Bloodhound LSR
பிளட்ஹவுண்ட் எல்எஸ்ஆர், முன்பு பிளட்ஹவுண்ட் எஸ்எஸ்சி, ஒரு புதிய உலக நில வேக சாதனையை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில் பயணிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் நில வாகனம் ஆகும். அம்பு வடிவ கார், 2008 முதல் வளர்ச்சியில் உள்ளது, இது ஒரு ஜெட் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் கூடுதல் ராக்கெட் என்ஜின் பொருத்தப்படும். ஆரம்ப இலக்கு தற்போதைய வேக சாதனையை மீறுவதாகும், வாகனம் வரை அடைய முடியும் என்று நம்பப்படுகிறது. ஓட்டுநர் ஆண்டி கிரீன் 1997 இல் அமைக்கப்பட்ட தனது சொந்த சாதனையை முறியடிக்க முயற்சிப்பார். ப்ராஜெக்ட் பிளட்ஹவுண்டின் பின்னணியில் உள்ள முந்தைய வணிகம் 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிர்வாகத்திற்கு (திவால்நிலை) சென்றது. தொழில்முனைவோர் இயன் வார்ஹர்ஸ்ட் இந்த திட்டத்தை உயிருடன் வைத்திருக்க காரை வாங்கினார். இந்த திட்டத்தை நிர்வகிக்க கிராப்டன் எல்எஸ்ஆர் லிமிடெட் என்ற புதிய நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, இது பிளட்ஹவுண்ட் எல்எஸ்ஆர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு எஸ்ஜிஎஸ் பெர்க்லி கிரீன் யுனிவர்சிட்டி டெக்னிகல் கல்லூரிக்கு மாற்றப்பட்டது. நிதி பற்றாக்குறை மற்றும் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் 2020 ஆம் ஆண்டில் முன்னேற்றத்தை நிறுத்தியது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் வாகனம் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது. அதிவேக சோதனை மற்றும் எதிர்கால உலக நில வேக சாதனை முயற்சிகளுக்கான இடம் தென்னாப்பிரிக்காவின் வடக்கு கேப்பின் மியார் பகுதியில் உள்ள ஹக்ஸ்கீன் பான் ஆகும். அக்டோபர் 2019 இல் முதல் ஓட்டங்களுடன், நீளமான மற்றும் அகலமான ஒரு பகுதி பொருத்தமானதாக அடையாளம் காணப்பட்டது. நவம்பர் 2019 இல் மேலும் ஓட்டங்கள் அதிக வேகத்தை அடைந்தன, எட்டாவது வாகனம் நில வேகத்தை அடைந்தது. டைம்லைன் இன்ஸெப்ஷன் தி பிளட்ஹவுண்ட் திட்டம் 23 அக்டோபர் 2008 அன்று லண்டன் அறிவியல் அருங்காட்சியகத்தில் இங்கிலாந்தின் கண்டுபிடிப்பு, பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் திறன்களுக்கான துறையின் அப்போதைய அறிவியல் அமைச்சரான லார்ட் டிரேசனால் அறிவிக்கப்பட்டது, அவர் 2006 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டத்தை முதன்முதலில் நில வேக சாதனையாளர்களான ரிச்சர்ட் நோபல் மற்றும் ஆண்டி கிரீன் ஆகியோருக்கு பரிந்துரைத்தார். இவர்கள் இருவரும் 1983 முதல் நில வேக சாதனையை படைத்துள்ளனர். 1983 ஆம் ஆண்டில், சுயமாக விவரிக்கப்பட்ட பொறியாளரும் சாகசக்காரருமான நோபல், நெவாடா பாலைவனத்தில் த்ரஸ்ட் 2 என்ற டர்போஜெட் மூலம் இயங்கும் காரை 633 மைல் (1,019 கிமீ/மணி) வேகத்தில் ஓட்டினார். 1997 ஆம் ஆண்டில், கிரீன் அட் மூலம் இயக்கப்படும் த்ரஸ்ட் எஸ். எஸ். சி. யைக் கட்டும் திட்டத்திற்கு அவர் தலைமை தாங்கினார், இதன் மூலம் ஒலி தடையை உடைத்தார், இது ஒரு நில வாகனத்திற்கு முதல் முறையாகும் (ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் விதிகளுக்கு இணங்க). கிரீன் பிளட்ஹவுண்ட் எல். எஸ். ஆரின் ஓட்டுநராகவும் உள்ளார். பிளட்ஹவுண்ட் திட்டத்திற்கு பிரிஸ்டல் பிளட்ஹவுண்ட் மேற்பரப்பில் இருந்து வான் ஏவுகணைக்கு பெயரிடப்பட்டது, இது பிளட்ஹவுண்ட் தலைமை காற்றியக்கவியல் நிபுணர் ரான் அயர்ஸ் முன்பு பணியாற்றிய ஒரு திட்டமாகும். இந்த திட்டம் முதலில் ப்ரூனலுக்கு அடுத்த பிரிஸ்டல் துறைமுகத்தில் உள்ள முன்னாள் கடல்சார் பாரம்பரிய மையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டம் அவான்மவுத்தில் உள்ள ஒரு பெரிய தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. திட்டத்தின் தலைமை அலுவலகங்கள் 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரின் டிட்கோட்டுக்கு மாற்றப்பட்டன. 2017 சோதனை ஓட்டப்பாதை சோதனை 26,28 மற்றும் 30 அக்டோபர் 2017 அன்று கார்ன்வாலில் உள்ள நியூக்வே விமான நிலையத்தில் நடந்தது. 2018 உரிமையின் மாற்றம் மே 2018 இல், குழு மே 2019 இல் அதிவேக சோதனைக்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, பின்னர் 2020 இல் ஒரு ஓட்டத்தை அறிவித்தது. இருப்பினும், இந்த திட்டத்திற்கு ஆதரவளிக்கும் நிறுவனம், பிளட்ஹவுண்ட் புரோகிராம் லிமிடெட், 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிர்வாகத்திற்கு (திவால்நிலை) சென்றது, இது 25 மில்லியன் டாலர் நிதி இடைவெளியை விட்டுச் சென்றது, இது முயற்சியின் எதிர்காலத்தை கேள்விக்குள்ளாக்கியது. இந்த திட்டம் டிசம்பர் 2018 இல் "முடக்கப்பட்டது", மீதமுள்ள சொத்துக்களை விற்க திட்டமிட்டுள்ளது. அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், யார்க்ஷயர் தொழில்முனைவோர் இயன் வார்ஹர்ஸ்ட், கார் உள்ளிட்ட சொத்துக்கள் மற்றும் அறிவுசார் சொத்துக்களை வெளியிடப்படாத தொகைக்கு வாங்குவதன் மூலம் திட்டத்தை மீட்க நடவடிக்கை எடுத்தார். 2019 சோதனைகள் மார்ச் 2019 இல், இந்த திட்டத்தை நிர்வகிக்க கிராஃப்டன் எல். எஸ். ஆர் லிமிடெட் என்ற புதிய நிறுவனத்தை வார்ஹர்ஸ்ட் உருவாக்கியதாக அறிவிக்கப்பட்டது, இது காரின் சட்டப்பூர்வ உரிமையாளராக மாறியது. புதிய ஸ்பான்சர்கள் மற்றும் கூட்டாளர்களுடன் திட்டத்தை காப்பாற்ற வார்ஹர்ஸ்ட் முயற்சிப்பதாக நிறுவனம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது. புதிய அணியின் பெயர் 'பிளட்ஹவுண்ட் எல். எஸ். ஆர்' (லேண்ட் ஸ்பீட் ரெக்கார்டுக்காக) ஆனது. கார் மற்றும் திட்டத்தின் தலைமையகம் க்ளோசெஸ்டருக்கு அருகிலுள்ள க்ளோசெஸ்டர்ஷையரின் பெர்க்லியில் உள்ள எஸ்ஜிஎஸ் பெர்க்லி கிரீன் யுனிவர்சிட்டி டெக்னிகல் கல்லூரிக்கு மாற்றப்பட்டது. காரின் அதிவேக சோதனை அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் 2019 இல் ஹக்ஸ்கீன் பானில் நடந்தது. கிரீன் மூலம் இயக்கப்படும் சோதனை ஓட்டங்கள் அக்டோபர் 25 அன்று தொடங்கியது, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் யூரோஜெட் EJ200 இயந்திரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தி, அடையும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன். இந்த கார் 6 நவம்பர் 2019 அன்று சாதித்தது, மேலும் 16 நவம்பர் அன்று ஒரு இறுதி உச்ச வேகத்தை அடைந்தது, இது 600 மைல் வேகத்திற்கு மேல் நில வேகத்தை எட்டிய எட்டாவது வாகனமாக அமைந்தது. நிதி பற்றாக்குறை 2020 ஆம் ஆண்டில் நம்மோ ராக்கெட்டை பொருத்துவதைத் தடுத்தது, மேலும் கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் விளைவுகளுடன் இணைந்து, இதன் பொருள் 2021 ஆம் ஆண்டில் வாகனத்தை இயக்கும் வாய்ப்பை இழந்தது. ஜனவரி 2021 இல், வாகனம் விற்பனைக்கு இருப்பதாக வார்ஹர்ஸ்ட் கூறினார், மேலும் குழு மற்ற திட்டங்களுக்கு நகர்ந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. வார்ஹர்ஸ்ட் ஆகஸ்ட் 2021 இல் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பதவியில் இருந்து விலகினார், மேலும் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளாக திட்டத்தின் பொறியியல் செயல்பாட்டு மேலாளரான ஸ்டூவர்ட் எட்மண்ட்சன் இந்த பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். ஜூலை 2022 இல் நேர்காணல் செய்தபோது, எட்மண்ட்சன், நிறுத்தி வைக்கப்பட்டிருந்தபோது, பிளட்ஹவுண்ட் எல். எஸ். ஆர் திட்டம் "மிகவும் உயிருடன்" இருப்பதாகவும், புதிய முதலீட்டைப் பாதுகாக்க முடிந்தால் ஒரு புதிய நில வேக சாதனையை மிக விரைவாக அடைய முடியும் என்றும் கூறினார். நிகர பூஜ்ஜிய கார்பன் நில வேக சாதனையை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டு, இந்த திட்டம் ஒரு புதிய சுற்றுச்சூழல் மையத்தை ஏற்றுக்கொண்டதாகவும் எட்மண்ட்சன் தெரிவித்தார். இந்த வாகனம் தற்போது கோவென்ட்ரி போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. டிசைன் கார் இந்த காரை பிளட்ஹவுண்டின் தலைமை காற்றியக்கவியல் நிபுணர் ரான் அயர்ஸ் மற்றும் தலைமை பொறியாளர் மார்க் சாப்மேன் ஆகியோர் ஸ்வான்சீ பல்கலைக்கழகத்தின் காற்றியக்கவியல் நிபுணர்களுடன் இணைந்து வடிவமைத்தனர். பிளட்ஹவுண்ட் எல்எஸ்ஆர் 0 முதல் 38 வினாடிகளில் முடுக்கிவிடவும், சுமார் 800 மைல் வேகத்தில் ஏர் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தி குறைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதிகபட்ச வரிசைப்படுத்தல் வேகத்தில் ஒரு பாராசூட் மற்றும் கீழே வட்டு பிரேக்குகள். முடுக்கத்தின் போது ஓட்டுநரின் மீது இருக்கும் விசை 2.5 கிராம் (அவரது உடல் எடையை விட இரண்டரை மடங்கு) மற்றும் வீழ்ச்சியின் போது 3 கிராம் வரை இருக்கும். ஏரோடைனமிக்ஸ் பிளட்ஹவுண்டின் ஏரோடைனமிக்ஸ் கார் பாதுகாப்பாகவும் நிலையானதாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய கவனமாக கணக்கிடப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக அது ஒலியின் வேகத்தை அடையும் போது ஒரு அதிர்ச்சி அலைகளை உருவாக்கும் என்பதால். ஸ்வான்சீ பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள பொறியியல் கல்லூரி ஆரம்பத்தில் இருந்தே வாகனத்தின் காற்றியக்கவியல் வடிவத்தில் பெரிதும் ஈடுபட்டுள்ளது. டாக்டர் பென் எவன்ஸ் மற்றும் அவரது குழுவினர் பேராசிரியர் ஓபே ஹசன் மற்றும் பேராசிரியர் கென் மோர்கன் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட கம்ப்யூடேஷனல் ஃப்ளூயிட் டைனமிக்ஸ் (சிஎஃப்டி) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, முன்மொழியப்பட்ட வடிவத்தின் காற்றியக்கவியல் பண்புகளைப் பற்றிய புரிதலை வழங்க, அனைத்து வேகங்களிலும், வாகனத்தின் செங்குத்து, பக்கவாட்டு மற்றும் இழுவை சக்திகளை கணிப்பது உட்பட, அதன் சுருதி மற்றும் யாவ் நிலைத்தன்மை. முதலில் விண்வெளித் தொழிலுக்காக உருவாக்கப்பட்ட இந்த தொழில்நுட்பம், த்ரஸ்ட் எஸ்எஸ்சி வடிவமைப்பின் போது நிலத்திற்குச் செல்லும் வாகனத்திற்கு சரிபார்க்கப்பட்டது. யூரோஃபைட்டருக்காக உருவாக்கப்பட்ட மூன்று முன்மாதிரி யூரோஜெட் EJ200 ஜெட் என்ஜின்கள் மற்றும் ஒரு அருங்காட்சியகத்திற்கு பிணைக்கப்பட்டவை இந்த திட்டத்திற்கு கடன் வழங்கப்பட்டன. காருக்கு பாதி உந்துதல் மற்றும் சக்தியை வழங்க இந்த கார் ஒரு EJ200 ஐப் பயன்படுத்தும். நம்மோ வடிவமைத்த தனிப்பயன் மோனோ ப்ராபெல்லன்ட் ராக்கெட் உலக நில வேக சாதனை ஓட்டங்களுக்கு கூடுதல் உந்துதலைச் சேர்க்கப் பயன்படுத்தப்படும். ஓட்டங்களுக்கு, மோனோபிரோபெல்லன்ட் ராக்கெட் நம்மோவில் இருந்து ஒரு கலப்பின ராக்கெட் மூலம் மாற்றப்படும். மூன்றாவது இயந்திரம், ஜாகுவார் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வி-8 ராக்கெட்டுக்கான ஆக்சிஜனேற்ற விசையியக்கக் குழாயை இயக்குவதற்கு ஒரு துணை மின் அலகாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் இது ஒரு மின்சார மோட்டாரால் மாற்றப்படும். ஆரம்பத்தில் பிளட்ஹவுண்ட் எஸ்எஸ்சி டேனியல் ஜப் வடிவமைத்த தனிப்பயன் கலப்பின ராக்கெட் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தப் போகிறது. இந்த ராக்கெட் 2012 ஆம் ஆண்டில் நியூக்வே விமான நிலையத்தில் வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், செலவு, நேரம் மற்றும் சோதனை வசதிகள் மீதான கட்டுப்பாடுகள் நோர்வே நிறுவனமான நம்மோ வடிவமைத்த ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான முடிவுக்கு வழிவகுத்தன. முதலில் இந்த கார் ஒரு நம்மோ கலப்பின ராக்கெட் அல்லது ராக்கெட்டுகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, இது திட ஹைட்ராக்சில்-நிறுத்தப்பட்ட பாலிபியூட்டாடைன் மற்றும் திரவ உயர் சோதனை பெராக்சைடு ஆக்சிஜனேற்றியால் எரிபொருளாக இருக்கும். இந்த திட்டம் 2017 ஆம் ஆண்டில் திருத்தப்பட்டது மற்றும் கார் நில வேக சாதனை ஓட்டங்களுக்கு ஒரு மோனோ புரோபெலன்ட் ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்தும். கார் அடைய, மோனோபுரோபெல்லன்ட் ராக்கெட் சுமார் 40 கேஎன் (8992 எல்பிஎஃப்) உந்துதலையும், ஈஜே 200 ஜெட் என்ஜின் 90 கேஎன் (20,232 எல்பிஎஃப்) ரீஹீட்டையும் உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். 2017 ஆம் ஆண்டில் கார்ன்வால் விமான நிலையமான நியூக்வேயில் குறைந்த வேக சோதனைக்காக, புதுப்பிக்கப்பட்ட அசல் டயர்களுடன் ஆங்கில மின்சார மின்னல் போர் விமானத்தின் அடிப்படையில் நான்கு ஓடுபாதை சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டன. 2019 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்காவின் பாலைவனத்தில் அதிவேக சோதனை ஓட்டங்களுக்காக இவை விமான தர அலுமினிய துத்தநாக அலாய் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட நான்கு விட்டம் கொண்ட சக்கரங்களால் மாற்றப்பட்டன. இவை 10,200 ஆர். பி. எம் வரை சுழலவும், விளிம்பில் உள்ள மையவிலக்கு சக்திகளை எதிர்க்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சக்கர தாங்கு உருளைகள் மூன்று டிம்கென் அதிவேக (முழு வேகத்தில் டிஎன் சுற்றி 1,000,000) குறுகலான ரோலர் தாங்கு உருளைகள் ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் ஆதரிக்கின்றன. காரின் நிறை அதிகரித்தபோது, டிங்கன் தாங்கி ஆயுளை 50 மணி நேரம் அல்லது 1 மணி நேரத்திற்கும் குறைவான இயக்க நேரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு 5000% பாதுகாப்பு காரணியாக மறுபரிசீலனை செய்தார். கட்டுமானம் இந்த கார் பிரிஸ்டல் மற்றும் அவான்மவுத்தில் உள்ள இடங்களில் கட்டப்பட்டது. 2010 ஃபார்ன்பரோ சர்வதேச விமான கண்காட்சியில் ஒரு முழு அளவிலான மாடல் வெளியிடப்பட்டது, 2011 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் ஹாம்ப்சன் இண்டஸ்ட்ரீஸ் காரின் பின்புற சேஸ் பிரிவை உருவாக்கத் தொடங்கும் என்றும், காரின் முன்புற உற்பத்திக்கான ஒப்பந்தம் நிலுவையில் இருப்பதாகவும் அறிவிக்கப்பட்டது. கார்ன்வால் விமான நிலைய நியூக்வேயில் ஜெட் என்ஜினுடன் முழு ரீஹீட் நிலையான சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டபோது, கார் அக்டோபர் 2017 க்குள் பெரும்பாலும் முடிக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து குறைந்த வேக சோதனை ஓட்டங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இந்த திட்டம் நிர்வாகத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு மேலும் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, பின்னர் அதிவேக சோதனைக்கு முன் கார் பெர்க்லியில் முடிக்கப்பட்டது. சோதனை இடங்கள் திட்டத்தின் ஆரம்பத்தில், ஸ்வான்சீ பல்கலைக்கழகத்தின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூகப் பள்ளி பதிவு ஓட்டங்களுக்கான ஒரு புதிய சோதனை தளத்தைத் தீர்மானிக்க உதவுவதற்காக பட்டியலிடப்பட்டது, ஏனெனில் த்ரஸ்ட் எஸ். எஸ். சி பதிவு முயற்சிக்கான சோதனை தளம் பொருத்தமற்றதாகிவிட்டது. அதிவேக சோதனை மற்றும் நில வேக சாதனை ஓட்டங்களுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம் தென்னாப்பிரிக்காவின் வடக்கு கேப்பின் மியர் பகுதியில் உள்ள ஹாக்ஸ்கீன் பான் ஆகும், இது நீண்ட பாதையில் உள்ளது. உள்ளூர் சமூகம் 22 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் இருந்து 16,500 டன் கற்களை கையால் அகற்றி, ஒவ்வொரு 10 மீட்டர் அகலத்திற்கும் 20 தடங்களுக்கு இடத்தை உருவாக்கியது, ஏனெனில் கார் ஒரே பாலைவனத்தில் இரண்டு முறை ஓட முடியாது. குறைந்த வேக ஓடுபாதை சோதனை 26,28 மற்றும் 30 அக்டோபர் 2017 அன்று கார்ன்வால் விமான நிலையமான நியூக்வேயில் நடந்தது. ஹாக்ஸ்கீன் பானில் அதிவேக சோதனை அக்டோபர் 2019 இல் தொடங்கியது. இந்த கார் 16 நவம்பர் 2019 அன்று அதன் இறுதி ஓட்டத்தில் சாதித்தது. கல்வி மற்றும் STEM அவுட்ரீச் இந்த பாடங்களை காட்சிப்படுத்துவதன் மூலமும், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் உள்ளிட்ட பொறியியல் நிறுவனங்களுடன் இணைந்து இளைஞர்கள் மற்றும் மாணவர்களுடன் கலந்துரையாடுவதன் மூலமும் அறிவியல், தொழில்நுட்பம், பொறியியல் மற்றும் கணிதத்தில் (STEM) எதிர்கால சந்ததியினரை தொழில் வாழ்க்கையைத் தொடங்க ஊக்குவிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கல்விக் கூறுகளை பிளட்ஹவுண்ட் திட்டம் கொண்டிருந்தது. பிளட்ஹவுண்ட் தொடர்பான கல்வி நடவடிக்கைகள் பிளட்ஹவுண்ட் எஜுகேஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வழங்கப்படுகின்றன, இது 2016 ஆம் ஆண்டில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு தனி தொண்டு நிறுவனமாகும். அறக்கட்டளையின் பிளட்ஹவுண்ட் கல்வி மையம் எஸ்ஜிஎஸ் பெர்க்லி கிரீன் யுடிசியில் உள்ளது. ஆஸ்திரேலிய படையெடுப்பாளர் 5 ஆர் வாகன வேக பதிவுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வட அமெரிக்க ஈகிள் திட்ட குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்வான்சீ பல்கலைக்கழகத்தில் பிபிசி பிளட்ஹவுண்ட் எஸ்எஸ்சி-க்கான ஆண்டி கிரீனின் பிளட்ஹவுண்ட் எஸ்எஸ்சி நாட்குறிப்பு ஏ. ஓ. சி (கல்லூரிகளின் சங்கம்) 2010 வருடாந்திர மாநாட்டில் ஸ்வான்சீ பல்கலைக்கழக பிளட்ஹவுண்ட் எஸ்எஸ்சி ஜெட் நில வேக பதிவு கார்கள் ராக்கெட் நில வேக பதிவு கார்கள்