Velocette Thruxton
வெலோசெட் த்ரக்ஸ்டன் என்பது 1965 மற்றும் 1971 க்கு இடையில் வெலோசெட் தயாரித்த ஒரு விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். 1964 எர்ல்ஸ் கோர்ட் ஷோவில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது, இது வெலோசெட்டின் பழங்கால புஷ்ராட் சிங்கிள், வெனமின் இறுதி வளர்ச்சியாகும். சில நேரங்களில் வெனம் த்ரக்ஸ்டன் அல்லது வெறுமனே த்ரக்ஸ்டன் என்று குறிப்பிடப்படும், எஞ்சியிருக்கும் சில எடுத்துக்காட்டுகள் வெனம் அல்லது வைப்பரின் அடிப்படையில் 'மேம்படுத்தப்பட்ட' பிரதிகளாக இருக்கலாம், ஏனெனில் வரம்பில் உள்ள பல பகுதிகள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடியவை. அதிக மதிப்புகள் மற்றும் போலியான சாத்தியக்கூறுகள் காரணமாக, வேலோசேட் உரிமையாளர்கள் சங்கத்தின் உறுப்பினரால் ஒரு பதிவேடு நிறுவப்பட்டது, தொழிற்சாலை மூடப்பட்ட பிறகு பெறப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் பிரேம் எண்களின் உற்பத்தி தரவைப் பயன்படுத்தி, உரிமையாளர்கள் மற்றும் சாத்தியமான வாங்குபவர்களுக்கு விற்பனை மற்றும் கொள்முதல் செய்யும் போது ஆதாரத்தை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது. 1971 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் மூடப்பட்டபோதுதான் த்ரக்ஸ்டன் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. 1964 ஆம் ஆண்டில் பந்தய வீரர்களுக்கு விஷத்திற்கான ஒரு விருப்ப உருளை தலை கிடைத்தது; இந்த திருத்தப்பட்ட உருளை தலை பொருத்தப்பட்ட ஒரு விஷம் அந்த ஆண்டின் த்ரக்ஸ்டன் 500, ஒரு சகிப்புத்தன்மை சாலை பந்தயத்தில் அதன் வகுப்பில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. வெலோஸ் 1965 ஆம் ஆண்டில் வெனம் த்ரக்ஸ்டன் உற்பத்தி மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தினார், இது விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட 41 குதிரைத்திறனுடன் கிராங்க்ஷாஃப்டில் இருந்தது. பீரியட் சோதனைகள் பந்தய ட்யூனிங் இல்லாமல் அதை கடிகாரமாக்கியது. நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட வேனம் வெலோகெட் வடிவமைப்பாளர் (மற்றும் உரிமையாளர்-குடும்ப உறுப்பினர்) பெர்டி குட்மேனால் மேம்படுத்தப்பட்டது, பின்புறமாக வைக்கப்பட்ட ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் பிரேக் பெடல் மற்றும் ரிமோட் கியர்-சேஞ்ச் லிங்கேஜ், நெருக்கமான விகிதம் நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ், அலாய் ரிம்ஸ், இரட்டை முன்னணி ஷூ முன் பிரேக் மற்றும் 'கிளிப்-ஆன்' கைப்பிடி பார்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. எஞ்சின் கூடுதல் பெரிய வால்வுகளுக்கு இடமளிக்க ஒரு பந்தய விவரக்குறிப்பு சிலிண்டர் தலை, ஒரு டவுன்ட்ரால்ட் நுழைவாயில் துறைமுகம் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட நுழைவாயிலுடன் கூடிய அமல் 5ஜிபி2 13/8 போர் கார்பரேட்டர் ஆகியவற்றைப் பெற்றது, இது நீண்டதாக இருந்ததால் எரிபொருள் தொட்டியின் பின்புறத்தில் ஒரு சிறப்பு வெட்டு தேவைப்பட்டது. மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம், வெனமை விட 5 பிஎச்பி அதிகமாக வழங்கியது. போட்டி மோட்டார் சைக்கிள்கள் உண்மையான உற்பத்தி இயந்திரங்கள் என்பது த்ரக்ஸ்டன் 500 போன்ற சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களில் தகுதி பெறுவதற்கு முக்கியமானது, ஆனால் வெலோசெட் த்ரக்ஸ்டன் சாலை செல்லும் பதிப்பில் விற்கப்பட்டாலும், அது உண்மையில் பந்தய சகோதரத்துவத்தை இலக்காகக் கொண்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் வீழ்ச்சியடைவதற்கு முன்பு 1,108 ட்ரக்ஸ்டன்களுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. பந்தய வெற்றி த்ரக்ஸ்டன் 500 சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டாலும், 1965 ஆம் ஆண்டில் இந்த பந்தயம் உண்மையில் பயன்படுத்தப்படாத மற்றொரு விமான நிலையமான காஸில் காம்பேவில் நடைபெற்றது, மேலும் இது "தி மோட்டார் சைக்கிள் 500-மில்லர்" என்று அழைக்கப்பட்டது. மோட்டார் சைக்கிள் பத்திரிகையாளர் டேவிட் டிக்சன் மற்றும் பந்தய வீரர் ஜோ டன்ஃபி சவாரி செய்த ஆரம்ப பதிப்பு வெலோசெட் த்ரக்ஸ்டன், 500 சிசி பிரிவில் வெற்றி பெற்றது. 1967 ஆம் ஆண்டில் நீல் கெல்லி மற்றும் கீத் ஹெக்கிள்ஸ் ஆகியோரால் சவாரி செய்யப்பட்ட இரண்டு த்ரக்ஸ்டான்கள் 500 சிசி புரொடக்ஷன் டி. டி. யில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடங்களைப் பெற்றன, முதல் முறையாக ஐல் ஆஃப் மேனில் ஒரு உற்பத்தி இயந்திர நிகழ்வு அரங்கேற்றப்பட்டது, கெல்லியும் 91 மைல் வேகத்தில் வேகமான மடியில் பதிவு செய்தார். மேலும் வளர்ச்சி ஜெஃப் டோட்கின் மற்றும் L.Stevens லண்டன் பகுதியில் நன்கு அறியப்பட்ட இரண்டு சிறப்பு மோட்டார் சைக்கிள் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் இயந்திர மேம்பாடுகள் மற்றும் சைக்கிள் தனிப்பயனாக்குதல் பாகங்களை தங்கள் சொந்த பந்தய அனுபவங்களின் ஆதரவுடன் வழங்கினர். இதில் நிமோனிக் வால்வுகள், பெரிய இலகுரக அலுமினிய எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிகள், இருக்கைகள், சிறிய மெகாபோன் சைலன்சர்கள் மற்றும் ஒரு அலாய் டாப் யோக் ஆகியவை அடங்கும். ஏவன் ரேஸ் ஃபேரிங் (மிச்செனால் பிரதர்ஸ் தயாரித்தது) 1964 ஆம் ஆண்டில் ஜூன் ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி பந்தயங்களுக்கு சரியான நேரத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் வெளிப்படையான, காற்றியக்கவியல் 'மூக்கு-கூம்பு' முன் பந்தய எண் தட்டு பகுதியில் விரிவடைந்தது விரைவில் இங்கிலாந்தின் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய-அமைப்பு ஆளும் அமைப்பான ஏ. சி. யுவால் 'சட்டவிரோதமானது'. இது ஃபேரிங் ஒரு ஹெட்லேம்பிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டு, சாலை பயன்பாட்டிற்காக வழங்கப்பட்டது, இது வெளிப்படையான மூக்கு கூம்புடன் நிறைந்தது. வெலோசெட் த்ரக்ஸ்டன் வீலைன் பதிப்பு பொதுமக்களுக்கு முதன்முதலில் கிடைத்தது, இது தொழிற்சாலையிலிருந்து நீலம் மற்றும் வெள்ளி அல்லது விருப்பமான கருப்பு மற்றும் வெள்ளி நிறத்தில் நிலையான த்ரக்ஸ்டன் வண்ணத் திட்டத்துடன் பொருந்துகிறது. வெலோசெட் உற்பத்தியின் கடைசி ஆண்டுகளில், 1968 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க தொழில்முனைவோர் ஃப்ளாய்ட் கிளைமர் இந்தியன் வெலோ 500 ஐ உருவாக்கினார், இது முக்கியமாக இத்தாலிய சைக்கிள் பாகங்களைப் பயன்படுத்தி புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களின் வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி ஓட்டமாகும். கிளைமர் சில த்ரக்ஸ்டன் என்ஜின்கள் உட்பட தனித்தனி வெலோசெட் என்ஜின்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்களை வழங்க பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரேசிங் எ வெலோசெட் த்ரக்ஸ்டன் வெலோசெட் உரிமையாளர்கள் கிளப் த்ரக்ஸ்டன்