Human Landing System
மனித தரையிறங்கும் அமைப்பு (எச்எல்எஸ்) என்பது நாசாவின் ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தில் உள்ள விண்கலம் ஆகும், இது மனிதர்களை சந்திரனில் தரையிறக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சந்திர சுற்றுப்பாதையில் உள்ள சந்திர நுழைவாயில் விண்வெளி நிலையத்திலிருந்து சந்திர மேற்பரப்புக்கு விண்வெளி வீரர்களை ஏற்றிச் செல்வதற்கும், அங்கு அவர்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கும், பின்னர் அவர்களை நுழைவாயில் நிலையத்திற்குத் திருப்புவதற்கும் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எச்எல்எஸ் மேம்பாட்டு முயற்சியை உள்நாட்டில் வழிநடத்துவதற்குப் பதிலாக, நாசா ஒரு குறிப்பு வடிவமைப்பை வழங்கியது மற்றும் வணிக விற்பனையாளர்களை நாசாவால் தயாரிக்கப்பட்ட தேவைகளின் அடிப்படையில் ஒரு அமைப்பை வடிவமைக்கவும், உருவாக்கவும், வழங்கவும் போட்டியிட்டனர். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு விற்பனையாளரும் இரண்டு லேண்டர்களை வழங்க வேண்டும்ஃ ஒன்று ஆளில்லா சோதனை சந்திர தரையிறக்கத்திற்கு, மற்றும் ஒன்று முதல் ஆர்ட்டெமிஸ் குழு லேண்டராக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். நாசா 2019 ஆம் ஆண்டில் போட்டி செயல்முறையைத் தொடங்கியது, 2021 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டார்ஷிப் எச். எல். எஸ் வெற்றியாளராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஆர்ட்டெமிஸ் 3 பணியின் ஒரு பகுதியாக 2024 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குழு விமானத்திற்கு முன் ஒரு ஆளில்லா சோதனை விமானத்திற்கு அசல் காலவரிசை அழைப்பு விடுத்தது, ஆனால் குழு விமானம் குறைந்தது 2025 க்கு தாமதமானது. ஆரம்ப ஒப்பந்தத்திற்கு கூடுதலாக, நாசா மே 2019 மற்றும் செப்டம்பர் 2021 இல் மாற்று வடிவமைப்புகளை ஊக்குவிப்பதற்காக எச்எல்எஸ் அம்சங்கள் குறித்து இரண்டு சுற்று தனித்தனி ஒப்பந்தங்களை வழங்கியது, இது ஆரம்ப எச்எல்எஸ் மேம்பாட்டு முயற்சியிலிருந்து தனித்தனியாக இருந்தது. மார்ச் 2022 இல் அது புதிய நிலைத்தன்மை விதிகளை உருவாக்கி வருவதாகவும், ஸ்டார்ஷிப் எச். எல். எஸ் மேம்படுத்தல் மற்றும் விதிகளுக்கு இணங்க ஒரு புதிய போட்டி மாற்று வடிவமைப்பு ஆகிய இரண்டையும் பின்பற்றுவதாகவும் அறிவித்தது. மே 2023 இல், சந்திர லேண்டர் சேவைகளுக்கான இரண்டாவது வழங்குநராக ப்ளூ ஆரிஜின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. குறிப்பு வடிவமைப்பு மேம்பட்ட எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் லேண்டர் என்பது மூன்று கட்ட லேண்டருக்கான 2018 நாசா கருத்தாகும், இது வணிக ரீதியான எச். எல். எஸ் வடிவமைப்பு முன்மொழிவுகளுக்கான வடிவமைப்பு குறிப்பாக செயல்படும் நோக்கம் கொண்டது. சந்திர நுழைவாயிலில் இருந்து அதன் சந்திர-செங்குத்தான ஒளிவட்டம் சுற்றுப்பாதையில் (என். ஆர். எச். ஓ) புறப்பட்ட பிறகு, ஒரு பரிமாற்ற தொகுதி லேண்டரை அழைத்துச் சென்று குழுவினரை குறைந்த சந்திர சுற்றுப்பாதைக்கு அழைத்துச் சென்று பின்னர் பிரிக்கும். இறங்கு தொகுதி பின்னர் தானாகவே தரையிறங்கும் மற்றும் சந்திர மேற்பரப்பில் குழுவினரை ஏற்றிச் செல்லும் ஏற்றம் தொகுதி. நான்கு பேர் கொண்ட ஒரு குழு, அவர்களை மீண்டும் நுழைவாயிலுக்கு அழைத்துச் செல்ல ஏறுதல் தொகுதியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு மேற்பரப்பில் இரண்டு வாரங்கள் வரை செலவிடலாம். மூன்று தொகுதிகளில் ஒவ்வொன்றும் சுமார் 12 முதல் 15 மெட்ரிக் டன் எடை கொண்டவை மற்றும் நுழைவாயிலில் ஒருங்கிணைக்க வணிக ஏவுகணைகளால் தனித்தனியாக வழங்கப்படும். ஏற்றம் மற்றும் பரிமாற்ற தொகுதிகள் இரண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்படலாம், இறங்கு தொகுதி சந்திர மேற்பரப்பில் விடப்படும் நோக்கம் கொண்டது. ஆரம்ப எச்எல்எஸ் ஆய்வுகள் டிசம்பர் 2018 இல் நாசா அறிவித்தது, விண்வெளி வீரர்கள் சந்திர மேற்பரப்பில் தரையிறங்க அனுமதிக்கும் புதிய மறுபயன்பாட்டு அமைப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான ஏலங்களை சமர்ப்பிக்க அமெரிக்க நிறுவனங்களை அழைக்கும் நெக்ஸ்ட்எஸ்டிஇபி-2 இன் பின் இணைப்பு இ என முன்மொழிவுகளுக்கான முறையான கோரிக்கையை வெளியிடுவதாக அறிவித்தது. பிப்ரவரி 14,2019 அன்று, மனித தரையிறங்கும் அமைப்பு (எச்எல்எஸ்) பிராட் ஏஜென்சி அறிவிப்பு (பிஏஏ) பற்றிய ஒரு கண்ணோட்டத்தை வழங்குவதற்காக நாசா தலைமையகத்தில் ஒரு தொழில்துறை மன்றத்தை நாசா நடத்தியது. ஏப்ரல் 2019 இல் நாசா நவம்பர் 15,2019 அன்று முடிவடையும் முன்மொழிவுகளுக்கான (ஆர். எஃப். பி) முறையான கோரிக்கையை அறிவித்தது, நெக்ஸ்ட்ஸ்டெப்-2 இன் பின் இணைப்பு எச், மனித தரையிறங்கும் அமைப்பின் (எச். எல். எஸ்) ஏற்றம் கூறுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான ஏலங்களை சமர்ப்பிக்க அமெரிக்க நிறுவனங்களை அழைத்தது. இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த லேண்டருக்கான விருப்பத்தை உள்ளடக்கும் வகையில் நீட்டிக்கப்பட்டது-பரிமாற்றம், இறங்கு மற்றும் ஏறுதல் ஆகியவற்றைச் செய்யும் ஒற்றை வாகனம். வடிவமைப்பு போட்டி நவம்பர் 2019 காலக்கெடுவிற்குள் முன்மொழிவுக்கான நாசாவின் கோரிக்கைக்கு ஐந்து நிறுவனங்கள் பதிலளித்தன, மேலும் முன்மொழிவுகளை மதிப்பீடு செய்த பிறகு, நாசா மேலும் மூன்று வடிவமைப்புப் பணிகளுக்குத் தேர்ந்தெடுத்தது. ஏப்ரல் 2020 இல், நாசா ப்ளூ ஆரிஜின், டைனடிக்ஸ் மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு 10 மாத கால வடிவமைப்பு செயல்முறைகளைத் தொடங்க மொத்தம் 967 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வடிவமைப்பு மேம்பாட்டு நிதியுதவியை வழங்கியது. 2020 வடிவமைப்பு விருதுகளில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள்/குழுக்கள் ப்ளூ ஆரிஜின் தலைமையிலான "தேசிய குழு", நாசாவின் வடிவமைப்பு நிதியுதவியில் 579 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்; எஸ்என்சி மற்றும் பிற குறிப்பிடப்படாத நிறுவனங்கள் உட்பட டைனடிக்ஸ், நாசாவின் நிதியுதவியில் 253 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்; மற்றும் ஸ்டார்ஷிப் எச்எல்எஸ் என்ற மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்டார்ஷிப் விண்கலம் வடிவமைப்புடன் ஸ்பேஸ்எக்ஸ், நாசாவின் வடிவமைப்பு நிதியுதவியில் 135 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள். எச்எல்எஸ் ஆரம்ப வடிவமைப்பு கட்டம் பிப்ரவரி 2021 இல் இரண்டு ஒப்பந்தக்காரர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் முடிவடையும் பத்து மாத திட்டமாக திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், நாசா தேர்வு செயல்முறை மற்றும் அறிவிப்பை இரண்டு மாதங்களுக்கு தாமதப்படுத்தியது. ஒரு HLS இன் வடிவமைப்பு, மேம்பாடு, உருவாக்கம், சோதனை மற்றும் மதிப்பீடு ஆகியவற்றை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் நிறுவனங்கள் ஏலம் எடுத்தன, மேலும் இரண்டு சந்திர தரையிறக்கங்கள், ஒரு ஆளில்லா மற்றும் ஒரு குழுவினர், ஒரு நிலையான விலைக்கு. நாசா மூன்று மதிப்பீட்டு காரணிகளின் அடிப்படையில் ஏலங்களை மதிப்பீடு செய்ததுஃ தொழில்நுட்ப தகுதி, நிர்வாக திறன் மற்றும் விலை, அந்த வரிசையில், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சிறப்பாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தது. 16 ஏப்ரல் 2021 அன்று, நாசா ஒரு முழுமையான மேம்பாட்டு ஒப்பந்தத்திற்கு செல்ல ஸ்டார்ஷிப் எச். எல். எஸ் என்ற ஒரே ஒரு லேண்டரை மட்டுமே தேர்ந்தெடுத்தது. ஸ்டார்ஷிப் எச்எல்எஸ் லேண்டரை உருவாக்குவதற்கும், இரண்டு செயல்பாட்டு சந்திர பயணங்களை வழங்குவதற்கும் நாசா ஸ்பேஸ்எக்ஸுக்கு யு. எஸ். $2.89 பில்லியன் ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது-ஒரு ஆளில்லா செயல்விளக்க பணி மற்றும் ஒரு குழுவினர் சந்திர தரையிறக்கம்-2025 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில். இரண்டு ஒப்பந்தங்களை வழங்க விரும்புவதாக நாசா கூறியது, ஆனால் இரண்டாவது ஒப்பந்தத்தை வழங்க அனுமதிக்க காங்கிரஸால் போதுமான நிதி ஒதுக்கப்படவில்லை. இது ஒப்பந்த கோரிக்கையின் சாத்தியமான விளைவாகக் கூறப்பட்டது. போட்டிக்குப் பிந்தைய ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் வழக்குகள் ஏப்ரல் 30,2021 அன்று, ப்ளூ ஆரிஜின் மற்றும் டைனடிக்ஸ் ஆகிய இரண்டும் அமெரிக்க அரசாங்க பொறுப்புக்கூறல் அலுவலகத்தில் முறையான எதிர்ப்புகளைத் தாக்கல் செய்தன, நாசா முன்மொழிவுகளின் அம்சங்களை முறையற்ற முறையில் மதிப்பீடு செய்ததாகக் கூறியது. ஏப்ரல் 30,2021 அன்று, ஜி. ஏ. ஓ ஆர்ப்பாட்டங்கள் குறித்து ஒரு தீர்ப்பை வெளியிடும் வரை ஸ்டார்ஷிப் எச். எல். எஸ் ஒப்பந்தம் மற்றும் நிதியுதவியை நாசா இடைநிறுத்தியது. மே 2021 இல், ப்ளூ ஆரிஜினின் வாஷிங்டன் மாநிலத்தைச் சேர்ந்த செனட்டர் கான்ட்வெல், "எண்ட்லெஸ் ஃபிரான்டியர் ஆக்ட்" இல் ஒரு திருத்தத்தை அறிமுகப்படுத்தினார், இது எச். எல். எஸ் போட்டியை மீண்டும் திறக்க நாசாவுக்கு உத்தரவிட்டது, மேலும் இரண்டாவது லேண்டர் முன்மொழிவைத் தேர்ந்தெடுத்து, கூடுதலாக 10 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் செலவழிக்க அங்கீகாரம் அளித்தது. இந்த நிதிக்கு ஒரு தனி ஒதுக்கீட்டுச் சட்டம் தேவைப்படும். செனட்டர் சாண்டர்ஸ் இந்த திருத்தத்தை "பல பில்லியன் டாலர் பெசோஸ் பிணை எடுப்பு" என்று விமர்சித்தார், ஏனெனில் பணம் ஜெஃப் பெசோஸால் நிறுவப்பட்ட ப்ளூ ஆரிஜினுக்கு செல்லும். இந்தத் திருத்தம் உள்ளிட்ட இந்தச் சட்டம், 2021 ஜூன் 8 அன்று செனட்டால் நிறைவேற்றப்பட்டது. ஜூலை 30,2021 அன்று, GAO ஆர்ப்பாட்டங்களை நிராகரித்தது மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸுக்கு ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதில் "நாசா கொள்முதல் சட்டத்தை மீறவில்லை" என்பதைக் கண்டறிந்தது, அவர் மிகக் குறைந்த செலவு மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட அமைப்பை ஏலம் எடுத்தார். ஆயினும்கூட, சிஎன்பிசி ஆகஸ்ட் 4 அன்று "சந்திரனில் விண்வெளி வீரர்களை தரையிறக்க ஒரு வாகனத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒரே ஒப்பந்தத்துடன் எலோன் மஸ்க்கின் ஸ்பேஸ்எக்ஸை வழங்குவதற்கான நாசாவின் முடிவை ஜெஃப் பெசோஸின் விண்வெளி நிறுவனம் விமர்சித்து வருகிறது" என்றும், ப்ளூ ஆரிஜின் முன்மொழிவுடன் ஒப்பிடும்போது பல ஸ்டார்ஷிப் குறைபாடுகளை முன்னிலைப்படுத்தும் ஒரு விளக்கப்படத்தை நிறுவனம் தயாரித்ததாகவும், ஆனால் ப்ளூ ஆரிஜின் ஏல விலையை ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஏல விலையை விட இரு மடங்கு அதிகமாக காட்டுவதை விளக்கப்படம் தவிர்த்ததாகக் குறிப்பிட்டது. மேல்முறையீடு நிராகரிக்கப்பட்ட உடனேயே, நாசா ஸ்பேஸ்எக்ஸுக்கு 300 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் ஒப்பந்தத்தின் ஆரம்ப கட்டணத்தை செலுத்தியது. ஆகஸ்ட் 13,2021 அன்று, ப்ளூ ஆரிஜின் அமெரிக்க கூட்டாட்சி உரிமைகோரல் நீதிமன்றத்தில் "நாசாவின் சட்டவிரோதமான மற்றும் முறையற்ற மதிப்பீட்டை" சவால் செய்து ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் உடனான தற்போதைய ஒப்பந்தத்தில் நாசாவின் மேலும் செலவினங்களை நிறுத்துவதற்கான தடை உத்தரவை ப்ளூ ஆரிஜின் நீதிமன்றத்திடம் கோரியது. இந்த வழக்குக்கான எதிர்வினை பெரும்பாலும் விண்வெளி சமூகத்திலும், நாசாவிலும், ப்ளூ ஆரிஜின் ஊழியர்களிடையேயும் எதிர்மறையாக இருந்தது என்று விண்வெளி பத்திரிகையாளர் எரிக் பெர்கர் கூறினார். நீதிபதி நவம்பர் 4,2021 அன்று வழக்கை தள்ளுபடி செய்தார், மேலும் நாசா ஸ்பேஸ்எக்ஸுடன் மீண்டும் பணியாற்ற அனுமதிக்கப்பட்டது. ஸ்டார்ஷிப் எச்எல்எஸ் தி ஸ்டார்ஷிப் ஹ்யூமன் லேண்டிங் சிஸ்டம் (ஸ்டார்ஷிப் எச்எல்எஸ்) நாசாவின் ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக நீண்ட கால குழு சந்திர தரையிறக்கங்களுக்கு நாசாவால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஸ்டார்ஷிப் எச்எல்எஸ் என்பது ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ஸ்டார்ஷிப் விண்கலத்தின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட உள்ளமைவாகும், இது சந்திரனில் மற்றும் அதைச் சுற்றி செயல்பட உகந்ததாக உள்ளது. இதன் விளைவாக, வெப்பக் கவசம் மற்றும் விமானக் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள்-வளிமண்டல மறு நுழைவுக்குத் தேவையான முக்கிய ஸ்டார்ஷிப் வடிவமைப்பின் பகுதிகள்-ஸ்டார்ஷிப் எச்எல்எஸ் இல் சேர்க்கப்படவில்லை. முழு விண்கலமும் சந்திரனில் தரையிறங்கி பின்னர் சந்திரனில் இருந்து ஏவப்படும். தேவைப்பட்டால், மாறுபாடு முனைய சந்திர வம்சாவளி மற்றும் தரையிறக்கத்தின் இறுதி "பத்து மீட்டர்" போது ஸ்டார்ஷிப் எச். எல். எஸ் இல் நடுத்தர உடலில் அமைந்துள்ள உயர்-உந்துதல் சிஎச் 4/ஓ 2 ஆர்சிஎஸ் த்ரஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தும், மேலும் அதன் மூக்கில் அமைந்துள்ள சூரிய வரிசை மூலம் இயக்கப்படும். ஸ்டார்ஷிப் எச்எல்எஸ் சந்திர மேற்பரப்பில் "200 டன் வரை" வழங்க முடியும் என்று எலோன் மஸ்க் கூறினார். ஸ்டார்ஷிப் எச்எல்எஸ் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சூப்பர் ஹெவி பூஸ்டரைப் பயன்படுத்தி பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்படும், மேலும் சந்திர போக்குவரத்து மற்றும் சந்திர தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகளுக்காக பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் ஸ்டார்ஷிப் எச்எல்எஸ் வாகனத்திற்கு எரிபொருள் நிரப்ப தொடர்ச்சியான டேங்கர் விண்கலத்தைப் பயன்படுத்தும். ஸ்டார்ஷிப் எச்எல்எஸ் பின்னர் ஓரியனுடன் சந்திப்பதற்காக சந்திர சுற்றுப்பாதையை அடைய அதன் சொந்த போக்குவரத்து வாகனமாக செயல்படும். மிஷன் கருத்தாக்கத்தில், ஒரு நாசா ஓரியன் விண்கலம் ஒரு நாசா குழுவினரை லேண்டருக்கு அழைத்துச் செல்லும், அங்கு அவர்கள் புறப்பட்டு சந்திரனின் மேற்பரப்பில் இறங்குவார்கள். சந்திர மேற்பரப்பு செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்டார்ஷிப் எச். எல். எஸ் சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து ஒற்றை கட்டமாக சுற்றுப்பாதைக்கு பறந்து சென்று குழுவினரை ஓரியனுக்குத் திருப்பிவிடும். ஸ்பேஸ்எக்ஸின் முன்மொழிவில் இரண்டு பலவீனங்களை நாசா எடுத்துரைத்தது. ஸ்டார்ஷிப்பின் உந்துவிசை அமைப்புகள் "குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிக்கலானவை" என்று விவரிக்கப்பட்டன, மேலும் வணிகக் குழு திட்டம் மற்றும் ஃபால்கான் ஹெவி ஏவுகணை வாகன வளர்ச்சியின் கீழ் முந்தைய தாமதங்களை அவற்றின் வளர்ச்சி அட்டவணைக்கு சாத்தியமான அச்சுறுத்தல்களின் சான்றாக அறிக்கை குறிப்பிட்டது. ப்ளூ ஆரிஜின் இரண்டாவது வழங்குநராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மே 2023 இல், ப்ளூ ஆரிஜின் 3 பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்துடன் சந்திர லேண்டர் சேவைகளுக்கான இரண்டாவது வழங்குநராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. மற்றொரு மனித தரையிறங்கும் அமைப்பு கூட்டாளரைச் சேர்க்க முடிவு செய்ததாக நாசா கூறியதுஃ "போட்டியை அதிகரிக்கவும், வரி செலுத்துவோருக்கான செலவுகளைக் குறைக்கவும், சந்திர தரையிறக்கங்களின் வழக்கமான வேகத்தை ஆதரிக்கவும், சந்திர பொருளாதாரத்தில் மேலும் முதலீடு செய்யவும்". தேர்ந்தெடுக்கப்படாத முன்மொழிவுகள் ஒருங்கிணைந்த லேண்டர் வாகனம் ஒருங்கிணைந்த லேண்டர் வாகனம் (ஐ. எல். வி) அல்லது தேசிய மனித தரையிறங்கும் அமைப்பு (என். எச். எல். எஸ்) என்பது ப்ளூ ஆரிஜின் தலைமையிலான "தேசிய குழு" முன்மொழியப்பட்ட ஒரு சந்திர லேண்டர் வடிவமைப்பு கருத்தாகும், இதில் லாக்ஹீட் மார்ட்டின், நார்த்ரோப் க்ரும்மன் மற்றும் டிராபர் ஆய்வகம் முக்கிய பங்காளிகளாக இருந்தன. லேண்டரின் முக்கிய விற்பனை புள்ளி என்னவென்றால், அனைத்து கூறுகளும் சில காலமாக ஏதோ ஒரு வடிவத்தில் வளர்ச்சியில் உள்ளன. பரிமாற்ற நிலை சிக்னஸ் விண்கலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, நீல நிலவு இறங்கு கட்டமாக பயன்படுத்தப்படும், மற்றும் ஏறுதல் நிலை ஓரியன் விண்கலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது நியூ க்ளென் மற்றும் வல்கன் சென்டார் ஆகியவற்றில் மூன்று பகுதிகளாக தொடங்கப்படவிருந்தது, ஆனால் ஒற்றை எஸ். எல். எஸ் பிளாக் 1 பி யிலும் தொடங்கப்படலாம். ஏப்ரல் 2020 எச்எல்எஸ் மூலத் தேர்வு அறிக்கையில், வாகனம் அனைத்துத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ததாகவும், ஆனால் அதன் சக்தி, உந்துவிசை மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளில் ஆபத்துக்களை எதிர்கொண்டதாகவும், இது வளர்ச்சி காலவரிசைக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்தை ஏற்படுத்தியதாகவும் நாசா கூறியது. டைனடிக்ஸ் ஆல்பாக்கா எச்எல்எஸ் டைனடிக்ஸ் ஆல்பாக்கா (அனைத்து நிலவு சரக்கு அணுகலுக்கான தன்னாட்சி தளவாடங்கள் தளம்) மனித தரையிறங்கும் அமைப்பு வடிவமைப்பு கருத்துருவை டைனடிக்ஸ் மற்றும் சியரா நெவாடா கார்ப்பரேஷன் பல துணை ஒப்பந்தக்காரர்களின் ஆதரவுடன் முன்மொழிந்தது. வாகன வடிவமைப்பு மெத்தலாக்ஸ் என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் ஒற்றை-நிலை லேண்டரைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் முந்தைய வடிவமைப்பு துளி தொட்டிகளைப் பயன்படுத்தியது. வல்கன் சென்டார் அல்லது எஸ்எல்எஸ் பிளாக் 1பி ராக்கெட்டில் ஏவவும், மூன்று வல்கன் சென்டார் டேங்கர் விமானங்கள் மூலம் எரிபொருள் நிரப்பவும் ஆல்பாக்கா முன்மொழியப்பட்டது. இறுதியில், நாசா இந்த முன்மொழிவை தேர்வு செய்யவில்லை, எதிர்மறை வெகுஜன விளிம்புகள் மற்றும் ஒரு சோதனை உந்துதல் கட்டமைப்பை மேற்கோள் காட்டி, இது வளர்ச்சி நேரத்திற்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தக்கூடும். போயிங் எச்எல்எஸ் போயிங் மனித தரையிறங்கும் அமைப்பு முன்மொழிவு 2019 நவம்பர் தொடக்கத்தில் நாசாவுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. முதன்மை தீர்வு ஒற்றை எஸ். எல். எஸ் பிளாக் 1 பி இல் ஏவ வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு கட்ட லேண்டர் ஆகும், உள்ளுணர்வு இயந்திரங்கள் போயிங்குடன் இணைந்து என்ஜின்களை வழங்குகின்றன, மேலும் அவற்றின் ஸ்டார்லைனர் விண்கலத்திலிருந்து தொழில்நுட்பங்களை மீண்டும் பயன்படுத்துகின்றன. 2024 க்குள் எஸ்எல்எஸ் பிளாக் 1பி தயாராக இல்லை என்ற சாத்தியத்தை மறைக்க, போயிங் ஒரு தீர்வை முன்மொழிந்தது, அங்கு இறங்கு நிலை எஸ்எல்எஸ் பிளாக் 1 இல் தொடங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஏற்றம் நிலை ஒரு வணிக ஏவுகணை மூலம் தொடங்கப்பட்டு சந்திர சுற்றுப்பாதையில் கூடியிருக்கும். ஏப்ரல் 2020 வடிவமைப்பு நிதி அறிவிப்புகளில் நாசாவால் வடிவமைப்பு நிதியுதவிக்கு போயிங் முன்மொழிவு தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. விவேஸ் மனித தரையிறங்கும் அமைப்பு என்பது விவேஸ் என்ற விண்வெளி நிறுவனத்தால் சந்திரனில் தரையிறங்கும் கருத்தாகும். விண்மீன் தொகுப்பு திட்டத்திலிருந்து நாசாவின் அல்டைர் சந்திர லேண்டருடன் அதன் ஒற்றுமையைத் தவிர இந்த வாகனம் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. விவாஸின் கருத்து வடிவமைப்பு நிதியுதவிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. மாற்று வடிவமைப்பு ஆய்வுகள் நெக்ஸ்ட்எஸ்டிஇபி-2 இன் பின் இணைப்பு எச்-க்கான வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு ஆர்எஃப்பி-க்கு கூடுதலாக, நாசா மே 2019 இல் நெக்ஸ்ட்எஸ்டிஇபி-2 இன் பின் இணைப்பு இ-க்கு மொத்தம் 45.5 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள 11 ஒப்பந்தங்களை அறிவித்தது. இவை பரிமாற்ற வாகனங்கள், இறங்கு கூறுகள், இறங்கு உறுப்பு முன்மாதிரிகள், எரிபொருள் நிரப்புதல் உறுப்பு ஆய்வுகள் மற்றும் முன்மாதிரிகள் பற்றிய குறுகிய கால ஆய்வுகள் ஆகும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் திட்டத்தின் மொத்த செலவில் குறைந்தது 20 சதவீதத்தை "வரி செலுத்துவோருக்கான செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும், சந்திர பொருளாதாரத்தில் ஆரம்பகால தனியார் முதலீடுகளை ஊக்குவிப்பதற்கும்" பங்களிக்க வேண்டும் என்பது தேவைகளில் ஒன்றாகும். செப்டம்பர் 14,2021 அன்று மொத்தம் 14.6 கோடி டாலர் மதிப்புள்ள இரண்டாவது ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. இந்த ஒப்பந்தங்கள் ஆர்ட்டெமிஸ் 3 க்குப் பிறகு பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய இரண்டாவது தலைமுறை எச். எல். எஸ் பற்றிய ஆய்வுகளுக்காக இருந்தன. ஒப்பந்தங்களின் முதல் தொகுப்பைப் போலவே, போதுமான நிதி இருந்தால் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட எச். எல். எஸ் விருதுகளை வழங்க நாசா விரும்புகிறது. மார்ச் 23,2022 அன்று, இரண்டாம் தலைமுறை எச். எல். எஸ் வடிவமைப்புகளுக்கான முன்மொழிவுகளுக்கான முறையான கோரிக்கையைத் தொடங்க விரும்புவதாக நாசா அறிவித்தது, வடிவமைப்பிற்கான 2026-27 விநியோக தேதியுடன் அதை ஆதரிக்க புதிய நிலைத்தன்மை விதிகளை வரைந்தது. நாஸா பணிநீக்கம் மற்றும் போட்டியின் தேவையிலிருந்து பரந்த விண்வெளித் துறையிலிருந்து வடிவமைப்புகளைக் கோரும் என்று கூறியது. தற்போதைய எச்எல்எஸ் ஒப்பந்தத்தின் கீழ், நாசா சந்திரனுக்கு இரண்டாவது ஸ்டார்ஷிப் எச்எல்எஸ் செயல்விளக்க பணிக்கு அழைப்பு விடுத்தது, புதிய நிலைத்தன்மை விதிகளை பூர்த்தி செய்ய ஸ்டார்ஷிப் வடிவமைப்பு புதுப்பிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, நாசா ஆர்ட்டெமிஸ் 3 க்கான ஏப்ரல் 2025 இலக்கு தேதியை அறிவித்தது, இது முதல் தலைமுறை ஸ்டார்ஷிப் எச். எல். எஸ் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம். நாசா நிர்வாகி பில் நெல்சனின் அறிக்கைகளின் அடிப்படையில், கோரிக்கைகளைச் செய்ய நாசா போதுமான காங்கிரஸ் மற்றும் ஜனாதிபதி ஆதரவைப் பெற்றுள்ளது என்று பத்திரிகையாளர் மைக் வால் ஊகித்தார். பின்தொடர்தல் திட்டங்கள் 2021 ஆம் ஆண்டில், நாசா எதிர்கால சந்திர ஆய்வு போக்குவரத்து சேவைகள் (எல். இ. டி. எஸ்) குறித்து கேட்வே நிலையம், சந்திர சுற்றுப்பாதைகள் மற்றும் சந்திர மேற்பரப்பு இடையே வழக்கமான பயணங்களுக்கான ஆய்வுகளைத் தொடங்கியது; நிலையான எச். எல். எஸ் செயல்பாடுகளுக்காக. குறிப்புகள் ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டம் 2010 களில் அமெரிக்காவில் 2020 களில் அமெரிக்காவில் 2020 களில் சந்திர மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டங்களின் விண்வெளிப் பயணத்தில் நாசா திட்டங்கள்