Operation Chrome Dome
ஆபரேஷன் குரோம் டோம் என்பது 1961 முதல் 1968 வரை அமெரிக்க விமானப்படை பனிப்போர் சகாப்தத்தின் பணியாகும், இதில் தெர்மோனியூக்ளியர் ஆயுதங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்திய பி-52 மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானம் தொடர்ச்சியான வான்வழி எச்சரிக்கையில் இருந்தது, பறக்கும் பாதைகள் சோவியத் யூனியனில் உள்ள இலக்குகளைத் தாக்கும் நிலையில் இருந்தன. சரியான வழித்தடங்கள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு வேறுபடுகின்றன, ஆனால் பொதுவாக கனேடிய ஆர்க்டிக், அலாஸ்கா, கிரீன்லாந்து மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் ஆகியவற்றின் நிலைகளுக்குச் செல்லும் வழித்தடங்கள் இருந்தன. 1960 களில் பல அமெரிக்க விமானப்படை தளங்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு குண்டுவீச்சுக் குழுவை "குரோம் டோம்" கடமைக்கு வழக்கமான அடிப்படையில் ஒதுக்கின, மேலும் வெளிநாட்டு தளங்கள் உட்பட பல தளங்கள் எரிபொருள் நிரப்புதல் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டன. பல ஆண்டுகளாக இந்த பணி அமெரிக்க, கனேடிய, டேனிஷ் (கிரீன்லாந்து) மற்றும் ஸ்பானிஷ் பிரதேசத்தின் நிரம்பி வழியும் விமானங்களை உள்ளடக்கியது. "குரோம் டோம்" இன் குறிக்கோள், சோவியத் யூனியனுக்கு எதிரான உறுதியான அணு ஆயுத பதிலடிக்கு உதவும் நிலையில் பல அணு ஆயுத விமானங்களை வைத்திருப்பது, சோவியத் யூனியனால் எப்படியாவது பெரும்பாலான அமெரிக்க அணு ஆயுதங்களை அழிக்க முடிந்தது, அதே நேரத்தில் மூலோபாய விமான கட்டளை குண்டுவீச்சு குழுவினருக்கு வான்வழி எச்சரிக்கை நடைமுறைகளில் அனுபவம் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இதனால், அதிக அக்கறை ஏற்பட்டால், ரோந்து குண்டுவீச்சு விமானங்களின் எண்ணிக்கையை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்க முடியும். பல உயர்மட்ட அணுசக்தி விபத்துக்கள் "குரோம் டோம்" திட்டத்துடன் தொடர்புடையவை, இதில் வெளிநாட்டு பிராந்தியத்தில் தற்செயலாக அணு ஆயுதங்களை வெளியிடுவது உட்பட, 1968 இல் இதுபோன்ற ஒரு விபத்தை அடுத்து அது மூடப்பட்டது. பின்னணிஃ வான்வழி எச்சரிக்கை 1957 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியன் தனது முதல் செயற்கைக்கோள்களை வெற்றிகரமாக ஏவிய பிறகு, அமெரிக்க இராணுவத் திட்டமிடுபவர்கள், கண்டங்களுக்கிடையேயான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் சில சூழ்நிலைகளில் மூலோபாய விமானக் கட்டளையின் (எஸ்ஏசி) குண்டுவீச்சு படைகளை அவை புறப்படுவதற்கு முன்பு அழிக்கக்கூடும் என்று அஞ்சினர். ஜெனரல் கர்டிஸ் லெமே, இதற்கு முன்பு, எஸ். ஏ. சி இன் பி-52 குண்டுவீச்சு படைகளுக்கான தரை அடிப்படையிலான எச்சரிக்கை நேரத்தை 15 நிமிடங்களாகக் குறைக்க பணியாற்றினார், ஆனால் புதிய எஸ். ஏ. சி தளபதியான ஜெனரல் தாமஸ் எஸ். பவர், இதை ஒரு முழு வான்வழி-எச்சரிக்கை திட்டத்துடன் அதிகரிக்க அழுத்தம் கொடுத்தார், இதில் அமெரிக்க பி-52 குண்டுவீச்சு படையின் ஒரு பகுதி வான்வழியாக இருக்கும் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 24 மணி நேரமும் அணு ஆயுதங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தும். இது அமெரிக்க கண்ட அணுசக்தி படைகள் முழுவதையும் அழிக்க உள்வரும் தாக்குதலுக்கு சாத்தியமற்றதாக இருக்கும், இது ஒரு பதிலடி தாக்குதலுக்கான சாத்தியத்தை உறுதி செய்கிறது. 1958 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்ப பைலட் திட்டத்தில் ஒரு வெடிகுண்டு பிரிவு ஒவ்வொரு ஆறு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு போர்-தயாராக பி-52 ஐ ஏவியது. பல ஆண்டுகளாக, இது 1961 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு நாளைக்கு 12 விமானங்களை எஸ். ஏ. சி தொடங்குவதற்கு விரிவடைந்தது. 1960-1961 க்குள், எச்சரிக்கைகள் அமெரிக்காவிலிருந்து கனேடிய ஆர்க்டிக் வரை சென்ற "ஏணி" பாதைகளைப் பின்பற்றின. 1961 ஆம் ஆண்டின் போது, பல தனித்துவமான செயல்பாடுகள் இருந்தன, அவை படிப்படியாக விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தன. பெயரிடப்பட்ட இந்த பயணங்கள் அனைத்தின் நோக்கமும் "கற்பித்தல்" ஆகும்ஃ ஒரு சுறுசுறுப்பான வான்வழி எச்சரிக்கை நடவடிக்கையாக செயல்படும்போது, அவை இன்னும் பல விமானங்களுடன் மிகவும் பொதுவான வான்வழி எச்சரிக்கைக்கு பயிற்சி பணிகளாகவும் இருந்தன. இறுதி திட்டங்கள் உயர் எச்சரிக்கை காலத்தில் எந்த நேரத்திலும் காற்றில் முழு SAC குண்டுவீச்சு படைகளில் குறைந்தது 1/16 வது பராமரிக்கும் திறனைக் கோரியது. 1961 ஆம் ஆண்டின் செயல்பாடுகள், ஒவ்வொன்றும் 12 குண்டுவீச்சு விமானங்களைப் பயன்படுத்தினஃ "கவர் ஆல்" (ஜனவரி 15-மார்ச் 31), "கிளியர் ரோட்" (ஏப்ரல் 1-ஜூன் 30), "கீன் ஆக்ஸ்" (ஜூலை 1-செப்டம்பர் 30), மற்றும் "வயர் பிரஷ்" (அக்டோபர் 1-நவம்பர் 5). எடுத்துக்காட்டாக, "வயர் பிரஷ்", குறைந்தது 11 பி-52 விமானங்களை உள்ளடக்கியது, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு அமெரிக்க விமானத் தளத்திலிருந்து ஏவப்பட்டன, கனேடிய வான்வெளியில் 6 வெவ்வேறு வழிகளில் பயணம் செய்தன. ஆபரேஷன் "கவர் ஆல்" இன் போது, பி-52 கள் மற்றும் அணு ஆயுதங்கள் சம்பந்தப்பட்ட குறைந்தது இரண்டு கடுமையான விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன, ஒன்று வட கரோலினாவின் கோல்ட்ஸ்போரோவிற்கும், மற்றொன்று சில வாரங்களுக்குப் பிறகு கலிபோர்னியாவின் யூபா நகரத்திற்கும் அருகில் நடந்தது. குண்டுவீச்சு விமானங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததால், பாதை நெரிசலானது, இது 1/16 வது வான்வழி எச்சரிக்கை நிலை அல்லது இன்னும் லட்சியமான 1/8 வது நிலைக்குச் செல்வது விமானப் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் என்பதை தெளிவுபடுத்தியது. ஆபரேஷன் "குரோம் டோம்" அசல் "ஏணி" வழக்கத்திற்கு ஒரு திருத்தமாக கருதப்பட்டது, அதே போல் வான்வழி எச்சரிக்கை நிரலை அதற்கு முந்தைய குறுகிய கால எச்சரிக்கை நிரல்களை விட "வழக்கமான" ஒன்றாக மாற்றும் முயற்சியாகவும் கருதப்பட்டது. புதிய திட்டம் இரண்டு வழிகளைப் பயன்படுத்தும், ஒன்று "வடக்கு நாடு" என்று அழைக்கப்படும் கனடாவைச் சுற்றி வரும், மற்றொன்று அட்லாண்டிக் வழியாக மேற்கு மத்தியதரைக் கடலுக்குச் செல்லும் ("அஞ்சல் பை" என்று அழைக்கப்படுகிறது). வடகிழக்கு அமெரிக்கா, அலாஸ்கா மற்றும் ஸ்பெயினில் உள்ள தளங்களில் இருந்து செயல்படும் கே. சி-135 விமானங்கள் மூலம் இந்த விமானங்கள் விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்பப்படும். "குரோம் டோம்" பாதுகாப்புத் துறையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, நவம்பர் 1961 இல் தொடங்கியது, நான்கு மூலோபாய பிரிவுகள் மற்றும் இரண்டு வெடிகுண்டு பிரிவுகள் ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறை பறக்கின்றன, மேலும் ஒரு வெடிகுண்டு பிரிவு ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை பறக்கிறது, வடக்கு பாதையில், மற்றும் நான்கு மூலோபாய பிரிவுகள் தெற்கு பாதையில் ஒரு நாள் ஒரு முறை பறக்கின்றன. கிரீன்லாந்தின் துலே அருகே உள்ள பி. எம். இ. டபிள்யூ. எஸ் வசதியை கண்காணிக்க ஒரு நாளைக்கு இந்த 12 குண்டுவீச்சு விமானங்களில் இரண்டு அனுப்பப்பட்டன. பல வாரங்கள் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, முந்தைய செயல்பாடுகளில் உருவாக்கப்பட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் "குரோம் டோம்" வெற்றிகரமாக இருப்பதாக திட்டமிடுபவர்கள் தீர்மானித்தனர். அதிக எச்சரிக்கை நேரத்தில், "குரோம் டோம்" வழித்தடங்களில் உள்ள பி-52 விமானங்களின் எண்ணிக்கையை பன்னிரண்டு தினசரி விமானங்களை விட மிக அதிகமாக அதிகரிக்க முடியும் என்று வெளிப்படையாக திட்டமிடப்பட்டது. "குரோம் டோம்" என்பது எஸ். ஏ. சி வான்வழி எச்சரிக்கை திட்டங்களில் மிகவும் பிரபலமானது, ஏனெனில் பல உயர்மட்ட "உடைந்த அம்பு" அணு ஆயுத விபத்துக்கள் அதனுடன் தொடர்புடையவை, இதில் 1968 ஆம் ஆண்டு துலேவில் ஏற்பட்ட விபத்து உட்பட, இது திட்டத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஆனால் இது அத்தகைய ஒரே திட்டம் அல்ல; இது "ஹார்ட் ஹெட்", "ரவுண்ட் ராபின்" மற்றும் "பட்டர்னைஃப்" போன்ற பெயர்களுடன் மற்ற, மிகவும் தற்காலிக வான்வழி எச்சரிக்கை திட்டங்களுடன் அருகருகே இருந்தது. ஒரு அதிகாரப்பூர்வ வரலாறு கூறுவது போல், "ஆபரேஷன் குரோம் டோம் என்பது அணு ஆயுதங்களை உயரமாக வைத்திருக்க வேண்டிய மிகவும் வியத்தகு மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட திட்டம் மட்டுமே". கியூபா ஏவுகணை நெருக்கடி அக்டோபர் 22,1962 அன்று, கியூபா ஏவுகணை நெருக்கடியின் போது, முதல் மற்றும் ஒரே முறையாக ஜெனரல் பவர் உத்தரவின் கீழ் வான்வழி எச்சரிக்கை உடனடியாக 1/8 வது நிலை அதிகரிக்கப்பட்டது. இது தற்போதுள்ள "குரோம் டோம்" நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, இதில் சக்திகளை வியத்தகு முறையில் மற்றும் விரைவாக அளவிடுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டவை, அதே போல் தற்போதுள்ள "குரோம் டோம்" விமான வழித்தடங்களும் அடங்கும். இந்த காலகட்டத்தில் போக்குவரத்தில் மிகப்பெரிய அதிகரிப்பு தெற்கு பாதையில் இருந்தது, ஏனெனில் அலாஸ்காவில் உள்ள எய்ல்சன் ஏ. எஃப். பி. யில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான வரம்புகள் இருந்தன. இந்த அதிகரிப்பின் பொருள் என்னவென்றால், ஆரம்பத்தில் 66 பி-52 விமானங்கள் தினசரி ஏவப்பட்டன (வடக்கு பாதையில் 28, தெற்கு பாதையில் 36, இன்னும் 2 மட்டுமே துலேவை கண்காணிக்கின்றன). விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதில் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டதால், அக்டோபர் 24 அன்று, பி-52 விமானங்கள் அவற்றின் என்ஜின்களில் ஒன்று மூடப்பட்டாலும் அவற்றின் "சுழற்சிகளை" இயக்க முடியும் என்று எஸ். ஏ. சி அங்கீகரித்தது. நவம்பர் 5 ஆம் தேதிக்குள் தினசரி பி-52 விமானங்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 75 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது (வடக்கு பாதையில் 42 விமானங்கள், தெற்கு பாதையில் 31 விமானங்கள், துலே பணியில் 2 விமானங்கள்). இந்த அளவிலான எச்சரிக்கை நவம்பர் 21 வரை, கிட்டத்தட்ட 30 நாட்கள் வரை பராமரிக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் எச்சரிக்கை நிலை முந்தைய "போதனை" நிலைக்கு குறைக்கப்பட்டது. அந்த மாதத்தில், 2,088 பி-52 விமானங்கள் ஏவப்பட்டன, அவை அனைத்தும் பல தெர்மோனியூக்ளியர் குண்டுகளை எடுத்துச் சென்றன, மேலும் அவை 41,168 பறக்கும் நேரங்களை பதிவு செய்தன. உச்ச வலிமையில், தோராயமாக 65 விமானங்கள் எந்த நேரத்திலும் "இலக்கு செயல்திறன்" கொண்டவை. ஜனாதிபதி ஜான் எஃப். கென்னடி டிசம்பர் 1962 இல் பவருக்கு விமான பாதுகாப்பு விருதை வழங்கினார், இதன் விளைவாக இந்த காலகட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க விபத்துக்கள் எதுவும் பதிவாகவில்லை. 1964 ஆம் ஆண்டில் பயணங்கள் ஒரு பி-52 டி ஐ உள்ளடக்கியது, இது டெக்சாஸின் ஷெப்பர்ட் விமானப்படை தளத்திலிருந்து புறப்பட்டு அமெரிக்கா முழுவதும் நியூ இங்கிலாந்துக்கு பறந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கு புறப்பட்டது. விமானம் அட்லாண்டிக் மீது வடக்கே நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் அதைச் சுற்றி எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டது. குண்டுவீச்சு விமானம் போக்கை மாற்றி, கிரீன்லாந்தில் உள்ள துலே விமானத் தளத்தை நோக்கி பாஃபின் விரிகுடாவின் மீது வடமேற்கே பறந்தது. பின்னர் அது கனடாவின் ராணி எலிசபெத் தீவுகள் வழியாக மேற்கே பறந்தது. அலாஸ்காவைத் தொடர்ந்து, அது பசிபிக் பெருங்கடலில் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டு, மீண்டும் தென்கிழக்கு நோக்கிச் சென்று, ஷெப்பர்ட் ஏ. எஃப். பி. க்குத் திரும்பியது. 1966 வாக்கில், மூன்று தனித்தனி பயணங்கள் பறக்கவிடப்பட்டனஃ ஒன்று கிழக்கே அட்லாண்டிக் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல், மற்றொன்று வடக்கே பாஃபின் விரிகுடா மற்றும் மூன்றாவது அலாஸ்கா மீது. இராணுவப் பிரிவுகள் பின்வரும் இராணுவப் பிரிவுகள் இதில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனஃ மூலோபாய விமானக் கட்டளை பிரிவு 464வது குண்டுவீச்சு பிரிவு, ஷெப்பர்ட் விமானப்படை தளம் 821வது மூலோபாய ஏரோஸ்பேஸ் பிரிவு 822வது ஏர் டிவிஷன் ஹோம்ஸ்டெட் ஏர் ஃபோர்ஸ் தளம் மூலோபாய விமானக் கட்டளை ஐக்கிய இராச்சியத்தில் 2வது வெடிகுண்டு பிரிவு, 62வது வெடிகுண்டு படை பிரிவு பார்க்ஸ்டேல் ஏஎஃப்பி, போசியர் சிட்டி, லூசியானா மூலோபாய விமானக் கட்டளை 42 வெடிகுண்டு பிரிவு லோரிங் ஏஎஃப்பி, சுண்ணாம்புக்கல், மைனே 4126/456 வது வெடிகுண்டு பிரிவு பீல் ஏஎஃப்பி மேரிஸ்வில்லே கலிபோர்னியா விபத்துக்கள் திட்டம் மற்றும் அதன் முன்னோடிகள் பின்வரும் அணு ஆயுத விபத்துக்களில் ஈடுபட்டிருந்தனஃ 1961 கோல்ட்ஸ்போரோ பி-52 விபத்து (திட்டம் "கவர் ஆல்") 1961 யூபா சிட்டி பி-52 விபத்து (திட்டம் "கவர் ஆல் துலே விபத்து ஜனவரி 22,1968 அன்று திட்டத்தின் முடிவை சமிக்ஞை செய்தது. சோவியத் எல்லையில் ரோந்து செல்லும் போது தாக்குதல் உத்தரவைப் பெறும் ஒரு மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானத்தைப் பற்றிய திரைப்படமான ஃபெயில்-சேஃப் (1964 திரைப்படம்) ஐயும் பார்க்கவும். டாக்டர் ஸ்ட்ரேஞ்சலோவ் (1964 திரைப்படம்), ஒரு பைத்தியக்கார அமெரிக்க ஜெனரல் தனது கட்டுப்பாட்டில் உள்ள அணு குண்டுவீச்சு விமானங்களை குரோம் டோம் வகை எச்சரிக்கையில் சோவியத் ஒன்றியத்தைத் தாக்க உத்தரவிடுவதைப் பற்றிய ஒரு கருப்பு நகைச்சுவை. மேற்கோள்கள் தகவல் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் டைம் இதழில் SAC இன் டெட்லி டெய்லி டஜன் 1960 அமெரிக்காவில் 1960 நிறுவனங்கள் சர்வதேச உறவுகளில் 1960 களில் இராணுவ வரலாற்றில் 1960 களில் அமெரிக்காவில் 1960 களில் சோவியத் யூனியன் அணுசக்தி வரலாறு அமெரிக்க அணுசக்தி போரின் சோவியத் யூனியன்-அமெரிக்க உறவுகள் பனிப்போரின் இராணுவ நடவடிக்கைகள் அமெரிக்காவில் அணுசக்தி கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாடு 1960 அரசியலில்