Gotthard Sachsenberg
கோட்டார்ட் சாக்சன்பெர்க் (6 டிசம்பர் 1891-23 ஆகஸ்ட் 1961) 31 வெற்றிகளைப் பெற்ற முதல் உலகப் போரின் ஜெர்மன் போர் வீரர் ஆவார், அவர் உலகின் முதல் கடற்படை விமானப் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். பிற்காலத்தில், அவர் டச்சர் ஏரோ லாயிட் என்ற விமான நிறுவனத்தை நிறுவினார், ஜெர்மன் நாடாளுமன்றத்தில் நாஜி எதிர்ப்பு உறுப்பினரானார், மேலும் ஹைட்ரோஃபாயில்களின் முன்னோடி வடிவமைப்பாளராகவும் ஆனார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கடற்படை வாழ்க்கை கோட்டார்ட் சாக்சன்பெர்க் டிசம்பர் 6,1891 அன்று ஜெர்மனியின் டெஸ்ஸாவுக்கு அருகிலுள்ள எல்பே ஆற்றின் வடக்கே ரோஸ்லாவில் பிறந்தார். தனது ஆரம்ப பள்ளிப் படிப்புக்குப் பிறகு, உயர்நிலைப் பள்ளிப் படிப்புக்கான ஆயத்தப் படிப்புக்காக ஐசெனாக்கில் உள்ள உடற்பயிற்சிக் கூடத்தில் பயின்றார். அவரது முதன்மைப் படிப்பு பொருளாதாரம். அவர் கடல்சார் சேவையில் தன்னார்வத் தொண்டு செய்தார், மேலும் 1913 ஏப்ரல் 1 அன்று கப்பல் கப்பலில் கடல் கேடட் ஆனார். 1914 ஆம் ஆண்டில், ஃபான்ரிச் ஜுர் சீ பதவி உயர்வு மற்றும் போர்க்கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஒரு பீரங்கி வேட்டையாடுபவராக அவரது சிறப்பிற்காக, ஆகஸ்ட் 1915 இல் ஒரு அதிகாரி வேட்பாளராக இரும்புச் சிலுவை முதல் வகுப்பைப் பெற்றார். இருப்பினும், முதலாம் உலகப் போரில், சாக்சன்பெர்க் விமானத்தால் ஈர்க்கப்பட்டார், டிசம்பர் 1915 இல் விமான சேவைக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் மரைன் ஃபெல்ட்ஃப்ளீகர் ஆப்டீலங் II க்கு ஃபெஹ்ன்ரிச் ஜுர் சீ பார்வையாளராக நியமிக்கப்பட்டார். 1916 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் லியூட்னன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். பின்னர் அவர் பார்வையாளர்களுக்கான பயிற்றுவிப்பாளராக பணியாற்றினார். அவர் ஜொஹானிஸ்தாலில் விமானி பயிற்சிக்கு உட்பட்டு, விமானியாக தகுதி பெற்றார். பின்னர் அவர் ஃபோக்கர் ஐன்டெக்கர் விமானத்தை பறக்கவிட எம். எஃப். ஏ II க்கு திரும்பினார். 1917 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி, சாக்சன்பெர்க் ஓபர்லியூட்னன்ட் வான் சாண்டனுக்குப் பிறகு மரைன் ஃபெல்ட் ஜஸ்டா I இன் கட்டளை அதிகாரியாக பதவியேற்றார். எம். எஃப். ஜே II ஓரளவு பின்னர் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது, மேலும் இருவரும் ஒரு பெரிய அலகாக இணைக்கப்பட்டனர், மரைன் ஜக்ரூப் ஃபிளாண்டர்ன். லியூட்னன்ட் ஜுர் சீ சாக்சன்பெர்க் அதன் கட்டளை அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். அவரது நண்பரும் போட்டியாளருமான தியோ ஓஸ்டெர்காம்ப் எம்ஜிஜே II இன் தளபதியாக ஆனார். MFJ III பின்னர் எழுப்பப்பட்டு பெரிய அலகுக்கு சேர்க்கப்பட்டது. இன்னும் பின்னர், மேலும் இரண்டு எம். எஃப். ஜேக்கள் எழுப்பப்பட்டு, அதன் தாய் பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டன, அதன் வலிமையை சுமார் 50 போர் விமானங்களாகக் கொண்டு வந்தது, இது ஒரு இராணுவ ஜக்ட்சேஷ்வாடருடன் ஒப்பிடத்தக்கது. வட கடல் கடலோர விமான நிலையங்களில் நிறுத்தப்பட்ட எம். எஃப். ஜே பிரிவுகள், இதே போன்ற சூழ்நிலைகளில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ராயல் கடற்படை விமான சேவை விமானங்களுக்கு எதிராக அடிக்கடி போரிட்டன. சாக்சன்பெர்க் ஒரு போர் விமானியாக தனது ஸ்கோரைத் தொடங்கினார், 1917 மே 1 அன்று ஒரு ஃபார்மேன் மற்றும் ஒரு சாப்வித் 1 1⁄2 ஸ்ட்ரட்டரை வீழ்த்தினார். அவர் 12 ஆம் தேதி மீண்டும் கோல் அடித்தார், கடலுக்குள் ஒரு சாப்வித் பப்பை கோரினார், பின்னர் ஜூன் 7 ஆம் தேதி இரட்டை வெற்றியைப் பெற்று அவரை ஒரு ஏஸ் ஆக்கினார். ஆகஸ்ட் 20 அன்று, சாக்சன்பெர்க்கிற்கு ராயல் ஹவுஸ் ஆர்டர் ஆஃப் ஹோஹென்சோலர்னின் நைட்ஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. 1917ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அவரது வெற்றி எண்ணிக்கை எட்டாக இருந்தது. அவர் 17 மார்ச் 1918 அன்று தனது ஒன்பதாவது வெற்றியைக் கோரினார், மேலும் 29 அக்டோபர் 1918 வரை தொடர்ந்து கோல் அடித்தார், அப்போது அவர் தனது 31 வது உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இலக்கை வீழ்த்தினார். இந்த ஓட்டத்தின் நடுப்பகுதியில், சாக்சன்பெர்க்கிற்கு பிரஷ்ய மற்றும் ஜெர்மனியின் மிக உயர்ந்த அலங்காரமான போர் லெ மெரைட் ஆகஸ்ட் 5,1918 அன்று வழங்கப்பட்டது. எம். ஜே. எஃப் ஜூன் 1918 இல் அல்பட்ரோஸிலிருந்து ஃபோக்கர் D.VIIs க்கு மாறியது. அவை மன்ஃப்ரெட் வான் ரிச்ச்தோஃபெனின் "ஃப்ளையிங் சர்க்கஸ்" (ஜக்ட்ச்வாடர் I) போலவே வண்ணமயமாகவும் தனித்துவமாகவும் குறிக்கப்பட்டன, அடிப்படை வண்ணத் திட்டம் மஞ்சள் மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தது, ஏனெனில் மஞ்சள் மற்றும் கருப்பு செக்கர்போர்டு சாக்சன்பெர்க்கின் தனிப்பட்ட மையக்கருவாக இருந்தது, மேலும் இது முழு அலகுக்கும் பரவியது, வெவ்வேறு விமானிகளைக் குறிக்கும் சிறிய மாறுபாடுகளுடன். முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய சாக்சன்பெர்க் ஜனவரி 1919 இல் 700 பணியாளர்களைக் கொண்ட காம்ப்ஜெஷ்வாடர் சாக்சன்பெர்க்கை உருவாக்கினார். தியோ ஓஸ்டெர்காம்ப், ஜோசப் ஜேக்கப்ஸ் மற்றும் அலெக்சாண்டர் ஜென்ஸ் போன்ற பலர் முதலாம் உலகப் போரின் சக ஏச்கள் ஆவர். லாட்வியாவின் ரிகாவை தளமாகக் கொண்ட இது, ஜெர்மனியின் பால்டிக் எல்லைகளில் ரஷ்ய கம்யூனிஸ்ட் படைகளுடன் சண்டையிட்டு, ஃப்ரீகார்ப்ஸுக்கு வான்வழி ஆதரவை வழங்கியது. இது தனது எதிரியை விட விமான மேலாதிக்கத்தை நிறுவுவதில் வெற்றிகரமாக இருந்தது, மேலும் முக்கியமாக ஃப்ரீகார்ப்ஸ் சார்பாக தரை ஆதரவு பணிகளில் பறந்தது. பின்னர் அவர் பால்டிக் கடலில் அவர் பயன்படுத்திய விமானமான பேராசிரியர் ஹ்யூகோ ஜங்கர்ஸுடன் இணைந்து ஏரோ லாயிட் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனத்தை நிறுவினார். சாக்சன்பெர்க்கின் மற்றொரு வணிக ஆர்வம் அவரது சகோதரரின் கப்பல் கட்டும் தளம், ஆற்றுப் படகுகள் மற்றும் சிறிய கடலோரக் கப்பல்களைக் கட்டுவது ஆகும். சாக்சன்பெர்க் அரசியலில் ஆர்வம் காட்டி ஜெர்மன் நாடாளுமன்றத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவர் மே 1928 முதல் ஜூலை 1932 வரை லிக்னிட்ஸைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். அவரது அமைதிவாத நிலைப்பாட்டை எடுத்துக்கொள்வது, அவரது யூத குடும்ப உறுப்பினர்களைக் குறிப்பிடாமல், அவரை நாஜிக்களுக்கு அருவருப்பாக்கியது. போரை நோக்கி ஜேர்மனியின் இராணுவ கட்டமைப்பை விமர்சிக்கும் கட்டுரைகளை அவர் எழுதி வெளியிட்டார், குறிப்பாக லுஃப்ட்வாஃப் நிறுவப்பட்டது. இது ஜெர்மன் குடும்பங்களுக்கும் ஜெர்மன் மண்ணுக்கும் போரை கொண்டு வரும் என்று அவர் கணித்தார். அவர் குரல் கொடுத்த 'தோல்விக்கு' பழிவாங்கும் விதமாக, நாஜிக்கள் இல்லாமலேயே ஒரு ரகசிய விசாரணையை நடத்தினர். நாடாளுமன்ற உறுப்பினராக இருந்தபோதிலும் மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்ட அவர், துப்பாக்கிச் சூடு படைக்கு செல்லும் வழியில் தப்பிக்க அனுமதிக்கப்பட்டார், மீண்டும் கைது செய்யப்படவில்லை. அவரது குடும்ப கப்பல் கட்டும் தளம் இராணுவக் கப்பல்களைத் தயாரித்ததால் சாக்சன்பெர்க் தண்டனையின் விளைவுகளிலிருந்து தப்பினார். 1930 களின் நடுப்பகுதியில், சாக்சன்பெர்க் ஹைட்ரோஃபாயில் கப்பல் முன்னோடியான ஹான்ஸ் வான் ஷெர்டெலுடன் தன்னை இணைத்துக் கொண்டார். 30 முடிச்சுகளுக்கும் மேலான ஹைட்ரோஃபாயில் கப்பல் வேகம், தண்ணீரில் இருந்த எந்த போர்க்கப்பலையும் விட வேகமாக, ஜெர்மன் போக்குவரத்து மற்றும் நிதி அமைச்சகம், ஜெர்மன் கடற்படை மற்றும் ஜெர்மன் விமானப்படை ஆகியவற்றின் கவனத்தை ஈர்த்தது. இரண்டாம் உலகப் போரினால் ஹைட்ரோஃபாயிலின் வணிக ரீதியான சுரண்டல் குறைக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 60 முடிச்சுகள் வரை வேகம் கொண்ட பல்வேறு அளவிலான பல இராணுவ ஹைட்ரோஃபாயில்கள் வாங்கப்பட்டன. இருப்பினும், அவை முன்மாதிரிகளாக மட்டுமே இருந்தன, பெரும்பாலானவை ஒருவித போர் சேதத்திற்கு இரையாகின. இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவு டெஸாவின் மீது ரஷ்ய ஆக்கிரமிப்பை ஏற்படுத்தியது, மேலும் அவர்கள் கப்பல் கட்டும் தளத்தை கையகப்படுத்தினர். சாக்சன்பெர்க் மற்றும் ஷெர்டெல் ஆகியோர் சுவிட்சர்லாந்தில் சுப்ராமர் என்ற புதிய ஹைட்ரோஃபாயில் செயல்பாட்டை நிறுவினர். 1953 ஆம் ஆண்டில், சுவிட்சர்லாந்தின் அஸ்கோனா மற்றும் இத்தாலியின் அரோனா இடையே மாகியோர் ஏரியில் முதல் வணிக ஹைட்ரோஃபாயில் செயல்படுவதை அவர்கள் இறுதியாகக் கண்டனர். ஹைட்ரோஃபாயில் கருத்து படிப்படியாக உலகளவில் பரவியது, ஆனால் சாக்சன்பெர்க் அதன் பொதுவான பயன்பாட்டைக் காண வாழவில்லை. அவர் ஆகஸ்ட் 23,1961 அன்று ப்ரெமெனில் இறந்தார். கௌரவங்கள் மற்றும் விருதுகள் புரூஷியாஃ போர் லெ மெரிட்ஃ செப்டம்பர் 1918 புரூஷியாஃ நைட்ஸ் கிராஸ் வித் வாள்ஸ் ஆஃப் தி ஹோஹென்சோலர்ன் ஹவுஸ் ஆர்டர்ஃ 20 ஆகஸ்ட் 1917 புரூஷியாஃ அயர்ன் கிராஸ் இரண்டாம் மற்றும் முதல் வகுப்பு அன்ஹால்ட்ஃ ஹவுஸ் ஆர்டர் ஆஃப் ஆல்பர்ட் தி பியர், நைட் முதல் வகுப்பு வாள் அன்ஹால்ட்ஃ ஃபிரடெரிக்ஸ் கிராஸ், முதல் மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு ஓல்டன்பர்க்ஃ ஃபிரெட்ரிக்-ஆகஸ்ட் கிராஸ் முதல் மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு ஹாம்பர்க்ஃ ஹான்சியாடிக் கிராஸ் பைலட்டின் பேட்ஜ், ஜெர்மன் பேரரசு குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் 1891 பிறப்புகள் 1961 இறப்புகள் ஜெர்மன் நடுத்தர வர்க்க அரசியல்வாதிகளின் ரீச்ஸ்டாக் டச்சியைச் சேர்ந்த டெசோ-ரோஸ்லாவ் மக்கள் ரீச்ஸ்டாக் உறுப்பினர்கள்