Saxon XI HT
சாக்சன் கிளாஸ் XI T ஜெர்மன், 0-10-0, சரக்கு ரயில் சேவைகளுக்காக வாங்கப்பட்ட ராயல் சாக்சன் ஸ்டேட் ரயில்வேயுடன் தொட்டி என்ஜின்கள். 1925 ஆம் ஆண்டில் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் அவர்களை தங்கள் டி. ஆர். ஜி கிளாஸ் 94.19-21 இல் தொகுத்தது. முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஜெர்மனி செலுத்த வேண்டிய இழப்பீடுகளின் விளைவாக, 13 என்ஜின்கள் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்குச் சென்றனஃ 12 கெமின்ஸ் டி ஃபெர் டி எல் 'இட்டாட் 50-901 முதல் 50-912 வரை, மற்றும் ஒன்று கெமின்ஸ் டி ஃபெர் டு நோர்ட் 5.526; போரின் போது மேலும் 3 என்ஜின்கள் இழக்கப்பட்டன. டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் இரண்டாவது தொகுதியின் இலகுவான என்ஜின்களை அதன் டி. ஆர். ஜி கிளாஸ் 94.19 ஆக தொகுத்தது, அதே நேரத்தில் கனமானவை டி. ஆர். ஜி கிளாஸ் 94.20-21 என பெயரிடப்பட்டன. இலகுவான குழுவின் இயந்திரங்கள் 1936 வாக்கில் ஓய்வு பெற்றன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஜெர்மனியில் எஞ்சியிருந்த அனைத்து இயந்திரங்களும் கிழக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள டாய்ச் ரீச்ஸ்பானுக்குள் சென்றன. டி. ஆர் பிரான்சிலிருந்து இரண்டு முன்னாள் எட்டாட் என்ஜின்களையும் பெற்று அவற்றை 94 2151 மற்றும் 94 2152 எண்களாக தொகுத்தது. கடைசியாக இருந்தவர்கள் 1970 களின் இரண்டாம் பாதி வரை சேவையில் இருந்தனர். வேலை செய்யாத என்ஜின், 94.2110, ஆஸ்திரியாவில் நடந்த போருக்குப் பிறகு செக்கோஸ்லோவாக்கியா மற்றும் ஹங்கேரி வழியாகச் சென்றது. இது ஆஸ்திரிய ஃபெடரல் ரயில்வேயின் கடற்படையில் ØBB 794.2110 ஆக இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் 1953 இல் பயன்படுத்தப்படாமல் ஓய்வு பெற்றது. போருக்குப் பிறகு செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் எஞ்சியிருந்த என்ஜின்களில், பல சில காலத்திற்கு தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன. லோகோமோட்டிவ் 94 2021 க்கு சிஎஸ்டி எண் 516.0500 கூட வழங்கப்பட்டது மற்றும் 1952 வரை ஓய்வு பெறவில்லை. டாய்ச் ரீச்ஸ்பானில் இந்த என்ஜின்களுக்கான செயல்பாட்டின் கடைசி பகுதி ஐபன்ஸ்டாக் மேல் நிலையத்திலிருந்து ஐபன்ஸ்டாக் கீழ் நிலையம் வரை வளைவில் இருந்தது, இது 1975 இலையுதிர்காலத்தில் மூடப்பட்டது. இந்த வகுப்பின் கடைசியாக பாதுகாக்கப்பட்ட என்ஜின்-எண் 94 2105-இன்று ஸ்வார்ஸென்பெர்க்/எர்ஜெப்பில் உள்ள ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் காணலாம். தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் இரண்டாவது தொகுதியின் என்ஜின்கள் குறைந்த எடையைக் கொண்டிருந்தன, அவற்றின் குறுகிய கொதிகலன் மற்றும் நிலக்கரி மற்றும் நீர் திறன் குறைப்பு காரணமாக, ஒளி பாதையுடன் கிளை வழித்தடங்களில் இயங்க முடியும். இயங்கும் எண் 2094 (1921 தொடர்) முதல் என்ஜின்கள் தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட சுருக்கப்பட்ட-காற்று பிரேக்குகளைக் கொண்டிருந்தன, இயங்கும் எண் 2112 (1923 தொடர்) முதல் என்ஜின்கள் புகைபோக்கி பின்னால் கொதிகலன் பீப்பாயில் கிரீடத்தில் நார் ஃபீட் வாட்டர் ஹீட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அதற்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட அந்த என்ஜின்கள் அனைத்தும் சுருக்கப்பட்ட-காற்று பிரேக்குகள் மற்றும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மேற்பரப்பு பொருளாதாரக் கருவிகளுடன் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. 1908/09 தொடரில் அரிதாகவே ப்ரீஹீட்டர்கள் இருந்தன. அவை பொருத்தப்பட்ட இடத்தில் அவை புகைபோக்கியின் பக்கத்தில் அமைந்திருந்தன. ஆதாரங்களையும் பார்க்கவும் ராயல் சாக்சன் மாநில ரயில்வே சாக்சன் என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் பேருந்துகளின் பட்டியல் 0-10-0 T என்ஜின்கள் 11 HT சாக்சிஷ் மாஸ்சினென்பாப்ரிக் என்ஜின்கள் 1908 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஜெர்மனியின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் E h2t என்ஜின்கள் சரக்கு என்ஜின்கள்