Walter Greaves (cyclist)
வால்டர் வில்லியம் கிரீவ்ஸ் (ஏப்ரல்-ஜூன் 1907-1987) ஒரு பிரிட்டிஷ் சைக்கிள் ஓட்டுநர் ஆவார், அவர் ஒரு கையில் மட்டுமே இருந்தபோதிலும், பல முறை கீழே விழுந்த போதிலும், ஒரு வருடத்தில் தூரம் சவாரி செய்த உலக சாதனையை படைத்தார். கிரீவ்ஸ் 1936 இல் சவாரி செய்தார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை கிரீவ்ஸ் 1907 இல் பிறந்தார், அவரது பிறப்பு யார்க்ஷயரில் உள்ள வடக்கு பியர்லி மாவட்டத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது. அவர் தனது தாயுடன் நியூலேண்ட்ஸ் பிளேஸ், அண்டர்கிளிஃப், பிராட்போர்டில் வசித்து வந்தார். அவர் தனது 14 வயதில் சாலை விபத்தில் ஒரு கையை இழந்தார். அவரது தந்தைக்கு ஓடும் பலகைகள் கொண்ட கார் இருந்ததாக ஒரு கணக்கு கூறுகிறது. அவரது தந்தை குடித்துவிட்டு வாகனம் ஓட்டி வந்தபோது, கிரீவ்ஸ் கதவைத் திறந்து, குதிக்கத் தயாராக ஓடும் பலகையில் நின்றார், ஆனால் ஒரு டிராம் மோதியது. அவரது கை மிகவும் சேதமடைந்ததால் அது முழங்கைக்கு கீழே துண்டிக்கப்பட்டது. மற்ற பதிவுகள் அவர் ஒரு ரயில் ஜன்னலுக்கு வெளியே கையை தொங்கவிட்டதாகக் கூறின. அவர் கம்யூனிசத்தில் ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டார், இது ஒரு பொறியியலாளராக வேலை தேட அவருக்கு உதவவில்லை. வரலாற்றாசிரியர் ஜான் நெய்லரின் கூற்றுப்படி, கிரீவ்ஸ் வேலையில்லாமல் இருந்தார், சிலரின் கூற்றுப்படி, கிட்டத்தட்ட ஆதரவற்றவராக இருந்தார். பிராட்போர்டில் வேலையின்மை அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் "ஒரு இடதுசாரி தொந்தரவு செய்பவர் என்ற அவரது நற்பெயர் அவரைப் பிடிக்க முதலாளிகளை தயங்க வைத்தது". கிரீவ்ஸை அறிந்த லீட்ஸ் சைக்கிள் ஓட்டுநரான டிம் டீல், "இளம் கம்யூனிஸ்டுகளுக்காக உங்களை பதிவு செய்ய வால்டர் முயன்றார், ஆனால் யாரும் அதை பெரிதாக கவனிக்கவில்லை" என்றார். கிரீவ்ஸ் ஒரு வெளிப்படையான டீடோட்டல்லர், அவர் சாதனையை முறியடித்தபோது ஒரு தொடர்ச்சியைக் கொண்டிருந்த ஒரு நடைமுறை. 1936 உலக சகிப்புத்தன்மை சாதனை பின்னணி 1911 ஆம் ஆண்டில் வாராந்திர இதழ் சைக்கிளிங் ஒரே ஆண்டில் அதிக எண்ணிக்கையிலான 100 மைல் சவாரிகள் அல்லது "சதங்கள்" போட்டியைத் தொடங்கியது. 332 சதங்களுடன் மார்செல் பிளேன்ஸ் வெற்றியாளராக இருந்தார். 1910 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்து மற்றும் ஸ்காட்லாந்தின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் உள்ளடக்கிய தனது சுற்றுகளில் சைக்கிள் சவாரி செய்த வணிகப் பயணியான ஹாரி லாங்கின் முயற்சிகள் போட்டிக்கான உத்வேகம் என்று கூறப்படுகிறது. சைக்கிள் நிறுவனங்கள் தங்கள் இயந்திரங்கள் மிகவும் நம்பகமானவை என்பதைக் காட்ட போட்டியிட்ட ஒரு சகாப்தத்தில் ஒரு வருடத்தில் தூர சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான உலக சாதனை தொடங்கியது. இந்த சாதனை ஒன்பது முறை அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஆங்கில ரைடர் கென் வெப் பத்தாவது உரிமைகோரல், பின்னர் அனுமதிக்கப்படவில்லை. தயாரிப்புகள் கிரேவ்ஸ் முயற்சித்த சாதனை மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆஸ்திரேலிய தொழில்முறை ஒஸ்ஸி நிக்கல்சனால் அமைக்கப்பட்டது. ஜான் நாய்லர் கூறினார்ஃ [நிக்கல்சன்] சிறந்த ஆஸ்திரேலிய வானிலை, நல்ல சாலைகள், சிறந்த உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு காப்பு வாகனத்துடன் கூட தனது சவாரி முடித்தார். அதில் பெரும்பாலானவை ஒரு மென்மையான பாதையில், ஒரு சிறப்பு பைக்கைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்டன. அவருக்கு ஒரு மசாஜ் செய்பவரும், திட்டமிடுதல், முன்பதிவு செய்தல் மற்றும் ஆர்டர் செய்தல் அனைத்தையும் செய்த ஒரு மேலாளரும் இருந்தனர். வால்டர் கிரீவ்ஸ் உடன் உள்ள வேறுபாடு இன்னும் கடுமையானதாக இருக்க முடியாது. கிரேவ்ஸ் ஸ்பான்சர்ஷிப்புக்காக சைக்கிள் வர்த்தகத்திற்கு முறையிட்டார், ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. த்ரீ ஸ்பியர்ஸ் சைக்கிள்ஸ் ஆஃப் கோவென்ட்ரி விளம்பர உரிமைகளுக்கு ஈடாக ஒரு மிதிவண்டியையும் ஒரு சிறிய வாராந்திர தொகையையும் வழங்கியது. நாடு முழுவதும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அவருக்கு தங்குமிடத்தை வழங்கினர், ஆனால் அவரது சவாரி தொடங்கிய பின்னரே சைக்கிள் வர்த்தகத்தின் உதவி கிடைத்தது. கிரீவ்ஸிடம் பணப் பற்றாக்குறை இருந்ததால், அவர் "தேய்ந்துபோன துணிகளை விட சற்று அதிகமாக" ஆடைகளை அணிந்ததாகவும், நிதி இல்லாததால் சவாரி தொடராது என்று கவலைப்பட்டு விழித்திருப்பதாகவும் ஒரு அறிக்கை கூறியது. மிதிவண்டி தி த்ரீ ஸ்பியர்ஸ் மிதிவண்டியில் கிரீவ்ஸ் மற்றும் அவரது ஒற்றை கைக்கு பொருந்தக்கூடிய வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கைப்பிடி பட்டை மற்றும் ட்விஸ்ட்-கிரிப் கியர்-சேஞ்ச் இருந்தது. ஒரு ஒற்றை நெம்புகோல் இரண்டு பிரேக்குகளையும் இயக்கியது. ஆனால் 1936 ஜனவரி 1 ஆம் தேதி தொடங்கவிருந்த இந்த முயற்சி ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தபோது அது தயாராக இல்லை. இந்தப் பதிவு ஜனவரி 1ஆம் தேதி தொடங்கி டிசம்பர் 31ஆம் தேதிக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும். தாமதம் தினசரி தூரத்தை அதிகரித்தது, கிரீவ்ஸ் சவாரி செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நிக்கல்சனின் இயந்திரத்தைப் போலல்லாமல், கிரீவ்ஸின் மிதிவண்டி கனமாக இருந்தது, பனி மற்றும் குழிவான சாலைகளை சமாளிக்க தடிமனான டயர்கள் இருந்தன. அவர் மண் காவலர்கள், விளக்குகள் மற்றும் ஒரு சேணம் பையுடன் சவாரி செய்தார். அவரது பைக் 59,71 மற்றும் 71 என்ற விகிதங்களுடன் மூன்று வேக தடம் புரண்டது. பின்னர் அவர் கியர்களை 65,73 மற்றும் 78 ஆக உயர்த்தினார். ஜான் நாய்லர் கூறினார்ஃ பூமியில் அவர் எப்படி ஒரு கனமான, ஏற்றப்பட்ட பைக்கை அந்த மலைகள் அனைத்திலும் ஒரு கியர் மீது சவாரி செய்தார், எனக்கு அப்பால் ஒரு கை மட்டுமே உள்ளது. மேலும் பெரும்பாலான சவாரி பென்னின்களில், நீண்ட செங்குத்தான சாய்வுகளில் இருந்தது. அவரது நண்பர் பில்லி வூட்ஸின் கூற்றுப்படி, சவாரிக்கு சிறிது நேரம் ஒரு சிறப்பு தழுவல் செய்யப்பட்டது, கைப்பிடி பட்டை நீட்டிப்பில் பொருத்தப்பட்ட கை-ஸ்டம்பிற்கான ஒரு வகையான கோப்பை. இது அவரது இடது கையை பைக்கில் அதன் எடையை வைக்கவும், விஷயங்களை சற்று சமநிலைப்படுத்தவும் அனுமதித்தது. இது ஒரு மிகப்பெரிய நிவாரணமாக இருந்திருக்க வேண்டும், இருப்பினும் ஏறும் போது கம்பிகளை இழுக்க அவருக்கு உதவவில்லை. ஆலன் மேக்சன், சைக்கிளைப் பற்றிய ஒரு விளக்கத்தில் கூறினார்ஃ "இது மிகவும் நிலையான சாலை பைக் போல் தெரிகிறது-இன்றைய இயந்திரத்திலிருந்து வெளிப்புறமாக வேறுபட்டதல்ல. பிரேக்குகளின் வழியில் அதிகம் இல்லை-ஆனால் பின்னர் அவர் ஒரு சாதனையை முறியடிக்க முயன்றார், அப்போது சாலைகள் கணிசமாக அமைதியாக இருந்தன ". 1936 ஆம் ஆண்டின் சாதனை சவாரி பதிவுகளை ஒரே காலண்டர் ஆண்டில் முயற்சிக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் கிரீவ்ஸ் தனது சைக்கிளை வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் ஐந்து நாட்கள் தாமதமாக சவாரி செய்யத் தொடங்கினார். அவர் பல ஆண்டுகளாக மிகவும் கடினமான குளிர்காலத்தில் சவாரி செய்தார், பிப்ரவரி இறுதி வரை பனி மற்றும் பனி கிடந்தது. அவர் முதல் ஐந்து நாட்களில் பயணம் செய்தார், ஆனால் உயர்ந்த சாலைகளில் பனி வழியாக சவாரி செய்யும் போது ஒரு நாளில் எட்டு முறை உட்பட 19 முறை கீழே விழுந்தார். பிராட்போர்டு டெலிகிராப் மற்றும் ஆர்கஸில் ஒரு அறிக்கை, அவரை காரில் பின்தொடர்ந்த ஒரு நிருபர் எழுதிய ஒரு அறிக்கையில், கார்கள் அவரை சாலையில் இருந்து கட்டாயப்படுத்தியதால் கிரேவ்ஸ் முதல் நாளில் இரண்டு முறை விழுந்ததாக பதிவு செய்துள்ளார். லீட்ஸில், நீராவி மூலம் இயங்கும் வாகனத்திலிருந்து வரும் நீராவி மேகத்தால் அவர் கண்மூடித்தனமாக இருந்தார், டிராம் பாதைகளில் நழுவி கீழே விழுந்தார். அவர் எழுந்து, பனிப்பொழிவு வழியாக நகரத்தை விட்டு வெளியே சைக்கிளில் சென்று தனது சராசரியை பராமரித்தார். டெலிகிராப் மற்றும் ஆர்கஸ் அறிக்கை ஒரு மிதிவண்டியில் விடாமுயற்சி என்ற தலைப்பில் "டபிள்யூ. டபிள்யூ. கிரீவ்ஸ், ஒரு ஆயுதம் கொண்ட பிராட்போர்டு மிதிவண்டி ஓட்டுநர், ஒரு ஹீரோ" என்று தொடங்கியது. கிரீவ்ஸ் பிப்ரவரி இறுதிக்குள் ஒரு நாள் சராசரியாக இருந்தது. பனி மற்றும் பனிக்கட்டிக்கு பதிலாக சூறாவளி, ஆலங்கட்டி மழை மற்றும் மழை பெய்தது, ஆனால் கிரீவ்ஸ் தனது தினசரி விகிதத்தை உயர்த்தினார். கோடை முழுவதும் மழை பெய்தது, பின்னர் நவம்பர் முழுவதும் மூடுபனியாக மாறியது. சைக்கிள் இறக்குமதியாளரும் புரவலருமான ரான் கிட்சிங் கூறினார்ஃ வால்டர் ஹாரோகேட்டிற்கு சவாரி செய்வார், மேலும் அவர் அனைத்து பனி மற்றும் பனியையும் எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறார் என்று நான் அவரிடம் கேட்டேன். பல மைல்கள் உள்ளே செல்வதற்காக அவை அகற்றப்படும் வரை அவர் தெருக்களில் சுற்றித் திரிந்தார். அவர் பாலுடன் ஒரு உணவு பாட்டிலுடன் சவாரி செய்வதையும், ஆப்பிள்களை சாப்பிடுவதையும் நான் நினைவில் கொள்கிறேன். அவர் ஒரு உண்மையான சைவ உணவு உண்பவராக இருந்தார். மேலும், கடினமான! ஜூலை மாதம் யார்மில் கிரேவ்ஸ் ஒரு காருடன் மோதியது, இதன் விளைவாக ஒரு புண் உருவானது. கிரீவ்ஸ் மருத்துவமனையில் இரண்டு வாரங்களை இழந்தார். அறுவை சிகிச்சையிலிருந்து மீண்டு வரும் போது அவர் ஒரு நாள் சவாரி செய்தார். செப்டம்பர் 20 முதல் அக்டோபர் 8 வரை அவர் ஒரு நாள் சவாரி செய்தார். அவர் டிசம்பர் 13 அன்று லண்டனில் உள்ள ஹைட் பூங்காவிற்குச் சென்று, நிக்கல்சனின் சாதனையை சமன் செய்ய செர்பெண்டைனின் மடியில் சவாரி செய்தார். அவருடன் ஆயிரக்கணக்கான சைக்கிள் ஓட்டுநர்களும் இணைந்தனர். அன்று மாலை ஒரு ஹோட்டலில் வரவேற்பு நிகழ்ச்சி நடைபெற்றது. கிரீவ்ஸ் தனது 20 வயதிலிருந்தே சைவ உணவு உண்பவராகவும், தீவிரமான டீடோட்டல்லராகவும் இருந்தார். வரவேற்பறையில் இருந்த பத்திரிகையாளர்கள் அவரைக் கொண்டாட ஷாம்பெயின் வழங்கினர், "தொடருங்கள். நாங்கள் சொல்ல மாட்டோம்!" போன்ற கருத்துக்களைக் கூறினர். கிரீவ்ஸ் கூறினார்ஃ கிரீவ்ஸ் அக்டோபர் 8 முதல் ஆண்டு இறுதி வரை சவாரி செய்து நிக்கல்சனை மேலும் முன்னேற்றினார். இருப்பினும் அவர் ஒரு நாள் சவாரி செய்தார், புத்தாண்டு தினத்தன்று நள்ளிரவில் பிராட்போர்டில் உள்ள டவுன் ஹாலின் படிகளில் தனது ஆண்டை முடித்தார். தி டெலிகிராப் மற்றும் ஆர்கஸ் "புகழ்பெற்ற திரைப்பட நட்சத்திரங்களின் பொது தோற்றங்களுடன் தொடர்புடைய காட்சிகளை நினைவூட்டும் வியப்பூட்டும் காட்சிகள்" என்று அறிவித்தன. மேயர் அவருக்கு காசோலைகளையும் இரண்டு கோப்பைகளையும் வழங்கினார். ஒரு நாளில் கிரீவ்ஸின் மிகப்பெரிய தூரம். அவர் தூங்காமல் இருந்த காலம் மிக நீண்டது. குறுகிய நாள், அவர் கீழே விழுந்து தனது சைக்கிளை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்ததால் சீக்கிரம் முடிந்தது. அவர் பிராட்போர்டு டவுன் ஹாலை அடைந்தபோது கூட கிரீவ்ஸ் சாதனையின் முடிவு வீழ்ச்சியடைய இருந்தது. அடுத்த நாள் மற்றொரு அமெச்சூர் ரைடர், பெர்னார்ட் பென்னட், சவாரி செய்ய புறப்பட்டார். அதே ஆண்டில் இந்த சாதனை மேலும் இரண்டு முறை சரிந்தது, ரெனே மென்சிஸிடம் இரண்டாவது முறையாக-அலெக்ஸாண்ட்ரா பேலஸில் கிரேவ்ஸுடன் சாதனையை சமன் செய்தவர் அவருக்கு அருகில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் அறிக்கையின்படிஃ பெர்னார்ட் பென்னட் வெறும் வேடிக்கைக்காக பதிவை முயற்சித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. அவர் 642 நாட்களில் புதிய சாதனை படைத்து புதிய உலக சாதனையையும் படைத்தார். யுனைடெட் கிங்டமில் இந்த போட்டி நடந்து கொண்டிருந்தபோது, பரவலாக பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு போட்டியாளர்களிடையே ஒரு வருட பந்தயம் தொடங்கியது, ஏற்கனவே வெற்றியை சுவைத்த டவுன் அண்டரைச் சேர்ந்த ஒஸ்ஸி நிக்கோல்சன் மற்றும் புதிதாக வந்தவர், ஸ்காட்லாந்து வம்சாவளியைச் சேர்ந்த 48 வயதான பிரெஞ்சுக்காரர் ரெனே மென்ஸீஸ். ரெனே இங்கிலாந்திலும் கண்டத்திலும் சவாரி செய்தார், வெப்பமான வானிலை தேடினார். பல மைல்கள் தொலைவில், நிக்கல்சன் சிறந்த வானிலை மற்றும் நிதி ஆதரவைக் கண்டார்; அவரது ஆண்டின் இறுதியில் அவர் ஒரு அற்புதமான நேரத்தை சேகரித்தார், இதனால் அவர் பெருமையை விட அதிக சுவை கொண்டிருந்தார், ஏனெனில் அவர் சாதனையை முறியடிப்பதில் தனது வழியைத் தெளிவாகக் காட்டினார், இந்த முறை 532 நாட்களில். 1939 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மிதிவண்டி தொழிற்சாலை, மேலாளர் மற்றும் வேகப்பந்து வீச்சாளர்களின் ஆதரவுடன் டாமி காட்வின் இந்த சாதனையை படைத்தார். அவர் 499 நாட்களில் சவாரி செய்தார். 1937 ஆம் ஆண்டில் வால்டர் கிரீவ்ஸின் கோல்டன் புக் சாதனைகள் கொண்டாடப்பட்டன, அப்போது சைக்கிளிங் வீக்லி அவருக்கு கோல்டன் புக் ஆஃப் சைக்கிளிங்கில் தனது சொந்த பக்கத்தை வழங்கியது. சாதனைக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கை கிரீவ்ஸ் பிரிட்டிஷ் லீக் ஆஃப் ரேசிங் சைக்கிளிஸ்ட்ஸில் உறுப்பினரானார், இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தேசிய சைக்கிள் சங்கத்திலிருந்து பிரிந்து திறந்த சாலையில் வெகுஜன பந்தயத்தை ஊக்குவிக்கும் ஒரு அமைப்பாகும். அவர் எயர்டேல் ஒலிம்பிக் சைக்கிள் கிளப்பையும் நிறுவினார், 1949 ஆம் ஆண்டில் பிராட்போர்டில் இருந்து மோர்கேம்பே மற்றும் பின்புறம் ஒரு பந்தயத்தை ஏற்பாடு செய்தார், மேலும் அவரது முக்கிய 'பாதை குறிப்பான்கள்' சாதாரண போக்குவரத்துக்கு ஒரு புகழ்பெற்ற திசைதிருப்பலாக மாறியது. கிரீவ்ஸ் பிராட்போர்டில் ஒரு சைக்கிள் கடை வைத்திருந்தார் மற்றும் 1940 களின் பிற்பகுதியில் சைக்கிள் பிரேம்களை உருவாக்கினார். அவர் ஒரு திறமையான மற்றும் புதுமையான சட்டக உருவாக்குநராக இருந்தார். அவரது சட்டகங்கள் அனைத்தும் ஒளி மற்றும் வலிமைக்காக சிஃப்-வெண்கல வெல்டிங் செய்யப்பட்டிருந்தன. லக்குகள் எதுவும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. 'லா விக்டோயர்' வழக்கமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் 'மலைகளின் ராஜா' ஒரு வழக்கத்திற்கு மாறான குறுகிய சக்கரத் தள வகையாகும், இது அவரது சொந்த வடிவமைப்பிற்கு கட்டப்பட்டது. இது குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட இருக்கை முள் கொண்ட கிட்டத்தட்ட நேராக இருக்கை குழாயைக் கொண்டிருந்தது, இது பின்புற சக்கரத்தின் மீது சேணத்தை வைத்தது. பிராட்போர்டு தொழில்துறை அருங்காட்சியகத்தில் 'மலைகளின் ராஜா' காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சட்டகம் 1948 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அவரது சாதனை சவாரிக்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை, இது மூன்று ஸ்பியர்ஸ் 'கிங் ஆஃப் கிளப்ஸ்' சைக்கிளில் சாதிக்கப்பட்டது. பின்னர், அவரது கடையில் ஏற்பட்ட தீ விபத்துக்குப் பிறகு, அவர் லீட்ஸ்-லிவர்பூல் கால்வாய்க்கு அருகில் உள்ள கிராவன் ஃபோர்ஜுக்கு குடிபெயர்ந்தார், இது கெய்லி மற்றும் ஸ்கிப்டனுக்கு இடையில் பாதியிலேயே இருந்தது, அது அப்போது வின்ஃப்ரெட் கஃபே என்று அழைக்கப்பட்டது. () டெலிகிராப் மற்றும் ஆர்கஸின் கூற்றுப்படி, கிரீவ்ஸ் "கஃபேயில் வாழ்வதற்கு சிரமப்பட்டார் மற்றும் வாட்டர் ஹவுஸ் பிரஸ்ஸிங்ஸில் வேலை செய்தார். கஃபே பின்னர் ஒரு ஃபோர்ஜாக மாற்றப்பட்டது, தோட்ட ஆபரணங்களை தயாரித்து விற்பனை செய்தது. அப்பகுதியில் உள்ள கிளப்கள் மற்றும் பப்களில் பாடல்களை எழுதவும் பாடவும் தொடங்கினார் ". கிரீவ்ஸ் தனது மனைவியுடன் வாழ்ந்த கஃபேக்கு மேலே உள்ள பிளாட்டில் ஒரு குரங்கை செல்லப்பிராணியாக வைத்திருந்தார். அவருக்கு கவர்ச்சியான விலங்குகள் மீது ஆர்வம் இருந்ததாகத் தெரிகிறதுஃ பிரிட்டிஷ் லீக் ஆஃப் ரேசிங் சைக்கிளிஸ்டுகளின் யார்க்ஷயர் பிரிவின் நிமிடங்கள், வருடாந்திர இரவு உணவிற்கு ஒரு நடனக் கரடி வைத்திருப்பதற்கான அவரது திட்டத்திலிருந்து உறுப்பினர்கள் அவரிடம் பேச வேண்டியிருந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது. கிரீவ்ஸ் 1979 இல் பார்கின்சன் நோயால் பாதிக்கப்பட்டு, 1987 இல் தனது 80 வயதில் இறந்தார். இருவரும் சேர்ந்த சைவ சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் தடகள கிளப்பின் அதிகாரி பீட்டர் டங்கன் கூறினார்ஃ சுமார் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கஃபே அருகே லே-பையில் என் காரை நிறுத்தினேன், ஒரு நண்பர் என்னைப் பிடிக்கக் காத்திருந்தார். நான் காத்திருந்தபோது, ஒரு குடிசையில் இருந்து ஒரு பலவீனமான, கசப்பான பயமுறுத்தும் காகம் வெளியே வந்து, வீட்டை நோக்கிய படிகளில் சிரமத்துடன் ஏறிச் சென்றது. ஒரு அதிர்ச்சியுடன், கிழிந்த ஓவர்கோட்டின் இடது ஸ்லீவ் காலியாக இருப்பதை நான் கவனித்தேன், 40 அல்லது 50 களில் எனக்குத் தெரிந்த வலுவான, வெறித்தனமான வால்டரில் இந்த நடைபயிற்சி எலும்புக்கூடு மட்டுமே எஞ்சியிருப்பதை நான் உணர்ந்தேன். கிரேவ்ஸ் ஒரு ஒற்றை எண்ணம் கொண்ட, உறுதியான மனிதர், வாதங்களில் வழிவிட தயக்கம் காட்டுவதாக விவரிக்கப்படுகிறார். 1951 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வருடாந்திர கூட்டத்தில் இருவரும் கருத்து வேறுபாடு கொண்டபோது அவருக்கும் டங்கனுக்கும் இடையிலான நட்பு ஒரு கிளப் கூட்டத்தில் முடிவுக்கு வந்தது, மேலும் கிரேவ்ஸ் இவ்வாறு கூறினார் என்று டங்கன் தெரிவித்தார்ஃ குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1907 பிறப்புகள் 1987 இறப்புகள் யார்க்ஷயரில் இருந்து சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் பிராட்போர்டில் இருந்து அல்ட்ரா-டிஸ்டன்ஸ் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள்