New South Wales 73 class locomotive
73 வகுப்பு என்பது 1970 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில்வே துறைக்காக மேரிபரோவின் வாக்கர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு டீசல்-ஹைட்ராலிக் என்ஜின் ஆகும். நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில்வே துறை 1969 அக்டோபரில் மேரிபரோவில் உள்ள வாக்கர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 20 பி-பி ஷன்டிங் என்ஜின்களுக்கு ஆர்டர் அளித்தது. குயின்ஸ்லாந்தில் கட்டப்பட்ட ஒரே நியூ சவுத் வேல்ஸ் என்ஜின்கள் இவை மட்டுமே. டெலிவரி முதல் அலகு அக்டோபர் 1970 இல் வழங்கப்பட்டது. முதல் ஆர்டர் முழுவதும் வந்தபோது, வடக்கு கடற்கரை கோடு மற்றும் சிட்னி பெருநகரப் பகுதியிலும், கோல்பர்னிலும் உள்ள அனைத்து நீராவி சுழற்சிகளும் மாற்றப்பட்டன. ஜூலை 1971 இல் மேலும் 30 அலகுகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. இவற்றில் கடைசியாக மார்ச் 1973 இல் வந்தது, இது நியூ சவுத் வேல்ஸில் மீதமுள்ள அனைத்து நீராவி ஷண்டிங் நடவடிக்கைகளுக்கும் முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. போக்குவரத்தில் நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில்வே துறை இந்த வகுப்பை முக்கியமாக ஷண்டிங்கிற்காக வாங்கியது, மேலும் கண்காணிப்பு கட்டுப்பாடுகள் இல்லாததால் பிரதான பாதை பயன்பாட்டிற்கான தடை 'அதிகாரப்பூர்வமாக' இருந்தது. இருப்பினும், அது இல்லாத போதிலும், பல புறநகர் பயண வேலைகளில் இந்த வகுப்பு இன்னும் காணப்பட்டது, மேலும் மெயின் லைன் செயல்பாடு அவசியமாக இருந்தபோது, அவற்றைப் பயன்படுத்த எந்த தயக்கமும் இல்லை. ஒரு டீசல்-ஹைட்ராலிக் என்ஜின் ஒரு டீசல்-மின்சார வகையை விட ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது தடங்களின் மீது 300 மிமீ வரை தண்ணீரை பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் திறன் ஆகும். மார்ச் 1976 இல் ஏற்பட்ட பெரிய வெள்ளம் 7323 க்கு அதன் நீச்சல் திறனைக் காட்ட ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியது, போர்க் அருகே தண்ணீர் பாதையை மூடியபோது, இந்த லோகோமோட்டிவ் இரண்டு சரக்கு ரயில்கள் மற்றும் நிங்கனில் இருந்து போர்க் வரை ஒரு பல்லாஸ்ட் ரயிலில் பயன்படுத்தப்பட்டு திரும்பியது. 1976 இல் மெனிண்டி மற்றும் 1977 இல் ஹெக்ஸ்ஹாம் ஆகிய இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றின் நீர் எதிர்ப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. பல அலகு செயல்பாடு பொதுவானதாக இருந்தது, இருப்பினும் ஹெக்ஸாமில் ஏற்பட்ட வெள்ள நிகழ்வு மட்டுமே மூன்று தலைகீழ் நிகழ்வாக அறியப்படுகிறது. 1970 களில் கிழக்கு புறநகர் ரயில்வே கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்த பல அலகுகளில் வெளியேற்ற எரிவாயு ஸ்க்ரப்பர்கள் பொருத்தப்பட்டன. பணிமனை ஒதுக்கீடு அமைப்பு முழுவதும் வர்க்கத்தின் உறுப்பினர்களின் பரவலுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, 30 ஆகஸ்ட் 1977 அன்று கடற்படை பின்வருமாறு ஒதுக்கப்பட்டதுஃ திரும்பப் பெறுதல் லோகோமோட்டிவ் இழுத்துச் செல்லும் பயணிகள் ரயில்களின் குறைப்பு மற்றும் பல கெஜம் மூடல் ஆகியவற்றுடன், திரும்பப் பெறுதல் பிப்ரவரி 1987 இல் தொடங்கியது. அக்டோபர் 1991க்குள் எஸ். ஆர். ஏ சரக்கு ரயிலில் மூன்று பேர் மட்டுமே பணியில் இருந்தனர். எக்ஸ்பிடி சேவை மையத்தில் டிப்போ ஷண்டராகப் பயன்படுத்துவதற்காக ஒன்று கண்ட்ரி லிங்க் லிவரியில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில் கான்பெர்ரா ரயில்வே அருங்காட்சியகத்திற்கு மூன்று விற்பனை செய்யப்பட்டன. நான்கு 1991 இல் மணில்த்ரா குழுமத்திற்கு விற்கப்பட்டன. அவற்றில் பல குயின்ஸ்லாந்து கரும்பு நிறுவனங்களுக்கு கேஜ் ஆக மாற்றுவதற்காக விற்கப்பட்டன. அவற்றில் சில பாதுகாக்கப்பட்டும் உள்ளன. 7301 மற்றும் 7344 இரயில்கார்பின் பாரம்பரியம் மற்றும் பாதுகாப்பு பதிவேட்டில் வைக்கப்பட்டன. 7301 பின்னர் 2014 ஜனவரியில் அகற்றப்பட்டது. பின்வருவன அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகளால் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளனஃ 7307 & 7321: பேட்ரிக் போர்ட்லிங்க் சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் நிற ஆடைகள் 7320 & 7324 ஆகிய இரண்டிலும் ஓபரோன் தரானா ஹெரிடேஜ் ரயில்வேக்கு சொந்தமானதுஃ தனியாருக்குச் சொந்தமானது, தற்போது கான்பெர்ராவில் சேமிக்கப்படுகிறது 7329 & 7335: டோரிகோ ஸ்டீம் ரயில்வே & மியூசியம் 7344 க்குச் சொந்தமானதுஃ டிரான்ஸ்போர்ட் ஹெரிடேஜ் என். எஸ். டபிள்யூ. க்குச் சொந்தமானது, முன்பு 3801 லிமிடெட் (இப்போது ஈஸ்ட் கோஸ்ட் ஹெரிடேஜ் ரயில்) இன் காவலில் 2017 வரை இருந்தது, டிசம்பர் 2018 முதல் ரயில் மோட்டார் சொசைட்டியின் காவலில் உள்ளது மற்றும் அதன் பேட்டர்சன் டிப்போவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த அலகு அசல் இந்திய சிவப்பு நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. கண்காணிப்புக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒரு ஐசிஇ ரயில் வானொலி பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் சங்கத்தின் பிரதான பாதை செயல்பாடுகளை எளிதாக்குவதற்காக இது இடையகங்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. 7350: டிரான்ஸ்போர்ட் ஹெரிடேஜ் என். எஸ். டபிள்யூ. க்குச் சொந்தமானது, பிராட்மெடோ லோகோமோட்டிவ் டிப்போவில் சேமிக்கப்பட்டு, டிப்போ ஷன்டராக பயன்படுத்த மீட்டெடுக்கப்பட்டது பின்வரும் அலகுகள் மேலும் வணிக செயல்பாட்டிற்காக விற்கப்பட்டன, சில 7304,7306,7308 & 7341 ஆக மாற்றப்பட்டனஃ அனைத்தும் முன்னாள் நார்த் ஈட்டன் மில் கொட்டகையில் அசல் நிலையில் சேமிக்கப்பட்டு, 7305,7328,7330 & 7331 க்குச் சொந்தமானவை, அனைத்தும் ஃபார்லீ மில் 7309,7336 & 7347 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டு செயல்படுகின்றனஃ அனைத்தும் கலாமியா மில், அயர் 7310,7318,7325,7346 & 7348 இல் அசல் நிலையில் சேமிக்கப்படுகின்றனஃ அனைத்தும் இன்விக்டா மில் 7313 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டு செயல்படுகின்றனஃ பி. பழுதுபார்க்கும் சைடிங் அகற்றப்பட்டு இடமாற்றம் செய்யப்படும் வரை 2021 வரை ஸ்டார்ச் ஆலை வேகன் ஈபேர் சைடிங்குகளில் சேமித்து வைக்கப்பட்டது. 2022 இல் அகற்றப்படும் வரை பொமடர்ரி நிலையத்தின் சேமிக்கப்பட்ட பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட சரக்கு சாலை #2. தற்போதைய உரிமையாளர் மற்றும் இருப்பிடம் தெரியவில்லை. முன்பு மணில்த்ரா குழுமத்திற்குச் சொந்தமான முன்னாள் கான்பெர்ரா ரயில்வே அருங்காட்சியகம் 7317: விமானம் க்ரீக் ஆலை 7327 & 7332 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டு செயல்படுகிறதுஃ இரண்டும் மெக்கே சர்க்கரை கூட்டுறவு 7337 & 7343 இல் கைவிடப்பட்ட நிலையில் சேமிக்கப்படுகின்றனஃ மரியன் ஆலை 7340 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டு செயல்படுகின்றனஃ மணில்த்ரா குழுமத்திற்குச் சொந்தமான நர்ராண்ட்ரா ஆலையில் மீட்டெடுக்கப்பட்டு செயல்படுகிறதுஃ பயனியர் ஆலை, பிராண்டன் 7322 & 7333 இல் அசல் வடிவத்தில் சேமிக்கப்படுகிறதுஃ இரண்டும் சேமிக்கப்பட்டு இப்போது மனில்த்ரா குழுமத்திற்குச் சொந்தமானவை, முன்னாள் சி. ஆர். டி குழு 7319 & 7322 & 7333: கோல்பர்னில் உள்ள ஒரு உள்ளூர் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டு தற்போது 7333 உடன் கோல்பர்ன் லோகோமோட்டிவ் டிப்போவில் சேமிக்கப்படுகின்றன.