SS Orcades (1936)
ஆர்எம்எஸ் ஆர்கேட்ஸ் என்பது ஒரு பிரிட்டிஷ் பயணிகள் கப்பலாகும், இது 1937 ஆம் ஆண்டில் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸின் விக்கர்ஸ்-ஆர்ம்ஸ்ட்ராங்ஸ் லிமிடெட் ஒரு கடல் லைனராக கட்டப்பட்டது. அவரது உரிமையாளர் ஓரியண்ட் லைன் ஆவார், இது பிரிட்டனுக்கும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையில் அதை இயக்கியது, மேலும் ஒரு பயணக் கப்பலாகவும் இருந்தது. பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி பின்னர் அவளைக் கோரியது மற்றும் அவளை ஒரு துருப்பு கப்பலாக மாற்றியது. 1942 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்காவில் அவர்கள் அவளைத் தாக்கினர். ஆர்கேட்ஸ் குழுவினரும் துப்பாக்கி ஏந்தியவர்களும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தடுத்து தங்கள் கப்பலைக் காப்பாற்ற போராடினர், மேலும் யு-172 ஐ மூழ்கடிக்க இரண்டரை மணி நேரம் மற்றும் ஏழு டார்பிடோக்கள் எடுத்தன. ஆர்கேட்ஸ் மாஸ்டர், சார்லஸ் ஃபாக்ஸ், அவரது துணிச்சல் மற்றும் தலைமைத்துவத்திற்காக லண்டனின் கிரீடம் மற்றும் லாயிட்ஸால் அலங்கரிக்கப்பட்டார். சிவிலியன் சர்வீஸ் ஆர்கேட்ஸ் என்பது ஓர்க்னி தீவுகளின் லத்தீன் பெயர். ஜூலை 1935 இல் முடிக்கப்பட்ட இரண்டு சகோதரி கப்பல்களில் இது இரண்டாவது ஆகும். ஒவ்வொன்றிலும், ஓரியன் மற்றும் ஆர்கேட்ஸ் ஓரியண்ட் லைனின் கடற்படையில் இரண்டு பெரிய லைனர்களாக இருந்தன. ஒவ்வொன்றுக்கும் ஒரு வேகம் இருந்தது. நியூசிலாந்தில் பிறந்த நவீன கட்டிடக் கலைஞர் பிரையன் ஓ 'ரோர்கே இரண்டு கப்பல்களின் உட்புறத்தையும் வடிவமைத்தார். ஓரியன் மற்றும் ஆர்கேட்ஸ் லண்டனில் பதிவு செய்யப்பட்டன, அவற்றின் ஹோம்போர்ட் டில்பரி ஆகும். அவர்களின் பாதை ஜிப்ரால்டர், பால்மா, துலோன், நேபிள்ஸ், போர்ட் சைட், சூயஸ், ஏடன், கொழும்பு, ஃப்ரீமண்டில், அடிலெய்ட் மற்றும் சிட்னி வழியாக பிரிஸ்பேன் வரை சென்றது. தங்கள் லைனர் பாதையை இயக்காதபோது, ஓரியன் மற்றும் ஆர்கேட்ஸ் ஸ்காண்டிநேவியா, பால்டிக் கடல், மத்திய தரைக்கடல், அட்ரியாடிக் கடல் மற்றும் அட்லாண்டிக் தீவுகளுக்கு பயணங்களை வழங்கின. இழப்பு 9 அக்டோபர் 1942 அன்று ஆர்கேட்ஸ் 741 பயணிகள், 3,000 டன் பொது சரக்கு மற்றும் 2,000 பைகள் அஞ்சல்களுடன் கேப் டவுனில் இருந்து லிவர்பூலுக்கு புறப்பட்டது. அவள் சுற்றித் திரிந்து கொண்டிருந்தாள், அவளைத் தாக்குவது கடினம் என்று ஜிக்ஜாக்கிங் செய்கிறாள். அக்டோபர் 10 ஆம் தேதி 10:28 மணிக்கு அவர் கேப் டவுனின் தென்மேற்கில் இருந்தபோது, காபிட்டான்லியூட்னன்ட் கார்ல் எம்மர்மேன் தலைமையில், இரண்டு டார்பிடோக்களால் தனது துறைமுகப் பக்கத்தைத் தாக்கினார்ஃ ஒன்று அவரது எண். 1 மற்றும் 2 வைத்திருக்கின்றன, மற்றொன்று அவளுடைய எண். 6 வைத்திருங்கள். அவரது ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் போர்ட் என்ஜின் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டன, ஆனால் அவர் மிதந்து கொண்டே இருந்தார், எனவே அவரது பெரும்பாலான குழுவினரும் பயணிகளும் கப்பலைக் கைவிடத் தயாராக இருந்தனர். 10:45 மணிக்கு U-172 மூன்றாவது டார்பிடோவுடன் தனது அமிட்ஷிப்களைத் தாக்கியது, அவள் தண்ணீரில் குடியேறத் தொடங்கினாள், ஒரு சமமான கீலில் ஆனால் வில்லால் சற்று கீழே. அவர் தனது ஸ்டார்போர்டு என்ஜினுடன் தொடர்ந்து வழி வகுத்தார், மேலும் கனமான கடல் இருந்தபோதிலும் 20 உயிர்காக்கும் படகுகளை அறிமுகப்படுத்தினார். ஒருவர் கவிழ்ந்தார், ஆனால் அதில் இருந்தவர்கள் மீட்கப்பட்டனர். மற்றொருவர் சதுப்பு நிலமாக மாறினார்; விலகிச் சென்றார், அதன் குடியிருப்பாளர்கள் மீண்டும் காணப்படவில்லை. 56 பேரைக் கொண்ட ஒரு எலும்புக்கூடு குழு கப்பலைக் காப்பாற்ற முயற்சித்தது, இருப்பினும் அவர் வட்டங்களில் மட்டுமே ஓடிக் கொண்டிருந்தார். 10:54 மணிக்கு U-172 நான்காவது டார்பிடோவை வீசியது, ஆனால் அது தவறவிட்டது. ஆர்கேட்ஸ் பொறியாளர்கள் அவரது துறைமுக இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்தனர், அவரது வேகம் அதிகரித்தது மற்றும் அவரது திருகுகளுடன் திசை திருப்புவதன் மூலம் அவர் கடற்கரைக்கு செய்யத் தொடங்கினார். U-172 வேகத்தை அதிகரித்து அவளை முந்துவதற்காக மேற்பரப்பில் வந்தது, ஆனால் ஆர்கேட்ஸ் துப்பாக்கிதாரிகள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மீண்டும் டைவ் செய்ய வேண்டியிருந்தது. 12:49 மணிக்கு, 12:50 மற்றும் 12:54 மணி U-172 தனது ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் மேலும் மூன்று டார்பிடோக்களுடன் கப்பலைத் தாக்கி, அதன் முதுகை உடைத்தது. அவள் ஸ்டார்போர்டில் பெரிதும் பட்டியலிட்டு சுமார் 13:00 மணிக்கு மூழ்கினாள். அவரது எலும்புக்கூடு குழுவினரில் 55 பேர் தனது கடைசி நான்கு உயிர்காப்புப் படகுகளையும் அவரது உயிர்காப்புப் படகுகளையும் ஏவுவதன் மூலம் கப்பலைக் கைவிட்டனர், ஆனால் அவரது தலைமை பொறியாளர் வில்லியம் ஜான்ஸ்டன் கப்பலுடன் கீழே விழுந்தார். மொத்தம் 45 பேர் உயிரிழந்தனர். யு-172 பெரிஸ்கோப் ஆழத்தில் இருந்தது, ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு நேச நாட்டு விமானம் அவளைத் தாக்கி விரட்டியடித்தது, இது தப்பிப்பிழைத்தவர்களை விசாரிப்பதைத் தடுத்தது. ஆர்கேட்கள் துயர சமிக்ஞைகளை அனுப்பியிருந்தன, மேலும் அழிக்கும் கருவிகள் பதிலுக்கு அனுப்பப்பட்டன. வழியில் அழிக்கும் வீரர்கள் மற்றொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை எதிர்கொண்டனர், ஆனால் அவள் விபத்துக்குள்ளான பிறகு அவர்கள் ஆர்கேட்ஸ் வரை தொடர நிச்சயதார்த்தத்தை முறித்துக் கொண்டனர். கப்பல் மூழ்கிய சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, போலந்து வணிகக் கப்பலான கிடினியா அமெரிக்கா லைன்ஸ், ஆர்கேட்ஸ் படகுகளை அடைந்தது. மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதல் ஏற்படும் அபாயம் இருந்தபோதிலும், உயிர் பிழைத்த 1,022 பேரைக் காப்பாற்றுவதற்கும், காணாமல் போன மூன்று உயிர்காக்கும் படகுகளைத் தேடுவதற்கும் நார்விக் பல மணி நேரம் செலவிட்டார். பின்னர் அவர் தென்னாப்பிரிக்க கடற்கரைக்குச் சென்றார், 10 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு நிஜாம் மற்றும் ஃபாக்ஸ்ஹவுண்ட் அவருடன் சேர்ந்து துறைமுகத்திற்கு அழைத்துச் சென்றனர். ஆர்கேட்ஸ் மாஸ்டர், கேப்டன் சார்லஸ் ஃபாக்ஸ், சிபிஇ ஆனார் மற்றும் கடலில் துணிச்சலுக்கான லாயிட் போர் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. நார்விக் மாஸ்டர், கேப்டன் செஸ்லா ஜவாடா, கடலில் துணிச்சலுக்காக லாயிட் போர் பதக்கத்தை வழங்கினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மூழ்கிய இரண்டாவது பெரிய கப்பல் ஆர்கேட்ஸ் ஆகும், இது பிரிட்டனின் ஆர். எம். எஸ் பேரரசி (1930) க்கு அடுத்தபடியாக இருந்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில் ஆர்கேட்ஸ் சிதைவுகள் 4800 மீட்டர் நீரில் ஆழமான பெருங்கடல் தேடல் நிறுவனத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் 1936 கப்பல்கள் பார்ரோ-இன்-ஃபர்னஸ் குரூஸ் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் அக்டோபர் 1942 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கடல்சார் சம்பவங்கள் நியூசிலாந்து வடிவமைத்த ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஓஷன் லைனர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன ஐக்கிய இராச்சியத்தின் துருப்பு கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பயணிகள் கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் கடல்சார் வரலாற்றில் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் விபத்துக்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் ஓரியண்ட் கோட்டின் கப்பல்கள்