Cincinnati Northern Railroad (1894–1938)
சின்சினாட்டி வடக்கு இரயில் பாதை என்பது ஓஹியோவின் ஃபிராங்க்ளினில் இருந்து (சின்சினாட்டிக்கு அருகில்) வடக்கே மிச்சிகனில் உள்ள ஜாக்சன் வரை சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் தூரம் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு இரயில் பாதையாகும். இது 1901 ஆம் ஆண்டில் கிளீவ்லேண்ட், சின்சினாட்டி, சிகாகோ மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் ரயில்வே மற்றும் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நியூயார்க் சென்ட்ரல் ரயில்வே ஆகியவற்றால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் பிறகு பெரும்பாலான வழித்தடங்கள் கைவிடப்பட்டுள்ளன. 1850 களில், ஒரு வரி கணக்கெடுக்கப்பட்டு, சின்சினாட்டி வடக்கிலிருந்து வான் வெர்ட் வரை ஓரளவு தரப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் 1857 இன் பீதியால் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. ஓஹியோவின் மேற்கு அடுக்கு மாவட்டங்கள் வழியாக வடக்கு-தெற்கு பாதையில் கட்டுமானம் 1870 கள் வரை மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை. வான் வெர்ட், பால்டிங் மற்றும் மிச்சிகன் ரயில்வே டிசம்பர் 1874 இல் டோலிடோ, வபாஷ் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே (சிசிலில்) முதல் பால்டிங் வரை ஒரு குறுகிய கிளையை உருவாக்க இணைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அதே நோக்கத்திற்காக 1879 டிசம்பரில் பால்டிங் மற்றும் செசில் ரயில்வே இணைக்கப்பட்டு 1880 செப்டம்பரில் திறக்கப்பட்டது. எதிர்கால சின்சினாட்டி வடக்கின் மற்றொரு குறுகிய பகுதி செலினா, வான் வெர்ட் மற்றும் கொலம்பஸ் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேயின் ஸ்டேட் லைன் எக்ஸ்டென்ஷன் ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்டது, இது மே 1878 இல் செலினா வடக்கிலிருந்து வில்லியம்ஸ் கவுண்டியில் மாநில பாதைக்கு ஒரு பாதையை உருவாக்கும் நோக்கத்திற்காக இணைக்கப்பட்டது. மாநில பாதைக்கு அருகில் இது கொலம்பஸ் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேயை சந்திக்கும், இது 1872 ஆம் ஆண்டில் கொலம்பஸிலிருந்து அதே மாவட்டத்தில் மாநில பாதை வரை கட்டுவதற்காக இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் அது ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. வளர்ந்து வரும் டோலிடோ, டெல்போஸ் மற்றும் பர்லிங்டன் இரயில் பாதையுடன் (டிடி & பி) இணைக்க குறுகிய பாதைக்கு இந்த பாதை கட்டப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1879 இல் வான் வெர்ட் தெற்கில் இருந்து ஓஹியோ நகரம் வரை டிடி & பி இல் திறக்கப்பட்டது, ஜனவரி 1880 இல் மெர்சர் கவுண்டி பாதை மற்றும் செப்டம்பர் 1880 இல் ராக்ஃபோர்ட் வரை மொத்தம் ரூ. ராக்ஃபோர்டில், இது மற்றொரு டிடி & பி கிளையுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது டிசம்பர் 1878 இல் டெல்போஸில் இருந்து முடிக்கப்பட்டது; டிடி & பி மெர்சர் தெற்கில் உள்ள அந்த கிளையிலிருந்து செலினா வரை நவம்பர் 1880 இல் ஒரு பாதையை (பின்னர் டேட்டனுக்கு பிரதான பாதையின் ஒரு பகுதி) முடித்தது. இவ்வாறு செலினா, வான் வெர்ட் மற்றும் ஸ்டேட் லைன் ஆகியவை செலினாவுக்கு தெற்கே ஒரு கோட்டை உருவாக்க உதவியது, ஆனால் அது வடக்கில் வான் வெர்டில் முடிவடைந்தது. சின்சினாட்டி, வான் வெர்ட் மற்றும் மிச்சிகன் இரயில் பாதை (சி. வி. டபிள்யூ & எம்) ஜனவரி 1881 இல் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் விரைவில் செலினா, வான் வெர்ட் மற்றும் ஸ்டேட் லைன் மற்றும் வான் வெர்ட், பால்டிங் மற்றும் மிச்சிகன் ஆகியவற்றை குத்தகைக்கு எடுத்தது. முந்தையது ஜூன் 4,1881 அன்று மாற்றப்பட்டது, பிந்தையது அந்த ஆண்டு வான் வெர்ட் வடக்கிலிருந்து ஸ்காட் கவுண்டி வரி வரை ஒரு பாதையை உருவாக்கியது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அதன் இரண்டு குத்தகைதாரர்களின் சொத்தை வாங்கிய சி. வி. டபிள்யூ & எம், ஸ்காட் வடக்கிலிருந்து பால்டிங் மற்றும் ராக்ஃபோர்ட் தெற்கிலிருந்து மேற்கு மான்செஸ்டர் வரை கட்டப்பட்டது, மிச்சிகன் கார்ப்பரேஷன், ஜாக்சன் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வே (ஜனவரி 1884 இல் இணைக்கப்பட்டது), மார்ச் 1886 இல், சின்சினாட்டி, ஜாக்சன் மற்றும் மெக்கினா ரயில்வே (சிஜே & எம்). அந்த நிறுவனம் மே 1887 இல் பால்டிங் மற்றும் செசில் ஆகியவற்றை வாங்கியது, மேலும் அந்த ஆண்டு மிச்சிகனில் உள்ள அடிசனில் இருந்து தெற்கே ஓஹியோவின் கார்லிஸ்லே வரை முழு பாதையையும் நிறைவு செய்தது. 1888 ஆம் ஆண்டில் கார்லிஸ்லில் இருந்து சின்சினாட்டி வரை சின்சினாட்டி, ஹாமில்டன் மற்றும் டேட்டன் இரயில் பாதை (சி. எச் & டி) மீது பாதை உரிமைகள் ஆரம்பத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டன, ஆனால் சி. ஜே & எம் 1888 ஆம் ஆண்டில் கார்லிஸ்லில் இருந்து பிராங்க்ளின் வரை தனது பாதையை நீட்டித்தது, ஜனவரி 1896 இல் அதன் சின்சினாட்டி அணுகலை கிளீவ்லேண்ட், சின்சினாட்டி, சிகாகோ மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் ரயில்வே (பிக் ஃபோர்) பிராங்க்ளின் முதல் மிடில்டவுன் வரை மாற்றியது, சமீபத்தில் திறக்கப்பட்ட மிடில்டவுன் மற்றும் சின்சினாட்டி இரயில் பாதை ஹேக்மேனுக்கு, மற்றும் சமீபத்தில் தரமான கோக் செய்யப்பட்ட சின்சினாட்டி, லெபனான் மற்றும் வடக்கு ரயில்வே (சி. எல் & என்) சின்சினாட்டிக்கு. சி. ஜே & எம் மார்ச் 1887 இல் மிச்சிகன் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையிலிருந்து இரண்டாவது பாதையை வாங்கியது, இது அலெகனில் இருந்து அடிஸனில் உள்ள பிரதான பாதையின் வடக்கு முனையைக் கடந்து மிச்சிகனில் உள்ள டண்டி வரை நீண்டது. இருப்பினும், இந்த பாதை 1897 ஆம் ஆண்டில் டோலிடோ மற்றும் மில்வாக்கி இரயில் பாதைக்கு முன்கூட்டியே விற்கப்பட்டது, ஜாக்சன் மற்றும் சின்சினாட்டி ரயில்வே (1895 இல் இணைக்கப்பட்டது, 1898 இல் விற்கப்பட்டது) ஜாக்சனுக்கு வடக்கே ஒரு விரிவாக்கத்தை கட்டிய உடனேயே. சி. ஜே & எம் ஒரு இலாபகரமான நிறுவனமாக இருக்கவில்லை, மேலும் 1892 ஆம் ஆண்டில் சின்சினாட்டி மற்றும் மிச்சிகன் இரயில் பாதையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, உடனடியாக மிச்சிகன் மற்றும் மெக்கினாவ் இரயில் பாதையுடன் இணைந்தது (இது அலெகன்-டண்டி பாதையை வாங்கியது) சின்சினாட்டி, ஜாக்சன் மற்றும் மிச்சிகன் ரயில்வேயை உருவாக்கியது. இந்த காலம் முழுவதும், சி. ஜே & எம் சி. எல் & என் வாங்க அச்சுறுத்துவதன் மூலம் சிஎச் & டி-யை அதை வாங்கும்படி சமாதானப்படுத்த முயன்றது, இதனால் சின்சினாட்டிக்குள் அதன் சொந்த வழியைப் பெறுகிறது. ஆனால் 1890 களின் முற்பகுதியில் சி. எச் & டி சி. ஜே & எம்-ஐ வாங்க முயன்றபோது, சி. எல் & என் எதிர்ப்புத் தெரிவித்தது மற்றும் போட்டிக்கு எதிரான இணைப்புகளைத் தடைசெய்யும் மாநிலச் சட்டத்தின் காரணமாக ஒரு தடை உத்தரவைப் பெற்றது. சி. ஜே & எம் ஒரு சாத்தியமான வாங்குபவருக்கு அதன் மதிப்பை தொடர்ந்து மேம்படுத்தியது, மே 1894 இல் டேட்டன் மற்றும் சின்சினாட்டி டெர்மினல் இரயில் பாதையை சின்சினாட்டியின் வால்நட் மலைகளின் கீழ் ஒரு நீண்ட சுரங்கப்பாதை உட்பட சின்சினாட்டி-டேடன் பாதையை உருவாக்க ஏற்பாடு செய்தது. பழைய சின்சினாட்டி ரயில்வே டன்னல் கம்பெனி அத்தகைய உரிமையையும் ஒரு முழுமையற்ற சுரங்கப்பாதையையும் வைத்திருப்பதைக் கண்டறிந்த சி. ஜே & எம், அந்த நிறுவனத்தின் முதல் அடமானப் பத்திரங்களை வாங்கி, முன்கூட்டியே மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மே 1896 இல் சுரங்கப்பாதையை வாங்கியது. புதிய முனைய நிறுவனம் டிசம்பர் 1894 இல் சின்சினாட்டி வடக்கு இரயில் பாதை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் ஜூலை 1897 இல் அதன் இறுதி முன்கூட்டியே CJ & M ஐ வாங்கியது. பிக் ஃபோர் பின்னர் 1901 ஆம் ஆண்டில் சின்சினாட்டி வடக்கு பகுதியை கையகப்படுத்தியது, மேலும் பயன்படுத்தப்படாத சுரங்கப்பாதை சொத்தையும், சின்சினாட்டி முனையத்திற்காக கையகப்படுத்திய நிலத்தையும், இப்போது பென்சில்வேனியா ரயில்வேக்கு சொந்தமான சி. எல் & என்-க்கு 1902 இல் விற்றது. சின்சினாட்டி வடக்கு முறையாக ஜூன் 30,1938 முதல் பிக் ஃபோர் உடன் இணைக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, பெரும்பாலான பாதை கைவிடப்பட்டது, ஒரு சில குறுகிய துண்டுகள் மட்டுமே இன்னும் உள்ளன, பெரும்பாலும் குறுகிய பாதைகளால் இயக்கப்படுகின்றனஃ கார்லிஸ்லில் இருந்து ஜெர்மன்டவுன் வரை ஜெர்மன்டவுன் ரயில் சைடிங், ஆர். ஜே. கார்மான் ரயில்வே/வெஸ்டர்ன் ஓஹியோ லைன்ஸ் (இது ஆர். ஜே. கார்மான் குறுகிய ரயில் பாதை நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது) கிரீன்வில்லில் இருந்து அன்சோனியா, சிகாகோ, ஃப்டி. வேய்ன் மற்றும் வான் வெர்டில் கிழக்கு ரயில்வே, மற்றும் ஜாக்சன், எம்ஐ மற்றும் பிரையனில் நோர்போக் தெற்கு ரயில்வே, ஓஎச், மற்றும் ஓஹியோவின் சிசிலில் பயனியர் ரயில்வே. ஓஹியோ இரயில் பாதைகள் செயலிழந்த மிச்சிகன் இரயில் பாதைகள் அமெரிக்காவில் முன்னாள் முதல் வகுப்பு இரயில் பாதைகள் 1894 இல் நிறுவப்பட்ட நியூயார்க் மத்திய இரயில் பாதை நிறுவனங்களின் முன்னோடிகள் 1938 இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1938 இல் நிறுவப்பட்டன