Snelheid (locomotive)
ஸ்னெல்ஹெய்ட் (டச்சு மொழியில் "வேகம்" என்று பொருள்படும்) நெதர்லாந்தின் முதல் என்ஜினின் பெயராகும், இது அரேண்டுடன் ("கழுகு" என்று பொருள்படும்) இணைந்து ஆம்ஸ்டர்டாமுக்கும் ஹார்லெமுக்கும் இடையிலான முதல் ரயிலை இழுத்தது. 1837 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஹாலண்ட்ஷ் இஜெரென் ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ் (எச். எஸ். எம்), (டச்சு இரும்பு ரயில்வே நிறுவனம்), ஜூலை 1838 இல் ஆர். பி. யிலிருந்து நான்கு ஸ்டீபன்சன் வகை காப்புரிமை நீராவி என்ஜின்களை ஆர்டர் செய்தது. இங்கிலாந்தின் பெட்லிங்டனைச் சேர்ந்த லாங்க்ரிட்ஜ் & கம்பெனி, ஸ்னெல்ஹெய்ட் (ஸ்பீட்), அரேண்ட் (ஈகிள்), ஹூப் (ஹோப்) மற்றும் (லீயு) லயன் என்று பெயரிடப்படும். ஸ்னெல்ஹெய்ட் மற்றும் ஹூப் ஒத்திருந்தன, ஆனால் அரேண்ட் மற்றும் லீயூவிலிருந்து பல வழிகளில் விலகின. நான்கில் முதல், டி ஸ்னெல்ஹெய்ட், மே 1839 இல் நெதர்லாந்திற்கு வந்து ஜூலை 1839 இல் சாலைக்கு ஏற்றதாக மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 6,1839 அன்று ஆம்ஸ்டர்டாம் மற்றும் ஹார்லெம் இடையேயான பாதையில் ஆரம்ப சோதனை ஓட்டங்கள் செய்யப்பட்டன. செப்டம்பர் 18,1839 அன்று ஒரு சோதனை ஓட்டத்தின் போது, ஒரு இலகுரக இயந்திரத்தை இயக்கும் போது, ஸ்னெல்ஹெய்ட் கிட்டத்தட்ட 90 கிமீ/மணி (55.92 மைல்) வேகத்தை எட்டி அதன் பெயருக்கு ஏற்ப வாழ்ந்தது. வழக்கமான சேவையில், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 40 கிமீ (24.85 mph) ஆக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. 1839 செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் அரேண்ட் ஹார்லெமுக்கு வந்தவுடன், ரயில் சேவை தொடங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 20 மற்றும் 21,1839 அன்று திறக்கப்பட்ட பிறகு, வழக்கமான சேவை செப்டம்பர் 24,1839 அன்று தொடங்கியது. அக்டோபர் 20,1839 அன்று, சகோதரி லோகோமோட்டிவ் ஹூப் வழங்கப்பட்டது. ஸ்னெல்ஹெய்ட் மற்றும் ஹூப் எச். எஸ். எம் இன் முழு அகலப் பாதை பிரிவிலும் சேவை செய்தன, இது 1842 இல் லைடன் மற்றும் 1843 இல் தி ஹேக் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, இது 1847 இல் ராட்டர்டாமை அடைந்தது. 1848 ஆம் ஆண்டில், டி ஹூப் என்ஜினின் நிலை மிகவும் மோசமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, அதை ஸ்னெல்ஹெய்டுக்கான பாகங்களின் ஆதாரமாக பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்பட்டது. லைடனில் உள்ள என்ஜினுடன் மோசமான அனுபவங்கள் மற்றும் ஒரே மாதிரியான இரண்டு என்ஜின்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதால், ஹூப் போக்குவரத்துக்கு மாற்று என்ஜின் கிடைக்காது. நான்கு பழமையான என்ஜின்களை முழுமையாக மாற்றியமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஸ்னெல்ஹெய்ட் 1848 இல் முதன்முதலில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1849 இல் ஹூப். இருப்பினும், அதன் மறுசீரமைப்புக்கு சற்று முன்பு, ஜூலை 5,1849 அன்று ஆம்ஸ்டர்டாம் நிலையத்தில் ஹூப் ஃபயர்பாக்ஸ் வெடித்தது. நெடெர்லாண்ட்ஷ் ரைன்ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ் (என்ஆர்எஸ்) (டச்சு ரைன் ரயில்வே கம்பெனி) பாதை 1854 மற்றும் 1855 ஆம் ஆண்டுகளில் அகலப் பாதையிலிருந்து நிலையான பாதையாக மாற்றப்பட்ட பிறகு, எச்எஸ்எம் அதன் பழமையான என்ஜின்களை மாற்ற முயற்சித்தது. இருப்பினும், என். ஆர். எஸ் ஏற்கனவே அவற்றை வர்த்தகர் பி. ஜே. ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள நிஜ்கர்க். ஒரு என்ஜினுக்கு 2,000 கில்டர்கள் (அமெரிக்க டாலர் 820,2021 இல் சுமார் அமெரிக்க டாலர் 26,330) கூடுதலாக செலுத்துவதன் மூலம் பன்னிரண்டு என்ஜின்களை பரிமாறிக்கொள்ள எச். எஸ். எம் டீலருடன் ஒப்புக்கொண்டது. 1856 ஆம் ஆண்டில், ஸ்னெல்ஹெய்ட் மற்றும் ஹூப் ஆகியவை இளைய முன்னாள் என். எஸ். ஆர் என்ஜின்கள் 4 பெகாசஸ் மற்றும் 5 ஹெர்குலஸ் ஆகியவற்றிற்கு பரிமாறப்பட்டன. பெகாசஸ் உடனடியாக நிராகரிக்கப்பட்டு ஒப்பந்தக்காரரிடம் திருப்பித் தரப்பட்டது. ஹெர்குலஸ் 1856 வரை எச். எஸ். எம் உடன் பணியாற்றினார், ஆகஸ்ட் 10 அன்று ஷீடாம் அருகே நடந்த ரயில் விபத்தில் அது கடுமையாக சேதமடைந்தது, அதன் பிறகு அது ஒப்பந்தக்காரரிடம் திருப்பித் தரப்பட்டது. குறிப்பிடப்பட்ட அனைத்து என்ஜின்களும் பின்னர் அகற்றப்பட்டன. ட்ரிவியா தி ஸ்னெல்ஹெய்ட் "ஸ்னெல்ஹெய்ட்" என்ற பெயர் தகடுகளுடன் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் சரியான பெயருடன் புதிய பெயர் தகடுகள் விரைவில் வழங்கப்பட்டன. ஆதாரங்கள் எச். வால்டோர்ப்ஃ ஒன்ஸ் நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஸ்டோம்லோகோமோட்டிவன் இன் வூர்ட் என் பீல்ட். யூட்ஜ். டி ஆல்க், அல்க்மார், 1981. ஜே. வான் டெர் மீர்ஃ டி ஹாலண்ட்ஷ் ஐஜெரென் ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ். யூட்ஜ். Uquilair, 2009,. ஜி. எஃப். வான் ரியூவிஜ்க்ஃ இது H.IJ.S.M இனப்பெருக்கம் செய்கிறது. டி ஆல்க், அல்க்மார், 1985,. ஜே. ஜே. கார்ஸ்கென்ஸ்ஃ டி லோகோமோட்டிவன் வான் டி ஹாலண்ட்ஷ் ஐஜெரென் ஸ்பூர்வேக் மாட்ச்சாப்பிஜ். யூட்ஜ். ஜே. எச். காட்மர், ஹார்லெம்-ஆன்ட்வெர்பென், 1947. நெதர்லாந்தின் நீராவி என்ஜின்களின் ரோலிங் ஸ்டாக் ஹாலண்ட்ஷே ஐஜெரென் ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ்