USS Walter A. Luckenbach
யு. எஸ். எஸ். வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக் (ஐடி-3171) என்பது 1918 முதல் 1919 வரை ஆணையத்தில் இருந்த ஒரு அமெரிக்க கடற்படை சரக்குக் கப்பல் மற்றும் துருப்பு போக்குவரத்து ஆகும். எஸ். எஸ். வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக் 19 டிசம்பர் 1917 அன்று வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் உள்ள சியாட்டில் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் அண்ட் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தால் லக்கென்பாக் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்காக தொடங்கப்பட்ட ஒரு நீராவி ஆகும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஷிப்பிங் போர்டு 1918 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவளை எடுத்துக் கொண்டது. முதலாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஜூன் 9,1918 அன்று அவர் அமெரிக்க கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார், அவருக்கு அடையாள எண் (ஐடி. இல்லை.) 3171, மற்றும் அதே நாளில் சியாட்டிலில் யு. எஸ். எஸ் வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக் ஆக நியமிக்கப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போர் சேவை கடற்படை வெளிநாட்டு போக்குவரத்து சேவைக்கு (என்ஓடிஎஸ்) ஒதுக்கப்பட்டது, வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக் 13 ஜூன் 1918 அன்று சியாட்டிலில் இருந்து பயணம் செய்தார், ஆனால் தோல்வியுற்ற தொடர்ச்சியான சோதனைகள் அவரை மேலும் வேலை மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவில் உள்ள மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் வைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அந்த மாற்றங்கள் 1918 ஆகஸ்ட் 18 அன்று முடிக்கப்பட்டு, அவர் கடலுக்குத் திரும்பினார். வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக் சிலியின் மெஜிலோன்ஸுக்குள் நுழைந்து 10,000 டன் நைட்ரேட்டுகளை ஏற்றிக்கொண்டார். அவர் 1918 செப்டம்பர் 10 அன்று சிலி துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு, பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, 1918 செப்டம்பர் 24 அன்று வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கை அடைந்தார். தனது சரக்குகளை வெளியேற்றி, பயண பழுதுபார்ப்புகளை முடித்த பிறகு, அவர் அக்டோபர் 7,1918 அன்று கேப் ஹென்றி மற்றும் கேப் சார்லஸை அகற்றி பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவுக்குச் சென்றார். அங்கு, அவர் ஐரோப்பாவுக்குச் செல்லும் அமெரிக்க இராணுவப் பொருட்களை ஏற்றி, அக்டோபர் 29,1918 அன்று பிரான்சுக்குச் சென்றார். ஜிப்ரால்ட்டரில் ஒரு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக் 1918 நவம்பர் 14 அன்று மார்சேயிஸுக்கு வந்தார், முதலாம் உலகப் போர் முடிவுக்கு வந்த போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்ட மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, தனது சரக்குகளை வெளியேற்றி, திரும்பும் பயணத்திற்கு எடை ஏற்றப்பட்டது. அவர் 1918 நவம்பர் 26 அன்று மார்சேயில் இருந்து வெளியே நின்று, மீண்டும் ஜிப்ரால்ட்டரில் சிறிது நேரம் நிறுத்தி, 1918 டிசம்பர் 11 அன்று நியூயார்க் நகரத்தை அடைந்தார். அவர் வந்த நாளில், வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக் கடற்படை வெளிநாட்டு போக்குவரத்து சேவையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டார் மற்றும் குரூசர் மற்றும் போக்குவரத்து படைக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். நியூயார்க்கில், ஐரோப்பாவிலிருந்து அமெரிக்க துருப்புக்களை வீட்டிற்கு அழைத்து வரும் பணியில் உதவுவதற்காக அவர் ஒரு துருப்பு போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டார். 1919 ஜனவரி 22ஆம் தேதிக்குள், அந்த பெரிய மக்கள் இயக்கத்தில் தனது பங்கைத் தொடங்க அவர் தயாராக இருந்தார். 1919 ஜனவரி பிற்பகுதிக்கும் ஜூலை தொடக்கத்திற்கும் இடையில், வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக் பிரான்சுக்கு ஐந்து சுற்றுப்பயண பயணங்களை மேற்கொண்டார், இரண்டு போர்டியாக்ஸுக்கும் மூன்று செயின்ட் நாசேருக்கும். 1919 ஜூலை 11 அன்று தனது இறுதிப் பயணத்திலிருந்து நியூயார்க் திரும்பினார். வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக் 1919 ஜூலை 28 அன்று நியூ ஜெர்சியின் ஹோபோக்கனில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அதே நாளில் லக்கென்பாக் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். மீண்டும் எஸ். எஸ். வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக், அவர் அந்த நிறுவனத்துடன் வணிக சேவையில் நுழைந்தார். முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய வணிக வாழ்க்கை வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக் 1950 வரை லக்கென்பாக் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தின் சார்பாக பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் இரண்டு முறை கைகளையும் பெயர்களையும் மாற்றினார். முதலில், அவர் நியூ ஆர்லியன்ஸ் நிலக்கரி மற்றும் பிஸோ டோபோட் கம்பெனி, இன்க். க்கு விற்கப்பட்டார், மேலும் சுருக்கமாக அந்த நிறுவனத்தில் எஸ். எஸ். ஏ. எல். பிஸோவாக பணியாற்றினார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், துருக்கிய நிறுவனமான மார்ஸா இத்தாலத்-இத்திராகாட், டி. ஏ. எஸ்., அவளை வாங்கி எஸ். எஸ். மார்டின் என்று மறுபெயரிட்டது. அவர் தனது வணிக வாழ்க்கையின் எஞ்சிய காலத்திற்கு அந்த நிறுவனத்திலும் அந்த பெயரிலும் பணியாற்றினார். மார்டின் 1957 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மேற்கு ஜெர்மனியில் உள்ள ப்ரெமெனுக்கு சரக்குகளை ஏற்றுவதற்காக வந்தார், ஆனால் பழுதுபார்க்கும் கட்டணங்கள் செலுத்தப்படாததால் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கப்படவில்லை. நீண்ட காலம் காவலில் இருந்த பிறகு, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு புயலடித்த, இருண்ட இரவில் தப்பிக்க முயன்றார், அறிவிக்கப்படாமல் தனது மூரிங்குகளிலிருந்து நழுவினார், விளக்குகள் எதுவும் காட்டவில்லை, இழுவைப் படகு உதவியைப் பயன்படுத்தவில்லை, துறைமுக விமானி யாரும் இல்லை. மேற்கு ஜேர்மன் அதிகாரிகள் அவளைத் தடுக்கும் முன், வட கடலில் உள்ள சர்வதேச நீரை அடைய முயற்சித்து, வெசர் ஆற்றில் முழு வேகத்தில் முன்னேறினார். அவள் ப்ரெமர்ஹேவனில் இருந்து விலகி திறந்த கடலை நெருங்கும் வரை அவள் தப்பிக்க முயற்சிக்கிறாள் என்பதை துறைமுக போலீசார் உணரவில்லை, எனவே அவர்கள் அவளைப் பின்தொடர ப்ரெமர்ஹேவனில் ஒரு முன்னாள் ஜெர்மன் கடற்படை ரோந்து படகைப் பயன்படுத்தினர். மேற்கு ஜெர்மனியின் பிராந்திய நீரின் மூன்று-கடல்-மைல் (5.6 கிமீ) வரம்பைத் தாண்டிச் செல்வதற்கு சற்று முன்பு அவர்கள் அவளைப் பிடித்தனர், அவள் நடந்து கொண்டிருந்தபோது அவளில் ஏறி, அவளுடைய எஜமானரை அவளுடைய பாலத்தில் கைது செய்து, அவளை ப்ரெமெனுக்குத் திரும்பும்படி கட்டாயப்படுத்தினர். அவர் மீண்டும் காவலில் வைக்கப்பட்டார். 1957 சம்பவத்திற்குப் பிறகு மார்டினின் நிலை குறித்த பதிவுகள் அவரது தலைவிதி குறித்து தெளிவாக இல்லை, ஆனால் அவர் வணிக நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கியதாகத் தெரியவில்லை. அவர் 1958 அல்லது 1959 இல் அகற்றப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. குறிப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம் வால்டர் ஏ. லக்கென்பாக் (ஐடி 3171) முதலாம் உலகப் போரின் சரக்குக் கப்பல்கள் சியாட்டிலில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்கக் கப்பல்கள் 1917 கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கடற்படையின் சரக்குக் கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கடற்படையின் தனித்துவமான போக்குவரத்துகள்