Kasatka-class submarine
கசட்கா வகுப்பு என்பது இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஒரு வகுப்பாகும். இந்த ஆறு படகுகளும் 1904 முதல் 1905 வரை கட்டப்பட்டன. அவை ஐ. ஜி. பப்னோவ் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டன. முதல் படகு, சோதனைகளில் ஸ்திரத்தன்மையுடன் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களை சந்தித்தது மற்றும் கூடுதல் மிதவை சேர்க்கப்பட வேண்டியிருந்தது. 1905 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் வெடித்தவுடன், இந்த வகுப்பில் நான்கு பேர் மேற்கு ரஷ்யாவிலிருந்து விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு மாற்றப்பட்டனர். ஆரம்பத்தில் மண்ணெண்ணெய்/மின்சார அமைப்பால் இயக்கப்படும் படகுகள், போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து 1910 ஆம் ஆண்டில் டீசல்-மின்சார மின் நிலையத்துடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போர் முழுவதும் இந்த வகுப்பு தொடர்ந்து சேவையில் இருந்தது. 1918இல் ஜேர்மனியப் பேரரசால் இரண்டு கைப்பற்றப்பட்டு, ஜேர்மனிய சரணடைந்ததைத் தொடர்ந்து ஆங்கிலேயர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன. சோவியத்துகளால் கைப்பற்றப்படுவதைத் தடுக்க அவர்கள் 1919இல் ஆங்கிலேயர்களால் முறியடிக்கப்பட்டனர். மீதமுள்ள நான்கு 1922 இல் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் ஐ. ஜி. பப்னோவ் ஒரு வெற்றிகரமானதாகக் கருதப்பட்ட அனுபவத்தைத் தொடர்ந்து ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்பை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். இந்த வடிவமைப்பை கடற்படை தொழில்நுட்பக் குழு 1903 டிசம்பர் 20 அன்று ஏற்றுக்கொண்டது. வடிவமைக்கப்பட்டபடி, இந்த வகுப்பு நீரில் மூழ்கும்போது மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அவை ஒரு வரைவுடன் ஒரு கற்றை கொண்ட நீளமாக இருந்தன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மதிப்பிடப்பட்ட மேற்பரப்பில் பயணிக்க மண்ணெண்ணெய் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு தண்டு மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. கசட்கா வகுப்பு மேற்பரப்பில் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் நீரில் மூழ்கியது. ஆரம்பத்தில் வடிவமைப்பு மூன்று தண்டுகள் கொண்ட உந்துவிசை அமைப்புக்கு அழைப்பு விடுத்தது, ஆனால் ஜப்பான் பேரரசுடன் அதிகரித்த விரோதப் போக்கு காரணமாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒரே ஒரு தண்டுவட வடிவமைப்புடன் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டன. அவை மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கிய வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. இந்த வகுப்பு நான்கு டார்பிடோக்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, அவை டிரெஸ்விக்கி துளி காலர்களில் வெளிப்புறமாக கொண்டு செல்லப்பட்டன மற்றும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி இருந்தது. வகுப்பின் கப்பல்கள் 24 ஐ நிரப்பியிருந்தன. மாற்றங்கள் 1906-1907 இல், மிதவை சிக்கல்களை சரிசெய்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் புதிய கோபுரங்கள் நிறுவப்பட்டன. 1910 ஆம் ஆண்டில், கசட்கா வகுப்பு புதிய மின் உற்பத்தி நிலையங்களுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அவர்கள் ஒரு டீசல்-மின்சார அமைப்பைப் பெற்றனர், அதில் மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு டீசல் இயந்திரமும் இருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரித்து மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கியது. வகுப்பில் இரண்டு, நலிம் மற்றும் ஸ்காட் ஆகியோருக்கு 1915 இல் ஒரு துப்பாக்கி வழங்கப்பட்டது. இந்த வகுப்பின் முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல், கசட்கா 1903 ஆம் ஆண்டு கட்டிடத் திட்டத்தில் 2 ஜனவரி 1904 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, மீதமுள்ளவை 1904 அவசரகால திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, அடுத்த நான்கு கப்பல்கள் 24 பிப்ரவரி 1904 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஃபெல்ட்மார்ஷல் ஜெனரல் ஷெரெமெடேவ் 26 மார்ச் 1904 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. ஃபெல்ட்மார்ஷல் ஜெனரல் ஷெரெமெடேவ் பொது சந்தா மூலம் ஷெரெமெடேவ் குடும்பத்துடன் முக்கிய நன்கொடையாளர்களாக பணம் பெற்றார். ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் வெடித்ததால், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் துரிதப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் கசட்கா மட்டுமே கடல் சோதனைகளை நடத்தியது. சோதனைகளின் போது, பாலாஸ்ட் தொட்டிகளை இயக்கும் போது கசட்காவுக்கு சிக்கல் ஏற்பட்டது, ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் நீர் நீரில் மூழ்கியபோது பிரதான ஹட்ச் வழியாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்குள் நுழைந்தது. பிந்தைய சிக்கல் முதலில் கசட்காவிலும் பின்னர் மற்றவற்றிலும் பின்புற உறையுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு மிதவைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது. கசட்கா பின்னர் ரயில் மூலம் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1904 செப்டம்பர் மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில் மக்ரெல் மற்றும் ஒகுன் தவிர மற்றவை மாற்றப்பட்டன. மக்ரெல் மற்றும் ஒகுன் மேற்கில் இருந்தன, அவை வடிவமைப்பிற்கான மதிப்பீட்டு படகுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. கசட்கா மற்றும் ஸ்காட் மார்ச் 1905 இல் செயல்படத் தொடங்கின, அதைத் தொடர்ந்து ஃபெல்ட்மார்ஷல் ஜெனரல் ஷெரெமெடேவ் மற்றும் நலிம் மே 1905 இல் செயல்பட்டனர். மக்ரெல் மற்றும் ஒகுனின் நிறைவு 1907 வரை எடுத்தது. விளாடிவோஸ்டாக்கில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களுக்கு எதிரான தடுப்பு நடவடிக்கையாக பயன்படுத்தப்பட்டன. சில ரோந்துப் பணிகள் இரண்டு வாரங்கள் நீடித்த போதிலும், அவை கடற்கரையிலிருந்து இயன்றவரை காணக்கூடிய வகையில் கடலில் ஐந்து நாட்கள் வரை இருந்தன. முடிந்ததும் மக்ரெல் மற்றும் ஒகுன் ஆகியோர் பால்டிக் கடற்படையின் 1 வது பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். முதலாம் உலகப் போரின் போது, நலிம் மற்றும் ஸ்காட் 1915 இல் கருங்கடலுக்கு மாற்றப்பட்டு கருங்கடல் கடற்படையில் சேர்ந்தனர். அதே ஆண்டு, ஃபெல்ட்மார்ஷல் ஜெனரல் ஷெரெமெடேவ் மற்றும் கசட்கா ஆகியோர் பால்டிக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டு பால்டிக் கடற்படையில் சேர்ந்தனர். ஜூன் 1915 இல், குர்லாண்ட் கடற்கரையில் நிறுத்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒகுன் மற்றும் மக்ரெல் ஆகியவை அடங்கும். ஓகுன் ஜெர்மன் கப்பல் கப்பலுடன் நிச்சயதார்த்தம் செய்தார், ஆனால் தவறவிட்டார். இருப்பினும், நீர்மூழ்கி அச்சுறுத்தல் ஜேர்மன் கட்டளை விண்டாவைச் சுற்றியுள்ள தங்கள் கப்பல்களை திரும்பப் பெற வழிவகுத்தது. ஆகஸ்டில், இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் ரிகா வளைகுடாவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டன, இப்பகுதியில் ஜெர்மன் உயர் கடல் கடற்படையின் இயக்கங்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பதற்கான ரஷ்ய முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக. பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வலுவூட்டல்களின் வருகையைத் தொடர்ந்து, சிறிய ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பால்டிக் கடலோர பாதுகாப்பு பணிகளில் நிறுத்தப்பட்டன. 1916 இல் நட்பு நாடுகளின் பக்கத்தில் ருமேனியா போரில் நுழைந்த பிறகு, நலிம் மற்றும் ஸ்காட் ஆகியோர் படுமியில் தங்கியிருந்தனர், ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் செயலற்ற நிலையில் இருந்தனர். கசட்கா மற்றும் ஃபெல்ட்மார்ஷல் ஜெனரல் ஷெரெமெடேவ் முறையே 1915 மற்றும் 1916 ஆம் ஆண்டுகளில் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கிற்கு மாற்றப்பட்டு, உள்நாட்டு நீர்வழிகள் வழியாக வந்தனர். 1917 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் மறுசீரமைப்புக்காக பால்டிக் பகுதிக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. மார்ச் 1917 இல், நலிம் மற்றும் ஸ்காட் ஆகியோர் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 1917 இல், ஃபெல்ட்மார்ஷல் ஜெனரல் ஷெரெமெடேவ் கேட்டா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1918 ஆம் ஆண்டில், கசட்கா, மக்ரெல் மற்றும் ஒகுன் ஆகியவை காஸ்பியன் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டன. ஏப்ரல் 1918 இல், நலிம் மற்றும் ஸ்காட் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டு சோவியத்துகளுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போரில் ரஷ்ய பங்கேற்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் பிரெஸ்ட்-லிட்டோவ்ஸ்க் உடன்படிக்கை கையெழுத்திடப்பட்ட பிறகு, ஜேர்மனியர்கள் நலிம் மற்றும் ஸ்காட் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றுவதற்கு முன்பு அவர்கள் உக்ரேனிய அரசின் கொடியை சுருக்கமாக பறக்கவிட்டனர். 1918 நவம்பரில், முதலாம் உலகப் போர் முடிவுக்கு வந்த 1918 நவம்பர் 11 ஆம் தேதி போர்நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து, ஜேர்மன் பேரரசு சரணடைந்த பின்னர் பிரிட்டிஷார் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர். ரஷ்ய உள்நாட்டுப் போரின் போது சோவியத்துகளால் கைப்பற்றப்படுவதைத் தடுக்க இந்த இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் பின்னர் செவாஸ்டோபோலில் ஆங்கிலேயர்களால் முறியடிக்கப்பட்டன. எஞ்சியிருந்த படகுகள் 1922 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்புகள்