Paxman Valenta
பாக்ஸ்மேன் வாலெண்டா, Y3J மற்றும் RP200 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது முன்பு இங்கிலாந்தின் கோல்செஸ்டரில் பாக்ஸ்மேனால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு டீசல் எரிபொருள் உள் எரிப்பு இயந்திரமாகும். இது முதலில் பிரிட்டிஷ் ரயில் (பிஆர்) வகுப்பு 43 டீசல்-மின்சார என்ஜின்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, அவற்றில் ஒரு ஜோடி இன்டர்சிட்டி 125 ஹை ஸ்பீட் ரயிலை (எச்எஸ்டி) ஒரு புஷ்-புல் ரயில் செட் உள்ளமைவில் இயக்கியது. பிரிட்டிஷ் நீரில் கடல் எண்ணெய் ரிக் தளங்களில் டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் மின்சார உற்பத்திக்கும் வாலெண்டா பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது இன்றும் பல்வேறு கடல் பயன்பாடுகளில் பயன்பாட்டில் உள்ளது, அதாவது அப்ஹோல்டர்/விக்டோரியா வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், மேலும் ராயல் கடற்படையின் வகை 23 போர்க்கப்பல்களை இயக்குவதற்கும் இயக்குவதற்கும் மின்சார சக்தியை வழங்குகிறது. வாலெண்டா கடல் வரம்பில் மதிப்பிடப்பட்டதிலிருந்து ஐஎஸ்ஓ 3046 வரையிலான பிரேக் சக்திகள் இருந்தன. சரக்கு மற்றும் பயணிகள் என்ஜின்கள் இரண்டிலும் பயன்படுத்தும் நோக்கத்துடன் 1970 களின் முற்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் ரெயிலுக்காக (பிஆர்) பாக்ஸ்மேன் வாலெண்டா உருவாக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் 1972 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்திக்கு முந்தைய இரண்டு கிளாஸ் 41 மற்றும் 197 உற்பத்தி கிளாஸ் 43 பவர் கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அவை 1975 மற்றும் 1982 க்கு இடையில் பவர் எச்எஸ்டிகளுக்கு வழங்கப்பட்டன. ஜூன் 1973 இல், வாலெண்டா இயங்கும் எச்எஸ்டி முன்மாதிரிகள் டீசல் இழுவை இயந்திரங்களுக்கான உலக வேக சாதனையை எட்டின. இந்த உலக வேக சாதனை 1987 ஆம் ஆண்டில் வாலெண்டா இயங்கும் உற்பத்தி எச்எஸ்டியால் முறியடிக்கப்பட்டது, இந்த முறை எட்டியது. எச்எஸ்டிகளுக்கு முதலில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் 12ஆர்பி200எல் என பெயரிடப்பட்டது, மேலும் இது நேரடி ஊசி அலகு உட்செலுத்திகள், டர்போசார்ஜர் மற்றும் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட வி12 நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரமாகும். இது ஒரு இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது, இது நிமிடத்திற்கு 1,500 சுழற்சிகளில் வளர்ந்தது. வாலெண்டாவின் வடிவமைப்பு வென்டுராவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது கிளாஸ் 29 டீசல் என்ஜின்களில் பொருத்தப்பட்டது. எஞ்சின் ஓய்வில் இருந்து தொடங்கும் 'வாலெண்டா ஸ்க்ரீம்' க்கு பிரபலமானது, இது என்ஜினின் டர்போசார்ஜரால் ஏற்படும் ஒரு தனித்துவமான உயர்-பிட்ச் ஒலியாகும். 1977 ஆம் ஆண்டில், வாலெண்டா நிறுவனத்திற்கான குயின்ஸ் விருதுகளைப் பெற்றார். 1985 ஆம் ஆண்டில், நான்கு பவர்-கார்களில் (43167-43170) மிர்ர்லீஸ் MB190 என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டன. 1995 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையில் பாக்ஸ்மேன் வி. பி. 185 என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டன, இருப்பினும் பெரும்பான்மையானவர்கள் வாலண்டாஸை தக்க வைத்துக் கொண்டனர். மே 2005 இல், ஃபர்ஸ்ட் கிரேட் வெஸ்டர்ன் எம்டியு 16வி4000 ஆர்41 என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்ட பிரஷ் டிராக்ஷனைக் கொண்டிருந்தது, பொதுவான ரயில் எரிபொருள் உட்செலுத்தலைப் பயன்படுத்தும் இந்த வி16 அலகுகள் இறுதியில் வளரும் திறன் கொண்டவை, இருப்பினும் அவை அசல் பாக்ஸ்மேன் என்ஜினின் செயல்திறனுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் வகுப்பு 43 எச்எஸ்டிகளில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. மேம்பட்ட எரிபொருள் பொருளாதாரம் காரணமாக ஒரு வெற்றியை தீர்மானித்தது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, எச்எஸ்டிகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஃபர்ஸ்ட் கிரேட் வெஸ்டர்ன் அதன் முழு கடற்படையையும் மீண்டும் இயக்க முடிவு செய்தது. கிரேட் நார்த் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே (ஜி. என். இ. ஆர்), கிராஸ் கண்ட்ரி, நெட்வொர்க் ரெயில் மற்றும் கிராண்ட் சென்ட்ரல் ஆகியவையும் தங்கள் கடற்படைகளுக்கு எம்டியுக்களை மீண்டும் இயக்க முடிவு செய்தன. ஈஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்கள் மட்டுமே இயக்கவில்லை, இது அதன் வாலண்டாஸை பாக்ஸ்மேன் வி. பி. 185 களுடன் மாற்றத் தேர்ந்தெடுத்தது. கிராண்ட் சென்ட்ரலின் 43084 மற்றும் 43123 ஆகியவை வேலெண்டா என்ஜின் கொண்ட கடைசி இரண்டு பவர் கார்கள் ஆகும். வாலெண்டா 1972-2010 என்ற பெயருடன் மீண்டும் சக்தியூட்டியதற்காக அவர்கள் டிசம்பர் 22,2010 அன்று போக்குவரத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர். மறுசீரமைப்பு மே 2011 இல், 125 குழுமம் முன்மாதிரி எச்எஸ்டி பவர்கார் 41001 ஐ சேவைக்கு திருப்பித் தரும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் இங்கிலாந்தின் யார்க்கில் உள்ள தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் (என். ஆர். எம்) பவர் கார் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. இது ஒரு முழு மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது, மேலும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பாக்ஸ்மேன் வாலெண்டா ஆர். பி. 200 எல் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டது, எண் எஸ் 508 2001 இல் விர்ஜின் கிராஸ் நாட்டின் 43153 இல் புதிதாக நிறுவப்பட்டது, சேமிப்பகத்தில் ஒரு எழுத்துப்பிழையின் பின்னர் ஃபர்ஸ்ட் கிரேட் வெஸ்டர்னின் 43143 இல் மீண்டும் நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு. 125 குழுமம் பெற்ற சுமார் 10 இயந்திரங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். 2014 நவம்பர் 15 அன்று, 41001 தனது முதல் பயணிகள் ரயிலை பாதுகாப்பாக இழுத்துச் சென்றது. ஆஸ்திரேலிய எக்ஸ்பிடி என்ஜின் மாநில ரயில் ஆணையத்தின் நியூ சவுத் வேல்ஸ் எக்ஸ்பிடி அல்லது எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயிலிலும் பொருத்தப்பட்டது, இது எச்எஸ்டி பவர் கார் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1980 களில் சிட்னியில் உள்ள காமன்வெல்த் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தால் பதினைந்து பவர் கார் அலகுகள் கட்டப்பட்டன, இதில் இருபது பாக்ஸ்மேன் வாலெண்டா என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து 1994 ஆம் ஆண்டில் மெல்போர்னில் உள்ள ஏபிபி டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனால் நான்கு கூடுதல் பவர் கார்கள் (நான்கு பாக்ஸ்மேன் வழங்கப்பட்ட வாலெண்டா என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி) இயக்கப்பட்டன. இவை அனைத்தும் 2000 களின் முற்பகுதியில் VP185 களுடன் மீண்டும் இயக்கப்பட்டன. பயன்பாடு இன்லைன் 6-6ஆர்பி200 ராயல் கடற்படை, சாண்டவுன் கிளாஸ் எம்சிஎம்வி (மைன்ஸ்வீப்பர்கள்), 6ஆர்பி200இ உற்பத்தி. பன்னிரண்டு படகுகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன, முதல் படகு 1989 இல் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது, பன்னிரண்டாவது படகு 2001 நவம்பரில் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டு 2002 கோடையில் தொடங்கப்பட்டது. ராயல் சவுதி கடற்படை, இதே போன்ற மைன்ஹண்டர் படகுகள் இன்லைன்-சிக்ஸ் சிலிண்டர் வாலெண்டா இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. வி8-8ஆர்பி200 பிபி, முதன்மை மின்சார உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு டீசல் ஜெனரேட்டர் ஜென்-செட், 1983 ஆம் ஆண்டில் பாக்ஸ்மேனால் வி8 வாலெண்டா இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. அவை இங்கிலாந்தின் வடமேற்கில் உள்ள பிளாக்பூல் கடற்கரையில் உள்ள மோர்கேம்பே விரிகுடா எரிவாயு உற்பத்தி மேடையில் இயங்குதளங்களில் (எரிவாயு ரிங்குகள்) பயன்படுத்தப்பட்டன. முதன்மை மின்சார உற்பத்திக்காக ஒரு எரிவாயு விசையாழியால் இயங்கும் ஜென்-செட் அடுத்தடுத்து தொடங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, வாலெண்டா என்ஜின் ஜென்-செட் அவசரகால காத்திருப்பு மின்சார உற்பத்திக்காக உள்ளது. வி12-12ஆர்பி200 பிரிட்டிஷ் ரயில் (பிஆர்), இன்டர்சிட்டி 125 எனப்படும் அதிவேக ரயிலுக்கான (எச்எஸ்டி) கிளாஸ் 43,230க்கும் மேற்பட்ட வாலெண்டா 12ஆர்பி200எல் என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டு 1,500 ஆர்பிஎம்மில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. ஆஸ்திரேலிய மாநில ரயில் ஆணையம், நியூ சவுத் வேல்ஸ் எக்ஸ்பிடி (எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில்) க்கு பத்தொன்பது பவர் கார்களுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட இருபத்தி நான்கு வாலெண்டா என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டன. ராயல் கடற்படை, வகை 23 போர்க்கப்பல், டியூக் வகுப்பு ஏ. எஸ். டபிள்யூ (நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர்), ஒரு படகுக்கு நான்கு, சக்தி தொகுதிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் உற்பத்தி செய்கிறது, 1,200 ஆர். பி. எம் இல் 60 ஹெர்ட்ஸ்; பதினாறு டியூக் வகுப்பு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, முதல் 1986 வசந்த காலத்தில் முடிக்கப்பட்டது. எச்எம் சுங்க மற்றும் கலால் வரி, இரண்டு வி12 வாலெண்டாக்கள், 1,500 ஆர்பிஎம்மில் மதிப்பிடப்பட்ட பிரேக் பவர் ஆகியவை பாக்ஸ்மேனால் எச்எம்சிசி சென்டினலுக்காக வழங்கப்பட்டன, இது வோஸ்பர் தோர்னிக்ராப்ட் கட்டப்பட்ட சுங்க கட்டர் ஆகும். முதன்மை மின்சார உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் டீசல் ஜெனரேட்டர் மரபணு தொகுப்பான பிபி, 1983 ஆம் ஆண்டில் பாக்ஸ்மேனால் வி 12 வாலெண்டா இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. அவை இங்கிலாந்தின் வடமேற்கில் உள்ள பிளாக்பூல் கடற்கரையில் உள்ள மோர்கேம்பே விரிகுடா எரிவாயு உற்பத்தி மேடையில் இயங்குதளங்களில் (எரிவாயு ரிங்குகள்) பயன்படுத்தப்பட்டன. முதன்மை மின்சார உற்பத்திக்காக ஒரு எரிவாயு விசையாழியால் இயங்கும் ஜென்-செட் அடுத்தடுத்து தொடங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, வாலெண்டா என்ஜின் ஜென்-செட் அவசரகால காத்திருப்பு மின்சார உற்பத்திக்காக உள்ளது. வி16-16ஆர்பி200 ராயல் கடற்படை, அப்ஹோல்டர் வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஒரு படகுக்கு இரண்டு 16ஆர்பிஏ200எஸ்இசட் என்ஜின்கள், ஒவ்வொன்றும் உற்பத்தி செய்கின்றன. நான்கு படகுகள் கட்டப்பட்டன, கடைசியாக கட்டப்பட்டது, 1993 இல் தொடங்கப்பட்டது. இவை அனைத்தும் இப்போது ராயல் கடற்படை சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு, இப்போது ராயல் கனேடிய கடற்படையால் இயக்கப்படும் கனடாவுக்கு விற்கப்பட்டன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை, தீவு வகுப்பு ரோந்து படகுகள், தலா இரண்டு என்ஜின்கள்; பாக்ஸ்மேன் ஆரம்ப ஆர்டர் நாற்பத்தெட்டு வி 16 வாலெண்டா என்ஜின்களை 1984-1985 இல் வழங்கினார், தொடர்ச்சியான மதிப்பீடு 1,500 ஆர். பி. எம் மற்றும் ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் மதிப்பீடு. மொத்தம் 37 தீவு வகுப்பு படகுகள் கட்டப்பட்டன, ஒவ்வொன்றிலும் இரண்டு இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை, சூறாவளி வகுப்பு ரோந்து படகு கடலோரக் கப்பல், ஒரு படகுக்கு நான்கு 16ஆர்பி 200-1-சிஎம் என்ஜின்கள், ஒவ்வொன்றும் 1,500 ஆர்பிஎம் (தொடர்ச்சியான) என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன, 1,540 ஆர்பிஎம் என்ற ஸ்ப்ரிண்ட் மதிப்பீட்டுடன்; முப்பத்திரண்டு வாலெண்டா என்ஜின்கள் பாக்ஸ்மேனால் வழங்கப்பட்டன, மார்ச் 1991 இல் கோல்செஸ்டரில் இருந்து வழங்கப்பட்ட முதல் நான்கு 'படகு தொகுப்பு' இல் நிறுவப்பட்டது. பதினான்கு சூறாவளி வகுப்பு படகுகளுக்கு குறைந்தது 60 பாக்ஸ்மேன் வாலெண்டா என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. ஹாங்காங், இரண்டு வேகமான படகுகள், சியுங் காங் மற்றும் ஜு காங் ஒவ்வொன்றிலும் நான்கு வி 16 வாலெண்டா என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டன, அவை மதிப்பிடப்பட்டன. பிபி, காத்திருப்பு மின்சார உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு டீசல் ஜெனரேட்டர் ஜென்-செட்டுகள் 1981 ஆம் ஆண்டில் பாக்ஸ்மேனால் கட்டப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் வி 16 வாலெண்டா இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தின. அவை வட கடலில் உள்ள மேக்னஸ் எண்ணெய் வயலில் உள்ள தளங்களில் (எண்ணெய் ரிங்குகள்) பயன்படுத்தப்பட்டன. முதன்மை மின்சார உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் டீசல் ஜெனரேட்டர் மரபணு தொகுப்பான பிபி, 1983 ஆம் ஆண்டில் பாக்ஸ்மேனால் வி 16 வாலெண்டா இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. அவை இங்கிலாந்தின் வடமேற்கில் உள்ள பிளாக்பூல் கடற்கரையில் உள்ள மோர்கேம்பே விரிகுடா எரிவாயு உற்பத்தி மேடையில் இயங்குதளங்களில் (எரிவாயு ரிங்குகள்) பயன்படுத்தப்பட்டன. முதன்மை மின்சார உற்பத்திக்காக ஒரு எரிவாயு விசையாழியால் இயங்கும் ஜென்-செட் அடுத்தடுத்து தொடங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, வாலெண்டா என்ஜின் ஜென்-செட் அவசரகால காத்திருப்பு மின்சார உற்பத்திக்காக உள்ளது. வி18-18ஆர்பி200 தென் கொரியா, இரண்டு வி18 வாலெண்டா என்ஜின்கள் 1992 இல் தொடங்கப்பட்ட ஹான் மா யூம் ஹோவுக்கு வழங்கப்பட்டன, இது ஹூண்டாய் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் கட்டிய அதிவேக கட்டமரன் ஆகும். ஒவ்வொரு இயந்திரமும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது கப்பலின் நீர் ஜெட் உந்துவிசை அமைப்பை இயக்க பயன்படுகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐஎஸ்ஓ 3046-1:1981-உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களை மறுபரிசீலனை செய்தல்-செயல்திறன்-பகுதி 1: நிலையான குறிப்பு நிலைமைகள் மற்றும் மின்சாரம், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உயவூட்டும் எண்ணெய் நுகர்வு பற்றிய அறிவிப்புகள்-சர்வதேச தரப்படுத்தல் அமைப்பிலிருந்து ISO.org வாலெண்டா வி18 என்ஜின்கள் வி16 என்ஜின்கள் வி12 என்ஜின்கள் வி8 என்ஜின்கள் நேராக-ஆறு என்ஜின்கள் மாடல் டீசல் என்ஜின்கள் மூலம் டீசல் என்ஜின்கள் உலக சாதனையாளர்கள்