Macchi M.18
மாச்சி எம். 18 என்பது அலெஸாண்ட்ரோ டோனினியால் வடிவமைக்கப்பட்டு 1920 களின் முற்பகுதியில் இத்தாலியில் மாச்சியால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பறக்கும் படகு ஆகும். முதலில் ஒரு பயணிகள் விமானமாக திட்டமிடப்பட்ட இது, இறுதியில் சிவில் சந்தையில் வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு குண்டுவீச்சு விமானமாக உற்பத்தியில் நுழைந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு முதலாம் உலகப் போருக்கு ஒரு வழக்கமான வடிவமைப்பு, எம். 18 என்பது வாரன் ட்ரஸ்-பாணி ஸ்ட்ரட்களால் கட்டப்பட்ட சமமற்ற நீளத்தின் தடையற்ற இறக்கைகளைக் கொண்ட ஒரு இரு விமான பறக்கும் படகு ஆகும். இயந்திரம் இடை விமான இடைவெளியில் பஷர் பாணியில் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் விமானியும் பார்வையாளரும் அருகருகே திறந்த காக்பிட்டுகளில் அமர்ந்தனர். ஒரு துப்பாக்கி சுடுபவருக்கு வில்லில் ஒரு திறந்த நிலை வழங்கப்பட்டது. நிலையான இராணுவ பதிப்பைத் தவிர, மடக்கும் இறக்கைகளைக் கொண்ட ஒரு பதிப்பு M.18AR ஆக கப்பல் பலகையைப் பயன்படுத்துவதற்காக தயாரிக்கப்பட்டது. இது இத்தாலிய கடற்படையின் சீப்ளேன் டெண்டர் கியூசெப் மிராக்லியா மற்றும் ஸ்பானிஷ் கடற்படையின் டெடாலோ ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. பிந்தைய சேவை மொராக்கோ கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கையில் இந்த வகையைப் பயன்படுத்தியது. ஸ்பெயினால் வாங்கப்பட்ட 20 இயந்திரங்களில் ஆறு இயந்திரங்கள் ஸ்பெயினின் உள்நாட்டுப் போர் வெடித்தபோது சேவையில் இருந்தன, மேலும் அவை மஜோர்கா மீது தேசியவாதப் படைகளைத் தாக்கவும், உளவு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ளவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. போர்ச்சுகலும் இந்த வகையை இயக்கியது, 1928 இல் எட்டு எடுத்துக்காட்டுகளை வாங்கியது. பராகுவே அரசாங்கம் 1932 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கடற்படை விமானப் பிரிவுக்காக இரண்டு மாச்சி M.18AR ஐ வாங்கியது. அவர்கள் ஆர் 3 மற்றும் ஆர் 5 தொடர்களைப் பெற்றனர், மேலும் அவை சாக்கோ போரில் (1932-1935) தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. இருவரும் போரின் போது வடக்கு முன்னணியில் பல உளவு மற்றும் குண்டுவீச்சு பணிகளை நிறைவேற்றினர். முதல் வான்வழி இரவு குண்டுவெடிப்பு ஆர். 5 ஆல் டிசம்பர் 22,1934 அன்று செய்யப்பட்டது. ஆர். 3 போரின் முடிவில் ஒரு விபத்தில் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் ஆர். 5 1940 களின் நடுப்பகுதி வரை சேவையில் இருந்தது. மூன்று சிவில் பதிப்புகள் இறுதியில் தயாரிக்கப்பட்டன. இவற்றில் முதலாவது, எம். 18 எகனாமிகோ ("வணிக"), பொதுவாக இராணுவ பதிப்பைப் போலவே இருந்தது, ஆனால் அதைத் தொடர்ந்து எம். 18 லுஸ்ஸோ ("சொகுசு") ஒரு மூடப்பட்ட அறையைக் கொண்டிருந்தது. எம். 18 எஸ்டிவோ ("சம்மர்டைம்") மீண்டும் திறந்த காக்பிட்டுகளுக்கு திரும்பியது. சுமார் 70 சிவில் எடுத்துக்காட்டுகள் தயாரிக்கப்பட்டன, சில சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள ஆட் அஸ்ட்ரா ஏரோ போன்ற ஜாய்ரைடிங் நிறுவனங்களால் வாங்கப்பட்டன, மேலும் சில அட்ரியாடிக்கில் விமான சேவைக்காக பறக்கும் படகு விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க எஸ். ஐ. எஸ். ஏ ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டன. மாறுபாடுகள் எம். 18 நிலையான குண்டுவீச்சு பதிப்பு. M.18AR கப்பல் பலகையின் பயன்பாட்டிற்காக மடிப்பு இறக்கைகளுடன். எம். 18 எகனாமிகோ (வணிக) சிவில் பதிப்பு பொதுவாக இராணுவ குண்டுவீச்சு விமானத்தைப் போன்றது. எம். 18 லுஸ்ஸோ (சொகுசு) மூடப்பட்ட கேபின் விஐபி போக்குவரத்து. எம். 18 எஸ்டிவோ (கோடைக்காலம்) மகிழ்ச்சியான சவாரிக்கு திறந்த காக்பிட். ஆபரேட்டர்கள் ஈக்வடார் விமானப்படை ரெஜியா மெரினா பராகுவேயன் கடற்படை போர்த்துகீசிய கடற்படை ஸ்பானிஷ் குடியரசு விமானப்படை ஸ்பானிஷ் குடியரசு கடற்படை ஸ்பானிஷ் விமானப்படை ஸ்பானிஷ் கடற்படை விவரக்குறிப்புகள் (எம். 18 ஏ. ஆர்) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் சபியென்ஸா ஃப்ராச்சியா, அன்டோனியோ லூயிஸ்ஃ "லா காண்ட்ரிபியூசியன் இத்தாலியா என் லா ஏவியேஷன் பராகுவேயா". எழுத்தாளரின் பதிப்பு. அசுன்சியன், 2007. 300 pp. எம். 18 1920 களின் இத்தாலிய குண்டுவீச்சு விமானம் பறக்கும் படகுகள் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் இரு விமானங்கள் விமானம் முதன்முதலில் 1920 இல் பறக்கவிடப்பட்டது