Polikarpov DI-1
2ஐ-என்1 என்றும் அழைக்கப்படும் போலிகார்போவ் டிஐ-1 (டிஐ-ட்வுக்மேஸ்னி இஸ்ட்ரேபிடெல்-இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட போர் விமானம்), 1920களில் வடிவமைக்கப்பட்ட சோவியத் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட போர் விமானத்தின் முன்மாதிரி ஆகும். உற்பத்தி குறைபாடுகள் காரணமாக கட்டப்பட்ட ஒரே முன்மாதிரி அதன் ஒன்பதாவது விமானத்தில் விபத்துக்குள்ளானது, மேலும் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு நிகோலாய் நிகோலாவிச் போலிகார்போவ் 1924 அக்டோபரில் ஜாவோட் (தொழிற்சாலை) என். ஆர். இல் ஆரம்பத்தில் 2ஐ-என்1 (இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட இஸ்ட்ரேபிடெல் (போர்) ஒற்றை நேப்பியர் இயந்திரத்துடன்) என பெயரிடப்பட்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட போர் விமானத்தின் வடிவமைப்பைத் தொடங்கினார். 1, கோடிகா விமான நிலையம், மாஸ்கோ. இது முதல் சோவியத் உள்நாட்டு இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட போர் விமானமாகும். இது ஒரு ஒற்றை-வளைவு இரு விமானமாகும், அதன் இறக்கைகள் ஒரு செஸ்கிப்லேன் கட்டமைப்பில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. ஓவல் வடிவ, அரை மோனோகோக் பியூசேலாஜ் 'ஷ்போன்', வடிவமைக்கப்பட்ட பிர்ச் பிளாய்வுட் மூலம் செய்யப்பட்டது. இறக்கைகளும் 'ஷ்போனால்' மூடப்பட்டிருந்தன. மேல் இறக்கையில் இரண்டு கீறல்கள் இருந்தன, ஆனால் கீழ் இறக்கையில் ஒன்று மட்டுமே இருந்தது. பெரிய மின்னல் துளைகள் மற்றும் ஸ்ட்ரிங்கர்கள் கொண்ட ஒட்டு பலகை விலா எலும்புகளிலிருந்து கட்டப்பட்டதால் உட்புற பிரேசிங் கம்பிகள் இறக்கைகளில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. துராலுமினில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட வி-ஸ்ட்ரட்கள் இறக்கைகளைப் பிரித்து, மேல் இறக்கையை பியூசேலாஜுடன் இணைத்தன. எஃகு பிரேசிங் கம்பிகள் வெளிப்புறமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒரு ஏர்ஃபாயில் நிலையான அண்டர்கேரேஜின் அச்சை மூடியது மற்றும் ஒரு சிறிய ஸ்கை ஒரு டெயில்ஸ்கிடாக சேவை செய்தது. அதில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நேப்பியர் லயன் என்ஜின் ஒரு உலோக கவ்லிங்கில் மூடப்பட்டிருந்தது. அது எரிபொருளையும் எண்ணெயையும் எடுத்துச் சென்றது. ஆயுதங்கள் ஒற்றை நிலையான ஒத்திசைக்கப்பட்ட பிவி-1 இயந்திரத் துப்பாக்கியையும், பார்வையாளரின் காக்பிட்டில் ஒரு வளையத்தில் பொருத்தப்பட்ட 7.62 மிமீ டிஏ இயந்திரத் துப்பாக்கியையும் கொண்டிருந்தன. முன்மாதிரி முதல் விமானம் 12 ஜனவரி 1926 அன்று நடந்தது மற்றும் டிஐ-1, இப்போது அறியப்பட்டபடி, சிறந்த செயல்திறனை நிரூபித்தது. நான்காவது மற்றும் எட்டாவது சோதனை விமானங்களில் போலிகார்போவ் பார்வையாளராக பறந்தார். இருப்பினும், 1926 மார்ச் 31 அன்று ஒன்பதாவது விமானத்தின் போது, விமானம் கோடின்கா விமானத் தளத்தில் அளவிடப்பட்ட கிலோமீட்டருக்கு மேல் வேகத்தில் ஓடிக் கொண்டிருந்தபோது, வலது மேல் இறக்கையின் மேல் மேற்பரப்பு கிழிந்தது, அதைத் தொடர்ந்து கீழ் தோல். பின்னர் இரு வலது இறக்கைகளும் இடிந்து விழுந்தன, டிஐ-1 விபத்துக்குள்ளானது, இதில் விமானி வி. என். பிலிப்போவ் மற்றும் பார்வையாளர் வி. வி. மிகைலோவ் இருவரும் கொல்லப்பட்டனர். இடிபாடுகளை ஆய்வு செய்ததில், இறக்கைகளின் தோலின் பெரிய பகுதிகள் மோசமாக ஒட்டப்பட்டிருப்பதாகவும், பல விலா எலும்பு தொப்பிகள் மற்றும் ஸ்ட்ரிங்கர்கள் ஒட்டப்படவில்லை என்றும் தெரியவந்தது. பல பேனல் ஊசிகள் கட்டமைப்புடன் இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் இறக்கையின் உட்புறத்திற்கும் வெளிப்புறத்திற்கும் இடையிலான அழுத்தத்தை சமன் செய்ய தேவையான பல பிராடால் துளைகள் முற்றிலும் இல்லை. அத்தகைய மேம்பட்ட விமானத்தின் விபத்து முழு தொழில்துறையையும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது மற்றும் வடிவமைப்பு வேலைகளில் ஆறு மாத இடைவெளியை ஏற்படுத்தியது. போலிகார்போவ் அதன் இழப்புக்கு அதிக எதிர்வினையாற்றி, தனது அடுத்தடுத்த பல விமானங்களின் கட்டமைப்பை வலுவாக உருவாக்கினார், இதனால், அது தேவைப்பட்டதை விட கனமாக இருந்தது. பொருத்தமான இயந்திரம் இல்லாததால், விபத்தைத் தொடர்ந்து திட்டத்தின் அனைத்து பணிகளும் பெயரளவில் கைவிடப்பட்டன. குறிப்புகள் மேலும் படிக்க டிஐ-1 1920 சோவியத் போர் விமானம் செஸ்கிப்லேன்ஸ் விமானம் முதன்முதலில் 1926 இல் பறக்கவிடப்பட்டது