History of Bellingham, Washington
வாஷிங்டனின் பெல்லிங்ஹாமின் வரலாறு, இப்போது அறியப்பட்டபடி, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை வாட்காம் கவுண்டி குடியேற்றத்துடன் தொடங்குகிறது. பெல்லிங்ஹாம் என்ற பெயர் நகரம் அமைந்துள்ள விரிகுடாவிலிருந்து பெறப்பட்டது. ஜூன் 1792 இல் இப்பகுதிக்கு விஜயம் செய்த ஜார்ஜ் வான்கூவர், ராயல் கடற்படையின் கடைக்காரரின் கணக்கின் கட்டுப்பாட்டாளரான சர் வில்லியம் பெல்லிங்ஹாமின் பெயரால் விரிகுடாவுக்கு பெயரிட்டார். 1853 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய குடியேற்றக்காரர்களின் முதல் அலை இப்பகுதியை அடைவதற்கு முன்பு, பெல்லிங்ஹாம் விரிகுடாவைச் சுற்றியுள்ள கடலோரப் பகுதிகளும் அதைச் சுற்றியுள்ள தீவுகளும் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக கடலோர சாலிஷ் மக்களால் வசித்து வந்தன. பெல்லிங்ஹாம் அமைந்துள்ள நிலம் சர்ச்சைக்குரிய பாயிண்ட் எலியட் ஒப்பந்தத்தில் (1855) லும்மி (அல்லது லாக் 'டெமிஷ்) மக்கள் உட்பட உள்ளூர் பூர்வீக அமெரிக்க பழங்குடியினரால் ஐரோப்பிய அமெரிக்கர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. லும்மி மக்கள் இப்பகுதியில் தொடர்ந்து வாழ்கின்றனர், அவர்களில் பலர் இன்றைய பெல்லிங்ஹாம் நகரத்திலிருந்து விரிகுடாவின் குறுக்கே உள்ள லும்மி தீபகற்பத்தில் வசிக்கின்றனர். ஐரோப்பிய குடியேறியவர்கள் உள்ளூர் வரலாறு மற்றும் புராணக்கதை ஒருவர் "பிளாங்கெட்" பில் ஜெர்மன் இப்பகுதியில் வாழ்ந்த முதல் வெள்ளை மனிதர் என்று மதிப்பிடுகிறது, இது 1841-1843 இலிருந்து பூர்வீக மக்களால் சிறைபிடிக்கப்பட்டிருக்கலாம். முதல் கணிசமான குடியேற்றம் வாட்காம் க்ரீக்கின் வடக்குக் கரையில் அமைந்துள்ளது, அங்கு வாட்காம் நீர்வீழ்ச்சி விரிகுடாவில் கலக்கிறது, இது பூர்வீக மக்கள் வாட்-கூம் என்று அழைக்கப்படும் இடம் (குடியேறியவர்களால் வாட்காம் என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது), அதாவது "சத்தம் நிறைந்த நீர்". இந்த இடத்தில்தான் ஸ்கூனர் கேப்டன் இருந்தார். ஹென்றி ரோடர் மற்றும் ரஸ்ஸல் பீபாடி ஆகியோர் டிசம்பர் 1852 இல் ஒரு மர ஆலை ஒன்றை அமைத்தனர், வாஷிங்டனின் ஒலிம்பியாவில் தெற்கே இருந்தபோது லும்மி தலைவர் சா-விட்-ஜிட் இந்த நீர்வீழ்ச்சியின் இருப்பிடத்தைப் பற்றி கூறினார். இந்த ஆலை 1873 இல் தீவிபத்தால் அழியும் வரை அவ்வப்போது இயங்கியது, 1881 இல் கன்சாஸில் இருந்து குடியேறிய ஒரு குழுவால் புதுப்பிக்கப்பட்டது, மேலும் 1885 இல் கைவிடப்பட்டது. வாட்காம் க்ரீக்கின் தெற்கே, ஹென்றி ரோடரின் மர ஆலைக்காக பணிபுரிந்த ஹென்றி ஹெவிட் மற்றும் வில்லியம் பிரவுன் என்ற இரண்டு சாரணர்கள், தங்கள் சொத்தில் நிலக்கரி மடிப்புகளைக் கண்டுபிடித்தனர். ரோடர், ஹெவிட் மற்றும் பிரவுன் ஆகியோர் நிலக்கரி அடங்கிய சொத்தை 1854 ஆம் ஆண்டில் சான் பிரான்சிஸ்கோ முதலீட்டாளர்கள் குழுவுக்கு விற்றனர், இது பெல்லிங்ஹாம் பே நிலக்கரி நிறுவனத்தை நிறுவியது. அவர்கள் 1855 ஆம் ஆண்டில் பெல்லிங்ஹாமில் உள்ள தற்போதைய லாரல் தெருவில் செஹோம் சுரங்கத்தைத் திறந்தனர், இது 1878 வரை செயல்பட்டது. செஹோம் என்று அழைக்கப்படும் சமூகம் (அருகிலுள்ள சமீஷ் பழங்குடியினரின் உறுப்பினரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது) 1891 ஆம் ஆண்டில் வாட்காமுடன் இணைக்கப்படும் வரை தொடர்ந்தது, இது நியூ வாட்காம் ஆனது. இதற்கிடையில், டேனியல் ஜெபர்சன் ஹாரிஸ் (டர்ட்டி டான் என்று அழைக்கப்படுபவர்) 1853 அல்லது 1854 ஆம் ஆண்டுகளில் பெல்லிங்ஹாம் விரிகுடா பகுதிக்கு வந்து, பேடன் க்ரீக்கில் நில உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்த ஜான் தாமஸுடன் நட்பு கொண்டார். தாமஸ் அங்கு ஒரு அறையைத் தொடங்க அவர் உதவினார், ஆனால் அறை முடிவதற்குள் தாமஸ் இறந்தார். நிலத்தின் மீதான உரிமைகோரலை டான் முடித்து, 1871 ஆம் ஆண்டில் காப்புரிமை வழங்கப்பட்டது. அவர் சுற்றியுள்ள பல சொத்துக்களையும் வாங்கி, இந்த பகுதிக்கு ஃபேர்ஹேவன் என்று பெயரிட்டார், இது பாதுகாப்பான துறைமுகம் அல்லது நியாயமான புகலிடம் என்று பொருள்படும் (மைனேவில் உள்ள ஒரு நகரத்திலிருந்து கூட இருக்கலாம், அது அவரது பிறப்பிடமாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமலும் இருக்கலாம்). அவர் 1883 ஆம் ஆண்டில் இந்த நகரத்தை கட்டினார், மேலும் நிறைய விற்பனை செய்யத் தொடங்கினார். அவரது அதிர்ஷ்டம் மேம்பட்டபோது, அவரது தோற்றமும் நற்பெயரும் அதிகரித்தது, 1885 இல் அவரை திருமணம் செய்து கொள்ள அனுமதித்தது. 1888 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஃபேர்ஹேவனில் உள்ள தனது பெரும்பாலான சொத்துக்களை நெல்சன் பென்னட்டுக்கு விற்று கலிபோர்னியாவுக்கு புறப்பட்டார். 1890 ஆம் ஆண்டில் வந்த சார்லஸ் லாராபியுடன் நெல்சன் பென்னட், ஃபேர்ஹேவன் லேண்ட் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், பெரும்பாலும் லாராபியால் நிதியளிக்கப்பட்டு, ஃபேர்ஹேவனை ஒரு பெரிய நகரமாக வளர்க்க தீர்மானித்தார். இயற்கை வளங்கள், நல்ல வானிலை மற்றும் முடிவற்ற சாத்தியக்கூறுகள் நிறைந்த நிலத்தை அவர்கள் ஊக்குவித்தனர், இதனால் மக்கள் தொகை 1889 இல் சுமார் 150 ஆக இருந்து 1890 இன் இறுதியில் 8000 ஆக வளர்ந்தது. அந்த அதிகரிப்பின் ஒரு பகுதி 1883 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி தபால் அலுவலகத்தைக் கொண்டிருந்த செஹோம் மற்றும் ஃபேர்ஹேவன் இடையே அமைந்திருந்த பெல்லிங்ஹாம் என்ற சிறிய குடியேற்றத்தை ஃபேர்ஹேவன் லேண்ட் கம்பெனி வாங்கியதன் காரணமாக இருந்தது. ஆகஸ்ட் 1856 இல், அமெரிக்க இராணுவம் ஃபெர்ஹேவன், செஹோம் மற்றும் வாட்காம் ஆகிய வளைகுடா கிராமங்கள் மீதான தாக்குதல்களைத் தடுக்க ஃபோர்ட் பெல்லிங்ஹாம் மீது கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. இந்த கோட்டை அமெரிக்க இராணுவ கேப்டன் ஜார்ஜ் ஈ. பிக்கெட் மற்றும் 9 வது அமெரிக்க காலாட்படை படைப்பிரிவின் கம்பெனி டி ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது. இது விரிகுடாவில் உள்ள ஒரே திறந்தவெளியில் கட்டப்பட்டது, அதில் ஒரு நீரூற்று இருந்தது, விரிகுடாவை நோக்கிய ஒரு புல்வெளி. ஒரு குடியேற்றக்காரரான மரியா ராபர்ட்ஸ், கோட்டையைக் கட்டுவதற்காக வெளியேற்றப்பட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அவரும் அவரது கணவரும் பின்னர் கடற்கரையில் ஒரு அறையைக் கட்ட அனுமதிக்கப்பட்டனர். ஜூலை 1859 இல், கோட்டையில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த பிரிவுகள் பன்றி போரில் ஈடுபட்டன, அதன் பின்னரும் கோட்டையின் சில பகுதிகள் பிரிக்கப்பட்டு சான் ஜுவான் தீவின் தெற்கு முனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, பின்னர் "கேம்ப் பிக்கெட்" உருவாக்கப்பட்டது, இது பின்னர் "போஸ்ட் ஆஃப் சான் ஜுவான்" என்று அழைக்கப்பட்டது. கோட்டை 1863 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டது, 1868 இல், இராணுவம் திருமதி ராபர்ட்ஸிடம் திரும்பியது, அவர் பின்னர் பல ஆண்டுகள் அங்கு வசித்து நிலத்தை விவசாயம் செய்தார். அவரது சொத்தைச் சுற்றியுள்ள குடியேற்றம், முதலில் உள்ளூர் பழங்குடியினரின் பெயரால் லும்மி என்று அழைக்கப்பட்டது, பின்னர் மேரியெட்டா என்று அழைக்கப்பட்டது. அதிகாரியின் குடியிருப்புகள் (அதில் கேப்டன் இருந்தார். ஜார்ஜ் ஈ. பிக்கெட் மற்றும் அவரது இந்திய மனைவி) 910 பான்கிராஃப்ட் தெருவில் பீபாடி ஹில் என்று அழைக்கப்பட்ட இடத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள், இப்போது வாஷிங்டனின் பெல்லிங்ஹாமின் லெட்டர்டு ஸ்ட்ரீட்ஸ் சுற்றுப்புறம். 1858 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ரேசர் கேன்யன் கோல்ட் ரஷ் ஆயிரக்கணக்கான சுரங்கத் தொழிலாளர்கள், கடைக்காரர்கள் மற்றும் ஸ்காலாவாக்குகள் கலிபோர்னியாவிலிருந்து வடக்கே செல்ல காரணமாக அமைந்தது. வாட்காம் ஒரு சிறிய வடமேற்கு ஆலை நகரத்திலிருந்து ஒரு பரபரப்பான துறைமுகமாக ஒரே இரவில் வளர்ந்தது, இது வாட்காம் டிரெயிலின் அடித்தளமாக இருந்தது, இது ஃப்ரேசர் கேன்யன் தங்க வயல்களுக்கு வழிவகுத்தது, இது காலனித்துவ கவர்னர் ஜேம்ஸ் டக்ளஸின் தங்க காலனிக்கான அனைத்து நுழைவும் விக்டோரியா, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா வழியாக செய்யப்பட வேண்டும் என்ற கட்டளையை வெளிப்படையாக எதிர்த்து பயன்படுத்தப்பட்டது. அதே ஆண்டில் வாஷிங்டனில் முதல் செங்கல் கட்டிடம் டி. ஜி. ரிச்சர்ட்ஸ் அண்ட் கம்பெனி ஸ்டோர் கட்டப்பட்டது. இன்றும் நிலைத்திருக்கும் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்டு வரும் இந்த கட்டிடம், பின்னர் 1884 வரை பிராந்திய நீதிமன்றமாக மாறியது. வாட்காம் கவுண்டியில் முதல் செய்தித்தாள், வடக்கு ஒளி, வில்லியம் பாஸ்மேன் ஏற்றத்தின் போது வெளியிடப்பட்டது. அது தொடங்கிய உடனேயே, சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் கி. மு. விக்டோரியாவில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சுரங்கத் துறைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன் ஒரு அனுமதிக்காக. வாட்காமின் மக்கள் தொகை வளர்ந்ததைப் போலவே விரைவாகக் குறைந்தது, மேலும் விரிகுடாவில் உள்ள தூக்கமான சிறிய நகரம் திரும்பியது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி முதல் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை நகரத்திற்கு அருகில் நிலக்கரி சுரங்கம் தோண்டுவது பொதுவானதாக இருந்தது. பெல்லிங்ஹாம் விரிகுடாவின் வடகிழக்கு கரையில் ஹென்றி ரோடரின் முகவர்களால் நிலக்கரி முதலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1854 ஆம் ஆண்டில், சான் பிரான்சிஸ்கோ முதலீட்டாளர்கள் குழு ஒன்று பெல்லிங்ஹாம் பே நிலக்கரி நிறுவனத்தை நிறுவியது. 1866 வாக்கில், டேரியஸ் ஓக்டன் மில்ஸ் நிறுவனத்தை வாங்கி மறுசீரமைத்து, அதை தனது பிளாக் டயமண்ட் நிலக்கரி சுரங்க நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமாக மாற்றியது. வாட்காமுக்கு தெற்கே உள்ள செஹோம் நிலக்கரிச் சுரங்கத்தில் 1860இல் 100 பேர் பணிபுரிந்தனர். பியர் பி. கார்ன்வால் நிர்வாகத்தின் கீழ், 1878 இல் மூடப்படும் வரை சுரங்கம் லாபகரமாக இயங்கி வந்தது. இந்த நேரத்தில், பிளாக் டயமண்ட் பெல்லிங்ஹாம் விரிகுடாவைச் சுற்றி கணிசமான அளவு நிலத்தை வாங்கியிருந்தது, அடுத்த 19 ஆண்டுகளில், கார்ன்வால் அதன் ரியல் எஸ்டேட்டை விற்பனை செய்வதில் நிறுவனத்தின் முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்தியது. வாட்காம் ஏரியின் தெற்கு முனையில் உள்ள ப்ளூ கேன்யன் சுரங்கம் 1891 ஆம் ஆண்டில் திடமான முதலீட்டில் திறக்கப்பட்டது, மேலும் அமெரிக்க பசிபிக் கடற்படைக்கு குறைந்த தர பிட்மினஸ் நிலக்கரியை வழங்கியது. ஏப்ரல் 8,1895 அன்று நடந்த மிகப்பெரிய வெடிப்பில் இருபத்தி மூன்று தொழிலாளர்கள் இறந்தனர், இது இன்றுவரை வாஷிங்டனின் மிக மோசமான தொழில்துறை விபத்தாக இருந்தது. ப்ளூ கேன்யன் சுரங்கம் 1917 இல் மூடப்பட்டது, 250,000 டன் நிலக்கரி உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. அதே ஆண்டில், பெல்லிங்ஹாம் நிலக்கரி சுரங்கங்கள் இன்றைய வடமேற்கு மற்றும் பிர்ச்ச்வுட் அவென்யூக்களுக்கு அருகில் திறக்கப்பட்டன. இந்த சுரங்கம் நூற்றுக்கணக்கான மைல் ஆழமுள்ள சுரங்கப்பாதைகள் வரை விரிவடைந்தது. இது ஸ்குவாலிகம் க்ரீக்கின் இருபுறமும் தென்மேற்கில் பெல்லிங்ஹாம் விரிகுடா வரை ஓடியது, இது சுமார். 1920 களில் அதன் உச்சத்தில், சுரங்கத்தில் சுமார் 250 சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் ஆண்டுக்கு 200,000 டன் நிலக்கரி தோண்டினர். இது 1955 இல் மூடப்பட்டது. வளர்ச்சி மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு 1889 ஆம் ஆண்டில், கார்ன்வால் மற்றும் முதலீட்டாளர்களின் சங்கம் பெல்லிங்ஹாம் பே மேம்பாட்டு நிறுவனத்தை (பிபிஐசி) உருவாக்கியது. இந்த நிறுவனம் பெரும்பாலும் பணக்கார கலிபோர்னியா வணிகர்களால் ஆனது, அவர்கள் பெல்லிங்ஹாமில் ஒரு நாள் வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்திற்கான ஒரு முக்கியமான நகர்ப்புற மையமாக மாறும் என்ற தொலைநோக்குப் பார்வையுடன் அதிக முதலீடு செய்தனர். கப்பல் போக்குவரத்து, நிலக்கரி, சுரங்கம், இரயில் பாதை கட்டுமானம், ரியல் எஸ்டேட் விற்பனை மற்றும் பயன்பாடுகள் போன்ற பல்வேறு நிறுவனங்களில் பிபிஐசி முதலீடு செய்தது. பெல்லிங்ஹாமை பசிபிக் வடமேற்கு பெருநகரமாக மாற்ற வேண்டும் என்ற அவர்களின் கனவு ஒருபோதும் நிறைவேறவில்லை என்றாலும், பிபிஐசி இப்பகுதியின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு மகத்தான பங்களிப்பை வழங்கியது. விரிகுடாவில் உள்ள நகரங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கான உரிமையை பிபிஐசி கொண்டிருந்தது, அந்த நேரத்தில் அவை முதன்மையாக தெரு விளக்குகள் மற்றும் மின்சார தெரு கார்களுக்குச் சென்றன. இருப்பினும், 1903 வாக்கில் நகர்ப்புறத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கும் சிறிய ஜெனரேட்டர் வளர்ந்து வரும் மக்கள்தொகைக்கு போதுமானதாக இல்லை என்பதை நிரூபித்தது. பி. பி. ஐ. சி நூக்சாக் நீர்வீழ்ச்சிக்குக் கீழே, நூக்சாக் ஆற்றின் வடக்கு ஃபோர்க்கில் ஒரு நீர்மின் நிலையத்தை உருவாக்கத் தொடங்கியது. இருப்பினும், ஒரு ஜெனரேட்டரைப் பராமரிப்பதிலும், நூக்சாக் தளத்தை உருவாக்க முயற்சிப்பதிலும் உள்ள அனைத்து சிரமங்களும் பிபிஐசி மீது பாதிப்பை ஏற்படுத்தின. 1905 ஆம் ஆண்டில் இயக்குநர்கள் குழு அதன் பயன்பாட்டு பங்குகளை ஸ்டோன் & வெப்ஸ்டர் நிறுவனத்திற்கு விற்பனை செய்வதாக அறிவித்தது. இந்த சமூகங்களின் பயன்பாடுகளில் ஆர்வம் கொண்ட ஒரே வெளி நிறுவனம் பிபிஐசி அல்ல. நியூயார்க்கின் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கம்பெனி 1897 ஆம் ஆண்டில் ஃபேர்ஹேவன் லைன் மற்றும் நியூ வாட்காம் தெரு ரயில் பாதையை வாங்கியது. 1898 ஆம் ஆண்டில் இந்த பயன்பாடு வடக்கு ரயில்வே மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, இது எலக்ட்ரிக் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் பாஸ்டனை ஒரு பெரிய பங்குகளை வாங்க தூண்டியது. சியாட்டில், டகோமா மற்றும் எவெரெட்டில் கணிசமான அளவு உட்பட புகேட் சவுண்ட் பகுதி ரயில்வேயிலும் ஸ்டோன் & வெப்ஸ்டர் ஈடுபட்டிருந்தார். 1902 வாக்கில், ஸ்டோன் & வெப்ஸ்டர் ஃபேர்ஹேவன் மற்றும் நியூ வாட்காம் வரிசைகளை வாங்கியது. அடுத்த பல மாதங்களில் வடக்கு ரயில்வே மற்றும் இம்ப்ரூவ்மென்ட் அதன் மீதமுள்ள பங்குகளை விற்றது, இதில் ஃபேர்ஹேவன் எலக்ட்ரிக் லைட், பவர் அண்ட் மோட்டார் கம்பெனி மற்றும் வாட்காம்-ஃபேர்ஹேவன் கேஸ் கம்பெனி ஆகியவை அடங்கும். வாட்காம் கவுண்டி ரயில்வே மற்றும் லைட் கம்பெனி என்ற குடையின் பெயரில் ஸ்டோன் & வெப்ஸ்டர் இவற்றை ஏற்பாடு செய்தது. ஊக்குவிப்பாளர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்களால் முன்னறிவிக்கப்பட்ட மேலும் வளர்ச்சி மற்றும் செழிப்புக்கான தடைகளில் ஒன்று விரிகுடாவை ஒட்டியுள்ள நகரங்களுக்கிடையேயான போட்டியாகும். எனவே, ஃபேர்ஹேவன் 1890 இல் பெல்லிங்ஹாமை வாங்கியது, வாட்காம் மற்றும் செஹோம் 1891 இல் நியூ வாட்காமுடன் இணைந்தது (1903 இல் மாநில சட்டமன்றம் நகரப் பெயர்களின் ஒரு பகுதியாக "நியூ" ஐ சட்டவிரோதமாக்கியபோது அது வாட்காமிற்கு திரும்பியது). வாட்காம் மற்றும் ஃபேர்ஹேவன் இடையேயான இறுதி ஒருங்கிணைப்பு 1903 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை வெற்றிபெறவில்லை, 90 களின் நடுப்பகுதியில் தோல்வியுற்ற முயற்சிக்குப் பிறகு. "பெல்லிங்ஹாம்" என்ற பெயர் ஒரு சமரசப் பெயராக முன்மொழியப்பட்டது, ஏனெனில் அவை பெல்லிங்ஹாம் விரிகுடாவை எல்லையாகக் கொண்டிருந்தன, மேலும் எந்த சமூகமும் அதன் அடையாளத்தை மற்றொன்றுக்கு இழக்க விரும்பவில்லை. பெல்லிங்ஹாம் நகரம் அக்டோபர் 27,1903 அன்று 2,163 முதல் 596 வரை வென்ற ஒரு சிறப்பு வாக்கெடுப்பைத் தொடர்ந்து இணைக்கப்பட்டது. ஒருங்கிணைப்பு நவம்பர் 4,1903 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஒரு புதிய மேயர் மற்றும் நகர சபை டிசம்பர் 28,1903 அன்று தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டது. செய்தித்தாள்கள் பெல்லிங்ஹாம் பிறந்த சரியான நேரத்தை அன்று 10:11 பி. எம். 1906 சான் பிரான்சிஸ்கோ பூகம்பத்திற்குப் பிறகு பெல்லிங்ஹாமைச் சுற்றியுள்ள அடிவாரங்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கான மரக்கட்டைகளை வழங்க உதவுவதற்காக வெட்டப்பட்டன. காலப்போக்கில், மரக்கட்டைகள் மற்றும் சிங்கிள் ஆலைகள் தங்கள் வேலையின் துணை விளைபொருளுக்கு இடமளிக்க மாவட்டம் முழுவதும் முளைத்தன. பெல்லிங்ஹாம் கலவரம் செப்டம்பர் 5,1907 அன்று நிகழ்ந்தது. கிழக்கு இந்திய புலம்பெயர்ந்தோரை உள்ளூர் தொழிலாளர் படையிலிருந்து விலக்கும் நோக்கத்துடன் 400-500 வெள்ளை ஆண்கள் குழு ஒன்று நீர்நிலைகளில் உள்ள ராணுவ முகாம்களை முற்றுகையிட்டது. வெள்ளையர்கள் 6 இந்தியர்களை அடித்து மருத்துவமனையில் அனுமதித்தனர், அதே நேரத்தில் 410 இந்தியர்கள் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர். அடுத்த நாளுக்குள், பெரும்பாலான கிழக்கு இந்தியர்கள் நகரத்தை விட்டு வெளியேறினர், அதைத் தொடர்ந்து சீன, ஜப்பானிய மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த பலர் இருந்தனர். குற்றவாளிகள் மீது எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. கலவரத்தின் 100 வது ஆண்டு விழாவில், பெல்லிங்ஹாம் மேயர் டிம் டக்ளஸ் இந்த நிகழ்வை அங்கீகரிக்கும் வகையில் "குணப்படுத்துதல் மற்றும் நல்லிணக்க நாள்" என்று அறிவித்தார். ஆரம்பகால பெல்லிங்ஹாமின் வரலாற்றைப் பற்றிய கற்பனையான விவரம் அன்னி தில்லார்ட் எழுதிய "தி லிவிங்" ஆகும். சால்மன் மீன்பிடித்தல் பாரம்பரிய சால்மன் மீன்பிடித்தல் எப்போதுமே ஒரு உள்ளூர் உணவு பிரதானமாக இருந்தது, ஆனால் வணிக அளவிலான சால்மன் மீன்பிடித்தல் 1900 ஆம் ஆண்டு வரை தொடங்கவில்லை, அப்போது ஒரு நேரத்தில் 30 டன் மீன்களைப் பிடிக்க கம்பி மீன் பொறிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பெரும்பாலான மீன்கள் ஏற்றுமதிக்காக பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தன, மேலும் ஒரு காலத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய சால்மன் பதப்படுத்தும் ஆலை ஃபேர்ஹேவனில் அமைந்துள்ள பசிபிக் அமெரிக்க மீன்வள கேனரியாகும். 1900 முதல் 1945 வரை நகரத்தின் மிகப்பெரிய முதலாளிகளில் கேனரிகளும் இருந்தன, இது முந்தைய நிலக்கரி மற்றும் மரத் தொழிற்சாலைகளை மிஞ்சியது. 1925 வாக்கில், எட்டு சால்மன் கேனரிகள் வாட்காம் கவுண்டியில் வணிகம் செய்து கொண்டிருந்தன-இரண்டு பெல்லிங்ஹாம் விரிகுடாவில், மீதமுள்ளவை லும்மி தீவு, செமியாமூ மற்றும் சக்கானட் விரிகுடாவில் இருந்தன. ஒன்றாக, அவர்கள் ஒரு வருடத்தில் கிட்டத்தட்ட அரை மில்லியன் கேஸ் சால்மன் பேக் செய்தனர். கேனரிகளில் அதிகரித்த செயல்திறன், மீன் பொறிகளின் குளிர் செயல்திறனுடன் இணைந்து, இறுதியில் அப்பகுதியின் சால்மன் ஓட்டங்களை அழித்தது. 1930 களில் பொறிகள் தடை செய்யப்பட்டன, கேனரிகள் தங்கள் மீன் பிடிப்பு நடவடிக்கைகளை அலாஸ்காவுக்கு நகர்த்தத் தூண்டியது, அங்கு சால்மன் இன்னும் ஏராளமாக இருந்தது மற்றும் பொறிகள் இன்னும் சட்டப்பூர்வமாக இருந்தன. ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தி மற்றும் அலாஸ்காவுக்கான இன்சைட் பாஸேஜ் ஆகியவற்றுடன் பெல்லிங்ஹாமின் அருகாமை இங்கு சில கேனரி நடவடிக்கைகளை வைத்திருக்க உதவியது. பி. ஏ. எஃப். (பசிபிக் அமெரிக்கன் ஃபிஷரீஸ்), எடுத்துக்காட்டாக, வெற்று கேன்களை அலாஸ்காவுக்கு அனுப்பியது, அங்கு அவை மீன்களால் நிரம்பியிருந்தன மற்றும் சேமிப்புக்காக திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. பல்கலைக்கழகத்தின் பரிணாமம் 1899 ஆம் ஆண்டு செஹோம் மலையில் அமைந்துள்ள ஆசிரியர் கல்லூரியான நியூ வாட்காம் நார்மல் பள்ளியின் பிரதான கட்டிடம் (இப்போது ஓல்ட் மெயின் என்று அழைக்கப்படுகிறது) கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 1930 களில், பள்ளி மேற்கு வாஷிங்டன் கல்விக் கல்லூரியாக மாறியது, ஆசிரியர் பயிற்சியில் அதன் கவனத்தை பராமரித்தது. 1961 ஆம் ஆண்டில் இந்த பள்ளி ஒரு பரந்த பட்டம் வழங்கும் நிறுவனமாக வளர்ந்தது மற்றும் வெஸ்டர்ன் வாஷிங்டன் ஸ்டேட் காலேஜ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இன்று, மேற்கு வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் மாணவர் சேர்க்கை சுமார் 14,000 மாணவர்கள் உள்ளனர். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் குழாய் விபத்து ஜூன் 10,1999 அன்று, வாட்காம் க்ரீக் அருகே வாட்காம் ஃபால்ஸ் பூங்காவில் ஒலிம்பிக் குழாய் முறிந்தது, 237,000 அமெரிக்க கேலன்கள் (897 மீ 3) பெட்ரோல் சிற்றோடையில் கசிந்தது. நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் மாற்றங்களைச் செய்யும் போது ஒரு ஐ. எம். சி. ஓ கட்டுமானக் குழுவினரால் ஏற்பட்ட சேதமே விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் என்று என். டி. எஸ். பி தீர்மானித்தது, ஆனால் ஒலிம்பிக் அல்லது எந்த ஏஜென்சி அதிகாரிகளுக்கும் தெரிவிக்கவில்லை. இந்த குழாய் நான்கு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களிலிருந்து ரென்டன், வாஷிங்டன் விநியோக மையத்திற்கும், சியாட்டில்-டகோமா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கான அனைத்து எரிபொருளும் உட்பட போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான் போன்ற தெற்கே உள்ள இடங்களுக்கும் பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் ஜெட் எரிபொருளை கொண்டு செல்கிறது. நான்கு சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் பிபி-யின் செர்ரி பாயிண்ட் சுத்திகரிப்பு நிலையம் மற்றும் வாஷிங்டனின் ஃபெர்ன்டேலில் உள்ள கொனோகோஃபிலிப்ஸின் சுத்திகரிப்பு நிலையம் மற்றும் வாஷிங்டனின் அனகோர்ட்ஸில் உள்ள ஷெல் ஆயில் நிறுவனத்தின் சுத்திகரிப்பு நிலையம் மற்றும் டெசோரோவின் சுத்திகரிப்பு நிலையம் ஆகும். கசிவில் இருந்து வரும் நீராவி அடுக்கு, சிற்றோடையில் மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்த லியாம் கார்டன் வூட் என்ற 18 வயது மனிதரை முறியடித்தது; அவர் சிற்றோடையில் விழுந்து பின்னர் நீரில் மூழ்கினார். நெருப்பிடம் லைட்டருடன் விளையாடும் இரண்டு சிறுவர்களால் ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது மற்றும் சிற்றோடை படுக்கையின் ஒரு மைல் (1 கி. மீ) க்கு மேல் எரிந்தது மற்றும் 30,000 அடி (10 கி. மீ) க்கு மேல் ஒரு கருப்பு புகை மேகத்தை காற்றில் அனுப்பியது. ஸ்டீவன் சியோர்வியாஸ் மற்றும் வேட் கிங், இருவரும் 10 வயது, அருகிலுள்ள ரூஸ்வெல்ட் தொடக்கப்பள்ளியில் மாணவர்கள். அவர்கள் உடனடியாக தீயணைப்பு வீரர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு செயின்ட் ஜோசப் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். சிறுவர்கள் சியாட்டிலில் உள்ள ஹார்பர்வியூ மருத்துவ மையத்திற்கு விமானத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். அடுத்த நாள் குண்டுவெடிப்புக்கு அருகில் இருந்து விரிவான தீக்காயங்கள் காரணமாக அவர்கள் இறந்தனர். சில கட்டிடங்கள் அழிக்கப்பட்ட போதிலும், சாலை மூடல் மற்றும் சிற்றோடையைச் சுற்றியுள்ள வெளியேற்றங்கள் காரணமாக, மேலும் உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. இந்த வெடிப்பின் விளைவாக 45 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான சொத்துக்கள் சேதமடைந்தன. பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, குழாய்த்திட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்கள் ஒலிம்பிக் குழாய்த்திட்ட நிறுவனம் மீது வழக்குத் தொடர்ந்தனர் மற்றும் சுமார் $100 மில்லியன் இழப்பீடுகளுக்கு தீர்வு கண்டனர், இது குழாய்த்திட்ட பாதுகாப்பை ஆதரிக்கவும், குழாய்த்திட்ட விபத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு சட்டப்பூர்வ பிரதிநிதித்துவத்தை வழங்கவும் உதவும் என்று அவர்கள் உறுதியளித்தனர். சோகத்தில் குழந்தைகள் இறந்த சியோர்வியாஸ் மற்றும் கிங் குடும்பங்களின் முயற்சிகளின் காரணமாக, அமெரிக்க நீதித்துறை சுயாதீனமான குழாய் பாதுகாப்பு அறக்கட்டளையைத் தொடங்குவதற்கு குழாய் நிறுவனங்களுடன் $4 மில்லியன் குற்றவியல் தீர்வை ஏற்படுத்தியது. பைப்லைன் பாதுகாப்பு அறக்கட்டளை இப்போது நாடு முழுவதும் உள்ள சமூகங்கள் வழியாக இயங்கும் குழாய்களின் அதிக பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக செயல்படும் ஒரே சுயாதீனமான இலாப நோக்கற்ற அமைப்பாகும். பெல்லிங்ஹாமின் மக்கள் தொகை 93,896 (2022) மேலும் காண்க பெல்லிங்ஹாம் கலவரங்கள் குழாய் போக்குவரத்து குழாய் விபத்துக்களின் பட்டியல் காப்பகங்கள் லோட்டி ரோடர் ரோத் வரலாற்று வரைபடம். சுமார் 1903. 13 பக்கங்கள். வாஷிங்டன் மாநிலத்தின் தொழிலாளர் காப்பகங்கள், வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழக நூலகங்கள் சிறப்பு சேகரிப்புகள். குறிப்புகள்