BR ex-WD Austerity 2-10-0
பிரிட்டிஷ் ரயில்வே (பிஆர்) முன்னாள் டபிள்யூடி கடினத்தன்மை 2-10-0 வகுப்பு என்பது 1948 ஆம் ஆண்டில் போர்த் துறையிலிருந்து வாங்கப்பட்ட டபிள்யூடி கடினத்தன்மை 2-10-0 வகையின் 25 2-10-0 நீராவி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். செயல்பாட்டு வரலாறு பிஆர் 1948 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக அவற்றை தங்கள் ரன்னிங் ஸ்டாக்கில் பட்டியலிட்டது, இருப்பினும் பெரும்பாலானவை 1949-1950 வரை கடையில் வைக்கப்பட்டன. பிஆர் அவர்களுக்கு 90750-74 எண்களை ஒதுக்கியது. அவை கனரக சரக்கு ரயில்களை இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் பெரும்பாலும் மத்திய பெல்ட்டில் உள்ள ஸ்காட்டிஷ் பிராந்திய முன்னாள் எல். எம். எஸ் (கலிடோனியன்) உந்துதல் மின் கிடங்குகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, மதர்வெல் மற்றும் கிராங்கெமௌத் எப்போதும் அவற்றின் முக்கிய தளங்களாக இருந்தன, அங்கு அவை மிகவும் பரவலான WD 2-8-0 களுடன் கலக்கப்பட்டன. 1961 மற்றும் 1962 க்கு இடையில் சுமார் 12 ஆண்டுகள் சேவைக்குப் பிறகு அவர்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டனர். மேற்கூறிய என்ஜின்களுடன் கூடுதலாக, மற்றொரு டபிள்யூடி ஆஸ்டெரிட்டி 2-10-0 லாங்மூர் மிலிட்டரி ரயில்வே 601 கிச்சனர் (அசல் டபிள்யூடி எண். 73797) 1957 மற்றும் 1959 க்கு இடையில் போர்த் துறையிலிருந்து பணியமர்த்தப்பட்டார். பெயர்கள் 90773 மற்றும் 90774 ஆகிய இரண்டும் வட பிரிட்டிஷ் லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தின் பெயரால் வடக்கு பிரிட்டிஷ் என்று பெயரிடப்பட்டன, இது அவற்றைக் கட்டியது (பிஆர் முன்னாள் டபிள்யூடி ஆஸ்டெரிட்டி 2-8-0 இன் எண். 90732 இதேபோல் வல்கன் ஃபவுண்டரி பெயரால் வல்கன் என்று பெயரிடப்பட்டது). 49 எல். என். இ. ஆர் மிளகுக்கீரை வகுப்பு ஏ 1 களில் ஒன்றாக, எண். 60161, வடக்கு பிரிட்டிஷ் என்றும் பெயரிடப்பட்டது, பிஆர் இந்த பெயருடன் மூன்று என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் ஏ 1 பொறியியல் நிறுவனத்திற்கு பதிலாக வடக்கு பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. வகைப்பாடு அவர்களுக்கு சக்தி வகைப்பாடு 8F வழங்கப்பட்டது. பிஆர் அவற்றை நிலையான என்ஜின்களாக கருதியது, பிஆர் நிலையான என்ஜின்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட எண் தொடரில் அவற்றை எண்ணியது மற்றும் அவற்றை கொதிகலன் எண். பிஆர்11. டெண்டர்களுக்கு பிஆர்5 வகைப்பாடு வழங்கப்பட்டது. பங்கு பட்டியல் திரும்பப் பெறுதல் 1961 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது மற்றும் டிசம்பர் 1962 இல் மீதமுள்ள 17 பேர் பெருமளவில் திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு முன்பு நியாயமான வேகத்தில் தொடர்ந்தது. பாதுகாப்பு பிஆர் என்ஜின்கள் எதுவும் பாதுகாக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், கிரேட் பிரிட்டனில் ஒரு "90775" இயங்குகிறது, இது கிரேக்கத்திலிருந்து திருப்பி அனுப்பப்பட்டது, முன்பு WD No.76352, SEK எண். Lb951. இது வடக்கு நோர்போக் ரயில்வேயை அடிப்படையாகக் கொண்டது. முன்னாள் டபிள்யூடி எண். வடக்கு யார்க்ஷயர் மூர்ஸ் ரயில்வேயில் மறுசீரமைப்பின் கீழ் உள்ள 3672 டேம் வெரா லின், கிரேக்கத்திலிருந்தும் திருப்பி அனுப்பப்பட்டுள்ளது. முன்னாள் டபிள்யூடி எல்எம்ஆர் 600 கார்டனும் உள்ளது, இது செவர்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் உயிர் பிழைத்து வேகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் 2008 முதல் இது சேவையில் இல்லை, ஒப்பனை ரீதியாக மீட்டெடுக்கப்பட்டு ஹைலி என்ஜின் ஹவுஸில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1945 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கிரேட் பிரிட்டன் ரயில்வே என்ஜின்களின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் 1945 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போர் துறை என்ஜின்கள் என். பி. எல் வல்கன் ஃபவுண்டரி என்ஜின்கள் 1943 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நெதர்லாந்தின் நீராவி என்ஜின்கள் ஸ்வீடனின் நெதர்லாந்தின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்களின் நீராவி கேஜ் என்ஜின்கள் ஸ்வீடனின் நெதர்லாந்தின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் ஸ்கிராப்ப்டு என்ஜின்கள் சரக்கு என்ஜின்கள்