2008 Estoril Superleague Formula round
2008 எஸ்டோரில் சூப்பர்லீக் ஃபார்முலா சுற்று என்பது தொடக்க சூப்பர்லீக் ஃபார்முலா சாம்பியன்ஷிப்பின் நான்காவது சுற்று ஆகும், இதில் பந்தயங்கள் அக்டோபர் 19,2008 அன்று நடைபெற்றன. கட்டத்தில் பதினெட்டு கால்பந்து அணிகள் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டன, முந்தைய இரண்டு சுற்றுகளில் இருந்த அதே எண்ணிக்கையிலான அணிகள். சாம்பியன்ஷிப்பின் இந்த சுற்றுக்கு நான்கு ஓட்டுநர் மாற்றங்கள் இருந்தனஃ ஃபிராங்க் பெரேரா ஏ. எஸ். ரோமாவில் என்ரிகோ டோக்காசெலோவுக்கு பதிலாக சேர்ந்தார், டோக்காசெலோ போர்சியா டார்ட்மண்ட் காருக்கு சென்றார், பால் மெய்ஜருக்கு பதிலாக அசல் ஓட்டுநர் நெல்சன் பிலிப் ஷாங்காயில் ஜிபி 2 ஆசிய தொடர் கடமையில் இருந்தார். மெய்ஜரும் இந்தத் தொடரில் தங்கியிருந்தார், அல் ஐன் காருக்குச் சென்றார், ஏனெனில் அவர்களின் முந்தைய ஓட்டுநர்கள் ஆண்ட்ரியாஸ் ஜூபர் (ஷாங்காயிலும்) மற்றும் பெர்ட்ராண்ட் பாகுவேட் (சீசனின் ரெனால்ட் சுற்றின் இறுதி உலகத் தொடருக்காக பார்சிலோனாவில்) இருவரும் கிடைக்கவில்லை. பாகுவேட்டைப் போலவே, டங்கன் டாப்பியும் டோட்டன்ஹாம் ஹாட்ஸ்பர் காரை ஓட்டுவதற்கு கிடைக்கவில்லை, அவருக்கு பதிலாக டொமினிக் ஜாக்சன் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த சந்திப்பு லிவர்பூல் எஃப்சிக்கு இரண்டாவது வெற்றியைக் கண்டது. மற்றும் அல் ஐனுக்கு முதல் வெற்றி. பெய்ஜிங் குவோன் அவர்களின் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை 35 புள்ளிகளுக்கு நீட்டித்தது, டேவிட் ரிகோனுக்கு ஒரு ஜோடி ஐந்தில் ஒரு பங்கு நன்றி. பதினெட்டு-கார் களத்தை இரண்டு குழுக்களாகப் பிரித்த சீரற்ற டிராவிற்குப் பிறகு, ஒவ்வொருவரிடமிருந்தும் வேகமான நான்கு தகுதிப் போட்டியாளர்கள் நாக் அவுட் கட்டங்களுக்கு முன்னேறி, கட்டத்தில் 1 முதல் 8 இடங்களைத் தீர்மானித்தனர். சூப்பர்லீக் ஃபார்முலாவில் முதல் முறையாக, எட்டு நாக் அவுட் தகுதிப் போட்டிகள் இரண்டு குழுக்களில் எட்டு வேகமான ஓட்டுநர்களாக இருந்தன. தங்கள் குழுக்களில் வேகமான ஓட்டுநர்களாக, ஃபிராங்க் பெரேரா (ஏ. எஸ். ரோமா) மற்றும் காஸ்பர் ஆண்டர்சன் (ஒலிம்பியாகோஸ் சிஎஃப்பி) ஆகியோர் இறுதிப் போட்டியில் சந்திப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இருப்பினும் ராபர்ட் டூர்ன்போஸின் ஏ. சி. மிலன் இயந்திரம் அரையிறுதியில் டேனை வெளியேற்றியது. இறுதிப் போட்டியிலேயே, பெரேரா நான்கு பந்தயங்களில் நான்காவது வெவ்வேறு துருவமுனைப்பாளராக வேகமான மடியில் பதிவு செய்தார். ரேஸ் 1 தொடக்கத்தில் இருந்தே, பெரேரா டோர்ன்போஸ், அட்ரியன் வல்லஸ் (லிவர்பூல் எஃப்சி) ஆகியோரிடமிருந்து விலகிச் சென்றார். மற்றும் டிரிஸ்டன் பரிந்துரை (எப். சி. போர்டோ), ஆண்டர்சன் கட்டத்தில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்து தாமதமாகிவிட்டார். களத்தின் கீழ், பத்தாவது இடத்தில் உள்ள மேக்ஸ் விஸ்ஸல் (எஃப்சி பாசல் 1893) ஏழாவது இடத்தில் உள்ள என்ரிகோ டோக்காசெலோ (போரூசியா டார்ட்மண்ட்) உடன் கர்வா 1 இல் மோதியது, விஸ்ஸல் அந்த இடத்திலேயே ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் டோக்காசெலோ மடிப்பின் முடிவில் ஓய்வு பெற்றார், விபத்தால் முன் விங் சேதமடைந்தது. கட்டாய நிறுத்தங்கள் வரை அது அப்படியே இருந்தது, டேவிட் ரிகோன் (பெய்ஜிங் குவோன்) வேடிக்கையிலும் சேர்ந்தார். லேப் 10 இல் பெரேரா நான்கு வினாடி முன்னிலை வகித்தார், அவரைத் தொடர்ந்து வல்லஸ் இருந்தார். பின்புற டயர் மாற்றியின் தடுமாற்றத்தால் பிரெஞ்சு ஓட்டுநரின் நேரமும் அந்த இடமும் வல்லஸுக்கு இழந்தது. டூர்ன்போஸ் அடுத்த முறை ரிகோனுடன் களமிறங்க வந்தார், இது ஹோம் சைட் போர்டோவிற்காக கோமெகியை முன்னிலைப்படுத்தியது. அவர் இரண்டு மடியில் முன்னிலை வகிப்பார், இது அன்டோனியோ பிஸோனியாவை (எஸ்சி கொரிந்தியன்ஸ்) ஒரு மடியில் முன்னிலைப்படுத்த அனுமதித்தது. அனைத்து நிறுத்தங்களும் சைக்கிளில் சென்றபோது, லிவர்பூல் மிலன், ரோமா மற்றும் பெய்ஜிங்கிலிருந்து பிஸோனியாவுடன் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இத்தாலியன் நான்காவது முதல் ஆறாவது கியர்கள் வரை மட்டுமே நோய்வாய்ப்பட்ட ஒரு கார் வீட்டிற்கு சிகிச்சையளித்து வருவதால், பந்தயத்தின் முடிவில் பிஸோனியா ரிகானை நான்காவது இடத்திற்கு கடந்து செல்வார், மேலும் முடிவில் பெரேராவுக்கு பின்னால் ஒரு வினாடிக்கு மூடப்பட்டார். கோமெகியின் வலுவான ஓட்டம் மடியில் 26 இல் நீர் பம்ப் செயலிழப்பால் முடிவடைந்தது, அந்த காரை நாள் முழுவதும் வெளியேற்றியது. எனவே, வல்லஸ் தனது இரண்டாவது சூப்பர்லீக் பந்தயத்தை டோர்ன்போஸில் இருந்து 0.948 விநாடிகளில் வென்றார், அதைத் தொடர்ந்து பெரேரா, பிஸோனியா, ரிகோன், ஆண்டி சோசெக் (அட்லெடிகோ மாட்ரிட்), அலெஸாண்ட்ரோ பியர் கைடி (கலாடசரே எஸ். கே. ), போர்ஜா கார்சியா (செவில்லா எஃப்சி), யெல்மர் புர்மன் (பி. எஸ். வி ஐன்ட்ஹோவன்), ஆண்டர்சன், டுகா ரோச்சா (சிஆர் ஃபிளமெங்கோ), பால் மெய்ஜர் (அல் ஐன்), ரியான் டால்ஸியல் (ரேஞ்சர்ஸ் எஃப்சி). ), கிரேக் டால்பி (ஆர். எஸ். சி. ஆண்டெர்லெக்ட்) மற்றும் அறிமுக வீரர் டொமினிக் ஜாக்சன் 15 வது இடத்தில் டோட்டன்ஹாம் ஹாட்ஸ்பருக்காக களத்தை முடிக்கின்றனர். ரேஸ் 2 ரிகான் பிட் லேனில் இருந்து தொடங்கியது, ரேஸ் ஒன்றிற்குப் பிறகு கியர்பாக்ஸ் மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து. தொடக்கத்தில் இருந்தே, பொலிட்டர் விஸ்ஸல் டோக்காசெலோ மற்றும் ஜாக்சன் ஆகியோரிடமிருந்து சவ்செக்கின் என்ஜின் வீசுவதன் மூலம் பின்புறத்தை நோக்கி முன்னேறினார். ஜாக்சன் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறி, சுற்றுவட்டத்தின் பின்புறத்தைச் சுற்றி டோக்காசெலோவைக் கடந்து, விஸ்ஸலை நேராக முன் நோக்கி மூடினார், மேலும் கர்வா 1 இல், ஜாக்சன் ஓரிரு சுற்றுகளுக்கு முன்னிலை வகிப்பார். மடியில் 4 இல், டோக்காசெலோ ஆங்கிலேயரின் காரின் பின்புறம் வந்தார், ஏற்கனவே விஸ்ஸலை அப்புறப்படுத்தி, ஜாக்சனுக்கும் அதையே செய்தார். பின்புறத்தில், பெரேரா மற்றும் வல்லஸ் ஆகியோர் ஆறாவது திருப்பத்தில் மோதுவார்கள், பெரேரா சரளைக்குள் சுழன்று ஓய்வு பெறுவார், மேலும் வல்லஸ் ஒரு புதிய மூக்கு மண்டலத்திற்காக குழிகளுக்கு பின்வாங்குவார். டால்ஸியலுக்கும் ஒரு கணம் இருந்தது, மேலும் ஓய்வூதியத்திலும் சுழன்றது, சரிசெய்ய முடியாத விபத்து சேதத்துடன். முன், டோக்காசெலோ மடியில் 14 இல் தனது பிட்-ஸ்டாப் முன் ஒரு ஆரோக்கியமான முன்னிலை நிறுவப்பட்டது. ஆண்டர்சன் பின்னர் தனது பிட்ஸ்டாபிற்கு முன் மூன்று சுற்றுகளுக்கு தலைமை தாங்கினார், முன்னிலையை மீண்டும் டோக்காசெலோவிடம் ஒப்படைத்தார், மீஜர் இப்போது இழுத்தார், மடியில் 10 இல் ஒரு ஆரம்ப பிட்ஸ்டாபிற்கு நன்றி. விஸ்ஸல் மற்றும் ஆண்டர்சன் இருவரும் இயந்திர சிக்கல்களுடன் பிற்பகுதியில் ஓய்வு பெறுவார்கள், மேலும் மூன்று சுற்றுகள் செல்லும்போது, கிரெம்லின்ஸ் டோக்காசெலோவை அடிப்பார். மங்கலான எண்ணெய் அழுத்தம் இயந்திரத்தின் ஈ. சி. யுவை பாதுகாப்பு முறைக்கு மாற்றியது, மேலும் மெய்ஜரை முன்னணியில் நிறுத்துவதில் உதவியற்றவராக இருந்தார். சோல்டரில் தனது முதல் துருவத்தைப் பதிவு செய்த பிறகு, மெய்ஜர் தனது முதல் வெற்றியை டூர்ன்போஸிலிருந்து (17 வது இடத்திலிருந்து) கிட்டத்தட்ட இரண்டு வினாடிகளில் பதிவு செய்தார், பியர் கைடி, பிஸோனியா மற்றும் ரிகோன் ஆகியோர் டோக்காசெலோவை கொடிக்கு முன் பதவியிலிருந்து அகற்றினர். கார்சியா, புர்மன், டால்பி, ரோச்சா, ஜாக்சன் மற்றும் வல்லஸ் ஆகியோர் ஃபினிஷர்களை நிறைவு செய்தனர். ரிகோனுக்கான ஆரோக்கியமான முடிச்சுகள் பெய்ஜிங்கை பி. எஸ். வி. யில் இருந்து 35 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்று வல்லேலுங்காவில் இறுதி சுற்றுக்கு செல்ல அனுமதித்தன, லிவர்பூல் இப்போது ஒரு புள்ளி பின்னால் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. அதிகபட்சமாக 200 புள்ளிகள் இருப்பதால், சாம்பியன்ஷிப் இன்னும் பரவலாக திறந்திருக்கும். ஒவ்வொரு குழுவிலும் முதல் நான்கு இடங்களைப் பிடிக்கும் அணிகள் காலிறுதிக்கு தகுதி பெறுகின்றன. குரூப் ஏ குரூப் பி நாக்அவுட் கட்டங்கள் கிரிட் ரேஸ் 1 ரேஸ் 2 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ முடிவுகள் சூப்பர்லீக் ஃபார்முலா வலைத்தளமான எஸ்டோரில் சூப்பர்லீக் ஃபார்முலாவிலிருந்து