Saxon IV K
சாக்சன் IV கே என்பது ராயல் சாக்சன் மாநில ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்ட குறுகிய பாதை, குந்தர்-மேயர் வகை நீராவி இயந்திரங்கள் ஆகும். 1892 மற்றும் 1921 க்கு இடையில் மொத்தம் 96 என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன, இதனால் சாக்சன் IV கே ஜெர்மனியில் மிக அதிகமான குறுகிய பாதை என்ஜின் ஆகும். 1925 ஆம் ஆண்டில் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் இந்த இயந்திரங்களை தங்கள் டி. ஆர். ஜி கிளாஸ் 99.51-60 இல் தொகுத்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் சாக்சன் குறுகிய பாதை ரயில்வேயில் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்தின் விளைவாக, தற்போதுள்ள சாக்சன் I K மற்றும் III K இன் சக்தி விரைவில் போதுமானதாக இல்லை என்பதை நிரூபித்தது. எனவே சாக்சிஷ் மாஸ்சினென்பாப்ரிக் எட்டு இணைக்கப்பட்ட சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்கியது, மேலும் இது ஒரு பெரிய கொதிகலன் மற்றும் பிசின் எடையைக் கொண்டிருந்தது. அதன் முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், அதன் நீளம் இருந்தபோதிலும் முறுக்கு வழித்தடங்களை சமாளிக்க இரண்டு இயக்கப்படும் பெட்டிகள் வழங்கப்பட்டன. 1892 மற்றும் 1921 க்கு இடையில் 103 முதல் 198 வரை இயங்கும் எண்களுடன் மொத்தம் 96 என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் அவை எச் எம் டி கே வி வகுப்பு என பெயரிடப்பட்டன, அதாவது அவை ஹார்ட்மேன் (எச்) ஒரு மேயர் வடிவமைப்பு (எம்) க்கு 750 மிமீ ரயில் கேஜ் (கே) மற்றும் கலவை இயந்திரம் (வி) உடன் ஒரு தொட்டி இயந்திரமாக (டி) கட்டப்பட்ட என்ஜின்கள். 1896 முதல் அவை கே IV ஆகவும், 1900 முதல் IV கே ஆகவும் மறு வகைப்படுத்தப்பட்டன. 'கே' என்பது க்ளைன்ஸ்பூர் அல்லது 'சிறிய கேஜ்' என்பதைக் குறிக்கிறது. ஐவி கே பயணிகள் ரயில்கள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களுக்கு முன்னால் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அது பல வழித்தடங்களில் மற்ற லோகோமோட்டிவ் வகுப்புகளை முற்றிலுமாக வெளியேற்றியது. முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஐந்து என்ஜின்கள் (123,139,147,148 மற்றும் 174) பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டன. இரண்டு பேர் ஹங்கேரியில் எஞ்சியிருந்தனர், மேலும் மூன்று பேர் போலந்திடம் இழப்பீடாக ஒப்படைக்கப்பட்டனர். 1925 ஆம் ஆண்டில் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான்-கெசெல்ஷாஃப்ட் மீதமுள்ள 91 அலகுகளை 99 511-546,99 551-558,99 561-579 மற்றும் 99 581-608 எண்களை ஒதுக்கி கையகப்படுத்தியது. 1930 களில் இருந்து பழமையான என்ஜின்கள் ஓய்வு பெற்றன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு சாக்சன் ரயில்வேயில் இந்த வகுப்பின் 57 என்ஜின்கள் இன்னும் இயங்கின. ஒன்பது என்ஜின்கள் பின்னர் ரூஜென் க்ளீன்பான் மற்றும் பிரிக்னிட்ஸ் மாவட்ட க்ளீன்பானனுக்குச் சென்றன, அங்கு அவை நார் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் அவை கொதிகலனில் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய காற்று நீர்த்தேக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டன. அவற்றை டி. ஆர் கிளாஸ் V 36.48 இன் நியூபாவ் டீசல் என்ஜின்களுடன் மாற்ற டி. ஆர் திட்டமிட்டது. இருப்பினும், இரண்டு முன்மாதிரிகளுடன் சோதனைகள் நம்பிக்கைக்குரியதாக இல்லாததால், முன்னாள் சாக்சன் என்ஜின்களில் 20 1962 இல் விரிவான நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டன. தொடக்கத்தில் என்ஜின்களுக்கு புதிய வெல்டட் கொதிகலன்கள் வழங்கப்பட்டன, பின்னர் ஒரு புதிய வெல்டட் என்ஜின் சட்டகமும் வழங்கப்பட்டது. மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்களின் வெளிப்புற அடையாள அடையாளங்கள் கொதிகலனில் காணாமல் போன மணல் பெட்டி மற்றும் தட்டையான நீராவி குவிமாடம். 1973 வாக்கில் கடைசி நவீனமயமாக்கப்படாத என்ஜின்கள் கடமையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றன. லோகோமோட்டிவ்ஸ் 99 535 (டிரெஸ்டன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம்), 99 579 (அருங்காட்சியகம் ரிட்டர்ஸ் கிரன்) மற்றும் 99 604 (டி. ஜி. இ. ஜி, இன்று எஸ். எஸ். பி ராடெபீல்), இன்னும் அவற்றின் அசல் வடிவமைப்பில், அருங்காட்சியக நோக்கங்களுக்காக பாதுகாக்கப்பட்டன. மறுசீரமைக்கப்பட்ட என்ஜின்களின் ஓய்வு 1970 களின் நடுப்பகுதி வரை தொடங்கவில்லை, அந்த என்ஜின்களில் தொடங்கி அவற்றின் அசல் ரிவேட்டட் பிரேம்களைக் கொண்டிருந்தன. 1991 ஆம் ஆண்டில் டாய்ச் ரீச்ஸ்பானின் செயல்பாட்டு கடற்படையில் 13 IV K மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. டிஆர் மற்றும் டிபி ஆகியவற்றின் இயங்கும் எண்கள் இணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இந்த என்ஜின்களுக்கு புதிய எண்கள் 099 701 முதல் 099 713 வரை 1992 ஜனவரி 1 அன்று வழங்கப்பட்டன. இருப்பினும் பல என்ஜின்கள் ஏற்கனவே ரயில்வே சங்கங்களுக்கு விற்கப்பட்டன, இதனால் அனைத்து என்ஜின்களும் புதிதாக ஒதுக்கப்பட்ட எண்களைக் காட்டவில்லை. சில என்ஜின்கள் 1 ஜனவரி 1994 அன்று டாய்ச் பான் ஏ. ஜி. யில் முடிவடைந்தன, ஆனால் அப்போதிருந்து அவை திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. கடமைகள் காலப்போக்கில் சாக்சன் IV கே என்ஜின்கள் அனைத்து சாக்சன் குறுகிய பாதை பாதைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1980 களில் கூட இந்த இயந்திரங்கள் வோல்கென்ஸ்டைன்-ஜோஹ்ஸ்டாட் அண்ட் ஒசாட்ஸ்-முகெல்ன்-கெம்லிட்ஸ் பாதைகளில் அனைத்து போக்குவரத்தையும் கையாண்டன. சாக்சன் வகுப்பு IV K இன் பாதுகாக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் 22 என்ஜின்கள் இன்றும் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை செயல்படுகின்றன. சாக்சன் அருங்காட்சியக ரயில்வே குழுக்களுக்கு கூடுதலாக, சாக்சன் ஸ்டீம் ரயில்வே கம்பெனி (முன்னர் பி. வி. ஓ பான்) மற்றும் டால்னிட்ஸ்பான் ஜி. எம். பி. எச் ஆகியவை அருங்காட்சியக ரயில்களை இயக்கும் சிறப்பு கடமைகளுக்கு IV கே என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. 99 516-மியூசியம்ஸ்பான் ஷோன்ஹைட் (வேலை செய்யும்) 99 534-கெய்ர் 99 535-டிரெஸ்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் மியூசியம் 99 539-ட்ரெடிஷன்ஸ்ஸ்பான் ராடெபீல் 99 542-ப்ரீஸ்னிட்ஸ்டல்பான் (வேலை செய்யும்) 99 555-ஜிட்டாவர் ஷ்மால்ஸ்பர்பானென் ஈ. வி. (வேலை செய்யும்) 99 561-ஃபோர்டெர்வெரின் வைல்டர் ராபர்ட் (வேலை செய்யும்) 99 562-ஜெர்மன் ஸ்டீம் லோகோமோட்டிவ் மியூசியம், நியுயென்மார்க்ட்-விர்ஸ்பெர்க் 99 564-சாக்சன் ஸ்டீம் ரயில்வே கம்பெனி (வேலை செய்யும்) 99 566-சாக்சன் ரயில்வே மியூசியம், கெம்னிட்ஸ் 99 568-ப்ரீஸ்னிட்ஸ்டல்பான் (வேலை செய்யும்) 99 574-டால்னிட்ஸ்பான் (வேலை செய்யும்) 99 579-ஷ்மால்ஸ்பர்பான் மியூசியம் ரிட்டர்ஸ்ரன் 992-மியூசியம்ஸ்பான் ஷொன்ஹைட் (வேலை செய்யும்) 99 584-ரூகன் ரயில்வே & டெக்னாலஜி மியூசியம், ப்ரோரா 99 585-மியூசியம்ஸ்பான் ஷொன்ஹைட் 99 586-டிரடிஷன்ஸ்ஸ்பான் ரேட் (எஸ். எஸ். பி ராடெபீல்) 99 606-வெரின் ஜுர் ஃபோர்டெரங் சாக்சிஷர் ஷ்மால்ஸ்பர்பானென் ஈ. வி. (கார்ல்ஸ்ஃபீல்ட்) 99 608-சாக்சன் நீராவி ரயில்வே கம்பெனி (வேலை செய்கிறது) மேலும் காண்க ராயல் சாக்சன் மாநில ரயில்வே சாக்சன் என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் பேருந்துகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐஜி ப்ரீஸ்னிட்ஸ்டல்பான் ஈ. வி. தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் வரலாற்று லோகோக்களின் புகைப்படங்கள் (ஜெர்மன்) மேயர் என்ஜின்கள் 04 கே ஜெர்மனியின் குறுகிய கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் 750 மிமீ கேஜ் என்ஜின்கள் சாக்சிஷ் மாஸ்சினென்பாப்ரிக் என்ஜின்கள் 1892 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள்