தயாராக இருந்தது. இந்த ஹாப்பருக்கு ஒரு சிறிய விளம்பரப் பலகை வகை 'கிராவல்' அடையாளம் வழங்கப்பட்டது, இது ஹாப்பரின் முன்புறத்தில் இரண்டு விளிம்புகளால் இணைக்கப்பட்டது. இவை மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை மற்றும் இன்று கிட்டத்தட்ட எப்போதும் உடைந்த நிலையில் காணப்படுகின்றன. ஆரஞ்சு ஹாப்பரின் சட்டகத்தில் உடைந்த விளிம்புகளுடன் விளம்பர பலகைகளை ஏற்ற பிசின் புட்டியைப் பயன்படுத்தலாம். இங்குதான் இது பெரும்பாலும் செட் பாக்ஸ் விளக்கப்படங்களில் காட்டப்பட்டது-(கீழே உள்ள டைகோ டிரக் ரிசோர்ஸ் இணைப்பைக் காண்க). அதே ஹாப்பரை எலிவேட்டட் கிராவல் அன்லோடரின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்தலாம், இதில் இரண்டு செட் எலிவேட்டட் பியர்ஸ் (மிகப்பெரிய அளவிலான மூன்று உட்பட) மற்றும் கிராவல் அன்லோடிங் தொட்டியுடன் வழங்கப்பட்ட பாதையின் பிரிவின் பிற்கால பதிப்பு ஆகியவை அடங்கும். இந்த முறை அந்த இறக்குதல் பாதை ஹாப்பருக்கு மேலே நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் சரளை டிரெய்லரை நிரப்பவும், சுற்றுவட்டத்தைச் சுற்றிச் செல்லவும், பின்னர் அதே சரளை மீண்டும் அதே ஹாப்பரில் வைக்கவும் முடியும். ஏழு பட்டதாரி-உயரம் உயர்த்தப்பட்ட பியர்ஸ் எங்கு வைக்க வேண்டும் என்பது உட்பட, இதை அடைய பாதையை எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்வது என்பதைக் காட்டும் வரைபடம் இணைக்கப்பட்டுள்ள அறிவுறுத்தல் தாளில் உள்ளது. கிராவல் சப்ளை டெர்மினல் ஒரு சரளை டிரெய்லர் நிறுத்தக்கூடிய ஒரு 'கப்பல்துறை' ஆகும். தொலைதூர முனையில் கருப்பு கூரையுடன் ஒரு சிறிய பழுப்பு நிற கட்டிடம் இருந்தது. இங்கு ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குதல் எதுவும் இல்லை என்றாலும், ஒரு நேர்த்தியான சிறிய பொறிமுறை டிரக் கேப்பை தலைகீழாக மாற்றவும், தேவைக்கேற்ப டிரெய்லரை தானாக இணைக்கவும் அல்லது அகற்றவும் அனுமதித்தது. இந்த முறை பின்னர் எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. கீழே உள்ள சரக்கு முனையத்தில் உள்ள விவரங்களைக் காண்க. சரக்கு முனையத்திற்கு அதே கப்பல்துறை-மோல்டிங் பயன்படுத்தப்பட்டது, அங்கு பாக்ஸ் டிரெய்லர்களில் ஒன்றை நிறுத்த முடியும், இது அதே வழியில் வேலை செய்தது. இது தொலைதூர முனையில் சாம்பல் நிற கூரையுடன் இன்னும் சிறிய மஞ்சள் குடிசையைக் கொண்டிருந்தது. சரளை முனைய பொறிமுறை மற்றும் சரக்கு முனையம் ஆகிய இரண்டிலும் உள்ள பாகங்களின் எண்ணிக்கை பின்னர் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் முன்புறத்தில் உள்ள 'ப்ராங்குகளுக்கான' திறப்புகள் மூடப்பட்டன. அசல் யு. எஸ்-1 சரளை சிறிய பிளாஸ்டிக் துகள்களால் ஆனது மற்றும் ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட தெளிவான பிளாஸ்டிக் பாக்கெட்டில் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் பெரும்பாலும் இழக்கப்படுகிறது. முங் பீன்ஸ் ஒத்ததாகத் தோன்றுகிறது மற்றும் ஒரு சரியான மாற்றாக அமைகிறது. கிரேட்டுகள்-இவை உறுதியான தோற்றமுடைய பொருள்கள், அவை ஒரு கிரீம் கொட்டகைக்கு வெளியே சாம்பல் நிற மேடையில் குறைந்த திறப்புடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது கிரேட் லோடர். தட்டையான டிரெய்லர் தலைகீழாக இருந்ததால், அது மேடையை மீண்டும் கொட்டகைக்குள் தள்ளியது, ஆனால் கதவு பெட்டிகளை உள்ளே அனுமதிக்க மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, எனவே அவை டிரெய்லர் மீது நழுவின. கிரேட் அன்லோடர் என்பது ஒரு பாதையின் ஒரு பக்கத்தில் வெளிர் சாம்பல் நிற மேடையாகும், மறுபுறம் ஒரு சிறிய முற்றம் உள்ளது. ஒரு உயரமான அடர் சாம்பல் நிற வளையம் வழியாக அணுகப்பட்டது, அதில் இருந்து ஒரு கீல் மடிப்பு தொங்குகிறது. ஆபத்தான மஞ்சள் மற்றும் கருப்பு ஹேச்சிங்ஸ் மற்றும் 'அன்லோட் ஹியர்' என்ற வார்த்தைகள் என்ன நடக்கிறது என்பதற்கான ஒரு துப்பு-கிரேட்டுகள் ஏற்றப்பட்ட டிரெய்லர் ஃபிளாப்பின் கீழ் தலைகீழாக மாற்றப்படுகிறது, இது பிரதான சாலையிலிருந்து விலகி திறக்கிறது, டிரெய்லர் மற்றும் கிரேட்டுகள் கீழே செல்ல அனுமதிக்கிறது, ஆனால் டிரெய்லர் திரும்பப் பெறும்போது, ஃபிளாப் செங்குத்தாகவும் கடினமாகவும் பூட்டப்படுகிறது, பின்னர் டிரெய்லரிலிருந்து கிரேட்டுகளை தரையில் கொடூரமாக கிழிக்கிறது, எந்தவொரு 'பலவீனமான', 'கவனத்துடன் கையாளவும்' அல்லது 'திஸ் வே அப்' ஸ்டிக்கர்களைப் பொருட்படுத்தாமல் அவை பயன்படுத்தப்படலாம். இராணுவ போக்குவரத்து செட்டில் இந்த அதிரடி துணை ஒரு வெடிமருந்து குப்பையாக மாறியது, வெவ்வேறு ஸ்டிக்கர்கள் மற்றும் அடர் பழுப்பு நிற பெட்டிகளுடன். ஸ்டிக்கர் தாளில் ஒரு நட்சத்திரங்கள் மற்றும் கோடுகள் கொடி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, எனவே செட் ஒரு டைகோ ரேசிங் கொடி கம்பத்துடன் விற்கப்பட்டிருக்கலாம். செட் பாக்ஸ் பிளாட்ஃபார்மின் தொலைதூர உள் மூலையில் பொருத்தப்பட்ட கொடி மற்றும் கம்பத்தைக் காட்டுகிறது, ஆனால் அதை பொருத்துவதற்கு ஒரு துளை கொண்ட இறக்குதல் விரிகுடா இன்னும் வரவில்லை. கருவிகள் ஒருபோதும் மாற்றியமைக்கப்படவில்லை என்பதை இது குறிக்கிறது. ரெப்ளிகா கிரேட்டுகள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, மிக சமீபத்தில் 3 டி அச்சிடல்கள். அசல் அல்லது பிரதிகள் கிடைக்கவில்லை என்றால், 1 "மர கனசதுரம் போதுமானது. கார் ஏற்றுபவர்-கொள்கையளவில் பெட்டி ஏற்றுபவரைப் போலவே, இரட்டை-டெக் சிவப்பு வெற்று 'கார்ட்ரிட்ஜ்' நான்கு பிரகாசமான வண்ண வாகனங்களுடன் ஏற்றப்படுகிறது-ஒவ்வொரு மட்டத்திலும் இரண்டு. மஞ்சள் கார் டிரெய்லர் தோட்டாக்களுக்கு எதிராக தலைகீழாக மாறுகிறது, அதை ஒரு உயரமான சிவப்பு நிறுத்தத் தொகுதிக்கு எதிராக நகர்த்துகிறது. இதனால் நான்கு கார்களும் முன்னோக்கி உருண்டு டிரெய்லரின் இரண்டு தளங்களை நிரப்புகின்றன. கார் இறக்குபவர் இது இரண்டு வளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் ஆரஞ்சு நிற கேண்ட்ரியுடன் கூடிய நீண்ட சாலையாகும். ஆட்டோ டிரான்ஸ்போர்ட்டர் டிரெய்லர் தலைகீழாக மாறும்போது, அது கேண்ட்ரியுடன் ஈடுபடுகிறது, இதனால் வண்டியின் முடிவில் தளங்கள் உயர்ந்து, கார்களை டிரெய்லரிலிருந்து வெளியே உருண்டு, வளைவுகளில் ஏறி, இறுதியாக ஓய்வெடுக்க ஊக்குவிக்கிறது, கருப்பு அட்டை பார்க்கிங் லாட்டில் பரவுகிறது இந்த உருப்படியின் ஒரு பகுதியாகும். மரக்கட்டைகள்-இவை பழுப்பு நிறத்தில் கறை படிந்த 9 மிமீ விட்டம் கொண்ட 1.5 அங்குல நீளம் கொண்ட மரக்கட்டைகள் மற்றும் மரக்கட்டைகள் ஏற்றும் இயந்திரம்/உயர்த்தப்பட்ட மரக்கட்டைகள் ஏற்றும் இயந்திரம் மூலம் டம்ப் டிரக்கில் ஏற்றப்படலாம், இது ஏற்றும் சாதனத்தை சிவப்பு கார்டர் கேண்ட்ரியில் உயரமாக வைத்திருக்கும். ஏற்றியை சரியான நிலையில் வைத்திருக்க பாதையின் பக்கச் சுவரின் கீழ் ஒட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏற்றுபவர் மற்றும் அதனுடன் இணைந்த பாதை இரண்டையும் ஆதரிக்கும் அளவுக்கு கார்டர் தளம் அகலமாக இருந்தது. லோடரை கார்டர் அடித்தளத்திலிருந்து அகற்றி தரை மட்டத்திலும் பயன்படுத்தலாம். உண்மையான ஏற்றுதல் பகுதி ஒரு சாய்வான தட்டைக் கொண்டிருந்தது, அதில் பதிவுகள் போடப்பட்டன. இது ஒரு நெம்புகோலை கொண்டுள்ளது, இது டம்ப் டிரக் பக்கவாட்டில் தலைகீழாக இயங்குவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது டம்ப் டிரக்கின் படுக்கைக்குள் ஒரு நேரத்தில் ஒரு பதிவை வெளியிடுகிறது. ஆக்சுவேட்டிங் நெம்புகோல் மிகவும் பலவீனமானது மற்றும் இன்று காணப்படும் பல உடைந்துள்ளன அல்லது காணவில்லை. சுமை ஏற்றுபவர் அந்த இடத்தில் ஒட்டப்படும்போது நெம்புகோல் கடந்து செல்லும் மிகப் பெரிய வாகனங்களைத் தாக்க முனைகிறது. இவை செயல்படும் நிலையில் இருப்பது அரிது. இயக்க பதிவு-ஏற்றுதல் புல்டோசர் என்பது டைகோ பிரபலமான வகையின் இயந்திர துணை ஆகும். ஏற்றப்படும் டம்ப் டிரக்கின் மோட்டார் மூலம் புல்டோசர் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது உருளைகள் மூலம் பொறிமுறைக்கு அனுப்பப்படுகிறது. டிரக் தலைகீழாக வந்தவுடன், அது ஒரு நிறுத்தத் தடுப்புக்கு எதிராக ஓய்வெடுத்தது. மின்சாரம் இயக்கப்படுகிறது, இதனால் புல்டோசர் பதிவுகளை ஒரு மென்மையான சாய்வு மற்றும் டிரக்கின் உடலுக்குள் தள்ளுகிறது. நீல நிற சீருடை அணிந்த ஒரு ஆண் ஓட்டுநர் உருவம் புல்டோசரை ஓட்டுகிறார். ஓட்டுநர் இருக்கையுடன் மிகவும் தளர்வான தொடர்பைக் கொண்டிருப்பதால் அவர் உடைந்து போகலாம் அல்லது முற்றிலும் தொலைந்து போகலாம். மரக்கட்டைகள் ஏற்றப்பட்டு, டிரக் வெளியேறியதும், புல்டோசருக்கு கையால் மீட்டமைத்தல் மற்றும் மரக்கட்டைகளின் இருப்பு, நிரப்புதல் தேவைப்படுகிறது. சமீபத்தில் ஒரு 3டி அச்சிடப்பட்ட மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது, இது புல்டோசரை தானாகவே திரும்பிச் சென்று மீண்டும் தொடங்க அனுமதிக்கிறது. மரக்கட்டைகள் பெரும்பாலும் காணப்படவில்லை, ஆனால் பொருத்தமான தடிமன் (8 மிமீ-விட்டம் போதுமான அளவு அசல் 9 மிமீ அளவை மாற்றுகிறது) நீளத்திற்கு வெட்டப்படலாம் மற்றும் வணிக மர கறை அல்லது தேநீர் அல்லது காபியில் கூட கறைபடிந்திருக்கலாம், இது அசல் போலவே இருக்கும். புல்டோசர் துணைத் தளம் பெட்டியில் 'வழங்கப்பட்டதற்கு வேறு வழி' என்று காட்டப்படுவதால் அதிக குழப்பம் ஏற்பட்டுள்ளது. தயாரிப்புக்கு முந்தைய மாடல் பட்டியல்களில் தோன்றியதால் இது மோசமாகிவிட்டது, இது தவறான வழியாகவும் இருந்தது. நடைமுறையில் யு. எஸ்-1 புல்டோசர் பாகங்களின் அனைத்து உற்பத்தி பதிப்புகளும் அவை தனித்தனியாக விற்கப்பட்டதா அல்லது செட்களில் விற்கப்பட்டதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன. தயாரிப்பு பதிப்பின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு 'அதிரடி பாகங்கள் மற்றும் தடங்களின் பட்டியல்' பிரிவில் விளக்கப்பட்டுள்ளது. புல்டோசரின் டிராக்டர் பகுதியில் மூன்று (பூமியை நகர்த்தும் பிளேடு அல்லது ஓட்டுநர்கள் இல்லாமல்) டைகோ ரயில்வே பிளாட் காரில் சுமைகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பாறைகள்-ஒரே மாதிரியான போல்டர் லோடிங் புல்டோசர் உள்ளது, இது மரக்கட்டைகளுக்கு பதிலாக சில கற்பாறைகளுடன் வந்தது (இவை உண்மையான சிறிய கற்கள், பிரதிபலிப்புகள் அல்ல). இது பதிவு-ஏற்றுதல் பதிப்பை விட மிகவும் குறைவான பொதுவானது மற்றும் பின்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. இன்று பொருத்தமான மாற்று கற்களை பொழுதுபோக்கு கடைகளில் இருந்து பெறலாம். இடிந்து விழுந்த மற்றும் மெருகூட்டப்பட்டவை உராய்வைக் குறைக்கின்றன மற்றும் துணைப்பொருளின் மேற்பரப்பைத் துடைப்பதைத் தவிர்க்கின்றன. குழாய்கள்-இயக்க கிரேன் குழாய் ஏற்றுபவர் டைகோ மாதிரி இரயில் பாதைகளிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட மற்றொரு இயந்திர ரீதியாக செயல்படுத்தப்பட்ட துணை. இந்த இயக்கி புல்டோசரைப் போலவே இருந்தது, ஆனால் ஒரு மஞ்சள் கிரேனை ஒரு 'எல்' வடிவத்தில் ஒரு கடினமான கம்பி கொக்கி மூலம் முன்னும் பின்னுமாக, மேலேயும் கீழேயும் நகர்த்தியது. அது நகர்ந்தபோது, அது ஒரு குழாயை மேலே இழுத்து, மின்சாரத்தை வழங்கும் காத்திருக்கும் டிரக்கின் பின்புறத்தில் வைக்கப்பட்டது. அதிகாரம் பயன்படுத்தப்பட்டபோது அதே இயக்கத்தில் அது தொடர்ந்தது. குழாய்கள் 14 மிமீ விட்டம் அகலமுள்ள வெள்ளை பிளாஸ்டிக் குழாய் மோல்டிங், 10 மிமீ நீளத்தில் இருந்தன. இவை ஒரு குறுகிய சரிவான தொட்டியில் விளிம்பில் வைக்கப்பட்டன, அடிப்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்டன, கிரேன் ஈடுபடுவதற்கு அவற்றின் திறந்த பக்கத்தை தயார் செய்தன. ஒன்று எடுக்கப்பட்டபோது, அடுத்தது கிரேன் பின்னோக்கி ஊசலாடுவதற்கு தயாராக இருக்கும் இடத்திற்கு உருட்டப்பட்டது. கிரேனுக்கு எந்த கையால் தலையீடும் தேவையில்லை, அவை முடிந்ததும் அதிக குழாய்கள் சேர்க்கப்படுவதைத் தவிர. மரக்கட்டைகள் மற்றும் சரளை போன்ற குழாய்கள் பெரும்பாலும் காணப்படவில்லை, ஆனால் 10 மிமீ நீளத்தில் வெட்டப்பட்ட 15 மிமீ விட்டம் கொண்ட பிளாஸ்டிக் நீர் குழாய் ஒரு சரியான மாற்றாக அமைகிறது. யு. எஸ்-1 கிரேன் எப்போதும் மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்தது, வண்டியின் பக்கங்களில் சிவப்பு நிறத்தில் 'ஜெனரல் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கோ' என்ற சொற்கள் இருந்தன. ஆரம்ப பதிப்புகளில் 'ஜெனரல்' என்ற சொல் சிவப்பு நிறத்தில் இருந்தது, மற்ற சொற்கள் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன. மாதிரி இரயில் பாதை வரம்பிலிருந்து வரும் சிவப்பு கிரேனை மஞ்சள் நிறத்துடன் மாற்றலாம். பீப்பாய்கள் 13 மிமீ விட்டம், 19 மிமீ நீளம் மற்றும் ஒரு முனை சீல் செய்யப்பட்டுள்ளன. அவை வழக்கமாக வெள்ளை நிற பிளாஸ்டிக்கில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இராணுவ போக்குவரத்து தொகுப்பில் அடர்ந்த வெண்ணெய் மஞ்சள் நிறத்திலும் (மடிக்கப்பட்ட மஞ்சள் 'டீசல்' ஸ்டிக்கர்களுடன்) மற்றும் ஸ்டாம்பர் தொகுப்பில் வெள்ளை நிறத்திலும் இருந்தன. அதே பீப்பாய்-மோல்டிங் ஒரு பிரகாசமான மஞ்சள் பிளாஸ்டிக்கில் இருந்தாலும், டி. ஒய். சி. ஓ டி. சி. ஆர் தொடரில் பழுப்பு நிற ஸ்லேட்-சைடு அரை டிரெய்லருக்கு சுமையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இவை பீப்பாய் ஏற்றியில் வைக்கப்பட்டன-ஒரு மஞ்சள் கார்டர் சட்டகத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பழுப்பு சாய்வான ரேக். டிப்பர் டிரக் தலைகீழாக மாறியபோது, அது ஒரு நெம்புகோலுடன் ஈடுபட்டது, அது சில பீப்பாய்களை வெளியிட்டது, அவை ரேக்கிலிருந்து டிரக்கில் உருண்டன. நீல சாய்வான ரேக் மற்றும் அதே மஞ்சள் சட்டகத்துடன் ஒரு பதிப்பு விளம்பரப் பொருட்களிலும் மோட்டார் சிட்டி செட்டின் அட்டைப்பெட்டியிலும் காட்டப்பட்டது. காணப்பட்ட அனைத்து எடுத்துக்காட்டுகளும் மற்றவர்களைப் போலவே அதே பழுப்பு நிற ஏற்றியைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் மோட்டார் சிட்டி ஆயில் கோ ஸ்டிக்கர்கள் வெள்ளை பின்னணியில் நீல நிற எழுத்துடன் உள்ளன. இதுவரை, மாற்று பீப்பாய்கள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் 19 மிமீ நீளம், 13 மிமீ விட்டம் கொண்ட குழாய் அல்லது டோவல் ஒருவேளை போதுமானதாக இருக்கும். இருப்பினும், ஒரு இணைய விற்பனையாளர் சமீபத்தில் தங்கள் வலைத்தளத்தில் பிரகாசமான மஞ்சள் மற்றும் அடர் பச்சை நிறத்தில் ஒளிரும் புதிய பழைய பங்கு டைகோ பீப்பாய்களை விளம்பரப்படுத்தியுள்ளார். இரண்டு வகையான இறக்குதல் யார்டுகள் இருந்தன; மிகவும் பொதுவான குழாய் மற்றும் பதிவு இறக்குதல் யார்ட், இது சாம்பல் நிற அடித்தளத்தையும் பழுப்பு நிற சுவர்களையும் கொண்டிருந்தது. இது தனித்தனியாக விற்கப்பட்டது, அதே போல் பெரும்பாலான செட்களில் இருந்தது, மேலும் 3209 மோட்டார் சிட்டி செட்டில் நீல சுவர்களுடன் தோன்றியது. நீல நிற இறக்குதல் முற்றம் குட்இயர் ஸ்டிக்கர்களுடன் பெயரிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் அட்டவணை விளக்கப்படங்களின்படி டயர்களைப் பெறுவதற்கான நோக்கம் கொண்டது, இருப்பினும் அவற்றை ஏற்றுவதற்கான வழி வடிவமைக்கப்படவில்லை. இராணுவ போக்குவரத்து தொகுப்பில், நிலையான பழுப்பு-சுவர் இறக்குதல் யார்ட் வெவ்வேறு ஸ்டிக்கர்களுடன் ஒரு இராணுவ டம்ப் ஆனது. இரண்டாவது சிறிய இறக்குதல் யார்ட் பின்னர் வந்தது, அதைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். இது 3219 நைட் ஹாலர்ஸ் செட் மற்றும் 3208 மாநிலங்களுக்கு இடையேயான டெலிவரி செட்டின் பிந்தைய பதிப்புகளில் வழங்கப்பட்ட 9 '45 டிகிரி இரட்டை வாக்குப்பதிவில் உள்ளது. முதலில் இந்த பாதை 3213 நெடுஞ்சாலைகள் சிதைவு செட்டில் இரட்டை ஓட்டமாக இருந்தது, ஆனால் சந்திப்பின் ஒரு பக்கத்தில் பழுப்பு நிற சுவர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய இறக்குதல் முற்றம் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் பெரும்பாலான இரட்டை திருப்பங்கள் இதைக் கொண்டுள்ளன. சுவாரஸ்யமாக, மாற்றியமைக்கப்பட்டபோது முற்றத்திற்குச் செல்லும் பாதையின் இருபுறமும் வட்டமான 'பில்ட்-அவுட்கள்' (இணைக்கும் கிளிப்களுடன் ஈடுபடுவதற்காக) இருந்தன, இது இந்த பாதை முதலில் இரட்டை சந்திப்பாக இருக்க வேண்டும் என்பதை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. இறக்குதல் யார்டுகள் முற்றத்தின் நுழைவாயிலில் உதடுகளால் வேலை செய்தன, அவை தலைகீழ் டம்ப் டிரக்கின் வாளியின் பின்புறத்தில் 'படிகள்' அல்லது 'மண் மடிப்புகளுடன்' ஈடுபட்டுள்ளன. இதனால் அது உயர்ந்து, டெயில்கேட் திறக்கப்பட்டு, பொருட்கள் முற்றத்திற்குள் சறுக்குகின்றன. மரக்கட்டைகள், குழாய்கள், பீப்பாய்கள், டயர்கள் மற்றும் கற்பாறைகள் அனைத்தும் இறக்குதல் யார்டுகளில் டெபாசிட் செய்யப்படலாம், ஆனால் சரளை அல்ல, ஏனெனில் டிப்பரின் பின்புறம் உயர்த்தப்பட்ட ஹாப்பரின் கீழ் செல்ல மிகவும் பெரியதாக இருந்தது. இயந்திர விமான நிலைய துணைக்கு எந்த ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குதல் செயல்பாடும் இல்லை. உருளைகள் வாகனத்திலிருந்து டிரைவை வெள்ளை தொப்பியில் உள்ள ஆரஞ்சு ரேடார் டிஷுக்கு அனுப்புகின்றன, இது முனைய கட்டிடத்தின் மேல் சுழல்கிறது. தொப்பியின் உட்புறத்தில் ஒரு நீண்ட, கடினமான கம்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் தொலைதூர முனையில் ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் விமானம் உள்ளது, இது செஸ்னா 310 ஐ ஒத்திருக்கிறது. ரேடார் கடிகார எதிர் திசையில் சுழலும் போது, விமானம் கோபுரத்தை சுற்றி வருகிறது, மேலே பறக்கிறது மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் கீழே வருகிறது, மீண்டும் மீண்டும், கிட்டத்தட்ட தரையிறங்கி பின்னர் புறப்படுகிறது. ஓடுபாதையின் ஒரு சிறிய பகுதியையும் உள்ளடக்கிய கட்டிடத்தில் நிற்க ஒரு அட்டை பாய் வழங்கப்பட்டுள்ளது. இது நிகழ்ச்சிகளில் பிரபலமாக உள்ளது, இதனால் விமானம் பறப்பது போல் தோன்றுவதால் மூச்சுத்திணறல் மற்றும் வாவ் ஏற்படுகிறது. இரண்டு விமானங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, அவை இரண்டும் லாரிகள் மற்றும் கட்டிடங்களின் அளவிற்கு சிறியவை. அவற்றில் ஒன்று ஃபெடெக்ஸ் லிவரியில் உள்ளது, எனவே இதைப் பயன்படுத்த ஒரு நல்ல வாகனம் ஃபெடெக்ஸ் டெலிவரி வேன் அல்லது ஏர்போர்ட் டாக்ஸியாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் பெட்டியில் காட்டப்பட்டுள்ள பீட்டர்பில்ட் டிரக் கேப் இடத்திற்கு வெளியே தெரிகிறது. ரேடார் டிஷ் பலவீனமாக உள்ளது மற்றும் பெரும்பாலும் உடைந்த அல்லது காணவில்லை. சுவர்கள் நீல நிறத்தில் உள்ளன மற்றும் ஜன்னல்கள் பெரிய வெள்ளை எழுத்துக்களில் நீல கூரையில் 'விமான நிலையம்' என்ற வார்த்தையுடன் வெள்ளை நிறத்தில் வரிசையாக உள்ளன. இது முக்கியமாக ஒரு தனி பொருளாக விற்கப்பட்டது, ஆனால் 3225 கோஸ்ட் டு கோஸ்ட் செட் என்ற ஒரு தொகுப்பில் (இந்த வடிவத்தில்) தோன்றியது. மிகவும் அரிதான 3211 ஸ்டாம்பர் செட்டில் வன மீட்பு மையமாக பழுப்பு நிற சுவர்கள் மற்றும் சாம்பல் நிற கூரையுடன் விமான நிலையம் மீண்டும் தோன்றியது. இந்த முறை ரேடார் மற்றும் தொப்பி வெண்ணெய் மஞ்சள் நிறத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் ஸ்டிக்கர்கள் மற்றும் வன மீட்பு அடையாளங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் விமானம் எளிமையான அலங்காரத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஜி. ஐ. ஜோ செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் ஒரு பக்கத்தின் மையத்தில் ஒரு நேரான அணுகுமுறை பாதையுடன் இரண்டு துண்டு செதுக்கப்பட்ட கான்கிரீட் விளைவு ஏவுதளப் பகுதியைக் கொண்டிருந்தது. பேட்க்கான அடிப்படை அலகு 3440 இறக்குதல் யார்டில் இருந்து தெளிவாக பெறப்பட்டது. ஒரு பிளாட்பெட் டிரெய்லரில் ஏற்றப்பட்ட ஏவுகணை அதை நோக்கி தலைகீழாக இருக்கும்போது அதில் ஈடுபடுவதற்காக, சுழலும் ஏவுதல் கேண்ட்ரி சாலைக்கு ஏற்ப, கிடைமட்டமாக கீழே மடிக்கிறது. இந்த நிலையில் ஏவுதல் கேண்ட்ரி வெற்று ஏவுகணையுடன் ஈடுபடுகிறது மற்றும் டிரெய்லர் மேலும் பின்னால் செல்லும்போது கேண்ட்ரி மையங்கள் ஏவுகணையை நிமிர்ந்த நிலைக்கு கொண்டு வருகின்றன. ஏவுகணைகள் பொதுவாக சாம்பல் நிற தொப்பியுடன் வெள்ளை நிறத்தில் இருக்கும், ஆனால் சில அரிய எடுத்துக்காட்டுகள் சிவப்பு தொப்பிகளைக் கொண்டுள்ளன. கேண்ட்ரி மிகவும் மென்மையான வெள்ளை பிளாஸ்டிக் மோல்டிங் ஆகும், இன்று காணப்படும் பலவற்றில் சுழல் கைகள் உடைந்துள்ளன. நாம் முன்பு பார்த்தது போல் இந்த தொகுப்பில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட தொகுதிகள் தயாரிக்கப்படவில்லை என்பது ஒரு பெரிய அவமானம், டைகோ ஒரு வடிவமைப்பு தவறு அல்லது பலவீனத்தை அடையாளம் கண்ட இடத்தில் 'மேம்பாடுகளை' செய்வதில் ஒருபோதும் பின்வாங்கவில்லை. இந்த ஏவுகணைகளில் ஏதேனும் உடைக்கப்படாமல் தப்பிப்பிழைத்திருப்பது ஒரு அதிசயம், இன்று அனைத்தும் மிகவும் கவனமாக கையாளப்பட வேண்டும். இந்த துணை ஜிஐ ஜோ செட்டுக்கு பிரத்தியேகமானது மற்றும் தனித்தனியாக ஒருபோதும் கிடைக்கவில்லை. ஊனமுற்ற காருக்கான பிக் அப் டிராக் என்பது ஒரு தொகுப்பில் மட்டுமே பெறக்கூடிய மற்றொரு பொருளாகும், ஆனால் இது 'ஹைவே ரெக்கருக்கு' பிரத்தியேகமாக இருந்தது. இது ஒரு குறுகிய ஒற்றை நேரான பாதையாகும், இது ஊனமுற்ற ஃபயர்பேர்டை எடுக்கவோ அல்லது கைவிடவோ அனுமதிக்கும் வகையில் பக்கத்தில் ஒரு சுவிட்ச் உள்ளது. தொலைதூர முனையில் இரண்டு நீள்வட்ட முக்கோண பிளாஸ்டிக் மோல்டிங்குகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு தொலைபேசி சாவடி இருந்தது, அவை இணைக்கப்பட்டு ஸ்டிக்கர்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன. பிக் அப் டிராக் அரிதானது மற்றும் மிகவும் விரும்பப்படுகிறது, இணைய ஏல நிறுவனங்களில் அபத்தமான விலைகளை கட்டளையிடுகிறது, அங்கு அவை வியக்கத்தக்க வகையில் அடிக்கடி வருகின்றன. இருப்பினும், இந்த டிராக்குடன் ஆரஞ்சு மற்றும் சிவப்பு 'ஷெல் ரோட் சர்வீஸ்' சுவரொட்டியை ஸ்டிக்கர் வடிவில் கொண்ட ஒரு ஆரஞ்சு பில்போர்டும் இருந்தது. சுவரொட்டிக்கு முன்னால் உள்ள குறுகிய மேடையை ஆதரிக்கும் ஜன்னல் வேலையின் திடமான பிரதிநிதித்துவத்துடன் இது ஒரு துண்டில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது யு. எஸ்-1 ரெக்கரின் படத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விளம்பர பலகையைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம் மற்றும் அரிதாகவே தோன்றும், இருப்பினும் இதே போன்ற நிறத்தில் அதே மோல்டிங் 1983 டைகோ மாடல் ரயில்வே செஃப் பாயார்டி விளம்பர தொகுப்பில் பாஸ்தாவுக்கான விளம்பரத்தை எடுத்துச் சென்றது. கேரேஜ் வகை கட்டிடங்கள் வெவ்வேறு வண்ணங்களில் தோன்றின, வெவ்வேறு அறிகுறிகளுடன் மூன்று வெவ்வேறு நோக்கம் கொண்ட கட்டிடங்களாக செயல்படுகின்றன, இவை அனைத்தும் சாலை அணுகல் கொண்டவைஃ நெடுஞ்சாலை சிதைவு செட் ஒளிரும் சிதைவு, டவ் கார் மற்றும் கேரேஜ்; கட்டிடம் ஆரஞ்சு கூரை மற்றும் பெட்ரோல் பம்புடன் மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்தது. சுவிட்சுடன் ஒற்றை நேரான பாதையின் ஒரு சிறப்பு துண்டு உள்ளது, இது இழுக்கப்பட்ட கார், வெள்ளை ஃபயர்பேர்ட், திறப்புக்கு தலைகீழாக மாற்றப்பட்டதால் அதை அவிழ்க்க அனுமதித்தது. சுவிட்ச் டிராக் & ஸ்டோரேஜ் யார்டுடன் கூடிய தீயணைப்பு நிலையம்; கருப்பு கூரையுடன் கட்டிடத்தின் சிவப்பு பதிப்பு. இது ஒரு வேறுபட்ட பாதை பிரிவில் இருந்து வந்தது, இது ஒரு ட்யூனிங்-ஃபோர்க் வடிவத்தை உருவாக்கியது. தீயணைப்பு நிலையம் வலது பாதையில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் இடது பாதை திறந்திருந்தது. ஒரு வாகனம் ஒரு பாதையில் செல்லும்போது, வாக்குப்பதிவு தானாகவே மற்றொன்றுக்கு மாறி, முதல் வாகனத்தை தனிமைப்படுத்தியது. இந்த கட்டிடத்தின் கூரையில் ஒரு சைரனின் பிரதிநிதித்துவம் இருந்தது, இது புகைபோக்கி போல தோற்றமளிக்கிறது. சுவிட்ச் டிராக் & டிரக் ஸ்டாப் கொண்ட கேரேஜ்; இது தீயணைப்பு நிலையத்தைப் போலவே இருந்தது, ஆனால் வெள்ளை சுவர்கள், நீல கூரை, சிவப்பு ஜன்னல்கள் போன்றவை இருந்தன. இது தீயணைப்பு நிலையத்தின் அதே பாதை பிரிவைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அதே வழியில் இயங்கியது. 15 "நேரான அழுத்தும் பாதையுடன் வந்த சைரன் அல்லது பெட்ரோல் டேஞ்சர் டிராக் எதுவும் இல்லை, அங்கு ஒரு பாதை ஆபத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக மற்றொன்றை நோக்கி நகர்ந்தது. இதனால் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வாகனங்கள் செல்ல முடியாமல் போனது. வரும் வாகனங்களில் சாலை எச்சரிக்கை பக்கவாட்டில் அமர்ந்திருக்கும் ஒளிரும் ஒளியுடன் ஒரு சிவப்பு கலங்கரை விளக்கம் உள்ளது. இந்த துணைக்கு இரண்டு ஏஏ batteries.3673 ஓவர்ஹெட் இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அடையாளங்கள் பொதிகளில் விற்கப்பட வேண்டும். இவற்றில் ஆறு சாம்பல் நிற ஓவர்-ரோடு லட்டிஸ் கேண்டரிகள் இருந்தன, அவை ஒவ்வொன்றிலும் இரண்டு வெற்று அடையாள பலகைகள் மற்றும் வெவ்வேறு ஸ்டிக்கர்களின் தாள்கள் இருந்தன. ஸ்டோம்பர் கேரேஜ் உட்பட சில சிறப்பு லேபிள்களுடன் ஸ்டோம்பர் செட் உட்பட ஒவ்வொரு யு. எஸ்-1 செட்டிலும் அவை வழங்கப்பட்டன. வழங்கப்பட்ட ஸ்டிக்கர்களில் பெரும்பாலானவை பல்வேறு செயல் நிலையங்களுடன் தொடர்புடையவைஃ லாக் லோடர் 3 மைல்கள் முன்னால், டம்ப் சைட், மோட்டார் சிட்டி கார் லாட், சரக்கு முனையம், கிராவல் டெர்மினல், கிராவல் ஹாப்பர், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் போன்றவை. (ஒருபோதும் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நடவடிக்கை நிலையம் இல்லை). ஸ்டிக்கர்கள் காலப்போக்கில் உலர்ந்து விழும் போக்கைக் கொண்டுள்ளன, ஸ்டிக்கர் தாளில் உள்ளவை கூட. மெல்லிய இயல்பு மற்றும் ஒல்லியான கால்கள் காரணமாக கேண்டரிகள் உடைவதற்கு மிகவும் வாய்ப்புள்ளது. அவை மஞ்சள் நிறமாக மாறும் வாய்ப்பும் உள்ளது. நெடுஞ்சாலை அடையாளங்கள் பெரும்பாலும் செட்களில் காணப்படவில்லை, அநேகமாக அவை உடைந்துவிட்டன, அல்லது நிராகரிக்கப்பட்டிருக்கலாம். பயன்படுத்தப்படும்போது அவை தொடர்பு தண்டவாளங்களை சுத்தம் செய்வதையோ அல்லது ஒரு வாகனத்தை கவனிப்பதையோ தடுக்கலாம். முந்தைய கேண்டரிகள் தரையில் இருந்து 60 மிமீ உயரத்தில் உள்ளன, மேலும் இருபுறமும் 35 மிமீ நீளமுள்ள தட்டையான அடி பாதையின் கீழ் வைக்கப்பட வேண்டும். இவை எழுந்து நிற்பதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்காது மற்றும் ஏற்றப்பட்ட கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் கீழே செல்ல மிகவும் குறைவாக இருக்கும். பிற்கால வகை கேண்டரிகள் தரையில் இருந்து 70 மிமீ இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் கால்கள் 25 மிமீ நீளம் மட்டுமே கொண்டவை, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் பாதையின் பக்கத்திற்கு எதிராக ஒரு ஆப்பு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. புதிய வடிவமைப்பு கிளிப்கள் பாதைக்கு எதிராக நேர்மறையாக உள்ளன, மேலும் ஏற்றப்பட்ட கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டரை சுதந்திரமாக கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் அளவுக்கு உயரமாக இருக்கும் போது வழக்கமாக அங்கேயே இருக்கும் underneath.3768 ஓவர்ஹெட் ஹைவே லைட் என்பது ஒரு தனித்துவமான சிறிய சாம்பல் நிற தெரு விளக்கு ஆகும், இது சாம்பல் செவ்வக அடித்தளத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் ஒற்றை AA பேட்டரி உள்ளது. இது ஆன்/ஆஃப் ஸ்லைடிங் சுவிட்ச் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. விளக்கு பின்புறத்தில் ஒரு பிரதிபலிப்புடன் தலையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இவை பகல் மற்றும் இரவு செட்களுக்கு வியக்கத்தக்க வகையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இவை அரிதானவை மற்றும் வேலை செய்யும் போது கிடைப்பது கடினம் order.US-1 உயர்த்தப்பட்ட பியர்ஸ், ஒருபோதும் தனித்தனியாக விற்கப்படவில்லை என்றாலும், வெளிர் சாம்பல் நிற பியர்ஸ் நான்கு டிரக்கிங் செட்களில் தோன்றின மற்றும் '3453 உயர்த்தப்பட்ட கிராவல் அன்லோடர்' அதிரடி நிலையத்தின் முக்கிய பகுதியாக இருந்தன. ஒவ்வொரு குழாயிலும் இரண்டு குழிகள் இருந்தன. பியர் 1 என்பது 19 மிமீ அல்லது 3/4 "உயரம், எண் 2 என்பது 38 மிமீ அல்லது 1 & 1/2" மற்றும் பியர் 3 57 மிமீ அல்லது 2 & 1/4 "உயரத்தை எட்டியது. ஒவ்வொரு துறைமுகத்தின் மேற்புறத்திலும் 11 மிமீ விட்டம் கொண்ட வட்ட துளை இருந்தது, இது யு. எஸ்-1 பாதையின் பெரும்பாலான நீளங்களின் அடிப்பகுதியில் தொடர்புடைய வட்ட இழைகளுடன் ஈடுபட்டிருந்தது. தூண்களைத் தவிர, யு. எஸ்-1 தொடரில் உயர்த்தப்பட்ட பொருட்களில் 'எலிவேட்டட் கிராவல் அன்லோடர்' அடங்கும், இதில் பாதை அடிப்பகுதியில் இருந்து 73 மிமீ ஆக இருக்க வேண்டும் மற்றும் 'எலிவேட்டட் லாக் லோடர்' 76 மிமீ உயரத்தில் இருக்க வேண்டும். யுஎஸ்-1 பியர்ஸ் டைகோ குயிக் கிளிக் ரேசிங் டிராக்குடன் பயன்படுத்த விற்கப்பட்டதைப் போலவே இருக்கும், மேலும் முந்தைய டைகோ 'கமாண்ட் கண்ட்ரோல்' மற்றும் பின்னர் 'டைகோ டி. சி. ஆர்' ஸ்லாட்லெஸ் செட்களிலும் இருந்தன, இருப்பினும் இவை பெரும்பாலும் வெளிர் சாம்பல் நிறத்திற்கு பதிலாக கிரீம் மற்றும் பெரும்பாலும் பொருத்துதலை எளிதாக்குவதற்காக மைய துளையின் இருபுறமும் ஸ்லாட்டுகளைக் கொண்டிருந்தன. தூண்களின் வடிவம் (படிப்படியாக சிறிய செறிவு நீள்வட்டங்களின் மெதுவாக சுருக்கப்பட்ட தொடர்), டைகோ புரோ தொடர் பாதைக்குச் செல்கிறது, இருப்பினும் அவற்றின் மேல் பொருத்துதல்கள் யு. எஸ்-1 அல்லது குயிக் கிளிக் உடன் இணக்கமாக இல்லை. எச்ஓ-ஸ்கேல் மாடல் இரயில் பாதையுடன் சாத்தியமான பயன்பாட்டிற்காக விற்கப்பட்டாலும், யு. எஸ்-1 உயர்த்தப்பட்ட பாதை உயர் மட்ட பியர்களால் வழங்கப்பட்ட 57 மிமீ அனுமதியைக் கொண்டுள்ளது, இது கீழே ஓடும் ரயிலை அழிக்க போதுமானதாக இல்லை. ஒரு சாலைப் படுக்கை-வகை மாதிரி இரயில் பாதை பயன்படுத்தப்பட்டால் இது மோசமடைகிறது, அங்கு பாதை சில போலி எடை மீது அமர்ந்திருக்கும், தண்டவாளங்களின் உயரத்தை பல மிமீ உயர்த்துகிறது. ஏற்றப்பட்ட கார்-டிரான்ஸ்போர்ட்டர் கீழே செல்ல அனுமதிக்கும் அளவுக்கு 57 மிமீ மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், உயரமான தூண்கள் வெற்று நிலையில் இருப்பதால், அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் அடுக்கி வைக்க முடியும், தேவையான கூடுதல் உயரத்தைக் கொடுக்க, போதுமான அளவு கண்டுபிடிக்க முடியும். இணையத்தில் பயன்படுத்தப்படாத புதிய (பழைய-பங்கு) டைகோ பியர்களின் பொதிகளைப் பெறுவது இன்னும் சாத்தியமாகும். நன்கு அறியப்பட்ட பிரபலமான வீடியோ பயன்பாட்டில் காணப்படும் ஒரு தளவமைப்பில் 87 மிமீ உயர தூண்களால் ஆதரிக்கப்படும் உயர் மட்ட சுற்று உள்ளது, அவை மூன்று நடுத்தர உயர தூண்களில் இருந்து உறுதியாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த உயரம் ஒரு சாலைப் படுக்கை வகை பாதையில் ஒரு HO இரயில் பாதையையும், ஏற்றப்பட்ட கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டரை இயக்கும் எந்தவொரு US-1 சாலை சுற்றுவட்டத்தையும் அழிக்க போதுமானது. சுவாரஸ்யமாக, டைகோ இரண்டு வெவ்வேறு உயர நீட்டிப்புகளையும் உருவாக்கினார்-ஒன்று சிவப்பு பெஸ்போக் வடிவ 'பிரிட்ஜ் ஃபுட்' மற்றும் ஒரு கிரீம் செவ்வக பிளாக், இது காலில் மட்டுமே பொருத்த முடியும். இவை இரண்டும் முந்தைய 'டைகோ புரோ' தொடர் டிராக்கிலிருந்து தோன்றின, ஆனால் ரெட் பிரிட்ஜ் ஃபுட் குயிக் கிளிக் டிராக் சகாப்தத்தில் நன்கு விற்கப்பட்டது மற்றும் நிறைய செட்களில் உள்ளது. நிலையான தூண்கள் இரண்டு பொருட்களின் மேல் பொருந்தும், அவை ஒவ்வொன்றும் 19 மிமீ அல்லது 3/4 "உயரம் கொண்டவை. இவற்றைப் பயன்படுத்தி உங்கள் பாதையை 76 மிமீ அல்லது 3 "மற்றும் 95 மிமீ அல்லது 3 & 3/4" high.GuardRails ஆக உயர்த்த முடியும், இல்லையெனில் 'க்ராஷ் பேரியர்ஸ்' என்று அழைக்கப்படுகிறது-இவை ஸ்டாம்பர் செட்டில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன, (இதில் 6 அடங்கும்), அல்லது 90 டிகிரி 9 "ஆரம் வளைவுகளின் பொதிகளில் ஜோடியாக இருந்தன. ஸ்டாம்பர் செட்டில் சேர்க்கப்பட்டவை பழுப்பு நிறத்தில் இருந்தன, அதே நேரத்தில் வளைவுகளுடன் விற்கப்பட்டவை டைகோ ரேசிங் தொடரில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போல மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்தன. அவர்கள் அனைவரும் சாலைப் பகுதிகளின் விளிம்பில் ஒட்டிக்கொண்டனர். மூன்று பிளாஸ்டிக் கட்டுமானப் பெட்டிகளும் இருந்தனஃ ஒரு மொபில் டிரக் ஸ்டேஷன், ஹோவர்ட் ஜான்சனின் டிரக் ஸ்டாப் மற்றும் ஒரு 'பி. ஐ. இ. சரக்கு முனையம் ', ஒவ்வொன்றும் ஒன்றாக ஒட்டுவதற்கு பல வண்ணங்களில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை அப்போது மேற்கு ஜெர்மனியில் இருந்த போலாவால் வழங்கப்பட்டன, மேலும் டைகோ மாதிரி இரயில் பாதை வரம்பின் ஒரு பகுதியாக ஒரு காலத்திற்கு விற்கப்பட்டன, ஆனால் எளிய டைகோ 'பிரவுன் பாக்ஸ்' பேக்கேஜிங்கில், சில நேரங்களில் சற்று வித்தியாசமான வண்ணங்கள் அல்லது அடையாளங்களுடன் அல்லது விளக்குகளுடன் விற்கப்பட்டன. ஹோவர்ட் ஜான்சனும் ஐ. எச். சி ஆல் விற்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் டிரக் ஸ்டேஷன் மற்றும் சரக்கு முனைய கருவிகள் பல ஆண்டுகளாக மற்ற வரம்புகளில் தோன்றி இன்னும் கிடைக்கின்றன, ஆனால் இப்போது வால்தரின் ரயில்லைன் வரம்பின் ஒரு பகுதியாகவும் வெவ்வேறு வண்ணங்கள் மற்றும் அடையாளங்களுடன் உள்ளன. மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி ஒரு டிரக் பல்வேறு அதிரடி பாகங்களுடன் செய்ய வேண்டிய சில கடமைகளின் அடிப்படையில், பெரும்பாலான யு. எஸ்-1 துண்டுகள் தொடர்ச்சியான செட்களில் ஒன்றாக வந்தன. 3235 சாலை மற்றும் ரயில் செட் போன்ற சில செட்டுகள் கருப்பொருளாக இருந்தன, ஒரு முழுமையான இரயில் பாதை மற்றும் எண். 3727 சாலை மற்றும் ரயில் குறுக்குவெட்டு பிரிவுகள், அல்லது 3217 ஜி. ஐ. ஜோ ஹை அட்வென்ச்சர் செட், வீரர்கள் மற்றும் அவர்களின் உபகரணங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. செட்களில் வழங்கப்பட்ட வாகனங்கள் கிடைக்கக்கூடியவற்றில் ஒரு சிறிய தேர்வாக இருந்தனஃ பீட்டர்பில்ட் டம்ப் டிரக் பெரும்பாலான செட்களில் தோன்றியது (ஜிஐ தவிர. ஜோ, ஹைவே ரெக்கர் மற்றும் ஸ்டாம்பர் செட்ஸ்)-வழக்கமாக நிலையான சுண்ணாம்பு பச்சை நிறத்தில், ஆனால் குறிப்பாக இராணுவ போக்குவரத்து தொகுப்புக்கு ஆலிவ் பச்சை நிறத்தில் இருந்தது, மற்ற மூன்றில் நீலம் மற்றும் யெல்லோவாக இருந்தது, மேலும் இது அரிய எம்பயர் தொகுப்பில் சிவப்பு நிறத்தில் இருந்ததாக கருதப்படுகிறது. பீட்டர்பில்ட் டிரக் வண்டியும் பெரும்பாலான செட்களில் சேர்க்கப்பட்டது, (இராணுவ போக்குவரத்து, ஃபயர் அலர்ட் மற்றும் ஸ்டாம்பர் செட்களைத் தவிர) வண்ணங்கள் வெள்ளை கோடுகளுடன் சிவப்பு அல்லது ஆரஞ்சு மற்றும் கருப்பு கோடுகளுடன் மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்தன (இவை இரண்டும் இந்த வாகனத்திற்கு பொதுவான வண்ணங்கள்). இது ஜிஐ ஜோ செட்டில் இராணுவ பச்சை நிறத்தில் இருந்தது. கென்வொர்த் டிரக் வண்டி இரண்டு செட்களில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது-ஃபயர் அலர்ட் செட்டில் கோடுகளுடன் நீல நிறத்தில் தோன்றியது, அதே நேரத்தில் ஆலிவ் பதிப்பு இராணுவ போக்குவரத்து செட்டுக்கு பிரத்தியேகமாக இருந்தது. பகல் மற்றும் இரவு ஹாலர்ஸ் செட் மற்றும் கிராஸ் கண்ட்ரி பகல் மற்றும் இரவு செட்டில், பச்சை டம்ப் டிரக் மற்றும் சிவப்பு பீட்டர்பில்ட் டிரக் கேப் இரண்டும் ஒளிரும் பதிப்புகள். ஃபயர் அலர்ட் செட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஃபயர் என்ஜினும் ஒளிரும், ஒரு ஒளிரும் ஒளி மற்றும் பாதையில் பயணிக்கும் போது வேலை செய்யும் மணி. செட்களில் இடம்பெற்ற பிற வாகனங்கள் பின்வருமாறுஃ ரெக்கர், டம்மி ஃபயர்பேர்ட், ஸ்டாம்பர் பிளேசர், ஸ்டாம்பர் பிக் அப் மற்றும் கோப்ரா ட்ரூப் கேரியர் ஆகியவை ஜி. ஐ. யில் மட்டுமே கிடைத்தன. ஜோ செட். ஜி. ஐ. ஜோ செட் வீரர்கள், டாங்கிகள், ஜீப்புகள், ஒரு ஹெலிகாப்டர், ஒரு படகு, ஒரு பாலம், பாராட்ரூபர்கள், ஒரு டை-கட் சீக்ரெட் கோப்ரா கமாண்ட் தலைமையகம், ஒரு முழு வண்ண ஜி. ஐ. ஜோ ஆக்ஷன் பேட்டில் மேட் (மவுண்டன் பேக்ட்ராபுடன்) மற்றும் கேண்ட்ரி ஆக்ஷன் துணைப்பொருளுடன் ஒரு தனித்துவமான செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் பேட். டைகோ ஒரு ஷேப்பர் ஸ்டாம்பர்-தீம் செட்டை வெளியிட்டார், அது 1985 இல் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. இது விமான நிலையத்தின் சிறப்பு பதிப்பை பழுப்பு நிறத்தில் (3434) கொண்டுள்ளது, இது இந்த தொகுப்புக்கு தனித்துவமானது. ஒரு டை-வெட்டு அட்டை கட்டிடத்தை மடித்து கார்களுக்கான கேரேஜ் செய்ய முடியும். இந்த செட் ஒரு ஸ்டாம்பர்ஸ்-கருப்பொருள் பிளேமேட்டில் அமர்ந்திருக்கிறது, டிராக்கின் ஒரு பகுதியை எலிவேட்டட் பியர்ஸ் ஆதரிக்கிறது. 1984 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட 3213 ஹைவே ரெக்கர் செட்டும் மிகவும் விரும்பத்தக்கது. இந்த தொகுப்பில் ஒரு சரளை ஏற்றுபவர், சரளை இறக்குபவர், கேரேஜ், இரட்டை வாக்குப்பதிவு, ஊனமுற்ற காருக்கான சிறப்பு பிக் அப் டிராக், தொலைபேசி சாவடி மற்றும் விளம்பர பலகை அடையாளம் ஆகியவை உள்ளன. சில செட்களில் குறிப்புகள்ஃ இன்டர்ஸ்டேட் டெலிவரி செட் பெயர் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், 3206 மற்றும் 3208 இன் உள்ளடக்கங்கள் வேறுபட்டவை. செட் 3219 நைட் ஹாலர்ஸ் என்று பரவலாக அறியப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு அறிவுறுத்தல் தாள் பகல் மற்றும் இரவு ஹாலர்ஸ் என்ற தலைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. 1986 க்குப் பிறகு கூடுதல் செட்டுகள் செய்யப்பட்டன, அவை முந்தைய பதிப்புகளின் ஒத்த தளவமைப்பு உள்ளமைவுகளைப் பயன்படுத்தின, தளவமைப்பில் சிறிய மாற்றங்கள் மற்றும் அதிரடி நிலையங்களின் வகைகளை மாற்றின. சில பெரிய சில்லறை நிறுவனங்கள் போனஸ் அதிரடி நிலையங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், JCPeneny க்கான "P" (P3210Q) அல்லது சியர்ஸிற்கான "S" (S3311) போன்ற தொகுப்பில் ஒரு முன்னொட்டு சேர்ப்பதன் மூலமும் அசல் பதிப்புகளில் தங்கள் சொந்த சந்தைப்படுத்தல் திருப்பத்தைச் சேர்த்தன. இந்த செட்டுகள் பெரும்பாலும் கலை வேலைப்பாடுகள் இல்லாத வெற்று வெள்ளை டி. ஒய். சி. ஓ பெட்டிகளில் விற்கப்பட்டன. அதிரடி பாகங்கள் மற்றும் தடங்களின் பட்டியல் தட எண்களில் சில குறிப்புகள்ஃ யு. எஸ்-1 பாதையின் அடிப்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்ட எண் பெரும்பாலும் தவறாக வழிநடத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் யு. எஸ்-1 பாதையின் பெரும்பாலான பிரிவுகள் குயிக் கிளிக் பிளாக் பந்தய பாதையின் சாம்பல் நிற மாறுபாடு மட்டுமே. சில உருப்படிகள் கீழே ஒரு பந்தயம் மற்றும் யு. எஸ்-1 குறிப்புடன் காணலாம்-எடுத்துக்காட்டாக ஸ்க்வீஸ் டிராக் மற்றும் லேன் சேஞ்சர், ஆனால் அப்போதும் கூட வடிவமைக்கப்பட்ட எண் பொதுவாக ஒரு அட்டவணை எண்ணை விட ஒரு பகுதி எண்ணாகும். எடுத்துக்காட்டாக, பெஸ்போக் 9 "டர்ன்அவுட் கீழே உள்ள குறிப்பு 3016 ஐக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது 3700 ஆக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 9 "டர்ன்அவுட் மற்றும் ரயில்வே கிராசிங் தவிர பெரும்பாலான தனித்தனி பாதைகள் ஜோடியாக அட்டைகள் கொண்ட பிளிஸ்டர் பேக்குகளில் விற்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, அவை தனித்தனியாக பிளிஸ்டர் பேக்குகளில் விற்கப்பட்டன மற்றும் ஒரு விளக்கப்பட்ட பெட்டியில் ஒளிரும் எச்சரிக்கை அடையாளத்துடன் விற்கப்பட்ட கசக்கி பாதை. மேலே உள்ள அட்டவணையில் உள்ள பாதையின் சிறப்பு மற்றும் அரிய 'செட் மட்டும்' உருப்படிகளை அவற்றின் வடிவமைக்கப்பட்ட எண்களால் பட்டியலிட்டுள்ளோம், அவற்றை அடையாளம் காண உதவும். வருடாந்திர பட்டியல்களில் பல்வேறு வகைப்படுத்தப்பட்ட பைகள் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டன. இவற்றில் கணிசமான அளவு பாதைகள் மற்றும் தெரு விளக்குகள் அல்லது மேல்நிலை அடையாளங்கள் போன்ற பிற பொருட்கள் இருந்தன. உள்ளடக்கங்கள் மற்றும் குறிப்பு எண்கள் காலப்போக்கில் மாறின, ஆனால் பொதிகளில் எப்போதும் மூன்று மின்மாற்றிகள் மற்றும் மூன்று கட்டுப்படுத்திகள் இருப்பதாகத் தோன்றியது, இது வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. இவை எவ்வாறு தொகுக்கப்பட்டன என்பது தெரியவில்லை, அவை சில்லறை விலை பட்டியல்களில் ஒருபோதும் காட்டப்படவில்லை, எனவே அவை டீலர்களை இலக்காகக் கொண்டிருக்கலாம். போல்டர் லோடிங் புல்டோசர்-இந்த உருப்படியின் இரண்டு குறிப்பு எண்கள் வெளிச்சத்திற்கு வந்துள்ளனஃ 3414 துணைப்பொருளுடன் இணைக்கப்பட்ட இலக்கியத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் 3470 1984 மற்றும் 1985 டைகோ பட்டியல்களில் தோன்றுகிறது. இவை இரண்டும் மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. டைகோ யு. எஸ்.-1 அட்டவணைகள் மற்றும் இலக்கியம் அல்லது "இது தேவையில்லை எனவே" யு. எஸ்.-1 வரம்பு முதன்முதலில் 1981 ஆம் ஆண்டில் கூட்டு டைகோ பந்தயம் மற்றும் மாதிரி இரயில் பாதை பட்டியலில் தோன்றியது, பின்னர் 1986 வரை ஒவ்வொரு ஆண்டும் காட்டப்பட்டது. இது பல விளம்பர துண்டு பிரசுரங்களிலும், பத்திரிகை விளம்பரங்களிலும் இடம்பெற்றது. சேகரிப்பாளருக்கு ஒரு பெரிய பிரச்சினை என்னவென்றால், அந்த விளக்கப்படங்களில் சிலவற்றில் வரம்பு எவ்வாறு குறிப்பிடப்பட்டது என்பதற்கான துல்லியம் மற்றும் பல்வேறு செட் மற்றும் துணைப் பெட்டிகளில் உள்ள படங்கள். செட் பாக்ஸ்களில் பெரிய கலைஞர்களின் பிற தயாரிப்புகள் மற்றும் டிரக்குகள் மற்றும் டிரெய்லர்களின் வகைகள் வரம்பில் தோன்றவில்லை. பொருட்கள் எப்படி விளக்கப்பட்டன என்பது அவை விற்கப்படும்போது உண்மையில் எப்படி தோன்றின என்பது அல்ல. இதற்கு முதல் உதாரணம் மஞ்சள் மையக் கோடுகளைக் கொண்ட பாதை. இது சுருக்கமாக மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் பட்டியல்களில் விளக்கப்பட்டுள்ளது. கூடியிருந்த செட் உள்ளடக்கங்களின் சில படங்கள் வரம்பில் இருந்த காலம் முழுவதும் மஞ்சள் கோடுகளைக் காட்டின, இருப்பினும் இது அவ்வாறு இல்லை. இரண்டாவது பிரச்சினை இறுதி பதிப்பிற்கு பதிலாக முன்மாதிரி அல்லது முன் தயாரிப்பு மாதிரிகள் காட்டப்படுகின்றன. கிரேட் அன்லோடர், சரளை ஹாப்பர், சரளை தொட்டி, புல்டோசர் மற்றும் குழாய் ஏற்றுதல் கிரேன் விளக்கப்படங்கள் ஆகியவற்றில் இது குறிப்பாக உண்மை, அவற்றில் சில உண்மையில் தயாரிக்கப்பட்ட பதிப்புகள் அல்ல, அனைத்தும் பல விவரங்களில் வேறுபடுகின்றன. இன்னும் மிகவும் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும் ஒன்று புல்டோசர் ஆகும், இது பட்டியல்களிலும் பெட்டியிலும் காட்டப்பட்டுள்ளது, இது உண்மையில் வழங்கப்பட்ட அடிப்படை பிரிவுக்கு நேர்மாறாக உள்ளது. அனைத்து புல்டோசர் தளங்களும் மேலே உள்ள 'அதிரடி பாகங்கள் மற்றும் தடங்களின் பட்டியலில்' காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போலவே இருந்தன. மூன்றாவது உதாரணம் பல்வேறு தொகுப்பு உள்ளடக்க விளக்கப்படங்களில் காட்டப்பட்டுள்ள டிரக்குகளின் வகை. ஒளிரும் வாகனங்களின் பிரிவில் இவை ஒரே தொகுப்பில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். ஒளிரும் வாகனங்களுக்கும் விளக்குகள் இல்லாத வாகனங்களுக்கும் இடையே தெளிவான வேறுபாடுகள் இருந்தன, மிகவும் கவனிக்கத்தக்க வகையில் இரண்டு செவ்வக ஹெட்லைட்கள் கிரில்லின் இருபுறமும் திடமானவற்றுக்குப் பதிலாக திறந்திருந்தன, உள்ளே ஒரு தெளிவான பிளாஸ்டிக் லென்ஸ் இருந்தது. பல்வேறு செட் விளக்கப்படங்களை ஆராய்ந்தபோது, சில செட்களுடன் காட்டப்படும் பல வாகனங்கள் உண்மையில் ஒளிரும் வாகனங்கள் என்பது தெளிவாகிறது, இருப்பினும் இவை அந்த குறிப்பிட்ட செட்டில் வழங்கப்படவில்லை. இதற்கு நேர்மாறாக, சில ஆரம்பகால ஒளிரும் லாரிகள் உண்மையில் அடையாளம் காணப்படாமல் பட்டியலிடப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஆரஞ்சு மற்றும் கருப்பு கோடுகளுடன் மஞ்சள் நிறத்தில் ஒளிரும் டிரக் கேப் இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்று தோன்றுகிறது. இறுதியாக, ஒரு சில உருப்படிகள் உண்மையான உருப்படிகள் ஒருபோதும் எடுத்துச் செல்லப்படாத வண்ண பூச்சு காட்டப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார் சிட்டி பீப்பாய் ஏற்றியின் மேல் பகுதி நீல நிறத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் உண்மையில் மோட்டார் சிட்டி ஸ்டிக்கர்களுடன் சாதாரண பழுப்பு நிற பதிப்பாக இருந்தது. யு. எஸ்-1 போலீஸ் கார் இரண்டு கதவுகள் கொண்ட டாட்ஜ் சார்ஜராக இருந்தது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஒரு முறையாவது அது ஒரு பெரிய ஊதுகுழல் கொண்ட நான்கு கதவுகள் கொண்ட பிளைமவுத் செயற்கைக்கோளாக காட்டப்பட்டது. எனவே டைகோ அதை விளக்கியிருக்கலாம் என்றாலும், அது உள்ளது என்று அர்த்தமல்ல. பாடி ஷெல்ல்கள்-யு. எஸ்.-1 க்கு முன்னும் பின்னும் வெளியேயும் பீட்டர்பில்ட் டிரக் கேப் யு. எஸ்.-1 வரம்பிற்கு முன்பே இருந்தது, இது 1979 ஆம் ஆண்டில் ஒளிரும் எச். பி. 2 பந்தய சேஸ் மற்றும் ஸ்லாட் இல்லாத, ஒளிரும் கட்டளை கட்டுப்பாட்டு சேஸ் ஆகியவற்றில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பிந்தையது தீப்பிழம்புகளுடன் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தது மற்றும் ஐந்தாவது சக்கரத்தில் துளை இல்லை-அல்லது சில நேரங்களில் ஒரு துளை, இது பிற்கால டிரெய்லர்களுக்கு மிகவும் சிறியதாக இருந்தது. கட்டளை கட்டுப்பாடு என்பது டைகோவின் ஸ்லாட் இல்லாத பந்தயத்தில் முதல் முயற்சியாகவும், அசல் ஐடியல் டோட்டல் கன்ட்ரோல் ரேசிங் அல்லது டி. சி. ஆருக்கு நேரடி போட்டியாளராகவும் இருந்தது. 1991 முதல் 1993 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்லாட்லெஸ் டி. சி. ஆர் அமைப்பின் டைகோ பதிப்பில் அதே உடல் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது, பீட்டர்பில்ட் மற்றும் கென்வொர்த் டிரக் கேப் மோல்டிங்ஸ் இரண்டும் பந்தய வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன, குரோம் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் ஐந்தாவது சக்கரத்துடன், இது ஆரம்பத்தில் ஒரு ரிவேட் மற்றும் இரண்டு உருகிய பிளாஸ்டிக் பக்க பெக்குகளால் இணைக்கப்பட்டது. பின்னர் பீட்டர்பில்ட்ஸ் ரிவேட் நீக்கப்பட்டது மற்றும் பக்க பெக்குகள் போதுமானதாக கருதப்பட்டன, இருப்பினும் ரிவேட் துளை இருந்தது. கென்வொர்த் 'கேப் ஓவர்' டிரக் கேப்பின் இரண்டு பதிப்புகள் 1983 மற்றும் 1985 க்கு இடையில் HP7 சேசிஸுடன் பந்தய வடிவத்தில் கிடைத்தன. ஒன்று முக்கியமாக வெள்ளை விளிம்புகளுடன் சிவப்பு கோடுகளுடன் கருப்பு நிறமாகவும், மற்றொன்று முக்கியமாக நீல திட்டுகள் மற்றும் ஆரஞ்சு கோடுகளுடன் வெள்ளை நிறமாகவும் இருக்கும். பெரும்பாலான பந்தய மற்றும் ஸ்லாட் இல்லாத டிரக் கேப் உடல்கள் ஒரு யு. எஸ்-1 சேஸைப் பொருத்துவதற்கு எளிதில் மாற்றியமைக்கப்படலாம், இது வெற்று ரிவேட் மற்றும் குரோம் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் ஐந்தாவது சக்கரத்தை வைத்திருக்கும் பெக்குகளை துளையிடுவதன் மூலம். இவ்வாறு மாற்றியமைக்கப்பட்ட எந்தவொரு வாகனமும் வண்டியின் பின்னால் உள்ள மேடையில் மூன்று சமமான இடைவெளியில் சொல்லக்கூடிய கதைகளைக் கொண்ட துளைகளைக் கொண்டிருக்கும். பீட்டர்பில்ட் டிரக் கேப்பின் சில ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டுகளில் இந்த பின்புற இயங்குதளம் குறைவாக உள்ளது, இதன் விளைவாக இந்த உடல்கள் மேலும் வேலை இல்லாமல் யு. எஸ்-1 சேசிஸில் பொருந்தாது. US-1 சேஸ்ஸில் பொருந்தாத பீட்டர்பில்ட் டிரக் கேப் உடல்களை அவற்றின் வண்ணங்களால் அடையாளம் காணலாம்ஃ கருப்பு கோடுகளுடன் பேபி ப்ளூ அல்லது சிவப்பு கோடுகளுடன் வெள்ளை. மேலும் ஆரஞ்சு மற்றும் சிவப்பு கோடுகளுடன் மஞ்சள் நிறத்தில் அல்லது ஃப்ளேம்களுடன் கருப்பு நிறத்தில் சிலர் உடலின் அசல் பதிப்பையும், பின்னர் பொருந்தும் பதிப்பையும் பயன்படுத்தினர். இவற்றில் சிலவற்றில் குரோமுக்கு பதிலாக சாம்பல் நிற கிரில்ல்கள் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட்கள் இருந்தன. பல யு. எஸ்-1 டிரெய்லர்களில், பெட்டி வகை மட்டுமே பந்தயத் தொடரில் நுழைந்தது, பல்வேறு வண்ணத் திட்டங்களில் தோன்றியது. பின்னர் ஒரு ஸ்லாட்-வழிகாட்டி மற்றும் ஒரு பார் காந்தத்துடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட தலைகீழ் போகி இருந்தது, இது பாதையில் இருக்க ஊக்குவிக்கிறது, இருப்பினும் சில யு. எஸ்-1 வகை போகியை எடுத்துச் செல்வதாக அறியப்படுகிறது. முன் முனையில், இந்த பாக்ஸ் டிரெய்லர்கள் தங்கள் யு. எஸ்-1 பாணி மையத்தை வைத்திருந்தன, அவை யு. எஸ்-1 டிரக் வண்டிகளுடன் இயக்க அனுமதிக்கின்றன. டாட்ஜ் வேன் பந்தய வடிவத்தில் பல்வேறு கல்லீரல்களிலும், நீல மற்றும் வெள்ளை 'அவசர' ஜாம் காராக டைகோ டி. சி. ஆர் வடிவத்திலும் காணலாம். இதில் யு. எஸ்-1 மேக் ஃபயர் டிரக்கில் பயன்படுத்தப்பட்ட சிவப்பு விளக்கு பட்டை இடம்பெற்றிருந்தது. போலீஸ் கார்கள்ஃ யு. எஸ்-1 போலீஸ் காராக நான்கு கதவுகள் கொண்ட பிளைமவுத் செயற்கைக்கோள் பயன்படுத்தப்படுவதைக் காட்டும் யு. எஸ்-1 விளம்பர புகைப்படம் உள்ளதுஃ கூரை விளக்குகளுடன், ஒரு பெரிய ஹூட் பொருத்தப்பட்ட ஊதுகுழல் மற்றும் பக்க குழாய்கள், ஆனால் இது யு. எஸ்-1 வரம்பின் ஒரு பகுதியாக வெளியிடப்படவில்லை. (கீழே உள்ள வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரிவில் உள்ள டைகோ வளத்தைப் பார்க்கவும்-வாகனங்கள் பக்கம்) யு. எஸ்.-1 '911' போலீஸ் கார் மற்றும் விமான நிலைய டாக்ஸி ஆகியவை 1977 ஆம் ஆண்டில் டைகோ வரம்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு கதவு டாட்ஜ் சார்ஜரை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இது மெருகூட்டலில் 'கதவு-வலை' இல்லாமல் செய்யப்பட்டது மற்றும் போலீஸ் காருக்கான கூரை விளக்குகளை எடுக்க உடல் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. சார்ஜர் 2005 வரை டைகோ பந்தய வரம்பில் இருந்தது. 1980 முதல் 1983 வரை கிடைத்த சிவிலியன் வண்ணங்களில் ஜீப் மற்றும் 1979 முதல் 1983 வரை விற்கப்பட்ட பிளாக் அண்ட் கோல்டு ஃபயர்பேர்ட், ஆனால் இறுதியில் 2005 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டு சிறப்பு செட்களில் மீண்டும் தோன்றியது. ஸ்டாம்பர் பிளேசரின் எட்டு யு. எஸ்-1 அல்லாத பதிப்புகள் உள்ளன, அவற்றில் ஐந்து விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை ஆழமான உடல் கொண்ட யு. எஸ்-1 பதிப்பு ஒருபோதும் எடுத்துச் செல்லப்படவில்லை. மூன்று 'ஃப்ளேம் பெயிண்ட்' பதிப்புகளில் விளக்குகள் இல்லை. டிரிம் கொண்ட எளிய வெள்ளை பயன்படுத்தப்படாத பிளேசர் பாடிஷெல்ல்கள் இணையத்தில் ஒரு விற்பனையாளரிடமிருந்து இன்னும் கிடைக்கின்றன, இருப்பினும் இவற்றில் மெருகூட்டல் இல்லை. ஃபாலர் ஆட்டோ மோட்டார் ஸ்போர்ட் ரேஞ்சின் ஒரு பகுதியாக மேக் ஃபயர் டிரக் விற்கப்பட்டது, இரண்டுமே தனித்தனியாக (கேட் எண். 5631) மற்றும் 'ஃபாயர் அலாரம்' தொகுப்பில் (கேட் எண். 3907), இதில் பான்டியாக் ஃபயர்பேர்டின் ஒளிரும் நீல மற்றும் வெள்ளை அரோரா ஏ. எஃப். எக்ஸ் பதிப்பும் இருந்தது. இவை இரண்டும் 1983 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் டிரக் குறைந்தது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பட்டியலிடப்பட்டது. காணப்பட்ட இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகளிலிருந்து, இது ஒரே சேஸ், இயந்திர மணி, விளக்குகள் மற்றும் அமெரிக்க அடையாளங்களுடன் நிலையான யு. எஸ்-1 சலுகையாகத் தோன்றும். வடிவமைக்கப்பட்ட 'டைகோ எச். கே.' கூட. அடையாளங்கள் கீழே இருந்தன. இந்த பிற்பகுதியில் ஃபாலர் ஏஎம்எஸ் அரோரா ஏஎஃப்எக்ஸ் உடன் விரிவான இணைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. அரோரா 'பிக் ரைடர்' தொடரின் ஒரு பகுதியாக விற்கப்பட்ட அதே டிரக் வண்டிகள் மற்றும் டிரெய்லர்களுடன் ஃபாலர் வரம்பில் ஃபயர் டிரக் தோன்றியது (இது டைகோ யு. எஸ்-1 க்கு அவர்களின் பதிலாக இருந்தது). பிற HO டிரக் சிஸ்டம்ஸ் அரோரா 'பிக் ரைடர்' & ஆட்டோவேர்ல்ட் அரோரா தொடர்ச்சியான டிரக்குகளை தயாரித்தனஃ பெரும்பாலும் ஆறு சக்கர டிரக் வண்டிகளுடன் கூடிய பாக்ஸ் டிரெய்லர்கள் மற்றும் அனைத்தும் தலைகீழாக இயங்கும் திறன் கொண்டவை. பிக் ரைடர் தொடரின் ஒரு பகுதியாக திருத்தப்பட்ட ஐந்தாவது சக்கர இணைப்புடன் குறுகிய காலத்திற்கு இவை விற்கப்பட்டன, சில சிறப்பு பெட்டி மற்றும் மடிப்பு முன் கால்களுடன் தட்டையான டிரெய்லர்கள். இவை கொள்கலன்கள் அல்லது பிரதிபலிப்பு தார்பாலின் மூடப்பட்ட சுமைகளை எடுத்துச் சென்றன, மேலும் தலைகீழாக மாற்றுவதன் மூலம் கால்களை கீழே கொண்டு வரலாம். வரம்பு அவ்வளவு விரிவானதாக இல்லை, மேலும் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் பெரும்பாலும் கொள்கலன்களுடன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தது, கேண்ட்ரி கிரேன்கள் மற்றும் ஃபோர்க் லிஃப்ட்கள் லிமாவிலிருந்து பெறப்பட்டன. அரோரா நிறுவனத்தை முந்திய நிகழ்வுகள் காரணமாக வரம்பின் மேலும் வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டிருக்கலாம் பிக் ரைடரில் உள்ள கொள்கலன்கள் ஃபாலர் ஏஎம்எஸ் வரம்பில் தோன்றியதாகத் தெரிகிறது, மேலும் அவை வாங்கப்பட்டிருக்கலாம். இருப்பினும் இந்த வாகனங்கள் அனைத்தும் தலைகீழாக மாறக்கூடும் மற்றும் யு. எஸ்-1 வெற்று பாதையில் இயக்கக்கூடிய திறன் கொண்டவை, சில நேரங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஆழமான வழிகாட்டி கத்திகளை எதிர்த்துப் போராட நடவடிக்கை தேவைப்படுகிறது. இந்த வரிசை தயாரிக்கப்படும்போது அவ்வளவு பிரபலமாக இருந்ததாகத் தெரியவில்லை, மேலும் இன்று இணைய ஏலங்களில் மிக அதிக விலைகளைக் கட்டளையிடுகிறது. சில அரோரா டிரக் வண்டிகளின் பிரதிகள் ஆட்டோவுல்ட் தொடரில் தோன்றியுள்ளன, ஆனால் அவர்கள் ஒரு பீட்டர்பில்ட் டம்ப் டிரக்கையும் தயாரித்தனர், இது யு. எஸ்-1 பதிப்பைப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது, ஆனால் அது முனையில் இல்லை. டிப்பிங் அல்லாத வாளி பழைய அரோரா 6 சக்கர பீட்டர்பில்ட் சேசிஸின் நகலில் அரோரா போன்ற வண்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஒற்றை பிக்-அப்களுடன் காந்த ஏ. டபிள்யூ டி-ஜெட் பெறப்பட்ட சேஸ்ஸில் இயங்குகிறது, ஆனால் இரு முனைகளிலும் வழிகாட்டி கத்திகள் மூலம் அதை தலைகீழாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது. அரோரா அல்லது ஏ. டபிள்யூ டிரக்குகள் எதுவும் யு. எஸ்-1 சந்திப்பைப் பயன்படுத்துவதில் அவ்வளவு மகிழ்ச்சியடையவில்லை, ஏனெனில் அவை ஒற்றை பிக்-அப்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளன, மேலும் ரோலர் செயல்படுத்தப்பட்ட பாகங்களை இயக்கும் அளவுக்கு அவை பின்னோக்கி திரும்ப முடியாது, (ஏனெனில் பின்புற வழிகாட்டி மிகவும் பின்னால் பொருத்தப்பட்டுள்ளது). இருப்பினும், ஏ. டபிள்யூ டம்ப் டிரக் உயர்த்தப்பட்ட பதிவு ஏற்றியில் இருந்து பதிவுகளை சேகரித்து பீப்பாய் ஏற்றியை செயல்படுத்தும். ஏஎஃப்எக்ஸ், பிக் ரைடர் மற்றும் ஆட்டோவேர்ல்ட் மாடல்களில் பொருத்தப்பட்ட வழிகாட்டி கத்திகள் யு. எஸ்-1 இல் உள்ள வழக்கமான வழிகாட்டி கத்திகளை விட ஆழமானவை மற்றும் ஏஎஃப்எக்ஸ் அல்லாத வகை பாதையில் ஆழமற்ற இடங்களில் கீழே இறங்கலாம். வழக்கமாக இந்த வாகனங்கள் ஏ. எஃப். எக்ஸ் அல்லாத தட வகைகளுக்கு குறுகிய முள் கொண்ட தலைகீழ் வழிகாட்டி கத்திகளுடன் வருகின்றன. டிரெய்லர்கள் பொதுவாக யு. எஸ்-1 ஸ்லாட்டில் இருக்க வழிகாட்டி கத்திகள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் டிராக்டர்கள் முன்புறத்தில் ஒரு முள் மற்றும் பிளேடு பொருத்தப்பட்டிருப்பது சிறந்தது rear.Carrera டிரான்ஸ்போ 'டிரக்கர்' என்பது ஒரு குறுகிய கால 1/60 அளவுகோல் அமைப்பாகும், இது தெளிவாக யு. எஸ்-1 இலிருந்து பெரிதும் கடன் வாங்கப்பட்டது. இதில் ஒரு டம்ப் டிரக், ஒரு டிரக் கேப் மற்றும் பெட்டி மற்றும் சரளை வகைகளில் டிரெய்லர்கள் இடம்பெற்றிருந்தன. தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களில் ஒரு கிராவல் அன்லோடர், ஒரு கிராவல் லோடர் மற்றும் ஒரு டம்ப் யார்டு ஆகியவை அடங்கும். அனைத்தும் யு. எஸ்-1 சலுகைகளுடன் மிகவும் ஒத்திருக்கின்றன. வழக்கத்திற்கு மாறாக சாலைப் பிரிவுகளில் நான்கு தொடர்பு தண்டவாளங்கள் இருந்தன, இதனால் இரண்டு லாரிகள் தளவமைப்பில் எங்கும் இரு திசைகளிலும் சுயாதீனமாக இயங்கவும், ஒரு பாதையிலிருந்து அடுத்த பாதைக்கு மாறவும் உதவியது. வழிமுறைகளும் மிக உயர்ந்த தரத்தில் இருந்தன! துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த அழகான மாதிரிகள் யு. எஸ்-1 பாதையில் இயங்குவதற்கு நிறைய வேலை தேவைப்படுகிறது, இதன் பொருள் மாதிரிகள் நிரந்தரமாக செயல்படும் முறையை மாற்றுவதாகும். (கீழே காண்க). சமீபத்தில் கரேரா டம்ப் டிரக்கின் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான மிகவும் சுவாரஸ்யமான தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட சிறப்பு பதிப்புகள் வெளிவந்துள்ளன. அரோரா ஒரு தயாரிப்பு பதிப்பை சந்தைப்படுத்தும் நோக்கில், இந்த மாதிரிகள் ஜனவரி 1983 இல் அரோராவுக்கு மாதிரிகளாக அனுப்பப்பட்டன என்பதைக் காட்டும் ஆவணங்கள் உள்ளன. இந்த டம்ப் டிரக்குகள் யு. எஸ்-1 ஐப் போலவே முழு நீள பிக்-அப்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை தொடர்பின் ஒவ்வொரு புள்ளியிலும் 'ஸ்பூன்' போன்ற புரோட்ரஷன்களைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் அகலப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பாலான எச்ஓ ஸ்லாட் கார் தடங்களில் செயல்படும், வழிகாட்டி ஊசிகள் கீழே குறிப்பிட்டுள்ளபடி மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவற்றில் உள்ள டம்ப் வாளிகள் உண்மையில் முனை மற்றும் வாகனம் தலைகீழாக முடியும், ஆனால் வாளியின் பின்புறத்தின் கோண ரேக் எந்த ரோலர்-செயல்படுத்தப்பட்ட பாகங்களுடன் ஈடுபடுவதற்கு முன்பு ஸ்டாப் பிளாக்கைத் தாக்குகிறது. இருப்பினும் இது பீப்பாய் ஏற்றுபவர் மற்றும் டம்ப் யார்டை இயக்கும், ஆனால் வாகனத்தின் மேல் கட்டமைப்பின் பெரும்பகுதி உயர்த்தப்பட்ட பதிவு ஏற்றியில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. கரேரா டிரக்கர் வழிகாட்டி ஊசிகள் யு. எஸ்-1 ஐ விட அகலமாகவும் ஆழமாகவும் உள்ளன, மேலும் இந்த வாகனம் யு. எஸ்-1 பாதையில் இயங்குவதற்கும், அவர்களின் ஏஎம்எஸ் எச்ஓ ஸ்லாட் கார் தொடரில் ஒரு சில டிரக்குகள் தயாரிக்கப்பட்ட junctions.Faller ஐ பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கும் முன்பு இவற்றுக்கு 1/8 "குறைப்பு மற்றும் சில அகலக் குறைப்பு தேவைப்படும். இந்த வரம்பின் பிற்பகுதியில் 6 சக்கர கடினமான உலோக அடிப்படையிலான கொள்கலன் லாரி தயாரிக்கப்பட்டது. இது சிறிய ஐஎஸ்ஓ வகை ஷிப்பிங் கொள்கலனுடன் ஏற்றப்படும் திறன் கொண்டது, இது ஒரு ஏற்றும் கப்பல்துறையில் பின்னோக்கி அல்லது ஃபாலர் வேலை செய்யும் கொள்கலன் கிரேனின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது. கொள்கலன்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக ரயில்வே வேகன்களும் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் கிரேன் அவற்றை சாலை மற்றும் ரயில் இடையே கொண்டு செல்ல முடியும். அரோரா 'பிக் ரைடர்' தொடரில் ஏற்றப்பட்ட அதே கொள்கலன்களும் குறுகிய காலத்திற்கு விற்கப்பட்டன. உதிரி பாகங்கள், இயக்குவது மற்றும் சேகரிப்பது பிக்கப் போன்ற சில பாகங்கள் முதலில் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கிடைத்தன, ஆனால் இன்று இவற்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். அதிர்ஷ்டவசமாக பலர் யு. எஸ்-1 வாகனங்களை இயக்குவதற்கான பாகங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியுள்ளனர். அனைத்து நிலையான வாகனங்களுக்கும் பொருந்தக்கூடிய டயர்கள் பல விற்பனையாளர்களிடமிருந்து கிடைக்கின்றன. சிறப்பு முத்திரையிடப்பட்ட மற்றும் வடிவ மாற்று பிக்-அப்களையும் பெறலாம், அவை தொடரில் உள்ள அனைத்து வாகனங்களுக்கும் (ஸ்டாம்பர்ஸ் உட்பட) பொருந்துகின்றன. சமீபத்தில், ஸ்டாம்பருக்கான தனித்துவமான டயர்கள் மற்றும் சில யு. எஸ்-1 வகை உலோக வழிகாட்டி ஊசிகளுடன், சிதைவு மற்றும் தீயணைப்பு இயந்திரத்திற்கான ஒளி கம்பிகளின் தொகுதிகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மிகவும் உற்சாகமான செய்தி வந்தது, ஒரு உற்பத்தியாளர் பிரதி புழு மற்றும் கியர் செட்டுகளின் வருகையை அறிவித்தார், 3 டி கடினமான கருப்பு பிளாஸ்டிக்கில் அச்சிடப்பட்டு, தேய்ந்த அல்லது உடைந்த 35 முதல் 40 ஆண்டுகள் பழமையான வெள்ளை நைலான் கியர்களை மாற்றுவதற்கு பிடிஎஃப்இ கிரீஸ் குழாய் வழங்கப்பட்டது. US-1 க்கான முதல் 3D அச்சிடப்பட்ட பிரதி பாகங்கள் 2020 ஆம் ஆண்டில் அதே மூலத்தால் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டன. இதுவரை இது 'கேரேஜ்' தொடர் கட்டிடங்கள், ஒரு பெட்ரோல் பம்ப், டிப்பர் டெயில்கேட்டுகள், கிரேனுக்கான குழாய்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களுக்கான பெட்டிகளுக்கு அடிக்கடி காணாமல் போன அடையாள பலகையாகும். சமீபத்தில் புல்டோசரை மீட்டமைக்க ஒரு தொகுப்பு பாகங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, அதே போல் அரிய தொலைபேசி சாவடி நேராக எடுக்க ஒரு தொகுப்பு பாகங்கள் உள்ளன, பல்வேறு ஒற்றை டிராக் பிரிவுகள் மற்றும் துணை இணைக்கும் கிளிப்கள் ஒரு கொள்முதல் அல்லது உங்களை அச்சிட பதிவிறக்கம். சேசிஸின் கீழ் பிக் அப்களை வைத்திருக்கும் கிளாம்ப்களும் 8 கீற்றுகளில் உலோகத்தில் 3 டி அச்சிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை ஒரு தொழில்முறை 3 டி பிரிண்டிங் வலைத்தளத்திலிருந்து கிடைக்கின்றன. எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய M2x4 பிளாட் மெஷின் திருகு ஆய்வகங்களுடன் பயன்படுத்தும்போது, பிக் அப் கீற்றுகளை சரியான கோணத்தில் வைத்திருங்கள். இந்த பிரதி பொருட்களில் பலவற்றின் கிடைக்கும் தன்மையை பொதுவாக நன்கு அறியப்பட்ட இணைய ஏல நிறுவனத்தில் காணலாம். யு. எஸ்-1 முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் ஒரு நிலையான மபூச்சி உருப்படியாகும், மேலும் 'ஐடியல்' ஸ்லாட் கார்கள் மற்றும் ஸ்லாட் இல்லாத ஐடியல் டி. சி. ஆர் 'ஜாம் கார்கள்' உள்ளிட்ட பிற வாகனங்களுக்கும் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம். புதிய பழைய பங்கு உதிரி பாகங்கள் சில நேரங்களில் காணப்படுகின்றன மற்றும் பல ஒத்த, ஆனால் ஒரே மாதிரியான மோட்டார்கள் செய்யப்படவில்லை. ஒரு மபூச்சி மோட்டாரைச் சரிபார்த்து, அது பொருத்தமான மாற்றாக இருக்குமா என்று பார்க்கும்போது, புழு கியர் எடுக்க தண்டின் நீளம் மற்றும் தொடர்புகளின் நிலை (இது யு. எஸ்-1 மோட்டார்களின் பக்கத்தில் உள்ளது) ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு விற்பனையாளர் 9 "மற்றும் 6" ஒற்றை நேர்கோட்டுகளுடன் இரண்டு ஒற்றை நேர்கோட்டுகளில் இருந்து இரட்டை 90 டிகிரி திருப்பங்களை உருவாக்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர். ஒரு முனையில் இணைக்கும் கிளிப் (உடைந்த செயல் துணைப்பொருளிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டது) மற்றும் மறுபுறம் ஒரு ஜோடி வட்டமான 'பில்ட்-அவுட்கள்' (சேதமடைந்த டர்ன்அவுட்களிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டது) மூலம் மாற்றியமைக்கப்படும்போது தனிப்பயன் ஒற்றை-டிராக் பிரிவுகள் இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த மாற்றங்கள் இந்த தடப் பிரிவுகளை ஒரு செயல் துணைப் பொருளைப் போலவே பாதுகாப்பாக இணைக்கச் செய்கின்றன. கிடைக்கக்கூடிய இடத்தில் அமைப்பை மேம்படுத்தும்போது தனிப்பயன் டிராக் மிகவும் எளிதானது. ஃபெடெக்ஸ் போன்ற தனிப்பயன் முடிச்சுகளில் டிரக்குகள், டிரெய்லர்கள், சுமைகள் மற்றும் அதிரடி துணைப்பொருட்களை வழங்கும் விற்பனையாளர்கள், நன்கு அறியப்பட்ட இணைய ஏல தளமான எக்ஸாஸ்ட் குழாய்களில் பெரும்பாலும் கென்வொர்த் மற்றும் பீட்டர்பில்ட் வகை வண்டிகளில் உடைந்திருப்பதைக் காணலாம். பீட்டர்பில்ட்ஸில் பல தீர்வுகள் உள்ளன, ஏனெனில் அனைத்து பதிப்புகளிலும் வெளியேற்றங்கள் நிலையானவை மற்றும் சேதமடைந்த/பொதுவான செமிஸ் அல்லது டிப்பர்களிலிருந்து காப்பாற்றப்படலாம் அல்லது இணையத்தில் குறைந்தது ஒரு வியாபாரிடமிருந்து புதிதாக வாங்கலாம். குரோம் வண்ணங்கள் அதிகமாக உள்ளன, ஆனால் இவை அகற்றப்படலாம் மற்றும் பெரும்பாலும் கருப்பு பிளாஸ்டிக்கைக் கொண்டிருக்கலாம், இது இரண்டு இராணுவ பீட்டர்பில்ட்ஸுக்கு ஏற்றது. இல்லையென்றால், அவை கருப்பு நிறத்தில் மட்டுமே வரையப்படலாம். கென்வொர்த் அரை டிராக்டர்கள் பெரும்பாலும் வெளியேற்றங்கள் இல்லாமல் காணப்படுகின்றன, ஆனால் அசல் உதிரி பாகங்கள் உடனடியாக கிடைக்காது. இருப்பினும், டை காஸ்ட் மேட்ச்பாக்ஸ் கென்வொர்த் ஏரோடைனில் இருந்து பிளாஸ்டிக் வெளியேற்றங்கள், சற்று பெரியதாக இருந்தாலும், கவனமாக அகற்றப்பட்டு மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். அவற்றை அகற்ற, எக்ஸாஸ்ட் பேஃபிளின் அடிப்பகுதியில் வளைந்த குழாயின் மேற்புறத்தில் வெட்டி, அவற்றை கிளிப்பிலிருந்து விடுவிக்க கீழே சறுக்கவும். இரண்டு அடுக்குகளையும் ஒன்றாக வைத்திருக்கும் பட்டை அடுக்குகள் இடத்தில் ஒட்டப்படுவதற்கு முன்பு கவனமாக அகற்றப்பட வேண்டும். ஒரு கென்வொர்த் இன்னும் அசல் வெளியேற்றங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், குறிப்புகள் தொலைந்துவிட்டால், அவற்றை சரிசெய்வதற்கான மற்றொரு வழி, மேற்புறங்களை கவனமாக தட்டையாக தாக்கல் செய்து, பின்னர் ஒரு புதிய சுற்று பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக முனையை எடுக்க ஒரு சிறிய துளை துளையிடுவதாகும். புதிய துளை சிக்கலின் மையத்தில் துளையிடப்படுவதை உறுதி செய்ய கவனமாக இருக்க வேண்டும். புதிய குறிப்புகளின் மேற்புறங்கள் அசல் குறிப்புகளுடன் பொருந்த வேண்டும். அனைத்து டைகோ எக்ஸாஸ்ட்கள் மற்றும் கிரில்ல்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ள கருவி ஒரு திரவ குரோம் பேனா ஆகும். இவை கிட்டத்தட்ட மாயாஜாலமானவை, இது கடினமான தோற்றமுடைய குரோம் முடிச்சுகளை கூட மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கிறது. அவை பல்வேறு அகலங்களில் கிடைக்கின்றன. யு. எஸ்-1 ஐ இயக்க (அசல் கட்டுப்பாட்டு கியர் பயன்படுத்தாமல்), கம்பிகளை இரண்டு தொடர்பு கீற்றுகளின் அடிப்பகுதியில் கவனமாக சாலிடர் செய்யலாம், ஆனால் பாதையின் வயது மற்றும் நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, தளவமைப்பு அளவு அதிகரிக்கும் போது, மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒவ்வொரு சுற்றுக்கும் 'ஊட்டங்களின்' எண்ணிக்கை அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. யு. எஸ்-1 பாதை எப்போதும் நன்கு பழமையானதல்ல, மேலும் பெரும்பாலானவை நிறம் மாறியிருக்கும் அல்லது மூட்டுகளில் சிறிய பிட்கள் உடைந்திருக்கும். சிறந்த ஓட்ட முடிவுகளைப் பெற, கிடைக்கக்கூடிய சிறந்த பாதையைப் பயன்படுத்தி அதை நன்கு சுத்தம் செய்யுங்கள்ஃ ஒரு நல்ல சோப்புடன் கழுவி துடைத்து, பின்னர் அதை நன்கு உலர வைக்கவும். தொடர்பு கீற்றுகளுக்கு ஒரு சிராய்ப்பு பாதை-சுத்தம் செய்யும் தொகுதியுடன் தேய்க்கவும் (மாதிரி இரயில் பாதைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுவதைப் போல) மற்றும் மூட்டுகளில் உள்ள உலோக தொடர்பு கீற்றுகளுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்துங்கள். தீங்கு விளைவிக்காத தொடர்பு எண்ணெயுடன் உலோக கீற்றுகளை சிகிச்சையளிப்பது உதவியாக இருக்கும், ஆனால் சாலை மேற்பரப்பில் சொட்டு சொட்டாக இருப்பதை தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். யு. எஸ்-1 வாகனங்கள் எச். ஓ. ஸ்லாட்-கார் பாதையின் பிற வடிவங்களில் இயங்கும், ஆனால் அதிரடி பாகங்கள் சிறப்பு யு. எஸ்-1 டர்ன்அவுட்கள் வழியாக டைகோ யு. எஸ்-1 பாதையுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட முடியும். யு. எஸ்-1 டிராக் என்பது டைகோ குயிக் கிளிக்கின் சாம்பல் நிற பதிப்பாகும், இது பிற்கால மேட்டல் டிராக்குடன் இணக்கமானது. பழைய டைகோ புரோ மற்றும் லைஃப்-லைக் ரேசிங் டிராக்குகளில் குயிக் கிளிக் இணைப்பதற்கான அடாப்டர் பிரிவுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஆட்டோ வேர்ல்ட் 'டைகோ குயிக் கிளிக் டு டோமி ஏ. எஃப். எக்ஸ்' வகை மட்டுமே இன்னும் உற்பத்தியில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. இந்த வரம்பைச் சேர்ந்த வாகனங்கள் ஒப்பீட்டளவில் அகலமானவை, எனவே இரண்டு லாரிகள் ஒரே நேரத்தில் முந்தைய, குறுகிய ஸ்லாட்-கார் பாதையில் இயக்கப்பட்டால், பிளேக்ராஃப்ட் நெடுஞ்சாலைகள், அரோரா மாடல் மோட்டார் அல்லது அதற்குப் பிந்தைய ஏ. எஃப். எக்ஸ் பாதை போன்றவை ஒருவருக்கொருவர் கடந்து செல்லும்போது மோதக்கூடும். யு. எஸ்.-1 அல்லாத வாகனங்கள் டிரக் தளவமைப்புகளில் இயக்கப்படலாம், ஆனால் அரோரா டிஜெட்ஸ் போன்ற இலகுவான வகைகள் சில நேரங்களில் டர்ன்அவுட்களில் முளைத்த செம்பு நாக்குகளில் 'பீச்' பெறலாம், அதேசமயம் காந்த ஸ்லாட் கார்கள் பொதுவாக நன்கு சமாளிக்கும், ஏனெனில் அவை வழக்கமாக போதுமான 'மெய்நிகர்' எடையைக் கொண்டுள்ளன them.Controllers வழியாக செல்ல "பயன்படுத்த சிறந்த வகை கட்டுப்படுத்தி ஒரு மாடல் ரயில்வே 'பின்னூட்டம்' வகை. இவை நல்ல வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் நிலையான நிலையான வேக ஓட்டத்தை வழங்குகின்றன, (பல தயாரிப்புகளின் எதிர்ப்பு வகைகள் முயற்சிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஒழுங்கற்ற ஓட்டத்தை ஏற்படுத்தும்). மாடல் ரயில்வே டிஜிட்டல் கமாண்ட் கன்ட்ரோல் 'எலக்ட்ரானிக் சில்லுகள்' பொருத்தப்பட்ட டிரக்குகள் வெற்றிகரமாக இயக்கப்படுவதைக் காட்டும் வீடியோக்கள் உள்ளன. இது மனச்சோர்வடைந்தவர்களுக்கு அல்ல, விலையுயர்ந்ததாகவும் இருக்கலாம். பெறப்பட்ட எந்தவொரு வாகனத்திற்கும் ஒரு நல்ல சுத்தம் தேவைப்படும், மேலும் சுரங்கப்பாதை எடையை ஒரு சிறிய தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பக்கவாட்டில் துப்புவதன் மூலம் தற்காலிகமாக அகற்ற வேண்டும். இது புழு திருகு மற்றும் பின்புற அச்சைச் சுற்றி குவியும் புழுவை அகற்ற அனுமதிக்கிறது. மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் அச்சுகளுக்கு லேசான எண்ணெய் ஊற்றி, கியர்களில் சிறிது சிலிக்கான் அல்லது பி. டி. எஃப். இ கிரீஸ் வைத்து, டயர்கள் கடினப்படுத்தப்பட்டால் அவற்றை மாற்றவும், பிக்அப்களும் 'ரட்' செய்யப்பட்டிருந்தால் அவற்றை மாற்றவும். சேஸ்ஸில் பிக் அப்களை வைத்திருக்கும் வார்ப்புத் தட்டு தானாகவே அவற்றை சரியான கோணத்தில் அமைக்கும். (அவற்றை முன்கூட்டியே வளைப்பது சாலையின் மீது அதிக சக்தியை செலுத்தலாம், இதன் விளைவாக இழுவை இழப்பு ஏற்படும்). இருப்பினும், கீற்றுகளின் முனைகளில் உள்ள மடிக்கப்பட்ட 'தக்கவைப்பு அடைப்புக்குறிகள்' அவற்றின் திறந்த ஏற்றங்களில் மேலேயும் கீழேயும் பயணிக்க சுதந்திரமாக இருப்பதை உறுதி செய்வது முக்கியம். அரை-டிராக்டர்களில் இந்த அடைப்புகளின் 'திரும்பும்' பகுதி ஐந்தாவது சக்கர எடையில் தேய்க்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அல்லது அது சுதந்திரமாக நகர்வதை நிறுத்தி, குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும். டைகோ யு. எஸ்-1 அமைப்பு அமெரிக்காவிற்குள் டிரக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தாலும், இந்த வரம்பு உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாடுகளில் பரவலாக விற்கப்பட்டது. இத்தாலி, நெதர்லாந்து, ஸ்பெயின், ஸ்வீடன், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியம் ஆகியவை இதில் அடங்கும் என்று அறியப்படுகிறது. மற்ற டைகோ தயாரிப்புகள் கிடைத்த பல நாடுகளிலும் இது விற்கப்பட்டிருக்கலாம். அனைத்து சந்தைகளிலும் விற்கப்படும் அமைப்பு ஒரே மாதிரியாக இருந்தது, லாரிகள் எப்போதும் சாலையின் வலது புறத்தில் பயணம் செய்து மீண்டும் அதிரடி நிலையங்களுக்குத் திரும்புகின்றன. மின்மாற்றிகளின் மெயின் மின்னழுத்தங்கள்/பிளக் வகைகள், செட் பேக்கேஜிங் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல் தாள்கள் மட்டுமே உள்ளூர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மாற்றப்பட்டன. உலகெங்கிலும் உள்ள மக்கள் இன்று யு. எஸ்-1 ஐ சேகரிக்கிறார்கள், ஆனால் மிகப்பெரிய சந்தை தயாரிப்பு அமைக்கப்பட்ட இடத்தில் உள்ளது-அமெரிக்காவில்-இணைய ஏல தளங்களில் விற்பனைக்கு வழங்கப்படும் பெரும்பாலான பொருட்கள் அங்கு காணப்படுகின்றன. இங்குதான் யு. எஸ்-1 க்கான பெரும்பாலான தேவை இன்னும் உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான பிரதி பாகங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன/வழங்கப்படுகின்றன. சில பொருட்கள் மற்ற நாடுகளில் விற்பனைக்கு வருகின்றன, ஆனால் அமெரிக்காவிற்கு வெளியே காணப்படும் தயாரிப்புகளின் வரம்பு பொதுவாக குறைவாகவே உள்ளது. இதற்கு ஒரு சாத்தியமான காரணம் என்னவென்றால், அமெரிக்காவிற்கு வெளியே விற்கப்படும் வரம்பு 'வீட்டில்' விற்கப்படுவதை விட குறைவாகவே இருந்தது. இருப்பினும், அமெரிக்கா அல்லாத விலைப் பட்டியல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு ஆராயப்படும் வரை இது ஒரு கோட்பாடாக இருக்க வேண்டும். இன்று மாதிரிகள் மற்றும் செட்டுகள் சேகரிப்பாளர்களால் வாங்கப்படுகின்றன, பல யு. எஸ்-1 லாரிகள் வீட்டிலோ அல்லது பொது நிகழ்ச்சிகளிலோ இயக்கப்படுகின்றன. இதைக் காட்டும் வீடியோக்களை சில வீடியோ பயன்பாடுகளில் காணலாம். சில திரைப்படங்கள் பல்வேறு ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் பாகங்களைக் காட்டுகின்றன, மேலும் வரம்பிற்கான அசல் விளம்பரங்களையும் காணலாம்ஃ 'டைகோ டிரக்கிங்' அல்லது 'டைகோ யு. எஸ்-1' ஐத் தேடுங்கள். மேலும் காண்க யு. எஸ். 1 (காமிக்ஸ்) வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ்.-1 டிரக்கிங் ரிசோர்ஸ் டெரெக் ஒரு பிராண்ட்-அஞ்சலி பக்கம் HO ஸ்லாட் கார் பந்தயத்தின் வரலாறு டைகோ பட்டியல்கள் (ஆண்டுதோறும், பக்கத்திற்கு பக்கம்) பொம்மை கார்கள் மற்றும் லாரிகள்