SMS Regensburg
எஸ்எம்எஸ் என்பது ஜெர்மன் (இம்பீரியல் கடற்படை) கட்டிய ஒரு இலகுவான கப்பல் ஆகும். அவளுக்கு ஒரு சகோதரி கப்பல் இருந்தது. இந்த கப்பல் ப்ரெமெனில் உள்ள ஏஜி வெசர் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்டது, இது 1912 இல் அமைக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 1914 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜனவரி 1915 இல் உயர் கடல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. ஜெர்மன் நகரமான ரெஜென்ஸ்பர்க்கின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில் ஏழு 15 செமீ எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளுடன் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தாலும், இந்த கப்பல் பன்னிரண்டு 10.5 செமீ எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. முதலாம் உலகப் போரின் போது உயர் கடல் கடற்படையின் உளவு படைகளில் பணியாற்றினார். 1916 மே 31-ஜூன் 1 அன்று நடந்த ஜுட்லேண்ட் போரில் அவர் குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கையைக் கண்டார், அங்கு அவர் டார்பிடோ படகு மிதவைகளின் தலைவராக பணியாற்றினார், இது ஐ ஸ்கவுட்டிங் குரூப் போர்க்கப்பல்களுக்காக திரையிடப்பட்டது. போர் முடிந்த பிறகு, அவர் 1920 இல் பிரான்சிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டு மறுபெயரிடப்பட்டார். 1928 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஏர்ஷிப் இத்தாலியாவைத் தேடும் ஆர்க்டிக் மீட்பு நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். 1936 ஆம் ஆண்டில் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்ட அவர், 1944 ஆம் ஆண்டு வரை லோரியண்டில் ஒரு ராணுவக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார், பின்னர் அவர் ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டு, அங்குள்ள யு-படகு பேனாக்களைப் பாதுகாக்க துறைமுகத்தில் தள்ளப்பட்டார். வடிவமைப்பு ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தாள். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு உந்துசக்திகளை இயக்கும் இரண்டு செட் கடல் நீராவி விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தது. அவை கொடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட பத்து கடல் வகை நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மற்றும் இரண்டு எண்ணெய் எரியூட்டப்பட்ட இரட்டை முனை கொதிகலன்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இவை கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தன. நிலக்கரி எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, மேலும் ஒரு கூடுதல் எண்ணெய் அவளுக்கு தோராயமாக ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. அவரிடம் 21 அதிகாரிகள் மற்றும் 364 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். இந்த கப்பல் ஒற்றை பீடத்தில் பன்னிரண்டு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. முன்னறிவிப்பில் இரண்டு பக்கவாட்டில் முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டன, எட்டு அமிட்ஷிப்கள், இருபுறமும் நான்கு, மற்றும் இரண்டு ஒரு சூப்பர்ஃபைரிங் ஜோடி பின்புறத்தில் அமைந்திருந்தன. துப்பாக்கிகள் அதிகபட்சமாக 30 டிகிரி உயரத்தில் இருந்தன, இது இலக்குகளைத் தாக்க அனுமதித்தது. இவை பின்னர் ஏழு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு எஸ்கே எல்/45 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. ஒரு ஜோடி டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஐந்து டார்பிடோக்கள் அகலமான மேற்புறத்தில் மூழ்கியிருந்தன. துப்பாக்கி ஆயுதங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டபோது நான்கு டெக்-ஏற்றப்பட்ட ஏவுகணைகள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் நீரில் மூழ்கிய குழாய்கள் அகற்றப்பட்டன. அவளால் 120 சுரங்கங்களையும் சுமக்க முடிந்தது. அடர்த்தியான அமிட்ஷிப்கள் கொண்ட நீர்வழி கவச பெல்ட்டால் கப்பல் பாதுகாக்கப்பட்டது. கொன்னிங் கோபுரம் தடிமனான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கவச தளம் 60 மிமீ தடிமனான கவசத் தகடு வரை இருந்தது. சேவை வரலாறு ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது மற்றும் 1912 ஆம் ஆண்டில் ப்ரெமெனில் உள்ள ஏஜி வெசர் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் 25 ஏப்ரல் 1914 அன்று தொடங்கப்பட்டது; ரெஜென்ஸ்பர்க்கின் மேயர் ஹோஃப்ராட் ஜோசப் பிளேயர் கப்பலுக்கு பெயரிட்டார். அவர் ஜனவரி 3,1915 அன்று உயர் கடல் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். மார்ச் 10,1915 அன்று தனது சோதனைகளை முடித்தார், பின்னர் II ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்டார். பதினொரு நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் பொலாங்கன் மற்றும் பாப்பென்சி அருகே ரஷ்ய நிலைகளை குண்டுவீசினார்; இந்த நடவடிக்கை 24 ஆம் தேதி வரை நீடித்தது. கேப்டன் ஹான்ஸ் ஜென்கர், போரின் ஆரம்ப மாதங்களில் அழிக்கப்பட்ட வர்த்தக தாக்குதல் கப்பல்களுக்கு பதிலாக 15 செமீ துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய லைனர் அட்லாண்டிக்கிற்கு அனுப்பப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார். கடற்படைத் தளபதி, அட்மிரல் ஃபிரெட்ரிக் வான் இங்கெனோல், கப்பல்களும் இறுதியில் மூழ்கடிக்கப்படும் என்றும், படையெடுப்பாளர்களுக்கு எந்தவொரு சாத்தியமான வெற்றியும் ஒரு நவீன இலகுரக கப்பல் அல்லது ஒரு பெரிய பயணிகள் கப்பலின் இழப்புக்கு சமமாக இருக்காது என்றும் வாதிட்டார். எனவே பரிந்துரைக்கப்பட்ட திட்டம் கைவிடப்பட்டது. மே மாதம் 17-18 அன்று, டாக்ஜர் வங்கி பகுதியில் சுரங்கம் அமைக்கும் பணியில் பங்கேற்றார். ஆகஸ்ட் 25 அன்று, அவர் மீண்டும் ரஷ்ய நிலைகளை குண்டுவீச பால்டிக் சென்றார், இந்த முறை டாகோ தீவில், செயின்ட் ஆண்ட்ரியாஸ்பெர்க்கில் உள்ள கலங்கரை விளக்கம் மற்றும் கேப் ரிஸ்ட்னாவில் உள்ள சமிக்ஞை நிலையம் உட்பட. 11-12 மே அன்று, மற்றொரு சுரங்க இடும் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார், இந்த முறை டெக்ஸலுக்கு வெளியே. செப்டம்பரில், அவர் ஸ்ககெராக் மற்றும் கட்டேகட்டில் கப்பல் எதிர்ப்பு சோதனைகளில் பங்கேற்றார். 1916 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், வட கடலில் சுரங்கங்களை அமைக்கும் நடவடிக்கைகள் மற்றும் உளவு சோதனைகளுக்கு அவர் தொடர்ந்து ஆதரவளித்தார். ஏப்ரல் 1 அன்று, ரியர் அட்மிரல் ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பரின் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்களால் நடத்தப்பட்ட யர்மவுத் மற்றும் லோஸ்டாஃப்ட் குண்டுவீச்சில் அவர் பங்கேற்றார். மே 1916 இல், கடற்படைத் தளபதியான அட்மிரல் ரெய்ன்ஹார்ட் ஷீர், பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் ஒரு பகுதியை அதன் தளங்களிலிருந்து விலக்கி, முழு உயர் கடல் கடற்படையுடன் அதை அழிக்க திட்டமிட்டார். திட்டமிட்ட நடவடிக்கைக்காக, கமாடோர் பால் ஹென்ரிச் தலைமையில், ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்களுக்காக திரையிடப்பட்ட டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டில்லாக்களின் தலைவராக பணியாற்ற நியமிக்கப்பட்டார். இந்த படைப்பிரிவு மே 31 அன்று ஜேட் சாலையிலிருந்து 02:00 மணிக்கு புறப்பட்டு, ஸ்ககெராக்கின் தண்ணீருக்குச் சென்றது. ஒன்றரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு கடற்படையின் முக்கிய அமைப்பு தொடர்ந்தது. சுமார் 15:30 மணிக்கு, I ஸ்கவுட்டிங் குழு மற்றும் பிரிட்டிஷ் 1 வது பேட்டில் க்ரூசர் படைப்பிரிவின் கப்பல் திரைகள் ஈடுபடுத்தப்பட்டன; ஜேர்மன் கட்டமைப்பின் விலக்கப்பட்ட பக்கத்தில் இருந்தது, ஆனால் போர் வரிசையின் தலையை அடைய ஆவியில் இருந்தது. அவள் நிலைக்கு நகரும் போது, எதிர் போர்க் கப்பல்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின; ஜெர்மன் போர்க் கப்பல்களில் இருந்து சிலர், இன்னும் விலக்கப்பட்ட பக்கத்தில் இருந்தனர். பிரிட்டிஷ் குண்டுகள் தங்கள் இலக்குகளை விட நன்றாக விழுந்தன என்று அவரது குழுவினர் குறிப்பிட்டனர், இது பிரிட்டிஷார் இலக்காகக் கொண்டிருந்த போர்க் கப்பல்களை விட அதிக ஆபத்தில் இருந்தது. 17:10 க்குள், வரிசையின் தலைக்கு வந்துவிட்டது, மேலும் போர்க் கப்பல் அவள் மீது பல சால்வோக்களை சுட்டது, அவளை ஒரு போர்க் கப்பல் என்று தவறாக நினைத்தது. போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவுகள் ஒருவருக்கொருவர் மூடியபோது, டார்பிடோ படகுகளை பிரிட்டிஷ் அமைப்பு மீது ஒரு பொதுவான தாக்குதலை நடத்த உத்தரவிட்டது. இதேபோல் ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் அழிக்கும் கருவிகளைக் கொண்டு தாக்குதலுக்கு உத்தரவிட்டனர், இது எதிர்க்கும் அழிக்கும் படைகளுக்கு இடையே நெருக்கமான தூரத்தில் ஒரு கடினமான போருக்கு வழிவகுத்தது, இது இலகுரக கப்பல் மற்றும் போர்க் கப்பல்களின் இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. 19:00 சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, கப்பல் மற்றும் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்கள் மீது பல டார்பிடோ படகுகளுடன் ஒரு தாக்குதலுக்கு தலைமை தாங்கினார். அவர் அழிப்பாளரை செயலிழக்கச் செய்து, பின்னர் கேன்டர்பரிக்கு தீயை மாற்றினார், அது மூடுபனியாக மாறியது. 20:15 க்குள், பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் முக்கிய கடற்படைகள் ஈடுபட்டன, மேலும் ஷீர் திரும்பப் பெற முயன்றார்; எனவே அவர் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு பிரிட்டிஷ் வரிசைக்கு கட்டணம் வசூலிக்க உத்தரவிட்டார், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள கடற்படையினர் திரும்பினர். இது ஒரு வெகுஜன டார்பிடோ படகு தாக்குதலால் மூடப்பட்டது, இது ஆங்கிலேயர்களையும் விலகிச் செல்ல கட்டாயப்படுத்தியது. அவரது டார்பிடோ படகுகள் தாக்குதலில் சேர உத்தரவிடப்பட்டன, ஆனால் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழு அவரது கப்பல்களுக்கு முன்னால் கடந்து சென்றது, மேலும் ஆங்கிலேயர்கள் விலகிச் சென்றதை அவர் உணர்ந்தார், இது அவர்களை தனது டார்பிடோக்களின் வரம்பிற்கு வெளியே வைத்தது. வெற்றிகரமாக விலகிய ஷியர், இரவில் பிரிட்டிஷ் கடற்படை மீது தாக்குதல்களை நடத்த மூன்று டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டில்லாக்களை ஏற்பாடு செய்ய உத்தரவிட்டார். 21:10 இல், ஹென்ரிச் இரண்டாம் ஃப்ளோட்டில்லா மற்றும் பன்னிரெண்டாம் ஹாஃப்-ஃப்ளோட்டிலாவை ஜேர்மன் வரிசையின் பின்புறத்திலிருந்து பிரிட்டிஷ் அமைப்பைத் தாக்க அனுப்பினார். இரவில், உயர் கடல் கடற்படை வெற்றிகரமாக பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் பின்னால் கடந்து ஜூன் 1 ஆம் தேதி ஹார்ன்ஸ் ரீப்பை அடைந்தது. 09:45 மணிக்கு, மூன்று டார்பிடோ படகுகள் சுழற்றப்பட்ட போர்க் கப்பலின் குழுவினரை ஏற்றிச் சென்ற டார்பிடோ படகுகளுடன் சந்திக்கின்றன. போரின் போது, '10.5 செமீ வெடிமருந்துகளுடன் 372 சுற்றுகள் சுட்டது மற்றும் முற்றிலும் சேதமடையாமல் வெளிவந்தது. 1917 வாக்கில் அடுத்தடுத்த செயல்பாடுகள், IV ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு ஒதுக்கப்பட்டன. 1917 அக்டோபர் பிற்பகுதியில், IV ஸ்கவுட்டிங் குழு பில்லாவுக்கு வேகமாகப் பயணித்து, 30 ஆம் தேதி வந்து சேர்ந்தது. ரிகா வளைகுடாவில் உள்ள தீவுகளை கைப்பற்றிய ஆபரேஷன் ஆல்பியன், I பேட்டில் ஸ்குவாட்ரனின் போர்க்கப்பல்களுடன் சமீபத்தில் முடித்த கடற்படையின் கனரக பிரிவுகளை மாற்றும் பணி அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், சமீபத்திய புயலில் தளர்த்தப்பட்ட சுரங்கங்களின் ஆபத்து, கடற்படை கட்டளையை பணியை ரத்து செய்யத் தூண்டியது, மேலும் மீதமுள்ள IV ஸ்கவுட்டிங் குழு அக்டோபர் 31 அன்று வட கடலுக்குத் திரும்ப உத்தரவிடப்பட்டது. அக்டோபர் 1918 வாக்கில், IV ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் தளபதியான கமாடோர் ஜோஹன்னஸ் வான் கார்ப்ஃப்பின் முதன்மைத் தளபதியாக பணியாற்றினார். இந்த அலகு உயர் கடல் கடற்படையின் இறுதி, உச்சகட்ட தாக்குதலில் பங்கேற்க இருந்தது. அட்மிரல்கள் ஷீர் மற்றும் ஹிப்பர் ஆகியோர் பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு முடிந்தவரை சேதத்தை ஏற்படுத்த விரும்பினர், ஜெர்மனிக்கு ஒரு சிறந்த பேரம் பேசும் நிலையைப் பெறுவதற்காக, கடற்படைக்கு என்ன செலவாகும். அக்டோபர் 27 ஆம் தேதி காலை, செயல்பாடு தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட சில நாட்களுக்கு முன்பு, கார்பின் குழுவினருக்கு நிலக்கரி மற்றும் எண்ணெயை முழு சுமையாக எடுத்துக் கொள்ள உத்தரவிட்டார். மாலுமிகளின் ஒரு பிரிவு வேலை செய்ய மறுத்தது, என்ஜின் அறை பணியாளர்களின் ஒரு கடிகாரம் அவர்களின் கடற்கரை செல்லும் சீருடைகளாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் வேலை செய்ய மறுத்தது. கப்பலின் முதல் லெப்டினன்ட் வேலைநிறுத்தத்தின் தலைவரை கைது செய்தார், அதன் பிறகு குழுவினர் பணிக்குத் திரும்பினர். அக்டோபர் 29,1918 காலை, அடுத்த நாள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து பயணம் செய்ய உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 29 ஆம் தேதி இரவு தொடங்கி, போர்க்கப்பலிலும் பின்னர் பல போர்க்கப்பல்களிலும் மாலுமிகள் கிளர்ச்சி செய்தனர். இந்த அமைதியின்மை இறுதியில் ஹிப்பர் மற்றும் ஷீர் ஆகியோரை நடவடிக்கையை ரத்து செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. கிளர்ச்சிகள் பரவியதால், ஸ்வினெமண்டேவுக்கு அனுப்பப்பட்டு, நவம்பர் 7 அன்று வந்தார். அன்று இரவு, கம்யூனிஸ்ட் புரட்சியாளர்களால் டார்பிடோ படகுகள் அவரது கப்பல்களைத் தாக்க பயணித்ததாக பொய்யான செய்திகள் கார்ப்ஃபை அடைந்தன. அவர் தனது கப்பல்களை நிறுத்த உத்தரவிட்டார்; கப்பலில் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட ரகசிய பொருட்கள் அழிக்கப்பட்டன, அவற்றின் வெடிமருந்து இதழ்கள் வெள்ளத்தில் மூழ்கின. இந்த சம்பவத்தை கடற்படை கட்டளை அறிந்தபோது, அவர்கள் கார்ப்ஃப்-க்கு பதிலாக கமாடோர் ரோஹார்ட்டை நியமித்தனர், அவர் கப்பல்களை கடலோர நிலைக்கு மீட்டெடுப்பது பற்றி முடிவு செய்தார். இந்த செயல்பாட்டின் போது, IV ஸ்கவுட்டிங் குழு ஸ்டெடினுக்கு மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், நவம்பர் 9 அன்று இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்ம் பதவி விலகினார், இது அவரது கப்பல்கள் இனி இம்பீரியல் சின்னத்தை பறக்க முடியாது என்பதை ரோஹார்ட்டுக்கு சுட்டிக்காட்டியது. எனவே அவர் பணியமர்த்தப்பட்டு பணியிலிருந்து நீக்கப்பட்டார். ஒரு புதிய அதிகாரி எஸ் தளபதியாக பணியாற்ற ஸ்டெடினுக்கு வந்தார், ஆனால் அவரிடம் சில அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் இல்லை. 1918 டிசம்பரில், நேச நாடுகளின் போர்நிறுத்த ஆணையத்தை ஏற்றிச் சென்ற பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலை கீலுக்கு அழைத்துச் சென்றனர். பிரெஞ்சு சேவை போர் முடிவடைந்த பிறகு புதிதாக மறுசீரமைக்கப்பட்டதில், 1919 வரை பணியாற்றினார். 1920 மார்ச் 10 அன்று கடற்படைப் பதிவேட்டில் இருந்து அவர் பாதிக்கப்பட்டு பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். ஜூன் 4,1920 அன்று, இந்த கப்பல் பிரான்சின் செர்போர்க் துறைமுகத்தில் நேச நாடுகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, மேலும் "ஜே" என்ற பெயரில் பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது. அவர் மறுபெயரிடப்பட்டு பிரெஞ்சு கடற்படையுடன் பணியாற்றினார். 1920 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சுக்கு வந்த பிறகு, அவர் தனது 8.8 செமீ துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக பிரெஞ்சு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் புதிய பேட்டரியைப் பெற்றார். பின்புற சூப்பர்ஃபயரிங் 15 செமீ துப்பாக்கி அகற்றப்பட்டு, 15 செமீ துப்பாக்கி இருந்த இடத்தில் 75 மிமீ துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. அவர் 1922 இல் பிரெஞ்சு கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். 1923 ஆம் ஆண்டில் டௌலனுக்கு மாற்றப்படும் வரை அவர் ஆரம்பத்தில் பிரெஸ்ட்டில் வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கு இருந்தார். இங்கே, அவர் மற்ற முன்னாள் ஜெர்மன் கப்பல்கள் மற்றும் முன்னாள் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரியருடன் 3 வது ஒளி பிரிவில் பணியாற்றினார் (இது டிசம்பர் 1926 இல் 2 வது ஒளி பிரிவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது). 1925 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டார், அதன் பிறகு அவர் வேக சோதனைகளை மேற்கொண்டார். 1920 களின் நடுப்பகுதியில் ரிஃப் போரில் பங்கேற்றார்; செப்டம்பர் 7,1925 அன்று, அவரும் போர்க்கப்பலும் கப்பல் வட ஆபிரிக்காவில் பிரெஞ்சு துருப்புக்கள் தரையிறங்குவதற்கு ஆதரவளித்தது. மூன்று கப்பல்களும் தரையிறங்கும் துருப்புக்களுக்கு பலத்த துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கின. 1928 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், கிரேக்கத்தின் கொரிந்தில் ஒரு பெரிய பூகம்பம் ஏற்பட்டது; நிவாரண முயற்சிகளுக்கு உதவ அனுப்பப்பட்ட கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். சர்வதேச முயற்சி 15,000 பேருக்கு உதவி வழங்கியது. 1928 ஆம் ஆண்டில், ஸ்வால்பார்ட்டின் வடகிழக்கு துருவ பனியில் விபத்துக்குள்ளான சிதைந்த வானூர்தியைத் தேடும் முயற்சியில் அவர் உதவினார். கூடுதலாக, தேடுதல் முயற்சியில் இணைந்த ரோல்ட் அமுண்ட்சென் காணாமல் போனார். ஜூன் 19 அன்று நோர்வேயின் டிராம்ஸோவுக்கு வந்து, அமுண்ட்செனின் விமானம் இரண்டையும் தேடினார். கப்பலின் வில் ஆர்க்டிக் சூழலில் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை, எனவே பனிக்கட்டியிலிருந்து அதைப் பாதுகாக்க குழுவினர் தொடர்ந்து மர பலகைகளை மேற்புறத்தில் பொருத்த வேண்டியிருந்தது. டேங்கரில் இருந்து எரிபொருள் நிரப்பும் போது, தேடுதல் முயற்சிக்கு உதவ இரண்டு எஃப். பி. ஏ 17 கடல் விமானங்களை எடுத்துச் சென்றனர். ஆகஸ்ட் 30 அன்று, அமுண்ட்செனின் விமானத்திலிருந்து மிதவைகளில் ஒன்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது விமானத்தின் இழப்பை உறுதிப்படுத்தியது. தேடுதல் முயற்சி செப்டம்பர் 17 அன்று நிறுத்தப்பட்டு, ரேக்ஜாவிக் வழியாக பிரெஸ்ட்டிற்குத் திரும்பி, அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் பிரான்சிற்குத் திரும்பியது. அவர் ஜூன் 14,1936 வரை சேவையில் இருந்தார், பின்னர் அவர் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். அவரது பெயர் புதிய போர்க்கப்பலுக்கு மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது, எனவே பழைய கப்பல் 1934 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் II என மறுபெயரிடப்பட்டது, நவம்பரில் அவர் லாண்டெவெனெக்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். ஜனவரி 15,1936 அன்று, அவர் லோரியண்டிற்கு மாற்றப்பட்டு, 6 வது டெஸ்ட்ராயர் பிரிவின் டிப்போ கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டார், பின்னர் ஜூன் மாதம் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார். 1940இல் ஜேர்மனியர்கள் பிரான்சின் மீது படையெடுத்த பிறகு, அவர்கள் கப்பலைக் கைப்பற்றி, அதை மீண்டும் செயலில் ஈடுபடுத்துவது குறித்து சுருக்கமாக பரிசீலித்தனர். அதற்கு பதிலாக, இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது மற்றும் கப்பல் பின்னர் லோரியண்டில் ஒரு ராணுவக் கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அந்தப் பகுதியின் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதற்காக அவர் யு-படகு பேனாக்களுக்கு அருகில் நிறுத்தப்பட்டு, தடுப்பணை பலூன்கள் மற்றும் டார்பிடோ எதிர்ப்பு வலைகளைக் கொண்டு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டார். 1944 ஆம் ஆண்டில், டார்பிடோ தாக்குதலில் இருந்து பேனாக்களைப் பாதுகாக்க அவர் துறைமுகத்தில் தள்ளப்பட்டார். அதன் சிதைவுகள் துறைமுகத்தில் உள்ளன, மேலும் குறைந்த அலைகளில் காணப்படுகின்றன. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு கிரேடென்ஸ்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் ப்ரெமென் (மாநிலம்) 1914 இல் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1944 இல் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போர் கப்பல் கப்பல்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள்