Sydney–Melbourne Express
சிட்னி-மெல்போர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் மிகப்பெரிய இரண்டு நகரங்களான சிட்னி மற்றும் மெல்போர்ன் இடையே ஆகஸ்ட் 1986 முதல் நவம்பர் 1993 வரை ஒரே இரவில் இயக்கப்பட்ட பயணிகள் ரயில் சேவையாகும். மாநில ரயில் ஆணையம் மற்றும் வி/லைன் ஆகியவற்றால் கூட்டாக இயக்கப்படும் இந்த பெயர் பயணத்தின் திசையைப் பொறுத்தது, ரயிலுக்கு 'செக்ஸ்' அல்லது 'மெக்ஸ்' என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. ஸ்பிரிட் ஆஃப் புரோகிரஸ் மற்றும் சதர்ன் அரோரா ஆகியவற்றுக்குப் பதிலாக சிட்னி-மெல்போர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் உருவாக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் தலைநகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில் சேவையின் இயக்க செலவுகளைக் குறைத்து, முதல் ரயில் ஆகஸ்ட் 2,1986 அன்று இயக்கப்பட்டது. கடைசி மெல்போர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் 20 நவம்பர் 1993 அன்று இரவு சிட்னியில் இருந்து ஓடியது, கடைசி சிட்னி எக்ஸ்பிரஸ் 21 நவம்பர் அன்று மெல்போர்னில் இருந்து ஓடியது. இது பெயரிடப்படாத எக்ஸ்பிடி சேவையால் மாற்றப்பட்டது, அது இன்றும் தொடர்கிறது. ஆபரேஷன் சிட்னி-மெல்போர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் அதன் முந்தைய இரண்டு ரயில்களின் ரோலிங் ஸ்டாக்கைப் பயன்படுத்தியதுஃ நியூ சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் விக்டோரியன் லவுஞ்ச், சாப்பாட்டு, பஃபே, ஸ்லீப்பிங் மற்றும் உட்கார்ந்த வண்டிகள் உட்பட. ஒரு வழக்கமான குழுவில் இரண்டு தூங்கும் கார்கள் இருந்தன, அவை பரபரப்பான காலங்களில் மூன்றாக அதிகரிக்கப்பட்டன. கால அட்டவணையில் தெற்கு அரோராவின் ஓடும் நேரம் ஸ்பிரிட் ஆஃப் புரோகிரஸின் நிறுத்த வடிவத்துடன் இருந்தது. செயல்பாடுகள் தொடங்கியபோது, தூங்கும் கார்களின் 'முதல் பிரிவாகவும்' அதைத் தொடர்ந்து அமர்ந்திருக்கும் கார்களுடன் 'இரண்டாவது பிரிவாகவும்' இயக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் 17 வாகன நீள ரயிலாக மாற்றப்பட்டது. பயணிகளின் மோட்டார் வாகனங்களை ஏற்றிச் செல்வதற்காக ஒரு மோட்டார் ரயில் வேகனும் இணைக்கப்பட்டது. உந்துதல் சக்தி பொதுவாக ஒரு ஒற்றை என். எஸ். டபிள்யூ 81 வகுப்பு அல்லது வி/லைன் ஜி வகுப்பாக இருந்தது, இரண்டாவது என்ஜின் பெரும்பாலும் ஆல்பரி மற்றும் சிட்னிக்கு இடையிலான செங்குத்தான தரங்களுக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓய்வறையில் ஒரு மதுபானக் காப்பாளர், இரண்டு சமையல்காரர்கள், ஒரு தலைமைப் பணியாளர், சாப்பாட்டு காரில் மூன்று டேபிள் வெய்டர்கள் மற்றும் நான்கு பஃபே ஊழியர்கள் கப்பலில் இருந்த கேட்டரிங் குழுவினரில் அடங்குவர். அமர்ந்திருக்கும் மற்றும் தூங்கும் கார் பயணிகளுக்கு சேவை செய்ய நான்கு நடத்துனர்களும் பணியமர்த்தப்பட்டனர். அறிமுகப்படுத்தப்படும்போது, சிட்னி எக்ஸ்பிரஸின் ஒரு வழக்கமான கலவையாக லோகோமோட்டிவ்-எம். எச். என்-வி. எஃப். எஸ்-வி. எஃப். கே-வி. ஆர். எஸ்-வி. எஃப். எக்ஸ்-வி. பி. கே-நாம்-லேன்-லேன்-ஆர். எம். எஸ்-பி. சி. எஸ்-டி. ஏ. எம்-லேன்-நாம்-பி. எச். என்-எம். பி. ஒய். ஒய் இருக்கும்; விடுமுறை நாட்களில் இது ஆல்-ஸ்லீப்பர் கலவையாக மாறும், லோகோமோட்டிவ்-எம். எச். என் அல்லது வி. எச். என், வி. எஃப். ஆர்-வி. எஃப். கே. எக்ஸ் 3-வி. ஆர். எஸ்-வி. எஃப். எக்ஸ்-வி. பி. கே. எக்ஸ் 2-பி. எச். என் உடன் தனித்தனியாக திட்டமிடப்பட்ட நிவாரண ரயிலுடன். 1990 பிப்ரவரியில், என். எஸ். டபிள்யூ ரயில் சேவைகளில் ஒரு குறுக்கீடு, செக்ஸ்/மெக்ஸ் மோட்டார் ரயில் சேவையையும், வி/லைன் இருக்கை வண்டிகளையும் (குறியீட்டில் வி உடன் எதையும்) இழந்தது. இந்த கார்களுக்கு பதிலாக பொருளாதார வகுப்பிற்கு பி. எச். ஏ கார்களும், முதல் வகுப்பிற்கு எஸ். டி. எஸ் கார்களும் மாற்றப்பட்டன. சாப்பாட்டு கார் தொலைந்து போகும் என்றும் நினைக்கப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் அது தக்கவைக்கப்பட்டது. மேலும், என்ஏஎம் ட்வைனெட் ஸ்லீப்பர் கார்களுக்கு பதிலாக எஃப்ஏஎம் ஸ்லீப்பர்கள் மாற்றப்பட்டன. நிவாரண எக்ஸ்பிரஸ்களும் கால அட்டவணையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன, இதனால் வி/லைன் பெட்டிகள் அகல ரயில் பாதைக்கு மாற்றப்பட்டு விக்டோரியன் நாட்டு ரயில் நெட்வொர்க் சேவைகளை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. மேலும் காண்க தலைநகர் பகல்நேர தெற்கு அரோரா முன்னேற்றத்தின் உணர்வு குறிப்புகள் ஆஸ்திரேலியாவில் ரயில் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள சர்வதேச ரயில் பயணிகள் ரயில்கள் என்று பெயரிடப்பட்டது ஆஸ்திரேலியாவின் இரவு ரயில்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து விக்டோரியாவில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து (மாநிலம்) 1986 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே சேவைகள் 1993 இல் நிறுத்தப்பட்டன ஆஸ்திரேலியாவில் நிறுவனங்கள் 1993 ஆஸ்திரேலியாவில் ஸ்தாபனங்கள்