Composite overwrapped pressure vessel
ஒரு கலப்பு அதிகப்படியான அழுத்தக் கலன் (சிஓபிவி) என்பது ஒரு மெல்லிய, கட்டமைப்பு அல்லாத லைனரைக் கொண்ட ஒரு கலன் ஆகும், இது ஒரு கட்டமைப்பு நார் கலவையுடன் மூடப்பட்டிருக்கும், இது அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு திரவத்தை வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. லைனர் திரவத்திற்கும் கலவைக்கும் இடையில் ஒரு தடையை வழங்குகிறது, கசிவுகளைத் தடுக்கிறது (இது கட்டமைப்பு தோல்வியை ஏற்படுத்தாத மேட்ரிக்ஸ் மைக்ரோகிராக்குகள் மூலம் ஏற்படலாம்) மற்றும் கட்டமைப்பின் இரசாயன சீரழிவு. பொதுவாக, தாக்க சேதத்திலிருந்து பாதுகாப்புப் பாதுகாப்பிற்காக ஒரு பாதுகாப்பு ஷெல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார்பன் மற்றும் கெவ்லர் இழைகளைப் பயன்படுத்தி ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர்கள் (எஃப்ஆர்பி) மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கலவைகள் ஆகும். இதே அளவிலான உலோக அழுத்தக் கப்பலுடன் ஒப்பிடும்போது சிஓபிவி-யின் முதன்மை நன்மை குறைந்த எடை ஆகும்; இருப்பினும், சிஓபிவி-க்கள் உற்பத்தி மற்றும் சான்றிதழின் அதிக செலவைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு கலப்பு மிகைப்படுத்தப்பட்ட அழுத்தக் கப்பல் (சிஓபிவி) என்பது ஒரு அழுத்தம் கொண்ட கப்பல் ஆகும், இது பொதுவாக ஒரு உலோக லைனர், ஒரு கலப்பு மிகைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முதலாளிகளால் ஆனது. அவற்றின் அதிக வலிமை மற்றும் குறைந்த எடை காரணமாக அவை விண்வெளிப் பயணத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. செயல்பாட்டின் போது, சிஓபிவிக்கள் அவற்றின் அழுத்தமில்லாத நிலையில் இருந்து விரிவடைகின்றன. சிஓபிவிகளை உற்பத்தி செய்வது பொதுவாக பிசின்-உட்செலுத்தப்பட்ட உயர் இழுவிசை வலிமை கொண்ட ஃபைபர் டேப்பை ஒரு உருளை அல்லது கோள உலோக லைனரில் நேரடியாக முறுக்குவதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஒரு ரோபோ டேப்பை வைக்கிறது, இதனால் இழைகள் நேராக கிடக்கின்றன, மேலும் அவை குறுக்கிடவோ அல்லது கிங்க் செய்யவோ இல்லை, இது ஃபைபரில் ஒரு மன அழுத்த செறிவை உருவாக்கும், மேலும் நாடாக்களுக்கு இடையில் குறைந்தபட்ச இடைவெளிகள் அல்லது வெற்றிடங்கள் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. கலப்பு பிசின் கடினப்படுத்துவதற்காக முழு பாத்திரமும் வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அடுப்பில் சூடாக்கப்படுகிறது. உற்பத்தியின் போது, சிஓபிவிக்கள் ஆட்டோஃப்ரெட்டேஜ் எனப்படும் ஒரு செயல்முறைக்கு உட்படுகின்றன. அலகு அழுத்தப்பட்டு, லைனர் விரிவடைந்து பிளாஸ்டிக்காக (நிரந்தரமாக) சிதைவடைகிறது, இதன் விளைவாக நிரந்தர அளவு அதிகரிக்கிறது. பின்னர் அழுத்தம் குறைக்கப்பட்டு, லைனர் ஒரு சிறிய அளவு சுருங்குகிறது, அதன் சுருக்க விளைச்சல் புள்ளிக்கு அருகில் அதிகப்படியான மடக்கால் சுருக்கத்தில் ஏற்றப்படுகிறது. இந்த எஞ்சிய திரிபு சுழற்சி வாழ்க்கையை மேம்படுத்துகிறது. ஒரு கப்பலை தானாக ஃப்ரெட்டேஜ் செய்வதற்கான மற்றொரு காரணம், ஒரு தயாரிப்பு வரிசையில் அழுத்த நாளங்கள் முழுவதும் அளவு அதிகரிப்பு எதிர்பார்க்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருப்பதை சரிபார்க்க வேண்டும். வழக்கத்தை விட அதிக அளவு வளர்ச்சி என்பது மிகைப்படுத்தப்பட்ட வெற்றிடங்கள், மிகைப்படுத்தப்பட்ட அடுக்குகள் வழியாக அதிக அழுத்த சாய்வு அல்லது பிற சேதம் போன்ற உற்பத்தி குறைபாடுகளைக் குறிக்கலாம். ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சோதனைகள், மன அழுத்தம்-சீர்குலைவு வாழ்நாள் மற்றும் அழிவற்ற மதிப்பீடு உள்ளிட்ட பல்வேறு சோதனைகள் மற்றும் ஆய்வுகள் சிஓபிவிகளில் செய்யப்படுகின்றன. மூன்று முக்கிய கூறுகள் வயதானதால் ஒரு சிஓபிவி வலிமையை பாதிக்கின்றனஃ சுழற்சி சோர்வு, அதிகப்படியான வயதின் ஆயுள் மற்றும் மன அழுத்தம் முறிவு வாழ்க்கை. தோல்விகள் சி. ஓ. பி. வி தோல்வியின் சிக்கலான முறைகளுக்கு உட்பட்டதாக இருக்கலாம். 2016 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஃபால்கான் 9 ராக்கெட் திரவ ஆக்ஸிஜன் தொட்டிக்குள் ஒரு சிஓபிவி செயலிழந்ததால் திண்டு மீது வெடித்ததுஃ சிஓபிவி அலுமினிய லைனருக்கு இடையில் உறைந்த திட ஆக்ஸிஜன் குவிப்பு மற்றும் வெற்றிடத்தில் அல்லது கட்டிலில் கலப்பு அதிகப்படியான காரணமாக இந்த தோல்வி ஏற்பட்டது. சிக்கித் தவிக்கும் ஆக்ஸிஜன் அதிகப்படியான இழைகளை உடைக்கலாம் அல்லது அது வீங்கும்போது இழைகளுக்கு இடையில் உராய்வை ஏற்படுத்தலாம், தூய ஆக்ஸிஜனில் உள்ள இழைகளை பற்றவைத்து சிஓபிவி செயலிழக்கச் செய்யலாம். 2015 ஆம் ஆண்டில் சி. ஆர். எஸ்-7 இல் இதேபோன்ற செயலிழப்பு ஏற்பட்டது, அப்போது சிஓபிவி வெடித்தது, இதனால் ஆக்ஸிஜன் தொட்டி அதிக அழுத்தத்திற்கு ஆளாகி 139 விநாடிகளில் வெடித்தது. மேலும் காண்க குறிப்புகள் அழுத்தக் கப்பல்கள்