SMS Albatross (1907)
எஸ்எம்எஸ் அல்பாட்ராஸ் என்பது ஜெர்மனியின் இரண்டாவது மற்றும் இறுதி உறுப்பினரான கைசர்லிச் மரைனுக்காக (இம்பீரியல் கடற்படை) கட்டப்பட்ட ஒரு ஜெர்மன் சுரங்க கப்பல் ஆகும். அவரது கீல் மே 1907 இல் ஏஜி வெசர் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் போடப்பட்டது; அவர் அக்டோபரில் தொடங்கப்பட்டு மே 1908 இல் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். அவரது ஆயுதங்களில் எட்டு துப்பாக்கிகள் மற்றும் 288 கடற்படை சுரங்கங்கள் இருந்தன. அவரது அமைதிக்கால வாழ்க்கையில் கடற்படை பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்துவது மற்றும் சுரங்கப் போர் பயிற்சிக் கப்பலாக பணியாற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். ஜூலை 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு, அல்பாட்ராஸ் வட கடலில் பல தாக்குதல் மற்றும் தற்காப்பு சுரங்கங்களை அமைத்தது. அவர் 1915 இல் பால்டிக் கடலுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் கிழக்கு பால்டிக் பகுதியில் ரஷ்ய கடற்படை நடவடிக்கைகளைத் தடுக்க தொடர்ச்சியான நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார். இவை ஜூலை 2 ஆம் தேதி ஆலண்ட் தீவுகள் போரில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தன, அங்கு ரஷ்ய கவச கப்பல் குழு ஆல்பாட்ரோஸ் மற்றும் இலகு ரக கப்பல் ஆலண்ட் தீவுகளுக்கு அப்பால் ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்த பின்னர் ஆச்சரியப்பட்டது. போரில் அல்பாட்ராஸ் மோசமாக சேதமடைந்தது மற்றும் நடுநிலை ஸ்வீடனில் உள்ள கோட்லேண்ட் தீவுக்கு அருகே கடற்கரைக்கு தள்ளப்பட்டது. அந்தக் கப்பல் அந்த மாத இறுதியில் ஸ்வீடனால் மீண்டும் மிதக்கப்பட்டு, போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு அவரது குழுவினருடன் தடுத்து வைக்கப்பட்டது. அவர் ஜனவரி 1919 இல் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார், ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார், மேலும் ஹாம்பர்க்கில் பிரிந்தார். வடிவமைப்பு அல்பாட்ராஸ் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு சராசரி வரைவு இருந்தது. அவள் வழக்கமாக மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தாள். அவரது குழுவில் 10 அதிகாரிகள் மற்றும் 191 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின, நான்கு நிலக்கரி எரியும் கடல் வகை கொதிகலன்களால் நீராவி வழங்கப்பட்டது. வேக சோதனைகளில் அல்பாட்ராஸ் அந்த எண்ணிக்கையை விட சற்று அதிகமாக இருந்தபோதிலும், கப்பலின் என்ஜின்கள் உச்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்ய மதிப்பிடப்பட்டன. அவள் ஒரு வேகத்தில் ஒரு பயண ஆரம் இருந்தது. ஆல்பட்ராஸுக்கான முதன்மை ஆயுதம் தனிப்பட்ட ஏற்றங்களில் எட்டு எஸ்கே எல்/35 துப்பாக்கிகளின் பேட்டரியாக இருந்தது. இரண்டு முன்கணிப்பில் அருகருகே வைக்கப்பட்டன, நான்கு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் மிட்ஷிப்களில் வைக்கப்பட்டன, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் இரண்டு, மற்றும் கடைசி இரண்டு பின்புறத்தில் அருகருகே பொருத்தப்பட்டன. அவர் 288 கடற்படை சுரங்கங்களை எடுத்துச் சென்றார். சேவை வரலாறு அல்பாட்ராஸ் ப்ரெமெனில் உள்ள ஏஜி வெசர் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்டது; அவரது கீல் 24 மே 1907 அன்று "மைன் ஸ்டீமர் பி" என்று அமைக்கப்பட்டது, மேலும் அவரது முடிக்கப்பட்ட ஹல் ஐந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு அக்டோபர் 23 அன்று அல்பாட்ராஸ் என தொடங்கப்பட்டது. பொருத்துதல் பணியை முடித்த பிறகு, கப்பல் 19 மே 1908 அன்று கடல் சோதனைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டது, இது ஜூலை 25 வரை நீடித்தது. பழைய சுரங்க அடுக்கு ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டிருந்தபோது அவர் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தை சுரங்கத் துப்புரவு பிரிவில் கழித்தார். ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் அல்பாட்ராஸ் பங்கேற்றார். அக்டோபர் 26 அன்று, அவர் ஒரு சுரங்கப் போர் பயிற்சிக் கப்பலாக ஆனார், மேலும் அவர் குக்ஷாவனில் இருந்தார். அடுத்த ஆண்டும் இதே பாணியைப் பின்பற்றியது. 1910 ஆம் ஆண்டில், ஆல்பாட்ராஸ் நவீனமயமாக்கலுக்காக கீலில் உள்ள கைசர்லிச் வெர்ஃப்ட் (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) இல் உலர் கப்பலுக்குச் சென்றார், இதில் சுரங்கத்தை ஏவும் கருவிகளை மேல் தளத்திற்கு நகர்த்துவது அடங்கும். இந்தப் பணி 1911 வரை நீடித்தது. அவர் சேவைக்குத் திரும்பிய பிறகு, அல்பாட்ராஸ் சுரங்கப் பயிற்சி பள்ளியுடன் தனது கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். 1911 ஆம் ஆண்டில், அவர் தற்செயலாக டி. டி. ஜி ஹன்சா நீராவி மீது மோதி அவரது மேற்புறத்தை சேதப்படுத்தினார், மேலும் பழுதுபார்ப்புகளை முடிக்க மூன்று வாரங்கள் தேவைப்பட்டது. ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் இருந்து செப்டம்பர் இறுதி வரை, அல்பாட்ராஸ் பால்டிக் கடலில் செயல்பட்டது. அல்பாட்ரோஸைப் பொறுத்தவரை, 1912,1913 மற்றும் 1914 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதி ஆகியவை அவரது முதல் மூன்று ஆண்டுகள் சேவையில் இருந்த அதே வழக்கத்தில், அசாதாரணமாக கடந்து சென்றன. முதலாம் உலகப் போர் ஜூலை 1914 இல் முதல் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு, அல்பாட்ராஸ் ஒரு சுரங்க கப்பல் என வகைப்படுத்தப்பட்டது. ரஷ்ய பால்டிக் கடற்படையின் தாக்குதலுக்கு எதிராக தற்காப்பு சுரங்கங்களை அமைப்பதற்காக அவர் தற்காலிகமாக பால்டிக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில், அல்பாட்ராஸ் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல் ஹம்பர் மற்றும் டைன் நதியில் ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைக்க அனுப்பப்பட்டன. இரண்டு சுரங்க அடுக்குகளும் சுயாதீனமாக முன்னேறின, ஒவ்வொன்றும் ஒரு இலகுவான கப்பல் மற்றும் பாதி மிதவை அழிக்கும் கருவிகளால் மூடப்பட்டன. கப்பல் கப்பலை உள்ளடக்கிய அல்பாட்ராஸ் குழு, ஆகஸ்ட் 25 அதிகாலையில் ஹெல்கோலாந்திலிருந்து புறப்பட்டது. கடுமையான மூடுபனி காரணமாக, விரும்பிய இடத்தின் வடமேற்கில் வயலை அமைத்திருந்தாலும், வந்த பிறகு, அல்பாட்ராஸ் ஒரு நீண்ட சுரங்க வயலை அமைத்தார். துறைமுகத்திற்குத் திரும்பும் வழியில், ஜேர்மன் கப்பல்கள் ஆறு பிரிட்டிஷ் மீன்பிடிக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தன. ஜூன் 1915 இல், அல்பாட்ராஸ் துணை சுரங்க அடுக்குடன் பால்டிக் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது. கான்டெராட்மிரல் (ரியர் அட்மிரல்) ஆல்பர்ட் ஹாப்மேன் பால்டிக் கடற்படை ஜேர்மன் துறைமுகங்களைத் தாக்குவதைத் தடுக்க தொடர்ச்சியான தாக்குதல் சுரங்கத் தளங்களை அமைக்க விரும்பினார். அல்பாட்ராஸ் ஜூன் 20 அன்று வி என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட தனது முதல் சுரங்கப்பாதை அறுவை சிகிச்சையை நடத்தினார். கவசக் கப்பல்கள் மற்றும் இலகுரக கப்பல்களின் ஆதரவுடன், அல்பாட்ராஸ் போக்ஸ்கர் தீவுக்கு அப்பால் ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்தார். இந்த நடவடிக்கை முடிவடைந்து ஜூன் 22 அன்று கப்பல்கள் நியூபர்ஹர்வாஸருக்குத் திரும்பின. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, 350 சுரங்கங்கள் ஏற்றப்பட்ட அல்பாட்ராஸ், பிரின்ஸ் அடால்பர்ட், பிரின்ஸ் ஹென்ரிச் மற்றும் இலகுரக கப்பல் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து செயல்பாட்டில் மற்றொரு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்தது. எக்ஸ் ஃப்ளோட்டிலாவிலிருந்து எட்டு டார்பிடோ படகுகளால் நான்கு கப்பல்களும் திரையிடப்பட்டன. கப்பல்கள் இந்த நடவடிக்கையை முடித்து ஜூன் 26 அன்று 23:00 மணிக்கு நியூபர்ஹர்வாஸருக்குத் திரும்பின. ஆலண்ட் தீவுகள் போர் அடுத்த நடவடிக்கை, VII, ஜூன் 30 ஆம் தேதி இரவு தொடங்கியது, அப்போது அல்பாட்ராஸ், ரூன் மற்றும் ஐந்து டார்பிடோ படகுகள் விஸ்டுலா நதியிலிருந்து ஆவியில் வெளியே வந்தன; மறுநாள் காலை அவர்கள் ஆக்ஸ்பர்க்கை சந்தித்தனர்-கோமடோர் (கமோடோர்) ஜோஹன்னஸ் வான் கார்ப்ஃப்-லூபெக்கின் கொடி, மேலும் இரண்டு டார்பிடோ படகுகள். அல்பாட்ராஸ் போக்ஸ்கருக்கு அப்பால் மற்றொரு சுரங்கத் தளத்தை அமைக்க இருந்தது. அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், ரூன், லுபெக் மற்றும் இரண்டு டார்பிடோ படகுகள் ஜெர்மன் சுரங்கத் தளங்களுக்கு இடையில் ஒரு கால்வாயைப் பாதுகாப்பதற்காக ஃப்ளோட்டிலாவின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அல்பாட்ராஸ் மற்றும் மீதமுள்ள கப்பல்கள் வடக்கே போக்ஸ்கர் வரை தொடர்ந்தன. அன்று மாலை, அல்பாட்ராஸ் 160 சுரங்கங்களைக் கொண்ட ஒரு களத்தை அமைத்தார், அதன் பிறகு அவரும் ஆக்ஸ்பர்க்கும் தெற்கே திரும்பி ரூன் மற்றும் லூபெக்குடன் சந்தித்தனர். கார்ப்ஃப் பின்னர் வயர்லெஸ் வழியாக தலைமையகத்திற்கு ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார், அது அவரது நிலை, வேகம் மற்றும் தாங்கி ஆகியவற்றைக் கொடுத்தது. இந்த செய்தி ரஷ்யர்களால் இடைமறித்து மறைகுறியாக்கப்பட்டது; தற்செயலாக, ரஷ்ய கடற்படை அடுத்த நாள் மெமெல் மீது குண்டுவீச ஒரு நடவடிக்கையைத் திட்டமிட்டது, மேலும் பல கப்பல் கப்பல்கள் ஜூலை 1 அன்று கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டன. நான்கு ரஷ்ய கவச கப்பல் கப்பல்கள், சக்திவாய்ந்த கவச கப்பல் வேகத்தில் ஆதரவாக, இடைமறிக்கப்பட்ட செய்தியைப் பெற்ற பிறகு ஜெர்மன் படைப்பிரிவில் பதுங்கியிருக்க முயன்றன. ரஷ்யர்களை எதிர்கொள்வதற்கு சற்று முன்பு கார்ப்ஃப் தனது படையை கலைத்தார்; அல்பாட்ராஸ், ஆக்ஸ்பர்க் மற்றும் மூன்று டார்பிடோ படகுகள் ரிக்ஷாஃப்ட்டுக்கு வேகமாகப் பறந்தன, மீதமுள்ளவை லிபாவுக்குச் சென்றன. ஜூலை 2 ஆம் தேதி 06:30 க்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஆக்ஸ்ஸ்பர்க்கில் தேடுபவர்கள் ரஷ்யப் படையைக் கண்டுபிடித்தனர்; கார்ப் மெதுவான அல்பாட்ராஸை நடுநிலை ஸ்வீடிஷ் நீரில் அடைக்கலம் புக உத்தரவிட்டார், அதே நேரத்தில் ஆக்ஸ்ஸ்பர்க் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் ரஷ்யர்களிடமிருந்து தப்பிக்க தங்கள் அதிக வேகத்தைப் பயன்படுத்தி ரூன் மற்றும் லூபெக்கை திரும்ப அழைக்க முயன்றன. ரஷ்ய கப்பல் கப்பல்கள் தங்கள் மின்கலன்களைத் தாங்கிக்கொள்ள துறைமுகத்திற்குத் திரும்பின, மேலும் ஒரு வரம்பில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின; கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் அல்பாட்ராஸை ஈடுபடுத்தின. கடுமையான மூடுபனி ரஷ்ய கப்பல்களை ஜேர்மன் துப்பாக்கிதாரிகளிடம் மறைத்து, திறம்பட துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதைத் தடுத்தது. கார்ப் மெதுவான அல்பாட்ராஸை நடுநிலை ஸ்வீடிஷ் நீரை உருவாக்க உத்தரவிட்டார், அங்கு கோட்பாட்டளவில் அவர் ரஷ்ய தாக்குதலில் இருந்து பாதுகாக்கப்படுவார், அதே நேரத்தில் அவர் தெற்கே ஆக்ஸ்பர்க்குடன் தப்பிக்க முயன்றார். விரைவில், நான்கு ரஷ்ய கப்பல் கப்பல்களும் அல்பாட்ராஸ் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, ஆக்ஸ்பர்க் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் சுதந்திரமாக தப்பிக்க அனுமதித்தன. 07:20 இல், அல்பாட்ராஸ் முதல் முறையாக தாக்கப்பட்டது. ரேஞ்ச் மூடப்பட்டபோது, ரஷ்ய கப்பல்கள் அருகில் வந்ததால், அல்பாட்ராஸ் தனது 8,8 துப்பாக்கிகளுடன் பதிலளிக்க முடிந்தது, ஆனால் இந்த நேரத்தில் ரஷ்ய தீ அதன் பாதிப்பை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியது. முன்கணிப்பு துளைகளால் நிரம்பியிருந்தது, ஃபோர்மாஸ்ட் கீழே தள்ளப்பட்டது, மற்றும் கோபுரம் அழிக்கப்பட்டது, உள்ளே ஆண்கள் கொல்லப்பட்டனர். 07:45 மணிக்கு, அல்பாட்ராஸ் ஸ்வீடிஷ் பிராந்திய நீரில் நுழைந்தது, ஆனால் ரஷ்யர்கள் இன்னும் இருபது நிமிடங்கள் தொடர்ந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், கப்பல் ஓஸ்டெர்கர்ன் சவுண்ட்டை அடைந்த பிறகு மட்டுமே 08:07 இல் தங்கள் தீயைச் சரிபார்த்தனர். இந்த நேரத்தில், கப்பல் மோசமாக சேதமடைந்தது மற்றும் துறைமுகத்திற்கு பெரிதும் பட்டியலிடப்பட்டது. கப்பல் கவிழ்ந்துவிடும் என்ற அச்சத்தில், அவளுடைய கேப்டன் அவளைக் கரை ஒதுக்குமாறு கட்டளையிட்டார். போரின் போது, ஆக்ஸ்ஸ்பர்க் ஆறு மற்றும் இருபது குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது. ஒரு அதிகாரி மற்றும் 26 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொல்லப்பட்டனர். பதிலுக்கு, கப்பல் ஒரு ஒற்றை ஹிட் அடித்தது, ஷெல் ஸ்ப்ளிண்டர்கள் ஒரு துப்பாக்கியை சேதப்படுத்தி ஒரு மனிதனை காயப்படுத்தின. அல்பாட்ராஸை சுதந்திரமாக இழுக்க ஒரு டார்பிடோ படகை அனுப்ப ஹோப்மேன் பரிசீலித்தார், ஆனால் அப்பகுதியில் உள்ள ரஷ்ய கப்பல்களின் அச்சுறுத்தல் அவரை இந்த யோசனையை கைவிட வழிவகுத்தது. அதற்கு பதிலாக, அவர் பிரின்ஸ் அடால்பர்ட் மற்றும் பிரின்ஸ் ஹென்ரிச் ஆகியோருடன் கார்ப்ஃப்பின் கப்பல்களை வலுப்படுத்தவும், பின்னர் அல்பாட்ராஸைக் காப்பாற்றவும் விரும்பினார். அவர் செல்லும் வழியில், பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரின்ஸ் அடால்பெர்ட்டை டார்பிடோ செய்தது, அவளை மோசமாக சேதப்படுத்தியது மற்றும் ஹாப்மேனை நடவடிக்கையை நிறுத்த கட்டாயப்படுத்தியது. தன்னை விடுவித்துக் கொள்ள முடியாமல், எந்த மீட்பு நடவடிக்கையும் இல்லாததால், அல்பாட்ராஸ் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஸ்வீடனால் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். இறந்தவர்களில், ஜெர்மன் மாலுமிகளில் 26 பேர் அதே மாலையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர், போர் ஓஸ்டெர்கர்ன் தேவாலயத்திற்கு சற்று கிழக்கே ஒரு வெகுஜன கல்லறையில் நடந்தது. குழுவினரில் ஒருவர் கப்பலில் விழுந்தார், அவரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. ரோமாவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டபோது இறந்த இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் பிஜோர்கே கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர். தப்பிப்பிழைத்த ஜெர்மன் குழுவினர் முதலில் ரோமாவிலும், பின்னர் டோஃப்டாவில் உள்ள பிளேஹல்லிலும் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். ஸ்வீடிஷ் மீட்பு நிறுவனமான நெப்டன் ஜூலை 23 அன்று அல்பாட்ரோஸை மீண்டும் மிதக்க வைத்தது மற்றும் ஓஸ்கர்ஷாமனுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அவளை ஃபாரோசண்டிற்கு இழுத்துச் சென்றது, அங்கு அவர் போரின் காலத்திற்கு தடுத்து வைக்கப்பட்டார். ஸ்வீடன் ஜனவரி 1919 இல் அல்பாட்ராஸ் மற்றும் அவரது குழுவினரை கீலுக்கு திருப்பி அனுப்பியது; அங்கு, அவர் ஜனவரி 23 அன்று முறையாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். மார்ச் 21 அன்று, அவர் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார், அதன்பிறகு 900,000 மதிப்பெண்களுக்கு விற்கப்பட்டு ஹாம்பர்க்கில் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டார். அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் ப்ரெமென் (மாநிலம்) இல் கட்டப்பட்ட நோடிலஸ்-வகுப்பு சுரங்க அடுக்குகள் கப்பல்கள் 1907 முதலாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் சுரங்க அடுக்குகள் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் சுரங்க அடுக்குகள்