Magic Midget
மேஜிக் மிட்ஜெட்டுகள் 1930 களின் பல சாதனை படைத்த 750 சிசி "மிட்ஜெட்" எம்ஜி கார்கள் ஆகும். அவை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை, ஆனால் எப்போதும் அல்ல, ஜார்ஜ் ஐஸ்டனால் இயக்கப்படுகின்றன. சிறிய என்ஜின் திறன் இருந்தபோதிலும், செயல்திறனை அதிகரிக்க அவை அடிக்கடி சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்டன. ஹென்றி செக்ரேவ் போன்றவர்களால் இயக்கப்படும் ஏரோ-என்ஜின் நில வேக சாதனை பெஹிமோத்ஸைப் போல ஒருபோதும் வேகமாக இல்லை, அவர்கள் தங்கள் என்ஜின் திறன் வகுப்பிற்கு ஏராளமான வேக சாதனைகளை படைத்தனர். 1929 ஆம் ஆண்டில், எம்ஜி தங்கள் எம்-வகை மிட்ஜெட்டை பந்தயத்திற்காக உருவாக்க முயன்றது. பின்புற அச்சு இலை நீரூற்றுகள் வழக்கமான சங்கிலிகளைக் காட்டிலும் பின்புற முனையில் நெகிழ் டிரன்னியன்களில் பொருத்தப்பட்டன. மேம்பட்ட அச்சு இருப்பிடம் நல்ல கையாளுதலை ஊக்குவித்தது, இது 750 சிசி என்ஜினின் குறைந்த சக்தி வெளியீட்டிற்கான பந்தயத்தின் போது ஈடுசெய்யப்பட்டது. கேப்டன் ஜார்ஜ் ஐஸ்டன் மற்றும் எர்னஸ்ட் எல்ட்ரிட்ஜ் ஆகியோர் இந்த சேஸ் வளர்ச்சியில் இருப்பதைக் கண்டனர், மேலும் இது ஒரு வேக சாதனை உடைப்புக்கான அடிப்படையை உருவாக்க முடியும் என்று முடிவு செய்தனர். மார்க் II இன் பெரிய பிரேக்குகள், நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட பாடிவொர்க் பொருத்தப்பட்ட இது EX120 ஆனது. 1930 டிசம்பர் 30 அன்று மான்ட்லேரியில், EX120 தனது முதல் சாதனைகளை படைத்து, ஆஸ்டின் செவன்ஸை முறியடித்தது. இன்னும் வேகமான வேகத்தைத் தேடி, ஐஸ்டனின் சொந்த பவர் பிளஸ் வடிவமைப்பான சூப்பர்சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி காரை சூப்பர்சார்ஜ் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. பிப்ரவரி 1931 இல், மீண்டும் மாண்ட்லேரியில், இது மணிக்கு 100 மைல் வேகத்தை தாண்டிய முதல் 750 சிசி கார் ஆனது, 103.13 மைல் வேகத்தில். இந்த வெற்றிக்குப் பிறகு, எம்ஜி அதன் ஒரு பந்தய பிரதி ஒன்றை தயாரிக்க தூண்டப்பட்டதுஃ சி-வகை அல்லது மான்ட்லேரி மிட்ஜெட், இது சூப்பர்சார்ஜருடன் அல்லது இல்லாமல் கிடைத்தது. ஒரே காரை நீண்ட காலத்திற்கு பராமரிப்பதன் மூலம் பல சாதனைகளை முறியடிக்க முடியும் போது வெறுமனே ஒரு வேகத்தை அடைவதில் ஐஸ்டன் ஒருபோதும் திருப்தி அடையவில்லை. அவர் EX120 ஐப் பயன்படுத்தி ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 மைல் வேகத்தில் பிடிக்க புறப்பட்டார். கார் இந்த வேகத்தை எட்டியது, ஆனால் பின்னர் இயந்திரம் தீப்பிடித்தது. இன்னும் சுமார் 60 மைல் வேகத்தில், ஐஸ்டனின் உயரமான உருவம் சிறிய மூடப்பட்ட காக்பிட்டில் இருந்து குதிக்க முடிந்தது, கடுமையான காயம் இல்லாமல் தரையிறங்கும் வழியாக உருள அவரது கடந்த கால நரி வேட்டை அனுபவத்தை நம்பியது. கார் அழிக்கப்பட்டது, மேலும் ஐஸ்டன் தனது பல காப்புரிமைகளில் ஒன்றை தீ-தடுப்பு அஸ்பெஸ்டாஸ் மேலங்கிகளுக்காக தாக்கல் செய்தார். தொடர்புடைய ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் புகைப்பட காப்பக புகைப்படங்கள் ஓட்டுநருடன் எம்ஜியின் காட்சி (மேலே இருந்து). வட்டமான ஏரோஸ்கிரீன். ஐஸ்டன் இன் மேஜிக் மிட்ஜெட் (EX120). முன் ஆர் காலாண்டு பார்வை (செய்தித்தாள் புகைப்படம் மறுஉருவாக்கம்). திரை இல்லை. ஐஸ்டன் இன் மேஜிக் மிட்ஜெட் (EX120? ), காக்பிட் பின்புற எல். எச் சக்கரம் மற்றும் வால் விவரம். சிறிய சதுர ஃப்ளஷ் பொருத்தப்பட்ட திரை. EX127 EX127 ஐஸ்டனுக்காக கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஆரம்பத்தில் எல்ட்ரிட்ஜ் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது. இந்த காரின் மூலம், எம்ஜி 1931 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மாண்ட்லேரியில் பல வகுப்பு சாதனைகளைப் பதிவு செய்தது மற்றும் பிப்ரவரி 1932 இல் பெண்டின் சாண்ட்ஸில் மணிக்கு 120 மைல் வேகத்தை எட்டியது. EX135 இது 1933 ஆம் ஆண்டில் ஐஸ்டனுக்காக கட்டப்பட்டது, இது சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட K3 காந்தத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது இரண்டு மாற்று பாடிஷெல்ல்களைக் கொண்டிருந்ததுஃ ஒன்று பந்தயத்திற்கான வழக்கமான வெளிப்புற சக்கரங்களுடன், மற்றொன்று சாதனையை முறியடிப்பதற்கான முழு அகல நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடல். 1935 ஆம் ஆண்டில் ஐஸ்டன் அதை கோல்டி கார்ட்னருக்கு விற்றார், பின்னர் அவர் ரீட் ரெயில்டனை மற்றொரு பாடிஷெல்லை மறுவடிவமைப்பு செய்ய வைத்தார். கோல்டி கார்ட்னர் EX181 (1950 களின் எம்ஜிஏ அடிப்படையிலான வேக பதிவு கார்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கேலரி E5-+-he228.jpg (மேலே இருந்து ஓட்டுநருடன் எம்ஜியின் காட்சியைக் காட்டுகிறது) www.brooklandsarchives.co.uk, 29 டிசம்பர் 2019 எம்ஜி சோதனை மற்றும் முன்மாதிரி மாதிரிகள் எம்ஜி வாகனங்கள் 1930 களில் மோட்டார் விளையாட்டுகளில் அணுகப்பட்டது