USS Scorpion (PY-3)
நான்காவது யு. எஸ். எஸ் ஸ்கார்பியன் என்பது 1898 முதல் 1899,1899 முதல் 1901 மற்றும் 1902 முதல் 1927 வரை அமெரிக்க கடற்படையில் ஒரு நீராவி படகு ஆகும். கட்டுமானம் மற்றும் கையகப்படுத்தல் ஸ்கார்பியன் 1896 ஆம் ஆண்டில் எம். சி. டி. க்காக இரண்டு மாஸ்டட் ஸ்கூனர்-ரிக், 775 டன், எஃகு நீராவி படகு, இறையாண்மையாக கட்டப்பட்டது. போர்டன் ஜான் என். ராபின்ஸ், தெற்கு புரூக்ளின், நியூயார்க். நியூ ஜெர்சியின் ஹோபோக்கனின் டபிள்யூ அண்ட் ஏ பிளெட்சர் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட 15,24 மற்றும் 39 அங்குல சிலிண்டர்கள் மற்றும் 21 அங்குல ஸ்ட்ரோக் கொண்ட மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் அவர் இயக்கப்பட்டார். இரண்டு பாப்காக் & வில்காக்ஸ் கொதிகலன்களால் 225 பவுண்டுகள் வேலை அழுத்தத்தில் நீராவி வழங்கப்பட்டது. என்ஜின்கள் 2500 குதிரைத்திறனை வெளிப்படுத்தியதாகவும், 1896 ஆம் ஆண்டு நீராவி மோன்மவுத் பந்தயத்தில்-நியூயார்க்கில் இரண்டாவது வேகமான நீராவி என்று கூறப்படுகிறது-இறையாண்மை கையால் வென்றது. 1898 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரில் பணியாற்றுவதற்காக அமெரிக்க கடற்படை அவரை வாங்கியது. யு. எஸ். எஸ் ஸ்கார்பியன் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட இவர், 1898 ஏப்ரல் 11 அன்று லெப்டினன்ட் கமாண்டர் அடோல்ஃப் மாரிக்ஸ் தலைமையில் நியமிக்கப்பட்டார். சேவை வரலாறு ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போர் தொடங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஸ்கார்பியன் வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் 1 மே 1898 அன்று பறக்கும் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார் மற்றும் கரீபியனில் கடமைக்குத் தயாரானார். மே 22 அன்று, கியூபாவின் சியென்ஃப்யூகோஸில் இருந்து படைப்பிரிவுடன் அவர் வந்தார், பின்னர் சாண்டியாகோ டி கியூபா பகுதிக்கு கப்பல்களுக்கான அனுப்புதல்களுடன் தொடர்ந்தார். மே 25 அன்று, அவர் சியன்ஃப்யூகோஸுக்குத் திரும்பினார், மறுநாள் வரை முற்றுகைக் கடமையில் அங்கு ரோந்து சென்றார், பின்னர் நிலக்கரி மற்றும் தண்ணீருக்காக புளோரிடாவின் கீ வெஸ்டுக்கு புறப்பட்டார். ஜூன் 7 அன்று, ஸ்கார்பியன் தெற்கே சென்று, சாண்டியாகோ டி கியூபாவுக்கு ஒரு பொருட்கள் கப்பல் மற்றும் ஒரு வெடிமருந்து கப்பலை அழைத்துச் சென்றது, பின்னர், ஜூன் 22 வரை, அங்குள்ள துறைமுகத்தில் முற்றுகை கடமைகளைச் செய்தது. ஜூன் 22 அன்று, அமெரிக்க இராணுவம் தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்பில் டைக்விரியில் உள்ள கடற்கரையை சுத்தம் செய்ய அவர் உதவினார், ஜூன் 23 அன்று, சிபோனியில் இதேபோன்ற பணியை மேற்கொண்டார். ஜூன் 24 அன்று, அவர் சாண்டியாகோ டி கியூபாவில் முற்றுகை கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். ஜூன் 30 அன்று, அவர் கேப் குரூஸுக்கு குடிபெயர்ந்தார், ஜூலை 1 அன்று மான்சானில்லோ துறைமுகத்தில் ஸ்பானிஷ் துப்பாக்கிப் படகுகள் மீதான தோல்வியுற்ற தாக்குதலில் ஆயுதமேந்திய இழுவைப் படையில் சேர்ந்தார். தாக்குதலுக்குப் பிறகு, அவர் நுழைவாயிலுக்கு வெளியே உள்ள நீரில் ஓய்வு பெற்றார், ஒரு இலகுவான பொருட்களை கைப்பற்றினார், ஜூலை 5 வரை அங்கு ரோந்து செய்தார். ஸ்கார்பியன் பின்னர் தண்ணீர், நிலக்கரி, பொருட்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளுக்காக குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்குச் சென்றது. அவர் ஜூலை 11 அன்று மான்சானில்லோவுக்குத் திரும்பினார், ஜூலை 18 அன்று மற்றொரு தாக்குதலில் பங்கேற்றார், அப்போது துறைமுகத்தில் இருந்த அனைத்து ஸ்பானிஷ் அரசாங்கக் கப்பல்களையும் அழித்தார். மான்சானில்லோ மீதான இரண்டாவது தாக்குதலுக்குப் பிறகு, ஸ்கார்பியன் முற்றுகை கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கியது, ஆகஸ்ட் 3 வரை அவற்றைத் தொடர்ந்தது, பின்னர் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்குத் திரும்பியது, அங்கிருந்து அவர் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு அனுப்புதல்களை எடுத்துச் சென்றார், இது ஆகஸ்ட் 13 அன்று முடிவடைந்தது. முதலாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய நவம்பர் 27 அன்று, ஸ்கார்பியன் கியூபாவின் நீரில் இருந்து புறப்பட்டது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, அவர் நியூயார்க்கை அடைந்தார், ஜனவரி 14,1899 அன்று, துப்பாக்கி படகாக மாற்றுவதற்கான தயாரிப்பில் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 22 ஆகஸ்ட் 1899 அன்று பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஸ்கார்பியன், இஸ்த்மியன் கால்வாய் ஆணையத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டு மத்திய அமெரிக்காவிற்கு உத்தரவிடப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், முன்மொழியப்பட்ட கால்வாய் பாதைகளை ஆணையம் ஆராய்ந்ததால் அவர் கரீபியனில் இருந்தார். பிரிட்டிஷ் வட அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவின் அந்த தீவுக்கு விஜயம் செய்தபோது, பிப்ரவரி 1900 முதல் அவர் ஜமைக்காவின் கிங்ஸ்டனுக்கு விஜயம் செய்ததாக ஒரு அறிக்கை உள்ளது. ஜூன் 1900 இல், அவர் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பினார், 1900 இலையுதிர்காலத்தில் அமெரிக்க வடகிழக்கு கடற்கரையில் செயல்பட்டார், பின்னர் கரீபியனில் மீண்டும் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார். நவம்பர் 1900 முதல் மே 1901 வரை, அவர் ஹிஸ்பானியோலாவில் பயணம் செய்தார். ஜூன் 1901 இல், அவர் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள பாஸ்டனுக்கு வந்தார், ஜூலை 24,1901 அன்று அவர் மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஜூலை 1,1902 அன்று, ஸ்கார்பியன் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் வடக்கு அட்லாண்டிக் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். 1903 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 2 ஆம் தேதி கிழக்கு ஆற்றில் மோதியதில் இரு கப்பல்களுக்கும் கணிசமான சேதம் ஏற்பட்டது. அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளுக்கு, அவர் அனுப்புதல்கள் மற்றும் பணியாளர்களை நடத்தினார், ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆய்வுகளை நடத்தினார், மேலும் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் கரீபியனில் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், முதன்மையாக 1906 மற்றும் 1907 ஆம் ஆண்டுகளில் சாண்டோ டொமிங்கோவில் செயல்பட்டார். 1908 ஆம் ஆண்டில் மத்தியதரைக் கடலுக்கு உத்தரவிடப்பட்ட ஸ்கார்பியன், அக்டோபர் 22,1908 அன்று பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவிலிருந்து பயணம் செய்தது. 1908 டிசம்பர் 4 அன்று, அவர் ஒட்டோமான் பேரரசில் உள்ள கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு வந்து ஸ்டேஷன் கப்பலாக கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டார், ஆனால் அங்கு பூகம்பத்தில் இருந்து தப்பியவர்களுக்கு நிவாரண முயற்சிகளுக்கு உதவ இத்தாலியின் மெஸ்ஸினாவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டார். அவர் 1909 ஜனவரி 3 முதல் 8 வரை சர்வதேச மருத்துவ சேவை முயற்சிகளை ஆதரித்தார், பின்னர் ஓட்டோமான் பேரரசுக்கு திரும்பினார். பிப்ரவரி 10 முதல் ஜூலை 15 வரை, அவர் பழுதுபார்ப்புக்காக இத்தாலியின் நேபிள்ஸில் இருந்தார். அவர் ஜூலை 20 அன்று கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு திரும்பினார், மேலும் நிலைய கப்பல் கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டார், இதில் அமெரிக்க தூதரகத்திற்கான வேலையும் அடங்கும். நவம்பர் 27,1910 முதல் ஜனவரி 28,1912 வரை, அவர் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியில் உள்ள ட்ரியெஸ்டில் விரிவான பழுதுபார்ப்புகளுக்காக இருந்தார், பிப்ரவரி 1912 இல் அவர் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு திரும்பினார். ஆகஸ்ட் 1912 இல், அவர் ஒட்டோமான் பேரரசில் பூகம்பத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு உதவினார், அக்டோபர் 1912 இல், முதல் பால்கன் போர் வெடித்தபோது, சர்ச்சைக்குரிய பகுதிகளில் சிக்கிய அமெரிக்கர்களுக்கு உதவுவதற்கான நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார். நவம்பர் 18 அன்று, கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் வசிக்கும் இராஜதந்திர கார்ப்ஸ், வெளிநாட்டு குடியிருப்பாளர்களையும் அவர்களின் நலன்களையும் கலவரத்திலிருந்து பாதுகாக்க 2,500 வீரர்களையும் 26 துப்பாக்கிகளையும் தரையிறக்க முடிவு செய்தது. பிரிட்டிஷ், பிரெஞ்சு, ஜெர்மன், இத்தாலிய மற்றும் ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டதைத் தவிர, ஸ்கார்பியன் அமெரிக்க படையைப் பாதுகாக்க ஒரு சிறிய விவரத்தை தரையிறக்கியது. ஸ்கார்பியனைச் சேர்ந்த ஆண்கள் டிசம்பர் 3 அன்று மீண்டும் இறங்கினர். ஆறு மாதங்கள் நீடித்த முதல் பால்கன் போர் மற்றும் 1913 கோடையில் தொடர்ந்த இரண்டாவது பால்கன் போர் முழுவதும், ஸ்கார்பியன் தொடர்ந்து அமெரிக்க நலன்களைப் பாதுகாத்தது. இரண்டு போர்களுக்குப் பிறகு, அகதிகள் மற்றும் இடம்பெயர்ந்த நபர்களுக்கு உதவி வழங்கிய சர்வதேச ஆணையங்களுக்கு அவர் உதவினார். முதலாம் உலகப் போர் ஆகஸ்ட் 1914 இல் தொடங்கியது, நவம்பர் 1914 இல் ஒட்டோமான் பேரரசு மத்திய சக்திகளின் பக்கத்தில் நுழைந்தது. போரின் முதல் ஆண்டுகளில், ஒட்டோமான் அரசாங்கம் ஸ்கார்பியனை கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் வைத்திருந்தது. அமெரிக்கா 1917 ஏப்ரல் 6 அன்று நேச நாடுகளின் பக்கத்தில் போரில் நுழைந்தது, 1917 ஏப்ரல் 11 அன்று ஒட்டோமான் அரசாங்கம் ஸ்கார்பியனை அடைத்து வைத்தது. 1917 நவம்பர் 15 முதல் ஒட்டோமான் துருக்கிய காவலின் கீழ், அக்டோபர் 1918 இன் பிற்பகுதியில் ஒட்டோமான் பேரரசின் உட்புறத்தில் உள்ள போர் கைதிகள் முகாம்களில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் பணியாளர்களுக்கு உதவ அவர் அனுமதிக்கப்பட்டார். 1918 அக்டோபர் 30 ஆம் தேதி முட்ரோஸ் போர்நிறுத்தத்தின் கீழ், முதலாம் உலகப் போரில் ஒட்டோமான் பேரரசின் பங்கேற்பு 1918 அக்டோபர் 31 அன்று முடிவடைந்தது, 1918 நவம்பர் 9 அன்று ஒட்டோமான் பேரரசு ஸ்கார்பியனை தனது முந்தைய நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்க அனுமதித்தது, அதன்பிறகு விரைவில் அவர் பல அகதிகளுக்கு உதவத் தொடங்கினார். போருக்குப் பிந்தைய ரியர் அட்மிரல் மார்க் எல். பிரிஸ்டலின் கான்ஸ்டான்டினோப்பிள் வருகையுடன், ஒட்டோமான் பேரரசுக்கான அமெரிக்க உயர் ஸ்தானிகர் மற்றும் மூத்த அமெரிக்கர் துருக்கிய நீரில் கடற்படை அதிகாரி, ஸ்கார்பியன் முதன்மை மற்றும் அனுப்பும் கப்பலாக கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டார், அதே நேரத்தில், அவரது நிலையக் கப்பல் மற்றும் நிவாரணப் பணிகளைத் தொடர்ந்தார். 1920 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படை அதன் எண்ணெழுத்து மேலோடு வகைப்பாட்டு முறையை நிறுவியபோது பி. ஒய்-3 மறுபெயரிடப்பட்டது, அவர் நவம்பர் 1923 இல் கிரேக்கத்தின் ஃபாலரோன் விரிகுடாவுக்கு மாறி கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் நிலையக் கப்பலாக கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டார். 1926 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், தளபதி மோசே பி. பைங்டன் தலைமை தாங்கினார். ஜூன் 16,1927 அன்று, அவர் தளபதி பைங்டனின் கீழ் மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து புறப்பட்டு, அமெரிக்காவிற்குத் திரும்ப மேற்கே சென்றார். ஜூலை 11,1927 அன்று, அவர் பிலடெல்பியாவை அடைந்தார். இறுதி பணிநீக்கம் மற்றும் அகற்றல் ஸ்கார்பியன் 27 அக்டோபர் 1927 அன்று பிலடெல்பியாவில் கடற்படை தினக் கொண்டாட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, கடற்படை யார்டின் கமாண்டன்ட் ரியர் அட்மிரல் தாமஸ் பி. மாக்ரூடர் சடங்கிற்கு பொறுப்பாளராக இருந்தார். கேப்டன் எச். ஏ. ஜோன்ஸ் அவரது கடைசி கட்டளை அதிகாரியாக இருந்தார். அவர் மார்ச் 23,1929 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். இதைத் தொடர்ந்து, அவர் 1929 ஜூன் 25 அன்று மேரிலாந்தின் பால்டிமோர் பாஸ்டன் இரும்பு மற்றும் உலோக நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் கடற்படைத் துறைஃ கடற்படை வரலாற்று மையம்ஃ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படங்களின் ஆன்லைன் நூலகம்ஃ அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்கள்ஃ யு. எஸ். எஸ் ஸ்கார்பியன் (1898-1929, பின்னர் பிஒய்-3) முதலாம் உலகப் போரின் ரோந்துக் கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கப்பல்களின் ரோந்துக் கப்பல்கள் புரூக்ளினில் கட்டப்பட்ட 1896 கப்பல்கள் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்க நீராவி படகுகள்