SS Ironsides
எஸ்எஸ் ஐரான்சைட்ஸ் என்பது 1864 மற்றும் 1873 க்கு இடையில் சேவையில் இருந்த ஒரு மரத்தால் ஆன அமெரிக்க பொதி சரக்குக் கப்பலாகும். இது 1864 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் ஈரா லாஃப்ரினியர் அல்லது குவெல் & மார்ட்டின் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது. இது கிளீவ்லேண்டைச் சேர்ந்த ஜான் ஈ. டர்னருக்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் கிளீவ்லேண்ட் & லேக் சுப்பீரியர் லைனின் ஒரு பகுதியாக இயக்கப்பட்டது. அவளுக்கு லாக் லா பெல்லி என்ற ஒத்த சகோதரி கப்பல் இருந்தது. ஐரான்சைட்ஸ் பல ஆண்டுகளாக கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் லேக் சுப்பீரியர் இடையே இயங்கியது, மேலும் பல முறை விற்கப்பட்டது. 1869 ஆம் ஆண்டில், விஸ்கான்சின் மில்வாக்கியைச் சேர்ந்த நாதன் எங்கில்மேனுக்கு விற்கப்பட்டு, மில்வாக்கி மற்றும் கிராண்ட் ஹேவன், மிச்சிகன் இடையே இயக்கப்பட்டது. 1871 ஆம் ஆண்டில், அவர் எங்கில்மேன் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆனார். செப்டம்பர் 14,1873 அன்று இரவு, ஐரான்சைட்ஸ் 13,000 பூஷெல் கோதுமை, 500 பீப்பாய்கள் மாவு, 125 பீப்பாய்கள் பன்றி இறைச்சி, பொது பொருட்கள், 19 பயணிகள் மற்றும் சுமார் 30 பணியாளர்களுடன் கிராண்ட் ஹேவன் நோக்கி மில்வாக்கியிலிருந்து புறப்பட்டார். அன்று மாலையில், வீசிக்கொண்டிருந்த லேசான காற்று ஒரு சக்திவாய்ந்த புயலாக மாறியது. 4 மணிக்குஃ 00a.m. அடுத்த நாள், ஐரான்சைட்ஸ் விரைவாக தண்ணீரை எடுக்கத் தொடங்கியது. இரண்டு முறை கிராண்ட் ஹேவன் துறைமுகத்திற்கு ஐரான்சைட்ஸ் செல்லத் தவறிய பிறகு, கேப்டன் ஹாரி ஸ்வீட்மேன் அதற்கு பதிலாக நங்கூரமிட முடிவு செய்தார். அன்று காலையில், ஐரான்சைட்ஸ் கொதிகலன்களில் இருந்த தீயை தண்ணீர் அணைத்தது. 11: 00a.m. க்குள், கப்பலில் இருந்த அனைவரும் ஐந்து உயிர்காப்புப் படகுகளில் தப்பினர். ஐரான்சைட்ஸ் 12:10p.m மணிக்கு மூழ்கியது. ஐந்து உயிர்காப்புப் படகுகளில் மூன்று கவிழ்ந்தன, சுமார் 18 முதல் 28 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1878 ஆம் ஆண்டில், ஐரான்சைட் சிதைவுகளின் துண்டுகள் மீனவர்களால் தங்கள் வலைகளை கொண்டு வரப்பட்டன. 1887 ஆம் ஆண்டில், எங்கில்மேன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி ஐரான்சைட்ஸ் இடிபாடுகளை எழுப்புவதாகக் கூறியது, இருப்பினும், மீட்பு ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. இந்த சிதைவு 1966 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான வேட்டைக்காரரான ஜீன் டர்னரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இடிபாடுகள் ஓரளவு தண்ணீருக்கும் இடையே இடிந்து விழுந்துள்ளன. வரலாற்று வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் ஐரான்சைட்ஸ் (அமெரிக்க அதிகாரப்பூர்வ எண் 12091) 1864 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் கட்டப்பட்டது. யார் அவளைக் கட்டினார்கள் என்பதில் ஆதாரங்கள் முரண்படுகின்றன; அவள் ஈரா லாஃப்ரினியர் அல்லது குவெல் & மார்ட்டின் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது. லாஃப்ரினியரால் கட்டப்பட்ட லாக் லா பெல்லி என்ற ஒத்த சகோதரி கப்பல் அவளுக்கு இருந்தது. அவரது மேல்புறம் உலோக பூசப்பட்ட உறையில் இருந்து அவரது பெயர் உருவானது. அதன் மேற்புறத்தில் இரண்டு நீர் இறுக்கமான பல்க்ஹெட்ஸ் இருந்தன, மேலும் இரண்டு "ஹாக்கிங் வளைவுகளால்" கடினப்படுத்தப்பட்டன, அவை இரும்பால் வலுப்படுத்தப்பட்டன. ஐரான்சைட்ஸில் 44 மாநில அறைகள் இருந்தன, அவை சரவிளக்குகள், டமாஸ்க் திரைச்சீலைகள் மற்றும் வண்ணமயமான தரைவிரிப்புகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டன. ஐரான்சைட் மேலோடு ஒட்டுமொத்த நீளம் மற்றும் செங்குத்தாக (சில மூல நிலைகள் அல்லது) இடையே ஒரு நீளம் இருந்தது. அவரது கற்றை (சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன அல்லது) அகலமாக இருந்தது. அவரது பிரதான டெக்கில், ஐரான்சைட்ஸ் மேல் தொங்கும் ஹல் காவலர்களைக் கொண்டிருந்தார், இது அவளை அனைத்து கற்றைக்கும் கொண்டு வந்தது. ஐரான்சைட்ஸ் மேலோடு (சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன அல்லது) ஆழமாக இருந்தது. அவர் மொத்தமாக 973 டன் எடையைக் கொண்டிருந்தார். ஜே. எஃப் வடிவமைத்த இரண்டு இரட்டை-சிலிண்டர் குறைந்த அழுத்த நேரடி நடிப்பு இயந்திரங்களால் அவர் இயக்கப்பட்டார். ஹாலோவே, மற்றும் ஐரான்சைட்ஸ் குழுவினரால் "ஜாக் அண்ட் ஜில்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்கள் விட்டத்தில் இருந்தன, மேலும் ஒரு ஸ்ட்ரோக் இருந்தது. இயந்திரத்திற்கான நீராவி 378 திரும்பும் குழாய்களுடன் இரண்டு நீண்ட மற்றும் அகலமான ஃபயர்பாக்ஸ் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது. இரும்புப் பக்க இயந்திரம் மற்றும் கொதிகலன்கள் இரண்டும் கிளீவ்லேண்டின் குயாகோகா இரும்பு வேலைகளால் கட்டப்பட்டன. விட்டம் கொண்ட இரண்டு நான்கு பிளேடுகள் கொண்ட நிலையான-பிட்ச் உந்துசக்திகளால் அது செலுத்தப்பட்டது. சேவை வரலாறு ஐரான்சைட்ஸ் 4:00p.m இல் தொடங்கப்பட்டது. ஜூலை 23,1864 அன்று. கிளீவ்லேண்டின் ஜான் ஈ. டர்னரால் நியமிக்கப்பட்ட இவர், கிளீவ்லேண்ட், டெட்ராய்ட், மிச்சிகன், மெக்கினாக் தீவு மற்றும் பல லேக் சுப்பீரியர் துறைமுகங்களுக்கு இடையில் கிளீவ்லேண்ட் & லேக் சுப்பீரியர் லைனின் ஒரு பகுதியாக செயல்பட்டார். செப்டம்பர் 16 அன்று, ஐரான்சைட்ஸ் கிளீவ்லேண்டில் சேர்க்கப்பட்டார், இது அவரது சொந்த துறைமுகமாகவும் இருந்தது. அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பிற்பகுதியில், அவரது வீட்டுத் துறைமுகம் விஸ்கான்சின் மில்வாக்கிக்கு மாற்றப்பட்டது. அவரது தொழில் வாழ்க்கை முழுவதும், ஐரான்சைட்ஸ் பல விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களில் ஈடுபட்டார். அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது, ஐரான்சைட்ஸ் சுப்பீரியர் ஏரியிலிருந்து இரும்புத் தாதுவை இழுத்துச் சென்றது. பழைய அளவீட்டு முறை ஒழிக்கப்பட்ட பிறகு, செப்டம்பர் 20,1865 அன்று கிளீவ்லேண்டில் ஐரான்சைட்ஸ் மறு அளவீடு செய்யப்பட்டது; புதிய அமைப்பின் கீழ், ஐரான்சைட்ஸ் மொத்த டன் 1123.75 டன்களைக் கொண்டிருந்தது. ஜூன் 1865 இல் டெட்ராய்டில் இருந்தபோது, ஐரான்சைட்ஸ் தனது சரக்கு ஹோல்டில் ஏற்பட்ட தீவிபத்தால் சற்று சேதமடைந்தார். ஏப்ரல் 25,1867 அன்று, ஐரான்சைட்ஸ் கிளீவ்லேண்டின் டுவைட் ஸ்காட் என்பவருக்கு விற்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 30,1869 அன்று பென்சில்வேனியாவின் பிட்ஸ்பர்க்கைச் சேர்ந்த தாமஸ் ஏ. ஹோவிக்கு அவர் விற்கப்பட்டார்; அதே ஆண்டு மே 10 அன்று, ஐரன்சைட்ஸ் மில்வாக்கியைச் சேர்ந்த நாதன் எங்கில்மேனுக்கு விற்கப்பட்டு, மில்வாக்கி மற்றும் மிச்சிகனில் உள்ள கிராண்ட் ஹேவன் இடையே பயணம் செய்தார். 1869இல் ஐரான்சைட்ஸில் மூன்று விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன. சோளம் மற்றும் 15,000 பூஷெல் கோதுமை ஏற்றப்பட்டபோது, 1869 மே மாதம் பாயிண்ட் பெட்ஸிக்கு வெளியே பயணம் செய்தபோது ஐரான்சைட்ஸ் கிராங்க்பின்களில் ஒன்று உடைந்தது. ஒரே ஒரு இயந்திரத்தால் இயக்கப்பட்டு, ஐரான்சைட்ஸ் மே 21 அன்று டெட்ராய்டுக்குச் சென்று, நியூயார்க்கின் பஃபேலோவில் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. ஆகஸ்டில், அவர் மில்வாக்கி அல்லது விஸ்கான்சினின் ரேசினில் ஒரு அகழியில் மோதினார். அக்டோபரில், அவர் மில்வாக்கியில் வருவாய் வெட்டுபவர் ஆண்ட்ரூ ஜான்சனுடன் மோதினார். மே 30,1871 அன்று, ஐரான்சைட்ஸ் மில்வாக்கியின் எங்கில்மேன் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் டெட்ராய்ட், கிராண்ட் ஹேவன் மற்றும் மில்வாக்கி ரயில்வேயுடன் இணைந்து செயல்பட்டது. அதே ஆண்டு அக்டோபர் 15 அன்று, சாகிநோ விரிகுடாவில் அறியப்படாத உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் நீராவிக் கப்பலுடன் ஏற்பட்ட மோதலில் ஐரான்சைட்ஸ் சேதமடைந்தது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, மிச்சிகன் ஏரியைக் கடந்து செல்லும் போது அவரது உந்துசக்திகளில் ஒன்று உடைந்தது. அவரது உந்துசக்தி மற்றும் கொதிகலனின் பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டபோது அவர் இரண்டு வாரங்களுக்கு வைக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 14,1872 அன்று, ஐரான்சைடின் சகோதரி கப்பலான லாக் லா பெல்லி விஸ்கான்சின், ரேசின் அருகே புயலில் மூழ்கியது. ஐரான்சைட்ஸ் டிசம்பர் 5,1872 அன்று ஸ்கூனர் ஃப்ளோரெட்டாவுடன் மோதியது. மார்ச் 1873 இல் மில்வாக்கியில் உள்ள வுல்ஃப் & டேவிட்சன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அவர் பழுதுபார்க்கப்பட்டார். பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு $10,000 ($in க்கு சமம்). 9. 30, 9. 40 அல்லது 9 மணிக்கு இறுதிப் பயணம்ஃ 45p.m. செப்டம்பர் 14,1873 அன்று, கேப்டன் ஹாரி ஸ்வீட்மேனின் தலைமையின் கீழ் 13,000 பூஷெல் கோதுமை, 500 பீப்பாய்கள் மாவு, 125 பீப்பாய்கள் பன்றி இறைச்சி, பொது பொருட்கள், 19 பயணிகள் மற்றும் சுமார் 30 பணியாளர்களுடன் ஐரன்சைட்ஸ் மில்வாக்கியிலிருந்து கிராண்ட் ஹேவன் நோக்கி புறப்பட்டார். இரவு முழுவதும், அவள் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறியபோது வீசிக்கொண்டிருந்த லேசான தென்மேற்கு காற்று ஒரு சக்திவாய்ந்த புயலாக மாறியது. மூலம் 4:00a.m. செப்டம்பர் 15 அன்று, ஐரான்சைட்ஸ் ஸ்டார்போர்டு மிட்ஷிப்களின் கேங்வேக்கள் அலைகளால் அடித்து நொறுக்கப்பட்டன, இதனால் அவள் வேகமாக தண்ணீரை எடுத்துக் கொள்ள வேண்டியிருந்தது. கேப்டன் ஸ்வீட்மேன் அவளை கிராண்ட் ஹேவன் துறைமுகத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல முயன்றார், ஆனால் மோசமான வானிலை ஐரான்சைட்ஸை பாதையிலிருந்து தள்ளிவிட்டது, இதனால் அவர் திரும்பி மீண்டும் முயற்சிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இரண்டாவது முறையாக துறைமுகத்திற்குள் அவளை வழிநடத்தத் தவறிய பிறகு, கேப்டன் ஸ்வீட்மேன் கடற்கரையில் நங்கூரமிடும்போது புயலை வெளியேற்ற முடிவு செய்தார். அந்த நேரத்தில், ஐரான்சைட்ஸ் "கடற்கரையில் செல்வதைத் தவறவிட்டார்" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. 9 அல்லது 9 மணிக்குள், ஐரான்சைட்ஸ் மூழ்கத் தொடங்கினார்; அவரது இயந்திர அறையில் உயரும் நீர் அவரது கொதிகலன்களில் தீயை அணைத்தது, மேலும் அவரது துயரத்தின் சமிக்ஞை பறக்கவிடப்பட்டது. ஐரான்சைட்ஸ் குழுவினரால் அவளை இலவசமாக தண்ணீர் செலுத்த முடியாததால், கேப்டன் ஸ்வீட்மேன் கப்பலைக் கைவிட உத்தரவிட்டார். பயணிகள் மற்றும் குழுவினர் ஐரான்சைட்ஸ் 10:30a.m ஐ விட்டு வெளியேற தயாராக இருந்தனர். முதல் உயிர்காப்புப் படகு 11:20a.m மணிக்கு ஏவப்பட்டது, கடைசியாக 11:50a.m மணிக்கு ஏவப்பட்டது. அவள் 12 மணிக்கு மூழ்கினாள்ஃ 10p.m. அவள் "முதலில் இறுக்கமாக அமர்ந்தாள், அவளுடைய வில் ஒரு முழு நிமிடம் பார்வையில் இருந்தது" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. ஐந்து உயிர்காப்புப் படகுகளில், அவற்றில் மூன்று படகுகள் தரையை அடைவதற்குள் கவிழ்ந்தன. 18 முதல் 28 பேர் வரை இறந்தனர். 1878 ஆம் ஆண்டில், ஐரான்சைட் சிதைவுகளின் துண்டுகள் மீனவர்களால் தங்கள் வலைகளை கொண்டு வரப்பட்டன. 1887 ஆம் ஆண்டில், எங்கில்மேன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி ஐரான்சைட்ஸ் இடிபாடுகளை எழுப்புவதாகக் கூறியது, இருப்பினும், மீட்பு ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. ஐரான்சைட்ஸின் சிதைவு 1966 ஆம் ஆண்டில் இல்லினாய்ஸ் கப்பல் சிதைவு வேட்டைக்காரரான ஜீன் டர்னரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கிராண்ட் ஹேவன் துறைமுக நுழைவாயிலின் மேற்கு-தென்மேற்கில் ஓய்வெடுக்கும் போது, அதன் சிதைவுகளின் பின்புறம் தண்ணீரில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் வில் சற்று ஆழமாக உள்ளது. வில்லின் மேற்பகுதி திறந்த நிலையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு "ஹாக்கிங் வளைவுகளும்" உள்நோக்கி விழுந்திருந்தாலும், அவை அப்படியே உள்ளன. ஐரான்சைட் என்ஜின்கள், கொதிகலன்கள், உந்துசக்திகள் மற்றும் சுவரொட்டி ஆகியவை அங்கேயே உள்ளன. அவரது சிதைவுகளின் விசாரணையில் ஐரான்சைட்ஸ் கடற்கரையில் தரையிறங்கினார் என்பதற்கான சான்றுகள் வெளிப்பட்டன, இது அவரது மேலோட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் சேதத்தைத் தக்கவைத்திருக்கலாம். அவரது எட்டு உந்துசக்திகளில் ஆறு காணவில்லை, அவை சேதமடைந்தபோது அவை அதிக வேகத்தில் திரும்பிக் கொண்டிருந்தன என்பதைக் குறிக்கிறது. ஆழம் காரணமாக இந்த சிதைவு ஒரு மேம்பட்ட டைவ் என்று கருதப்படுகிறது. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் 1864 கப்பல்கள் கிரேட் லேக்ஸ் சரக்குக் கப்பல்கள் ஜூன் 1865 இல் கிளீவ்லேண்ட் கடல்சார் சம்பவங்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் மே 1869 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஆகஸ்ட் 1869 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் அக்டோபர் 1869 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் நவம்பர் 1871 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் செப்டம்பர் 1873 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் மிச்சிகன் கடற்கரையின் மிச்சிகன் ஏரியின் கப்பல் விபத்துக்கள் 1966 தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் அமெரிக்காவில் டைவிங் தளங்கள் சிதைந்தன பேக்கேஜ் சரக்குக் கப்பல்கள் புயல்களில் மூழ்கின