Russell Spence
ரஸ்ஸல் ஜேம்ஸ் ஸ்பென்ஸ் (பிறப்பு 3 ஜனவரி 1960 பிராட்போர்டு, யார்க்ஷயரில்) ஒரு பிரிட்டிஷ் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் இப்போது லண்டனில் ஒரு கட்டுமான வணிகத்தை நடத்தி வருகிறார். 2011 ஆம் ஆண்டில், கார் கழுவுதல் சங்கிலி சம்பந்தப்பட்ட மோசடி ஊழலில் பங்கு வகித்ததற்காக ஸ்பென்ஸ் 13 வாரங்கள் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை அவர் முதன்முதலில் மலை ஏறுதல் நிகழ்வுகளில் தொடங்கினார் மற்றும் 1981 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா மூன்றில் நுழைந்தபோது ஒற்றை இருக்கை பந்தயத்திற்கு சென்றார். ஒரு ஃபார்முலா த்ரீ பந்தயத்திற்குப் பிறகு, 1981 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆதரவு பந்தயத்தில், 27 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஸ்பென்ஸ் அடுத்த சீசனுக்கான ஜூனியர் அணிகளுக்குத் திரும்பினார். 1982 ஆம் ஆண்டில், டோனிங்டன் பார்க் ஃபார்முலா ஃபோர்டு 1600 இல் சாம்பியனாக இருந்தார். அவரது நல்ல வடிவம் 1983 இல் தொடர்ந்தது, EFDA டௌன்சென்ட் தோர்சன் ஐரோப்பிய ஃபார்முலா ஃபோர்டு 2000 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. 1983 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு முறை பயணம் செய்வதற்காக எடி ஜோர்டான் ரேசிங்குடன் ஃபார்முலா த்ரீக்கு திரும்பினார். ஃபார்முலா த்ரீ கம் 1984, ஸ்பென்ஸ் மின்ட் இன்ஜினியரிங்-வார்மஸ்டைல் ரேசிங்கிற்காக கையெழுத்திட்டார், பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா மூன்றில் தனது முதல் முழு பருவத்திற்காக, அவர்களின் ரால்ட்-வோக்ஸ்வேகன் ஆர்டி 3/84 இல். நான்காவது சுற்றில் மட்டுமே, ஐரோப்பாவில் பந்தயத்தில் அவர் பெற்ற அனுபவம், சோல்டரில் நடந்த கிரோட் பிரிஜ் வான் சோல்டரை வென்றதன் மூலம் லாபத்தை ஈட்டியது. ஜானி டம்ஃப்ரீஸ் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஒரு பருவத்தில், டோனிங்டன் பார்க் மற்றும் ஓல்டன் பூங்காவில் தொடர்ச்சியான பந்தயங்களுடன் ஸ்பென்ஸ் மேலும் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார். அவர் பட்டத்திற்கான டம்ஃப்ரீஸின் நெருங்கிய போட்டியாளராக இருந்தபோதிலும், ஸ்பென்ஸை ஆலன் பெர்க் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1985 ஆம் ஆண்டில் பி. எம். சி மோட்டார்ஸ்போர்ட், வெளிநாட்டில் உள்ள ரெனார்ட்-வோக்ஸ்வேகன் 853 உடன் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா மூன்றில் ஸ்பென்ஸ் இருந்தார். முதல் ஆறு பந்தயங்களில் நான்கை வென்ற அவர், முதல் ஆறு பந்தயங்களில் இரண்டை த்ரக்ஸ்டனில் வென்றார், ஒன்று சில்வர்ஸ்டோனில் வென்றார், மேலும் கிரோட் பிரிஜ் வான் சோல்டரையும் தக்க வைத்துக் கொண்டார். நடு சீசன் இடைவேளையில் அவர் ஆண்டி வாலஸின் ஐந்து புள்ளிகளால் முன்னிலை வகித்தார். இருப்பினும், ரால் ஆர்டி30 வலுவாக வந்து, மீதமுள்ள அனைத்து சுற்றுகளையும் வென்றதால், ரெய்னார்ட்டின் ஆரம்ப சீசனின் நன்மை மறைந்துவிட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், அவரது அணி, பிஎம்சி மோட்டார்ஸ்போர்ட் மடிந்தது, அவரை விரைவாக மற்றொரு அணியை உருவாக்க அனுமதித்தது, இப்போது ரால்ட் ஆர்டி 30 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இறுதி இரண்டு சுற்றுகளுக்குச் செல்லும் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை விட அவர் இரண்டு புள்ளிகள் மட்டுமே குறைவாக இருந்தார். சான்ட்வோர்ட்டில் டிஎன்எஃப் மற்றும் சில்வர்ஸ்டோனில் 11 வது இடத்துடன், இது ஆண்டின் இறுதி நிலைகளில் ஸ்பென்ஸ் மூன்றாவது இடத்திற்கு சரிந்ததைக் கண்டது. ஃபார்முலா 3000 அவர் 1986 இல் சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 தொடரின் இரண்டாவது ஆண்டில் ஒரு டிரைவ் பெற்றார். ஃபார்முலா டூ மாற்றப்பட்ட பிறகு, ஃபார்முலா ஒன்னில் டிரைவ் பெற விரும்பும் ஓட்டுநர்களுக்கு இது நிரூபிக்கும் களமாக கருதப்பட்டது. ஓனிக்ஸ் பந்தயத்திற்கு மாறுவதற்கு முன்பு சீசனின் ஒரு பகுதியாக எடி ஜோர்டான் பந்தயத்திற்காக வாகனம் ஓட்டிய அவரது முதல் சீசன் தோல்வியடைந்தது, பர்மிங்காம் சூப்பர் பிரிக்ஸில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 1987 ஆம் ஆண்டில், அவர் முர்ரே டெய்லர் ரேசிங்கிற்காக ஓட்டினார். மோசமான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, இறுதி இரண்டு பந்தயங்களில் இரண்டு போடியம்களுடன் அவர் அந்த ஆண்டை வலுவாக முடித்தார். லு மான்ஸில் இரண்டாவது இடமும், ஜராமாவில் மூன்றாவது இடமும் பெற்றதால், அவர் பத்தாவது இடத்தில் சீசனை முடித்தார். 1988 அவருக்கு ஒரு பயங்கரமான பருவமாக இருந்தது. அவர் ஆண்டு முழுவதும் மூன்று வெவ்வேறு அணிகளான டீம் ரால்ட், மேட்ஜ்விக் மோட்டார்ஸ்போர்ட் மற்றும் ஓனிக்ஸ் ரேசிங் ஆகியவற்றிற்காக மூன்று வெவ்வேறு கார்களில் ஓட்டினார். அனைத்து சுற்றுகளிலும் நுழைந்த போதிலும், அவர் ஒரு பந்தயத்தை மட்டுமே முடித்தார், லு மான்ஸில் பதினோராவது இடத்துடன், அவர் எந்த புள்ளிகளும் இல்லாமல் பருவத்தை முடித்தார். 1988 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். பர்மிங்காம் சூப்பர் பிரிக்ஸ் எதிர்ப்பு அவர் 1988 பர்மிங்காம் சூப்பர் பிரிக்ஸின் போது நடந்த ஒரு சம்பவத்திற்காக ஃபார்முலா 3000 சாம்பியன்ஷிப்பில் மிகவும் பிரபலமானவர். முதல் மடியில், ஜெர்மன் ஓட்டுநர் வோல்கர் வெய்ட்லர் தனது காரை சுழற்றி, சுற்றுவட்டத்தைத் தடுத்து, அவருக்குப் பின்னால் மற்ற கார்களின் போக்குவரத்து நெரிசலை ஏற்படுத்தினார். களத்தின் முன்புறம் விலகிச் சென்றதால், பந்தயம் சிவப்பு கொடி காட்டப்படவில்லை என்று ஸ்பென்ஸ் கோபமடைந்தார். மார்ஷல்கள் அவரது காரை சுற்றி தள்ள முயன்றபோது, அவர் எதிர்ப்பில் பிரேக் பெடலில் தனது கால்களை வைத்திருந்தார். காரைத் தள்ள முடியாமல் போனதாலும், ஸ்பென்ஸ் வெளியே வராததால், அவரது காரை பாதையில் இருந்து உயர்த்த ஒரு டிராக் சைட் கிரேன் பயன்படுத்தப்பட்டது. கிரேன் அவரை இன்னும் உள்ளே வைத்துக்கொண்டு காற்றில் காரை உயர்த்தி, மார்ஷல்கள் அவரை மீண்டும் கீழே போடுவதற்காக கைகளை அசைத்தார். ஸ்டேட்ஸைட் ஸ்பென்ஸ் 1992 ஆம் ஆண்டில் எஸ். சி. சி. ஏ டொயோட்டா அட்லாண்டிக் சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது பந்தயத்திற்குத் திரும்பினார். வெளிநாட்டில் விர்ஜின் ஏர்வேஸ் நிதியுதவி அளித்த ரெனார்ட்-டொயோட்டா 92 எச், ஸ்பென்ஸ் அமெரிக்காவில் தனது முதல் இரண்டு பந்தயங்களை வென்றார்; மியாமி மற்றும் பீனிக்ஸ். ஆறாவது சுற்றில் வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் மேலும் ஒரு வெற்றியைச் சேர்த்தது, இறுதி நிலையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடிக்க ஸ்பென்ஸுக்கு உதவியது, அவருக்கு மொத்தம் 43,625 அமெரிக்க டாலர் சம்பாதித்தது. சாம்ப் கார்களை ஆதரிக்கும் இந்த தொடர், இது ஸ்பென்ஸை மேல்நோக்கி கொண்டு செல்ல உதவியிருக்க வேண்டும், இருப்பினும் 1993 டொயோட்டா அட்லாண்டிக்ஸில் இரண்டு டிரைவ்களை மட்டுமே கொண்டு வந்தது, ஒன்றை தொடங்கவோ அல்லது மற்றொன்றை முடிக்கவோ இல்லை. 1984 சிறப்பாக இருக்கவில்லை. யூரோமோட்டர்ஸ்போர்ட்டிற்கான இரண்டு போட்டிகளில், ஸ்பென்ஸ் குறைந்தபட்சம் முடித்தார்; லாகுனா செக்காவில் நடந்த மான்டேரி ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் 4 வது இடமும், பீனிக்ஸில் நடந்த ஐஎம்எஸ்ஏ சூப்பர் கார் பந்தயத்தில் 14 வது இடமும். ஐந்து ஆண்டு இடைவெளிக்குப் பிறகு, 1999 பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் அரினா இன்டர்நேஷனலுக்காக முன்னாள் படைப்பாளியான ரெனால்ட் லாகுனாவில் ஒரு சுயாதீனமாக பந்தயத்திற்கு ஸ்பென்ஸ் திரும்பினார். பி. டி. சி. சி. யில் அவரது காலம் சரியாக செல்லவில்லை. சீசனின் முதல் பகுதி சம்பவங்களால் நிறைந்திருந்தது, ஓல்டன் பூங்காவில் நடந்த சீசனின் ஐந்தாவது கூட்டத்தில் அவர் லாட்ஜ் கார்னரில் உள்ள கேட்ச் வேலிக்கு மேல் காரை மோதியது. கிராஃப்ட் சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, அவருக்கு பதிலாக 1991 சாம்பியன் வில் ஹோய் அணியில் சேர்க்கப்பட்டார். அவர் பதினெட்டாவது சீசனை மூன்று புள்ளிகளுடன் முடித்தார். பந்தய சாதனை வாழ்க்கை சிறப்பம்சங்கள் சர்வதேச பந்தய வெற்றிகள் முழுமையான சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன.) முழுமையான பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன-அனைத்து பந்தயங்களுக்கும் 1 புள்ளி வழங்கப்படுகிறது) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) (* குறைந்தது ஒரு மடியில் ஓட்டுநர் முன்னணி அம்ச பந்தயத்தை குறிக்கிறது-1 புள்ளி வழங்கப்பட்டது) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் BTCC.net அதிகாரப்பூர்வ 1999 நிலைகள். பி. டி. சி. சி பக்கங்கள் சுயவிவரம். பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 ஓட்டுநர்கள் அட்லாண்டிக் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஆங்கில மோசடி செய்பவர்கள் அரினா மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஓட்டுநர்கள் யூரோ இன்டர்நேஷனல் ஓட்டுநர்கள்