SS William B. Davock
எஸ். எஸ். வில்லியம் பி. டாவோக் என்பது ஒரு ஏரி சரக்குக் கப்பலாகும், இது 1907 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் லேக்ஸ் இன்ஜினியரிங் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால், மிச்சிகனில் உள்ள செயின்ட் கிளேரில் வல்கன் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனிக்காக (ஆர். எச். பிகாட், எம்ஜிஆர்) கட்டப்பட்டது. 1907 முதல் 1915 வரை கிரேட் லேக்ஸ் நிலக்கரி, இரும்புத் தாது, தானியங்கள் மற்றும் கல் வர்த்தகங்களில் வல்கன் நீராவிக் கப்பலால் இயக்கப்பட்டது. 1915 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் இன்டர்லேக் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தின் (பிக்கண்ட்ஸ் மேதர் & கோ, எம்ஜிஆர்எஸ்) நிர்வாகத்தின் கீழ் வந்தது. ஓஹியோவின் ஃபேர்போர்ட்டில் குளிர்காலத்திற்காக (1922-23) அமைக்கப்பட்டபோது, அவர் புனரமைக்கப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டார்; இந்த வேலை அவரது டன் அளவை 4220 மொத்த மற்றும் 2671 நிகரமாக மாற்றியது. ஈரி ஏரியிலிருந்து மேல் ஏரிகளில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட நிலக்கரி மற்றும் சுப்பீரியர் ஏரி துறைமுகங்களிலிருந்து ஈரி ஏரி மற்றும் மிச்சிகன் ஏரியின் எஃகு ஆலைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட இரும்புத் தாது ஆகியவற்றின் பாரம்பரிய வர்த்தக முறையை டாவோக் மீண்டும் தொடங்கியது. நவம்பர் 11,1940 அன்று அந்த திங்கட்கிழமை பிற்பகல் ஒரு பயங்கரமான புயல் ஏரிகளை அடித்துச் சென்றதால் இந்த வழக்கம் நிரந்தரமாக பாதிக்கப்பட்டது. மிச்சிகன் ஏரியில் அதுவரை மிக மோசமான புயலாகக் கருதப்பட்ட இது, மணிக்கு 75 மைல் வேகத்தில் காற்று வீசுவதையும், மழை பனிப்பொழிவாக மாறுவதையும் கண்டது. மிச்சிகன் ஏரியைக் கடக்கும் பல கப்பல்கள் சிறிய எச்சரிக்கையுடன் பிடிபட்டன. டாவோக், சிகாகோவிற்கு நிலக்கரியுடன் ஏரியில் இறங்கியது, புயலின் உச்சத்தில் அதிகமாக இருந்தது, தீவிரமான காற்று மற்றும் அலைகளுக்கு அடிபணிந்து, மிச்சிகனில் உள்ள லுடிங்டன் மற்றும் மிச்சிகனில் உள்ள பென்ட்வாட்டருக்கு இடையிலான லிட்டில் சேபிள் பாயிண்டிலிருந்து ஐந்து மைல் தொலைவில் மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் 200 அடி கீழே தனது இறுதி ஓய்வு இடத்திற்கு நழுவியது. 32 கைகளில் எதுவும் (சில ஆதாரங்கள் 33 ஐ மேற்கோள் காட்டுகின்றன) உயிர் பிழைக்கவில்லை. மொத்தத்தில் புயல் இரண்டு கப்பல்களையும் அவற்றின் முழு குழுவினரையும் (டாவோக் மற்றும் கின்ஸ்மேன் நீராவி அன்னா சி. மிஞ்ச்) எடுத்துக் கொண்டது. புயலின் சீற்றத்திலிருந்து தப்பிக்க முயன்ற பல கப்பல்கள் சேதமடைந்தன அல்லது தரையிறங்கின. 1913 ஆம் ஆண்டின் பெரும் புயலுக்குப் பிறகு கிரேட் லேக்ஸில் ஏற்பட்ட மிக மோசமான கடல்சார் பேரழிவில் 59 மாலுமிகள் இழந்ததாக ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடுகள் கூறுகின்றன. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மிச்சிகனில் உள்ள ஹாலண்டை தளமாகக் கொண்ட 501 (சி) 3 இலாப நோக்கற்ற மிச்சிகன் ஷிப்ரெக் ரிசர்ச் அசோசியேஷன், 2014 ஆம் ஆண்டு மேற்கொள்ளப்பட்ட இடிபாடுகள் பற்றிய கணக்கெடுப்பின் முடிவுகளை அறிவித்தது, இது வில்லியம் பி. டேவாக்ஸ் இழப்புக்கான காரணம் ஒரு உடைந்த சுவரொட்டி என்பதை வெளிப்படுத்தியது, இது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கத்திகளை உடைக்கும் உந்துசக்திக்கு எதிராக நெரிசலாக இருந்தது, இதனால் கப்பல் திசைமாற்றி அல்லது உந்துதல் இல்லாமல் இருந்தது. இது படகு அலைகளின் தொட்டியில் விழ அனுமதித்தது, அங்கு அது சதுப்பு நிலமாக இருந்தது மற்றும் மூழ்குவதற்கு முன்பு கவிழ்ந்தது. அது 200 அடிக்கும் அதிகமான நீரில் மூழ்கி, அனைவரின் கைகளையும் பிடித்தது. டைவர் ஜெஃப் வோஸ் சேதமடைந்த சுவரொட்டி மற்றும் உந்துசக்தியைக் காட்டும் சிதைவுகளின் வீடியோ படங்களை கைப்பற்றினார். டேவாக்கின் மூழ்கிய மேலோடு மே 1972 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, லிட்டில் சேபிள் பாயிண்ட் லைட்டில் இருந்து 200 அடி (60 மீ) தண்ணீரில் கவிழ்ந்தது, எஸ். எஸ். அன்னா சி. மிஞ்சின் சிதைவிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, அதே புயலில் கீழே விழுந்தது, மேலும் அனைத்து கைகளாலும். இந்த ஒளி மிச்சிகனில் உள்ள பென்ட்வாட்டருக்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது. குறிப்புகள் 1907 கப்பல்கள் கிரேட் லேக்ஸ் சரக்குக் கப்பல்கள் 1940 நவம்பரில் கடல்சார் சம்பவங்கள் மிச்சிகன் ஏரியின் கப்பல் விபத்துக்கள் மிச்சிகன் செயின்ட் கிளேர், மிச்சிகனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் அமெரிக்காவில் டைவிங் தளங்கள் சிதைந்தன