USS Wakiva II
யு. எஸ். எஸ் வாகிவா II (எஸ். பி-160), பெரும்பாலும் யு. எஸ். எஸ் வாகிவா என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது 1917 முதல் 1918 வரை அமெரிக்க கடற்படையில் பணியாற்றிய ஒரு ஆயுதமேந்திய படகு மற்றும் முதலாம் உலகப் போரில் போரைக் கண்டது. அவர் முதலில் ஸ்காட்லாந்தில் லமோன் வி. ஹார்க்னஸிற்காக கட்டப்பட்ட எஸ்எஸ் வாகிவா II என்ற படகு. இரண்டாம் வாகிவா பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டில் இருந்து ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட்டாக பணியாற்றினார், மேலும் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் பல சந்திப்புகளைச் சந்தித்தார். இந்த கப்பல் 1917 நவம்பரில் "அநேகமாக கடுமையாக சேதமடைந்த" நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான பாராட்டைப் பெற்றது. மே 1918 இல் மூடுபனியில் ஒரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் செல்லும் போது, இரண்டாம் வாகிவா தற்செயலாக மோதி மூழ்கினார். இரண்டாம் வாகிவா கப்பலில் இருந்த இரண்டு பேர் மோதல் மற்றும் நீரில் மூழ்கி உயிரிழந்தனர். இரண்டாம் வாகிவா என்பது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஸ்காட்லாந்தின் லெய்த்தில் ராமகே மற்றும் பெர்குசனால் லாமோன் வி. ஹார்க்னஸிற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு எஃகு-உறிஞ்சப்பட்ட நீராவி படகு ஆகும். அவர் 3 பிப்ரவரி 1907 அன்று தொடங்கப்பட்டார், முதல் உலகப் போருக்கு முந்தைய நாட்களில் முதலில் லாமோன் ஹார்க்னஸுக்கும் பின்னர் அவரது மகன் ஹாரிக்கும் பணியாற்றினார். ஹார்க்னஸ் குடும்பத்திற்கு சொந்தமான நிலையில், இரண்டாம் வாகிவா வட கடல் முதல் நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகள் வரை இருந்தது. அமெரிக்கா முதலாம் உலகப் போரில் நுழைந்த பிறகு, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை 1917 ஜூலை 20 அன்று இரண்டாம் வாகிவாவை வாங்கியது மற்றும் 1917 ஆகஸ்ட் 6 அன்று மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனில் உள்ள பாஸ்டன் கடற்படை யார்டில் யு. எஸ். எஸ் வாகிவாவை இரண்டாம் ஆக நியமித்தது. கப்பல் எழுத்தாளர்கள் முந்தைய இன்பக் கப்பலை "தொலைதூர சேவை" க்காக ஒரு மனிதனின் போருக்கு மாற்றுவதை முடிக்க இன்னும் உழைத்து கொண்டிருந்தபோது, கேப்டன் தாமஸ் பி. மாக்ரூடர் இரண்டாம் வாகிவாவை 18 ஆகஸ்ட் 1917 அன்று படைப்பிரிவு நான்கு, ரோந்து படையின் தளபதியாக தனது முதன்மை ஆக்கினார். தேவையான மாற்றங்கள் முடிந்ததும், இரண்டாம் வாகிவா 1917 ஆகஸ்ட் 25 அன்று பாஸ்டனில் இருந்து மாசசூசெட்ஸின் புரோவின்ஸ்டவுனுக்கு புறப்பட்டார், ஆறு பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேசர்கள் மற்றும் மீதமுள்ள படைப்பிரிவுடன்-மாற்றப்பட்ட மீன்பிடிக் கப்பல்கள் மற்றும் ரோந்து படகுகளின் தொகுப்பு. கப்பல்கள் 1917 ஆகஸ்ட் 26 அன்று ப்ரோவின்ஸ்டவுனில் இருந்து பிரான்சுக்கு புறப்பட்டன. இரண்டாம் வாகிவா 6 செப்டம்பர் 1917 முதல் 11 செப்டம்பர் 1917 வரை அசோர்ஸில் உள்ள பொன்டா டெல்காடாவில் இடைநிறுத்தப்பட்டு, பி. கே. பாமன்ஸ் உந்துவிசை அமைப்பில் ஏற்பட்ட முறிவு காரணமாக அமெரிக்காவிலிருந்து தூரத்தின் ஒரு பகுதியை இழுத்து, 18 செப்டம்பர் 1917 அன்று பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டை அடைந்தார். செப்டம்பர் 27,1917 அன்று, கேப்டன் மாக்ரூடர் தலைமையகத்தை கரைக்கு நிறுவ தனது பென்னண்டை கீழே இழுத்துச் சென்றார். முதன்மை கடமையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட இரண்டாம் வாகிவா விரைவில் 1917 செப்டம்பர் 28 அன்று ஆழ்கடலில் தனது கான்வாய் கண்காணிப்புக் கடமைகளைத் தொடங்கினார், பிரான்சின் உஷாந்திற்கு மேற்கே ஒரு கான்வாய் சந்திப்பதற்காக கடலுக்குச் சென்றார். இரண்டாம் வாகிவா 1917 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து பிரெஸ்ட்டிலிருந்து ரோந்து மற்றும் துணைப் பணியில் ஈடுபட்டார். அக்டோபர் 28,1917 அன்று, போக்குவரத்து டார்பிடோ செய்யப்பட்டபோது, இரண்டாம் வாகிவா மற்றும் ஆயுதமேந்திய படகு இணைந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் சென்றனர், சேதமடைந்த கப்பலை நோக்கி அவர் தாக்கப்பட்ட உடனேயே நின்றார். இரண்டாம் வாகிவா இரண்டு படகுகளை கீழே இறக்கி, போக்குவரத்தின் உயிர்காப்புப் படகுகளில் ஒன்றை நிர்வகித்தார், இறுதியில் பிரெஸ்ட்டுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு 126 பேரைக் காப்பாற்றினார். 1917 நவம்பர் 23 அன்று, படகின் தேடுபவர்கள் தொலைதூரத்தில் ஒரு பொருளைக் கண்டனர், இது ஆரம்பத்தில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கோபுரம் போல் இருந்தது. பொது குடியிருப்புகளுக்குச் சென்று, படகு தொடர்பை நோக்கி விரைந்து சென்று தனது முன்னோக்கி துப்பாக்கிகளால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கியது. போர்க்கப்பல் ஏழு குண்டுகளை வீசிய பிறகு, ஒரு நெருக்கமான விசாரணையில், அவர்களின் தாக்குதலின் பொருள்-பொருளின் அழிவுக்கு வழிவகுத்தது-நம்பத்தகுந்த வகையில் வர்ணம் பூசப்பட்ட இலக்கு என்று தெரியவந்தது. இரண்டாம் வாகிவா ஒரு வாரத்திற்குள் எதிரியுடன் தனது முதல் உண்மையான நேருக்கு நேர் சந்திப்பை சந்தித்தார். அவர் 1917 நவம்பர் 28 அன்று பிரான்சின் செயிண்ட்-நாசேரில் இருந்து மேற்கு நோக்கிய கான்வாய் உடன் சேர கப்பலில் சென்றார். எண்ணெய் தயாரிப்பாளர் இரண்டு வெரி பிஸ்டல் நட்சத்திரங்களை சுட்டுவிட்டு, அவரது சைரனில் உரத்த வெடிப்பை ஒலிக்கும் வரை இந்த பாதை அசாதாரணமாக தொடர்ந்தது. இவ்வாறு எச்சரிக்கப்பட்டு, இரண்டாம் வாகிவா பொதுக் குடியிருப்புகளை ஒலிக்கச் செய்து முழு வேகத்திற்காக முன்கூட்டியே அழைத்தார். ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் பாதிக்கப்படக்கூடிய மற்றும் மதிப்புமிக்க கனாவாவை திரையிட ஆயுதமேந்திய படகு மூடப்பட்டபோது, இரண்டாம் வாகிவா துறைமுகக் கற்றை மீது நிலையத்தை எடுத்துக் கொண்டார். இருப்பினும், முப்பது நிமிட கடினமான தேடல் வேட்டைக்காரர்களுக்கு எதுவும் கிடைக்கவில்லை, மேலும் மூன்று கப்பல்களும் கான்வாய் வேனுக்குத் திரும்பின. தேடுதல் நிறுத்தப்பட்ட உடனேயே, நோமா திடீரென்று மற்றொரு அலாரத்தை ஒலிக்கச் செய்து, அவரது தேடுபவர்கள் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்று உணர்ந்ததை ஆழமாக சார்ஜ் செய்தனர். பொதுக் குடியிருப்புகளில் உள்ள அவரது குழுவினரான இரண்டாம் வாகிவா, வேட்டையில் உதவுவதற்காக சம்பவ இடத்திற்கு விரைந்தார், மேலும் 19:02 மணிநேரத்தில், நோமாவிலிருந்து வந்தபோது, ஒரு பெரிஸ்கோப்பைப் பார்த்தார். கடினமான துறைமுகத்தின் மீது வைத்து, இரண்டாம் வாகிவா துப்பாக்கிகளுக்குப் பிறகு அவளுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். அவரது மூன்றாவது சால்வோ பெரிஸ்கோப்பை வெட்டியதாக கருதப்பட்டது. படகு இரண்டாவது முறையாக சந்தேகத்திற்கிடமான நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கடந்து செல்லும்போது, அவர் ஒரு ஆழமான சார்ஜ் தடுப்பணை வீசினார், இவை அனைத்தும் வெடித்து எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் குப்பைகளை மேற்பரப்புக்கு அனுப்பின, அவை எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை பெரிதும் தாக்கியுள்ளன என்பதைக் குறிக்கின்றன. நம்பர் ஒன் துப்பாக்கியால் சுடப்பட்ட இடிபாடுகளில் இரண்டு தாக்குதல்கள், சிதைந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகத் தோன்றியதை ஆட்சி கவிழ்ப்பு டி கிரேஸ் சேர்த்தது. இரண்டாம் வாகிவா மூன்றாவது பாஸ் செய்து, மூன்று பேர் இடிபாடுகளில் ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதைக் கண்டார், ஆனால் படகு முழு வட்டத்திற்கு வந்த நேரத்தில், எஞ்சியிருப்பது கடலின் மேற்பரப்பில் எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் துண்டுகள் மற்றும் இடிபாடுகளின் கடுமையான வாசனை மட்டுமே. இரண்டாம் வாகிவாவின் கட்டளை அதிகாரி அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைக்குப் பிந்தைய அறிக்கையில் அவரது குழுவினரின் செயல்திறனை பிரகாசமாக பாராட்டினார், அவர்களின் பணியை ஒரு "சரியான சண்டை பிரிவு" என்று குறிப்பிட்டார். தனது ஆட்கள் "பாராட்டத்தக்க குளிர்ச்சியையும் தைரியத்தையும்" காட்டியதாகவும், எந்த பதட்டத்தையும் திறமையின்மையையும் வெளிப்படுத்தவில்லை என்றும் அவர் எழுதினார். இரண்டாம் வாகிவா, பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியால் "தீவிரமாக சேதமடைந்த" நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு மட்டுமே கடன் பெற்றாலும், பிரான்சின் கடற்கரையில் கடற்படைப் படைகளுக்கு தலைமை தாங்கிய வைஸ் அட்மிரல் ஹென்றி பி. வில்சன் மற்றும் ஐரோப்பிய நீரில் அமெரிக்க கடற்படைப் படைகளுக்கு தலைமை தாங்கிய அட்மிரல் வில்லியம் எஸ். சிம்ஸ் ஆகியோரால் பாராட்டப்பட்டார். பிப்ரவரி 12,1918 அன்று, இரண்டாம் வாகிவா, ஆயுதமேந்திய படகுகளுடன் இருந்தபோது, மேற்பரப்பில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஓடுவதைக் கண்டார். சிறிய கான்வாயில் இருந்த மூன்று கப்பல்கள், அமெரிக்க கடற்படை சரக்குக் கப்பல் மற்றும் வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் இரண்டாம் வாகிவா எண் இரண்டு மற்றும் நான்கு துப்பாக்கிகளுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திடீரென்று தோன்றிய இடத்திற்கு சற்று அப்பால் ஆவியில் இருந்த புளோரன்ஸ் எச். ஐத் தாக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக சிறிது நேரம் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. யூ-படகு விரைவாக நீரில் மூழ்கியது, மேலும் தேடுதலை கைவிடுவதற்கு முன்பு படகு 90 நிமிடங்கள் சம்பவ இடத்தில் இருந்தது. இரண்டாம் வாகிவா குளிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில் பிரெஸ்ட்டிலிருந்து ரோந்து மற்றும் பாதுகாப்பின் அட்டவணையை பராமரித்தார். 21 மே 1918 அன்று, இரண்டாம் வாகிவா, பிரெஞ்சு கடற்கரையிலிருந்து கிழக்கு நோக்கிச் சென்று, துறைமுகப் பக்கத்தில் எட்டு கப்பல்கள் கொண்ட குழுவுடன் பயணத்தைத் தொடர்ந்தார். சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு மூடுபனி ஏற்பட்டதால், வேகம் குறைந்தது. இரண்டாம் வாகிவாவுடன் கப்பல்கள் சரக்குக் கப்பலில் ஏறிச் சென்றன. இருண்ட வானிலை தொடங்கியவுடன் ஜிக்ஜாக்கிங் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் நோமா அமெரிக்க இராணுவப் போக்குவரத்தில் உள்ள கான்வாய் கமாடோருக்கு ஒரு செய்தியை அனுப்பினார். மே 22 அன்று 03:00 மணிநேரத்திற்குள், பார்வை மேம்பட்டது-ஆனால் சுருக்கமாக மட்டுமே-கான்வாய் மற்றொரு மூடுபனி கரைக்குள் நழுவுவதற்கு முன்பு. தளர்வாக கூடியிருந்த கப்பலில் இருந்து விசில்களின் ஒலிகள் இரண்டாம் வாகிவாவில் கேட்கப்பட்டன, மேலும் 03:10 மணிநேரத்தில், இரண்டாம் வாகிவாவில் கண்காணிப்பில் இருந்தவர்கள் வபாஷின் விசிலைத் தெளிவாகக் கேட்டனர், ஆனால் கப்பலைப் பார்க்க முடியவில்லை. அதன்பிறகு விரைவில் சரக்குக் கப்பலில் இருந்து மற்றொரு வெடிப்பு ஒலித்தபோது, படகுக்கு தலைமை தாங்கிய லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஈ. ஜி. ஆலன், ஒரு புள்ளியை (11.25 டிகிரி) போர்ட் செய்ய தலைக்கவசத்தை வைக்க உத்தரவிட்டார், மேலும் விசில் ஒலித்தது. பத்து விநாடிகளுக்குப் பிறகு, வபாஷ் மற்றொரு குண்டுவெடிப்பை மேலும் நெருக்கமாக வீசினார். திடீரென்று, சரக்குக் கப்பலின் வடிவம் மூடுபனியிலிருந்து வெளியே வந்து இரண்டாம் வாகிவா மீது விழுந்தது. முழு வேகத்தில் முன்னால் ஒலிக்கும்போது, ஆலன் துறைமுகத்திற்கு ஒரு திருப்பத்தை ஆர்டர் செய்தார், ஆனால் தலைக்கவசத்தை வைப்பதற்கு முன்பு, வபாஷின் வில் படகின் ஸ்டார்போர்டு காலாண்டில் கிழிந்தது, பிரதான மாஸ்ட்டை சற்று மேலேயும் துப்பாக்கிகளுக்குப் பின்னாலும், மற்றும் பிரதான தளத்திலிருந்து கீழ்நோக்கி ப்ரொபெல்லர் தண்டு வரை வாகிவா II இன் பக்கத்தில் ஒரு மரண கேஷ் கிழிந்தது. இரண்டாம் வாகிவா கப்பலில், பொது அலாரத்தை அடைய போதுமான நேரம் இல்லை. இந்த மோதல் இரண்டு கப்பல்களையும் சுருக்கமாக இணையான போக்கில் வீசியது, வபாஷின் ஸ்டார்போர்டு படகுகளை எடுத்துச் சென்றது. இரு கப்பல்களும் பிரிந்து செல்வதற்கு முன்பு சிறிது நேரம் ஒன்றாக தொங்கிக்கொண்டிருந்தன, சரக்குக் கப்பல் மெதுவாக விலகிச் சென்றது. இரண்டாம் வாகிவாவில் இரண்டு பேர் காணாமல் போனபோது, தனிப்பட்ட வீரச் செயல்கள் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்ந்தன. மோதலின் அதிர்ச்சியை உணர்ந்ததும், பொது அலாரத்தைக் கேட்டதும், தலைமை கன்னரின் மேட் ஆலிவர் பி. கூப்பர், யு. எஸ். என். ஆர். எஃப், ஆழமான கட்டணங்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட ஃபான்டெயிலுக்கு பின்னால் ஓடி, அங்கு சேமிக்கப்பட்டிருந்த பிரிட்டிஷ் கடற்படை சுரங்கங்களிலிருந்து வெடிக்கும் ஊசிகளை திரும்பப் பெற்று, அமெரிக்க ஆழமான கட்டணங்களை "பாதுகாப்பானவை" என்று அமைத்தார்; மோதல் நடந்த ஐந்து நிமிடங்களுக்குள் அனைத்தும் "பாதுகாப்பானவை" என்று அவர் தெரிவித்தார். எலக்ட்ரீஷியன் இரண்டாம் வகுப்பு சார்லஸ் ஈ. கிர்க்பாட்ரிக், யு. எஸ். என். ஆர். எஃப், கப்பலின் வானொலி அறையில் கண்காணிப்பில், தனது பதவியில் தங்கி, எஸ்ஓஎஸ்ஸை அனுப்பினார், கடைசி நேரத்தில் கைவிடப்படும் வரை கப்பலில் இருந்தார். தலைமை படகுகளின் தோழர் தாமஸ் ஓல்சன், யு. எஸ். என். ஆர். எஃப், மோட்டார் திமிங்கிலப் படகை மோசடி செய்து, தளங்களுக்குக் கீழே இருந்து ஆட்களை வெளியேற்றினார், பின்னர், கேப்டனுடன் சேர்ந்து, கப்பலை ஆய்வு செய்து அகற்றினார். கீழே, இயந்திர அறை தண்ணீரால் நிரப்பப்பட்ட நிலையில், மெஷினிஸ்ட் மேட் முதல் வகுப்பு சார்லஸ் ஏ. ஏ. ஸ்மித் கப்பலின் பக்கத்தில் உள்ள வாடகை வழியாக தண்ணீர் எந்த விகிதத்தில் பாய்கிறது என்பதை உணரும் முன் பம்புகளைத் தொடங்கத் தொடங்கினார், பம்புகள் தங்கள் சொந்தமாக வைத்திருக்க முடியாது. இரண்டாம் வாகிவா ஸ்டெர்னால் மூழ்கியபோது, கேப்டனும் அவரது குழுவினரும் 03:30 மணிக்கு கப்பலின் படகுகளில் தெளிவாக இழுத்துச் சென்றனர். இரண்டாம் வாகிவா அலைகளுக்கு அடியில் 03:36 மணி நேரத்தில் காணாமல் போனார், ஏனெனில் வபாஷ் ஒரே நேரத்தில் தனது சேதமடையாத படகுகளை கீழே இறக்கி, படகில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் செல்ல உதவினார். குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் கடற்படைத் துறைஃ கடற்படை வரலாற்று மையம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படங்களின் ஆன்லைன் நூலகம்ஃ அமெரிக்க கடற்படை கப்பல்கள்ஃ யு. எஸ். எஸ். வாகிவா (எஸ். பி-160), 1917-1918. முதலில் சிவிலியன் படகு வாகிவ (II) (1907) ஐக்கிய அமெரிக்காவின் முதல் உலகப் போரின் லெய்த் ரோந்துக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1907 கப்பல்கள் நீராவி படகுகள்