Geelong Flier
ஜீலாங் ஃப்ளையர் என்பது விக்டோரியன் ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் ஆஸ்திரேலிய பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயிலாகும், இது மெல்போர்னில் இருந்து ஜீலாங் வரை இயங்குகிறது. விக்டோரியன் ரயில்வேயின் முதல் அதிகாரப்பூர்வமாக பெயரிடப்பட்ட முதன்மை சேவையாக, இந்த ரயில் கால அட்டவணையில் பெருமை பெற்றது, மேலும் கிடைக்கக்கூடிய சில சிறந்த என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்குடன் இயக்கப்பட்டது. முதல் ஓட்டம் 3 மே 1926 அன்று, ஃப்ளிண்டர்ஸ் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷன் பிளாட்ஃபார்ம் எண் 1 இலிருந்து காலை 9 மணிக்கு புறப்பட்டு, ஸ்பென்சர் ஸ்ட்ரீட்டில் மட்டுமே நிறுத்தி, ஜீலாங்கிற்கு எக்ஸ்பிரஸ் ஓட்டுவதற்கு முன்பு, 10:10 மணிக்கு வந்தது. ரயில் மாலை 4 மணிக்கு ஜீலாங்கிலிருந்து புறப்பட்டு, மாலை 5.11 மணிக்கு ஃப்ளிண்டர்ஸ் தெருவை அடைந்தது. லோகோமோட்டிவ் A2906 ஆகும், இது ஸ்டீபன்சன்-இணைப்பு இயக்கம் மற்றும் சூப்பர் ஹீட்டிங் உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த ரயிலில் குறுகிய () W-வகுப்பு பயணிகள் கார்களின் வகைப்படுத்தல் இருந்தது. மெல்போர்னில் இருந்து ஜீலாங் வரை ரயில்வே இயக்கப்படும் பேருந்து சேவையை மாற்றுவதற்கும், அதே பாதையில் இயங்கும் தனியார் பேருந்து சேவையுடன் விக்டோரியன் ரயில்வே போட்டியிட அனுமதிப்பதற்கும், தலைமை ஆணையர் ஹரோல்ட் கிளாப் தலைமையில் போட்டி சேவைகள் தி ஃப்ளையர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த ரயில் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளைத் தவிர தினமும் இயக்கப்பட்டது. முடுக்கம் திட்டங்கள் புதிய சேவையில் புரவலர் அதிக அளவில் இருந்ததால் மேலும் செலவு நியாயப்படுத்தப்பட்டது. நியூபோர்ட் தெற்கு மற்றும் வடக்கு ஜீலாங்கிற்கு இடையிலான ஒற்றை பாதையில் சுழல்களைக் கடப்பதில் தானியங்கி பணியாளர் பரிமாற்ற உபகரணங்கள் வழங்கப்பட்டதால், ஒரு சில மாதங்களுக்குள் அட்டவணை பத்து நிமிடங்கள் தெற்கே மற்றும் ஒன்பது நிமிடங்கள் வடக்கே துரிதப்படுத்தப்பட்டது. இது ரயிலை அதிக சராசரி வேகத்தை பராமரிக்க அனுமதித்தது, ஏனென்றால் அதன் பிரிவு அதிகாரத்தை பரிமாறிக்கொள்வதை விட, மெதுவாக மட்டுமே செல்ல வேண்டியிருந்தது. 1927 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இந்த ரயில் மேலும் மேலும் பெரிய வண்டிகளுடன் தொடர்ந்து இயங்கி வந்தது, குறைந்த ரயில் எடைக்கு அதிக இருக்கைகளை வழங்க புதிதாக கட்டப்பட்ட லாங் டபிள்யூ கடற்படையைப் பயன்படுத்தியது. இருப்பினும், அந்த கார்கள் வேறுபட்ட கூரை பாணியைக் கொண்டிருந்தன, எனவே அவற்றின் அறிமுகம் ரயிலின் தோற்றத்தை மாற்றியது. அக்டோபர் 17,1927 முதல், ரயில் போர்ட் ஃபெய்ரி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது; முந்தைய ஓட்டம் இப்போது இருந்தது. ரயிலின் தலைப்பு தி ஃப்ளையர் என்று எளிமைப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது அதன் முந்தைய கால அட்டவணையுடன் ஒப்பிடும்போது முழு பயணத்திற்கும் 90 நிமிடங்களை மிச்சப்படுத்தியது. டபிள்யூ-கிளாஸ் கார்கள், பி. எல்-கிளாஸ் வண்டிகளுடன் கூடுதலாக, மெல்போர்னுக்கும் ஜீலாங்கிற்கும் இடையிலான பயணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டு, அங்கு பிரிக்கப்பட்டன. நீண்ட தூர பயணிகள் இ-கிளாஸ் வண்டிகளில் சவாரி செய்தனர். ரயில் ஸ்பென்சர் தெருவிலிருந்து காலை 8.20 மணிக்கு புறப்பட்டு, காலை 9.23 மணிக்கு ஜீலாங்கிற்கு வந்து, பயணிகள் சிற்றுண்டிகளை வாங்கவும், இயந்திரத்தை இலகுவான அலகுக்கு மாற்றவும் பத்து நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும் மாற்றப்பட்டது. பின்னர் அது அதிகாலை 10:35 மணிக்கு பிரெகுர்ராவுக்கும், காலை 10:55 முதல் 11:00 வரை கோலாக்குக்கும் சென்று, அதிகாலை 11:39 மணிக்கு கேம்பர்டவுனை அடைந்தது. ரயில் பிற்பகல் 1 மணிக்கு கேம்பர்டவுனில் இருந்து புறப்பட்டு, அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்பட்டு, பிற்பகல் 2.59 மணிக்கு போர்ட் ஃபெய்ரி வந்தடைந்தது. ஜீலாங்கிலிருந்து மெல்போர்னுக்கு செல்லும் ரயில் பிற்பகல் 2.20 மணிக்கு கேம்பர்டவுனில் இருந்து புறப்பட்டு, கோலாக் மற்றும் பிரெகுர்ராவுக்கு விரைவு ரயில் மூலம் இயக்கப்பட்டது, பின்னர் ஆர்மிடேஜ், வின்செல்சியா, பக்லி (வேண்டுகோளின் பேரில்), மோரியாக், பேட்டாவெல் (வேண்டுகோளின் பேரில்), க்ரோவெடேல் (வேண்டுகோளின் பேரில்), மார்ஷல் (வேண்டுகோளின் பேரில்) மற்றும் சவுத் ஜீலாங் ஆகிய இடங்களில் நின்று மாலை 4.40 மணிக்கு ஜீலாங்கிற்கு வந்தது. திரும்பும் ரயில் மாலை 5 மணிக்கு ஜீலாங் நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது. பயணிகள் மலிவான சுற்றுலா அல்லது சிறப்பு கால்பந்து டிக்கெட்டுகளில் பயணிக்க முடியவில்லை, மேலும் மாலை 6.05 மணிக்கு ஸ்பென்சர் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கு வந்தனர். புதிய கால அட்டவணையை அனுமதிக்க, மெல்போர்ன் பகுதியில் 33 புறநகர் சேவைகள் சரிசெய்யப்பட வேண்டியிருந்தது, மேலும் நீண்ட, கனமான ரயிலை அனுமதிக்க, மெல்போர்னில் இருந்து ஜீலாங் வரையிலான அட்டவணை 60 நிமிடங்களிலிருந்து 63 நிமிடங்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது. சிறந்த என்ஜின்கள் கிடைத்தவுடன், அட்டவணை 57 நிமிடங்கள் வெளியேறும் மற்றும் 55 நிமிடங்கள் உள்வரும் நேரமாக குறைக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த நேரங்கள் 1938 க்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் பயணிகள் ரயில்களுக்கு வழங்கப்பட்ட முன்னுரிமையைக் குறைத்தது, மேலும் எந்த இயந்திரமும் தி ஃப்ளையரில் பயன்படுத்தப்படலாம், இதன் விளைவாக அட்டவணை அபராதங்கள் விதிக்கப்படும். சி, டி3, கே மற்றும் என் வகுப்புகளைச் சேர்ந்த என்ஜின்கள் அனைத்தும் பயன்படுத்தப்பட்டன. போரின் முடிவில், வால்ஷேர்ட்ஸ் வால்வு கியர் பொருத்தப்பட்ட ஏ 2 கடற்படையின் ஒரு பகுதி எண்ணெய் துப்பாக்கிச் சூட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, அதாவது என்ஜின்களின் செயல்திறன் நிலக்கரியை சுடும் தீயணைப்பு வீரரின் திறனால் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் அந்த நன்மை ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் பாதையின் சீரழிந்த நிலையில் ஏற்பட்ட பிரச்சினைகளை விட அதிகமாக இல்லை. 1951 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஆர்-கிளாஸ் என்ஜின்கள் ஓட்டத்தை எடுத்துக் கொண்டன, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பி-கிளாஸ் டீசல் என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 1954 கால அட்டவணையில் ரயில் ஸ்பென்சர் தெருவிலிருந்து காலை 8.25 மணிக்கு புறப்பட்டு காலை 9.20 மணிக்கு ஜீலாங்கிற்கு வந்து, காலை 9.35 மணிக்குத் தொடர்ந்தது மற்றும் பெரும்பாலான நிலையங்களில் (நாளுக்கு ஏற்ப) போர்ட் ஃபெய்ரிக்கு நிறுத்தி, பிற்பகல் 2 மணிக்கு வந்தது. மார்ஷல், பக்லி, ஆர்மிடேஜ் அல்லது கிராஸ்லியில் ரயில் நிறுத்தப்படவில்லை, மேலும் பாம்போர்னைட் மற்றும் அலன்ஸ்ஃபோர்ட் செவ்வாய் முதல் வியாழன் வரை மட்டுமே சேவை செய்யப்பட்டன. வார்ன்கோர்ட், லார்பென்ட், ஸ்டோனிஃபோர்ட், கார்வோக் மற்றும் கட்ஜி ஆகியவை செவ்வாய், வியாழன் மற்றும் சனிக்கிழமைகளில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன, மேலும் இர்ரெவரா, பிர்ரான் யல்லாக், வீரைட், பூர்கன் மற்றும் பன்மூர் ஆகியவை திங்கள், புதன் மற்றும் வெள்ளிக்கிழமைகளில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. தெற்கு ஜீலாங், மோரியாக், வின்செல்சியா, பிரெகுர்ரா, கோலாக், கேம்பர்டவுன், டெராங், வார்னம்பூல், கோரோயிட் மற்றும் போர்ட் ஃபேரி அனைத்தும் திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை சேவை செய்யப்பட்டன. திரும்பி வந்ததும், தி ஃப்ளையர் என அடையாளம் காணப்பட்ட ரயில் மாலை 5.08 மணிக்கு ஜீலாங்கிலிருந்து புறப்பட்டு, ஸ்பென்சர் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கு விரைவு ரயிலில் ஓடி, மாலை 6.05 மணிக்கு வந்தது. போர்ட் ஃபெய்ரியிலிருந்து எந்த ரயிலும் அதை உருவாக்க திட்டமிடப்படவில்லை, ஆனால் மாலை 3.05 மணிக்கு போர்ட் ஃபெய்ரியிலிருந்து மெல்போர்னுக்குச் செல்லும் ரயில் (சனிக்கிழமைகளில் பிற்பகல் 2.50 மணி) போர்ட் ஃபெய்ரியிலிருந்து ஜீலாங் வரை தி ஃப்ளையருக்கு ஒத்த நிறுத்த முறையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் சனிக்கிழமைகளில் இரவு 8.33 மணிக்கு அல்லது இரவு 8.10 மணிக்கு ஸ்பென்சர் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கு வந்தது. வாரத்தின் குறிப்பிட்ட நாட்களில் சேவை செய்யும் நிலையங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, மெல்போர்னுக்குச் செல்லும் அனைத்து ரயில்களும் போம்போர்னைட்டில் நிறுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் போர்ட் ஃபேரி செல்லும் ரயில்களில் பாதி மட்டுமே அங்கு நிறுத்தப்பட்டன. எப்போதாவது, மெல்போர்னின் சவுத் டைனான் லோகோமோட்டிவ் டிப்போவுக்கு அல்லது அதிலிருந்து சீரற்ற என்ஜின்களை மாற்ற ஃப்ளையர் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அந்த என்ஜின்கள் டி வகுப்பைச் சேர்ந்ததாக இருந்தால், ரயிலின் வேகம் வரையறுக்கப்படும். போருக்குப் பிறகு, கூடுதல் எஸ் வகை வண்டிகள் கட்டப்பட்டன, இது சில பழைய குளிரூட்டப்பட்ட வண்டிகளை தி ஃப்ளையருக்கு வழிநடத்த அனுமதித்தது, மேலும் 1960 வாக்கில் ரயிலில் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து பொருட்களும் சேர்க்கப்பட்டன, இது வகுப்புகள், பாணிகள் மற்றும் வண்ணங்களின் கலவையைக் கொடுத்தது. 1967 கால அட்டவணை தி ஃப்ளையரை ஒரு ஜீலாங் சேவையாக காட்டுகிறது, ஸ்பென்சர் தெருவிலிருந்து காலை 8.25 மணிக்கு ஜீலாங்கிற்கு புறப்பட்டு, காலை 9.20 மணிக்கு வந்து (அங்கு அது ஒரு போர்ட் ஃபேரி ரயிலை உருவாக்கியது), மற்றும் ஜீலாங்கிலிருந்து மாலை 5.12 மணிக்கு ரயிலாக, ஸ்பென்சர் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு மாலை 6.10 மணிக்கு வந்து, மாலை 6.17 மணிக்கு ஃப்ளிண்டர்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது. போர்ட் ஃபேரி கால அட்டவணையில் தி ஃப்ளையர் பற்றிய குறிப்பு எதுவும் இல்லை. 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், போர்ட் பிலிப் ஃபெர்ரிஸ் இன்காட் கட்டப்பட்ட, 403 இருக்கைகள் கொண்ட படகை இயக்கத் தொடங்கியது, இது ஜீலாங் ஃப்ளையர் என்று பெயரிடப்பட்டது, ஜீலாங் கால்பந்து கிளப் வீரர் பாப் டேவிஸின் பெயரால், முன்னாள் ரயில் சேவையின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. இந்த படகு ஆரம்பத்தில் மெல்போர்ன் டாக்லேண்ட்ஸுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை சேவையை இயக்கியது, மூரபூல் தெருவின் அடிப்பகுதியில் ஒரு மூரிங் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த சேவை நிறுவனத்தின் போர்டர்லிங்டன் முதல் டாக்லேண்ட்ஸ் சேவையை பூர்த்தி செய்தது, மேலும் ஜீலாங்-மெல்போர்ன் பாதையில் அதிகரித்து வரும் நெரிசலான ரயில்களை விட மிகவும் நிதானமான பயணத்தை வழங்குவதாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் ரயில் ஜீலாங் வலைத்தளம் 1954 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே சேவைகள் விக்டோரியா (மாநிலம்) பயணிகள் ரயில்கள் என்று பெயரிடப்பட்டது ஆஸ்திரேலியாவில் ரயில் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன