Global carbon reward
உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி என்பது உலகப் பொருளாதாரத்தின் அனைத்துத் துறைகளையும் கார்பன் மயமாக்குவதற்கான ஒரு புதிய உலகளாவிய கார்பன் சந்தையை நிறுவுவதற்கும் நிதியளிப்பதற்கும், கார்பன் டை ஆக்சைடு அகற்றுவதற்கு (சி. டி. ஆர்) அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு புதிய பொருளாதாரத் துறையை நிறுவுவதற்கும் நிதியளிப்பதற்கும் முன்மொழியப்பட்ட சர்வதேசக் கொள்கையாகும். இந்தக் கொள்கை சந்தை அடிப்படையிலானது, மேலும் இது சரிபார்க்கக்கூடிய காலநிலை தணிப்பு சேவைகள் மற்றும் இணை நன்மைகளுக்கு ஈடாக விகிதாசார நிதி வெகுமதிகளை வழங்கும். கொள்கை அணுகுமுறை முதன்முதலில் 2017 ஆம் ஆண்டில் டெல்டன் சென், ஜோயல் வான் டெர் பீக் மற்றும் ஜொனாதன் கிளவுட் ஆகியோரால் 2015 பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தை உரையாற்றுவதற்காக வழங்கப்பட்டது, அதன் பின்னர் அது சுத்திகரிக்கப்பட்டுள்ளது. குறைக்கப்பட்ட கார்பனுக்கான உலகளாவிய வெகுமதி விலையை நிறுவ இந்தக் கொள்கை ஒரு கார்பன் நாணயத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. கார்பன் நாணயம் குறைக்கப்பட்ட கார்பனின் உரிமையை வெளிப்படுத்தாது, இதன் விளைவாக கார்பன் நாணயம் கார்பன் ஆஃப்செட் கிரெடிட்டாக செயல்பட முடியாது. கார்பன் நாணயம் ஒரு நிதிச் சொத்தாகவும் ஊக்கமாகவும் செயல்படும். இந்தக் கொள்கையை அமல்படுத்துவதற்கும், கார்பன் நாணயத்தின் வழங்கல் மற்றும் தேவையை நிர்வகிப்பதற்கும் ஒரு மேல்நிலை அதிகாரம் தேவைப்படுகிறது. இந்த அதிகாரம் கார்பன் பரிமாற்ற அதிகாரம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. கார்பன் நாணயத்திற்கு உத்தரவாதமான தரை விலையை வழங்குவதற்காக முக்கிய மத்திய வங்கிகளின் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைப்பதே அதிகாரத்தின் முக்கிய செயல்பாடுகளில் ஒன்றாகும். ஒரு கணிக்கக்கூடிய உயரும் தரை விலை நாணயத்திற்கான தனியார் முதலீட்டு தேவையை ஈர்க்கும், மேலும் இது தணிப்பு செலவின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை நாணய சந்தைகளுக்கு மாற்றும். இந்தக் கொள்கை அரசாங்கங்கள், வணிகங்கள் அல்லது குடிமக்களுக்கு எந்தவொரு நேரடி செலவுகளையும் ஏற்படுத்தாது. இதன் விளைவாக, பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் இலக்குகளை அடைய ஒரு புதிய சமூகப் பொருளாதாரப் பாதையை உருவாக்க இந்தக் கொள்கைக்கு வாய்ப்பு உள்ளது. பின்னணி 1992 ஆம் ஆண்டில் காலநிலை மாற்றம் குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் கட்டமைப்பு மாநாடு (UNFCCC) தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2)-ஒரு மேலாதிக்க மானுடவியல் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு (GHG)-இன் வளிமண்டல செறிவு சீராக உயர்ந்துள்ளது, கீலிங் வளைவு காட்டுகிறது. பல கட்சிகளின் மாநாடுகள் (சிஓபி) கூட்டங்கள் மற்றும் பல ஒப்பந்தங்கள் இருந்தபோதிலும், கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் பிற பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வுகள் ஆபத்தான உயர் மட்டங்களில் தொடர்ந்து உள்ளன. விரைவான தூய்மையான எரிசக்தி மாற்றம் மற்றும் உலகளாவிய பொருளாதார கார்பன் குறைப்புக்கு ஒரு பெரிய தடை, பெரிய அளவிலான முதலீட்டு நிதியை திரட்ட வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. ஏஆர்இஎன்ஏ நடத்திய புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி அமைப்புகள் குறித்த ஆய்வின்படி, பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் இலக்குகளை அடைவதற்கான நிதி பற்றாக்குறை 2016-2050 காலகட்டத்தில் சுமார் 27 டிரில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும். 2050ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வை அடைய 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் தூய்மையான எரிசக்தியில் முதலீடுகள் ஆண்டுக்கு சுமார் 5 டிரில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக அதிகரிக்க வேண்டும் என்று சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் (ஐ. இ. ஏ) மதிப்பிட்டுள்ளது. கடுமையான கொள்கைகள் மற்றும் கார்பன் வரிகள் அமல்படுத்தப்பட்டாலும் கூட, புதைபடிவ எரிபொருள்களிலிருந்து ஒட்டுமொத்த எஞ்சியிருக்கும் CO2 உமிழ்வுகள் 850-1,150 GtCO2 ஐ 2016-2100 காலத்திற்கு அடையக்கூடும் என்பது காலநிலை மாற்றத்தின் பொருளாதாரத்தை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது. இவை மற்றும் பிற காரணங்களுக்காக, குறைந்த கார்பன் எரிசக்தி அமைப்புகளுக்கு மாறுவதை துரிதப்படுத்தக்கூடிய மற்றும் பெரிய அளவிலான சி. டி. ஆரை வழங்கக்கூடிய புதிய கொள்கைகளின் வெளிப்படையான தேவை உள்ளது. காலநிலை நிதி பற்றாக்குறை மற்றும் அரசியல் ஒத்துழைப்பின் பற்றாக்குறை ஆகியவை டெல்டன் சென் என்ற சிவில் பொறியாளரை 2014 ஆம் ஆண்டில் ஒரு காலநிலை கொள்கை முன்முயற்சியைக் கண்டுபிடிக்க தூண்டியது, இது ஒரு சந்தை பொறிமுறையை பணவியல் கொள்கையுடன் இணைக்கும் குறிக்கோளுடன் இருந்தது. இந்தக் கொள்கையின் அடிப்படைக் கருத்துக்கள் முதன்முதலில் 2015ஆம் ஆண்டு கான்பெர்ராவில் நடைபெற்ற எர்த் சிஸ்டம் கவர்னன்ஸ் மாநாட்டிலும், எம்ஐடியின் க்ளைமேட் கோ-லேப் போட்டிகளிலும் தோன்றின, அங்கு இந்தக் கொள்கைக்கு இரண்டு பரிசுகள் வழங்கப்பட்டன. 2017-2019 க்கு இடையில், சென் மற்றும் அவரது சகாக்கள் இரண்டு கொள்கை ஆவணங்களை வெளியிட்டனர், மேலும் 2018 ஆம் ஆண்டில் குக்லியெல்மோ ஜப்பாலா ஒரு ஆய்வறிக்கையை எழுதினார், இது புதிய கொள்கையை தற்போதுள்ள மத்திய வங்கியின் கொள்கைகளுடன் ஒப்பிடுகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், தேவையான மத்திய வங்கி அனுப்புதல்கள் மற்றும் செயல்பாடுகள் மற்றும் பிளாக்செயின் தொழில்நுட்பங்களின் சாத்தியமான பயன்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி கொள்கையை சென் விவரித்தார். உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதிக்கான வலைத்தளம் 2021 உலக சுற்றுச்சூழல் தினத்தன்று தொடங்கப்பட்டது. கொள்கையின் பெயர் காலநிலைக் கொள்கையின் பொதுவான பெயர் வெறுமனே 'கார்பன் வெகுமதி' அல்லது 'உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி', இது சிறிய எழுத்து எழுத்துக்களுடன் எழுதப்பட்டுள்ளது. கொள்கையின் பெயர் பெரிய எழுத்துக்களுடன் எழுதப்படும்போது-உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி-அதன் பெயர் 'உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி' என்ற பிராண்ட் பெயரை ஏற்றுக்கொண்ட ஒரு குறிப்பிட்ட கொள்கை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த பிராண்ட் பெயர் குறிப்பிட்ட கொள்கை பதிப்புகள் மற்றும் தொடர்புடைய சொத்துக்கள் மற்றும் கூட்டாண்மைகளைக் குறிக்கிறது. உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி திட்டம் முதலில் 'உலகளாவிய 4 சி இடர் குறைப்பு கொள்கை' அல்லது வெறுமனே 'உலகளாவிய 4 சி' என்று அழைக்கப்பட்டது, இதில் 4 சி என்பது காலநிலை மாற்றத்திற்கான நிரப்பு நாணயங்களைக் குறிக்கும் ஒரு சுருக்கமாகும். கொள்கை வகை உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி என்பது சந்தை அடிப்படையிலான காலநிலைக் கொள்கையாகும், இது குறைக்கப்பட்ட கார்பனுக்கான பணத் தரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி ஒரு சந்தை கருதுகோளின் அடிப்படையில் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு நேர்மறையான வெளிப்புறத்தை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை முன்வைக்கிறது, இது மானுடவியல் கார்பன் உமிழ்வுகளுடன் தொடர்புடைய முறையான அபாயங்களை நிர்வகிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 'வெகுமதி' என்ற சொல் கார்பன் வரிகள், தொப்பி மற்றும் வர்த்தகம், மானியங்கள் மற்றும் கார்பன் ஆஃப்செட்டுகள் போன்ற பிற வழக்கமான சலுகைகளிலிருந்து சந்தை ஊக்கத்தை வேறுபடுத்திப் பார்க்கப் பயன்படுகிறது. சந்தை அடிப்படையிலான கருவி கார்பன் நாணயம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கொள்கை கருவி என்பது கார்பன் நாணயத்திற்கான கணிக்கக்கூடிய தரை விலையை நிறுவ உலகின் முக்கிய மத்திய வங்கிகளை ஒருங்கிணைக்கக்கூடிய ஒரு புதிய நாணயக் கொள்கையுடன் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு வகை பிரதிநிதி பணமாகும். புதிய நாணயக் கொள்கை கார்பன் அளவு தளர்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது ஒரு மேல்நிலைக் கொள்கையாகும், ஏனெனில் இது உலக அளவில் மத்திய வங்கிகளின் அளவு தளர்வு மற்றும் நாணய வர்த்தகத்தை ஒருங்கிணைக்கும். குறைக்கப்பட்ட கார்பனின் விலை நிர்ணயம் மானுடவியல் ஜிஹெச்ஜிக்களின் விலை நிர்ணயம் செய்வதற்கான மூன்று பொதுவான முறைகள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் முறை ஒரு உமிழ்வுகளின் அடிப்படைக் கோடு தொடர்பாக தவிர்க்கப்படும் கார்பன் உமிழ்வுகளின் வெகுஜனத்திற்கு விலை நிர்ணயிக்க ஒரு சந்தை கொள்கையைப் பயன்படுத்துவதாகும். இரண்டாவது முறை எதிர்மறை உமிழ்வு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி சுற்றுப்புற வளிமண்டலத்திலிருந்து அகற்றப்படும் கார்பனின் வெகுஜனத்திற்கு விலை நிர்ணயிக்க சந்தை கொள்கையைப் பயன்படுத்துவதாகும். மூன்றாவது முறை என்னவென்றால், விற்பனை செய்யக்கூடிய பொருட்களாக மாற்றப்பட்ட ஜிஎச்ஜி-களுக்கு சந்தை விலை நிர்ணயிக்க அனுமதிப்பது. எடுத்துக்காட்டாக, நீடித்த பொருட்களின் உற்பத்திக்காக கார்பன் டை ஆக்சைடை தாவரப் பொருட்களாகவும் அல்லது கிராஃபீனாகவும் மாற்றுவது. உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி முதல் இரண்டு முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக நீடித்த பொருட்களை இணை லாபமாக பதிவு செய்வதன் மூலம் மூன்றாவது முறையை ஊக்குவிப்பதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. மானியம் அல்ல உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதியை அரசாங்க மானியங்களிலிருந்து வேறுபடுத்த "வெகுமதி" என்ற சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி அரசாங்க மானியத்திலிருந்து வேறுபட்டது, ஏனெனில் (1) வெகுமதி ஒரு தேசிய நாணயத்துடன் அல்ல, ஒரு பிரதிநிதி நாணயத்துடன் வழங்கப்படுகிறது; (2) வெகுமதி சர்வதேச நாணயக் கொள்கை மற்றும் தனியார் நாணய வர்த்தகத்துடன் நிதியளிக்கப்படுகிறது, நிதிச் செலவு மூலம் அல்ல; மற்றும் (3) வெகுமதி செயல்திறன் அடிப்படையிலானது, அதே நேரத்தில் மானியங்கள் செயல்திறனைச் சார்ந்து இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி ஒரு கார்பன் நாணயத்துடன் ஒரு விலை சமிக்ஞையை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, எனவே வெகுமதி பிகோவியன் மானியம் அல்ல. சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் கார்பன் நாணயத்தை ஒரு முதலீடாக வர்த்தகம் செய்ய அழைக்கப்படுகிறார்கள். கோஸ் தேற்றம் பயன்படுத்தப்பட்டால், சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் ஒரு பரேட்டோ உகந்த விளைவில் தணிப்பு செலவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் வகையில் வெகுமதி விலையைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று கருதலாம். உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி என்பது ஒரு புதிய வகையான செயல்திறன் அடிப்படையிலான மானிய முறையாகும். இது ஒரு புதிய வகையான முடிவுகள் அடிப்படையிலான காலநிலை நிதியுதவி (ஆர். பி. சி. எஃப்) ஆகும். உலக வங்கியின் கூற்றுப்படி, ஆர். பி. சி. எஃப் என்பது "சுகாதாரம் மற்றும் கல்வித் துறைகளில் நன்கு நிறுவப்பட்ட நிதி முறை, ஆனால் இது இன்னும் காலநிலை மாற்றப் பகுதியில் பயன்படுத்தப்படும் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளது". உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி என்பது கார்பன் ஆஃப்செட் கிரெடிட் அல்ல. கார்பன் ஆஃப்செட் என்பது கார்பன் டை ஆக்சைடு அல்லது பிற கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளில் பதிவுசெய்யப்பட்ட குறைப்பாகும், இது வேறு இடங்களில் செய்யப்படும் உமிழ்வுகளை ஈடுசெய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெகுமதி ஒரு நாணயமாக வழங்கப்படுகிறது, இது குறைக்கப்பட்ட கார்பனின் உரிமையை வெளிப்படுத்தாது. வழங்கப்பட்ட அனைத்து குறைக்கப்பட்ட கார்பனும் உடனடியாக கார்பன் சந்தைகளில் இருந்து ஓய்வு பெறும், மேலும் கார்பன் பரிமாற்ற ஆணையம் என்று அழைக்கப்படும் கொள்கையின் அதிகாரத்தால் நடத்தப்படும். கார்பன் பங்கு எடுக்கும் கார்பன் நாணயம் கொள்கையின் கார்பன் பங்கிற்கு நேரடியாக குறியிடப்படும், அதாவது கார்பன் நாணயத்தின் ஒரு அலகு ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு குறைக்கப்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட CO2e வெகுஜனத்துடன் நேரடியாக ஒத்திருக்கும். இந்த குறியீட்டு உறவு கார்பன் நாணயத்தின் கணக்கின் அலகு மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது, இது 100 ஆண்டு காலத்திற்கு 1 டி. சி. ஓ 2 இ குறைக்கப்படுகிறது. கார்பன் நாணயத்தின் மொத்த வழங்கல் கார்பன் பங்கு எடுப்பதற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும். கார்பன் பங்கு கையகப்படுத்தல் கார்பன் பரிமாற்ற ஆணையத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் நிர்வகிக்கப்படும். இது பிரெட்டன் வூட்ஸ் அமைப்பின் தங்க சாளரத்திற்கு தங்கத்தை வைத்திருக்கும் அமெரிக்க கருவூலத் துறைக்கு ஒத்ததாகும், கார்பன் நாணயம் குறைக்கப்பட்ட கார்பனுக்கு மீட்டெடுக்க முடியாது என்பதைத் தவிர. தனிப்பட்ட நிறுவனங்கள் தங்கள் சேவை அளவிலான ஒப்பந்தங்களில் தவறியதன் விளைவாக கார்பன் பங்கு எடுத்துக்கொள்வது குறைந்துவிட்டால், கார்பன் நாணயத்தின் விநியோகத்தை எதிர்மறை வட்டி விகிதக் கட்டணத்துடன் விகிதாசாரமாகக் குறைக்கலாம், இல்லையெனில் இது டெமிரேஜ் கட்டணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதிக் கொள்கையின் செயல்திறன், நிதி இடையூறுகளை அகற்றி, பயனுள்ள காலநிலை நடவடிக்கையை அளவிடுவதற்கு சந்தை நடத்தையில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தைத் தூண்டும் காரணமான வழிமுறைகளின் தொகுப்பைப் பொறுத்தது. இந்தக் கொள்கை சமூக, தகவல், நிதி மற்றும் அரசியல் காரணவியல் வழிமுறைகளின் சங்கிலியை நம்பியுள்ளது. இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ (1) குறைக்கப்பட்ட கார்பனுக்கான உலகளாவிய செயல்பாட்டு அடிப்படையிலான மானியங்கள் வழங்குதல், (2) குறைப்பு தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அவற்றின் செயல்திறன் மற்றும் லாபத்தை விவரிக்கும் புள்ளிவிவரங்களுக்கான உலகளாவிய தரவுத்தளத்தை வழங்குதல், (3) செலவு பகிர்வு தொடர்பான மோதல்களைத் தீர்க்க அந்நிய செலாவணி நாணய சந்தையில் குறைப்பு செலவை செலுத்துதல், (4) நீண்ட காலத்திற்கு கார்பன் பங்கைக் கண்காணிப்பதற்கும் நிர்வகிப்பதற்கும் தனிப்பட்ட சேவை நிலை ஒப்பந்தங்களை வழங்குதல். சமூக ஒத்துழைப்பை அதிகரிப்பதற்காக இந்தக் கொள்கையை மற்ற சந்தை மற்றும் சந்தை அல்லாத கொள்கைகளுடன் (5) 'கேரட் மற்றும் ஸ்டிக்' அணுகுமுறையில் ஒருங்கிணைக்க முடியும். தற்போதைய நிலை உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதிக்கான தத்துவார்த்த பின்னணி பல வெளியீடுகள் மற்றும் ஒரு ஆய்வறிக்கையில் வழங்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கொள்கை இன்னும் கொள்கை நிறுவனங்கள் அல்லது அரசாங்க அதிகாரிகளால் மதிப்பாய்வு செய்யப்படவில்லை. பிரபலமான கலாச்சாரம் அமெரிக்க அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர் கிம் ஸ்டான்லி ராபின்சன் தனது காலநிலை மாற்ற நாவலான எதிர்காலத்திற்கான அமைச்சகத்தில் ஒரு 'கார்பன் நாணயம்' என்ற யோசனையை ஏற்றுக்கொண்டார். பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தை நிவர்த்தி செய்ய கார்பன் நாணயங்களை பயன்படுத்த கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட ஒரு நாடுகடந்த அமைப்பை நிறுவுவதற்கு வழிவகுக்கும் தொடர்ச்சியான நிகழ்வுகளை இந்த நாவல் சித்தரிக்கிறது. கார்பன் நாணயங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஆசிரியரின் உத்வேகம் டெல்டன் சென் நாவலில் "செனின் ஆவணங்கள்" என்ற சொற்றொடரின் மூலம் கூறப்பட்டுள்ளது. கொள்கை வடிவமைப்பு கொள்கை நோக்கங்கள் உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதியின் முக்கிய நோக்கம் சராசரி உலகளாவிய மேற்பரப்பு வெப்பமயமாதலின் குறிப்பிட்ட நிலைகளை கடந்து செல்வதைத் தவிர்ப்பதாகும். காலநிலை நோக்கம் உலகளாவிய சராசரி வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் வெற்றிக்கான தொடர்புடைய நிகழ்தகவுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வரையறுக்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, காலநிலை நோக்கம் முறையே 50 சதவீதம், 67 சதவீதம், 90 சதவீதம் என்ற நம்பிக்கை நிலைகளுடன் அதிகபட்சமாக 1.5 டிகிரி செல்சியஸ், 2.0 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் 2.5 டிகிரி செல்சியஸ் புவி வெப்பமடைதலைத் தவிர்ப்பதாகும். இந்தக் கொள்கையின் முக்கிய நோக்கம் நெறிமுறைப்படுத்தப்பட்டதாகும், மேலும் இது 2015 பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் குறிக்கோள்களுடன் இணைக்கப்படலாம். உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதியின் இரண்டாம் நோக்கங்கள் இணை நன்மைகளை அதிகரிப்பதும், கொள்கையின் கீழ் வெகுமதி அளிக்கப்படும் செயல்களுடன் நேரடியாக தொடர்புடைய தீங்குகளைக் குறைப்பதும் ஆகும். இந்த இணை நன்மைகளை (1) எரிசக்தி நம்பகத்தன்மை, (2) சமூக நல்வாழ்வு மற்றும் (3) சுற்றுச்சூழல் சுகாதாரம் என பிரிக்கலாம், மேலும் அவை ஐ. நா. வின் நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளைப் பயன்படுத்தி வகைப்படுத்தப்படலாம். கொள்கை கருவி கார்பன் நாணயம் என்பது முன்மொழியப்பட்ட சந்தை கொள்கையின் பொருளாதார கருவியாகும். கார்பன் நாணயம் (அ) கொள்கை விதிகளின் கீழ் கார்பனைத் தணிப்பதற்காக நிறுவனங்களுக்கு நிதி ரீதியாக வெகுமதி அளிப்பதற்கும், (ஆ) குறைக்கப்பட்ட கார்பனுக்கு கணிக்கக்கூடிய உலகளாவிய வெகுமதி விலையை உருவாக்குவதற்கும், (இ) கொள்கைக்கு கார்பன் பங்கு எடுத்துக்கொள்வதை பதிவு செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படும். கார்பன் நாணயம் ஒரு வகை பிரதிநிதித்துவ பணமாக இருக்கும், இது 100 ஆண்டு காலத்திற்கு அல்லது அதற்கு ஒத்த காலத்திற்கு 1 டி. சி. ஓ 2 இ என்ற அலகு கணக்கைக் குறைக்கும். கார்பன் நாணயம் முதன்மையாக மதிப்பு சேமிப்பாக செயல்படும், பரிமாற்ற ஊடகமாக அல்ல. வரி செலுத்துவதற்கோ அல்லது வழக்கமான வணிக பரிவர்த்தனைகளைச் செய்வதற்கோ இது ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது என்ற அர்த்தத்தில் இது பரிமாற்ற ஊடகமாக பயன்படுத்தப்படாது. அந்நிய செலாவணி வழங்குநர்கள் மற்றும் பணம் அனுப்பும் விற்பனையாளர்கள் மூலம் மற்ற நாணயங்களுக்கு கார்பன் நாணயம் எளிதில் வர்த்தகம் செய்யப்படும். கார்பன் நாணயத்தின் வழங்கல் மற்றும் தர விலை உலகளாவிய பொருளாதார கார்பன் குறைப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய முறையான அபாயங்களின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்க பயன்படுத்தப்படும். உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதிக்கான விலை பொறிமுறை கார்பன் நாணயத்திற்கான வழங்கல் மற்றும் தேவை செயல்பாடுகளின் அடிப்படையில் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. வழங்கல் செயல்பாடு என்பது கொள்கையின் விதிகளின் கீழ் கார்பனை வெற்றிகரமாக குறைத்த நிறுவனங்களுக்கு வெகுமதி அளிப்பதற்காக கார்பன் நாணயம் உருவாக்கப்பட்டு வெளியிடப்படும் விகிதமாகும். தேவை செயல்பாடு மத்திய வங்கிகளால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட ஒரு தரை விலை மற்றும் தரை விலையில் உயரும் அல்லது வீழ்ச்சியடையும் போக்கிற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் நாணயத்திற்கான தனியார் தேவை ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. தரை விலை மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கார்பன் நாணயத்திற்கான தேவை செயல்பாடு ஒரு உத்தரவாத தரை விலையால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இந்த குறைந்தபட்ச விலை மத்திய வங்கிகளால் ஒரு பிரதிபலிப்பு நாணயக் கொள்கையின் மூலம் அமல்படுத்தப்படும், இது தேவைப்படும்போது திறந்த சந்தைகளில் நாணய வர்த்தகங்கள்/பரிமாற்றங்களைத் தூண்டுகிறது. கார்பன் நாணயத்திற்கான தரை விலை என்பது சந்தை நடிகர்களை தணிப்புத் திட்டங்களில் முதலீடு செய்ய ஊக்குவிக்கும் விலை சமிக்ஞையாக இருக்கும் என்பதைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம். விலை சமிக்ஞை (அ) கார்பன் நாணயத்திற்கான ஸ்பாட் விலை மற்றும் (ஆ) 100 ஆண்டு காலத்திற்கு நீடிக்கும் எதிர்கால தரை விலை ஆகியவற்றின் கலவையாக தெரிவிக்கப்படும். சந்தை சக்திகளின் கீழ் ஸ்பாட் விலை எந்த மட்டத்திற்கும் உயரக்கூடும், ஆனால் அது ஒருபோதும் தரை விலையை விட கீழே விழாது, ஏனெனில் கார்பன் அளவு தளர்வு (CQE) என்று அழைக்கப்படும் பணவியல் கொள்கை, தரை விலையைப் பாதுகாக்க இயற்றப்படும். 100 ஆண்டு காலத்திற்கான எதிர்கால தள விலை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்படும்ஃ ஒரு தசாப்தம் அல்லது இரண்டு காலம் நீடிக்கும் ஒரு சுழற்சி உத்தரவாதக் காலம், அதைத் தொடர்ந்து மீதமுள்ள 100 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் ஒரு சுழற்சி உத்தரவாதமற்ற காலம். எதிர்கால குறைந்தபட்ச விலை என்பது சந்தைகளுக்குத் தெரிவிக்கப்படும் முன்னோக்கி வழிகாட்டுதலாகும், இதனால் நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளை கார்பன் நீக்கும்போது தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க முடியும். கார்பன் உமிழ்வை குறைக்கும் நிறுவனங்கள் தேவையான மூலதன முதலீடு, தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் பிற வடிவமைப்பு காரணிகளைக் கணக்கிடும் தங்கள் சொந்த நிதித் திட்டங்களை உருவாக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. விரைவான டீகார்பனைசேஷன் செயல்பாட்டு மற்றும் நிதி அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்தக்கூடும் என்பதால், குறைந்த விலையின் நோக்கம் கடனற்ற மற்றும் வங்கிக்குரியதாக குறிப்பிடக்கூடிய ஒரு கணிக்கக்கூடிய வருவாய் ஆதாரத்தை வழங்குவதன் மூலம் முதலீடுகளின் ஆபத்தை குறைப்பதாகும். நாணய தேவை கார்பன் நாணயத்திற்கான தனியார் தேவை உயரும் தரை விலையால் உருவாக்கப்படும். காலநிலை நோக்கத்தை அடைய சிறந்த தரை விலை அளவீடு செய்யப்படும், மேலும் இந்த சிறந்த தரை விலையின் தொழில்நுட்ப பெயர் கார்பனின் ஆபத்து செலவு (ஆர். சி. சி) ஆகும். தரை விலை மிக விரைவாக உயரும் போது கார்பன் நாணயத்திற்கான தனியார் தேவை மிக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் தரை விலை மிக விரைவாக வீழ்ச்சியடையும் போது அது மிகக் குறைவாக இருக்கும். எந்த நேரத்திலும் இந்த தனியார் தேவை குறைந்தபட்ச விலையை பராமரிக்க போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், மத்திய வங்கிகள் CQE வழியாக கார்பன் நாணயத்தை வாங்குவதன் மூலம் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்யும். நாணய வழங்கல் மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கார்பன் நாணயத்திற்கான வழங்கல் செயல்பாடு கார்பன் டை ஆக்சைடு சமமான (CO2e) வெகுஜனத்தை மதிப்பிடுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது திட்ட மட்டத்தில் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது உமிழ்வு அடிப்படைகளை அமைப்பது மற்றும் அளவீட்டு, அறிக்கையிடல் மற்றும் சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றின் தரப்படுத்தப்பட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கும். ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அடிப்படைகள் மற்றும் தரநிலைகள் சேவை அளவிலான ஒப்பந்தங்களில் குறிப்பிடப்படும். கார்பன் நாணயத்தை நான்கு வகையான தணிப்பு சேவைகளுக்கு வழங்கலாம்ஃ (i) குறிப்பிட்ட எரிசக்தி சந்தைகளில் தூய்மையான எரிசக்தி வழங்குதல்; (ii) வணிகங்கள் மற்றும் வீடுகளால் தூய்மையான எரிசக்தி, பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் நுகர்வு; (iii) சுற்றுப்புற வளிமண்டலத்திலிருந்து கார்பனை அகற்றுதல், மற்றும் (iv) நெறிமுறையான மக்கள் தொகை நிர்வாகத்தை செயல்படுத்துதல். நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்படும் கார்பன் நாணயத்தின் மொத்த அளவு ஒவ்வொரு நிறுவனமும் நீண்ட காலத்திற்கு சரிபார்க்கக்கூடிய கார்பனின் கருத்தியல் வெகுஜனத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும். நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்படும் கார்பன் நாணயத்தின் சரிசெய்யப்பட்ட அளவு மொத்த வெகுமதி பிளஸ்/மைனஸ் எந்தவொரு நேர்மறை/எதிர்மறை மாற்றங்களுக்கும் சமமாக இருக்கும். நேர்மறையான மாற்றங்கள் சமூக-சுற்றுச்சூழல் இணை நன்மைகளைப் பிரதிபலிப்பதாகும், மேலும் எதிர்மறையான மாற்றங்கள் சமூக-சுற்றுச்சூழல் தீங்குகளைப் பிரதிபலிப்பதாகும். நிதி மாதிரி இந்தக் கொள்கையின் நிதி மாதிரி கார்பன் நாணயத்திற்கான மேற்கூறிய தேவை செயல்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த நிதி மாதிரி அரசாங்கங்கள், வணிகங்கள் அல்லது குடிமக்களுக்கு எந்தவொரு நேரடி செலவுகளையும் ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் உலகின் முக்கிய தேசிய நாணயங்கள் கார்பன் நாணயத்துடன் ஒப்பிடும்போது மதிப்பிடப்படும் போது தணிப்பு செலவு அந்நிய செலாவணி நாணய சந்தையில் செலுத்தப்படும். இந்த நிதி மாதிரியின் ஒரு நன்மை என்னவென்றால், காலநிலை தழுவல் போன்ற தேசிய முன்னுரிமைகளில் அரசாங்கங்கள் அதிக கவனம் செலுத்த இது அனுமதிக்கும், ஏனெனில் உலகளாவிய சந்தைகள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட காலநிலை நோக்கத்தை அடைய உந்துதல் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்படும். இந்தக் கொள்கை ஒரு சுய நிதி நிர்வாக அமைப்பை உருவாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கொள்கையின் நிர்வாகம் மற்றும் காவல்துறையின் செலவு கட்டணங்கள் மற்றும் கமிஷன்கள் மூலம் வசூலிக்கப்படும், அவை கார்பன் நாணயத்தை வெகுமதியாக சம்பாதிக்கும் நிறுவனங்களுக்கு வசூலிக்கப்படும். நிறுவனக் கட்டமைப்பு உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதியை செயல்படுத்துவதற்கான நிறுவனக் கட்டமைப்பு கார்பன் அளவு தளர்வுடன் (CQE) கார்பன் நாணயத்தை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரு மேல்நிலை நிறுவனத்தை நிறுவும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். முன்மொழியப்பட்ட மேல்நிலை நிறுவனம் கருத்தியல் ரீதியாக கார்பன் பரிமாற்ற ஆணையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பாரிஸ் ஒப்பந்தத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் யு. என். எஃப். சி. சி. சியின் ஆதரவின் கீழ் கார்பன் பரிமாற்ற அதிகாரத்தை நிறுவுவது ஒரு விருப்பமாகும். UNFCCC இன் கீழ் முந்தைய ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் ஒப்பந்தங்களைப் போலல்லாமல், கார்பன் பரிமாற்ற ஆணையம் CQE க்கான நெறிமுறைகள் மூலம் மத்திய வங்கிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும், மேலும் இதற்கு அரசுகளுக்கிடையேயான ஒருங்கிணைப்புக்கான புதிய வழிகள், மத்திய வங்கிகளுக்கான புதிய ஆணைகள் மற்றும் கொள்கை ஆளுகை, சர்வதேச வர்த்தகம் மற்றும் சர்ச்சைகளைத் தீர்ப்பதற்கான புதிய சட்ட கட்டமைப்புகள் தேவைப்படலாம். சமூகக் கொள்கைகள் பொதுவான ஆனால் வேறுபட்ட பொறுப்புகள் (சி. பி. டி. ஆர்) என்பது யு. என். எஃப். சி. சி. சியின் வழிகாட்டும் கொள்கையாகும். 1992 ஆம் ஆண்டு ரியோ டி ஜெனிரோவில் நடந்த புவி உச்சி மாநாட்டில் சிபிடிஆர் கொள்கை முறைப்படுத்தப்பட்டது. சுற்றுச்சூழல் அழிவை நிவர்த்தி செய்ய அனைத்து மாநிலங்களுக்கும் பகிரப்பட்ட கடமை உள்ளது என்பதையும், அதிக கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களை உற்பத்தி செய்த நாடுகள் காலநிலை மாற்றத்தைத் தணிப்பதற்கு விகிதாசாரமாக அதிக பங்களிப்பை வழங்க வேண்டும் என்பதையும் சிபிடிஆர் ஒப்புக்கொள்கிறது. எனவே சி. பி. டி. ஆர் மாசுபடுத்துபவர் செலுத்தும் கொள்கையுடன் ஒத்துப்போகிறது. உலகளாவிய பொதுமக்களைப் பாதுகாக்கும் குறிக்கோளுக்காக செலவு பகிர்வில் போதுமான ஒத்துழைப்பு இல்லாதபோது மாசுபடுத்துபவர் செலுத்தும் கொள்கைக்கு வரம்புகள் உள்ளன. டெல்டன் சென் மற்றும் அவரது சகாக்கள் உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதியின் சமூக சூழலை விளக்குவதற்கு தடுப்பு காப்பீட்டுக் கொள்கை என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய சமூகக் கொள்கை தேவை என்று முன்மொழிகின்றனர். காலநிலை அமைப்பு மற்றும் கிரக சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு உள்ளிட்ட உலகளாவிய பொதுமக்களைப் பாதுகாக்க, நேரடி வரிவிதிப்பைத் தவிர்க்கும் மற்றும் அரசாங்கங்களின் நிதிச் செலவுகளைத் தவிர்க்கும் வகையில் தணிப்பு செலவுகளை நிர்வகிப்பதன் மூலம் சமூக ஒத்துழைப்பை அதிகரிப்பது அவசியம் என்று இந்தக் கொள்கை கூறுகிறது. எதிர்கால காலநிலை சேதங்கள் முறையானதாகவும், தீவிரமானதாகவும், போதுமான அளவு குறைக்கப்படாவிட்டால் மாற்ற முடியாததாகவும் இருக்கக்கூடும் என்பதால், பயனுள்ள காலநிலை தணிப்பு முன்னுரிமையாக இருக்க வேண்டும் என்பதை தடுப்பு காப்பீட்டுக் கொள்கை ஒப்புக்கொள்கிறது. நிரப்பு 'கேரட்' மற்றும் 'ஸ்டிக்' பாலிசிகளைக் கொண்ட ஒரு பாலிசி கருவித்தொகுப்பை நியாயப்படுத்த தடுப்பு காப்பீட்டுக் கொள்கை மாசுபடுத்துபவர் செலுத்தும் கொள்கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பொருளாதார கோட்பாடு முழுமையான சந்தை கருதுகோள் நிலையான பொருளாதாரக் கோட்பாட்டின் கீழ், நிக்கோலஸ் ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில்லியம் நார்தாஸ் போன்ற முன்னணி பொருளாதார வல்லுநர்களால் விரிவுபடுத்தப்பட்டபடி, கார்பனில் சந்தை தோல்வியின் விளைவாக எதிர்மறையான வெளிப்புறத்தன்மை ஏற்பட்டுள்ளது, இது கார்பனின் சமூக செலவு (எஸ். சி. சி) என்று அழைக்கப்படுகிறது. நிலையான கோட்பாட்டின் படி, எஸ். சி. சி என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட ஆண்டில் உமிழப்படும் 1 டி. சி. ஓ 2 ஆல் ஏற்படும் காலநிலை தொடர்பான சேதங்களின் அளவீடு ஆகும். செலவு-பயன் பகுப்பாய்வின் கீழ் சிறந்த கார்பன் வரியை மதிப்பிட எஸ். சி. சி பயன்படுத்தப்படுகிறது. டெல்டன் சென், ஜோயல் வான் டெர் பீக் மற்றும் ஜொனாதன் கிளவுட் ஆகியோர் ஹோலிஸ்டிக் மார்க்கெட் ஹைபோதீசிஸ் (எச். எம். எச்) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மாற்றுக் கோட்பாட்டை வெளிப்படுத்துகின்றனர், இது நிலையான கோட்பாடு முழுமையடையவில்லை என்று முன்மொழிகிறது, ஏனெனில் மானுடவியல் கார்பன் சமநிலையுடன் கட்டமைப்பு ரீதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ள முறையான அபாயங்கள் ஆர்தர் செசில் பிகோவின் நலன்புரிக் கோட்பாட்டைப் பயன்படுத்தி தீர்க்கப்படவில்லை. முறையான அபாயங்கள் முதல் வரிசையில் நிகழ்தகவானவை, எனவே அவை காலநிலை சேதங்களுக்கு வேறுபட்டவை என்று எச். எம். எச் கூறுகிறது. தரப்படுத்தலுக்கான சர்வதேச அமைப்பு (ஐஎஸ்ஓ) ஆபத்தை "குறிக்கோள்களில் நிச்சயமற்ற தன்மையின் விளைவு" என்று வரையறுக்கிறது, இது முறையான அபாயங்கள் சமூக செலவுகளுக்கு சமமானவை அல்ல என்ற கருத்துக்கு நம்பகத்தன்மையை அளிக்கிறது. HMH பிகோவின் கோட்பாட்டை விரிவுபடுத்துகிறது, மேலும் மானுடவியல் கார்பன் சமநிலையுடன் தொடர்புடைய முறையான அபாயங்கள் வழக்கத்திற்கு மாறாக பெரியவை என்றும் இரண்டாவது வெளிப்புறத்துடன் தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டும் என்றும் முன்மொழிகிறது-ஒரு நேர்மறை வெளிப்புறத்தன்மை. எச். எம். எச். இன் கீழ், மானுடவியல் கார்பனுடன் தொடர்புடைய முறையான அபாயங்கள் இரண்டாவது வெளிப்படையான விலையுடன் தீர்க்கப்படுகின்றன-ஒரு வெகுமதி விலை. வெகுமதி விலை கார்பன் வரிகள், தொப்பி மற்றும் வர்த்தகம், மானியங்கள் மற்றும் கார்பன் ஆஃப்செட்டுகள் ஆகியவற்றிலிருந்து சுயாதீனமாக நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும். கார்பனின் ஆபத்து செலவு எச். எம். எச். இன் கீழ், மானுடவியல் கார்பனில் சந்தை தோல்வி ஒரு நேர்மறையான வெளிப்புறத்தன்மையை சேர்க்க கருத்தியல் மட்டத்தில் திருத்தப்படுகிறது. கார்பனின் சந்தை தோல்வியில் இரண்டு வெளிப்புற செலவுகள் உள்ளன-கார்பனின் சமூக செலவு (எஸ். சி. சி) மற்றும் கார்பனின் ஆபத்து செலவு (ஆர். சி. சி)-அவை எதிர் மற்றும் நிரப்பு ஆகும். நேர்மறை வெளிப்புறத்தன்மையை அளவிட ஆர். சி. சி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது ஆபத்து-செயல்திறன் பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்தி மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. ஆர். சி. சி பின்னர் சந்தையில் ஒரு கார்பன் நாணயத்துடன் விலை நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, இது நிறுவனங்களின் நேர்மறையான காலநிலை நடவடிக்கைக்கு வெகுமதி அளிக்கப் பயன்படுகிறது. ஆர். சி. சி என்பது மானுடவியல் கார்பன் சமநிலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள முறையான அபாயங்களை நிர்வகிப்பதற்கான செலவாக கருதப்படுகிறது. ஆர். சி. சி உலகப் பொருளாதாரத்தின் கார்பன் உமிழ்வை குறைப்பதற்கு தடையாக செயல்படும் சமூக அமைப்புகளை சமாளிப்பதற்கோ புறக்கணிப்பதற்கோ ஆகும் செலவை உள்ளடக்கியது. இந்த சமூக அமைப்பில் பணவியல் அமைப்புகள், நிதி அமைப்புகள், அரசியல் அமைப்புகள், சட்ட அமைப்புகள் போன்றவை அடங்கும். கார்பன் உமிழ்வு மற்றும் சாத்தியமான டிப்பிங் புள்ளிகள் குறித்து நேர்மறையான காலநிலை பின்னூட்டங்களை உருவாக்கக்கூடிய பூமி அமைப்புகளுக்கு முன்கூட்டியே பதிலளிப்பதற்கான செலவும் ஆர். சி. சி. யில் அடங்கும். இந்த பூமி அமைப்புகள் வளிமண்டலம், கிரையோஸ்பியர், ஹைட்ரோஸ்பியர், உயிர்க்கோளம் மற்றும் பெடோஸ்பியர் மற்றும் அவற்றின் தொடர்புகளை உள்ளடக்கியது. ஆர். சி. சி 100 ஆண்டு காலத்திற்கு 1 டன் கார்பன் டை ஆக்சைடை குறைப்பதற்கான சராசரி விளிம்பு செலவாக மதிப்பிடப்படுகிறது, அதாவது உலகளாவிய தணிப்பு விகிதம் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட காலநிலை நோக்கத்தை அடைய போதுமானது. கார்பன் நாணயத்தின் சிறந்த தரை விலையை நிறுவ ஆர். சி. சி. யின் மதிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார்பன் நாணயம் இந்தக் கொள்கையின் இன்றியமையாத கருவியாகும், ஏனெனில் தற்போதுள்ள நிதி அமைப்பைத் தவிர்ப்பதற்கும் நிதி இடைத்தரகர்கள் மற்றும் இடையூறுகளைத் தவிர்ப்பதற்கும் கார்பன் நாணயத்தைப் பயன்படுத்தலாம். உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி கொள்கையை அறிமுகப்படுத்தியதற்காக ஆர். சி. சி உருவாக்கப்பட்டது. இது கார்பன் வரி அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்ட எஸ். சி. சி. யிலிருந்து வேறுபடுகிறது. பொருளாதாரத்தில் ஆர். சி. சி. யின் உள்மயமாக்கல் ஒரு நேர்மறையான வெளிப்புறத்தன்மையை உருவாக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது உலகளாவிய பொது நலனின் குணங்களைக் கொண்ட ஒரு புதிய உலகளாவிய கார்பன் சந்தையை உருவாக்கும். நேர்மறையான வெளிப்புறத்தன்மை என்பது உலகளாவிய பொது நலனாகும், ஏனெனில் இது போட்டி இல்லாத, விலக்கப்படாத மற்றும் உலகளவில் கிடைக்கும் நன்மைகளை உருவாக்கும். சந்தை கொள்கைகளுக்கான உறவு வரைபடம் எச். எம். எச். இல் எஸ். சி. சி மற்றும் ஆர். சி. சி உரையாற்றப்படும் விதம், கார்பன் விலை நிர்ணயம் செய்வதற்கான முக்கிய விருப்பங்களாக நான்கு சந்தை அடிப்படையிலான கொள்கைகளை அடையாளம் காணும் உறவு வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி விளக்கப்பட்டுள்ளது. தொடர்புடைய வரைபடம் சந்தை அடிப்படையிலான கொள்கைகளை இரண்டு முக்கியமான கொள்கை செயல்பாடுகளின்படி வகைப்படுத்துகிறதுஃ (அ) கணக்கின் அலகு மற்றும் (ஆ) மதிப்பின் சேமிப்பு. தொடர்புடைய வரைபடம் என்பது இரண்டு நெடுவரிசைகள் மற்றும் இரண்டு வரிசைகளைக் கொண்ட ஒரு மேட்ரிக்ஸ் ஆகும். இரண்டு நெடுவரிசைகளும் பாலிசி கருவியின் கணக்கின் அலகுக்கான பைனரி விருப்பமாக 'ஃபியட் அலகுகள்' அல்லது 'கார்பன் அலகுகள்' என்று குறிப்பிடுகின்றன. இரண்டு வரிசைகளும் பாலிசி கருவிக்கான பைனரி விருப்பமாக 'குச்சிகள்' அல்லது 'கேரட்டுகளை' குறிக்கின்றன, இதன் மூலம் ஒரு குச்சி எதிர்மறையான மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒரு கேரட் நேர்மறையான மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. டெல்டன் சென் இந்த தொடர்புடைய வரைபடத்தை கார்பன் விலை மேட்ரிக்ஸ் என்று அழைக்கிறார். மேட்ரிக்ஸ் நான்கு சந்தை கொள்கைகளைக் குறிக்கிறதுஃ (1) கார்பன் வரி, (2) கார்பன் மானியம், (3) வரம்பு மற்றும் வர்த்தகம், மற்றும் (4) உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி. கார்பன் விலை நிர்ணய மேட்ரிக்ஸின் இடது பக்கம் ஆர்தர் சி. பிகோவின் 1920 ஆம் ஆண்டு வெளிப்புற செலவுகள் மற்றும் வரிகளுடன் எதிர்மறை வெளிப்புறங்களை விலை நிர்ணயம் செய்வதற்கான அவரது முன்மொழியப்பட்ட முறை மற்றும் மானியங்களுடன் நேர்மறை வெளிப்புறங்களை விலை நிர்ணயம் செய்வது பற்றிய கட்டுரையுடன் ஒத்துப்போகிறது. கார்பன் வரியின் நோக்கம் வெளிப்படையாக எஸ். சி. சி. யை உள்வாங்குவதன் மூலம் ஒதுக்கீட்டு செயல்திறனை அடைவதே ஆகும். நிலையான பொருளாதாரத்தில் கார்பன் மானியத்தைப் பயன்படுத்தும் போது ஒரு வெளிப்படையான நோக்கம் பற்றி எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை, இருப்பினும் அத்தகைய மானியங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அதாவது அமெரிக்காவில் கார்பன் ஆக்சைடு பிடிப்பு மற்றும் பறிமுதல் ஆகியவற்றிற்கான 45Q வரிக் கடன். கார்பன் விலை நிர்ணய மேட்ரிக்ஸின் வலது புறம் தனியார் பேரம் பேசுவதற்கான கோஸ் தேற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் வலதுபுறத்தில் உள்ள கொள்கைகள் கார்பன் அலகுகளுடன் வர்த்தக அனுமதி மற்றும் டோக்கன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வர்த்தகம் செய்யக்கூடிய அனுமதிகள் மற்றும் டோக்கன்களைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை ஒரு பரேட்டோ உகந்த முடிவை அடையும் திறன் ஆகும். கேப் மற்றும் வர்த்தகம் (எ. கா. தென் கொரியாவின் உமிழ்வு வர்த்தகத் திட்டம்) உமிழ்வு அனுமதிகளை வர்த்தகம் செய்வதன் மூலம் எஸ். சி. சி. யை உள்வாங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் தொப்பி மற்றும் வர்த்தகக் கொள்கைகளின் நோக்கம் வெளிப்படையாக இல்லை, ஏனெனில் தொப்பியின் இறுக்கம் எஸ். சி. சி தவிர பிற கருத்துக்களுக்கு உட்பட்டது. கார்பன் விலை நிர்ணய மேட்ரிக்ஸின் வலது பக்கம் உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதியின் கருத்தை வடிவமைக்கிறது. 'கார்பன் நாணயம்' என்பது வர்த்தகம் செய்யக்கூடிய டோக்கனுக்கு வழங்கப்பட்ட பெயர், இது வெகுமதி. இந்த குறிப்பிட்ட கொள்கைக்கு, தேவையான தணிப்பு விகிதத்தை இலக்காகக் கொள்வதற்காக கார்பன் நாணயத்திற்கு ஒரு தரை விலையை ஒதுக்குவதே உத்தி. கார்பனை வெற்றிகரமாக குறைக்கும் சந்தை நடிகர்களுக்கு நாணயம் வழங்கப்படுகிறது. கார்பன் நாணயத்தின் உண்மையான விலை பின்னர் நாணயத்தை அதன் ஒதுக்கப்பட்ட தரை விலைக்கு மேல் வர்த்தகம் செய்ய அனுமதிப்பதன் மூலம் கண்டறியப்படுகிறது. இந்த அணுகுமுறை தனியார் நாணய வர்த்தகத்தை அழைக்கும்-கோசியன் பேரம் பேசுவதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு-தணிப்பு செலவின் விநியோகம் தொடர்பாக ஒரு பரேட்டோ உகந்த முடிவை அடைவதற்கு. கொள்கையின் முக்கிய நோக்கத்தை அடைய போதுமான கார்பன் தணிப்பு வழங்கப்படும் போது ஆர். சி. சி பொருளாதாரத்தில் முழுமையாக உள்வாங்கப்படும். எச். எம். எச் என்பது ஒரு கோட்பாடாகும், இது வேகமான கார்பன் சுழற்சியில் உள்ளார்ந்த பெரிய முறையான அபாயங்கள் காரணமாக கார்பனில் சந்தை தோல்வி ஒரு பாரம்பரிய சந்தை தோல்வி அல்ல என்று கூறுகிறது. கார்பனில் சந்தை தோல்வியை சரிசெய்ய 'கேரட் மற்றும் குச்சி' கார்பன் விலை நிர்ணயம் தேவை என்றும் எச். எம். எச் கூறுகிறது. பரிந்துரைக்கப்படும் இரண்டு வெளிப்படையான கார்பன் விலைகள் பின்வருமாறுஃ (1) பிகோவின் விளிம்பு சமூக நலக் கோட்பாட்டின் படி சந்தையின் செயல்திறனை அதிகரிக்க ஒரு 'குச்சி', மற்றும் (2) மானுடவியல் கார்பன் சமநிலையுடன் தொடர்புடைய முறையான அபாயங்களை நிர்வகிக்க ஒரு 'கேரட்'. கார்பனில் சந்தை தோல்வியை சரிசெய்வதற்கு இரண்டு முக்கிய நோக்கங்களுக்கிடையே ஒரு பரிமாற்றம் தேவை என்று எச். எம். எச் இறுதியில் கூறுகிறது, அதாவது முறையான அபாயங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக சில பொருளாதார செயல்திறனை தியாகம் செய்யலாம். தற்காலிக முரண்பாடுகளைத் தீர்ப்பது எஸ். சி. சி. யின் மதிப்பீடு பொருளாதார வல்லுநர்களிடமிருந்து கணிசமான கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது, மேலும் சமூக தள்ளுபடி விகிதத்திற்கு (எஸ். டி. ஆர்) எஸ். சி. சி உணர்திறன் காரணமாக இது பெரும்பாலும் சர்ச்சைக்குரியது. ஒப்பீட்டளவில் அதிக எஸ். டி. ஆர் குறைந்த கார்பன் வரி, குறுகிய கால திட்டமிடல் மற்றும் எதிர்கால சந்ததியினருக்கு குறைவான மரியாதை ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும். எஸ். டி. ஆரைச் சுற்றியுள்ள கதை பெரும்பாலும் இரண்டு பக்கங்களுக்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு பக்கம் ஒரு விளக்கமான எஸ். டி. ஆர் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கார்பன் வரியை ஆதரிக்கிறது, மறுபுறம் ஒரு நெறிமுறை (அதாவது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட) எஸ். டி. ஆர் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக கார்பன் வரி. எச்எம்ஹெச் இரண்டாவது கொள்கை கருவியை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் இந்த சிக்கலுக்கு ஒரு தீர்வை வழங்குகிறது (அதாவது. கார்பன் நாணயம்) மற்றும் ஆர். சி. சி. யை பொருளாதாரத்தில் உள்வாங்குவதற்கான இரண்டாவது கொள்கை நோக்கம் (அதாவது. காலநிலை தொடர்பான முறையான அபாயத்தை நிர்வகிக்க). ஆர். சி. சி விளிம்பு சமூக நலன் மற்றும் எஸ். டி. ஆரில் இருந்து சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது, எனவே இது நேர தள்ளுபடியால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. ஹொரைசன் முரண்பாடுகளின் சோகம் என்பது இடர் மேலாண்மை தொடர்பாக மத்திய வங்கிகளின் குறுகிய திட்டமிடல் அடிவானத்தைக் குறிக்கும் வகையில் மார்க் கார்னி முன்வைத்த நிகழ்வுகளாகும். எதிர்கால சந்ததியினருக்கான பருவநிலைப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க தற்போதைய தலைமுறையினர் பலவீனமாக ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள் என்ற பொதுவான பிரச்சினையையும் அவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். ஆர். சி. சி. யை அடிப்படையாகக் கொண்ட கார்பன் நாணயத்திற்கான உயரும் தரை விலை இந்த முரண்பாடுகளைத் தீர்க்க கார்பன் நாணயத்தில் ஒரு மதச்சார்பற்ற காளை சந்தையை உருவாக்கும் என்று டெல்டன் சென் மதிப்பிடுகிறார். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், செனின் தீர்வு. "நாளைய அபாயத்தை இன்றைய லாபமாக மாற்றுவது". இதை பின்வருமாறு மறுபரிசீலனை செய்யலாம்ஃ கார்பன் நாணயம் புவி வெப்பமடைதல் குறித்து எதிர்மறையான பின்னூட்டமாக செயல்படும், ஏனெனில் இது காலநிலை அபாயத்துடன் சுழற்சி சார்பு முதலீட்டு தர நாணயமாகும். நிகர-பூஜ்ஜிய கார்பனுக்கான கொள்கை டெல்டன் சென் மற்றும் அவரது இணை ஆசிரியர்கள் கார்பன் நாணயத்தைப் பயன்படுத்தி நிகர-பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வுக்கான புதிய வரைபடத்தை உருவாக்க முடியும் என்று முன்மொழிகின்றனர். உலகப் பொருளாதாரத்தை இரட்டைச் சந்தை அமைப்பாக மறுசீரமைக்க முடியும் என்று அவர்கள் முன்மொழிகின்றனர், இதில் (அ) பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கு விலை நிர்ணயம் செய்ய தேசிய ஃபியட் நாணயங்களைப் பயன்படுத்தும் தற்போதைய சந்தைகள், மற்றும் (ஆ) கார்பன் குறைப்பு சேவைகளுக்கான உலகளாவிய சந்தை மற்றும் கார்பன் நாணயத்தைப் பெறுவது ஆகியவை அடங்கும். தற்போதுள்ள சந்தைகள் அதிகாரப்பூர்வ தேசிய நாணயங்களால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் புதிய உலகளாவிய சந்தை கார்பன் நாணயத்தால் வடிவமைக்கப்படும், இது ஒரு நடுத்தர பரிமாற்றமாக செயல்படாது, மாறாக விலை சமிக்ஞையாகவும் மதிப்பின் சேமிப்பாகவும் செயல்படுகிறது. மேலும், கார்பன் நாணயத்தை சம்பாதிக்கும் உலகளாவிய வருடாந்திர தணிப்பு விகிதத்தை பின்வருமாறு பிரிக்கலாம் என்று அவர்கள் முன்மொழிகின்றனர்ஃ (1) தற்போதுள்ள சந்தைகளுடன் பொருளாதார ரீதியாக இணைக்கப்பட்ட பகுதி; மற்றும் (2) தற்போதுள்ள சந்தைகளிலிருந்து பொருளாதார ரீதியாக பிரிக்கப்பட்ட பகுதி. கார்பன் டை ஆக்சைடு அகற்றலுக்கான (சி. டி. ஆர்) நிதியளிப்பதற்கான முதன்மை ஆதாரமாக இந்த நாணயம் இருக்கும் என்பதால், கார்பன் நாணயத்தின் பொருளாதார மதிப்பைப் பொறுத்து துண்டிக்கப்படும் தணிப்பு விகிதம் இருக்கும். மாற்றியமைக்கப்பட்ட கயா அடையாளம் அசல் கயா அடையாளம் உலகளாவிய கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை மொத்த உலக உற்பத்தி உட்பட பல்வேறு காரணிகளுடன் தொடர்புபடுத்துகிறது, இது ஜி என குறிக்கப்படுகிறது. உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி முழுமையாக செயல்படுத்தப்பட்டால், கார்பன் நாணயம் ஒவ்வொரு நாட்டிலும் வெகுமதியாக கிடைக்க வேண்டும், ஆனால் கார்பன் நாணயத்திற்கு சட்டப்பூர்வ டெண்டர் அந்தஸ்து இருக்காது (அதாவது. இது பரிமாற்றத்தின் ஊடகம் அல்ல). அதைத் தொடர்ந்து, கார்பன் நாணயத்துடன் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் வர்த்தகம் அனுமதிக்கப்படாது, எனவே மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (ஜிடிபி) அல்லது ஜி கணக்கீட்டில் கார்பன் நாணயம் காரணியாக இருக்காது. இருப்பினும், கார்பன் நாணயம் ஜி-ஐ பாதிக்கும், ஏனெனில் இந்த நாணயம் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கோ அல்லது சுற்றுப்புற வளிமண்டலத்திலிருந்து கார்பன் டை ஆக்சைடை அகற்றுவதற்கோ பயன்படும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் விளிம்பு மதிப்பை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படும். டெல்டன் சென் மற்றும் அவரது இணை எழுத்தாளர்கள் உலகளவில் வெளியிடப்படும் மானுடவியல் கார்பன் டை ஆக்சைடின் மொத்த வெகுஜனத்தை கயா அடையாளத்தின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பைப் பயன்படுத்தி விவரிக்க முடியும் என்று முன்மொழிகின்றனர், கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது. கயா அடையாளத்தின் இந்த மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பில், பொருளாதாரத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட தணிக்கப்பட்ட கார்பன் டை ஆக்சைடின் அந்த பகுதி, அசல் கயா அடையாளத்திலிருந்து கழிக்கப்படுகிறதுஃ இங்குஃ எஃப் என்பது மனித மூலங்களிலிருந்து உலகளாவிய கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு பி என்பது உலக மக்கள் தொகை ஜி என்பது உலக மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி ஈ என்பது உலகளாவிய எரிசக்தி நுகர்வு பொருளாதார துண்டித்தல் காரணி கியூ என்பது உலகளாவிய குறைக்கப்பட்ட கார்பன் நாணயத்தால் வெகுமதி அளிக்கப்படும் உலகளாவிய குறைக்கப்பட்ட கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் ஜி/பி என்பது தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி ஈ/ஜி என்பது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் ஆற்றல் தீவிரம் எஃப்/இ என்பது ஆற்றலின் கார்பன் தடம் கியூ என்பது பொருளாதார ரீதியாக துண்டிக்கப்பட்ட கார்பன் டை ஆக்சைடு அகற்றல் (சி. டி. ஆர்) டெல்டன் சென் மற்றும் அவரது இணை ஆசிரியர்கள் இது குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும் என்று முன்மொழிகின்றனர் ஏனெனில் கார்பன் டை ஆக்சைடு அகற்றுதல் (சி. டி. ஆர்) ஒரு புதிய பொருளாதாரத் துறையை உருவாக்குகிறது. மேலும், பல்வேறு எதிர்மறை உமிழ்வு தொழில்நுட்பங்கள் (என். இ. டி) சூரிய ஒளி மற்றும் பிற வகையான புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலால் நேரடியாக இயக்கப்படலாம், எனவே சி. டி. ஆரின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி ஆற்றல் உள்ளீடுகளின் அடிப்படையில் தன்னம்பிக்கையுடன் இருக்கும். மேற்கூறிய சூத்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி பின்வருவனவற்றை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் முழுமையான சொற்களில் எஃப்-ஐக் குறைக்க பயன்படுத்தப்படலாம்ஃ உலக மக்கள்தொகையில் நெறிமுறைக் குறைப்புகள், பி, பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் சராசரி கார்பன் தீவிரத்தில் ஒரு அடிப்படை குறைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், எஃப்/ஜி, வழங்கப்பட்ட ஆற்றலின் சராசரி கார்பன் தீவிரத்தில் ஒரு அடிப்படை குறைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், எஃப்/இ, உலகளாவிய சி. டி. ஆரில் ஒரு அடிப்படை அதிகரிப்பு மற்றும் பிரதான பொருளாதாரத்திலிருந்து அதன் திட்டமிடப்பட்ட துண்டித்தல் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில், கேள்வி மேற்கூறிய நான்கு நடவடிக்கைகள் நிகர-பூஜ்ஜிய கார்பன் வரை எஃப்-இல் முழுமையான குறைப்புகளை அதிகரிக்க மேற்கொள்ளப்படலாம் (அதாவது. F = 0) அடையப்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கைகளின் விளைவாக ஏற்படும் பொருளாதார வளர்ச்சி முறையை உகந்த வளர்ச்சி என்று டெல்டன் சென் குறிப்பிடுகிறார். கார்பன் நாணயத்திற்கு ஒரு கணிக்கக்கூடிய உயரும் தரை விலையை வழங்குவதன் மூலம், கார்பன் நாணயம் நிறுவன முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் குடும்பங்களிடமிருந்து முதலீட்டு தேவையை ஈர்க்கும். மேலும், கார்பனைத் தணிப்பதில் பயனுள்ள திட்டங்கள் அதிக வருவாய் மற்றும் அதிக இலாபங்களைப் புகாரளிக்கும், மேலும் கார்பன் நாணயம் குறைந்த கார்பன் முதலீடுகளின் லாபம் மற்றும் செயல்திறனுக்கான குறியீடாக செயல்பட முடியும். கார்பன் நாணயத்தில் முதலீடு செய்ய குடும்பங்களை அழைப்பதன் மூலம், பங்கேற்கும் குடும்பங்களின் சராசரி சேமிப்பு விகிதத்தில் ஏற்படும் அதிகரிப்பு வீட்டு நுகர்வு குறைக்க உதவும். மேற்கூறிய அனைத்து விளைவுகளும், இணைந்தால், G மற்றும் E ஐ மறைமுகமாகக் குறைக்கலாம், ஆனால் உகந்த வளர்ச்சியில் G அல்லது E ஐ வெளிப்படையாகக் குறைப்பதற்கான ஊக்குவிப்புகள் இல்லை. உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி G மற்றும் E ஐ ஒரு சார்பு மாறிகளாக மட்டுமே கருதுகிறது, ஏனெனில் பொருளாதார கார்பன் நீக்குதல் G மற்றும் E ஐ பாதிக்கும். G மற்றும் E இன் அளவு மற்றும் தரத்தில் கவனிக்கப்பட்ட மாற்றங்கள் கார்பன் நாணயத்தின் தரமான விலையை மதிப்பிடுவதிலும், வெகுமதி விதிகளின் வடிவமைப்பிலும் ஒரு பின்னூட்ட சுழற்சியில் பயன்படுத்தப்படும். G அல்லது E ஐ முழுமையான அடிப்படையில் குறைப்பது ஒரு வெளிப்படையான கொள்கை நோக்கமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டுமானால், இது பொருளாதார வளர்ச்சிக் குறைப்பு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வித்தியாசமான கொள்கை அணுகுமுறையை உருவாக்கும். கீசர் மற்றும் லென்சென் ஆகியோரின் அளவு மதிப்பீட்டின்படி, அதிக நுகர்வு மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும் தொழில்நுட்பத்தால் இயக்கப்படும் பாதைகளை விட வளர்ச்சிக் குறைப்பு காட்சிகள் குறைவான ஆபத்தாகத் தோன்றுகின்றன. விரும்பிய காலநிலை நோக்கத்தை அடைவதற்கு உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதி மற்றும் வழக்கமான கொள்கைகள் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் சூரிய புவி பொறியியல் ஆகியவை இரண்டு கூடுதல் தணிப்பு உத்திகளாகும். உலகளாவிய கார்பன் வெகுமதிக் கொள்கை பொருளாதார வளர்ச்சிக் குறைப்பு அல்லது சூரிய புவி பொறியியலுக்கு நிதி ரீதியாக வெகுமதி அளிக்காது, எனவே இந்த உத்திகளைச் செயல்படுத்த கூடுதல் கொள்கைகள் தேவைப்படும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் https://globalcarbonreward.org பருவநிலை மாற்றம் தணிப்பு