Idemitsu Kosan
இது ஒரு ஜப்பானிய பெட்ரோலிய நிறுவனம். இது எண்ணெய் தளங்கள், சுத்திகரிப்பு ஆலைகளை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் இயக்குகிறது, பெட்ரோலியம், எண்ணெய்கள் மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்து விற்கிறது, மேலும் பிராண்டின் கீழ் எரிவாயு நிலையங்களையும் இயக்குகிறது மற்றும் 2023 வரை, அதன் சொந்த ஐடெமிட்சு மற்றும் ஷெல் பிராண்டுகளில் ஷெல் பிராண்ட் ராயல் டச்சு ஷெல் உரிமத்தின் கீழ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜப்பானில் எனியோஸுக்குப் பிறகு இரண்டாவது பெரிய பெட்ரோலிய சுத்திகரிப்பு நிறுவனமாக ஐடெமிட்சு உள்ளது. ஃபார்ச்சூன் குளோபல் 500 (2008) இல் வருவாயின் அடிப்படையில் இது உலகின் 262 வது பெரிய நிறுவனமாக தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டது. பெட்ரோலியச் சுத்திகரிப்பில் இது 26வது இடத்தில் உள்ளது. டோக்கியோ பங்குச் சந்தையின் முதல் பிரிவில் ஐடிமிட்சு கோசன் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, மேலும், 2019 ஆம் ஆண்டில் ஷோவா ஷெல் செகியுவை உள்வாங்கியதிலிருந்து, இது நிக்கி 225 குறியீட்டின் ஒரு அங்கமாகும்; இருப்பினும், இது டோபிக்ஸ் 100 குறியீட்டின் ஒரு அங்கம் அல்ல (அதற்கு பதிலாக, இது டோபிக்ஸ் மிட் 400 குறியீட்டின் ஒரு அங்கமாகும்). 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் சாசோ ஐடெமிட்சு 1911 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, வடக்கு கியூஷூவின் மோஜியில் நிப்பான் எண்ணெய்க்கு மசகு எண்ணெய் விற்பனை செய்தது. அவர் ஷிமோனோசெக்கியில் மீன்பிடி படகுகளுக்கு எரிபொருள் எண்ணெயை விற்பனை செய்ய விரிவுபடுத்தினார். ஜப்பானில் வெற்றி பெற்ற பிறகு, ஐடெமிட்சு & கம்பெனி 1914 இல் மஞ்சூரியாவுக்கு (சீனா) விரிவடைந்தது, அங்கு ஜப்பானியருக்குச் சொந்தமான சவுத் மஞ்சூரியா ரயில்வே கம்பெனி லிமிடெட் மசகு எண்ணெய் ஒரு முக்கிய வாடிக்கையாளராக இருந்தது. வடகிழக்கு சீனாவின் டாலியனில் ஒரு கிளை திறக்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில் மற்றும் ஆசிய பெட்ரோலியம் கம்பெனி (ஷெல் துணை நிறுவனம்) போன்ற மேற்கத்திய நிறுவனங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்திய சீன சந்தையில் ஐடிமிட்சு நுழைய முயன்றார். இந்நிறுவனம் வடக்கு சீனா வழியாக கொரியா மற்றும் தைவான் வரை விரிவடைந்தது. 1932இல் மஞ்சூரியாவில் ஜப்பானிய படையெடுப்புக்குப் பிறகு, எண்ணெய் வர்த்தகம் அரசாங்கத்தின் கட்டுப்பாட்டில் வந்தது, மேலும் இடெமிட்சு பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அதற்கு பதிலாக அவர் எண்ணெய் டேங்கர் மூலம் போக்குவரத்துக்குச் சென்றார். 1940 ஆம் ஆண்டில் தலைமையகம் டோக்கியோவுக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் தற்போதைய ஐடிமிட்சு கோசன் கே. கே. என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. (கபுஷிகி கைஷாஃ பங்கு நிறுவனம்). ஜப்பானிய இராணுவ விரிவாக்கம் மற்றும் அமெரிக்கா பசிபிக் போரில் இணைந்தவுடன், அரசாங்கம் அனைத்து தொழில்துறைகளையும் கட்டுப்படுத்தியது. போருக்குப் பிந்தைய சகாப்தம் போருக்குப் பிறகு ஐடெமிட்சு கோசான் ஜப்பானின் நேச நாடுகளின் ஆக்கிரமிப்புடன் அதன் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை இழந்தது. சர்வதேச வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகத்தால் (எம்ஐடிஐ) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பத்து பெட்ரோலிய சப்ளையர்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் நிப்பான் ஆயிலுடன் அதன் உறவுகளை துண்டித்தது. ஐடெமிட்சு முதலில் அமெரிக்காவிலிருந்தும் பின்னர் வெனிசுலா மற்றும் ஈரானிலிருந்தும் நாப்தாவை (ஒரு இடைநிலை எண்ணெய் தயாரிப்பு) இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கினார். பாதுகாப்புவாத எண்ணெய் தொழில் சட்டம் ஜப்பானில் வெளிநாட்டு போட்டிக்கு எதிராக ஐடெமிட்சுவுக்கு உதவியது, ஆனால் அதன் சொந்த சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை சொந்தமாக வைத்திருப்பதையும் முக்கியமாக்கியது. ஐடெமிட்சுவின் முதல் டோக்குயாமா சுத்திகரிப்பு நிலையம் 1957 இல் திறக்கப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து 1963இல் சிபா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம், 1970இல் ஹயோகோ எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம், 1973இல் ஹொக்கைடோ எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் மற்றும் 1975இல் ஐச்சி எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் ஆகியவை உருவாக்கப்பட்டன. 1953 ஆம் ஆண்டில் ஐடெமிட்சு தனது பெரிய டேங்கர் நிஸ்ஷோமருவை ஈரானுக்கு எண்ணெய் வாங்க அனுப்பியது. ஈரானிய பிரதம மந்திரி முகமது மொசாதேக் சமீபத்தில் எண்ணெய் வயல்களை தேசியமயமாக்கினார், மேலும் பிரிட்டிஷ் தலைமையிலான தடையின் (அபாதன் நெருக்கடி) கீழ் இருந்தார். ஐடெமிட்சு சந்தை விலையை விட 30 சதவீதம் குறைவாக எண்ணெய் வாங்க முடிந்தது, மேலும் ஆங்கிலேயர்களை அதிருப்திப்படுத்தியது. இது ஜப்பானிய பொதுமக்களிடையே பிரபலமாக இருந்தது, ஆனால் ஜப்பானிய அரசாங்கம் மற்றும் மிட்டியுடன் ஐடெமிட்சு மோதலில் சிக்கியது. அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில் 1953 ஈரானிய ஆட்சி கவிழ்ப்பு ஏற்பட்டது. 1960களில் ஐடெமிட்சு ரஷ்யாவிலிருந்து கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்தது. மீண்டும், இது சந்தை மதிப்பை விட 40 சதவீதம் குறைவாக நல்ல விலையைப் பெற்றது, ஆனால் ஜப்பானில் அதன் இராணுவ ஜெட் விமானங்களுக்கு எரிபொருள் வாங்கும்போது ஐடெமிட்சுவை புறக்கணிக்க முடிவு செய்த அமெரிக்காவை கோபப்படுத்தியது. ஐடெமிட்சு புறக்கணிப்பை "ஒரு ஒற்றைப்படை கிறிஸ்துமஸ் பரிசு" என்று அழைத்தார், ஆனால் "முற்றிலும் மிகக் குறைவு" என்று கூறினார். 1978இல் அது சோவியத் யூனியனுடனான ஒப்பந்தங்களை முறித்துக் கொண்டது. இந்த நிறுவனம் ஜப்பானின் பெட்ரோலியம் சங்கத்துடனும் மோதலில் இறங்கியது, இது உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்த மிட்டியால் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஐடெமிட்சு நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். 1965 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையினர் சங்கம் வேலைநிறுத்தம் செய்தது, இது ஜப்பானில் முதன்முதலாக இருந்தது. இதனால் பெட்ரோலியப் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டது. ஐடெமிட்சு பின்னர் ஒதுக்கீடுகளை புறக்கணித்து முழு வேகத்தில் தயாரித்தார். 1966 ஆம் ஆண்டில் விலைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உற்பத்தி ஒதுக்கீடுகள் நீக்கப்பட்டபோது, ஐடெமிட்சு மீண்டும் PAJ இல் சேர்ந்தார். எம்ஐடிஐயை மகிழ்விக்க, சாஸோ ஐடெமிட்சுவின் இளைய சகோதரர் கெய்சுகே ஐடெமிட்சு நிறுவனத்தின் தலைவராக பொறுப்பேற்றார், அதே நேரத்தில் சாஸோ வாரியத்தின் தலைவரானார், உண்மையான கட்டுப்பாட்டை வைத்திருந்தார். முழு விநியோகச் சங்கிலியையும் அதிக டேங்கர்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், பெட்ரோல் கிடங்குகள் மற்றும் கிடங்குகளைத் திறப்பதற்கும் நிறுவனம் தனது செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு மூலோபாயத்தைத் தொடர்ந்தது. 1976 ஆம் ஆண்டில் இது நிகாட்டா ப்ரிஃபெக்சரில் (ஜப்பான் கடல்) உள்ள கடல் அகா ஃபீல்டில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவுக்கான துளையிடலைத் தொடங்கியது. வணிக ரீதியான உற்பத்தி 1984இல் தொடங்கியது. ஐடெமிட்சு வெளிநாட்டு எண்ணெய் வயல்களில் ஆர்வம் காட்டியது, மேலும் 1987 ஆம் ஆண்டில் தென்கிழக்கு துருக்கியில் ஃபின்னிஷ் நிறுவனமான நெஸ்டே ஓயுடன் ஒரு எண்ணெய் வயலைத் தொடங்கியது. ஐடெமிட்சு நோர்வேயின் ஸ்னோர் எண்ணெய் வயல் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் பங்குகளை வாங்கினார், அத்துடன் உலகம் முழுவதும் எண்ணெய் தோண்டுதலில் பங்கேற்றார். இந்நிறுவனம் நிலக்கரியில் பன்முகப்படுத்தப்பட்டு, ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்து, நியூ சவுத் வேல்ஸின் முஸ்வெல்ப்ரூக் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்தின் எபினேசர் ஆகிய இடங்களில் சுரங்கங்களை வாங்கியது. இது ஜப்பானின் மிகப்பெரிய நிலக்கரி சுரங்க நிறுவனமாக மாறியது மற்றும் சிறிய பயனர்களுக்காக நிலக்கரி தோட்டா அமைப்பை உருவாக்கியது. இது கேமகோ மற்றும் கோகேமாவுடன் கனடாவில் புவி வெப்ப ஆற்றல் சோதனைகள் மற்றும் யுரேனியம் சுரங்கத்தில் வேலை செய்தது. 1985 ஆம் ஆண்டு எண்ணெய் விலை கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்ததால் ஐடெமிட்சுவின் எண்ணெய் அல்லாத செயல்பாடுகள் குறைந்த லாபத்தை ஈட்டியது. எண்ணெய் மீதான ஜப்பானிய இறக்குமதி கட்டுப்பாடுகள் மீண்டும் விவாதத்திற்கு உள்ளாகின. 1962 ஆம் ஆண்டைப் போலவே, ஜப்பானிய எண்ணெய் தொழில்துறையின் பெரும்பகுதிக்கு எதிராக, ஐடெமிட்சு வெளிநாட்டு போட்டிக்குத் திறக்கப்படுவதை ஆதரித்தார். ஜப்பானிய அரசாங்கம் இறுதியில் ஒரு சமரசத்தில் உடன்பட்டது, இது மெதுவாக இலவச இறக்குமதிக்கு திறக்கப்படும் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் உற்பத்தி ஒதுக்கீட்டை அகற்றும். உலகளாவிய எண்ணெய் அதிர்ச்சிகளை அடுத்து அதன் வணிகத்தை பன்முகப்படுத்துவதற்கான ஒரு வழிமுறையாக, ஐடெமிட்சு 1980 களில் ஓஎல்இடி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது, இது 1990 களின் பிற்பகுதியில் பயனியரால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு நடைமுறை முழு வண்ண எல்இடி டிஸ்ப்ளேவின் வளர்ச்சியில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. ஐடிமிட்சுவின் தொழில்நுட்பம் இறுதியில் சாம்சங் எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனத்தால் அதன் கேலக்ஸி வரிசை ஸ்மார்ட்போன்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1990 களிலும் 2000 களின் முற்பகுதியிலும் 1980 களிலும் 1990 களின் முற்பகுதியிலும் ஜனாதிபதி ஷோசூக் ஐடெமிட்சுவின் மூலதன முதலீடுகள் காரணமாக 1997 வாக்கில் ஐடெமிட்சு ஜப்பானில் மிகப்பெரிய எரிபொருள் எண்ணெய் விற்பனையாளராக இருந்தது. இருப்பினும், இந்த முதலீடுகள் நிறுவனத்தை ஊகக் கடன் மதிப்பீட்டில் ஆழமாக கடனில் ஆழ்த்தியது. ஸ்தாபக குடும்பத்திற்கு வெளியே இருந்து வந்த முதல் தலைவரான அகிஹிகோ டெம்போ, விநியோகஸ்தர்களுக்கு வழங்கப்படும் முன்கூட்டிய தள்ளுபடியைக் குறைப்பது உட்பட நிறுவனத்தின் நிதியைத் தணிக்க பல சீர்திருத்தங்களை நிறுவினார். டெம்போ நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளின் சில பகுதிகளை மிட்சுபிஷி கார்ப்பரேஷன் மற்றும் மிட்சுய் கெமிக்கல்ஸ் நிறுவனங்களுடன் இணைத்தது. 1990 களில், ஐடெமிட்சு ஜப்பானுக்கு வெளியே, போர்ச்சுகல் மற்றும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் சேவை நிலையங்களையும், அமெரிக்காவில் ஒரு மசகு எண்ணெய் தொழிற்சாலையையும் திறக்கத் தொடங்கியது. சிறப்பு பெட்ரோலியச் சட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டதன் மூலம் எண்ணெய் தொழில்துறையின் கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டு, சுய சேவை பம்புகள் சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட்டன. 1990களின் இறுதியில், நீண்டகால பொருளாதார நெருக்கடியின் காரணமாக ஜப்பானில் தேவை குறைந்தது. எண்ணெய் தொழில் மிகப் பெரியதாக இருந்தது, பல நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்தன. இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானில் இணைக்கப்படாத ஒரே பெரிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனமாக ஐடெமிட்சு கோசன் இருந்தது. இந்நிறுவனம் முழுவதுமாக ஐடெமிட்சு குடும்பம் மற்றும் நிறுவன ஊழியர்களால் நடத்தப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டில், யூனியோயில் பிலிப்பைன்ஸில் ஐடிமிட்சு தயாரிப்புகளின் பிரத்யேக விநியோகஸ்தராக மாறியது. 2006 ஆம் ஆண்டில் ஐடிமிட்சு கோசன் டோக்கியோ பங்குச் சந்தையில் ஒரு ஆரம்ப பொது வழங்கலுக்குப் (ஐபிஓ) பிறகு பகிரங்கமாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது, இது 109.4 பில்லியன் யென் திரட்டியது. ஷோவா ஷெல் இணைப்பு 2016 ஆம் ஆண்டில், ஐடெமிட்சு நிர்வாகம் ஜப்பானின் ஐந்தாவது பெரிய எண்ணெய் மொத்த விற்பனையாளரான ஷோவா ஷெல் செகியுவுடன் நிறுவனத்தை இணைக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது. இந்த பரிவர்த்தனையை நிறுவனர் ஐடெமிட்சு குடும்பம் பல காரணங்களுக்காக எதிர்த்தது, இதில் குடும்பத்திற்கும் டெம்போவின் நிர்வாகக் குழுவிற்கும் இடையிலான தொடர்ச்சியான உராய்வு, இரு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான கலாச்சார வேறுபாடுகள், புவிசார் அரசியல் பிரச்சினைகள் (ஐடெமிட்சு ஈரானிய எண்ணெயின் முக்கிய இறக்குமதியாளராக இருப்பதால் ஷோவா ஷெல் ஓரளவு சவூதி அரம்கோவுக்கு சொந்தமானதாக இருக்கும்), மற்றும் போட்டியாளரான ஜேஎக்ஸ் நிப்பான் ஆயில் & எனர்ஜியின் அழுத்தம் ஆகியவை டோனென் ஜெனரலுடன் தனது சொந்த இணைப்பைத் திட்டமிட்டன. ஐடிமிட்சு குடும்பத்தின் முழு இணைப்புக்கான ஒப்புதல் இல்லாமல், நிறுவன நிர்வாகம் டிசம்பர் 2016 இல் ஷோவா ஷெல்லின் 31 சதவீதத்தை வாங்கியது, மேலும் ஏப்ரல் 2017 இல் தொடங்கி சுத்திகரிப்பு மற்றும் தளவாடங்களில் கூட்டாண்மைகளைத் தொடங்கியது. ஷோவா ஷெல் இறுதியில் 2018 இல் ஐடெமிட்சுவால் வாங்கப்பட்டது; இது 2019 இல் ஐடெமிட்சுவில் உறிஞ்சப்பட்டது. எண்ணெய் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து ஐடிமிட்சு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனம் லிமிடெட் என்ற மகள் நிறுவனம் ஒரு நாளைக்கு சுமார் கச்சா எண்ணெயை உற்பத்தி செய்கிறது. முதன்மை ஆதாரங்கள் வட கடலில் (வட கடல் எண்ணெய்) நோர்வே எண்ணெய் வயல்களில் ஐடெமிட்சஸ் பங்கு ஆகும். முதல் மற்றும் மிகப்பெரிய ஸ்னோர் எண்ணெய் வயலைத் தொடர்ந்து இன்னும் பல உள்ளன. ஜப்பான் கடலில், அகா மற்றும் இவாஃபுனேவுக்கு அருகிலுள்ள நிகாட்டா மாகாணத்தில் ஐடெமிட்சுவில் எண்ணெய் தளங்கள் உள்ளன, ஆனால் உற்பத்தி சிறியது. வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் கம்போடியாவில் ஆய்வு திட்டங்கள் உள்ளன. வியட்நாமில், ரஷ்ய சரூபேஷ்நெஃப்ட் மற்றும் வியட்நாம் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழு (பெட்ரோ வியட்நாம்) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து இந்த ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஐடெமிட்சு கோசன் சர்வதேச பயன்பாட்டிற்காக 12 எண்ணெய் டேங்கர்களை வைத்திருக்கிறார். ரிஃபைனிங் ஐடெமிட்சு நான்கு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வைத்திருக்கிறதுஃ ஹொக்கைடோ சுத்திகரிப்பு நிலையம், ஹொக்கைடோ, () சிபா சுத்திகரிப்பு நிலையம், இச்சிஹாரா, சிபா, ஐச்சி சுத்திகரிப்பு நிலையம், ஐச்சி, டோக்குயாமா சுத்திகரிப்பு நிலையம், டோக்குயாமா, தி ஹயோகோ மற்றும் ஒகினாவா சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் 2003 ஆம் ஆண்டில் நிப்பான் ஆயில் ஐடெமிட்சு கோசனுக்கு பெட்ரோலிய பொருட்களை வழங்கும் ஒப்பந்தத்தின் பின்னர் மூடப்பட்டன. ஹொக்கைடோ சுத்திகரிப்பு நிலையம் எண்ணெய் விநியோகத்தில் அதிகரிப்பைப் பெற்றதால், டோக்குயாமா சுத்திகரிப்பு நிலையம் 2014 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிட்டபடி மூடப்பட்டது. ஜப்பானில் 30 செயல்பாட்டு சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் உள்ளன, அவை மொத்த திறனுடன் உள்ளன, இது ஐடிமிட்சு கோசனுக்கு சுத்திகரிப்பு திறனில் 13 சதவீத பங்கைக் கொடுக்கிறது. பல்வேறு தயாரிப்புகளுக்கான சந்தைப் பங்கை 14 சதவீதம் முதல் 34 சதவீதம் வரை நிறுவனம் கோருகிறது. குவைத் பெட்ரோலியம் இன்டர்நேஷனல், வியட்நாம் அரசுக்கு சொந்தமான பெட்ரோ வியட்நாம் மற்றும் மிட்சுய் கெமிக்கல்ஸ் ஆகியவற்றுடன் கூட்டு முயற்சியில் வியட்நாமில் என்ஜி சோன் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை கட்ட ஐடெமிட்சு கோசன் திட்டமிட்டுள்ளார். கட்டுமானம் 2010 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட நிலையில், இது 2013 இல் தயாராக இருக்கும் மற்றும் துங் குவாட் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்குப் பிறகு வியட்நாமில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்கும். ஐடெமிட்சு கோசன் $6 பில்லியன் மதிப்புள்ள சுத்திகரிப்பு ஆலையில் 35.1% பங்குகளை வைத்திருக்கிறார். ஐடெமிட்சு ஹனோய் நகரில் ஒரு அலுவலகத்தைத் திறந்துள்ளார், மேலும் வியட்நாம் மற்றும் சுற்றியுள்ள நாடுகளுக்கு விரிவுபடுத்துவதற்கான தளமாக சுத்திகரிப்பு நிலையத்தைப் பயன்படுத்துவது குறித்து பரிசீலித்து வருகிறார். பெட்ரோலியம் ஐடிமிட்சு 5,250 சேவை நிலையங்களை இயக்குகிறது, அவற்றில் பல அப்பல்லோ பிராண்டின் கீழ் உள்ளன. பெட்ரோ கெமிக்கல் தயாரிப்புகளான ஐடெமிட்சு பெட்ரோ கெமிக்கல் சிபா மற்றும் டோக்குயாமாவில் இரண்டு பெட்ரோ கெமிக்கல் ஆலைகளை நடத்துகிறது. இது ஜப்பான் மற்றும் வெளிநாடுகளில் உள்ள இரசாயனத் தொழில்களுக்கு வழங்கப்படும் பல்வேறு அடிப்படை இரசாயனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. ஐரோப்பாவில் இது ஐடெமிட்சு கெமிக்கல்ஸ் ஐரோப்பா பிஎல்சி மூலம் சந்தைப்படுத்துகிறது. உற்பத்தி செய்யப்படும் அடிப்படை இரசாயனங்களில் எத்திலீன் மற்றும் புரோபிலீன் போன்ற ஒலிஃபின்களும், பென்சீன், பாரா-சைலீன் மற்றும் ஸ்டைரின் மோனோமர் போன்ற நறுமணப் பொருட்களும் அடங்கும். சிடி பிரசிங் மற்றும் சர்க்யூட் போர்டுகள் போன்ற பயன்பாடுகளுக்கான பிளாஸ்டிக்குகளையும் இது வழங்குகிறது. இரண்டு நாப்த்தா பட்டாசுகளும் ஆண்டுக்கு 997,000 டன் எத்திலீனை உற்பத்தி செய்ய முடியும். லூப்ரிகண்டுகள், ஐடெமிட்சுவின் முதல் தயாரிப்பு ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது OLED டிஸ்ப்ளேக்களுக்கான ஒளிரும் பொருட்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது. ஜேர்மன் நிறுவனமான பி. ஏ. எஸ். எஃப், பி. ஏ. எஸ். எஃப் ஐடெமிட்சு கம்பெனி லிமிடெட் ஆகியவற்றுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சி, ஐடெமிட்சுவின் சிபா ஆலையில் ஜப்பானிய சந்தைக்கு 1,4-பியூட்டானிடியோலை உற்பத்தி செய்கிறது. ஐடெமிட்சு சில மருத்துவ மருந்துகளையும் உற்பத்தி செய்கிறது. எல்ஜி டிஸ்ப்ளே கோ, லிமிடெட் மற்றும் ஐடிமிட்சு கோசனின் ஓஎல்இடி பொருட்கள் வணிகத்திற்கு இடையிலான 2009 குறுக்கு உரிமம் ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து, ஐடிமிட்சு கோசன் ஜூன் 2010 இல் குளோபல் ஓஎல்இடி டெக்னாலஜி எல்எல்சியில் ஒரு 32.73% பங்குகளை வாங்கினார். டிசம்பர் 2009 இல் கோடாக்கின் கரிம ஒளி உமிழும் டையோடு வணிகத்தை $100 மில்லியனுக்கு எல்ஜி வாங்கியது, மேலும் கோடாக் ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில் 2,200 காப்புரிமைகளின் பட்டியலை நிர்வகிக்கவும் உருவாக்கவும் குளோபல் ஓஎல்இடி தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியது. பிற எரிசக்தி ஆதாரங்கள் 1991 முதல் 1995 வரை தெற்கு-மத்திய அலாஸ்காவில் உள்ள விஷ்போன் ஹில் நிலக்கரி சுரங்கத்திற்கான அசல் அனுமதியை ஐடிமிட்சு அலாஸ்கா இன்க் என்ற துணை நிறுவனம் வைத்திருந்தது. இந்த அனுமதி தற்போது யூசிபெல்லி நிலக்கரி சுரங்க நிறுவனத்திடம் உள்ளது. இந்நிறுவனம் ஆஸ்திரேலியாவில் ஆண்டுக்கு 10 மில்லியன் டன் உற்பத்தி செய்யும் நான்கு நிலக்கரி சுரங்கங்களை வைத்திருக்கிறது. இது கனடாவில் உள்ள சிகார் ஏரி சுரங்கத்தில் யுரேனியம் சுரங்க மேம்பாட்டில் பங்கேற்கிறது. ஐடெமிட்சு ஜப்பானின் ஐட்டா ப்ரிஃபெக்சரில் புவிவெப்ப சக்தியில் பணியாற்றி வருகிறார். இந்த ஆலை ஒரு பைனரி மின் உற்பத்தி முறையைப் பயன்படுத்தும், இது வழக்கமான விசையாழியுடன் நீராவி மற்றும் சூடான நீரில் இருந்து பென்டேன் ஆவியாக்குவதன் மூலம் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது, இது பின்னர் ஒரு விசையாழியை இயக்குகிறது. மிட்சுபிஷி கார்ப்பரேஷனுடன் இணைந்து, அரிசி வைக்கோல் மற்றும் களைகளை எத்தனால் எரிபொருளாக மாற்றுவதற்காக ஹோண்டா மற்றும் பூமிக்கான புதுமையான தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி நிறுவனம் உருவாக்கிய முறையைப் பயன்படுத்தி, உணவு அல்லாத பயிர்களிலிருந்து உயிரி எரிபொருளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய ஐடெமிட்சு திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த தொழிற்சாலை வட அமெரிக்கா, சீனா அல்லது தென்கிழக்கு ஆசியாவில் வைக்கப்படும், அங்கு மூலப்பொருட்கள் குறைந்த விலையில் கிடைக்கும். விளம்பரம் மற்றும் ஸ்பான்சர்ஷிப் ஐடெமிட்சு கலை அருங்காட்சியகம், டோக்கியோ மற்றும் மோஜியில் உள்ள இரண்டு கலை அருங்காட்சியகங்கள், ஐடெமிட்சு & கோ தொடங்கப்பட்டது. , ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சோதனை அல்ட்ரா ஐடிமிட்சுஜின், தொலைக்காட்சி விளம்பரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அல்ட்ராமன் கதாபாத்திரங்கள். எல். சி. ஆர் ஹோண்டா ஐடிமிட்சு, மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தின் மோட்டோஜிபி வகுப்பில் போட்டியிடுகிறது. ஐஎம்எஸ்ஏ ஐடெமிட்சு மஸ்டா எம்எக்ஸ்-5 கோப்பையின் தலைப்பு ஸ்பான்சர் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டோக்கியோவை தளமாகக் கொண்ட ஐடெமிட்சு கோசன் ஐடெமிட்சு கோசன் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் டோக்கியோவை தளமாகக் கொண்ட எரிசக்தி நிறுவனங்கள் 1911 இல் நிறுவப்பட்ட வாகன எரிபொருள் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் ஜப்பானிய பிராண்டுகள் 1911 இல் ஜப்பானில் நிறுவப்பட்ட புதுப்பிக்க முடியாத வள நிறுவனங்கள்