Nathan Carruth
நாதன் கருத் (டிசம்பர் 25,1808-மே 19,1881) ஒரு அமெரிக்க இரயில் பாதை முன்னோடியாக இருந்தார். பிரான்சிஸ் மற்றும் மேரி ஹேல் கருத்தின் நான்காவது மகனான நாதன் கருத், தனது சொந்த நகரமான மாசசூசெட்ஸில் உள்ள நார்த் ப்ரூக்ஃபீல்டில் கல்வி பயின்றார், பதினேழு வயது வரை அங்கு வசித்தார். 1825 ஆம் ஆண்டில் பாஸ்டனுக்கு வந்த அவர், அடுத்த ஆண்டில் மேற்கு இந்திய சரக்கு வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்ட ஒரு நிறுவனத்தில் எழுத்தராக பணியமர்த்தப்பட்டார், பின்னர் மெஸ்ஸர்ஸ் பிளெட்சர் மற்றும் கருத்தின் மருந்துக் கடையில் பயிற்சி பெற்றார். 1831 ஆம் ஆண்டில் அந்த நிறுவனம் கலைக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் தனது சகோதரர் பிரான்சிஸ் சம்னருடன் எஃப். எஸ். என்ற நிறுவனத்தின் பெயரில் கூட்டு சேர்ந்தார். & என். கருத். அவர்கள் எட்டு ஆண்டுகளாக வணிகத்தில் ஈடுபட்டிருந்தனர், அந்த நேரத்தில் நாதன் கருத் தனது இளைய சகோதரர் சார்லஸுடன் இணைந்து என். & சி. கரத் என்ற நிறுவனப் பெயரில் ஒரு கூட்டுறவை உருவாக்கினார். பிந்தைய நிறுவனம் பாஸ்டனில் போதைப்பொருள் வணிகத்தில் மிகவும் வெற்றிகரமான வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தது, கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகளை உள்ளடக்கியது. மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் பிற நியூ இங்கிலாந்து மாநிலங்களில் ரயில் பாதைகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு அதிக நேரம், ஆற்றல் மற்றும் மூலதனத்தை அர்ப்பணித்த நாதன் கருத்தில் ஒரு உந்துதல் சக்தியாக நீராவி வந்ததால் போக்குவரத்தில் புரட்சியை சாத்தியமாக்கியது. மாசசூசெட்ஸில் ரயில் பாதைகளை ஆதரிப்பது 1832 ஆம் ஆண்டில் மேற்கத்திய இரயில் பாதையுடன் தொடங்கியது. ஒரு ரயில் பாதை அவர் பின்னர் 1840-1842 க்கு இடையில் இயக்குநர்கள் குழுவில் அமர்ந்தார். கருத்தின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் அவர் அவற்றின் வளர்ச்சியில் ஆர்வம் காட்டினார், மேலும் 1835 ஆம் ஆண்டில் முதல் பழைய காலனி நினைவு இரயில் பாதை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு, டவுன்டன் கிளை இரயில் பாதையின் முடிவில் இருந்து இயங்குவதற்காக ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. பழைய காலனி நினைவு இரயில் பாதை பின்னர் 1838 ஆம் ஆண்டில் முதல் பழைய காலனி இரயில் கழகத்தில் இணைக்கப்பட்டது. கரூத் அவர்களின் நிறுவனத்தை மேம்படுத்துவதற்காக உழைத்தது மட்டுமல்லாமல், அவை முடிந்த பிறகு அவர்களின் நலனில் தீவிர அக்கறை காட்டினார். மேற்கத்திய இரயில் பாதை மற்றும் டவுன்டன் கிளை இரயில் பாதையின் பல ஆண்டுகள் வெற்றிகரமான மற்றும் இலாபகரமான செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, தெற்கே, பாஸ்டன் மற்றும் பிற நியூ இங்கிலாந்து மாநிலங்களைச் சுற்றி ரயில்வேயை விரிவுபடுத்தும் இயக்கம் 1842 இல் தொடங்கியது. நாதன் கரூத் மீண்டும் இரயில் பாதை விரிவாக்கத்திற்கு வாதிடுவதைக் கண்டார். வாதாடும் இந்த காலம் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் நீடித்தது மற்றும் விவசாயிகளுக்கு எதிராக இரயில் பாதை விரிவாக்க வாதிகளை முன்வைத்தது. 1842 வாக்கில் மேற்கத்திய இரயில் பாதையுடன் கருத்தின் அனுபவமும் வெற்றியும் பழைய காலனி இரயில் பாதை கழகத்தின் பொழுதுபோக்கை ஆதரிப்பதிலும், பாஸ்டனுக்கு தெற்கே முன்மொழியப்பட்ட பாதையை விரிவுபடுத்துவதிலும் ஒரு சக்திவாய்ந்த கருவியாக மாறியது. 1842 ஆம் ஆண்டில் டார்செஸ்டரில் ஒரு டவுன் ஹால் கூட்டம் நடைபெற்றது, மேலும் இது மிகவும் உற்சாகமான விவாதமாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, இதில் அனைத்து தரப்பிலும் அனைத்து வகையான குற்றச்சாட்டுகளும் கூறப்பட்டன. அன்றைய இரும்பு அசுரனைக் கண்டு விவசாயிகள் அச்சப்படுகிறார்கள். பாஸ்டன் நகரில் ரயில்வே தங்கள் விவசாய சமூகத்திற்கு விரிவடைவதில் சிக்கல்கள் காணப்பட்டன, அங்கு வாதத்தின் ரயில் எதிர்ப்பு விரிவாக்க வக்கீல்கள் சிலர் வாதிட்டனர். கருத் ஒரு குடியரசுக் கட்சிக்காரர். 1842 ஆம் ஆண்டில் மாசசூசெட்ஸில் குடியரசுக் கட்சி நல்ல பொதுக் கருத்தை அனுபவித்து வந்தது, அதுவரை கட்டப்பட்ட ஒவ்வொரு இரயில் பாதையும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. 1842 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதைகளின் கூடுதல் விளைவுகள் ஆவணப்படுத்தப்பட்டன, அவை ஓரளவு தங்களை விற்றன, மேற்கத்திய இரயில் பாதையின் பாதையைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தின் மதிப்பு அதிகரித்த சில பெயர்களைக் குறிப்பிடலாம், மேலும் மேற்கத்திய இரயில் பாதையின் பாதையில் உள்ள விவசாயிகள் பயிர்களில் அதிக லாபத்தை அனுபவித்தனர். பாஸ்டன் மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் பயிர்கள் மற்றும் பொருட்களை பாஸ்டன் துறைமுகத்திற்கு வழங்குவதன் நன்மை பழைய காலனி இரயில் பாதை மற்றும் குடியரசுக் கட்சியின் ரயில்வே ஆதரவாளரின் 1843 இல் வாதாடும் மையமாக மாறியது. வாதம் மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட விளைவு பாஸ்டனின் பொருளாதாரம் தண்டவாளங்களின் விரிவாக்கத்துடன் வளரும் என்பதைக் குறிக்கிறது. ரயில் எதிர்ப்பு விரிவாக்க வக்கீல்களால் ஒரு வாதத்தை சமாளிக்க முடியவில்லை, மார்ச் 1844 இல் பழைய காலனி ரயில்வே மீண்டும் நாதன் கருத்தின் கீழ் மறுபிறவி எடுத்தது. ஓல்ட் காலனி ரயில்வே கார்ப்பரேஷனின் முதல் தலைவராகவும் பொது மேலாளராகவும் இருந்ததைத் தவிர, அவர் பல ஆண்டுகள் நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் வடக்கு ரயில்வேயின் இயக்குநராகவும் பொருளாளராகவும், டார்செஸ்டர் மற்றும் மில்டன் கிளை ரயில்வேயின் இயக்குநராகவும் இருந்தார். 1875 வரை ஓல்ட் காலனி ஸ்ட்ரீட் ரயில்வே மற்றும் மாசசூசெட்ஸின் மெட்ரோபொலிட்டன் ரயில்வேயுடன் வாதிடும் ரயில்வேயுடன் அவர் தனது ஈடுபாட்டைத் தொடர்ந்தார், அப்போது நாதன் கருத் பற்றி கடைசி பாஸ்டன் குளோப் செய்தித்தாள் கட்டுரை காணப்படுகிறது. 1854-1874 க்கு இடையிலான இந்தக் காலகட்டத்தில், காரூத் டார்செஸ்டர் காஸ்லைட் நிறுவனத்தின் தலைவராகவும், சிடார் க்ரோவ் கல்லறையின் இணை நிறுவனராகவும் இயக்குநராகவும், மட்டப்பன் வங்கியின் இயக்குநராகவும் இருந்தார். நாதன் கருத்தின் கீழ் தொடங்கிய பெரிய பழைய காலனி அமைப்பு, நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதைக்கு மார்ச் 1,1893 அன்று குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. 1969 ஆம் ஆண்டில் NYNH & H பென் சென்ட்ரலுடன் இணைந்தது, இது 1976 ஆம் ஆண்டில் கான்ரெயிலுடன் இணைக்கப்பட்டது, நியூ இங்கிலாந்தில் உள்ள கோடுகள் இப்போது CSX டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஆகும். ஆஷ்மாண்ட் 1847 ஆம் ஆண்டில் கருத் டார்செஸ்டருக்கு குடிபெயர்ந்தார், இப்போது ஆஷ்மாண்ட் என்று அழைக்கப்படும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தோட்டத்தை பெரும் செலவில் அமைத்தார். ஒரு ஆண்ட்ரூ ஜே. 1844 ஆம் ஆண்டில் பழைய காலனி ரயில்வே தலைமையகத்தின் வடிவமைப்பாளரான விக்டோரியன் கட்டிடக் கலைஞர் லூதர் பிரிக்ஸ் என்பவரால் டவுனிங் ஈர்க்கப்பட்ட கோதிக் விக்டோரியன் எஸ்டேட் வடிவமைக்கப்பட்டது. தி ஓல்ட் காலனி ரயில்வேயின் ஆஷ்மாண்ட் ஸ்டேஷனின் 1849 ஒப்புதலுடன் தொடங்கி, பாஸ்டன் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தின் உரிமையாளரான வணிக கூட்டாளியான சார்லஸ் டாட்ஜுடன் இணைந்து, ஆண்ட்ரூ ஜே பரிந்துரைத்த கட்டிடக்கலை பாணியில் ஆஷ்மாண்ட் டி இன் 1850 நிலையத்திற்கு நேராக மூன்று எஸ்டேட் வீடுகளைக் கட்டினார். டவுனிங் 1842 காட்டேஜ் ரெசிடென்ஸ் புக்ஸ், நாதன் கருத் ஹவுஸ் ஒரு கோதிக் ஒழுங்கற்ற பாணியில் இருந்தது, சார்லஸ் டாட்ஜஸ் கருத் ஹில் எஸ்டேட் ஒரு இத்தாலிய சமச்சீர் பாணியில் இருந்தது, மற்றும் ஆஷ்மாண்ட் ரயில் 1850 நிலையத்திற்கு மிக அருகில், ஒரு சிறிய ஆங்கில பாணி குடியிருப்பாளராக இருந்தது, இவை அனைத்தும் 1842 ஆண்ட்ரூ ஜே. டவுனிங் எஸ்டேட் தரை தளவமைப்பு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. ஒழுங்கற்ற வடிவ வீடு மற்றும் சமச்சீர் வீட்டு வடிவம் பற்றிய ஆண்ட்ரூ ஜே டவுனிங் கட்டிடக் கோட்பாடு விக்டோரியன் அமெரிக்க சமூகங்களை உருவாக்குவதற்கான தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. ஒரு இளம் உள்ளூர் டார்செஸ்டர் கட்டிடக் கலைஞர் லூதர் பிரிக்ஸ் ஜூனியரின் திறமைகளைப் பயன்படுத்தி, தெற்கு டார்செஸ்டரின் சுற்றுப்புறங்களை மேம்படுத்துவதிலும் மேம்படுத்துவதிலும் நாதன் கருத் ஈடுபடத் தொடங்கினார். விக்டோரியன் கட்டிடக் கலைஞர் லூதர் பிரிக்ஸ் ஜூனியரின் சேவைகளை கரத் தொடர்ந்து கவனித்தார், இதில் டார்செஸ்டர் சுற்றுப்புறங்களை உருவாக்க ஊக்குவித்தார், மேலும் கரத் ஹில்லில் கருத்தின் தனிப்பட்ட இரயில் பாதை புறநகர் பார்வையில் தெருக்களை அமைப்பதில் பிரிக்ஸ் சேவைகளை ஈடுபடுத்தினார். டாக்டர் லார்ட்னர் மற்றும் ஆண்ட்ரூ ஜே ஆகியோரால் போக்குவரத்து சார்ந்த வளர்ச்சியின் பல ஆரம்ப கருத்துக்கள். நாதன் கருத்துக்கும் இளம் லூதர் பிரிக்ஸ் ஜூனியருக்கும் இடையிலான இந்த ஆரம்பகால உறவில் பழைய காலனி இரயில் பாதையின் தெற்கு பாதையில் முதல் முறையாக நிஜ வாழ்க்கையில் டவுனிங் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பழைய காலனி அமைப்பு வரியைச் சுற்றி பல கட்டிடங்கள் காட்டப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது, இது 1850 க்குப் பிறகு கருத் ஹில் மற்றும் டார்செஸ்டரில் உள்ள போப் ஹில் இரண்டையும் சுற்றி ஒரு வட்டத்தை உருவாக்கியது. பழைய காலனி இரயில் பாதையை கோதிக் இரயில் பாதை புறநகர் வடிவமைப்பாக உட்பொதிக்கும் லூதர் பிரிக்ஸ் ஜூனியரின் ஒட்டுமொத்த ஆரம்பகால போக்குவரத்து சார்ந்த மேம்பாட்டு வடிவமைப்பு தளத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி. முதல் அமெரிக்க மாஸ்டர் திட்டமிடப்பட்ட சமூகம் ஒருவிதத்தை விட அதிகமாக இருந்தது. இது லூதர் பிரிக்ஸ் ஜூனியர் உண்மையில் தெற்கு பாஸ்டனில் போர்ட் நோர்போக் என்று அழைக்கப்படும் முதல் திட்டமிடப்பட்ட புறநகர் சமூகத்துடன் ஒரு சிறிய பகுதியை வடிவமைக்க வழிவகுத்தது. 1854 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் போப்புடன் இணைந்து டார்செஸ்டர் காஸ்லைட் நிறுவனத்தை கருத் நிறுவினார். இது தெற்கு டார்செஸ்டர் சுற்றுப்புறங்களுக்கு சேவைகளை வழங்கத் தொடங்கியது, இது 1850 களின் நடுப்பகுதியில் 1870 களில் பெரும்பாலும் பல ஏக்கர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விக்டோரியன் தோட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது. பல லூத்தர் பிரிக்ஸ் ஜூனியர் என்பவரால் ஆண்ட்ரூ ஜே இல் வடிவமைக்கப்பட்டன. டவுனிங் மற்றும் கால்வர்ட் வாக்ஸ் பாணிகளை பரிந்துரைத்தனர். டார்செஸ்டரில் பழைய காலனி இரயில் பாதைகள் மற்றும் டார்செஸ்டர் காஸ்லைட் நிறுவனத்தின் உருவாக்கம் ஆகியவற்றுடன், சவுத் டார்செஸ்டர் வளர்ச்சியை அனுபவித்தது, இது ஒரு விவசாய சமூகத்தை ஒரு தோட்ட புறநகர்ப் பகுதியாக மாற்றியது, இது 1870 இல் பாஸ்டன் நகரம் டார்செஸ்டரை இணைக்க வழிவகுத்தது. இந்த நிகழ்வுகளுடன், இப்போது பாஸ்டன் நகரம் தெருக்கள், நீர் மற்றும் கழிவுநீருடன் சேவை செய்கிறது. டார்செஸ்டர் மற்றும் சவுத் டார்செஸ்டர் 1870 மற்றும் 1873 ஆம் ஆண்டுகளில் முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட வீட்டு ஏற்றம் மற்றும் வீழ்ச்சியை அனுபவித்தன. இது அமெரிக்காவை ஒரு சிறிய மனச்சோர்வுக்கு இட்டுச் செல்ல உதவியது, மேலும் டார்செஸ்டரில், ரியல் எஸ்டேட் சந்தை மீட்க சுமார் ஏழு ஆண்டுகள் ஆனது. நாதன் கருத்தின் எஸ்டேட் மற்றும் தனிப்பட்ட இரயில் பாதை புறநகர் பார்வை டார்செஸ்டர் அவென்யூவின் கிழக்குப் பகுதியில் பீச்மாண்ட்/பியூமாண்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இது முதல் இரயில் பாதை புறநகர்ப் பகுதிகளில் ஒன்றாக மாறும், இது கட்ட கிட்டத்தட்ட 30 ஆண்டுகள் ஆகும், இருப்பினும் இது அவரது வாழ்நாளில் முழுமையாக உணரப்படவில்லை. நாதனின் எஸ்டேட் ஒரு நீண்ட மற்றும் அயராத பார்வையாக இருந்தது, அதன் முடிவில் நாதன் கருத்தின் மகன் ஹெர்பர்ட் எஸ். கருத்தால் முடிக்கப்பட்டது. பழைய காலனி இரயில் பாதை இதைத் தொடங்கியது, பாஸ்டன் நகரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு நியாயமான வழிகளைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம், டார்செஸ்டர் காஸ்லைட் கம்பெனி அதை விரிவுபடுத்தியது, வீடுகள் மூலம் பாஸ்டனுக்கு அருகில் வசிக்கும் அதே சேவைகளைப் பெற முடியும். இருப்பினும், பாஸ்டனால் டார்செஸ்டரை இணைத்ததும், அதன் மூலம் கொண்டுவரப்பட்ட சேவைகளுமே தென் பாஸ்டன் புறநகர்ப் பகுதிகள் மீண்டும் வளரும் என்று கருத்தின் 30 ஆண்டு தொலைநோக்குப் பார்வையை திடமான கல்லில் அமைத்தன. நாதன் கரூத் மற்றும் லூதர் பிரிக்ஸ் ஜூனியர் ஆகியோர் தெற்கு டார்செஸ்டரைச் சுற்றி வீடுகளை ஊக்குவிப்பதிலும் கட்டுவதிலும் ஈடுபட்டிருந்தாலும், நாதனின் கோதிக் விக்டோரியன் வீட்டிற்கு வெளியே ஒரு சுற்றுப்புறத்தைப் பற்றிய அவரது தனிப்பட்ட பார்வை தொடங்கப்படவில்லை. இது 24 மற்றும் 30 பியூமாண்ட் தெருவின் கட்டிடத்துடன் 1876-1877 இல் தொடங்கியது. கருத் தோட்டத்தின் தனியார் பாதையாக இருந்த பியூமாண்ட் தெரு, தனிப்பட்ட பார்வையின் காட்சியாக மாறியது. நாதனின் 22 வயது மகன் ஹெர்பர்ட் எஸ். கருத் மற்றும் அவரது மனைவி அன்னே எஃப். போப் ஆகியோருக்காக கட்டப்பட்ட 30 பியூமாண்ட் தெரு, லூதர் பிரிக்ஸ் ஜூனியர் வடிவமைத்த இரண்டாவது பேரரசு இத்தாலிய மறுமலர்ச்சி விக்டோரியன் ஆகும், மேலும் இது 1877 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பழைய வடிவமைப்பு பாணியாக கருதப்பட்டது. 30 ஆண்டுகளில், லூதர் பிரிக்ஸ் ஜூனியர் 1877 வரை இத்தாலிய பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டார், மேலும் 1877 க்குப் பிறகு 20 ஆண்டுகளில், லூதர் பிரிக்ஸ் இன்னும் ஒரு கட்டிடக் கலைஞராக இருக்கிறார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. லூதர் பிரிக்ஸ் 30 பியூமாண்ட் தெருவின் கட்டிடத்திற்குப் பிறகு இத்தாலிய பாணி விக்டோரியன் வீடுகளை வடிவமைக்கவில்லை. 24 பியூமாண்ட் தெரு, ஒரு ரோமானிய கோதிக் மறுமலர்ச்சி பாணி, ஜான் ஃபாக்ஸ் வடிவமைத்து வில்லியம் போப்பின் குடும்ப உறுப்பினருக்காக கட்டப்பட்டது. 24 மற்றும் 30 பியூமாண்ட் தெரு ஒரு 1876-1877 ஆண்ட்ரூ ஜே. லூதர் பிரிக்ஸ் ஜூனியர் பயன்படுத்திய ஒழுங்கற்ற வீட்டு வடிவம் மற்றும் சமச்சீர் வீட்டு வடிவம் பற்றிய டவுனிங் கட்டிடக் கோட்பாடு, மற்றும் கட்டப்பட வேண்டிய சமூகத்தின் மற்றவர்களுக்கு விற்பனை மாதிரிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது 24 மற்றும் 30 பியூமாண்ட் தெரு கட்டப்பட்டது, இது ஒரு சமூகக் கட்டிடக் கோட்பாடாகும், இது 1880 களின் முற்பகுதி முதல் நடுப்பகுதி வரை, நாதன் கருத்தின் மகன் ஹெர்பர்ட் எஸ். கருத் என்பவரால் கருத் தெரு பகுதியின் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. இந்த இரண்டு வீடுகளும் கருத் தோட்டத்தின் (நாதன் கருத்தின் சொத்து) தனியார் பாதையில் இருப்பதால், அமெரிக்காவில் பத்திரிக்கை கட்டுப்பாடுகள் பிறந்தன. நாதன் கரூத் தனது மகன் ஹெர்பர்ட் எஸ். கருத்துக்கு குதிரைகளை குத்துவது குறித்து ஒரு வணிகமாக அறிவுறுத்தினார், மேலும் டாக்டர் லார்ட்னர் சொத்து பத்திரம் பராமரிப்பு கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தியது நாதன் கருத் இரயில் பாதைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஹெர்பர்ட் எஸ். கருத்தை முதல் வீட்டு பத்திரம் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நிலையான குதிரைகளுக்கான சமூக ஒப்பந்தத்தைக் கண்டறிய வழிவகுத்தது. ஹெர்பர்ட் எஸ். கரூத் பியூமாண்ட் தெரு மற்றும் சமூக லாயங்களுக்கு பராமரிப்பு கட்டணத்தை வசூலித்தார். 1891 வாக்கில், நாதன் கருத்தின் 1847 பார்வையின் கருத் ஹில் ஹெர்பர்ட் எஸ். கருத்தால் முடிக்கப்படுவதற்கு பல ஆண்டுகள் மட்டுமே இருந்தன. நாதன் கரூத் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் டார்செஸ்டரில் வசித்து வந்தார், மே 19,1881 அன்று தனது வீட்டில் இறந்தார். அவர் செடர் க்ரோவ் கல்லறையில் ஆஷ்மாண்டில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார், இது கருத்தால் இணைந்து நிறுவப்பட்டது மற்றும் நாதன் கருத்தின் பழைய காலனி ரயில்வே விக்டோரியன் அமெரிக்க புறநகர் கட்டிடத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ஆதாரங்கள் ஹெர்பர்ட் கரூத் ஹவுஸ், ஹெய்டி கீஃபர் டார்செஸ்டர் ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி மற்றும் தலைவர் ஏர்ல் டெய்லர் பாஸ்டன் பப்ளிக் லைப்ரரி, வரலாற்று செய்தித்தாள்கள், பாஸ்டன் டெய்லி குளோப் ஜனவரி 14,1875, பத்தி 3 ஐக் குறிப்பிடுகின்றன சீன் டி. ரைட், ரயில்வே மற்றும் மேம்பாட்டு வரலாற்றாசிரியர், நாதன் கருத்தின் ஜி. ஜி. ஜி பேரன்ஃ நாதன், ஹெர்பர்ட், ஹென்றி, பிரான்சிஸ், ஜேன் ரைட், 1952 இல் வெளியிடப்பட்டது கருத் குடும்ப மரபியல் ஸ்ட்ரீட் கார் புறநகர்ப் பகுதிகள்ஃ பாஸ்டனில் வளர்ச்சியின் செயல்முறை சாம் பாஸ் வார்னரால் வெளியிடப்பட்டது, ஹார்வர்ட் பல்கலைக்கழக செய்திக்குறிப்பு எட்வர்ட் சிம்மர் 1977 க்கு வரலாற்று நியூ இங்கிலாந்துக்கு லூதர் பிரிக்ஸ் ஜூனியர் ஆண்ட்ரூ ஜே. டவுனிங் காட்டேஜ் குடியிருப்புகள் புத்தகங்கள் தொடர் குறிப்புகள் 1808 பிறப்புகள் 1881 இறப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க இரயில் பாதை நிர்வாகிகள் வடக்கு ப்ரூக்ஃபீல்ட், மாசசூசெட்ஸ் வணிகர்கள் மாசசூசெட்ஸைச் சேர்ந்தவர்கள்