Dent Head Viaduct
டென்ட் ஹெட் வயடக்ட் என்பது இங்கிலாந்தின் கம்ப்ரியா, டென்ட்டேலில் உள்ள செட்டில்-கார்லிஸில் பாதையில் உள்ள ஒரு ரயில் பாலமாகும். இது ரிப்பிள்ஹெட் வயடக்டுக்குப் பிறகு வடக்கே உள்ள இரண்டாவது பெரிய பாலமாகும், மேலும் இது ப்ளீ மூர் சுரங்கப்பாதைக்கு வடக்கே மைல் போஸ்ட் 251 இல் உள்ளது, மேலும் ஆர்டன் கில் வயடக்டுக்கு தெற்கே உள்ளது. பாலத்தின் கட்டுமானம் 1869 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, மேலும் இது 1875 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, கனமழைக் காலங்கள் காரணமாக கூடுதல் நேரம் தேவைப்பட்டது. மேற்குப் பகுதியில் வழிநடத்தும் வோல்ட்ஃபெல்லின் வரையறைகளைப் பின்பற்றுவதற்காக இந்த கோடு கிழக்கே சற்று வளைகிறது. இந்த பாலம் 1999 ஆம் ஆண்டில் தரம் II பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டது. டென்ட் ஹெட் வயடக்ட் செட்டில் சந்திப்புக்கு வடக்கிலும், ரயில் நிலையத்திற்கு தெற்கிலும் உள்ளது. இந்த பாலம் நீளமாகவும், உயரமாகவும், ஒவ்வொன்றும் குறுக்கே பத்து வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. பாலத்தின் மேற்புறங்கள் கடல் மட்டத்திற்கு மேலே அளவிடப்படுகின்றன. ஸ்பான்கள் ஐந்து பேர் கொண்ட இரண்டு தொகுப்புகளாக தொகுக்கப்பட்டுள்ளன, அவை நடுவில் ஒரு பெரிய துறைமுகத்தால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. நீல சுண்ணாம்புக்கல் என்று அழைக்கப்படும் உள்ளூர் சுண்ணாம்புக் கற்களால் இந்த பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது சிமோன்ஸ்டோன் சுண்ணாம்புக் கற்களின் படுக்கைகளிலிருந்து ஷார்ட் கில்லில் (பாலத்திற்கு மிக அருகில்) இருந்து குவாரி செய்யப்பட்டது, மேலும் மற்றொரு குவாரி கிட்டத்தட்ட பாலத்தின் அடியில் உள்ளது. இந்த திட்டத்தின் தலைமை பொறியாளர் ஜான் கிராஸ்லி ஆவார், அதே நேரத்தில் வயடக்டுக்கான குடியிருப்பு பொறியாளர் ஜே அண்டர்வுட் ஆவார், அவர் ஒப்பந்த எண். 1 (செட்டில் ஜங்ஷன் முதல் டென்ட் ஹெட் வரை). டென்ட் ஹெட் வயடக்டுக்கு வடக்கே, கான்ட்ராக்ட் எண். 2, இது கிர்க்பி ஸ்டீபனுக்கு ஓடியது. பாலத்தின் வடக்கு முனையில் ஒரு சமிக்ஞைப் பெட்டி அமைந்திருந்தது. ஒன்று 1877 இல் நிறுவப்பட்டதாக கருதப்பட்டது, இருப்பினும் ஒன்று 1898 இல் நிறுவப்பட்டதாக அறியப்படுகிறது, இது ஏப்ரல் 1965 வரை பயன்பாட்டில் இருந்தது. டாண்ட்ரி மைரில் வானிலை பிரச்சினைகளுக்கு இணங்க, தொடர்ச்சியான மழை மற்றும் பனியால் பாலத்தின் கட்டுமானம் பாதிக்கப்பட்டது. 1872 ஆம் ஆண்டில், டென்ட் ஹெட்டில் சராசரி 68 அங்குலங்களுக்கு பதிலாக 92 அங்குல மழை பெய்ததாக பதிவு செய்யப்பட்டது. இது செயல்பாடுகளை சீர்குலைத்தது மற்றும் பாதையை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் மற்ற பகுதிகளை விட பாதுகாப்பான வேலை நாட்களை மிகக் குறைவாகத் தடுத்தது. இந்த பாலம் 1869 மற்றும் 1875 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது சற்று கிழக்கு நோக்கி வளைகிறது, ஆனால் வடக்கு/தெற்கு அச்சைப் பின்பற்றுகிறது. வோல்ட்ஃபெலைத் தவிர்ப்பதற்காக இந்த வளைவைப் பின்தொடர்ந்து, அவ்வாறு செய்யும்போது, ஆர்ட்டன் கில் வயடக்ட் நோக்கி வயடக்டுக்குப் பிறகு சற்று ஏறும். ரிப்பிள்ஹெட் (பாட்டி மாஸ்) இல் உள்ள செங்கல் வேலை செய்யும் இடத்திலிருந்து டென்ட் ஹெட்டில் உள்ள வயடக்ட் கட்டுமான தளத்திற்கு செங்கற்களை கொண்டு செல்வதற்காக ஒரு டிராம்வே கட்டப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது. ரயில்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு வயடக்ட் வழியாகச் சென்றிருக்கலாம் என்றாலும், முதல் ரயில் பாதையின் முழு நீளத்திலும் (ஒரு சரக்கு ரயில்) 2 ஆகஸ்ட் 1875 அன்று ஓடியது. ரயில்வேக்கான ஆரம்பத் திட்டங்களில் டென்ட் ஹெட்டில் ஒரு நிலையம் இருந்தது, இது எந்த உள்ளூர் மக்களுக்கும் வசதியாக இருந்திருக்காது. 1980 களில் செட்டில்-கார்லிஸில் கோட்டின் பெரும்பாலான பகுதிகளை மூடுவதற்கான முன்மொழிவில், பல்வேறு வழித்தடங்களின் சிதைவு மற்றும் பாதுகாப்பற்ற தன்மை முன்மொழியப்பட்ட மூடலுக்கு ஒரு காரணமாக வழங்கப்பட்டது. இந்த உரிமைகோரல்களின் கவனம் ரிப்பிள்ஹெட் வயடக்ட் மீது மையமாக இருந்தபோதிலும், டென்ட் ஹெட்டும் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும், மறுப்பின் ஒரு பகுதியாக, இது ஒரு சுயாதீன சிவில் பொறியாளரால் ஆய்வு செய்யப்பட்டது, அவர் வயடக்ட் கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒலி என்று கருதினார். இருப்பினும், இது மற்றும் பாதையில் உள்ள பல வயடாக்ட்கள் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டமைப்புகள் அல்ல என்பதால், மூடப்பட்டவுடன், அவை பிரிட்டிஷ் ரெயிலால் பராமரிக்கப்பட வேண்டியதில்லை. இந்த பாலம் இறுதியாக 1999 ஆம் ஆண்டில் தரம் II இல் பட்டியலிடப்பட்டது, மேலும் வரலாற்று இங்கிலாந்துடன் பட்டியலிடப்பட்ட பண்டைய நினைவுச்சின்னமாகவும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இந்த பாலம் செயின்ட் பான்க்ராஸ் ரயில் நிலையத்திற்கு (பழைய மிட்லாண்ட் ரயில்வே பாதை) வடக்கே மைல்போஸ்ட் 251 இல் அமைந்துள்ளது, இருப்பினும் குட்வொர்த் வழியாக செல்லும் பாதை 1980 களில் மூடப்பட்டது. ரயில் பாதையைப் பொறுத்தவரை, இந்த பாலம் செட்டில் சந்திப்புக்கு வடக்கிலும், ரயில் நிலையத்திற்கு தெற்கிலும் உள்ளது. ஜூலை 14,1998 அன்று, ஹண்டர்ஸ்டன் மற்றும் டிராக்ஸ் மின் நிலையத்திற்கு இடையில் பயணித்த இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கொலம்பிய நிலக்கரியை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு டிரான்ஸ்ரெயில் சரக்கு ரயில் தடம் புரண்டது, சில நிலக்கரி வேகன்கள் பாலத்தின் வடக்கு முனையில் ஓய்வெடுக்க வந்தன. பாலத்தின் அடியில் நிலக்கரி கசிந்தது. இந்த விபத்து செட்டில்-கார்லிஸில் பாதையை புதுப்பிக்க அழைப்புகளைத் தூண்டியது, இது கனரக சரக்கு ரயில்களால் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தது. டென்ட், கம்ப்ரியா குறிப்புகள் ஆதாரங்களில் உள்ள பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்களையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள கம்ப்ரியா தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட பாலங்களில் உள்ள கட்டிடங்களில் 1875 தரம் II இல் முடிக்கப்பட்ட கம்ப்ரியா பாலங்களில் 1998 தடம் புரண்ட ரயில்வே வயடாக்ட்களின் 1998 தடம் புரண்ட படங்களின் வான்வழி படங்கள்