Mark 25
மார்க் 25 என்பது ஒரு அமெரிக்க டிரெய்லர் செய்யக்கூடிய பாய்மரப் படகு ஆகும், இது கனேடிய ஜார்ஜ் ஹார்டிங் கத்பெர்ட்சனால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது சி & சி டிசைனை விட்டு வெளியேறிய பிறகு அவரது புதிய வடிவமைப்பு நிறுவனமான மோஷன் டிசைன்ஸ் லிமிடெட்டின் கீழ் முதல் படைப்புகளில் ஒன்றாகும். இந்த படகு ஒரு பந்தயக் கப்பலாக கருதப்பட்டது மற்றும் முதன்முதலில் 1984 இல் கட்டப்பட்டது. கனடாவில் உள்ள ஒன்ராறியோ படகுகள், நியூயார்க்கின் லாங் ஐலேண்டின் சம்னர் படகுகள் மற்றும் எலி லேமினேட்ஸ் ஆகியோரால் கனெக்டிகட்டின் ஓல்ட் சேப்ரூக்கின் மார்க் யாட்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இந்த வடிவமைப்பு ஆரம்பத்தில் கட்டப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில் தயாரிப்பு தொடங்கியது மற்றும் மார்க் யாட்ஸ் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறிய பின்னர் 1991 இல் முடிவடைந்தது, சம்னர் யாட்ஸ் உற்பத்தியைத் தொடர்ந்தார். மொத்தம் 17 படகுகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, அதன் வடிவமைப்பு இப்போது உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. டிசைன் தி மார்க் 25 என்பது ஒரு பொழுதுபோக்கு கீல்போட் ஆகும், இது பெரும்பாலும் திடமான ஃபைபர் கிளாஸால் கட்டப்பட்டுள்ளது, மர டிரிம். இது வழக்கத்திற்கு மாறாக உயரமான கம்பம், ஒரு பெரிய மெயின்செயில் மற்றும் ஒரு சிறிய "பிளேடு" ஜிப் கொண்ட ஒரு பகுதியளவு ஸ்லூப் ரிக் கொண்டுள்ளது. மேல்புறம் ஒரு ரேக் செய்யப்பட்ட தண்டு, ஒரு பிளம்ப் டிரான்சோம், ஒரு டில்லரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு டிரான்சோம்-ஹங் சுவரொட்டி மற்றும் ஒரு நிலையான துடுப்பு கீல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது பேலாஸ்டை இடமாற்றம் செய்து சுமந்து செல்கிறது. படகு நிலையான கீல் மற்றும் விருப்பமான ஷோல் டிராஃப்ட் கீல் கொண்ட ஒரு வரைவைக் கொண்டுள்ளது. படகு பொதுவாக டாக்கிங் மற்றும் சூழ்ச்சிக்காக ஒரு சிறிய அவுட்போர்டு மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு நான்கு பேருக்கு தூங்கும் இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, வில் கேபினில் இரட்டை "வி"-பெர்த், பிரதான கேபினில் ஒரு நேரான செட்டி மற்றும் துறைமுகப் பக்கத்தில் ஒரு பின் கால் பெர்த் உள்ளது. கால்லி ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில், கம்பானியன் வே ஏணிக்கு சற்று முன்னால் அமைந்துள்ளது. கால்லி "எல்" வடிவத்தில் உள்ளது மற்றும் இரண்டு எரியும் அடுப்பு, ஐஸ் பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு மடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தலை துறைமுகப் பக்கத்தில் வில் கேபினுக்கு சற்று பின்னால் அமைந்துள்ளது. கேபின் தலைமை அறை உள்ளது. இந்த வடிவமைப்பில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தய சராசரி ஊனமுற்ற தன்மை 216 மற்றும் ஒரு ஹல் வேகம் உள்ளது. செயல்பாட்டு வரலாறு 1985 ஆம் ஆண்டு யாட்டிங் பத்திரிகை மதிப்பாய்வில், நான்சி ட்ரிம்பிள் கூறினார், "ஜார்ஜ் கத்பெர்ட்சன் சமீபத்தில் வரைவுக் குழுவிற்குத் திரும்பியதன் விளைவாக ஒரு அழகான புதிய 25-அடிப்பகுதி உருவானது, இது ஒரு கையால் அல்லது நிறுவனத்துடன் பயணம் செய்வதில் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. மார்க் 25 இன் உயரமான மற்றும் மெல்லிய ஸ்பார் ஒரு கூட்டத்தின் மத்தியில் தனித்து நிற்கிறது, அவளை வெகு தொலைவில் இருந்து கண்டுபிடிப்பதில் எனக்கு எந்த சிரமமும் இல்லை. ஒரு படகில்-40 'உயரமான ஒரு ஸ்பார்-அதன் அளவு மார்க் 25 இன் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களில் ஒன்றாகும். கத்பெர்ட்சன் இந்த படகை ஒரு கேட் படகு போல தனது பெரிய மெயின்செயிலின் கீழ் மட்டுமே எளிதில் இயக்க வேண்டும் என்று விரும்பினார். அந்த முயற்சியில் அவர் வெற்றி பெற்றார். ஆனால் மார்க் 25 மேம்பட்ட காற்றுப்பாதை செயல்திறனுக்காக, குறிப்பாக ஒளி காற்றில், அதன் பின்ன ரிக் மீது ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்படாத பிளேடு ஜிபையும் கொண்டுள்ளது. முதன்மையாக கடற்பயண மாலுமிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், மார்க் 25 ஒரு விரைவான சிறிய கிளப் பந்தய வீரர், கடந்த கோடையில் லாங் ஐலேண்ட் சவுண்டின் கிழக்கு முனையில் புதன்கிழமை இரவு பந்தயத் தொடரில் அவர் அதை நிரூபித்தார். ரேஸ் போக்கைச் சுற்றி ஒரு குழுவினரை அழைத்துச் செல்வதை விட தனியாக பயணம் செய்வது உங்களுக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தால், மார்க் 25, உள் ஹாலியர்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, இவை அனைத்தும் எளிதாக ஒற்றைக் கையாளுதலுக்காக காக்பிட்டுக்குத் திரும்பிச் செல்கின்றன. ஓக்டேல், லாங் ஐலேண்ட், என். ஒய். இல் எலி லேமினேட்ஸால் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த படகின் மேற்பகுதி அனைத்து ஃபைபர் கிளாஸ் லேஅப்பிலும் உள்ளது, அதன் நடுத்தர விலையை அதிகரிக்கும் கோர் அல்லது எக்ஸோடிக்ஸ் எதுவும் இல்லை. கீழே, அதன் 9 '3 "பீம் மற்றும் நேர்த்தியாக 6' ஹெட்ரூம் ஐந்து பேருக்கு பயண வசதியையும் பெர்த்துகளையும் வழங்குகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டு மதிப்பாய்வில் ஸ்டீவ் ஹென்கெல் எழுதினார், "ஓல்ட் சேப்ரூக், [கனெக்டிகட்] இன் மார்க் யாட்ஸ் லிமிடெட், சி & சி புகழ் ஜார்ஜ் கத்பெர்ட்சனை இந்த அசாதாரணமான" கேட்-லூப் "கடினமான படகை வடிவமைக்க தூண்டியது. ஜே/24 போன்ற "நாள் பந்தய வீரர்களைப்" ஒத்த செயல்திறனைப் பராமரிக்கும் அதே நேரத்தில் பயண இடங்களை அதிகரிப்பதே வடிவமைப்பு கருத்தாகும், (இந்த திட்டம் ஓரளவு மட்டுமே வெற்றிகரமாக இருந்தது; ஒரு குறிகாட்டியாக, மார்க் 25 இன் பி. எச். ஆர். எஃப் சி & சி 25 ஐ விட 216-6 வினாடிகள் குறைவாக உள்ளது-ஜே/24 இன் 174 உடன் ஒப்பிடும்போது). பல்வேறு கட்டுபவர்கள் (கனடாவின் ஒன்ராறியோ படகுகள், சம்னர் படகுகள் மற்றும் எலி லேமினேட்ஸ் உட்பட) பல்வேறு நேரங்களில் கப்பல்களைக் கட்டினர், மேலும் மார்க் யாட்ஸ் லிமிடெட் காணாமல் போன பிறகு, சம்னர் 1990 மற்றும் 1991 ஆம் ஆண்டுகளில் மார்க் 25 ஐ சந்தைப்படுத்தினார். இரண்டு கீல் வரைவுகள் இருந்தன, ஷோல் (3 '0 ") மற்றும் ஆழமான (4' 3"). ஆழமான பதிப்பு செயல்திறனில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அளிக்கிறது, பெரிய, உயர் அம்ச விகித ரிக் ஒரு தனித்துவமான அம்சமாகும், இதன் விளைவாக கிட்டத்தட்ட 44 அடி பாலம் அகற்றப்படுகிறது. மேலும் சிறிய பிளேடு ஜிப் இல்லாமல் கூட படகு மரியாதையுடன் பயணிக்கும். சிறந்த அம்சங்கள்ஃ படகு கையாள எளிதானது, நன்கு சமநிலையானது மற்றும் மிகவும் கையாளக்கூடியது. உயரமான டிரங்க் கேபின் மற்றும் மாஸ்ட்டில் உள்ள டெக்கில் உள்ள "குமிழி", மேலும் அகலமான 9 '3 "கற்றை, கீழே ஏராளமான இடத்தை வழங்க உதவுகிறது. ஒரு பெரிய கம்பானியன் வே ஹேட்ச் மற்றும் பெரிய போர்ட்லைட்கள் ஏராளமான கேபின் ஒளியை வழங்குகின்றன. மோசமான அம்சங்கள்ஃ ஆழமான காக்பிட் இருக்கைகள் வசதியானவை, ஆனால் உயரமான கேபின் ஹவுஸில் தெரிவுநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. மேலும் காண்க பாய்மரப் படகு வகைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மார்க் 25 கீல்போட்களின் புகைப்படம் 1980 களின் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள் பாய்மரப் படகுகள் டிரெய்லர் மாலுமிகள் ஜார்ஜ் கத்பெர்ட்சன் பாய்மரப் படகுகளால் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள் ஒன்ராறியோ படகுகளால் கட்டப்பட்ட பாய்மரப் படகு வகைகள் எலி லேமினேட்ஸ் பாய்மரப் படகுகளால் கட்டப்பட்ட பாய்மரப் படகு வகைகள் சம்னர் படகுகளால் கட்டப்பட்டன