Bradley Branch
பிராட்லி கிளை அல்லது பிராட்லி லாக்ஸ் கிளை என்பது இங்கிலாந்தின் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸில் உள்ள பர்மிங்காம் கால்வாய் வழிசெலுத்தல்களின் ஒரு குறுகிய கால்வாய் ஆகும். 1849 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட இது, ஒன்பது பூட்டுகளை உள்ளடக்கியது, மேலும் பல வடிநிலங்களைக் கொண்டிருந்தது, இது உள்ளூர் கோலியரிகள் மற்றும் தொழில்துறை தளங்களுக்கு சேவை செய்ய உதவியது. கீழ் முனையில் இரட்டை வாயில்களைக் காட்டிலும் இரு முனைகளிலும் ஒரே வாயில் இருந்ததால் பூட்டுகள் அசாதாரணமாக இருந்தன. இந்த பாதை 1950 களில் மூடப்பட்டது, மேலும் முதல் ஏழு பூட்டுகள் மூடப்பட்டு நிலப்பரப்பு செய்யப்பட்டன. 2008 முதல், கிளையை மீண்டும் திறக்க வேண்டும் என்று அழைப்புகள் வந்துள்ளன. 2015 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் திறப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வின் முடிவுகள் வெளியிடப்பட்டன, மேலும் இந்த திட்டம் பிராட்லி கால்வாய் என்று முத்திரை குத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இது பிராட்லி கிளையை மீட்டெடுப்பது மற்றும் கால்வாயின் மேற்புறத்திலிருந்து இணைக்கும் இணைப்பை உள்ளடக்கியது, வெட்னஸ்பரி ஓக் லூப் மற்றும் ராட்டன் பிரண்ட் கோட்டின் சில பகுதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த திட்டம் வழிசெலுத்தல் நலன்களைக் காட்டிலும் பர்மிங்காம் மற்றும் பிளாக் கண்ட்ரி வனவிலங்கு அறக்கட்டளையால் முன்னெடுத்துச் செல்லப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பாதையைப் பயன்படுத்தும் படகுகள் மீண்டும் திறப்பதன் மூலம் பல நன்மைகள் நிலையானதாக இருக்கும் என்பதை உறுதி செய்யும் ஒரு புரிதல் உள்ளது. பிராட்லி மற்றும் வெட்னஸ்பரியைச் சுற்றியுள்ள பகுதி நிலக்கரி சுரங்கங்கள் மற்றும் இரும்புக் கல் சுரங்கங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, மேலும் இரும்பு மாஸ்டர் ஜான் வில்கின்சன் பிராட்லி அருகே ஒரு உலை மற்றும் இரும்பு வேலைகளைக் கட்டினார். பர்மிங்காம் கால்வாய் வழிசெலுத்தல்கள் (பி. சி. என்) பழைய பிரதான பாதை, விளிம்பைப் பின்பற்றி, ஒரு சுற்று பாணியில் இப்பகுதி வழியாகச் சென்றது. இது பிப்ரவரி 28,1768 அன்று நாடாளுமன்றச் சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் வோல்வர்ஹாம்ப்டன் மற்றும் வோர்செஸ்டர் & பர்மிங்காம் கால்வாய் இடையேயான போக்குவரத்துக்காக கேஸ் ஸ்ட்ரீட் பேசினில் செப்டம்பர் 21,1772 அன்று திறக்கப்பட்டது. வடக்கே சற்று தொலைவில், பிராட்வாட்டர்ஸ் கால்வாய் பர்மிங்காம் & பர்மிங்காம் & ஃபேஸ்லி கால்வாய் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, இது பாராளுமன்றத்தின் சட்டம் பெறப்பட்டவுடன் இரண்டு போட்டி நிறுவனங்களின் கலவையாகும். இது பர்மிங்காம் பிரதான பாதையிலிருந்து எட்டு ரைடர்ஸ் கிரீன் லாக்குகள் வழியாக இறங்கி, விளிம்பைப் பின்பற்றியது. 1799 ஆம் ஆண்டில் பிராட்வாட்டர்ஸ் கால்வாய் வால்சால் டவுன் பேசினை அடைய நீட்டிக்கப்பட்டவுடன், அது வால்சால் கால்வாய் என்று அறியப்பட்டது. பிராட்வாட்டர்ஸ் கால்வாயிலிருந்து பல கிளைகள் கட்டப்பட்டன, அவை வளர்ந்து வரும் நிலக்கரி வயலுக்கு சேவை செய்தன. பிராட்லிக்கு தெற்கே நற்செய்தி ஓக் கோலியரி இருந்தது, இதற்கு ஒரு கிளை 1783 சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் வேலை 1791 வரை தொடங்கவில்லை, அதற்கு பதிலாக பிராட்லி ஹால் நீட்டிப்பைக் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டபோது தொலைதூர முனையில் சில பூட்டுகளைக் கட்டும் நோக்கம் கைவிடப்பட்டது. இது செயல்படுத்தும் சட்டத்தால் குறிப்பாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் இந்தச் சட்டத்தில் உள்ள பொது அதிகாரங்களால் உள்ளடக்கப்பட்டது. நீண்ட விவாதத்தைத் தொடர்ந்து, நவம்பர் 1794 இல் தொடர முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கம் மூர்கிராஃப்ட் சந்திப்பில் உள்ள பிராட்வாட்டர்ஸ் கால்வாயை விட்டு வெளியேறி, மூன்று பூட்டுகள் வழியாக உயர்ந்து பிராட்லி ஹால் நிலக்கரி ஆலையை அடையும். பணியின் செலவு 1,383 பவுண்டுகள் என்று மதிப்பிடப்பட்டது, இது ஒரு சமமான கால்வாயை விட 45 பவுண்டுகள் மட்டுமே அதிகமாகும். பூட்டுகளை இயக்குவதற்கு தண்ணீரை வழங்குவதற்கு சுரங்கங்கள் பொறுப்பாக இருந்தன, மேலும் நற்செய்தி ஓக் கிளையில் கட்டப்படாத பூட்டுகளுக்கு பதிலாக பூட்டுகள் என்று உரிமையாளர்களிடம் கூறப்பட்டது. இந்த அறிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், திட்டம் மாற்றப்பட்டதால் கால்வாய் நிறுவனத்திற்கு எதிராக கோலியரி நிறுவனங்கள் எந்த உரிமைகோரலையும் செய்ய முடியாது என்பதை உறுதிப்படுத்த நிறுவனம் நடுவர் மன்றத்தில் நுழைந்தது. கிளை 1796 இல் திறக்கப்பட்டது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நடுவர் முடிக்கப்பட்டது. பி. சி. என் பழைய மெயின் லைன் 1830 களில் ஒரு நேர் பாதை மூலம் புறக்கணிக்கப்பட்டபோது வெட்னஸ்பரி ஓக் லூபாக மாறியது, இது முதலில் ஆழமான வெட்டுதலாக திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இது கோஸ்லி சுரங்கப்பாதையை இணைத்தது, இதன் கட்டுமானம் 1835 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. புதிய பாதை மற்றும் சுரங்கப்பாதை 1837 நவம்பர் 6 அன்று திறக்கப்பட்டது. ராட்டன் பிரண்ட் லைன் கட்டப்பட்டபோது, ஒரு கட்டத்தில் லூப் சுருக்கப்பட்டது, இது ஒரு பெரிய வண்டியின் குறுக்கே வெட்டப்பட்டது. வைர்லி மற்றும் எஸ்ஸிங்டன் கால்வாய் 1840 ஆம் ஆண்டில் பர்மிங்காம் கால்வாய் வழிசெலுத்தல்களுடன் இணைந்தது, மேலும் இரண்டு கால்வாய் அமைப்புகளுக்கும் இடையிலான இணைப்புகளில் வால்சால் விரிவாக்க கால்வாய் அடங்கும், இது வால்சாலில் இருந்து வடக்கு நோக்கி பாய்ந்து வைர்லி மற்றும் எஸ்ஸிங்டனை பிர்ச்சில்ஸ் சந்திப்பில் சந்திக்கிறது. பிராட்லி மார் வேலைகளுக்கு ஒரு தனியார் கால்வாய், வெட்னஸ்பரி ஓக் லூபிலிருந்து வெளியேறி இரண்டு பூட்டுகளின் படிக்கட்டுகள் வழியாக இறங்கியது, இருப்பினும் அது லோயர் பிராட்லியில் உள்ள பிராட்லி கொலியரி அல்லது வில்கின்சனின் உலை ஆகியவற்றை அடையவில்லை. வால்சால் கால்வாய் இப்போது தெற்கு அல்லது வடக்கே ஒரு இணைப்பை வழங்குவதால், ராட்டன் ப்ரண்ட் கோடு முதல் பிராட்லி ஹால் கோடு வரை ஒரு நேர் கோட்டில் ஆறு பூட்டுகள் கட்டப்பட்டன, அவை நேராக்கப்பட்டன மற்றும் அதன் மூன்று பூட்டுகள் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. இது 1849 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, பிராட்லி கிளை அல்லது பிராட்லி லாக்ஸ் கிளை என்று அறியப்பட்டது, மேலும் 1950 களில் மூடப்பட்டது. கால்வாய் கட்டப்பட்டபோது, அது மிகவும் அகலமாக செய்யப்பட்டது, மேலும் பூட்டுகள் அனைத்தும் கால்வாயின் வடக்குப் பகுதியில் கட்டப்பட்டன, கால்வாயின் மையமாக அல்ல, முன்பு BCN இல் கட்டப்பட்ட பெரும்பாலான பூட்டுகள் போல. இது தேவைப்பட்டால், அவற்றை நகலெடுக்கும் பணியை எளிதாக்குவதற்காக இருக்கலாம். இந்த ஏற்பாடு பூட்டின் தெற்குப் பகுதியில் ஒரு பெரிய லகூனை உருவாக்கியது, அதன் முடிவில் ஒரு எளிய அடுக்கு நீர்த்தேக்கம் உபரி நீரை அடுத்த பவுண்டிற்குள் பாய அனுமதிக்கிறது. லகூன்கள் குறுகிய பவுண்டுகளில் நீரின் அளவை அதிகரித்தன. பூட்டுகள் மேலேயும் கீழேயும் ஒற்றை வாயிலுடன் கட்டப்பட்டன, அதேசமயம் முன்பு BCN இல் கட்டப்பட்ட பெரும்பாலான பூட்டுகள் பூட்டின் கீழ் முனையில் இரட்டை வாயில்களைக் கொண்டிருந்தன. மூடப்பட்ட பிறகு, முதல் ஏழு பூட்டுகள் நிரப்பப்பட்டு, அப்பகுதி இயற்கைக்காட்சி செய்யப்பட்டது. கால்வாயின் ஓரங்களை உருவாக்கிய பூட்டுகள் மற்றும் கல் சுவர்கள் பெரும்பாலும் நிலப்பரப்புக்கு கீழே முழுமையாக உள்ளன என்று கருதப்படுகிறது. ஹெரிடேஜ் லாட்டரி நிதியத்தின் மானியத்தைப் பயன்படுத்தி கீழே உள்ள இரண்டு பூட்டுகள் ஓரளவு மீட்டமைக்கப்பட்டன, பின்னர் செங்கல் வேலைகளை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க நிரப்பப்பட்டன, எதிர்காலத்தில் சில நேரங்களில் முழு மறுசீரமைப்பைக் காணும் நோக்கில். கீழ் பூட்டு மற்றும் மூர்கிராஃப்ட் சந்திப்புக்கு இடையில், கால்வாய் வால்சால் கால்வாயுடன் சமமாக உள்ளது, எனவே அது இன்னும் தண்ணீரில் உள்ளது, இருப்பினும் இது பெரிதும் அதிகமாக உள்ளது. மறுசீரமைப்பு முன்மொழிவுகள் 2008 க்கு முன்னர், பர்மிங்காம் கால்வாய் வழிசெலுத்தல் சங்கம் இந்த பாதையை மீட்டெடுக்க முடியும் என்று பரிந்துரைத்தது, ஏனெனில் வெட்னஸ்பரி ஓக் கிளையின் செல்லக்கூடிய பிரிவின் முடிவில் உள்ள பாலம் மட்டுமே அத்தகைய திட்டத்திற்கு இடையூறாக இருந்தது, மேலும் இது சில கூடுதல் வட்ட பயண வழிகளைத் திறக்கும். நவம்பர் 2013 இல், ஆர்வமுள்ள பிற தரப்பினருடனான விவாதங்களைத் தொடர்ந்து, வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் நீர்வழி கூட்டாண்மை பிராட்லி கால்வாயை மீட்டெடுப்பதற்கான விரிவான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்கு நிதி பெற ஒப்புக்கொண்டது. இந்த அறிக்கைக்கு கால்வாய் மற்றும் நதி அறக்கட்டளை, உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கம், பர்மிங்காம் மற்றும் பிளாக் கண்ட்ரி வனவிலங்கு அறக்கட்டளை ஆகியவை தங்கள் இயற்கை மேம்பாட்டு பகுதி நிதி மற்றும் பர்மிங்காம் கால்வாய் வழிசெலுத்தல் சங்கம் மூலம் சுற்றுச்சூழல், உணவு மற்றும் கிராமப்புற விவகாரங்கள் துறை (டி. இ. எஃப். ஆர். ஏ), சமூகங்கள் மற்றும் உள்ளூராட்சி துறை (டி. சி. எல். ஜி), சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம், வனவியல் ஆணையம் மற்றும் இயற்கை இங்கிலாந்து ஆகியவற்றின் ஆதரவுடன் நிதியளித்தன. ஆலோசகர்கள் மாஸ் நாய்லர் யங் என்பவரால் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த ஆய்வு மறுசீரமைப்பு சாத்தியமானது என்று கண்டறிந்தது. மறுசீரமைப்பின் நோக்கங்களில் பர்மிங்காம் கால்வாயின் பிரதான பாதையின் வோல்வர்ஹாம்ப்டன் மட்டத்திலிருந்து வால்சால் கால்வாய் மற்றும் டேம் பள்ளத்தாக்கு கால்வாய் வரை ஒரு பாதையை உருவாக்குவது அடங்கும். பிராட்லி கிளையுடன், இது வெட்னஸ்பரி ஓக் லூப் மற்றும் பிற சிறிய பிரிவுகளின் ஒரு பகுதியையும் உள்ளடக்கியது, எனவே குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக 'பிராட்லி கால்வாய்' என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. பாதிக்கப்பட்ட பகுதி சிறிது நீளமானது, மேலும் பிராட்லி கிளையின் ஒன்பது பூட்டுகளும் இதில் அடங்கும். பிராட்லி கால்வாயின் முனைகளுக்கு இடையில் இரண்டு வழித்தடங்கள் உள்ளன, டிப்டன் வழியாக செல்லும் பாதை நீளமானது மற்றும் வோல்வர்ஹாம்ப்டன் வழியாக செல்லும் பாதை நீளமானது. மீண்டும் திறக்கப்பட்ட பாதை இதனால் மிகவும் நேரடி இணைப்பை வழங்கும். சீரமைக்கப்பட்ட பிரிவு வெட்னஸ்பரி ஓக் லூபின் முடிவில் கால்வாய் மற்றும் நதி அறக்கட்டளையின் பிராட்லி பட்டறைகளுக்கு அருகில் தொடங்கும், அங்கு குறுகிய கால்வாய்களுக்கான பெரும்பாலான பூட்டுதல்கள் செய்யப்படுகின்றன. ஒரே பெரிய தடையாக பட்டறைகளுக்கு அருகிலுள்ள கால்வாயின் மீது பிராட்லி லேனை சுமந்து செல்லும் சாலை பாலம் உள்ளது, இது குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு கால்வாய் அல்லது சாலையை மறுசீரமைக்க வேண்டும். மீதமுள்ள பாதை வளர்ச்சியிலிருந்து விடுபட்டுள்ளது, மேலும் உள்ளூர் திட்டமிடல் ஒப்பந்தங்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. புனரமைப்பு பாதை நிரப்பப்பட்ட வெட்னஸ்பரி ஓக் லூப் வழியாகவும், ராட்டன் பிரண்ட் கோட்டின் ஒரு பகுதியிலும் தொடர்கிறது, இது வெட்னஸ்பரி ஓக் லூபில் ஒரு வளையத்தை துண்டிக்கிறது. பின்னர் அது பிராட்லி ஆர்மின் வரிசையைப் பின்பற்றி, ஒன்பது பூட்டுகள் வழியாக இறங்கி வால்சால் கால்வாயை அடைகிறது, அவற்றில் முதல் ஏழு நிரம்பியுள்ளன. கால்வாயை மீட்டெடுப்பதற்கான யோசனை முதலில் பர்மிங்காம் மற்றும் பிளாக் கண்ட்ரி வனவிலங்கு அறக்கட்டளையால் முன்வைக்கப்பட்டது, இது மாஸ் நாய்லர் யங்கிற்கு பரிந்துரைத்தது. இந்தத் திட்டம் வனவிலங்குகள் மற்றும் வாழ்விடங்களுக்கான மேம்பாடுகளை வழங்கும் என்றும், சில நகர்ப்புற மீளுருவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்றும், பொழுதுபோக்கு, பாரம்பரிய மறுசீரமைப்பு மற்றும் பொதுக் கல்விக்கு பயனளிக்கும் என்றும் அவர்கள் நம்புகிறார்கள். அவர்களின் நோக்கம் முதன்மையாக வழிசெலுத்தலில் அக்கறை காட்டவில்லை என்றாலும், வழிசெலுத்தல் ஒரு சுறுசுறுப்பான மற்றும் நிர்வகிக்கப்பட்ட நீர்நிலையை உருவாக்கும் என்பதை அவர்கள் அங்கீகரிக்கிறார்கள், இது மற்ற நன்மைகளின் வெற்றியை உறுதி செய்யும். இந்த திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு 7 முதல் 8 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஆகும், மேலும் கண்டுபிடிப்புகள் கால்வாய் மற்றும் நதி அறக்கட்டளையால் 11 நவம்பர் 2015 அன்று அறிவிக்கப்பட்டன. ஒரு குடியிருப்பாளர்கள் சங்கத்தின் உள்ளூர் ஆதரவு உள்ளது, மேலும் அறிவிப்பின் விளைவாக, கால்வாய் மற்றும் நதி அறக்கட்டளை பிராட்லி பட்டறைகளில் ஒரு திறந்த நாளை நடத்துவதாக உறுதியளித்துள்ளது, மேலும் பர்மிங்காம் கால்வாய் வழிசெலுத்தல் சங்கம் 2 ஏப்ரல் 2016 அன்று அவர்களின் வருடாந்திர வசந்த பயணத்தில் அடங்கும் என்று கூறியது பிராட்லி பட்டறைகள் வரை வெட்னஸ்பரி ஓக் லூபின் செல்லக்கூடிய பிரிவு. முன்மொழியப்பட்ட மறுசீரமைப்பு இப்போது (2020) பிராட்லி கால்வாய் மறுசீரமைப்பு சங்கத்தால் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. இந்த கால்வாய் மூர்கிராஃப்ட் சந்திப்பில் வால்சால் கால்வாயை விட்டு வெளியேறியது. வால்சால் கால்வாய்க்கான நடைபாதை மேற்குக் கரையில் இருந்ததால், சந்திப்புக்கு மேற்கே உடனடியாக ஒரு நடைபாதை பாலம் இருந்தது. கால்வாயின் தெற்கே ஒரு மணல் குழி இருந்தது, ஏற்கனவே 1890 இல் "பழையது" என்று குறிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு இரசாயன வேலைகள் இருந்தன, அதே நேரத்தில் வடக்கே மூர்க்ராஃப்ட் பழைய கொலியரி இருந்தது. தெற்கத்திய தளம் இப்போது தொழில்துறை அலகுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கோலியரி தளத்தின் பெரும்பகுதி மூர்க்ராஃப்ட் மரமாக மாறியுள்ளது. 1937 ஆம் ஆண்டில் தென்மேற்கு மூலையில் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மருத்துவமனை இருந்தது, வடமேற்கு விளிம்பில் இப்போது மூர்க்ராஃப்ட் வூட் தொடக்கப்பள்ளி உள்ளது. முதல் பூட்டை அடைவதற்கு சற்று முன்பு, கால்வாயின் தெற்கே ஒரு சிறிய படுகை இருந்தது. பூட்டப்பட்ட பிறகு மற்றொரு படுகை வடக்கே நிறுத்தப்பட்டது. பூட்டப்பட்ட உடனேயே கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கடந்து சென்றது. 1890 ஆம் ஆண்டில் வடக்குக் கரையில் மேலும் ஒரு படுகை டேங்க் ஃபவுண்டரிக்கு சேவை செய்தது, ஆனால் 1937 வாக்கில், பணிகள் விரிவடைந்து படுகை மூடப்பட்டது. முழு வளாகமும் 1937 ஆம் ஆண்டில் பிராட்லி கொதிகலன் மற்றும் பொறியியல் பணிகள் என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் 1890 ஆம் ஆண்டில் ஓக் சாலை என்று அழைக்கப்படும் சாலையை கடந்து சென்றது, ஆனால் பின்னர் கிரேட் பிரிட்ஜ் சாலை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது இன்னும் அதன் நவீன பெயராக உள்ளது. சாலை பிராட்லி பாலத்தில் கால்வாயைக் கடந்து, இரண்டாவது பூட்டிற்குக் கீழே மற்றும் தெற்குக் கரையில் ஒரு முக்கோணப் படுகை, இது ஒரு கோலியரிக்கு சேவை செய்தது. தெற்கே வில்லிங்ஸ்வொர்த் கொலியரீஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட பணிகளின் ஒரு பெரிய விரிவாக்கம் இருந்தது, ஆனால் ஏற்கனவே 1890 இல் பயன்படுத்தப்படவில்லை. மூன்றாவது பூட்டு சாலை பாலத்திற்கு மேற்கே இருந்தது, மேலும் பொறியியல் பணிகளுக்கு சேவை செய்யும் மற்றொரு பெரிய படுகை அதற்கு சற்று மேலே அமைந்துள்ளது. அடுத்த பிரிவின் வடக்கே பிராட்லி கொலியரி இருந்தது. குழிகள் 1 மற்றும் 2 கால்வாய்க்கு அருகில் இருந்தன மற்றும் ஒரு படுகை மூலம் சேவை செய்யப்பட்டன. 1903 ஆம் ஆண்டில் படுகையில் இருந்து 3 மற்றும் 4 குழிகள் வரை ஒரு டிராம் பாதை ஓடியது. தெற்கே ஒரு நீண்ட வடிநிலம் இருந்தது, இது வடக்கு வடிநிலத்திற்கு எதிரே பிரதான பாதையை விட்டுச் சென்றது. அது சில நிலக்கரி தண்டுகளுக்கு ஓடியது. 1938 ஆம் ஆண்டில் மிர்டில் மாடி கட்டுமானத்துடன் அதன் கிழக்கு விளிம்பில் வீட்டுவசதி கட்டப்பட்டது, 1967 ஆம் ஆண்டில், அதில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை நிரப்பப்பட்டன, மேலும் தொலைதூர முனையில் பார்ட்லெட் க்ளோஸில் உள்ள வீடுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் நடுத்தர பகுதி மிர்டில் மாடியில் உள்ள தோட்டங்களை நீட்டிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. மேலும் நான்கு பூட்டுகள் தொடர்ந்தன, அதன் பிறகு தெற்குக் கரையில் ஒரு படுகை இருந்தது, இது வெட்னஸ்பரி ஓக் இரும்பு வேலைகளுக்கு சேவை செய்தது. வெட்னஸ்பரி ஓக் லூபுடன் இணைந்த ஒரு உயர் மட்டத்தில் உள்ள கால்வாய்களின் நெட்வொர்க்கும் இப்பகுதிக்கு சேவை செய்தது, ஆனால் 1919 ஆம் ஆண்டில் நிரப்பப்பட்டது, அப்போது ரயில்வே பக்கங்களின் நெட்வொர்க் அருகிலுள்ள வெட்னஸ்பரி ஓக் உலைகளுக்கு சேவை செய்தது. 1937 வாக்கில் உலைகள் மற்றும் பக்கவாட்டுகள் அனைத்தும் மறைந்துவிட்டன. இறுதி இரண்டு பூட்டுகள் வெட்னஸ்பரி ஓக் லூபின் வோல்வர்ஹாம்ப்டன் நிலைக்கு அளவை உயர்த்தின. அது இணைந்த பகுதி ஒரு நேரான வெட்டு, இது வெடெல் விண்ட் சமூக வனப்பகுதியின் எல்லையை பரவலாகப் பின்பற்றிய மிக நீண்ட வளையத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. வரைபடங்களிலிருந்து தெளிவாகத் தெரிந்த கால்வாயின் ஒரு அம்சம் பூட்டுகள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய லகூன்களைப் பற்றியது. 2 மற்றும் 4 முதல் 8 வரையிலான பூட்டுகள் அனைத்தும் ஒரு பரந்த கால்வாயின் நடுவில் ஒரு மத்திய தீவைக் கொண்டுள்ளன, வடக்குப் பகுதியில் ஒரு பூட்டு உள்ளது, மேலும் தெற்கில் ஒரு பெரிய லகூன் உள்ளது, இது அடுக்கு நீர்த்தேக்கம் இருந்த கீழ்நிலை முனையில் "ஓவர்ஃப்ளோ" என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. பூட்டுகள் 1,3 அல்லது 9 இல் இதேபோன்ற கட்டமைப்பிற்கான வரைபடங்களில் எந்த ஆதாரமும் இல்லை. பூட்டுகள் 1 மற்றும் 3 இரண்டும் அவற்றுக்கு மேலே கூடுதல் வடிநிலங்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் பூட்டு 9 ராட்டன் ப்ரண்ட் லைன் மற்றும் வெட்னஸ்பரி ஓக் லூப் ஆகியவற்றிலிருந்து அதன் நீரை ஈர்த்தது. ஆர்வமுள்ள இடங்களையும் பார்க்கவும் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கால்வாய்கள் பிரிட்டிஷ் கால்வாய் அமைப்பின் வரலாறு நூலியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பர்மிங்காம் கால்வாய் வழிசெலுத்தல் கால்வாய்கள் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் (கவுண்டி) கால்வாய்கள் இங்கிலாந்தில் 1849 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டன