King's Mill, Castle Donington
கிங்ஸ் மில் என்பது லீசெஸ்டர்ஷையரில் உள்ள கோட்டை டோனிங்டனுக்கும் டெர்பிஷையரில் உள்ள வெஸ்டன்-ஆன்-ட்ரெண்டுக்கும் இடையிலான ட்ரெண்ட் ஆற்றின் பாரம்பரிய குறுக்குவெட்டு புள்ளியாகும். ஹம்பரில் இருந்து போக்குவரத்து முன்னேறக்கூடிய தொலைதூர இடமாக ஆலை இருந்தது. ஆற்றின் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்காக இங்கு ஒரு பூட்டு நிறுவப்பட்டது, ஆனால் ட்ரெண்ட் மற்றும் மெர்சி கால்வாயுடனான போட்டியின் காரணமாக வணிகம் இறுதியில் சரிந்தது. பர்மிங்காம் வங்கி நிறுவனத்தின் சாமுவேல் லாயிட் சொந்தமானபோது, மட்பாண்டத் தொழிலுக்கு ஃபிளின்ட்ஸ் அரைப்பதற்கும், உள்நாட்டில் வெட்டப்பட்ட பிளாஸ்டர் மற்றும் சாயப்பொருட்களுக்கும் இந்த ஆலை பயன்படுத்தப்பட்டது. கிமு 3,500 முதல் இப்பகுதியில் செயல்பாடு அறியப்படுகிறது, ஏனெனில் அருகிலுள்ள ஷார்ட்லோவில் ஒரு மரப் படகு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதில் கிங்ஸ் ஆலையில் குவாரி செய்யப்பட்ட கற்கள் இருந்தன. ட்ரெண்ட் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு நடைபாதையை வலுப்படுத்துவதற்காக இந்த கல் விதிக்கப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது. இந்த படகு இப்போது டெர்பி அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த ஆற்றைக் கடக்கும் கட்டுப்பாடு முதன்முதலில் 1009 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்டனின் நிலை மற்றும் எல்லைகளை அங்கீகரித்த எதெல்ரெட் தி அன்ரீட் (கிங் எதெல்ரெட் தி அன்ரீடி) ஒப்புக் கொண்ட சாசனத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ட்ரெண்ட், வெஸ்டன் கிளிஃப், கிங்ஸ் மில் மற்றும் வில்னே ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டுகளை வெஸ்டன் கட்டுப்படுத்தினார் என்பதை சாசனம் காட்டுகிறது. இந்த குறுக்குவெட்டுகள் இங்கிலாந்துக்கு மேலே அல்லது கீழே செல்லும் பயணிகளுக்கான முக்கிய பாதைகளில் ஒன்றைக் கட்டுப்படுத்தின, மேலும் இது மெர்சியாவிற்குள் ஒரு எல்லையாக இருந்தது. இந்த நிலம் பின்னர் மன்னரின் முதலமைச்சரான மோர்கருக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவருக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக உரிமைகள் வழங்கப்பட்டன, அவை பொதுவாக மன்னருக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டன. அவருக்கு நீதிக்கான பொறுப்பு வழங்கப்பட்டது மற்றும் திரினோடாவிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டது, மன்னர் அல்லது அவரது ஷெரிப்பின் அதிகாரம் இல்லாமல் அவர் மட்டுமே வாழ்க்கை அல்லது மரணத்தின் தலைவிதியை தீர்மானிக்க முடியும். 1309 பிப்ரவரியில் டோனிங்டன் கோட்டையின் ஹென்றி டி லேசி மற்றும் செஸ்டர் அபே இடையே இங்குள்ள மீன்பிடி உரிமைகள் தொடர்பாக ஒரு சர்ச்சை தீர்க்கப்பட்டது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, ஆற்றின் நடுப்பகுதி வரை இரு தரப்பினருக்கும் உரிமை இருந்ததால் இந்த சர்ச்சை தீர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் கோட்டை டோனிங்டனின் மேனர் தங்கள் நிலத்தையும் வடக்குக் கரை வரை உள்ள நதியையும் சொந்தமாக வைத்திருந்தார். டெர்பிஷையர் மற்றும் லீசெஸ்டர்ஷையரின் எல்லை இன்னும் இந்த கோட்டை எடுத்துக்கொள்கிறது. வழிசெலுத்தல் மற்றும் பூட்டுகள் 1699 மற்றும் 1710 ஆம் ஆண்டுகளில் லார்ட் பேஜெட் ட்ரென்ட் நதியை பர்ட்டனுக்கு செல்லக்கூடியதாக மாற்றுவதற்கான நாடாளுமன்றச் சட்டத்தை பெற முடிந்தது. இதை நிர்வகிக்க அவர் விர்க்ஸ்வொர்த்தின் ஜார்ஜ் ஹெய்னை நியமித்தார், அவர் ஷார்ட்லோ ஹாலின் லியோனார்ட் ஃபோஸ்ப்ரூக் உடன் ஒரு கூட்டணியில் நுழைந்தார். பேஜெட்டுக்கு ஆற்றின் போக்குவரத்தில் ஏகபோக உரிமை வழங்கப்பட்டது, இருப்பினும் அவர் இரண்டு பூட்டுகளைக் கட்ட வேண்டியிருந்தது, ஒன்று பர்ட்டனிலும் மற்றொன்று கிங்ஸ் மில்லிலும் கட்டப்பட்டது. ஆரம்ப கட்டுமானம் ஒரு ஃபிளாஷ் லாக்காக இருந்தது, ஆனால் இது பிரபலமற்றதாக இருந்தது, ஏனெனில் படகுகளை நீரோட்டத்திற்கு நகர்த்துவதற்கு கணிசமான ஆற்றல் தேவைப்பட்டது, இதற்கிடையில் ஆலை திடீரென்று கூடுதல் நீரின் ஓட்டத்தைக் காணும். பூட்டுகள் மிகவும் வழக்கமான பவுண்ட் பூட்டுகளாக மாற்றப்பட்டன. பல்வேறு மக்கள் ஏகபோகத்தை உடைக்க முயன்றனர், ஆனால் பூட்டு குற்றவாளிகளுக்கு எதிரான ஆயுதமாக இருந்தது. ஒரு காலத்தில் ஒரு பூட்டு வாயில் அகற்றப்பட்டது, மற்றொன்று, பூட்டு பாறைகளால் நிரப்பப்பட்டது. ஒவ்வொரு முறையும் படகுகள் சிக்கித் தவித்தன, சரக்குகள் தாமதமாகின. ஒன்பது ஆண்டுகளாக குத்தகைதாரர்கள் கிங்ஸ் மில்ஸில் உள்ள வழிசெலுத்தலில் ஒரு கல் ஏற்றப்பட்ட படகு மூழ்கியிருந்தது. இந்த சாதனத்தின் ஒரே நோக்கம், ஒரு படகில் இருந்து மேல்நோக்கி மற்றொரு படகுக்கு சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான தேவையை உருவாக்குவதாகும். இந்த முறையின் மூலம் ஒரு டன்னுக்கு மூன்று பென்ஸ் என்ற விகிதத்தை செலுத்துவதை அவர்களால் உறுதிப்படுத்த முடிந்தது. 1756 ஆம் ஆண்டில் லெய்செஸ்டர் ஏர்ல் அச்சுறுத்தும் கடிதங்களை அனுப்பும் வரை பாதுகாப்பான பாதை உறுதி செய்யப்பட்டது மற்றும் பூட்டு "இதுவரை பார்த்திராத சிறந்த பூட்டு" என்று கூறப்பட்டது. 1763 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய கூட்டாண்மை உருவாக்கப்பட்டது, பர்ட்டன் படகு நிறுவனத்தை ஒரு சிறிய பங்குதாரராக சாமுவேல் லாயிட்டின் தந்தை ஐந்தாவது பங்கைக் கொண்டிருந்தார். சுங்கச்சாவடிகளைத் தவிர்க்க விரும்பும் பயணிகளுக்கு ஒரு பாதையாக இருந்திருக்கக்கூடிய ஆலை அவற்றில் ஒன்றாகும். பர்ட்டன் அபான் ட்ரெண்டில் இருந்து கிழக்கு மற்றும் பால்டிக் மாநிலங்களுக்கு கொண்டு செல்லக்கூடிய பொருட்கள் உட்பட சரக்குகளை கொண்டு செல்ல ட்ரெண்ட் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும் இந்த நதியால் ட்ரெண்ட் மற்றும் மெர்சி கால்வாயுடன் போட்டியிட முடியவில்லை, 1805 இல் வணிகம் மூடப்பட்டது. ஆலை மற்றும் லாயிட்டின் வங்கியாளர்கள் 1805 ஆம் ஆண்டில் வணிகம் கைவிடப்பட்டது, ஆனால் குவேக்கர் சாமுவேல் லாயிட், அவரது தந்தை வாங்குபவர்களில் ஒருவராக இருந்தார், ஆலையில் குத்தகைக்கு பெற முடிந்தது. ஒரு வங்கியாளராக அவர் இந்த வணிகத்தை பெரும்பாலும் பர்மிங்காமில் உள்ள தனது அலுவலகங்களிலிருந்து நடத்த முடிந்தது. பிளாஸ்டர், ஃபிளின்ட்ஸ் மற்றும் சாயம் பூசும் பொருட்களை அரைக்க இந்த ஆலை பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு குறிப்பில் கசின் சாமுவேல் தனது ஃப்ளின்ட் ஆலைகளைப் பார்க்கச் சென்றதாக பதிவு செய்யப்பட்டதைத் தவிர, வங்கியின் ஆவணங்கள் கிங்ஸ் மில்ஸைப் பற்றி சில குறிப்புகளைக் குறிப்பிடுவதாகக் கூறப்படுகிறது. கிங்ஸ் மில் ஃபெர்ரி கிங்ஸ் மில்லில் உள்ள படகு ஒரு மதிப்புமிக்க வருமான ஆதாரமாக இருந்ததால் டோம்ஸ்டே புத்தகத்தில் ட்ரெண்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட எண்களில் ஒன்றாகும். 1829 ஆம் ஆண்டில், குளோவர் அதையும் அருகிலுள்ள வெஸ்டன் கிளிஃப் கிராசிங்கையும் டெர்பிஷையருக்கான பட்டியலில் சேர்த்தார், மற்ற முக்கிய படகுகள் ஸ்டேபென்ஹில், வால்டன் ஆன் ட்ரெண்ட், வில்லிங்டன் மற்றும் ட்விஃபோர்ட் ஆகும். இந்த குறுக்குவெட்டு இடங்களில் பெரும்பாலானவை கிங்ஸ் மில் உள்ளிட்ட ஃபோர்டுகளையும் கொண்டிருந்தன, இருப்பினும் உள்ளூர் மக்கள் மட்டுமே இவற்றைப் பயன்படுத்துவார்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் அவை கவனக்குறைவாக இருப்பவர்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானவை என்று கருதப்பட்டது. கிங்ஸ் மில்லில் உள்ள சங்கிலி படகு பல ஆண்டுகளாக பாலி ரோபோட்டம் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது, அவர் ஆற்றின் கோட்டை டோனிங்டன் பக்கத்தில் வசித்து வந்தார். பயணிகள் ஒரு மணியை ஒலிப்பதன் மூலம் படகை அழைப்பார்கள், ஆனால் திருமதி ரோபோட்டம் அவர் இல்லையெனில் உள்நாட்டு கடமைகளில் ஈடுபடவில்லை என்றால் மட்டுமே பதிலளிப்பார், இது பெரும்பாலும் நீண்ட காத்திருப்புக்கு வழிவகுக்கும். "ஆற்றைக் கடக்க ஒருவர் தனது குடிசையிலிருந்து அவளை அழைத்து படகில் ஏறுவதற்கு முன்பு ஒரு பைசா செலுத்த வேண்டியிருந்தது. பின்னர் அவள் எழுந்து நின்று, ஆற்றில் பரவியிருந்த ஒரு நீண்ட சங்கிலியின் மீது கையை இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் படகைக் கடந்து சென்றாள் ". 1930 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு வெள்ளத்தின் போது படகு டிரென்ட் லாக்கிற்கு கீழே அடித்துச் செல்லப்பட்டது, அது ஒரு வேகன் மற்றும் குதிரைகள் குழு மூலம் மீண்டும் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் பாலி படகை நீரோட்டத்திற்கு எதிராக அந்த தூரத்திற்குத் திருப்ப விரும்பவில்லை. படகு இரண்டாம் உலகப் போர் வரை தொடர்ந்து இயங்கியது, தரையிறங்கும் கட்டம் மற்றும் சங்கிலியை ஆதரிக்கும் இடுகைகளில் ஒன்று இன்னும் ஆற்றின் வெஸ்டன் பக்கத்தில் உள்ளது. லீசெஸ்டர்ஷையரில் உள்ள ட்ரெண்ட் ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும்