Triumph TR65 Thunderbird
ட்ரையம்ப் TR65 தண்டர்பேர்ட் என்பது 1981 முதல் 1983 வரை மெரிடன் தொழிற்சாலையில் ட்ரையம்ப் தொழிலாளர்களின் கூட்டுறவு நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். TR65 என்பது 1949 ஆம் ஆண்டின் அசல் 6T தண்டர்பேர்டில் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்ட ட்ரையம்ப் தண்டர்பேர்ட் மாடல் பெயரின் மறு அறிமுகமாகும். ஒரு குறுகிய ஸ்ட்ரோக் மாடலான டேடோனா 600 1983 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. வளர்ச்சி TR65 என்பது 750 சிசி T140 போன்வில் இயந்திரத்தின் குறுகிய-ஸ்ட்ரோக் பதிப்புடன் 650 சிசி இணையான இரட்டை ஆகும். இது ஒரு சிறந்த த்ரோட்டில் பதிலுடன் மற்றும் அதிக இயந்திர வேகத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையுடன் இயந்திரத்தை உயிரோட்டமாக மாற்றியது. TR65 இல் ஒற்றை 30 மிமீ அமல் கார்பரேட்டர் மற்றும் ஒரு லேசான கேம் உள்ளது. பொருளாதார சந்தையை இலக்காகக் கொண்டு, டி140 ஐ விட காப்பீடு செய்வது மலிவானது மற்றும் திரும்ப முடியும். ஒற்றை சைலன்சர் வைத்திருப்பதன் மூலமும், மின்னணு பற்றவைப்புக்கு பதிலாக இயந்திர தொடர்பு பிரேக்கர் புள்ளிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், அதிக விலையுயர்ந்த வட்டு பிரேக்கிற்கு பதிலாக டிரம் பின்புற பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் செலவுகள் குறைக்கப்பட்டன. டாக்கோமீட்டருக்குப் பதிலாக, எச்சரிக்கை விளக்குகள் மற்றும் பற்றவைப்பு சுவிட்ச் ஆகியவை கருவியின் உச்சியின் வலது கை நெட்டில் வைக்கப்பட்டிருந்தன. கிர்லிங் பின்புற சஸ்பென்ஷன் அலகுகள் உள்ளிட்ட சைக்கிள் பாகங்கள், குரோம் அல்லது மெருகூட்டப்படுவதற்குப் பதிலாக சாடின் கருப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டன, மேலும் வெளியேற்ற அமைப்பு பொருத்தமாக கருப்பு குரோம் செய்யப்பட்டது. டன்லப் கோல்டு சீல் பொருளாதார டயர்கள் 750 சிசி ரோட்ஸ்டர் வரம்பிற்கு குறிப்பிடப்பட்ட மிகவும் விலையுயர்ந்த ஏவன் ரோட் ரன்னர்களுக்கு பதிலாக பொருத்தப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், ட்ரையம்ப் ஜெர்மன் யுஎல்ஓ திசை குறிகாட்டிகள் மற்றும் இத்தாலிய ராடெல்லி சக்கர விளிம்புகள் மற்றும் பயோலி பெட்ரோல் குழாய்கள் போன்ற புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஐரோப்பிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது. 1949 ஆம் ஆண்டில் முதல் தண்டர்பேர்டுகளுக்காக எட்வர்ட் டர்னர் வடிவமைத்த அசல் 'பேப்பர் டார்ட்' தண்டர்பேர்ட் லோகோ, மாதிரியின் பரம்பரையை நினைவூட்டுவதற்காக பக்க பேனல் பேட்ஜில் தக்கவைக்கப்பட்டது. ட்ரையம்ப் தங்கள் விளம்பர சுவரொட்டியில் TR65 ஐ பொருளாதாரத்துடன் செயல்திறனை இணைப்பதாக விவரித்தது. 4 கேலன் தொட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது 2 கேலன் தொட்டி மற்றும் உயர் கைப்பிடிகளுடன் அமெரிக்க மாறுபாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டாலும், இங்கிலாந்து மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு குறைந்த கைப்பிடிகளுடன், எந்த TR65 அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படவில்லை, ஏனெனில், 750 சிசி TR7V புலியைப் போலவே, 1978 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, பொருத்தப்பட்ட அமல் Mk 1 கார்பரேட்டர் அந்த நாட்டின் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அமைப்பின் விதிமுறைகளை புண்படுத்தியது. TR65 மேற்கு ஐரோப்பா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா, கனடா மற்றும் நியூசிலாந்து உள்ளிட்ட பிரிட்டிஷ் காமன்வெல்த் நாடுகளுக்கு சிறிய எண்ணிக்கையில் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. ஒரு TR65S தண்டர்பேர்ட் மாடல் ஒரு தொழிற்சாலையில் மின்னணு பற்றவைப்பு மற்றும் மின்சார ஸ்டார்டர் விருப்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சந்தைக்குப் பிந்தைய ஹெடிங்ஹாம் முன்னணி இணைப்பு முன் ஃபோர்க்குகளுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு TR65S லண்டனில் வசிப்பவர்கள் ரிச்சர்ட் மற்றும் மோப்ஸா இங்கிலீஷ் மற்றும் ஒரு ஸ்கொயர் பக்கவாட்டு காரை 1982 முதல் 1986 வரை உலகம் முழுவதும் கொண்டு சென்றது. இந்த பயணம் அவர்களின் புத்தகமான ஃபுல் சர்க்கிளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பயன்படுத்தப்பட்ட TR65S கலவையானது 2010 முதல் லண்டன் மோட்டார் சைக்கிள் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆங்கிலேயர் திரும்பிய பின்னர் ஆரம்பத்தில் தேசிய மோட்டார் சைக்கிள் அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டது. மாடல்கள் அனைத்து UK/RoW TR65 மாடல்களும் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட, இத்தாலிய மூலமான, 4 கேலன் எரிபொருள் தொட்டியுடன் வர இருந்தன (படம்) ஆனால் அவரது 2009 புத்தகத்தில் 'சேவ் தி ட்ரையம்ப் போன்வில்!' ட்ரையம்பின் முன்னாள் தலைவரான ஜான் ரோசமோண்ட், இந்த பகுதியின் விவரங்கள் பற்றாக்குறை என்பது பழைய 4 கேலன் 'பிரெட்பின்' பாணி தொட்டி ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. எலக்ட்ரானிக் இக்னிஷன் கொண்ட ஒரு டிரெயில் பதிப்பான TR65T டைகர் டிரெய்ல் 1981 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் முந்தைய 750 சிசி பதிப்புடன் சேர்ந்து 1982 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மோசமான விற்பனை காரணமாக வரம்பிலிருந்து கைவிடப்பட்டது, இது 750 சிசி பதிப்பைப் போலவே விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டதால் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. ட்ரையம்பின் 1982/3 ரேஞ்ச் ப்ரோஷரின் படி, அந்த பருவத்தின் 'யுஎஸ்ஏ' பாணியிலான தண்டர்பேர்டின் சுழற்சி பாகங்கள் சாடின் கருப்பு பூச்சு கொண்டு விநியோகிக்கப்பட்டன, அதற்கு பதிலாக பிரகாசமான குரோம், மெருகூட்டப்பட்ட அலாய், ஒரு டாக்கோமீட்டர், இரட்டை பிரகாசமான குரோம் வெளியேற்றங்கள் மற்றும் மார்ஸோச்சி பின்புற சஸ்பென்ஷன் அலகுகள் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொண்டன, அவை கருப்பு நீரூற்றுகளுடன் தரமாக வந்தன. இங்கிலாந்து பதிப்பு இரட்டை வெளியேற்றங்கள், மார்ஸோச்சிஸ் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஒரு டாக்கோமீட்டரைச் சேர்த்தது, ஆனால் 1981/2 மாடல்களின் சாடின் கருப்பு சுழற்சி பகுதிகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இரண்டு பதிப்புகளும் தங்கள் காண்டாக்ட் பிரேக்கர் புள்ளிகள் பற்றவைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், அவை இப்போது 750 சிசி மாடல்களைப் போலவே ஏவன் ரோட் ரன்னர் டயர்களுடன் இருந்தன. 1982 யு. எஸ். ஏ மற்றும் யு. கே/ரோ பாணிகளுக்கான விலை வேறுபாடுகள் இருந்தன. பத்து TR65 பைக்குகள் லண்டனின் ஹெர்ன் ஹில் வசதியில் அமைந்திருந்தாலும், அவை லெய்செஸ்டர் வேலோட்ரோமில் சைக்கிள் வேக சோதனைகள் வேலை/வேக பைக்குகளுக்காக மெரிடெனில் இருந்து விசேஷமாக ஆர்டர் செய்யப்பட்டு டெர்னிஸ் என மாற்றியமைக்கப்பட்டன. 1984 ஆம் ஆண்டிற்காக திட்டமிடப்பட்டு, டி140 டிஎஸ்எக்ஸுக்குப் பிறகு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தனிப்பயன் மாடல் மற்றும் மேலும் ஸ்லீவ்-டவுன் டிஆர்60 600 சிசி தண்டர்பேர்ட் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, ஆனால் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை, கூட்டுறவு 1983 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மூடப்பட்டது. புதிய 600 சிசி என்ஜினின் துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 76 மிமீ x 66 மிமீ ஆகும், சுருக்க விகிதம் 8.5:1 ஆகும். மின்சார தொடக்கமானது கிக் ஸ்டார்ட் பொருத்தப்படாத தரநிலையாக வந்தது. இவை புதிதாக தகுதி பெற்ற ரைடரை இலக்காகக் கொண்டிருந்தன, அவர்களுக்கு ட்ரையம்பின் பெரிய மாடல்களை காப்பீடு செய்வதற்கான செலவு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் உத்தரவை நிறைவேற்றுவதற்காக தண்டர்பேர்ட் 600 முன்மாதிரி தொழிற்சாலையால் வழக்கமான கிக் ஸ்டார்ட் TR65 ஆக மாற்றப்பட்டது. விண்டேஜ் மோட்டார் சைக்கிள் கிளப் வைத்திருக்கும் மெரிடன் ட்ரையம்ப் தொழிற்சாலை உற்பத்தி பதிவுகளிலிருந்து, ஜூன் 1,1983 அன்று தயாரிக்கப்பட்ட இந்த TR65 கடைசி 650 சிசி மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதம் தொழிற்சாலை மூடப்படுவதற்கு முன்பு மெரிடெனில் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டாவது கடைசி மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். ட்ரையம்ப் டேடோனா 600 சிசி முன்மாதிரி ஏ 600 சிசி ட்ரையம்ப் டேடோனா 600 1983 ஆம் ஆண்டில் ட்ரையம்ப் மோட்டார் சைக்கிள்களால் அவர்களின் மெரிடன் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டது. இது 650 சிசி TR65 தண்டர்பேர்டின் குறுகிய-ஸ்ட்ரோக் இரட்டை-கார்பரேட்டர் பதிப்பாகும், இது 8.5:1 சுருக்க விகிதத்துடன் இருந்தது, ஆனால் இது 1983 ஆம் ஆண்டு தேசிய கண்காட்சி மையத்தில் நடந்த மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சியில் அவர்களின் (இறுதியில் அடையப்படாத) 1984 வரம்பிற்கான புதிய மாடலாக காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் வீட்டு சந்தை மாடல்களுக்கு தனித்துவமானது, இது ட்ரையம்ப் டி140 டிஎஸ்எக்ஸில் இருந்து குறுகிய குரோம் செய்யப்பட்ட பின்புற மட்கார்டுக்கு மேல் பின்புற செட் கால் ஓய்வுகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் 'டக்டெய்ல்' பின்புற முனையைக் கொண்டிருந்தது. முன்புற வட்டு பிரேக்கைக் கொண்டிருந்தாலும், இது TR65 தண்டர்பேர்டின் டிரம் பின்புற பிரேக்கைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. மணிக்கு 100 மைல்களுக்கு மேல் உச்ச வேகத்துடன், இலக்கு சந்தையை மெரிடன் புதிதாக தகுதி பெற்ற ரைடர்கள் என்று கூறினார், அவர்களுக்கு காப்பீட்டு செலவு அவர்களின் 650 சிசி மற்றும் 750 சிசி பைக்குகளை தடைசெய்யும் வகையில் விலை உயர்ந்ததாக மாற்றியது. இரண்டு முன்மாதிரிகள் செய்யப்பட்டன, ஒன்று மின்சார தொடக்கத்துடன் காட்சி பதிப்பு, மற்றொன்று சோதனைக்கு ஒரு கிக் தொடக்கத்துடன். 1983 ஆம் ஆண்டில் மெரிடன் தொழிற்சாலை இறுதியாக மூடப்பட்ட பிறகு எஞ்சியிருக்கும் ஒரே ஒன்று, லண்டன் மோட்டார் சைக்கிள் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ட்ரையம்ப் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் ரிச்சர்ட் & மோப்ஸா ஆங்கிலம் ஒன் லேப் ஆஃப் தி எர்த் (சைக்கிள் வேர்ல்ட் இதழ்) ட்ரையம்ப் மோட்டார் சைக்கிள் (மெரிடன்) லிமிடெட் விளம்பரப் பொருள் மோட்டார் சைக்கிள் செய்திகள், மோட்டார் சைக்கிள் வீக்லி, சூப்பர்பைக், மோட்டார் சைக்கிள், பைக், மோட்டார் சைக்கிள் மெக்கானிக்ஸ், கிளாசிக் பைக் இதழ்கள் TR65 தண்டர்பேர்ட் ஸ்டாண்டர்ட் மோட்டார் சைக்கிள்கள் 1981 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரான இரட்டை என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் மோட்டார் சைக்கிள்கள்