Malmö Central Station
மால்மோ மத்திய நிலையம் (மால்மோ சென்ட்ரல் ஸ்டேஷன்) என்பது ஸ்வீடனின் மால்மோவில் உள்ள தெற்கு பிரதான பாதையில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும், இது 1856 இல் திறக்கப்பட்டது. இது ஆண்டுக்கு சுமார் 17 மில்லியன் பயணிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில் சிட்டி சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம், இந்த நிலையம் தெற்கே கோபன்ஹேகனுடன் ஓரெசண்ட் லைன் வழியாக, தெற்கு பிரதான பாதையில் வடக்கே உள்ள நிலையங்களுக்கு இணைக்கும் சேவைகளின் மூலம் தொடங்கியது, பயணிகளுக்கு குறைந்தது 15 நிமிடங்களை மிச்சப்படுத்தியது. விளக்கம் மத்திய நிலையத்தில் பத்து தடங்கள் உள்ளன. நகர சுரங்கப்பாதையின் வடக்குப் பகுதியில் நான்கு தடங்கள் நிலத்தடியில் உள்ளன, மேலும் பழைய முனைய நிலையத்தில் 6 தடங்கள் தரைக்கு மேலே உள்ளன. இது பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடமாக குறிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையத்தில் முக்கியமாக தரைக்கு மேலே இரண்டு செங்குத்தான கட்டிடங்கள் உள்ளன-மத்திய மண்டபம் மற்றும் முனைய ரயில் கொட்டகை-மற்றும் இந்த இரண்டு பழைய கட்டிடங்களுக்கு இடையில் ஒரு புதிய கண்ணாடி நடைபாதை. நிலையத்திற்கு தெற்கே உள்ள பேருந்து நிறுத்தங்களை நடைமேடைகள், எஸ்கலேட்டர்களை கீழ் நிலை நடைமேடைகள் மற்றும் நிலையத்திற்கு வடக்கே அமைந்துள்ள டாக்ஸி நிலையத்துடன் இணைக்கும் பொருட்டு நகர சுரங்கப்பாதை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கண்ணாடி நடைபாதை 2010 இல் திறக்கப்பட்டது. நடைபாதையில் எஸ். ஜே மற்றும் ஸ்கனெட்ராஃபிகென் டிக்கெட் விற்பனை, பரிமாற்ற அலுவலகங்கள் மற்றும் கியோஸ்க்குகள் உள்ளன, இது நிலையத்தின் முக்கிய காத்திருப்பு பகுதியாகும். முன்பு அந்த செயல்பாட்டை நிரப்பிய மத்திய மண்டபம் 2011 முதல் பல உணவகங்கள் மற்றும் சிறிய கடைகளைக் கொண்ட ஒரு உணவு நீதிமன்றமாகும். நிலையத்திற்கு மேற்கே அமைந்துள்ள அண்ணா லிண்ட் இடத்தில் உள்ள நுழைவாயிலிலிருந்தும் நிலத்தடி தளங்களை அணுகலாம். மால்மோ நிலையம் முதன்முதலில் 1856 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, இது மால்மோ-லண்ட் ரயில்வே திறப்புடன் ஒத்துப்போனது. அந்த நேரத்தில், இப்பகுதி நகரின் வெளிப்புற விளிம்புகளில் அமைந்திருந்தது, ஆனால் கோபன்ஹேகனுக்குச் செல்லும் படகுகளுக்கு வசதியாக இருந்தது, அவை நிலைய கட்டிடத்திற்கு முன்னால் உள்ள இன்ரே ஹாம்னெனில் ஏற்றப்பட்டு இறக்கப்பட்டன. இந்த கட்டிடம் கிட்டத்தட்ட பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1866 டிசம்பர் 14 அன்று தீவிபத்தில் அழிக்கப்பட்டது. கட்டிடம் புனரமைக்கப்பட்டபோது, மணி கோபுரம் வைக்கப்பட்டது. மேடைகளுக்கும் சதுர சென்ட்ரல் பிளானுக்கும் இடையிலான அந்த பகுதி 1872 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மேலும் மேலும் பாதைகள் கட்டப்பட்டன, இதன் விளைவாக மேலும் மேலும் தடங்கள் மற்றும் ரயில் கொட்டகைகள் தேவைப்பட்டன. 1891 ஆம் ஆண்டில் நான்கு புதிய தடங்களுடன் புதிய ரயில் கொட்டகை திறக்கப்பட்டது. மால்மோ-கான்டினென்டன்ஸ் ஜர்ன்வாக் மால்மோவிலிருந்து ட்ரெல்லெபோர்க் வரை 1898 இல் கட்டப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில், மால்மோ மத்திய நிலையம் நிலையத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பெயராக மாறியது. ரயில் கொட்டகை ஒரு முனையமாக கட்டப்பட்டிருந்தாலும், நிலைய கட்டிடத்திற்கு அடுத்ததாக சரக்குகளுக்கான ஒற்றை வழித்தடமும் இருந்தது, இது ஹாப்பர் வேகன்களை துறைமுகத்தை அணுக அனுமதித்தது, அங்கு அவர்கள் ஸ்கேன் மற்றும் ஹாலண்ட் மாவட்டங்களில் பேக்கிங் செய்வதற்காக பெரும்பாலான மாவை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு பெரிய தானிய ஆலைக்கு சேவை செய்தனர். 2000 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் மற்றும் நீண்ட தூர ரயில்கள் இரண்டும் புதிய ஓரெசண்ட் பாலம் வழியாக டென்மார்க்கிற்கு நேரடியாக ஓடத் தொடங்கின. மால்மோ கிழக்கு டென்மார்க் மற்றும் தெற்கு ஸ்வீடனின் பெரும்பகுதியில் பரவியுள்ள புதிய ஓரெசண்ட் ரயில் பிராந்திய ரயில்வே அமைப்பின் மையமாக மாறியது, இது 2009 ஆம் ஆண்டில் அதன் பெரும்பாலான சேவை பகுதிகளில் உள்ளூர் பேருந்துகள் மற்றும் ரயில்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், மால்மோவின் முனைய நிலையத்தில் ரயில்கள் தலைகீழ் திசையில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது லண்ட் மற்றும் மேலும் வடக்கிலிருந்து டென்மார்க்கிற்கு பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு தாமதத்தை உருவாக்கியது, மேலும் சேவையின் அதிர்வெண்ணை கட்டுப்படுத்தியது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு ரயிலும் ஒரே தடங்களில் மால்மோவிற்குள் நுழைந்து வெளியேற வேண்டியிருந்தது. டிசம்பர் 2010 இல் சிட்டி சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம் இந்த நிலைமை தீர்க்கப்பட்டது, இறுதியாக போக்குவரத்து மூலம் அனுமதிக்கப்பட்டது. டென்மார்க்கிற்கு/அங்கிருந்து வரும் அனைத்து பயணிகள் போக்குவரத்தும் இப்போது சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் பெரும்பாலான உள்ளூர் ரயில்களும் இதைப் பயன்படுத்துகின்றன, மால்மோவைத் தாண்டிச் செல்லாவிட்டால் சுரங்கப்பாதையின் மறுமுனையில் உள்ள ஹில்லி நிலையத்தில் முடிவடைகின்றன. சுரங்கப்பாதை தடங்கள் 1 முதல் 4 வரை உள்ளன, மேலும் பெரும்பாலான போக்குவரத்து மால்மோ மத்திய நிலையத்தின் இந்த கீழ் மட்டத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஸ்டாக்ஹோமுக்கு சில சேவைகள் மற்றும் பெர்லினுக்கு இரவு எக்ஸ்பிரஸ் உட்பட அவ்வப்போது நீண்ட தூர ரயில்களுக்கு இடமளிக்க முனைய நிலையம் அதே நேரத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. அதன் தடங்கள் 5-10 என எண்ணப்பட்டுள்ளன (அசல் ஏழு தடங்களுக்கு மாறாக ஆறு தடங்கள்ஃ சென்ட்ரல்ப்ளேன் பேருந்து முனையத்திற்கு அருகில் அதிக வணிக இடத்தை அனுமதிக்க புதுப்பித்தலின் போது ஒரு பாதை கிழிக்கப்பட்டது). முன்பு உள்ளூர் பாகாடாகனுக்காக பயன்படுத்தப்பட்ட அருகிலுள்ள ரயில் கொட்டகை முழுவதுமாக இடிக்கப்பட்டது, சென்ட்ரல் பிளானுக்கு ஒரு நீட்டிப்பை அனுமதிக்க, அதன் போக்குவரத்து சிட்டி சுரங்கப்பாதையால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. போக்குவரத்து நிலையத்தின் பாதை அமைப்பு வடக்கில் இருந்து தெற்கே 1-10 என எண்ணப்படுகிறது, இது நான்கு நிலத்தடி பாதைகள் வழியாக தொடங்குகிறது. நிலையத்தின் நிலத்தடி பகுதி-தடங்கள் 1-4-ஒரு ரயில் நிலையம் மற்றும் இரண்டு தீவு தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. வடக்கே உள்ள பிளாட்பார்ம் (பாதை 1-2) பொதுவாக நகர சுரங்கப்பாதைக்கு தெற்கே செல்லும் ரயில்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது. இதற்கு காரணம் டென்மார்க் ரயில்வேக்கு வலது கை போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, ஸ்வீடன் போன்ற இடது கை போக்குவரத்து அல்ல. நகர சுரங்கப்பாதை விரிவாக்கத்திற்கு முன்பு இருந்த ஓரெசண்ட் பாலத்தில் போக்குவரத்தின் திசையை மாற்ற வேண்டியதில்லை, இதன் மூலம் திறனை அதிகரிக்கிறது, இடமிருந்து வலமாக மாறும் போக்குவரத்து இப்போது மால்மோ மத்திய நிலையத்தின் நிலத்தடி தடங்களுக்குள் நுழைகிறது, இதனால் முழு நகர சுரங்கப்பாதையும் வலது கை போக்குவரத்தை இயக்குகிறது. தெற்கு இயங்குதளம் (பாதை 3 முதல் 4 வரை) பொதுவாக நகர சுரங்கப்பாதையிலிருந்து வடக்கே செல்லும் ரயில்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது. நிலையத்தின் மேலே உள்ள தரைப்பகுதி-தடங்கள் 5-10-நான்கு பக்க தளங்களைக் கொண்ட ஒரு முனைய நிலையமாகும், அவற்றுக்கு இடையில் உள்ள மூன்று இடங்களுக்கு இடையில் தலா இரண்டு தடங்கள் உள்ளன. இங்கிருந்து சேவைகள் வழக்கமாக தங்கள் பாதையை தொடங்குகின்றன அல்லது நிறுத்துகின்றன. உள்ளூர், பிராந்திய மற்றும் நீண்ட தூர ரயில் சேவைகள் இன்னும் இந்த வகைக்குள் வருகின்றன, எனவே முனைய நிலையம் இன்னும் அடிக்கடி பயன்பாட்டில் உள்ளது, இருப்பினும் நிலத்தடி ரயில் நிலையத்தைப் போல அடிக்கடி இல்லை. நிலைய கட்டிடத்திற்கு தெற்கே நிலையத்தின் பேருந்து முனையம் உள்ளது. அதன் மேற்கத்திய பகுதி (முறைகள் ஏ-எஃப்) உள்ளூர் நகர பேருந்துகளுக்கானது, கிழக்கு பகுதி (முறைகள் ஜி-ஐ) பிராந்திய பேருந்துகள், நீண்ட தூர சேவைகள் மற்றும் தற்காலிக மாற்று பேருந்துகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2011 இல் மால்மோ சென்ட்ரல் ஸ்டேஷன் அதன் கட்டிடக்கலைக்காக ப்ரூனல் விருதை வென்றது. கேலரியில் மேலும் காண்க ஸ்வீடனில் ரயில் போக்குவரத்து குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்வீடனில் உள்ள மால்மோ ரயில் நிலையங்களில் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள மால்மோ ரயில் நிலையங்களில் உள்ள சிட்டி டன்னல் ரயில் நிலையங்கள் 1856 இல் திறக்கப்பட்டன ஸ்வீடனில் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஸ்வீடனில் உள்ள ஸ்கேன் கவுண்டி போக்குவரத்து மையங்களில் தெற்கு பிரதான பாதை 1856 நிறுவனங்களில் மால்மோ ரயில் நிலையங்களில் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள்