Trentham railway station, Upper Hutt
ட்ரெண்டம் ரயில் நிலையம் என்பது நியூசிலாந்தின் வடக்குத் தீவின் வெலிங்டன் பிராந்தியத்தில் உள்ள அப்பர் ஹட் நகரின் புறநகர்ப் பகுதியான ட்ரெண்டத்தில் உள்ள ஒரு நகர்ப்புற ரயில் நிலையமாகும். இது வைரரப்பா கோட்டின் ஹட் பள்ளத்தாக்கு கோடு பிரிவில் உள்ளது மற்றும் இரண்டு பக்க நடைமேடைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிலையத்திற்கு மெட்லிங்கின் "மாதங்கி" எஃப். பி. வகுப்பின் மின்சார பல அலகு ரயில்கள் சேவை செய்கின்றன. இந்த நிலையம் 8 ஜனவரி 1907 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது ஆரம்பத்தில் ரேஸ் கோர்ஸ் மேடையைக் கொண்ட ஒரு வளையத்துடன் ஒற்றை பாதை நிலையமாக இருந்தது, இது சமீபத்தில் திறக்கப்பட்ட ட்ரெண்டம் ரேஸ் கோர்ஸுக்கு சேவை செய்தது. இரட்டைப் பாதை ஜூன் 1955 இல் ட்ரெண்டத்தை அடைந்தது, அதைத் தொடர்ந்து செப்டம்பரில் மின்மயமாக்கல் செய்யப்பட்டது. 1955 மற்றும் 2021 க்கு இடையில், வைரரப்பா பாதையின் இரட்டைப் பாதை ட்ரெண்டம் நிலையத்திற்கு வடக்கே முடிவடைந்தது, இந்த பாதை வடக்கே தொடரும்போது ஒற்றைப் பாதையாக மாறியது. இருப்பினும், இயல்பான செயல்பாட்டில், தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் அராரினோ தெரு (மேற்கு) இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தி நிலையத்தின் தெற்கே உள்ள கீழ் பாதைக்கு மாறின. ரேஸ்கோர்ஸ் சாலை (கிழக்கு) தளம் பந்தய நாட்களில் மற்றும் அருகிலுள்ள ட்ரெண்டம் ரேஸ்கோர்ஸில் நிகழ்ந்த பிற சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. 2010-2030 பிராந்திய ரயில் திட்டம் (ஆர்ஆர்பி) 2011-2012 ஆம் ஆண்டில் ட்ரெண்டம் மற்றும் அப்பர் ஹட் இடையேயான பாதையை நகலெடுக்க முன்மொழிந்தது, ஆனால் வெலிங்டன் மெட்ரோ ரயில் மேம்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே பாதையை நகலெடுப்பது தொடங்கியது. மேம்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாக, குறைந்த தளங்கள் உயர்த்தப்பட்டன மற்றும் இரண்டு முக்கிய பாதைகளுக்கு இடையிலான அனுமதியை அதிகரிக்க கிழக்கு "ரேஸ்கோர்ஸ் பக்க" தளம் மேலும் ஒரு மேற்கே மாற்றப்பட்டது. இரண்டு நடைமேடைகளையும் இணைக்க ஒரு புதிய சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது, மேலும் ரெட்வுட் நிலைய கட்டிடத்தைப் போன்ற ஒரு புதிய நிலைய கட்டிடம் புதிய கிழக்கு மேடையில் சேர்க்கப்பட்டது. புதிய இயங்குதளங்கள் 15 நவம்பர் 2021 அன்று செயல்பாட்டுக்கு வந்தன, பொதுவாக அப்பர் ஹட் மற்றும் வெலிங்டனுக்கு பயணம் செய்தால் ரேஸ்கோர்ஸ் சாலை (கிழக்கு) இயங்குதளத்திற்கு பயணம் செய்தால் அராரினோ தெரு (மேற்கு) இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தி டிரென்தாமில் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன. டிரென்தாமில் சேவைகள் நிறுத்தப்படுவதில்லை (எ. கா. டிரென்தாம் மற்றும் அப்பர் ஹட் இடையேயான புதிய இரட்டைப் பாதை இரு-திசை ஓட்டத்திற்கு சமிக்ஞை செய்யப்படுவதால், சரக்கு சேவைகள் மற்றும் வைரரப்பா இணைப்பு) இரண்டும் பாதையைப் பயன்படுத்தலாம். டிரென்தாம் முதலில் பிரதான மேடையில் உள்ள அதன் சொந்த சமிக்ஞை பெட்டியில் இருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. டிரென்தாமுக்கு செல்லும் பாதையை இருமுறை கண்காணித்ததைத் தொடர்ந்து, தெற்கு குறுக்குவெட்டு புள்ளிகள் (எண் 18, இப்போது 1) மற்றும் குறுக்குவெட்டு மற்றும் ஒற்றை வரி வடக்கைப் பாதுகாக்கும் தொடர்புடைய சமிக்ஞைகளை அப்பர் ஹட்டில் உள்ள சமிக்ஞை பெட்டியில் இருந்து கட்டுப்படுத்த முடியும், இதற்கு டிரென்தாம் சமிக்ஞை பெட்டி தேவைப்படுகிறது மற்ற குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் சமிக்ஞைகளை இயக்க பந்தய நாட்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். 6 பிப்ரவரி 2007 அன்று, ட்ரெண்டம் மற்றும் அப்பர் ஹட் சிக்னல் பெட்டிகள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன, மேலும் இரண்டு நிலையங்களின் கட்டுப்பாடு மத்திய வெலிங்டனில் உள்ள ரயில் கட்டுப்பாட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் அனைத்து குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் சிக்னல்களும் மறுபெயரிடப்பட்டன. 1941 முதல் 1954 வரை ட்ரெண்டம் இராணுவ முகாமில் ஒரு சைடிங் செட் இருந்தது, இது சரக்கு மற்றும் துருப்பு ரயில்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இராணுவத்திற்குச் சொந்தமான ஷண்டிங் என்ஜினுடன். பெரும்பாலான தடங்கள் 1970 களில் அகற்றப்பட்டன. ட்ரெண்டம் ரயில் நிலையத்திலிருந்து 0.53 கி. மீ தொலைவிலும், ஹெரெடவுங்கா ரயில் நிலையத்திலிருந்து 0.63 கி. மீ தொலைவிலும் இந்தச் சாலை இருந்தது. விபத்துக்கள் 1997 மார்ச் 22 சனிக்கிழமையன்று, ட்ரெண்டத்தை நெருங்கும் ஒரு மாலை வடக்கே செல்லும் அலகு ஆபத்தில் உள்ள அப் ஹோம் (29) சமிக்ஞையை கடந்து சென்றது, இதனால் சதர்லேண்ட் அவென்யூ லெவல் கிராசிங்கில் அலாரங்கள் சமிக்ஞைக்குப் பிறகு கடைசி நொடியில் மட்டுமே செயல்பட காரணமாக அமைந்தது. ரயில் லெவல் கிராசிங்கில் ஒரு காரில் மோதியது, இதனால் கார் கடுமையாக சேதமடைந்தது, ஆனால் சிறிய காயங்கள் மட்டுமே ஏற்பட்டன. சாலை போக்குவரத்தை தேவையில்லாமல் தாமதப்படுத்துவதைத் தடுக்க சிக்னல் ஆபத்தில் இருந்தால் அதைச் செயல்படுத்த வேண்டாம் என்று ஒரு சிக்னலுக்குப் பிறகு உடனடியாக ஒரு லெவல் கிராசிங் செய்வது இயல்பானது என்றாலும், நியூசிலாந்தில் சதர்லேண்ட் அவென்யூ கிராசிங் மட்டுமே லெவல் கிராசிங் ஆகும், இது அணுகல் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது, அதாவது தடுப்பு ஆயுதங்கள் கீழே இருக்கும் வரை அப் ஹோம் சிக்னல் ஆபத்தில் இருக்கும். ட்ரெண்டம் முதல் அப்பர் ஹட் வரையிலான ஒற்றைப் பாதையில் பொதுவாக முரண்பட்ட போக்குவரத்து இல்லாதபோது, ஆஃப்-பீக் சேவைக்கு, தடுப்பு ஆயுதங்கள் கீழே இருந்தவுடன் அப் ஹோம் சிக்னல் அழிக்கப்படுவது இயல்பானது. இருப்பினும், அப்பர் ஹட்டில் உள்ள சிக்னல்மேன் அந்த நிலையத்தில் குடிபோதையில் ஏற்பட்ட வாக்குவாதத்தை வரிசைப்படுத்தி திசைதிருப்பப்பட்டார், மேலும் கடைசி தெற்கே செல்லும் ரயில் ட்ரெண்டத்தை அழித்தவுடன் சிக்னலை அழிக்க மறந்துவிட்டார், மேலும் ரயில் ஓட்டுநர் லெவல் கிராசிங்கை நெருங்கும்போது சிக்னலை அழிக்க வேண்டும் என்ற மனநிலையில் இருந்தார், அவர் சிக்னலை கடக்கும் வரை தனது தவறை உணரவில்லை. விபத்துக்குப் பிறகு அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு அகற்றப்பட்டது. சேவைகள் ட்ரெண்டம் ரயில் நிலையம் பின்வரும் மெட்லிங்க் பேருந்து சேவைகளுக்கு சேவை செய்கிறதுஃ 2016 ஆம் ஆண்டில் 40 கூடுதல் பார்க்கிங் இடங்களுக்கான ஏற்பாடு $200,000 செலவில் அறிவிக்கப்பட்டது; இது 94 இடங்களிலிருந்து 134 இடங்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்தை மேம்படுத்துவதற்கான பணிகள் 2019 டிசம்பரில் ஒரு விழாவுடன் அப்பர் ஹட் வரியை இரட்டை தடமறிதலுக்காக தொடங்கின. மேம்படுத்தல் ஒரு சுரங்கப்பாதை மூலம் அணுகப்பட்ட இரண்டாவது தளத்தை உள்ளடக்கியது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் மெட்லிங்க் மற்றும் டிரான்ஸ் மெட்ரோவிலிருந்து பயணிகள் சேவை கால அட்டவணைகள். நியூசிலாந்தில் வெலிங்டன் ரயில் நிலையங்களில் ரயில் போக்குவரத்து 1907 இல் திறக்கப்பட்ட அப்பர் ஹட் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் நியூசிலாந்தில் 1900 களில் திறக்கப்பட்ட ரயில் நிலையங்கள்