McLaren M19A
மெக்லாரன் எம்19ஏ என்பது 1971 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் மூன்று உலக சாம்பியன்ஷிப் பருவங்களில் மெக்லாரனால் உருவாக்கப்பட்டு இயக்கப்படும் ஒரு ஃபார்முலா ஒன் பந்தய கார் ஆகும். சி பதிப்பு (ஏ காரின் நீட்டிப்பு) 1973 மற்றும் 1973 பருவங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. கார்டன் கோப்பக் உடன் மெக்லாரன் எம்16 இண்டியானாபோலிஸ் 500 காரை வடிவமைப்பதில் கவனம் செலுத்தினார், 1971 ஆம் ஆண்டிற்கான அனைத்து புதிய ஃபார்முலா 1 காரையும் வடிவமைக்கும் பணி ரால்ப் பெல்லாமியின் மீது விழுந்தது. இதன் விளைவாக "தி அலிகேட்டர் கார்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட ஒரு தனித்துவமான கார் இருந்தது. இந்த புனைப்பெயருக்கு வழிவகுத்த பேரிக்காய் வடிவ காக்பிட் பக்கங்கள் காரின் மூன்று எரிபொருள் தொட்டிகளில் இரண்டை ஓட்டுநருடன் வைத்ததன் விளைவாகும். M19A முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷனுக்கான இன்போர்டு காய்லோவர் அதிர்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தியது, அவை ஒரு ஸ்விங்கிங் இணைப்பு மூலம் செயல்படுத்தப்பட்டன, இது நீரூற்றுகள் சுருக்கப்பட்டதால் அதிகரிக்கும் வசந்த விகிதத்தைக் கொடுத்தது. இந்த இணைப்பு M19C உடன் ஒரு வழக்கமான அமைப்புக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது. M19A மற்றும் M19C இரண்டும் நடுத்தரமாக பொருத்தப்பட்ட காஸ்வொர்த் DFV V8 மற்றும் ஹெவ்லேண்ட் 5-வேக கையேடு கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தின. போட்டி வரலாறு 1971 மெக்லாரன் எம்19ஏ 1971 தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸில் 1967 உலக சாம்பியனான டென்னி ஹல்ம் ஓட்டுநருடன் அறிமுகமானது. டச்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக இரண்டாவது எம்19ஏ கட்டப்படும் வரை பீட்டர் கெத்தின் மெக்லாரன் எம்14ஏ காரை தொடர்ந்து ஓட்டினார். கெத்தின் பி. ஆர். எம்-க்கு வாகனம் ஓட்ட புறப்பட்ட பிறகு, ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கான இரண்டாவது மெக்லாரனை ஓட்டுவதற்கு ஜாக்கி ஆலிவர் பொறுப்பேற்றார். கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் எம்19 இன் முதல் வேகமான மடிப்பை ஹல்ம் அடித்தார், ஆனால் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களின் ஒரு சரம் மெக்லாரனை கன்ஸ்ட்ரக்டர் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இரண்டாவது காருக்கு கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கான பென்ஸ்கே-ஒயிட் ரேசிங் நிதியுதவி அளித்தது. மார்க் டோனோஹு கனடாவில் அந்த காரில் தனது ஃபார்முலா 1 அறிமுகமானார், மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். டேவிட் ஹோப்ஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக காரை ஓட்டினார். 1972 ஃபார்முலா ஒன் சீசனுக்கு மெக்லாரன் ஒரு புதிய ஸ்பான்சரைப் பெற்றார், லண்டனின் அழகுசாதனப் பொருட்கள் மற்றும் வாசனை திரவிய நிறுவனமான யார்ட்லி. இந்த புதிய ஸ்பான்சர்ஷிப்பை பிரதிபலிக்கும் வகையில் கார்கள் வெள்ளை நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டன, பக்க எரிபொருள் தொட்டிகள் மட்டுமே பாரம்பரிய மெக்லாரன் ஆரஞ்சு நிறத்தில் தொடர்ந்து வர்ணம் பூசப்பட்டன. டென்னி ஹல்ம் அர்ஜென்டினா கிராண்ட் பிரிக்ஸை இரண்டாவது இடத்தில் முடித்து, மெக்லாரன் எம் 19 க்கான முதல் மேடையில் முடித்ததன் மூலம் சீசன் ஒரு உயர்ந்த குறிப்பில் தொடங்கியது. பீட்டர் ரெவ்சன் இரண்டாவது காரில் மெக்லாரனில் அறிமுகமானார். அடுத்த பந்தயம் இன்னும் சிறப்பாக நிரூபிக்கப்பட்டது, மேடையில் ஓட்டுநர்கள் இருவரும் மற்றும் ஹல்ம் 1969 மெக்சிகன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு அவரது மற்றும் மெக்லாரனின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றனர். மாற்றியமைக்கப்பட்ட M19C மொனாக்கோவில் டென்னி ஹல்மின் கைகளில் அறிமுகமானது, ரெவ்சன் மற்றும் பிரையன் ரெட்மேன் ஆகியோர் ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வரை M19A ஐ தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர். ரெவ்சன் கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் துருவ நிலையை அடைந்தார், இது மெக்லாரனின் முதல் துருவ நிலை. 1971 ஆம் ஆண்டில் அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் மேடையின் முடிவின் ஒரு சரம் மெக்லாரனுக்கான 1972 கன்ஸ்ட்ரக்டர் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. எதிர்கால உலக சாம்பியனான ஜோடி ஷெக்டர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் M19A இல் தனது ஃபார்முலா 1 அறிமுகமானார். 1973 மெக்லாரன் 1973 ஃபார்முலா ஒன் பருவத்தைத் தொடங்கினார், டென்னி ஹல்ம் மற்றும் பீட்டர் ரெவ்சன் இருவரும் எம்19சி காரை தொடர்ந்து ஓட்டினர். பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக ரெவ்சன் ஒரு M19A க்கு மாறினார், பின்னர் தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக ஹல்முக்கு புதிய மெக்லாரன் M23 வழங்கப்பட்டது. ஹல்ம் துருவத்தில் M23 க்கு தகுதி பெற்று ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ரெவ்சன் மற்றும் ஜோடி ஷெக்டர் இரண்டு M19C களில் இரண்டாவது மற்றும் ஒன்பதாவது இடத்தில் முடித்து, M19 க்கு அதன் 13 வது மற்றும் இறுதி மேடையை முடித்தார். இந்த பந்தயம் மெக்லாரன் எம்19-க்கான கடைசி பந்தயமாக இருக்கும். முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) * * மெக்லாரன் எம்23 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மெக்லாரன் ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் 1971 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள் 1972 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள் 1973 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள்