J.D. Farrell (sternwheeler)
ஜே. டி. ஃபாரல் 1898 முதல் 1902 வரை மேற்கு மொன்டானா மற்றும் தென்கிழக்கு பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள கூட்டேனே ஆற்றில் இயக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்டெர்ன் வீல் நீராவி ஆகும். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் ஜே. டி. ஃபாரெல் கேப்டன் எம். எல். ஆல் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. மெக்கார்மேக், மிசிசிப்பி, செயின்ட் க்ரோயிக்ஸ் மற்றும் ரெட் ஆறுகளில் நீராவி படகுகளுக்கு தலைமை தாங்கினார். அவர் கூட்டேனே நதி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தை உருவாக்கி கப்பலை உருவாக்கி இயக்கினார், அதற்கு அவர் ஜே. டி. ஃபாரல், வாஷிங்டனின் ஸ்போகேனைச் சேர்ந்த ஒரு பணக்கார சுரங்க ஆதரவாளர். ஃபாரல் மின்சார விளக்குகள் மற்றும் குளியலறைகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, பின்னர் இப்பகுதியில் ஆற்று போக்குவரத்தில் புதுமைகள் கருதப்பட்டன. இப்பகுதியில் கட்டப்பட்ட மற்ற சில கப்பல்களுக்கு மாறாக, ஃபாரல் மினசோட்டாவின் ஸ்டில்வாட்டரிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்ட திறமையான கப்பல் கட்டுபவர்களால் திறம்பட வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. செயல்பாடுகள் ஜே. டி. ஃபாரெல் நவம்பர் 1897 இல் மொன்டானாவின் ஜென்னிங்ஸில் தொடங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் இந்த பாதையில் கேப்டனின் கீழ் அப்பர் கொலம்பியா நேவிகேஷன் & டிராம்வே கம்பெனி மட்டுமே போட்டியாளராக இருந்தது. ஃபிராங்க் பி. ஆம்ஸ்ட்ராங். ஃபாரல் கட்டுமானம் ஆர்ம்ஸ்ட்ராங்கை போர்ட்லேண்ட், ஓரிகானில் இருந்து மூத்த கப்பல் எழுத்தாளர் லூயிஸ் பாக்வெட்டை ஸ்டெர்ன்வீலர் நார்த் ஸ்டார் என்ற ஒப்பிடக்கூடிய கப்பலை உருவாக்க பணியமர்த்த தூண்டியது. கேப்டன் எம்எல். மெக்கார்மேக் கப்பலின் முதல் பயணத்தில் ஃபாரலுக்கு கட்டளையிட்டார் கூடனே நதி வரை கிமு ஃபோர்ட் ஸ்டீல் வரை. 1898 ஆம் ஆண்டில் ஜென்னிங்ஸ் முதல் ஃபோர்ட் ஸ்டீல் வரையிலான பாதையில் ஃபாரல் பணியாற்றினார். 1898 ஆம் ஆண்டில், கேப்டன் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் கேப்டன் மெக்கார்மேக் ஆகியோர் மேல் கூட்டேனேயில் தங்கள் முயற்சிகளை இணைத்தனர், ஆம்ஸ்ட்ராங் படகுகள் நார்த் ஸ்டார் மற்றும் க்வென்டோலின் ஆகியவை சரக்கு ரசீதுகளில் 60 சதவீதத்தைப் பெற்றன, மீதமுள்ளவை மெக்கார்மேக்கின் ஒற்றை படகு ஃபரெல்லுக்கு இருந்தன. வடமேற்கின் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த நீராவி படகு கேப்டன்களில் ஒருவரான ஜேம்ஸ் டி. மில்லர் (1830-1914) இந்த நேரத்தில் ஃபாரலுக்கு தலைமை தாங்கினார். ஜூன் 4,1898 அன்று, ஏழாவது பயணத்தில் கேப்டன் மெக்கார்மேக் தலைமையில், ஃபாரல் ஜென்னிங்ஸ் கேன்யனில் நொறுங்கினார், அப்போது சூறாவளி-சக்தி காற்று கப்பலை ஒரு பாறையில் மோதியது. ஃபாரல் தனது வில் மற்றும் கேப்ஸ்டன் மட்டுமே தண்ணீருக்கு மேலே காட்டியபடி மூழ்கினார். ஃபாரல் பின்னர் எழுப்பப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டாலும், போக்குவரத்து புதிதாக முடிக்கப்பட்ட ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டதால், பாதையில் வணிகம் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்தது, இதனால் 1899 முதல் 1901 வரை ஜென்னிங்ஸில் ஃபாரல் அமைக்கப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில் ஏ. குத்ரி & கம்பெனி ஃபாரலை கிமு ஃபெர்னிக்கு கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்த $6,000 க்கு வாங்கியது. 1901 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், ரயில்வே கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது, மேலும் ஃபாரல் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டில் ஃபாரெல் அகற்றப்பட்டார். ஸ்டெர்ன்வீலர் ஸ்போகேனின் ஒரு பகுதியாக மாற இயந்திரங்கள், பொருத்துதல்கள் மற்றும் மேல் வேலைகள் இரயில் மூலம் நியூபோர்ட், வாஷிங்டனுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. மேலும் வாசிப்பு குறிப்புகள் ஃபேபர், ஜிம், ஸ்டீமர்ஸ் வேக்-புகேட் சவுண்ட், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மற்றும் கொலம்பியா ஆற்றின் பழைய கடல் நெடுஞ்சாலைகளில் பயணம் செய்தல், எனெட்டை பிரஸ், சியாட்டில், டபிள்யூஏ 1985 டிம்மன், ஃபிரிட்ஸ், ப்ளோ ஃபார் தி லேண்டிங், 75-78,134, காக்ஸ்டன் பிரிண்டர்ஸ், கால்டுவெல், ஐடி 1972 வெளிப்புற இணைப்புகள் கொலம்பியா பேசின் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ரீஜியனல் ஹிஸ்டரி ஃபோர்ட் ஸ்டீல் ஹெரிடேஜ் டவுன் ஸ்டீம்போட்ஸ் ஆஃப் தி கூட்டேனே ரிவர் பேடில் ஸ்டீமர்கள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா பிராந்திய மாவட்டத்தின் கிழக்கு கூட்டேனே 1897 கப்பல்கள் லிங்கன் கவுண்டி, மொன்டானாவில் போக்குவரத்து