KkStB 429
நீராவி என்ஜின் வகுப்பு kkStB 429 என்பது இம்பீரியல் ராயல் ஆஸ்திரிய மாநில ரயில்வே (Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen), kkStB ஆல் இயக்கப்படும் பயணிகள் என்ஜின் வகுப்பாகும். வில்ஹெல்ம் ஷ்மிட்டின் சூப்பர் ஹீட்டர் தொடர் தயாரிப்புக்குச் சென்றபோது, கார்ல் கோல்ஸ்டோர்ஃப் கிளாஸ் 329 ஐ சூப்பர் ஹீட்டட் மாறுபாடு 429 ஆக மாற்றினார். புகைப்பெட்டி நீடிக்கப்பட்டது, கொதிகலன் பீப்பாய் அதற்கேற்ப குறைக்கப்பட்டது, உயர் அழுத்த சிலிண்டருக்கு பிஸ்டன் வால்வுகள், குறைந்த அழுத்த சிலிண்டர் ஸ்லைடு வால்வுகள் வழங்கப்பட்டன. லோகோமோடிவ் ஃபேப்ரிக் ஃப்ளோரிட்சோர்ஃப், வீனர் நியுஸ்டாடர் லோகோமோடிவ் ஃபேப்ரிக் மற்றும் லோகோமோடிவ் ஃபேப்ரிக் டெர் எஸ். டி. இ. ஜி ஆகியவை 57 அலகுகளை (429.01-429.57) கே. கே. எஸ். டி. பி. க்கு வழங்கின. சிறிய சூப்பர் ஹீட்டர் பகுதி இருந்தபோதிலும், குறைந்த அழுத்த பக்கத்தில் ஸ்லைடு வால்வு சிக்கல்கள் எழுந்தன. இதன் விளைவாக, பின்வரும் 126 என்ஜின்களுக்கு இருபுறமும் பிஸ்டன் வால்வுகள் வழங்கப்பட்டன (429.100-429.225). அதே நேரத்தில் பிஸ்டன் வால்வுகளுடன் கூடிய இரண்டு சிலிண்டர் எளிய மாறுபாடு முயற்சிக்கப்பட்டது, அதில் இறுதியில் 197 அலகுகள் kkStB (429.900-429.999 மற்றும் 429.1900-429.1996) மூலம் வாங்கப்பட்டன. ஆஸ்திரிய தெற்கு ரயில்வே கம்பெனி (சுட்பான்) ஆறு கூட்டு என்ஜின்களை (பிஸ்டன் வால்வுகளுடன்) வாங்கியது, அவை 429.01-429.06 என எண்ணப்பட்டன. 429 விமானங்கள் அனைத்து கடமைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட நல்ல நிலக்கரி வரை பயன்படுத்தப்பட்டன. அவை டான்யூப் முடியாட்சியின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பகுதிகளிலும் காணப்பட்டன. முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு முந்தைய 429கள் கிளாஸ் 354.7 ஆக மாறியது, பிகேபியில் கிளாஸ் ஓஎல்12, ஜேடிஎஸ் இல் கிளாஸ் 106, எஃப்எஸ் இல் கிளாஸ் 688, மேலும் ருமேனிய மாநில ரயில்வேயும் அவற்றின் அசல் எண்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. மொத்தம் 87 அலகுகள் (46 கலவை, 41 இரண்டு சிலிண்டர் என்ஜின்கள்) பிபிஓவில் இருந்தன. ஆறு சுட்பான் என்ஜின்கள் எம். ஏ. வி. க்கு வந்தன, இது அவர்களுக்கு 323.901-323.906 என்ற பெயரை வழங்கியது. கூடுதலாக, ஓஎல் 12-24 என பிகேபிக்குச் சென்ற முன்னாள் கேகேஎஸ்டிபி 429.116, எம்ஏவிக்கு 323.907 ஆகச் சென்றது, அதன் எண் பின்னர் 323.908 ஆக மாற்றப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் (டி. ஆர். பி) எளிய இயந்திரங்களை 35.201-35.241 என்றும் சேர்மங்களை 35.301-35.346 என்றும் மறு வகைப்படுத்தியது. போரின் போது, சிஎஸ்டி மற்றும் ஜேடியிலிருந்து பல என்ஜின்கள் டி. ஆர். பி. யில் முடிவடைந்தன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு 46 எளிய என்ஜின்கள் ஒபிபியில் விடப்பட்டு அவர்களின் வகுப்பு 35 ஆகவும், 39 கூட்டு என்ஜின்கள் வகுப்பு 135 ஆகவும் மாறியது. டி. ஆர். பி ஒதுக்கிய வரிசை எண்களில் இருந்து வரிசை எண்கள் மாற்றப்படவில்லை. செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் உள்ள சிஎஸ்டி கிளாஸ் அதன் அனைத்து கலப்பு என்ஜின்களையும் (முதல் தொடரின் 27, இரண்டாவது 57) இரண்டு சிலிண்டர் என்ஜின்களாக மாற்றியது. 68 இரண்டு சிலிண்டர் இயந்திரங்கள் கையகப்படுத்தப்பட்டவுடன், அவை வகுப்பு 354.7 இன் 152 க்கும் மேற்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகளைக் கொண்டிருந்தன. ஒரு இயந்திரத்தைத் தவிர, அனைத்து என்ஜின்களுக்கும் இணைக்கும் குழாயுடன் இரண்டாவது நீராவி குவிமாடம் வழங்கப்பட்டது. 1967 வரை சிஎஸ்டி தனது கடற்படையில் இருந்து கிளாஸ் 354.7 என்ஜின்களை திரும்பப் பெறவில்லை. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் போஸ்பிச்சல் லோகோமோட்டிவ் புள்ளிவிவரங்கள் 294 2-6-2 என்ஜின்கள் 1 'சி1' எச்2வி என்ஜின்கள் 1909 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் ஃப்ளோரிட்சார்டோர்ஃப் என்ஜின்கள் லோகோமோடிவ் ஃபேப்ரிக் டெர் எஸ்டிஇஜி என்ஜின்கள் வீனர் நியுஸ்டாடர் என்ஜின்கள் ÇKD என்ஜின்கள் ஆஸ்திரியாவின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் போலந்தின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் யூகோஸ்லாவியாவின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் ஜெர்மனியின் ருமேனியாவின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள்