Willow River, British Columbia
வில்லோ ஆறு என்பது இளவரசர் ஜார்ஜுக்கு வடகிழக்கே, வில்லோ ஆற்றின் வடகிழக்கு கரையில், மத்திய பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் ஃப்ரேசர் நதியுடன் சங்கமிக்கும் தென்கிழக்கில் உள்ள ஒரு சமூகமாகும். ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள பல வில்லோ சதுப்பு நிலங்களிலிருந்து இந்த பெயர் பெறப்பட்டது. சுமார் 150 குடியிருப்பாளர்களைக் கொண்ட இது ஒரு பொதுக் கடை/தபால் அலுவலகம், ஒரு தன்னார்வ தீயணைப்புத் துறை, தேவாலய கட்டிடம் மற்றும் ஒரு சிறிய சமூக மண்டபம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தெரு வரைபடம். போக்குவரத்து ஒரு தடம் பக்க அடையாளச் சின்னம் வயா ரயிலின் ஜாஸ்பர்-பிரின்ஸ் ரூபர்ட் ரயிலுக்கான கொடி நிறுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. அருகிலுள்ள வயா ரயில் நிறுத்தங்கள் தென்மேற்கில் பிரின்ஸ் ஜார்ஜ் மற்றும் கிழக்கில் அலெசா ஏரி ஆகும். வரலாறு ரயில்வே மற்றும் ஊகங்கள் ஆற்றின் சங்கமம், சால்மன் ஆற்றுக்கு அருகாமையில் இருப்பது மற்றும் கிஸ்கோம் போர்ட்டேஜுக்கு கைகொடுக்கும் வகையில் இருப்பதால், இது ஒரு மூலோபாய இடமாக மாறியது. கரீபூ, பார்கர்வில் & வில்லோ ரிவர் ரயில்வே (சிபி & டபிள்யூஆர்) பார்கர்வில் மற்றும் ஈகிள் (ஈக்லெட்) ஏரியை இணைக்க முன்மொழிந்தது. 1909 ஆம் ஆண்டின் வருடாந்திர அறிக்கையில், ஒன்ராறியோவின் வில்லோ ரிவர் டம்பர் கம்பெனி (டபிள்யூஆர்டி) வில்லோ ஆற்றின் மேல் பகுதிகளில் நிறுவனத்தின் தொலைதூர மர வரம்புகளை அணுகுவதில் வரியின் மதிப்பை எடுத்துரைத்தது. மர வரம்புகளில் 15 லட்சம் டாலர்களை முதலீடு செய்து, ஒரு பிரிட்டிஷ் சிண்டிகேட் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் ஒரு பிரம்மாண்டமான மரத்தூளைத் திட்டமிட்டது. சிபி & டபிள்யூஆர் ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. 1922 டபிள்யூஆர்டி பெறுதலைத் தொடர்ந்து சொத்து விற்பனை தொடர்ந்தது. 1912 வாக்கில், விக்டோரியாவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு சிண்டிகேட் லாட் 788 ஐ வாங்கியது, மேலும் ஜிடிபி லாட் 785 ஐ வாங்கியது, இது கிழக்கு மற்றும் வில்லோ ஆற்றின் குறுக்கே இருந்தது. லாட் 782 இடையில் கிடந்தது. அந்த மார்ச் மாதத்தில், லாட் 785 இன் மையத்திற்கு அருகில் எதிர்கால நிலைய இருப்பிடத்திற்கு ரயில்வே ஆணையம் ஒப்புதல் அளித்தது. லாட் 788 சிண்டிகேட் விரைவில் வரவிருக்கும் கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் ரயில்வே (ஜிடிபி) மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட பசிபிக் & ஹட்சன் பே ரயில்வே (பி & எச். பி) முனையத்தில் "வில்லோ சிட்டி" என்று அழைக்கப்படும் 2,500-லாட் உட்பிரிவையும், மேலும் தவறான கூற்றுகளையும் பரவலாக விளம்பரப்படுத்தியது. முன்மொழியப்பட்ட பி & எச். பி தூரத்தை விட அருகில் செல்லவில்லை என்றாலும், ஃப்ரேசரைக் கடக்கும் சாத்தியமில்லாத கிளை வழித்தடத்திற்கு இந்த இடம் ஒரு சாத்தியமான முனையமாக இருந்தது, ஆனால் எந்தப் பாதையும் எங்கும் ஏற்படவில்லை. மரங்களை அகற்றுவது அடுத்த ஆண்டு திட்டமிடப்பட்ட தெருக்களை வரையறுத்தது. இதற்கிடையில், ஜிடிபி அதன் நிலத்தை ஆய்வு செய்து பிரித்தது, மேலும் 40 ஏக்கர் நிலத்தை கிறிஸ்துமஸுக்குள் அகற்ற ஒப்பந்தம் செய்தது. மேலும் பல இடங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டு அகற்றப்பட்டன. வருங்கால வாங்குபவர்களை தங்கள் 640 ஏக்கர் வளர்ச்சியை திட்டமிடப்பட்ட நிலையத்திலிருந்து ரயில் மூலம் சிண்டிகேட்டின் ஒன்றுடன் குழப்ப வேண்டாம் என்று எச்சரித்து, ஜிடிபி தங்கள் ரியல் எஸ்டேட்டை சந்தைப்படுத்தத் தொடங்கியது. ஏற்கனவே வடக்கின் எல்லையில் உள்ள லாட் 784 ஐ சொந்தமாக வைத்திருக்கும் ஜிடிபி, ஃப்ரேசருக்கு ஒரு நிலப்பரப்பு அணுகலைப் பெறுவதற்காக, பிந்தைய வடமேற்கில் உள்ள லாட் 781 ஐ வாங்கியது. சிண்டிகேட் அதன் பார்சலை "வில்லோ நதி" என்று மறுபெயரிட்டது, பின்னர் அந்த இடத்தை "வில்லோ நதி என பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரே நகரமாக" விவரித்தது. இரண்டு முன்னேற்றங்களுக்கும் இடையில் லாட் 782 ஐ அவர்கள் கையகப்படுத்தியது அல்லது சட்டரீதியான அழுத்தம் அதை "வில்லோ ஆற்றின் ஜிடிபி நகரத்திற்கு அடுத்ததாக" திருத்தியது. வஞ்சகமான சந்தைப்படுத்தல் நடைமுறைகள் அப்பாவியான தொலைதூர முதலீட்டாளர்களிடையே சில வாங்குபவர் வருத்தத்தை உருவாக்கியது. ஆற்றின் முகப்பில் உள்ள பெரும்பாலான பிரீமியம் இடங்கள் இப்போது வெறும் ஆற்று வண்டலாகவே உள்ளன. இதற்கிடையில், ஜிடிபி வாராந்திர விளம்பரங்கள் தங்கள் நிலத்தை "வில்லோ ஆற்றின் ஒரே அதிகாரப்பூர்வ மற்றும் அசல் ஜிடிபி நகரம்" என்று விளம்பரப்படுத்தின. தெற்கு கோட்டை ஜார்ஜ், எஃப். டபிள்யூ. GTP இன் டிரான்ஸ்கண்டினென்டல் டவுன்சைட்ஸ் நிறுவனத்தின் BC மேலாளரான க்ராஃபோர்ட், வர்த்தக சபையின் செயலாளர்-பொருளாளராகவும், ஹெரால்டின் இயக்குநராகவும் இருந்தார். முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் நிலத்தின் விலை சரிந்தது. சிண்டிகேட் இடங்கள் ஒருபோதும் கிராமப்புறங்களை விட அதிகமாக மாறவில்லை, மேலும் ஜிடிபி இடங்கள் இறுதியில் விளம்பரதாரர்களால் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட முக்கியத்துவத்தின் ஒரு குறிப்பை மட்டுமே அடைந்தன. கணக்கெடுக்கப்பட்ட ஜிடிபி நகரத்தில், நிறைய தேவைகள் ஆவியாகின. ரயில்வே அவென்யூ வழியாக மத்திய பகுதியையும் கிழக்கே ஒரு சில்வர் பகுதியையும் உள்ளடக்கிய நிலத்தின் கால் பகுதி மட்டுமே. மேல் ஃப்ரேசர் ரோடிக்கு சற்று அப்பால். குறுக்குவெட்டு, இறுதியில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த இடங்களில் பாதி திறந்தவெளிகளுக்கு திரும்பியுள்ளது. (1913 வரைபடம்) பிரின்ஸ் ஜார்ஜ்-வில்லோ ரிவர் ஸ்டெர்ன்வீலர் சேவை பகல்நேர பயணங்களுக்கு ஒரு இடத்தையும், ரயில்வே சேவை நம்பகமானதாக மாறும் வரை இன்றியமையாத இணைப்பையும் வழங்கியது. வில்லோ நதி மைல் 127.0, ஃப்ரேசர் துணைப்பிரிவில் (பாதை கட்டுமானத்தின் போது மைல் 216.5 பற்றி) அமைந்துள்ளது. ஹாஸ்பிடல் க்ரீக்கின் வாயில் அருகே உள்ள மருத்துவமனை மைல் 217 இல் இருந்தது. ரயில்வே ரைட்-ஆஃப்-வே ஒப்பந்தம், ஜே. எம். குல்லேண்டர் (கொலாண்டர் மாற்று எழுத்துப்பிழை) 1912/13 இன் போது, மைல்ஸ் 208 மற்றும் 217 இல் உள்ள முகாம்களில் இருந்து முன்னேறி, வில்லோ நதி, கிஸ்கோம் மற்றும் நியூலேண்ட்ஸ் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. முகாமுக்கு இளவரசர் ஜார்ஜிடமிருந்து சில பொருட்கள் கிடைத்தன, ஆனால் பெரும்பாலானவை ஃப்ரேசர் ஆற்றில் விழுந்தன. ஏ. ராய் ஸ்பர் (1885-1954), பின்னர் பென்னியில், இந்த நேரத்தில் ஒரு முகாம் கடை மற்றும் தங்குமிடத்தை பராமரித்தார். முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் குறைந்த நீர் வரம்பு மேல் ஃப்ரேசரில் (நீராவி படகுகள் கடற்கரையில்) வழிசெலுத்தல் 1912 இல் நீராவி மண்வெட்டிகளை கீழ்நோக்கி கொண்டு செல்வதை சாத்தியமற்றதாக மாற்றியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, கொலாண்டர் ஒப்பந்தம் முதன்மையாக கணிசமான துப்பாக்கி மூலம் லேசான வேலையாக இருந்தது. அடுத்த வசந்த காலத்தில், ஒரு பெரிய படை பணியில் இருந்தது, ஆனால் முடிக்கப்படாத தரத்தின் பெரும்பகுதி நீரில் மூழ்கியது. கோடையின் பிற்பகுதியில், டி. ஜே. அருகே ஆற்றின் முகத்துவாரத்தின் தென்மேற்கே மைல் 220 இல் கேரி (சியம்ஸ், கேரி & கோ) முகாமில், 200 டன்களுக்கும் அதிகமான வெடிபொருட்களின் ஒற்றை துப்பாக்கிச் சூடு ஒரு திடமான பாறை மலையை இடித்தது. முந்தைய குளிர்காலத்தில், கேரியின் முகாமில் ஒரு ஊழியர், காணாமல் போனபோது உறைபனியால் பாதிக்கப்பட்டார், ஜிடிபி மருத்துவமனையில் இரு கால்களும் துண்டிக்கப்பட்டன. வில்லோ நதி, அதன் தென்மேற்கில் ஷெல்லி மற்றும் அதன் கிழக்கில் கிஸ்கோம் போன்றது, ஜிடிபியில் (தேசியமயமாக்கப்பட்ட பின்னர் கனேடிய தேசிய ரயில்வே) ஒரு அசல் ரயில் நிலையமாக (1914) இருந்தது. ரயில் பாலம் மைல் 127.8 (முன்பு மைல் 217.3) இல் பரவியுள்ளது. 1913 டிசம்பர் 31 அன்று இந்த பாலத்தின் குறுக்கே தடங்கள் போடப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டாலும், முந்தைய நாள் மைல் 220 ஐ அடைந்ததில் உள்ள முரண்பாடு செய்தித்தாள்களில் மைலேஜ் குறிப்புகள் சில நேரங்களில் தோராயமாக இருந்தன என்பதைக் குறிக்கிறது. 1920 ஆம் ஆண்டில், மேற்கில், ஒரு சரக்கு என்ஜின் தடம் புரண்டது மற்றும் ஃப்ரேசர் ஆற்றில் மூழ்கியது. சுமார் கிழக்கே, மேற்கு நோக்கிய பயணிகள் ரயில் ஆல்பர்ட் பீச்சம் (1923-40) மீது மோதியது, அவர் தண்டவாளத்தில் தூங்கிக் கொண்டிருந்திருக்கலாம். சக்கரங்கள் அவரது தலையையும், தோளில் ஒரு கையையும், முழங்கையில் ஒரு கையையும், கணுக்காலில் வலது காலையும் துண்டித்தன. வழிதவறி வரும் கால்நடைகளை ரயில்கள் தவறாமல் தாக்கின. 1947 ஆம் ஆண்டில் பழைய நெடுஞ்சாலை லெவல் கிராசிங்கில் ஒரு மோதலில் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட கெடெஸ் லம்பர் டிரக் இடிக்கப்பட்டபோது, ஓட்டுநர் மூளையதிர்ச்சி மற்றும் எலும்பு முறிவுகளுடன் மட்டுமே தப்பினார். ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, குடியேற்றத்திற்கு அருகே ஒரு சரக்கு ரயில் மோதியதில் மேக்ஸ் பியஸ் அபாயகரமான காயங்களுக்கு ஆளானார். கடந்து செல்லும் ரயில்கள் வில்லோ நதிக்கும் அலெசா ஏரிக்கும் இடையில் 100 கால்நடைகளை அழித்த பிறகு, சி. என். ஆர் பாதுகாப்பு வேலியை அமைத்தது. குறுக்குவெட்டில் ஓடும் ரயிலின் முன் கடந்து செல்லும் போது, நிறுத்தி சரியாக சரிபார்க்க தவறியதால், ஒரு பள்ளி பேருந்து ஆபத்தைத் தவிர்த்தது. 1996 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ரயில் ஒரு ஆக்கிரமிக்கப்படாத டிரக் மீது மோதியது. வில்லோ செயின்ட் அடிவாரத்தில் உள்ள இந்த நிலையத்தில் 700 அடி சரக்கு தளம் இருந்தது. 1914இல் கட்டப்பட்ட நிலையான வடிவமைப்பு திட்டம் 100-152 (போஹியின் வகை E) அமைப்பு 1969இல் கட்டப்பட்டது. அந்த ஆண்டு டெக்கர் ஏரியிலிருந்து மாற்றப்பட்ட அடையாளம் தெரியாத சரக்கு மற்றும் பயணிகள் தங்குமிடம் 2000 களில் இருந்தது. அசல் கட்டிடம் தொடர்ந்து அழிக்கப்பட்டது, 1982 இல் இடிக்கப்பட்டது. முன்னோடி வனவியல் மற்றும் விவசாயம் 1911 வாக்கில், ஜே. எம். வின்னிபெக் தானிய ஆபரேட்டரான வைலி (வைலி மாற்று எழுத்து) தனது 50 ஏக்கர் நிலத்தை சாகுபடி செய்து வந்தார். குத்தகைதாரர்கள் பண்ணையில் வேலை செய்தனர், இதில் லாட் 780 அடங்கும், இது ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் பரவியிருந்தது. ஃப்ரெட் பர்டன் இந்த சொத்தில் ஒரு ஆர்வத்தைப் பெற்றார். இப்பகுதியில் இரண்டு முன்னோடி விவசாயிகள் ரால்ப் மெக்வாய் (1864-1934) மற்றும் சார்லஸ் (சார்லி) டி. ஹார்வி (1879-1962) (ஹார்வி மாற்று எழுத்துப்பிழை) ஆவர். மெக்வாய் ரயில்வே டை ஒப்பந்தத்திலும் ஈடுபட்டார். விவசாயத்தில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற அவரது உடல் ஷெல்லிக்கு அருகிலுள்ள ஃப்ரேசர் ஆற்றில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஒரு மரண விசாரணை நடுவர் மன்றம் அறியப்படாத ஒரு நபரால் ஏற்பட்ட துப்பாக்கி காயத்தால் அவர் இறந்ததாக ஒரு வெளிப்படையான தீர்ப்பை வழங்கியது, ஆனால் உள்ளூர் மக்கள் கொலை செய்ததாக சந்தேகிக்கின்றனர். 1912 ஆம் ஆண்டில் சார்லி வந்தார், 1914 ஆம் ஆண்டில் அவரது சகோதரர் ஃப்ரெட் ஹார்வி (1876-1955) உடன் சேர்ந்தார், அடுத்த ஆண்டு அவரது குடும்பத்தினர் பின்தொடர்ந்தனர். ஈரா டபிள்யூ. லூயிஸ் (c.1877-1955) 1913 இல் வந்தார். அவரது குடும்பம் 1914 வசந்த காலத்தில் பின்தொடர்ந்தது, மெக்பிரைட்-வில்லோ நதி பிரிவு மூன்று நாட்கள் எடுத்தது, ஹன்சார்ட்டுக்கு மேற்கே பாதை நிலைமைகள் காரணமாக. அவர்கள் 1916இல் கிஸ்கோம் நகருக்கு குடிபெயர்ந்தனர். 1917 ஆம் ஆண்டில் சார்லி ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள தனது பண்ணையை வில்லியம் எச். ஃபெய்ரிஸுக்கு விற்றபோது ஹார்விஸ் வெளியேறினார், அவர் தனது சிறந்த வைக்கோல், தானியங்கள் மற்றும் காய்கறி பயிர்களுக்கு பெயர் பெற்றவர். அவரது ஸ்ட்ராபெர்ரிகள் பிரபலமாக இருந்தன, மேலும் உருளைக்கிழங்கு விளைச்சல் அவரது முன்னெச்சரிக்கையில் ஏராளமாக இருந்தது. இன்ஃப்ளூயன்ஸா தொற்றுநோய் அவரது முழு குடும்பத்தையும் பாதித்த போதிலும், அவர்கள் அனைவரும் உயிர் தப்பினர். ஒரு உறுதிமொழியை மதிக்கத் தவறியதற்காக ராயல் வங்கி அவர் மீது வெற்றிகரமாக வழக்குத் தொடர்ந்த நேரத்தில், அவர் தனது சொத்தை விற்று நிரந்தரமாக இல்லினாய்ஸுக்குத் திரும்பினார். ஜான் (1869-1943) & எலிசா (1876-1948) கோல்டர் 1914 இல் வந்து கால்நடை அறுவை சிகிச்சை நிபுணராக பயிற்சி பெற்றார். ரயில்வே கட்டுமானத்தின் போது அனைத்து கால்நடைகளுக்கும் பொறுப்பாளராக இருந்த ஃபோலே, வெல்ச் மற்றும் ஸ்டீவர்ட் ஆகியோருக்கு ஜான் இந்த பாத்திரத்தை நிறைவேற்றினார். அவரது பயிற்சியை கட்டியெழுப்பும் போது, டீம்ஸ்டர் வேலைவாய்ப்பு அவரது வருமானத்தை அதிகரித்தது. அவர்கள் 1941 இல் வான்கூவருக்கு ஓய்வு பெற்றனர். அவர்களின் குழந்தைகள் ஜேம்ஸ் (c.1904-? ), மரியன் ஹேஸ்டி (மைஸி) (அநேகமாக 1907-44), மார்குரைட் (கிரெட்டா) (1909-? ), எடித் (c.1912-1915), வின்னிஃப்ரெட் (c.1914-1916), மற்றும் ஜோன். மைஸி வால்டர் ஜேம்ஸ் ஹென்றியை மணந்தபோது, அவர்கள் எவ்வளவு காலம் தங்கியிருந்தனர் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. 1984 ஆம் ஆண்டில், வால்டரின் அஸ்தி ஸ்ட்ராபெரி மலையில் பரப்பப்பட்டது. மார்குரைட் ஆர்தர் ஹென்ஸ்பியை மணந்தார். 1933 ஆம் ஆண்டில், அவர்களின் இரண்டு வயது மகன் ஸ்னோஷூவில் மூழ்கினார். அந்த ஆண்டு, அமெரிக்க கடற்படையில் பணியாற்றிய ஜேம்ஸ், அமெரிக்காவில் குடியேறினார். ஜோன் தனது பெற்றோருடன் வெளியேறினார், பின்னர் ஜான் ஹாலை மணந்தார். 1915 இல், அமெரிக்க தொழில்முனைவோர் ஏ. சி. ஃப்ரோஸ்ட் ஒரு மரத்தூளை கட்டினார். இது ஆல்பர்ட் கார்ல் ஃப்ரோஸ்ட் (1865-1941) ஆக இருக்கலாம், அவர் பெரும்பாலும் ஆண்ட்ரூ கிறிஸ்டியன் ஃப்ரோஸ்ட் (c.1846-1924) உடன் குழப்பமடைகிறார். அடுத்த ஆண்டு, பலத்த காற்றால் ஏற்பட்ட காட்டுத் தீ நகரம் மற்றும் மரத்தூளை அழித்துவிடும் என்று அச்சுறுத்தியபோது, கிடைக்கக்கூடிய ஒவ்வொரு மனிதனும் (இளவரசர் ஜார்ஜிடமிருந்து ஒரு சிறப்பு ரயிலில் அனுப்பப்பட்ட கூடுதல் 100 ஆட்களின் உதவியுடன்) அதை வெற்றிகரமாக கட்டுப்படுத்தியது. இத்தகைய தீ விபத்துகள் எப்போதும் இருக்கும் அபாயமாக இருந்தன. வில்லோ நதி மரக்கட்டைகளை அனுப்புவதற்கு தகுதியற்றது என்பதை உணர்ந்த பிறகு, ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படாத மரத்தூள் அகற்றப்பட்டு டிசம்பரில் கிஸ்கோம் நகருக்கு மாற்றப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு லம்பர் கம்பெனி ரயில்வே பாலத்திற்கு மேற்கே ஒரு ஆலையைத் திறந்தது. 1919 ஆம் ஆண்டில் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டபோது, மரக்கட்டைகள், வெளிக் கட்டிடங்கள், கொதிகலன்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் சேதமடைவதிலிருந்து தப்பித்தன. அந்த ஆண்டு, மார்ட்டின் ஓல்சன் ஒரு வட்டியை வாங்கினார். ஒரு ஷிப்ட் திறனுக்கு 20,000 அடி திறன் கொண்ட ஆலை மீண்டும் கட்டப்பட்டது, ஓல்சன் மொத்த உரிமையைப் பெற்றார். 32, 000 திறன் கொண்டதாக விரிவுபடுத்தப்பட்ட ஆலை விற்கப்பட்டு, அகற்றப்பட்டு ஹன்சார்டுக்கு மாற்றப்பட்டது, ஆனால் ஒப்பந்தக்காரர்கள் ரயில்வே இணைப்புகளை தொடர்ந்து ஒப்படைத்தனர். 1914 இல் சேருவதற்கு முன்பு, தாமஸ் (டாம்) ஸ்டாண்டிங் குக்கிராமத்திற்கு வடக்கே ஒரு குடியிருப்பைப் பாதுகாத்தார். ஜேன் (?-1948) என்பவரை திருமணம் செய்து கொண்ட இந்த ஜோடி, குழந்தைகளான மேரி மற்றும் எலிசபெத் ஆகியோர் 1919-40 இல் வசித்து வந்தனர். டாம் ஸ்ட்ராபெர்ரிகளை வளர்த்தார் மற்றும் பன்றிகள், பால் பசுக்கள், கோழிகள் மற்றும் முயல்களை வளர்த்தார். எட்மண்டனில் ஜேனின் அறுவை சிகிச்சை மற்றும் குணமடைந்த பிறகு திரும்பி வந்தாலும், அவர்கள் நிரந்தரமாக ஆல்பர்ட்டாவுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். மேரி கிஸ்கோமின் மோரிஸ் ப்ரூக்ஸை மணந்தார். எலிசபெத் எட்மண்டனில் பதிவுசெய்யப்பட்ட செவிலியராகப் பயிற்சி பெற்றார், அங்கு அவர் பணிபுரிந்தார், பின்னர் ராபர்ட் ஈ. பிக்வெட்டை மணந்தார். ஹரோல்ட் ஜான் (ஜாக்) (1877-1942) மற்றும் எமிலி ஆலிஸ் (1885-1980) பிரவுன் 1924 இல் வந்தனர். அவர்களின் குழந்தைகள் வில்லியம் (பஸ்டர்), ரூத் மற்றும் ஃப்ரெடெரிக் பெர்சி ஆவர். தனது மூன்றாம் நிலை கல்வி இருந்தபோதிலும், ஜாக் ஜிஸ்கோம் லாக்கிங் முகாம்களில் கையால் வேலை செய்தார், பின்னர் ஆலை திட்டமிடல். தங்கள் பண்ணையில் பசுக்களுக்குப் பதிலாக, அவர்கள் ஆடுகளை வளர்த்தனர், மேலும் அவர்களின் ஆடு பாலாடைக்கட்டி புகழ்பெற்றது. அவர்கள் குதிரைகளை அல்ல, கோவேறு கழுதைகளை உழுது தேனீக்களை வளர்த்தனர். அவர்கள் வழக்கமான பட்டாணி மற்றும் சோளத்தை விட மஜ்ஜைகள், ஸ்குவாஷ் மற்றும் பூசணிக்காய்களை வளர்த்தனர். ஆலிஸின் பின்னல் இயந்திரம், சமூகத்தில் முதன்முதலாக, குடும்பத்திற்கு கம்பளி ஆடைகளை உற்பத்தி செய்தது. அவர் 56 ஆண்டுகள் வாழ்ந்தார். சிறுவர்கள் முதலில் உள்ளூர் உறவுகளை ஹேக் செய்தனர். பெர்சி பெண்ட் லம்பர் மற்றும் பென்னி சாமில்ஸ் ஆகியோருக்கு வேலை செய்ய வெளியேறினார். அவர் பதிவுசெய்து, இங்கிலாந்தில் திருமணம் செய்து கொண்டார், அவர் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன் தம்பதியினர் வான்கூவரில் குடியேறினர். போரிலிருந்து பெர்சியை சந்தித்த மக்கள் அவரை ஃப்ரெட் என்று அழைத்தனர். 1926 ஆம் ஆண்டில், எட்டர் & மெக்டோகல் வில்லோ ரிவர் லம்பர் நிறுவனத்தின் 30,000 அடி திறன் கொண்ட ஆலையை இன்றைய லைட்லா ரோட் அருகே திறந்து வைத்தார். 1920களின் பிற்பகுதியில் பரபரப்பாக இருந்ததால், ஆரம்பகால பெரும் மந்தநிலையின் போது தொழில்துறை முழுவதும் உற்பத்தி சரிந்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில் ஆலை தரையில் எரிந்த பிறகு, நிறுவனம் நியூலேண்டின் ஆலையைப் பயன்படுத்தியது. 1920 களின் பிற்பகுதியில், குக் லம்பர் ரயில்வே பாலத்திற்கு மேற்கே ஒரு ஆலையை இயக்கினார். சகோதரர்கள் முன்னோடியான வில்லியம் எஃப். குக்குடன் தொடர்புடையவர்களாகத் தெரியவில்லை. 1927 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டீவ் கால் (1903-72), (முன்பு ஷெல்லியில், பின்னர் அலெசா ஏரியில் இருந்த ஆண்ட்ரூ காலின் சகோதரர்), ஒரு ஆலை ஊழியர், அவர் ஒரு வாளால் விழுந்தபோது அவரது மார்பில் ஒரு கால் நீளமான காயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் திருப்திகரமான மீட்பு செய்தார். 10, 000 அடி திறன் கொண்ட மர ஆலை அடுத்த ஆண்டு மாற்றப்பட்டது. பிற சிறிய ஆலைகள் இந்த சகாப்தத்தில் இயங்கின. ஆர்தர் ஜே. (1881-1972) & மார்கரெட் ஈ. (1890-1975) ஹேண்ட்ஃபோர்ட் 1927 இல் குடியேறினார். ஆர்தர் எட்டர் & மெக்டோகல் ஆலையில் அது மூடப்படும் வரை பணியாற்றினார். அவர்களின் குழந்தைகள் லாரா (1920-2005), ஜான் (1921-94), மேத்யூ (1922-75), எம். கிரேஸ் (c.1924-1927), மேபல் (1926-70) மற்றும் கெல்ஸோ (1928-?) ஆவர். 1942 ஆம் ஆண்டில், ஜான் மற்றும் மேத்யூ சேர்க்கப்பட்டனர். இந்த நேரத்தில், லாரா ஆல்ஃபிரட் டபிள்யூ ஸ்ட்ரோமை மணந்தார். 1945 ஆம் ஆண்டில், கெல்ஸோ ஆலைக்குள் இருந்தபோது கையில் பலத்த காயம் ஏற்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, ஆர்தரும் அவரது மூன்று மகன்களும் ஃபெர்ன்டேலில் ஹேண்ட்ஃபோர்ட் சாமில்ஸ் தொடங்கினர், அங்கு அவர்கள் அனைவரும் இடம்பெயர்ந்தனர். பிரின்ஸ் ஜார்ஜுக்கு கிழக்கே சிறிது நீண்டு இருந்த ரயில்வேயின் எல்லையை ஒட்டிய அணுகக்கூடிய ஸ்ப்ரூஸ் காட்டின் குறுகிய பகுதி கிழக்கு கோடு என்று அழைக்கப்பட்டது. சில்லறை வணிகம் வில்லியம் (பில்லி) (1877-1966) & ஏ. கெஸ்டினா (1886-1963) கெய்ர், 1913-20 இல் வசிக்கும் கோழி விவசாயிகளாக இருந்தனர், ஒரு உறைவிடத்தையும் பின்னர் ஒரு கடையையும் நடத்தி வந்தனர். அவர்களின் குழந்தைகள் வில்லியம் (1909-89), ஜார்ஜ் (1911-98), லூயிஸ் (1913-98), ஏ. இசபெல், எஃப். ஜீன், எடித் (c.1924-? ), மற்றும் பெக்கி. உள்ளூர் செய்தித்தாள், வில்லோ ரிவர் டைம்ஸ், சுருக்கமாக இருந்தது. சார்லஸ் ஹன்னன் தொடக்க தபால்மாஸ்டர் 1914-16 ஆவார். அலெக்சாண்டர் (அலெக்ஸ்) ஈ. பிரவுன் (1874-1962), 1916-19 ஐப் பின்தொடர்ந்தவர், கிஸ்கோமுக்கு குடிபெயர்ந்தார். ஜான் (1881-1957) & ஜேன் (1883-1971) நியூசோம் ஜிடிபி ஜாஸ்பர் மற்றும் டேட் ஜான் கட்டுமான முகாம்களில் ஒரு கஃபே, சலவை மற்றும் அறை கூடாரங்களை நடத்தினார். 1914 ஆம் ஆண்டில் வில்லோ ஆற்றில் குடியேறிய அவர்கள், க்வென் மற்றும் வில்லோவின் கிழக்கு மூலையில் ஒரு பதிவு-கட்டுமானக் கடையால் மேம்படுத்தப்பட்ட தங்கள் கஃபே மற்றும் அறை வணிகத்தை (ஏற்கனவே இருந்த சலவை) தொடர்ந்தனர். 1917 ஆம் ஆண்டில், ஜான் கிஸ்கோமில் ஒரு புதிய கடையைத் திறந்தார், பின்னர் நியூலேண்ட்ஸ் மற்றும் ஷெல்லியில் கடைகளைக் கட்டினார். அவர் வில்லோ நதி தபால்மாஸ்டர் 1919-57, அத்தகைய நகரங்களில் ஒரு கடை உரிமையாளரால் பொதுவாக நிகழ்த்தப்படும் ஒரு பாத்திரம். 1920 களின் முற்பகுதியில் எரிவாயு பம்புகளை நிறுவிய வணிகராக அவர் இருந்திருக்கலாம். 1938 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வே மற்றும் வில்லோவின் கிழக்கு மூலையில் தற்போதுள்ள இரண்டு மாடி கடையை அவர் கட்டினார், அதில் ஒரு வீட்டு எண்ணெய் எரிவாயு பட்டையும் அடங்கும். அவர்களின் ஒரே குழந்தையான ரூபி (1916-73), ஹரோல்ட் பென்னிங்டனை (1909-82) மணந்தார், மேலும் இந்த ஜோடி 1945 இல் கடையை வாங்கியது, ஆனால் ஜான் தபால்மாஸ்டராக இருந்தார். அவர் இறக்கும் வரை அந்தப் பதவியை வகித்த அவர், அதற்கு முந்தைய ஆண்டு 25 ஆண்டு கால தாமதமான சேவைப் பதக்கத்தை பெற்றிருந்தார். ஜேன் 49 வயதான குடியிருப்பாளராக இருந்தார். 1952 ஆம் ஆண்டில், பென்னிங்டன் கடை 1,200 அடிக்கு மேல் விரிவுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட தபால் நிலையத்தில் 30 புதிய பெட்டிகள் சேர்க்கப்பட்டன. ஹரோல்ட் தபால்மாஸ்டர் 1946, மற்றும் 1957-63. இந்த நேரத்தில், நகரத்தில் இரண்டு கடைகள் மற்றும் ஒரு குளியலறை இருந்தது. 1961 ஆம் ஆண்டில், பென்னிங்டனின் மூத்த மகளான ஜேன், ஜார்ஜ் பச்சோலோக்கை (1933-2000) மணந்தார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, தம்பதியினர் பென்னிங்டன் கடையை கையகப்படுத்தியபோது, ஹரோல்ட் & ரூபி பென்னிங்டன், தங்கள் மகள்களான ஜூடி மற்றும் ஜாக்கியுடன், இளவரசர் ஜார்ஜுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், மேலும் ஜேன் தபால்மாஸ்டர் ஆனார். 1966 இல், ஒரே குடும்பத்தில் 52 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, தொடர்ச்சியான உரிமையாளர்கள் பின்தொடர்ந்தனர். ஒரு எஸ்ஸோ கடையாக அதன் இறுதி ஆண்டுகளில் நுழைந்த கெவின் டன்ஃபி 1985 இல் கடையை வாங்கினார். 2008 முதல், வில்லோ ரிவர்-அப்பர் ஃப்ரேசரின் பிராந்திய மாவட்ட இயக்குநராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளார். ஜான் & அட்லைன் (அட்லைன்?) பி. (c.1879-1949) கிராஃபோர்ட் ரயில்வே மற்றும் வில்லோவின் வடக்கு மூலையில் பிளாக் 44 இல் (இப்போது குழந்தைகள் விளையாட்டு மைதானம்) தங்கள் ஹோட்டலைக் கட்டினார். மார்ச் 1914 இல், இரண்டு நவீன ஹோட்டல்களுக்கான திட்டங்கள் இருந்தன, அவற்றில் ஒன்று மூன்று மாடிகளாக இருக்க வேண்டும். ஜிடிபி மேற்கு மூலையில் 130 அடி x 130 அடி ஹோட்டலைத் திட்டமிட்டது, அங்கு கணக்கெடுக்கப்பட்ட நேரான ரிவர் அவென்யூ பிளாக் 47 இல் வில்லோ செயின்ட்டை குறுக்கிட்டிருக்கும். ஏப்ரல் மாதத்திற்குள், ஒரு ஹோட்டல் (கிராஃபோர்ட் என்று கருதப்படுகிறது) மற்றும் ஒரு அறையுள்ள வீடு கட்டுமானத்தில் இருந்தன. இந்த முயற்சிகளுக்கு முன்பு, வில்லோவின் வடமேற்குப் பகுதியில், பிளாக் 45 (க்வென்-ரெட்டா) இல், வில்லோ ஹோட்டல் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிறுவனம் மதுபான உரிமத்தை கோரியது. கிராஃபோர்ட் ஹோட்டல் 1921 ஆம் ஆண்டில் விரிவான மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது, இது அருகிலுள்ள கட்டிடத்தை சேர்த்தது, முந்தைய பகுதி குடியிருப்புகளாக வாடகைக்கு விடப்பட்டது. 1923 முதல், ஜான் அல்ல, அட்லைன் உரிமையாளராக இருந்தார். வில்லோ ரிவர் ஹோட்டல் என்ற பெயரில், பேட்ரிக் ஃபோய்சி ஒரு மதுபான உரிமத்திற்கு விண்ணப்பித்தார், பின்னர் க்ராஃபோர்ட் ஹோட்டலாக, ஜான் எச். க்ராஃபோர்ட் மீண்டும் விண்ணப்பித்தார், ஆனால் 1934 க்குப் பிறகு அவரது பெயர் குறிப்பிடப்படவில்லை. ஒரு மளிகைக் கடை மற்றும் முடிதிருத்தும் கடை வளாகத்தில் இயங்கின, ஆனால் 1946 இல் ஏற்பட்ட தீ கட்டிடங்களை அழித்து, அதன் வடமேற்கில் ஒரு கிடங்கை மட்டுமே காப்பாற்றியது. கிஸ்கோமில் இருந்து ஒரு பி. சி வன சேவை பம்பர் குழுவினரால் தீ சுற்றியுள்ள சொத்துக்களுக்கு பரவுவதைத் தடுக்க மட்டுமே முடிந்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில், ஹோட்டலை முழுமையாக புனரமைக்கும் பணி தொடங்கியது. அடுத்த ஆண்டு, அட்லைன் க்ராஃபோர்ட் ஆரம்பத்தில் சந்தேகத்திற்குரியதாகத் தோன்றிய சூழ்நிலைகளில் தனது சிறிய கடையில் மரணமடைந்தார். கட்டுமானத் திட்டம் ஒருபோதும் தொடரவில்லை மற்றும் சட்டகங்கள் சரிந்தன. அதிகாரப்பூர்வ நிர்வாகி அவரது விரிவான கிராமப்புற மற்றும் நகரிய ரியல் எஸ்டேட் உடைமைகளை அப்புறப்படுத்தினார். ரயில்வே மற்றும் கூன்சியின் மூலையில் உள்ள இரண்டு மாடி குடியிருப்பு அதன் சொந்த வரலாற்றைக் கொண்டிருந்தது. இது தொடர்ச்சியாக ஏ. இ. யாக செயல்பட்டது. பிரவுன் தபால் அலுவலகம் மற்றும் கடை, தனியார் குடியிருப்பு (ஒரு காலத்திற்கு ரெய்ன்ஸின் குடியிருப்பு), சமூக மண்டபம் (1925 இல் திறக்கப்பட்டது) மற்றும் தீ விபத்துக்குப் பிறகு திருமதி க்ராஃபோர்டுக்கு தனியார் குடியிருப்பு. இந்த கட்டிடம் 1930 களின் நடுப்பகுதியில் பிரதான தெருவுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில் புதிய உரிமையாளர் ஜான் நியூசோம் என்பவரால் இடிக்கப்பட்டபோது, 1915 முதல் எஞ்சியிருந்த சில கட்டிடங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். பல்வேறு காலகட்டங்களில், திரு. கல்ஹூன், ரால்ப் மெக்வாய் (கிராஃபோர்ட் கடைக்குள்) மற்றும் மைக் சோர்னி ஆகியோர் முடிதிருத்தும் கடைகளை நடத்தி வந்தனர். பிந்தையவர் தனது மரத் தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்களுக்காக ஒரு குளியலறையையும் வைத்திருந்தார். ஈரா (1896-1979) மற்றும் ஓரெசா (1897-1982) மெக்காம்பர் குடியிருப்பாளர்கள் 1943-77. அவர்களின் குழந்தைகள் எல்டன் (1919-2001), ராபர்ட் (?-2003), மற்றும் வெர்னான் (1924-2009) ஆவர். வான்கூவருக்குச் சென்ற வளர்ப்பு குழந்தை லாயிட் இங்கிலிஸ், ரோஸை மணந்தார், ஆனால் பின்னர் வான்கூவர் தீவில் குடியேறினார். 1940 களின் பிற்பகுதியில், எல்டனும் ராபர்டும் பக்கத்து வீட்டுக்காரரின் புகைபோக்கி தீயை அணைத்தனர், எல்டன் குடும்ப கஃபேவை விரிவுபடுத்தினார், க்வென் மற்றும் கூன்சியின் கிழக்கு மூலையில் நிறுவப்பட்ட வணிகத்தை ஓரெசா நிர்வகித்தார். ஓரெசா ஹோம் லீக்கின் (டபிள்யூ. ஆர். எச். எல்) புரவலராகவும் உறுப்பினராகவும் இருந்தார். எல்டன் எலிசபெத் மேக்ஆஸ்கிலை மணந்தார், ஆனால் அவர்கள் விவாகரத்து செய்தனர். அவர்களின் மகன் நார்மன் (c.1944-), கிரிஸ்டல் சபோர்னை மணந்தார். எல்டன் ய்வோன் ராபின்சனை மணந்தார், அவர்கள் பொதுக் கடையை நிர்வகித்தனர். தேவாலய செயலாளராகவும் ய்வோன் பணியாற்றினார். அவர்களின் குழந்தைகள் ஷெர்லி (1950-), லியால் (c.1951-), லெஸ்லி, லான்ஸ் மற்றும் டி. ஷீலா (1958-79), ஒரு கார் விபத்தில் இறந்தனர். ஷெர்லி ஏ. புரூஸ் டு போயிஸை மணந்தார், அவர்கள் கிஸ்கோமில் குடியேறினர். திருமணத்திற்குப் பிறகு, லியால் & ரீட்டா மற்றும் லெஸ்லி & மெலனி ஆகியோர் குடியிருப்பாளர்களாக இருந்தனர். ராபர்ட் விவாகரத்து பெற்ற ரோஸ் மேரி கோபாங்கை (1920-2011) மணந்தார், மேலும் 1959 வரை குடியிருப்பாளர்களாக இருந்தார். அவர்களின் குழந்தைகள் கார்டன் மற்றும் பிளான்சே ஆவர். வெர்னான் மே மெக்கீ (1927-2000) (திருமதி டி. சி.) என்பவரை மணந்தார். வார்னரின் மகள்). அடுத்த ஆண்டு, வெர்னான் ஒரு சிஎன்ஆர் மோதலைத் தவிர்த்தார். மே 1949 முதல் டபிள்யூ. ஆர். எச். எல் இன் பட்டய உறுப்பினராகவும், பிரவுனி தலைவராகவும் இரண்டு ஆண்டுகள் இருந்தார். 1959 ஆம் ஆண்டில், 15 நிமிட சூறாவளி-சக்தி காற்று, காடுகளை கவிழ்த்து, ஜன்னல்களை அகற்றியது, அரை மைல் தூரம் கழுவிய அவரது துணி வரிசையை சிதறடித்தது. அவர்களின் குழந்தைகள் டக்ளஸ் (1947-2009), லோரெட்டா (1950-), லாரி மற்றும் ஜெர்ரி (1952-) ஆவர். அவர்களின் குடும்பம் 1958 இல் பிரிந்தது. 1956 ஆம் ஆண்டில் வந்த கதேரினா (1906-83) மற்றும் ஜோசப் (ஷார்ட்டி) (1896-1959) பாராகர் ரயில்வே மற்றும் கூன்சியின் கிழக்கு மூலையில் ஒரு கடை மற்றும் குளியலறையை நடத்தினர். நீரில் மூழ்கிய விபத்தில் ஜோசப் இறந்தார். கதேரினா மறுமணம் செய்து கொண்டு 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிரிந்தார். அவர்களின் குழந்தைகள் முர்ரே (1925-2017), கிளாடிஸ் (1927-), ரஸ்ஸல் (1929-? ), யூனிஸ் (1931-), ரோட்னி (1934-2000), மற்றும் வாடா (1942-). கிளாடிஸ் & ராய் (1925-95) ஆண்டர்சன் 1948-c.1990 இல் வசித்து வந்தார். அவரது பெற்றோர் சார்லஸ் அலெக்சாண்டர் (1885-1964) மற்றும் கேத்தரின் (1888-1980) ஆகியோர் 1948-64 இல் வசித்து வந்தனர். அவரது சகோதரர் அலெக்ஸ் (1918-99) மற்றும் எமிலி ஆண்டர்சன் ஆகியோர் 1947-54 இல் வசித்து வந்தனர். அவரது சகோதரி லாரா (1910-93) & வில்லியம் (பில்) (1910-78) ஃபிட்ஸிம்மன்ஸ் மற்றும் குழந்தைகள் 1948-52 மற்றும் 1961-74 இல் வசித்து வந்தனர். யூனிஸ் & கார்டன் யியோ வேறு இடத்தில் வசித்து வந்தனர். ரோட்னி பாராகர் 1953/54 இல் வசித்து வந்தார். ஜார்ஜினா நைகர்டை மணந்த பிறகு அவர்கள் 1958 முதல் குறைந்தது 1980 களின் பிற்பகுதி வரை வாழ்ந்தனர். அவர்களின் குழந்தைகள் ஒரு கார் விபத்தில் இறந்த ய்வோன் (1960-84) மற்றும் யவெட் (1962-) ஆவர். ரஸ்ஸல் பாராகர் ஈவ்லின் ஹோலினாட்டியை மணந்தார், அவர்கள் 1960 களின் முற்பகுதியில் வசித்தனர். வாடா டக்ளஸ் (டக்) ஹெரிங்டனை மணந்தார், வேறு இடத்தில் வசித்து வந்தார், அவர்களுக்கு நான்கு குழந்தைகள் இருந்தனர். லாரன்ஸ் டபிள்யூ. கீலர் (1906-91) 1940-91 இல் வசித்து வந்தார். அவரது குழந்தைகள் ஜார்ஜ், ஜெரால்ட், ஸ்டான்லி மற்றும் ஹேசல் (1931-46), ஒரு கார் விபத்தில் இறந்தனர். லாரன்ஸ் 1957 இல் கிளாடிஸை (1930-2014) மணந்தார். அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் அவர்கள் ஒரு புதிய பி. ஏ. பட்டம் பெற்றனர். அப்பர் ஃப்ரேசர் ரோடிக்கு மேற்கே பிளாக் 26 இல் உள்ள ரயில்வே அவென்யூவில் உள்ள அவர்களின் இல்லத்திற்கு முன்னால் உள்ள எரிவாயு நிலையம். குறுக்குவெட்டு. அவர்களின் குழந்தைகள் ரோஸ் மேரி (1957-2019) மற்றும் புரூஸ் ஆவர். கிளாடிஸ், கலோரி கவுண்டர்கள் கிளப்பை உருவாக்கி, தலைவராக பணியாற்றினார். வில்லியம் (வில்லி) கார்மென் (1914-72) & அன்னி (1917-2011) பிரவுன், மற்றும் மகன்கள் டி. கார்மென் மற்றும் கென்னி 1949 வரை மற்றும் 1955 முதல் வசித்து வந்தனர். நெடுஞ்சாலை பாலத்திற்கு தெற்கே 600 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள பிரவுனின் டெக்ஸாகோ கேரேஜுக்கு வில்லி இணை உரிமையாளராக இருந்தார், மேலும் 1963 ஆம் ஆண்டில் கேரேஜுக்கு அடுத்ததாக அன்னிஸ் கஃபேவை அன்னி திறந்து வைத்தார். லோரெய்ன் கிளிட்ச் (1933-2004) 1965 ஆம் ஆண்டில் கஃபேவை வாங்கி, பூல் டேபிள்களைச் சேர்த்து, 1973 வரை லோரிஸ் விடுதியாக இயங்கினார். வில்லோ நதி சேவையாக வர்த்தகம் செய்த யோகி ஷர்மா, 1990 களின் முற்பகுதியில் இருந்து 2008 இல் மூடப்படும் வரை சுயாதீன எரிவாயு நிலையத்தை சொந்தமாக வைத்திருந்தார் மற்றும் இயக்கினார். 1992 ஆம் ஆண்டில், அவரது மகன் அமன், ஒரு படகு விபத்தில் அவரை காப்பாற்றினார், மேலும் கி. மு. யில் மிக உயர்ந்த உயிர் காக்கும் மரியாதை வழங்கப்பட்டது. கல்வி திரு. ஆலன் ஒரு கூடாரத்தில் முதல் பள்ளியை நடத்தினார். வில்லியம் வால்டர் சார்லஸ் ஓ 'நெய்ல் முதல் அதிகாரப்பூர்வ பள்ளியின் தொடக்க ஆசிரியராக இருந்தார், லீ மற்றும் கூன்சியின் தெற்கு மூலையில் 1915 இல் திறக்கப்பட்ட ஒரு அறை கொண்ட பதிவு கட்டிடம். தளபாடங்களுக்கான நிதி திரட்டுதல் பின்னர் நடந்தது. 1921 ஆம் ஆண்டில், கட்டிடம் மேம்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் 1945 ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் சில சேதங்களை சந்தித்தது. 1930 களில், மாணவர்களின் எண்ணிக்கை 45-50 ஆக இருந்தது. அதற்கு பதிலாக இரண்டாவது பள்ளி, முன்பு நியூசோம் கடை இருந்த க்வென் மற்றும் வில்லோவின் கிழக்கு மூலையில் அடித்தளத்துடன் கூடிய இரண்டு அறைகள் கொண்ட கட்டிடமாக இருந்தது. 1948 இல் திறக்கப்பட்டது, ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மேலும் ஒரு வகுப்பறை சேர்க்கப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில், தீ சேதம் ஆறு வாரங்களுக்கு பள்ளியை மூடியது. 1962 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஸ்டக்கோ வெளிப்புறம் சேர்க்கப்பட்டது, கூரை பழுதுபார்க்கப்பட்டது மற்றும் எண்ணெய் எரியும் உலை நிறுவப்பட்டது. 1 முதல் 8ஆம் வகுப்புகளில் 'ஐடி8' க்கான பதிவு 'ஐடி7' ஆகவும், 1 முதல் 9ஆம் வகுப்புகளில் 'ஐடி6' க்கு 62 ஆகவும், 1 முதல் 8ஆம் வகுப்புகளில் 'ஐடி3' ஆகவும், 1 முதல் 6ஆம் வகுப்புகளில் 'ஐடி1' க்கு 'ஐடி2' ஆகவும், 1 முதல் 7ஆம் வகுப்புகளில் 'ஐடி4' க்கு 'ஐடி5' ஆகவும், 1963 முதல் 6ஆம் வகுப்புகளில் '57' ஆகவும், 1964 முதல் 2ஆம் வகுப்புகளில் '29' ஆகவும் இருந்தது. 9 ஆம் வகுப்பு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாணவர்களுக்கு, மாணவர்கள் பிரின்ஸ் ஜார்ஜில் உள்ள மூத்த உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றனர். 1958 முதல், போதுமான இடம் இல்லாததால், உயர் தொடக்க வகுப்புகள் ஜிஸ்கோம் சுப்பீரியரில் கலந்து கொண்டன. 1964 முதல், குறைந்த தரங்களுக்கு கிஸ்கோம் மற்றும் உயர்நிலைப் பள்ளிக்கு இளவரசர் ஜார்ஜ் வரை பேருந்துகள் இருந்தன. 1965இல் இந்தப் பள்ளி மூடப்பட்டது. பள்ளி மாவட்டம் 57 1984 ஆம் ஆண்டில் உபரி பள்ளி தளத்தை அப்புறப்படுத்தியது. 2010 முதல், கட்டமைப்புப் பிரச்சினைகளைச் சந்தித்த ஜிஸ்கோமுக்குப் பதிலாக ஒரு புதிய வில்லோ ரிவர் பள்ளிக்கு பெற்றோர்கள் மனு அளித்தனர், ஆனால் மறுசீரமைக்கப்பட்ட வசதி ஜிஸ்கோமில் இருந்தது. சமூக மற்றும் மதம் அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே, சுற்றியுள்ள சமூகங்கள் வழக்கமான சமூக மற்றும் நடன மாலைகளுக்கு அழைக்கப்பட்டன. 1918ஆம் ஆண்டின் மக்கள் தொகை மதிப்பீடு 100 ஆகும். 1920 வாக்கில், ஒன்பது குடும்பங்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. 1927 வாக்கில் மக்கள் தொகை 150 ஆக இருந்தது. 1920இல் ரெவ். தேவாலயத்தில் பயிரிடும் பாப்டிஸ்ட் போதகரான ஹென்றி ரெய்ன்ஸ் (1869-1957), மகள்கள் பெஸ்ஸி மற்றும் விதவை மார்த்தா (மேட்டி) ஷார்ட் (1892-1973) மற்றும் அவரது மகள் மேரியுடன் வந்தார். மேட்டி பிளேர் (1885-1974) மற்றும் அவரது குழந்தை நவோமி, இல்லினாய்ஸில் இருந்து அவர்களுடன் சென்றனர். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஹென்றி முரியல் மற்றும் வில்லோவின் தெற்கு மூலையில் ஒரு தேவாலயக் கட்டிடத்தைத் திறந்து, அதற்கு நிதியளித்து தன்னைக் கட்டிக் கொண்டார். முன்பு, ஞாயிற்றுக்கிழமை சேவைகள் பள்ளியில் நடத்தப்பட்டன. ஹென்றி மற்றும் மேட்டி 1923 இல் திருமணம் செய்து கொண்டனர். நகருக்கு வடக்கே ஒரு சிறிய கல்லறை இருந்தபோதிலும், 1938 ஆம் ஆண்டில், தற்போதைய நெடுஞ்சாலைக்கு மேற்கே மற்றும் ரயில் பாதைகளுக்கு தெற்கே கனிம நீரூற்றுகளுக்கு அருகே ஒரு புதிய அதிகாரப்பூர்வ தளத்தை அவர் பாதுகாத்தார். இந்த உடல்கள் 1969 இல் தோண்டியெடுக்கப்பட்டு இளவரசர் ஜார்ஜில் மீண்டும் புதைக்கப்பட்டன. பள்ளியில் சேவைகளை நடத்தியவர்கள் <ID1 இன் போது லூத்தரன்கள், 1940 களில் யுனைடெட் சர்ச் மற்றும் 1950 களில் பிரதரன்கள். பல ஆண்டுகளாக, நகரத்தின் குழந்தைகளில் 90 சதவீதம் பேர் பாப்டிஸ்ட் சண்டே பள்ளியின் மூலம் தேர்ச்சி பெற்றனர். 84 வயதில், ரெய்ன்ஸ் இன்னும் சில சேவைகளை நடத்தினார், தேவாலயத்திலிருந்து ஒருபோதும் சம்பளம் பெறவில்லை. அவர் இளவரசர் ஜார்ஜின் சால்வேஷன் ராணுவத்துடன் ஒத்துழைத்தார், அவர்கள் இருவரும் பாப்டிஸ்ட் சேவைகளில் ஈடுபடுவார்கள், அதே போல் 1940 மற்றும் 1950 களில் தேவாலய கட்டிடத்தில் தங்கள் சொந்தத்தை வைத்திருப்பார்கள். வில்லோ ரிவர் நற்செய்தி தேவாலயம் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட பழைய கட்டிடம் 1970 வாக்கில் மிகவும் சிறியதாக இருந்தது. நிதி திரட்டுதல், தன்னார்வ உழைப்பு மற்றும் இடிக்கப்பட்ட சமூக மண்டபத்திலிருந்து பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, புதிய கட்டிடம் 1972 இல் முரியல் மற்றும் கூன்சியின் கிழக்கு மூலையில் திறக்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த போதகர்கள் சராசரியாக மூன்று ஆண்டு காலத்தை வகித்தனர், மேலும் அவர்களின் தங்குமிடத்திற்காக வாங்கப்பட்ட டிரெய்லருக்கு ஒரு கடன் நிதியளித்தது. ஒரு பயனியர் பெண்கள் கிளப் இயக்கப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், 82 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட சபை $13,000 அடமானத்தை செலுத்தியது. கிராமத் தூதரகங்களைச் சேர்ந்த போதகர்கள் 1969 முதல் பணியாற்றினர். தற்போது ஒரு சிறிய சபை உள்ளது. தற்போதுள்ள இரண்டு முக்கிய பெண்கள் குழுக்களில், 1949 இல் உருவாக்கப்பட்ட லீக் (டபிள்யூ. ஆர். எச். எல்), ஒரு சுவிசேஷ கிறிஸ்தவ மையத்தைச் சுற்றி வந்தது, மேலும் 1953 இல் உருவாக்கப்பட்ட லேடீஸ் ஆக்ஸிலரி (எல். ஏ), மிகவும் பழமைவாத நிலைப்பாட்டைப் பின்பற்றியது. லீக் தேவாலயத்தில் வருடாந்திர சேவையை நடத்தியது. லீக்கின் வாராந்திர கூட்டங்கள் பணிகளுக்கு ஆதரவளிப்பதிலும், உறுப்பினர்களின் வாழ்க்கையில் மைல்கற்களை அங்கீகரிப்பதற்கான வாய்ப்பை வழங்குவதிலும் கவனம் செலுத்துகின்றன. உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பின்தங்கியவர்களுக்கு பயனளிக்கும் வகையில் இந்த குழு நிதி திரட்டும் நிகழ்வுகளை நடத்தியது. பெண்கள் சால்வேஷன் ஆர்மி நோக்கங்களுக்கு ஆதரவாக இருந்தபோதிலும், ஒன்று அல்லது இரண்டு பேர் மட்டுமே இந்த பிரிவின் உண்மையான உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். எல்ஏ சமூக காரணங்களுக்காக நிதி திரட்டியது, சமூக நிகழ்வுகளை நடத்தியது மற்றும் சாரணர் குட்டிகள் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தது. பல ஆண்டுகளாக செயலில் இருந்த பி. டி. ஏ, இந்த குழுவில் கலைக்கப்பட்டது, மேலும் ஒருங்கிணைந்த லீக் மற்றும் துணை நடவடிக்கைகளின் நன்மை குறிப்பிடப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில், பெஸ்ஸி ரெய்ன்ஸ் (1902-90) ஹாரி ஸ்மித்தை (1893-1972) மணந்தார். அவர்களின் குழந்தைகள் கேரி (1937-2009) மற்றும் மர்ஜோரி ஆவர். கேரி ஒரு விசித்திரமான விபத்தில் அவரது காலில் ஒரு கலவை எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டது. பெஸ்ஸி தேவாலயத்தில் முதல் ஆர்கானிஸ்ட் மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமை பள்ளி ஆசிரியராக இருந்தார். அவர் தொடக்க WRHL செயலாளராகவும், டொராண்டோவில் நடந்த மாநாட்டின் பிரதிநிதியாகவும் இருந்தார். அவர் நிறுவனர் பெண் வழிகாட்டி கேப்டனாக இருந்தார் (1952), ஆனால் 1956 க்குப் பிறகு குழுவில் எந்த குறிப்பும் இல்லை. கேரி ரோஸ்மேரி (ரோஸ்) காக்கிளை மணந்தபோது, தம்பதியினர் ஆரம்பத்தில் குடியிருப்பாளர்களாக இருந்தனர், ஆனால் 1960 களின் நடுப்பகுதிக்கு முன்னர் இளவரசர் ஜார்ஜுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், அப்போது கேரி ஒரு பாதசாரி மீது கொடூரமாக தாக்கினார். 1959 ஆம் ஆண்டில், பெஸ்ஸி மைல் 98 (மெக்ரிகோர்) க்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவரது கணவர் பணிபுரிந்தார். மர்ஜோரி ராபர்ட் (பாப்) கோல்ஸ் என்பவரை மணந்தார், அவர்கள் அப்பர் ஃப்ரேசரில் வசித்து வந்தனர். 1938 ஆம் ஆண்டில், நவோமி ரெய்ன்ஸ் (1919-2007) வில்லியம் (பஸ்டர்) பிரவுன் (1915-2010) என்பவரை மணந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரில் மரச்சாமான்களில் வேலை செய்வதற்கு முன்பு, பஸ்டர் ஒரு சிஎன்ஆர் பிரிவு கை (பாதை பராமரிப்பு) ஆகும். இதற்கிடையில், அவர்கள் தங்கள் பண்ணையை பராமரித்தனர். அவர்களின் பசுக்கள் கிஸ்கோம் பால் விநியோகத்திற்கு பங்களித்தன. அவர்களின் குழந்தைகள் வி. கிரேஸ் (1939-40), டபிள்யூ. ஹென்றி (1941-), கரோல் ஜே. (1942-), எச். ஜீன் (1943-), எச். ஜேம்ஸ் (ஜிம்) (1947-), மற்றும் ஜோன் டி. (1949-). கரோல் கிணற்றில் விழுந்தபோது, அக்கம்பக்கத்தினர் கிட்டத்தட்ட மூன்று வயது குழந்தையை வெற்றிகரமாக மீட்டனர். நவோமி 1949 முதல் தொடக்க WRHL போதகராக இருந்தார், மேலும் உள்ளூர் மகளிர் உலக பிரார்த்தனை தினத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். 1953 ஆம் ஆண்டில் 12 சிறுவர்களுடன் தொடங்கி, ஸ்கௌட் குப் பேக்கை வழிநடத்தினார். சராசரியாக 15 சிறுவர்கள் கலந்து கொண்டனர். பி. டி. ஏ மற்றும் பின்னர் எல். ஏ குட்டிகளுக்கு நிதியுதவி அளித்தன. ஒரு சாரணர் குழு, அர்னால்ட் வெல்டை சாரணராகக் கொண்டு, அதைத் தொடர்ந்து ஹரோல்ட் பென்னிங்டன், 1956-58 ஐ இயக்கினார், அதன் பிறகு சிறுவர்கள் இளவரசர் ஜார்ஜில் உள்ள எல்க்ஸ் படைக்கு மாற்றப்பட்டனர், ஏனெனில் எந்த தலைவரும் கிடைக்கவில்லை. 1960 என்பது நவோமி கியூப்மாஸ்டர் அல்லது இந்த பேக்கின் தொடர்ச்சியைப் பற்றிய இறுதி குறிப்பு ஆகும். பஸ்டர் மற்றும் நவோமி தேவாலயத்தின் பகுதி நேர ஆயர் குழுவாக பணியாற்றினார். அவர் ஒரு பிராந்திய மாவட்ட இயக்குநராக இருந்தார், ஆனால் இந்த ஜோடி 2000 களின் முற்பகுதியில் பிரிந்தது. உயர்நிலைப் பள்ளிக்குப் பிறகு, கரோல் மற்றும் ஹென்றி இறையியல் பயிற்சிக்குச் சென்றனர். ஜீன் லாரி ஹெட்மேனை மணந்தார், இளவரசர் ஜார்ஜில் குடியேறினார், நான்கு குழந்தைகளைப் பெற்றார், மேலும் ஆயர் பணிகளில் ஈடுபட்டார். கரோல் வாரன் லார்சனை மணந்தார், மிஷனரிகளாக பணியாற்றினார், அவர்களுக்கு இரண்டு குழந்தைகள் இருந்தனர். ஜோன் கேரி அல்லினை மணந்தார். அவர்கள் வேறு இடத்தில் வசித்து வந்தனர், இரண்டு குழந்தைகளைப் பெற்றெடுத்தனர், மிஷனரிகளாக சேவை செய்தனர். ஜிம் சி. பாட்ரிசியா (பாட்) சவுதர்லேண்டை மணந்தார். அவர்கள் பல இடங்களில் வாழ்ந்தனர், மூன்று குழந்தைகளைப் பெற்றனர், மேலும் வில்லோ ஆற்றில் சில ஆண்டுகள் வாழ்ந்தனர். ஹென்றி டோரதி மார்ட்டனை மணந்தார், அவருக்கு இரண்டு குழந்தைகள் இருந்தனர், மேலும் டொராண்டோ பகுதியில் வசித்து வந்தார். கார்ல் வில்ஹெல்ம் (பில்) (1895-1963) & போர்கில்ட் எமிலியா (1895-1932) ஸ்ட்ரோம் 1923 இல் வந்தனர். சமூகத்தின் வடமேற்கில் வில்லோ சங்கமத்திற்கு அருகே அவர்களுக்கு 80 ஏக்கர் பண்ணை இருந்தது. பில் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டை சமூகத்திற்கு ஒரு விளையாட்டாக அறிமுகப்படுத்தினார். அவர்களின் குழந்தைகள் ஆல்ஃபிரட் (1919-71), கார்ல் (1921-2010) மற்றும் ஈவ்லின் (1925-) ஆவர். குடும்பத்தினர் மருத்துவமனையின் முன்னாள் செவிலியர்களின் இல்லத்தில் வசித்து வந்தனர். போர்கில்ட் இறந்த பிறகு, பல வீட்டு பராமரிப்பாளர்கள் குழந்தைகளை கவனித்தனர், ரூத் பிரவுனுடன் முடித்தார். 1935 இல் திருமணம் செய்து கொண்ட அவர்களின் குழந்தைகள் லிலியன் (1936-2016), லாரன்ஸ் (லார்ஸ்) ஃப்ரெடெரிக் (1937-38), எலிசபெத் (லிஸ்) (1939-), வில்லியம் (பில்) (1944-), மற்றும் எரிக் (1950-) ஆவர். நிதி சிக்கல்களில், பில் 1942 ஆம் ஆண்டில் ஃபெர்ன்டேலின் பெர்ரி பிரதர்ஸ்க்கு தங்கள் மரத்தூளை விற்றார், மேலும் பண்ணையில் கவனம் செலுத்தினார், ஆனால் களஞ்சியத்தில் சமூக நடனங்களை நடத்தினார். போருக்குப் பிறகு, பில் சீனியர் மரக்கட்டைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். பாக்ஸ் கார்களை ஏற்றும் போது ஒரு லம்பர் கேரியர் கவிழ்ந்ததில் அவர் மரணம் அல்லது கடுமையான காயத்திலிருந்து ஒரு குறுகிய தப்பிக்கும் அனுபவத்தை அனுபவித்தார். ரூத் 1949 முதல் டபிள்யூ. ஆர். எச். எல் இன் பட்டய உறுப்பினராகவும், டொராண்டோவில் நடந்த மாநாட்டின் பிரதிநிதியாகவும் இருந்தார். அவர் நிறுவனர் பெண் வழிகாட்டி பிரவுனி தலைவர் (1952-54) ஆவார். பல்வேறு தலைவர்கள் பின்தொடர்ந்தனர், ஆனால் குழு 1962 க்குப் பிறகு இருந்ததாகத் தெரியவில்லை. பில் தனது வாழ்க்கையின் இறுதி நான்கு ஆண்டுகளில் சால்வேஷன் ராணுவத்தில் தீவிரமாக இருந்தார். லார்ஸ் தற்செயலாக பெட்ரோலை உட்கொண்டு இறந்தார். ஆல்ஃபிரட் அக்கார்டியன், வயலின் மற்றும் பியானோ ஆகியவற்றை வாசித்தார். அவர் சேருவதற்கு முன்பு லாரா ஹேண்ட்ஃபோர்டை மணந்தார். அவர் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அவர் ஒரு போலீஸ் கான்ஸ்டபிளாக இருந்தார் 1945-47, ஒரு உறவினருடன் தாபோர் க்ரீக் சாமில்ஸ் அமைப்பதற்கு முன்பு, அவர்கள் அங்கு இடம்பெயர்ந்தனர். கார்ல் இங்கிலாந்தில் ஜோசபின் (ஜோ) ஃபால்கோனரை (c.1923-1999) திருமணம் செய்து கொண்டார். அவர் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டபோது, தம்பதியினர் வில்லோ ஆற்றில் வசித்து வந்தனர். பிலிப் அவர்களின் முதல் குழந்தை. ஜோ இங்கிலாந்துக்கு விஜயம் செய்து திரும்பிய பிறகு, அவர்கள் 1949 இல் இளவரசர் ஜார்ஜில் குடியேறினர். ஈவ்லின் 1939 இல் இளவரசர் ஜார்ஜுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் ஜான் டிராவர்ஸ் ரெப்மேனை (1920-91) சந்தித்தார், அவர் 1941 இல் சேர்ந்தார். அவர்கள் திருமணம் செய்து கொண்டனர், ஆனால் தம்பதியினரும் அவர்களின் அடுத்தடுத்த ஐந்து குழந்தைகளும் வில்லோ ஆற்றில் வசிக்கவில்லை. லில்லியன் ஜார்ஜ் கௌலிங்கை (1929-2003) மணந்தார், அவர்கள் 1956-97 இல் வசித்தனர். அவரது நிறுவனத்தின் டிரக்கில் இருந்து ஒரு மரம் விழுந்தபோது ஜார்ஜின் இரண்டு கால்களும் உடைந்தன, அவர் வான்கூவரில் மருத்துவமனையில் சிகிச்சை பெற்றார். பின்னர், அவர் ஜார்ஜ் கௌலிங் கிரேட்டிங் 1972-95 ஐ இயக்கினார். லிலியன் சமூக விவகாரங்களில் தீவிரமாக இருந்தார், மேலும் 35 ஆண்டுகள் கிஸ்கோம் பள்ளியில் கற்பித்தார். அவர்களின் குழந்தைகள் ராபர்ட் (பாப்) (1957-), மற்றும் டேனி கார்ல் (1962-80), ஒரு கார் விபத்தில் உள்ளூரில் இறந்தனர். பாப், அவரது மனைவி டார்லீன் மற்றும் குழந்தைகள் 1990 களில் குடியிருப்பாளர்களாக இருந்தனர். இளவரசர் ஜார்ஜிலிருந்து ஜேம்ஸ் (ஜிம்) ஓ 'ரூர்க்கைப் போலவே லிஸ் யு. பி. சி. யில் பயின்றார், இது ஒரு திருமணமான ஜோடியாக அவர்களின் தளமாக மாறியது. பில் ஜூனியர் 1960 களின் நடுப்பகுதியில் இளவரசர் ஜார்ஜுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அவர் லின் டிக்சனை மணந்தார், ஒரு குழந்தையைப் பெற்றார், அவர்கள் பிரிந்தனர். பின்னர் அவர் முரியல் மெக்டொனால்டை மணந்தார். 1967 ஆம் ஆண்டில், பாட்டி ரூத் (1917-2011) வால்டர் கன்னிங்ஹாம் (1917-2002) என்பவரை மணந்தார். எரிக் செரில் டூசெட் என்பவரை மணந்தார், அவர்களுக்கு குழந்தைகள் இருந்தனர். சாரணர்கள் (11 வது கோட்டை ஜார்ஜ்) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு துருப்பு 1970 களில் இருந்து சுமார் 1983 வரை இருந்தது. எரிக் ஒரு தலைவராக இருந்தார். பின்னர் மறுமணம் செய்து கொண்டார். 1990 களின் முற்பகுதியில், 11 வது சாரணர் பீவர் மற்றும் குட்டிகள் குழுக்கள் பெட்டி-அன்னே பென்னரின் தலைமையில் மூன்று ஆண்டுகள் செயல்பட்டன. மேரி ஷார்ட் (1912-78) ஆர்தர் சீலி (1882-1945) என்பவரை மணந்தார். அவர்களின் குழந்தைகள் ஹரோல்ட் ஏ. (1929-?) மற்றும் பி. பார்பரா எஸ். (1937-2001). 1957 ஆம் ஆண்டில் தாமஸ் (டாம்) அலெக்ஸ் (1885-1979) என்பவரை மணந்த பிறகு, மேரி தெற்கு சர்ரேயில் வசிப்பவராக ஆனார். பார்பரா ஆஸ்கார் பிராண்ட்நாலை மணந்தபோது, ஹரோல்ட் மார்கரெட் லூயிஸை மணந்தபோது, தம்பதிகள் வில்லோ ஆற்றில் தங்கியிருந்தனர். ஜூடித் எம். (1958-), ஆல்வின் எல். (1960-) மற்றும் ஷீலா எல். (1965-) ஆகியோர் பார்பராவின் குழந்தைகள் ஆவர். அவர்கள் 1964 இல் கியூசெனலுக்கு இடம்பெயர்ந்தனர். ஹரோல்டின் குழந்தைகள் ஆர்தர் (1960-) மற்றும் சாண்ட்ரா (1961-) ஆவர். அவர்கள் 1960 களின் நடுப்பகுதியில் இளவரசர் ஜார்ஜுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். உள்ளூர் அணியை நிர்வகித்த பெர்சி சர்ச் (1903-74), 1953 இல் இளவரசர் ஜார்ஜ் மற்றும் மாவட்ட பேஸ்பால் சீனியர் லீக்கின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். 1950 களில், வில்லோ ரிவர் ரெட் சாக்ஸ் லீக் மற்றும் பல்வேறு போட்டிகளில் சாம்பியன்களாக அல்லது இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 1949 ஆம் ஆண்டில் ரெட்டா மற்றும் வில்லோவின் தெற்கு மூலையில் ஒரு புதிய சமூக மண்டபம் திறக்கப்பட்டது. ஏறக்குறைய ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு நிறுவப்பட்ட உலை, கட்டிடத்தின் குளிர்கால பயன்பாட்டை மேம்படுத்தியது. மண்டபம் அல்லது பள்ளியில் இளைஞர்களுக்காக சமூக நிகழ்வுகள் நடத்தப்பட்டன. 1970 ஆம் ஆண்டில், பாழடைந்த மண்டபம் இடிக்கப்பட்டது, மேலும் 500 மக்கள் தொகை மதிப்பீடு மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஆலைகள் மூடப்பட்ட பின்னர் மக்கள் கலைந்து சென்றனர், மீதமுள்ள குடியிருப்பாளர்கள் கிஸ்கோமில் உள்ள வேலைகளுக்குச் சென்றனர். வில்லோ நதி பொழுதுபோக்கு சங்கம் (டபிள்யூ. ஆர். ஆர். ஏ) 1971 இல் இணைக்கப்பட்டது. பள்ளிக் கட்டிடம் நடனம் போன்ற சமூக நிகழ்வுகளுக்கு தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. பெரிய பராமரிப்பு தேவைப்படும் நிலையில், இடிப்பு மட்டுமே ஒரே வழி. 1980 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட, 49 வில்லோ தெருவில் உள்ள சிறிய மண்டபம் (பொதுக் கடைக்கு எதிர் திசையில்) பொதுவாக சமூகம் அல்லது மூத்தவர்களின் வீடு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. முன்னாள் குடியிருப்பாளர்களுக்காக 1984 ஆகஸ்ட் 4 முதல் 6 வரை நடைபெற்ற வீடு திரும்பும் மறு இணைப்பை டபிள்யூ. ஆர். ஆர். ஏ ஏற்பாடு செய்தது, அதில் இருந்து நினைவுகளின் புத்தகம் தொகுக்கப்பட்டது. ஆர். டி. எஃப். எஃப். ஜி 1989 ஆம் ஆண்டில் வீட்டு எண்ணை செயல்படுத்தியது. ஒரு பெரிய செயல்பாட்டு சமூக மண்டபத்தை உருவாக்குவதற்கான ஆழ்ந்த பிளவுபடுத்தும் 1993 வாக்கெடுப்பு ஓரளவு தோற்கடிக்கப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், வில்லோ ரிவர் ஈஸ்ட் லைன் செயல்பாட்டு மையம், ஒரு ஒருங்கிணைந்த சமூக மண்டபம் மற்றும் உடற்பயிற்சிக் கூடம், தற்போதுள்ள 450 சதுர அடி மண்டபத்திற்கு மாற்றாக உறுதியளிக்கப்பட்டது. அங்குள்ள பள்ளியை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப முடிவு செய்த பின்னர் இந்த வசதி கிஸ்கோமுக்கு வழங்கப்பட்டது. குற்றம், பேரழிவு மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மே 1913 இல், நகரத்தின் இரண்டு சர்வேயர்கள் வில்லோவுக்குக் கீழே உள்ள ஃப்ரேசர் பாறையில் ஒரு கேனோயிங் விபத்தில் மூழ்கினர். அப்பர் ஃப்ரேசர் ஆற்றின் குறுக்கே, இந்த இடம், ஜிஸ்கோம் ராபிட்ஸ், கிராண்ட் கேன்யன் மற்றும் ஆடு நதி ராபிட்ஸ் ஆகியவை மிகவும் ஆபத்தானவை மற்றும் ஏராளமான நீரில் மூழ்கிய காட்சிகள் என்று நம்பப்படுகிறது. ஜூலை மாதம், 17 டன் தண்டவாளங்கள் மற்றும் டம்ப் கார்கள் ஏற்றப்பட்ட ஒரு ஸ்காவ், வில்லோ ஆற்றில் அதன் மூரிங்குகளிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு, கியூசெனலுக்கு வடக்கே ஒரு மணல் பட்டையில் வேண்டுமென்றே சூழ்ச்சி செய்யப்படும் வரை கீழ்நோக்கி நகர்ந்தது. 1914-16 இன் போது, க்வென் மற்றும் வில்லோவின் தெற்கு மூலையில் உள்ள சிறை/போலீஸ் முகாம்கள், கிமு மாகாண போலீஸ் கான்ஸ்டபிள் ஹென்றி என். வூட் (1889-1967) மற்றும் அவரது மணமகள் ஃபேன்னி எலினோர் புல்மான் (1888-1963) ஆகியோரை நிறுத்தியது. அவர் வாண்டர்ஹூப்புக்கு மாற்றப்பட்ட பிறகு, நான்கு அறைகள் கொண்ட குடிசை ஒரு வசிப்பிடமாக மாறியது. ஆல்பர்ட் (c.1873-1931) மற்றும் ரோஸ் (1876-1968) வெள்ளை 1910 களில் குடியிருப்பாளர்களாக இருந்தனர். ஆல்பர்ட் ஒரு லாக்கிங் ஃபோர்மேன் ஆவார். அவர்களின் குழந்தைகள் பீட்ரைஸ் (c.1903-? ), சி. வெர்னான் (c.1905-? ), ஆல்பர்ட்டா மே (c.1908-? ), மற்றும் எம்மெட் (1915-94). 1915 ஆம் ஆண்டு காலையில் பெட்ரோலில் தீப்பிடித்து, ஆல்பர்ட் ஒரு வெடிப்பை ஏற்படுத்தினார். ரோஸ் மூன்று மூத்த குழந்தைகளுடன் தப்பியோடினார். கோல்டர்ஸ் உதவ விரைந்தனர். எரியும் வீட்டிலிருந்து குழந்தை எம்மெட்டை எலிசா காப்பாற்றிக் கொண்டிருந்தபோது, ஜான் தனது கால்நடை மருத்துவரின் அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி ஆல்பர்ட்டின் உயிரைக் காப்பாற்ற வேலை செய்து கொண்டிருந்தார். மாரிஃப் நாசரேக் (c.1891-1918) மற்றும் அவரது புதிதாகப் பிறந்த குழந்தை இன்ஃப்ளூயன்ஸா தொற்றுநோயால் சில நாட்களுக்குள் இறந்தனர். முர்ரே காம்ப்பெல் (c.1929-1933) வில்லோ சங்கமத்திற்கு எதிரே உள்ள ஃப்ரேசரில் மூழ்கினார். மூன்று வயது ஜேம்ஸ் (ஜிம்மி) லைட்லா (1950-53) வில்லோ ஆற்றின் குளிர்ந்த நீரில் மூழ்கினார். 1958 ஆம் ஆண்டில், சிண்டி லூ மெக்லேன் ஒரு காலை காணாமல் போனார். ஆயிரக்கணக்கான தன்னார்வலர்களால் ஏழு நாள் தேடல் மற்றும் $500 வெகுமதி இருந்தபோதிலும், இரண்டு வயது சிறுவன் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. 1960 களில், லாரன்ஸ் வோய்கன் (c.1941-60) நண்பர்களுடன் ஆற்றில் நடந்து செல்லும் போது நீரில் மூழ்கினார். டைனமைட்டுடன் விளையாடும் போது ஒரு கையை இழந்த புரூஸ் கோலேபேங்க், 17, ஒரு செயற்கை மருந்தைப் பெற்றார். ஒரு டிரக் இரண்டு வயது ஜிம்மி வாக்கரை (1965-67) மோசமாக காயப்படுத்தியது. அப்பர் ஃப்ரேசர் சாலை/யெல்லோஹெட் குறுக்குவெட்டுக்கு அருகிலுள்ள கிணற்றில் இருந்து பாதிக்கப்பட்டவரை மீட்க முயன்றதற்காக ரால்ப் சுவீ (1946-66) க்கு துணிச்சலான நடத்தைக்கான குயின்ஸ் பாராட்டு விருது வழங்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில் குடியேறிய அவரது குடும்பம், அவரது பெற்றோர் நீண்டகாலமாக குடியிருப்பாளர்களாக மாறினர். தங்கள் வீடுகள் தீக்கிரையாக்கப்பட்டபோது பலர் தங்கள் உடைமைகளை இழந்தனர். தொடர்ச்சியான சொத்து இழப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு தன்னார்வ தீயணைப்புத் துறையை அமைப்பதற்கான 1989 வாக்கெடுப்பு தோல்வியடைந்தது, அதே போல் அடுத்த ஆண்டு நீர் இணைப்புக்கான முன்மொழிவும் தோல்வியடைந்தது. 1994இல் காலியாக இருந்த இரண்டு கட்டிடங்கள் தீ வைத்து எரிக்கப்பட்டதாக சந்தேகிக்கப்பட்டது. 1990 களின் முற்பகுதியில், ஒரு தன்னார்வ தீயணைப்பு படை உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் 2004 வரை ஒரு தீயணைப்பு மண்டபம் கட்டப்படவில்லை. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்ட இது, 15 பேர் கொண்ட படைப்பிரிவுக்கு வசதியாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. சொத்துக்கள் தொடர்ந்து தரையில் எரிந்து கொண்டிருந்தாலும், தீயணைப்பு வீரர்களால் தீப்பிழம்புகள் பரவாமல் இருக்க முடிந்தது. 2011 வாக்கெடுப்பு ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட கழிவுநீர் மற்றும் நீர் அமைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. 1999 ஆம் ஆண்டில், குழந்தைகள் மற்றும் பதின்வயதினர் சிறுவர் போர்நோகிராஃபி தயாரிப்பதில் போதை மருந்து கொடுக்கப்பட்ட டிரெய்லர் தரையில் எரிக்கப்பட்டது. கிரிஸ்டல் டயான் ஹென்ரிக்ஸ், 26 மாதங்களுக்கு முன்பு கைது செய்யப்பட்டதிலிருந்து காவலில் இருந்தார், அவருக்கு 13 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. மேல்முறையீட்டில் ஏழு ஆண்டுகளாகக் குறைக்கப்பட்ட அவர், 2004 இல் விடுவிக்கப்பட்டார். அவரது பொது சட்ட கணவர் ஜேம்ஸ் டேரன் பென்னட், ஒரு நிச்சயமற்ற தண்டனையைப் பெற்றார், 2015 இல் பரோல் மறுக்கப்பட்டது. கால்வின் ஜேம்ஸ் கிரெக்ஸ்டன், ஒரு இணை குற்றம் சாட்டப்பட்டவர், மூன்று ஆண்டுகள் பெற்றார். குடியிருப்புகளில் தற்செயலான துப்பாக்கி வெளியேற்றங்கள் டெட் கார்த் பர்ட்னிக் (1929-74) மற்றும் கெவின் வில்லியம் ஓல்சன் (1963-78) ஆகியோரைக் கொன்றன. ஜெனிபர் டோஹெர்டி (1978-82) ஒரு செப்டிக் தொட்டியில் மூழ்கினார். 1946 ஆம் ஆண்டைப் போன்ற நிலைமைகளுடன், 1997 ஆம் ஆண்டில் வில்லோ நதி வெள்ளத்தில் மூழ்கியபோது உள்ளூர் மக்கள் தங்கள் அடித்தளங்களை வெளியேற்றினர். 1940 களுக்குப் பிந்தைய வனவியல் தொழில்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, பிரிட்டிஷ் பேரரசில் "கொசு" போர் விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான பிர்ச் வெனீர் ஒட்டு பலகை மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராக நியூ வெஸ்ட்மின்ஸ்டரின் பசிபிக் வெனீர் கம்பெனி இருந்தது. வில்லோ நதி ஏராளமான ரயில்வே கார்களில் பிர்ச் மரக்கட்டைகளை இந்த தொழிற்சாலைக்கு அனுப்பியது. 1943 ஆம் ஆண்டில், பசிபிக் வெனீர் ரயில்வே சைடிங்கை மேம்படுத்தியது. மூன்று ஆண்டுகளாக இடைவிடாமல் ஓடிக் கொண்டிருந்த ரயில்வே பாலத்திற்கு மேற்கே உள்ள வில்லோ நதி சாமில், ஒரு புதிய பிளனருடன் முழுமையாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இந்த 25,000 அடி திறன் கொண்ட ஆலையில் ஜே. ஹென்றி ஹூல் (1888-1983) முன்னணி பங்குதாரராக இருந்தார். முந்தைய ஆண்டு திறனில் இயங்கி, மரக் கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்ட இந்த மரத்தூள், ஹெம்லாக் மற்றும் ஸ்ப்ரூஸ் ஆகியவற்றுக்கான வலுவான தேவையைக் கையாண்டது. இருப்பினும், அதிகரித்த தொழிலாளர் படை வீட்டுவசதி விநியோகத்தில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது. 1946 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்மேன் பென் மெக்னாலி ஒரு ஆலை விபத்தில் ஒரு கையை இழந்தார். அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் குறைவான காயங்கள் ஏற்பட்டன. 1950 வாக்கில், ஃபெர்ன்டேலில் இருந்து பெர்சி சர்ச் இரண்டு மரச்சாமான்கள் மற்றும் ஒரு பிளானரை இயக்கியது. இந்த ஆலைகள் வில்லோ ஆற்றின் வடக்கே ஃபெர்ன்டேலிலும், ரயில்வே அவென்யூவின் வடமேற்கு முனையில் பிளானரிலும் அமைந்திருந்தன. மரம் விழுந்ததில் லாக்கர் தாமஸ் (டாம்) சதர் (1905-51) கொல்லப்பட்டார். 1954இல் ஒரு புதிய உலர் சூளை சேர்க்கப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் தங்கள் மரத்தூள் செயல்பாடுகளை அழித்து மைல் 98 (மெக்ரிகோர்) க்கு வடக்கே மாற்றியது. 1940 கள் மற்றும் 1950 களில், கெடெஸ் பிளானர் ஆலை ஆர்னெட் ரோட்டின் வடக்கு-தெற்கு பிரிவின் கிழக்குப் பகுதியில் (முன்னாள் நெடுஞ்சாலையில் வில்லோ நதி மலையின் சாய்வுக்கு அருகில்) இயங்கி வந்தது. 1957 ஆம் ஆண்டு தெற்கே அமைந்துள்ள மெக்டெர்மிட் & லோஃப்டிங் பிளனர் ஆலையில் ஏற்பட்ட தீ 10,000 டாலர் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. 1960 களின் முற்பகுதி வரை இப்பகுதியில் பல சிறிய மரச்சாமான்கள் இருந்தன. கீழே விழுந்த ஒரு மூட்டு அருகிலுள்ள குடியிருப்பாளர் லாக்கர் ஆர். வில்லியம் (பில்) வாக்கர் (1920-71) ஐ கொடூரமாக நசுக்கியது. இளவரசர் ஜார்ஜிலிருந்து சிக்ஸ் மைல் (தாபோர்) ஏரி வழியாக வேகன் சாலை 1915 இல் வில்லோவின் மேற்குக் கரையை அடைந்தாலும், நகரத்திற்குள் உண்மையான பாலம் குளிர்காலம் வரை கட்டப்படவில்லை. இது அர்னெட் ரோட்டின் வடக்கு-தெற்கு பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது அப்போதைய அணுகல் பாதையாகும். பின்னர் க்வென் அவென்யூவுடன் இணைக்கப்பட்ட ஜிஸ்கோம் செல்லும் சாலை 1926 வரை முடிக்கப்படவில்லை. சரக்கு மற்றும் பயணிகளுக்கான வழக்கமான பிரின்ஸ் ஜார்ஜ்-வில்லோ ரிவர்-ஜிஸ்கோம் மோட்டார் சேவைகள் குறுகிய காலமாகத் தோன்றுகின்றன. 1950 ஆம் ஆண்டில், வடகிழக்கு பாலம் அணுகுமுறையிலிருந்து வசந்த வெள்ள நீரை திருப்பிவிட ஆற்று கால்வாய் தோண்டப்பட்டது, மேலும் முந்தைய பாலம் 1957 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மர டிரஸ் மூலம் (தற்போதுள்ள இடத்தில்) மாற்றப்பட்டது. 1960கள் மற்றும் 1970கள் முழுவதும், இளவரசர் ஜார்ஜ் டிரான்சிட் வாரத்திற்கு மூன்று முறை இளவரசர் ஜார்ஜ் மற்றும் மெக்ரிகோர் இடையே சிறப்பு பேருந்துகளை இயக்கினார், அவை வில்லோ நதியிலும் நிறுத்தப்பட்டன. வசந்த காலத்திலும் இலையுதிர்காலத்திலும் கடந்து செல்ல முடியாத நிலையில், இளவரசர் ஜார்ஜிலிருந்து வில்லோ ஆற்றுக்கு அப்பால் செல்லும் சாலையின் இறுதிப் பகுதி இறுதியாக 1968 இல் போடப்பட்டது. கிஸ்கோமின் மீதமுள்ள பகுதி 1970 களில் ஒளி நடைபாதையைப் பெற்றது. 1980களின் முற்பகுதியில் ரயில்வே மற்றும் கூன்சீ பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் மாதத்திற்கு இரண்டு முறை, பின்னர் வாரத்திற்கு ஒரு முறை, மூத்தவர்கள் மற்றும் ஊனமுற்றவர்களுக்கான ஹேண்டி டார்ட் சேவை 1987 இல் நிறுத்தப்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டில் மேம்படுத்தப்பட்ட இந்த பாலம், ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு ஏற்றப்பட்ட டிரக்-டிரெய்லரின் எடையின் கீழ் இடிந்து விழுந்தது. மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, ஐந்து வாரங்களுக்குப் பிறகு கட்டுப்பாடற்ற போக்குவரத்து, தற்காலிக ஒற்றை வழி எஃகு பாலம் பயன்பாட்டில் உள்ளது. வசந்தகால ஓட்டத்தின் போது ஏற்பட்ட சேதங்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, 2009 ஆம் ஆண்டில் குழாய்கள் மற்றும் அணுகுமுறைகள் மேம்படுத்தப்பட்டன. மின்சாரம், ஒலிபரப்பு ஒலிபரப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள் முகவரியால் இயக்கப்படாவிட்டால், ஆரம்பகால தந்தி அலுவலகம் தானியங்கி அச்சிடும் கருவியை நம்பியிருக்கலாம், ஏனெனில் இந்த நிலையத்தில் அனுப்புநர் இல்லை. 1921 வாக்கில், வில்லோ நதியை வெளி உலகத்துடன் இணைக்கவும், பாதையில் உள்ள ஆலைகள் மற்றும் பண்ணைகளை இணைக்கவும் ரயில்வே ஹட்டன் வரை தொலைபேசி கம்பிகளை சரம் செய்து கொண்டிருந்தது. 1922 வாக்கில், ஒரு தொலைபேசி தந்திக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் இருந்த குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளிகள், ரயில்வேயின் பாதைகளிலிருந்து தனித்தனி பாதைகளுக்கான கோரிக்கைகளைத் தூண்டின. 1966 ஆம் ஆண்டில் வில்லோ நதிக்கான கட்சி கோடுகள் முடிவுக்கு வந்தன, பி. சி. டெல் 50 நேரடி-டயல் தொலைபேசிகளை நிறுவியது. பெர்சி சர்ச் பிளானர் ஆலை நிறுவனத்தின் வீடுகளுக்கு மின்சாரத்தை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் சில குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் சொந்த ஜெனரேட்டர்களை நிறுவினர். 1961 ஆம் ஆண்டில், பி. சி ஹைட்ரோ தாபோர் ஏரியிலிருந்து விநியோகக் கோடுகளை விரிவுபடுத்தியபோது ஜேன் நியூசோம் முதல் ஒளியை இயக்கியது. கடந்த ஆண்டு ஒரு வாக்கெடுப்புக்குப் பிறகு, 1988இல் தெருவிளக்குகள் வந்தன. இளவரசர் ஜார்ஜின் சி. கே. பி. ஜி-டிவி, 1961 இல் பகுதி நிரலாக்கத்துடன் தொடங்கியது. 1964 ஆம் ஆண்டில் மவுண்ட் தாபோர் மீது நிறுவப்பட்ட ஒரு புதிய டிரான்ஸ்மிட்டர், வில்லோ நதி மற்றும் கிஸ்கோம் ஆகியவற்றிற்கான வரவேற்பை மேம்படுத்தியது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் நியமிக்கப்பட்ட இடங்கள் ராப்சன் பள்ளத்தாக்கு ஃப்ரேசர்-ஃபோர்ட் ஜார்ஜ் கிராண்ட் டிரங்க் பசிபிக் ரயில் நிலையங்களின் பிராந்திய மாவட்டத்தில் உள்ள மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள்