Boston, Hoosac Tunnel and Western Railway
பாஸ்டன், ஹூசாக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வே 1880 களில் நியூயார்க் மற்றும் வெர்மான்ட் மாநிலங்களில் இயங்கி வந்த ஒரு ரயில்வே நிறுவனமாகும். அதன் உச்சத்தில் அது நியூயார்க்கின் மெக்கானிக்வில்லேவை மையமாகக் கொண்ட ஒரு வலையமைப்பைக் கட்டுப்படுத்தியது. ஒன்ராறியோ ஏரியில் உள்ள நியூயார்க்கின் பஃபல்லோ வரை மேற்கே பாதையை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்கள் ஒருபோதும் நிறைவேற்றப்படவில்லை, மேலும் பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதையின் முன்னோடியான ஃபிட்ச்பர்க் இரயில் பாதை 1887 இல் நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்று 1892 இல் அதை இணைத்தது. ஆரம்பத்தில் பாஸ்டன், ஹூசாக் டன்னல் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே என இரண்டு நிறுவனங்கள் இருந்தன, ஒன்று நியூயார்க்கிலும் (ஏப்ரல் 16,1877) மற்றொன்று வெர்மான்ட்டிலும் (ஏப்ரல் 17,1878) இணைக்கப்பட்டது. இவை இரண்டும் 1880 ஏப்ரல் 19 அன்று ஒரே பெயரில் ஒரே நிறுவனமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. நிறுவனத்தின் ஆரம்ப நோக்கம் பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் மேற்கத்திய புள்ளிகளுக்கு இடையில் ஹூசாக் சுரங்கப்பாதை வழியாக ஒரு புதிய கிழக்கு-மேற்கு இணைப்பை நிறுவுவதாகும், இது 1875 இல் நிறைவடைந்தது. பாஸ்டன், ஹூசாக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வே ஆகியவை மெக்கானிக்வில்லே, நியூயார்க் மற்றும் மாசசூசெட்ஸ்/வெர்மான்ட் மாநில பாதைக்கு இடையில் கட்டப்படும், அங்கு இது மாசசூசெட்ஸுக்கு சொந்தமான ட்ராய் மற்றும் கிரீன்ஃபீல்ட் இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்படும். மேற்கில், டெலாவேர் மற்றும் ஹட்சன் ரயில்வே (டி & எச்) ஷெனெக்டடி, நியூயார்க் மற்றும் மெக்கானிக்வில்லே இடையே கட்டப்படும். டி & எச் தவிர, ஈரி இரயில் பாதை புதிய பாதையை ஆதரித்தது. மெக்கானிக்வில்லே மற்றும் வெர்மான்ட்/மாசசூசெட்ஸ் மாநில பாதைக்கு இடையிலான பாதை டிசம்பர் 22,1879 அன்று திறக்கப்பட்டது. பள்ளத்தாக்கு நீர்வீழ்ச்சி, நியூயார்க் மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் மாநில பாதைக்கு இடையில் பாஸ்டன், ஹூசாக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வே ஆகியவை ட்ராய் மற்றும் பாஸ்டன் இரயில் பாதைக்கு இணையாக ஓடின; இரண்டு பாதைகளும் ஹூசிக் ஆற்றைப் பின்தொடர்ந்தன. மாசசூசெட்ஸ் மாநில பாதையில் இருந்து, நிறுவனம் ட்ராய் மற்றும் கிரீன்ஃபீல்ட் வழியாக மாசசூசெட்ஸின் வடக்கு ஆடம்ஸ் வரை இயங்கி வந்தது, அங்கு அது ஃபிட்ச்பர்க் இரயில் பாதையுடன் இணைந்தது. இந்த பாதை டி & எச் உடன் இரண்டு புள்ளிகளில் பரிமாறப்பட்டதுஃ ஈகிள் பிரிட்ஜ், நியூயார்க் (ரட்லாண்ட் மற்றும் வாஷிங்டன் இரயில் பாதை), மற்றும் மெக்கானிக்வில்லில் (ரென்செலார் மற்றும் சரடோகா இரயில் பாதை). டி & எச் டிசம்பர் 1881 இல் மெக்கானிக்வில்லே மற்றும் ஷெனெக்டடி இடையே புதிய பாதையை நிறைவு செய்தது, நியூயார்க்கின் பால்ஸ்டன் ஸ்பா வழியாக ஓட வேண்டிய தேவையை நீக்கியது. மேற்கத்திய விரிவாக்கம் 1884 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் மெக்கானிக்வில்லில் இருந்து ஷெனெக்டடிக்கு மேற்கே உள்ள ராட்டர்டாம் சந்திப்பு வரை ஒரு விரிவாக்கத்தை நிறைவு செய்தது, இது மேற்கு கடற்கரை இரயில் பாதையுடன் பரிமாற்றத்தை செயல்படுத்தியது. ஒரு கட்டத்தில், நிறுவனம் நியூயார்க் மாநிலம் முழுவதும் மேற்கே ஈரி ஏரி (எருமை) மற்றும் ஒன்ராறியோ ஏரி (ஓஸ்வேகோ) வரை கட்ட திட்டமிட்டது. இதன் விளைவாக வந்த வரி நீண்டதாக இருந்திருக்கும். இந்தத் திட்டத்தை முன்னெடுத்துச் செல்வதற்காக, நிறுவனம் ஏப்ரல் 9,1880 அன்று ஹூசாக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் சரடோகா ரயில்வே, யூட்டிகா மற்றும் சிராகஸ் ஏர்-லைன் ரயில்வே, சிராகஸ், செனாங்கோ மற்றும் நியூயார்க் ரயில்வே, சிராகஸ், பீனிக்ஸ் மற்றும் ஓஸ்வேகோ ரயில்வே, மொஹாவ்க் மற்றும் லேக் ஈரி ரயில்வே ஆகிய ஐந்து நிறுவனங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. நியூயார்க் உச்ச நீதிமன்றம் பின்னர் ஒருங்கிணைப்பு சட்டவிரோதமானது என்று தீர்ப்பளித்தது, மேலும் இந்த திட்டங்களிலிருந்து எதுவும் வரவில்லை. பாஸ்டன், ஹூசாக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேற்கு ரயில்வே கிளைகள் ஜூலை 1882 இல் சரடோகா ஏரி ரயில்வே மற்றும் ஹூசாக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் சரடோகா ரயில்வே ஆகியவற்றை குத்தகைக்கு எடுத்தன. இந்த இரண்டு நிறுவனங்களும் பாஸ்டன், ஹூசாக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வேக்கு மெக்கானிக்வில்லில் இருந்து நியூயார்க்கின் சரடோகா ஸ்பிரிங்ஸ் வரை, நியூயார்க்கின் சரடோகா ஏரி வழியாகவும், சரடோகா ஏரியிலிருந்து நியூயார்க்கின் ஷுய்லர்வில் வரையிலும் ஒரு கிளையை வழங்கின. 1886 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு நிறுவனங்களும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு ட்ராய், சரடோகா மற்றும் வடக்கு இரயில் பாதை உருவாக்கப்பட்டது. ஃபிட்ச்பர்க் இரயில் பாதை பிப்ரவரி 1,1887 அன்று மாசசூசெட்ஸிலிருந்து ட்ராய் மற்றும் கிரீன்ஃபீல்ட் இரயில் பாதையையும், மே 3,1887 அன்று ட்ராய் மற்றும் பாஸ்டன் இரயில் பாதையையும் வாங்கியது. அதன்பிறகு, ஃபிட்ச்பர்க் பாஸ்டன், ஹூசாக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வேயின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது, மேலும் பாஸ்டன், ஹூசாக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வே மற்றும் ட்ராய் மற்றும் பாஸ்டன் ஆகியவற்றின் முன்பு தனித்தனி இணையான ஒற்றை-பாதை பாதைகளை வில்லியம்ஸ்டவுன், மாசசூசெட்ஸ் மற்றும் ஜான்ஸ்டவுன், நியூயார்க் இடையே இயக்கியது. ஷெனெக்டடி திசையில் மெக்கானிக்வில்லே மற்றும் "கிரசண்ட்" இடையே இணையான கோடுகளுக்கு டி & எச் உடன் இதேபோன்ற ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. பாஸ்டன், ஹூசாக் சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வே மற்றும் ட்ராய், சரடோகா மற்றும் வடக்கு ரயில்வே ஆகியவை அக்டோபர் 1,1892 அன்று ஃபிட்ச்பர்க் ரயில்வேயுடன் முறையாக இணைக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் 1877 இல் நிறுவப்பட்ட பாஸ்டன் மற்றும் மைனே ரயில்வே நிறுவனங்களின் முன்னோடிகள் 1892 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் நியூயார்க் (மாநில) இரயில் பாதைகளை செயலிழக்கச் செய்தன மாசசூசெட்ஸில் வெர்மான்ட் இரயில் பாதைகளின் 1877 நிறுவனங்கள்