Carmelo Bridge
கார்மெலோ பாலம் என்பது உருகுவேயின் கார்மெலோ நகருக்கு அருகிலுள்ள அரோயோ டி லாஸ் வக்காஸ் மீது அமைந்துள்ள ஒரு ஊஞ்சல் பாலமாகும். அதன் திருப்புதல் பொறிமுறை மனிதனால் இயக்கப்படுகிறது, இது உருகுவேயில் உள்ள ஒரே வகையான ஒன்றாக அமைகிறது. இது தென் அமெரிக்காவின் முதல் ஊஞ்சல் பாலமாக கருதப்படுகிறது. வரலாற்று மதிப்பாய்வு பாலம் ஜெர்மனியில் MAN (மாஸ்சினென்பாப்ரிக் ஆக்ஸ்பர்க்-நூர்ன்பெர்க்) என்பவரால் தயாரிக்கப்பட்டது. உருகுவேயில் அதன் கட்டுமானம் மற்றும் அசெம்பிளி பொறியாளர்கள் ஜுவான் டி. ஸ்மித் மற்றும் எட்வர்டோ சியாபோரி ஆகியோரின் மேற்பார்வையின் கீழ் இருந்தது. மே 1,1912 அன்று அதன் தொடக்க விழாவில் பொதுப்பணித்துறை அமைச்சகத்தின் மூத்த அதிகாரியாக தேசிய அதிகாரிகள் கலந்து கொண்டனர், பெட்ரோ சி. ரோட்ரிக்ஸ், செனட்டர் ஆல்பின் மற்றும் பிரதிநிதிகள் ஜோவாகின் சி. சான்செஸ் மற்றும் மேக்ஸ் பெலின்சன் ஆகியோர் நீராவி ஓயார்வைட்டில் வந்தனர். நவம்பர் 1951 இல், ஒரு புயலின் போது, அதன் திருப்பும் அமைப்பு சேதமடைந்தது, அது நீரோட்டத்தால் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட படகுகளால் தாக்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்காக பாலம் மூடப்பட வேண்டியிருந்தது. இந்த நேரத்தில் ஒரு தற்காலிக பாண்டூன் பாலம் அமைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1952 இல் சரிசெய்தல் இறுதி செய்யப்பட்டது, ஊஞ்சல் பாலம் போக்குவரத்துக்காக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, தற்காலிக பாலம் அகற்றப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாலம் இன்னும் கனரக சரக்கு போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இது முதலில் திட்டமிடப்பட்ட 5000 கிலோவுக்கு மேல் ஒரு எடையை ஆதரிக்க வேண்டியிருந்தது, இது காலப்போக்கில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவை ஏற்படுத்தியுள்ளது. அதன் 100 வது ஆண்டு விழாவில், ஜனாதிபதி ஜோஸ் முஜிகா, போக்குவரத்து அமைச்சர் என்ரிக் பின்டாடோ மற்றும் கொலோனியா டெல் சாக்ரமென்டோவின் மேயர் வால்டர் சிம்மர் போன்ற தேசிய மற்றும் துறை அதிகாரிகளால் இந்த பாலம் பார்வையிடப்பட்டது. இந்த பாலம் 1994 ஆம் ஆண்டில் தேசிய வரலாற்று அடையாளமாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 2016 இல், லாஸ் வாகாஸ் நீரோட்டத்தின் மீது ஒரு புதிய பாலம் கட்டுவதற்கான திட்டம் டெண்டருக்கு விடப்பட்டது. இந்த புதிய பாலம், நகரத்தை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் ஒரு பாதையுடன் சேர்ந்து, கடந்து செல்லும் போக்குவரத்தை உறிஞ்சி, சுழலும் பாலத்தை உள்ளூர் போக்குவரத்துக்கு விட்டுச்செல்லும். டிசம்பர் 15,2018 அன்று, நீர் நீரோட்டங்களால் இழுக்கப்பட்ட மூன்று படகுகளால் பாலம் தாக்கப்பட்டது, இது 160 டன் மைய இடைவெளியை அதன் மையப்படுத்தப்பட்ட ஆதரவிலிருந்து இழுத்துச் சென்று கணிசமாக இடம்பெயர்ந்தது. இது வாகன பயன்பாட்டிற்காக அதை முடக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 2019 ஜனவரியின் முதல் நாட்களில்தான் லேசான வாகனங்களின் (கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள்) சுழற்சியை மீட்டெடுக்க முடிந்தது, ஏனெனில் கட்டமைப்பிற்கு எதிராக ஓய்வெடுத்த தலைக்கவசங்கள் நகர முடிந்தது. ஜனவரி 23,2019 அன்று சேதமடைந்த கப்பல்களில் கடைசியாக அகற்றப்பட்டது, பிப்ரவரி 2019 இறுதி வரை கூடுதல் பழுதுபார்க்கும் பணிகள் திட்டமிடப்பட்டன. இது இறுதியாக அதன் அசல் நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 23,2019 அன்று புதிய விளக்குகளுடன் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகள் இது ஒரு மைய கல் கொத்து ஆதரவில் ஒரு கான்டிலீவர் செய்யப்பட்ட இரும்பு பாலம் ஆகும். இதன் நீளம் 88 மீட்டர் ஆகும். எல் புவென்டே கிராடோரியோ (ரால் ரோன்சோனி 2012) யூனியென்டோ ஒரில்லாஸ். யூனியென்டோ சிக்லோஸ் (லாரா சியாபெசோனி. 2012) 100 ஆண்டுகள் புயென்டே கிராடோரியோ (எட். நூலகம் பாம்பாசி. மிகுவல் பாம்பாசி. 2012) மேலும் காண்க உருகுவேயின் வரலாறு மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் உருகுவேயில் ஸ்விங் பாலங்கள் 1912 உருகுவேயில் பாலங்கள்