Langley Covered Bridge
லாங்லி மூடிய பாலம் என்பது அமெரிக்க மாநிலமான மிச்சிகனில் உள்ள மிக நீளமான மரத்தால் மூடப்பட்ட பாலமாகும், இது செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டியின் இருக்கையான சென்டர்வில்லுக்கு வடக்கே மூன்று மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்த பாலம் லாக்போர்ட் நகரியத்தில் அமைந்துள்ளது. பாலத்தை அடைவதற்கான சாலை லாக்போர்ட் மற்றும் நோட்டாவா நகரியங்களின் கிழக்குக் கோட்டில் எல்லைகளாக உள்ளது. இந்த பாலம் செயின்ட் ஜோசப் ஆற்றைக் கடக்கிறது. தற்போதைய பாலம் மற்றும் நடைபாதை 1887 இல் திறக்கப்பட்டது. பாலம் மற்றும் நடைபாதை ஆகியவை மூடப்பட்ட பாலம் சாலையை உருவாக்குகின்றன. செயின்ட் ஜோசப் ஆற்றின் இந்தப் பகுதியைக் கடந்து செல்லும் முதல் பாலம் இதுவல்ல. 1887 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வீங்கிய செயின்ட் ஜோசப் நதி தற்போதைய பாலம் இருந்த இடத்திலிருந்து சுமார் இரண்டு தொகுதிகள் தொலைவில் இருந்த ஒரு பாலத்தை அடித்துச் சென்றது. தற்போதைய பாலம் 1887 ஆம் ஆண்டில் அருகிலுள்ள பார்க்வில்லே பில்டர் பியர்ஸ் போட்மரால் கட்டப்பட்டது. லாக்போர்ட் மற்றும் நோட்டாவா டவுன்ஷிப் ஆகிய இரண்டும் சுமார் $3,000 செலவில் பாலத்தை அமைத்தன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் சென்டர்வில்லே கிராமத்தை நிறுவ உதவிய முன்னோடிகள் தாமஸ் டபிள்யூ லாங்லி மற்றும் குடும்பத்தின் பெயரால் இந்த பாலம் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. சென்டர்வில்லில் குடியேறிய முதல் நபர் லாங்லி ஆவார். 1940 களில், மோட்டார் வாகன போக்குவரத்து குதிரை மற்றும் வண்டிகள் மற்றும் கால் போக்குவரத்தை மாற்றத் தொடங்கியதால், கூடுதல் எடை மற்றும் அதிர்வு பாலம் மற்றும் அருவிகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியது மற்றும் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. "மூடப்பட்ட பாலத்தை அப்படியே வைத்திருக்க முடிந்த அனைத்தையும் செய்யுமாறு மாநிலத்தின் அனைத்து பகுதிகளிலிருந்தும் சுற்றியுள்ள மாநிலங்களிலிருந்தும் கோரிக்கைகளால் சாலை ஆணையம் நிரம்பி வழிந்தது". பாலத்தை சரிசெய்வதற்கான ஒப்பந்தம் எல்கார்ட் பாலம் மற்றும் இரும்பு வேலைகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1950-51 திட்டம் $35,885 செலவில் பாலத்திற்கு ஒரு புதிய கீழ் கட்டமைப்பை வழங்குவதாகும். 1950 செப்டம்பரில் இந்த பாலம் போக்குவரத்துக்காக மூடப்பட்டது, எனவே பணிகள் தொடங்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் 1951 வரை மீண்டும் திறக்கப்படவில்லை. மூடலின் போது "பாலத்தின் சுமை சுமக்கும் அனைத்து கூறுகளும் மரத்திலிருந்து எஃகு அல்லது கான்கிரீட்டுக்கு மாற்றப்பட்டன. பழைய தரைப்பகுதி இரண்டால் மாற்றப்பட்டு நான்கு செதுக்கப்பட்டன ". பாலம் மீண்டும் பெரிய பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும்போது, செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டி சாலை ஆணையம் மறுசீரமைப்பு பணிகளைச் செய்ய அன்லான் கார்ப்பரேஷனை நியமித்தது. பாலத்திலிருந்து அனைத்து பக்கங்களும் அகற்றப்பட்டு கூரை மாற்றப்பட்டது. சாலை அடுக்கில் சேர்க்கப்பட்ட நிலக்கீல் அகற்றப்பட்டு மர பலகைக்குத் திரும்பியது. 2008-09 பழுதுபார்க்கும் செலவு கிட்டத்தட்ட $1 மில்லியன் ஆகும். இந்த மறுசீரமைப்பு திட்டத்தின் போது இரண்டு உயர கட்டுப்பாடு போர்டல் பிரேம்கள் மற்றும் அடையாளங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. 2023 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டி பாலத்தின் அனைத்து எஃகு அடித்தளங்களையும் மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. 2023ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பணிகள் முடிக்கப்பட வேண்டும். 1964 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய கவுண்டி சாலை அதிகாரி சென்டர்வில்லுக்கும் விக்ஸ்பர்க்குக்கும் இடையிலான சாலையை அகலப்படுத்த விரும்பியபோது இந்த பாலம் சர்ச்சையின் மையமாக மாறியது. மிச்சிகன் மற்றும் பிற மாநிலங்களில் உள்ள பல மூடப்பட்ட பாலங்கள் இனி இல்லை, இதன் விளைவாக லாங்லி மூடப்பட்ட பாலம் ஒரு வரலாற்று தளமாகவும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடமாகவும் கருதப்படுகிறது. ஏறக்குறைய 130 ஆண்டுகளாக மூடப்பட்ட பாலம் பயணிகளுக்கு ஒரு அழகிய இடமாக இருந்து வருகிறது, மேலும் கலைஞர்களும் புகைப்படக் கலைஞர்களும் பாலத்தின் மாறிவரும் நிழல்களைப் பிடிக்க நம்புகிறார்கள். இந்த பாலம் மிச்சிகனில் உள்ள மிக நீளமான மூடப்பட்ட பாலத்தைக் காண வரலாறு மற்றும் பால ஆர்வலர்களை ஈர்க்கிறது. பாலத்தின் உள்ளே இருந்து மீன்பிடிக்கவும் மக்கள் வருகிறார்கள். உண்மைகள் மற்றும் புள்ளிவிவரங்கள் பாலம் ஆற்றின் குறுக்கே பரவியுள்ளது, இது மூன்று இடைவெளிகளால் ஆனது மற்றும் ஹோவ் டிரஸ் கட்டுமானத்தால் ஆனது. அதன் சட்டகம் மற்றும் மரக்கட்டைகள் வெள்ளை பைனால் கட்டப்பட்டுள்ளன. அசல் பாலம் பிரிவு மூன்று பிரிவுகளால் ஆனது, அவை ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு பாலத்தின் நீளத்தை உருவாக்குகின்றன. அவை அகலத்தால் உயரமாக அளவிடப்படுகின்றன. அசல் பாலத்தின் பலகைகள் மற்றும் தளங்கள் நீளத்தால் அளவிடப்படும் 40 கற்றைகளில் அமைந்துள்ளன. இந்த பாலத்தை ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 1,700 வாகனங்கள் பயன்படுத்துவதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பாலத்தில் உள்ள 2008-09 திட்டத்தின் போது, பாலத்தைப் பாதுகாக்க உதவும் வகையில் மொத்தம் 40,000 டாலர்களுக்கு தலா 20,000 டாலர் செலவில் இரண்டு உயர கட்டுப்படுத்தும் போர்டல் பிரேம்கள் மற்றும் அடையாளங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. ஸ்டர்ஜிஸ் அணை நிறுவப்பட்டபோது பாலத்தை உயர்த்த வேண்டியிருந்தது. இரண்டு ஆண்டு காலப்பகுதியில், செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டி சாலை ஆணையம் எதிர்கால தலைமுறையினரின் பயன்பாட்டிற்காக பாலத்தைப் பாதுகாக்க உதவும் பணியை மேற்கொண்டது. இதை நிறைவேற்ற பழைய அடித்தள மரக்கட்டைகளை எஃகு கற்றைகளால் வலுவூட்டப்பட்ட மரத்தால் மாற்ற வேண்டியிருந்தது. பழுதுபார்க்கும் செலவு கிட்டத்தட்ட $36,000 ($in க்கு சமம்). பாலத்தில் மூன்று முக்கிய கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. எடை வரம்பு, உயர கட்டுப்பாடு மற்றும் வாகனங்கள் எவ்வளவு அகலமாக இருக்க முடியும் என்பதற்கு ஒரு வரம்பு உள்ளது. கட்டுப்பாடுகள் குறித்து எச்சரிக்க பாலம் வரை செல்லும் பல எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் உள்ளன. செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டி சாலை ஆணையம் மக்கள் பாலத்தை சேதப்படுத்துவதைத் தடுக்க சில ஆக்கபூர்வமான வழிகளை முயற்சித்துள்ளது. அறிகுறிகள் இருந்தபோதிலும், மக்கள் 2016 ஆம் ஆண்டில் உலோக அடையாளத்தை தாக்கி அதை சரிசெய்ய முடியாத அளவுக்கு சேதப்படுத்தியுள்ளனர். அடையாளம் மாற்றப்பட்டது. பிற நிகழ்வுகள் இந்த பாலம் ஒரு நூற்றாண்டு காலமாக சென்டர்வில் கிராமத்தின் அடையாளமாக இருந்து வருகிறது. 1975 முதல் கிராமத்தின் வருடாந்திர கோடை விழா மூடப்பட்ட பாலம் நாட்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1960 ஆம் ஆண்டில் இயங்கி வந்த ஒரு உள்ளூர் செய்தித்தாள், பாலத்தின் ஓவியத்தை வெவ்வேறு நேரங்களில் அதன் சின்னமாக பயன்படுத்தியது. மூன்று நதிகள் வர்த்தக சபை வாழ்நாளில் ஒரு முறை நிகழும் நிகழ்வை நடத்தியது, அதில் ஒரு தொண்டு விருந்தை நடத்துவதற்காக பாலம் மூடப்பட்டது. பாலத்தில் சில திட்டமிடப்பட்ட டெக் வேலைகளைக் கொண்டிருந்த கவுண்டி சாலை ஆணையத்துடன் ஒருங்கிணைந்து இந்த நிகழ்வு செய்யப்பட்டது. புகைப்படக் காட்சியகம் மேலும் காண்க குறிப்புகள் மிச்சிகனில் உள்ள செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டியில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1887 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட மிச்சிகனில் மூடப்பட்ட பாலங்கள் மிச்சிகனில் உள்ள மரப் பாலங்கள் மிச்சிகனில் உள்ள செயின்ட் ஜோசப் கவுண்டியில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள் மிச்சிகனில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சாலை பாலங்களில் உள்ள ஹோவ் டிரஸ் பாலங்கள்