List of BMP-1 operators
பி. எம். பி-1 என்பது உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு நாடுகளால் பயன்படுத்தப்படும் சோவியத் நீர்நிலைகளில் கண்காணிக்கப்படும் காலாட்படை சண்டை வாகனம் ஆகும். இதை இயக்கும் நாடுகளின் பட்டியல் இது. - 350 பி. எம். பி-1 கள் 1979 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியனில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1979 மற்றும் 1990 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன (சில வாகனங்கள் முன்பு சோவியத் சேவையில் இருந்திருக்கலாம்). 1992இல் 550 பி. எம். பி-1கள் மற்றும் பி. எம். பி-2கள் சேவையில் இருந்தன. 2002 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு ரஷ்யாவிலிருந்து 60 முதல் 80 பி. எம். பி-1 கள் மற்றும் பி. எம். பி-2 கள் வழங்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 2021 இல் ஆப்கானிஸ்தானின் அரசாங்கம் மற்றும் இராணுவ சொத்துக்களை தலிபான்கள் கைப்பற்றிய பிறகு, 2023 ஆப்கானிஸ்தான்-ஈரான் மோதலின் போது இஸ்லாமிய எமிரேட் இராணுவத்தால் வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. - 1995 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு ஜெர்மனியின் பங்குகளிலிருந்து 17 க்கும் மேற்பட்ட பி. எம். பி-1 கள் வாங்கப்பட்டன. 690 மற்றும் 800 பி. எம். பி-1 களுக்கு இடையில் 1978 இல் சோவியத் யூனியனிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1979 மற்றும் 1984 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது. 1996இல் 684 பி. எம். பி-1 விமானங்கள் சேவையில் இருந்தன. அல்ஜீரியா 2006இல் ரஷ்யாவுடன் 400 பி. எம். பி-1களை நவீனமயமாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. - 21 பி. எம். பி-1 கள் 1993 இல் பெலாரஸிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1993 இல் வழங்கப்பட்டன (வாகனங்கள் முன்பு சோவியத் மற்றும் பின்னர் பெலாரஷ்யன் சேவையில் இருந்தன, அவை பல்கேரிய நிறுவனம் மூலம் விற்கப்பட்டன). 29 பி. எம். பி-1 கள் 1993 இல் பல்கேரியாவிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1993 இல் டெலிவரி செய்யப்பட்டன (வாகனங்கள் முன்பு பல்கேரிய சேவையில் இருந்தன). 35 பி. எம். பி-1 கள் 1993 இல் ரஷ்யாவிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1993 இல் வழங்கப்பட்டன (வாகனங்கள் முன்பு சோவியத் மற்றும் பின்னர் ரஷ்ய சேவையில் இருந்தன). 1993 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 183 பி. எம். பி-1 கள் 1993 மற்றும் 1994 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன. 1998 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவிலிருந்து 65 பி. எம். பி-1 விமானங்கள் வழங்கப்பட்டன. 1999 ஆம் ஆண்டில் பெலாரஸிலிருந்து 7 பி. எம். பி-1 கள் வழங்கப்பட்டன. 150 பேர் தற்போது பணியில் உள்ளனர். 1993 ஆம் ஆண்டில் ஆயுதப்படைகளில் 150 பிஎம்பி வாகனங்கள் சேவையில் உள்ளன. 1994இல் 212 பிஎம்பி-1கள், 1995 மற்றும் 1996இல் 159, ஐடி1இல் 125, ஐடி2இல் 80 ஆகியவை ஆயுதப் படைகளில் சேவையில் இருந்தன. 8 பி. எம். பி-1கே. க்கள் ஆயுதப்படைகளுடன் 1994-2000 இல், 7 பேர் 2001-2006 இல் சேவையில் உள்ளனர். 20 பிஆர்எம்-1கள் ஆயுதப் படைகளுடன் 1994-2000 இல், 12 2001-2006 இல் சேவையில் உள்ளன. 1992இல் 102 பிஎம்பி-1 விமானங்களும், 1993இல் 172 விமானங்களும், 1994இல் 104 விமானங்களும், 1995இல் 135 விமானங்களும், 1996இல் 119 விமானங்களும், 1997 மற்றும் 1998இல் 114 விமானங்களும், 1999இல் 95 விமானங்களும், 2000-2004இல் 44 விமானங்களும், 2006இல் 6 விமானங்களும், 2004இல் உக்ரைனிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 2005இல் வழங்கப்பட்ட 2 விமானங்களும் இதில் அடங்கும். 1992இல் 13 பி. ஆர். எம்-1களும், 1993இல் 12 களும், 1994இல் 34 களும், 1995,1996,1997 மற்றும் 1998இல் 33 களும், 1999இல் 23 களும், ஐடி1இல் 21 களும் ஆயுதப் படைகளில் பணியாற்றினர். --முதலில் 938 பி. எம். பி-1கள் 1991இல் முன்னாள் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து பெறப்பட்டன. 1995 இல் 461 பிஎம்பி-1 களும், 2000 இல் 98 களும், 2003 மற்றும் 2005 இல் 109 களும் சேவையில் இருந்தன. 1995, 2000, 2003 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் 161 பிஆர்எம்-1 விமானங்களும் சேவையில் இருந்தன. 90 பி. எம். பி-1பி. க்கள் தற்போது சேவையில் உள்ளன. 1995 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 100 உட்பட 560 வாங்கப்பட்டு 1996 இல் டெலிவரி செய்யப்பட்டது (வாகனங்கள் முன்பு ரஷ்ய சேவையில் இருந்தன). - 70-3,000 க்கும் மேற்பட்ட வகை 86 கள் மற்றும் அதன் அடிப்படையில் வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. 2003 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் 1,000 வகை 86 விமானங்கள் சேவையில் இருந்தன. தற்போது சுமார் 1,000 பேர் பணியில் உள்ளனர். - 13 பெலாரஸிலிருந்து 2002 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 2002 மற்றும் 2003 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது. - 200 சோவியத் யூனியனில் இருந்து 1978 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1981 மற்றும் 1988 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது. மேலும் 200 1989இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1990இல் டெலிவரி செய்யப்பட்டன. அவை இப்போது புதிய ஏடிஜிஎம்கள் மற்றும் மேம்பட்ட இரவு பார்வை உபகரணங்களுடன் பிஎம்பி-1பி மாறுபாட்டிற்கு நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளன. தற்போது சேமிப்பகத்தில் 98 பிவிபி-1 உள்ளன. குறைந்தது 5 பிவிபி-1 உக்ரைனுக்கு அனுப்பப்பட்டது. 623 BVP-1s, 145 BPzV "ஸ்வடாவா" கள் மற்றும் 413 OT-90 கள் 1992 இல் முன்னாள் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவிலிருந்து மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்டன. 1995 இல் 605 பேரும், 1996 இல் 600 பிவிபி-1 களும் பணியில் இருந்தனர். ஜனவரி 1,2008 அன்று 207 பிவிபி-1கள் (பெரும்பாலானவை ரிசர்வ்-ஏபிசிகளால் மாற்றப்பட்டன), 76 பிபிஇசடிவி "ஸ்வடாவா" கள் மற்றும் 29 ஓடி-90கள் (சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு நவீன வாகனங்களால் மாற்றப்படும் செயல்முறையில்) இருந்தன. 15 பிஆர்எம்-1கே விமானங்களும் சேவையில் இருந்தன. - 20 2005 இல் உக்ரைனில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 2006 இல் வழங்கப்பட்டது. ஜூலை முதல் ஆகஸ்ட் 1973 வரை 80 பேரும், ஆகஸ்ட் முதல் செப்டம்பர் 1973 வரை 150 பேரும் டெலிவரி செய்யப்பட்டனர். போருக்குப் பிறகு எகிப்து 30 முதல் 50 வரை பெற்றது. 1996இல் 200 பேர் பணியில் இருந்தனர். அந்த 200 பிரெஞ்சு டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டு பி. எம். பி-1 எஸ் என்ற பெயரைப் பெற்றன (விவரங்களுக்கு பி. எம். பி-1 வகைகளில் எகிப்து பிரிவைப் பார்க்கவும்). - 20 செக் குடியரசில் இருந்து 2006 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 2007 இல் வழங்கப்பட்டது. - எத்தியோப்பியாவிலிருந்து ஒரு எண்ணைப் பெற்றேன். தற்போது 15 பேர் பணியில் உள்ளனர். - 70 உடன் 1000 9 எம் 14 எம் மல்யுட்கா ஏடிஜிஎம்கள் 1977 இல் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1977 மற்றும் 1978 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன. 1995இல் 20 பேர் பணியில் இருந்தனர். - முதலில் 667 பேர் 1991 இல் முன்னாள் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து மரபுரிமையாகப் பெற்றனர். 15 உக்ரைனில் இருந்து 2007 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 2008 இல் வழங்கப்பட்டது. 80 பி. எம். பி-1 மற்றும் பி. எம். பி-2 விமானங்கள் அப்காசியன் இராணுவத்தால் உரிமை கோரப்பட்டன, அதே அளவு தெற்கு ஒசேத்திய இராணுவத்தால் உரிமை கோரப்பட்டது. 1992 மற்றும் 1995 ஆம் ஆண்டுகளில் 51 பேரும், 2000 ஆம் ஆண்டில் 67 பேரும், 2002 ஆம் ஆண்டில் 68 பேரும், 2005 ஆம் ஆண்டில் 65 பேரும், 2007 ஆம் ஆண்டில் 40 பேரும், 2008 ஆம் ஆண்டில் 149 பேரும், 2011 ஆம் ஆண்டில் 79 பிஎம்பி-1பி மற்றும் பிஎம்பி-1யு-களும் பணியில் இருந்தனர். 2000, 2002 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் 11 பிஆர்எம்-1கே விமானங்களும், 2008 ஆம் ஆண்டில் 1 விமானமும் சேவையில் இருந்தன. - 80 பி. எம். பி-1கள் மற்றும் பி. எம். பி-2கள் அப்காசிய இராணுவத்தால் உரிமை கோரப்பட்டன. - 80 பி. எம். பி-1 கள் மற்றும் பி. எம். பி-2 கள் தெற்கு ஒசேத்திய இராணுவத்தால் உரிமை கோரப்பட்டன, அவை 2007 இல் சேவையில் இருந்தன. - 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 169 பி. எம். பி-1 சேவையில் உள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டில் 200 பி. எம். பி-1 விமானங்கள் சேவையில் இருந்தன, அவற்றில் 140 முழுமையாக செயல்படுவதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. முதலில் 501 பி. எம். பி-1ஏ1 ஓஸ்ட்கள் 1991 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1992 மற்றும் 1994 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன. கிரேக்கம் ஈராக்கிற்கு 500 உதவிகளை வழங்க முன்வந்தது, ஆனால் 2005 இல் 100 மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, 2005 இல் 36 மற்றும் 2006 இல் 64 வழங்கப்பட்டன. 2006 ஆம் ஆண்டில் 377 பி. எம். பி-1ஏ1 ஓஸ்ட்கள் சேவையில் இருந்தன. 2014 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பி. எம். பி-1ஏ1 ஓஸ்டில் நிலையான கோபுரத்திற்கு பதிலாக ZU-23-2 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டது. வெற்றிகரமான ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, 72 வாகனங்களை மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மீதமுள்ள பி. எம். பி-1ஏ1 வாகனங்கள் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றுள்ளன. 31 மே 2022 அன்று, கிரேக்கம் ஜெர்மனியுடன் வாகனப் பரிமாற்றத்தில் ஈடுபடும் என்று அறிவிக்கப்பட்டதுஃ 2022 ஆம் ஆண்டு உக்ரேனில் ரஷ்ய படையெடுப்பில் உக்ரைனுக்கு உதவுவதற்காக கிரேக்கத்தால் வழங்கப்பட வேண்டிய சமமான எண்ணிக்கையிலான பி. எம். பி-1 களுக்கு ஈடாக ஜெர்மனி சேமிப்பில் வைத்திருக்கும் மார்டர் 1 ஏ 3 களை ஒப்படைக்கும். - 2005 இல் 2 பெற்றது. ஹெஸ்பொல்லா-அறியப்படாத எண்ணிக்கையிலான முன்னாள் சிரிய இராணுவ பி. எம். பி-1 கள் (உதவி, வாகனங்கள் முன்பு சிரிய சேவையில் இருந்தன) நடந்து வரும் சிரிய உள்நாட்டுப் போரில் பணியமர்த்தப்பட்டன. - 350 முதல் 700 வரை சோவியத் யூனியனில் இருந்து 1982 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1983 மற்றும் 1989 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது. 450 முதல் 100 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 1990இல் 800 பேரும், 1995இல் 600 பேரும், 2000இல் 350 பேரும், 2002இல் 350 பேரும், 2005இல் 600 பேரும், 2008இல் 700 பேரும் பணியில் இருந்தனர். ஓய்வு பெறும் செயல்பாட்டில் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைவரும் ஓய்வு பெற்றனர். - 200 மற்றும் 2000 9 எம் 14 எம் மல்யுட்கா ஏடிஜிஎம்கள் 1981 ஆம் ஆண்டில் சிரியாவிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1982 மற்றும் 1983 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன. 400 மற்றும் 4000 9 எம் 14 எம் மல்யுட்கா ஏடிஜிஎம்கள் 1986 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1986 மற்றும் 1989 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன (வாகனங்கள் செக்கோஸ்லோவாகியாவில் தயாரிக்கப்பட்டன). பல வகை 86 களும் பி. ஆர். சி. யிலிருந்து வாங்கப்பட்டன. 1990 ஆம் ஆண்டில் 150 க்கும் மேற்பட்ட பி. எம். பி-1 கள் மற்றும் வகை 86 கள் சேவையில் இருந்தன, 1995 இல் 300,2000 இல் 300,2002 இல் 350 மற்றும் 2005 மற்றும் 2008 இல் சுமார் 210. 1996இல் 200 பி. எம். பி-1 விமானங்கள் சேவையில் இருந்தன. ஈரான் 2001 மற்றும் 2008 க்கு இடையில் 80 போராக் அடிப்படையிலான ஐஎஃப்வி-களையும் உற்பத்தி செய்தது (முழு உற்பத்தியும் 1997 இல் தொடங்கியது என்பதைக் கவனியுங்கள்). 2000 மற்றும் 2002 ஆம் ஆண்டுகளில் 40 போராக் ஏ. பி. சி. களும், 2005 மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டுகளில் 140 போராக் ஏ. பி. சி. களும் சேவையில் இருந்தன. - 200 சோவியத் யூனியனில் இருந்து 1973 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1974 மற்றும் 1975 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியனில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 750 1981 மற்றும் 1987 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது (வாகனங்கள் செக்கோஸ்லோவாகியாவில் தயாரிக்கப்பட்டன). பல வகை 86கள் பி. ஆர். சி. யிலிருந்து வாங்கப்பட்டன. 1990இல் 1,500 பி. எம். பி-1கள் மற்றும் பி. எம். பி-2கள் சேவையில் இருந்தன, 1995இல் சுமார் 900,2000இல் சுமார் 1000,2002இல் சுமார் 900. 2005 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்கத்திலிருந்து 100 பி. எம். பி-1ஏ1 ஓஸ்ட்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, அவற்றில் 36 2005 இல் டெலிவரி செய்யப்பட்டன மற்றும் 64 2006 இல் டெலிவரி செய்யப்பட்டன (கிரீஸ் இந்த வாகனங்களில் 500 ஐ உதவியாக வழங்கியது, ஆனால் ஈராக் 100 ஐ மட்டுமே ஏற்றுக்கொண்டது) மற்றும் 110 2006 இல் உக்ரைனிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 2007 இல் டெலிவரி செய்யப்பட்டது. தற்போது புதிய ஈராக்கிய இராணுவம் 434 பி. எம். பி-1களை (பி. எம். பி-1ஏ1 ஓஸ்ட்கள் உட்பட) இயக்குகிறது. - யோம் கிப்பூர் போரின் போது சில பி. எம். பி-1களைக் கைப்பற்றினார். கைப்பற்றப்பட்ட சில வாகனங்கள் மோட்டார் கேரியர்களாக மாற்றப்பட்டுள்ளன (விவரங்களுக்கு இஸ்ரேல் பிரிவைப் பார்க்கவும்). 1995 மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டுகளில் 300 பேரும், 2002 ஆம் ஆண்டில் 350 பேரும், 2005 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 210 பேரும் இருந்தனர். 2000 மற்றும் 2002 ஆம் ஆண்டுகளில் 40 போராக் ஏ. பி. சி. களும், 2005 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 140 போராக் ஏ. பி. சி. களும் சேவையில் இருந்தன. குர்திஷ் மக்கள் பாதுகாப்பு பிரிவுகள் (ஒய். பி. ஜி)-நடந்து வரும் சிரிய உள்நாட்டுப் போரில் சிரிய இராணுவ பங்குகளிலிருந்து கைப்பற்றப்பட்ட ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான பி. எம். பி-1 களை இயக்கின. 1995இல் 349 பேரும், 2000 மற்றும் 2005இல் 274 பேரும் பணியில் இருந்தனர். 1995 ஆம் ஆண்டில் 28 பிஆர்எம்-1 களும், 2000 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் 113 களும் சேவையில் இருந்தன. - 800 1979 இல் சோவியத் யூனியனில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1979 மற்றும் 1982 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது. 1986இல் 800 பேரும், 1996இல் 750 பேரும் பணியில் இருந்தனர். தற்போது 740 பேர் பணியில் உள்ளனர். - 400 மற்றும் 3000 9 எம் 14 எம் மல்யுட்கா ஏடிஜிஎம்கள் 1981 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியனில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1982 மற்றும் 1985 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன. 1996ல் 400 பேரும், 2003-50ல் 310 பேரும் பணியில் இருந்தனர். 1994 ஆம் ஆண்டில் 210 பி. எம். பி-1 கள் மற்றும் பி. எம். பி-2 கள் சேவையில் இருந்தன. டிரான்ஸ்னிஸ்ட்ரியா-40 இல் 2003. - பி. ஆர். சி. யிலிருந்து 50 க்கும் மேற்பட்டவை வாங்கப்பட்டன. - 100 சோவியத் யூனியனில் இருந்து 1972 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1972 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது. 122 சோவியத் யூனியனில் இருந்து 1984 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1985 மற்றும் 1991 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில் 1110 கோர்ஷன்கள் (பி. எம். பி-1 க்கான வட கொரிய பதவி), வி. டி. டி-323 கள், வகை 63 கள் (ஒய். டபிள்யூ-531), பிடிஆர்-40 கள், பிடிஆர்-50 கள், பிடிஆர்-60 கள் மற்றும் பிடிஆர்-152 கள் சேவையில் இருந்தன. 1996இல் 200 கொர்ஷூன்கள் பணியில் இருந்தனர். 2022ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 800 பி. டபிள்யூபி-1 விமானங்கள் இயங்கி வருகின்றன. சில ரஷ்ய படையெடுப்பின் போது உக்ரைன் படைகளுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்படுகின்றன, 409 பி. டபிள்யூ. பி-1 கள் 1969 இல் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1972 மற்றும் 1979 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன. 1987இல் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து 22 பி. டபிள்யூ. ஆர்-1டி (பி. ஆர். எம்-1கே) உளவு வாகனங்களையும், 1990களின் தொடக்கத்தில் செக் குடியரசிலிருந்து 16 பி. டபிள்யூ. ஆர்-1எஸ் (நவீனமயமாக்கப்பட்ட பி. பி. இசட். வி) உளவு வாகனங்களையும் போலந்து வாங்கியது. பி. டபிள்யூ. ஆர்-1டி மற்றும் பி. டபிள்யூ. ஆர்-1எஸ் ஆகியவற்றின் எண்ணிக்கை மாறவில்லை. 1994இல் 1,409 BWP-1களும், 1998ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 1ஆம் தேதி 1,367களும், 1999ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 1ஆம் தேதி மற்றும் 2000ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 1ஆம் தேதி 1,366களும், 2002ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 1ஆம் தேதி 1,332களும், 2003ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 1ஆம் தேதி 1,328 BWP-1 IFVகளும், 2004ஆம் ஆண்டு 1,321களும், 2006ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 1,307களும் சேவையில் இருந்தன (2006ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 8ஆம் தேதி 1,298 BWP-1கள் இருந்ததாக போலந்து பாதுகாப்பு அமைச்சகம் கூறுகிறது). 2008 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் 1,306 BWP-1 கள், 33 BWP-1D கள், 5 MP-31 கள் மற்றும் 6 ZWDSz-2 கள் சேவையில் உள்ளன. 2022 ஆம் ஆண்டில் 800 பி. டபிள்யூபி-1 விமானங்கள் செயல்படுகின்றன. புதிய பி. டபிள்யூ. பி போர்சுக் டிராக் செய்யப்பட்ட காலாட்படை வாகனத்தால் மாற்றப்படும். இவற்றில் சில உக்ரைன் மீதான ரஷ்ய படையெடுப்பின் போது உக்ரைன் படைகளுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்படுகின்றன. - சேவையில் அறியப்படாத எண். 1995இல் 12,200 பி. எம். பி-1கள், பி. எம். பி-2கள் மற்றும் பி. எம். பி-3கள் மற்றும் 2000,2002 மற்றும் 2009இல் 12,700. 2008 ஆம் ஆண்டில் 1,543 பேர் செயலில் உள்ள சேவையிலும், 9,057 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் இருப்பிலும் உள்ளனர். 2009 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 750 பேர் செயலில் சேவையில் இருந்தனர் மற்றும் 10,000 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் இருப்பு வைத்திருந்தனர். தற்போது 108 பிவிபி-1 மற்றும் 17 பிவிபி-எம் சேவைகள் உள்ளன. இது BOV 8x8 ஆல் மாற்றப்படும் அல்லது ஸ்லோவேக்கியன் BVP-M மாறுபாட்டிற்கு நவீனமயமாக்கப்படும். முதலில் 383 BVP-1s, 120 BPzV "ஸ்வடாவா" கள் மற்றும் 207 OT-90 கள் 1992 இல் முன்னாள் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவிலிருந்து மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்டன. 1995இல் 311 பிவிபி-1 விமானங்களும், 1996இல் 300 விமானங்களும் சேவையில் இருந்தன. 2009ஆம் ஆண்டில் 308 பி. வி. பி-1கள், 71 பி. பி. இசட். வி. ஸ்வடாவாக்கள் மற்றும் 205 ஓ. டி-90கள் இருந்தன. பிஆர்எம்-1கே விமானங்களும் சேவையில் இருந்தன. - 12 1994 இல் உக்ரைனில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1994 இல் வழங்கப்பட்டது. தற்போது 13 பேர் பணியில் உள்ளனர். - 2004 இல் பெலாரஸால் வழங்கப்பட்ட 1 உட்பட 24. அக்டோபர் 1973 யோம் கிப்பூர் போருக்கு முன்பு சிரியா 150 முதல் 170 பி. எம். பி-1களைப் பெற்றது. 2, 300 சோவியத் யூனியனில் இருந்து 1977 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1977 மற்றும் 1989 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது. 1990 மற்றும் 1995ஆம் ஆண்டுகளில் 2,250 பேரும், 1996ஆம் ஆண்டில் 2,300 பேரும், 2000 மற்றும் 2001ஆம் ஆண்டுகளில் 2,250 பேரும், 2003ஆம் ஆண்டில் 2,600 பேரும், 2005ஆம் ஆண்டில் 2,100 பேரும் பணியில் இருந்தனர். - 40 பேர் 1991 இல் முன்னாள் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து மரபுரிமையாகப் பெற்றனர். 2000 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் 9 பேர் பணியில் இருந்தனர். தற்போது 11 பேர் பணியில் உள்ளனர். - 1995இல் 538 பி. எம். பி-1கள் மற்றும் பி. எம். பி-2கள் சேவையில் இருந்தன, 2000 மற்றும் 2005இல் 930. 1995 ஆம் ஆண்டில் 51 பிஆர்எம்-1 களும், 2000 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் 12 களும் சேவையில் இருந்தன. தற்போது 156 பி. எம். பி-1 விமானங்கள் சேவையில் உள்ளன. 1994இல் சுமார் 2,525 பேரும், 1995இல் 1,325 பேரும், 2000இல் 1,011 பேரும், 2005இல் 1,008 பேரும் பணியில் இருந்தனர். 1995 ஆம் ஆண்டில் 490 பிஆர்எம்-1கே விமானங்களும், 2000 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் 458 விமானங்களும் சேவையில் இருந்தன. பல பி. எம். பி-1கள் பி. எம். பி-1யு தரத்திற்கு நவீனமயமாக்கப்பட்டன, சில ஏ. ஆர். வி. களாக மாற்றப்பட்டன. உக்ரைன் செக் பிவிபி-1களை இறக்குமதி செய்துள்ளது. - 10 செக் குடியரசில் இருந்து 1995 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1996 இல் வழங்கப்பட்டது (வாகனங்கள் முன்பு செக் சேவையில் இருந்தன). 5 செக் குடியரசில் இருந்து 1996 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1998 இல் வழங்கப்பட்டது. 3 முதல் 5 வரை செக் குடியரசில் இருந்து 1996 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1999 இல் வழங்கப்பட்டது (வாகனங்கள் முன்பு செக் சேவையில் இருந்தன). 180 பி. எம். பி-1 விமானங்கள் தற்போது சேவையில் உள்ளன. 2000 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் 6 பிஆர்எம்-1 விமானங்கள் சேவையில் உள்ளன. - 150 பி. எம். பி-1 மற்றும் 150 பி. எம். பி-2 இன் பரிமாற்றங்கள் சிப்ரி மூலம் தெரிவிக்கப்படுகின்றன (பி. எம். பி-2 க்கான எண்ணிக்கை உண்மையில் அறிக்கையிடப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களை விட மிகக் குறைவு). - 150 1996 இல் சேவையில். முன்னாள் ஆபரேட்டர்கள்-1991-1992 இல் 36 BMP-1s மற்றும் BMP-2s. - 2,252 1973 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1973 மற்றும் 1989 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது (பெரும்பாலானவை செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, மீதமுள்ளவை சோவியத் யூனியனில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன). செக்கோஸ்லோவாக்கியா உடைவதற்கு முன்பு 1,006 பிவிபி-1 மற்றும் பிவிபி-1கேஎஸ், 265 பிபிஸ்வி "ஸ்வடாவா" உளவு வாகனங்கள் மற்றும் 620 ஓடி-90 ஏபிசி ஆகியவை அடுத்தடுத்த மாநிலங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டன. செக்கோஸ்லோவாக்கியா கிழக்கு ஜெர்மனிக்கு 151 பி. எம். பி-1பி/சி ஐ உற்பத்தி செய்தது. - 195, மூன்று தொகுதிகளாக வாங்கப்பட்டது. பி. எம். பி-1 ஐ. எஃப். வி. களைக் கொண்ட முதல் விமானம் ஜூன் 1981 இல் சோவியத் யூனியனால் வழங்கப்பட்டது. இரண்டாவது பி. எம். பி-1 மற்றும் பி. எம். பி-1 கே ஐஎஃப்வி ஆகியவை 1982 கோடையில் சோவியத் யூனியனால் வழங்கப்பட்டன. மொத்தம் 85 பி. எம். பி-1 மற்றும் பி. எம். பி-1 கே ஐ. எஃப். வி. க்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தால் வழங்கப்பட்டன. 110 யூனிட்டுகளைக் கொண்ட மூன்றாவது, பி. எம். பி-1/பி. எம். பி-1பி வாகனங்களின் வெவ்வேறு வகைகளால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியால் முன்னாள் கிழக்கு ஜெர்மன் பங்குகளிலிருந்து வழங்கப்பட்டது (அனைத்தும் பாட்ரியா வம்மாஸ் ஓயால் 1994-1997 இல் நவீனமயமாக்கப்பட்டன). 1995 மற்றும் 1996 ஆம் ஆண்டுகளில் ஃபின்னிஷ் இராணுவத்துடன் 40 பி. எம். பி-1 (+ உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பி. எம். பி-1டி. ஜே "துயிஜா" பீரங்கி உளவு வாகனங்கள்) சேவையில் இருந்தன. பி. எம். பி-1 ஐ. எஃப். வி. க்கள் 2004 ஆம் ஆண்டில் ஃபின்னிஷ் இராணுவ சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன, ஆனால் 38 காப்பாற்றப்பட்டன. 20 கட்டளை மற்றும் பீரங்கி கண்காணிப்பு வாகனங்களாக மாற்றப்பட்டன, சில அருங்காட்சியகங்களாக மாற்றப்பட்டன, மீதமுள்ளவை உதிரி பாகங்களாக வைக்கப்பட்டன. 2019 ஆம் ஆண்டில், 10 பி. எம். பி-1 டி. ஜே இன்னும் பணியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றவர்கள். - 1,133 1974 இல் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1974 மற்றும் 1982 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது (சில வாகனங்கள் செக்கோஸ்லோவாகியாவில் தயாரிக்கப்பட்டன). - கிழக்கு ஜெர்மனியின் இராணுவ பங்குகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. மறு ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகு, மேற்கு-ஜெர்மன் Bundeswehr 851 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களை (முக்கியமாக பி. எம். பி-1 பி மாடல்) மாற்றியமைத்து அவற்றை நேட்டோ பாதுகாப்பு தரங்களுக்கு கொண்டு வந்து அவர்களுக்கு பி. எம். பி-1 ஏ 1 ஓஸ்ட் என்ற பெயரை வழங்கியது. 1994இல் 764 பி. எம். பி-1ஏ1 ஓஸ்ட் வாகனங்களும் 1996இல் 450 வாகனங்களும் இருந்தன. இறுதியில் அவை அனைத்தும் அகற்றப்பட்டன அல்லது பிற நாடுகளுக்கு விற்கப்பட்டன. பி. எம். பி-1/பி. எம். பி-1பி இன் 110 வெவ்வேறு வகைகள் 1990 இல் பின்லாந்திற்கு விற்கப்பட்டன (இவை மாற்றியமைக்கப்படவில்லை). 501 BMP-1A1 Ost IFVகள் கிரேக்கத்திற்கு 1993-1994 இல் விற்கப்பட்டன மற்றும் 350 BMP-1A1 Ost IFVகள் 1990களின் தொடக்கத்தில் ஸ்வீடனுக்கு விற்கப்பட்டன. - 500 பி. எம். பி-1கள் மற்றும் பி. ஆர். எம்-1கேக்கள் 1972இல் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1973க்கும் 1978க்கும் இடையில் வழங்கப்பட்டன. 2 பி. எம். பி-1கள் 1994இல் செக் குடியரசிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1995இல் வழங்கப்பட்டன. உச்சத்தில் 502 பி. எம். பி-1 விமானங்கள் சேவையில் இருந்தன. 1995இல் 502 பி. எம். பி-1கள் மற்றும் பி. ஆர். எம்-1கேக்கள் இருந்தன, 1996இல் 500 இருந்தன. 2006 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் 487 பி. எம். பி-1கள் மற்றும் 12 பி. ஆர். எம்-1கேக்கள் (பெரும்பாலும் கையிருப்பில் இருந்தன) சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றன. - 12 1993 இல் ஜெர்மனியிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1995 மற்றும் 1997 க்கு இடையில் சோதனைகளுக்காக வழங்கப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 360 மற்றும் 1998 மற்றும் 2001 க்கு இடையில் விநியோகிக்கப்பட்டது (வாகனங்கள் டெலிவரி செய்யப்படுவதற்கு முன்பு போலந்தில் நவீனமயமாக்கப்பட்டன). அனைத்தும் Pbv 501A தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 2006இல் 340 பேர் பணியில் இருந்தனர். அதே ஆண்டில் அவர்கள் பணியில் இருந்து விலக்கிக் கொள்ளப்பட்டு பின்னர் விற்கப்பட்டனர். 20, 000 க்கும் மேற்பட்ட பி. எம். பி-1 கள் மற்றும் அதை அடிப்படையாகக் கொண்ட வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 1972 ஆம் ஆண்டில் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 5,100 பி. எம். பி-1 கள் 1972 மற்றும் 1988 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன. சோவியத்-ஆப்கானிய போருக்கு முன்பு 14,473 க்கும் மேற்பட்ட பி. எம். பி-1 கள் இருந்தன. 1985 ஆம் ஆண்டில் 24,000 பி. எம். பி-1 கள் மற்றும் பி. எம். பி-2 கள் சேவையில் இருந்தன. சோவியத் ஒன்றியம் உடைவதற்கு சற்று முன்பு சுமார் 14,353 பி. எம். பி-1 விமானங்களும் அதை அடிப்படையாகக் கொண்ட வாகனங்களும் அடுத்தடுத்த நாடுகளுக்கு அனுப்பப்பட்டன. - 150-100 1983இல் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1983க்கும் 1984க்கும் இடையில் டெலிவரி செய்யப்பட்டது. 40 சோவியத் யூனியனில் இருந்து 1986 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1986 இல் வழங்கப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில் லெபனான் அரபு இராணுவத்தால் (எல். ஏ. ஏ) சிரிய இராணுவத்திடமிருந்து ஒரு சில பி. எம். பி-1 கள் கைப்பற்றப்பட்டு 1977-78 இல் சிரியர்களிடம் திரும்பின. 1986 மற்றும் 1987 க்கு இடையில் லிபியா மற்றும் சிரியாவால் ட்ரூஸ் மக்கள் விடுதலை இராணுவம் (பி. எல். ஏ) போராளிகளுக்கு ஒரு அறியப்படாத எண் கடன் வழங்கப்பட்டது. இவர்கள் அனைவரும் 1990 இல் லெபனான் உள்நாட்டுப் போர் முடிவடையும் வரை பி. எல். ஏ உடன் பணியாற்றினர், மேலும் 1991 இல் சிரிய இராணுவத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர். - சிரிய மற்றும் ஈராக்கிய பங்குகளிலிருந்து கைப்பற்றப்பட்ட சிறிய எண்ணிக்கையிலான பி. எம். பி-1களை இயக்கியது. மதிப்பீட்டு ஆபரேட்டர்கள் மட்டுமே-ஒருவேளை முன்னாள் கிழக்கு ஜெர்மன். - சாடியன்-லிபியன் மோதலின் போது கைப்பற்றப்பட்ட 36 பி. எம். பி-1 விமானங்கள், 1987 இல் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டிற்காக அமெரிக்காவிற்கு மாற்றப்பட்டன. - குய்டோ குவானவாலே போரின்போது 6 பி. எம். பி-1களைக் கைப்பற்றினார். ஒன்று சோதனை ரீதியாக ஐ. எஸ். டி டைனமிக்ஸ் ஆளில்லா பல ஆயுத இயங்குதளத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. - பல மோதல்களின் போது 4 பி. எம். பி-1 களை கைப்பற்றியது. தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டிற்காக 1987 ஆம் ஆண்டில் சாடில் இருந்து 36 முன்னாள் லிபிய பி. எம். பி-1 களைப் பெற்றார். 1991 இல் ஜெர்மனியிடமிருந்து 19 பி. எம். பி-1 களையும், 1993 இல் 3 களையும் பெற்றார். கைப்பற்றப்பட்ட மற்றும் பெறப்பட்ட வாகனங்கள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு OPFOR பாத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன. பின்னர் அவர்கள் அருங்காட்சியகங்களுக்குச் சென்றனர். குறிப்புகள் படைப்புகள் வாகன வகையின் அடிப்படையில் பி. எம். பி-1 வாகன ஆபரேட்டர்களை மேற்கோள் காட்டின