Type 3 connector
IEC 62196 வகை 3 இணைப்பு (பெரும்பாலும் அதை வடிவமைத்த நிறுவனத்திற்கு அவதூறு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) பேட்டரி மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது, முக்கியமாக பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலியில், இது IEC 62196-2 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள மூன்று ஏசி பிளக் தரங்களில் ஒன்றாகும். வகை 3 இணைப்பு இரண்டு இயற்பியல் வடிவங்களில் வருகிறது, ஒற்றை-கட்டத்திற்கு வகை 3 ஏ (230 வி) மற்றும் ஒற்றை மற்றும் மூன்று-கட்டத்திற்கு வகை 3 சி (400 வி) மாற்று மின்னோட்டம் (ஏசி) சக்தி. இரண்டுமே பின்னர் வகை 2 இணைப்பாளரால் (மென்னெக்ஸ்) மாற்றப்பட்டுள்ளன, பிந்தையது 2013 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் ஒரே இணைப்பாளராக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. வகை 1 இணைப்பு (அகா யாசாகி) என்பது வட அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் பயன்படுத்தப்படும் தொடர்புடைய ஏசி இணைப்பு தரநிலையாகும். வகை 3 ஏ மற்றும் 3 சி இணைப்பிகள் பிரபலமான தொழில்துறை நீல ஐஇசி 60309 ஒற்றை மற்றும் மூன்று கட்ட ஏசி இணைப்பிகளிலிருந்து பெறப்படுகின்றன, அவை அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தின் படி வெவ்வேறு விட்டங்களில் வருகின்றன, பொதுவாக 16 ஏ மற்றும் 32 ஏ. மின்சார வாகனத்தில் உள்ள பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு வகை 3 சி இணைப்பியில் பிரத்யேக ஊசிகள் வழியாக மின்சார வாகன விநியோக உபகரணங்களுடன் அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறது. வகை 3 (3 ஏ/3 சி) இணைப்பிகள் பொதுவாக ஓவல் வடிவத்தில் உள்ளன, வட்டமான மேல் மற்றும் கீழ் விளிம்புகள் மற்றும் தட்டையான வலது மற்றும் இடது விளிம்புகளுடன்; அதிகபட்ச சக்தி 24 கிலோவாட் ஆகும். வகை 3 சி பிளக்குகள் கவனக்குறைவாக ஊசிகள் தொடப்படுவதைப் பாதுகாக்க ஒரு இயந்திர ஷட்டரைக் கொண்டுள்ளன; இயந்திர ஷட்டர் பாதுகாப்பு பின்னர் வகை 2 இணைப்பிகளுக்கு ஒரு விருப்பமாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. வரலாறு, கண்ணோட்டம் மற்றும் சக இணைப்பிகள் 1999 ஆம் ஆண்டில், (இத்தாலிய மின்சார வாகனங்கள் சங்கம், CIVES) மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்காக ஒரு இடைமுகத்தை வடிவமைக்க ஸ்கேமை அணுகியது, இது ஒரு கட்ட ஏசி லைன் மின்னழுத்தத்தை வழங்கும் ஒரு அமைப்புக்கு வழிவகுத்தது, இது இப்போது டைப் 3 ஏ பெண் சாக்கெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு அடாப்டர் வழியாக ஒரு நிலையான 230 வி ஏசி கடையில் செருகப்பட்டுள்ளது. இவை முள் மற்றும் சாக்கெட் இணைப்பிகளுக்கான தற்போதைய ஐஇசி 60309 தரநிலையிலிருந்து பெறப்பட்டன மற்றும் (சிஇஐ) தரநிலை 69-6 க்கு ஏற்ப ஐஇசி தரநிலைகளின் தற்காலிக ஈஎன்வி 50275 குடும்பத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. இரண்டு பதிப்புகள் கிடைக்கின்றனஃ ஒன்று இத்தாலியில் பயன்படுத்தப்படும் CEI 23-50 (வகை L) 16A சாக்கெட்டுக்கும், மற்றொன்று பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனியில் பயன்படுத்தப்படும் CEE 7 (வகைகள் E/F) சாக்கெட்டுக்கும். ஏசி சக்தி தொடர்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பு பூமிக்கு கூடுதலாக, வகை 3 ஏ இடைமுகத்தில் ஒற்றை கட்டுப்பாட்டு பைலட் தகவல்தொடர்பு முள் உள்ளது, இது பாதுகாப்பு பூமி சுற்றுகளின் தொடர்ச்சியை சரிபார்க்கிறது. அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தம் முறையே 16 A மற்றும் 200-250 V ஆகும். இது IEC 61851 இன் கீழ் சார்ஜ் செய்யும் முறை 2 என வரையறுக்கப்படுகிறது. வகை 3 சி இடைமுகம் சுமார் பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 3 கிலோவாட்டிற்கும் அதிகமான சக்தியைப் பரிமாற்றுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது; வகை 3 சி இணைப்பியை முறை 3 (3-22 கிலோவாட்) ஏசி சார்ஜிங்கில் "உயர் பாதுகாப்பு பிளக் மற்றும் சாக்கெட் தீர்வாக" பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்க மார்ச் 2010 இல் ஈ. வி பிளக் அலையன்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. ஈ. வி பிளக் அலையன்ஸ் ஒரு இரு தேசிய அமைப்பாகும், அதன் நிறுவன உறுப்பினர்கள் ஷ்னைடர் எலக்ட்ரிக் (பிரான்ஸ்), லெக்ராண்ட் (பிரான்ஸ்) மற்றும் ஸ்கேம் (இத்தாலி) ஆவர். ஈ. வி. எஸ். இ சாக்கெட் அவுட்லெட்/கார்டு பிளக் இணைப்புக்கு வகை 3 சி இணைப்பு மிகவும் பொருத்தமானது என்று ஷ்னைடர் கருதினார், ஏனெனில் ஈ. வி. க்கு குறிப்பிட்ட இணைப்புடன் ஈ. வி உற்பத்தியாளரால் தண்டு வழங்கப்படும். இந்த கருத்து யூ. எஸ். பி அமலாக்கத்திற்கு ஒத்ததாக இருந்தது, அங்கு கணினியில் ஒரு உலகளாவிய இணைப்பு (யூ. எஸ். பி-ஏ) பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது புற இணைப்பிலிருந்து (யூ. எஸ். பி-பி, மினி யூ. எஸ். பி, மைக்ரோ யூ. எஸ். பி போன்றவை) வேறுபட்டது. ), மற்றும் இணைக்கும் கேபிளைச் சேர்ப்பது புற சப்ளையரின் கடமையாகும். ஜனவரி 2013 இல், IEC 62196-2 வகை 2 இணைப்பு ஐரோப்பிய ஆணையத்தால் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் அதிகாரப்பூர்வ ஏசி சார்ஜிங் பிளக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. நியூசிலாந்து உட்பட உலகெங்கிலும் உள்ள பெரும்பாலான நாடுகளில் இது பரிந்துரைக்கப்பட்ட இணைப்பாளராக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. வகை 2 இணைப்பு அதிகபட்சமாக 43 கிலோவாட் மின் உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒற்றை, இரட்டை மற்றும் மூன்று கட்ட ஏசி சக்தியைக் கையாள முடியும். IEC 62196-2 வகை 1 இணைப்பு (SAE J1772 இன் கீழ் குறியிடப்பட்டுள்ளது) என்பது அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் தென் கொரியாவில் ஒற்றை-கட்ட ஏசி சார்ஜிங்கிற்கான தொடர்புடைய தரநிலையாகும். J1772 அதிகபட்சமாக 19.2 கிலோவாட் உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளது. IEC 62196 ஆல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, கார்களில் ஒரு ஆண் வாகன நுழைவாயில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சார்ஜிங் நிலையங்கள் ஒரு பெண் சாக்கெட் கடையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை நேரடியாக சார்ஜிங் நிலையத்திற்கு வெளியே அல்லது இறுதியில் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட இணைப்பியைக் கொண்ட நெகிழ்வான கேபிள் வழியாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சார்ஜிங் ஸ்டேஷனின் பெண் சாக்கெட் கடையுடன் இணைக்கும் ஆண் பிளக்கைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தை இணைக்க ஒரு தனி ஆண்-பெண் கேபிள் பயன்படுத்தப்படுகிறது; இந்த கடைசி இணைப்பு வகை 3 சி இணைப்பியைப் பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வாகனத்திலிருந்து கேபிள் இணைப்பு மின்சார வாகன உற்பத்தியாளரின் விருப்பப்படி (வகை 1,2, அல்லது 3) இணைப்பியைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படும். கேபிள் திருட்டைத் தடுக்க வகை 3 சி இணைப்பிக்கு லாஜிக்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட லேச்சிங் சிஸ்டம் வழங்கப்படலாம். இந்த அமைப்பில், சாக்கெட்டுக்குக் கீழே இருந்து ஒரு முள் மேலே செலுத்தப்பட்டு, பிளக்கின் மறைப்பில் பொருந்தக்கூடிய கட்அவுட்டுடன் இணைக்கப்படுகிறது. இது பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது சாக்கெட்டின் அட்டையை பூட்டுவதற்கும் உதவுகிறது, இதனால் அமைப்பு வாண்டல்களை எதிர்க்கிறது. ஏசி வாகன நுழைவு இணைப்பிகளுக்கான நடைமுறை பிராந்திய தரநிலைகளை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் (வட அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானில் வகை 1, ஐரோப்பாவிலும் உலகின் பிற பகுதிகளிலும் வகை 2), வகை 3 சி இணைப்பு அகற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொதுவாக எதிர்கொள்ளப்படவில்லை. சில வீட்டு மற்றும் பொது ஏசி சார்ஜிங் நிலையங்கள் "இணைக்கப்படாதவை", அதாவது அவை நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட கேபிள்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே இணைக்கும் கேபிளை வழங்குவதற்கு மின்சார வாகன உரிமையாளர் பொறுப்பு. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அந்த இணைக்கப்படாத நிலையங்கள் பெண் வகை 2 சாக்கெட் கடையைப் பயன்படுத்துகின்றன. பிரான்சில் ஒரு சட்டத்திற்கு உள்கட்டமைப்பு இடைமுகத்திற்கு இயந்திர பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது, எனவே அந்த நாட்டில் இன்னும் சில (பொதுவாக பழைய) இணைக்கப்படாத சார்ஜிங் நிலையங்கள் உள்ளன, அவை வகை 3 சி சாக்கெட் விற்பனை நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஊசிகள் இணைப்பிகள் ஏழு தொடர்பு இடங்களைக் கொண்டுள்ளனஃ இரண்டு சிறிய மற்றும் ஐந்து பெரியவை. மேல் வரிசையில் சமிக்ஞை செய்ய இரண்டு சிறிய தொடர்புகள் உள்ளன, நடுத்தர இரண்டு வரிசைகள் ஒவ்வொன்றும் இரண்டு ஏசி பவர் ஊசிகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரு மைய முள் கொண்ட கீழ் வரிசை எர்த்திங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூன்று ஊசிகள் எப்போதும் ஒரே நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றனஃ ப்ராக்ஸிமிட்டி பைலட் (பிபி): முன்-செருகும் சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு பைலட் (சிபி): பிந்தைய செருகும் சமிக்ஞை பாதுகாப்பு பூமி (பிஇ): முழு-தற்போதைய பாதுகாப்பு பூமி அமைப்பு சார்ஜர், கேபிள் மற்றும் வாகனத்திற்கு இடையில் சிபி/பிபி சமிக்ஞை ஊசிகள் மூலம் தொடர்பு நடைபெறுகிறது, இது மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் மிக உயர்ந்த பொதுவான வகுத்தல் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. சமிக்ஞை நெறிமுறை SAE J1772 தரத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி வகை 1 இணைப்பிகளுக்கு ஒத்ததாகும். மேலும் IEC 62196 ஐப் பார்க்கவும், சிஏசஏடீஈஎம்ஓ மற்றும் சிசிஎஸ் காம்போ விவரக்குறிப்பு பற்றிய தகவல்களுக்கு, விரைவான சார்ஜிங்கிற்காக. SAE J1772, அல்லது வகை 1 இணைப்பு, வட அமெரிக்கா, தென் கொரியா மற்றும் ஜப்பானில் பயன்படுத்தப்படும் சமமான ஏசி இணைப்பு வகை 2 இணைப்பு, ஐரோப்பாவில் பயன்படுத்தப்படும் மேல்நிலை ஏசி இணைப்பு திறந்த ஈ. வி. எஸ். இ குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வகை 3 ஏ வகை 3 சி சர்வதேச எலக்ட்ரோடெக்னிக்கல் கமிஷன் மின் சக்தி இணைப்பிகள் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனத் தொழில் சார்ஜிங் நிலையங்கள் தானியங்கி தரநிலைகள்