HMS Investigator (1848)
எச்எம்எஸ் இன்வெஸ்டிகேட்டர் என்பது 1848 ஆம் ஆண்டில் சர் ஜான் ஃபிராங்க்ளினின் துரதிருஷ்டவசமான வடமேற்கு பாதை பயணத்தைத் தேடுவதற்காக வாங்கப்பட்ட ஒரு வணிகக் கப்பலாகும். அவர் ஆர்க்டிக்கிற்கு இரண்டு பயணங்களை மேற்கொண்டார், 1853 ஆம் ஆண்டில் பேக் பனியில் சிக்கிய பின்னர் கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது. அவரது இடிபாடுகள் ஜூலை 2010 இல், பியூஃபோர்ட் கடலில் உள்ள பாங்க்ஸ் தீவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இந்த பெயரைப் பெற்ற ராயல் கடற்படையின் நான்காவது கப்பல் இது. கிளைடின் ஃபிர்தில் உள்ள கிரீனாக்கின் ஸ்காட் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பொறியியல் நிறுவனத்தில் கட்டப்பட்ட 422 டன் எடையுள்ள இன்வெஸ்டிகேட்டர், 1848 பிப்ரவரியில் அட்மிரால்டியால் வாங்கப்பட்டது, மேலும் தேம்ஸ் ஆற்றின் பிளாக்வால் யார்டில் ஆர் & எச் கிரீன் ஆர்க்டிக் ஆய்வுக்கு பொருத்தப்பட்டது. ஆர்க்டிக் சேவைக்காக வூல்விச் கப்பல்துறையின் தலைசிறந்த கப்பல் எழுத்தாளரான வில்லியம் எம். ரைஸ் என்பவரால் அவர் பலப்படுத்தப்பட்டார். மரம்-தேக்கு, ஆங்கில ஓக், கனேடிய எல்ம் மற்றும் எஃகு பூசுதல் ஆகியவற்றால் அவர் விரிவாக பலப்படுத்தப்பட்டார். பத்து ஜோடி இரும்பு மூலைவிட்ட ரைடர்ஸ் ஹோல்டில் அமைக்கப்பட்டன, பத்து ஜோடி மூலைவிட்ட தகடுகள் கப்பலின் பக்கங்களில் தளங்களுக்கு இடையில் அமைக்கப்பட்டன. பனி மற்றும் பனி சுமைகளை சமாளிக்க, மேல் தளங்கள் ஃபிர் பிளாங்கிங் மூலம் இரட்டிப்பாக்கப்பட்டன. ஒளி மற்றும் காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்த பிரஸ்டனின் காப்புரிமை காற்றோட்டம் ஒளிரும் கருவிகள் நிறுவப்பட்டன. சார்லஸ் சில்வெஸ்டரின் வெப்பமயமாதல் கருவி, முழு கப்பலையும் வெப்பப்படுத்தும் திறன் கொண்ட ஒரு நவீன அடுப்பு அமைப்பு, நல்ல முடிவுகளுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதே அல்லது ஒத்த சாதனம் 1821 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் எட்வர்ட் பாரி என்பவரால் ஒடுக்கத்தைத் தடுக்கவும், மிகக் குறைந்த தளத்தை காற்றோட்டமாக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1848 ஆம் ஆண்டில், ஃபிராங்க்ளினின் இழந்த பயணத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான ஜேம்ஸ் கிளார்க் ரோஸின் பயணத்தில் அவர் சேர்ந்தார். இந்த பயணத்தில் இயற்கை ஆர்வலர் எட்வர்ட் ஆடம்ஸும் புலனாய்வாளராக இருந்தார். அவர்கள் திரும்பும் பயணத்தில் அவர் ராபர்ட் மெக்லூரால் கட்டளையிடப்பட்டார், ஆனால் கப்பல் பாங்க்ஸ் தீவை ஒட்டிய மெர்சி விரிகுடாவில் பேக் பனியில் சிக்கியது. கிட்டத்தட்ட மூன்று ஆண்டுகளாக சிக்கித் தவித்த பின்னர், ஜூன் 3,1853 அன்று அவளைக் கைவிட முடிவு எடுக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, அவர் குழுக்களால் பரிசோதிக்கப்பட்டார், இன்னும் உறைந்த நிலையில் இருந்தார், மேலும் கோடை காலத்தில் சிறிது தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்ட போதிலும் பொதுவாக நியாயமான நிலையில் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. மற்றும் இழப்பு போலல்லாமல், புலனாய்வாளரின் கைவிடுதலைச் சுற்றியுள்ள நிகழ்வுகள் ஒரு மர்மம் அல்ல. மெக்லூர் பயணத்தைப் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ கணக்கை வழங்கினார், மேலும் கப்பலின் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் அலெக்சாண்டர் ஆம்ஸ்ட்ராங் 1857 இல் அதிகாரப்பூர்வமற்ற கணக்கை வெளியிட்டார். இருப்பினும், அவரது இடிபாடுகளின் சரியான இடம் 150 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தெரியவில்லை, ஏனெனில் இப்பகுதியை அடைவதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, இது மிகவும் விருந்தோம்ப முடியாதது மற்றும் அடிக்கடி பனிக்கட்டியால் சூழப்பட்டுள்ளது. இனுயிட்டின் வாய்வழி மரபுகள் கப்பலின் கதைகளைச் சொல்கின்றன. கைவிடப்பட்ட கப்பல் அப்பகுதியில் உள்ள பழங்குடி மக்களுக்கு செம்பு மற்றும் இரும்பின் ஆதாரமாக இருந்தது; கடற்கரையில் சிறிய படகுகளில் இருந்து உலோக நகங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது காணவில்லை. 1910 ஆம் ஆண்டின் ஒரு இனுயிட் கணக்கு, "ஒரு வருடம் அவள் கடற்கரையில் இருந்தாள், அடுத்த ஆண்டு அவள் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் போய்விட்டாள்" என்று குறிப்பிட்டது. கனேடிய மானுடவியலாளர் வில்ஜால்மூர் ஸ்டெஃபன்சன் 1915 ஆம் ஆண்டு ஆர்க்டிக் பயணத்தின் போது மெர்சி விரிகுடாவை அடைந்தபோது, அவரது எச்சங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இடிபாடுகளுக்கு யாத்திரை மேற்கொண்ட இனுயிட்டைச் சந்தித்த பிறகு, புலனாய்வாளர்கள் சிக்கித் தவிப்பதற்கும் பாங்க்ஸ் தீவில் மஸ்கோக்ஸன் இல்லாததற்கும் இடையே ஒரு தொடர்பை அவர் பரிந்துரைத்தார். கைவிடப்பட்டதிலிருந்து 40 ஆண்டுகளில் இடிபாடுகளுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் அவர்கள் மேற்கொண்ட பயணங்களின் போது இனுயிட் விலங்குகளை உணவுக்காக கொன்றதாக அவர் ஊகித்தார். மஸ்கொக்சன் மக்கள் பின்னர் தீவில் மீண்டும் குடியேறினர், இப்போது கிட்டத்தட்ட 50,000 பேர் உள்ளனர். ஜூலை 2010 இல், பார்க்ஸ் கனடா விஞ்ஞானிகள், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் சர்வேயர்கள் குழு ஆலவிக் தேசிய பூங்காவின் வடக்கு முனையில் மெர்சி விரிகுடாவில் உள்ள புலனாய்வாளரின் மூழ்கிய இடிபாடுகளைத் தேடத் தொடங்கியது. கப்பலைத் தேடும் முதல் பயணம் இதுவாகும். இந்தக் குழு ஜூலை 22 அன்று பியூஃபோர்ட் கடலில் உள்ள பாங்க்ஸ் தீவுக்கு வந்து மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அப்பகுதியின் சோனார் ஸ்கேன் செய்யத் தொடங்கியது, இது கப்பல் கைவிடப்பட்டபோது அதன் நிலை குறித்த அசல் ராயல் கடற்படை பதிவுகளின் அடிப்படையில் இருந்தது. அதன் எச்சங்கள் விரைவாக பாங்க்ஸ் தீவின் வடக்குக் கரையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, கப்பலின் தளம் மேற்பரப்புக்குக் கீழே இருந்தது. பார்க்ஸ் கனடாவின் கண்காணிப்பாளரின் கூற்றுப்படி, கப்பல் "வண்டலில் நேராக அமர்ந்திருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது; மூன்று கம்பங்களும் அகற்றப்பட்டுள்ளன, அநேகமாக பனியால்". அதன் மேலோடு ஓரளவு வண்டலில் புதைந்துள்ளது மற்றும் குளிர்ந்த ஆர்க்டிக் நீர் வெளிப்புற தளம் விரைவாக மோசமடைவதைத் தடுத்துள்ளது. கப்பலின் எச்சங்களை உயர்த்த எந்த திட்டமும் இல்லை, இருப்பினும் குழு புகைப்படங்களை எடுக்கவும் இடிபாடுகளை மதிப்பிடவும் தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படும் நீருக்கடியில் வாகனத்தை அனுப்பியது. அடிக்குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர்க்டிக் ஆய்வுக் கப்பல்கள் யுனைடெட் கிங்டமின் வங்கிகள் தீவு ஆய்வுக் கப்பல்கள் ஜூன் 1853 இல் இனுவியல்யூட் குடியேற்ற பிராந்திய கடல்சார் சம்பவங்களின் வரலாறு ராயல் கடற்படையின் கனேடிய ஆர்க்டிக் கடற்கரை ஆய்வுக் கப்பல்களின் கப்பல் விபத்துக்கள்