Big wall climbing
பெரிய சுவர் ஏறுதல் என்பது பாறையில் ஏறுவதற்கான ஒரு வடிவமாகும், இது நீண்ட பல பிட்ச் பாதைகளில் (குறைந்தபட்சம் 6-10 பிட்ச்கள் அல்லது 300-500 மீட்டர்கள்) நடைபெறுகிறது, இது பொதுவாக ஏறுவதற்கு பல நாட்கள் இல்லையென்றாலும் ஒரு முழு நாள் தேவைப்படுகிறது. பெரிய சுவர் பாதைகள் பொதுவாக நீடித்து வெளிப்படும், அங்கு ஏறுபவர்கள் பாறை முகத்திலிருந்து தொங்கிக்கொண்டே இருப்பார்கள், முகத்திலிருந்து தொங்கிக்கொண்டே தூங்குகிறார்கள், முழு பாதையிலும் பின்வாங்காவிட்டால் உட்காரவோ தப்பிக்கவோ மட்டுப்படுத்தப்பட்ட விருப்பங்கள் உள்ளன (ஒரு சிக்கலான மற்றும் ஆபத்தான நடவடிக்கை). எனவே இது உடல் ரீதியாகவும் மன ரீதியாகவும் ஏறும் ஒரு வடிவமாகும். பெரிய சுவர் ஏறுதல் பொதுவாக ஒரு பாரம்பரிய ஏறும் வடிவத்தில் ஜோடிகளாக செய்யப்படுகிறது, ஆனால் நேரத்தையும் ஆற்றலையும் மிச்சப்படுத்த முன்னணி அல்லாத ஏறுபவர் வழக்கமாக ஒரு நிலையான கயிற்றை ஏறுவதன் மூலம் ஏறுகிறார். இதற்கு பாரம்பரிய ஏறுதலுக்கு மேலாக விரிவான பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன, அவை போர்டல்ஜ்கள், உதவி ஏறுதல் உபகரணங்கள், பூப் குழாய்கள் மற்றும் உணவு மற்றும் நீர் உள்ளிட்ட இழுவை பைகளில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. இதற்கு ஊசல்/டென்ஷன் டிராவர்சிங், உதவி ஏறுதல், பாதை கயிறுகளைப் பயன்படுத்துதல், ஜூமரிங் மற்றும் சில நேரங்களில் சிமுல் ஏறுதல் போன்ற கூடுதல் நுட்பங்கள் தேவைப்படுகின்றன. எமிலியோ கொமிசி போன்ற ஆரம்பகால முன்னோடிகள் 1930 களில் பல முதல் நுட்பங்கள் மற்றும் கருவிகளைக் கண்டுபிடித்ததன் மூலம் டோலோமைட்ஸில் பெரிய சுவர் ஏறுதல் தொடங்கியது, பின்னர் ரிக்கார்டோ காசின் மற்றும் வால்டர் போனட்டி போன்ற மலையேறுபவர்களால் முழு ஐரோப்பிய ஆல்ப்ஸ் முழுவதும் பரவியது. 1960 களில் இருந்து, ராயல் ராபின்ஸ் தலைமையிலான அமெரிக்க ஏறுபவர்கள் யோசெமைட்டை உலகின் மிக முக்கியமான பெரிய சுவர் ஏறும் இடமாக உருவாக்கினர், லின் ஹில்லின் 1993 ஆம் ஆண்டின் முதல் இலவச ஏற்றம் எல் கேபிட்டனில் தி நோஸ் பெரிய சுவர் வரலாற்றில் ஒரு முக்கியமான மைல்கல்லாகும். படகோனியா மற்றும் இமயமலையில் பெரிய உயரமான பெரிய சுவர்கள் அளவிடப்பட்டுள்ளன. பெரிய சுவர் ஏறுதல் என்பது பெரிய பாதைகளில் பாறை ஏறுதல் ஆகும், இது பெரும்பாலும் ஒரு நாள் முழுவதும், பல நாட்கள் இல்லையென்றாலும், தொடர்ந்து ஏறுவதற்கு எடுக்கும். பெரிய சுவர் ஏறுதல் என்பது பல பிட்ச் ஏறுதலின் ஒரு வடிவமாகும், ஆனால் ஒரு பாதை ஒரு பெரிய சுவராக இருக்க எத்தனை பிட்ச்கள் தேவை என்பதற்கு எந்த வரையறையும் இல்லை; குறைந்தபட்சம் 6-10 பிட்ச்கள் (அல்லது தோராயமாக 300-500 மீட்டர்) பொதுவாக தேவைப்படுகிறது. பெரிய சுவர் ஏறுதல் பொதுவாக முன்னணி ஏறுதலாக ஜோடியாக செய்யப்படுகிறது, இருப்பினும், ஏறுதலின் நீளம் காரணமாக, இரண்டாவது ஏறுபவர் பொதுவாக ஆற்றல் மற்றும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்த ஒரு நிலையான கயிறு வழியாக ஏறுகிறார். பெரிய சுவர் ஏறுதல் இலவச ஏறுதலாக நிகழ்த்தப்படலாம், இருப்பினும், பெரிய சுவர் ஏறுபவர்கள் பாதையில் ஏறுவதற்கு ஓரளவு உதவியைப் பயன்படுத்துவது பொதுவானது, ஏனெனில் மிகப் பெரிய பல பிட்ச் பாதைகள் ஒரே மாதிரியான சிரமத்தைக் கொண்டிருப்பது பெரும்பாலும் சாத்தியமற்றது (அதாவது. சில குறிப்பாக கடினமான பிரிவுகள் இருக்கலாம், அவை மீதமுள்ள பாதையின் சிரமங்களுக்கு அப்பாற்பட்டவை). பெரும்பாலான பெரிய சுவர் பாதைகளுக்கு ஏறும் பாதுகாப்புக்கு பாரம்பரிய ஏறும் நுட்பங்கள் தேவைப்படுகின்றன, இருப்பினும் சில பாதைகள் விளையாட்டு ஏறும் பாதைகள் போன்ற போல்ட் பிரிவுகளைக் (அல்லது பிட்டான்களை) கொண்டுள்ளன. பெரிய சுவர் பாதைகளும் இலவசமாக தனியாக ஏறப்பட்டுள்ளன. பெரிய சுவர் பாதைகள் பொதுவாக நீடித்து வெளிப்படும், அங்கு ஏறுபவர்கள் தங்கள் முழு ஏறுதலின் போது பாறைச் சுவரில் தொங்கவிடப்பட வேண்டும், உட்கார மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிடைக்கும் தன்மை (எ. கா. சில பெரிய விளிம்புகள்), அல்லது முழு பாதையிலும் பின்வாங்குவதைத் தவிர வேறு சுவரில் இருந்து தப்பிக்க (இது ஒரு ஆபத்தான செயல்முறையாக இருக்கலாம்). எனவே பெரிய சுவர் ஏறுதல் என்பது பல பிட்ச் ஏறுதலை விட மிகவும் தீவிரமான பணியாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் ஏறுபவர்கள் பொதுவாக பல பிட்ச் பாதைகளாக எளிதில் நிர்வகிக்கக்கூடிய தரங்களில் பெரிய சுவர் பாதைகளை மட்டுமே முயற்சிப்பார்கள். பெரிய சுவர் ஏறுதலின் காலம் மற்றும் நீடித்த வெளிப்பாடு பல பிட்ச் பாதைகளுக்குத் தேவையானதை விட உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்களைக் கையாளும் திறன்களில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது. பெரிய சுவர் ஏறுபவர்கள் கியர் இழுக்க முடியும் மற்றும் அவர்கள் ஏறும் போது (புல்லிகள் மற்றும் இழுக்கும் பைகளைப் பயன்படுத்தி) பாதையை வழங்க முடியும், நிலையான கயிறுகளில் (முன்னணி அல்லாத ஏறுபவர்) ஏற முடியும், முக்கிய நங்கூர புள்ளிகளை (தொங்கும் பிளேக்களுக்கு) உருவாக்க வேண்டும், தேவைக்கேற்ப சுத்தி-இன் போல்ட் மற்றும் பிட்டான்கள், ஓய்வெடுக்கவும் தூங்கவும் போர்ட்டல்களை அமைக்க வேண்டும். பாதைகளின் நீளத்தைப் பொறுத்தவரை, இது திறமையாக நடக்க வேண்டும். குறிப்பிடத்தக்க சுவர்கள் ஒரு "பெரிய சுவர்" என்றால் என்ன என்பதை தீர்மானிப்பதில், உயரத் தேவைகள் குறித்து விவாதம் மட்டுமல்லாமல், ஐகர் மற்றும் மேட்டர்ஹார்னின் வடக்கு முகங்கள் போன்ற ஆல்பைன் ஏறுதல்கள் இதில் உள்ளதா என்பது குறித்தும் விவாதிக்கப்படுகிறது, அவை நிறைய பனி மற்றும் பனிக்கட்டியைக் கொண்டுள்ளன. பொருட்படுத்தாமல், பெரிய சுவர் ஏறுதலின் வளர்ச்சியில் பல சுவர்கள் குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கதாகக் கருதப்படுகின்றனஃ ட்ரெ சிம் டி லாவரேடோ, டோலோமைட்ஸ். டோலோமைட்டுகள் பெரிய சுவர் ஏறுதலின் பிறப்பிடமாக இருந்தன, அங்கு பல முக்கியமான ஆரம்பகால கருவிகள் மற்றும் நுட்பங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் எமிலியோ கொமிசி மற்றும் ரிக்கார்டோ காசின் போன்ற முன்னோடிகளால் பல மைல்கற்களின் காட்சி மற்றும் அலெக்சாண்டர் ஹூபரின் பெரிய சுவர் இலவச மற்றும் தனி ஏறுதலில் நவீன மைல்கற்கள். பெட்டிட் ட்ரு, மாண்ட் பிளாங்க் மாசிஃப். ஐரோப்பாவின் மிக முக்கியமான ஆல்பைன் ஏறும் இடங்களில் ஒன்றின் மையத்தில் ஒரு முக்கியமான பெரிய சுவர் (அதாவது. ட்ரு பல குறிப்பிடத்தக்க பாறை மற்றும் பனி ஆல்பைன் ஏறுதல் பாதைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது); ட்ரு பெரிய சுவர் ஏறுதலில் பல மைல்கற்களின் காட்சியாக இருந்தது, மேலும் குறிப்பாக, வால்டர் போனட்டியின் 1955 ஆம் ஆண்டு தனித்துவமான போனட்டி தூண் மற்றும் கேத்தரின் டெஸ்டிவெல்லின் 1991 ஆம் ஆண்டு வோய் டெஸ்டிவெல்லின் தனிப்பயணம். எல் கேப்டன் மற்றும் ஹாஃப் டோம், யோசெமிட்டி. உலகின் மிகவும் பிரபலமான பெரிய சுவர் இடம், மற்றும் 1960 கள் மற்றும் 1970 களில் ராயல் ராபின்ஸ் மற்றும் வாரன் ஹார்டிங் போன்ற முன்னோடிகளால் பெரிய சுவர் ஏறுதலில் பல நுட்பங்கள், கருவிகள் மற்றும் தர மைல்கற்கள் உருவாக்கப்பட்டன; லின் ஹில்லின் 1993 ஆம் ஆண்டின் முதல் இலவச ஏற்றம் பெரிய சுவர் ஏறுதலில் மிகப்பெரிய மைல்கற்களில் ஒன்றாகும்; டாமி கால்டுவெல்லின் 2015 மைல்கல் டான் சுவரை விடுவிப்பதில், மற்றும் அலெக்ஸ் ஹானோல்டின் 2017 மைல்கல் பெரிய சுவர் இலவச சோலோயிங்கில் உலக கவனத்தை ஈர்த்தது. டிராங்கோ டவர்ஸ், காரகோரம். கிரேட் டிராங்கோ கோபுரத்தின் கிழக்கு முகம் மற்றும் கிழக்கு பட்டர் உலகின் மிக நீளமான பெரிய சுவர் ஏறுதல்களை உருவாக்குகிறது; 1970 களின் நடுப்பகுதியில், இந்த குழு உயரமான பெரிய சுவர் ஏறுதலின் பிறப்பிடமாக இருந்தது; அருகிலுள்ள பெயரற்ற கோபுரம் உட்பட கோபுரங்கள், அவற்றின் தீவிர உயரம் காரணமாக வலிமையானதாகவும் ஆபத்தானதாகவும் கருதப்படுகின்றன, மேலும் எடர்னல் ஃப்ளேம் (650 மீட்டர், 24-குழிகள், VI 5.13a) மற்றும் தி கிராண்ட் வோயேஜ் (1,340 மீட்டர், 33-குழிகள், VII 5.10 A4 +) போன்ற புகழ்பெற்ற பெரிய சுவர் பாதைகள் அடங்கும், இது உலகின் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். அஸ்கார்ட் மலை மற்றும் தோர் மலை, பாஃபின் தீவு. 1970 களின் முற்பகுதியில், பிரிட்டிஷ் பெரிய சுவர் ஏறுபவர் டக் ஸ்காட் பாஃபின் தீவில் பெரிய சுவர் ஏறுதல் சாத்தியக்கூறுகளின் மகத்தான வரம்பையும் அளவையும் எடுத்துரைத்தார், அன்றிலிருந்து இது பெரிய சுவர் ஏறுபவர்களின் மையமாக இருந்து வருகிறது. கார்டில்லெரா பெயின், சிலி படகோனியா. 1960 களின் முற்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் மற்றும் இத்தாலிய ஏறுபவர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, காற்று வீசும் கோபுரங்கள் பெரிய சுவர் ஏறுவதற்கான தொடர்ச்சியான இடமாக இருந்து வருகின்றன, உலகின் முன்னணி பெரிய சுவர் ஏறுபவர்கள் இன்னும் 1991 ஆம் ஆண்டின் புகழ்பெற்ற பகுதி உதவி பாதையை முழுமையாக விடுவிக்க முயற்சிக்கின்றனர் வொல்ப்காங் குல்லிச் மற்றும் கர்ட் ஆல்பர்ட், ரைடர்ஸ் ஆன் தி ஸ்டார்ம் (VI, 5.13/7c +, A3). செர்ரோ டோர்ரே மற்றும் ஃபிட்ஸ் ராய், படகோனியா. செர்ரோ டோரே மிகவும் சின்னமான பெரிய சுவர்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் செசரே மாஸ்டிரியின் சந்தேகத்திற்கிடமான 1959 ஏற்றம் (2015 இல் நிரூபிக்கப்படவில்லை) மற்றும் அவரது 1970 அடர்த்தியான-போல்ட் அமுக்கி பாதை (2012 இல் அகற்றப்பட்ட போல்ட்கள்) ஆகியவற்றின் விளைவாக மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய ஒன்றாகும்; அதன் அண்டை நாடான ஃபிட்ஸ் ராயும் சின்னமான பெரிய சுவர் பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இரண்டும் ஏறுபவர்களை தங்கள் பல கோபுரங்களின் பெரிய பயணங்களை (அல்லது சங்கிலிகளை) ஈர்க்கின்றன. உல்வெட்டன்னா சிகரம், ராணி மவுட் நிலம், அண்டார்டிகா. பெரிய சுவர் ஏறுதலில் "கடைசி எல்லை" என்று கருதப்படும் மற்றும் அதன் பெரிய பாறை முகங்கள் உலகின் சிறந்த சமகால பெரிய சுவர் ஏறுபவர்களின் தொடர்ச்சியான கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன, அவர்கள் தொடர்ந்து அந்த இடத்தில் புதிய பாதைகளை உருவாக்கி வருகின்றனர். மேலே உள்ள பெரிய சுவர்களைத் தவிர, பல இடங்கள் ஈர்க்கக்கூடிய பெரிய சுவர்களைக் கொண்டதாகக் கருதப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவர்களின் சவால் நிலை (சில நேரங்களில் பாறையின் மாறுபட்ட அல்லது மோசமான தரம் காரணமாக) பெரிய சுவர் ஏறுதலின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை; அவற்றில் ட்ரோல் வால் (நோர்வே), செர்ரோ ஒடானா (வெனிசுலா), நாரஞ்சோ டி புல்னெஸ் (ஸ்பெயின்), சராடனானா மாசிஃப் (மடகாஸ்கர்), போட்ரெரோ சிகோ (மெக்ஸிகோ), கெட்டில் (கிரீன்லாந்து), நாட்ச் சிகரம் மற்றும் தி ஸ்ட்ரீக் வால் (உட்டா) ஆகியவை அடங்கும். "பெரிய சுவர் ஏறுதலின்" ஆரம்பகால எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்று 1887 ஆம் ஆண்டு முதல் 17 வயதான ஜார்ஜ் விங்க்லர் டோலோமைட்ஸில் உள்ள வாஜோலெட் கோபுரங்களை தனியாக நடத்தியது. டோலோமைட்டுகள் பெரிய சுவர் ஏறுதலின் பிறப்பிடமாக இருந்தன, மேலும் முன்னோடி எமிலியோ கொமிசி பல பெரிய சுவர் நுட்பங்களைக் கண்டுபிடித்தார், அதாவது பல படிப்படியான உதவிகளுடன் ஏறும் உதவி, தொங்கும் பிலேக்கள் மற்றும் பிவோவாக்குகள், மேம்பட்ட கயிறு சூழ்ச்சிகள் மற்றும் ஒரு பாதை கயிறு மூலம் வழிநடத்துதல். 1933 ஆம் ஆண்டில், கொமிசி உலகின் கடினமான பெரிய சுவர் பாதையான சிமா கிராண்டேவின் தொங்கும் வடக்கு முகத்தை ஏறினார். முன்னணி ஆல்பினிஸ்டான ரிக்கார்டோ காசின் போன்ற பிற முன்னோடிகள், இன்னும் கடினமான புதிய பாதைகளை உருவாக்கி, ஆல்ப்ஸ் முழுவதும் பெரிய சுவர் நுட்பங்களை பரப்பினர். 1955 ஆம் ஆண்டில், வால்டர் போனட்டி நவீன பெரிய சுவர் ஏறுதலை பெடிட் ட்ருவின் தென்மேற்கு தூணில் ஒரு புதிய பாதையின் ஆறு நாள் தனி ஏறுதலுடன் தொடங்கினார், இது எல்லா காலத்திலும் மிகப்பெரிய மற்றும் மிக முக்கியமான பெரிய சுவர் ஏறுதல்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. 1957 ஆம் ஆண்டில், ராயல் ராபின்ஸ் தலைமையிலான ஒரு குழு யோசெமிட்டில் உள்ள ஹாஃப் டோமின் வடமேற்கு முகத்தை ஏறி, நவீன அமெரிக்க பெரிய சுவர் ஏறுதலுக்கு வழிவகுத்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில், வாரன் ஹார்டிங் உதவி தலைமையிலான ஒரு குழு 47 நாட்களில் முற்றுகை தந்திரோபாயங்களைப் (600 பிடன்கள் மற்றும் 125 போல்ட்கள்) பயன்படுத்தி எல் கேப்டனில் தி நோஸை ஏறியது; ஏற்றம் உலகளாவிய அங்கீகாரத்தைப் பெற்றபோது, அதிகப்படியான உதவியைப் பயன்படுத்தியதால் இது சர்ச்சைக்குரியது. உதவிப் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கான ராபின்ஸின் நெறிமுறை ஹார்டிங்கைக் காட்டிலும் மேலோங்கியது, மேலும் சலாத் சுவர் (1961), வட அமெரிக்க சுவர் (1964) மற்றும் முயர் சுவர் (1968) உள்ளிட்ட ஓரளவு உதவி செய்யப்பட்ட ஏறுதல்களைப் பற்றிய அவரது மரபு யோசெமிட்டை உறுதிப்படுத்தியது, மேலும் எல் கேபிட்டனின் கிரானைட் சுவர்கள், உலகின் மிக முக்கியமான பெரிய சுவர் ஏறும் இடமாகவும், பெரிய சுவர் வரலாற்றில் ராபின்ஸின் சொந்த இடமாகவும் இருந்தது. ஐரோப்பிய ஆல்ப்ஸ் மற்றும் யோசெமிட்டில் பெரிய சுவர் நுட்பங்கள் மற்றும் கருவிகளின் வளர்ச்சி புதிய பெரிய சுவர்களுக்கான உலகளாவிய தேடலுக்கு வழிவகுத்தது. 1963 ஆம் ஆண்டில், கிறிஸ் போனிங்டன் தலைமையிலான குழு சிலியின் படகோனியாவின் கார்டில்லெரா பெயினில் முதல் பெரிய சுவர் பாதைகளை நிறுவியது, அதைத் தொடர்ந்து புதிய இத்தாலிய தலைமையிலான பாதைகள் இருந்தன. 1972 ஆம் ஆண்டில், டக் ஸ்காட் மற்றும் பின்னர் சார்லி போர்ட்டர், அஸ்கார்ட் மலையில் பெரிய சுவர் பாதைகளை உருவாக்கினர், மேலும் பாஃபின் தீவின் மகத்தான பெரிய சுவர் திறனை எடுத்துரைத்தனர். 1976 ஆம் ஆண்டில், ஜோ பிரவுன் தலைமையிலான ஒரு பிரிட்டிஷ் குழு காரகோரத்தில் உள்ள கிரானைட் டிராங்கோ (பெயரற்ற) கோபுரத்துடன் கூடிய முதல் உயரமான பெரிய சுவர் பாதைகளில் ஒன்றை ஏறியது, அதைத் தொடர்ந்து 1992 ஆம் ஆண்டில் ஜான் மிடென்டோர்ஃப் மற்றும் இரண்டு பேர் கொண்ட குழு அண்டை கிரேட் டிராங்கோ கோபுரத்தின் கிழக்கு பட்டரை ஏறி, கிராண்ட் வோயேஜ் (1,340 மீட்டர், 33-பிட்ச்கள், VII 5.10 A4 +), உலகின் மிக நீளமான பெரிய சுவர் பாதைகளில் ஒன்றாகும். 1980 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து, முன்னணி விளையாட்டு ஏறுபவர்கள் முக்கிய பெரிய சுவர் பாதைகளை முழுமையாக சுதந்திரமாக ஏறத் தொடங்கினர், மேலும் புதிய சோதனைகளை நிறுவினர். 1988 ஆம் ஆண்டில், டாட் ஸ்கின்னர் மற்றும் பால் பியானா ஆகியோர் எல் கேபிட்டனில் சலாதே சுவரை விடுவித்தனர். 1989 ஆம் ஆண்டில், வொல்ப்காங் குல்லிச், மற்றவர்களுடன் சேர்ந்து, பெயரற்ற கோபுரத்தில் மெகா-ரூட் எடர்னல் ஃப்ளேமை நிறுவினார் (2009 ஆம் ஆண்டில் ஹூபர்ஸால் முழுமையாக விடுவிக்கப்பட்டார்), மேலும் 1991 ஆம் ஆண்டில், டோரஸ் டெல் பெயினில் ரைடர்ஸ் ஆன் தி ஸ்டார்மை உருவாக்கினார். 1993 ஆம் ஆண்டில், லின் ஹில் எல் கேப்டனில் தி நோஸை விடுவித்து பெரிய சுவர் ஏறுதலில் மிகப்பெரிய பரிசுகளில் ஒன்றைக் கோரினார். 2001 ஆம் ஆண்டில், அலெக்சாண்டர் ஹூபர் சிமா ஓவெஸ்ட்டில் விடுவிக்கப்பட்டார். 2015 ஆம் ஆண்டில், டாமி கால்டுவெல் மற்றும் கெவின் ஜோர்ஜெசன் ஆகியோர் எல் கேபிட்டனில் டான் சுவரை விடுவித்தனர். இந்த சகாப்தத்தில், அலெக்ஸாண்டர் ஹூபர், பிராண்ட்லர்-ஹாஸ் டைரெட்டிசிமாவுடன் 2012 இல் சிமா கிராண்டேயில், ஹான்ஸ்ஜோர்க் அவுர், 2007 இல் மர்மோலாடாவில் மீன் பாதையுடன், மற்றும் அலெக்ஸ் ஹானோல்ட் 2017 இல் எல் கேபிட்டனில் ஃப்ரீரைடருடன் புதிய மைல்கற்கள் அமைக்கப்பட்டன. உபகரணங்கள் பெரிய சுவர் ஏறுவதற்கு பாரம்பரிய ஏறுதல் மற்றும் பல பிட்ச் ஏறுதலில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து உபகரணங்களும் தேவைப்படுகின்றன (ஆனால் ஆடுகளங்கள் முழு நீளமாக இருப்பதால் அதிக அளவில்), அதே போல் நீட்டிக்கப்பட்ட பல நாள் முட்டி-பிட்ச் பெரிய சுவர் பாதைகளுக்குத் தேவையான குறிப்பிட்ட கூடுதல் பொருட்களும் தேவைப்படுகின்றன. தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, பெரிய சுவர் ஏறுதலில் கனரக இழுவைப் பைகள் (சரக்கு சாக்குகள் மற்றும் கயிறு பைகள் உட்பட) பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; இந்த இழுவைப் பைகளை நிலையான/டேக் கயிறு கோடுகளில் இழுக்க சுய-பூட்டுதல் கயிறு பிடிப்பு புல்லிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏறும் கருவிகளுக்கு உதவி. பல பெரிய சுவர் ஏறுபவர்கள் எய்டர்ஸ், டெய்சி சானின்கள், பிட்டான்கள் (மேலும் கோணங்கள், கத்தி பிளேட்கள், செம்பு தலைகள் மற்றும் போல்ட் கருவிகள் கூட), ஒரு சுத்தி, கொக்கிகள், ப்ரூசிக்ஸ் மற்றும் மார்பு சேணம்/கியர் ஸ்லிங் உள்ளிட்ட அடிப்படை உதவி ஏறுதல் உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்கிறார்கள். நிலையான அல்லது நிலையான கயிறு அமைப்புகள். பெரிய சுவர் ஏறுதலின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் கூடுதல் நிலையான நிலையான கயிறு (அல்லது டேக்-லைன்) ஆகும், இது முன்னணி அல்லாத ஏறுபவரால் பாதையில் ஏற பயன்படுத்தப்படுகிறது (ஏறுபவர்களைப் பயன்படுத்தி), மேலும் இரு ஏறுபவர்களும் தங்கள் உபகரணங்களை இழுவைப் பைகளில் இழுக்கிறார்கள்; நீண்ட நீளம் கொண்ட கயிறு பெரிய சுவர்களுக்கு தரமானதாகும். நங்கூரம், பெலே மற்றும் அப்சைல் அமைப்புகள். பெரிய சுவர் ஏறுதலின் நீடித்த தன்மை பாதுகாப்பான மற்றும் பாதுகாப்பான நங்கூர புள்ளிகளை உருவாக்கும் திறன்களுக்கு அதிக பொறுப்பை அளிக்கிறது (எ. கா. போர்ட்லெட்ஜ்), நீண்ட சுருதி நீளங்களுக்கு மேல் (பெரும்பாலும் ஒரு போஸனின் நாற்காலி மற்றும் கிரிகிரிஸுக்கு தகுதியானது), மற்றும் நீண்ட மற்றும் சிக்கலான அப்சில்களை அமைத்தல் (எ. கா. பின்வாங்க வேண்டிய எந்தவொரு தேவைக்கும்). முனையங்கள் மற்றும் மலக் குழாய்கள். இரவு தங்குவதற்கு, போர்ட்டலெட்ஜ்கள் (மழைக் கவசங்கள் உட்பட), அதே போல் பிவி பைகள் மற்றும் ஸ்லீப்பிங் பைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மனித கழிவுகளை சேகரிக்க பூப் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை முடிந்தவுடன் அப்புறப்படுத்தப்படுகின்றன. உணவு மற்றும் தண்ணீர். மலையேறுபவர்கள் எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய கனமான கூறுகளில் தண்ணீர் ஒன்றாகும், மேலும் பெரிய சுவர் ஏறுவதற்கு பொதுவாக ஒரு நபருக்கு ஒரு நாளைக்கு சுமார் 3 முதல் 4 லிட்டர் தேவைப்படுகிறது (பெரிய சுவர் ஏறுதலின் நீடித்த மற்றும் தீவிரமான சூழலில் நீரிழப்பு காரணமாக ஏற்படும் தவறுகள் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம்); கூடுதலாக, மலையேறுபவர்களுக்கு ஏற்றத்திற்கு அவற்றைத் தக்கவைக்க உணவு/ஆற்றல் ஏற்பாடுகளும் தேவைப்படும். மற்ற ஆடைகள். ஏறுபவர்கள் பாதையில் நீண்ட நாட்கள் (மற்றும் இரவுகள்) செலவிடுவதால், அவர்களுக்கு சில அடிப்படை மழை கியர் மற்றும் சூடான ஜாக்கெட்டுகள் தேவைப்படும்; பெரிய சுவர் ஏறுபவர்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட ஏறுதலின் போது தங்கள் சருமத்தைப் பாதுகாக்க முழங்கால்கள் மற்றும் விரலற்ற கையுறைகளையும் (மற்றும் குழாய் நாடா) பயன்படுத்துகிறார்கள். பெரிய சுவர் ஏறுதலின் சாராம்சம் பாரம்பரிய ஏறுதல் மற்றும் குறிப்பாக பல பிட்ச் ஏறுதல் என்றாலும், இது பெரிய சுவர் பாதைகளை ஏறுவதற்கான தனித்துவமான சவால்களை எதிர்கொள்ளும் வகையில் முக்கியமான பல குறிப்பிட்ட நுட்பங்களையும் பயன்படுத்துகிறது, இதில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ டிராவர்ஸ் பிட்ச்கள். சில பெரிய சுவர் பாதைகளுக்கு அடுத்த விரிசல் அமைப்பை அடைய ஒரு ஊசல் தாண்டி ஒரு கிடைமட்ட பாதை தேவைப்படும்; டிராவர்ஸ் பிட்ச்கள் முன்னணி அல்லாத ஏறுபவரின் மீது கூடுதல் அழுத்தங்களை வைக்கின்றன, ஏனெனில் அவை முன்னணி ஏறுபவரை விரைவாகப் பின்தொடர நிலையான கயிறு நுட்பங்களைப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் ஏறுதலை மீண்டும் வழிநடத்த வேண்டும், இருப்பினும் முன் வைக்கப்பட்ட பாதுகாப்புடன். 2017 ஆம் ஆண்டு வெளியான டான் வால் திரைப்படம் மிகவும் கடினமான பெரிய சுவர் பாதையைக் கொண்டுள்ளது. பாதை கயிறுகள். பெரிய சுவர் ஏறுதலின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், முன்னணி ஏறுபவர் ஒரு கூடுதல் "பாதை கயிறு" (பெரும்பாலும் ஒரு நிலையான கயிறு) ஐப் பயன்படுத்துகிறார், அவை ஏறும் போது அவை பின்னால் செல்கின்றன; இது முன்னணி மற்றும் பெலேயர் ஏறுதலில் உபகரணங்களை அனுப்ப அனுமதிக்கிறது (அதாவது. உதவி கியர் துண்டுகள்). முன்னணி ஏறுபவர் ஆடுகளத்தின் உச்சியை அடைந்தவுடன், அவர்கள் தங்கள் மாறும் முன்னணி கயிற்றை நங்கூரமிடுகிறார்கள், இது பெலேயரை முன்னணி கயிற்றை மேலே இழுக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் பாதை கயிற்றில் உபகரணங்களை இழுக்க கவனம் செலுத்துகிறது. பதற்றம் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் ஊசல் வழியாக செல்கிறது. பல பெரிய சுவர் பாதைகளில் தரையில் இருந்து உச்சி வரை பின்தொடரும் விரிசல் அமைப்புகள் (அல்லது ஏறுபவர்களால் பயன்படுத்தக்கூடிய பிற பிழைகள்) இல்லை. மலையேறுபவர்கள் ஊசல் மற்றும் பதற்றப் பாதைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர் (அதாவது. அத்தகைய விரிசல் அமைப்புகளுக்கு இடையில் செல்ல உதவிக்கு கயிறு பதற்றத்தைப் பயன்படுத்தும் அரை செங்குத்து). மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்று கிங் ஸ்விங், எல் கேபிட்டனின் மூக்கில் பூட் ஃப்ளேக் முதல் ஈகிள் லெட்ஜ் வரை 100 அடி ஊஞ்சல் (VI 5.9 C2). நிலையான கயிறு ஜூமரிங். மற்றொரு அம்சம் என்னவென்றால், பெலேயர் பாதையில் ஏறும் போது தாமதமாகாது (அதாவது. ஒரு சாதாரண முன்னணி ஏறும் வடிவத்தில் போல). பாதைகளின் நீளம் மற்றும் ஆற்றலைப் பாதுகாத்து விரைவாக நகர்த்த வேண்டிய அவசியம் காரணமாக, முன்னணி ஏறுபவர் ஆடுகளத்தை முடித்த பிறகு மாறும் முன்னணி கயிற்றை நங்கூரமிடுவார், இதனால் பெலேயர் ஏறும் அல்லது மேல் கயிறு தனிப்பயனாக்கலைப் பயன்படுத்தி முன்னணி கயிற்றை (பாதையில் பாதுகாப்பை சுத்தம் செய்ய) மேலே செல்ல அனுமதிக்கிறது. ஏறும் நுட்பங்கள் உதவுகின்றன. இலவச ஏறுதல் சகாப்தத்தில் கூட, பெரிய சுவர் ஏறுதலில் சில உதவிகளைப் பயன்படுத்துவது பொதுவானது; பாதைகளின் அளவு என்பது பொதுவான பாதைக்கு அப்பாற்பட்ட பகுதிகளுக்கு சிரமங்களைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பதாகும்; கூடுதலாக, பெரிய சுவர் பாதைகளிலிருந்து அப்செல் பின்வாங்குவது தீவிரமானது மற்றும் சிக்கலானது (குறிப்பாக ஊசல் மற்றும் பயணங்களுடன்), எனவே ஏறுபவர்கள் மேல்நோக்கிய வேகத்தை பராமரிக்க உதவியைப் பயன்படுத்துவார்கள் (பிரெஞ்சு இலவச ஏறுதல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). சிமுல் ஏறும் நுட்பங்கள். பெரிய சுவர் ஏறுதல் ஏறுபவர்களுக்கு பெரும் உடல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, குறிப்பாக பாதை பல நாட்கள் எடுத்தால். ஏறுதலை விரைவுபடுத்த, சில ஏறுபவர்கள் சிமுல் ஏறுதல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், அங்கு ஏறுபவர்கள் (முன்னணி மற்றும் பெலேயர்) இருவரும் ஒரே நேரத்தில் பாதையில் செல்வார்கள், ஆடுகளங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. சிமுல் ஏறுதல் நுட்பங்கள் சிக்கலானவை மற்றும் ஏறுபவர்களுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் நம்பிக்கை தேவைப்படுகிறது. தரப்படுத்தல் பெரிய சுவர் ஏறுதல் பாறை ஏறுதல் தொடர்பாக பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பனி அல்லது பனியைக் கொண்ட நீண்ட பாறை ஏறுதல் பாதைகள் ஆல்பைன் ஏறுதல் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. திறன் தொகுப்புகளில் ஒன்றுடன் ஒன்று உள்ளது, மேலும் வால்டர் போனட்டி, கேத்தரின் டெஸ்டிவெல்லே மற்றும் அலெக்சாண்டர் ஹூபர் போன்ற பல புகழ்பெற்ற ஆல்பினிஸ்டுகளும் பெரிய சுவர் ஏறுபவர்களாக இருந்தனர். பெரிய சுவர் ஏறுதலில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான தரப்படுத்தல் அமைப்புகள் பிரெஞ்சு, அமெரிக்கன் (யோசெமிட்டி டெசிமல் சிஸ்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), மற்றும் குறைந்த அளவிற்கு இலவச ஏறுதலுக்கான யுஐஏஏ பாறை ஏறுதல் தரங்கள்; ஏ-கிரேடு அல்லது சி-கிரேடு அமைப்புகள் உதவி ஏறுதலின் பிரிவுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலே உள்ள பாறை ஏறுதல் தரங்களுக்கு கூடுதலாக (இலவச ஏறுதல் மற்றும் உதவி ஏறுதல் ஆகிய இரண்டிற்கும்), ஒரு தேசிய ஏறுதல் வகைப்பாடு அமைப்பு (என். சி. சி. எஸ்) தரம் சில நேரங்களில் வட அமெரிக்க பெரிய சுவர் (மற்றும் ஆல்பைன்) ஏறுதல்களில் மேற்கோள் காட்டப்படுகிறது, அவை அமெரிக்கன் ஆல்பைன் கிளப்பால் விவரிக்கப்படுகின்றன (2013 இல் மீண்டும் வெளியிடப்பட்டது) பின்வருமாறுஃ "வட அமெரிக்க என். சி. சி. எஸ் தரங்கள், பெரும்பாலும்" அர்ப்பணிப்பு தரங்கள் "என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது ஒரு" சராசரி "ஏறுதல் குழுவிற்கான" பாதையில் நேர முதலீட்டைக் குறிக்கிறதுஃ I மற்றும் II: "தொழில்நுட்பத்திற்கு அரை நாள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக (5 வது [அதாவது. யோசெமிட்டி டெசிமல் சிஸ்டம் கிரேடு] வகுப்பு) பாதையின் பகுதி ". பெரும்பாலும் "1 முதல் 3 மணி நேரம்" (தரம் I க்கு), மற்றும் "3 முதல் 5 மணி நேரம்" (தரம் II க்கு) என பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. III: "ஒரு நாளின் பெரும்பகுதி கயிறு ஏறுதல்". பெரும்பாலும் "5 முதல் 8 மணி நேரம்" என்று பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. IV: "தொழில்நுட்ப ஏறும் ஒரு முழு நாள்". பெரும்பாலும் "ஒரு முழு நாள்" என்று பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. விஃ "பொதுவாக பாதையில் ஒரு இரவு தேவைப்படுகிறது, அல்லது ஒரு நாளில் வேகமாக மற்றும் இலவசமாக செய்யப்படுகிறது". பெரும்பாலும் "ஒரு மிக நீண்ட நாள் அல்லது இரண்டு முழு நாட்கள்" என்று பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. VI: "இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நாட்கள் கடினமான ஏறுதல்". பெரும்பாலும் "இரண்டு நாட்கள் முதல் ஒரு வாரம் வரை" என்று பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. VII: "தொலைதூர சுவர்கள் ஆல்பைன் பாணியில் ஏறின". பெரும்பாலும் "தீவிர நிலைமைகளில் ஒரு வாரத்திற்கு மேல்" என்று பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. பெரிய சுவர் பாதைகளின் நீண்ட நீளம் காரணமாக, ஒவ்வொரு ஆடுகளத்திலும் தரங்களை கோடிட்டுக் காட்டும் விரிவான டோபோக்கள் பொதுவாக வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் முக்கிய பிரிவுகளில் இலவச ஏறுதல் விருப்பங்களுக்கு எதிராக உதவி ஏறுதல். எடுத்துக்காட்டாக, மிகவும் பிரபலமான பெரிய சுவர் பாதைகளில் ஒன்று எல் கேபிட்டனில் உள்ள 31-பிட்ச் 870 மீட்டர் பாதையான தி நோஸ் ஆகும், இது ஒரு பகுதி உதவி ஏறுதலாக (முக்கியமாக அதன் கூரை பிரிவு காரணமாக) VI 5.9 C2 என தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது முற்றிலும் இலவசமாக ஏறினால் VI தரப்படுத்தப்படுகிறது. தர மைல்கற்களின் பரிணாமம் பின்வரும் பெரிய சுவர் இலவச ஏறும் சிவப்பு புள்ளிகள் (அதாவது. உதவி இல்லை) பெரிய சுவர் ஏறுதல் தர மைல்கற்கள் மற்றும் தரநிலைகளின் பரிணாம வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்கவை, அவை ஆல்பைன் ஏறுதலில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு திறமையிலிருந்து அதன் சொந்த உரிமையில் ஒரு தனித்துவமான விளையாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன; சில பெரிய சுவர் ஏறுவதை விட பல பிட்ச் என்ற எல்லையில் உள்ளனஃ ரெட்பாயின்ட் 2015: தி டான் வால் (1,000 மீட்டர், 32-பிட்ச்கள்), எல் கேபிடன். டாமி கால்டுவெல் மற்றும் கெவின் ஜோர்ஜெசன் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட முதல் பெரிய சுவர் ரெட்பாயிண்ட்; 19 நாட்கள். 2016 இல் ஆடம் ஒன்ட்ரா என்பவரால் மீண்டும் செய்யப்பட்டது; 8 நாட்கள். 2001: (500 மீட்டர், 10-பிட்ச்கள்), சிமா ஓவெஸ்ட். அலெக்ஸாண்டர் ஹூபர் எழுதிய முதல் பெரிய சுவர் ரெட்பாயிண்ட்; 2007 ஆம் ஆண்டில் பான் அரோமா 8 சி ஐ உருவாக்க அதை மீண்டும் மீண்டும் செய்த ஹூபர், 2005 ஆம் ஆண்டு முயற்சியில் இருந்து கீ ஹோல்ட்களை "ட்ரீட்" செய்ததைக் கண்டறிந்தார், மேலும் க்ரூக்ஸ் பெக்குகளால் வரிசையாக இருந்தது, இது தரத்தை 8 பி/8 பி + ஆக மென்மையாக்கியது. 1993: தி நோஸ் (870 மீட்டர், 31-பிட்ச்கள்), எல் கேப்டன். இரண்டாவது பெரிய சுவர் இல்லாத ஏறுதல், லின் ஹில் (ப்ரூக் சாண்டால் இணைந்து); இது பாறை ஏறுதல் வரலாற்றில் மிக முக்கியமான ஏறுதல்களில் ஒன்றாகவும், பெண் மற்றும் பெரிய சுவர் பாறை ஏறுதல் இரண்டிலும் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாகவும் கருதப்படுகிறது; 1994 ஆம் ஆண்டில், ஹில் 24 மணி நேரத்திற்குள் அதை மீண்டும் கூறினார், மேலும் பாதையின் இரண்டாவது இலவச ஏறுதல் நடக்க ஒரு தசாப்தத்தை எடுத்துக் கொண்டது. 1991: நெவெரெண்டிங் ஸ்டோரி (450 மீட்டர், 11 பிட்ச்கள்), 7வது கிர்லிச்ஸ்பிட்ஸே, ராட்டிகான். முதல் பெரிய சுவர் இல்லாத ஏறுதல். 1989: புதிய யுகம் (150-மீட்டர், 5-பிட்ச்கள்), 7வது கிர்லிச்ஸ்பிட்ஸே, ராட்டிகான். முதல் மல்டி-பிட்ச்/பெரிய சுவர் இல்லாத ஏறுதல். 1988: சலாத் வால் (870 மீட்டர், 35-பிட்ச்கள்), எல் கேபிடன். டாட் ஸ்கின்னர் மற்றும் பால் பியானா ஆகியோரால் முதல் பெரிய சுவர் இல்லாத ஏறுதல் மற்றும் யோசெமிட்டி பெரிய சுவர் பாதையின் முதல் இலவச ஏறுதல். 1988: அகாசியா வழியாக (330-மீட்டர், 9-பிட்ச்கள்), 5 வது கிர்லிச்ஸ்பிட்ஸே, ராடிகோன், சுவிட்சர்லாந்து. முதல் பெரிய சுவர் இல்லாத ஏறுதல். 1984: அமர்கோர்ட் (400-மீட்டர், 9-பிட்ச்கள்), 7வது கிர்லிச்ஸ்பிட்ஸே, ராட்டிகான். முதல் பெரிய சுவர் இல்லாத ஏறுதல். ஃப்ரீ-சோலோட் 2017: ஃப்ரீரைடர் (915 மீட்டர், 30-பிட்ச்கள்), எல் கேப்டன். அலெக்ஸ் ஹானோல்ட் எழுதிய முதல் பெரிய சுவர் இலவச தனி, 3 மணி நேரம், 56 நிமிடங்கள். 2007: (850 மீட்டர், 37 குழிகள்), மர்மோலாடா. முதல் பெரிய சுவர் இலவச தனி, ஹான்ஸ்ஜோர்க் அவுர்; 2 மணி நேரம், 55 நிமிடம். 2005: ரொமாண்டிக் வாரியர் (305 மீட்டர், 9-பிட்ச்கள்), ஊசிகள், கலிபோர்னியா. மைக்கேல் ரியர்டன் எழுதிய முதல் பெரிய சுவர் இல்லாத தனி; 2002: பிராண்ட்லர்-ஹாஸ் டைரெட்டிசிமா (580 மீட்டர், 17-பிட்ச்கள்), சிமா கிராண்டே. அலெக்ஸாண்டர் ஹூபர் எழுதிய முதல் பெரிய சுவர் இலவச தனி. அதிக உயரம் மற்றும் பயணம் பல பெரிய சுவர் இல்லாத ஏறுதல்கள் அவற்றின் அதிக உயரம் அல்லது பயணத்தின் தொலைதூரத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்கவைஃ 2012: அஸ்கார்ட் மலையில் பவேரியன் டைரக்ட் (700 மீட்டர், 28-குழிகள், 5.13b). அலெக்ஸாண்டர் ஹூபர் மற்றும் தாமஸ் ஹூபர் ஆகியோரின் 1997 உதவி ஏறுதலின் முதல் இலவச ஏறுதல். 2009: எடர்னல் ஃப்ளேம் (650 மீட்டர், 24-பிட்ச்கள், 5.13a), ட்ராங்கோ ("பெயரற்ற") கோபுரத்தில். அலெக்ஸாண்டர் ஹூபர் மற்றும் தாமஸ் ஹூபர் ஆகியோரின் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க 1989 கில்லிச், ஆல்பர்ட் மற்றும் பலர் முதல் இலவச ஏற்றம். அல். பாதை. திரைப்படத்தில் பல குறிப்பிடத்தக்க திரைப்படங்கள் பெரிய சுவர் ஏறுதலை மையமாகக் கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டுள்ளனஃ எல் கேபிடன், எல் கேபிடனில் தி நோஸ் (VI 5.9 C2) இன் ஆரம்ப ஏற்றத்தைப் பற்றிய 1978 ஆவணப்படம். ஷார்க்ஸ் ஃபின், தி டான் வால் என்று அழைக்கப்படும் இமயமலை பெரிய சுவர் பாதையின் ஏறுதலைப் பற்றிய 2015 ஆம் ஆண்டின் ஆவணப்படமான மேரு, டாமி கால்டுவெல் மற்றும் கெவின் ஜோர்ஜெஸனின் முதல் பெரிய சுவர் பாதையின் ஏறுதலைப் பற்றிய 2017 நெட்ஃபிக்ஸ் ஆவணப்படம். பள்ளத்தாக்கு எழுச்சி, யோசெமிட்டில் பாறை ஏறுவதைப் பற்றிய 2014 அமேசான் பிரைம் ஆவணப்படம், இதில் பெரிய சுவர் ஏறுதல் அடங்கும். ஃப்ரீ சோலோ, எல் கேபிட்டனில் ஃப்ரீரைடரின் அலெக்ஸ் ஹானோல்டின் இலவச தனி ஏறுதலைப் பற்றிய 2018 நெட்ஃபிக்ஸ் ஆவணப்படம். மேலும் காண்க அல்பைன் ஏறுதல் இலவச தனி ஏறுதல் விளையாட்டு ஏறுதல் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் பெரிய சுவர் பைபிள் (2023) BigWalls.net, பெரிய சுவர் ஏறுபவர் ஜான் மிடென்டோர்ஃப் (2023) பெரிய சுவர் வழிகாட்டி, விடிஃப் ஏறுதலின் நீல் செல்டன் (2023) பெரிய சுவர் கட்டுரைகள் மற்றும் மதிப்புரைகள், பெரிய சுவர் ஏறுபவர் ஆண்டி கிர்க்பாட்ரிக் (2023) மலையேறும் வகைகளின் வகைகள்