Flat spot
ஒரு தட்டையான புள்ளி, அல்லது சக்கர பிளாட், ஸ்பாலிங் அல்லது ஷெல்ளிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இரயில் பாதை சக்கர வடிவத்தில் ஒரு பிழையாகும். சக்கரம்/அச்சு சுழல்வதை நிறுத்திய பிறகு ஒரு ரயில் வாகனத்தின் சக்கரங்கள் ரயில் பாதையில் இழுக்கப்படும்போது ஒரு தட்டையான புள்ளி ஏற்படுகிறது. தட்டையான புள்ளிகள் பொதுவாக அவசரகால பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஏற்படுகின்றன, அல்லது ஸ்லிப் மற்றும் ஸ்லைடு நிலைமைகள் ரயில் நகரும் போது சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதை ஏற்படுத்துகின்றன. இலையுதிர்காலம் மற்றும் குளிர்காலத்தில் தண்டவாளங்கள் வழுக்கும் போது தட்டையான புள்ளிகள் மிகவும் பொதுவானவை. தட்டையான புள்ளிகள் தவறான பிரேக்குகள் அல்லது சக்கரங்கள் தாங்கிகளால் ஏற்படலாம். விளைவுகள் தட்டையான இடம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், ரயில் வாகனம் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படும். சக்கரத்தை திருப்பும் செயல்பாட்டில், சக்கர லேத் பயன்படுத்தி பிளவு பின்னர் அகற்றப்படுகிறது. இருப்பினும், ரயில் பாதையில் இழுக்கப்படும் போது ஏற்பட்ட வெப்பம் மற்றும் பின்னர் ஏற்பட்ட தாக்கங்கள் காரணமாக, அலாய் கட்டமைப்பில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் காரணமாக இந்த சக்கரங்கள் உடைவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். தட்டையான இடம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால் (படத்தில் உள்ளதைப் போல), உருகிய உலோகத்தின் இழைகள் தட்டையான இடத்தின் ஒரு பக்கத்தில் சிக்கியிருக்கலாம், இதனால் உருளும் மேற்பரப்புக்கும் பிரேக் பிளாக்கிற்கும் இடையில் போதுமான அனுமதி இல்லாததால் சக்கரம் திரும்ப முடியாது. இந்த வழக்கில், சக்கரங்கள் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும். 1971 சேலம், இல்லினாய்ஸ் போன்ற தீவிர நிகழ்வுகளில், சிகிச்சையளிக்கப்படாத தட்டையான இடத்துடன் ஒரு சக்கரம் தடம் புரண்டது பாதையை சேதப்படுத்தும் மற்றும் தடம் புரளலை ஏற்படுத்தும். ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடு என்ஜின் பதில் ஆட்டோமொபைல் மொழியில், ஓட்டுநர் ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலை அழுத்தும்போது ஒரு தட்டையான புள்ளி ஏற்படுகிறது மற்றும் என்ஜினின் பதிலில் தாமதம் ஏற்படுகிறது. கார்களில் மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பு இந்த பிழை மிகவும் பொதுவானதாக இருந்தது. பல இயந்திரங்கள், குறிப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்டவை, உட்கொள்ளும் அமைப்பில் அதிர்வுகள் காரணமாக முறுக்கு வளைவில் தட்டையான புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன, இருப்பினும் உற்பத்தியாளர்கள் பிளீனம் சேம்பர், கவனமான வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இவற்றை அகற்ற முயற்சிக்கின்றனர். கார் டயர்கள் வாகனம் சிறிது நேரம் (பொதுவாக ஒரு வாரத்திற்கு மேல்) நகராமல் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், சக்கரத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள டயர் சிதைவு அரை நிரந்தரமாக மாறினால், கார் டயர்களில் ஒரு தட்டையான புள்ளி ஏற்படலாம். கார் இயக்கப்படும்போது தட்டையான இடம் படிப்படியாக தன்னை விடுவித்துக் கொள்கிறது, ஆனால் தற்காலிகமாக சமநிலையற்ற சக்கரத்திற்கு ஒத்த அறிகுறிகளைக் கொடுக்கலாம். நீண்ட காலத்திற்கு வைக்கப்படும் கார்கள், அல்லது இடைவிடாமல் பயன்படுத்தப்படும் கார்வான்கள் மற்றும் டிரெய்லர்கள், ஆக்சில் ஸ்டாண்டுகளில் வைக்கப்பட வேண்டும் (டயர்கள் தரையுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை) அல்லது இந்த சிக்கலை அகற்ற அல்லது குறைக்க டயர்களை அதிகமாக உயர்த்த வேண்டும். "டயர் சேவர்ஸ்", வளைந்த சக்கர ஸ்டாண்டுகள், சேமிப்பின் போது பயன்படுத்தவும் கிடைக்கின்றன. இவை டயர் டிரெட்டின் கீழ் பகுதியை தொட்டிலிடுவதன் மூலமும், தரையில் ஓய்வெடுக்கும் வழக்கமான சிதைவைத் தடுப்பதன் மூலமும் சிக்கலைக் குறைக்கின்றன அல்லது தவிர்க்கின்றன. பந்தயங்களில் அடிக்கடி காணப்படும் மற்றொரு காரணம், கனமான பிரேக்கிங் போது சக்கரங்களை பூட்டுவது. குறிப்புகள் ரயில் சக்கரங்கள்