RMS Ivernia
1955 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தின் கிளைடெபேங்கில் உள்ள ஜான் பிரவுன் & கம்பெனியால் குனார்ட் லைனுக்காக கட்டப்பட்ட சாக்சோனியா வகுப்பு கடல் லைனர், இங்கிலாந்துக்கும் கனடாவுக்கும் இடையிலான அட்லாண்டிக் கடந்து செல்லும் பயணிகள் சேவைக்காக கட்டப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டில் இது ஒரு பயணக் கப்பலாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் போருக்கு முந்தைய புகழ்பெற்ற லைனர் ஆர். எம். எஸ் ஃபிராங்கோனியாவின் நினைவாக ஆர். எம். எஸ் ஃபிராங்கோனியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் பணியில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு 1971 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை குனார்டுக்கு தொடர்ந்து பயணம் செய்தார். 1973 ஆம் ஆண்டில் அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் தூர கிழக்கு கப்பல் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, எஸ். எஸ். ஃபெடோர் ஷால்யபின் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் தொலைதூர கிழக்கைச் சுற்றினார். 1980 ஆம் ஆண்டில் அவர் கருங்கடல் கப்பல் நிறுவனத்தின் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் சிறிது காலத்திற்கு மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் ஐரோப்பாவைச் சுற்றியுள்ள பயணங்களுக்குத் திரும்பினார். 1989 ஆம் ஆண்டில் அவர் மீண்டும் ஒடெசா குரூஸ் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் 1994 வரை ஒரு கப்பல் கப்பலாக தனது வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தார். பின்னர் அவர் ஒடிசாவுக்கு தென்மேற்கே 40 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள கருங்கடல் துறைமுகமான இல்லிச்சிவ்ஸ்க்கில் வைக்கப்பட்டார், 2004 வரை, சலோனாவாக, அவர் இந்தியாவின் அலாங்கிற்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் அகற்றப்பட்டார். 1951 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் குனார்ட் லைன் லிவர்பூல்-மாண்ட்ரீல் பாதையில் இரண்டு புதிய கப்பல்களைக் கட்டும் விருப்பத்தை அறிவித்தது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு கப்பல்களுக்கு பதிலாக நான்கு கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள் நீட்டிக்கப்பட்டனஃ ஆர். எம். எஸ் ஐவர்னியா, மற்றும். அவை யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் கனடாவுக்கு இடையிலான சேவையில் குனார்டால் இயக்கப்படும் மிகப்பெரிய கப்பல்களாக வடிவமைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் செயின்ட் லாரன்ஸ் நதியிலிருந்து மாண்ட்ரீலுக்கு செல்ல முடிந்தது. நான்கு கப்பல்களையும் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தங்கள் கிளைடெபேங்கில் உள்ள ஜான் பிரவுன் & கம்பெனிக்கு வழங்கப்பட்டன. 1954 டிசம்பர் 14 அன்று அப்போதைய கனேடிய வர்த்தக அமைச்சரின் மனைவி திருமதி சி. டி. ஹோவ் என்பவரால் கிளைடெபேங்கில் தொழில் வாழ்க்கை தொடங்கப்பட்டது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, அவர் கடல் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், பின்னர் தனது முதல் பயணத்திற்குத் தயாரானார். ஜூன் 26,1955 அன்று லிவர்பூலில் இருந்து புறப்பட வேண்டும் என்ற அசல் திட்டம் இருந்தது, ஆனால் தொழில்துறை நடவடிக்கை திட்டத்தை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதற்கு பதிலாக, அவர் கிரீனாக்கிலிருந்து ஜூலை 1,1955 அன்று 900 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களுடன் கியூபெக் மற்றும் மாண்ட்ரீலுக்கு தனது முதல் பயணத்தில் புறப்பட்டார். அவர் ஜூலை 6,1955 அன்று மாண்ட்ரீலுக்கு பாதுகாப்பாக வந்தார். செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், சாக்சோனியாவும் ஐவர்னியாவும் கனடா பாதையை பழைய குனார்ட் கப்பல்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டன. இருப்பினும், மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது சாக்சோனியா வகுப்பு கப்பல்கள் சேவையில் நுழைந்தபோது, பழைய கப்பல்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன, மேலும் 1957 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் சாக்சோனியா சகோதரிகள் மட்டுமே இங்கிலாந்து-கனடா பாதையில் பயணிக்கும் குனார்ட் கப்பல்களாக இருந்தனர். 1959 ஆம் ஆண்டில் பீட்டர் செல்லர்ஸ் திரைப்படமான தி மவுஸ் தட் ரோர்டில் அவர் ஒரு சிறிய தோற்றத்தில் தோன்றினார், அதில் அவர் வில் மற்றும் அம்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கிராண்ட் ஃபென்விக்கியன் இராணுவத்தால் தாக்கப்படுகிறார் 1962 வாக்கில், அதிகரித்து வரும் பிரபலமும் விமானப் பயணத்தின் கிடைக்கும் தன்மையும் அட்லாண்டிக் கப்பல் சேவைகளின் லாபத்தில் ஒரு தனித்துவமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் குனார்ட் ஐவர்னியாவை பயணத்திற்காக மறுசீரமைக்க முடிவு செய்தார். அதே நேரத்தில், அவர்கள் அவரது பெயரை ஃபிராங்கோனியா என்று மாற்ற முடிவு செய்தனர், அந்த பெயரின் பழைய கப்பல் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. ஐவர்னியா 11 அக்டோபர் 1962 அன்று ஜான் பிரவுனின் கிளைடெபேங்க் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்காக வந்தார், மேலும் 25 மே 1963 அன்று "கரோனியா பச்சை" வண்ணங்களில் புதிய ஃபிராங்கோனியாவாக உருவெடுத்தார் (பார்க்க). 1963 முதல் 1967 வரை, ஃபிராங்கோனியா கோடை மாதங்களில் இங்கிலாந்துக்கும் கனடாவுக்கும் இடையில் குறைந்த பயணிகள் சேவையை தொடர்ந்து இயக்கியது, மேலும் குளிர்கால மாதங்களை மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் கரீபியன் கடல்களில் பயணித்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக் பயணிகள் சேவையிலிருந்து அவரை முற்றிலுமாக திரும்பப் பெற முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஒரு மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு (கரோனியா பச்சை நிறத்திற்கு பதிலாக அவர் வெள்ளை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டார்), கரீபியன், பெர்முடா மற்றும் அட்லாண்டிக் தீவுகள் (மடெய்ரா, அசோர்ஸ் மற்றும் கேனரி தீவுகள்) மற்றும் வட ஆப்பிரிக்கா இடையே மாறி மாறி நிரந்தர பயண சேவைக்கு மாறினார். 1971 ஆம் ஆண்டில், குனார்ட் டிரபல்கர் ஹவுஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. அடுத்தடுத்த மறுசீரமைப்பின் போது, புதிய கப்பல்கள் கட்டுமானத்தில் இருப்பதால், ஃபிராங்கோனியாவை மறுசீரமைக்கவும் மேம்படுத்தவும் செலவாகாது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. அவர் பணியில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு, ஆரம்பத்தில் சவுத்தாம்ப்டனிலும், பின்னர் கார்ன்வாலில் உள்ள ஃபால் நதியிலும், ஒரு புதிய உரிமையாளர் தேடப்பட்டபோது பணியமர்த்தப்பட்டார். 1973 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஃபார் ஈஸ்டர்ன் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டு ஆஸ்திரேலியா மற்றும் தூர கிழக்கைச் சுற்றி ஒரு புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். அவருக்கு எஸ். எஸ். ஃபெடோர் ஷால்யபின் என்ற புதிய பெயரும் வழங்கப்பட்டது. 1970 களின் பிற்பகுதியிலும் 1980 களின் முற்பகுதியிலும், அவர் ஆஸ்திரேலிய பயண வழித்தடங்களிலிருந்து விலக்கப்பட்டார், மேலும் சில ஆண்டுகளுக்கு ஒடிசா முதல் கியூபா போன்ற வழித்தடங்களில் பயணம் செய்தார். 1980 ஆம் ஆண்டில் அவர் கருங்கடல் கப்பல் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். 1980 களின் முற்பகுதி முதல் நடுப்பகுதி வரை பல ஆண்டுகளாக அவர் ஜான் ரைசன் ஜி. எம். பி. எச் என்ற ஜெர்மன் நிறுவனத்தால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டார், மேலும் மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் தொலைதூர கிழக்கில் பயணத்தைத் தொடங்கினார். 1992 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் மால்டாவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒடெசா குரூஸ் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், அவர் ஒடிசாவிலிருந்து தொடர்ந்து செயல்பட்டார். 1994 கோடையில், அவர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட பயணத்தை மேற்கொண்டார், ஐரோப்பாவைச் சுற்றியுள்ள 20 துறைமுகங்களுக்கும், மத்திய தரைக்கடலில் ஒடிசாவில் முடிவடைகிறது. இது அவரது கடைசி பயணமாக இருந்தது, 1995 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒடெசாவுக்கு தென்மேற்கே 40 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள கருங்கடல் துறைமுகமான இலிச்செவ்ஸ்கில் வைக்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 2004 வரை அவர் அங்கேயே இருந்தார், பின்னர், சலோனாவாக, அவர் இந்தியாவில் உள்ள அலங்கிற்கு கப்பலில் சென்றார், அது அகற்றப்பட்டது. அவரது மூன்று சகோதரி கப்பல்களும் 1999 இல் அலாங்-சாக்சோனியா, ஜனவரி 2004 இல் சில்வானியா மற்றும் நவம்பர் 2005 இல் கரிந்தியாவில் தங்கள் வாழ்க்கையை முடித்துக் கொண்டன. குறிப்புகள் குனார்ட் லைன் கப்பல் பயணக் கப்பல்களின் கிளைட் ஆற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் சோவியத் யூனியன்-யுனைடெட் கிங்டம் உறவுகளின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பயணிகள் கப்பல்கள் 1954 கப்பல்கள் 1961 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் கருங்கடல் கப்பல் நிறுவனத்தின் கப்பல்கள்