Bombardier Transportation Austria GmbH
பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஆஸ்திரியா ஜி. எம். பி. எச் என்பது ஆஸ்திரியாவின் வியன்னாவில் அமைந்துள்ள பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷனின் ஆஸ்திரிய துணை நிறுவனமாகும். இது 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஜேக்கப் லோஹ்னரால் லோஹ்னர்-வெர்கே அல்லது வெறுமனே லோஹ்னர் ஒரு ஆடம்பர பயிற்சியாளர் கட்டுமான நிறுவனமாக நிறுவப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் மின்சார கார்களை உற்பத்தி செய்தது, ஆஸ்திரியாவில் முதன்முதலில் அவ்வாறு செய்தது; கார்களை ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே வடிவமைத்தார். 1900 களின் முற்பகுதியில் நிறுவனம் விமானங்களை உற்பத்தி செய்தது, முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு நிறுவனம் டிராம்களை உற்பத்தி செய்தது, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு நிறுவனம் ரோட்டாக்ஸின் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மொபெட்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, அதனுடன் 1959 இல் இணைக்கப்பட்டு லோஹ்னர் ரோட்டாக்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய நிறுவனமான பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் நிறுவனத்தில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு பங்கை வாங்கி அதை பாம்பார்டியர்-ரோட்டாக்ஸ் ஜி. எம். பி. எச் என்று மறுபெயரிட்டது. பாம்பார்டியரின் கீழ் இந்த நிறுவனம் பாம்பார்டியர் வீன் ஷியென்ஃபாஹர்ஜியூஜ் (பி. டபிள்யூ. எஸ்), பின்னர் பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஆஸ்திரியா ஜி. எம். பி. எச் ஆனது. இது 2007 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறப்பு தொழிற்சாலைக்கு மாற்றப்பட்டது, இப்போது டிராம்களை மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது. 1821 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் ஹென்ரிச் லோஹ்னர் (1786-1855) ஆஸ்திரியாவின் வியன்னாவில் ஒரு பட்டறையை நிறுவி, தன்னை ஒரு வேகன் மாஸ்டராக நிலைநிறுத்திக் கொண்டார். 1823 ஆம் ஆண்டில் அவர் மாஸ்டர் சேடில்மேக்கர் (சாட்லர்மிஸ்டர்) லுட்விக் லாரன்சி, லாரன்சி & லோஹ்னருடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியை உருவாக்கினார். 1863 ஆம் ஆண்டில் லுட்விக் லாரன்ஸி இறந்த பிறகு, ஹென்ரிச் லோஹ்னரின் மகன் ஜேக்கப் லோஹ்னரின் (1821-92) கீழ் இந்த நிறுவனம் ஜேக்கப் லோஹ்னர் & கோ. ஆக மாறியது. ஜேக்கப் லோஹ்னர் தனது தந்தையின் கைவினை வணிகத்தை ஒரு தொழிற்சாலையாக மாற்றினார், இறுதியில் ஆண்டுக்கு 300 முதல் 500 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்தார். இந்த நிறுவனம் நோர்வே, ஸ்வீடன் மற்றும் ருமேனியாவின் அரச குடும்பங்களின் நீதிமன்றங்களுக்கும், ஆஸ்திரிய பேரரசருக்கும் வாகனங்களை வழங்கியது; நிறுவனம் கே. யூ. கே. என்ற சிறப்பைப் பெற்றது. ஹோஃப்வேகன் லீஃபெரண்ட் ("ராயல் கேரியேஜ் தயாரிப்பாளர்கள்"). 1887 ஆம் ஆண்டில் ஜேக்கப் லோஹ்னரின் மகன் லுட்விக் லோஹ்னர் (1858-1925) நிறுவனத்தை எடுத்துக் கொண்டார். ஆரம்பத்தில் பெலா எக்கருடன் பணிபுரிந்து, 1898 ஆம் ஆண்டில் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷேவை (பெலா எக்கரின் மின்சார நிறுவனத்திலிருந்து) பணியமர்த்திய அவர், சுய-இயங்கும் கார்கள் தான் எதிர்காலம் என்று முடிவு செய்தார். அவரது வேலையின் போது போர்ஷே பல வாகனங்களை வடிவமைத்தார். லோஹ்னர் போர்ஷே சைஸ் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகிறது, சக்கர மையங்களில் இரண்டு முன் சக்கர மின்சார மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவரது மின்சார வாகனங்களில் ஒன்று எக்ஸ்போசிஷன் யுனிவர்செல் (பாரிஸ் உலக கண்காட்சி, 1900) இல் பிரபலமான கண்காட்சியாக இருந்தது. போர்ஷே பின்னர் மின்சார பரிமாற்றங்களுடன் பெட்ரோல் என்ஜின் கொண்ட கார்களை உருவாக்கியது, அவற்றில் சில பதிப்புகள் கூடுதல் பேட்டரிகளைக் கொண்டிருந்தன. ஹப் மோட்டார்கள் கொண்ட பெட்ரோல் மின்சார பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்கள் ஜெர்மன் இராணுவத்திற்கும் வியன்னாவின் தீயணைப்பு படைக்கும் விற்கப்பட்டன. போர்ஷே 1905 ஆம் ஆண்டில் லோஹ்னர் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறி, டைம்லர் இணை நிறுவனமான ஓஸ்டெரிச்சிஷ் டைம்லர் மோட்டோரென் கமாண்டிட்ஜெஸ்சாஃப்ட் பியரென்ஸ் ஃபிஷர் & கோ நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார்; வாகனங்கள் பின்னர் டைம்லரின் மெர்சிடிஸ் பிராண்டின் கீழ் லோஹ்னர் போர்ஷே அமைப்பைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டன. 1909 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் விமான உற்பத்தியை மேற்கொண்டது, முதல் உலகப் போரின் போது ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய இராணுவத்திற்காக உளவு விமானங்களையும், கடற்படைக்காக தொடர்ச்சியான பறக்கும்-படகு ரோந்து விமானங்களையும் தயாரித்தது, அவை பின்னர் இத்தாலிய மாச்சி விமான நிறுவனத்தால் இத்தாலிய இராணுவத்திற்காக நகலெடுக்கப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு நிறுவனம் விமான உற்பத்தியைக் கைவிட்டு, அதன் உற்பத்தியை டிராம்கள் மற்றும் பயிற்சிப் பெட்டிகளின் உற்பத்திக்கு மாற்றியது. பெரும் மந்தநிலையின் போது புளோரிட்சார்ட்பில் உள்ள தொழிற்சாலை மூடப்பட்டது. ஜெர்மனியுடனான அன்ஷ்லுஸ் போரின் போது, லோஹ்னர் விமான இறக்கைகளை தயாரித்தார். ஆலை 1944 இல் சேதமடைந்தது, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு நிறுவனம் 1949 வரை பொது நிர்வாகத்தில் இருந்தது, பின்னர் அது லோஹ்னர் குடும்பத்தின் கட்டுப்பாட்டிற்கு திரும்பியது. 1949 ஆம் ஆண்டில் லோஹ்னர் ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மொபெட்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினார், அவை ஓட்டோ கௌபாவால் வடிவமைக்கப்பட்டன, இது ஒரு உற்பத்தி வரம்பாகும், இதில் நன்கு அறியப்பட்ட லோஹ்னர் எல் 125 அடங்கும். ஸ்கூட்டர் வரம்பில் பிரபலமான மாடல்களான Sissy, L125 மற்றும் L98 ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் மோட்டார் காரின் புகழ் காரணமாக விற்பனை இறுதியில் குறைந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு டிராம் தயாரிப்பும் மீண்டும் தொடங்கியது. 1959 ஆம் ஆண்டில், லோஹ்னர் தொழிற்சாலை ரோட்டாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது அதன் மோட்டார் ஸ்கூட்டர்களுக்கு என்ஜின்களை வழங்கியது. 1960 களின் ஒப்பந்தங்களில் வைக்கோல்-ஏற்றிகள், ஆஸ்திரிய இராணுவத்திற்கான துப்பாக்கி வண்டிகள் மற்றும் 1966 முதல் 1970 வரை உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட பாம்பார்டியர் ஸ்கை-டூஸ் ஆகியவை அடங்கும். 1970 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனத்தை பாம்பார்டியர் கையகப்படுத்தியது, நிறுவனத்தின் பெரும்பான்மையான பங்குகளை வாங்கி அதை பாம்பார்டியர்-ரோட்டாக்ஸ் ஜி. எம். பி. எச் என்று மறுபெயரிட்டது. பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் பின்னர் பாம்பார்டியர்-ரோட்டாக்ஸின் ஒரு பிரிவாக பம்பார்டியர் வீன் ஷியென்ஃபார்சேஜ் (பி. டபிள்யூ. எஸ்) என்ற பெயரில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில் பாம்பார்டியர் அட்ரான்ஸை கையகப்படுத்திய பிறகு, நிறுவனத்தின் உற்பத்தித் திட்டம் வியன்னாவை லேசான ரயில் வாகனங்களில் (எல். ஆர். வி) நிபுணத்துவம் பெற்ற கார்பாடி உற்பத்திக்காக நியமித்தது. இந்நிறுவனம் 2007 ஆம் ஆண்டில் வியன்னாவின் டோனாஸ்டாட் மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு புதிய ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி இந்த நிறுவனம் பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஆஸ்திரியா ஜி. எம். பி. எச் & கோ. கே. ஜி ஆக செயல்படுகிறது, மேலும் டிராம்களை உற்பத்தி செய்கிறது. விமானம் வகை ஏ. ஏ. லோஹ்னர் பி. ஐ. லோஹ்னர் பி. II லோஹ்னர் B.VII லோஹ்னர் இ. லோஹ்னர் எல் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் இலக்கியம் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி ஹோர்செகார் உற்பத்தியாளர்களின் நிறுவனங்கள் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி செயலிழந்த விமான உற்பத்தியாளர்களின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஆஸ்திரியா டிராம் உற்பத்தியாளர்கள் இம்பீரியல் மற்றும் ராயல் கோர்ட் பாம்பார்டியர் இன்க். கையகப்படுத்தல்கள் ஆஸ்திரியா பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷனின் மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள்