Andy Neate
ஆண்ட்ரூ சைமன் நீட் (19 ஆகஸ்ட் 1974 இல் அய்லஸ்பரியில் பிறந்தார்) ஒரு பிரிட்டிஷ் முன்னாள் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். கார்டிங்கில் முதல் பந்தயத்திற்குப் பிறகு, அவர் 1997 இல் ஃபார்முலா ஃபர்ஸ்டில் ஓட்டினார். 1999 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஃபார்முலா ஓபல் யூரோபா கோப்பைக்கு சென்றார், ஒரு வருடம் கழித்து அவர் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா சாம்பியன்ஷிப்பில் ஓட்டினார். அவர் பி. டி. சி. சி. க்கான தயாரிப்பு வகுப்பின் சில சுற்றுகளில் கே. ஏ. எம் மிட்சுபிஷி கரிஷ்மா அணியில் ஓடினார், சீசன் தொடங்குவதற்கு முன்பு அசல் ஓட்டுநர் சாண்ட்ரோ ப்ரோயெட்டிக்கு பதிலாக வந்தார். 2002 ஆம் ஆண்டில் அவர் பிரிட்டிஷ் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் வரை சென்றார், மார்கோஸ் மாண்டிஸை ஓட்டினார். 2004 ஆம் ஆண்டில் அவர் ரெனால்ட் கிளியோ கோப்பை மற்றும் சீட் குப்ரா சாம்பியன்ஷிப் ஆகிய இரண்டிலும் டோகா சுற்றுப்பயணத்தில் சேர்ந்தார். 2005 ஆம் ஆண்டில், டேனியல்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் டீம் நட்ஸுக்கான பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் வாக்ஸ்ஹால் அஸ்ட்ரா கூபே என்ற முன்னாள் படைப்பில் அவருக்கு ஒரு டிரைவ் கிடைத்தது. அவர் பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் இறுதி மூன்று சுற்றுகளில் மட்டுமே ஓட்டிச் சென்றார், சாம்பியன்ஷிப்பில் பதினெட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் 2006 சீசனின் இறுதி சுற்றுகளுக்குள் அதே காரில் நுழைய திட்டமிட்டார், இந்த திட்டத்தை கைவிட்டார். 2006 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றார், மேலும் ஹோண்டா சிவிக் டைப் ஆர் இல் பிரிட்கார் 24 ஹவர்ஸ் வகுப்பில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார், அதே போல் சீட் கப்ரா சாம்பியன்ஷிப்பில் சில்வர்ஸ்டோனில் வாகனம் ஓட்டினார். ஒரு வருடம் கழித்து அவர் மீண்டும் சீட்ஸ், ஃபீஸ்டாஸ் மற்றும் பிரிட்கார் 24 இல் மோஸ்லர் ஜிடி 3 ஆர்எஸ் இல் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ரெட் லைன் பந்தயத்திற்காக போர்ஷே கரேரா கோப்பை கிரேட் பிரிட்டனின் இரண்டு சுற்றுகளில் அவர் ஓட்டினார். 2008 விபத்து சில்வர்ஸ்டோனில் 2008 பிரிட்கார் 24 ஹவர்ஸ் தொடக்கத்தில், பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் அவர் ஒரு கடுமையான விபத்தில் சிக்கினார். அவர் உடைந்த கழுத்து உட்பட பயங்கரமான காயங்களுக்கு ஆளானார், அதில் இருந்து அவர் அடுத்த பதினெட்டு மாதங்களை மீட்டெடுத்தார். 2008 பி. டி. சி. சி சீசனுக்காக பி. எம். டபிள்யூ 320எஸ்ஐ இல் வெஸ்ட் சர்ரே ரேசிங் உடன் ஒரு டிரைவில் அவர் தவறவிட்டார், மேலும் 2009 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்கார் நிகழ்வுக்கு முன்னர் டபிள்யூ. எஸ். ஆருடன் அவர்களுக்காக வாகனம் ஓட்டுவது குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார், ஆனால் அவரது காயம் காரணமாக ஒப்பந்தத்தை முடிக்க முடியவில்லை. அவரது காயத்திலிருந்து மீண்ட பிறகு, 2010 பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் பருவத்தில் டபிள்யூ. எஸ். ஆருக்காக ஓட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை நீட் முடித்தார். நீட் டபிள்யூ. எஸ். ஆர் குழுவின் ஸ்பான்சர்கள் செராவிஷனின் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரி ஆவார். ஓல்டன் பூங்காவில் அவர் 9 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் ஆண்ட்ரூ ஜோர்டானுடன் தவிர்க்கக்கூடிய விபத்தை ஏற்படுத்தியதற்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். 2011 பருவத்தில், நீட் டாம் சில்டன் மற்றும் டாம் ஒன்ஸ்லோ-கோல் ஆகியோருடன் இணைந்து 'குளோபல்' ஃபோர்டு ஃபோகஸில் டீம் அயோனுக்கு மாறினார். 2011 நீட்டுக்கு மற்றொரு கடினமான ஆண்டாக இருந்தது, அவர் புள்ளிகளைப் பெற சிரமப்பட்டார் மற்றும் பல விபத்துகளில் ஈடுபட்டார். இருப்பினும், அவர் ஓல்டன் பூங்காவில் மூன்றாவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், ஆனால் முதல் பந்தயத்தின் போது பல நிலைகளை இழந்தார் மற்றும் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், கடைசி மடியில் அவர் ஜெஃப் ஸ்மித்துடன் ஒரு பெரிய மோதலில் ஈடுபட்டார், இதன் விளைவாக டாம் போர்ட்மேனின் கார் ஸ்மித் சேகரித்த பிறகு தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. ராக்கிங்ஹாமில், பாதையில் நடந்த ஒரு சம்பவம் தொடர்பான சர்ச்சைக்குப் பிறகு அலெக்ஸ் மெக்டொவால் மீது தவறான மொழியைப் பயன்படுத்தியதற்காக நீட்டுக்கு 1,500 பவுண்டுகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் கூட்டத்தின் போது அவரது வேகம் மேம்பட்டது, இருப்பினும் அவர் தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்த பின்னர் மேடையில் இருந்த நிலையை இழந்தார். 2012 பருவத்திற்காக, ஜேசன் பிளாட்டோவுடன் டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் நடத்தும் புதிய உற்பத்தியாளர் எம்ஜி அணியில் நீட் சேர்ந்தார். அவர் மற்றொரு தோல்வியுற்ற பருவத்தைக் கொண்டிருந்தார், சாம்பியன்ஷிப்பில் பதினாறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் அவரது அணி வீரர் பிளேட்டோ மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2013 ஆம் ஆண்டில் எம்ஜி அணிக்காக நீட் வாகனம் ஓட்ட மாட்டார் என்பது ஆஃப்-சீசனின் போது உறுதி செய்யப்பட்டது, இருப்பினும் அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் இருப்பார். 2013 சீசனுக்காக நீட் தனது சொந்த அணியை உருவாக்குகிறார் என்றும், என்ஜிடிசி-குறிப்பிட்ட செவர்லே க்ரூஸை ஓட்டுவார் என்றும் ஜனவரி 9 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. 2014 பருவத்திற்கான லேசர் கருவிகள் பந்தயத்திற்கு செவர்லே விற்கப்பட்டதால் இந்த திட்டம் இரண்டாவது ஆண்டாக தொடராது, மேலும் நீட் ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட மூன்று-கார் அணியில் டீம் டைனமிக்ஸில் சேர ஒரு ஒப்பந்தத்தை ஒப்புக் கொண்ட பிறகு சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு திரும்புவதற்கு முன்பு 2016 ஆக இருக்கும். இருப்பினும், "முழு அர்ப்பணிப்பு இல்லாதது மற்றும் வேலையில் கவனம் செலுத்தாதது" என்று கூறி, அணியுடன் பிரிந்து செல்வதற்கு முன்பு ஒரே ஒரு கூட்டத்தில் மட்டுமே நீட் போட்டியிடுவார். ஃபோர்டு ஃபோகஸில் மோட்டார் பேஸ் செயல்திறனுடன் 2020 ஆம் ஆண்டில் நீட் மீண்டும் கிரிட்டில் சேர்ந்தார், ஆனால் கார்ல் போர்ட்லியுடனான மோதலுக்காக த்ரக்ஸ்டன் கூட்டத்தில் இருந்து விலக்கப்பட்ட ஒரு கடினமான பருவத்தை அனுபவித்தார். சீசனின் முடிவில், நீட் இரண்டாவது சீசனுக்கு மீண்டும் கையெழுத்திட்டார், ஒரு முழு பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைத் திட்டம் பாதையில் மேம்பட்ட முடிவுகளுக்காக போராடுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கும் என்ற நம்பிக்கையில். அவரது மகன் எய்டன் நீட்டும் ஒரு பந்தய ஓட்டுநராக உள்ளார், தற்போது எஃப் 4 பிரிட்டிஷ் சாம்பியன்ஷிப்பில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளார். ரேசிங் சாதனை முழுமையான பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (முக்கிய) தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன (1 புள்ளி வழங்கப்பட்டது-2001 அனைத்து பந்தயங்களும், 2005-முதல் பந்தயத்திற்கு மட்டுமே, 2001 வகுப்பில்) சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன (1 புள்ளி அனைத்து பந்தயங்களுக்கும் வழங்கப்பட்டது, 2001 வகுப்பில்) * குறைந்தது ஒரு மடியில் ஓட்டுநர் முன்னணி பந்தயத்தைக் குறிக்கிறது (1 புள்ளி அனைத்து பந்தயங்களுக்கும் வழங்கப்பட்டது) பிரிட்ட்கார் 24 மணி நேர முடிவுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் (கட்டுமானத்தில் உள்ளது) பி. டி. சி. சி ரேசிங் சுயவிவர வாழ்க்கை மக்கள் பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் 1974 பிறப்பு அய்லஸ்பரி போர்ஷ் கரேரா கோப்பை ஓட்டுநர்கள் பிரிட்ட்கார் 24 மணி நேர ஓட்டுநர்கள் ரெனால்ட் கிளியோ கோப்பை ஓட்டுநர்கள் அரினா மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஓட்டுநர்கள்