Bacton Gas Terminal
பாக்டன் எரிவாயு முனையம் என்பது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வடக்கு நோர்போக்கின் வட கடல் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள நான்கு தளங்களுக்குள் ஆறு எரிவாயு முனையங்களின் வளாகமாகும். இந்த தளங்கள் பாஸ்டனுக்கு அருகில் மற்றும் பாக்டன் மற்றும் முண்டெஸ்லி இடையே உள்ளன; அருகிலுள்ள நகரம் வடக்கு வால்ஷாம் ஆகும். இங்கிலாந்தின் கான்டினென்டல் அலமாரியில் இருந்து எரிவாயுவைப் பெறும் பிற முக்கிய எரிவாயு முனையங்கள் செயின்ட் ஃபெர்குஸ், அபெர்டீன்ஷையர்; ஈசிங்டன், ஈஸ்ட் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயர்; தெட்ல்தோர்ப், லிங்கன்ஷையர்; கேட்ஸ் டெர்மினல், டீசைட்; மற்றும் ரேம்ப்சைட் எரிவாயு முனையம், பாரோ, கம்ப்ரியா ஆகியவற்றில் உள்ளன. சுமார் 180 ஏக்கர் (73 ஹெக்டேர்) பரப்பளவைக் கொண்ட பாக்டன் வளாகம் 1968 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது. இது குன்றின் உச்சியில் 1 கிமீ (3200 அடி) முன்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது ஆரம்பத்தில் ஷெல்-எஸ்ஸோ, பிலிப்ஸ் பெட்ரோலியம்-ஆர்பெட் குழுமம், அமோகோ-கேஸ் கவுன்சில் ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்டது. ரோசெண்டேலின் பரோன் கிரீன்வுட், அந்தோனி கிரீன்வுட் ஆகியோரால் ஜூன் 16,1967 அன்று திட்டமிடல் அனுமதி வழங்கப்பட்டது. லெமான் வயல் 13 ஆகஸ்ட் 1968 அன்று உற்பத்தியைத் தொடங்கியது (கூட்டு ஷெல்-எஸ்ஸோ மற்றும் கூட்டு அமோகோ-காஸ் கவுன்சில்), ஹெவெட் வயல் (பிலிப்ஸ் பெட்ரோலியம்-ஆர்பெட் குழுமம்) ஜூலை 1969 இல் செயல்படத் தொடங்கியது மற்றும் பிரிக்க முடியாத வயல் (கூட்டு ஷெல்-எஸ்ஸோ மற்றும் கூட்டு அமோகோ-காஸ் கவுன்சில்) அக்டோபர் 1971 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. 5 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவில் பிலிப்ஸ்-ஆர்பெட் ஆலையின் கட்டுமானம் ஏப்ரல் 1968 இல் தொடங்கியது. லெமான் வயலின் ஷெல்-எஸ்ஸோ பகுதியிலிருந்து எரிவாயு 34 மைல் நீளமுள்ள குழாய் வழியாக பாக்டனுக்கு வழங்கப்பட்டது. 17 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவில் 36 அங்குல விட்டம் கொண்ட 140 மைல் நீளமுள்ள குழாய் (எண் 2 ஊட்டி பிரதான) பாக்டனில் இருந்து ரக்பிக்கு அருகிலுள்ள தேசிய பரிமாற்ற அமைப்பு வரை இடால்சைடரால் கட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் 1968 இல் முடிக்கப்பட்டபோது, முனையம் நிலையான நிலைமைகளில் ஒரு நாளைக்கு மொத்த எரிவாயு செயல்திறன் திறனைக் கொண்டிருந்தது. எரிவாயு கவுன்சில் புதிய வட கடல் எரிவாயுவை அதிவேக எரிவாயுவாக சந்தைப்படுத்தியது. ஆபரேஷன் பாக்டன் வளாகம் ஆறு எரிவாயு முனையங்களைக் கொண்டுள்ளது. முனையங்கள் பின்வருமாறுஃ ஷெல் எனி பெரென்கோ நேஷனல் கிரிட்-நேஷனல் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் (என். டி. எஸ்) இன்டர்கனெக்டர் யுகே (நேஷனல் கிரிட் தளத்திற்குள்) பிபிஎல் (பாக்டன்-பால்க்ஸாண்ட் லைன்) (ஷெல் தளத்திற்குள்) மூன்று முனையங்கள் (எனி, பெரென்கோ மற்றும் ஷெல்) தெற்கு வட கடல் (எஸ்என்எஸ்) மற்றும் சில மத்திய வட கடல் (சிஎன்எஸ்) கடல் எரிவாயு வயல்களிலிருந்து எரிவாயுவைப் பெறுகின்றன. இலவச நீரை அகற்றுவது போன்ற ஆரம்ப எரிவாயு செயலாக்கம் கடலோர எரிவாயு நிறுவல்களில் நடைபெறுகிறது. முனையங்களில் வாயு மற்றும் ஒடுக்கம் ஸ்லக் கேச்சர்களில் பெறப்படுகின்றன (எரிவாயு மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன் திரவங்கள் மற்றும் அமுக்கப்பட்ட நீரைப் பிரிக்க), தேவைப்பட்டால் வாயு சுருக்கப்படுகிறது, ட்ரைஎதிலீன் கிளைகோலைப் பயன்படுத்தி நீரிழப்பு செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஹைட்ரோகார்பன் பனிப் புள்ளியை அடைய குளிர்விக்கப்படுகிறது. புளிப்பு வாயு (கந்தகம்) முன்பு எனி தளத்தில் அமீன் வாயு சுத்திகரிப்பு மூலம் அகற்றப்பட்டது, இப்போது அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது. முன்னாள் வடக்கு வால்ஷாம் முதல் முண்டெஸ்லி ரயில் பாதை முதல் வடக்கு வால்ஷாம் ரயில் முனையம் வரையிலான பாதையில் பிரிட்டிஷ் பைப்லைன் ஏஜென்சியால் ஹைட்ரோகார்பன் ஒடுக்கம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டு குழாய் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது, பின்னர் ரயில் மூலம் ஹார்விச் எசெக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. மூன்று முனையங்களிலிருந்து சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிவாயு வரவேற்பு முனையங்களுக்கு தெற்கே அமைந்துள்ள தேசிய கிரிட் முனையத்திற்கு பாய்கிறது. இரண்டு முனையங்கள் (இன்டர்கனெக்டர் மற்றும் பிபிஎல்) ஐரோப்பா கண்டத்தின் எரிவாயு வலையமைப்புகளிலிருந்து எரிவாயுவைப் பெறுகின்றன அல்லது எரிவாயுவை வழங்குகின்றன. நேஷனல் கிரிட் டெர்மினலுக்குள் உள்ள மேனிஃபோல்ட்ஸ் எரிவாயுவைக் கலந்து தேசிய பரிமாற்ற அமைப்புக்கு சுமார் 1000 psig (69 பார்) இல் விநியோகிக்கின்றன. கடலோர வரவேற்பு முனையங்கள் முதலில் ராயல் டச்சு ஷெல்-எஸ்ஸோ, பிலிப்ஸ் பெட்ரோலியம்-ஆர்பெட் குழுமம் மற்றும் அமோகோ-கேஸ் கவுன்சில் ஆகியவற்றால் நடத்தப்பட்டன. அமோகோ மற்றும் பிபி ஆகியவை 1998 ஆம் ஆண்டில் பிபி அமோகோவை உருவாக்க இணைக்கப்பட்டதாக அறிவித்தன, இணைக்கப்பட்ட அமைப்பு 2001 ஆம் ஆண்டில் அதன் பெயரை பிபி என்று மாற்றியது. பெரென்கோ 2003 செப்டம்பரில் பிபி செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில் டல்லோ தனது செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, பிலிப்ஸ் பெட்ரோலியம் முனைய செயல்பாடுகளை கையகப்படுத்தியது, 2008 டிசம்பரில் டல்லோ எண்ணெய் செயல்பாடுகளை ஈஎன்ஐ கையகப்படுத்தியது. ஷெல் முனையம் ஷெல் முனையம், மூன்றில் மிகவும் கிழக்கே, இரண்டு கடல் குழாய்களில் இருந்து எரிவாயு மற்றும் ஒடுக்கத்தைப் பெறுகிறது. இவை லீமான் ஏபி கடல் நிறுவலில் இருந்து 55.7 கிமீ நீளமுள்ள 30 அங்குல குழாய்த்திட்டம் மற்றும் கிளிப்பர் பிடி நிறுவலில் இருந்து 73 கிமீ 24 அங்குல குழாய்த்திட்டம் ஆகும். மோத்பால் செய்யப்பட்ட 30 அங்குல குழாய் முறைப்படி லெமான் 49/26 பிடி நிறுவலில் இருந்து பாக்டனுக்கு எரிவாயுவை வழங்கியது. முனையம் 34 அங்குல நீளமுள்ள சீல் குழாய்த்திட்டத்திலிருந்து எரிவாயுவைப் பெறுகிறது, இது மத்திய வட கடலில் உள்ள ஷியர்வாட்டர் மற்றும் எல்ஜின்-ஃபிராங்க்ளின் எரிவாயு வயல்களிலிருந்து எரிவாயுவைக் கொண்டு செல்கிறது. முத்திரை குழாய் பாதை இங்கிலாந்து கான்டினென்டல் அலமாரியில் மிக நீளமானது. ஷெல் ஆலை நிலையான நிலைமைகளில் ஒரு நாளைக்கு எரிவாயு சுத்திகரிப்பு திறன் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 8,000 பீப்பாய்கள் (1,270 மீ3/நாள்) ஒடுக்க நிலைப்படுத்தல் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வாயு ஹைட்ரோகார்பன் பனிப் புள்ளி புரோபேன் குளிரூட்டல் மூலம் அடையப்படுகிறது. கண்டன்செட்டுக்கான டிரக் ஏற்றும் வசதிகள் முதலில் வழங்கப்பட்டன. இது 46 நபர்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் 1968 இல் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. பிபிஎல் குழாய் முனையம் டிசம்பர் 2006 இல் செயல்படத் தொடங்கியது மற்றும் ஷெல் முனையத்திற்குள் அமைந்துள்ளது. பிபிஎல் முனையம் ஷெல்லால் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் அதற்குச் சொந்தமானது அல்ல. Eni முனையம் மிகவும் மேற்கத்திய முனையங்கள் இத்தாலியின் Eni க்கு சொந்தமானவை. இது ஹெவெட் வயலில் இருந்து இரண்டு 30 அங்குல குழாய் வழித்தடங்களிலிருந்தும் (27.7 கிமீ மற்றும் 32.8 கிமீ நீளம்) மற்றும் லான்செலோட்டில் இருந்து 62 கிமீ நீளமுள்ள 20 அங்குல குழாய் வழித்தடத்திலிருந்தும் (எல்ஏபிஎஸ் வளாகம்) எரிவாயுவைப் பெறுகிறது. ஒரு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட 24 அங்குல குழாய் முன்பு தேம்ஸ் 49/28 ஒரு கடல் நிறுவலில் இருந்து எரிவாயுவை வழங்கியது. ஒவ்வொரு குழாயிலிருந்தும் எரிவாயு மற்றும் திரவம் தனித்தனியாக பெறப்பட்டு பதப்படுத்தப்படுகின்றன. எரிவாயு மற்றும் ஒடுக்கம் ஆகியவை பாத்திர வகை ஸ்லக் கேச்சர்கள் மற்றும் வடிகட்டி-பிரிப்பான்கள் ஆகியவற்றில் பிரிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒவ்வொரு எரிவாயு நீரோட்டமும் நிதி ரீதியாக அளவிடப்படுகிறது (வரி நோக்கங்களுக்காக). இரண்டு ஹெவெட் வயல் வாயு நீரோடைகள் இணைக்கப்பட்டு ஒரு எடக்டர் மூலம் அழுத்தத்தில் அதிகரிக்கப்படுகின்றன. கந்தக சேர்மங்களை அகற்றுவதற்காக எரிவாயு ஓட்டம் முன்பு அமீனுடன் சுத்திகரிக்கப்பட்டது, 2000 ஆம் ஆண்டில் புளிப்பு ஹெவெட் அப்பர் பண்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டபோது இந்த வசதி பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. வாயு எல். ஏ. பி. எஸ் வாயுவுடன் வந்து பின்னர் சுருக்கப்படுகிறது. இது முன்பு ட்ரைஎதிலீன் கிளைகோலைப் பயன்படுத்தி நீரிழப்பு செய்யப்பட்டது மற்றும் புரோபேனுடன் குளிர்விப்பதன் மூலம் ஹைட்ரோகார்பன் பனிப்பொழிவு புள்ளியைக் குறைத்தது. இறுதியாக அது நிதி ரீதியாக அளவிடப்பட்டு (விற்பனைக்காக) பாக்டன் என். டி. எஸ் ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டது. முன்பு முனையத்தில் பென்டேன் சேமிப்பு தொட்டிகள் மற்றும் ஒரு டிரக் ஏற்றும் வசதி இருந்தது. முனையத்தில் இரண்டு GE 11MW ஃப்ரேம் 3 மற்றும் ஒரு GE 3.7MW ஃப்ரேம் 1 எரிவாயு விசையாழிகள் உள்ளன, அவை மூன்று மையவிலக்கு அமுக்கிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 2011 ஆம் ஆண்டில் எனி முனையம் வரவேற்பு மற்றும் சில சுருக்க வசதிகளை நீரிழப்பு மற்றும் பனிக்கட்டி கட்டுப்பாட்டு ஆலையிலிருந்து பிரிப்பதன் மூலம் பிரிக்கப்பட்டது, பிந்தையது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. இப்போது அழுத்தத்திற்குப் பிறகு வாயு நீரிழப்பு மற்றும் பனிக்கட்டி கட்டுப்பாட்டிற்காக பெரென்கோ தளத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. பிரிக்கப்பட்ட கண்டன்சர் பெரென்கோ தளத்திற்கும் அனுப்பப்படுகிறது. 2013/2014 இன் பிற்பகுதியில் தேவையற்ற செயலாக்க வசதிகள் அகற்றப்பட்டன, இப்போது பெரும்பாலான Eni தளம் பயன்படுத்தப்படவில்லை. பெரென்கோ முனையம் ஷெல் முனையத்திற்கும் எனி முனையத்திற்கும் இடையில் அமைந்துள்ள இந்த முனையம், லெமான், இன்டிஃபேடிக்கபிள் மற்றும் ட்ரெண்ட் & டைன் புலங்களிலிருந்து குழாய்வழிகளிலிருந்து வாயுவை செயலாக்குகிறது. இவற்றில் லெமன் 49/27 ஏபி மற்றும் லெமன் 49/27 பி கடல் நிறுவல்களிலிருந்து இரண்டு குழாய்கள் (முறையே 61.82 கிமீ மற்றும் 64.9 கிமீ) மற்றும் ட்ரெண்ட் 43/24 கடல் நிறுவலிலிருந்து ஒரு குழாய் உள்ளது. இந்த பதப்படுத்தும் ஆலையில் இரண்டு இணையான ரயில்கள் (ஏ1 ஆலை மற்றும் ஏ2 ஆலை) உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் நிலையான நிலைமைகளில் ஒரு நாளைக்கு ஆரம்ப பதப்படுத்தும் திறன் கொண்டவை மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 600 மீ3 என்ற ஒடுக்க நிலைப்படுத்தல் திறன் கொண்டவை, வடக்கு வால்ஷாம் ரயில் முனையத்திற்கு குழாய் மூலம் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு பெட்ரோல் சேமிப்பு தொட்டிகளில் நிலைப்படுத்தப்பட்ட ஒடுக்கம் சேமிக்கப்படுகிறது. 'லெமன்' குழாய் வகை ஸ்லக்காட்சரில் இருந்து வரும் எரிவாயு பொதுவாக 1,2 மற்றும் 3 கட்டுப்பாட்டு ஆலை நீரோடைகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது; 'இண்டே' குழாய் வகை ஸ்லக்காட்சரில் இருந்து வரும் எரிவாயு 4 மற்றும் 5 கட்டுப்பாட்டு ஆலை நீரோடைகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. டைன் மற்றும் ட்ரெண்ட் குழாய் வகை ஸ்லக்காட்சரில் இருந்து வரும் எரிவாயுவை பனிப்பொழிவு கட்டுப்பாட்டு ஆலைக்கு அனுப்பலாம். ஷெல் முனையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் குறுக்கு இணைப்பும் உள்ளது. ஈஎன்ஐ முனையம் 2011 ஆம் ஆண்டில் பெரென்கோ முனையத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் ஹெவெட், எல்ஏபிஎஸ் மற்றும் ஒரு நேரத்தில் தேம்ஸ் வாயு மற்றும் ஒடுக்கத்தை எனி முனையத்தில் உள்ள ஸ்லக் கேச்சர்கள் மற்றும் சுருக்கத்திலிருந்து நீரிழப்பு மற்றும் பனிப்பொழிவு கட்டுப்பாட்டு ஆலையின் மேல்நோக்கிய பெரென்கோ முனையத்திற்கு திசை திருப்பப்பட்டது. தேசிய கிரிட் முனைய இணைப்புகள் என்டி முனையத்திலிருந்து இரண்டு 30 அங்குல கோடுகள் (இப்போது பயன்படுத்தப்படவில்லை), பெரென்கோ முனையத்திலிருந்து இரண்டு 30 அங்குல கோடுகள், ஷெல் முனையத்திலிருந்து நான்கு 24 அங்குல கோடுகள் மற்றும் பிபிஎல் குழாய்த்திட்டத்திலிருந்து ஒரு 36 அங்குல கோடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. பெரென்கோ மற்றும் ஷெல் முனையங்களிலிருந்து வரும் வாயு வடிகட்டப்பட்டு, துளைத் தகடுகள் மூலம் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் ஒரு பன்மடங்கு அமைப்பில் தொகுதி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஓட்டம். உள்வரும் வாயுவின் அழுத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்க வேண்டும் என்றால், தேவைப்பட்டால் அழுத்தப்பட்ட சூடான நீர் மூலம் வாயுவை சூடாக்குவதற்கான வசதிகள் வழங்கப்படுகின்றன. தேசிய கிரிட் முனையத்திற்குள் நான்கு 36 அங்குல பன்மடங்கு உள்ளன, மேலும் ஒரு உதிரி, உள்வரும் எந்த கோடுகளிலிருந்தும் ஓட்டத்தைப் பெற முடியும், இதனால் எரிவாயுவை கலக்கிறது. தள சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள 24 அங்குல பை-பாஸ் ரிங்மேன் அவசரகாலத்தில் முனையத்தை முழுமையாக கடந்து செல்ல உதவுகிறது. கலக்கப்பட்ட வாயுக்கள் மணம் வீசுகின்றன (60,000 மீ3 எரிவாயுவுக்கு 1 கிலோ வாசனை) மற்றும் ஓட்ட விகிதம் அளவிடப்பட்டு பின்னர் ஐந்து வெளிச்செல்லும் ஊட்டிகள் மூலம் தேசிய பரிமாற்ற அமைப்புக்கு விநியோகிக்கப்படுகிறதுஃ பிரிஸ்லி, பீட்டர்பரோ மற்றும் ரக்பிக்கு ஊட்டி எண் 2,36 அங்குல ஊட்டி எண் 3 ரௌதம் ஹீத், கேம்பிரிட்ஜ் மற்றும் ஹிட்சின், 36 அங்குல ஊட்டி எண் 4 கிரேட் ரைபர்க், கிங்ஸ் லின் மற்றும் அல்ரீவாஸ், 36 அங்குல ஊட்டி எண் 5 யெல்வர்டன், டிஸ், செல்ம்ஸ்ஃபோர்ட் மற்றும் ஹோர்ண்டன்-ஆன்-தி-ஹில், 36 அங்குல ஊட்டி எண் 27 கிங்ஸ் லினுக்கு, 36 அங்குல தேசிய கட்ட முனைய வாயுவை ஜீப்ரூக்கிற்கு அனுப்பலாம் அல்லது பெறலாம். குறைந்த அழுத்த எரிவாயு விநியோக அமைப்பு மூலம் உள்ளூர் பகுதிக்கு எரிவாயு விநியோகிக்கப்பட்டு, 12 அங்குல உயர் அழுத்த குழாய் வழியாக கிரேட் யார்மௌத் மின் நிலைய இன்டர்கனெக்டர் யுகே முனையத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. இது பெல்ஜியத்தின் ஜீப்ரூக்கில் இருந்து எரிவாயுவை இறக்குமதி செய்யலாம் அல்லது 147 பார் வரை செயல்படும் 235 கிமீ குழாய் வழியாக எரிவாயுவை ஏற்றுமதி செய்யலாம். சீல் குழாய்த்திட்டத்திலிருந்து 30 அங்குல நேரடி அணுகல் கோடு உள்ளது. இது நான்கு GE LM2500 எரிவாயு விசையாழிகள் மற்றும் அதன் அமுக்கி நிலையத்தில் ஒரு தெர்மோடைன் மையவிலக்கு அமுக்கி வழியாக செயல்படுகிறது, இது க்வார்னர் ஜான் பிரவுன் (இப்போது மெக்டெர்மோட் என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இண்டர்கனெக்டர் 1998 இல் தொடங்கப்பட்டது. பிபிஎல் முனையம் பிபிஎல் (பாக்டன்-பால்க்ஸாண்ட் லைன்) முனையம் ஷெல் முனையத்திற்குள் அமைந்துள்ளது, இது நெதர்லாந்தில் உள்ள அன்னா பாலோனாவில் உள்ள அமுக்கி நிலையத்திலிருந்து எரிவாயுவைப் பெறுகிறது. பாக்டன் வரவேற்பு ஆலை பிபிஎல் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது மற்றும் ஆலை ஷெல்லால் இயக்கப்படுகிறது. தோராயமாக கடற்பரப்பு வெப்பநிலை மற்றும் 135 பார் வரை அழுத்தத்தில் பாக்டனுக்கு வாயு வருகிறது, ஆனால் இது லைன் பேக்கின் அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும். தேசிய பரிமாற்ற அமைப்புக்குள் நுழைவதற்கான அழுத்தத்தைக் குறைப்பதே பாக்டனின் பங்கு. எனவே, என். டி. எஸ்ஸில் வாயு உட்செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பு குறிப்பிடத்தக்க ஜூல்-தாம்சன் குளிரூட்டல் ஏற்படலாம். எனவே, பாக்டனில் நான்கு ஒத்த இணையான நீரோடைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு நழுவிய நீரோட்டத்தில் நேரடி-எரியூட்டப்பட்ட நீர் குளியல் ஹீட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் விநியோக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக, அதிகபட்ச ஓட்ட நிலைமைகளில் மூன்று கடமை மற்றும் ஒரு காத்திருப்பாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பிபிஎல் குழாய் பாதை 235 கிமீ நீளம் கொண்டது மற்றும் டிசம்பர் 2006 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஷெல் எரிவாயு புலங்கள் லெமான் தி லெமான் புலம் கிரேட் யார்மௌத்தின் வடகிழக்கில் 30 மைல் (48 கி. மீ) தொலைவில் உள்ளது. இது சுமார் 6,000 அடி (1830 மீ) ஆழத்தில் 800 அடி (240 மீ) தடிமனான ரோட்லீஜெண்டஸ் மணற்கல் நீர்த்தேக்கம் ஆகும். இது சுமார் 18 மைல் (29 கிமீ) நீளமும் 5 மைல் (8 கிமீ) அகலமும் கொண்டது. இது ஆகஸ்ட் 1966 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது ஷெல் (பிளாக் 49/26) மற்றும் பெரென்கோ (பிளாக் 49/27) ஆகியவற்றிற்கு உரிமம் பெற்றது. லெமான் 49/26 A (AD1, AD2, AP & AK) நிறுவல் ஆகஸ்ட் 1968 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. இது 292 பில்லியன் சதுர மீட்டர் ஆரம்ப மீட்பு இருப்புக்களைக் கொண்டிருந்தது. இது பாக்டனில் உள்ள ஷெல் முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. லெமான் 49/26 பி (பிடி & பிஎச்) மற்றும் 49/26 பி (பிபி & பிடி) நவம்பர் 1970 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கின. லெமான் 49/26 சி (சிடி & சிபி) பிப்ரவரி 1972 இல் தொடங்கியது. லெமான் 49/26 D ஆகஸ்ட் 1974 இல் தொடங்கியது. லெமான் 49/26 E ஆகஸ்ட் 1983 இல் தொடங்கியது. லெமான் 49/26 F மற்றும் 49/26 G செப்டம்பர் 1987 இல் தொடங்கியது. மேடைகளின் லெமான் வளாகம் லெமான் 49/26 ஏ வழியாக பாக்டனுடன் இணைகிறது, மேலும் இது ஹெவெட் வளாகத்திற்கு நேரடியாக கிழக்கே உள்ளது. பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட 36 அங்குல குழாய் முன்பு லெமன் 49/26 பி. டி. யில் இருந்து பாக்டனுக்கு எரிவாயுவை வழங்கியது. இந்த புலம் அது அமைந்துள்ள லெமான் மணல் கரையின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. கள எரிவாயு லெமான் 49/26 ஏ காம்ப்ளக்ஸ் (ஏகே, ஏபி, ஏடி1 மற்றும் ஏடி2) வழியாக பாக்டனுக்கு குழாய் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது, அங்கு இரண்டு ஆர்பி211 (ஓட்டுநர் ஹெச்பி அமுக்கம்) மற்றும் இரண்டு ஏவன் (ஓட்டுநர் எல்பி அமுக்கம்) எரிவாயு விசையாழிகள் உள்ளன. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இண்டே மற்றும் லெமன் வயல்களில் உள்ள பல நிறுவல்களின் கிளைகோல் நீரிழப்பு வசதிகள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. இது நிறுவல்கள் பொதுவாக கவனிக்கப்படாத நிறுவல்களாக (என். யு. ஐ) மாற உதவியது, இது பணியாளர் செலவுகள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கு ஏற்படும் அபாயங்களைக் குறைத்தது. பிரிக்க முடியாத மற்றும் பிரிக்க முடியாத எஸ். டபிள்யூ. பிரிக்க முடியாத எரிவாயு வயல் கிரேட் யார்மௌத்தின் வடகிழக்கில் 60 மைல் (100 கி. மீ) தொலைவில் உள்ளது. இது ஒரு ரோட்லீஜெண்டஸ் மணற்கல் நீர்த்தேக்கம் 200-300 அடி (60-90 மீ) தடிமன் 8,000-9,000 அடி (2440-2740 மீ) ஆழத்தில் உள்ளது. இது ஷெல் (பிளாக்ஸ் 49/24 மற்றும் 49/19) மற்றும் பெரென்கோ (பிளாக்ஸ் 49/23 மற்றும் 49/18) ஆகியவற்றிற்கு உரிமம் பெற்றது. இந்த வயல் ஜூன் 1966 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 1971 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது 125 பில்லியன் சதுர மீட்டர் ஆரம்ப மீட்டெடுக்கக்கூடிய இருப்புக்களைக் கொண்டிருந்தது. இண்டே 49/24 ஜே (ஜேடி & ஜேபி) நிறுவல் செப்டம்பர் 1971 இல் தொடங்கியது, இண்டே 49/24 கே மார்ச் 1973 இல் தொடங்கியது, இண்டே 49/24 எல் அக்டோபர் 1978 இல் தொடங்கியது மற்றும் இண்டே 49/24 எம் இயங்குதளம் அக்டோபர் 1985 இல் தொடங்கியது. அமோகோ (இப்போது பெரென்கோ) இண்டே 49/23 ஒரு நிறுவல் வழியாக எரிவாயு உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, பின்னர் லெமான் 49/27 பி நிறுவலுக்கு ஒரு கூட்டு வரி வழியாகவும், பின்னர் பாக்டனுக்குச் சென்றது. இண்டே 49/24 வயல் 2005 ஜூலை 5 அன்று உற்பத்தியை நிறுத்தியது. ஜூலியட், கிலோ, லிமா, மைக் மற்றும் நவம்பர் ஜூலை 2011 க்குள் நீக்கப்பட்டன. பிரிக்க முடியாத எஸ். டபிள்யூ ஜூன் 1967 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் அக்டோபர் 1989 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது முதலாம் உலகப் போரின் ராயல் கடற்படை போர்க்கப்பலின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. கொர்வெட்டி கொர்வெட்டி (பிளாக் 49/24 ஏ) 20 அங்குல குழாய் வழியாக லெமான் 49/26 ஒரு வளாகத்துடன் இணைக்கிறது. ஷெல்லால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஷெல் மற்றும் எஸ்ஸோவுக்கு சமமாக சொந்தமானது. ஜனவரி 1996 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 1999 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது கொர்வெட் கப்பலின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. பிரிஜன்டைன் பிரிஜன்டைன் (பிளாக் 49/19) ஷெல் மற்றும் எஸ்ஸோவுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் ஷெல்லால் நடத்தப்படுகிறது. பிரிஜன்டைன் ஏ 1986 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது; பி 1997 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது; மற்றும் சி 1998 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த மூன்று துறைகளும் 2001 அக்டோபரில் 49/19 பிஆர் மற்றும் 49/19 பிஜி இயங்குதளங்கள் மூலம் உற்பத்தியைத் தொடங்கின. கொர்வெட் மற்றும் லெமான் ஏ வளாகம் வழியாக பாக்டன் முனையத்திற்கு எரிவாயு குழாய் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. இது பிரிஜன்டைன் கப்பலின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. காரவேல் 49/20 உற்பத்தி பிரிஜன்டைன் முதல் கொர்வெட் குழாய் வழியாக செய்யப்படுகிறது. ஷாம்ராக் தயாரிப்பு காரவேல் 49/20 சீன் சீன் (பிளாக்ஸ் 49/24,49/25 மற்றும் 49/30) வழியாக சீன் பி (பிடி மற்றும் பிபி) மற்றும் (சிறிய) சீன் ஆர்டி இயங்குதளங்களைக் கொண்டுள்ளது. சீன் நார்த் புலம் மே 1969 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, சீன் சவுத் ஜனவரி 1970 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1986 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது ஷெல், எஸ்ஸோ எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் & புரொடக்ஷன் யுகே லிமிடெட், யூனியன் டெக்சாஸ் மற்றும் பிரிட்டாயில் (பிபி) ஆகியவற்றிற்கு சமமாக சொந்தமானது, ஆனால் ஷெல் நிறுவனத்தால் நடத்தப்படுகிறது. சீன் ஈஸ்ட் ஜூன் 1983 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, நவம்பர் 1994 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. கிளிப்பர் கிளிப்பர் (48/19) என்பது சோல் பிட் புலத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இது மார்ச் 1968 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1990 அக்டோபரில் தயாரிப்பு தொடங்கியது. இது ஷெல் மற்றும் எஸ்ஸோ நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் ஷெல் நிறுவனத்தால் நடத்தப்படுகிறது. கால்லியோன், பார்க், ஸ்கிஃப் மற்றும் கார்ராக் ஃபீல்ட்ஸ் ஆகியவற்றிற்கான கிளிப்பர் பி (பி. டபிள்யூ, பி. டி, பி. எம், பிசி, பிஆர், பி. எச்) என்ற ஒருங்கிணைந்த தளமாக கிளிப்பர் வளாகம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. கிளப்பர் வகை கப்பலான பார்க் பார்க் பிபி மற்றும் பார்க் பிஎல் (48/13 மற்றும் 48/14) ஆகியவை சோல் பிட் வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இது 1971 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1990 அக்டோபரில் தயாரிப்பு தொடங்கியது. இது ஷெல் மற்றும் எஸ்ஸோ நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் ஷெல் நிறுவனத்தால் நடத்தப்படுகிறது. இது பாக்டனுடன் இணைக்கப்பட்ட வயல்களுக்கு வடக்கே உள்ளது, இது லிங்கன்ஷையருடன் இணைக்கப்பட்ட பல எரிவாயு வயல்களுக்கு வடக்கே உள்ளது. கிளிப்பர் காம்ப்ளக்ஸ் வழியாக பாக்டனுக்கு குழாய் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. இது கப்பலின் பார்க்யூ வடிவமைப்பின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. கால்லியோன் கால்லியோன் பி. ஜி மற்றும் கால்லியோன் பி. என் (48/20) ஆகியவை சோல் பிட் வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாகும். 1994 அக்டோபரில் தயாரிப்பு தொடங்கப்பட்டு 1969 செப்டம்பரில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது ஷெல் மற்றும் எஸ்ஸோ நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் ஷெல் நிறுவனத்தால் நடத்தப்படுகிறது. கிளிப்பர் காம்ப்ளக்ஸ் வழியாக பாக்டனுக்கு குழாய் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. இது கேலியோன் வகை கப்பலின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. கார்ராக் மற்றும் கட்டர் கார்ராக் கியூஏ மற்றும் கார்ராக் வெஸ்ட் (49/9,49/14 மற்றும் 49/15) பாக்டன் முனையத்திலிருந்து சுமார் 120 கி. மீ வடகிழக்கில் அமைந்துள்ளன. 2003இல் தயாரிப்பு தொடங்கியது. இது ஷெல் மற்றும் எஸ்ஸோ நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் ஷெல் நிறுவனத்தால் நடத்தப்படுகிறது. கட்டர் கியூசி கேரக் கியூஏ வழியாக எரிவாயுவை ஏற்றுமதி செய்கிறது. கிளிப்பர் காம்ப்ளக்ஸ் வழியாக பாக்டனுக்கு குழாய் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. ஷியர்வாட்டர் ஷெல் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் ஷெல் யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 28 சதவீதமும், எஸ்ஸோ எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் அண்ட் புரொடக்ஷன் யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 28 சதவீதமும், ஏஆர்சிஓ பிரிட்டிஷ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 28 சதவீதமும், சுப்பீரியர் ஆயில் (யுகே) லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 12 சதவீதமும், கனடியன் சுப்பீரியர் ஆயில் யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 4 சதவீதமும் சொந்தமானது. செப்டம்பர் 1988 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 2000 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. சீல் குழாய் வழியாக பாக்டனுடன் இணைக்கிறது (ஷியர்வாட்டர் எல்ஜின் ஏரியா லைன்). 474 கிமீ நீளமுள்ள சீல் குழாய்த்திட்டம் எல்ஜின்-ஃபிராங்க்ளின் எரிவாயு வயலையும் இணைக்கிறது. டல்லோ மற்றும் எநி புலங்கள் ஹெவெட் தி ஹெவெட் புலம் (பிளாக்ஸ் 48/29,48/30,52/4 மற்றும் 52/5) ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற ஆழத்தில் பல நீர்த்தேக்கங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ 3,000-4,200 அடி (910-1280 மீ). இந்த அமைப்பு வடமேற்கு முதல் தென்கிழக்கு வரை சுமார் 18 மைல் (29 கி. மீ) நீளமும் மூன்று மைல் (4 கி. மீ) அகலமும் கொண்டது. இது Eni UK ஆல் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் டான், பிக் டாட்டி மற்றும் டெபோரா மற்றும் டெலிலா, டெல்லா மற்றும் லிட்டில் டாட்டி ஆகிய வளாகங்களை உள்ளடக்கியது. இது Eni UK ஆல் 89.31% க்கு சொந்தமானது, மீதமுள்ள 10.69% க்கு பெரென்கோ சொந்தமானது. இது அக்டோபர் 1966 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூலை 1969 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது 97 பில்லியன் சதுர மீட்டர் ஆரம்ப மீட்டெடுக்கக்கூடிய இருப்புக்களைக் கொண்டிருந்தது. ஹெவெட் புலம் நான்கு துணை கடல் நீர்த்தேக்கங்களிலிருந்து வாயுவை உற்பத்தி செய்ததுஃ பெர்மியன் ரோட்லீஜென்டஸ் மணற்கல், பெர்மியன் ஜெக்ஸ்டீன் மெக்னீசியன் சுண்ணாம்புக்கல் மற்றும் கீழ் ட்ரையாசிக் கீழ் பண்டர் ஷேல் மற்றும் மேல் பண்டர் மணற்கல். மேல் பண்டர் உருவாக்கம் புளிப்பு (உயர் கந்தக) வாயுவைக் கொண்டிருந்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில் அப்பர் பண்டரில் இருந்து உற்பத்தி நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, பாக்டனில் புளிப்பு எரிவாயு சுத்திகரிப்பு வசதிகளை வழங்க வேண்டியிருந்தது. ஹெவெட்டில் பாக்டனுக்கு (27.7 கிமீ மற்றும் 32.8 கிமீ) இரண்டு 30 அங்குல குழாய்வழிகள் உள்ளன. இது கிரேட் யர்மவுத்துக்கு கிழக்கே உள்ள பாக்டனுக்கு அருகிலுள்ள வயல்களின் தொகுப்பாகும். இது பிலிப்ஸ் பெட்ரோலியத்தால் நடத்தப்பட்டது, இது கொனோகோஃபிலிப்ஸ் ஆனது, பின்னர் பெரும்பாலும் டல்லோ ஆயில் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. தேம்ஸ் வளாகத்திற்கு கிழக்கே அமைந்துள்ள ஃபிஸ்ஸி இன்னும் ஒரு உற்பத்தி களமாக இல்லை. லெமன் வயலின் பெரென்கோ எரிவாயு வயல்கள் லெமன் பிளாக் 49/27 பெரென்கோ யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்தால் உரிமம் பெற்று இயக்கப்படுகிறது, இது முதலில் எரிவாயு கவுன்சில்-அமோகோ நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டது. இது ஆகஸ்ட் 1966 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 1968 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது 292 பில்லியன் சதுர மீட்டர் ஆரம்ப மீட்பு இருப்புக்களைக் கொண்டிருந்தது. இது பின்வரும் நிறுவல்கள், தளங்கள் மற்றும் வளாகங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ லெமான் 49/27 A (AD, AP, AC, AQ, AX); 49/27 B (BD, BP, BT); 49/27 C (CD, CP); 49/27 D (DD, DP); 49/27 E (ED, EP); 49/27 F (FD, FP); 49/27 G; 49/27 H; மற்றும் 49/27 J. லெமான் 49/27 ஏ மற்றும் லெமான் 49/27 பி ஆகியவற்றிலிருந்து இரண்டு 30 அங்குல குழாய்கள் வழியாக பாக்டனுக்கு எரிவாயு அனுப்பப்படுகிறது. பிரிக்க முடியாத புலத்தின் பிரிக்க முடியாத தொகுதிகள் 49/23 மற்றும் 49/18 ஆகியவை பெரென்கோவுக்கு உரிமம் பெற்றுள்ளன, மேலும் அவை முதலில் எரிவாயு கவுன்சில்-அமோகோவால் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த வயல் ஜூன் 1966 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 1971 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது 125 பில்லியன் சதுர மீட்டர் ஆரம்ப மீட்டெடுக்கக்கூடிய இருப்புக்களைக் கொண்டிருந்தது. இது பின்வரும் நிறுவல்கள், தளங்கள் மற்றும் வளாகங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ பிரிக்க முடியாத 49/23 A (AT, AC, AQ); 49/23 C (CD, CP); 49/23 D (பெயார்ட் புலம் உட்பட); 49/23 E (பெஸ்ஸெமர்) மற்றும் சப்ஸீ நிறுவல் N.W.Bell (49/23-9); இண்டே 49/18 A; மற்றும் 49/18 B. பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஷெல் அழிக்க முடியாத புலம் 49/24 முன்பு இண்டே 49/23 ஒரு வளாகம் வழியாக எரிவாயுவை உற்பத்தி செய்தது. அடையாளம் காண முடியாத 49/24 ஏடி-யில் இருந்து எரிவாயு லெமான் 49/27 பி காம்ப்ளக்ஸ் வழியாக பாக்டனுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. லான்செலாட் தி லான்செலாட் வளாகம் (48/17 ஏ) எல்ஏபிஎஸ் குழாய் மூலம் (லான்செலாட் ஏரியா குழாய் அமைப்பு) எனி பாக்டன் முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு பெரென்கோ யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்தால் நடத்தப்படுகிறது. கலாஹட் & மோர்ட்ரெட் கலாஹட் & மோர்ட்ரெட் (48/12 பிஏ) பெரென்கோ யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது பெரென்கோ கேஸ் யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 1 சதவீதமும், சீஃப்டைன் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 15 சதவீதமும், பிரீமியர் பிக்ட் பெட்ரோலியம் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 10 சதவீதமும், சீஃப்டைன் இன்டர்நேஷனல் நார்த் சீ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 3 சதவீதமும் சொந்தமானது. டிசம்பர் 1975 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 1995 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. கினிவெர் கினிவெர் (48/17 B) பெரென்கோ யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது பெரென்கோ கேஸ் யுகே லிமிடெட், பெரென்கோ யுகே லிமிடெட் மற்றும் 25 சதவீதம் நோபல் எனர்ஜி இன்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. மே 1988 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூன் 1993 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. லான்செலாட் 48/17 ஏ இயங்குதளம் வழியாக பாக்டனில் உள்ள எனி ஆலையுடன் இணைக்கிறது. இது (மத்திய) லான்செலாட் களத்திற்கு மேற்கே அமைந்துள்ளது. எக்ஸ்காலிபர் எக்ஸ்காலிபர் ஈ. ஏ. (48/17 ஏ) பெரென்கோவுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது, லான்செலாட் 48/17 ஏ வழியாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. லான்செலாட் வளாகத்தில் உள்ள வடக்கே உள்ள ஆர்தரியன் எரிவாயு வயல். டேவி, பெஸ்ஸெமர், பியூஃபோர்ட் மற்றும் பிரவுன் டேவி (49/30 A) மற்றும் பெஸ்ஸெமர் (49/23 E) ஆகியவை 1995 ஆம் ஆண்டில் அமோகோவால் உருவாக்கப்பட்டன. இரண்டும் மோனோபாட் நிறுவல்கள். இரண்டும் இண்டே 49/23 ஏ க்கு எரிவாயுவை உற்பத்தி செய்கின்றன. டேவி ஈஸ்ட் தயாரிப்பு 2008 இல் தொடங்கியது. பாக்டனில் உள்ள பெரென்கோ எரிவாயு முனையத்துடன் பிரிக்க முடியாத புலம் வழியாக இணைக்கிறது. ENGIE E & P எரிவாயு புலங்கள் சிக்னஸ் சிக்னஸ் வாயு புலம் (44/11 மற்றும் 44/12) 1988 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. சிக்னஸ் ஆல்பா மற்றும் சிக்னஸ் பிராவோ இயங்குதளங்கள் வழியாக எரிவாயு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. 2016 டிசம்பர் 13 அன்று இங்கிலாந்துக்கு முதன்முதலில் எரிவாயு பாய்ந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில் இது இங்கிலாந்தின் மிகப்பெரிய எரிவாயு வயலாக மாறியது, இது இங்கிலாந்தின் இயற்கை எரிவாயுவில் 5 சதவீதத்தை வழங்குகிறது, இது 15 லட்சம் வீடுகளுக்கு போதுமானது. ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் ஃபைஃப் ஆகிய இடங்களில் தலா 4,400 டன் எடையுள்ள மேடைகள் கட்டப்பட்டன. ஈகிள்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் (ஈடிஎஸ்) இல் உள்ள 550 கிமீ குழாய் வழியாக பெரென்கோ முனையத்திற்கு எரிவாயு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இந்த புலம் பெர்மியன் லெமான் மணல் கல் உருவாக்கம் மற்றும் கார்பனிஃபெரஸ் கெட்ச் உருவாக்கம் ஆகியவற்றில் உள்ளது. இந்த வயல் என்ஜி ஈ & பி யுகே லிமிடெட் (முன்னாள் ஜி. டி. எஃப் சூயஸ்) ஆல் இயக்கப்படுகிறது, இது சென்ட்ரிக்காவுக்கு சொந்தமான 48 சதவீதம் ஆகும். அயோனா எரிவாயு வயல்கள் ட்ரெண்ட் ட்ரெண்ட் (பிளாக் 43/24) அயோனா யுகே டெவலப்மென்ட்ஸ் கோ நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. இது முன்பு ஏஆர்சிஓ (அட்லாண்டிக் ரிச்ஃபீல்ட் கம்பெனி) மற்றும் பின்னர் பெரென்கோ யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. இது மார்ச் 1991 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 1996 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது ஈகிள்ஸ் குழாய் வழியாக பெரென்கோ பாக்டன் முனையத்துடன் இணைகிறது. அமுக்கிக்கு இரண்டு சூரிய செவ்வாய் எரிவாயு விசையாழிகள் உள்ளன. பாக்டன் எரிவாயு வயல்களுக்கு வடக்கே உள்ள டைன் தெற்கு மற்றும் டைன் வடக்கு, டைன் (பிளாக் 44/18) டீசைடின் அதே அட்சரேகையை வடக்கே கொண்டுள்ளது. இது ஐயோனா யுகே டெவலப்மென்ட்ஸ் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. இது ஏஆர்சிஓ மற்றும் பின்னர் பெரென்கோவால் நடத்தப்பட்டது. ஜனவரி 1992 மற்றும் நவம்பர் 1996 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இன்டர்ஃபீல்ட் குழாய் மற்றும் ஈகிள்ஸ் குழாய் வழியாக பாக்டனுடன் இணைக்கிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிவாயு வயல்கள் எஸ்மண்ட், ஃபோர்ப்ஸ் மற்றும் கார்டன் தி எஸ்மண்ட் (43/8 a), ஃபோர்ப்ஸ் (43/13 a) மற்றும் கார்டன் (43/20 a) வயல்கள் நீர்த்தேக்கம் கீழ் ட்ரையாசிக் பண்டர் மணல் கல்லில் உள்ளது மற்றும் 1969 ஆம் ஆண்டில் ஹாமில்டன் பிரதர்ஸ் ஆயில் அண்ட் கேஸ் மூலம் கிணறு 43/13-1 ஆல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பிஹெச்பி பெட்ரோலியம் லிமிடெட் மூலம் இயக்கப்படும் நான்கு நிறுவல்களில் இருந்து ஜூலை 1985 இல் முதல் எரிவாயு உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. நிலையான நிலைமைகளில் ஒரு நாளைக்கு உச்ச உற்பத்தி விகிதம் இருந்தது. பாக்டனில் உள்ள அமோகோ (இப்போது பெரென்கோ) முனையத்திற்கு குழாய் மூலம் எரிவாயு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. இந்த துறைகளும் அவற்றின் தளங்களும் 1995 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. 1995 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுமதி குழாய் அமைப்பு (எஸ்மண்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம், ஈடிஎஸ்) ஈஜிஎல்இஎஸ் (கிழக்கு ஆங்கிலியா எரிவாயு மற்றும் திரவ வெளியேற்ற அமைப்பு) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் டிரென்ட் மற்றும் டைன் வயல்களில் இருந்து உற்பத்தி செய்வதற்காக ஏஆர்சிஓ (பின்னர் பிபி, பின்னர் பெரென்கோ, இப்போது அயோனா) ஆல் இயக்கப்படுகிறது. வெலாண்ட் என். டபிள்யூ & வெலாண்ட் எஸ் வெலாண்ட் (53/4) ஆரம்பத்தில் ஆர்கோ, எக்ஸான்மொபில் மற்றும் கடைசியாக பெரென்கோ ஆகியவற்றால் இயக்கப்பட்டது மற்றும் டல்லோ எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 34 சதவீதமும், எஸ்ஸோ நிறுவனத்திற்கு 55 சதவீதமும், கன்சார்ட் ஈயூ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 11 சதவீதமும் சொந்தமானது. வெலாண்ட் என். டபிள்யூ ஜனவரி 1984 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் வெலாண்ட் எஸ் ஜூன் 1984 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1990 செப்டம்பரில் தயாரிப்பு தொடங்கியது. பேக்டனுடன் இணைக்கப்பட்ட தேம்ஸ் வளாகத்தின் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. ஆற்றின் கிணற்றின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. 2005ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்த கிணறு பொருளாதாரமற்றதாக நிரூபிக்கப்பட்டு 2010ஆம் ஆண்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. கேம்லாட் என் மற்றும் கேம்லாட் சி & எஸ் கேம்லாட் (53/1 மற்றும் 53/2) ஆகியவை பெட்ரோஃபாக் நிறுவனத்தால் நடத்தப்பட்டு, ஈஆர்டி நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானவை. நவம்பர் 1967 இல் கேம்லாட் என் மற்றும் ஜூன் 1987 இல் கேம்லாட் சி & எஸ் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 1989 அக்டோபரில் தயாரிப்பு தொடங்கியது. லெமான் 49/27 ஒரு வளாகம் வழியாக பாக்டனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில் பீல்ட் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, கேமலோட் இயங்குதளங்கள் சிஏ மற்றும் சிபி 2012 இல் அகற்றப்பட்டன. தேம்ஸ், யாரே, புரே, தர்னே, வென்சம் மற்றும் டெபென் இவை பெரென்கோவால் இயக்கப்பட்டன, அவை தேம்ஸ் வளாகத்திலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டன, முன்பு ஆர்கோ பிரிட்டிஷ் லிமிடெட் மற்றும் பின்னர் எக்ஸான்மொபில் ஆகியவற்றால் இயக்கப்பட்டன. இந்த புலம் தேம்ஸ் வழியாக உற்பத்தி செய்யப்படும் தேம்ஸ் 49/28 நிறுவல் மற்றும் சப்ஸீ நிறுவல்களை உள்ளடக்கியதுஃ யாரே சி (49/28), கவைன் (49/29 ஏ), பியூர் ஓ (49/28-8), பியூர் வெஸ்ட் (49/28-18) மற்றும் டர்ன் (49/28) ஆகியவை டல்லோ/எனிக்கு சொந்தமானவை. தேம்ஸ் நிறுவலில் மூன்று தளங்கள் இருந்தன, ஒரு கிணறு தலை AW, ஒரு வரவேற்பு ஏஆர் மற்றும் செயல்முறை ஏபி தளம். தேம்ஸ் வளாகத்திற்கு மீதமுள்ள அனைத்து உற்பத்தியும் நிறுத்தப்படுவதாக 2014 இல் அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் பணிநீக்கம் தொடங்கியது. டல்லோ எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 43 சதவீதமும், ஏஜிஐபி (யுகே) லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 23 சதவீதமும், சுபீரியர் ஆயில் (யுகே) லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 23 சதவீதமும், சென்ட்ரிகா ரிசோர்சஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 10 சதவீதமும் சொந்தமானது. அனைத்து துறைகளிலிருந்தும் உற்பத்தி அக்டோபர் 1986 இல் தொடங்கியது. தேம்ஸ் டிசம்பர் 1973 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது; மே 1969 இல் யாரே; மே 1983 இல் புரே; மற்றும் அக்டோபர் 1985 இல் வென்சம். அவை தேம்ஸ் வளாகமாக டுலோ ஆயில் நிறுவனத்தால் நடத்தப்பட்டன. தேம்ஸ் குழாய் வழியாக டுலோ/எனி பாக்டன் முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 2003 ஆம் ஆண்டில் டல்லோவால் அகிப் (இத்தாலியின்) நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது. இந்த வயல்களுக்கு தேம்ஸ் நதி, யாரே, புரே, நோர்போக்கின் வென்சம் மற்றும் சஃபோல்க்கின் டெபென் ஆகியவற்றின் பெயர்கள் சூட்டப்பட்டன. தேம்ஸ் வளாகம் ஒரு சோலார் மார்ஸ் மற்றும் அதன் அமுக்கிக்கு ஒரு ரஸ்டன் டொர்னடோ மற்றும் டிபி 5 எரிவாயு விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தது. ஆர்தர் ஆர்தர் (53/2) ஹெவெட் (மேற்கில்) மற்றும் தேம்ஸ் (கிழக்கில்) வளாகங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. தேம்ஸ் வளாகம் வழியாக பாக்டனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 2005 ஜனவரியில் தயாரிப்பு தொடங்கியது. முன்பு டல்லோவுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் எஸ்ஸோவால் நடத்தப்பட்டது. ஆர்தர் மன்னரின் பெயரால் இது அழைக்கப்படுகிறது. தேம்ஸ் புலம் பணிநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஹார்ன் மற்றும் ரென் ஹார்ன் மற்றும் ரென் (53/3) தேம்ஸ் வளாகத்திற்கு தெற்கே இருந்தது. ஜூன் 2005 இல் தயாரிப்பு தொடங்கியது. 2004 ஆம் ஆண்டில் பிபி நிறுவனத்திடமிருந்து டுலோவால் வாங்கப்பட்டது, பின்னர் 50 சதவீதம் சென்ட்ரிக்காவுக்கு விற்கப்பட்டது. 2004க்கு முன்பு ஷெல்லால் இயக்கப்பட்டது. தேம்ஸ் புலம் பணிநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. விஸி விஸி (53/4) தேம்ஸ் வளாகத்தின் தென்மேற்கில், வெலாண்ட் எரிவாயு வயலுக்கு நேரடியாக தெற்கே இருந்தது. நோர்போக்கில் உள்ள விஸி ஆற்றின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. தேம்ஸ் புலம் பணிநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஆர்வெல் ஆர்வெல் (49/26 A) டல்லோ ஆயில் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது. இது ஏ. ஆர். சி. ஓ ஆல் நடத்தப்பட்டது, பின்னர் பெரென்கோவால் நடத்தப்பட்டது. இது பிப்ரவரி 1990 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 1993 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. தேம்ஸ் வளாகத்தின் கிழக்கே, அது இணைக்கப்பட்ட இடமாகவும், பாக்டன் எரிவாயு வயல்களுக்கு கிழக்கேயும் உள்ளது. 2004 ஆம் ஆண்டில் செவ்ரான்டெக்ஸாகோவிலிருந்து (செவ்டெக்ஸ், மே 2005 முதல் செவ்ரான் என்று அழைக்கப்படுகிறது) டல்லோவால் வாங்கப்பட்டது. சஃபோல்க்கில் உள்ள ஆர்வெல் ஆற்றின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. தேம்ஸ் புலம் பணிநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. கவைன் கவைன் (49/29 A) பெரென்கோ யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டது. இது பெரென்கோ கேஸ் யுகே லிமிடெட் 50 சதவீதம் மற்றும் டல்லோ ஆயில் லிமிடெட் 50 சதவீதம் ஆகியவற்றிற்கு சொந்தமானது. டிசம்பர் 1988 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் அக்டோபர் 1995 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது தேம்ஸ் வளாகம் வழியாக பாக்டனுடன் இணைக்கப்பட்டது. தேம்ஸ் புலத்தின் வடகிழக்கில் அமைந்துள்ளது, இது ஆர்தரியன் என்று பெயரிடப்பட்ட மற்ற புலங்களிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது (கிழக்கே). தேம்ஸ் புலம் பணிநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. டிரிஸ்டன் ட்ரிஸ்டன் (49/29) பெரென்கோ கேஸ் யுகே லிமிடெட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. மே 1976 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 1992 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது வெலாண்ட் மற்றும் தேம்ஸ் இயங்குதளங்கள் வழியாக பாக்டனுடன் இணைக்கப்பட்டது, வெலாண்ட் இயங்குதளம் 2010 இல் அகற்றப்பட்டு, தேம்ஸ் வளாகத்திற்கு கிழக்கே அமைந்துள்ளது. ஆர்தரிய புராணத்தின் ட்ரிஸ்டனின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. பெயார்ட் மற்றும் டெபோரா எரிவாயு சேமிப்பு 2017 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஊசிகளுக்கு மூடப்படும் வரை, எரிவாயு சேமிப்பு மற்றும் மீட்டெடுப்புக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரே குறைக்கப்பட்ட இங்கிலாந்து கடல் எரிவாயு வயல் நீர்த்தேக்கம் ரஃப் வசதி ஆகும். குறைக்கப்பட்ட மற்ற எரிவாயு வயல்களைப் பயன்படுத்த பல திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை எதுவும் பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானவை அல்ல. பேக்டனுடன் தொடர்புடைய இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகள் பேயர்ட் மற்றும் டெபோரா எரிவாயு சேமிப்பு திட்டங்கள் ஆகும். பெயார்ட் எரிவாயு சேமிப்புத் திட்டம் பெரென்கோவின் பெயார்ட் புலம் நோர்போக் கடற்கரையிலிருந்து 86 கி. மீ. தொலைவில் பிளாக் 49/23 இல் அமைந்துள்ளது. இது பெரென்கோவின் பிரிக்க முடியாத வயலுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, இதன் மூலம் அது இண்டே 49/23 டி வழியாக எரிவாயுவை ஏற்றுமதி செய்கிறது. பெயார்ட் எரிவாயு சேமிப்புத் திட்டம் சென்ட்ரிகா ஸ்டோரேஜ் அண்ட் பெரென்கோ (யுகே) லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும். சென்ட்ரிகா பிப்ரவரி 2009 இல் பெரென்கோவிடம் இருந்து இந்த திட்டத்தின் 70 சதவீத வட்டியை வாங்கியது. நிறுவனங்கள் ஒரு 70/30% கூட்டு நிறுவனத்தை பாக்டன் ஸ்டோரேஜ் கம்பெனி என்று அழைத்தன, இந்த வசதி முடிந்ததும் இயக்கப்படுகிறது. இந்தத் திட்டத்தில் தேசிய பரிமாற்ற அமைப்பிலிருந்து (என். டி. எஸ்) பாக்டனில் உள்ள பெரென்கோ கடலோர முனையம் வழியாக எரிவாயுவைக் கொண்டு செல்வதும், பின்னர் பைப்லைன் மூலம் பைர்ட் நீர்த்தேக்கத்தில் செலுத்தப்பட்டு சேமித்து வைப்பதும் அடங்கும். எரிவாயு உட்செலுத்துதல் கோடையில் நடைபெறும் மற்றும் குளிர்காலத்தில் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து எரிவாயுவை எடுத்து பாக்டனில் பதப்படுத்துவதற்கும் என். டி. எஸ்ஸுக்கு வழங்குவதற்கும் மாற்றப்படும். கடலோர வசதிகளில் மூன்று எரிவாயு விசையாழியால் இயக்கப்படும் அமுக்கிகள், ஒரு எரிவாயு நீரிழப்பு ஆலை, வரவேற்பு ஹீட்டர்கள், ஒரு மோனோ எத்திலீன் கிளைகோல் (எம். இ. ஜி) சேமிப்பு மற்றும் மீளுருவாக்கம் ஆலை, கூடுதல் எரிவாயு நிதி அளவீட்டு அமைப்புகள் மற்றும் ஒரு வென்ட் ஸ்டாக் ஆகியவை அடங்கும். இந்த வசதிகள் பாக்டனில் உள்ள பெரென்கோவின் முனையத்தில் கட்டப்படும். 2010 ஜூலை 27 அன்று வடக்கு நோர்போக் மாவட்ட கவுன்சிலால் திட்டமிடல் அனுமதி வழங்கப்பட்டது. கடலோர வசதிகள் ஒற்றை நான்கு கால் பொதுவாக கவனிக்கப்படாத நிறுவல் (என். யு. ஐ) ஆகும். இந்த நிறுவலில் 14 மேம்பட்ட கிணறுகளுடன் 18 கிணறுகள் இருக்கும். 100 கிமீ நீளமுள்ள 38 அங்குல விட்டம் கொண்ட இருதரப்பு குழாய் மூலம் பாக்டனுடன் என். யு. ஐ இணைக்கப்படும். பாக்டனில் இருந்து என். யு. ஐ. க்கு எம். இ. ஜி. யை வழங்குவதற்கு இணையாக ஒரு 4.5-inch எம். இ. ஜி லைன் இயங்க வேண்டும். இந்த வயல் 81 பில்லியன் கன அடி (2.3 பில்லியன் கன மீட்டர்) சேமிப்பு திறனைக் கொண்டிருக்கும், இது இங்கிலாந்தில் இரண்டாவது பெரிய எரிவாயு சேமிப்பு வசதியாக இருக்கும். இந்த வசதி 50 ஆண்டு வடிவமைப்பு ஆயுளைக் கொண்டிருக்கும். இந்த திட்டம் 2013 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் கட்டுமானப் பணிகள் எதுவும் நடக்காததால் 2012 ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. 23 செப்டம்பர் 2013 அன்று, எரிவாயு சேமிப்புத் திட்டங்களுக்கான பலவீனமான பொருளாதாரம் மற்றும் இங்கிலாந்தில் கூடுதல் எரிவாயு சேமிப்புத் திறனை ஊக்குவிப்பதற்காக சந்தையில் தலையிடுவதை நிராகரிக்கும் 4 செப்டம்பர் 2013 அன்று அரசாங்கத்தின் அறிவிப்பின் வெளிச்சத்தில் பேயர்ட் திட்டத்துடன் தொடரப்போவதில்லை என்று சென்ட்ரிகா அறிவித்தது. டெபோரா எரிவாயு சேமிப்புத் திட்டம் எனியின் டெபோரா புலம் நோர்போக் கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 40 கி. மீ. தொலைவில் பிளாக்ஸ் 48/28,48/29,48/30 மற்றும் 52/03 இல் அமைந்துள்ளது. இது 1970 முதல் எரிவாயுவை உற்பத்தி செய்து வரும் ஹெவெட் வயலை ஒட்டியுள்ளது. இந்தத் திட்டத்தை எனீ ஹெவெட் லிமிடெட் நிறுவனம் உருவாக்கியது. பெயார்ட் திட்டத்தைப் போலவே, கோடை மாதங்களில் கடல் நீர்த்தேக்கத்திற்குள் எரிவாயு செலுத்தப்பட்டு, குளிர்காலத்தில் திரும்பப் பெறப்பட்டு, பாக்டனில் கடலோரத்தில் சுத்திகரிக்கப்பட்டு என். டி. எஸ். க்கு அனுப்பப்பட்டிருக்கும். கடலோர வசதிகளில் குழாய்வழிகளுக்கான புதிய வரவேற்பு வசதிகள், நான்கு புதிய அமுக்கிகளுக்கான இரண்டு அமுக்கி வீடுகள், நீர் சுத்திகரிப்பு பணிகள், கிளைகோல் சேமிப்பு மற்றும் இரண்டு வென்ட் அடுக்குகள் ஆகியவை அடங்கும். கடலோர வசதிகளுக்கான திட்டமிடல் அனுமதி வடக்கு நோர்போக் மாவட்ட கவுன்சிலால் 24 நவம்பர் 2010 அன்று வழங்கப்பட்டது. டெபோரா நீர்த்தேக்கத்திற்கு மேலே சுமார் 2 கி. மீ. தொலைவில் அமைந்துள்ள இரண்டு என். யு. ஐ இயங்குதளங்களாக கடலோர வசதிகள் இருக்கும். மொத்தம் 33 ஊசி/திரும்பப் பெறும் கிணறுகள் மற்றும் இரண்டு கண்காணிப்பு கிணறுகள் இரண்டு தளங்களுக்கு இடையில் பரவியிருக்கும். ஒவ்வொரு தளமும் பாக்டனுடன் 41 கிமீ நீளமுள்ள 32 அங்குல விட்டம் கொண்ட இருதரப்பு குழாய்களில் ஒன்றின் மூலம் இணைக்கப்படும். 2 கிமீ நீளமுள்ள 32 அங்குல குழாய் இரண்டு தளங்களையும் இணைக்கும். 41 கி. மீ. நீளமுள்ள கிளைகோல் குழாய்த்திட்டம் ஒரு எரிவாயு குழாயுடன் இணைக்கப்படும். பாக்டனில் இருந்து ஒரு இயங்குதளத்திற்கு 41 கி. மீ. மின்சாரம் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் கட்டுப்பாட்டு கண்காணிப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு கேபிள் மற்றும் இயங்குதளங்களுக்கு இடையில் 2 கி. மீ. கேபிள்கள் வழங்கப்படும். டெபோரா வயல் 4.6 பில்லியன் கன மீட்டர் சேமிப்பு திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். இந்த வசதி 40 ஆண்டு வடிவமைப்பு ஆயுளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். எரிசக்தி மற்றும் காலநிலை மாற்றத் துறையால் (டி. இ. சி. சி) எரிவாயு சேமிப்பு உரிமம் 22 அக்டோபர் 2010 அன்று வழங்கப்பட்டது. ஸ்டார்ட் அப் ஏப்ரல் 2015 இல் திட்டமிடப்பட்டது. இந்தத் திட்டம் 2013 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கப்பட்டது. நிறுவல் அடையாளம் இங்கிலாந்து கான்டினென்டல் அலமாரியில் ஒரு கடல் நிறுவல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தளம் அல்லது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பாலம் இணைக்கப்பட்ட தளங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். நிறுவல்கள் நிறுவலில் ஒரு பெரிய கருப்பு-மீது-மஞ்சள் அடையாளத்தால் அடையாளம் காணப்படுகின்றன. இது அசல் அல்லது தற்போதைய உரிமையாளர் அல்லது ஆபரேட்டரின் பெயர், புலத்தின் பெயர் மற்றும் எண்கள் மற்றும் எழுத்துக்களின் தொகுப்பு ஆகியவற்றைக் கொடுக்கலாம், எ. கா. ஷெல்/எஸ்ஸோ லெமான் 49/26 A. எண்கள் நிறுவல் அமைந்துள்ள இடத்தில் குவாட்ரன்ட் மற்றும் பிளாக்கை அடையாளம் காட்டுகின்றன, எ. கா. 49/26 என்பது குவாட்ரன்ட் 49 பிளாக் 26 இல் உள்ளது. முதல் எழுத்து ஒரு தொடர்ச்சியான எழுத்து (ஏ, பி, சி, டி போன்றவை). ஒரு புலத்திற்குள் உள்ள ஒவ்வொரு நிறுவலையும் அடையாளம் காணுதல். இரண்டாவது மற்றும் அடுத்தடுத்த எழுத்துக்கள் ஒரு தளத்தின் செயல்பாட்டைக் குறிக்கலாம், எ. கா. லெமான் 49/26 ஒரு வளாகம் நான்கு பாலம் இணைக்கப்பட்ட தளங்களைக் கொண்டுள்ளது 49/26 ஏபி (உற்பத்தி), 49/26 ஏடி1 (துளையிடுதல் 1), 49/26 ஏடி2 (துளையிடுதல் 2), மற்றும் 49/26 ஏகே (சுருக்கம்). பொதுவான பெயர்கள்ஃ குறிப்புஃ துளையிடுதல் என்பது நன்கு துளையிடும் செயல்பாடுகளை ஆதரிப்பதற்கான தளத்தின் அசல் செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது. தெற்கு வட கடல் நிறுவலில் நிரந்தர துளையிடும் வசதிகள் இல்லை. சில நிறுவல்களில் எழுத்துக்கள் வெறுமனே ஒரு தனித்துவமான இரண்டு எழுத்து அடையாளத்தை வழங்குகின்றன, e.g.Tethys டிஎன், விஸ்கவுண்ட் விஓ. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஆகஸ்ட் 13,1981 அன்று, வெசெக்ஸ் ஹெலிகாப்டரில் ஜி-ஏ. எஸ். டபிள்யூ. ஐ வட கடல் பள்ளத்தில் 11 எரிவாயு தொழிலாளர்கள் உயிர் இழந்தனர். பிப்ரவரி 28,2008 அன்று மாலை 6 மணிக்கு, ஷெல் யுகே முனையத்தில் ஒரு வெடிப்பு மற்றும் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இதற்காக ஷெல்லுக்கு 1 மில்லியன் பவுண்டுகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. 1960 களில் முனையம் முதன்முதலில் கட்டப்பட்டபோது, அது கடலிலிருந்து வந்தது. 2019ஆம் ஆண்டுக்குள் கடலோர அரிப்பு இந்த அளவைக் குறைத்தது. ஜூலை 2019 இல் கடற்கரையின் ஒரு பகுதியில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மில்லியன் கன மீட்டர் மணலை வைக்கும் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. 20 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவில், இந்தத் திட்டம் பாக்டன் மற்றும் வால்காட் கிராமங்களையும் எரிவாயு முனையத்தையும் பாதுகாக்கும். டச்சு பொறியியல் நிறுவனமான ராயல் ஹாஸ்கோனிங் டிஹெச்வி வடிவமைத்த கடல் பாதுகாப்பு, 15 முதல் 20 ஆண்டுகளுக்கு இடையில் இந்த தளத்தை பாதுகாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேம்படுத்தப்பட்ட கடற்கரை உயரமாக இருக்கும் மற்றும் கடல் வரை நீட்டிக்கப்படும். இந்த திட்டம் நெதர்லாந்தில் சான்ட்மோடர் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பரிசோதனையால் ஈர்க்கப்பட்டது. திட்டத்தின் செலவில் 14.5 மில்லியன் பவுண்டுகள் பாக்டன் எரிவாயு முனைய ஆபரேட்டர்களால் ஈடுசெய்யப்படும், இதில் 5 மில்லியன் பவுண்டுகள் சுற்றுச்சூழல் நிறுவனத்தால் மற்றும் வடக்கு நோர்போக் மாவட்ட கவுன்சிலிலிருந்து 0.5 மில்லியன் பவுண்டுகள் பங்களிக்கப்படும். அக்டோபர் 2021 இல் பிபிசி ஒரு மணல் பட்டை கடலோரத்தில் உருவானதாக அறிவித்தது, இது குன்றின் அடிவாரத்தில் உள்ள மணல் 3 மீ துளியுடன் ஒரு விளிம்பை உருவாக்கியதுஃ பட்டை அலைகளின் ஆற்றலை உடைத்து, பாறைகளின் அரிப்பு நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் மேம்பாடுகள் அருகிலுள்ள வால்காட்டிலும் குறிப்பிடப்பட்டன. நேஷனல் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் ஈசிங்டன் கேஸ் டெர்மினல் செயின்ட் ஃபெர்குஸ் கேஸ் டெர்மினல் ரேம்ப்சைட் கேஸ் டெர்மினல் தெட்ல்தோர்ப் கேஸ் டெர்மினல் கேட்ஸ் கேஸ் டெர்மினல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வட கடலில் உள்ள டல்லோ ஆயில் இன்டர்கனெக்டர் (யுகே) லிமிடெட் பெரென்கோ எரிவாயு வயல்கள் என்டி டெர்மினல் பிபிஎல் நிறுவனத்தின் செய்தி உருப்படிகளை அகற்றுதல் ஜனவரி 2011 இல் அவசர நடைமுறைகள் எதிர்ப்பாளர்கள் ஏப்ரல் 2008 இல் கைது செய்யப்பட்டனர் இன்டர்கனெக்டர் டிசம்பர் 2006 இல் தொடங்குகிறது ஆர்தர் ஃபீல்ட் ஜனவரி 2005 இல் தொடங்குகிறது ஜூலை 2004 இல் உருவான புதிய நிறுவனம் பிப்ரவரி 2003 இல் கேராக் ஃபீல்ட் ஜூலை 2002 இல் ஹெலிகாப்டர் விபத்து யுனைடெட் கிங்டமில் இயற்கை எரிவாயு நிலையங்கள் இயற்கை எரிவாயு ஆலைகள் இயற்கை எரிவாயு உள்கட்டமைப்பு 1968 வட கடல் ஆற்றல் வடக்கு நோர்போக் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் கட்டமைப்புகள்