Dixie Fire
2021 டிக்ஸி தீ வடக்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள புட்டே, ப்ளூமாஸ், லாசன், சாஸ்தா மற்றும் தெஹாமா மாவட்டங்களில் ஒரு பெரிய காட்டுத்தீ ஆகும். அருகிலுள்ள டிக்ஸி சாலையின் பெயரிடப்பட்ட தீ, ஜூலை 13,2021 அன்று புட்டே கவுண்டியில் உள்ள கிரெஸ்டா அணைக்கு அருகிலுள்ள ஃபெதர் ரிவர் கேன்யனில் தொடங்கியது, மேலும் அக்டோபர் 25,2021 அன்று 100 சதவீதம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு எரிந்தது. இது மிகப்பெரிய ஒற்றை (அதாவது. கலிபோர்னியா வரலாற்றில் பதிவு செய்யப்பட்ட சிக்கலற்ற) காட்டுத்தீ மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது பெரிய காட்டுத்தீ (2020 ஆகஸ்ட் காம்ப்ளக்ஸ் தீ விபத்துக்குப் பிறகு), ஆகஸ்ட் 4 அன்று கிரீன்வில்லே, ஆகஸ்ட் 5 அன்று கன்யோண்டம் மற்றும் ஆகஸ்ட் 12 அன்று வார்னர் பள்ளத்தாக்கு உட்பட பல சமூகங்களை தீ சேதப்படுத்தியது அல்லது அழித்தது. டிக்ஸி தீ 2021 கலிபோர்னியா காட்டுத்தீ பருவத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் அழிவுகரமான தீ ஆகும். சியரா நெவாடாவின் உச்சியில் எரிந்ததாக அறியப்பட்ட முதல் தீ இதுவாகும் (அதைத் தொடர்ந்து இந்த பருவத்தின் பிற்பகுதியில் கால்டோர் தீ ஏற்பட்டது). டிக்ஸி தீயின் புகை, யூட்டா மற்றும் கொலராடோ போன்ற தொலைதூர கிழக்கு மாநிலங்கள் உட்பட மேற்கு அமெரிக்கா முழுவதும் ஆரோக்கியமற்ற காற்றின் தரத்தை ஏற்படுத்தியது. டிக்ஸி ஃபயர் அமெரிக்க வரலாற்றில் அடக்குமுறை முயற்சிகளின் அடிப்படையில் மிகவும் விலையுயர்ந்த காட்டுத்தீ ஆகும், இது போராட $637.4 மில்லியன் செலவாகும். பின்னணி டிக்ஸி தீயின் அளவு மற்றும் தீவிரத்திற்கு பல காரணிகள் பங்களித்தன. 2021 ஆம் ஆண்டு கலிபோர்னியாவில் இதுவரை பதிவு செய்யப்பட்ட மிக வெப்பமான கோடையாக இருந்தது. அந்த ஆண்டு மேற்கத்திய/தென்மேற்கு அமெரிக்காவில் குறைந்தது 1,200 ஆண்டுகளில் மிக தீவிரமான மெகா வறட்சி என்று விஞ்ஞானிகள் கண்டறிந்ததை மேலும் தீவிரப்படுத்தியது, அதிக வெப்பநிலை, குறைந்த மழைப்பொழிவு மற்றும் மானுடவியல் காலநிலை மாற்றத்தால் பெருக்கப்பட்டதுஃ 2021 நீர் ஆண்டில் (அக்டோபர் 1,2020 முதல் செப்டம்பர் 30,2021 வரையிலான காலம்), வடக்கு கலிபோர்னியா அதன் வழக்கமான மழைப்பொழிவில் பாதிக்கும் குறைவாகவே பெற்றது. சியரா பனிப்பொழிவு, ஏப்ரல் 1 அன்று அதன் வழக்கமான உச்சத்தின் போது அளவிடப்பட்டது, இது வரலாற்று சராசரியில் 59 சதவீதமாகும், மேலும் கணிக்கப்பட்ட தொகையில் வெறும் 20 சதவீதமாகும். மாநிலத்தில் உள்ள நீர்த்தேக்கங்கள் சுருங்கின, மேலும் தாவரங்கள் சூளை உலர்ந்த மரக்கட்டைகளை விட உயிருள்ள மற்றும் இறந்த கூம்புகள் இரண்டும் வறண்டு போகும் அளவிற்கு வறண்டன. அமெரிக்காவில் கடுமையான தீ தடுப்புக் கொள்கைகள் டிக்ஸி தீயால் எரிக்கப்பட்ட பகுதியின் பெரும்பகுதி 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான தீ வரலாற்றைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதையும் குறிக்கிறது. இதன் விளைவாக நெரிசலான காடுகள் வறட்சியால் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவையாக மாறின, அதே போல் 2010 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் கலிபோர்னியாவில் 163 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மரங்களின் மரணத்திற்கு முதன்மையான காரணமாக இருந்த பட்டை வண்டு நோய்த்தொற்றுகளும் இருந்தன. பட்டை வண்டு பாதிக்கப்பட்ட காடுகள் (குறிப்பாக சியரா நெவாடாவில் லாட்ஜ்போல் பைன் போன்ற பொதுவான இனங்கள்) வேதியியல் ரீதியாக மாற்றப்படுகின்றன, மேலும் இறந்த மற்றும் இறக்கும் மரங்கள் மிகவும் எரியக்கூடியவை மற்றும் கடுமையான கிரீடம் தீக்கு ஆளாகின்றன. டிக்ஸி தீ ஜூலை 13,2021 அன்று தொடங்கியது, பசிபிக் எரிவாயு மற்றும் மின்சார (பிஜி & இ) 12 கிலோவோல்ட் மின் விநியோகக் கோட்டின் கீழ், நெடுஞ்சாலை 70 மற்றும் கிரெஸ்டா அணைக்கு மேலே உள்ள தொலைதூரப் பகுதியில் ஃபெதர் ரிவர் கேன்யனின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. பள்ளத்தாக்குக்கு மேலும் கீழே உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகள் (பிஜி & இ ஆல் இயக்கப்படுகின்றன) 2018 ஆம் ஆண்டில் பேரழிவுகரமான மற்றும் அபாயகரமான கேம்ப் தீக்கு காரணமாக இருந்தன. தோராயமாக 6:48a.m. உயரமான மற்றும் விட்டம் கொண்ட ஒரு பெரிய டக்ளஸ் ஃபிர் மின் இணைப்பின் மீது விழுந்தது. மரம் ஏன் விழுந்தது என்பது தெரியவில்லை-கால் ஃபயருடன் ஒரு ஆர்போரிஸ்ட் 2008 புட் லைட்னிங் காம்ப்ளக்ஸில் எரிந்த பிறகு மரம் பலவீனமடைந்ததாகக் கூறினார், அதே நேரத்தில் பி. ஜி & இ பணியமர்த்தப்பட்ட மற்றொரு ஆர்போரிஸ்ட் வேர் அழுகுவதைக் குறிப்பிட்டார். மரம் கோடு மீது விழுந்தபோது, இரண்டு உருகிகள் வெடித்தன, ஆனால் ஒன்று சுறுசுறுப்பாக இருந்தது, இதனால் மின் கோடு சுறுசுறுப்பாக இருந்தது. மரம், கோடு மற்றும் தரை இரண்டுடனும் தொடர்பு கொண்டு, மின் பிழையை உருவாக்கியது. மின்சார வளைவு அடுத்த சில மணிநேரங்களில் மெதுவாக தரையில் எரிபொருள்களை பற்றவைத்தது. 1: 30p.m மணிக்கு, ஒரு பிஜி & இ ட்ரபிள்மேன் (ஒரு வகை லைன் வொர்க்கர்) அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட மின் தடைக்கு தீர்வு காண வந்தார். அணுகல் சாலைகள் மோசமான நிலையில் இருந்தன, மேலும் பழுதுபார்க்கும் பணியில் உள்ள ஒரு பாலத்தில் சிக்கல் செய்பவர் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தொந்தரவு செய்பவர் புறப்பட்டு சுமார் 4 மணிக்கு திரும்பினார்ஃ 30p.m, 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மின் இணைப்புகளை அடைந்தார். இரண்டு ஊதப்பட்ட உருகிகளைக் கவனித்த தொந்தரவு செய்பவர், மூன்றாவது உருகியை அணைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தபோது, அவர் புகையை மணந்தார்-கீழே பார்த்தபோது, மின் இணைப்புகளுக்கு அடியில் உள்ள பைன் ஊசிகளுக்கு இடையில் சுமார் ஒரு தீ எரிந்து கொண்டிருப்பதைக் கவனித்தார். தொந்தரவு செய்பவர் மூன்றாவது உருகியை மூடிவிட்டார், பின்னர் தனது டிரக்கில் இருந்து ஒரு தீயணைப்பு கருவியை எடுத்து தீயை அணைக்க தோல்வியுற்றார். அவர் தனது மேற்பார்வையாளரை வானொலி மூலம் எழுப்ப முடிந்தது, அவர் 911 ஐ அழைத்தார். இதற்கிடையில், தொந்தரவு செய்பவர் மற்றொரு தீயணைப்பு கருவி மற்றும் ஒரு மெக்லியோட் கருவியுடன் தீயை அணைக்கத் திரும்பினார். ஃபெதர் ரிவர் கேன்யனின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 70 இல் இருந்து தீ காணப்பட்டதால், பல 911 அழைப்புகள் தீயைப் புகாரளித்தன. பெக்வொர்த் வளாகத்திலிருந்து வீடு திரும்பும் தீயணைப்பு இயந்திர வேலைநிறுத்தக் குழுத் தலைவர் சுமார் 5 மணிக்கு 911 ஐ அழைத்தார்ஃ 12p.m, நன்கு நிறுவப்பட்ட தீ பற்றி புகாரளித்தார். 5: க்குள், ஓரோவில்லே அவசர கட்டளை மையம் 6 தீயணைப்பு இயந்திரங்கள், 2 புல்டோசர்கள், 2 கைக்குழுக்கள், 2 நீர் டெண்டர்கள், 2 ஏர் டேங்கர்கள் மற்றும் ஒரு ஹெலிகாப்டர் உட்பட ஒரு முழு வனப்பகுதி பதிலை அனுப்பியது. விமானங்கள் 5 ஆல் மேல்நோக்கி இருந்தனஃ இப்போது பெயரிடப்பட்ட டிக்ஸி ஃபயர் மெதுவான வேகத்தில் பரவுவதாகக் கூறியது, மேலும் அவர்கள் உடனடியாக தீயைச் சுற்றி தண்ணீர் மற்றும் தீ தடுப்பு மருந்தை போடத் தொடங்கினர். 6: 31p.m. க்குள், விமானம் முழு சுற்றளவையும் சுற்றி ஒரு பின்னடைவு வரிசையை நிறைவு செய்தது மற்றும் தீ இருந்தது. இருப்பினும், சேதமடைந்த பாலம் மற்றும் கரடுமுரடான அழுக்கு சாலைகள் உட்பட பி. ஜி & இ தொந்தரவு செய்பவரை பாதித்த அதே அணுகல் சிக்கல்களை தரை பணியாளர்கள் எதிர்கொண்டனர். 7 மணிக்குஃ 49p.m. தீக்கு அருகில் ஒரு ட்ரோன் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, மேலும் அனைத்து விமானங்களும் அப்பகுதியை விட்டு வெளியேற உத்தரவிடப்பட்டன. அது மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது மற்றும் விதிமுறைகள் பொதுவாக தீயணைப்பு விமானங்களை இருட்டில் பறக்க அனுமதிக்கவில்லை என்பதால், அன்று இரவு விமான நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்க முடியவில்லை. ட்ரோனின் தோற்றம் சுமார் 45 நிமிட பறக்கும் நேரத்தை இழந்ததைக் குறிக்கிறது, இது தீ கட்டுப்பாட்டிலிருந்து தப்பிக்க பெரும் பங்கு வகித்ததாக புட் கவுண்டி மாவட்ட வழக்கறிஞர் மைக் ராம்சே கூறினார். விசாரணை நடந்த போதிலும், ட்ரோனின் ஆபரேட்டர் ஒருபோதும் அடையாளம் காணப்படவில்லை. விமானத்தால் இனி உதவ முடியாததாலும், தரையில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் மற்றும் இரவு நேர கேன்யான் காற்றுக்கு தீ ஏற்பட்டதாலும், டிக்ஸி ஃபயர் கணிசமாக வளரத் தொடங்கியது. அடுத்த சில நாட்களில் ஃபெதர் நதி பள்ளத்தாக்கின் வடகிழக்கில் தீ வேகமாக முன்னேறியது, இதனால் நெடுஞ்சாலை 70, யூனியன் பசிபிக் ரயில்வேயின் ஃபெதர் நதி பாதை மற்றும் அருகிலுள்ள பிளூமா தேசிய காடு மற்றும் லாசன் தேசிய வனப்பகுதிகள் மூடப்பட்டன. ஜூலை 19 க்குள் அது எரிந்தது; அடுத்த இரண்டு நாட்களில், தீ அளவு இரு மடங்கிற்கும் அதிகமாக இருந்தது, அதிக காற்றால் உந்தப்பட்டது. ஜூலை 21 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, தீ 15 சதவீதம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட 4,000 தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் ஏராளமான விமானங்கள் சம்பவத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டன. ஜூலை 23 ஆம் தேதிக்குள், புட்டே பள்ளத்தாக்கு நீர்த்தேக்கத்தின் மீது குதித்த பின்னர், தீப்பிழம்புகள் கிட்டத்தட்ட நெடுஞ்சாலை 89 மற்றும் அல்மனோர் ஏரிக்கு வடக்கே பயணித்தன. கிழக்கு பக்கத்தில், தீ பக்ஸ் ஏரி மற்றும் இந்திய பள்ளத்தாக்கை நோக்கி முன்னேறிக் கொண்டிருந்தது, மேற்கில், அது புட்டே புல்வெளிகளை நோக்கி எரிந்து கொண்டிருந்தது. இது 18 சதவீதம் கட்டுப்பாட்டுடன் வளர்ந்தது. டிக்ஸி, ஃப்ளை மற்றும் தமராக் தீ காரணமாக புளுமாஸ், புட்டே, லாசன் மற்றும் அல்பைன் மாவட்டங்களுக்கு ஆளுநர் கவின் நியூசோம் அவசரகால நிலையை அறிவித்தார். அதற்குள், டிக்ஸி தீ கலிபோர்னியாவில் இந்த ஆண்டின் மிகப்பெரிய காட்டுத்தீயாக மாறியது. ஜூலை 24 அன்று தீ வேகமாக கிழக்கே விரிவடைந்து, பாக்ஸ்டன் மற்றும் பின்னர் இந்தியன் நீர்வீழ்ச்சி வழியாக எரிந்து, சுமார் ஒரு டஜன் கட்டமைப்புகளை அழித்தது. தீயணைப்பு வீரர்கள் பக்ஸ் ஏரியின் வடக்கே தீயை வெற்றிகரமாக வைத்தனர், அதே நேரத்தில் தீப்பிழம்புகள் கிழக்கில் கிரசண்ட் மில்ஸ், கிரீன்வில்லே மற்றும் டெய்லர்ஸ்வில்லே ஆகிய இந்திய பள்ளத்தாக்கு சமூகங்களை நெருங்கின. அன்று இரவு அது சிறிய ஃப்ளை ஃபயருடன் இணைந்தது, இது முந்தைய நாள் குவின்சிக்கு வடக்கே தொடங்கி எரிந்தது. டிக்ஸி தீ 19 சதவீதம் கட்டுப்பாட்டுடன் வளர்ந்தது. ஜூலை 30 அன்று ஏற்பட்ட தீ, கலிபோர்னியா வரலாற்றில் 11 வது பெரிய காட்டுத்தீயாக மாறியது, ஒரே நாளில் வளர்ந்தது. இருப்பினும், தீ எல்லைக்குள் எரிக்கப்படாத தாவரங்களின் தீவுகள் மற்றும் புட் மெடோஸ் மற்றும் ஜோன்ஸ்வில்லில் உள்ள வீடுகளைப் பாதுகாப்பதற்கான முதுகில் எரியும் நடவடிக்கைகள் காரணமாக பெரும்பாலான வளர்ச்சி ஏற்பட்டது. தீயணைப்பு வீரர்கள் மவுண்ட் ஹாக் முதல் குவின்சி வரை முதுகில் எரியும் தீயின் கிழக்கு நோக்கிய பரவலைக் கட்டுப்படுத்தினர். ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், தீ வடக்கு பக்கத்தில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தது, இரண்டு முக்கிய கிளைகளாக பிரிந்தது, ஒன்று அல்மனார் ஏரியின் மேற்குக் கரையை எரித்தது, மற்றொன்று வடகிழக்கு இந்திய பள்ளத்தாக்கை நோக்கி எரிந்தது. பக்ஸ் ஏரி முதல் குவின்சி வரை தெற்கிலும், புட் மெடோஸைச் சுற்றியுள்ள மேற்குப் பகுதியிலும் தீ நடவடிக்கைகள் பெரிதும் குறைந்தன. ஆகஸ்ட் 3 ஆம் தேதி தொடங்கி, பல நாட்கள் அமைதியான வானிலைக்குப் பிறகு, ஒரு பெரிய காற்று நிகழ்வு அல்மனோர் ஏரியின் மேற்குக் கரையில் தீயைத் தூண்டி, செஸ்டர் மற்றும் அருகிலுள்ள பிற சமூகங்களை அச்சுறுத்தியது. தீயணைப்பு முயற்சிகள் நகரத்தைப் பாதுகாப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் தீயணைப்பு முன்னணி வடக்கே லாசன் கவுண்டி, லாசன் தேசிய காடு மற்றும் லாசன் எரிமலை தேசிய பூங்காவின் கிழக்குப் பகுதி வரை தொடர்ந்து பரவியது. ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி மாலை, தீயின் வடகிழக்கு பகுதி இந்திய பள்ளத்தாக்கில் கட்டுப்பாட்டு கோடுகளைத் தாண்டி கிரீன்வில்லே நகரம் வழியாக எரிந்தது. கிரீன்வில்லில் உள்ள 75 சதவீத கட்டமைப்புகள் அழிக்கப்பட்டன, இதில் நகரத்தின் பெரும்பகுதி மற்றும் அருகிலுள்ள ஏராளமான வீடுகள் அடங்கும். இந்த நெருப்பு புயல் "ஒரு பெரிய சூறாவளியுடன்" ஒப்பிடப்பட்டது, மேலும் இந்திய பள்ளத்தாக்கின் மறுபுறம் குதித்து வடகிழக்கு நோக்கி மலை புல்வெளி நீர்த்தேக்கத்தை நோக்கி செல்வதற்கு முன்பு நகரத்தை அழிக்க அரை மணி நேரத்திற்கும் குறைவான நேரமே எடுத்தது. முழு டிக்ஸி ஃபயரும் இரண்டு நாட்களில் 35 சதவீதம் அதிகரித்து, 35 சதவீதம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இது கலிபோர்னியா வரலாற்றில் ஆறாவது பெரிய காட்டுத்தீயாக மாறியது, இது 2020 ஆம் ஆண்டில் அருகிலேயே எரிந்த நார்த் காம்ப்ளக்ஸ் தீயை முறியடித்தது. ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி, அல்மனோர் ஏரியின் கிழக்குக் கரையை நெருங்கியபோது கன்யோண்டமின் பெரும்பகுதியை தீ எரித்தது. ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி காலையில், தீ வளர்ந்தது, 2018 மென்டோசினோ காம்ப்ளக்ஸ் தீயை முறியடித்து மாநிலத்தின் வரலாற்றில் இரண்டாவது பெரிய தீ விபத்தாக மாறியது, கட்டுப்பாடு 21 சதவீதமாகக் குறைந்தது. ஆகஸ்ட் 13 ஆம் தேதி தொடங்கி அதிகரித்த காற்று தீப்பிழம்புகளை முதன்மையாக கிழக்கு நோக்கி தள்ளியது. தீயின் வடக்குப் பகுதி அல்மனார் ஏரியின் வடக்குப் பகுதியைச் சுற்றி விரிவடைந்து, கிழக்கு மற்றும் தெற்கு நோக்கிச் சென்று வெஸ்ட்வுட்டை அச்சுறுத்தியது. தீயின் கிழக்குப் பகுதி, இந்திய பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து எரிந்து, கிழக்கே ஆன்டிலோப் ஏரியை நோக்கி தொடர்ந்து ஓடியது. சியரா நெவாடாவின் மேற்குப் பகுதியிலிருந்து கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள பள்ளத்தாக்கு தளம் வரை கடந்து சென்ற முதல் தீ இதுவாகும். ஆகஸ்ட் 16 ஆம் தேதி மாலை, மணிக்கு 30 மைல் (48 கிமீ) வேகத்தில் வீசும் காற்று டிக்ஸி நெருப்பிலிருந்து தீப்பிழம்புகளை டயமண்ட் மலைகள் மற்றும் ஹனி லேக் பள்ளத்தாக்கிற்குள் செலுத்தியது. ஜேனஸ்வில்லிக்கு தெற்கே பல இடங்களில் தீப்பிடித்து, நெடுஞ்சாலை 395 ஐக் கடந்து, பல வீடுகளை அழித்தது. இது ஜான்ஸ்டன்வில்லுக்கு தெற்கே உள்ள பகுதிகளை ஜானஸ்வில்லே நகரம் உட்பட கட்டாய வெளியேற்ற எச்சரிக்கையின் கீழ் வைத்தது. தொடர்ச்சியான தென்மேற்கு காற்று சூசன்வில்லியை நோக்கி தீயைத் தள்ளும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது. லாசன் தேசியப் பூங்காவில், பூங்காவிற்குள் எரிந்த பகுதி இரட்டிப்பாகியது, மேலும் தீயணைப்பு வீரர்கள் மஞ்சானிதா ஏரி மற்றும் பழைய நிலையப் பகுதிகளைப் பாதுகாக்க வழித்தடங்களை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தனர். ஆகஸ்ட் 18 அன்று, டிக்ஸி ஃபயர் மோர்கன் ஃபயருடன் இணைந்தது, இது ஆகஸ்ட் 12 அன்று லாசன் தேசிய பூங்காவின் தெற்கு நுழைவாயிலுக்கு அருகே மின்னல் மூலம் தொடங்கப்பட்டது. பூங்காவின் வடக்கே எரிக்கப்படுவதோடு மட்டுமல்லாமல், மோர்கன் தீ தெற்கே உள்ள மினரல் மற்றும் மில் க்ரீக் சமூகங்களை அச்சுறுத்தியது. மோர்கன் மற்றும் டிக்ஸி தீ விபத்துகளுடன் இணைந்து இரண்டு நகரங்களுக்கு அருகிலுள்ள எரிபொருள்களைக் குறைப்பதற்காக ஒரு பின்னடைவு அமைக்கப்பட்டது. நாள் முடிவதற்குள், டிக்ஸி தீ 33 சதவீதமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையில், ஆகஸ்ட் 15 முதல் அதிகரித்ததை விட அதிகமாக வளர்ந்தது. ஆகஸ்ட் 22 ஆம் தேதிக்குள், டிக்ஸி ஃபயர் மில்ஃபோர்டை அணுகியது, ஆனால் குழுவினரால் கட்டமைப்புகளைப் பாதுகாக்க முடிந்தது மற்றும் கட்டுப்பாடு 37 சதவீதமாக உயர்ந்தது, இது தீ தொடங்கியதிலிருந்து மிக உயர்ந்ததாகும். அதிகரித்த ஈரப்பதம் காரணமாக ஒரே இரவில் தீயின் வளர்ச்சி குறைந்தது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த வானிலை சவாலாக இருந்தது. ஜூலை பிற்பகுதியிலும் ஆகஸ்ட் 2021 தொடக்கத்தில், அமெரிக்க வன சேவை புலனாய்வாளர்கள் முன்னாள் பல்கலைக்கழக பேராசிரியர் கேரி ஸ்டீபன் மேனார்ட் டிக்ஸி தீக்கு அருகிலுள்ள வனப்பகுதியை தீவைத்ததை முறியடித்தனர். புலனாய்வாளர்கள் மேனார்ட்டை குறைந்தது ஐந்து தீ விபத்துகளுடன் இணைத்தனர், இவை அனைத்தும் நிறுத்தப்பட்டன அல்லது குறைவாக இருந்தன, மேலும் அவை கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. இருப்பினும், டிக்ஸி ஃபயருடன் போராடும் குழுவினருக்குப் பின்னால் மூன், ராஞ்ச் மற்றும் கோனார்ட் தீ வைக்கப்பட்டது. விசாரணைக்காகக் காத்திருந்தபோது மேனார்டின் விடுதலையை தடுக்க முயன்ற வழக்குரைஞர்கள், புலனாய்வாளர்கள் அவரைக் கண்காணிக்கவில்லை என்றால், தீ அந்த பணியாளர்களை டிக்ஸி ஃபயர் மற்றும் மேனார்டின் தீக்கு இடையில் சிக்க வைத்திருக்கலாம் என்று வாதிட்டனர். ஜூலை 20,2021 அன்று, மலை பைக்கர்கள் சாஸ்தா மலையின் சரிவுகளில் அடுக்கு தீ ஏற்பட்டதாக தெரிவித்தனர். பதிலளித்த வன சேவை புலனாய்வாளர் மேனார்ட் தனது காரை அருகிலுள்ள ஒரு அழுக்கு சாலையில் இருந்து விடுவிக்க முயன்றதை எதிர்கொண்டார், மேலும் கார் மற்றும் அதன் டயர் தடங்களை புகைப்படம் எடுத்தார். அடுத்த நாள், சாஸ்தா-ட்ரினிட்டி தேசிய வனத்தின் அருகிலுள்ள பகுதியில் ஏற்பட்ட எவெரிட் தீக்கு பதிலளித்த புலனாய்வாளர்கள் ஒரே மாதிரியான டயர் தடங்களைக் குறிப்பிட்டனர். இரண்டு தீ விபத்துகளும் தீவிபத்தால் ஏற்பட்டவை என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது; கூடுதலாக, எரிந்த செய்தித்தாள் மற்றும் மேனார்டின் கார் சிக்கியிருந்த இடத்தில் ஒரு தீப்பெட்டி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கண்காணிப்பு காட்சிகள் மற்றும் அவர் ஈ. பி. டி அட்டையைப் பயன்படுத்துவது உள்ளிட்ட பல முறைகள் மூலம் மேனார்ட்டை இரண்டு தீ விபத்துகளுடன் இணைத்த பிறகு, மேனார்ட்டின் தொலைபேசி மற்றும் வாகனத்தைக் கண்காணிக்க புலனாய்வாளர்கள் ஒரு உத்தரவைப் பெற்றனர். ஆகஸ்ட் 3,2021 அன்று, சூசன்வில்லில் ஒரு போக்குவரத்து நிறுத்தத்தின் போது, ஒரு வன சேவை முகவர் மேனார்டின் காரில் ஒரு கண்காணிப்பு சாதனத்தை வைத்தார். ஆகஸ்ட் 5 அன்று, வேகமாக வளர்ந்து வரும் டிக்ஸி ஃபயருக்கான வெளியேற்ற உத்தரவின் கீழ், லேசன் தேசிய வனத்தின் ஒரு பகுதியில் சாலையோர மூன் ஃபயரை மேனார்ட்டை பின்தொடர்ந்த முகவர்கள் கண்டுபிடித்தனர். அவசரகால மூடல் உத்தரவுகள் இருந்தபோதிலும் மேனார்ட் காட்டில் தொடர்ந்து முகாமிட்டார், ஆகஸ்ட் 7 அன்று முகவர்கள் மேனார்டின் முகாமிடத்திற்கு அருகே பண்ணை மற்றும் கோனார்ட் தீ எரிந்து கொண்டிருப்பதைக் கண்டுபிடித்தனர். கண்காணிப்பு தரவு பற்றவைப்பு காட்சிகளில் அவரது இருப்பை ஆதரித்தது. மேனார்ட் ஆகஸ்ட் 7 அன்று கலிபோர்னியா நெடுஞ்சாலை ரோந்து அதிகாரியால் கைது செய்யப்பட்டார், மேலும் நவம்பர் 18,2021 அன்று ஒரு கூட்டாட்சி கிராண்ட் ஜூரி மூலம் குற்றம் சாட்டப்பட்டார். மேனார்ட் கைது மற்றும் குற்றச்சாட்டுக்கு முன்னர் அவரை சந்தித்த பலர் அவரது மனநிலை குறித்து கவலைகளை வெளிப்படுத்தினர். மேனார்ட் விசாரணைக்காக காத்திருக்கும் காவலில் இருக்கிறார், அங்கு குற்றம் நிரூபிக்கப்பட்டால் அவர் 20 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனையும், தீவைப்பு எண்ணிக்கையில் 250,000 டாலர் அபராதமும் அனுபவிக்க நேரிடும். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு ரெடிங் அருகே அழிவுகரமான ஃபான் ஃபயரைத் தொடங்கியதற்காக மேனார்ட் மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரா சவுவெர்னேவா கைது செய்யப்பட்டதால், பலர் காலநிலை மாற்றத்தின் பங்கைக் குறைத்து மதிப்பிடத் தூண்டப்பட்டனர், மேலும் கலிபோர்னியா காட்டுத்தீக்கான காரணங்கள் குறித்து வதந்திகளையும் சதி கோட்பாடுகளையும் பரப்பினர். செப்டம்பர் கிழக்கு மண்டலம் மற்றும் மேற்கு மண்டலம் ஆகிய இரண்டு நிர்வாக மண்டலங்களில் தீ தொடர்ந்து எரிந்தது. கிழக்கு மண்டலம் பெரும்பாலும் பிளூமா தேசிய வனமாகவும், மேற்கு மண்டலம் பெரும்பாலும் லாசன் எரிமலை தேசிய பூங்கா மற்றும் லாசன் தேசிய வனமாகவும் இருந்தது. கிழக்கு மண்டலம் மில்ஃபோர்டுக்கு தெற்கே எஸ்கார்ப்மென்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, அங்கு தீயணைப்பு வீரர்கள் நகரத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான முயற்சிகளைத் தொடர்ந்தனர். செப்டம்பர் 6 ஆம் தேதிக்குள், கட்டுப்பாடு 57 சதவீதத்தை எட்டியது, ஆனால் தீவிர தீ நடவடிக்கை தொடர்ந்தது மற்றும் வலுவான காற்று தீயை எஸ்கார்ப்மெண்டிலிருந்து சரிவின் அடிவாரத்தில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு கோடுகளுக்குத் தள்ளியது. செப்டம்பர் 10 ஆம் தேதிக்குள், தீயணைப்பு வீரர்கள் மில்ஃபோர்டுக்கு தெற்கே தீயின் விளிம்பிற்கு அருகே வெப்பத்தை "துடைத்துக் கொண்டிருந்தனர்". மேற்கு மண்டலத்தில், காற்று வடகிழக்கு நோக்கி தீயைத் தள்ளியது, இது ஹாட் க்ரீக் மற்றும் பழைய நிலையத்தின் சமூகங்களை அச்சுறுத்தியது. பழைய நிலையம் செப்டம்பர் 8 ஆம் தேதி வெளியேற்ற உத்தரவின் கீழ் வைக்கப்பட்டது, மேலும் 10 ஆம் தேதிக்குள், தீ கட்டுப்பாட்டு கோடுகளை தாண்டி நெடுஞ்சாலை 44 ஐக் கடந்தது. தீயணைப்பு வீரர்கள் யூனியன் பசிபிக் ரயில்வேயின் தீயணைப்பு ரயிலைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர், இது நீர் டெண்டர்களை நிரப்ப ஒரு சுமைக்கு 30,000 கேலன் தண்ணீரை வழங்க முடியும். செப்டம்பர் 9 அன்று வானிலை மிகவும் சாதகமாக மாறியது, குறிப்பாக மேற்கு மண்டலத்தில், அமைதியான காற்று, ஒரே இரவில் வெப்பநிலை 30 களில் குறைந்து, கால் அங்குல மழை வரை, மற்றும் ஈரப்பதம் அதிகரித்து குறைந்த தீ செயல்பாட்டை விளைவித்தது. சாதகமான நிலைமைகள் வாரம் முழுவதும் தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 13 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, தொடர்ச்சியான வெப்பம் மற்றும் தீப்பிழம்புகளின் மீதமுள்ள சில பகுதிகள் அனைத்தும் எரிந்த பகுதியின் உட்புறத்திற்குள் இருந்தன, மேலும் செப்டம்பர் 16 ஆம் தேதிக்குள் கட்டுப்பாடு 86 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது. செப்டம்பர் 18 ஆம் தேதிக்குள், தீ 88 சதவீதம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது; தீயணைப்பு வீரர்கள் கட்டுப்பாட்டு கோடுகளை வலுப்படுத்தினர் மற்றும் சிவப்பு கொடி எச்சரிக்கைக்கு முன்னதாக தீயணைப்பு கோடுகளுக்குள் உள்ள ஹாட் ஸ்பாட்களுக்கு தீயைக் கண்காணித்தனர்/ரோந்து செய்தனர். செப்டம்பர் 19 அன்று பெய்த மழையும் தீயணைப்பு வீரர்களின் பணியும் தற்போதுள்ள சுற்றளவுக்குள் தீ நடவடிக்கையை வைத்தது, மேலும் அந்த தேதியில் அறிவிக்கப்பட்ட ஏக்கர் பரப்பளவு அதிகரித்திருப்பது அந்த சுற்றளவுக்குள் எரிந்த பகுதியைப் பிரதிபலித்தது. செப்டம்பர் 22 அன்று, கட்டுப்பாடு 95 சதவீதத்தை எட்டியது மற்றும் தீயணைப்பு வீரர்கள் கிழக்கு மண்டலத்தின் டெவில்ஸ் பஞ்ச்போல் பகுதியில் கட்டுப்படுத்தப்படாத தீயின் கடைசி பகுதியை வெற்றிகரமாக கட்டுப்படுத்தினர். அக்டோபர் 1 அன்று, அகச்சிவப்பு தரவுகளின் அடிப்படையில் டெவில்ஸ் பஞ்ச்போல் வெப்பம் இல்லாமல் இருந்தது மற்றும் இன்சிவெப் டிக்ஸி ஃபயருக்கு (கிழக்கு மற்றும் மேற்கு மண்டலம்) ஒட்டுமொத்தமாக 94 சதவீதம் கட்டுப்பாட்டை சுட்டிக்காட்டியது. டிக்ஸி ஃபயர் அமெரிக்க வரலாற்றில் மிகவும் விலையுயர்ந்த காட்டுத்தீ அடக்க முயற்சிக்கு வழிவகுத்தது, ஓரளவு ஒப்பந்த மற்றும் அதிக ஊதியம் பெறும் உள்ளூர் மற்றும் தனியார் தீயணைப்பு வீரர்களை நம்பியிருந்ததால். டிக்ஸி தீயைக் கட்டுப்படுத்தும் இறுதி செலவு $637.4 மில்லியனாக இருந்தது, இது CAL ஃபயர் மற்றும் யு. எஸ். ஃபாரஸ்ட் சர்வீஸ் போன்ற பல ஏஜென்சிகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டது. விரிவான காலவரிசை மற்றும் காட்சிப்படுத்தல்கள் காட்டுத்தீயின் உடற்கூறியல்ஃ டிக்ஸி தீ ஒரு பேரழிவு தரும் கோடையின் மிகப்பெரிய தீப்பிழம்பாக மாறியது டிக்ஸி தீ அதன் சொந்த வானிலை எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது என்பதைப் பார்க்கவும்ஃ இந்த ஆண்டின் மிகப்பெரிய தீப்பிழம்பு சக்திவாய்ந்த புயல் மேகங்களை உருவாக்கியது. நாங்கள் உங்களுக்கு 3D இல் காட்டுகிறோம். டிக்ஸி தீ விளைவுகளைக் கட்டுப்படுத்த மாபெரும் மற்றும் விலையுயர்ந்த சண்டைக்குள் டிக்ஸி தீயில் மூன்று தீயணைப்பு வீரர்கள் காயமடைந்தனர். ஒரு மரணம் பதிவாகியுள்ளதுஃ ஒரு தீயணைப்பு வீரர் COVID-19 நோயால் இறந்தார், அடக்குதல் முயற்சிகளின் போது ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டதாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது. டிக்ஸி தீ 1,329 கட்டமைப்புகளை அழித்தது, அவற்றில் குறைந்தது 600 குடியிருப்புகள். இது மேலும் 96 கட்டமைப்புகளை சேதப்படுத்தியது, மேலும் 14,000 ஐ அச்சுறுத்தியது. தீயினால் பெரும்பாலும் அழிக்கப்பட்ட சமூகங்களில் கிரீன்வில்லே, கன்யோண்டம் மற்றும் இந்தியன் நீர்வீழ்ச்சி ஆகியவை அடங்கும். கிரீன்வில் நகரத்தில் ஏற்பட்ட தீ பல வரலாற்று கட்டிடங்களை அழித்தது, அவற்றில் பல 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கலிபோர்னியா கோல்ட் ரஷ் காலத்தைச் சேர்ந்தவை. லாசன் தேசியப் பூங்காவில், தீ மவுண்ட் ஹார்க்னஸ் ஃபயர் லுக்அவுட் மற்றும் பூங்காவிற்குள் உள்ள பிற வரலாற்று வசதிகளை அழித்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில் பசிபிக் எரிவாயு மற்றும் மின்சார நிறுவனத்தின் திவால்நிலையின் ஒரு பகுதியாக மைதுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்ட டாஸ்மாம் கோயம் பள்ளத்தாக்கு ஒரு வரலாற்று மேடைப் பெட்டி நிறுத்தத்தை இழந்தது மற்றும் அதன் கால்நடை மேய்ச்சல் மற்றும் கலாச்சார ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்க நடவு பகுதிகளுக்கு சேதங்களை சந்தித்தது. மூடல்கள் மற்றும் வெளியேற்றங்கள் ஜூலை 21 அன்று, வடகிழக்கு புட்டே கவுண்டியில் உள்ள புட்டே மெடோஸ் மற்றும் ப்ளூமாஸ் கவுண்டியில் உள்ள அல்மனோர் ஏரியின் மேற்குக் கரையில் வெளியேற்ற உத்தரவுகள் பிறப்பிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அல்மனோரின் கிழக்குக் கரையும் செஸ்டர் நகரமும் வெளியேற்ற எச்சரிக்கையின் கீழ் இருந்தன. ஜூலை 24 ஆம் தேதிக்குள் கிரீன்வில்லே, கிரசண்ட் மில்ஸ், டெய்லர்ஸ்வில்லே மற்றும் தீயின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கே உள்ள ஃபெதர் நதி பள்ளத்தாக்குகளில் உள்ள பிற சமூகங்களுக்கும், பக்ஸ் ஏரி, மீடோ பள்ளத்தாக்கு மற்றும் குவின்சியின் சில பகுதிகளுக்கும் வெளியேற்ற உத்தரவுகள் நீட்டிக்கப்பட்டன. ஜூலை 25 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, ப்ளூமாஸ் கவுண்டியில் சுமார் 7,400 பேரும், புட்டே கவுண்டியில் 100 பேரும் வெளியேற்றப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 3 அன்று, செஸ்டர், லேக் அல்மனார் தீபகற்பம் மற்றும் ஹாமில்டன் கிளை ஆகியவை லாஸன் தேசிய பூங்காவை நோக்கி வடக்கு நோக்கி நெருப்பு முன்னேறியதால் வெளியேற்றப்பட்டன, இதனால் மொத்த மக்கள் 26,500 ஆக வெளியேற்றப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 4 அன்று தென்மேற்கு லாசன் கவுண்டியில், குறிப்பாக நெடுஞ்சாலை 44 மற்றும் மவுண்டன் மெடோஸ் நீர்த்தேக்கத்திற்கு தெற்கே உள்ள பகுதிகளில் வெளியேற்ற உத்தரவுகள் பிறப்பிக்கப்பட்டன, மேலும் வெஸ்ட்வுட் மற்றும் பைன் டவுனுக்கு வெளியேற்ற எச்சரிக்கைகள் பிறப்பிக்கப்பட்டன. லாசென் சமூகக் கல்லூரி ப்ளூமாஸ் மற்றும் லாசென் மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு ஒரு முக்கிய வெளியேற்ற தளமாக செயல்பட்டது. இதற்கிடையில், கல்லூரியில் தங்குமிடத்தில் வசிப்பவர்கள் மற்றும் மாணவர் விளையாட்டு வீரர்கள் ஹம்போல்ட் மாநில பல்கலைக்கழகத்திற்கு வெளியேற்றப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 16 அன்று, லாசென் கவுண்டி ஷெரிப் அதிகாரிகள் பிளூமாஸ் கவுண்டியில் வசிப்பவர்களை லாசென் கல்லூரியில் உள்ள தங்கள் முகாமில் இருந்து அடையாளம் கண்டு வலுக்கட்டாயமாக அகற்றினர். அனைத்து மாவட்டங்களிலிருந்தும் வெளியேற்றப்பட்டவர்கள் லாசன் கல்லூரியில் வரவேற்கப்படுகிறார்கள் என்றும், வெளியேற்றப்பட்டவர்களை அகற்றுவதைச் சுற்றியுள்ள சூழ்நிலைகள் குறித்து விசாரிப்பதாக லாசன் கவுண்டி ஷெரிப் துறை உறுதியளித்தது என்றும் லாசன் கவுண்டி சுகாதார மற்றும் சமூக சேவைகள் துறை பின்னர் தெளிவுபடுத்தியது. ஜூலை 24 அன்று, லாசன் தேசியப் பூங்கா புறநகர் முகாம்களுக்கு மூடப்பட்டது, மேலும் வார்னர் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் ஜூனிபர் ஏரி பகுதிகள் அனைத்து பார்வையாளர்களுக்கும் மூடப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி, பூங்காவின் கிழக்குப் பகுதியில் டிக்ஸி தீ எரிந்ததால் முழு பூங்காவும் பார்வையாளர்களுக்காக மூடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, மாநில வழித்தடங்கள் 32,89,147,36 மற்றும் 70 டிக்ஸி தீ பகுதியில் போக்குவரத்து மூலம் மூடப்பட்டன. டிக்ஸி தீயினால் ஏற்பட்ட காற்று மாசுபாடு மேற்கு அமெரிக்கா முழுவதும் ஆரோக்கியமற்ற காற்றின் தரத்தை ஏற்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் 6 அன்று சால்ட் லேக் சிட்டியில் சிறிய வான்வழி துகள்கள் (PM2.5) நிலை கூட்டாட்சி தரத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக உயர்ந்தது, மேலும் இப்பகுதியில் தற்காலிகமாக உலகின் மிக மோசமான காற்றின் தரம் இருந்தது. உட்டாவில் மோசமான காற்றின் தரத்தை ஏற்படுத்தும் துகள்கள் டிக்ஸி மற்றும் பிற தீயிலிருந்து வந்தன. ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், கொலராடோ பொது சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் துறை மாநிலத்தின் பெரும்பகுதியில் ஆரோக்கியமற்ற காற்று மாசுபாடு அளவைப் பதிவு செய்தது. டிக்ஸி தீக்கு குறிப்பாக காரணம் கூறப்படாவிட்டாலும், மேற்கத்திய அமெரிக்க சட்ட நடவடிக்கைகளில் காட்டுத்தீ காரணமாக 2021 கோடையில் நியூயார்க் நகரத்தில் காற்றின் தரம் வழக்கத்தை விட மோசமாக இருந்தது ஜனவரி 4,2022 அன்று, கால் ஃபயர் "கிரெஸ்டா அணைக்கு மேற்கே அமைந்துள்ள பசிபிக் கேஸ் அண்ட் எலக்ட்ரிக் (பிஜி & இ) க்குச் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் மின் விநியோகக் கோடுகளைத் தொடர்பு கொள்ளும் மரத்தால் டிக்ஸி தீ ஏற்பட்டது" என்று தீர்மானித்தது. கால் ஃபயர் விசாரணை அறிக்கையை புட்டே கவுண்டி மாவட்ட வழக்கறிஞர் அலுவலகத்திற்கு அனுப்பினார், அதே கூட்டாட்சி அலுவலகம் கேம்ப் தீயைத் தொடர்ந்து 2018 இல் பிஜி & இ மீது வழக்குத் தொடர்ந்தது. அந்த வழக்கில் 85 குற்றங்களில் பி. ஜி & இ குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டது. ஃபெதர் நதி பள்ளத்தாக்கில் 2018 மற்றும் 2021 ஆகிய இரண்டு தீ விபத்துகளும் பற்றவைக்கப்பட்டிருந்தாலும் (தீப்பிழம்புகள் சுமார் தனித்தனியாக இருந்தன), கேம்ப் ஃபயர் ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் கோபுரத்தில் ஒரு தவறான கொக்கி காரணமாக ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக ஒரு மின் கோடு தரையைத் தொட்டது, அதே நேரத்தில் டிக்ஸி தீ ஒரு "ஆரோக்கியமான பச்சை மரம்" விழுந்து விநியோகக் கோடுகளைத் தாக்கியது. ஏப்ரல் 11,2022 அன்று, டிக்ஸி தீ மற்றும் 2019 கின்கேட் தீயை ஏற்படுத்திய குற்றவியல் வழக்கைத் தவிர்ப்பதற்காக, பல கலிபோர்னியா மாவட்டங்களுக்கு 55 மில்லியன் டாலர் சிவில் அபராதம் மற்றும் பிற செலவுகளை செலுத்த பிஜி & இ ஒப்புக்கொண்டது. வழக்கறிஞர்கள் இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புக்கொண்டனர், ஏனெனில் அவர்கள் நிறுவனத்திலிருந்து பெறக்கூடிய நிமிட குற்றவியல் அபராதங்கள் (300,000 டாலருக்கும் குறைவாக). கலிபோர்னியா அட்டர்னி ஜெனரல் ராப் போண்டா பிஜி & இ க்கு எதிராக எந்த சட்ட நடவடிக்கையும் எடுக்க மறுத்துவிட்டார். ஜனவரி 17,2023 அன்று, சாஸ்தா, ப்ளூமாஸ், லாசென், புட்டே மற்றும் தெஹாமா மாவட்டங்கள் மற்றும் டிக்ஸி தீயினால் பாதிக்கப்பட்ட ஐந்து பொது நிறுவனங்கள் பிஜி & ஈ உடன் 24 மில்லியன் டாலர் தீர்வை எட்டியுள்ளதாக அறிவித்தன. இந்த தீர்வு பி. ஜி & இ பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டதைக் குறிக்கவில்லை, இது தீர்வின் நோக்கம் எதிர்கால வழக்குகளைத் தவிர்ப்பதாகும் என்று கூறியது. கலிஃபோர்னியா பொது பயன்பாடுகள் ஆணையம் (CPUC) அக்டோபர் 2023 இல் கலிபோர்னியாவின் பொது நிதிக்கு 25 லட்சம் டாலர் செலுத்த வேண்டும், தீயினால் பாதிக்கப்பட்ட பூர்வீக அமெரிக்க பழங்குடியினருக்கு 25 லட்சம் டாலர் செலுத்த வேண்டும், மற்றும் பதிவுகளை டிஜிட்டல் மயமாக்குவதற்கு 40 மில்லியன் டாலர் செலவழிக்க வேண்டும் (காகிதத்திலிருந்து மின்னணு பதிவுகளை மாற்றுவதில் நிறுவனத்தின் புறக்கணிப்பு மின் இணைப்புகள் மற்றும் அபாயகரமான மரங்களை ஆய்வு செய்யத் தவறியதற்கு ஒரு காரணியாக இருந்தது). முன்மொழியப்பட்ட அபராதம் குறித்து நவம்பர் மாதம் ஆணையம் வாக்களிக்க திட்டமிடப்பட்டது. முன்னேற்றம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நிலை மேலும் காண்க மூன்லைட் ஃபயர்-லாசென் கவுண்டியில் 2007 காட்டுத்தீ, டிக்ஸி ஃபயர் வாக்கர் தீயினால் ஓரளவு மீண்டும் எரிக்கப்பட்டது-பிளூமாசு கவுண்டியில் 2019 காட்டுத்தீ, டிக்ஸி ஃபயர் 2020 லாசென் கவுண்டி காட்டுத்தீயால் ஓரளவு மீண்டும் எரிக்கப்பட்டது-ஷீப் ஃபயர் பெக்வொர்த் காம்ப்ளக்ஸ் தீ உட்பட இந்த தீயின் கால்தடங்களில் அல்லது அதற்கு அருகில் டிக்ஸி ஃபயர் எரிந்தது-டிக்ஸி ஃபயர் கொசு தீக்கு தெற்கே உள்ள பிளூமாசு மற்றும் லாசென் மாவட்டங்களில் 2021 காட்டுத்தீ-2022 ஆம் ஆண்டின் மிகப்பெரிய கலிபோர்னியா காட்டுத்தீ, பி. ஜி & இ உபகரணங்கள் மூலம் ஏற்பட்டிருக்கலாம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டிக்ஸி ஃபயர் சம்பவ கண்ணோட்டம் இன்சிவெப் 2021 வானிலை 2021 கலிபோர்னியா காட்டுத்தீ ஜூலை 2021 இல் புட்டேயில் அமெரிக்காவில் ஏற்பட்ட நிகழ்வுகள்