List of road protests in the UK and Ireland
இந்தக் கட்டுரை ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் அயர்லாந்தில் நடந்த தனிப்பட்ட தற்போதைய மற்றும் கடந்தகால சாலை போராட்டங்களை பட்டியலிடுகிறது. தற்போதைய ஆர்ப்பாட்டங்கள் லோயர் தேம்ஸ் கிராஸிங் தேம்ஸ் கிராஸிங் ஆக்ஷன் குரூப் முன்மொழியப்பட்ட £ 8.2bn + லோயர் தேம்ஸ் கிராஸிங்கிற்கு எதிராக கென்ட் மற்றும் எசெக்ஸ்/ஹவெரிங் இடையே துராக் வழியாக பிரச்சாரம் செய்கின்றன. A27 அருண்டெல் புறவழிச்சாலை நிறுத்தம் அருண்டெல் புறவழிச்சாலை கூட்டணி மேற்கு சசெக்ஸில் முன்மொழியப்பட்ட A27 அருண்டெல் புறவழிச்சாலைக்கு எதிராக பிரச்சாரம் செய்கிறது. A303 ஸ்டோன்ஹெஞ்ச் கூட்டணி முன்மொழியப்பட்ட A303 ஸ்டோன்ஹெஞ்ச் திட்டத்திற்கு எதிராக பிரச்சாரம் செய்கிறது. A38 டெர்பி விரிவாக்க நிறுத்தம் A38 விரிவாக்கக் குழு டெர்பியில் முன்மொழியப்பட்ட A38 சாலை விரிவாக்கத்திற்கு எதிராக பிரச்சாரம் செய்கிறது. லிவர்பூல் அணுகல் சேமி ரிம்ரோஸ் பள்ளத்தாக்கின் A5036 துறைமுகம் முன்மொழியப்பட்ட A5036 லிவர்பூல் அணுகல் சாலை திட்டத்திற்கு எதிராக பிரச்சாரம் செய்கிறது. பிரிஸ்டல் மெட்ரோபஸ் எம்32 பேருந்து மட்டுமே பாலம் மற்றும் சந்திப்பு 1 பிப்ரவரி 2015 அன்று எதிர்ப்புக் குழு 'ரைசிங்அப்!' பிரிஸ்டல் மெட்ரோபஸ் வடக்கு விளிம்பு முதல் ஹென்க்ரோவ் திட்டத்தின் (என். எஃப். எச். பி) ஒரு பகுதியாக ஒரு புதிய மோட்டார் பாதை பேருந்து சந்திப்புக்கான திட்டமிடப்பட்ட தளமான ஸ்டேபிள்டன் ஒதுக்கீடுகள் மற்றும் சிறிய ஹோல்டிங்ஸில் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நிலம். சந்திப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சாலைகளை அமைப்பதன் மூலம் பசுமைப்பகுதி நிலம் இழப்பு, நீண்டகாலமாக வைத்திருக்கும் ஒதுக்கீடுகள் இழப்பு (புதிய நிலங்கள் வழங்கப்பட்டாலும்) மற்றும் நாட்டின் சில சிறந்த மண்ணில் சிறிய நிலங்களை இழக்க நேரிடும். இந்த சந்திப்பு தேவையற்றது என்றும், எம் 32 இன் பொருத்தமான மாற்றியமைக்கப்பட்ட சந்திப்பு 1 வழியாக பேருந்துகளை மிகக் குறைந்த செலவில் மற்றும் மதிப்புமிக்க வளரும் நிலத்தை இழக்காமல் வழிநடத்த முடியும் என்றும் போராட்டக்காரர்கள் கூறுகின்றனர். மத்திய அணுகல் திட்டம், கில்கென்னி, அயர்லாந்து கில்கென்னி மத்திய அணுகல் திட்டம் (சிஏஎஸ்), முன்பு கில்கென்னி உள் நிவாரண சாலை திட்டம், புதிய சாலையின் பிரிவுகள், ஏற்கனவே உள்ள சாலைகள் மற்றும் சந்திப்புகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் ஒரு புதிய நதி நோர் பாலம் கடத்தல், நடைபாதைகள் மற்றும் சைக்கிள் பாதைகளுக்கான ஏற்பாடுகளுடன். சிஏஎஸ் 4.5 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஒற்றைப் பாதை சாலையைக் கொண்டுள்ளது, இது 7.3 மீட்டர் அகலம் கொண்டது. முன்மொழியப்பட்ட பாதை நகரத்தின் மிக வரலாற்று சிறப்புமிக்க குடியிருப்புகளில் ஒன்றான பழைய ஐரிஷ் நகரமான கில்கென்னியின் இடைக்கால மையத்தை பிரிக்கிறது. "சிஏஎஸ்-ஐ விட முன்னுரிமையாக முழுமையான கில்கென்னி வளைய சாலை" அல்லது சி. கே. ஆர். ஆர் என்று அழைக்கப்படும் பிரச்சாரக் குழு, சிஏஎஸ்-ஐ மறுபரிசீலனை செய்வதற்கான அழைப்புக்கு மேலும் ஆதரவைப் பெறவும், கில்கென்னியைச் சுற்றியுள்ள வெளிப்புற வளைய சாலையை முடிக்கக் கோரவும் ஆர்ப்பாட்டங்களை நடத்துகிறது. சுற்றுலா, பாரம்பரியம் மற்றும் தொல்பொருள் துறைகளில் கில்கென்னியின் முன்னணி நபர்களில் பலர்-அதே போல் உள்ளூர்வாசிகளும்-பல வரலாற்று கட்டிடங்கள் உடனடியாக இடிக்கப்படுவதற்கும், நகரின் பழமையான தெருக்களில் ஒன்றை மாற்றுவதற்கும் கடுமையாக எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளனர். இத்திட்டத்தின் இறுதிக் கட்டங்கள் 2017இல் தொடங்கப்பட்டன. ஏ 14 எலிங்டன் முதல் ஃபென் டிட்டன் வரை தி ஹைவேஸ் ஏஜென்சி எலிங்டன் மற்றும் ஃபென் டிட்டனுக்கு இடையிலான ஏ 14 இன் பரபரப்பான பிரிவில் திறனை அதிகரிக்க விரும்புகிறது. நெரிசலைக் குறைக்கவும், பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும் இந்த திட்டத்திற்கு முன்மொழியப்பட்ட பாதையை (ஆரஞ்சு பாதை) எதிர்க்க ஆஃபோர்ட்ஸ் ஏ 14 செயல் குழு உருவாக்கப்பட்டது, இது புதிய சாலையை தங்கள் கிராமங்களிலிருந்து மேலும் எடுத்துச் சென்றிருக்கும் பிரவுன் பாதைக்கு சாதகமாக இருந்தது. கேம்பிரிட்ஜ்ஷைர் கவுண்டி கவுன்சில் இந்த திட்டத்திற்கு ஆதரவளித்துள்ளது, மேலும் இந்த திட்டங்களுக்கு உள்ளூர் சமூகங்களுக்குள் பரவலான ஆதரவு இருப்பதாக கூறப்படுகிறது. A514 ஸ்வார்க்ஸ்டோன் காஸ்வே எதிர்ப்பு 2009 ஆம் ஆண்டில் டெர்பிஷையரின் ஸ்வார்க்ஸ்டோனில் ஒரு புதிய காஸ்வேக்காக பிரச்சாரம் செய்த ஒரு எதிர்ப்புக் குழு நிறுவப்பட்டது. லாங்டெண்டேல், ஹோலிங்வொர்த் மற்றும் டின்ட்விஸ்டில் பைபாஸில் உள்ள ஏ57/ஏ628 மோட்ராம் மோட்ராம், ஹோலிங்வொர்த் மற்றும் டின்ட்விஸ்டில் உள்ள நெரிசல் பிரச்சினைகளைச் சமாளிக்க நெடுஞ்சாலை முகமை (எச்ஏ) பைபாஸின் ஒரு பகுதியை (லாங்டெண்டேல் பைபாஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வழங்க திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த கிராமங்களில் வசிப்பவர்கள் 1970 களில் இருந்து ஒரு புறவழிச்சாலைக்காக பிரச்சாரம் செய்து வருகின்றனர். நான்கு குழுக்கள்ஃ தி சேவ் ஸ்வாலோஸ் வூட் பிரச்சாரம், தி பிரண்ட்ஸ் ஆஃப் தி பீக் டிஸ்ட்ரிக்ட், தி கவுன்சில் ஃபார் தி நேஷனல் பார்க்ஸ் மற்றும் சவுத் யார்க்ஷயர் குழு வேட் ஆகியவை இந்த திட்டத்தை எதிர்க்கின்றன, இது பீக் டிஸ்ட்ரிக்ட் நேஷனல் பார்க் மற்றும் ஸ்வாலோஸ் வூட் நேச்சுரல் ரிசர்வ் வழியாக செல்லும். டிசம்பர் 2007 இல் நெடுஞ்சாலை முகமையின் வேண்டுகோளின் பேரில் விசாரணை நான்காவது முறையாக ஒத்திவைக்கப்பட்டது, அவர்கள் தங்கள் போக்குவரத்து மாதிரியை சரிசெய்ய நேரம் கோரினர், பிப்ரவரி 2006 இல் அசல் அறிவிப்புக்குப் பிறகு இது போக்குவரத்து மாதிரியின் ஐந்தாவது மறு செய்கை என்று இன்ஸ்பெக்டர் கருத்து தெரிவித்தார். பாஸ்டன் புறவழிச்சாலை மே 2007 இல், லிங்கன்ஷையரின் பாஸ்டனைச் சுற்றி ஒரு புறவழிச்சாலை கட்டப்பட வேண்டும் என்று பிரச்சாரம் செய்த சுயாதீன புறவழிச்சாலை குழு என்ற ஒற்றைப் பிரச்சினை கொண்ட அரசியல் கட்சி, பாஸ்டன் பரோ கவுன்சிலின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியது. நார்விச் வடக்கு விநியோகஸ்தர் சாலை நார்விச்சின் வடக்கே A1067 சாலை மற்றும் நார்விச் சர்வதேச விமான நிலையத்தை A47 உடன் இணைக்கும் முன்மொழியப்பட்ட சாலை திட்டம் உள்ளூர் மற்றும் தேசிய குழுக்களிடமிருந்து எதிர்ப்பை ஈர்த்துள்ளது. சவுத்ஹெண்டில் உள்ள ஏ1159/ப்ரியோரி கிரசண்ட் நகரை மேம்படுத்துவதற்கான சாலையை இரட்டை வழித்தடத்தில் அமைக்க சவுத்ஹெண்ட் பரோ கவுன்சில் விரும்புகிறது. கேம்ப் பிளிங் எதிர்ப்பு முகாம் 2005 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் அக்டோபர் 2008 இல் இன்னும் செயலில் இருந்தது மற்றும் சாலை அகற்றப்படும் வரை அந்த இடத்தில் இருக்க விரும்புகிறது. ஏப்ரல் 2009 இல் கவுன்சிலுடனான ஒரு கூட்டத்தில், சாலை அகலப்படுத்தும் திட்டம் கைவிடப்பட்டதாகவும், போராட்டக்காரர்கள் வெளியேற ஒப்புக்கொண்டதாகவும் அதிகாரம் போராட்டக்காரர்களிடம் கூறியது. மே 2007 இல், ஸ்பால்டிங் கார்டியன் மீண்டும் பிரச்சாரக்காரர்கள் லிங்கன்ஷையர் கிராமங்களான வாப்லோட் மற்றும் மௌல்டனைச் சுற்றி ஒரு புறவழிச்சாலைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்ததாக அறிவித்தது. இந்த அழைப்பு மௌல்டனில் உள்ள ஏ151 சாலையில் மற்றொரு அபாயகரமான மோதலைத் தொடர்ந்து வந்தது. குறைந்த வேக வரம்புகள் மற்றும் வேக கேமராக்கள் உள்ளிட்ட சாலையில் ஏற்கனவே எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள், அதிகரித்து வரும் இறப்பு எண்ணிக்கையை நிறுத்தவில்லை. ஒரு புறவழிச்சாலை கட்டுவதற்கான தற்போதைய பிரச்சாரம் 2002 இல் தொடங்கியது. ஜூன் 2004 இல் WRATH '(போக்குவரத்து திகிலுக்கு எதிரான வேப்ளோட் குடியிருப்பாளர்கள்) என்ற பிரச்சாரக் குழு புறவழிச்சாலைக்காக பரப்புரை செய்ய தொடங்கப்பட்டது. ஜனவரி 2005 இல் WRATH லிங்கன்ஷையர் கவுண்டி கவுன்சிலுக்கு புறவழிச்சாலைக்கான முன்மொழியப்பட்ட பாதையை சமர்ப்பித்தது. ஜூலை 2007 இல், WRATH அவர்களின் பிரச்சாரத்தை விளம்பரப்படுத்த கிராமங்கள் வழியாக மூன்று மைல் (5 கிமீ) எதிர்ப்பு அணிவகுப்பை ஏற்பாடு செய்தது. லிங்கன்ஷையர் கவுண்டி கவுன்சிலர் ஒருவர், லிங்கன்ஷையரில் மேலும் இருபத்தி ஒரு கிராமங்கள் இருப்பதாகக் கூறியதாகக் கூறப்படுகிறது, அவர்களுக்கு ஒரு புறவழிச்சாலை தேவை என்று கூறினார். தெற்கு பிரிஸ்டல் இணைப்புச் சாலை, வேய்மவுத் நிவாரணச் சாலை, பில்ஸ்டன் க்ளென், எம்6 அகலப்படுத்தல், பெக்ஸ்ஹில் முதல் ஹேஸ்டிங்ஸ் இணைப்புச் சாலை, ஹெய்ஷாம் முதல் எம்6 இணைப்பு, கிங்ஸ்கெர்ஸ்வெல் புறவழிச்சாலை, எம்1 அகலப்படுத்தல், அபெர்டீன் புறவழிச்சாலை மற்றும் வெஸ்ட்பரி புறவழிச்சாலை ஆகியவை பின்வரும் திட்டங்களுக்கு எதிரான பிற தீவிரமான போராட்டங்களாகும். அயர்லாந்தில் நியூ கிரெஞ்ச் பண்டைய நினைவுச்சின்னத்திலிருந்து சில கிலோமீட்டர் தூரம் கடந்து செல்லும் புதிய N2 இரட்டை பாதை மூலம் ஸ்லேன் நகரத்தை கடந்து செல்வதற்கு எதிர்ப்பு உள்ளது. கடந்த கால ஆர்ப்பாட்டங்கள் 1950-1979 1979-1997 இந்த காலகட்டத்தின் பொதுவான செய்திகளை ஸ்டீவ் மேலியா எழுதிய சாலைகள், ஓடுபாதைகள் மற்றும் எதிர்ப்பு (2021) இல் காணலாம். 1997-இன்றைய ஏ66 டெம்பிள் சோவர்பி புறவழிச்சாலை டெம்பிள் சோவர்பியைச் சுற்றியுள்ள புறவழிச்சாலை அக்டோபர் 2007 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த புறவழிச்சாலை கிராமத்தின் போக்குவரத்தை 95 சதவீதம் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. உள்ளூர் மக்கள் 1960 களில் இருந்து ஒரு புறவழிச்சாலைக்கு அழைப்பு விடுத்து வந்தனர். 1974 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் ஒன்றை கட்டுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, ஆனால் இவை 1983 இல் கைவிடப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து பல ஆண்டுகளாக பெருகிய முறையில் குரல் எழுப்பும் போராட்டங்கள் நடைபெற்றன. M74 எக்ஸ்டென்ஷன் டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்காட்லாந்து M74 ஐ M8 உடன் இணைக்க ஐந்து மைல் நீட்டிக்க சிறிது நேரம் திட்டமிட்டது. 'எம்74 நிறைவு' மற்றும் 'எம்74 வடக்கு விரிவாக்கம்' என்றும் அழைக்கப்படும் எம்74 விரிவாக்கம், எம்74 வடக்கே தென்கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளான டால்மார்னாக், போல்மாடி, ரதர்க்லென், கோவன்ஹில் மற்றும் கோர்பல்ஸ் வழியாக கிளாஸ்கோவில் உள்ள கிங்ஸ்டன் பாலம் அருகே எம்8 உடன் ஒரு உயரமான கரையில் சந்தித்தது. இந்தத் திட்டம் வளமான மற்றும் நியாயமான, ஆரோக்கியமான, பாதுகாப்பான மற்றும் வலுவான மற்றும் பசுமையான எதிர்காலத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்று ஸ்காட்டிஷ் நிர்வாகி தெரிவித்தார். இருப்பினும், சமூகம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிலையான போக்குவரத்து குழுக்களின் கூட்டணியான ஜேஏஎம்74, இந்த திட்டம் தீங்கு விளைவிக்கும் என்று நம்பியது. மே 2003 இல், பசுமை மற்றும் சோசலிச எம். எஸ். பி. க்கள் இந்த திட்டத்தை நிறுத்த உள்ளூர் பிரச்சாரகர்களுடன் இணைந்தனர். இந்தத் திட்டத்திற்கான ஒரு பொது விசாரணை டிசம்பர் 2003 முதல் மார்ச் 2004 வரை நடைபெற்றது, மார்ச் 2005 வரை வெளியிடப்படாத அறிக்கையில், சாலை கட்டுமானத்திற்கு எதிராக பரிந்துரைக்கப்பட்டது, இது "மிகவும் கடுமையான விரும்பத்தகாத விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்" என்று கூறியது. அப்போதைய போக்குவரத்துச் செயலாளர் நிக்கோல் ஸ்டீபன், இந்தத் திட்டம் கொண்டு வரும் பொருளாதார நன்மைகளுக்கு போதுமான முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படவில்லை என்றும் அவர்கள் இந்தத் திட்டத்தைத் தொடருவார்கள் என்றும் ஒரே நேரத்தில் அறிவித்தார். பிரண்ட்ஸ் ஆஃப் தி எர்த் ஸ்காட்லாந்து இது "ஸ்காட்டிஷ் நிர்வாகத்தால் எடுக்கப்பட்ட மிக மோசமான சுற்றுச்சூழல் முடிவு" என்றும், அவர்கள் இந்த முடிவை நீதிமன்றத்தில் சவால் செய்வார்கள் என்றும், ஆனால் பின்னர் ஜூன் 2006 இல் சட்ட ஆலோசனையின் பேரில் அதை திரும்பப் பெற்றனர் என்றும் கூறினார். 2004 செப்டம்பரில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சாலை கட்டப்பட வேண்டிய நிலத்தை நிலத்தடியில் புதைக்கப்பட்ட குரோமியம் குப்பைகள் காரணமாக அபாயகரமானதாக வகைப்படுத்த வேண்டும் என்று தீர்ப்பளித்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, 2011 ஜூன் 28 அன்று சாலை திறக்கப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கம் ரோஸ்பெர்ரி பார்க் கால்பந்து மைதானத்தை இடிப்பதை உள்ளடக்கியது. தேம்ஸ் நுழைவாயில் பாலம் மேலும் காண்க ஐக்கிய இராச்சியத்தில் சாலை எதிர்ப்பு குறிப்புகள் சாலை எதிர்ப்பு எதிர்ப்பு ஐக்கிய இராச்சியத்தில் சுற்றுச்சூழல் போராட்டங்கள் அயர்லாந்து குடியரசில் சுற்றுச்சூழல் போராட்டங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் சாலைகள் சாலை போக்குவரத்து ஆர்ப்பாட்டங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் சாலை போராட்டங்கள் இங்கிலாந்து மற்றும் அயர்லாந்து சாலை ஆர்ப்பாட்டங்கள் சாலை போராட்டங்கள்