Malaysia–Singapore relations
மலேசியா-சிங்கப்பூர் உறவுகள் என்பது 1965 இல் மலேசியாவிலிருந்து சிங்கப்பூர் வெளியேற்றப்பட்ட பின்னர் மலேசியாவிற்கும் சிங்கப்பூர் குடியரசுக்கும் இடையிலான இருதரப்பு உறவுகளைக் குறிக்கிறது. சிங்கப்பூரில் கோலாலம்பூரில் ஒரு உயர் ஆணையமும், ஜோகூர் பஹ்ருவில் ஒரு துணைத் தூதரகமும் உள்ளன, அதே நேரத்தில் மலேசியாவில் சிங்கப்பூரில் ஒரு உயர் ஆணையமும் உள்ளது. இரு நாடுகளும் காமன்வெல்த் நாடுகள் மற்றும் ஆசியான் அமைப்பில் முழு உறுப்பினர்களாக உள்ளன. இரு நாடுகளின் தூதரக உறவுகளின் தலைவர்கள் இரு நாடுகளும் காமன்வெல்த் நாடுகள் மற்றும் ஆசியான் அமைப்பில் முழு உறுப்பினர்களாக உள்ளன. சிங்கப்பூரும் மலேசியாவும் நெருக்கமான இருதரப்பு உறவுகளைப் பெற்றுள்ளன, மேலும் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான இருதரப்பு பேச்சுவார்த்தைகளுக்காக வருடாந்திர சிங்கப்பூர்-மலேசிய தலைவர்களின் பின்வாங்கல் உள்ளது. சமூக-பொருளாதார உறவுகள் 2015 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சிங்கப்பூர் மலேசியாவின் மிகப்பெரிய வர்த்தக பங்காளியாக உள்ளது, இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி மொத்தம் சுமார் 28 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும். இதற்கு நேர்மாறாக, சிங்கப்பூரின் மிகப்பெரிய வர்த்தக பங்காளியாக சீனா உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து முறையே ஹாங்காங் மற்றும் மலேசியா உள்ளன. மலேசியாவின் முன்னாள் பிரதமர் நஜிப் ரசாக், இரு நாடுகளும் ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் மின்னணு வர்த்தகத்தை ஊக்குவிக்கலாம் என்றும் மின்னணு கொடுப்பனவுகளை ஊக்குவிக்கலாம் என்றும் பரிந்துரைத்துள்ளார். குறிப்பாக, மலேசியாவின் தெற்கத்திய மாநிலமான ஜோகூர் சிங்கப்பூருடன் நெருக்கமான இருதரப்பு உறவுகளை அனுபவித்து வருகிறது. இரு பிரதேசங்களும் ஒருவருக்கொருவர் அண்டை நாடுகள் மற்றும் நீர் போன்ற இயற்கை வளங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. கூடுதலாக, ஜோகூர் மற்றும் சிங்கப்பூர், இந்தோனேசியாவின் ரியாவ் தீவுகளுடன் சேர்ந்து, ஸிஜோரி வளர்ச்சி முக்கோணத்தை உருவாக்குகின்றன. தெற்கு ஜோகூரின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கிய பொருளாதார நடைபாதையான இஸ்கந்தர் மலேசியாவில் அந்நிய நேரடி முதலீடுகளின் சிறந்த ஆதாரங்களில் சிங்கப்பூர் தொடர்ந்து ஒன்றாகும். இதற்கிடையில், ஜோகூரிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 300,000 மலேசியர்கள் ஜோகூருக்கும் சிங்கப்பூருக்கும் இடையிலான இரண்டு எல்லைக் குறுக்குவெட்டுகளை-காஸ்வே மற்றும் இரண்டாவது இணைப்பு-தினசரி அடிப்படையில், வேலை அல்லது கல்வி வாய்ப்புகளுக்காக கடந்து செல்கின்றனர். 2018 ஆம் ஆண்டில், சிங்கப்பூர் துணைப் பிரதமர் தியோ சீ ஹீன் சபாவுக்கு விஜயம் செய்தபோது, மாநிலத்தின் தொழில்துறைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக மாநில இளைஞர்களுக்கான திறன்களை வளர்ப்பதற்கான முயற்சிகளில் தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில் கல்வியில் பிந்தையவர்களுக்கு உதவ அவர்கள் ஆர்வமாக இருப்பதாகக் கூறினார். மேலும் 2019 ஆம் ஆண்டில், முதலீட்டை அதிகரிப்பதற்காக சரவாக் தனது வர்த்தக மற்றும் சுற்றுலா அலுவலகத்தை சிங்கப்பூரில் திறந்தது, மேலும் பல வர்த்தக ஒப்பந்தங்களும் இருவருக்கும் இடையே கையெழுத்திடப்பட்டன. ஆகஸ்ட் மாதம் சிங்கப்பூரின் வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை இணை அமைச்சர் சீ ஹாங் டாட் சபா மாநில நிர்வாக மையத்திற்கு விஜயம் செய்தபோது, சபா பல ஆண்டுகளாக சிங்கப்பூருக்கு ஒரு முக்கியமான பங்காளியாக இருந்து வருவதாகவும், சிங்கப்பூரில் சபா வர்த்தக அலுவலகத்தை அமைப்பதன் மூலம் உறவுகளை மேலும் உயர்த்த நம்புவதாகவும் அவர் கூறினார். இந்த சந்திப்பின் போது, சுற்றுலா விருந்தோம்பல் வசதிகளை மேம்படுத்துவதிலும், கப்பல் சுற்றுலாவிலும் முதலீடு செய்ய சிங்கப்பூர் ஆர்வமாக உள்ளது என்று சீ மேலும் கூறினார். சபா விவசாயம் மற்றும் உணவுத் தொழில்துறை அமைச்சர் ஜுன்ஸ் வோங், சிங்கப்பூருடன் ஒரு மூலோபாய கூட்டணியை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளதாகவும், இருவரின் வணிக சமூகத்திற்கு தளங்களை உருவாக்கி விவசாய அடிப்படையிலான உற்பத்தி செய்யப்பட்ட உணவுப் பொருட்களில் சாத்தியமான வர்த்தகத்தைக் கண்டுபிடிப்பதாகவும் கூறினார். சுற்றுலா சிங்கப்பூரர்கள் மலேசியாவிற்கு வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளில் பெரும்பான்மையினராக உள்ளனர், கிட்டத்தட்ட 13 மில்லியன். உள்வரும் பார்வையாளர்களைப் பொறுத்தவரை மலேசியா சிங்கப்பூரின் மூன்றாவது பெரிய சந்தையாகவும் இருந்தது, 2012 ஆம் ஆண்டில் நகர-மாநிலத்தின் மொத்த சுற்றுலாப் பயணிகளில் 8.5 சதவீதம் பங்களித்தது; கோலாலம்பூர், சரவாக், பினாங்கு, சபா மற்றும் பேராக் ஆகிய இடங்களிலிருந்து வந்த சுற்றுலாப் பயணிகள் அந்த ஆண்டில் சிங்கப்பூருக்கு வந்த மலேசிய சுற்றுலாப் பயணிகளில் பெரும்பகுதியை உருவாக்கினர். சிங்கப்பூர் சுற்றுலா வாரியம் நடத்திய ஆய்வின்படி, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான நெருங்கிய புவியியல் அருகாமை, கலாச்சார ஒற்றுமைகள் மற்றும் குடும்ப உறவுகள் காரணமாக மலேசியர்கள் சிங்கப்பூரை விடுமுறைக்கான இடமாக அல்லாமல் தங்கள் வாழ்க்கை முறையின் விரிவாக்கமாக பார்க்கிறார்கள். ஓய்வு நேரத்தைத் தவிர, சிங்கப்பூரில் உள்ள மலேசிய சுற்றுலாப் பயணிகளில் 41 சதவீதம் பேர் கூட்டங்கள், ஊக்குவிப்புகள், மாநாடு மற்றும் கண்காட்சிகளை (எம். ஐ. சி. இ) தங்கள் வருகையின் நோக்கமாக மேற்கோள் காட்டினர். மலேசியாவும் சிங்கப்பூரும் குறிப்பிடத்தக்க வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார உறவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஏனெனில் இரு நாடுகளும் மலாய்க்காரர்கள், சீனர்கள் மற்றும் இந்தியர்களைக் கொண்ட பன்முக மக்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ ஆட்சியை அனுபவித்துள்ளன. இவை இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான இடம்பெயர்வு காரணமாக எல்லை தாண்டிய குடும்ப உறவுகளுக்கு கூடுதலாகும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், 2015 ஆம் ஆண்டில் கோலாலம்பூரில் நடந்த டிட்டியன் புடாயா கண்காட்சி மற்றும் அந்த ஆண்டு ஜார்ஜ் டவுன் விழாவின் போது காஸ்வே எக்ஸ்சேஞ்ச் உள்ளிட்ட காஸ்வேயின் இருபுறமும் உள்ள கலைஞர்களால் அதிக கலை மற்றும் கலாச்சார நடவடிக்கைகள் கூட்டாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. குறிப்பாக, சிங்கப்பூர் கலாச்சார ரீதியாக அதன் முன்னாள் சக நீரிணை குடியேற்றங்களான பினாங்கு மற்றும் மலாக்கா ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது-இவை இரண்டும் இப்போது 13 மலேசிய மாநிலங்களில் அடங்கும். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை ஆங்கிலேயர்களால் கிரீடம் காலனிகளாக நேரடியாக நிர்வகிக்கப்படுவதைத் தவிர, இந்த மூன்று பிரதேசங்களும் பேரனக்கன்கள் உட்பட உலகளாவிய மக்கள்தொகைக்கு புகழ்பெற்றவை. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க இடங்கள் மற்றும் வெகுஜன ஊடகங்களில் பாதுகாப்பு முயற்சிகளால் தூண்டப்பட்ட பேரனகான் கலாச்சாரத்தின் சமீபத்திய மறுமலர்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளது. பெரனகன் கலாச்சாரத்தை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட முக்கிய பிராந்திய நிகழ்வுகளில் ஒன்று சர்வதேச பாபா நியோன்யா மாநாடு ஆகும், இது கடைசியாக பினாங்கின் தலைநகரான ஜார்ஜ் டவுனில் 2017 இல் நடைபெற்றது. பாதுகாப்பு உறவுகள் சிங்கப்பூர் மற்றும் மலேசியா ஆகியவை நியூசிலாந்து, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் யுனைடெட் கிங்டம் ஆகியவற்றுடன் ஐந்து சக்தி பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளின் (எஃப். டி. பி. ஏ) ஒரு பகுதியாகும், இதில் மலேசியா அல்லது சிங்கப்பூர் மீது ஆயுதத் தாக்குதல் நடந்தால் ஐந்து நாடுகளும் ஒருவருக்கொருவர் ஆலோசிக்க வேண்டும். 1971 ஆம் ஆண்டில் மலேசிய மாநிலமான பினாங்கில் உள்ள ஆர். எம். ஏ. எஃப் பட்டர்வொர்த்தில் மலேசியா மற்றும் சிங்கப்பூர் ஆகிய இரு நாடுகளுக்கும் ஒருங்கிணைந்த வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு (ஐ. ஏ. டி. எஸ்) அமைக்கப்பட்டது. இந்தோனேசியாவுடன் இணைந்து இரு நாடுகளும் ஜெமா இஸ்லாமியாவின் (ஜேஐ) அச்சுறுத்தல்களுக்கு பதிலளிக்க ஒருவருக்கொருவர் உதவுகின்றன. போக்குவரத்து இணைப்புகள் இரு நாடுகளும் ஜோகூர்-சிங்கப்பூர் காஸ்வே மற்றும் துவாஸ் இரண்டாவது இணைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டாவது இணைப்பு என்பது சிங்கப்பூரையும் மலேசியாவின் ஜோகூரையும் இணைக்கும் பாலமாகும். சிங்கப்பூரில், இது அதிகாரப்பூர்வமாக துவாஸ் இரண்டாவது இணைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஜனவரி 2,1998 முதல் இயங்கி வரும் ஜோகூர்-சிங்கப்பூர் காஸ்வேயில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக இந்த பாலம் கட்டப்பட்டது. இந்த இரட்டை அடுக்கு பாலம் ஜோகூரில் உள்ள தஞ்சங் குபாங்கில் உள்ள கம்போங் லடாங்கையும் சிங்கப்பூரில் உள்ள துவாஸில் உள்ள ஜாலான் அகமது இப்ராஹிமையும் இணைக்கும் இரட்டை மூன்று வழிப்பாதையை ஆதரிக்கிறது. தண்ணீருக்கு மேல் உள்ள இடைவெளி. மலேசியப் பக்கத்தில், இந்த பாலம் இரண்டாவது இணைப்பு அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் (மலாய்ஃ லெபுஹ்ரயா லாலுவான் கெடுவா மலேசியா-சிங்கபுரா) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது லிங்க்டுவா அதிவேக நெடுஞ்சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது வடக்கு-தெற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் உள்ள செனாய் வடக்கு இன்டர்சேஞ்ச் வெளியேற்றம் 253, செனாய் விமான நிலையம் மற்றும் தமன் பெர்லிங், ஜோஹர் பஹ்ரூ ஆகியவற்றிலிருந்து ஜோகூர் பஹ்ரு பார்க்வே என்று அழைக்கப்படும் அதன் நீட்டிப்பு வழியாக இணைக்கிறது. சிங்கப்பூரில், இந்த பாலம் அய்யர் ராஜா அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் இணைகிறது. ஏப்ரல் 7,2014 அன்று, லீ சியான் லூங்குடன் ஒரு கூட்டு செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது, புத்ரஜயாவில் வருடாந்திர மலேசியா-சிங்கப்பூர் தலைவர்களின் பின்வாங்கலுக்குப் பிறகு, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான உறவை வலுப்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் இரு நாடுகளுக்கும் இடையே ஒரு நட்பு பாலத்தை நஜிப் முன்மொழிந்தார். மலேசியாவிற்கும் சிங்கப்பூருக்கும் இடையிலான அதிவேக ரயில் பாதையான விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு (ஆர்டிஎஸ்) இணைப்பு, வளர்ச்சியில் உள்ளது, இது 2024 இல் திறக்கப்பட உள்ளது. நீண்டகாலமாக தாமதமான இந்த திட்டத்திற்கு போக்குவரத்து இணைப்புகள் மற்றும் 2010 இல் இஸ்கந்தர் மலேசியாவில் சிங்கப்பூர் முதலீடு தொடர்பாக இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான சர்ச்சையை தீர்க்க வேண்டியிருந்தது. இதன் மூலம் மலேசிய மற்றும் சிங்கப்பூர் சகாக்கள் 1990 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் புள்ளிகளை மாற்ற ஒப்புக்கொண்டனர். குறிப்பாக, கேடிஎம் ரயில் நிலையத்தை தஞ்சங் பாகரில் இருந்து உட்லேண்ட்ஸுக்கு மாற்ற இரு தரப்பினரும் ஒப்புக்கொண்டனர், மேலும் சிங்கப்பூர் நிலத்தின் ஆறு பொட்டலங்களை உருவாக்குவதற்கும், ஜோகூர் பாருவில் உள்ள தஞ்சங் புடேரி மற்றும் சிங்கப்பூரில் உள்ள உட்லேண்ட்ஸுக்கு இடையே விரைவான போக்குவரத்து இணைப்பை உருவாக்குவதற்கும், இஸ்கந்தர் மலேசியாவில் ஒரு நகரத்தை உருவாக்கும் நோக்கத்திற்காக ஒரு கூட்டு முயற்சியை அமைக்க டெமாசெக் ஹோல்டிங்ஸ் மற்றும் கசானாவை அனுமதிப்பதற்கும் எம். எஸ். பி. டி. இ லிமிடெட் என்ற கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்கினர். மேற்கூறிய கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்குவதற்கான காலக்கெடு 30 ஜூன் 2018 அன்று முடிவடைந்தது, இதனால் இரு நாடுகளும் பரஸ்பரம் காலக்கெடுவை நீட்டிக்கவோ அல்லது ரயில் ஆபரேட்டருக்கு ஒரு சர்வதேச டெண்டரைத் திறக்கவோ முடிவு செய்ய வேண்டும். சிங்கப்பூரும் மலேசியாவும் 2013 ஆம் ஆண்டில் கோலாலம்பூர்-சிங்கப்பூர் அதிவேக ரயிலை உருவாக்க ஒப்புக்கொண்டன. இந்த திட்டம் 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மேலும் இது கோலாலம்பூர் மற்றும் ஜோகூர் பஹ்ரூவை சிங்கப்பூருடன் இணைக்கும். எவ்வாறாயினும், புதிய மலேசிய அரசாங்கத்தின் நிர்வாகத்தின் கீழ், பிரதமர் மகாதீர் முகமது மலேசியா எச். எஸ். ஆர் திட்டத்தை ஒத்திவைத்துள்ளதாக அறிவித்தார், அதே நேரத்தில் சிங்கப்பூர் இந்த திட்டத்திற்காக எஸ் $250 மில்லியன் (யு. எஸ் $184 மில்லியன்) செலவழித்தது, மேலும் எஸ் $40 மில்லியன் ஆகஸ்ட் 2018 முதல் 2018 இறுதி வரை செலவிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 18 ஜூலை 2018 அன்று, முன்னாள் மலேசிய பிரதமரும் எதிர்க்கட்சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினருமான (எம். பி.) நஜிப் ரசாக், இந்த திட்டத்தை ரத்து செய்வதால் ஏற்படும் பொருளாதார தாக்கம் குறித்து அரசாங்கத்திடம் கேள்வி எழுப்பினார். 2020 டிசம்பர் 31 ஆம் தேதி இறுதி காலக்கெடுவை நீட்டித்த பின்னர் எந்த உடன்பாடும் எட்டப்படாததால், 2021 ஜனவரி 1 ஆம் தேதி, இரு நாடுகளின் பிரதமர்களும் திட்டத்தை ரத்து செய்வதாக அறிவித்தனர். பிற இருதரப்பு திட்டங்கள் இரு நாடுகளின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்வதற்காக ஜோகூரின் லிங்கியு நீர்த்தேக்கத்தில் நீர் மட்டத்தை உயர்த்துவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. ஜோகூர் ஆற்றின் கூட்டு ஹைட்ரோமெட்ரிக் மாடலிங் ஆய்வு நடந்து வருகிறது. 2016 அக்டோபரில் நீண்ட மழைப்பொழிவு இல்லாத நாட்களுக்குப் பிறகு, நீர்த்தேக்கத்தின் நீர் மட்டம் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க குறைந்த 20 சதவீதமாக வீழ்ச்சியடைந்ததால் இது தூண்டப்பட்டுள்ளது. சமீபத்தில் நீர்த்தேக்கத்தில் நீர் மட்டம் ஏன் குறைந்தது என்பதைக் கண்டறிய உதவுவதை இந்த ஆய்வு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஜோகூரில் மழை பெய்யும்போது என்ன நடக்கிறது என்பதையும், இது லிங்கியு மற்றும் ஜோகூர் ஆற்றுக்கு வெளியேறும் நீரோட்டமாக எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதையும் பகுப்பாய்வு செய்யலாம். விநியோகத்தில் சரிவு முன்பு தொடர்ச்சியான வறண்ட வானிலை மற்றும் கீழ்நிலை உப்புத்தன்மை அளவுகள் மிக அதிகமாக இருப்பதை தடுக்க பெரிய அளவிலான நீர் வெளியேற்றங்கள் காரணமாக இருந்தது. சர்ச்சைகள் மற்றும் இராஜதந்திர சம்பவங்கள் 1965இல் சிங்கப்பூர் கூட்டமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டதிலிருந்து, சிங்கப்பூருக்கும் மலேசியாவுக்கும் இடையே நீர் விலைகள் தொடர்பான சர்ச்சை (1961 மற்றும் 1962 நீர் ஒப்பந்தங்களின் கீழ்) மற்றும் ஜோகூர் கடற்கரையில் உள்ள பெட்ரா ப்ராங்கா என்ற தீவின் உரிமை உட்பட பல வேறுபாடுகள் உருவாகின. 1962 நீர் ஒப்பந்தத்தின் கீழ், சிங்கப்பூர் ஜோகூர் நதியிலிருந்து ஒரு நாளைக்கு 250 மில்லியன் கேலன் தண்ணீரை சுத்திகரிக்கிறது மற்றும் அதன் பெரும்பகுதியை மலேசியாவுக்கு விற்கிறது. இந்த உரிமை 2061 இல் காலாவதியாகும். இந்த ஒப்பந்தத்தின் நியாயத்தன்மை குறித்து இரு நாடுகளுக்கும் இடையே ஏராளமான சர்ச்சைகள் உள்ளன, மலேசியா இந்த ஒப்பந்தத்தின் காரணமாக மலேசியாவின் நீர் வளங்களிலிருந்து லாபம் ஈட்டும் ஒரு வசதியான நாடு என்று சிங்கப்பூர் வாதிடுகிறது, மேலும் சிங்கப்பூர் அதன் நீர் சுத்திகரிப்பு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து மலேசியாவுக்கு சுத்திகரிக்கப்பட்ட நீரை மறுவிற்பனை செய்வது தாராளமான விலையில் செய்யப்படுகிறது என்று வாதிடுகிறது, ஏனெனில் நீர் சுத்திகரிப்பில் ஈடுபடும் செலவுகள் காரணமாக சிங்கப்பூர் மறுவிற்பனையிலிருந்து பொருளாதார லாபம் ஈட்டவில்லை. அரசியல் ரீதியாக சிங்கப்பூருக்கு அழுத்தம் கொடுப்பதற்காக முன்கூட்டியே நீர் விநியோகத்தை நிறுத்துவதாக மலேசியா அச்சுறுத்தியுள்ளது, இது இரு மாநிலங்களுக்கிடையே பதட்டங்களைத் தூண்டியுள்ளது. பிராந்திய தகராறு 23 மே 2008 அன்று, சர்வதேச நீதிமன்றம் (ஐ. சி. ஜே) பெட்ரா பிராங்காவின் உரிமை குறித்த கேள்விக்கு சிங்கப்பூருக்கு ஆதரவாக 12 முதல் 4 வாக்குகளுடன் தீர்ப்பளித்தது, அதே நேரத்தில் ஐ. நா நீதிமன்றம் மலேசியாவுக்கு ஆதரவாக நடுத்தர பாறைகளின் சட்டப்பூர்வ உரிமை குறித்து கிட்டத்தட்ட ஒருமனதாக தீர்ப்பளித்தது. அதன் தீர்ப்பில், பெட்ரா பிராங்காவில் மீட்புக்கான திட்டங்கள் சிங்கப்பூருக்கு இருப்பதாக ஐ. சி. ஜே வெளிப்படையாகக் குறிப்பிட்டது. உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் 40 சதவீதம் வருடாந்திர அடிப்படையில் கடந்து செல்லும் மலாக்கா நீரிணை மற்றும் தென் சீனக் கடல் சந்திப்பில் அந்தந்த மூலோபாய நிலைகளுக்காக மைக்ரோசைஸ் செய்யப்பட்ட இரண்டு அம்சங்களும் மதிப்பிடப்படுகின்றன. பிப்ரவரி 2017 இல், மலேசியா சர்வதேச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை மறுபரிசீலனை செய்ய ஒரு விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்தது. மலேசியா தனது பதிவில், விண்ணப்பத்தை ஆதரிக்க ஐக்கிய இராச்சியத்தால் சமீபத்தில் வகைப்படுத்தப்பட்ட மூன்று ஆவணங்களை மேற்கோளிட்டுள்ளது. மலேசியாவின் விண்ணப்பத்திற்கு பதிலளிக்க சிங்கப்பூர் தனது சட்டக் குழுவை அமைத்துள்ளது. இந்தக் குழுவில் அட்டர்னி ஜெனரல் லூசியன் வோங், பேராசிரியர் எஸ். ஜெயகுமார், பேராசிரியர் டாமி கோ மற்றும் முன்னாள் தலைமை நீதிபதி சான் செக் கியோங் ஆகியோர் அடங்குவர். விண்ணப்பத்திற்கு பதிலளித்த சிங்கப்பூரின் பிரதம மந்திரி லீ சியான் லூங், "இறுதி முடிவு குறித்து நான் நம்புகிறேன், ஏனென்றால் (எங்களிடம்) வலுவான வழக்கறிஞர்கள் (மற்றும்) ஒரு வலுவான வழக்கு உள்ளது" என்றார். 30 ஜூன் 2017 அன்று, மலேசியா இரண்டாவது விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்தது, பெட்ரா பிராங்காவின் இறையாண்மை குறித்து 2008 இல் ஐ. சி. ஜே வழங்கிய தீர்ப்புக்கு விளக்கம் கோரியது. மலேசியாவின் கூற்றுப்படி, இது 2017 பிப்ரவரியில் ஐ. சி. ஜே தீர்ப்பை மறுபரிசீலனை செய்யக் கோரி தாக்கல் செய்யப்பட்ட முந்தைய விண்ணப்பத்திலிருந்து "தனி மற்றும் தன்னாட்சி" ஆகும். இதற்கு பதிலளித்த சிங்கப்பூர், "தீர்ப்பை விளக்குமாறு ஐ. சி. ஜே. க்கு மலேசியா கோரியது குழப்பமாக உள்ளது" என்று கூறியது. எனவே சிங்கப்பூர் மலேசியாவின் விளக்கத்திற்கான விண்ணப்பத்தை எதிர்க்கும், இது தேவையற்றது மற்றும் தகுதியற்றது என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். இந்த பிரச்சினைகளை சர்வதேச சட்டத்தின்படி தீர்க்க சிங்கப்பூர் உறுதிபூண்டுள்ளது "என்று கூறினார். 2008 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை அமல்படுத்த, மலேசியாவும் சிங்கப்பூரும் 2008 ஆம் ஆண்டின் தீர்ப்பை கூட்டுறவு செயல்முறைகள் மூலம் செயல்படுத்த முயற்சித்தன. இரு நாடுகளும் மலேசியா-சிங்கப்பூர் கூட்டு தொழில்நுட்பக் குழுவை (எம். எஸ். ஜே. டி. சி) சர்வதேச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை அமல்படுத்துவதற்காக நிறுவின, இது மற்றவற்றுடன், இரு நாடுகளின் பிராந்திய நீர்நிலைகளுக்கு இடையிலான கடல்சார் எல்லைகளை வரையறுக்கும் பணியை மேற்கொண்டது. மலேசியாவின் கூற்றுப்படி, எம். எஸ். ஜே. டி. சி நவம்பர் 2013 இல் ஒரு முட்டுக்கட்டையை எட்டியது. தெற்கு லெட்ஜ் மற்றும் பெட்ரா ப்ராங்காவைச் சுற்றியுள்ள நீர்நிலைகளைப் பற்றிய 2008 தீர்ப்பின் அர்த்தத்தில் இரு தரப்பினரும் உடன்பட முடியாதது ஒரு காரணம் என்று மலேசியா வலியுறுத்தியது. மலேசியாவின் சமீபத்திய சட்ட முயற்சி, சர்வதேச நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஒரு முக்கிய பொதுத் தேர்தலுக்கு முன்னதாக, ஒரு வசதியான, சிறிய அண்டை நாடான சிங்கப்பூருக்கு எதிராக தேசியவாத ஆர்வத்தைத் தூண்டும் பாரிசன் நேஷனல் அரசாங்கத்தின் முயற்சியாக இருக்கலாம். பக்காத்தான் ஹரப்பானின் புதிய அரசாங்கத்தின் கீழ் நடந்த பொதுத் தேர்தலுக்குப் பிறகு, மலேசியா தனது இறையாண்மையின் கீழ் உள்ள மத்திய பாறைகளை ஒரு தீவாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்களை அறிவிக்கும் போது பெட்ரா பிராங்கா வழக்கில் தனது மேல்முறையீட்டை கைவிட்டது. துறைமுக வரம்புகள் தொடர்பான கடல்சார் மற்றும் விமான தகராறு கடல்சார் தகராறு 25 அக்டோபர் 2018 அன்று, மலேசிய அட்டர்னி ஜெனரல் சேம்பர் ஜோகூர் பஹ்ரு துறைமுகத்திற்கான துறைமுக வரம்புகளில் மாற்றங்களை அறிவித்தது. இதைத் தொடர்ந்து மலேசியாவின் கடல்சார் துறை 22 நவம்பர் 2018 அன்று கடற்படையினருக்கு ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டது, இது துறைமுக வரம்புகளை விரிவுபடுத்துவதை விவரிக்கிறது, இது சிங்கப்பூரில் உள்ள துவாஸ் பகுதிக்கு நெருக்கமாக வந்தது, இது உண்மையில் முன்பு மலேசிய கடல்சார் உரிமைகோரல்களின் கீழ் இருந்தது. சிங்கப்பூர் ஜோகூர் நீரிணையில் (டுவாஸ், சிங்கப்பூர் மற்றும் தஞ்சங் பியாய், மலேசியா) நிலத்தை மீட்டெடுக்க ஒரு நடவடிக்கையைத் தொடங்கியதால் கடந்த காலங்களில் பதட்டங்கள் வெடித்தன, இது அந்தந்த 2 நாடுகளுக்கு இடையில் ஒன்றுடன் ஒன்று உரிமைகோரல்களின் பகுதியில் இருந்தது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சிங்கப்பூரின் கடல்சார் மற்றும் துறைமுக ஆணையம் (எம். பி. ஏ) நவம்பர் 30 அன்று ஒரு சுற்றறிக்கையை வெளியிட்டது, கப்பல் எஜமானர்கள் மற்றும் கப்பல்களின் உரிமையாளர்களுக்கு மலேசியாவின் கடற்படையினருக்கான அறிவிப்பை புறக்கணிக்க அறிவுறுத்தியது. 4 டிசம்பர் 2018 அன்று, சிங்கப்பூரின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் (எம்ஓடி) ஜோகூர் பஹ்ரு துறைமுக வரம்புகளை "துவாஸில் இருந்து சிங்கப்பூரின் பிராந்திய நீரில் அத்துமீறும் வகையில்" நீட்டிப்பது குறித்து மலேசிய அரசாங்கத்திடம் "வலுவான எதிர்ப்பை" பதிவு செய்துள்ளதாக அறிவித்தது. இதற்கிடையில், இரு நாடுகளும் தங்கள் சொந்த பிராந்திய நீரில் ஊடுருவியதாக ஒருவருக்கொருவர் குற்றம் சாட்டத் தொடங்கின. மலேசிய கடல்சார் அமலாக்க முகமை (எம். எம். இ. ஏ) மற்றும் மலேசியாவின் கடல்சார் துறையைச் சேர்ந்த கப்பல்கள் கடந்த இரண்டு வாரங்களாக டுவாஸில் இருந்து சிங்கப்பூரின் பிராந்திய நீரில் மீண்டும் மீண்டும் ஊடுருவியுள்ளன என்பதையும் எம். ஓ. டி அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியது, ஜோகூர் பஹ்ரு துறைமுக வரம்புகளை நீட்டிப்பது "சிங்கப்பூரின் இறையாண்மை மற்றும் சர்வதேச சட்டத்தை கடுமையாக மீறுவதாகும்" மற்றும் "நல்ல இருதரப்பு உறவுகளுக்கு இணக்கமற்றது, சர்வதேச கப்பல் சமூகத்திற்கு குழப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் அனைத்து தரப்பினருக்கும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது". 6 டிசம்பர் 2018 அன்று, சிங்கப்பூரின் போக்குவரத்து அமைச்சர் கா பூன் வான், மலேசியா துறைமுக வரம்புகளை நீட்டிப்பதை "அப்பட்டமான ஆத்திரமூட்டல்" என்று விவரித்தார், மேலும் சிங்கப்பூரின் பிராந்திய நீரில் பதினான்கு ஊடுருவல்கள் நிகழ்ந்துள்ளன என்பதை சுட்டிக்காட்டினார். மலேசியாவின் நடவடிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக குடியரசு தனது துறைமுக வரம்புகளை துவாஸில் நீட்டித்ததாகவும் அவர் அறிவித்தார். 4 டிசம்பர் 2018 அன்று, மலேசிய போக்குவரத்து அமைச்சர் லோகே சீவ் ஃபூக் தெற்கு ஜோகூர் மீது வான்வெளியை "மீட்டெடுக்க" மலேசியாவின் விருப்பத்தை அறிவித்தார், இது முன்னர் 1974 ஆம் ஆண்டில் சிங்கப்பூருக்கு விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு சேவைகளை வழங்குவதற்காக ஒரு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வழங்கப்பட்டது, ஏனெனில் மலேசியா இப்போது தனது சொந்த வான்வெளியைக் கட்டுப்படுத்த போதுமான தொழில்நுட்ப, நிதி மற்றும் விமான நிபுணத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது 2019 மற்றும் 2023 க்கு இடையில் கட்டங்களாக தொடங்குகிறது. செல்தார் விமான நிலையத்தில் ஒரு கருவி தரையிறங்கும் முறையை (ஐஎல்எஸ்) செயல்படுத்துவதற்கான சிங்கப்பூரின் திட்டம் குறித்து மலேசியா சிங்கப்பூருக்கு ஒரு எதிர்ப்புக் குறிப்பை அனுப்பும் என்றும் அவர் கூறினார். ஐஎல்எஸ்-ஐ அமல்படுத்துவது மலேசியாவின் இறையாண்மையையும், அதன் சொந்த வான்வெளி மீதான சுயாதீன உரிமைகளையும் மீறும் என்றும், பாசிர் குடாங் தொழில்துறை பகுதியின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் உயரங்கள் மற்றும் துறைமுக நடவடிக்கைகளை உருவாக்குவதற்கான கட்டுப்பாடுகளையும் ஏற்படுத்தும் என்றும் மலேசியா கூறியது. சிங்கப்பூரின் போக்குவரத்து அமைச்சர் காவ் பூன் வான் லோகின் கூற்றை எதிர்த்தார், ஐஎல்எஸ் எந்த கூடுதல் கட்டுப்பாடுகளையும் தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாது என்றும், எல்லை தாண்டிய வான்வெளி ஏற்பாடுகள் இறையாண்மையை மீறுவதாக இல்லை என்றும் கூறினார், புருனே மற்றும் இந்தோனேசியா மீது மலேசியா வான்வெளியை நிர்வகித்த பிற ஒத்த ஏற்பாடுகளை சுட்டிக்காட்டினார், இருப்பினும் இரு நாடுகளும் தங்கள் நியமிக்கப்பட்ட வான்வெளிகளில் சிவில் விமான போக்குவரத்தை நிர்வகிப்பதில் மலேசியாவுக்கு முழு ஒப்புதலை வழங்கியுள்ளன, ஏனெனில் இரு நாடுகளும் இந்த விஷயத்தில் தேவையான நிபுணத்துவம் இல்லை. 25 டிசம்பர் 2018 அன்று, மலேசியாவின் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் 2019 ஜனவரி 2 முதல் பாசிர் குடாங் மீது நிரந்தரமாக தடைசெய்யப்பட்ட வான்வெளியை நிறுவுவதாக விமானப்படை வீரர்களுக்கு (நோடாம்) ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டது. சிங்கப்பூர் 1 ஜனவரி 2019 அன்று புதிய நிரந்தர தடைசெய்யப்பட்ட பகுதியை எதிர்த்தது, தடைசெய்யப்பட்ட பகுதி "கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் நெரிசலான வான்வெளியில்" இருப்பதாகவும், அப்பகுதி வழியாக பயணிக்கும் விமானங்களை பாதிக்கும் என்றும் கூறியது. பேச்சுவார்த்தைகள் 8 ஜனவரி 2019 அன்று, ஒரு கூட்டத்தைத் தொடர்ந்து, இரு நாடுகளின் வெளியுறவு அமைச்சர்களான சிங்கப்பூரின் விவியன் பாலகிருஷ்ணன் மற்றும் மலேசியாவின் சைஃபுதீன் அப்துல்லா ஆகியோர், செல்தார் விமான நிலையத்தால் ஐஎல்எஸ் அமலாக்கம் மற்றும் மலேசியாவின் நிரந்தர தடைசெய்யப்பட்ட வான்வெளி இடைநிறுத்தப்படும் என்றும், கடல்சார் தகராறு தொடர்பான பிரச்சினைகளை ஆய்வு செய்வதற்கும் விவாதிக்கவும் ஒரு செயற்குழு அமைக்கப்படும் என்றும் அறிவித்தனர். 9 ஜனவரி 2019 அன்று, ஜோகூர் முதலமைச்சர் ஒஸ்மான் சாபியன் மலேசிய கப்பல்களில் ஒன்றான எம். வி. பெடோமனுக்கு விஜயம் செய்தார், அவை இன்னும் சர்ச்சைக்குரிய நீரில் நங்கூரமிடப்பட்டு, வருகையின் புகைப்படங்களை பேஸ்புக்கில் வெளியிட்டன. இது ஜனவரி 14 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட இஸ்கந்தர் மலேசியாவுக்கான கூட்டு மந்திரிக் குழு (ஜே. எம். சி. ஐ. எம்) பேச்சுவார்த்தைகளை இடைநிறுத்த சிங்கப்பூரைத் தூண்டியது. 14 மார்ச் 2019 அன்று, மலேசியாவும் சிங்கப்பூரும் தங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்ட துறைமுக வரம்புகளை அமல்படுத்துவதை பரஸ்பரம் இடைநிறுத்த ஒப்புக்கொண்டன, இது ஜோகூர் துறைமுக வரம்புகளில் மாற்றம் குறித்த மலேசியாவின் ஆரம்ப அறிவிப்புக்கு முன்னர் நிலைமையை மாற்றியமைப்பதை திறம்பட பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. அறிவிக்கப்பட்ட பிற நடவடிக்கைகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ அப்பகுதியில் வணிக நடவடிக்கைகளை இடைநிறுத்துதல்; அரசாங்கக் கப்பல்களை நங்கூரமிட வேண்டாம் என்ற ஒப்பந்தம்; மற்றும் சிங்கப்பூர் மற்றும் மலேசிய கப்பல்கள் "கடல் சட்டம் குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாடு (யு. என். சி. எல். ஓ. எஸ்) உள்ளிட்ட சர்வதேச சட்டங்களின்படி" இப்பகுதியில் செயல்படும். மேலும் காண்க மலேசியா-சிங்கப்பூர் எல்லை பெட்ரா ப்ராங்கா சர்ச்சை மக்கள் நடவடிக்கைக் கட்சி-ஐக்கிய மலேசிய தேசிய அமைப்பு உறவுகள், சிங்கப்பூரின் ஆளும் கட்சிகள் மற்றும் மலேசியாவில் உள்ள மலேசியர்கள் சிங்கப்பூர் சிங்கப்பூரர்கள் சிங்கப்பூரில் உள்ள மலேசியர்கள் சிங்கப்பூர் சிங்கப்பூரின் இருதரப்பு உறவுகள் சிங்கப்பூர் சிங்கப்பூர் மலேசியா