Level luffing crane
ஒரு லெவல்-லஃபிங் கிரேன் என்பது ஒரு கிரேன் பொறிமுறையாகும், அங்கு கொக்கி ஒரே மட்டத்தில் இருக்கும்போதுஃ ஜிப் மேலேயும் கீழேயும் நகர்த்துகிறது, இதனால் கொக்கி அடிப்பகுதியுடன் ஒப்பிடுகையில் உள்நோக்கி மற்றும் வெளிப்புறமாக நகர்த்தப்படுகிறது. வழக்கமாக இந்த விளக்கம் ஒரு லஃபிங் ஜிப் வைத்திருப்பவர்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை லஃபிங் செய்யும் போது கொக்கி அளவை வைத்திருக்க சில கூடுதல் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. கட்டுமானம் அல்லது கப்பல் கட்டுதல் போன்ற தரை மட்டத்திற்கு அருகில் ஒரு சுமையை கவனமாக நகர்த்த வேண்டியிருக்கும் போது லெவல்-லஃபிங் மிகவும் முக்கியமானது. இந்த துறைகளில் நிலையான கிடைமட்ட ஜிப்களின் பிரபலத்தை இது ஓரளவு விளக்குகிறது. டோப்லிஸ் கேபிள் லஃபிங் லெவல்-லஃபிங் கியரின் ஆரம்ப வடிவம் "டோப்லிஸ்" வடிவமைப்பு ஆகும், இது 1914 இல் ஸ்டோதர்ட் & பிட் பொறியாளரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கிரேன் ஜிப்கள் ஒரு வழக்கமான கிரேனைப் போல இழுக்கிறது, ஜிபின் முனை உயர்ந்து விழுகிறது. இதை ஈடுசெய்ய போதுமான கூடுதல் கேபிளை தானாகவே செலுத்துவதன் மூலம் கிரேனின் கொக்கி சமமாக வைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு முற்றிலும் இயந்திர இணைப்பாகும், இது வண்டிக்கு மேலே கிரேனின் உச்சியில் உள்ள பல புல்லிகளின் மீது ஜிப்-க்கு உயர்த்தப்பட்ட கேபிள்களை மறுசீரமைப்பதன் மூலம் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது, இதனால் ஜிப் மேல்நோக்கி இணைப்பது அதிக இலவச கேபிளை அனுமதிக்கிறது மற்றும் ஈடுசெய்ய கொக்கியைக் குறைக்கிறது. ஹார்ஸ்-ஹெட் ஜிப்கள் நவீன கிரேன்களில் லெவல்-லஃபிங்கிற்கான வழக்கமான வழிமுறை ஜிபின் மேற்புறத்தில் கூடுதல் "ஹார்ஸ் ஹெட்" பிரிவைச் சேர்ப்பதாகும். வடிவவியலை கவனமாக வடிவமைப்பதன் மூலம், இது மையங்களின் இணைக்கப்பட்ட செயல்பாட்டின் மூலம் மட்டுமே சமமாக வைத்திருக்கிறது. கிரேன்கள் மற்றும் அவற்றின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மிகவும் அதிநவீனமாகிவிட்டதால், தேவைக்கேற்ப உயர்த்தப்பட்ட கேபிளை உள்ளேயும் வெளியேயும் வின்ச் செய்வதன் மூலம் நேரடியாக லஃபிங்கின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. இந்த அமைப்புகளில் முதலாவது லஃபிங் மற்றும் ஏற்றும் டிரம்களுக்கு இடையிலான இயந்திர பிடியைப் பயன்படுத்தியது, இது எளிமை மற்றும் "அருகிலுள்ள நிலை" முடிவைக் கொடுத்தது. பிற்கால அமைப்புகள் நவீன மின்னணு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் விரைவாக மாற்றியமைக்கக்கூடிய மோட்டார்கள், உயரமான வின்ச் மோட்டார்கள் நல்ல மெதுவான வேகக் கட்டுப்பாட்டுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் அங்குலங்களின் நிலைப்பாட்டு துல்லியத்தை வழங்குகின்றன. சில ஆரம்பகால அமைப்புகள் அதே முடிவை அடைய கட்டுப்படுத்தக்கூடிய ஹைட்ராலிக் கியர்பாக்ஸ்களைப் பயன்படுத்தின, ஆனால் இந்த கூடுதல் சிக்கல் மற்றும் செலவு ஆகியவை கப்பல் கட்டுதல் போன்ற அதிக துல்லியம் தேவைப்படும் இடங்களில் மட்டுமே பிரபலமாக இருந்தன. கிரேனின் பிரதான ஜிப் இயக்கத்தைத் தொடர்ந்து, ஓட்டுநரின் வண்டி அதன் சொந்த ஜிப் மீது பொருத்தப்படுவதற்கும் லஃபிங் வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இவை கப்பல் இறக்குதல் போன்ற பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு ஓட்டுநரின் வண்டியில் இருந்து பார்க்கும் காட்சி கப்பலுக்கு முன்னும் பின்னும் கான்டிலீவர் செய்வதன் மூலம் பெரிதும் மேம்படுத்தப்படுகிறது. வகை அடிப்படையில் குறிப்புகள் கிரேன்கள்