Roy LoPresti
லெராய் பேட்ரிக் "ராய்" லோப்ரெஸ்டி (ஜூன் 9,1929-ஆகஸ்ட் 7,2002) ஒரு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமெரிக்க விமானப் பொறியாளர் ஆவார். அப்பல்லோ மூன் திட்டம் மற்றும் ஏவுகணை வடிவமைப்பு போன்ற பல்வேறு திட்டங்களில் அவர் பணியாற்றினார், அமெரிக்க காங்கிரஸின் ஆலோசகராக பணியாற்றினார், பொது விமானத் துறையில் "மிஸ்டர் ஃபாஸ்ட்" ஆனார், மேலும் ஒரு விமான உற்பத்தி, வடிவமைப்பு மற்றும் ஆதரவு நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், அது இன்னும் உள்ளது. லோப்ரெஸ்டி க்ரூமேன் அமெரிக்கன் ஏஏ-5 ஐ வடிவமைத்தார், மூனியில் தலைமை பொறியாளராகவும், பொறியியலின் துணைத் தலைவராகவும் இருந்தார், அங்கு அவர் மூனி 201 ஐ வடிவமைத்தார், மேலும் தனது சொந்த நிறுவனமான லோப்ரெஸ்டி ஸ்பீட் வணிகர்களைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு பீச் ஏர்க்ராஃப்ட் மற்றும் பைப்பர் ஏர்க்ராஃப்ட் ஆகிய இரண்டிலும் பணியாற்றினார். வேக வணிகர்கள் லோப்ரெஸ்டி ஃபுரியின் எஃப்ஏஏ சான்றிதழைப் பெறுகிறார்கள். வாழ்க்கை வரலாறு ராய் லோப்ரெஸ்டி நியூ ஜெர்சியின் லின்ஹர்ஸ்டில் ஆக்னஸ் லாருசோ லோப்ரெஸ்டி மற்றும் பேட்ரிக் லோப்ரெஸ்டி ஆகியோருக்கு பிறந்தார். நியூயார்க் பல்கலைக்கழகத்தில் ஏரோநாட்டிக்கல் இன்ஜினியரிங் மாணவராக படிக்கும்போது ராய் "சிறந்த மாணவர் இலகுரக விமான வடிவமைப்பிற்கான" சான்ஸ் வாட் டிசைன் விருதை வென்றார். லோப்ரெஸ்டி 1950 இல் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் நியூயார்க்கின் லாங் தீவில் க்ரும்மன் ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனத்தில் வேலை பெற்றார், ஆனால் விரைவில் கொரியப் போரின் போது அமெரிக்க விமானப்படையில் பணியாற்ற அழைக்கப்பட்டார். அவர் விமானப்படையில் விமானி ஆனார், மொத்தம் ஆறு ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். கொரியப் போரின் போது அவர் மார்கரெட் "பெக்கி" லோப்ரெஸ்டியை (1952) சந்தித்து திருமணம் செய்து கொண்டார். இறுதியில் அவர்களுக்கு ஐந்து குழந்தைகள், ஒரு மகள் மற்றும் நான்கு மகன்கள் உள்ளனர். தனது போர்க்கால சேவைக்குப் பிறகு அவர் ரைட் ஃபீல்டில் போர் வடிவமைப்பில் (பறத்தல் மற்றும் வடிவமைப்பு) வேலைக்குத் திரும்பினார், இது "சொர்க்கத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது" என்று அவர் கூறினார். அவர் க்ரும்மனுக்குத் திரும்பியபோது லோப்ரெஸ்டி ஏவுகணை வடிவமைப்புகளில் பணியாற்றினார், ஆனால் பின்னர் ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் சமீபத்தில் வாங்கிய அமெரிக்க விமானப் பிரிவில் வடிவமைப்பின் பொறுப்பில் நியமிக்கப்பட்டார். ஜிம் பேட் நிறுவனத்திலிருந்து கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட பின்னர், அமெரிக்கன் ஏர்க்ராஃப்ட் தற்போது பேட் பி. டி-1 வடிவமைப்பு உரிமைகளை வைத்திருந்தது. BD-1 வாக்குறுதியைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அமெரிக்கர்களால் சொந்தமாக வாங்க முடியாத பல திருத்தங்கள் தேவைப்பட்டன. லோப்ரெஸ்டி விமானத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்து புகழ்பெற்ற க்ரும்மன் அமெரிக்கன் ஏ. ஏ-5 மற்றும் அதன் வழித்தோன்றல்களை தயாரித்தது. அவர் க்ரும்மானில் 16 ஆண்டுகள் தங்கியிருந்தார், அந்த நேரத்தில் அவர் அப்பல்லோ சந்திர தொகுதி மற்றும் பிற திட்டங்களில் பணியாற்றினார். 1970 களில் அவர் மூனி விமானத்திற்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் எம் 20 எஃப் நிர்வாகியின் காற்றியக்கவியல் சுத்தம் செய்ய தலைமை தாங்கினார், அதை மூனி 201 என்று அழைத்தார். M20F இன் ஏற்கனவே நீட்டிக்கப்பட்ட சட்டகத்திலிருந்து தொடங்கி, லோப்ரெஸ்டி மிகவும் சாய்ந்த விண்ட்ஷீல்ட், நேர்த்தியான கவ்லிங் மற்றும் வேறு சில சிறிய சுத்தம் செய்யும் பொருட்கள் மூலம் காற்றியக்கவியலை மேம்படுத்தியது. 200 மைல் (201 மைல்) உச்ச வேகத்தை அடைந்த முதல் விமானம் இதுவாகும். 201 இன் பெரிய உறவினர்களான 231,252 மற்றும் 301 ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பிற்கும் அவர் தலைமை தாங்கினார். 1979 ஆம் ஆண்டு ஒரு நேர்காணலில், லோப்ரெஸ்டி 2000 ஆம் ஆண்டுக்குள், பெரும்பாலான பொது விமான விமானங்கள் ஏர்ஃப்ரேம் மற்றும் பவர் பிளாண்ட்களில் அடிப்படையில் மாறாமல் இருக்கும் என்று கணித்தார். தீவிரமான புதிய வடிவமைப்புகள் மற்றும் பொருட்கள் சந்தைப்படுத்தப்படாது என்றும் ஒரு சில எடுத்துக்காட்டுகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்படும் என்றும் அவர் உணர்ந்தார். பின்னர் அவர் வழக்கத்திற்கு மாறான பீச் ஸ்டார்ஷிப்பின் வளர்ச்சிக்கு தலைமை தாங்க கன்சாஸின் விசிடாவில் உள்ள பீச் விமானத்தில் பொறியியலின் துணைத் தலைவராக ஆனார். பொது விமானச் சந்தை விரைவாகக் குறைந்து வருவதால் ஸ்டார்ஷிப் மேம்பாடு நிறைவடைந்தது, மேலும் லோப்ரெஸ்டி ஏவுகணைகள் மற்றும் குண்டுகளை தயாரிக்கும் தொடர்ச்சியான நிர்வாக நிலைகளில் வைக்கப்பட்டதால் பெருகிய முறையில் விரக்தியடைந்தார். அவர் தனது விரக்தியை தனது மனைவியிடம் வெளிப்படுத்தியபோது, அவர் ராஜினாமா செய்யுமாறு அறிவுறுத்தினார். 1987 ஆம் ஆண்டில் லோப்ரெஸ்டி அவரது ஆலோசனையைப் பெற்று புளோரிடாவின் வெரோ கடற்கரையில் உள்ள பைப்பர் விமானத்தில் சேர்ந்தார். பைப்பரின் புதிய பெற்றோர், ரோமியோ சார்லி, சமீபத்தில் நிறுவனத்தை திவாலாகி மறுசீரமைத்து, புதிய தயாரிப்புகளைத் தேடிக்கொண்டிருந்தார். ஸ்விஃப்ட் அருங்காட்சியகம் அறக்கட்டளையால் அவர்கள் தொடர்பு கொள்ளப்பட்டனர், பல ஆண்டுகளாக அதன் பயனர்களால் இணைக்கப்பட்ட பல்வேறு மேம்பாடுகளுடன் குளோப் ஸ்விஃப்ட்டை தயாரிக்க யாரையாவது நாடினர். இந்தத் திட்டம் லோப்ரீஸ்டியின் பராமரிப்பின் கீழ் வைக்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்விஃப்ட்ஃபயர் மற்றும் ஸ்விஃப்ட்ஃபுரி வடிவமைப்புகள் தோன்றின. அவர்கள் 1988 ஆம் ஆண்டில் ஈ. ஏ. ஏ ஏர்வென்ச்சர் ஓஷ்கோஷில் முன்மாதிரியைக் காட்டினர், மேலும் 131 ஆர்டர்களுடன் திரும்பினர், ஒவ்வொன்றும் $10,000 வைப்புத்தொகையுடன். இந்த நம்பிக்கைக்குரிய தொடக்கம் இருந்தபோதிலும், 1991 ஆம் ஆண்டில் பைப்பர் திவாலாகி, வடிவமைப்புகளுக்கான உரிமைகள் குறித்து ஒரு பெரிய சட்ட சண்டைக்கு வழிவகுத்தது. லோப்ரெஸ்டி ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட நிறுவனமாக லோப்ரெஸ்டி ஸ்பீட் வணிகர்களை உருவாக்கியது, தற்போதுள்ள விமானங்கள் வேகமாக பறக்கும் வகையில் மாற்றங்களைச் செய்தது. அவர்கள் புளோரிடாவில் ஒரு பெரிய நிலையான தள நடவடிக்கையையும் உருவாக்கினர். நிறுவனம் இறுதியாக மேம்படுத்தப்பட்ட குளோப் ஸ்விஃப்ட்டை உருவாக்கும் உரிமையைப் பெற்றது, இது இப்போது லோப்ரெஸ்டி ஃப்யூரி என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1980 களில் லோப்ரெஸ்டி அமெரிக்க காங்கிரஸின் ஏரோநாட்டிக்கல் ஆலோசனைக் குழுவில் பணியாற்றினார். 1990 ஆம் ஆண்டில் நியூ இங்கிலாந்தின் ஏரோ கிளப்பில் இருந்து விண்வெளி பொறியியல் அறிவியலில் சிறந்த பங்களிப்புகளுக்காக காட்ஃப்ரே எல். டால்போட் கோப்பையைப் பெற்றார். லோப்ரெஸ்டி தனது வீட்டின் மழைக் குழியிலிருந்து இலைகளை அகற்ற ஏணியில் ஏறியபோது அவர் வழுக்கி கீழே விழுந்தார். அவர் 35 நாட்களுக்குப் பிறகு (7 ஆகஸ்ட் 2002) வீழ்ச்சியின் சிக்கல்களால் இறந்தார். குறிப்புகள் 1929 பிறப்புகள் 2002 இறப்புகள் அமெரிக்க விண்வெளி பொறியாளர்கள் லின்ஹர்ஸ்ட், நியூ ஜெர்சி பாலிடெக்னிக் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் நியூயார்க் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் நியூ ஜெர்சியைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க பொறியாளர்கள்