Örtze
ஜெர்மனியின் லோயர் சாக்சனியில் ஓர்ட்சே (Ørtze) ஆறு பாய்கிறது. ஓர்ட்ஸே நதி முன்ஸ்டருக்கு வடக்கே க்ரோஸ் ஹைட் (ராப்கம்மர் கூட்டாட்சி காட்டில்) உயர்ந்து, பின்னர், வின்ஸனின் தென்கிழக்கில் உள்ள ஆலருடன் இணைகிறது. மூலமும் போக்கும் ஓர்ட்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ஒரு பழைய பனிப்பாறை பள்ளத்தாக்கு ஆகும். இது சுமார் 230,000 முதல் 130,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சாலே பனிப்பாறையின் போது உருவானது, இது தெற்கு லுனெபர்க் ஹீத்தின் பீடபூமிகளில் ஆழமாக வெட்டப்பட்ட பனிப்படலத்திலிருந்து உருகிய நீரை வடிகட்டுவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. மேல் ஓர்ட்ஸே அதன் சொந்த, மிகச் சிறிய பள்ளத்தாக்கை சாண்டூர் படுக்கைகள் மற்றும் தோராயமாக அகலமான, தட்டையான பனிப்பாறை பள்ளத்தாக்கு தரையில் கீறியுள்ளது. ஓர்ட்ஸின் மூலப் பகுதியும் அதன் பல மூலப் பனிப்பாறைகளும் முன்ஸ்டர் வடக்கு பயிற்சி பகுதியின் நிலப்பரப்பில் உள்ளன. கனமழையின் போது தொட்டி பயிற்சி பகுதிகளில் இருந்து கழுவப்படும் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட திடப்பொருட்கள் மற்றும் வண்டல்களை அகற்றுவதற்காக, நான்கு தொடர்ச்சியான ஏரிகள்-முனோசீன் என்று அழைக்கப்படுபவை-ஆர்ட்ஸே மீது உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும், இல்ஸ்டரில், ஆற்றின் முக்கிய தலை நீரோட்டத்தில், மேலும் ஒரு அணை குளம் உள்ளது. ஓர்ட்ஸே தெற்கு ஹீத் அல்லது சுடைடில் உள்ள மிகப்பெரிய நதியாகும், மேலும் அதன் மையப் பகுதியை மேற்கில் நீண்ட போமே மற்றும் கிழக்கில் ஐஸ் இடையே வடிகட்டுகிறது. இது ஒப்பீட்டளவில் செங்குத்தான சாய்வைக் கொண்டுள்ளது. ஆற்றின் நடுவில் அதன் கீழ் போக்கில் நீரோடை ஓட்டம் வினாடிக்கு சுமார் மற்றும் நீரின் ஆழம் வேறுபடுகிறது. இது கோடை-குளிர் நீர்த்தேக்கம் (சோமர்கல்டர் ஹைடேபாக்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. முன்ஸ்டர் (வடக்கு ஜெர்மனியில் ஒரு முக்கியமான இராணுவத் தளம்), க்ரூட்ஸென், போய்ட்சென், முடன், ஹெர்மன்ஸ்பர்க் (ஹெர்மன்ஸ்பர்க் மிஷன் காரணமாக புகழ்பெற்றது), ஓல்டென்டோர்ஃப், எவர்சன் மற்றும் வோல்ட்ஹவுசன் ஆகிய நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களை ஓர்ட்ஸே கடந்து செல்கிறது. ஓர்ட்ஸின் துணை நதிகள்ஃ இல்ஸ்டர், க்ளைன் ஓர்ட்ஸே, வியட்ஸே, ஷ்மார்பெக் மற்றும் சோத்ரியெத் (இவை லாண்ட்வெர்பாக் என ஒன்றாக ஓர்ட்ஸில் கலக்கின்றன), ப்ரூனோ, வீசெனர் பாக், பிராண்டன்பாக், ஹாசல்பாக், ஏஞ்சல்பாக் மற்றும் முஹ்லென்பாக் ஆகும். ஓர்ட்ஸே ஆற்றின் பிரதான நீரோட்டம் இல்ஸ்டர் ஆகும். அதன் பெயர் மிகப்பெரிய கிராமத்தை நினைவூட்டுகிறது, இதை முன்ஸ்டர்-வடக்கு பயிற்சி பகுதி தவிர்க்க வேண்டும். அதன் மிகப்பெரிய துணை நதி வியட்ஸே ஆகும், இது சோல்டாவ் மற்றும் முன்ஸ்டர் இடையே உருவாகிறது, மேலும் அதன் துணை நதியான அவுவுடன் சேர்ந்து, ஓர்ட்ஸை விட 5 கிலோமீட்டர் நீளமானது. இது முடெனுக்கு அருகிலுள்ள ஓர்ட்சே நதியுடன் இணைகிறது மற்றும் ஹீத் கிராமத்திற்கு அதன் பெயரைக் கொடுத்தது. க்ளைன் ஓர்ட்ஸ் ஓரெலின் (முன்ஸ்டரின் பாரிஷ்) வடக்கே உயர்ந்து, க்ரூட்ஜென் (ஃபேஸ்பெர்க்கின் பாரிஷ்) அருகே ஓர்ட்ஸில் கலக்கிறது. இது மறுசீரமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு அதன் மேல் போக்கு குறுகிய பள்ளத்தாக்கில் (இயற்கை காப்பகம்) முன்பு எழுப்பப்பட்ட பள்ளத்தாக்குக்கு ஒரு வடிகால் பள்ளமாக செயல்பட்டது. லாண்ட்வெர்பாக்கின் தலை நீரோட்டங்களில் ஃபாஸ்பெர்க் விமானத் தளம் (ஷ்மார்பெக்கின் வடக்கே) மற்றும் ஏராளமான பழைய கீசெல்கூர் குழிகள் (சோத்ரித்தின் இருபுறமும்) உள்ளன. விலங்கினங்கள் மற்றும் தாவரங்கள் ஓர்ட்ஸே பெரும்பாலும் வளர்ச்சியிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டதால், இயற்கைக்கு அருகிலுள்ள வாழ்விடம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் நீரின் தரம் வகுப்பு II என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளதுஃ மிதமான மாசுபாடு (சப்ரோபிக் அமைப்பு). ஆற்றின் கரையில் உள்ள ஆல்டர்கள், பைன்ஸ் மற்றும் ஸ்ப்ரூஸ் ஆகியவை நிழலை வழங்குகின்றன, கோடையில் கூட தண்ணீரை குளிர்ச்சியாகவும், ஆக்ஸிஜனை அதிகமாகவும் வைத்திருக்கின்றன. ஓர்ட்ஸ் ஒப்பீட்டளவில் ஊட்டச்சத்துக்களில் குறைவாக உள்ளது. அதன் போக்கு திசைதிருப்பப்பட்டு, சில இடங்களில் கட்டமைப்பு ரீதியாக மாறுபட்டது (ஸ்ட்ரக்டுர்ரிச்) மற்றும் அதன் செங்குத்தான கரைகள், வெற்று, சரளை மற்றும் மணல் கரைகளுடன் மீன்கள் மறைக்கவும் முளைக்கவும் பல இடங்களை வழங்குகிறது. இந்த ஆற்றில் காணப்படும் மீன் மற்றும் விலங்கு இனங்கள் பின்வருமாறுஃ நன்னீர் ஈல்கள் (அங்குவில்லா அங்கில்லா) மற்றும் பர்போட்டுகள் (லோட்டா லோட்டா), கிரேய்லிங் (தைமல்லஸ் தைமால்லஸ்), பழுப்பு நிற ட்ரௌட் (சல்மோ ட்ருட்டா ஃபார்மா ஃபாரியோ), பிரீம் (அப்ராமிஸ் பிராமா), மினோ (ஃபோக்ஸினஸ் ஃபோக்சினஸ்), பெர்ச் (பெர்கா ஃப்ளூவாடிலிஸ்), குட்ஜியன் (கோபியோ கோபியோ), பைக் (ஈசாக்ஸ் லூசியஸ்), புல்ஹெட் (காட்டஸ் கோபியோ), ரோச் (லியூசிஸ்கஸ் ருடிலஸ்), ரூட் (ஸ்கார்டினியஸ் எரித்ரோப்தால்மஸ்) மற்றும் ப்ரோக் லாம்ப்ரே (ஸ்கார்டினியஸ் எரித்ரோப்தால்மஸ்). அழிந்து வரும் நீர்நாய் மற்றும் கிங்ஃபிஷர் கூட இங்கு வாழ்கின்றன. ஓர்ட்ஸில் சால்மன் மீன்பிடித்தல் 1766 முதல் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கடைசி சால்மன் 1935 இல் பிடிக்கப்பட்டது. 1982 முதல் ஆற்றை சேமித்து வைப்பதன் மூலம் சால்மனை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்த முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. எவ்வாறாயினும், வோல்தௌசெனில் உள்ள நீர்த்தேக்கம் மேல்நோக்கி மீன் நீந்துவதற்கு ஒரு தடையாக உள்ளது. 16 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 1960 வரை ஓர்ட்ஸ் இங்கு ஒரு சோளம் ஆலையின் நீர் சக்கரத்தை ஓட்டினார். இன்று இதற்கு மாறாக இது மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய நீர் சக்கரத்திற்கு அடுத்துள்ள விசையாழிக்கு சக்தி அளிக்கிறது. ஒரு மீன் பாஸ் (எட்டு படிகள் கொண்ட ஒரு மீன் ஏணி மற்றும் முதுகெலும்பற்ற உயிரினங்களுக்கு ஏற்றது) திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கோடை மாதங்களில், மே 16 முதல் அக்டோபர் 14 வரை, காலை 9 மணி முதல் மாலை 6 மணி வரை, இயற்கை சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்காவிட்டால், ஓர்ட்ஸே படகில் படகு சவாரி செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது. ரோயிங் படகுகள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும் கைவினைப் பொருட்களின் வகைகள் (எ. கா. கயாக்ஸ் அல்லது கேனோக்கள்). முடெனில் உள்ள ஆலையின் கீழ்நோக்கி ஓர்ட்ஸைப் பயன்படுத்தலாம். முடென், பேவன், ஹெர்மன்ஸ்பர்க், ஓல்டென்டோர்ஃப், எவர்சன், வோல்ட்ஹவுசன் மற்றும் வின்சென் ஆகிய இடங்களில் தொடக்க இடங்கள் உள்ளன. இலக்கியத்தில் பிராந்திய எழுத்தாளர் ஹெர்மன் லோன்ஸ் பல பக்கங்களைக் கொண்ட ஓர்ட்ஸுக்கு ஒரு அத்தியாயத்தை அர்ப்பணித்தார். அவர் மற்றவற்றுடன் எழுதினார்ஃ புல்வெளி நீர்ப்பாசனம் 1950 கள் வரை ஓர்ட்ஸின் வெள்ளப்பெருக்கில் உள்ள புல்வெளிகள் பாசனம் செய்யப்பட்டன, மேலும் லுனெபர்கர் ரக்கென்பாவ் அல்லது சுதர்பர்கர் ரக்கென்பாவ் எனப்படும் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி ஆற்று நீரில் உள்ள தாதுக்கள் மற்றும் கரிம பொருட்களால் உரமிடப்பட்டன. பேவன் புல்வெளிகளுக்கு (ரீஸெல்வீசன்) நீர்ப்பாசனம் செய்ய 1831 மற்றும் 1850 க்கு இடையில் ஒரு கால்வாய் போடப்பட்டு 1854 இல் திறக்கப்பட்டது. இது திசைதிருப்பலின் தொடக்கத்தில் ஒரு வீருடன் முடென் அருகே தொடங்கியது. மற்ற நீர்த்தேக்கங்கள் கால்வாயிலிருந்து வரும் நீரை புல்வெளிகளுக்கு விநியோகித்தன. இன்று இந்த கால்வாய் ஒரு வெள்ளப்பாதையாக செயல்படுகிறது. மர ராஃப்டிங் வரலாறு ஓர்ட்ஸில் மர ராஃப்டிங் அநேகமாக 17 ஆம் நூற்றாண்டில் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 28,1677 அன்று இளவரசரின் மாஸ்டர் ராஃப்டர் (ஃப்ளோஸ்மிஸ்டர்), ஜோஹன் பாஸ்டியன் எர்ஹார்ட், ஹாஸ்செல், லூஸ் மற்றும் கல்ப்ஸ்லோ பகுதிகளில் காடுகளிலிருந்து கீழ்நோக்கி மரங்களை மிதக்க ஆற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய்ந்தார். அவர் பின்வரும் அறிக்கையை வஹ்ரென்ஹோல்ஸின் மூத்த வனவிலங்குக்கு வழங்கினார்ஃ இந்த நிபுணர் கருத்து ஓர்ட்ஸில் மர ராஃப்டிங் நிறுவப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், ஓர்ட்சே ஆற்றில் மர ராஃப்டிங் இப்பகுதிக்கு பெரும் முக்கியத்துவத்தைப் பெற்றது. ராஃப்ட்களின் எண்ணிக்கை 1868 இல் ஆண்டுக்கு சுமார் 600 ஆக இருந்து 1874 இல் 1,946 ஆக அதிகரித்தது, இது கிரண்டெர்சீட் ஆண்டுகள் என்று அழைக்கப்படுபவற்றின் பொருளாதார வளர்ச்சியை பிரதிபலித்தது. ப்ரெமென், ப்ரெமர்ஹேவன் மற்றும் வெஸெர்மார்ஷ் மாவட்டத்தில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் தேவை உருவாக்கப்பட்டது. இதற்கு மாறாக, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பொது நிலம் பிரிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து பழைய காடுகளின் பெரிய பகுதிகள் மாற்றப்பட்ட தனியார் நில உரிமையாளர்கள் மற்றும் உள்ளூர் சமூகங்களிடமிருந்து (ரியல்ஜெமைண்டன்) அதன் விநியோகம் இருந்தது. 1877 முதல் ஓர்ட்ஸில் மிதவைகளின் எண்ணிக்கை வேகமாக குறைந்தது, குறிப்பாக அதன் கீழ் பகுதிகள் வண்டல் மண் மற்றும் மிகவும் ஆழமற்றதாக மாறியபோது. 1912 முதல் மர ராஃப்டிங் நிறுத்தப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட செல்லே-சோல்டாவ், செல்லே-மன்ஸ்டர் லைட் ரயில்வே மற்றும் அருகிலுள்ள மெட்டல் சாலைகள் மற்றும் புதிய மரச்சாமான்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து போட்டி வந்தது. 1869 முதல் 1910 வரை ராஃப்ட்களின் எண்ணிக்கை (ஓர்ட்ஸில் ராஃப்டிங் செய்வதற்கான மாவட்டக் குழுவின் கோப்புகளிலிருந்து) தொழில்நுட்பம் ஓர்ட்ஸ் ஆண்டு முழுவதும் மர ராஃப்ட்கள் மூலம் முடெனுக்கு அருகிலுள்ள வியட்ஸுடன் சங்கமிப்பதில் இருந்து ஆலர் வரை அதன் நீர்-தக்கவைப்பு, மணல் ஆற்றுப் படுகை காரணமாக செல்லக்கூடியதாக இருந்தது. ஒரு மர ராஃப்ட் ஒரு நாளில் இவற்றை பயணிக்க முடியும். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் முடெனில் இருந்து ஓல்டெண்டோர்ஃப் வரை 11 ராஃப்ட்-பில்டிங் புள்ளிகளும் இருந்தன, அங்கு குதிரை மற்றும் வண்டி மூலம் ஆற்றில் இழுக்கப்பட்ட மரக்கட்டைகள் ஒன்றாக கட்டப்பட்டு ஒரு ராஃப்ட் உருவாக்கப்பட்டது. ஆலர் மீது மரக்கட்டைகள் ஒன்றாக பிணைக்கப்பட்டு இன்னும் பெரிய ராஃப்ட்களை உருவாக்கி, ப்ரெமெனில் உள்ள அவற்றின் ஏற்றும் இடத்திற்கு மிதந்தன. அங்கிருந்து மரம் இங்கிலாந்து, நெதர்லாந்து, பிரான்ஸ் அல்லது ஸ்பெயினுக்கு அனுப்பப்பட்டது. படகுகள் நீளமாகவும் அகலமாகவும் இருந்தன. ஒரு அம்சம் முன்புறத்தில் வட்டமான வில்லோ வளையங்கள், கை தண்டவாளங்கள் (ஹேண்ட்ரெகல்ஸ்) என்று அழைக்கப்படுபவை, இது அவசரகாலத்தில் ராஃப்டர் பிடிக்க முடியும். ராஃப்டர் ஒரு கம்பத்தை (ஷுஃப்ஸ்டேகன் அல்லது ஷுஃப்பூம்) கொண்டு சென்றார், அவர் ராஃப்ட்டை டி கைப்பிடியுடன் இடது தோள்பட்டையில் அழுத்தினார். இறுதியில் இரும்பு ஸ்பைக் மற்றும் கொக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. லோயர் சாக்சனி நதிகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ஆதாரங்கள் ஜூர்கென் டெல்ஃப்ஸ்ஃ டை ஃப்ளோசெரி அவுஃப் ஐஸ், ஆலர் அண்ட் ஒர்ட்ஸே, கிஃப்ஹார்ன் 1995, வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மனியின் லோயர் சாக்சனி லுனெபர்க் ஹீத் நதிகளின் ஒர்ட்ஸே ஆறுகளால் நதி-வன இயற்கை பாதை