USAT Sicilien
யு. எஸ். ஏ. டி சிசிலியன் என்பது 1938 இல் கட்டப்பட்ட டேனிஷ் மோட்டார் கப்பல் எம். எஸ். சிசிலியன் ஆகும். ஜெர்மனி டென்மார்க்கை ஆக்கிரமித்த பிறகு 9 ஏப்ரல் 1940 டேனிஷ் கப்பல்கள் பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சால் எதிரி கப்பல்களாக கருதப்பட்டு பறிமுதல் செய்யப்பட்டன. நடுநிலையான அமெரிக்காவில் தஞ்சம் புகுந்த நாற்பது பேரில் சிசிலியனும் ஒருவர். மார்ச் 30,1941 அன்று அந்த கப்பல்கள் அமெரிக்காவால் கைப்பற்றப்பட்டு ஜூலை 23,1941 அன்று கோரப்பட்டன. இந்த கப்பல் பின்னர் அமெரிக்க இராணுவப் போக்குவரத்தாக செயல்படுவதற்காக அமெரிக்க இராணுவத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஒரு இராணுவப் போக்குவரத்தாக இந்த கப்பல் செப்டம்பர் 1941 இன் பிற்பகுதியில் தொடங்கி ஆர்க்டிக்கில் வானிலை நிலையங்கள், நியமிக்கப்பட்ட படிக நிலையங்கள் அமைப்பை நிறுவுவதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியது. சிசிலியன் மற்றும் சிறிய கப்பல்களின் ஒரு கடற்படை முதலில் கிரிம்சன் விமானப் படகு பாதையில் தளங்களாக முன்மொழியப்பட்ட நிலையங்களை நிறுவியது, ஆனால் முதலில் வானிலை நிலையங்களாக நிறுவப்பட்டது. ஜூன் 1942 இல் கப்பல் இராணுவ சரக்கு மற்றும் துருப்புக்களை ஜமைக்காவின் கிங்ஸ்டனில் இருந்து புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவானுக்கு கொண்டு சென்று கொண்டிருந்தபோது, யு-172 ஆல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது, அதில் இருந்த 77 பேரில் 46 பேர் உயிரிழந்தனர். கட்டுமானம் சிசிலியன், யார்ட் எண் 252,1938 ஆம் ஆண்டில் ஹெல்சிங்கோர்ஸ் ஜெர்ன்ஸ்கிப்ஸ் மற்றும் மாஸ்கின் பைக்கேரி ஏ/எஸ், எல்சினோர், டென்மார்க், கோபன்ஹேகனில் உள்ள டெட் ஃபோர்ன்டே டாம்ப்ஸ்கிப்ஸ் செல்ஸ்காப் (டி. எஃப். டி. எஸ்) க்காக கட்டப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் 1936 ஆம் ஆண்டில் டி. எஃப். டி. எஸ், (ஹல் #231) மற்றும் மரோக்கோ (ஹல் #232) ஆகியவற்றிற்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான இரண்டு கப்பல்களை வழங்கியது, அவை பிற்காலக் கப்பல்களை விட பெயரளவில் குறைவான திறன் கொண்டவை, ஆனால் ஒரே பரிமாணங்களைக் கொண்டிருந்தன. அல்ஜியர் (ஹல் #251) மற்றும் சிசிலியன் ஆகியவை 1938 இல் வழங்கப்பட்டன. சிசிலியன், சிக்னல் OYWY, ஒரு கப்பல் ஸ்டெர்ன்,, பதிவு செய்யப்பட்ட நீளம், கற்றை மற்றும் ஆழம் கொண்ட ஒரு டெக் கப்பல் ஆகும். சிசிலியன் 338 என். எச். பி என்ற ஒற்றை 5 சிலிண்டர் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஒரு வேகத்திற்கு ஒரு திருகு ஓட்டும் டீசல் இயந்திரம். வெளிப்படையான ஏவுதலின் கப்பல் கட்டும் தள புகைப்படம் ஜூன் 21,1938 தேதியிட்டது. வடமேற்கு ஐரோப்பாவிற்கும் மத்தியதரைக் கடலுக்கும் இடையில் செயல்படும் கோபன்ஹேகனில் உள்ள டெட் ஃபோர்ன்டே டாம்ப்ஸ்கிப்ஸ் செல்ஸ்காப் (டி. எஃப். டி. எஸ்) க்கான வணிக சேவையில் உள்ள நான்கு ஒத்த சரக்கு கப்பல்களில் சிசிலியன் ஒன்றாகும். ஐரோப்பாவில் போர் தொடங்கிய பிறகு சிசிலியன் மற்றும் மூன்று புதிய கப்பல்கள் துனிசியா, மரோக்கோ, அல்ஜியர் ஆகியவை அட்லாண்டிக் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. வட மற்றும் தென் அமெரிக்காவுக்கான சரக்குகளின் அதிகரிப்பு காரணமாக இந்த மாற்றம் ஏற்பட்டது. 1940 ஏப்ரல் 9 அன்று ஜெர்மனி டென்மார்க்கை ஆக்கிரமித்ததற்கு முந்தைய நாள் இந்த கப்பல் நியூயார்க்கை அடைந்தது. 1941 மார்ச் 30 அன்று அமெரிக்க அரசாங்கம் டேனிஷ் கப்பல்களைக் கைப்பற்றியபோது சிசிலியன் மற்றும் இதேபோன்ற நிறுவனக் கப்பலான துனிசியா நியூயார்க்கில் இருந்தன. நாடுகடத்தப்பட்ட டேனிஷ் அரசாங்கம் இல்லை, அரசாங்கம் முற்றிலும் ஜெர்மன் செல்வாக்கிற்கு உட்பட்டது, இதனால் டேனிஷ் கப்பல்கள் பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சால் கைப்பற்றப்பட்ட எதிரி கப்பல்களாக கருதப்பட்டன. போர்க்குணமிக்கவர்களால் கைப்பற்றப்படாத டேனிஷ் கப்பல்கள் நடுநிலை துறைமுகங்களில், குறிப்பாக அமெரிக்காவில் தஞ்சம் புகுந்தன. நியூயார்க்கில் ஒரு டேனிஷ் கப்பல் குழு, அரசாங்க அதிகாரங்கள் இல்லாமல், பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு அரசாங்கங்களின் பிரதிநிதிகளுடன் ஒரு "புரிந்துணர்வு" பேச்சுவார்த்தை நடத்த முயற்சித்தது, ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. ஜேர்மனியின் அழுத்தத்தின் கீழ், நடுநிலை துறைமுகங்களில் உள்ள கப்பல்கள் அங்கேயே இருக்க வேண்டும் என்றும், நடுநிலை துறைமுகங்களில் உள்ள குழுவினர் மற்ற கப்பல்களுடன் கையெழுத்திடுவதைத் தடைசெய்யும் டென்மார்க்கில் உள்ள சட்டம் உட்பட எந்தவொரு சேவையையும் மறுக்க வேண்டும் என்றும் டேனிஷ் அரசாங்கம் உத்தரவிட்டது. நேச நாட்டுப் போராளிகள் மற்றும் நடுநிலை அமெரிக்கர்களிடையே கப்பல்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் பற்றாக்குறை, மார்ச் 30,1941 அன்று டேனிஷ் கப்பல்களை அமெரிக்கா கைப்பற்ற வழிவகுத்தது. டென்மார்க் சர்வதேச சட்டத்திற்கு எதிரானது என்று கைப்பற்றப்பட்டதை அதிகாரப்பூர்வமாக எதிர்த்தது மற்றும் உடனடியாக எந்த பலனும் இல்லாமல் திரும்பக் கோரியது. சிசிலியன் நாற்பது டேனிஷ் வணிகக் கப்பல்களில் ஒன்றாகும், மொத்தம், அமெரிக்க கடலோர காவல்படையால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு, பின்னர் கப்பல் கோரிக்கை சட்டத்தின் கீழ் பட்டத்தைப் பயன்படுத்தவோ அல்லது மாற்றவோ கோரப்பட்டது. பெரும்பாலான டேனிஷ் கப்பல்கள் போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு (டபிள்யூஎஸ்ஏ) வழங்கப்பட்டன, இராஜதந்திர காரணங்களுக்காக பனாமாவில் பதிவு செய்யப்பட்டன, மேலும் வணிக நிறுவனங்களால் புதிய பெயர்களில் டபிள்யூஎஸ்ஏ முகவர்களாக இயக்கப்பட்டன. சிசிலியன் 12 ஜூலை 1941 அன்று நியூயார்க்கில் உள்ள டபிள்யூஎஸ்ஏ-க்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஜூலை 23 அன்று இராணுவப் போக்குவரத்தாக செயல்படுவதற்காக வெற்று படகு சாசனத்தின் கீழ் டபிள்யூஎஸ்ஏ-வின் நிர்வாக உத்தரவின் கீழ் இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. சிசிலியன் ஒரு விமானப் படகு பாதையை நிறுவுவதற்கான முக்கிய போக்குவரத்தாக இருந்தது, இது நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் இருந்து ஸ்காட்லாந்திற்கு கிரீன்லாந்து மற்றும் ஐஸ்லாந்து வழியாக குறுகிய தூர விமானங்களை பறக்க அனுமதிக்கும். ஜூன் மற்றும் ஜூலை 1941 இல் செய்யப்பட்ட ஆய்வுகள், பாதைக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தளங்கள், கிரிம்சன் பாதையை நியமித்தன, ஆனால் குளிர்காலம் எந்தவொரு கட்டுமானத்தையும் தடுக்கும். அதற்கு பதிலாக இராணுவம் சிமோ கோட்டையில் கிரிஸ்டல் I, லாப்ரடோர், ஃப்ரோபிஷர் விரிகுடாவின் மேல் முனையில் கிரிஸ்டல் II மற்றும் பல்லவிக் தீவில் உள்ள பாஃபின் தீவின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் கிரிஸ்டல் III ஆகிய இடங்களில் வானிலை நிலையங்களை நிறுவியது. பாஸ்டன் துறைமுகத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு கிரிஸ்டல் வானிலை நிலையங்களுக்கும் ஆர்க்டிக் உபகரணங்கள், வீட்டுவசதி, எரிபொருள் மற்றும் வானிலை மற்றும் தகவல் தொடர்பு உபகரணங்களுடன் ஒரு சிறிய பிரிவை சிசிலியன் ஏற்றியது மற்றும் 21 செப்டம்பர் 1941 அன்று புறப்பட்டது. தளங்கள் சிறிய கப்பல்களுடன் மட்டுமே அணுகக்கூடியவையாக இருந்தன, மேலும் மோசமான வரைபடங்கள், பனி, பனி மற்றும் அலைகள் காரணமாக தீவிர எச்சரிக்கை தேவைப்பட்டது. சிசிலியன் ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியாவில் ஒரு நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டார், இந்த பணிக்காக ஐந்து படகுகளையும் மூன்று நோர்வே கப்பல்களையும் எடுத்தார். கப்பலின் சில சரக்குகள் ஹாலிஃபாக்ஸில் உள்ள சிறிய கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டன, பின்னர் கிரிஸ்டல் 1 க்கு அருகிலுள்ள நுனாவட்டில் உள்ள போர்ட் பர்வெல்லில் மாற்றப்பட்டன. சிசிலியன் கிங்ஸ்டன், ஜமைக்காவிலிருந்து இராணுவ வீரர்களுடன் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவானுக்கு பயணிக்காமல், 7 ஜூன் 1942 அன்று டொமினிகன் குடியரசின் கேப் பீட்டாவுக்கு தெற்கே ஜெர்மனியின் யு-172 மூலம் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. இழந்த உயிர்களில் மாஸ்டர் உட்பட 27 கப்பல்கள் மற்றும் 19 இராணுவ பயணிகள் அடங்குவர். தப்பிப்பிழைத்த 31 பேர் ராஃப்ட்களுக்குச் சென்றனர், ஜேர்மனியர்களால் விசாரிக்கப்பட்டனர் மற்றும் சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு டொமினிகன் குடியரசின் பரஹோனாவை உருவாக்கினர். 1958 ஆம் ஆண்டில் சிசிலியன் உட்பட நாற்பது கப்பல்களின் பயன்பாடு மற்றும் இழப்புக்கான உரிமைகோரல்களைத் தீர்ப்பதற்காக அமெரிக்கா டென்மார்க்கிற்கு $5,396,202 வழங்கியது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புறம் எம்/எஸ் சிசிலியனை இழுபறிகளுடன் இணைக்கிறது, வெளிப்படையாக ஏவப்பட்ட உடனேயே. கப்பல், 21 ஜூன் 1938, க்ரோன்போர்க்கில் இருந்து சிசிலியனை பொருத்துவதற்கு முன்பு. ஓவியம், M/S மரோக்கோ நிறுவனத்தின் வண்ணங்களைக் காட்டுகிறது. இந்த கப்பல் 12 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும் என்று குறிப்பு கூறுகிறது. டேனிஷ் வணிகக் கப்பல்களும் மாலுமியும் அமெரிக்காவில் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளனர் (கடலோர காவல்படை காவலில் உள்ள சிசிலியனின் காட்சி உட்பட நியூஸ் ரீல் வீடியோ). நியூயார்க்கில் கைப்பற்றப்பட்ட டேனிஷ் கப்பல்கள், 1940 தேசிய ஆவணக்காப்பகம் படம்ஃ மேற்கத்திய கடல் எல்லைப்புறம், எதிரி நடவடிக்கை மற்றும் இடையூறு நாட்குறிப்பு, ஜூன் 13,1942-சிசிலியன் 1938 கப்பல்களின் இழப்பு குறித்து அறிக்கை டென்மார்க்கின் ஹெல்சிங்கோர் வணிகக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஜூன் 1942 இல் அமெரிக்க இராணுவ கடல்சார் கப்பல்களின் போக்குவரத்து சம்பவங்கள்