Fatigue Avoidance Scheduling Tool
சோர்வு என்பது விமானப் பாதுகாப்பில் ஒரு முக்கிய மனித காரணியாகும். சோர்வு தவிர்ப்பு திட்டமிடல் கருவி (ஃபாஸ்ட்) யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானப்படையால் 2000-2001 இல் உருவாக்கப்பட்டது, இது விமானக் குழு விமானத் திட்டமிடலில் விமானக் குழுவினரின் சோர்வு பிரச்சினையை நிவர்த்தி செய்கிறது. ஃபாஸ்ட் என்பது ஒரு விண்டோஸ் நிரலாகும், இது விஞ்ஞானிகள், திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் திட்டமிடுபவர்கள் மனித செயல்திறனில் பல்வேறு வேலை-ஓய்வு அட்டவணைகளின் விளைவுகளை அளவிட அனுமதிக்கிறது. இது கிராஃபிக், குறியீட்டு (கிரிட்) மற்றும் உரை வடிவங்களில் வேலை மற்றும் தூக்க தரவு உள்ளீட்டை அனுமதிக்கிறது. கிராஃபிக் உள்ளீடு-வெளியீடு காட்சி அறிவாற்றல் செயல்திறன் (y அச்சு) நேரத்தின் செயல்பாடாக (x அச்சு) காட்டுகிறது. வரைபடத்தில் ஒரு மேல் பச்சை பகுதி சாதாரண தூக்கத்திற்கு முடிவடைகிறது, 90 சதவீதம் செயல்திறன். திட்டமிடுபவர் அல்லது திட்டமிடுபவரின் குறிக்கோள், வேலை மற்றும் ஓய்வு காலங்களின் நேரம் மற்றும் நீளங்களை கையாளுவதன் மூலம் செயல்திறன் செயல்திறனை 90 சதவீதம் அல்லது அதற்கு மேல் வைத்திருப்பது ஆகும். ஒரு வேலை அட்டவணை காலவரிசையில் சிவப்பு பட்டைகளாக உள்ளிடப்படுகிறது. தூக்கக் காலங்கள் சிவப்பு பட்டைகளுக்குக் கீழே, நேரக் கோடு முழுவதும் நீலப் பட்டைகளாக உள்ளிடப்படுகின்றன. கணக்கிடப்பட்ட செயல்திறன் செயல்திறன் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100% வரை அளவிடப்பட்ட பல அறிவாற்றல் பணிகளில் கலப்பு மனித செயல்திறனைக் குறிக்கிறது. வரைபடத்தில் உள்ள ஊசலாடும் கோடு நாளின் நேரம், சர்க்காடியன் தாளம், விழித்திருக்கும் நேரம் மற்றும் தூக்கத்தின் அளவு ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படும் இந்த பணிகளில் எதிர்பார்க்கப்படும் குழு சராசரி செயல்திறனைக் குறிக்கிறது, மேலும் சராசரியைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு நம்பிக்கை வரம்புகள் காட்டப்படலாம். கிராஃபிக் டிஸ்ப்ளே வெட்டப்பட்டு அறிக்கைகள் மற்றும் சுருக்க ஸ்லைடுகளில் ஒட்டப்படலாம். எந்த நீளத்தின் வேலைக் காலங்களுக்கான அறிவாற்றல் செயல்திறன் மதிப்பீடுகளும் அட்டவணை வடிவத்தில் வெட்டப்பட்டு ஒட்டப்படலாம். அமெரிக்க விமானப்படை ஆராய்ச்சி ஆய்வகம் (ஏ. எஃப். ஆர். எல்), மனித செயல்திறன் இயக்குநரகம், என். டி. ஐ, இன்க். (டாக்டர் டக்ளஸ் ஆர் எடி, முதன்மை புலனாய்வாளர்) அறிவியல் பயன்பாடுகள் சர்வதேச கழகத்துடன் துணை ஒப்பந்தக்காரராக (டாக்டர் ஸ்டீவன் ஆர் ஹர்ஷ், மாட்லர்) கட்டம் 1 மற்றும் 2 சிறு வணிக கண்டுபிடிப்பு ஆராய்ச்சி (எஸ். பி. ஐ. ஆர்) ஒப்பந்த விருதுகளின் கீழ் வரலாறு ஃபாஸ்ட் உருவாக்கப்பட்டது. ஃபாஸ்டில் சோர்வு கணிப்புகள் தூக்க, செயல்பாடு, சோர்வு மற்றும் பணி செயல்திறன் (SAFTE) உருவகப்படுத்துதலில் இருந்து பெறப்படுகின்றன, இது டாக்டர் ஹுர்ஷால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, தற்போது நடத்தை வளங்களுக்கான நிறுவனங்களின் தலைவரும், ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் பல்கலைக்கழக மருத்துவப் பள்ளியின் நடத்தை உயிரியலின் துணைப் பேராசிரியரும் ஆவார். SAFTE உருவகப்படுத்துதல் (1) வளர்சிதை மாற்ற விகிதத்தில் சர்க்காடியன் தாளம்; (2) தூக்கத்துடன் தொடர்புடைய அறிவாற்றல் செயல்திறன் மீட்பு விகிதங்கள் மற்றும் விழிப்புடன் தொடர்புடைய அறிவாற்றல் செயல்திறன் சிதைவு விகிதங்கள்; மற்றும் (3) மனித அறிவாற்றல் செயல்திறனின் 3-செயல்முறை மாதிரியை உருவாக்க தூக்க மந்தநிலையுடன் தொடர்புடைய அறிவாற்றல் செயல்திறன் விளைவுகள் பற்றிய அளவு தகவல்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. SAFTE மாதிரி ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக டாக்டர் ஹுர்ஷால் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. SAFTE மாதிரியின் பொதுவான கட்டமைப்பில், ஒரு சர்க்காடியன் செயல்முறை அறிவாற்றல் செயல்திறன் மற்றும் தூக்க ஒழுங்குமுறை ஆகிய இரண்டையும் பாதிக்கிறது. தூக்கக் கட்டுப்பாடு என்பது தூக்க நேரம், விழித்திருக்கும் நேரம், தற்போதைய தூக்கக் கடன், சர்க்காடியன் செயல்முறை மற்றும் தூக்க துண்டு (தூக்கக் காலத்தில் விழித்திருத்தல்) ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. அறிவாற்றல் செயல்திறன் என்பது தூக்க ஒழுங்குமுறை செயல்முறையின் தற்போதைய சமநிலை, சர்க்காடியன் செயல்முறை மற்றும் தூக்க மந்தநிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. SAFTE உருவகப்படுத்துதல் ஒரு பரந்த அறிவியல் மதிப்பாய்வைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் ஆபரேட்டர் திட்டமிடலுக்கு உதவுவதற்கு இது ஒரு முழுமையான, துல்லியமான மற்றும் செயல்பாட்டு நடைமுறை மாதிரியாக DoD கருதுகிறது. SAFTE உருவகப்படுத்துதலின் மென்பொருள் செயல்படுத்தல் மற்றும் பயன்பாடுகள் பின்னர் விமான மற்றும் இரயில் பாதை பணி சூழல்களில் சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளன. கட்டம் 2 முயற்சியின் போது, இரத்த ஆல்கஹால் குறியீடு, லேப்ஸ் குறியீடு, தூக்க நேர வழிமுறை மற்றும் இடைமுக அம்சங்களை (செயல்திறன் மாறுபாடு சதவீதங்கள், பணி காலவரிசை, கட்ட உள்ளீடு மற்றும் சோர்வு காரணிகள் டாஷ்போர்டு, ஒரு சில பெயர்கள்) வழங்கும் ஏ. எஃப் ஆராய்ச்சி மற்றும் பிற ஆய்வுகளின் கண்டுபிடிப்புகளுடன் மாதிரி சுத்திகரிக்கப்பட்டது. ஃபாஸ்ட் இராணுவ உடலியல் நிபுணருக்கு முதல் கணினிமயமாக்கப்பட்ட கருவியை வழங்கியது, இது குறைந்த தூக்க நிலைமைகளின் கீழ் ஏவியேட்டர் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு ஒரு ஹோமியோஸ்டாடிக் மாதிரியைப் பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் மருந்தியல் உதவிகளின் தேவையைக் குறைத்தது. பயனுள்ள செயல்திறனை பராமரிக்க போதுமான ஓய்வை வழங்கும் பயணங்கள் திட்டமிடப்படலாம், மேலும், சாதாரணமாக, இரவு தூக்கம் சாத்தியமற்றதாக இருக்கும்போது, செயல்திறனை பராமரிக்க தூக்க அல்லது மருந்தியல் சிகிச்சைகள் போன்ற தலையீடுகளை ஏற்பாடு செய்யலாம். இந்த கருவி விமானப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், நீடித்த செயல்பாடுகளின் போது பணி வெற்றியை மேம்படுத்துவதற்கும், மருந்தியல் உதவிகளின் தேவையைக் குறைப்பதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது. கட்டம் 2 மற்றும் கட்டம் 3 முயற்சிகளின் போது, ஃபாஸ்ட் குழு பல்வேறு ஏஎஃப் பணியாளர்களின் குழுக்களுக்கு ஃபாஸ்டின் பயன்பாடு குறித்து பயிற்சி அளிக்க வாய்ப்பு கிடைத்தது, அவை நீடித்த செயல்பாடுகள், வெளிநாடுகளில் பணியமர்த்தல் மற்றும் இரவு பயிற்சி நடவடிக்கைகளுடன் அவர்கள் கொண்டிருந்த சோர்வு பிரச்சினைகளை தீர்க்க. யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஸ்கூல் ஆஃப் ஏரோஸ்பேஸ் மெடிசின் (யு. எஸ். ஏ. எஃப். எஸ். ஏ. எம்) கல்வி செயல்பாடுகள் (<ஐ. டி 1>) மூலம் பல குழுக்களுடன் பயிற்சி நிறைவேற்றப்பட்டது மற்றும் ஓரளவு ஏ. எஃப். ஆர். எல் ஏவியேஷன் சோர்வு எதிர் நடவடிக்கைகள் பட்டறை மூலம் ஆண்டுக்கு மூன்று முறை டாக்டர். ஜான் ஏ. கால்டுவெல், ஜே. லின் கால்டுவெல் மற்றும் ஜேம்ஸ் சி. மில்லர். பல ஆண்டுகளாக மாணவர்களில் வருடாந்திர பயிற்சியில் விமான அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள், ஏரோஸ்பேஸ் உடலியல் நிபுணர்கள் மற்றும் ஏரோஸ்பேஸ் உடலியல் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அடங்குவர்; ஆரம்ப பயிற்சியின் போது ஏரோஸ்பேஸ் உடலியல் நிபுணர்கள் மற்றும் ஏரோஸ்பேஸ் உடலியல் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள்; யு. எஸ். ஏ. எஃப். எஸ். ஏ. எம் இன் ரெசிடென்சி இன் ஏரோஸ்பேஸ் மெடிசின் (ரேம்) மற்றும் அட்வான்ஸ்டு ஏரோஸ்பேஸ் மெடிசின் ஃபார் இன்டர்நேஷனல் மெடிக்கல் ஆபிசர்ஸ் (ஏ. ஏ. எம். ஐ. எம். ஓ) திட்டங்களில் பங்கேற்கும் விமான அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள்; மற்றும் அமெரிக்க விமானப்படை, கடற்படை, மரைன்ஸ் மற்றும் இராணுவம் மற்றும் கனேடிய படைகளைச் சேர்ந்த விமான பாதுகாப்பு அதிகாரிகள். இந்த புதிய பயனர்களில் பலர் ஃபாஸ்ட் தயாரிப்பை செயல்பாட்டு அலகுகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக மாற்ற பல வழிகளில் மாற்ற வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தனர். ஏஎஃப் செயல்பாடுகள் முழுவதும் சோர்வு பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க மேம்பாட்டுக் குழு, விமானப்படை ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் பல ஏஎஃப் செயல்பாட்டு பிரிவுகளால் ஃபாஸ்ட் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. வார்ஃபைட்டர் சோர்வு எதிர் நடவடிக்கைகள் கிளையின் (டபிள்யூஎஃப்சி, இப்போது ஏஎஃப்ஆர்எல்/ஆர்எச்பிஎஃப்) விஞ்ஞானிகள் மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் வைட்மேன் ஏஎஃப்பியில் இருந்து 2,000 மணி நேரத்திற்கும் மேலான பி-2 ஸ்பிரிட் குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளிலும் ஷா ஏஎஃப்பியில் இரவு நடவடிக்கைகளிலும் சோர்வை அடையாளம் காணவும் தவிர்க்கவும் ஃபாஸ்டைப் பயன்படுத்தினர், ப்ரூக்ஸ் ஏஎஃப்பியில் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கான ஷிப்ட் வேலை அட்டவணைகளை மேம்படுத்தவும், விபத்து விசாரணையில் தூக்க இழப்பு மற்றும் இரவு செயல்பாடுகளின் தாக்கத்தை மதிப்பிடவும், மேலும் பல ஆலோசனைகள். 2000-2007 காலகட்டத்தில், விமான விபத்துக்கள் குறித்த குறைந்தது ஒன்பது விசாரணைகளில் யு. எஸ். ஏ. எஃப் விபத்து விசாரணை வாரியங்களுக்கு உதவ டாக்டர் மில்லர் ஃபாஸ்ட்டைப் பயன்படுத்தினார். கூடுதலாக, அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் உள்ள பல்வேறு செயல்பாட்டு அலகுகளுக்கான வழிகாட்டுதல்களைத் தயாரிக்க ஃபாஸ்ட் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஃபாஸ்ட் பயனர்களுக்கு தரவை உள்ளிடுவதிலும், வெவ்வேறு அட்டவணைகளை முயற்சிப்பதிலும், ஏற்கனவே உள்ள அட்டவணைகளில் மாற்றங்களைச் செய்வதிலும் அல்லது முடிவுகளை விளக்குவதிலும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இருப்பினும், இந்த பயன்பாடுகள் அனைத்தும் அவர்கள் பயிற்சி பெற்ற வல்லுநர்கள் அல்லது பணியாளர்களை உள்ளடக்கியது. தினசரி பறக்கும் திட்டமிடல் செயல்பாடுகளுக்கு ஃபாஸ்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, ஏனெனில் பயனர் இடைமுகம் முதலில் விஞ்ஞானிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆபரேட்டர்களுக்காக அல்ல. ஃபெடரல் ரயில்வே நிர்வாகம் SAFTE பயோமெத்தமேட்டிக்கல் சோர்வு மாதிரியின் (அல்லது உருவகப்படுத்துதல்) ஒரு பெரிய மதிப்பீட்டை நிதியுதவி செய்தது, இது வேலை அட்டவணை தகவல்களின் அடிப்படையில் இரயில் பாதை விபத்துக்கள் அதிகரிக்கும் அபாயத்தை கணிக்க முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்க (ஹுர்ஷ், ராஸ்லியர் மற்றும் பலர், 2006). இந்த திட்டம் 400 மனித காரணிகள் விபத்துக்கள் மற்றும் 1000 மனிதநேயமற்ற காரணிகள் விபத்துக்களுக்கு முன்னர் லோகோமோட்டிவ் குழுவினரின் 30 நாள் பணி வரலாறுகளை ஆய்வு செய்தது. வேலை அட்டவணை தகவல் மற்றும் தூக்கத்தைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளின் அடிப்படையில் SAFTE குழு செயல்திறனை (சோர்வுக்கு நேர்மாறாக) மதிப்பிட்டது. ஐந்து அமெரிக்க சரக்கு இரயில் பாதைகளின் தரவுகளின் அடிப்படையில் 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான 30 நிமிட வேலை இடைவெளிகள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன. குழு செயல்திறன் மற்றும் மனித காரணிகளின் விபத்துக்களின் ஆபத்து (r =-0.93) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு நம்பகமான நேரியல் உறவு இருந்தது, ஆனால் மனிதரல்லாத காரணிகளுக்கான விபத்துக்களுக்கு அல்ல. மனித காரணிகள் விபத்துக்களின் ஆபத்து 90 க்கும் குறைவான செயல்திறன் மதிப்பெண்களில் உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் குறைந்த செயல்திறனுடன் படிப்படியாக அதிகரித்தது. செயல்திறன் மதிப்பெண் ≤50 இல், மனித காரணிகள் விபத்துக்கள் 65 சதவீதம் வாய்ப்பை விட அதிகமாக இருந்தன. 70 இன் செயல்திறன் மதிப்பெண்ணுக்குக் கீழே, விபத்து காரணக் குறியீடுகள் சோர்வுடன் ஒத்துப்போகும் ஆபரேட்டர் பிழைகளின் வகைகளைக் குறிக்கின்றன, இது விபத்து அபாயத்திற்கும் செயல்திறனுக்கும் இடையிலான உறவு அர்த்தமுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. மேலும் பகுப்பாய்வு எஸ். ஏ. எஃப். டி. இ/ஃபாஸ்ட் விபத்து தீவிரத்தின் அதிகரிப்பை முன்னறிவித்ததாக சுட்டிக்காட்டியது; சராசரி செயல்திறன் 77 க்கும் குறைவாகக் கணக்கிடப்பட்டபோது ஏற்பட்ட மனித காரணிகள் விபத்துக்கள் செயல்திறன் 90 க்கும் அதிகமாக இருந்தபோது ஏற்பட்ட ஒத்த விபத்துக்களை விட இரண்டரை மடங்கு அதிக விலை கொண்டவை. 2005 ஆம் ஆண்டில், ஏ. எஃப். ஆர். எல்., என். டி. ஐ. க்கு ஃபாஸ்ட் அடிப்படையிலான பணி திட்டமிடல், குழு செயல்திறன் மதிப்பீடு மற்றும் நிலை அறிக்கையிடலுக்கான உலாவி அடிப்படையிலான, முன்கணிப்பு மற்றும் அளவு சோர்வு-மேலாண்மை மென்பொருள் கருவியை உருவாக்கி நிரூபிக்க 3 ஆண்டு, கட்டம் 3 எஸ். பி. ஐ. ஆர் ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. ஒரு "24/7 செயல்பாட்டு செயல்திறன் கருவித்தொகுப்பு" ஒரு உலாவி மூலம் அணுகக்கூடிய இணைய அடிப்படையிலான கருவியாக உருவாக்கப்பட்டது, இது வழக்கமான, சுழற்சி வேலை மற்றும் ஓய்வின் திட்டமிடல் (வழக்கமாக சுழலும் ஷிப்ட் வேலை), ஒழுங்கற்ற வேலை-ஓய்வு அட்டவணைகள், மருந்து எதிர் நடவடிக்கைகளின் விளைவுகள் மற்றும் சோர்வு விளைவுகளின் முறையான செயல்பாட்டு இடர் மேலாண்மை (ORM) ஆகியவற்றிற்கு ஆதரவை வழங்குகிறது. இடைமுக வடிவமைப்பிற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட பயனர் குழுக்களில் பணி (விமானம்) திட்டமிடுபவர்கள், விமானிகள், விபத்து புலனாய்வாளர்கள் மற்றும் ஷிப்ட் வேலை திட்டமிடுபவர்கள் ஆகியோர் அடங்குவர். இடைமுகங்களின் பயன்பாட்டு சோதனைகள் அவை நிபுணத்துவ பயனர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க நடத்தப்பட்டன, மேலும் இந்த கருவி புதியவர்களுக்கு கற்றுக்கொள்வது எளிது. இந்தத் திட்டத்திற்கான இறுதி அறிக்கைகள் 2008 நவம்பரில் ஏ. எஃப். ஆர். எல். இல் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. இந்தத் திட்டம் ஒருபோதும் நிறைவேறவில்லை. தற்போதைய நிலை ஃபாஸ்ட் இப்போது சோர்வு அறிவியல் மற்றும் நடத்தை வளங்களுக்கான நிறுவனங்கள் மூலம் சந்தைப்படுத்தப்படும் ஒரு வணிக தயாரிப்பு ஆகும். அமெரிக்க கடற்படை அமெரிக்க கடற்படையில், விமானப் பாதுகாப்பு அதிகாரி (ஏஎஸ்ஓ) மாணவர்கள் மற்றும் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் வருங்கால தளபதிகள் அக்டோபர் 2004 இல் ஸ்கூல் ஆஃப் ஏவியேஷன் சேஃப்டி (எஸ்ஏஎஸ்) படிப்புகளில் ஃபாஸ்ட்டுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டனர். கடற்படை மற்றும் இராணுவ மாணவர் விமான அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள் ஃபாஸ்ட்டுக்கு 2 மணி நேர கணினி ஆய்வக அறிமுகத்தைப் பெற்றனர். CAPT (டாக்டர்) நிக் டேவன்போர்ட் தான் அந்த பாடத்திட்டத்தில் ஃபாஸ்ட்டை சேர்த்தவர். 26 ஏப்ரல் 2006 அன்று கடற்படை பாதுகாப்பு மையத்தில் (என்எஸ்சி) நடைபெற்ற ஃபாஸ்ட் மதிப்பீட்டுக் கூட்டத்தின் விளைவாக, விமான விபத்து விசாரணைகளில் 72 மணி நேரம் மற்றும் 14 நாள் வரலாறுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதில் அனைத்து விமான அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்களும் ஃபாஸ்ட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று என்எஸ்சி கட்டளையிட்டது. இல்லையெனில் தவறவிட்டிருக்கும் சோர்வு விளைவுகளை அடையாளம் காண ஃபாஸ்ட் பெரும்பாலும் உதவியது, மேலும் எப்போதாவது சோர்வு சந்தேகிக்கப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில் அதை நிராகரிக்க உதவியது. ஃப்ளைஅவேக் 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கொலம்பியா ஏர் நேஷனல் கார்டு (ஏஎன்ஜி) மாவட்டத்தின் 201 ஏர்லிஃப்ட் படைப்பிரிவு, அதன் தினசரி திட்டமிடல் நடவடிக்கைகளில் SAFTE உருவகப்படுத்துதலின் சொந்த பதிப்பை வெற்றிகரமாக ஒருங்கிணைத்தது. இந்த பதிப்பு அசல் SAFTE உருவகப்படுத்துதலுக்கு எதிராக ஒருபோதும் சரிபார்க்கப்படவில்லை. இந்த ஒருங்கிணைப்புக்கு இரண்டு விமான திட்டமிடுபவர்களின் முழுநேர கவனம் தேவைப்பட்டது, ஆனால் விமான அட்டவணையில் சோர்வுக்கான முக்கியமான நேரங்களை கணிக்கவும் சரிசெய்யவும் திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் தலைவர்களால் பயன்படுத்தக்கூடிய மதிப்புமிக்க இடர் தணிப்பு தரவை வழங்கியது. ஆகஸ்ட் 2007 இல், ஏர் நேஷனல் கார்டு ஏவியேஷன் சேஃப்டி பிரிவு, லெப்டினன்ட் கர்னல் எட்வர்ட் வாகனின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், பைலட் திட்டமிடுபவர்களின் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கான பயனர் இடைமுகத்தை வழங்குவதற்கும் தானியங்கி விமான திட்டமிடல் மென்பொருளுடன் ஒருங்கிணைப்பதற்கும் ஒரு திட்டத்திற்கு நிதியளித்தது. 'ஃப்ளைஅவேக்' என்று அழைக்கப்படும் இந்த பயனர்-பதிலளிக்கும் இடைமுகம் கேப்டன் லின் லீ என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் நிர்வகிக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டம் போர் மற்றும் போர் அல்லாத விமான நடவடிக்கைகளில் சேகரிக்கப்பட்ட அனுபவ தரவுகளை மேற்கோள் காட்டியது, மேலும் சீரழிந்த மனித செயல்திறனைத் தடுப்பதில் போதுமானதாக இருக்கும் குழு ஓய்வுக் கொள்கைகளை சவால் செய்தது. மேலும் காண்க சர்கேடியன் ரிதம் சர்காசெமிடியன் ரிதம் சோர்வு கண்டறிதல் மென்பொருள் பைலட் சோர்வு மாற்றம் வேலை தூக்க சுகாதார குறிப்புகள் விமான பாதுகாப்பு