Fram Strait
ஃப்ராம் ஜலசந்தி என்பது கிரீன்லாந்திற்கும் ஸ்வால்பார்ட்டுக்கும் இடையிலான பாதையாகும், இது தோராயமாக 77°N மற்றும் 81°N அட்சரேகைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பிரதான தீர்க்கரேகையை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. கிரீன்லாந்து மற்றும் நோர்வே கடல்கள் ஃப்ராம் நீரிணைக்கு தெற்கே அமைந்துள்ளன, அதே நேரத்தில் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் நான்சென் படுகை வடக்கே அமைந்துள்ளது. ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்கும் உலகப் பெருங்கடல்களுக்கும் இடையிலான ஒரே ஆழமான இணைப்பாக ஃப்ராம் ஜலசந்தி குறிப்பிடப்படுகிறது. இப்பகுதியின் மேலாதிக்க கடலியல் அம்சங்கள் நீரிணையின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள மேற்கு ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் நீரோட்டம் மற்றும் மேற்கில் உள்ள கிழக்கு கிரீன்லாந்து நீரோட்டம் ஆகும். விளக்கம் ஃப்ராம் ஜலசந்தி என்பது ஆண்டு முழுவதும் பனி இல்லாத நிலைமைகளைக் கொண்ட வடக்கே உள்ள கடல் பகுதியாகும். இந்த நீரிணையின் அகலம் சுமார் 450 கிமீ ஆகும், ஆனால் கிரீன்லாந்து மற்றும் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனின் பரந்த கண்ட அலமாரிகள் காரணமாக, ஃப்ராம் நீரிணையின் ஆழமான பகுதி சுமார் 300 கிமீ அகலம் மட்டுமே உள்ளது. கிரீன்லாந்து கண்டத்தின் மேல் உள்ள கடல் பெரும்பாலும் பனிக்கட்டியால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஃப்ராம் ஜலசந்திக்குள், ஆர்க்டிக் மற்றும் ஃப்ராம் ஜலசந்தியை இணைக்கும் பாறை 2545 மீட்டர் ஆழத்தில் உள்ளது. மத்திய அட்லாண்டிக் ரிட்ஜின் வடக்குப் பகுதியான நிபோவிச் ரிட்ஜ், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் நான்சென்-காக்கல் ரிட்ஜுடன் இணைக்க நீரிணை வழியாக வடக்கு நோக்கி நீண்டுள்ளது. கடல் தளம் பரவுவதால் ஏற்படும் ஒரு பிளவு பள்ளத்தாக்கு, நிபோவிச் ரிட்ஜுக்கு அருகில் மற்றும் இணையாக செல்கிறது. ஃப்ராம் ஜலசந்திக்குள் உள்ள மொல்லாய் ஆழம் ஆர்க்டிக்கின் ஆழமான இடமாகும். 79° 8.5′N மற்றும் 2°47′E இல் உள்ள இந்த சிறிய படுகை அதிகபட்சமாக ± ஆழத்தைக் கொண்டுள்ளது (மேலும் காண்கஃ லிட்கே டீப்). சுமார் 650 மீட்டர் சராசரி ஆழம் கொண்ட யெர்மாக் பீடபூமி, ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனின் வடமேற்கில் அமைந்துள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக, ஃப்ராம் ஜலசந்தி கிரீன்லாந்து வலது திமிங்கிலம் என்று அழைக்கப்பட்ட போஹெட் திமிங்கலங்களின் பெரிய எண்ணிக்கையின் தாயகமாக இருந்தது. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், போஹெட் திமிங்கலங்களின் ஸ்வால்பார்ட் மக்கள் தொகை அதிகப்படியான திமிங்கல வேட்டை மூலம் கிட்டத்தட்ட அழிந்துவிட்டது (மேலும் காண்கஃ ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனில் திமிங்கில வேட்டை; ஸ்மீரென்பர்க்). மேற்கு ஃப்ராம் ஜலசந்தி இந்த ஆபத்தான ஆபத்தான மக்கள்தொகைக்கு ஒரு குளிர்கால மைதானமாக இருக்கலாம். சொற்பிறப்பியல் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனுக்கும் கிரீன்லாந்திற்கும் இடையிலான பாதைக்கு "ஃப்ராம் ஸ்ட்ரெய்ட்" என்ற பெயரைப் பயன்படுத்துவது 1970 களில் கடலியல் இலக்கியத்தில் பொதுவான பயன்பாட்டிற்கு வந்ததாகத் தெரிகிறது. ஃப்ராம் ஜலசந்தி நோர்வேயின் ஃப்ராம் என்ற கப்பலின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. ஃப்ரிட்ஜோஃப் நான்சென் தலைமையிலான 1893 ஆம் ஆண்டு பயணத்தில், ஆர்க்டிக் வழியாக இப்போது ஃப்ராம் ஜலசந்தி என்று அழைக்கப்படும் ஆர்க்டிக் வழியாக வெளியேறுவதற்கு முன்பு ஆர்க்டிக் முழுவதும் இரண்டு ஆண்டுகள் மிதந்தது. பனிப்பாறை நிபுணரும் புவியியலாளருமான மொய்ரா டன்பாரின் கூற்றுப்படி, இந்த பெயரை ஆரம்பத்தில் ஏற்றுக்கொண்டவர், "ஃப்ராம் ஸ்ட்ரெய்ட்" என்ற பெயர் ரஷ்ய அறிவியல் இலக்கியத்தில் தோன்றியது. பொதுவான பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது, குறிப்பாக கடலியல் அறிவியல் இலக்கியங்களில், இந்த பெயர் அதிகாரப்பூர்வமற்றதாகத் தெரிகிறது. உலகப் பெருங்கடல்களுக்கும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடல்களுக்கும் இடையிலான ஒரே ஆழ்கடல் இணைப்பாக கடலியல் ஃப்ராம் ஜலசந்தி உள்ளது. பிற நுழைவாயில்கள் பேரன்ட்ஸ் கடல் திறப்பு (பிஎஸ்ஓ), பெரிங் ஜலசந்தி மற்றும் கனேடிய ஆர்க்டிக் தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள பல்வேறு சிறிய கால்வாய்கள் ஆகும். அவை அனைத்தும் ஃப்ராம் ஜலசந்தியை விட ஆழமற்றவை, இதனால் அட்லாண்டிக் மற்றும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடல்களுக்கு இடையில் ஆழமான நீரைப் பரிமாறிக்கொள்ளக்கூடிய ஒரே பாதையாக ஃப்ராம் ஜலசந்தி உள்ளது. இந்த பரிமாற்றம் இரு திசைகளிலும் நிகழ்கிறது, குறிப்பிட்ட நீர்மட்டங்கள் பெருங்கடல்களுக்கு இடையில் பாயும் குறிப்பிட்ட பகுதிகளுடன் அடையாளம் காணப்படுகின்றன. உதாரணமாக, ஆர்க்டிக்கின் ஆழமான கனேடிய மற்றும் யூரேசிய வடிநிலங்களின் பண்புகளைக் கொண்ட நீர் ஆர்க்டிக்கை விட்டு ஃப்ராம் ஜலசந்தியின் ஆழமான மேற்குப் பகுதியில் வெளியேறுகிறது. கிழக்குப் பகுதியில், நோர்வே கடலில் இருந்து வரும் குளிர்ந்த நீர் மேற்கு ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் நீரோட்டத்திற்குக் கீழே ஆர்க்டிக் பகுதிக்குள் நுழைவதைக் காணலாம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இந்த நீர் வெகுஜனங்களின் இயல்பும் தொடர்புகளும் மாறி வருகின்றன, கடலின் காலநிலையுடன் ஏற்படும் மாற்றங்களின் அறிகுறிகள். தற்போதைய அமைப்புகள் சூடான, உப்பு நீர் அட்லாண்டிக்கிலிருந்து வடக்கே மேற்கு ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் நீரோட்டத்தால் நீரிணையின் கிழக்கே கொண்டு செல்லப்படுகிறது. மேற்கு ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் மின்னோட்டம் என்பது வடக்கு அட்லாண்டிக் மின்னோட்ட அமைப்பின் வடக்குப் பகுதியாகும். இந்த நீர் அட்லாண்டிக் நீர் என்று அழைக்கப்படும் நீர்மட்டத்தை உருவாக்குகிறது. துணை மேற்பரப்பு ஓட்டம் குளிர்காலத்தில் குறைந்த அளவு போக்குவரத்துடன் வலுவான பருவநிலையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மின்னோட்டம் உள் ஆற்றலை ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் கொண்டு செல்கிறது. குளிர்காலத்தில் வடக்கு நோக்கிய வேகம் அதிகபட்சமாக இருக்கும், எனவே குளிர்காலத்தில் வெப்பப் போக்குவரத்து மிக அதிகமாக இருக்கும். நீரிணையின் மேற்குப் பகுதியில், கிழக்கு கிரீன்லாந்து நீரோட்டம் கிரீன்லாந்து அலமாரியில் தெற்கு நோக்கி பாய்கிறது. ஆர்க்டிக்கிலிருந்து வெளியேறும் மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் குளிர்ந்த மற்றும் நன்னீர் ஆகும், இது துருவ நீர் எனப்படும் நீர் நிறைக்கு ஒத்திருக்கிறது. ஃப்ராம் ஜலசந்தி பகுதி டிரான்ஸ்போலார் சறுக்கலின் கீழ் காற்றில் அமைந்துள்ளது, எனவே கிரீன்லாந்தின் கடற்கரைக்கு அடுத்ததாக, ஜலசந்தியின் மேற்கில் பல ஆண்டு பனிக்கட்டியால் மூடப்பட்டுள்ளது. ஆர்க்டிக்கில் இருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படும் கடல் பனியில் சுமார் 90 சதவீதம் கிழக்கு கிரீன்லாந்து நீரோட்டத்தால் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. (கடல் பனிக்கட்டி அடிப்படையில் புதிய தண்ணீருடன் ஒத்திருக்கிறது, ஏனெனில் அதன் உப்பு உள்ளடக்கம் ஒரு மில்லுக்கு 4 என்பது கடல் நீரில் ஒரு மில்லுக்கு 35 ஐ விட மிகக் குறைவு.) "ஆர்க்டிக் பனிக்கட்டிக்கும் உலகின் பெருங்கடல்களுக்கும் இடையில் பரிமாற்றப்படும் நீரில் சுமார் 80 சதவீதம் ஃப்ராம் ஜலசந்தி வழியாக செல்கிறது" என்று 2019 ஆம் ஆண்டின் மதிப்பீடு கூறுகிறது. துருவ மற்றும் கடல் ஆராய்ச்சிக்கான ஆல்ஃபிரட் வெஜெனர் நிறுவனம் (ஏ. டபிள்யூ. ஐ) மற்றும் நோர்வே துருவ நிறுவனம் (என். பி. ஐ) ஆகியவை இந்த மூச்சுத்திணறல் புள்ளியின் மூலம் அளவு மற்றும் ஆற்றல்-பட்ஜெட்டுகளைப் பெறுவதற்காக ஃப்ராம் ஜலசந்தியில் நீண்ட கால கண்காணிப்பு அளவீடுகளை பராமரித்து வருகின்றன. இந்த அவதானிப்புகள் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் வளர்ச்சியை நிலப்பரப்பு கரிம கார்பனுக்கான மூழ்கியாக மதிப்பிடுவதற்கும் உதவுகின்றன. ஏ. டபிள்யூ. ஐ = என். பி. ஐ கண்காணிப்பு வரிசை ஃப்ராம் ஜலசந்தி முழுவதும் 16 மூரிங் வரை ஒரு வரிசையைக் கொண்டுள்ளது. மூரிங் லைன் 1997 முதல் சுமார் 25 கிமீ இடைவெளியில் பராமரிக்கப்பட்டு வருகிறது. ஐந்து வெவ்வேறு ஆழங்களில், மூர்டு வரிசை நீர் நெடுவரிசையின் நீர் வேகம், வெப்பநிலை மற்றும் உப்புத்தன்மையை அளவிடுகிறது. ஃபிரேம் நீரிணை வழியாக பாயும் கடல் பனியின் ஏற்ற இறக்கத்தில் 60 முதல் 70 சதவீதம் வரை 6 முதல் 7 ஆண்டு ஏற்ற இறக்கத்துடன் தொடர்புடையது என்று கணினி உருவகப்படுத்துதல்கள் தெரிவிக்கின்றன, இதில் ஐஸ்லாந்தின் குறைந்த அழுத்த அமைப்பு கிழக்கு நோக்கி பேரன்ட்ஸ் கடல் வரை நீண்டுள்ளது. ஃப்ராம் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் கடல் பனியின் அளவு ஆண்டுக்கு ஆண்டு மாறுபடும் மற்றும் தெர்மோஹலைன் சுழற்சியில் அதன் தாக்கத்தின் மூலம் உலகளாவிய காலநிலையை பாதிக்கிறது. ஃப்ராம் ஸ்ட்ரெய்ட் பிராந்தியத்தில் வெப்பமயமாதல் ஆர்க்டிக் சுருக்கத்தை பெருக்கியிருக்கலாம், மேலும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்கு அதிக உள் ஆற்றலை கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு நேர்மறையான பின்னூட்ட பொறிமுறையாக செயல்படுகிறது. கடந்த நூற்றாண்டில், ஃப்ராம் ஜலசந்தியில் கடல் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை சராசரியாக சுமார் 1.9 டிகிரி செல்சியஸ் (3.5 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்) வெப்பமடைந்துள்ளது, மேலும் இடைக்கால வெப்ப காலத்தை விட 1.4 டிகிரி செல்சியஸ் (2.5 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்) வெப்பமாக உள்ளது. நோர்வேயின் ஆர்க்டிக் பெருங்கடல் நீரிணையின் நீரிணை இயற்பியல் கடலியல் நீரோட்டங்கள் சர்வதேச நீரிணை வட அமெரிக்காவின் புவியியல் ஐரோப்பாவின் புவியியல்