Olson 25
ஓல்சன் 25 என்பது ஒரு அமெரிக்க டிரெய்லர் செய்யக்கூடிய பாய்மரப் படகு ஆகும், இது ஜார்ஜ் ஓல்சனால் ஒரு வடிவமைப்பு மற்றும் மிட்ஜெட் ஓஷன் ரேசிங் கிளப் ரேசர்-க்ரூசராக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் முதன்முதலில் 1984 இல் கட்டப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பு ஆரம்பத்தில் 1984 ஆம் ஆண்டில் பசிபிக் படகு வேலைகளால் கட்டப்பட்டது, பின்னர் அமெரிக்காவில் எரிக்சன் படகுகளால் கட்டப்பட்டது, 1989 ஆம் ஆண்டில் 130 படகுகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. இது இப்போது உற்பத்தியில் இல்லை. வடிவமைப்பு ஓல்சன் 25 என்பது ஒரு பொழுதுபோக்கு கீல்போட் ஆகும், இது மர டிரிம் கொண்ட ஃபைபர் கிளாஸால் பெரும்பாலும் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு மாஸ்ட்ஹெட் ஸ்லூப் ரிக், ஒரு ரேக் செய்யப்பட்ட தண்டு, ஒரு தலைகீழ் டிரான்ஸ்மோம், ஒரு டில்லரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் உட்புறமாக பொருத்தப்பட்ட ஸ்பேட் வகை சுவரொட்டி மற்றும் ஒரு நிலையான துடுப்பு கீல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது பேலாஸ்டை இடமாற்றம் செய்து சுமந்து செல்கிறது. படகு நிலையான துடுப்பு கீல் கொண்ட ஒரு வரைவைக் கொண்டுள்ளது. படகு பொதுவாக டாக்கிங் மற்றும் சூழ்ச்சிக்காக ஒரு சிறிய அவுட்போர்டு மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு நான்கு பேருக்கு தூங்கும் இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, வில் கேபினில் இரட்டை "வி"-பெர்த் மற்றும் பிரதான கேபினில் இரண்டு நேரான செட்டி பெர்த்த்கள் உள்ளன. இந்த கால்லி துறைமுகப் பக்கத்தில் வில் கேபினுக்கு சற்று பின்னால் அமைந்துள்ளது மற்றும் இரண்டு எரியும் அடுப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தலை ஒரு இருக்கை குஷனின் கீழ் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் வில் கேபினுக்கு சற்று பின்னால் அமைந்துள்ளது. கேபின் தலைமை அறை உள்ளது. காற்றின் கீழ்நோக்கி பயணிக்க வடிவமைப்பில் ஒரு சமச்சீர் ஸ்பின்னேக்கர் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். இந்த வடிவமைப்பில் பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தயத்தின் சராசரி ஊனமுற்ற தன்மை 159 ஆகவும், அதன் வேகம் ரூ. செயல்பாட்டு வரலாறு ஓல்சன் 25 கிளாஸ் அசோசியேஷன் என்ற பந்தய நிகழ்வுகளை ஏற்பாடு செய்யும் ஒரு செயலில் உள்ள கிளப் மூலம் படகு ஆதரிக்கப்படுகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டு மதிப்பாய்வில் ஸ்டீவ் ஹென்கெல் எழுதினார், "இந்த படகு சாண்டா குரூஸ், சி. ஏ. வில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, இது பசிபிக் பெருங்கடலில் மான்டேரி விரிகுடாவின் கரையில் பொருத்தப்பட்ட பாய்மரப் படகு கண்டுபிடிப்புகளின் மையமாகும். பசிபிக் படகுகளின் உரிமையாளரான ஜார்ஜ் ஓல்சன், எம்ஓஆர்சி விதிகளின் கீழ் வேகமாக, நன்கு மதிப்பிடப்படும், அழகாகவும், வசதியாகவும் இருக்கும் ஒரு படகை உருவாக்க விரும்பினார். இது எடை குறைவாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் தீவிரத்தில் இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. 1985 ஆம் ஆண்டில் இந்த படகு வந்தபோது, சாண்டா குரூஸ் யு. எல். டி. பி செயல்பாட்டின் மையமாக இருந்தது. யு. எல். டி. பி என்பது அல்ட்ரா லைட் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் போட்டைக் குறிக்கிறது, அதாவது டி/எல் 100 க்கு கீழ் உள்ளது. 135 இன் டி/எல் உடன், ஓல்சன் 25 கண்டிப்பாக கருதப்பட்ட யு. எல். டி. பி. யை விட ஒளி காற்றில் மிகவும் நிர்வகிக்கக்கூடியது. அவர் ஒரு பி. எச். ஆர். எஃப் மற்றும் ஒரு வடிவமைப்பு பந்தய வீரராக பிரபலமாக இருந்தார், குறிப்பாக மான்டேரி விரிகுடா பகுதியில், ஆனால் அவர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே வந்த கீழ்நோக்கிய பொருளாதாரத்தில், வணிகம் பாதிக்கப்பட்டது, இறுதியில் எரிக்சன் அந்த நிறுவனமும் பாதையில் செல்லும் வரை அவளைக் கட்டியெழுப்பத் தொடங்கினார். சிறந்த அம்சங்கள்ஃ ஒரு திறந்த ஸ்டெர்ன் டிரான்சம் பொருத்தப்பட்ட அவுட்போர்டு என்ஜினை நிர்வகிக்க எளிதாக்குகிறது. கீழே ஒரு நல்ல பூச்சு ப்ரூயின்சீல் ஒட்டு பலகை சாடின் முடிக்கப்பட்ட ரெஜினா மஹோகனி வெனீர் மற்றும் ஒரு தேக்கு மற்றும் ஹோலி கேபின் சோல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. கம்பானிவே படி ஒரு காக்டெய்ல் மேசையாக இரட்டை கடமையைச் செய்ய முடியும். இரட்டை இக்ளூ குளிரூட்டிகளுக்கு இடையில் ஒரு பெஞ்ச் இருக்கை போட்டி என்பது ஒரு தனித்துவமான மற்றும் எளிதான ஏற்பாடாகும். மோசமான அம்சங்கள்ஃ எதுவும் அடையாளம் காணப்படவில்லை ". ஒரு 2010 செயில் இதழ் விமர்சனம் இந்த படகை "ஒரு ஸ்போர்ட்டி கிளாசிக் [இது] பந்தயப் பாதையில் அடிப்படைகளுக்குச் செல்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது" என்று விவரித்தது. மேலும் காண்க பாய்மரப் படகு வகைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் கீல்போட்கள் 1980 களின் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள் பாய்மரப் படகுகள் டிரெய்லர் மாலுமிகள் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள் ஜார்ஜ் ஓல்சன் பாய்மரப் படகு வகைகள் எரிக்சன் படகுகளால் கட்டப்பட்ட பசிபிக் படகு வேலைகள் பாய்மரப் படகு வகைகளால் கட்டப்பட்டன