Rio Grande Scenic Railroad
கொலராடோவின் ரியோ கிராண்டே இயற்கையான இரயில் பாதை என்பது ஒரு பாரம்பரிய இரயில் பாதையாகும், இது 2006 முதல் 2019 வரை சான் லூயிஸ் பள்ளத்தாக்கிலும் அதைச் சுற்றியும் சான் லூயிஸ் மற்றும் ரியோ கிராண்டே இரயில் பாதையின் துணை நிறுவனமாக இயங்கி வந்தது. அவர்களின் சில வசதிகளை சேதப்படுத்திய காட்டுத்தீயைத் தொடர்ந்து பாரம்பரிய இரயில் பாதை பயணங்களை நிறுத்தியது, அதே போல் தாய் நிறுவனமான எஸ். எல். ஆர். ஜி 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அத்தியாயம் 11 திவால்நிலைக்குள் நுழைந்தது. டென்வர் மற்றும் ரியோ கிராண்டே இரயில் பாதை 1870 இல் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. லா வேட்டா பாஸ் வழியாக அலமோசா மற்றும் அன்டோனிட்டோவுக்கு செல்லும் பாதை முதலில் டென்வரை மெக்ஸிகோ நகரத்துடன் இணைக்கும் ஒரு லட்சியமான மற்றும் ஒருபோதும் உணரப்படாத குறுகிய பாதை பாதையின் ஒரு பகுதியாக கருதப்பட்டது. குறுகிய பாதைகள் 1877 இல் கணவாயைக் கடந்து ஜூலை 6,1878 அன்று அலமோசாவை அடைந்தன. இந்த இரயில் பாதை 1880 ஆம் ஆண்டில் அன்டோனிட்டோவிற்கும் இறுதியில் சாண்டா ஃபே மற்றும் சில்வர்டனுக்கும் தள்ளப்பட்டது. டி & ஆர்ஜி அலமோசாவிலிருந்து மேற்கே கட்டப்பட்டது, தெற்கு ஃபோர்க் மற்றும் க்ரீட்டில் உள்ள அதன் முனையத்திற்கான பாதையை 1881 இல் நிறைவு செய்தது. டி & ஆர்ஜி 1900 ஆம் ஆண்டில் லா வேட்டா பாஸ் மற்றும் க்ரீட் கோடுகளை நிலையான பாதையாக மாற்றியது. அன்டோனிட்டோவுக்கான பாதையும் நிலையான பாதையாக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் மூன்று அடி பாதைக்கு அமைக்கப்பட்ட மூன்றாவது ரயில், 1968 இல் வழக்கமான குறுகிய பாதை செயல்பாடு முடியும் வரை அலமோசாவில் இருந்தது. நிலையான பாதைக்கு மாற்றப்பட்டவுடன், டி & ஆர்ஜி லா வேட்டா பாஸ் வழியாக உச்சிமாநாட்டைக் குறைக்கவும், வளைவுகளை நேராக்கவும், தரங்களைக் குறைக்கவும் பாதையை மறுசீரமைத்தது. 1908 ஆம் ஆண்டில், டி & ஆர்ஜி ரியோ கிராண்டே வெஸ்டர்னுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு டென்வர் மற்றும் ரியோ கிராண்டே வெஸ்டர்னை உருவாக்கியது. 1988 ஆம் ஆண்டில், டி. ஆர். ஜி. டபிள்யூ தெற்கு பசிபிக் இரயில் பாதையுடன் இணைந்தது; யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதை 1996 இல் எஸ். பி. யை வாங்கி இணைத்தது. ஜூன் 2003 இல், யு. பி. வால்சன்பர்க்-அலமோசா பாதையையும் சான் லூயிஸ் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள அதன் பிற பாதைகளையும் குறுகிய ரயில் பாதை நிறுவனமான ரெயில்அமெரிக்காவுக்கு விற்றது. ரெயில்அமெரிக்கா எஸ்எல்ஆர்ஜியை டிசம்பர் 2005 இல் அயோவா பசிபிக் ஹோல்டிங்ஸுக்கு விற்றது. அயோவா பசிபிக் 2006 ஆம் ஆண்டில் ரியோ கிராண்டே இயற்கையான இரயில் பாதையை நிறுவியது. சாங்ரே டி கிறிஸ்டோ மலைகள் வழியாக வேட்டா பாஸ் வழியாகவும், அலமோசாவிலிருந்து அன்டோனிட்டோவிற்கும் ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன, அங்கு பயணிகள் குறுகிய பாதை கம்ப்ரெஸ் மற்றும் டோல்டெக் மூலம் இணைக்க முடியும். 2007 மற்றும் 2013 க்கு இடையில், ரசிகர்களின் பயணங்கள் பெரும்பாலும் நீராவி என்ஜின் மூலம் இழுக்கப்படும். முதலில், முன்னாள்-தெற்கு பசிபிக் 2-6-0 "மொகுல்" வகை எண். 1744, ஆனால் ஃபயர்பாக்ஸ் சிக்கல்கள் காரணமாக இது விரைவாக சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. எஸ்எல்ஆர்ஜியில் இயக்கப்பட்ட மற்ற நீராவி என்ஜின்கள் எக்ஸ்-லேக் சுப்பீரியர் மற்றும் இஷ்பெமிங் 2-8-0 "ஒருங்கிணைப்பு" வகை எண். 18. ஃபிர் கச்சேரி மைதானத்தை சேதப்படுத்திய காட்டுத்தீயைத் தொடர்ந்து சான் லூயிஸ் மற்றும் ரியோ கிராண்டே ரயில்வே 2019 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் பயணங்களை நிறுத்தியது, பின்னர் ரயில்வே திவால்நிலைக்குள் நுழைந்து தேவையற்ற சொத்துக்களை கலைக்கத் தொடங்கியது. இந்த கலைப்பு பென்சில்வேனியாவில் உள்ள கோல்ப்ரூக்டேல் இரயில் பாதை மற்றும் ரீடிங் ப்ளூ மவுண்டன் மற்றும் வடக்கு இரயில் பாதைக்கு என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கை விற்பனை செய்வதை உள்ளடக்கியது. லோகோமோட்டிவ்ஸ் ரியோ கிராண்டே இயற்கையான இரயில் பாதை சேகரிப்பில் விண்டேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இரண்டும் அடங்கும். குறிப்பிடத்தக்க வகையில், அவர்கள் 1910 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் அதன் பிட்ஸ்பர்க் பணிகளில் கட்டப்பட்ட முன்னாள் லேக் சுப்பீரியர் மற்றும் இஷ்பெமிங் ரயில்வே என்ஜின் #18 ஐ இயக்கினர். இந்த என்ஜின் முன்பு கிராண்ட் கேன்யன் ரயில்வே மற்றும் மவுண்ட் ஹூட் ரயில்வேயில் இயக்கப்பட்டது, ரியோ கிராண்டே சீனிக் ரயில்வே கலைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இது இப்போது பென்சில்வேனியாவில் உள்ள கோல்ப்ரூக்டேல் ரயில்வேக்கு சொந்தமானது. அவர்கள் முன்னாள் தெற்கு பசிபிக் லோகோமோட்டிவ் #1744 ஐ வைத்திருந்தனர், இது பசிபிக் லோகோமோட்டிவ் அசோசியேஷனுக்கு விற்கப்பட்டு நைல்ஸ் கனியன் ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது. ரோலிங் ஸ்டாக் தி ரியோ கிராண்டே சீனிக் அவர்களின் சுற்றுலா சேவையில் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பயணிகள் கார்களின் தொகுப்பை இயக்கியது, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ இரயில் பாதை பார்வையிட ஐந்து மறுவடிவமைக்கப்பட்ட குவிமாடம் கார்கள், காரின் மேல் ஒரு கண்ணாடி கூரையுடன் பயணிகள் சவாரி செய்து ரயிலைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து திசைகளிலும் பார்க்க முடியும்; 1920 களின் சகாப்த புல்மேன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட ஹெவிவெயிட் வளைவு "திறந்த-சாளர" கார்களை பயணிகளுக்கான பெஞ்ச் பாணி இருக்கை மற்றும் ஜன்னல்களைத் திறக்கும் விருப்பத்துடன் கட்டினார். இந்த கார்கள் 1924 மற்றும் 1926 க்கு இடையில் தெற்கு ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்டன மற்றும் மவுண்ட் ஹூட்டில் இருந்து ரியோ கிராண்டே இயற்கைக்கு வந்தன; 1920 களின் சகாப்தம் புல்மேன் ஹெவிவெயிட் ஓபன் ஏர் அப்சர்வேஷன் எண் 1056 "லுக்அவுட் மவுண்டன்" கட்டப்பட்டது. இந்த திறந்தவெளி கண்காணிப்பு கார் தெற்கு ரயில்வேக்காக 1595 பெட்டியாக கட்டப்பட்டது, பின்னர் ஒரு திறந்தவெளி கண்காணிப்பாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது (இறுதியில் 2 திறந்தவெளி பெட்டிகள் (பின்புற தளங்கள் இல்லாமல்) எண் 1069 "மிஷனரி ரிட்ஜ்" மற்றும் 1070 "டபிள்யூ. கிரஹாம் கிளேட்டர்) மற்றும் 1966 மற்றும் 1987 க்கு இடையில் தெற்கு ரயில்வே நீராவி சிறப்பு ரயில்களில் பெரிதும் பயன்படுத்தப்பட்டது, இறுதியாக மவுண்ட் ஹூட்டில் இருந்து ரியோ கிராண்டே காட்சிக்கு வந்தது. 1950 களின் சகாப்தம் பெரிய சீல் செய்யப்பட்ட ஜன்னல்கள், வெப்பம், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் சலுகைகளுடன் புல்மேன் பெட்டிகளை மீட்டெடுத்தது; லவுஞ்ச் கார் 'மார்டி கிராஸ்' ஒரு வட்டமான இறுதி கண்காணிப்பு லவுஞ்சில் தரையிலிருந்து கூரை கண்காணிப்பு ஜன்னல்களுடன் முதல் வகுப்பு லவுஞ்ச் காரை மீட்டெடுத்தது. இந்த கார் 'சிட்டி ஆஃப் நியூ ஆர்லியன்ஸ்' இல் பயன்படுத்த இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் ஒரு பெட்டியில் இருந்து மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அதே பெயரில் பாடல் எழுதப்பட்ட கார் இதுதான் என்று புராணக்கதை கூறுகிறது. என் & டபிள்யூ 611 க்குப் பின்னால் சேவை செய்த பிறகு, கார் 2010 ஆம் ஆண்டில் இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் லிவரிக்கு திரும்பியது. லவுஞ்ச் கார் 'காலுமெட் கிளப்' ஒரு தட்டையான முனை கண்காணிப்பு லவுஞ்சில் தட்டையான (அல்லது "குருட்டு முனை") கண்காணிப்பு ஜன்னல்களுடன் முதல் வகுப்பு லவுஞ்ச் காரை மீட்டெடுத்தது. டைனிங் கார் 448 முன்னாள் நியூயார்க் சென்ட்ரல் துருப்பிடிக்காத எஃகு பக்க இலகுரக டைனிங் கார், மீட்டெடுக்கப்பட்டு உணவு சேவையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிறப்பு நிகழ்வுகள் ரியோ கிராண்டே சீனிக் குவிமாடம் கார்களில் அன்னையர் தின பிரஞ்ச், ரெயில்ஸ் & அலெஸ் ப்ரூஃபெஸ்ட், ஜாஸ் ஆன் தி டிராக்ஸ் மலை கச்சேரிகள், ஆக்டோபெர்ஃபெஸ்ட், ஃபால் ஃபோலியேஜ் மற்றும் பூசணி பேட்ச் சவாரிகள் மற்றும் கிறிஸ்துமஸ் டவுனுக்கு ரயில் உள்ளிட்ட பல்வேறு சிறப்பு நிகழ்வுகளை நடத்தியது. கொலராடோ வரலாற்று இரயில் பாதைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் கொலராடோவில் உள்ள பாரம்பரிய இரயில் பாதைகளின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரியோ கிராண்டே இயற்கையான இரயில் பாதை முகப்பு பக்கம் அலமோசா கவுண்டியில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள், கொலராடோவில் உள்ள கொலராடோ பாரம்பரிய இரயில் பாதைகள் ஹுர்ஃபானோ கவுண்டியில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள், ரியோ கிராண்டே கவுண்டியில் உள்ள கொலராடோ சுற்றுலாத் தலங்கள், கொலராடோவின் சான் லூயிஸ் பள்ளத்தாக்கு அலமோசா கவுண்டியில் போக்குவரத்து, ஹுர்ஃபானோ கவுண்டியில் உள்ள கொலராடோ போக்குவரத்து, கொலராடோவின் ரியோ கிராண்டே கவுண்டியில் உள்ள கொலராடோ போக்குவரத்து