Prussian T 5
பிரஷ்ய மாநில ரயில்வே பல்வேறு வகையான பயணிகள் தொட்டி என்ஜின்களை அதன் பிரஷ்ய வகுப்பு டி 5 இல் தொகுத்தது. டி 5.1 மற்றும் டி 5.2 ஆகிய துணை வகுப்புகளின் பல எடுத்துக்காட்டுகள் டாய்ச் ரீச்ஸ்பானில் டி. ஆர். ஜி வகுப்புகள் 71 மற்றும் 72 ஆக மாற்றப்பட்டன. பிரஷ்யன் டி 5.1 குறைந்தது 309 வகுப்பு டி 5.1 இயந்திரங்கள், சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருந்தன, அவை 1895 முதல் 1905 வரை ஹென்ஷெல் என்பவரால் கட்டப்பட்டன. அவை ஆரம்பத்தில் பெர்லின் ஸ்டாட்பான் வழித்தடங்களுக்கு கொள்முதல் செய்யப்பட்டன, பழைய மற்றும் போதுமான சக்திவாய்ந்ததாக இல்லாத என்ஜின்களை மாற்றுவதற்காக. பின்னர், அவை பல ரயில்வே கோட்டங்களுக்கும் வழங்கப்பட்டன. மேலும் 20 என்ஜின்கள் ஓல்டன்பர்க் மாநில ரயில்வேயின் கிராண்ட் டச்சிக்கு ஓல்டன்பர்க் டி 5.1 களாக சென்றன. அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் தோன்றியதைத் தொடர்ந்து டி 5.1 கிளை வரி சேவைகளில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. நீராவி என்ஜின்களுக்கான 1923 டி. ஆர். ஜி மறுபெயரிடும் திட்டத்தில் 115 என்ஜின்கள் 71 001-018,021-028,032-119 மற்றும் 72 016 என காட்டப்பட்டிருந்தாலும், 1925 வாக்கில் இது 71 001-026 என்ற இயக்க எண்களுடன் வெறும் 26 என்ஜின்களாக குறைந்துவிட்டது. 1930 வாக்கில் அவர்கள் அனைவரும் ஓய்வு பெற்றனர். 1934 ஆம் ஆண்டில், 71,001 முதல் 71,006 வரையிலான எண்களின் வரம்பு டி. ஆர். ஜி கிளாஸ் 71 இன் நிலையான என்ஜின்களுக்கு (ஐன்ஹீட்ஸ்லோகோமோட்டிவென்) மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரில் போலந்தில் இருந்து நான்கு டி 5.1 என்ஜின்கள் (முன்னாள் பி. கே. பி வகுப்பு ஓகே1) ரீச்ஸ்பான் கடற்படையில் 71 7001-7004 என பதிவு செய்யப்பட்டன, ஆனால் என்ஜின்கள் அந்த எண்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. பிரஷ்யன் வகுப்பு T 5.1 இன் எடுத்துக்காட்டுகள் எதுவும் எஞ்சியிருக்கவில்லை. பிரஷ்யன் டி 5.2 பிரஷ்யன் கிளாஸ் டி 5.2 இன் என்ஜின்கள் (வான்ஸி மாறுபாடு என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) ஹென்ஷெல் (30 எடுத்துக்காட்டுகள்) மற்றும் கிராஃபென்ஸ்டாடன் (6 எடுத்துக்காட்டுகள்) நிறுவனங்களால் கட்டப்பட்டன. அவை பெர்லினுக்கும் போட்ஸ்டாமுக்கும் இடையிலான போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் பெர்லின் ஸ்டாட்பானில் உள்ள டி 5.1 களுக்கு பதிலாக மாற்றப்படவிருந்தன. ஒரு 4-4-0 டி சக்கர ஏற்பாடு டி 5.1 ஐ விட சிறந்த சவாரி குணங்களை விளைவிக்கும் என்று உறுதியளித்தது. இருப்பினும், பின்தங்கிய அச்சு மற்றும் பெரிய ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் இல்லாததால் டி 5.2 கள் முதலில் வண்டியை இயக்குவதற்கு குறைவாகவே பொருத்தப்பட்டன, எனவே அவற்றின் வேலை பெர்லின் வளையத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் ரீச்ஸ்பான் 20 என்ஜின்களை 71 019,020,029-031 மற்றும் 72 001-015 எண்களாக தங்கள் மறுபெயரிடும் திட்டத்தில் சேர்க்க விரும்பினார், ஆனால் அவற்றில் இரண்டை மட்டுமே 1925 ஆம் ஆண்டில் 72,001 மற்றும் 72,002 எண்களுடன் தங்கள் இறுதி எண் திட்டத்தில் எடுத்துக் கொண்டனர். அவர்கள் 1926இல் ஓய்வு பெற்றனர். 1941 ஆம் ஆண்டில் யூடின்-லுபெக் ரயில்வே நிறுவனத்திலிருந்து 1911 ஆம் ஆண்டில் ஹென்ஷெல் கட்டிய மேலும் இரண்டு என்ஜின்கள் ரீச்ஸ்பான் கடற்படையில் வந்தன. அவர்களுக்கு 72,001 மற்றும் 02 என்ற எண்கள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டு என்ஜின்களில் ஒன்று, இரண்டுமே சூப்பர் ஹீட்டட் வொர்கிங்காக மாற்றப்பட்டு, 1955 வரை கிழக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள டாய்ச் ரீச்ஸ்பானின் உரிமையில் இருந்தது. பிரஷ்யன் வகுப்பு டி 5.2 என்ஜினின் எடுத்துக்காட்டுகள் எதுவும் தப்பிப்பிழைக்கவில்லை. பிரஷ்யன் டி 5.2 (சூப்பர்ஹீட்டட்) பிரஷ்யன் டி 5.was இன் சூப்பர்ஹீட்டட் மாறுபாடு பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயில் முதல் சூப்பர்ஹீட்டட் டேங்க் என்ஜின் ஆகும். அவை ஷ்மிட் வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டன மற்றும் டி 5.2 இன் நிறைவுற்ற நீராவி மாறுபாட்டை விட சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தன. வெளிப்புறமாக அவை ஈரமான நீராவி டி 5.2 என்ஜினிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, ஏனெனில் அவை அதிக புகைப்பெட்டியைக் கொண்டிருந்தன, இது நீராவி குவிமாடத்திற்கு வேறுபட்ட இடம் மற்றும் நீண்ட சக்கரத் தளம். இந்த இரண்டு என்ஜின்களும் 1900 ஆம் ஆண்டில் ஹென்ஷெல் என்பவரால் கட்டப்பட்டன. அவர்கள் ரீச்ஸ்பான் சேவைக்கு அழைத்துச் செல்லப்படவில்லை. மெயின்-நெக்கர் ரயில்வேயின் டி பிரஷ்யன் டி 5 என்ஜின்கள் 1866 ஆம் ஆண்டில் பிரஷ்ய உரிமையில் சென்ற மெயின்-நெக்கர் ரயில்வேக்கான பிரஷ்யன் டி 5 என்ஜின்கள், வெய்ன்ஹெய்ம் மற்றும் ஃபர்ட் (ஓடென்வால்ட்) (வெஷ்னிட்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே) இடையேயான பாதைக்கு திட்டமிடப்பட்டன. ஆனால் அவை பிராங்பேர்ட் மற்றும் ஹைடெல்பெர்க் இடையேயான பாதையில் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஏனெனில் பாதையின் செங்குத்தான பகுதிகளில் சிரமங்கள் ஏற்பட்டன. ஆறு என்ஜின்கள் 1896 மற்றும் 1898 ஆம் ஆண்டுகளில் மாஸ்சினென்பாவ்-கெசெல்சாஃப்ட் கார்ல்ஸ்ருஹே என்பவரால் கட்டப்பட்டன. பிரஷ்யன் வகுப்பு டி 5 இன் மெயின்-நெக்கர் வகைகள் எதுவும் பாதுகாக்கப்படவில்லை. மெயின்-நெக்கர் ரயில்வேயின் டி பிரஷ்யன் டி 5 என்ஜின்களுடன் கூடுதலாக, மெயின்-நெக்கர் ரயில்வேயின் நான்கு என்ஜின்களும் பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயில் நுழைந்தன. அவை 1899 ஆம் ஆண்டில் மாஸ்சினென்பாவ்-கெசெல்சாஃப்ட் கார்ல்ஸ்ருஹே என்பவரால் கட்டப்பட்டன. 1906 முதல் அவை "மைன்ஸ் 6691-6694" என்று எண்ணப்பட்டன. லோயர் எல்பே ரயில்வேயின் பிரஷ்யன் டி 5 லோயர் எல்பே ரயில்வே நிறுவனத்தின் டி 5 கள் சக்கர ஏற்பாட்டுடன் கூடிய பயணிகள் தொட்டி என்ஜின்கள் ஆகும். 1880 ஆம் ஆண்டில் ஹார்பர்க்-குக்ஷாவென் பாதையில் சேவைகளுக்காக பத்து என்ஜின்கள் எல்சாஸிஸ்சென் மாஸ்சினென்பாவ்-கெசெல்சாஃப்ட் கிராஃபென்ஸ்டாடனால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. 1906 முதல் அவர்களுக்கு "ஆல்டோனா 6601-6609" என்ற ஓடும் எண்கள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் அவை 1911 க்குள் ஓய்வு பெற்றன. தொழில்நுட்பத் தரவுகளையும் பார்க்கவும் பிரஷ்ய மாநில ரயில்வே பிரஷ்யன் என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் வண்டிகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் போலந்து ரயில் மன்றம் ஜெர்மனியின் பயணியர் என்ஜின்களின் ஓகே1 2-4-2 டி என்ஜின்கள் 4-4-0 டி என்ஜின்கள் 0-6-0 டி என்ஜின்கள் 2-6-0 டி என்ஜின்கள் டி 05 ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் பற்றிய விவாதம்