Jaime Alguersuari
ஜெய்ம் விக்டர் அல்கெர்சுவாரி எஸ்குடெரோ (பிறப்புஃ 23 மார்ச் 1990), ஜெய்ம் அல்கெர்சுவாரி என்றும் அழைக்கப்படுகிறார், மேலும் ஸ்கொயர் ஒரு ஸ்பானிஷ் டி. ஜே மற்றும் ஓய்வு பெற்ற பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார், அவர் ஃபார்முலா ஒன்னில் போட்டியிட்டதற்காகவும், 2008 பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 சாம்பியனாகவும் அறியப்படுகிறார். இவர் முன்னாள் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் மற்றும் பந்தய ஓட்டுநரான ஜெய்ம் அல்கெர்சுவாரி, சீனியர் என்பவரின் மகன் ஆவார். 2009 ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வரலாற்றில் கிராண்ட் பிரிக்ஸைத் தொடங்கிய இளைய ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநராக அல்கெர்சுவாரி ஆனார்-19 வயதில், 125 நாட்களில்-இந்த செயல்பாட்டில், ஃபார்முலா ஒன்னில் போட்டியிட 1990 களில் பிறந்த முதல் ஓட்டுநர் ஆனார். இந்த சாதனையை 2015 ஆம் ஆண்டில் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் முறியடித்தார், அவர் வெறும் 17 வயதில் போட்டியிட்டார். 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் டோரோ ரோசோ அணியுடன் தனது ஓட்டத்தை இழந்த பிறகு, அல்குர்சுவாரி பிரிட்டிஷ் வானொலி நிலையமான பிபிசி ரேடியோ 5 லைவில் 2012 ஃபார்முலா ஒன் சீசனுக்கான நிபுணர் சுருக்கமாக முன்னணி வர்ணனையாளர் ஜேம்ஸ் ஆலனுடன் சேர்ந்தார். 25 வயதில், அல்கெர்சுவாரி தனது டி. ஜே வாழ்க்கையில் கவனம் செலுத்துவதற்காக மோட்டார் விளையாட்டுகளில் இருந்து அதிகாரப்பூர்வமாக ஓய்வு பெற்றார். ஸ்பெயினின் பார்சிலோனாவில் பிறந்த அல்கெர்சுவாரி, 2005 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய ஃபார்முலா 1600 ஜூனியர் தொடரில் தனது ஃபார்முலா பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். 2006 ஆம் ஆண்டில், அவர் இத்தாலிய ஃபார்முலா ரெனால்ட் குளிர்கால தொடரை வென்றார், அடுத்த ஆண்டு பிரதான சாம்பியன்ஷிப்பில் மிகா மக்கிக்கு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். ஃபார்முலா த்ரீ அவர் 2008 ஆம் ஆண்டிற்கான பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப் வரை சென்றார், கார்லின் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக அணி வீரர்களான பிரெண்டன் ஹார்ட்லி, ஆலிவர் டர்வே மற்றும் சாம் அபே ஆகியோருடன் வாகனம் ஓட்டினார். அல்கெர்சுவாரி, ஹார்ட்லி, டர்வே மற்றும் செர்ஜியோ பெரெஸ் ஆகியோருக்கு இடையிலான ஒரு சீசன் நீண்ட போருக்குப் பிறகு, அல்கெர்சுவாரி சீசனின் இறுதி மூன்று பந்தயங்களை வென்று சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். இதனால் அவர் 18 வயது மற்றும் 203 நாட்கள் வயதில் சாம்பியன்ஷிப் வரலாற்றில் இளைய பட்டத்தை வென்றவர் ஆனார். டிசம்பர் 2008 இல் வெம்ப்லி ஸ்டேடியத்தில் நடந்த 2008 ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ் போட்டியில் காயமடைந்த மார்க் வெப்பருக்காகவும் அவர் நியமிக்கப்பட்டார். ஃபார்முலா ரெனால்ட் 3 தொடர் அவர் 2009 இல் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 3 தொடரில் போட்டியிட்டார், கார்லின் அணியுடன் தொடர்ந்தார் மற்றும் டர்வே மீண்டும் தனது அணியில் இருந்தார். ஃபார்முலா ஒன் நடு சீசனுக்கு அவர் நகரும் நேரத்தில், அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் எட்டாவது இடத்தில் இருந்தார், ஒரு போடியம் பூச்சு, மற்றும் டர்விக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது மிக உயர்ந்த ரூக்கி ஓட்டுநராக இருந்தார். எஃப்1 பந்தய இருக்கைக்கு அவர் பதவி உயர்வு பெற்ற போதிலும், அவர் FR3.5 இல் தொடர்ந்தார். ஃபார்முலா ஒன் அறிமுகமான ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, அல்கெர்சுவாரி ஆட்டோட்ரோமோ இன்டர்நேஷனல் டோ அல்கர்வில் தொடருக்குத் திரும்பினார், மேலும் தனது முதல் துருவத்தையும், தொடரில் தனது முதல் வெற்றியையும் அடித்தார். வார இறுதியில் அவரது 27 புள்ளிகள் அவரை சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் எட்டாவது இடத்திலிருந்து மூன்றாவது இடத்திற்கு நகர்த்தியது. அல்குர்சுவாரி இறுதியில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இறுதி பந்தயத்தில் மூன்றாவது இடத்திலிருந்து விலகினார். ஃபார்முலா ஒன் 2009 ஃபார்முலா ஒன் சீசனின் இரண்டாம் பாதியில் சக ரெட் புல் ஜூனியர் ஓட்டுநர் பிரெண்டன் ஹார்ட்லியிடமிருந்து ரெட் புல் ரேசிங் மற்றும் ஸ்குடெரியா டோரோ ரோசோ ஃபார்முலா ஒன் அணிகளுக்கான ரிசர்வ் ஓட்டுநரின் பாத்திரத்தை ஸ்குடெரியா டோரோ ரோசோ 2009 அல்கெர்சுவாரி ஏற்றுக்கொண்டார். இரண்டு வாரங்களுக்குள், 2009 ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு பந்தய ஓட்டுநர் செபாஸ்டியன் போர்டைஸ் டோரோ ரோசோ அணியை விட்டு வெளியேறினார், அதிகாரப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தல் இல்லாத போதிலும், அல்குர்சுவாரி உடனடியாக அவரது வாரிசாக இருப்பார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, 2009 ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அல்குவர்சுவாரி அணிக்காக ஓட்டுவார் என்று டோரோ ரோசோ அறிவித்தார். மைக் டாக்வெல் வைத்திருந்த சாதனையை முறியடித்து, 19 வயது மற்றும் 125 நாட்களில் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர் என்ற மிக இளைய சாதனையை அவர் படைத்தார். கிராண்ட் பிரிக்ஸைத் தொடங்கும் ஏழாவது இளைஞன் என்ற பெருமையை அவர் பெற்றார். ஒரு இயந்திர சிக்கலைத் தொடர்ந்து கடைசி இடத்தில் தகுதி பெற்ற அவர், தனது அணி வீரர் செபாஸ்டியன் பியூமியை விட ஒரு இடம் முன்னால், பதினைந்தாவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார். சீசனின் எஞ்சிய நாட்களில், அவர் சிறிய வெற்றியைப் பெற்றார், 2009 பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவரது சிறந்த முடிவு வந்தது, அங்கு அவர் 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மீதமுள்ள 8 பந்தயங்களில், அவர் 3 பந்தயங்களை மட்டுமே முடித்தார், மற்ற 5 பந்தயங்களில் ஓய்வு பெற்றார். இந்த பருவத்தில் அவர் தனது முதல் புள்ளிகளை துரத்த முயன்றபோது ஒரு பெரிய விபத்தையும் சந்தித்தார். 2010 டோரோ ரோசோ 2010 சீசனுக்காக அல்கெர்சுவாரியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், பஹ்ரைனில் பதின்மூன்றாவது மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் பதினொன்றாவது இடங்களைப் பிடித்தார், இதில் 7 முறை உலக சாம்பியனான மைக்கேல் ஷூமேக்கருடன் 22 சுற்றுகள் சண்டையிட்டன. ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு மலேசியாவில், அல்கெர்சுவாரி தனது முதல் ஃபார்முலா ஒன் புள்ளிகளை ஒன்பதாவது இடத்தில் முடித்தார். டோரோ ரோசோ அணியின் தலைவர் ஃபிரான்ஸ் டோஸ்ட், அல்ஜுவெர்சுவாரியின் செயல்திறனைப் பாராட்டினார், ஸ்பெயின்லாந்து வீரர் "ஒரு அற்புதமான பந்தயத்தை ஓட்டினார்" என்றார். அல்குர்சுவாரி தனது சொந்த கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு மற்றொரு புள்ளியைப் பெற்றார். மே மாதத்தில், அல்குர்சுவாரி தனது ரெட் புல் குழுவுடன் டொமினிகன் குடியரசுக்கு விஜயம் செய்தார், மேலும் அங்குள்ள கடற்கரைகளில் ஃபார்முலா 1 வாகனத்தை ஓட்டிய முதல் ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக ஆனார். அடுத்த 14 பந்தயங்களில், அபுதாபியில் நடந்த ஆண்டின் இறுதி பந்தயத்தில், அவர் மேலும் ஒரு புள்ளிகளை மட்டுமே பெற்றார். 2011 பருவத்தில் செபாஸ்டியன் பியூமி உடன் அல்ஜுவெர்சுவாரி தக்கவைக்கப்பட வேண்டும் என்பதை 2011 டோரோ ரோசோ உறுதிப்படுத்தினார். புள்ளிகளுக்கு வெளியே முதல் இரண்டு பந்தயங்களை முடித்த பிறகு, அல்கெர்சுவாரி ஃபார்முலா ஒன்னில் முதல் முறையாக முதல் பத்து இடங்களுக்குள் தகுதி பெற்றார், சீனாவில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த மூன்று பந்தயங்களில் இரண்டு 16 வது இடங்கள் மற்றும் ஒரு ஓய்வு பெற்றது, அவரது சிறந்த ஃபார்முலா ஒன் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, பின்னர் அதனுடன் பொருந்தியது. இந்த முடிவுகள் அல்கெர்சுவாரிக்கு ஒரு முக்கியமான நேரத்தில் வந்தன, இந்த பருவத்தில் அல்கெர்சுவாரிக்கு பதிலாக டேனியல் ரிச்சியார்டோ இணைக்கப்பட்டார். அல்கெர்சுவாரி பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அவருக்கு தொடர்ச்சியாக மூன்று புள்ளிகளைப் பெற்றார். புருனோ சென்னாவுடன் முதல் கார்னர் மோதலுக்குப் பிறகு பந்தயத்தின் போது ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு அவர் 6 வது இடத்தில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த தகுதி பெற்றார். அல்குர்சுவாரி ஏழாவது இடத்தில் முடித்தார், சீசனின் தொடக்கத்தில் இரண்டு எட்டாவது இடங்களில் தனது முந்தைய சிறந்த நிலையை மேம்படுத்தினார். சிங்கப்பூரில் நடந்த இறுதிப் போட்டியில் அவர் தோல்வியடைந்தார், ஆனால் 21 வது இடத்தில் வகைப்படுத்தப்பட்டார். கொரியாவில், அல்குர்சுவாரி இறுதி மடியில் நிக்கோ ரோஸ்பெர்க்கை கடந்த பிறகு ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் இந்தியாவில் மற்றொரு எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பிரேசிலில் நடந்த சீசனின் கடைசி பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து, ஃபெலிப் மாஸா ஏற்பாடு செய்த டெசாஃபியோ இன்டர்நேஷனல் டாஸ் எஸ்ட்ரெலாஸ் கார்டிங் நிகழ்வை அல்கெர்சுவாரி வென்றார். டிசம்பர் 14,2011 அன்று, டோரோ ரோசோ ரிச்சியார்டோ மற்றும் ஜீன்-எரிக் வெர்ஜ்னே ஆகியோர் அணியின் ஓட்டுநர்களாக இருப்பார்கள் என்று அறிவித்தார். ஃபார்முலா இ விர்ஜின் (2014/15) அல்கெர்சுவாரி 2013 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா ஒன்னுக்கு திரும்ப முயற்சிக்க மாட்டேன் என்று கருத்து தெரிவித்தார். அதே வாரம் அவர் CIK-FIA KZ உலக கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு சுற்றில் போட்டியிட்டார். பின்னர், அவர் ஃபார்முலா இ டிரைவர்ஸ் கிளப்பின் ஒரு பகுதியாக ஆனார், இதனால் எந்த ஃபார்முலா இ அணிகளாலும் அவர்களுடன் பந்தயத்திற்கு அவரைத் தேர்ந்தெடுக்க முடிந்தது. மார்ச் 2014 இல், அல்ஜுவெர்சுவாரி விர்ஜின் ரேசிங் உடன் போட்டியிடுவதாக அறிவித்தார், இந்த பருவத்தில் சாம் பேர்ட்டில் சேர்ந்தார். 2015 பியூனஸ் அயர்ஸ் இப்ரிக்ஸில் அல்கெர்சுவாரி நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் சீசன் முழுவதும் நான்கு சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே புள்ளிகளைப் பெற்றார். 2015 மொனாக்கோ இப்ரிக்ஸில் அவர் ஒரு ஒற்றை ஓய்வு பெற்றார், அங்கு அவர் முதல் மடியில் மோதலில் சிக்கினார். 2015 மாஸ்கோ ePrix இன் முடிவில் அவர் மயக்கம் அடைவதற்கு காரணமாக இருந்த சிறிய உடல்நலப் பிரச்சினைகள் காரணமாக இந்த பருவத்தின் இறுதி இரண்டு சுற்றுகளை அல்கெர்சுவாரி தவறவிட வேண்டியிருந்தது, அவருக்கு பதிலாக ஃபேபியோ லைமர் நியமிக்கப்பட்டார். அல்குர்சுவாரி 30 புள்ளிகளுடன் சீசனை முடித்து சாம்பியன்ஷிப்பில் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மோட்டார் விளையாட்டிலிருந்து புறப்பட்டது அக்டோபர் 1,2015 அன்று, அல்கெர்சுவாரி அனைத்து வகையான மோட்டார் விளையாட்டுகளில் இருந்தும் அதிகாரப்பூர்வமாக ஓய்வு பெற்றார், அவர் "இந்த காதலியை காதலிக்கவில்லை" என்று விளக்கினார். கார்டிங்கிற்குத் திரும்பு ஃபார்முலா ஒன்னின் முதல் சீசனில் பீயிங் அல்குர்சுவாரி 2009 ஆம் ஆண்டில் சிஐகே-எஃப்ஐஏ உலகக் கோப்பை-கேஇசட் 1 இல் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் 23 வது இடத்தில் இருந்தார். 2010 ஆம் ஆண்டில் டெசாஃபியோ இன்டர்நேஷனல் டாஸ் எஸ்ட்ரெலாஸ் (அங்கு அவர் ஆறாவது இடத்தில் இருந்தார்), 2011 (அங்கு அவர் வென்றார்) மற்றும் 2013 (பதினேழாவது) ஆகிய போட்டிகளிலும் அல்கெர்சுவாரி போட்டியிட்டார். 2013 ஆம் ஆண்டில், ஏற்கனவே ஃபார்முலா ஒன்னில் இருந்து வெளியேறிய அவர், CIK-FIA உலக KZ சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் ஒன்பதாவது இடத்தில் இருந்தார். 2021 ஆம் ஆண்டில், மோட்டார் விளையாட்டுகளில் இருந்து ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்த பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்பானிஷ் ஓட்டுநர் ஸ்பானிஷ் கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்று போட்டிக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார். இருப்பினும், கேம்பில்லோஸ் சுற்றுவட்டத்தில் நடந்த சீசனின் முதல் பந்தயத்தில், அவர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் விலா எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டது, இது சீசனின் பெரும்பகுதியில் பங்கேற்பதைத் தடுத்தது மற்றும் உலக சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ஐரோப்பிய கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்பதற்கான அவரது அபிலாஷைகளை குறைத்தது. அக்டோபரில் ஜராகோசாவின் ஜுவெராவில் நடந்த சீசனின் கடைசி பந்தயத்தில் அவர் திரும்பினார், அங்கு அவர் பந்தயத்தை வென்றார். நவம்பரில், அவர் லோனாடோவில் நடந்த குளிர்கால கோப்பையில் பங்கேற்றார், 10 நிலைகளை ஏறிய பிறகு 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார், 2022 ஆம் ஆண்டில், அல்குர்சுவாரி மார்குட்டி கோப்பையில் பங்கேற்றார், 14 நிலைகளை ஏறிய பிறகு 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் வேகமான மடியில் அமைத்தார். பந்தய கார்களை ஓட்டுவதோடு மட்டுமல்லாமல், அல்குர்சுவாரி பார்சிலோனாவில் தனது சொந்த ரெக்கார்டிங் ஸ்டுடியோவைக் கொண்டுள்ளார், மேலும் ஸ்பெயினில் டி. ஜே. என்று நன்கு அறியப்பட்டவர், மேடைப் பெயரான ஸ்கொயர் (அவரது இரண்டாவது குடும்பப்பெயரான எஸ்குடெரோவைக் குறிக்கும் வகையில்). அல்குர்சுவாரி 2010 பார்சிலோனா இசை மாநாட்டில் தலைமை தாங்கினார் மற்றும் ஐபிசாவில் உள்ள அம்னீசியா உள்ளிட்ட கிளப்களில் செட்களை விளையாடியுள்ளார். அவரது முதல் ஆல்பம் ஆர்கானிக் லைஃப் 14 செப்டம்பர் 2011 அன்று பிளாங்கோ ஒய் நீக்ரோ ரெக்கார்ட்ஸால் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் அது வெளியான ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு ஐடியூன்ஸ் ஆல்பம் தரவரிசையில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில், அவர் பப்லோ பொலிவருடன் இணைந்து தி லெஃப்டோவர்ஸ் ஆஃப் ஸ்டார்ஸ் கொளைட் என்ற ஆல்பத்தை வெளியிட்டார், மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கொயர் தனது புதிய ஆல்பமான ஸ்டாப் ஐ வெளியிட்டார். அல்குர்சுவாரி ஒரு விருந்தினர் ஓட்டுநராக இருந்ததால், அவர் புள்ளிகளைப் பெற தகுதியற்றவர். முழுமையான ஃபார்முலா ரெனால்ட் 3.5 தொடர் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன, சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன)-ஓய்வு பெற்றவர், ஆனால் வகைப்படுத்தப்பட்ட முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) முடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அவர் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. முழுமையான ஃபார்முலா இ முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் (காப்பகப்படுத்தப்பட்டவை) அல்கெர்சுவாரியின் யூடியூப் சேனல் 1990 பிறப்புகள் உயிருள்ள மக்கள் பார்சிலோனாவிலிருந்து பந்தய ஓட்டுநர்கள் இத்தாலிய ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2 ஓட்டுநர்கள் ஃபார்முலா ரெனால்ட் யூரோகப் ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் யூரோஃபார்முலா ஓபன் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஸ்பானிஷ் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் கட்டலான் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் டோரோ ரோசோ ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் உலக தொடர் ஃபார்முலா வி 8 3.5 ஓட்டுநர்கள் ஏடிஏசி ஜிடி மாஸ்டர்ஸ் ஓட்டுநர்கள் ஃபார்முலா இ ஓட்டுநர்கள் பங்கு கார் பிரேசில் ஓட்டுநர்கள் மின்னணு