Pierre Dumas
பியர் டுமாஸ் (இறப்பு பாரிஸ், 29 பிப்ரவரி 2000) ஒரு பிரெஞ்சு மருத்துவர் ஆவார், அவர் ஒலிம்பிக் போட்டிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆகியவற்றில் மருந்து சோதனைகளுக்கு முன்னோடியாக இருந்தார். அவர் 1952 முதல் 1969 வரை டூர் டி பிரான்சின் மருத்துவராகவும், 1977 வரை பந்தயத்தில் போதைப்பொருள் சோதனையின் தலைவராகவும் இருந்தார். பின்னணி டுமாஸ் 1942 முதல் ரீம்ஸில் உடற்கல்வியைக் கற்பித்தார். பின்னர் அவர் ஒரு மருத்துவராகப் பயின்றார், 1951 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸில் உள்ள எகோல் நேஷனல் டி லா சாண்டே பப்ளிக் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார். அவர் ஒரு குறுகிய, உறுதியான உருவம், ஜூடோவில் பிளாக் பெல்ட் வைத்திருந்த ஒரு கிரேக்க-ரோமானிய மல்யுத்த வீரர். ஜூலை 1952 இல் டூர் டி பிரான்சில் டாக்டராக ஆவதற்காக ஆல்ப்ஸ் மலையேற்ற விடுமுறையை ரத்து செய்தபோது செய்தித்தாள்களில் படித்ததை விட சைக்கிள் ஓட்டுவதைப் பற்றி அவருக்கு எதுவும் தெரியாது. டுமாஸ் 1972 வரை சுற்றுப்பயணத்தின் தலைமை மருத்துவராக இருந்தார், பின்னர் அவர் பிலிப் மிஸெரெஸிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். டூர் டி பிரான்ஸ் டுமாஸ் 1952 டூர் டி பிரான்சுக்கு அசல் மருத்துவர் வெளியேறியபோது வந்தார். டுமாஸ் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவரை விட ஜூடோகா ஆவார், மேலும் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் நிறுவப்பட்ட முன்கூட்டிய கருத்துக்கள் எதுவும் இல்லை. 1955 டூர் டி பிரான்சில் அவர் பேசிய ஒரு உலகத்தை அவர் கண்டுபிடித்தார், மாண்ட் வென்டௌக்ஸில் டூர் டி பிரான்சில் அவர் சரிந்தபோது பிரெஞ்சு ரைடர் ஜீன் மல்லெஜாக்கில் டுமாஸ் கலந்து கொண்டார். உச்சிமாநாட்டிலிருந்து பத்து கிலோமீட்டர் தொலைவில், டூர் டி பிரான்சின் வரலாற்றாசிரியர் ஜாக் அகெண்ட்ரே, மல்லெஜாக் கூறினார்ஃ "வியர்வை, தொண்டை மற்றும் கோமா ஆகியவற்றுடன் ஸ்ட்ரீமிங், அவர் ஜிக்ஜாக்கிங் மற்றும் சாலை அவருக்கு போதுமான அகலம் இல்லை. அவர் ஏற்கனவே நிஜ உலகில் இல்லை, சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் டூர் டி பிரான்ஸ் உலகில் இன்னும் குறைவாக இருந்தார் ". மல்லெஜாக் சரிந்தார், ஒரு கால் இன்னும் ஒரு மிதிவண்டியில் இருந்தது, மற்றொன்று காற்றில் மிதந்தது. அவர் "முற்றிலும் மயக்கமடைந்தார், அவரது முகம் ஒரு சடலத்தின் நிறம், அவரது நெற்றியில் உறைந்த வியர்வை ஓடியது". அவர் சாலையின் ஓரத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு டுமாஸ் வரவழைக்கப்பட்டார். டெலெகிராம் டி பிரெஸ்ட்டின் ஜார்ஜஸ் பாஹ்னவுட் பின்வருமாறு கூறினார்ஃ அவரைக் குடிக்க வைக்க அவர் [மல்லெஜாக்கின்] தாடைகளைத் துண்டிக்க வேண்டியிருந்தது, கால் மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, அவருக்கு சோல்காம்போர் ஊசி போடப்பட்டு ஆக்ஸிஜன் வழங்கப்பட்ட பிறகு, மல்லெஜாக் சுயநினைவைப் பெற்றார். ஆம்புலன்ஸ் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட அவர் இன்னும் முழுமையாக குணமடையவில்லை. அவர் சண்டையிட்டார், சைகை காட்டினார், கத்தினார், தனது பைக்கைக் கோரினார், வெளியே வர விரும்பினார். மல்லெஜாக் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் ஒரு சொக்னீயரிடமிருந்து ஒரு மருந்து பாட்டில் தனக்கு வழங்கப்பட்டதாக வலியுறுத்தினார், அவரை அவர் பெயரிடவில்லை, மேலும் அவரது மற்ற பொருட்கள் மருத்துவமனையை அப்படியே அடைந்திருந்தாலும், பாட்டில் காலியாக இருந்ததாகவும், பகுப்பாய்வு செய்ய முடியவில்லை என்றும் கூறினார். அன்று மாலை டுமாஸ் கூறினார்ஃ பிரெஞ்சு அணி மேலாளர் மார்செல் பிடோட், ஐரோப்பிய கவுன்சில் விசாரணைக்கு மேற்கோள் காட்டினார்ஃ "முக்கால்வாசி ரைடர்ஸ் ஊசி போடப்பட்டனர். சுற்றுப்பயணத்தின் போது ஒவ்வொரு மாலையும் நான் அவர்களின் அறைகளுக்குச் சென்றதால் அதை நான் நன்கு அறிந்திருக்கிறேன். இந்த வருகைகளுக்குப் பிறகு நான் எப்போதும் பயந்தேன் ". டோக்கியோவில் 1964 கோடைகால ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் 100 கிமீ குழு நேர சோதனையில் போதைப்பொருள் சோதனைக்காக யூனியன் சைக்கிளிஸ்ட் இன்டர்நேஷனலுக்கு (யு. சி. ஐ) அழுத்தம் கொடுக்க ஒலிம்பிக் கேம்ஸ் டுமாஸ் சர்வதேச விளையாட்டு மருத்துவ கூட்டமைப்பை (ஐ. எஸ். எம். எஃப்) வழிநடத்தினார். டேனிஷ் சைக்கிள் ஓட்டுநர் க்னுட் ஜென்சன் 1960 ஆம் ஆண்டு ரோமில் நடந்த கோடைகால ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் 100 கிமீ ஓட்டப்பந்தயத்தில் பங்கேற்றபோது விபத்துக்குள்ளாகி இறந்தார். அமைதிப் போட்டியின் அமைப்பாளரும், சர்வதேச அமெச்சூர் சைக்கிளிங் கூட்டமைப்பின் துணைத் தலைவருமான வ்லோட்ஸிமியர்க் கோலேபீவ்ஸ்கி கூறுகையில், "இந்த இளைஞன் அதிகப்படியான போதைப்பொருட்களை உட்கொண்டார், இது அவரது மரணத்திற்கு காரணமாக இருந்தது. இந்த விபத்தின் விளைவாக, யூனியன் சைக்கிளிஸ்ட் இன்டர்நேஷனல் (யு. சி. ஐ) முதன்முதலில் ஊக்கமருந்து கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுவந்தது. சர்வதேச ஒலிம்பிக் கமிட்டி தனது முதல் நடவடிக்கையை மாஸ்கோவில் மேற்கொண்டது, ஜூன் 1962 இல் அது கார்வல்லோ பினி மற்றும் ஃபெரேரா சாண்டோஸ் ஆகியோரின் அறிக்கையை ஆய்வு செய்தது, அவர்கள் இந்த சிக்கலை பரிசீலிக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டனர். பிரெஞ்சு உடற்கல்வி சங்கம் 1959 ஆம் ஆண்டில் முதல் ஊக்கமருந்து எதிர்ப்புக் குழுவை அமைத்தது மற்றும் ஐ. எஸ். எம். எஃப் சர்வதேச அளவில் செயல்பட தூண்டியது. ஐ. எஸ். எம். எஃப் ஒரு சிம்போசியத்தை நடத்தியது, அதிலிருந்து டோக்கியோ விளையாட்டுப் போட்டிகளில் சோதனைகளுக்காக யுசிஐக்கு அழைப்பு வந்தது. தொடக்கத்தில் அணிகள் சோதனை செய்யப்பட்டன, ஆனால் அப்பாவி பொருட்கள் மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. டச்சு, இத்தாலிய, ஸ்வீடிஷ், அர்ஜென்டினா, ரஷ்ய மற்றும் பிரெஞ்சு ரைடர்களிடமிருந்து சிறுநீர் எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. யுசிஐயைச் சேர்ந்த நான்கு அதிகாரிகள் மற்றும் பிரெஞ்சு விளையாட்டு அமைச்சரான மலையேறுபவர் மாரிஸ் ஹெர்சாக் ஆகியோரால் அவை மேற்கொள்ளப்பட்டன. 13 பேரில் இருந்த ஊசிகளின் அறிகுறிகளுக்காக ரைடர்ஸ் பரிசோதிக்கப்பட்டனர், மேலும் அவர்கள் என்ன எடுத்துக்கொண்டனர், யார் அவர்களுக்கு வழங்கியவர்கள், சிகிச்சையை நடத்தியவர்கள் அல்லது அங்கீகரித்தவர்கள் யார் என்று கேட்கப்பட்டது. சர்வதேச அழுத்தம் டுமாஸ் சோதனைகளை நடத்த முடியும் என்று நிறுவியது மற்றும் விளையாட்டுத் தலைவர் அவேரி ப்ருண்டேஜிற்கு கடிதம் எழுதியது. பெல்ஜியத்தில் உள்ள ஒலிம்பிக் குழுவின் உறுப்பினரான இளவரசர் அலெக்ஸாண்ட்ரே டி மெரோடிடம் ப்ருண்டேஜ் இந்த கடிதத்தை அனுப்பினார், அவர் டுமாஸ் மற்றும் மற்றொரு பிரச்சாரகர் பெல்ஜியத்தின் டாக்டர் ஆண்ட்ரே டிரிக்ஸை சந்தித்தார். குறிப்புகள், மற்றும் 14 நாடுகளைச் சேர்ந்த மருத்துவர்களின் மனு, ப்ருண்டேஜுக்குச் சென்றது. டுமாஸ் ஒரு சர்வதேச மாநாட்டில் கூறினார்ஃ 1965 ஆம் ஆண்டில், டுமாஸ் "ஒரு தேசிய சைக்கிள் பயிற்சியாளரின்" அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டினார்ஃ அதே ஆண்டில் அவர் சொக்னீர்கள் மற்றும் குழு மருத்துவர்கள் மற்றும் தங்களுக்கு சிகிச்சை அளித்த ரைடர்களுக்கு எதிராக தனது பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கினார். ரகசியத்தை உறுதிசெய்து, அவர்களை சோதிக்க அனுமதிக்குமாறு அவர் ரைடர்களைக் கேட்டுக்கொண்டார். முடிவுகள் முதல் ஊக்கமருந்து சட்டத்தை உருவாக்க உதவியது. ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகளில் அனைத்து விளையாட்டுகளுக்கான முதல் வழக்கமான பரிசோதனை 1968 இல் கிரெனோபில் மற்றும் மெக்ஸிகோவில் தொடங்கியது. லோய் ஹெர்சாக் டுமாஸ் 1962 டூர் டி பிரான்சின் போது ஊக்கமருந்து பற்றி தனது முதல் பொது எச்சரிக்கையை வழங்கினார், அப்போது ஒரே நாளில் 12 ரைடர்ஸ் நோய்வாய்ப்பட்டனர், அவர்களில் பலர் ஒரே அணியைச் சேர்ந்தவர்கள். சவாரி செய்பவர்களும் அவர்களது அதிகாரிகளும் தங்கள் ஹோட்டலில் கெட்ட மீனை சாப்பிட்டதாக வலியுறுத்தினர். இல்லை என்பதை ஹோட்டல்கள் நிரூபித்தன. டுமாஸ் அவர்கள் மோசமாக நிர்வகிக்கப்பட்ட ஒரு காக்டெய்ல் எடுத்துக்கொண்டதாக முடிவு செய்தனர், அதில் ஒரு வலி நிவாரணியான மார்ஃபின் அடங்கும். அவரும் அவரது சக ஊழியரான ராபர்ட் பான்கோர்ட்டும் தன்னார்வ இனம், டூர் டி எல் அவெனிர், போதைப்பொருள் உட்கொள்வது மற்றும் அதன் ஆபத்துகள் குறித்து பத்திரிகைகளில் எச்சரித்தனர். எந்தவொரு இனத்தின் அதிகாரியும் இதுபோன்ற ஒரு பொது அறிக்கையை வெளியிடுவது இதுவே முதல் முறையாகும், அடுத்த நாள் தொழில்முறை இனம் வேலைநிறுத்தத்திற்கு அருகில் வந்தது. இந்த சம்பவம் டுமாஸையும் பான்கோர்ட்டையும் அடுத்த ஆண்டு யூரியேஜ்-லெஸ்-பெய்ன்ஸில் போதைப்பொருள் தடுப்பு குறித்த மாநாட்டை ஏற்பாடு செய்ய வழிவகுத்தது. இது விளையாட்டில் போதைப்பொருட்களுக்கு எதிரான பிரான்சின் முதல் சட்டத்தை கொண்டு வந்தது, இது பெல்ஜியத்தில் இதேபோன்ற சட்டத்திற்குப் பிறகு விரைவில் நிறைவேற்றப்பட்டது. ஜூன் 1,1965 அன்று, பிரான்ஸ் இளைஞர் மற்றும் விளையாட்டு அமைச்சரான மாரிஸ் ஹெர்சாக்கிற்குப் பிறகு லோய் ஹெர்சாக் என்று அழைக்கப்படும் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது. இது 1966 டூர் டி பிரான்சில் ஒரு ஸ்பாட் சோதனைக்கு வழிவகுத்தது, அதன் பிறகு ரைடர்ஸ் வேலைநிறுத்தம் செய்து, டுமாஸை ஒரு சோதனை செய்ய அழைப்பு விடுத்தார், அவர் மது அருந்துகிறாரா அல்லது ஆஸ்பிரின் எடுத்து தனது சொந்த வேலையை எளிதாக்குகிறாரா என்பதைப் பார்க்க. "இதன் உட்பொருள் தெளிவாக இருந்தது" என்று பிரிட்டிஷ் எழுத்தாளர் ஜெஃப்ரி நிக்கல்சன் கூறினார். "இனி எந்த சோதனையும், இனி சுற்றுப்பயணம் இல்லை". சட்டத்தால் அச்சுறுத்தப்பட்ட அபராதம், "ஒரு வருட சிறைத்தண்டனை மற்றும் சுமார் 400 பவுண்டுகள் அபராதம்" என்று நிக்கல்சன் கூறினார், ஆனால் "பிரான்சில், இந்த சட்டம் அமல்படுத்தப்படவில்லை, முக்கியமாக தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் இதை தங்கள் தனிப்பட்ட சுதந்திரத்தின் மீதான ஊடுருவல் என்று கருதியதால், ஒட்டுமொத்த பொதுக் கருத்தும் அவர்களுக்குப் பின்னால் இருந்தது". யுசிஐ போதைப்பொருள் சோதனையில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. வில்லியம் ஃபோத்தரிங்ஹாம் எழுதினார்ஃ (1962 இல்), சைக்கிள் ஓட்டுதலின் சர்வதேச ஆளும் குழுவான யூனியன் சைக்கிளிஸ்ட் இன்டர்நேஷனல், ஊக்கமருந்து எதிர்ப்புக்கு யு. சி. ஐ பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்று போலந்து கூட்டமைப்பிலிருந்து ஒரு தீர்மானத்தை வெளியேற்றியது. சைக்கிள் ஓட்டுவதில் போதைப்பொருள் பயன்படுத்துவதற்கு எதிரான நடவடிக்கைகள், அவர்கள் வந்தபோது, இத்தாலி, பெல்ஜியம், சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் பிரான்சில் உள்ள காவல்துறையினரால் வழிநடத்தப்பட்டன. அவர்கள் விளையாட்டு வீரர்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கையை போதைப்பொருள் கடத்தல்காரர்களுக்கு எதிரான அவர்களின் நடவடிக்கைகளின் விரிவாக்கமாக கருதி அதற்கேற்ப நடந்து கொண்டனர். சைக்கிள் பந்தயங்களில் ஆரம்பகால போதைப்பொருள் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் முரட்டுத்தனமாக இருந்தன, சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் திணிப்பை நன்கு கையாளும் வகையில் எதுவும் செய்யவில்லை, மேலும் எந்த நம்பகத்தன்மையும் இல்லை. சோதனைகள் அச்சத்துடன் நடத்தப்பட்டன, மேலும் பிரெஞ்சு ரைடர் ஜாக் அன்கெடில், பல முக்கிய போட்டியாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார், அவர் சட்டம் மோசமாக எழுதப்பட்டதாகவும், நம்பமுடியாத வகையில் செயல்படுத்தப்பட்டதாகவும் கூறினார். அலெக் டெய்லர் 1967 டூர் டி பிரான்சில் பிரிட்டிஷ் அணியின் மேலாளராக இருந்தார், அதில் அவரது முன்னணி ரைடர் டாம் சிம்ப்சன் மாண்ட் வென்டௌக்ஸில் ஊக்கமருந்து உட்கொண்ட பிறகு இறந்தார். டெய்லர் கூறினார்ஃ இன அதிகாரிகள், கூட்டமைப்புகள், கண்டத்தின் சட்டம் கூட மெத்தனமாக உள்ளன, மேலும் ஊக்கமருந்து சோதனை நடைமுறைகள் மற்றும் நிர்வாகத்தில் அவர்களின் மந்தநிலைக்காக சில விமர்சனங்கள் அவர்களின் வாசலில் வைக்கப்பட வேண்டும். டாம் இறப்பதற்கு முன்பு கண்டத்தில் நான் பார்த்தேன், அதிக கவனத்துடன் சவாரி செய்பவர்கள் போதைப்பொருள் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர், அதிகாரிகள் முக்காடு உயர்த்த பயப்படுவதைப் போல, முடிவுகளை எவ்வாறு கையாள்வது என்று பயந்தனர், அவர்கள் என்னவாக இருப்பார்கள் என்பதை அறிந்திருந்தனர். டாம் சிம்ப்சன் டுமாஸின் மரணம் பந்தயத்தில் சவாரி செய்பவர்களின் நல்வாழ்வுக்கு காரணமாக இருந்தது, ஆனால் அவர்களின் தயாரிப்பு, அவர்களின் அணிகள் அல்லது போதைப்பொருள் சோதனைகள் மீது எந்த கட்டுப்பாடும் இல்லை. 1967 ஜூலை 13 அன்று சிம்ப்சன் இறந்ததற்கு முன்னதாக அவர் அதை அறிந்திருந்தார். வரலாற்றாசிரியர் பியர் சானி எழுதினார்ஃ உச்சிமாநாட்டிலிருந்து மூன்று கிலோமீட்டர் தொலைவில், கல் நிலப்பரப்பில், மலை மிகவும் வறண்டதாக மாறும் இடத்தில், பிரிட்டன் நடுங்கத் தொடங்கியது. நாடகம் நெருங்கி வந்தது, அது இன்னும் ஒரு கிலோமீட்டர் முன்னேறியது. சிம்ப்சன் மெதுவான இயக்கத்தில் ஏறினார், அவரது முகம் காலியாக இருந்தது, அவரது தலை அவரது பழக்கமான முறையில் அவரது வலது தோளை நோக்கி சாய்ந்தது. அவர் தனது பலத்தின் முடிவில் இருந்தார். முதல் முறையாக கீழே விழுந்தார். பார்வையாளர்கள் அவரிடம் சென்று, அவரை மீண்டும் சேணத்தில் வைத்து தள்ளினர். அவர் மற்றொரு 300 மீட்டர் தூரம் சென்றார், அடையாளம் தெரியாத கரங்களின் உதவியுடன், பின்னர் மீண்டும் விழுந்தார். இந்த முறை, யாரும் அவரை நிமிர்ந்து இழுக்க முயற்சிக்கவில்லைஃ அவர் சுயநினைவை இழந்துவிட்டார். சிம்ப்சனைக் காப்பாற்றுவதற்கான குழு அதிகாரிகளின் முயற்சிகளை டுமாஸ் எடுத்துக் கொண்டார். சிம்ப்சன் ஒரு ஆக்ஸிஜன் முகமூடியில் கூட சுவாசிக்கவில்லை. அவர், அவரது துணை மற்றும் ஒரு செவிலியர், மாறி மாறி அவரது இதயத்தை மசாஜ் செய்து வாய்க்கு வாய் கொடுத்தார். டுமாஸ் ஒரு அடக்கம் சான்றிதழில் கையெழுத்திட மறுத்துவிட்டார், மேலும் ஒரு நச்சு நிபுணர் பிரேத பரிசோதனை செய்ய நியமிக்கப்பட்டார். அலெக் டெய்லர் கூறினார்ஃ "அவரது மரணம் பெற்றோர், பயிற்சியாளர்கள், பயிற்சியாளர்கள், பந்தய அமைப்பாளர்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது, விளையாட்டு உலகில் என்ன நடக்கிறது என்பதை அவர்களுக்குக் காட்டியது மற்றும் குறிப்பாக சைக்கிள் பந்தயத்தில் ஆபத்தான விகிதத்தை எட்டியது". மரணம் மற்றும் மரபு விளையாட்டில் டுமாஸ் விரும்பிய சோதனை பொதுவானதாக மாறுவதற்கு பல ஆண்டுகள் பிடித்தன, மேலும் அது நம்பத்தகுந்த வகையில் மேற்கொள்ளப்படுவதற்கு பல ஆண்டுகள் பிடித்தன. உதாரணமாக, 2008 வரை, டூர் டி பிரான்சில் விளையாட்டின் சொந்த நிர்வாகிகளான யு. சி. ஐ. யிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டு, பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு அமைப்புக்கு வழங்கப்பட்டது. டுமாஸ் போதைப்பொருள் சோதனைகளுக்கு அழைப்பு விடுத்த முதல் மருத்துவர் அல்ல, ஆனால் டூர் டி பிரான்சில் அவரது நிலை, அவரது காலத்தில் சிறியதாகவும், மிகவும் நெருக்கமாகவும் இருந்தது, இதனால் அவர் பெரும்பாலான அணிகளை மாலை நேரங்களில் பார்வையிட முடிந்தது, மற்றவர்களை விட அவருக்கு நெருக்கமான பார்வையை அளித்தது. டுமாஸ் கிழக்கு பாரிஸில் அரை செல்லாதவராக இறந்தார். துலூஸில் உள்ள லா கிரேவ் மருத்துவமனையில் உள்ள ஆன்டென் மெடிக்கல் டி ப்ரெவென்ஷன் டு டோபேஜ் அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. விளையாட்டு அமைச்சர் மேரி-ஜார்ஜ் பஃபெட் டுமாஸ் உருவாக்க உதவிய லோய் ஹெர்சாக்கை விரிவுபடுத்தி இறுக்கிய பின்னர் இது 2002 இல் உருவாக்கப்பட்டது. நைஸ் விமான நிலையத்தில் பாதுகாப்புத் தலைவராக இருக்கும் டுமாஸின் மகன், சுற்றுப்பயணத்தில் தனது தந்தை நவீன மருத்துவ சேவையை உருவாக்கியதாக நினைவு கூர்ந்தார். "அவர் அதை 4 சி. வி. யில் பின்தொடர்ந்தார், அதில் மேல் பக்கம் பின்னோக்கி மடிந்தது. வாகனம் ஓட்டும் போது சவாரி செய்பவர்களை கவனித்துக் கொள்வதற்காக அவர் அதில் சரங்களை கட்டினார். இந்த மருத்துவ மையத்திற்கு அவரது பெயரை வைக்க நீங்கள் தேர்வு செய்ததில் நானும் எனது தாயும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம் "என்று கூறினார். மேலும் காண்க சைக்கிள் ஓட்டுவதில் ஊக்கமருந்து வழக்குகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் பிறந்த ஆண்டு காணாமல் போன 2000 இறப்புகள் டூர் டி பிரான்ஸ் மக்கள் பிரான்சில் பாரிஸ் சைக்கிள் பந்தயத்தைச் சேர்ந்த மருத்துவர்கள் 1964 கோடைக்கால ஒலிம்பிக் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் ஊக்கமருந்து வழக்குகள்