Transport and bus boycotts in the United States
அமெரிக்காவில் போக்குவரத்து மற்றும் பேருந்து புறக்கணிப்புகள் என்பது 1964 சிவில் உரிமைகள் சட்டம் நிறைவேற்றப்படுவதற்கு முன்னர் போக்குவரத்து சேவைகளின் இனப் பிரிவினைக்கு எதிரான ஆர்ப்பாட்டங்களாகும், இது பாகுபாட்டின் வடிவங்களை சட்டவிரோதமாக்கியது. ஃபிரடெரிக் டக்ளஸ் மற்றும் ஜேம்ஸ் என். பஃபம் 1841 ஆம் ஆண்டில், ஒழிப்புவாதி ஃபிரடெரிக் டக்ளஸ் மற்றும் அவரது நண்பர் ஜேம்ஸ் என். பஃபம் ஆகியோர் லின், மாசசூசெட்ஸில் வெள்ளை பயணிகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட ஒரு ரயில் காரில் நுழைந்தனர். நடத்துனர் அவர்களை காரை விட்டு வெளியேறுமாறு கட்டளையிட்டபோது, அவர்கள் மறுத்தனர், அதன் பிறகு அவர்கள் வலுக்கட்டாயமாக வெளியேற்றப்பட்டனர். எலிசபெத் ஜென்னிங்ஸ் கிரஹாம் ஜூலை 16,1854 அன்று, 24 வயதான பள்ளி ஆசிரியர் எலிசபெத் ஜென்னிங்ஸ் கிரஹாம், "வண்ண நபர்கள் அனுமதிக்கப்பட்டனர்" என்ற அடையாளம் இல்லாமல் ஒரு தெரு காரில் ஏறிய பின்னர் ரயில் நடத்துனரால் வலுக்கட்டாயமாக வெளியேற்றப்பட்டார். சார்லட் எல். பிரவுன் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், சான் பிரான்சிஸ்கோவின் குதிரை இழுக்கும் தெரு கார் நிறுவனங்கள் வெள்ளை பயணிகளை மட்டுமே ஏற்றுக்கொண்டன. ஏப்ரல் 17,1863 அன்று, பள்ளி ஆசிரியர் சார்லோட் எல். பிரவுன் ஒரு ஆம்னிபஸ் ரயில்வே கம்பெனி ஸ்ட்ரீட் காரில் ஏறினார், அப்போது நடத்துனர் அவரை அணுகி காரை விட்டு வெளியேறுமாறு கேட்டுக் கொண்டார். அவள் ஆட்சேபித்த பிறகு, அவர் அவளை வலுக்கட்டாயமாக அகற்றினார். கேத்ரின் "கேட்" பிரவுன் கேத்ரின் பிரவுன் பிப்ரவரி 8,1868 அன்று வாஷிங்டன் டி. சி. யை நோக்கி பயணித்தபோது வர்ஜீனியாவின் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் ஒரு ரயிலில் ஏறினார். "வெள்ளையர்களின் கார்" என்று அவர்கள் அழைக்கும் காருக்குள் அவள் நுழைந்தாள். அவள் ஏறும் போது, ஒரு இரயில் பாதை போலீஸ்காரர் அவளை வேறு காரில் செல்லச் சொன்னார். அவள் நுழைந்த கார் "பெண்களுக்கானது" என்றும், "அந்த காரில் சவாரி செய்ய எந்த மோசமான நீக்ரோனும் அனுமதிக்கப்படவில்லை; ஒருபோதும் இல்லை, ஒருபோதும் இருக்காது" என்றும் அவர் அவளிடம் கூறினார். அவள், "இந்த கார் அதைச் செய்யும்" என்று பதிலளித்தாள். இதைத் தொடர்ந்து, போலீஸ்காரரும் மற்றொரு ஊழியரும் பிரவுனைப் பிடித்து அவளை அடித்து உதைக்கத் தொடங்கினர். அந்த நபர்கள் அவளை தூக்கி எறிந்து போர்டிங் மேடையில் இழுத்துச் சென்றனர், அவளைக் கைது செய்வதாக அச்சுறுத்தினர். ஆறு நிமிடங்கள் நீடித்த ஒரு வன்முறைப் போராட்டத்திற்குப் பிறகு, "நீங்கள் என்னை எதற்காகக் கைது செய்யப் போகிறீர்கள்? நான் என்ன செய்துவிட்டேன்? நான் கொள்ளையடித்துவிட்டேனா? நான் யாரையாவது கொலை செய்திருக்கிறேனா? பிரவுனின் காயங்கள் மிகவும் கடுமையானவை, அவர் பல வாரங்களாக படுக்கையில் இருந்தார் மற்றும் இரத்தக் கசிவு ஏற்பட்டது. செனட்டர்கள் சார்லஸ் சம்னர் மற்றும் ஜஸ்டின் மோரில் ஆகியோர் முறையான விசாரணைக்கு அழைப்பு விடுத்தனர், செனட்டர் சார்லஸ் டிரேக் ஒப்புக் கொண்டார். பிப்ரவரி 10 அன்று ஒரு தீர்மானம் நிறைவேற்றப்பட்டது, செனட் குழு அந்த மாத இறுதியில் சாட்சியத்தைக் கேட்டது. பிரவுன் ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு எதிராக இழப்பீடு கோரி வழக்கு தொடர்ந்தார், மேலும் மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் $1,500 இழப்பீடு வழங்கப்பட்டது. ரயில்வே நிறுவனம் மேல்முறையீடு செய்தது, மேலும் இந்த வழக்கு இறுதியில் அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றத்திற்கு சென்றது. நவம்பர் 17,1873 அன்று, நீதிபதி டேவிட் டேவிஸ் வழங்கிய ஒரு கருத்தில், இரயில் பாதையில் இனப் பிரிவினை அதன் காங்கிரஸின் சாசனத்தின் கீழ் அனுமதிக்கப்படவில்லை என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது, இது "இனத்தின் காரணமாக எந்தவொரு நபரும் கார்களில் இருந்து விலக்கப்பட மாட்டார்கள்" என்று கூறியது. டேவிஸ் நிறுவனத்தின் "தனி ஆனால் சமமான" வாதத்தை 1863 சாசனத்தின் "தேவையின் வெளிப்படையான அர்த்தத்துடன் இணங்குவதைத் தவிர்ப்பதற்கான ஒரு புத்திசாலித்தனமான முயற்சி" என்று நிராகரித்தார், மேலும் பிரவுனுக்கு ஆதரவாக முடிவு செய்தார். இரயில் பாதையின் கார்களைப் பயன்படுத்துவதில் வெள்ளை மற்றும் கறுப்பின பயணிகள் சமமாக நடத்தப்பட வேண்டும் என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்ததுஃ 1875 ஆம் ஆண்டின் சிவில் உரிமைகள் சட்டம் அமெரிக்க செனட்டர் சார்லஸ் சம்னர், ஜான் மெர்சர் லாங்ஸ்டனின் உதவியுடன், 1870 ஆம் ஆண்டில் சிவில் உரிமைகள் சட்டமாக மாறும் மசோதாவை உருவாக்கினார். இந்த மசோதாவை செனட்டர் சம்னர் முன்மொழிந்தார் மற்றும் 1870 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் 41 வது காங்கிரஸில் மாசசூசெட்ஸைச் சேர்ந்த குடியரசுக் கட்சியைச் சேர்ந்த பிரதிநிதி பெஞ்சமின் எஃப். பட்லர் இணைந்து ஆதரித்தார். சம்னர் உள்ளடக்கிய பொதுப் பள்ளிகளின் கவரேஜை காங்கிரஸ் நீக்கியது. சமீபத்தில் இறந்த சம்னரை நினைவுகூரும் வகையில் 1875 பிப்ரவரியில் 43வது காங்கிரஸால் இந்தச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது. இது மார்ச் 1,1875 அன்று அமெரிக்க ஜனாதிபதி யுலிஸஸ் எஸ். கிராண்டால் சட்டத்தில் கையெழுத்திடப்பட்டது. ராபர்ட் மற்றும் சாமுவேல் ஃபாக்ஸ் ராபர்ட் ஃபாக்ஸ், ஒரு ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க ஆர்வலர், அக்டோபர் 1870 இல் கென்டக்கியின் லூயிஸ்வில்லில் ஒரு பிரிக்கப்பட்ட தெரு காரில் நுழைந்து ஒரு சிவில் உரிமைகள் போரைத் தூண்டினர். ஃபாக்ஸ் தனது சகோதரர் மற்றும் வணிக கூட்டாளர் சாமுவேலுடன் அவர்களின் ஊழியர் ஹொரேஸ் பியர்ஸுடன் ஒரு தெரு காரில் ஏறினார். டிராலி கார்களுக்குள் கறுப்பின ஆண்கள் சவாரி செய்வதைத் தடைசெய்த உள்ளூர் சட்டங்களை மீறி அவர்கள் கட்டணத்தைச் செலுத்தி காரின் வெள்ளை பிரிவில் அமர்ந்தனர் (கறுப்பினப் பெண்கள் காரின் பின்புறத்தில் சவாரி செய்ய அனுமதிக்கப்பட்டனர், ஆனால் கறுப்பின ஆண்கள் வழக்கமாக ஓட்டுநருடன் மேடையில் சவாரி செய்ய மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட்டனர் அல்லது இல்லை). ஜான் ரஸ்ஸல் என்ற வெள்ளை பயணி புகார் அளித்தபோது, ஓட்டுநர் அந்த நபர்களை வெளியேறுமாறு கேட்டுக் கொண்டார். கறுப்பின பயணிகள் மறுத்தனர். மற்ற ஓட்டுநர்கள் சம்பவ இடத்திற்கு வரவழைக்கப்பட்டனர், மேலும் அந்த நபர்கள் அடித்து நொறுக்கப்பட்டு காரில் இருந்து தூக்கி வீசப்பட்டனர். இதற்கு பதிலடியாக, ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்களின் ஒரு கூட்டம் வெளியே கூடி, தெரு காரின் மீது அழுக்கு உறைகளையும் பாறைகளையும் வீசத் தொடங்கியது, ஆண்கள் சவாரி செய்ய அனுமதிக்கப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியது. ஃபாக்ஸ் சகோதரர்களும் பியர்ஸும் தெரு வண்டிக்குத் திரும்பி, மீண்டும் 'வெள்ளை' பிரிவில் இருக்கைகளை எடுத்துக் கொண்டனர், இந்த முறை தங்களைப் பாதுகாக்க தங்கள் கைகளில் பாறைகளை வைத்திருந்தனர். மூன்று பேரும் கைது செய்யப்பட்டு ஒழுங்கற்ற நடத்தைக்கு குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். அவர்களின் விசாரணையில், பிரதிவாதிகளால் சாட்சியமளிக்க முடியவில்லை, ஏனெனில் நீதிபதி கறுப்பினத்தவர்கள் வெள்ளையர்களுக்கு எதிராக சாட்சியமளிப்பதைத் தடுத்தார். அவர்கள் குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டு தலா $5 அபராதம் விதிக்கப்பட்டனர் (இன்றைய பணத்தில் (2021)) சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஃபாக்ஸ் கூட்டாட்சி நீதிமன்றத்தில் ஸ்ட்ரீட் கார் நிறுவனத்திற்கு எதிராக தாக்குதல் மற்றும் பேட்டரி குற்றச்சாட்டை தாக்கல் செய்தார், இனம் அடிப்படையில் தனி இருக்கை கொள்கைகள் சட்டவிரோதமானது என்றும் ஓட்டுநரின் நடவடிக்கைகள் முறையற்றவை என்றும் கூறினார். ஒரு நடுவர் மன்றம் நிறுவனத்தின் விதிகள் செல்லாதவை என்று கண்டறிந்து, ஃபாக்ஸ் மற்றும் அவரது சக ரைடர்களுக்கு $15 இழப்பீடு வழங்கியது. நிறுவனம் நடுவர் மன்றத்தின் கண்டுபிடிப்பை மீறி, இனரீதியாக பிரிக்கப்பட்ட இருக்கைகளைத் தொடர்ந்தது. இதன் விளைவாக, லூயிஸ்வில்லே கறுப்பினத் தலைவர்கள் நகரம் முழுவதும் "ரைட்-இன்ஸை" ஏற்பாடு செய்தனர். ஸ்ட்ரீட் காருக்குப் பிறகு ஸ்ட்ரீட் காரில் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்கள் ஏறினர், அவர்கள் வெள்ளை பிரிவில் இருக்கைகளை எடுத்துக் கொண்டனர். ஓட்டுநர்கள், பதிலுக்கு, கார்களை முழுவதுமாக விட்டுவிட்டனர். பல சந்தர்ப்பங்களில், கறுப்பின பார்வையாளர்களின் ஆரவாரத்திற்கு, கறுப்பின பயணிகள் தாங்களாகவே கார்களை ஓட்டிச் சென்றனர். வெள்ளை இளைஞர்களின் கும்பல்கள் கார்களுக்குள் திரண்டு, கறுப்பின சவாரி செய்பவர்களை தூக்கி எறிந்தன. ஒரு சம்பவம் கேரி டங்கன் என்ற ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க இளைஞரை உள்ளடக்கியது. மே 12 அன்று இரவு 7 மணிக்கு, அவர் ஒரு தெரு காரில் ஏறி, ஓட்டுநரைக் கடந்து சென்று, வெள்ளை பயணிகளிடையே அமர்ந்தார். ஓட்டுநர், நிறுவனத்தின் உத்தரவைப் பின்பற்றி, அவரை தூக்கி எறிய முயற்சிக்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர் காரை நிறுத்தி, ஒரு சிகரெட்டை ஏற்றி, கறுப்பின இளைஞர் வெள்ளை பகுதியை விட்டு வெளியேறும் வரை தொடர மறுத்தார். ஆளுநர், லூயிஸ்வில் காவல்துறைத் தலைவர் மற்றும் பிற முக்கிய குடிமக்கள் நடைபாதைகளில் இருந்து பார்த்தனர், அதே நேரத்தில் ஒரு பெரிய கூட்டம் தெரு காரைச் சுற்றி கூடி இளைஞர்களைப் பார்த்து கத்தத் தொடங்கியதுஃ "அவரை வெளியேற்றுங்கள்!" "அவனைத் தாக்கு!" "அவனைத் துரத்துங்கள்!" "அவனைத் தூக்கிலிடு!". அவர்களில் சிலர் அவமானப்படுத்துவதாகக் கூச்சலிட்டு காரில் ஏறினர். கேரி டங்கன் அமைதியாக நகர மறுத்தார். கூட்டம் அவரை அவரது இருக்கையிலிருந்து இழுத்துச் சென்று, அவரது மந்தமான உடலை காரில் இருந்து இழுத்து, அவரை அடிக்கத் தொடங்கியது. டங்கன் தன்னை தற்காத்துக் கொள்ளத் தொடங்கியபோது, நகர காவல்துறை தலையிட்டது. ஒழுங்கற்ற நடத்தைக்கு டங்கன் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. அவரது வழக்கு விசாரணை லூயிஸ்வில் நகர நீதிமன்றத்தில் நடைபெற்றது, அவருக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. நீதிபதி லூயிஸ்வில்லே கறுப்பினத்தவர்களுக்கு மேலும் சவாரி-இன் தண்டிக்கப்படும் என்று ஒரு எச்சரிக்கையை வழங்கினார். லூயிஸ்வில் செய்தித்தாள்கள் இந்த பிரச்சனைகளுக்கு ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்களை குற்றம் சாட்டி, சவாரி செய்வதை நிறுத்துமாறு வலியுறுத்தின. "தற்போதைய சூழ்நிலைகளில், தெரு கார்களில் சவாரி செய்வதற்கான அவர்களின் உரிமை பற்றிய அனுமானம் நியாயமற்றது, மேலும் அது நிலைத்திருக்காது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்" என்று டெய்லி கமர்ஷியல் பத்திரிகையின் ஆசிரியர் ஒருவர் எழுதினார். "அவ்வாறு செய்வது கடுமையான சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கும்". இறுதியாக, மேயர் ஜான் ஜி. பாக்ஸ்டர் இரு தரப்பிலும் ஆர்வமுள்ள கட்சிகளை சந்தித்து ஒரு தீர்வை முயற்சிக்கப் போவதாக அறிவித்தார். கூட்டத்தின் போது, தெரு கார் நிறுவனங்கள் இறுதியாக சரணடைந்தன, கூட்டாட்சி அரசாங்கம் தங்களைத் தாங்களே ஒப்புக் கொள்ளாவிட்டால் ஒருங்கிணைப்பை அமல்படுத்த வாய்ப்புள்ளது என்பதை உணர்ந்தனர். "கடுமையான மோதல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக", அனைத்து பயணிகளும் தங்கள் சொந்த இருக்கையைத் தேர்வுசெய்ய அனுமதிப்பதாக நிறுவனம் அறிவித்தது. அதன்பிறகு, கலப்பு இருக்கை ஒரு பொதுவான நடைமுறையாக மாறியது. நாடு முழுவதும் உள்ள செய்தித்தாள்கள் ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் அவற்றின் விளைவுகள் குறித்து கருத்து தெரிவித்தன. ஐடா பி. வெல்ஸ் மே 4,1884 அன்று, செசபீக் & ஓஹியோ இரயில் பாதையுடன் ஒரு ரயில் நடத்துனர் இடா பி. க்கு உத்தரவிட்டார். முதல் வகுப்பு பெண்கள் காரில் தனது இருக்கையை விட்டுவிட்டு, ஏற்கனவே மற்ற பயணிகளால் நிரம்பியிருந்த புகைபிடிக்கும் காருக்குச் செல்ல வெல்ஸ். முந்தைய ஆண்டு, 1875 ஆம் ஆண்டின் கூட்டாட்சி சிவில் உரிமைகள் சட்டத்திற்கு எதிராக உச்ச நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது (இது பொது தங்குமிடங்களில் இனப் பாகுபாட்டை தடை செய்தது). இந்த தீர்ப்பு தங்கள் பயணிகளை இனரீதியாக பிரிக்கத் தேர்ந்தெடுத்த இரயில் பாதை நிறுவனங்களை ஆதரித்தது. வெல்ஸ் தனது இருக்கையை விட்டுக்கொடுக்க மறுத்தபோது, நடத்துனரும் இரண்டு ஆண்களும் அவளை காரில் இருந்து வெளியே இழுத்துச் சென்றனர். வெல்ஸ் மெம்பிஸில் பிரபலமடைந்தார், அவர் ஒரு பிளாக் சர்ச் வார இதழான தி லிவிங் வேக்கு ஒரு செய்தித்தாள் கட்டுரையை எழுதியபோது, ரயிலில் அவர் நடத்தப்பட்ட சிகிச்சை பற்றி. மெம்பிஸில், ரயில்வே மீது வழக்குத் தொடர ஒரு ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க வழக்கறிஞரை அவர் நியமித்தார். அவரது வழக்கறிஞருக்கு லஞ்சம் கொடுக்கப்பட்டு ரயில்வே நிறுவனத்தால் பணம் செலுத்தப்பட்டபோது, அவர் ஒரு வெள்ளை வழக்கறிஞரை நியமித்தார். டிசம்பர் 24,1884 அன்று உள்ளூர் சுற்று நீதிமன்றம் அவருக்கு $500 விருதை வழங்கியபோது அவர் தனது வழக்கை வென்றார். ரயில்வே நிறுவனம் டென்னசி உச்ச நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்தது, இது 1887 ஆம் ஆண்டில் கீழ் நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை மாற்றியமைத்தது. அது பின்வருமாறு முடிவு செய்ததுஃ "தவறாக பிரதிவாதியின் நோக்கம் இந்த வழக்கைக் கருத்தில் கொண்டு துன்புறுத்துவதாகும், மேலும் குறுகிய சவாரிக்கு ஒரு வசதியான இருக்கையைப் பெற அவரது விடாமுயற்சி நல்ல நம்பிக்கையில் இல்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது". நீதிமன்ற செலவுகளை செலுத்த வெல்ஸ் உத்தரவிடப்பட்டார். உயர் நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்புக்கு அவரது எதிர்வினை சிவில் உரிமைகள் மற்றும் மத நம்பிக்கை குறித்த அவரது வலுவான நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தியது, ஏனெனில் அவர் பதிலளித்தார்ஃ "எனது வழக்கிலிருந்து எனது மக்களுக்காக இதுபோன்ற பெரிய விஷயங்களை நான் எதிர்பார்த்ததால் நான் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்தேன். கடவுளே, இந்த மண்ணில் எங்களுக்கு நீதி இல்லையா? " பிளெஸி வி. ஃபெர்குசன் ஹோமர் பிளெஸி ஜூன் 7,1892 அன்று, பிளெஸி பிரஸ் ஸ்ட்ரீட் டிப்போவில் முதல் வகுப்பு டிக்கெட்டை வாங்கி, லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள கிழக்கு லூசியானா ரயில்வேயின் "வெள்ளையர்கள் மட்டும்" காரில் ஏறி, லூசியானாவின் கோவிங்டனுக்கு புறப்பட்டார். இந்த நடவடிக்கை 1890 ஆம் ஆண்டின் லூசியானாவின் தனி கார் சட்டத்தை மீறியது, லூசியானா இரயில் பாதைகளில் கறுப்பின பயணிகள் வெள்ளை பயணிகளிடமிருந்து தனித்தனி பயணிகள் கார்களில் அமர வேண்டும் என்று சட்டம் கோரியது. "வெள்ளையர்கள் மட்டுமே" காரில் ஏறியதாக பிளெஸி மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. பிளெஸி குற்றவாளி அல்ல என்று ஒப்புக்கொண்டார், சட்டம் அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமானது என்று வாதிட்டார். மாவட்ட அளவில் அவர் தண்டிக்கப்பட்டார். பிளெஸி தனது வழக்கை மேல்முறையீடு செய்தார், ஆனால் இந்த தண்டனையை லூசியானா உச்ச நீதிமன்றம் நிலைநிறுத்தியது. பின்னர் பிளெஸி தனது மாநிலத்தின் தீர்ப்பை மீறக்கூடிய ஒரே நீதிமன்றமான அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்தார். 1896 மே மாதம், லூசியானா சட்டம் அமெரிக்க அரசியலமைப்பின் பதினான்காவது திருத்தத்தை மீறவில்லை என்றும், பதினான்காவது திருத்தம் வெள்ளையர்கள் மற்றும் கறுப்பினத்தவர்களின் சட்ட சமத்துவத்தை நிறுவியிருந்தாலும், அது நிறத்தின் அடிப்படையில் உள்ள அனைத்து வேறுபாடுகளையும் அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்றும் கூறி, பிளெஸிக்கு எதிராக உச்ச நீதிமன்றம் 7-1 என்ற தீர்ப்பை வெளியிட்டது. லூசியானா சட்டம் கறுப்பின மக்கள் தாழ்ந்தவர்கள் என்பதை இயல்பாகவே குறிக்கிறது என்ற பிளெஸியின் வாதங்களை நீதிமன்றம் நிராகரித்தது. கறுப்பின மக்களை சமூகத்திலிருந்து பிரிக்கும் குற்றவியல் சட்டங்களை இயற்றும் அதிகாரத்தை மாநிலங்களுக்கு வழங்குவதன் மூலம் அமெரிக்காவில் இனப் பிரிவினையை நீதிமன்றம் அறிமுகப்படுத்தியது. அவர்களின் தோல் நிறம் காரணமாக உணவகங்கள், மருத்துவமனைகள், ஹோட்டல்கள், வீட்டுவசதி, பள்ளிகள், வேலை வாய்ப்புகள் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் உறவுகள் ஆகியவற்றிலிருந்து தடைசெய்யப்பட்டதால் பிரிவினை மில்லியன் கணக்கான ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர்களின் வாழ்க்கையை பாதித்தது. நீதிபதி ஜான் மார்ஷல் ஹார்லன் மட்டுமே நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை எதிர்த்தார். இப்போது "கிரேட் டிஸெண்டர்" என்று அழைக்கப்படும் ஹார்லன், "அரசியலமைப்பு நிறக்குருடு, குடிமக்களிடையே வர்க்கங்களை அறியவோ அல்லது சகித்துக் கொள்ளவோ இல்லை" என்று எழுதினார், எனவே பயணிகளின் இனங்களை சட்டம் வேறுபடுத்துவது அரசியலமைப்பிற்கு முரணானது என்று கண்டறியப்பட்டது. பாடன் ரூஜ் பேருந்து புறக்கணிப்பு என்பது லூசியானாவின் பாடன் ரூஜில் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க குடியிருப்பாளர்களால் ஜூன் 19,1953 அன்று தொடங்கப்பட்ட நகர பேருந்துகளை புறக்கணிப்பதாகும், அவர்கள் இந்த அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்க விரும்பினர். 1950 களின் முற்பகுதியில், நகரப் பேருந்துகளில் பயணிப்பவர்களில் சுமார் 80 சதவீதம் பேர் இருந்தனர், மேலும் புறக்கணிப்பு மற்றும் சமீபத்தில் 15 சென்ட்களாக அதிகரித்த கட்டணத்தால் இழந்த தினசரி வருவாயில் 1,600 டாலர்களின் அடிப்படையில் 10,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டது. ஜிம் க்ரோ விதிகளின் கீழ், பேருந்தின் முன்புறம் காலியாக இருந்தபோதிலும், கறுப்பின மக்கள் பேருந்தின் பின்புறத்தில் உட்கார வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நகர அமைப்புகளுக்கு வெளியே கறுப்பின குடிமக்கள் தனியார் பேருந்துகளை சொந்தமாக வைத்திருப்பதை மாநில சட்டங்கள் தடை செய்தன. மாண்ட்கோமெரி பேருந்து புறக்கணிப்பு என்பது அலபாமாவின் மாண்ட்கோமெரி பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பில் இனப் பிரிவினை கொள்கைக்கு எதிரான ஒரு அரசியல் மற்றும் சமூக எதிர்ப்பு பிரச்சாரமாகும். இது அமெரிக்காவில் சிவில் உரிமைகள் இயக்கத்தில் ஒரு அடித்தள நிகழ்வாக இருந்தது. இந்தப் பிரச்சாரம் டிசம்பர் 5,1955 முதல் டிசம்பர் 20,1956 வரை நீடித்தது-திங்களன்று ரோசா பார்க்ஸ் என்ற ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கப் பெண், ஒரு வெள்ளையருக்கு தனது இருக்கையை வழங்காததற்காக கைது செய்யப்பட்டார். அந்த நாளில் தான் ஃபெடரல் தீர்ப்பான ப்ரோடர் வி. கெய்ல் நடைமுறைக்கு வந்தது, இது அலபாமா மற்றும் மாண்ட்கோமெரி சட்டங்கள் பேருந்துகளைப் பிரிப்பது அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமானது என்று அறிவித்த அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்ற தீர்ப்புக்கு வழிவகுத்தது. தல்லஹஸ்ஸி பேருந்து புறக்கணிப்பு என்பது புளோரிடாவின் தல்லஹஸ்ஸியில் நகர அளவிலான புறக்கணிப்பாகும், இது நகரப் பேருந்துகளின் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் இருக்கை ஏற்பாடுகளில் இனப் பிரிவினையை முடிவுக்குக் கொண்டுவர முயன்றது. மே 26,1956 அன்று, வில்ஹெல்மினா ஜேக்ஸ் மற்றும் கேரி பேட்டர்சன், இரண்டு புளோரிடா ஏ & எம் பல்கலைக்கழக மாணவர்கள், "கலவரத்தைத் தூண்டும் நிலையில் தங்களைத் தாங்களே வைத்துக்கொண்டதற்காக" தல்லஹஸ்ஸி காவல் துறையால் கைது செய்யப்பட்டனர். என். ஏ. ஏ. சி. பி. யை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ராபர்ட் சாண்டர்ஸ் மற்றும் ரெவ். உள்ளூர் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க சமூகம் நகரின் பேருந்துகளை புறக்கணிக்கத் தொடங்கியபோது சி. கே. ஸ்டீல் நகர அதிகாரிகளுடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கினார். குடிமக்களுக்கிடையேயான கவுன்சில் டிசம்பர் 22,1956 அன்று புறக்கணிப்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஜனவரி 7,1957 அன்று, நகர ஆணையம் அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பான ப்ரோடர் வி. கெய்ல் (1956) காரணமாக பஸ்-உரிமையைப் பிரிப்பதற்கான விதியை ரத்து செய்தது. 1964 ஆம் ஆண்டின் சிவில் உரிமைகள் சட்டம் (1964 ஆம் ஆண்டின் சிவில் உரிமைகள் சட்டம்) இனம், நிறம், மதம், பாலினம், தேசிய தோற்றம் மற்றும் பின்னர் பாலியல் நோக்குநிலை மற்றும் பாலின அடையாளத்தின் அடிப்படையில் பாகுபாட்டை சட்டவிரோதமாக்குகிறது. இந்த சட்டம் ஜூன் 1963 இல் ஜனாதிபதி ஜான் எஃப் கென்னடியால் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் அதை செனட்டில் ஃபிலிபஸ்டர் எதிர்த்தது. நவம்பர் 22,1963 அன்று கென்னடி படுகொலை செய்யப்பட்ட பிறகு, ஜனாதிபதி லிண்டன் பி. ஜான்சன் மசோதாவை முன்வைத்தார். 1964 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 10 ஆம் தேதி அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபை இந்த மசோதாவை நிறைவேற்றியது, 54 நாள் ஃபிலிபஸ்டருக்குப் பிறகு, இது ஜூன் 19,1964 அன்று அமெரிக்க செனட்டில் நிறைவேற்றப்பட்டது. இறுதி வாக்கெடுப்பு பிரதிநிதிகள் சபையில் 290-130 மற்றும் செனட்டில் 73-27 ஆகும். அடுத்தடுத்த செனட் திருத்தத்திற்கு சபை ஒப்புக் கொண்ட பிறகு, சிவில் உரிமைகள் சட்டம் ஜூலை 2,1964 அன்று வெள்ளை மாளிகையில் ஜனாதிபதி ஜான்சனால் சட்டமாக கையெழுத்தானது. சட்டத்தின் தலைப்பு II ஹோட்டல்கள், மோட்டல்கள், உணவகங்கள், திரையரங்குகள் மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள மற்ற அனைத்து பொது தங்குமிடங்களிலும் இனம், நிறம், மதம் அல்லது தேசிய தோற்றத்தின் அடிப்படையில் பாகுபாடு காட்டுவதை சட்டவிரோதமாக்கியது; "தனியார்" என்ற வார்த்தையை வரையறுக்காமல் தனியார் கிளப்களுக்கு விலக்கு அளித்தது. தலைப்பு III இனம், நிறம், மதம் அல்லது தேசிய தோற்றம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பொது வசதிகளை அணுக மாநில மற்றும் நகராட்சி அரசாங்கங்களுக்கு தடை விதித்தது. தலைப்பு IV-பொதுக் கல்வியின் வகைப்படுத்தல் பொதுப் பள்ளிகளின் வகைப்படுத்தலை அமல்படுத்தியது மற்றும் இந்தச் சட்டத்தை அமல்படுத்த வழக்குகளைத் தாக்கல் செய்ய அமெரிக்க அட்டர்னி ஜெனரலுக்கு அதிகாரம் அளித்தது. மேலும் காண்க அமெரிக்காவில் குடியியல் உரிமைகளின் வரலாறு குறிப்புகள் அமெரிக்காவில் குடியியல் உரிமைகள் இயக்கத்தில் குடியியல் உரிமைகள் போராட்டங்கள் அமெரிக்காவில் பொதுப் போக்குவரத்து புறக்கணிப்புகள்