Roads in Jamaica
ஜமைக்காவில் உள்ள சாலைகள் கரீபியனில் மூன்றாவது பெரிய தீவான ஜமைக்காவை கடந்து செல்ல மக்களையும் பொருட்களையும் அனுமதிக்கின்றன. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஜமைக்காவில் 22,121 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சாலை நெட்வொர்க் உள்ளது. நேஷனல் ஒர்க்ஸ் ஏஜென்சியின் கூற்றுப்படி, 2007 ஆம் ஆண்டில் ஜமைக்காவில் 844 கிமீ தமனி சாலைகள், 717 கிமீ இரண்டாம் நிலை சாலைகள், 3225 கிமீ மூன்றாம் நிலை சாலைகள், 282 கிமீ நகர்ப்புற சாலைகள் மற்றும் 10326 கிமீ பரோச்சியல் சாலைகள் இருந்தன. 2011 ஆம் ஆண்டின் தரவைப் பயன்படுத்தி, சிஐஏ வேர்ல்ட் ஃபேக்ட் புக் ஜமைக்காவில் மொத்தம் 22121 கிமீ சாலை நெட்வொர்க் இருப்பதாகக் கூறியது, அதில் 5973 கிமீ நடைபாதை இல்லாதது மற்றும் 16148 கிமீ நடைபாதை அமைக்கப்பட்டது. ஆளும் சட்டம் பல்வேறு சட்டங்கள் ஜமைக்காவில் சாலைகளின் கட்டுமானம், பராமரிப்பு, வகைப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டை நிர்வகிக்கின்றன. சாலை போக்குவரத்துச் சட்டம், சுங்கச்சாவடிச் சட்டம், பரோச்சியல் சாலைகள் சட்டம் மற்றும் பிரதான சாலைகள் சட்டம் ஆகியவை அவற்றில் அடங்கும். ஜமைக்காவில் சாலைகள் தொடர்பான பல்வேறு பொறுப்புகளைக் கொண்ட அரசு நிறுவனங்களில் தீவு போக்குவரத்து ஆணையம், ஜமைக்காவின் சுங்கவரி ஆணையம் மற்றும் தேசிய பணிகள் நிறுவனம் ஆகியவை அடங்கும். 1990 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி ஜமைக்கா அரசாங்கம் (தனியார் முதலீட்டாளர்களின் ஒத்துழைப்புடன்) நெடுஞ்சாலை 2000 திட்டத்தை மோட்டார் பாதைகளின் அமைப்பை உருவாக்கத் தொடங்கியது, இது தீவில் இதுபோன்ற முதல் அணுகல் கட்டுப்பாட்டு சாலைகள் ஆகும். இந்த திட்டம் இறுதியில் இரண்டு முக்கிய நகரங்களையும் (கிங்ஸ்டன் மற்றும் மான்டேகோ விரிகுடா) மற்றும் வடக்கு கடற்கரையையும் இணைக்க முயல்கிறது. இது தொடர்ச்சியான கட்டங்களாக மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறதுஃ கட்டம் 1a என்பது கிங்ஸ்டன்-புஷி பார்க் நெடுஞ்சாலையாகும் (உண்மையில், கேமனாஸ் பூங்காவில் உள்ள மண்டேலா நெடுஞ்சாலையிலிருந்து சாண்டி விரிகுடா வரை) இது 2003 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் போர்ட்மோர் காஸ்வேயின் மேம்படுத்தல் ஜூன் 2006 இல் நிறைவடைந்தது. 15 ஆகஸ்ட் 2012 அன்று முடிக்கப்பட்டு டி1 சுங்கச் சாலையாக திறக்கப்பட்ட கட்டம் 1பி-சாண்டீ விரிகுடா முதல் நான்கு பாதைகள் வரை. டி 1 இன் கிழக்கு முனையிலிருந்து ஏ 1 ஸ்பானிஷ் டவுன் புறவழிச்சாலைக்கு/செல்வதற்கும், பின்னர் பழைய துறைமுகத்திற்கு, ஃப்ரீடவுனுக்கு, சாண்டிக்குச் செல்வதற்கும், ஏ 2 உடன் ஒரு சந்திப்பில் முடிவடைவதற்கும் ஒரு வெளியேற்றம் உள்ளது, சந்திப்புக்கு கிழக்கே க்ளென்முயர் ஆர். டி உடன் மே பென்னுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. ஃபோர் பாத்ஸ் முதல் வில்லியம்ஸ்ஃபீல்ட் வரையிலான பிரிவின் பணிகள் செப்டம்பர் 2023 இல் நிறைவடைந்தன. இந்த கட்டம் முடிந்ததும் மொத்தமாக இருக்கும். கட்டம் 2a கேமனாஸ் பார்க்-ஓச்சோ ரியோஸ். லின்ஸ்டெட் பை-பாஸ் முதல் மோனேக் வரையிலான பிரிவு 5 ஆகஸ்ட் 2014 அன்று டி 3 ஆக திறக்கப்பட்டது. லின்ஸ்டெட்டில் இருந்து ஏ1 மோனேக் முதல் மவுண்ட் டயப்லோ சாலை வரையிலான இணைப்பு இந்த நேரத்தில் மூடப்பட்டுள்ளது. இந்த வெளியேற்றம் வடக்கே செல்லும் போக்குவரத்தை ஏ1 வழியாகவும், தெற்கே செல்லும் போக்குவரத்தை டி3 உடன் இணைக்கவும் அனுமதிக்கிறது. கட்டம் 2பி மாண்டெவில்லே-மான்டெகோ விரிகுடா. ஜமைக்காவின் பிரதம மந்திரி புரூஸ் கோல்டிங், உசைன் போல்ட்டின் நினைவாக நெடுஞ்சாலை 2000 என மறுபெயரிடப்படுவதாக நாடாளுமன்றத்தில் அறிவித்தார். போல்ட் இந்த முன்மொழிவை நிராகரித்ததாகக் கூறி ஒரு செய்தித்தாள் கட்டுரையைத் தொடர்ந்து அந்த நோக்கங்கள் ஓரங்கட்டப்பட்டன. வடக்கு கடலோர நெடுஞ்சாலை 1998, ஜமைக்கா அரசு மற்றும் ஐரோப்பிய ஆணையம் ஆகியவை வடக்கு கடலோர நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் மூன்றாவது பகுதிக்கான 80 மில்லியன் யூரோ நிதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. இந்த திட்டம் ஓச்சோ ரியோஸ்; செயின்ட் ஆன்; மற்றும் போர்ட் அன்டோனியோ, போர்ட்லேண்ட் இடையே தோராயமாக சாலையை புனரமைத்தல் மற்றும் மறுசீரமைத்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. திட்டத்தின் மொத்த செலவு € 105.0 மில்லியன் ஆகும், இதில் நில கையகப்படுத்தல் மற்றும் மறு குடியேற்றம் மற்றும் இந்த பிரிவில் மூன்று பாலங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக ஜி. ஓ. ஜே €25 மில்லியனை பங்களிக்கிறது. இந்த முழு திட்டமும் தோராயமாக சாலையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பிரிவு 1-நெக்ரில் முதல் மான்டேகோ விரிகுடா வரை (தோராயமாக) பிரிவு 2-மான்டேகோ விரிகுடா முதல் ஓச்சோ ரியோஸ் வரை (தோராயமாக) பிரிவு 3-ஓச்சோ ரியோஸ் முதல் நியாயமான வாய்ப்பு (தோராயமாக) தெற்கு கடலோர நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் 1ஏ மற்றும் 1பி பிரிவுகளின் வடிவமைப்பு, மேம்பாடு மற்றும் கட்டுமானத்திற்காக அரசு மற்றும் சீனா ஹார்பர் இன்ஜினியரிங் கம்பெனி லிமிடெட் இடையேயான ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்ற தெற்கு கடலோர நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இது ஹார்பர் வியூ முதல் போர்ட் அன்டோனியோ வரையிலான ஒட்டுமொத்த பிரிவின் ஒரு பகுதியாக ஹார்பர் வியூ முதல் மொரண்ட் பே வரை பணிகளை உள்ளடக்கும். தீவின் இந்த தெற்கு கடலோரப் பகுதியில் தற்போதுள்ள பிரதான சாலை பொதுவாக மோசமான நிலையில் உள்ளது. சீரமைப்பு, மேற்பரப்பு நிலை, வடிகால் ஆகியவற்றில் பெரிய முன்னேற்றம் தேவைப்படுகிறது. ஹார்பர் வியூ டு மொரண்ட் பே பிரிவு சிலவற்றை உள்ளடக்கியது, மொரண்ட் பே முதல் போர்ட் அன்டோனியோ வரை தோராயமாக உள்ளது. ஹார்பர் வியூ முதல் மொரண்ட் பே லெக் வரையிலான பணிகளுக்கு சுமார் 38.5 கோடி அமெரிக்க டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மேம்பாட்டுப் பணிகளில், நகரின் தெற்கே வெள்ளை குதிரை புறவழிச் சாலையை வடக்கே அல்லாமல் கடல் கடற்கரையோரம் சீரமைத்தல் மற்றும் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு முனைகளில் மொரண்ட் விரிகுடா புறவழிச் சாலையை மாற்றியமைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி நான்கு வழிச்சாலைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் கட்டப்படும், மேலும் 16 பாலங்கள், ஒரு மேம்பாலம் மற்றும் ஒரு சுரங்கப்பாதை, புதிய குழாய் மற்றும் பெட்டி சிறுபாலங்கள் உள்ளிட்ட முக்கிய கட்டமைப்புகள் கட்டப்பட உள்ளன. இந்த திட்டத்திற்கான நிதியுதவி சீனா எக்ஸிம் வங்கி மூலம் வழங்கப்படுகிறது. 2016 முதல் 2021 வரையிலான 5 ஆண்டு பொதுத்துறை முதலீட்டுத் திட்டங்களில் இது சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. சுங்கச்சாவடிகள் A சாலைகள் B சாலைகள் மேலும் காண்க ஜமைக்காவில் போக்குவரத்து குறிப்புகள்