Dixie Greyhound Lines
டிக்ஸி கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் (டிக்ஸி அல்லது டிஜிஎல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), ஒரு நெடுஞ்சாலை-பயிற்சியாளர் கேரியர், 1930 முதல் 1954 வரை அமெரிக்காவின் டென்னசி, மெம்பிஸை தளமாகக் கொண்ட ஒரு கிரேஹவுண்ட் பிராந்திய இயக்க நிறுவனமாகும், அது (டெச்சே கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸுடன்) தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது அண்டை இயக்க நிறுவனமாகும். டிக்ஸி கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் (ஜிஎல்) 1925 ஆம் ஆண்டில் மெம்பிஸில் (மிசிசிப்பி ஆற்றில் மற்றும் டென்னசி தென்மேற்கு மூலையில்) ஸ்மித் மோட்டார் கோச் நிறுவனமாக தொடங்கியது, முன்னாள் (மற்றும் வெற்றிகரமான) டிரக் விற்பனையாளரான ஜேம்ஸ் ஃப்ரெடெரிக் ஸ்மித் தனது முந்தைய முதலாளியிடமிருந்து (மெம்பிஸ் மோட்டார் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஒரு வியாபாரி ஜான் ஃபிஷர்) ஒரு பயன்படுத்தப்பட்ட டிரக்கை பரிசாகப் பெற்றார். ஸ்மித் டிரக் பெட்டியை அகற்றி, அதற்கு பதிலாக சேஸ்ஸில் 12 இருக்கைகள் கொண்ட பஸ் பெட்டியை உருவாக்கி, முதலில் மெம்பிஸ் மற்றும் ரோஸ்மார்க்கிற்கு இடையில், மில்லிங்டனுக்கு வடகிழக்கே, ஷெல்பி கவுண்டியின் வடக்கு முனையில் (இதில் மெம்பிஸ் இருக்கை), மெம்பிஸ் நகரத்திலிருந்து மாநில சாலை 14 இல் வடக்கு-வடகிழக்கே சுமார் 25 மைல் (பிரவுன்ச்வில்லுக்கு மாற்று பாதை), விரைவில் மெம்பிஸ் மற்றும் பொலிவருக்கு இடையில், அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை 64 இல் கிழக்கே சுமார் 66 மைல் தொலைவில், சட்டனூகா செல்லும் வழியில் வாகனத்தை ஓட்டத் தொடங்கினார். ஜேம்ஸ் ஃப்ரெடெரிக் ஸ்மித் கேப்டன் ஜேம்ஸ் புகேனன் "ஜிம் பக்" ஸ்மித்தின் மகன் ஆவார், அவர் மிசிசிப்பி, ஓஹியோ, டென்னசி மற்றும் கம்பர்லேண்ட் ஆறுகளில் நீராவி படகுகளுக்கு தலைமை தாங்கினார்-ரைமான் லைன் உட்பட பல உரிமையாளர்களுக்கு, கேப்டன் டாம் ரைமானின் சொத்து, 1892 ஆம் ஆண்டில் நாஷ்வில்லில் யூனியன் நற்செய்தி கூடாரத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான நிதியை வழங்கினார் (இது 1904 இல் பயனாளி இறந்த பிறகு ரைமான் ஆடிட்டோரியம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது 1943 முதல் 1974 வரை கிராண்ட் ஓலே ஓப்ரியின் இல்லமாக செயல்பட்டது). தனது வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில் (20 வயதிற்கு முன்பு) இளம் ஸ்மித் தனது முதல் பெயரை நிராகரித்தார், ஃப்ரெட் அல்லது ஃப்ரெடெரிக் என்று அழைக்கப்படுவதை வலுவாக விரும்பினார். 1909 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், நீர்வழி வர்த்தகத்தில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகரமான சரிவுக்குப் பிறகு, தந்தையும் மகனும் மெம்பிஸில் பிரபலமான மொத்த மளிகைக் கடைக்காரரான கிளாரன்ஸ் சாண்டர்ஸ், சுய சேவை சில்லறை மளிகைக் கடைகள் என்ற கருத்தை கண்டுபிடித்தவர், பில்டர் மற்றும் உரிமையாளர் இளஞ்சிவப்பு அரண்மனை மாளிகை (பின்னர் இப்போது ஒரு அருங்காட்சியகம்), மற்றும் பிக்லி விக்லி மளிகைக் கடை சங்கிலியின் நிறுவனர் என்ற வகையில் ஒரு செல்வத்தை உருவாக்கி இழந்த மனிதர் ஆகியோருக்கு தற்காலிகமாக வேலை செய்தனர். வணிகத்தில் தனது இரண்டாவது ஆண்டின் முடிவில், ஸ்மித் 25 பயிற்சியாளர்களை சொந்தமாக வைத்திருந்தார் மற்றும் நடத்தினார்; அவரது மூன்றாவது ஆண்டின் முடிவில், அவருக்கு 60 பேர் இருந்தனர். [ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஃப்ரெட் மெம்பிஸில் தனது சொந்த ஆலையை நடத்தினார், அதில் அவர் தனது பேருந்து உடல்களை உருவாக்கி அவற்றை டிரக் சேஸ்ஸில் ஏற்றியிருந்தார்.] அதன் முதல் நான்கு ஆண்டுகளில் ஸ்மித் மோட்டார் கோச் கம்பெனி மேலும் இரண்டு வழித்தடங்களைத் தொடங்கியது-கோவிங்டன் மற்றும் டையர்ஸ்பர்க் வரை, யு. எஸ்-51 இல் வடக்கே சுமார் 75 மைல் தொலைவில், மற்றும் ஜாக்சன் வரை, யு. எஸ்-70 இல் கிழக்கு-வடகிழக்கே சுமார் 82 மைல் தொலைவில்-பின்னர் மூன்று வழித்தடங்களை விரிவுபடுத்தியது-நாஷ்வில்லுக்கு ஜாக்சன் பாதை (தன்னார்வ அரசின் தலைநகரம் மற்றும் அதன் மையத்தில்), யூனியன் சிட்டிக்கு டையர்ஸ்பர்க் பாதை, செல்மருக்கு பொலிவர் பாதை மற்றும் விரைவில் மாநிலத்தின் தெற்கு விளிம்பில் கிழக்கே சட்டனூகா வரை. 1930 ஆம் ஆண்டில் ஸ்மித் நிறுவனம் கென்டக்கியில் உள்ள படுகா, இந்தியானாவில் உள்ள எவன்ஸ்வில்லே மற்றும் மிசோரியில் உள்ள செயின்ட் லூயிஸ் ஆகிய இடங்களை அடைந்தது, அடுத்த ஆண்டு, 1931 ஆம் ஆண்டில், இது அலபாமாவில் உள்ள பர்மிங்காம் மற்றும் மிசிசிப்பியில் உள்ள ஜாக்சனை அடைந்தது (லூசியானாவில் உள்ள நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு செல்லும் வழியில்). ஒரு கிரேஹவுண்ட் நிறுவனமாக 1931 ஆம் ஆண்டில் கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் ஸ்மித் மோட்டார் கோச் நிறுவனத்தில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு (பெரும்பான்மை) வட்டியை வாங்கி, அதை டிக்ஸி கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் என்று மறுபெயரிட்டது, மேலும் ஃப்ரெடெரிக் ஸ்மித்தை டிஜிஎல்லின் தலைவராக நியமித்தது (தாய் கிரேஹவுண்ட் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமாக). பின்னர் 1931 ஆம் ஆண்டில் டிக்ஸி வடக்கே ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மற்றும் எஃபிங்காம் (இல்லினாய்ஸில் மற்றும் சிகாகோ செல்லும் வழியில்) வரை அடைந்தார், இதன் மூலம் சிகாகோவிற்கும் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கும் இடையில் மெம்பிஸ் வழியாக ஒரு கிரேஹவுண்ட் நேரடி பாதையை நிறைவு செய்தார், வடக்கே உள்ள பிற கிரேஹவுண்ட் பிராந்திய நிறுவனங்களுடன் இணைப்பதன் மூலம் (இல்லினாய்ஸ் ஜி. எல், பின்னர் சென்ட்ரல் ஜி. எல், பின்னர் கிரேட் லேக்ஸ் ஜி. எல்) மற்றும் தெற்கே (டெச்சே ஜி. எல்). 1932 ஆம் ஆண்டில் ஸ்மித் (டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனைச் சேர்ந்த ஒரு தொழில்முனைவோர் ஜே. சி. ஸ்டெட்மேனுடன் சேர்ந்து) மெம்பிஸை தளமாகக் கொண்ட டாட்டில் ஹவுஸ் உணவக சங்கிலியையும் நிறுவினார். அடுத்த பல ஆண்டுகளுக்கு இந்த சங்கிலி பல மாநிலங்களில் விரிவடைந்து, ஆண்டுக்கு 50 புதிய கடைகளைத் திறந்தது. [1955 ஆம் ஆண்டில் டாட்டில் ஹவுஸ் வாஃபிள் ஹவுஸ் சங்கிலியை உருவாக்குவதற்கான மாதிரியாக செயல்பட்டது, ஏனென்றால் பிந்தையவரின் நிறுவனர்களில் ஒருவர் முந்தையவருக்கு மேலாளராக பணியாற்றியிருந்தார் (பிந்தையதை நிறுவுவதில் பங்கேற்றாலும் கூட). 1930 ஜனவரியில் ஃப்ரெட் ஸ்மித் தன்னை விட இரண்டு வயது இளையவரான ஏர்ல் வில்லியம் ஸ்மித் சீனியர் என்ற சகோதரரை டிக்ஸி ஜி. எல் நிர்வாகத்திற்கு (பின்னர் டாட்டில் ஹவுஸிலும்) அழைத்துச் சென்றார். [ஏர்ல் ஃபிரிஸ்கோ (எஸ்எல் & எஸ்எஃப்) ரயில்வே மற்றும் சாண்டா ஃபே (ஏடி & எஸ்எஃப்) ரயில்வே ஆகியவற்றிற்காகவும், தூர மேற்கில் விருந்தோம்பல் துறையில் ஃப்ரெட் ஹார்வி அமைப்பிற்காகவும் (பயணிகள் சேவை மற்றும் சாப்பாட்டு-கார் செயல்பாடுகள் இரண்டிலும்) பணியாற்றியுள்ளார்.] இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படை ரிசர்வில் நியமிக்கப்பட்ட அதிகாரியாகவும் ஃப்ரெட் சிறிது காலம் பணியாற்றினார். 1948 இல் ஃப்ரெட் ஸ்மித் திடீரென்று இறந்தார், ஏர்ல் ஃப்ரெட்டுக்குப் பிறகு டிக்ஸியின் தலைவராக பதவியேற்றார்; பின்னர் 1949 இல் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் ஸ்மித் குடும்பத்தின் சிறுபான்மை நலன்களை வாங்கியது. கிரேஹவுண்ட் டிஜிஎல்-ஐ தென்கிழக்கு ஜிஎல்-உடன் இணைக்கும் வரை (தென்கிழக்கு, எஸ்இஜி, எஸ்இஜிஎல் அல்லது எஸ்இஜி லைன்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)-54 வரை ஏர்ல் டிக்ஸியின் (தாய் கிரேஹவுண்ட் நிறுவனத்தின் ஒரு பிரிவாக) தலைவராக இருந்தார். ஏர்ல் பின்னர் எஸ். இ. ஜி. எல் இன் துணைத் தலைவராக பணியாற்றினார், இருப்பினும் அவர் நீண்டகால எஸ். இ. ஜி தலைமையகமான கென்டக்கியின் லெக்சிங்டனை விட மெம்பிஸில் தனது அலுவலகத்தை பராமரிக்கத் தேர்ந்தெடுத்தார்-அவர் 1955 இல் இறக்கும் வரை. 1954 வாக்கில் டிக்ஸி மெம்பிஸில் இருந்து செயின்ட் லூயிஸ், படுகா, எவன்ஸ்வில்லே, நாஷ்வில், சட்டனூகா, புளோரன்ஸ் மற்றும் பர்மிங்காம் (இரண்டும் அலபாமாவில்), மற்றும் கொலம்பஸ், ஜாக்சன் மற்றும் விக்ஸ்பர்க் (மிசிசிப்பியில் உள்ள மூன்றும்), மேலும் கிளை வழித்தடங்களில் ஜோன்ஸ்போரோ (ஆர்கன்சாஸில்) மற்றும் மேற்கு டென்னசி வரை ஓடினார். டிக்ஸி ஜிஎல் கிழக்கே தென்கிழக்கு ஜிஎல், தெற்கே டெச்சே ஜிஎல், மேற்கே தென்மேற்கு ஜிஎல் மற்றும் வடக்கே கேபிடல் ஜிஎல், சென்ட்ரல் ஜிஎல், கிரேட் லேக்ஸ் ஜிஎல் மற்றும் பென்சில்வேனியா ஜிஎல் ஆகியவற்றை சந்தித்தது. கன்சாஸ் சிட்டி மற்றும் மெம்பிஸ், செயின்ட் லூயிஸ் மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸ், சிகாகோ மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸ், செயின்ட் லூயிஸ் மற்றும் நாஷ்வில், மெம்பிஸ் மற்றும் டெட்ராய்ட், டல்லாஸ் மற்றும் நாக்ஸ்வில், டல்லாஸ் மற்றும் அட்லாண்டா, மெம்பிஸ் மற்றும் மியாமி மற்றும் மெம்பிஸ் மற்றும் வாஷிங்டன் மற்றும் நியூயார்க் நகரங்களுக்கு இடையேயான இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிரேஹவுண்ட் பிராந்திய இயக்க நிறுவனங்களின் பிரதேசங்கள் வழியாக இயங்கும் பாதைகளில் பயிற்சியாளர்களின் பயன்பாடு-டி. ஜி. எல் முக்கிய ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட பாதைகளில் (மற்ற கிரேஹவுண்ட் நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைத்து சேகரிக்கப்பட்ட உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி) பங்கேற்றது. அக்டோபர் 1954 இல் கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் டிக்ஸி மற்றும் லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸை தளமாகக் கொண்ட அண்டை பிராந்திய நிறுவனமான டெச்சே ஜி. எல் (டெச்சே அல்லது டி. ஜி. எல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), கென்டக்கியின் லெக்சிங்டனை தளமாகக் கொண்ட மற்றொரு அண்டை இயக்க நிறுவனமான தென்கிழக்கு ஜி. எல் உடன் இணைந்தது. மூன்று பிரிவுகளின் மூன்று கடற்படைகளும் ஒரே கடற்படையாக இணைக்கப்பட்டன. இவ்வாறு டிக்ஸி ஜிஎல் முடிவடைந்தது. டிக்ஸி ஜி. எல். க்கு அப்பால் அந்த இணைப்புக்குப் பிறகு விரிவாக்கப்பட்ட எஸ். இ. ஜி லைன்ஸ் 12 மாநிலங்களுக்கு 13,227 வழித்தடங்களில் சேவை செய்தது-நெடுஞ்சாலைகள் மைல்கள்-சின்சினாட்டி (ஓஹியோவில்), செயின்ட் லூயிஸ், மெம்பிஸ், விக்ஸ்பர்க், பேடன் ரூஜ், நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் லேக் சார்லஸ் (லூசியானாவில் கடைசி மூன்று)-சவன்னா (ஜார்ஜியாவில்) மற்றும் ஜாக்சன்வில் (புளோரிடாவில்)-மிசிசிப்பி நதியிலிருந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வரை மற்றும் ஓஹியோ நதியிலிருந்து மெக்ஸிகோ வளைகுடா வரை. அக்டோபர் 1957 இல் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் புளோரிடாவின் ஜாக்சன்வில்லில் அமைந்துள்ள மற்றொரு அண்டை இயக்க நிறுவனமான புளோரிடா ஜி. எல் (எஃப். ஜி. எல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஐ எஸ். இ. ஜி. எல் உடன் இணைத்தது. நவம்பர் 1960 இல் கிரேஹவுண்ட் மேலும் அட்லாண்டிக் ஜிஎல் (அட்லாண்டிக் அல்லது ஏஜிஎல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), மேற்கு வர்ஜீனியாவின் சார்லஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட மற்றொரு அண்டை பிராந்திய நிறுவனத்துடன்-தென்கிழக்கு ஜிஎல் உடன் அல்லாமல்-தெற்கு பிரிவை உருவாக்கியது கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் (தெற்கு ஜிஎல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), நான்கு பெரிய புதிய பிரிவுகளில் மூன்றாவது (மத்திய, கிழக்கு மற்றும் மேற்கத்தியவற்றுடன்). இவ்வாறு தென்கிழக்கு ஜிஎல் முடிவுக்கு வந்தது, இதனால் தெற்கு ஜிஎல் தொடங்கியது. பின்னர் (சுமார் 1966) கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் மீண்டும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் ஈஸ்ட் (ஜி. எல். இ) மற்றும் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் வெஸ்ட் (ஜி. எல். டபிள்யூ) என்று பெயரிடப்பட்ட இரண்டு மிகப்பெரிய பிரிவுகளாக, பின்னர் (சுமார் 1970) அது அந்த இரண்டு பிரிவுகளையும் அகற்றியது, இதனால் ஒரு பெரிய நாடு தழுவிய கடற்படையை விட்டுச் சென்றது. தெற்கு ஜிஎல் நடைமுறைக்கு வந்தபோது, தலைமையக செயல்பாடுகள் படிப்படியாக லெக்சிங்டன், கென்டக்கி மற்றும் சார்லஸ்டன், மேற்கு வர்ஜீனியாவிலிருந்து அட்லாண்டா, ஜார்ஜியாவுக்கு மாற்றப்பட்டன; ஜிஎல்இ தோன்றியபோது, அந்த நிர்வாக செயல்பாடுகளில் பல கிளீவ்லேண்ட், ஓஹியோவுக்கு மாற்றப்பட்டன; பின்னர் அந்த செயல்பாடுகள் சிகாகோ, இல்லினாய்ஸ், பின்னர் பீனிக்ஸ், அரிசோனாவுக்கு குடிபெயர்ந்தன, (1971 இல்) கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் அதன் பெருநிறுவன தலைமையகத்தை சிகாகோவிலிருந்து பீனிக்ஸில் உள்ள ஒரு புதிய கட்டிடத்திற்கு மாற்றியது. 1987 ஆம் ஆண்டில் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் (அசல் குடை கிரேஹவுண்ட் நிறுவனம்), பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு அப்பால் பரவலாக பன்முகப்படுத்தப்பட்டிருந்தது, அதன் முழு நெடுஞ்சாலை-கோச் இயக்க வணிகத்தையும் (அதன் முக்கிய பேருந்து வணிகம்) ஒரு புதிய நிறுவனத்திற்கு விற்றது, இது கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ், இன்க் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது டெக்சாஸின் டல்லாஸை தளமாகக் கொண்ட ஜி. எல். ஐ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது-இது ஒரு தனி, சுயாதீனமான, தொடர்பில்லாத நிறுவனமாகும், இது கான்டினென்டல் டிரெயில்வேஸின் முன்னாள் நிர்வாகியான ஃப்ரெட் கியூரி (பின்னர் டிரெயில்வேஸ், இன்க் என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது, இது டல்லாஸை தளமாகக் கொண்ட டி. டபிள்யூ. ஐ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பதவி உயர்வு பெற்ற தனியார் முதலீட்டாளர்கள் குழுவின் சொத்தாக இருந்தது, இது டிரெயில்வேஸ் வர்த்தக சங்கத்தின் மிகப்பெரிய உறுப்பினர் நிறுவனமாகும் (பின்னர் தேசிய டிரெயில்வேஸ் பஸ் சிஸ்டம் என்று பெய பின்னர் 1987 ஆம் ஆண்டில் டல்லாஸை தளமாகக் கொண்ட புதிய நிறுவனமான கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ், இன்க்., ஜி. எல். ஐ., அதன் மிகப்பெரிய போட்டியாளரான டிரெயில்வேஸ், இன்க்., டி. டபிள்யூ. ஐ. யையும் வாங்கி அதை ஜி. எல். ஐ. உடன் இணைத்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டதைத் தொடர்ந்து கடன் வழங்குநர்களும் ஜி. எல். ஐ. யின் பிற முதலீட்டாளர்களும் ஃப்ரெட் கர்ரியை (தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பதவியில் இருந்து) வெளியேற்றினர். புதிய உரிமையாளர்கள் மற்றும் புதிய நிர்வாகிகளின் தொடர்ச்சியின் கீழ் ஜி. எல். ஐ தொடர்ந்து சிரமங்களையும் மந்தமான செயல்திறனையும் அனுபவித்து வருகிறது-அதே நேரத்தில் அதன் சேவையின் அளவைக் குறைத்து வருகிறது-குறைந்த பயணங்களில் குறைவான பயணிகளில் குறைவான பயணிகளில் குறைவான பயணிகளை இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் குறைவான சமூகங்களில் குறைவான நிறுத்தங்களுடன் குறைவான மாநிலங்களில்-மற்றும் குறைவான நாட்களில் அவ்வாறு செய்வதன் மூலம்-அதாவது, சில பயணங்களை ஒவ்வொரு நாளையும் விட குறைவாக அடிக்கடி இயக்குவதன் மூலம் (வாரத்திற்கு ஏழு நாட்களுக்கு குறைவாக)-மற்றும் குறைவான பயிற்சியாளர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இதனால் பயணிகள் அதிக இடமாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும் (ஒரு பெட்டியில் இருந்து மற்றொரு பெட்டிக்கு). ஜிஎல்ஐக்கு விற்பனை செய்யப்பட்ட பிறகு, தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் அதன் பெயரை கிரேஹவுண்ட்-டயல் கார்ப்பரேஷன் என்றும், பின்னர் டயல் கார்ப்பரேஷன் என்றும், பின்னர் வியாட் கார்ப்பரேஷன் என்றும் மாற்றியது. [வியாட் என்ற திட்டமிடப்பட்ட பெயர் டயல் என்ற முந்தைய பெயரின் வினோதமான மறுமொழியாகத் தோன்றுகிறது-ஒருவர் டி, ஐ மற்றும் ஏ எழுத்துக்களைத் துடைத்தால், பின்னர் வி ஐ தலைகீழாக மாற்றி, அதை கிரேக்க எழுத்து லாம்ப்டா-λ-அதாவது ரோமானிய அல்லது லத்தீன் எழுத்து எல் க்கு சமமான கிரேக்கம் என்று கருதுகிறது.] செப்டம்பர் 2008 இல் வியாட் கார்ப்பரேஷனின் வலைத்தளம் (http://www.viad.com) அதன் பெருநிறுவன வரலாறு அல்லது கிரேஹவுண்டுடனான அதன் கடந்தகால உறவு பற்றி எதுவும் குறிப்பிடவில்லை-அதாவது, அதன் தோற்றம் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன். 1930 களில் மௌரிஸ் எட்வின் (எம். இ.) காலத்தில் சிறிது காலத்திற்கு கான்டினென்டல் டிரெயில்வேஸை நோக்கிய முதற்கட்டங்கள் டென்னசி, ஜாக்சனைச் சேர்ந்த மூர், டிக்ஸி ஜி. எல். இல் கள பயணிகள் முகவராக பணியாற்றினார் (1928 ஆம் ஆண்டில் தனது 18 வயதில் லிட்டில் ராக், ஆர்கன்சாஸில் உள்ள ஒரு பேருந்து நிலையத்தில் டிக்கெட் முகவராக முதன்முதலில் பணியாற்றிய பிறகு). 30-களில் சிறிது காலம் கழித்து மூர் டி. ஜி. எல்-ஐ விட்டு வெளியேறினார், பின்னர் அவர் லிட்டில் ராக்கை தளமாகக் கொண்ட ஆர்கன்சாஸ் மோட்டார் பயிற்சியாளர்களை நிறுவினார், 16 ஃப்ளாக்ஸிபிள் கிளிப்பர்களை வாங்கினார், மேலும் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் வழியாக லிட்டில் ராக் மற்றும் டெக்ஸர்கானா இடையே அவற்றை இயக்கத் தொடங்கினார். [ஓஹியோவின் லௌடோன்வில்லில் கட்டப்பட்ட தி ஃப்ளாக்ஸிபிள் கம்பெனியின் தயாரிப்பான ஃப்ளாக்ஸிபிள் கிளிப்பர், ஒரு சிறிய, குறுகிய, மிதமான, ஒப்பீட்டளவில் மலிவான பெட்டியில் 21-29 இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு பியூக் (நேரான-8) அல்லது செவ்ரோலெட் (நேரான-6) பெட்ரோல் இயந்திரம் இருந்தது.] அவர் விரைவில் லிட்டில் ராக்கிலிருந்து மெம்பிஸ் வரை விரிவடைந்தார். 1943 ஆம் ஆண்டில் அவர் போவன் மோட்டார் கோச் நிறுவனத்தை (டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் வொர்த்தை தளமாகக் கொண்ட) வாங்கினார், இது லோன்-ஸ்டார் மாநிலத்தின் பெரும்பகுதி மூலம் ஒரு பெரிய கேரியராக மாறியது. [போவன் நிறுவனம் ஏற்கனவே ட்ரெயில்வேஸ் சங்கத்தின் உறுப்பினராக இருந்தது, எனவே போவன் ட்ரெயில்வேஸ் என்றும் அழைக்கப்பட்டது.] இவ்வாறு கான்டினென்டல் பஸ் சிஸ்டம் தொடங்கியது, இது விரைவில் டெக்சாஸின் டல்லாஸை தளமாகக் கொண்ட கண்டம் விட்டு கண்ட பேருந்து அமைப்பை உருவாக்க வழிவகுத்தது, இவை இரண்டும் பிராண்ட் பெயர், வர்த்தக பெயர் அல்லது கான்டினென்டல் டிரெய்ல்வேஸின் சேவைப் பெயரைப் பயன்படுத்தின, இது இறுதியில் தேசிய டிரெய்ல்வேஸ் சங்கத்தின் மிகப்பெரிய உறுப்பினர் நிறுவனமாக மாறியது, மேலும் இது 1968 இல் மெம்பிஸை தளமாகக் கொண்ட ஹாலிடே இன்ஸ் ஆஃப் அமெரிக்காவின் துணை நிறுவனமாக மாறியது, பின்னர் டிரெய்ல்வேஸ் இன்க், டி. டபிள்யூ. ஐ என மறுபெயரிடப்பட்டது-இது கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் இன்க், ஜி. எல். ஐ, 1987 இல் வாங்கி ஜி. எல். ஐ உடன் இணைக்கப்பட்டது. தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் அட்லாண்டிக் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் கேபிடல் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் புளோரிடா கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் கிரேட் லேக்ஸ் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் டெச்சே கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ் டென்னசி கோச் கம்பெனி குறிப்புகள் ஹிக்சன், கென்னத் (2001). குப்பையைத் தேர்ந்தெடுங்கள். லெக்சிங்டன்ஃ சென்டர்வில் புக் கம்பெனி. . ஜாக்சன், கார்ல்டன் (1984). சாலையின் ஹவுண்ட்ஸ். டபுக்ஃ கெண்டல் ஹன்ட் பப்ளிஷிங் கம்பெனி. . மீயர், ஆல்பர்ட் மற்றும் ஜான் ஹோஷேக் (1975). சாலையின் மேல். அப்பர் மாண்ட்க்ளேர், NJ (US): மோட்டார் பஸ் சொசைட்டி. ஐ. எஸ். பி. என் இல்லை. ஸ்கிஸ்கால், ஆஸ்கார் (1985). தி கிரேஹவுண்ட் கதை. சிகாகோஃ ஜே. ஜி. பெர்குசன் பப்ளிஷிங் கம்பெனி. . ட்ரிம்பிள், வான்ஸ் (1993). ஒரே இரவில் வெற்றி. நியூயார்க் நகரம்ஃ கிரவுன் வெளியீட்டாளர்கள். . மோட்டார் கோச் ஏஜ் (மோட்டார் பஸ் சொசைட்டியின் வெளியீடு), பல்வேறு சிக்கல்கள், குறிப்பாக இவைஃ ஆகஸ்ட் 1977; ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1990; ஏப்ரல்-ஜூன் 1995; அக்டோபர்-டிசம்பர் 1996; அக்டோபர்-டிசம்பர் 1997; அக்டோபர்-டிசம்பர் 1998. தென்கிழக்கு கிரேஹவுண்ட் கோடுகளுக்கான பெருநிறுவன செய்தித்தாளான பேக்ஃபயர், ஜனவரி 1938 முதல் பிப்ரவரி 1956 வரை அனைத்து வெளியீடுகளும். ஜான்ஸ் டிரெயில்வேஸ் ஹிஸ்டரி கார்னர், ஜான் ஹோபிஜ்ன் (ஜான் ஹோபின் என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்) எழுதிய இணைய அடிப்படையிலான டிரெயில்வேஸ் வரலாறு http://cw42.tripod.com/Jon.html இல். வலை அடிப்படையிலான அட்டவணைகள் மற்றும் வரலாற்றுத் தரவு https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/இல் உள்ளது. வெளிப்புற இணைப்புகள் "டிக்ஸி கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ்" (ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ்) ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ், கிரேஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் டிரெயில்வேஸ் "நார்த்லேண்ட் கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ்" (ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ்) வரலாறு, இதில் தி கிரேஹவுண்ட் கார்ப்பரேஷன் "இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு கிரேஹவுண்ட் லைன்ஸ்" (ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ்) ப்ளூஹவுண்ட்ஸ் மற்றும் ரெட்ஹவுண்ட்ஸ் இல் உள்ள "தி சீனிக்ரூசர்" இன் ஆரம்ப வரலாறு அடங்கும்.