USS Horace A. Bass
USS ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் (DE-691/APD-124/LPR-124) என்பது 1944 முதல் 1969 வரை அமெரிக்கக் கடற்படையின் அதிவேகப் போக்குவரத்தாக இருந்தது. ஹோரேஸ் அன்செல் பாஸ் ஜூனியர் 22 செப்டம்பர் 1915 அன்று வர்ஜீனியாவின் ரோனோக்கில் பிறந்தார். அவர் 24 பிப்ரவரி 1941 அன்று அமெரிக்க கடற்படையில் சேர்ந்தார். மே 1941 இல் அவர் ஒரு "விமான கேடட்" ஆக நியமிக்கப்பட்டார், விமானப் பயிற்சிக்குப் பிறகு டிசம்பர் 5,1941 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். அவர் மேலும் விமானப் பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு அறிக்கை அளித்தார். மிட்வேயின் முக்கிய போரின் போது விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு பாஸ் நியமிக்கப்பட்டார். 1942 ஜூன் 4 அன்று போர் விமான ரோந்துப் பணியின் ஒரு பகுதியாக அவர் பறந்தார். போரின் போது, அவர் தாக்குதல் நடத்திய ஜப்பானிய டைவ் குண்டுவீச்சு விமானத்தையும் ஒரு போராளியையும் சுட்டு வீழ்த்தினார். போரில் அவரது பங்கிற்காக பாஸ் கடற்படை குறுக்கு வழங்கப்பட்டது. யு. எஸ். எஸ். சரடோகாவில் ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் 5 க்கு நியமிக்கப்பட்ட பாஸ், கிழக்கு சாலமன்ஸ் போரின் போது போர் விமான ரோந்துப் பயணத்தை மேற்கொண்டார், இதன் போது அவர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் 24 ஆகஸ்ட் 1942 அன்று நடவடிக்கையில் காணாமல் போனார். கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடுதல் முதலில் ருட்ரோ-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்டாக (டிஇ-691) திட்டமிடப்பட்டது, ஹோரேஸ் ஏ. பாஸ் (ஏபிடி-124) கிராஸ்லி கிளாஸ் ஹை-ஸ்பீட் டிரான்ஸ்போர்ட் (ஏபிடி) என மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பை முடிக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது தரையிறங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தாக்குதல் கட்சிகளை ஆதரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் கான்வாய் எஸ்கார்ட்டின் இரண்டாம் நிலை, டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட் போன்ற பாத்திரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. ஆகஸ்ட் 3,1944 அன்று மாசசூசெட்ஸின் குவின்சியில், ஃபோர் ரிவரின் பெத்லஹேம் ஸ்டீல் நிறுவனத்தால் போடப்பட்டது, இது செப்டம்பர் 12,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது, இது என்சைன் ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் ஜூனியரின் விதவை திருமதி ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் ஜூனியரின் நிதியுதவியுடன் 21 டிசம்பர் 1944 அன்று நியமிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவை 1944-1945 ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் பாஸ்டன் கடற்படை யார்ட், பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸில் பொருத்தப்பட்டு, பெர்முடாவில் ஷேக் டவுன் பயிற்சியை நடத்தினார், அதன் பிறகு அவர் நியூயார்க் நகரத்திற்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் பிப்ரவரி 15,1945 அன்று வந்தார். பிப்ரவரி 16,1945 அன்று புறப்பட்ட ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ், வெடிமருந்து கப்பல் யு. எஸ். எஸ் ஃபயர்ட்ரேக்கை (ஏ. இ-14) பனாமாவுக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவுக்குச் சென்று, மார்ச் 3,1945 அன்று வந்தார். இப்பகுதியில் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு, இரண்டாம் உலகப் போரின் உச்சக்கட்ட கட்டத்தில் சேர அவர் மேற்கு நோக்கி பயணம் செய்தார். ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் பெர்ல் ஹார்பர், ஹவாய்; எனிவெடோக்; மற்றும் உலிதி அடோல், ஒகினாவா செல்லும் வழியில் நிறுத்தினார், அங்கு பசிபிக்கில் கூடியிருந்த மிகப்பெரிய கடற்படை அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் படைகளுக்கு ஆதரவளித்தது, இது ஜப்பானுக்கு எதிரான போரின் இறுதி பெரிய நிலப் போராக இருந்தது. பிரச்சாரத்தின் கடுமையான ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்களில் ஒன்றை முறியடிப்பதில் பங்கேற்க அவர் 1945 ஏப்ரல் 6 அன்று ஒகினாவாவாவிலிருந்து வந்தார். அவநம்பிக்கையான தாக்குதல் விரட்டியடிக்கப்பட்டபோது, ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் குறைந்தது ஒரு விமானத்தையாவது சுட்டு வீழ்த்திய பெருமை பெற்றார். போர் கரைக்கு வந்தபோது, அவர் 1945 ஏப்ரல் 10 வரை உள்வரும் ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்களைப் பற்றி எச்சரிக்க முக்கிய முற்றுகைக் கோட்டில் பணியாற்றினார், அப்போது அவர் குவாமுக்கு ஒரு கான்வாயுடன் பயணம் செய்தார். திரும்பி வரும் வழியில் அவர் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலை 1945 ஏப்ரல் 25 அன்று ஒகினாவாவுக்கு தெற்கே ஒரு துல்லியமான ஆழமான சார்ஜ் தாக்குதலுடன் மூழ்கடித்தார். ஏப்ரல் 26,1945 அன்று ஒகினாவாவை அடைந்த ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ், சைபன் மற்றும் குவாமுக்கு கான்வாய் பயணங்களுடன் இடைவிடாமல் பரபரப்பான முற்றுகை பணியை மீண்டும் தொடங்கினார். 1945 ஜூன் நடுப்பகுதியில் ஒகினாவா பாதுகாக்கப்பட்டாலும், ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்கள் தொடர்ந்தன, மேலும் ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் ஒகினாவாவில் உள்ள பல கப்பல்களுக்கு விமான எதிர்ப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை தொடர்ந்து வழங்கினார். 1945 ஜூலை 30 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில், அவர் அப்பகுதியில் மறியல் பணியில் இருந்தபோது, ஒரு குறைந்த பறக்கும் காமிகேஸ் தற்கொலை விமானம் அவரது மேற்பரப்பு வழியாக விபத்துக்குள்ளாகி கீழே விழுந்தது, அதன் வெடிகுண்டு கப்பலுக்கு அருகில் வெடித்தது. ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் மேற்புற சேதம் மற்றும் 14 உயிரிழப்புகளை சந்தித்தார், ஆனால் விரைவாக சரிசெய்யப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 14,1945 அன்று ஜப்பானை நோக்கி வடக்கே பயணம் செய்யும் வரை அவர் ஒகினாவாவில் இருந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் இரண்டு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார், ஏனெனில்ஃ ஒகினாவா குண்டோ ஆபரேஷன்ஃ ஒகினாவா குண்டோவின் தாக்குதல் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு 6 ஏப்ரல் 1945 முதல் 10 ஏப்ரல் 1945 வரை மற்றும் 25 ஏப்ரல் 1945 முதல் 30 ஜூன் 1945 வரை ஜப்பானுக்கு எதிரான மூன்றாவது கடற்படை நடவடிக்கைகள் 10 ஜூலை 1945 முதல் 15 ஆகஸ்ட் 1945 வரை அமைதிக்கால சேவை, 15 ஆகஸ்ட் 1945 அன்று ஜப்பானுடனான விரோதப் போக்கு முடிவடைந்த பிறகு, ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் 27 ஆகஸ்ட் 1945 அன்று டோக்கியோ விரிகுடாவில் கப்பல்கள் வெற்றிகரமாக நுழையும் வரை அமெரிக்க மூன்றாம் கடற்படை பிரிவுகளுடன் ஜப்பானில் இருந்து விலகி இருந்தார். ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் மாபெரும் யோகோசுகா கடற்படைத் தளத்தை ஆக்கிரமிப்பதில் பங்கேற்றார், பரிசுக் குழுவினரை வழங்கினார், இது இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக்கு விட்டுச்செல்லப்பட்ட மிகச் சில பெரிய கப்பல்களில் ஒன்றான போர்க்கப்பலான நாகாடோவை கைப்பற்றியது. ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் 1946 ஜனவரி 14 அன்று அமெரிக்காவிற்கு பயணம் செய்யும் வரை ஆக்கிரமிப்புக்கு உதவியாக யோகோசுகாவில் இருந்தார். ஹோரேஸ் ஏ. பாஸ் பிப்ரவரி 7,1946 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்கு வந்தார். அவர் 1946 பிப்ரவரி 11 முதல் 1946 ஏப்ரல் 10 வரை கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவில் உள்ள மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் மறுசீரமைப்பில் இருந்தார், பின்னர் 1946 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தை சான் டியாகோ பகுதியில் பயிற்சி நடவடிக்கைகளில் கழித்தார். ஜனவரி 27,1947 அன்று அவர் மீண்டும் தூர கிழக்கிற்கு கப்பலில் சென்றார், இந்த முறை சீனாவில் உள்நாட்டுப் போர் காரணமாக ஏற்பட்ட கொந்தளிப்பான சூழ்நிலையை உறுதிப்படுத்துவதற்கான அமெரிக்க முயற்சிகளுக்கு ஆதரவளித்தார். 1947 மார்ச் 5 அன்று சீனாவின் கிங்டாவோவை அடைந்த ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ், 1947 ஜூலை 30 அன்று சான் டியாகோவுக்கு மீண்டும் பயணம் செய்யும் வரை ஒரு நிலையக் கப்பலாக செயல்பட்டார். அவர் 1947 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியை கலிபோர்னியா நீரில் பயிற்சி பயிற்சிகளில் கழித்தார், 1948 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் மெக்ஸிகோ கடற்கரையில் செயல்பட்டார். அவர் ஜூன் 16,1948 அன்று மீண்டும் சீனாவுக்குச் சென்றார், மீண்டும் ஹாங்காங் மற்றும் கிங்டாவோவில் நிலையக் கப்பலாக பணியாற்றினார், அவ்வப்போது மார்ஷல் தீவுகள் மற்றும் குவாமிற்கு பயணம் செய்தார். சீன உள்நாட்டுப் போரில் கம்யூனிஸ்ட் துருப்புக்கள் மேலாதிக்கம் பெறத் தொடங்கியபோது, ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் நவம்பர் 1948 இல் நான்கிங்கிலிருந்து பல நாடுகளைச் சேர்ந்த பொதுமக்களை வெளியேற்றினார். அவர் டிசம்பர் 1,1948 அன்று சீனாவிலிருந்து புறப்பட்டு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பயிற்சிக்காக டிசம்பர் 21,1948 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தார். சான் டியாகோவில் பயிற்சிகள் மற்றும் ஹவாயில் ஒரு பெரிய நீர்நிலைகளில் போர் பயிற்சி தாக்குதலுக்குப் பிறகு, ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் 1949 நவம்பர் 14 அன்று ஹவாயில் இருந்து சீனாவில் மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்திற்காக பயணம் செய்தார். நவம்பர் 30,1949 அன்று ஹாங்காங்கிற்கு வந்த அவர், இப்பகுதியில் அமெரிக்க நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்காக சீனா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளுக்கு அப்பால் இருந்த நீரில் தங்கி, ஜூன் 12,1950 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தார். 1950 ஜூன் 25 அன்று கொரியப் போர் வெடித்தவுடன், அமெரிக்க கடற்படை சக்தி நில நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க தூர கிழக்கிற்கு வேகமாக நகர்ந்தது. ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் ஜூலை 14,1950 அன்று கொரியாவிலிருந்து ஏற்கனவே நிறுத்தப்பட்ட கடற்படை பிரிவுகளில் சேர பயணம் செய்தார், ஆகஸ்ட் 2,1950 அன்று 2 வது மரைன் பிரிவின் துருப்புக்களுடன் வந்தார். நீருக்கடியில் இடிப்புக் குழுக்கள் மற்றும் கடல் கண்காணிப்புப் பிரிவுகள் அவருக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் அவர் வட கொரியாவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு சென்று கம்யூனிஸ்ட் விநியோக வழித்தடங்களில் சோதனைகளை மேற்கொண்டார். ஆகஸ்ட் 11,1950 மற்றும் ஆகஸ்ட் 17,1950 க்கு இடையில் அவர் மூன்று வெற்றிகரமான சோதனைகளை நடத்தி, மூன்று சுரங்கப்பாதைகளையும் இரண்டு பாலங்களையும் அழித்தார். ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் பகல் நேரத்தில் கடற்கரை குண்டுவீச்சுகளையும் நடத்தினார். ஐக்கிய நாடுகள் படைகள் தாக்குதலுக்குத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது, வரவிருக்கும் இஞ்சோன் நடவடிக்கைக்குத் திட்டமிடுவதில் ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் முக்கிய பங்கு வகித்தார். அவரது ரேடிங் கட்சிகள் 20 ஆகஸ்ட் 1950 முதல் 25 ஆகஸ்ட் 1950 வரை சாத்தியமான தரையிறங்கும் கடற்கரைகளை மீண்டும் கண்டுபிடித்தன, மேலும் 12 செப்டம்பர் 1950 அன்று முக்கிய இஞ்சோன் தாக்குதலுக்காக புசானில் இருந்து புறப்பட்டன. ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் 1950 செப்டம்பர் 15 அன்று முதல் அலையில் தனது துருப்புக்களை கரைக்கு அனுப்பினார், ஏனெனில் மிகவும் வெற்றிகரமான நீர்நிலை நடவடிக்கை திடீரென்று போரின் போக்கை மாற்றியமைத்தது. ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் துருப்புக்கள் வடக்கு நோக்கி தள்ளப்பட்டபோது, ஹோவர்ட் ஏ. பாஸ் தனது தாக்குதல் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார், 1950 அக்டோபர் 6 முதல் 1950 அக்டோபர் 8 வரை சோங்ஜினுக்கு அருகிலுள்ள சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பாலங்கள் மீது இரண்டு தாக்குதல்களை நடத்தினார். இந்த நடவடிக்கைக்காக ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் ராயல் மரைன் கமாண்டோக்களை ஏற்றிச் சென்றார். அக்டோபர் 1950 இன் பிற்பகுதியில், மற்றொரு தரையிறக்கத்திற்காக வொன்சான் துறைமுகத்தை சுத்தம் செய்வதற்கான நடவடிக்கைகளில் அவர் பங்கேற்றார், சுரங்கங்களை துடைக்கும் குழுக்களுக்கு உதவினார். பின்னர் அவர் ஜனவரி 28,1951 அன்று அமெரிக்காவிற்கு பயணம் செய்வதற்கு முன்பு மூன்று மாதங்களை கடற்கரை கணக்கெடுப்பு கடமையில் கழித்தார். இந்த மிகவும் வெற்றிகரமான கடமையின் சுற்றுப்பயணத்திற்காக, ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் மற்றும் அவரது சிறப்பு செயல்பாட்டுக் குழு கடற்படை பிரிவு Commendation.Horace ஏ. பாஸ் மீண்டும் கொரியாவை நோக்கி செப்டம்பர் 24,1951 அன்று வரவேற்றனர், மேலும் யோகோசுகாவில் நிறுத்திய பிறகு வட கொரியாவின் கடற்கரையில் குண்டுவீச்சு மற்றும் தாக்குதல் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினர். அமெரிக்க, பிரிட்டிஷ் மற்றும் கொரியா குடியரசின் தரையிறங்கும் கட்சிகளுடன் 14 தனித்தனி சோதனைகளில், ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் வடக்கில் இருந்து வரும் அனைத்து முக்கிய விநியோகக் கோடுகளையும் குறுக்கிட நிறைய செய்தார், இது மிதக்கும் மொபைல் சக்திகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்தது. அவர் ஜூலை 3,1952 அன்று கொரியாவில் தனது இரண்டாவது சுற்றுப்பயணத்தை முடித்தார், அப்போது அவர் யோகோசுகாவிலிருந்து கப்பலில் சென்றார். அவர் ஜூலை 20 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தார். ஏ. பாஸ் அடுத்த ஆண்டு கலிபோர்னியா கடற்கரையில் செயல்பாடுகளில் கழித்தார், ஆனால் ஜூலை 15,1953 அன்று தனது மூன்றாவது கொரிய சுற்றுப்பயணத்திற்காக கப்பலில் சென்றார். கொரியப் போர் அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில் முடிவடைந்தது, அவர் என் route.Horace ஏ. பாஸ் கொரியப் போர் சேவைக்கான அவரது கடற்படைப் பிரிவின் பாராட்டுடன் கூடுதலாக ஆறு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். போர் நட்சத்திரங்கள் பின்வருமாறுஃ வட கொரிய ஆக்கிரமிப்பு 8 செப்டம்பர் 1950 முதல் 2 நவம்பர் 1950 வரை கம்யூனிஸ்ட் சீன ஆக்கிரமிப்பு 4 நவம்பர் 1950 முதல் 23 ஜனவரி 1951 வரை இன்சோன் தரையிறக்கம் 13 செப்டம்பர் 1950 முதல் 16 செப்டம்பர் 1950 வரை ஐக்கிய நாடுகளின் கோடை-வீழ்ச்சி தாக்குதல் 27 நவம்பர் 1951 இரண்டாவது கொரிய குளிர்காலம் 28 நவம்பர் 1951 முதல் 5 டிசம்பர் 1951 வரை, 7 டிசம்பர் 1951 முதல் 22 டிசம்பர் 1951 வரை, 9 ஜனவரி 1952 முதல் 13 ஜனவரி 1952 வரை, 20 ஜனவரி 1952 முதல் 25 ஜனவரி 1952 வரை, 1 பிப்ரவரி 1952 முதல் 4 பிப்ரவரி 1952 வரை, 29 பிப்ரவரி 1952 முதல் 30 மார்ச் 1952 வரை, மற்றும் 19 ஏப்ரல் 1952 முதல் 30 ஏப்ரல் 1952 வரை கொரிய பாதுகாப்பு கோடை-வீழ்ச்சி 1952 1 மே 1952 முதல் 5 மே 1952 வரை, 30 மே 1952 முதல் 13 ஜூன் 1952 வரை, மற்றும் 10 ஜூன் 1952 முதல் 25 ஜூன் 1952 வரை அமைதிக்கால சேவை யோகோசுகாவுக்கு வந்தபோது கொரிய கடற்கரையில் மூன்று ஆய்வு நடவடிக்கைகளையும் இரண்டு இடிப்பு பணிகளையும் அவர் நடத்தினார், அங்கு இப்போது போர்நிறுத்தம் நடைமுறையில் இருந்தது. ஏப்ரல் 5,1954 அன்று யோகோசுகாவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு இந்த காலகட்டத்தில் அவர் மற்ற பசிபிக் துறைமுகங்களுக்கும் சென்றார். அக்டோபர் 23,1954 அன்று தூர கிழக்கிற்கு மீண்டும் தொடங்கும் வரை அவர் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் பயிற்சி பயணங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பயிற்சிகளில் செயல்பட்டார். அவர் தென் கொரியாவில் தரையிறங்கும் பயிற்சியைத் தொடர்ந்தார், பிப்ரவரி 1955 வரை கடற்படைப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், பின்னர் அவர் டாச்சென் தீவுகளில் இருந்து தேசியவாத சீன துருப்புக்களை வெளியேற்ற தைவான் ஜலசந்திக்குச் சென்றார். இந்த முக்கியமான பனிப்போர் நடவடிக்கை முடிந்தவுடன், ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் பிப்ரவரி 26,1955 அன்று பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவின் ஹைஃபோங்கிற்குச் சென்றார், ஆபரேஷன் பாஸேஜ் டு ஃப்ரீடம் இல் பங்கேற்றார், ஏனெனில் வடக்கில் இருந்து ஆயிரக்கணக்கான வியட்நாமியர்கள் கம்யூனிஸ்ட் படைகளின் முன்னேற்றத்திலிருந்து தப்பி ஓடினர். இந்த குடிமக்களை தெற்கே கொண்டு செல்வது மார்ச் 20,1955 அன்று நிறைவடைந்தது, மேலும் ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் ஏப்ரல் 4,1955 அன்று ஜப்பானின் சேசோவிலிருந்து சான் டியாகோவுக்கு புறப்பட்டார். அவரது வருகைக்குப் பிறகு ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் அமெரிக்க அட்லாண்டிக் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார், 1955 ஜூன் 2 முதல் 1955 ஜூன் 4 வரை பனாமா கால்வாயைக் கடந்து 1955 ஜூன் 10 அன்று பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவை அடைந்தார். பின்னர் அவர் 4 வது கடற்படை மாவட்டத்திற்கு அமெரிக்க கடற்படை ரிசர்வ் பயிற்சிக் கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டார். அதைத் தொடர்ந்து வந்த ஆண்டுகளில், ஹோரேஸ் ஏ. பாஸ் கரீபியன் துறைமுகங்கள், நோவா ஸ்கோடியா மற்றும் நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு கடற்படை ரிசர்விஸ்டுகளுடன் குறுகிய பயணங்களை மேற்கொண்டார், நூற்றுக்கணக்கான ரிசர்வ் அதிகாரிகளின் திறன்களைப் பராமரிக்க உதவினார் மற்றும் ஏ. பாஸ் 3 நவம்பர் 1958 அன்று டெக்சாஸின் ஆரஞ்சிற்கு வந்து 9 பிப்ரவரி 1959 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர் ஆரஞ்சில் உள்ள அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் நுழைந்தார். பதிவு செய்யப்படாத தேதியில் அவர் பரிந்துரைக்கப்பட்டார். அவர் 1 ஜனவரி 1969 அன்று "சிறிய நீர்நிலை போக்குவரத்து" மற்றும் எல். பி. ஆர்-124 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டார். ஹோரேஸ் ஏ. பாஸ் 1969 ஜூலை 30 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு 1974 செப்டம்பர் 15 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. அவர் 11 ஆகஸ்ட் 1975 அன்று டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனைச் சேர்ந்த ஜே. ஆர். ஸ்டீல், இன்க் நிறுவனத்திற்கு $79,002 (அமெரிக்க டாலர்) க்கு விற்கப்பட்டார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் யு. எஸ். எஸ். ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் (எல்பிஆர்-124) முன்னாள் யு. எஸ். எஸ். ஹொரேஸ் ஏ. பாஸ் (ஏபிடி-124) (1944-1968) கிராஸ்லி-வகுப்பு அதிவேக போக்குவரத்து இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க பனிப்போரின் நீர்நிலப் போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்கப் போரின் கொரியப் போரின் நீர்நிலப் போர்க் கப்பல்கள் 1944 ஆம் ஆண்டு மாசசூசெட்ஸின் குவின்சியில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்கக் கப்பல்களின் நீர்நிலப் போர்க் கப்பல்கள்