Naval Air Station Chatham
கடற்படை விமான நிலையம் சாதம் 1917 முதல் 1922 வரை செயல்பாட்டில் இருந்த அமெரிக்க கடற்படை விமான நிலையமாகும். இது முதலாம் உலகப் போரின் போது ஒரு பிளிம்ப் தளமாக முதன்முதலில் நிறுவப்பட்டது. இது மாசசூசெட்ஸில் உள்ள சாதாமில் அமைந்துள்ளது. இந்த தளம் நாட்டின் முதல் செயல்பாட்டு கடற்படை விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது வடகிழக்கு அமெரிக்க கடற்கரையில் ரோந்து செல்ல உதவியது மற்றும் ஆர்லியன்ஸில் ஒரு மோதலில் கூட பங்கேற்றது. 1922 ஆம் ஆண்டில், நிலையம் மூடப்பட்டது மற்றும் தளத்தின் வரலாறு பெரும்பாலும் மறந்துவிட்டது, அந்த தளம் இருந்த இடத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு தனி அடையாளத்தைத் தவிர. வரலாற்றுத் திட்டங்கள் ஜெர்மன் யு-படகுகள் அவற்றின் வெற்றிகளால் மேலும் தைரியம் பெறத் தொடங்கியதால், அமெரிக்கா விரைவில் ஒரு போரில் நுழையும் என்பது பலருக்குத் தெளிவாகத் தெரிந்தது. இதன் விளைவாக, கடற்படைத் துறை கிழக்கு கடற்கரையில் ஆறு புதிய கடற்படை விமான நிலையங்களைத் திட்டமிட்டது. மாசசூசெட்ஸில் உள்ள சாதம் அருகே பிளசன்ட் விரிகுடாவுக்கு அருகில் ஒன்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட நிலையம் நிக்கர்சன் கழுத்தில் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. அமெரிக்கா முதலாம் உலகப் போருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பே, சாத்தம் கடற்படை விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களுக்கான குடியிருப்புகள், ஹேங்கர்கள், ஒரு எரிவாயு வைத்திருப்பவர், படகு இல்லம், மருத்துவமனை, புறா மாடி, பழுதுபார்க்கும் கடைகள், கேரேஜ் மற்றும் வகைப்படுத்தப்பட்ட சேமிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு கட்டிடங்கள் ஆகியவற்றைக் கட்டுவதற்கு அசல் திட்டங்கள் அழைப்பு விடுத்தன. குழாய்கள் அகழிகளில் போடப்பட்டன மற்றும் அருகிலுள்ள நன்னீர் ஆதாரம் தொலைவில் இருந்தது. அவர் தோண்டிக்கொண்டிருந்த அகழி அவர் மீது விழுந்ததில் தொழிலாளி பேட்ரிக் பக்லி இறந்தார். அக்டோபர் மாதத்திற்குள், ராணுவ முகாம்கள் மற்றும் மெஸ் ஹால் தளபாடங்கள் மற்றும் கால்லி உபகரணங்களுக்கு தயாராக இருந்தன. இதன் விளைவாக உருவான கட்டமைப்புகள் சுமார் 100 ஆண்களை கையாள முடியும். அதே மாதத்தில், கொடி கம்பம் வைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் முதல் எழுச்சிக்கு 3,000 பேர் கலந்து கொண்டனர். நவம்பரில், அமெரிக்கா போரில் நுழைந்தது. டிசம்பரில், பிளிம்ப் ஹேங்கரின் எலும்புக்கூடு முடிக்கப்பட்டு, மர அடுக்குகள் விரைவில் அவற்றை மறைத்தன. பின்னர் ஹேங்கர் தளங்களுக்கு கான்கிரீட் ஊற்றப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் மிகவும் குளிரான குளிர்காலத்தில் இதுவும் ஒன்று என்ற உண்மையால் இது சிக்கலானது. இதன் விளைவாக, கான்கிரீட் ஊற்றப்பட்டு தார் காகிதம் மற்றும் சூடான மணலால் பாதுகாக்கப்பட்டது. அந்த பிப்ரவரி மாத இறுதியில் நெகிழ் கதவுகள் நிறுவப்பட்டன. இந்த தளம் 6 ஜனவரி 1918 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ரோந்துப் பணிகள் அதற்குள், பல கட்டிடங்கள் ஆக்கிரமிக்கத் தயாராக இருந்தன, மார்ச் நடுப்பகுதியில், நான்கு கர்டிஸ் ஆர்-9 விமானங்கள் சாத்தம் ரயில் நிலையத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. அவை ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு முதல் விமானத்தை லெப்டினன்ட் மெக்கிட்டரிக் மார்ச் 25 அன்று மேற்கொண்டார். ஜூலை மாதம், நான்கு கர்டிஸ் எச்எஸ்-1எல் பறக்கும் படகுகள் கிடங்கிற்கு வழங்கப்பட்டு தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. இந்த படகுகள் மிகவும் அவசரமாக தேவைப்பட்டதால் அவை உடனடியாக சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. இந்த படகுகளைச் சேர்ப்பது விடியற்காலை முதல் அந்தி வரை ரோந்துப் பணிகளுக்கான நேரத்தை அதிகரித்தது. பின்னர் ஏ மற்றும் பி என பொருத்தமாக பெயரிடப்பட்ட இரண்டு ரோந்து பகுதிகள் உருவாக்கப்பட்டன. ஏரியா ஏ வடக்கே இருந்தது, ஏரியா பி தெற்கே இருந்தது. விமானங்கள் எப்போதும் ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டரை சுமந்து செல்லும் ஒரு விமானத்துடன் ஜோடியாகச் சென்றன. டிரான்ஸ்மிட்டர் கொண்ட விமானம் ஒவ்வொரு பத்து நிமிடங்களுக்கும் ஒரு இடத்தில் ரேடியோ செய்ய வேண்டியிருந்தது. இரண்டு விமானங்களும் தளத்துடன் அவசர தகவல்தொடர்புக்காக இரண்டு ஹோமிங் புறாக்களை எடுத்துச் சென்றன; பறவைகள் வடக்கு ரோந்து அல்லது தெற்கு ரோந்து ஆகியவற்றிற்கு பயிற்சி பெற்றன, எனவே அவற்றை ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு மாற்ற முடியவில்லை. விமானங்களில் அவசரகால ரேஷன் பொருட்கள் மற்றும் மூன்று நாட்களுக்கு தண்ணீர், ஒரு ஒளிரும் ஒளி, சிவப்பு மற்றும் பச்சை நிற தோட்டாக்களுடன் கூடிய ஃப்ளேர் பிஸ்டல், ஒரு கடல் நங்கூரம், உயிர் காக்கும் கருவிகள், சமிக்ஞை புத்தகம் மற்றும் உள்ளூர் விளக்கப்படங்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பகுதியில் கப்பல் போக்குவரத்தைப் பாதுகாக்கும் நோக்கத்துடன் ரோந்துப் பணிகள் நடைபெற்றன. பெரும்பாலும் விமானங்கள் ஒரு கப்பலைச் சுற்றி மணிக்கணக்கில் சுற்றி வரும், அதே நேரத்தில் முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்பட்ட இடத்தில் கப்பலை எடுத்த பிறகு யு-படகுகளைத் தேடும். இரண்டு விமானங்களும் ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது, மற்ற இரண்டு விமானங்களும் அவற்றின் ஃப்ளையர்களும் நிலையத்தில் தயார் நிலையில் இருந்தனர், ஒரு விமான வானொலி துயர அழைப்பில் உதவ தயாராக இருந்தனர். விமானங்களும் மனிதர்களும் ஏழு நிமிடங்களுக்குள் வான்வழியில் பறக்க முடிந்தால், அவை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பதிலளிப்பு நேரத்திற்குள் கருதப்பட்டன. இறுதியில் ரோந்து நடவடிக்கையில் உதவ பிளிம்ப்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்களின் பயண வேகம் மற்றும் ஒரு வரம்புடன், அவர்கள் ரோந்துப் பணியில் ஒரு பயனுள்ள சொத்தாக இருந்தனர். யு-படகு தாக்குதல் இந்த நிலையம் போருக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட சில அறியப்பட்ட காலங்களில் ஒன்று, அருகிலுள்ள நௌசெட் கடற்கரையில் ஷெல் தாக்குதல் நடந்ததாக ஒரு அறிக்கை வந்தது. ஏற்கனவே ஐந்து கப்பல்களை மூழ்கடித்து, மாசசூசெட்ஸில் உள்ள ஆர்லியன்ஸ் மீது ஷெல் வீசத் தொடங்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மீது குண்டு வீச ஒன்பது கர்டிஸ் எச்எஸ்-2எல் விமானங்கள் அனுப்பப்பட்டன. இதன் விளைவாக வந்த குண்டுகள் தோல்வியடைந்தன அல்லது அவை தவறவிட்டன, மேலும் யு-படகு தப்பி ஓடியது. மூடல் 1922 இல், தளம் மூடப்பட்டது, ஒருவேளை 1918 காய்ச்சல் தொற்றுநோயால் ஏற்பட்டிருக்கலாம். கட்டிடங்கள் எப்போது இடிக்கப்பட்டன மற்றும் இப்பகுதி இறுதியில் ஒரு வீட்டுவசதி வளாகமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது என்பது தெரியவில்லை. 1979 ஆம் ஆண்டில், அட்லாண்டிக் கடக்கும் கர்டிஸ் என். சி-4 விமானத்தை நினைவுகூரும் வகையில் ஸ்ட்ராங் ஐலேண்ட் சாலையின் முடிவில் ஒரு கல் நினைவுச்சின்னம் வைக்கப்பட்டது, மேலும் 1980 களில் இரண்டு பி. பி. ஒய். க்கள் அந்த புகழ்பெற்ற விமானத்தை நிலையத்தின் வழியாக கடந்து சென்றன. மாசசூசெட்ஸில் உள்ள இராணுவ நிறுவல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் கடற்படை விமான நிலையங்கள் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள மாசசூசெட்ஸ் விமான நிலையங்களில் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள பார்ன்ஸ்டபிள் கவுண்டி, மாசசூசெட்ஸ் சாதம், மாசசூசெட்ஸில் செயலிழந்த விமான நிலையங்கள் 1922 இல் மூடப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படையின் மூடப்பட்ட நிறுவல்கள்