Tilbury power stations
டில்பரி மின் நிலையங்கள் என்பது எசெக்ஸில் உள்ள டில்பரியில் தேம்ஸ் ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் உள்ள இரண்டு அனல் மின் நிலையங்களாகும். 360 மெகாவாட் இரட்டை நிலக்கரி மற்றும் எண்ணெய் எரியும் டில்பரி ஏ மின் நிலையம் 1956 முதல் 1981 வரை இயங்கியது, அது 1999 இல் இடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு மோத்பால் செய்யப்பட்டது. 1, 428 மெகாவாட் டில்பரி பி மின் நிலையம் 1968 மற்றும் 2013 க்கு இடையில் இயக்கப்பட்டது மற்றும் நிலக்கரி மூலம் எரிபொருளாக இருந்தது, அதே போல் எண்ணெய் மற்றும் 2011 முதல் பயோமாஸ் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து சுடப்பட்டது. டில்பரி பி 2016-19 இல் இடிக்கப்பட்டது. 2013 முதல் டில்பரியில் மேலும் மூன்று மின் நிலையங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன அல்லது கட்டப்பட்டுள்ளன. வரலாறு ஒரு நிலையம் டில்பரி ஒரு மின் நிலையம் 1947 முதல் லண்டன் கவுண்டி மின்சார விநியோக நிறுவனம் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் திட்டமிடப்பட்டது. 1948இல் மின்சாரத் தொழில் தேசியமயமாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பிரிட்டிஷ் மின்சார ஆணையம், மத்திய மின்சார ஆணையம் மற்றும் 1958 முதல் மத்திய மின்சார உற்பத்தி வாரியம் ஆகியவற்றால் திட்டங்கள் தொடர்ச்சியாக முன்னெடுத்துச் செல்லப்பட்டன. டில்பரி ஏ கட்டுமானம் 1950 ஆம் ஆண்டில் அனுமதிக்கப்பட்டு 1951 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் 1956 ஆம் ஆண்டில் மத்திய மின்சார ஆணையத்தால் தொடங்கப்பட்டது. 25 ஆண்டுகள் செயல்பட்ட பிறகு, ஏ நிலையம் 1981 இல் சி. இ. ஜி. பி. யால் சிதைக்கப்பட்டது, இறுதியில் 1999 இல் இடிக்கப்பட்டது, பெரும்பாலும் விசையாழி மண்டபம் உட்பட அனைத்தும் இடிக்கப்பட்டன. கழிவு நீர் மற்றும் நிலையத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடமாக இருந்ததால் எஞ்சியிருந்தது டில்பரி 2 துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக 2019 ஆம் ஆண்டில் இந்த தளம் முழுமையாக அகற்றப்பட்டது. பி நிலையம் சி. இ. ஜி. பி 1961 ஆம் ஆண்டில் 1,428 மெகாவாட் பெரிய டில்பரி பி நிலையத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. இது 1968 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டு 1969 ஆம் ஆண்டில் முழு திறனுடன் இயங்கி வந்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில் மின்சாரத் தொழில் தனியார்மயமாக்கப்பட்டபோது அது தேசிய சக்திக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, பின்னர் அது ஆர். டபிள்யூ. இ. என். பவர் நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டது. மே 2011 இல், ஆர். டபிள்யூ. இ. பி நிலையத்தை உயிர்த்திரளை மட்டுமே எரிப்பதற்காக மாற்றத் தொடங்கியது. 2011 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில் அமெரிக்காவின் ஜார்ஜியாவில் உள்ள ஒரு பெல்லிங் ஆலை மற்றும் ஐரோப்பாவிலிருந்து பிற ஆதாரங்களில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மரத் துகள்களை எரிப்பதன் மூலம் 750 மெகாவாட் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய இந்த மாற்றம் உதவும் என்று அவர்கள் நம்பினர். இந்த மாற்றம் நிலையத்தை உலகின் மிகப்பெரிய உயிரி எரிபொருள் உற்பத்தி தளமாக மாற்றியது. ஜூலை 2013 இல் ஆர். டபிள்யூ. இ என்பவர் ஆலையை மாற்றுவதிலும் நிதியளிப்பதிலும் உள்ள சிரமம் காரணமாக மாற்றத்தை நிறுத்துவதாக அறிவித்தது. அரசாங்க மானியத்தைப் பெறத் தவறியதால் அது மூடப்பட்டது, பின்னர் அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு பின்னர் 2016-9 இன் போது இடிக்கப்பட்டது. சி நிலையம் 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், என் பவர் பி நிலையத்தை 1,600 மெகாவாட் 'தூய்மையான' நிலக்கரி எரி மின் நிலையத்துடன் மாற்றுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. இந்த நிலையத்தை கட்டுவதற்கு 1 பில்லியன் பவுண்டுகள் செலவாகும், மேலும் இது 2014க்குள் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டங்களுக்கு லண்டன் துறைமுக ஆணையம் ஆதரவளித்தது. ஆர். டபிள்யூ. இ பிளைதில் ஒரு சுத்தமான நிலக்கரி மின் நிலையத்தை கட்டவும் திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் பின்னர் அவர்கள் இரண்டு திட்டங்களையும் ஒத்திவைத்துள்ளனர். வடிவமைப்பு மற்றும் விவரக்குறிப்பு ஒரு நிலையம் சர் அலெக்சாண்டர் கிப் மற்றும் பார்ட்னர்ஸ் டில்பரி ஏ இன் சிவில் ஆலோசனை பொறியாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்கள் ஆவர்; முக்கிய ஆலோசனை பொறியாளர்கள் மெர்ஸ் & மெக்லெல்லன் ஆவர். ஏ நிலையம் 226 ஏக்கர் (91.5 ஹெக்டேர்) தளத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் லண்டன் பங்கு செங்கலில் உயரங்களுடன் எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டுமானமாகும். ஒருங்கிணைந்த கொதிகலன் வீடு மற்றும் விசையாழி மண்டபம் உயரமான செவ்வக ஜன்னல்களால் ஒளிரும், சிறிய சதுர ஜன்னல்களால் துணை கட்டிடங்கள் இருந்தன. ஏ நிலையத்தில் 100 மீட்டர் உயரமுள்ள இரண்டு கான்கிரீட் புகைபோக்கிகள் இருந்தன. டில்பரி ஏ-வில் ஆறு 60 மெகாவாட் நீராவி டர்போ-ஆல்டர்னேட்டர்கள் இருந்தன, அவற்றில் மூன்று ஆங்கில எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தாலும், மூன்று பார்சன்ஸ் நிறுவனத்தாலும் தயாரிக்கப்பட்டன, இவை மொத்தம் 360 மெகாவாட் உற்பத்தியை அளிக்கின்றன. இது தேம்ஸில் உள்ள ஜெட்டிக்கு வழங்கப்பட்ட நிலக்கரி கொண்ட நிலக்கரி எரியும் நிலையமாக வடிவமைக்கப்பட்டு ஆரம்பத்தில் கிழக்கிலும் பின்னர் கட்டிடத்தின் வடக்கிலும் சேமிக்கப்படுகிறது. 1958 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட உடனேயே இந்த நிலையம் எண்ணெயை எரிப்பதற்கும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. ஜான் தாம்சன் கொதிகலன்களின் மொத்த நீராவி திறன் 3,240,000 எல்பி/மணி (408 கிலோ/வி) ஆகும். விசையாழி நிறுத்த-வால்வில் நீராவி அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை 900 பிஎஸ்ஐ (62 பார்) மற்றும் 482 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். மின்கடத்திகள் 11.4 kV இல் மின்னோட்டத்தை உருவாக்கின. குளிர்ந்த நீர் தேம்ஸ் நதியிலிருந்து எரிபொருள் பாய்மரத்தில் உள்ள கேசான்கள் வழியாக எடுக்கப்பட்டு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. இந்த நிலையம் அருகிலுள்ள 275 கிலோவாட் டில்பரி துணை மின் நிலையத்தில் உள்ள தேசிய மின்தொகுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னாள் டில்பரி ரிவர்சைடு மற்றும் லோ ஸ்ட்ரீட் ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையில் லண்டன், டில்பரி மற்றும் சவுத்ஹெண்ட் ரயில்வே இணைப்பின் மூலம் டில்பரி ஏ பல ரயில் பக்கங்களை அணுகியது. 1963 ஆம் ஆண்டில் மின் நிலைய புகைபோக்கிகளிலிருந்து வெளிப்படும் ஃப்ளூ கேஸ் பிளூம்களில் மாசுபடுத்திகளின் (முக்கியமாக சல்பர் டை ஆக்சைடு) நடத்தை குறித்து CEGB ஆல் சோதனைகளில் டில்பரி ஏ பயன்படுத்தப்பட்டது. அதிகபட்ச மாசுபடுத்திகளின் செறிவு வலுவான காற்றில் நிலையத்திலிருந்து 2.4 கிமீ கீழ்நிலை காற்றும், லேசான காற்றில் 9.6-13 கிமீ கீழ்நிலை காற்றும் ஏற்பட்டது என்று முடிவுகள் காட்டுகின்றன. பி நிலையம் ஏ நிலையத்திற்கு கிழக்கே நிலக்கரி கடையின் இடத்தில் கட்டப்பட்டது; இரு நிலையங்களுக்கும் நிலக்கரி கடை பின்னர் தளத்தின் வடக்கே மாற்றப்பட்டது. பி ஸ்டேஷன் என்பது எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டுமானமாகும், இது கான்கிரீட் உறைப்பூச்சியின் அளவிடப்படாத உயரங்களைக் கொண்டுள்ளது. உயரமான கொதிகலன் ஹவுஸ் பிளாக் அருகிலுள்ள விசையாழி மண்டபத்தின் மேற்கு நோக்கி வடக்கு-தெற்கு திசையில் இருந்தது; கட்டுப்பாட்டு அறைகள் மற்றும் அலுவலகங்கள் தெற்கு முனையில் இருந்தன. டில்பரி பி-யில் தலா 350 மெகாவாட் திறன் கொண்ட நான்கு உற்பத்தி அலகுகள் இருந்தன. நான்கு அலகுகளும் கிடைத்தபோது ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி திறன் 1428 மெகாவாட்டாக இருந்தது, இது 14 லட்சம் மக்களுக்கு போதுமான மின்சாரம், எசெக்ஸின் மக்கள் தொகையில் சுமார் 80 சதவீதம். கொதிகலனின் நீராவி அழுத்தம் 566 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் 158.58 பட்டியாக இருந்தது. HP விசையாழியில் இருந்து வெளியேற்றம் 566 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மீண்டும் சூடாக்க கொதிகலன்களுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. கொதிகலன்கள் 4 × 296 கிலோ/வி திறன் கொண்டவை. இந்த நிலையத்தில் 168 மீட்டர் உயரமுள்ள இரண்டு கான்கிரீட் புகைபோக்கிகள் இருந்தன. ஒரு அலகு பின்னர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, மீதமுள்ள 3 உற்பத்தி அலகுகளின் பராமரிப்புக்காக உதிரி பாகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. நீராவி உற்பத்தி செட்களைத் தவிர, டில்பரி மின் நிலையத்தில் உச்ச-ஷேவிங்கிற்கான துணை எரிவாயு விசையாழிகளும் இருந்தன. இது நான்கு 17.5 மெகாவாட் எரிவாயு விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தது, மிகப் பழமையான செட் பிப்ரவரி 1965 இல் தொடங்கப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில் இந்த ஜெட்டியில் இரண்டு 800 டன் நிலக்கரி இறக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. 2004 ஆம் ஆண்டில் 65,000 டன் நிலக்கரி வரை சுமந்து செல்லும் கப்பல்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் இந்த ஜெட்டி விரிவுபடுத்தப்பட்டது. மின்சார உற்பத்தி 1957-1987 காலகட்டத்தில் டில்பரி ஏ & பி நிலையங்களுக்கான மின்சார உற்பத்தி பின்வருமாறு இருந்தது. டில்பரி A வருடாந்திர மின்சார வெளியீடு GWh.Tilbury B ஆண்டு மின்சார வெளியீடு GWh.The B நிலையத்தின் நீராவி டர்போ-மாற்று இயந்திரங்கள் 1968 வரை தொடங்கப்படவில்லை; இந்த தேதிக்கு முன்னர் B நிலையத்தின் வெளியீடு பிப்ரவரி 1965 இல் தொடங்கப்பட்ட எரிவாயு-விசையாழி செட்களிலிருந்து இருந்தது. A நிலையத்தின் அதிகபட்ச வெப்ப செயல்திறன் 30.84% ஆகவும், B நிலையத்திற்கு 32.19% ஆகவும் இருந்தது. சம்பவங்கள் 1977 தீ விபத்து நவம்பர் 16,1977 அதிகாலையில் டில்பரி பி. யில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. இது கட்டுப்பாட்டு அறையிலிருந்து கேபிள் குழாய்கள் வழியாக பரவியது மற்றும் 70 மில்லியன் டாலர் கட்டிடத்தில் கடுமையான விரிசல்களை ஏற்படுத்தியது. அந்த இடம் வெளியேற்றப்பட்டது, ஆனால் ஆலையை மூடுவதற்கு பின்னால் தங்கியிருந்த மூன்று பொறியாளர்கள் புகையை சுவாசித்த பின்னர் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். மற்ற மின் நிலையங்களிலிருந்து நுரை உபகரணங்கள் கொண்டு வரப்பட்டு மாலைக்குள் தீ கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. 2008 கொதிகலன் சம்பவம் ஜூலை 1,2008 அன்று, நிலையத்தில் ஆஃப்லைன் கொதிகலனுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு பொறியாளர் சாரக்கட்டு இருந்த நிலையில் இருந்து கொதிகலனில் விழுந்தார். அவரைக் காப்பாற்ற குழுவினர் கொதிகலனில் உள்ள ஒரு உள் படிக்கட்டைப் பயன்படுத்தினர். 2009 தீ 29 ஜூலை 2009 அன்று பிற்பகல் 3 மணிக்குப் பிறகு மின் நிலையத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, நிலையத்தின் உயர் அழுத்த விசையாழி அலகுகளில் ஒன்று செயலிழந்தது. தொழிலாளர்கள் உடனடியாக வெளியேற்றப்பட்டனர், மாலை 5:30 மணிக்குள் தீ கட்டுப்பாட்டுக்குள் வந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. உயிர் சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. 2012 தீ விபத்து 27 பிப்ரவரி 2012 காலை நிலையத்தின் எரிபொருள் சேமிப்பு பகுதியில் ஒரு பெரிய தீ விபத்து ஏற்பட்டது. எசெக்ஸ் கவுண்டி தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு சேவை 120 க்கும் மேற்பட்ட தீயணைப்பு வீரர்களை தீக்கு அணிதிரட்டியது, இதில் சேமிப்பு அறைகளில் சுமார் 4,000 முதல் 6,000 டன் எரிபொருள் இருந்தது, அவற்றில் இரண்டு "நன்கு எரிந்தன" என்று விவரிக்கப்பட்டன. எசெக்ஸ் தலைமை தீயணைப்பு அதிகாரி டேவிட் ஜான்சன், நிலையத்தின் பிரதான கட்டமைப்பில் தீ அதிகமாக இருந்ததால் தீயணைப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இடையூறு ஏற்பட்டதாக தெரிவித்தார். 15 உந்தி உபகரணங்களைத் தவிர, குழுவினர் மூன்று வான்வழி ஏணி தளங்கள், ஒரு பெரிய மீட்பு டெண்டர், மூன்று மொத்த நுரை டெண்டர்கள் மற்றும் ஒரு ஹெலிகாப்டரில் ஒரு வெப்ப-இமேஜிங் கேமராவை தீயைச் சமாளிக்க பயன்படுத்தினர். லண்டன் தீயணைப்பு படையிலிருந்து உதவிக் குழுக்கள் வரவழைக்கப்பட்டன. ஆரம்ப அறிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், அதே நேரத்தில் தொடங்கிய அருகிலுள்ள டில்பரி துறைமுகத்தில் ஏற்பட்ட மற்றொரு தீ மின் நிலையத்தில் ஏற்பட்ட பெரிய தீ விபத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை. மின் நிலைய தீயைக் கட்டுக்குள் கொண்டுவர தீயணைப்பு வீரர்களுக்கு பல மணி நேரம் பிடித்தது, மேலும் நிவாரணக் குழுவினர் பல நாட்கள் அந்த இடத்தில் தங்கியிருந்தனர். சிம்னிகள் மற்றும் மின் நிலையம் இடிப்பு பி நிலையத்தின் புகைபோக்கிகள் 28 செப்டம்பர் 2017 அன்று இடிக்கப்பட்டன. மார்ச் 2019 இல், 14 வது மற்றும் இறுதி வெடிக்கும் இடிப்பு நடந்தது. டில்பரி மின் நிலையத்தில் உள்ள கொதிகலன்களிலிருந்து சாம்பல் அகற்றப்பட்ட இடம் அந்த இடத்தின் கிழக்கே தாழ்வான சதுப்பு நிலத்தில் வைக்கப்பட்டது. கோஷேம்ஸ் ஃபார்ம் ஈஸ்ட் டில்பரியில் உள்ள நிலம் பல ஆண்டுகளாக பிற நிலப்பரப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு உட்பட்டது மற்றும் நிரப்புதல் சாம்பல் மற்றும் கண்ணாடி பாட்டில்களின் கலவையைக் கொண்டிருந்தது. இந்த தளம் மோசமாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் சிறிய மேற்பரப்பு மண் மறைப்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் சீரற்ற மற்றும் குப்பைகளால் நிரம்பியிருந்தது. 2003 ஆம் ஆண்டில் இந்த தளத்தை மீட்டெடுக்க ஒரு திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. இது தேம்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள சிவில் இன்ஜினியரிங் பணிகளிலிருந்து மண்ணைப் பயன்படுத்தி நிலத்தின் உயரத்தை உயர்த்துவதையும், அந்த இடத்தை உயர்தர சாகுபடி செய்யக்கூடிய விவசாய நிலங்களுக்கு மீட்டெடுப்பதையும் உள்ளடக்கும். மந்தமான கட்டுமானப் பொருட்கள் படகுகளில் கோஷேம்ஸ் பண்ணையில் உள்ள துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. முதல் படகு 2011 இல் இறக்கப்பட்டது மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகள் நடந்து வருகின்றன. ஆற்றங்கரையில் ஒரு பொது நடைபாதை உருவாக்கப்படும். டில்பரி சாம்பல் அகற்றல் தளம் இங்கர்போர்ன் பள்ளத்தாக்கு லிமிடெட் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. டில்பரியில் உள்ள பிற மின் நிலையங்கள் டில்பரி ஏ மற்றும் பி தவிர டில்பரியில் மேலும் மூன்று மின் நிலையங்கள் உள்ளன அவை திட்டமிடப்பட்டுள்ளன அல்லது இப்போது செயல்படுகின்றன. டில்பரி எரிசக்தி மையம் டில்பரி எரிசக்தி மையம் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி எரிவாயு விசையாழி (சிசிஜிடி) மின் நிலையமாகும், இதில் ஒரு உச்சநிலை ஆலை மற்றும் ஒரு பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அலகு அடங்கும். இந்த மையம் ஆர். டபிள்யூ. இ ஜெனரேஷன் யுகே பி. எல். சி. க்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படும். இது இடிக்கப்பட்ட டில்பரி பி மின் நிலையத்தின் இடத்தில் அமைந்துள்ளது. டில்பரி எரிசக்தி மையம் 2500 மெகாவாட் மொத்த உற்பத்தி திறன் கொண்ட மூன்று எரிவாயு எரியூட்டும் சிசிஜிடி உற்பத்தி அலகுகள், திறந்த சுழற்சி எரிவாயு விசையாழிகள் (ஓசிஜிடி) கொண்ட 300 மெகாவாட் உச்சநிலை ஆலை மற்றும் 100 மெகாவாட் திறன் கொண்ட மின்கலன்களைக் கொண்டிருக்கும். இந்த மையம் ஒருங்கிணைந்த வெப்பம் மற்றும் மின் வசதியாகவும் செயல்படும் திறனைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் கார்பன் பிடிப்பு தயார்நிலை திறன் வழங்கப்படும். சி. சி. ஜி. டி. யின் ஃப்ளூ அடுக்குகள் 95 மீட்டர் உயரத்திலும், ஓ. சி. ஜி. டி அடுக்குகள் 45 மீட்டர் உயரத்திலும் இருக்கும். நவம்பர் 2018 இல் ஆர். டபிள்யூ. இ அதன் இங்கிலாந்து எரிசக்தி விருப்பங்களை மதிப்பீடு செய்து டில்பரி எரிசக்தி மைய வளர்ச்சியை முடக்க முடிவு செய்தது. துராக் நெகிழ்வான உற்பத்தி ஆலை துராக் நெகிழ்வான உற்பத்தி ஆலை ஒரு திட்டமிடப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு இயந்திரம் மற்றும் மின்கலன் ஆற்றல் மின்சார விநியோக வசதி ஆகும். இந்த ஆலை ஸ்டாடேரா எனர்ஜியின் துணை நிறுவனமான துராக் பவர் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டு, சொந்தமாக இயக்கப்படும். இது முன்னாள் டில்பரி ஏ & பி மின் நிலைய தளத்திற்கு வடக்கே மற்றும் லண்டன், டில்பரி மற்றும் சவுத்ஹெண்ட் ரயில்வேக்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது. முக்கிய தளம் 18.5 ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஆலையில் மின்சார ஜெனரேட்டர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவால் எரியூட்டப்படும் 60 வேகமான எரிவாயு என்ஜின்கள் இருக்கும், இது மொத்தம் 600 மெகாவாட் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும். கூடுதலாக, மின்கலன்கள் 600 மெகாவாட் வரை சேமிக்கும் மற்றும் 150 மெகாவாட் வரை மின்சாரத்தை ஏற்றுமதி செய்யும். என்ஜின்கள் தொடர்ந்து இயங்காது, ஆனால் தேசிய மின் தொகுப்பின் தேவைக்கேற்ப ஒரு நாளைக்கு பல முறை குறுகிய காலத்திற்கு தொடங்கும், அவை ஆண்டுக்கு 4000 மணி நேரம் வரை இயங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதாவது. வருடத்தின் பாதிக்கும் குறைவானது. மின் மின்மாற்றிகள் மற்றும் சுவிட்ச் கியர் ஆகியவை மின்கலன்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களில் இருந்து வரும் மின்னழுத்தத்தை டில்பரி துணை மின் நிலையத்தில் உள்ள 275 கே. வி. தேசிய மின் தொகுப்பு மின்னழுத்தத்துடன் பொருத்திக் காட்டுகின்றன. என்ஜின்களிலிருந்து வரும் ஃப்ளூ அடுக்குகளை ஒன்றாக தொகுக்கலாம்; அடுக்குகள் 40 மீட்டர் உயரமாக இருக்கும். இயந்திர கட்டிடம் 20 மீட்டர் உயரமும், மின்கலன் கட்டிடம் 10 மீட்டர் உயரமும் இருக்கும். முன்கூட்டிய பணிகள் 2020 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; முக்கிய கட்டுமானப் பணிகள் 2021 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் மற்றும் பல கட்டங்களில் மொத்தம் 18 மாதங்கள் முதல் ஆறு ஆண்டுகள் வரை ஆகும். இந்த ஆலை 35 ஆண்டுகள் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டு ஆயுளைக் கொண்டிருக்கும். டில்பரி கிரீன் பவர் ஆலை என்பது ஒரு செயல்பாட்டு மின்சார உற்பத்தி நிலையமாகும், இது மரத்தை எரிபொருள் ஆதாரமாகப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த ஆலை டில்பரி கிரீன் பவர் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. இந்த ஆலை எசெக்ஸில் உள்ள டில்பரி துறைமுகத்திற்குள் அமைந்துள்ளது. வளர்ச்சியின் இரண்டு கட்டங்கள் உள்ளனஃ கட்டம் 1 என்பது 40 மெகாவாட் கழிவு மர மின் நிலையம் மற்றும் கட்டம் 2 என்பது 20 மெகாவாட் திட மீட்டெடுக்கப்பட்ட எரிபொருள் மின் நிலையம் ஆகும். கட்டம் 1 மட்டுமே தற்போது உருவாக்கப்பட்டுள்ளது; கட்டுமானம் ஆகஸ்ட் 2015 இல் தொடங்கியது மற்றும் ஆலை 2019 இன் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்பட்டது. இந்த ஆலை ஒவ்வொரு ஆண்டும் 319,000 மெகாவாட் புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய சுமார் 270,000 டன் கழிவு மரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. உயர் அழுத்த நீராவியை உற்பத்தி செய்ய ஒற்றை பயணக் கீறல் கொதிகலனில் எரிக்கப்படும் மர-சிப்பை உற்பத்தி செய்ய மரம் அந்த இடத்திலேயே பதப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நீராவி மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய ஒற்றை நீராவி விசையாழி வழியாக செல்கிறது. டில்பரியில் தற்போதுள்ள 132 கிலோவாட் துணை மின் நிலையத்திற்கு 4 கி. மீ. நிலத்தடி கேபிள் மூலம் தேசிய மின் தொகுப்புக்கு மின்சாரம் (132 கிலோவாட் வேகத்தில்) வழங்கப்படுகிறது. கொதிகலனில் இருந்து வரும் ஃப்ளூ வாயுக்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கி அல்லாத குறைப்பு (எஸ். என். சி. ஆர்), துணி வடிப்பான்கள் மற்றும் உலர்ந்த சுண்ணாம்பு மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் ஊசி உள்ளிட்ட உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தால் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன. வெளியேற்றும் வாயுக்கள் 100 மீட்டர் உயர அடுக்கின் வழியாக வெளியேற்றப்படுகின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யூடியூப்-யூடியூப் மின் நிலையத்தில் தீ-பில் ஓடி மின் நிலையத்தில் ஒரு சுற்றுச்சூழல் மையத்தைத் திறக்கிறது. இங்கிலாந்தில் நிலக்கரி எரி மின் நிலையங்கள் இங்கிலாந்தின் கிழக்கில் உள்ள மின் நிலையங்கள் தேம்ஸ் நதியில் உள்ள மின் நிலையங்கள் லண்டனின் ஆர். டபிள்யூ. இ துறைமுகம் 1956 இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் இங்கிலாந்தில் உள்ள எசெக்ஸ் எண்ணெய் எரி மின் நிலையங்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள முன்னாள் மின் நிலையங்கள் இங்கிலாந்தில் உள்ள உயிரி எரிபொருள் மின் நிலையங்கள் 1981 இங்கிலாந்தில் டில்பரி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் துராக்கில் நிறுவப்பட்டன