Arrows A11
அம்புகள் A11 என்பது ஒரு ஃபார்முலா ஒன் கார் ஆகும், இதில் அம்புகள் அணி ஃபார்முலா ஒன் மற்றும் ஃபார்முலா ஒன் பருவங்களில் போட்டியிட்டது, மேலும் பருவத்தின் தொடக்கத்தில் (ஃபுட்வொர்க் என்று பேட்ஜ் செய்யப்பட்டது). ரோஸ் ப்ரானால் வடிவமைக்கப்பட்ட, ஏ11 என்பது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் மீதான தடையைத் தொடர்ந்து முதல் அம்பு கார் ஆகும், இது பொதுவாக-உந்துதல் கொண்ட ஃபோர்டு காஸ்வொர்த் டி. எஃப். ஆர் வி8 என்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 1989 ஆம் ஆண்டில் டெரெக் வார்விக் மற்றும் எடி சீவர் ஆகியோரால் இது நியாயமான நல்ல விளைவை ஏற்படுத்தியது, வார்விக் ஐந்து சந்தர்ப்பங்களில் முதல் ஆறு இடங்களைப் பிடித்தார் மற்றும் கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெற்றிக்கு சுருக்கமாக சவால் விடுத்தார், மேலும் சீவர் தனது சொந்த ஊரான பீனிக்ஸ், அரிசோனாவில் நடைபெற்ற யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 13 புள்ளிகளுடன், அம்புகள் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில், கார் சிறிய சஸ்பென்ஷன் மேம்படுத்தல்களைப் பெற்று A11B ஆக மாறியது, அதே நேரத்தில் இத்தாலிய ஓட்டுநர்கள் மைக்கேல் அல்போரெட்டோ மற்றும் அலெக்ஸ் காஃபி வார்விக் மற்றும் சீவர் ஆகியோருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டனர். இருப்பினும், கார் ஏழு முறை தகுதி பெறத் தவறியதால், 1990 ஆம் ஆண்டு 1989 ஐ விட மிகவும் குறைவான வெற்றியைப் பெற்றது, மேலும் மொனாக்கோவில் நடந்த ஒரு அட்ரிஷனல் பந்தயத்தில் காஃபி ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தபோது ஒரு முறை மட்டுமே முதல் ஆறு இடங்களில் முடிந்தது. காஃபி காயம் காரணமாக அமெரிக்கா மற்றும் ஸ்பானிஷ் பந்தயங்களுக்கு வெளியே உட்கார வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஜெர்மனியின் பெர்ண்ட் ஷ்னைடர் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் நியமிக்கப்பட்டார். மொனாக்கோவின் இரண்டு புள்ளிகள் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் அம்புகளுக்கு ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தன. 1991 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த அணி ஜப்பானிய ஃபுட்வொர்க் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டு அதற்கேற்ப மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் ஃபோர்டுகளுக்கு பதிலாக போர்ஷே வி 12 என்ஜின்களை இயக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தையும் பெற்றது. இருப்பினும், அந்த பருவத்திற்கான அணியின் காரான FA12, பெரிய போர்ஷே என்ஜின், 3512, அதனுடன் பொருந்த முடியாது என்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. எனவே இந்த இயந்திரத்திற்கு இடமளிக்க அணி A11B ஐ A11C ஆக மாற்றியமைத்தது, மேலும் முதல் இரண்டு பந்தயங்களிலும், அதே போல் சான் மரினோவிலும் ஆல்போரெட்டோ தனது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட FA12 ஐ பயிற்சியின் போது அழித்த பிறகு பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஐந்து முயற்சிகளிலிருந்து, வயதான கார் இறுதியாக ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு ஒரு முறை மட்டுமே (அமெரிக்காவில் அல்போரெட்டோ) தகுதி பெற்றது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (முக்கிய) குறிப்புகள் A11