Locotrol
லோகோட்ரோல் என்பது வாப்டெக் கார்ப்பரேஷனின் ஒரு தயாரிப்பு ஆகும், இது ரயில்வே என்ஜின்களை ஒரு ரயிலின் நீளம் முழுவதும் (விநியோகிக்கப்பட்ட சக்தி) விநியோகிக்க அனுமதிக்கிறது. இது உலகெங்கிலும் உள்ள 17,000 க்கும் மேற்பட்ட என்ஜின்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது முன்னணி என்ஜின்களிலிருந்தும் வானொலி வழியாகவும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது. 1960 களில் ஓஹியோ தொலைபேசி மற்றும் மின்னணுவியல் உற்பத்தியாளரான நார்த் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தால் லோகோட்ரோல் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த தொழில்நுட்பத்தை பின்னர் ஹாரிஸ் கார்ப்பரேஷனின் GE-ஹாரிஸ் ரயில்வே எலக்ட்ரானிக்ஸ் முன்னோடி ஹாரிஸ் கன்ட்ரோல்ஸ் சிஸ்டம்ஸ் பிரிவு வாங்கியது. எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒரு தனி ரயில் காரில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஆனால் பின்னர் மென்பொருளில் உள்ள பெரும்பாலான செயல்பாடுகளுடன் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பெட்டிகளாக மினியேச்சர் செய்யப்பட்டுள்ளன. ஆரம்பகால லோகோட்ரோல் வாடிக்கையாளர்களில் தெற்கு ரயில்வே, நோர்போக் & வெஸ்டர்ன் ரயில்வே, டெட்ராய்ட் எடிசன், கனேடிய பசிபிக் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் மவுண்ட் நியூமன் மைனிங் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்து ரயில் ஆகியவை அடங்கும். இன்று ஏராளமான இரயில் பாதைகள் லோகோட்ரோலைப் பயன்படுத்துகின்றன, உலகளவில் ஆயிரக்கணக்கான எண்ணிக்கையில் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1975 முதல், ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள குயின்ஸ்லாந்து ரயில் மற்றும் மவுண்ட் நியூமன் ரயில்வே இரண்டும் நிலக்கரி மற்றும் இரும்புத் தாது ரயில்களில் இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்தியுள்ளன, இது நடுத்தர ரயில் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் டிரா-கியர் வலிமையை மீறாமல் ரயில்களின் அளவை இரட்டிப்பாக்க அனுமதிக்கிறது. வெஸ்ட்ரெயில் 1996 ஆம் ஆண்டில் லோகோட்ரோலை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட உபகரணங்களுடன். ஜூன் 2001 இல் ஆஸ்திரேலிய பில்பராவில் உள்ள பிஎச்பி இரும்பு தாது 682 தாது கார்கள் மற்றும் எட்டு விநியோகிக்கப்பட்ட ஜிஇ ஏசி 6000 சி. டபிள்யூ என்ஜின்கள் கொண்ட மிக நீளமான ரயிலுக்கான சாதனையை 2-168-2-168-2-168-1-178-1 கட்டமைப்பில் படைத்தது. பி. என். எஸ். எஃப் மற்றும் யூனியன் பசிபிக் ஆகியவை முக்கிய வட அமெரிக்க லோகோட்ரோல் ஆபரேட்டர்கள் ஆகும். அம்சங்கள் முதலில் ஒரு சந்தைக்குப் பிந்தைய தயாரிப்பு, இந்த அமைப்பு புதிய என்ஜின்களில் ஒரு விருப்பமாகவும் கிடைக்கிறது. விநியோகிக்கப்பட்ட சக்தி ஒரு புதிய கருத்து அல்ல, ஆனால் அதற்கு ஒரு கூடுதல் ரயில் குழுவினர் ரயிலின் நடுவில் இருக்க வேண்டும். இரண்டு செயல்பாட்டு முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்ஃ அனைத்து என்ஜின்களும் ஒற்றுமையுடன் செயல்படும் ஒத்திசைவு, அல்லது ரயில் தலைப்பு மேம்படுத்தலின் ஒரு பகுதி சக்தியூட்டும் சுயாதீன முறை, மற்ற பாதி தரக்குறைவில் பிரேக் செய்யலாம். பெரும்பாலான அமைப்புகள் ரயில் என்ஜின்களின் ஈயம் மற்றும் நடுத்தரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் நான்கு பேர் வரை முன்னணி அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படலாம். விநியோகிக்கப்பட்ட சக்தி ரிமோட் கண்ட்ரோல் என்ஜின் குறிப்புகள் லோகோமோட்டிவ்ஸ் ரேடியோ கண்ட்ரோல் ரயில் தொழில்நுட்பங்களையும் பார்க்கவும்