USS Zircon
யு. எஸ். எஸ். சிர்கான் (பி. ஒய்-16) என்பது 1940 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்ட தனியார் படகு நாகோடா ஆகும், இது 1941 முதல் 1946 வரை ஆயுதமேந்திய படகாக பணியாற்றியது. 1930 ஆம் ஆண்டில் டெலாவேர் வில்மிங்டனில் உள்ள புஸி அண்ட் ஜோன்ஸ் கார்ப்பரேஷன் நிறுவனத்தால் ஆட்டோமொபைல் நிர்வாகி ஃபிரடெரிக் ஜே. ஃபிஷருக்காக நாகோடா என்ற படகு கட்டப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு இந்த படகு விற்கப்பட்டு, 1951 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் நியூயார்க் சாண்டி ஹூக் பைலட்ஸ் அசோசியேஷனுக்கு விற்கப்பட்டு நியூயார்க் என்று மறுபெயரிடப்படும் வரை அசல் பெயருக்கு திரும்பியது. நாகோடா கட்டுமானம், யு. எஸ். அதிகாரப்பூர்வ எண் 229321, டெலாவேரின் வில்மிங்டனில் புசி மற்றும் ஜோன்ஸ் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டது. கீல் 12 பிப்ரவரி 1929 அன்று ஹல் எண் 1040 (தொடர்ச்சியான எண் 405) ஆக 20 ஆகஸ்ட் 1929 அன்று ஏவப்பட்டு 5 பிப்ரவரி 1930 அன்று விநியோகிக்கப்பட்டது. உரிமையாளரின் மனைவி பெர்த்தா எம். ஃபிஷர், ஃபிஷரின் நண்பர்கள் குழு டெட்ராய்ட் மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சங்கங்களுடன் ஆல்ஃபிரட் பி. ஸ்லோன் மற்றும் பியர் எஸ். டு பான்ட் உள்ளிட்டோர் கலந்து கொண்ட ஒரு விழாவில் இந்த படகை பெயரிட்டார். கடற்படை கட்டிடக்கலை நிறுவனங்களான காக்ஸ் & ஸ்டீவன்ஸ், இன்கார்பரேட்டட் மற்றும் ஜான் எச். வெல்ஸ், இன்கார்பரேட்டட் ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சிகளால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பைக் கொண்ட மூன்று படகுகளில் நாகோடா ஒன்றாகும். அதே வடிவமைப்பில் புசி மற்றும் ஜோன்ஸ் கட்டிய மற்ற இரண்டு படகுகள் ரெனே, ஹல் 406/1041, ஆல்பிரட் பி. ஸ்லோன் மற்றும் காம்ப்ரியோனா, ஹல் 407/1042, டபிள்யூ. ஓ. பிரிக்ஸ். படகு ஒட்டுமொத்த நீளம், (பதிவு செய்யப்பட்ட நீளம்), ஆழம் கொண்ட கற்றை. கட்டப்பட்ட வரைவு கடற்படை சராசரி வரைவை வழங்கியது. நகோடாவில் 1,100 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரண்டு வின்டன் டீசல் என்ஜின்கள் இரட்டை திருகுகளை இயக்கின. இந்த கப்பல் குறைந்தபட்சம் நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு 75 கிலோவாட் ஆறு சிலிண்டர் வின்டன் டீசல்கள் மற்றும் ஒரு ஆறு சிலிண்டர் 30 கிலோவாட் டீசலைக் கொண்ட மூன்று உற்பத்தி செட்டுகள் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. நாற்பது பேர் கொண்ட குழுவினருடன் இந்த படகு ஆடம்பரமாக அலங்கரிக்கப்பட்டது. நாகோடா நியூயார்க்கின் சொந்த துறைமுகத்தில் MHQR சமிக்ஞை கடிதங்களுடன் பதிவு செய்யப்பட்டது. யாட் நாகோடா நாகோடா உரிமையாளருக்கு ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பு சூட்டைக் கொண்டிருந்தது, அதில் இரண்டு குளியலறைகள் மற்றும் ஐந்து இரட்டை படுக்கையறைகள் பெர்த் டெக்கில் விருந்தினர்களுக்கான தனியார் குளியலறைகளுடன் இருந்தன. பிரதான டெக்கில் ஒரு பெரிய சாப்பாட்டு அறை முன்புறமாக இருந்தது, சரக்கறை மற்றும் கால்லி பகுதி வழியாக இசை மற்றும் வாழ்க்கை அறைகள் மற்றும் உரிமையாளரின் ஓய்வறை மற்றும் நூலகம் வரை ஒரு கூடம் இருந்தது. மேலே ஒரு பாலம், கேப்டனின் குடியிருப்புகள், ரேடியோ மற்றும் வழிசெலுத்தல் அறைகள் ஒரு டெக் ஹவுஸில் இருந்தன. ஒரு வீட்டிற்குப் பிறகு புகைபிடிக்கும் அறை, உடற்பயிற்சி கூடம் மற்றும் கிளப் அறை இருந்தன. டெட்ராய்ட் யாட் கிளப்பில் உள்ள படகு உரிமையாளர்கள் 1920 களில் மிகப்பெரிய படகுக்கான போட்டியில் ஈடுபட்டனர், நாகோடா இறுதியாக ஃபிஷருக்கான பந்தயத்தை முடித்தார். 1933 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரெடெரிக் ஃபிஷரின் மனைவி பெர்த்தா எம். ஃபிஷர், 1940 ஆம் ஆண்டில் WMDE சமிக்ஞை கடிதங்களைக் கொண்டிருந்த நகோடாவின் உரிமையாளரானார். 1935 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில் மியாமியில் சகோதரி கப்பல் ரெனேவுடன் இந்த படகு குறிப்பிடப்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படை 1940 டிசம்பர் 9 அன்று மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டைச் சேர்ந்த ஆட்டோமொபைல் பாடி உற்பத்தியாளர் ஃபிரடெரிக் ஜே. ஃபிஷரிடமிருந்து நகோடாவை வாங்கியது, கப்பலுக்கு சிர்கான் என்று மறுபெயரிட்டது (இந்த வகுப்பின் கப்பல்களுக்கு ரத்தினங்கள் அல்லது அரை விலைமதிப்பற்ற கற்களுக்கு பெயரிடும் கடற்படைக் கொள்கையின்படி), மற்றும் ரோந்து படகு பி. ஒய்-16 என பெயரிட்டது. நியூயார்க்கின் புரூக்ளினில் உள்ள புரூக்ளின் கடற்படை யார்டில் ஆயுதமேந்திய படகாக கடற்படை சேவைக்காக சிர்கான் வடிவமைக்கப்பட்டு, மார்ச் 25,1941 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார். சேவை வரலாறு நியூ லண்டன், கனெக்டிகட்டுக்கு நியமிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அதிகாரி பயிற்சியாளர்களுக்கான இயந்திர துப்பாக்கி பயிற்சியில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி பள்ளிக் கப்பலாக, சிர்கான் கடலோர ரோந்துப் பணிகளையும் நடத்தினார் மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து மைனேவின் காஸ்கோ விரிகுடா வரையிலான துறைமுகங்களைப் பார்வையிட்டார். 1941 இலையுதிர்காலம் வரை அந்த கடமைகள் தொடர்ந்தன, அந்த நேரத்தில் அது போர்ட்லேண்ட், மைனே மற்றும் அர்ஜென்டினா, நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் இடையே அஞ்சல் மற்றும் அனுப்புதல் ஓட்டங்களை செய்யத் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 1942 நடுப்பகுதியில், சிர்கான் கிழக்கு கடல் எல்லைக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், ஆரம்பத்தில் நியூ ஜெர்சி கடற்கரையில் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார். ஜூன் 1942 இல் விரிவான பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடர்ந்து, மாற்றப்பட்ட படகு கரீபியன் கடல் எல்லைப்புற தளபதியுடன் கடமைக்காக அறிக்கை செய்தது, அதன் ஆதரவின் கீழ் அது குவாண்டநாமோ விரிகுடா, கியூபா மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திற்கு இடையில் கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றது. இது கியூபாவிற்கும் நியூயார்க் நகரத்திற்கும் இடையில் முன்னும் பின்னுமாக மிதந்தது-எப்போதாவது மேற்கிந்தியத் தீவுகளின் சில தீவுகளில், குறிப்பாக டிரினிடாட் மற்றும் சான் சால்வடார் தீவுகளில்-மார்ச் 1,1944 வரை. அந்த நேரத்தில், அது அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் வானிலை ரோந்துக்கு ஒரு தற்காலிக வேலையைப் பெற்றது. மார்ச் மற்றும் நவம்பர் 1944 க்கு இடையில், சிர்கான் பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸில் இருந்து இயங்கினார், மேலும் வானிலை ரோந்துப் பணியுடன் வடக்கு அட்லாண்டிக் நீரைப் பயன்படுத்தினார். இருப்பினும், இது நியூயார்க் நகரம்-குவாண்டனாமோ விரிகுடா கான்வாய்கள் மற்றும் வட அமெரிக்க கடற்கரையில் உள்ள பிற வணிக போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பில் ஓரளவுக்கு தொடர்ந்து பங்கேற்றது. ஏப்ரல் 8,1942 அன்று, சிர்கான் வணிகக் கப்பலான ஓத்தோவின் பதினாறு உயிர் பிழைத்தவர்களை (பன்னிரண்டு குழு உறுப்பினர்கள், ஒரு பயிற்சியாளர் சீமான் மற்றும் மூன்று பயணிகள்) அழைத்துச் சென்றார், இது ஐந்து நாட்களுக்கு முன்பு ஜெர்மன் யு-படகால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது கேப் ஹென்றிக்கு கிழக்கே சுமார் இருநூறு மைல்கள், வர்ஜீனியா (), மற்றும் கேப் மே க்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. 1944 மே 11 அன்று, பாஸ்டன் துறைமுகத்திற்கு வெளியே சுமார் பதினான்கு மைல் தொலைவில் தீப்பிழம்புகள் மற்றும் வெடிப்புகளைக் கண்டதற்கு ஜிர்கான் பதிலளித்தார், உடனடியாக ஒய். எஃப்-415 ஐ நோக்கிச் சென்றார், இது தீ மற்றும் வெடிப்புகள் நிகழ்ந்தபோது ஹிங்காம் கடற்படை வெடிமருந்து கிடங்கில் இருந்து கண்டனம் செய்யப்பட்ட வெடிமருந்துகளை அப்புறப்படுத்தி வந்தது. சிர்கான் குழு உறுப்பினர்கள் ஜான் பெல் பவர், பால் மகேரா மற்றும் ஹென்றி ஜான் ஓ 'டூல், இருபது அடி ஓடும் படகில், ஒய். எஃப்-415 இன் முப்பது குழு உறுப்பினர்களில் பதினான்கை குளிர்ந்த நீரில் இருந்து காப்பாற்றினர், ஏனெனில் ஷ்ரப்னல் இன்னும் பறந்து கொண்டிருந்தது. மீட்கப்பட்ட மாலுமிகளில் ஒருவர் அடுத்த நாள் கடுமையான தீக்காயங்களால் இறந்தார். உயிர் பிழைத்த குழுவினரை மீட்பதற்காக மீட்பு படகை திறம்பட கையாளியதற்காக சவுண்ட்மேன் மூன்றாம் வகுப்பு ஜான் பெல் பவர் கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் பதக்கத்தைப் பெற்றார். நவம்பர் 16,1944 அன்று, சிர்கான் தளபதி, டிடி-டிஇ (அதாவது, அழிப்பவர்-அழிக்கும் பாதுகாவலர்) ஷேக்டவுன் டாஸ்க் குழுவுடன் கடமைக்காக அறிக்கை அளித்தார். அந்த கடமை 7 டிசம்பர் 1944 வரை நீடித்தது, பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவை தளமாகக் கொண்ட யு. எஸ். அட்லாண்டிக் கடற்படைத் தளபதியின் நிவாரணத் தளமாக இது நியமிக்கப்பட்டது. இது இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி வரை அந்த பதவியில் செயல்பட்டது. செப்டம்பர் 1946 இல், தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் உள்ள 6 வது கடற்படை மாவட்டத்தின் தளபதியிடம் பணி நீக்கம் மற்றும் அகற்றுவதற்குத் தயாராகுமாறு சிர்கானுக்கு உத்தரவு கிடைத்தது. 1946 மே 10 அன்று, சிர்கான் சார்லஸ்டனில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அதன் பெயர் ஜூன் 5,1946 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, மேலும் கப்பல் அக்டோபர் 17,1946 அன்று கடல்சார் ஆணையத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. இது 1947 ஏப்ரல் 24 அன்று போர் கப்பல் நிர்வாகத்தால் விற்கப்பட்டது. கடற்படைக்குப் பிந்தைய கப்பல் நாகோடா என்ற அசல் பெயருக்கு விற்பனைக்கு திரும்பியது. நியூயார்க்கின் ஸ்டேட்டன் தீவின் யுனைடெட் நியூயார்க் சாண்டி ஹூக் பைலட்ஸ் அசோசியேஷன் 1951 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் என்ற பெயரைக் கொண்டு கப்பலை வாங்கியது. 1973 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க், முன்பு நாகோடா, டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனின் பாலிமர் இன்ஜினியரிங் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக நியூயார்க் என்ற பெயரைக் கொண்ட ஒரு புதிய கப்பல் மாற்றப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யாட்ஸ் நாகோடா, ரெனே மற்றும் காம்பிரியோனா (ஹேக்லி அருங்காட்சியகம் மற்றும் நூலகம்) நாகோடா, ஃபிஷர், டெட்ராய்ட், மிச்சிகனுக்காக கட்டப்பட்ட படகின் கிறிஸ்டனிங் (ஹேக்லி அருங்காட்சியகம் மற்றும் நூலகம்) படகு, நாகோடா (பார்வைக்கு வில்) (ஹேக்லி அருங்காட்சியகம் மற்றும் நூலகம்) படகு, நாகோடா (உட்புறம்) (ஹேக்லி அருங்காட்சியகம் மற்றும் நூலகம்) அமெரிக்க கடற்படை இரண்டாம் உலகப் போரின் ரோந்து கப்பல்களின் ரோந்து கப்பல்கள் புசி மற்றும் 1929 ஜோன்ஸ் கப்பல்களால் கட்டப்பட்டது