Transport Act 1985
போக்குவரத்துச் சட்டம் 1985 என்பது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நாடாளுமன்றத்தின் ஒரு சட்டமாகும். இது கிரேட் பிரிட்டன் முழுவதும் தனியார்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற பேருந்து சேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் அக்டோபர் 1986 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது. தனியார் போக்குவரத்து ஏற்படுத்தும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் மற்றும் சாலை கட்டுமானத்தின் அதிகரிப்புக்கு பொதுமக்களின் ஆட்சேபனை குறித்து வளர்ந்து வரும் கவலையின் பிரதிபலிப்பாக இந்தச் சட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்தச் சட்டம் நிக்கோலஸ் ரிட்லியால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் வணிகப் பொருட்களுக்கு பொதுமக்கள் செலுத்தும் தொகையைக் குறைக்க அது உறுதிபூண்டது. பேருந்து அமைப்புகளின் மீதான அரசாங்கங்களின் கட்டுப்பாட்டைக் குறைப்பதன் மூலமும், பேருந்து நிறுவனங்களுக்கான மானியங்களைக் குறைப்பதன் மூலமும் இது அடையப்பட்டது. கன்சர்வேடிவ் அரசாங்கம் மானியங்களை நீக்குவது மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கத்தின் கட்டுப்பாடு ஆகியவை நிறுவனங்களுக்கிடையேயான போட்டியை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும் என்றும் நம்பியது. கிரேட்டர் லண்டனில் பேருந்து சேவைகளைத் தவிர, கிரேட் பிரிட்டன் முழுவதும் பேருந்துகளின் கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டன, இது கன்சர்வேடிவ் அரசாங்கத்தால் வழிநடத்தப்பட்டது. வடக்கு அயர்லாந்தில் பொதுப் போக்குவரத்து நேரடி பொதுக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ளது. கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்துதல் மற்றும் தடைகளை அகற்றுதல் முன்மொழிவு 1984 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் பேருந்து சேவைகளை கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்துவதற்கான முன்மொழிவு வெள்ளை காகித பேருந்துகளிலும் மேலும் விரிவான ஆலோசனைக் கட்டுரைகளிலும் வெளியிடப்பட்டது. இந்தச் சட்டத்தின் முதல் பகுதி இந்த முன்மொழிவுகளை நடைமுறைக்கு கொண்டு வந்தது. கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்துதல், தடைகளை அகற்றுதல் மற்றும் தனியார் துறைக்கு மாற்றுதல் ஆகியவை இந்தச் சட்டம் நிறுவிய சில முக்கிய மாற்றங்களாகும். தனியார்மயமாக்கல் மற்றும் பேருந்து கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தல் அக்டோபர் 26,1986 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. உள்ளூர் அதிகாரிகள் தங்கள் நகராட்சிக்கு சொந்தமான பேருந்து சேவைகளை தனித்தனி நிறுவனங்களுக்கு மாற்ற வேண்டியிருந்தது. எடின்பர்க்கில் உள்ள லோத்தியன் பேருந்துகளைத் தவிர, இந்த நிறுவனங்களில் பெரும்பாலானவை தனியார்மயமாக்கப்பட்டிருந்தாலும், வேறு சில நகராட்சி பேருந்து நிறுவனங்கள் இன்றும் உள்ளன. வணிக நிறுவனங்களால் இயக்கப்படாத சமூக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக கருதப்படும் பேருந்து சேவைகளுக்கான தங்கள் சொந்த கொள்கைகளின் அறிக்கைகளை உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் வெளியிட வேண்டும் என்றும் இந்தச் சட்டம் கட்டளையிட்டது. லண்டன் லண்டன் ஒரு வித்தியாசமான கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தலை எதிர்கொண்டது. ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பிற நகரங்களுக்கு பொருந்தும் நிலையான கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தல் கிரேட்டர் லண்டனில் உள்ள பேருந்து சேவைகளுக்கு பொருந்தவில்லை; அதற்கு பதிலாக, இந்தச் சட்டம் தனியார் நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் ஆனால் லண்டன் பஸ்கள் லிமிடெட் நிர்வகிக்கும் உரிமையுள்ள வழித்தடங்களின் அமைப்பைக் கொண்டு வந்தது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், லண்டனில் உள்ள பேருந்து நிறுவனங்கள் தனியார்மயமாக்கப்பட்டாலும், லண்டனின் அரசாங்கம் நிறுவனங்களை ஒழுங்குபடுத்தும் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இந்தச் சட்டம் அமல்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில், லண்டன் பேருந்து நிறுவனங்கள் லண்டன் பிராந்திய போக்குவரத்துச் சட்டம் 1984 ஆல் நிர்வகிக்கப்பட்டன. போக்குவரத்துச் சட்டம் 1985: கட்டுப்பாட்டைக் குறைத்தல் (பகுதி I) சட்டத்தின் பகுதி I, லண்டனைத் தவிர, ஐக்கிய இராச்சியம் முழுவதும் தேவையான சாலை சேவை உரிமத்தின் தேவையை ஒழித்தது. பகுதி I சேவை உரிமத்தை பதிவு முறையுடன் மாற்றியது. இதனால் உரிமம் வழங்கும் அதிகாரிகள் தங்கள் பல அதிகாரங்களை இழக்க நேரிட்டது, மேலும் ஆபரேட்டர்கள் புதிய வழித்தடங்களை பதிவு செய்ய முடிந்தது. ஒரு ஆபரேட்டர் ஒரு புதிய பாதையை பதிவு செய்ய உரிமம் பெற்ற ஆபரேட்டர் போக்குவரத்து ஆணையருக்கு முன்மொழியப்பட்ட பாதை, பயணத்திற்கான காலவரிசை, நிறுத்த ஏற்பாடுகள், பயன்படுத்த வேண்டிய வாகனங்கள் மற்றும் முனைய புள்ளிகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்க வேண்டும். இந்தச் சட்டத்தின்படி, போக்குவரத்து ஆணையர் பாதை இயக்கப்படுவதற்கு குறைந்தது 42 நாட்களுக்கு முன்பே பதிவைப் பெற வேண்டும். உரிமம் பெற்ற பேருந்து ஆபரேட்டர் செயல்படுவதற்கு போக்குவரத்து ஆணையர் வழியாகச் செல்வது இந்த அறிவிப்புக்கு கட்டாயமாக இருந்தது. ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, பதிவில் வழங்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளின்படி ஆபரேட்டர் பாதையை இயக்க வேண்டியிருந்தது. கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டதால், நிறுவனங்கள் தாங்கள் விரும்பும் கட்டணங்களை வசூலிக்கவும், வழித்தடங்களை இயக்கவும், சந்தைக்குள் சுதந்திரமாக நுழையவும் வெளியேறவும் முடிந்தது. உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் சேவைகளுக்கு வழங்கக்கூடிய மானியங்களின் அளவைக் குறைப்பதன் மூலம் இது நிறைவேற்றப்பட்டது. போக்குவரத்துச் சட்டம் 1985: தனியார்மயமாக்கல் (பகுதி II) தனியார்மயமாக்கல் முன்மொழிவுகள் பஸ் தொழில்துறையின் கட்டமைப்பை மாற்றுவதற்காக முன்வைக்கப்பட்டன. 1985ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் பேருந்துத் தொழில் முக்கியமாக பொதுத்துறை நிறுவனங்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. தனியார் மூலதனத்திற்கான சிறந்த அணுகல் மற்றும் அதிக அர்ப்பணிப்புள்ள நிர்வாகத்தை அடைவதற்கான ஒரு வழியாக பழமைவாத அரசாங்கத்தால் தனியார்மயமாக்கல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த இலக்கை அடைவதற்காக, கன்சர்வேடிவ் அரசாங்கம் உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் சேவைகளுக்கு மட்டுமே மானியங்களை வழங்க முடியும் மற்றும் குறைந்த கட்டணங்களை ஊக்குவிக்கும் மானியங்களை தடை செய்தது. அதைத் தொடர்ந்து ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பேருந்து சேவைகள் எவ்வாறு இயக்கப்பட்டன என்பதை இந்தச் சட்டம் மாற்றியது. இந்தச் சட்டம் ஐந்து தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக பேருந்து சேவைகளின் கட்டமைப்பில் மிகப்பெரிய மாற்றத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் இது முன்பு பொதுவில் சொந்தமான மற்றும் அதிக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பேருந்து சேவையை பெரும்பாலும் போட்டி நிறைந்த வணிக அமைப்புடன் மாற்றியது. கூடுதலாக, மானியங்கள் அகற்றப்பட்டதால், பல்வேறு நிறுவனங்கள் மானிய சேவைகளுடன் செயல்படுவதற்கான உரிமையை ஏலம் எடுக்க வேண்டியிருந்தது. கிரேட் பிரிட்டன் முனிசிபல் பஸ் கம்பெனியில் பேருந்து கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்படுவதையும் பார்க்கவும் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முன்னாள் நகராட்சி பேருந்து நிறுவனங்களின் பட்டியல் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் போக்குவரத்து பேருந்து போக்குவரத்தில் 1985 ஐக்கிய இராச்சியத்தின் நாடாளுமன்றச் சட்டங்கள் 1985 ஐக்கிய இராச்சியத்தில் போக்குவரத்துக் கொள்கையில் பொருளாதார தாராளமயமாக்கல் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் போக்குவரத்துச் சட்டம் தனியார்மயமாக்கல் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் போக்குவரத்து வரலாறு