HMS Cockade (R34)
எச். எம். எஸ் காக்கேட் என்பது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ராயல் கடற்படையின் அழிக்கும் கப்பலாகும். காக்கேட் என்பது ரிப்பன்களின் முடிச்சு அல்லது பிற வட்ட அல்லது ஓவல் வடிவ சின்னமாகும், இது பொதுவாக தொப்பியில் அணியப்படுகிறது. இதுவரை இந்த பெயரைப் பெற்ற ராயல் கடற்படையின் ஒரே கப்பல் இதுவாகும். காக்கேட் 1944 மார்ச் 1 அன்று தொடங்கப்பட்டு 1945 செப்டம்பர் 29 அன்று தொடங்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் சி வகுப்பு போர் அவசரகால திட்ட அழிக்கும் கருவிகளாக இருந்தன, அவை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்துவது உட்பட பொது கடமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை வெகுஜன உற்பத்திக்கு பொருத்தமானவையாக இருந்தன. அவை போருக்கு முந்தைய ஜே-கிளாஸ் அழிக்கும் கருவிகளின் மேலோடு மற்றும் இயந்திரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் உற்பத்தியை விரைவுபடுத்துவதற்காக இலகுவான ஆயுதங்களுடன் (திறம்பட எந்த ஆயுதமும் கிடைத்தது) இருந்தன. எட்டு கப்பல்களைக் கொண்ட 'கோ' துணை வகுப்பு 13 வது அவசரகால ஃப்ளோட்டிலாவை உருவாக்கியது, இது 1942 போர் கட்டுமானத் திட்டத்தின் ('சி', 'கோ' மற்றும் 'சி. ஆர்' துணை வகுப்புகள் (24 அழிக்கும் கப்பல்கள்) கீழ் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட போர் அவசரகால அழிக்கும் கப்பல்களின் மூன்று ஃப்ளோட்டில்லாக்களில் ஒன்றாகும். இணை வகுப்பு ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, நீரோடையில் மற்றும் செங்குத்தாக இடையே, ஒரு கற்றை மற்றும் சராசரி மற்றும் முழு சுமை ஒரு வரைவு. இடப்பெயர்ச்சி நிலையானதாகவும் முழு சுமையாகவும் இருந்தது. இரண்டு அட்மிரால்டி 3-டிரம் நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் பார்சன்ஸ் ஒற்றை-குறைப்பு கியர் நீராவி விசையாழிகளின் இரண்டு செட்களுக்கு நீராவியை வழங்கின, அவை இரண்டு உந்துசக்திகளை இயக்கின. இயந்திரம் அதிகபட்ச வேகத்தையும் முழு சுமையையும் கொடுக்கும் வகையில் மதிப்பிடப்பட்டது. 615 டன் எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்பட்டது, இது ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. இந்தக் கப்பலில் நான்கு 4.5-inch (120 மிமீ) கியூஎஃப் எம்கே என்ற முக்கிய துப்பாக்கி ஆயுதங்கள் இருந்தன. IV துப்பாக்கிகள், 55 டிகிரி கோணத்திற்கு உயர்த்தும் திறன் கொண்டவை, இது விமான எதிர்ப்பு திறனை அளவிடுகிறது. போபர்ஸ் 40 மிமீ துப்பாக்கிக்கு ஒரு ஹேஸ்மேயர் நிலைப்படுத்தப்பட்ட இரட்டை ஏற்றம், இரண்டு ஒற்றை 2-பவுண்டர் (40 மிமீ) "போம்-போம்" கள் மற்றும் இரண்டு ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கிகள் ஆகியவை நெருக்கமான விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களாக இருந்தன. 21 அங்குல (533 மிமீ) டார்பிடோக்களுக்கு ஒரு நான்கு மடங்கு ஏற்றம் பொருத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கப்பல் இரண்டு ஆழமான சார்ஜ் மோர்டார்களின் ஆழமான சார்ஜ் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, மொத்தம் 35 சார்ஜ்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. அவர் 186 அதிகாரிகள் மற்றும் பிற பதவிகளில் இருந்த குழுவினரைக் கொண்டிருந்தார். கப்பலின் லட்டிஸ் ஃபோர்மாஸ்டில் டைப் 293 காற்று/மேற்பரப்பு எச்சரிக்கை ரேடார் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் போல் மாஸ்ட் பின்புறத்தில் டைப் 291 காற்று எச்சரிக்கை ரேடார் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஒரு வகை 275 தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடார் கப்பலின் எம்கே VI எச்ஏ/எல்ஏ துப்பாக்கி இயக்குநருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஹேஸ்மேயர் மவுண்ட் ஒருங்கிணைந்த வகை 282 ரேடார் கொண்டிருந்தது. காக்கேட் 1952 இல் ஒரு நவீனமயமாக்கலுக்கு ஆளானார். அவரது 4.5 அங்குல துப்பாக்கிகளில் ஒன்று அகற்றப்பட்டு இரட்டை ஸ்க்விட் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மோட்டார் மூலம் மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கப்பலின் சென்சார் பொருத்தம் புதுப்பிக்கப்பட்டது, மாற்றியமைக்கப்பட்ட சோனார் மற்றும் வகை 974 மேற்பரப்பு எச்சரிக்கை ரேடார் பொருத்தப்பட்டது. காக்கேட் 12 செப்டம்பர் 1942 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, மேலும் 11 மார்ச் 1943 அன்று யாரோவின் ஸ்காட்ஸ்டவுன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது. அவர் மார்ச் 7,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டு செப்டம்பர் 29,1945 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். 1942 கட்டுமானத் திட்டத்தின் கீழ் உத்தரவிடப்பட்ட அனைத்து போர் அவசரகால அழிப்பாளர்களைப் போலவே, கப்பலின் தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு இயக்குனர் கோபுரத்தை வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால், இரண்டாம் உலகப் போரில் சேவையைப் பார்க்க காக்கேட் மிகவும் தாமதமாக நியமிக்கப்பட்டார். ஆரம்பத்தில் அவருக்கு R34 என்ற எழுத்து எண் ஒதுக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இது பின்னர் D34 ஆக மாற்றப்பட்டது. அவரது முதல் கட்டளை அதிகாரி லெப்டினன்ட் கமாண்டர் டெரன்ஸ் டெஸ்மண்ட் ஹெரிக், டிஎஸ்சி ஆர்என் ஆவார். வேலை செய்த பிறகு, காக்கேட் தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டு, 1946 இல் 8 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்தார். 1947 டிசம்பரில் தூர கிழக்கிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு திரும்பிச் சென்றபோது, யூதர்களுக்கு எதிரான கலவரத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக காக்கேட் மற்றும் சகோதரி கப்பல் ஏடனுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன, இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களின் ஆட்களும் கணக்கெடுப்புக் கப்பலும் ஒழுங்கை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்க தரையிறக்கப்பட்டன. இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியதும், பிளைமவுத் நகருக்கு வெளியே இயங்கும் விமான இலக்கு கப்பலாக காக்கேட் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர் 1950 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தூர கிழக்கிற்குத் திரும்பினார், மீண்டும் 8 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்தார். மீதமுள்ள 8 வது ஃப்ளோட்டிலாவைப் போலவே, காக்கேட் பின்னர் கொரியப் போரில் சேவையைக் கண்டார், எஸ்கார்ட், ரோந்து மற்றும் கடற்கரை குண்டுவீச்சு கடமைகளில் பங்கேற்றார். அங்கு இருந்தபோது அவர் சிங்கப்பூர் மற்றும் ஜப்பானுக்கும் சென்றார். ஜூலை முதல் நவம்பர் 1950 வரை கொரியாவுக்கு காக்கேட் முதன்முதலில் அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் அமெரிக்க கட்டளையிடப்பட்ட டாஸ்க் குரூப் 96.5 இன் மேற்கு கொரியா ஆதரவு பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். ஆகஸ்ட் 2,1950 அன்று, காக்கேட் மற்றும் சகோதரி கப்பல் மோக்போ மீது குண்டுவீசி, துறைமுகங்கள் மற்றும் ரயில்வே பக்கங்களை சேதப்படுத்தின. அந்த ஆண்டு செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபரில், காக்கேட் வொன்சானுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கினார், மேலும் செப்டம்பர் 30 முதல் அக்டோபர் 2 வரை காக்கேட் மற்றும் கப்பல் வட கொரிய காவல்படை பேங்னியோங்டோ தீவில் குண்டுவீசினர், இந்த நடவடிக்கையின் போது காக்கேட் மூன்று மிதக்கும் சுரங்கங்களை மூழ்கடித்தார். காக்கேட்ஸ் அடுத்த வரிசைப்படுத்தல் மார்ச் மற்றும் ஆகஸ்ட் 1951 முதல் இருந்தது. ஏப்ரல் 7 அன்று அவர் ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை விமானியை அழைத்துச் சென்றார், அவர் மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு முன்னணி வரிசைகளுக்கு பின்னால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டு கொரிய பொதுமக்களால் மறைக்கப்பட்டார். மே 6 முதல் 7 வரை, காக்கேட், அமெரிக்க கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, கொசோங்கைச் சுற்றியுள்ள தென் கொரிய துருப்புக்களுக்கு தீயணைப்பு ஆதரவை வழங்கினார். கொரியாவுக்கு அவரது அடுத்த அனுப்புதல் அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் 1951 வரை இருந்தது. நவம்பர் 30/1 டிசம்பர் 1951 இரவு, காக்கேட் தென் கொரிய கட்டுப்பாட்டில் உள்ள தேஹ்வா தீவில் இருந்து பான்சோங் தீவுக்கூட்டத்திற்கு துருப்புக்களை வெளியேற்றுவதை மறைத்து கொண்டிருந்தபோது, கடற்கரையில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டு, ஒரு மதிப்பீட்டாளர் கொல்லப்பட்டார். காக்கேட் பிப்ரவரி 1,1952 அன்று கொரியாவுக்கு தனது நான்காவது நிலைப்பாட்டைத் தொடங்கினார். பிப்ரவரி 4 அன்று, முடோ-ரி தீவில் தரையிறங்கும் கப்பல்களான யு. எஸ். எஸ். எல். எஸ். டி-516 மற்றும் யு. எஸ். எஸ். எல். எஸ். டி-692 மூலம் ஒழுங்கற்ற படைகளின் தரையிறக்கத்தை காக்கேட் மற்றும் கப்பல் ஆதரித்தது. இந்த வரிசைப்படுத்தல் மார்ச் வரை தொடர்ந்தது, ஏப்ரல் 14 முதல் ஆகஸ்ட் 2 வரை சிங்கப்பூரில் காக்கேட் புதுப்பிக்கப்பட்டு நவீனமயமாக்கப்பட்டது. கொரியாவில் அவரது ஐந்தாவது நிலைநிறுத்தல் டிசம்பர் 1952 முதல் பிப்ரவரி 1953 வரை மற்றும் ஏப்ரல் 1953 முதல் ஜூலை வரை அவரது ஐந்தாவது நிலைநிறுத்தல் இருந்தது. மே 6,1953 அன்று, காக்கேட் சோங்ஜினுக்கு அருகிலுள்ள ரயில்வே இலக்குகளை குண்டுவீசினார், மேலும் கடற்கரை தீவிபத்தால் தவறவிட்டார், அடுத்த நாள் மீண்டும் கடற்கரை பேட்டரிகள் மூலம் சேதமடையாமல் சுடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 24,1953 அன்று, சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பின் கடற்கரையை முற்றுகையிடும் தைவானின் குவான்பி கொள்கையை அமல்படுத்திய சீனக் குடியரசின் கடற்படை ரோந்து படகால் நைஜெலாக் இடைமறிக்கப்பட்டபோது, காக்கேட் பிரிட்டிஷ் வணிக சரக்குக் கப்பலான நைஜெலாக்கின் (முன்னாள் மலர்-வகுப்பு கொர்வெட்) உதவிக்கு வந்தார், ஷாங்காயில் இருந்து அமோய்க்கு தைவான் ஜலசந்தி வழியாக காய்கறி மற்றும் பழ விநியோகங்களை எடுத்துச் சென்றார். காக்கேட் ஒரு எச்சரிக்கை ஷாட்டை சுட்ட பிறகு, சீன ஜின் படகு விலகிச் சென்றது. நைஜெலாக் முந்தைய வாரம் சீனக் குடியரசின் கடற்படை போர்க்கப்பலால் கைப்பற்றப்பட்டார், ஆனால் போர்க்கப்பலின் தலையீட்டிற்குப் பிறகு விடுவிக்கப்பட்டார். 1955 ஆம் ஆண்டில், மலேசிய அவசரநிலைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் காக்கேட் பணியமர்த்தப்பட்டார், தென்கிழக்கு ஜோகூரில் மலாய் தேசிய விடுதலை இராணுவத்தின் கம்யூனிஸ்ட் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு எதிராக குண்டுவீச்சு கடமைகளை மேற்கொண்டார், 1/2 கூர்க்காக்களின் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தார். நவம்பர் 1956 இல் 1956 கோடைகால ஒலிம்பிக்கிற்காக ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னுக்கு விஜயம் செய்த பல ராயல் கடற்படை கப்பல்களில் காக்கேட் ஒன்றாகும். டிசம்பர் 1956 இல் காக்கேட் ப்ளஃப் மற்றும் ஆக்லாந்து நியூசிலாந்திற்கு விஜயம் செய்தார். 1957 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், 8 வது டெஸ்ட்ராயர் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மலேசிய அவசரகாலத்தில் காக்கேட் தொடர்ந்து பங்கேற்றார். ஏப்ரல் 26 அன்று, இரவு பயிற்சிகளின் போது, காக்கேட் சுட்ட ஒரு நட்சத்திர ஷெல் ஆஸ்திரேலிய அழிக்கும் எச். எம். ஏ. எஸ் டோப்ருக் மீது ஒரு துப்பாக்கி விரிகுடாவில் தரையிறங்கியது, ஒரு மாலுமியைக் கொன்றது மற்றும் மற்றொருவரை கடுமையாகக் காயப்படுத்தியது. பின்னர் 1957இல் காக்கேட் ஹாங்காங்கில் நிறுத்தப்பட்டார். 1957 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பிரிட்டனுக்குத் திரும்பும் பயணத்தில், வெள்ளத்திற்கு ஆங்கிலேயர்களின் பதிலடியின் ஒரு பகுதியாக காக்கேட் சர்க்கரை சரக்குடன் இலங்கைக்கு (இப்போது இலங்கை) திருப்பி விடப்பட்டார். காக்கேட் 27 ஜனவரி 1958 அன்று தொலைதூர கிழக்கிலிருந்து பிளைமவுத் திரும்பினார், அவர் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து வேகமாகப் பறந்து, பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். போர்க்கப்பலுக்கான தங்குமிடக் கப்பலாக செயல்படுவது உள்ளிட்ட கடமைகளுடன், அழிப்பவர் டெவோன்போர்ட்டில் ரிசர்வ் நிலுவையில் வைக்கப்பட்டது. அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து காக்கேட் ஜூன் 1964 இல் வேல்ஸின் நியூபோர்ட்டில் பிரிந்ததற்காக ஜான் கேஷ்மோர் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு வந்தார். மேற்கோள்கள் வெளியீடுகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கொரியப் போர் அழிக்கும் கப்பல்கள் பனிப்போர் அழிக்கும் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் 1944 ராயல் கடற்படையின் சி-கிளாஸ் அழிக்கும் கப்பல்கள் (1943)