George Bangs
ஜார்ஜ் பேங்க்ஸ் (பிப்ரவரி 26,1826-நவம்பர் 17,1877) ஒரு அமெரிக்க தொழிலதிபர் ஆவார், அவர் 1861 ஆம் ஆண்டில் இல்லினாய்ஸின் அரோராவின் தபால்மாஸ்டர் ஆவதற்கு முன்பு அச்சிடுதல், காலணிகள், விவசாயம் மற்றும் பத்திரிகை உள்ளிட்ட தனியார் நிறுவனங்களில் தனது வயதுவந்த வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். தனது அஞ்சல் வாழ்க்கையில், அவர் ரயில்வே அஞ்சல் சேவையில் (ஆர். எம். எஸ்) பணியாற்றினார். அங்கு அவர் ரயில்களில் அஞ்சல் வரிசைப்படுத்தும் முறையை மேம்படுத்தினார், மேலும் "ஃபாஸ்ட்-மெயில்" எக்ஸ்பிரஸ் அஞ்சல் ரயில்களின் மிக முக்கியமான வழக்கறிஞராக இருந்தார். 1871 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எஸ் பொது கண்காணிப்பாளராக, 1875 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கிய "ஃபாஸ்ட்-மெயில்" சேவையின் தொடக்கத்தை அவர் மேற்பார்வையிட்டார். அடுத்த ஆண்டு காங்கிரஸ் நிதியைக் குறைத்ததைத் தொடர்ந்து அவர் ராஜினாமா செய்தார். அவர் 1877 இல் இறந்தார், அஞ்சல் சேவைக்கு அவர் செய்த பங்களிப்பைக் குறிக்கும் விரிவான கல்லறை அடையாளத்துடன் நினைவுகூரப்பட்டார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை பேங்க்ஸ் ஓஹியோவின் மிலனில் சாமுவேல் மற்றும் எலெக்டா (நீ ஆடம்ஸ்) பேங்க்ஸ் ஆகியோருக்கு பிறந்தார். அவரது பாரம்பரியம் ஏழு தலைமுறைகளாக பிளைமவுத் காலனி குடியேற்றக்காரரான எட்வர்ட் பேங்க்ஸ் என்பவரிடம் இருந்து கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது, அவர் 1623 ஆம் ஆண்டில் மேஃப்ளவருக்குப் பிறகு காலனித்துவ அமெரிக்காவிற்கு வந்த இரண்டாவது கப்பலான அன்னேயில் வந்தார். பேங்க்ஸ் ஓஹியோவின் அக்ரோனில் வளர்ந்தார் மற்றும் உள்ளூர் பள்ளிகளில் பயின்றார். ஒன்பது வயதில், பேங்க்ஸ் அக்ரோன் பீக்கனில் வேலை செய்யும் அச்சுப்பொறியாக பயிற்சி பெற்றார். அவரது திறமைகள் என்னவென்றால், 15 வயதிற்குள், அவர் கிளீவ்லேண்ட் ஹெரால்டில் டிராவல்மேன் பிரிண்டராக வேலை பெற்றார். அவர் ரவென்னாவிலும் பணியாற்றியிருக்கலாம். அவர் அடுத்ததாக விஸ்கான்சினில் இருப்பதாகவும், மில்வாக்கி சென்டினல், ஜானஸ்வில்லே கெஜட் மற்றும் ராக் கவுண்டி ஜனநாயகக் கட்சிக்காக பணியாற்றுவதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. விஸ்கான்சினில் இருந்தபோது அவர் துவக்க மற்றும் காலணி வணிகத்தில் ஈடுபட்டதாகவும், ஒரு வணிக கூட்டாளியால் மோசடி செய்யப்பட்டதாகவும், இதனால் அவர் இல்லினாய்ஸுக்குச் சென்றதாகவும் ஒரு சுயசரிதை கூறுகிறது. இல்லினாய்ஸ் பேங்க்ஸ் இல்லினாய்ஸின் கேன் கவுண்டிக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் ஒரு தொழிலதிபரும் அரசியல்வாதியுமான லூயிஸ் ஸ்டீவார்டுடன் நட்பு கொண்டார். அவர் 1851 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் அரோராவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், முதலில் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக அரோரா பீக்கனில் பணிபுரிந்தார், பின்னர் சிறிது காலம் ஸ்ட்ராபெர்ரிகளை பயிரிட்டார். 1858 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டீவர்டின் உதவியுடன், அவர் அரோரா குடியரசுக் கட்சியை வாங்கி அதை பீக்கனுடன் இணைத்து, ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டின் ஆசிரியராகவும் வெளியீட்டாளராகவும் ஆனார், மேலும் அதை ஒரு முக்கியமான ஓஹியோ செய்தித்தாளாக மாற்றினார். 1858 லிங்கன்-டக்ளஸ் விவாதங்களுக்குப் பிறகு, அவர் ஆபிரகாம் லிங்கனை குடியரசுக் கட்சியின் ஜனாதிபதி வேட்பாளராக பரிந்துரைக்க காகிதத்தைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் 1860 இல் தனது தேர்தலைப் பெற பணியாற்றினார். உள்நாட்டுப் போர் சகாப்தம் முழுவதும் மார்ச் 1866 வரை அவர் செய்தித்தாளுடன் தனது ஈடுபாட்டைப் பராமரித்தார். போர் தொடங்கியபோது, தன்னார்வ 36 வது இல்லினாய்ஸ் காலாட்படை படைப்பிரிவை ஒழுங்கமைக்க பேங்க்ஸ் உதவினார், மேலும் கவர்னர் ரிச்சர்ட் யேட்ஸின் ஊழியர்களில் ஒரு கர்னலாக நியமிக்கப்பட்டார். ஒரு அரசியல் கொள்ளையாக, லிங்கனின் முதல் நியமனங்களில் ஒன்றாக 1861 இல் அரோராவின் தபால்மாஸ்டராக பாங்க்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 1865 இல் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார்-1869 வரை பணியாற்றினார். அவர் ஜார்ஜ் பி. ஆம்ஸ்ட்ராங்குடன் நட்பு கொண்டார், அவர் 1869 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே அஞ்சல் சேவையின் (ஆர்எம்எஸ்) பொது கண்காணிப்பாளராக ஆனார், அந்த நேரத்தில் பேங்க்ஸ் சிகாகோவில் உதவி கண்காணிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். 1871 ஆம் ஆண்டில் ஆம்ஸ்ட்ராங் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, ஜனாதிபதி யுலிஸஸ் எஸ். கிராண்ட் வாஷிங்டன், டி. சி. யில் பேங்க்ஸ் பொது கண்காணிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். ரயில் அஞ்சல் 1830 களில் இருந்து அமெரிக்க தபால் அலுவலகத் துறை ரயில்களைப் பயன்படுத்தியது. ரயில் பாதைகளில் உள்ள நகரங்களுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கோ அல்லது பிற இடங்களுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கோ அஞ்சல் அனுப்பப்பட்டது. 1860 களில், மேற்கு அமெரிக்காவுக்கான அஞ்சல் ரயில் மூலம் செயின்ட் ஜோசப், மிசோரி வரை அனுப்பப்பட்டு, அங்கிருந்து மேடைப் பெட்டி மூலம் அனுப்பப்பட்டது. 1862 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் ஜோசப்பை அடைவதற்கு முன்பு ரயிலில் அஞ்சல்களை வரிசைப்படுத்த முதல் அஞ்சல் கார் பயன்படுத்தப்பட்டபோது இந்த செயல்முறை மேம்படுத்தப்பட்டது. 1864 ஆம் ஆண்டில் சிகாகோவில் உதவி தபால்மாஸ்டராக இருந்த ஆம்ஸ்ட்ராங், அஞ்சல்-வரிசைப்படுத்தும் கார்களின் பரவலான விரிவாக்கத்தை பரிந்துரைத்தார், இது ரயில்வே தபால் அலுவலக காரின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, இது முதன்முதலில் சிகாகோ மற்றும் கிளிண்டன், அயோவா இடையே ஆகஸ்ட் 1864 இல் சிகாகோ மற்றும் வடமேற்கு வழியாக சோதிக்கப்பட்டது. 1869 ஆம் ஆண்டில் ஆர். எம். எஸ்ஸில் பேங்ஸின் முதல் முன்னேற்றம் அவர் ஜெர்மனியில் இருந்து இறக்குமதி செய்த அஞ்சல் கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட "சேவை செய்யக்கூடிய விளக்குகள்" சேர்க்கப்பட்டது. 1874 ஆம் ஆண்டு அறிக்கையில், பாங்ஸ் நியூயார்க்கிற்கும் சிகாகோவிற்கும் இடையில் ஒரு அஞ்சல் ரயிலை உருவாக்குவதை ஆதரித்தார், இது "கிழக்கிலிருந்து மேற்கே அஞ்சல் இயக்கத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கும் சுமார் இருபத்தி நான்கு மணி நேரத்தில் தூரத்தை கடப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது". அவரது பரப்புரை வெற்றிகரமாக இருந்தது, மேலும் 1875 ஆம் ஆண்டில் ஆர். எம். எஸ் "ஃபாஸ்ட்-மெயில்" ரயில்கள், அதிவேக அஞ்சல் மட்டுமே ரயில்கள் மூலம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, அவை மற்ற அனைத்து ரயில் போக்குவரத்தையும் விட முன்னுரிமை பெற்றன. ஒவ்வொரு ரயிலும் நான்கு அஞ்சல் கார்கள் மற்றும் ஒரு பெட்டியைக் கொண்டிருந்தது. அத்தகைய முதல் வழித்தடங்கள் நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து நியூயார்க் சென்ட்ரலில் சிகாகோவிற்கும், பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையில் பிலடெல்பியாவிலிருந்து சிகாகோவிற்கும் இருந்தன. தொடக்க "ஃபாஸ்ட்-மெயில்" ரயில் செப்டம்பர் 16,1875 அன்று அதிகாலை 4 மணிக்கு நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்டு, சிகாகோவின் லேக் ஷோர் நிலையத்திற்கு 26 மணி நேரத்தில் சாதனை படைத்தது. பல்வேறு தபால் அதிகாரிகள், செனட்டர் கார்ல் ஷுர்ஸ் மற்றும் துணைத் தலைவர் ஹென்றி வில்சன் உட்பட ரயிலில் 100 க்கும் மேற்பட்ட விருந்தினர்கள் இருந்தனர். நியூயார்க் சென்ட்ரல் மற்றும் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை விரைவு அஞ்சல் ரயில்கள் சிகாகோவிற்கு முறையே 20 ஆம் நூற்றாண்டு லிமிடெட் மற்றும் லிமிடெட் மெயில் என்று பெயரிடப்பட்டன. முதலில் மாநில அளவில் மட்டுமே அஞ்சல்களை வரிசைப்படுத்தி, அதை மேலும் செயலாக்கக்கூடிய ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும் உள்ள மிகவும் தொலைதூர ரயில்வே அஞ்சல் அலுவலகத்திற்கு அனுப்பவும் ஆர். எம். எஸ். க்கு பாங்ஸ் அறிவுறுத்தினார். இது வரிசைப்படுத்தும் செயல்முறையை விநியோகித்தது மற்றும் காப்புப்பிரதிகளைக் குறைத்தது. அவரது பதவிக்காலத்தில், அஞ்சல் அனுப்புவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட இரயில் பாதைகளின் எண்ணிக்கை 70,083 ஆக அதிகரித்தது. சாதாரண பயணிகள் ரயில்களில் ரயில்வே தபால் அலுவலக கார்கள் மூலம் பெரும்பாலான அஞ்சல்கள் தொடர்ந்து கொண்டு செல்லப்பட்டன. அஞ்சல் செயல்பாடுகளை மேம்படுத்துவதில் முன்னுரிமை ரயில்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், ஆரம்ப ஓட்டத்திற்கு பதினொரு மாதங்களுக்குப் பிறகு காங்கிரஸ் நிதியளிப்பதை நிறுத்தியது, இதனால் 1876 இல் பாங்ஸ் தனது பதவியை ராஜினாமா செய்தார். பேங்ஸ் ராஜினாமா செய்த சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, ஜனாதிபதி கிராண்ட் மார்ஷல் ஜுவலை அமைச்சரவை அளவிலான தபால்மாஸ்டர் ஜெனரல் பதவியில் இருந்து நீக்கி அதை பேங்ஸுக்கு வழங்கினார். கிராண்ட்டின் பதவிக்காலம் விரைவில் முடிவடைவதால், பாங்ஸ் ஏற்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். அவர் செயல்திறன் மற்றும் சிவில் சேவை சீர்திருத்தத்தில் நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் ஜனாதிபதி ரதர்ஃபோர்ட் ஹேய்ஸால் நிரப்பப்பட்டபோது மீண்டும் பதவிக்கு ஒரு சாத்தியமான தேர்வாக கருதப்பட்டார், ஆனால் ஹேய்ஸ் குறைவான நடைமுறை மற்றும் அதிக அரசியல் நபரை விரும்பினார். 1876 ஆம் ஆண்டில், பேங் பத்திரிகைத் துறைக்குத் திரும்பினார் மற்றும் சிகாகோவில் ரயில்வே யுகத்தை நிறுவினார். பேங்க்ஸ் சிகாகோவில் அமெரிக்காவின் உதவி பொருளாளராக நியமிக்கப்பட்டார், மார்ச் 1876 முதல் ஆகஸ்ட் 1877 வரை அந்த பாத்திரத்தில் பணியாற்றினார். அவர் வாஷிங்டனில் உள்ள மர்சன்ட்ஸ் யூனியன் எக்ஸ்பிரஸின் முகவராக ஆனார், அங்கு அவர் நவம்பர் 17,1877 அன்று இறந்தார். பேங்க்ஸ் பிரைட்ஸ் நோயால் அவதிப்பட்டு வந்தார், இது சிறுநீரகங்களின் நோயாகும். அவர் இறந்த வீட்டில் ஒரு இறுதிச் சடங்கு நடைபெற்றது மற்றும் ஓஹியோவைச் சேர்ந்த இரண்டு அமெரிக்க செனட்டர்கள், டேவிட் டேவிஸ் மற்றும் ரிச்சர்ட் ஓக்லஸ்பி, தபால்மாஸ்டர் ஜெனரல் டேவிட் எம். கீ மற்றும் பிற காங்கிரஸ்காரர்கள் மற்றும் தபால் அதிகாரிகள் கலந்து கொண்டனர். பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையால் வழங்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு ரயில் கார், அவரது உடலையும் பரிவாரத்தையும் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது, அவரது வாரிசான ஆர். எம். எஸ் தியோடர் வைலின் கண்காணிப்பாளர் தலைமையில், சிகாகோவுக்கு நவம்பர் 21 அன்று அடக்கம் செய்யப்பட்டார். இறுதிச் சடங்கிற்காக சிகாகோ தபால் அலுவலகம் மூடப்பட்டது, இதில் 600 தபால் எழுத்தர்கள் ஊர்வலமாக சென்றனர். சிகாகோ அஞ்சல் ரயில்கள் நினைவுச்சின்னத்தில் அலங்கரிக்கப்பட்டன. சிகாகோவின் ரோஸ்ஹில் கல்லறையில் உள்ள கிரேவ் பேங்க்ஸ் கல்லறை, ஒரு சுரங்கப்பாதையிலிருந்து வெளியேறும் மூன்று அடி நீளமுள்ள ரயில்வே அஞ்சல் வண்டிக்கு (அளவில்) அருகில் ஒரு பெரிய மரத்தைக் கொண்ட ஒரு பெரிய கல் சிற்பத்தால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நினைவுச்சின்னத்திற்கு பெரும்பாலும் தபால் ஊழியர்களால் பணம் செலுத்தப்பட்டது. மரத்தில் உள்ள ஒரு கல்வெட்டில் "அவரது முடிசூட்டு முயற்சி, தி ஃபாஸ்ட் மெயில்" என்ற சொற்கள் உள்ளன. இறந்த மரம் அல்லது அதில் வசிக்கும் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகளின் வாழ்க்கையை ஆதரிக்கும் போது மரணத்தை சித்தரிக்கிறது; ரயில் சுரங்கப்பாதை மரத்தின் தண்டின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது. இந்த நினைவுச்சின்னம் சாம்பல் பளிங்கிலிருந்து சிற்பியும் கல்லை வெட்டுபவருமான எங்கல்பர்ட் காஸ்ட் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் சிகாகோவில் செயலில் இருந்த பவேரிய குடியேறியவர், இன்று கல்லறை கலைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டு என்று கருதப்படுகிறது. இந்த உயரமான நினைவுச்சின்னம் செப்டம்பர் 13,1879 அன்று சிகாகோவின் இன்டர்ஸ்டேட் எக்ஸ்போசிஷன் கட்டிடத்தில் ஒரு விழாவில் திறந்து வைக்கப்பட்டது. தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பேங்ஸ் சோஃப்ரோனியா வெட்மோரை மணந்தார், அவர் 1888 இல் இறந்தார். பேங்க்ஸ், ஓஹியோ பேங்க்ஸ், ஓஹியோவின் நாக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு சிறிய இரயில் பாதை கிராமம், அவரது பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பேங்ஸ் நினைவுச்சின்னம் Waymarking.com பேங்ஸ் நினைவுச்சின்னம் 1826 பிறப்புகள் 1877 இறப்புகள் அமெரிக்க அஞ்சல் சேவை மக்கள் அமெரிக்க கருவூலத் துறை அதிகாரிகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க செய்தித்தாள் வெளியீட்டாளர்கள் (மக்கள்) இல்லினாய்ஸ் செய்தித்தாள்களின் ஆசிரியர்கள் விஸ்கான்சின் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர்கள் யூனியன் இராணுவ கர்னல்கள் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரில் இல்லினாய்ஸின் மக்கள் வகைப்படுத்திகள் கல்லறை கலை மிலன், ஓஹியோவிலிருந்து மக்கள் ரோஸ்ஹில் கல்லறையில் அடக்கம்