KRI Teluk Karimata
கேஆர்ஐ தெலுக் கரிமட்டா (960) என்பது இந்தோனேசிய கடற்படையின் உலர் சரக்கு ஆதரவு கப்பல் ஆகும். வளர்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு கேஆர்ஐ தெலுக் கரிமட்டா என்பது ஹங்கேரிய டிஸ்ஸா-வகுப்பு கடலோர சரக்குக் கப்பலாகும், இதன் வடிவமைப்பு சோவியத் கீலா வகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதன் நீளம், ஒரு கற்றை, ஒரு வரைவு மற்றும் அதன் இடப்பெயர்ச்சி முழு சுமையில் உள்ளது. இந்த கப்பல் ஒரு MAN 5-சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, மொத்த சக்தி வெளியீடு ஒரு தண்டில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. கப்பல் ஒரு வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது, பயணத்தின் போது வரம்புடன். இந்த கப்பல் 1,828 டன் எடை கொண்ட ஒரு சரக்கு கோஸ்டர் கப்பல் ஆகும், இது இராணுவ கடல் போக்குவரத்தின் துணை அங்கமாக அதன் கடமைகளில் ஒரு தளவாட போக்குவரத்துக் கப்பலாக இருப்பது முக்கிய பணியாகும். இந்த கப்பலில் மூன்று விசாலமான சரக்கு கிடங்குகள் உள்ளன, மேலும் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் ஆறு கிரேன்களும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தெலுக் கரிமட்டா 26 பணியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது, உலர் சரக்கு மற்றும் திரவ சரக்குகளின் சரக்கு திறன் கொண்டது. முழு உபகரணங்களுடன் கூடிய 250 துருப்புக்களையும் அவரால் கொண்டு செல்ல முடிந்தது. கப்பலின் துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் அமைந்துள்ள 2 எம்-7 இரட்டை ஏற்றங்களில் இரண்டு 12.7 மிமீ கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் இந்த கப்பல் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது. கூடுதலாக, இது சோவியத் தயாரிப்பான ஏ. கே-47 வடிவத்தில் தனிப்பட்ட ஆயுதங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஹங்கேரியின் புடாபெஸ்டில் உள்ள ஹங்கேரிய கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் கிரேன் தொழிற்சாலையின் அங்க்யால்ஃபோல்ட் பிரிவால் 1964 ஆம் ஆண்டில் தெலுக் கரிமட்டா கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் 18 மார்ச் 1965 அன்று (கொலின்லாமில்/மிலிட்டரி சீலிஃப்ட் கமாண்ட்) தொடங்கப்பட்டது. அவரது வரலாற்றைப் பற்றிக் குறிப்பிடுகையில், 1960 களில் ஆபரேஷன் திரிகோராவுக்கான தயாரிப்பு தொடர்பாக இந்த கப்பல் கொண்டு வரப்பட்டது. அவர் வந்த ஆண்டிலிருந்து ஆராயும்போது, பப்புவா மீது டச்சுக்காரர்களுடன் ஒரு சமாதான ஒப்பந்தம் காரணமாக, ஆபரேஷன் திரிகோரா முடிவடைந்த பின்னர் கப்பல் இந்தோனேசியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அவரது சேவை முழுவதும், போர் இராணுவ நடவடிக்கைகள் மற்றும் போரைத் தவிர இராணுவ நடவடிக்கைகள் மற்றும் ஆச்சேவில் 2004 சுனாமி சமூக உதவி நடவடிக்கை உள்ளிட்ட பிற சேவை நடவடிக்கைகள் ஆகிய இரண்டிலும் செயல்பாட்டு பணிகளை மேற்கொள்வதில் இந்த கப்பல் நாட்டிற்கும் அரசுக்கும் பங்களித்துள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டு சுலவேசி பிராந்தியத்தில் நடந்த ரகதா ஜெயா நடவடிக்கை மற்றும் பயண நடவடிக்கைகளிலும் அவர் பங்கேற்றார். கிழக்கு நுசா டெங்கரா பிராந்தியத்தில் 2014 இல் இந்தோனேசியா குடியரசின் ஒற்றையாட்சி மாநிலம். ஜூலை 2014 இல், ஜாவா கடலின் நீரில் கப்பல் ஒரு திறமையான சோதனை பயிற்சியை நடத்தியது, இதில் காற்று எதிர்ப்பு, மேற்பரப்பு எதிர்ப்பு, சுரங்கங்கள் வழியாக செல்வதன் பங்கு, சேதக் கட்டுப்பாடு, கப்பலில் மீட்பு, அதனுடன், அதன் உபகரணங்கள் அதன் அடிப்படை செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ப இயக்க பணிகளை எதிர்கொள்ளும் மென்பொருளின் தயார்நிலையிலும் சோதிக்கப்பட்டன. இந்தோனேசியா குடியரசின் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஆபரேஷன் (என். கே. ஆர். ஐ) இன் பின்னணியில் சிறப்புப் படை கட்டளையிலிருந்து (கோபாஸஸ்) பொருட்கள் மற்றும் துருப்புக்களை மாற்றுவதற்கு ஆதரவளித்த பின்னர், கரீமுன் ஜாவா நீரில் ஜகார்த்தாவுக்குச் சென்றபோது அவரது குழுவினரின் போர் திறன் சோதனையை இந்த கப்பல் நடத்தியது. 2016 மே 7, சனிக்கிழமையன்று, வடக்கு ஜகார்த்தாவின் தஞ்சங் பிரியோக்கில் உள்ள இந்தோனேசிய கடற்படைத் தளமான பாண்டோக் தயாங்கில் இந்த கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது, இதில் தீ விபத்து ஏற்பட்டு விரிவான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த சம்பவத்தில் கப்பல் தீப்பிடிக்கவில்லை. தீப்பிழம்புகளை அணைக்க ஒரு நடைமுறையாக பி. டி. பெலிண்டோ II இழுவைப் படகுகளில் இருந்து அதிக அளவு தண்ணீர் தெளிக்கப்பட்டதால் அவர் ஒரு பட்டியலைக் கொண்டிருந்தார். பின்னர் அவர் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆகஸ்ட் 15 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 17 நவம்பர் 2017 அன்று, மற்ற இந்தோனேசிய கடற்படைக் கப்பல்களுக்கான இலக்கு கப்பலாக பாலியில் இருந்து கடலுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். அதே மாதம் 27 ஆம் தேதி கப்பல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கிய பின்னர் அவரது விதி சீல் வைக்கப்பட்டது. கேஆர்ஐ கிளுரிட் மற்றும் கேஆர்ஐ குஜாங்கின் சி-705 ஏவுகணைகளுக்கும், நீர்மூழ்கிக் கப்பலான கேஆர்ஐ நங்காலாவின் டார்பிடோக்களுக்கும் அவர் இலக்காக பணியாற்றினார். கேலரி மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் ஹங்கேரியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1964 இந்தோனேசிய கடற்படையின் துணைக் கப்பல்கள்