Aomori Bay Bridge
இது ஜப்பானின் அமோரி மாகாணத்தின் அமோரியில் உள்ள ஒரு கேபிள்-தங்கிய பாலம் ஆகும். சரக்குக் கப்பல் போக்குவரத்தைத் தணிக்கும் நோக்கில் இது கட்டப்பட்டது. இது அமோரியின் ஸ்கைலைனின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாகும். விவரங்கள் அமோரி விரிகுடா பாலம் அமோரி நகரின் மிக நீளமான பாலமாகும், இது 1219 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது. இது 1323.7 மீட்டர் ஹச்சினோஹே ஒஹாஷி பாலத்திற்குப் பிறகு அமோரி மாகாணத்தில் உள்ள இரண்டாவது மிக நீளமான பாலமாகும். முன்பு ஓமோரி நகரத்தின் மிக நீளமான பாலம் 993.9 மீட்டர் ஓமோரி வெஸ்ட் பைபாஸ் ஓவர்பாஸ் ஆகும், இது இப்போது ஓமோரி மாகாணத்தின் மூன்றாவது மிக நீளமான பாலமாகும். பாலத்தின் அழகியலுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது, இதனால் கட்டுமானத்தின் மொத்த செலவு சுமார் 27 பில்லியன் யென் (¥) ஆக வந்தது, இது நீண்ட ஹச்சினோஹே ஒஹாஷி பாலத்திற்கு 8,9 பில்லியன் யென் மட்டுமே. பாலத்தின் தோற்றத்திற்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, பாலத்தின் அடிப்பகுதி மற்றும் தொங்கு கேபிள்களின் வடிவம் போன்ற பல்வேறு இடங்களில் "அமோரி" என்பதற்கான "ஏ" என்ற எழுத்தை பொறித்தல் ஆகும். "ஏ" என்ற எழுத்தின் பயன்பாடு அருகிலுள்ள அமோரி ப்ரிஃபெக்சர் பார்வையிடும் தயாரிப்புகள் மாளிகை அல்லது ஏ. எஸ். பி. ஏ. எம் கட்டிடத்திலிருந்து தொடர்கிறது, இது ஒரு முக்கோண வடிவத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இதனால் இது ஆரம்ப "ஏ" போல இருக்கும். பாலத்தின் முக்கிய கோபுரங்கள் அதிக வலிமை கொண்ட கான்கிரீட்டால் ஆனவை. குளிர்கால மாதங்களில் பனிக்கட்டியுடன் பாலத்தின் நீண்டகால பிரச்சினைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பனிக்கட்டியை உருக்குவதற்காக சாலையின் மேற்பரப்பின் கீழ் கடல் நீரைச் சுற்றி வரும் குழாய்களை அமைக்கும் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், செலவு மற்றும் கட்டுமான நேரம் தொடர்பான பிரச்சினைகள் காரணமாக, ஒரு பகுதியை மட்டுமே முடிக்க முடிந்தது. முதலில் திட்டமிடப்பட்டபடி பாலத்தின் எஞ்சிய பகுதிகளில் இந்த அமைப்பு எப்போது செயல்படுத்தப்படும் என்பதற்கான அறிகுறிகள் இன்னும் இல்லை. இருப்பினும், இந்த அமைப்பு நிறுவப்பட்டதிலிருந்து போக்குவரத்து விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை வெகுவாக குறைந்துள்ளது. வளர்ச்சி 1982-திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது (திட்டத்தின் பெயர்ஃ அமோரி துறைமுக மேம்பாட்டுத் திட்டம், 1993-மீட்டர் பகுதியை இணைக்க திட்டமிடப்பட்டது) 1985-பாலத்தின் கட்டுமானம் தொடங்குகிறது. 1992-ஜூலை-தற்காலிகமாக, இரண்டு பாதைகள் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டன. இந்த திட்டம் சிறந்த பாலம் கட்டுமான திட்டங்களுக்காக ஜப்பான் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் வழங்கிய டோபோகு கக்காய் தனகா விருதைப் பெறுகிறது. 1994-ஜூலை-நான்கு வழித்தடங்களும் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டன. 2002-பூகம்ப எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதற்கும், டி-ஐசிங் அமைப்பை நிறுவுவதற்கும் திட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டன. (திட்டத்தின் பெயர்ஃ அமோரி துறைமுகப் பகுதி பாலங்கள் (பூகம்பச் சான்று), மொத்த வரவு செலவுத் திட்டம் சுமார் 25 லட்சம் யென்.) 2004-டிசம்பர்-பாலத்தின் ஒகிடேட் பக்கத்தின் (மேற்கு பக்கம்) கீழ்நோக்கிய பகுதியின் 442 மீட்டரில் டி-ஐசிங் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படத் தொடங்குகின்றன. 2006-பிப்ரவரி-ஹான்-மாச்சி பக்கத்தின் (கிழக்கு பக்கம்) குறுக்குவெட்டுக்கு அருகே 138 மீட்டரில் டி-ஐசிங் அமைப்புகள் பயன்படுத்தத் தொடங்குகின்றன. 2006 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில் ஹான்-மாச்சி பக்கத்திலிருந்து ஒகிடேட் பக்கம் வரை 253 மீட்டர் டி-ஐசிங் அமைப்புகள் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. முக்கிய இணைக்கும் சாலைகள் அமோரி மாகாண பாதை 18, அமோரி துறைமுக பாதை (பொதுவாக யானகி-மாச்சி அவென்யூ என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) துறைமுக சாலை பாதை 1 (மேற்கு சாலை) துறைமுக சாலை பாதை 3 (கிழக்கு சாலை) சுற்றியுள்ள பகுதி அமோரி நிலையம் ஏ-தொழிற்சாலை சீக்கன் இணைப்பு படகு நினைவு கப்பல் "ஹக்கடா-மாரு" நெபுடா அருங்காட்சியகம் வா ராஸ்ஸே அமோரி ப்ரிஃபெக்சர் சுற்றுலா மையம் "அசுபாமு" குறிப்புகள் யோகோஹாமா பே பாலத்தையும் பார்க்கவும், இது அமோரி பே பிரிட்ஜ் லியோனார்ட் பி. ஜாகிம் பங்கர் ஹில் மெமோரியல் பாலத்தின் பெயருக்கான உத்வேகம், பாஸ்டனில் உள்ள ஒரு பாலம், மாசசூசெட்ஸ், அமெரிக்கா. ஜப்பானில் கேபிள்-தங்கிய பாலங்கள் 1994 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்த ஓமோரி ப்ரிஃபெக்சரில் உள்ள பாலங்கள் ஓமோரி ப்ரிஃபெக்சரில் உள்ள சாலைகள் ஓமோரி ப்ரிஃபெக்சரில் உள்ள சாலைகள் ஓமோரியில் (நகரம்) 1994 ஜப்பானில் உள்ள நிறுவனங்கள் ஓமோரியில் (நகரம்) கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்