Oldenburg S 10
ஓல்டன்பர்க் கிளாஸ் எஸ் 10 இன் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் என்ஜின்கள் ஓல்டன்பர்க் மாநில ரயில்வேயின் கிராண்ட் டச்சிக்காக ஓல்டன்பர்க்கில் மிக முக்கியமான எக்ஸ்பிரஸ் பாதையான ப்ரெமென்-ஓல்டன்பர்க்-வில்ஹெல்ம்ஷேவன் பாதையில் கடமைகளுக்காக கட்டப்பட்டன. பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயை அடிப்படையாகக் கொண்டிராத இந்த ரயில்வே நிறுவனத்தின் சில என்ஜின்களில் இவையும் அடங்கும், ஏனெனில் இலகுவான ரயில் பாதை அவர்கள் சராசரியாக 15 டன்னுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் என்று கட்டளையிட்டது, இது ஒப்பிடக்கூடிய பிரஷ்ய வாகனங்களை விட குறைவாக இருந்தது. இந்த வகுப்பின் மூன்று வாகனங்கள் 1917 முதல் ஹனோமாக்கால் கட்டப்பட்டன, மேலும் ஜெர்மனிக்கு அரிதான 2-6-2 (பிரெய்ரி) சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருந்தன. அவர்கள் ஓல்டன்பேர்க்கின் வழக்கமான லென்ட்ஸ் வால்வு கியர் வைத்திருந்தனர். இருப்பினும், இயந்திரங்கள் ஏற்றத்தின் சீரற்ற விநியோகத்தையும், மோசமான சவாரி குணங்களையும் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் கொதிகலன் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, கதிர்வீச்சு மற்றும் குழாய் வெப்பப் பகுதிகளின் தவறான பொருத்தம் குழாய்களின் பக்கங்களில் கசிவுகளுக்கு வழிவகுத்தது. மூன்று எஸ் 10 என்ஜின்கள் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் நிறுவனத்தால் 16 001-16 303 இயக்க எண்களுடன் 16 ஆம் வகுப்பிற்குள் தொகுக்கப்பட்டன. அவை மட்டுமே 2-6-2 சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்ட ஒரே விரைவு ரயில் என்ஜின்கள், எனவே அவற்றின் சொந்த வகுப்பைக் கொண்டிருந்தன. கோடுகள் 17 டன் அச்சு சுமையாக மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, மனோபாவம் கொண்ட எஸ் 10 கள் 1926 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றன, மேலும் 1921 முதல் ஓல்டன்பேர்க்கில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிரஷ்யன் பி 8 களால் மாற்றப்பட்டன. இந்த என்ஜின்கள் ஓல்டன்பர்க் வகுப்பு 2 '2' டி 20 டெண்டர்களுடன் இணைக்கப்பட்டன. மேலும் காண்க கிராண்ட் டச்சி ஆஃப் ஓல்டன்பர்க் ஸ்டேட் ரயில்வே ஓல்டன்பர்க் என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் பேருந்துகளின் பட்டியல் லாண்டர்பாஹ்னென் குறிப்புகள் 1917 ஹனோமாக் என்ஜின்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்கள் எஸ் 10 ரயில்வே என்ஜின்கள் ஜெர்மனியின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் 1 'சி 1' எச் 2 என்ஜின்கள் பயணிகள் என்ஜின்கள்