Autonomous and Remote Navigation Trial Project
தன்னாட்சி மற்றும் தொலைநிலை வழிசெலுத்தல் சோதனைத் திட்டம் (ஏ. ஆர். என். டி. பி, ஒரு-வழிசெலுத்தல் சோதனைத் திட்டம்) என்பது ரஷ்யாவின் மூன்று வெவ்வேறு கடல் நீர் பகுதிகளில் 2020 க்குள் நடைபெறும் வணிக நடவடிக்கைகளில் கடல்சார் தன்னாட்சி மேற்பரப்பு கப்பல்களின் (எம். ஏ. எஸ். எஸ்) சோதனை ஆகும். சோதனைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட, மூன்று கப்பல் நிறுவனங்களைச் சேர்ந்த மூன்று கப்பல்களில் தேவையான தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டன, சம்பந்தப்பட்ட கப்பல் நிறுவனங்களால் சரியான தொலைநிலை கட்டுப்பாட்டு மையங்கள் நிறுவப்பட்டன. இந்த விசாரணை ரஷ்யாவின் கூட்டாட்சி அதிகாரிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது, அவர்கள் திட்டத்தை பின்பற்ற தேவையான சட்டத் தேவைகள் மற்றும் விதிகளை பரிசீலித்து ஒப்புதல் அளித்தனர். திட்டத்தின் முடிவுகள் பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களின் செயல்திறனை நிரூபித்தன மற்றும் எந்தவொரு கப்பல் நிறுவனமும் ரஷ்யக் கொடியின் கீழ் தன்னாட்சிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்துவது குறித்த நாடு தழுவிய பரிசோதனையைத் தொடங்கின. இந்த திட்டம் கடல்சார் தன்னாட்சி மேற்பரப்பு கப்பலின் (எம்ஏஎஸ்எஸ்) பரந்த செயல்பாட்டிற்கான தொழில்நுட்ப மற்றும் சட்ட நிலைமைகளை நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. தற்போதைய வழக்கமான ஒழுங்குமுறை மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்க, தற்போதைய கடல்சார் சட்டத்திற்கு ஏற்ப தன்னாட்சி வழிசெலுத்தல் (ஏ-நேவிகேஷன்) சட்டத்தை உருவாக்குதல்; பல்வேறு வகையான கப்பல்களுக்கு ஒரு-நேவிகேஷன் செய்ய உதவும் தொழில்நுட்ப அமைப்புகளின் தொகுப்பை நிறுவுதல்; உண்மையான வணிக நிலைமைகளில் செயல்படும் கப்பல்களில் நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்ப அமைப்புகளை சோதிப்பது; இடர் மதிப்பீட்டை வழங்குதல்; ஒரு-நேவிகேஷனின் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை நிரூபிக்க; தற்போதுள்ள கப்பல்களுக்கு ஒரு-நேவிகேஷன் செய்ய உதவும் தொழில்நுட்ப அமைப்புகளின் தொகுப்பை நிரூபிக்க. மைல்கற்கள் இந்த திட்டம் ஆரம்பத்தில் நவம்பர் 2018 இல் ரஷ்யாவில் நடந்த போக்குவரத்து வார மன்றத்தின் போது திட்ட ஆசிரியரான அலெக்சாண்டர் பின்ஸ்கியால் அறிவிக்கப்பட்டது. இதற்கு கைத்தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகமும் போக்குவரத்து அமைச்சகமும் ஆதரவளித்தன. 30 ஜனவரி 2019 அன்று, ஏ-நேவிகேஷன் குறித்த அறிவிக்கப்பட்ட சோதனையை செயல்படுத்த, ரஷ்ய கப்பல் நிறுவனங்கள், தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் மற்றும் கடல்சார் நிறுவனங்களின் குழு ஒன்று இண்டஸ்ட்ரி அசோசியேஷன் மாரினெட்டின் குடையின் கீழ் கூட்டு செயற்குழுவை நிறுவியுள்ளது. இந்தக் குழுவில் ரோஸ்மர்போர்ட், எஸ். சி. எஃப், போலா குழுமம் ஆகியவை கப்பல்களை வழங்கும் கப்பல் நிறுவனங்களாக இருந்தன; சிட்ரோனிக்ஸ் கே. டி (பொது ஒப்பந்தக்காரர் மற்றும் சிஸ்டம் ஒருங்கிணைப்பாளர்), ஏர் அண்ட் மரைன் எலக்ட்ரானிக்ஸ், ரஷ்ய செயற்கைக்கோள் கம்யூனிகேஷன்ஸ் கம்பெனி, எஸ். சி. ஏ. என். இ. எக்ஸ் ஆகியவை உபகரணங்கள், மென்பொருள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு சேனல்களை வழங்கும் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களாக இருந்தன; சிறப்பு திட்டங்களின் ஆராய்ச்சி நிறுவனம், மத்திய ஆராய்ச்சி நிறுவனம் கே. யு. ஆர். எஸ், கடல்சார் மாநில பல்கலைக்கழகம் ஆகியவை அட்மிரல் ஜி. ஐ. நெவெல்ஸ்காய், அட்மிரல் மகரோவ் கடல்சார் மற்றும் உள்நாட்டு கப்பல் போக்குவரத்து மாநில பல்கலைக்கழகம், பீட்டர் தி கிரேட் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகம் முறையான விசாரணையை வழங்கும் கடல்சார் நிறுவனங்களாக; மற்றும் தொழில்நுட்ப சரிபார்ப்பு மற்றும் மதிப்பீட்டை வழங்கும் ரஷ்ய கடல்சார் கப்பல் பதிவு. 2019 ஆம் ஆண்டிற்குள், கணினி கட்டமைப்பு, கணினி முன்மாதிரிகள் மற்றும் "முழுமையான செயல்பாட்டு சமநிலைக் கொள்கை" என்ற தலைப்பில் அடிப்படை முறை ஆகியவை உருவாக்கப்பட்டன, சோதிக்கப்பட்டன மற்றும் இடர் மதிப்பீட்டு நடைமுறைகளை நிறைவேற்றின. செப்டம்பர் 2019 இல், சிட்ரோனிக்ஸ் கேடி ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கைத்தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்துடன் 4,5 எம். யு. எஸ். டி ஆர் & டி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது சோதனைத் திட்டத்திற்கு ஆதரவளிக்கும் "வணிகக் கடற்படைக்கான ஆளில்லா வழிசெலுத்தல்". செப்டம்பர் 2020க்குள், திட்டக் குழு தேசிய மாஸ் ஒழுங்குமுறைக்கான முன்மொழிவுகளை உருவாக்கியது. இதற்கிடையில், சிமுலேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி மென்பொருள் தீர்வுகள் கரைக்கு சோதிக்கப்பட்டன, சோதனை உபகரணங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு ரஷ்ய கடல்சார் கப்பல் பதிவேட்டின் மேற்பார்வையின் கீழ் நான்கு கப்பல்களில் நிறுவப்பட்டன. 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள், இந்த திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள மூன்று வணிகக் கப்பல்களும் முறையாக பொருத்தப்பட்டன. பாதை செயல்பாட்டின் முதல் கட்டம் அக்டோபர் 2020 இல் தொடங்கியது, இதில் சோதனைக் கப்பல்களிலிருந்து களத் தரவு சேகரிப்பு மற்றும் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் பகுப்பாய்வு ஆகியவை அடங்கும். அந்த கட்டத்தில், கப்பல்களின் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு புதிய அமைப்புகள் அணுகப்படாமல், கப்பல்களில் உள்ள குழுவினரால் மட்டுமே கப்பல்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. பின்னர், இந்த திட்டத்திற்கு மூலோபாய முன்முயற்சிகளுக்கான நிறுவனம் பரவலாக ஆதரவளித்தது. மற்றும் ரஷ்யாவின் உயர் மட்ட அதிகாரிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை வளர்ச்சியைப் பெற்றனர். டிசம்பர் 5,2020 அன்று, ஒரு-வழிசெலுத்தல் குறித்த பரந்த தேசிய பரிசோதனை குறித்த அரசாங்க ஆணை அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2021 இல், ரோஸ்மர்போர்ட் சோதனை நடவடிக்கையின் இரண்டாவது கட்டத்தின் தொடக்கத்தை உறுதிப்படுத்தும் முதல் வீடியோவை வெளியிட்டதுஃ குழுவினரின் மேற்பார்வையின் கீழ் உண்மையான நிலைமைகளில் கப்பல்களின் தானியங்கி மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்துதல். பின்னர், ஏ-நேவிகேஷன் சோதனைத் திட்டத்தில் பங்கேற்கும் கப்பல்களின் சோதனை நடவடிக்கையின் பிற வீடியோக்கள் விநியோகிக்கப்பட்டன. 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், உண்மையான செயல்பாட்டு நிலைமைகளில் பல கப்பல்களில் முழு அளவிலான தன்னாட்சி வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் தகுதிகாண் மூலம் தன்னாட்சி வழிசெலுத்தல் சோதனைத் திட்டத்தை நடத்துவது குறித்து ரஷ்யா சர்வதேச கடல்சார் அமைப்புக்கு (ஐ. எம். ஓ) அறிவித்தது. மார்ச் 2021 இல் ரஷ்யா ஏஆர்என்டிபி இடைக்கால முடிவுகள் (எம்எஸ்சி 103/5/9) மற்றும் தேசிய மாஸ் ஒழுங்குமுறையின் வளர்ச்சி (எம்எஸ்சி 103/5/7, எம்எஸ்சி 103/5/8) குறித்து ஐஎம்ஓ-க்கு அறிக்கை அளித்தது. பிப்ரவரி 2022 இல் ரஷ்யா ரிமோட் மற்றும் தன்னாட்சி கட்டுப்பாட்டை (எம்எஸ்சி 105/ஐஎன்எஃப் 12) பயன்படுத்தி 2021 ஆம் ஆண்டில் செய்யப்பட்ட 28 வணிக பயணங்களின் விவரங்கள் உட்பட ஏஆர்என்டிபி முடிவுகள் குறித்து ஐஎம்ஓ-க்கு அறிக்கை அளித்தது. கப்பல்களில் போலா அன்ஃபிசா, போலா ரைஸுக்குச் சொந்தமான பொது சரக்குக் கப்பல், ஐ. எம். ஓஃ 9851115, எம். எம். எஸ். ஐஃ 273448220, வீட்டுத் துறைமுகம்; செயின்ட்ஸ் பீட்டர்ஸ்பர்க், திட்டம்ஃ ஆர். எஸ். டி-59, தற்போது காஸ்பியன் கடல் மற்றும் கருங்கடலில் இயங்குகிறது. ராபோச்சாயா, ரோஸ்மோர்போர்ட்டுக்குச் சொந்தமான மோட்டார் படகு, தற்போது கருங்கடல் மற்றும் அசோவ் கடலில் ரெடுட் ட்ரெட்ஜருடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. ஒரு வழிசெலுத்தலுக்கான தொழில்நுட்ப அமைப்புகளின் தொகுப்பு அதன் திட்டத்தில் ஒரு வழிசெலுத்தல் (தன்னாட்சி வழிசெலுத்தல்) தொழில்நுட்பம் புதிய முன்னேற்றங்களை மட்டுமல்ல பயன்படுத்துகிறது. கப்பலில் தற்போதுள்ள தொழில்நுட்ப மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் அதிகபட்ச பயன்பாட்டை இது கருதுகிறது. கட்டாயமானவை. எனவே, பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் கவனிக்கப்படாத இயந்திர இடைவெளி உபகரணங்கள், இயந்திர அறைகளில் குழுவினரின் நிலையான இருப்பு மற்றும் கப்பலில் கட்டாய உபகரணங்கள் தேவையில்லை, அவை ஒரு வளாகத்திற்குள் முக்கிய ஏ-நேவிகேஷன் அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. தன்னாட்சி வழிசெலுத்தல் அமைப்பு (ஏஎன்எஸ்) சுற்றுச்சூழலின் தானியங்கி பகுப்பாய்வு, கொடுக்கப்பட்ட பாதையில் (தானியங்கி முறை மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் முறையில்) செல்லும் பாதை, சூழ்ச்சியில் தானியங்கி முடிவெடுப்பதை வழங்குதல், அதே நேரத்தில் கப்பலின் அளவுருக்கள் மற்றும் கடலில் மோதல்களைத் தடுப்பதற்கான சர்வதேச ஒழுங்குமுறைகள் (கோல்ஆர்இஜி) விதிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது போன்ற செயல்பாடுகளை ஏஎன்எஸ் செய்கிறது. ஏஎன்எஸ் சென்சார் ஃப்யூஷன் தொகுதி (எஸ்எஃப்எம்), தானியங்கி மோதல் தவிர்ப்பு தொகுதி (ஏசிஏஎம்) மற்றும் ஏஎன்எஸ் கிளையன்ட் (எலக்ட்ரானிக் சார்ட் டிஸ்ப்ளே மற்றும் தகவல் அமைப்பின் (ஈசிடிஐஎஸ்) நீட்டிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. சென்சார் ஃப்யூஷன் தொகுதி (எஸ். எஃப். எம்) ரேடார், ஏஐஎஸ், பொசிஷனிங், திசைகாட்டி, வானிலை நிலையம் போன்ற பல்வேறு மூலங்களிலிருந்து வழிசெலுத்தல் தரவை ஒருங்கிணைக்கிறது, ஒத்திசைக்கிறது மற்றும் சரிபார்க்கிறது மற்றும் ஒளியியல் அமைப்பு. இது கப்பலில் உள்ள ஒரு அதிகாரியைப் போன்றது, அவர் இந்த வழிசெலுத்தல் சாதனங்கள் அனைத்திலிருந்தும் தரவை தனது கண்களால் சேகரித்து அவற்றை தனது மனதில் ஒரு படத்தில் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். தானியங்கி மோதல் தவிர்ப்பு தொகுதி (ஏ. சி. ஏ. எம்) பாதையில் வைத்திருக்கிறது மற்றும் COLREG ஆல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விதிகளின்படி மற்ற கப்பல்களுடன் மோதல்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அபாயங்களைத் தவிர்க்க கப்பலின் சூழ்ச்சிகளைக் கணக்கிடுகிறது. தானியங்கி மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்புகளுக்கான கடல்சார் மற்றும் நதிகள் போக்குவரத்துக்கான ரஷ்ய கூட்டாட்சி முகமையின் தெளிவான அதிகாரப்பூர்வ பரிந்துரைகளின்படி இந்த விரிவான விதிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. பாரம்பரியமாக குழு கொண்ட கப்பலுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த இயற்கையின் கண்டிப்பாக தீர்மானிக்கப்பட்ட வழிமுறைகள் மாஸ் 100% ஐ கணிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகின்றன. ஏஎன்எஸ் கிளையன்ட் கட்டாய மற்றும் கூடுதல் மின்னணு விளக்கப்படங்களிலிருந்து (ஐசிஇ அல்லது எஸ்ஏடி படங்கள் போன்றவை) அனைத்து தரவுகளையும் ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய வேறு எந்த தகவலையும் ஈசிடிஐஎஸ் போன்ற மனித இடைமுகங்கள் வழியாக வழங்குகிறது. ஒளியியல் கண்காணிப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு அமைப்பு (OSA) என்பது சுற்றியுள்ள பொருட்களைக் கண்டறிந்து அங்கீகரிக்கும் ஒரு ஒளியியல் அமைப்பாகும். இது இந்த தரவை இயந்திரத்தால் படிக்கக்கூடிய வடிவத்தில் ஏஎன்எஸ்-க்கு அனுப்புகிறது, அதே நேரத்தில் பதப்படுத்தப்பட்ட வீடியோ படத்தையும் மனித இடைமுகங்களுக்கு (ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஸ்டேஷன் போன்றவை) அனுப்புகிறது. மனிதனால் இயக்கப்படும் தொலைநிலை முறைக்கு இணையாக அமர்ந்திருக்கும் போது முற்றிலும் தன்னாட்சி முறையில் காட்சி கண்காணிப்பை வழங்குவதற்கான வழக்கமான தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் சவாலான பணியை ஓஎஸ்ஏ தீர்க்கிறது. அதே நேரத்தில், ஓஎஸ்ஏ கப்பலிலும் ஆர். சி. எஸ்ஸிலும் உள்ள மனிதர்களுக்கான சூழ்நிலை விழிப்புணர்வின் தரத்தை மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஆக்மென்டட் ரியாலிட்டி (கூடுதல் குறியீட்டு தகவல்களுடன் ஒரு படம்) மற்றும் முற்றிலும் மெய்நிகர் மாதிரிகள் (மோசமான தெரிவுநிலை அல்லது ரிமோட் கண்ட்ரோலுக்கும் கப்பலுக்கும் இடையிலான தகவல்தொடர்பு சேனலில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால்) கூட எதிர்காலத்தில் வழிசெலுத்துபவர்களின் அன்றாட கருவிகளாக மாறக்கூடும். ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஸ்டேஷன் (ஆர். சி. எஸ்) ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஆபரேட்டருக்கான பணிமனை ஆர். சி. எஸ் ஆகும், மேலும் இது ரிமோட் கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பணிகளின் முழு வரம்பையும் தீர்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கப்பலுக்கு வெளியே அமைந்துள்ளது மற்றும் இது மிகவும் பணிப்பாய்வுக் கப்பலின் பாலம் மற்றும் ஒரு மத்திய கட்டுப்பாட்டு நிலையத்திற்கு சமமானது. மேலும், ஏ-நேவிகேஷன் தொழில்நுட்ப வளாகம் பின்வரும் அமைப்புகளின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியதுஃ ஒருங்கிணைந்த இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (சிஎம்எஸ்) சிஎம்எஸ் ஏஎன்எஸ் கட்டளைகளை கப்பல் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு அனுப்புகிறது. இதனால், அதிகாரியின் உத்தரவுகளை திசைமாற்றி மற்றும் இயந்திரக் கட்டுப்பாடு தொடர்பான நடவடிக்கைகளுக்கு மாற்றும் தலைமைப் பணியாளரின் அதே செயல்பாடுகளை இது செய்கிறது. தற்போதுள்ள கப்பல் தலைப்பு அல்லது ஒரு பாதை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஏ-நேவிகேஷன் வளாகத்தில் சிஎம்எஸ் ஆக பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போது சிஎம்எஸ் மனித கட்டுப்பாடு மூலம் ஆதரவை அனுமதிக்கிறது அல்லது தற்போதுள்ள வானிலை நிலைமைகள் மற்றும் கப்பல் மாதிரியை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும்போது கொடுக்கப்பட்ட பாதையை அதிக துல்லியத்துடன் பின்பற்றுகிறது. சிஎம்எஸ்-ஐ ஏஎன்எஸ்-உடன் இணைப்பது தானாகவும் தொலைதூரத்திலும் உந்துவிசை மற்றும் திசைமாற்றி அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் அனைத்து ஏ-நேவிகேஷன் அமைப்புகளும் ஒரு லோக்கல் ஏரியா நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் போர்ட்போர்டு அமைப்புகளுக்கும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஸ்டேஷனுக்கும் இடையிலான வி. பி. என் சுரங்கப்பாதை அடங்கும். இந்த உள்ளூர் நெட்வொர்க் தரவு குறியாக்கத்தைப் பயன்படுத்தி அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகலில் இருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது, சுற்றளவைப் பாதுகாக்க ஒரு ஃபயர்வால் மற்றும் சாக்கெட்டுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் கட்டுப்படுத்துகிறது. போர்ட்போர்டு நெட்வொர்க் பிரிவுக்கும் ரிமோட் அமைப்புகளுக்கும் இடையிலான தரவு பரிமாற்றம் வயர்லெஸ் தகவல்தொடர்பு சேனல்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மாஸ் செயல்பாட்டு நிலைமைகளைப் பொறுத்து, தகவல் தொடர்பு வசதிகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ-செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்புகள் (எந்த நீர்நிலையிலும்): விஎஸ்ஏடி, இன்மார்சாட், இரிடியம் போன்றவை. மொபைல் தகவல்தொடர்புகள் (மொபைல் நெட்வொர்க்குகளின் கவரேஜ் பகுதிக்குள்): சிடிஎம்ஏ, 3ஜி, 4ஜி;-நேரடி ரேடியோ இணைப்பு (பார்வைக் கோட்டில், எடுத்துக்காட்டாக, கான்வாய் வழிசெலுத்தலின் போது). உட்புற சிசிடிவி உட்புற வீடியோ பதிவு, அறைகளின் நிலை மீது தானியங்கி கட்டுப்பாடு (இயக்கம், வடிவியல் அளவுருக்களின் மாற்றம் போன்றவை) போன்ற பல்வேறு பணிகளை வழங்குகிறது. ), உபகரணங்கள் (குறியீட்டின் மாற்றம், மாறுதல் நிலைகள் போன்றவை. ), சரக்கு (இடப்பெயர்ச்சி, நொறுங்குதல், சாய்வு மற்றும் பிற அளவுருக்கள்), மற்றும் இந்த வீடியோ தகவலை ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஸ்டேஷனுக்கு அனுப்புதல். ஒழுங்குமுறை மேம்பாடு ஒரு வழிசெலுத்தல் அணுகுமுறைக்கு இணங்க, உண்மையான நிலைமைகளில் மாஸ்ஸின் பரவலான பயன்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, கப்பலின் குழுவினருக்கு தற்போதைய சர்வதேச ஒழுங்குமுறையால் வழங்கப்பட்ட அனைத்து தற்போதைய மேலாண்மை செயல்பாடுகளையும் அவர்கள் முழுமையாக செயல்படுத்த வேண்டும். இது ஒருபுறம், உலகளாவிய கடற்படை தொடர்பான ஒழுங்குமுறையின் சீரான தன்மையை உறுதி செய்யும், மறுபுறம், மாஸ், மற்ற நடிகர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் கட்டாய செயல்பாடுகளை வழிநடத்தும் மற்றும் நிறைவேற்றும் என்பதை உறுதி செய்யும். முழுமையான செயல்பாட்டு சமநிலையின் கொள்கை, தானியங்கி மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்துவது உட்பட கட்டுப்பாட்டு முறைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், தற்போதைய பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறையால் (SOLAS, COLREGs, STCW) கப்பலில் உள்ள குழுவினருக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட அனைத்து செயல்பாடுகளின் முழு செயல்திறனையும் முன்மொழிகிறது. இந்த அணுகுமுறையின் அடிப்படையில் திட்ட பங்கேற்பாளர்கள் பல சட்ட ஆவணங்களை உருவாக்கியுள்ளனர்ஃ ஃபெடரல் சட்டம் "ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வணிக கப்பல் குறியீட்டில் திருத்தங்கள் மற்றும் தன்னாட்சிக் கப்பல்களின் செயல்பாட்டிலிருந்து எழும் சட்ட உறவுகளின் அடிப்படையில் சில சட்டச் சட்டங்கள்" தொழில்துறை மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. ரஷ்ய அரசாங்கத்தின் ஆணை ஒரு பரந்த மாஸ் சோதனை நடவடிக்கையில் தேசிய பரிசோதனைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, எந்தவொரு கப்பல் நிறுவனமும் தனது கப்பலை ரஷ்யக் கொடியின் கீழ் தன்னாட்சி வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுடன் சித்தப்படுத்தவும், அதன் வழக்கமான செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. ரஷ்ய கடல்சார் கப்பல் பதிவேட்டில் வெளியிடப்பட்ட எம்ஏஎஸ்எஸ் வகைப்பாட்டிற்கான விதிகள் 2020 டிசம்பரில், ரஷ்ய கடல்சார் கப்பல் பதிவேடு ஒரு-வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் வளாகத்திற்கான கொள்கையில் ஒப்புதலை வெளியிட்டது.