Jinsha II-class LCAC
ஜின்ஷா II வகுப்பு எல். சி. ஏ. சி () என்ற நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயருடன் வகை 722 II வகுப்பு எல். சி. ஏ. சி என்பது சீனாவின் மக்கள் விடுதலை இராணுவ கடற்படையால் இயக்கப்படும் ஒரு நடுத்தர அளவிலான காற்று-குஷன் தரையிறங்கும் கப்பல் (ஹோவர் கிராஃப்ட்) ஆகும். 1970 களில் இந்த திட்டங்கள் முதன்முதலில் தோன்றியபோது, தவறான எழுத்துப்பிழை மற்றும் தகவல் இல்லாததால், அதன் முன்னோடியான டாகு வகுப்பு என்று பலர் அடிக்கடி ஆனால் தவறாக குறிப்பிடுகிறார்கள். இந்த வகுப்பிற்கு வேறு பெயர்களும் உள்ளன, பெரும்பாலும் வெவ்வேறு லிப்யந்தரணங்களின் விளைவாகும். வகை 716 எல். சி. ஏ. சி வகை 722 II வகுப்பு எல். சி. ஏ. சி இன் தோற்றத்தை 1960 களின் பிற்பகுதியில் 716 எல். சி. ஏ. சி வகைக்கு நேராகக் காணலாம், இதிலிருந்து வகை 722 II வகுப்பு இறுதியில் நேரடியாக உருவாக்கப்பட்டது. 1960 களின் பிற்பகுதியில், மக்கள் விடுதலை இராணுவ பொது தளவாடத் துறை 708 வது ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தை கடலோரத் தீவுகளுக்கு வழங்குவதற்கான தளவாடத் தேவைகளுக்காக ஒரு முன்மாதிரி எல். சி. ஏ. சி வடிவமைக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டது, ஆனால் சீனாவில் அரசியல் கொந்தளிப்பு காரணமாக, கலாச்சார புரட்சி, வடிவமைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கட்டுமானம் எடுக்கப்பட்டது, மேலும் 1978 வரை ஷாங்காயில் ஹுடாங் கப்பல் கட்டுமானத்தால் படகு இறுதியாக முடிக்கப்பட்டு அதே ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்தது. நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயர் டாகு ஏ வகுப்பு வகை 716 எல். சி. ஏ. சி க்கு வழங்கப்பட்டது, இது டியான்ஷான் ஏரியில் சோதனைகளின் போது மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடைந்தது, மேலும் மதிப்பீட்டிற்காக தென் சீனக் கடலுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு. விவரக்குறிப்புகள்ஃ நீளம்ஃ 17.94 மீட்டர் அகலம்ஃ 8.3 மீட்டர் உயரம்ஃ 4.55 மீட்டர் இடப்பெயர்ச்சிஃ 18.6 டன் வேகம்ஃ> 100 கிமீ/மணி நிரப்புஃ க்ரூ + 32 துருப்புக்கள் (ஒரு படைப்பிரிவு) அல்லது 2 டன் சரக்கு என்ஜின்ஃ 1 பிஸ்டன் இயக்கப்படும் ஏரோ என்ஜின் நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயர் டாகு ஏ வகுப்பு பிற சீன எல். சி. ஏ. சி. க்களைக் குறிக்க தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் தொழில்நுட்பத் தரவுகளின் பகுப்பாய்வு இந்த பெயர் உண்மையில் வகை 716 வகுப்பிற்கானது என்பதை வெளிப்படுத்தியது (மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு பின்னர் தோன்றியபோது வகை 716 I வகுப்பும் கூட), பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சீன அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்களில் இருந்து கூடுதல் தகவல்கள் கிடைத்தன. வகை 716 II எல். சி. ஏ. சி வகை 716 எல். சி. ஏ. சி அதன் அபாயகரமான வடிவமைப்பு குறைபாடு காரணமாக முன்மாதிரி கட்டப்பட்ட பிறகு வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழையவில்லைஃ உந்துவிசை அமைப்பு பெட்ரோல் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு ஏரோ என்ஜின் ஆகும், இது தீக்கு ஆளாகிறது. 708வது ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மற்றும் ஹுடாங் ஷிப்யார்டு ஆகியவை 1983இல் அதன் மேம்படுத்தலை நிறைவு செய்தன, இது அசல் பெட்ரோல் என்ஜினுக்கு பதிலாக 12எல்413எஃப்சி டீசல் என்ஜினை மாற்றியது. பிற மேம்பாடுகளில் குழாய் உந்துசக்தியின் பயன்பாடு மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பாவாடை மற்றும் உந்துவிசை அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். மேம்பாட்டு பதிப்பு சீனர்களால் வகை 716 II வகுப்பு எல். சி. ஏ. சி 'என வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயர் டாகு பி வகுப்பு, மற்றும் இந்த வகுப்பில் இருந்து பெறப்பட்ட அனுபவம் பிற்கால வகை 722 II வகுப்பு எல். சி. ஏ. சி இல் நேரடியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. வகை 722 எல். சி. ஏ. சி 1975 ஆம் ஆண்டில், வகை 716 எல். சி. ஏ. சி வடிவமைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிறகு, சீன கடற்படை 708 வது ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தை வகை 716 இலிருந்து பெறப்பட்ட அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி நடுத்தர அளவிலான எல். சி. ஏ. சி வடிவமைக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டது. வகை 716 ஐப் போலவே, சீனாவில் அதே அரசியல் கொந்தளிப்பு காரணமாக வடிவமைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்ட பின்னர் டை 722 எல். சி. ஏ. சி கட்டுமானத்தில் தாமதத்தை சந்தித்தது, மேலும் 1979 ஆம் ஆண்டில் முதல் அலகு சேவையில் நுழையவில்லை. முன்மாதிரி அலுமினிய அலாய் மூலம் வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் கதவு/வளைவு இரண்டையும் கொண்டு கட்டப்பட்டது, மேலும் 15 டன் சரக்கு அல்லது சிப்பாய்களின் நிறுவனத்தை எடுத்துச் செல்ல முடிந்தது. 65 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன், நான்கு 1100 கிலோவாட் ஏரோ என்ஜின்களின் உதவியுடன் இந்த விண்கலம் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தை அடைய முடியும். வகை 722 நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயரை ஜிங்ஷா I வகுப்பு எல். சி. ஏ. சி பெற்றது. ஒரே முன்மாதிரி (452) இறங்குவதற்கு ஒரு வில் கதவு இல்லை, மேலும் இந்த அம்சம் உற்பத்தியில் நுழைவதற்கு முன்பு ஒரு மேம்பட்ட பதிப்பில் சேர்க்கப்பட்டிருக்கலாம். இருப்பினும், வகை 722 இன் செயல்திறன் திருப்திகரமாக இல்லை என்பதை வரிசைப்படுத்தல் அனுபவம் வெளிப்படுத்தியது. முதன்மை வடிவமைப்பு குறைபாடு அதன் நேரடி முன்னோடியான வகை 716 எல். சி. ஏ. சி ஆல் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது, இதில் நான்கு என்ஜின்கள் பெட்ரோல் இயக்கி, தீக்கு ஆளாகின்றன. கூடுதலாக, இயந்திரம் மிகவும் சத்தமாக இருந்தது மற்றும் அதிக எம்டிபிஎஃப் விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அலுமினிய அலாய் உப்பு அரிப்பை எதிர்க்கவில்லை. இந்த குறைபாடு ஒரு தசாப்தம் நீடித்த ஒரு பெரிய மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது, இதன் விளைவாக வகை 722 II எல். சி. ஏ. சி. வகை 722 II எல். சி. ஏ. சி வரிசைப்படுத்தலின் போது வெளிப்படும் வகை 722 எல். சி. ஏ. சி இன் சிக்கல்களைத் தீர்க்க, வடிவமைப்பாளர்கள் பதில்களுக்காக அதன் முந்தைய வகை 716 I/II வகுப்பு எல். சி. ஏ. சி. யைப் பார்த்தனர், ஆனால் இரண்டு வகுப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு காரணமாக, புதிய தொழில்நுட்பங்கள் தேவைப்பட்டன, இதில் புதிய வகை மெக்னீசியம்-அசல் அலுமினிய அலாய்க்கு பதிலாக பயன்படுத்தப்படும் அலுமினிய அலாய். மேம்பாட்டு முயற்சிக்கு அதிக வளங்கள் தேவைப்பட்டன, மேலும் 702 வது ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மற்றும் சீன கடற்படை 708 வது ஆராய்ச்சி நிறுவனத்திற்கு உதவ குழுவில் இணைந்தன. அசல் வகை 722 ஐ விட வகை 722 II எல். சி. ஏ. சி இன் மிக முக்கியமான முன்னேற்றம் அதன் உந்துவிசை அமைப்பில் உள்ளது. 1983 ஆம் ஆண்டில், டபிள்யூஜே-6 (டபிள்யூஜே = வோ-ஜியாங்) டர்போபிராப் ஏரோ-என்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு உள்நாட்டு வகை 409 எரிவாயு-விசையாழி இயந்திரம் வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் அதை வகை 722 II எல். சி. ஏ. சி. க்கு ஏற்றுக்கொள்வது முடிவு செய்யப்பட்டது. எல். சி. ஏ. சி. க்கு எரிவாயு-விசையாழி இயந்திரம் முதன்முறையாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதால், பல சோதனைகள் தேவைப்பட்டன, இது நேரத்தை நீட்டித்தது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1986 ஆம் ஆண்டில் வகை 409 எரிவாயு-விசையாழி இயந்திரத்திற்கான அனைத்து நில அடிப்படையிலான சோதனைகளும் முடிக்கப்பட்டு, அடுத்த ஆண்டில் படகில் நிறுவப்பட்டன. இறுதியாக, 1989 ஆம் ஆண்டில், முதல் வகை 722 II எல். சி. ஏ. சி முடிக்கப்பட்டு அதே ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்தது. வகை 722 II எல். சி. ஏ. சி நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயரை ஜின்ஷா II வகுப்பு எல். சி. ஏ. சி பெற்றது. அசல் வகை 722 எல். சி. ஏ. சி இன் 65 டன்களுடன் ஒப்பிடுகையில் வகை 722 II எல். சி. ஏ. சி இன் இடப்பெயர்ச்சி 70 டன்களாக சற்று அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சரக்கு திறனும் அதே அளவு 20 டன்களாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது அசல் வகை 722 எல். சி. ஏ. சி இன் 15 டன்களுக்கு மாறாக உள்ளது. ஜின்ஷா II எல். சி. ஏ. சி தோராயமாக அமெரிக்க கடற்படை எல். சி. ஏ. சி-யின் அதே அளவு என்று கூறப்படுகிறது, மேலும் இது ஒத்த கடமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் உண்மையில், யு. எஸ். என் எல். சி. ஏ. சி-க்கு சமமான சீன வகை 726 எல். சி. ஏ. சி உண்மையில் நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயரான யுயி கிளாஸுடன் சற்றே பெரியது. வகை 722 II எல். சி. ஏ. சி குறைந்த எண்ணிக்கையில் உற்பத்தியில் நுழைந்தது. வகை 726 எல். சி. ஏ. சி வகை 726 எல். சி. ஏ. சி நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயரான யுயி கிளாஸுடன் வகை 722 தொடர் எல். சி. ஏ. சியின் இயற்கையான வளர்ச்சியாகும். வகை 726 எல். சி. ஏ. சி பொதுவாக வகை 071 நீர்நிலை போக்குவரத்து கப்பல்துறை மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது, மேலும் நான்கு வரை வகை 071 இன் கிணறு டெக்கில் வைக்கப்படலாம். சீனாவின் ஏவியேஷன் இண்டஸ்ட்ரி கார்ப்பரேஷனால் வடிவமைக்கப்பட்டு, ஜியாங்னன் ஷிப்யார்டால் கட்டப்பட்டது, முதல் அலகு டிசம்பர், 2009 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் விரைவில் சீன சேவையில் நுழைந்தது. வகை 726 எல். சி. ஏ. சி அவற்றின் ஒத்த அளவு மற்றும் பணிகள் காரணமாக யு. எஸ். என் எல். சி. ஏ. சி-க்கு சீன சமமானதாக அடிக்கடி பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் வகை 726 எல். சி. ஏ. சி குறைந்த சரக்குகளை எடுத்துச் செல்கிறது, ஏனெனில் அதன் எல். சி. ஏ. சி-க்கான உள்நாட்டு சீன இயந்திரம் யு. எஸ். என் எல். சி. ஏ. சி-ஐ விட பெரியது மற்றும் கனமானது, இருப்பினும், 60 டன் வரை சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும், இது ஒரு வகை 99 தொட்டிக்கு போதுமானது. இதற்கு மாறாக, யு. எஸ். என். எல். சி. ஏ. சி சுமார் 70 டன் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். பெரும்பாலான சீன இணைய வலைத்தளங்கள் 726 எல். சி. ஏ. சி வகை கொண்டு செல்லும் தொட்டி பெரும்பாலும் இலகுவான வகை 96 ஆக இருக்கும் என்று கூறியுள்ளன, இது பெரும்பாலும் மக்கள் விடுதலை இராணுவ மரைன் கார்ப்ஸ் மூலம் கனமான மற்றும் விலையுயர்ந்த வகை 99 ஐ விட ஏற்றுக்கொள்ளப்படும், ஆனால் அத்தகைய கூற்றுக்கள் இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ/அரசு/மேற்கத்திய ஆதாரங்களால் சரிபார்க்கப்படவில்லை. விவரக்குறிப்புஃ நீளம்ஃ 30 மீட்டர் பீம்ஃ 16 மீட்டர் இடப்பெயர்ச்சிஃ 150-160 டன் வேகம்ஃ> 60 கிலோ டன், சரக்கு சுமைகளைப் பொறுத்து (இறக்கும் போது சோதனைகளில் 80 கிலோ டன்) சரக்கு திறன்ஃ 50 டன் இயல்பானது, 60 டன் (அதிகபட்ச சுமை) ஆயுதம்ஃ இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் கையெறி குண்டுகள் இயக்குபவர்களுக்கான துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் மக்கள் விடுதலை இராணுவ கடற்படை விவரக்குறிப்புகள் குழு 5-7? பரிமாணங்கள் நீளம் 27 மீட்டர் அகலம் 14 மீட்டர் உயரம்ஃ 9.6 மீட்டர் முழு சுமை இடப்பெயர்ச்சி 70 டன் உந்துவிசை மோட்டார் விசையாழி என்ஜின்கள் சக்திஃ 2 உந்துவிசை என்ஜின்கள், 2 லிப்ட் என்ஜின்கள் உந்துவிசைஃ 2 நான்கு பிளேடுகள் கொண்ட மாறி-பிட்ச் உந்துவிசை செயல்திறன் வேகம் 55 முடிச்சுகள் வரம்பு 165 கடல் மைல் இராணுவ லிஃப்ட்ஃ 20 டன் ஆயுதங்கள் 4 X 14.5 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் (2 இரட்டை) மேலும் காண்க லேண்டிங் கிராஃப்ட் ஏர் குஷன் குறிப்புகள் சாண்டர்ஸ், ஸ்டீபன் (ஆர். என்.) ஜேன் போர்க் கப்பல்கள் 2003-2004 மக்கள் விடுதலை இராணுவ இராணுவ மிதவை போர்க் கப்பல்கள்