Nautilus-class minelayer
நோடிலஸ் வகுப்பு என்பது இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையால் கட்டப்பட்ட ஒரு ஜோடி மைன்லேயிங் கப்பல் ஆகும். இது 1905இல் அமைக்கப்பட்டு, 1907இல் முடிக்கப்பட்டு, 1907இல் அமைக்கப்பட்டு, 1908இல் முடிக்கப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்களும் ப்ரெமெனில் உள்ள ஏஜி வெசர் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்டன, ஆனால் சற்று வித்தியாசமான வடிவமைப்புகளுடன். நோடிலஸ் ஒரு கிளிப்பர் வில்லைக் கொண்டிருந்தார், அதே நேரத்தில் அல்பாட்ராஸ் சமகால ஜெர்மன் லைட் க்ரூஸர்களைப் போலவே ஒரு வில்லைக் கொண்டிருந்தார். கப்பல்கள் துப்பாக்கிகளின் பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன மற்றும் 168-288 கடற்படை சுரங்கங்களின் திறனைக் கொண்டிருந்தன. இரண்டு கப்பல்களும் சேவையில் நுழைந்த பிறகு உயர் கடல் கடற்படையுடன் சேவை செய்தன, ஒரு நேரத்தில் கடற்படையில் ஒன்று மட்டுமே இருந்தது, வழக்கமாக கடற்படையுடன் மறுசீரமைப்பு அல்லது சுரங்கப் போர் பயிற்சிக்காக வர்த்தக சேவை செய்தன. முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கிய பிறகு, ஜேர்மன் கடற்கரையைப் பாதுகாப்பதற்கும் பிரிட்டிஷ் கடற்படை நடவடிக்கைகளில் தலையிடுவதற்கும் கப்பல்கள் பல சுரங்கத் தளங்களை அமைத்தன. 1915 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய பால்டிக் கடற்படைக்கு எதிராக செயல்பட அல்பாட்ராஸ் பால்டிக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் இறுதியில் ரஷ்ய கப்பல் கப்பல்களால் பதுங்கியிருந்து ஜூலை மாதம் ஆலண்ட் தீவுகள் போரில் கடற்கரைக்கு தள்ளப்பட்டார். நோடிலஸ் 1917 இல் ஆல்பியன் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார், மேலும் 1918 இல் நீர்நிலை நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டார், ஆனால் அவர் அந்த பாத்திரத்தில் நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை. 1918 இல் போர் முடிவடைந்த பிறகு அல்பாட்ராஸ் ஜெர்மனிக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது, மேலும் இரு கப்பல்களும் 1919 இல் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டன. 1915 இல் ஏற்பட்ட சேதத்திலிருந்து ஒருபோதும் சரிசெய்யப்படாத அல்பாட்ராஸ், உடனடியாக ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டது, ஆனால் 1928 வரை நோடிலஸ் ஒரு ஹல்க் ஆக தக்கவைக்கப்பட்டது, பின்னர் அவளும் உடைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு பொதுவான பண்புகள் நோடிலஸ் வகுப்பின் இரண்டு கப்பல்களும் அவற்றின் பரிமாணங்களில் சற்று வேறுபட்டன. நோடிலஸ் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தார் மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு சராசரி வரைவு இருந்தது. அல்பாட்ராஸ் சற்று பெரியதாக இருந்தது, ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு. நோடிலஸ் வழக்கமாக மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தது, அதே நேரத்தில் அல்பாட்ராஸ் பொதுவாக இடம்பெயர்ந்தது மற்றும் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டது. 1909-10 இல், கீலில் உள்ள கைசர்லிச் வெர்ஃப்ட் (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) இல் நோடிலஸ் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. அவரது கடுமையான ஓவர்ஹாங் நீட்டிக்கப்பட்டது, கப்பலின் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை கொண்டு வந்தது, மேலும் அவரது சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் டெக் மேலும் பின்னோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது. கப்பல்களின் மேல்புறங்கள் குறுக்கு மற்றும் நீளமான எஃகு கட்டமைப்புகளிலிருந்து கட்டப்பட்டன, மேலும் அவை ஒன்பது நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன, இரட்டை அடிப்பகுதி மேல்புறத்தின் நீளத்தில் 60 சதவீதம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்களும் புள்ளி மேற்புறங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு துருவ கம்பங்களைக் கொண்டிருந்தன. நோடிலஸ் மற்றும் அல்பாட்ராஸ் வெவ்வேறு வில்லுகளைக் கொண்டிருந்தனர்; நோடிலஸ் ஒரு கிளிப்பர் வில்லைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் அல்பாட்ராஸ் சமகால ஜெர்மன் லைட் குரூசர்களைப் போல ஒரு ராம் வில்லைக் கொண்டிருந்தார். அல்பாட்ராஸ் ஒரு உயர் முன்கணிப்பைக் கொண்டிருந்தது, அது பிரதான மாஸ்டின் அடிப்பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நோடிலஸ் ஒரு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் டெக் மூலம் முடிக்கப்பட்டது, இது முன் மாஸ்டின் சற்று பின்னால் தொடங்கியது. ஒரே ஒரு சுவரால் வழிநடத்துதல் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. கப்பல்கள் நன்கு கையாளப்பட்டன மற்றும் இறுக்கமான திருப்பும் ஆரத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் அவை வானிலை தலைக்கவசத்தால் பாதிக்கப்பட்டன மற்றும் நடந்து செல்லும் போது சறுக்க முனைந்தன. கப்பல்களின் பணியாளர்களில் பத்து அதிகாரிகள் மற்றும் 191 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர், பின்னர் பதினொரு அதிகாரிகள் மற்றும் 197 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களாக அதிகரித்தனர். கப்பல்கள் இரண்டு முற்றுகைப் படகுகள், ஒரு ஏவுதல், இரண்டு யாள்கள் மற்றும் ஒரு டிங்கி உட்பட பல சிறிய படகுகளை ஏற்றிச் சென்றன. இவை பிரதான கம்பத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பெரிய டெரிக் மூலம் கையாளப்பட்டன. இயந்திரங்கள் அவற்றின் உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு 3-சிலிண்டர் மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் விட்டம் கொண்ட ஒற்றை நான்கு பிளேடுகள் கொண்ட திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின. இயந்திரங்களுக்கான நீராவி நான்கு நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட கடல் வகை கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது, அவை நான்கு தனிப்பட்ட கொதிகலன் அறைகளாக பிரிக்கப்பட்டன; கொதிகலன்கள் ஜோடியாக இரண்டு நெருக்கமான இடைவெளி புனல்களாக டிரங்க் செய்யப்பட்டன. 110 வோல்ட்டுகளில் வழங்கப்பட்ட இரண்டு டர்போ ஜெனரேட்டர்களால் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்களும் வேக சோதனைகளில் அந்த எண்ணிக்கையை சற்று மீறியிருந்தாலும், நோடிலஸ் அடையும் மற்றும் அல்பாட்ராஸ் அடையும் வேகத்தில் இருந்தபோதிலும், கப்பல்களின் என்ஜின்கள் உச்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்ய மதிப்பிடப்பட்டன. கப்பல்கள் நிலக்கரியை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் துணை சேமிப்பு இடங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நோடிலஸ் வரை சேமிக்க முடியும் மற்றும் அல்பாட்ராஸ் வரை எடுத்துச் செல்ல முடியும். இது கப்பல்களை ஒரு வேகத்தில் பயணிக்க அனுமதித்தது. நோடிலஸ் வகுப்பிற்கான முதன்மை ஆயுதம் தனிப்பட்ட ஏற்றங்களில் எட்டு எஸ்கே எல்/35 துப்பாக்கிகளின் பேட்டரியாக இருந்தது. இரண்டு முன்கணிப்பில் அருகருகே வைக்கப்பட்டன, நான்கு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் மிட்ஷிப்களில் வைக்கப்பட்டன, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் இரண்டு, மற்றும் கடைசி இரண்டு பின்புறத்தில் அருகருகே பொருத்தப்பட்டன. இந்த துப்பாக்கிகளுக்கு மொத்தம் 2,000 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் அவை அதிகபட்ச வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. நோடிலஸ் ஆரம்பத்தில் 186 கடற்படை சுரங்கங்களை எடுத்துச் சென்றது, இருப்பினும் இது பின்னர் 205 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அல்பாட்ராஸ் 288 சுரங்கங்களின் திறனைக் கொண்டிருந்தது. 1918 ஆம் ஆண்டில், நோடிலஸ் இரண்டு துப்பாக்கிகள், நான்கு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், இருபத்தி நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகள், இரண்டு ஃபிளாமெத்ரோவர்கள் மற்றும் நான்கு மைன்-லான்சர்கள் ஆகியவற்றுடன் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டார். அவரது புதிய ஆயுதம் கப்பல் நிலத்தடி செயல்பாடுகளை ஆதரிக்க அனுமதிக்கும் நோக்கில் இருந்தது. கப்பல்கள் சேவை வரலாறு சேவையில் நுழைந்த பிறகு, நோடிலஸ் மற்றும் அல்பாட்ராஸ் உயர் கடல் கடற்படையுடன் சேவைக்கு இடையில் மாறி மாறி வந்தன; நோடிலஸ் 1907 மற்றும் 1908 ஆம் ஆண்டுகளில் வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார், அதன்பிறகு ஆல்பாட்ராஸ் மாற்றப்பட்டது. நோடிலஸ் 1909-1910 இல் கீலில் உள்ள கைசர்லிச் வெர்ஃப்ட் (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) இல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது, மேலும் அல்பாட்ராஸ் அங்கு 1910-1911 இல் இதேபோன்ற நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது. அல்பாட்ராஸ் பணியில் இல்லாதபோது, நோடிலஸ் தற்காலிகமாக கடற்படைக்குத் திரும்பினார். 1911 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் மறுசீரமைப்பு முடிந்ததும், பிந்தையது வட கடலில் சுரங்கப் போர் பயிற்சிக்கு மாற்றப்பட்டது, அந்த ஆண்டின் இறுதியில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. அல்பாட்ராஸ் 1914 வரை சேவையில் இருந்தது, ஆனால் நீராவி ஒன்றுடன் மோதியதைத் தவிர, நேரம் அசாதாரணமாக கழிந்தது. ஜூலை 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு, இரண்டு கப்பல்களும் தொடர்ச்சியான சுரங்கத் தளங்களை அமைக்க அணிதிரட்டப்பட்டன, ஆரம்பத்தில் வடக்கு மற்றும் பால்டிக் கடல்களில் ஜெர்மனியின் கடலோரப் பகுதிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக. ஆகஸ்டில், இரண்டு கப்பல்களும் பிரிட்டிஷ் கடற்கரையில் தாக்குதல் மைன்ஃபீல்ட்களை அமைத்தன, அக்டோபரில் நோடிலஸ் இதேபோன்ற முயற்சியை மேற்கொண்டார், அது பிரிட்டிஷ் கடற்படைப் படைகள் இருந்ததாக ரேடியோ இடைமறிப்புகள் சுட்டிக்காட்டியபோது ரத்து செய்யப்பட்டது. ஜூன் 1915 இல், அல்பாட்ராஸ் கிழக்கு பால்டிக் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அவர் தாக்குதல் சுரங்கங்களை அமைக்கத் தொடங்கினார். இவற்றில் கடைசியாக ஜூலை 2 ஆம் தேதி அலண்டன் தீவுகள் போரில் ரஷ்ய கவச கப்பல் குழு அல்பாட்ராஸ் மற்றும் அவரது பாதுகாவலர்களை இடைமறித்ததை அடுத்து ஏற்பட்டது. கப்பல் கப்பல்கள் அல்பாட்ராஸை மோசமாக சேதப்படுத்தின, மேலும் அவள் மூழ்குவதைத் தடுக்க, அவளுடைய கேப்டன் நடுநிலை ஸ்வீடனின் கடற்கரையில் கப்பலைக் கைப்பற்றினார். நோடிலஸ் 1916 இல் பால்டிக் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் 1917 இல் ஆல்பியன் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் ரிகா வளைகுடாவை கைப்பற்ற ஆதரவளித்தார். 1918 ஆம் ஆண்டில், நிலத்தடி செயல்பாடுகளை ஆதரிப்பதற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது, அவரது 8,8 செமீ துப்பாக்கிகள் சிறிய ஆயுதங்களால் மாற்றப்பட்டன. ஃபின்னிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது வெள்ளை ஃபின்ன்களை ஆதரிக்கும் பணியில் சோண்டர்வர்பாண்ட் (சிறப்பு பிரிவு) க்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர் போரின் எஞ்சிய ரோந்துப் பணியை கிழக்கு பால்டிக் பகுதியில் கழித்தார். நவம்பர் 1918 இல் போர் முடிவடைந்த பிறகு, நோடிலஸ் வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி இராணுவமயமாக்கப்பட்டது மற்றும் ஹல்க் செய்யப்பட்டது; அவர் ஹல்க் I என்றும் பின்னர் ஹல்க் ஏ என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டார், இறுதியில் 1928 இல் அகற்றப்பட்டார். இதற்கிடையில், ஜூலை 1915 இல் ஒரு ஸ்வீடிஷ் மீட்பு நிறுவனத்தால் அல்பாட்ராஸ் மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது மற்றும் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு தடுத்து வைக்கப்பட்டது. அவர் 1919 ஆம் ஆண்டில் திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து பாதிக்கப்பட்டு அந்த ஆண்டு அகற்றப்பட்டார். மேலும் காண்க அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு கப்பல் வகுப்புகள் சுரங்கப் போர்க் கப்பல் வகுப்புகள்