Heidelberg Raceway
ஹைடெல்பெர்க் ரேஸ்வே என்பது ஒரு அமெரிக்க வாகன பந்தய பாதையாகும், இது பென்சில்வேனியாவின் பிட்ஸ்பர்க்கிற்கு தென்மேற்கே அலெகேனி கவுண்டியில் உள்ள ஸ்காட் டவுன்ஷிப்பில் ஹைடெல்பெர்க், பென்சில்வேனியாவுக்கு அருகில் கட்டப்பட்டது. இது 1948 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் வாராந்திர பந்தயங்களையும் ஏராளமான சிறப்பு நிகழ்வுகளையும் நடத்தியது. இது 1940 மற்றும் 1960 களுக்கு இடையில் நான்கு நாஸ்கார் ஸ்ட்ரிக்ட்லி ஸ்டாக்/கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் மற்றும் ஒரு நாஸ்கார் கன்வெர்ட்டிபிள் டிவிஷன் பந்தயத்தை நடத்தியது. 1960 ஆம் ஆண்டில், ஹைடெல்பெர்க் நாஸ்கார் சுற்றுப்பயணத்திலிருந்து விலகிய முதல் டிராக் ஆனார். இந்த நிலம் இப்போது ரேஸ்வே பிளாசா என்ற ஷாப்பிங் மையத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாடல் அசல் ரைட்ஸ் சீ ஃபுட் இன் உரிமையாளர் இக்கே ரைட்டின் சிந்தனையாக இருந்தது. இது முதலில் 1947 மற்றும் 1948 க்கு இடையில் பிட்ஸ்பர்க் ஸ்டீலர்ஸ் நிறுவனர் ஆர்ட் ரூனியின் உதவியுடன் மற்றும் நிதி ஆதரவுடன் ஒரு குதிரை பந்தய நிறுவனமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. பென்சில்வேனியாவில் குதிரைப் பந்தயம் சட்டப்பூர்வமாக்கப்படாதபோது, டிராக் ஆட்டோக்கள் போட்டியிட ஒரு இடமாக மாற்றப்பட்டது. அசல் பாதை ஒன்றரை மைல் அழுக்கு பாதையாக இருந்தது, இறுதியில் அதன் உட்பகுதியில் ஒன்றரை மைல் பாதை வெட்டப்பட்டது. தடங்கள் பிரதான கிராண்ட்ஸ்டாண்டுகளுக்கு முன்னால் இருந்த நேரடியான ஒரு பகுதியைப் பகிர்ந்து கொண்டன. தடம் இருந்த இறுதி ஆண்டுகளில், பாதையின் கால் மைல் பகுதிக்குள் ஒரு படம்-8 பாடத்திட்டமும் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் பந்தயங்கள் மே 1948 இல் பாதையில் நடைபெற்றன. முதல் நிகழ்வு கிட்டத்தட்ட மழை பெய்தது, ஆனால் டிராக் அதிகாரிகள் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பந்தய கார்களை போக்கைச் சுற்றி இயக்கினர், வாகனத்தின் டயர்களில் இருந்து வெப்பத்தை உருவாக்கி பாதையின் மேற்பரப்பை உலர வைத்தனர். பந்தயங்கள் தொடங்கியவுடன், பாதையைச் சுற்றி பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட கார்களிலிருந்து காற்று தூசி நிறைந்ததாக மாறியது. பாதை மூடப்பட்ட பிறகு பார்வையாளர்-நிருபர் ரசிகர்களை நேர்காணல் செய்தார், மேலும் காற்று மிகவும் தூசி நிறைந்ததாக இருந்ததால், பந்தய கார்கள் நேரான வழிகளில் இறங்குவதை ரசிகர்களால் அரிதாகவே பார்க்க முடிந்தது என்று அவர்கள் தெரிவித்தனர். பிட்ஸ்பர்க் பைரேட்ஸ் மேஜர் லீக் பேஸ்பால் அணி அந்த பருவத்தில் மூன்று வியாழன் இரவு பேஸ்பால் விளையாட்டுகளை மட்டுமே கொண்டிருந்ததால் வியாழன் இரவுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. மிட்ஜெட் கார்கள் முதல் வாராந்திர தொடர்களாக இருந்தன, இதில் ஓட்டுநர்கள் ஜிம்மி பிரையன், பில் ஷிண்ட்லர், அல் ஷாஃபர் மற்றும் பில்லி ஸ்பியர் ஆகியோர் இடம்பெற்றனர். அவர்கள் 1/4 மைல் உள் பாதையில் ஓடினர். சிறப்பு நிகழ்வுகளில் அரை மைல் பாதையில் ஸ்ப்ரிண்ட் கார்கள் இடம்பெற்றன. 1950 முதல் 1953 வரை, இந்த பாதை நாஸ்கார் அனுமதியின் கீழ் கூப் பந்தயத்தை நடத்தத் தொடங்கியது. 1954 ஆம் ஆண்டில், எட் விட்ஸ்பெர்கர் டிராக்கின் விளம்பரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார், இறுதியில் பிட்ஸ்பர்க் ரேசிங் அசோசியேஷனை (பி. ஆர். ஏ) உருவாக்கினார், இது ஹைடெல்பெர்க்கில் வியாழன் இரவுகள் உட்பட வாரத்திற்கு ஐந்து இரவுகள் வரை போட்டிகளை நடத்தியது. சங்கத்தின் பிற தடங்களில் சவுத் பார்க் ஸ்பீட்வே, மோன்டுக் ஸ்பீட்வே மற்றும் கிளிண்டன் ஸ்பீட்வே ஆகியவை அடங்கும். கிறிஸ் எகனாமாகி, 1950 களில் சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்கான டிராக் அறிவிப்பாளராக இருந்தார். இந்த டிராக்கில் 1961 வரை கூப்புகள் இடம்பெற்றன, பின்னர் தாமதமான மாடல்கள் டிராக்கின் முக்கிய வகுப்பாக மாறியது. விட்ஸ்பெர்கர் 1967 சீசனுக்கு முன்பு இரண்டு தடங்களையும் அமைத்திருந்தார். 1972 சீசனின் முடிவில், டிராக் விளம்பரதாரர் எட் விட்ஸ்பெர்கர் மற்றும் ஓட்டுநர் டாம் கோலெல்லா ஆகியோர் மூன்று ஆண்டு குத்தகைக்கு உடன்பட முடியாதபோது, 1973 ஆம் ஆண்டில் கோலெல்லா ஒரு வருடத்திற்கு டிராக்கை குத்தகைக்கு விடுவதற்கான ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது. 1973 பருவத்தின் முடிவில் இந்த பாதை நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது. 2007 இல் ஒரு நேர்காணலில், 1973 எண்ணெய் நெருக்கடி மற்றும் நகர்ப்புற விரிவாக்கம் ஆகியவற்றை இந்த முடிவுக்கு காரணிகளாக கோலெல்லா மேற்கோள் காட்டினார். எட் ஹோவ் 1973 ஆம் ஆண்டில் 250-லேப் சிறப்பு நிகழ்வான பாதையில் கடைசி பந்தயத்தை வென்றார். ஹெர்ப் ஸ்காட் ஹைடெல்பெர்க்கில் மொத்தம் பத்து சீசன் சாம்பியன்ஷிப்புகளுடன் வேறு எந்த ஓட்டுநரையும் விட அதிக சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்றுள்ளார். நிக் கரின் பென்சில்வேனியாவின் இம்பீரியலில் பென்சில்வேனியா மோட்டார் ஸ்பீட்வேவை உருவாக்க முடிவு செய்தார், மேலும் அவர் ஹைடெல்பெர்க்கில் இருந்து பல கூறுகளை வாங்கினார். அவர் புதிய வேகப்பாதையில் பாதையைச் சுற்றியுள்ள ப்ளீச்சர்கள் மற்றும் வேலியைப் பயன்படுத்தினார். ஹைடெல்பெர்க் ரேஸ்வே என்று முறையாக அழைக்கப்படும் தளம் இப்போது "ரேஸ்வே பிளாசா"; வால்மார்ட், லோவ்ஸ் ஹோம் இம்ப்ரூவ்மென்ட், ஷாப்-என்-சேவ் மற்றும் வோல்ட்ஸ் & விண்ட் ஃபோர்டு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு ஷாப்பிங் ஸ்ட்ரிப் மால் ஆகும். மற்ற குறிப்பிடத்தக்க வாராந்திர ஓட்டுநர்கள் டிக் லிண்டர், நாஸ்கார் மற்றும் யு. எஸ். ஏ. சி ஓட்டுநர் ஜோ மிஹாலிக் நார்ம் பென்னிங், ஜூனியர், ஏ. ஆர். சி. ஏ ஓட்டுநர் பட் மிடக் டாம் கோலெல்லா பாப் ஜேம்ஸ் முன்னாள் மெக்கானிக் ரிச்சர்ட் பெட்டி ஜோடி ரிட்லி சிறப்பு பந்தயங்கள் ட்ரை-ஸ்டேட் 150 பி. ஆர். ஏ வழக்கமான சீசன் முடிந்த பிறகு 1/2 மைல் பாதையில் ஒரு சிறப்பு நிகழ்வாக ட்ரை-ஸ்டேட் 150 ஐ நடத்தத் தொடங்கியது. வெற்றியாளர்களில் ஹெர்ப் ஸ்காட் (1958), குஸ் லிண்டர் (1959), ஜோ மிஹாலிக் (1963) மற்றும் நார்ம் பென்னிங், சீனியர் (1964) ஆகியோர் அடங்குவர். பந்தய வெற்றியாளர் சுமார் $3000 வென்றதாக பென்னிங் கூறினார். "இன்று அது ஒன்றும் ஆகாது" என்று பென்னிங் கூறினார். "அப்போது அது மிகப் பெரியதாக இருந்தது. ஒரு முறை வார இறுதிப் போட்டிக்கு எங்களிடம் 186 கார்கள் இருந்ததை நான் நினைவில் கொள்கிறேன். ஹைடெல்பெர்க் வாரந்தோறும் ஓஹியோ, மிச்சிகன், இந்தியானா ஆகிய இடங்களிலிருந்து கார்களைக் கொண்டு வந்தார். இது சிறந்த டிராக் மற்றும் அது அதிக பணம் செலுத்தியது ". வளைகுடா 250 பாதை பின்னர் அக்டோபர் பிற்பகுதியில் பிட்ஸ்பர்கர் 200 என்று அழைக்கப்படும் இரண்டாவது பெரிய சிறப்பு நிகழ்வை நடத்தத் தொடங்கியது. பாதை அமைக்கப்பட்டபோது, அது பிட்ஸ்பர்கர் 250 ஆக மாறியது. 250 நாஸ்கார் ஓட்டுநர் பாபி அலிசன் உட்பட அமெரிக்கா முழுவதிலுமிருந்து நடைபாதை ஓட்டுநர்களை ஈர்க்கத் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 2,1973 அன்று ஹைடெல்பெர்க் கிராண்ட் நேஷனல் ஈஸ்ட் தொடருக்கான நாஸ்கார் அனுமதிக்கப்பட்ட நிகழ்வை நடத்தினார். 100 மடிப்பு நிகழ்வு டினி லண்ட், பாபி அலிசன், கேல் யார்பரோ மற்றும் பட்டி பேக்கர் உள்ளிட்ட பல நாஸ்கார் வழக்கமானவர்களை ஈர்த்தது. உள்ளூர் ஓட்டுநர் டாம் கோலெல்லா துருவத்தில் தொடங்குவதற்கு 88 மைல் வேகத்தில் விரைவாக தகுதி பெற்றார். கோலெல்லா தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை $845 வென்றார் மற்றும் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த டைனி லண்ட் $685 ஐ வீட்டிற்கு எடுத்துச் சென்ற நிகழ்வை 2 சுற்றுகள் வென்றார். பாபி வாட்சன், ஜெஃப் ஃபேபர் மற்றும் புரூஸ் கோல்ட் ஆகியோர் முதல் 5 இடங்களைப் பிடித்தனர். நாஸ்கார் பந்தயங்கள் ஹைடெல்பெர்க் அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி நாஸ்காரின் ஸ்ட்ரிக்ட்லி ஸ்டாக் சீரிஸின் முதல் சீசனில் ஏழாவது நிகழ்வை நடத்தியது. நாஸ்காரின் வெற்றிகரமான ஓட்டுநர் ரிச்சர்ட் பெட்டியின் தந்தை லீ பெட்டி, டிராக்கில் தனது முதல் நாஸ்கார் பந்தயத்தை வென்றார். பெட்டி இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சார்லோட் பந்தயத்தில் தனது பெரிய பாக்ஸி பியூக் ரோட்மாஸ்டரை உருட்டினார், மேலும் 42 பிளைமவுத் என்ற இலகுவான எடை எண்ணை ஹைடெல்பெர்க் பாதைக்கு கொண்டு வந்தார். பெட்டி உள்ளூர் ஓட்டுநர் டிக் லிண்டரை ஐந்து சுற்றுகள் வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்தார், இது 1949 சீசன் முழுவதும் வெற்றியின் மிகப்பெரிய வித்தியாசமாகும். பில் ரெக்ஸ்ஃபோர்ட் மூன்றாவது இடத்தையும், சாம் ரைஸ் மற்றும் சாரா கிறிஸ்டியன் ஆகியோர் முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தனர். லாஸ் வேகாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த நாஸ்கார் நேஷன்வைட் சீரிஸ் பந்தயத்தில் டானிகா பேட்ரிக் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தபோது, மார்ச் 5,2011 வரை நாஸ்கார் பந்தயத்தின் உயர்மட்ட மட்டத்தில் ஒரு பெண் ஓட்டுநரால் அந்த பந்தயத்தில் கிறிஸ்டியன் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1960 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்காரின் முதன்மையான கிராண்ட் நேஷனல் தொடருக்கான டிராக்கின் இறுதி பந்தயத்தில், லீ பெட்டி வென்றார், அவரது மகன் ரிச்சர்ட் பெட்டி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1988 டேடோனா 500 இல் டேவி அலிசனை பாபி அலிசன் தோற்கடிக்கும் வரை தந்தை-மகன் 1-2 பூச்சு இருக்காது. ஸ்ட்ரிக்ட்லி ஸ்டாக்/கிராண்ட் நேஷனல் நாஸ்கார் கன்வெர்ட்டிபிள் டிவிஷன் நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் ஈஸ்ட் சீரிஸ் ரேஸ்வே சாம்பியன்ஸ் 1954-பட்டி ஓ 'கானர் 1955-டிக் லிண்டர் 1956-ஹெர்ப் ஸ்காட் 1957-ஹெர்ப் ஸ்காட் 1958-ஹெர்ப் ஸ்காட் 1959-ஹெர்ப் ஸ்காட் 1960-ஹெர்ப் ஸ்காட் 1961-டான் லஃபி 1962-ஹெர்ப் ஸ்காட் 1963-ஹெர்ப் ஸ்காட் 1964-ஹெர்ப் ஸ்காட் 1965-ஹெர்ப் ஸ்காட் 1966-பட்டி ஓ' கானர் 1967-ஹெர்ப் ஸ்காட் 1968-ஹரோல்ட் ஸ்மித் 1969-ஹரோல்ட் ஸ்மித் 1970-ஜிம் பிக்கர்ஸ்டாஃப் 1971-டாம் கோலெல்லா 1972-கென் ஹெம்பில் ஃபோட்டோ கேலரியும் பார்க்கவும் பெட்ஃபோர்ட் ஸ்பீட்வே எரிஸ் ஸ்பீட்வே லேக் ஈரி ஸ்பீட்வே, ஈரி கவுண்டி,