2011 IndyCar Series
2011 ஐசோட் இண்டிகார் தொடர் இண்டிகார் தொடரின் 16 வது சீசன் மற்றும் அமெரிக்க திறந்த சக்கர மோட்டார் பந்தயத்தின் 100 வது அங்கீகரிக்கப்பட்ட சீசன் ஆகும். இந்த சீசன் இண்டிகார் நிறுவனத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் இண்டிக்கு மஸ்டா சாலையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இந்த சீசன் மார்ச் மாதத்தில் தொடங்கி அக்டோபரில் முடிவடைந்தது, இதில் பதினேழு நிகழ்வுகள் இருந்தன. இது டல்லாரா ஐஆர்-05 ஸ்பெக் கார்களை இயக்கும் இறுதி சீசனாக இருந்தது, இது 2007 முதல் தொடரின் ஒரே சேஸ் சப்ளையராக இருந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டு முதல் இந்த தொடரின் ஒரே என்ஜின் சப்ளையராக இருந்த ஹோண்டா இன்டி வி8 இயற்கையாகவே உந்துதல் கொண்ட என்ஜின்களை இயக்கும் இறுதி சீசனும் இதுவாகும். இந்த நிகழ்வுகள் அமெரிக்காவின் பன்னிரண்டு மாநிலங்களிலும், கனடா, பிரேசில் மற்றும் ஜப்பானிலும் நடந்தன. இந்த அட்டவணையில் பத்து தெரு/சாலைப் பாதைகளும், எட்டு ஓவல் பாதைகளும் இடம்பெற்றிருந்தன. முதன்மையான நிகழ்வு 95 வது இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஆகும், இது டான் வேல்டன் வென்றார். டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி தனது நான்காவது இண்டிகார் சீரிஸ் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றார். இந்த சீசனின் இறுதிப் போட்டியில் வில் பவர் அணியை விட 18 புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார். இருப்பினும், பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் 15 கார்கள் குவிந்ததால் பந்தயம் மற்றும் சீசன் இரண்டும் சிதைந்தன, இது வீல்டனின் உயிரைக் கொன்றது. 12 சுற்றுகள் முடிந்த பிறகு இனம் கைவிடப்பட்டது மற்றும் இறுதி புள்ளிகள் மொத்தமாக முந்தைய நிகழ்வுக்கு திரும்பியது, ஃபிராஞ்சிட்டி பட்டத்தை வென்றார். ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் விருதுகளை கனேடிய ஜேம்ஸ் ஹின்க்ளிஃப் பெற்றார், அவர் இறுதி பந்தயத்திற்குச் செல்லும் ரூக்கி நிலைகளில் அமெரிக்க ஜே. ஆர். ஹில்டிப்ராண்டை 6 புள்ளிகளால் வழிநடத்தினார். ஹில்டிப்ராண்டின் சீசன் கிட்டத்தட்ட இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐ வென்றதன் மூலம் சிறப்பிக்கப்பட்டது. இண்டியில் அவரது 2 வது இடம் அவருக்கு பந்தயத்திற்கான சிறந்த ரூக்கி க ors ரவங்களைப் பெற்றது. இந்த சீசன் பல ஓட்டுநர்களின் இண்டிகார் தொழில் வாழ்க்கையின் முடிவைக் குறித்தது. 11 சீசன்களுக்குப் பிறகு, இந்த சீசன் டேவி ஹாமில்டனின் இரண்டு முறை தொடர் ரன்னர் அப் வாழ்க்கையின் முடிவைக் குறிக்கும். ஹாமில்டன் பின்னர் சாம் ஷ்மிட்டுடன் இணைந்து ஷ்மிட் ஹாமில்டன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் என்ற அணியை உருவாக்கினார், இது 2014 முதல் ஷ்மிட் பீட்டர்சன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு மாறுவதற்கு முன்பு இரண்டு பருவங்களுக்கு நீடிக்கும். விட்டர் மீரா 2011 ஆம் ஆண்டை தனது இறுதி சீசனாக மாற்றிய மற்றொருவர். தனது தொழில் வாழ்க்கையில், மீரா 15 வெற்றிகளுடன், வெற்றி பெறாமல் அதிக மேடைகள் என்ற சாதனையை படைத்தார். பால் ட்ரேசி 2012 ஆம் ஆண்டிற்கான ஒரு காரை கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்பார், ஆனால் அவ்வாறு செய்யத் தவறிவிட்டார், இதனால் 2011 ஆம் ஆண்டு இண்டிகார் இல் அவரது இறுதி சீசனும் ஆனது. பெர்ட்ராண்ட் பாகுவேட் தனது கவனத்தை 2012 ஆம் ஆண்டிற்கான விளையாட்டு கார்களுக்கு மாற்றுவார், உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் பந்தயத்தில் ஈடுபடுவார். ரபேல் மாடோஸ் இன்டி 500 வரை மட்டுமே பந்தயத்தில் ஈடுபடுவார், மேலும் 2012 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஸ்டாக் கார் பிரேசிலுக்கு மாறுவார். டேனிகா பேட்ரிக் 2011 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்கருக்குச் செல்வார், ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டில் ஒரு திறந்த இருக்கையை விட்டுச் செல்வார். இரண்டு முறை பந்தய வெற்றியாளர் டோமாஸ் ஷெக்டர் 2011 ஆம் ஆண்டில் பல அணிகளில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் இறுதி தொடக்கத்தை செய்வார். ஷெக்கர் தற்போது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் வசிக்கிறார். பட்டி ரைஸ் 2011 ஆம் ஆண்டை தனது இறுதி பருவமாக மாற்றும் மற்றொருவராக இருப்பார். ரைஸ் தனது இண்டிகார் வாழ்க்கையில் மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றார். இறுதியாக 2005 தொடர் சாம்பியன் டான் வேல்டன். 2012 ஆம் ஆண்டிற்கான ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டிற்காக பந்தயத்தில் ஈடுபடுவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் வேல்டன் கையெழுத்திடுவார், டானிகா பேட்ரிக் பதிலாக 27 வது காரை ஓட்டுவார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, லாஸ் வேகாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த ஒரு கொடூரமான விபத்தில் வீல்டன் சோகமாக கொல்லப்படுவார், இது மற்ற மூன்று ஓட்டுநர்களையும் காயப்படுத்தும், இது அவரது 10-சீசன் வாழ்க்கைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும். இது வெர்சஸ் ஒளிபரப்பான இண்டிகாரின் இறுதி சீசனாக இருக்கும். வெர்சஸ் 2012 ஆம் ஆண்டிற்கான என். பி. சி ஸ்போர்ட்ஸ் என மறுபெயரிடப்படும், இது இன்று வரை (2022) தொடர்கிறது. ஈஎஸ்பிஎன் சில பந்தயங்களையும் தொடர்ந்து ஒளிபரப்புகிறது. 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி இன்றுவரை தொடர்ச்சியான ஓட்டுநர் பட்டங்களை வென்ற கடைசி இண்டிகார் தொடர் ஓட்டுநராக இருக்கிறார். 95 வது இண்டியானாபோலிஸ் 500 மூன்று ஆண்டு கால நூற்றாண்டு சகாப்தத்தின் மூன்றாவது பந்தயத்தைக் குறித்தது, இது இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே திறக்கப்பட்ட 100 வது ஆண்டு நிறைவையும், முதல் இண்டியானாபோலிஸ் 500 மைல் பந்தயத்தின் 100 வது ஆண்டு நிறைவையும் கொண்டாடியது. ஜனவரி 11 அன்று, இந்தத் தொடர் வரவிருக்கும் சீசன் குறித்து பல அறிவிப்புகளை வெளியிட்டதுஃ நிர்வாகக் குழு வணிகம் செய்வதை இண்டிகார் (அனைத்து பெரிய எழுத்துக்களும்) என்ற பெயராக ஏற்றுக்கொண்டது. சட்டப்பூர்வ நிறுவனம் இன்டி ரேசிங் லீக், எல். எல். சி ஆக உள்ளது, மேலும் இது குறிப்பாக இண்டிகார் விதி புத்தகத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஓவல்களில் உள்ள "மறுதொடக்கம் மண்டலம்" 3 வது திருப்பத்திலிருந்து தொடக்க/பூச்சு வரிக்கு சற்று முன்பு நகர்த்தப்பட்டது. மறுதொடக்கம் நடைமுறைகள் நாஸ்காரின் நடைமுறைகளைப் போலவே இருக்கும், இதில் இரட்டைக் கோப்பு மறுதொடக்கம், முன்னணி மடியில் மற்றும் முன்னணி அல்லாத மடியில் உள்ள கார்களுக்கான தனி பிட்டிங் மற்றும் குழி இல்லாத மடியில் உள்ள கார்களை அசைப்பது ஆகியவை அடங்கும். "இலவச பாஸ்" விதி அமல்படுத்தப்படாது. ஒவ்வொரு பந்தயத்திற்கும் பிட் ஸ்டால் தேர்வு முந்தைய சுற்றின் தகுதி வரிசையால் அதே வகை பாதையில் (எ. கா., சாலை போக்கு அல்லது ஓவல்) தீர்மானிக்கப்படும். இதற்கு விதிவிலக்காக செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் சீசன் தொடக்கமாக இருக்கும், இது 2010 முதல் இறுதி நுழைபவர்களின் புள்ளிகளால் அமைக்கப்படும், மேலும் இண்டீ 500, அதன் சொந்த குழி தேர்வு செயல்முறையைக் கொண்டுள்ளது. மார்ச் 6 அன்று, இந்தத் தொடர் இந்த பருவத்தில் ஒவ்வொரு இண்டிகார் நிகழ்விற்கும் அதிகபட்ச கள அளவு 26 கார்களாக மட்டுப்படுத்தப்படும் என்று அறிவித்தது, இண்டியானாபோலிஸ் 500 (இது பாரம்பரிய 33 இல் உள்ளது) மற்றும் லாஸ் வேகாஸ் இறுதி (34 கார்கள்) தவிர. ஃபயர்ஸ்டோன் 2013 வரை தொடரின் ஒரே டயர் சப்ளையராக இருக்க ஒரு நீட்டிப்பில் கையெழுத்திட்டுள்ளது. 2011 இண்டிகார் தொடர் அட்டவணை 2011 அட்டவணையில் பின்வரும் 18 பந்தயங்கள் இருந்தன. ஒரு கொடி காட்டப்படாவிட்டால், பந்தயம் அமெரிக்காவில் நடைபெற்றது. ஓவல்/ஸ்பீட் வே சாலை/ஸ்ட்ரீட் கோர்ஸ் சாவோ பாலோ இன்டி 300 ஞாயிற்றுக்கிழமை, மே 1 அன்று தொடங்கப்பட்டு, மே 2 திங்கள் அன்று பலத்த மழையைத் தொடர்ந்து முடிக்கப்பட்டது. 2011 டோஹோகு பூகம்பம் மற்றும் சுனாமியால் ஏற்பட்ட ஓவல் சேதத்தைத் தொடர்ந்து இன்டி ஜப்பான் 300 ஓவலில் இருந்து இரட்டை வளைய மோடெகியில் உள்ள சாலைப் பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது. தற்போதுள்ள ஒப்பந்தங்கள் சாவோ பாலோ இன்டி 300 2019 வரை ஒரு ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் ஹோண்டா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2013 வரை தொடரும். இந்த ஒப்பந்தத்தை 2014 வரை நீட்டிக்க நகர அதிகாரிகள் திட்டமிட்டுள்ளனர். அயோவா ஸ்பீட்வே 2011 வரை இரண்டு ஆண்டு நீட்டிப்பு இறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. இன்ஃபினியோன் ரேஸ்வே 2011 சீசன் வரை ஒரு நீட்டிப்பில் கையெழுத்திட்டது. லாங் பீச்சின் டொயோட்டா கிராண்ட் பிரிக்ஸை 2015 வரை நீட்டிக்க லாங் பீச் நகரத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. பார்பர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பார்க் 2012 வரை மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. மிட்-ஓஹியோ 2011 வரை ஒரு ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. கனடாவின் ஃபார்முலா 1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் சர்க்யூட் கில்லஸ் வில்லெனுவேவில் நாஸ்கார் தேசிய அளவிலான பந்தயத்தை ஊக்குவிக்கும் ஆக்டேன் ரேசிங் குரூப், மூன்று ஆண்டு நீட்டிப்புக்கு ஒப்புக் கொண்ட ஹோண்டா எட்மண்டன் இண்டியின் விளம்பரதாரர்களாக பொறுப்பேற்கும். பந்தய ஊக்குவிப்பாளர்களுக்கும் எட்மண்டன் நகரத்திற்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகளில் ஏற்பட்ட முட்டுக்கட்டை காரணமாக இந்த பந்தயம் நவம்பர் 3,2010 அன்று "ரத்து செய்யப்பட்டது" என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பந்தயத்தை புதுப்பிப்பதற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் அடுத்த வாரம் மீண்டும் தொடங்கின. நவம்பர் 26,2010 அன்று, எட்மண்டன், ஆல்பர்ட்டா நகர சபை தனியார் ஆதாரங்கள் மற்றும் புதிய பார்க்கிங் வருவாயிலிருந்து கூடுதல் நிதியைப் பயன்படுத்தி ஹோண்டா எட்மண்டன் இண்டியை மீட்டெடுக்க வாக்களித்தது. ஜனவரி 11,2011 அன்று பந்தயம் அட்டவணைக்கு திரும்புவதை இண்டிகார் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது. புதிய அல்லது திரும்பும் பந்தயங்கள் பால்டிமோர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் செப்டம்பர் 2-4,2011 அன்று அறிமுகமானது. இந்த நிகழ்வு கேம்டன் யார்ட்ஸில் உள்ள இன்னர் ஹார்பர் மற்றும் ஓரியோல் பூங்காவைச் சுற்றியுள்ள 2.4-mile தெருப் பாதையில் நடந்தது. இந்த ஒப்பந்தம் 2015 சீசன் வரை நீடிக்கும். நியூ ஹாம்ப்ஷயர், லவுடானில் உள்ள நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் ஒரு பந்தயம் ஆகஸ்ட் 14,2011 அன்று திரும்பியது, ஏனெனில் ஜூன் 27,2010 லெனாக்ஸ் இண்டஸ்ட்ரியல் டூல்ஸ் 301 நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடர் பந்தயத்திற்கு முன்னர் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு நடந்தது. இந்த டிராக் கடைசியாக 1998 ஆம் ஆண்டில் ஒரு இண்டிகார் நிகழ்வை நடத்தியது, அதன் பின்னர் ஸ்பீட்வே மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு விற்கப்பட்டது, இது டெக்சாஸ், கென்டக்கி மற்றும் இன்ஃபினியோனில் இண்டிகார் பந்தயங்களைக் கொண்டுள்ளது. அசல் தேதி ஜூலை 31 க்கு அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் 2011 நாஸ்கார் அட்டவணை மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து மாற்றப்பட்டது. மில்வாக்கி மைல் 2011 இல் அட்டவணைக்குத் திரும்பியது. சீசன் இறுதிப் போட்டி லாஸ் வேகாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. IZOD இண்டிகார் உலக சாம்பியன்ஷிப் மற்றொரு பந்தய பிரிவிலிருந்து பந்தயத்தில் வெற்றி பெறும் மற்றும்/அல்லது இண்டிகார் தொடர் வழக்கமானதாக இல்லாத எந்தவொரு ஓட்டுநருக்கும் 5 மில்லியன் டாலர் ரொக்கப் பரிசை வழங்கும். நிறுத்தப்பட்ட சிகாகோலாந்து, வாட்கின்ஸ் க்ளென், ஹோம்ஸ்டெட் மற்றும் கன்சாஸ் பந்தயங்கள்-ஐ. எஸ். சி. க்கு சொந்தமான அனைத்து தடங்களும்-இந்த ஆண்டு பந்தயங்களை நடத்தாது. உறுதிப்படுத்தப்பட்ட உள்ளீடுகள் இந்த விளக்கப்படம் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பங்கேற்பாளர்களை மட்டுமே பிரதிபலிக்கிறது. அனைத்து ஓட்டுநர்களும் ஒரே மாதிரியான ஹோண்டா HI11R V8-இயங்கும், ஃபயர்ஸ்டோன் ஃபயர்ஹாக்-ஷாட் மற்றும் டல்லாரா IR-05 சேஸ் ஆகியவற்றில் போட்டியிட்டனர். இது ஒரு IZOD இண்டிகார் சீரிஸ் ரூக்கியை பிரதிபலிக்கிறது. அணி மற்றும் ஓட்டுநர் இயக்கங்கள் சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங்ஃ டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி மற்றும் ஸ்காட் டிக்சன் ஆகியோர் 2011 ஆம் ஆண்டிற்கான அணிக்கு திரும்பினர். கிரஹாம் ராஹல் மற்றும் சார்லி கிம்பால் ஆகியோர் டான் ப்ருதோமின் பந்தயக் கடையிலிருந்து வெளியேறிய ஒரு செயற்கைக்கோள் அணியின் ஒரு பகுதியாக குழுவில் சேர்ந்தனர். குழு பென்ஸ்கேஃ ஷெல் மற்றும் பென்சாயில் 2011 ஆம் ஆண்டில் மூன்று கார்களுக்கும் ஒரு இணை ஸ்பான்சர், மோட்டார் எண்ணெய் பங்குதாரர் மற்றும் சப்ளையராக அணியில் சேருவார்கள், மொபில் 1 க்கு பதிலாக, #3 காருக்கு ஸ்பான்சர் செய்வார்கள். ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் 2011 பருவத்தை உள்ளடக்கிய பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், மேலும் வில் பவர் செப்டம்பர் 2010 இல் அணி பென்ஸ்கேவுடன் மீண்டும் கையெழுத்திட்டார். ரியான் பிரிஸ்கோவும் அணிக்கு திரும்புவார் என்பதை ரோஜர் பென்ஸ்கே நவம்பர் 12 அன்று உறுதிப்படுத்தினார். ரியான் பிரிஸ்கோவின் காரின் முதன்மை ஸ்பான்சராகவும், மற்ற இரண்டு கார்களின் இணை ஸ்பான்சராகவும் இஸோட் அறிவிக்கப்பட்டார். ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்ஃ டோனி கானான் 2009 சீசனுக்கு முன்னர் ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டுடன் பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், மேலும் அவரது ஒப்பந்தம் 2012 வரை இயங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அக்டோபர் 3 அன்று 7-லெவன் ஸ்பான்சர் 2011 இல் திரும்ப மாட்டார் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது, இது கானானை ஒரு இலவச முகவராக மாற்றியது. மார்கோ ஆண்ட்ரெட்டி தனது ஸ்பான்சர் வெனம் எனர்ஜியுடன் 2011 ஆம் ஆண்டில் அணியுடன் நான்கு ஆண்டு ஒப்பந்தத்தின் இரண்டாவது ஆண்டில் இருந்தார். ரியான் ஹண்டர்-ரே 2012 சீசனுக்கு ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டுக்குத் திரும்புவார் என்று அக்டோபர் 29 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஹண்டர்-ரேயின் #28 காருக்கு நிதியுதவி செய்ய டிஹெச்எல் பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளது. மைக் கான்வே பிப்ரவரி 2 அன்று அணியின் 4 வது முழு சீசன் ஓட்டுநராக அறிவிக்கப்பட்டார். இண்டி 500 க்கான #43 இல் ஜான் ஆண்ட்ரெட்டியை குழு உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. சாம் ஷ்மிட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ்ஃ டிரைவர் அலெக்ஸ் டாக்லியானி அணியுடன் நான்கு ஆண்டு ஒப்பந்தத்தின் இரண்டாவது ஆண்டில் இருந்தார். இந்த அணி இண்டீ 500 இல் டவுன்சென்ட் பெல் மற்றும் ஜே ஹோவர்ட் ஆகியோருக்காகவும், வேட் கன்னிங்ஹாம் மூன்று நிகழ்வுகளிலும் கார்களை இயக்கும். மேலாளர் ராப் எட்வர்டின் கூற்றுப்படி, 2011 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது முழுநேர காரை இயக்க குழு உறுதிபூண்டது. மார்ச் 1,2011 அன்று, சாம் ஷ்மிட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் FAZZT இன் சொத்துக்களை வாங்கியதாக அறிவிக்கப்பட்டது. 2011 பருவத்தில் சில FAZZT பணியாளர்கள் தக்கவைக்கப்படுவார்கள், மேலும் அலெக்ஸ் டாக்லியானி அனைத்து பதினேழு பந்தயங்களிலும் தொடர்ந்து போட்டியிடுவார். பிரையன் ஹெர்ட்டா ஆட்டோஸ்போர்ட்ஃ குழு டான் வேல்டனை இன்டி 500 க்கு உறுதிப்படுத்தியது. பிரையன் ஹெர்ட்டா ஆட்டோஸ்போர்ட் மற்றும் வீல்டன் ஆகியோர் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் 2011 இல் 2012 டல்லாரா சேஸை சோதனை செய்வார்கள். டிராகன் ரேசிங்ஃ பிரேசிலில் டிசம்பர் 20 அன்று நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது டோனி கானான் #2 காரின் புதிய ஓட்டுநராக அறிவிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் போதுமான ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெறத் தவறியதால் கானானால் டிரைவைப் பாதுகாக்க முடியவில்லை. பிப்ரவரி 24,2011 அன்று தாங்கள் மூடப்படுவதாக அணி அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது; இருப்பினும் ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, பால் ட்ரேசியுடன் டிராகன் ரேசிங் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அட்டவணைக்கும், இண்டீ 500 நுழைவுக்கும் தொடரும் என்று ஜே பென்ஸ்கே அறிவித்தார். மே 3,2011 அன்று, ஹோ-பின் துங் #8 டிராகன்-ஷ்மிட் பந்தய நுழைவின் ஓட்டுநராக இருப்பார் என்பதை அணி உறுதிப்படுத்தியது. எஸ்எச் ரேசிங்ஃ ஜூலை 28,2010 அன்று, விபிஎக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் ஜேம்ஸ் சல்லிவன் மற்றும் டி. ஜே. ஹம்ப்ரீஸ் ஆகியோரால் நடத்தப்படும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட எஸ்எச் ரேசிங் உடன் ஒரு கூட்டணியை அறிவித்தது, 2011 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் ஓட்டுநருடன் இன்னும் பெயரிடப்படவில்லை. இந்த அணி கே. வி. ரேசிங் டெக்னாலஜியுடன் கூட்டு சேரும். மார்ச் 29 அன்று. 2011 ஆம் ஆண்டு அணி அறிவித்தது, தென்னாப்பிரிக்க மூத்த வீரர் டோமாஸ் ஷெக்டர் இண்டீ 500 இல் #07 நுழைவை இயக்குவார். பாந்தர் ரேசிங்ஃ 2010 அணியின் ஓட்டுநர் டான் வேல்டன் கென்டக்கி பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய நேர்காணலில் 2010 சீசனுக்குப் பிறகு தனது ஒப்பந்தம் காலாவதியானது என்றும் 2011 இல் அவர் அணிக்கு திரும்ப வாய்ப்பில்லை என்றும் உறுதிப்படுத்தினார். 2009 இன்டி லைட்ஸ் சாம்பியன் ஜே. ஆர். ஹில்டிப்ராண்ட் அணிக்காக தேசிய காவலர் காரை ஓட்ட பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். இந்த அணி முன்னாள் இண்டீ 500 வெற்றியாளர் பட்டி ரைஸை இண்டியில் இரண்டாவது காரில் நிறுத்தும். கேவி ரேசிங் டெக்னாலஜி-லோட்டஸ்ஃ செப்டம்பர் 28,2010 அன்று, 2011 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு கேவி ரேசிங் டெக்னாலஜி உள்ளீடுகளுக்கு லோட்டஸ் ஸ்பான்சர்ஷிப் வழங்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 4,2011 அன்று, கே. வி. ரேசிங் டகுமா சாட்டோ மற்றும் ஈ. ஜே. விசோ ஆகியோர் 2011 இண்டிகார் சீரிஸ் சீசனுக்கான அணிக்காக போட்டியிடுவார்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்தினர். மார்ச் 21,2011 அன்று, டோனி கானான் 3 வது முழுநேர நுழைவில் அணியில் சேருவார் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. ட்ரீயர் & ரெயின்போல்ட் ரேசிங்ஃ நவம்பர் 11 அன்று, ஜஸ்டின் வில்சன் 2011 ஆம் ஆண்டில் அணியுடன் தொடர்ந்து பந்தயத்தில் ஈடுபடுவதாக அறிவித்தார். மார்ச் 3,2011 அன்று, அனா பீட்ரிஸ் வில்சனுடன் முழுநேரமாக #24 நுழைவின் விமானியாக சேருவார் என்று குழு அறிவித்தது. டிராகன் பந்தயத்திற்காக பகுதி நேரமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அவர் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு, பால் ட்ரேசியை இன்டி 500 க்காகவும் அணி உறுதிப்படுத்தியது. சாரா ஃபிஷர் ரேசிங்ஃ எஸ். எஃப். ஆர் 2011 சீசனுக்காக எட் கார்பெண்டருடன் கையெழுத்திட்டுள்ளது, அவர் ஒன்பது நிகழ்வுகளில் போட்டியிடுவார். கூடுதலாக, அணியின் உரிமையாளர் சாரா ஃபிஷர் அணி உரிமையில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவதற்காக வாகனம் ஓட்டுவதிலிருந்து ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்துள்ளார். எச். வி. எம் ரேசிங்ஃ அணி உரிமையாளர் கீத் விக்கின்ஸ் 2011 சீசனுக்கான சிமோனா டி சில்வெஸ்ட்ரோவுடன் திரும்ப ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெற்றுள்ளார். ஒரு நுழைவை ஸ்பான்சர் செய்வதற்காக என்டர்ஜி நியூக்ளியருடன் மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தத்தை குழு அறிவித்தது. ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் எண்டர்பிரைசஸ்ஃ டிரைவர் விட்டர் மீரா சமீபத்தில் 2012 சீசனில் அணியுடன் இரண்டு ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். இந்த அணி ப்ரூனோ ஜுன்கெய்ராவுக்காக இன்டி 500 இல் ஒரு காரையும் களமிறக்கும். டேல் கோய்ன் ரேசிங்ஃ இந்த சீசனுக்கான இரண்டு புதிய ஓட்டுநர்களை அணி அறிவித்ததுஃ புதிய ஆங்கிலேயர் ஜேம்ஸ் ஜேக்ஸ், முழு சீசனையும் இயக்குவார்; மற்றும் செபாஸ்டியன் போர்டைஸ், அவரது லே மான்ஸ் சீரிஸ் கடமைகள் காரணமாக மட்டுமே அனைத்து சாலை மற்றும் தெரு படிப்புகளிலும் ஓடுவார். இந்த அணி இன்னும் இண்டியானாபோலிஸில் இரண்டாவது காரை களமிறக்கும். மே 5,2011 அன்று, அலெக்ஸ் லாயிட் அனைத்து ஓவல் பந்தயங்களிலும் போட்டியிடுவார் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் போர்டைஸ் இல்லை. வெற்றி பந்தயம்ஃ மார்ச் 14,2011 அன்று, 2011 பருவத்தில் செபாஸ்டியன் சாவேத்ரா முழுநேர அணிக்காக போட்டியிடுவார் என்பதை அணி உறுதிப்படுத்தியது. ஏப்ரல் 19,2011 அன்று, இண்டியானாபோலிஸில் அணியின் இரண்டாவது காரை ஓட்டுவதற்காக இன்டி லைட்ஸ் பந்தய வெற்றியாளர் பிப்பா மான் கையெழுத்திட்டார். ராஹல் லெட்டர்மேன் லானிகன் ரேசிங்ஃ தொழில்முனைவோர் மைக் லானிகன் டிசம்பர் 17,2010 அன்று அணியின் உரிமையில் சேர்ந்தார், மேலும் அணி ராஹல் லெட்டர்மேன் லானிகன் ரேசிங் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த அணி 2011 ஆம் ஆண்டில் பெர்ட்ராண்ட் பாகுவேட்டுடன் இணைந்து இன்டி 500 ஐ இயக்கும். ஏஎஃப்எஸ் ரேசிங்ஃ ஜனவரி 13,2011 அன்று, ஏஎஃப்எஸ் ரேசிங் நீல் மிக்லெரைட் பொது மேலாளராகவும் செயல்பாடுகளின் துணைத் தலைவராகவும் அணியில் சேரப்போவதாக அறிவித்தது. மார்ச் 12,2011 அன்று, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு நுழைவை நடத்துவதாக அணி அறிவித்தது, மார்ச் 17 அன்று, தொடரின் மூத்த வீரர் ரபேல் மாடோஸ் ஓட்டுவார் என்று அறிவித்தார். நியூமன்/ஹாஸ் ரேசிங் பார்பரில் நடந்த திறந்த சோதனை மற்றும் பல மாத ஊகங்களுக்குப் பிறகு, ஸ்பெயினின் ஓரியோல் சர்வியா எட்டு முறை சாம்பியன்ஷிப் வென்ற அணிக்காக போட்டியிடுவதாக வெளிப்படுத்தினார். கனேடிய ஜேம்ஸ் ஹின்க்ளிஃப், 2010 இன்டி லைட்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார், ஜீன்-கார்ல் வெர்னே ஏப்ரல் 5,2011 அன்று அணியின் இரண்டாவது காருக்கு உறுதி செய்யப்பட்டார், மீதமுள்ள அனைத்து பந்தயங்களுக்கும். ரேஸ் சுருக்கங்கள் சுற்று 1: செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் ஹோண்டா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஞாயிற்றுக்கிழமை மார்ச் 27,2011-மதியம் 1 மணி. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் ஈடிடி தெருக்கள்-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், புளோரிடா; தற்காலிக தெரு சுற்று, தூரம்ஃ 100 சுற்றுகள்/ரேஸ் வானிலைஃ, ஓரளவு மேகமூட்டமான தொலைக்காட்சிஃ ஏபிசி (மார்டி ரீட், ஸ்காட் குட்இயர், வின்ஸ் வெல்ச், ஜேமி லிட்டில், ரிக் டெப்ருல்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 1.2 மதிப்பீடு, 1.840 மில்லியன் பார்வையாளர்கள் (ஒரே இரவில் 1.44) வருகைஃ டிபிஏ துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #12 வில் பவர், 1:01.9625 செகண்ட், பெரும்பாலான சுற்றுகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #10 டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி, 94 சுருக்கம்ஃ புதிய இரட்டை கோப்பு மறுதொடக்கம் செய்யும் முதல் பந்தயம் முதல் மடியில், பல கார்கள் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு பெரிய மோதலில் மார்கோ ஆண்ட்ரெட்டி 1 ஆக மாறியது, அவர் ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் மீது குற்றம் சாட்டினார். பல ஓட்டுநர்கள் மறுதொடக்கத்தில் தொடர்பை அனுபவித்தனர், இதனால் களம் மெல்லியது. டாரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு முன்னால் நின்று சீசன் தொடக்கத்தை வென்றார். சிமோனா டி சில்வெஸ்ட்ரோ டோனி கானானுக்கு கடுமையாக சவால் விடுத்ததால், பந்தயத்தின் பிற்கால கட்டங்களில் அதிக கவனத்தை ஈர்த்தார். சில நாட்களுக்கு முன்பு கே. வி. ரேசிங்கில் தனது சவாரி செய்த கானான், ஆச்சரியமான மூன்றாவது இடத்தைப் பெறுவதற்காக கடைசி சில சுற்றுகளில் அவளைத் தடுத்து நிறுத்தினார். ரேஸ் ரிப்போர்ட்ஃ 2011 ஹோண்டா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆஃப் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ரவுண்ட் 2: இண்டீ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆஃப் அலபாமா லெகஸி வழங்கிய ஞாயிற்றுக்கிழமை ஏப்ரல் 10,2011-பிற்பகல் 2.45 மணி. சி. டி. டி. (பிற்பகல் 3.45 மணி) பார்பர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பார்க்-பர்மிங்காம், அலபாமா; நிரந்தர சாலை பாதை, தூரம்ஃ 90 மடியில்/ரேஸ் வானிலைஃ, தெளிவான வானம் தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், ஜான் பீகுயிஸ், வாலி டாலென்பாக் ஜூனியர், லிண்டி டாக்ஸ்டன், மார்டி ஸ்னைடர், கெவின் லீ, ராபின் மில்லர்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.3 வருகைஃ 48,326 (ரேஸ் நாள்), 79,811 (வார இறுதி) துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #12 வில் பவர், 1:11.4546 ரியான் பிரிஸ்கோ இரண்டு முறை தொடர்பு கொண்டிருந்தார், முதலில் டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டியுடனும், பின்னர் ரியான் ஹண்டர்-ரேயுடனும். பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து, இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த ஸ்காட் டிக்சன் மறுதொடக்கத்தில் பவர் தன்னை "கூட்டமாக" இருப்பதாக புகார் கூறினார், ஆனால் அபராதம் எதுவும் மதிப்பிடப்படவில்லை. ரேஸ் ரிப்போர்ட்ஃ 2011 அலபாமா ரவுண்ட் 3 இன் இன்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ்ஃ லாங் பீச்சின் டொயோட்டா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஞாயிற்றுக்கிழமை ஏப்ரல் 17,2011-பிற்பகல் 1:30 மணி. பி. டி. டி (மாலை 4:30 மணி. ஈ. டி. டி) லாங் பீச், கலிபோர்னியாவின் தெருக்கள்-லாங் பீச்; தற்காலிக தெரு சுற்று, தூரம்ஃ 85 மடியில்/ரேஸ் வானிலைஃ, ஓரளவு மேகமூட்டமான தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், ஜான் பீகுயிஸ், வாலி டாலென்பாக் ஜூனியர், லிண்டி டாக்ஸ்டன், மார்டி ஸ்னைடர், கெவின் லீ, ராபின் மில்லர்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.08 வருகைஃ 70,000 (மதிப்பிடப்பட்ட ரேஸ்), 175,000 + (மதிப்பிடப்பட்ட வார இறுதி) துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #12 வில் பவர், 1: <ஐடி1 அவர் விரைவாக டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி மற்றும் வில் பவர் ஆகியோரைக் கடந்து முன்னிலை வகித்தார். கான்வே ஆறு வினாடி சாதகமாக வெளியேறியது, மேலும் தனது முதல் இண்டீ கார் வெற்றிக்கு செல்லும் வழியில் இறுதி 14 சுற்றுகளை வழிநடத்தியது. இந்த சீசனில் இரண்டாவது முறையாக, ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் ஒரு மோதலுக்கு குற்றம் சாட்டப்பட்டார், இந்த முறை அவரும் சக வீரர் வில் பவர் பந்தயத்தில் தாமதமாக மோதலில் இருந்து வெளியேறினார். ரேஸ் அறிக்கைஃ 2011 டொயோட்டா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆஃப் லாங் பீச் ரவுண்ட் 4: நெஸ்லே வழங்கிய இட்டைபாவா சாவோ பாலோ இன்டி 300 ஞாயிற்றுக்கிழமை மே 1,2011-பிற்பகல் 1:20 பிஆர்டி (12:20 பிற்பகல் இடிடி) மற்றும் திங்கள் மே 2,2011-காலை 9.05 பிஆர்டி (காலை 8.05 ஈடிடி) சாவோ பாலோவின் தெருக்கள்-சாவோ பாலோ, பிரேசில்; தற்காலிக தெரு சுற்று, தூரம்ஃ 75 சுற்றுகள்/மழை மற்றும் இரண்டு மணி நேர நேர வரம்பு காரணமாக 55 சுற்றுகளாக குறைக்கப்பட்டது. ரேஸ் வானிலைஃ, சிதறிய மழை (ஞாயிறு);, சிதறிய மேகங்கள் (திங்கள்) தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், ஜான் பீகுயிஸ், வாலி டல்லன்பாக் ஜூனியர், ராபின் மில்லர் (மே 1), டேவி ஹாமில்டன் (மே 2), கெவின் லீ நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.51 (ஞாயிறு), 0.01 (திங்கள்) வருகை 41,000 (ஞாயிறு) துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #12 வில் பவர், 1:21.8958 செகண்ட், பெரும்பாலான மடியில் முன்னணிஃ #12 வில் பவர், 32 சுருக்கம்ஃ ரேஸ் அறிக்கைஃ 2011 சாவோ பாலோ இன்டி 300 சுருக்கம்ஃ மழை 15 மடியில் பிறகு பந்தயத்தை ஒத்திவைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. திங்கட்கிழமை காலை, போட்டி மீண்டும் தொடங்கியது. தலைவர் வில் பவர் மடியில் 36 இல் எரிபொருளுக்காக போட்டியிட்டு, டகுமா சாட்டோவுக்கு முன்னிலை அளித்தார். மழை போக்கை ஊறவைத்ததால், சாட்டோவின் அணி ஒரு எச்சரிக்கையின் நம்பிக்கையிலும், நேர வரம்பு காலாவதியாகும் போது பந்தயத்தை வழிநடத்தும் வாய்ப்பிலும் தங்கள் எரிபொருள் சாளரத்தை நீட்டிக்க நம்பியது. சாட்டோ மடியில் 48 இல் போட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் பவர் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றது. இந்த பந்தயம் 55 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு பவர் வெற்றியாளருடன் முடிவடைந்தது. சுற்று 5:95வது இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஞாயிறு மே 29,2011-பிற்பகல் EDT இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே-ஸ்பீட்வே, இந்தியானா; நிரந்தர பந்தய வசதி, தூரம்ஃ 200 சுற்றுகள்/பந்தய வானிலைஃ மேகமூட்டமான தொலைக்காட்சிஃ ABC (மார்டி ரீட், ஸ்காட் குட்இயர், எடி சீவர், ப்ரெண்ட் மஸ்பர்கர், வின்ஸ் வெல்ச், ஜேமி லிட்டில், ரிக் டெப்ருல், ஜெர்ரி பஞ்ச்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 4.76.71 மில்லியன் பார்வையாளர்கள் (ஒரே இரவில் 4.3) வருகையாளர்ஃ 300,000 துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #77 அலெக்ஸ் டாக்லியானி, 2:38.2613 செகண்ட், (4-லேப்) பெரும்பாலான சுழற்சிகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #9 ஸ்காட் டிக்சன், 73 சுருக்கம்ஃ கணஸ்ஸி அணி வீரர்கள் ஸ்காட் டிக்சன் மற்றும் டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி ரூக்கி ஜே. ஆர். ஹில்டிப்ராண்ட் மூன்று சுற்றுகளுடன் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் வெள்ளை கொடியில் முன்னிலை வகித்தார். இறுதி மடியில் இறுதி திருப்பத்திலிருந்து வெளியே வந்த ஹில்டிப்ராண்ட் வெளிப்புறச் சுவரைத் தாக்கினார், மேலும் டான் வேல்டன் வெற்றியைப் பெற ஓடினார், இது அவரது கடைசி போட்டியாக மாறும். ரேஸ் ரிப்போர்ட்ஃ 2011 இண்டியானாபோலிஸ் 500 ரவுண்ட் 6: ஃபயர்ஸ்டோன் ட்வின் 275s சனிக்கிழமை ஜூன் 11,2011-இரவு 7.45 சி. டி. டி. (இரவு 8.45 ஈ. டி. டி.) டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே-ஃபோர்ட் வொர்த், டெக்சாஸ்; நிரந்தர பந்தய வசதி, தூரம்ஃ 114 மடியில் 2 பந்தயங்கள்/பந்தய வானிலைஃ, தெளிவான வானம் (ரேஸ் 1); தெளிவான வானம் (ரேஸ் 2) தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், ஜான் பீகுயிஸ், டான் வேல்டன், லிண்டி டாக்ஸ்டன், ராபி ஃபிலாய்ட், கெவின் லீ, ராபின் மில்லர்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.55 மதிப்பீடு, (ஒரே இரவில் 0.38) வருகைஃ 73,000 (அறிவிக்கப்பட்ட கூட்டம்) துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #77 அலெக்ஸ் டாக்லியானி, 48.6834 டாரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி முதல் பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், இது ஒரே ஒரு எச்சரிக்கையைக் கண்டது. வேட் கன்னிங்ஹாம் மற்றும் சார்லி கிம்பால் 92 வது மடியில் விபத்துக்குள்ளாகினர், கன்னிங்ஹாம் இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு டான் வேல்டனின் இன்டி 500 வென்ற காரை மோதியது. பாதி நேரத்தில், ஓட்டுநர்கள் முன் பகுதியில் ஒரு மேடையில் குருட்டு டிரா மூலம் பந்தயத்திற்கு தங்கள் தொடக்க நிலைகளைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். அதிர்ஷ்டசாலி ஓட்டுநரான டோனி கானான் நம்பர் 1 இடத்தை தேர்வு செய்தார். வில் பவர் தொடக்க நிலையை #3 தேர்ந்தெடுத்தார், ஆனால் முதல் பந்தயத்தின் வெற்றியாளரான ஃபிராஞ்சிட்டி, 28 வது தொடக்க நிலையில் மீண்டும் சிக்கிக் கொண்டார். பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து சர்ச்சை ஏற்பட்டது, ஏனெனில் துடுப்பில் இருந்த பலர் பார்வையற்ற டிரா என்பது தொடக்க நிலைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான நியாயமற்ற முறை என்று நம்பினர் (பலர் களத்தை தலைகீழாக மாற்றியிருக்க வேண்டும் என்று நினைத்தனர்). இரண்டாவது பந்தயம் எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லாமல் சென்றது, மேலும் பவர் வெற்றி பெற்றது. ஃபிராஞ்சிட்டி ஒரு காரணியாக இருக்கவில்லை, ஆனால் முடிவில் 7 வது வரை கட்டணம் வசூலித்தார். சுற்று 7: மில்வாக்கி 225 ஞாயிற்றுக்கிழமை ஜூன் 19,2011-பிற்பகல் 3 மணி சி. டி. டி. மில்வாக்கி மைல்-வெஸ்ட் ஆலிஸ், விஸ்கான்சின்; நிரந்தர பந்தய வசதி, தூரம்ஃ 225 சுற்றுகள்/பந்தய வானிலைஃ சிதறிய மேகங்கள் தொலைக்காட்சிஃ ஏபிசி (மார்டி ரீட், ஸ்காட் குட்இயர், வின்ஸ் வெல்ச், ஜேமி லிட்டில், ரிக் டெப்ருல்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.8 வருகையாளர்கள்ஃ 15,000 துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #10 டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி, 42.7766 செக், (2-லேப்) பெரும்பாலான சுற்றுகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #10 டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி, 161 ரேஸ் அறிக்கைஃ 2011 மில்வாக்கி 225 சுருக்கம்ஃ டோனி கானான் இரண்டாவது பாதியில் 33 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் விபத்துக்குள்ளானார் தலைவர் ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் மடியில் 199 இல் ஒரு தட்டையான டயரை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, முன்னணி மற்றும் வெற்றியை டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டிக்கு வழங்கினார். சுற்று 8: அயோவா கார்ன் இன்டி 250 சனிக்கிழமை ஜூன் 25,2011-இரவு 8 மணி. சி. டி. டி. (இரவு 9 மணி. ஈ. டி. டி.) அயோவா ஸ்பீட்வே-நியூட்டன், அயோவா; நிரந்தர பந்தய வசதி, தூரம்ஃ 250 சுற்றுகள்/பந்தய வானிலைஃ, மேகமூட்டமான தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், ஜான் பீகுயிஸ், டான் வேல்டன், லிண்டி தாக்ஸ்டன், ராபி ஃபிலாய்ட், கெவின் லீ, ராபின் மில்லர்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.35 (ஒரே இரவில்) வருகையாளர்ஃ 35,118 துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #5 டகுமா சாட்டோ, 35.6857 செகண்ட், (2-லேப்) பெரும்பாலான சுற்றுகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #10 டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி, 172 ரேஸ் ரிப்போர்ட்ஃ 2011 அயோவா கார்ன் இன்டி 250 ஆண்ட்ரேட்டி டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டியை கடந்து 157 வது மடியில் முன்னிலை பெற்றார். ஒரு பிட் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, இறுதி 50-60 மடியில் டோனி கானானுடன் ஆண்ட்ரெட்டி சண்டையிட்டார், மடியில் 232 இல் ஆண்ட்ரெட்டி முன்னிலை வகித்தார். சுற்று 9: ஹோண்டா இன்டி டொராண்டோ ஞாயிறு ஜூலை 10,2011-பிற்பகல் 2.50 மணி டொராண்டோ-டொராண்டோ, ஒன்ராறியோவின் ஈடிடி தெருக்கள்; தற்காலிக தெரு சுற்று, தூரம்ஃ 85 சுற்றுகள்/பந்தய வானிலைஃ, மேகமூட்டமான தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், வாலி டாலென்பாக் ஜூனியர், ஜான் பீகுயிஸ், டான் வேல்டன், லிண்டி தாக்ஸ்டன், ராபி ஃபிலாய்ட், கெவின் லீ, ராபின் மில்லர்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.50 மதிப்பீடு, (ஒரே இரவில் 0.01) வருகைஃ 20,000-25,000 (ஊடக மதிப்பிடப்பட்ட பந்தய நாள்) துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #12 வில் பவர், 59.5771 செகண்ட், பெரும்பாலான சுற்றுகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #12 வில் பவர், 32 ரேஸ் அறிக்கைஃ 2011 ஹோண்டா இன்டி டொராண்டோ மடியில் 56 இல், டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி சக்கரங்களை கிளிப் செய்தார், தலைவர் வில் பவர் ஹேர்பினில் இருந்தார், இதனால் பவர் சுழன்றது. ஃபிரான்சிட்டி முன்னிலை வகிக்க நழுவி, வெற்றியைப் பிடித்தார். இனக் கட்டுப்பாடு ஃபிராஞ்சிட்டிக்கு அபராதம் விதித்தது மற்றும் அபராதத்தை மாற்றியமைத்தது என்று தெரிவிக்கப்பட்டதால் பவர் வெளிப்படையாக வருத்தப்பட்டார். இருப்பினும், போட்டி இயக்குனர் அல் யுன்சர் ஜூனியர், இது ஒரு பந்தய சம்பவம் என்பதால் ஃபிராஞ்சிட்டிக்கு அபராதம் விதிக்கவில்லை என்று கூறினார். சுற்று 10: எட்மண்டன் இன்டி ஞாயிறு ஜூலை 24,2011-12:50 பிற்பகல் எம். டி. டி. (பிற்பகல் 2.50 மணி) எட்மண்டன் சிட்டி சென்டர் விமான நிலையம்-எட்மண்டன், ஆல்பர்ட்டா; தற்காலிக விமான நிலையப் பாதை, தூரம்ஃ 80 சுற்றுகள்/பந்தய வானிலைஃ தெளிவான வானம் தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், வாலி டாலென்பாக் ஜூனியர், ஜான் பீகுயிஸ், ராபி ஃபிலாய்ட், லிண்டி டாக்ஸ்டன், கெவின் லீ, ராபின் மில்லர்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.6 வருகைஃ துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #5 டகுமா சாட்டோ, 1:18.5165 செகண்ட், பெரும்பாலான சுற்றுகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #12 வில் பவர், 57 பந்தய அறிக்கைஃ 2011 எட்மண்டன் இன்டி சுருக்கம்ஃ பந்தயம் ஒரு புதிய அமைப்பில் நடைபெற்றது முதல் மடியில், அலெக்ஸ் டாக்லியானி கிரஹாம் ராஹலை தொடர்பு கொண்டார், ஏனெனில் களம் இறுக்கமான திருப்பம் 5 ஐ பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது, இது நான்கு கார்களை வெளியே எடுத்தது. பின்னர் பந்தயத்தில், ரியான் ஹண்டர்-ரே பொலிட்டர் டகுமா சாட்டோவுடன் மோதினார், அவரும் 5 வது இடத்தில் இருந்தார். வில் பவர் 20 வது மடியில் முன்னிலை வகித்தார், பென்ஸ்கே 1-2 என்ற கோல் கணக்கில் முடித்தார். சுற்று 11: ஹோண்டா இன்டி 200 ஞாயிறு ஆகஸ்ட் 7,2011-பிற்பகல் 2.50 மணி. ஈ. டி. டி மிட்-ஓஹியோ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கோர்ஸ்-லெக்சிங்டன், ஓஹியோ; நிரந்தர பந்தய வசதி, தூரம்ஃ 85 சுற்றுகள்/பந்தய வானிலைஃ, ஓரளவு மேகமூட்டமான தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், வாலி டாலென்பாக் ஜூனியர், ஜான் பீகுயிஸ், மார்டி ஸ்னைடர், லிண்டி தாக்ஸ்டன், கெவின் லீ, ராபின் மில்லர்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ வருகையாளர்ஃ துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #9 ஸ்காட் டிக்சன், 1:08.0776 செகண்ட், பெரும்பாலான சுற்றுகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #9 ஸ்காட் டிக்சன், 50 ரேஸ் ரிப்போர்ட்ஃ 2011 ஹோண்டா இன்டி 200 சுருக்கம்ஃ ஸ்காட் டிக்சன் அணி வீரர் டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டியை பின்னுக்குத் தள்ளினார் தொடர்ச்சியான குழி நிறுத்தங்களின் போது முழு-பாடநெறி எச்சரிக்கையின் கீழ் பிடிபட்ட பிறகு வில் பவர் 14 வது இடத்திற்கு சரிந்தது. சுற்று 12: MoveThatBlock.com இண்டீ 225 ஞாயிறு ஆகஸ்ட் 14,2011-பிற்பகல் 3:30 மணி. EDT நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மோட்டார் ஸ்பீட்வே-லவுடான், நியூ ஹாம்ப்ஷயர்; நிரந்தர பந்தய வசதி, தூரம்ஃ 225 சுற்றுகள்/; மழை பந்தய வானிலை காரணமாக 215 சுற்றுகளாகக் குறைக்கப்பட்டதுஃ மேகமூட்டமான தொலைக்காட்சிஃ ABC (மார்டி ரீட், ஸ்காட் குட்இயர், கேரி ஜெரோல்ட், ஜேமி லிட்டில், ரிக் டெப்ருல்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.9 (ஒரே இரவில்) வருகைஃ 30,000 துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #10 டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி, 43.1976 செகண்ட், (2-லேப்) பெரும்பாலான சுற்றுகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #10 டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி, 115 ரேஸ் அறிக்கைஃ 2011 MoveThatBlock.com இண்டீ 225 சுருக்கம்ஃ இண்டீ டாரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி முதல் பாதியில் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், ஆனால் மடியில் 118 இல் மறுதொடக்கத்தில், அவர் டகுமா சாட்டோவுடன் சக்கரங்களைத் தொட்டு உட்புற சுவரில் மோதினார். மடியில் 206 இல், மழைக்கு எச்சரிக்கை வெளியே வந்தது, ரியான் ஹண்டர்-ரே முன்னிலை வகித்தார். பாதை தொடர மிகவும் ஈரமாக இருப்பதாக ஓட்டுநர்கள் தங்கள் குழுவினரிடம் கெஞ்சினாலும், அதிகாரிகள் பச்சைக் கொடியை 7 சுற்றுகளுடன் வெளியே கொண்டு வர முடிவு செய்தனர். களம் முடுக்கிவிடப்பட்டபோது, ஈரமான நிலைமைகள் காரணமாக டேனிகா பேட்ரிக் முன் பகுதியில் சுழன்றார், இது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய ஐந்து-கார் குவியலுக்கு வழிவகுத்தது, இதில் சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர் வில் பவர் மற்றவர்களுடன் ஈடுபட்டார். மறுதொடக்கம் முயற்சியின் போது, ஓரியோல் சர்வியா மறுதொடக்கம் தொடங்கும்போது ஹண்டர்-ரேயை கடந்தார், ஆனால் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை செய்யப்படுவதற்கு முன்பு, மறுதொடக்கத்தை நிறுத்த முடிவு எடுக்கப்பட்டபோது சர்ச்சைக்கு வழிவகுத்தது, தவறான தொடக்கம் ஏற்படும் போது யு. எஸ். ஏ. சி. யில் ஒரு பொதுவான நடவடிக்கை, அதாவது கார்கள் மற்றொரு தொடக்க முயற்சிக்கு அவற்றின் தொடக்க வரிசைக்கு திரும்புகின்றன. அதிகாரிகள் இந்த முடிவுக்குக் காரணத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர் மற்றும் பந்தயத்தை சிவப்பு கொடி காட்டினர். மறுதொடக்கம் முயற்சிக்கு முன்னர் மதிப்பெண் நிலைகளுக்கு திரும்பியது. பந்தயம் முடிந்த 30 நிமிடங்களுக்குள், நியூமன்/ஹாஸ் ரேசிங் மற்றும் சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங் ஆகியவை நிறுத்தப்பட்ட மறுதொடக்கத்தில் ஹண்டர்-ரேயின் சர்வியாவின் பாஸ் காரணமாக பந்தயத்தின் முடிவு குறித்து எதிர்ப்புகளை பதிவு செய்தன. பந்தயத்தின் முடிவுகள் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்படவில்லை, மேலும் போராட்டத்தின் விளைவாக, முடிவு மதிப்பாய்வில் இருந்தது. இண்டீ ரேசிங் லீக், எல். எல். சி ஆகஸ்ட் 16 அன்று தாக்கல் செய்யப்பட்ட இரண்டு போராட்டங்கள் குறித்தும் ஆகஸ்ட் 22 வாரத்திற்கு ஒரு விசாரணை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று அறிவித்தது, மேலும் விசாரணையின் முடிவுகளின் விளைவாக இறுதி வரிசை மாற்றப்பட்டிருக்கலாம் என்பதால், விசாரணையில் ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டும் அடங்கும். விசாரணை ஆகஸ்ட் 23 அன்று நடந்தது, இறுதி நிலைகள் உறுதி செய்யப்பட்டன. சுற்று 13: சோனோமாவின் இன்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஞாயிற்றுக்கிழமை ஆகஸ்ட் 28,2011-பிற்பகல் 1.50 மணி. பி. டி. டி. (மாலை 4.50 மணி. ஈ. டி. டி.) இன்ஃபினியோன் ரேஸ்வே-சோனோமா, கலிபோர்னியா; நிரந்தர பந்தய வசதி, தூரம்ஃ 75 சுற்றுகள்/பந்தய வானிலைஃ தெளிவான வானம் தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், வாலி டாலென்பாக் ஜூனியர், ஜான் பீகுயிஸ், மார்டி ஸ்னைடர், லிண்டி டாக்ஸ்டன், கெவின் லீ, ராபின் மில்லர்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ வருகைஃ துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #12 வில் பவர், 1:18.6017 செகண்ட், பெரும்பாலான சுற்றுகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #12 வில் பவர், 71 ரேஸ் அறிக்கைஃ 2011 சோனோமா சுருக்கத்தின் இன்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ்ஃ வில் பவர் 1994 ஆம் ஆண்டில் நாசரேத்திற்குப் பிறகு பென்ஸ்கேவுக்கான இண்டிகார் பந்தயத்தில் இது முதல் 1-2-3 பூச்சு ஆகும். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டியின் 26 புள்ளிகளுக்குள் பவர் மூடப்பட்டது. மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி ரோட் கோர்ஸ் டிராபிக்காக ஃபிராஞ்சிட்டிக்கு 7 புள்ளிகளுக்குள் பவர் மூடப்பட்டது. சைமன் பஜெனாட் தனது விசாவை புதுப்பிப்பதில் சிக்கல்கள் இருந்ததால் சிமோனா டி சில்வெஸ்ட்ரோவுக்கு மாற்றாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அமெரிக்க சுங்கத்துறை அவரை நாட்டிற்குள் அனுமதிக்கவில்லை. சுற்று 14: பால்டிமோர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஞாயிறு செப்டம்பர் 4,2011-பிற்பகல் 2.45 மணி. பால்டிமோர்-பால்டிமோர், மேரிலாந்தின் ஈடிடி தெருக்கள்; தற்காலிக தெரு சுற்று, தூரம்ஃ 75 சுற்றுகள்/பந்தய வானிலைஃ சிதறிய மேகங்கள் தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், வாலி டாலென்பாக் ஜூனியர், ஜான் பீகுயிஸ், மார்டி ஸ்னைடர், லிண்டி தாக்ஸ்டன், கெவின் லீ, ராபின் மில்லர்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.6 வருகையாளர்கள்ஃ 75,000 (மதிப்பிடப்பட்ட பந்தய நாள்), 150,000 + (மதிப்பிடப்பட்ட வார இறுதி) துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #12 வில் பவர், 1:20.2447 செகண்ட், பெரும்பாலான சுற்றுகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #12 வில் பவர், 70 பந்தய அறிக்கைஃ 2011 பால்டிமோர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சுருக்கம் வில் பவர் ஒரு மேலாதிக்க வெற்றிக்கு செல்லும் வழியில் 75 சுற்றுகளில் 70 ஐ வழிநடத்தியது, புள்ளிகளை மூடுவது மூன்று பந்தயங்கள் மீதமுள்ள நிலையில் 5 புள்ளிகளுக்கு மட்டுமே வழிவகுக்கிறது. பயிற்சியின் போது, டோனி கானான் தனது பிரேக்குகளை இழந்து, ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸின் காரின் சக்கரங்களைத் தொட்டு, தனது காரின் மீது டயர் தடுப்புக்குள் குதித்தார். கானானுக்கு காயம் ஏற்படவில்லை, ஆனால் ஒரு காப்புப்பிரதி காரில் பின்புறத்திலிருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதை அவர் 3 வது இடத்திற்கு ஓட்டினார். மடியில் 38 இல், ரியான் பிரிஸ்கோ ரியான் ஹண்டர்-ரேயின் காரை ஹேர்பினில் வெட்டினார், இது ஒரு சங்கிலி எதிர்வினை குவியலை உருவாக்கியது, இது 18 கார்களை உள்ளடக்கியது அல்லது தடுத்தது. சுற்று 15: இண்டீ ஜப்பான்ஃ இறுதி ஞாயிறு செப்டம்பர் 18,2011-பிற்பகல் 1 மணி. ஜேஎஸ்டி (ஈடிடி) இரட்டை வளைய மோட்டேகி-மோட்டேகி, தோச்சிகி; நிரந்தர பந்தய வசதி, தூரம்ஃ 63 சுற்றுகள்/பந்தய வானிலை, சிதறிய மேகங்கள் தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், வாலி டாலென்பாக் ஜூனியர், ஜான் பீகுயிஸ், கெவின் லீ) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.50 வருகையாளர்ஃ துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #9 ஸ்காட் டிக்சன், 1:38.3918 செகண்ட், பெரும்பாலான சுற்றுகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #9 ஸ்காட் டிக்சன், 62 ரேஸ் அறிக்கைஃ 2011 இண்டீ ஜப்பான்ஃ இறுதி சுருக்கம்ஃ ஸ்காட் டிக்சன் 63 சுற்றுகளில் 62 ஐ வழிநடத்தினார், இறுதி இண்டீசியன் ஜப்பானில் 2011 பூகம்பம் மற்றும் சுனாமியைத் தொடர்ந்து, ஓவல் சேதமடைந்ததால் இந்த பந்தயம் 2.98 மைல் சாலைப் பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது. மடியில் 26 இல், புள்ளிகள் தலைவர் டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி ரியான் பிரிஸ்கோவுடன் சிக்கிக் கொண்டார், இதனால் கிரஹாம் ராஹலும் ஒரு சுழற்சியை சேகரித்தார். இந்த நடவடிக்கைக்காக ஃபிராஞ்சிட்டிக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, மேலும் களத்தின் பின்புறத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார். அவர் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார். வில் பவரின் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் அவர் 2011 மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி ரோட் கோர்ஸ் கோப்பையை வென்றார், மேலும் இரண்டு பந்தயங்கள் மீதமுள்ள நிலையில் ஒட்டுமொத்த புள்ளிகளில் முன்னிலை (+ 5 புள்ளிகள்) பெற்றார். சுற்று 16: கென்டக்கி இன்டி 300 ஞாயிறு அக்டோபர் 2,2011-பிற்பகல் 2.45 மணி. ஈடிடி கென்டக்கி ஸ்பீட்வே-ஸ்பார்டா, கென்டக்கி; நிரந்தர பந்தய வசதி, தூரம்ஃ 200 சுற்றுகள்/பந்தய வானிலைஃ, ஓரளவு மேகமூட்டமான தொலைக்காட்சிஃ வெர்சஸ் (பாப் ஜென்கின்ஸ், வாலி டாலென்பாக் ஜூனியர், ஜான் பீகுயிஸ், மார்டி ஸ்னைடர், கெவின் லீ, லிண்டி டாக்ஸ்டன், ராபின் மில்லர்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 0.43 வருகைஃ துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #12 வில் பவர், 48.5948 செகண்ட், (2-லேப்) பெரும்பாலான சுற்றுகள் வழிநடத்தப்பட்டனஃ #10 டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி, 143 ரேஸ் ரிப்போர்ட்ஃ 2011 கென்டக்கி இன்டி 300 ரேஸ் சுருக்கம்ஃ எட் கார்பெண்டர் டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி போல்சிட்டர் வில் பவர் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையுடன் பந்தயத்தில் நுழைந்தார்-ஃபிராஞ்சிட்டியை விட 11 புள்ளிகள்-முதல் 48 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார். இருப்பினும், மடியில் 49 இல் ஒரு குழி நிறுத்தத்தின் போது, அனா பீட்ரிஸ் தனது குழிக் கடையிலிருந்து வெளியேறும் போது அவரது காரைத் தொடர்பு கொண்டார், பவர் பக்கவாட்டில் ஒரு கேஷ் கிழித்தார். பவர் 19 வது இடத்தில் வீட்டிற்கு வந்தார், இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள ஃபிராஞ்சிட்டி சீசனின் இறுதி பந்தயத்திற்கு செல்லும் புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றார். சுற்று 17: IZOD இண்டிகார் உலக சாம்பியன்ஷிப் ஞாயிற்றுக்கிழமை அக்டோபர் 16,2011-12:45 பிற்பகல் PDT (பிற்பகல் 3.45 மணி EDT) லாஸ் வேகாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே-கிளார்க் கவுண்டி, நெவாடா; நிரந்தர பந்தய வசதி, தூரம்ஃ 200 சுற்றுகள்/பந்தய வானிலைஃ, ஓரளவு மேகமூட்டமான தொலைக்காட்சிஃ ஏபிசி (மார்டி ரீட், ஸ்காட் குட்இயர், எடி சீவர், வின்ஸ் வெல்ச், ஜேமி லிட்டில், ரிக் டெப்ருல்) நீல்சன் மதிப்பீடுகள்ஃ 1.00 வருகைஃ 50,000 (ஞாயிற்றுக்கிழமை-இரண்டு பந்தயங்கள்), 75,000 (மொத்தம்; சனிக்கிழமை ஸ்மித்தின் 350 நாஸ்கார் கேம்பிங் உலக டிரக் தொடர் பந்தயத்தையும் உள்ளடக்கியது). துருவ நிலை வெற்றியாளர்ஃ #82 டோனி கானான், 50.0582 செகண்ட், (2-லேப்) பெரும்பாலான மடியில் முன்னிலை வகித்தார்ஃ டோனி கானான் (பந்தயம் கைவிடப்பட்டது) பந்தய அறிக்கைஃ 2011 IZOD இண்டிகார் உலக சாம்பியன்ஷிப் சுருக்கம்ஃ 11 வது மடியில் 15 கார்கள் குவிந்ததால் பந்தயம் பாதிக்கப்பட்டது மற்றும் நான்கு ஓட்டுநர்கள்-டான் வேல்டன், வில் பவர், ஜே. ஆர். ஹில்டிப்ராண்ட் மற்றும் பிப்பா மான்-பந்தயம் சிவப்பு கொடி ஏற்றப்பட்டபோது மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, வீல்டன் காயங்களால் இறந்துவிட்டார் என்ற அறிவிப்புடன் பந்தயம் கைவிடப்பட்டது, மீதமுள்ள ஓட்டுநர்கள் வீல்டனின் நினைவைக் கௌரவிப்பதற்காக ஐந்து மடங்கு வணக்கத்தை நிறைவு செய்தனர். பின்னர் மருத்துவமனையில் இருந்து மின்சாரம் விடுவிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மான் மற்றும் ஹில்டிப்ராண்ட் ஆகியோர் கண்காணிப்பில் வைக்கப்பட்டனர், ஆனால் பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டனர். மான் தனது கையில் தீக்காயத்திற்கு ஆளானார், ஹில்டிப்ராண்ட் மார்பில் காயம் அடைந்தார். இண்டிகார் பந்தய நிறுத்தங்களில் எஃப். ஐ. ஏ குறியீட்டைப் பயன்படுத்துவதில்லை (இது ஒரு இனம் நான்காவது மடியில் இருக்கும்போது ஒரு இனம் அதிகாரப்பூர்வமானது என்று கூறுகிறது) மற்றும் வழக்கமான 50 சதவீதம் கூட்டல் ஒரு மடியில் விதியைப் பயன்படுத்துகிறது (இந்த விஷயத்தில் 101 மடியில்). பந்தய முடிவுகள் பதிவு புத்தகத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டன, மேலும் புள்ளிவிவரங்கள் கணக்கிடப்படவில்லை. ஃபிராஞ்சிட்டி தொடர் சாம்பியனாக அறிவிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் விபத்தில் பவர் காயமடைந்ததால் பந்தயம் தொடர்ந்திருந்தால் அவர் எப்படியும் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றிருப்பார். முடிவுகள் புள்ளிகள் தரவரிசை வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையால் உடைக்கப்பட்ட புள்ளிகளில் உறவுகள், அதைத் தொடர்ந்து 2 வது, 3 வது, முதலியன, பின்னர் துருவ நிலைகளின் எண்ணிக்கை, அதைத் தொடர்ந்து 2 வது தகுதி பெற்ற முறைகளின் எண்ணிக்கை போன்றவை. ஓட்டுநர் நிலைகள் ஒரு பந்தயத்தின் போது குறைந்தது ஒரு மடியில் முன்னிலை வகிக்கும் எந்தவொரு ஓட்டுநருக்கும் ஒரு புள்ளி வழங்கப்படுகிறது. ஒரு பந்தயத்தில் அதிக மடியில் முன்னிலை வகிக்கும் ஓட்டுநருக்கு இரண்டு கூடுதல் புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன. டெக்சாஸில், இந்த நிகழ்வு ஒரே நாளில் இரண்டு அரை தூர பந்தயங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொருவருக்கும் அரை புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன. தகுதிச் செயல்திறனுக்காக போனஸ் புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றனஃ இண்டியானாபோலிஸ் தவிர அனைத்து தடங்களிலும், துருவத்தில் தகுதி பெறும் ஓட்டுநர் ஒரு புள்ளியைப் பெறுகிறார். இண்டியானாபோலிஸில், Q2 க்கு முன்னேறும் ஓட்டுநர்கள் போனஸ் புள்ளிகளைப் பெறுகிறார்கள். பத்தாவது முதல் இருபத்தி நான்காவது வரை தகுதி பெறும் ஓட்டுநர்கள் நான்கு தகுதி புள்ளிகளைப் பெறுகிறார்கள், மீதமுள்ள தகுதி ஓட்டுநர்கள் மூன்று புள்ளிகளைப் பெறுகிறார்கள். டெக்சாஸில், இரண்டாவது பந்தயத்திற்கான கட்டம் ஒரு சமநிலையால் அமைக்கப்படுகிறது, மேலும் துருவ நிலைக்கு போனஸ் புள்ளி எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கு தகுதி பெற்ற பிறகு, புருனோ ஜுன்கெய்ராவுக்கு பதிலாக ரியான் ஹண்டர்-ரே நியமிக்கப்பட்டார், அவர் 500 க்கு தகுதி பெறவில்லை. ஜுன்கெய்ரா 19 வது இடத்திற்கான தகுதிக்கான முழு தகுதி புள்ளிகளைப் பெற்றார். லாஸ் வேகாஸ் இன்டி 300 இல், லாப் 11 இல் 15-கார் விபத்தில் ஏற்பட்ட காயங்களால் டான் வேல்டன் இறந்தார். இனம் கைவிடப்பட்டது, முடிவுகள் பதிவு புத்தகத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டன, மேலும் புள்ளிவிவரங்கள் கணக்கிடப்படவில்லை. அயோவாவில் சிமோனா டி சில்வெஸ்ட்ரோவுக்கு 5 புள்ளிகள் 'ஸ்டார்டர் அல்லாதவர்' என்று வழங்கப்பட்டது, ஆனால் பயிற்சி தொடங்குவதற்கு முன்பு மருத்துவ அடிப்படையில் அவர் விலகியது, அவர் எந்த அதிகாரப்பூர்வ அமர்வுகளிலும் போட்டியிடவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. நுழைபவரின் அடிப்படையில் நுழைபவர்களின் நிலைகள், ஓவல் தகுதிகள் வரிசைக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் தகுதி பெறும்போது தொடக்க கட்டங்கள் ரத்து செய்யப்படுகின்றன முழுநேர நுழைபவர்கள் மட்டுமே, மற்றும் பெரிய பகுதி நேர நுழைபவர்கள் காட்டப்படுகிறார்கள். 2011 இண்டியானாபோலிஸ் 500 அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வெர்சஸ் இண்டிகார் அட்டவணை இண்டிகார் தொடர் பருவங்கள் இண்டிகார் இண்டிகார் தொடர்