Trams in Warsaw
வார்சா டிராம் நெட்வொர்க் என்பது போலந்தின் வார்சாவின் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு சேவை செய்யும் ஒரு டிராம் அமைப்பாகும், மேலும் இது நகரத்தின் பாதி மக்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இது 726 கார்களை இயக்குகிறது, மேலும் இது நாட்டின் இரண்டாவது பெரிய அமைப்பாகும் (சைல்சியன் அமைப்புக்கு அடுத்தபடியாக). வார்சா போக்குவரத்து ஆணையத்தால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட நகரின் ஒருங்கிணைந்த பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக சுமார் 25 வழக்கமான வழித்தடங்கள் உள்ளன. 1994 முதல் இந்த அமைப்பு நகராட்சிக்குச் சொந்தமான டிராம்வாஜே வார்ஸாவ்ஸ்கி எஸ். பி. நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. z. o. o. 1866 ஆம் ஆண்டு வியன்னா ரயில் நிலையம் மற்றும் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் டெரெஸ்போல் ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையில் விஸ்டுலா ஆற்றின் குறுக்கே சரக்குகளையும் பயணிகளையும் கொண்டு செல்வதற்காக ஒரு நீண்ட குதிரை டிராம் பாதை கட்டப்பட்டபோது வார்சாவில் டிராம் போக்குவரத்தின் வரலாறு தொடங்குகிறது. மூலோபாய காரணங்களுக்காக ரயில்வே பாலம் கட்டப்படுவதைத் தடுத்த ரஷ்ய அதிகாரிகளால் விதிக்கப்பட்ட வரம்புகளைத் தவிர்ப்பதற்காக இது செய்யப்பட்டது. 1880 ஆம் ஆண்டில், பெல்ஜிய தலைநகரின் உதவியுடன் இரண்டாவது பாதை கட்டப்பட்டது, இந்த முறை நகரத்திற்குள் பொதுப் போக்குவரத்தாக கருதப்பட்டது. பெல்ஜிய நிறுவனம் விரைவாக தனது சொந்த பாதைகளை விரிவுபடுத்தியது, 1882 ஆம் ஆண்டில் ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையிலான பாதையை கையகப்படுத்தியது, இது 1875 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ரயில் பாலம் கட்டப்பட்ட பின்னர் அதன் அசல் நோக்கத்தின் பெரும்பகுதியை இழந்துவிட்டது. 1899 ஆம் ஆண்டில் முழு டிராம் அமைப்பும், அதற்குள் 234 டிராம் கார்கள் மற்றும் 654 குதிரைகள் கொண்ட 17 வழித்தடங்களை இயக்கும் தடங்கள் நகரத்தால் வாங்கப்பட்டன. 1903 வாக்கில், இந்த அமைப்பை மின்சார டிராம்களாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, இது 1908 வாக்கில் செய்யப்பட்டது. இன்டர்பெல்லம் வளர்ச்சி பெரும்பாலும் அடுத்த 10 ஆண்டுகளுக்கு தேக்கமடைந்தது, ஒரு சில குறுகிய நீட்சிகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, நெட்வொர்க் வேகமாக வளர்ந்தது, அதிகரித்த போக்குவரத்தை கையாள்வது மற்றும் நகரின் புறநகர்ப் பகுதி வரை விரிவடைந்தது, நெட்வொர்க் 1939 இல் 757 டிராம் கார்களின் நீளத்தை எட்டியது. 1927 ஆம் ஆண்டில், ஈ. கே. டி (இன்று வார்ஸாவ்ஸ்கா கோலேஜ் டோஜாஸ்டோவா) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தனியாருக்குச் சொந்தமான இலகுரக ரயில் பாதை கட்டப்பட்டது, இது பல அண்டை நகரங்களை வார்சாவின் மையத்துடன் இணைக்கிறது, இது டிராம்களைப் போன்ற மின்சார மோட்டார் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, வேகமானது, பெரியது மற்றும் மிகப் பெரியது, அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் மற்றும் தடங்கள் நகரத்தின் தெருக்களில் இயங்குகின்றன; இருப்பினும் இந்த அமைப்பு வார்சா டிராம்களுடன் பொருந்தாது, ஏனெனில் இது நிலையான கேஜ் தடங்களைப் பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் நகர நெட்வொர்க் இன்னும் ரஷ்ய காலத்திலிருந்து ரஷ்ய கேஜ் இடதுபுறத்தைப் பயன்படுத்தியது. 1925 ஆம் ஆண்டில், வார்சா டிராம்களை இயக்கும் நிறுவனம் ஒரு நிலத்தடி அமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தது. ஆரம்பகால சலிப்பு தொடங்கியது, ஆனால் பெரும் மந்தநிலை காரணமாக வேலை இடைநிறுத்தப்பட்டது; இந்த யோசனை 1938 இல் மீண்டும் தோன்றியது, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தவுடன் மீண்டும் புதைக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் டிராம் அமைப்பு படிப்படியாக மோசமடைந்தாலும், பெரும்பாலான நாஜி ஆக்கிரமிப்பின் போது 1944 இல் வார்சா எழுச்சி வரை செயல்பாட்டில் இருந்தது, அதன் பிறகு அனைத்து உள்கட்டமைப்புகளும் முறையாக அழிக்கப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு இது ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இந்த அமைப்பு நடைமுறையில் புதிதாக கட்டப்பட்டதால், அதை நிலையான கேஜ் ஆக மாற்ற இந்த நிகழ்வு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1950 கள் மற்றும் 1960 களில், சோவியத் பாணி குழு வீடுகள் மற்றும் தொழில்துறை ஆலைகளின் புதிதாக கட்டப்பட்ட மாவட்டங்களுக்கு நெட்வொர்க் விரிவுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜனாதிபதியின் மாநாட்டுக் குழுவின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் புதிய டிராம்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. நகரத்தின் மெட்ரோ அமைப்பு இல்லாததாலும், கார் உரிமையாளர் மீதான கட்டுப்பாடுகள் காரணமாகவும், டிராம் அமைப்பு வார்சாவின் போக்குவரத்து அமைப்பின் முதுகெலும்பாக இருந்தது. இருப்பினும், 1960 களில், ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் எண்ணெயைச் சார்ந்திருப்பதை அதிகரிக்க ஒரு அரசியல் முடிவு எடுக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் போலந்து நிலக்கரி கடினமான நாணயத்திற்கு ஈடாக மேற்கு ஐரோப்பாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட வேண்டும்; இதன் விளைவாக, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட மாவட்டங்கள் டிராம்களுக்கு பதிலாக பேருந்துகள் மூலம் நகர மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் தற்போதுள்ள சில தடங்கள் மூடப்பட்டன. தற்போதைய நிலைமை 1989 க்குப் பிறகு, வார்சாவில் உள்ள டிராம் அமைப்பு ஆரம்பத்தில் சிறிய முதலீட்டைப் பெற்றது, நகரத்தின் பட்ஜெட்டில் பெரும்பகுதி முதல் வார்சா மெட்ரோ பாதையை நிர்மாணிப்பதற்காக செலவிடப்பட்டது. இருப்பினும், 2005 முதல், புதிய ரோலிங் ஸ்டாக் கொள்முதல், முக்கிய டிராம் பாதைகளை நவீனமயமாக்குதல் மற்றும் பயணிகள் தகவல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவற்றால் நிலைமை மாறி வருகிறது. நெட்வொர்க்கின் விரிவாக்கம் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகளில் டிராம்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் "புத்திசாலித்தனமான" போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு ஆகியவையும் திட்டங்களில் அடங்கும். ஆகஸ்ட் 2008 இல், 186 குறைந்த மாடி, குளிரூட்டப்பட்ட டிராம்களை வழங்குவதற்கான டெண்டர் தொடங்கப்பட்டது, இது டிராம்வே அமைப்பின் தோற்றத்தை வியத்தகு முறையில் மாற்றியமைக்க அனுமதித்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில் கால் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு முதல் முற்றிலும் புதிய பாதை திறக்கப்பட்டது, இது நகரின் வடகிழக்கு புறநகரில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் தொலைதூர குடியிருப்பு மாவட்டமான டார்கோமினை தற்போதுள்ள டிராம் நெட்வொர்க் மற்றும் எம் 1 மெட்ரோ பாதையுடன் இணைக்கிறது. பல தாமதங்களுக்குப் பிறகு 2021 செப்டம்பரில் முடிக்கப்பட்ட சமீபத்திய 1 கிமீ நீளப் பகுதியுடன் இந்த பாதை மேலும் விரிவாக்கத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது. மேலும் இரண்டு புதிய பாதைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளனஃ ஒன்று கோக்லாவுக்கு 4 கிமீ புதிய தடங்களுடன், மற்றொன்று கிட்டத்தட்ட 20 கிமீ தெற்கு புறநகர்ப் பகுதியான விலானோவுக்கு. விலானோவுக்கான டிராம் பாதையின் கட்டுமானம் ஆகஸ்ட் 2022 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிக்கப்பட உள்ளது. கோக்லாவுக்கான பாதையில் எப்போது பணிகள் தொடங்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ரோலிங் ஸ்டாக் டிராம் கிடங்குகள் வரலாற்று கடற்படை ஆதாரங்கள்ஃ டிக்கெட் ஒவ்வொரு போக்குவரத்து முறைக்கும் ஒரே கட்டண முறை உள்ளது. டிக்கெட்டுகளை நகரம் முழுவதும் உள்ள டிக்கெட் இயந்திரங்கள் மற்றும் செய்தி முகவர்கள் மற்றும் மொபைல் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி வாங்கலாம். பாதை பட்டியல் இது வார்சா டிராம்வே பாதைகளின் பட்டியல். 2015 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இரண்டாவது மெட்ரோ பாதை கட்டுமானத்தின் காரணமாக டிராம்வே அமைப்பு முழுவதும் பல தடங்கள் மூடப்பட்டன. இந்த பட்டியல் 30 அக்டோபர் 2023 வரை இயங்கி வரும் டிராம் பாதைகள் மற்றும் அதே தேதி வரை அவை இயங்கி வரும் வழித்தடங்களைக் காட்டுகிறது. நிலையான முன்னேற்றம் உச்ச நேரங்களில் ஒவ்வொரு 8 நிமிடங்களுக்கும் மற்றும் ஒவ்வொரு 12 நிமிடங்களுக்கும் ஆஃப்-பீக் ஆகும், ஆனால் 1,9,17,31 மற்றும் 33 கோடுகளில் உள்ள டிராம்கள் ஒவ்வொரு 4 முதல் 6 நிமிடங்களுக்கும் ஓடுகின்றன. வரிசை 2 மிகவும் அடிக்கடி சேவையைக் கொண்டுள்ளது, உச்ச நேரங்களில் ஒவ்வொரு 2 நிமிடங்களுக்கும் டிராம்கள் இயங்குகின்றன. டிராம் சுழல்கள் போலந்தில் உள்ள நகர டிராம்வே அமைப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வார்சா மெட்ரோ ஜார்சாட் டிரான்ஸ்போர்ட்டு மீஜ்ஸ்கிகோ டபிள்யூ வார்ஸாவி குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வார்சா போக்குவரத்து ஆணையம்-நெட்வொர்க் வரைபடங்கள் டிராம்வார்-வார்சாவில் உள்ள டிராம்களைப் பற்றிய ஒரு தனியார் வலைத்தளம் வார்சா டிராம் வார்சாவில்