Arthur Dunn Airpark
ஆர்தர் டன் ஏர் பார்க் என்பது அமெரிக்காவின் புளோரிடாவின் ப்ரெவர்ட் கவுண்டியில் உள்ள டைட்டஸ்வில்லே நகரத்தின் மத்திய வணிக மாவட்டத்தின் வடமேற்கில் அமைந்துள்ள ஒரு பொது பயன்பாட்டு விமான நிலையமாகும். இந்த விமான நிலையம் பொதுவில் சொந்தமானது மற்றும் டைட்டஸ்வில்லே-கொக்கோ விமான நிலைய ஆணையத்தின் அங்கீகாரத்தின் கீழ் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இந்த விமான நிலையத்தில் 2,961 அடி நீளமுள்ள ஒரு நடைபாதை ஓடுபாதையும், 1,805 அடி நீளமுள்ள தரை ஓடுபாதையும் உள்ளன. பொது விமானச் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, ஒரு ஸ்கைடைவிங் ஆபரேட்டரும் களத்தில் அமைந்துள்ளது. ஆர்தர் டன் விமான நிலையம் 1927 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு மாவட்ட விமான நிலையமாக உருவானது என்று வரலாற்று ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டுகிறது. மூன்று உள்ளூர் குடும்பங்கள் மொத்தம் சுமார் 45 ஏக்கர் நிலத்தை ப்ரெவர்ட் கவுண்டிக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தன, இது ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் உள்ள 40 ஏக்கர் அவசர தரையிறங்கும் களத்துடன் இணைந்து விமான தரையிறங்கும் களமாக பயன்படுத்தப்படும். இந்த குத்தகை 1947 வரை நடைமுறையில் இருந்தது, அந்த நேரத்தில் இந்த சொத்துக்கள் பிரெவர்ட் கவுண்டிக்கு கட்டணமாக விற்கப்பட்டன. இந்த மாகாணம் மார்ச் 1966 வரை முதன்மையாக அதன் கொசு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கான தளமாக விமானப் பூங்காவை இயக்கியது. 45 ஏக்கர் குத்தகைக்கான ஆரம்ப காலத்தின் போது, ஒரு முக்கிய ப்ரெவர்ட் கவுண்டி கமிஷனரான ஆர்தர் டன், 40 ஏக்கர் ஏர் மெயில் அவசர தரையிறங்கும் களத்திற்கு வடக்கே அமைந்துள்ள கூடுதல் 40 ஏக்கர் நிலப்பரப்பை கையகப்படுத்த ஆதரவளித்தார். இந்த இரண்டு பார்சல்களும், மூன்று உள்ளூர் குடும்பங்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட 45 ஏக்கர் பார்சல்களும், இன்று இருப்பதைப் போலவே ஆர்தர் டன் ஏர் பார்க் ஆனது. 1939 டிசம்பரில், ஆர்தர் டன் ஏர் பார்க் அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, இது கடற்படை விமான நிலையம் சான்ஃபோர்ட் மற்றும் ஓஎல்எஃப் டைட்டஸ்வில்லில் இருந்து செயல்படும் அமெரிக்க கடற்படை விமானிகளுக்கு ஒரு துணை வெளிப்புற களமாக (ஓஎல்எஃப்) பயன்படுத்தப்பட்டது, இது இப்போது ஸ்பேஸ் கோஸ்ட் பிராந்திய விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1945 ஆம் ஆண்டில், இந்த களம் பொதுமக்கள் பயன்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்கு திரும்பியது. கவுண்டி முதலில் விமான நிலையத்தை கையகப்படுத்தியபோது, அந்த சொத்து இரண்டு ஓடுபாதை அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டு ஓடுபாதைகளும் புல்வெளிகளாக இருந்தன மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு-தென்மேற்கு திசைகளில் சீரமைக்கப்பட்டிருந்தன. டிசம்பர் 1965 இல், பிரெவர்ட் கவுண்டி ஃப்ளையிங் போஸ், இன்க், ஒரு இலாப நோக்கற்ற நிறுவனம், அதன் உறுப்பினர் முதன்மையாக விமான உரிமையாளர்கள் மற்றும் விமானிகளை உள்ளடக்கியது, பிரெவர்ட் போர்டு ஆஃப் கவுண்டி கமிஷனர்களுடன் பத்து ஆண்டு குத்தகைக்கு வந்தது, விமான நிலையத்தின் ஒரு பகுதியை முதன்மையாக விமான ஹேங்கர்கள் மற்றும் டை-டவுன்களுக்குப் பயன்படுத்தியது. இந்த குத்தகைக்கு முன்னர், பெரும்பாலான ஃப்ளையிங் போஸ் உறுப்பினர்கள் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட வளாகத்தில் ஹேங்கர்களைக் கட்டினர். விமானப் பூங்காவை ஃப்ளையிங் போஸ் குத்தகைக்கு எடுத்தபோது, ஓடுபாதை 15/33 கட்டப்பட்டது. இந்த ஓடுபாதை 3,000 அடி நீளம் மற்றும் 50 அடி அகலத்தில் பிட்மினஸ் நிலக்கீல் பொருட்களால் அமைக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், ஒரு இணையான டாக்ஸிவே, இணைப்பிகள், எஃப். பி. ஓ வளைவு மற்றும் விமான நிலையத்தில் உள்ள பெரும்பாலான நடைபாதை பகுதிகளும் $3,000 செலவில் கட்டப்பட்டன. இன்று இருக்கும் அதே அமைப்பு இது. அவர்களின் குத்தகைக் காலத்தில் (1965-1975), ஆர்தர் டன் ஏர் பார்க் செயல்படுவதில் ஃப்ளையிங் போஸ் முக்கிய காரணியாக இருந்ததாக கூறப்படுகிறது. ஃப்ளையிங் போஸின் குத்தகை முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே, ஆர்தர் டன்னின் உரிமையை டைட்டஸ்வில்லே-கொக்கோ விமான நிலைய மாவட்டத்திற்கு கவுண்டி மாற்றியது. இந்த இடமாற்றம் மார்ச் 10,1966 அன்று நடந்தது. டிசம்பர் 15,1967 அன்று, டைட்டஸ்வில்லே-கொக்கோ விமான நிலைய மாவட்டம், ப்ரெவர்ட் கவுண்டி பறக்கும் போஸ், இன்க் மற்றும் டன்னின் பறக்கும் சேவை ஆகியவற்றுக்கு இடையே மூன்று தரப்பு செயல்பாட்டு ஒப்பந்தம் செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் சாராம்சம் டன்னின் பறக்கும் சேவை உள்ளூர் விமானிகளுக்கு (யு. என். ஐ. சி. ஓ. எம் சேவை) விமான ஆலோசனைகளை வழங்குவதற்காக பறக்கும் பொஸ்ஸின் எஃப். சி. சி உரிமத்தின் கீழ் ரேடியோ ஏரோநாட்டிக்கல் ஆலோசனை சேவையை இயக்க முடியும். இந்த செயல்பாட்டு ஒப்பந்தத்தின் காலம் எட்டு ஆண்டுகளாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது, எனவே பறக்கும் போஸ் நில குத்தகை 1975 இல் காலாவதியான அதே நேரத்தில் காலாவதியாகும். ஃப்ளையிங் போஸ் குத்தகைக்கு முன் மற்றும் அதன் போது, "தி போஸ் ஷேக்" உட்பட இன்று இருக்கும் அனைத்து மர ஹேங்கர்களும் ஃப்ளையிங் போஸ் உறுப்பினர்களால் கட்டப்பட்டன. ஃப்ளையிங் போஸ் குத்தகை காலாவதியானபோது அந்த கட்டமைப்புகள் விமான நிலையத்தின் சொத்தாக மாறியது. தற்போதைய எஃப். பி. ஓ கட்டிடம் 1960 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஆர்தர் டன்னின் மகன் டெய்லர் டன்னால் இயக்கப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில், இன்று இருப்பதைப் போலவே ஏப்ரனை உருவாக்குவதற்காக அசல் ஏப்ரனுக்கு அருகில் கூடுதலாக 1,850 சதுர கெஜம் ஏப்ரன் நடைபாதை வைக்கப்பட்டது. தற்போதைய எஃப். பி. ஓ செயல்பாடு வாக்விட்ஸ் ஏவியேஷன், இன்க் நிறுவனத்தால் நடத்தப்படுகிறது. மேலும் காண்க டெய்லர்-டன் ஹவுஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புளோரிடாவின் ப்ரெவர்ட் கவுண்டியில் உள்ள ஸ்கைடைவ் விண்வெளி மைய விமான நிலையங்கள் 1927 இல் நிறுவப்பட்ட புளோரிடா விமான நிலையங்களில் உள்ள நிறுவனங்கள்