Hitomi (satellite)
ASTRO-H மற்றும் புதிய எக்ஸ்ரே தொலைநோக்கி (NeXT) என்றும் அழைக்கப்படும் இது, பிரபஞ்சத்தில் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க செயல்முறைகளைப் படிப்பதற்காக ஜப்பான் ஏரோஸ்பேஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ஏஜென்சியால் (JAXA) நியமிக்கப்பட்ட ஒரு எக்ஸ்ரே வானியல் செயற்கைக்கோள் ஆகும். அண்டவியல் மற்றும் வானியற்பியலுக்கான மேம்பட்ட செயற்கைக்கோள் (ஏ. எஸ். சி. ஏ) நடத்திய ஆராய்ச்சியை 10 கே. வி. க்கு மேல் உள்ள கடினமான எக்ஸ்ரே பட்டையை ஆய்வு செய்வதன் மூலம் விரிவுபடுத்துவதற்காக இந்த விண்வெளி ஆய்வகம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த செயற்கைக்கோள் முதலில் புதிய எக்ஸ்ரே தொலைநோக்கி என்று அழைக்கப்பட்டது; ஏவப்பட்ட நேரத்தில் இது ஆஸ்ட்ரோ-எச் என்று அழைக்கப்பட்டது. இது சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்பட்டு அதன் சூரிய பேனல்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அது ஹிட்டோமி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. விண்கலம் 17 பிப்ரவரி 2016 அன்று ஏவப்பட்டது மற்றும் 26 மார்ச் 2016 அன்று தொடர்பு இழந்தது, அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பல சம்பவங்கள் காரணமாக கட்டுப்பாடற்ற சுழற்சி விகிதம் மற்றும் கட்டமைப்பு ரீதியாக பலவீனமான கூறுகள் உடைவதற்கு வழிவகுத்தது. பெயர் புதிய பெயர் ஒரு கண்ணின் புதரைக் குறிக்கிறது, மேலும் நான்கு டிராகன்களின் ஓவியத்தின் புராணக்கதை. ஹிட்டோமி என்ற வார்த்தைக்கு பொதுவாக "கண்" என்று பொருள், குறிப்பாக கண்ணின் புதர் அல்லது நுழைவு ஜன்னல்-துளை. ஹிட்டோமி என்ற பெயரை ஊக்குவிக்கும் ஒரு பண்டைய புராணமும் உள்ளது. "ஒரு நாள், பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு ஓவியர் ஒரு தெருவில் நான்கு வெள்ளை டிராகன்களை வரைந்து கொண்டிருந்தார். அவர் டிராகன்களை வரைந்து முடித்தார், ஆனால் "ஹிட்டோமி" இல்லாமல். ஓவியத்தைப் பார்த்தவர்கள், "நீங்கள் ஏன் ஹிட்டோமியை வரைவதில்லை, அது முழுமையடையவில்லை. ஓவியர் தயங்கினார், ஆனால் மக்கள் அவருக்கு அழுத்தம் கொடுத்தனர். ஓவியர் பின்னர் நான்கு டிராகன்களில் இரண்டின் மீது ஹிட்டோமியை வரைந்தார். உடனடியாக, இந்த டிராகன்கள் உயிர் பெற்று வானத்தில் பறந்தன. ஹிட்டோமி இல்லாத இரண்டு டிராகன்களும் அமைதியாக இருந்தன ". இந்த கதையின் உத்வேகம் என்னவென்றால், ஹிட்டோமி "ஒரு கடைசி, ஆனால் மிக முக்கியமான பகுதியாக" கருதப்படுகிறார், எனவே எக்ஸ்-கதிர்களில் பிரபஞ்சத்தின் மர்மங்களைத் தீர்ப்பதற்கான அத்தியாவசிய பணியாக ஆஸ்ட்ரோ-எச் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். ஹிட்டோமி என்பது கண்ணின் துளை, உள்வரும் ஒளி உறிஞ்சப்படும் பகுதியைக் குறிக்கிறது. இதிலிருந்து, ஹிட்டோமி ஒரு கருந்துளையை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது. ஹிட்டோமி செயற்கைக்கோளைப் பயன்படுத்தி பிரபஞ்சத்தில் ஹிட்டோமியை நாம் கவனிப்போம். ஹிட்டோமி குறிக்கோள்கள் பிரபஞ்சத்தின் பெரிய அளவிலான அமைப்பு மற்றும் பரிணாமம், அதே போல் விண்மீன் குழுக்களுக்குள் இருண்ட பொருளின் விநியோகம் மற்றும் விண்மீன் குழுக்கள் காலப்போக்கில் எவ்வாறு உருவாகின்றன என்பதை ஆராய்வது; வலுவான ஈர்ப்பு விசைகளில் (கருந்துளைகளுக்குள் ஊக்கமளிக்கும் பொருள் போன்றவை) பொருள் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, அண்ட கதிர்கள் துரிதப்படுத்தப்படும் பகுதிகளில் உள்ள இயற்பியல் நிலைமைகளை ஆராய்வது, அதே போல் சூப்பர்நோவாவைக் கவனிப்பது. இதை அடைய, இது பின்வரும் திறன் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுஃ கடினமான எக்ஸ்ரே தொலைநோக்கி மூலம் இமேஜிங் மற்றும் ஸ்பெக்ட்ரோஸ்கோபிக் அளவீடுகள்; மைக்ரோ கலோரிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி மிக அதிக ஆற்றல் தெளிவுத்திறனுடன் ஸ்பெக்ட்ரோஸ்கோபிக் அவதானிப்புகள்; ஆற்றல் வரம்பின் மீது உணர்திறன் கொண்ட அகலப்பட்டை அவதானிப்புகள் 0.3-600 KeV. 1979 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஜாக்ஸா எக்ஸ்ரே செயற்கைக்கோள்களின் தொடரில் இது ஆறாவது ஆகும், மேலும் இது அதன் முன்னோடியான சுசாகுவை விட மங்கலான அளவிலான ஆதாரங்களைக் கண்காணிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் திட்டமிடப்பட்ட பணி காலம் மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும். ஏவப்பட்ட நேரத்தில், சந்திர எக்ஸ்-ரே ஆய்வகம் மற்றும் எக்ஸ்எம்எம்-நியூட்டன் ஆகிய இரண்டு பெரிய எக்ஸ்-ரே செயற்கைக்கோள்கள் சுற்றுப்பாதையில் அவதானிப்புகளை மேற்கொண்டன, இவை இரண்டும் 1999 இல் ஏவப்பட்டன. கருவிகள் மென்மையான எக்ஸ்-கதிர்கள் முதல் காமா கதிர்கள் வரையிலான அதிக ஆற்றல் தெளிவுத்திறனுடன் ஃபோட்டான்களைக் கண்காணிக்க நான்கு கருவிகள் மற்றும் ஆறு டிடெக்டர்களை இந்த ஆய்வு கொண்டு சென்றது. ஜப்பான், அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள 70 க்கும் மேற்பட்ட பங்களிப்பு நிறுவனங்கள் மற்றும் 160 க்கும் மேற்பட்ட விஞ்ஞானிகளுடன் ஜாக்ஸா தலைமையிலான சர்வதேச ஒத்துழைப்பால் ஹிட்டோமி கட்டப்பட்டது. ஏவப்பட்டபோது, ஹிட்டோமி மிகவும் கனமான ஜப்பானிய எக்ஸ்ரே பயணமாக இருந்தது. இந்த செயற்கைக்கோள் சுமார் நீளம் கொண்டது. இரண்டு மென்மையான எக்ஸ்ரே தொலைநோக்கிகள் (SXT-S, SXT-I), குவிய நீளம் கொண்டவை, நாசாவால் வழங்கப்பட்ட மென்மையான எக்ஸ்ரே ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டரில் (SXS) ஒளியை மையப்படுத்துகின்றன, உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட எக்ஸ்ரே ஸ்பெக்ட்ரோஸ்கோபிக்கு 0.4-12 KeV ஆற்றல் வரம்புடன், மற்றும் 0.3-12 KeV ஆற்றல் வரம்பைக் கொண்ட மென்மையான எக்ஸ்ரே இமேஜர் (SXI). இரண்டு கடினமான எக்ஸ்ரே தொலைநோக்கிகள் (எச்எக்ஸ்டி), ஒரு கவனம் நீளம் கொண்டவை, இரண்டு கடினமான எக்ஸ்ரே இமேஜர்கள் (எச்எக்ஸ்ஐ) மீது ஒளியை மையமாகக் கொண்டுள்ளன, ஆற்றல் வரம்பு 5-80 கேவீ உடன், அவை நீட்டிக்கக்கூடிய ஆப்டிகல் பெஞ்சின் (ஈஓபி) முடிவில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு தட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கனேடிய விண்வெளி நிறுவனம் (சிஎஸ்ஏ) கனேடிய ஆஸ்ட்ரோ-எச் அளவியல் அமைப்பை (சிஏஎம்எஸ்) வழங்கியது, இது ஒரு லேசர் சீரமைப்பு அமைப்பாகும், இது நீட்டிக்கக்கூடிய ஒளியியல் பெஞ்சில் உள்ள சிதைவுகளை அளவிட பயன்படும். இரண்டு மென்மையான காமா-கதிர் கண்டறிதல்கள் (எஸ். ஜி. டி), ஒவ்வொன்றும் மூன்று அலகுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை செயற்கைக்கோளின் இருபுறமும் பொருத்தப்பட்டன, 60 முதல் 600 கே. வி. வரையிலான ஆற்றல்களுடன் மென்மையான காமா-கதிர் உமிழ்வைக் கவனிக்க மையப்படுத்தப்படாத கண்டறிதல்களைப் பயன்படுத்தின. நெதர்லாந்து இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் ஸ்பேஸ் ரிசர்ச் (எஸ்ஆர்ஓஎன்) ஜெனீவா பல்கலைக்கழகத்துடன் இணைந்து ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டருக்கு வடிகட்டி சக்கரம் மற்றும் அளவுத்திருத்த ஆதாரத்தை வழங்கியது. இந்த செயற்கைக்கோளை விண்ணில் செலுத்த 2008ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 2013ஆம் ஆண்டு திட்டமிடப்பட்டது, பின்னர் 2013ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 2015ஆம் ஆண்டிற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2016 தொடக்கத்தில், இது பிப்ரவரி 12 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் மோசமான வானிலை முன்னறிவிப்புகள் காரணமாக தாமதமானது. ஹிட்டோமி 17 பிப்ரவரி 2016 அன்று 08:45 UTC இல் தோராயமாக பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் ஏவப்பட்டது. வட்ட சுற்றுப்பாதை சுமார் 96 நிமிட சுற்றுப்பாதை காலத்தையும், 31.01 ° சுற்றுப்பாதை சாய்வையும் கொண்டிருந்தது. இது தனெகாஷிமா விண்வெளி மையத்திலிருந்து எச்-ஐ. ஐ. ஏ ஏவுகணை வாகனத்தில் ஏவப்பட்டது. ஏவப்பட்ட 14 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, செயற்கைக்கோள் ஏவுகணை வாகனத்திலிருந்து பிரிந்தது. சூரிய வரிசைகள் பின்னர் திட்டத்தின்படி பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அது அதன் சுற்றுப்பாதை சரிபார்ப்பைத் தொடங்கியது. ஹிட்டோமியின் செயல்பாட்டு அளவீடுகள் விஞ்ஞானிகள் முதல் முறையாக பெர்சியஸ் விண்மீன் திரளின் மையத்தில் எக்ஸ்-ரே-உமிழும் வாயுவின் இயக்கத்தைக் கண்காணிக்க அனுமதித்துள்ளன. மென்மையான எக்ஸ்-ரே ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, வானியலாளர்கள் விண்மீன் திரள்களின் தொகுப்பில் எக்ஸ்-ரே-உமிழும் வாயுவின் இயக்கத்தை வரைபடமாக்கி, அது அண்ட ரீதியாக மிதமான வேகத்தில் நகர்கிறது என்பதைக் காட்டியுள்ளனர். ஹிட்டோமியால் கவனிக்கப்பட்ட பகுதிக்குள் பூமியை நோக்கி அல்லது அதிலிருந்து விலகிச் செல்லும் வாயு வேகங்களின் மொத்த வரம்பு ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 365,000 மைல்கள் (ஒரு மணி நேரத்திற்கு 590,000 கிலோமீட்டர்கள்) என்று கண்டறியப்பட்டது. கவனிக்கப்பட்ட வேக வரம்பு மொத்த வாயு அழுத்தத்தில் சுமார் 4 சதவீதம் மட்டுமே கொந்தளிப்புக்கு காரணமாக உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. விண்கலத்தின் இழப்பு 27 மார்ச் 2016 அன்று, ஹிட்டோமியுடனான தொடர்பு 26 மார்ச் 2016 அன்று 07:40 UTC இல் "அதன் செயல்பாட்டின் தொடக்கத்திலிருந்து தோல்வியடைந்தது" என்று ஜாக்ஸா அறிவித்தது. அதே நாளில், யு. எஸ். கூட்டு விண்வெளி செயல்பாட்டு மையம் (ஜே. எஸ். பி. ஓ. சி) ட்விட்டரில் அறிவித்தது, 26 மார்ச் 2016 அன்று 08:20 யூ. டி. சி. யில் செயற்கைக்கோள் 5 துண்டுகளாக பிரிந்திருப்பதைக் கவனித்ததாகவும், அதே நாளில் அதன் சுற்றுப்பாதையும் திடீரென்று மாறியதாகவும். பின்னர் ஜே. எஸ். பி. ஓ. சி நடத்திய பகுப்பாய்வில், இந்த துண்டுப்பிரசுரம் 01:42 யுடிசி சுற்றி நடந்திருக்கலாம் என்று கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் விண்கலம் குப்பைகளால் தாக்கப்பட்டது என்பதற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை. 26 மற்றும் 28 மார்ச் 2016 க்கு இடையில், ஹிட்டோமியிலிருந்து மூன்று சுருக்கமான சமிக்ஞைகளைப் பெற்றதாக ஜாக்ஸா அறிவித்தது; ஹிட்டோமியிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்பட்டதை விட 200 கிலோஹெர்ட்ஸ் சமிக்ஞைகள் ஈடுசெய்யப்பட்டாலும், அவற்றின் தோற்றம் மற்றும் வரவேற்பு நேரம் ஆகியவை அவை நியாயமானவை என்று பரிந்துரைத்தன. இருப்பினும், பிற்கால பகுப்பாய்வில், சமிக்ஞைகள் ஹிட்டோமியிலிருந்து அல்ல, ஆனால் சர்வதேச தொலைத்தொடர்பு ஒன்றியத்தில் பதிவு செய்யப்படாத அறியப்படாத வானொலி மூலத்திலிருந்து வந்தவை என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. விண்கலத்தின் மீதான தகவல்தொடர்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுக்க அவர்கள் பணியாற்றி வருவதாகவும், ஆனால் "மீட்புக்கு நாட்கள் அல்ல, மாதங்கள் தேவைப்படும்" என்றும் ஜாக்ஸா கூறியது. ஆரம்பத்தில் தகவல் தொடர்பு இழப்புக்கான சாத்தியக்கூறுகள் என்னவென்றால், ஹீலியம் வாயு கசிவு, பேட்டரி வெடிப்பு அல்லது ஸ்டக்-ஓபன் த்ரஸ்டர் ஆகியவை செயற்கைக்கோளை ஒரு பேரழிவு தோல்விக்கு பதிலாக சுழற்றத் தொடங்கின. ஹிட்டோமி 25 மார்ச் 2016 அன்று 19:10 UTC இல் அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிட்டதாக ஜாக்ஸா 1 ஏப்ரல் 2016 அன்று அறிவித்தது. இருப்பினும், தகவல் தொடர்பு இழப்புக்கு சற்று முன்பு இருந்த பொறியியல் தரவுகளை பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு, ஹீலியம் தொட்டி அல்லது மின்கலன்களில் எந்தப் பிரச்சினையும் காணப்படவில்லை. அதே நாளில், ஜே. எஸ். பி. ஓ. சி கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பத்து குப்பைகளுக்கான சுற்றுப்பாதை தரவை வெளியிட்டது, முதலில் அறிவிக்கப்பட்டதை விட ஐந்து அதிகம், இதில் ஒரு துண்டு உட்பட ஆரம்பத்தில் விண்கலத்தின் முக்கிய உடலுடன் குழப்பமடைய போதுமானதாக இருந்தது. முக்கிய விண்கல உடல் (பொருள் ஏ) ஒவ்வொரு 1.3 அல்லது 2.6 விநாடிகளுக்கு ஒரு முறை சுழலும், அடுத்த மிகப்பெரிய துண்டு (பொருள் எல்) ஒவ்வொரு 10 விநாடிகளுக்கும் சுழலும் அறிக்கைகளுடன், ஹிட்டோமி சுற்றுப்பாதையில் விழுவதாக நம்பப்படுவதை அமெச்சூர் டிராக்கர்கள் கவனித்தனர். 28 ஏப்ரல் 2016 அன்று செயற்கைக்கோளை மீட்டெடுப்பதற்கான முயற்சிகளை ஜாக்ஸா நிறுத்தியது, ஒழுங்கின்மை விசாரணைக்கு கவனம் செலுத்தியது. விண்கலத்தின் இழப்புக்கு வழிவகுத்த நிகழ்வுகளின் சங்கிலி அதன் மந்தமான குறிப்பு அலகு (ஐ. ஆர். யூ) 25 மார்ச் 2016 அன்று <ஐ. டி 1> யூ. டி. சி. யில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 21,7 டிகிரி சுழற்சியைப் புகாரளித்ததன் மூலம் தொடங்கியது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் வாகனம் உண்மையில் நிலையானது. அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஹிட்டோமி எதிர்வினை சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தி இல்லாத சுழற்சியை எதிர்கொள்ள முயன்றது, இதனால் விண்கலம் எதிர் திசையில் சுழன்றது. ஐ. ஆர். யூ தொடர்ந்து தவறான தரவைப் புகாரளித்ததால், எதிர்வினை சக்கரங்கள் அதிகப்படியான வேகத்தைக் குவிக்கத் தொடங்கின, இதனால் விண்கலத்தின் கணினி வாகனத்தை "பாதுகாப்பான பிடிப்பு" முறைக்கு அழைத்துச் சென்றது. அணுகுமுறை கட்டுப்பாடு பின்னர் விண்கலத்தை உறுதிப்படுத்த அதன் த்ரஸ்டர்களைப் பயன்படுத்த முயன்றது; சன் சென்சார் சூரியனின் நிலைக்கு பூட்ட முடியவில்லை, மேலும் தொடர்ச்சியான த்ரஸ்டர் துப்பாக்கிச் சூடு தவறான மென்பொருள் அமைப்பு காரணமாக ஹிட்டோமி இன்னும் வேகமாக சுழல காரணமாக அமைந்தது. இந்த அதிகப்படியான சுழற்சி வீதத்தின் காரணமாக, 26 மார்ச் 2016 அன்று விண்கலத்தின் பல பகுதிகள் உடைந்தன, இதில் சூரிய வரிசைகள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஒளியியல் பெஞ்ச் ஆகியவை அடங்கும். ஹிட்டோமி மாற்று பணி குறித்த மாற்று அறிக்கைகள் முதன்முதலில் 21 ஜூன் 2016 அன்று வெளிவந்தன. கியோடோ நியூஸின் ஒரு கட்டுரையின்படி, 2020 களின் முற்பகுதியில் ஜப்பானின் புதிய எச் 3 ஏவுகணை வாகனத்தில் "ஹிட்டோமி 2" ஐ அறிமுகப்படுத்த ஜாக்ஸா பரிசீலித்து வந்தது. விண்கலம் ஹிட்டோமியின் அருகிலுள்ள நகலாக இருக்கும். இருப்பினும், தி நிக்கியின் 27 ஜூன் 2016 கட்டுரை, கல்வி, கலாச்சாரம், விளையாட்டு, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்திற்குள் உள்ள சிலர் ஹிட்டோமியை மாற்றுவதற்கு நிதி வழங்குவது மிக விரைவில் என்று நம்புவதாகக் கூறியது. ஜப்பான் தலைமையிலான மாற்று பணிக்கு நாசா ஆதரவை வெளிப்படுத்தியதாகவும் கட்டுரை குறிப்பிட்டது. 14 ஜூலை 2016 அன்று, ஜாக்ஸா ஒரு வாரிசு பற்றிய தற்போதைய ஆய்வு குறித்து ஒரு செய்திக்குறிப்பை வெளியிட்டது. செய்திக்குறிப்பின் படி, விண்கலம் ஒரு மறு உற்பத்தியாக இருக்கும், ஆனால் ஹிட்டோமி இழப்பை பிரதிபலிக்கும் எதிர் நடவடிக்கைகளுடன், 2020 ஆம் ஆண்டில் எச்-ஐ. ஐ. ஏ ஏவுகணை வாகனத்தில் ஏவப்படும். "ஆஸ்ட்ரோ-எச் வாரிசின்" அறிவியல் பணி எஸ்எக்ஸ்எஸ் கருவியை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கும். கல்வி, கலாச்சாரம், விளையாட்டு, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் ஹிரோஷி ஹேஸ், 15 ஜூலை 2016 அன்று ஒரு செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது, ஹிட்டோமியின் வாரிசுக்கான நிதி 2017 நிதியாண்டின் பட்ஜெட் கோரிக்கையில் ஒதுக்கப்படும் என்றும், ஹிட்டோமியின் அழிவு விசாரணை நிறைவடைந்து, மீண்டும் நிகழாமல் தடுப்பதற்கான நடவடிக்கைகள் அதற்கேற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் வாரிசு பணியை ஏற்க விரும்புவதாகவும் கூறினார். எக்ஸ்-ரே இமேஜிங் மற்றும் ஸ்பெக்ட்ரோஸ்கோபி மிஷன் (எக்ஸ்ஆர்ஐஎஸ்எம்) ஏப்ரல் 2017 இல் ஜாக்ஸா மற்றும் நாசாவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, செப்டம்பர் 2023 இல் வெற்றிகரமாக தொடங்கப்பட்டது. எக்ஸ்-ரே விண்வெளி தொலைநோக்கிகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் எக்ஸ்-ரே வானியல் மென்பொருள் பிழைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹிட்டோமி வலைத்தளம் மூலம் ஜாக்ஸா ஹிட்டோமி வலைத்தளம் மூலம் ஜாக்ஸா இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஸ்பேஸ் அண்ட் அஸ்ட்ரோனட்டிக்கல் சயின்ஸ் ஹிட்டோமி வலைத்தளம் மூலம் நாசா விண்வெளி தொலைநோக்கிகள் மூலம் ஜப்பானின் எக்ஸ்-ரே தொலைநோக்கிகள் 2016 இல் ஜப்பானில் ஏவப்பட்ட விண்கலம் எச்-II ராக்கெட்டுகளால் ஏவப்பட்ட விண்கலம் பூமியைச் சுற்றி வரும் செயற்கைக்கோள்கள்