Spanish cruiser Rapido
ராபிடோ 1898 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரின் போது ஸ்பானிஷ் கடற்படையில் பணியாற்றிய ஒரு துணை கப்பல் ஆகும். தனது ஸ்பானிஷ் கடற்படை சேவைக்கு முன்பு, அவர் 1889 முதல் 1898 வரை ஹாம்பர்க் அமெரிக்கா லைனுக்கான வணிக பயணிகள் கப்பலான எஸ். எஸ். கொலம்பியாவாக பணியாற்றினார். அவர் 1899 முதல் 1904 வரை ஹாம்பர்க் அமெரிக்காவுடன் கொலம்பியாவாக வணிக சேவைக்குத் திரும்பினார், ஆனால் 1904 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படை ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரின் போது துணை கப்பல் டெரெக்காக சேவை செய்ய அவரை வாங்கியது. ஹாம்பர்க் அமெரிக்கா லைன் (1889-1898) கொலம்பியா 1889 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் பேரரசின் ஹாம்பர்க் அமெரிக்கா லைனுக்கான நீராவி பயணிகள் கப்பலாக கட்டப்பட்டது. 400 முதல் வகுப்பு, 120 இரண்டாம் வகுப்பு மற்றும் 580 மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகளின் வணிக பயன்பாட்டுடன், இது ஒரு போர் ஏற்பட்டால் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையில் சேவை செய்வதற்கான துணை கப்பல் கப்பலாக மாற்றப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1889 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 27 ஆம் தேதி உலர்ந்த கப்பலில் இருந்து மிதப்பதன் மூலம் தொடங்கப்பட்டது, அதன்பிறகு விரைவில் ஹாம்பர்க் அமெரிக்காவிற்கு வழங்கப்பட்டது. ஹாம்பர்க்-சவுத்தாம்ப்டன்-நியூயார்க் நகர பாதைக்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர், 1889 ஜூலை 18 அன்று ஹாம்பர்க்கில் இருந்து தனது முதல் பயணத்தைத் தொடங்கினார். 1898 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 8 ஆம் தேதி, ஸ்பானிஷ் கடற்படை கொலம்பியாவை ஹாம்பர்க் அமெரிக்காவிலிருந்து ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்க போர் சேவைக்காக ஒரு துணை கப்பல் கப்பலாக வாங்கியது. ஆயுதம் ஏந்திய மற்றும் ராபிடோ என்று மறுபெயரிடப்பட்ட அவர், 1898 ஏப்ரல் 20 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். ரியர் அட்மிரல் மானுவல் டி காமரா தலைமையிலான பிலிப்பைன்ஸுக்கான நிவாரணப் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக ராபிடோ ஆனார், மேலும் அங்கு அமெரிக்க கடற்படை ஆசிய படைப்பிரிவு கமாடோர் ஜார்ஜ் டுவேயை அழித்ததாகவும், அதே போல் பிலிப்பைன்ஸை வலுப்படுத்த 4,000 ஸ்பானிஷ் இராணுவ துருப்புக்களை வழங்கியதாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டார். காமராவின் படைப்பிரிவு-போர்க்கப்பல், கவச கப்பல், துணை கப்பல், அழிக்கும் கப்பல்கள், மற்றும், போக்குவரத்து, மற்றும், மற்றும் நான்கு கோலியர்கள் மற்றும் ராபிடோ ஆகியவற்றைக் கொண்டது-1898 ஜூன் 16 அன்று காடிஸிலிருந்து வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. கரீபியனுக்கு சுயாதீன பயணங்களை மேற்கொள்ள அல்ஃபோன்சோ XII மற்றும் அன்டோனியோ லோபஸைப் பிரித்த பிறகு, ராபிடோவும் மீதமுள்ள படைப்பிரிவும் 1898 ஜூன் 17 அன்று ஜிப்ரால்டரைக் கடந்து 1898 ஜூன் 26 அன்று எகிப்தின் போர்ட் சைட்டை அடைந்தன. அங்கு கமாரா நிலக்கரியை அனுப்ப அனுமதி கோரினார், எகிப்திய நடுநிலைமை குறித்த கவலையின் காரணமாக எகிப்திய அரசாங்கம் இறுதியாக 1898 ஜூன் 30 அன்று அதை மறுத்தது. 1898 ஜூலை 5 அன்று ராபிடோவும் காமராவின் மீதமுள்ள படைப்பிரிவும் சூயஸை வந்தடைந்த நேரத்தில், வைஸ் அட்மிரல் பாஸ்குவல் செர்வேரா ஒய் டோபெட்டின் படைப்பிரிவு சாண்டியாகோ டி கியூபா போரில் கியூபாவில் இருந்து அழிக்கப்பட்டது, சாண்டியாகோ டி கியூபாவின் முற்றுகையிலிருந்து அமெரிக்க கடற்படையின் கனரக படைகளை விடுவித்தது. ஸ்பானிஷ் கடற்கரையின் பாதுகாப்புக்கு பயந்து, ஸ்பானிஷ் கடற்படை அமைச்சகம் 1898 ஜூலை 7 அன்று கமாராவின் படைப்பிரிவை திரும்ப அழைத்தது. ராபிடோவும் மீதமுள்ள படைப்பிரிவும் சூயஸ் நகரிலிருந்து 1898 ஜூலை 11 அன்று ஸ்பெயினுக்கு புறப்பட்டனர், மேலும் கமாராவின் படைப்பிரிவு 1898 ஜூலை 25 அன்று கலைக்கப்பட்டது. 1898 ஆகஸ்டில் ராபிடோ சண்டையைப் பார்க்காமல் போர் முடிவுக்கு வந்தது. போருக்குப் பிறகு, ஸ்பானிஷ் கடற்படை கியூபாவிலிருந்து ஸ்பெயினுக்கு ஸ்பானிஷ் இராணுவ வீரர்களை கொண்டு செல்ல ராபிடோவை ஒரு துருப்பு கப்பலாகப் பயன்படுத்தியது. 1898 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது 1899 ஆம் ஆண்டில், ஹாம்பர்க் அமெரிக்கா ஸ்பானிஷ் கடற்படையிலிருந்து ராபிடோவை வாங்கி, கொலம்பியா என்ற தனது அசல் பெயரில் வணிக பயணிகள் சேவைக்கு திருப்பி அனுப்பியது. மீண்டும் ஹாம்பர்க்-சவுத்தாம்ப்டன்-நியூயார்க் நகர பாதையில் இயங்கி, கொலம்பியா 1899 ஆகஸ்ட் 31 அன்று ஹாம்பர்க்கில் இருந்து புறப்பட்டு போருக்குப் பிந்தைய தனது முதல் வணிக பயணத்தைத் தொடங்கியது. 1904 பிப்ரவரியில் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் வெடித்த பிறகு, மஞ்சூரியாவில் உள்ள போர்ட் ஆர்தரில் அதன் நங்கூரத்தில் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படை பசிபிக் படைப்பிரிவுக்கு எதிராக ஒரு இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை திடீர் டார்பிடோ தாக்குதலுடன், ரஷ்ய அட்மிரால்டி போர்டு ரஷ்ய தன்னார்வக் கடற்படையின் (டோப்ரோஃப்ளோட்) ஆறு பயணிகள் கப்பல்களை துணை கப்பல்களாகப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தது. அவற்றில் ஒன்று கொலம்பியா ஆகும், இது போர் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே ரஷ்யர்கள் ஹாம்பர்க் அமெரிக்கா லைனில் இருந்து டோப்ரோஃப்ளோட்டிற்காக வாங்கி லிபாவுக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர் ஒரு துணை கப்பல் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார். அவர் ஆகஸ்ட் 25,1904 அன்று டெரெக் என்ற பெயரில் கடற்படை சேவையில் நியமிக்கப்பட்டார். ஆரம்பத்தில், நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள சுந்தா தீவுகளில் உள்ள ஒரு தளத்திலிருந்து ஆறு துணை கப்பல் கப்பல்களை இயக்க அட்மிரால்டி வாரியம் திட்டமிட்டது, அதில் இருந்து அவர்கள் ஜப்பானுக்குச் செல்லும் கப்பல்களைத் தாக்குவார்கள், இதனால் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து போர்ப் பொருட்களின் ஏற்றுமதியில் இருந்து ஜப்பானை துண்டித்து, ரஷ்ய பசிபிக் படைப்பிரிவு ஆச்சரியமான தாக்குதலில் இருந்து மீண்டு வருவதற்கு நேரம் கிடைக்கும். டெரெக் லிபாவில் மாற்றத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது இந்த திட்டங்கள் மாறின, அதற்கு பதிலாக பால்டிக் கடற்படையில் இருந்து ஒரு போர் படைப்பிரிவு கிழக்கு ஆசிய கடல் பகுதிக்கு பசிபிக் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்த நீண்ட பயணத்தை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்றும் துணை கப்பல்கள் போர் படைப்பிரிவுடன் செல்ல வேண்டும் என்றும் அட்மிரால்டி வாரியம் முடிவு செய்தது. ஆகஸ்ட் 1904 இல் வைஸ் அட்மிரல் ஜினோவி ரோஜெஸ்ட்வென்ஸ்கி படைப்பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்ட அதே நேரத்தில் டெரெக் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் கிழக்கு ஆசியப் படைப்பிரிவுக்கான முதல் தீவிரமான ஏற்பாடுகள் தொடங்கின. லிபாவில் படைப்பிரிவு தயாராக இருந்தபோது, டெரெக் செப்டம்பர் 1904 இல் கப்பல் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளுக்காக அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் நிறுத்தப்பட்டார். செப்டம்பர் 6 அன்று 2,490-மொத்த பதிவு டன் நீராவி மார்கிட் க்ரோடெல், வேல்ஸில் உள்ள நியூபோர்ட்டிலிருந்து செப்டம்பர் 12 அன்று ஜிப்ரால்டருக்கு அருகிலுள்ள பிரெஞ்சு அல்ஜீரியாவில் உள்ள அல்ஜியர்ஸுக்குச் செல்லும் 1,642-மொத்த பதிவு டன் கோலியர் ட்ரெஹெர்பர்ட், செப்டம்பர் 14 அன்று கேப் செயின்ட் வின்சென்ட் மற்றும் ஜிப்ரால்டருக்கு இடையிலான நீரில் நீராவி டெர்வென் உள்ளிட்ட பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல்களை தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களுக்காக ஆய்வு செய்ய அவர் நிறுத்தினார். தெற்கே செல்லும் வழியில், டெரெக் பின்னர் கேனரி தீவுகளில் உள்ள லாஸ் பால்மாஸுக்கு வந்தார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 22 அன்று நிலக்கரி உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினார். அதே நாளில், மாட்ரிட்டில் உள்ள ஸ்பானிஷ் அதிகாரிகள், பிரிட்டிஷ் கப்பல் போக்குவரத்தை துன்புறுத்துவதற்காக எந்தவொரு ஸ்பானிஷ் துறைமுகத்தையும் ஒரு தளமாகப் பயன்படுத்த டெரெக்கை ஸ்பானிஷ் அதிகாரிகள் அனுமதிக்கக் கூடாது என்று ஸ்பெயினுக்கான பிரிட்டிஷ் தூதர் நடத்திய போராட்டத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக செயல்படுவதாகக் கூறி, டெரெக்கை எந்த நன்னீர் அல்லது உணவுப் பொருட்களையும் எடுத்துச் செல்வதைத் தடைசெய்து, நிலக்கரி ஏற்றுவதை நிறுத்தி உடனடியாக லாஸ் பால்மாஸை விட்டு வெளியேறுமாறு உத்தரவிட்டனர், ஆனால் டெரெக்கின் கட்டளை அதிகாரி தனது கப்பலின் இயந்திரங்களுக்கு பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படுவதால் அவர் வெளியேற முடியாது என்று பதிலளித்தார். எவ்வாறாயினும், டெரெக்கின் நடவடிக்கைகள் குறித்த பிரிட்டிஷ் கவலையை சமிக்ஞை செய்வதற்காக பிரிட்டிஷார் கப்பல்களைப் பாதுகாத்து செப்டம்பர் 23 காலை லாஸ் பால்மாஸில் நங்கூரமிட்டனர், மேலும் டெரெக் அன்று நண்பகலில் புறப்பட்டார். செப்டம்பர் 28 ஆம் தேதிக்குள், டெரெக் போர்ச்சுகலின் லிஸ்பனுக்கு வந்து சேர்ந்தார், அக்டோபர் 4,1904 அன்று அவர் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பலான காரிஸ்புரூக்கை பிஸ்கே விரிகுடாவில் நிறுத்தி, அவரைத் தொடர அனுமதிப்பதற்கு முன்பு அவரது ஆவணங்களை ஆய்வு செய்யும் போது நீண்ட காலத்திற்கு தடுத்து வைத்தார். டெரெக் இறுதியில் லிபாவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் கிழக்கு ஆசியாவுக்கான பயணத்திற்கான தனது சொந்த தயாரிப்புகளை மேற்கொண்டார். அக்டோபர் 16,1904 அன்று கிழக்கு ஆசியாவுக்குச் செல்லும் பால்டிக் கடற்படைப் படைகளின் பெரும்பான்மையுடன் ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கியே லிபாவிலிருந்து புறப்பட்டாலும்-இப்போது இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவு என மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது-டெரெக் மற்றொரு மாதம் லிபாவில் இருந்தார், இறுதியாக நவம்பர் 16,1904 அன்று பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் துணை கப்பல் கப்பலான குபன், மருத்துவமனை கப்பல் ஓரல் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்கள், மற்றும் பலவற்றுடன் புறப்பட்டார். அவர் மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் சூயஸ் கால்வாயைக் கடந்து, 1905 ஜனவரி 13 அன்று மடகாஸ்கரின் வடமேற்கு கடற்கரையில் உள்ள நோசி பேவில் இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவின் மற்றவர்களுடன் சந்தித்தார். அவர் படைப்பிரிவுடன் சேர்ந்து, ஸ்கவுட்டிங், உளவு மற்றும் எஸ்கார்ட் செயல்பாடுகளைச் செய்தார், மேலும் மற்ற போர்க்கப்பல்களுக்கு பாதுகாப்பு வழங்கினார், அவை இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடந்து, மலாக்கா ஜலசந்தியைக் கடந்து, தென் சீனக் கடல் வழியாகச் சென்றன. 1905 ஆம் ஆண்டு மே 23 ஆம் தேதி கிழக்கு சீனக் கடலில், ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கி டெரெக் மற்றும் குபனை சுதந்திரமாக தொடரவும், ஜப்பானின் கிழக்கு கடற்கரை வரை டோக்கியோ விரிகுடாவின் அருகே பசிபிக் பெருங்கடலில் நீராவி பாயவும், ஜப்பானிய கப்பல் மற்றும் நடுநிலை வணிகக் கப்பல்கள் இரண்டையும் கைப்பற்றவோ அல்லது மூழ்கடிக்கவோ உத்தரவிட்டார். இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவு சுஷிமா ஜலசந்தி மற்றும் ஜப்பான் கடல் வழியாகச் செல்லும்போது, அவர்களின் நடவடிக்கைகள் ஜப்பானியர்களை திசைதிருப்பும் மற்றும் அவர்களின் கடற்படைப் படைகளில் சிலவற்றைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு திசைதிருப்பலை வழங்கும் என்று ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கி நம்பினார். இரண்டு படையெடுப்பாளர்களும் ஜப்பானிய கடற்படைப் படைகளை விரட்டுவதில் அதிக வெற்றியைப் பெற்றதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவர்களைப் பிரிப்பதற்கான ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் முடிவு 1905 மே 1 அன்று சுஷிமா போரில் தனது படைப்பிரிவு கிட்டத்தட்ட முற்றிலுமாக அழிக்கப்படுவதிலிருந்து அவர்களைத் தவிர்த்தது, பின்னர் டெரெக் ஜப்பானுக்கு போர்ப் பொருட்களை ஏற்றிச் சென்ற இரண்டு கப்பல்களைக் கைப்பற்றி மூழ்கடித்தார். முதலில், ஜூன் 5,1905 அன்று, ரங்கூனில் இருந்து ஜப்பானுக்கு அரிசி சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு பிரிட்டிஷ் நீராவி, 3,382-கிராஸ் ரெஜிஸ்டர் டன் எஸ். எஸ். இகோனாவை அவர் கைப்பற்றினார், மேலும் ஹாங்காங்கிற்கு வடக்கே மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் கடலில் என பல்வேறு இடங்களில் அவரை மூழ்கடித்தார். ஜூன் 22,1905 அன்று, சிங்கப்பூரிலிருந்து ஜப்பானுக்கு வன்பொருள் மற்றும் பொருட்களின் சரக்குடன் பயணித்த டேனிஷ் நீராவி எஸ். எஸ். பிரின்செஸ் மேரி என்ற 3,518-கிராஸ் ரெஜிஸ்டர் டன் கப்பலை அவர் கைப்பற்றி தென் சீனக் கடலில் மூழ்கடித்தார். அவர் 1905 ஜூன் 29 அன்று நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள பட்டாவியாவுக்கு வந்தார், பிரின்செஸ்ஸி மேரியின் குழுவினரை கரைக்கு அனுப்பி, நிலக்கரியைக் கோரினார், ஆனால் டச்சு காலனித்துவ அதிகாரிகள் மறுத்துவிட்டனர். 1905 ஜூன் 9 அன்று அவர்கள் அவரை பட்டாவியாவில் அடைத்து வைத்தனர், இதனால் அவரது சுறுசுறுப்பான கடற்படை வாழ்க்கை முடிவுக்கு வந்தது. 1906 டிசம்பரில் டெரெக் பாதிக்கப்பட்டார். 1907இல் அவர் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் செர்வேரா ஒய் டோபெட், பாஸ்குவல். கடற்படை புலனாய்வு அலுவலகம் போர் குறிப்புகள் எண். VII: வெளிநாட்டிலிருந்து தகவல்ஃ ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போர்ஃ மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் படைப்பிரிவின் செயல்பாடுகள் தொடர்பான ஆவணங்களின் தொகுப்பு, ஸ்பானிஷ் மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. வாஷிங்டன், டி. சி.: அரசு அச்சிடும் அலுவலகம், 1899. கார்பெட், ஜூலியன் எஸ்., ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரில் கடல்சார் செயல்பாடுகள், தொகுதி II, அன்னாபோலிஸ், மேரிலாந்துஃ நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், 1994, நோஃபி, ஆல்பர்ட் ஏ. ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போர், 1898. கான்ஷோஹோக்கன், பென்சில்வேனியாஃ ஒருங்கிணைந்த புத்தகங்கள், இன்க்., 1996. வெளி இணைப்புகள் கடற்படைத் துறைஃ கடற்படை வரலாற்று மையம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படங்களின் ஆன்லைன் நூலகம்ஃ ஸ்பானிஷ் கடற்படைக் கப்பல்கள்ஃ ராபிடோ (ஆக்ஸிலியரி குரூசர், 1898) ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போர் நூற்றாண்டு வலைத்தளம்ஃ பெலாயோ ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போர் நூற்றாண்டு வலைத்தளம்ஃ மெர்சி நதியில் கட்டப்பட்ட ஹாம்பர்க் அமெரிக்கா வரிசைக் கப்பல்களின் ஆக்ஸிலியரி க்ரூசர் ராபிடோ கப்பல்கள் 1889 கப்பல்கள் ஸ்பானிஷ் கடற்படையின் க்ரூசர்கள் ஸ்பெயினின் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போர்க் கப்பல்கள் ரஷ்யாவின் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படை ரஷ்ய-ஜப்பானிய போர்க் கப்பல்களின் க்ரூசர்கள்