French expedition to Ireland (1796)
அயர்லாந்துக்கான பிரெஞ்சு படையெடுப்பு, பிரெஞ்சு மொழியில் எக்ஸ்பெடிஷன் டி ஐர்லேண்ட் ("அயர்லாந்துக்கான பயணம்") என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்களின் போது பிரிட்டிஷ் ஆட்சிக்கு எதிரான திட்டமிடப்பட்ட கிளர்ச்சியில், பிரபலமான கிளர்ச்சி ஐரிஷ் குடியரசுக் குழுவான சட்டவிரோத ஐக்கிய ஐரிஷ்மேன் சங்கத்திற்கு உதவ பிரெஞ்சு குடியரசின் தோல்வியுற்ற முயற்சியாகும். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் குளிர்காலத்தில் அயர்லாந்தில் ஒரு பெரிய படையை தரையிறக்க விரும்பினர், இது ஐக்கிய ஐரிஷ் வீரர்களுடன் சேர்ந்து ஆங்கிலேயர்களை அயர்லாந்திலிருந்து விரட்டியடிக்கும். இது பிரிட்டிஷ் மன உறுதி, கௌரவம் மற்றும் இராணுவ செயல்திறனுக்கு ஒரு பெரிய அடியாக இருக்கும் என்று பிரெஞ்சுக்காரர்கள் எதிர்பார்த்தனர், மேலும் பிரிட்டன் மீதான இறுதியான படையெடுப்பின் முதல் கட்டமாகவும் இது கருதப்பட்டது. இந்த நோக்கத்திற்காக, டைரக்டரி 1796 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஜெனரல் லாசரே ஹோச்சின் கீழ் பிரெஸ்ட்டில் சுமார் 15,000 வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு படையை திரட்டியது, டிசம்பரில் பான்ட்ரி விரிகுடாவில் ஒரு பெரிய தரையிறக்கத்திற்கு தயாராக இருந்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகவும் புயலடித்த குளிர்காலத்தில் இந்த நடவடிக்கை தொடங்கப்பட்டது, அத்தகைய கடுமையான நிலைமைகளுக்கு பிரெஞ்சு கடற்படை தயாராக இல்லை. ரோந்து செல்லும் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் கடற்படை புறப்படுவதைக் கவனித்து, பிரிட்டிஷ் சேனல் ஃப்ளீட்டுக்கு அறிவித்தன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை குளிர்காலத்தில் ஸ்பிட்ஹெட்டில் தஞ்சம் புகுந்தன. பிரெஞ்சு கடற்படை துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறியபோது குழப்பமான உத்தரவுகளுக்கு உட்பட்டது மற்றும் பிரெஸ்ட்டின் அணுகுமுறைகளில் சிதறியதுஃ ஒரு கப்பல் பெரும் உயிர் இழப்புடன் சிதைந்தது, மற்றவை பரவலாக சிதறடிக்கப்பட்டன. பிரெஞ்சு கடற்படையின் பெரும்பகுதி டிசம்பர் பிற்பகுதியில் பான்ட்ரி விரிகுடாவை அடைய முடிந்தது, ஆனால் அதன் தளபதிகள் பல மைல்கள் தொலைவில் விரட்டப்பட்டனர், அவர்கள் இல்லாமல் கடற்படை என்ன நடவடிக்கை எடுப்பது என்று தெரியவில்லை, வானிலை காரணமாக நிலத்தடி தரையிறக்கம் சாத்தியமற்றது, இது 1708 க்குப் பிறகு மிக மோசமாக பதிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு வாரத்திற்குள் கடற்படை பிரிந்தது, சிறிய படைப்பிரிவுகள் மற்றும் தனிப்பட்ட கப்பல்கள் புயல்கள், மூடுபனி மற்றும் பிரிட்டிஷ் ரோந்துப் பணிகள் மூலம் பிரெஸ்ட்டுக்கு திரும்பின. படையெடுப்புக்கு முன்னும் பின்னும் பிரெஞ்சு கடற்படையில் ஆங்கிலேயர்களால் பெரும்பாலும் தலையிட முடியவில்லை. கார்க்கில் இருந்து இயக்கப்படும் ஒரு சில கப்பல்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்களையும் போக்குவரத்துகளையும் கைப்பற்றின, ஆனால் கேப்டன் சர் எட்வர்ட் பெல்லேவிலிருந்து மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க பிரிட்டிஷ் பதில் வந்தது, அவர் 13 ஜனவரி 1797 இன் நடவடிக்கையில் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட உயிர்களை இழந்து பிரெஞ்சு கப்பலை கரைக்கு ஓட்ட முடிந்தது. மொத்தத்தில், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கைப்பற்றப்பட்ட அல்லது சேதமடைந்த 12 கப்பல்களை இழந்தனர் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான வீரர்கள் மற்றும் மாலுமிகள் நீரில் மூழ்கினர், போர்க் கைதிகளாக இருந்ததைத் தவிர ஒரு நபர் கூட அயர்லாந்தை அடையவில்லை. பிரச்சாரத்தின் போது இரு கடற்படைகளும் தங்கள் அரசாங்கங்களால் விமர்சிக்கப்பட்டன, ஆனால் 1798 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது முயற்சியைத் தொடங்க பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஊக்குவிக்கப்பட்டனர், ஆகஸ்ட் மாதத்தில் 2,000 வீரர்களை வெற்றிகரமாக தரையிறக்கினர், ஆனால் ஐரிஷ் கிளர்ச்சியில் செல்வாக்கு செலுத்தத் தவறிவிட்டனர், மீண்டும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான ஆட்களையும் கப்பல்களையும் இழந்தனர். பின்னணி 1789இல் தொடங்கிய பிரெஞ்சு புரட்சியைத் தொடர்ந்து, அந்த நேரத்தில் கிரேட் பிரிட்டன் இராஜ்ஜியத்தால் ஆளப்பட்ட அயர்லாந்து இராஜ்ஜியம் உட்பட பல நாடுகளில் குடியரசுவாதத்தின் காரணம் எடுக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் ஆட்சிக்கு எதிர்ப்பு பல நூற்றாண்டுகளாக அயர்லாந்தில் இருந்தது, ஆனால் பிரெஞ்சு உதாரணம், கத்தோலிக்க பெரும்பான்மை மற்றும் ஒரு பெரிய பிரஸ்பைடிரியன் சிறுபான்மையினருக்கு எதிராக பாகுபாடு காட்டும் தண்டனைச் சட்டங்களை திணிப்பதுடன் இணைந்து, ஒரு ஐரிஷ் குடியரசை உருவாக்க விரும்பும் குழுக்களின் பரந்த வகுப்புவாத கூட்டணியான யுனைடெட் ஐரிஷ்மென் சங்கத்தை உருவாக்கத் தூண்டியது. ஆரம்பத்தில் ஒரு அகிம்சை அரசியல் இயக்கமான யுனைடெட் ஐரிஷ்மேன், 1793 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்கள் வெடித்தபோது உறுப்பினர் சட்டவிரோதமாக்கப்பட்ட பின்னர் ஒரு ரகசிய சமூகமாக செயல்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஐரிஷ் குடியரசை உருவாக்குவதற்கான ஒரே நம்பிக்கை ஆயுதக் கிளர்ச்சியில் உள்ளது என்று முடிவு செய்த ஐக்கிய ஐரிஷ் மக்கள் தங்கள் படைகளை ரகசியமாக ஒழுங்கமைத்து ஆயுதம் ஏந்தத் தொடங்கினர். வெளிப்புற உதவியைத் தேடி, அவர்களின் இரண்டு தலைவர்களான லார்ட் எட்வர்ட் ஃபிட்ஸ்ஜெரால்ட் மற்றும் ஆர்தர் ஓ 'கானர் ஆகியோர் பிரெஞ்சு ஜெனரல் லாசாரே ஹோச்சியைச் சந்திக்க பாஸ்லேவுக்குச் சென்றனர். அவர்களின் முயற்சிகளை புராட்டஸ்டன்ட் டப்ளின் வழக்கறிஞர் தியோபால்ட் வோல்ஃப் டோன் ஆதரித்தார், அவர் பாரிஸுக்குச் சென்று பிரெஞ்சு டைரக்டரியில் நேரில் முறையிட்டார். இந்தக் காலகட்டத்தில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் அமைதியின்மையைத் தணிக்கும் முயற்சியில் சில தண்டனைச் சட்டங்களை ரத்து செய்தது. முதல் பிரெஞ்சு குடியரசு நீண்ட காலமாக பிரிட்டிஷ் தீவுகள் மீது படையெடுக்கத் திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் அவர்களின் லட்சியங்கள் புரட்சிப் போர்கள், வெண்டீ போர் மற்றும் பிரெஞ்சு கடற்படையின் மோசமான நிலை உள்ளிட்ட பிற காரணிகளால் மீண்டும் மீண்டும் முறியடிக்கப்பட்டன. இந்த பிந்தைய பிரச்சினை கவலைக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாக இருந்ததுஃ புரட்சியின் போது கடற்படை அதன் அதிகாரி படைகள் அகற்றப்பட்டதால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது, பின்னர் தொடர்ச்சியான இராணுவ பின்னடைவுகளைச் சந்தித்தது, இது 1794 ஆம் ஆண்டு ஜூன் முதல் புகழ்பெற்ற முதல் மற்றும் பேரழிவுகரமான குரோஷியர் டு கிராண்ட் ஹிவர் 1795 இல் தந்திரோபாய தோல்வியில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. 1795 ஆம் ஆண்டில் பல முனைகளில் அமைதியைப் பெற்ற பிறகு, புதிய பிரெஞ்சு டைரக்டரி பிரிட்டன் அவர்களின் மிகவும் ஆபத்தான மீதமுள்ள எதிரிகளில் ஒன்று என்று முடிவு செய்தது, மேலும் அவர்கள் படையெடுப்பு மூலம் அதை தோற்கடிக்க முடிவு செய்தனர். டோனின் பயன்பாடுகள் டைரக்டரியை ஆச்சரியப்படுத்தியது, அயர்லாந்தைத் தாக்குவதன் மூலம் அவர்கள் பிரிட்டிஷ் தீவுகளின் குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பான பகுதியையாவது தாக்குவார்கள் என்பதை அவர்கள் புரிந்துகொண்டனர். பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கான ஆதரவு அங்கு மிகவும் பலவீனமாக இருந்தது, மேலும் ஐக்கிய அயர்லாந்து மக்கள் தாங்கள் தரையிறங்கியவுடன் பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் சேர காத்திருக்கும் 250,000 பேரைக் கொண்ட ஒரு ஒழுங்கற்ற இராணுவத்தை உருவாக்க முடியும் என்று நம்பிக்கையுடன் கூறினர், மேலும் ஒரு ஐரிஷ் குடியரசை வெற்றிகரமாக நிறுவுவது பிரெஞ்சு குடியரசின் கருத்தியல் சதியை நிரூபிக்கும். இறுதியாகவும் மிக முக்கியமாக, அயர்லாந்தில் ஒரு பெரிய படையெடுப்பு படை பிரிட்டன் படையெடுப்புக்கு ஒரு சிறந்த ஊக்கத்தை வழங்க முடியும், குறிப்பாக கார்ன்வாலில் 2,000 சீருடை அணிந்த குற்றவாளிகளை தரையிறக்கும் திட்டத்துடன் இணைந்து, அவர்கள் அயர்லாந்து படையெடுப்பின் போது பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தை திசைதிருப்புவார்கள் மற்றும் எதிர்கால நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு கடற்கரை முனையை வழங்க முடியும். தயாரிப்பு வெண்டீ போரின் முடிவுடனும், ஸ்பெயினுடனான சமாதானத்துடனும், இந்த நடவடிக்கைக்கு கணிசமான பிரெஞ்சு படைகள் வழங்கப்பட்டன, இது ஜெனரல் ஹோச் தலைமையில் அக்டோபர் 1796 இன் இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டது. ஹோச் ஒரு வெற்றிகரமான இராணுவத் தளபதியாக இருந்தார், அவர் வெண்டி ராயலிஸ்டுகளை தோற்கடித்து பின்னர் கார்னிஷ் படையெடுப்பைத் திட்டமிடுவதில் ஈடுபட்டார். பிரெஸ்ட்டின் முக்கிய அட்லாண்டிக் துறைமுகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மூத்த வீரர்களின் உடலும் முழு பிரெஞ்சு அட்லாண்டிக் கடற்படையும் அவரது வசம் வைக்கப்பட்டன. படையெடுப்புக்கு ஒதுக்கப்பட்ட வீரர்களின் எண்ணிக்கை நிச்சயமற்றது; பிரெஞ்சு டைரக்டரி 25,000 ஆண்கள் தேவைப்படும் என்று பரிந்துரைத்தது, ஐரிஷ் பிரதிநிதிகள் 15,000 பேர் போதுமானவர்களாக இருப்பார்கள் என்று வலியுறுத்தினர். இறுதியில் புறப்பட்ட வீரர்களின் எண்ணிக்கை 13,500 முதல் 20,000 வரை இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. [குறிப்பு ஏ] ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் திட்டம் ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்ட காலக்கெடுவுக்குப் பின்னால் இருந்ததுஃ கடைகள் மற்றும் ஊதியங்களின் கடுமையான பற்றாக்குறை பிரெஸ்ட் கப்பல் தளங்களில் வேலையை குறைத்தது, அதே நேரத்தில் கார்ன்வால் படையெடுப்பிற்காக ஒதுக்கப்பட்ட துருப்புக்கள் நம்பமுடியாதவை என்பதை நிரூபித்தன, அதிக எண்ணிக்கையில் வெளியேறின. கார்னிஷ் படையெடுப்பு கடற்படையின் ஒரு பயிற்சி பயணம் மொத்த தோல்வியில் முடிந்தது, ஏனெனில் இந்த நடவடிக்கையை நோக்கமாகக் கொண்ட சிறிய கப்பல்கள் திறந்த நீரில் செயல்பட முடியவில்லை. இந்தத் திட்டம் கைவிடப்பட்டு, அந்த பிரிவின் நம்பகமான வீரர்கள் அயர்லாந்து படையுடன் இணைக்கப்பட்டனர், மீதமுள்ளவர்கள் சிறைக்குத் திரும்பினர். மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் வலுவூட்டல்களும் தாமதமாகினஃ கான்ட்ரே-அமிரால் ஜோசப் டி ரிச்சேரியின் கீழ் பயணித்த ஏழு கப்பல்கள் ரோச்ஃபோர்டில் உள்ள பிரிட்டிஷ் முற்றுகைப் படைப்பிரிவிலிருந்து அடைக்கலம் பெற வேண்டியிருந்தது, டிசம்பர் 8 அன்று பிரெஸ்ட்டுக்கு மட்டுமே வந்தது, அதே நேரத்தில் கான்ட்ரே-அமிரால் பியர்-சார்லஸ் வில்லெனுவேவின் கீழ் இரண்டாவது படைப்பிரிவு பயணப் படை புறப்படும் வரை வரவில்லை. 1796 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி முழுவதும், பயணத்தின் முன்னேற்றம் தோல்வியடைந்தது. இந்தியாவின் மீது முன்மொழியப்பட்ட படையெடுப்பைத் திட்டமிடுவதில் அதிக ஆர்வம் காட்டுவதாக குற்றம் சாட்டிய ஹோச், தாமதத்திற்கு கடற்படை கட்டளை மற்றும் குறிப்பாக துணை-அமீர் வில்லரெட் டி ஜாய்யூஸை பகிரங்கமாக குற்றம் சாட்டினார். அக்டோபரில், வில்லரெட்டுக்குப் பதிலாக துணை-அமீர் மொரார்ட் டி கேலஸ் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் இந்தியாவின் திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஹோச் கடற்படைக்குள் ஒழுக்கத்தின் நேரடி கட்டளையில் வைக்கப்பட்டார். டிசம்பர் இரண்டாவது வாரத்திற்குள் கடற்படை தயாராக இருந்தது, இதில் 17 கப்பல்கள், 13 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் 14 பிற கப்பல்கள் இருந்தன, இதில் சரக்கு இடத்தை அதிகரிக்க பழைய போர்க்கப்பல்களிலிருந்து பீரங்கிகளை அகற்றி உருவாக்கப்பட்ட பல பெரிய போக்குவரத்துகளும் அடங்கும். ஒவ்வொரு கப்பலிலும் 600 சிப்பாய்களும், போர்க்கப்பல்களில் 250 சிப்பாய்களும், போக்குவரத்தில் சுமார் 400 சிப்பாய்களும் இருந்தனர். இதில் குதிரைப்படைப் பிரிவுகள், கள பீரங்கிகள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஐரிஷ் தன்னார்வலர்களுக்கு ஆயுதம் வழங்க கணிசமான இராணுவக் கிடங்குகள் ஆகியவை அடங்கும். ஹோச் இன்னும் அதிருப்தி அடைந்தார், டிசம்பர் 8 அன்று டைரக்டரிக்கு அயர்லாந்து மீது திட்டமிடப்பட்ட தாக்குதலைத் தவிர வேறு எந்த நடவடிக்கையிலும் தனது ஆட்களை வழிநடத்துவதாக அறிவித்தார். அவருக்கு மொரார்ட் டி காலெஸ் ஆதரவளித்தார், அவர் தனது ஆட்கள் கடலில் மிகவும் அனுபவமற்றவர்கள் என்று ஒப்புக் கொண்டார், இதனால் எதிரியுடன் சந்திப்பது தவிர்க்கப்பட வேண்டும். பயணத்தின் தளபதிகளின் சந்தேகங்கள் இருந்தபோதிலும், முழு நடவடிக்கையையும் நிறுத்தும் டைரக்டரியின் செய்திக்கு ஒரு நாள் முன்னதாக, டிசம்பர் 15,1796 அன்று திட்டமிட்டபடி கடற்படை பிரெஸ்ட்டை விட்டு வெளியேறியது. பிரிட்டிஷார் பிரெஸ்ட் துறைமுகத்தை கண்காணிப்பார்கள் என்பதை டி கேலஸ் அறிந்திருந்தார்ஃ முற்றுகையின் கடலோரப் படையின் ஒரு பகுதியாக அவர்களின் போர்க்கப்பல்கள் தொடர்ந்து இருந்தன. தனது படையின் நோக்கங்களை மறைக்கும் முயற்சியில், அவர் முதலில் கேமரெட் விரிகுடாவில் நங்கூரமிட்டு, தனது கப்பல்களை ராஸ் டி செயின் வழியாக செல்ல உத்தரவிட்டார். ரேஸ் என்பது பாறைகள் மற்றும் மணல் கரைகளால் நிரம்பிய ஒரு ஆபத்தான குறுகிய கால்வாய் மற்றும் மோசமான வானிலையின் போது கடுமையான அலைகளுக்கு உட்பட்டது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவின் கடலோரத்திலிருந்து பிரெஞ்சு கடற்படையின் அளவு, வலிமை மற்றும் திசையையும் மறைக்கும், இது 30 கப்பல்களைக் கொண்டதாக பிரெஞ்சு சாரணர்கள் கூறினர். பிரெஞ்சு அறிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், டிசம்பர் 15 இரவு பிரெஸ்ட்டை அணுகுவதில் முக்கிய பிரிட்டிஷ் முற்றுகைப் படை இல்லை. குளிர்கால புயல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக பெரும்பாலான கடற்படையினர் பிரிட்டிஷ் சேனல் துறைமுகங்களில் ஒன்றிற்கு ஓய்வு பெற்றனர், அதே நேரத்தில் ரியர்-அட்மிரல் ஜான் கோல்பாய்ஸின் கீழ் மீதமுள்ள படைப்பிரிவு அட்லாண்டிக்கிற்குள் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் ஒரு புயலின் போது பாறை பிரெஞ்சு பிஸ்கே கடற்கரையில் தள்ளப்படும் அபாயத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும். பிரெஸ்ட்டின் பார்வைக்குள் இருந்த ஒரே பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் ஒரு போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவு, இதில்,, மற்றும் லக்கர் எச். எம். எஸ் டியூக் ஆஃப் யார்க், கேப்டன் சர் எட்வர்ட் பெல்லேவின் தலைமையின் கீழ் இன்டிஃபேடிக்கபிள். டிசம்பர் 11 அன்று பிரெஞ்சு தயாரிப்புகளை பெல்லேவ் கவனித்திருந்தார், உடனடியாக ஃபோபேவை கால்பாய்ஸ் மற்றும் அமேசானை ஃபால்மவுத்துக்கு எச்சரிக்கவும், அட்மிரால்டியை எச்சரிக்கவும் அனுப்பினார். அவர் மீதமுள்ள படைப்பிரிவுடன் பிரெஸ்ட்டில் இருந்து விலகி, டிசம்பர் 15 அன்று 15:30 இல் முக்கிய பிரெஞ்சு கடற்படையைக் கண்டார், அதன் அளவு மற்றும் நோக்கத்தை நிறுவ தனது போர்க்கப்பல்களை கேமரெட் விரிகுடாவை நோக்கி கொண்டு வந்தார். டிசம்பர் 16 அன்று 15:30 மணிக்கு, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் விரிகுடாவிலிருந்து கப்பலில் சென்றனர், பெல்லேவ் நெருக்கமாக கவனித்து, கோல்பாய்களைத் தேடுவதற்கு உதவ ரெவல்யூஷனரேவை அனுப்பினார். மொரார்ட் டி கேலஸ் டிசம்பர் 16 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதியை ராஸ் டி செயின் வழியாகச் செல்வதற்கான தயாரிப்பில் கழித்தார், அபாயங்கள் குறித்து எச்சரிக்க கால்வாயில் தற்காலிக ஒளிப்படக் கப்பல்களை அமைத்தார் மற்றும் பாதையின் போது சமிக்ஞை ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது குறித்த அறிவுறுத்தல்களை வழங்கினார். இந்த வேலையில் கடற்படை மிகவும் தாமதமானது, ஏற்பாடுகள் முடிவடைவதற்கு முன்பே இருள் விழத் தொடங்கியது, மேலும் அவர் தோராயமாக 16:00 மணிக்கு திட்டத்தை கைவிட்டு, துறைமுகத்திலிருந்து பிரதான கால்வாய் வழியாக கடற்படை வெளியேற சமிக்ஞை செய்தார், இது அவரது முதன்மையான போர்க்கப்பலுக்கு வழிவகுத்தது. சமிக்ஞை செய்யப்படும் நேரத்தில் அது மிகவும் இருட்டாக இருந்தது, பெரும்பாலான கப்பல்கள் அதைப் பார்க்கத் தவறிவிட்டன, ஃப்ராடர்னைட் மற்றும் கொர்வெட் அட்லாண்டே ராக்கெட் சமிக்ஞை மூலம் அவர்களுக்கு அறிவிக்க முயன்றனர். இந்த சமிக்ஞைகள் குழப்பமாக இருந்தன, பல கப்பல்கள் புரிந்து கொள்ளத் தவறிவிட்டன, முக்கிய கால்வாயை விட ராஸ் டி செயினுக்கு பயணம் செய்தன. பிரகாசிக்கும் நீல விளக்குகள் மற்றும் ராக்கெட்டுகளை வீசும் கடற்படைக்கு முன்னால் நெசவு செய்வதன் மூலம் பெல்லேவ் சிக்கலை மேலும் அதிகரித்தார், மேலும் பிரெஞ்சு கேப்டன்களை அவர்களின் இருப்பிடம் குறித்து மேலும் குழப்பமடையச் செய்தார். டிசம்பர் 17 அன்று விடியற்காலை தொடங்கியபோது, பிரெஞ்சு கடற்படையின் பெரும்பகுதி பிரெஸ்ட்டின் அணுகுமுறைகளில் சிதறிக்கிடந்தது. வைஸ் அட்மிரல் ஃபிரான்சுவா ஜோசப் போவெட்டின் கீழ் இருந்த மிகப்பெரிய குழு, ரேஸ் டி செயின் வழியாக ஒன்பது கப்பல்கள், ஆறு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு போக்குவரத்துடன் வந்தது. ஜெனரல் ஹோச்சேவை ஏற்றிச் சென்ற ஃப்ராடர்னைட் உள்ளிட்ட மற்ற கப்பல்கள் தனியாகவோ அல்லது சிறிய குழுக்களாகவோ இருந்தன; எந்த கட்டளை அதிகாரிகளிடமிருந்தும் அறிவுறுத்தல்கள் இல்லாத நிலையில், தங்கள் இலக்கைக் கண்டறிய கேப்டன்கள் தங்கள் ரகசிய உத்தரவுகளைத் திறக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒரு கப்பல் இழந்தது; 74 துப்பாக்கிகள் கொண்ட கப்பல் இரவில் கிராண்ட் ஸ்டீவனன்ட் பாறையின் மீது பாய்ந்து 680 உயிர்களை இழந்த நிலையில் மூழ்கியது. அவரும் கவனத்தை ஈர்க்கும் முயற்சியில் ஏராளமான ராக்கெட்டுகள் மற்றும் சிக்னல் துப்பாக்கிகளை வீசினார், கடற்படையில் உள்ள குழப்பத்தை அதிகரிப்பதில் மட்டுமே வெற்றி பெற்றார். பெல்லேவ், இப்போது பெரிய பிரெஞ்சு படையை பாதிக்க முடியாமல், அட்மிரால்டிக்கு தனது அறிக்கையை தந்தி அனுப்பவும், தனது பொருட்களை நிரப்பவும் ஃபால்மவுத் சென்றார். டிசம்பர் 19 ஆம் தேதிக்குள், புவெட் 33 கப்பல்களை ஒன்றாகச் சேர்த்து, தெற்கு அயர்லாந்தில் மிஸென் ஹெட்டுக்கு ஒரு பாதையை அமைத்தார், அங்கு பிரான்சிலிருந்து மேலும் அறிவுறுத்தல்களுக்காக ஐந்து நாட்கள் காத்திருக்க அவரது சீல் செய்யப்பட்ட உத்தரவுகளால் அவருக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது. இன்னும் காணாமல் போன கப்பல்களில் ஒன்று ஃப்ராடர்னைட் ஆகும். அதன் தளபதிகள் காணாமல் போன போதிலும், பிரெஞ்சு கடற்படை பான்ட்ரி விரிகுடாவைத் தொடர்ந்தது, அதிக காற்று மற்றும் அடர்த்தியான மூடுபனி ஆகிய இரண்டையும் கடந்து பயணம் செய்தது, இது டிசம்பர் 21 வரை அதன் வருகையை தாமதப்படுத்தியது. போவெட் அயர்லாந்திற்குச் சென்றபோது, ஃப்ராடர்னிட் கடற்படையைத் தேடி மேற்கத்திய அணுகுமுறைகளைக் கடந்தார், அவருடன், மற்றும். மூடுபனியில் புவெட்டின் கடற்படையை அறியாமல் கடந்து சென்ற டி கேலஸ், டிசம்பர் 21 அன்று சந்திப்புக்கு அருகே தனது சிறிய படைப்பிரிவிலிருந்து பிரிந்தார், உடனடியாக ஒரு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலைக் கண்டுபிடித்தார். அச்சுறுத்தலில் இருந்து பின்வாங்கிய ஃப்ராடர்னிட், அடையாளம் தெரியாத பின்தொடர்பவரிடமிருந்து தப்பிக்கும் முன் அட்லாண்டிக்கிற்குள் வெகு தொலைவில் துரத்தப்பட்டார். திரும்பும் பயணத்தில் டி காலி தனக்கு எதிரான காற்றைக் கண்டார், மேலும் மிஸென் ஹெட்டை மீண்டும் பெற எட்டு நாட்கள் பிடித்தன. டிசம்பர் 19 வரை பிஸ்கே விரிகுடாவின் ஆழத்தில் கோல்பாய்களை ஃபோப் கண்டுபிடிக்கவில்லை. அடுத்த நாள் அவர் வில்லெனுவேவின் கீழ் தாமதமான பிரெஞ்சு படைப்பிரிவைக் கண்டு துரத்தினார், ஆனால் வில்லெனுவே ஒரு புயலில் கோல்பாய்களின் பின்தொடர்தலை முறியடிக்க முடிந்தது, ஆங்கிலேயர்களுக்கு முன்னால் லோரியண்டை அடைந்தார், அதன் கப்பல்கள் புயலால் மோசமாக சேதமடைந்தன. நடவடிக்கைகளைத் தொடர முடியாமல், கோல்பாய்ஸ் பழுதுபார்ப்புக்காக ஸ்பிட்ஹெட்டுக்கு பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லார்ட் பிரிட்ஜ்போர்ட்டின் கீழ் சேனல் கடற்படையின் பதில் இதேபோல் பயனற்றதாக இருந்தது. பிரெஸ்ட்டில் இருந்து பிரெஞ்சு புறப்பட்ட செய்தி டிசம்பர் 20 வரை பிரிட்டிஷ் கடற்படை துறைமுகங்களில் மிகவும் மேற்கே உள்ள பிளைமவுத் வந்தடையவில்லை. ஸ்பிட்ஹெட்டை தளமாகக் கொண்ட பிரிட்போர்ட்டின் பல கப்பல்கள் கடலுக்குத் தயாராக இல்லை, மேலும் போதுமான கப்பல்கள் அனுப்பப்பட்டு சேவைக்கு பொருத்தப்படுவதற்கு பல நாட்களுக்கு முன்பே இருந்தன. துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கான உத்தரவு டிசம்பர் 25 அன்று வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் பெரிய இரண்டாவது விகிதம் கட்டுப்பாட்டை இழந்து 80-துப்பாக்கியுடன் மோதியபோது கடற்படை உடனடியாக குழப்பத்தில் தள்ளப்பட்டது. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், மற்றொரு இரண்டாம் தர, 100-துப்பாக்கி முதல் தர எச். எம். எஸ் வில்லே டி பாரிஸுக்குள் பலத்த காற்றால் செலுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 98-துப்பாக்கி தரையிறக்கப்பட்டது. ஐந்து கப்பல்களும் விரிவான பழுதுபார்ப்புகளுக்காக கப்பல்துறைக்குள் நுழைய வேண்டியிருந்தது, பிரிட்ஜ்போர்ட்டின் வலுவான கப்பல்களை மறுத்து, அவரது புறப்பாட்டை மேலும் தாமதப்படுத்தின. இறுதியில் அவர் சோலெண்டிலிருந்து புறப்படும் இடமான செயின்ட் ஹெலன்ஸை அடைந்தபோது, மேற்கில் இருந்து காற்று வீசியது, மீதமுள்ள எட்டு கப்பல்கள் ஜனவரி 3 வரை அசையாமல் இருந்தன. மொரார்ட் டி கேலஸ் மற்றும் ஹோச் இல்லாத நிலையில், போவெட் மற்றும் அவரது இராணுவ பிரதிநிதி ஜெனரல் இம்மானுவேல் டி க்ரூச்சி ஆகியோர் டிசம்பர் 21 அன்று கடற்படைக்கு அடுத்த நாள் தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்பில் நங்கூரமிட உத்தரவிட்டனர். உள்ளூர் கடல்சார் விமானிகள், கடற்படையை பிரிட்டிஷ் என்று நம்பி, கப்பல்களுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு பறிமுதல் செய்யப்பட்டனர், பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு சிறந்த தரையிறங்கும் தளங்களுக்கு வழிகாட்டிகளை வழங்கினர். டிசம்பர் 21 ஆம் தேதி இரவில், வானிலை திடீரென்று மற்றும் கணிசமாக மோசமடைந்தது, அட்லாண்டிக் சூறாவளி பனிப்புயல்களைக் கொண்டு வந்து கடற்கரையை மறைத்து, கடற்படையை நங்கூரமிடவோ அல்லது அழிக்கவோ கட்டாயப்படுத்தியது. 1708 முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட மிக குளிரான குளிர்காலத்தில் அவர்கள் நான்கு நாட்கள் விரிகுடாவில் தங்கியிருந்தனர். அனுபவமற்ற பிரெஞ்சு மாலுமிகளால், குளிர்கால ஆடைகள் இல்லாததால், தங்கள் கப்பல்களை இயக்க முடியவில்லை. கரையில், உள்ளூர் போராளிப் படைகள் உள்ளூர் நில உரிமையாளர் ரிச்சர்ட் ஒயிட்டால் மார்ஷல் செய்யப்பட்டன, பிரெஞ்சு தரையிறங்கும் எதிர்பார்ப்பில் நிலைகளை எடுத்தன. டிசம்பர் 24 அன்று காற்று தணிந்தது மற்றும் பயணத்தின் மூத்த அதிகாரிகளிடையே ஒரு போர்க் குழு கூட்டப்பட்டது. வானிலை இருந்தபோதிலும் தரையிறங்க கட்டாயப்படுத்த அவர்கள் ஒன்றாகத் தீர்மானித்தனர், அருகிலுள்ள சிற்றோடையை பாதுகாப்பான இடமாக அடையாளம் கண்டு, டிசம்பர் 25 அன்று முதல் வெளிச்சத்தில் செயல்பாட்டைத் தொடர உத்தரவிட்டனர். இரவில் வானிலை மீண்டும் மோசமடைந்தது, காலையில் அலைகள் மிகவும் வன்முறையாக இருந்தன, அவை பல கப்பல்களின் வில்லுகளை உடைத்தன. நங்கூரங்கள் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, பல கப்பல்கள் விரிகுடாவிலிருந்தும் அட்லாண்டிக்கிலும் வீசப்பட்டன, காற்றுக்கு எதிராகத் திரும்ப முடியவில்லை. புயலில், வரியின் மிகப்பெரிய கப்பலான இன்டாம்ப்டபிள், போர்க்கப்பல் மீது மோதியது மற்றும் இரண்டும் கடுமையான சேதத்தை சந்தித்தன. கேப் காலனியின் வெற்றிகரமான படையெடுப்பிலிருந்து திரும்பிய துணை-அட்மிரல் சர் ஜார்ஜ் எல்பின்ஸ்டோனின் முதன்மையான எச். எம். எஸ் மோனார்க், புயலால் பாதிக்கப்பட்டு, ஆபத்தை உணராமல் பிரெஞ்சு கடற்படை வழியாகச் சென்று, க்ரூக்ஹேவனில் ஊனமுற்ற நிலையில் நங்கூரமிட்டார். படையெடுப்பின் சரிவு மேலும் நான்கு நாட்களுக்கு போவெட்டின் கப்பல்கள் அதிக காற்றால் தாக்கப்பட்டன, பாறை கடற்கரையில் அழிக்கப்படுவதற்கான கடுமையான ஆபத்து இல்லாமல் யாராலும் கரையை அணுக முடியவில்லை. கேபிள்கள் முறிந்ததால் நங்கூரங்களை இழந்ததால், பல கப்பல்கள் காற்றுக்கு முன் ஓட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது மற்றும் மேற்கத்திய அணுகுமுறைகளில் சிதறடிக்கப்பட்டன. மற்றவை அழிக்கப்பட்டனஃ டிசம்பர் 29 அன்று க்ரூக்ஹேவனுக்கு அருகில் சென்ற எல்லிஸ் என்ற அமெரிக்க கப்பல், அலைகளில் ஒரு கப்பல் வலம் வருவதை எதிர்கொண்டது, அதிர்ச்சியடைந்தது மற்றும் உடல்களால் நிரம்பிய தளத்துடன். அமெரிக்க கேப்டன் ஹார்வி, தான் கப்பலை நெருங்கியதாகவும், ஆனால் புயல் காரணமாக அவளுக்கு உதவ முடியவில்லை என்றும், அவர் பார்த்தபோது, கப்பல் கரைக்கு தள்ளப்பட்டு அழிக்கப்பட்டது என்றும் தெரிவித்தார். இது 44 துப்பாக்கிகள் கொண்ட போர்க்கப்பலாகும், இதில் 550 பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளில் ஏழு பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பினர். போர்க்கப்பல் மற்றும் போர்க்கப்பலைக் கடந்து வருவதையும் ஹார்வி நினைவு கூர்ந்தார். கேப்டன் பியர் டுமனோயிர் லெ பெல்லி ஸ்கெவோலாவிலிருந்து குழுவினரையும் பயணிகளையும் அகற்றும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தார், கனமான வானிலை 40-துப்பாக்கி ரேஸி போர்க்கப்பலை மூழ்கும் நிலைக்குக் குறைத்தது. எல்லிஸ் மட்டுமே புரட்சியைக் கண்டுபிடித்த ஒரே கப்பல் அல்ல; நீண்ட கால தாமதமான ஃப்ராடர்னைட் கப்பல்களை எதிர்கொண்டது மற்றும் ஸ்கெவோலா அழிக்கப்பட்டதைக் கவனித்தது, அது கைவிடப்பட்டவுடன் எரிக்கப்பட்டது. புயலின் போது புவெட் தனது முதன்மை இம்மார்டலிட்டில் கடலோரத்திற்கு விரட்டப்பட்டார், டிசம்பர் 29 அன்று காற்று விழுந்தபோது அவர் இந்த நடவடிக்கையை கைவிட முடிவு செய்தார். காட்சிக்குள் இருந்த கப்பல்களுக்கு சமிக்ஞை செய்த அவர், தனது மீதமுள்ள படைப்பிரிவுக்கு தென்கிழக்கே பிரெஸ்ட்டை நோக்கி செல்ல உத்தரவிட்டார். சில கப்பல்கள் செய்தியைப் பெறத் தவறிவிட்டன, மேலும் ஷானன் ஆற்றின் இரண்டாவது சந்திப்பு வரை தொடர்ந்தன, ஆனால் அவை குறைவாகவும் சிதறியும் இருந்தன, மேலும் தொடர்ச்சியான புயல்களில் தரையிறங்க முடியவில்லை. உணவுப் பொருட்கள் குறைவாக இருந்ததால், வானிலை மீண்டும் மோசமடைந்ததால், இந்த கப்பல்களும் திரும்பி பிரெஸ்ட்டுக்குச் சென்றன. அவர்களின் பயணப் படை வீட்டிற்குச் சென்றபோது, மொரார்ட் டி கேலஸ் மற்றும் ஹோச் ஆகியோர் டிசம்பர் 30 அன்று பான்ட்ரி விரிகுடாவை அடைந்தனர், கடற்படை சென்றுவிட்டதைக் கண்டுபிடித்தனர். தங்கள் சொந்த ஏற்பாடுகள் கிட்டத்தட்ட தீர்ந்துவிட்டதால், சகோதரத்துவமும் புரட்சியும் பிரான்சுக்கும் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. படையெடுப்பு முயற்சிக்கு பிரிட்டிஷ் பதில் போதுமானதாக இல்லை, கோல்பாய்ஸ் டிசம்பர் 31 அன்று ஸ்பிட்ஹெட் வந்தடைந்தார், அவரது ஆறு கப்பல்கள் மட்டுமே இன்னும் உருவாக்கத்தில் இருந்தன. கார்க்கில் ரியர்-அட்மிரல் ராபர்ட் கிங்ஸ்மில்லின் கீழ் ஒரு சில கப்பல்கள் மட்டுமே, முக்கியமாக கேப்டன் ஜார்ஜ் லும்ஸ்டைன் மற்றும் ஒரு போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவின் கீழ், பிரெஞ்சு கடற்படையில் தலையிட்டனஃ பாலிபிமஸ் டிசம்பர் 30 அன்று போக்குவரத்தை கைப்பற்றி சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு போக்குவரத்தை கைப்பற்றினார், இருப்பினும் பின்னர் அவர் பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலால் மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டார். பிரெஸ்ட்டுக்குத் திரும்பிய முதல் பிரெஞ்சு கப்பல்கள் ஜனவரி 1 ஆம் தேதி வந்தன, இதில் போவெட்டின் முதன்மை இம்மார்டலிட்டே, இன்டாம்ப்டபிள்,,, மற்றும் சில சிறிய கப்பல்களுடன் வந்தது. அவர்கள் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களுடன் எந்தத் தொடர்பையும் தவிர்த்தனர், மேலும் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான வானிலை காலத்தில் நல்ல வேகத்தை உருவாக்க முடிந்தது. அடுத்த நாட்களில், ஷானனில் இருந்து கூடியிருந்த பிரெஞ்சு கப்பல்கள் வீட்டிற்குச் சென்றன, பெருகிய முறையில் கொந்தளிப்பான கடல்கள் மற்றும் அதிக காற்று காரணமாக அனைத்தும் மோசமாக சேதமடைந்தன. ஜனவரி 2 ஆம் தேதி பான்ட்ரி விரிகுடாவில் முறியடிக்கப்பட்ட போர்க்கப்பல் உட்பட பல கப்பல்கள் பிரான்சுக்குத் திரும்பவில்லை; ஜெனரல் ஜூலியன் மெர்மெட் மற்றும் 600 குதிரைப்படை வீரர்கள் உட்பட கப்பலில் இருந்த பலர் மீதமுள்ள பிரெஞ்சு கடற்படையில் இருந்து படகுகள் மூலம் மீட்கப்பட்டனர், மற்றவர்கள் போர்க் கைதிகளாக மாற கரைக்கு விரைந்தனர். ஜனவரி 5 அன்று, பாலிபிமஸ் 44 துப்பாக்கிகள் மற்றும் 625 வீரர்களைக் (துருப்புக்கள் உட்பட) கொண்ட டார்டு என்ற போர்க்கப்பலை நான்கு மணி நேர இடைவிடாத சண்டைக்குப் பிறகு கைப்பற்றினார். ராயல் கடற்படை பின்னர் அவரை எச். எம். எஸ் யுரேனியாக சேவையில் ஈடுபடுத்தியது. பாலிபிமஸ் மற்றொரு போக்குவரத்தையும் கைப்பற்றினார், ஆனால் வானிலை மோசமாக இருந்ததாலும், இரவு வீழ்ச்சியடைந்ததாலும், அவள் அதை கைப்பற்றவில்லை. பாலிபிமஸின் கேப்டன் லுஂஸ்டைன், போக்குவரத்து கசிவு மற்றும் துயர சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அவரால் உதவ முடியவில்லை என்று தெரிவித்தார். அவள் மூழ்கியிருக்கலாம் என்று அவர் நினைத்தார். ஜனவரி 6 ஆம் தேதி பிஸ்கே விரிகுடாவில் மூழ்கிய ஃபில்-யுனிக் போக்குவரத்து இதுவாக இருக்கலாம், இருப்பினும் கப்பலில் இருந்த 300 வீரர்களின் தலைவிதி தெரியவில்லை. ஜனவரி 7 அன்று, கேப்டன் சர் தாமஸ் வில்லியம்ஸ் தலைமையிலான பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள், கேப்டன் சார்லஸ் ஜோன்ஸ் மற்றும் கேப்டன் ரிச்சர்ட் கிங்கின் கீழ், போக்குவரத்தை கைப்பற்றின, ட்ரூயிட் பரிசை கார்க்கிற்கு அழைத்துச் சென்றார். அடுத்த நாள் யூனிகார்னும் டோரிஸும் ஷானனில் தரையிறங்க முயன்ற சில படைகளை எதிர்கொண்டனர். எண்ணிக்கையில் அதிகமாக இருந்ததால், போர்க்கப்பல்கள் மேற்கு நோக்கி பின்வாங்கி, சேதமடைந்த ரெவல்யூஷன் மற்றும் ஃப்ராடர்னைட்டை எதிர்கொண்டன, அவை அவர்களுக்கு முன் பின்வாங்கின. இது மொரார்ட் டி காலெஸ் மற்றும் ஹோச் ஆகியோர் தாமதமாக தங்கள் படைப்பிரிவில் சேருவதைத் தடுத்தது, மேலும் அவர்களை பிரான்சுக்கு திரும்பும் பாதையில் இருந்து அழைத்துச் சென்றது. மறுநாள் காலையில் யூனிகார்னும் டோரிஸும் மீண்டும் தோன்றியபோது, அவர்கள் பிரிட்ஜ்போர்ட்டின் கடற்படைக்கான சாரணர்களாக செயல்பட்டனர், இது இறுதியாக புத்தாண்டு தொடக்கத்தில் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறி, இரவில் போர்க்கப்பல்களை எதிர்கொண்டது. மூடுபனியிலிருந்து தப்பித்து, ரெவல்யூஷன் மற்றும் ஃப்ராடர்னிட் நேரடியாக பிரான்சுக்குச் சென்று ஜனவரி 13 அன்று ரோச்ஃபோர்ட் வந்தடைந்தனர். மீதமுள்ள பெரும்பாலான பிரெஞ்சு கப்பல்கள் ஜனவரி 11 அன்று பிரெஸ்ட்டை அடைந்தன, இதில்,,, மற்றும், பிந்தையது திகைத்த ரெசோலுவை இழுத்துச் சென்றது. ஜனவரி 13 அன்று நெஸ்டர் உட்பட மீதமுள்ளவர்களில் பெரும்பாலோர் தங்கள் உதவியாளர் போர்க்கப்பல்களுடன் திரும்பினர், அதே நேரத்தில் போர்க்கப்பல் லோரியண்டிற்கு தனியாக வந்தது. பிரெஞ்சுக்காரர்கள் பிரெஸ்ட்டை நெருங்கியபோது இழப்புகள் தொடர்ந்தன, நிராயுதபாணியான சஃப்ரென் உஷாந்தின் மூலம் மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டு ஜனவரி 8 அன்று எரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அட்லாண்டே ஜனவரி 10 அன்று எச். எம். எஸ் ஃபோப் என்பவரால் முறியடிக்கப்பட்டு கைப்பற்றப்பட்டது. ஜனவரி 12 அன்று, அலெக்ரே என்ற சேமிப்புக் கப்பல் படைப்பிரிவால் கைப்பற்றப்பட்டது. ஜனவரி 13 ஆம் தேதிக்குள், சிறிய பிரிக் மியூடினைத் தவிர அனைத்து பிரெஞ்சு கடற்படைகளும் கணக்கிடப்பட்டன, இது சாண்டா குரூஸ் வரை பறக்கவிடப்பட்டு ஜூலை மாதம் அங்கு கைப்பற்றப்பட்டது, மேலும் 74-துப்பாக்கி ட்ரோயிட்ஸ் டி எல் ஹோம். பான்ட்ரி விரிகுடாவில் போவெட்டின் கீழ் இருந்த கப்பல்களிலும், பின்னர் ஷானனுக்கு எடுத்துச் சென்ற கப்பல்களிலும் ட்ரோயிட்ஸ் டி எல் ஹோம் இருந்தார், ஆனால் கடற்படை பிரிந்ததால் அவர் பிரிந்தார். ஏற்பாடுகள் குறைவாக இருந்ததாலும், தரையிறங்குவது இன்னும் சாத்தியமற்றதாகவும் இருந்ததால், கேப்டன் ஜீன்-பாப்டிஸ்ட் ரேமண்ட் டி லாக்ரோஸ் சுதந்திரமாக பிரான்சுக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார். ஜெனரல் ஜீன் ஹம்பர்ட்டின் கீழ் 800 வீரர்கள் உட்பட 1,300 வீரர்களுடன் ட்ரோயிட்ஸ் டி எல் ஹோம் அதிக சுமையில் இருந்ததால் முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தது. கம்பர்லேண்ட் என்ற ஒரு சிறிய பிரிட்டிஷ் தனியார் நபரை சந்தித்து கைது செய்தபோது அவர் மேலும் தாமதமானார். இதன் விளைவாக, லா கிராஸ் ஜனவரி 13 ஆம் தேதிக்குள் உஷாந்தை மட்டுமே அடைந்தார், அங்கு அவர் அதே மூடுபனியை எதிர்கொண்டார், இது ரெவல்யூஷன் மற்றும் ஃப்ராடர்னைட் பாதுகாப்பை அடைய உதவியது. ஐடி1 மணிக்கு, இருளிலிருந்து கிழக்கே இரண்டு கப்பல்கள் வெளிப்பட்டன, லாக்ரோஸ் தனது பயணிகளை ஒரு அர்த்தமற்ற ஈடுபாட்டில் ஆபத்தில் ஆழ்த்துவதற்குப் பதிலாகத் திரும்பினார். கப்பல்கள் தொடர்ந்தன, விரைவில் கேப்டன் சர் எட்வர்ட் பெல்லேவின் கீழ் பிரிக்க முடியாத போர்க்கப்பல்கள் என்றும், கேப்டன் ராபர்ட் கார்ட்யூ ரெனால்ட்ஸின் கீழ் அமேசான் என்றும் தெரியவந்தது, அவை ஃபால்மவுத்தில் பொருட்களை எடுத்து பின்னர் பிரெஸ்ட்டில் உள்ள தங்கள் நிலையத்திற்குத் திரும்பின. ட்ரோயிட்ஸ் டி எல் ஹோம் தென்மேற்கே நகர்ந்தபோது, காற்று மீண்டும் ஒரு முறை அதிகரித்தது மற்றும் கடல் கொந்தளிப்பாக மாறியது, லாக்ரோஸ் தனது கீழ் டெக்கில் துப்பாக்கி முனையங்களைத் திறப்பதைத் தடுத்தது, வெள்ளம் மற்றும் அவரது மேல் கம்பங்களை உடைக்கும் கடுமையான ஆபத்து இல்லாமல், இது அவரது கப்பலின் ஸ்திரத்தன்மையைக் குறைத்தது. தனது எதிரியின் சிரமங்களை உணர்ந்து, பெல்லேவ் பெரிய கப்பலுடன் மூடப்பட்டு பலத்த துப்பாக்கிச் சூட்டைத் தொடங்கினார். 18:45 இல், அமேசான் வரம்பிற்குள் வந்தது மற்றும் போர்க்கப்பல்கள் ஒன்றிணைந்து பிரெஞ்சு கப்பலை மீண்டும் மீண்டும் ரேக் செய்தன. இரவு முழுவதும் சண்டை தொடர்ந்தது, குறுகிய இடைவெளிகளால் நிறுத்தப்பட்டது, இதில் அதிக நடமாடும் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் லாக்ரோஸின் துப்பாக்கிகளின் வரம்பிற்கு வெளியே தங்கள் போர் சேதத்தை சரிசெய்தன. ஜனவரி 14 அன்று 04:20 மணிக்கு, மூன்று கப்பல்களிலும் தேடுபவர்கள் அலைகள் உடனடியாக கிழக்கு நோக்கி உடைவதைக் கண்டனர். கனமான அலைகளிலிருந்து தப்பிக்க மனச்சோர்வடைந்த இன்டிஃபேடிக்கபிள் வடக்கு நோக்கி திரும்பியது, அமேசான் தெற்கு நோக்கி திரும்பியது, அதே நேரத்தில் சேதமடைந்த ட்ரோயிட்ஸ் டி எல் ஹோம் எந்த சூழ்ச்சியையும் செய்ய முடியவில்லை மற்றும் நேராக ப்லோஸ்வெட் நகருக்கு அருகிலுள்ள ஒரு மணல் பட்டை மீது ஓட்டியது, அலைகளின் சக்தி அவளை தனது பக்கமாக உருட்டுகிறது. அமேசானும் சேதமடைந்தது, இருப்பினும் மிகவும் பாதுகாப்பான நிலையில் இருந்ததால் போர்க்கப்பல் நிமிர்ந்து நிற்க முடிந்தது. எஞ்சியிருக்கும் ஒரே கப்பல் இன்டிஃபேடிக்கபிள் ஆகும், இது பென்மார்க் பாறைகளைச் சுற்றி திறந்த நீரை அடைய முடிந்தது. ரெனால்ட்ஸ் தனது ஆடவர்களை பாதுகாப்பாக கரைக்கு கொண்டு வர ராஃப்ட்களை வடிவமைத்தபோது, ட்ரோயிட்ஸ் டி எல் ஹோமில் உள்ள பிரெஞ்சு அதிகாரிகளால் தங்கள் படகுகளைத் தொடங்க முடியவில்லை, கனமான அலைகளில் அவர்களின் வெளிப்படும் நிலை கரையை அடைவதற்கான ஒவ்வொரு முயற்சியையும் அழித்து நூற்றுக்கணக்கான ஆண்களை மூழ்கடித்தது. புயல் தொடர்ந்ததால் கப்பலில் ஏற்பட்ட இழப்புகள், கப்பலின் பின்புறத்தை உடைத்து, உட்புறத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தன. ஜனவரி 15 ஆம் தேதி காலையில் கம்பர்லேண்டில் இருந்து ஒரு கைதிகள் குழு ஒரு சிறிய படகில் கரையை அடைந்தது, ஆனால் அடுத்தடுத்த முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, ஜனவரி 17 ஆம் தேதி வரை சிறிய கடற்படைக் கப்பல் ஆரோகண்டே இடிபாடுகளை அணுகி மீதமுள்ள 290 உயிர் பிழைத்தவர்களை அகற்றுவதற்கு கடல் போதுமான அளவு அமைதி அடையவில்லை. அதைத் தொடர்ந்து அயர்லாந்து மீது படையெடுக்கும் பிரெஞ்சு முயற்சி மொத்த தோல்வியில் முடிந்தது. ஒரு சில போர்க் கைதிகளைத் தவிர, ஒரு பிரெஞ்சு சிப்பாய் கூட அயர்லாந்தில் வெற்றிகரமாக தரையிறங்கவில்லை, சில கப்பல்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு வாரங்களாக கடற்கரையில் இருந்தபோதிலும். பன்னிரண்டு கப்பல்கள் காணாமல் போயின, இரண்டாயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட வீரர்கள் மற்றும் மாலுமிகள் நீரில் மூழ்கினர். படையெடுப்பு கைவிடப்பட்டது, ஹோச்சியும் அவரது மீதமுள்ள ஆட்களும் ஜெர்மனியில் சேவை செய்வதற்காக இராணுவத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர், மேலும் ஜெனரல் ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு இயற்கை காரணங்களால் இறந்தார். பிரெஞ்சு கடற்படை, படையை தரையிறக்க தவறியதற்காக விமர்சிக்கப்பட்டாலும், அயர்லாந்தை வெற்றிகரமாக அடைந்து, பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் முக்கிய பகுதியை எதிர்கொள்ளாமல் திரும்பியதற்காகவும் பாராட்டப்பட்டது. இந்த சாதனை 1797 பிப்ரவரியில் வேல்ஸில் உள்ள ஃபிஷ்கார்ட்டில் தரையிறங்கியது (ஃபிஷ்கார்ட் போர்) மற்றும் 1798 நடுப்பகுதியில் அயர்லாந்தின் இரண்டாவது படையெடுப்பு உள்ளிட்ட படையெடுப்பு முயற்சிகளை மேலும் ஊக்குவித்தது. பிரிட்டனில், பிரெஞ்சு படையெடுப்புக்கு ராயல் கடற்படையின் பதில் கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டது; படையெடுப்பு கடற்படையை இடைமறிக்க நியமிக்கப்பட்ட இரண்டு கடற்படைகளும் தோல்வியடைந்தன, சிறிய கார்க் படைப்பிரிவு அல்லது பெல்லேவின் சுயாதீன போர்க்கப்பல்களிலிருந்து வரும் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு ஏற்பட்ட இழப்புகள் மட்டுமே. கடற்கரையில் அவர் செய்த சேவைக்காக வெள்ளை பரோன் பான்ட்ரி என்ற பட்டத்துடன் வெகுமதி பெற்றார். கடலில், பிரெஸ்ட் முற்றுகையின் கட்டளையாக ரியர்-அட்மிரல் சர் ரோஜர் கர்டிஸ் என்பவரால் கோல்பாய்ஸ் மாற்றப்பட்டார், மேலும் பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் பிரெஞ்சு நடவடிக்கைகள் எதுவும் நடைபெறாமல் தடுக்க பிஸ்கே விரிகுடாவுக்கு விரிவான படைகள் அனுப்பப்பட்டன. கூடுதலாக, பிப்ரவரி 14 அன்று கேப் செயின்ட் வின்சென்ட் போரில் வெற்றி பெற்ற வைஸ் அட்மிரல் சர் ஜான் ஜெர்விஸின் கீழ் காடிஸில் இருந்து கடற்படைக்கு வலுவூட்டல்கள் அனுப்பப்பட்டன. இந்த நீட்டிக்கப்பட்ட வரிசைப்படுத்தல்கள் வழக்கமான கடற்படையினரிடம் பிரபலமற்றவையாக இருந்தன, ஏப்ரல் மாதத்தில் ஸ்பிட்ஹெட் கலகம் வெடித்தது, சேனல் கடற்படையை முடக்கியது. குளிர்கால பிரச்சாரத்தில் ஏற்பட்ட இழப்புகளிலிருந்து இன்னும் மீண்டு வந்த பிரெஞ்சுக்காரர்களால் பதிலளிக்க முடியவில்லை. அயர்லாந்தில், பிரெஞ்சு படையின் தோல்வியே பெரும் விரக்திக்கு காரணமாக இருந்ததுஃ பயணம் முழுவதும் இன்டாம்ப்டபிள் கப்பலில் இருந்த வோல்ஃப் டோன், விரிகுடாவின் இருபுறமும் இரு கைகளாலும் தொட்டிருக்கலாம் என்று உணர்ந்ததாக தெரிவித்தார். கிளர்ச்சியை ஒத்திவைத்த டோன், ஐரோப்பாவில் தொடர்ந்து ஆதரவைத் திரட்டினார், நெதர்லாந்தில் ஒரு படையெடுப்பு முயற்சிக்காக ஒரு கடற்படையை எழுப்பினார், இது கேம்பர்டவுன் போரில் அழிவில் முடிந்தது. மே 1798 இல், ஒரு பிரிட்டிஷ் ஒடுக்குமுறை அயர்லாந்தில் ஐக்கிய ஐரிஷ் தலைவர்களை கைது செய்து ஐரிஷ் கிளர்ச்சியைத் தூண்டியது. ஆகஸ்ட் மாதத்தில் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஒரு சிறிய படையை திரட்டி அயர்லாந்தை அடைய முடிந்த நேரத்தில், கிளர்ச்சி கிட்டத்தட்ட முடிவுக்கு வந்தது, ஜீன் ஹம்பர்ட் தலைமையிலான போதுமான பிரெஞ்சு இராணுவம் செப்டம்பரில் பாலினாமக் போரில் சரணடைந்தது. அடுத்த மாதம் நடந்த படையெடுப்பு முயற்சியும் தோல்வியில் முடிந்தது, அப்போது படையெடுப்பு படைப்பிரிவு இடைமறித்து டோரி தீவு போரில் தோற்கடிக்கப்பட்டது. வோல்ஃப் டோன் டோரி தீவில் நடந்த நடவடிக்கையில் பிடிக்கப்பட்டு சிறையில் தற்கொலை செய்து கொண்டார். அவரது மரணம், அயர்லாந்து கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு எதிரான இராணுவத் தோல்வி மற்றும் பழிவாங்கல் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, ஐக்கிய அயர்லாந்து மக்கள் சங்கம் மற்றும் பிரெஞ்சு படையெடுப்புத் திட்டங்கள் இரண்டையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. நெப்போலியன் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் மீது திட்டமிட்ட படையெடுப்பையும் பார்க்கவும் ஸ்பானிஷ் ஆர்மடா நோட்ஸ் ^ இறுதியில் பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்ற பிரெஞ்சு துருப்புக்களின் சரியான எண்ணிக்கையில் ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன. பாக்கன்ஹாம் 12,000 கொடுக்கிறது, க்ளோவ்ஸ், ஜேம்ஸ், வூட்மேன் மற்றும் ஹென்டர்சன் 18,000 பரிந்துரைக்கிறார்கள் (ஜேம்ஸ் 16,200 முதல் 25,000 வரையிலான மதிப்பீடுகளை மேற்கோள் காட்டினாலும்), ஹென்டர்சன், பக்கம் 20க்ளோவ்ஸ், பக்கம் 297, அதே நேரத்தில் ரீகன் மற்றும் கம் தோராயமாக 20,000 ஐக் குறிக்கின்றனர், இருப்பினும் அவை குறைந்த தரம் கொண்டவை என்று கமெண்ட்ஸ் கூறுகின்றன. அயர்லாந்து போர்களில் அயர்லாந்து கடற்படை போர்களை உள்ளடக்கிய அயர்லாந்து போர்களில் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1796 பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்களில் கிரேட் பிரிட்டன் கடற்படை போர்களை உள்ளடக்கிய கடற்படை போர்களில் 1796 இல் பிரான்ஸ் மோதல்கள் 1797 இல் பிரான்சில் 1796 இல் பிரான்சில் இராணுவ பயணங்கள் பிரான்சில் இருந்து அயர்லாந்து படையெடுப்புகள் பிரான்சின் படையெடுப்புகள்