Alan Anderson (British public servant)
சர் ஆலன் கேரட் ஆண்டர்சன் (9 மார்ச் 1877-4 மே 1952) ஒரு பிரிட்டிஷ் அரசு ஊழியர், அரசியல்வாதி மற்றும் கப்பல் உரிமையாளர் ஆவார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் தொழில் ஆண்டர்சன் 1877 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் ஜார்ஜ் ஸ்கெல்டன் ஆண்டர்சன் மற்றும் எலிசபெத் கேரட் ஆண்டர்சன் ஆகியோருக்கு பிறந்தார். ஆண்டர்சனின் தந்தை ஒரு கப்பல் தொழிலதிபர் ஆவார், அவர் குடும்ப கப்பல் வணிகமான ஆண்டர்சன், ஆண்டர்சன் & நிறுவனத்தை ஃப்ரெடெரிக் கிரீன் & நிறுவனத்துடன் பிப்ரவரி 12,1878 அன்று ஓரியண்ட் ஸ்டீம் நேவிகேஷன் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். ஆண்டர்சனின் தாயார் இங்கிலாந்தில் மருத்துவராக தகுதி பெற்ற முதல் பிரிட்டிஷ் பெண் ஆவார். இந்த தம்பதியினருக்கு பிறந்த மூன்று குழந்தைகளில் இவரும் ஒருவர். அவரது சகோதரிகளில் ஒருவரான லூயிஸா கேரட் ஆண்டர்சன், தனது தாயின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி ஒரு டாக்டராக ஆனார், முதலாம் உலகப் போரின் போது ஒரு இராணுவ மருத்துவமனையின் தலைவராக பணியாற்றினார், அதே நேரத்தில் ஆண்டர்சன் 1897 ஆம் ஆண்டில் தனது தந்தையுடன் குடும்பத்தின் கப்பல் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார். நிறுவனத்தில் சேருவதற்கு முன்பு, ஆண்டர்சன் ஈட்டன் கல்லூரி (1890 மற்றும் 1895) மற்றும் ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள டிரினிட்டி கல்லூரி (1896) ஆகியவற்றில் கல்வி பயின்றார். கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையில் நிறுவப்பட்ட பிறகு, ஆண்டர்சன் ரயில் போக்குவரத்துத் துறையில் விரிவடைந்து, 1911 ஆம் ஆண்டில் மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் இயக்குநரானார், 1923 ஆம் ஆண்டில் அந்த ரயில்வே லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டதன் மூலம் அவர் பராமரித்தார். முதல் உலகப் போரின் போது ஆண்டர்சன் தனது வணிக அனுபவங்களை சர்வதேச அளவில் முதல் உலகப் போரின் போது அரசாங்க சேவையில் பயன்படுத்தினார். கோதுமை விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் பொறுப்பைக் கொண்ட ராயல் கமிஷனின் துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்ட அவர், பொதுவாக கிரேட் பிரிட்டனின் மேற்கத்திய நட்பு நாடுகளுடன் பணியாற்றினார். வால்டர் ருன்சிமனின் கீழ் அமெரிக்க கப்பல்களில் எதிரி சரக்குகளை பதப்படுத்துவதிலும், அமெரிக்கா போருக்குள் நுழைந்த பிறகு, ஆர்தர் பால்ஃபோருடன் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் கோதுமை சந்தைப்படுத்துவதிலும் அவர் குறிப்பாக அமெரிக்காவுடன் கையாண்டார். 1917 கோடையில், எரிக் கெடெஸுக்குப் பதிலாக ஆண்டர்சன் அட்மிரால்டி கட்டுப்பாட்டாளராக நியமிக்கப்பட்டார், இந்த பதவி அவரை அட்மிரால்டியின் லார்ட்ஸ் கமிஷனர்களில் ஒருவராக மாற்றியது. கெடெஸின் பதவிக்காலத்தில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதல்களால் பெரும் பாதிப்பைச் சந்தித்த ராயல் மற்றும் வணிகக் கடற்படைகளின் கட்டுமானம் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை மேற்பார்வையிடும் பொறுப்பில் கட்டுப்பாட்டாளர் நியமிக்கப்பட்டார். கெடெஸ் உற்பத்திக்கு மிக உயர்ந்த ஒதுக்கீட்டை நிர்ணயித்திருந்தார், கட்டுப்பாட்டாளர் அலுவலகம், தூதுக்குழுவுடன் கூட, பொருட்கள் மற்றும் மனிதவள பற்றாக்குறை ஆகிய இரண்டையும் பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை. இரு தரப்பிலும் பதட்டங்கள் அதிகமாக இருந்தன, ஜோசப் டேவிஸ் ஆண்டர்சன் மீதான தனது எரிச்சலைக் குறிப்பிட்டார், அதே நேரத்தில் ஆண்டர்சன், 1917 நவம்பரில் கப்பல் கட்டுபவர்களின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பற்றாக்குறைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இராணுவத்தை "விகிதத்தின் முழுமையான பற்றாக்குறை" என்று சாடினார், உள்துறை அலுவலகத்தைத் தேடுவதை விட கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு பெயர் பெற்ற நகரங்களில் உள்ள மனைவிகள் மற்றும் தொழிற்சங்க அதிகாரிகளிடம் முறையிடுவதன் மூலம் ஆட்சேர்ப்பு மிகவும் வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றப்படும் என்று பரிந்துரைத்தார். ஆண்டர்சன் 1918 இல் பதவியை ராஜினாமா செய்தார். இந்த சவால்கள் இருந்தபோதிலும், ஆண்டர்சன் பரவலாக கௌரவிக்கப்பட்டார். 1917 ஆம் ஆண்டில், அவர் போர்க்கால சேவைகளுக்கான வெகுமதியாக நைட் கமாண்டர் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பிரிட்டிஷ் எம்பயர் (கேபிஇ), லெஜியன் டி ஹானர் அதிகாரி மற்றும் ஆர்டர் ஆஃப் தி கிரவுன் ஆஃப் இத்தாலி அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கைப் போருக்குப் பிறகு, ஆண்டர்சன் தனது வாழ்க்கையை தொடர்ந்து விரிவுபடுத்தினார். அவர் நிதி உலகில் ஒரு சக்திவாய்ந்த நபராக அறியப்பட்டார். வங்கியில் அனுபவமற்றவராக இருந்தபோதிலும், அவர் பாங்க் ஆஃப் இங்கிலாந்தில் ஈடுபட்டார், 1918 முதல் 1946 வரை அதன் குழுவில் பணியாற்றினார், மேலும் 1925 முதல் 1926 வரை சர் மொன்டாகு நார்மனின் கீழ் அதன் துணை ஆளுநராக பணியாற்றினார். பிந்தைய பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு, துணை ஆளுநராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆண்டர்சன், டிசம்பர் 1924 இல் நார்மனுடன் நியூயார்க்கிற்குச் சென்று தங்கத் தரத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைத் தீர்மானிக்க உதவினார். 1927 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச வர்த்தக சபை மாநாட்டில் செயல் தலைவராக அவர் பேசினார், கட்டணக் குறைப்புகள் குறித்து "சொற்பொழிவு" உரையை நிகழ்த்தினார். 1927 முதல் 1952 வரை, அவர் சூயஸ் கால்வாய் நிறுவனத்தின் குழு உறுப்பினராக இருந்தார். அவரது கப்பல் போக்குவரத்துக் கவலையும் விரிவடைந்தது. 1878 ஆம் ஆண்டில் உருவானதிலிருந்து, ஓரியண்ட் ஸ்டீம் வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் ஆண்டர்சன், ஆண்டர்சன் & கோ மற்றும் ஃப்ரெடெரிக் கிரீன் & கோ ஆகியவற்றின் கூட்டு நிர்வாகத்தின் கீழ் இயக்கப்பட்டது, ஆனால் 1919 ஆம் ஆண்டில் ஓரியண்ட் ஸ்டீம் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஆர்வம் தீபகற்பம் மற்றும் ஓரியண்டல் ஸ்டீம் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தால் (பி & ஓ) வாங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ஆண்டர்சன், ஆண்டர்சன் அண்ட் கம்பெனி எஃப் கிரீன் அண்ட் கம்பெனி நிறுவனத்துடன் ஆண்டர்சன், கிரீன் அண்ட் கம்பெனி நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் ஆண்டர்சன் பி அண்ட் ஓ மற்றும் பிரிட்டிஷ்-இந்தியா ஸ்டீம் நேவிகேஷன் கம்பெனி ஆகிய இரண்டிலும் குழு உறுப்பினராக 1 வது ஏர்ல் ஜேம்ஸ் மெக்கேயால் நியமிக்கப்பட்டார். கூடுதலாக, ஆண்டர்சன் பொது சேவையைத் தொடர்ந்தார். அவரது ஆக்ஸ்போர்டு டிக்ஷனரி ஆஃப் நேஷனல் சுயசரிதை பதிவின் படி, "அவர் இரண்டு அரசாங்க விசாரணைகளுக்குத் தலைமை தாங்கினார், ஒன்று கடற்படை அதிகாரிகளின் பயிற்சி, மற்றொன்று அரசு ஊழியர்களின் ஊதியம் மற்றும் தேசிய கடனுக்கான அரச ஆணையத்தின் உறுப்பினராக இருந்தார்". அவர் தனது தாயின் நினைவாக பெயரிடப்பட்ட மருத்துவமனையில் ஈடுபட்டார், மே 1923 இல் ஃப்ரீஹோல்டின் உரிமையாளர்களில் ஒருவராகக் காட்டப்பட்டார், மேலும் லண்டன் ஸ்கூல் ஆஃப் மெடிசின் ஃபார் வுமன் மற்றும் அவரது தாயார் கண்டுபிடிக்க உதவிய ராயல் ஃப்ரீ மருத்துவமனையில் தீவிரமாக இருந்தார். ஆண்டர்சனுக்கு ஜூன் 28,1930 அன்று ராயல் கடற்படை ரிசர்வில் கேப்டனாக கவுரவ கமிஷன் வழங்கப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டு பிறந்தநாள் மரியாதையில் அவர் நைட் கிராண்ட் கிராஸ் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பிரிட்டிஷ் எம்பயர் (ஜிபிஇ) ஆக பதவி உயர்வு பெற்றார். நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் 1935 ஆம் ஆண்டில், ஆண்டர்சன் லண்டன் நகரத்தை நாடாளுமன்ற உறுப்பினராக (எம். பி.) பிரதிநிதித்துவப்படுத்த ஒரு பழமைவாத வேட்பாளராக பொது பதவிக்கு போட்டியிட்டார். ஜூன் 1935 இல் நடந்த இடைத்தேர்தலில் அவர் முதன்முதலில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், அந்த ஆண்டு நவம்பரில் நடந்த பொதுத் தேர்தலில் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவர் 1940 இல் ராஜினாமா செய்தார், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தனது நாட்டிற்கு உதவுவதில் தனது முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்தினார். 1938 ஆம் ஆண்டில் முனிச் நெருக்கடியைத் தொடர்ந்து பிரிட்டிஷ் உணவு அமைச்சகம் ஒரு தானியக் கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தை நிறுவி, ஆண்டர்சனை அதன் தலைவராக நியமித்தது. ஆகஸ்ட் 1941 இல், அவர் ரயில்வே கட்டுப்பாட்டாளராகவும், ரயில்வே நிர்வாகத்தின் தலைவராகவும் ஆனார். அவர் க்ளோசெஸ்டர்ஷைர் ரெஜிமென்ட்டின் பிராந்திய இராணுவப் பிரிவின் கவுரவ கர்னலாக செப்டம்பர் 27,1949 வரை பணியாற்றினார், பின்னர் கவுரவ கர்னல் பதவியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை 1903 ஜூன் 9 அன்று, ஆண்டர்சன் சர்ரேயின் முரியல் ஐவி டங்கனை மணந்தார். இந்த தம்பதியினர் சர் டொனால்ட் ஃபோர்சித் ஆண்டர்சன் மற்றும் சர் கொலின் ஸ்கெல்டன் ஆண்டர்சன் உட்பட நான்கு குழந்தைகளைப் பெற்றெடுத்தனர், அவர்கள் தங்கள் தந்தையைப் பின்பற்றி கப்பல் தொழிலில் ஈடுபட்டனர். அவர் மே 4,1952 அன்று இறந்தார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் |-நைட்ஸ் கிராண்ட் கிராஸ் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பிரிட்டிஷ் எம்பயர் கன்சர்வேடிவ் கட்சி (யு. கே.) ஆங்கில தொகுதிகளுக்கான எம். பி. க்கள் இங்கிலாந்து எம். பி. க்கள் லார்ட்ஸ் ஆஃப் தி அட்மிரால்டி 1877 பிறப்புகள் 1952 இறப்புகள் ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள டிரினிட்டி கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் இங்கிலாந்தில் உள்ள ஈட்டன் கல்லூரியின் துணை லெப்டினன்ட்களில் படித்தவர்கள் லண்டன் கவுண்டியின் லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் உயர் ஷெரிஃப்களின் அதிகாரிகள் லண்டன் நகரத்திற்கான ஐக்கிய இராச்சிய நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களை அனுப்புவதில் பிரிட்டிஷ் வணிகர்கள் இங்கிலாந்து வங்கி ராயல் கடற்படை ரிசர்வ் பணியாளர்களின் துணை ஆளுநர்கள்