Reconfirmation
சுற்றுலாவில், மறு உறுதிப்படுத்தல் என்பது ஒரு ஒப்பந்தத் தேவையாகும், பயணிகள் தங்கள் முன்பதிவைப் பயன்படுத்த விரும்புவதாக விற்பனையாளருக்கு வெளிப்படையாக மீண்டும் அறிவிக்க வேண்டும். பயணி மீண்டும் உறுதிப்படுத்தத் தவறினால், அவர்களின் முன்பதிவு ரத்து செய்யப்படலாம். இந்த சொல் பெரும்பாலும் வணிக விமானப் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விமான டிக்கெட் ஏற்கனவே முன்பதிவு செய்யப்பட்டு, பணம் செலுத்தப்பட்டு, உறுதிப்படுத்தப்பட்டு, வழங்கப்பட்டாலும், ஓரளவு செக்-இன் செய்யப்பட்டு பறக்கவிடப்பட்டாலும், பல விமான நிறுவனங்கள் பயணி மறு உறுதிப்படுத்தல் நடைமுறைகளைச் செய்ய வேண்டும். ஒரு வழக்கமான மறு உறுதிப்படுத்தல் விதி என்னவென்றால்ஃ பயணத்திற்குள் ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் (அல்லது இன்னும் துல்லியமாக, ஒரு "கால்"), பயணி விமான நிறுவனத்திற்கு, தொலைபேசி மூலம் அல்லது விமான நிறுவனங்களின் கவுண்டரில், பயணி இன்னும் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட விமானத்தை எடுக்க விரும்புகிறார் என்பதை வெளிப்படையாக மீண்டும் அறிவிக்க வேண்டும் ("மீண்டும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்"). விமானத்திற்கு முன்னதாகவே ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் அழைப்பு செய்யப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டு காலக்கெடுஃ 6 முதல் 72 மணி நேரம். ஆரம்பகால ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நேரம் குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் பயணத்தின் முந்தைய பகுதியை சரிபார்ப்பது மட்டுமே பிந்தைய பகுதிக்கு மறு உறுதிப்படுத்தலாக கருதப்படாது. பயணி தங்கள் விமான முன்பதிவை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தத் தவறினால், விமான நிறுவனம் அதை ரத்து செய்யலாம். இதன் பொருள் என்னவென்றால், விமானத்தின் அதிகப்படியான முன்பதிவு காரணமாக பயணி ஒரு விமானத்திலிருந்து வலுக்கட்டாயமாக வெளியேற்றப்பட்டால் ("தன்னிச்சையாக இறங்குதல்" அல்லது "பம்பிங்", வாசகத்தில்), பயணி நிலையான இழப்பீட்டைப் பெற முடியாது. மறு உறுதிப்படுத்தல் விதி என்பது நிகழ்ச்சிகள் இல்லாததைக் குறைக்கும் முயற்சியாகும். விமான நிறுவனங்கள் மறு உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் நோ-ஷோ அபராதம் போன்ற பல அபராதங்களை முயற்சித்தன. மறு உறுதிப்படுத்தல் முறை 1952 இல் தொடங்கியது. இது ஆரம்பத்தில் இருந்தே வெறுக்கப்பட்டது, மேலும் இந்தக் கொள்கை அடிக்கடி திருத்தப்பட்டு சீரற்றதாக இருந்தது. 1970 களில், பயணிகள் மீண்டும் உறுதிப்படுத்த கடுமையாக அறிவுறுத்தப்பட்டனர், ஏனெனில் ரத்துசெய்தல்கள் உண்மையில் நிகழ்ந்தன, உள்நாட்டு விமானங்களில் கூட. 1990 களில் இருந்து, சில வழிகாட்டி புத்தகங்கள் உள்நாட்டு விமானங்களுக்கு மறு உறுதிப்படுத்தல் தேவையில்லை என்று கூறின. 2000 வாக்கில், மறு உறுதிப்படுத்தல் கடந்த காலத்தின் ஒன்றாக மாறியது என்ற கருத்து இருந்தது, மேலும் உண்மையில் மீண்டும் உறுதிப்படுத்திய பயணிகள் குறைந்திருக்கலாம். இருப்பினும், மறு உறுதிப்படுத்தலை கட்டாயப்படுத்த இது இன்னும் அனுமதிக்கப்படுகிறது, எனவே ரத்து செய்யப்படும் ஆபத்து உள்ளது. ஒவ்வொரு ஆர்லைனிலும் வெவ்வேறு மறு உறுதிப்படுத்தல் கொள்கைகள் உள்ளன, அவை அவற்றின் வண்டி ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. வெவ்வேறு விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் பல விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு டிக்கெட்டுக்கு, ஒரு விமானத்திற்கு மறு உறுதிப்படுத்தல் தேவையில்லை, ஆனால் மற்றவர்கள் அவ்வாறு செய்யலாம். ஒவ்வொரு விமான நிறுவனமும் ஒவ்வொரு விமானமும் வெவ்வேறு விதிகளைக் கொண்டுள்ளன. டெல்டா ஏர் லைன்ஸ்ஃ, "மறு உறுதிப்படுத்தல்" அவர்களின் போக்குவரத்து ஒப்பந்தங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ்ஃ, "மறு உறுதிப்படுத்தல்" அவர்களின் வண்டி ஒப்பந்தங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. லுஃப்தான்சாஃ, லுஃப்தான்சா விமானங்களுக்கு மறு உறுதிப்படுத்தல் தேவையில்லை. யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ்ஃ, "மறு உறுதிப்படுத்தல்" அவர்களின் வண்டி ஒப்பந்தங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மறு உறுதிப்படுத்தலை வெளிப்படையாக கட்டாயப்படுத்தும் விமான நிறுவனங்கள்ஃ எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ், கென்யா ஏர்வேஸ் குறிப்புகள் சிவில் விமான விமான டிக்கெட்