Thomas F. Bayard (pilot boat)
தாமஸ் எஃப் பேயர்ட் என்பது 1880 ஆம் ஆண்டில் சி & ஆர் பாய்லன் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்ட 19 ஆம் நூற்றாண்டின் டெலாவேர் நதி விமானி ஸ்கூனர் ஆகும். 1897 ஆம் ஆண்டில் யூகான் கோல்ட் ரஷ் போது விற்கப்படுவதற்கு முன்பு அவர் பதினாறு ஆண்டுகள் ஒரு விமானப் படகாக கழித்தார். 1906 ஆம் ஆண்டில் முத்திரை வேட்டைக்காக அவர் மீண்டும் விற்கப்பட்டார், பின்னர் கடல் மற்றும் மீன்வளத் துறையால் வாங்கப்பட்டார், அங்கு அவர் 43 ஆண்டுகளாக பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் நியூ வெஸ்ட்மின்ஸ்டருக்கு சரக்குக் கப்பல்களை வழிநடத்தினார். பின்னர் அவர் 1978 இல் வான்கூவர் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தால் வாங்கப்பட்டார். 2002 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது மூரிங்கில் மூழ்கியபோது, சர்வதேச படகு மறுசீரமைப்பு பள்ளி, மிஸ்டிக் துறைமுகம் மற்றும் வான்கூவர் கடல்சார் அருங்காட்சியகம், தொல்பொருள் குழுக்கள் ஆய்வு செய்வதற்கும் அதன் மேலோட்டத்தின் எச்சங்களை ஆவணப்படுத்துவதற்கும் கப்பலை துண்டுகளாக அகற்றின. வான்கூவர் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள தாமஸ் எஃப். பேயர்ட் சேகரிப்பில் ஆவணங்கள், வரலாறு மற்றும் பாதுகாப்பு முயற்சிகள் உள்ளன. கட்டுமானம் மற்றும் சேவை தாமஸ் எஃப். பேயர்ட் 1880 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கின் புரூக்ளினில் உள்ள சி & ஆர் பாய்லன் கப்பல் கட்டும் தளத்தின் கண்காணிப்பாளரான கப்பல் வடிவமைப்பாளர் வில்லியம் டவுன்செண்டால் கட்டப்பட்ட ஒரு பைலட் ஸ்கூனர் ஆகும். டவுன்சென்ட் முன்பு, 1871 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் கோப்பையை வென்ற யாட் சப்போவை வடிவமைத்தார். பேயர்ட், சப்போ மற்றும் அமெரிக்கா ஒரே வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் ஒரே அளவிலானவை. இது மார்ச் 13,1880 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் பிலடெல்பியாவின் கேப்டன் ஹென்றி விர்டனுக்காக 15,000 டாலர் செலவில் கட்டப்பட்டது. ஆரம்பகால டெலாவேர் அரசியல்வாதியும், டெலாவேர் வில்மிங்டனைச் சேர்ந்த அமெரிக்க செனட்டருமான தாமஸ் எஃப். பேயார்ட்டின் நினைவாக அவர் பெயரிடப்பட்டார். மற்ற விமானப் படகுகளிலிருந்து அவளை வேறுபடுத்துவதற்காக அவரது பிரதான படகில் பாய்மர எண் "2" கருப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டது. முதல் பதினாறு ஆண்டுகளுக்கு, தாமஸ் எஃப். பேயர்ட், எண். 2, டெலாவேர் பைலட் படகாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது பிலடெல்பியா துறைமுகத்திற்கு வரும் உள்வரும் அல்லது வெளிப்புறக் கப்பல்களுக்கு இடையில் கடல்சார் விமானிகளை கொண்டு செல்ல உதவியது. டெலாவேர் பே சேவையில் கடைசி ஸ்கூனர்களில் இவரும் ஒருவர். தாமஸ் எஃப். பேயர்ட் 1881 முதல் 1900 வரை அமெரிக்க மற்றும் வெளிநாட்டு கப்பல் போக்குவரத்தின் பதிவுடன் ஒரு விமானி ஷூனராக பதிவு செய்யப்பட்டது. அவரது கப்பல் உரிமையாளர்கள் பிலடெல்பியா பைலட்டுகள்; 1880 ஆம் ஆண்டில் புரூக்ளின், லாங் தீவில் கட்டப்பட்டது; மற்றும் அவரது ஹெய்லிங் துறைமுகம் பிலடெல்பியா துறைமுகமாக இருந்தது. அவரது பரிமாணங்கள் 94 அடி நீளம், 21 அடி அகலம், 13 அடி ஆழம் மற்றும் 70 டன் டோனேஜ் ஆகும். மற்ற விமானப் படகுகளிலிருந்து அவளை வேறுபடுத்துவதற்காக அவரது பிரதான படகில் பாய்மர எண் "2" கருப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டது. சேவையின் முடிவு நீராவி சக்தி தாமஸ் எஃப் பேயர்ட் வழக்கற்றுப் போனது. இதன் விளைவாக, ஜூலை 15,1897 அன்று, அலாஸ்கா போக்குவரத்து, வர்த்தக மற்றும் சுரங்க நிறுவனத்தால் அவர் வாங்கப்பட்டார், அவர் யூகான் கோல்ட் ரஷ் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் சரக்குகளை கொண்டு செல்ல அவரைப் பயன்படுத்தினார். அவர் கேப் ஹார்னைச் சுற்றியுள்ள பசிபிக் வடமேற்கு நோக்கிச் சென்று, வடக்கே அலாஸ்காவின் யூகான் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள செயின்ட் மைக்கேல்ஸ் வரையிலும், தெற்கே சியாட்டில் மற்றும் வாஷிங்டனின் போர்ட் டவுன்சென்ட் வரையிலும் வர்த்தகம் செய்தார். 1906 ஆம் ஆண்டில், கோல்ட் ரஷ் முடிவடைந்தபோது, அவர் கேப்டன் ஹான்ஸ் பிளாக்ஸ்டாட்டிற்கு விற்கப்பட்டார், அவர் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் விக்டோரியாவிலிருந்து முத்திரை மற்றும் கடல் நீர்நாய் மீன்பிடிக்க ஒரு முத்திரையாக அவரைப் பயன்படுத்தினார். 1911 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய கடல் மற்றும் மீன்வளத் துறையால் இலகுவான கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதற்காக அவர் வாங்கப்பட்டார். கனடாவின் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள ஃப்ரேசர் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் கப்பல்களின் கடற்படையுடன் பணியாற்றினார். அவள் மறுபெயரிடப்பட்டது, சாண்ட்ஷெட்ஸ் எண். 1956 வரை 43 ஆண்டுகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் நியூ வெஸ்ட்மின்ஸ்டருக்குள் சரக்குக் கப்பல்களை வழிநடத்தினார். 1969 ஆம் ஆண்டில் அவர் வடக்கு வான்கூவரில் உள்ள கொசு க்ரீக்கில் ஒரு படகு இல்லமாக ஆனார். பேயர்ட் பின்னர் 1978 ஆம் ஆண்டில் வான்கூவர் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தால் $8,500 க்கு வாங்கப்பட்டது. அவரது மறுசீரமைப்புக்காக $100,000 க்கும் அதிகமாக செலவிடப்பட்டது. அவர் ஸ்டெர்லிங் ஷிப்யார்ட்ஸுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் 1979 முதல் 1980 வரை மீண்டும் கட்டப்பட்டார். இந்த நேரத்தில் பேயர்ட் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா வரலாற்று அறக்கட்டளையால் ஒரு பாரம்பரிய கப்பலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. வான்கூவர் கடல்சார் அருங்காட்சியகம் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா ஹெரிடேஜ் டிரஸ்டிடமிருந்து $50,000.00 மானியத்தைப் பெற்றது, இது அவரது மறுசீரமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1983 டிசம்பரில், தாமஸ் எஃப். பேயர்ட் மறுசீரமைப்பு சங்கம் தலைவர் டக் ஃபோர்டு தலைமையிலான ஒரு உள்ளூர் குழுவால் உருவாக்கப்பட்டது. இந்தக் குழுவின் குறிக்கோள் கப்பலை ஒரு "சீலர்" கப்பலாக மீட்டெடுப்பதும், அருங்காட்சியகத்தின் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது பொதுமக்களை அதைப் பார்க்க அனுமதிப்பதும் ஆகும். 1990 ஆம் ஆண்டில் தாமஸ் எஃப். பேயர்ட் மறுசீரமைப்பு சங்கம் கப்பலை மீட்டெடுக்க அதிக பணம் திரட்ட முயற்சியில் முன்னிலை வகித்தது. பேயார்ட் பின்னர் வான்கூவர் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, அங்கு அவர் ஆயிரக்கணக்கான மக்களால் பார்வையிடப்பட்டார். 1996 டிசம்பரில், பேயர்ட் ஒரு பின்னடைவை சந்தித்தது, அப்போது மூன்று அடிக்கு மேல் பனி அவளை மூடியது மற்றும் அவள் தரையிறங்கும் இடத்தில் மூழ்கச் செய்தது. செப்டம்பர் 2002 இல், நூற்றாண்டு பழமையான விமானப் படகு ஃபால்ஸ் க்ரீக் அருகே குறைந்த அலைகளில் தரையிறக்கப்பட்டது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட சர்வதேச படகு மறுசீரமைப்பு பள்ளி, மிஸ்டிக் துறைமுகம் மற்றும் வான்கூவர் கடல்சார் அருங்காட்சியகம் ஆகியவற்றிற்காக நகரம் மூழ்கிய படகை சிற்றோடையிலிருந்து துண்டுகளாக இழுத்துச் சென்றது, தொல்பொருள் குழுக்கள் அதன் மேலோட்டத்தின் எச்சங்களை ஆய்வு செய்து ஆவணப்படுத்துவதற்காக. வான்கூவர் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள தாமஸ் எஃப். பேயர்ட் சேகரிப்பில், புகைப்படங்கள், உரை பதிவுகள் மற்றும் வரலாறு மற்றும் பாதுகாப்பு முயற்சிகள் தொடர்பான எதிர்மறைகள் உள்ளன. மேலும் காண்க டெலாவேர் பைலட் படகுகள் பைலட்ஸ் அசோசியேஷன் ஃபார் தி பே & ரிவர் டெலாவேர் வெளிப்புற இணைப்புகள் தாமஸ் எஃப். பேயர்ட் சேகரிப்பு குறிப்புகள் தனிப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்கூனர்களின் சேவைக் கப்பல்கள் 1880 கப்பல்கள் புரூக்ளினில் கட்டப்பட்ட விமானப் படகுகள் கப்பல்கள்