USS Barnegat (AVP-10)
1941 முதல் 1946 வரை ஆணையத்தில் இருந்த இரண்டாவது யு. எஸ். எஸ். பார்னெகட் (ஏ. வி. பி-10), இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட அவரது சிறிய கடல் விமான டெண்டர்களின் முன்னணி கப்பலாகும். அந்த பெயரைப் பெற்ற இரண்டாவது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல் இதுவாகும். அவரது அமெரிக்க கடற்படை வாழ்க்கை முடிந்த பிறகு, முன்னாள் பார்னெகட் 1962 முதல் கிரேக்க கப்பல் எம். வி. கென்டாவ்ரோஸாக இயங்கி வந்தது, இறுதியாக 1986 இல் அகற்றப்பட்டது. ஆரம்பகால தொழில் வாழ்க்கை பார்னெகட் 27 அக்டோபர் 1939 அன்று வாஷிங்டனின் ப்ரெமெர்டனில் புகேட் சவுண்ட் கடற்படை யார்டால் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 23 மே 1941 அன்று திருமதி லூசியன் எஃப். கிம்பால் நிதியுதவியுடன் தொடங்கப்பட்டது. பார்னேகட் 3 ஜூலை 1941 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார். அடுத்த மூன்று மாதங்களுக்கு, பார்னேகட் புகேட் சவுண்டில் தங்கியிருந்தார், கடல் சோதனைகள் மற்றும் சோதனை உபகரணங்களை நடத்தினார், அவரது பெரிய விமான கையாளுதல் கிரேன் போன்றது. "கடற்படையில் ரோந்து விமானங்களின் செயல்பாட்டின் ஆண்டுகள் மற்றும் இந்த விமானங்கள் அதிகளவில் முக்கிய பங்கு வகித்தன" என்பது லாப்விங்-வகுப்பு மாற்றப்பட்ட மைன்ஸ்வீப்பர்கள் ரோந்து விமானங்களை இயக்க மொபைல் டெண்டர்களுக்கு "கடற்கரை வசதிகள் இல்லாத இடங்களில்" தேவையான பண்புகளை விட மிகவும் குறைவாக இருந்தன என்பதையும் காட்டியது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், "கடல் விமான நங்கூரங்களுக்கு பொருத்தமான அதிக எண்ணிக்கையிலான சிறிய துறைமுகங்களுக்குள் நுழைய அனுமதிக்கும்" ஒரு வரைவு, 12 விமான ரோந்து படைப்பிரிவை பராமரிக்கும் திறன், அதிக சூழ்ச்சி மற்றும் அவரது சொந்த பாதுகாப்புக்கு பங்களிக்கும் திறன் ஆகியவை அடங்கும். அக்டோபர் 1941 நடுப்பகுதியில் அவரது சோதனைகள் நிறைவடைந்தன, பார்னேகட் அக்டோபர் 15,1941 அன்று வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் இருந்து வெளியே நின்றார், பின்னர் அன்று பிற்பகல், கடற்படை விமான நிலையமான சியாட்டிலில் இருந்து அவருக்கு ஒதுக்கப்பட்ட விமானமான கர்டிஸ் எஸ்ஓசி-1 சீகல் மிதவை விமானத்தை மீட்டெடுத்தார். அக்டோபர் 16,1941 அன்று, பார்னேகட் தெற்கே சென்று கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவில் உள்ள மேர் தீவு கடற்படை யார்டை அக்டோபர் 19,1941 அன்று அடைந்தார். அங்கு, அக்டோபர் 22,1941 அன்று அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு பயணம் செய்வதற்கு முன்பு அவர் வெடிமருந்துகளை ஏற்றிச் சென்றார். அக்டோபர் 27,1941 முதல் அக்டோபர் 29,1941 வரை மெக்ஸிகோவின் அகாபுல்கோவில் பார்னேகட் அழைக்கப்பட்டார், பின்னர் பனாமாவுக்குச் சென்று, நவம்பர் 2,1941 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து சென்றார். வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டன் சாலைகளில் சிறிது நேரம் இடைநிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அவர் நவம்பர் 12,1941 அன்று மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனில் உள்ள பாஸ்டன் கடற்படை யார்டை அடைந்தார். கூடுதல் சோதனைகள் மற்றும் சோதனைகள் பார்னெகாட்டை 1942 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தின் தொடக்கத்தில் உள்ளூர் இயக்கப் பகுதியில் பிஸியாக வைத்திருந்தன. அதற்குள், அமெரிக்கா இரண்டாம் உலகப் போரில் நேச நாடுகளின் காரணத்தில் ஒரு முழு பங்காளியாக நுழைந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் வட அட்லாண்டிக் நடவடிக்கைகள் மே-நவம்பர் 1942 பாஸ்டன் கடற்படை யார்டில் இருந்து மே 1,1942 அன்று தொடங்கி, பார்னேகட் அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் கேப் காட் கால்வாயைக் கடந்து, மாசசூசெட்ஸ் கடற்கரையில் உள்ள பஸார்ட்ஸ் விரிகுடாவில் மாலையில் நங்கூரமிட்டார். அங்கிருந்து, அவர் ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டுக்குச் சென்று, நியூபோர்ட்டில் உள்ள கடற்படை டார்பிடோ ஸ்டேஷன் நியூபோர்ட்டில் 1942 மே 2 ஆம் தேதி காலை ஒரு டஜன் மார்க் XIII வான்வழி டார்பிடோக்களை எதிர்கொள்ள ரோட் தீவின் கடற்படை விமான நிலையமான குவான்செட் பாயிண்டிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ரோந்து படை 73 (வி. பி-73) க்கான உபகரணங்கள் மற்றும் கடைகளை ஏற்றியிருந்தார். 1942 மே 4 அன்று, பார்னேகட் படைப்பிரிவின் ஐந்து அதிகாரிகளையும் 117 பட்டியலிடப்பட்ட வீரர்களையும் ஏற்றிச் சென்று, அன்று பிற்பகல் ஐஸ்லாந்திற்குச் சென்றார். வழியில், அவர் எஸ். எஸ். செரோகீ என்ற நீராவிக் கப்பலை சாம்ப்ரோ லைட்ஷிப்பிற்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு தனது பொறுப்பை ராயல் கனேடிய கடற்படை பாதுகாப்புக்கு ஒப்படைத்தார். பார்னேகட் 1942 மே 7 முதல் 1942 மே 9 வரை நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள அர்ஜென்டினாவில் நிறுத்தி, பின்னர் ஐஸ்லாந்திற்கான தனது பயணத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். அவர் 1942 மே 13 அன்று ஐஸ்லாந்தின் ரெய்கஜாவிக் நகருக்கு வந்தார். 1942 மே 14 அன்று, அவர் கடல் விமான டெண்டருடன் இணைத்து, வி. பி-73 இன் கியர்களை இறக்கினார். 1942 மே 16 அன்று, பார்னெகட் ஐஸ்லாந்தின் ஸ்காகாஃப்ஜோர்டூரில் உள்ள கடற்படை விமானத் தளத்திற்கு வந்தார், இது அடுத்த மூன்று மாதங்களுக்கான அவரது பெரும்பாலான செயல்பாட்டு தளமாகும். அங்கு அவர் டெண்டர் சேவைகளை மட்டுமல்லாமல் மீட்பு மற்றும் தளவாட ஆதரவையும் வழங்கினார். ஜூன் 20,1942 மற்றும் ஜூன் 22,1942 க்கு இடையில், அவர் ஒரு ஒருங்கிணைந்த PBY-5A கேடலினாவிலிருந்து கியர்களை மீட்டெடுத்தார், இது கொசாண்டர் கடற்கரையில் கான்வாய் யுஆர் 29 இல் உள்ள கப்பல்களிலிருந்து "நட்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில்" சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. ஒரு படகு மற்றும் அதன் மதிப்புமிக்க பெட்ரோல் சரக்குகளைக் கண்டுபிடித்து மீட்பதற்கான இடையூறுக்குப் பிறகு, அவர் 1942 ஜூன் 24 அன்று பணியை முடித்தார். ஸ்காகாஃப்ஜோர்டூரை தளமாகக் கொண்டிருந்தபோது, பார்னெகட் விமான எரிபொருளை டேங்கர்களில் இருந்து பல்வேறு கப்பல்களுக்கு, ஸ்காகாஃப்ஜோர்டூரிலிருந்து ஐஸ்லாந்தின் ஹவால்ஃப்ஜோர்டூர் வரை மாற்றி, கனரக கப்பல் மற்றும் போர்க்கப்பல் மற்றும் பிரிட்டிஷ் விமானந்தாங்கி கப்பல்களை அந்த பாணியில் வழங்கியது. அவர் அழிக்கும் டெண்டருக்கு டீசல் எரிபொருளையும் வழங்கினார். பின்னர், ஆகஸ்ட் 14,1942 அன்று, கெய்டா லைட்டில் இருந்து ஒரு அமெரிக்க இராணுவ போராளியால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட ஒரு ஜெர்மன் ஃபோக்-வுல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 200 காண்டோர் உளவு விமானத்தை காப்பாற்ற அவர் ஸ்காகஃப்ஜோர்டூரில் இருந்து புறப்பட்டார். சம்பவ இடத்தில், பார்னேகட் தனது மூரிங்குகளுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு சில மிதவைகளை மீட்டெடுத்தார். செப்டம்பர் 5,1942 அன்று, ஐஸ்லாந்தின் நீரில் பார்னெகட்ஸ் சுற்றுப்பயணம் ராயல் நோர்வே கடற்படை விமானப்படையின் எண் 5 இன் நோர்வே நார்த்ரோப் என் 3 பிபிபி இரட்டை மிதக்கும் கடல் விமான ரோந்து குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு சேவை செய்யும் மூன்று வார கடமைக்காக பயணம் செய்தபோது நேச நாடுகளின் சுவையை எடுத்தது. ஐஸ்லாந்தின் அகுரேரியை தளமாகக் கொண்ட 330 படைப்பிரிவு, மொழிபெயர்ப்பாளராக பணியாற்றிய கப்பலின் நிறுவனத்தின் நோர்வே மொழி பேசும் உறுப்பினரின் உதவியுடன் பரிணாமங்களை ஆதரிக்கிறது. அக்டோபர் 24,1942 அன்று, வடக்கு அயர்லாந்தின் டெர்ரிக்கு வி. பி-73 ஐ கொண்டு செல்வதற்கான உத்தரவுகளை பார்னேகட் பெற்றார். இந்த பயணத்தின் போது, பார்னேகட் கனமான கடல்களை எதிர்கொண்டது, மேலும் அக்டோபர் 26,1942 அன்று ஸ்டார்போர்டுக்கு விரைவான, கனமான ரோல் எடுத்தது, அதே நேரத்தில் டெக்கில் மிதந்து வந்த ஆழமான கட்டணங்களைப் பாதுகாப்பதற்கான முயற்சிகள் மேல்நோக்கி நடந்து கொண்டிருந்தன. ஃபான்டெயிலின் குறுக்கே ஒரு நீரோட்டம் பாய்ந்து, என்சைன் ஜார்ஜ் வி. கிராபோஸ்கி மற்றும் இரண்டு மாலுமிகளை பக்கவாட்டில் அடித்துச் சென்றது. கடுமையான புயல் ஒரு படகை கீழே இறக்குவதைத் தடுத்ததால், பார்னேகட் தனது மிதக்கும் ஆட்களை மீட்க முயற்சிக்க வேண்டியிருந்தது. கப்பலில் இருந்த ஆண்கள் லைஃப்லைன்களில் வேலை செய்தனர் மற்றும் முடிச்சு கோடுகள், கிராப்னல்கள் மற்றும் லைஃப்பாய்களை வளர்த்தனர், ஏனெனில் அவர் ஒரு மீட்புக்கான சரியான நிலையை பராமரிக்க கூறுகளுக்கு எதிராக போராடினார். பட்டியலிடப்பட்ட இரண்டு ஆண்களும் இறுதியாக மீட்கப்பட்டனர், ஆனால் என்சைன் கிராபோஸ்கி கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. அக்டோபர் 27,1942 அன்று, பார்னேகட் அயர்லாந்தின் லிஸாஹல்லிக்கு வந்தார், அங்கு மற்றொரு படகோட்டுதல் ஆர்டர்கள் காத்திருப்பதைக் கண்டார்ஃ அவர் பிரெஞ்சு வட ஆபிரிக்காவில் நேச நாட்டுப் படைகள் தரையிறங்கும் ஆபரேஷன் டார்ச்சில் பங்கேற்க இருந்தார். அவர் அக்டோபர் 29,1942 அன்று மீண்டும் தொடங்கி, பிரிட்டிஷ் கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 24 உடன் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் (டிஎஃப்) 34 மற்றும் கான்வாய் யுஜிஎஃப் 1 உடன் சந்திக்கும் வரை வேகமாகப் பயணித்தார். வட ஆப்பிரிக்க நடவடிக்கைகள் நவம்பர்-டிசம்பர் 1942 ஆரம்பத்தில், பார்னேகட் பணிக்குழுவில் சேர்ந்தார், பணிக் குழு (டி. ஜி) 34.8 (வடக்கு தாக்குதல் குழு) இல் அவருக்கு ஒதுக்கப்பட்ட நிலையத்தை எடுத்துக் கொண்டார், அதே மாலை பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் மெஹெடியாவிலிருந்து வந்தார். நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்து மற்றும் பாதுகாப்புக்கு நியமிக்கப்பட்ட பார்னேகட், ஆறு போக்குவரத்து மற்றும் இரண்டு சரக்கு கப்பல்களின் நிலையக் கடற்கரையை எடுத்துக் கொண்டார், அதன் தாக்குதல் துருப்புக்கள் ஏற்கனவே படகுகளில் இருந்தன. 06:00 மணிக்கு, அருகிலுள்ள அழிக்கும் வீரர்கள் கடற்கரைக்கு துருப்புக்கள் செல்வதை மறைக்க தங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட இலக்குகளை குண்டுவீசத் தொடங்கினர். விச்சி பிரெஞ்சு மின்கலன்கள் 10 நிமிடங்களுக்குள் துப்பாக்கிச் சூட்டைத் திருப்பின, ஆனால் பின்னர், தங்கள் இலக்கை போக்குவரத்துக்கு மாற்றி, அவற்றை கடலுக்குச் செல்ல கட்டாயப்படுத்தின. 07:40 மணிக்கு, பிரெஞ்சு துப்பாக்கிகள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய உடனேயே, பார்னெகட்ஸ் துப்பாக்கிகள் 11 சுற்றுகளுடன் அவற்றில் ஒன்றை அமைதிப்படுத்தின. அந்த வேலை முடிந்ததும், பார்னேகட் ஸ்கிரீனிங் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பணியை மீண்டும் தொடங்குவதற்காக கடலோரப் பகுதியிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். நவம்பர் 9,1942 அன்று, பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் போர்ட் லையூட்டியில் ஒரு விமானத் தளத்தை நிறுவ வாடி செபோவை ஏற பார்னேகட் உத்தரவிட்டார். நவம்பர் 10,1942 அன்று, அழிப்பவர் வாடி செபோவ் வரை நீராவி கப்பலை வழிநடத்தினார், அங்கு அமெரிக்க இராணுவ துருப்புக்கள் தரையிறங்கி அருகிலுள்ள விமான ஓடுதளத்தை கைப்பற்றின. பார்னேகட் 11 நவம்பர் 1942 அன்று ஒரு பிரெஞ்சு விமானியைப் பெற்று பிற்பகலில் தனது இலக்கை அடைந்தார். நவம்பர் 12,1942 அன்று, அவர் வி. பி-73 இன் உபகரணங்களை இறக்கி, விமான நிலையத்தின் தென்கிழக்கு மூலையில் போர்ட் லியூட்டி விமான நிலையத்தை அமைத்தார். அவர் ஒரு துறைமுக இயக்குநரகத்தையும் கப்பல் கட்டுப்பாட்டு அலுவலகத்தையும் நிறுவினார். அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், களம் தயாராக இருப்பதாக பார்னேகட் வி. பி-73 ஐ ரேடியோ மூலம் ஒளிபரப்பினார், மேலும் முதல் விமானம் இங்கிலாந்தின் லைனஸிலிருந்து நவம்பர் 13,1942 அன்று 08:00 மணிக்கு வந்தது. சில மணி நேரங்களுக்குள், வி. பி-73 இன் பெரும்பகுதி அங்கு வணிகத்தில் இருந்தது, அவர்களின் முதல் ரோந்துப் பயணத்தை மேற்கொண்டது. படைப்பிரிவு ஒரு மெஸ் கடற்கரையை அமைக்க முடியும் வரை பார்னேகட் வி. பி-73 ஐ வைத்திருந்தார் மற்றும் உணவளித்தார், ஆனால் வி. பி-73 நவம்பர் 24,1942 க்குள் தன்னிறைவு பெற்றது. டிசம்பர் 10,1942 அன்று, பார்னேகட் பிரெஞ்சு பூர்வீக துருப்புக்களின் ஒரு பிரிவை காஸாபிளாங்காவுக்கு கொண்டு செல்லத் தொடங்கினார். அவர் டிசம்பர் 11,1942 அன்று தனது இலக்கை அடைந்து துருப்புக்களை தரையிறக்கினார். வடக்கு அட்லாண்டிக் செயல்பாடுகள் டிசம்பர் 1942-மே 1943 பார்னெகட் கான்வாய் GUF 2A உடன் அமெரிக்காவிற்குச் செல்ல உத்தரவுகளைப் பெற்றார், மேலும் அவர் டிசம்பர் 12,1942 அன்று வீட்டிற்குச் சென்றார். நாள்பட்ட மோசமான வானிலை கான்வாய்வை பாதித்தது, மேலும் பெர்முடாவிலிருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு மூன்று ஸ்ட்ரைக்லர்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக அது பார்னேகட்டிடம் விழுந்தது. அவர்களில் ஒருவர் டிசம்பர் 20,1942 அன்று கீழே விழுந்தார், மீண்டும் காணப்படவில்லை, ஆனால் பார்னேகட் எஸ். எஸ். எக்ஸாமினர் மற்றும் எஸ். எஸ். சாண்டா மரியா என்ற நீராவிக் கப்பல்களுடன் தொடர்ந்தார். 1942 டிசம்பர் 21 ஆம் தேதி முன்னதாக நான்டகெட் ஷோல்ஸ் இலகு ரக கப்பலுக்கான போக்கை அமைத்த பார்னெகட், டிசம்பர் 1942 இரவு தலை கடல்களில் கடுமையாகத் தாக்கியது, மேலும் ஒலி அறை மற்றும் சில 5 அங்குல (127 மிமீ) பத்திரிகை இடங்களை சீம்கள் வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தன. வெள்ளத்தில் மூழ்கிய ஒலி அறையை புறக்கணித்து, கனமான கடல்களில் சில நன்மைகளை வழங்குவதன் மூலம், அவரது சேதக் கட்டுப்பாட்டு கட்சிகள் பத்திரிகை இடங்களை வெளியேற்றின. டிசம்பர் 23,1942 அன்று எக்ஸாமினர் மற்றும் சாண்டா மரியாவை உள்ளூர் பாதுகாப்புக்கு 23:00 இல் விடுவித்து, பார்னெகட் பின்னர் பாஸ்டன் கடற்படை யார்டுக்குச் சென்று, டிசம்பர் 24,1942 அன்று வந்தார். 1942 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தை அவர் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள தெற்கு பாஸ்டனில் பயண பழுதுபார்ப்புகளைப் பெற்றார். மைனே, காஸ்கோ விரிகுடா அருகே சோதனைகள் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு, பார்னேகட் 1943 பிப்ரவரி 5 அன்று ஐஸ்லாந்திற்குச் சென்றார். 1943 பிப்ரவரி 8 அன்று அர்ஜென்டினாவுக்கு சிறிது நேரம் திருப்பிவிடப்பட்ட அவர், மறுநாள் காலை ஐஸ்லாந்திற்கு தனது பயணத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். பேக் பனிக்கட்டி வழியாக எச்சரிக்கையுடன் மிதந்த போதிலும், அவர் 1943 பிப்ரவரி 13 அன்று ரெய்கஜாவிக் நகரை அடைந்தார். பிப்ரவரி மாத இறுதியில், பார்னேகட் தனது என்ஜின்கள், டிகாஸ்ஸிங் கியர் மற்றும் ரேடார் ஆகியவற்றைப் பழுதுபார்ப்பதற்காக பாஸ்டனுக்குத் திரும்பினார். குவான்செட் பாயிண்டில் ஒரு சுருக்கமான அழைப்புக்குப் பிறகு, அவர் மார்ச் 8,1943 அன்று பாஸ்டனில் அர்ஜென்டினாவுக்கான விமான எரிபொருளை ஏற்றிக்கொண்டார். இந்த சரக்கு ஓட்டத்தை முடித்த பிறகு, அவர் மீண்டும் தனது மனநிலை இயந்திரங்களுக்கான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு பாஸ்டன் மற்றும் குவான்செட் பாயிண்டிற்குத் திரும்பினார். ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாத செயல்பாடுகள் 1943 வசந்த காலம் வரை தொடர்ந்தன. இந்த கப்பல் பாஸ்டன், அர்ஜென்டினா மற்றும் குவான்செட் பாயிண்ட் இடையே ஆட்களையும் சரக்குகளையும் கொண்டு சென்றது. பிளாக் தீவில் நடைபெற்ற பயிற்சிகளின் போது அவர் சுருக்கமாக ஒரு இலக்காக பணியாற்றினார் மற்றும் ஏப்ரல் 1943 இன் பிற்பகுதியில் அர்ஜென்டினாவிலிருந்து பாஸ்டனுக்கு எஸ். எஸ். சபீன் சன் டேங்கரை அழைத்துச் சென்றார். இரண்டாம் உலகப் போரின் தெற்கு அட்லாண்டிக் செயல்பாடுகள் ஜூன் 1943-மே 1944 ஒய். ஜி ஹோமிங் உபகரணங்கள், கியூசி சோனார் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, பார்னெகட் 31 மே 1943 அன்று பாஸ்டனை விட்டு வெளியேறினார். அவர் உள்ளூர் பயிற்சிகளில் சிறிது நேரம் பங்கேற்றார், பின்னர் ஜூன் 6,1943 அன்று தெற்கே சென்றார். அவர் ஜூன் 7,1943 காலை வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கை அடைந்தார், ஆனால் ஜூன் 15,1943 அன்று பிரேசிலுக்கான வர்ஜீனியா கேப்ஸை அழித்தார். பெர்முடா வழியாக ஆவியில் சென்று, பார்னேகட் 1943 ஜூன் 26 அன்று பிரேசிலின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள நடாலை அடைந்தார். ஃப்ளீட் ஏர் விங் (எஃப். ஏ. டபிள்யூ) 16 உடன் கடமைக்காக அறிக்கை செய்த பார்னேகட், பிரேசிலில் இருந்து டிரினிடாட் வரையிலான கான்வாய்களை மறைக்க நியமிக்கப்பட்ட அட்மிரல் ஜோனாஸ் இங்க்ராமின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃபார்த் ஃப்ளீட் விமானங்களுக்கு சேவை செய்வதில் கடல் விமான டெண்டரை விடுவித்தார். அவரது வருகை கடலோர கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எதிராக ஒரு உள்ளூர் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "பிளிட்ஸ்" இன் தொடக்க காட்சிகளுடன் ஒத்துப்போனது; அதற்கு முந்தைய நாள், நீராவி எஸ். எஸ். வெனேஷியாவை டார்பிடோ செய்தது. ஜூன் 28,1943 அன்று மீண்டும் தொடங்கும் வழியில், பார்னேகட் பிரேசிலிய கடற்கரையில் இறங்கி, ஜூன் 29,1943 காலை பிரேசிலின் ரெசிஃபியில் ஒரு பழைய ஐஸ்லாந்து தோழரான அழிக்கும் டெண்டருடன் மேலும் பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடங்கினார். அந்த பழுதுபார்ப்புகள் செய்யப்பட்டன, பார்னேகட் வடக்கே ஒரு சுருக்கமான பயணத்தை மேற்கொண்டார், எஸ். எஸ். கல்ஃப்போர்ட் டேங்கருடன் தெற்கே திரும்புவதற்கு முன்பு நடால் மற்றும் ரெசிஃபியைத் தொட்டார். 1943 ஜூலை 9 அன்று பிரேசிலின் பாஹியாவில் நின்று, இந்த ஜோடி தெற்கே தொடர்ந்தது மற்றும் 1943 ஜூலை 13 அன்று பிரேசிலின் ரியோ டி ஜெனிரோவை அடைந்தது. கல்ஃப்போர்டில் இருந்து பெட்ரோல் சுமையை எடுத்த பிறகு, பிராந்தியத்தில் யு-படகுகள் சமீபத்தில் மூழ்கியதால் அங்கு அவரது இருப்பு கட்டளையிடப்பட்டது, பார்னெகட் ரியோ டி ஜெனிரோவில் இருந்து பிரேசிலின் ஃப்ளோரியானோபோலிஸுக்கு ஜூலை 17,1943 அன்று புறப்பட்டார், இது ரியோ டி ஜெனிரோவில் இருந்து நேரான தூரத்தை விட குறைவாக இருந்தது, யு-படகு அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்வதற்கான தற்காலிக நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக. ரோந்து படை 74 (வி. பி-74) இன் இரண்டு மார்ட்டின் மார்ட்டின் பிபிஎம்-3சி மரைனர் பறக்கும் படகு ரோந்து குண்டுவீச்சு விமானங்களும் ஃப்ளோரியானாபோலிஸுக்கு அனுப்பப்பட்டன. 1943 ஜூலை 18 அன்று நங்கூரமிட்ட பார்னேகட், இரண்டு விமானங்களும் நான்கு மணி நேரத்திற்குள் வந்தபோது அவற்றைப் பெறத் தயாராக இருந்தார். 1943 ஜூலை 19 அன்று காலையில் செயல்பாடுகள் தொடங்கின. 07:02 இல், லெப்டினன்ட், ஜூனியர் கிரேடு, ராய் எஸ். விட்கோம்ப் பறக்கவிட்ட PBM-3C "74-P-5", ஃப்ளோரியானோபோலிஸின் சான் மிகுவேலில் இருந்து நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஸ்வீப்பில் புறப்பட்டது. ரேடார் ஆபரேட்டர் 13:55 இல் ஒரு தொடர்பைப் புகாரளிக்கும் வரை ரோந்து அசாதாரணமாக தொடர்ந்தது. விட்கோம்ப் தனது சொந்த ரேடார் வரம்பில் "கூர்மையான பிளிப்பை" பார்த்தபோது, இரண்டாவது விமானி தனது கவனத்தை ஸ்டார்போர்டுக்கு அழைத்தார். விட்கோம்ப் இந்த பொருளை ஒரு மேற்பரப்பு யு-படகு என்று அங்கீகரித்து தனது குழுவினரை போர் நிலையங்களுக்கு அனுப்பினார். விரைவில், அவர்களின் குவாரி, யு-513, தாக்குதல் விமானத்தைக் கண்டு தப்பிக்க நடவடிக்கை எடுக்கத் தொடங்கியது. விட்கோம்பின் PBM-3C ஆறு ஆழமான சார்ஜ்களைக் குறைத்து, ஸ்டார்போர்டு திருப்பத்தில் U-படகைப் பிடித்தது. யு-படகு குறைந்தது இரண்டு நேரடி தாக்குதல்களின் முழு தாக்கத்தையும் உள்வாங்கியது; இரண்டு ஆழமான மின்னூட்டங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கடந்து சென்றன, மேலும் இரண்டு அதன் தளத்தைத் தாக்கின. சில நிமிடங்களில், மரைனரில் இருந்த பார்வையாளர்கள் "தண்ணீரில் கொப்புளங்கள் எழுவதையும் [ஒரு] பழுப்பு நிற கறையையும்" கண்டனர். யு-513 இனி இல்லை. எண்ணெய் நீரில் 15 முதல் 20 பேர் போராடுவதைக் கண்ட விட்கோம்ப், சம்பவ இடத்தை சுற்றி வளைத்து, உயிர் பிழைத்த யு-513 வீரர்களுக்கு லைஃப் பெல்ட்கள் மற்றும் இரண்டு லைஃப் ராஃப்ட்களை வீசினார். பர்னேகட் சம்பவ இடத்திற்கு விரைந்து சென்று, நான்கு மணி நேரத்திற்குள் அங்கு வந்து, தேடலைத் தொடங்கினார். 19:15 மணிக்கு, ஏழு ஆண்களுடன் ஒரு லைஃப் ராஃப்ட்டைக் கண்ட அவள், அவர்களை அழைத்துச் செல்ல மூடப்பட்டாள். முதல் நபர் 19:30 மணிக்கு கப்பலில் வந்தார், கடைசியாக 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஏறினார். அவர்களில் அவர் U-513 இன் 28 வயதான கமாண்டிங் அதிகாரியான காபிட்டான்லூட்னன்ட் ஃப்ரெட்ரிக் குகென்பெர்கர், ஏஸ் நவம்பர் 1941 இல் பிரிட்டிஷ் விமானந்தாங்கி கப்பலை ஜிப்ரால்ட்டரில் மூழ்கடித்ததற்காக நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் விருது பெற்றார். கூட்டமான இருள் பார்னேகட் மேலும் உயிர் பிழைத்தவர்களைக் கண்டுபிடிப்பதைத் தடுத்தது, இறுதியாக நள்ளிரவுக்குப் பிறகு அவர் தனது முயற்சிகளை நிறுத்தினார். செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்க அவர் சான் மிகுவல் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பினாலும், யு-513 இன் கடைசி பதிவை அவர் கேட்கவில்லை. ஜூலை 22,1943 அன்று, அவரது மற்றொரு விமானமான "74-பி-7", உயிர் பிழைத்தவர்களுடன் ஒரு உயிர் படகைக் கண்டதாக அறிவித்தது. மதியம் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, பார்னேகட் சம்பவ இடத்திற்குச் சென்று 16:45 மணிக்கு இரண்டு ராஃப்ட்களை அடைந்தார், அவை ஒன்றாக அடித்து நொறுக்கப்பட்டன. இந்த 18 பேர்-சமீபத்தில் மூழ்கிய வணிகக் கப்பலான ரிச்சர்ட் காஸ்வெல்லின் தலைமை பொறியாளர் ஹரோல்ட் வான் ஆர். ஃபாரஸ்ட், அவரது குழுவினரில் 11 பேர் மற்றும் அவரது கடற்படை ஆயுதக் காவல்படையின் ஆறு உறுப்பினர்கள்-படகில் ஒட்டிக்கொண்டிருந்தனர். முரண்பாடாக, ரிச்சர்ட் காஸ்வெல்-ஜூலை 16,1943 அன்று டார்பிடோ செய்யப்பட்டது-U-513 இன் கடைசி பலியாக இருந்தது. பார்னேகட் 1943 ஜூலை 22 அன்று சான் மிகுவல் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பினார், ஆனால் ஒரே இரவில் அங்கேயே தங்கினார், 1943 ஜூலை 23 அதிகாலையில் ரியோ டி ஜெனிரோவுக்குச் சென்றார். 1943 ஜூலை 24 அன்று அந்த துறைமுகத்தை அடைந்த அவர், ஜூலை 25,1943 காலை அவரது கைதிகள் கரை அதிகாரிகளுக்கு மாற்றப்படும் வரை தொடர்பு கொள்ளாமல் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். அது நடந்தவுடன், பார்னேகட் மற்றொரு பெர்த்திற்கு மாறி, ரிச்சர்ட் காஸ்வெல்லில் இருந்து 18 பேரை இறக்கினார். அடுத்த சில நாட்களில், பார்னேகட் ரியோ டி ஜெனிரோவில் தங்கினார். அவர் அங்கு இருந்தபோது, டிரினிடாட் செல்லும் கான்வாய் ஜே. டி 3 அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் பிரேசிலிய விமானப்படை ஆகிய இரண்டின் கலப்பு விமான மறைப்பின் கீழ் புறப்பட்டது. இவ்வாறு பணிக்கப்பட்ட விமானங்களில், U-513 ஐ மூழ்கடித்த PBM-3C அதன் ரேடார் ஒரு தொடர்பை எழுப்பியபோது கான்வாய்க்கு முன்னதாக ஒரு வழக்கமான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஸ்வீப்பை மேற்கொண்டது. இது அவரது முதல் போர் ரோந்துப் பணியில் ஒரு வகை IXD U-படகு மற்றும் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு எதிரான சமீபத்திய பிரச்சாரத்தில் U-513 இன் ஒத்துழைப்பாளராக நிரூபிக்கப்பட்டது. யு-199 வேகத்தை அதிகரித்தது, மேலும் அவரது குவாட்டர் மாஸ்டர் தனது தலைக்கவசத்தை ஸ்டார்போர்டில் வைத்தார். இருப்பினும், அவசர விபத்து டைவ் செய்வதற்காக அவரது முன்னோக்கி டாங்கிகள் சில வெள்ளத்தில் மூழ்கியதால் குழப்பம் கீழே ஆட்சி செய்தது. மரைனர் 07:18 இல் தாக்கினார், மேலும் கடல் விமானம் எல்லைக்குள் வந்தவுடன் U-199 துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. மரைனர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகள் தளங்களை அடித்துச் சென்றன, அதே நேரத்தில் விமானம் யு-199 ஐ ஆறு குண்டுகளின் குச்சியுடன் கடந்து சென்றது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் டன் ஸ்ப்ரேக்களைப் பொழிந்தது. மீதமுள்ள இரண்டு குண்டுகளை நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடிக்காமல் கப்பலுக்கு அருகில் தரையிறக்கிய பிறகு, விமானம் உதவிக்காக ரேடியோ ஒலியை ஒலித்தது. மோசமாக அதிர்ச்சியடைந்தாலும், யு-199 தனது சேதத்தை சரிசெய்யவும், அந்த பகுதியை அழிக்கவும் முயன்றது, ஆனால் அவளைப் பின்தொடர்ந்தவர்களை அவளால் தவிர்க்க முடியவில்லை. ஒரு பிரேசிலிய லாக்ஹீட் ஹட்சன் குண்டுவீச்சு வீரர் மரைனர்ஸ் உதவிக்கான அழைப்புக்கு பதிலளித்து தாக்குதல் நடத்தினார், அதைத் தொடர்ந்து விரைவில் ஒரு பிரேசிலிய பி. பி. ஒய் கேடலினா ஆட்சி கவிழ்ப்பை நடத்தியது. யு-படகு மூழ்கியுள்ளதாக 09:58 இல் தெரிவிக்கப்பட்ட பார்னேகட், மற்றொரு பிபிஎம் மரைனர் தலைமையில் சம்பவ இடத்திற்கு விரைந்தார். அவர் 11:38 இல் லைஃப் ராஃப்ட்களைக் கண்டார், மதியத்திற்குப் பிறகு, ஐந்து அதிகாரிகளையும் ஏழு பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களையும் அழைத்துச் சென்றார், அவர்களில் U-199 இன் கமாண்டிங் அதிகாரி. தாக்குதல் குறித்த பிரேத பரிசோதனையில், வி. பி-74 இன் கமாண்டிங் அதிகாரி கமாண்டர் ஜோசப் பி. டோத், பார்னெகட்டை தனிமைப்படுத்திக் கொண்டார், அவர் மூழ்கிய யு-படகில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை மீட்டெடுத்ததற்காக. மீண்டும், ரியோ டி ஜெனிரோவில் உள்ள துறைமுகத்தில் நங்கூரமிட்ட பார்னேகட், தனது போர்க் கைதிகளுடன் கரைக்கு அழைத்துச் செல்லப்படும் வரை தொடர்பு கொள்ளாமல் இருந்தார். 05:20 மற்றும் 05:40 க்கு இடையில், U-199 ஆண்கள் பலத்த பாதுகாப்பின் கீழ் இறங்கினர், விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் மற்றும் முழுமையான விசாரணைக்காக அமெரிக்காவிற்கு விரைவான பயணம் செய்தனர். பார்னெகாட் 1944 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலம் வரை பிரேசிலிய நீரில் இருந்தது, பாஹியா, ரெசிஃப், நடால், ஃபோர்டலேசா, பெர்னாண்டோ டி நோரோன்ஹா, சாவோ லூயிஸ் மற்றும் ஃப்ளோரியானோபோலிஸ் ஆகிய இடங்களில் செயல்பட்டது. முன்பு போலவே, அவர் சரக்குகளை இழுத்துச் சென்றார், ஆட்களையும் உபகரணங்களையும் கொண்டு சென்றார், மேலும் ஃப்ளீட் ஏர் விங் 16 (எஃப். ஏ. டபிள்யூ-16) இன் ரோந்து விமானங்களை பராமரித்தார். 1944 மார்ச் 13 முதல் 1944 மார்ச் 16 வரை உருகுவேயின் மான்டெவிடியோவில் சுருக்கமாக பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளை நடத்தியபோது பிரேசிலிய நீரில் இருந்து அவர் வெளியேறிய ஒரே நேரம் வந்தது. அவரது வழக்கத்தில் மற்றொரு இடைவெளி 29 நவம்பர் 1943 மற்றும் 30 நவம்பர் 1943 அன்று வந்தது, அவர் பாஹியாவில் உள்ள துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலில் ரோந்து சென்று, அயோவாஸ் திரும்பும் போது போர்க்கப்பலைச் சுற்றி உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பணிக் குழுவின் வருகையை மறைக்க, ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட்டை தெஹ்ரான் மாநாட்டிற்கு கொண்டு செல்வதில் அவரது பங்கின் முடிவில். வடக்கு அட்லாண்டிக் செயல்பாடுகள் மே 1944-ஜனவரி 1945 பார்னெகட் பிரேசிலிய நீரில், சாவோ லூயிஸில், 12 மே 1944 அன்று தனது பணியை முடித்து, அன்று பிற்பகல் அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டார். பெர்முடா மற்றும் நோர்போக் வழியாக ஆவியில் சென்று, 1944 மே 24 அன்று பாஸ்டனுக்கு வந்தார். பாஸ்டன் கடற்படை யார்டில் பயண பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து, அவர் 1944 ஜூலை தொடக்கத்தில் நோர்போக்கிற்குச் சென்றார், பின்னர் 1944 ஆகஸ்ட் 16 அன்று நோர்போக்கிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, பாஹியா பிராயா மற்றும் ஹோர்டா, அசோர்ஸ் மற்றும் காஸாபிளாங்கா ஆகிய இடங்களுக்கு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு பயணங்களை மேற்கொண்டார். செப்டம்பர் 7,1944 அன்று, பார்னேகட் நோர்போக்கிலிருந்து புறப்பட்டு, மேரிலாந்தில் உள்ள கிழக்கு விரிகுடாவுக்கு, பாட்டுசென்ட் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் சென்றார், அங்கு அவர் ஒரு கடல் விமான இயக்கப் பகுதியை அமைத்தார், ரோந்து பிரிவு 5 (வி. பி-5) உடன் பயிற்சி நடவடிக்கைகளுக்குத் தயாராவதற்கு மூரிங் பாய்கள் மற்றும் சீட்ரோம் விளக்குகளை வைத்தார். அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் இந்த விமானங்களுடன் பணிபுரிந்த அவர், 1944 செப்டம்பர் 23 அன்று நோர்போக் திரும்பினார். அதன்பிறகு விரைவில் போக்குவரத்து கடமைகளுக்குத் திரும்பிய அவர், மீண்டும் அசோர்ஸ் மற்றும் மொராக்கோவுக்கு ஒரு பயணத்தில் பயணம் செய்தார், அது அவரை அக்டோபர் 1944 இன் பிற்பகுதியில் இங்கிலாந்தின் பிரிஸ்டலுக்கு அழைத்துச் சென்றது. அவர் 1944 நவம்பர் 9 ஆம் தேதி காலை நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார், அந்த மாதத்தின் எஞ்சிய பகுதியையும் 1944 டிசம்பர் முதல் பாதியையும் வர்ஜீனியாவின் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள நோர்போக் கடற்படை யார்டில் பழுதுபார்க்கப்பட்டார். 1944 டிசம்பர் 14 அன்று, பார்னேகட் 1944 டிசம்பர் 16 அன்று பெர்முடாவை அடைந்தார், அடுத்த சில நாட்களில் ரோந்து குண்டுவீச்சு படை 107 (வி. பி. பி-107) மற்றும் ஃப்ளீட் ஏர் விங் 9 (எஃப். ஏ. டபிள்யூ-9) இன் ரோந்து குண்டுவீச்சு படை 125 (வி. பி. பி-215) உடன் பயிற்சி பெற்றார். பின்னர் அவர் 1944 டிசம்பர் 29 அன்று நோர்போக்கிற்குத் திரும்புவதற்காக அழிப்பாளருடன் இணைந்து புறப்பட்டு, 1944 டிசம்பர் 31 அன்று நோர்போக்கை அடைந்தார். பின்னர் அவர் பெர்முடாவில் ஏற்பட்ட மேலோடு சேதத்தை சரிசெய்ய ஒரு மாதத்தை செலவிட்டார். பசிபிக் நடவடிக்கைகள் பிப்ரவரி 1945-ஆகஸ்ட் 1945 பார்னேகட் 5 பிப்ரவரி 1945 அன்று கால்வாய் மண்டலத்திற்கு புறப்பட்டது. அவர் பிப்ரவரி 11,1945 அன்று பனாமாவின் கோகோ சோலோவுக்கு வந்து, கடல் விமான டெண்டரை விடுவித்தார். அடுத்த சில மாதங்களுக்கு, பார்னேகட் நிலையான "ரெடி டூட்டி" அந்தஸ்தில் பணியாற்றினார், பெரும்பாலும் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் செயல்படத் தயாராக இருந்தார். அவரது மத்திய அமெரிக்க சேவையில் ரோந்து விமானங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து கடமைகளை பராமரித்தல் ஆகியவை அடங்கும். கலாபகோஸ் தீவுகளில் உள்ள பால்ட்ரா தீவில் உள்ள மேம்பட்ட கடற்படை விமானத் தளத்தை அவர் ஆதரித்தார், கால்வாய் மண்டலத்திலிருந்து பல பயணங்களை மேற்கொண்டார் மற்றும் இசபெல்லா தீவில் உள்ள ஏயோலியன் கோவ் மற்றும் தாகஸ் கோவ் போன்ற அழகிய இடங்களில் தங்கி, ரோந்து குண்டுவீச்சு படை 74 (வி. பி. பி-74) விமானங்களை நிர்வகித்தார். கொலம்பியாவின் பாஹியா ஹோண்டா மற்றும் பனாமாவின் லிமோன் பே ஆகியவற்றையும் அவர் பார்வையிட்டார். பார்னேகட் தாகஸ் கோவில் ஒரு சுயாதீனமான விமானத் தளத்தை நிறுவினார், ரோந்து குண்டுவீச்சு விமானங்கள் முன்பு இருந்ததை விட தென் அமெரிக்காவின் கடற்கரையிலிருந்து தங்கள் பாதுகாப்பை விரிவுபடுத்த உதவியது. அங்கு, அவர் விமானங்களுக்கு எரிபொருளை வழங்கினார், ஒளிரும் மூரிங் பாய்களை அனுப்பினார், பில்ட் செய்து குழுவினருக்கு உணவளித்தார், குண்டுகள் மற்றும் வெடிகுண்டு ஏற்றும் குழுவினரை வழங்கினார், படைப்பிரிவின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய எல்லா நேரங்களிலும் தண்ணீரில் படகுகளை நொறுக்கி எரிபொருள் செலுத்தினார். எப்போதாவது, பார்னெகட் கோகோ சோலோவிலிருந்து மீட்பு மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளையும் மேற்கொண்டார், மார்ச் 1945 இல் இழந்த க்ரும்மன் எஃப் 6 எஃப் ஹெல்கேட் போர் விமானியைத் தேடுவதில் பங்கேற்றார் மற்றும் ஜூன் 1945 இல் கீழே விழுந்த சில பிபிஎம் மரைனர்களுக்கு உதவினார். போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கை 1945 மே மாத தொடக்கத்தில் ஜெர்மனியுடனும் ஆகஸ்ட் 1945 நடுப்பகுதியில் ஜப்பானுடனும் ஏற்பட்ட விரோதப் போக்கு, பார்ன்கேட்ஸ் நடவடிக்கைகளின் வேகத்தையோ நோக்கத்தையோ மாற்றவில்லை, ஏனெனில் அவர் செப்டம்பர் 1945 வரை கோகோ சோலோவில் பிஸியாக இருந்தார், 18 செப்டம்பர் 1945 முதல் 22 செப்டம்பர் 1945 வரை புளோரிடாவின் மியாமியில் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு சுருக்கமான பயணத்தை மட்டுமே மேற்கொண்டார். 26 செப்டம்பர் 1945 அன்று கோகோ சோலோவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, பார்னேகட் அக்டோபர் 1945 வரை அங்கு செயல்பட்டார், 6 அக்டோபர் 1945 மற்றும் 15 அக்டோபர் 1945 அன்று துப்பாக்கிச் சூட்டில் கடலில் தூக்கி எறியப்பட்ட பிபிஎம் மரைனர் கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். பின்னர் அவர் 19 அக்டோபர் 1945 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, பால்ட்ரா தீவுக்குச் செல்லும் வழியில், 22 அக்டோபர் 1945 அன்று அங்கு வந்தார். ரோந்து குண்டுவீச்சு படை 204 (வி. பி. பி-204) பயிற்சிக்காக வரும் வரை, 31 அக்டோபர் 1945 வரை பார்கட் தாகஸ் கோவில் ரோந்து குண்டுவீச்சு படை 201 (வி. பி. பி-201) உடன் பயிற்சி நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். நவம்பர் 8,1945 அன்று ஏயோலியன் கோவுக்கு மாற்றப்பட்ட பார்னேகட், மறுநாள் கால்வாய் மண்டலத்திற்கு கப்பலில் சென்றார். அவர் நவம்பர் 14,1945 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து சென்றார், அதன்பிறகு விரைவில் கோகோ சோலோவுக்குத் திரும்பினார், மேலும் 19 நவம்பர் 1945 முதல் 26 நவம்பர் 1945 வரை துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் குப்பைகள் நிறைந்த பிபிஎம் மரைனர் கப்பல்களை அப்புறப்படுத்தினார். கடல் விமான டெண்டரால் விடுவிக்கப்பட்ட பார்னேகட், டிசம்பர் 11,1945 அன்று அமெரிக்காவிற்கு பயணத்தைத் தொடங்கி, டிசம்பர் 15,1945 அன்று லூசியானாவின் அல்ஜியர்ஸில் உள்ள கடற்படை பழுதுபார்க்கும் தளத்தை அடைந்தார். டிசம்பர் 17,1945 அன்று அழிக்கும் படையுடன் ஒரு பெர்த்திற்கு மாற்றப்பட்ட பார்னேகட், 1945 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தை அங்கே கழித்தார். ஜனவரி 1946 இல், அவர் டெக்சாஸின் ஆரஞ்சுக்குச் சென்று, ஜனவரி 14,1946 அன்று அங்கு வந்தார். 1946 மே 17 அன்று பணிநீக்கம் மற்றும் அகற்றல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, பார்னேகட் இனி செயலில் உள்ள சேவையைக் காணவில்லை. அவரது பெயர் 23 மே 1958 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. அவர் அகற்றுவதற்காக கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். வணிக சேவை கடல்சார் நிர்வாகம் 1962 ஆம் ஆண்டில் பார்னேகட்டை கிரேக்க கப்பல் பாதை காவூனைட்ஸ் ஷிப்பிங் கோ, லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்றது. எம். வி. கென்டாவ்ரோஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட இவர் கிரேக்கத்தின் பிரேயஸிலிருந்து பயணங்களில் இயங்கினார். இறுதியாக, 1986 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்கத்தின் எல்யூசிஸில் அவர் அகற்றப்பட்டார். பார்னெகட் தனது இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஒரு போர் நட்சத்திரத்தைப் பெற்றார். குறிப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம் AVP-10 பார்னெகட் கடற்படைத் துறைஃ கடற்படை வரலாற்று மையம்ஃ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படங்களின் ஆன்லைன் நூலகம்ஃ அமெரிக்க கடற்படை கப்பல்கள்ஃ USS பார்னெகட் (AVP-10), 1941-1958 செஸ்னியோ, ரோஜர். உலகின் அனைத்து போர்க் கப்பல்களையும் இணைக்கிறது 1922-1946. நியூயார்க்ஃ மேஃப்ளவர் புக்ஸ், இன்க்., 1980. பார்ன்கேட்-வகுப்பு கடல் விமான டெண்டர்கள் வாஷிங்டனின் ப்ரெமெர்டனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள், இரண்டாம் உலகப் போர் அமெரிக்காவின் 1941 கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள்