Allis-Chalmers 190XT
ஆலிஸ்-சால்மர்ஸ் ஒன்-நைன்டி எக்ஸ்டி, 190எக்ஸ்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 1964 முதல் 1971 வரை ஆலிஸ் சால்மர்ஸ் தயாரித்த ஒரு வரிசை பயிர் டிராக்டர் ஆகும். டிராக்டர்கள் டீசல் எரிபொருள், பெட்ரோல் அல்லது எல்பி எரிவாயு மூலம் இயக்கப்படுகின்றன (பிந்தைய இரண்டில் சில தயாரிக்கப்பட்டிருந்தாலும்). அதன் மாடல் எண் குறிப்பிடுவது போல, இது டி சீரிஸின் அல்லிஸ்-சால்மர்ஸ் டி19 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இருப்பினும் இது டி19 ஐ விட பல மாற்றங்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. 190எக்ஸ்டி மற்றும் 190எக்ஸ்டி இடையே உள்ள ஒரே வித்தியாசம் 190எக்ஸ்டி டீசல்களில் டர்போசார்ஜரை சேர்ப்பதாகும். 190 இன் G2500 இயந்திரத்திற்கு மாறாக பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் 190XT களும் G2800 இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளன. 190எக்ஸ்டி பங்கு சுமார் 93 பிடிஓ குதிரைத்திறனில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. டிராக்டரின் அசல் விலை 8,672 அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும். 1965 ஆம் ஆண்டில் டி 21 டர்போசார்ஜ் செய்யப்படும் வரை, 103 குதிரைத்திறன் கொண்ட அல்லிஸ்-சால்மர்ஸ் டி 21 ஐ விட 190எக்ஸ்டி சிறப்பாக செயல்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது. 1965 ஆம் ஆண்டில், 190XT களில் வண்டிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. விவரங்கள் 190எக்ஸ்டி ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின் மற்றும் 4.25 அங்குல துளை/ஸ்ட்ரோக் மூலம் 3.875 ஐக் கொண்டிருந்தது. அதன் இடப்பெயர்ச்சி 301 கன அங்குலங்கள் மற்றும் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட ஆர்பிஎம்கள் 2200 ஆகும். இது 94 பவர் டேக் ஆஃப் மற்றும் 79 டிராபார் (இழுவை) குதிரைத்திறனில் சோதிக்கப்பட்டது. டிராக்டரின் இயந்திரம் ஒரு புதிய வடிவமைப்பாக இருந்தது, அந்த நேரத்தில், அதன் இடப்பெயர்ச்சிக்கு சிறந்த செயல்திறனை வழங்கியது. அதன் முக்கிய டிரான்ஸ்மிஷன், அடிப்படையில் டி 19 இலிருந்து ஒரு கேரிஓவர், 4 முன்னோக்கி மற்றும் 1 தலைகீழ் கியர் இருந்தது மற்றும் ஒத்திசைக்கப்படவில்லை. 190எக்ஸ்டி டி சீரிஸ் போன்ற ஒரு பவர் டைரக்டரைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் டி சீரிஸ் போலவே பயணத்தின்போது சுமூகமாக மாற முடியும். பி. டி. ஓ ஈடுபடுத்தப்பட்டு திரும்பும் போது பிரதான ஒலிபரப்பை மாற்ற முடியவில்லை, எனவே, 190 உண்மையான நேரடி பி. டி. ஓ. வை வழங்கவில்லை. மின் இயக்குநரைப் பயன்படுத்தி டிராக்டரைத் தொடங்கவும் நிறுத்தவும் முடியும், ஆனால் டிராக்டரால், எடுத்துக்காட்டாக, பி. டி. ஓ-வை முதலில் நிறுத்தாமல் முன்னோக்கி இருந்து தலைகீழாகச் செல்ல முடியாது. பவர் டைரக்டர் ஒவ்வொரு கியரையும் பிரித்து மொத்தம் 8 முன்னோக்கி வேகம் மற்றும் 2 தலைகீழ் வேகங்களை அனுமதித்தார். இது அதன் பவர்டிரெயினில் பல டி19-அளவு கூறுகளைப் பயன்படுத்தியதால், இது குறைந்தபட்சம் 100-குதிரைத்திறன் கொண்ட டிராக்டராக இருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது. இருப்பினும், அவர்களில் பலர் தங்கள் ஊசி விசையியக்கக் குழாயை 120 குதிரைத்திறன் அல்லது அதற்கு மேல் கொண்டு சென்றனர். இது பல்வேறு பவர்டிரெய்ன் தோல்விகளுக்கு வழிவகுத்தது, குறிப்பாக முந்தைய மாடல்களில் லேசான பின்புற வடிவமைப்பு காரணமாக. ஒரு மேம்பட்ட வடிவமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பல டிராக்டர்கள் கனமான கடமை பின்புற முனையுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டன. மேலும், கியர் மாற்றத்தின் போது அரைப்பதை 190 இன் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறுத்துக்கொள்ளவில்லை, இதன் விளைவாக இது சில கியர்களில் தங்காத டிரான்ஸ்மிஷன்களைக் கொண்ட பல டிராக்டர்களுக்கு வழிவகுத்தது. 190எக்ஸ்டி படிப்படியாக மேம்படுத்தப்பட்டு மேலும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்றப்பட்டது, இது 190எக்ஸ்டி சீரிஸ் III ஆகவும் இறுதியில் மாடல் 200 ஆகவும் மாறியது. உற்பத்தியாளரின் விருப்பப்படி இயக்கப்படும்போது, 190 எக்ஸ்டி ஒரு நம்பகமான டிராக்டராக இருந்தது. இருப்பினும், இது அதன் வரம்புகளை ஏற்றுக்கொள்வதைக் குறிக்கிறது. ஜான் டீரெ 4020 மற்றும் பிறரிடமிருந்து கடுமையான சந்தை போட்டி இருந்தபோதிலும், அல்லிஸ் பல 190எக்ஸ்டி டிராக்டர்களை விற்றது, அவற்றில் பல இன்றும் வேலை செய்கின்றன. 20, 000 க்கும் மேற்பட்டவை கட்டப்பட்டன, இது டி-சீரிஸுக்குப் பிந்தைய பெரும்பாலான புதிய அல்லிஸ்-சால்மர்களை விட மிக அதிகமாகும். அல்லிஸ்-சால்மர்ஸ் டிராக்டர்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் அல்லிஸ்-சால்மர்ஸ் என்ஜின்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் http://www.tractordata.com/farm-tractors/000/1/8/184-allis-chalmers-190xt.html டிராக்டர்கள் அல்லிஸ்-சால்மர்ஸ் உற்பத்தி நிறுவனம்