Sicamous (sternwheeler)
எஸ்எஸ் சிக்கமஸ் என்பது கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே (சிபிஆர்) ஆல் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய நான்கு அடுக்கு ஸ்டெர்ன்வீலர் ஆகும், இது பென்டிக்டனின் பழ சமூகங்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் கெலோனா மற்றும் வெர்னான் ஆகிய பிற நகரங்களுக்கு இடையில் ஒகனகன் ஏரி சேவைக்காக வெஸ்டர்ன் ட்ரை டாக் மற்றும் ஷிப் பில்டிங் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1914 இல் தொடங்கப்பட்டு 1937 வரை இயங்கியது, இது தற்போது பென்டிக்டனில் உள்ள எஸ். எஸ். சிக்கமஸ் மரைன் ஹெரிடேஜ் சொசைட்டியால் பராமரிக்கப்படும் பாரம்பரிய பூங்காவின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. இந்த கப்பல் இன்று ஒரு அருங்காட்சியகம், மறுசீரமைப்பு தளம் மற்றும் சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்கான வசதி ஆகிய இரண்டிலும் இயக்கப்படுகிறது. 1914 இல் கட்டப்பட்ட ஃபார்ம், சிகமஸ் 1936 வரை ஒகனகன் ஏரியைச் சுற்றி தினசரி பயணங்களை மேற்கொண்டார், 1937 இல் தனது கடைசி உத்தியோகபூர்வ பயணத்துடன். அவரது இருபத்திரண்டு ஆண்டுகால உத்தியோகபூர்வ சேவை முழுவதும், சிகமஸ் ஒகனகனின் போக்குவரத்து முறைக்குள் ஒரு முக்கியமான இணைப்பாக இருந்தது. சிக்காமஸ் இப்போது பென்டிக்டனில் வசிக்கிறார், அங்கு அவர் தொடர்ந்து மறுசீரமைக்கப்படுகிறார். சிக்காமஸ் பின்வரும் பரிமாணங்களைக் கொண்டிருந்ததுஃ நீளம்ஃ 200.5 அடி (பதிவுசெய்யப்பட்ட); 228 அடி (ஒட்டுமொத்த) அகலம்ஃ 40 அடி உயரம் (பிரதான தளத்திலிருந்து விமானி இல்லத்திற்கு): 53 அடி மொத்த டன்னேஜ்ஃ 1786.65 டன் நிகர டன்னேஜ்ஃ 994.38 டன் பயணிகள் சரக்கு தளத்தின் மீது கப்பலில் ஏறுவார்கள் என்றாலும், அவர்களின் அணுகல் வில்லுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஏறிய பிறகு அவர்கள் சலூன் டெக்கிற்குச் செல்லும் இரண்டு வெளிப்புற படிக்கட்டுகளில் ஒன்றுக்குச் செல்வார்கள். வரவேற்பறை தளம் நேர்த்தியான சாப்பாட்டு மண்டபத்தின் தாயகமாக இருந்தது, இதில் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய மெசானைன் பால்கனி மற்றும் கிளஸ்டரி ஜன்னல்கள் இருந்தன. வில்லில் பார் கொண்ட ஜென்டில்மென்ஸ் சலூன் இருந்தது, அதே நேரத்தில் ஸ்டெர்ன் லேடீஸ் சலூன் ஒரு அழகான திருமண உடையுடன் இருந்தது. வரவேற்பறை தளத்திற்கு மேலே கண்காணிப்பு தளம் அல்லது கேலரி தளம் இருந்தது. இங்குதான் பயணிகள் ஒகனகன் ஏரி மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதியின் காட்சியைப் பார்க்கச் செல்வார்கள். வரவேற்பறை தளத்தைப் போலவே, பெண்கள் மற்றும் ஜென்டில்மேன் ஒவ்வொருவருக்கும் தனித்தனி கண்காணிப்பு பகுதி இருந்தது, பெண்கள் வில்லைக் கவனித்தனர், ஆண்கள் பின்புறத்தில் இருந்தனர். விமானி இல்லத்திற்கு சற்று கீழே டெக்சாஸ் டெக் இருந்தது, இது கேப்டன் மற்றும் அவரது குழுவினருக்கு ஒரு சாதாரண சந்திப்பு இடமாக செயல்பட்டது. ஒகனகன் ஏரியின் கிழக்குப் பகுதியில் ஓடும் கெட்டில் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் ஒருங்கிணைந்த காரணிகள், ஏரியின் மேற்குப் பகுதியில் நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் மற்றும் 1930 களில் பெரும் மந்தநிலையின் செல்வாக்கு ஆகியவை சிகாமஸின் சவாரி மற்றும் லாபத்தில் சரிவுக்கு பங்களித்தன. இதன் விளைவாக, டெக்சாஸ் டெக் மற்றும் மூன்றில் இரண்டு பங்கு கண்காணிப்பு டெக் ஆகியவற்றை அகற்றி, சிக்கமஸைப் புதுப்பிக்க சிபிஆர் முடிவு செய்தது. இந்த மாற்றங்கள் காற்று எதிர்ப்பு மற்றும் எடையைக் குறைக்கவும், நிலக்கரி நுகர்வு குறைக்கவும், அதிக சரக்குகளை கொண்டு செல்லவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதன் அளவு குறைந்த போதிலும், சிக்கமஸ் அதே சிறந்த ஆஸ்திரேலிய மஹோகனி மற்றும் பர்மிய தேக்கு முடிச்சுகளுடன் முதல் தர நீராவிக் கப்பலாக இருந்தது. ஃபங்ஷன் சிக்கமஸ் என்பது நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் ஸ்டெர்ன்வீலர் ஆகும், இது வானிலை மற்றும் ஏரியின் குறுக்கே நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு நாளும் சராசரியாக பதினைந்து முதல் பதினேழு டன் நிலக்கரியை உட்கொள்கிறது. இன்று சிக்கமஸ் கனடாவின் மிகப்பெரிய நீராவி மூலம் இயங்கும், எஃகு உறிஞ்சப்பட்ட ஸ்டெர்ன்வீலராக உள்ளது. இருபத்தி மூன்று அடி நீளம் மற்றும் கார்னகி ஃப்ளாஞ்ச் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த கொதிகலன் ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் 1720 கிலோகிராம் நிலக்கரியை எரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கொதிகலனுக்குள் ஒரு பெரிய மற்றும் மிகவும் சூடான தீ எரிப்பை பராமரிப்பது முக்கியம். தீயைச் சுற்றி ஏரியிலிருந்து இழுக்கப்பட்ட தண்ணீரும் 320 வெற்று குழாய்களும் கொண்ட எஃகு அறை இருந்தது. இந்த குழாய்கள் விரைவாக வெப்பமடைந்து, தண்ணீரை விரைவாக நீராவியாக மாற்றும். அழுத்தம் அதிகரிக்கும் மற்றும் வெப்பநிலை உயரும். நீராவி அழுத்தம் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட்டு 160 psi இல் ஒரு தீயணைப்பு வீரர் அல்லது தேவைக்கேற்ப நீராவியை கைமுறையாக வெளியிடுவதற்கு பொறுப்பான ஒரு பொறியாளரால் பராமரிக்கப்பட்டது. இந்த நீராவி கொதிகலனில் இருந்து இயந்திரங்களுக்கு பல்க்ஹெட் வழியாக பயணிக்கும், இது பில்ஜின் கூரையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய குழாய். சிக்காமஸ் இரண்டு இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் குறைந்த மற்றும் உயர் அழுத்த சிலிண்டரைக் கொண்டிருந்தன. நீராவி சிலிண்டரில் இருந்து சிலிண்டருக்கு பயணிக்கும், கப்பலின் பிட்மேன் கைகளில் இணைக்கப்பட்ட பிஸ்டன்களை நகர்த்தும். இந்த பிட்மேன் ஆயுதங்கள் மர ஸ்டெர்ன் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, ஒருவருக்கொருவர் முற்றிலும் வெளியே நகர்ந்து, ஸ்டெர்ன் சக்கரத்தின் இருபுறமும் சமமாக சக்தியை விநியோகித்தன. 1914 இல் கட்டப்பட்டு 1936 இல் ஓய்வு பெற்ற நோக்கத்திற்காக, சிக்கமஸ் இருபத்திரண்டு ஆண்டுகால சேவையை சிபிஆருக்கு அர்ப்பணித்து, ஒகனகன் மக்களையும் பயணிகளையும் ஒரே மாதிரியாக கொண்டு சென்றார். ஆடம்பரமான ஸ்டேட்ரூம்கள் மற்றும் கேபின்களுடன் முழுமையான முதல் தர நீராவிக் கப்பல் என்றபோதிலும், சிக்கமஸ் 1935 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டு முதன்மையாக ஒரு சரக்குக் கப்பலாக மாறியது, அதன் மொத்த பெர்த்த்களின் எண்ணிக்கையை 80 முதல் 20 வரை குறைத்தது. தனது லாபத்தை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில் பள்ளத்தாக்கு மக்களுக்கு சிறப்பாக சேவை செய்வதற்கான நம்பிக்கையில் இந்த மாற்றம் செய்யப்பட்டது. ஆபரேஷன் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் ஆஃப் சிக்காமஸ் 1913 செப்டம்பரில் தொடங்கி குளிர்காலம் முழுவதும் தொடர்ந்தது, 1914 வசந்த காலத்தில் முடிவடைந்தது. போர்ட் ஆர்தர், ஒன்ராறியோவில் (தண்டர் பே) முன் தயாரிக்கப்பட்டு ஒகானகன் லேண்டிங்கில் உள்ள கட்டுமான தளத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களை கட்டுமான தளத்திற்கு அனுப்ப பதினேழு ரயில் வண்டிகள் தேவைப்பட்டன. சிக்காமஸ் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பலான நாரமாதா ஆகிய இரண்டையும் கட்ட 150 பேர் வரை பணியமர்த்தப்பட்டனர். சிக்காமஸ் மட்டும் கட்டுவதற்கான செலவு $180,000 என மதிப்பிடப்பட்டது, இதில் கூடுதல் $14,000 சிறந்த அலங்காரங்களுக்காக செலவிடப்பட்டது. Sicamus மே 19,1914 அன்று பிற்பகல் 2.15 மணிக்கு தொடங்கப்பட்டது, அதன் முதல் பயணம் ஜூன் 12,1914 அன்று நடைபெற்றது. கப்பலை முதலில் இயக்கியது கேப்டன் ஜார்ஜ் எஸ்டெப்ரூக்ஸ், அதைத் தொடர்ந்து 1915 இல் கேப்டன் ஓட்டோ எஸ்டெப்ரூக்ஸ், 1916 இல் கேப்டன் வில்லியம் கிர்பி, 1917 முதல் 1921 வரை கேப்டன் ஜார்ஜ் ராபர்ட்சன் மற்றும் கடைசியாக 1922 முதல் 1935 வரை கேப்டன் ஜோசப் வீக்ஸ். அத்தகைய கப்பலின் கேப்டனாக இருப்பது ஒகனகன் பள்ளத்தாக்கின் மிகவும் மதிப்புமிக்க தொழில்களில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் ஒவ்வொரு கேப்டனும் மிகவும் உயர்ந்த மரியாதையுடன் நடத்தப்பட்டார். குழு நிரப்பு மற்றும் அதிகாரிகள் கடமையில் இல்லாதபோது, சிக்காமஸில் இருந்த இருபத்தி நான்கு குழு உறுப்பினர்கள் சரக்கு தளத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள குழுவினரின் குடியிருப்புகளில் தூங்குவார்கள். இந்த அறைகள் மூன்று ஒற்றை பங்க்குகளைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் ஆறு ஆண்கள் வரை தங்கியிருந்தன. குழு உறுப்பினர்கள் ஷிப்டுகளில் தூங்குவார்கள், தேவைப்படும் இடங்களில் பங்குகளைப் பகிர்ந்து கொள்வார்கள். அவர்களின் குடியிருப்புகள் படுக்கைப் பூச்சி மற்றும் கரப்பான்பூச்சி நோய்த்தொற்றுகளுக்கு பெயர் பெற்றவை, அதே நேரத்தில் பள்ளத்தாக்கில் வசிக்கும் கொசுக்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், இரவு தங்க ஒரு சூடான இடம் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு மூன்று வேளை உணவு ஆகியவை பணியாளர்களின் ஊதியத்தில் சேர்க்கப்பட்டன. சிக்காமஸ் கப்பலில் இருந்த தலைமை பொறியாளர்கள் பின்வருமாறுஃ வில்லியம் ஜேக்கப்ஸ் டி. ஸ்டீபன்ஸ் டி. எச். பிகாம் ஜான் எஃப். மெக்ரே பி. எச். முதலாம் உலகப் போரின் போது, ஏரி மற்றும் நதி சேவையின் திறமையான பொறியாளர்கள் பலர் போருக்குச் சென்றனர், சிக்கமஸ் உட்பட ஏராளமான நீராவிக் கப்பல்களை தலைமை பொறியாளர் இல்லாமல் விட்டுச் சென்றனர். இதன் விளைவாக, டேவ் ஸ்டீபன்ஸ் (மேலே டி. ஸ்டீபன்ஸ் என்று வதந்தி பரவியது) இராணுவத்தில் சேர்ந்த இளைய ஆண்களை நிரப்பியது. டேவ் ஸ்டீபன்ஸ் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா ஏரி மற்றும் நதி சேவையின் முதன்மை தலைமை பொறியாளராக இருந்தார் மற்றும் நெல்சனின் செயல்பாடுகளை மேற்பார்வையிட்டார். சிக்காமஸ் கப்பலில் இருந்த கேப்டன்களில் கேப்டன் ஜார்ஜ் எஸ்டெப்ரூக்ஸ் (1914) கேப்டன் ஓட்டோ எஸ்டெப்ரூக்ஸ் (1915) கேப்டன் வில்லியம் கிர்பி (1916) கேப்டன் ஜார்ஜ் ராபர்ட்சன் (1917-1921) கேப்டன் ஜோசப் வீக்ஸ் (1922-1935) கேப்டனாக ஆவதற்கு முன்பு, ஓட்டோ எஸ்டெப்ரூக்ஸ் (பதினைந்து வயதில்) இரவு காவலாளரை விடுவிக்கும் பணி வழங்கப்பட்டது. கொதிகலனுக்குள் தீயை இரவு முழுவதும் வலுவாக எரிய வைப்பதற்கு அவர் பொறுப்பேற்றார். மறுநாள் காலையில் சிக்காமஸ் சரியான நேரத்தில் புறப்படுவதற்கு இது அவசியமாக இருந்தது. அவரது நினைவுகள் கீழே சேர்க்கப்பட்டுள்ளனஃ "முதல் இரவு நான் தூங்கினேன், அதிகாலை 5:30 மணி வரை எழுந்திருக்கவில்லை, நேரத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு அரை மணி நேரம் முன்பு மூன்று விசில்களை ஒலிக்கச் செய்தேன்-எந்தவொரு குழந்தையும் தனியாக எல்லாவற்றையும் செய்ய விரும்பியிருக்கும். விமானி இல்லத்திற்கு விரைந்து சென்று தண்டு இழுத்து, அது விசில் அடிக்கவில்லை. போதுமான நீராவி இல்லை. பொறியாளர், முதல் நீரின் ஜென்டில்மேன், நீராவி மேலே வைக்கச் சொல்ல மறந்துவிட்டதாகக் கூறினார். அவை உண்மையாக இல்லாவிட்டாலும், அவை ஒரு கனிவான மனிதனின் கனிவான வார்த்தைகள் ". பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க கப்பல்களின் பட்டியல்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா ரயில்வே பென்டிக்டன் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே பேடில் நீராவி பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள ஒகனகன் பாரம்பரிய தளங்களில் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள கப்பல்கள் 1914 கப்பல்கள் ஒகனகன் ஏரியின் நீராவி படகுகள்