Spreader (railroad)
ஸ்ப்ரெடர் என்பது பேலாஸ்ட் சுயவிவரங்களை பரப்ப அல்லது வடிவமைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வகை பராமரிப்பு உபகரணமாகும். ஸ்ப்ரெடர் இரயில் பாதை இணைப்புகள் வழியாக சரளை பரப்புகிறது. குறிப்பிட்ட ஸ்ப்ரெடர்களின் பல்வேறு கலப்பைகள், இறக்கைகள் மற்றும் கத்திகள் பனி அகற்றவும், கரைகளை உருவாக்கவும், பள்ளங்களை சுத்தம் செய்யவும், தோண்டவும், சரளை சமமாக விநியோகிக்கவும், அதே போல் பாதையின் பக்கவாட்டில் தூரிகையின் கரைகளை ஒழுங்கமைக்கவும் அனுமதிக்கின்றன. டிராக்சைடு வடிகால் குழிகளை பராமரிப்பதற்கும், டிராக்கிற்கு அருகில் கொட்டப்பட்ட நிரப்புதல்களை பரப்புவதற்கும் மிகவும் சிக்கனமான கருவியாக ஸ்ப்ரெடர்கள் விரைவாக தங்களை நிரூபித்தனர். இறக்கைகளின் செயல்பாடு ஒரு காலத்தில் சுருக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் பின்னர் ஹைட்ராலிக்ஸ் மூலம் செய்யப்பட்டது. எம்ஓடபிள்யூ-ஆபரேஷன் ஸ்ப்ரெடர்ஸ் தவிர, திறந்த வார்ப்பு சுரங்கங்களிலும் டம்ப் கார்களில் இருந்து வரும் அதிக சுமையிலிருந்து தடங்களை சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஜோர்டான் ஸ்ப்ரெடர் என்பது கனேடிய சாலை மாஸ்டர் ஓஸ்வால்ட் எஃப். ஜோர்டானின் உருவாக்கம் ஆகும், அவர் கனடா தெற்கு ரயில்வேயில் ஒன்ராறியோவின் நயாகரா பகுதியில் பணிபுரிந்தார், பின்னர் நியூயார்க் மத்திய ரயில்வேயின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது. 1890 களின் முற்பகுதியில் செயின்ட் தாமஸ் கனடா தெற்கு கடையில் ஒரு குழுவினரை மேற்பார்வையிட்டார். ஜோர்டானின் முதல் காப்புரிமை, 1890 இல் தாக்கல் செய்யப்பட்டு, ராபர்ட் பாட்ஸ் இணை கண்டுபிடிப்பாளராக பட்டியலிடப்பட்டது, ஒரு ஒற்றை-பிளேடு பொறிமுறையை உள்ளடக்கியது, பிளேடு உயரத்தை ஒரு கை குறுக்கீடு மற்றும் கியர் மூலம் சரிசெய்ய முடியும். ஜோர்டான் தனது சொந்த நிறுவனமான ஓ. எஃப். ஜோர்டான் கம்பெனி, 1898 இல் மற்றும் ஜோர்டான் ஸ்ப்ரெடர்ஸ் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்தது. 1906 வாக்கில், நிறுவனம் சிகாகோவுக்கு மாற்றப்பட்டது, ஜோர்டான் ஒரு அமெரிக்க குடிமகனாக இருந்தார், மேலும் ஸ்ப்ரெடர் மிகவும் அதிநவீன சாதனமாக இருந்தது, காரின் இருபுறமும் கத்திகள், ஒவ்வொரு பிளேடையும் உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் நியூமேடிக் சக்தி மற்றும் கணிசமாக அதிக கரடுமுரடான கட்டுமானம். 1909 வாக்கில், முந்தைய மாடல்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட மரத்திற்கு பதிலாக எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட கார் பாடி மீது ஸ்ப்ரெடர் கட்டப்பட்டது, மேலும் ஒரு கலப்பை முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது, அதற்கு முன்னால் ஒரு நீட்டிப்புடன் பாதையின் குறுக்கே பொருட்களை பக்கவாட்டில் மாற்றுவதற்காக. இதற்குப் பிறகு, ஜோர்டான் பக்க கத்திகளை விரைவாகவும் தானாகவும் விரிவுபடுத்துவதற்கும் பின்வாங்குவதற்கும் ஒரு நியூமேடிக் அமைப்பைச் சேர்த்தது. இந்த கட்டத்தில், ஜோர்டான் ஸ்ப்ரெடரின் முதன்மை நோக்கம் தடங்களில் எடை பரவுவதாகும். 1910 இல் ஜோர்டான் இறந்ததைத் தொடர்ந்து, வால்டர் ரிலே நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தை ஏற்றுக்கொண்டு அடுத்த 50 ஆண்டுகளுக்கு அதை இயக்கினார். அதைத் தொடர்ந்து வந்த ஆண்டுகளில், ஜோர்டான் ஸ்ப்ரெடர் ஒரு பல்நோக்கு எம்ஓடபிள்யூ வாகனமாக உருவாக்கப்பட்டது, இதில் சரிசெய்யக்கூடிய கத்திகள் மற்றும் கலப்பைகள் இறக்கைகளில் சேர்க்கப்பட்டன. புதிய பயன்பாடுகளில் பாதைப்பகுதி பள்ளத்தாக்கு பராமரிப்பு மற்றும் பாதைக்கு அருகில் கொட்டப்பட்ட நிரப்புதலை பரப்புதல் ஆகியவை அடங்கும். 1, 400 க்கும் மேற்பட்ட ஸ்ப்ரெடர்கள் கட்டப்பட்டன. ஜோர்டான் ஸ்ப்ரெடர்ஸ் ஹார்ஸ்கோ ரெயிலில் இருந்து சிறப்பு ஆர்டர் மூலம் கிடைக்கின்றன. 2001 ஆம் ஆண்டில், ஜோர்டான் ஸ்ப்ரெடர் வட அமெரிக்க ரயில்வே ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் "லோக்கல்ஃ டெக்னிகல் இன்னோவேஷன்" பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. இது இந்த தேர்வை மற்றொரு தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பான ரோட்டரி ஸ்னோப்ளோவுடன் பகிர்ந்து கொண்டது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரையன் சாலமன் எழுதிய ரயில்வே பராமரிப்பு உபகரணங்கள் RailPictures.Net படம்ஃ ஹெல்பரில் யுஆர் 0100 உட்டா ரயில்வே ஸ்ப்ரெடர். வட அமெரிக்கா ரயில்வே ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டவர்ஃ ஜோர்டான் ஸ்ப்ரெடர் யூடியூப்-பழைய ஜோர்டான் ஸ்ப்ரெடர் இன்னும் வழி உபகரணங்களின் பராமரிப்பு வேலையைச் செய்கிறார்