SM U-16 (Austria-Hungary)
எஸ்எம் யு-16 அல்லது யு-XVI என்பது முதலாம் உலகப் போரின் போது ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் (அல்லது) ஒரு அல்லது யு-படகு ஆகும். யு-16 ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்டு போலாவுக்கு ரயில் மூலம் அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது செப்டம்பர் 1915 இல் கூடியது மற்றும் முடிக்கப்பட்டது. அவர் அக்டோபர் 1915 இல் நியமிக்கப்பட்டார். அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியில், யு-16 அல்பேனிய கடற்கரையில் ரோந்து செல்லும் கோட்டருக்கு வெளியே அட்ரியாடிக்கில் செயல்பட்டது. யு-படகு நவம்பரில் ஒரு சிறிய பாய்மரக் கப்பலை மூழ்கடித்தது, டிசம்பரில் மற்றொரு கப்பலைக் கைப்பற்றியது. யு-16 ஜனவரி 1916 இல் இயந்திர பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு டைவிங் சோதனைகளைச் செய்யும்போது ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய இராணுவத்தின் ஃபீல்ட் மார்ஷல் ஸ்வெட்டோசர் போரோஜெவிக்கை ஒரு பார்வையாளராக அழைத்துச் சென்றது. மார்ச் மாதத்தில் ஒரு நீர் கசிவு யு-16 இன் பேட்டரிகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது மற்றும் யு-படகை சுமார் ஆறு வார பழுதுபார்ப்புகளுக்கு செயலிழக்கச் செய்தது. அக்டோபர் 1916 நடுப்பகுதியில் வ்லோரேயில் செயல்பட்டபோது, யு-16 ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட்டாக செயல்படும் ஒரு இத்தாலிய அழிப்பாளரை மூழ்கடித்தது. யு-16 அடுத்தடுத்த நடவடிக்கையில் மூழ்கியது, ஆனால் அவள் மூழ்கியதற்கான சரியான காரணம் குறித்து ஆதாரங்கள் தெளிவாக இல்லை. மொத்தத்தில் யு-16 417 டன் எடை கொண்ட மூன்று கப்பல்களை மூழ்கடித்தது அல்லது கைப்பற்றியது. போரின் போது மூழ்கிய ஒரே U-10-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இதுவாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் U-16 என்பது ஒரு சிறிய, கடலோர நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும், இது இடம்பெயர்ந்து மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கியது. இதில் ஒற்றை தண்டு, மேற்பரப்பு ஓட்டத்திற்கான ஒற்றை டைம்லர் டீசல் இயந்திரம் மற்றும் நீரில் மூழ்கிய பயணத்திற்கான ஒற்றை மின்சார மோட்டார் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. U-16 மேற்பரப்பு வரை மற்றும் ஒரு டைவிங் ஆழத்தில் நீரில் மூழ்கியிருக்கும் வரை திறன் கொண்டது. அவர் 17 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்கள் கொண்ட குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டார். U-16 முன்புறத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் இரண்டு டார்பிடோக்களின் நிரப்பு இருந்தது. 1916 அக்டோபரில் வகுப்பின் பெரும்பாலான உறுப்பினர்கள் தங்கள் ஆயுதங்களுக்கு கூடுதலாக 37 மிமீ/23 (1.5 அங்குலம்) விரைவான துப்பாக்கி சுடும் (கியூஎஃப்) துப்பாக்கியை அணிந்திருந்தாலும், அந்த மாதத்தில் அவர் மூழ்கிய நேரத்தில் யு-16 இல் இந்த மேம்படுத்தல் இன்னும் நடந்ததா என்பது தெரியவில்லை. யு-16 ஏப்ரல் 1,1915 அன்று ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையால் உத்தரவிடப்பட்டு, மாத இறுதியில் ப்ரெமெனில் உள்ள ஏ. ஜி. வெசரில் வைக்கப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் முடிந்ததும், பிரிவுகளாக உடைக்கப்பட்டு, ரயில் வண்டிகளில் ஏற்றப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 20 அன்று போலாவில் உள்ள ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் முக்கிய தளத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. எட்டு நாள் பயணத்தை முடித்த பிறகு, பிரிவுகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன. யு-16 பிரிவுகளை அசெம்பிள் செய்ய எவ்வளவு நேரம் பிடித்தது என்பது குறித்து குறிப்பிட்ட குறிப்பு இல்லை என்றாலும், ஒரு சகோதரி படகு, ஜெர்மன் வகை யு. பி I நீர்மூழ்கிக் கப்பல், ஏப்ரல் 1915 நடுப்பகுதியில் ஜெர்மனியில் இருந்து புலாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது, சுமார் இரண்டு வாரங்களில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது. யு-16 செப்டம்பர் 29 அன்று ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு எஸ். எம் யு-16 அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி லினியன்ஷிஃப்ஸ்லூட்னன்ட் யூஜென் ஹார்னியாக் எட்லர் வான் ஹார்னின் தலைமையின் கீழ் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது. அடுத்த மாதத்தில் யு-16 கோட்டருக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ரிமினி மற்றும் போ முகத்துவாரத்தில் ரோந்து சென்றது. அங்கு, U-16 இன் இரண்டாவது தளபதியான லினியன்ஷிஃப்ஸ்லூட்னன்ட் ஓரெஸ்ட் ரிட்டர் வான் ஸோபா நவம்பர் 18 அன்று தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். அல்பேனியாவில் ரோந்து செல்வதற்காக யு-படகு மறுநாள் புறப்பட்டது. கேப் ரோடோனி அருகே, ஜோபா நிறுத்தி அல்பேனிய பாய்மரக் கப்பலான ஃபியோர் அல்பேனியாவில் ஏறினார். எதுவும் தவறாகக் காணப்படாததால், தளபதி ஃபியோர் அல்பேனியாவை தனது வழியில் அனுப்பினார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஸோபா மற்றும் யு-16 ஆகியோர் தங்கள் முதல் வெற்றியைப் பெற்றனர், அவர்கள் இத்தாலிய பாய்மரக் கப்பலான யூனியனை டிரின் வளைகுடாவில் மூழ்கடித்தனர். அதே நாளின் பிற்பகுதியில், ஷாங்ஜின் துறைமுகத்தில் இரண்டு சரக்குக் கப்பல்கள் மீது டார்பிடோ தாக்குதல் நடத்தியதில் எந்த பலனும் ஏற்படவில்லை. அவரது டார்பிடோக்கள் வழங்கல் செலவிடப்பட்டதால், யு-16 நவம்பர் 24 அன்று கோட்டருக்குத் திரும்பியது. யு-16 டிசம்பர் 3 அன்று தனது அடுத்த ரோந்துப் பணியில் புறப்பட்டது, ஆனால் உடைந்த கைரோ காம்பாஸை சரிசெய்ய திரும்ப வேண்டியிருந்தது, அடுத்த நாள் அல்பேனியாவுக்குச் சென்றது. டிசம்பர் 5 அன்று, பாய்மரப் படகு செஃபானி நிறுத்தப்பட்டு, தேடப்பட்டு, தொடர அனுமதிக்கப்பட்டது. அதே இடத்திற்கு அருகில், யு-16 மீண்டும் ஃபியோன் அல்பேனியாவை எதிர்கொண்டது. இந்த நேரத்தில் நிறுத்தப்பட்டபோது, 62 ஜி. ஆர். டி கப்பலில் மாண்டினீக்ரின் வீரர்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் இருந்தன. இந்த கப்பல் பரிசாக பறிமுதல் செய்யப்பட்டு மீண்டும் கோட்டருக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. யு-16 டிசம்பர் இறுதியில் மேலும் இரண்டு அல்பேனிய ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ள முயன்றது. முதலாவது, டிசம்பர் 19 அன்று கோட்டோரிலிருந்து புறப்பட்டது, கடுமையான வானிலை காரணமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மீண்டும் துறைமுகத்திற்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அடுத்த முயற்சி, டிசம்பர் 25 அன்று, யு-16 இயந்திர சிக்கல்களை எதிர்கொண்டபோது முடிந்தது. யு-16 டிசம்பர் 27 அன்று அங்குள்ள கடற்படைத் தளத்தில் விரிவான இயந்திர பழுதுபார்ப்புகளுக்காக புலாவுக்குச் சென்றது. ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய இராணுவத்தின் ஃபீல்ட் மார்ஷல் ஸ்வெட்டோசர் போரோஜெவிக் ஒரு பார்வையாளராக இருந்தபோது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பூலாவிலிருந்து டைவிங் சோதனைகளுக்காக புறப்பட்டபோது, ஜனவரி 9,1916 க்குள் U-16 இன் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன. சோதனைகள் வெளிப்படையாக வெற்றிகரமாக இருந்ததால், அல்பேனிய ரோந்துப் பணிகளை மீண்டும் தொடங்க ஜனவரி 18 அன்று யு-16 கோட்டருக்குத் திரும்பியது. பிப்ரவரி 4 ஆம் தேதி டுரெஸுக்கு வெளியே, ஸோபா மற்றும் யு-16 ஆகியோர் இத்தாலிய அழிக்கும் படையினரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட ஸ்டீமர் அசீரியா மீது டார்பிடோ தாக்குதலைத் தொடங்கினர். டார்பிடோவின் நோக்கம் உண்மைதான், ஆனால் அது கப்பலைத் தாக்கியபோது வெடிக்கத் தவறிவிட்டது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒரு பிரிட்டிஷ் ஃபால்மவுத்-வகுப்பு கப்பல் யு-படகைத் தாக்கியது. மார்ச் 11 அன்று, யு-16 இல் ஒரு வால்வு கசிந்தது மற்றும் தண்ணீர் படகில் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது, பேட்டரிகளை மூழ்கடித்தது, இது குளோரின் வாயுவை வெளியிட்டது. யு-படகு மீண்டும் கோட்டருக்குச் சென்று பழுதுபார்க்கப்பட்டது, இது ஏப்ரல் இறுதி வரை படகை செயல்படாமல் வைத்தது. ஏப்ரல் பிற்பகுதியில் இருந்து செப்டம்பர் தொடக்கம் வரை, யு-16 வ்லோரே, பிரிண்டிசி மற்றும் ஓட்ராண்டோ நீரிணைக்கு இடையில் அட்ரியாடிக்கில் ரோந்து சென்றது. இந்த நேரத்தில் U-16 இரண்டு முறை பிரெஞ்சு அழிக்கும் கப்பல்களைத் தாக்கியது, ஆனால் இரண்டு முயற்சிகளையும் தவறவிட்டது. ஜூன் நடுப்பகுதியில், ஜோபா ஒரு சரக்குக் கப்பலுக்கு எதிராக டார்பிடோக்களை ஏவியது. யு-16 செப்டம்பர் 3 அன்று கோட்டோரில் சுமார் ஒரு மாதம் நீடித்த ஒரு பொது மறுசீரமைப்புக்காக நிறுத்தப்பட்டது. 1916 அக்டோபர் 9 அன்று, பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடிந்ததும், யு-16 மற்றொரு அல்பேனிய ரோந்துக்கு புறப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அக்டோபர் 11 அன்று மற்றொரு தவறான கைரோகோம்பாஸை மாற்றுவதற்காக ஜெனோவிச்சுக்கு ஒரு வழித்தடத்தை உருவாக்கியது, ஆனால் விரைவாக வ்லோரே பகுதிக்கு தனது பயணத்தை மீண்டும் தொடங்கியது. அக்டோபர் 17 அன்று ஒரு இத்தாலிய கான்வாய் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, ஜோபா டார்பிடோ மற்றும் கான்வாய் எஸ்கார்ட்டுகளில் ஒன்றை மூழ்கடித்தார். அடுத்தடுத்த நடவடிக்கையில், யு-16 மூழ்கடிக்கப்பட்டது, ஆனால் சரியான முறையில் ஆதாரங்கள் உடன்படவில்லை. கான்வேயின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஃபைட்டிங் ஷிப்ஸ் 1906-1921 அறிக்கையின்படி, இத்தாலிய நீராவி, கான்வாய் செய்யப்பட்ட கப்பல்களில் ஒன்று, யு-16 ஐ மோதியது மற்றும் சேதப்படுத்தியது, இதனால் யு-16 இன் குழுவினர் சேதத்தின் தீவிரம் காரணமாக தங்கள் கப்பலைத் தகர்த்தனர். முதலாம் உலகப் போரில் ஐ. டி. 1 இன் யு-படகுப் போர், நெம்போ கீழே இறங்குவதற்கு முன்பு யு-16 ஐ மோதியதாக தெரிவிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ராபர்ட் கிராண்ட் மற்றும் கார்டன் ஸ்மித் யு-16 க்கு மற்றொரு சாத்தியமான விதியைக் கொடுக்கிறார்கள்ஃ நெம்போ மூழ்கிக்கொண்டிருந்தபோது நெம்போஸ் ஆழமான சார்ஜ்கள் வெடித்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடித்தன. அவரது கமாண்டிங் அதிகாரி ஸோபா உட்பட யு-16 கப்பலில் இருந்த 11 பேர் நீரில் மூழ்கி உயிரிழந்ததாகவும், உயிர் பிழைத்த இருவர் அழைத்துச் செல்லப்பட்டதாகவும் ஸ்மித் தெரிவிக்கிறார். யு-16 மட்டுமே போரின் போது மூழ்கிய அவரது வகுப்பின் ஒரே படகு. 2015 ஆம் ஆண்டில் ஆர். பி. எம் கடல்சார் அறக்கட்டளை மற்றும் அல்பேனிய கடல் ஆராய்ச்சிக்கான மையம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட அல்பேனிய-அமெரிக்க குழு அல்பேனியாவின் வ்லோரே கவுண்டியில் கராபுருன் தீபகற்பத்தின் தென்மேற்கில் ஒரு சிதைவைக் கண்டறிந்தது. ஒரு ஆர். ஓ. வி உடனான செயல்பாடு சந்தேகத்திற்கிடமான இடிபாடுகளிலிருந்து படங்களைக் கொண்டு வந்தது. இந்த குறிப்பிட்ட இடிபாடுகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள் மற்றும் காட்சிகள் கடல் நிபுணர்களால் பரிசோதிக்கப்பட்டன, மேலும் அவை முதல் உலகப் போரின் யு-படகு என்று கருதப்படுகிறது. அல்பேனிய வரலாற்றாசிரியரும் ஏ. சி. எம். ஆரின் இயக்குநருமான திரு ஆரோன் தாரே செப்டம்பர் 2015 இல் அல்பேனிய அறிவியல் அகாடமியில் ஒரு விளக்கக்காட்சியை வழங்கினார், இந்த அடையாளம் காணப்படாத சிதைவு எஸ். எம் யு-16 ஆக இருக்கலாம் என்ற சாத்தியத்தை ஆராய்ந்தார். எஸ்எம் யு-16 மூழ்கிய இடம் மற்றும் இந்த கண்டுபிடிப்பு பற்றிய இத்தாலிய அறிக்கைகளின் அருகாமையை கருத்தில் கொண்டு, குழு ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எஸ்எம் யு-16 ஐக் கண்டுபிடித்திருக்கலாம். 1915 ஆம் ஆண்டு முதலாம் உலகப் போரில் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி யு-படகுகளின் போலா யு-படகுகளில் கட்டப்பட்ட யு-10-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1916 ஆம் ஆண்டு முதல் உலகப் போரில் மூழ்கிய யு-படகுகள் மத்தியதரைக் கடலில் கப்பல் சிதைவுகள் 2015 தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள்