Wreck Reefs
ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள கிளாட்ஸ்டோனின் கிழக்கு-வடகிழக்கில் பவளக் கடல் தீவுகளின் தெற்குப் பகுதியில் இந்த சிதைவு பாறைகள் அமைந்துள்ளன. ஏறக்குறைய ஸ்வெய்ன் ரீஃப்ஸ் வளாகத்திற்கு கிழக்கே அவை மேற்கு முதல் கிழக்கு வரை நீண்டிருக்கும் சிறிய கேய்களுடன் குறுகிய பாறைகளின் சங்கிலியை உருவாக்குகின்றன. பாறைகளில் காணப்படும் தீவுகளில் பறவை தீவு, மேற்கு தீவு மற்றும் போர்போயிஸ் கே ஆகியவை அடங்கும். ரெக் ரீஃப்களில் காணாமல் போன கேட்டோ மற்றும் கேட்டோ மூழ்கியதன் மூலம் இந்த ரீஃப் அதன் பெயரைப் பெற்றது. 1803 ஆம் ஆண்டில் மத்தேயு ஃப்ளிண்டர்ஸ் போர்ட் ஜாக்சனில் ஒரு பயணியாக போர்போயிஸில் புறப்பட்டார், இது அவரது தாவரங்கள் மற்றும் காகிதங்களின் சேகரிப்பை எடுத்துச் செல்வதற்காக புதுப்பிக்கப்பட்டது. கேட்டோ மற்றும் பிரிட்ஜ்வாட்டர் அவர்களுடன் சென்றனர். எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு (ஆகஸ்ட் 17) பேரழிவு போர்போயிஸ் மற்றும் கேட்டோ ஆகியவை பெயரிடப்படாத பாறைகளைத் தாக்கியதால் இப்பகுதிக்கு பெயரிடப்பட்டது. இப்பகுதி ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க இடிபாடுகளாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது. புவியியல் ரீஃப் வளாகம் கென் ரீஃப்களிலிருந்து தென்கிழக்கே சுமார் 100 கிமீ தொலைவிலும், சவுமாரெஸ் ரீஃப்களிலிருந்து தென்கிழக்கே 150 கிமீ தொலைவிலும், கேட்டோ தீவின் வடமேற்கில் 150 கிமீ தொலைவிலும் உள்ளது. ரெக் ரீஃப்ஸ் பவளப்பாறை சுமார் 25 கிமீ தொலைவிலும், மேற்கிலிருந்து கிழக்கே 5 கிமீ தொலைவிலும், 75 கிமீ2 பரப்பளவிலும், வடக்கில் இருந்து திறந்திருக்கும் பாறைகள் மற்றும் கேக்களின் குறுகிய சங்கிலியைக் கொண்டுள்ளது. கடல் எப்போதும் கேயின் மீது உடைகிறது. பவளப்பாறைகள் ஒரு பெரிய கேடய எரிமலை உச்சியில் அமைந்துள்ளன, இது டாஸ்மான்டிட் சீமவுண்ட் சங்கிலியின் வெடிப்புகளால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. பாறைகளில் காணப்படும் கேக்களில் பறவை தீவு, மேற்கு தீவு மற்றும் போர்போயிஸ் கே ஆகியவை அடங்கும். பறவை தீவு, சுமார் 500 மீட்டர் மற்றும் 250 மீட்டர் மற்றும் 6 மீட்டர் உயரம் கொண்ட ஒரு குன்றாகும், இது ஒரு மூலிகை வளையத்தால் சூழப்பட்ட ஒரு வெற்று மையத்துடன் உள்ளது. இந்த சங்கிலியில் குறிப்பிடத்தக்க தாவரங்கள் இருப்பதாக அறியப்பட்ட ஒரே தாவரம் இதுவாகும், மேலும் இது 4.5 கி. மீ. தொலைவில் ஒரு பாறையைக் கொண்டுள்ளது. போர்போயிஸ் கே, 275 மீ நீளம், 90 மீ அகலம் மற்றும் 3 மீ உயரம் கொண்டது. இது ஒரு சில தாழ்வான தாவரங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பறவை தீவுக்கு மேற்கே 11 கி. மீ தொலைவில் ஒரு ஆழமற்ற லகூனின் மையத்தில் ஒரு பாறையால் சூழப்பட்டுள்ளது. குறைந்த அலைகளில் பவளப்பாறை ஓரளவு கண்டுபிடிக்கப்படுகிறது. மேற்குத் தீவு, 1.8 மீட்டர் உயரம் மற்றும் வெற்று, எஸ். இ. யின் மூன்று பிரிக்கப்பட்ட பாறைகளின் நடுவில் ரெக் ரீஃப்ஸின் மேற்கு முனையில் அமைந்துள்ளது. தண்ணீருக்குக் கீழே உள்ள ஒரு பாறை மேற்குத் தீவைச் சூழ்ந்துள்ளது. 1803 ஆம் ஆண்டில் மேத்யூ ஃப்ளிண்டர்ஸ் போர்ட் ஜாக்சனை விட்டு எச். எம். எஸ் போர்போயிஸில் கடைசியாக வெளியேறியபோது, கேட்டோ மற்றும் பிரிட்ஜ்வாட்டருடன் இணைந்து, அவர் வெளிப்புற பாதை வழியாக டோரஸ் ஜலசந்திக்கு பயணம் செய்தார். சிதைவு ரீஃப், அல்லது ஆகஸ்ட் 17 ஆம் தேதி காலை போர்போயிஸ் மற்றும் கேட்டோ சிதைந்த பாறைகளின் சங்கிலி (பிரிட்ஜ்வாட்டர் அவற்றை அவர்களின் தலைவிதிக்கு விட்டுவிட்டபோது), தடையின் கிழக்குப் பகுதியில் சுமார் பதினெட்டு மற்றும் ஒன்றரை மைல் நீளம் மற்றும் கால் மைல் முதல் ஒன்றரை மைல் அகலம் வரை இருந்தது. இது செல்லக்கூடிய கால்வாய்களால் பிரிக்கப்பட்ட பவளப்பாறைகளின் திட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கடற்பறவைகள் மற்றும் ஆமைகளின் இருப்பிடமாகும். அதன் கிழக்கு முனை, பெயரிடப்பட்ட ஃப்ளிண்டர்ஸ், "முறையற்றது அல்ல", பறவை தீவு, கரடுமுரடான புல் மற்றும் புதர்களால் மூடப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. தாக்கிய பிறகு, "போர்போயிஸ் தனது லார்போர்டு கற்றை முனைகளில் ஒரு பயமுறுத்தும் குதிகாலை எடுத்தார்", அதிர்ஷ்டவசமாக பாறையை நோக்கி விழுந்தார், இதனால் அவரது மக்கள் காப்பாற்றப்பட்டனர். கேப்டன் பூங்காவின் கீழ் இருந்த கேட்டோ, சுமார் இரண்டு கேபிள்களைத் தாக்கி, "அதன் அகலத்தில் விழுந்தார்", அப்போது அவரது கம்பங்கள் உடனடியாக மறைந்துவிட்டன. பல மாலுமிகள் பவளப்பாறைகளில் காயமடைந்தனர் மற்றும் மூன்று இளம் சிறுவர்கள் நீரில் மூழ்கினர். இதற்கு முன்பு மூன்று அல்லது நான்கு முறை கப்பல் உடைந்த ஏழை சிறுவர்களில் ஒருவர்-அவர் மேற்கொண்ட ஒவ்வொரு பயணத்திலும்-தனது கேப்டனுக்கு அருகில் ஒரு ஸ்பாரைப் பற்றிக் கொண்டார், மேலும் இரவு முழுவதும் அவர் "துன்புறுத்தப்பட்ட ஜோனாஸ் தான் துரதிர்ஷ்டத்தை எங்கு சென்றாலும் எடுத்துச் சென்றார்" என்று புலம்புகிறார். அவர் பிரேக்கர்கள் மத்தியில் தனது பிடியை இழந்தார், அடித்துச் செல்லப்பட்டார், இனி பார்க்கப்படவில்லை. கப்பல் உடைந்த ஆட்கள் பாறையின் மையத்தில் உலர்ந்த மணலைப் பெற்று தங்கள் முகாமைத் தயாரித்தனர். அன்று இரவு விறகு தேடும் போது அவர்கள் ஒரு கப்பலின் ஸ்பார் மற்றும் ஒரு மரத் துண்டு, அழுகிய மற்றும் புழு உண்ணப்பட்டதைக் கண்டுபிடித்தனர், இது போர்போயிஸ் எஜமானரின் கருத்துப்படி, சுமார் 400 டன் கொண்ட கப்பலின் ஸ்டெர்ன்-போஸ்டின் ஒரு பகுதியாகும். இது லாப்ரோஸின் கப்பல்களில் ஒன்றைச் சேர்ந்தது என்று ஃப்ளிண்டர்ஸ் கருதினார், ஆனால் லா பவுசோல் மற்றும் ஆஸ்ட்ரோலேப் ஆகியவற்றின் சிதைவுகள் பின்னர் சாண்டா குரூஸ் தீவுகளில் உள்ள வனிகோரோவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. மிக சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஒரு ஸ்பானிஷ் கேலியோனில் இருந்து மரங்கள் மற்றும் நாணயங்கள் மற்றும் பிற நினைவுச்சின்னங்கள் பாறைகளுக்குள் மீட்கப்பட்டுள்ளன, அங்கு அவை அடைக்கலம் பெற்று பாதுகாக்கப்பட்டன, ஒருவேளை சில மணல் ஆழமற்ற ஆழத்தில் பதிக்கப்பட்டிருக்கலாம், இதனால் ஸ்டெர்ன் போஸ்ட் மற்றும் ஸ்பார் இரண்டும் நீண்ட காலமாக இழந்த ஸ்பானிஷ் கப்பலில் இருந்து வந்தது என்பது சாத்தியமற்றது. மற்றொரு கோட்பாடு என்னவென்றால், கப்பல் ஒரு அமெரிக்க திமிங்கில வேட்டைக்காரன். ஃப்ளிண்டர்ஸ் மற்றும் கேப்டன் பார்க்கர் உட்பட பதின்மூன்று பேர், கப்பலின் கட்டரில் சிட்னிக்கு திரும்பினர்; இந்த படகுக்கு "ஹோப்" என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 26 அன்று போர்ட் ஜாக்சனுக்கு பயணம் செய்தது. கப்பல் உடைந்த குழுவினரின் நிவாரணத்திற்காக கவர்னர் கிங் ரோலா மற்றும் இரண்டு ஸ்கூனர்களையும், பிரான்சிஸையும் அனுப்பினார். செப்டம்பர் 21 அன்று பகல் நேரத்தில் போர்ட் ஜாக்சனை விட்டு வெளியேறிய ஃப்ளிண்டர்ஸ் எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் உடைந்த குழுவினரை விடுவிக்க ரெக் ரீப்பை அடைந்தார். அவர் இல்லாதபோது, ராபர்ட் ஃபோலரைத் தவிர, சாமுவேல் ஃப்ளிண்டர்ஸ் மற்றும் ஜான் ஃபிராங்க்ளின் ஆகிய அவரது பழைய புலனாய்வு அதிகாரிகள் சிலர், ரிசோர்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு சிறிய, அலங்கரிக்கப்பட்ட கப்பலைக் கட்டுவதை மேற்பார்வையிட்டனர். பணியமர்த்தப்பட்டவுடன், முன்னாள் மாஸ்டர் இன் இன்வெஸ்டிகேட்டரின் துணையான டெனிஸ் லேசியின் பொறுப்பில் அவர் நியமிக்கப்பட்டார். போர்போயிஸ் மற்றும் கேட்டோவின் அதிகாரிகள் மற்றும் ஆட்கள் நான்கு கப்பல்களுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்பட்டனர். போர்ட் ஜாக்சனுக்குத் திரும்ப விரும்பியவர்கள் பிரான்சிஸ் மற்றும் ரிசோர்ஸில் திரும்பினர்; லெப்டினன்ட் ஃபோலர் மற்றும் சாமுவேல் ஃப்ளிண்டர்ஸ் மற்றும் ஜான் ஃபிராங்க்ளின் உள்ளிட்ட மற்றவர்கள் ரோலாவில் சீனாவுக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் ஐரோப்பாவிற்கான பாதைகளைப் பெற்றனர். மத்தேயு ஃப்ளிண்டர்ஸ், பத்து அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகளுடன், கம்பர்லேண்டில் (கவர்னர் கிங் வழங்கிய இருபத்தி ஒன்பது டன் கொண்ட சிறிய ஸ்கூனர்) புறப்பட்டார். இங்கிலாந்துக்குச் செல்ல விரும்பிய ஃப்ளிண்டர்ஸ், மொரீஷியஸுக்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அங்கு பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அவரை ஏழரை ஆண்டுகள் தடுத்து வைத்தனர். குவானோ சுரங்கம் 27 அக்டோபர் 1862 அன்று, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் லேடி எலியட் தீவு, ரெக் ரீஃப்ஸ், ஸ்வைன் ரீஃப்ஸ், ரைன் தீவு, பிராம்பிள் கே, பிராம்ப்டன் ஷோல் மற்றும் பில்கிரிம் தீவு ஆகியவற்றில் உள்ள குவானோவை சுரண்டுவதற்கு ஆங்கிலோ-ஆஸ்திரேலிய குவானோ நிறுவனத்திற்கு ஒரு பிரத்யேக சலுகையை வழங்கியது. ஹோபார்ட், டாஸ்மேனியாவில் உள்ள குரோதர். 1861 மற்றும் 1882 க்கு இடையில் பேர்ட் ஐலெட்டில் ஐந்து கப்பல்களை இழந்த அவை, பேர்ட் ஐலெட் (ரெக் ரீஃப்ஸ்) மற்றும் லேடி எலியட் மற்றும் ரைன் தீவுகளில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தன. இந்த வகை முறைசாரா சுரங்கம் தோண்டுதல் அநேகமாக இந்தக் காலகட்டத்திலும் அதற்கு முன்பும் (1860 களில்) நடந்திருக்கலாம், இதற்கு முன்னர் க்ரௌதர் ரெக் ரீஃபில் இருந்து குவானோவை அகற்றத் தொடங்கியதாகக் கூறினார், அந்த படகு கப்பல் உடைந்தபோது நூறு டன் குவானோ ஹார்ப் மீது ஏற்றப்பட்டது. தீவின் அசல் பயன்பாடுகள் பற்றிய ஒரு நல்ல விளக்கம் பின்வரும் 1870 களின் செய்தித்தாள் அறிக்கையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளதுஃ பறவை தீவு ஒரு பவளத் தீவு, மற்றும் ரெக் ரீஃப் என்று அழைக்கப்படும் குழுவில் ஒன்று இது சுற்றளவில் ஒரு மைல் மட்டுமே, அதன் மேற்பரப்பு கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் பன்னிரண்டு அடி உயரத்தில் உள்ளது. பறவைத் தீவு இம்பீரியல் அரசாங்கத்திடமிருந்து ஆங்கிலோ ஆஸ்திரேலிய குவானோ நிறுவனத்தால் குத்தகைக்கு விடப்பட்டுள்ளது, அதன் தலைமையகம் ஹோபார்ட் நகரில் உள்ளது. தீவு முதன்மையான தரமான குவானோ வைப்புகளால் மூடப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஏழு அல்லது எட்டு ஆண்டுகளாக பெரும் நன்மைக்காக வேலை செய்யப்பட்டுள்ளது. 6000 முதல் 8000 டன் குவானோ ஏற்கனவே தீவில் இருந்து அகற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் சுமார் 6000 டன் இன்னும் உள்ளது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது இந்த அளவை அகற்ற, அல்லது தொழில்நுட்ப சொற்றொடரில், "தீவை சரிசெய்ய", ஐந்து அல்லது ஆறு ஆண்டுகள் ஆகும், ஏனெனில் கோடை அல்லது சூறாவளி பருவத்தில் செயல்பாடுகள் இடைநிறுத்தப்பட வேண்டும் கடந்த ஆண்டு, கண்காணிப்பாளரைத் தவிர பதினெட்டு ஆண்களும் இரண்டு சிறுவர்களும் தீவில் பணியமர்த்தப்பட்டனர், ஆனால் அடுத்த ஆண்டு அது உழைக்கும் சக்தியை முப்பது ஆண்களாக அதிகரிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. பறவை தீவு குவானோ இங்கிலாந்தில் ஒரு டன்னுக்கு 15 பவுண்டுகள் மதிப்புடையதாக இருக்கும், ஆனால் நிறுவனம், மிதமான இலாபங்களையும் விரைவான வருமானத்தையும் விரும்புகிறது, தவிர்க்க முடியாமல் டாஸ்மேனியாவில் வைப்புத்தொகையை அப்புறப்படுத்துகிறது, அங்கு அது மண்ணின் உரமாக சுறுசுறுப்பான மற்றும் வருடாந்திர அதிகரித்து வரும் தேவையில் உள்ளது, மேலும் ஒரு டன்னுக்கு 8 பவுண்டுகள் சராசரியாக ஐந்து சரக்குகள் ஆண்டுதோறும் டாஸ்மேனியாவுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. குவானோ கப்பல்களுக்கு எதிராக ஒரு வலுவான மக்கள் தப்பெண்ணம் உள்ளது, ஆனால் பறவை தீவு வைப்பிலிருந்து உடன்படாத வாசனை இல்லை என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம். இது அம்மோனியாவின் வாசனையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தீவில் பணிபுரியும் ஆண்களால் மிகவும் ஆரோக்கியமானதாக கருதப்படுகிறது. கடந்த ஆண்டுகளில் ஏ ஏ நிறுவனத்தால் அகற்றப்பட்ட குவானோ ஒரு வண்டல் வைப்புத்தொகையாக இருந்தது, இப்போது சுமார் 1200 டன் வின்ச் மட்டுமே தீவில் உள்ளது, இப்போது அது "பாறை" குவானோ என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஃப்ரீஸ்டோன் போல உடைகிறது, மேலும் பெரிய மால்லெட்டுகள் அல்லது உருளைகளால் அடிக்கப்படும்போது பாஸ்பேட் படிகத்தைப் போல ஒளிரும். மழைநீர், வண்டல் வழியாகச் செல்லும்போது, பாஸ்பேட்டுகள் மற்றும் அம்மோனியாவை மணலின் அடுக்கு வழியாக குவானோவின் இரண்டாவது அடுக்குக்குள் வடிகட்டியது, இதனால் அதை ஒரு உரமாக வளப்படுத்தியது, மேலும் காலப்போக்கில் அது திடப்படுத்தப்படுவதை ஏற்படுத்தியது, முன்பு கூறியது போல், அது ஃப்ரீஸ்டோனைப் போலவே கடினமாகிவிடும் வரை இந்த பாறை குவானோ தோண்டப்பட்டு பெரும் உழைப்பால் நசுக்கப்படுகிறது. பின்னர் அது உலர்த்தப்பட்டு கொட்டகைகளுக்குள் கொண்டு செல்லப்பட்டு, ஏற்றுமதிக்கு தயாராக உள்ளது. தீவில் உள்ள வைப்பின் ஆழம் சுமார் ஐந்து அடி ஆறு அங்குலம் ஆகும். குவானோவின் ஒவ்வொரு அடுக்குக்கும் கீழே ஒரு அடுக்கு மணல் உள்ளது, அது இல்லை; இன்னும் எத்தனை அடுக்கு வைப்பு இருக்கும் என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. குவானோ தீவுகள் இவ்வாறு உருவானதாக நம்பப்படுகிறதுஃ பவளப்பாறை கடலுக்கு மேலே உயர்ந்து, எண்ணற்ற பறவைகளின் மந்தைகளின் ஓய்வு இடமாக உள்ளது. ஆண்டுகளில் அவை பாறையின் முழு மேற்பரப்பையும் உள்ளடக்கியது; இரண்டு முதல் மூன்று அடி ஆழம் வரை வைப்பு. அந்த மிகப்பெரிய சூறாவளிகளில் ஒன்று அவ்வப்போது பசிபிக் பகுதியில் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது. ஒரு அடுக்கு மணலுடன் முழு வைப்பு. பறவைகள் மீண்டும் ஒரு வைப்புத்தொகையைக் குவிக்கின்றன, இதுவும் மணலால் மூடப்பட்டுள்ளது. இந்த வழியில் தீவு படிப்படியாக கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உயர்ந்து, இறுதியில் விவசாயியின் சோர்வடைந்த மண்ணை உரமிடும் உற்பத்தியை விளைவிக்கிறது. மேலே இருந்து அம்மோனியா மற்றும் பாஸ்பேட் வடிகட்டுவதன் மூலம் கீழ் அடுக்குகள் ஓரளவு திடப்படுத்தப்படுகின்றன என்றும், ஓரளவு சூப்பர் இன்செமென்ட் வைப்புகளின் அதிக எடையால் திடப்படுத்தப்படுகின்றன என்றும் கருதலாம். லேடி எலியட் தீவில் கொள்முதல் செய்யப்பட்டதை விட பறவை தீவு குவானோ மிகவும் விரும்பப்படுகிறது, எனவே அடுத்த ஆண்டு சந்தைக்கு ஒரு பெரிய அளவைப் பாதுகாக்கும் நோக்கம் உள்ளது. இதுவரை சரக்குகள் கணிசமான அபாயத்துடன் பெறப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஒரு புதிய மூரிங் மைதானம் தயாராக உள்ளது, அங்கு கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்கு அருகில், தீவைச் சுற்றியுள்ள பாறைகளுக்குள் சரியான பாதுகாப்புடன் இருக்க முடியும். ரெக் ரீப்பின் சுற்றுப்புறத்தில் குவானோவின் பிற வைப்புக்கள் இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது, இதன் விளைவாக திரு, ஸ்ட்ராச்சன் அருகிலுள்ள வேறு சில தீவுகளை ஆராய நியமிக்கப்பட்டுள்ளார். குயின்ஸ்லாந்து மக்கள் அதில் பங்கேற்காதது வருந்தத்தக்க விஷயமாக இருந்தாலும், அவர் வெற்றி பெறுவார் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். எங்கள் தெற்கத்திய அண்டை நாடுகள் குவானோ தீவுகளிலிருந்தும், எங்கள் வீட்டு வாசல்களில் முத்து மீன்வளத்திலிருந்தும் அதிர்ஷ்டம் சம்பாதிக்கின்றன, மேலும் எங்களில் யாரும் இந்த நிறுவனத்தில் பங்கு பெறவோ அல்லது பகிர்ந்து கொள்ளவோ தயாராக இல்லை. ரீஃப் கேட்டோவில் அறியப்பட்ட கப்பல் விபத்துக்கள். 1965 ஆம் ஆண்டில் விரிவான ஆராய்ச்சி மற்றும் பதினைந்து நிமிட உண்மையான டைவிங்கிற்குப் பிறகு பென் கிராப் & ஜிரி ஹர்பாக் கேட்டோ மற்றும் போர்போயிஸின் சிதைவு தளங்களைக் கண்டுபிடித்தனர். மார்சியா. ஸ்கூனர். கேப்டன் ஜேம்ஸ் ஐக்கின் ஏப்ரல் 1804 இல் ரெக் ரீஃப், கிரேட் பேரியர் ரீஃப், போர்போயிஸ் மற்றும் கேட்டோவிலிருந்து தன்னால் முடிந்ததை காப்பாற்றுவதற்காக திரும்பினார். சிங்கம். அமெரிக்க திமிங்கில வேட்டைக்காரன் சிங்கம் டிசம்பர் 4,1856 அன்று ரெக் ரீஃப் மீது காணாமல் போனது 'ஐந்து திறந்த படகுகள் காட்சியை விட்டு வெளியேறி, படகுகளில் நான்கு நாட்கள் இருந்த பிறகு, வைட் பேவை அடைவதில் வெற்றி பெற்றன. வராதா, வைட் பேவிலிருந்து ஒரு பயணத்தில், குழுவினரின் ஒரு பகுதியுடன் ஒரு படகை எடுத்து, பின்னர் கேப்டன் மற்றும் மீதமுள்ள குழுவினரைக் கொண்ட மேலும் நான்கு படகுகளுடன் கீழே விழுந்தார். குழுவினர் (40 பேர்) அனைவரும் மேரிபரோவில் பாதுகாப்பாக தரையிறக்கப்பட்டனர். கேப்டனும் அவர்களில் பலரும் பின்னர் சிட்னிக்கு மாற்றப்பட்டனர். இந்த கப்பல் பிராவிடன்ஸில் (ரோட் தீவு) ஒரு திமிங்கில வேட்டைக்காரராக கட்டப்பட்டது மற்றும் திமிங்கில வேட்டையின் போது காணாமல் போனது. மாஸ்டர் WH ஹார்ட்விக் ஆவார். தனி நட்சத்திரம். செப்டம்பர் 10,1870 அன்று ஸ்கூனர் லோன் ஸ்டார் ரெக் ரீஃப் சிக்கியது மற்றும் வேலைநிறுத்தம் செய்த ஒரு மணி நேரத்திற்குள் மொத்த சிதைவாக மாறியது. பறவை தீவில் உள்ள திமிங்கில வேட்டை நிலையத்தைச் சேர்ந்த குழுவினர் அவரது கருவிகளைக் காப்பாற்ற உதவினர். பின்னர் 27 ஆம் தேதி கேப்டனும் மூன்று குழுவினரும் கெப்பல் விரிகுடாவுக்கு புறப்பட்டனர். குறிப்புகள் லோனி, ஜே. கே. (ஜாக் கென்னத்), 1925-1995 ஆஸ்திரேலிய கப்பல் விபத்துக்கள் தொகுதி. 1 முதல் 5 வெளிப்புற இணைப்புகள் கடல்சார் விளக்கம் (படகோட்டுதல் திசைகள்) கிரேட் பேரியர் ரீஃப் பவளக் கடல் தீவுகள் குவானோ வர்த்தக பாறைகள் ஆஸ்திரேலியா