Gordon Levett
கார்டன் லெவெட் (1921-2000) இரண்டாம் உலகப் போரில் ஒரு முன்னாள் ராயல் விமானப்படை விமானி ஆவார், அவர் 1948 அரபு-இஸ்ரேலிய போரில் பாலக் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக இஸ்ரேலின் புதிய மாநிலத்திற்குள் சிதைந்த போர் விமானங்கள் உள்ளிட்ட பொருட்களை பறக்கவிட ஒரு இரகசிய பணிக்கு முன்வந்தார். பின்னர் லெவெட் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட இஸ்ரேலிய விமானப்படையின் முதல் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார், ஒரு நிரந்தர இஸ்ரேலிய இராணுவத்தை நிறுவவும், இஸ்ரேல் அரசை நிறுவவும் உதவினார். லெவெட் இஸ்ரேலிய விமானப்படையில் ஒரே ஆங்கிலேய ஜென்டைல் விமானி ஆவார், அங்கு அவர் லெப்டினன்ட் கர்னல் பதவிக்கு உயர்ந்தார். வாழ்க்கை வரலாறு பின்னணி லண்டனில் அத்தகைய வறுமையில் பிறந்த அவரது தாயார் ஒரு முறை அவரை பதினெட்டு மாதங்களுக்கு ஒரு அனாதை இல்லத்தில் வைத்தார், இதனால் அவர் பட்டினியால் பாதிக்கப்பட மாட்டார், லெவெட் 1939 இல் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது 17 வயதில் ஆர். ஏ. எஃப் இல் சேர்ந்தார். ஆரம்பத்தில் ஒரு கிரவுண்ட் க்ரூமேன், லெவெட் ஒரு விமானி ஸ்லாட்டுக்கு விண்ணப்பித்தார், நவம்பர் 1940 இல் விமானப் பள்ளிக்கு அனுப்பப்பட்டார். அவர் போரின் எஞ்சிய காலத்தை மற்ற விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதிலும், போக்குவரத்து விமானங்களை பறக்கவிடுவதிலும் கழித்தார், ஒரு படைத் தலைவராக ஆனார். ஆனால் பின்னர் அவர் நீதிமன்றத்தால் மார்ஷல் செய்யப்பட்டு, அவரது தொலைதூர பர்மா தளத்தில் இருந்து அங்கீகரிக்கப்படாத விடுப்பு எடுத்த பின்னர் ஆர். ஏ. எஃப்-ல் இருந்து நீக்கப்பட்டார், எனவே போருக்குப் பிறகு விமானியாக வேலை கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. லெவெட் லண்டனில் யூதர்களுக்குச் சொந்தமான டயபர் சலவை ஆலையில் வேலைக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் மத்திய கிழக்கின் முன்னேற்றங்களைப் பற்றி அறிந்து கொண்டார். ஒரு இஸ்ரேலிய அரசைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான முயற்சிகளைப் பற்றி அவர் படித்தபோது, 1948 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 5,000-ஒற்றைப்படை வெளிநாட்டு தன்னார்வலர்களைக் கொண்ட இஸ்ரேலிய மஹால் பிரிவில் சேர அவர் முன்வந்தார். பெரும்பாலும் நிலத்தடி சியோனிச படைக்கு உதவுவதற்காக மஹால் நிறுவப்பட்டது. லண்டனில் யூத முகவர்களுடன் இரண்டு சந்திப்புகளுக்குப் பிறகு, லெவெட்டுக்கு பாரிஸுக்கு டிக்கெட் வழங்கப்பட்டது. அங்கிருந்து அவர் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். இஸ்ரேலிய விமானப்படையுடன் மஹால் விமானிகள், பெரும்பாலும் ஆங்கில யூதர்கள், செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் ஜெடெக்கில் உள்ள தங்கள் தளத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட அவியா எஸ்-199களை (குண்டுவீச்சு இயந்திரம் மற்றும் துப்பாக்கிகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட்-109ஜி) போர் விமானத்தை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கினர், அங்கு பெரும்பாலும் அமெரிக்க யூத தன்னார்வலர்கள் கொண்ட ஒரு குழு அமெரிக்காவில் வாங்கிய போக்குவரத்து விமானக் கப்பல்களை ஒன்றிணைத்து, ஆபரேஷன் பாலாக் என்ற குறியீட்டு பெயரில் எக்ரோன் விமானத் தளத்திற்கு கொண்டு சென்றது. லெவெட்டின் வேலை ஏவியாஸ் மற்றும் சோவியத் ஒப்புதலுடன் செக்குகளிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட ஏராளமான ஆயுதங்களை இஸ்ரேலுக்கு அனுப்புவதாகும். சரக்குகளில் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட போர் விமானங்கள், குண்டுகள், துப்பாக்கிகள் மற்றும் முதலுதவி உபகரணங்கள் கூட இருந்தன. கிழக்கு ஜேர்மன் எல்லையிலிருந்து சுமார் 20 மைல் தொலைவில் உள்ள கிராமப்புறப் பகுதியில் ஒரு பாதைக்கு வெளியே உள்ள சாலையில் அமைந்துள்ள செக் தளம், ஒரு சிறிய கட்டுப்பாட்டு கோபுரம், ஒரு சில குடிசைகள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது லுஃப்ட்வாஃப் பயன்படுத்திய ஒற்றை கான்கிரீட் ஓடுபாதை ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு பழமையான வசதியாக இருந்தது. சிறிய வசதியில் இருந்த காட்சி லெவெட் மற்றும் பிற தன்னார்வலர்களை திகைக்க வைத்ததுஃ அமெரிக்க போக்குவரத்து விமானங்கள் மற்றும் பல மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் 109 போராளிகள், ஆறு அல்லது ஏழு கர்டிஸ் கமாண்டோ சி-46 கள், டக்ளஸ் ஸ்கைமாஸ்டர் டிசி-4 மற்றும் பல சிறிய விமானங்கள் ஒரு குழப்பமான குழப்பத்தால் அவர்களை வரவேற்றன. "இன்னும் ஆச்சரியமாக, தரை ஊழியர்கள் பேஸ்பால் தொப்பிகளை அணிந்து அமெரிக்க உச்சரிப்புகளுடன் பேசிக் கொண்டிருந்தனர்". இஸ்ரேலின் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டளையின் கீழ் செயல்படும் பாலாக் ஏர்லிஃப்ட் மூன்று மாதங்கள் நீடித்தது. இருளின் மறைவின் கீழ் செயல்பட்ட லெவெட், டன் ஆயுதங்கள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் பணியாளர்களையும், பிரித்தெடுக்கப்பட்ட ஏவியாக்களையும் கொண்டு சென்றார். போரில் இஸ்ரேலின் வெற்றிக்கு விமானப் போக்குவரத்து முக்கிய பங்கு வகித்தது. லெவெட் தனது நினைவுக் குறிப்பான ஃபிளையிங் அண்டர் டூ ஃபிளாக்ஸ்ஃ அன் ஆர்ஏஎஃப் பைலட் இன் இஸ்ரேல்ஸ் சுதந்திரப் போர் என்ற நூலில் குறிப்பிட்டுள்ள அபாயகரமான பயணங்கள், எதிரி தரையிறங்கும் துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் விரோதமான போர் விமானங்களை அவற்றின் விநியோகங்களைச் செய்வதில் திசை திருப்பியது. மஹாலைச் சேர்ந்த சுமார் 5,000 வெளிநாட்டவர்கள் இஸ்ரேலின் சுதந்திரப் போராட்டத்திற்கு உதவ முன்வந்தனர். யூதர்கள் அல்லாத சிலரில் லெவெட்டும் ஒருவர், மேலும் பாலாக் விமானப் போக்குவரத்தில் முதன்மை விமானியாக அவரது பங்கு முக்கியமானது. ஏவியா போராளிகள், செக் தளத்திலிருந்து துண்டுகளாக அகற்றப்பட்டு பறக்கவிடப்பட்டனர், அவர்கள் இஸ்ரேலுக்கு வந்தபோது மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட்டு புதிய வண்ணங்களில் வர்ணம் பூசப்பட்டனர். லெவெட் கொண்டு செல்லப்பட்ட போராளிகள் புதிய யூத அரசின் முதல் விமானப்படையின் முதுகெலும்பாக மாறினர். விமானப் பயணத்தைத் தொடர்ந்து, லெவெட் நவம்பர் 1948 இல் ஸ்குவாட்ரன் 101 இல் சேர்ந்தார். ஈசர் வெய்ஸ்மான் (பின்னர் இஸ்ரேலிய விமானப்படையின் தளபதி, பாதுகாப்பு அமைச்சர் மற்றும் இஸ்ரேலின் ஜனாதிபதி) அடங்கிய படைப்பிரிவு, போரில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. அதன் முதல் எட்டு மாதங்களில், போர்ப் படைப்பிரிவு 20 அரபு விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியது, இதில் 1949 ஜனவரியில் நடந்த சண்டையின் போது எதிரிகளால் இயக்கப்பட்ட சில முன்னாள் ஆர்ஏஎஃப் போர் விமானங்களும் அடங்கும். அந்த சாத்தியமற்ற நாய் சண்டையில், நாஜி வடிவமைக்கப்பட்ட ஏவியாஸை பறக்கவிட்ட இஸ்ரேலிய விமானிகள் எகிப்தியர்கள் பறக்கவிட்ட பல ஆங்கில தயாரிப்பான ஸ்பிட்ஃபயர்களை வீழ்த்தினர். யூதரல்லாதவராக இருப்பது மட்டுமே லெவெட்டை அசாதாரணமாக்கியது அல்ல. புதிய நாட்டின் புதிய விமானிகளில் சிலர் கண்டிப்பாக கூலிப்படையினராக இருந்தனர், லெவெட் போன்ற தன்னார்வலர்களை விட அதிக ஊதியம் பெற்றனர். கூலிப்படையினரின் நோக்கங்களை லெவெட் அவமதித்தார். "ஒரு அமெரிக்க போர் விமானி, மாதத்திற்கு 2,000 டாலர்களையும், அவர் சுட்டு வீழ்த்திய ஒவ்வொரு எதிரி விமானத்திற்கும் 500 டாலர் போனஸையும் பெற்றார்" என்று லெவெட் தனது நினைவுக் குறிப்பில் நினைவு கூர்ந்தார். "அவர்கள் தங்கள் வேலையை நன்றாகச் செய்தார்கள், ஆனால் நான் அவர்களைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை. ஒரு ஷெக்கலின் டாஸில் அவர்கள் மறுபுறம் இருந்திருப்பார்கள் ". 101 படைப்பிரிவுக்கான அபாயகரமான விமானங்களை அவர் பறக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, லெவெட் தனது இஸ்ரேலிய கையாளுபவர்களிடமிருந்து ஒரு போர் விமானத்தில் ஒரு ஆர். ஏ. எஃப் போர் பணியை கூட பறக்கவிடவில்லை என்ற உண்மையை ரகசியமாக வைத்திருந்தார், இருப்பினும் அவர் அவற்றில் பயிற்சி பெற்றிருந்தார். அவரது ஒரே செயல்பாட்டு அனுபவம் லம்பர் சரக்கு விமானங்களை பறக்கவிடுவதாகும். சுறுசுறுப்பான பிரிட்டிஷ் தயாரிப்பான ஸ்பிட்ஃபயர்கள் மற்றும் அமெரிக்க தயாரிப்பான முஸ்டாங்ஸை பறக்கவிடுவதற்கான அவரது ஆரம்ப முயற்சிகள் எப்போதும் சுமூகமாக செல்லவில்லை. ஸ்பிட்ஃபயர்கள் நான்கு டன்களுக்கும் குறைவான எடையைக் கொண்டிருந்தன; சி-46 சரக்கு விமானங்கள் லெவெட் 25 டன்களுக்கும் அதிகமான எடையைக் கொண்டிருந்தன. இறுதியில் லெவெட் சிறிய விமானங்களுடன் பழகினார், ஆனால் அது ஒரு செங்குத்தான கற்றல் வளைவாக இருந்தது. உதாரணமாக, 1948 டிசம்பர் 28 அன்று லெவெட்டின் முதல் போர் விமானத்தின் காலையில், லெவெட் மற்றும் விமானி சிட் கோஹன் ஆகியோர் அதிகாலை நேரத்தில் வேகவைத்த முட்டைகள் மற்றும் கருப்பு காபியில் சாப்பிடுவதைக் கண்டனர்; இரு விமானிகளும் பதட்டமாக இருந்தனர். அவர்கள் தரவரிசை பேட்ஜ்கள் இல்லாமல் சாதாரணமாக உடையணிந்தனர். தங்கள் ஸ்பிட்ஃபயர் மெர்லின்கள் டார்மேக்கில் பறக்க தயாராக இருக்கும் சத்தத்தை அவர்கள் கேட்டனர். லெவெட் மிகவும் குழப்பமடைந்ததால், அவர் மேஜையில் அமர்ந்திருந்த ஒரு ஆஷ்ட்ரேவை நிரப்பினார். லெவெட்டின் அனுபவமின்மை அவருக்கு ஒரே தடையாக இருக்கவில்லை. அவர் இஸ்ரேலிய படைகளில் சேர்ந்தபோது, ஆங்கிலேய ஜென்டைல் மற்றும் முன்னாள் ஆர்ஏஎஃப் விமானி ஒரு பிரிட்டிஷ் உளவாளி என்று இஸ்ரேலிய முகவர்கள் நம்பினர். லெவெட்டின் ஆங்கில பாஸ்போர்ட் அவரை குறிப்பாக சந்தேகத்திற்குரியவராக மாற்றியதுஃ பெரும்பாலான இஸ்ரேலியர்கள் ஆங்கிலேயர்களை சியோனிச காரணத்தை எதிர்ப்பவர்களாக பார்த்தனர். "அவர் ஒரு யூதர் மட்டுமல்ல, அவர் பிரிட்டிஷ் என்பதால் லெவெட் குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கவர்" என்று தி நியூயார்க் டைம்ஸ் கூறியது. அந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான இஸ்ரேலியர்களுக்கு, பாலஸ்தீனத்தில் சமீபத்தில் காலாவதியான பிரிட்டிஷ் ஆணை அரபு சார்பு என்று உறுதியாக இருந்தது, மேலும் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் கொள்கை சியோனிச எதிர்ப்பு என்று கருதப்பட்டது. பாலஸ்தீனத்தில் யூதப் போராளிப் படையான ஹாகனாவின் ஐரோப்பாவில் தூதர்களால் மார்ச் 1948 இல் நியமிக்கப்பட்ட திரு லெவெட், ஆரோக்கியமான சந்தேகத்துடன் பார்க்கப்பட்டார் ". "" "எனது கடைசி நேர்காணலில், நீங்கள் ஒரு பிரிட்டிஷ் உளவாளி என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம், ஆனால் நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதைப் பார்க்க நாங்கள் உங்களை அழைத்துச் செல்லப் போகிறோம்" "என்று லெவெட் தி நியூயார்க் டைம்ஸிடம் கூறினார்". லெவெட் ஒரு உளவாளி அல்ல என்று தெரியவந்தது. பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, மே 1998 இல், அவரும் பல நூறு மஹால் தன்னார்வலர்களும் நாட்டின் 50 வது ஆண்டு விழாவின் கொண்டாட்டங்களில் தங்கள் சேவைக்காக கவுரவிக்க இஸ்ரேலால் அழைக்கப்பட்டனர். "முன்பு நிலத்தடி சியோனிச படையாக இருந்த அரபு படைகளுக்கு எதிரான போரில் வெற்றிபெற உதவுவதில் அவர்களின் நிபுணத்துவம் முக்கியமானதாக இருந்தது" என்று டைம்ஸ் குறிப்பிட்டது. லெவெட் பங்கேற்ற நடவடிக்கை இஸ்ரேலியர்களுக்கு ஆயுதங்களை வழங்குவதில் வெற்றி பெற்றது, ஆனால் அது சர்ச்சைக்குரியதாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருந்ததுஃ விமானப் போக்குவரத்து மத்திய கிழக்கு போராளிகளுக்கு ஆயுதங்களை அனுப்புவதற்கான ஐக்கிய நாடுகளின் தடையை மீறியது. நியோஃபைட் போர் விமானி லெவெட்டின் சில விமானங்கள் போக்குவரத்து விமானங்களைப் பயன்படுத்தி உண்மையான குண்டுவெடிப்பு சோதனைகளை உள்ளடக்கியது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து குண்டுவீச்சு சினாய் தீபகற்பத்திலிருந்து சிரியாவின் டமாஸ்கஸ் வரை செல்கிறது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட குண்டுவீச்சு விமானங்களில் வெடிகுண்டு அடுக்குகள் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் எடுத்துச் சென்ற சில குண்டுகள் விமானத்தின் சட்டகத்துடன் கயிறால் கட்டப்பட்ட ஒரு மனித 'வெடிகுண்டு உறிஞ்சுபவரால்' விமானத்தின் வயிற்றை வெளியே தள்ளப்பட்டன. லெவெட் நரம்பு-சங்கடமான தாக்குதல்களில் இருந்து தப்பினார். பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு தனது நினைவுக் குறிப்பில், லெவெட் இஸ்ரேலிய நோக்கம் குறித்த தனது உற்சாகத்தையும், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாட்டின் மீதான விரக்தியையும் நினைவு கூர்ந்தார். பாலஸ்தீனத்தை அரபு மற்றும் யூத நாடுகளாகப் பிரிப்பதற்கான 1947 ஆம் ஆண்டு திட்டத்திற்கு இங்கிலாந்து ஒத்துழைக்க மறுத்ததும், பிராந்தியத்திலிருந்து அதன் ஸ்திரப்படுத்தும் படைகளை அகற்றுவதற்கான பிரிட்டிஷ் அச்சுறுத்தலும் லெவெட்டை இஸ்ரேலிய படைகளுக்கு தன்னார்வத் தொண்டு செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. விரைவில் அவர் அவர்களின் அணிகளில் வசதியாக உணர்ந்தார். பிக்காடில்லியில் நடந்து செல்வதை விட, டெல் அவிவில் உள்ள பென்-குரியன் தெருவில் நடந்து செல்வதை அவர் வீட்டில் அதிகமாக உணர்ந்தார் என்று லெவெட் பின்னர் கூறினார். மோதலில் இருந்து சில குழப்பமான முரண்பாடுகள் அவருடன் இருந்தன. உதாரணமாக, ஜெடெக் தளத்தில், இஸ்ரேலுக்குச் செல்லும், ஜெர்மனியால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஏவியாஸ் ஸ்வஸ்திகர்களுக்கு பதிலாக டேவிட் நட்சத்திரத்துடன் அலங்கரிக்கப்பட்டனர். பின்னர், முன்னாள் லுஃப்ட்வாஃப் விமானிகள் அரபு படைகளால் கூலிப்படையினராக பணியமர்த்தப்பட்டதாக ஒரு வதந்தியை லெவெட் கேள்விப்பட்டார், மேலும் அவர் ஒரு பழைய எதிரியை எதிர்கொள்ள வேண்டுமா என்று ஆச்சரியப்பட்டார். பாலஸ்தீனம் மீதான போரில் ஒரு நாள் அவர் ஒரு ஆர். ஏ. எஃப் போராளியை எதிர்கொள்ளக்கூடும் என்ற எதிர்பார்ப்புடனும் அவர் மல்யுத்தம் செய்தார். (அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒருபோதும் முன்வைக்கப்படாத ஒரு வாய்ப்பு.) "ஈ. எம். ஃபோர்ஸ்டரின் அபோப்தெகம் எனக்கு நினைவுக்கு வந்தது, அவர் எப்போதாவது காரணத்திற்கும் நாட்டிற்கும் இடையில் தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தால், காரணத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் தைரியம் அவருக்கு இருக்கும் என்று அவர் நம்பினார்" என்று லெவெட் எழுதினார். "திரும்பிப் பார்க்கும்போது, நான் தோல்வியடையவோ வெற்றிபெறவோ இல்லை, நம்மில் பெரும்பாலோரின் தலைவிதி" என்று லெவெட் தனது நினைவுக் குறிப்பில் எழுதினார், "ஆனால் நான் இஸ்ரேல் அரசைக் கண்டுபிடிக்க உதவியதால் உலகத்திற்குள் நுழைந்ததை விட சிறந்த இடத்தை விட்டுச் செல்வேன்". போரைத் தொடர்ந்து, லெவெட் ஸ்குவாட்ரன் 101 ஐ விட்டு வெளியேறினார், அங்கு அவர் 20 க்கும் மேற்பட்ட போர் பயணங்களை மேற்கொண்டார் மற்றும் இரண்டு எகிப்திய போராளிகளை வீழ்த்தினார், அதற்கு பதிலாக இஸ்ரேலிய விமானப்படையின் ஸ்குவாட்ரன் 106 இன் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், முன்பு அமெரிக்க தன்னார்வலர்களால் பணியமர்த்தப்பட்ட ஒரு ராக்டாக் போக்குவரத்து பிரிவு. லெவெட் இந்த படைப்பிரிவை ஒரு முழுமையான இஸ்ரேலிய விமானப்படை பிரிவாக மாற்றினார். தனது புதிய பதவியில், லெவெட் புதிய உள்நாட்டு போக்குவரத்து விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தார். அவரது சாதனைகளுக்காக, அவர் இஸ்ரேலிய விமானப்படையில் ஸ்கான் அலூப் (லெப்டினன்ட் கர்னல்) பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். பிற்காலத்தில், லெவெட் இஸ்ரேலிய விமானப்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் இஸ்ரேலில் தங்கியிருக்க சிறிது யோசித்தார், ஆனால் அதற்கு பதிலாக இங்கிலாந்துக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார். அவர் வீடு திரும்பியதும், முன்னாள் அனாதை மற்றும் டயபர் சலவை தொழிலாளி மீண்டும் ஒரு விமானியாக வேலை பெற்றார். அவர் விமான நிறுவனங்களுக்கான விமானங்களை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கினார், பெரும்பாலும் எல் அல் ஏர்லைனுக்காக இஸ்ரேலுக்கு திரும்பிச் சென்றார். கார்டன் லெவெட் 2000 ஆம் ஆண்டில் தனது 79 வயதில் இங்கிலாந்தில் இறந்தார். அவரது மறைவுக்கு உலகெங்கிலும் உள்ள இஸ்ரேலிய மற்றும் யூத அமைப்புகள் இரங்கல் தெரிவித்துள்ளன. இரண்டு கொடிகளின் கீழ் பறக்கும் குறிப்புகள்ஃ இஸ்ரேலின் சுதந்திரப் போரில் ஒரு முன்னாள் ஆர்ஏஎஃப் விமானி, கார்டன் லெவெட், ஃபிராங்க் காஸ், 1994, (முந்தைய ஹீப்ரு (மாராசோத், 1989) மற்றும் பிரெஞ்சு (எடிஷன்ஸ் கிராஃபிஸ், 1992) பதிப்புகளை ஒப்புக்கொள்கிறார்) 'ஃபன் ஸ்டஃப்' இன் '48: பிரிட்டிஷ் ஜென்டைல் இன் இஸ்ரேல் ஏர் ஃபோர்ஸ், தி நியூயார்க் டைம்ஸ், ஜோயல் கிரீன்பெர்க், 10 மே 1998 ஏவியா எஸ்-199 இன் இஸ்ரேலிய விமானப்படை சேவைஃ 1948-1950, அலெக்ஸ் யோஃப், லாரன்ஸ் நைவீன், ஒயிட் க்ரோ பப்ளிகேஷன்ஸ், 2007 http://101squadron.com, இஸ்ரேலிய விமானப்படையின் ஸ்குவாட்ரன் 101 இன் வரலாறு http://101squadron.com 101/101. கார்டன் லீ இன் எச். டி. எம் காம்பாட் பதிவு