9×23mm Winchester
9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர் என்பது வின்செஸ்டர் வெடிமருந்து மற்றும் கோல்ட்ஸ் உற்பத்தி நிறுவனத்தின் கூட்டு முயற்சியாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கைத்துப்பாக்கி தோட்டா ஆகும். 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர் ஒரு சுருண்ட வளர்ச்சி வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 1996 இல் வின்செஸ்டரால் வணிக ரீதியாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 38 சூப்பர் ஃபார் இன்டர்நேஷனல் பிராக்டிகல் ஷூட்டிங் கான்ஃபெடரேஷன், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பிராக்டிகல் ஷூட்டிங் அசோசியேஷன் மற்றும் இன்டர்நேஷனல் டிஃபென்சிவ் பிஸ்டல் அசோசியேஷன் போட்டிக்கு மாற்றாக போட்டி துப்பாக்கி சுடுபவர்களுக்கு முதன்மையாக சந்தைப்படுத்தப்பட்ட இந்த கார்ட்ரிட்ஜ், ஒரு உயர்மட்ட அறிமுகம் இருந்தபோதிலும் குறிப்பிடத்தக்க சந்தை வெற்றியைக் காணத் தவறிவிட்டது. 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டரின் முக்கியமான வடிவமைப்பு அம்சம் மிகவும் பலப்படுத்தப்பட்ட கேஸ் ஆகும், இது. 38 சூப்பர் இன் அரை-ரிம் கேஸ் வடிவமைப்பை நீக்குகிறது, இது சில நேரங்களில் உணவு சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. 38 சூப்பர் காரின் அதிகபட்ச அழுத்தமான 36,500 பிஎஸ்ஐக்கு மாறாக, 9x23 மிமீ வின்செஸ்டர் அதிக உள் அழுத்தமான 55,000 பிஎஸ்ஐ (பைசோ எலக்ட்ரிக் டிரான்ஸ்யூசரால் அளவிடப்படுகிறது) கீழ் செயல்பட முடியும். 38 சூப்பர் (தற்போது SAAMI தரநிலைகளின்படி). இது சற்று குறுகலான ஆனால் கிட்டத்தட்ட இணையான வழக்கைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது. 357 SIG, 9 × 25 மிமீ சூப்பர் ஆட்டோ ஜி அல்லது 9 × 25 மிமீ தில்லானின் நெக் டவுன் வழக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதே 9 மிமீ துளை விட்டத்திற்கு அதிக பத்திரிகை திறன் உள்ளது. தேவையான சக்திக்கு போதுமான உந்துசக்தியை அடைய, 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர் 9 × 19 மிமீ பாராபெல்லம் அல்லது. 357 SIG ஐ விட நீளமானது, எனவே ஒரு M1911 பாணி பத்திரிகையின் கூடுதல் பத்திரிகை முன் முதல் பின் நீளம் தேவைப்படுகிறது. சிபி புல்லட்ஸின் ஜான் ரிக்கோ 1992 ஆம் ஆண்டில் 9 × 23 மிமீ சூப்பர் என்று அழைத்த "மேம்பட்ட 9 மிமீ கார்ட்ரிட்ஜ் கேசிங்கிற்காக" வரலாற்று காப்புரிமை 5,187,324 தாக்கல் செய்தார். வின்செஸ்டர் வெடிமருந்துகளால் தயாரிக்கப்பட்ட முன்மாதிரி பித்தளை உறைகளை அவர் வைத்திருந்தார். பின்னர் அவர்கள் வடிவமைப்பை சற்று மாற்றியமைத்து 1995 ஆம் ஆண்டில் காப்புரிமை 5,507,232 இன் கீழ் தாக்கல் செய்தனர். பிரபலமான 9 × 19 மிமீ பாராபெல்லமுடன் ஒப்பிடுகையில், வின்செஸ்டர் ஒட்டுமொத்த வழக்கை 4 மிமீ நீட்டித்து அதை மிகவும் வலுவாக மாற்றியது. அவர்கள் அதற்கு 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர் என்று பெயரிட்டனர். நீண்ட காலமாக நிறுவப்பட்ட. 38 சூப்பர் ஆட்டோவுடன் ஒப்பிடுகையில், 9 × 23 மிமீ, புதிய கார்ட்ரிட்ஜ் அரை-ரிம் செய்யப்பட்டதை விட விளிம்பற்றது. 1996 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு என். ஆர். ஏ மாநாட்டில் பொதுமக்களுக்கு அறிவிக்கப்பட்டது, 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர் கார்ட்ரிட்ஜ் மிகக் குறைந்த மறுபயன்பாட்டு சுமையைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறப்பட்டது, மேலும் ஐபிஎஸ்சியில் மேஜர் பவர் ஃபேக்டர் பதவிக்கு தகுதி பெற்றது. ஐபிஎஸ்சி சக்தி காரணி (பிஎஃப்) என்பது புல்லட் எடையை தானியங்கள் மடங்கு மூக்கின் வேகத்தில் 1,000 ஆல் வகுப்பதற்கு சமம். ஐபிஎஸ்சி போட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பவர் ஃபேக்டர் பதவிக்குள் மேஜராக தகுதி பெற குறைந்தபட்சம் 175 பிஎஃப் தேவைப்பட்டது. ஒரு சிறிய சக்தி காரணி மதிப்பெண் அபராதங்களைக் கொண்டிருந்தது, எனவே மேஜர் தகுதி பெற ஒரு ஊக்கம் இருந்தது. சக்தி காரணி கணக்கீடு புல்லட் வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருப்பதால், பின்னடைவின் மிகப் பெரிய விகிதம் புல்லட் வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருப்பதால், 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர் அடிப்படையில் அதே சக்தி காரணி மற்றும் பின்னடைவைக் கொண்டிருந்தது என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது. 45 ஏ. சி. பி. 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டரின் உண்மையான நன்மை இரண்டு விஷயங்களிலிருந்து வந்தது. முதலாவதாக, பத்திரிகையில் அதிக சுற்றுகள் பொருத்தப்படலாம், மேலும் பொதுவாக, பல இலக்குகளில் பரவியிருக்கும் ஒரு போட்டி பணியின் போது குறைவான பத்திரிகை மாற்றங்களைச் செய்ய அனுமதித்தது. இரண்டாவதாக, 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டரின் அதிக இயக்க அழுத்தம் என்பது ஒரு ஈடுசெய்யப்பட்ட கைத்துப்பாக்கி, அங்கு பீப்பாயில் உள்ள துளைகள் அல்லது இடங்கள் புல்லட் பீப்பாயிலிருந்து வெளியேறுவதற்கு முன்பு உயர் அழுத்த வாயுவை மேல்நோக்கி செலுத்துகின்றன, இது பின்னடைவின் கீழ் மூக்கின் மேல்நோக்கிய திருப்பத்தைக் குறைக்கும் அதிக திறனைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டரின் பயனர்கள் ஈடுசெய்யப்பட்ட. 45 ஏ. சி. பி பிஸ்டல் இல்லையெனில் ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பதை விட குறைவான நேரத்தில் இலக்கை அடைய முடிந்தது. ஐபிஎஸ்சி போட்டிகளுக்குள் மதிப்பெண் அமைப்பில் வேகம் ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருந்ததால்,. 45 ஏ. சி. பி. யை விட 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டருக்கு ஒரு வெளிப்படையான நன்மை இருந்தது. 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டரின் இந்த இரட்டை போட்டி நன்மை ரிக்கோவின் வடிவமைப்பு மற்றும் வின்செஸ்டரின் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான இரட்டை உற்பத்தியின் பின்னணியில் உந்துதலாக இருந்தது. ரிக்கோ தனது முன்மாதிரி வழக்குகளை தயாரிக்க வின்செஸ்டரைப் பயன்படுத்தியதால், அவர்கள் வடிவமைப்பைத் தாங்களே பயன்படுத்தியதால், ரிக்கோ வின்செஸ்டர் மீது வழக்குத் தொடர முடிந்தது, சுமார் 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் தனது வழக்கை வென்றார். வின்செஸ்டர் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஐபிஎஸ்சி மின் காரணி எல்லையை 175 முதல் 165 ஆக மாற்றியிருந்ததால், நீதிமன்ற வழக்கு காரணமாக உற்பத்தியில் ஏற்பட்ட 7 ஆண்டு தாமதம் தோட்டாக்களை திறம்பட அழித்தது. 9 × 19 மிமீ பாராபெல்லம், 9 × 21 மிமீ மற்றும். 38 சூப்பர் ஆட்டோவை அடிப்படையாகக் கொண்ட பல கைத்துப்பாக்கிகள் அவற்றின் பாதுகாப்பான அழுத்த வரம்புகளுக்கு அப்பால் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே காரணங்களால் 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர் விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது. பலர் வெடிக்கச் செய்தனர், இதனால் ஐபிஎஸ்சி மின் காரணி எல்லையை பாதுகாப்பாக அந்த தோட்டாக்களுடன் அடையக்கூடிய ஒன்றாகக் குறைத்தது. 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர் அதன் மிகவும் அதிகரித்த அழுத்த உச்சவரம்புடன் சந்தைக்கு வந்தபோது, தோட்டா பெட்டியின் வலைப் பகுதியை தடிமனாக்குவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, அது இனி தேவையில்லை. இது முற்றிலும் போட்டி கார்ட்ரிட்ஜ் என்று கருதப்படுவதால், இது தற்காப்பு உலகில் கிட்டத்தட்ட ஊடுருவவில்லை. விளைவுகள் 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டரின் செயல்திறன். 357 SIG ஐப் போன்றது மற்றும் சில நேரங்களில் அதை விட அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் இது அதிக அழுத்தங்களில் இயங்குகிறது. (இந்த புள்ளிவிவரங்கள் 1350 ~ 1475 fps இல் 4 அங்குல சோதனை பீப்பாயில். 357 SIG இன் தொழிற்சாலை பாலிஸ்டிக்ஸுடன் பொருந்தலாம் அல்லது மீறலாம்.) இது. 45 ஏ. சி. பி மற்றும் 10 மிமீ தானியங்கி தோட்டாக்களின் ஒட்டுமொத்த நீளத்திற்கு மிக அருகில் இருப்பதால், இதற்கு எம்1911 போன்ற பெரிய பிரேம் தானியங்கி தேவைப்படுகிறது. சிறிய சட்டகம், நடுத்தர துளை, 9 × 19 மிமீ பாராபெல்லம்,. 40 எஸ் & டபிள்யூ மற்றும். 357 எஸ். ஐ. ஜி ஆகியவற்றிற்கான கைத்துப்பாக்கிகள் தனிப்பட்ட சுமைக்கு மிகவும் வசதியானவை என்பதால், 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர். 357 எஸ். ஐ. ஜியின் பிரதான அங்கீகாரத்தைப் பெறவில்லை, இருப்பினும் இது ஒத்த பாலிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் அதிக பத்திரிகை திறனைக் கொண்டுள்ளது. மீண்டும் ஏற்றுதல் கார்ட்ரிட்ஜின் அதிகபட்ச நீளம் மாற்றப்பட்ட துப்பாக்கியின் பத்திரிகை நீளத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். 9 × 23 மிமீ ஆக மாற்றப்பட்ட ஒரு ஸ்டார் சூப்பர் பி 1.29 அங்குலமாக ஏற்றப்படலாம், அதே நேரத்தில் மாற்றப்பட்ட டோகரேவ் 1.36 அங்குலமாக ஏற்றப்படலாம். தரமான. 38 சூப்பர் + பி அழுத்த வரம்புகளைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட ஒரு கைத்துப்பாக்கியில் இந்த தோட்டாக்களை முழு சக்தியில் பயன்படுத்துவது துப்பாக்கி மீது தேய்மானத்தின் அளவை கடுமையாக அதிகரிக்கலாம் அல்லது போதுமான இழுவிசை வலிமை மற்றும் சட்டகம், ஸ்லைடு மற்றும் பல்வேறு சிறிய பகுதிகளின் கடினப்படுத்தல் காரணமாக கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம். இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு சிக்கல் அல்ல, ஏனெனில் பின்னடைவு சக்திகள். 45 ஏ. சி. பி உடன் நேரடியாக ஒப்பிடத்தக்கவை, மேலும் பீப்பாய் மற்றும் ஸ்லைடிற்கு இடையிலான பூட்டுதல் பொதுவாக அதிகரித்த அழுத்தத்தைக் கையாள போதுமானதை விட அதிகமாக இருக்கும். அதிகரித்த அழுத்தத்திற்கு பீப்பாய் நிச்சயமாக வலுவாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் நவீன உலோகவியல் அதை போதுமானதாக எளிதாக்குகிறது. ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு கோல்ட் தயாரித்த கைத்துப்பாக்கிகள் அவற்றின். 45 ஏ. சி. பி சமமானவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில் எந்த வெளிப்படையான வழியிலும் வலுப்படுத்தப்படவில்லை. கோல்ட் தயாரித்த முதல் 10 மிமீ 1911 கைத்துப்பாக்கிகளுக்கும் இது பொருந்தும், அவை வலுப்படுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் முழு அழுத்த சுமைகளுடன் பின்னடைவு. 45 ஏ. சி. பி. யை விட அதிகமாக இருந்தது. டோக்கரேவ் இயல்பாகவே வலுவான வடிவமைப்பாகும், மேலும் அதிக அழுத்த சுமைகளைத் தவிர மற்ற அனைத்தின் நீடித்த பயன்பாட்டையும் கையாள முடியும். பழைய. 38 சூப்பர் கைத்துப்பாக்கிகள், 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர் கைத்துப்பாக்கிக்கு குறைவான உகந்த அடிப்படையாகும். 9 × 23 மிமீ ஸ்டீயர், பெர்க்மேன்-பேயர்ட் அல்லது 9 × 23 மிமீ லார்கோ போன்ற பல்வேறு முந்தைய 9 × 23 மிமீ தோட்டாக்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்ட கைத்துப்பாக்கிகள் 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர் தோட்டாக்களுடன் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது. இதேபோல், 9x23 மிமீ வின்செஸ்டர் தோட்டாக்களை உருவாக்க அந்த வழக்கற்றுப் போன தோட்டாக்களுக்கான வழக்குகள் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது, இருப்பினும் வின்செஸ்டர் அல்லது ஸ்டார்லைன் (9x23 மிமீ வின்செஸ்டரின் ஸ்டார்லைனின் பதிப்பு 9x23 மிமீ காம்ப் என்று அழைக்கப்படுகிறது) மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட புதிய 9x23 மிமீ வின்செஸ்டர் வழக்குகளின் விலையை விட அவற்றின் சேகரிப்பாளர் மதிப்பு அதிகமாக இருப்பதால் யாரும் அவ்வாறு செய்ய விரும்ப மாட்டார்கள். வின்செஸ்டர் மற்றும் ஸ்டார்லைன் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கேஸ்களின் உள் திறன் ஒரே மாதிரியாக இல்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது, எனவே ஒன்றில் உருவாக்கப்பட்ட அதிகபட்ச சுமைகள் மீண்டும் வேலை செய்யாமல் மற்றொன்றுக்கு பயன்படுத்தப்படக்கூடாது. மேலும், ஸ்டார்லைன் 9 × 23 மிமீ காம்ப் அசல் வின்செஸ்டர் வழக்குகளை விட மெல்லிய சுவர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஆதரிக்கப்படாத அறையில் அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்காது. இது தவிர, 9 × 23 மிமீ வின்செஸ்டர் மீண்டும் ஏற்றுவதற்கு மிக நீண்ட கால கார்ட்ரிட்ஜ் கேஸ் ஆகும். பக்கங்களில் லேசான குறைப்பு என்பது துப்பாக்கிச் சூட்டிற்குப் பிறகு பிரித்தெடுக்கப்பட்ட முதல் சில மில்லிமீட்டர்களுக்குப் பிறகு உராய்வு சுமைகள் பெரிதும் குறைகின்றன என்பதாகும். இது ஒரு இடையூறு வழக்கு அல்ல என்ற உண்மை என்னவென்றால், பித்தளை ரீலோடிங் செயல்பாட்டில் மீண்டும் அளவிற்கு மாற்றப்படுவதால் குறைவாக வேலை செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில். 357 SIG போன்ற நிகழ்வுகளை விட தோள்பட்டை ஒவ்வொரு தீ மற்றும் ரீலோட் சுழற்சியிலும் சற்று நகர்த்தப்படுகிறது. இந்த வழியில் பித்தளை எவ்வளவு குறைவாக வேலை செய்கிறதோ அவ்வளவு மெதுவாக அது கடினமாகி, அது பிளவுபடுவதற்கு முன்பு நீண்ட காலம் இருக்கும். சிறிய துப்பாக்கி அளவிலான ப்ரைமர்கள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்க வேண்டும். மேலும் காண்க 9 மிமீ வின்செஸ்டர் மேக்னம் துப்பாக்கிகளின் பட்டியல் கைத்துப்பாக்கி தோட்டாக்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வின்செஸ்டர் யு. எஸ். பி. எஸ். ஏ ஐ. பி. எஸ். சி ஐ. பி. எஸ். சி ஸ்டார்லைன் பித்தளை பி. டி. எஃப் கோப்பு தற்போதைய SAAMI அழுத்த தரங்களின் பர்ன்ஸ் தனிப்பயன் 9x23 ரீலோடிங் தகவல் கைத்துப்பாக்கி மற்றும் ரைபிள் தோட்டாக்கள் வின்செஸ்டர் மீண்டும் ஆயுதங்கள் கம்பெனி தோட்டாக்கள் கோல்ட் தோட்டாக்கள் ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் 1996 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன