Sergio Pérez
செர்ஜியோ மைக்கேல் "செகோ" பெரெஸ் மென்டோசா (பிறப்புஃ 26 ஜனவரி 1990) ஒரு மெக்சிகன் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார், அவர் ரெட் புல் பந்தயத்திற்கான ஃபார்முலா ஒன்னில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளார், இதற்கு முன்பு சவபர், மெக்லாரன், ஃபோர்ஸ் இந்தியா மற்றும் ரேசிங் பாயிண்ட் ஆகியவற்றிற்காக ஓட்டுநர். அவர் ஆறு எஃப் 1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயங்களை வென்றுள்ளார். 2020 சாகிர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ரேசிங் பாயிண்டிற்காக தனது முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஓட்டுநரை வென்றார், 190 இல் ஒரு பந்தயத்தை வெல்வதற்கு முன்பு தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கையின் சாதனையை முறியடித்தார். 2022 சவுதி அரேபிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தனது முதல் ஃபார்முலா ஒன் துருவ நிலையை அவர் பெற்றார், 215 இல் முதல் துருவ நிலைக்கு முன் அதிக பந்தயங்களுக்கான சாதனையை முறியடித்தார். 2012 வரை, பெரெஸ் ஃபெராரி டிரைவர் அகாடமியில் உறுப்பினராக இருந்தார். அவர் 2011 பருவத்தில் சவ்பருக்காக தனது ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர் அறிமுகமானார். 2012 மலேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சவ்பருடன் தனது முதல் ஃபார்முலா ஒன் மேடையை எடுத்தார். அவரது இளம் வயது மற்றும் நடிப்பு காரணமாக, அவர் "தி மெக்சிகன் வொண்டர்கைண்ட்" என்று குறிப்பிடப்பட்டார். பெரெஸ் 2013 சீசனுக்காக மெக்லாரனுடன் சேர்ந்தார், ஆனால் அணி ஒரு போடியம் பூச்சு கூட பெறவில்லை. அதைத் தொடர்ந்து, 2014 சீசனுக்கு பெரெஸுக்குப் பதிலாக கெவின் மேக்னுசனை நியமிக்க அணி முடிவு செய்தது. ஃபோர்ஸ் இந்தியா 2014 சீசனுக்காக பெரெஸை 15 மில்லியன் யூரோ ஒப்பந்தத்துடன் கையெழுத்திட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில் அணி நிர்வாகத்திற்குச் சென்றபோது அவர் ஃபோர்ஸ் இந்தியாவுடன் இருந்தார், மேலும் 2019 ஆம் ஆண்டிற்கான ரேசிங் பாயிண்ட் அணியாக சீர்திருத்தப்பட்டார். 2019 ஆம் ஆண்டில், ரேசிங் பாயிண்ட் பெரெஸுடன் மூன்று ஆண்டு நீட்டிப்பில் கையெழுத்திட்டது. செப்டம்பர் 2020 இல், நான்கு முறை எஃப் 1 உலக சாம்பியனான செபாஸ்டியன் வெட்டல் அவருக்குப் பதிலாக கையெழுத்திட்டதால், சீசனின் முடிவில் பெரெஸ் அணியை விட்டு விலகுவதாக ரேசிங் பாயிண்ட் அறிவித்தது. டிசம்பரில், பெரெஸ் 2021 சீசனுக்கான ரெட் புல் ரேசிங்குடன் கையெழுத்திட்டார். அவர் தற்போது ரெட் புல் ரேசிங்கில் 2024 சீசனின் இறுதி வரை ஒப்பந்தத்தில் உள்ளார். மெக்ஸிகோவின் ஜாலிஸ்கோவின் குவாடலஜாராவில் பிறந்த பெரெஸ், அன்டோனியோ பெரெஸ் கரிபே மற்றும் மரிலு மென்டோசா டி பெரெஸ் ஆகியோரின் இளைய குழந்தை ஆவார்; அவருக்கு ஒரு மூத்த சகோதரி பவோலாவும், ஒரு மூத்த சகோதரர் அன்டோனியோவும் உள்ளனர், அவர் நாஸ்கார் மெக்ஸிகோ தொடரில் போட்டியிட்ட ஓய்வுபெற்ற பங்கு கார் பந்தய ஓட்டுநராக உள்ளார். பெரெஸ் கரோலா மார்டினெஸை மணந்தார், அவர்களுக்கு நான்கு குழந்தைகள் உள்ளனர். பெரெஸ் ஒரு கத்தோலிக்கர். பெரெஸ் சகோதரர்கள் இருவரும் சங்க கால்பந்து ரசிகர்கள், தொழில் ரீதியாக விளையாடுவதற்காக கார் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேறுவது பற்றி நினைத்ததாகக் கூறினர். சகோதரர்கள் மெக்சிகன் கால்பந்து வீரர் ஜேவியர் ஹெர்னாண்டஸின் நண்பர்கள். 2012 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வ ஃபார்முலா ஒன் வலைத்தளத்திற்கு அளித்த பேட்டியில், பெரெஸ் தான் ஓட்டுநராக இல்லாவிட்டால் ஒரு வழக்கறிஞராக இருந்திருப்பேன் என்று வெளிப்படுத்தினார். நவம்பர் 2012 இல், அனாதைகள் மற்றும் புற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்ட குழந்தைகளுக்கு ஆதரவளிக்க செகோ பெரெஸ் அறக்கட்டளையை பெரெஸ் வெளியிட்டார். அவரது சகோதரி பவுலா அறக்கட்டளையின் தலைவராக உள்ளார். ஆரம்பகால தொழில் வாழ்க்கை கார்டிங் பெரெஸ் 1996 இல் தனது ஆறு வயதில் கார்டிங்கில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். தனது போட்டியின் முதல் ஆண்டில் ஜூனியர் பிரிவில் நான்கு வெற்றிகளைப் பெற்றார் மற்றும் பிரிவில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 1997 ஆம் ஆண்டில், அவர் கார்டிங் யூத் கிளாஸில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் இந்த பிரிவில் இளைய ஓட்டுநராக இருந்தார், மேலும் ஒரு வெற்றி மற்றும் ஐந்து மேடையில் முடித்து சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த ஆண்டு, அவர் ஜூனியர் பிரிவில் போட்டியிட திரும்பினார்; அவர் எட்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார் மற்றும் பிரிவின் சாம்பியனான இளைய ஓட்டுநர் ஆனார். அவர் ஷிஃப்டர் 125 சிசி இல் பல பந்தயங்களில் பங்கேற்றார் மற்றும் மாஸ்டர் கேடெட்ஸில் போட்டியிட்டார், அங்கு அவர் மேடையில் முடித்தார். 1999 ஆம் ஆண்டில், அவர் 80 சிசி ஷிஃப்டர் பிரிவில் போட்டியிட்டு, மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்று சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 80சிசி ஷிஃப்டரில் பங்கேற்க கூட்டமைப்பிலிருந்து சிறப்பு அனுமதி பெற்ற பிறகு, இந்த பிரிவில் ஒரு போட்டியில் வென்ற இளைய ஓட்டுநர் என்ற பெருமையையும் அவர் பெற்றார். 2000 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஷிஃப்டர் 80 சிசி சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டார், மேலும் டெல்மெக்ஸ் சேலஞ்சின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஷிஃப்டர் 125 சிசி பிரிவில் மூன்று பந்தயங்களிலும் பங்கேற்றார். அடுத்த ஆண்டு அவர் 125 சிசி ஷிஃப்டர் பிராந்திய பிரிவில் போட்டியிட்ட இளைய ஓட்டுநர் ஆனார். இப்போதைக்கு, அவரது சாதனைகள் அவரை எஸ்குடெரியா டெல்மெக்ஸிற்கான சாரணர்களின் கவனத்திற்கு கொண்டு வந்தன. 2002 ஆம் ஆண்டில் ஆறு வெற்றிகளுடன், பெரெஸ் ஷிஃப்டர் 125 சிசி பிரிவில் தேசிய இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் லாஸ் வேகாஸில் நடந்த உலகளாவிய பந்தயமான ஷிஃப்டர் 80 சிசி இல் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் ஐந்தாவது தகுதி பெற்று 11 வது இடத்தில் முடித்தார். 2003 ஆம் ஆண்டில், அவர் 125 சிசி பிரிவில் இரண்டு சாம்பியன்ஷிப்புகளையும் வழிநடத்தினார், ஆனால் கடைசி ஏழு பந்தயங்களில் இருந்து விலகினார், இது அவரது தலைப்பு அபிலாஷைகளில் ஏமாற்றமாக இருந்தது. இருப்பினும், அவர் டெல்மெக்ஸ் சேலஞ்சில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் மெக்ஸிகோவில் கோப்பை இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். அதே ஆண்டில், ஈஸி கார்ட் 125 ஷூட்அவுட்டில் கலந்து கொள்ள அவர் அழைக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் உலகெங்கிலும் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு எதிராக போட்டியிட்டு பந்தயத்தை வென்றார், மீண்டும் இளைய ஓட்டுநராக. ஸ்கிப் பார்பர் பெரெஸ் 2004 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட ஸ்கிப் பார்பர் தேசிய சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டார். மெக்ஸிகன் தொலைத்தொடர்பு நிறுவனமான டெல்மெக்ஸ் நிதியுதவி அளித்த ஒரு அணிக்கு ஓட்டுநர், அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஃபார்முலா பிஎம்டபிள்யூ பெரெஸ் 2005 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் ஃபார்முலா பிஎம்டபிள்யூ ஏடிஏசி தொடரில் போட்டியிட ஐரோப்பாவுக்கு சென்றார். அவர் தனது அணி மேலாளருக்குச் சொந்தமான உணவகத்தில் நான்கு மாதங்களுக்கு வாழ அனுமதிக்கப்பட்டார். அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் பதினான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், 4 ஸ்பீட் மீடியாவுக்காக வாகனம் ஓட்டினார், அடுத்த ஆண்டு ஆறாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். A1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2006-07 A1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பருவத்தில், பெரெஸ் A1 அணி மெக்ஸிகோவிற்கான சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு சுற்றில் பங்கேற்றார். இந்தத் தொடரில் பங்கேற்ற மூன்றாவது இளைய ஓட்டுநர் இவர் ஆவார். ஃபார்முலா த்ரீ பெரெஸ் 2007 ஆம் ஆண்டிற்கான பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு மாறினார். பெரெஸ் தனது இல்லத்தை ஆக்ஸ்போர்டுக்கு மாற்றினார். அவர் தேசிய வகுப்பில்-பழைய சேசிஸுக்காக-டி-ஸ்போர்ட் அணியுடன் போட்டியிட்டு, ஒரு வசதியான வித்தியாசத்தில் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். இந்த செயல்பாட்டில், அவர் மூன்றில் இரண்டு பங்கு பந்தயங்களையும், துருவ நிலைகளின் ஒத்த விகிதத்தையும் வென்றார், மேலும் மேடையில் இரண்டு பந்தயங்களைத் தவிர மற்ற அனைத்தையும் முடித்தார். 2008 ஆம் ஆண்டில், அவரும் டி-ஸ்போர்ட்டும் சாம்பியன்ஷிப்பின் முதன்மையான சர்வதேச வகுப்பிற்கு பட்டம் பெற்றனர், அங்கு முகென் ஹோண்டா என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட சில ஓட்டுநர்களில் இவரும் ஒருவர். சீசனின் தொடக்கத்தில் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்திய பிறகு, அவர் இறுதியில் ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜிபி2 சீரிஸ் பெரெஸ் கேம்போஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அணிக்காக 2008-09 ஜிபி2 ஆசியா தொடரில் ரஷ்ய ஓட்டுநர் விட்டலி பெட்ரோவுடன் இணைந்து ஓட்டினார். 1990 ஆம் ஆண்டில் ஜியோவானி அலோய் சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 இல் பங்கேற்றதிலிருந்து இந்த அளவிலான மோட்டார் விளையாட்டில் போட்டியிட்ட முதல் மெக்சிகன் ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் சாகிரில் தனது முதல் ஜிபி2 ஆசிய தொடர் பந்தயத்தை வென்றார், துருவ நிலையில் இருந்து தொடங்கிய ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் விளக்குகளிலிருந்து கொடி வரை வென்றார். கத்தாரில் நடந்த இரவு சந்திப்பின் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தின் போது, லோசைலில் இரண்டாவது வெற்றியை அவர் சேர்த்தார். அவர் 2009 ஜிபி 2 தொடருக்காக ஆர்டன் இன்டர்நேஷனலுக்கு சென்றார், சக ஃபார்முலா த்ரீ பட்டதாரி எடோர்டோ மோர்டாராவுடன் இணைந்து வாகனம் ஓட்டினார். பெரெஸ் தரவரிசையில் பன்னிரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், வலென்சியாவில் இரண்டாவது இடத்தில் வந்ததன் சிறந்த முடிவுடன். ஆஃப் சீசனில், அவர் 2010 ஆம் ஆண்டு அணியுடன் ஒரு முக்கிய தொடர் பிரச்சாரத்திற்கு முன்னதாக, பர்வா அடாக்ஸுக்காக 2009-10 ஜிபி2 ஆசியா தொடரின் இரண்டு சுற்றுகளில் போட்டியிட்டார். அவர் ஐந்து பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றார், மேலும் பாஸ்டர் மால்டோனடோவுக்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஃபார்முலா ஒன் சாபர் (2011-2012) 2011 அக்டோபர் 4,2010 அன்று, நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்டுக்குப் பதிலாக பெரெஸ் அணியில் சேருவார் என்று சாபர் அறிவித்தார். சவர் பின்னர் பெரெஸின் ஸ்பான்சர் டெல்மெக்ஸுடன் ஒரு கூட்டணியை அறிவித்தார். அவர் ஃபார்முலா ஒன்னில் போட்டியிட்ட ஐந்தாவது மெக்சிகன் ஆனார், மேலும் ஹெக்டர் ரெபாக் 1977 மற்றும் 1981 க்கு இடையில் போட்டியிட்ட முதல் நபர் ஆவார். அவர் அக்டோபர் 2010 இல் ஃபெராரி டிரைவர் அகாடமி திட்டத்திலும் உறுப்பினரானார். பெரெஸ் தனது முதல் பந்தயத்தில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒரு முறை மட்டுமே டயர்களை மாற்றுவதை நிறுத்தி பார்வையாளர்களை ஈர்த்தார், களத்தில் இரண்டு நிறுத்தங்களுக்கும் குறைவான ஒரே ஓட்டுநராக ஆனார். இருப்பினும், தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளை மீறியதற்காக இரண்டு சவபர் கார்களும் பின்னர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டன. மலேசியாவில் செபாஸ்டியன் பியூமியின் டோரோ ரோசோ காரில் இருந்து உடல் பாகங்கள் பறந்து பெரெஸின் சாபரின் மின் அமைப்பில் நுழைந்ததால், அவர் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவர் 12 வது இடத்தில் தொடங்குவதைக் கண்டார், மேலும் அவர் பந்தயத்தின் போது சிரமப்பட்டார், அதே போல் 17 வது இடத்திற்கு செல்லும் வழியில் பல ஓட்டுநர்களுடன் தொடர்பு கொண்டார். அதைத் தொடர்ந்து அவர் துருக்கியில் பதினான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஸ்பெயினில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார்-பத்தாவது இடத்தில் சக வீரர் கமுய் கோபயாஷியை விட முன்னேறி-தனது முதல் ஃபார்முலா ஒன் புள்ளிகளைப் பெற்றார். தகுதி பெறுவதற்கான மூன்றாவது பகுதியின் போது, பெரெஸ் சர்க்யூட்டின் சுரங்கப்பாதை பிரிவிலிருந்து வெளியேறியபோது தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், வலதுபுறம் சுழன்று தடையில் மோதினார், சிகேன் வழியாக சறுக்குவதற்கு முன்பு டெக்ப்ரோ தடையை பலத்த பக்க தாக்கத்துடன் தாக்கினார். இறுதி தாக்கத்திற்கு சற்று முன்பு அதைப் பாதுகாக்கும் முயற்சியில் அவர் தனது தலையைச் சுற்றி கைகளைப் பிடித்துக் கொண்டிருந்தார். அமர்வு இடைநிறுத்தப்பட்டது, மார்ஷல்கள் மற்றும் மருத்துவப் பணியாளர்கள் பெரெஸை அவரது காரில் இருந்து வெளியேற்றினர். சவபர் குழுவின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர், விபத்துக்குப் பிறகு அவர் சுயநினைவுடன் இருப்பதாகவும், பேச முடிந்தது என்றும், சர்க்யூட்டின் மருத்துவ மையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டதாகவும் கூறினார். அவர் உடைந்த தொடை மற்றும் மூளையதிர்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்டார், மேலும் மருத்துவ அடிப்படையில் மறுநாள் பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை. முதல் பயிற்சி அமர்வில் பங்கேற்ற பிறகு, பெரெஸ் போதுமான அளவு குணமடையவில்லை, மேலும் பங்கேற்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார், அவருக்கு பதிலாக பெட்ரோ டி லா ரோசா நியமிக்கப்பட்டார். பெரெஸ் ஒரு நிறுத்த மூலோபாயத்தில் பந்தயத்தை நடத்த முயற்சித்த பிறகு பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் ஜெர்மனியில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த ஏழாவது மற்றும் பதினொன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹங்கேரியில் பதினைந்தாவது இடத்திற்குப் பிறகு, அவர் பெல்ஜியத்தில் இடைநீக்கம் தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்றார். இதைத் தொடர்ந்து இத்தாலியில் ஏழாவது இடத்தில் ஓடியபோது கியர்பாக்ஸ் செயலிழப்பு ஏற்பட்டது, சிங்கப்பூரில் ஃபெலிப் மாசாவிடம் ஒன்பதாவது இடத்தை இழந்த பிறகு அவர் ஒரு புள்ளியைப் பெற்றார். ஜப்பானில் அவர் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், கொரியாவில் பதினாறாவது இடத்தையும், இந்தியாவில் பத்தாவது இடத்தையும், அபுதாபியில் பதினொன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தார். டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் பதினான்கு புள்ளிகளுடன் பதினாறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜூலை 28 அன்று, பெரெஸ் சக வீரர் கோபயாஷியுடன் இந்த சீசனில் சவ்பருடன் இருப்பார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 13 அன்று, பெரெஸ் ஃபெராரி டிரைவர் அகாடமியின் ஒரு பகுதியாக ஃபெராரி எஃப் 60 இல் ஃபெராரிக்காக சோதனை செய்தார், இந்த பருவத்திலிருந்து ஃபெராரி கார். பெரெஸ் சக அகாடமி உறுப்பினர் ஜூல்ஸ் பியான்சியுடன் இந்த சோதனையை நடத்தினார். 2012 பெரெஸ் சீசனை எட்டாவது இடத்துடன் தொடங்கினார், அதிகப்படியான அணிந்த டயர்கள் காரணமாக இறுதி மடியில் பல இடங்களை இழந்தார். மலேசியாவில் நடந்த இரண்டாவது சுற்றில், அவர் வெற்றிக்காக பெர்னாண்டோ அலோன்சோவுடன் சண்டையிட்டார். பந்தயத்தின் இறக்கும் சுற்றுகளில் அவரால் இடைவெளியை 0.5 விநாடிகளுக்கு மூட முடிந்தது, ஆனால் அவர் 14 வது திருப்பத்தில் அகலமாக சென்று பின்வாங்கி, இரண்டாவது இடத்தில் அலோன்சோவை விட 2.2 வினாடிகள் பின்னால் இருந்ததால் அவரால் பாஸ் செய்ய முடியவில்லை. பல பார்வையாளர்கள் அவரது தாமதமான பந்தயப் பிழை இருந்தபோதிலும் அவரது செயல்திறனைப் பாராட்டினர், இது ஒரு சுயாதீன அணியாக சவ்பரின் சிறந்த முடிவை எடுத்தது. இந்த இயக்கி அவருக்கு பாராட்டுக்களைப் பெற்றது மற்றும் எதிர்காலத்தில் ஃபெராரிக்கு செல்வது பற்றிய ஊகங்களைத் தூண்டியது. இருப்பினும், பெரெஸ் பின்னர் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், குறைந்தது 2012 சீசனின் இறுதி வரை சவ்பருடன் தங்குவார் என்று எதிர்பார்க்கிறார். 2012 சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸில், அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த எட்டாவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், ஆனால் குழி மூலோபாயம் மற்றும் அவரது காரின் கிளட்சில் உள்ள சிக்கல்களுக்குப் பிறகு பதினோராவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார். அடுத்த மூன்று பந்தயங்களில் அவர் புள்ளிகளுக்கு வெளியே முடித்தார்-மொனாக்கோவில் வேகமான மடியில் பதிவு செய்த போதிலும், பெரெஸ் தனது இரண்டாவது தொழில் மேடையை அடைவதற்கு முன்பு, மூன்றாவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்து, பதினைந்தாவது இடத்தைத் தொடங்கினார். இதில், பெரெஸ் பதினைந்தாவது இடத்தில் தகுதி பெற்றார், கையாளுதல் சமநிலையின்மை மற்றும் ஏழாவது இடத்தில் கோபயாஷிக்கு இடைவெளி ஏற்படுவதற்கான காரணங்களாக கார் "கணிக்க முடியாதது" என்று கூறினார். அவர் பந்தயத்தில் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், ஆனால் அணிக்கு ஒரு பிரச்சினையாக மோசமான தகுதி வடிவத்தை எழுப்பினார். 12 வது மடியில், அவர் பாஸ்டர் மால்டோனடோவுடன் மோதினார், இதனால் அவர் உடைந்த இடைநீக்கத்துடன் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பின்னர் அவர் வெனிசுவேலாவை விமர்சித்தார், "ஒவ்வொருவருக்கும் அவரைப் பற்றி கவலை உள்ளது" என்று கூறி, "அவர் ஒரு ஓட்டுநர், நாங்கள் எங்கள் உயிரைப் பணயம் வைக்கிறோம் என்று அவருக்குத் தெரியாது, அவருக்கு எந்த மரியாதையும் இல்லை" என்று கூறினார். மால்டோனடோ கண்டனம் வடிவில் இரட்டை அபராதத்தையும், பந்தயத்திற்குப் பிறகு 10,000 யூரோ அபராதத்தையும் பெற்றார். பெரெஸ் பின்னர் மேலும் கூறினார்ஃ "கடைசி பந்தயங்களைப் பாருங்கள். அவர் (லூயிஸ்) ஹாமில்டனின் பந்தயத்தை (வலென்சியாவில்) அழித்தார், அவர் முட்டாள்தனமான செயல்களைச் செய்து மொனாக்கோவில் எனது பந்தயத்தை அழித்தார். மேலாளர்கள் ஏன் அவருடன் ஒரு தீவிரமான முடிவை எடுக்கவில்லை என்று எனக்கு புரியவில்லை. பாஸ்டருடன் அவர்கள் அவருக்கு ஒரு பாடம் கற்பிக்கும் எதையும் செய்யவில்லை ". பெரெஸ் 17 வது இடத்தில் தொடங்கினார், ஆனால் களத்தில் தனது வழியை உருவாக்க முடிந்தது, இறுதியில் 6 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார். இல், அவர் அதை Q3 இல் உருவாக்கி ஐந்தாவது வேகமான தகுதி பெற்றார். மால்டோனடோவுக்கு ஒரு பெனால்டி பின்னர் பெரெஸை கிரிட்டில் தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த நான்காவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. பந்தயத்தில், ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன் ஒரு அற்புதமான விபத்தை ஏற்படுத்திய பின்னர் முதல் மடியில் முதல் திருப்பத்தில் அவர் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. க்ரோஸ்ஜீன் தனது காரை லூயிஸ் ஹாமில்டன் மீது மோதியது, இது ஐந்து கார்களை உள்ளடக்கிய டோமினோ விளைவை உருவாக்கியது. சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் பெரெஸின் அணி வீரர் கமுய் கோபயாஷி ஆகியோரும் இந்த விபத்தில் ஈடுபட்டனர். பெரெஸ் தனது மூன்றாவது மேடையை எடுத்தார். சனிக்கிழமையன்று, அவர் க்யூ 3 க்கு தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார் மற்றும் கட்டத்தில் பன்னிரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். ஞாயிற்றுக்கிழமை, அவர் களத்தின் வழியாக இரண்டாவது இடத்திற்கு ஏறினார், பாதையில் கடந்து, மற்றவர்களுடன், கிமி ரைக்கோனென், நிக்கோ ரோஸ்பெர்க், ஃபெலிப் மாஸா மற்றும் அலோன்சோ. களத்தில் உள்ள பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களைப் போலல்லாமல், பெரெஸ் கடினமான டயர்களில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார் மற்றும் மடியில் 29 இல் நடுத்தர டயர்களுக்கு மாறினார், இதனால் அவர் கிராண்ட் பிரிக்ஸை ஐந்து மடியில் வழிநடத்த முடிந்தது. இதன் விளைவாக, பெரெஸ் மற்றும் அவரது காரின் சிறந்த டயர் மேலாண்மை அவரை புள்ளிகளுக்குள் கொண்டு வந்தது, இறுதியில், ஒரு மேடையில் முடிக்கப்பட்டது. இறுதியில், அவர் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 66 புள்ளிகளுடன் பத்தாவது இடத்தில் சீசனை முடித்தார், இது சக வீரர் கோபயாஷியை விட 6 புள்ளிகள் அதிகம். மெக்லாரன் (2013) 2013 செப்டம்பர் 28,2012 அன்று, 2013 ஆம் ஆண்டில் மெக்லாரனை மெர்சிடிஸுக்கு விட்டுச் செல்வதற்கான லூயிஸ் ஹாமில்டனின் முடிவு அறிவிக்கப்பட்டது, பின்னர் ஹாமில்டனுக்கு பதிலாக பெரெஸ் உறுதிப்படுத்தப்பட்டார். மெக்லாரனின் கார்ட்டூன் டூனிலும் அவர் ஹாமில்டனுக்கு பதிலாக வந்தார். இது ஃபெராரியுடனான பெரெஸின் தொடர்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, ஏனெனில் அவர் அதன் ஓட்டுநர் அகாடமியில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். ஆஸ்திரேலியாவில் நடந்த சீசன்-தொடக்க பந்தயத்தில், பெரெஸ் 15 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்று 11 வது இடத்தில் முடித்தார், பின்னர் வார இறுதியில் தனக்கும் ஒட்டுமொத்த அணிக்கும் "கடினம்" என்று விவரித்தார். அவர் கட்டத்தில் ஒன்பதாவது இடத்தில் இருந்து தொடங்கி, அதே நிலையில் பந்தயத்தை முடித்தார், மெக்லாரனுக்காக தனது முதல் புள்ளிகளைப் பெற்றார். புதிய டயர்களுக்கு போட்டியிட்டு, பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் அவர் சாதித்தார். பஹ்ரைன் ஜி. பி. யில், அவர் கிரிட்டில் 12 வது இடத்தைத் தொடங்கி, ஃபெராரியின் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ (8 வது) மற்றும் அவரது அணி வீரர் ஜென்சன் பட்டன் (10 வது) ஆகியோரை விட 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அவருடன் அவர் ஒரு கடுமையான சண்டையை எதிர்கொண்டார், அதில் அவர்கள் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் தொட்டனர், அடுத்தடுத்த பந்தயங்களில் மெக்லாரனில் ஓட்டுநர்களுக்கு இடையிலான போட்டியை அதிகரித்தது. பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு, பெரெஸின் ஓட்டுநர் பாணியைப் பற்றி ஜென்சன் பட்டன் கூறினார்ஃ 2013 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பெரெஸ் பல ஆக்ரோஷமான ஓவர்டேக்கிங் நகர்வுகளை நிகழ்த்தினார், கிமி ரைக்கோனனுடன் மோதிய பிறகு ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு. இந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து பெரெஸை "முகத்தில் குத்த வேண்டும்" என்று ரைக்கோனென் கூறினார். பெரெஸ் இந்தியாவில் ஒரு சீசனின் சிறந்த ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேடையில் இருந்து நான்கு விநாடிகள் வெட்கப்பட்டார், இதன் விளைவாக அவர் "மிகவும் திருப்தி அடைந்தார்". 13 நவம்பர் 2013 அன்று பெரெஸ் சீசனின் முடிவில் மெக்லாரனை விட்டு வெளியேறி கெவின் மேக்னுசனால் மாற்றப்படுவார் என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். 12 டிசம்பர் 2013 அன்று (அவர் மெக்லாரனை விட்டு வெளியேறுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு), ஃபோர்ஸ் இந்தியா பெரெஸ் 2014 ஆம் ஆண்டிற்கான 15 மில்லியன் யூரோ ஒப்பந்தத்தில் நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க்கில் தங்கள் ஓட்டுநர் வரிசையில் சேருவார் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. ஃபோர்ஸ் இந்தியா (2014-2018) 12 டிசம்பர் 2013 அன்று, ஃபோர்ஸ் இந்தியாவுக்கான தனது ஓட்டத்தை பெரெஸ் உறுதிப்படுத்தினார். 2014 ஆம் ஆண்டில், அவர் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் எரிபொருள் வரம்புகளை மீறியதற்காக டேனியல் ரிச்சியார்டோ தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டதால் ஃபோர்ஸ் இந்தியாவுக்காக தனது முதல் புள்ளியைப் பெற 10 வது இடத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டார். பந்தயம் தொடங்குவதற்கு முன்பு அவரது கார் கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டதால், அவர் அதை தொடங்கத் தவறிவிட்டார். ஆயினும்கூட, ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, ஃபோர்ஸ் இந்தியாவின் முதல் மேடையை அவரால் பெற முடிந்தது, ரிச்சியார்டோவின் ரெட் புல்லை மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பெரெஸ் 16 வது இடத்தில் தொடங்கி, தொடக்கத்தில் நான்கு இடங்களைப் பெற்ற பிறகு, மெக்லாரன்ஸ் மற்றும் டேனியல் க்வியட்டின் டோரோ ரோசோ ஆகிய இருவரையும் முந்திக்கொண்டு 9 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இரண்டாவது முறையாக தனது அணி வீரரை வெளியேற்றி, பெரெஸ் பத்தாவது இடத்தில் தொடங்கினார், இருப்பினும் ஜென்சன் பட்டனுடன் முதல் லேப் மோதல் என்பது சீசனில் முதல் முறையாக முன்கூட்டியே ஓய்வு பெறுவதைக் குறிக்கிறது. கார் பிரேக்கிங் சிக்கல்களை சந்திக்கும் வரை பெரெஸ் மீண்டும் மற்றொரு மேடையில் முடிப்பதற்காக போராடினார், இதன் விளைவாக பின்னர் ரெட் புல்ஸ் இருவரிடமும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கடைசி மடியில், அவர் ஃபெலிப் மாசாவுடன் மோதலில் ஈடுபட்டார், அவர் தனது ஃபோர்ஸ் இந்தியாவின் பின்புறத்தில் மோதி இரண்டு கார்களையும் தடைகளுக்குள் பெரிதும் அனுப்பினார். அடுத்த பந்தயத்திற்கு பெரெஸுக்கு ஐந்து இடங்களுக்கான கிரிட் அபராதம் வழங்கப்பட்டது, ஏனெனில் அவர் தனது பந்தயக் கோட்டை மாற்ற முடிவு செய்ததால், மசா அவரை மோதியது. பெரெஸ் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் மூன்றாவது வேகமான மடிப்பை அமைத்தார், அதே நேரத்தில் ஃபோர்ஸ் இந்தியாவுக்கு அவர்களின் வரலாற்றில் மூன்றாவது வேகமான மடிப்பை வழங்கினார். நவம்பர் 7,2014 அன்று, ஃபோர்ஸ் இந்தியா இந்த சீசனுக்கு பெரெஸ் அணியுடன் இருப்பார் என்று அறிவித்தது. மேலும் ஒப்பந்த நீட்டிப்பு தொடர்பாக ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகள் "நடந்து கொண்டிருக்கின்றன" என்று பெரெஸ் கூறினார். இந்த ஒப்பந்தம் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, பெரெஸ் ஒரு புதிய இரண்டு ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், பருவத்தின் இறுதி வரை. 2015 சீசன் ஆஸ்திரேலியாவில் பெரெஸுக்கு 10 வது இடத்துடன் தொடங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து மலேசியாவில் 13 வது இடமும், சீனாவில் 11 வது இடமும், பஹ்ரைனில் எட்டாவது இடமும் கிடைத்தது. பெல்ஜியத்தில் ஐந்தாவது இடத்தையும், இத்தாலியில் ஆறாவது இடத்தையும் பிடித்தார். இந்த பருவத்தில் அவரது சிறந்த பந்தயம் ரஷ்யாவில் இருந்தது, அங்கு அவர் 2015 ஆம் ஆண்டின் முதல் மேடையையும், ஃபோர்ஸ் இந்தியாவின் மூன்றாவது இடத்தையும் அடித்தார். 2015 ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் முதல் பயிற்சி அமர்வின் போது அவர் பின்புற சஸ்பென்ஷன் செயலிழப்பை சந்தித்தார் மற்றும் அவரது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், இது ஒரு பீப்பாய் ரோலுக்கு வழிவகுத்தது, அது அவரது காரை அழித்தது, அவர் காயமின்றி விபத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல முடிந்தது. அவர் 2015 சாம்பியன்ஷிப்பை ஒன்பதாவது இடத்தில் முடித்தார், இது இன்றுவரை அவரது மிக உயர்ந்த சாம்பியன்ஷிப் நிலை, 78 புள்ளிகளுடன். அவர் சக வீரர் ஹுல்கென்பெர்க்கை 20 புள்ளிகளால் முறியடித்தார். ரஷ்யாவில் மேடையை முடித்ததைத் தவிர, பெல்ஜியம், அமெரிக்கா மற்றும் அபுதாபியில் மேலும் மூன்று முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தார்; இறுதி ஒன்பது சுற்றுகளில் அவர் தனது 78 புள்ளிகளில் 63 புள்ளிகளைப் பெற்றார். சீசனின் இரண்டாம் பாதியில், அவர் கடந்த ஒன்பது பந்தயங்களில் ஆறிலும், சீசன் முழுவதும் எட்டு முறையும் தனது அணி வீரரை வெளியேற்றினார். 2016 பெரெஸ் ஒரு போட்டி இல்லாத VJM09 காரணமாக முதல் நான்கு பந்தயங்களுக்கான பருவத்திற்கு ஒரு கடினமான தொடக்கத்தை அனுபவித்தார், ஆனால் ரஷ்யாவில் ஒன்பதாவது இடத்துடன் புள்ளிகளைப் பெற்றார். பார்சிலோனாவில் மேம்படுத்தல்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது, இது அணியின் வடிவத்தில் முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. மொனாக்கோவில், ஈரமான மற்றும் மாறிவரும் சூழ்நிலைகளில் பெரெஸ் தனது ஆறாவது (மற்றும் ஃபோர்ஸ் இந்தியாவின் நான்காவது) போடியம் பூச்சு அடித்தார் மற்றும் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். டயர் நிர்வாகம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் முந்தைய சந்தர்ப்பங்களுக்கு மாறாக அவர் ஃபெராரி மற்றும் ரெட் புல் போன்ற பல முறை போட்டியிட்டார், சில நேரங்களில் முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரர்களைப் பிடித்தார் மற்றும் செபாஸ்டியன் வெட்டலை நான்காவது இடத்தில் ஒரு வசதியான தூரத்தில் வைத்திருந்தார். பக்கூவில் நடந்த ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பெரெஸ் மீண்டும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இலவச பயிற்சியின் போது ஏற்பட்ட விபத்தின் விளைவாக கியர்பாக்ஸ் மாற்ற அபராதத்திலிருந்து மீண்டு, முன் வரிசையில் தகுதி பெற போதுமான வேகத்தில் இருந்தார். ஏழாவது கட்டத்தில் இருந்து தொடங்க வேண்டியிருந்த போதிலும், அவர் நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறி, மூன்றாவது பந்தயத்தின் கடைசி மடியில் கிமி ரைக்கோனனை கடந்து, மூன்று பந்தயங்களில் தனது இரண்டாவது மேடையாக ஆனார். 2017 மலேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு, பெரெஸ் 2017 சீசனுக்கான ஃபோர்ஸ் இந்தியாவுக்கு உறுதியளித்ததை உறுதிப்படுத்தினார். வில்லியம்ஸ், ரெனால்ட் அல்லது ஹாஸ் ஆகியோருக்கு ஒரு சாத்தியமான நகர்வு பற்றிய ஊகங்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்து, அவர் தொடர்ந்து நான்காவது சீசனில் இந்திய அணியுடன் புதிய அணி வீரர் எஸ்டீபன் ஒகனுடன் இருந்தார். 2017 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு போட்டியாளர்கள் தொடக்கத்தில் மோதிய பின்னர் ஸ்பெயினில் நான்காவது இடத்திலும், மூன்றாவது பவர் யூனிட் தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்ற நடுத்தர பந்தயத்திலும் அவர் மிகவும் சீராக இருந்தார். மொனாக்கோவில் டேனியல் க்வியாட்டுடன் மோதியதால் அவர் தனது 17 புள்ளிகளின் தொடர்ச்சியை முடித்தார். கனடாவில் தனது அணி வீரருடன் அவர் ஒரு கணம் இருந்தார், அப்போது அவர் தனது அணி வீரரை அனுமதிக்க மாட்டார், அவர் டேனியல் ரிச்சியார்டோவை 3 வது இடத்திற்கு சவால் விட முடியும் என்று நினைத்தார். அவர் மீண்டும் பாகுவில் வெளியேற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் ஓகோனுடன் மோதுவதற்கு முன்பு வெற்றிக்கு சவால் விட முடியும் என்று நினைத்தார். அவர் ஆஸ்திரியாவில் 7 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் முதல் மடியில் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறிய பிறகு தரவரிசையில் 6 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். அவர் பிரிட்டனில் 9 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு சாம்பியன்ஷிப்பில் 7 வது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார், அவரது அணி வீரர் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். சீசனின் எஞ்சிய காலக்கட்டத்தில் அவர் 7வது இடத்தில் இருந்தார். 2018 பெரெஸ் இந்த பருவத்தின் முதல் மூன்று பந்தயங்களை புள்ளிகளுக்கு வெளியே முடித்தார். பின்னர் அவர் அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தனது எட்டாவது தொழில்முறை மேடையை முடித்தார், ஒரு சம்பவத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பந்தயத்திற்குப் பிறகு 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் அப்போதைய சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் செபாஸ்டியன் வெட்டலை 3 வது இடத்திற்கு சில மடியில் கடந்து சென்றார், இதனால் பாகு சிட்டி சர்க்யூட்டில் (2016 மற்றும் 2018 இல்) இரண்டு முறை மேடையில் முடித்த முதல் ஓட்டுநரானார். ஸ்பெயினில் 9 வது இடத்துடன் மற்றொரு புள்ளிகள் முடிந்தது. பிரான்சில், அவர் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். ஆஸ்திரியா மற்றும் ஜெர்மனியில் 7 வது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் தொடர்ச்சியாக மூன்று புள்ளிகள் கிடைத்தன. ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு, ஃபோர்ஸ் இந்தியா நிர்வாகத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. கடன் வழங்குவோர் குழு (பெரெஸ் உட்பட) அணிக்கு எதிராக சட்ட நடவடிக்கை எடுத்ததால் இது ஏற்பட்டது. அணி மற்றும் அதன் ஊழியர்களை மற்ற கடன் வழங்குநர்களால் தூண்டப்பட்ட ஒரு மூடல் உத்தரவிலிருந்து காப்பாற்றுவதற்காக இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டதாக பெரெஸ் கூறினார், இது அணியின் சரிவுக்கு வழிவகுத்திருக்கும். பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு சற்று முன்பு, ஃபோர்ஸ் இந்தியாவின் சொத்துக்கள் வில்லியம்ஸ் ஓட்டுநர் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோலின் தந்தை லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோல் தலைமையிலான முதலீட்டாளர்களின் கூட்டமைப்பால் வாங்கப்பட்டன. ரேசிங் பாயிண்ட் ஃபோர்ஸ் இந்தியா என்ற புதிய அணியாக இந்த அணி மீண்டும் சாம்பியன்ஷிப்பில் சேர்க்கப்பட்டது-பெரெஸ் மற்றும் ஒகானை தங்கள் ஓட்டுநர்களாக வைத்திருந்தது. பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் மற்றும் ஒகான் முறையே 4 மற்றும் 3 வது இடங்களுக்கு தகுதி பெற்று, 5 மற்றும் 6 வது இடங்களைப் பிடித்தனர். பருவத்தின் இரண்டாம் பாதியில் ஒன்பது பந்தயங்களில் இருந்து பெரெஸ் ஏழு புள்ளிகளைப் பெற்றார். இருப்பினும், சிங்கப்பூரில் மோசமான செயல்திறனுக்குப் பிறகு அவர் விமர்சனங்களை எதிர்கொண்டார். அவர் தொடக்க மடியில் தனது அணி வீரர் ஓகானுடன் மோதியதால், ஓகான் ஒரு சுவரில் மோதி பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் செர்ஜி சிரோட்கின் உடன் மோதினார், இதன் விளைவாக ஒரு டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டி ஏற்பட்டது. பின்னர் அவர் தனது தண்டனை "நியாயமானது" என்று தான் நினைத்ததாகக் கூறினார். பின்னர் அவர் பிரேக் செயலிழப்பால் பாதிக்கப்பட்டு மெக்சிகோவில் உள்ள தனது சொந்த பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் 62 புள்ளிகளுடன் சாம்பியன்ஷிப்பில் 8 வது இடத்தில் சீசனை முடித்தார், சக வீரர் ஓகானை விட முன்னேறினார் மற்றும் அந்த சீசனில் மேடையில் முடித்த மெர்சிடிஸ் அல்லாத, ஃபெராரி அல்லது ரெட் புல் டிரைவர் மட்டுமே. ரேசிங் பாயிண்ட் (2019-2020) 2019 2019 சீசனில் ரேசிங் பாயிண்ட் ஃபோர்ஸ் இந்தியா ரேசிங் பாயிண்டாக மாறியது, பெரெஸை ஓட்டுநராக தக்க வைத்துக் கொண்டது. முன்னாள் வில்லியம்ஸ் ஓட்டுநர் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் அவருடன் அணியில் சேர்ந்தார். ரேசிங் பாயிண்ட் 2019 ஐ ஒரு இடைக்கால பருவமாக பார்த்தது, அந்த ஆண்டின் காரின் பெரும்பாலான பணிகள் முந்தைய ஆண்டின் நிர்வாக நிகழ்வுகளால் பாதிக்கப்பட்டன. அஜர்பைஜானில் 6 வது இடத்தைப் பிடித்தது உட்பட, சீசனின் வலுவான தொடக்கத்தைத் தொடர்ந்து, புள்ளிகள் இல்லாமல் எட்டு பந்தயங்கள் நடைபெற்றன, இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் மிக நீண்ட சரம். மழையால் பாதிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸும் இதில் அடங்கும், அங்கு அவர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் தோல்வியடைந்தார், அதே நேரத்தில் சக வீரர் ஸ்ட்ரோல் சுருக்கமாக பந்தயத்தை வழிநடத்தி இறுதியில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2018 ஆம் ஆண்டைப் போலவே, பருவத்தின் இரண்டாம் பாதியில் பெரெஸ் மிகவும் சிறப்பாக செயல்பட்டார். எண்ணெய் கசிவு காரணமாக சிங்கப்பூரில் ஓய்வு பெற்றதைத் தவிர, கோடை இடைவேளைக்குப் பிறகு ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் அவர் புள்ளிகளைப் பெற்றார், பெல்ஜியத்தில் வலுவான 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த புள்ளிகள் பல குறைந்த ஆரம்ப கட்ட நிலைகளிலிருந்து வந்தன, இதில் இத்தாலியில் 18 வது இடத்திலிருந்து தொடங்கி 7 வது இடமும், ஜப்பானில் 17 வது இடத்திலிருந்து 8 வது இடமும், பிட் லேனில் இருந்து தொடங்கி அமெரிக்காவில் 10 வது இடமும் அடங்கும். அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் 10 வது இடத்தில் 52 புள்ளிகளுடன் சீசனை முடித்தார், சக வீரர் ஸ்ட்ரோலை விட வசதியாக முன்னேறினார். 2020 பெரெஸ் ரேசிங் பாயிண்டுடன் ஒரு ஒப்பந்த நீட்டிப்பில் கையெழுத்திட்டார், அவருக்காக அவர் 2022 இறுதி வரை பந்தயத்தைத் தொடர வேண்டும். மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு, அவர் கோவிட்-19 ஐ ஏற்படுத்தும் SARS-CoV-2 கொரோனா வைரஸுக்கு சாதகமாக சோதனை செய்தார். இதன் காரணமாக, அவர் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பங்கேற்க முடியவில்லை. அவருக்கு பதிலாக தற்காலிகமாக நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் மீண்டும் COVID-19 க்கு நேர்மறை சோதனை செய்ததால், அவர் 70 வது ஆண்டுவிழா கிராண்ட் பிரிக்ஸையும் இழப்பார் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. 70 வது ஆண்டுவிழா கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு COVID-19 க்கு எதிர்மறையை சோதித்த பிறகு, பெரெஸ் ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பந்தயத்திற்குத் திரும்பினார், அவர் நான்காவது தகுதி பெற்று பந்தயத்தை ஐந்தாவது இடத்தில் முடித்தார். செப்டம்பர் 2020 இல், பெரெஸ் 2020 சீசனின் முடிவில் ரேசிங் பாயிண்டை விட்டு வெளியேறுவதாக அறிவித்தார். இந்த சீசனுக்கு ரேசிங் பாயிண்ட் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஆக இருப்பதால் அவருக்கு பதிலாக செபாஸ்டியன் வெட்டல் நியமிக்கப்படுவார். துருக்கிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பெரெஸ் தனது ஒன்பதாவது எஃப் 1 மேடையை அடைந்தார். மழையில் மூன்றாவது தகுதி பெற்ற பிறகு, பெரெஸ் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனை கடந்து மூன்றாவது இடத்திலிருந்து இரண்டாவது இடத்திற்குச் சென்றார், அவரது அணி வீரர் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோலுக்கு பின்னால் மட்டுமே, முழு ஈரமான மழை டயர்களுடன் தொடங்கி, 58 இல் 10 மடியில் இடைநிலை டயர்களுக்கு மாறினார். ஸ்ட்ரோல் ஒரு பிட்ஸ்டாப் செய்த பிறகு பெரெஸ் முன்னிலையைப் பெற்றார், மேலும் மடியில் 37 இல் அவரை லூயிஸ் ஹாமில்டன் முந்திக்கொண்டார். ஹாமில்டன், பெரெஸ் மற்றும் செபாஸ்டியன் வெட்டல் ஆகியோர் மேடையில் இருந்தனர். பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பெரெஸ் 5 வது இடத்தைத் தொடங்கிய பிறகு 3 வது இடத்தில் இருந்தார், ஆனால் ஒரு எம். ஜி. யு-கே மின் சிக்கல் ஒரு சில சுற்றுகள் மட்டுமே செல்ல வேண்டியிருந்தது, இதனால் அவர் காரை இழுத்து, மின்சார அலகுக்கு வெளியே தீப்பிழம்புகளுடன் வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பெரெஸ் ரேசிங் பாயிண்டிலிருந்து வெளியேறியதாக அறிவித்ததிலிருந்து அவருக்கு ஊடகங்களின் ஆதரவு இருந்தது, தி ரேஸ் இது "பெரெஸ் 2021 கட்டத்தில் இல்லாதது மிகப்பெரிய அநீதி" என்று கூறியது. முன்னாள் எஃப் 1 ஓட்டுநரும் ஸ்கை ஸ்போர்ட்ஸ் எஃப் 1 வர்ணனையாளருமான மார்ட்டின் ப்ரண்டில், தனது ஆன்லைன் நெடுவரிசை மதிப்பாய்வில் 2020 துருக்கிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இதேபோன்ற எண்ணங்களை எதிரொலித்தார், அங்கு பெரெஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அலெக்ஸ் ஆல்பனுக்கு பதிலாக மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் கூட்டாளராக பெரெஸ் "ரெட் புல் ரேசிங்கின் ரேடாரில் இருக்க வேண்டும்" என்று பரிந்துரைத்தார். பெரெஸ் தனது முதல் பந்தயத்தை சாகிர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வென்றார், ஃபார்முலா 1 இன் 110 வது பந்தய வெற்றியாளர் ஆனார். முதல் மடியில், பெரெஸ் லெக்லெர்க்கால் தாக்கப்பட்டார் மற்றும் 2 வது இடத்திலிருந்து 18 வது மற்றும் கடைசி இடத்திற்கு சென்றார். மடியில் 64 இல் அவர் முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் எஸ்டெபான் ஒகான் மற்றும் அணி வீரர் ஸ்ட்ரோலுக்கு முன்னால் பந்தயத்தை வென்றார். 50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 1970 பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை பெட்ரோ ரோட்ரிக்ஸ் வென்ற பிறகு மெக்சிகன் ஓட்டுநருக்கு இது முதல் வெற்றியாகும். பெரெஸ் 125 புள்ளிகளுடன் பருவத்தை முடித்தார், ஒரு வெற்றி மற்றும் ஒரு மேடையை அடித்தார். அவர் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது ரெட் புல் ரேசிங்கில் சேருவதற்கு முன்பு அவரது சிறந்த சாம்பியன்ஷிப் முடிவாகும், பின்னர் அவர் 2021 இல் சமன் செய்தார். ரெட் புல் (2021-தற்போது வரை) 2021: ரெட் புல் பெரெஸில் முதல் சீசன் 2021 இல் ரெட் புல் ரேசிங்கிற்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது, அலெக்ஸ் ஆல்பனுக்கு பதிலாக-ரிசர்வ் மற்றும் டெஸ்ட் டிரைவர் பாத்திரத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டார்-மற்றும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் கூட்டுசேர்ந்தார். 2021 பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் ரெட் புல் ரேசிங் அணியுடன் 5 வது இடத்தில் முடித்து அறிமுகமானார். சனிக்கிழமையன்று தகுதிச் சுற்றில் அவர் 11வது இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயத்திற்கான ஃபார்மேஷன் லேப்பின் போது, மின்சாரம் செயலிழந்ததால் அவரது கார் அணைக்கப்பட்டது. பிட்லேனில் இருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அவர் தனது ஆர். பி 16 பி. யை மீட்டமைக்க முடிந்தது. 2021 எமிலியா ரோமக்னா கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் 2 வது இடத்தில் முன் வரிசையில் தகுதி பெற்றார், போல்ஸிட்டர் லூயிஸ் ஹாமில்டனுக்கு சற்று 0.035 வினாடிகள் பின்னால், பி 3 இல் தனது அணி வீரர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனை தோற்கடித்தார். இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக முன் வரிசையில் தொடங்கியது. 2021 அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் 7 வது இடத்தில் தகுதி பெற்றார், லாண்டோ நோரிஸுக்கு கிரிட் பெனால்டி காரணமாக 6 வது இடத்தில் தொடங்கினார். பந்தயத்தில் அவர் ஒரு வலுவான தொடக்கத்தை உருவாக்கி, 8 வது மடியில் 3 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். பிட் ஸ்டாப் சாளரத்தில், அவர் லூயிஸ் ஹாமில்டனை கடந்து 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு இந்த நிலையில் இருந்த பெரெஸ், மடியில் 47 இல் சக வீரர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு டயர் செயலிழந்ததைத் தொடர்ந்து முன்னிலைக்கு சென்றார். 50 வது மடியில் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியதன் மூலம், அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற இறுதி 2 மடியில் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் ரெட் புல்லுக்கு முதல் முறையாக வெற்றி பெற்றார். 2021 பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் 4 வது இடத்தில் தகுதி பெற்றார், மெர்சிடிஸ் டிரைவர் வால்ட்டேரி பொட்டாஸுக்கு பின்னால் தொடங்கி. பந்தயத்தில், அவர் தனது டயர்களை மடியில் 24 வரை பாதுகாத்தார். அவரது ஃப்ரெஷர் டயர்கள் காரணமாக, அவர் 49 வது மடியில் 3 வது இடத்தைப் பிடிக்க பொட்டாஸை கடந்தார். அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக அவர் தொடர்ச்சியான வார இறுதி நாட்களில் மேடைகளை அடித்தார். 2021 ஸ்டைரியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் 5 வது இடத்தில் தகுதி பெற்றார், மெக்லாரனின் லாண்டோ நோரிஸுக்கு பின்னால் 4 வது இடத்தில் தொடங்கி வால்ட்டெரி பொட்டாஸுக்கு பெனால்டி கொடுத்தார். அவர் ஆரம்பத்தில் நோரிஸை கடந்தார், ஆனால் மெதுவான பிட்ஸ்டாபிற்குப் பிறகு பொட்டாஸிடம் ஒரு நிலையை இழந்தார். மெர்சிடிஸை கடக்க முடியாமல், பெரெஸ் பின்னர் உத்திகளை மாற்றி, புதிய டயர்களுக்கு போட்டியிட்டு, இறுதி கட்டங்களில் பொட்டாஸை துரத்தினார். இறுதி மடியில் பொட்டாஸைப் பிடிக்க அவர் 20 விநாடிகள் பற்றாக்குறையை உருவாக்கினார், ஆனால் மேடையில் தொடர்ச்சியாக 3 வது இடத்தைப் பிடித்த தனது போட்டியாளரைக் கடக்க முடியவில்லை, மேலும் 4 வது இடத்தில் அரை வினாடி பின்னால் முடித்தார். 2021 பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் கட்டத்திற்கு செல்லும் வழியில், பெரெஸ் விபத்துக்குள்ளானார், லெஸ் காம்ப்ஸில் உள்ள தடைகளில் சிக்கினார். பெரெஸின் கார் பந்தயத்தின் தொடக்கத்திற்கு சரியான நேரத்தில் சரி செய்யப்பட்டது, இருப்பினும் அவர் பின்புறத்திலிருந்து தொடங்க வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், இறுதியில், பாதுகாப்பு காரின் கீழ் இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு பந்தயம் சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டது, இதன் விளைவாக 20 வது இடம் கிடைத்தது, இருப்பினும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோலுக்கு வழங்கப்பட்ட அபராதம் காரணமாக அவர் பின்னர் 19 வது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார். துருக்கிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், ஈரமான நிலையில் லூயிஸ் ஹாமில்டனுடன் "தீவிரமான" சக்கரத்திற்கு சக்கரப் போருக்குப் பிறகு, மற்றொரு மேடையை முடிக்க அவர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரேஸ் இந்த பருவத்தின் மிகவும் போட்டி நிறைந்த வார இறுதி நாட்களில் ஒன்றைக் கொண்டிருந்தார், மெர்சிடிஸ் ஆஃப் வால்ட்டேரி பொட்டாஸை வெளியேற்றி, அணி வீரர் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் மற்ற மெர்சிடிஸ் ஆகியோருக்கு பின்னால் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நிலையில் முடிப்பதற்கு முன்பு, இறுதியில் வெற்றியாளரான வெர்ஸ்டாப்பனை விட 42 விநாடிகளுக்கு மேல், முதல் மடியில் பானங்கள் செயலிழப்பு காரணமாக. மெக்ஸிகோவில் நடந்த தனது சொந்த பந்தயத்தில், பெரெஸ் தனது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக தனது தொடர்ச்சியான மூன்றாவது மேடையை எடுத்தார். பந்தயத்தின் இறுதி கட்டங்களில், லூயிஸ் ஹாமில்டனுக்கு 2 வது இடத்திற்கு அழுத்தம் கொடுக்க முடிந்தது, ஆனால் அவரால் ஹாமில்டனை சரிபார்க்கப்பட்ட கொடிக்கு முன் கடக்க முடியவில்லை. அபுதாபியில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டியில், ஹாமில்டனுக்கு எதிரான பெரெஸின் தற்காப்பு வேலை அவரது அணி வீரர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ஹாமில்டனுக்கு ஏழு வினாடி இடைவெளியை மூட உதவியது, இது வெர்ஸ்டாப்பனின் பட்டத்தை வெல்வதில் முக்கியமானது. என்ஜின் சிக்கல்கள் இருப்பதாக சந்தேகிக்கப்பட்டதால் பெரெஸ் பந்தயத்திலிருந்து ஒரு சில சுற்றுகளில் ஓய்வு பெற்றார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு பெரேஸைப் பாராட்டிய வெர்ஸ்டாப்பன், "இது போன்ற ஒரு அணி வீரரைக் கொண்டிருப்பது மிகவும் அரிது. அவர் ஒரு உண்மையான அணி வீரர், இதை நீண்ட காலத்திற்குத் தொடர முடியும் என்று நான் நம்புகிறேன்" என்று கூறினார். பெரெஸ் இந்த சீசனை 190 புள்ளிகளுடன் முடித்தார், 1 வெற்றி மற்றும் 5 போடியம்களைப் பெற்றார். அவர் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், 2020 ஆம் ஆண்டில் அமைக்கப்பட்ட அவரது சிறந்த சாம்பியன்ஷிப் முடிவை சமன் செய்தார். 2022: சாம்பியன்ஷிப் டாப் 3 பெரெஸ் 2022 சீசனில் ரெட் புல்லில் தங்கியிருந்தார். மே 2022 இல், மொனாக்கோவில் அவர் வென்ற சிறிது நேரத்திலேயே, பெரெஸ் 2024 சீசனின் இறுதி வரை அணியுடன் இருப்பார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. சவூதி அரேபிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தனது முதல் துருவ நிலையை அடைந்தார், ஃபார்முலா 1 இல் தனது 215 வது பந்தய தொடக்கத்தில்; எனவே முதல் துருவ நிலைக்கு முன் பெரும்பாலான பந்தயங்களுக்கான சாதனையை முறியடித்தார், மேலும் எஃப் 1 இல் துருவ நிலையை அடைந்த முதல் மெக்சிகன் ஓட்டுநராகவும் ஆனார். அவர் 16 வது மடியில் வரை பந்தயத்தை வழிநடத்தினார், அங்கு 2 வது இடத்தில் லெக்லெர்க்கிலிருந்து சாத்தியமான அண்டர்கட்டின் அழுத்தத்திற்கு ஆளான பிறகு அவர் போட்டியிட்டார். அதே மடியில் நிக்கோலஸ் லாட்டிஃபியின் விபத்து, பாதுகாப்பு கார் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டது, லெக்லெர்க், வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் சைன்ஸ் ஒரு பிட்ஸ்டாப் செய்து டிராக் நிலையை வைத்திருக்க அனுமதித்தது, பெரேஸை 4 வது இடத்திற்கு தரமிறக்கியது, அங்கு அவர் பந்தயத்தை முடிப்பார். ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் மூன்றாவது தகுதி பெற்றார். அவர் ஆரம்பத்தில் லூயிஸ் ஹாமில்டனிடம் ஒரு நிலையை இழந்தார், ஏனெனில் குத்துச்சண்டை போடப்பட்டதால் 10 வது மடியில் மீண்டும் அந்த நிலையை பெற்றார். அவர் கடினமான டயர்களுக்காக லேப் 21 இல் தனது பிட்ஸ்டாப் செய்தார். பெரெஸ் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் ஆகியோரை கடந்தார். மடியில் 39 இல் அவரது அணி வீரர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், பின்னர் பெரெஸ் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கிற்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், அதை அவர் இறுதி வரை வைத்திருந்தார். பெரெஸ் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் பதினாறாவது மேடையையும், ரெட் புல் ரேசிங்கில் ஆறாவது இடத்தையும் பெற்றார். அடுத்த சுற்றில், எமிலியா ரோமக்னா கிராண்ட் பிரிக்ஸ், பெரெஸ் சிவப்பு கொடிகள் காரணமாக Q3 இல் ஒரு பிரதிநிதி நேரத்தை அமைக்க முடியாததால் 7 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார். அவர் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் 3 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். பந்தயத்தின் தொடக்க மடியில் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கை வரிசையில் இருந்து தோற்கடித்த பிறகு அவர் 2 வது இடத்திற்கு குதித்தார். பந்தயத்தின் பெரும்பகுதி முழுவதும், பெரெஸ் லெக்லெர்க்கை மீண்டும் கைப்பற்றுவதை வெற்றிகரமாக தடுத்தார். லெக்லெர்க் சுழற்றிய பிறகு, பெரெஸ் பின்னர் அணி வீரர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு பின்னால் 2 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். இது 2016 மலேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு ரெட் புல் அவர்களின் முதல் 1-2 முடிவைக் கொடுத்தது. ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் 5 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், எஃப். பி. 1 இல் காரை ஓட்டவில்லை என்று குறிப்பிட்டார், அங்கு அவருக்கு பதிலாக ஜூரி விப்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஆரம்பத்தில் கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியரை முந்தினார், பின்னர் மூன்றாவது இடத்திற்காக ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலுடன் சண்டையிட்டார், இது அணி வீரர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் பரந்த அளவில் சென்ற பிறகு இரண்டாவது இடத்திற்கான போராக மாறியது. பெரெஸால் ரஸலை முந்த முடியவில்லை, எனவே அவர் வெர்ஸ்டாப்பனை அனுமதிக்கவில்லை, அவரும் தனது டி. ஆர். எஸ் சிக்கல் காரணமாக ரஸலை முந்த முடியவில்லை. லேப் 31 இல், அணியால் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் மாற அனுமதிக்கப்படாத பிறகு, பெரெஸ் நடுத்தர டயர்களில் ரஸ்ஸலை முந்திக்கொண்டார், அப்போது அவரது அணி வீரர் போட்டியிட்டு பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், சார்லஸ் லெக்லெர்க் முன்னதாக ஓய்வு பெற்றார். பெரெஸ் மீண்டும் 49 வது மடியில் வெர்ஸ்டாப்பனை அனுமதித்தார், பெரெஸின் இரண்டுடன் ஒப்பிடும்போது வெர்ஸ்டாப்பன் மூன்று நிறுத்தங்களில் இருப்பதை அணி மேற்கோளிட்டுள்ளது. பெரெஸ் இரண்டாவது இடத்தில், வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு பின்னால், ரெட் புல்லுக்கு மற்றொரு 1-2 முடிவைக் கொடுத்தார். முடிவில் திருப்தி அடைந்த போதிலும் அணியின் ஆர்டர்களில் பெரெஸ் ஆரம்பத்தில் திருப்தி அடையவில்லை, "நான் நிச்சயமாக வெற்றிபெற இங்கு வந்துள்ளேன், நான் மூன்று நிறுத்தங்களில் இருந்திருந்தால், நான் பந்தயத்தை வென்றிருக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன்" என்று கூறினார். மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் மூன்றாவது தகுதி பெற்றார், தனது இறுதி முயற்சியில் போர்டியர் கார்னரில் மோதினார். ஈரமான சூழ்நிலையில் போட்டி தொடங்கியது, அனைவரும் முழு ஈரமான டயர்களில் இருந்தனர். லேப் 17 இல், பெரெஸ் மூன்றாவது இடத்திலிருந்து இடைநிலை டயர்களில் போட்டியிட்டார், பின்னர் சைன்ஸ் போட்டியிட்ட பிறகு லேப் 22 இல் முன்னிலை வகித்தார். பெரெஸ் மென்மையான கடினமான டயர்களுக்கு அதே மடியில் பிடித்தார், மேலும் ஒரு நல்ல அவுட்-லேப்பிற்குப் பிறகும் முன்னிலை வகித்தார். சிவப்பு கொடிக்கு பிறகு, பெரெஸ் நடுத்தர டயர்களில் பந்தயத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். அவரது டயர்கள் விரைவாக சீரழிந்தன, ஃபெராரி கார்கள் மற்றும் அவரது அணி வீரர்கள் இருவரும் அவருக்குப் பின்னால் இருந்தனர், ஆனால் அவரை முந்த முடியவில்லை. இந்த பந்தயம் மூன்று மணி நேர வரம்பை எட்டியது, மேலும் பெரெஸ் தனது ஃபார்முலா ஒன் வாழ்க்கையின் மூன்றாவது பந்தயத்தை சைன்ஸ் மற்றும் அவரது அணி வீரர் வெர்ஸ்டாப்பன் ஆகியோரிடமிருந்து வென்றார். பெரெஸ் அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மின் இழப்பு மற்றும் ஒரு இழுவை இல்லாததால் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கிற்கு 2 பத்தில் ஒரு பங்கு பின்தங்கினார். பந்தயத்தில் அவர் தொடக்கத்தில் லெக்லெர்க்கைத் தாண்டி இரண்டரை வினாடி இடைவெளியைக் கட்டினார், வெர்ஸ்டாப்பன் அவரை முந்திச் செல்ல முயற்சித்தால் பெரெஸுக்கு "சண்டை இல்லை" என்ற உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்ட பின்னர் அவரது அணி வீரர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் லேப் 14 இல் அவரை முந்திச் செல்லும் வரை அவர் பராமரித்தார். டயர் சீரழிவு காரணமாக பெரெஸால் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் தொடர்ந்து பழக முடியவில்லை. அவர் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், லெக்லெர்க் ஓய்வு பெற்றார். பெரெஸ் தனது ஃபார்முலா ஒன் வாழ்க்கையின் 20 வது மேடையை அடித்தார். பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஒரு திருப்பம் நான்கு விபத்து காரணமாக அவர் ஒரு புதிய முன் விங்கிற்காக போட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அது அவரை 17 வது இடத்திற்கு வீழ்த்தியது. ஒரு பாதுகாப்பு காருக்குப் பிறகு, அவர் குணமடைந்து, லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஆகியோருடன் இரண்டாவது முறையாக சண்டையிட்டார், அங்கு அவர் இறுதியில் முடித்தார். அவர் 'அன்றைய ஓட்டுநராகவும்' தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் மூன்றாவது தகுதி பெற்றார், ஆனால் அவரது அணி வீரரின் கிரிட் அபராதங்கள் காரணமாக இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார். ஸ்லிப் ஸ்ட்ரீம் விளைவு காரணமாக துருவத்தில் தொடங்காமல் இருப்பது தந்திரோபாயமானது என்று அணியின் முதல்வர் கிறிஸ்டியன் ஹார்னர் கூறினார், இது ஒரு ஓட்டுநர் லெஸ் காம்ப்ஸ் மூலையில் சென்று முன்னிலை வகிக்க உதவும். பெரெஸ் ஒரு மோசமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் இரண்டு மெர்சிடிஸ் கார்களால் தாக்கப்பட்டார், ஆனால் இறுதியில் இரண்டாவது இடத்திற்கு திரும்பினார். பிட் நிறுத்தங்கள் விளையாடிய பிறகு, பெரெஸ் இறுதியில் தனது அணி வீரர் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ரெட் புல்லுக்கு மற்றொரு 1-2 முடிவைக் கொடுத்தார். சார்லஸ் லெக்லெர்க்கிற்கு அடுத்தபடியாக சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு பெரெஸ் இரண்டாவது தகுதி பெற்றார். அவர் தொடக்கத்தில் லெக்லெர்க்கை முந்தி, ஒவ்வொரு மடியில் முன்னிலை வகித்தார். பாதுகாப்பு கார்கள் மற்றும் ஒரு மணி நேர தாமதம் காரணமாக 3 மணி நேர நேர வரம்பு காரணமாக பந்தயம் 59 சுற்றுகளாகக் குறைக்கப்பட்டது. அவர் லெக்லெர்க்கிற்கு 7.5 வினாடி முன்னிலையுடன் வெற்றி பெற்றார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு, அவர் ஒரு பாதுகாப்பு கார் மீறலுக்காக விசாரிக்கப்பட்டார்; இறுதியில் அவரது வெற்றி நிற்க அனுமதிக்கப்பட்டது, அவருக்கு கண்டனமும் 5 வினாடி அபராதமும் வழங்கப்பட்டது. அதே கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவர் அன்றைய ஓட்டுநராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் நான்காவது தகுதி பெற்றார். பந்தயத்தில், கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றார், அதாவது பெரெஸ் பெரும்பாலான பந்தயங்களில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இறுதி மடியில், அவர் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த சார்லஸ் லெக்லெர்க்கை ஒரு தவறுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தார். லெக்லெர்க் காசியோ முக்கோணத்தின் குறுக்கே வெட்டி, பெரெஸை முந்திச் செல்வதைத் தடுத்தார். லெக்லெர்க்கிற்கு 5 இரண்டாவது முறையாக அபராதம் வழங்கப்பட்டது, இது பெரெஸை பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது, இது ரெட் புல்லுக்கு சீசனின் ஐந்தாவது 1-2 முடிவைக் கொடுத்தது. இந்த அபராதத்தால் அவரது சக வீரர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். மெக்ஸிகோவில் நடந்த தனது சொந்த பந்தயத்தில், பெரெஸ் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலை முந்தி மீண்டும் மூன்றாவது இடத்தில் மேடையில் முடித்தார், லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் சக வீரர் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு பின்னால். சாவோ பாலோவில் நடந்த அடுத்த சுற்றில், பெரெஸ் தந்திரமான சூழ்நிலைகளில் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், ஸ்ப்ரின்ட் பந்தயத்தின் போது தன்னை ஐந்தாவது இடத்திற்கு உயர்த்தினார். பந்தயத்தில் அவர் பெரும்பாலான நேரம் மூன்றாவது இடத்தில் ஓட முடிந்தது, ஆனால் மற்றவர்களின் மென்மையான டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது நடுத்தர டயர்களில் தன்னைக் கொண்ட ஒரு பாதுகாப்பு காரால் பிடிபட்டார். ஏற்கனவே மெதுவான காருடன், பெரெஸ் ஆறாவது இடத்திற்குத் திரும்பினார். ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்திற்காக லெக்லெர்க்குடன் பெரெஸ் சண்டையிட்டதால், வெர்ஸ்டாப்பன் எந்த நிலைகளையும் பெற முடியாவிட்டால் பெரெஸை மீண்டும் கடந்துவிட அனுமதிப்பார் என்ற புரிதலுடன் சக வீரர் வெர்ஸ்டாப்பனை அவர் கடந்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் பெரெஸை கடந்த காலத்திற்குத் திரும்ப அனுமதிக்கவில்லை, இது பெரெஸை ஏமாற்றமடையச் செய்தது. பிந்தைய பந்தய பெரெஸ் இந்த விஷயம் "உள்நாட்டில் விவாதிக்கப்பட்டது" என்றும் அவர்கள் அதை "பின்னால்" வைக்கப் போகிறார்கள் என்றும் கூறினார். அபுதாபியில் நடந்த இறுதி சுற்றில், பெரெஸ் மற்றும் லெக்லெர்க் 280 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். தகுதிப் போட்டியில், பெரெஸ் தனது இறுதி பறக்கும் மடியில் தனது அணி வீரரிடமிருந்து ஒரு இழுவைப் பெற்றார், மேலும் லெக்லெர்க்கிற்கு முன்னால் இரண்டாவது தகுதி பெற்றார். பந்தயத்தின் போது, பெரெஸ் இரண்டு ஸ்டாப் பிட்ஸ்டாப் மூலோபாயத்திற்கு மாறினார், லெக்லெர்க்கிற்கு எதிராக போட்டியிட்டார். அவர் செபாஸ்டியன் வெட்டல் மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஆகியோருடன் சண்டையிடும் நேரத்தை இழந்தார், ஏனெனில் அவர் ஒரு ஓவர்டேக் முயற்சிக்கும்போது சிக்கானில் அகலமாக சென்றார். பின்னர் லூயிஸ் ஹாமில்டனை முந்திய அதே தவறை அவர் செய்தார், மீண்டும் நேரத்தை இழந்தார். இறுதியாக, அவர் பியரி காஸ்லியால் பிடிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் தனது சொந்த போரில் ஈடுபட்டார், அந்த நிலையை விரைவாக ஒப்புக் கொள்ளவில்லை. இறுதியில் பெரெஸ் மூன்றாவது இடத்தில் லெக்லெர்க்கிற்கு 1.4 வினாடிகள் பின்னால் முடித்தார், அதாவது அவர் 2022 டிரைவர்ஸ் ஸ்டாண்டிங்ஸில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பெரெஸ் இந்த பருவத்தை 305 புள்ளிகளுடன் முடித்தார், 2 வெற்றிகள், 1 துருவ நிலை, 11 போடியம்கள் மற்றும் 3 வேகமான மடியில், ஃபார்முலா 1 இல் அவரது சிறந்த பருவமாகும். 2023 பஹ்ரைனில் நடந்த சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில், பெரெஸ் இறுதி மூலைகள் வரை கடைசி தகுதி சுற்றுகளில் சக வீரர் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் இருந்தார், அங்கு ஓவர்ஸ்டீர் தருணங்கள் அவருக்கு கிட்டத்தட்ட 0.15 வினாடிகள் போல் செலவாகும். பந்தயத்தில், அவர் ஆரம்பத்தில் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கிடம் தனது நிலையை இழந்தார், பின்னர் அவர் அதை மீட்டெடுத்தார். பின்னர் அவர் வெர்ஸ்டாப்பனை விட 11 வினாடிகள் பின்தங்கி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சவூதி அரேபிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப சிக்கல் இருந்தது, அது அவரை Q2 இல் நாக் அவுட் செய்தது. பெரெஸ் பின்னர் தனது இரண்டாவது தொழில் முனை நிலையை எடுத்தார். அவர் ஆரம்பத்தில் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவிடம் தனது நிலையை இழந்தார், அதை அவர் விரைவாக மீட்டெடுத்தார். அணி வீரர் வெர்ஸ்டாப்பன் 15 வது இடத்திலிருந்து 2 வது இடத்திற்கு உயர்ந்தார், ஆனால் பெரெஸின் சற்றே வேகமான வேகம் அவர் பந்தயத்தை கிட்டத்தட்ட 5 வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார், இது அவரது ஐந்தாவது தொழில்முறை வெற்றி மற்றும் 2023 சீசனில் முதல் முறையாகும். அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் சனிக்கிழமையன்று ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்திற்கு இரண்டாவது மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்கு மூன்றாவது தகுதி பெற முடிந்தது. ஸ்ப்ரிண்ட் ரேஸ் மற்றும் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இரண்டையும் வென்ற அவர், டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்திலும், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை 6 புள்ளிகளுக்கு முடித்தார். அவரது ஆறாவது ஒட்டுமொத்த தொழில்முறை வெற்றி, இது பெரெஸை முதல் மற்றும் இன்றுவரை, அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை வென்ற ஒரே ஓட்டுநராக ஆக்குகிறது, 2021 ஆம் ஆண்டிலும் அவ்வாறு செய்துள்ளது. மியாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸில், ஃபெராரியின் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கின் பிழை அமர்வில் தாமதமாக ஒரு சிவப்பு கொடியை ஏற்படுத்திய பின்னர் பெரெஸ் துருவ நிலையில் தகுதி பெற்றார். இது அமர்வை ஒரு நெருக்கத்திற்கு கொண்டு வந்தது மற்றும் பெரெஸின் அணி வீரர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் க்யூ 3 இல் தனது முதல் மடியில் கைவிட்ட பிறகு ஒரு நேரத்தை அமைக்க முடியவில்லை. பந்தயத்தில், பெரெஸ் மடியில் 21 இல் போட்டியிட்டபோது வெர்ஸ்டாப்பனால் முறியடிக்கப்பட்டார். வெர்ஸ்டாப்பன் மீடியம்களுக்காக போட்டியிட்டபோது மடியில் 46 இல் அவர் சுருக்கமாக முன்னிலை பெற்றார், ஆனால் இறுதியில் தனது அணி வீரரிடம் முன்னிலை வகித்தார், அவர் பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவார். தொடர்ச்சியான துரதிர்ஷ்டம் மற்றும் பிழைகளுக்குப் பிறகு, பெரெஸ் அடுத்த ஐந்து பந்தயங்களுக்கு கியூ 3 ஐ உருவாக்கவோ அல்லது அடுத்த மூன்று போட்டிகளுக்கு மேடையை உருவாக்கவோ இல்லை, பெரெஸ் ஆஸ்திரியாவில் நடந்த ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்திற்கு வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் முன்னணிக்காக வெர்ஸ்டாப்பனுடன் சண்டையிட்டார், ஆனால் இறுதியில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயத்தில், அவர் தனது பதினைந்தாவது கட்டத்தில் இருந்து மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹங்கேரியில், பெரெஸ் ஒன்பதாவது இடத்தில் தகுதி பெற்ற பிறகு மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அன்றைய ஓட்டுநரையும் பெற்றார். பெல்ஜியத்தில் பெரெஸ் மூன்றாவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், சார்லஸ் லெக்லெர்க்கிற்கு சில பத்தில் ஒரு பங்கு பின்னால் இருந்தார், ஆனால் சக வீரர் வெர்ஸ்டாப்பனின் கியர்பாக்ஸ் பெனால்டி காரணமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இறுதி மடிப்பை முடிக்க முடியாததால் அவர் ஸ்ப்ரின்ட் ஷூட்அவுட்டுக்கு எட்டாவது தகுதி பெற்றார், மேலும் ஹாமில்டனுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு ஏற்பட்ட சேதம் காரணமாக ஸ்ப்ரிண்டை முடிக்க முடியவில்லை. பந்தயத்தில் அவர் முதல் மடியில் லெக்லெர்க்கை முந்தினார். பின்னர் அவர் வெர்ஸ்டாப்பனிடம் முன்னிலை இழந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நெதர்லாந்தில் மேடையில் தோல்வியடைந்த பிறகு, இத்தாலியில் எஃப். பி. 3 இல் இயந்திர சிக்கல் இருந்தபோதிலும் அவர் ஐந்தாவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார். அவர் ஃபெராரிஸ், வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ரஸ்ஸல் ஆகிய இருவருக்கும் பின்னால் தொடங்கினார். பந்தயத்தில் அவர் நடுத்தர டயர்களில் தொடங்கி, ரஸ்ஸலை முந்திக்கொண்டார், பின்னர் கடினமான டயர்களுக்கு போட்டியிட்டார். அவர் இரு ஃபெராரிகளையும் அண்டர்கட் செய்வதைத் தவறவிட்டார், ஆனால் எப்படியும் அவர்களை முந்தி, இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சிங்கப்பூரில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, ஒரு பந்தயத்தில் இரண்டு முறை ஜப்பானில் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, லூயிஸ் ஹாமில்டன் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்திற்கான சண்டையில் அவரை நெருங்க அனுமதித்தார், பெரெஸ் கத்தாரில் நுழைந்தார், தனது தலைப்பு நம்பிக்கையை உயிருடன் வைத்திருக்க அணி வீரர் வெர்ஸ்டாப்பனை 32 புள்ளிகளால் முறியடிக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அவர் பிரதான பந்தயத்திற்கு 13 வது இடத்தையும், ஸ்ப்ரிண்டிற்கு 8 வது இடத்தையும் பெற்றார். ஆல்பைன் ஓட்டுநர் நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க் மீது மோதி பெரெஸை நோக்கி சுழற்றிய பின்னர் அவர் எஸ்டெபான் ஒகனால் சேகரிக்கப்பட்டபோது அவர் முன்னேறிக் கொண்டிருந்தார். இந்த சேதம் அவரது பந்தயத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, இது வெர்ஸ்டாப்பனை 2023 உலக சாம்பியனாக உறுதிப்படுத்திய பட்டப் போட்டியில் இருந்து அவரை வெளியேற்றியது. அவர் பல அபராதங்களுக்குப் பிறகு பிரதான பந்தயத்தில் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கார்டிங் பதிவு கார்டிங் வாழ்க்கைச் சுருக்கம் ரேசிங் பதிவு ரேசிங் வாழ்க்கைச் சுருக்கம் மற்ற ஓட்டுநர்களால் பெறப்பட்ட புள்ளிகள் அடங்கும். சீசன் இன்னும் நடந்து வருகிறது. முழுமையான ஸ்கிப் பார்பர் தேசிய சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) முழுமையான ஃபார்முலா பிஎம்டபிள்யூ ஏடிஏசி முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) முழுமையான ஏ1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) முழுமையான பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 சர்வதேச தொடர் முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) முழுமையான ஜிபி2 ஆசிய தொடர் முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) சீசன் இன்னும் நடந்து வருகிறது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் செர்ஜியோ பெரெஸின் ரேசிங் பாயிண்ட் சுயவிவரம் 1990 பிறப்புகள் உயிருள்ள மக்கள் ஜெர்மனியில் உள்ள குவாடலாஜாரா, ஜாலிஸ்கோ மெக்சிகன் வெளிநாட்டவர் விளையாட்டு வீரர்கள் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள மெக்சிகன் வெளிநாட்டவர் விளையாட்டு வீரர்கள் மெக்சிகன் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஏ 1 டீம் மெக்ஸிகோ ஓட்டுநர்கள் ஜிபி 2 சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள் ஃபார்முலா பிஎம்டிஏசி ஓட்டுநர்கள் ஜிபி 2 ஆசிய சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள் சவபர் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் மெக்லாரன் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் ஃபோர்ஸ் இந்தியா ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் ரேசிங் பாயிண்ட் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் ரேசிங் பாயிண்ட் ஃபோர்ஸ் இந்தியா ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள்