Chinese national carbon trading scheme
சீன தேசிய கார்பன் வர்த்தகத் திட்டம் என்பது 2021 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்கிய சீனாவின் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகளுக்கான தீவிர அடிப்படையிலான வர்த்தக அமைப்பாகும். இந்த உமிழ்வு வர்த்தகத் திட்டம் (ஈ. டி. எஸ்) ஒரு கார்பன் சந்தையை உருவாக்குகிறது, அங்கு உமிழ்ப்பாளர்கள் உமிழ்வு வரவுகளை வாங்கவும் விற்கவும் முடியும். இந்தத் திட்டம் கார்பன் உமிழ்ப்பாளர்களுக்கு உமிழ்வைக் குறைக்க அல்லது பிற உமிழ்வுகளிலிருந்து உமிழ்வு கொடுப்பனவுகளை வாங்க அனுமதிக்கும். இந்தத் திட்டத்தின் மூலம், உமிழ்ப்பாளர்களுக்கு பொருளாதார சுதந்திரத்தை அனுமதிக்கும் அதே நேரத்தில் சீனா உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்தும். கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களை (ஜிஹெச்ஜி) வெளியிடுவதில் சீனா மிகப்பெரிய நாடாகும், மேலும் பல முக்கிய சீன நகரங்கள் கடுமையான காற்று மாசுபாட்டைக் கொண்டுள்ளன. இந்தத் திட்டத்தை சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் நடத்துகிறது, இது இறுதியில் சீனாவின் ஆறு சிறந்த கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழும் தொழில்களில் இருந்து உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டில் இது அதன் மின் உற்பத்தி நிலையங்களுடன் தொடங்கியது, மேலும் சீனாவின் உமிழ்வுகளில் 40 சதவீதத்தை உள்ளடக்கியது, இது உலக உமிழ்வுகளில் 15 சதவீதமாகும். சீனா தூய்மையான மேம்பாட்டு பொறிமுறையின் (சி. டி. எம்) ஒரு பகுதியாக இருந்த காலநிலை மாற்றம் குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் கட்டமைப்பு மாநாட்டில் (யு. என். எஃப். சி. சி. சி) இருந்து ஈ. டி. எஸ் திட்டத்தை வரைந்து செயல்படுத்துவதில் சீனாவால் அனுபவத்தைப் பெற முடிந்தது. சீனாவின் தேசிய ஈ. டி. எஸ் அதன் வகைகளில் மிகப்பெரியது, மேலும் பாரிஸ் ஒப்பந்தத்திற்கு சீனா தனது தேசிய நிர்ணயிக்கப்பட்ட பங்களிப்பை (என். டி. சி) அடைய உதவும். ஜூலை 2021 இல், ஏலம் விடப்படுவதை விட இலவசமாக அனுமதிகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு டன் CO2e இன் சந்தை விலை RMB 50 ஆக இருந்தது, இது EU ETS மற்றும் UK ETS ஐ விட மிகக் குறைவு. திட்ட விவரங்கள் 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் ஒரு யூனிட்டுக்கு கார்பன் அளவை 60-65% குறைப்பதாக சீனா உறுதிமொழி அளித்தது. இதை அடைய, அவர்கள் சந்தை அடிப்படையிலான வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர். அவர்கள் தூய்மையான மேம்பாட்டு பொறிமுறையை உருவாக்கினர், இது ஒரு "பாட்டம் அப்" கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கார்பன் வர்த்தகச் சந்தை தற்போது இரண்டு மடங்கு பெரியதாக உள்ள ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திடமிருந்தும், அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவுடன் சேர்ந்து, தொப்பி மற்றும் வர்த்தகம் போன்ற வழிமுறைகளைச் செயல்படுத்த சீனா கற்றுக்கொண்டது. கொடுப்பனவுகள் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டு கார்பன் உமிழ்வுகள் கண்காணிக்கப்பட்டு அறிக்கையிடப்படும் பரிமாற்றங்கள் மூலம் ஒரு சர்வதேச சந்தையை உருவாக்குவதே குறிக்கோள். 2010 களில், சிமெண்ட், மின்சாரம், வெப்பம், பெட்ரோலியம் மற்றும் எண்ணெய் பிரித்தெடுத்தல் உற்பத்தியில் செழித்து வளரும் பல்வேறு மண்டலங்களில் ஏழு முன்னோடி கார்பன் சந்தைகளை சீனா செயல்படுத்தியது. இந்த மண்டலங்கள் பின்வருமாறுஃ பெய்ஜிங், சோங்கிங், குவாங்டாங், ஹூபே, ஷாங்காய், ஷென்சென் மற்றும் தியான்ஜின், இவை சீனாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 25 சதவீதத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. இந்த நிலையான செயல்பாடுகள் மிகவும் மாசுபடுத்தும் மற்றும் GHG இன் மிகப்பெரிய உமிழ்ப்பாளர்களாக அறியப்படுகின்றன. 2016 ஆம் ஆண்டில், 40.24 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடு வர்த்தகம் செய்யப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டது. இந்த முன்னோடி மண்டலங்கள் தொப்பி மற்றும் வர்த்தக மாதிரியின் செயல்திறனை நிரூபித்தன. கேப் என்பது அனுமதிக்கப்பட்ட அளவு உமிழ்வைக் குறிக்கிறது. ஒரு தொழில் வரம்பை மீறினால், அதற்கு ஒரு கொடுப்பனவு தேவைப்படுகிறது. கொடுப்பனவுகள் வர்த்தகம் செய்யப்படலாம், ஏலம் விடப்படலாம் அல்லது இலவசமாக வழங்கப்படலாம். கேப் மற்றும் வர்த்தகத்தின் மூலம், போட்டித்திறன் மற்றும் கார்பன் கசிவு ஆகிய இரண்டும் குறைக்கப்படும் என்று நம்பப்படுகிறது. ஒவ்வொரு வரம்பும் கொடுப்பனவும் நகரங்களுக்கு அவற்றின் நோக்கம், உற்பத்தி விகிதங்கள் அல்லது நுகர்வோர் சங்கிலியில் கார்பனின் செலவுகளைக் கடக்கும் திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒதுக்கப்பட்டன. கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளின் வரம்புகள் ஆண்டுக்கு 30 முதல் 350 மெட்ரிக் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடுக்கு சமமானவை, கார்பனுக்கான விலை ஒரு டன் கார்பன் டை ஆக்சைடுக்கு அமெரிக்க டாலர் 1.4 முதல் அமெரிக்க டாலர் 13.00 வரை மாறுபடும். இரண்டு வகையான கொடுப்பனவுகளும் உள்ளனஃ புதிய நுழைவு எதிராக அரசு. புதிய நுழைவு கொடுப்பனவுகள் வளர்ச்சி தேவைப்படுபவர்களுக்கும் இலவசமாக விநியோகிக்கப்படுபவர்களுக்கும் ஆகும், அதே நேரத்தில் அரசாங்க கொடுப்பனவு ஒரு நிலையான, நிலையான பகுதியாகும், இது விற்கப்பட வேண்டும் அல்லது ஏலம் விடப்பட வேண்டும். முக்கியமாக கண்காணிப்பு, அறிக்கையிடல் மற்றும் சரிபார்ப்பு தொடர்பாக ஒவ்வொரு மண்டலமும் நிலைநிறுத்த வேண்டிய நிபந்தனைகளும் உள்ளன. ஒவ்வொரு மண்டலத்திற்கும் அவ்வாறு செய்வதற்கான சொந்த வழிமுறை உள்ளது, ஆனால் அவ்வாறு செய்யத் தவறினால் அவர்கள் அனைவரும் ஒரே வகையான அபராதங்களை எதிர்கொள்கிறார்கள். இந்த அபராதங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ இலவச கொடுப்பனவுகளைக் குறைத்தல், சமூக அழுத்தத்தை உருவாக்குவதற்காக கூறப்பட்ட அந்தஸ்தை விளம்பரப்படுத்துவதற்கான அச்சுறுத்தல், எரிசக்தி ஆராய்ச்சிக்கான சிறப்பு நிதிகளுக்கு இரண்டு ஆண்டு தடைசெய்யப்பட்ட அணுகல் மற்றும் அதிகப்படியான உமிழ்வு ஏற்பட வேண்டுமானால், மண்டலத்தின் அரசாங்கம் அல்லது நிறுவனம் அசல் கொடுப்பனவு விலையை விட மூன்று மடங்கு செலுத்த வேண்டியிருக்கும். சீன அதிபர் ஜி ஜின்பிங் 2015 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்க வெள்ளை மாளிகைக்கு விஜயம் செய்தபோது தேசிய கார்பன் உமிழ்வு வர்த்தக முறையை உருவாக்கும் சீனாவின் நோக்கத்தை பகிரங்கமாக அறிவித்தார். சீனாவின் பதின்மூன்றாவது ஐந்தாண்டு திட்டம் (2016-2020 ஐ உள்ளடக்கியது) தேசிய அமைப்புக்கான ஒழுங்குமுறைகளை அரசாங்கம் உருவாக்க வேண்டும் என்று கோரியது. டிசம்பர் 2017 இல், சீனாவின் தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் (என். டி. ஆர். சி) இந்த அமைப்பை உருவாக்குவதாக அறிவித்தது. சிக்கல்கள் இந்த இலக்குகளை அடைவதில் சீனாவுக்கு சவால்கள் உள்ளன. மாசுபடுத்திகளைத் தடுப்பது, குறைப்பது மற்றும் நுகர்வு தொடர்பான ஏற்கனவே உள்ள கொள்கைகளுடன் எந்தவொரு ஒன்றுடன் ஒன்று இருப்பதை நாடு உறுதி செய்ய வேண்டும். இந்த திட்டத்தை நாடு கண்டிப்பாக கண்காணித்து அமல்படுத்த வேண்டும், மேலும் வெளிப்படைத்தன்மை இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். கார்பன் கசிவு மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் குறித்தும் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். முன்னோடி நகரங்கள் இந்த திட்டத்தை தொடங்கியதிலிருந்து, கார்பன் மற்றும் தொப்பிகளின் விலை ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது. ஸ்பாட் மார்க்கெட்டில் திறமையான வர்த்தகம் மற்றும் கொடுப்பனவுகளின் பரிமாற்றம் இருப்பதை அரசாங்கம் உறுதி செய்ய வேண்டும். அவர்களின் பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தை அடைய கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான திட்டமும் இருக்க வேண்டும். மறுபுறம், கொள்கை வகுப்பாளர்கள் கொடுப்பனவுகளை ஒதுக்குவதில் போராட்டத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். இலவச கொடுப்பனவுக்காக, அவர்களுக்கு யாருக்கு வழங்குவது என்பது பற்றி அவர்கள் சிந்திக்க வேண்டும். ஏலம் விடப்பட்டவர்களுக்கு, மிகவும் வசதியான ஏலத்தின் வகையைப் பற்றியும், ஒருங்கிணைந்த ஏலங்களுக்கு, மேற்கூறிய அனைத்தும் பற்றியும் அவர்கள் சிந்திக்க வேண்டும். சீனாவின் தேசிய கார்பன் வர்த்தகத் திட்டத்தின் கருத்தாக்கம் மற்றும் வடிவமைப்புக்கு முன்னர், கார்பன் உமிழ்வு வர்த்தகம் (சி. இ. டி) சீனாவில் ஒருபோதும் செய்யப்படவில்லை. சி. இ. டி அனுபவம் இல்லாததால், 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் (என். டி. ஆர். சி) இரண்டு மாகாணங்களுக்கும், வெவ்வேறு அளவிலான பொருளாதார வளர்ச்சியைக் கொண்ட ஐந்து நகரங்களுக்கும் பைலட்டுகளாக ஒப்புதல் அளித்தது. உமிழ்வு வர்த்தக அமைப்புக்கான (ஈடிஎஸ்) பைலட்டுகளைத் தொடங்குவதற்கான அறிவிப்பில், என். டி. ஆர். சி பெய்ஜிங், தியான்ஜின், ஷாங்காய், சோங்கிங், ஹூபே, குவாங்டாங் மற்றும் ஷென்சென் ஆகிய இடங்களை ஈடிஎஸ் பைலட்டுகளாக அங்கீகரித்தது. ஜூன் 18,2013 அன்று தொடங்கப்பட்ட முதல் விமானி ஷென்சென் ஆவார், விரைவில் மற்ற நியமிக்கப்பட்ட விமானிகளும் அதைத் தொடர்ந்து வந்தனர், இவை அனைத்தும் ஜூன் 2015 க்குள் தங்கள் முதல் இணக்கக் காலத்தை நிறைவு செய்தன. இணக்கத் தரவைக் கொண்ட அனைத்து விமானிகளும் 96 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான இணக்க விகிதங்களைக் கொண்டிருந்தனர், ஷாங்காய் 100% இல் மிக உயர்ந்த இணக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் தியான்ஜின் 96.5% இல் மிகக் குறைந்த இணக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது. சீனாவின் தேசிய கார்பன் வர்த்தகத் திட்டத்தில் செயல்படுத்தல் விவரங்களின் வடிவமைப்பிற்கு உதவுவதற்காக, கொடுப்பனவு ஒதுக்கீடு, துறைகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் தண்டனை வழிமுறைகள் போன்ற வர்த்தகத் திட்ட அளவுருக்களுக்கான மதிப்புகளைத் தீர்மானிக்க ஒவ்வொரு விமானிகளுக்கும் சுதந்திரம் வழங்கப்பட்டது. பரிவர்த்தனைகள் குறித்த அவர்களின் அணுகுமுறை, விலை நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் இடர் மேலாண்மை ஆகியவற்றில் அவை வேறுபடுகின்றன. ஒரு முன்னோடியின் வர்த்தகத் திட்டத்தின் வெற்றியை மற்றொன்றுக்கு எதிராக மதிப்பிடுவதற்கு, சந்தை செயல்திறன் பரிசீலிக்கப்பட்டது. கொடுப்பனவு ஒதுக்கீட்டில் விமானிகளின் அணுகுமுறை பெரும்பாலும் மின்சாரத் துறையைத் தவிர பெரும்பாலான துறைகளுக்கான வரலாற்று உமிழ்வுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது அளவுகோல்கள் மற்றும் உற்பத்தியின் அடிப்படையில் கொடுப்பனவு ஒதுக்கப்பட்டது. குவாங்டாங் அதன் மின்சாரத் துறைக்கான ஏல கொடுப்பனவுகளை செயல்படுத்திய ஒரே முன்னோடி. கூடுதலாக, ஹூபே தவிர அனைத்து விமானிகளும் அடுத்த இணக்கக் காலத்திற்குள் கொடுப்பனவு ரோல்ஓவரை அனுமதித்தனர். கார்பன் தரவுகளின் கண்காணிப்பு, அறிக்கையிடல் மற்றும் சரிபார்ப்பை தரப்படுத்த, என். டி. ஆர். சி கண்காணிப்பு மற்றும் அறிக்கையிடல் விதிமுறைகளை வெளியிட்டது. நிறுவனங்கள் தங்கள் உமிழ்வைக் கண்காணித்து புகாரளிக்க வேண்டியிருந்தது, இது மூன்றாம் தரப்பு சரிபார்ப்பு நிறுவனத்தின் அறிக்கையுடன் ஒப்பிடப்பட்டது. ஒரு வரம்பிற்கு மேலே உள்ள அறிக்கைகளில் உள்ள முரண்பாடுகளுக்கு மறு சரிபார்ப்பு தேவைப்படும். பெரும்பாலான விமானிகளுக்கு, இந்த வரம்பு 10 சதவீதம் அல்லது 100 ஆயிரம் டன் வித்தியாசத்தில் அமைக்கப்பட்டது. இணக்கச் சுமையைக் குறைப்பதற்காக, சரிபார்ப்புக்குத் தேவையான நிதி நிறுவனத்தை விட உள்ளூர் அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்டது. ஐந்து முன்னோடித் திட்டங்கள் தனிநபர்கள் கார்பன் வர்த்தகத்தில் பங்கேற்க அனுமதித்தன, அதே நேரத்தில் இரண்டு நிறுவனங்கள் மட்டுமே அவ்வாறு செய்ய அனுமதித்தன. பரிவர்த்தனை வடிவங்கள் சற்று வேறுபட்டன, ஆனால் அனைத்தும் கார்பன் எதிர்காலம் இல்லாத ஸ்பாட் சந்தைகளில் இருந்தன. அனைத்து பைலட்டுகளிலும், நிறுவனங்கள் வர்த்தகத்தின் செலவை செலுத்த வேண்டியிருந்தது, இது இரு வழி கட்டணத் திட்டமாகும். கார்பன் சந்தையில் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, ஒவ்வொரு முன்னோடியும் முந்தைய இணக்கக் காலத்தில் கார்பனின் இறுதி விலை மற்றும் நிறுவனங்களுக்கான அதிகபட்ச கொடுப்பனவு வைத்திருப்பதற்கான வரம்புகளின் அடிப்படையில் ஒரு விலை வரம்பை நிர்ணயித்தனர். ஒவ்வொரு விமானியும் கார்பன் தரவை போலியாகப் பயன்படுத்தியதற்காகவோ அல்லது தரவை நிறுத்தி வைத்ததற்காகவோ வெவ்வேறு அளவிலான அபராதங்களை விதித்தனர். மாறி அபராதத்தை அமல்படுத்திய ஒரே முன்னோடி ஷென்சென் மட்டுமே, இது அதிகப்படியான உமிழ்வுகளின் சந்தைத் தீர்வு விலையை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாகும். பிற முன்னோடித் திட்டங்கள் ஒரு தட்டையான கட்டணத்தை வசூலித்தன. அனைத்து விமானிகளும் சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனத்திற்கான அடுத்த கால கொடுப்பனவிலிருந்து அதிகப்படியான உமிழ்வைக் கழித்தனர். முன்னோடித் திட்டம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து மே 2015 வரை, MTCO2e மொத்தம் 720 மில்லியன் CNY மதிப்பிற்கு வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது. ஷென்சென் மற்றும் குவாங்டாங்கின் கார்பன் விலை 60 முதல் 80 CNY வரை மிக அதிகமாக இருந்தது. மற்ற விமானிகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஷென்சென் மற்றும் தியான்ஜினில் விலை மிகவும் ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது, குறிப்பாக இணக்க கால காலக்கெடுவுக்கு அருகில் மற்றும் புதிய காலகட்டங்களின் தொடக்கத்திற்கு அருகில். கார்பன் சந்தையின் இடைநிலை நடத்தை என்பது வர்த்தக நிறுவனங்களின் கொள்கை பற்றிய புரிதல் மற்றும் சந்தை தேவையை விட கார்பன் தரவு கையகப்படுத்தும் நேரத்தின் விளைவாகும். முன்னோடி திட்டத் தரவுகளிலிருந்து, நிலையான மற்றும் தூண்டப்பட்ட தேசிய கார்பன் சந்தையை அடைய சீனா முன்னோடி திட்டங்களின் வடிவமைப்புகளை மேம்படுத்த வேண்டும். பொருளாதார பகுப்பாய்வு இந்தத் திட்டம் ஆரம்ப கார்பன் கொடுப்பனவுகளை ஆண்டுக்கு 3 முதல் 5 பில்லியன் டன்களாக அமைத்தது. இதை EU-ETS திட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில், இது EU கொடுப்பனவை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். 2016 ஜூலை மாதத்திற்குள், ஐரோப்பிய ஒன்றியம்-ஈடிஎஸ் உலகின் மிகப்பெரிய கார்பன் வர்த்தக அமைப்பாகும், ஆண்டுக்கு இரண்டு பில்லியன் டன் கார்பன் சந்தையுடன். தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் (என். டி. ஆர். சி) இந்த சந்தையில் எட்டு துறைகள் சேர்க்கப்படும் என்று அறிவித்தது, இந்த எட்டு துறைகள் பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸ், இரசாயனங்கள், கட்டிட பொருட்கள், எஃகு, இரும்பு உலோகங்கள், காகிதம் தயாரித்தல், மின் உற்பத்தி மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து ஆகும். இந்த சந்தையில் பங்கேற்கும் நிறுவனங்கள் அதிக அளவு குறிப்பிட்ட ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவது கட்டாயமாகும். தற்போதைய எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு 10,000 டன் நிலக்கரி ஆற்றலுக்கு சமமானது. ஏழு முன்னோடி நகரங்களின் (சீனாவில் 7 சோதனை கார்பன் சந்தை) சராசரி விலையின்படி, வெளியீட்டு விலை ஒரு டன்னுக்கு சுமார் 5 டாலர்களாக நிர்ணயிக்கப்படும், இது முதல் வர்த்தக ஆண்டில் $0.7 முதல் $1.1 பில்லியன் வரை வருவாயை உருவாக்கும். கார்பன் வர்த்தக அமைப்புக்கு அதிக சந்தை அறிமுகப்படுத்தப்படுவதால், எதிர்பார்க்கப்படும் கார்பன் வர்த்தக அளவு 2020 க்குப் பிறகு ஆண்டுக்கு 7-58 பில்லியன் டாலர்களாக அதிகரிக்கும். விண்டேஜ் 2016 கொடுப்பனவுகளுக்கான முதல் ஏலம் செப்டம்பர் 21 அன்று குவாங்டாங்கில் நடந்தது. இது குவாங்டாங்கின் சீனா உமிழ்வு பரிமாற்றத்தால் நடத்தப்பட்டது. ஏலம் விடப்பட்ட 500,000 டன்களுக்கு ஒரு டன்னுக்கு $1.40 என நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரை விலையை (இருப்பு) விட, தீர்வு விலை ஒரு டன்னுக்கு $1.48 ஆக இருந்தது. எதிர்காலத்தில், சீனாவின் கார்பன் வர்த்தக கொடுப்பனவு 3 முதல் 5 பில்லியன் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது சுமார் 60-400 பில்லியன் CNY வருவாயைக் கொண்டுவரும். தூய்மையான மேம்பாட்டு பொறிமுறை (சி. டி. எம்), ஐக்கிய நாடுகளின் தனிப்பட்ட கார்பன் வர்த்தக அரசியல் புவி வெப்பமடைதல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சீனாவில் தூய்மையான மேம்பாட்டு பொறிமுறை (காப்பகப்படுத்தப்பட்டது 26 ஆகஸ்ட் 2009) உமிழ்வு வர்த்தக காலநிலை மாற்ற திட்டங்கள் சீனாவில் கார்பன் ஆற்றல் சீனாவில் சுற்றுச்சூழல் கொள்கை சீனாவில் காலநிலை மாற்றம் 2021 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் கொள்கைகள்