Ducted propeller
ஒரு குழாய் உந்துசக்தி, கோர்ட் முனை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சுழற்றாத முனை பொருத்தப்பட்ட ஒரு கடல் உந்துசக்தி ஆகும். இது உந்துசக்தியின் செயல்திறனை மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் குறிப்பாக அதிக சுமை கொண்ட உந்துசக்திகள் அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்ட உந்துசக்திகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது முதலில் லுய்கி ஸ்டிபா (1931) மற்றும் பின்னர் லுட்விக் கோர்ட் (1934) ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது. கோர்ட் முனை என்பது கடல் உந்துவிசைக்கான மூடப்பட்ட உந்துசக்தியாகும். மூடியின் குறுக்குவெட்டு ஒரு படலத்தின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மூடுபனி சில நிபந்தனைகளின் கீழ் வெற்று உந்துசக்திகளை விட ஹைட்ரோடினமிக் நன்மைகளை வழங்க முடியும். குறைந்த வேகத்தில் (<10 முடிச்சுகள்) அதிகரித்த செயல்திறன், சிறந்த போக்கு நிலைத்தன்மை மற்றும் குப்பைகளுக்கு குறைவான பாதிப்பு ஆகியவை நன்மைகள் ஆகும். கீழ் பக்கங்கள் அதிக வேகத்தில் (> 10 முடிச்சுகள்) செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன, பயணம் செய்யும் போது பாதை ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் குழிவுறுதல் அதிகரிப்பு. ரட்டர்களுக்கு பதிலாக இணைக்கப்பட்ட உந்துசக்திகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1931 ஆம் ஆண்டில் லுய்கி ஸ்டிபா மற்றும் பின்னர் லுட்விக் கார்ட் (1934) ஆகியோர் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட உந்துசக்திகளின் விஷயத்தில் ஒரு படலம் வடிவ மறைப்புடன் உந்துசக்தியை சுற்றி வைப்பதன் மூலம் உந்துவிசை செயல்திறனை அதிகரிக்க முடியும் என்பதை நிரூபித்தனர். ஒரு "கோர்ட் முனை" ஒரு முடுக்கி முனை என்று குறிப்பிடப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக ஒரு MARIN 19A சுயவிவரம் அல்லது ஒரு MARIN 37 சுயவிவரம் ஆகும். நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் கார்ட் முனைகள் அல்லது குழாய் உந்துசக்திகள் குறைந்த வேகத்தில் திசைதிருப்பப்படாத உந்துசக்திகளை விட கணிசமாக அதிக செயல்திறன் கொண்டவை, சிறிய தொகுப்பில் அதிக உந்துதலை உருவாக்குகின்றன. மெதுவாக நகரும் கப்பல்களில் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட உந்துசக்திகள் மிகவும் பயனடைவதால், இழுவைப் படகுகள் மற்றும் மீன்பிடி இழுவைப் படகுகள் கார்ட் முனைகளுக்கு மிகவும் பொதுவான பயன்பாடாகும். துடுப்பு சக்கர விளைவைக் குறைப்பதன் மூலம் முனைகள் கூடுதல் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன (எ. கா. வலது கை சக்கரம் இடதுபுறம் திரும்பும் போக்கு) மற்றும் ஆழமற்ற நீரில் செயல்படும் போது கீழ் உறிஞ்சுதலைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், கூடுதல் ஷ்ரவுடிங் இழுவை சேர்க்கிறது, மேலும் கார்ட் முனைகள் சுமார் பத்து முடிச்சுகளில் (மணிக்கு 18.5 கிமீ) உந்துசக்திகளை விட தங்கள் நன்மையை இழக்கின்றன. நீர் ஓட்டத்தில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு சுவரில் இருந்து வரும் திசைக் கட்டுப்பாட்டுடன், அல்லது அவற்றின் ஓட்டம் கப்பலின் திசைமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் திசையில், கார்ட் முனைகள் சரிசெய்யப்படலாம். இந்த வகையின் ஷ்ரவுடிங் பனி வயல்களில் வழிசெலுத்துவதற்கும் நன்மை பயக்கும், ஏனெனில் இது உந்துசக்தியின் நுனிகளை ஓரளவு பாதுகாக்கிறது. இருப்பினும், பனி அல்லது வேறு எந்த மிதக்கும் பொருளும் சக்கரத்திற்கும் முனைக்கும் இடையில் முடங்கி, சக்கரத்தை பூட்டலாம். திறந்த சக்கரங்களை விட கோர்ட் முனைகளில் உள்ள கறைபடிந்த சக்கரங்களை அகற்றுவது மிகவும் கடினம். பெக்ஸ்டன் மற்றும் பலர் எழுதிய ஒரு ஆராய்ச்சிக் கட்டுரை. (2012) வடகிழக்கு அட்லாண்டிக்கில் முத்திரைகளின் அபாயகரமான காயங்களுக்கு குழாய் உந்துசக்திகள் காரணமாக இருக்கலாம் என்று முடிவு செய்தார். முத்திரைகள் முனை வழியாக இழுக்கப்பட்டு, சுழலும் உந்துசக்தி கத்திகளைக் கடந்து, தோல் மற்றும் தசை திசுக்களில் வளைந்த சிதைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன என்று ஆசிரியர்கள் கருதுகின்றனர். இந்த வகை காயம் "கார்க்ஸ்க்ரூ" காயம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. துறைமுக போர்போய்சஸ் உள்ளிட்ட பிற விலங்குகளும் இதே போன்ற காயங்களை வெளிப்படுத்தியுள்ளன என்றும் ஆசிரியர்கள் கருத்து தெரிவித்துள்ளனர். குழாய்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன; முடுக்கிவிடுதல் மற்றும் குறைத்தல். துரிதப்படுத்தும் குழாய்களுடன், குழாய் சுயவிவரம் ஏர்ஃபாயில் போன்ற உள் பக்கத்தை நோக்கி வளைந்திருக்கும், இது உந்துசக்தியின் உட்செலுத்தும் வேகத்தையும் செயல்திறனையும் அதிகரிக்கிறது. இந்த விளைவு குறைந்த வேகத்தில் செயல்படுகிறது மற்றும் குழாயின் கூடுதல் இழுவை மூலம் அதிக வேகத்தில் அதிக அளவில் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, இது உந்துவிசையின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. முடுக்கிவிடும் வகை அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட உந்துசக்திகள் அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்ட உந்துசக்திகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. லுட்விக் கார்ட் இது குறித்து விரிவான ஆராய்ச்சி செய்ததால், இந்த வகை "கார்ட் முனை" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது வகையுடன், குழாய் சுயவிவரத்தின் நேரான மேற்பரப்பு உட்புறத்திலும், வளைந்த மேற்பரப்பு வெளிப்புறத்திலும், உள்வரும் திசைவேகம் குறைகிறது, இதன் மூலம் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இது குழிவுறுதலைக் குறைக்கிறது. இது பம்ப்-ஜெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக நிலையான கத்திகள் அல்லது மாறி ஸ்டேட்டர்களுடன் இணைந்து. மெரின் குழாய் உந்துசக்திகள் குறித்து விரிவான ஆராய்ச்சி செய்துள்ளது. பயன்படுத்தப்படும் பல சுயவிவரங்கள் NACA ஏர்ஃபாயில்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, அவற்றில் NACA 4415 மிகவும் நல்ல பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. MARIN தொடரின் முனை 19A மற்றும் 37 மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை புனையலை எளிதாக்குவதற்கும், விண்கலத்தில் பயணம் செய்யும் திறனை அதிகரிப்பதற்கும் ஒரு வட்டமான பின்புற விளிம்பைக் கொண்டுள்ளன. ஆரம்பத்தில், வாகனிங்கன் பி-தொடரின் உந்துசக்திகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் பரந்த பிளேடு முனையுடன் கப்லான் வகை பயன்படுத்தப்பட்டது. இயற்பியல் ஒரு கார்ட் முனையில், உட்செலுத்தல் திசைவேகம் அதிகரிக்கப்பட்டு, அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. இது உந்துசக்தியின் உந்துதல் மற்றும் முறுக்குவிசையைக் குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு சுழற்சி நிகழ்கிறது, இதன் விளைவாக ஒரு உள்நோக்கிய இலக்கு விசை ஏற்படுகிறது, இது ஒரு முன்னோக்கி கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. எனவே குழாய் ஒரு நேர்மறை உந்துதலைக் கொண்டுள்ளது. இது பொதுவாக உந்துசக்தியின் உந்துதல் குறைப்பை விட பெரியது. உந்துசக்திக்கும் குழாய்க்கும் இடையிலான சிறிய வெளியேற்றம் முனை சுழற்சியைக் குறைத்து, செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. அதிகரித்த வேகத்துடன் இழுவை அதிகரிக்கும் போது, இறுதியில் இது சேர்க்கப்பட்ட உந்துதலை விட பெரியதாக மாறும். பொதுவாக இந்த வேகத்திற்கு மேல் செயல்படும் கப்பல்களில் பொதுவாக குழாய்கள் பொருத்தப்படுவதில்லை. இழுக்கும் போது, இழுவைப் படகுகள் குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட உந்துசக்திகளுடன் பயணிக்கின்றன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் குழாய்களால் பொருத்தப்படுகின்றன. பொல்லார்ட் இழுப்பு குழாய்களால் 30 சதவீதம் வரை அதிகரிக்கலாம். குறைக்கும் குழாய்களுடன், கோர்ட் முனைக்கு எதிர் திசையில் சுழற்சி, இதன் விளைவாக குழாயின் எதிர்மறை உந்துதல் ஏற்படுகிறது. இந்த வகை குழிக்கு அதிக வெளிப்பாடு கொண்ட அதிவேக கப்பல்களுக்கும், போர்க்கப்பல்கள் போன்ற சத்தம் அளவைக் குறைக்க விரும்பும் கப்பல்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் (2007): மரைன் ப்ராபெல்லர்ஸ் அண்ட் ப்ராபல்ஷன், பட்டர்வொர்த்-ஹெய்ன்மேன் (2004): பேசிக் ஷிப் ப்ராபல்ஷன், அலைட் பப்ளிஷர்ஸ் (1970): வேக் அடாப்டட் டக்டட் ப்ராபெல்லர்ஸ், நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஷிப் மாடல் பேசின், வாகனிங்கன் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரைஸ் ஸ்பீட் நோஸல் மற்றும் ப்ரொபெல்லர் டக் போட் சொற்களஞ்சிய ஆவணங்கள் எல். ஸ்டிபா, NACA டாமன் மரைன் கூறுகள் நெதர்லாந்து ப்ராபெல்லர்ஸ் மரைன் ப்ராபல்ஷன் நோஸல்ஸ் மொழிபெயர்த்தது