Yakovlev Yak-20
யகோவ்லேவ் யாக்-20 (Yakovlev Yak-20) என்பது 1949 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியனில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சோதனை பிஸ்டன் என்ஜின் பயிற்சியாளராகும். இது தயாரிப்புக்கு செல்லவில்லை. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1949 ஆம் ஆண்டில் யாக்-20 ஒரு பயிற்சியாளர் மற்றும் விளையாட்டு விமானமாக விமான கிளப்புகளுடன் பயன்படுத்த யாகோவ்லேவ் ஓ. கே. பி வடிவமைக்கப்பட்டது. ஒரு பயனுள்ள விமானி பயிற்சியாளர் மற்றும் ஏரோபாட்டிக் விளையாட்டு விமானமாக செயல்படக்கூடிய மலிவான நவீன விமானமாக கருதப்படும் யாக்-20, சமகால யாக்-18 ஐ விட கணிசமாக மலிவானதாக இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது. கட்டமைப்பு ரீதியாக யாக்-18 ஐப் போலவே இருந்தாலும், யாக்-20 ஒரு வெல்டட் எஃகு குழாய் பியூசேலாஜைக் கொண்டிருந்தது, இது அலுமினிய அலாய் தாள் மற்றும் துணி, அலுமினிய அலாய் இறக்கைகள், உலோகத்தில் தோலில் ஒற்றை ஸ்பார் மற்றும் ஸ்பாரின் பின்புற துணி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. தங்குமிடம் ஒரு பெரிய ஊதப்பட்ட விதானத்தின் கீழ் அருகருகே இருந்தது, இது பின்புறத்திற்குத் திறந்தது. காக்பிட்டில் இரட்டை குச்சி கட்டுப்பாடுகள் இருந்தன, விமானி இடதுபுறத்தில் அமர்ந்திருந்தார். ஒரு மைய புஷ்-புல் த்ரோட்டில் மற்றும் எளிய கைரோ கருவிகள் இருந்தன. இந்த இயந்திரம் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஐவ்செங்கோ AI-10 ஐந்து சிலிண்டர் ரேடியல் ஆகும். இந்த இயந்திரம் சிறியதாகவும் மிகவும் இலகுவாகவும் இருந்தது. இது 80 ஹெச்பி என மதிப்பிடப்பட்டது, இது வி-515 கட்டுப்படுத்தக்கூடிய-பிட்ச் எதிர் எடை உந்துசக்தியை இயக்கியது. ஒற்றை ஸ்பாருக்கு முன்னால், இறக்கையின் வேர்களில் இரண்டு 35 லிட்டர் (7.7 கேலன்) தொட்டிகளில் எரிபொருள் கொண்டு செல்லப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு யாக்-20 தொடக்கத்தில் இருந்தே மிக அதிக சுழல் எதிர்ப்புடன் முழுமையாக ஏரோபாட்டிக் ஆக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு முன்மாதிரிகளும் விமானிகள் அனோகின் மற்றும் ஜார்ஜி ஷியானோவ் ஆகியோரால் சோதிக்கப்பட்டன, பின்னர் டிஓஎஸ்ஏஏஎஃப் விமானிகளால் சோதிக்கப்பட்டன, அதே போல் அதை பறக்க அழைக்கப்பட்ட முன்னணி ஏரோபாடிக் விளையாட்டு விமானிகளும். அனைவரும் அதை தயாரிப்பில் வைக்க ஆர்வமாக இருந்தனர். மாநில ஏற்பு சோதனைகள் தொடர்ந்தன, ஆனால் மாநில மதிப்பீட்டுக் குழு யாக்-20 ஐ மிகவும் சிறியதாகவும், குறைவான சக்தியுடனும் கருதியது, யாக்-18 இன் செயல்திறனுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் மறுவடிவமைப்பை பரிந்துரைத்தது. மாநில மதிப்பீட்டுக் குழுவின் சில விமர்சனங்கள் இரண்டாவது முன்மாதிரியில் (யாக்-20-2) உரையாற்றப்பட்டன, இதன் விளைவாக, கனமாக மாறியது மற்றும் முதல் முன்மாதிரியின் செயல்திறன் விளிம்பை இழந்தது. யாக்-18 உற்பத்தி ஏற்கனவே முழு வீச்சில் இருந்ததால், யாக்-20 இன் உற்பத்தி தேவையற்றதாக கருதப்பட்டது. சிறிய இவ்செங்கோ AI-10 இயந்திரத்தின் உற்பத்தி ரத்து செய்யப்பட்டபோது இறுதி அடி ஏற்பட்டது. மாறுபாடுகள் யாக்-20-1 முதல் முன்மாதிரி. யாக்-20-2 இரண்டாவது முன்மாதிரி விவரக்குறிப்புகள் (யாக்-20-1) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யகோவ்லேவ் யாக்-20 1940 சோவியத் சிவில் பயிற்சியாளர் விமானம் யாக்-020 ஏரோபாட்டிக் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் 1949 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது