LNWR Alfred the Great Class
லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே (எல். என். டபிள்யூ. ஆர்) ஆல்ஃபிரட் தி கிரேட் கிளாஸ், பென்போ கிளாஸ் என்று அழைக்கப்படும் மாற்றத்திற்குப் பிறகு, எஃப். டபிள்யூ ஆல் 4-சிலிண்டர் கலப்பு என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். வெப். 1901-1903 இல் இருந்து மொத்தம் நாற்பது கட்டப்பட்டன. அவை சற்று பெரிய கொதிகலனுடன் ஜூபிலி வகுப்பின் வளர்ச்சியாக இருந்தன. எல்என்டபிள்யூஆர்-க்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக, என்ஜின்களுக்கு ஒரு எண் தொடர் ஒதுக்கப்பட்டது, இது 1941-1980 ஆகும். சேர்மங்கள் நம்பகத்தன்மையற்றவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டன, எனவே 1908 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி திமிங்கிலம் ஜுபிலீஸை 2 சிலிண்டர் எளிய புகழ்பெற்ற வகுப்பாக மீண்டும் கட்டியெழுப்பத் தொடங்கியது. போவன்-குக் 1913 ஆம் ஆண்டில் பென்போவ்ஸுடன் இதே செயல்முறையைத் தொடங்கினார், இவையும் புகழ்பெற்ற வகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டன. மறுசீரமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் அவற்றின் எண்ணிக்கையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன. பென்போ 1974 ஹோவ் 1921 இல் சூப்பர்ஹீட் செய்யப்பட்டது; அவ்வாறு சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட வகுப்பின் ஒரே உறுப்பினர். எண் 1976 லேடி கோடிவா டிசம்பர் 1922 இல் மீண்டும் கட்டப்படாமல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. ஜனவரி 1,1923 இல், எல்என்டபிள்யூஆர் லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே (எல்எம்எஸ்) உரிமைகளுக்குள் நுழைந்தபோது, 25 பேர் புகழ்பெற்றவர்களுக்கு மீண்டும் கட்டப்பட்டு, பதினான்கு பென்போக்களை விட்டுச் சென்றனர். இவற்றில், 1956 ஆம் ஆண்டு 1923 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு எல்எம்எஸ் எண் ஒதுக்கப்படுவதற்கு முன்பு திரும்பப் பெறப்பட்டது, ஆனால் மீதமுள்ள 13-1944/52-55 64/66/67 69/70/74 77/79 எல்எம்எஸ் எண்கள் 5118-5130, தொடர்ச்சியாக ஒதுக்கப்பட்டன. எல்எம்எஸ் தொடர்ந்து மாற்றங்களைத் தொடர்ந்தது, மேலும் எட்டு-1952-54/64 67/69/70 74 ஐ 1923/4 இல் மீண்டும் கட்டியது. மீதமுள்ள நான்கு பென்போவ்கள் 1944/55/66 79 1923-1927 க்கு இடையில் திரும்பப் பெறப்பட்டன, கடைசியாக 1974 ஹோவ் 1928 இல் இருந்தது-இந்த கடைசி ஐந்து பேரில் எவரும் தங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட எல்எம்எஸ் எண்களைப் பெறவில்லை. இதனால் அந்த வர்க்கம் அழிந்தது. 1901 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் பிரிட்டனின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நீராவி என்ஜின்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆல்ஃபிரட் தி கிரேட் காம்பவுண்ட் என்ஜின்கள்