USS Wanderer (SP-132)
மூன்றாவது யு. எஸ். எஸ் வாண்டரர் (எஸ். பி-132), 1917 முதல் 1919 வரை அமெரிக்க கடற்படையில் பணியாற்றிய ஒரு ஆயுதமேந்திய படகு ஆகும். வாண்டரர் 1897 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தின் லெய்த்தில் உள்ள "ஜென்டில்மேனின் தனியார் நீராவி படகு" கெத்தைலஸாக ராமகே & ஃபெர்குஸனால் ஒரு பணக்கார கப்பல் உரிமையாளரான வில்லியம் ஜான்ஸ்டனுக்காக கட்டப்பட்டது. கெத்தைலஸ் 1903 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகரத்தைச் சேர்ந்த திரு எச். ஏ. சி டெய்லருக்கு விற்கப்பட்டு வாண்டரர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரில் பணியாற்றுவதற்காக 1917 ஜூன் 10 அன்று அமெரிக்க கடற்படை டெய்லரிடமிருந்து வாண்டரரை வாங்கியது. எஸ். பி-132 என நியமிக்கப்பட்ட அவர், 1917 ஜூலை 14 அன்று யு. எஸ். எஸ் வாண்டரர் நியூயார்க்காக நியமிக்கப்பட்டார். ஜூலை 28,1917 அன்று, வாண்டரர் நியூயார்க்கிலிருந்து ஒரு சுருக்கமான ஷேக் டவுனுக்காக புறப்பட்டார், அவர் நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள செயின்ட் ஜான்ஸில் தனது பிரிவின் எஞ்சிய பகுதியில் சேருவதற்கு முன்பு, அவர் ஆகஸ்ட் 9,1917 அன்று வந்தார். வாண்டரரும் மற்ற ஆறு படகுகளும் 1917 ஆகஸ்ட் 12 அன்று செயின்ட் ஜான்ஸ் வழியாக அசோர்ஸில் உள்ள பொன்டா டெல்காடாவுக்குச் சென்றன, அங்கு அவர்கள் 1917 ஆகஸ்ட் 19 முதல் 1917 ஆகஸ்ட் 24 வரை நான்கு நாள் நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டனர். 1917 ஆகஸ்ட் 29 ஆம் தேதி மாலை, படகுகள் தங்கள் இலக்கான பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டில் பிரேக்வாட்டரை நங்கூரமிட்டன. மறுநாள் காலையில், அவரும் அவரது பிரிவு தோழர்களும் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்து மூரிங் பாய்களுடன் கட்டினர். வட பிஸ்கே கடற்கரையில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்து மற்றும் கடலோர கான்வாய் எஸ்கார்ட் கடமைகளுக்கு வாண்டரர் நியமிக்கப்பட்டார். அங்கு அவரது கடமை வானிலை மூலம் உற்சாகப்படுத்தப்பட்டது, இது அதன் தீவிரத்திற்கு பெயர் பெற்றது. வன்டெரர்-ஒரு போர்க்கப்பலைப் போல உறுதியானதல்ல, ஒரு இன்பக் கப்பலாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது-கடற்படை சுரங்கங்கள், வானிலை மற்றும் பாறை, மூடுபனி கடற்கரையை விட ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலிருந்து பயப்பட வேண்டியிருந்தது. அவர் ஆரம்பத்தில் கடலோர கான்வாய் பாதையின் பிரெஸ்ட்-டு-குய்பெரோன் பே காலில் இயங்கினார். ஆபத்தை அதிகரிக்க, அமெரிக்கர்கள் ஆரம்பத்தில் தங்கள் கடலோர மற்றும் கால்வாய் கான்வாய்களை இரவில் இயக்கும் பிரெஞ்சு-பிரிட்டிஷ் முறையை ஏற்றுக்கொண்டனர். இருப்பினும், 1917 நவம்பர் இரவில் வாண்டரர்ஸ் கான்வாய் மறைக்கப்படவில்லை, அப்போது ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கான்வாயில் இருந்த கப்பல்களில் ஒன்றை வெற்றிகரமாக மூழ்கடித்து அவள் தப்பிக்க முடிந்தது. கான்வாய் மறைக்க வேண்டிய இருள் உண்மையில் யு-படகின் ஓய்வு நேரத்தை மூடியது மற்றும் நீரில் மூழ்கிய எதிரியை வேட்டையாடும் முயற்சிகளை முறியடித்தது. ஆயினும்கூட, பிரெஞ்சுக்காரர்களும் ஆங்கிலேயர்களும் பகல் நேரக் குழுக்களை விட இரவைக் கட்டாயப்படுத்தினர். ஜனவரி 7,1918 மாலை வரை, மற்றொரு வாண்டரர்-எஸ்கார்ட் கான்வாய் நான்கு கப்பல்களை ஒரு யு-படகில் இழந்தபோது, ரோந்து விமானங்களின் ஆதரவுடன் பகல்நேர கான்வாய்களுக்கான அமெரிக்க கோரிக்கைகளை பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஏற்றுக்கொண்டன. பகல் நேரத்தில் ஆபத்தான கடல் வழியாக கப்பல்களை அனுப்பியதன் பின்னணியில் உள்ள கோட்பாடு என்னவென்றால், எதிரியிடமிருந்து கப்பல் போக்குவரத்தை மறைக்க முயற்சிப்பதை விட எதிரியைக் கண்டுபிடித்து தாக்குவது நல்லது. அடுத்த வாரம், வாண்டரர்ஸ் முதல் பகல்நேர கான்வாய்-முதல் முறையாக நடத்தப்பட்டவற்றில் ஒன்றாகும்-கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட பகல்நேர கான்வாய்களின் கருத்தாக்கத்தின் செல்லுபடியை நிரூபிக்க உதவியது, இதனால் பயணம் தடையின்றி இருந்தது. ஜனவரி 12,1918 அன்று, பிரெஸ்ட்டில் இருந்து கியூபெரோன் விரிகுடாவுக்கு பகல் நேரத்தில் அந்த கான்வாய்க்கு அழைத்துச் செல்லும் போது, வாண்டரர் இரவு நேர போக்குவரத்துக்கு முயன்ற பிரெஞ்சு கப்பல் எஸ். எஸ். சேட்டோ ஃபைட்டில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த 10 பேரை காப்பாற்றினார். "பென்மார்க் பீட்", பொதுவாக பாயிண்ட் பென்மார்க்கில் நிறுத்தப்பட்ட யு-படகு என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட நட்பு நாடுகள் அவரது சுங்கச்சாவடி வசூலித்தன. பிப்ரவரி 8,1918 அன்று, கடலோர கான்வாய் பாதையின் வாண்டரர்ஸ் பகுதி நீட்டிக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, பிரெஸ்ட்டில் இருந்து கியூபெரோன் விரிகுடாவுக்கு ஒரு நாள் பயணத்தை மேற்கொள்வதற்குப் பதிலாக, அவர் கியூபெரோன் விரிகுடாவில் இரவு தங்கி, கிரோண்டே ஆற்றின் முகத்துவாரம் மற்றும் அங்கிருந்து போர்டியாக்ஸுக்குச் சென்றார். ஏப்ரல் 1918 இரவு, போர்டியாக்ஸில் இருந்து பிரெஸ்ட்டுக்கு திரும்பும் பயணத்தில் கியூபெரோன் விரிகுடாவில் இடைநிறுத்தப்பட்டபோது, வெடிமருந்துகள் நிறைந்த எஸ். எஸ். புளோரன்ஸ் எச். குண்டுவெடிப்பை அவர் கண்டார். துரதிருஷ்டவசமான கப்பலுக்கு நியாயமான நெருக்கத்தில் இருந்தபோதிலும், யு-படகுகளுக்கு எதிராக பயன்படுத்த அவர் எடுத்துச் சென்ற அதிக அளவிலான வெடிபொருட்களால் மிதக்கும் தீயை நெருங்குவதை வாண்டரர் தடுத்தார். அதற்கு பதிலாக, அவர் மீட்பு நடவடிக்கைகளை அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் விரிகுடாவில் உள்ள சிறிய கப்பல்களுக்கு விட்டுவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வன்டெரர் போரின் இறுதி வரை பிரெஞ்சு கடற்கரையில் தனது துணை மற்றும் ரோந்து சேவையைத் தொடர்ந்தார். 1918 நவம்பர் 11 ஆம் தேதி போர்நிறுத்தத்திற்கு முன்னர் எதிரியுடன் அவர் மேலும் குறிப்பிடத்தக்க சந்திப்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று தெரிகிறது. வாண்டரர் 1918 டிசம்பர் 5 அன்று பிரெஸ்ட்டிலிருந்து புறப்பட்டு, அசோர்ஸ் மற்றும் பெர்முடா வழியாக பயணம் செய்து, 1918 டிசம்பர் 30 அன்று கனெக்டிகட்டின் நியூ லண்டனை அடைந்தார். ஏப்ரல் 1919 இல், அவர் நியூயார்க் நகரத்திற்கு குடிபெயர்ந்தார் மற்றும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது பெயர் 1919 ஏப்ரல் 24 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் 1920 ஜூலை 22 அன்று மேரிலாந்தின் பால்டிமோர் நகரைச் சேர்ந்த திரு. ஜே. எஸ். வெப்ஸ்டருக்கு விற்கப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போரின் போது ஒரே நேரத்தில் சேவையில் இருந்த யு. எஸ். எஸ் வாண்டரர் என்ற இரண்டு அமெரிக்க கடற்படை போர்க்கப்பல்களில் வாண்டரரும் ஒருவர், மற்றொன்று யு. எஸ். எஸ் வாண்டரர் (எஸ். பி-2440). மேற்கோள்கள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ பிரிவு ரோந்து கிராஃப்ட் ஃபோட்டோ ஆர்கைவ் வாண்டரர் (எஸ். பி. 132) முதல் உலகப் போரின் லெய்த் ரோந்துக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படை 1897 இன் அமெரிக்க ரோந்துக் கப்பல்கள் நீராவி படகுகள்