Territorial Air Force (New Zealand)
பிராந்திய விமானப்படை அல்லது டிஏஎஃப் என்பது நியூசிலாந்தில் செயல்படும் ஒரு ரிசர்வ் விமானப்படை ஆகும். பகுதி நேர தன்னார்வலர்களால் நிர்வகிக்கப்படும் நாட்டிற்கு ஒரு விமானப் படையை முன்மொழிந்த 1919 ஆம் ஆண்டு அறிக்கையில் இந்த சேவை அதன் பரம்பரையைக் கண்டறிந்துள்ளது, முதல் ஆட்சேர்ப்பு 1923 இல் வந்தது. இருப்பினும், 1930 ஆம் ஆண்டு வரை பிராந்திய விமானப்படை முறையாக அமைக்கப்படவில்லை. விமானிகள் அனைவரும் முன்பு ராயல் விமானப்படையில் பணியாற்றியுள்ளனர், பலர் முதல் உலகப் போரில் பணியாற்றியுள்ளனர். கட்டமைப்பு ரீதியாக, படை நான்கு படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் ஆக்லாந்து, கிறிஸ்ட்சர்ச், டுனெடின் மற்றும் வெலிங்டனில் உள்ள முக்கிய தளங்களுடன் நாட்டின் முக்கிய நகரங்களில் ஒன்றுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. பிராந்திய விமானப்படை அதன் இருப்பு முழுவதும் உபகரணங்கள், குறிப்பாக விமானங்களின் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இது நியூசிலாந்து நிரந்தர விமானப்படையால் இயக்கப்படும் விமானங்களை நம்பியிருந்தது, இதில் இம்பீரியல் கிஃப்ட்டின் ஒரு பகுதியாக வழங்கப்பட்ட வழக்கற்றுப் போன எடுத்துக்காட்டுகள் உட்பட, பயிற்சி மற்றும் போர் சேவையை வழங்குவதற்காக இரண்டாவது கை பிளாக்பர்ன் பாஃபின் ஒரு தொகுதி வாங்கப்படும் வரை. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்துடன் பிராந்திய விமானப்படை ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படையில் இணைக்கப்பட்டது. போரின் முடிவில், ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட நெட்வொர்க் முதலில் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் 1948 இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு அதன் நான்கு படைப்பிரிவுகளின் கட்டமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் இசைக்குழு உறுப்பினர்கள் போன்ற பறக்காத பணியாளர்களை வழங்குவதற்கு முன்பு டி. ஏ. எஃப் இன் பறக்கும் படைப்பிரிவு மேலும் ஒன்பது ஆண்டுகள் மட்டுமே நீடித்தது. நியூசிலாந்து பிராந்திய விமானப்படையின் வேர்கள் ஜூன் 1919 இல் எழுதப்பட்ட ராயல் விமானப்படையின் குரூப் கேப்டன் பெட்டிங்டன் எழுதிய அறிக்கையுடன் உள்ளன. வரவிருக்கும் வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தம் இருந்தபோதிலும், 1918 நவம்பர் 11 ஆம் தேதி போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு நீண்டகால அமைதிக்கான சாத்தியம் குறித்து இந்த அறிக்கை அவநம்பிக்கையுடன் இருந்தது. இது எட்டு ஆண்டுகளில் 174 அதிகாரிகள் மற்றும் 1,060 பிற அணிகளைக் கொண்ட ஒரு பிராந்திய விமானப் படையை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இந்தப் படை பிராந்திய விமானப்படையில் பகுதிநேரமாக பணிபுரியும் தன்னார்வலர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது தற்போதுள்ள நியூசிலாந்து இராணுவப் படைகளின் பிராந்தியப் படையைப் பிரதிபலிக்கிறது, முழுநேர அதிகாரிகளின் ஒரு சிறிய மையத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, அவர்கள் நிரப்பு நியூசிலாந்து நிரந்தர விமானப் படையை உருவாக்குவார்கள். இருப்பினும், 1923 வரை முதல் 72 அதிகாரிகள் நியமிக்கப்படவில்லை. இவர்கள் அனைவரும் முன்பு முதல் உலகப் போரில் ராயல் விமானப்படையில் பணியாற்றினர், 1924 இல் தங்கள் புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சியைப் பெறத் தொடங்கினர். 1927க்குள் இது 101 ஆக உயர்ந்தது. இருப்பினும், போதுமான விமானங்கள் இல்லாததால், உண்மையான பறக்கும் நேரம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவும், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் படை சாத்தியமற்ற நிலைகளுக்கு குறைந்துவிட்டதாகவும் இருந்தது. ஆரம்ப அவதாரம் தேவைப்பட்டது மிகவும் முறையான கட்டமைப்பாகும், ஆகஸ்ட் 1930 இல், பிராந்திய விமானப்படை அல்லது டிஏஎஃப், நிரந்தர ஊழியர்களால் வழிநடத்தப்படும் விமானங்களின் படைப்பிரிவுகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டு வரை பிராந்திய விமானப்படைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட முதல் விமானம் கிடைத்தது, ஆரம்பத்தில் நியூசிலாந்து நிரந்தர விமானப்படை பங்குகளிலிருந்து மாற்றப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில் நிரந்தர விமானப்படை ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படை அல்லது ஆர்என்இசஏஎஃப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இருப்பினும் டிஏஎஃப் நியூசிலாந்து விமானப்படையில் இருந்தது. இது இருந்தபோதிலும், 1937 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டனில் இருந்து பன்னிரண்டு இரண்டாவது கை விமானங்கள் வரும் வரை டிஏஎஃப் அடிப்படையில் ஒரு காகிதப் படையாக இருந்தது. இந்த விமானங்கள் வெலிங்டனுக்கு வெளியே உள்ள விமான நிலையத்தில் அமைந்திருந்தன, மேலும் கூடுதலாக மூன்று உதிரி பாகங்களாக செயல்பட்டன. இரண்டாவது கை உதாரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது நிதி விவேகத்திற்காக இருந்தது, இருப்பினும் விமானம் சேவையில் நியாயமான நேரத்திற்கு செயல்பட முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த குறைந்த மணிநேர ஏர்ஃப்ரேம்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. அப்போது விரிவாக்கம் வேகமாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் வரை, விமான வாரியம் பிராந்திய விமானப்படையை விமானிகளின் சேர்க்கையை அதிகரிக்க ஒரு சேனலாகப் பயன்படுத்தியது, குறிப்பாக ஏற்கனவே சிவில் விமானப் போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டவர்கள் மற்றும் ஏரோ கிளப்புகளின் உறுப்பினர்களை அழைத்துச் சென்றது. ஹோப்ஸன்வில்லியை தளமாகக் கொண்ட ஆக்லாந்து பிராந்திய படைப்பிரிவு ஜூன் 1938 இல் நிறுவப்பட்டது, அடுத்த செப்டம்பரில் கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் உள்ள பிரிவுக்கு சேவை செய்வதற்காக முதல் விமானம் விக்கிராமிற்கு வந்தது. 1939 மார்ச் மாதத்திற்குள், டிஏஎஃப் வெலிங்டனை தளமாகக் கொண்ட 18 அதிகாரிகளையும் 96 விமானிகளையும், கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் முறையே 17 மற்றும் 92 பேரையும், ஆக்லாந்தில் 20 மற்றும் 77 பேரையும் உள்ளடக்கியது. நான்காவது படைப்பிரிவு, டுனெடினில், அதே நேரத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது இன்னும் இல்லை. ஐக்கிய இராஜ்ஜியம் ஜெர்மனி மீது போர் பிரகடனம் செய்ததன் மூலம், தற்போதுள்ள ஒரு ஒப்பந்தத்தின் காரணமாக நியூசிலாந்தும் போரில் ஈடுபட்டிருந்தது, பிராந்திய விமானப்படை முழுமையாக அணிதிரட்டப்பட்டது. ஆக்லாந்து மற்றும் கிறிஸ்ட்சர்ச் படைப்பிரிவுகள் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக பயிற்சியைத் தொடங்கின, பிந்தையது குறிப்பாக அதன் ஆட்சியில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் உட்பட. வெலிங்டன் படைப்பிரிவு மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு ப்ளென்ஹெய்மில் உள்ள ஒரு புதிய விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இதை மேலும் விரிவுபடுத்துவது குறித்து 1939 ஏப்ரலில் விவாதங்கள் நடைபெற்றன. அதற்கு பதிலாக, பிரிவுகள் வழக்கமான விமானப்படை, RNZAF இல் உறிஞ்சப்பட்டன, மேலும் பணியாளர்கள் செயலில் உள்ள பாத்திரங்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர். போருக்குப் பிந்தைய மறுமலர்ச்சி போரின் முடிவில், பிராந்திய விமானப்படையின் எதிர்காலம் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது, 1945 ஆம் ஆண்டில், ஏர் கமாடோர் ஆர்தர் நெவில்லே நாடு முழுவதும் பிராந்திய விமானப்படை நிலையங்களின் பெரிய வலையமைப்பை பரிந்துரைக்கும் ஒரு அறிக்கையை தயாரித்தார். 1948 டிசம்பரில், ஆக்லாந்து, கேன்டர்பரி, ஒடாகோ மற்றும் வெலிங்டன் ஆகிய இடங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட நான்கு பயிற்சி விமானங்களுடன் டிஏஎஃப் புத்துயிர் பெற்றது. படைப்பிரிவுகள் பின்னர் போராளிகளுடன் பொருத்தப்பட்டன, அவை தரையில் தாக்குதல் கடமைகளையும் செய்தன. 1952 ஆம் ஆண்டில், ஆறு எண்ணிக்கையிலான ஐந்தாவது படைப்பிரிவு சேர்க்கப்பட்டது, இது கடல்சார் உளவு பார்க்க பொருத்தப்பட்டது. அதிகரித்து வரும் நிதி அழுத்தமும், பாதுகாப்பு செலவினங்களின் தேவையும் குறைக்கப்பட்டதால், டிஏஎஃப்-இன் பறக்கும் படைப்பிரிவுகள் ஜூலை 31,1957 அன்று கலைக்கப்பட்டன. டிஏஎஃப் பறக்கும் படைப்பிரிவுகள் கலைக்கப்பட்ட பின்னர் ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படை ஒரு ரிசர்வ் பிரிவைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. ஒரு முக்கிய பொறுப்பு விமானப்படை இசைக்குழுவை உருவாக்கிய இசைக்கலைஞர்களுக்கு வழங்குவதாகும், இது 1940 மற்றும் 1945 க்கு இடையிலான இடைவெளியைத் தவிர 1935 முதல் டிஏஎஃப் நிகழ்த்திய ஒரு சேவையாகும். 1982 ஆம் ஆண்டில், ஏப்ரல் 1,1981 முதல் மார்ச் 31,1982 வரையிலான காலத்திற்கான பாதுகாப்பு கவுன்சிலின் கடற்படை வாரியத்தின் அறிக்கையில், "முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலவே பிராந்திய விமானப்படை விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு நியமனங்களுக்கும், RNZAF இன் இசைக்குழுவிற்கும் தொடர்ந்து வழங்கியது" என்று எழுதப்பட்டது. ஒவ்வொரு RNZAF தளத்திலும் நிறுவப்பட வேண்டிய ஒழுங்கற்ற படை படைப்பிரிவுகள் பற்றியும் அது பேசியது, அவை உண்மையில் ஒருபோதும் உருவாக்கப்படவில்லை. 1984 ஆம் ஆண்டில், RNZAF ரிசர்வ் பணியாளர்களில் 201 பிராந்திய உறுப்பினர்கள் இருந்தனர், அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் வருடத்திற்கு 7 வாரங்கள் மற்றும் 20 நாட்கள் பணியாற்றினார். 2012 இல் தக்கவைக்கப்பட்ட மூன்று இராணுவ இசைக்குழுக்களில் இந்த இசைக்குழுவும் ஒன்றாகும். நியூசிலாந்து பிராந்திய விமானப்படை ராயல் விமானப்படையின் மாதிரியைப் பின்பற்றி கட்டப்பட்டது. இந்த சேவை பன்னிரண்டு விமானங்களில் ஒவ்வொன்றும் படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை விமானங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டன, உதிரி பாகங்களின் தொகுப்பால் ஆதரிக்கப்பட்டன. படைப்பிரிவின் முதன்மைப் பணி புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சியாக இருந்ததால், பரந்த அளவிலான திறன்களை வழங்க ஒரு விரிவான திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. ஊழியர்களுக்கு பறக்கும் கடமைகள், பறக்கும் கோட்பாடு, ரிக்கிங் மற்றும் விமான என்ஜின்கள் குறித்து அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்பட்டன. லூயிஸ் மற்றும் விக்கர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகள் உள்ளிட்ட ரேடியோக்கள் மற்றும் ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதிலும் அவர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. டி. ஏ. எஃப் இன் செயல்பாட்டு தலைமையகம் ஆரம்பத்தில் வெலிங்டனாக இருந்தது, இருப்பினும் கிறிஸ்ட்சர்ச் விரைவில் செயல்பாடுகளுக்கான மையமாக மாறியது. முதல் ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டவர்கள் நிரந்தர விமானப்படையுடன் இணைந்து பயிற்சி பெற்றனர், ஆனால் வீட்டிலிருந்து பயணிக்கும் போது பகுதி நேரமாக பயிற்சி பெற்றனர். சேவை அல்லது பராமரிப்பை வழங்கிய தரை குழுவினர், ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் மற்றும் பிற பதவிகள் கிறிஸ்ட்சர்ச் தொழில்நுட்பக் கல்லூரியில் சுயாதீனமாக பயிற்சி பெற்றனர். ஆகஸ்ட் 1930 இல் அமைக்கப்பட்டபடி, பிராந்திய விமானப்படை நான்கு படைப்பிரிவுகளைக் கொண்ட ஒரு பிரிவாக இருந்தது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு நிரந்தர அதிகாரியின் தலைமையில் இருந்தது. நியூசிலாந்தின் முக்கிய நகரங்களில் ஒன்றிற்கு ஒரு படைப்பிரிவு ஒதுக்கப்பட்டது, பொதுவாக அவர்கள் வாழ்ந்த இடத்திற்கு மிக நெருக்கமான இடத்திற்கு ஊழியர்கள் ஒதுக்கப்பட்டனர். இராணுவத்தை ஒரு மாதிரியாகப் பயன்படுத்துவதை விட, ராயல் விமானப்படையில் நடைமுறையைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் தரவரிசைகள் மாற்றப்பட்டன. ஆரம்ப பலம் முந்தைய அவதாரத்திலிருந்து அறுபது அதிகாரிகளும், ஏரோ கிளப்புகளைச் சேர்ந்த ஆறு கேடட்களும் இருந்தனர். ஹோப்ஸன்வில்லே மற்றும் விக்கிராம் ஏரோட்ரோம்களில் பயிற்சி நடைபெற்றது, இருப்பினும் இது விமானிகளுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டது. 1936 வாக்கில், கப்பற்படைக்கு தேவையான ஆதரவை வழங்க ஒரு இயந்திர பழுதுபார்க்கும் கடை உட்பட போதுமான வசதிகள் ஹோப்ஸன்வில்லில் இருந்தன. நிரந்தர பராமரிப்பு ஊழியர்கள், இரண்டு ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள், நான்கு ஃபிட்டர்கள் மற்றும் நான்கு ரிக்கர்கள், பிப்ரவரி 1939 இல் டிஏஎஃப் ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படையில் இணைக்கப்படுவதற்கு சற்று முன்பு வந்தனர். மேலும் விரிவாக்கத்திற்கான பரிந்துரைகள் இருந்தபோதிலும், பிராந்திய விமானப்படையின் 1948 அவதாரம் இதேபோல் ஆரம்பத்தில் நான்கு படைப்பிரிவுகளின் ஒரு பிரிவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒவ்வொரு படைப்பிரிவும் பொதுவாக பன்னிரண்டு விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது. பிராந்திய விமானப் படையால் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் விமானம் நியூசிலாந்து நிரந்தர விமானப் படையால் இயக்கப்பட்டது. இவற்றில் முன்னாள் ராயல் விமானப்படை ஏர்கோ DH.4s மற்றும் டிஹெச். 9 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் பிரிஸ்டல் எஃப். 2 ஃபைட்டர்ஸ் ஆகியவை அடங்கும், அவை முதல் உலகப் போரில் பணியாற்றி இம்பீரியல் கிஃப்ட்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, அதே போல் அவ்ரோ 504 கே பயிற்சியாளர்களும் இருந்தனர். மேலும் காண்க நியூசிலாந்து சேவையில் வட அமெரிக்க பி-51 முஸ்டாங் நியூசிலாந்து சேவையில் குறுகிய சுந்தர்லேண்ட் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1930 இல் நிறுவப்பட்ட இராணுவ அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகள் ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படை ரிசர்வ் விமானப் படைகளின் அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகள்