HMS Investigator (1801)
எச்எம்எஸ் இன்வெஸ்டிகேட்டர் என்பது 1795 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட வணிகச் சட்டகமாகும், இதை ராயல் கடற்படை 1798 ஆம் ஆண்டில் வாங்கி எச்எம்எஸ் செனோஃபோன் என்று மறுபெயரிட்டது, பின்னர் 1801 ஆம் ஆண்டில் எச்எம்எஸ் இன்வெஸ்டிகேட்டர் என்ற பெயரில் ஒரு ஆய்வுக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. 1802 ஆம் ஆண்டில், மத்தேயு ஃப்ளிண்டர்ஸ் தலைமையில், ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றி வந்த முதல் கப்பல் இதுவாகும். 1810 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை அவளை விற்றது, அவள் செனோஃபோன் என்ற பெயரில் வணிக சேவைக்குத் திரும்பினாள். அவள் அநேகமாக c.1872 பிரிந்திருக்கலாம். பின்னணி சட்டகம் சுந்தர்லேண்டில் ஒரு கோலியராக கட்டப்பட்டது. 1798 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படை அவரை வாங்குவதற்கு முன்பு அவர் இங்கிலாந்தின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் செயல்பட்டார். நார்த்பீல்டைச் சேர்ந்த பிட்சர், ஏப்ரல் 27 முதல் மே 24,1798 வரை அவளைப் புதுப்பித்தார். பின்னர் அவர் ஆகஸ்ட் 6 அன்று டெப்ட்போர்டு டாக்க்யார்டுக்குச் சென்றார். கடற்படை அவளுக்கு 22 கேரனேடுகளை ஒரு எஸ்கார்ட் கப்பலாக வழங்கியது, மேலும் அவளுக்கு எச். எம். எஸ் செனோஃபோன் என்று மறுபெயரிட்டது. தளபதி ஜார்ஜ் சாயர் வட கடலுக்கு ஒரு ஆயுதக் கப்பலாக செனோஃபோனை நியமித்தார். 1799 ஆம் ஆண்டில் அவர் அயர்லாந்து கிளர்ச்சியாளரான ஜேம்ஸ் நாப்பர் டாண்டி மற்றும் அவரது கூட்டாளிகள் சிலரை ஹாம்பர்க்கில் இருந்து இங்கிலாந்துக்கு அரசு கைதிகளாக அழைத்து வந்தார். 1800 பிப்ரவரியில் சாயர் எச். எம். எஸ் இன்ஸ்பெக்டர் பதவிக்கு நீக்கப்பட்டார். ஆஸ்திரேலிய பயணம் இயற்கை ஆர்வலர் சர் ஜோசப் பாங்க்ஸின் வற்புறுத்தலின் பேரில், அட்மிரால்டி ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையை வரைபடமாக்க ஒரு பயணத்தைத் தொடங்க முடிவு செய்தது, அதே போல் புதிய காலனியில் தாவர மற்றும் விலங்கு வாழ்க்கையை மேலும் ஆய்வு செய்தது. இந்த பயணத்தில் தாவரவியலாளர் ராபர்ட் பிரவுன், தாவரவியல் கலைஞர் ஃபெர்டினாண்ட் பாயர் மற்றும் நிலப்பரப்பு கலைஞர் வில்லியம் வெஸ்டால் ஆகியோர் இணைந்திருந்தனர். அட்மிரால்டி இந்த பயணத்திற்கு செனோஃபோனைத் தேர்ந்தெடுத்ததுஃ அவரது முன்னாள் வணிகப் பங்கு என்னவென்றால், அவர் ஒரு சிறிய வரைவையும், பொருட்களுக்கான போதுமான இடத்தையும் கொண்டிருந்தார், இதனால் அவர் ஒரு நீண்ட ஆய்வு பயணத்திற்கு குறிப்பாக பொருத்தமானவராக இருந்தார். மறுபுறம், அவர் ஒப்பீட்டளவில் மோசமான நிலையில் இருந்தார், எனவே பிரான்சுக்கு எதிரான போரில் சேவையிலிருந்து காப்பாற்றப்படலாம். கடற்படை நவம்பர் 1800 மற்றும் மார்ச் 1801 க்கு இடையில் ஷெரனஸில் ஒரு கண்டுபிடிப்புக் கப்பலாக செனோஃபோனை பொருத்தியது, மேலும் அவரது புலனாய்வாளர் என்று மறுபெயரிட்டது. மறுசீரமைப்பில் விஞ்ஞானிகளுக்கான கூடுதல் அறைகள் மற்றும் தாவர மாதிரிகளுக்கான தளத்தின் மீது இடம் ஆகியவை அடங்கும். ஆயுதங்கள் இரண்டு துப்பாக்கிகள் மற்றும் எட்டு கேரனேட்களாக (ஆறு 12-பவுண்டர்கள் மற்றும் இரண்டு 18-பவுண்டர்கள்) குறைக்கப்பட்டன, இது கூடுதல் சேமிப்பு இடத்தை வழங்குகிறது. ஜனவரி 19,1801 அன்று, கடற்படை லெப்டினன்ட் ஃப்ளிண்டர்ஸை புலனாய்வாளரின் தளபதியாக நியமித்தது, அவர் ஜனவரி 25 அன்று கட்டளையிட வருவார். பின்னர் அவர் இவ்வாறு எழுதுவார்ஃ சுற்றுப்பயணம் (6 டிசம்பர் 1801-9 ஜூன் 1803) புலனாய்வாளர் 1801 ஜூலை 18 அன்று ஸ்பிட்ஹெட்டிலிருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு புறப்பட்டு, இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடப்பதற்கு முன்பு நல்ல நம்பிக்கையின் முனையை நோக்கிச் சென்று, 1801 டிசம்பர் 6 அன்று தென்மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் கேப் லீயுவைனைக் கண்டார். 2300 கிலோமீட்டர் தூரம் ஸ்பென்சர் வளைகுடா வரை பரவியிருந்த கிரேட் ஆஸ்திரேலிய பைட்டின் ஓடும் கணக்கெடுப்பைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு இந்த பயணம் கிங் ஜார்ஜ் சவுண்டில் (ஆல்பெனி) ஒரு மாதத்திற்கு வைக்கப்பட்டது. 21 பிப்ரவரி 1802 அன்று ஒரு சோகமான விபத்து ஏற்பட்டது, கப்பல்கள் மாஸ்டர் ஜான் திஸ்டில், மிட்ஷிப்மேன் வில்லியம் டெய்லர் மற்றும் ஆறு மாலுமிகள் அடங்கிய ஒரு கடற்கரை விருந்தில் ஒரு படகு மூழ்கிய நீரில் அந்தி நேரத்தில் கப்பலுக்குத் திரும்ப முயன்றபோது காணாமல் போனது. உடல்கள் எதுவும் மீட்கப்படவில்லை. ஃப்ளிண்டர்ஸ் தலைநிலத்திற்கு கேப் பேரழிவு என்றும், அவர் மெமரி கோவ் நங்கூரமிட்ட பகுதி என்றும் பெயரிட்டார். வளைகுடாவுக்குள் நுழைந்து, ஃப்ளிண்டர்ஸ் போர்ட் லிங்கனை ஆய்வு செய்தார் (இதற்கு அவர் தனது சொந்த மாவட்டத்தின் பெயரை சூட்டினார்). கிழக்கு நோக்கி பணிபுரியும் புலனாய்வாளர் அடுத்ததாக கங்காரு தீவு, யார்க் தீபகற்பம் மற்றும் செயின்ட் வின்சென்ட் வளைகுடா ஆகியவற்றை பட்டியலிட்டார். ஏப்ரல் 8 ஆம் தேதி, என்கவுண்டர் பேயில், நிக்கோலஸ் பௌடினின் கீழ் ஜியோகிராஃபியுடன் ஒரு ஆச்சரியமான சந்திப்பு சுமுகமாக இருந்தது, இரண்டு கடற்பயணிகளும் அமீன்ஸ் ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டதை மட்டுமே அறிந்திருக்கவில்லை, மேலும் இரு நாடுகளும் இன்னும் ஒருவருக்கொருவர் போரில் ஈடுபட்டுள்ளன என்று இருவரும் நம்பினர். பாஸ் ஜலசந்தி வழியாக கிழக்கு நோக்கி பயணம் செய்த புலனாய்வாளர், 9 மே 1802 அன்று போர்ட் ஜாக்சனுக்கு வருவதற்கு முன்பு கிங் தீவு மற்றும் போர்ட் பிலிப்பை பார்வையிட்டார். புலனாய்வாளர் அடுத்த பத்து வாரங்களை தயார்படுத்திக் கழித்தார், மேலும் 12 புதிய ஆண்களை கப்பலில் ஏற்றிச் சென்றார், இதில் புங்காரி என்ற பழங்குடி இனத்தவரும் அடங்குவார், அவருடன் ஃப்ளிண்டர்ஸ் முன்பு ஸ்லோப் நோர்போக்கில் பயணம் செய்தார். ஜூலை 22 அன்று புலனாய்வாளர் போர்ட் ஜாக்சனை விட்டு வெளியேறி, பிரிக் உடன் வடக்கே பயணம் செய்தார். "லேடி நெல்சன்" தனது கீல்களை இழந்த பிறகு மோசமாக பயணம் செய்தார், மேலும் ஃப்ளிண்டர்ஸ் அவரை போர்ட் ஜாக்சனுக்கு திரும்ப உத்தரவிட்டார். புலனாய்வாளர் கிழக்கு கடற்கரையை கட்டிப்பிடித்து, கிரேட் பேரியர் ரீஃப் வழியாகச் சென்று டோரஸ் ஜலசந்தியைக் கடந்து சென்றார் (இது ஃப்ளிண்டர்ஸ் முன்பு கேப்டன் வில்லியம் பிளை உடன் பயணம் செய்தது. அவர் கார்பென்டேரியா வளைகுடாவை ஆய்வு செய்து கொண்டிருந்தபோது கப்பலின் மரக்கட்டைகள் பரிசோதிக்கப்பட்டன; கப்பல்துறையின் மறுசீரமைப்பு/மாற்றம் கப்பலில் உள்ள பெரிய பிழைகளை சரிசெய்யவும் சரிசெய்யவும் தவறிவிட்டது, மேலும் ஆஸ்திரேலியாவுக்கான பயணம் வெளிப்படுத்தியபடி, அவள் மோசமான நிலையில் இருந்தாள்ஃ மரம் அழுகிக்கொண்டிருந்தது மற்றும் கடுமையான விரிவான கசிவுகள் இருந்தன. அது ஆறு மாதங்களுக்கு மேல் நீடிக்காது என்று கப்பலின் தச்சர் தெரிவித்தார். ஃப்ளிண்டர்ஸ் திமோரில் உள்ள டச்சு குடியேற்றத்திற்கு ஒரு மாற்றீட்டைக் கண்டுபிடிப்பார் என்ற நம்பிக்கையில் பயணம் செய்தார், ஆனால் அது தோல்வியடைந்தது. அதற்குள் பல குழுவினர் வயிற்றுப்போக்கு மற்றும் ஸ்கர்வி போன்ற பல நோய்களால் உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருந்தனர், எனவே ஃப்ளிண்டர்ஸ் தயக்கத்துடன் கணக்கெடுப்பை குறைத்து, பழுதுபார்ப்பதற்காக "இரவும் பகலும் அனைத்து சாத்தியமான படகுகளுடனும்" போர்ட் ஜாக்சனுக்கு திரும்பினார். இதன் பொருள் ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளில் ஒரு ரன்னிங் சர்வேக்கான அவரது விருப்பத்தை கைவிட்டது. இருப்பினும், ஃப்ளிண்டர்ஸ் ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றினார், ஆனால் இரண்டு இரும்பு நங்கூரங்களை அகற்றுவதன் மூலம் கப்பலை ஒளிரச் செய்யாமல் இருக்கவில்லை. இவை 1973 ஆம் ஆண்டில் மத்திய தீவில் டைவர்ஸால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு மீட்கப்பட்டன, மேலும் தண்ணீரிலிருந்து உயர்த்தப்பட்டு மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் ரெசெர்ச்சின் எம். வி கேப் டான் தீவுக்கூட்டத்தால் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. சிறந்த போவர் நங்கூரம் தெற்கு ஆஸ்திரேலிய கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஸ்ட்ரீம் நங்கூரத்தை ஆஸ்திரேலியாவின் தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் காணலாம். புலனாய்வாளர் 1803 ஜூன் 9 அன்று போர்ட் ஜாக்சனை அடைந்தார், அவர் சிட்னிக்குத் திரும்பியபோது, கவர்னர் பிலிப் கிட்லி கிங் கப்பலைப் பற்றிய ஒரு கணக்கெடுப்பை மேற்கொள்ளுமாறு கேட்டுக்கொண்டார்ஃ ஃப்ளிண்டர்ஸ் இப்போது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட புலனாய்வாளரை போர்ட் ஜாக்சனில் ஒரு சேமிப்புக் கப்பலாக விட்டுவிட்டு, எச். எம். எஸ் போர்போயிஸில் ஒரு பயணியாக இங்கிலாந்துக்குத் திரும்ப முயன்றார். 1804 ஆம் ஆண்டில், சிட்னியின் கவர்னர் கிங் ஒரு ஆய்வுக்கு உத்தரவிட்டார், இது புலனாய்வாளரை பழுதுபார்த்து சேவைக்கு திரும்ப முடியும் என்பதைக் கண்டறிந்தது. மற்றொரு பயணத்திற்கு அவளைத் தயார்படுத்துவதற்காக, முன் தளத்தை வெட்டி, கப்பலை ஒரு படைப்பிரிவாக மறுசீரமைப்பது இந்த வேலையில் அடங்கும். 1804 ஆம் ஆண்டில் அவர் உள்ளூர் சேவைக்காக லெப்டினன்ட் ஜான் ஹூஸ்டனின் கட்டளையின் கீழ் வந்தார். அவர் சிட்னியில் இருந்தபோது, புலனாய்வாளர் எழுப்ப உதவினார், இது அக்டோபர் 16,1804 அன்று ஒரு புயலில் அவரது மூரிங்ஸில் மூழ்கியது. 23 மே 1805 அன்று தளபதி வில்லியம் கென்ட், ஃபிளைண்டரின் தாவரவியலாளர்களான ராபர்ட் பிரவுன் மற்றும் ஃபெர்டினாண்ட் பாயர் ஆகிய இருவரையும் அவர்களின் சேகரிப்புகளையும் ஏற்றிச் சென்று புலனாய்வாளர் கப்பலில் இங்கிலாந்துக்கு திரும்பினார். இந்த கப்பல் வழியில் பல கடுமையான புயல்களைச் சந்தித்தது, ஆனால் லிவர்பூல் துறைமுகத்தை பாதுகாப்பாக அடைந்தது. 1805 நவம்பரில் கேப்டன் கென்ட் புலனாய்வாளரை பிளைமவுத் துறைமுகத்திற்கு மாற்ற உத்தரவிட்டார். இந்த பயணம் குறுகியதாக இருந்தபோதிலும் கடினமாக இருந்தது. கப்பல் துறைமுகத்தில் இருந்தபோது ஒரு டைபாய்டு காய்ச்சல் வந்தது, லெப்டினன்ட்கள், மிட்ஷிப்மேன் மற்றும் மூன்றில் ஒரு பங்கு குழுவினரை இயலாமைப்படுத்தியது. புலனாய்வாளர் கப்பலில் செல்வதற்கு முன்பு மேலும் ஆறு குழு உறுப்பினர்கள் லிவர்பூலில் வெளியேறினர். கப்பலில் அறுவைசிகிச்சை நிபுணர் அல்லது மருந்து எதுவும் இல்லை, மேலும் புலனாய்வாளர்களின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள விதிகள் நீண்ட காலமாக "பழையதாகவும் மோசமாகவும்" மாறிவிட்டன என்பதை கேப்டன் கென்ட் கவனித்தார். இருப்பினும், புலனாய்வாளர் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டார், கார்ன்வாலின் முனையை கடுமையான புயல்களில் சுற்றினார். தி லிசார்ட்டில் இருந்து ஒரு புயல் அவளுடைய பெரும்பாலான பாய்மரங்கள் மற்றும் ரிங்கிங் மற்றும் பிரதான மாஸ்டின் ஒரு பகுதியை எடுத்துச் சென்றது. மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்த விரும்பாமல், கென்ட் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கான பயணத்தை கைவிட்டு, பழுதுபார்ப்புக்காக புலனாய்வாளரை ஃபால்மவுத் நகருக்கு அழைத்து வந்தார். கப்பல் கடலுக்குத் திரும்பத் தயாராவதற்கு முன்பு இரண்டு பணியாளர்கள் நோயால் இறந்தனர். நவம்பர் 13 அன்று, கென்ட் கடற்படையில் "புலனாய்வாளரை விட மிகவும் வருந்தத்தக்க பைத்தியக்காரத்தனமான கப்பல் ஒருவேளை காணப்படவில்லை" என்று எழுதினார். பாதிக்கப்பட்ட மற்றும் நோயால் பாதிக்கப்பட்ட புலனாய்வாளர் நவம்பர் 21 அன்று பிளைமவுத் துறைமுகத்திற்கு வந்தார், அங்கு அவர் தகுதியற்றவர் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 22 அன்று அவரது குழுவினருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டு மற்ற கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர். 1806 ஜனவரியில் கப்பல் செயலில் இருந்து அகற்றப்பட்டு சாதாரணமாக வைக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் சிறைச்சாலை ஹல்க் என மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டார். 1810 ஆம் ஆண்டில் பிரிந்ததற்காக அவளை விற்க முடிவு செய்யப்பட்டது. சமகால பார்வையாளர் ஒருவர் அவளை "உன்னதமான, கடின உழைப்பாளி கப்பல், இந்த விதிக்கு தகுதியற்றவர்" என்று அழைத்தார். இருப்பினும், அவர் டிசம்பரில் ஜார்ஜ் பெய்லி என்ற வணிகரிடம் 1,253 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டார். வணிக சேவை (1810-1872) இப்போது தனியார் உரிமையில், புலனாய்வாளர் ஒரு வணிக பாய்மரக் கப்பலாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது, பிரிக் அல்லது பனி வளைக்கப்பட்ட மற்றும் அவரது முன்னாள் கடற்படைப் பெயரான செனோஃபோனுக்கு திரும்பியது. அவர் தொடர்ந்து உலகம் முழுவதும் விரிவாக பயணம் செய்தார். கீழே உள்ள அட்டவணை பல ஆண்டுகளாக லாயிட் பதிவேட்டில் இருந்து தகவல்களை விவரிக்கிறது. அனைத்து சந்தர்ப்பங்களிலும், தரவு 1795 இல் சுந்தர்லேண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஜெனோஃபோனுக்கானது. அவர் முதன்முதலில் 1817 ஆம் ஆண்டில் லாயிட் பதிவேட்டில் தோன்றுகிறார், அந்த ஆண்டில் மாசசூசெட்ஸில் தொடங்கப்பட்ட இரண்டு ஜெனோஃபோன்கள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் தோராயமாக ஒத்த அளவுகளில் உள்ளன, ஆனால் அமெரிக்கர்கள் மிகவும் இளையவர்கள். பின்வரும் அட்டவணையில் அடுத்த எந்த ஆண்டிலும் இரண்டாவது ஜெனோஃபோன் பட்டியலிடப்படவில்லை. அவரது இறுதிப் பயணம் 1853 ஆம் ஆண்டில் நடந்தது, அவர் ஜூலை 30 அன்று ஆஸ்திரேலிய துறைமுகமான ஜீலாங்கிற்கு மரம் மற்றும் பிற பொருட்களின் சரக்குடன் சென்றார். செனோஃபோன் பின்னர் மெல்போர்னுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் விற்கப்பட்டு ஒரு சேமிப்பு ஹல்க்காக மாற்றப்பட்டார். அவர் 1861 இல் மெல்போர்னில் மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட்டார். 1868 ஆம் ஆண்டில் உரிமையின் மேலும் மாற்றம் நிகழ்ந்தது, 1872 ஆம் ஆண்டில் பதிவேடு "பிரிக்கப்பட்டது" என்ற கருத்துடன் மூடப்பட்டது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எச். எம். எஸ் இன்வெஸ்டிகேட்டர், பிரிட்டிஷ் வளிமண்டல தரவு மையம்/தேசிய ஆவணக்காப்பகம் ஆகியவற்றின் அசல் பதிவுகளின் டிஜிட்டல் பிரதிகள் கோரல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 1795 கப்பல்கள் ஸ்லூப்ஸ் ஆஃப் தி ராயல் நேவி எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் கப்பல்கள் யுனைடெட் கிங்டம் கடல்சார் ஆய்வுக் கப்பல்கள் ராயல் கடற்படை சிறைக் கப்பல்களின் ஆய்வுக் கப்பல்கள்