Westwind 24
பேஸ்ஷிப் பி 24 என்றும் அழைக்கப்படும் வெஸ்ட்விண்ட் 24, கனேடிய டிரெய்லர் செய்யக்கூடிய பாய்மரப் படகு ஆகும், இது டெட் ஹூட் ஒரு கப்பல் கப்பலாக வடிவமைக்கப்பட்டு 1966 இல் முதன்முதலில் கட்டப்பட்டது. தயாரிப்பு வடிவமைப்பு 1966 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி கனடாவில் உள்ள பேஸ்ஷிப் படகுகளால் கட்டப்பட்டது, ஆனால் அது இப்போது உற்பத்தியில் இல்லை. வடிவமைப்பு தி வெஸ்ட்விண்ட் 24 என்பது ஒரு பொழுதுபோக்கு கீல்போட் ஆகும், இது பெரும்பாலும் ஃபைபர் கிளாஸால் கட்டப்பட்டுள்ளது, மர டிரிம் கொண்டது. இது ஒரு மாஸ்ட்ஹெட் ஸ்லூப் ரிக்; ஒரு ஸ்பூன், ரேக் செய்யப்பட்ட தண்டு; ஒரு உயர்த்தப்பட்ட கவுண்டர், தலைகீழ் டிரான்ஸ்மோம், ஒரு டில்லரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் உட்புறமாக பொருத்தப்பட்ட ஸ்பேட்-வகை சுவரொட்டி மற்றும் ஒரு நிலையான, வட்டமான நீண்ட கீல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது ஈய பல்லாஸ்ட்டை இடமாற்றம் செய்து கொண்டு செல்கிறது. இந்த படகு சென்டர்போர்டு நீட்டிக்கப்பட்ட மற்றும் பின்வாங்கப்பட்ட ஒரு வரைவைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு டிரெய்லரில் ஆழமற்ற நீரில் அல்லது தரை போக்குவரத்தில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது. படகு பொதுவாக கப்பல்துறை மற்றும் சூழ்ச்சிக்காக ஒரு சிறிய அவுட்போர்டு மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் சிகரெட்டில் ஒரு கிணற்றில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு நான்கு பேருக்கு தூங்கும் இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, வில் கேபினில் இரட்டை "வி"-பெர்த் மற்றும் பிரதான கேபினில் இரண்டு நேரான செட்டி பெர்த்த்கள் உள்ளன. கால்லி இருபுறமும் அமைந்துள்ளது, வில் கேபினுக்கு சற்று பின்னால் உள்ளது. கேலியில் துறைமுகத்திற்கு ஒரு மூழ்கி மற்றும் ஸ்டார்போர்டுக்கு ஒரு பனி பெட்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தலை "வி"-பெர்த்தின் கீழ் வில் கேபினில் அமைந்துள்ளது. கேபின் தலைமை அறை மற்றும் புதிய நீர் தொட்டி திறன் உள்ளது. காற்றின் கீழ்நோக்கி பயணிக்க வடிவமைப்பில் ஒரு சமச்சீர் ஸ்பின்னேக்கர் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். இந்த வடிவமைப்பு ஒரு பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தய சராசரி ஊனமுற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது சராசரியாக பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் சராசரியாக பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தில் பி செயல்பாட்டு வரலாறு படகு ஒரு காலத்தில் செயலில் உள்ள கிளாஸ் கிளப்பான தி பேஸ்ஷிப் மூலம் ஆதரிக்கப்பட்டது, ஆனால் கிளப் அமைப்பாளர் இறந்ததால் கிளப் செயலற்ற நிலையில் உள்ளது, அதை மறுதொடக்கம் செய்வதற்கான முயற்சிகள் நிலுவையில் உள்ளன. 2010 ஆம் ஆண்டு மதிப்பாய்வில் ஸ்டீவ் ஹென்கெல் எழுதினார், "டெட் ஹூட் ஹூட் சைல்மேக்கர்களை நிறுவினார், இது 1960 களில் உலகின் மிகப்பெரிய பாய்மர தயாரிப்பாளராக மாறியது. 1960 களில் அவர் படகுகளை வடிவமைக்கத் தொடங்கினார், இறுதியில் ஒரு படகு கட்டுபவராக ஆனார், லிட்டில் ஹார்பர் படகுகளை நிறுவினார். 1967 ஆம் ஆண்டில் நோவா ஸ்கோடியாவின் மஹோன் விரிகுடாவின் பேஸ்ஷிப் படகுகளுக்காக நீங்கள் இங்கே பார்க்கும் ஆழமான வயிறு கொண்ட திமிங்கிலம் போன்ற மேலோட்டத்தை அவர் வடிவமைத்தார். வடிவமைப்பு வழக்கத்திற்கு மாறானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நெருக்கமான ஆய்வு சில நன்மைகளை வெளிப்படுத்துகிறது. நீர்வழிக்கு மேலே, மேலோடு மிகவும் வழக்கமானதாக இருக்கிறது, ஆனால் கீழ் மிட்ஷிப் பிரிவு ஆழமான V க்கு கீழே இறங்குகிறது, அங்கு எடை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மேல்புற ஆழம் ஒரு குறைந்த கேபின் உள்ளங்காலையும் அனுமதிக்கிறது, இது கேபின்டோப்பில் ஒரு நாய் இல்லத்துடன் சேர்ந்து அதன் நிறுவனத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதிக தலைமை அறையை வழங்குகிறது. சிறந்த அம்சங்கள்ஃ பொதுவாக, உரிமையாளர்கள் தங்கள் படகு தேர்வில் மிகவும் திருப்தி அடைந்ததாகத் தெரிகிறது. மோசமான அம்சங்கள்ஃ அதன் நல்ல தலைமை அறை மற்றும் கேபின் கேபின் பக்கங்கள் துப்பாக்கிச் சவாரிகளுக்கு மிக நெருக்கமாக இருந்தாலும் (முன்னே நடக்க மிகக் குறைந்த இடமே உள்ளது), படகு அதன் எந்த நிறுவனத்தையும் விட குறைந்த விண்வெளி குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது.