SS Schenectady
எஸ்எஸ் ஷெனெக்டடி என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடல்சார் ஆணையத்திற்காக கட்டப்பட்ட டி 2-எஸ்இ-ஏ 1 டேங்கர் ஆகும். ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டில் உள்ள ஸ்வான் தீவு கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கைசர் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட முதல் டேங்கர் இதுவாகும். ஷெனெக்டடியின் கீல் ஜூலை 1,1942 அன்று போடப்பட்டது, முடிக்கப்பட்ட மேலோடு அக்டோபர் 24 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் கட்டுமானம் தொடங்கி ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு டிசம்பர் 31 அன்று முடிக்கப்பட்டதாகவும், திட்டமிட்டதை விட இரண்டரை மாதங்கள் முன்னதாகவே முடிக்கப்பட்டதாகவும் அறிவிக்கப்பட்டது. ஹல் எலும்பு முறிவு ஜனவரி 16,1943 அன்று, அவர் தனது கடல் சோதனைகளிலிருந்து திரும்பிய சிறிது நேரத்திலேயே, அமைதியான வானிலை காரணமாக, ஸ்வான் தீவில் உள்ள பொருத்தப்பட்ட கப்பல்துறையில் நிறுத்தப்பட்டார். எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லாமல், குறைந்தது ஒரு மைல் தூரம் சத்தம் கேட்கும் வகையில், மேற்பரப்பு கிட்டத்தட்ட பாதியாக, மேற்பரப்புக்கு சற்று பின்னால் உடைந்தது. விரிசல்கள் துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு பக்கங்களை கிட்டத்தட்ட கீல் வரை எட்டின, அது தானாகவே உடைந்துவிட்டது, வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் ஆற்றின் அடிப்பகுதிக்கு தொங்கியதால் தண்ணீரிலிருந்து மேல்நோக்கி ஜாக்னைஃபிங் செய்கிறது. கப்பலின் கீழ் தட்டுகள் மட்டுமே இருந்தன. போரினால் கட்டப்பட்ட வணிகக் கடற்படையில் இது முதல் முறிவு அல்ல-வேறு பத்து பெரிய சம்பவங்கள் நடந்தன, மேலும் பல பின்பற்றப்படும்-ஆனால் இது மிகவும் முக்கியமானது; இது போர்ட்லேண்ட் நகரத்தின் முழு பார்வையில் நிகழ்ந்தது, போர்க்கால சூழ்நிலைகளிலும் கூட செய்தித்தாள்களில் பரவலாக அறிவிக்கப்பட்டது. எலும்பு முறிவுக்கான காரணம் அந்த நேரத்தில் முழுமையாக புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை; அதிகாரப்பூர்வ கடலோர காவல்படை அறிக்கை தோல்விக்கான காரணத்தை தவறான வெல்டிங் என்று கூறியது, அதே நேரத்தில் புலனாய்வு வாரியம் "பூட்டப்பட்ட" அழுத்தங்கள், காலநிலையின் கூர்மையான மாற்றங்கள் அல்லது முறையான வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் போன்ற மாறுபட்ட காரணிகளைக் கருதியது. குறைபாடுள்ள வெல்டிங் இந்த சம்பவங்களுக்கு மிகவும் பொதுவான விளக்கமாக மாறியது, குறிப்பாக பிற்கால விசாரணைகள் சில யார்டுகளில் தவறான வேலை நடைமுறைகளை வெளிப்படுத்தியபோது, இருப்பினும் இது அனைத்து பெரிய எலும்பு முறிவு நிகழ்வுகளிலும் பாதிக்கும் குறைவானதாக மட்டுமே தெளிவாக அடையாளம் காண முடிந்தது. தோல்வியுற்ற முறை அநேகமாக ஒரு உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவு என்று பிற்கால ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டியது, இது குறைந்த தர எஃகு காரணமாக ஏற்பட்டது. இது குளிர்ந்த காலநிலைகளில் மிகவும் உடையக்கூடியதாக மாறும், இது ஏற்கனவே உள்ள பிழைகளை அதிகரிக்கிறது மற்றும் எலும்பு முறிவுக்கு மிகவும் ஆபத்தானது. பின்னர் அவர் பழுதுபார்க்கப்பட்டு ஏப்ரல் 1943 இல் வெற்றிகரமாக பணியில் சேர்ந்தார். அவரது சரியான சேவை பற்றிய விவரங்கள் தெளிவாக இல்லை, ஆனால் அவர் ஜூன் 10,1944 அன்று கலிபோர்னியாவிலிருந்து கப்பலில் பயணம் செய்ததாக அறியப்படுகிறது. அடுத்த ஆண்டில், அவர் ஆஸ்திரேலியா, பாரசீக வளைகுடா, நியூசிலாந்து, மார்ஷல் தீவுகள், பின்னர் குரசாவோ, பனாமா கால்வாய் வழியாக மார்ஷல் தீவுகள், கரோலின் தீவுகள், அட்மிரால்டி தீவுகள் மற்றும் இறுதியாக உலிதி ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றார். அவர் மார்ஷல் தீவுகள் மற்றும் உலிதியில் போர் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். போரைத் தொடர்ந்து, அவர் ஜூலை 1946 இல் தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். 1948 ஆம் ஆண்டில், அவர் ட்ரிஸ்டேயில் உள்ள டியோடாடோ டிரிப்கோவிச் ஷிப்பிங் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்கப்பட்டு, டியோடாடோ டிரிப்கோவிச் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் இறுதியாக 1962 இல் ஜெனோவாவில் அகற்றப்பட்டார். ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டில் கட்டப்பட்ட குறிப்புகள் கப்பல்கள் வகை T2-SE-A1 இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க டேங்கர்கள் 1942 ஜனவரி 1943 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்