North Macedonia Air Brigade
வடக்கு மாசிடோனியா விமானப் படைப்பிரிவு (வடக்கு மாசிடோனியா விமானப் படைப்பிரிவு) என்பது வடக்கு மாசிடோனியா குடியரசின் இராணுவத்தின் வான் போர் மற்றும் வான் பாதுகாப்பு படையாகும். வரலாறு மாசிடோனிய விமானப் படைப்பிரிவின் வளர்ச்சி 1992 இல் தொடங்கியது. மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் விமான வகைகள் யுடிவிஏ-66 மற்றும் யுடிவிஏ-75 ஆகும். இது உருவாக்கப்பட்ட பிறகு, மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகள் ஒரு யுடிவிஏ-66 மற்றும் நான்கு யுடிவிஏ-75 ஏ 21 இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பயிற்சியாளர்களை இயக்கின, இவை அனைத்தும் மாசிடோனிய ஏரோநாட்டிக்கல் யூனியனிடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டன. குரோஷியா மற்றும் போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்ஜிகோவினாவின் புதிதாக சுதந்திரம் பெற்ற குடியரசுகளில் 1991 இல் முழு அளவிலான மோதல் தொடங்கிய பின்னர், ஐக்கிய நாடுகள் பாதுகாப்பு கவுன்சில் ஒருமனதாக ஒரு தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, போஸ்னியா-ஹெர்ஜிகோவினா, குரோஷியா, யூகோஸ்லாவியா கூட்டாட்சி குடியரசு, மாசிடோனியா மற்றும் ஸ்லோவேனியா மீது உடனடியாக ஐ. நா ஆயுதத் தடையை கோரியது. இந்த தீர்மானத்தை மாசிடோனியா நியாயமற்றது என்று கருதியது, ஏனென்றால் முன்னாள் யூகோஸ்லாவிய குடியரசுகளில் மாசிடோனியா மட்டுமே அமைதியான வழிகளில் ஒரு நாடாக சுதந்திரம் பெற்றது. 1994 ஆம் ஆண்டில், மாசிடோனிய விமானப்படை மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகள் 1920 களில் உக்ரைனில் இருந்து கட்டப்பட்ட நான்கு இரு விமானங்களை வாங்கின. ஆயுதத் தடை காரணமாக அவை மாசிடோனிய விமானப்படை மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு சிவில் பதிவுகளுடன் வழங்கப்பட்டன. 1996 ஆம் ஆண்டில், பாதுகாப்பு கவுன்சில் மாசிடோனியாவை ஐ. நா ஆயுதத் தடையிலிருந்து விலக்கியது. இதற்குப் பிறகு சிறிது காலத்திலேயே மாசிடோனிய விமானப்படை மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளின் நான்கு எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டர்களும் உருமறைப்பு திட்டங்களில் வர்ணம் பூசப்பட்டு இராணுவ வரிசை எண்களைப் பெற்றன. நான்கு Zlin 242L இரண்டு இருக்கை பயிற்சியாளர்கள் 1995 இல் செக் குடியரசில் இருந்து வாங்கப்பட்டனர். அவை அடிப்படை, ஏரோபாட்டிக், வழிசெலுத்தல், கருவி மற்றும் இரவு பறத்தல், உருவாக்கம் பறத்தல் மற்றும் போர் சூழ்ச்சிகளுக்கு ஏற்றவை. ஒரு Zlin 242L ஏப்ரல் 7,1999 அன்று ராடோவிஸ் அருகே மாண்டோவோ திரட்டல் ஏரிக்கு மேற்கே சுமார் 1 கிலோமீட்டர் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானபோது, விமானி சிறிய காயங்களுடன் தப்பினார். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளால் புதிய கையகப்படுத்தல்கள் குறித்து வதந்திகள் வெளிவந்துள்ளன. இருப்பினும், இந்த வதந்திகள் அனைத்தும் பொய்யானவை அல்லது கையகப்படுத்தல்கள் செயல்படத் தவறிவிட்டன. மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகள் புதிய கட்டப்பட்ட எல்-59, இரண்டாவது கை துருக்கிய எஃப்-5, இரண்டாவது கை பல்கேரிய மிக்-21பிஸ் மற்றும் எம்ஐ-24டி ஆகியவற்றைப் பெறாது. 16 முன்னாள் ஜெர்மன் இராணுவ போ-105 எம் ஹெலிகாப்டர்களின் விநியோகமும் நடக்காது. கொசோவோ நெருக்கடியின் போது, மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகள் அதன் அனைத்து விமானங்களையும் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பான இடங்களுக்கு, மாசிடோனிய எல்லைக்குள் ஆழமாக மாற்றின, அங்கிருந்து கொசோவோ மற்றும் அல்பேனியாவுடனான சிக்கலான எல்லைகளை கண்காணிப்பதில் தீவிரமாக ஈடுபட்டது, அத்துடன் பல கொசோவர் அல்பேனிய அகதிகள் முகாம்களுக்கு உணவு, நீர் மற்றும் மருத்துவ சேவையை வழங்கியது. கொசோவோவிலிருந்து யூகோஸ்லாவிய இராணுவம் திரும்பப் பெறப்பட்டு கொசோவோவில் கே. எஃப். ஓ. ஆர் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, ஐ. நா கொசோவோ விடுதலை இராணுவத்தை (கே. எல். ஏ) நிராயுதபாணியாக்கும் பணியைத் தொடங்கியது. 2000 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் தொடங்கி, அல்பேனிய கிளர்ச்சியாளர்கள் தெற்கு செர்பியா மற்றும் மாசிடோனியாவில் உள்ள காவல் நிலையங்கள், சோதனைச் சாவடிகள் மற்றும் எல்லை புறக்காவல் நிலையங்கள் மீது பெரிய அளவிலான முன் தாக்குதல்களை நடத்தினர். இந்த நிகழ்வுகள் அனைத்தும் ஏற்கனவே கலைக்கப்பட்ட கே. எல். ஏ-வின் பெரும்பகுதி இரண்டு புதிய விடுதலைப் படைகளின் வடிவத்தில் இன்னும் செயலில் இருந்தது என்பதைக் குறிக்கிறதுஃ பிரஷெவோ, மெட்வெட்ஜா, தெற்கு செர்பியாவில் உள்ள புஜனோவாக் விடுதலை இராணுவம் மற்றும் மாசிடோனியாவில் உள்ள தேசிய விடுதலை இராணுவம். அல்பேனிய இன கிளர்ச்சியாளர்களுக்கும் மாசிடோனிய அரசாங்கப் படைகளுக்கும் இடையிலான நெருக்கடி மார்ச் 2001 இல் வெடித்தது. சண்டையின் போது, மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகள் கூடுதலாக இருபது விமானங்களை வழங்குவதன் மூலம் விரைவாக விரிவடைந்தன. மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு புதிய விமானங்களின் முதல் பெரிய அளவிலான விநியோகம் மார்ச் 23 அன்று உக்ரைன் நான்கு எம்ஐ-8எம்டி போர் ஹெலிகாப்டர்களை நன்கொடையாக வழங்கியது, அவை கொசோவோவில் கேஎப்ஓஆரின் உக்ரேனியக் குழுவுடன் பணியாற்றியது, மேலும் கூடுதலாக இரண்டு எம்ஐ-24வி ஹிந்த்-இ தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள். கிரேக்க அரசாங்கம் இரண்டு UH-1H ஹியூய் ஹெலிகாப்டர்களை மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கும் வழங்கியது. ஏப்ரல் 15 அன்று, மேலும் இரண்டு எம்ஐ-24 துப்பாக்கி கப்பல்கள் வழங்கப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து ஜூன் 15 அன்று நான்கு மற்றும் செப்டம்பர் 4 அன்று இரண்டு கப்பல்கள் அனுப்பப்பட்டன. ஜூன் 2001 இல், நான்கு சு-25 (மூன்று சு-25 மற்றும் ஒரு சு-25 யு. பி) உக்ரைனில் இருந்து வந்தன, இதனால் அவை மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படையின் முதல் போர் போராளிகளாக மாறியது. டிசம்பர் 2001 இல், மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு படை உக்ரேனில் இருந்து இரண்டு எம்ஐ-24கே ஹிந்த்-ஜி2 (எம்ஐ-24 இன் புகைப்பட-மறுமலர்ச்சி மற்றும் பீரங்கி கண்டறிதல் பதிப்பு) ஹெலிகாப்டர்களைப் பெற்றது. மார்ச் 25 ஆம் தேதி விடியற்காலையில், வடக்கு மாசிடோனியாவில் உள்ள டெட்டோவோ நகரில் அல்பேனிய கிளர்ச்சியாளர்களின் தாக்குதல்களுக்கு பதிலடியாக, அரசாங்க பாதுகாப்புப் படைகள் அவர்களை நடுநிலையாக்கவும் அகற்றவும் ஒரு முழு அளவிலான தாக்குதலைத் தொடங்கின. இந்த நடவடிக்கையில், மாசிடோனிய பாதுகாப்புப் படைகள் எம்ஐ-17 போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தின, சமீபத்தில் எம்ஐ-8எம்டி போர் ஹெலிகாப்டர்களைப் பெற்றன. மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு படை விமானங்கள் போர் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபடுவது இதுவே முதல் முறையாகும். ஜூன் 23 அன்று, ஒரு சு-25 விமானம் பெட்ரோவெக் விமானத் தளத்திலிருந்து புறப்பட்டு, கடுமையான சண்டை நடந்து கொண்டிருந்த அராச்சினோவோ கிராமத்தின் மீது உளவு பார்த்தது. மாசிடோனியாவின் வரலாற்றில் ஒரு நிலையான பிரிவு மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளின் போர் விமானங்கள் மாசிடோனிய விமானத் தளத்தில் இருந்து இயக்கப்பட்டது இதுவே முதல் முறையாகும். மாசிடோனிய உள்துறை அமைச்சகத்தின் கூற்றுப்படி, மாசிடோனியாவில் உள்ள அல்பேனிய கிளர்ச்சியாளர்களிடம் ஏராளமான விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் இருந்தன, அவற்றில் பல எஃப்ஐஎம்-92 ஸ்டிங்கர் மற்றும் ஸ்ட்ரேலா-2 எம் (நேட்டோஃ எஸ்ஏ-7பி கிரெயில்) மனித-போர்ட்டபிள், குறைந்த உயர எஸ்ஏஎம் அமைப்புகள், 100 + விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகள் மற்றும் 500 + விமான எதிர்ப்பு கனரக துப்பாக்கிகள் ஆகியவை அடங்கும். கிளர்ச்சியாளர்களின் கைகளில் இந்த பெரிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் இருந்தபோதிலும், மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளின் எந்த விமானமும் தரை துப்பாக்கிச் சூட்டில் இழக்கப்படவில்லை. போபோவா ஷாப்கா ஸ்கை ரிசார்ட்டில் உள்ள ஒரு ஹோட்டலில் புறப்படும் போது ஹெலிகாப்டரின் ரோட்டார் பிளேடு ஒரு கொடி கம்பத்தில் மோதியதை அடுத்து, மார்ச் 17 அன்று எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்குள்ளானதில் மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு ஏற்பட்ட ஒரே இழப்பு. சண்டையின் போது, மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகள் கையகப்படுத்தப்படலாம் என்று பல வதந்திகள் பரவின. மாசிடோனியா யூகோஸ்லாவியாவிலிருந்து ஆறு ஜே-21 ஜஸ்ட்ரெப் தரை தாக்குதல் விமானங்களையும், பெயரிடப்படாத நாட்டிலிருந்து பத்து பிலாடஸ் பிரிட்டன்-நார்மன் பிஎன் 2 டி-4 எஸ் டிஃபெண்டர் 4000 மல்டி சென்சார் கண்காணிப்பையும் பெற முயற்சிக்கிறது என்ற அறிக்கைகள் இதில் அடங்கும். ஒரு சில சந்தர்ப்பங்களில் மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகள் ரஷ்யாவிலிருந்து வாங்கிய இரண்டு காமோவ் கா-50 ஹோகும் நெருக்கமான ஆதரவு ஹெலிகாப்டர்களை இயக்கி வருவதாகவும் செய்திகள் வந்தன. மாசிடோனிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் இந்த அறிக்கைகளை மறுத்தது. ஆறு மிக்-29 ஃபுல்க்ரம் போர் விமானங்களை வாங்க உக்ரேனுடன் நாடு பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக மாசிடோனிய ஊடகங்கள் ஜூன் மாதம் செய்தி வெளியிட்டபோது மேலும் கேள்விக்குரிய செய்தி எழுந்தது. இதைத் தொடர்ந்து ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் கிரேக்க ஊடகங்கள் துருக்கி மாசிடோனியாவுக்கு எஃப்-16 சி/டி ஃபைட்டிங் பால்கன் போர் விமானங்களின் இரண்டு படைப்பிரிவுகளை குத்தகைக்கு வழங்குவதாக செய்தி வெளியிட்டன. முன்னாள் சோவியத் குடியரசான ஜார்ஜியாவில் பொருத்தப்பட்ட இஸ்ரேலிய ஏவியோனிக்ஸ் கொண்ட ஃப்ராக்ஃபூட்டின் புதிய "ரெட்ரோஃபிட்" பதிப்பான சு-25 ஸ்கார்பியனை மாசிடோனியா வாங்குவது குறித்து யோசித்து வருவதாக சண்டே டைம்ஸ் செய்தி வெளியிட்டபோது ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் கூடுதல் வதந்திகள் பரப்பப்பட்டன. முன்னாள் யூகோஸ்லாவிய மக்கள் இராணுவத்தின் சொத்துக்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் தொடர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக, அக்டோபர் 18 அன்று, யூகோஸ்லாவியா மாசிடோனியாவுக்கு மாசிடோனிய இராணுவத்திற்கு வழங்க தயாராக இருந்த ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை மாசிடோனியாவுக்கு வழங்கியது. ஆரம்ப மாசிடோனிய ஊடக அறிக்கைகளின்படி, நாடு, மற்றவற்றுடன், நான்கு ஜி-4 சூப்பர் காலேப் ஜெட் விமானங்கள், ஒரு ஏஎன்-26 போக்குவரத்து விமானம், ஒரு யாக்-40 போக்குவரத்து விமானம், மாசிடோனிய இராணுவ அகாடமியின் "ஜெனரல் மிஹிலோ அபோஸ்டோல்ஸ்கி" க்கான விமானி பயிற்சிக்கான பெட்டிகள் மற்றும் மேற்பரப்பில் இருந்து வான் ஏவுகணை அமைப்புகள் ஆகியவற்றைப் பெறும். இன்றைய நிலவரப்படி, யூகோஸ்லாவிய ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை மாசிடோனியாவுக்கு வழங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து எந்த புதுப்பிப்பும் இல்லை, இது அறிக்கைகளின் நம்பகத்தன்மை குறித்து சந்தேகங்களை எழுப்பியது. டிசம்பர் 2001 இல், மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளின் புதிய நிறுவன அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது. அதுவரை, மாசிடோனிய விமானப்படை மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு படை விமானப் படைப்பிரிவு () மூன்று படைப்பிரிவுகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டிருந்தனஃ 101. AE, 101 தாக்குதல் போர் படை (), 201. பிஓஹெச்இ, 201 கவச எதிர்ப்பு ஹெலிகாப்டர் படைப்பிரிவு () மற்றும் 301. டி. ஆர். எச். இ., 301 போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் படை (). மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளின் அமைப்பில் சமீபத்திய மாற்றங்களுடன், ஏவியேஷன் பிரிகேட் () ஏர்போர்ன் பட்டாலியன் () ஆனது, ஸ்குவாட்ரன் () கம்பெனி () ஆனது, AE 101 ஆனது. ஏ. சி. எச், 101 ஏவியேஷன் கம்பெனி (), 201. பிஓஹெச்இ 201 ஆனது. பி. ஓ. எச். சி. எச்., 201 கவச எதிர்ப்பு ஹெலிகாப்டர் நிறுவனம் () மற்றும் 301. TRHE 301 ஆக மாறியது. TRHCH, 301 டிரான்ஸ்போர்ட் ஹெலிகாப்டர் கம்பெனி (). மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளின் இந்த மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, புதிய நிறுவனங்களும் நிறுவப்பட்டன. 401 என பெயரிடப்பட்டது. ShTCh, 401 பயிற்சி நிறுவனம் (), இந்த நிறுவனம் இப்போது நான்கு Zlin 242Ls, ஒரு Zlin 143L மற்றும் இரண்டு UH-1Hs ஐ இயக்குகிறது. 401 இன் ஒரு பகுதிக்கு வருவதற்கு முன். ShTCh, நான்கு அசல் Zlin 242L இரண்டு இருக்கை பயிற்சியாளர்கள் 101 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். AE மற்றும் UH-1H ஹெலிகாப்டர்கள் 301 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. TRHE. 2003 ஆம் ஆண்டில் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட Zlin 143L மற்றும் மேலும் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட Zlin 242L ஆகியவை மாசிடோனிய சிவில் ஏரோநாட்டிக்கல் டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் டிராஃபிக் ஆணையத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டன. புதிய Zlins பற்றிய பயிற்சி 2004 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கும், அப்போது அசல் மூன்று Zlin 242 கள் செக் குடியரசில் உள்ள மொராவன் விமானங்களுக்கு மறுசீரமைப்புக்காக செல்லும். மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகள் உயரடுக்கு 501 வது சிறப்பு பாராசூட் பிரிவு () அல்லது "501. மே 28,2002 அன்று பெட்ரோவெக் விமானத் தளத்திற்கு அருகிலுள்ள கோஜ்லிஜா இராணுவ வரம்பில் நடந்த ஒரு இராணுவப் பயிற்சியின் போது "ஃபால்கான்ஸ்" () என்று அழைக்கப்படும் பி. டி. ஓ அதிகாரப்பூர்வமாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது. 501 சிறப்பு பாராசூட் பிரிவின் "தி ஃபால்கான்ஸ்" பயிற்சி நடவடிக்கைகள் "ஸ்மால் டயமண்ட்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தந்திரோபாய நடவடிக்கையுடன் விரோதமான பிராந்தியத்தில் விமானிகளின் உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள், போர் தேடல் மற்றும் மீட்பு (சிஎஸ்ஏஆர்) ஆகியவற்றின் தொழில்நுட்ப விளக்கக்காட்சியை உள்ளடக்கியது. 501 சிறப்பு பாராசூட் பிரிவு "தி ஃபால்கான்ஸ்" மாசிடோனிய விமானப் போர் விமானம் மற்றும் பீரங்கி/ராக்கெட் பீரங்கிகளை ஒரு கூட்டு செயல்பாட்டு முனைய தாக்குதல் கட்டுப்பாட்டு (ஜோடாக்) குழுவாக எதிரி நிலைகளை நோக்கி இயக்கும் திறனை நிரூபித்தது, எம்ஐ-8 எம்டி மற்றும் எம்ஐ-24 வி ஹெலிகாப்டர்களின் குறிக்கோள் திறன்கள், நிலையான கோடு மற்றும் உயரமான குறைந்த திறப்பு (ஹாலோ) பாராசூட்டுகளைப் பயன்படுத்தி பாராசூட் தாவல்கள், மற்றும் ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட தாக்குதல் மற்றும் விமானத் தள வசதிகளைக் கைப்பற்றுவதன் மூலம் முடிவடைந்தது. 501 ஆக உள்ளது. பி. டி. ஓ மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படையின் கட்டளையின் கீழ் உள்ளது மற்றும் அதன் முக்கிய பணி தேடுதல் மற்றும் மீட்பு, கீழே விழுந்த விமானக் குழுவினரை மருத்துவ ரீதியாக வெளியேற்றுதல் மற்றும் விமானத்தில் மொபைல் மற்றும் வாகனத்தில் ஏற்றப்பட்ட படைகளைப் பின்தொடர்வதற்கான பாதையைக் கண்டறிதல் ஆகும். ஒரு இயற்கை பேரழிவு ஏற்பட்டால், அதன் நோக்கம் பொதுமக்கள் மக்களுக்கு உதவுவதாகும். 501 இன் உறுப்பினர்கள். நேட்டோ மற்றும் அமைதிக்கான கூட்டாண்மை உறுப்பு நாடுகள் சம்பந்தப்பட்ட பணிகளில் பங்கேற்ற அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்முறை வீரர்கள் அனைவரும் பி. டி. ஓ ஆவர். மேஜர் கோரன் க்ரூஜெவ்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, மாசிடோனிய இராணுவத்தின் மிக உயரடுக்கு பிரிவாக மாறுவதே 501.PDO நோக்கம். 501 இன் உருவாக்கம். பி. டி. ஓ விளைவாக மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு போக்குவரத்து விமானங்களை வழங்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டுள்ளது. மாசிடோனிய அரசாங்கம், ஏப்ரல் 2,2002 அன்று நடைபெற்ற அதன் அமர்வில், உக்ரேனில் இருந்து சுமார் 6 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் விலைக்கு ஒரு ஏஎன்-74 நிலக்கரி போக்குவரத்து விமானத்தை வாங்குவதற்கான முன்முயற்சியை மறுக்க முடிவு செய்ததாக மாசிடோனிய ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டன. 2002 டிசம்பரில் ரஷ்ய அரசாங்கம் யூகோஸ்லாவியாவுக்கு மாசிடோனியாவால் ஒரு போக்குவரத்து விமானம் (ஏஎன்-74?) மூலம் மரபுரிமையாகப் பெற்ற சில பழைய கடன்களை அடைக்க முன்மொழிந்தது. ஏஎன்-74 ஐ மாசிடோனியா கையகப்படுத்துவது தொடர்பான நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக, மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகள் 2003 ஆம் ஆண்டில் மாசிடோனிய விமானக் கழகமான குமனோவோவிலிருந்து ஒரு ஏஎன்-2 போக்குவரத்து விமானத்தை வாங்கின. ஏஎன்-2 501 இன் பாராசூட் பயிற்சிக்கு பயன்படுத்தப்படும். ஒரு புதிய ஏஎன்-74 அல்லது பிற போக்குவரத்து விமானங்கள் மாசிடோனிய விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக மாறும் வரை பி. டி. ஓ. 501 ஆகும். பி. டி. ஓ. எம். ஐ-24வி, எம். ஐ-8எம்டி, ஏஎன்-2ஆர் மற்றும் சில நேரங்களில் யுஎச்-1எச் விமானங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. வடக்கு மாசிடோனியா ஒன்பது மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பிய நாடுகளில் ஒன்றாகும். நேட்டோவில் முழு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் உறுப்பினர் பதவிக்கான அனைத்து கடமைகளையும் நிறைவேற்றும் விருப்பத்துடன், வடக்கு மாசிடோனியா தனது விமானப் போர் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு நேட்டோ இணக்கமான தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளுடன் போர் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களை வழங்கியது. கொசோவோ மற்றும் அல்பேனியாவுடனான அதன் எல்லைகளை சிறப்பாகப் பாதுகாப்பதற்காக, குறிப்பாக இரவில், வடக்கு மாசிடோனியா ஒரு சில விமானப்படை மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு படை ஹெலிகாப்டர்களை எஃப். எல். ஐ. ஆர் உபகரணங்களுடன் சித்தப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. எதிர்காலத்தில் வடக்கு மாசிடோனியா விமானப் படைப்பிரிவு மற்றும் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கான கையகப்படுத்துதல்களில் முன்னுரிமை பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர்களை சித்தப்படுத்துவதாக இருக்கும். நான்கு சு-25 தவளைகள் 2004 ஆம் ஆண்டில் பயன்பாட்டிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. வடக்கு மாசிடோனியாவுக்கு எதிர்காலத்தில் ஜெட் போர் விமானங்களை இயக்கும் எண்ணம் இல்லை, மேலும் விமான பாதுகாப்பிற்காக அதன் நேட்டோ நட்பு நாடுகளை நம்பியிருக்கும். கட்டமைப்பு விமான தற்போதைய சரக்கு ஓய்வு பெற்ற வடக்கு மாசிடோனியா 2001 ஆம் ஆண்டில் அல்பேனிய கிளர்ச்சியின் போது நான்கு சூகோய் சு-25 நெருக்கமான விமான ஆதரவு ஜெட் விமானங்களை வாங்கியது. நான்கில், மூன்று உக்ரைனைச் சேர்ந்த ஒரு இருக்கை மாடல்கள், கடைசியாக பெலாரஸைச் சேர்ந்த இரண்டு இருக்கை மாடல் (ஆனால் உக்ரைன் வழியாக விற்கப்பட்டது). இந்த விமானங்கள் 2004 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் இல்லை மற்றும் பல ஆண்டுகளாக ஸ்கோப்ஜே சர்வதேச விமான நிலையத்தில் பறக்க முடியாத நிலையில் வெளியே விடப்பட்டன. 2022 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய படையெடுப்பின் போது இந்த விமானம் உக்ரைனுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. பிரபலமான மெக்கானிக்ஸ் செபாஸ்டியன் ராப்லின், சு-25 களின் மோசமான நிலை என்னவென்றால், அவை மீட்டமைக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக பாகங்களுக்கு நரம்பியல் செய்யப்படலாம் என்று எழுதினார். உத்வா-75 மற்றும் 66 பயிற்சியாளர்கள் ஒரு காலத்தில் உள்ளூர் ஏரோக்ளப்களில் இருந்து கடன் பெற்றிருந்தனர். 2001 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்கத்தால் இரண்டு UH-1H/D ஹியூக்கள் நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டு 2009 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றன. வடக்கு மாசிடோனியா ஜூன் 2001 இல் 2 கேஏ-52 முதலைகளை வாங்கியது. மேலும் காண்க எஸ். எஃப். ஆர் யூகோஸ்லாவிய விமானப்படை 2008 மாசிடோனிய ஆயுதப்படைகள் மில் எம்ஐ-17 விபத்து சிறப்புப் படை பட்டாலியன் பாதுகாப்பு மற்றும் புலனாய்வுக்கான ரேஞ்சர்ஸ் பட்டாலியன் இராணுவ சேவை வெளிப்புற இணைப்புகள் வோனோ வோஸ்டூப்லோவ்ஸ்டோ நா ஆர்மிஜாதா நா குடியரசு மக்கடோனிஜா முன்னாள் யூ அயூரில் மாசிடோனியா விமானப்படை ஏரோஃப்ளைட் மாசிடோனிய விமானப் படை ஸ்க்ராம்பிள் புரோடிவ் வோஸ்டூப்லோவ் நா ஆர்மிஜாதா நா குடியரசு மக்கடோனிஜா டிராகன்ஸ் விமான மூலையில் மாசிடோனிய விமானப்படை-1992 இல் நிறுவப்பட்ட வடக்கு மாசிடோனிய இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் வேலி சோதனை இராணுவத்தில் ஒரு புதிய விடியல்