SS Lac La Belle
எஸ்எஸ் லாக் லா பெல்லி என்பது 1864 மற்றும் 1872 க்கு இடையில் சேவையில் இருந்த ஒரு மரத்தால் ஆன அமெரிக்க பொதி சரக்குக் கப்பலாகும். இது 1864 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் ஈரா லாஃப்ரினியரால் கிளீவ்லேண்டின் ஹன்னா & காரெட்சனுக்காக கட்டப்பட்டது. அவளுக்கு ஐரான்சைட்ஸ் என்ற ஒத்த சகோதரி கப்பல் இருந்தது. லாக் லா பெல்லி பல ஆண்டுகளாக கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் லேக் சுப்பீரியர் இடையே இயங்கி வந்தது, மேலும் பல முறை விற்கப்பட்டது. 1869 ஆம் ஆண்டில், விஸ்கான்சின் மில்வாக்கியைச் சேர்ந்த நாதன் எங்கில்மேனுக்கு விற்கப்பட்டு, மில்வாக்கி மற்றும் கிராண்ட் ஹேவன், மிச்சிகன் இடையே இயக்கப்பட்டது. 1871 ஆம் ஆண்டில், அவர் எங்கில்மேன் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆனார். அவரது வாழ்க்கை முழுவதும், லாக் லா பெல்லி பல விபத்துகளில் ஈடுபட்டார். அக்டோபர் 13,1872 அன்று இரவு, லாக் லா பெல்லி கேப்டன் டபிள்யூ. எச். தாம்சனின் தலைமையின் கீழ் மில்வாக்கியிலிருந்து கிராண்ட் ஹேவன் நோக்கி புறப்பட்டார், சுமார் 19,000 பூஷெல் பார்லி, 1,200 பீப்பாய்கள் மாவு, 50 பீப்பாய்கள் பன்றி இறைச்சி, 25 பீப்பாய்கள் விஸ்கி, 20 டன் விலங்கு தீவனம், சண்டரிகள் மற்றும் 53 பயணிகள் மற்றும் குழுவினருடன். மிச்சிகன் ஏரியின் குறுக்கே ஒரு புயல் வீசியது. விஸ்கான்சின், ரேசினில் அவள் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, அவள் கசியத் தொடங்கினாள். நள்ளிரவில், லாக் லா பெல்ஸ் என்ஜின் அறையில் உயரும் நீர் அவரது கொதிகலன்களில் இருந்த தீயை அணைத்தது. அவளைக் காப்பாற்ற அனைத்து முயற்சிகளும் தோல்வியடைந்தன. மறுநாள் காலையில், பயணிகளும் பணியாளர்களும் லாக் லா பெல்லியை கைவிடத் தொடங்கினர். அவள் ரேசினில் இருந்து மூழ்கினாள். உயிர்காக்கும் படகுகளில் ஒன்று கவிழ்ந்தது, இதன் விளைவாக எட்டு பேர் இறந்தனர். 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, லாக் லா பெல்லின் சிதைவுகள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. வரலாற்று வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் லாக் லா பெல்லி (அமெரிக்க அதிகாரப்பூர்வ எண் 15803) 1864 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் ஈரா லாஃப்ரினியரால் கட்டப்பட்டது. இது ஏப்ரல் 30,1864 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் லாஃப்ரினியர் அல்லது குவெல் & மார்ட்டின் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட ஐரான்சைட்ஸ் என்ற ஒத்த சகோதரி கப்பலைக் கொண்டிருந்தது. லாக் லா பெல்ஸ் ஹல் இருந்தது (சில ஆதாரங்கள் நீண்டதாக கூறுகின்றன. அவரது கற்றை இருந்தது (சில ஆதாரங்கள் மாநில அல்லது அகலமாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் அவரது மேலோடு ஆழமாக இருந்தது. அவர் 872.5 டன்களின் மொத்த டன்னேஜ் வைத்திருந்தார். அவள் இரண்டு இரட்டை-சிலிண்டர் உயர் அழுத்த ஒடுக்க இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறாள்; இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்கள் விட்டம் கொண்டவை, மற்றும் ஒரு ஸ்ட்ரோக் இருந்தது. இயந்திரத்திற்கான நீராவி இரண்டு ஃபயர்பாக்ஸ் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது. லாக் லா பெல்ஸ் இயந்திரம் மற்றும் கொதிகலன்கள் இரண்டும் கிளீவ்லேண்டின் குயாகோகா நீராவி உலை நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டன. அவள் இரண்டு நிலையான பிட்ச் உந்துசக்திகளால் செலுத்தப்பட்டாள். கிரேட் லேக்ஸில் இரட்டை புனல்களைக் கொண்ட முதல் அல்லது முதல் உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் நீராவிக் கப்பல்களில் இவரே ஒருவர். சேவை வரலாறு லாக் லா பெல்லி கிளீவ்லேண்டின் ராபர்ட் ஹன்னா & கம்பெனியால் நியமிக்கப்பட்டது, மேலும் கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் பல்வேறு லேக் சுப்பீரியர் துறைமுகங்களுக்கு இடையில் இயக்கப்பட்டது. ஜூலை 8,1864 அன்று, அவர் கிளீவ்லேண்டில் சேர்க்கப்பட்டார், இது அவரது சொந்த துறைமுகமாகவும் இருந்தது. பின்னர், அவரது சொந்த துறைமுகம் மில்வாக்கி, விஸ்கான்சின் என்று மாற்றப்பட்டது. அவரது வாழ்க்கை முழுவதும், லாக் லா பெல்லி பல விபத்துகளில் ஈடுபட்டார். அவர் 1864 ஆம் ஆண்டில் மிச்சிகனில் உள்ள ஈகிள் ஆற்றில் தரையிறங்கினார். பழைய அளவீட்டு முறை ஒழிக்கப்பட்ட பிறகு, ஜூலை 20,1865 அன்று கிளீவ்லேண்டில் லாக் லா பெல்லி மறு அளவீடு செய்யப்பட்டது. புதிய அமைப்பின் கீழ், அது (அல்லது) நீளமாகவும், (சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன) அகலமாகவும், (அல்லது) ஆழமாகவும், மொத்த டன்னேஜ் 1187.19 டன்களாகவும் இருந்தது. அதே ஆண்டில், சுபீரியர் ஏரியில் மேலே செல்லும் போது அவர் தரையில் ஓடினார், இதனால் 5,000 டாலர் ($in க்கு சமம்) மதிப்புள்ள சேதம் ஏற்பட்டது. 1866 செப்டம்பரில் லாக் லா பெல்லி $400 ($in க்கு சமமான) மதிப்புள்ள சேதத்தை சந்தித்தார், அப்போது அவரது உந்துசக்திகளில் ஒன்று சுப்பீரியர் ஏரியில் உடைந்தது. நவம்பர் 23,1866 அன்று, லாக் லா பெல்லி மிச்சிகனில் உள்ள ஆன்டோனகோனில் இருந்து கிளீவ்லேண்டிற்கு 385 டன் இரும்புத் தாது, 125 டன் செம்பு இங்காட்டுகள், உருளைக்கிழங்கு, சிடார் கம்பங்கள், சுமார் 210 கெக்ஸ் மீன் மற்றும் கப்பலின் முழங்கால்களுடன் சரக்குடன் இறங்கியது. மிச்சிகனில் உள்ள அல்கோனாக் அருகே, செயின்ட் கிளேர் பிளாட்ஸுக்கு மேலே இருந்தபோது, துடுப்பு நீராவி மில்வாக்கியின் ஓடும் விளக்குகளை அவரது குழுவினர் கவனித்தனர். லாக் லா பெல்லி செயின்ட் கிளேர் ஆற்றின் அமெரிக்கக் கரையில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தார். ஆற்றின் வளைவை வட்டமிட்ட பிறகு, லாக் லா பெல்லி ஒரு முறை தனது விசிலை ஊதி, மில்வாக்கிக்கு ஆற்றின் கனேடிய கரையில் செல்ல வேண்டும் என்று சமிக்ஞை செய்தார். லாக் லா பெல்லி கரைக்கு அருகில் செல்வதற்காக துறைமுகத்தை நோக்கி திரும்பினார். சுமார் 6 அல்லது 6 மணிக்கு, மில்வாக்கி லாக் லா பெல்லியை தனது துறைமுகப் பக்கத்தில், அவளுடைய தண்டுக்கு அருகில் அல்லது அதிலிருந்து தாக்கியது. மோதலின் வலிமை மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, சிறிது காலத்திற்கு, மில்வாக்கியால் தன்னை மோதலில் இருந்து விடுவிக்க முடியவில்லை. லாக் லா பெல்லி ஐந்து நிமிடங்களுக்குள் தண்ணீரில் மூழ்கினார். லாக் லா பெல்லியைச் சேர்ந்த இரண்டு பணியாளர்கள் இறந்தனர். தலைமைப் பொறியாளர் ஜேம்ஸ் எவன்ஸ் என்ஜின் அறையில் மூழ்கினார், அதே நேரத்தில் ஸ்டீவர்ட் ஹென்றி ரூட் மில்வாகீஸ் டெக் மீது குதிக்க முயன்றபோது இரண்டு கப்பல்களுக்கு இடையில் விழுந்து நொறுங்கினார். அந்த நேரத்தில் "செயின்ட் கிளேர் நதியுடன் பொதுவான அறிமுகமின்மை, இல்லையென்றால் இரு விமானிகளும் விபத்துக்கு பங்களித்திருக்கலாம்" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. ஜூன் 15,1871 அன்று, டெட்ராய்ட் ஃப்ரீ பிரஸ் இவ்வாறு அறிவித்ததுஃ மோதல் நடந்த தேதியிலிருந்து கிட்டத்தட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு செவ்வாயன்று, கப்பல்களுக்கு இடையே ஏற்பட்ட வழக்கு அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் நீதிபதி லாங்இயரால் முடிவு செய்யப்பட்டது. சேதம் ரத்து செய்யப்படுவதை மதிப்பீடு செய்தல் மற்றும் இதனால் இரு கப்பல்களும் தவறாக இருந்தன. இரவு வெளிச்சமாக இருந்தது, கப்பல்கள் பல நூறு அடி தூரத்தில் ஒருவருக்கொருவர் பார்த்தன. அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் ஒரு மோதல் ஏற்பட வேண்டும் என்பது ஒரு நிலப்பிரபுவுக்கு ஆச்சரியமாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் கப்பல்கள் எந்த வேகத்தில் நெருங்குகின்றன என்பதை தீர்மானிப்பதில் உள்ள சிரமங்கள், அடிக்கடி சமிக்ஞைகளில் கலந்து கொள்ளும் நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் மோதல் ஏற்படும் அபாயம் ஏற்படும் போது நிலவும் குழப்பம் மற்றும் பீதி ஆகியவற்றை அறிந்த ஒரு நேவிகேட்டருக்கு, இந்த விபத்துக்கள் ஏற்படுவது குறைவான ஆச்சரியமாகத் தெரிகிறது. கேள்விக்குரிய ஒன்றில், இரண்டு படகுகளின் அதிகாரிகளும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தங்கள் முழு கடமையையும் செய்ததாக நம்பினர், மேலும் தங்களை குற்றமற்றவர்களாக வைத்துக்கொண்டனர். லாக் லா பெல்லின் சிதைவுகளை எழுப்புவதற்கான நடவடிக்கைகள் ஜூலை 23,1869 அன்று தொடங்கின, அவை நியூயார்க் நகரத்தின் கடற்கரை சிதைவு நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அவர் வளர்க்கப்பட்ட பிறகு, பழுதுபார்ப்புக்காக டெட்ராய்டுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், இதற்கு $14,000 ($in க்கு சமம்) செலவாகும். செப்டம்பர் 24 அன்று, மில்வாக்கியைச் சேர்ந்த நாதன் எங்கில்மேன் டெட்ராய்டில் நடந்த ஏலத்தில் அவளை 23,600 டாலருக்கு ($in க்கு சமம்) வாங்கினார். எங்கில்மேனின் உரிமையின் கீழ், அவர் மில்வாக்கி மற்றும் கிராண்ட் ஹேவன், மிச்சிகன் இடையே டெட்ராய்ட், கிராண்ட் ஹேவன் & மில்வாக்கி ரயில்வேயுடன் இணைந்து செயல்பட்டார். நவம்பர் 1869 இல், லாக் லா பெல்லி கிராண்ட் டிராவர்ஸ் விரிகுடாவில் தரையிறங்கியது. டிசம்பர் 28,1870 அன்று, அவர் மில்வாக்கியின் எங்கில்மேன் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆனார். அடுத்த ஆண்டு ஜூலை 4 ஆம் தேதி, லாக் லா பெல்லி கிராண்ட் ஹேவன் துறைமுக நுழைவாயிலைத் தவறவிட்டார் மற்றும் தரையில் ஓடினார். கிட்டத்தட்ட ஆறு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, அவர் விடுவிக்கப்பட்டார். 9 அல்லது 9 மணிக்கு இறுதிப் பயணம்ஃ 30p.m. அக்டோபர் 13,1872 அன்று, லாக் லா பெல்லி மில்வாக்கியிலிருந்து கிராண்ட் ஹேவன் நோக்கி கேப்டன் டபிள்யூ. எச். தாம்சனின் தலைமையின் கீழ் புறப்பட்டார், சுமார் 19,000 பூஷெல் பார்லி, 1,200 பீப்பாய்கள் மாவு, 50 பீப்பாய்கள் பன்றி இறைச்சி, 25 பீப்பாய்கள் விஸ்கி, 20 டன் விலங்கு தீவனம், சண்டரிகள் மற்றும் 53 பயணிகள் மற்றும் குழுவினருடன். மிச்சிகன் ஏரியின் குறுக்கே ஒரு புயல் வீசியது. விஸ்கான்சின், ரேசினில் அவள் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, அவள் கசியத் தொடங்கினாள். நள்ளிரவில், லாக் லா பெல்ஸ் என்ஜின் அறையில் உயரும் நீர் அவரது கொதிகலன்களில் இருந்த தீயை அணைத்தது. அவளைக் காப்பாற்ற அனைத்து முயற்சிகளும் தோல்வியடைந்தன. சுமார் 5 மணிக்கு, பயணிகளும் பணியாளர்களும் லாக் லா பெல்லியை கைவிடத் தொடங்கினர். அவள் ரேசினில் இருந்து மூழ்கினாள். உயிர்காப்புப் படகுகளில் ஒன்று கவிழ்ந்தது, இதன் விளைவாக எட்டு பேர் இறந்தனர், மீதமுள்ள உயிர்காப்புப் படகுகள் கரை ஒதுங்கின, அல்லது கடந்து செல்லும் கப்பல்களால் எடுக்கப்பட்டன. இதே போன்ற சூழ்நிலைகளில், பதினொரு மாதங்களுக்குப் பிறகு அதே பாதையில் ஐரான்சைட்ஸ் மூழ்கியது. 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, லாக் லா பெல்லின் சிதைவுகள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. 1864 கப்பல்கள் கிரேட் லேக்ஸ் சரக்குக் கப்பல்கள் ஜூன் 1864 இல் கிளீவ்லேண்ட் கடல்சார் சம்பவங்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1865 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1866 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1869 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் அக்டோபர் 1872 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் விஸ்கான்சின் கடற்கரையின் மிச்சிகன் ஏரியின் கப்பல் விபத்துக்கள் காணாமல் போன கப்பல்கள் தொகுப்பு சரக்குக் கப்பல்கள் புயல்களில் மூழ்கின