Stave bearing
ஒரு ஸ்டேவ் தாங்கி என்பது ஒரு எளிய ஜர்னல் தாங்கி ஆகும், அங்கு ஒரு தண்டு ஒரு தாங்கி வீட்டில் சுழல்கிறது. தாங்கியின் நிலையான பகுதி தண்டின் சுற்றளவின் பெரும்பகுதியை ஒன்று அல்லது இரண்டு துண்டுகளாகச் சுற்றியுள்ள வழக்கமான ஏற்பாட்டிற்கு பதிலாக, ஒரு ஸ்டேவ் தாங்கி தண்டை ஆதரிக்க அதிக எண்ணிக்கையிலான அச்சு தண்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. தண்டு வழியாக ஓடும் பள்ளங்களால் ஒரு பெரிய வீட்டுவசதி தயாரிக்கப்படுகிறது, இந்த பள்ளங்கள் பொருத்தமான பொருட்களின் கீற்றுகளால் நிரப்பப்படுகின்றன, முதலில் மரத்தால். பயன்பாடுகள் ஸ்டேவ் தாங்கு உருளைகள் நீண்ட காலமாக கப்பல்கள் மற்றும் அவற்றின் உந்து தண்டுகளுடன் தொடர்புடையவை. தாங்கி மெதுவான வேகம் மற்றும் அதிக சுமைகளுக்கு ஏற்றது. கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும்போது, தாங்கி தண்ணீரில் மூழ்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஸ்டெர்ன் சுரப்பி அல்லது அடைப்பு பெட்டிக்கு வெளியே பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஸ்டேவ் தாங்கு உருளைகள் சுவரொட்டி தண்டுகள் போன்ற பயன்பாடுகளுக்கும் மிகவும் பொருத்தமானவை, அங்கு சுழற்சி தொடர்ச்சியான மற்றும் ஒரு திசைக்கு பதிலாக இடைவிடாத மற்றும் பரஸ்பரமாக இருக்கும். சில பந்து தாங்கு உருளைகள் போன்ற பிற தாங்கி வகைகள், இந்த வகை பயன்பாட்டின் கீழ் சிறப்பாக செயல்படாது மற்றும் முன்கூட்டியே தோல்வியடையக்கூடும். பொருட்கள் கப்பல்களில் உள்ள ஸ்டேவ் தாங்கு உருளைகள் தாங்கும் சக்திகளை எதிர்க்க வேண்டும் மற்றும் தண்ணீரிலிருந்து மட்டுமே போதுமான உயவூட்டத்தை வழங்க வேண்டும். அவை அழுகுதல், மென்மையாக்கம் அல்லது வீக்கம் இல்லாமல் நீண்ட கால நீரில் மூழ்கி உயிர்வாழ வேண்டும். இதற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட வரலாற்று பொருள் வெப்பமண்டல கடின மர மர லிக்னம் விட்டே ஆகும். நவீன நடைமுறையில், டஃப்னால் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கலவைகளில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் பாலியஸ்டர் பிசின் மற்றும் ஃபெரோஃபார்ம், ஏசிஎம், மாரிடெக்ஸ் மற்றும் ஆர்கோட் போன்ற பினாலிக் பிசின் கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுவதையும், தோர்டன் தாங்கு உருளைகளிலிருந்து எலாஸ்டோமெரிக் பாலிமர் பொருட்களையும் கண்டுள்ளன. நைட்ரைல் ரப்பர் மற்றும் யுஹெச்எம்டபிள்யூ-பாலிஎதிலீன் ஆகியவையும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. "கட்லெஸ்" என்ற வர்த்தகப் பெயர் டுராமாக்ஸ் மரைனுக்குச் சொந்தமான பதிவுசெய்யப்பட்ட வர்த்தக முத்திரையாகும். இந்த பெயர் டுராமாக்ஸ் மரைன் தயாரித்த ஒரு அச்சிடப்பட்ட ரப்பர் தாங்கி குறிக்கிறது. இந்த ரப்பர் தாங்கு உருளைகளுக்கு "கட்லெஸ்" என்ற வர்த்தகப் பெயர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இந்த பெயர், 'கட்லாஸ்' என்ற தவறான எழுத்துப்பிழையுடன், அவற்றுக்கு ஒரு பொதுவான சொல்லாக மாறியுள்ளது. வெஸ்கோனைட் ஹில்யூப் உந்துசக்திக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் சுய-உயவூட்டும், ஒரே மாதிரியான பொருள் உராய்வின் குறைந்த குணகம் (பொதுவாக 0.10 முதல் 0.12 வரை) உள்ளது. இதன் விளைவாக நீண்ட தேய்மானம் ஏற்படுகிறது. சிறிய ஓட்ட அனுமதிகளை அடைய இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மைக்கு இயந்திரம் செய்யப்படலாம் என்பதால் வெஸ்கோனைட் மூலம் ஷாஃப்ட் அதிர்வுகளைக் குறைக்கலாம். இந்த காரணத்திற்காக ஒரு ரப்பர் தாங்கி வெஸ்கோனைட் ஹில்யூபுடன் எவ்வாறு மாற்றப்பட்டது என்பதை யாட்டிங் ஜர்னலில் உள்ள இந்த கட்டுரை விளக்குகிறது. சிறிய படகுகளில் பயன்படுத்தப்படும் இடத்தில், தாங்கி பெரும்பாலும் ஒரு உருளை ரப்பர் துண்டில் வடிவமைக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் உட்புற மேற்பரப்பு வளைந்துள்ளது, இதனால் அது இன்னும் ஒரு ஸ்டேவ் தாங்கி போல் செயல்படுகிறது. சிறியதாக இருந்தாலும், இந்த ரப்பர் தாங்கு உருளைகள் இன்னும் அதிக சக்தியைக் கையாளும் திறன் கொண்டவை, ப்ளூபேர்ட் கே 4 போன்ற 2,350 ஹெச்பி ரெக்கார்ட் பிரேக்கர் கூட. உலோகம் அல்லாத தாங்கி பொருட்களின் பயன்பாடு தண்டு மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு இடையிலான மின்னாற்பகுப்பு அரிப்பு சிக்கல்களை எளிதாக்கும். குளிரூட்டல் தாங்கி நெகிழ்வதற்கு பெரும்பாலும் மூழ்குவது மட்டுமே போதுமானது என்றாலும், கூடுதல் குளிரூட்டல் மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய எந்தவொரு கரடுமுரடான துகள்களையும் அகற்றுவது பெரிய கப்பல்களில் தாங்கி கப்பலின் உள் முனையில் பம்ப் செய்யப்பட்ட நீரின் ஓட்டத்தால் அடையப்படலாம். இந்த ஓட்டம் தாங்கி மேற்பரப்பில் உள்ள பள்ளங்கள் வழியாக செல்கிறது, இது வெளிப்புறத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. சுமார் 5 பிஎஸ்ஐ குறைந்த அழுத்தம் போதுமானது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வர்த்தக தாங்கி வலைத்தளம் ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கி தாங்கி (இயந்திர) கடல் உந்துவிசை