Leonard W. Miller
லியோனார்ட் டபிள்யூ மில்லர் (பிறப்பு 1934) அமெரிக்காவில் வசிக்கும் இரண்டு கறுப்பின மோட்டார் பந்தய முன்னோடிகளில் ஒருவர். மில்லர் பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவில் பிறந்து அதன் புறநகர்ப் பகுதிகளில் வளர்ந்தார். ஆட்டோமொபைல்கள் மீதான அவரது வாழ்நாள் காதல் 1939 இல் தனது ஐந்து வயதில் தொடங்கியது, மேலும் அவர் 1948 இல் தனது குடும்பத்தின் 1937 ஃபோர்டுடன் ரகசியமாக டிங்கரிங் செய்யத் தொடங்கினார். அவர் 1953 ஆம் ஆண்டில் மேம்பட்ட 1940 ஃபோர்டு கிளப் கூப் ஹாட்ராட் கன்வெர்ட்டிபிள் ஒன்றை உருவாக்கினார். தெற்கு கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட ஜார்ஜ் பாரிஸின் கஸ்டம்ஸ் ஆஃப் அமெரிக்காவின் பட்டய உறுப்பினராக, பென்சில்வேனியாவில் தனது திட்டத்தை முடிக்க பாரிஸிலிருந்து தனிப்பயன் பாகங்களை ஆர்டர் செய்தார். ஆட்டோமொபைல்கள் பற்றிய அவரது அறிவு காரணமாக, மில்லர் 1957 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க மூன்றாம் இராணுவத்தின் 45 வது ஆர்ட்னன்ஸ் பட்டாலியன், டைரக்ட் ஆட்டோமொபைல் சப்போர்ட் கம்பெனிக்கு நியமிக்கப்பட்டார். இந்த தனித்துவமான நிறுவனம் போர்க்கள நிலைமைகளின் கீழ் ஜீப்புகள் மற்றும் லாரிகளை சரிசெய்ய பயிற்சி பெற்றது மற்றும் ஹாட்-ராடர்கள், இழுவை பந்தய வீரர்கள், யுனைடெட் ஆட்டோ தொழிலாளர்கள் அசெம்பிளி லைன் தொழிலாளர்கள் மற்றும் நாஸ்கார் பந்தய வீரர்களைக் கொண்டிருந்தது. 1920கள்-1940களில் இரண்டு கறுப்பின பந்தய முன்னோடிகளான மெல் லைட்டன் மற்றும் சம்னர் "ரெட்" ஆலிவர் ஆகியோரால் மில்லர் வழிநடத்தப்பட்டார். இந்த உறவுகள் மற்றும் வெண்டெல் ஸ்காட் மற்றும் மால்கம் டர்ஹாம் ஆகியோருடனான நட்பு, மில்லர் மற்றும் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க ஓட்டுநர் பென்னி ஸ்காட் ஆகியோரை 1970 களில் பிளாக் அமெரிக்கன் ரேஸர்ஸ், இன்க் (பி. ஏ. ஆர்) மற்றும் வான்கார்ட் ரேசிங், இன்க். பதாகைகளின் கீழ் பந்தயத்தில் பல சாதனைகளுக்குத் தூண்ட உதவியது. 1972 ஆம் ஆண்டில், வான்கார்ட் ரேசிங் இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் ஒரு காரில் நுழைந்த முதல் கறுப்பினத்திற்கு சொந்தமான அணியாக மாறியது, ஜான் மஹ்லர் ஓட்டுநராக இருந்தார். அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கு பென்னி ஸ்காட் தயாராவதற்கு உதவுவதற்காக மஹ்லரை ஒரு மேம்பாட்டு பயிற்சியாளராக நியமிப்பதே வான்கார்ட்டின் கருத்தாகும். எல் & எம் கான்டினென்டல் 5000 சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்கா (எஸ். சி. சி. ஏ) நிகழ்வுகளில் 500 குதிரைத்திறன் கொண்ட செவர்லே வி-8 உடன் இயங்கும் மெக்லாரன் எம் 10-ஏ இல் வான்கார்ட்டின் ஃபார்முலா ஏ-வை ஸ்காட் ஓட்டினார். 1972 ஆம் ஆண்டில் சி. எஸ். சி. சி-எஸ். சி. சி. ஏ தெற்கு பசிபிக் பிரிவு சாம்பியன்ஷிப்பை ஸ்காட் வென்றார், ஆஸ்திரேலியா போன்ற தொலைதூரத்திலிருந்து போட்டியிட பயணித்த ஓட்டுநர்களை விட சிறப்பாக செயல்பட்டார். வான்கார்ட்டின் இயக்குநர்கள் குழுவில் ஜாக்சன் & சாண்டர்ஸ் கட்டுமான நிறுவனத்தின் தலைவர் பால் ஜாக்சன், அமைதிப் படையின் முதல் தலைவரும், பிரான்சுக்கான முன்னாள் தூதருமான ராபர்ட் சார்ஜென்ட் ஷ்ரிவர் ஜூனியர், 1972 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் துணைத் தலைவருக்கான ஜனநாயகக் கட்சியின் வேட்பாளராக இருப்பார், வாஷிங்டன் ரெட்ஸ்கின்ஸ் தற்காப்பு அரைப்பகுதி பிரிகேட் ஓவன்ஸ் மற்றும் ஹார்பர் ஆயில் கார்ப்பரேஷனின் வாரியத் தலைவர் ரிச்சர்ட் டாய்ச் ஆகியோர் அடங்குவர். துரதிர்ஷ்டவசமாக அணியின் லட்சியங்களுக்காக, வான்கார்ட்டின் பங்குதாரர்கள் 1972 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் ஜான் மஹ்லரின் செயல்திறனுடன் உற்சாகமாக இருந்தனர், இதன் விளைவாக அவர்கள் பென்னி ஸ்காட் மணமகன் பொறுமையையும் லட்சியத்தையும் இழந்தனர். கருப்பு பந்தய வீரர்களை ஒழுங்கமைக்கும் மில்லர், 1972 ஆம் ஆண்டில், பிளாக் அமெரிக்கன் ரேஸர்ஸ் அசோசியேஷனின் (BARA) நிறுவனராகவும் இருந்தார். அதன் உச்சத்தில், பாரா 20 மாநிலங்களைச் சேர்ந்த 5,000 உறுப்பினர்களைப் பெருமைப்படுத்தியது. வெண்டெல் ஸ்காட் முதல் கவுரவ தலைவராக இருந்தார். பென்சில்வேனியா பல்கலைக்கழகத்தில் பயிற்சி பெற்ற இயந்திரப் பொறியாளரான ரான் ஹைன்ஸ், செயலாளர் மற்றும் பந்தயக் குழு மெக்கானிக்காக பணியாற்றினார். இன்று, மேரிலாந்து, வாஷிங்டன், டி. சி மற்றும் வர்ஜீனியாவைச் சேர்ந்த முன்னாள் பாரா உறுப்பினர்கள் குவார்ட்மாஸ்டர்ஸ் இழுவை பந்தய அணியாக அசல் நோக்கங்களை முன்னெடுத்துச் செல்கின்றனர். 1973 ஆம் ஆண்டில், மில்லர் நியூ ஜெர்சியின் ட்ரெண்டனில் உள்ள வெஸ்ட் ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள தனது அலுவலகங்களில் இருந்து பிளாக் அமெரிக்கன் ரேஸர்ஸ் இன்க் (பி. ஏ. ஆர்) ஐ உருவாக்கினார். "ரோட் டு இண்டீ" என்ற முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக பிரவுன் & வில்லியம்சன் புகையிலைக் கழகத்திடமிருந்து (வைஸ்ராய் சிகரெட்ஸ்) BAR ஸ்பான்சர்ஷிப் பெற்றது. இந்த முதல் படி ஸ்காட் ஃபார்முலா சூப்பர் வீ (FSV) போட்டியில் SCCA, இன்டர்நேஷனல் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் அசோசியேஷன் (IMSA) மற்றும் ராபர்ட் போஷ் கோல்ட் கோப்பை தொடரில் கடலோரத்திலிருந்து கடற்கரைக்கு சாலை சுற்றுகளில் வாட்கின்ஸ் க்ளென் இன்டர்நேஷனல், லைம் ராக் பார்க், மிட்-ஓஹியோ, லாகுனா சேகா ரேஸ்வே, ரோட் அமெரிக்கா மற்றும் போக்கோனோ ரேஸ்வே உள்ளிட்டவற்றில் ஸ்காட் நுழைந்தார். புகழ்பெற்ற கார்ல் ஹாஸ் ஆட்டோமொபைல் இம்போர்ட்ஸிலிருந்து வாங்கப்பட்ட லோலா டி-324 எஃப்எஸ்வியில் ஸ்காட் பல மேடை முடிச்சுகளை அடைந்தார். மே 4,1975 அன்று கலிபோர்னியாவின் மான்டேரியில் உள்ள லாகுனா செகா ரேஸ்வேயில், அவர் வேகமான தகுதிபெற்றவராக இருந்தார், ஆனால் பந்தயத்தின் இறுதி மடியில் ஸ்காட் தனது எல்டன் எம்கே 14பியில் ஃப்ரெட் பிலிப்ஸினால் ஒரு புகைப்பட முடிவில் தோற்கடிக்கப்பட்டார். 1973 ஆம் ஆண்டில் மில்லர் மற்றும் ஸ்காட் ஆகியோர் அமெரிக்க மோட்டார் பந்தயத்தில் பரவலாக மாறுவதற்கு முன்பு, பி. ஏ. ஆர்-க்கான ஓட்டுநர் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை உருவாக்கினர், இது கார்ப்பரேட் அமெரிக்காவில் சாத்தியமான ஸ்பான்சர்களால் மில்லரிடம் அடிக்கடி கேட்கப்பட்ட ஒரு கேள்வியால் உந்தப்பட்டதுஃ உங்கள் முதன்மை கருப்பு ஓட்டுநர் கொல்லப்பட்டால் என்ன செய்வது? இந்த சங்கடத்தை அகற்ற, மில்லர் நியூயார்க்கின் லாங் ஐலேண்டைச் சேர்ந்த 23 வயதான ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க ஓட்டுநரான கோயல் பீக்குடன் கையெழுத்திட்டார். பீக் ஒரு ஃபார்முலா ஃபோர்டு (எஃப். எஃப்) ஓட்டுநராக இருந்தார். மில்லர் பீக்கை யுனைடெட் கிங்டமில் S.H.A.R.P ரேசிங் லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் இணைத்தார், இது உலகின் மிகவும் போட்டி நிறைந்த நுழைவு நிலை சாலை பந்தயத் தொடரில் அவரது வளர்ச்சிக்கு உதவியதுஃ பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ஃபோர்டு. BAR பதாகையின் கீழ், பிராண்ட்ஸ் ஹேட்ச், சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட் மற்றும் மல்லோரி பார்க் போன்ற உலகப் புகழ்பெற்ற பிரிட்டிஷ் சுற்றுகளில் 1600 சிசி என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் பிரிட்டிஷ் தயாரிக்கப்பட்ட ராயல் RP16 சேஸ்ஸில் பீக் போட்டியிட்டார். மெரில்ன் 17ஏ மற்றும் 20ஏ, மேகான் எம்ஆர்6, லோட்டஸ் 51,61,61எம், வான் டீமென் எஃப்ஏ73 மற்றும் பிராட்லி எஃப்எஃப் போன்ற எஃப்எஃப் சேஸ் வகைகளுக்கு எதிராக பீக் போட்டியிட்டார். கோயல் பீக் வேகமாக முன்னேறி, பெரும்பாலான பந்தயங்களில் முதல் 10 இடங்களில் முடித்தார், இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். எஃப். எஸ். வி. யில் பி. ஏ. ஆர்-க்காக போட்டியிடும் பென்னி ஸ்காட் காயமடைந்தாலோ அல்லது கொல்லப்பட்டாலோ ரிசர்வ் டிரைவராக அவர் விரைவில் பதவியைப் பெற்றார். அவர் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, பீக் பி. ஏ. ஆரின் பல நிகழ்வுகளில் கலந்து கொண்டார். மில்லர் ஒரு துணை பந்தய கார் மற்றும் பீக்கிற்கான ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெற முயன்றார், ஆனால் அது கார்ப்பரேட் போர்ட்ரூம்களில் மறுக்கப்பட்டது. மில்லர் தனது சொந்த வழிகளில் ஆதரிக்கப்படும் தொழில்முறை பந்தய கார் ஓட்டுநர் மேம்பாட்டிற்காக வடக்கு அட்லாண்டிக் முழுவதும் ஒரு ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க ஓட்டுநரை அனுப்பிய முதல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க அணி முதல்வர் ஆவார். லாங் பீச் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பிரவுன் & வில்லியம்சன் டொபாக்கோ ஃபார்முலா 5000 நிகழ்வுகளில் BAR இன் பதவி உயர்வை விரைவுபடுத்தியது, பென்னி ஸ்காட் கிரேட் பிரிட்டனின் பிரையன் ரெட்மேன், தென்னாப்பிரிக்காவின் ஜோடி ஷெக்டர், மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி மற்றும் நியூசிலாந்தின் கிறிஸ் அமோன் போன்ற பந்தய ஜாம்பவான்களுடன் 200 மைல் வேகத்தில் போட்டியிட்டார். பி. ஏ. ஆர் செப்டம்பர் 28,1975 அன்று தொடக்க லாங் பீச் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு (எல். பி. ஜி. பி) தகுதி பெற்றது, இது உலகின் முதல் 60 பந்தய அணிகளுக்கான அழைப்பு மட்டுமே. பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற்ற 30 அணிகளில் 24 வது இடத்தில் BAR இன் லோலா T332 நுழைவுக்கு ஸ்காட் தகுதி பெற்றார். ஸ்காட் 11 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார். கிராண்ட் கிங் 1975 ஆம் ஆண்டில் அணி நுழைந்த அனைத்து ஃபார்முலா 5000 பந்தயங்களுக்கும் BAR இன் தலைமை மெக்கானிக் ஆவார். பி. ஏ. ஆரின் எல். பி. ஜி. பி செயல்திறன் 1970 களின் நடுப்பகுதியில் இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கான முதல் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க ஓட்டுநருக்கு தகுதி பெறுவதற்கான திறனை வெளிப்படுத்திய போதிலும், பிரவுன் & வில்லியம்சன் டொபாகோ கார்ப்பரேஷன் அதன் அனைத்து மோட்டார் பந்தய ஸ்பான்சர்ஷிப்களையும் நவம்பர் 1975 இல் வணிக காரணங்களுக்காக நிறுத்தியது. பி. ஏ. ஆர் தனது "ஃபாஸ்ட் ரோட் டு இண்டியானாபோலிஸ்" முயற்சியைத் தொடர பல ஃபார்ச்சூன் 500 நிறுவனங்களை அணுகி வெற்றி பெறவில்லை. கலிஃபோர்னியா பந்தய தடங்களில் மில்லர் மற்றும் ஸ்காட் ஆகியோரின் முன்னோடி சாதனைகளுடன் தனது தந்தையின் தொடர்புகளால் ஒரு தொழில்முறை பந்தய கார் ஓட்டுநராக மாற தூண்டப்பட்ட வில்லி டி. ரிப்ப்ஸ், 1991 மற்றும் 1993 ஆம் ஆண்டுகளில் இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கு தகுதி பெற்றார், ஆனால் அவரது முயற்சிகளைத் தக்கவைக்க போதுமான கார்ப்பரேட் ஸ்பான்சர்ஷிப் இல்லாததால் சவால் செய்யப்பட்டார். ஸ்பான்சர்ஷிப் சவால் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் அனைத்து ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க மோட்டார் பந்தய முயற்சிகளையும் தொடர்ந்து பாதிக்கிறது. 1976 ஆம் ஆண்டில், லியோனார்ட் டபிள்யூ மில்லர் மற்றும் பென்னி ஸ்காட் ஆகியோர் மோட்டார் பந்தயத்தில் தங்கள் சாதனைகளுக்காக மன்ஹாட்டனில் உள்ள நியூயார்க் ஹில்டனில் உள்ள பிளாக் தடகள ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டனர். என்எப்எல் நட்சத்திரம் ஃபிராங்க் கிஃபோர்ட், ஏபிசி ஸ்போர்ட்ஸ் ஒளிபரப்பாளர் ஹோவர்ட் கோசெல், புகழ்பெற்ற ஆன்மா பாடகர் ஜேம்ஸ் பிரவுன், குத்துச்சண்டை விளம்பரதாரர் டான் கிங் மற்றும் நியூயார்க் நிக்ஸ் கூடைப்பந்து வீரர் ஏர்ல் "தி பேர்ல்" மன்ரோ உள்ளிட்ட பல விளையாட்டு பிரமுகர்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வீரர்கள் கலந்து கொண்டனர். நடிகர் பில் காஸ்பி விழாக்களின் தலைவராக இருந்தார். 1000 க்கும் மேற்பட்ட புரவலர்கள் மற்றும் சின்னங்கள் கருப்பு-டை விழாவில் கலந்து கொண்டனர். மினி-இண்டீ சோகம் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க ஓட்டுநர் டாமி தாம்சன் 1977 ஆம் ஆண்டில் மில்லரை அணுகி, எஃப்எஸ்வியில் (அந்த நேரத்தில் மினி-இண்டீ கார்கள் என்று அழைக்கப்பட்ட) தனிப்பட்ட நிதிகளுடன் பி. ஏ. ஆர் முயற்சியைத் தொடர்ந்தார். மில்லரின் நீண்டகால நண்பர் கென் ரைட் ரான் ஹைன்ஸுடன் இணைந்து லோலா டி-324 மற்றும் டி-620 இல் இயந்திர கடமைகளைச் செய்தார். எஸ். சி. சி. ஏ வடகிழக்கு பிரிவு சாம்பியன்ஷிப் உட்பட தாம்சனுடன் பி. ஏ. ஆர் சில வெற்றிகளைப் பெற்றது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, செப்டம்பர் 1978 இல், நியூ ஜெர்சியின் டிரென்டனில் உள்ள டிரென்டன் ஸ்பீட்வேயில் ஏற்பட்ட விபத்தில் தாம்சன் கொல்லப்பட்டார். பென்னி ஸ்காட் 1978 பருவத்தை பி. ஏ. ஆர். க்காக முடித்தார். சமீபத்திய சாதனைகள் மில்லர் 1994 முதல் 1999 வரை வட கரோலினாவின் கான்கார்ட்டில் உள்ள தனது கடையை அடிப்படையாகக் கொண்டு பல நாஸ்கார் அடிமட்ட முயற்சிகளை உருவாக்கினார், இதன் விளைவாக அவரது மகன் லியோனார்ட் டி. மில்லருடன் பல வெற்றிகள் கிடைத்தன. இந்த நேரத்தில் அணி மில்லர் ரேசிங் குரூப் என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் டாக்டர் பெப்பர் ஆகியோரை ஸ்பான்சர்களாக கொண்டிருந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில், மில்லரும் அவரது மகனும் நாஸ்கார் வரலாற்றில் ஒரு டிராக் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற முதல் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க அணி உரிமையாளர்கள் ஆவர். வர்ஜீனியாவின் மனசாஸில் உள்ள ஓல்ட் டொமினியன் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த பங்கு கார் சாம்பியன்ஷிப்பை அவர்கள் வென்றனர், மேலும் மத்திய அட்லாண்டிக் பிரிவில் முதல் 10 அணிகளில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டனர். ஃபிராங்க்ளின் பட்லர் ஓட்டுநராக இருந்தார். பால் நியூமன் மில்லரின் சுயசரிதையான சைலண்ட் தண்டர்ஃ பிரேக்கிங் த்ரூ கலாச்சார, இன மற்றும் கிளாஸ் பேரியர்ஸ் இன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (2004), "புத்துணர்ச்சியூட்டும் வகையில் நேர்மையான ஒரு அசாதாரண புத்தகம்" என்று அழைத்தார், மேலும் மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி அதை "கண் திறக்கும்" என்று பாராட்டினார். ஜூலை 2008 இல் அதன் 50 வது ஆண்டு பதிப்பில், ஆட்டோவீக் இதழ் சைலண்ட் தண்டரை முந்தைய 50 ஆண்டுகளில் சிறந்த 50 ஆட்டோமொபைல் புத்தகங்களில் ஒன்றாக பெயரிட்டது. மில்லரின் மகன் மில்லர் ரேசிங் குரூப் மற்றும் நாஸ்கார் பற்றி ஒரு புத்தகத்தையும் எழுதியுள்ளார், ரேசிங் வெயில் பிளாக் என்ற தலைப்பில், 2010 இல் செவன் ஸ்டோரீஸ் பிரஸ் வெளியிட்டது. அலெக்ஸாண்டர், ஸ்டீவ் பற்றிய குறிப்புகள். "பிளாக் அமெரிக்கன் ரேஸர்ஸ்", பிளேயர்ஸ், மார்ச் 1975, பக். 71, 73-77. ஆம்ஸ்டர்டாம் நியூஸ் (என். ஒய். சி) ஆகஸ்ட் 11,1973, பக். டி-10. ஆஷே, ஆர்தர் ஆர்., ஜூனியர் (1988) மகிமைக்கான கடினமான பாதைஃ ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க தடகள வீரரின் வரலாறு, 1919-1945, pp. 232, 561. வார்னர் புக்ஸ். . தி அட்லாண்டா இன்க்வைரர், ஆகஸ்ட் 3,1974, பக்கம் 13. தானியங்கி வாரத்தின் 50வது ஆண்டுவிழா பதிப்பு, ஜூலை 2008, பக்கம் 90 (கடந்த 50 ஆண்டுகளில் சிறந்த 50 வாகன புத்தகங்களில் ஒன்றாக சைலண்ட் தண்டர் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது). பிளாக் மென், ஏப்ரல்/மே 2004. "ஆட்டோ ரேசிங் லெஜெண்ட், லியோனார்ட் டபிள்யூ. மில்லர்", pp. 17-18. தி கேபிடல் ஸ்பாட்லைட் (வாஷிங்டன், டிசி), மே 15,1975, பக்கங்கள் 8-9. கரோல், பில். "ரேசிங்". மோட்டார் யுகம், செப்டம்பர் 1972. சர்க்கிள் டிராக் & ரேசிங் டெக்னாலஜி, ஆகஸ்ட் 2004, pp. 96-97. டோனோவன், பிரையன் (2008) ஹார்ட் டிரைவிங்ஃ தி வெண்டெல் ஸ்காட் ஸ்டோரி, பக். 51, 150, 179-80,191,205-6,273-74. ஸ்டீர்ஃபோர்த். . எபோனி, டிசம்பர் 1972, பக். 153-54,156,160. இலஸ்ட்ரேட்டட் ஸ்பீட் வே நியூஸ், மே 7,1974, பக்கம் 14. லேட் மாடல் டைஜெஸ்ட், பிப்ரவரி 14,1996, பக்கம் 31. மலாச்சி, டெரிக் மற்றும் ஜாக்குலின் மிட்செல், "பிளாக்ஸ் இன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ்", ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கன்ஸ் ஆன் வீல்ஸ், சம்மர் 1997, pp. மில்லர், லென். "பிளாக் பவர் டிரைவ் ஃபால்டர்ஸ் இன் ரேசிங்", பங்கு கார் ரேசிங், ஜூலை 1973, பக். 32-34,75-77. மில்லர், லியோனார்ட் டி. (2010) ரேசிங் வெயில் பிளாக்ஃ ஹவ் அ ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கன் ஸ்டாக் கார் அணி நாஸ்கார் இல் அதன் அடையாளத்தை உருவாக்கியது. செவன் ஸ்டோரீஸ் பிரஸ், நியூயார்க், நியூயார்க், அமெரிக்கா. . மில்லர், லியோனார்ட் டபிள்யூ. (2004) சைலண்ட் தண்டர்ஃ மோட்டார் விளையாட்டுகளில் கலாச்சார, இன மற்றும் வர்க்க தடைகளை உடைத்தல். தி ரெட் சீ பிரஸ், இன்க்., டிரென்டன், நியூ ஜெர்சி, அமெரிக்கா. . ஹாலிடே இன் எக்ஸ்பிரஸ் வழங்கிய நேவிகேட்டர், ஆகஸ்ட்/செப்டம்பர் 2001, pp. 37-38. நியூயார்க் டைம்ஸ், செப்டம்பர் 6,1975, "பிளாக் ரேசர் ஸ்பான்சரின் ஆதரவுடன் உள்ளது". பீட்டர்சன் காலாண்டு, குளிர்கால 2004, தொகுதி 9, எண். 2, பக்கம் 13. வெளியீட்டாளர்கள் வார இதழ், ஜூன் 14,2004, பக்கம் 16. சான் பிரான்சிஸ்கோ குரோனிக்கல், செப்டம்பர் 15,1975, பக்கம் 42. ஷுபாக், ஆண்ட்ரூ எல். (1981) "ஃபார்முலா வீ/சூப்பர் வீ-ரேசிங், வரலாறு, மற்றும் சேசிஸ்/என்ஜின் தயாரிப்பு", பக்கம் 78. டேப் புக்ஸ் இன்க். ஆவி (பப். சாம்பியன் ஸ்பார்க் பிளக் கம்பெனி), எண். 3, 1973, பக்கம் 10. செவ்வாய் இதழ் (சண்டே டைம்ஸ் விளம்பரதாரருக்கு கூடுதலாக, 23 லட்சம் புழக்கத்தில்), பிப்ரவரி 1975, பக். 8, 10, 18. நாளைய தொழில்நுட்ப வல்லுநர், ஆகஸ்ட் 2005, பக்கம் 64. இளங்கலை சேவை, ஜூன் 2005, பக்கம் 80. விக்டரி லேன், பிப்ரவரி 2004, பக்கம் 51. விண்டேஜ் ரேஸ்கார், மே 2004, பக். 16-17,52-53. தி வாஷிங்டன் போஸ்ட், நவம்பர் 19,1976 பக்கம். டி. 4. வில்சன், கெவின். "சிறுபான்மை அறிக்கை", தானியங்கி வாரம், ஜனவரி 2005, பக்கங்கள். 44-48,50-51. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆட்டோ பந்தய மக்களை முன்னிலைப்படுத்த ஸ்பீட்வே அஞ்சலி ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க மோட்டார்ஸ்போர்ட் மக்கள் 1934 பிறப்புகள் வாழும் மக்கள் வெஸ்ட் செஸ்டர் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க மக்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க விளையாட்டு வீரர்கள்