Anglo-Norman horse
ஆங்கிலோ-நார்மன் குதிரை என்பது வடக்கு பிரான்சில் உள்ள லோயர் நார்மண்டியில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சூடான இரத்தக் குதிரை இனமாகும். குதிரை இனப்பெருக்கத்தின் முக்கிய மையமான இப்பகுதியில் ஏராளமான பிராந்திய வகைகள் இருந்தன, அவை ஒருவருக்கொருவர் இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்டன, பின்னர் ஆங்கிலோ-நார்மன் இனத்தை உருவாக்க தொரோப்ரெட்களுடன் கடந்து சென்றன. ஆங்கிலோ-நார்மன் இனத்திற்குள் பல்வேறு உடல் வகைகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றில் இரண்டு பிரிந்து நார்மன் கோப் மற்றும் பிரெஞ்சு டிராட்டரை உருவாக்கின. மீதமுள்ள வகைகள் இறுதியில் தரப்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் இனத்தின் இணக்கத்தின் "கலப்பின" தன்மை குறித்து சில விமர்சனங்கள் இருந்தன. இருப்பினும், இது ஒரு சர்வதேச விளையாட்டு குதிரையாக, குறிப்பாக ஷோ ஜம்பிங் விளையாட்டில் வெற்றிகரமாக உள்ளது. ஆங்கிலோ-நார்மன் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் பல இனங்களின் வளர்ச்சிக்கும் பங்களித்தது. ஆங்கிலோ-நார்மன் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் தொரோப்ரெட் மற்றும் உள்ளூர் நார்மன் இரத்தத்துடன், பிரிட்டிஷ் மற்றும் ரஷ்ய ட்ரோட்டிங் குதிரைகள் உட்பட பிற இனங்களிலிருந்தும் தாக்கங்கள் காணப்பட்டன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ஆங்கிலோ-நார்மன் பிரான்ஸ் முழுவதும் ஒரு பிரபலமான இனமாக இருந்தது, மேலும் 1864 ஆம் ஆண்டில் ஒரு இன சங்கம் நிறுவப்பட்டது. பெரும்பாலும் பிரெஞ்சு இராணுவத்தால் வாங்கப்பட்டு குதிரைப்படை மற்றும் பீரங்கி குதிரைகளாக பயன்படுத்தப்பட்டாலும், ஆங்கிலோ-நார்மன் இராணுவத்திற்கு சிறந்த தேர்வாக இருந்ததா என்பது குறித்து சர்ச்சை இருந்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இனப்பெருக்கத் திட்டங்களில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் காணப்பட்டன, இருப்பினும் இனப்பெருக்கத்தின் குறிக்கோள்களுக்கும் இராணுவத்தின் தேவைகளுக்கும் இடையே ஒரு சர்ச்சை இருந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இயந்திரமயமாக்கல் இந்த இனத்திற்கான தேவையை கணிசமாகக் குறைத்தது, மேலும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நடந்த சண்டைகள் மற்றும் பிரான்சின் ஜெர்மன் ஆக்கிரமிப்பு ஆகியவற்றின் விளைவாக இனப்பெருக்க மையங்களுக்கு பெரும் சேதம் ஏற்பட்டது மற்றும் பல குதிரைகள் இறந்தன. தங்கள் மந்தைகளை மீண்டும் கட்டியெழுப்பும் போது, வளர்ப்பாளர்கள் வரைவு மற்றும் வண்டி குதிரைகளிலிருந்து விலகி, குதிரையேற்றப் போட்டிக்காக விளையாட்டு குதிரைகளை இனப்பெருக்கம் செய்யத் தொடங்கினர். 1950 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலோ-நார்மனுக்காக ஒரு ஸ்டட் புத்தகம் உருவாக்கப்பட்டது, அந்த தசாப்தத்தில் இந்த இனம் சர்வதேச போட்டியில் வெற்றிகரமாக மாறியது. 1958 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலோ-நார்மன் மற்ற பிரெஞ்சு வகைகளுடன் இணைந்து செல்லே பிரான்சைஸ் என்ற தேசிய பிரெஞ்சு சேணம் குதிரையை உருவாக்கியது. செல்லே பிரான்சின் இனப்பெருக்கத் திட்டங்களுக்கு செயலில் அரசாங்க ஆதரவு இருந்தபோதிலும், மாறுபாடுகள் இருந்தன, மேலும் ஆங்கிலோ-நார்மன் இரத்தக் கோடுகள் இணைப்புக்குப் பிறகு பல தசாப்தங்களாக வேறுபடுத்தப்பட்டன. 1990 கள் மற்றும் 2000 களில், ஆங்கிலோ-நார்மன் ஸ்டட் புத்தகத்தை மீண்டும் திறந்து, செல்லே பிரான்சைஸ் இனத்திலிருந்து ஒரு தனி இனமாக அதை மீண்டும் உருவாக்க ஒரு இயக்கம் தொடங்கியது. திறந்த நிலையில் இருக்கும் இந்த திட்டம், பிரெஞ்சு ஸ்டட் புக் கமிஷன் மற்றும் விவசாய அமைச்சகத்திற்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டு, பிரெஞ்சு இனப்பெருக்க சமூகத்திற்குள் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலோ-நார்மன் ஸ்டட் புத்தகம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டுள்ளது இன பண்புகள் ஆங்கிலோ-நார்மனின் இணக்கம் அதன் பல தாக்கங்களை பிரதிபலித்தது. 1861 வாக்கில், பிரெஞ்சு அரசாங்கம் பல்வேறு வரலாற்று நார்மன் குதிரை வகைகளின் தோற்றத்தை தரப்படுத்த முயற்சித்தது. இதன் விளைவாக வந்த சந்ததியினர் ஆங்கிலோ-நார்மன் இனத்தை உருவாக்கினர். இருப்பினும், இந்த இனப்பெருக்கத் திட்டங்கள் இருந்தபோதிலும், 1909 வாக்கில் எழுத்தாளர் ஆல்ஃபிரட் கேலியர் ஆங்கிலோ-நார்மனைப் படித்தபோது, இந்த இனத்தின் உறுப்பினர்களை "பல்வேறு சிலுவைகளிலிருந்து கலப்பினங்கள்" என்று விவரித்தார். அவர் மூன்று வகைகளை வேறுபடுத்தினார்ஃ சேணம் பந்தயத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் மிதக்கும் குதிரைகள், வண்டி குதிரைகள் மற்றும் இராணுவ குதிரைகள். அவர் இராணுவ வகையை மேலும் கனரக குதிரைப்படை, இலகுரக குதிரைப்படை, "வரிசையின் குதிரைப்படை" (பிரெஞ்சுக்காரர்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை) மற்றும் பீரங்கி குதிரைகள் என பிரித்தார். ஆங்கிலோ-நார்மன் டிராட்டர்கள் பிரான்சில் மிக வேகமாக இருந்தனர், மேலும் அவர்கள் பொறுமையாகவும் கடின உழைப்பாளிகளாகவும் அறியப்பட்டனர். பிரான்சில் முதல் அதிகாரப்பூர்வ டிராட்டிங் பந்தயங்கள் 1836 ஆம் ஆண்டில், செர்போர்க்-என்-கோட்டெண்டினில், நேஷனல் ஸ்டட் அதிகாரியான எஃப்ரெம் ஹூலின் தூண்டுதலின் பேரில் நடந்தது. சேணக் குதிரைகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான இனப்பெருக்கம் செய்யும் கால்நடைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சிறந்த வழி மிதவைப் பந்தயங்கள் என்று அவர் நம்பினார். ஆங்கிலோ-நார்மன் ட்ரோட்டிங் குதிரைகளில் சிறந்தவை 1820 மற்றும் 1870 க்கு இடையில் தோன்றின, ஐந்து முக்கிய குதிரைகள் பிரெஞ்சு ட்ரோட்டர் இனத்திற்கு அடித்தளமாக மாறியது, இது 1906 இல் ஆங்கிலோ-நார்மன் இனத்திலிருந்து அதிகாரப்பூர்வமாக பிரிந்தது. ஆங்கிலோ-நார்மனின் தொடர்ச்சியான இனப்பெருக்க இலக்கு, முழுமையான இனக் குதிரைகள் மற்றும் அசல் நார்மன் வகையின் கனமான குதிரைகளின் உள்ளீட்டுடன் ஒரு சீரான இனத்தை பராமரிப்பதாகும். 1966 வாக்கில், ஆங்கிலோ-நார்மன் இனம் மேலும் தரப்படுத்தப்பட்டு, சில நேரங்களில் உயரமானதாக இருந்தாலும், சராசரி உயர் என்று விவரிக்கப்பட்டது. முக வடிவம் குவிந்ததாகவும், கழுத்து நீளமாகவும், தோள்கள் மற்றும் பின்புறங்கள் சக்திவாய்ந்ததாகவும் இருந்தன. இந்த இனம் மிகவும் நேர்த்தியான தோள்பட்டை கோணத்தைக் கொண்ட ஒரு போக்கைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஒரு எழுத்தாளர் குதிரைகளை "இரண்டு இணக்கமற்ற மற்றும் மோசமாக ஒன்றுபட்ட துண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒன்று நார்மன்; மற்றொன்று ஆங்கிலம்" என்று விமர்சித்தார், இது வளர்ப்பாளர்கள் உயர் தரமான புரூட்மேரைப் பயன்படுத்தினால் சிறந்த முடிவுகள் ஏற்படும் என்று பரிந்துரைக்கிறது. இந்த விமர்சனம் இருந்தபோதிலும், ஆங்கிலோ-நார்மன்கள் தங்கள் குதிக்கும் திறன்களுக்காக அறியப்பட்டனர், பல வெற்றிகரமான குதிரைகள் சர்வதேச அளவில் போட்டியிட்டன. நார்மண்டி மற்றும் பிரிட்டானியில் உள்ள அசல் குதிரைகள் பைடெட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் சிறிய குதிரைகள், செல்ட்ஸால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவர்கள் கிமு மூன்றாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் பண்டைய கோல் பகுதியில் குடியேறினர். பின்னர், ரோமானியர்கள் அவற்றை பெரிய குதிரைகளுடன் கடந்து சென்றனர். 6 ஆம் நூற்றாண்டில், குதிரைப் பந்தயத்தின் நடைமுறை இப்பகுதியில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 10 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த "நார்மன் குதிரைகள்" ஐரோப்பா முழுவதும் விரும்பப்பட்டன. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் போது, நார்மன் குதிரைகள் கனமானவை மற்றும் வலுவானவை, நீண்ட தூரத்தை இழுக்கக்கூடியவை, மேலும் பீரங்கிகளையும் விடாமுயற்சிகளையும் இழுக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன. லூயிஸ் XIV இன் ஆட்சியின் போது பார்ப் மற்றும் அரேபிய இரத்தம் சேர்க்கப்பட்டது. நவீன ஆங்கிலோ-நார்மன் குதிரையின் வளர்ச்சி 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பல பிரெஞ்சு பிராந்திய குதிரை மக்கள்தொகையைப் போலவே உள்ளது, அப்போது அரசாங்கத்தால் நடத்தப்படும் தேசிய குதிரைகள் வெளிநாட்டு குதிரைகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் உள்நாட்டு பிரெஞ்சு குதிரைகளை மாற்றியமைத்தன. அரேபியர்கள் மற்றும் தொரோப்ரெட்கள் முக்கிய தாக்கங்களை ஏற்படுத்தினர். மிகவும் பொதுவான குறுக்கு இனப்பெருக்கம் இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்படும் பூர்வீக குதிரைகள் அல்லது வண்டிகள் மற்றும் தொரோப்ரெட் குதிரைகளை இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1914 வாக்கில் இந்த வகைகள் "டெமி-சாங்" அல்லது "அரை இரத்த" குதிரைகளாக அங்கீகரிக்கப்பட்டன. அரை இரத்தக் குதிரைகள் பல பிரெஞ்சு பிராந்தியங்களில் காணப்பட்டன, மேலும் பல்வேறு வகைகள் பொதுவாக அவை இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்ட பகுதிகளின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. ஆங்கிலோ-நார்மனின் தோற்றம் லோயர் நார்மண்டியில் இருந்தது, இது குதிரை இனப்பெருக்கத்திற்கு பெயர் பெற்றது, அதன் காலநிலை மற்றும் மண் காரணமாக. இந்த இனம் பிராந்திய-குறிப்பிட்ட சிறப்புகளை உருவாக்கியது. லு மெர்லெரால்ட் மிகப் பழமையான பகுதியாகும், மேலும் முக்கியமாக சேணக் குதிரைகளை உற்பத்தி செய்தது, அதே நேரத்தில் கோட்டென்டின் மற்றும் அவுஜ் பள்ளத்தாக்குகள் வண்டி குதிரைகளை உற்பத்தி செய்தன. இனப்பெருக்கத்திற்கான முக்கிய மையம், குறிப்பாக இரண்டாவது பிரெஞ்சு பேரரசின் போது (1852-1870), கேனைச் சுற்றியுள்ள சமவெளிகளாக இருந்தது, அங்கு இளம் காண்டாமிருகங்கள் மேய்ச்சல் நிலத்தில் வைக்கப்பட்டன. முதலில் குதிரைப்படை குதிரைகளின் இனப்பெருக்கத்திற்கான இராணுவ ஸ்டட்களாக இருந்த செயிண்ட்-லோ மற்றும் டு பின் தேசிய ஸ்டட்களும் ஆங்கிலோ-நார்மன் குதிரைகளின் இனப்பெருக்கத்தில் பங்கேற்றன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், ஓர்னில், ஆங்கிலோ-நார்மன் கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக அலென்சோன் மாவட்டத்தில் உருவானது, குறிப்பாக மெர்லெரால்ட், சில கால்வாடோஸ் துறையில் வளர்க்கப்பட்டன. இன்று, நார்மண்டி, இன்னும் ஒரு குதிரை இனப்பெருக்க மையமாக உள்ளது, செல்லே பிரான்சைஸ் இனத்தின் அனைத்து குதிரைகளிலும் 20 சதவீதம் உள்ளது, தேசிய பிரெஞ்சு விளையாட்டு குதிரை ஆங்கிலோ-நார்மனிலிருந்து பெருமளவில் உருவாக்கப்பட்டது. இப்பகுதி சர்வதேச போட்டிகளில் வெற்றி பெற்ற ஏராளமான செல்லே பிரான்சியர்களை உருவாக்கியுள்ளது. அதன் ஆரம்ப வளர்ச்சியின் போது, கரோசியர் நார்மண்ட் என்றும் அழைக்கப்படும் நார்மன் குதிரை பல தனித்துவமான வகைகளைக் கொண்டிருந்ததுஃ மெர்லெரால்ட்; கெய்ன் சமவெளிகளிலிருந்து வந்த குதிரை; அதே பெயரின் பகுதியிலிருந்து வந்த கோட்டன்டின்; லா ஹேக் குதிரை; மற்றும் பிற, மிகவும் சிறிய, மாறுபாடுகள். அலென்சோனில் இருந்து, மெர்லெரால்ட் தொரோப்ரெடில் இருந்து உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதி வரை நீடித்த பண்டைய ஆட்சியின் முடிவில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. இது ஒரு நடுத்தர அளவிலான வகையாக இருந்தது, குறிப்பாக சிறிய வண்டிகளை சவாரி செய்வதற்கும் இழுப்பதற்கும் பொருத்தமானது. கோட்டென்டின் என்பது கரோசியர் நார்மண்டின் பழமையான வகையாகும், இதிலிருந்து ஆங்கிலோ-நார்மன்கள் பெருமளவில் வளர்ந்தனர், மேலும் இது நார்மன் கோப்பின் மூதாதையராகவும் இருந்தது. ஆடம்பர வண்டி வர்த்தகத்தை நோக்கமாகக் கொண்டு, கோட்டன்டின் குதிரைகள் பந்தயத்திற்காக வளர்க்கப்பட்ட குதிரைகளை விட பெரியதாகவும் மெதுவாகவும் இருந்தன. நிற்க, வகை கிட்டத்தட்ட எப்போதும் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தது, ஓட்டுநர்கள் எளிதில் பொருந்தக்கூடிய அணிகளை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. 1775 வரை, கோட்டென்டின் குதிரைகள் பிரான்சிலும் ஐரோப்பாவின் வேறு சில பகுதிகளிலும் வண்டி குதிரைகளாக பிரபலமாக இருந்தன, மேலும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை உலகின் மிகவும் பிரபலமான வண்டி குதிரை இனங்களில் ஒன்றாக இருந்தன, அவை சரிபார்க்கப்படாத குறுக்கு இனப்பெருக்கம் காரணமாக மறைந்துவிட்டன. 19ஆம் நூற்றாண்டில் நெப்போலியன் போர்களுக்குப் பிறகு, பிரான்சில் கிட்டத்தட்ட சேணம் கொண்ட குதிரைகள் எதுவும் எஞ்சியிருக்கவில்லை. சாலைகளின் மேம்பாடுகளால் இந்த நிலைமை மேலும் மோசமடைந்தது, இதன் விளைவாக வண்டி குதிரைகளுக்கு அதிக தேவை ஏற்பட்டது, குதிரைகளை சவாரி செய்வதற்கான தேவை மேலும் குறைந்தது. 1815 மற்றும் 1850 களுக்கு இடையில், செல்வந்தர்களும் இராணுவமும் மட்டுமே சவாரி செய்யும் குதிரைகளை தொடர்ந்து வாங்கினர். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், லோயர் நார்மண்டியில், ஆங்கிலோ-நார்மன் மற்றும் பிரெஞ்சு ட்ரோட்டரின் மூதாதையரான கரோசியர் நார்மண்டில் வளர்ப்பாளர்கள் கவனம் செலுத்தினர், இது முக்கியமாக ஒரு வண்டி குதிரையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1830 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கிய ஒரு நடைமுறையான கரோசியர் நார்மண்டைக் கடக்கும்போது, இதன் விளைவாக வந்த கலவை "ஆங்கிலோ-நார்மன்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பிற உள்ளூர் பூர்வீக குதிரைகள் தொரோப்ரெட்கள் மற்றும் அரேபியர்களுடன் கடக்கப்பட்டபோது, ஆரம்ப முடிவுகள் ஏமாற்றமளிக்கின்றன. இருப்பினும், சவாரி செய்யும் குதிரைகளின் எண்ணிக்கை மிகக் குறைவாக இருந்தபோதிலும், 1850 களின் முற்பகுதியில், எழுத்தாளர் எஃப்ரெம் ஹவுல் ஒரு வகை நார்மன் சேணம் குதிரை இன்னும் லு மெர்லெரால்டில் இருப்பதாகக் குறிப்பிட்டார். 1850 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கி, இரண்டாவது பிரெஞ்சு பேரரசின் வருகையுடன், ஆங்கிலோ-நார்மன் பிரான்சில் ஒரு பிரபலமான இனமாக மாறியது, இது தொரோப்ரெடுடன் போட்டியிடுகிறது. இது ஒரு பல்துறை குதிரையாக புகழ்பெற்றது, இது இலகுரக வண்டிகளை சவாரி செய்வதற்கும் இழுப்பதற்கும் பொருத்தமானது. 1840 முதல் 1860 வரை, இந்த இனம் இங்கிலாந்தில் இருந்து பகுதி-தொரோப்ரெட் ட்ரோட்டிங் குதிரைகளால் மேலும் பாதிக்கப்பட்டது. உள்ளூர் நார்மன் குதிரைகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தோர்ப்ரெட்கள், நோர்போக் ட்ரோடர்ஸ், ஓர்லோவ் ட்ரோடர்ஸ் மற்றும் பிற குறுக்கு இனக் குதிரைகளுடன் கடக்கப்பட்டன, அவை நோர்போக் மற்றும் மெக்லென்பர்கர் இரத்தத்தைக் கொண்டிருந்தன. 1855 வாக்கில், இதன் விளைவாக வந்த விலங்குகளின் தரம் இந்த இனத்தின் வெற்றியை உறுதி செய்தது, மேலும் ஆங்கிலோ-நார்மன் பிரான்ஸ் முழுவதும் பரவியது, குறிப்பாக தெற்கில் இருந்து மற்றொரு வகை சவாரி செய்யும் குதிரையான லிமோசின் குதிரையை மாற்றியது. 1864 ஆம் ஆண்டில், சொசைட்டி டு செவல் ஃபிரான்சைஸ் டி டெமி-சாங் (சொசைட்டி ஆஃப் பிரெஞ்சு ஹாஃப்-பிளட் ஹார்ஸ்) நிறுவப்பட்டது, இது பின்னர் சொசைட்டி டி என்கோராஜ்மெண்ட் எ எல் எலிவேஜ் டு செவல் ஃப்ரான்சைஸ் (சொசைட்டி டு என்கோராஜ் பிரெடிங் பிரெஞ்சு ஹார்ஸ்) ஆனது. நார்மன் குதிரைகள், குறிப்பாக ஆங்கிலோ-நார்மன்கள், சவாரி செய்வதற்கும் ஓட்டுவதற்கும் பயன்படுத்தக்கூடிய பல்துறை குதிரைகள் என்ற விளக்கத்தை வளர்ப்பாளர்கள் பரப்பினர். அல்ஜீரியாவை பிரெஞ்சு கைப்பற்றியது (1830-1847) ஆங்கிலோ-நார்மனை பார்ப் குதிரையுடன் போட்டிக்கு கொண்டு வந்தது. 1873 ஆம் ஆண்டில், போச்சர் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது, இது பிரெஞ்சு குதிரை வளர்ப்பாளர்களுக்கு பிரீமியங்களை நிறுவியது, அதே நேரத்தில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட குதிரைகளுக்கு வரி விதித்தது. பிரெஞ்சு காலனிகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுவதிலிருந்து தங்கள் நலன்களைப் பாதுகாக்க பூர்வீக பிரெஞ்சு வளர்ப்பாளர்களின் விருப்பத்தின் விளைவாக இந்த பாதுகாப்புவாதம் இருந்தது. கால்வாடோஸைச் சேர்ந்த அரசியல்வாதியான எட்வர்ட் போச்சரின் பெயரால் இந்த சட்டம் பெயரிடப்பட்டது, அவர் பிரெஞ்சு விவசாயத்திற்கு, குறிப்பாக ஆங்கிலோ-நார்மன் இனத்திற்கு இந்த சட்டம் ஆதரவளிக்கிறது என்று வாதிட்டார். ஆங்கிலோ-நார்மன் குதிரையை "காலத்தின் குதிரை. அனைத்து சேவைகளுக்கும் ஏற்றது" என்று அவர் அழைத்தார். அவை சவாரி செய்வதற்கும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் பயனுள்ளதாக இருப்பதாகவும், இராணுவ மற்றும் வணிக நலன்களால் விரும்பப்படுவதாகவும் அவர் கூறினார். இந்த சட்டம் தேசிய இனப்பெருக்க தரங்களை கணிசமாக உயர்த்தியது மற்றும் இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக அரை இரத்த குதிரைகள், குறிப்பாக ஆங்கிலோ-நார்மன்களின் உற்பத்தியை ஊக்குவித்தது. ஆங்கிலோ-நார்மன் சேணம் குதிரை இனத்தின் வளர்ச்சி நீண்ட காலமாக நாகரீகமான வண்டி குதிரைகளின் உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தியதால் தாமதமானது. இதன் விளைவாக, இராணுவத்திற்காக தங்கள் குதிரைகள் செய்யும் வேலைகளைப் பற்றி பெரும்பாலும் அறியாத இனப்பெருக்கம் செய்பவர்கள் மீது இராணுவம் பெரிய இனப்பெருக்க மாற்றங்களை விதித்தது. இருப்பினும், இனப்பெருக்கம் செய்வோருக்கும் இராணுவத்திற்கும் இடையிலான மோதல்கள் பெரும்பாலும் இனப்பெருக்க நோக்கங்கள் குறித்த கருத்து வேறுபாடுகளால் ஏற்பட்டன. 1830 முதல் போருக்கிடையேயான காலம் வரை (1919-1939), ஆங்கிலோ-நார்மன் பிரெஞ்சு குதிரைப்படை பயன்படுத்திய முக்கிய குதிரைகளில் ஒன்றாகும். எழுத்தாளர் ஆல்ஃபிரட் கேலியர் இந்த பயன்பாட்டிற்கு இது ஒரு நல்ல இனம் என்று கூறியிருந்தாலும், பல எதிர் அறிஞர்கள் இது அவ்வாறு இல்லை என்று வாதிட்டனர். நார்மன் வளர்ப்பாளர்களுடன் இராணுவத் தேவைகள் முரண்பட்டன, ஏனெனில் வளர்ப்பவர்கள் விரும்பும் வண்டி குதிரைகள் இராணுவத்தால் விரும்பப்பட்ட பாணியிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தன, இதற்கு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் சுறுசுறுப்புடன் கூடிய வேகமான குதிரைகள் தேவைப்பட்டன. இராணுவ குதிரையேற்ற வீரர் டெனிஸ் போக்ரோஸின் கூற்றுப்படி, நார்மன் குதிரை வளர்ப்பாளர்களின் பொருளாதார எடை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை பிரெஞ்சு இராணுவத்தின் செயல்திறனை எதிர்மறையாக பாதித்தது, பார்ப்ஸ் அல்லது அரேபியர்களை விட எளிதில் சோர்வடைந்த பெரிய, அதிக எடை கொண்ட ட்ரோடர்களை மட்டுமே உற்பத்தி செய்தது. நார்மன் குதிரைகளை வளர்ப்பவர்கள், இனப்பெருக்கத் திட்டங்களிலிருந்து இராணுவ நிராகரிப்புகளை விற்பனை செய்வதன் மூலம், சக்திவாய்ந்த பரப்புரை குழுக்கள் மூலம் பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தை ஏமாற்ற முடிந்தது என்று போக்ரோஸ் கூறுகிறார். ஆங்கிலோ-நார்மன் வண்டி குதிரைகளாக வணிக ரீதியாக வெற்றி பெற்றது, ஆனால் குதிரைப்படைக்கு பயனற்றது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. இது 1906 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலோ-நார்மன் பயன்பாட்டை கடுமையாக விமர்சித்த சொசைட்டி டு செவல் டி கெர்ரே (போர் குதிரை சங்கம்) உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. டார்ப்ஸ் அருகே வளர்க்கப்பட்ட ஆங்கிலோ-அரேபியர்கள் இராணுவத்திற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருப்பதாக போக்ரோஸ் கருதினார். 20 ஆம் நூற்றாண்டில் போக்குவரத்து மற்றும் இராணுவத்தின் இயந்திரமயமாக்கலுடன், ஆங்கிலோ-நார்மன் இனி ஒரு வண்டி மற்றும் இராணுவ குதிரையாக தேவைப்படவில்லை. கூடுதலாக, இரண்டாம் உலகப் போரும் பிரான்சின் ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பும் இந்த இனத்தின் நார்மன் தாயகத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தின, ஏனெனில் சண்டை பண்ணைகளை அழித்தது மற்றும் செயிண்ட்-லோவில் உள்ள நேஷனல் ஸ்டட்டில் பாதி குதிரைகளை கொன்றது. உயிர் பிழைத்தவர்களில் பெரும்பாலோர் நார்மன் கோப் இனத்தைச் சேர்ந்தவர்கள், மேலும் குதிரைகள் ஆடம்பர மற்றும் ஓய்வு நேர விலங்குகள் என்ற அந்தஸ்தை இழந்தன. பல பண்ணைகள் இடிபாடுகளில் விடப்பட்டன, மேலும் வளர்ப்பவர்கள் தங்கள் இனப்பெருக்க நோக்கங்களை மறுபரிசீலனை செய்தனர். மார்ஷல் திட்டத்தின் சில விதிகள் வரைவு குதிரைகளை இனப்பெருக்கம் செய்வதில் கவனம் செலுத்த வேண்டாம் என்று அவர்களை நம்ப வைத்தன, மேலும் அந்த வகை மறைந்துவிடத் தொடங்கியது. அதற்கு பதிலாக, குதிரையேற்ற விளையாட்டுகளுக்கு குதிரைகளை உற்பத்தி செய்வதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது, மேலும் ஆங்கிலோ-நார்மன் இனத்திற்காக ஒரு ஸ்டட் புத்தகம் டிசம்பர் 7,1950 அன்று செயிண்ட்-லோவில் உருவாக்கப்பட்டது. 1950 கள் மற்றும் 1960 களில், ஆங்கிலோ-நார்மன் சர்வதேச குதிரை போட்டியில் ஒரு முக்கிய சக்தியாக மாறியது. 1964 கோடைகால ஒலிம்பிக்கில், ஆங்கிலோ-நார்மன் லுட்டூர் பி ஷோ ஜம்பிங்கில் தங்கப் பதக்கம் வென்றார். 1958 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலோ-நார்மன் ஸ்டட்புக் டெமி-சாங் டு சென்டர் மற்றும் வெண்டீன் போன்ற பிற பிராந்திய சூடான இரத்த சேணம் கொண்ட குதிரைகளுடன் இணைக்கப்பட்டு, செல்லே பிரான்சைஸ் அல்லது பிரெஞ்சு சேணம் கொண்ட குதிரைக்கு ஒரு ஒருங்கிணைந்த தேசிய சூடான இரத்த ஸ்டட்புக் உருவாக்கப்பட்டது. பிரெஞ்சு அரசாங்கம் பிராந்திய வகைகள் மற்றும் இனங்களின் இணைப்பை ஒரு பெரிய நிதி ஒதுக்கீட்டுடன் தீவிரமாக ஆதரித்தது. இந்த இணைப்பு இருந்தபோதிலும், பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, ஆங்கிலோ-நார்மன் இரத்தக் கோடுகளைச் சேர்ந்த குதிரைகள் செல்லே பிரான்சிஸுக்குள் இணக்கத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக தெளிவாக அடையாளம் காணப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1996 இல், "ஹராஸ் டெஸ் ரூஜஸ்" ஸ்டட் பண்ணையின் வளர்ப்பாளர் ஃபெர்னாண்ட் லெர்டே, செவல் டி ஸ்போர்ட் ஆங்கிலோ-நார்மண்ட் (சி. எஸ். ஏ. என், அல்லது ஆங்கிலோ-நார்மன் ஸ்போர்ட் ஹார்ஸ்) என்ற யோசனையை உருவாக்கினார், நான்கு தலைமுறைகளின் மரபணு பாரம்பரியத்தை பாதுகாக்க ஆங்கிலோ-நார்மன் குதிரைகள் இன்னும் செல்லே பிரான்சைஸ் இனத்திற்குள் உள்ளன. இந்தத் திட்டம் ஆகஸ்ட் 2008 இல் மற்ற தொழில்முறை வளர்ப்பாளர்களின் ஆதரவுடன் முன்னேறியது. அவர்களின் வாதம் என்னவென்றால், 1980 இல் செயற்கை கருவூட்டல் வருகை மற்றும் 2000 இல் வெளிநாட்டு இனங்களின் குதிரைகளுக்கு ஸ்டட் புத்தகம் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து செல்லே பிரான்சைஸ் மற்ற ஐரோப்பிய இனங்களுடன் பெருகிய முறையில் குறுக்கிட்டனர்; ஜுஸ் சோலி கோட்பாடு வெளிநாட்டு இரத்தக் கோடுகளின் குதிரைகளை பிரான்சில் பிறந்திருந்தால் செல்லே பிரான்சைஸ் என்று அழைக்க அனுமதித்தது. லெர்டேவுடன் தங்களை இணைத்துக் கொள்ளும் வளர்ப்பாளர்கள் அசல் பிரெஞ்சு ஆங்கிலோ-நார்மனுக்கு ஒரு பிராந்திய விளையாட்டு குதிரையாக திரும்ப விரும்புகிறார்கள். இருப்பினும், ஆங்கிலோ-நார்மன் வளர்ப்பாளர்கள் ஒட்டுமொத்தமாக வாக்களிக்குமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டபோது, அவர்கள் ஸ்டட் புத்தகத்தை திருத்தும் யோசனையை நிராகரித்தனர். புதிய ஸ்டட் புத்தகத்திற்கான யோசனை டிசம்பர் 2009 மற்றும் நவம்பர் 2011 இல் கமிஷன் டெஸ் லிவ்ரேஸ் ஜெனலாஜிக்கிற்கும் (ஸ்டட் புக் கமிஷன்) மற்றும் மே 24,2013 அன்று விவசாய அமைச்சகத்திற்கும் வழங்கப்பட்டது. அசோசியேஷன் நேஷனல் டு செல்லே ஃப்ரான்சைஸ் (பிரெஞ்சு சேடல் ஹார்ஸ் அசோசியேஷன்) தலைவர் பெர்னார்ட் லு கோர்டோயிஸ், ஜூன் 18,2013 அன்று இந்த யோசனைக்கு எதிராக பகிரங்கமாக பேசினார், விளையாட்டு குதிரை இனப்பெருக்க உலகில் மற்ற நாடுகளிலிருந்து போட்டி ஏற்கனவே வலுவாக உள்ளது என்றும், பிரான்சுக்குள் போட்டியை உருவாக்குவது தவிர்க்கப்பட வேண்டும் என்றும் வாதிட்டார். ஆங்கிலோ-நார்மன் ஸ்டட் புத்தகத்தை மீண்டும் திறப்பது "கிரிமினல்" என்று அவர் விவரித்தார், இது "நேர்மையற்ற மற்றும் கற்பனையான வளர்ப்பாளர்களின் ஒரு சிறிய குழுவால்" வழிநடத்தப்படும் ஒரு படி பின்வாங்குவதாக இருக்கும் என்று கூறினார். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சிண்டிகேட் டெஸ் எலிவர்ஸ் எட் காவலியர்ஸ் நிபுணர்கள் டி செவாக்ஸ் எட் போனிஸ் டி ஸ்போர்ட் (யூனியன் ஆஃப் ப்ரேடர்ஸ் அண்ட் புரொஃபஷனல் ரைடர்ஸ் ஆஃப் ஹார்ஸ் அண்ட் ஸ்போர்ட் போனிஸ்) இந்த திட்டத்தை ஆதரித்தது, ஆங்கிலோ-நார்மன் ஸ்டட் புத்தகத் திட்டத்தின் பின்னணியில் உள்ள வளர்ப்பாளர் உலகில் தனது துறையில் முதலிடத்தில் உள்ளார், அதே நேரத்தில் செல்லே பிரான்சிஸ் ஸ்டட் புத்தகம் "ஐரோப்பாவில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சரிவில் உள்ளது". ஆகஸ்ட் 2014 இல், இந்த புதிய ஸ்டட் புத்தகம் பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, மே 27,2015 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக்கப்பட்டது, ஜூன் 4,2015 அன்று ஜே. ஓ. ஆர். எஃப் பதிப்பில் வெளியீட்டிற்காக சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. இந்த ஸ்டட்-புத்தகத்தில் இன்னும் குதிரைகள் பதிவு செய்யப்படவில்லை. ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா முழுவதும் பல குதிரை இனங்களை உருவாக்க ஆங்கிலோ-நார்மன் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆங்கிலோ-நார்மன் குதிரைகளுடன் பூர்வீக கிரேக்க குதிரைகளை கடப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட கிரேக்க ஆண்ட்ராவிடா மற்றும் ஜூரா மலைகளிலிருந்து தொரோப்ரெட்கள் மற்றும் பூர்வீக குதிரைகளுடன் ஆங்கிலோ-நார்மன் வரிசைகளின் கலவையான சுவிஸ் ஃப்ரீபெர்கர் ஆகியவை இதில் அடங்கும். ஹங்கேரிய நோனியஸ் இனம் நோனியஸ் சீனியர் என்ற ஆங்கிலோ-நார்மன் குதிரையிலிருந்து உருவாகிறது, மேலும் ஆங்கிலோ-நார்மன் இரத்தமும் ஜெர்மன் ஓல்டன்பர்க்கிற்கு சுத்திகரிப்பைச் சேர்க்க பயன்படுத்தப்பட்டது, ஸ்டாலியன்ஸ் காண்டோர் (பிறப்பு 1950) மற்றும் ஃபுரியோசோ II, ஒரு செல்லே பிரான்சைஸ் மூலம். போலந்து சோகோல்ஸ்கி குதிரை மற்றும் சீன ஹெய் இனத்தை உருவாக்க ஆங்கிலோ-நார்மன் பயன்படுத்தப்பட்டது. மேலும் காண்க எளிய குறிப்புகள் குறிப்புகள் குதிரை இனங்கள் பிரான்சில் தோன்றிய குதிரை இனங்கள் அழிந்த குதிரை இனங்கள்