Norwich Northern Distributor Road
நார்விச் வடக்கு விநியோகஸ்தர் சாலை, இப்போது அதிகாரப்பூர்வமாக பிராட்லேண்ட் நார்த்வே என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது (ஆனால் என். டி. ஆர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) நகரத்தின் தென்கிழக்கில் உள்ள ஏ 47 ஐ முன்மொழியப்பட்ட ராக்கீத் சுற்றுச்சூழல் நகரம் மற்றும் நார்விச் சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும் இரட்டை-பாதை ஆகும். இந்த சாலைக்கு ஏ1270 என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் 2018 வசந்த காலத்தில் பிராட்லேண்ட் நார்த்வே என்று பெயரிடப்பட்டது. 2009 டிசம்பரில் போக்குவரத்துத் துறையால் இதற்கு 'திட்ட நுழைவு' அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது. 2 ஜூன் 2015 அன்று இந்த திட்டத்திற்கு இறுதி அனுமதி வழங்கப்பட்டது, சாலை 17 ஏப்ரல் 2018 அன்று நிறைவடைந்தது, மேற்கு பகுதி 2017 இன் பிற்பகுதியில் திறக்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் ஆரம்பத்தில் A47 இலிருந்து நார்விச்சுக்கு மேற்கே ஈஸ்டனில் நகரின் வடக்கே சென்று போஸ்ட்விக் அருகே கிழக்கே A47 உடன் இணைக்கும் சாலையாக இருந்தது. இந்த திட்டம் பின்னர் A1067 சாலையில் தொடங்குவதற்காக மீண்டும் அளவிடப்பட்டது. நார்விச்சின் மேற்கே ஈஸ்டனில் உள்ள ஏ1067 முதல் ஏ47 வரை இறுதிப் பகுதியை வழங்க உறுதிபூண்டுள்ளதாக நோர்போக் கவுண்டி கவுன்சில் அறிவித்துள்ளது, இந்த திட்டம் நார்விச் வெஸ்டர்ன் லிங்க் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் விநியோகத்தை அதன் மூன்று முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளில் ஒன்றாக மாற்றியுள்ளது குறிக்கோள்கள் (2017) ஒரு சாத்தியமான பாதை பற்றிய மேலும் விசாரணைக்கு 400,000 பவுண்டுகள். சாலை கீழே கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட மூன்று தனித்துவமான பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ போஸ்ட்விக் ஹப் என். டி. ஆர் சாலையின் தொடக்கத்தில் 21 மில்லியன் பவுண்டுகள் போஸ்ட்விக் ஹப் திட்டம் நார்விச்சின் கிழக்கே பிராட்லேண்ட் மாவட்டத்தில் உள்ளது மற்றும் ஏ 47/ஏ 1042 சந்திப்பின் வளர்ச்சியையும், போஸ்ட்விக் பார்க் மற்றும் சவாரி (ஆறு நார்விச் பூங்கா மற்றும் சவாரி தளங்களில் ஒன்று) இல் மேலும் 500 வாகன நிறுத்துமிடங்களையும் உள்ளடக்கியது. A47 (போஸ்ட்விக்) முதல் A140 வரை இது சுமார் 8.7 மைல் நீளமுள்ள இரட்டை பாதை சாலையாகும். அதன் மேற்கு முனையில் இது A140 க்ரோமர் சாலையில் நார்விச் விமான நிலையத்திற்கு அருகில் ஒரு புதிய தரம் பிரிக்கப்பட்ட சந்திப்பில் தொடங்குகிறது. தற்போதுள்ள போஸ்ட்விக் இன்டர்சேஞ்சில் ஏ 47 டிரங்க் சாலையில் சேருவதற்கு முன்பு இந்த பாதை கிழக்கு நோக்கி ஹார்ஷாம் செயின்ட் ஃபெய்த், ஸ்பிக்ஸ்வொர்த் மற்றும் ராக்கீத் சமூகங்களின் தெற்கே செல்கிறது. நோர்போக்கின் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கை நார்விச் நகர மையத்துடன் இணைக்கும் முக்கிய ரேடியல் சாலைகளை என். டி. ஆர் கடக்கும் இடத்தில் புதிய தரத்தில் வட்டப்பாதைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. A140 முதல் A1067 பிரிவு மேற்கண்ட பிரிவின் கிழக்கே உள்ள இரட்டை பாதையின் இந்த பிரிவு A1067 வரை செல்கிறது. 2009 டிசம்பரில் குறுகிய என். டி. ஆர் குறித்த போக்குவரத்துத் துறையின் (டி. எஃப். டி) முடிவு அறிவிக்கப்பட்டபோது, திட்டமிடல் மற்றும் போக்குவரத்துக்கான அமைச்சரவை உறுப்பினரான அட்ரியன் குன்சன், ஏ140 முதல் ஏ1067 வரை அதன் விருப்பமான பாதைக்கு திட்டமிடல் அனுமதியை கவுன்சில் கோரும் என்று கூறினார். வேறு எந்த நிதியும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, நோர்போக் கவுண்டி கவுன்சில் அதன் சொந்த நிதியிலிருந்து சாலையின் இந்த பகுதிக்கு நிதியளிக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. நார்விச் வெஸ்டர்ன் லிங்க் (என். டபிள்யூ. எல்) 2009 டிசம்பரில் குறுகிய என். டி. ஆர் குறித்த டி. எஃப். டி முடிவு அறிவிக்கப்பட்டபோது, அடில்பிரிட்ஜில் உள்ள ஏ1067 மற்றும் ஈஸ்டனில் உள்ள ஏ47 இடையேயான பகுதியையும் கட்ட வேண்டும் என்று கவுன்சிலர்களிடமிருந்து அழைப்புகள் வந்தன, இது நார்விச் வெஸ்டர்ன் லிங்க் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த திட்டம் பொதுமக்களின் பார்வையில் உள்ளது, ஏனெனில் நார்விச் வடக்கு புறவழிச்சாலையை முடிக்கவும், நகரின் வடக்கே உள்ள தொழில்துறை பகுதிகளையும், நார்விச் விமான நிலையத்தையும் மேற்கே கவுண்டி மற்றும் தி மிட்லாண்ட்ஸ் நோக்கி பயணிக்கும் ஏ 47 க்கு அணுகவும் அதன் விநியோகம் அவசியம். 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நோர்போக் கவுண்டி கவுன்சில் இந்த திட்டத்தை அதன் மூன்று முக்கிய நெடுஞ்சாலை முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாக மாற்ற வாக்களித்தது மற்றும் நார்விச்சின் மேற்கே உள்ள ஏ 47 இல் என். டி. ஆர் எவ்வாறு சேர முடியும் என்பதை ஆராய 400,000 பவுண்டுகள் கிடைத்தது. இந்த திட்டத்தை முன்னேற்றுவதற்காக ஆலோசகர்கள் மௌஷெல் அழைத்து வரப்பட்டு, நேச்சுரல் இங்கிலாந்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிறுவனத்துடன் கலந்துரையாடல்கள் நடந்துள்ளன. 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த திட்டத்தின் விலை 153 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஆகும். 2005 ஆம் ஆண்டில் நோர்போக் கவுண்டி கவுன்சில் கிழக்கு இங்கிலாந்து பிராந்திய சட்டமன்றத்தை பிராந்திய இடஞ்சார்ந்த மூலோபாயத்திற்கு சாலையைச் சேர்க்க வற்புறுத்தியது, இது 'விமான நிலையத்திற்கான அணுகலை மேம்படுத்துவதற்கும் நகரின் வடக்கே வளர்ச்சிக்கும் நார்விச் வடக்கு விநியோகஸ்தர் சாலை' என்று விவரிக்கிறது. அவர்கள் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டைச் செய்ய வேண்டும் என்றும் அவர்கள் சுட்டிக்காட்டினர், செலவு மதிப்பீடுகளின் யதார்த்தவாதம் ஆனால் ஒரு பாதையில் முடிவு செய்யவில்லை. மார்ச் 2006 இல் நோர்போக் சிசி பின்னர் வென்சம் பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்லும் பாதையின் மேற்கு முனை குறித்து ஆங்கில நேச்சர் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஏஜென்சியின் சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் காரணமாக பாதையில் ஆலோசனை செய்வதற்கான முடிவை ஒத்திவைத்தது. ஆகஸ்ட் 2005 இல் கவுன்சில் கிழக்கில் A1067 முதல் A47 சாலை வரையிலான பகுதிக்கு தங்கள் விருப்பமான பாதையை வெளியிட்டது, ஆனால் வென்சம் பள்ளத்தாக்கு தொடர்பான ஆட்சேபனைகள் காரணமாக நார்விச்சின் மேற்கே A1067 முதல் A47 வரையிலான பிரிவு சேர்க்கப்படாது என்ற வாய்ப்பைத் திறந்து வைத்தது. 2005 செப்டம்பரில் கவுன்சில் A1067 இன் மேற்கே உள்ள பகுதியை முன்மொழிவிலிருந்து கைவிட்டது. நவம்பர் 2005 இல் நோர்போக் கவுண்டி கவுன்சில் போக்குவரத்து கண்டுபிடிப்பு நிதியிலிருந்து நிதியளிப்பதற்கான விண்ணப்பம் நிராகரிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2005 இல் ஈஸ்ட் ஆஃப் இங்கிலாந்தின் சாலை திட்டம் நார்விச் & நோர்போக் டிரான்ஸ்போர்ட் ஆக்ஷன் குரூப், பிரண்ட்ஸ் ஆஃப் தி எர்த் மற்றும் கிராமப்புற இங்கிலாந்தைப் பாதுகாப்பதற்கான பிரச்சாரம் ஆகியவற்றிலிருந்து என். டி. ஆருக்கு எதிரான பிரதிநிதித்துவங்களுடன் பொதுவில் ஆராயப்பட்டது. ஜூன் 2006 இல் கிழக்கு இங்கிலாந்தின் இடஞ்சார்ந்த மூலோபாயத்தின் பரிசோதனையின் அறிக்கை, சாலை கைவிடப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது, ஆலோசனை இல்லாததை முக்கிய காரணமாக மேற்கோள் காட்டி, மார்ச் 2007 இல் வெளியுறவுத்துறை செயலாளர் இந்த முடிவை ஏற்றுக்கொண்டார் மற்றும் என். டி. ஆர் இல்லாமல் கிழக்கு இங்கிலாந்தின் திட்டத்தில் அவர் விரும்பிய மாற்றங்களை வெளியிட்டார். 2007 ஆம் ஆண்டில், சமூகங்கள் மற்றும் உள்ளூராட்சித் துறை (சி. எல். ஜி) 10 சுற்றுச்சூழல் நகரங்களைக் கட்டுவதற்கான போட்டியை அறிவித்தது. செப்டம்பர் 2007: போட்டி டெண்டர் செயல்முறைக்கு செல்லாமல் சாலையைக் கட்டுவதற்கான எந்தவொரு ஒப்பந்தத்தையும் வழங்குவதற்கான நோர்போக் கவுன்சிலின் முன்மொழிவை தடுக்க அரசாங்கம் தலையிடுகிறது. ஆகஸ்ட் 2008 இல் நோர்போக் கவுண்டி கவுன்சில் புதிய 'சுற்றுச்சூழல் நகரங்களில்' ஒன்றுக்கான தளமாக ராக்கீத் சுற்றுச்சூழல் நகரத்தை முன்மொழிந்தது. 2008 இலையுதிர்காலத்தில், செப்டம்பர் 2009 இல் ஒரு பொது விசாரணை நடைபெறும் என்றும், 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கி 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்கப்படும் என்றும் கவுன்சில் பரிந்துரைத்தது. 2009 பிப்ரவரியில் கிழக்கு இங்கிலாந்து ஆர். எஃப். ஏ வருவாயை சாலைக்கு ஒதுக்கியபோது, ஜூலை 2009 இல் போக்குவரத்துத் துறை எச்சரித்தது, "நிதி நிச்சயமற்ற தன்மை, அதிகரித்து வரும் கார்பன் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் டி. ஏ. எஸ். டி. எஸ் வேலை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, 10 ஆண்டு திட்டம் [நிதியுதவி] இந்த கட்டத்தில் தற்காலிகமாக இருக்க வேண்டும்". உள்ளூர் போக்குவரத்து இன்று ஏப்ரல் 2009 இல் போக்குவரத்துத் துறை இந்த திட்டம் குறித்து "கவலைகளை வெளிப்படுத்தியது" என்றும், என். டி. ஆரை சேர்க்காத போஸ்ட்விக் ஹப் என்ற தொடர்புடைய திட்டத்திற்கான மாற்று தளவமைப்பை சபை சமர்ப்பிக்க விரும்பலாம் என்றும் பரிந்துரைத்தது. சமூக உள்கட்டமைப்பு நிதி மூலம் போஸ்ட்விக் மையத்திற்கு 21 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஒதுக்கப்பட்டன, விநியோகஸ்தர் சாலையிலும் நிபந்தனை நிதி பெறுகிறது. டிஎஃப்டியின் பிராந்திய மற்றும் உள்ளூர் போக்குவரத்து விநியோக இயக்குனர் ஜான் டோவி, "போஸ்ட்விக் சந்திப்பு வடிவமைப்பை மறுஆய்வு செய்வதற்கும், என்என்டிஆரை குறைவாக சார்ந்திருக்கும் மாற்று விருப்பத்தைத் தயாரிப்பதற்கும் நோர்போக்கிற்கு திறந்திருக்கும்" என்று கூறினார். ஜூன் 2009 இல், இந்த தளத்திற்கு அரசாங்கத்திடமிருந்து அனுமதி வழங்கப்பட்டது, ஏ-கிரேடு பட்டியலைப் பெற்ற பிறகு, அதாவது இந்த இடம் பொதுவாக ஒரு சுற்றுச்சூழல் நகரத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்கும் என உள்ளூர் பிரச்சாரகர்கள் என். டி. ஆரை நம்பியிருப்பது அதை நிலைநிறுத்த முடியாததாக மாற்றும் என்று கூறினர். ஆகஸ்ட் 2009 இல் A1067 இன் நீண்ட திட்டத்திற்கு 117 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 69 மில்லியன் பவுண்டுகள் (மதிப்பிடப்பட்ட செலவில் 60 சதவீதம்) பிராந்திய நிதி ஒதுக்கீட்டிலிருந்து (ஆர். எஃப். ஏ) வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மீதமுள்ள £ 47.5m நார்விச் குரோத் பாயிண்ட் உள்கட்டமைப்பு நிதி, சமூக உள்கட்டமைப்பு நிதி மற்றும் டெவலப்பர் பங்களிப்புகளிலிருந்து கோரப்படும். 2009 டிசம்பரில் போக்குவரத்துத் துறை இந்த திட்டத்திற்கு 'புரோகிராம் என்ட்ரி' அந்தஸ்தை வழங்க ஒப்புதல் அளித்தது, ஆனால் நார்விச் விமான நிலையத்தின் A140 மற்றும் நார்விச்சின் கிழக்கே உள்ள A47 இலிருந்து சாலையின் பிரிவுக்கு மட்டுமே ஒப்புதல் அளித்தது, மேலும் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தேதிகளை பரிந்துரைத்தது. போஸ்ட்விக் ஹப் மேம்பாட்டிற்கும் அவர்கள் ஒப்புதல் அளித்தனர். மே 2010 இல் உள்ளூர் போக்குவரத்து இன்று, செலவினங்களைக் குறைப்பதற்கான அரசாங்கத்தின் உந்துதலின் ஒரு பகுதியாக, செலவினங்களைக் குறைக்கும் நோக்கில் அனைத்து முக்கிய போக்குவரத்துத் திட்டங்களும் மதிப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன என்பதை வெளிப்படுத்தியது. இதில் நார்விச் வடக்கு விநியோகஸ்தர் சாலையும் அடங்கும். அக்டோபர் 2010 இல் பிலிப் ஹம்மண்ட், கூட்டணி அரசாங்கத்தால் முன்னெடுத்துச் செல்லப்பட்ட போக்குவரத்துத் திட்டங்களின் இரண்டாவது அலையின் ஒரு பகுதியாக 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நிதியளிப்பதற்கு போட்டியிடும் திட்டங்களில் இதுவும் ஒன்றாக இருக்கும் என்று வெளிப்படுத்தினார். அக்டோபர் 2010 இன் பிற்பகுதியில், நோர்போக் கவுண்டி கவுன்சிலின் போக்குவரத்து மற்றும் பயணத்திற்கான அமைச்சரவை உறுப்பினரான கிரஹாம் பிளாண்ட், கிழக்கு டெய்லி பிரஸ்ஸிடம் பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் காரணமாக என். டி. ஆர் மதிப்பாய்வு செய்யப்படுவதாகக் கூறினார். இது முக்கிய பேருந்து நெட்வொர்க் மற்றும் பார்க்கிங் மற்றும் சவாரிக்கு வெட்டுக்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்றும் அவர் விளக்கினார். "குடியிருப்பாளர்களின் முன்னுரிமைகள் என்ன என்பதை நாம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்", என்று அவர் கூறினார். "என். டி. ஆர் மற்றும் போஸ்ட்விக் ஹப் ஆகியவற்றிற்கு ஆதரவாகவும் எதிராகவும் உள்ள அனைத்து வாதங்களையும் நாங்கள் ஆராய்ந்தோம். ஆனால் கிராமப்புற உட்புறத்தில் வசிக்கும் மக்களை இது பாதிக்காது, அவர்களுக்கு பேருந்து சேவை தேவை என்பதை நான் நன்கு அறிவேன். 2 ஜூன் 2015 அன்று நார்விச் வடக்கு விநியோகஸ்தர் சாலைக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது, டிசம்பர் 2015 இல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. 20 ஜூலை 2017 அன்று ஏ140 க்கு அருகிலுள்ள ஹோல்ட் சாலை/ரீஃபாம் சாலை இணைப்பு சாலை திறக்கப்பட்டது, இது ஹோலி லேன் சாலையை மூட அனுமதித்தது மற்றும் க்ரோமர் சாலை மற்றும் என். டி. ஆர் இடையேயான சந்திப்பில் முக்கிய பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 11 நவம்பர் 2017 அன்று, ஏ1067 ஃபக்கன்ஹாம் சாலை மற்றும் ஏ140 க்ரோமர் சாலை இடையேயான முதல் பாதை திறக்கப்பட்டது. ஏ140 முதல் ஏ1151 ரோக்ஸ்ஹாம் சாலை வரையிலான மையப் பிரிவு 21 டிசம்பர் 2017 அன்று திறக்கப்பட்டது. போஸ்ட்விக்கில் A1151 ஐ A47 உடன் இணைக்கும் இறுதிப் பகுதி 17 ஏப்ரல் 2018 அன்று திறக்கப்பட்டது. ராக்ஹீத் பிரிவைச் சுற்றியுள்ள பிரச்சினைகள், முக்கியமாக ரயில் பாதையின் மீது ஒரு பாலம் இருப்பதால், கிழக்குப் பகுதியில் பணிகள் தாமதமாகின. முக்கிய திட்ட வணிக வழக்கில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, திட்டத்தின் நோக்கங்கள் பின்வருமாறுஃ நகரின் வடக்கே உள்ள மூலோபாய வழித்தடங்களில் நெரிசலைக் குறைத்தல், நார்விச்சின் வடக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளிலும் வெளிப்புற கிராமங்களிலும் உள்ள சமூகங்களுக்கு சத்தம், காற்று மாசுபாடு மற்றும் விபத்துக்களைக் குறைத்தல் நகர மையத்திலிருந்து போக்குவரத்து மூலம் போக்குவரத்தை அகற்றவும், பரவலான பாதசாரிகள்/பேருந்து முன்னுரிமை நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்தவும், வளர்ச்சி இடங்களுக்கு நேரடி அணுகலை வழங்குதல், EEP இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி குறிப்பிடத்தக்க வீட்டுவசதி மற்றும் வேலைவாய்ப்பு வளர்ச்சியை வழங்க உதவுதல் ஆர்எஸ்எஸ்/ஆர்டிஎஸ் பிராந்தியத்தின் வடக்கில் வளர்ச்சிக்கு உந்துசக்தியாக நார்விச் பொருளாதாரத்தின் தொடர்ச்சியான வெற்றியை ஆதரிக்கவும் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு நோர்போக் கவுண்டி கவுன்சில் மற்றும் நார்விச் சிட்டி கவுன்சில் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு துறை சாரா பொது அமைப்பான கிரேட்டர் நார்விச் டெவலப்மென்ட் பார்ட்னர்ஷிப், இரட்டை விவரிக்கிறது. இந்த சாலை கிழக்கு இங்கிலாந்து பிராந்திய சட்டமன்றத்தால் முன்னுரிமை 'ஏ 1' என மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் நோர்போக் கவுண்டி கவுன்சிலால் வலுவாக ஆதரிக்கப்பட்டது. சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் உள்ளூர் பசுமைக் கட்சி வேட்பாளர் இந்த சாலை முதல் ஆண்டில் கூடுதலாக 25,000 டன் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை உருவாக்கும் என்று எடுத்துரைத்தார். நார்ஃபோக் கவுண்டி கவுன்சில் இந்த திட்டத்தை களஞ்சிய ஆந்தைகள் மற்றும் வெளவால்கள் உட்பட பல பாதுகாக்கப்பட்ட இனங்கள் மீது 'பெரிய பாதகமான' தாக்கங்களை ஏற்படுத்துவதாகவும், நிலப்பரப்பில் 'மிதமான பாதகமான' தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதாகவும் விவரித்துள்ளது. எதிர்க்கட்சி சாலை ஒரு உள்ளூர் பிரச்சாரக் குழுவின் நீண்டகால இங்கிலாந்து சாலை போராட்டத்தின் மையமாக இருந்தது, மேலும் பொதுப் போக்குவரத்து வக்கீல் குழுவான சிறந்த போக்குவரத்துக்கான பிரச்சாரத்தால் எதிர்க்கப்பட்டது. நிலையான பயண நகரங்கள் மற்றும் கிக்ஸ்டார்ட் பஸ் திட்டங்கள் இடைநிறுத்தப்பட்டபோது, நார்விச் வடக்கு விநியோகஸ்தர் சாலை முன்னேறி வருவதை டிஎஃப்டி வெளிப்படுத்தியபோது, சிறந்த போக்குவரத்துக்கான பிரச்சார நிர்வாக இயக்குனர் ஸ்டீபன் ஜோசப் இந்த திட்டத்தை மோசமான நிதி பயன்பாடு என்று விமர்சித்தார். வென்சம் நதியைக் (சிறப்பு அறிவியல் ஆர்வமுள்ள ஒரு தளம்) கடக்காத வகையில் பாதை மாற்றப்பட்ட போதிலும், எதிர்காலத்தில் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே சாலையை நீட்டிக்க அழுத்தம் இருக்கும் என்று சில எதிர்ப்பாளர்கள் வாதிடுகின்றனர், நார்விச் வெஸ்டர்ன் லிங்க் பார்க்கவும். மேலும் காண்க ஐக்கிய இராச்சியத்தில் சாலை போராட்டம் இங்கிலாந்தில் உள்ள குறிப்புகள் சாலைகள் நோர்போக்கில் போக்குவரத்து