Dayton Speedway
டேட்டன் ஸ்பீட்வே என்பது அமெரிக்காவின் ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள ஒரு பந்தயப் பாதையாகும். இது "உலகின் மிக வேகமான அரை மைல் (பிளஸ் 210 அடி)" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த டிராக் நாஸ்கார், ஏஏஏ, எம்ஏஆர்சி, ஏஆர்சிஏ, ஏஎஸ்ஏ மற்றும் யு. எஸ். ஏ. சி ஆகியவற்றிற்கான நிகழ்வுகளை நடத்தியது. இந்த பாதை ஜூன் 1934 இல் தட்டையான "டி வடிவ" 5/8 மைல் அழுக்கு பாதையாக திறக்கப்பட்டது. அசல் பாதை லெஜியன் அஸ்காட் ஸ்பீட்வேயின் "நகல்" ஆகும். காலவரிசை-1933 முதல் தற்போது வரையிலான நிகழ்வுகளின் காலவரிசை பின்வருமாறுஃ 1933-ஒரு "குழந்தைகள் பந்தயம்" செப்டம்பர் 1933 இல் நடைபெற்றது. 1934-பாதையின் அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு ஞாயிற்றுக்கிழமை, ஜூன் 3,1934 அன்று நடைபெற்றது. முதல் பந்தயத்தில் நியூ ஜெர்சியின் பேட்டர்சனைச் சேர்ந்த கென் ஃபோலர் வெற்றி பெற்றார். எதிர்கால இன்டி 500 வெற்றியாளர் டேட்டனின் மௌரி ரோஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1934-1935-ஸ்பீட் வே மேலாளர் பால் அக்கர்மேன் ஆவார். 1936-ஜூன் 4,1936 அன்று, முழு பாதையும் நிலக்கீல் கொண்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது மற்றும் உலகின் மிக விரைவான பாதையாக அதன் வடிவமைப்பில் இருக்கும் என்று உறுதியளித்தது. 1937-டிராக் ஃபிராங்க் ஃபங்க் என்பவரால் வாங்கப்பட்டது. 1939-இந்த பாதை உயரமான ஒன்றரை மைல் நீளமுள்ள பாதையாக மாற்றப்பட்டது. ஃபங்க் இரண்டு முறை வங்கியை உயர்த்தினார். அந்த இடத்தை நிரப்ப பழைய டிராலி கார்களை புதைத்திருக்கலாம். ஒரு "எண்ணெய் பொருள்" சேர்க்கப்பட்டது, இது "பாதையை நடைபாதையைப் போல கடினமாக்கியது" (வெப்பமான நாட்களில் பொருட்கள் சோப்பு மற்றும் கார்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் மீது மழை பெய்யும்). 1930 களின் பிற்பகுதி-1970-மூடப்பட்ட கிராண்ட்ஸ்டாண்டுகள் சேர்க்கப்பட்டன. 1940 களில்-பின்புறத்தில் விளம்பர பலகைகள் காட்டப்படத் தொடங்கின. 1941-1945-இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மூடப்பட்டது. 1946-இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஜூன் 29,1946 வெள்ளிக்கிழமை அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, கிழக்கு கடற்கரையில் இரவில் நடைபெற்ற முதல் "பெரிய கார்" பந்தயத்துடன் (அஸ்காட் உலகில் முதன்முதலாக இருந்தது). 1947-1954-டிராக் இன்ஃபீல்ட் 1/4 மைல் ஆகும். 1949-1949 இல் விற்கப்பட்டது. 1949-1958-இது ஒரு ஒற்றை வெள்ளை பாதுகாவலரைக் கொண்டிருந்தது. 1949?-1954? - டிராக்கில் ஒரு மர ஸ்கோரிங்/அறிவிப்பாளர்கள் ஸ்டாண்ட் இருந்தது. 1950-இது ஒரு ஒற்றை "ஸ்ட்ராப்" கார்ட்ரைலைக் கொண்டிருந்தது (முகப்பு பக்கத்தில் 1950 ஸ்ப்ரின்ட் கார் ஸ்டார்ட் முதல்). 1951/52-தடம் (நெளிந்த/வெளியேற்றப்பட்ட) வட்டமான பாதுகாவலர்களாக மாற்றப்பட்டது. 1952-ஸ்ப்ரின்ட் கார் ஓட்டுநர் கார்டன் ரைட் முன் பகுதியில் ஏற்பட்ட கொடூரமான விபத்தில் கொல்லப்பட்டார், இதில் மூன்று பார்வையாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பலர் காயமடைந்தனர். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஜிம் ரிக்ஸ்பி தனது கார் மற்றொரு காருடன் தொடர்பு கொண்டபோது கொல்லப்பட்டார், மேலும் 3 வது திருப்பத்தில் 20 அடிக்கு மேல் காற்றில் செலுத்தப்பட்டு, பாதையில் இருந்து 200 அடி தொலைவில் உள்ள ஒரு முட்டைக்கோஸ் வயலில் தரையிறங்கினார். 1953-முதல் டேட்டன் 500 பட்டத்தை இக்கி கட்டோனா வென்றார். 1954-ஆகஸ்ட் 7,1954 அன்று "தி ட்ரிஃப்டர்ஸ்" ஒரு கச்சேரிக்கு டிராக் தளம் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1955-இன்ஃபீல்ட் பாதை 3/8 மைல் ஆகும். 1955-ஜிம் ரோமின் ஓல்ட்ஸ் புகைப்படம் பாலத்தைக் காட்டுகிறது (1955 க்குப் பிறகு பாலம் இல்லை?) 1960 கள்-ஹார்லன் ஃபெங்லர் சகாப்தம் (இன்டி 500 இன் தலைமைக் காவலர்) அவர் கரை திருப்பங்களில் இருந்து 6 அடி தூரத்தை அகற்றினார். 3 ஆண்டுகளுக்கு, ஏர்ல் பால்டெஸ் இந்த பாதையை இயக்கினார் (மேலும் பல தடங்கள் 1979 வரை இயங்கின). 1969-பாதுகாவலர்களில் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை கோடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இன்ஃபீல்ட் ஸ்கோரிங் ஸ்டாண்ட் கட்டப்பட்டது (பென்னி பார்சன்ஸ் புகைப்படம்). 1970-புகைப்படங்களில் கிராண்ட்ஸ்டாண்டுகளை மூடியது. 1971-1974-மூடப்பட்டது ஆனால் சோதனைக்காக பாதை பயன்படுத்தப்பட்டது. 1975-ஒரு புதிய கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் கட்டப்பட்டது, புதிய உரிமையாளர் கருப்பு மற்றும் தங்க கோடுகள் பாதுகாவலர்களில் இருந்தன. 1976-1978-மூடப்பட்டது ஆனால் சோதனைக்காக பாதை பயன்படுத்தப்பட்டது. 1979-டான் தாம்சன் சகாப்தம். சிவப்பு-வெள்ளை-நீல டிரிம் பாதுகாவலர்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. டிராக் "கிரேட்டர் டேட்டன் ஸ்பீட்வே" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் இன்ஃபீல்ட் ஸ்கோரர்கள் ஸ்டாண்டில் வரையப்பட்டது. மேற்பரப்பு இரண்டு முறை புதுப்பிக்கப்பட்டது. 1982-சலுகை ஸ்டாண்டின் முன்புறம் ஒரு திருப்பத்திற்கு அருகில் ஒரு ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயங்களுக்கு இடையில் கிட்டத்தட்ட சரிந்தது. காவலர்கள் மற்றும் கழிப்பறைகள் பழுதடைந்த நிலையில் இருந்தன. 1982-பொறுப்பு காப்பீடு இல்லாததால் பருவத்தின் முடிவில் மூடப்பட்டது. 1984-இன்னும் விற்பனைக்கு உள்ளது. பாதுகாவலர்கள் மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. கிராண்ட்ஸ்டாண்டுகளுக்கு பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. ஒரு பள்ளம் 1 + 2 திருப்பங்களிலும், பெரிய குழிகள் 3 + 4 திருப்பங்களிலும் உள்ளன. ஸ்ட்ரைட்ஸ் வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் வங்கிக்கு கவனம் தேவைப்பட்டது. 1986-இன்னும் விற்பனைக்கு. ஃப்ளாக்மேன் ஸ்டாண்ட் தரை துருப்பிடித்து இருந்தது. இன்ஃபீல்ட் ஸ்கோரிங் ஸ்டாண்டின் மேல் பகுதி போய்விட்டது. இன்ஃபீல்ட் ஸ்கோரிங் ஸ்டாண்டிற்கு முன்னால் இருந்து அளவுகோல்கள் சென்றன. 1986-1994-இந்த பாதை ஒரு நிலப்பரப்பாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, இறுதியில் கழிவுப்பொருள் வழித்தடத்தில் உள்ள நடைபாதையின் உட்பகுதியை நிரப்பியது. அந்த இடம் பின்னர் களிமண்ணால் நிரப்பப்பட்டது, மேலும் பாதை இனி இல்லை. குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஸ்டாக் கார் ரேசிங் இதழின் அக்டோபர் 1986 பதிப்பில் "தி ஹில்ஸ், கோயிங், கோயிங்" கட்டுரையிலிருந்து மேற்கோள்கள். வெளிப்புற இணைப்புகள் ஓஹியோவில் உள்ள மோட்டார்ஸ்போர்ட் இடங்கள் ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள விளையாட்டு இடங்கள் 1934 ஓஹியோவில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1934 இல் நிறைவடைந்த விளையாட்டு இடங்கள்