One-stop shop
பொது நிர்வாகத்தில் ஒன்-ஸ்டாப் ஷாப் (ஓ. எஸ். எஸ்) என்பது பல சேவைகளை வழங்கும் ஒரு அரசு அலுவலகமாகும், இது வாடிக்கையாளர்களை வெவ்வேறு இடங்களைக் காட்டிலும் மையப்படுத்தப்பட்ட இடத்தில் இந்த சேவைகளை அணுக அனுமதிக்கிறது. 1920 களின் பிற்பகுதியில் அல்லது 1930 களின் முற்பகுதியில் அமெரிக்காவில் தோன்றிய இந்த சொல், வாடிக்கையாளர்களுக்கு பல தேவைகளை ஒரே இடத்தில் பூர்த்தி செய்வதற்கான வசதியை வழங்கும் ஒரு வணிக மாதிரியை விவரிக்கிறது, பலதரப்பட்ட தயாரிப்புகளை வழங்கும் டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர்கள் மற்றும் பெரிய பெட்டி கடைகளைப் போலவே. வலைத்தளங்கள் முதல் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் மொபைல் பயன்பாடுகள் வரை அனைத்தையும் விவரிக்க இந்த சொற்றொடர் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு மக்கள் தகவல் உட்பட தங்களுக்குத் தேவையான பெரும்பாலானவற்றை ஒரே இடத்தில் காணலாம். பொது நிர்வாகம் ஒன்-ஸ்டாப் கடைகள் என்பது குடிமக்களுக்கு அரசு சேவைகளை வழங்குவதை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தும் புதிய பொது நிர்வாகத்தின் ஒரு அங்கமாகும். வாடிக்கையாளர் திருப்தியை மேம்படுத்துவதற்காக நுகர்வோரை மையமாகக் கொண்ட சேவையை வழங்குவதற்கான தனியார் துறையின் மாதிரியில் காணப்பட்ட வெற்றிகளைப் பெற்று, அரசு நிறுவனங்கள் இந்த ஒன்-ஸ்டாப் ஷாப்பின் மாதிரியைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது குடிமக்களுக்கு தேவையான சேவைகளை எளிதில் அணுக முடியும் என்ற உணர்வைத் தருகிறது. இதையொட்டி, ஒன்-ஸ்டாப் ஷாப் போன்ற ஆதாரங்கள் மூலம் குடிமக்கள் அரசாங்க ஒழுங்குமுறைகளுக்கு இணங்க முடியும் என்பது அந்த ஒழுங்குமுறைகளுக்கு பரந்த இணக்கத்தை ஊக்குவிக்கிறது. சாவோ பாலோவில் உள்ள பிரேசிலின் பௌபடெம்போ (சேமிப்பு நேரம்) மையங்கள் முதன்முதலில் 1997 இல் நிறுவப்பட்டன, அதன் பின்னர் அவை சாவோ பாலோ மாநிலத்திற்குள் மட்டுமல்லாமல் முழு நாட்டிலும் வளர்ந்துள்ளன. நாடு முழுவதும் மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள பிற ஒன்-ஸ்டாப் கடைகளுக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக செயல்படும் பௌபடெம்போ மற்றும் பிற ஒத்த செயல்பாடுகள் ஓட்டுநர் உரிமங்களை புதுப்பிப்பது போன்ற பணிகளை முடிக்க குடிமக்கள் செலவழிக்கும் நேரத்தையும் பணத்தையும் கடுமையாகக் குறைக்கின்றன. பௌபடெம்போ போன்ற இடங்களின் வெற்றி மாதிரியின் பரவலை ஊக்குவித்தது. அதே நேரத்தில், ஆஸ்திரேலியா ஒரு-நிறுத்த மாதிரியைப் பயன்படுத்தி சென்டர்லிங்க் ஏஜென்சியைத் திறந்தது. கனடாவில், கூட்டாட்சி மட்டத்தில் சர்வீஸ் கனடா போன்ற ஒரு-நிறுத்த கடைகள் வேரூன்றியது மற்றும் மாகாண மட்டத்தில் இதே போன்ற செயல்பாடுகளை ஊக்குவித்தது, சர்வீஸ் ஒன்டாரியோ மற்றும் சர்வீசஸ் கியூபெக்கைப் போலவே. யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள வட்டாரங்கள் இப்போது பெரும்பாலும் தொழிலாளர் மேம்பாட்டிற்காக ஒன்-ஸ்டாப் கடைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, வேலை மையங்களில் வேலை பயிற்சி, வீட்டுவசதி உதவி மற்றும் பிற சேவைகளை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் அரசாங்க மற்றும் கவுன்சில் ஆலோசனையைப் பெற எளிதான வழியை வழங்குகின்றன. ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், வாடிக்கையாளர் சேவை மக்களின் தேவைகளை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்ய ஒவ்வொரு மட்டத்திலும் அரசாங்கங்களை அனுமதிக்கும் வகையில் குடிமக்கள் சேவைகளை ஒருங்கிணைத்து நெறிப்படுத்தியது. அமெரிக்காவில், பால்டிமோர், சிகாகோ மற்றும் நியூயார்க் நகரம் போன்ற நகராட்சிகள் 1990 களின் பிற்பகுதியிலும் 2000 களின் முற்பகுதியிலும் ஒரு மெய்நிகர் ஒன்-ஸ்டாப் கடையின் ஆரம்ப பதிப்பாக முன்னோடியாக இருந்தன, இது குடிமக்களுக்கும் பார்வையாளர்களுக்கும் தங்கள் தொலைபேசியிலிருந்து பல்வேறு வகையான தகவல்களை அணுக உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் அவசரநிலை அல்லாத வாழ்க்கைக் கவலைகளைப் புகாரளிக்கும் திறனை மையப்படுத்துகிறது மற்றும் எளிதாக்குகிறது. நியூயார்க் நகரத்தின் 3-1-1 சேவை ஒரு நாளைக்கு 30,000 அழைப்புகளைக் கையாளுகிறது, இதில் 6,000 அரசாங்க நன்மைகள் மற்றும் சேவைகள் பற்றிய தகவல்கள் 180 வெவ்வேறு மொழிகளில் கிடைக்கின்றன, இவை அனைத்தும் ஒரே மூலத்திலிருந்து வருகின்றன. ஐடி1 போன்ற மெய்நிகர் ஒன்-ஸ்டாப் கடைகளின் பயன்பாடு மின்-அரசாங்கத்தின் ஒரு முக்கிய கோட்பாடாகும், இது ஐக்கிய நாடுகளின் பொருளாதார மற்றும் சமூக விவகாரத் துறை நிலையான வளர்ச்சியை அடைவதற்கான கண்ணோட்டத்துடன் "பயனுள்ள, வெளிப்படையான, பொறுப்புக்கூறல் மற்றும் ஜனநாயக" நிர்வாகத்திற்கான ஒரு முறையாக வலியுறுத்தியுள்ளது. பல சந்தர்ப்பங்களில், ஒன்-ஸ்டாப் கடைகள் குடிமக்கள் அணுகலை மேம்படுத்துவதன் மூலம் மக்கள் ஒத்த அல்லது தொடர்புடைய சேவைகளைப் பெறுவதை எளிதாக்குகின்றன, அவை கவனம் செலுத்துவதிலோ அல்லது அரசாங்க அணுகுமுறையிலோ சரியாக சீரமைக்கப்படாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அடிக்கடி ஒன்றாக பயன்படுத்தப்படலாம். உதாரணமாக, நோர்வேயில், நகராட்சிகள் நலன்புரி சலுகைகளை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும், அதே நேரத்தில் தேசிய அரசாங்கம் ஓய்வூதியங்கள் மற்றும் வேலையின்மை சலுகைகளை கையாளுகிறது. வேலையில்லாத நபர்கள் தங்கள் உரிமைகளின் முழு வரம்பைப் பாதுகாப்பதற்காக வெவ்வேறு அரசு நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் வெவ்வேறு கட்டிடங்களில் உள்ள இரண்டு வெவ்வேறு அலுவலகங்களுக்குச் செல்லுமாறு கட்டாயப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, ஒரு நிறுத்தக் கடை அவர்களுக்கு நேரத்தையும் முயற்சியையும் மிச்சப்படுத்த உதவுகிறது. கருத்து உராய்வு இல்லாமல் இல்லை. வெவ்வேறு அரசாங்க மட்டங்களிலிருந்து சேவைகளை இணைக்கும் ஒரு நிறுத்த இடங்களில், உயர் மட்ட அரசாங்க அடுக்குகள் கீழ் அடுக்குகளின் சுயாதீனமாக செயல்படும் திறனை அச்சுறுத்தலாம் மற்றும் குடிமக்களின் வசதிக்காக அவர்கள் இடத்தையும் தகவலையும் பகிர்ந்து கொள்ளும் உயர் நிறுவனத்திலிருந்து தனித்தனியாக முடிவுகளை எடுக்கலாம். பௌபடெம்போவுடன் சாவோ பாலோவின் அனுபவம் ஒரே மாதிரியாக சாதகமாக இல்லை. குடிமக்களிடையே அதன் புகழ் காரணமாக சேவையும் அதன் இருப்பிடங்களின் எண்ணிக்கையும் வேகமாக வளர்ந்தாலும், சில சேவைகளின் சமூகத் தரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட சீரழிவு காணப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெறும்போது அல்லது புதுப்பிக்கும்போது மருத்துவப் பரிசோதனைகளை மேற்கொள்வது, இது பௌபடெம்போவின் ஒருங்கிணைப்புக்கு முன்னர் உரிமத்தின் மிகவும் சிக்கலான அம்சங்களில் ஒன்றாகும், இது காலப்போக்கில் தரத்தின் அளவு குறைந்து வருவதைக் காட்டுகிறது. இந்தியானாவின் இண்டியானாபோலிஸின் முன்னாள் மேயரான ஸ்டீபன் கோல்ட்ஸ்மித், அரசாங்கங்கள் "நிறுத்தப்படாத கடைகளுடன்" ஒரு நிறுத்த கடைகளைத் தாண்டி செல்ல வேண்டும் என்று வாதிட்டார். சேவைகளை மையப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, ஒரு இடைவிடாத கடை குடிமக்களைப் பற்றிய தரவை மையப்படுத்துகிறது, தனிப்பட்ட குடிமக்கள் மற்றும் குடும்பங்களுக்கு என்ன தேவை என்பதை அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள் என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு அரசாங்கங்கள் முன்கூட்டியே சேவையை வழங்க அனுமதிக்கிறது. குடிமக்கள் அரசாங்க சேவைகளைப் பெற வேண்டியதன் தேவையைக் குறைப்பதன் மூலமோ அல்லது அகற்றுவதன் மூலமோ இந்த மாதிரி மின்-நிர்வாகத்தை மேம்படுத்துகிறது, அதற்கு பதிலாக குறிப்பிட்ட விஷயங்கள் தேவைப்படும்போது அந்த சேவைகளை அவர்களுக்குக் கொண்டுவருகிறது. நூலியல் பிளாக்பர்ன், ஜி. "அரசாங்க சேவைகளுக்கான ஒரு நிறுத்த ஷாப்பிங்ஃ டாஸ்மேனியா அனுபவத்தின் சேவையின் பலம் மற்றும் பலவீனங்கள்". பொது நிர்வாகத்தின் சர்வதேச இதழ் 39, எண். 5 (2016): 359-369. ஃப்ரெட்ரிக்சன், ஏ. "பொது சேவைகளுக்கான ஒன் ஸ்டாப் கடைகள்ஃ பிரேசிலில் உள்ள குடிமக்கள் சேவை மையங்களிலிருந்து சான்றுகள்". ஜர்னல் ஆஃப் பாலிசி அனாலிசிஸ் அண்ட் மேனேஜ்மென்ட் 39, எண். 4 (2020): 1133-1165. லாக்ரீட், பி, மற்றும் எல். எச். ரைக்ஜா. 2015 ஆம் ஆண்டு. "" "தீய பிரச்சினைகளுக்கு" "ஒழுங்கமைத்தல்-இரண்டு கொள்கை பகுதிகளில் ஒருங்கிணைப்பு ஏற்பாடுகளை பகுப்பாய்வு செய்தல்". பொதுத்துறை நிர்வாகத்தின் சர்வதேச இதழ் 28 (6): 475-493. லாம்ப்ரூ, எம். ஏ. "ஒன்-ஸ்டாப் ஷாப் இ-கவர்னன்ட் முன்னுதாரணத்தை முன்னேற்றுதல்". IEMC '03 நடவடிக்கைகளில். தொழில்நுட்ப ரீதியாக இயக்கப்படும் அமைப்புகளை நிர்வகித்தல்ஃ புதுமை மற்றும் மாற்றத்தின் மனித பக்கம், பக். 489-493. ஐ. இ. இ. இ, 2003. மினாஸ், ஆர். (2014). ஒன்-ஸ்டாப் கடைகள்ஃ வேலைவாய்ப்பை அதிகரிப்பது மற்றும் நலன்புரி மாநில துண்டுப்பிரசுரத்தை சமாளிப்பது? சமூக நலத்திற்கான சர்வதேச இதழ், 23, S40-S53. OECD (2020), குடிமக்கள் மற்றும் வணிகத்திற்கான ஒரு நிறுத்தக் கடைகள், OECD ஒழுங்குமுறைக் கொள்கையின் சிறந்த நடைமுறைக் கோட்பாடுகள், OECD வெளியீடு, பாரிஸ், https://doi.org/10.1787/b0b0924e-en. பிராடோ, எம். எம்., மற்றும் ஏ. சி. டா மட்டா சசின் (2011). "பிரேசிலில் பௌபடெம்போ அனுபவம் எவ்வளவு புதுமையானதாக இருந்தது? நிறுவன மாற்றத்தின் புதிய வடிவமாக நிறுவன புறக்கணிப்பு ". பிரேசிலிய அரசியல் அறிவியல் விமர்சனம் 5 (1): 11-34. ஸ்கால்டா, எச்., டபிள்யூ. மெர்டன்ஸ், எம். கோவல்கீவிக்ஸ் மற்றும் ஜே. பெக்கர். "ஒன்-ஸ்டாப் ஷாப் முதல் நோ-ஸ்டாப் ஷாப் வரைஃ ஒரு மின்-அரசு மேடை மாதிரி". அரசாங்க தகவல் காலாண்டு 36, எண். 1 (2019): 11-26. இறக்குமதி-ஓ. எஸ். எஸ் (ஐ. ஓ. எஸ். எஸ்) (எம். ஓ. எஸ். எஸ்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மெரியம்-வெப்ஸ்டர் வணிக மாதிரிகள் பொது நிர்வாகம் குறித்த இன்வெஸ்டோபீடியா ஒன்-ஸ்டாப் வரையறை மீது ஒன்-ஸ்டாப் ஷாப் வரையறை