Bison concrete armoured lorry
பைசன் ஒரு மேம்பட்ட சண்டை வாகனம் ஆகும், இது அடிக்கடி மொபைல் மாத்திரை பெட்டியாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 1940-1941 படையெடுப்பு நெருக்கடியின் போது பிரிட்டனில் பைசான்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. பல்வேறு லாரி சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டு, இது கான்கிரீட் அடுக்கால் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு சண்டை பெட்டியைக் கொண்டிருந்தது. ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) விமான நிலையங்களைப் பாதுகாக்கவும், ஊர்க்காவல் படையினரால் பைசான்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் தங்கள் முக்கிய உற்பத்தியாளரிடமிருந்து "பைசன்" என்ற பொதுவான பெயரைப் பெற்றனர். 1940 ஜூலையில் பிரான்சின் வீழ்ச்சியுடன், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் அச்சுறுத்தப்பட்ட படையெடுப்புக்கு தயாராவதற்கான முயற்சிகளை மேற்கொண்டது. வான்வழி துருப்புக்களுக்கு எதிராக விமான நிலையங்களின் பாதுகாப்பு ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது. விமான நிலையத்தின் திறந்தவெளியைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு சிறந்த தீர்வு டாங்கிகள் மற்றும் கவச கார்களைப் பயன்படுத்துவதாகும். இருப்பினும், பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கு கனரக உபகரணங்கள் இல்லாததால், டன்கிர்க்கை வெளியேற்றும் போது அதன் பெரும்பகுதியை கைவிட்டது. வழக்கமான ஆயுதங்களுடன் வளங்களுக்கு போட்டியிடாத ஒரு மாற்று தேவைப்பட்டது. கான்கிரீட் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் இயக்குநராக இருந்த சார்லஸ் பெர்னார்ட் மேத்யூஸ் என்பவரால் பைசன் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், கவச வாகனங்களை மேம்படுத்த பல முயற்சிகள் நடந்தன, ஆனால் மேத்யூஸ் ஒரு தொழில்முறை அணுகுமுறையை எடுக்க வளங்களையும் அனுபவத்தையும் கொண்டிருந்தார். மேத்யூஸ் மற்றும் அவரது வணிக கூட்டாளர் ஜான் கோல்ட்வெல் ஆம்ப்ரோஸ் ஆகியோர் ராயல் இன்ஜினியர்களில் இருந்தனர், மேலும் முதல் உலகப் போரின் போது முன்-வார்ப்பு மாத்திரை பெட்டிகள் மற்றும் டக்அவுட்கள் உள்ளிட்ட கான்கிரீட்டுடன் போர்க்கால கண்டுபிடிப்புகளின் வரலாற்றைக் கொண்டிருந்தனர். 1939 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் பரிசோதித்த மேத்யூஸின் மிகவும் அசாதாரணமான யோசனைகளில் ஒன்று, கால்பந்து அளவிலான கான்கிரீட் கோளங்களின் குவியல்களை வான்வழி தாக்குதல் தங்குமிடங்களின் மேல் அடுக்கி வைப்பதாகும், ஒரு குண்டு அதன் சக்தியை கனமான கோளங்களை சிதறடிப்பதில் செலவழிக்கும் என்ற நோக்கத்துடன் தங்குமிடத்தை உடைப்பதை விட. வாகனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட இருபத்தி நான்கு பழைய லாரி சேஸை மேத்யூஸ் வாங்கினார், மேலும் உள்ளூர் இராணுவ அதிகாரிகளுக்குக் காண்பிப்பதற்காக ஒரு முன்மாதிரியை உருவாக்கினார். பயனுள்ள விமர்சனங்கள் வரவிருந்தன, மேலும் மேத்யூஸ் இராணுவத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு பதிப்பை உருவாக்க முடிந்தது. வாகனங்கள் அடிப்படையில் நடமாடும் மாத்திரை பெட்டிகளாக இருந்தன. மேத்யூஸ் கூறினார்ஃ "[நடமாடும்] கான்கிரீட் மாத்திரை பெட்டிகள் ஒருபோதும் கவச கார்கள் மற்றும் டாங்கிகளின் இடத்தைப் பிடிக்காது, ஆனால் எதிரி அவற்றை ஒரு கடுமையான தடையாகக் காண்பார். அவர்களின் பெரிய ஈர்ப்பு என்னவென்றால், யார் வேண்டுமானாலும் அவற்றை உருவாக்க முடியும்-அவருக்குத் தெரிந்தவுடன் ". மேத்யூஸின் நிறுவனத்தின் வர்த்தக முத்திரை அப்போது (இன்று நிறுவனத்தின் பெயர்) ஒரு பைசன் ஆகும், இது இந்த வாகனங்களில் ஏதேனும் ஒரு பொதுவான முத்திரையாக மாறியது. கான்கிரீட் லிமிடெட் அவர்கள் முடிந்தவரை சேஸைப் பெற்றது. பல பழையவை மற்றும் சில முதல் உலகப் போரின் காலத்தைச் சேர்ந்தவை, ஒருவர் சேவையை தீயணைப்பு இயந்திரமாகக் கூட பார்த்திருந்தார், மேலும் சிலர் திடமான டயர்களிலிருந்து நியூமேடிக் டயர்களாக மாற்றப்படவில்லை. பல்வேறு வகையான சேசிஸ் வேலை செய்ய வேண்டிய நிலையில், பைசான்கள் தவிர்க்க முடியாமல் விரிவாக வேறுபடுகின்றன, ஆனால் அவை மூன்று தனித்துவமான வகைகளில் செய்யப்பட்டனஃ வகை 1 இலகுவானது. இது ஒரு முழு கவச வண்டியையும், கேன்வாஸ் கூரையுடன் கூடிய ஒரு சிறிய கவச சண்டை பெட்டியையும் கொண்டிருந்தது. வகை 2 இல் கேன்வாஸ் கூரையுடன் ஒரு கவச வண்டி மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய மாத்திரை பெட்டியை ஒத்த ஒரு தனி முழுமையாக மூடப்பட்ட சண்டை பெட்டி இருந்தது-ஓட்டுநருக்கும் குழுவினருக்கும் இடையிலான தொடர்பு கடினமாக இருந்திருக்க வேண்டும். வகை 3 மிகப் பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருந்தது. இது முற்றிலும் கான்கிரீட் கவசத்தால் மூடப்பட்ட ஒரு தொடர்ச்சியான அறை மற்றும் சண்டை பெட்டியைக் கொண்டிருந்தது. உற்பத்தி எஃகு ஒரு மதிப்புமிக்க போர்க்கால வளமாக இருந்தது, எனவே இந்த மாத்திரை பெட்டி வாகனங்களை கவசப்படுத்த கான்கிரீட் விரும்பப்பட்டது. கான்கிரீட்டின் எடை மிகவும் கனமான சேஸ் மட்டுமே பொருத்தமானதாக இருந்தபோதிலும், கிடைக்கக்கூடிய எந்த லாரி சேசிஸும் பயன்படுத்தப்பட்டது. லாரிகள் லீட்ஸில் உள்ள கான்கிரீட் லிமிடெட்டின் ஸ்டோர்டன் ஒர்க்ஸ் வந்தடைந்தன, அங்கு அசல் உலோக உடல் வேலைப்பாடு அகற்றப்பட்டு மர ஷட்டரிங் ஃபார்மர்கள் கட்டப்பட்டன. வடிவமைப்பாளர்களுக்குள், விரிவாக்கப்பட்ட உலோகத்தின் மூன்று தாள்கள் வலுவூட்டலாக வைக்கப்பட்டு, பின்னர் வேகமான அமைப்பாக, உயர் அலுமினா சிமெண்டால் செய்யப்பட்ட உயர் வலிமை கான்கிரீட் ஊற்றப்பட்டது. பலகைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகளில் உள்ள சிறப்பியல்பு முகடுகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அம்சமாகும். ஒரு கூரை வழங்கப்பட்டபோது, இது முன்-வார்ப்பு கான்கிரீட்டிலிருந்து கட்டப்பட்டது. சுவர்கள் சுமார் தடிமனாக இருந்தன, அவை பிரென் துப்பாக்கி மற்றும் கவச துளையிடும் தோட்டாக்களுக்கு நன்றாக நிற்கக் காணப்பட்டன. எத்தனை பைசான்கள் தயாரிக்கப்பட்டன என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை; மதிப்பீடுகள் இருநூறு முதல் முந்நூறு வரை வேறுபடுகின்றன. கான்கிரீட்டின் பின்னடைவு காரணமாக பைசனின் சில தடயங்கள் இன்றும் உள்ளன, அதே நேரத்தில் எளிதில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ஆர்மடில்லோவில் எதுவும் இல்லை. இந்த மொபைல் மாத்திரை பெட்டிகளின் இருப்பு அந்த நேரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க விளம்பரத்தைப் பெற்றது. அவை சுருக்கமாக தி டைம்ஸிலும், வணிக மோட்டார் இதழிலும் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டன. பங்கு இவை உறுதியாக "கவச கார்கள்" அல்ல, ஆனால் ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு நகர்த்தக்கூடிய ஒரு மாத்திரை பெட்டி மட்டுமே. இது "சாதாரண லாரி வேகத்தில்" பயணிப்பதாகக் கூறப்பட்டது, ஆனால் நடைமுறையில் இது முக்கியமாக விமான நிலையங்களின் தட்டையான தன்மைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பெரும்பாலானோர் தங்கள் அதிக எடை, மோசமான தெரிவுநிலை மற்றும் ரேடியேட்டர் குளிரூட்டல் காரணமாக நகர சிரமப்பட்டனர். சில முற்றிலும் உடைந்து, இழுத்துச் செல்லப்பட்டன, அல்லது அந்த இடத்தில் கைவிடப்பட்டன. நீராவி வேகன் சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்டவை கொதிகலன்கள் அகற்றப்பட்டவுடன் கூடுதல் எடையை நன்கு சமாளித்தன, ஆனால் அவை இனி இயக்கப்படவில்லை. கனரக ஆயுதங்களுக்கு எதிரான கவசமாக கான்கிரீட்டின் மோசமான செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், விமான நிலையங்களில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட தாக்குதல்காரர்களாக இருந்த லேசான ஆயுதம் ஏந்திய ஜெர்மன் பாராட்ரூப்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்க அவை போதுமானதாக இருந்திருக்கும். எதிரி பாராட்ரூப்கள் அல்லது போக்குவரத்து விமானங்கள் தரையிறங்க முயற்சிக்கக்கூடிய ஒரு விமான நிலையத்தின் திறந்தவெளியை மறைக்கக்கூடிய ஒரு தற்காப்பு நிலைக்கு இயக்கப்படும் அல்லது இழுக்கப்படும். நட்பு விமானங்களுக்கு விமான நிலையம் தேவைப்படும்போது, விமான இயக்கங்களுக்கு ஆபத்து ஏற்படாமல் இருக்க ஒரு பைசன் வழியை விட்டு நகர்த்த முடியும். தற்போதுள்ள எடுத்துக்காட்டுகள் தொட்டி அருங்காட்சியகம் ஒரு முழுமையான வகை 2 பைசன், தற்போதுள்ள பகுதிகளிலிருந்து புனரமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு கால லாரி சேஸ், போவிங்டனில் உள்ள தொட்டி அருங்காட்சியகத்தில் காணலாம். இந்த உதாரணம் ஒரு தோர்னிக்ராப்ட் டார்டார் 3 டன், 1931 இன் 6 × 4 அல்லது அதற்குப் பிந்தையது. இங்குள்ள சேஸ் 3 டன் பொது சேவை லாரியாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு இராணுவ முன்னோக்கி-கட்டுப்பாட்டு டார்டார் ஆகும்; இராணுவ டார்டார்கள் பின்புற அச்சுகளின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு சக்கரத்தைக் கொண்டிருந்தன, சிவிலியன் மாதிரிகள் இரட்டை சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தன-ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு சக்கரங்கள். லாரி டெக்கிங்கில் ஒரு ஹேட்ச் வெட்டு மூலம் பின்புற பில் பாக்ஸை அணுகலாம். வண்டி கவசம் திறந்த மேற்புறத்தில் உள்ளது மற்றும் ஏறுவதன் மூலம் அணுகப்பட்டது. ஆரம்பகால எடுத்துக்காட்டுகள் இரு பிரிவுகளுக்கும் ஒரு செவ்வக பெட்டியைப் பயன்படுத்தின, ஆனால் தனித்தனி சாய்வான சுவர் பெட்டிகள் எடையைக் காப்பாற்றின. சில எடுத்துக்காட்டுகள் நிராயுதபாணியான வண்டிகளைக் கொண்டு கட்டப்பட்டன, அவை அவற்றின் வரையறுக்கப்பட்ட இயக்கத்தை வலியுறுத்துகின்றன-எந்தவொரு தாக்குதலுக்கும் முன்பு அவை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இயந்திரம் மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய ரேடியேட்டரைப் பாதுகாக்க அடிக்கடி முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், இது ரேடியேட்டரின் பாதிக்கு மேல் ஒரு இலகுரக எஃகு தகடு மட்டுமே உள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங் பாக்ஸ் இன்னும் வெளிப்படுகிறது. இந்தக் காலகட்டத்தில் ஒப்பீட்டளவில் நவீன இராணுவ லாரி இந்த வழியில் தியாகம் செய்யப்பட்டிருக்க வாய்ப்பில்லை, இது டன்கிர்க்கிற்குப் பிறகு ஏற்பட்ட இழப்புகளுக்கு மாற்றாக மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருந்தது. அருங்காட்சியகத்தின் பைசன் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் கட்டப்பட்டது, வேறு அசல் சேஸ்ஸில் ஒரு அசல் பின்புற மாத்திரை பெட்டியில் இருந்து, முன் வண்டி பிரிவு பெவர்லியில் உள்ள இராணுவ போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தால் நவீன மறுஉருவாக்கம் செய்யப்பட்டது. இந்த உதாரணத்தின் சஸ்பென்ஷன் டயர்களை தட்டையாக மாற்றுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக அச்சு ஸ்டாண்டுகளில் உள்ளது. லிங்கன்ஷையர் ஏவியேஷன் ஹெரிடேஜ் சென்டர் இந்த காட்டெருமை ஆர்ஏஎஃப் டிக்பியைப் பாதுகாக்க ஊர்க்காவல் படையால் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் போரில், டிக்பி தரமிறக்கப்பட்டது, எனவே கூடுதல் விமான நிலைய பாதுகாப்பு தேவையில்லை. இது சிறிது காலம் யார்க்ஷயரில் உள்ள ஃபெர்ரிபிரிட்ஜில் சேமிக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஸ்லீஃபோர்டுக்கு வெளியே ஏ 15 இல் ஒரு சாலைத் தடையை பாதுகாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. போரின் முடிவில் இது குவாரிங்டன் லேன் முனையில் ஏ15 இன் பக்கவாட்டில் ஒரு காப்ஸில் கைவிடப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் அது அகற்றப்பட்டு அழிக்கப்பட்டது, இறுதியில் சேஸ் ஒரு பண்ணை டிரெய்லராக பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில், லிங்கன்ஷையர் விமான மீட்புக் குழு இந்த எச்சங்கள் இருப்பதை அறிந்தது மற்றும் அது உண்மையில் என்ன என்பதை ஆராய்ச்சி வெளிப்படுத்தியது. 22 மார்ச் 1991 அன்று பைசனின் எச்சங்கள் லிங்கன்ஷையர் ஏவியேஷன் ஹெரிடேஜ் சென்டருக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன; அவை இன்னும் உருமறைப்பு வண்ணப்பூச்சின் தடயங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரு பிரிவில் அதன் அசல் மர அடைப்பு உள்ளது. அர்மடில்லோ கவச சண்டை வாகனம் பெட்ஃபோர்ட் ஓஎக்ஸ்ஏ ஸ்டாண்டர்ட் பீவெரெட் இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் கடினப்படுத்தப்பட்ட கள பாதுகாப்புகள் குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் பொது குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லிங்கன்ஷையர் விமான பாரம்பரிய மையம்-அதிகாரப்பூர்வ தளம். யுனைடெட் கிங்டம் கான்கிரீட் வாகனங்களின் இரண்டாம் உலகப் போரின் கவச சண்டை வாகனங்கள் 1940 முதல் 1944 வரை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இராணுவ வாகனங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட கவச சண்டை வாகனங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட போர் வாகனங்கள்