BL 18-inch railway howitzer
பிஎல் 18 அங்குல ரயில்வே ஹோவிட்சர் (முறையாக ஆர்ட்னன்ஸ் பிஎல் 18 அங்குல எம்கே I ஹோவிட்சர் டிரக், ரயில்வேயில்) என்பது முதலாம் உலகப் போரின் போது உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் ரயில்வே துப்பாக்கி ஆகும். மேற்கத்திய முன்னணியில் எப்போதும் பெரிய ஹோவிட்ஸர்களின் முன்னேற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, இது 1920 வரை சேவையில் நுழையவில்லை. ரயில்வே வேகன்களில் ஐந்து துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு முழுமையான உபகரணங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இவ்வளவு பெரிய ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூர ஆயுதங்களுக்கு எந்தப் பயனும் இல்லை, அவை சேமிப்பில் வைக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரில் இரண்டு வேகன்களும் 13.5-inch துப்பாக்கிகளை ஏற்ற பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை பிரான்சின் ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த சேனல் கடற்கரையில் இலக்குகளைத் தாக்கும் திறன் கொண்டவை. 1940 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், முதலாம் உலகப் போரில் 14 அங்குல துப்பாக்கியை எடுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்ட "போச்சே பஸ்டர்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட ரயில்வே ஏற்றத்தில் ஒரு 18 அங்குல ஹோவிட்சர் பொருத்தப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில் கென்ட்டுக்கு அனுப்பப்பட்டது, பிரான்சில் இருந்து ஆங்கில கால்வாயைக் கடந்து ஒரு எதிரி படையெடுப்பு நெருங்கிவிட்டது என்ற கவலைகள் இருந்தன. கென்ட்டில் உள்ள எல்ஹாம் பள்ளத்தாக்கு ரயில் பாதையில் மூன்று கனரக ரயில் பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கிகள் நிறுத்தப்பட்டன. ரயில் பாதை ஒரு வளைந்த பாதையைப் பின்பற்றியது, துப்பாக்கிகளை பொருத்தமான இடத்திற்கு நகர்த்துவதன் மூலம் பயிற்சியளிக்க உதவியது. காடுகள் நிறைந்த நிலப்பரப்பும் துப்பாக்கிகளுக்கு மறைப்பைக் கொடுத்தது. மிகவும் கனமான துப்பாக்கி பார்ன் பூங்காவில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு ஒரு குறுகிய சுரங்கப்பாதை இருந்தது; எதிரி தாக்குதலைத் தவிர்த்து, துப்பாக்கியை சுரங்கப்பாதையில் நிறுத்த முடியும். மற்ற இரண்டு துப்பாக்கிகள் எல்ஹாம் ரயில் நிலையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன. போரின் பெரும்பகுதிக்கு துப்பாக்கிகள் இப்பகுதியில் இருந்தன. போர்னில் உள்ள ஹோவிட்சர் துப்பாக்கி, "போச்சே பஸ்டர்" என்று அழைக்கப்படுபவை, 18 அங்குல விட்டம் கொண்ட ஒரு பீப்பாயைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இது ஒரு அற்புதமான மற்றும் நம்பமுடியாத ரஷ்ய முற்றுகை பீரங்கியைத் தவிர, ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய ரயில்வே துப்பாக்கியாகும். முதலாம் உலகப் போரின் போது இது முதலில் 14 அங்குல பீப்பாய்களைக் கொண்டிருந்தது, கடைசியாக 1916 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சில் உள்ள அர்ராஸில் உள்ள ரயில் நிலையத்தை மூன்று சுற்றுகள் முற்றிலுமாக அழித்தபோது அது சுடப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை துப்பாக்கி நாட்டிங்ஹாமில் சேமிக்கப்பட்டது, அப்போது அதிகாரிகள் இராணுவ பாதுகாப்புக்கான ஆயுதத்தின் திறனை உணர்ந்தனர். 1940 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் டார்லிங்டன் ரயில்வே பணிகளில் 18 அங்குல கடற்படை பீப்பாய் பொருத்தப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களில் இருந்து அகற்றப்பட்ட பல பீப்பாய்களில் பீப்பாயும் ஒன்றாகும், இது மிகப் பெரிய கடற்படை துப்பாக்கிகளை தடை செய்தது. இது ராயல் பீரங்கியின் 2 வது படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த 50 ஆண்கள் மற்றும் பல சிறப்பு துப்பாக்கி அதிகாரிகளால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. ரயில்வே என்ஜின்களை இயக்குவதற்கும், பாதை வேலைகளை மேற்பார்வையிடுவதற்கும் ராயல் இன்ஜினியர்கள் உட்பட முழுமையான பேட்டரி, 80 ஆண்களைக் கொண்டிருந்தது, இது 11 வது சூப்பர் ஹெவி பேட்டரி என்று அழைக்கப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டின் கோடை மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் கேட்டரிக் முகாமில் ஆரம்ப பயிற்சிக்குப் பிறகு, மேஜர் பாயில் தலைமையில் 11 வது சூப்பர் ஹெவி பேட்டரி, ஜனவரி 1941 இன் தொடக்கத்தில் கென்ட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. பயணத்திற்கு துப்பாக்கி எஃகு வளையல்கள் மற்றும் கேன்வாஸ் ஆகியவற்றின் திறமையான பயன்பாட்டால் மூன்று வாழை வேகன்களாக மாறுவேடமிட்டது. மொத்தம் 250 டன்களில், துப்பாக்கி எல்ஹாம் ரயில்வேயின் எடை வரம்பை விட மிக அதிகமாக இருந்தது, மேலும் கணிசமான வலுப்படுத்தும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இது பிப்ரவரியில் பிஷாப்ஸ்போர்னுக்கு வந்து, பார்ன் பூங்காவில் உள்ள சுரங்கப்பாதையில் சேமிக்க ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. இது முதலில் இரண்டு தடங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் போருக்கு முன்பு ஒரு பொருளாதார நடவடிக்கையாக ஒற்றை பாதையாக குறைக்கப்பட்டது. துப்பாக்கி இருந்தபோது ரயில்கள் கடந்து செல்ல அனுமதிக்க, இரண்டாவது பாதை மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. குண்டுகள் உயரமாக இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் எடையுள்ளதாக இருந்தன, மேலும் சிறப்பு ஏற்றங்களைப் பயன்படுத்தினாலும் அவற்றை மாற்றுவது ஒரு நீண்ட மற்றும் கடினமான வேலையாக இருந்தது. பிஷாப்ஸ்போர்ன் நிலையத்திலேயே மெஸ் மற்றும் ஸ்லீப்பிங் பெட்டிகளை சைடிங்கிற்குள் தள்ள அனுமதிக்கும் ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. 1941 பிப்ரவரி 13 ஆம் தேதி காலை, அளவுத்திருத்த சோதனைகளுக்காக துப்பாக்கி முதன்முதலில் சுடப்பட்டது, கிங்ஸ்டனில் உள்ள பிளாக் ராபின் பொது இல்லத்திற்கு அருகிலுள்ள பாதையின் நீட்சிக்கு உபகரணங்கள் இழுக்கப்பட்டன. பல சுற்றுகள் நடுத்தர சேனலுக்குள் சுடப்பட்டன, அதன் முடிவுகள் காணப்பட்டன மற்றும் டோவரில் உள்ள பாறைகளில் கண்காணிப்பு இடுகைகளால் குறிக்கப்பட்டன. கிங்ஸ்டன் மற்றும் பர்ஹாம் பகுதியில் கிராமவாசிகள் கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்களைத் திறக்குமாறு எச்சரிக்கப்பட்டனர், ஆனால் குண்டுவெடிப்புகள் மிகவும் கடுமையாக இருந்ததால் பல சந்தர்ப்பங்களில் வீடுகள் சேதமடைந்தன. துப்பாக்கி இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே சுடப்பட்டது, முதலாவதாக சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு-ஒன்று பர்ஹாம் மற்றும் எல்ஹாம் இடையே உள்ள வேர்ல்ட்ஸ் வொண்டர் பாலத்திலும் மற்றொன்று எல்ஹாம், லிக்பாட் பாலத்திலும். துப்பாக்கி சுடுவதற்காக ரன் அவுட் ஆகும் போதெல்லாம் ரயில் பாதையை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. படையெடுப்பு அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்ள துப்பாக்கி பயன்படுத்தப்படலாம் என்று இராணுவம் முடிவு செய்த இடங்களில், பாதை வலுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஸ்லீப்பர் இடைவெளி குறைக்கப்பட்டது. துப்பாக்கிச் சூட்டில் பின்னடைவு ஏற்பட்டதால் துப்பாக்கி பின்வாங்கியது, அப்போதும் கூட பாதையை சிதைக்க முனைந்தது. சாண்ட்விச் விரிகுடா மற்றும் பெக்வெல் விரிகுடா கடற்கரைகளிலும், டோவர் நீரிணை மற்றும் ஆங்கில கால்வாய் அணுகுமுறைகளிலும் துப்பாக்கி பயிற்சி பெற அனுமதிக்கும் வகையில், கிங்ஸ்டன் கிராமத்திற்கு வடக்கே உள்ள வயல்களில் 200-யார்ட் ஸ்பர் ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டது. ஜூன் 20,1941 அன்று, "போச்சே பஸ்டர்" பிஷாப்ஸ்போர்ன் நிலையத்தில் வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலால் ஆய்வு செய்யப்பட்டது, பின்னர் அன்று பிரதமர் எல்ஹாமில் சிறிய துப்பாக்கிகளைப் பார்த்தார். 1944 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியை நோக்கிய நேச நாடுகளின் பயணத்தில் அனைத்து துப்பாக்கிகளும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று இராணுவம் முடிவு செய்தது, மேலும் அவை நார்மண்டி படையெடுப்புக்கு முன்னர் சோதனைக்காக சாலிஸ்பரி சமவெளிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட நான்கு பிஎல் 18 அங்குல ரயில்வே ஹோவிட்சர்கள் அனைத்தும் போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் அகற்றப்பட்டன. "பீப்பாய் நம்பர் ஒன்" என்று பெயரிடப்பட்ட ஐந்தாவது ஹோவிட்சரின் துப்பாக்கி மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது, இது வூல்விச்சில் உள்ள ராயல் அர்செனலில் சேமிப்புக்கு வைப்பதற்கு முன்பு 1920 ஆம் ஆண்டில் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் ஷூபரினஸில் பீரங்கி சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில் இது ஷூபரினஸுக்குத் திரும்பியது, மீண்டும் சோதனை துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் இது 1959 வரை தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் இறுதி தொடர் சோதனைகள் மிகவும் குறைந்த கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தி சோதனை பீரங்கி குண்டுகளை வீசுவதாகும். பல தசாப்தங்களாக சேமிக்கப்பட்ட பின்னர், இந்த பீப்பாய் லார்க்கில் பொதுக் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, 2008 ஆம் ஆண்டில் ராயல் பீரங்கி அதன் வூல்விச் பாறைகள் மூடப்பட்டவுடன் அங்கு மாற்றப்பட்டது. மார்ச் 2013 இல் இது டச்சு தேசிய ரயில் அருங்காட்சியகமான ஸ்பூர்வேக் அருங்காட்சியகத்திற்கு கடன் வழங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 2013 இல் இது ஹாம்ப்ஷையரின் ஃபோர்ட் நெல்சனில் உள்ள ராயல் ஆர்மோரிஸ் பீரங்கி அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இது ஒரு ப்ரூஃபிங் வண்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மிகக் குறைந்த உயரம் மற்றும் சோதனை துப்பாக்கிச் சூட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு துப்பாக்கி வண்டி. மேலும் காண்க ரயில்வே பீரங்கி மேற்கோள்கள் நூலியல் டேல் கிளார்க், பிரிட்டிஷ் பீரங்கி 1914-1919. கனரக பீரங்கிகள். ஆஸ்பிரே பப்ளிஷிங், ஆக்ஸ்போர்டு யுகே, 2005 ஐ. வி. ஹாக் & எல். எஃப். தர்ஸ்டன், பிரிட்டிஷ் பீரங்கி ஆயுதங்கள் & வெடிமருந்துகள் 1914-1918. லண்டன்ஃ இயன் ஆலன், 1972. வெளிப்புற இணைப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ரயில்வே பீரங்கிகள் 460 மிமீ பீரங்கிகள் 1920 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இராணுவ உபகரணங்கள்