History of Bombay in independent India
மும்பை, பம்பாய் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்தியாவின் நிதி தலைநகரம் மற்றும் உலகின் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நகரங்களில் ஒன்றாகும். ஜவுளி ஆலைகள் மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் அடிப்படையில் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் மும்பை இந்தியாவின் முன்னணி வணிக மையமாக வளர்ந்தது. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, ஒரு மராத்தி சமூக மற்றும் மொழியியல் மும்பையை ஒரு காஸ்மோபாலிட்டன் கட்டமைப்பிற்கு உட்படுத்தும் விருப்பம் 1950 களில் வலுவாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது. இந்தியாவில் தொழில்மயமாக்கப்பட்ட ஆரம்பகால நகரங்களில் ஒன்றான மும்பை, இந்தியாவில் வலுவான ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிலாளர் இயக்கத்தின் மையமாக உருவெடுத்தது, இது இந்தியா முழுவதும் தொழிலாளர் இயக்கங்களுக்கு ஊக்கமளித்தது. பின்னணி மும்பையை உருவாக்க வந்த ஏழு தீவுகள் பல தசாப்தங்களாக மராத்தி பேசும் கோலி மற்றும் ஆக்ரி சமூகங்களின் தாயகமாக இருந்தன. இந்த தீவுகள் போர்த்துகீசியர்களிடமும் பின்னர் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனியிடமும் ஒப்படைக்கப்படுவதற்கு முன்பு அடுத்தடுத்த உள்நாட்டு பேரரசுகளின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தன. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், மும்பை பெரிய அளவிலான சிவில் பொறியியல் திட்டங்களுடன் ஆங்கிலேயர்களால் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வர்த்தக நகரமாக உருவெடுத்தது. மராத்தி பேசும் கோலிகளின் பூர்வீக மீனவ நிலமாக மும்பை இருந்தது, மேலும் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஜவுளி ஆலைகள் மற்றும் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் அடிப்படையில் ஆக்ரிஸ் இந்தியாவின் முன்னணி வணிக மையமாக வளர்ந்தது. இந்த நகரம், முதன்மையாக, ஒரு ஆங்கிலேயரால் கட்டப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் குஜராத்தில் இருந்து புலம்பெயர்ந்தவர்கள் பார்சிகள், குஜராத்தி இந்துக்கள், முஸ்லீம் சமூகங்கள் அடங்கிய தொழில்துறை மற்றும் வணிக முதலாளித்துவ வர்க்கத்திற்கு வந்தனர், அவர்கள் விரிவான அரேபிய வர்த்தகத்தின் மூலம் தங்கள் செல்வத்தை சம்பாதித்தனர். மும்பையில் விரிவடைந்து வரும் தொழிலாளர் படை ஆரம்பத்தில் நகரின் தெற்கே உள்ள கொங்கன் கடலோரப் பகுதியிலிருந்து பெறப்பட்டது. 1940 வரை, இந்த பகுதிகளைச் சேர்ந்த மராத்தி மொழி பேசுபவர்கள் நகரின் மக்கள் தொகையில் 68 சதவீதமாக இருந்தனர், மேலும் பெரும்பாலும் வேலைகளை வைத்திருந்தனர். 1947 ஆகஸ்ட் 15 அன்று பிரிட்டிஷ் ஆட்சியிலிருந்து இந்தியா சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, பிரிவினைக்குப் பிறகு பம்பாய் மாகாணத்தின் நிலப்பரப்பு இந்தியாவால் தக்கவைக்கப்பட்டு பம்பாய் மாநிலமாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இந்திய ஒன்றியத்தில் இணைந்த பல முந்தைய சமஸ்தானங்கள் பம்பாய் மாநிலத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பின்னர் பம்பாய் மாநிலத்தின் பரப்பளவு அதிகரித்தது. அதைத் தொடர்ந்து, முந்தைய பம்பாய் மாகாணத்தின் தலைநகரான பம்பாய் நகரம் பம்பாய் மாநிலத்தின் தலைநகரமாக மாறியது. பம்பாய் மாகாணத்திலிருந்து புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பாகிஸ்தானின் சிந்து மாகாணத்தில் இந்துக்களுக்கும் முஸ்லிம்களுக்கும் இடையிலான வகுப்புவாத கலவரங்களைத் தொடர்ந்து, பாகிஸ்தானில் இருந்து 100,000 க்கும் மேற்பட்ட சிந்தி இந்து அகதிகள் பம்பாய் பெருநகரப் பகுதியில் உள்ள கல்யாணில் இருந்து ஐந்து கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள இராணுவ முகாம்களில் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டனர். இது 1949 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நகரமாக மாற்றப்பட்டு, அப்போதைய இந்திய கவர்னர் ஜெனரல் சி. ராஜகோபாலாச்சாரியால் உல்ஹாஸ்நகர் என்று பெயரிடப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில், ஜவுளித் துறையில் ஒரு வலுவான அரசியல் அடித்தளத்தை உறுதி செய்வதற்காக, காங்கிரஸ் கட்சி ஆர்வலர்கள் 32,000 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ராஷ்டிரிய மஸ்தூர் மில் சங்கத்தை (ஆர். எம். எம். எஸ்) நிறுவினர். பம்பாயில் சுதந்திரமான தொழிற்சங்கவாதத்தின் சுதந்திரமான வளர்ச்சிக்கு ஆர். எம். எம். எஸ் ஒரு நீடித்த தடையாக செயல்பட்டது. 1950 களின் பெரும்பகுதியில் இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருந்தது, மேலும் பம்பாயில் வேலைவாய்ப்பு வளர்ச்சி குறிப்பாக நன்றாக இருந்தது, ஏனெனில் நகரத்தின் உற்பத்தித் துறை பன்முகப்படுத்தப்பட்டது. 1950கள் வரை பம்பாய் ஜவுளித் தொழில் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது, ஒப்பீட்டளவில் சிறிய எண்ணிக்கையிலான பெரிய தொழில்துறை ஆலைகள் ஆதிக்கம் செலுத்தின. 1950 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து, ஆலைகளின் விரிவாக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கும், கைத்தறி மற்றும் விசைத்தறி துறைகளில் இருந்து உற்பத்தியை அதிகரிப்பதற்கும், அவற்றின் வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கும் திறன்களின் காரணமாக கொள்கைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இந்தியாவின் சில தொழில்துறை மையங்களில் பம்பாய் ஒன்றாகும், அங்கு வலுவான தொழிற்சங்கங்கள் வளர்ந்தன, குறிப்பாக நிறுவனம் அல்லது நிறுவன அடிப்படையிலான தொழிற்சங்கங்கள், பெரும்பாலும் வெளிநாட்டு சொந்தமான நிறுவனங்களில். 1950களின் முற்பகுதியில் பம்பாய் தொழிலாளர் இயக்கத்தில் ஜார்ஜ் பெர்னாண்டஸ் ஒரு முக்கிய நபராக இருந்தார். 1950 களில் பம்பாய் தொழிலாளர்களின் பிரிவுகளை ஒன்றிணைப்பதில் அவர் ஒரு மைய நபராக இருந்தார். 1947 க்குப் பிறகு தீவிர அரசியல் கவனத்தையும் அரசாங்க நிதியத்தின் புதிய ஆதாரங்களையும் பெற்றதால் பம்பாயின் பாலிவுட் திரைப்படத் துறை வேகமாக வளர்ந்தது. இது தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளைத் தொடங்குவதற்கும், நாடு தழுவிய விநியோகங்களுக்கு பயனுள்ள அமைப்புகளை நிறுவுவதற்கும் தொழில்துறைக்கு உதவியது. நாடு முழுவதும் பார்வையாளர்கள் மற்றும் சினிமா அரங்குகளின் மகத்தான வளர்ச்சி விரைவில் பம்பாய் சினிமாவை ஆதிக்கம் செலுத்தும் இந்திய திரைப்படத் துறையாக நிறுவியது. ஏப்ரல் 1950 இல், பெருநகர பம்பாய் மாவட்டம் பம்பாய் புறநகர்ப் பகுதிகளையும் பம்பாய் நகரத்தையும் இணைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. இது 1951 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பரப்பளவில் பரவியிருந்தது மற்றும் 2,339,000 மக்கள் வசித்து வந்தனர். மாநகராட்சியின் வரம்புகள் மேற்கு ரயில்வே வழியாக ஜோகேஸ்வரி மற்றும் மத்திய ரயில்வே வழியாக பண்டுப் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. இந்த வரம்பு பிப்ரவரி 1957 இல் மேற்கு ரயில்வேயில் உள்ள தஹிசர் மற்றும் மத்திய ரயில்வேயில் உள்ள முலுண்ட் வரை மேலும் நீட்டிக்கப்பட்டது. அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் நாட்டின் மிகச்சிறந்த நிறுவனங்களில் ஒன்றான இந்தியன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி பம்பாய், 1958 ஆம் ஆண்டில் பம்பாயின் வடக்கு புறநகர்ப் பகுதியான போவாயில் யுனெஸ்கோவின் உதவியுடன் சோவியத் ஒன்றியத்தின் நிதியுதவியுடன் நிறுவப்பட்டது. மும்பை போர் ஒரு மராத்தி சமூக மற்றும் மொழியியல் மும்பையை ஒரு காஸ்மோபாலிட்டன் கட்டமைப்பிற்கு உட்படுத்தும் விருப்பம் 1950 களில் வலுவாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது. 1946 மே 13 அன்று, பெல்காமில் நடைபெற்ற மராத்தி இலக்கிய மாநாட்டின் ஒரு அமர்வு, ஒரு ஐக்கிய மராத்தி மாநிலத்தை உருவாக்குவது குறித்து ஒருமனதாகத் தீர்மானித்தது. இதன் விளைவாக, மராத்தி மொழி பேசும் அனைத்து பிரதேசங்களையும் ஒரே அரசியல் பிரிவாக ஒன்றிணைக்க, 1946 செப்டம்பர் 28 அன்று சம்யுக்தா மகாராஷ்டிரா பரிஷத் (ஐக்கிய மகாராஷ்டிரா மாநாடு) உருவாக்கப்பட்டது. இந்த பரிஷத் காங்கிரஸ் மற்றும் பிற கட்சிகளைச் சேர்ந்த அரசியல் தலைவர்களையும், முக்கிய இலக்கிய பிரமுகர்களையும் கொண்டிருந்தது. அது தனது கருத்தை மாநில மறுசீரமைப்புக் குழுவிடம் முன்வைத்தது. இருப்பினும், மாநில மறுசீரமைப்புக் குழு 1955 ஆம் ஆண்டில் இந்திய அரசுக்கு அளித்த அறிக்கையில், மும்பையை தலைநகராகக் கொண்டு மஹாராஷ்டிரா-குஜராத் இருமொழி மாநிலமாக இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. மஹாராஷ்டிரியர்கள் மும்பையை மஹாராஷ்டிராவின் ஒரு பகுதியாக மாற்ற விரும்பினர், ஏனெனில் அங்கு மராத்தி மொழி பேசுபவர்கள் பெரும்பான்மையாக இருந்தனர். இருப்பினும், கிராமப்புற உட்புறத்தை மேம்படுத்த உறுதிபூண்டுள்ள அரசாங்கத்தின் கீழ் பம்பாய் வீழ்ச்சியடையும் என்று நகரத்தின் பொருளாதார மற்றும் அரசியல் உயரடுக்கு அஞ்சியது. மும்பை குடிமக்கள் குழு, முன்னணி புலம்பெயர்ந்த குஜராத்தி தொழிலதிபர்களைக் கொண்ட ஒரு வக்கீல் குழு மும்பையின் சுதந்திர அந்தஸ்துக்காக வற்புறுத்தியது. நவம்பர் 15,1955 அன்று நடந்த மக்களவை விவாதங்களில், குஜராத்தி சார்பு லாபி அரசியல் தலைவரும், மும்பையைச் சேர்ந்த காங்கிரஸ் நாடாளுமன்ற உறுப்பினருமான எஸ். கே. பாட்டீல், இந்த நகரத்தை ஒரு தன்னாட்சி நகர-மாநிலமாக அமைக்க வேண்டும் என்று கோரினார். நவம்பர் 20,1955 அன்று, மும்பை பிரதேச காங்கிரஸ் கமிட்டி மும்பையில் உள்ள சௌபாடி கடற்கரையில் ஒரு பொதுக் கூட்டத்தை ஏற்பாடு செய்தது, அங்கு எஸ். கே. பாட்டீல் மற்றும் பம்பாய் மாநிலத்தின் அப்போதைய முதலமைச்சரான மொரார்ஜி தேசாய் ஆகியோர் மும்பை குறித்து ஆத்திரமூட்டும் அறிக்கைகளை வெளியிட்டனர். "அடுத்த 5,000 ஆண்டுகளுக்கு மஹாராஷ்டிரா பம்பாயைப் பெறாது" என்று பாட்டீல் கூறினார். நவம்பர் 21,1955 அன்று, வன்முறை வெடிப்புகள் வெடித்தன, பம்பாயில் மொத்த வேலைநிறுத்தம் நடைபெற்றது. கோபமடைந்த ஆயிரக்கணக்கான ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் ஹுதாத்மா சவுக்கில் மாநில சட்டமன்றம் அமர்வில் இருந்த கவுன்சில் மண்டபத்தை நோக்கி அமைதியாக அணிவகுத்துச் சென்றனர். கூட்டத்தைக் கலைக்க போலீசார் கண்ணீர்ப்புகை குண்டுகளைப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் அது தோல்வியடைந்தபோது, அவர்கள் இறுதியாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, 15 பேரைக் கொன்றனர். மும்பையில் உள்ள வணிக நலன்களின் அழுத்தத்தின் கீழ், மாநில மறுசீரமைப்புக் குழு அறிக்கையின் பரிந்துரைகளை ஒதுக்கி வைத்து, மத்திய நிர்வாகத்தின் கீழ் மும்பைக்கு யூனியன் பிரதேச அந்தஸ்து வழங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 16,1956 அன்று, இந்தியாவின் முதல் பிரதமரான ஜவஹர்லால் நேரு, மஹாராஷ்டிரா மற்றும் குஜராத் ஆகிய தனித்தனி மாநிலங்களை உருவாக்குவதற்கான அரசாங்கத்தின் முடிவை அறிவித்தார், ஆனால் மும்பை நகரத்தை மத்திய நிர்வாகத்தின் கீழ் வைத்தார். பெரிய ஆர்ப்பாட்டங்கள், வெகுஜன கூட்டங்கள் மற்றும் கலவரங்கள் விரைவில் தொடர்ந்தன. மும்பை காவல்துறை வெகுஜனக் கூட்டங்களை கலைத்து, இயக்கத்தின் பல தலைவர்களை கைது செய்தது. ஜனவரி 16 முதல் ஜனவரி 22 வரை, கைதுகளை எதிர்த்து ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் மீது போலீசார் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், இதில் 80 க்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர். மாநில மறுசீரமைப்புக் குழு அறிக்கை நவம்பர் 1,1956 அன்று செயல்படுத்தப்பட இருந்தது. இது ஒரு பெரிய அரசியல் கிளர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது, மேலும் 1956 பிப்ரவரி 6 அன்று சம்யுக்தா மஹாராஷ்டிரா சமிதி (ஐக்கிய மஹாராஷ்டிரா குழு) நிறுவப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. சம்யுக்தா மஹாராஷ்டிரா சமிதி அடிப்படையில் சம்யுக்தா மஹாராஷ்டிரா பரிஷத்தில் இருந்து பிறந்தது, ஆனால் காங்கிரஸ் மட்டுமல்ல, எதிர்க்கட்சிகள் மற்றும் சுயேச்சைகளின் பரந்த பிரதிநிதித்துவத்துடன் ஒரு விரிவான அடையாளத்தைக் கொண்டிருந்தது. இருமொழி பம்பாய் மாநிலத்திலிருந்து மும்பை உட்பட ஒரு தனி மஹாராஷ்டிரா மாநிலத்தை உருவாக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கையை வன்முறை வழிகளைப் பயன்படுத்தி சமிதி முன்னெடுத்தது. ஆகஸ்ட் 1956 விவாதங்களில், மத்திய அமைச்சரவை மஹாராஷ்டிரா, மராத்வாடா, விதர்பா, குஜராத், சவுராஷ்டிரா, கட்ச் மற்றும் மும்பை நகரம் உட்பட ஒரு பெரிய இருமொழி பம்பாய் மாநிலத்தை உருவாக்க ஒப்புக்கொண்டது. 1957இல் நடைபெற்ற பம்பாய் மாநிலத்தின் இரண்டாவது பொதுத் தேர்தலில், இன்றைய மேற்கு மஹாராஷ்டிரா பிராந்தியத்தில் 133 இடங்களில் 101 இடங்களில் சமிதி பெரும்பான்மையைப் பெற்றது. மஹாராஷ்டிராவில் உள்ள 133 இடங்களில் காங்கிரஸ் கட்சியால் 32 இடங்களை மட்டுமே பெற முடிந்தது, கிரேட்டர் மும்பையில் உள்ள 24 இடங்களில் 13 இடங்களில் வெறும் பெரும்பான்மையைப் பெற்றது. குஜராத்தில் இதே விதியை காங்கிரஸ் சந்தித்தது, 89 இடங்களில் 57 இடங்களில் மட்டுமே வெற்றி பெற்றது. இருப்பினும், மராத்வாடா மற்றும் விதர்பாவின் ஆதரவுடன் பம்பாய் மாநிலத்தில் ஒரு அரசாங்கத்தை அமைப்பதில் காங்கிரஸ் வெற்றி பெற்றது. யஷ்வந்த்ராவ் சவான் மஹாராஷ்டிரா மாநிலத்தின் முதல் முதலமைச்சரானார். 1959 ஆம் ஆண்டில், பம்பாய் மாநிலத்தின் எதிர்காலம் குறித்து விவாதிக்க 15 பேர் கொண்ட அமைச்சரவையில் அவர் தலைமை தாங்கினார், அதில் 4 பேர் குஜராத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினர். 1959இல் இந்திய தேசிய காங்கிரஸின் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜவஹர்லால் நேரு மற்றும் இந்திரா காந்தியை, குஜராத் மற்றும் மஹாராஷ்டிராவில் காங்கிரஸின் வாய்ப்புகளை அதிகளவில் ஆபத்தில் ஆழ்த்தியிருந்த இருமொழி பம்பாய் மாநிலத்தின் பயனற்ற தன்மையை சவான் நம்பவைத்தார். இறுதியாக டிசம்பர் 4,1959 அன்று, காங்கிரஸ் செயற்குழு (சி. டபிள்யூ. சி) பம்பாய் மாநிலத்தைப் பிரிக்க பரிந்துரைக்கும் தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது. 1960 மே 1 அன்று மொழியியல் அடிப்படையில் பம்பாய் மாநிலம் மறுசீரமைக்கப்பட்டபோது சம்யுக்தா மஹாராஷ்டிரா சமிதி தனது இலக்கை அடைந்தது. பம்பாய் மாநிலத்தின் குஜராத்தி மொழி பேசும் பகுதிகள் குஜராத் மாநிலமாக பிரிக்கப்பட்டன. மும்பை தலைநகராக இருந்த மஹாராஷ்டிரா மாநிலம் பம்பாய் மாநிலத்தின் மராத்தி மொழி பேசும் பகுதிகளையும், மத்திய மாகாணங்கள் மற்றும் பேராரில் இருந்து எட்டு மாவட்டங்களையும், ஹைதராபாத் மாநிலத்தில் இருந்து ஐந்து மாவட்டங்களையும், அவற்றுக்கிடையே சூழப்பட்ட ஏராளமான சமஸ்தானங்களையும் இணைத்து உருவாக்கப்பட்டது. மும்பைக்கான போரில் மொத்தம் 105 பேர் உயிரிழந்தனர். சம்யுக்தா மகாராஷ்டிரா இயக்கத்தின் தியாகிகளின் நினைவாக, ஹுதாத்மா சௌக் (தியாகி சதுக்கம்) மற்றும் ஒரு நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது போராட்டத்தின் தொடக்க புள்ளியாக இருந்தது. 1960ஆம் ஆண்டு இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்ட பிறகு, பல குஜராத்தியர்கள் மும்பையை விட குஜராத்தில் தான் சிறப்பாக இருப்பார்கள் என்று நினைத்து மும்பையை விட்டு வெளியேறினர், மேலும் அவர்கள் மகாராஷ்டிரா அரசாங்கத்தால் புறக்கணிக்கப்படுவார்கள் என்று அஞ்சினர். சம்யுக்தா மஹாராஷ்டிரா இயக்கத்தின் 105 தியாகிகளின் மரணத்திற்கு குஜராத்திகள் தான் காரணம் என்றும் மஹாராஷ்டிரியர்கள் குற்றம் சாட்டினர். பிராந்தியவாதத்தின் எழுச்சி 1960 களில், சம்யுக்தா மஹாராஷ்டிரா சமிதியின் மிகவும் நிலையான ஆதரவாளர்களாக இருந்த மும்பையில் உள்ள மராத்தி மொழி பேசும் நடுத்தர வர்க்கம், மஹாராஷ்டிரா உருவாக்கப்பட்ட போதிலும் மும்பையில் அச்சுறுத்தலை உணர்ந்தது. இது முக்கியமாக வேலைகளுக்காக அவர்களுடன் போட்டியிடும் புலம்பெயர்ந்தோரின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால் ஏற்பட்டது. குஜராத்தி மற்றும் மார்வாரி சமூகங்கள் நகரத்தில் பெரும்பாலான தொழில்துறை மற்றும் வர்த்தக நிறுவனங்களை வைத்திருந்தனர், அதே நேரத்தில் வெள்ளை காலர் வேலைகள் முக்கியமாக தென்னிந்திய குடியேறியவர்களால் நகரத்திற்குத் தேடப்பட்டன. 1963 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட மும்பை கார்ட்டூனிஸ்டும் பத்திரிகையாளருமான பால் தாக்கரே தனது வாராந்திர இதழான மார்மிக் (நையாண்டி) இல் இந்த வரியை எடுத்தார், இது விரைவில் மும்பையின் பூர்வீக மராத்தி மொழி பேசுபவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமான பத்திரிகைகளில் ஒன்றாக மாறியது. தனது தந்தை பிரபோதங்கர் தாக்கரே மற்றும் நண்பர்கள் வட்டத்தின் ஆதரவுடன், மும்பையில் மஹாராஷ்டிரியர்கள் ஒப்பீட்டளவில் ஓரங்கட்டப்பட்டதைப் பற்றிய அதிருப்தியின் உணர்விலிருந்து, ஜூன் 19,1966 அன்று சிவசேனா கட்சியை நிறுவினார். தென்னிந்தியர்கள், கம்யூனிஸ்டுகள், குஜராத்தி நகர உயரடுக்கு மற்றும் இந்தியாவில் உள்ள முஸ்லிம்களுக்கு எதிராக சிவசேனா அணிதிரண்டது. 1960 கள் மற்றும் 1970 களில், சிவசேனா உறுப்பினர்கள் தென்னிந்திய சமூகங்களுக்கு எதிரான பல்வேறு தாக்குதல்களில் ஈடுபட்டனர், தென்னிந்திய உணவகங்களை சேதப்படுத்தினர் மற்றும் மராத்தியர்களை பணியமர்த்த முதலாளிகளுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தனர். நவி மும்பை உருவாக்கம் மும்பை தீவின் குறுக்கே உள்ள பிரதான நிலப்பரப்பில் நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் தேவை முதன்முதலில் 1940 களில் அதிகாரப்பூர்வமாக பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில், போருக்குப் பிந்தைய மேம்பாட்டுக் குழு, நகரத்தின் எதிர்கால வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்த துறைமுகத்தின் எதிர் பக்கத்தில் பிரதான நிலப்பரப்பில் பகுதிகளை உருவாக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. 1947 ஆம் ஆண்டில், என். வி. மோடக் மற்றும் ஆல்பர்ட் மேயர் ஆகியோர் தங்கள் திட்டத்தை வெளியிட்டனர், நகரம், புறநகர்ப் பகுதிகள் மற்றும் தானே, வசாய் மற்றும் உரான் போன்ற அதன் துணை நகரங்களின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வளர்ச்சியை வலியுறுத்தினர். மார்ச் 1964 இல், கிரேட்டர் மும்பை மாநகராட்சி கிரேட்டர் மும்பைக்கு அதன் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை சமர்ப்பித்தது, இது பல்வேறு காரணங்களுக்காக விமர்சிக்கப்பட்டது, ஆனால் 1967 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், மும்பையின் இரண்டு முன்னணி கட்டிடக் கலைஞர்களான சார்லஸ் கொரியா மற்றும் பிரவீன் மேத்தா மற்றும் ஒரு பொறியாளர் ஷிரிஷ் படேல் ஆகியோரால் மற்றொரு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. கிரேட்டர் மும்பைக்கு சமமான அளவு மற்றும் முக்கியத்துவம் கொண்ட ஒரு "இரட்டை நகரம்", நகரத்தின் நெரிசல் பிரச்சினைகளை மட்டுமே தீர்க்க முடியும் என்று அவர்கள் பரிந்துரைத்தனர். இவ்வாறு, நவி மும்பையை உருவாக்கும் யோசனை பிறந்தது. நவி மும்பைக்கு முன்மொழியப்பட்ட தளம் தானே மற்றும் ராய்காட் மாவட்டங்களில் பரவியுள்ள 95 கிராமங்களை ஒருங்கிணைத்து ஒரு பரப்பளவை உள்ளடக்கியது. 21ஆம் நூற்றாண்டில், இந்த நகரம் பல பயங்கரவாத தாக்குதல்களையும் இயற்கை பேரழிவுகளையும் சந்தித்தது. பயங்கரவாத தாக்குதல்கள் டிசம்பர் 6,2002 அன்று, மும்பையில் உள்ள காட்கோபர் நிலையத்திற்கு அருகே வெற்று பெஸ்ட் (பிரஹன்மும்பை மின்சார விநியோகம் மற்றும் போக்குவரத்து) பேருந்தின் இருக்கையின் கீழ் வைக்கப்பட்டிருந்த வெடிகுண்டு வெடித்தது. சுமார் 2 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 28 பேர் காயமடைந்தனர். அயோத்தியில் பாபர் மசூதி இடிக்கப்பட்ட பத்தாவது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு இந்த குண்டுவெடிப்பு நடந்தது. 2003 ஜனவரி 27 அன்று, மும்பையில் உள்ள விலே பார்லே நிலையத்திற்கு அருகே சைக்கிளில் வைக்கப்பட்டிருந்த வெடிகுண்டு வெடித்தது. இந்த குண்டுவெடிப்பில் 1 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 25 பேர் காயமடைந்தனர். அப்போதைய இந்தியப் பிரதமர் அடல் பிஹாரி வாஜ்பாய் இந்த நகரத்திற்கு வருகை தருவதற்கு ஒரு நாள் முன்னதாக இந்த குண்டுவெடிப்பு ஏற்பட்டது. 2003 மார்ச் 13 அன்று, மும்பையில் உள்ள முலுண்ட் நிலையத்திற்குள் ரயில் நுழைந்து கொண்டிருந்தபோது, ரயில் பெட்டியில் ஒரு வெடிகுண்டு வெடித்தது. 10 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 70 பேர் காயமடைந்தனர். 1993 மும்பை குண்டுவெடிப்பின் பத்தாவது ஆண்டு நிறைவுக்கு ஒரு நாள் கழித்து இந்த குண்டுவெடிப்பு ஏற்பட்டது. 2003 ஜூலை 28 அன்று, காட்கோபர் பகுதியில் பெஸ்ட் பேருந்தின் இருக்கைக்கு அடியில் வைக்கப்பட்டிருந்த வெடிகுண்டு வெடித்தது. இந்த குண்டுவெடிப்பில் 4 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 32 பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 25,2003 அன்று, தெற்கு மும்பையில் இரண்டு குண்டுவெடிப்புகள் நிகழ்ந்தன-ஒன்று கேட்வே ஆஃப் இந்தியா அருகே, மற்றொன்று கல்பாதேவியில் உள்ள ஜவேரி பஜாரில் நடந்தது. குறைந்தது 44 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 150 பேர் காயமடைந்தனர். இந்த தாக்குதலுக்கு எந்தக் குழுவும் பொறுப்பேற்கவில்லை, ஆனால் இந்த தாக்குதல்களின் பின்னணியில் பாகிஸ்தானை தளமாகக் கொண்ட லஷ்கர்-இ-தொய்பா இருப்பதாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. 2006 ஜூலை 11 அன்று, மும்பையில் உள்ள புறநகர் ரயில்வேயில் கார், மஹிம், மாதுங்கா, ஜோகேஸ்வரி, போரிவாலி ஆகிய இடங்களிலும், கார் மற்றும் சாண்டா குரூஸ் இடையே ஒரு இடத்திலும் 11 நிமிட காலப்பகுதியில் ஏழு தொடர் குண்டுவெடிப்புகள் நிகழ்ந்தன. 209 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 700க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். லஷ்கர்-இ-தொய்பா மற்றும் இந்திய இஸ்லாமிய மாணவர் இயக்கம் (சிமி) ஆகிய அமைப்புகளால் இந்த குண்டுவெடிப்புகள் நடத்தப்பட்டதாக மும்பை காவல்துறை தெரிவித்துள்ளது. 2008 நவம்பர் பயங்கரவாத தாக்குதல்கள் பாகிஸ்தானை தளமாகக் கொண்ட லஷ்கர்-இ-தொய்பாவுக்கு விசுவாசமாக இருந்த 10 ஆயுதமேந்திய பயங்கரவாதிகளால் தானியங்கி ஆயுதங்கள் மற்றும் கையெறி குண்டுகளைப் பயன்படுத்தி தொடர்ச்சியான பத்து ஒருங்கிணைந்த பயங்கரவாத தாக்குதல்கள் 2008 நவம்பர் 26 அன்று தொடங்கி 2008 நவம்பர் 29 அன்று முடிவடைந்தன. இந்தத் தாக்குதல்களில் 164 பேர் உயிரிழந்தனர், 308 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் பல முக்கிய கட்டிடங்கள் கடுமையாக சேதமடைந்தன. எட்டு தாக்குதல்கள் தெற்கு மும்பையில் நிகழ்ந்தனஃ சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் முனையம், தி ஓபராய் ட்ரைடென்ட், தி தாஜ்மஹால் பேலஸ் ஹோட்டல் & டவர், லியோபோல்ட் கஃபே, காமா மருத்துவமனை, நாரிமன் ஹவுஸ் யூத சமூக மையம், மெட்ரோ சினிமா மற்றும் தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா கட்டிடம் மற்றும் செயின்ட் சேவியர் கல்லூரிக்கு பின்னால் ஒரு பாதையில். மும்பையின் துறைமுகப் பகுதியில் உள்ள மசாகானிலும், விலே பார்லேயில் ஒரு டாக்ஸியிலும் வெடிப்பு ஏற்பட்டது. நவம்பர் 28 அதிகாலையில், தாஜ் ஹோட்டலைத் தவிர அனைத்து இடங்களும் மும்பை காவல் துறையினராலும் பாதுகாப்புப் படையினராலும் பாதுகாக்கப்பட்டன. நவம்பர் 29 அன்று, இந்தியாவின் தேசிய பாதுகாப்புக் காவல்படை (என். எஸ். ஜி) மீதமுள்ள தாக்குதல்தாரிகளை வெளியேற்ற 'ஆபரேஷன் பிளாக் டொர்னடோ' நடத்தியது; இது தாஜ் ஹோட்டலில் கடைசி மீதமுள்ள தாக்குதல்தாரிகளின் மரணத்தில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது மற்றும் தாக்குதல்களை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் லஷ்கர்-இ-தொய்பாவைச் சேர்ந்தவர்கள் என்று அஜ்மல் கசாப் வெளிப்படுத்தினார். தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் பாகிஸ்தானில் இருந்து வந்ததாகவும், அவர்களின் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் பாகிஸ்தானில் இருந்ததாகவும் இந்திய அரசு கூறியது. ஜனவரி 7,2009 அன்று, தாக்குதல்களில் உயிர் பிழைத்த ஒரே குற்றவாளி ஒரு பாகிஸ்தான் குடிமகன் என்பதை பாகிஸ்தான் உறுதிப்படுத்தியது. 9 ஏப்ரல் 2015 அன்று, தாக்குதல்களின் முன்னணி தலைவரான ஜாகியுர் ரஹ்மான் லக்விக்கு பாகிஸ்தானில் 200,000 ரூபாய் (1,900 அமெரிக்க டாலர்) பிணையில் ஜாமீன் வழங்கப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், ராஜ் தாக்கரே தலைமையிலான மகாராஷ்டிரா நவநிர்மாண் சேனா (எம்என்எஸ்) உறுப்பினர்கள் உத்தரப்பிரதேசம் மற்றும் பீகாரில் இருந்து வட இந்திய புலம்பெயர்ந்தோர் மற்றும் மும்பையில் உள்ள சமாஜ்வாதி கட்சி தொண்டர்கள் மீது தாக்குதல் நடத்தினர். தாக்குதல்களில் வட இந்திய டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் மீதான தாக்குதல் மற்றும் அவர்களின் வாகனங்கள் சேதமடைந்தன. 2005 ஜூலை 1 அன்று பெய்த கனமழையால் மும்பை இயற்கை பேரழிவுகளால் பாதிக்கப்பட்டது, இதன் போது நகரம் முற்றிலுமாக ஸ்தம்பித்தது. இந்த நகரத்தில் 24 மணி நேரத்தில் 37 அங்குலங்கள் (940 மில்லிமீட்டர்) மழை பெய்தது-இது எந்த இந்திய நகரமும் ஒரே நாளில் பெற்ற மிக அதிக மழை. சுமார் 83 பேர் கொல்லப்பட்டனர். குறிப்புகள் நூலியல் மும்பையின் வரலாறு (1947-தற்போது வரை)