A12 motorway (Switzerland)
மேற்கு சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள ஏ12 மோட்டார் பாதை, ஏ9 ஐ ஏ1 உடன் இணைக்கும் ஒரு பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாகும். வேவேயில் உள்ள ஏ9 இல் இருந்து ஃப்ரீபர்க்கர் ஆல்ப்ஸ் வழியாக ஃப்ரிபோர்க் வழியாக பெர்னில் உள்ள ஏ1 வரை ஏ12 ஓடுகிறது, இதனால் மேற்கு சுவிட்சர்லாந்துடன் ஒரு முக்கியமான இணைப்பைக் குறிக்கிறது. ஏ 12 ஃப்ரீபர்க் கேண்டனின் முக்கிய பாதையாக செயல்படுகிறது மற்றும் வடகிழக்கில் ஃபிளமாட் வரை சாடல்-செயின்ட்-டெனிஸ் (தென்மேற்கில்) மூலைவிட்டத்தில் கேன்டன் பகுதியைக் கடக்கிறது. 1981 முதல், முழு நெடுஞ்சாலையும் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. லாக் டி லா க்ரூயரில் ஒரு அழகிய இடம் டி க்ரூயரில் ஓய்வெடுக்கும் இடமாகும், அதன் அருகிலுள்ள ஹோட்டல். பாதை ஏ 12 வேவி மீது ஒரு பீடபூமியில் (கடல் மட்டத்திலிருந்து 500 மீ) ஏ 9 லா வேய்ரே சந்திப்பிலிருந்து பயணிக்கிறது. முதல் கட்டத்தில், நெடுஞ்சாலை வேவேஸின் கிழக்கு பக்கவாட்டில் கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உயர்ந்து ஒரு கூர்மையான எஸ்-வளைவை உருவாக்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலைப் பிரிவு, சராசரியாக 5.8 சதவீதம் சாய்வு (மற்றும் அதிகபட்ச சாய்வு 6 சதவீதத்திற்கு மேல்), சுவிஸ் தேசிய சாலை நெட்வொர்க்கில் மோட்டார் பாதையின் செங்குத்தான நீட்சிகளில் ஒன்றாகும். ஏறுதல் பகுதிக்குப் பிறகு, வேவேஸ் டி ஃபெகிரின் பள்ளத்தாக்கு ஒரு பாலத்தால் கடக்கப்படுகிறது. ஆல்ப்ஸ் மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள ஹவுட் வேவேஸ் பீடபூமியை அடைந்தவுடன், சாலையின் உயரத்தில் சிறிய வேறுபாடுகள் மட்டுமே உள்ளன. உச்சக்கட்ட புள்ளி கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரத்தில், சாடல்-செயின்ட்-டெனிஸின் வடகிழக்கில் வெய்லர் பிரயூடில் அமைந்துள்ளது. ரோன் மற்றும் வேவேஸ் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதிகளுக்கு இடையிலான முக்கிய ஐரோப்பிய நீர்நிலைகள் இங்கு உள்ளன, மேலும் அவை ரைன் (ப்ரோய் மற்றும் சாரின் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதிகளுடன்) வழியாக செல்கின்றன. A12 இப்போது கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் உயரத்தில் ஓடுகிறது, அது க்ரூயெர் பகுதி மற்றும் புல்லின் வடிநிலத்தை அடைவதற்கு முன்பு. இது பின்னர் நீர்த்தேக்கம் லாக் டி லா க்ரூயெர் மற்றும் வடக்கே கிப்லோக்ஸின் உயரங்களுக்கு இடையில் செல்கிறது. குமெஃபென்ஸ் மற்றும் அவ்ரி-டெவன்ட்-பான்ட் ஆகிய இடங்களில் இரண்டு டாக்பாவ்-சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன. பிந்தையவற்றின் வடக்கே A12 இன் மிக முக்கியமான கட்டிடம் உள்ளது, இது சுமார் 2 கிமீ நீளமுள்ள வியாடுக் டு லாக் டி லா க்ரூயெர் ஆகும், இது மேற்கு பள்ளத்தாக்கு பக்கத்திற்கு ஒரு பரந்த வளைவில் 1974-1979 ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது, இது லாக் டி லா க்ரூயெரின் இரண்டு குறுகிய கரங்களை பரவியுள்ளது. பின்னர், நெடுஞ்சாலை ஃப்ரீபர்க் பீடபூமியின் மோலாஸ் பீடபூமியில் நுழைகிறது, பல கட்டங்களில் உயர வேறுபாட்டை சமாளிக்கிறது. கிளேன் ஆற்றின் மீது உள்ள பாலத்திற்குப் பிறகு, மேற்கு மற்றும் வடமேற்கில் உள்ள ஃப்ரீபர்க்கின் திரட்சி மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு வழியாக புறக்கணிக்கப்படுகிறது, இது முன்பு அறியப்பட்டது (ஷிஃபெனென்சி மற்றும் பான்ட் டி லா மாடலின் மீது மற்றொரு பாலத்துடன், நெடுஞ்சாலை பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள மணற்கல் பாறைகளில் உள்ள சிறிய ஆசிரமத்திற்கு வரிசையில்), இதனால் சாரின் குல்ச் ஜெர்மன்/பிரெஞ்சு மொழி எல்லையைக் கடக்கிறது. இதன் விளைவாக, இந்த நடைபாதை டூடிங்கன் மற்றும் வுனெவில்லில் உள்ள சிறிய நிவாரண பீடபூமி வழியாக செல்கிறது. 4 சதவீதம் சாய்வைக் கொண்ட ஃபிளாமாட்டில் ஒரு பாலத்துடன், சாலை பீடபூமியை விட்டு வெளியேறி சென்ஸ் பள்ளத்தாக்கை (நதி) அடைகிறது. அதன்பிறகு, ஏ 12 ஒப்பீட்டளவில் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை மற்றும் தொழில்துறை மற்றும் வணிக கட்டிடங்கள் வழியாக பெர்ன் நகரின் மேற்கு எல்லையில் உள்ள வான்கெண்டல் பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்கிறது. பம்ப்லிஸ் மாவட்டத்தின் தெற்கு புறவழிச்சாலை பின்வருமாறு உள்ளது, கிட்டத்தட்ட ஒரு பாலம் பீடபூமியைக் கடக்கிறது, நெடுஞ்சாலை வேயர்மேன்ஷாஸ் சந்திப்பில் A1 இல் முடிவடைவதற்கு முன்பு. பொறியியல் கட்டமைப்புகள் ஏ 12, மலைப்பாங்கான, முன்-அல்பைன் நிலப்பரப்பு காரணமாக, சில வெவ்வேறு பொறியியல் கட்டமைப்புகள், குறிப்பாக பாலங்கள் உள்ளன. இவற்றில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை (வேவே முதல் பெர்ன் வரையிலான வரிசையில்): வயடக்ட் ஃபெஜியர்ஃ நீண்ட, உயரமான சுரங்கப்பாதை டி குமெஃபென்ஸ்ஃ நீளமான, டாக்பவுட்டனல் சுரங்கப்பாதை டி அவ்ரிஃ நீளமான, டாக்பவுட்டனல் வியாடுக் டு லாக் டி லா க்ரூயியர்ஃ நீளமான, 33 பியர்கள், வியாடுக் டி லா க்ளேன் உயரத்துடன் கூடிய பியர்கள்ஃ தோராயமாக நீண்ட, உயரமான பான்ட் டி லா மாடலின் (ஷிஃபெனென்ஸி மீது பாலம்): நீளம், நீரின் மேற்பரப்புக்கு மேலே ஏரியின் நடுத்தர சேமிப்பு நிலை பாலம் ஃபிளமாட்ஃ நீளம், 4 சதவீதம் சாய்வு, ஃபிளமாட் டாக்பவுட்டனல் தோரிஷாஸின் குடியிருப்பு மற்றும் வணிக சுற்றுப்புறங்கள் வழியாக செல்கிறதுஃ நீண்ட வயடக்ட் டபிள்யூ முதல் பிரிவுகளின் அடிப்படையில் உறுதியான திட்டங்கள் 1960 களின் தொடக்கத்திலிருந்தே உள்ளன. முதலில் கார்பாட்டாக்ஸ் மாட்ரன் மற்றும் 1963 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்கு இடையிலான பாதையில் ஆலோசனைக்காக நடந்து சென்றது, ஒரு வருடம் கழித்து அதைத் தொடர்ந்து டூடிங்கனுக்கு நெடுஞ்சாலையின் வடகிழக்கு தொடர்ச்சி ஏற்பட்டது. 1966 மற்றும் 1967 ஆம் ஆண்டுகளில், சுவிஸ் ஃபெடரலின் அப்போதைய சுற்றுச்சூழல், போக்குவரத்து, எரிசக்தி மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறையால் இந்த பிரிவுகள் அனுமதிக்கப்பட்டன, விரைவில் அவற்றை உருவாக்கத் தொடங்கின. ஜூலை 31,1971 அன்று, டூடிங்கன் கார்படாக்ஸின் பிரிவுடன், ஏ 12 இன் முதல் கால் செயல்பாட்டில் இருந்தது. இதனால் ஃப்ரிபோர்க் நகரம் போக்குவரத்து போக்குவரத்துக்கான புறவழிச் சாலையாக இருந்தது. இது முதலில் மாட்ரான் கார்படாக்ஸால் ஒரே ஒரு பாதையாக உருவாக்கப்பட்டது, இரண்டாவது பாதை சுமார் ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தொடர்ந்தது. ஏ12 இன் கடைசி பிரிவு, வால்ரூஸ் மற்றும் வேவி இடையே, 1981 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் திறக்கப்பட்டது. ஜெர்மன் மொழி பேசும் சுவிட்சர்லாந்திற்கும் மேற்கு சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ளவர்களுக்கும் இடையிலான மோட்டார் பாதை இணைப்பாக 1981 ஆம் ஆண்டில் A12 த்ரூவே இறுதி முதல் இறுதி வரை இருந்தது. இதன் விளைவாக, பெர்னில் இருந்து ஏ 12 வழியாகவும், ஏ 1 இல் உள்ள லூசானுக்கான ஏ 9 வழியாகவும் சூரிச் மற்றும் ஜெனீவாவுக்கு இடையிலான முக்கிய போக்குவரத்து பாதைக்கு சுமார் 20 ஆண்டுகளுக்கு இந்த பாதை உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், A12, குளிர்காலத்தில், எப்போதும் பனி மற்றும் பனி மூடிய சாலைகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்தது, ஏனெனில் செங்குத்தான சாய்வுகள் மற்றும் மேலே உள்ள உயரங்களில் நீண்ட பிரிவுகள் இருந்தன. 2001 ஆம் ஆண்டில் தொடர்ந்து செய்யப்பட்டதைப் போல, ஏ 1 செயல்பாட்டில் உள்ளது, போக்குவரத்து பாதை நெடுஞ்சாலையாக முதலில் திட்டமிடப்பட்ட சில போக்குவரத்தை மீண்டும் மாற்றியது. 2000 ஆம் ஆண்டில் 29,000 வாகனங்களின் சராசரி தினசரி அளவில் அளவிடப்பட்ட வுன்னெவில் மற்றும் காளை (நிலப்பரப்பு வழித்தடங்கள்) எண்ணிக்கை நிலையங்களால் இது நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, 2002 ஆம் ஆண்டில் 22,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் (இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட சுமார் 20 சதவீதம் குறைவாக). A12 இல் மிக அதிக போக்குவரத்து அடர்த்தி 2004 இல் ஃப்ரிபோர்க் பகுதியில் பதிவு செய்யப்பட்டது, சராசரியாக தினசரி 29,000 வாகனங்கள் போக்குவரத்து செய்யப்பட்டன. A12 இன் முழு திறப்பு குறிப்பாக ஃப்ரிபோர்க் மற்றும் எலும்புகள் மற்றும் கட்டமைப்பு ரீதியாக ஹவுட் வேவேஸ் முக்கியமான பொருளாதார தூண்டுதலைக் கொடுத்தது, மேலும் ஜெனீவா ஏரி பிராந்தியத்திலிருந்தும் பெர்னிலிருந்தும் க்ரூயரின் சுற்றுலா பிராந்தியத்திற்கு எளிதாக அணுக வழிவகுத்தது. முக்கிய பொறியியல் பணிகள் A12 இல் நடைபெற்று வரும் முக்கிய கட்டுமானத் திட்டங்கள் பின்வருமாறுஃ (தற்போது எதுவும் இல்லை) குறிப்புகள் குறிப்புகள் "Die Schweitzer Autobahnen", Autobahnen.ch, 2009, வலைஃ Autobahnen.ch (A9 க்கான துணை வலைப்பக்கத்துடன்). "மோட்டார் வேஸ் ஆஃப் சுவிட்சர்லாந்து" இல் மேலும் ஆதாரங்கள். வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆட்டோபாஹ்ன் ஏ12 (பிரெஞ்சு மொழியில் சர்வீஸ் டெஸ் ஆட்டோரௌட்ஸ் டு கான்டன் டி ஃப்ரிபோர்க்கின் வலைத்தளம்) புகைப்படத் தொடர்ஃ Autobahnen.ch ஏ12 இல் ஏ12