Aero Trasporti Italiani Flight 12
ஏரோ டிராஸ்போர்டி இத்தாலி விமானம் 12 அல்கெரோ-ஃபெர்டிலியா விமான நிலையத்திலிருந்து ஒரு உள்நாட்டு விமானமாகும். செப்டம்பர் 14,1979 அன்று, டக்ளஸ் டி. சி-9 தரையிறங்கும் முயற்சியின் போது ஒரு பாறை மலைப்பகுதியைத் தாக்கியது, இதன் விளைவாக விமானத்தில் இருந்த 31 பயணிகளும் பணியாளர்களும் உயிரிழந்தனர். ஏ. டி. சி அறிவுறுத்தல்களை தவறாகப் புரிந்துகொண்டதால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது, இதனால் விமானம் நிலப்பரப்புடன் மோதியது. இந்த விமானம் மெக்டோனெல் டக்ளஸ் டி. சி-9 ஆகும், இது 1975 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஏரோ டிராஸ்போர்டி இத்தாலிக்கு புதிதாக வழங்கப்பட்டது. விபத்துக்குள்ளான நேரத்தில் விமானம் சுமார் 10000 மணி நேரம் பயணித்திருந்தது. முதல் அதிகாரி காக்லியாரியில் உள்ள கட்டுப்பாட்டாளரை 00:23 இல் தொடர்பு கொண்டு வானிலை அறிக்கையைக் கேட்டார். கட்டுப்பாட்டாளர், ஓடுபாதை 14 பயன்பாட்டில் உள்ளது என்றும், 190 டிகிரி முதல் 8 முடிச்சுகளில் காற்று வீசுகிறது என்றும் பதிலளித்தார். விமான நிலையத்தின் தென்கிழக்கு மற்றும் தென்மேற்கில் மழை இல்லாமல் இடியுடன் கூடிய மழை பெய்ததாகவும் அவர் கூறினார். காக்லியாரி டவர் கட்டுப்பாட்டாளரை 00:26 இல் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, விமானம் நிலைமாற்ற உயரத்திற்கு இறங்க அனுமதிக்கப்பட்டது. அவர்களுக்கு முன்னால் குமுலோனிம்பஸ் மேகங்களின் நிலையான உருவாக்கம் இருந்ததால், முதல் அதிகாரி உயரத்தை மேலும் குறைக்க 360 டிகிரி திருப்பத்தை உருவாக்குவதற்கான அவர்களின் நோக்கத்தை ரேடியோ செய்தார், இதனால் மேகம் உருவாவதைத் தவிர்க்கலாம். அந்த பகுதியில் போக்குவரத்து இல்லாத கட்டுப்பாட்டாளர், சூழ்ச்சிக்கு அங்கீகாரம் அளித்தார், பின்னர் முதல் அதிகாரி புறப்படும் விருப்பத்தை அறிவித்தார். கட்டுப்பாட்டாளர் விமானத்திடம் தரையுடன் காட்சி தொடர்பு உள்ளதா என்று கேட்டார், ஆனால் அது அவ்வாறு இல்லை. 3000 அடிக்கு பதிலாக 6000 அடிக்கு செல்ல அனுமதி திருத்தப்பட்டது. 00:30 மணிக்கு விமானம் தரையுடன் காட்சி தொடர்பில் இருப்பதாகவும், அது 3000 அடிக்கு 6000 அடி விட்டுச் செல்லவிருப்பதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. கட்டுப்பாட்டாளர் இதை உறுதிப்படுத்தினார், இதற்கிடையில் விமான நிலையத்தில் மழை பெய்யத் தொடங்கியதாகவும் கூறினார். இருப்பினும், விமானம் திட்டமிடப்பட்ட 360 டிகிரி திருப்பத்தை முடிக்கவில்லை, இதனால் ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்டதிலிருந்து வேறுபட்ட தலைப்புடன் தன்னைக் கண்டறிந்தது. 3000 அடி உயரத்தை அடைந்த பிறகு, அணுகுமுறைக்கு விமானம் அகற்றப்பட்டது. முதல் அதிகாரி இதை உறுதிப்படுத்தி, கலங்கரை விளக்கத்தின் வலதுபுறத்தில் ஒரு சிறிய விலகலுடன் இறுதி அணுகுமுறையைத் தொடங்குவதாக அறிவித்தார். 00:34 இல் முதல் அதிகாரி ஐஎல்எஸ் அமைப்பு செயல்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த கட்டுப்பாட்டாளரிடம் கேட்டார், அது அது தான். விமானத்தின் இந்த கட்டத்தில் குழுவினர் தங்கள் நிலையை அறியவில்லை. விமானத்தின் உண்மையான நிலையை விட தெற்கே கடலுக்கு மேல் பறப்பதாக கேப்டன் நம்பினார், அதே நேரத்தில் முதல் அதிகாரி அவர் தெற்கு சார்டினியாவின் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் பறக்கிறார் என்று சரியாக நம்பினார். விமானத்தின் கடைசி நிமிடத்தில், கேப்டன் முதல் அதிகாரியிடம் அண்டர்கேரேஜைக் குறைக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார், மேலும் இறங்குவதைத் தொடர்ந்தார். 2000 அடி (610 மீ) உயரத்தில் டிசி-9 கான்கா டி 'ஓருவின் பாறை மலையடிவாரத்தில் விமானத்தின் உட்புறத்தின் கீழ் பகுதியுடன் மோதியது, இதனால் விமானம் உடைந்தது. தீ விபத்து ஏற்பட்டது. விமான நிலையத்தின் தென்மேற்கில் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. குறிப்புகள் 1979 இத்தாலியில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகள் 1979இல் நிகழ்ந்த விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் இத்தாலியில் நடந்த விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள்