Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program
மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப வாகன உற்பத்தி (ஏடிவிஎம்) கடன் திட்டம் என்பது 2008 இலையுதிர்காலத்தில் காங்கிரஸால் நிதியளிக்கப்பட்ட 25 பில்லியன் டாலர் நேரடி கடன் திட்டமாகும், இது அமெரிக்க வாகனத் தொழிலுக்கு கடன் மூலதனத்தை வழங்குவதற்காக அமெரிக்காவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்கள் அதிக மைலேஜ் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உதவும் திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்கும் நோக்கத்திற்காகவும், வெளிநாட்டு எண்ணெய் மீதான அமெரிக்க சார்பைக் குறைக்கும் நோக்கத்திற்காகவும். 108 கோரிக்கைகளில், 5 கோரிக்கைகள் $8.4 பில்லியனைப் பெற ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டன, அதில் பெரும்பாலான தொகை திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது. பின்னணி மற்றும் அளவுகோல்கள் 2007 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி சுதந்திரம் மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் 136 வது பிரிவின் கீழ் கடன் திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது திட்டத்திற்கு 25 பில்லியன் டாலர் கடன் அதிகாரத்தை வழங்கியது, கடன் மானியத்திற்கு நிதியளிக்க 7,5 பில்லியன் டாலர் ஒதுக்கீடு அல்லது இந்த வகை திட்டங்களுக்கு எதிர்பார்க்கப்படும் 30 சதவீத இடர் விவரத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டது. தகுதி பெற, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தகுதியான கூறு உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் எரிபொருள் பொருளாதாரத்தை 2005 மாதிரிகளின் சராசரி எரிபொருள் பொருளாதாரத்தை விட 25 சதவீதம் அதிகரிப்பதாக உறுதியளிக்க வேண்டும், மேலும் எதிர்கால முதலீடுகளுக்கு கடன்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் "அமெரிக்காவில் ஒரு உற்பத்தி வசதியை மறுசீரமைத்தல், விரிவுபடுத்துதல் அல்லது நிறுவுதல்". கடன்களை விநியோகிப்பதில் எந்த தொழில்நுட்பங்கள் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியவை மற்றும் உதவிக்கு தகுதியானவை என்று டி. ஓ. இ தீர்மானிக்கலாம். கடன் பெறுபவர்கள் கடனின் காலத்திற்கு "நிதி ரீதியாக சாத்தியமானவர்களாக" இருக்க வேண்டும். இடைக்கால இறுதி விதியை வெளியிட காங்கிரஸின் சட்டத்தால் 60 நாட்கள் கொடுக்கப்பட்ட நிலையில், திட்டத்தை மேற்பார்வையிடும் பொறுப்பான எரிசக்தித் துறை (டி. ஓ. இ) 36 நாட்களுக்குப் பிறகு நவம்பர் 5,2008 அன்று விதியை இறுதி செய்தது (பொதுவாக அத்தகைய விதி உருவாக்கத்திற்கு தேவைப்படும் 18 மாதங்களுடன் ஒப்பிடும்போது). இந்த திட்டம் அமெரிக்க கருவூலத் துறையின் சிக்கலான சொத்து நிவாரணத் திட்டத்துடன் (TARP) தொடர்பில்லாதது, இது அமெரிக்காவில் 2008-10 வாகனத் தொழில்துறை நெருக்கடியின் விளைவுகளைக் குறைக்க அமெரிக்காவின் மூன்று பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களில் இருவருக்கு பிணை எடுப்பு நிதியை வழங்கி வருகிறது. இந்த இரண்டு திட்டங்களும் 2008-10 இன் வாகனத் தொழில் நெருக்கடியின் போது இயற்றப்பட்டன, ஆனால் வெவ்வேறு நோக்கங்களுடன் இயற்றப்பட்டன. பிக் த்ரீ யு. எஸ். ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களில் குறைந்தது இரண்டு பேர் அதன் எரிபொருள் பொருளாதாரம் மற்றும் நிதி கடனளிப்புத் தேவைகள் காரணமாக இந்த திட்டத்திற்கு தகுதி பெற முடியாது என்று ஊகிக்கப்படுகிறது. நவம்பர் 2008 இல், வாகனத் தொழில் $25 பில்லியன் உடனடியாக கடன் வழங்க வேண்டும் என்றும், மேலும் $25 பில்லியன் ஓய்வுபெற்றவர்களின் சுகாதாரப் பராமரிப்பு செலவுகளை ஈடுகட்ட பின்னர் கடன் வழங்க வேண்டும் என்றும் பரப்புரை செய்யத் தொடங்கியது. முதலில் கூறப்பட்டபடி, இந்த திட்டம் நான்கு சக்கர பயணிகள் வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். அக்டோபர் 2009 இல், கலிபோர்னியா பிரதிநிதிகள் பிரையன் பில்ப்ரே மற்றும் ஆடம் ஷிஃப் ஆகியோரால் வழங்கப்பட்ட ஒரு மசோதா, இரண்டு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு அதிக மைலேஜ் (சமமான) திட்டத்தை விரிவுபடுத்தியது. டிஓஇயின் மாற்று வாகன தொழில்நுட்ப விருதுகள் டிசம்பர் 2008 இல் அமெரிக்க எரிசக்தித் துறை (டிஓஇ) மாற்று வாகன தொழில்நுட்பத் திட்டங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்விளக்கத்திற்கான ஆறு செலவு-பகிரப்பட்ட ஆராய்ச்சி திட்டங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதாக அறிவித்தது, மொத்தம் டிஓஇ முதலீடு $14.55 மில்லியன் வரை மூன்று ஆண்டுகளில், வருடாந்திர ஒதுக்கீடுகளுக்கு உட்பட்டு. தனியார் துறை பங்களிப்புகள் நிதி முதலீட்டை மேலும் 29.3 லட்சம் டாலர் வரை அதிகரிக்கும். அறிவிக்கப்பட்ட தேர்வுகள் உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகன தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குவதற்கான டி. ஓ. இ. யின் தொடர்ச்சியான பணியின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட $25 பில்லியன் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப வாகன உற்பத்தி கடன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லை. இந்த திட்டங்கள் மூன்று மாறுபட்ட தலைப்பு பகுதிகளின் கீழ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனஃ லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி (மேம்பட்ட அனோடை உருவாக்க 3 எம் நிறுவனம்; குறைந்த விலை கேத்தோடு பொருட்களின் உள்நாட்டு உற்பத்திக்கான பிஏஎஸ்எஃப் வினையூக்கி மற்றும் அதிக ஆற்றல் கேத்தோட்களுக்கான உறுதிப்படுத்தப்பட்ட லித்தியம் உலோக தூள் உற்பத்தியை அளவிடுவதற்கான எஃப்எம்சி கார்ப்பரேஷன்); தெர்மோ எலக்ட்ரிக் ஹீட்டிங், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் (டிஇ எச். வி. ஏ. சி அமைப்பு); மற்றும் ஏரோடைனமிக் ஹெவி-டூட்டி டிரக் டிரெய்லர்கள் (நேவிஸ்டார் இன்டர்நேஷனல் கார்ப்பரேஷன்). நிபந்தனைக்குட்பட்ட கடன்களின் கண்ணோட்டம் யு. எஸ். டி. ஓ. இ 2009 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி, நிசான் வட அமெரிக்கா, இன்க், டெஸ்லா மோட்டார்ஸ், இன்க் மற்றும் ஃபிஸ்கர் ஆட்டோமோட்டிவ் ஆகியவற்றுக்கு மேம்பட்ட வாகன தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சிக்கு நிதியளிப்பதற்காக 8,4 பில்லியன் டாலர் நிபந்தனைக்குட்பட்ட கடன் ஒப்பந்தங்களை அறிவித்தது. கூடுதலாக, அங்கீகரிக்கப்பட்ட சில நிறுவனங்களுக்கான கடன்களைப் பாதுகாப்பதற்காக கூட்டாட்சி கடன் மானிய செலவுகளுக்காக டி. ஓ. இ சுமார் 3 பில்லியன் டாலர்களை செலவிட்டுள்ளது. மேலும் 13 எரிபொருள் திறன் கொண்ட மாடல்களை உற்பத்தி செய்ய ஐந்து மாநிலங்களில் உள்ள தொழிற்சாலைகளை மேம்படுத்த ஃபோர்டுக்கு 5.9 பில்லியன் டாலர் கடன், மேம்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட பேட்டரிகளை உருவாக்க நிசானுக்கு 1.6 பில்லியன் டாலர் கடன் மற்றும் டெஸ்லா மோட்டார்ஸுக்கு 465 மில்லியன் டாலர் கடன் ஆகியவை கடன் கடமைகளில் அடங்கும். அமெரிக்காவில் கார்கள் அல்லது வாகன உதிரி பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு சுமார் 25 பில்லியன் டாலர் கடன்களை வழங்க ஒரு திறந்த, போட்டி செயல்முறையைப் பயன்படுத்தும் டி. ஓ. இ. யின் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப வாகன உற்பத்தி (ஏடிவிஎம்) கடன் திட்டத்தின் கீழ் வெளியிடப்பட்ட முதல் நிபந்தனை கடன்கள் இவை. தகுதி பெற, நிறுவனங்கள் எரிபொருள் பொருளாதாரத்தை 2005 எரிபொருள் பொருளாதார நிலைகளை விட குறைந்தது 25 சதவீதமாக அதிகரிக்கும் திட்டங்களை முன்மொழிய வேண்டும். 2014 வாக்கில், ஃபோர்டு மற்றும் நிசான் பணம் செலுத்தின, அதே நேரத்தில் டெஸ்லா 2013 இல் கடனை திருப்பிச் செலுத்தியது. நிசான் இறுதியில் 2017 இல் கடனை திருப்பிச் செலுத்தியது. இந்தத் திட்டம் அரசாங்கத்திற்கு கிட்டத்தட்ட 3 பில்லியன் டாலர் வட்டியைப் பெற்றுத்தந்துள்ளது. இந்தத் திட்டம் 2011 முதல் புதிய கடன்களை வழங்கவில்லை, மேலும் ஆறு விண்ணப்பதாரர்கள் 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சுமார் 12 பில்லியன் டாலர் கடன்களைக் கோரினர். ட்ரம்ப் நிர்வாகத்தின் கீழ் இந்த திட்டத்தை மூடுவது குறித்து மத்திய அரசு பரிசீலித்து வருகிறது. மொத்தம் 126 பில்லியன் டாலர் கடன்களுக்கான 126 முன்மொழிவுகளை துறை பகுப்பாய்வு செய்து வருகிறது. ஃபோர்டு ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி 2011 ஆம் ஆண்டில் தனது கடன்களைப் பெறும், மிச்சிகனில் உள்ள டியர்பார்ன், கிளீவ்லேண்ட், ஓஹியோ மற்றும் லிமா, ஓஹியோவில் உள்ள அதன் இயந்திர ஆலைகளை மேம்படுத்துவதற்கும், மிச்சிகனில் உள்ள லிவோனியா, ஸ்டெர்லிங் ஹைட்ஸ், மிச்சிகன் மற்றும் ஷரோன்வில், ஓஹியோவில் உள்ள அதன் பரிமாற்ற ஆலைகளை மேம்படுத்துவதற்கும் நிதியைப் பயன்படுத்தும். ஃபோர்டு தனது அசெம்பிளி ஆலைகளை இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவில் மேம்படுத்தும்; லூயிஸ்வில், கென்டக்கி; டியர்பார்ன், மிச்சிகன்; வெய்ன், மிச்சிகன்; மற்றும் கன்சாஸ் சிட்டி, மிசோரி, இரண்டு டிரக் தொழிற்சாலைகளை கார்களுக்கான அசெம்பிளி ஆலைகளாக மாற்றும். கூடுதலாக, ஃபோர்டு கடன்கள் பாரம்பரிய எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களில் முன்னேற்றங்களுக்கு நிதியளிக்கும் மற்றும் இரண்டு டஜன் பிரபலமான மாடல்களின் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்க உதவும். V6 ஈக்கோபூஸ்ட் இயந்திரம் கடனால் பயனடைந்தது, மேலும் பல கார்களிலும் 500,000 க்கும் மேற்பட்ட F-150 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது 2014 க்குள் 268 மில்லியன் கேலன் பெட்ரோலை மிச்சப்படுத்துகிறது. மீதமுள்ள கடனை 2023க்குள் செலுத்த ஃபோர்டு எதிர்பார்க்கிறது. 2023 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு மற்றும் எஸ். கே இன்னோவேஷனின் பேட்டரி ஆலையான ப்ளூ ஓவல் சிட்டிக்கு 9 பில்லியன் டாலர் கடனுக்கு இந்த திட்டம் ஒப்புதல் அளித்தது. நிசான் நிசான் டென்னசி, ஸ்மிர்னாவில் ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் கொண்ட செலவு-போட்டி மின்சார வாகனத்தை உற்பத்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இறுதியில் ஆண்டுக்கு 150,000 வாகனங்களின் உற்பத்தி திறனை அடைய திட்டமிட்டுள்ளது. நிசான் லீஃப் 2013 முதல் நிசானின் ஸ்மிர்னா அசெம்பிளி ஆலையில் அதன் பேட்டரிகளுக்கான செல்களுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. நிசான் 2017 ஆம் ஆண்டில் கடனை திருப்பிச் செலுத்தியது. வழக்கமான 120-வோல்ட் அல்லது 240-வோல்ட் கடையில் ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய அனைத்து மின்சார செடானான டெஸ்லா மாடல் எஸ் செடானுக்கு கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தி வசதிக்கு நிதியளிக்க டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் அதன் நிதியைப் பயன்படுத்தும். 2011 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி தொடங்கி, 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஆண்டுக்கு 20,000 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும். டெஸ்லா மே 2013 இல் கடனை திருப்பிச் செலுத்தியது, மேலும் அரசாங்கத்திற்கு முழுமையாக திருப்பிச் செலுத்திய முதல் கார் நிறுவனமாகும், அதே நேரத்தில் ஃபோர்டு, நிசான் மற்றும் பிஸ்கர் அந்த தருணம் வரை இல்லை. ஃபிஸ்கர் ஆட்டோமொபைல் ஏ. டி. வி. எம். கடன் திட்டத்தின் கீழ் எரிசக்தித் துறை மேற்கொண்டுள்ள நான்காவது நிபந்தனை உறுதிப்பாடு, ஃபிஸ்கர் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்திற்கு 2016ஆம் ஆண்டுக்குள் இரண்டு வரிசை செருகுநிரல் கலப்பினங்களை உருவாக்க $528.7 மில்லியன் கடன் வழங்குவதாகும். மீதமுள்ள கடனுக்கான அணுகலை இழப்பதற்கு முன்பு, பிஸ்கர் 192 மில்லியன் டாலர்களைப் பெற்றார். நிறுவனம் நிதி சிக்கல்களால் பாதிக்கப்படத் தொடங்கியவுடன் ஃபிஸ்கர் பின்னர் தவறிவிட்டார். 2013 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் தன்னார்வ திவால்நிலையை அறிவித்தது. டிஓஇ இறுதியில் அதன் 192 மில்லியன் டாலர் கடனில் இருந்து மீட்கப்பட்ட மொத்தம் 53 மில்லியன் டாலருக்கு பிஸ்கரிடமிருந்து 28 மில்லியன் டாலர்களை மீட்டெடுக்கும். மூன்று நாள் ஏலத்தில் இருந்து இந்த பணம் வந்தது, அதில் சீன வாகன உதிரி பாகங்கள் சப்ளையர் வான்ஷியாங் குழுமம் பிப்ரவரி 18,2014 அன்று நீதிமன்ற ஒப்புதலைப் பெற்றது, ஹாங்காங் பில்லியனர் ரிச்சர்ட் லியின் போட்டி ஏலத்திற்கு எதிராக $149.2 மில்லியன் ஏலத்தில் பிஸ்கரின் சொத்துக்களை வாங்கியது. சைரா டெக்னாலஜிஸ் 2022 ஆம் ஆண்டில், லூசியானாவில் உள்ள அதன் கிராஃபைட் அடிப்படையிலான செயலில் உள்ள அனோட் பொருள் விடாலியா வசதிக்கு உதவுவதற்காக சைரா டெக்னாலஜிஸ் நிறுவனத்திற்கு 107 மில்லியன் டாலர்களை வழங்கியது. இந்த மானியம் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முதல் முறையாகும். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் எல்ஜி எனர்ஜி சொல்யூஷன், அல்டியம் செல்ஸ் எல்எல்சி ஆகியவற்றின் கூட்டு நிறுவனமான அல்டியம் செல்ஸ் எல்எல்சி, டிசம்பர் 2022 இல் $2.5 பில்லியன் கடனை வென்றது. ஓஹியோ, டென்னசி மற்றும் மிச்சிகன் மாநிலங்களில் மூன்று அமெரிக்க தொழிற்சாலைகளை அமைக்க இந்த கடனைப் பயன்படுத்த நிறுவனம் விரும்புகிறது, அதன் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி அமைப்புகளை உருவாக்க. ரெட்வுட் மெட்டீரியல்ஸ் பிப்ரவரி 2023 இல் 2 பில்லியன் டாலர் நிபந்தனைக்குட்பட்ட கடனைப் பெற்றது. மின்சார வாகன பேட்டரிகளை தயாரிக்க அத்தியாவசிய கூறுகளை இறக்குமதி செய்வதற்கு முதன்மையாக ஆசியாவை நம்பியிருக்கும் நிறுவனம், இந்த நிதியைப் பயன்படுத்தி அமெரிக்காவில் ஒரு விநியோக தளத்தை உருவாக்குவதாகவும், தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் ஒரு வசதியைக் கட்டுவதன் மூலம் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்துவதாகவும் கூறியது. தோல்வியுற்ற விண்ணப்பங்கள் 2010 ஆம் ஆண்டில் திட்டத்திற்கு சுமார் 108 கோரிக்கைகள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் சில அங்கீகரிக்கப்பட்டன. கடன் மறுக்கப்பட்ட பல நிறுவனங்கள் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறிவிட்டன. நிராகரிக்கப்பட்ட விண்ணப்பதாரர்களில் பின்வருவனவும் அடங்கும்ஃ இந்த திட்டத்தின் கீழ் கார்பன் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனுக்கு மார்ச் 2012 இல் கடன் கோரிக்கை நிராகரிக்கப்பட்டது, பிந்தையது டி. ஓ. இ. யின் கவலைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்கு 2 ஆண்டுகள் முன்பு கழித்தது. அதன் தயாரிப்பு மூன்று சக்கர வாகனம் என்பதால் ஆப்டெரா மோட்டார்ஸின் ஆரம்ப விண்ணப்பம் மறுக்கப்பட்டது; அதிக மைலேஜ் கொண்ட மூன்று சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் ஆப்டெராவை மீண்டும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் திட்டத்தின் சொற்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் டிஓஇ அவர்களின் இரண்டாவது விண்ணப்பத்திற்கு பதிலளிப்பதற்கு முன்பு நிறுவனம் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறியது. பிராம்மோ 45 மில்லியன் டாலர் கேட்டார், விண்ணப்பம் நிராகரிக்கப்பட்டது. உள்ளூர் மோட்டார்ஸின் உள்ளூர் மோட்டார்ஸின் ஆரம்ப விண்ணப்பம் (2009 இல் தாக்கல் செய்யப்பட்டது) நிராகரிக்கப்பட்டது, நிறுவனம் மீண்டும் சமர்ப்பிப்பதில் செயல்படுவதாகக் கூறப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்த பிரைட் ஆட்டோமொபைல், டி. ஓ. இ பதிலளிக்க 4 ஆண்டுகள் காத்திருந்தும், தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகளைத் தக்கவைக்க முடியாததாலும் மார்ச் 2012 இல் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறியது. கோடா ஆட்டோமொபைல், இறுதியில் மே 1,2013 அன்று அத்தியாயம் 11 திவால்நிலைக்கு சென்றது. எக்ஸ்பி வாகனங்கள்-அமெரிக்க எரிசக்தி துறை மீது வழக்குத் தொடர்ந்தது வெளிப்புற இணைப்புகள் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப வாகனங்கள் உற்பத்தி கடன் திட்டம்-அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கூட்டாட்சி எரிசக்தி சட்டம் அமெரிக்காவின் எரிசக்தி கொள்கை