KkStB 99
கே. கே. எஸ். டி. பி 99 என்பது இம்பீரியல் ராயல் ஆஸ்திரிய மாநில ரயில்வே (கைசர்லிச்-கோனிக்லிச் ஓஸ்டெரிச்சிஸ்சே ஸ்டாட்ஸ்பானென்) அல்லது k.k.StB, இரண்டாம் நிலை வழித்தடங்களில் (நெபென்பாஹனென்) மற்றும் கிளை வழித்தடங்களில் (லோகல்பாஹனென்) கடமைகளுக்காக இயக்கப்படும் என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். 1897 ஆம் ஆண்டில் kkStB 99 தொடரின் விநியோகம் தொடங்கியது. இது ஒரு இயந்திரத்திற்கான தேவைகளை பூர்த்தி செய்தது, மேலும் நல்ல நிலக்கரியுடன் இது 400 பிஎஸ் அளவை எட்டியது. 1908 வாக்கில் 69 அலகுகள் கட்டப்பட்டன, 1903 மற்றும் 1907 க்கு இடையில் மேலும் 5 அலகுகள் என்ஓஎல்பிக்கு வகுப்பு 2 ஆக சென்றன, அவை கோர்ன்யூபர்க்-ஹோஹெனாவ் லோகல்பானுக்கு அனுப்பப்பட்டன. கே. கே. எஸ். டி. பி இயந்திரங்கள் கார்ல்ஸ்பாட், லைபாக் மற்றும் நிட்டெல்பெல்ட் பகுதிகளில் காணப்பட்டன. ஐந்து 99 பேர் வியன்னா புறநகர் பாதைகளில் இலகுரக ரயில்களின் பொறுப்பில் பணியமர்த்தப்பட்டனர். ஷ்லாக்கென்வெர்த்-ஜோச்சிம்ஸ்டால் லோகல்பானின் சாய்வுகளில் கார்ல்ஸ்பாட் என்ஜின்களின் பயன்பாடு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, அதன் சாய்வுகள் ஒரு மில்லுக்கு 50 வரை (5 சதவீதம் அல்லது 1:20). 1908 மற்றும் 1913 க்கு இடையில், 199 தொடரின் 20 என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன, இது ஒரு பரிணாம வளர்ச்சியாகும், இது அதிக நீர் திறன் கொண்டது மற்றும் அதிக நிலக்கரியை எடுத்துச் செல்ல முடியும். இந்த இயந்திரங்கள் போல்சானோ-மெரான், கிரெம்ஸ்-மௌத்தௌசன் மற்றும் அஸ்பாங்பானின் மாற்றத்தில் (வெக்செல்ஸ்ட்ரெக்) வேலை செய்தன. அதே வகை என்ஓஎல்பிக்கு வகுப்பு 102 என ஒன்பது எடுத்துக்காட்டுகளில் கட்டப்பட்டது, மேலும் அவை ஃப்ரீலாண்ட்-டர்னிட்ஸ் வரிசையில் (சி. எஃப். லியோபர்ஸ்டோர்ஃபர் பான்). முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, இத்தாலிக்கு எட்டு என்ஜின்கள் (எஃப்எஸ் கிளாஸ் 876 மற்றும் 877), யூகோஸ்லாவியா 11 மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவுக்கு இந்த வகுப்புகளின் 34 அலகுகள் வழங்கப்பட்டன. 34 என்ஜின்கள் BBO உடன் இருந்தன மற்றும் அவற்றின் kkStB எண்களை தக்க வைத்துக் கொண்டன. 1923 ஆம் ஆண்டில் தேசியமயமாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து என்ஓஎல்பியின் என்ஜின்கள் பிபிஓவுக்குச் சென்றன, அங்கு அவர்களுக்கு 99.70-74 (முன்னாள் வகுப்பு 2) மற்றும் 199.21-29 (முன்னாள் வகுப்பு 102) எண்கள் வழங்கப்பட்டன. போருக்கிடையேயான ஆண்டுகளில், இந்த என்ஜின்கள் முக்கியமாக வெல்ஸ், பேட் ராட்கர்ஸ்பர்க் மற்றும் போக்லர்ன் ஆகியவற்றின் இரண்டாம் நிலை வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் பல கிளை வழித்தடங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1938 ஆம் ஆண்டில் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் கையகப்படுத்தியபோது, 99 ஆம் வகுப்பில் உள்ள என்ஜின்களுக்கு 98.1301-1324 எண்களும், 199 ஆம் வகுப்பில் உள்ளவர்களுக்கு 98.1352-1374 எண்களும் ஒதுக்கப்பட்டன. 1953 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரிய ஃபெடரல் ரயில்வே (ஓ. பி. பி) பதினைந்து 99 களை ஓ. பி. பி 91 ஆகவும், ஒன்பது 199 களை ஓ. பி. பி 91 ஆகவும் எடுத்துக் கொண்டது. வரிசை எண்களின் கடைசி இரண்டு இலக்கங்கள் BBO ஐப் போலவே இருந்தன. 1960 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் வகுப்புகளில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கினர், இதனால் பெரும்பாலான என்ஜின்கள் நியுஸ்டாட் மற்றும் முர்ஸுஷ்லாக்கில் காணப்பட்டன. 1968 வாக்கில் அனைத்து பார் 3 என்ஜின்களும் ஓய்வு பெற்றன. இந்த 3 என்ஜின்களுக்கான செயல்பாட்டின் கடைசி பகுதி முர்ஸஸ்ச்லாக்-நியூபெர்க் கிளை பாதை ஆகும். 1972இல் அவையும் திரும்பப் பெறப்பட்டன. மேலும் காண்க டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் டி. ஆர். ஜி என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் பேருந்துகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் 990 2-6-0 டி என்ஜின்கள் ரயில்வே என்ஜின்கள் 1897 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன ஆஸ்திரியாவின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் இத்தாலியின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் ஜெர்மனியின் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்களின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் 1 'சி என் 2 தனியார் என்ஜின்கள்