Florida Greyhound Lines
புளோரிடா கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் (எஃப்ஜிஎல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), ஒரு நெடுஞ்சாலை-கோச் கேரியர், 1946 முதல் 1957 வரை அமெரிக்காவின் புளோரிடாவின் ஜாக்சன்வில்லில் அமைந்துள்ள கிரேஹவுண்ட் பிராந்திய இயக்க நிறுவனமாகும், இது தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது அண்டை இயக்க நிறுவனமாகும். புளோரிடா கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸின் (ஜிஎல்) உடனடி முன்னோடி புளோரிடா மோட்டார் லைன்ஸ் (எஃப்எம்எல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), இது ஜனவரி 1926 இல் தொடங்கியது-ஸ்டோன் மற்றும் வெப்ஸ்டர் நிறுவனம், ஒரு பல மாநில பொது-பயன்பாட்டு மேலாண்மை-சேவை நிறுவனம், எஃப்எம்எல்-க்காக ஆர்லாண்டோவில் ஒரு தலைமையகத்தை நிறுவியது மற்றும் சன்ஷைன் மாநிலத்தில் வாங்கிய மற்றும் இயக்கப்பட்ட பல சொத்துக்களை ஒருங்கிணைத்தது. எஃப்எம்எல் அப்போது 150 பெட்டிகளை சொந்தமாக வைத்திருந்தது மற்றும் அவற்றை 1,290 பாதை மைல்கள் வழியாக இயக்கியது. அந்த துணை நிறுவனங்களில் மிகப்பெரியது மற்றும் வலிமையானது மியாமியை தளமாகக் கொண்ட புளோரிடா மோட்டார் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் (எஃப்எம்டி) கம்பெனி, இது 1919 இல் தொடங்கியது-மியாமியை தளமாகக் கொண்ட இரண்டு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான இணைப்பின் விளைவாக, ஒவ்வொன்றும் இதேபோல் மியாமியை தளமாகக் கொண்டிருந்தன, அவை ஒவ்வொன்றும் 1914 இல் தொடங்கின-கிளைட் பயணிகள் எக்ஸ்பிரஸ், தெற்கு நோக்கி ஹோம்ஸ்டெட் வரை செல்லும், மற்றும் வைட் ஸ்டார் ஆட்டோ லைன், வடக்கு நோக்கி வெஸ்ட் பாம் பீச் வரை செல்லும். எஃப்எம்டி கம்பெனி 1921 இல் கிழக்கு கடற்கரை வழியாக ஜாக்சன்வில் வரை வடக்கு நோக்கி விரிவடைந்தது. இரண்டாவது பெரிய நிறுவனம் ஒயிட் ஸ்டேஜ் லைன் கம்பெனி ஆகும், இது 1918 ஆம் ஆண்டில் வெள்ளை பேருந்து பாதையாகத் தொடங்கியது, இது தம்பா மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இடையே இயங்கியது-இறுதியில், 1924 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி, தம்பா விரிகுடாவின் குறுக்கே புதிய கேண்டி பாலத்தில் அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை 92 (யு. எஸ்-92) வழியாக, இது தூரத்தை 19 (30 கிமீ) ஆகக் குறைத்தது-இது 1924 இல் ஆர்லாண்டோவிற்கும் 1925 இல் வெஸ்ட் பாம் பீச்சுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில் புளோரிடா மோட்டார் லைன்ஸ் (எஃப். எம். எல்) மியாமி, மியாமி கடற்கரை, ஜாக்சன்வில், செயின்ட் அகஸ்டின் மற்றும் டேடோனா கடற்கரை ஆகிய இடங்களில் சுற்றுப்பயணம் மற்றும் பார்வையிடும் சேவைகளை வழங்கத் தொடங்கியது. 1933 ஆம் ஆண்டில் எஃப்எம்எல் அதன் தலைமை அலுவலகத்தை ஆர்லாண்டோவில் இருந்து ஜாக்சன்வில்லுக்கு மாற்றியது. எஃப்எம்எல் வடக்கே (ஜாக்சன்வில்லில்) அட்லாண்டிக் ஜிஎல் மற்றும் வடக்கு மற்றும் வடமேற்கில் (ஜாக்சன்வில், லேக் சிட்டி மற்றும் தல்லாஹஸ்ஸி) ஒருங்கிணைந்த கோச் கார்ப்பரேஷன் (இது 1936 இல் தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் கோடுகள் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மற்றும் யூனியன் பஸ் கம்பெனி (இது 1941 இல் தென்கிழக்கு ஜிஎல் உடன் வாங்கப்பட்டு இணைக்கப்பட்டது) ஆகியவற்றுடன் இணைப்புகளை உருவாக்கியது. எஃப்எம்எல் சன்ஷைன் மாநிலத்திற்குள் தொடர்ந்து வளர்ந்து விரிவடைந்தது, பெரும்பாலும் முன்பே இருந்த பிற நிறுவனங்களை வாங்குவதன் மூலம். இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வில் (மற்றவற்றுடன்), எஃப். எம். எல் ஹோம்ஸ்டெட்டில் இருந்து (யு. எஸ். ரூட் 1, டிக்ஸி நெடுஞ்சாலையில் பிரதான நிலப்பரப்பின் முனைக்கு அருகில்) மற்றும் ஓவர்சீஸ் நெடுஞ்சாலையில் யு. எஸ்-1 இல் கீ வெஸ்ட் வரை தொடரும் ஒரு புதிய பாதைக்கு (பொது தேவை மற்றும் வசதிக்கான) சான்றிதழைப் பெற்றது. எஃப்எம்எல் 1936 ஆம் ஆண்டில் அந்த பாதையை இயக்கத் தொடங்கியது, சாலை இன்னும் கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது, முதலில் இரண்டு படகு-படகு சவாரிகளை நம்பியிருந்தது, இது 1938 வரை தீவுகளுக்கு இடையில் இரண்டு இடைவெளிகளை விரிவுபடுத்தியது, கடைசி பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டின் முதல் நாளில் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் புளோரிடா மோட்டார் லைன்ஸ் (எஃப்எம்எல்) ஐ வாங்கியது, பின்னர் அடுத்த மாதத்தில் கிரேஹவுண்ட் அதை புளோரிடா கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் (எஃப்ஜிஎல்) என்று மறுபெயரிட்டது. எஃப்ஜிஎல் முதலில் தாய் கிரேஹவுண்ட் நிறுவனத்திற்கு முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமாக இருந்தது, பின்னர் 1949 ஆம் ஆண்டின் கடைசி நாளில் அது தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷனின் ஒரு பிரிவாக மாறியது (பெரிய எழுத்து டி உடன், ஏனெனில் "தி" என்ற சொல் கார்ப்பரேட் நிறுவனத்தின் சட்டப் பெயரின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருந்தது). கிரேஹவுண்ட் எஃப்எம்எல்-ஐ (1946 இல்) கையகப்படுத்தியபோது, எஃப்எம்எல் சன்ஷைன் மாநிலம் முழுவதும் 2,750 பாதை மைல்கள் ஓடியது-ஜாக்சன்வில், லேக் சிட்டி மற்றும் தல்லாஹஸ்ஸி-ஆர்லாண்டோ, தம்பா மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வழியாக-மியாமி மற்றும் கீ வெஸ்ட் வரை-குறிப்பாக ஜாக்சன்வில் மற்றும் மியாமி இடையே கிழக்கு கடற்கரையில் யு. எஸ்.-1 வழியாக செயின்ட் அகஸ்டின், டேடோனா பீச், டைட்டஸ்வில்லே, மெல்போர்ன், வெரோ பீச், ஃபோர்ட் பியர்ஸ், ஸ்டூவர்ட், வெஸ்ட் பாம் பீச் மற்றும் ஃபோர்ட் லாடர்டேல் வழியாக-மியாமி முதல் ஃபோர்ட் லாடர்டேல் மற்றும் ஹோம்ஸ்டெட் வரை உள்ளூர் புறநகர் பயணிகள் சேவை உட்பட-புளோரிடா முழுவதும் அனைத்து முக்கிய வழித்தடங்களிலும்-ஒன்று (தீபகற்பத்தின் தென்மேற்குப் பகுதியில்) தவிர, தாமியாமி டிரெயில் டூர்ஸ் (டிர 1957 வாக்கில் புளோரிடா ஜி. எல் முக்கிய ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் (மற்ற கிரேஹவுண்ட் நிறுவனங்களின் ஒத்துழைப்புடன் தொகுக்கப்பட்ட உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி) பங்கேற்றது-அதாவது, இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிரேஹவுண்ட் பிராந்திய இயக்க நிறுவனங்களின் பிரதேசங்கள் வழியாக இயங்கும் வழித்தடங்களில் பயிற்சியாளர்களைப் பயன்படுத்துதல்-மியாமி மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், ஹூஸ்டன், நியூ ஆர்லியன்ஸ், செயின்ட் லூயிஸ், சிகாகோ, லூயிஸ்வில், நாஷ்வில், மெம்பிஸ், பர்மிங்காம், அட்லாண்டா, டெட்ராய்ட், கிளீவ்லேண்ட், சின்சினாட்டி, டொராண்டோ, பஃபலோ, பிட்ஸ்பர்க், பாஸ்டன், நியூயார்க் நகரம் மற்றும் வாஷிங்டனுடன் இணைக்கிறது. 1957 அக்டோபரில் கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் புளோரிடா ஜி. எல். ஐ தென்கிழக்கு ஜி. எல் (தென்கிழக்கு, எஸ்இஜி, எஸ்இஜிஎல் அல்லது எஸ்இஜி லைன்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உடன் இணைத்தது, இது கென்டக்கியின் லெக்சிங்டனை தளமாகக் கொண்ட ஒரு அண்டை இயக்க நிறுவனமாகும். இதனால் புளோரிடா ஜிஎல் முடிவடைந்தது. புளோரிடா ஜி. எல். க்கு அப்பால் அந்த இணைப்புக்குப் பிறகு புதிதாக விரிவாக்கப்பட்ட எஸ். இ. ஜி லைன்ஸ் 12 மாநிலங்களுக்கு சேவை செய்தது-சின்சினாட்டி, செயின்ட் லூயிஸ், மெம்பிஸ் மற்றும் பேடன் ரூஜ், நியூ ஆர்லியன்ஸ், மற்றும் லேக் சார்லஸ் (லூசியானாவில் உள்ள மூன்றும்)-சவன்னா (ஜார்ஜியாவில்) மற்றும் ஜாக்சன்வில் மற்றும் மியாமி மற்றும் கீ வெஸ்ட் வரை-மிசிசிப்பி நதியிலிருந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வரை மற்றும் ஓஹியோ நதியிலிருந்து மெக்ஸிகோ வளைகுடா வரை. நவம்பர் 1960 இல் கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் மேற்கு வர்ஜீனியாவின் சார்லஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட அட்லாண்டிக் ஜி. எல் (அட்லாண்டிக் அல்லது ஏ. ஜி. எல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), மற்றொரு அண்டை பிராந்திய நிறுவனமான தென்கிழக்கு ஜி. எல் உடன் இணைந்தது, இதன் மூலம் கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷனின் தெற்கு பிரிவு (தெற்கு ஜி. எல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உருவாக்கப்பட்டது, இது நான்கு பெரிய புதிய பிரிவுகளில் மூன்றாவது (மத்திய, கிழக்கு மற்றும் மேற்கு). இவ்வாறு தென்கிழக்கு ஜிஎல் மற்றும் அட்லாண்டிக் ஜிஎல் முடிவடைந்தன, இதனால் தெற்கு ஜிஎல் தொடங்கியது. பின்னர் (சுமார் 1966) கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் மீண்டும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் ஈஸ்ட் (ஜி. எல். இ) மற்றும் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் வெஸ்ட் (ஜி. எல். டபிள்யூ) என்று பெயரிடப்பட்ட இரண்டு மிகப்பெரிய பிரிவுகளாக, பின்னர் (சுமார்-70) அது அந்த இரண்டு பிரிவுகளையும் அகற்றியது, இதன் மூலம் ஒரு பெரிய நாடு தழுவிய கடற்படையை விட்டுச் சென்றது. தெற்கு ஜிஎல் நடைமுறைக்கு வந்தபோது, தலைமையக செயல்பாடுகள் படிப்படியாக கென்டக்கியின் லெக்சிங்டன் மற்றும் மேற்கு வர்ஜீனியாவின் சார்லஸ்டனில் இருந்து ஜார்ஜியாவின் அட்லாண்டாவுக்கு மாற்றப்பட்டன; ஜிஎல்இ தோன்றியபோது, அந்த நிர்வாக செயல்பாடுகளில் பல அட்லாண்டாவிலிருந்து ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டிற்கு மாற்றப்பட்டன; இறுதியில் அந்த செயல்பாடுகள் இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவிற்கும், பின்னர் அரிசோனாவின் பீனிக்ஸுக்கும் குடிபெயர்ந்தன, (1971 இல்) கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் அதன் பெருநிறுவன தலைமையகத்தை சிகாகோவிலிருந்து பீனிக்ஸில் உள்ள ஒரு புதிய கட்டிடத்திற்கு மாற்றியது. 1987 ஆம் ஆண்டில் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் (அசல் கிரேஹவுண்ட் குடை நிறுவனம்), இது போக்குவரத்துக்கு அப்பாற்பட்டு பரவலாக பன்முகப்படுத்தப்பட்டிருந்தது, அதன் முழு நெடுஞ்சாலை-கோச் இயக்க வணிகத்தையும் (அதன் முக்கிய பேருந்து வணிகம்), கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ், இன்க் என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு புதிய நிறுவனத்திற்கு விற்றது, இது டெக்சாஸின் டல்லாஸை தளமாகக் கொண்ட ஜி. எல். ஐ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது-இது ஒரு தனி, சுயாதீனமான, தொடர்பில்லாத நிறுவனமாகும், இது கான்டினென்டல் டிரெயில்வேஸின் முன்னாள் நிர்வாகியான ஃப்ரெட் கியூரி (பின்னர் டிரெயில்வேஸ், இன்க் என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது, இது டல்லாஸை தளமாகக் கொண்ட டி. டபிள்யூ. ஐ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பதவி உயர்வு பெற்ற தனியார் முதலீட்டாளர்கள் குழுவின் சொத்தாக இருந்தது, இது தேசிய டிரெயில்வேஸ் வர்த்தக சங்கத்தின் மிகப்பெரிய உறுப்பினர் நிறுவனமாகும். பின்னர் 1987 ஆம் ஆண்டில் டல்லாஸை தளமாகக் கொண்ட புதிய நிறுவனமான கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ், இன்க்., ஜி. எல். ஐ, அதன் மிகப்பெரிய போட்டியாளரான டிரெயில்வேஸ், இன்க்., டி. டபிள்யூ. ஐ., ஐ மேலும் வாங்கி அதை ஜி. எல். ஐ. உடன் இணைத்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டதைத் தொடர்ந்து கடன் வழங்குநர்களும் ஜி. எல். ஐ. யின் பிற முதலீட்டாளர்களும் ஃப்ரெட் கர்ரியை (தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பதவியில் இருந்து) வெளியேற்றினர். புதிய உரிமையாளர்கள் மற்றும் புதிய நிர்வாகிகளின் தொடர்ச்சியின் கீழ் ஜி. எல். ஐ தொடர்ந்து சிரமங்களையும் மந்தமான செயல்திறனையும் அனுபவித்து வருகிறது-அதே நேரத்தில் அதன் சேவையின் அளவைக் குறைத்து வருகிறது-குறைந்த பயணங்களில் குறைவான பயணிகளில் குறைவான பயணிகளில் குறைவான பயணிகளை இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் குறைவான சமூகங்களில் குறைவான நிறுத்தங்களுடன் குறைவான மாநிலங்களில்-மற்றும் குறைவான நாட்களில் அவ்வாறு செய்வதன் மூலம்-அதாவது, சில பயணங்களை ஒவ்வொரு நாளையும் விட குறைவாக அடிக்கடி இயக்குவதன் மூலம் (வாரத்திற்கு ஏழு நாட்களுக்கு குறைவாக)-மற்றும் குறைவான பயிற்சியாளர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இதன் மூலம் பயணிகள் அதிக இடமாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும் (ஒரு பெட்டியில் இருந்து மற்றொரு பெட்டிக்கு). ஜிஎல்ஐக்கு விற்பனை செய்யப்பட்ட பிறகு, தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் அதன் பெயரை கிரேஹவுண்ட்-டயல் கார்ப்பரேஷன் என்றும், பின்னர் டயல் கார்ப்பரேஷன் என்றும், பின்னர் வியாட் கார்ப்பரேஷன் என்றும் மாற்றியது. [வியாட் என்ற திட்டமிடப்பட்ட பெயர் டயல் என்ற முந்தைய பெயரின் வினோதமான மறுமொழியாகத் தோன்றுகிறது-ஒருவர் டி, ஐ மற்றும் ஏ எழுத்துக்களைத் துடைத்தால், பின்னர் வி ஐ தலைகீழாக மாற்றி, அதை கிரேக்க எழுத்து லாம்ப்டா-λ-அதாவது, ரோமானிய அல்லது லத்தீன் எழுத்து எல் க்கு சமமான கிரேக்கம் என்று கருதுகிறது.] செப்டம்பர் 2008 இல் வியாட் கார்ப்பரேஷனின் வலைத்தளம் (http://www.viad.com) அதன் பெருநிறுவன வரலாறு அல்லது கிரேஹவுண்டுடனான அதன் கடந்தகால உறவு பற்றி எதுவும் குறிப்பிடவில்லை (அதாவது, அதன் தோற்றம் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன்). தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் அட்லாண்டிக் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் கேபிடல் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் டிக்ஸி கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் கிரேட் லேக்ஸ் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் டெச்சே கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் டென்னசி கோச் கம்பெனி குறிப்புகள் ஹிக்சன், கென்னத் (2001). குப்பையைத் தேர்ந்தெடுங்கள். லெக்சிங்டன்ஃ சென்டர்வில் புக் கம்பெனி. . ஜாக்சன், கார்ல்டன் (1984). சாலையின் ஹவுண்ட்ஸ். டபுக்ஃ கெண்டல் ஹன்ட் பப்ளிஷிங் கம்பெனி. . மீயர், ஆல்பர்ட், மற்றும் ஜான் ஹோஷேக் (1975). சாலையின் மேல். அப்பர் மாண்ட்க்ளேர், NJ (US): மோட்டார் பஸ் சொசைட்டி. ஐ. எஸ். பி. என் இல்லை. ஸ்கிஸ்கால், ஆஸ்கார் (1985). தி கிரேஹவுண்ட் கதை. சிகாகோஃ ஜே. ஜி. பெர்குசன் பப்ளிஷிங் கம்பெனி. . மோட்டார் கோச் ஏஜ் (மோட்டார் பஸ் சொசைட்டியின் வெளியீடு), பல்வேறு சிக்கல்கள், குறிப்பாக இவைஃ ஏப்ரல்-ஜூன் 1995; அக்டோபர்-டிசம்பர் 1997; அக்டோபர்-டிசம்பர் 1998. தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் கோடுகளுக்கான பெருநிறுவன செய்தித்தாளான பேக்ஃபயர், ஜனவரி 1938 முதல் பிப்ரவரி 1956 வரை அனைத்து வெளியீடுகளும். ஜான்ஸ் டிரெயில்வேஸ் ஹிஸ்டரி கார்னர், ஜான் ஹோபிஜ்ன் (ஜான் ஹோபின் என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்) எழுதிய இணைய அடிப்படையிலான டிரெயில்வேஸ் வரலாறு http://cw42.tripod.com/Jon.html இல். வலை அடிப்படையிலான அட்டவணைகள் மற்றும் வரலாற்றுத் தரவு https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/இல் உள்ளது. வெளிப்புற இணைப்புகள் "புளோரிடா கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ்" (ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ்) ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ், கிரேஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் டிரெயில்வேஸ் "நார்த்லேண்ட் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ்" (ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ்) வரலாறு, இதில் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் "இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ்" (ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ்) ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ் செயலிழந்த அமெரிக்க இன்டர்சிட்டி போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் "தி சீனிக்ரூசர்" இன் ஆரம்ப வரலாறு புளோரிடா கிரேஹவுண்ட்ஸ் லைன்ஸ் 1946 புளோரிடாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள் புளோரிடா 1957 இல் புளோரிடா ஜாக்சன்வில், புளோரிடாவை தளமாகக் கொண்ட புளோரிடா