SS Zaanland
எஸ்எஸ் ஜான்லேண்ட் என்பது 1900 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தில் டச்சு உரிமையாளர்களுக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு சரக்கு நீராவிக் கப்பலாகும், மேலும் 1918 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மோதலில் மூழ்கியது. இது சூயிட்-அமெரிக்க லிஜ்னுக்காக கட்டப்பட்டது, இது 1908 இல் கொனிங்க்லிஜ்கே ஹாலண்ட்ஷ் லாயிட் ஆனது. அமெரிக்க அரசாங்கம் மார்ச் 1918 இல் கடற்படை பதிவேடு அடையாள எண் ஐடி-2746 உடன் யு. எஸ். எஸ் ஜான்லேண்ட் என்று அழைத்தது. இரண்டு மாதங்களுக்குள் ஒரு மோதலில் அவள் மூழ்கிவிட்டாள். கட்டிடம் மற்றும் அடையாளம் காணுதல் 1899 ஆம் ஆண்டில் நெதர்லாந்திற்கும் தென் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான வர்த்தகத்திற்காக சூயிட்-அமெரிக்கா கோடு (ZAL) நிறுவப்பட்டது. கிளைட் ஆற்றின் கிளாஸ்கோ துறைமுகத்தில் உள்ள ரஸ்ஸல் & கோ நிறுவனத்திடமிருந்து மூன்று புதிய சகோதரி கப்பல்களை அது ஆர்டர் செய்தது. ஆம்ஸ்டெல்லாண்ட் யார்டு எண் 459 ஆக கட்டப்பட்டது, ஜூன் 5,1900 அன்று தொடங்கப்பட்டது, ஜூலை மாதம் நிறைவடைந்தது. ஜான்லேண்ட் யார்ட் எண் 460 ஆக இருந்தது, இது செப்டம்பர் 7,1900 அன்று தொடங்கப்பட்டு அக்டோபர் 12 அன்று நிறைவடைந்தது. ரிஜ்ன்லேண்ட் யார்ட் எண் 461 ஆக இருந்தது, இது அக்டோபர் 24,1900 அன்று தொடங்கப்பட்டு டிசம்பர் 3 அன்று நிறைவடைந்தது. ஒவ்வொரு கப்பலும் ஸ்பார்-டெக் வகையைச் சேர்ந்ததாக இருந்தது, பெரிய அளவிலான கால்நடைகள் அல்லது இலகுரக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முன்னும் பின்னும் தொடர்ச்சியான நிழல் தளம் இருந்தது. அவர்கள் தங்கள் சொந்த சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து நவீன இயந்திரங்களையும் வைத்திருந்தனர், மேலும் தளங்களில் மின்சார விளக்குகள் இருந்தன. ஜான்லேண்ட் செல்லுலார் கொள்கையின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட இரட்டை அடிப்பகுதியுடன் ஒரு எஃகு மேலோடு இருந்தது. அவளுடைய பதிவு செய்யப்பட்ட நீளம், அவளுடைய கற்றை மற்றும் அவளுடைய ஆழம் இருந்தது. கட்டப்பட்டபடி, அவளுடைய டன்னேஜ்கள் இருந்தன, மற்றும். அவரது கைகளில் தானியங்கள், கட்டப்பட்ட சரக்குகளின் திறன் இருந்தது. ஜான்லேண்டில் ஒரு ஒற்றை திருகு இருந்தது, இது கிளாஸ்கோவில் உள்ள டன்ஸ்ம்யூர் மற்றும் கோவன் ஜாக்சன் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. அதன் சிலிண்டர்கள் ஒரு பக்கவாதம், மற்றும் மற்றும் துளைகளைக் கொண்டிருந்தன. நிலக்கரி எரியும் உலைகளைக் கொண்ட மூன்று ஒற்றை-முனை ஸ்காட்ச் கடல் கொதிகலன்கள் 180 psi இல் அவரது இயந்திரத்திற்கு நீராவியை வழங்கின. இயந்திரம் 449 என்எச்பி அல்லது 2,400 ஐஎச்பி என மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் அதன் வேகத்தை அளித்தது. ZAL ஆம்ஸ்டர்டாமில் ஜான்லேண்டை பதிவு செய்தது. அவரது குறியீட்டு கடிதங்கள் கியூசிவிபி ஆகும். 1900 அக்டோபர் 12 அன்று சான்லாந்தின் கடல் சோதனைகள் திருப்திகரமாக இருந்தன, அதன் பிறகு அவர் தனது உரிமையாளர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். அமைதிக்கால வணிக வாழ்க்கை ஜான்லாந்தின் முதல் பயணம் கிரீனாக்கிலிருந்து அர்ஜென்டினாவுக்கு நிலக்கரி சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றது. அவர் நவம்பர் 10 அன்று பியூனஸ் அயர்ஸை அடைந்தார், டிசம்பர் 15 அன்று தனது திரும்பும் பயணத்தில் புறப்பட்டு, 1901 ஜனவரி 13 அன்று பிரான்சில் உள்ள டன்கிர்க்கை அடைந்தார். ஜூலை 1902 இல் அடுத்தடுத்த பயணத்தில், டன்கிர்க் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தபோது அவர் ஒரு துறைமுகத்தைத் தாக்கினார், இதனால் அவரது வில் மற்றும் அவரது மேல்புறத்தின் பல தட்டுகள் சேதமடைந்தன. பல்வேறு ஐரோப்பிய நாடுகளிலிருந்து ரியோ டி ஜெனிரோ, மான்டெவிடியோ மற்றும் பியூனஸ் அயர்ஸ் ஆகிய இடங்களுக்கு நிலக்கரியை அனுப்புவதும், அந்த துறைமுகங்களிலிருந்து விவசாய விளைபொருள்கள் மற்றும் உயிருள்ள கால்நடைகளை ஐரோப்பாவுக்கு கொண்டு வருவதும் ZAL இன் வழக்கமான வர்த்தகமாக இருந்தது. இருப்பினும், அர்ஜென்டினாவில் கால் மற்றும் வாய் நோய் வெடித்ததால், ஐக்கிய இராச்சியம் 1900 முதல் செப்டம்பர் 1903 வரை உயிருள்ள கால்நடைகளை இறக்குமதி செய்ய தடை விதித்தது. இதன் விளைவாக, ZAL அதன் முதல் ஐந்து ஆண்டு வர்த்தகத்தில் 700,000 கில்டர்களை இழந்தது. ZAL க்கும் டச்சு அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, டச்சு செனட் 15 ஆண்டுகளில் மூன்று மில்லியன் கில்டர்களால் நிறுவனத்திற்கு மானியம் வழங்க வாக்களித்தது. அதே ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, அனைத்து ZAL சொத்துக்களும் NV கொனிங்க்லிஜ்கே ஹாலண்ட்ஷ் லாயிட் (கே. எச். எல், அல்லது "ராயல் ஹாலண்ட் லாயிட்") என்ற புதிய நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. ஐரோப்பாவிலிருந்து தென் அமெரிக்காவிற்கு அதிகரித்து வரும் குடியேற்றத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ZAL அதன் சரக்கு கப்பல்களை பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்காக மாற்றியமைத்தது. 1906 ஆம் ஆண்டில் ஜான்லேண்ட் 1,400 ஸ்டீரேஜ் பெர்த்துகளுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது, இது அதன் டன் அளவை மேலும் மேலும் அதிகரித்தது. புலம்பெயர்ந்தோரை ஏற்றிச் சென்ற ஜான்லாந்தின் முதல் பயணம் செப்டம்பர் 23,1906 அன்று ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்து புறப்பட்டு, ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு பியூனஸ் அயர்ஸை அடைந்தது. தனது திரும்பும் பயணத்தின் தொடக்கத்தில், அவர் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறும் போது நீரில் மூழ்கிய இடிபாடுகளில் சிக்கினார். அவளுக்கு அடிப்பகுதியில் சிறிய சேதம் மட்டுமே ஏற்பட்டது, அதற்கு சிறிய பழுதுபார்ப்பு மட்டுமே தேவைப்பட்டது. 1909 ஆம் ஆண்டில், கே. எச். எல் இரண்டு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட பயணிகள்-சரக்கு கப்பல்களை வழங்கியதுஃ ஹாலந்தியா மற்றும் ஃபிரிஸியா. ஒவ்வொன்றிலும் 1,280 ஓட்டுநர் பயணிகளுக்கான பெர்த்துகளும், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான முதல் வகுப்பு மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு பயணிகளுக்கான பெர்த்துகளும் இருந்தன. ஜான்லேண்ட் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதை நிறுத்தியது. முதல் உலகப் போரின் வணிக வாழ்க்கை முதல் உலகப் போரின் போது, என்டென்ட் சக்திகள் மத்திய சக்திகளை முற்றுகையிட்டன. நெதர்லாந்து நடுநிலையாக இருந்தது, ஆனால் என்டென்ட் சக்திகள் டச்சு வணிகக் கப்பல்களை நிறுத்தி தேடின, மேலும் முற்றுகையால் தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களை பறிமுதல் செய்தன. மார்ச் 1916 இல், அவரது சரக்குகளில் இருந்த 150 தொத்திறைச்சி தொத்திறைச்சிகள் லண்டனில் தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களாக பறிமுதல் செய்யப்பட்டன. செப்டம்பர் 28,1916 அன்று ஜான்லேண்ட் உட்பட பல நடுநிலைக் கப்பல்களிலிருந்து இங்கிலாந்து அதிகாரிகள் மின்னஞ்சல்களை பறிமுதல் செய்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1,1916 அன்று, 01:00 மணிநேர ஜிஎம்டி-க்கு சற்று முன்பு, ஜான்லேண்ட் டவுன்ஸ்-இல் உள்ள தனது நங்கூரத்திற்குச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, ஏற்கனவே நங்கூரமிடப்பட்டிருந்த ஸ்டீம்ஷிப் ஜெஸ்ஸியைத் தாக்கினார். இந்த மோதலில் ஜெஸ்ஸியின் வில் சேதமடைந்தது மற்றும் அவள் வழுக்கி விழுந்தாள். அவள் மற்றொரு நங்கூரமிடப்பட்ட நீராவிக் கப்பலான கார்போ I உடன் மோதி, அவளுடைய வில்லை சேதப்படுத்தினாள். ஜான்லேண்ட் சிறிய சேதத்தை சந்தித்தது, மேலும் ஐஜ்முயிடெனுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. ஜூன் 14 அன்று நோர்வே பார்கு பெர்பெக்ட் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஜான்லேண்ட் பெர்பெக்டின் 16 பேர் கொண்ட குழுவினரை மீட்டு, நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்களை இஜ்முயிடனில் தரையிறக்கினார். ஏப்ரல் 1917 இல் அமெரிக்கா மத்திய சக்திகளுக்கு எதிராக போரை அறிவித்த பிறகு, பதுங்கு குழிகளுக்கு நிலக்கரி பற்றாக்குறை அதிகரித்தது. நடுநிலையான கப்பல்கள் வட அமெரிக்காவிலிருந்து நிலக்கரியை நம்பியிருந்தன, அது அவர்களுக்கு எளிதில் கிடைக்கவில்லை. 1917 செப்டம்பரில் ஜான்லேண்ட் தென் அமெரிக்காவுக்கான தனது கடைசி பயணத்தைத் தொடங்கினார். அங்கிருந்து அவர் பதுங்கு குழிகளுக்காக வட அமெரிக்காவுக்குச் சென்று பல மாதங்கள் அங்கேயே இருந்தார். அமெரிக்க கடற்படை வாழ்க்கை மற்றும் இழப்பு 20 மார்ச் 1918 அன்று அமெரிக்க அரசாங்கம் ஹாம்ப்டன் சாலைகளில் கோபத்தின் கீழ் ஜான்லேண்டை கைப்பற்றியது. மார்ச் 25 அன்று அவர் அமெரிக்க கடற்படையில் கடற்படை பதிவேடு அடையாள எண் ஐடி-2746 உடன் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் யு. எஸ். என். ஆர். எஃப் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் டேனியல் ப்ரோஹ் அவரது தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஜான்லேண்ட் கடற்படை வெளிநாட்டு போக்குவரத்து சேவைக்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் மற்றும் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தால் பொருத்தப்பட்டார். ஏப்ரல் 4,1918 அன்று அவர் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவுக்கு புறப்பட்டு, ஏப்ரல் 11 அன்று நியூ ஆர்லியன்ஸை அடைந்தார். அங்கு அவரது மாற்றும் பணி தொடர்ந்தது, அதே நேரத்தில் அவர் அமெரிக்க இராணுவ காலாண்டு மாஸ்டர் கார்ப்ஸிற்காக 4,946 டன் பொது சரக்குகளை ஏற்றினார். ஏப்ரல் 20 அன்று அவர் நியூ ஆர்லியன்ஸை விட்டு வெளியேறினார், ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் ஹாம்ப்டன் சாலைகளை அடைந்தார். ஏப்ரல் 30 அன்று, ஜான்லேண்ட் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் இருந்து கான்வாய் எச்என்-67 உடன் புறப்பட்டார். மே 12 அன்று 2026 மணிக்கு மூடுபனியில் சுவரில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. டேங்கர் அவளை மோதியது, ஜான்லாந்தின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஒரு துளை உருவாக்கியது, அவரது பாலத்திற்கும் தீயணைப்பு அறைக்கும் இடையில் அமிட்ஷிப்கள். அவள் பெரிதும் பட்டியலிட்டு, வில்லில் மூழ்கத் தொடங்கினாள். 20:40 மணிக்கு, அனைத்து கைகளும் படகு நிலையங்களுக்கு அழைக்கப்பட்டன, மேலும் அவரது உயிர்காக்கும் படகுகள் தொடங்கப்பட்டன. ஒரு மணி நேரத்திற்குள், அவரது குழுவினர் அனைவரும் அமெரிக்க இராணுவத்தின் சாசனத்தில் இருந்த முன்சன் ஸ்டீம்ஷிப் லைன் கோலியரில் பாதுகாப்பாக இருந்தனர். ஜான்லேண்ட் மிதந்து சென்று துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் செல்ல முடியுமா என்று பார்க்க முனால்ப்ரோ அருகில் நின்றார். 0400 மணிக்கு லெப்டினன்ட் கமாண்டர் பிரவுன் ஜான்லேண்டில் மீண்டும் ஏறி, அவளை ஆய்வு செய்தார், மேலும் அவர் சில மணி நேரங்களுக்குள் மூழ்கிவிடுவார் என்று முடிவு செய்தார். மே 13 அன்று காலை 0710 மணிக்கு அவர் தோராயமான நிலையில் வில்-ஃபர்ஸ்ட் மூழ்கினார். முனால்ப்ரோ கான்வாய் எச்என்-67 ஐப் பிடிக்க முயன்றார். அவ்வாறு செய்வதற்கு முன்பு, அவர் மேற்கு நோக்கிய நீராவிக் கப்பல் மினசோட்டாவை சந்தித்தார். அவர் ஜான்லேண்ட்ஸ் குழுவினரை மினசோட்டாவுக்கு மாற்றினார், அவர்கள் அவர்களை அமெரிக்காவிற்கு திருப்பி அனுப்பினர். குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் 1900 கப்பல்கள் நெதர்லாந்தின் சரக்குக் கப்பல்கள் 1918 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கக் கடற்படையின் சரக்குக் கப்பல்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள் நெதர்லாந்தின் பயணிகள்க் கப்பல்கள் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் நெதர்லாந்தின் நீராவிக் கப்பல்களின் மோதல்களில் மூழ்கின முதலாம் உலகப் போரின் அமெரிக்கக் கடற்படையின் முதலாம் உலகப் போரின் சரக்குக் கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் மூழ்கின