2021 Vuelta a España, Stage 12 to Stage 21
2021 வுவெல்டா ஏ எஸ்பானா என்பது சைக்கிள் ஓட்டுதலின் கிராண்ட் டூர்களில் ஒன்றான வுவெல்டா ஏ எஸ்பானாவின் 76 வது பதிப்பாகும். வுயெல்டா ஆகஸ்ட் 14 அன்று பர்கோஸில் தொடங்கியது, மேலும் ஜான் முதல் கோர்டோபா வரை 12 ஆம் கட்டம் ஆகஸ்ட் 26 அன்று நிகழ்ந்தது. இந்த பந்தயம் செப்டம்பர் 5 அன்று சாண்டியாகோ டி காம்போஸ்டேலாவில் முடிவடைந்தது. வகைப்படுத்தல் நிலைகள் நிலை 12 26 ஆகஸ்ட் 2021-ஜான் முதல் கோர்டோபா வரை, பன்னிரண்டாவது கட்டத்தில் ஜான் முதல் கோர்டோபா வரை ஒரு மலைப்பாதை இருந்தது. ஒரு தட்டையான பிரிவு ரைடர்களை கார்டோபாவுக்குள் முதல் பாதையில் பூச்சுக் கோடு வழியாகவும், பந்தயத்திற்குப் பிறகு இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டிற்காகவும் வழிநடத்துவதற்கு முன்பு முதன்முதலில் இடம்பெற்ற அலைவரிசை நிலப்பரப்பு. இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டிற்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் ஆல்டோ டி சான் ஜெரோனிமோவின் மூன்றாவது வகை ஏறுதலுக்குச் சென்றனர், இது சராசரியாக 3 சதவீதம் சாய்வுடன் நீண்டது. ஒரு இறங்குதலுக்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் கார்டோபாவுக்குத் திரும்பிச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் இரண்டாவது முறையாக பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்து சென்றனர். அதன்பிறகு, ரைடர்ஸ் உடனடியாக இரண்டாவது வகை ஆல்டோ டெல் 14 சதவீதத்தை ஏறினர், இது சராசரியாக 5.6 சதவீத சாய்வுடன் ஒரு ஏறுதல், மேலே உள்ள முதல் மூன்று ரைடர்களுக்கு போனஸ் விநாடிகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஏறுதலின் இறுதிப் பகுதி சாய்வில் சராசரியாக 9.4 சதவீதமாக இருந்தது. ஏறுதல் இடதுபுறமாக இருந்தது, ஒரு இறங்கு மற்றும் ஒரு தட்டையான பிரிவு கார்டோபாவில் உள்ள பூச்சுக் கோட்டிற்குச் செல்கிறது. முந்தைய இரண்டு நாட்களைப் போலவே, முதல் பந்தயத்திற்கு வேகம் அதிகமாக இருந்ததால், பிரிந்து செல்வதற்கான மற்றொரு நீண்ட சண்டை இருந்தது. இறுதிப் போட்டிக்குள், மைக்கேல் இட்டூரியா (), சாண்டர் ஆர்மி (), மற்றும் செபாஸ்டியன் பெர்விக் () ஆகியோர் இறுதியாக பெலோட்டனுக்கு மேல் ஒரு இடைவெளியை நிறுவ முடிந்தது. மேலும் ஐந்து ரைடர்ஸ் இடைவேளை வரை பாலம் கட்ட முயன்றனர், இறுதியில் செல்வதற்கு முன்னால் தொடர்பு கொண்டனர். இடைவேளையைக் கட்டுப்படுத்த பெலோட்டனின் முன்புறத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு எட்டு ரைடர்களும் சுமார் ஒரு நிமிட முன்னிலையை அடைந்தனர். இடைவேளை ஆல்டோ டி சான் ஜெரோனிமோவை அடைந்தபோது, சாட் ஹாகா () இடைவேளையிலிருந்து அவரது அணியால் மீண்டும் அழைக்கப்பட்டார். செல்லும்போது, ஒரு விபத்து பெலோட்டனில் பல ரைடர்களை வீழ்த்தியது, இதில் ப்ரிமோஸ் ரோக்லிக் () மற்றும் ஆடம் யேட்ஸ் () ஆகியோர் அடங்குவர், ஆனால் அனைத்து ரைடர்களும் இறுதியில் எழுந்து பெலோட்டனுக்குத் திரும்பினர். மேலே, இட்டூரியா தனது பிரிந்த தோழர்களைத் தாக்கினார், ஆனால் அவர் இறுதியில் பின்வாங்கப்பட்டார். ஆல்டோ டெல் 14 சதவீதத்திற்கு முந்தைய குறுகிய பள்ளத்தாக்கில், மாக்சிம் வான் கில்ஸ் () முன்னணியில் இருந்து தனியாகச் சென்றதால் இடைவெளி பிளவுபடத் தொடங்கியது, பெலோடன் சுமார் அரை நிமிடத்தில் கீழே மூடப்பட்டது. ஜொனாதன் லாஸ்ட்ரா () வான் கில்ஸ் வரை பாலம் கட்ட முயன்றார், ஆனால் இரண்டு ரைடர்களும் ஏறும்போது பெலோட்டனால் பிடிக்கப்பட்டனர். ஏறுதலின் உச்சியை நோக்கி, கியூலியோ சிக்கோன் (), ஜே வைன் (), ரோமெய்ன் பார்டெட் (), மற்றும் செர்ஜியோ ஹெனாவோ () ஆகியோரைக் கொண்ட தாக்குதல்தாரிகளின் நால்வர் குழு பெலோட்டனில் இருந்து விலகி, உச்சிமாநாட்டில் பெலோட்டனை விட அரை நிமிடம் முன்னிலை பெற்றது. இறங்கும் போது, அயோன் இசாகிரே (Ion Izagirre) மற்றும் மேட்டியோ ட்ரெண்டின் (Matteo Trentin) ஆகியோர் முன் பாலம் கட்ட முயன்றனர், ஆனால் அவர்கள் தலைமையிலான பெலோட்டனால் பிடிக்கப்பட்டனர். நால்வர் குழு படிப்படியாக மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டது, இறுதி கிலோமீட்டருக்கு முன்பு கேட்ச் செய்யப்படுவதால் வைன் முன்புறத்திலிருந்து தனியாக வந்தது; வைன் இறுதியில் இறுதி கிலோமீட்டருக்குள் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டது. வரிசையின் இறுதி ஓட்டத்தில், ஜென்ஸ் கியூக்லியர் () தனது ஸ்ப்ரிண்டர் மேக்னஸ் கார்ட்டை ஆண்ட்ரியா பாகியோலியுடன் () கார்ட்டின் சக்கரத்தில் வழிநடத்தினார். கோர்ட் தனது இரண்டாவது கட்டத்தை அரை சக்கரத்தால் வெல்ல பாகியோலியை தடுத்து நிறுத்தினார். மைக்கேல் மேத்யூஸ் () மூன்றாவது இடத்தையும், ட்ரெண்டின் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தனர். முதல் பத்து இடங்கள் மாறாமல் இருந்தன மற்றும் ஆட் கிறிஸ்டியன் ஐக்கிங் () சிவப்பு ஜெர்சியை வைத்திருந்தார். நிலை 13 27 ஆகஸ்ட் 2021-பெல்மேஸ் முதல் வில்லானுவேவா டி லா செரீனா வரை, பதின்மூன்றாவது கட்டத்தில் சுழலும் நிலப்பரப்புடன் ஒரு தட்டையான பார்கர்கள் இடம்பெற்றன, அவை தூய ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. நீண்ட காலமாக, இது இந்த ஆண்டின் வுவெல்டாவின் மிக நீண்ட கட்டமாகும். பாதையில் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் அதில் சில சிறிய கட்டிகள் இருந்தன. வில்லானுவேவா டி லா செரீனாவில் முடிவடைவதற்கு முன்பு டான் பெனிட்டோவில் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் நடந்தது. தொடக்கத்திலிருந்தே, லூயிஸ் ஏஞ்சல் மேட்டே (), அல்வாரோ குவாட்ரோஸ் (), மற்றும் டியாகோ ரூபியோ () ஆகிய மூன்று தாக்குதல் வீரர்கள் உடனடியாக பெலோட்டனில் இருந்து விலகினர். ஸ்ப்ரிண்டர்களின் அணிகள் இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்த பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் ரைடர்களை வைக்கத் தொடங்குவதற்கு மூன்று நிமிடங்களுக்கு முன்பு அவர்கள் விரைவாக தங்கள் நன்மையை அதிகரித்தனர். செல்ல வேண்டிய நேரத்தில், பல அணிகள் குறுக்கு காற்றில் எசெலோன்களை உருவாக்க முடிவு செய்தன, ஆனால் ஜி. சி போட்டியாளர் யாரும் பிடிக்கப்படவில்லை. வேகத்தின் அதிகரிப்பு பிரிவின் நன்மையை 20 விநாடிகளுக்குள் குறைத்தது, ஆனால் பெலோடன் இறுதியில் தளர்த்தப்பட்டது மற்றும் இடைவெளி சற்று மீண்டும் அதிகரித்தது, இடைவெளி அரை நிமிடத்திற்கு முன்னால் வட்டமிட்டது. மூவரும் விரைவில் செல்ல பிடிபடுவார்கள். இடைநிலை ஓட்டப்பந்தயத்தில், அவருக்கு சவால் விட வேறு எந்த சவாரி இல்லாத நிலையில், புள்ளிகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் ஃபேபியோ ஜாகோப்சென் () அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற முன்னணியில் இருந்து சவாரி செய்தார், சக வீரர் பெர்ட் வான் லெர்பெர்கே நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தார். இறுதிப் போட்டியில் பல சுற்றுப்பாதைகளுடன், ஒரு வேகமான வேகத்தை அமைக்க முன் சென்றார், இது பெலோட்டனில் பல பிளவுகளை ஏற்படுத்தியது. ஜோசப் செர்னி, ஜெடெனெக் ஸ்டீபர் மற்றும் ஃப்ளோரியன் செனேகல் ஆகியோரின் ரயில் தொடர்ந்து வேகத்தைத் தள்ளியது, மேட்டியோ ட்ரெண்டின் () மட்டுமே தொடர்ந்து செல்ல முடிந்தது; சாலையில் அடுத்த ரைடர்களுக்கு ஒரு சிறிய இடைவெளி திறக்கப்பட்டது, அவர்கள் ஜாகோப்சென், ஸ்ப்ரிண்ட் ரயில் மற்றும் ஈகன் பெர்னல் மற்றும் டாம் பிட்காக் இரட்டையர்கள். முன்னணி குழு இறுதி கிலோமீட்டருக்குள் நுழைந்தவுடன், ஜாகோப்ஸன் கைவிடப்பட்டார், அணி அவர்களின் அடுத்த ஸ்ப்ரிண்ட் விருப்பமாக செனெச்சலை நோக்கி திரும்பியது. வரிசையின் இறுதி ஓட்டத்தில், அலெக்சாண்டர் க்ரீகர் (அலெக்சாண்டர் க்ரீகர்) வான் லெர்பெர்க்கேவைச் சுற்றி வந்து முன்னிலை வகித்தார். செனெச்சல் மற்றும் ட்ரெண்டின் மட்டுமே எஞ்சியிருந்த ஒரே ஸ்ப்ரிண்டர்கள், முன்னாள் தனது முதல் கிராண்ட் டூர் கட்டத்தை வெல்ல பிந்தையவரை தடுத்து நிறுத்தினார். ஆல்பர்டோ டைனிஸ் () மற்ற முன்னணி குழுவில் இருந்து மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். எகன் பெர்னல் () இறுதியில் மற்ற போட்டியாளர்களிடம் ஐந்து வினாடிகள் பெற்றதைத் தவிர, ஆட் கிறிஸ்டியன் ஐக்கிங் () சிவப்பு ஜெர்சியை மற்றொரு நாளுக்கு வைத்திருப்பதால் மீதமுள்ள முதல் பத்து வீரர்கள் மாறாமல் இருந்தனர். நிலை 14 28 ஆகஸ்ட் 2021-டான் பெனிட்டோ முதல் பிகோ வில்லுர்காஸ் வரை, பதினான்காவது கட்டத்தில் பிகோ வில்லுர்காஸின் மேல் மற்றொரு உச்சிமாநாட்டுடன் பந்தயம் மலைகளுக்குத் திரும்பியது. மூன்றாவது வகை புவேர்ட்டோ பெர்சோகனாவை நோக்கி மலையேறுவதற்கு முன்பு மேடையின் முதல் பகுதி தட்டையாக இருந்தது, இது சராசரியாக 5.2 சதவீதம் சாய்வுடன் ஏறுகிறது. ஒரு குறுகிய பீடபூமி பிரிவு முதல் வகை ஆல்டோ கொலாடோ டி பாலெஸ்டெரோஸுக்கு வழிவகுத்ததுஃ நீண்டதாக இருந்தாலும், ஏறுதல் சராசரியாக 14 சதவீதம் சாய்வில் உள்ளது. இந்த இறங்கு உருளும் மலைகளுக்கு வழிவகுத்தது, இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் அலியாவில் இடதுபுறமாக நடந்தது, போனஸ் விநாடிகளுடன். செல்ல, ரைடர்ஸ் நாளின் இறுதி ஏறுதலின் அடிவாரத்தை அடைந்தனர், முதல் வகை பிகோ வில்லுர்காஸ். ஏறுதல் ஒழுங்கற்ற சாய்வுகளைக் கொண்டிருந்தது, சராசரி சாய்வு வெறும் 6 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகவும், அதிகபட்ச சாய்வு 15 சதவீதமாகவும் இருந்தது. பிரிந்து செல்வதை நிறுவுவதற்கு கிட்டத்தட்ட நேரம் பிடித்தது, 18 ரைடர்ஸ் குழு முன்புறத்திலிருந்து புறப்பட்டது. பந்தயத் தலைவர் ஆட் கிறிஸ்டியன் ஐக்கிங் குழு, பெலோட்டனில் ஒரு நிலையான வேகத்தை அமைத்ததால், இடைவெளி புவேர்ட்டோ பெர்சோகனாவை விட முன்னேறுவதற்கு முன்பு அதிகபட்சமாக 10 நிமிடங்களுக்கு அவர்களின் முன்னிலையை அதிகரித்தது. முதல் இரண்டு ஏறுதல்களின் உச்சியில், ரோமெய்ன் பார்டெட் () அதிகபட்ச KOM புள்ளிகளுக்கு விரைந்து சென்று டாமியானோ கருசோ () ஐ விட மலை வகைப்பாட்டில் மெய்நிகர் முன்னிலை பெற்றார். இறங்கும்போது, டேனியல் நவரோ (), நிக்கோலஸ் புரோடோம் (), மற்றும் மத்தேயு ஹோம்ஸ் () ஆகியோர் முன்னணியில் இருந்து தாக்கியதால் இடைவெளி பிரிந்தது. இருப்பினும், சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, ஹோம்ஸ் ஒரு துளையால் பாதிக்கப்பட்டு, அவரை முன்புறத்திலிருந்து கீழே இறக்கிவிட்டார். கடைசியாக, இடைவேளையில் இருந்த ஜே வைன் (), ஒரு பிடனைப் பிடிக்க முயன்றபோது தனது அணியின் சொந்த கார்களில் ஒன்றுடன் தொடர்பு கொண்டு விபத்துக்குள்ளானார், ஆனால் அவர் இறுதியில் தனது பைக்கில் திரும்பினார். முன்னணியில், ப்ரோதோம் மற்றும் நவாரோ விரைவில் ஹோம்ஸ் மற்றும் செப் வான்மார்க் () ஆகியோருடன் இணைந்தனர். இறுதிப் போட்டிக்குள், பார்டெட் உட்பட ஏழு பேர் கொண்ட குழு, முன் தொடர்பு கொண்டு, மற்றொரு தாக்குதலைத் தொடங்க ப்ரோதோமேவைத் தூண்டியது. நவரோவும் வான்மார்க்கும் அவரை இணைக்க முயன்றனர், ஆனால் இரு ரைடர்களும் ஒரு வளைவில் மோதினர்; இரு ரைடர்களும் மீண்டும் எழுவார்கள். அன்றைய இறுதி ஏறுதலுக்கு ஒரு நிமிடத்திற்கு முன்னதாகவே ப்ரோதோம் தனது சாதகத்தை உருவாக்கினார். துரத்தும் குழுவில் இருந்து, நவரோ, ரியான் கிப்பன்ஸ் (), மற்றும் ஆண்ட்ரி ஜீட்ஸ் () ஆகியோர் ப்ரோதோம்மை துரத்தும்போது தாக்கினர். ஜீட்ஸ் நவரோ மற்றும் கிப்பன்ஸ் ஆகியோரை மேலே செல்லும் வழியில் கைவிட்டார், இறுதியில் ப்ரோதோம்மை இடதுபுறமாக பிடித்தார். இருப்பினும், பார்டெட் துரத்தும் குழுவிலிருந்து தாக்கி, ப்ரோதோம் மற்றும் ஜீட்ஸ் ஆகிய இருவரையும் கடந்து, முன்னணியில் இருந்து தனித்துச் சென்றார். வைன் மற்றும் ஜீசஸ் ஹெராடா () ஆகியோர் பார்டெட்டை துரத்தும்போது இரண்டு ரைடர்களையும் கடந்தனர், ஆனால் பிரெஞ்சுக்காரர் படிப்படியாக தனது முன்னிலையை அதிகரித்தார். ஹெராடா மற்றும் வைனை விட 44 வினாடிகள் முன்னால் பார்டெட் மேடையை வென்றார். அவரது வெற்றியின் மூலம், பார்டெட் மலைகள் வகைப்பாட்டில் கருசோவை விட 19 புள்ளிகள் இடையகத்துடன் முன்னிலை வகித்தார். ஜி. சி குழுவில், பிக்கோ வில்லுர்காஸுக்கு செல்லும் வழியில் இடைவேளை 14 நிமிடங்களுக்கும் மேலாக தங்கள் முன்னிலையை அதிகரிக்க அனுமதித்ததில் திருப்தி அடைந்தனர். இறுதி ஏறுதலில், கில்லூம் மார்ட்டின் மற்றும் ரெமி ரோச்சாஸ் இரட்டையர்கள் தாக்கினர், மார்ட்டின் ஆட் கிறிஸ்டியன் ஐக்கிங்கிடமிருந்து சிவப்பு ஜெர்சியை எடுக்க போதுமான நேரத்தைப் பெற முயன்றார், இருப்பினும் தோல்வியுற்றார். மார்ட்டினின் நகர்வைப் பின்பற்றிய கியூலியோ சிக்கோன் (), மார்ட்டின் பிடிபடுவதைப் போலவே துரிதப்படுத்தினார். சிக்கோன் பெலோட்டனால் அடித்துச் செல்லப்பட்ட பிறகு, மிகுவல் ஏஞ்சல் லோபஸ் () இடதுபுறமாக தாக்கி,-தலைமையிலான பெலோட்டனுக்கு மேல் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்க முடிந்தது. இறுதி கிலோமீட்டருக்குள், ப்ரிமோஸ் ரோக்லிக் () பெலோட்டனில் இருந்து துரிதப்படுத்தினார், உடனடியாக என்ரிக் மாஸ் (), ஈகன் பெர்னல் () மற்றும் ஜாக் ஹைக் () ஆகியோர் அடுத்தடுத்த இடங்களைப் பிடித்தனர். அவர்கள் ஃபினிஷ் லைனில் லோபஸைப் பிடித்த நான்கு விநாடிகளுக்குள் வந்தனர், அதே நேரத்தில் ஆடம் யேட்ஸ் () 12 விநாடிகளில் ரோகிலிக்கிடம் தோற்றார். முடிவில் ரோக்லிசுக்கு 20 வினாடிகள் தோல்வியடைந்த போதிலும், மார்ட்டினை விட 54 வினாடிகள் குறைந்த முன்னிலையுடன் ஈக்கிங் சிவப்பு ஜெர்சியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். மேடையின் போது, சிறந்த ஜி. சி போட்டியாளர்களில் ஒருவராக பந்தயத்தில் நுழைந்த ரிச்சர்ட் கராபாஸ் (), அதிக வெப்பநிலையில் சோர்வு காரணமாக அவதிப்பட்ட பின்னர் விலகினார். முதல் மலைப்பாங்கான கட்டத்தில் (நிலை 3) நேரத்தை இழந்த பிறகு, கராபாஸ் படிப்படியாக தடுமாறினார், கைவிடப்பட்ட நேரத்தில் ஜி. சி. யில் 49 வது இடத்தில் இருந்தார், ஐக்கிங்கில் கிட்டத்தட்ட ஒரு மணி நேரம் கீழே இருந்தார். நிலை 15 29 ஆகஸ்ட் 2021-நவல்மோரல் டி லா மாதா முதல் எல் பாராகோ வரை, பதினைந்தாவது கட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட செங்குத்து ஏறுதல் இடம்பெற்றது. முதல் வகைப்படுத்தப்படாத ஏறுதலைத் தவிர, ரைடர்ஸ் முதல் வகை ஆல்டோ டி லா சென்டெனேராவை அடைவதற்கு முன்பு பெரும்பாலும் தட்டையாக இருந்தன, இது சராசரியாக 5,5 சதவீத சாய்வுடன் ஏறுகிறது. இறக்கத்தைத் தொடர்ந்து, ரைடர்ஸ் உடனடியாக இரண்டாவது வகை புவேர்ட்டோ டி பெட்ரோ பெர்னார்டோவை எடுத்துக் கொண்டனர், இது சராசரியாக 4.2 சதவீதம் சாய்வுடன் நீளமானது. ஒரு இறங்கு மற்றும் ஒரு குறுகிய பள்ளத்தாக்கு பிரிவு முதல் வகை புவேர்ட்டோ டி மிஜாரேஸுக்கு வழிவகுத்தது, இது சராசரியாக 5.4 சதவீத சாய்வுடன் நீண்ட ஏறுதலாகும். வம்சாவளி இடதுபுறத்தில் பர்கஹோண்டோவில் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டிற்கு வழிவகுத்தது. முடிவில் இருந்து, ரைடர்ஸ் நாளின் இறுதி ஏறுதலைத் தொடங்கினர், மூன்றாவது வகை புவேர்ட்டோ சான் ஜுவான் டி நவா, இது சராசரியாக 3.8 சதவீதம் சாய்வுடன் நீளமானது. உச்சிமாநாட்டின் முதல் மூன்று ரைடர்களுக்கு போனஸ் விநாடிகளுடன் இது செல்லத் தொடங்கியது. அங்கிருந்து, எல் பாராகோவில் இறுதி வரை ரன்-இன் சற்று கீழ்நோக்கி இருந்தது. பல ரைடர்ஸ் பிரிந்து செல்ல முயன்றதால் ஒரு கோபமான வேகம் நாளின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. அதன்பிறகு, ஜி. சி போட்டியாளர்களான செப் குஸ் () மற்றும் டேவிட் டி லா குரூஸ் () உட்பட 25 பேர் கொண்ட குழு பெலோட்டனில் இருந்து விலகிச் சென்றது. குழு ஒரு வேகமான வேகத்தில் துரத்தத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கிட்டத்தட்ட மூன்று நிமிடங்களின் சாதகத்தை உருவாக்கியது. குழு பிடிபடுவதற்கு சற்று முன்பு, அசல் இடைவேளையிலிருந்து 10 ரைடர்ஸ் மீண்டும் தாக்கப்பட்டனர். இருப்பினும், பெலோட்டனில் உள்ள பல அணிகள் இடைவேளையை கட்டுக்குள் வைத்திருந்தன, அரை நிமிடத்தில் அவர்களின் முன்னணி நிலைநிறுத்தப்பட்டது. குழு பிடிபடுவதற்கு முன்பு, 10 பேர் கொண்ட குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த மேக்னஸ் கோர்ட் () மற்றும் பாவெல் சிவகோவ் () ஆகியோர் முன்னணியில் இருந்து துரிதப்படுத்தினர். இருப்பினும், அவர்களும் பெலோட்டனால் பிடிக்கப்பட்டனர், பின்னர் மீண்டும் தாக்குதல்கள் தொடங்கின. நாளின் முதல் ஏறுதலில், மாக்சிம் வான் கில்ஸ் (), ஃபேபியோ அரு (), மற்றும் ரஃபால் மஜ்கா () ஆகியோர் பெலோட்டனுக்கு மேல் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்க முடிந்தது. மேலே, வான் கில்ஸ் மஜ்கா மற்றும் அருவுடன் தங்க முடியவில்லை, 20 துரத்துபவர்கள் கொண்ட குழுவிற்குத் திரும்பினார். மேலே, முன்னணியில் இருந்த இருவரும் சேசர்களின் குழுவின் மீது ஒன்றரை நிமிடமும், பெலோட்டனின் மீது மூன்று நிமிடங்களுக்கும் மேலாக முன்னிலை வகித்தனர். புவேர்ட்டோ டி பெட்ரோ பெர்னார்டோவுக்கு முன்னால், மைக்கேல் ஸ்டோரர் (), ஜெஃப்ரி பூசார்ட் (), மற்றும் கியான்லுகா பிராம்பில்லா () ஆகியோர் துரத்தும் குழுவிலிருந்து தாக்கினர். விரைவில் அவர்களுடன் வூட் போயல்ஸ் () மற்றும் ஸ்டோரரின் அணி வீரரான தைமென் அரேன்ஸ்மேன் ஆகியோர் இணைந்தனர். முன்புறம், மேலே இருந்து, அருவால் மஜ்காவைப் பின்தொடர முடியவில்லை. மஜ்கா அருவை விட 17 வினாடி முன்னிலையிலும், 16 ரைடர்களுக்கு பலூன் அடித்த சேசர்கள் குழுவை விட இரண்டு நிமிடங்களிலும் முதலிடத்தைக் கடந்தார். இறங்கும் போது, அரு தொடர்ந்து துரத்தும் குழுவிற்குத் திரும்பினார், அதே நேரத்தில் மஜ்கா சுமார் இரண்டு நிமிடங்களில் தனது நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். புவேர்ட்டோ டி மிஜாரேஸின் இறுதி ஏறுதலுக்கு முன்னதாக, துரத்தும் குழு பவுச்சர்ட், அரேன்ஸ்மேன், ஸ்டீவன் க்ரூயிஸ்விஜ்க் () மற்றும் கார்லோஸ் வெரோனா () ஆகியோர் அருவைப் பிடிப்பதற்கு முன்பு பிரிந்தனர். க்ரூயிஸ்விஜ்க் மஜ்காவை துரத்தும்போது தனது தோழர்களை ஏறுதலில் இறக்கினார். ஏறுதலின் உச்சியில் மற்றும் இறங்குதலில் சுமார் ஒன்றரை நிமிடத்தில் க்ரூயிஜ்ஸ்விஜ்கை விட துருவமானது தனது நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. மஜ்கா ஒரு தனிப்பாடலை முடிக்க இறுதி வரை முன்னணியில் இருந்தார், க்ரூஜ்ஸ்விஜ்கை விட கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை நிமிடம் மேடையை வென்றார். கிறிஸ் ஹாமில்டன் (), பெலோட்டனுக்கு முன்னால் இருந்த இடைவெளியில் எஞ்சியிருந்த ஒரே நபர், இரண்டு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக கீழே முடித்தார். ஜி. சி குழுவில், நாள் முழுவதும் பெலோட்டனைக் கட்டுப்படுத்தினார். நாளின் இறுதி ஏறுதலில், ஆடம் யேட்ஸ் () ஒரு சில தாக்குதல்களுடன் குழுவை அனிமேஷன் செய்தார், அவரது கடைசி தாக்குதல் அவரை ஒரு இடைவெளியை உருவாக்க அனுமதித்தது. யேட்ஸ் இறுதியில் 15 விநாடிகள் முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு மேடையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். மேடையில் யேட்ஸின் ஆதாயங்களைத் தவிர, போட்டியாளர்களிடையே வேறு இடைவெளிகள் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் ஆட் கிறிஸ்டியன் ஐக்கிங் () சிவப்பு ஜெர்சியை இரண்டாவது ஓய்வு நாளுக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஓய்வு நாள் 2 30 ஆகஸ்ட் 2021-சாண்டாண்டர் நிலை 16 31 ஆகஸ்ட் 2021-லாரெடோ சாண்டா குரூஸ் டி பெசானாவுக்கு, இரண்டாவது மற்றும் இறுதி ஓய்வு நாளிலிருந்து வந்து, பதினாறாவது கட்டத்தில் ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்கு கடைசி சாத்தியமான வாய்ப்புகளில் ஒன்று இடம்பெற்றது. ஒரு தட்டையான மேடையாக வகைப்படுத்தப்பட்டாலும், இந்த பாடத்திட்டத்தில் மேடை முழுவதும் உருளும் மலைகள் மற்றும் மூன்றாவது வகை ஆல்டோ டி ஹிஜாஸ் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் சாண்டில்லானா டெல் மாரில் இடதுபுறமாக நடந்தது. மேடை தொடங்கிய சில கிலோமீட்டர்கள் கழித்து, ஒரு விபத்து சில ரைடர்களை வீழ்த்தியது, இந்த செயல்பாட்டில் பெலோட்டனை பிரித்தது; விபத்துக்குள்ளான அனைவரும் இறுதியில் மீண்டும் எழுவார்கள். கீழே விழுந்தவர்களில் கியூலியோ சிக்கோன் (), என்ரிக் மாஸ் () மற்றும் கில்லூம் மார்ட்டின் () ஆகியோர் சம்பவத்தின் பின்னணியில் பிடிபட்டவர்களில் அடங்குவர். பெலோட்டன் மெதுவாகச் செல்லும்போது, நான்கு ரைடர்கள், க்வின் சிம்மன்ஸ் (), ஸ்டான் டெவுல்ஃப் (), மைக்கேல் பிஸ்கரா (), மற்றும் டிமிட்ரி க்ளேயிஸ் () ஆகியோர் பிரிந்தனர், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஜெட்ஸே போல் () அவர்களுடன் சேர்ந்தார். குவிண்டெட் சுமார் இரண்டு நிமிடங்களுக்கு முன்பு தங்கள் முன்னிலையை அதிகரித்தது, மேலும் ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவை எதிர்பார்த்து பெலோட்டனில் வேகத்தை அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. மேடையின் போது, சிக்கோன், ரூடி மோலார்ட் மற்றும் செப் வான்மார்க் ஆகியோர் விபத்துக்குள்ளானதால் ஏற்பட்ட காயங்கள் காரணமாக பந்தயத்தை கைவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஆல்டோ டி ஹிஜாஸின் ஏறுதலில், ஹார்ம் வான்ஹோக் மற்றும் மாக்சிம் வான் கில்ஸ் ஜோடி பெலோட்டனில் இருந்து தாக்கினர், வான் கில்ஸ் வான்ஹோக்கை இடைவேளை வரை வேகப்படுத்தி பெலோட்டனுக்குத் திரும்பினார். செல்ல வேண்டிய நேரத்தில், பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் ஒரு வேகமான வேகத்தை அமைக்கவும், குழுவை இரண்டாகப் பிரிக்கவும்; பிடிபட்டவர்களில் ஃபேபியோ ஜாகோப்சென் () இருந்தார். ஜாகோப்சனின் குழு அரை நிமிடம் வரை பின்தங்கியிருந்தது, ஆனால் அவர்கள் இறுதியில் இடதுசாரிகளுடன் மீண்டும் தொடர்பு கொள்வார்கள். செல்ல வேண்டிய நேரத்தில், ஆண்ட்ரியாஸ் க்ரோன் () பெலோட்டனில் இருந்து 15 விநாடிகள் முன்னதாக இடைவேளையுடன் தாக்கினார், ஆனால் அவர் விரைவாக மீண்டும் ரீல் செய்யப்பட்டார். முன்னால், டெவுல்ஃப் தனது பிரிந்த தோழர்களை கைவிட்டார், ஆனால் அவர் இடதுபுறத்தில் பிடிபட்டார். வரிசையின் இறுதி ஓட்டத்தில், ஜோர்டி மீயஸ் () முதலில் தனது ஓட்டத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் ஜாகோப்ஸன், தனது 25 வது பிறந்தநாளில், பந்தயத்தின் மூன்றாவது கட்ட வெற்றியைப் பெற அவரைச் சுற்றி வந்தார். மீயஸ் இரண்டாவது இடத்தையும், மேட்டியோ ட்ரெண்டின் () மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். ஆட் கிறிஸ்டியன் ஐக்கிங் () இரண்டு கடினமான மலை நிலைகளுக்கு முன்னதாக சிவப்பு ஜெர்சியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டதால் அனைத்து போட்டியாளர்களும் பெலோட்டனில் பாதுகாப்பாக முடித்தனர். நிலை 17 முதல் செப்டம்பர் 2021 வரை-லாகோஸ் டி கோவடோங்காவுக்கு பதிலடி, பதினேழாவது கட்டம் சிவப்பு ஜெர்சி மற்றும் ஒட்டுமொத்த வெற்றிக்கான போரில் தீர்க்கமானதாகக் கருதப்படும் தொடர்ச்சியான இரண்டு மலை நிலைகளில் முதன்மையானது. பெரும்பாலும் தட்டையான சாலைகளுக்குப் பிறகு, ஏறுதல் மூன்றாவது வகை ஆல்டு டி ஹோர்டிகுருவுடன் தொடங்கியது, இது சராசரியாக 4.7 சதவீதம் சாய்வுடன் நீளமானது. ஒரு நீண்ட பள்ளத்தாக்கு பிரிவைத் தொடர்ந்து, சவாரி செய்பவர்கள் முதல் பிரிவின் அடிவாரத்தை அடைந்தனர், இது மேடையில் இரண்டு முறை ஏறப்படுகிறது. ஏறுதல் 9.3 சதவீதம் சராசரி சாய்வுடன் நீளமானது. சவாரி செய்பவர்கள் ஏறுதலின் அடிவாரத்தை நோக்கி திரும்பிச் செல்லும்போது இரண்டு பாதைகளும் ஒரு பள்ளத்தாக்கு பகுதியால் பிரிக்கப்பட்டன. இரண்டாவது ஏறுதலின் உச்சியில் போனஸ் விநாடிகள் வழங்கப்பட்டன. ஒரு இறங்கு மற்றும் மற்றொரு நீண்ட பள்ளத்தாக்கு பிரிவைத் தொடர்ந்து, ரைடர்ஸ் இடதுபுறமாக கங்காஸ் டி ஓனிஸில் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டை அடைந்தனர். பின்னர், ரைடர்ஸ் இறுதி ஏறுதலை சமாளித்தனர், சிறப்பு வகை லாகோஸ் டி கோவடோங்கா. ஏறுதல் சராசரியாக 6.9 சதவீதம் சாய்வு மேல் ஆனால் முதல் சராசரி 9 சதவீதம். மேலே, 7.3 சதவீதம் பிரிவுக்கு முன் ஒரு குறுகிய இறங்கு உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து மற்றொரு குறுகிய இறங்கு மற்றும் பூச்சுக் கோட்டை நோக்கி 5 சதவீதம் மேல்நோக்கிய பகுதி உள்ளது. மேடையின் தொடக்கத்தில், இடைவேளைக்காக ஒரு பெரிய சண்டை இருந்தது, ஏனெனில் பல ரைடர்ஸ் விலகிச் செல்ல முயன்றனர். டேவிட் டி லா குரூஸ் (டேவிட் டி லா குரூஸ்) உட்பட 15 பேர் கொண்ட குழு லா கொலாடா லோமெனாவின் முதல் ஏறுதலில் பெலோட்டனில் இருந்து பிரிந்தது. முன்னணி குழுவில் விரைவில் மைக்கேல் லாண்டா () சேருவார். இடைவேளை அவர்களின் முன்னிலையை மேலே ஒரு நிமிடத்திற்கு உருவாக்கியது, அங்கு மைக்கேல் ஸ்டோரர் () அதிகபட்ச KOM புள்ளிகளைப் பெற்றார். இதற்கிடையில், பெலோட்டனில், பந்தயத் தலைவர் ஆட் கிறிஸ்டியன் ஐக்கிங் () வம்சாவளியைப் பிடிப்பதற்கு முன்பு மேலே கைவிடப்பட்டார். லா கொல்லாடா லோமெனாவின் முதல் வம்சாவளியில், ஆலிவர் லே காக் () பிரிந்ததிலிருந்து துரிதப்படுத்தினார். இடைவேளையின் மீதமுள்ள எச்சங்கள் இறுதியில்-தலைமையிலான பெலோட்டனால் பிடிக்கப்பட்டன, இது இடைவெளியை இறுக்கமான லீஷில் வைத்திருந்தது, அதே நேரத்தில் லு காக் பெலோட்டனால் லா கொலாடா லோமெனாவின் இரண்டாவது ஏறுதலின் மேல் இடதுபுறமாக பிடிபட்டார். விரைவில் ஒரு வேகமான வேகத்தை அமைக்க பெலோட்டனின் முன்புறத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது, இது குழுவை மெல்லியது மற்றும் ஈக்கிங் உட்பட பல ரைடர்களை கைவிட்டது. போக வேண்டிய நேரத்தில், ஈகன் பெர்னல் () ஒரு தாக்குதலைத் தொடங்கினார், அதைத் தொடர்ந்து உடனடியாக ப்ரிமோஸ் ரோக்லிக் (). மிகுவல் ஏஞ்சல் லோபஸ் () இந்த நடவடிக்கையைப் பின்பற்ற முயன்றார், ஆனால் அவர் விரைவில் மற்ற போட்டியாளர்களுடன் குழுவிற்குத் திரும்பினார், இது வழிநடத்தப்பட்டது. ஒன்றரை நிமிடத்திற்கும் மேலாக கீழே இருந்த ஈக்கிங்குடன் சேசர்களை விட கிட்டத்தட்ட ஒரு நிமிட முன்னிலையுடன் பெர்னல் மற்றும் ரோக்லிக் முதலிடத்தைக் கடந்தனர். இறங்கும் போது, ஈக்கிங் மற்றும் அலெக்ஸாண்டர் வ்லாஸோவ் () உட்பட பல ரைடர்கள் விபத்துக்குள்ளாகினர்; அனைத்து ரைடர்களும் பந்தயத்தைத் தொடர முடிந்தது. இருவரும் பள்ளத்தாக்கு பிரிவில் ஒன்றாக வேலை செய்யத் தொடங்கினர், சேசர்களை விட இரண்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் தங்கள் இடைவெளியை அதிகரித்தனர். இருப்பினும், பள்ளத்தாக்கு பிரிவில் இருவரின் முன்னிலையை படிப்படியாகக் குறைத்தது, ரோக்லிக் மற்றும் பெர்னல் லாகோஸ் டி கோவடோங்காவின் ஏறுதலைத் தொடங்கி ஒன்றரை நிமிட முன்னிலையுடன் தொடங்கினர். ஏறுவதற்குள், ஜி. சி. யில் இரண்டாவது இடத்தில் அமர்ந்திருந்த கில்லூம் மார்ட்டின் (), சேஸ் குழுவில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்தை பின்பற்ற முடியவில்லை. முன்னால், மேலே இருந்து, ரோக்லிக் பெர்னலை கைவிட முடிந்தது. அவர் படிப்படியாக முதலிடத்தை நோக்கி தனது முன்னிலையை அதிகரித்தார், இறுதியில் தனது மூன்றாவது கட்ட வெற்றிக்கும் சிவப்பு ஜெர்சிக்கும் தனியாக சென்றார். இதற்கிடையில், துரத்தும் குழு படிப்படியாக ஏறுதலில் மெல்லியதாக மாறியது, அது ரோக்லிச்சின் நெருங்கிய போட்டியாளர்களும் அவரது அணி வீரருமான செப் குஸ் மற்றும் ஜினோ மேடர் () உட்பட ஆறு ரைடர்களாக மட்டுமே இருந்தது. லோபஸ் மற்றும் அவரது அணி வீரர் என்ரிக் மாஸ் தனித்தனியாக தாக்குதல்களை நடத்தினர், ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் அவர்கள் பிடிபடுவார்கள். இறுதிப் போட்டியில், அவர்களால் பெர்னலைப் பிடிக்க முடிந்தது. ரோக்லிக் ஏற்கனவே தனது பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய வம்சாவளியை மீண்டும் ஏறத் தொடங்கியதால், குஸ் குழுவை 1 '35 "கீழே வழிநடத்தினார். மார்ட்டின் நான்கு நிமிடங்களை இழந்தார், அதே நேரத்தில் ஐக்கிங் ஒன்பது நிமிடங்களில் கோட்டைக் கடந்தார். ஜி. சி. யில், ரோக்லிக் தனது நன்மையை மாஸ் மீது 2 '22' ஆகவும், லோபஸை விட 3 '11' ஆகவும் அதிகரித்தார். ஜாக் ஹைக் () லோபஸை விட 35 விநாடிகளில் தனது நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். மார்ட்டின் நான்கு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக ஐந்தாவது இடத்திற்கு சரிந்தார், பெர்னல், யேட்ஸ் மற்றும் குஸ் அவருடன் ஒரு நிமிடத்திற்குள் அமர்ந்தனர். ஈக்கிங் முதல் பத்து இடங்களிலிருந்து வெளியேறி, 11 வது இடத்தில் அமர்ந்தார், நிலுவைத் தொகையில் எட்டு நிமிடங்களுக்குள். நிலை 18 2 செப்டம்பர் 2021-சலாஸ் டு, பதினெட்டாவது கட்டம் ஜி. சி போரில் தீர்க்கமானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான மலை நிலைகளில் இரண்டாவது ஆகும். முதல் வகை பியூர்டு டி சான் லௌரியென்சுவை சவாரி செய்பவர்கள் எதிர்கொள்வதற்கு முன்பு முதல் ஒரு தவறான தட்டையான மலையில் ஓடியது, இது சராசரியாக 8.6 சதவீதம் சாய்வுடன் கூடிய நீண்ட ஏறுதலாகும். இறங்குவதைத் தொடர்ந்து, பந்தயத்திற்குப் பிறகு ரைடர்ஸ் படிப்படியாக பார்ஸானாவில் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டை நோக்கி மலையேறினர். அதன்பிறகு உடனடியாக, ரைடர்ஸ் முதல் பிரிவில் ஏறினர், இது சராசரியாக 8.6 சதவீதம் சாய்வுடன் நீளமானது. ஒரு இறங்கு மற்றும் ஒரு பள்ளத்தாக்கு பிரிவு விரைவில் இரண்டாவது வகையைத் தொடர்ந்து வந்தது, சராசரியாக 5,7 சதவீதம் சாய்வு மற்றும் உச்சிமாநாட்டில் போனஸ் விநாடிகளுடன் ஒரு நீண்ட ஏறுதல். இந்த இறக்கத்தைத் தொடர்ந்து உடனடியாக பந்தயத்தின் இறுதி சிறப்பு வகை ஏறுதல், ஆல்டு டி எல் காமோனிடிரு. சராசரியாக 9.8 சதவீதம் சாய்வுடன் நீண்டிருக்கும் இந்த ஏறுதல் இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் பிரிவு சராசரியாக 10.3 சதவீதமாக இருக்கும், பின்னர் 3.5 சதவீதமாக இருக்கும். இறுதி சராசரி சாய்வில் 10.4 சதவீதமாகும், ஏறுதலின் செங்குத்தான பகுதி இறுதி கிலோமீட்டரில் நிகழ்கிறது. மேடை வெற்றியாளருக்கு சிமா ஆல்பர்டோ ஃபெர்னாண்டஸ் விருது வழங்கப்பட்டது. ஜேம்ஸ் பிக்கோலி () தாக்குதல்களை உதைத்தார், அவர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு விலகினார். அவருடன் மற்ற 31 ரைடர்களும் சேருவார்கள், குழு விரைவாக பெலோட்டனுக்கு மேல் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கும். இடைவேளையில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படாத ஒரே அணி, இடைவேளை நிறுவப்பட்ட பிறகு பெலோட்டனில் வேகத்தை அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. நிலைநிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு இடைவெளி அதிகபட்சமாக ஐந்து நிமிடங்களாக அதிகரித்தது. முதல் ஏறுதலில், புயெர்டு டி சான் லௌரியென்சு, பிக்கோலி இடைவேளையிலிருந்து முன்னேறினார், ஆனால் அவர் மீண்டும் மேலே கொண்டு வரப்பட்டார். முதலிடத்தில், மைக்கேல் ஸ்டோரர் () அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்று மலைகள் வகைப்பாட்டில் தனது மொத்த புள்ளிகளை 44 ஆக உயர்த்தினார். இறங்கும் போது, பெலோட்டன் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்தின் கீழ் பிரிந்தது, ஆனால் எந்த போட்டியாளரும் பிடிபடவில்லை, மேலும் பெலோட்டன் இறுதியில் சீர்திருத்தப்பட்டது. வேகத்தின் காரணமாக இடைவேளையின் பற்றாக்குறை மூன்றரை நிமிடங்களாக குறைந்தது. இடைவேளை ஆல்டோ டி லா கோபெர்டோரியாவின் உச்சிக்குச் சென்றபோது, ஸ்டோரர் தனது தாக்குதலைத் தொடங்கினார். அவர் விரைவாக மேலே உள்ள சேசர்களை விட ஒரு நிமிட முன்னிலையை உருவாக்கினார், அங்கு அவர் மலைகள் வகைப்பாட்டில் முன்னிலை வகிக்க அதிகபட்ச புள்ளிகளை எடுத்தார். கோபெர்டோரியாவின் வம்சாவளியில், ஸ்டோரர் தனது முன்னிலையை சேசர்கள் மீது இரண்டு நிமிடங்களாகவும், பெலோட்டன் மீது கிட்டத்தட்ட ஆறு நிமிடங்களாகவும் அதிகரித்தார். பெலோட்டன் பள்ளத்தாக்கு பகுதியை அடைந்தவுடன், துரத்தலுக்கு பங்களிக்கத் தொடங்கியது. இந்த வேகத்தில் ஸ்டோரரின் முன்னணி மூன்று நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகக் குறைந்தது, அவர் இறுதி ஏறுதலான ஆல்டு லா செகா ஓ டெல் கார்டலை அடைந்தபோது. பெலோட்டன் ஏறும் போது துரத்தும் குழுவைப் பிடித்தார், இதனால் ஸ்டோரர் மட்டுமே எஞ்சியிருக்கும் பிரேக்அவே ரைடராக இருந்தார். மேல் நோக்கி, ரோமெய்ன் பார்டெட் () மற்றும் மைக்கேல் பிஸ்கரா () பெலோட்டனில் இருந்து தாக்கினர். பார்டெட் பிஸ்கராவை வம்சாவளியில் கைவிட்டார், ஏனெனில் அவர் தனது அணி வீரரிடம் சுமார் இரண்டு நிமிட பற்றாக்குறையை வைத்திருந்தார். ஆல்டு டி எல் காமோனிடேருவின் இறுதி ஏறுதலைத் தொடங்கியபோது பெலோட்டன் இறுதியில் பார்டெட்டைப் பிடித்தார். காமோனிடேருவின் கீழ் சரிவுகளில், ஜெஃப்ரி பூசார்ட் () மற்றும் டேவிட் டி லா குரூஸ் () தனித்தனி தாக்குதல்களைத் தொடங்கினர், டி லா குரூஸ் ஸ்டோரரைப் பின்தொடர்ந்து செல்லும்போது பூசார்டை கைவிடுவதற்கு முன்பு ஒன்றாக இணைந்தனர். டி லா குரூஸ் ஆஸ்திரேலியரை இடதுபுறமாக கைவிடுவதற்கு முன்பு ஸ்டோரரை சுற்றிச் சென்றார். இதற்கிடையில், பின்னால் இருந்து, ஜான் ஹிர்ட் () தனது அணி வீரரான லூயிஸ் மைன்ட்ஜஸிற்கான முக்கிய போட்டியாளர்களின் குழுவில் வேகத்தை அதிகரித்தார். இறுதிப் போட்டிக்குள், ஈகன் பெர்னல் () ஜி. சி குழுவிலிருந்து முடுக்கிவிட்டார், அதைத் தொடர்ந்து உடனடியாக ப்ரிமோஸ் ரோக்லிக் மற்றும் செப் குஸ் ஜோடி மற்றும் என்ரிக் மாஸ் மற்றும் மிகுவல் ஏஞ்சல் லோபஸ் ஜோடி. செல்ல, லோபஸ் டி லா குரூஸைப் பின்தொடர்ந்து தாக்கினார். அவரைப் பிடித்த பிறகு அவர் உடனடியாக டி லா க்ரூஸை கைவிட்டார். பின்னால் இருந்து, பெர்னல் இன்னும் சில முடுக்கங்களை வைத்தார், ஆனால் ரோக்லிக் மற்றும் மாஸ் ஒவ்வொரு முறையும் அவரைப் பின்தொடர முடிந்தது. லோபஸ் மேடை வெற்றிக்கு தனியாக இருந்ததால் அவர் பிடிக்கப்பட மாட்டார். ரோக்லிக் பெர்னல் மற்றும் மாஸை 14 வினாடிகள் கீழே முடிக்க கோட்டை நோக்கி வீசினார். மாஸ் 20 விநாடிகளில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பெர்னல் நிலுவைத் தொகையில் மேலும் இரண்டு விநாடிகளில் இருந்தார். ஜாக் ஹைக் மற்றும் ஜினோ மேடர் ஆகியோரைக் கொண்ட குழு, டி லா குரூஸ் மற்றும் மைன்ட்ஜஸ் ஆகியோருடன் சேர்ந்து 58 வினாடிகள் பின்தங்கி முடிந்தது. ஜி. சி. யில், ரோக்லிக் மாஸ் மீது தனது முன்னிலையை 2 '30' ஆக உயர்த்தினார், லோபஸ் 23 வினாடிகள் நிலுவைத் தொகையில் இருந்தார். ஹைக் நான்காவது இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஆனால் அவர் நான்கரை நிமிடங்களுக்கு பின்தங்கினார், அதே நேரத்தில் பெர்னல் ஹைக்கிற்கு ஏழு வினாடிகளில் முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தார். ஆடம் யேட்ஸ் () மற்றும் குஸ் ஆகியோர் தங்கள் நிலைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், அதே நேரத்தில் மேடர் ஜி. சி. யில் எட்டாவது இடத்திற்கு உயர்ந்தார். கில்லூம் மார்ட்டின் () ஒன்பதாவது இடத்திற்கு சரிந்தார், அதே நேரத்தில் மெயின்ட்ஜெஸ் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தார். நிலை 19 3 செப்டம்பர் 2021-டாபியா முதல் மோன்ஃபோர்ட் டி லெமோஸ் வரை, பத்தொன்பதாம் கட்டத்தில் ஒரு தட்டையான இறுதிப் போட்டியுடன் ஒரு மலைப்பாங்கான மேடை இடம்பெற்றது. அதன்பிறகு, ரைடர்ஸ் மூன்றாவது வகை ஆல்டோ டா செலா டி என்டோர்சிசாவை ஏறினர், இது சராசரியாக 3.9 சதவீத சாய்வுடன் நீளமானது. ஏறுதலைத் தொடர்ந்து உடனடியாக இரண்டாவது வகை ஆல்டோ டா கார்காண்டா, சராசரியாக 5.6 சதவீதம் சாய்வுடன் ஒரு நீண்ட ஏறுதல். இறக்கத்தைத் தொடர்ந்து, ரைடர்ஸ் இரண்டாவது வகை ஆல்டோ டி பார்பீடோஸை எதிர்கொண்டனர், இது சராசரியாக 3,8 சதவீத சாய்வுடன் நீளமானது, இருப்பினும் முதல் 5.6 சதவீதத்தில் மிகவும் செங்குத்தாக உள்ளது. அடுத்தது உருளும் நிலப்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது. இறுதிப் போட்டி பெரும்பாலும் தட்டையாக இருந்தது, இடதுபுறத்தில் வகைப்படுத்தப்படாத ஏறுதலைத் தவிர, இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவில் இருந்து மேலே அமைந்துள்ளது. மேடையின் தொடக்கத்தில், 24 ரைடர்ஸ் கொண்ட குழு பெலோட்டனில் இருந்து வெளியேறியது. பல ரைடர்ஸ் இடைவேளை வரை பாலம் கட்ட முயன்றனர், ஆனால் சேசர்கள் பெலோட்டனால் அடித்துச் செல்லப்பட்டனர். இடைவேளை ஆல்டோ டா கார்காண்டாவின் உச்சியை அடைந்தபோது, சில ரைடர்கள் குழுவிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், 18 பேர் முன்னால் இருந்தனர். பெலோட்டனில், புள்ளிகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் ஃபேபியோ ஜாகோப்சென் () நீக்கப்பட்டார், அவர் திரும்பி வருவதைத் தடுக்க வேகத்தை அதிகமாக வைத்திருந்தார். பெலோட்டன் இடைவேளையை இரண்டு நிமிட நன்மையை உருவாக்க அனுமதித்தது, பெலோட்டனின் முயற்சிகள் மற்றும் முன்புறத்தின் காரணமாக இடைவெளி உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. இடைவேளையின் முன்னிலை படிப்படியாகக் குறைந்ததால், க்வின் சிம்மன்ஸ் () இடைவேளையிலிருந்து இடதுபுறமாக தாக்கினார். சிம்மன்ஸ் மீண்டும் அழைத்து வரப்பட்ட பிறகு, ரூய் ஒலிவேரா () தனது சொந்த தாக்குதலைத் தொடங்கினார், ஆனால் அவர் துரத்தும் குழுவால் பிடிபட்டார். இந்த நேரத்தில், 11 ரைடர்ஸ் மட்டுமே முன்புறமாக எஞ்சியிருந்தனர். இடதுபுறத்தில், ஒரு விபத்து பெலோட்டனில் பல ரைடர்களை வீழ்த்தியது. மிகப்பெரிய பாதிக்கப்பட்டவர் லூயிஸ் மெயின்ஜெஸ் (), ஜி. சி. யில் பத்தாவது இடத்தில் அமர்ந்திருந்தார், ஏனெனில் அவர் பந்தயத்தை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இதற்கிடையில், முன், அவர்களின் முன்னணி ஒரு நிமிடத்திற்குள் பறந்தபோது, சிம்மன்ஸ் இரண்டாவது முறையாக முடுக்கிவிட்டார், ஒலிவேரா உடனடியாக பின்தொடர்ந்தார். மேலும் ஐந்து ரைடர்கள், ஆண்ட்ரியாஸ் க்ரோன் (), ஆண்ட்ரியா பாகியோலி (), அந்தோனி ரூக்ஸ் (), மற்றும் மேக்னஸ் கோர்ட் மற்றும் லாஸன் கிராடோக் () ஆகிய இரட்டையர்கள் மெதுவாக முன்னணி இரட்டையர்களுக்கு இடைவெளியை மூடினர். அரை நிமிடத்திற்கும் குறைவான நேரத்தில் அவர்கள் முன்னிலை வகித்த போதிலும், இடைவேளை தங்கள் சாதகத்தை இறுதி வரை பராமரிக்க ஒன்றாக நன்றாக வேலை செய்ய முடிந்தது. இறுதி ஓட்டப்பந்தயத்தில், சிம்மன்ஸ் தனது ஓட்டத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, கிராடோக் தனது அணி வீரரான கார்ட்டை வழிநடத்தினார். சிம்மன்ஸைக் கடந்த கோர்ட், ஒலிவேராவைத் தடுத்து பந்தயத்தின் மூன்றாவது கட்ட வெற்றியைப் பெற்றார். ஆல்பர்டோ டைனிஸ் () 18 விநாடிகளில் பெலோட்டனை வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார். முதல் பத்து இடங்களில் ஒரே மாற்றம் டேவிட் டி லா குரூஸ் () மெயின்ஜெஸ் விலகியதன் விளைவாக பத்தாவது இடத்திற்கு ஏறினார். நிலை 20 4 செப்டம்பர் 2021-சான்க்ஸென்க்ஸோ டு மோஸ் (காஸ்ட்ரோ டி ஹெர்வில்), அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் ஓடிய இறுதி கட்டம், மலையேறுபவர்களுக்கு இறுதி நாள் நேர சோதனைக்கு முன்னதாக சிறிது நேரம் எடுக்க இறுதி வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்தது. மேடையின் முதல் பாதி உருளும் மலைகளால் வகைப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இரண்டாம் பாதியில் ஐந்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்கள் இடம்பெற்றன. முதல் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல் இடதுபுறமாக வந்ததுஃ மூன்றாவது வகை ஆல்டோ டி விலாச்சன் சராசரியாக 5.4 சதவீத சாய்வுடன் நீளமாக இருந்தது. இந்த இறங்கு உடனடியாக இரண்டாவது வகை ஆல்டோ டி மாபியாவுக்கு வழிவகுத்தது, இது சராசரியாக 5,7 சதவீத சாய்வுடன் ஒரு நீண்ட ஏறுதலாகும். இறங்கு மற்றும் ஒரு குறுகிய தட்டையான பிரிவைத் தொடர்ந்து, ரைடர்ஸ் முதல் வகை ஆல்டோ டி மோகஸை ஏறினர், இது சராசரியாக 6,4 சதவீத சாய்வுடன் நீளமானது. முதல் பகுதி ஏறுதலின் கடினமான பகுதியாகும், அதிகபட்ச சாய்வு 15 சதவீதமாகும். இறங்குதலின் அடிப்பகுதியில், ரைடர்ஸ் இடதுபுறமாக பயோனாவில் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் வழியாக சென்றனர். ஒரு குறுகிய தட்டையான பிரிவு ஆல்டோ டி பிராடோவின் அடிவாரத்திற்கு வழிவகுத்தது, உச்சிமாநாட்டில் வழங்கப்படும் சராசரி சாய்வு 6.3 சதவீதம் மற்றும் போனஸ் விநாடிகளுடன் ஒரு நீண்ட ஏறுதல். ஒரு குறுகிய மலைப் பகுதியால் பிரிக்கப்பட்ட வம்சாவளியைத் தொடர்ந்து, ரைடர்ஸ் இரண்டாவது வகை ஆல்டோ காஸ்ட்ரோ டி ஹெர்வில்லுடன் சமாளித்தனர், இது சராசரியாக 4.8 சதவீதம் சாய்வுடன் நீளமானது. ஏறுதலின் கீழ் சரிவுகளில் ஒரு பிரிவு உள்ளது, இது மேல் நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு சாய்வில் சராசரியாக 10 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளது, இருப்பினும் சாய்வுகள் பூச்சுக் கோட்டிற்கு சற்று முன்பு சுமார் 9.50 சதவீதம் வரை உயர்ந்துள்ளன. தொடக்கத்தில், பல ரைடர்ஸ் தங்களை இடைவேளையில் வைக்க முயன்றனர், வேகம் அதிகமாக இருந்தது. அதன்பிறகு, மேட்டியோ ட்ரெண்டின் (Matteo Trentin) மற்றும் ஸ்டான் டெவுல்ஃப் (Stan Dewalf) ஆகியோர் பெலோட்டனுக்கு மேல் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்க முடிந்தது. பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்ட மேலும் 14 ரைடர்கள் விரைவில் அவர்களுடன் சேருவார்கள். முதல் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலில் வேகமான வேகத்தை அமைக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு இடைவேளை 11 மற்றும் ஒன்றரை நிமிடங்களின் அதிகபட்ச நன்மையை உருவாக்கியது. முன்னணியில், மைக்கேல் ஸ்டோரர் () முதல் இரண்டு ஏறுதல்களில் அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்று மலைகள் வகைப்பாட்டில் தனது முன்னிலையை நீட்டித்தார். ஆல்டோ டி மாபியாவின் வம்சாவளியில், ட்ரெண்டின் இடைவேளையிலிருந்து முடுக்கிவிட்டார், மார்க் படுன் () அவரைப் பின்தொடர்ந்தார். இந்த கட்டத்தில், இடைவேளைக்கு ஐந்தரை நிமிடங்களுக்குள் பெலோட்டன் மூடப்பட்டது. ஆல்டோ டி மோகஸ், படுன், ரோமெய்ன் பார்டெட் (), லிலியன் கல்மேஜேன் (), மற்றும் ரியான் கிப்பன்ஸ் () ஆகியோரின் ஏறுதலில் ட்ரெண்டின் மேலும் ஏறுவதற்கு முன்பு ட்ரெண்டின் வரை பாலம் கட்டப்பட்டது. ஸ்டோர் மற்றும் கிளெமென்ட் சாம்போசின் () ஆகியோரும் ஏறுதலின் போது மீண்டும் முன்புறமாக வந்தனர். ஏறுதலின் உச்சிக்கு அருகிலுள்ள எளிதான சாய்வுகளில், ட்ரெண்டின், ஜான் ஹிர்ட் (), ஃப்ளோரிஸ் டி டியர் (), ஜீசஸ் ஹெராடா (), மற்றும் சில்வெய்ன் மோனிகேட் () ஆகியோர் முன் குழுவில் சேர்ந்தனர். மலையுச்சியில் அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்று, மலைகள் வகைப்பாட்டில் தனது முன்னிலையைப் பிடித்தார். இறங்கும் போது, கிப்பன்ஸ் பந்தயத்தின் முன்புறத்தில் முடுக்கிவிட்டார். அவர் படிப்படியாக சேசர்கள் மீது தனது இடைவெளியை உருவாக்கி, ஆல்டோ டி பிராடோ என்ற இறுதி ஏறுதலைத் தொடங்கும்போது சேஸ் குழுவின் மீது கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை நிமிடத்திற்கு தனது முன்னிலையை விரிவுபடுத்தினார். இதற்கிடையில், ஜி. சி குழுவில், ஆடம் யேட்ஸ் தனது தாக்குதலைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஆல்டோ டி மோகஸ் ஏறுவதில் தொடர்ந்து முன்னிலை வகித்தார். பதிலளிக்க முடியாத ஒரே ஜி. சி ரைடர் செப் குஸ் () ஆவார். ஈகன் பெர்னல் () மேலே ஒரு தாக்குதலைத் தொடங்கினார், பெர்னல் பிடிபட்ட பிறகு, யேட்ஸ் மற்றொரு தோண்டுதலில் வைத்தார். இந்த முறை, ப்ரிமோஸ் ரோக்லிக் (), என்ரிக் மாஸ் () மற்றும் ஜாக் ஹைக் மற்றும் ஜினோ மேடர் ஜோடி மட்டுமே அவரைப் பின்தொடர முடிந்தது. மேடையின் கடைசி கட்டத்திற்கு மிகுவல் ஏஞ்சல் லோபஸை () விட ஹைக் இப்போது முன்னேறும் நிலையில் இருந்ததால் மேடர் உடனடியாக முன் சென்றார். லோபஸ் குழுவிற்கு எதிரான இடைவெளி வம்சாவளியில் பலூன் ஆனது, சிவப்பு ஜெர்சி குழு நான்கு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக முன்னிலை பெற்றது. கடைசி இரண்டு ஏறுதல்களில், துரத்தும் குழு உட்பட இடைவேளையின் எச்சங்களை குழு பிடித்தது. இறுதி ஏறுதலில், ஆல்டோ காஸ்ட்ரோ டி ஹெர்வில், குழு கிப்பன்களைப் பிடித்த ஒரு நிமிடத்திற்குள் யேட்ஸ் தாக்கியது. ரோக்லிக் மற்றும் மாஸ் உடனடியாக அவரது நகர்வைப் பின்பற்றினர், அதே நேரத்தில் ஹைக் மெதுவாக திரும்பி வருவதற்கு முன்பு தனது சொந்த வேகத்தில் சவாரி செய்தார். யேட்ஸ் மற்றும் மாஸ் ஆகியோர் மேல் நோக்கி அதிக தாக்குதல்களைத் தொடங்கினர், கிப்பன்களைப் பிடித்து கைவிட்டனர், ஆனால் மற்ற போட்டியாளர்கள் ஒவ்வொரு முறையும் திரும்பி வந்தனர். இறுதிப் போட்டிக்குள், நான்கு ரைடர்களும் ஒருவருக்கொருவர் பார்த்துக்கொண்டிருந்தபோது, சாம்போசின் உடனடியாக முடுக்கிவிடுவதற்கு முன்பு பின்னால் இருந்து வந்தார். அவர் 20 விநாடிகளுக்கு மேல் முன்னிலை பெற்றதால் அவர் உடனடியாக துரத்தப்படவில்லை. சாம்போசின் தனது முதல் கிராண்ட் டூர் கட்டத்தை வென்றார், ரோக்லிக்கை விட ஆறு வினாடிகள் மட்டுமே முன்னால் இருந்தார். யேட்ஸ் மற்றும் மாஸ் ஆகியோர் எட்டு வினாடிகள் பின்தங்கினர், அதே நேரத்தில் ஹைக் நிலுவைத் தொகையில் மேலும் நான்கு வினாடிகள் இருந்தார். பெர்னல் அடங்கிய நான்கு பேர் கொண்ட குழு கிட்டத்தட்ட ஏழு நிமிடங்களை இழந்தது, ஏனெனில் அவர் வெள்ளை ஜெர்சியை மேடரிடம் ஒப்படைத்தார். ஜி. சி. யில், ரோக்லிக் மாஸ் மீது 2 '38' க்கு தனது முன்னிலையை நீட்டித்தார், அதே நேரத்தில் ஹைக் 4 '48' க்கு கீழே முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் சென்றார். யேட்ஸ் நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், ஹைக்கிற்கு ஒரு நிமிடம் பின்னால், மேடர் எட்டு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக கீழே முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தார். பெர்னல், குஸ், கில்லூம் மார்ட்டின் (), டேவிட் டி லா குரூஸ் (), மற்றும் ஃபெலிக்ஸ் க்ரோஸ்ஷார்ட்னர் () ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு லோபஸ், அவர் மேடையின் நடுவில் பந்தயத்தை கைவிட்டார். துரத்துவதை நிறுத்துமாறு தனது குழுவால் கூறப்பட்டதாகக் கூறப்பட்ட பின்னர் அவர் விரக்தியுடன் தனது பைக்கில் இருந்து ஏறினார், மேலும் இயக்குனர் ஸ்போர்ட்டிஃப் பாட்ஸி விலா அவரை மீண்டும் சவாரி செய்ய வற்புறுத்த முயற்சித்த போதிலும், லோபஸ் இறுதியில் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேறினார். நிலை 21 5 செப்டம்பர் 2021-பாட்ரன் முதல் சாண்டியாகோ டி காம்போஸ்டெலா வரை, (ஐ. டி. டி) இந்த ஆண்டு வுவெல்டாவின் இறுதி கட்டம் பாட்ரனில் இருந்து சாண்டியாகோ டி காம்போஸ்டெலா வரை ஒரு தனிப்பட்ட நேர சோதனையாக இருந்தது, இது 2014 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக வுவெல்டாவின் முடிவை நடத்தியது. பாடத்திட்டத்தின் முதல் பகுதி படிப்படியாக மேல்நோக்கி இருந்தது, முதல் இடைநிலை நேர சோதனை வரை சாய்வில் சராசரியாக 7.5 சதவீதம் ஒரு பிரிவுடன் முடிவடைந்தது. தரையிறங்குவதைத் தொடர்ந்து, சாலை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு மேல்நோக்கி சென்றது, சாய்வில் சராசரியாக 6 சதவீதம், இடதுபுறத்துடன் இரண்டாவது இடைநிலை நேர சோதனைக்கு. ஒரு பீடபூமி பிரிவுக்குப் பிறகு, சாலை படிப்படியாக மேல்நோக்கி பூச்சுக் கோட்டை நோக்கி முன்னேறியது. பிற்பகல் மற்றும் மாலையில் மேடை நடந்தது. தனிப்பட்ட நேர சோதனை நிலைகளுக்கு வழக்கமாக உள்ளது போல, ரைடர்ஸ் தங்கள் ஜி. சி நிலைகளின் தலைகீழ் வரிசையில் புறப்படுகிறார்கள். இதன் விளைவாக, ஜோசப் செர்னி () தொடக்க வளைவில் இருந்து முதல் சவாரி செய்தார். தற்போதைய செக் நேர சோதனை சாம்பியனான செர்னி, 45 '18' நேரத்துடன் முதல் அளவுகோல் நேரத்தை அமைத்தார். அவரது நேரத்தை சாட் ஹாகா () அச்சுறுத்தினார், ஆனால் அமெரிக்கன் 27 வினாடிகள் குறைவாக வீழ்ந்தார். மேக்னஸ் கோர்ட் () இரண்டு இடைநிலை நேர சோதனைகளில் தனது நேரத்தை 44 '16' நேரத்தை அமைப்பதற்கு முன்பு முறியடிக்கும் வரை செர்னியின் நேரம் இருந்தது, இது செர்னியை விட ஒரு நிமிடத்திற்கு சற்று வேகமாக இருந்தது. தைமென் அரேன்ஸ்மேன் () கோர்ட்டின் நேரத்தை சவால் செய்தார், ஆனால் அவர் கோர்ட்டை விட 38 வினாடிகள் மெதுவாக முடித்தார். நாள் முழுவதும், ஃபேபியோ ஜாகோப்சென் () மற்றும் மைக்கேல் ஸ்டோரர் () முறையே புள்ளிகள் மற்றும் மலை வகைப்பாடுகளில் தங்கள் வெற்றிகளை உறுதிப்படுத்த நேர வரம்பிற்குள் (மேடை வெற்றியாளரின் நேரத்தை விட 35 சதவீதம் மெதுவாக) பாதுகாப்பாக முடித்தனர். கவனம் விரைவில் ஜி. சி. இடங்களுக்கான போருக்கு மாறியது, இன்னும் சில இடங்கள் முடிவு செய்யப்பட வேண்டும். ஆட் கிறிஸ்டியன் ஐக்கிங் () பத்தாவது இடத்திற்கான போட்டியில் இருந்தார், ஃபெலிக்ஸ் க்ரோஸ்ஷார்ட்னர் () நாளின் தொடக்கத்தில் அவரை 16 வினாடிகள் மட்டுமே முன்னிலைப்படுத்தினார். க்ரோஸ்ஷார்ட்னர் 45 '54' நேரத்தை அமைத்தார், மேடையில் ஏழாவது வேகமானவர் மற்றும் ஐக்கிங்கின் நேரத்தை இரண்டரை நிமிடங்களுக்கும் மேலாக முறியடித்து ஒட்டுமொத்தமாக தனது பத்தாவது இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். எட்டாவது இடத்தையும் பிடித்தது, கில்லூம் மார்ட்டின் () ஒன்பதாவது இடத்தில் உள்ள டேவிட் டி லா குரூஸை () எட்டு வினாடிகள் மட்டுமே முன்னிலைப்படுத்தினார். டி லா குரூஸ் மார்ட்டினை விட இரண்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் வேகமாக 46 '16' நேரத்துடன் முடித்தார். ஸ்பானியரை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று நிமிடங்கள் மெதுவாக இருந்த செப் குஸை () முந்தியதன் மூலம் அவர் ஒட்டுமொத்தமாக ஏழாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். ஆறாவது இடத்தில் உள்ள ஈகன் பெர்னல் () 45 '51' நேரத்தை அமைத்தார், அந்த நாளில் ஆறாவது வேகமானவர், அதே நேரத்தில் ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ள ஜினோ மேடர் () இளம் ரைடர் பிரிவில் தனது வெற்றியை உறுதிப்படுத்தினார், பெர்னலுக்கு ஒன்றரை நிமிடம் மட்டுமே கொடுத்தார். ஜாக் ஹைக் () நாளின் தொடக்கத்தில் ஆடம் யேட்ஸ் () ஐ ஒரு நிமிடம் முன்னிலைப்படுத்தியதால், மூன்றாவது இடத்திற்கான போரில் முடிவு செய்யப்பட வேண்டிய கடைசி இடம். ஒரு கட்டத்தில் ஹேக்கை விட யேட்ஸ் 31 வினாடிகள் வேகமாக இருந்தார், ஆனால் ஆஸ்திரேலியர் மெதுவாக இடைவெளியைக் குறைத்தார். ஹேக் இறுதியில் 46 '54' நேரத்துடன் முடித்தார், யேட்ஸை விட 26 வினாடிகள் வேகமாக, தனது மேடை இடத்தைப் பிடித்தார். தொடக்க வளைவில் இருந்து கடைசி சவாரி பந்தயத் தலைவரான ப்ரிமோஸ் ரோக்லிக் () ஆவார். அவர் இரண்டு நேர சோதனைகளில் கார்டை விட வேகமாக இருந்தார். ஒரு கட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட தவறான திருப்பத்தை எடுத்த போதிலும், ரோக்லிக் 44 '02' நேரத்தை அமைத்தார், கோர்ட்டின் நேரத்தை 14 விநாடிகளில் வீழ்த்தி, பந்தயத்தின் நான்காவது கட்டத்தை வென்றார் மற்றும் அவரது தொடர்ச்சியான மூன்றாவது வுவெல்டா வெற்றியை உறுதிப்படுத்தினார். பூச்சுக் கோட்டிற்கு முந்தைய கடைசி சில நூறு மீட்டர்களில், ரோக்லிக்கை விட இரண்டு நிமிடங்கள் முன்னதாகத் தொடங்கிய என்ரிக் மாஸையும் () அவர் முந்திக்கொண்டார். அவரது வெற்றியின் மூலம், ரோக்லிக் நான்கரை நிமிடங்களுக்கும் மேலான சாதகத்துடன் வுவெல்டாவை முடித்தார், இது 1997 இல் அலெக்ஸ் ஜூலேவுக்குப் பிறகு மிகப்பெரிய வெற்றியாகும். பாரம்பரிய பரிசு வழங்கல் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு தொடங்கியது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2021 ஸ்பானிஷ் மொழியும் ஸ்பானிஷ் மொழியும்