Presflo
பிரெஸ்ஃப்ளோ மற்றும் பிரெஸ்ட்வின் 1950 களில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே வடிவமைத்த இரண்டு வகையான சரக்கு வேகன்களுக்கான பெயராகும். பிரெஸ்ஃப்ளோ வடிவமைப்பு குறிப்பாக தூள் சிமெண்ட் கொண்டு செல்வதற்காக இருந்தது, ஆனால் இந்த வடிவமைப்பிற்கான வேகன்கள் பின்னர் பிற தூள் பொருட்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன. பிற்கால பிரெஸ்ட்வின் வேகன்கள் சில தூள் பொருட்களுக்கு பிரெஸ்ஃப்ளோ வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதில் ஏற்படும் சிக்கல்களை சமாளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டன. இரண்டு வகையான வேகன்களும் ஈர்ப்பு விசையால் ஏற்றப்பட்டன, ஆனால் சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி இறக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயால் மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்ட தற்போதைய வேகன் வடிவமைப்புகளை சிறந்த பங்குக் குழு மதிப்பாய்வு செய்து, எந்த தேசியமயமாக்கலுக்கு முந்தைய வடிவமைப்புகளைத் தொடர வேண்டும் அல்லது உருவாக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தாலும், ஏற்கனவே உள்ள வேகன் வடிவமைப்புகளால் பூர்த்தி செய்ய முடியாத தேவையை அடையாளம் காணும் சந்தர்ப்பங்களும் இருந்தன. பிரெஸ்ஃப்ளோ என்பது அழுத்த ஓட்டத்திற்குச் சுருக்கமானது, மேலும் வேகனின் வடிவமைப்பில் காற்று திரவமாக்கல் அம்சங்கள் இருப்பதால் இந்த பெயர் வந்தது, இது தூளைத் தளர்த்தவும், ஒட்டுவதைத் தடுக்கவும் அழுத்தத்தின் கீழ் காற்றை பம்ப் செய்யும் ஒரு அமைப்பாகும், இதனால் தூளை வேகனில் இருந்து திறம்பட வடிகட்ட அனுமதிக்கிறது. தனித்துவமான வெளிப்புற விலா எலும்புகள் இறக்கும்போது அது இடிந்து விழுவதைத் தடுக்க வேகனை வலுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வேகன் தானாகவே ஒரு வீல்பேஸ் சேஸ்ஸில் ஹெட்ஸ்டாக்குகளுக்கு மேல் இருந்தது. வேகன் சமச்சீராக இல்லை, அணுகல் ஏணி மற்றும் வெளியேற்றக் குழாய் இரண்டும் ஒரு முனையில் மட்டுமே இருந்தன. தூளின் மொத்த திறன் இருந்தது. முன்மாதிரி பிரெஸ்ஃப்ளோ வேகன் பிஆர் வரைபடம் 1/273 க்கு கட்டப்பட்டது, ஆனால் அனைத்து உற்பத்தி வேகன்களும் வரைபடம் 1/272 க்கு கட்டப்பட்டன. மொத்தம் 1840 பிரெஸ்ஃப்ளோ வேகன்கள் பின்வரும் எண்களுடன் 1/272 வரைபடத்தில் கட்டப்பட்டனஃ 1954 இல் பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட பிஆர் ஷில்டனால் கட்டப்பட்ட B873024-B873193 1958 ஆம் ஆண்டில் க்ளோசெஸ்டர் RCW ஆல் கட்டப்பட்டது-1961 ஆம் ஆண்டில் க்ளோசெஸ்டர் RCW ஆல் கட்டப்பட்ட இன்ஸ்டாண்டர் இணைப்புகளுடன் B873200-B873369 கட்டப்பட்டது-ஒலியோ இடையகங்களுடன் கட்டப்பட்டது மற்றும் ரக்பி சிமென்ட் போக்குவரத்துக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது B873420-B873719 1961 இல் க்ளோசெஸ்டர் RCW ஆல் கட்டப்பட்டது B873794-B873893 1961 இல் சென்ட்ரல் வேகனால் கட்டப்பட்டது 1960 களின் நடுப்பகுதியில் ஒரு பிரெஸ்ஃப்ளோ வேகன் பறக்கும் சாம்பலை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டது. வேகனின் அதிகபட்ச சுமை 17 டன்களாகக் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வேகனின் வரைபடம் 1/281 ஆக இருந்தது. இதன் விளைவாக, 1964 ஆம் ஆண்டில் வெற்றிட பிரேக்குகளுடன் கூடிய 17 டன் வேகன்களின் மேலும் ஒரு தொகுதி வரைபடம் 1/278 க்கு கட்டப்பட்டது, இதைத் தொடர்ந்து 21 டன் மாறுபாடு ASH21 என பெயரிடப்பட்டது, இவை வரைபடம் 1/279 (வெற்றிட பிரேக்குகள்) மற்றும் வரைபடங்கள் 1/280 மற்றும் 1/282 (காற்று பிரேக்குகள்) க்கு கட்டப்பட்டன. இந்த வேகன்கள் முந்தைய பிரெஸ்ஃப்ளோஸை விட நீளமாக இருந்தன, இதனால் நீண்ட சக்கரத் தளம் மற்றும் சேஸ் இருந்தது. பிரேக் ஏற்பாடு ஒரு பக்கத்தில் மோர்டன் பிரேக்குகளாக இருந்தது, ஆனால் டிஸ்சார்ஜ் உபகரணங்களுடன் பக்கத்தில் அவை கிளாஸ் பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டன. பிரெஸ்ஃப்ளோ வேகன்களின் பிஆர் செயல்பாடு 1987 இல் நிறுத்தப்பட்டது. அபெர்தாவ் மற்றும் ஓக்கெங்கேட்ஸ், பர்மிங்காம் கர்சன் தெரு அல்லது சவுத்தாம்ப்டன் இடையே சுரங்கப்பாதை சிமெண்ட் மூலம் இயக்கப்படும் வேகன்கள் போக்குவரத்து பாய்கிறது. வெஸ்ட்பரியிலிருந்து ப்ளூ சர்க்கிள் இண்டஸ்ட்ரீஸிற்கான எக்ஸிடெர் சென்ட்ரல் மற்றும் பார்ன்ஸ்டேபிள் ஆகிய இரு இடங்களுக்கும் சிமெண்ட் கொண்டு செல்லப்பட்டது. வடக்கு கார்ன்வாலில் உள்ள டெலாபோல் ஸ்லேட் குவாரியில் இருந்து தூள் ஸ்லேட்டுடன் பயன்படுத்துவதற்காக வரைபடம் 1/272 இல் கட்டப்பட்ட பிரெஸ்ஃப்ளோ வேகன்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு சோதனை நடத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக ஐந்து வேகன்களுக்கு இந்த போக்குவரத்துக்காக ஸ்லேட் பவுடர் என்று எழுதப்பட்டது. முன்பு உப்பு போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட மேலும் வேகன்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவற்றில் சில பல்க் ஸ்லேட் என்று முத்திரை குத்தப்பட்டன. முதலில் டெலாபோலில் இருந்து டோன்பிரிட்ஜ் வரை வடக்கு கார்ன்வால் ரயில்வே வழியாக போக்குவரத்து இருந்தது, ஆனால் 1967 இல் அந்த பாதை மூடப்பட்டபோது, தூள் லாரி மூலம் வேட் பிரிட்ஜுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு வேகன்கள் அங்கு ஏற்றப்பட்டன. 1970 களில் சிமெண்ட் கிஷோர்ன் யார்டுக்கு அனுப்பப்பட்டது, இன்வெர்னஸின் பின்புறத்தில் ஒரு பிரெஸ்ஃப்ளோ வேகன் இணைக்கப்பட்டு லோச்சால்ஷ் பயணிகள் ரயில்களின் கைலுக்கு இணைக்கப்பட்டது, இது எண்ணெய் ரிக்குகளின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விபத்துக்கள் இந்த வேகன்கள் பக்கவாட்டு ஊசலாட்டத்திற்கு ஆளாகின்றன, இது ஜூலை 1967 இல் திர்ஸ்கில் தடம் புரண்டது, பின்னர் ஒரு பயணிகள் ரயில் இடிபாடுகளுக்குள் ஓடியது, இதனால் 7 இறப்புகள் ஏற்பட்டன மற்றும் முன்மாதிரி என்ஜின் டிபி 2 அழிக்கப்பட்டது. சிமெண்ட் தூள் போக்குவரத்துக்கு முதலில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிரெஸ்ஃப்ளோ வேகன் தேசிய சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாக பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. 1951 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட வேகன் எண் B873368 1986 முதல் தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தின் சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில் இந்த வேகன் அவர்களின் ஷில்டன் இடத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. கூடுதலாக மேலும் ஐந்து பிரெஸ்ஃப்ளோ வேகன்கள் தனிப்பட்ட முறையில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. மிட்-ஹன்ட்ஸ் ரயில்வே, குவென்டன் ரயில்வே சொசைட்டி மற்றும் லாங்கோலன் ரயில்வே ஆகியவற்றில் அமைந்துள்ள எடுத்துக்காட்டுகள் மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளன. டார்லிங்டன் ரயில்வே பாதுகாப்பு சங்கத்திற்குச் சொந்தமான மற்றொரு உதாரணம் 2013 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைப்புக்காகக் காத்திருப்பதாகப் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மற்றொரு உதாரணம் ருஸ்டன், ஹையம் மற்றும் வெல்லிங்பரோ ரயில்வேயில் அமைந்துள்ளது. தனியார் பாதுகாக்கப்பட்ட ஐந்து பிரெஸ்ஃப்ளோக்களும் பட்டர்லி அயர்னால் கட்டப்பட்டன, மேலும் தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தின் பராமரிப்பில் உள்ள ஒற்றை வேகன் க்ளோசெஸ்டர் ரயில்வே கேரேஜ் மற்றும் வேகனால் கட்டப்பட்டது. பிஆர் ஷில்டன் படைப்புகள், மெட்ரோ-கேமல் அல்லது சென்ட்ரல் வேகன் ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகள் எதுவும் எஞ்சியிருக்கவில்லை. மாடல்கள் எல்லிஸ் கிளார்க் ரயில்கள் பாக்ஸைட் மற்றும் சாம்பல் நிற கல்லீரல்களில் இயக்கத் தயாராக உள்ள பிரெஸ்ஃப்ளோவின் பல ஓ கேஜ் மாடல்களை உற்பத்தி செய்வதாக அறிவித்துள்ளன. மேலும் ஓ கேஜ் முதல் வகுப்பு பெட்டிகள் ஃப்ளை ஆஷுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பிரெஸ்ஃப்ளோ வேகன்களில் ஒன்றின் தொகுப்பை தயாரித்துள்ளன, மேலும் ஜஸ்ட் லைக் தி ரியல் திங் ஒரு வரைபடத்தின் ஓ கேஜ் பெட்டியை தயாரித்துள்ளது 1/272 பிரெஸ்ஃப்ளோ. 1960 மற்றும் 1964 க்கு இடையில் ஏர்ஃபிக்ஸ் ஒரு 00 கேஜ் பிளாஸ்டிக் கிட் தயாரித்தது, மேலும் 1975 மற்றும் 1979 க்கு இடையில் மீண்டும் வெளியிடப்பட்டது. இந்த தொகுப்பு பின்னர் மீண்டும் தபோலால் வெளியிடப்பட்டது. முதல் 00 கேஜ் இயக்கத் தயாராக உள்ள பிரெஸ்ஃப்ளோ வேகன் ஹார்ன்பி டப்லோவால் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த மாதிரி பின்னர் ரென்னுக்கு விற்கப்பட்டது மற்றும் அவர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது சாம்பல் உட்பட பல்வேறு வகையான கல்லீரல்கள் ஆகும். பச்மேன் ஒரு 00 அளவிலான மாதிரியையும் தயாரிக்கிறார். பிரெஸ்ட்வின் பிரெஸ்ட்வின் வேகன்கள் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயால் வடிவமைக்கப்பட்டன மற்றும் பிரெஸ்ப்லோ வடிவமைப்பிற்கு பொருந்தாத சில வகையான தூள் போக்குவரத்தை எடுத்துச் செல்ல க்ளோசெஸ்டர் ரயில்வே கேரேஜ் மற்றும் வேகன் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டன. இரண்டு வடிவமைப்புகள் இருந்தன; வரைபடம் 1/274 ஒரு சக்கர அடித்தளத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் இறுதி 100 வேகன்கள் வரைபடம் 1/277 க்கு கட்டப்பட்டன, மேலும் பெரிய சைலோக்களுடன் நீண்ட சக்கர அடித்தளத்தைக் கொண்டிருந்தன, இருப்பினும் அவை சற்று குறைவாக இருந்தன, ஏனெனில் சைலோக்கள் அவற்றின் மேல் இருப்பதை விட பிரேம்களுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்டன. வேகன்கள் முற்றிலும் தனித்துவமானவை, இரண்டு வட்ட பவுடர் சைலோக்கள் இருந்தன. இருபுறமும் ஒரு ஏணியுடன் இருபுறமும் உள்ள இருபுறமும் அணுக அனுமதிக்கும் வகையில் ஒரு நடைபாதை வழங்கப்படுகிறது. இந்த வகையின் கட்டுமானம் 1960 இல் தொடங்கி 2 ஆண்டுகள் தொடர்ந்தது. வேகன்கள் நான்கு தொடர்களில் எண்ணப்பட்டனஃ 1960 இல் மெட்ரோ-கேமல்லால் கட்டப்பட்ட B873000-B873023 B873194-B873199 மெட்ரோ-கேமல்லால் 1960 இல் கட்டப்பட்டது B873370-B873419 1961 இல் க்ளோசெஸ்டர் RCW ஆல் கட்டப்பட்டது B873720-B873770 1962 இல் க்ளோசெஸ்டர் RCW ஆல் கட்டப்பட்டது வேகன்களின் முழு கப்பல்களும் முதலில் பாக்சைட்டில் வர்ணம் பூசப்பட்டன, இருப்பினும் சில பின்னர் அடர் சாம்பல்/கருப்பு நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டன. 1980 களில் பிரெஸ்ட்வின் வேகன்கள் பயன்படுத்தப்படுவது நிறுத்தப்பட்டது 1972 முதல் பர்ட்டிஸ்லேண்டில் இருந்து வெல்வின் கார்டன் நகரத்திற்கு அலுமினாவின் உலர்ந்த ஹைட்ரேட்டை கொண்டு செல்ல பிரெஸ்ட்வின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கார்கிக்லில் உள்ள ஆல்பிரைட் மற்றும் வில்சனில் இருந்து சோடியம் ட்ரைபோலிபாஸ்பேட் முதல் போர்ட் சன்லைட் மற்றும் வாரிங்டன் ஆகிய இரண்டிலும் உள்ள யூனிலீவர் வசதிகள் மற்றும் வெஸ்ட் துராக்கில் உள்ள ப்ராக்டர் & கேம்பிள் வரை. ரோஜர்ஸ்டோனில் இருந்து நியூபோர்ட் ட்ரையல்ஸ் வரை நார்த்விச் அலுமினா ஹைட்ரேட்டிலிருந்து ஓகாமூரில் இருந்து ஹிண்ட்லோ மணல் முதல் போர்ட் சன்லைட் சோடா சாம்பல் வரை சுண்ணாம்பு கசடு, சீனா களிமண், ஃபுல்லர்ஸ் எர்த், தரையில் சுண்ணாம்புக்கல், தரையில் உள்ள சிலிக்கா, உப்பு, சோடா சாம்பல், ஸ்டார்ச் மற்றும் ஸ்லேட் தூள் ஆகியவற்றை எடுத்துச் செல்ல பிரெஸ்ட்வின் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. 1978 மற்றும் 1982 க்கு இடையில் ஹார்ன்பி பாக்சைட்டில் பிரெஸ்ட்வினின் தயாராக இயங்கும் மாதிரியை தயாரித்தது. மொத்தம் 67000 தயாரிக்கப்பட்டன. ஏர்ஃபிக்ஸ் பிரெஸ்ட்வினின் வரைபடம் 1/277 பதிப்பின் 00 கேஜ் கிட் ஒன்றை தயாரித்தது, இது பின்னர் டபோலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. லிமா 1970 களில் ஒரு HO மாதிரியை தயாரித்தது, இது பிரெஸ்ட்வின் என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. வண்ணங்கள் கற்பனையானவை மற்றும் வேகனின் வடிவமைப்பு, பிஆர் பிரெஸ்ட்வினுடன் பொதுவான ஒற்றுமையைக் கொண்டிருந்தாலும், பல முக்கிய வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது, குறிப்பாக நிழல். பாக்மேன் 2019 ஆம் ஆண்டில் இயக்கத் தயாராக உள்ள ஓஓ கேஜ் மாடலை வெளியிடவிருந்தார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே வேகன்கள் சரக்கு ரோலிங் ஸ்டாக்