Gloster IV
க்ளோஸ்டர் IV என்பது 1920 களின் பிரிட்டிஷ் பந்தய மிதக்கும் விமானமாகும். ஒரு ஒற்றை என்ஜின் பைபிளேன், க்ளோஸ்டர் IV என்பது 1927 ஷ்னைடர் டிராபி பந்தயத்தில் போட்டியிட விரும்பிய முந்தைய க்ளோஸ்டர் III இன் வளர்ச்சியாகும். ஒரு விமானம் பந்தயத்தில் போட்டியிட்டது, ஆனால் பகுதி வழியாக ஓய்வு பெற்றது. கட்டப்பட்ட மூன்று விமானங்களும் பல ஆண்டுகளாக அதிவேக விமானத்தால் பயிற்சியாளர்களாக தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1927 ஷ்னைடர் டிராபிக்கு போட்டியிட, பிரிட்டனின் விமான அமைச்சகம் கடந்த சில போட்டிகளில் பிரிட்டனின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் உறுதியாக இருந்தது, பிரிட்டிஷ் உள்ளீடுகள் 1923 மற்றும் 1925 ஆம் ஆண்டுகளில் அமெரிக்க கர்டிஸ் மிதக்கும் விமானங்களால் கடுமையாக தோற்கடிக்கப்பட்டன, மேலும் 1926 போட்டியில் கூட நுழையத் தவறிவிட்டன, இது இத்தாலிய மாச்சி எம். 39 ஆல் வென்றது. இந்த ஏமாற்றமளிக்கும் நிலைமையை மேம்படுத்த, விமான அமைச்சகம் க்ளோஸ்டர், சூப்பர்மரைன் (எஸ். 5) மற்றும் ஷார்ட்ஸ் (க்ரூஸேடர்) ஆகியவற்றிலிருந்து அதிவேக மிதக்கும் விமானங்களின் வடிவமைப்புகளுக்கு ஆர்டர்களை வழங்கியது. க்ளோஸ்டரின் வடிவமைப்பு, க்ளோஸ்டர் IV என்பது 1925 பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த க்ளோஸ்டர் III இன் வளர்ச்சியாகும். க்ளோஸ்டரின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான ஹென்றி ஃபோலண்ட், இழுவைக் குறைக்க விமானத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்தார். அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே, க்ளோஸ்டர் IV மர கட்டுமானத்தில் இருந்தது, ஒரு மோனோகோக் பியூசேலாஜ் மற்றும் ஒற்றை விரிகுடா இறக்கைகளுடன். மேல் மற்றும் கீழ் இறக்கைகள் இரண்டும் இறக்கை/பியூசேலாஜ் சந்திப்பின் இழுவைக் குறைக்க அனுமதிக்கும் வகையில் இழுக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ரேடியேட்டர்கள் இறக்கைகள் மற்றும் மிதவைகளின் மேற்பரப்பில் கட்டப்பட்டன. மூன்று விமானங்கள் கட்டப்பட்டன, அவை இறக்கைகளின் மேற்பரப்பு மற்றும் வால் அமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. செயல்பாட்டு வரலாறு மூன்று க்ளோஸ்டர் IV கள் முதன்முதலில் ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1927 இல் பறக்கவிடப்பட்டன, இரண்டு குறுகிய கால விமானங்கள் (க்ளோஸ்டர் IVA மற்றும் IVB) ஆகஸ்ட் 1927 இல் வெனிஸுக்கு அனுப்பப்பட்டன. க்ளோஸ்டர் ஐவிபி இறுதியாக பந்தயத்தில் இரண்டு எஸ் 5 களுடன் போட்டியிட தேர்வு செய்யப்பட்டது, க்ரூஸேடர் அதன் கட்டுப்பாட்டு கேபிள்களை மீண்டும் அசெம்பிளி செய்வதன் காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது. பந்தயத்தின் நாளில், செப்டம்பர் 26,1927 அன்று, ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் சாமுவேல் கின்கெட் இயக்கிய க்ளோஸ்டர் ஐவிபி, ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு ஐந்து சுற்றுகளை நிறைவு செய்து, எஸ் 5 ஐ பறக்கவிட்ட ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் சிட்னி வெப்ஸ்டர் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். பரிசோதனையில், க்ளோஸ்டரின் உந்துசக்தி தண்டு தீவிரமாக சிதைந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் கின்கெட் ஓய்வு பெறவில்லை என்றால் அது தோல்வியடைந்திருக்கும். பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து, க்ளோஸ்டர் IVA மற்றும் IVB ஆகியவை ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன, அங்கு அவை மேல் இறக்கையை உயர்த்துவதன் மூலம் விமானியின் பார்வையை மேம்படுத்த மாற்றியமைக்கப்பட்டன மற்றும் அதிவேக பயிற்சியாளர்களாக பயன்படுத்தப்பட்டன. 1929 பந்தயத்திற்கு விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க அவை பயன்படுத்தப்பட்டன, 1930 டிசம்பரில் தரையிறங்கும் விபத்தின் போது ஐவிபி நொறுங்கியது மற்றும் 1931 பந்தயத்திற்கு ஐவிஏ மீண்டும் பயிற்சியாளராக பயன்படுத்தப்பட்டது. அசல் க்ளோஸ்டர் IV இதற்கிடையில் ஒரு தரையிறங்கும் விமானமாக மாற்றப்படும் நோக்கத்துடன் விற்கப்பட்டது மற்றும் உலக விமான வேக சாதனையின் முயற்சியில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இந்த திட்டங்கள் பயனளிக்கவில்லை. மாறுபாடுகள் க்ளோஸ்டர் IV வரிசை எண் N224. அசல் பெரிய இறக்கைகள். 900 hp (671 kW) டைரக்ட்-டிரைவ் நேப்பியர் லயன் VIIA ஆல் இயக்கப்படுகிறது. க்ளோஸ்டர் IVA வரிசை எண் N222. குறைக்கப்பட்ட ஸ்பான் இறக்கைகள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வால். நேரடி-இயக்கி லயன் VIIA க்ளோஸ்டர் IVB தொடர் எண் N223 ஆல் இயக்கப்படுகிறது. குறைக்கப்பட்ட ஸ்பான் இறக்கைகள் மற்றும் கியர் செய்யப்பட்ட நேப்பியர் லயன் VIIB இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. ஆபரேட்டர்கள் ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் அதிவேக விமான விவரக்குறிப்புகள் (க்ளோஸ்டர் IVB) மேலும் காண்க க்ளோஸ்டர் II க்ளோஸ்டர் III க்ளோஸ்டர் VI சூப்பர் மரைன் எஸ். 5 மாச்சி எம். 52 குறிப்புகள் ஜேம்ஸ், டெரெக் ஜே. க்ளோஸ்டர் ஏர்க்ராஃப்ட் 1917 முதல். லண்டன்ஃ புட்னம், 1971.. மோண்டி, டேவிட். "பிரிட்டன் ஷ்னைடர் கோப்பையை கைப்பற்றியது". ஏர் ஆர்வலர், பதினேழு, டிசம்பர் 1981-மார்ச் 1982. ப்ரோம்லி, கென்ட், இங்கிலாந்துஃ பைலட் பிரஸ். pp. 36-50. வெளிப்புற இணைப்புகள் க்ளோஸ்டர் IV இன் ஓவியம் 1920 களின் பிரிட்டிஷ் விளையாட்டு விமானம் குல்-விங் விமானம் ஷ்னைடர் டிராபி ஃப்ளோட் பிளேன்ஸ் IV ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் பைபிளேன்ஸ் விமானம் முதன்முதலில் 1927 இல் பறக்கவிடப்பட்டது