DB Class V 169
டிபி கிளாஸ் வி 169 ஒரு ஒற்றை உதாரணத்தைக் கொண்டிருந்ததுஃ வி 169 001, டிபி கிளாஸ் வி 160 குடும்பத்திலிருந்து பெறப்பட்டது, கூடுதல் எரிவாயு விசையாழி பூஸ்டர் இயந்திரத்துடன். இது ஒரு எரிவாயு விசையாழியுடன் கூடிய டீசல் என்ஜின்களுக்கான முன்மாதிரியாகக் கருதப்படலாம்; குறிப்பாக டிபி கிளாஸ் 210. 1968 க்குப் பிறகு வகுப்பு பெயர் வகுப்பு 219 ஆக மாற்றப்பட்டது, மேலும் லோகோமோட்டிவ் 219,001 என மறுபெயரிடப்பட்டது 1999 இல் லோகோமோட்டிவ் ஒரு தனியார் நிறுவனத்திற்காக பெரிதும் புதுப்பிக்கப்பட்டது, இப்போது எரிவாயு விசையாழி இல்லை. டாய்ச் பன்டெஸ்பான் மற்றும் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் இணைப்புக்குப் பிறகு மற்றொரு லோகோமோட்டிவ்-டி. ஆர் கிளாஸ் 119 டிபி கிளாஸ் 219 க்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னணி 1963 முதல் டிபி கிளாஸ் வி 160 அதிக எண்ணிக்கையில் வழங்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டு வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டு வருகிறது. இவ்வாறு மேலும் அலகுகளை சோதிப்பதற்கான திட்டங்கள் செய்யப்பட்டன-குறிப்பாக மின்சார ரயில் வெப்பமூட்டும் ஒரு மாறுபாடு. வி 160 இல் நிறுவப்பட்ட என்ஜின்கள் வழங்குவதை விட இந்த அலகுகளுக்கு அதிக சக்தி தேவைப்படும். டிபி கிளாஸ் வி 162 (பின்னர் கிளாஸ் 217) இன் மூன்று முன்மாதிரி அலகுகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன; ஒரு சிறிய துணை டீசல் என்ஜின் கூடுதலாக, ஒரு ஜெனரேட்டர் வழியாக மின்சார ரயில் விநியோகத்திற்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது. (ஹெட் எண்ட் பவர் ஐப் பார்க்கவும்) மற்றொரு மாறுபாடு வி 169 ஆகும், இந்த என்ஜின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்த ஒரு துணை எரிவாயு விசையாழியைப் பயன்படுத்தியது. ஒரு ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் எல்எம் 100-பிஏ 104 விசையாழி தேர்வு செய்யப்பட்டது, மண்ணெண்ணெய்க்கு பதிலாக டீசலை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தியது. லோகோமோட்டிவ் டர்பைன் ஓபர்செல் ஆலையில் க்ளோக்னர்-ஹம்போல்ட்-டியூட்ஸ் (கே. எச். டி) உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது. (இப்போது ரோல்ஸ் ராய்சின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் மோட்டோரென்ஃபாப்ரிக் ஒபெருர்செல்-ஐப் பார்க்கவும்) கே. எச். டி-யும் லோகோமோட்டிவ் தயாரிப்பதற்கான ஆர்டரைப் பெற்றது, இது கொலோனில் உள்ள கே. எச். டி-வெர்க்கில் செய்யப்பட்டது மற்றும் லோகோமோட்டிவ் ஜூன் 4,1965 அன்று வி 169 001 ஆக வழங்கப்பட்டது, பின்னர் இது முனிச்சில் நடந்த சர்வதேச போக்குவரத்து கண்காட்சியில் பொதுமக்களுக்கு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. மின்சார ரயில் வெப்பம் இன்னும் தயாராக இல்லை, எனவே என்ஜின் ஜனவரி 1966 வரை சேவையில் நுழையவில்லை. மார்ச் 1966 முதல் லோகோமோட்டிவ் ஆல்ஜாவ் முனிச் முதல் லிண்டாவ் வரியில் சோதனைக்காக சென்றது, இது கெம்ப்டனில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. வி 169 இல், வெப்பத்திற்கான மின் ஜெனரேட்டர் ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் கியர்பாக்ஸில் இருந்து ஒரு தண்டு மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த முறை வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, பின்னர் டிபி கிளாஸ் 210 மற்றும் டிபி கிளாஸ் 218 என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. கூடுதல் எரிவாயு விசையாழி உந்துவிசையின் அடிப்படை பயனும் நிரூபிக்கப்பட்டு, டிபி கிளாஸ் 210 (மிகவும் சக்திவாய்ந்த விசையாழியுடன்ஃ ஒரு ஏவீசிஓ லைக்கமிங் டி 53-எல் 13) அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. சேவை வரலாறு கிளாஸ் 210 கள் 1971 ஆம் ஆண்டில் ஆல்ஜியூ பிராந்தியத்தில் வேலை செய்வதற்காக கெம்ப்டனுக்கு வழங்கப்பட்டதால், குறைந்த சக்திவாய்ந்த வி 219 001 காலாவதியானது. இவ்வாறு, 1974 ஆம் ஆண்டில் எரிப்பு அறைக்கு சேதம் ஏற்பட்டதால் எரிவாயு விசையாழி தோல்வியடைந்தபோது, என்ஜின் மற்ற பயன்பாடுகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. டீசல் இயந்திரம் மீண்டும் இழுக்கப்பட்டது, மேலும் வெப்ப அமைப்பும் மூடப்பட்டது. இந்த மாற்றங்களுடன், என்ஜின் இனி பயணிகள் பணிக்கு ஏற்றதாக இல்லை, மேலும் ஜெல்சென்கிர்ச்செனைச் சுற்றி ஒரு சரக்கு என்ஜினாக வேலை செய்யத் தொடங்கியது, பெரும்பாலும் டச்சு எல்லையைத் தாண்டி வேலை செய்தது, நவம்பர் 25,1977 வரை. 1978 ஆம் ஆண்டில், என்ஜின் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு பின்னர் 1985 வரை ப்ரெமெனில் திறந்த வெளியில் விடப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில் இந்த என்ஜின் பென்ஸ்பெர்க்கில் உள்ள எலிசபெத் லெய்ரிட்ஸ் ஜி. எம். பி. எச் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, இது அகற்றப்பட்ட என்ஜின்களை நவீனமயமாக்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு நிறுவனமாகும். அதைத் தொடர்ந்து, இந்த என்ஜின் இத்தாலியில் உள்ள இம்ப்ரெசா அட்டிலியோ ரோஸிக்கு விற்கப்பட்டு, ரோம் மற்றும் நேபிள்ஸ் இடையே (டி1591 என) 1998/9 வரை வேலை செய்தது. ஜேர்மனிய தனியார் ரயில்வேயின் புனரமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு 1994 ஆம் ஆண்டின் ஜேர்மன் ரயில்வே சீர்திருத்தத்திற்குப் பிறகு ஜேர்மனியில் வேலை செய்வதற்கான அங்கீகாரத்துடன் மலிவான இரண்டாவது கை என்ஜின்கள் தேவைப்பட்டன. எனவே 1999 ஆம் ஆண்டில் லோகோமோட்டிவ் குத்தகை நிறுவனமான ரெயில்இம்பெக்ஸ் நிறுவனத்தால் (மீண்டும் ஜெர்மனிக்கு) வாங்கப்பட்டு, புதுப்பித்தல் மற்றும் ரிமோட்டரைசிங் ஆகியவற்றிற்காக ஜிமைண்டருக்கு அனுப்பப்பட்டது. புதுப்பித்தலில் அசல் மேபேக் இயந்திரத்தை கேட்டர்பில்லர் டீசல் இயந்திரத்துடன் மாற்றுவது, அதன் நிலை குறித்த மதிப்பாய்வு மற்றும் புதிய வயரிங் நிறுவுதல் ஆகியவை அடங்கும். மான்ஹைமில் உள்ள ரயில்வே நிறுவனமான வால்ட்ஹோஃப் ஏஜி (பான்ஜெசெல்சாஃப்ட் வால்ட்ஹோஃப் ஏஜி அல்லது 'பி. ஜி. டபிள்யூ') (இப்போது ரெனஸ் ரெயில் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஜி. எம். பி. எச் என்று அழைக்கப்படுகிறது) சரக்கு பணிக்காக என்ஜினை வாங்கி அதை டிஹெச் 280 01 என்று பெயரிட்டது. இது பி. ஜி. டபிள்யூவின் பச்சை-சாம்பல் வண்ணத் திட்டத்தில் வரையப்பட்டது. 2000 கோடையில், கிரெஃபெல்டில் இருந்து ஹில்டெஷீம் வரை குப்பை ரயில்களுக்கு லோகோ செப்டம்பர் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, அப்போது ஒரு மோதல் காரணமாக இயந்திரம் பழுதுபார்ப்புக்காக ஜிமைண்டருக்குத் திரும்ப வேண்டும். பிப்ரவரி 2001க்குள் அது மீண்டும் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. அதன்பிறகு, பிற செயல்பாடுகளுடன், இது லுட்விக்ஷாஃபெனில் இருந்து ஸ்ட்ரோம்பெர்க் வரை பி. ஏ. எஸ். எஃப்-க்கான சுண்ணாம்பு ரயில்களை இழுத்தது. அக்டோபர் 2001 இல் இந்த அலகு ஐசென்பானென் அண்ட் வெர்கெர்ஸ்பெட்ரீப் எல்பே-வெசர் ஜி. எம். பி. எச். க்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் ஹாம்பர்க், ப்ரெமர்ஹேவன் மற்றும் ப்ரெமென் இடையே கொள்கலன் ரயில்களில் வேலை செய்தது. ஈ. வி. பி பதவி 420 01 2013 ஆம் ஆண்டில் லோகோமோட்டிவ் பிரேம் சேதத்துடன் கடுமையான விபத்தை சந்தித்தது, அதன் பின்னர் அது சேவையில் இல்லை. 420 01 ஆகஸ்ட் 2015 முதல் ப்ரெமெர்வோர்டே டிப்போவில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தது. ஆகஸ்ட் 2021 இல் ஓல்டன்பேர்க்கில் தனது சொந்த நிறுவனமான லோக்ராபிட் (எல்ஆர்) ஐ நிறுவிய ஒரு லோகோமோட்டிவ் பொறியாளரால் வி169 வாங்கப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில் அவர் என்ஜினை மீட்டெடுத்து, அதன் அசல் டிபி லிவரியில் முறையே அவரது முன்னாள் அதிகாரப்பூர்வ எண்களில் ஒன்றான வி 169 001 மற்றும் 219 001-5 'முனைகளில் மீண்டும் வர்ணம் பூசினார். இது 20 செப்டம்பர் 2022 அன்று யுஐசி எண் "92 80 1219 001-5 டி-எல்ஆர்" கீழ் பல்வேறு ரயில்களை இயக்கியது. டிபி கிளாஸ் வி 160 குடும்பக் கண்ணோட்டத்தையும் இது மற்றும் தொடர்புடைய என்ஜின்கள் டிபி கிளாஸ் 210 தொடர்புடைய வாரிசு என்ஜின்களும் துணை எரிவாயு விசையாழிகளுடன் டிஆர் கிளாஸ் 119 ஒரு கிழக்கு ஜெர்மன் டீசல் என்ஜின் (டிபி கிளாஸ் 219 என மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது) குறிப்புகள் கூடுதல் ஆதாரங்கள் 219 லைஃபெர்லிஸ்ட் (டிபி கிளாஸ் வி 219 இன் வழங்கல் பட்டியல்) வி 169,001 இன் ஆபரேட்டர்களின் காலவரிசை பட்டியல். deutsche-lokomotiven.deAllgemeine இன்ஃபோஸ்-பாவுரியே 210/219 (பொது தகவல். வகுப்பு 210/219 மிகவும் சுருக்கமான தகவல். v160.deExternal இணைப்புகள் ரேலிம்பெக்ஸ் ஜோஹன்னஸ் ஷூரிச் GmbH டை மிட்டன்வால்ட்பான், லெய்ரிட்ஸ்-பென்ஸ்பெர்க், ஃபிர்மா எலிசபெத் லெய்ரிட்ஸ் GmbH நிறுவனத்தின் விவரங்கள்ஃ எலிசபெத் லெய்ரிட்ஸ் GmbH இருந்து mittenwaldbahn.de ஜெர்மனியின் டீசல் என்ஜின்கள் V 169 ஜெர்மனியின் தனியார் என்ஜின்கள் டியூட்ஸ் என்ஜின்கள் B-B என்ஜின்கள் ரயில்வே என்ஜின்கள் 1965 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன ஜெர்மனியின் எரிவாயு விசையாழி என்ஜின்கள் ஜெர்மனியின் டீசல்-ஹைட்ராலிக் என்ஜின்கள் ஜெர்மனியின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் ஜெர்மனியின்