2008 Wales Rally GB
2008 ராலி ஜிபி என்பது 2008 உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் பருவத்தின் பதினைந்தாவது மற்றும் இறுதி சுற்று ஆகும், இது டிசம்பர் 5 முதல் 7,2008 வரை நடைபெற்றது. இந்த நிகழ்வு மீண்டும் வேல்ஸில் நடைபெற்றது, கார்டிஃப் சடங்கு தொடக்க மற்றும் முடிவின் தொகுப்பாளராக இருந்தது, ஸ்வான்சீ சேவை பூங்காவை வழங்கியது. வனவியல் ஆணையத்திற்குச் சொந்தமான தனியார் நிலத்தில் உள்ள சரளைச் சாலைகளில் (வெள்ளிக்கிழமை மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் நடைபெறும் சிறப்புக் கட்டங்களுக்கும், சனிக்கிழமையன்று நடைபெறும் ரெசோல்ஃபென் மேடைக்கும்) அல்லது இராணுவத்திற்கு (மீதமுள்ள சனிக்கிழமைக் கட்டங்களுக்கும்) சிறப்புக் கட்டங்கள் நடைபெற்றன. இந்த நிகழ்வு 2000 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஹாஃப்ரென், ஸ்வீட் லாம்ப் மற்றும் மெஹெரின் ஆகியவற்றின் வேல்ஸ் நடு நிலைகளுக்குத் திரும்பியது. இந்த பேரணியை செபாஸ்டியன் லோப் சிட்ரோன் சி 4 டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் வென்றார். இந்த சீசனில் இது அவரது பதினொன்றாவது வெற்றியாகும்-இது 2005 இல் அமைக்கப்பட்ட அவரது முந்தைய சாதனையை முறியடித்தது. ஃபோர்டு டிரைவர் ஜரி-மட்டி லாட்வாலா 12.7 வினாடிகள் பின்தங்கி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இறுதி மேடை இடத்தை லோப்ஸின் அணி வீரர் டேனி சோர்டோ நிரப்பினார். இதன் விளைவாக சிட்ரோன் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. இது உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் சுபாரு மற்றும் சுசுகி ஆகியவற்றின் இறுதி தோற்றமாக இருந்தது. நுழைவு இந்த நிகழ்வை சிட்ரோன், ஃபோர்டு, சுபாரு, ஸ்டோபார்ட் ஃபோர்டு மற்றும் சுசுகி ஆகியோரிடமிருந்து வழக்கமான படைப்புகள் உள்ளீடுகள் ஆதரித்தன, மேலும் வழக்கமான தனியார் நிறுவனங்களான கான்ராட் ரௌடென்பாக் தனது சிட்ரோன் சி 4 டபிள்யூ. ஆர். சி மற்றும் மேட்ஸ் ஆஸ்ட்பெர்க் சுபாரு இம்ப்ரெசா டபிள்யூ. ஆர். சி. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விலக்கு ஊர்மோ அவா ஆவார், அவர் தனது அரை வேலை முயற்சியான சிட்ரோன் சி 4 உடன் நிகழ்வுக்குள் நுழைய திட்டமிடப்பட்டிருந்தார், ஆனால் நடந்து வரும் பொருளாதார பிரச்சினைகள் காரணமாக நிகழ்வுக்கு சில நாட்களுக்கு முன்புதான் வெளியேற வேண்டியிருந்தது. மற்றொரு சிட்ரோன் சி 4 இல் பிரெஞ்சு வீரர் செபாஸ்டியன் ஓகியர் இருந்தார், அவர் 2008 சாம்பியன்ஷிப்பின் ஜே. டபிள்யூ. ஆர். சி பிரிவை வென்றதற்காக வெகுமதியாக டிரைவ் வழங்கப்பட்டது. 2008 மோட்டோ ஜிபி சாம்பியன் வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி ஃபோர்டு ஃபோகஸ் டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் சில்ட்ரன் இன் நீட் லிவரி உடன் போட்டியிட்டார். ரோஸ்ஸி ஒரு WRC நிகழ்வில் தனது முந்தைய இரண்டு முயற்சிகளை முறியடிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார், 2002 ராலி ஜிபியில் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற்றது மற்றும் 2006 ராலி நியூசிலாந்தில் பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தது. முதல் நாள் பேரணி பனி மற்றும் பலத்த மழையுடன் தந்திரமான சூழ்நிலையில் தொடங்கியது, இதனால் சாலைகள் மிகவும் வழுவழுப்பாகவும், மூடுபனியாலும் போட்டியாளர்களின் பார்வைக்கு இடையூறாக இருந்தது. பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, ஹாஃப்ரெனில் நடைபெற்ற முதல் மற்றும் நான்காவது கட்டங்கள் (இது ஏற்கனவே 19 கிலோமீட்டரிலிருந்து 3 கிலோமீட்டராகக் குறைக்கப்பட்டது) ரத்து செய்யப்பட்டன. 2 மற்றும் 4 ஆம் நிலைகள் (ஸ்வீட் லாம்ப்) சற்று சுருக்கப்பட்டன (பனி காரணமாக தொடக்கத்தை சுமார் 1 கிமீ மேடையில் நகர்த்தியது) மற்றும் மெஹெரினில் மூன்றாவது மற்றும் ஆறாவது நிலைகள் வியத்தகு முறையில் சுருக்கப்பட்டன, அசல் 35 கிமீ இன் நடுத்தர 18 கிமீ ஐப் பயன்படுத்தி. எஃப். ஐ. ஏ விதிமுறைகள் பல அணிகளிடமிருந்து விமர்சனத்திற்கு வந்தன மற்றும் சாம்பியனாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட செபாஸ்டியன் லோப் டயர் விதிகளில் நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாததற்காக டயரில் எந்த மாற்றமும் அனுமதிக்கப்படாமல் ஒரு வகை டயர் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுவதாகக் கூறுகிறது. லோப் சரளை குழுக்கள் இல்லாததற்கு எதிராகவும் பேசினார், அவர்கள் தொடக்கத்திற்கு முன்பு மேடை வழியாக ஓடி, ஓட்டுநர்களிடம் ஏதேனும் மோசமான நிலைமைகளைப் புகாரளிக்கின்றனர். இந்த ஆண்டின் ஜூனியர் உலக சாம்பியனான செபாஸ்டியன் ஓகியர் உலக ராலி காரில் தனது முதல் கட்டத்தை வென்றதன் மூலம் ஆச்சரியப்பட்டார், இருப்பினும் தாமதமாக தொடங்கும் நிலையில் இருந்து பயனடைந்த போட்டியாளர்களில் இவரும் ஒருவர். அதே கட்டத்தில், தயாரிப்பு உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் ஜூஹோ ஹன்னினென் தனது டிரைவ் ஷாஃப்ட் உடைந்த பிறகு ஓய்வு பெற்றார், இதனால் ஆண்ட்ரியாஸ் ஐக்னர் முதல் மூன்று இடங்களில் நிகழ்வை முடித்தால் பட்டத்தை பெறுவார். ஐந்தாவது கட்டத்தில், கடந்த ஆண்டு வெற்றியாளர் மிக்கோ ஹிர்வோனென் தனது ஃபோர்டு ஃபோகஸ் டபிள்யூ. ஆர். சி. யை உருட்டி பல நிமிடங்களை இழந்தார். சுபாருவின் கிறிஸ் அட்கின்சன், முதல் சூப்பர் சிறப்பு கட்டமான ஏழாவது கட்டத்தின் முதல் மூலையில் ஒரு மோசமான விபத்துக்குப் பிறகு ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு ஆறாவது இடத்தில் இருந்தார். முதல் நாளுக்குப் பிறகு, ஃபோர்டின் ஜரி-மாட்டி லாட்வாலா சிட்ரோனின் செபாஸ்டியன் லோப், சுஸுகியின் பெர்-குன்னார் ஆண்டர்சன் மற்றும் சுபாரு தனியார் மேட்ஸ் ஆஸ்ட்பெர்க் ஆகியோரிடமிருந்து வழிநடத்தினார். இரண்டாம் நாள் ரெசோல்ஃபெனில் ஒரு நீண்ட மேடையுடன் தொடங்கியது. பேரணியின் இரண்டு ஆச்சரியங்கள் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டன; ஓஸ்ட்பெர்க்கின் இம்ப்ரெசா டபிள்யூ. ஆர். சி இயந்திர சிக்கலை சந்தித்தது மற்றும் ஓகியர் தனது சி 4 டபிள்யூ. ஆர். சி. யை மேடை முடிவிற்கு மிக அருகில் உருட்டினார். குழுக்கள் நிலைகளில் அதிக பனிக்கட்டி நிலைமைகளைப் புகாரளித்தன, லாட்வாலா சாலையில் முதல் கார் என்பதால் நிம்மதியாக நோய்வாய்ப்பட்டதாக உணர்ந்தார், எனவே நம்பிக்கையற்ற பனிக்கட்டிகளை முதன்முதலில் எதிர்கொண்டார். முதலில் டானி சோர்டோ மற்றும் பின்னர் செபாஸ்டியன் லோப் ஆகியோரின் சவால்களைத் தடுக்க லாட்வாலாவுக்கு நாள் முழுவதும் நிலைமைகள் மேம்பட்டன. குறுகிய கார்டிஃப் சூப்பர் ஸ்பெஷலுக்குச் செல்லும் போது லாட்வாலா 10.8 வினாடி முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் மேடைக்கு அணுகும்போது அதிக போக்குவரத்தில் வரிசையில் நிற்க வேண்டியிருந்தபோது கிளட்ச் சிக்கல்கள் உருவாகின, மேலும் அவர் இந்த நன்மையின் 3.5 வினாடிகளை இழந்தார். நான்காவது இடத்தில் மூன்றாவது இடத்திலிருந்து இருபது வினாடிகள் மட்டுமே பின்தங்கிய பீட்டர் சோல்பெர்க் இருந்தார். பெர்-குன்னார் ஆண்டர்சன் மீண்டும் ஐந்தாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார், ஆனால் அவரது அனுபவம் வாய்ந்த அணி வீரர் டோனி கார்டெமிஸ்டரை விட மூன்று இடங்கள் முன்னால் இருந்தார். மற்ற இரண்டு புள்ளிகள் இடங்களை ஹென்னிங் சோல்பெர்க் மற்றும் பிரான்சுவா டுவால் வைத்திருந்தனர். மிக்கோ ஹிர்வோனென் உலக சாம்பியன்ஷிப் புள்ளியில் ஹோம் செய்து கொண்டிருந்தார், டாப் ஹோம் டிரைவர் மேத்யூ வில்சனை விட சற்று ஏமாற்றமளிக்கும் பத்தாவது இடத்தில் இருந்தார். வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி மிகவும் நிலையான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு முன்னேறிக் கொண்டிருந்தார், இப்போது பதினைந்தாவது இடத்தில் இருந்தார்-காலித் அல்-காசிமி மற்றும் கான்ராட் ரவுடன்பாக் போன்ற டபிள்யூ. ஆர். சி வழக்கமானவர்களை விட முன்னணியில் இருந்தார். மூன்றாவது நாள் ஒரே இரவில் உறைபனி நிலைமைகள் ரியோலா மற்றும் போர்ட் டால்போட்டில் மீதமுள்ள கட்டங்களில் மீண்டும் பனி இருந்தது. லோப்பை விரட்டுவதற்கான சிறந்த வாய்ப்புக்காக ஒரே இரவில் வெப்பமான நிலைமைகளை நம்பியிருந்த பேரணி தலைவர் லாட்வாலாவுக்கு இது உகந்ததாக இல்லை. உற்பத்தியாளரின் பட்டத்தை வெல்ல சோர்டோவுக்கு மூன்றாவது இடம் போதுமானது என்பதால் வெற்றிக்கு அழுத்தம் கொடுக்குமாறு சிட்ரோன் முதலாளி ஆலிவர் குவெஸனல் லோபிடம் கூறினார். ஞாயிற்றுக்கிழமை கட்டங்களின் முதல் சுழற்சிக்குப் பிறகு இடைவெளி 1.42 விநாடிகளாக குறைந்தது, மேலும் லோப்பின் வெற்றி தவிர்க்க முடியாததாகத் தோன்றியது. எஸ்எஸ் 18 இல் ஒரு ஜம்ப் தொடக்கத்திற்காக லோப் ஆரம்பத்தில் பத்து வினாடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டார், இதன் பொருள் லாட்வாலா கடைசி கட்டத்தில் 2.2 வினாடிகளில் ஒரு மெல்லிய சாதகத்தை எடுத்தார். இருப்பினும், லோப்பின் வேகம் மிகவும் வலுவாக இருந்தது, மேலும் ஒரு மேடை வெற்றி என்பது அவரது முந்தைய நேர அபராதம் ரத்து செய்யப்பட்ட பின்னர் 12.7 விநாடிகளில் பேரணியை வென்றதைக் குறிக்கிறது. லாட்வாலா ஏமாற்றமடைந்த இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் லோப் உடனான போர் அடுத்த சீசனுக்கு அவரை மனரீதியாக வலுவாக மாற்றும் என்று நம்பினார். சோர்டோ கவனமாக வாகனம் ஓட்ட அணியின் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹென்னிங் சோல்பெர்க் தாமதமாக ஓய்வு பெற்றதைத் தவிர, பீட்டர் சோல்பெர்க் தனது நான்காவது இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், மீதமுள்ள புள்ளிகள் நிலைகள் அப்படியே இருந்தன, அதாவது ஹிர்வோனென் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பாரி கிளார்க்கை விட வில்சன் மிக உயர்ந்த பிரிட்டிஷ் பதவியை ஏற்றார். ரோஸ்ஸி தனது முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தார் மற்றும் பன்னிரண்டாவது இடத்தில் முடித்தார், ஃபோர்டு அணியின் முதலாளி மால்கம் வில்சனின் பாராட்டைப் பெற்றார். முடிவுகள் சிறப்பு நிலைகள் அனைத்து தேதிகளும் நேரங்களும் GMT (UTC) ஆகும். இறுதி சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரேட் பிரிட்டன் ராலி ஜிபி வேல்ஸ் ராலி