Potez 56
பொடெஸ் 56 என்பது 1930 களில் பிரெஞ்சு நிர்வாக போக்குவரத்து மோனோபிளேன் ஆகும், இது பொடெஸால் கட்டப்பட்டது, பின்னர் இராணுவ குழு பயிற்சியாளர் மற்றும் தொடர்பு விமானமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. மேம்பாட்டு பொடெஸ் 1934 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இரட்டை என்ஜின் கொண்ட இலகுரக போக்குவரத்து விமானமான பொடெஸ் 56 இல் வேலை செய்யத் தொடங்கினார், வடிவமைப்புக் குழு லூயிஸ் கோரோலர் தலைமையில் இருந்தது. இதன் விளைவாக வடிவமைக்கப்பட்ட மர கட்டுமானத்தின் கான்டிலீவர் குறைந்த இறக்கை மோனோபிளேன், ஒட்டு பலகை மூடுதலுடன் இருந்தது. இது ஒரு ஒற்றை துடுப்பு மற்றும் சுவரொட்டியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் இரண்டு பொடெஸ் 9ஏபி ஒன்பது சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் பின்வாங்கக்கூடிய வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஒற்றை விமானி ஒரு மூடப்பட்ட காக்பிட்டில் அமர்ந்தார், ஒரு தனி கேபின் பின்புறம் ஆறு பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது. விமானத்தின் மூக்கில் உள்ள ஒரு பெட்டியில் சாமான்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும். புதிய வகையின் வடிவமைப்பு விரைவாக இருந்தது, முன்மாதிரி கட்டுமானம் ஏப்ரல் 1934 இல் தொடங்கியது, மற்றும் முன்மாதிரி 18 ஜூன் 1934 அன்று அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. சோதனை காரணமாக விமானத்தின் வால் நீள்வட்ட நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த டைஹெட்ரல் பொருத்தப்பட்டது. பொடெஸ் அதன் விமானத் தகுதிச் சான்றிதழை 1935 மே 3 அன்று பெற்றது. இராணுவம் விரைவில் விமானத்தில் ஆர்வம் காட்டி, இரட்டை என்ஜின் பயிற்சி, தொடர்பு கடமைகள் மற்றும் இலக்கு இழுவைக்கான பதிப்புகளை ஆர்டர் செய்தது. மிகவும் அசாதாரணமான பதிப்பு பொடெஸ் 565 ஆகும், இது விமானந்தாங்கி கப்பலான பேர்னில் பயன்படுத்த ஒரு கைது கொக்கி மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, அதில் அது ஒரு கைது தரையிறங்கியது, மார்ச் 1936 இல் மீண்டும் புறப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு முன்மாதிரி 1935 மே 15 அன்று போர்டியாக்ஸ்-பாஸ்டியா பாதையில் பொடெஸின் சொந்த விமான நிறுவனமான பொடெஸ் ஏரோ சேவையுடன் சேவையில் நுழைந்தது, ஆகஸ்ட் 1936 இல் பிரெஞ்சு விமானத் தொழில் தேசியமயமாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து கலைக்கப்படுவதற்கு முன்பு விமான நிறுவனம் மேலும் மூன்று உற்பத்தி விமானங்களைப் பெற்றது. மற்ற விமானப் பயனர்களில் ரெகி ஏர் ஆப்பிரிக்கும் அடங்கும், இது வட ஆப்பிரிக்காவில் இரண்டு பொடெஸ் 560 விமானங்களை இயக்கியது. ருமேனிய விமான நிறுவனமான எஸ். ஏ. ஆர். டி. ஏ ஐந்து பொடெஸ் 560 மற்றும் ஒரு 561 விமானங்களைப் பெற்றது, 1937 ஆம் ஆண்டில் எஸ். ஏ. ஆர். டி. ஏ எல். ஏ. ஆர். இ. எஸ் உடன் இணைந்தபோது இந்த விமானங்கள் எல். ஏ. ஆர். இ. எஸ்ஸுக்குச் சென்றன, மேலும் இந்த விமானங்கள் மேலும் எட்டு 561 விமானங்களால் நிரப்பப்பட்டன. இந்த விமானங்கள் 1941 ஆம் ஆண்டில் ருமேனிய விமானப்படையால் கோரப்பட்டன, 1943 ஆம் ஆண்டில், சில இரட்டை என்ஜின் விமானங்களை பறக்கவிடுவதில் விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒரு பொடெஸ் 560 ஒரு நிர்வாக விமானமாக ஃபெடரேஷன் ஏரோனாட்டிக் இன்டர்நேஷனலின் ருமேனிய தலைவர் இளவரசர் பிபெஸ்குவால் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆறு பொடெஸ் 560 விமானங்கள் சிலி விமான நிறுவனமான லான் சிலி நிறுவனத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை 1944 வரை பயன்பாட்டில் இருந்தன. பல பொடெஸ் 560 அல்லது 561 விமானங்கள் ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை குடியரசுக் கட்சியினரின் பக்கத்தில் ஏர் பைரனீஸ், சொசைட்டி பிரான்சைஸ் டி டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் ஏரியன்ஸ் (எஸ். எஃப். டி. ஏ) மற்றும் ஏர் லாங்குவேடோக் போன்ற அறியப்படாத ஆதாரங்களின் தொடர்ச்சியான விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்பட்டன. அவர்கள் பிரெஞ்சு அல்லது ஸ்பானிஷ் விமானப் பதிவுகளுடன் செயல்பட்டனர், பாஸ்க் அரசாங்கத்தின் சார்பாக தொடர்பு நடவடிக்கைகள் உள்ளிட்ட கடமைகளுடன். பொடெஸ் 56 இன் பல பதிப்புகள் பிரெஞ்சு இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டன. மூன்று பொடெஸ் 560 விமானங்கள் பிரெஞ்சு கடற்படை விமான நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டு அரசாங்க அமைச்சர்களுக்கான போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தப்பட்டன. பொடெஸ் 56 இன் முதல் சிறப்பு இராணுவ பதிப்பு பொடெஸ் 565 (பொடெஸ் 56E என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), இது விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் சோதனை நடவடிக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரே உதாரணம் ஜனவரி 1936 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டு, தரையிறங்கியது, பின்னர் செப்டம்பர் 22,1936 அன்று கேரியரிடமிருந்து புறப்பட்டது, முதல் முறையாக இரட்டை என்ஜின் விமானம் வெற்றிகரமாக ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலில் தரையிறங்கியது. இந்த சோதனைகளை முடித்த பிறகு, பொடெஸ் 565 பிரெஞ்சு கடற்படையால் ஒரு தொடர்பு விமானமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. பொடெஸ் 565 ஜூலை 1939 இல் பேர்ன் கப்பலில் லோயர்-நியூபோர்ட் LN.40 மற்றும் வாட் வி-156-எஃப் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் எடுத்துக்காட்டுகளுடன் இரண்டாவது தொடர் கேரியர் சோதனைகளை நடத்தியது. மே 1940 இல் அதன் உட்புறத்தில் விரிசல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர் இது பயன்பாட்டிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் அகற்றப்பட்டது. 1937 செப்டம்பரில், பிரெஞ்சு கடற்படை ஒரு புதிய பதிப்பான பொடெஸ் 567 இன் 20 எடுத்துக்காட்டுகளை விரைவான தொடர்பு விமானம் மற்றும் இலக்கு இழுவைப் பயன்பாட்டிற்காக ஆர்டர் செய்தது, அக்டோபர் 1939 இல் தொடங்கி ஜனவரி 1940 வரை விநியோகிக்கப்பட்டது. பதின்மூன்று 567 விமானங்கள் பிரான்சின் வீழ்ச்சியிலிருந்து தப்பித்து விச்சி கடற்படையால் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவற்றில் பல 1942 நவம்பரில் தெற்கு பிரான்சை ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த பின்னர் இத்தாலிக்கு அனுப்பப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஆப்பிரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட குறைந்தது ஒரு விமானமாவது ஆங்கிலோ-அமெரிக்க தரையிறக்கங்களிலிருந்து தப்பியது, இது சுதந்திர பிரெஞ்சு படைகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது, குறைந்தது அக்டோபர் 1943 வரை பயன்பாட்டில் இருந்தது. மாறுபாடுகள் பொடெஸ் 56 முன்மாதிரி, ஒன்று கட்டப்பட்டது. 2x பொடெஸ் 9ஏபி ரேடியல் என்ஜின்கள் மூலம் இயக்கப்படும், 2x பொடெஸ் 9இ ரேடியல் என்ஜின்கள் மூலம் இயக்கப்படும், 3 இருக்கைகள் கொண்ட கப்பல் போர்டு உளவு விமானத்தின் பொடெஸ் 56இஏ ஒற்றை முன்மாதிரி. பொடெஸ் 566 பொடெஸ் 560 சிவில் உற்பத்தி விமானத்தின் மாற்று பெயர், 18 கட்டப்பட்டது. போடெஸ் 561 மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு விகித உந்துசக்திகள் மற்றும் மேம்பட்ட செயல்திறன், 11 கட்டப்பட்டது. பொடெஸ் 565 ஒரு விமானம் நெறிப்படுத்தப்பட்ட பியூசேலாஜ் மற்றும் விமானம் தாங்கி பயன்பாட்டிற்காக கைது கொக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பொடெஸ் 566 கண்காணிப்பு, விமானி மற்றும் குண்டுவீச்சு பயிற்சி கடமைகளுக்கான மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட இராணுவ பதிப்பு. ஒரு கையால் இயக்கப்படும் முதுகெலும்பு கோபுரம் மற்றும் ஒரு பார்வையாளருக்கு ஒரு வென்ட்ரல் நாசெல் பொருத்தப்பட்ட, மூன்று கட்டப்பட்டது. இது போடெஸ் 56-T.3 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பொடெஸ் 567 கடற்படை பதிப்பு ஒரு தொடர்பு விமானம் மற்றும் இலக்கு இழுவை, இயங்கும் 2x பொடெஸ் 9இஓ ரேடியல் என்ஜின்களாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. 20 கட்டப்பட்டது. பொடெஸ் 568 பிரெஞ்சு விமானப்படை குழு பயிற்சி பதிப்பு, 26 கட்டப்பட்டது, இது பொடெஸ் 568 பி. 3 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஆபரேட்டர்கள் லான் சிலி பிரெஞ்சு விமானப்படை பிரெஞ்சு கடற்படை பொடெஸ் ஏரோ சேவை ரேகி ஏர் ஆப்பிரிக்க லார்ஸ் (லினைல் ஏரியன் ரோமானே எக்ஸ்ப்லோடேட் டி ஸ்டேட்) சார்தா (சொசைட்டேடியா அனோனிமா ரோமானே டி டிரான்ஸ்போர்டுரி ஏரியன் ஸ்பானிஷ் குடியரசு விமானப்படை, லேப் விவரக்குறிப்புகளிலிருந்து (560) மேலும் காண்க குறிப்புகள் 1930 களின் பிரெஞ்சு சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் 056 குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமான விமானம் முதன்முதலில் 1934 இரட்டை பிஸ்டன் என்ஜின் டிராக்டர் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது