Slingsby T.21
ஸ்லிங்ஸ்பி டி. 21 என்பது ஒரு திறந்த-காக்பிட், பக்கவாட்டில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கிளைடர் ஆகும், இது ஸ்லிங்ஸ்பி சைல்பிளேன்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1944 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது. இது ராயல் விமானப்படை, இலங்கை விமானப்படை மற்றும் பொதுமக்கள் கிளைடிங் கிளப்புகளால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு வகை 21 முன்மாதிரி, T.21P, முதன்முதலில் 1944 இல் பறந்தது. இது துணியால் மூடப்பட்ட மர கட்டுமானத்தில் இருந்தது, மேலும் பெரும்பாலான விஷயங்களில் ஒற்றை இருக்கை கொண்ட ஜெர்மன் க்ரூனோ பேபியின் அளவிடப்பட்ட வளர்ச்சியாகும், இது ஸ்லிங்ஸ்பி போருக்கு முன்பு உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது. ஸ்ட்ரட்-பிரேஸ் செய்யப்பட்ட இறக்கைகள் ஒரு நீளத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் மூக்கின் மேல் தளம் அகற்றக்கூடியதாக இருந்தது, ஒரு முதன்மை கிளைடரைப் போலவே காற்றோட்டத்திற்கு குழுவினரை வெளிப்படுத்துவதற்காக. இது விமானப் பயிற்சி படைகளின் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் அவர்களால் நிராகரிக்கப்பட்டு சேமிப்பில் வைக்கப்பட்டது. போர் முடிந்த பிறகு அதை லண்டன் கிளைடிங் கிளப் வாங்கியது, அது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. மேம்பாடுகள் பரிந்துரைக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக 1947 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்ட T.21A, அதன் இறக்கைகள் அதிகரிக்கப்பட்டு, அகற்றக்கூடிய மூக்கு பிரிவுடன் விநியோகிக்கப்பட்டது. ஒன்று மட்டுமே கட்டப்பட்டது, ஆனால் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு, ஆரம்பத்தில் டி. 28 என்று அழைக்கப்பட்டது, ராயல் விமானப்படையால் விமான கேடட் பயிற்சிக்காக உத்தரவிடப்பட்டது. இது 1947 டிசம்பரில் முதன்முதலில் பறந்த T.21B ஆகும், இது ஆர்ஏஎஃப் (அந்த பெயரின் பொதுப் பள்ளியின் பெயரால் செட்பெர்க் டிஎக்ஸ். 1 என்று பெயரிடப்பட்டது) மற்றும் சிவிலியன் கிளப்புகளுக்கான அளவு உற்பத்திக்கு சென்றது. இந்தியா, எகிப்து, ஜோர்டான், கென்யா, மலாயா, நெதர்லாந்து, பாகிஸ்தான், போர்ச்சுகல், தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் ஸ்வீடன் ஆகிய நாடுகளுக்கு அதிக அளவில் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. இந்த நேரம் வரை பெரும்பாலான பயிற்சிகள் ஒற்றை இருக்கை முதன்மை கிளைடர்களில் தனியாக இருந்தன, ஆனால் டி. 21 இன் அறிமுகம், அதன் உறவினர், டாண்டம் இரண்டு இருக்கை டி. 31 உடன், கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஆரம்ப பயிற்சிகளும் இரண்டு இருக்கைகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டன 1950 களின் முற்பகுதியில். டி. 21 அதன் படகு போன்ற மேலோடு மற்றும் அமைதியான பறக்கும் குணங்களுக்காக "தி பார்ஜ்" என்று பிரபலமாக பெயரிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் டி. 31 அதன் பறக்கும் குணங்களுக்காக மீண்டும் "தி பிரிக்" என்று குறிப்பிடப்பட்டது. மற்றொரு ஒற்றை பதிப்பு T.21C ஆகும், இது T. 46 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது அக்டோபர் 1957 இல் பறந்தது. இறக்கைகள் குறைக்கப்பட்டன, எனவே அவை உட்புறத்திற்கு மேலே ஒரு தூணில் வைக்கப்படுவதை விட, மேல் உட்புறத்தின் இருபுறமும் வைக்கப்பட்டன. இது இடைவெளியை அதிகரிக்கும் விளைவைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு மூடப்பட்ட காக்பிட் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட வால் மேற்பரப்புகளையும் கொண்டிருந்தது. தோராயமாக 226 T.21Bs கட்டப்பட்டன, உற்பத்தி 1966 இல் முடிவடைந்தது. இந்த மொத்தத்தில் 1950 ஆம் ஆண்டில் ஹூட்டன் பூங்காவில் மார்ட்டின் ஹியர்ன் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் ஆர். ஏ. எஃப்-க்காக கட்டப்பட்ட 19 அடங்கும், மேலும் கிளப்புகள் மற்றும் தனிநபர்களால் கருவிகள் அல்லது உதிரி பாகங்களிலிருந்து கட்டப்பட்ட சுமார் ஐந்து. செயல்பாட்டு வரலாறு ஆர்ஏஎஃப் 95 செட்பெர்க்ஸைப் பெற்றது, மேலும் இந்த வகை 1980 களின் நடுப்பகுதி வரை சேவையில் இருந்தது, அப்போது அவர்களின் மர கிளைடர்கள் அனைத்தும் கிராப் வைக்கிங்குகளால் மாற்றப்பட்டன. இந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான சிவிலியன் கிளப்கள் இனி பறக்கவில்லை, ஆனால் ஆர்ஏஎஃப் கடற்படை ஏலம் விடப்பட்டது, மேலும் ஜெர்மனி, நெதர்லாந்து மற்றும் இங்கிலாந்தில் பொழுதுபோக்கு பறக்க விரும்பும் குழுக்களுடன் இந்த வகை ஒரு புதிய பிரபலத்தைப் பெற்றது. ராயல் இலங்கை விமானப்படை (தற்போதைய இலங்கை விமானப்படை), 1957 ஆம் ஆண்டில் 2 கிளைடர்களைப் பெற்றது, செட்பெர்க் மற்றும் ஒரு ஸ்லிங்ஸ்பி கிர்பி கேடட். இவை இரண்டும் அடிப்படை பயிற்சி விமானங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இருவரும் 1959இல் ஓய்வு பெற்றனர். மாறுபாடுகள் T.21P திறந்த காக்பிட்டுடன் கட்டப்பட்ட ஆரம்ப முன்மாதிரி, டி 20 க்கு பதிலாக ஏடிசிக்கு வழங்கப்பட்டது, 50 அடி ஸ்பான் இறக்கையுடன்; 1944 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது. T.21A சிவில் பதிப்பு 54 அடி ஸ்பான் விங்கை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ATC க்கான உற்பத்தி பதிப்பு ஸ்லிங்ஸ்பி செட்பெர்க் TX Mk. 1 ஸ்லிங்ஸ்பி செட்பெர்க் TX Mk. 1 என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ATC மற்றும் ஆர்ஏஎஃப் சேவையில் T.21B க்கான ஆர்ஏஎஃப் பதவி T.21C ஒரு புதிய பியூசேலாஜ், மூடப்பட்ட காக்பிட் மற்றும் தோள்பட்டை நிலை இறக்கைகளுடன் மிகவும் மேம்பட்ட டி. 21, இது டி. 46 என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஒரே ஒரு T.21C மட்டுமே கட்டப்பட்டது மற்றும் 1990 களின் பிற்பகுதி வரை சேவையைக் கண்டது. T. 46 T.21C மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆபரேட்டர்கள் ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் டெர்பிஷையர் மற்றும் லங்காஷயர் கிளைடிங் கிளப் ஆகியவை தற்போது பறக்கும் (கோடை 2018) யார்க்ஷயர் கிளைடிங் கிளப் கேம்பிரிட்ஜ் கிளைடிங் சென்டர் முன்னாள் ஆபரேட்டர்கள் ராயல் இலங்கை விமானப்படை ரத்மலானா சிவில் பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி என்ற அன்பான மறுசீரமைக்கப்பட்ட டி 21 ஐக் கொண்டுள்ளன. விமான பயிற்சி கார்ப்ஸ் (ராயல் விமானப்படை) விமானம் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது அமெரிக்க தென்மேற்கு சவார்டிங் அருங்காட்சியக விவரக்குறிப்புகள் (T.21B) மேலும் காண்க குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு பிரிட்ஜ்மேன், லியோனார்ட். ஜேனின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் 1953-54. லண்டன்ஃ ஜேன்ஸ் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் பப்ளிஷிங் லிமிடெட், 1953. வெளிப்புற இணைப்புகள் 1940 களின் பிரிட்டிஷ் பாய்மர விமானங்கள் கிளைடர் விமானம் ஸ்லிங்ஸ்பி விமானம் விமானம் 1944 பாரசோல்-விங் விமானத்தில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது