Wales & Edwards
வேல்ஸ் & எட்வர்ட்ஸ் என்பது ஷ்ரூஸ்பரியில் உள்ள ஹார்லெஸ்காட் நகரை தளமாகக் கொண்ட பால் மிதவைகளின் பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளராகும். அவர்கள் குறிப்பாக தங்கள் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு நன்கு அறியப்பட்டவர்கள். இது 1940 களின் முற்பகுதி முதல் 1990 களின் முற்பகுதி வரை நீடித்த பழமையான பால் மிதவை உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். 1989 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிறுவனத்தை ஸ்மித் எலக்ட்ரிக் வெஹிகல்ஸ் கையகப்படுத்தியது. முக்கிய வாடிக்கையாளர்களில் யுனைடெட் டெய்ரிஸ் (பின்னர் யூனிகேட் என்று அழைக்கப்பட்டது) மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் எக்ஸ்பிரஸ் டெய்ரிஸ் ஆகியவை அடங்கும். ரேஞ்ச்மாஸ்டராக அதன் நாட்களை இறுதியாக முடிப்பதற்கு முன்பு W & E இன் இருப்பு முழுவதும் அடிப்படை வடிவமைப்பு உருவானது. இந்த நிறுவனம் ஒரு கேரேஜாக வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது, இது மோரிஸ் மற்றும் வோல்ஸ்லி கார்களுக்கான ஏஜென்சியாக செயல்பட்டது. 1940 களின் முற்பகுதியில், அவர்கள் கார்களை சர்வீஸ் செய்து, பெட்ரோலை விற்றனர், அதே போல் கார் விற்பனை அறையையும் வைத்திருந்தனர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது போர் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, கேரேஜ் இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டது, ஒரு பாதி மருத்துவர்கள், கால்நடை மருத்துவர்கள் மற்றும் விவசாயிகள் போன்ற அத்தியாவசிய பயனர்களுக்கு கார்களைச் சேவை செய்கிறது, மற்ற பாதி மோரிஸ் 15 சி. டபிள்யூ. டி குவாட்ஸ் மற்றும் இராணுவத்திற்கான மொபைல் பட்டறைகளுக்கு சேவை செய்கிறது. அவர்கள் ஸ்பிட்ஃபயர் விமானத்திற்கான பாகங்களிலும் வேலை செய்தனர், மேலும் இந்த காலகட்டத்தில் பல இத்தாலிய போர்க் கைதிகளால் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. போர் நிறுத்தப்பட்டவுடன் நிறுவனம் பன்முகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் மெர்வின் மோரிஸ் ஒரு மின்கலன் மின்சார வாகனத்திற்கான வடிவமைப்புகளை தயாரித்தார். ரொட்டி மற்றும் பால் போன்ற முக்கிய பொருட்கள் நாட்டின் பல பகுதிகளில் குதிரை மற்றும் வண்டி மூலம் வழங்கப்பட்டன, மேலும் மின்சார வாகனம் பால் விநியோகத்திற்கு மலிவான தீர்வாக வளர்ந்தது. ரோடிங்டன் டெய்ரி முதன்முதலில் ஒரு வாகனத்தை ஆர்டர் செய்தது, இது 1951 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஷ்ரூஸ்பரிக்கு வடக்கே உள்ள புறநகர்ப் பகுதியான ஹார்லெஸ்காடில் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒரு தளம் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் 1949 ஆம் ஆண்டில் ஷ்ரூஸ்பரிக்கு கிழக்கே உள்ள மோன்க்மூருக்கு மாற்றப்பட்ட மின்சார பொறியியல் நிறுவனமான ஹார்ட்லி எலக்ட்ரோமோட்டிவ் நிறுவனத்திடமிருந்து வயரிங் சேணங்களைப் பெற்றனர். 1951 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் டெய்ரிஸ் ஒரு பால் விநியோக வாகனத்திற்கான ஒரு விவரக்குறிப்பை பல சாத்தியமான உற்பத்தியாளர்களுக்கு விநியோகித்தது, அவர்கள் முன்மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்யுமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டனர். W & E க்கு யுனைடெட் டெய்ரிஸின் துணை நிறுவனமான மிக்லியோவர் டிரான்ஸ்போர்ட் உதவினார், அவர்கள் நிறுவனத்தின் போக்குவரத்து தேவைகளை நிர்வகிக்கும் பொறுப்பில் இருந்தனர். முன்மாதிரி சோதிக்கப்பட்டது, மேலும் உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன்பு இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பால் மாற்றப்பட்டது, இதற்காக மிக்லியோவர் ஒரு காப்புரிமையைப் பெற்றார், மேலும் மின் கட்டுப்பாட்டு கியர் மிகவும் வலுவானதாக மாற்றப்பட்டது. 1953 வாக்கில், சுமார் 700 பேர் சேவையில் இருந்தனர், மேலும் W & E ஆல் அவற்றை மற்ற வாடிக்கையாளர்களுக்கு கிடைக்கச் செய்ய முடிந்தது. 1953 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் யுனைடெட் டெய்ரிஸ் மேலும் 1,250 வாகனங்களுக்கு ஆர்டர் அளித்தது. இந்த வாகனம் 3 சக்கர வடிவமைப்பு கொண்டது, முன்புறத்தில் ஒரு சக்கரம், ஒரு டில்லரால் இயக்கப்படுகிறது, பின்புறத்தில் இரண்டு இயங்கும் சக்கரங்கள் உள்ளன. திருப்பும் வட்டம் சரியாக இருந்தது, மேலும் மோட்டார் ஒரு பெவல் தண்டு ஒரு சங்கிலி இயக்கி இருந்தது, இதில் ஒரு ரப்பர் பிணைப்பு இணைப்பு அடங்கும், தொடக்க மற்றும் பிரேக்கிங் முறுக்குவிசையைக் குறைக்க. சாலையின் மேற்பரப்பில் பனி அல்லது பனி இருந்தபோதிலும் இது நல்ல தொடக்க செயல்திறனைக் கொடுத்தது. மின்கலன்கள் ஓட்டுநர் இருக்கைக்குக் கீழே அமைந்திருந்தன, மேலும் 29-வோல்ட் மோட்டார் ஒரு கூர்மையான தொடர்பு மற்றும் நான்கு-நிலை கட்டுப்படுத்தியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பால் மிதவைகளின் பெரிய தொகுப்பை சேகரித்துள்ள தி டிரான்ஸ்போர்ட் மியூசியம், வைதாலின் கூற்றுப்படி, முதல் W & E வாகனம் 1951 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் டெய்ரிஸுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஓட்டுநருக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு இருந்தபோதிலும், இது உடனடி வெற்றியைப் பெற்றது, மேலும் யுனைடெட் டெய்ரிஸ் மேலும் 1,500 வாகனங்களுக்கு ஆர்டர் செய்தது. மூன்று சக்கர வடிவமைப்பு W & E இன் உற்பத்தியில் முக்கிய இடமாக இருந்தது, யுனைடெட் டெய்ரிஸ் இறுதியில் 3,000 க்கும் மேற்பட்ட ஆர்டர்களை ஆர்டர் செய்தது. பதிவு எண் XMT 422 ஐக் கொண்ட முதல் வாகனம், அதன் பணி வாழ்க்கையின் முடிவை அடைந்தபோது, அது W & E க்குத் திருப்பித் தரப்பட்டது, பின்னர் அவர் அதை போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கினார், அங்கு அதைக் காணலாம், அதன் 1952 நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. ஆரம்பகால வாகனங்களில், கட்டுப்பாட்டு குழு மற்றும் டில்லர் கியர் இரண்டு உலோக பலகைகளால் மூடப்பட்டிருந்தன, மேலும் கேன்வாஸ் திரை மூலம் ஓட்டுநருக்கு சில பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில், மிக்லியோவர் டிரான்ஸ்போர்ட் பேனல்களை மாற்றுவதற்காக ஒரு முன் கவ்லை வடிவமைத்து உருவாக்கியது, இது கண்ணாடியால் ஆனது, கண்ணாடி நார் பொருத்துதலுடன் வலுவூட்டப்பட்ட பாலியஸ்டர் பிசின். கவ்ல்கள் ஆரம்பத்தில் 100 வாகனங்களில் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் கட்டுப்பாட்டு குழு மற்றும் டில்லர் கியர்க்கான அணுகலை மேம்படுத்தியது. அவை யுனைடெட் டெய்ரிஸ் லிவரி போன்ற அதே நிறத்தில் ஆரஞ்சு நிறமியைக் கொண்டிருந்தன, அதாவது அவை தயாரிக்கப்பட்டவுடன் வர்ணம் பூச வேண்டியதில்லை. மிக்லியோவர் டிரான்ஸ்போர்ட் அவற்றை அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களுடன் பொருத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில், W & E ஒரு 25 சி. டபிள்யூ. டி வாகனத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, அங்கு முழு வண்டியும் கண்ணாடியால் ஆனது. ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக வண்டியில் பக்கவாட்டில் டிராஃப்ட் டிஃப்ளெக்டர்கள் இருந்தன. குறிப்பாக மலைப்பாங்கான பகுதிகளில் பயன்படுத்துவதற்காக 1956 டெய்ரி ஷோவில் என்ஃபீல்டு 1.13 லிட்டர் இரண்டு சிலிண்டர் எண்ணெய் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு நிலையான 25-30 சி. டபிள்யூ. டி சேஸை அவர்கள் காட்சிப்படுத்தினர். இயந்திரம் காற்று குளிரூட்டப்பட்டு, 3-வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் கருத்து குறுகிய காலமே நீடித்தது. 1961 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் தங்கள் வரம்பிற்கு 5 சக்கரங்கள் கொண்ட வெளிப்படையான பால் மிதவை சேர்த்தது, இது 2 நீண்ட டன்கள் பேலோடுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது லோட்மாஸ்டர் 2 டன்னர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1966 இல் உற்பத்தி நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு 18 மட்டுமே கட்டப்பட்டன. அவர்களில் ஒருவர் 1992 வரை யுனைடெட் டெய்ரிஸுடன் சேவையில் இருந்தார், அதற்குள் அது ஈஸ்ட்போர்னில் அமைந்துள்ளது. டிரெய்லர் 1985 ஆம் ஆண்டில் ஒரு திறந்த பக்க பால் வாகனத்திலிருந்து ஒரு மூடப்பட்ட பெட்டி வேனுக்கு மீண்டும் கட்டப்பட்டது, திரும்பப் பெற்றவுடன், அது வைத்தல் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது, அவர்கள் பின்னர் டிரெய்லரை அதன் அசல் வடிவத்தில் மீண்டும் கட்டியுள்ளனர். W & E அவர்களின் மூன்று சக்கர மிதவைக்கான அதிகபட்ச பேலோட் 30 cwt என்று உணர்ந்தது, அத்தகைய மாடல் மேஜர் என்று அழைக்கப்பட்டது. பெரிய பேலோடுகளுக்கு நான்கு சக்கர மிதவை தேவைப்பட்டது, மேலும் சரக்கு விமானம் 1966 ராயல் டெய்ரி ஷோவில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. இது 50 சி. டபிள்யூ. டி மாடலாக வந்தது மற்றும் இரட்டை டயர்கள் பின்புற அச்சில் பொருத்தப்பட்டன. மூன்று சக்கர வாகனங்களின் சூழ்ச்சித்திறனைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக, முன் நீரூற்றுகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இழுவை இணைப்பு பிரேம்களுக்குள் வைக்கப்பட்டன, இது ஒரு கெர்ப்-டு-கெர்ப் திருப்பும் வட்டத்தை அடைய அனுமதித்தது. சக்கரத் தளம், முன் சக்கரங்களுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள வண்டியுடன், ஓட்டுநர் நிலைக்கு எளிதாக அணுகும் வகையில் இருந்தது. மூன்று மாதிரிகள் கிடைத்தன, அதிக வேகத்துடன், மற்றும். டெய்ரி ஷோவில் உள்ள மாதிரியில் தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்தபோதிலும், வேலை செய்யும் வரம்பு இருந்து, மற்றும் ஒரு தொடர் எதிர்ப்பு கட்டுப்படுத்தி தரமாக பொருத்தப்பட்டது. கையகப்படுத்தல் பல்பொருள் அங்காடிகள் மற்றும் கேரேஜ்கள் மூலம் பாலை வீட்டு விநியோக பால்பண்ணைகள் வசூலிக்கக்கூடிய விலையை விட குறைந்த விலையில் விற்க அனுமதிக்கும் சட்டத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து, பால் மிதவைகளின் விற்பனை சரிந்தது. வேல்ஸ் & எட்வர்ட்ஸ் ஒரே ஆண்டில் 70 சதவீத ஆர்டர்கள் வீழ்ச்சியடைந்தன. வாகனங்களுக்கான பிற சந்தைகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, மேலும் 1989 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் கேட்ஸ்ஹெட்டை தளமாகக் கொண்ட ஸ்மித் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு விற்கப்பட்டது. வாடிக்கையாளர்கள் W & E யுனைடெட் டெய்ரிஸுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான மிதவைகளை வழங்கினர், அவர்கள் அசல் விவரக்குறிப்பை வழங்கியிருந்தனர். அவர்கள் எக்ஸ்பிரஸ் பால்பண்ணைகளையும் வழங்கினர், அவர்கள் லண்டன் பகுதியில் சில பகுதிகளில் பாலை வழங்கினர். 1963 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் மொத்தம் சுமார் 2,200 பேட்டரி மின்சார சாலை வாகனங்களைக் கொண்டிருந்தனர், அவற்றில் 200 நிலையான 3 சக்கர வாகனங்கள், 190 25-சி. டபிள்யூ. டி ரேஞ்ச்மாஸ்டர் மாடல் மற்றும் மூன்று லோட்மாஸ்டர் வெளிப்படுத்தப்பட்ட மாடல் ஆகும். பர்மிங்காமின் தெற்கே அமைந்துள்ள போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம், வைத்தல், ஐந்து W & E வாகனங்களை காட்சிக்கு வைத்துள்ளது. இரண்டு நிலையான மாதிரிகள் உள்ளன, 1950 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த திறந்த வண்டியைக் கொண்ட அசல் மாடல் யுனைடெட் டெய்ரிஸுக்கு சொந்தமானது, மற்றொன்று 1958 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது, பாதுகாக்கப்பட்ட வண்டியுடன், இது வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸில் அமைந்துள்ள ஹேண்ட்ஸ்வொர்த் டெய்ரிஸுக்கு சொந்தமானது. ஒரு பர்மிங்காம் பால்பண்ணை இடைநிலை மாதிரி 1965 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது, மேலும் அதே நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் 1968 ரேஞ்ச்மாஸ்டர் உள்ளது. ஐந்தாவது வாகனம் 1963 லோட்மாஸ்டர் ஆர்டிகுலேட்டட் மிதவை ஆகும். நூலியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மில்க் ஃப்ளோட் கார்னர் பேட்டரி மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இங்கிலாந்தின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களை பணிநீக்கம் செய்கிறார்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஷ்ராப்ஷைர் மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள்