Yamaha XJR400
யமஹா XJR400 4HM என்பது யமஹா நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். இது 11,000 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சமாக 53பிஎஸ் பவர் அவுட்புட் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் நேக்கட் பைக் ஆகும். XJR400 1993 முதல் கட்டப்பட்டது, கடுமையான உமிழ்வுகள் காரணமாக 2007 இல் அது நிறுத்தப்பட்டது. மாடல் வரலாறு 1990 களின் முற்பகுதியில் நேக்கட் பைக்குகளின் சகாப்தம் வந்தபோது, யமஹா இந்த போக்கின் பின்னால் இருந்தது மற்றும் அவர்களின் போட்டியாளர்களுடன் தொடர்ந்து இருக்க விரும்பியது. கவாசாகி செஃபைரின் வருகையுடன், யமஹா புகழ்பெற்ற மோட்டார் சைக்கிளில் தங்கள் அளவுகோல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் இறுதி முடிவு 399 சிசி எண்ணெய் குளிரூட்டப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் நேக்கட் மோட்டார் சைக்கிள், எக்ஸ்ஜேஆர் 400 ஆகும். 1993-1996 ஆரம்பகால 4HM 1993 XJR400 யமஹா XJR400 இன் முதல் மாறுபாட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, இது x4 மிகுனி பிஎஸ்ஆர்30 கார்பரேட்டர்களுடன் அதன் 64 டிகிரி டிஓஎச்சி 16-வால்வு எண்ணெய்-குளிரூட்டப்பட்ட 399 சிசி இன்லைன் 4 என்ஜினுடன் 53 குதிரைத்திறனுடன் இணைக்கப்பட்டது. இது ஒரு நெருக்கமான விகித 6 வேக பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு "திருப்பும் எண்" சுவையை அளிக்கிறது. 1994 XJR400S 4000 யூனிட்டுகளின் வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டம் S மாடல் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் பின்புற ஓஹ்லின்ஸ் சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டிருந்தது, இது XJR வரிசையின் தரமாகவும் வர்த்தக முத்திரையாகவும் மாறியது. 1995 XJR400R மாடல் அதிகாரப்பூர்வமாக XJR400R என மாற்றப்பட்டது, பிஸ்டன்கள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகள் போன்ற உள் கூறுகள் வலுப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் பற்றவைப்பு கட்டுப்பாடு மற்றும் மஃப்ளர் போன்ற பிற பாகங்கள் மாற்றப்பட்டன. இந்த ஆண்டு, எக்ஸ்ஜேஆர் மாடல்களில் இப்போது முன்புறத்தில் கோல்டு 4 பிஸ்டன் பிரெம்போ காலிபர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பின்புற ஓஹ்லின்ஸ் சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங்ஸ் இப்போது மஞ்சள் நிறத்தில் உள்ளன. 1996 XJR400R2 ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு ஒரு ஹெட்லைட் கவுல் மற்றும் ஒரு செவ்வக ஹெட்லைட், ஒரு டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுடன் வந்தது, இருக்கை மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் குறைந்த பின்னடைவு வைலக்ஸ் இருக்கை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இருக்கையின் உயரத்தை 10 மிமீ குறைத்தது. கடைசியாக, அதன் மஃப்ளர் ஒரு மேட் கருப்பு நிறத்திற்கு மீண்டும் வண்ணமயமாக்கப்படுகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த மாடல் அதிக பிரபலத்தைப் பெறவில்லை, ஏனெனில் இது ஹோண்டா சிபி 400 சூப்பர் ஃபோர் இன் பதிப்பு ஆர் மாறுபாட்டை வெளியிட்ட அதே நேரத்தில் வெளியிடப்பட்டது. அதே ஆண்டில் ஒரு நிலையான பதிப்பும் கருப்பு வெளியேற்ற அமைப்புடன் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்புடன் வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் 1995 பதிப்பின் அதே விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றுகிறது. 1998 மிட் 4HM 1998 XJR400R ஆர் மாடலைத் தொடர்ந்து, இந்த ஆண்டு ஆர் மாறுபாட்டின் 2 வது தலைமுறை வெளியிடப்பட்டது மற்றும் 2 எல் அதிகரித்த எரிபொருள் திறன் கொண்ட ஒரு பெரிய தொட்டி, ஃபோர்க் கார்டுகள், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புற முனை, டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் இருக்கை ஆகியவற்றுடன் வந்தது, அதே நேரத்தில் என்ஜின் பெயிண்ட் நிறத்தை கருப்பு நிறத்திலிருந்து வெள்ளிக்கு மாற்றியது. 2001-2007 இறுதி நிலை 4HM 2001 R மாடலின் கடைசி தலைமுறை, அதன் சக்கரங்கள், ஸ்விங்கார்ம் மற்றும் மஃப்ளர் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு யமஹா ஃபிளாக்ஷிப் மோட்டார் சைக்கிளான RZF-R1 (1998-2001) இலிருந்து பெறப்பட்ட MOS (மோனோப்லாக்) 4 பிஸ்டன் நிசின் சுமிடோமோ காலிபர்களுடன் வந்தது. அதன் இருக்கை மற்றும் கண்ணாடிகளிலும் சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. 2004 மஃப்ளர் உட்புறம் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பில் சத்தம் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக சிறிய திருத்தங்கள் செய்யப்பட்டன, இது குறைந்த முதல் நடுத்தர முடுக்கம் செயல்திறனை வழங்கியது. ஒரு இம்மொபிலைசர் நிறுவப்பட்டது மற்றும் அதன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் XJR1300 மாடலுக்கு மாற்றப்பட்டது. 2007 XJR400R இன் கடைசி மாடல் ஓவல் பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் முள் பட்டை டெக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, இது கடுமையான வாயு உமிழ்வு காரணமாக நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு இருந்த கடைசி மாறுபாடு ஆகும். XJR400 போன்ற காற்று குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சிரமப்பட்டன, ஏனெனில் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு இயந்திரத்தை குளிர்விக்க அதிக எரிபொருள் சுமை தேவைப்படுகிறது, இது திரவ குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக அளவு மாசுபாட்டை வெளியிடுகிறது, இதனால் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. 1990 ஆம் ஆண்டு ஸ்டாண்டர்ட் மோட்டார் சைக்கிள்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட XJR400 யமஹா XJR400 XJR400 மோட்டார் சைக்கிள்களின் மரபியல்