St Leonards Pier
செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ் பியர், பேலஸ் பியர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இங்கிலாந்தின் கிழக்கு சசெக்ஸில் உள்ள ஹேஸ்டிங்ஸ் நகரம் மற்றும் பெருநகரத்தின் ஒரு பகுதியான செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ்-ஆன்-சீவில் உள்ள ஒரு பொது இன்பக் கப்பலாகும். 1891 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இந்த கப்பல் துறைமுகம் அருகிலுள்ள ஹேஸ்டிங்ஸ் பியருக்கு நேரடி போட்டியாக இருந்தது, மேலும் அதன் உச்சக்கட்டத்தின் போது இந்த கப்பல் துறைமுகம் ஒரு முன்னணி சுற்றுலாத் தலமாக இருந்தது, மேலும் இது 1894 பேடெக்கர் பயண வழிகாட்டியில் அழகானதாக விவரிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த கப்பல் துறைமுகம் சேதமடைந்தது மற்றும் போருக்குப் பிறகு 1951 ஆம் ஆண்டில் ஹேஸ்டிங்ஸ் கார்ப்பரேஷன் வாங்கும் வரை கைவிடப்பட்டது, அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் இந்த கட்டமைப்பை இடித்தது. செயின்ட் லியோனார்ட்ஸில் ஒரு துறைமுகத்தைக் கட்டுவதற்கான முதல் திட்டங்கள் 1872 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், அருகிலுள்ள ஹேஸ்டிங்ஸ் பியர் திறக்கப்படுவதற்கு சற்று முன்பு தொடங்கப்பட்டன. (ஹேஸ்டிங்ஸ் மற்றும் செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ் அந்த நேரத்தில் தனித்தனி நகரங்களாக இருந்தன) செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ்-ஆன்-சீ பியர் கம்பெனி நிறுவப்பட்டது மற்றும் ராயல் விக்டோரியா ஹோட்டலுக்கு கிழக்கே ஒரு நீண்ட துறைமுகத்தைக் கட்ட தேவையான அனுமதிகள் பெறப்பட்டன. 15, 000 பவுண்டுகள் செலவில் மிடில்ஸ்பரோ நிறுவனத்தால் இந்த கப்பல் துறைமுகம் கட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும். நடைப்பயணத்திற்கு சொந்தமான செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ் கமிஷனர்களின் ஒப்புதல் தேவைப்பட்டது, இது மறுக்கப்பட்டது. மறுப்பை முன்மொழிந்த ஆணையரான ரெவ் ஜே. டபிள்யூ. டோட்டன்ஹாம், ஹேஸ்டிங்ஸ் பியர் நிறுவனத்திலும் ஒரு பங்குதாரராக இருந்தார். ஹேஸ்டிங்ஸ் பியரின் வெற்றியைப் பார்த்து, 1886 ஆம் ஆண்டில் ராயல் விக்டோரியா ஹோட்டலின் உரிமையாளர் ரிச்சர்ட் ரீட் மற்றும் ஹோட்டலுக்கு மேற்கே அமைந்துள்ள உள்ளூர் வழக்கறிஞர் வில்லியம்ஸ் கார்லெஸ் ஆகியோரின் தலைமையில் செயின்ட் லியோனார்ட்ஸில் ஒரு துறைமுகத்திற்கு மீண்டும் திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. 1861ஆம் ஆண்டு ஜெனரல் பியர் மற்றும் ஹார்பர்ஸ் சட்டத்தின் கீழ் நாடாளுமன்றத்திலிருந்து அனுமதி பெறப்பட்டது. வடிவமைப்புப் பணிகள் மற்றும் நிதி திரட்டுதல் 1877 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்பட்டது. இந்த துறைமுகத்தை ரிச்சர்ட் செயின்ட் ஜார்ஜ்-மூர் வடிவமைத்தார், பின்னர் பிரைட்டன் மற்றும் ஸ்வானேஜ் மற்றும் டென்பி துறைமுகங்களை வடிவமைத்தார். நீண்ட வடிவமைப்பில் எஃகு குவிக்கப்பட்ட நெடுவரிசைகள் மற்றும் வளையல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பெரும்பாலான தூண்களைப் போலல்லாமல், பிரதான அரங்கம் நிலப்பகுதி (வடக்கு) முனைக்கு அருகில் அமைந்திருந்தது, எனவே பாதகமான வானிலை காரணமாக பொழுதுபோக்கு பாதிக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவாக இருந்தன, மேலும் குதிரை இழுக்கும் வண்டிகள் புரவலர்களை நேரடியாக அரங்கிற்குள் இறக்கிவிடும். பிற்காலத்தில் வசதிகளை மேலும் விரிவுபடுத்துவதற்கும், ஒரு சிறிய தரையிறங்கும் கட்டத்திற்கும் கடல் முனையில் ஒரு பெரிய திறந்த பகுதி இருந்தது. பிரதான அரங்கம் உள்ளூர் கட்டிடக் கலைஞர் ஃபிராங்க் ஹம்ப்ரீஸால் அரை-மூரிஷ் பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் 750 பேர் அமர முடியும். 1888 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 1 ஆம் தேதி கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கின, உள்ளூர் மேயரான திருமதி வில்லியம் ஸ்டப்ஸ், முதல் குவியல் தரையில் திருகப்பட்டபோது இருந்தார். நிதி சிக்கல்கள் கட்டுமானத்தை தாமதப்படுத்தின, அவை சமீபத்தில் மேற்கு செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ் நிலையத்தைத் திறந்த தென்கிழக்கு ரயில்வே நிறுவனத்திடமிருந்து 7,000 பவுண்டுகள் குறைந்த கட்டணக் கடனுடன் தீர்க்கப்பட்டன, மேலும் இந்த துறைமுகம் நிலையத்திற்கு பயணிகளை அதிகரிக்கும் என்று நம்பியது. 1890 அக்டோபர் 9 அன்று கட்டமைப்பை ஒன்றாக வைத்திருக்கும் 22,500 போல்ட்களில் கடைசியாக மேயோரஸ் செருகப்பட்டது. கடல் வழியாக கொண்டு வரப்பட்ட 1,500 டன் இரும்பைப் பயன்படுத்தி ஹெட், ரைட்சன் மற்றும் கோ ஆஃப் ஸ்டாக்டன் ஆன் டீஸ் ஆகியோரால் இந்த கப்பல் துறைமுகம் கட்டப்பட்டது. இதைக் கட்ட 30,000 பவுண்டுகள் செலவானது. ஆரம்ப ஆண்டுகளில் இந்த கப்பல் துறைமுகம் 28 அக்டோபர் 1891 அன்று லார்ட் மற்றும் லேடி பிரஸ்ஸி ஆகியோரால் திறக்கப்பட்டது, அவர்கள் கார்டன்ஸ் பாய்ஸ் ஹோம் குழாய்கள் விளையாடியபோது பொதுமக்களை வரவேற்றனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பலத்த காற்று காரணமாக, கடல் முனை பொது மக்களுக்காக மூடப்பட்டது. 1898 அக்டோபரில் ஒரு புயலின் போது, ஒற்றைப்படை நீராவி தவிர வேறு எந்தப் பயனும் இல்லாத தரையிறங்கும் கட்டம் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. மற்றொரு புயல் 1899 பிப்ரவரியில் துறைமுகத்தின் மேற்கு சுங்கச்சாவடியை அழித்தது. இப்பகுதியில் நகரும் படங்களின் முதல் காட்சி 7 நவம்பர் 1896 அன்று துறைமுகத்தில் இருந்தது. 1904 ஆம் ஆண்டில் பெவிலியன் குர்சால் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நாகரீகமான ஓய்வறையாக மாறியது. அமெரிக்க சிண்டிகேட் ஏப்ரல் 1,1909 அன்று ஒரு 'அமெரிக்க சிண்டிகேட்' துறைமுகத்தை குத்தகைக்கு எடுத்தது. அவர்கள் பல மேம்பாடுகளைச் செய்தனர், மேலும் கப்பல் துறைமுகம் 23 மே 1909 அன்று அமெரிக்கன் பேலஸ் பியராக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஆறு அலங்கார கியோஸ்குகள் அமைக்கப்பட்டன, ஜூலை 1909 இல் ரோலர் ஸ்கேட்டிங் வளையமாகப் பயன்படுத்துவதற்காக துறைமுகத்தின் கடல் முனையில் இரண்டாவது பெவிலியன் கட்டப்பட்டது. பெவிலியன் ஒரு எஃகு சட்டகத்தைக் கொண்டிருந்தது, சுவர்களின் மேல் பகுதிகள் திறக்கும் கண்ணாடி மற்றும் தரை மேப்பிள் இருந்தது. துறைமுகத்தில் மீன்பிடித்தல் பிரபலமாக இருந்தது மற்றும் ஹேஸ்டிங்ஸ் மற்றும் செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ் மீன்பிடித்தல் சங்கம் இந்த துறைமுகத்தை தங்கள் தளமாகப் பயன்படுத்தியது. மீன்பிடி போட்டிகள் அடிக்கடி நடத்தப்பட்டன. ஜான் கார்ட்னர் ஜான் ஹென்றி கார்ட்னர் ஆகஸ்ட் 1917 இல் இந்த துறைமுகத்தை வாங்கினார். உள்ளூர் தொண்டு நிறுவனங்களுக்கு அவர் அளித்த ஆதரவு மற்றும் துறைமுகத்தை வெற்றிகரமாக மாற்றுவதற்கான முயற்சிகளுக்காக அவர் உள்நாட்டில் நன்கு அறியப்பட்டார். தி வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் கெஜட்டிற்கான (ஏப்ரல் 7,1923) தனது கட்டுரையில், ஆல்டஸ் ஹக்ஸ்லி, குளிர்கால மாதங்களில் வெஸ்ட் எண்டில் இருப்பதை விட செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ் துறைமுகத்தில் சிறந்த இசைக்குழுவின் இசையைக் கேட்க முடியும் என்று அனுமானித்தார். இந்த கப்பல் துறைமுகம் பிரபலமாக இருந்தபோதிலும், அது நிதி ரீதியாக வெற்றி பெறவில்லை. கிட்டத்தட்ட திவாலாகிவிட்ட கார்ட்னர், 1927 ஆம் ஆண்டில் 9,000 பவுண்டுகளுக்கு ஹேஸ்டிங்ஸ் கார்ப்பரேஷனுக்கு துறைமுகத்தை வழங்கினார். 21, 000 பவுண்டுகள் செலவில் துறைமுகத்தை புதுப்பிக்க வேண்டும் என்ற அடிப்படையில் கார்ப்பரேஷன் மறுத்துவிட்டது. 1933இல் கடன் பத்திரதாரர்கள் தங்கள் பங்குகளை விற்பனைக்கு வைத்தனர். 1933 ஆம் ஆண்டில் லண்டனைச் சேர்ந்த டேவிட் மற்றும் பிலிப் லானன் என்ற இரண்டு சகோதரர்களால் இந்த கப்பல் துறைமுகம் வாங்கப்பட்டது. பெரிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன மற்றும் மார்ச் 1934 இல் புதிய ஆர்ட் டெகோ முன்புறத்துடன் புதிய அரண்மனை பியராக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இடமளிக்க, நன்கு அறியப்பட்ட இசைக்குழுக்கள் பணியமர்த்தப்பட்டன, ஒரு பிரிட்ஜ் மாநாடு நடத்தப்பட்டது மற்றும் மல்யுத்தம் அரங்கேற்றப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் சிப்பர்ஃபீல்ட்ஸ் வொண்டர் மிருகக்காட்சிசாலையை இந்த கப்பல் துறைமுகம் நடத்தியது, இது 'தென் கடற்கரையில் இதுவரை காணப்படாத காட்டு மற்றும் அரிய விலங்குகள், பறவைகள் மற்றும் ஊர்வனவற்றின் மிகப்பெரிய தொகுப்பு' என்று கூறியது. 1938 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் லண்டனில் நடந்த ஏலத்தில் லானன் சகோதரர்கள் இந்த துறைமுகத்தை விற்க முயன்றனர். மிக உயர்ந்த ஏலம் 34,750 பவுண்டுகள் ஆகும், இது இருப்பு விலையை விட குறைவாக இருந்தது. 1939 ஆகஸ்ட் வங்கி விடுமுறை நாட்களில், இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு சற்று முன்பு, 44,000 பேர் இந்த துறைமுகத்தை பார்வையிட்டனர். இரண்டாம் உலகப் போரில் 1939 செப்டம்பரில் இராணுவத்தால் இந்த கப்பல் துறைமுகம் கோரப்பட்டது, மேலும் எதிரி படையெடுப்பு ஏற்பட்டால் அதன் பயன்பாட்டைத் தடுக்க மையப் பகுதி அகற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 1940 இல் ஒரு குண்டுவெடிப்பு தாக்குதலின் போது இந்த கட்டமைப்பு சேதமடைந்தது, மேலும் பிப்ரவரி 1943 இல் ஒரு புயலால் மேலும் சேதமடைந்தது. 1944 மார்ச்சில் ஏற்பட்ட தீவிபத்தால் மேலும் சேதம் ஏற்பட்டது. சிப்பாய்களில் ஒருவர் ஒரு தீப்பிழம்பை எரித்ததாக வதந்தி பரவியதை அடுத்து கனேடிய சிப்பாய்கள் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இடிப்பு போர் முடிந்த பிறகு உரிமையாளர்கள் துறைமுகத்தை சரிசெய்ய எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை. ஹேஸ்டிங்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஜனவரி 1951 இல் லானன் பிரதர்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து 1,000 பவுண்டுகளுக்கு இந்த துறைமுகத்தை வாங்கி, அதே ஆண்டு பிப்ரவரியில் அதை இடிக்கத் தொடங்கியது. மார்ச் 13 அன்று ஒரு சூறாவளியால் இந்த கட்டமைப்பு மேலும் சேதமடைந்தது, அதன் பின்புற முனை கடலில் சரிந்தது. பெரும்பாலான இடிப்பு 1952 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நிறைவடைந்தது. சில குவியல்கள் எஞ்சியிருந்தன, அவை 1953 கோடையில் பிராந்திய இராணுவத்தின் ராயல் பொறியாளர்களால் வெடிபொருட்களைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1979 இல் ஷிங்கிள் இயக்கம் கப்பற்படையில் இருந்து 4 குவியல்களை வெளிப்படுத்தியது. இவை ஆபத்தானவை என்பதால் ஹேஸ்டிங்ஸ் கவுன்சிலால் அவை அகற்றப்பட்டன. அக்டோபர் 2017 இல் ஹேஸ்டிங்ஸ் மேயர் ஜூடி ரோஜர்ஸ் மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர் ஸ்டீவ் பீக் ஆகியோர் துறைமுகத்தின் தளத்தைக் குறிக்கும் வகையில் நடைப்பயணத்தில் ஒரு தகவல் தட்டு ஒன்றை வெளியிட்டனர். மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் சசெக்ஸில் உள்ள ஹேஸ்டிங்ஸ் பியர்ஸில் உள்ள ஹேஸ்டிங்ஸ் அப்சர்வர் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வானத்திலிருந்து பார்க்கும் செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ்