Spectacle Reef Light
ஸ்பெக்டாகில் ரீஃப் லைட் என்பது மிச்சிகனில் உள்ள ஹுரோன் ஏரியின் வடக்கு முனையில் அமைந்துள்ள மெக்கினாக் நீரிணைக்கு கிழக்கே உள்ள ஒரு கலங்கரை விளக்கம் ஆகும். இது கர்னல் ஆர்லாண்டோ மெட்கால்ஃப் போ மற்றும் மேஜர் காட்ஃப்ரே வெய்ட்செல் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, மேலும் இது கிரேட் லேக்ஸில் கட்டப்பட்ட மிக விலையுயர்ந்த கலங்கரை விளக்கமாகும். நீருக்கடியில் ஒரு தொட்டியை அமைப்பது உட்பட ஒரு குளத்தின் மீது கட்டும் சவால்கள் காரணமாக, இது ஹுரோன் ஏரியில் கலங்கரை விளக்கம் கட்டுமானத்தில் "மிக அற்புதமான பொறியியல் சாதனை" என்று கூறப்படுகிறது. பெரும்பாலும் கோடைக்காலத்திற்கு வானிலை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேலையாக இருந்ததால் இதை உருவாக்க நான்கு ஆண்டுகள் பிடித்தன. தொழிலாளர்கள் அந்த இடத்தில் ஒரு கட்டமைப்பில் வாழ்ந்தனர்; இது வரம்புக்குட்பட்ட நிபந்தனைகளில் ஒன்றாகும். பெரிய ஏரிகளில் கட்டப்பட்ட அனைத்து கலங்கரை விளக்கங்களிலும் இது ஒரு பொறியியல் சாதனையாக உயர்ந்த இடத்தில் உள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், தி ஸ்பெக்டாகில் ரீஃப் பிரஷர்வேஷன் சொசைட்டி உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கலங்கரை விளக்கத்தை மீட்டெடுக்கத் தொடங்கியது. 1852 முதல் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கம் வரை, கிரேட் லேக்ஸில் கப்பல் போக்குவரத்தை ஆதரிப்பதற்காக கலங்கரை விளக்கங்களைக் கட்டுவதில் அமெரிக்க கலங்கரை விளக்கம் வாரியம் தீவிரமாக இருந்தது. 1852 மற்றும் 1860 க்கு இடையில், இது 26 புதிய விளக்குகளை கட்டியது. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரும் அதன் பின்விளைவுகளும் கட்டுமானத்தை மெதுவாக்கிய போதிலும், அந்த தசாப்தத்தில் ஒரு டஜன் புதிய விளக்குகளை அது நிறைவு செய்தது. 1870களில் மட்டும், ஏரிகளில் 43 புதிய விளக்குகளை அது கட்டியது. 1880களில், 100க்கும் மேற்பட்ட விளக்குகள் கட்டப்பட்டன. புதிய நூற்றாண்டு தொடங்கியபோது, கலங்கரை விளக்கம் வாரியம் கிரேட் லேக்ஸில் 334 பெரிய விளக்குகள், 67 மூடுபனி கொம்புகள் மற்றும் 563 பாய்களை இயக்கியது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், கிரேட் லேக்ஸ் விளக்குகளின் வடிவமைப்பு மெதுவாக உருவானது. 1870 வரை மிகவும் பொதுவான வடிவமைப்பு குடியிருப்பின் கூரையில் ஒளியுடன் அல்லது வீட்டோடு இணைக்கப்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சதுர கோபுரத்தில் ஒரு கீப்பர் குடியிருப்பைக் கட்டுவதாகும். 1870 களில், உயர்ந்த குவிய தளத்திற்கு விளக்குகளை உயர்த்துவதற்காக, பொதுவாக 80 முதல் 100 அடி உயரமுள்ள கூம்பு செங்கல் கோபுரங்கள் கட்டப்பட்டன. 1890 களில் எஃகு-வரிசை கோபுரங்கள் பழைய தலைமுறை செங்கல் கட்டிடங்களை மாற்றத் தொடங்கின. குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் மற்றும் மாற்றத்திற்கு பிக் சேபிள் பாயிண்ட் லைட்டைப் பார்க்கவும். ஸ்பெக்டாகில் ரீஃப் லைட் நாற்பது ஆண்டு காலத்தில் கட்டப்பட்டது-1870 மற்றும் 1910 க்கு இடையில்-பொறியாளர்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தீவுகள், பாறைகள் மற்றும் ஷோல்களில் விளக்குகளை உருவாக்கத் தொடங்கியபோது அவை குறிப்பிடத்தக்க வழிசெலுத்தல் அபாயங்களாக இருந்தன. அப்போதைக்கு, லேசான கப்பல்கள் மட்டுமே ஆபத்துக்களைக் குறிக்க ஒரே நடைமுறை வழியாக இருந்தன. அவற்றை இயக்கும் மாலுமிகளுக்கு அவை ஆபத்தானவையாகவும், பராமரிப்பது கடினமாகவும் இருந்தன. "இதைவிட மோசமானது என்னவென்றால், பயன்படுத்தப்படும் நங்கூரங்களின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், கடுமையான புயல்களில் மின்கலன்கள் அவற்றின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட இருப்பிடத்திலிருந்து வீசப்படலாம், இது மோசமான வானிலையில் கேப்டன்கள் ஆபத்தான பாறைகளிலிருந்து தங்கள் சொந்த கப்பலின் தூரத்தை அளவிட இந்த விளக்குகளின் பட்டியலிடப்பட்ட இருப்பிடத்தை நம்பியிருக்கும்போது அவற்றை ஒரு சாத்தியமான பொறுப்பாக ஆக்குகிறது". பாருங்கள், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைட்ஷிப் ஹுரோன் (எல்வி-103). நீருக்கடியில் தொட்டில் வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி, வாரியம் வாகோஷன்ஸ் லைட்டை (1851) ஒரு ஷோலில் கட்டியது, மேலும் ஸ்பெக்டாக்கிள் ரீஃப் லைட் (1874), ஸ்டானார்ட் ராக் லைட் (1882) மற்றும் டெட்ராய்ட் நதி (பார் பாயிண்ட் ஷோல்) (டெட்ராய்ட் நதி நுழைவு ஒளி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) (1885) ஆகியவற்றைக் கட்டுவதில் ஒரு "புதிய அளவிலான நிபுணத்துவத்தை" நிரூபித்தது. "தொலைதூர மற்றும் கடினமான தளங்களில்" விளக்குகளை உருவாக்கும் நீண்ட மற்றும் விலையுயர்ந்த செயல்முறை தேசிய அளவில் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட பொறியியல் திட்டங்களில் முடிவடைந்தது, அவை "ராக் ஆஃப் ஏஜஸ் லைட் (1908) மற்றும் ஒயிட் ஷோல் (1910) விளக்குகளை கட்டின. இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் மூன்று தசாப்தங்களில், கலங்கரை விளக்கம் வாரியமும் புதிய கலங்கரை விளக்கம் சேவையும் கிரேட் லேக்ஸில் புதிய விளக்குகளை தொடர்ந்து உருவாக்கின. 1925 ஆம் ஆண்டில், வாரியம் கிரேட் லேக்ஸைச் சுற்றி நிர்வகிக்கப்பட்டதுஃ 433 முக்கிய விளக்குகள்; பத்து லைட்ஷிப்கள்; 129 மூடுபனி சமிக்ஞைகள்; மற்றும் சுமார் 1,000 பாய்கள். இந்த 1,771 வழிசெலுத்தல் உதவிகளில், 160 நிலையங்களில் மட்டுமே குடியிருப்பு பராமரிப்பாளர்கள் இருந்தனர். அந்த நேரத்தில், பெரும்பாலான வழிசெலுத்தல் கருவிகள் தானியங்கி முறையில் இருந்தன. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் கிரேட் லேக்ஸ் கலங்கரை விளக்கங்களில் பெரும்பாலானவை (எ. கா., போ ரீஃப் லைட் மற்றும் கிரேவ்லி ஷோல் லைட் தவிர) 1925 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டன. மிச்சிகனைச் சுற்றி 14 ரீஃப் விளக்குகளை உருவாக்கும் ஒரு பெரிய வடிவத்தின் ஒரு பகுதியாக ஷோல்களைக் கட்டுவது இருந்தது, இது மெக்கினாக் நீரிணையைச் சுற்றியுள்ள ஷோல்கள் மற்றும் ஆபத்துகள் வழியாகவும் அதைச் சுற்றியும் கப்பல்கள் செல்ல உதவும் நோக்கம் கொண்டது. கட்டுமானம் 1868 ஆம் ஆண்டில் இந்த தளம் முதன்முதலில் ஒரு மிதவையால் குறிக்கப்பட்டது. கலங்கரை விளக்கம் வாரியத்தின் ஆதரவின் கீழ் இந்த கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் இது சிவில் பொறியியல் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையின் ஒரு சாதனையாகும். கட்டுமானம் 1870 இல் தொடங்கியது, 1860 களில் அந்த இடத்தில் ஏராளமான கப்பல்கள் பேரழிவுகரமான இழப்புக்கு பதிலளிக்கும் வகையில்; குறிப்பாக, இரண்டு ஸ்கூனர்கள் தரையிறங்கி 1867 இல் பிரிந்தன. இழப்பின் பெரும் செலவு காங்கிரஸை ஒரு ஒளியை உருவாக்குவது மிகவும் செலவு குறைந்ததாக இருக்கும் என்றும் எதிர்கால கப்பல் விபத்துக்களின் சாத்தியக்கூறுகளைக் குறைக்கும் என்றும் நம்பவைக்க உதவியது. கலங்கரை விளக்கம் ஒரு ஜோடி கண்ணாடிகள் போன்ற வடிவிலான பாறையின் மீது கட்டப்பட்டுள்ளது (எனவே அதன் பெயர்) மற்றும் ஹுரோன் ஏரியில் கடலோர வர்த்தகத்தின் பாதையில் அமைந்துள்ளது. நீரிணை வழியாக சரக்கு போக்குவரத்தின் அதிகரிப்பு ஆபத்துக்களை சிறப்பாக கையொப்பமிடாமல் அதிக கப்பல் இழப்புகளின் அபாயத்தை அதிகரித்தது. கண்கவர் ரீஃப் கலங்கரை விளக்கம் $406,000 செலவாகும். ஒரு விலையுயர்ந்த பொருள், அந்த இடத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காக ஒரு நீராவி வாங்கப்பட்டது. மரத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு தொட்டியால் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு காஃபர் அணையில் அடித்தளம் போடப்பட்டது மற்றும் மேற்பரப்புக்கு அடியில் மூழ்கியது. ஒரு கப்பலைக் கட்டுவது போல, கிடங்கில் உள்ள சறுக்கல் பாதைகளில் தொட்டில் கட்டப்பட்டது, பின்னர் இழுவைப் படகுகள் மூலம் பாறைகளுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அது மூழ்கடிக்கப்பட்டு அந்த இடத்தில் தரையிறக்கப்பட்டது. இந்த தொட்டில் பெரியதுஃ மற்றும் உயரமானது (). இது ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட குளத்தை உருவாக்கி, காஃபர்டேம், ஒரு துறைமுகம் மற்றும் தொழிலாளர்களின் குடியிருப்புகளுக்கு ஒரு தளத்தை உருவாக்கியது. அடித்தளத்தை அம்பலப்படுத்த காஃபர்டேம் வெளியேற்றப்பட்டது, அதன் மீது கொத்து படிப்புகள் போடப்பட்டன. ஒளியின் 20 மாத கட்டுமான செயல்முறை நான்கு வருட காலண்டர் காலத்திற்கு (1870-1874) பரப்பப்பட வேண்டும். குளிர்காலத்தில், வசந்த காலத்தின் பெரும்பகுதி மற்றும் இலையுதிர்காலத்தின் பெரும்பகுதி, கடுமையான வானிலை காரணமாக எந்த வேலையும் செய்ய முடியவில்லை. வடமேற்கில் உள்ள போயிஸ் பிளாங்க் தீவு மிக அருகிலுள்ள நிலப்பகுதி, ஆனால் அது அல்லது தெற்கில் உள்ள நைன்மைல் பாயிண்ட், கட்டுமானத்திற்கு பொருத்தமான மேடைப் பகுதியை உருவாக்கவில்லை. இது முற்றிலும் தளத்தில் நடந்தது. துறைமுகத்தில் தொழிலாளர்களின் குடியிருப்புகள் கட்டப்பட்ட பிறகு, கட்டிடங்களில் ஒன்றின் கூரையில் நான்காவது வரிசை ஃப்ரெஸ்னல் லென்ஸ் தற்காலிகமாக நிறுவப்பட்டது. 1873 இலையுதிர்காலத்தில் கட்டுமானம் கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்தது, குளிர்கால புயல்கள் தொடங்கியபோது அடுத்த வசந்த காலம் வரை வேலை செய்யும் இடத்தை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1874 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், கலங்கரை விளக்கத்தின் வேலை மீண்டும் தொடங்கியது. வார்ப்பிரும்பு விளக்கு அறை மற்றும் ஒரு புதிய இரண்டாவது வரிசை ஃப்ரெஸ்னல் லென்ஸ் நிறுவப்பட்டதன் மூலம், வேலை முடிந்தது, மேலும் ஜூன் 1874 இல் முதல் முறையாக ஒளி சேவையில் வைக்கப்பட்டது. கலங்கரை விளக்கத்தின் இருப்பிடம் அலைகளைப் பெறுவதற்கு எளிதில் பாதிக்கக்கூடியது, இது இந்த பாறைக்கு தென்கிழக்கில் உள்ளது. இந்த ஏரியில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அடி தடிமன் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான ஏக்கர் அளவைக் கொண்டிருக்கக்கூடிய சறுக்கல் பனி என்று அழைக்கப்படும் ஹுரோன் ஏரி பனி வயல்கள் குளிர்கால நீரோட்டங்களால் நகர்த்தப்படுகின்றன. இந்த பரிமாணங்களின் வெகுஜனங்கள் "கிட்டத்தட்ட தவிர்க்கமுடியாத சக்தியை" உருவாக்குகின்றன, இது ஸ்பெக்டாக்கிள் ரீஃப் லைட்டைப் பொறுத்தவரை "பனி நசுக்கப்படும் ஒரு கட்டமைப்பை இடைமறித்து அதன் இயக்கம் 7 அடி ஷோலில் தரையிறங்கும் வகையில் தடுக்கப்படுகிறது". இது "மற்ற பனி வயல்களுக்கு எதிராக" ஒரு பயனுள்ள சுவரை உருவாக்குகிறது. கோபுரம் ஒரு "கூம்பின் ஃப்ரிஸ்டம்" ஆக உருவாகிறது. விட்டம் கொண்ட அடிப்பகுதி நீர் மட்டத்திற்கு மேலே உயர்ந்து, நீர் மட்டத்திற்குக் கீழே உள்ளது. கடலோர காவல்படை குறிப்பிடுவது போல்ஃ "மைய விமானம் பாராபெட்டின் மேற்புறத்திற்கு மேலே உள்ளது, இது நீரில் மூழ்கிய பாறையின் மேற்புறத்திற்கு மேலேயும் நீரின் மேற்பரப்புக்கு மேலேயும் உள்ளது. மேலே கோபுரம் திடமானது மற்றும் அவற்றிலிருந்து மேலே அது வெற்று. இதில் ஐந்து அறைகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் மற்றொன்றுக்கு மேலே விட்டம் கொண்டவை, மாறுபட்ட உயரங்களுடன். வெற்று பகுதியின் சுவர்கள் கீழே உள்ளன, கார்னிஸின் நீரூற்றில் குறுகுகின்றன ". கார்னிஸின் சற்று கீழே, கல் தொகுதிகள் தடிமனாக உள்ளன. அவை ஒவ்வொரு பாடத்திட்டத்திலும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தடிமனாகவும் நீளமாகவும் உள்ள இரும்பு போல்ட் மூலம் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதேபோல், கோபுரம் அடித்தள பாறையில் நீண்ட போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கற்கள் வைக்கப்பட்ட பிறகு அவை தூய துறைமுக சிமெண்டால் செருகப்பட்டன, இது இப்போது கல்லைப் போலவே கடினமானது. எனவே கோபுரம், உண்மையில், ஒரு ஒற்றைக் கல் ஆகும் ". ஸ்கேமன்ஸ் துறைமுகத்தில் உள்ள கிடங்கில் கற்கள் வெட்டப்பட்டன. அவை, நிச்சயமாக, கொத்து மேடையில் பொருத்தப்பட்டன. கற்கள் மிகவும் நன்றாக பொருந்துகின்றன, ஒவ்வொரு போக்கும் மூன்று நாட்களில் போடப்பட்டதுஃ அமைக்க, துரப்பணம் மற்றும் போல்ட். இந்த ஒளி "அமெரிக்காவில் ஒரே மாதிரியான கல் கட்டுமானத்தின் சிறந்த மாதிரி" மற்றும் "கிரேட் லேக்ஸில் மிகப்பெரிய பொறியியல் சாதனைகளில் ஒன்று" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1872 செப்டம்பரில், ஒரு கடுமையான புயல் கலங்கரை விளக்கத்திற்கு கணிசமான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, இது மிகப் பெரிய செலவில் சரிசெய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. அந்த இடத்தில் குளிர்காலத்தில் காற்றின் வேக சாதனம் கண்காணிக்கப்படாததால், "கேல்" என்ற சொல் தளர்வாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால், மிச்சிகனில் உள்ள கிரானைட் தீவில் உள்ள சுபீரியர் ஏரியில் இதேபோன்ற இடத்தில் மற்றும் புயலில், ஜனவரி 18,2003 அன்று காற்றின் வேகம் பதிவு செய்யப்பட்டது. "ஐடி1 இன் குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு, கீப்பர்கள் புதிதாக கட்டி முடிக்கப்பட்ட கோபுரத்திற்குத் திரும்பியபோது, அதற்கு எதிராக பனிக்கட்டி கதவை விட உயரத்தில் அல்லது உயரத்தில் குவிந்திருப்பதைக் கண்டனர், மேலும் கலங்கரை விளக்கம் மையமாக இருந்த பனிப்பாறையை துண்டிக்கும் வரை அவர்களால் நுழைய முடியவில்லை". இந்த ஒளியில் மூடுபனி சமிக்ஞை கட்டிடம், எண்ணெய் வீடு மற்றும் சேமிப்பு கட்டிடம் ஆகியவை இணைக்கப்பட்டுள்ளன. படகுகளை உயர்த்துவதற்கும், இறக்குவதற்கும் டேவிட்ஸ் உள்ளன. கலங்கரை விளக்கம் வாரியம் இந்த ஒளியின் மாதிரியை உருவாக்கியது, இது இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவில் "தி சிகாகோ வேர்ல்ட்ஸ் ஃபேர்" என்றும் அழைக்கப்படும் 1893 உலக கொலம்பிய கண்காட்சியில் வழிசெலுத்தலுக்கான எய்ட்ஸ் காட்சியில் இடம்பெற்றது. ஒரு தொட்டில் அடித்தளத்தை ஒரே கற்கால கல் கட்டுமானத்துடன் இணைப்பது மிகவும் நன்றாக வேலை செய்தது, கலங்கரை விளக்கம் வாரியம் 1878 ஆம் ஆண்டில் சுப்பீரியர் ஏரியில் ஸ்டானார்ட் ராக் லைட்டைக் கட்டுவதில் வடிவமைப்பையும் இதேபோன்ற செயல்முறையையும் பயன்படுத்தியது. ஸ்பெக்டாகில் ரீஃப் திட்டத்திற்காக வாங்கப்பட்ட "விலையுயர்ந்த கருவிகள் மற்றும் இயந்திரங்களிலிருந்து" 'இரட்டை வரி' பெறுவதன் மூலம் வாரியம் பொருளாதாரத்தை அடைந்தது. தற்போதைய நிலை அசல் இரண்டாவது வரிசை ஃப்ரெஸ்னல் லென்ஸ் (பிரான்சின் பாரிஸைச் சேர்ந்த ஹென்றி லெபவுட்) 1982 இல் அகற்றப்பட்டது. இது இப்போது ஓஹியோவின் வெர்மிலியனில் உள்ள வெர்மிலியன் லைட்டில் உள்ள உள்நாட்டு கடல் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் (கிரேட் லேக்ஸ் ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி மியூசியம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃப்ரெஸ்னல் லென்ஸ் நவீன அக்ரிலிக் லென்ஸால் மாற்றப்பட்டதிலிருந்து, ஸ்பெக்டாக்கிள் ரீஃப் லைட் 2007 ஆம் ஆண்டு வரை வழிசெலுத்தலுக்கு ஒரு செயலில் உதவியாக தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறது. ஜூலை 2005 இல், "ஸ்பெக்டாகில் ரீஃப் லைட் ஸ்டேஷன்" வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் தளம் #05000744 என பட்டியலிடப்பட்டது, இது "வடக்கு ஏரி ஹுரோனில் அமைந்துள்ளது," என்று வரையறுக்கப்பட்டது. மிச்சிகனில் உள்ள பென்டன் நகரியத்தின் நினைமைல் பாயிண்டின் என். என். இ. "பெரிய ஏரிகளின் கலங்கரை விளக்கங்கள்" தொடருக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஐந்து கலங்கரை விளக்கங்களில் ஸ்பெக்டாகில் ரீஃப் கலங்கரை விளக்கம் ஒன்றாகும்; அஞ்சல் தலை 1995 இல் ஹோவர்ட் கோஸ்லோவால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்தத் தொடருக்காக பெரிய ஏரிகள் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு கலங்கரை விளக்கம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஐந்து கலங்கரை விளக்கங்கள் உயர்ந்த ஏரியில் ஸ்ப்லிட் ராக் லைட், மிச்சிகன் ஏரியில் செயின்ட் ஜோசப் லைட், ஹுரோன் ஏரியில் ஸ்பெக்டாகில் ரீஃப் லைட், ஈரி ஏரியில் மார்பிள்ஹெட் லைட் (ஓஹியோ) மற்றும் ஒன்ராறியோ ஏரியில் முப்பது மைல் பாயிண்ட் லைட் ஆகும். 2020 ஆம் ஆண்டில், தி ஸ்பெக்டாகில் ரீஃப் பிரஷர்வேஷன் சொசைட்டி உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கலங்கரை விளக்கத்தை மீட்டெடுக்கும் செயல்முறையை விரைவாக தொடங்கியது. அங்கு செல்வது ஒளி மற்றும் தொட்டில் பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டிருப்பதால், அதை ஒரு தனியார் படகு மூலம் மட்டுமே நெருக்கமாகப் பார்க்க முடியும். இது கடற்கரையிலிருந்து நீண்ட தூரத்தில் ஆபத்தான மற்றும் திறந்த நீரில், பாறைகளால் நிரம்பியுள்ளது. மெக்கினா நகரத்திற்கு வெளியே ஷெப்லரின் ஃபெர்ரி சேவை கோடை காலத்தில் அவ்வப்போது கலங்கரை விளக்கம் சுற்றுப்பயணங்களை வழங்குகிறது. அதன் "கிழக்கத்திய சுற்றுப்பயணம்" செயின்ட் ஹெலினா தீவு ஒளியின் பாஸ்களை உள்ளடக்கியது, மேலும் ஒரு மதிய உணவும் அடங்கும். அட்டவணைகள் மற்றும் விகிதங்கள் ஷெப்லரிலிருந்து கிடைக்கின்றன. மற்றொரு மாற்று என்னவென்றால், மெக்கினாக் நீரிணை மற்றும் சுற்றுப்புறங்களில் சுற்றுப்பயணம் செய்ய ஒரு கடல் விமானத்தை வாடகைக்கு எடுப்பது. 2008 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கிரேட் லேக்ஸ் லைட் கீப்பர்ஸ் அசோசியேஷன் ஒரு வருடாந்திர "கிராண்ட் லைட் டூர்" ஐ இயக்குகிறது, இது ஷெப்லரின் மெக்கினாக் தீவு ஃபெர்ரியால் நடத்தப்படுகிறது, மேலும் இதில் ஸ்பெக்டாக்கிள் ரீஃப் லைட்டின் பாஸ்-பை அடங்கும். குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் பர்னார்ட், ஜே. ஜி. "நூற்றாண்டு கண்காட்சியில் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட கலங்கரை விளக்கம் பொறியியல்". அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் பரிவர்த்தனைகள் 8 (மார்ச் 1879), பக். 55. மேலும் வாசிப்பு "ஸ்ட்ரெய்ட்ஸின் லைட்டுகளின் சுற்றுப்பயணம்". மிச்சிகன் வரலாறு 70 (செப்டம்பர்/அக்டோபர் 1986), pp. 17-29. டெய்லர், பால் (அக்டோபர் 2009) ஆர்லாண்டோ எம். போஃ உள்நாட்டுப் போர் ஜெனரல் மற்றும் கிரேட் லேக்ஸ் பொறியாளர் (கென்ட் மாநில பல்கலைக்கழக பிரஸ்); வெளிப்புற இணைப்புகள் வடக்கு ஏரி ஹுரோன் விளக்குகளின் ஊடாடும் வரைபடம், படங்கள், விளக்கங்கள். மெக்கினாக் நீரிணையில் உள்ள கலங்கரை விளக்கங்கள். மிச்சிகனில் உள்ள செபாய்கன் கவுண்டியில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1874 இல் முடிக்கப்பட்ட கலங்கரை விளக்கங்கள் மிச்சிகனில் உள்ள செபாய்கன் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் மிச்சிகனில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள கலங்கரை விளக்கங்கள்