Cardiff Docks
கார்டிஃப் துறைமுகம் () என்பது வேல்ஸின் தெற்கு கார்டிஃபில் உள்ள ஒரு துறைமுகமாகும். அதன் உச்சத்தில், இந்த துறைமுகம் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல்துறை அமைப்புகளில் ஒன்றாக இருந்தது. ஒரு காலத்தில் சவுத் வேல்ஸ் நிலக்கரி ஏற்றுமதிக்கான முக்கிய துறைமுகமாக இருந்த கார்டிஃப் துறைமுகம், கொள்கலன்கள், எஃகு, வனப் பொருட்கள் மற்றும் உலர் மற்றும் திரவ தொகுதிகளின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதியில் தீவிரமாக உள்ளது. வரலாறு சவுத் வேல்ஸின் சைனான் பள்ளத்தாக்கு, ரோண்ட்டா பள்ளத்தாக்கு மற்றும் மெர்திர் பகுதிகளில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலக்கரி வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து, நிலக்கரி மற்றும் இரும்புப் பொருட்களின் ஏற்றுமதிக்கு பிரிஸ்டல் கால்வாயுடன் கடல் இணைப்பு தேவைப்பட்டது. 1794 ஆம் ஆண்டில், கிளாமோர்கான்ஷையர் கால்வாய் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, அப்போதைய சிறிய நகரமான கார்டிஃப் நகரை மெர்த்திருடன் இணைத்தது, மேலும் 1798 ஆம் ஆண்டில் கால்வாயை கடலுடன் இணைக்கும் வகையில் ஒரு படுகை கட்டப்பட்டது. 1830 களில், கார்டிஃப் புகழ்பெற்ற இரும்பு ஏற்றுமதி துறைமுகமாக மாறியது, பிரிட்டிஷ் வெளிநாட்டு இரும்பு ஏற்றுமதியில் கிட்டத்தட்ட பாதியை அனுப்பியது; 1840 மற்றும் 1870 க்கு இடையில், நிலக்கரி ஏற்றுமதிகளின் அளவு 44,350 முதல் 2.219 மில்லியன் டன்களாக அதிகரித்தது. பியூட் டாக்ஸ் முறையான கப்பல்துறை வசதிகளுக்கான போராட்டத்தை அதிகரிப்பது கார்டிஃப்பின் முன்னணி நில உரிமையாளரான ஜான் கிரிக்டன்-ஸ்டுவர்ட், பியூட்டின் 2 வது மார்க்வெஸ், (மேற்கு) பியூட் கப்பல்துறை கட்டுமானத்தை ஊக்குவிக்க வழிவகுத்தது. கப்பல்துறை வடிவமைப்பை அட்மிரல் வில்லியம் ஹென்றி ஸ்மித் வடிவமைத்தார் மற்றும் குடியிருப்பு பொறியாளர் ஜார்ஜ் டர்ன்புல் ஆவார். அக்டோபர் 1839 கப்பல்துறை திறக்கப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கால்வாயின் அதே பாதையைப் பின்பற்றி டாஃப் வேல் ரயில்வே திறக்கப்பட்டது. 1855 முதல் புதிய ஈஸ்ட் பியூட் கப்பல்துறை கட்டுமானத்துடன், மெஸ்ஸர்ஸ் வாக்கர் & பர்ஜஸின் ஜேம்ஸ் வாக்கர் வடிவமைத்து, தாமஸ் கியூபிட்டின் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, 1859 ஆம் ஆண்டில் அதன் திறப்பின் விளைவாக சவுத் வேல்ஸின் தொழில்துறை அடித்தளமாக இரும்பை நிலக்கரி மாற்றியது, 1862 ஆம் ஆண்டிலேயே ஏற்றுமதி 2 மில்லியன் டன்களை எட்டியது. கார்டிஃபில் வளர்ச்சி இல்லாததால் ஏற்பட்ட ராணி அலெக்ஸாண்ட்ரா கப்பல்துறை விரக்தி 1865 இல் பெனார்த் மற்றும் 1889 இல் வேல்ஸின் பாரி ஆகிய இடங்களில் போட்டி துறைமுகங்கள் திறக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. இந்த முன்னேற்றங்கள் இறுதியில் கார்டிஃப் நடவடிக்கைக்கு தூண்டியது, 1887 இல் ரோத் கப்பல்துறை மற்றும் 1907 இல் ராணி அலெக்ஸாண்ட்ரா கப்பல்துறை திறக்கப்பட்டது. அதற்குள், கார்டிஃப் வழியாக சவுத் வேல்ஸ் நிலக்கரி வயலில் இருந்து நிலக்கரி ஏற்றுமதி ஆண்டுக்கு கிட்டத்தட்ட 9 மில்லியன் டன் ஆக இருந்தது, அதில் பெரும்பாலானவை உள்நாட்டில் சொந்தமான டிராம்ப் நீராவி இயந்திரங்களில் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. 1913 வாக்கில், இது 10,700,000 டன்களாக உயர்ந்தது, இதனால் வேல்ஸின் பேரிக்கு அடுத்தபடியாக கார்டிஃப் உலகின் மிகப்பெரிய நிலக்கரி ஏற்றுமதி கப்பல்துறையாக மாறியது. கார்டிஃப்பின் முதல் நீராவிக் கப்பல் 1865 ஆம் ஆண்டின் லாண்டாஃப் ஆகும், மேலும் 1910 ஆம் ஆண்டில், கார்டிஃபில் வில்லியம் கோரி & சன், மோரெல், இவான் தாமஸ் ராட்க்ளிஃப், டாடெம் மற்றும் ரியர்டன்-ஸ்மித் போன்ற முக்கிய நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமான சுமார் 250 டிராம்ப் நீராவிக் கப்பல்கள் இருந்தன. ஒவ்வொரு நாளும், இந்த நிறுவனங்களின் அதிபர்கள் மவுண்ட் ஸ்டூவர்ட் சதுக்கத்தில் உள்ள வளமான நிலக்கரி பரிமாற்றத்தில் தங்கள் கப்பல்களுக்கு நிலக்கரி சரக்குகளை ஏற்பாடு செய்ய சந்திப்பார்கள். 1913 ஆம் ஆண்டில் இந்த துறைமுகத்திலிருந்து 10.7 மில்லியன் டன் நிலக்கரி ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டபோது இந்த வர்த்தகம் அதன் உச்சத்தை எட்டியது. முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு, கார்டிஃபில் கப்பல் போக்குவரத்தில் ஏற்றம் ஏற்பட்டது, 1920 ஆம் ஆண்டில் 122 கப்பல் நிறுவனங்கள் இருந்தன. எவ்வாறாயினும், இந்த ஏற்றம் குறுகிய காலத்தை நிரூபித்தது; எண்ணெய் ஒரு கடல்சார் எரிபொருளாக முக்கியத்துவம் பெற்று வளர்ந்தது, மேலும் வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள் விரைவில் ஐரோப்பாவை மலிவான ஜெர்மன் இழப்பீட்டு நிலக்கரியால் நிரப்பின. சவுத் வேல்ஸ் பள்ளத்தாக்குகளிலிருந்து துறைமுகங்களுக்கு நிலக்கரியை கொண்டு செல்வதற்காக டாஃப் வேல் ரயில்வே கட்டப்பட்டது. அதன் தலைமையகம் தற்போது கார்டிஃப் பே ரயில் நிலையத்தில் கைவிடப்பட்ட கட்டிடமாக இருந்தது. இந்த கட்டிடம் 1979 ஆம் ஆண்டில் பியூட்டவுன் வரலாற்று ரயில்வே சங்கத்தால் ரயில்வே பாரம்பரிய மையமாக மாற்றப்பட்டது. 1994 வாக்கில் சங்கம் 550 கெஜம் பாதையின் மேலேயும் கீழேயும் நீராவி என்ஜின் சுமந்து செல்லும் பயணிகள் சேவைகளை இயக்கத் தொடங்கியது. இருப்பினும், கார்டிஃப் பே மேம்பாட்டுக் கழகத்திற்கு ரயில்வேயில் ஆர்வம் இல்லாததால், சங்கம் அதன் பெயரை வேல் ஆஃப் கிளாமார்கன் ரயில்வே என்று மாற்றியது மற்றும் 1997 ஆம் ஆண்டில் அந்த இடத்திலிருந்து பாரி தீவு ரயில் நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1910 முதல் திறன் பிரச்சினைகள் குறைந்து வருவதால், மிகவும் நவீன மற்றும் குறைந்த அலையான பாரி கப்பல்துறையே நிலக்கரியின் மிகப்பெரிய அளவு ஏற்றுமதி மையமாக மாறியது. 1920 களின் முற்பகுதி வரை, கார்டிஃப் துறைமுகங்கள் கப்பல் நிறுவனங்களுக்கான இடமாக தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்தன, ஆனால் வெல்ஷ் நிலக்கரிக்கான தேவை வீழ்ச்சியடைந்ததால் ஏற்றுமதியில் வியத்தகு வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது. 1932 வாக்கில், 1926 பொது வேலைநிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட பெரும் மந்தநிலையின் ஆழத்தில், நிலக்கரி ஏற்றுமதி 5 மில்லியன் டன்களுக்கும் குறைவாகக் குறைந்தது மற்றும் உள்நாட்டில் சொந்தமான டஜன் கணக்கான கப்பல்கள் அமைக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது துறைமுகத்தில் தீவிரமான செயல்பாடு இருந்தபோதிலும் (இது கார்டிஃப் பிளிட்ஸின் போது ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப்பின் கவனத்திற்கு வழிவகுத்தது), நிலக்கரி ஏற்றுமதி தொடர்ந்து குறைந்து, இறுதியாக 1964 இல் நிறுத்தப்பட்டது. 1950 ஆம் ஆண்டில், துறைமுக வரலாற்றில் முதல் முறையாக இறக்குமதி ஏற்றுமதியை விட அதிகமாக இருந்தது. 1970 களில் குறுகிய கால இறக்குமதி ஏற்றம் கண்டது, 1980 களில் துறைமுகம் போக்குவரத்தில் லேசான உயர்வை சந்தித்தது, அதே நேரத்தில் முன்னாள் துறைமுகப் பகுதியின் பெரும்பகுதி துறைமுகம் அல்லாத பயன்பாடுகளுக்கு மீண்டும் உருவாக்கத் தொடங்கியது. பொது சரக்கு நடவடிக்கைகளுக்கான ஒரு முக்கியமான உள்ளூர் மையமாக இந்த துறைமுகம் ஒரு முக்கிய இடத்தைக் கண்டது. நவீன துறைமுக வசதிகள் கார்டிஃப் இப்போது 35,000 டன் எடை கொண்ட கப்பல்களைக் கையாளும் திறன் கொண்ட மூன்று செயல்பாட்டு துறைமுகங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ குயின் அலெக்ஸாண்ட்ரா டாக், ரோத் டாக் மற்றும் ரோத் பேசின். துறைமுகத்திற்கு சொந்தமானது என்றாலும், ரோத் பேசின் இப்போது விருந்தோம்பல் பெர்த்தாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ரோத் டாக் வழியாக கப்பல்கள் மூலம் மட்டுமே அணுக முடியும். துறைமுகத்தில் கிட்டத்தட்ட உட்புற சேமிப்பு மற்றும் திறந்த சேமிப்பகத்துடன் போக்குவரத்து கொட்டகைகள் உள்ளன. 7 குய்சைட் கிரேன்கள் மற்றும் மொபைல் கிரேன்களின் வரம்பு உள்ளன. கார்டிஃப்பின் சிறப்பு வசதிகளில் ஒரு விநியோக முனையம் மற்றும் அழுகக்கூடிய பொருட்களுக்கான குளிர் மற்றும் குளிர் சேமிப்பு ஆகியவை அடங்கும். டைகர் பே டைகர் பே என்பது ஜெனரல் கார்டிஃப் டாக்ஸ் பகுதியின் உள்ளூர் புனைப்பெயராகும், இது அப்பகுதியின் கடினமான மற்றும் வீழ்ச்சியடைந்த நற்பெயரிலிருந்து பெறப்பட்ட தூண்டுதல் சொற்றொடராகும். வணிகக் கடற்படையினர் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து கார்டிஃபுக்கு வந்தனர், தங்கள் கப்பல்களை வெளியேற்றுவதற்கும் மீண்டும் ஏற்றுவதற்கும் எடுக்கும் வரை மட்டுமே தங்கியிருந்தனர்ஃ இதன் விளைவாக பல கொலைகள் மற்றும் குறைந்த குற்றங்கள் தீர்க்கப்படாமலும் தண்டிக்கப்படாமலும் இருந்தன, குற்றவாளிகள் மற்ற துறைமுகங்களுக்குச் சென்றனர். விக்டோரியன் காலங்களில், "டைகர் பே" என்ற பெயர் பிரபலமான இலக்கியம் மற்றும் பேச்சுவழக்கில் (குறிப்பாக மாலுமிகளின்) எந்தவொரு கப்பல்துறை அல்லது கடலோர சுற்றுப்புறத்தையும் குறிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஆபத்துக்கு ஒத்த புகழைப் பகிர்ந்து கொண்டது. கார்டிஃப் பே தி கார்டிஃப் பே டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷன் 1987 ஆம் ஆண்டில் இந்த ரன்-டவுன் பகுதியில் பொருளாதார மந்தநிலையின் விளைவுகளை எதிர்கொள்ள உருவாக்கப்பட்டது. இன்று, கார்டிஃப் துறைமுகம் மற்றும் இப்போது கார்டிஃப் விரிகுடா என்று அழைக்கப்படுவது கார்டிஃப் தடுப்பணை மூலம் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இது டாஃப் மற்றும் எலி நதிகளை அடைத்து, பெனார்த் தலைக்கு குறுக்கே ஒரு பெரிய நன்னீர் ஏரியை உருவாக்குகிறது. ரோத் மற்றும் ராணி அலெக்ஸாண்ட்ரா ஆகிய இரண்டு துறைமுகங்கள் மட்டுமே பயன்பாட்டில் உள்ளன, மேலும் இரண்டு கப்பல் நிறுவனங்கள் மட்டுமே உள்ளன, இருப்பினும் அவற்றின் உலகளாவிய நலன்களில் மிதமானவை. மரம், எண்ணெய், ஸ்கிராப் மற்றும் கொள்கலன்களின் வர்த்தகத்துடன் ஒரு அலைக்கு இரண்டு இயக்கங்கள் முதல் 10 அல்லது 12 வரை மாறுபடும். மேலும் பார்க்கவும் மார்க்வெஸ் ஆஃப் பியூட் பியூட்டவுன் டைகர் பே கார்டிஃப் விரிகுடா வரலாறு கார்டிஃப் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு "கார்டிஃப்-நிலக்கரி மற்றும் கப்பல் பெருநகரம்" டாக்டர் டேவிட் ஜென்கின்ஸ், வேல்ஸ் தேசிய அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் கேலரிகள். வெளியிடப்பட்டதுஃ 3 மே 2005 கார்டிஃப் மற்றும் அதன் துறைமுக வசதிகள் மூலம் H.E.Roese, வெளியிடப்பட்டது 1995 இல் மோர்கன், Vol.XXXIX, pp. 50-71 வெளிப்புற இணைப்புகள் பிபிசி செய்தி | படங்களில் | கார்டிஃப் கட்டிடங்கள் மற்றும் கார்டிஃப் கட்டமைப்புகளின் ராணி அலெக்ஸாண்ட்ரா கப்பல்துறை பொருளாதாரத்தின் 100 ஆண்டுகள் கார்டிஃப் துறைமுகங்கள் மற்றும் வேல்ஸ் துறைமுகங்கள் மற்றும் கார்டிஃப் பிரிஸ்டல் சேனல் கடற்கரையின் துறைமுகங்களின் வரலாறு வேல்ஸில் உள்ள 1839 நிறுவனங்கள்