Weather forecasting for Operation Overlord
1944 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பா படையெடுப்புக்கான மேலதிகாரித் திட்டமிடுபவர்கள் தாக்குதல் தரையிறங்குவதற்கு பொருத்தமான வானிலை (காற்று, மேகம், அலை மற்றும் சந்திர நிலைமைகள்) குறிப்பிட்டனர்; ஒவ்வொரு மாதமும் ஒரு சில நாட்கள் மட்டுமே பொருத்தமானவை. 1944 மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் போர்ட்ஸ்மவுத் அருகே உள்ள ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள சவுத்விக் ஹவுஸில் ஐஸன்ஹோவர் அடிக்கடி தாக்குதலுக்கு முந்தைய கூட்டங்களை ஆர். ஏ. எஃப் இன் குரூப் கேப்டன் ஜேம்ஸ் ஸ்டேக், தலைமை வானிலை அதிகாரி, எஸ். எச். ஏ. இ. எஃப், யு. எஸ். ஏ. எஃப் இன் துணை கர்னல் டொனால்ட் யேட்ஸ் மற்றும் அவரது மூன்று இரண்டு பேர் கொண்ட குழுக்களுடன் நடத்தினார். ஸ்டேக் ஒரு "கடினமான ஆனால் கேனி ஸ்காட்". அவருக்கு ஆர். ஏ. எஃப் இல் குழு கேப்டன் பதவி வழங்கப்பட்டது "வெளியாட்களுக்கு பயன்படுத்தப்படாத ஒரு இராணுவ சூழலில் அவருக்கு தேவையான அதிகாரத்தை வழங்குவதற்காக". மூத்த தளபதிகள் ஜெனரல் பெர்னார்ட் மாண்ட்கோமெரி, அட்மிரல் சர் பெர்ட்ராம் ராம்சே மற்றும் ஏர் மார்ஷல் சர் டிராஃபோர்ட் லே-மல்லோரி, மேலும் ஐசனோவரின் துணை ஏர் மார்ஷல் ஆர்தர் டெடர், அவரது தலைமைத் தளபதி வால்டர் பெடெல் ஸ்மித் மற்றும் அவரது துணைத் தலைவர் மேஜர் ஜெனரல் ஹரோல்ட் ஆர். புல். பிரபலமான நினைவகத்தில் இது மறைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அணியின் ஒருமித்த கருத்தை ஸ்டேக் தெரிவித்தார். அட்மிரல் சர் ஜார்ஜ் க்ரீஸி ஜூன் 4 அன்று குறிப்பிட்டார்ஃ "இங்கே ஆறு அடி இரண்டு அங்குல ஸ்டேக் மற்றும் ஆறு அடி ஒரு அங்குல இருள் வருகிறது". (1.88m & 1.85m). பிரிட்டிஷ் ஜெனரல் ஃப்ரெடெரிக் மோர்கன் (COSSAC இன் தலைவர்) அவரிடம் பாதி நகைச்சுவையாக, "நினைவில் கொள்ளுங்கள், நீங்கள் ரன்களை (அல்லது அறிகுறிகளை) சரியாக படிக்கவில்லை என்றால், நாங்கள் உங்களை அருகிலுள்ள விளக்கு கம்பத்திலிருந்து கட்டுவோம்" என்று கூறினார். முன்னறிவிப்புக் குழுக்கள் சவுத்விக் ஹவுஸில் உள்ள மூன்று வானிலை முன்னறிவிப்புக் குழுக்கள் டன்ஸ்டபிளில் உள்ள இங்கிலாந்து வானிலை அலுவலகம், ஹை வைகோம்பில் உள்ள யு. எஸ். ஏ. எஃப் இன் எட்டாவது விமானப்படை மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள ராயல் கடற்படை ஆகியவற்றைச் சேர்ந்தவை; அவர்கள் வழக்கமாக தினமும் இரண்டு முறை சந்தித்தனர்; காலை 9.30 மணிக்கு (0930 மணி) மற்றும் மாலை 4 மணிக்கு (1600 மணி), ஐசனோவர் மற்றும் அவரது மூத்த தளபதிகளுடன். ராயல் கடற்படை அணியில் தளபதி ஜெஃப்ரி வோல்ஃப் மற்றும் நியூசிலாந்து லெப்டினன்ட் கமாண்டர் லாரன்ஸ் ஹாக்பென் ஆகியோர் இருந்தனர். ஹாக்பென் நினைவு கூர்ந்தார், "ஸ்டேக் ஒரு நல்ல வானிலை ஆய்வாளர் அல்ல என்பதையும், அவர் ஒரு புகழ்பெற்ற ஹவுண்ட் என்பதையும் தவிர வேறு எதையும் நாங்கள் ஆறு பேர் ஒருபோதும் ஒப்புக் கொள்ளவில்லை". புவி இயற்பியலாளரான ஸ்டேக், இராணுவம் மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப் முன்கணிப்பை ஒருங்கிணைப்பதற்கான அவரது நிர்வாக திறன்களுக்காக எஸ். எச். ஏ. இ. எஃப் வானிலை நிபுணராக நியமிக்கப்பட்டார்; ஈராக் பாலைவனத்தில் முன்கணிப்பு செய்ததில் அவருக்கு இரண்டு ஆண்டுகள் மட்டுமே அனுபவம் இருந்தது. சிவிலியன் மெட் ஆபிஸ் குழுவில் சார்லஸ் கே. எம். டக்ளஸ் மற்றும் நோர்வே விமானப்படையின் நோர்வே ஸ்வெரெ பெட்டர்சன் ஆகியோர் இருந்தனர். டக்ளஸ் 1942 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். ஏ. எஃப் விமானப்படை வீரர்களான ஸ்பாட்ஸ் மற்றும் டூலிட்டில் ஆகியோரிடம், "இந்த நாட்டில் ஒரு நாள் அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு மேல் ஒரு முன்னறிவிப்பு ஊகத்தைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை" என்று கூறினார். USAAF அணியில் இர்விங் பி. கிரிக் மற்றும் பென் ஹோல்ட்ஸ்மேன் ஆகியோர் இருந்தனர். நாற்பது ஆண்டுகால வானிலை வரைபடங்களைப் பார்த்து ஜெர்மனியின் மீது பகல்நேர குண்டுவெடிப்புக்கான அவர்களின் கணிப்புகள் "தூய குழி" என்று ஹாக்பென் நினைத்தார், மேலும் ஐந்து நாட்கள் வரை நம்பகமான கணிப்புகளைக் கோருவதில் கிரிக் "முட்டாள்தனமாக பேசுகிறார்" என்று நோர்வே பேட்டர்சென் நினைத்தார். போருக்கு முன்பு அவர்கள் ஹாலிவுட் திரைப்பட ஸ்டுடியோக்களுக்காக முன்னறிவித்திருந்தனர் (எ. கா. கான் வித் தி விண்டில் "பர்னிங் ஆஃப் அட்லாண்டா" காட்சிக்காக). கிரிக் (ஒரு இயற்பியல் பட்டதாரி மற்றும் கல்லூரி பேராசிரியர்) அவரது போட்டியாளர்களால் "முரட்டுத்தனமானவர்" மற்றும் "அவரது விரல் நுனியில் ஒரு விற்பனையாளர்" என்று கருதப்பட்டார். டொனால்ட் யேட்ஸ் கிரிக்கின் முன்னாள் மாணவர் ஆவார். அமெரிக்க அணி டெடிங்டனுக்கு அருகிலுள்ள புஷி பூங்காவில் உள்ள கேம்ப் கிரிஃபிஸில் உள்ள எஸ். எச். ஏ. இ. எஃப் தலைமையகத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் யு. எஸ். ஏ. எஃப் வசதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அலை கணிப்புகள் ஒரு முழு நிலவு விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது, ஏனெனில் இது விமான விமானிகளுக்கு ஒளியை வழங்கும் மற்றும் மிக உயர்ந்த அலைகளைக் கொண்டிருக்கும். விடியற்காலைக்கு சற்று முன்பு, குறைந்த மற்றும் அதிக அலைகளுக்கு இடையில் தரையிறங்குவது, அலை வருவதால், எதிரிகள் கடற்கரையில் வைத்திருந்த தடைகளின் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்தும், அதே நேரத்தில் ஆண்கள் திறந்த வெளியில் செலவழிக்க வேண்டிய நேரத்தைக் குறைக்கும். காற்றின் வேகம், தெரிவுநிலை மற்றும் மேக மூட்டம் ஆகியவற்றிற்கு குறிப்பிட்ட அளவுகோல்கள் அமைக்கப்பட்டன. முந்தைய இரவு இருண்ட கான்வாய்களுக்கு நியாயமான வெளிச்சமாக (நிலவொளி) இருக்க வேண்டும்; இருப்பினும் வான்வழி துருப்புக்களுக்கு ஒரு முழு அல்லது கிட்டத்தட்ட முழு நிலவு தேவைப்பட்டது, ஆனால் அவை கைவிடப்படும் வரை இருட்டுடன் தாமதமாக எழுகின்றன. படையெடுப்பு மண்டல அலை வரம்பு சுமார் 23 அடி (7 மீ) மற்றும் தரையிறங்கும் கப்பல்கள் தரையிறங்குவதற்கும், இறக்குவதற்கும், பின்னர் சிக்கிக் கொள்ளாமல் பின்வாங்குவதற்கும் அனுமதிக்கும் வகையில் தரையிறக்கங்கள் உயரும் அலைகளில் இருக்க வேண்டும். எச்சரிக்கப்பட்ட எதிரியை சந்திப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக அனைத்து கடற்கரைகளிலும் தரையிறக்கங்கள் ஒரே நேரத்தில் இருக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் ஒமாஹாவில் கடக்க 300 கெஜம் (275 மீ) அலை தட்டுகள் இருந்தன. குறைந்த அலைகளுக்குப் பிறகு ஒரு மணி நேரத்திற்குள் மற்றும் முதல் வெளிச்சத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்குள் தாக்குதல் நடத்தப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. லிவர்பூல் டைடல் இன்ஸ்டிடியூட்டின் தலைவர் ஆர்தர் டூட்சன் ஐரோப்பிய கடலோரப் பகுதிகள் குறித்து ராயல் கடற்படைக்கு ஆலோசனை வழங்கினார், மேலும் அக்டோபர் 1943 இல் தளபதி இயன் ஃபர்குஹார்சன் என்பவரால் நார்மண்டிக்கு அலை கணிப்புகளைச் செய்யுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார், இது "பொசிஷன் இசட்" என்று மாறுவேடமிட்டது. அவர் இரண்டு அலை கணிப்பு இயந்திரங்களை உருவாக்கினார். தேவையான ஒளி மற்றும் அலை நிலைமைகள் மாதத்திற்கு ஆறு நாட்கள் மட்டுமே நிகழ்ந்தன, மேலும் வான்வழி நடவடிக்கைகளுக்கு வலுவான நிலவொளி சேர்க்கப்பட்டபோது மாதத்திற்கு மூன்று நாட்கள் மட்டுமே இருந்தன. மே 1943 இல் ரூஸ்வெல்ட் மற்றும் சர்ச்சில் கலந்து கொண்ட ட்ரைடென்ட் மாநாட்டில் ஓவர்லார்ட்டுக்கான தேதி தேர்வு முதலில் மே 1,1944 அன்று முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் படையெடுப்பு படை மூன்று பிரிவுகளை தரையிறக்குவதிலிருந்து ஐந்து பிரிவுகளை தரையிறக்க விரிவுபடுத்தப்பட்டபோது (ஐசனோவர் மற்றும் மாண்ட்கோமெரி முன்மொழிந்தபடி), தேவையான கூடுதல் தரையிறங்கும் கப்பலைப் பெறுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. இது பாதுகாப்பு மீது விமானத் தாக்குதல்களுக்கு அதிக நேரத்தை அனுமதித்தது. அட்மிரல் ஆலன் கிர்க்கின் கூற்றுப்படி பொருத்தமான தேதிகள் 21-23 மே, 5-7 ஜூன், 19-21 ஜூன் மற்றும் 3-5 ஜூலை 1944 ஆகும். நவம்பர்-டிசம்பர் 1943 இல் நடந்த தெஹ்ரான் மாநாட்டில், ஜூன் 1,1944 வியாழக்கிழமை தற்காலிகமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. நீண்ட கால திட்டமிடலுக்கு இது ஒய்-நாள் என்று அழைக்கப்பட்டது, எனவே டி-நாள் ஒய் பிளஸ் 4,5 அல்லது 6 ஆக இருக்க வேண்டும். தாக்குதல் இயந்திரம் நிகழ்வுக்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு இயக்கப்பட வேண்டும் என்பதால், டி-நாள் ஒய் பிளஸ் 2 ஆல் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். ஜூன் தொடக்கத்தில் மூன்று நாட்கள் மட்டுமே இருந்தன (ஜூன் 5,6 மற்றும் 7). எச்-ஹவர் (தரையிறங்கும் நேரம்) ஒரு மணி நேர பகல் நேரத்திற்கு முன்பே தேவைப்பட்டது. அனைவரையும் மகிழ்விக்கும் சரியான வானிலைக்காக அவர்கள் 150 ஆண்டுகள் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும் என்றும், ஜூன் 4,5,6 மற்றும் 7 ஆம் தேதிகளில் ஒரு முழு நிலவு மற்றும் ஆரம்பகால குறைந்த அலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும் என்றும் ஸ்டேக் கூறினார். 1944 மே 17 அன்று ஐசனோவர் ஜூன் 5 ஐத் தேர்ந்தெடுத்தார், இது ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு ஒத்திவைக்க வாய்ப்பளித்தது, இருப்பினும் ஜூன் 7 ஆம் தேதிக்கு கான்வாய்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டியிருக்கும். ஜூன் 5 ஆம் தேதிக்கு, வடக்கில் இருந்து அலகுகள் சரியான நேரத்தில் வர ஜூன் 3 ஆம் தேதி புறப்பட வேண்டும். 1944 மே 31 அன்று தங்கள் ஸ்காட்டிஷ் துறைமுகங்களிலிருந்து தெற்கே பயணித்த நார்மண்டி கடற்கரையில் மூழ்கடிக்கப்பட்ட தடுப்புக் கப்பல்கள் முதலில் புறப்பட்டன. ஜூன் 5 ஆம் தேதி மோசமான வானிலை காரணமாக இந்த நடவடிக்கை ஜூன் 6 ஆம் தேதிக்கு ஒரு நாள் ஒத்திவைக்கப்பட்டது, பின்னர் வானிலை ஒரு சிறிய இடைவெளி கணிக்கப்பட்டது. பல கப்பல்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பே புறப்பட வேண்டியிருந்ததால், சில கப்பல்கள் கடலில் வைக்கப்பட்டன. மோசமான வானிலை ஜேர்மன் தளபதிகளை படையெடுப்பை நிராகரிக்க வழிவகுத்தது, எனவே நேச நாடுகளின் தரையிறக்கங்கள் அவர்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது. அலைகளின் சரியான கலவையுடன் அடுத்த பொருத்தமான தேதிகள் (ஆனால் முழு நிலவு இல்லாமல், வான்வழி துருப்புக்களுக்கு விரும்பத்தக்கது) ஜூன் 18 முதல் 20 வரை இருந்திருக்கும். ஜூன் 17 அன்று குழு கணிப்புகள் அனைத்தும் நல்ல வானிலைக்கானவை, ஆனால் ஜூன் 18 அன்று நாற்பது ஆண்டுகளில் மிக மோசமான புயல் வந்தது, இது ஆரம்ப தரையிறக்கங்களை சாத்தியமற்றதாக ஆக்கியிருக்கும். ஐசனோவர் பின்னர் ஸ்டேக்கிடம் கூறினார்ஃ "நாங்கள் சென்றபோது நாங்கள் சென்ற போர் கடவுள்களுக்கு நான் நன்றி கூறுகிறேன்". திங்கள் 29 மே முதல் புதன் 31 மே வரை வானிலை 20 ஆம் தேதி சிறப்பாக இருந்தது, மேலும் ஜூன் முதல் வாரத்திற்கான நம்பிக்கையான நீண்ட தூர முன்னறிவிப்பை ஸ்டேக் வழங்கினார். அட்மிரல் ராம்சே செவ்வாயன்று "மற்றொரு கொதிக்கும் சூடான நாள்" என்று குறிப்பிட்டார், ஆனால் புதன்கிழமை "சற்று குளிராக" இருந்தது. வியாழன் 1 ஜூன் பிபிசியின் ரேடியோ லண்டர்ஸில் முதல் குறியிடப்பட்ட செய்திகள் (சுமார் 160; 2 மற்றும் 3 ஆம் தேதிகளில் மீண்டும் மீண்டும்) பிரெஞ்சு ரெசிஸ்டன்ஸிடம் படையெடுப்பு இரண்டு வாரங்களில் எதிர்பார்க்கப்படுவதாகக் கூறியது, எ. கா. பால் வெர்லைனின் 1866 ஆம் ஆண்டு கவிதையான சான்சன் டி ஆட்டோம்னே (சார்லஸ் ட்ரெனெட் பாடியது) மேற்கோள்ஃ லெஸ் சாங்லோட்ஸ் லாங்ஸ் டெஸ் வயோலான்ஸ் டி ஆட்டோம்னே ("இலையுதிர்கால வயலின் நீண்ட சோப்ஸ்"). மதியம் 1.20 மணிக்கு ஜேர்மனியர்களால் அது இடைமறிக்கப்பட்டது. இல் ஃபைட் சௌட் அ சூயஸ் ("இது சூயஸில் சூடாக இருக்கிறது") சீர்குலைக்கும் கெரில்லா நடவடிக்கைகளின் பரவலான தொடக்கத்தைத் தொடங்கியது. அட்மிரல் ராம்சே குறிப்பிட்டார், "ஒரு மந்தமான காலை, லேசான மழையுடன் மேகமூட்டமாக இருந்தது. குளிரூட்டும். பொது அமைதி என்பது வரவிருக்கும் புயலின் முன்னோடியே என்பதில் சந்தேகமில்லை ". ஜூன் 2 மே வெள்ளிக்கிழமை தொடர்ந்து நன்றாக இருந்தது, ஆனால் டி-டேக்கு குறைவான சாதகமான வானிலை கணிக்கப்பட்டது, ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான வானிலை ஜூன் 6 ஆம் தேதி முடிவடையும் என்பதற்கான அறிகுறிகளுடன். அவரது தளபதிகளுடன் கலந்துரையாடிய பிறகு ஐசனோவர் தற்போதுள்ள உத்தரவுகளை வைத்திருக்க முடிவு செய்தார். எனவே பாம்பார்டிங் ஃபோர்ஸ் டி கிளைடில் இருந்து புறப்பட்டது, மேலும் எச். எம். இசட் நெல்சன் ஸ்காபாவை விட்டு மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் சென்றார். இரண்டு மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எக்ஸ்-20 & எக்ஸ்-23 எஞ்சியிருந்தன; அவை ஃபோர்ஸ் எஸ் மற்றும் ஜே (ஆபரேஷன் காம்பிட்) க்காக வாள் மற்றும் ஜூனோ கடற்கரைகளைக் குறிக்கவிருந்தன. அட்மிரல் ராம்சே "1000 மணி நேரம்" என்று குறிப்பிட்டார். பொதுவாக வான்வழி (செயல்பாடுகள்) மற்றும் குறிப்பாக வான்வழி துருப்புக்களின் போக்குவரத்தை பாதிக்கும் மோசமான வானிலைக்கான மாற்றம் முக்கிய தலைப்பாக இருந்த தளபதியின் கூட்டம் ". நடுநிலை அயர்லாந்தில் உள்ள பிளாக்சாட் கலங்கரை விளக்கம் வேகமாக வீழ்ச்சியடையும் காற்றழுத்தமானியையும் ஃபோர்ஸ் சிக்ஸ் காற்றையும் தெரிவித்தது. ஸ்டேக் மற்ற வானிலை மையங்களுடன் பாதுகாப்பான லேண்ட்லைன்கள் குறித்து (உடன்பாடு இல்லாமல்) விவாதித்தார். ஸ்டேக்கிடம் "இது போன்ற சாத்தியமான சோகத்தால் நிரம்பியிருக்காவிட்டால், முழு வணிகமும் அபத்தமானது. அரை மணி நேரத்திற்குள் நான் ஜெனரல் ஐசனோவருக்கு அடுத்த ஐந்து நாட்களுக்கு ஒரு "ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட" முன்னறிவிப்பை வழங்குவேன் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டேன், இது மிகப் பெரிய இராணுவ நடவடிக்கையைத் தொடங்குவதற்கான நேரத்தை உள்ளடக்கியது; விவாதத்தில் நிபுணர் பங்கேற்பாளர்களில் இருவராலும் அடுத்த 24 மணி நேரத்திற்கு கூட வானிலை குறித்து உடன்பட முடியவில்லை ". 21:30 மாலை கூட்டத்தில் ஸ்டேக்கிடம் ஐசனோவர் கேட்டார், "சரி, ஸ்டேக், இந்த முறை எங்களுக்கு என்ன கொடுத்தீர்கள்". அவர் தனது உள்ளுணர்வுகளைப் பின்பற்றி, நம்பிக்கையான அமெரிக்கக் குழுவைக் கவனிக்காமல், "பிரிட்டிஷ் தீவுகள் முதல் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் வரையிலான முழு சூழ்நிலையும் சமீபத்திய நாட்களில் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இப்போது அச்சுறுத்தல் நிறைந்ததாக உள்ளது" என்று கூறினார். சில அதிகாரிகள் சிறிது திகைப்புடன் அழகான சூரிய அஸ்தமனத்தை ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்த்தனர் (இரட்டை பிரிட்டிஷ் கோடை நேரத்தில், அது இன்னும் ஒளியாக இருந்தது; பிரான்ஸ் ஒரு மணி நேரம் பின்னால் இருந்தது). ஜூன் 6 மற்றும் 7 ஆம் தேதிகளில் சாத்தியமான நிலைமை குறித்து ஐசனோவரால் கேட்கப்பட்டது; ஒரு இடைவெளிக்குப் பிறகு அவர் பதிலளித்தார், "நான் அதற்கு பதிலளித்தால், ஐயா, நான் யூகிப்பேன், உங்கள் வானிலை ஆலோசகராக நடந்து கொள்ளவில்லை". பின்னர் ஸ்டாக்கும் யேட்ஸும் புறப்பட்டு, தங்கள் கூடாரத்தில் தூங்கும் அறைகளுக்குத் திரும்பினர்; வானம் கிட்டத்தட்ட தெளிவாக இருந்தது, சுற்றியுள்ள அனைத்தும் அமைதியாக இருந்தன. அன்று இரவு ஐசனோவரின் உதவியாளர் ஹாரி புட்சர், அசோசியேட்டட் பிரஸ் (சிபிஎஸ் மற்றும் ரேடியோ மாஸ்கோ எடுத்தது) தற்செயலாக வெளியிட்ட செய்தியைப் பற்றி ஐசனோவரின் படைகள் பிரான்சில் தரையிறங்குகின்றன என்று கூறினார்; 23 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நிறுவனம் அதை ரத்து செய்தது. சனிக்கிழமை 3 ஜூன் காலையில் வானிலை அட்டவணைகள் மற்றும் அணிகளின் வெவ்வேறு பகுப்பாய்வுகளால் ஸ்டேக் "உடல் ரீதியாக குமட்டப்பட்டார்". "ஜென்டில்மேன், அடுத்த மூன்று அல்லது நான்கு நாட்களுக்கான வானிலை குறித்து எனக்கும் எனது சகாக்களுக்கும் நேற்று இருந்த அச்சம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது" என்று அவர் தளபதிகளிடம் கூறினார், மேலும் கரடுமுரடான கடல்கள், ஆறு வரை காற்று மற்றும் குறைந்த மேகம் பற்றிய விரிவான முன்னறிவிப்பை வழங்கினார். அனைவரும் தற்காலிகமாக அதிர்ச்சியடைந்தனர்; ஐசனோவர் அசையாமல் இருந்தார், தற்காலிக ஒத்திவைப்பை பரிந்துரைக்க வேண்டியிருந்தது. பிற்பகலுக்குள் வானிலை மோசமடைந்தது, 16:15 இல் சவுத்விக் ஹவுஸ் கூட்டத்தின் திகைப்பை ஏற்படுத்தியது. இரண்டு பிரிட்டிஷ் அணிகளும் புயல்களுடன் திடீர் மற்றும் கடுமையான சரிவை முன்னறிவித்தன, அவை விமான ஆதரவை நிராகரிக்கும் மற்றும் தரையிறங்குவதை துரோகமாக்கக்கூடும், இருப்பினும் அமெரிக்க அணி ஜூன் 5 ஆம் தேதிக்கு சிறந்த வானிலை இருப்பதாக நினைத்தது. பீட்டர்சென் தனது சொந்த வானிலை வரைபடத்தை முன்வைத்தார், இது ஒரு வன்முறையான புயல் காய்ச்சுவதைக் காட்டுகிறது. "அறிக்கை மோசமாக இருந்தது" என்று ராம்சே குறிப்பிட்டார்; கணிக்கப்பட்ட குறைந்த மேகம் வான்வழி துருப்புக்களைப் பயன்படுத்துவதையும், பெரும்பாலான விமான நடவடிக்கைகளையும் (கடற்படை துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு வான்வழி கண்டறிதல் உட்பட) தடைசெய்யும். கடல் நிலைமைகள் "சமரசமற்றவை, ஆனால் தடைசெய்யப்படவில்லை". ஸ்டேக் ஒருமித்த கருத்தைப் பெறவில்லை, எனவே ஜூன் 3 அன்று ஐசனோவரிடம் இரண்டு நாட்கள் வானிலை ஓவர்லார்ட் திட்டமிடுபவர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வாய்ப்பில்லை என்று கூறினார். கூட்டத்தில் டெடர் செல்வதை எதிர்த்தார், ராம்சே நடுநிலையாக இருந்தார். ஆனால் மாண்ட்கோமெரி "உயிரிழப்புகள் அல்லது விமான ஆதரவைப் பொருட்படுத்தாமல்" செல்ல வலியுறுத்தினார், அவரை ராம்சே மற்றும் விமானப்படை வீரர்களான டெடர் மற்றும் லேய்-மல்லோரி ஆகியோர் எதிர்த்தனர். எனவே ஐசனோவர் ஜூன் 4 ஞாயிற்றுக்கிழமை விடியும் வரை செல்ல வேண்டாம் என்ற முடிவை ஒத்திவைத்தார். செய்திகள் எ. கா. "பவுஸ்பிரிட்" அல்லது "ரெகட்டா 24 மணி நேரம் ஒத்திவைக்கப்பட்டது" வெளியே செல்ல இருந்தது, சில ஜூன் 4 வரை பெறப்படவில்லை. சால்கம் மற்றும் டார்ட்மவுத்திலிருந்து கான்வாய் யு 2 ஏ ஜூன் 4 ஆம் தேதி உட்டா கடற்கரைக்கு புறப்பட்டது, ஆனால் ஒளிபரப்பு நினைவுகூரல் அறிவிப்புகளைப் பெறவில்லை, மேலும் பிரான்சுக்கு தனியாகச் சென்றது (சவுத்விக் ஹவுஸ் ஆப்ஸ் அறையில் பீதி!). இரண்டு அழிப்பாளர்களின் தேடல் தோல்வியடைந்தது, பின்னர் ஒரு வால்ரஸ் உளவு பைப்ளேன் ஒரு நாள் முழுவதும் தேடலுக்குப் பிறகு கான்வாயைக் கண்டுபிடித்து, இரண்டு குறியிடப்பட்ட செய்திகளை கேனிஸ்டர்களில் கைவிட்டது; இரண்டாவது கான்வாய் ஐல் ஆஃப் வைட்டுக்கு தெற்கே 30 மைல் தொலைவிலும், நார்மண்டியில் இருந்து 36 மைல் தொலைவிலும் இருந்தபோது, 6 முடிச்சுகளில் 150 மைல் தூரம் பயணம் செய்த பிறகு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சுமார் 150 கப்பல்களின் கான்வாய் மேஜர் ஜெனரல் ரேமண்ட் ஓ. பார்டனின் 4 வது காலாட்படை பிரிவை ஏற்றிச் சென்றது, மேலும் போர்ட்லேண்டில் அவசரமாக எரிபொருள் நிரப்பப்பட வேண்டியிருந்தது. அன்று இரவு நல்ல செய்தி இருப்பதாக ஸ்டேக் கூறினார்; ஒத்திவைக்கப்பட்ட மோசமான வானிலை காரணமாக ஒரு குறுகிய இடைவெளி இருக்க வேண்டும், ஆனால் காலையில் அவர் மேலும் அறிந்து கொள்வார். "4 ஆம் தேதி மதியத்திலிருந்து, வானிலை படிப்படியாக மோசமடைந்தது" மற்றும் "எதிரி எதிர்வினை இல்லை" (அவர்களுக்கு விமான ரோந்துப் பணிகள் இல்லாததால்) என்று ராம்சே குறிப்பிட்டார். அவர் சில கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பினார். 1944 ஜூன் 4 ஆம் தேதி காலை 4.15 மணிக்கு, தரையிறங்குவதற்கு நிலைமைகள் தெளிவாக பொருந்தவில்லை; அதிக காற்று மற்றும் கனமான கடல்கள் தரையிறங்கும் விண்கலத்தைத் தொடங்குவதை சாத்தியமற்றதாக ஆக்கியது, மேலும் குறைந்த மேகங்கள் விமானங்கள் தங்கள் இலக்குகளைக் கண்டுபிடிப்பதைத் தடுக்கும். கடல் நிலைமைகள் 'சமரசமற்றவை, ஆனால் தடைசெய்யப்படாதவை' என்றாலும், கணிக்கப்பட்ட குறைந்த மேகம் வான்வழி துருப்புக்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்யும் (மற்றும்) கடற்படை துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு வான்வழி கண்டறிதல் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான விமான நடவடிக்கைகளைத் தடுக்கும் என்று ராம்சே பதிவு செய்தார். போர்ட்ஸ்மவுத் அருகே சர்ச்சிலின் கவச ரயிலில் சர்ச்சில் ஓவர்லார்ட் திட்டங்களைப் பற்றி டி கோல் கூறினார்; அவர் "முன்னதாக தெரிவிக்கப்படாததால் கிளர்ச்சி அடைந்தார்". சர்ச்சில் அரச ரயிலை கட்டளையிட்டு, அருகிலுள்ள டிராக்ஸ்ஃபோர்ட் ரயில் நிலையத்தில் பதுங்கியிருந்தார்; "அனைவரின் கழுத்திலும் மூச்சு விடாமல்". ஜூன் 4 அன்று மேலும் இரண்டு வானிலை மாநாடுகள், 17:15 மற்றும் 21:00 இல் நடைபெற்றன. ஸ்டேக்கிற்கு வெளியே கடுமையான காற்று இருந்தபோதிலும், வானிலை ஆய்வாளர்கள் குழு காற்று மணிக்கு 18 மைல் (29 கிமீ/மணி) வேகத்தில் காற்று வீசக்கூடும் அல்லது பியூஃபோர்ட் அளவுகோலில் 3 முதல் 4 வரை வீசக்கூடும் என்று அறிவுறுத்தியது; தரையிறங்கும் விண்கலத்திற்கு இது ஒரு அடிப்படை தேவையாகும். கூட்டத்தின் போது (இரவு 9 மணி) மழையும் காற்றும் ஜன்னல்களைத் தாக்கியது, ஆனால் ஸ்டேக் கூறினார், "ஜென்டில்மேன், நான் நேற்று மாலை முன்னறிவிப்பை முன்வைத்ததிலிருந்து வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் சில விரைவான மற்றும் எதிர்பாராத முன்னேற்றங்கள் நிகழ்ந்துள்ளன". திங்கட்கிழமை பிற்பகல் முதல் ஒரு சுருக்கமான முன்னேற்றத்துடன் வானிலை உகந்ததாக இருக்காது, ஆனால் அது செய்யும். செவ்வாயன்று ஓவர்லார்ட் தொடர்ந்தால் அடுத்த அரை மணி நேரத்தில் தற்காலிக எச்சரிக்கைகளை வெளியிட வேண்டும் என்று ராம்சே தெளிவுபடுத்தினார், ஆனால் அவை மீண்டும் தொடங்கி மீண்டும் திரும்ப அழைக்கப்பட்டால் புதன்கிழமை தொடரும் கேள்வி இல்லை. 36 மணி நேர இடைவெளி ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வானிலை இருக்கும் என்று பெட்டர்சன் கணித்தார் (சில பிற்கால அமெரிக்க கணக்குகள் 5 ஆம் தேதி செல்ல அமெரிக்க அணிகளின் முன்மொழிவை புறக்கணித்து, 6 ஆம் தேதி மேம்பட்ட வானிலை இடைவெளியைக் கண்டதற்காக அவர்களுக்கு பெருமை சேர்க்கின்றன). ராம்சே எழுதினார், "நாங்கள் ஒரு வாய்ப்பை எடுத்து முன்னேற முடிவு செய்தோம்; மைதானங்கள் நன்றாக இல்லை என்றாலும் அது செவ்வாய்க்கிழமை என்று தோன்றியது-அல்லது இந்த வாரம் இல்லை" மற்றும் ஐசனோவர் கூறினார், "நாங்கள் ஆர்டர் கொடுக்க வேண்டும் என்று நான் மிகவும் உறுதியாக இருக்கிறேன். எனக்கு அது பிடிக்கவில்லை, ஆனால் அது இருக்கிறது. நாங்கள் வேறு எதையும் எப்படி செய்ய முடியும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை "; ஆனால் அது ஒரு கடைசி அதிகாலை மாநாட்டில் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். திங்கள் 5 ஜூன் ஐசனோவர் "கிட்டத்தட்ட சூறாவளி விகிதாச்சாரத்தின் காற்று அவரது ஷார்பனர் முகாமை அசைத்து நடுங்கச் செய்தது (மேலும்) அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் நிலைமையை விவாதிக்க கூட எந்த காரணமும் இல்லை என்று தோன்றியது" என்று எழுதினார். காலை நான்கு மணிக்கு இறுதி கோ/நோ கோ மாநாடு நடைபெற்றது. ஸ்டேக் அவர்களிடம், "சில நல்ல செய்திகள். ஜென்டில்மேன், கடந்த முறைக்குப் பிறகு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் எதுவும் நடக்கவில்லை, ஆனால் நான் அதைப் பார்க்கும்போது, சிறிய மாற்றம் நம்பிக்கையின் திசையில் உள்ளது. ஏனெனில் கணிக்கப்பட்ட நல்ல வானிலை நாளை வரை நீடிக்கும், நல்ல தெரிவுநிலை மற்றும் காற்று ஃபோர்ஸ் 4 ஐ விட அதிகமாக இருக்காது ". ராம்சே குறிப்பிட்டார், "இந்த முறை தீர்க்கதரிசிகள் புன்னகையுடன் வந்தனர், மேலும் ஹாக்பென்" அதை தவறாகப் புரிந்துகொள்ள நான் பயந்தேன். நாங்கள் வரலாற்றை உருவாக்குகிறோம் என்று எங்களுக்குத் தெரியும் "என்று கூறினார். ஐசனோவரின் மூன்று தளபதிகளான ராம்சே, லேய்-மல்லோரி மற்றும் மாண்ட்கோமெரி ஆகியோர் "போ" என்று அறிவுறுத்தினர். மாண்ட்கோமெரி மற்றும் ஐசனோவரின் தலைமை ஊழியரான மேஜர் ஜெனரல் வால்டர் பெடெல் ஸ்மித் ஆகியோர் படையெடுப்பைத் தொடங்க ஆர்வமாக இருந்தனர். அட்மிரல் பெர்ட்ராம் ராம்சே தனது கப்பல்களை அனுப்பத் தயாராக இருந்தார், அதே நேரத்தில் ஏர் சீஃப் மார்ஷல் டிராஃபோர்ட் லே-மல்லோரி நட்பு நாடுகளின் விமானங்களுக்கு நிலைமைகள் சாதகமற்றதாக இருக்கும் என்று கவலை தெரிவித்தார். நீண்ட விவாதத்திற்குப் பிறகு, சில நிமிடங்கள் அமைதியாக யோசித்த பிறகு, அதிகாலை 4.15 மணிக்கு ஐசனோவர் "சரி, நாங்கள் செல்வோம்" என்று கூறினார். ஆரவாரத்தால் நிரம்பிய அறை, அவர்கள் "புதிய மனிதர்களைப் போல தோற்றமளிக்கிறார்கள்" என்று ஸ்டேக் நினைத்தார். அதைப் பார்ப்பதற்கே ஆச்சரியமாக இருந்தது "என்றார். ஸ்டேக்கிடம் சில கேள்விகளுக்குப் பிறகு அவர்கள் கலைந்து சென்றனர், மேலும் ஸ்டேக் சிறிது தூங்குவதற்காக சவுத்விக் ஹவுஸ் மைதானத்தில் உள்ள தனது கூடாரத்திற்குச் சென்றார். மதிய நேரத்தில் ஐசனோவர் தனது டிரெய்லரில் தனது உதவியாளர் ஹாரி புட்சருடன் வரைவு விளையாட்டை விளையாடிக் கொண்டிருந்தார்; அவர் தோல்வியடைந்து கொண்டிருந்தார், ஆனால் 12:30 மணிக்கு அவர் ஒரு டிராவை நிர்வகித்தார், இது ஒரு நல்ல சகுனமாக அவர் பார்த்தார். ஐசனோவர் மற்றும் அட்மிரல் க்ரீஸி ஆகியோர் மாலை 4 மணிக்கு ஸ்டேக்கின் அலுவலகத்திற்குச் சென்றனர்; வானம் இன்னும் மேகமூட்டமாக இருப்பதாகவும், காற்று இன்னும் மேலே இருப்பதாகவும் கவலைப்பட்டனர். ஸ்டேக் நம்பிக்கையுடன் கூறுகிறார், "அவர்கள் வருகிறார்கள், ஐயா; இன்று இரவு இருட்டிலும் காற்றின் குறைவிலும் மேகத்தில் நல்ல இடைவெளிகள் இருக்கும்". அவர் ஐசனோவருக்கு சமீபத்திய வானிலை விளக்கப்படத்தைக் காட்டினார், ஐசனோவர் தனது தோளில் கையை வைத்து, "நல்லது, ஸ்டேக்ஃ அதை இன்னும் சிறிது நேரம் வைத்திருங்கள்" என்று கூறுகிறார். இரவு 9 மணிக்கு (21:00) மேகம் மேல்நோக்கி உடைவதைக் கண்டு ஸ்டேக் நிம்மதியடைகிறார்; அவரது கணிப்பு உண்மையாகி வருவதாகத் தெரிகிறது. காலை 9 மணிக்கு புல்-க்கு அதிகாலை 4.15 மணிக்கு முன்னறிவிப்பை அவர் உறுதிப்படுத்துகிறார். 21:15 இலிருந்து பிபிசியின் ரேடியோ லண்டர்ஸில் இரண்டாவது குறியிடப்பட்ட செய்திகள் 24 முதல் 48 மணி நேரத்தில் படையெடுப்பு தொடங்கும் என்று பிரெஞ்சு எதிர்ப்பை எச்சரித்தன, இது நாசவேலை நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்கான செய்தியாகும். பல செய்திகள் (சுமார் 270) அனுப்பப்பட்டன, இதில் பால் வெர்லைனின் கவிதையான சான்சன் டி 'ஆட்டோம்னே பிளசென்ட் மோன் கோயூர்/டி' யுன் லாங்கூர்/மோனோடோன், அல்லது சலிப்பான நிதானமாக என் இதயத்தை காயப்படுத்தினார். வெர்லைன் செய்தி (இரவு 9.33 மணிக்கு இடைமறிக்கப்பட்டது) பெர்க்டெஸ்காடனில் உள்ள ஓ. கே. டபிள்யூ. க்குச் சென்றது, ஆனால் ஜோட்லின் மேசையில் நிறுத்தப்பட்டது; அவர் ஆதாரத்தை நம்பவில்லை (பிரான்சில் உள்ள 15 வது இராணுவ தலைமையகத்தில் உள்ள ஹெல்முட் மேயர்) மற்றும் ஒரு பொது எச்சரிக்கையை அனுப்பவில்லை. வான் சல்மத் பதினைந்தாவது இராணுவத்தை எச்சரிக்கையில் வைத்துள்ளார் என்று ரோம்மலின் தலைமையகத்தில் ஸ்பீடலிடம் ஆபரேஷன்ஸ் டெஸ்க் கூறியது, ஆனால் ஸ்பைடல் ஸ்டாப்வாஸரிடம் ஓ. பி. வெஸ்ட்டை அழைத்து "அவர்கள் சொல்வதைப் பின்பற்றுங்கள்" என்று கூறினார்; அங்குள்ள செயல்பாட்டு அதிகாரி போடோ சிம்மர்மேன், வானிலை காரணமாக ஏழாவது இராணுவத்தை எச்சரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எனவே நார்மண்டியைப் பாதுகாக்கும் இராணுவம் எச்சரிக்கப்படவில்லை என்று கூறினார். ஜேர்மனியின் ஏழாவது இராணுவ தலைமையகத்தில் மேக்ஸ் பெம்ஸல் ஒரு செய்தியை அனுப்பினார், ரென்னஸில் உள்ள ஒரு "க்ரீக்ஸ்பியல்" (போர்) க்குச் செல்லும் அதிகாரிகள் ஜூன் 6 ஆம் தேதி விடியும் முன் ரென்னஸுக்குச் செல்லக்கூடாது, ஏனெனில் பகல் நேரத்திற்கு முன்பே தரையிறங்குவதற்கான சான்றுகள் இருக்கும். பாரிஸில் உள்ள வான் ரண்ட்ஸ்டெட், "கிராஸின் படையெடுப்புக்கு" உடனடி வாய்ப்பு இல்லை என்று நினைக்கிறார், இரவு 10 மணிக்கு ஜெனரல் ப்ளூமென்ட்ரிட், பதினைந்தாவது இராணுவ புலனாய்வு (இப்போது எஸ். எஸ். இன் கீழ்) வெர்லைன் கவிதையின் இரண்டாவது வரியைப் பெற்றுள்ளதாக அவரிடம் கூறும்போது, ஐசனோவர் பிபிசி மீது படையெடுப்பை அறிவிக்க மாட்டார் என்றும் அதை ஓ. கே. டபிள்யூ மற்றும் பிளாஸ்கோவிட்ஸ் மீது அனுப்ப மாட்டார் என்றும், ஆனால் கடற்கரையில் உள்ள இரு படைகளின் பொதுவான எச்சரிக்கையை உத்தரவிட மாட்டார் என்றும் கூறினார்ஃ "இல்லை, குறிப்பாக இந்த வானிலை இல்லை". இரவு 9.30 மணிக்கு "கிளர்ச்சியடைந்த" மேஜர் டோர்டென்பேக் கூறியபோது OB வெஸ்டில் உள்ள போடோ சிம்மர்மேன் பிபிசி செய்தியை நம்பவில்லை, ஆனால் மேஜர் பிரிங்க் கர்னல் ரெய்ல் சமீபத்தில் மற்ற தூண்டுதல் செய்திகளை இடைமறித்ததாகக் கூறும்போது, அவர் செயல்பட முடிவு செய்கிறார், வான் ரண்ட்ஸ்டெட்டை அழைத்து அனைத்து கட்டளைகளுக்கும் ஒரு எச்சரிக்கை செய்தியை அங்கீகரிக்கிறார் (எச்சரிக்கை அல்ல), ஹீரெஸ்குரூப் பி அலார்ம்ஸ்டஃப் II க்குச் செல்ல வேண்டும் என்றும் மற்ற கட்டளைகள் தங்கள் விழிப்புணர்வை அதிகரிக்க வேண்டும் என்றும் கூறினார். செர்போர்க்கில் அட்மிரல் ஹென்னேக்கிற்கு பல நாட்களாக மோசமான வானிலை இருப்பதாகக் கூறப்பட்டது, ஆனால் இரவு சுமார் 50 அல்லது 60 இரட்டை என்ஜின் விமானங்கள் செர்போர்க் தீபகற்பத்தை நெருங்கி வருவதைப் பற்றி பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பலத்த விமானத் தாக்குதல்கள் மற்றும் செய்திகள் குறித்து அவருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஜேர்மன் கடற்படை ஜூன் 5 முதல் 6 வரை இரவு தனது வழக்கமான ரோந்து மற்றும் சுரங்கப்பாதை நடவடிக்கைகளை ரத்து செய்தது. தரையிறங்கும் படை புறப்படுவது குறைந்தபட்சம் எச்-12 (முதல் திட்டமிடப்பட்ட தரையிறங்குவதற்கு பன்னிரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பு) எதிரிக்குத் தெரியும் என்றும், அதன் இலக்கு எச்-4 மூலம் அவர்களுக்குத் தெரியும் என்றும் நட்பு நாடுகளின் திட்டமிடுபவர்கள் கருதினர்; ஆனால் இது நடக்கவில்லை, ஓரளவு வானிலை காரணமாக. பொறுமையற்ற ஸ்ராலினுக்கு சர்ச்சில் ஒரு செய்தியை அனுப்பினார்ஃ "ஐசனோவர் ஒரு நாளுக்கு ஒத்திவைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் வானிலை முன்னறிவிப்பு மிகவும் சாதகமான மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது, இன்றிரவு நாங்கள் செல்கிறோம்" நவம்பரில் ஸ்ராலினிடம் மே 1 ஆம் தேதிக்குள் படையெடுப்பு நடைபெறும் என்று கூறப்பட்டது; ஜூன் 5 ஆம் தேதி மிலோவன் ஜிலாஸிடம் திட்டங்களை கேலி செய்தார், "கால்வாயில் மூடுபனி இருந்தால்" அது நிறுத்தப்படும் என்று கூறினார். செவ்வாய்க்கிழமை ஜூன் 6 வான்வழி துருப்புக்கள் நள்ளிரவுக்கு சற்று முன்பு புறப்பட்டன. தரையிறங்கும் மண்டலங்களைக் குறிக்க பாத்ஃபைண்டர்கள் 00:10 இல் குதித்தனர், மேலும் கேன் கால்வாய் மற்றும் ஓர்ன் ஆற்றின் மீது உள்ள பெகாசஸ் மற்றும் ஹார்ஸா பாலங்களைக் கைப்பற்றுவதற்கான ஆபரேஷன் டோங்காவின் ஒரு பகுதியாக ஹார்ஸா கிளைடர்கள் 00:15 இலிருந்து தரையிறங்கின. அமெரிக்க துருப்புக்கள் பிரெஞ்சு கடற்கரையில் எச்-ஹவர் அல்லது காலை 6:30 மணிக்கு தரையிறங்கத் தொடங்கின; உட்டா கடற்கரை 6.31 மணி முதல் மற்றும் ஒமாஹா கடற்கரை 6.35 மணி வரை தரையிறங்கத் தொடங்கியது. பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் 7.25 மணிக்கு கோல்டு கோல்டு மற்றும் வாள் கடற்கரைகளில் தரையிறங்கின. கனேடிய துருப்புக்கள் 7.45 மணிக்கு ஜூனோ கடற்கரையில் தரையிறங்கின, கடுமையான வீக்கம் மற்றும் மோசமான தெரிவுநிலை காரணமாக 7.35 முதல் தாமதமானது; காலாட்படை 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நீர்நிலைகளில் உள்ள டாங்கிகள் வந்தன. 34, 000 வீரர்களுடன் இரவு 9 மணிக்குள் (21:00) காலாட்படை தரையிறக்கம் நிறைவடைந்தது. கூட்டுப் படைகள் காலை 9.32 மணிக்கு "பிரான்சின் வடக்கு கடற்கரையில்" தரையிறங்கத் தொடங்கியுள்ளதாக பிபிசி அறிவித்தது, ஜான் ஸ்னாக் வாசித்தார், உண்மையான இடம் கொடுக்கப்படவில்லை. கோட்டென்டின் தீபகற்பம் முழுவதும் முழு நிலவு மற்றும் கனமான மேகங்களுடன் சூரியன் 5:58 மணிக்கு எழுந்து 22:07 இல் அஸ்தமித்தது, ஆனால் பின்னர் குறைந்த மேகம் உயர்த்தப்பட்டது. காற்று சக்தி 5 (22 மைல்/35 கிமீ/மணி) ஐ எட்டியது, ஆனால் நாள் முடிவில் சக்தி 4 (16 மைல்/26 கிமீ/மணி) ஆக இருந்தது. சூரியன் உதயமானபோது வானம் சாம்பல் நிறமாக இருந்தது, ஆனால் பிற்பகலில் வெயில் தோன்றியது மற்றும் வெப்பநிலை 15 டிகிரி செல்சியஸை எட்டியது. அதன்பிறகு ஐசனோவர் படையெடுப்பை ஒத்திவைத்திருந்தால், அலைகளின் சரியான கலவையுடன் (ஆனால் வான்வழி துருப்புக்களுக்கு விரும்பத்தக்க முழு நிலவு இல்லாமல்) அடுத்த காலம் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, ஜூன் 18 முதல் 20 வரை இருந்தது. ஆனால் இரண்டாவது சாளரத்தின் போது ஒரு பெரிய புயல், "நாற்பது ஆண்டுகளில் ஒன்று நிகழ்வு" தரையிறங்குவதை சாத்தியமற்றதாக ஆக்கியிருக்கும். மத்திய தரைக்கடலில் இருந்து வடக்கே தள்ளப்பட்ட ஒரு காற்றழுத்த தாழ்வு மண்டலம் ஐஸ்லாந்தில் இருந்து தென்கிழக்கே ஒரு குளிர்ந்த முனையை சந்தித்தது, இது ஜூன் 19 முதல் 22 வரை நான்கு நாட்கள் நீடித்த பேரழிவுகரமான புயலை ஏற்படுத்தியது, மேலும் 1905 பிப்ரவரியில் கால்வாடோஸ் கடற்கரையில் ஏற்பட்ட புயலை விட சற்றே குறைவான தீவிரத்தை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. "ஜூன் 17 அன்று, நாங்கள் ஆறு பேரும் பத்தொன்பதாம் தேதிக்கு கிட்டத்தட்ட சரியான நிலைமைகளுக்கு ஒரு முன்னறிவிப்பை முன்வைத்தோம் (ஆனால் படையெடுப்பு) ஒரு முழுமையான பேரழிவாக இருந்திருக்கும்" என்று ஹாக்பென் கூறினார். ஜூலை வரை காத்திருப்பது "சிந்திக்க மிகவும் கசப்பாக இருந்தது". அவர்கள் கப்பல்களில் இருந்த துருப்புக்களை இங்கிலாந்தில் உள்ள தங்கள் தளங்களுக்கு திருப்பி அனுப்ப வேண்டியிருக்கும் (அநேகமாக அவர்களை தனிமைப்படுத்தியிருக்கலாம்). அமெரிக்க மல்பெரி துறைமுகத்திற்கு ஏற்பட்ட சேதம் புயலின் சக்தியைக் காட்டியது. ஜூலை 20 அன்று பிராட்லிக்கு விஜயம் செய்தபோது ஐசனோவர் கூறினார், "நான் இறக்கும் போது அவர்கள் ஒரு மழை நாளில் என் உடலைப் பிடித்துக் கொண்டு, இடியுடன் கூடிய மழையின் போது என்னை புதைக்க முடியும், ஏனெனில் இந்த வானிலை இன்னும் என் மரணமாக இருக்கும்"; பிரான்ஸ் பல நாட்களாக நார்மண்டியை மூடிய மழை, மூடுபனி மற்றும் குறைந்த மேகங்கள் ஆகியவற்றை அனுபவித்து வந்தது, இது முடிவற்ற ஒத்திவைப்புகளை ஏற்படுத்தியது. அயர்லாந்திற்கு மேற்கே 600 மைல் (965 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள ஒரு வானிலைக் கப்பலில் இருந்து வரும் அறிக்கைகள் மற்றும் நடுநிலை வடமேற்கு அயர்லாந்தில் உள்ள கவுண்டி மாயோவில் உள்ள பிளாக்சாட் கலங்கரை விளக்கத்தில் ஒரு கலங்கரை விளக்கம் கீப்பர் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஜூன் 6 ஆம் தேதிக்கான வானிலை முன்னேற்றங்களின் முன்னறிவிப்பை ஸ்டேக் மற்றும் குழுக்கள் அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. 1939 ஆம் ஆண்டு டப்ளினுக்கும் டன்ஸ்டபிளில் உள்ள வானிலை அலுவலகத்திற்கும் இடையிலான ஒரு ரகசிய ஒப்பந்தத்தின் கீழ், கலங்கரை விளக்கம் கீப்பர் டெட் ஸ்வீனி ஜூன் 4 ஆம் தேதி தொலைபேசியில் "பலத்த மழை மற்றும் தூறல் நீக்கப்பட்டது, ஒன்பது நூறு அடிக்கு மேகம் மற்றும் நிலம் மற்றும் கடலில் தெரிவுநிலை மிகவும் தெளிவாக இருந்தது". உடனடியாகவும் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகும் உறுதிப்படுத்தும்படி அவரிடம் கேட்கப்பட்டது; அவர்கள் படையெடுப்புக்கான வானிலை சரிபார்க்கிறார்கள் என்பதை அவர் ஒருபோதும் உணரவில்லை. ஜூன் 2 ஆம் தேதி ஸ்வீனி மோசமான வானிலை குறித்து அறிக்கை அளித்தார்; வேகமாக விழும் காற்றழுத்தமானி மற்றும் ஃபோர்ஸ் சிக்ஸ் காற்று. ஹாக்பென் எழுதினார்ஃ "நாங்கள் சிறப்பு ரெக்கீ (உளவு) விமானங்கள், கப்பல் அவதானிப்புகள், இங்கிலாந்து வானிலை தளங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட தரவைப் பயன்படுத்தினோம், மேலும் ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து எங்களால் முடிந்ததைச் சுட்டோம்-அவர்களின் வானிலைக் குறியீடுகளை நாங்கள் உடைத்தவுடன்-ஒவ்வொரு சில மணி நேரங்களுக்கும் எங்கள் விளக்கப்படங்களை மறுபரிசீலனை செய்தோம். செயற்கைக்கோள்கள், வானிலை ரேடார், கணினி மாடலிங் மற்றும் உடனடி தகவல்தொடர்புகள் போன்ற நமது வாரிசுகள் இன்று சாதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளும் எந்த தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்களுடனும் எங்களில் யாரும் செயல்படவில்லை, மேலும் ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு முன்னர் நிலைமைகளை கணிப்பது ஆபத்தானது. எங்களுக்குத் தெரிந்த ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், அட்லாண்டிக் முழுவதும் பல புயல்கள் எங்களை நோக்கி வீசுகின்றன, அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று கடற்படை குவிந்து கொண்டிருந்த தண்ணீரைத் தாக்கியிருக்கும், மேலும் நார்மண்டியின் மீது விரும்பத்தகாத மேகத்தை வழங்கியிருக்கும். 5 ஆம் தேதிக்கான ஆரம்ப சாதகமற்ற முன்னறிவிப்பை மாற்ற யு. எஸ். ஏ. ஏ. எஃப் குழு வானிலை அலுவலகக் குழுவை தொலைபேசியில் அழைத்ததற்கான சான்றுகள் உள்ளன, ஆனால் அவர்கள் மறுத்துவிட்டனர். ஹாக்பென் மற்றும் பிற முன்னறிவிப்பாளர்கள் பின்னர் வெண்கல நட்சத்திரத்தைப் பெற்றனர். 2020 ஆம் ஆண்டில், மவ்ரீன் ஃப்ளேவின் ஸ்வீனி பிளாக்சோட்டில் இருந்து வானிலை முன்னறிவிப்பில் தனது பங்கிற்காக அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டார், இது செயல்பாட்டின் அட்டவணையை நேரடியாக பாதித்தது. ஜூன் 3,1944 முதல் ஸ்வீனியின் வானிலை அறிக்கை வேகமாக குறைந்து வரும் அழுத்தத்தைக் காட்டுகிறது, இதனால் ஐசனோவர் தரையிறங்குவதில் 24 மணி நேரம் தாமதம் ஏற்பட்டது. தரையிறங்கும் போது ஏராளமான வீரர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றிய பெருமை இதற்குக் கிடைத்தது. ஸ்வீனிக்குத் தெரியாமல், அவர் உதவியாளராக பணியாற்றிய தபால் நிலையத்திலிருந்து ஐரிஷ் வானிலை சேவைக்கு அனுப்பிய மணிநேர வானிலை அறிக்கைகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள நேச நாட்டுப் படைக்கு அனுப்பப்பட்டன. அறிக்கையிடப்பட்ட வாசிப்புகளை உறுதிப்படுத்த இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த ஒருவர் ஸ்வீனியை நேரடியாகத் தொடர்பு கொண்டார். ஜூன் 2020 இல் அவருக்கு ஒரு சிறப்பு அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபை மரியாதை வழங்கப்பட்டது. ஸ்வீனி கலங்கரை விளக்கம் கீப்பர் டெட்டை திருமணம் செய்து கொண்டார், மேலும் 1956 இல் தரையிறங்கும் தாமதத்தில் அவர்கள் ஈடுபட்டதை மட்டுமே அறிந்திருந்தார். 1961 ஆம் ஆண்டில் ஜேர்மன் முன்னறிவிப்பாளர்கள் அவரது பதவியேற்பு விழாவுக்குச் சென்றபோது ஜே. எஃப். கே ஐசனோவரிடம் டி-டேயில் அவருக்கு என்ன விளிம்பைக் கொடுத்தது என்று கேட்டார்; அவர் பதிலளித்தார் "ஏனென்றால் ஜேர்மனியர்களை விட எங்களிடம் சிறந்த வானிலை ஆய்வாளர்கள் (அல்லது வானிலை முன்னறிவிப்பாளர்கள்) இருந்தனர்". அட்லாண்டிக் மீது நேச நாடுகளின் கட்டுப்பாடு என்பது ஜேர்மன் வானிலை ஆய்வாளர்களுக்கு உள்வரும் வானிலை முறைகள் குறித்து நேச நாடுகளைப் போல அதிக தகவல்களை அணுக முடியவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. பாரிஸில் உள்ள லுஃப்ட்வாஃப் வானிலை மையம் இரண்டு வாரங்கள் புயலாக இருக்கும் என்று கணித்ததால், பல வெர்மாக்ட் தளபதிகள் ரென்னஸில் போர் விளையாட்டுகளில் கலந்து கொள்வதற்காக தங்கள் பதவிகளை விட்டு வெளியேறினர், மேலும் பல பிரிவுகளில் உள்ள ஆண்களுக்கு விடுப்பு வழங்கப்பட்டது. மார்ஷல் எர்வின் ரோம்மெல் தனது மனைவியின் பிறந்தநாளுக்காக ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார், மேலும் ஹிட்லரைச் சந்தித்து அதிக பான்ஜர்களைப் பெற முயற்சித்தார். ரோம்மெல் இராணுவக் குழு B இல் வானிலை ஆய்வாளர் மேஜர் ஹெய்ன்ஸ் லெட்டாவைக் கலந்தாலோசித்தபோது, வானிலை காரணமாக அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் படையெடுப்பு நடக்க முடியாது என்று அவருக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும் சில ஜெர்மன் முன்னறிவிப்பாளர்கள் ஜூன் 4 மற்றும் 5 ஆம் தேதிகளில் மோசமான நிலைமைகளை முன்னறிவித்தனர், ஆனால் ஜூன் 6 ஆம் தேதி மிதமானதாக இருந்தது. போட்ஸ்டாமில் உள்ள லுஃப்ட்வாஃப் மையத்தின் பேராசிரியர் வெர்னர் ஸ்வெர்ட்பெகரின் டி-டேயின் முன்னறிவிப்பு "பியூஃபோர்ட் ஃபோர்ஸ் ஃபைவின் நிலவும் காற்று, நான்கு முதல் ஆறு வரை மாறுபடும்" என்பது ஸ்டேக்கின் கணிப்பைப் போலவே இருந்தது. "கொல்லும் மண்டலத்தை" குறைக்க அல்லது இருளின் மறைவின் கீழ் விடியற்காலைக்கு முன் நேச நாட்டுப் படைகள் அதிக அலைகளில் அல்லது அதற்கு அருகில் தரையிறங்கும் என்று அவர்கள் எதிர்பார்த்தனர்; எனவே ஒரு முழு நிலவு அவர்களின் கணக்கீடுகளில் குறைவாகவே இருந்தது, மேலும் ஃபோர்ஸ் த்ரீ (8-12 mph அல்லது 13-19 km/h) ஐ விட மோசமான காற்றில் நட்பு நாடுகள் தரையிறங்கும் அபாயம் இருக்காது என்று அவர்கள் நினைத்தனர். ஆனால் ராம்சே ஃபோர்ஸ் ஃபோர் காற்றை (13-18 mph அல்லது 21-29 km/h) ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் ஜூன் 4 அன்று மோசமான கடல் நிலைமைகளை "சமரசம் செய்யாத ஆனால் தடை செய்யவில்லை" என்று பெயரிட்டார். மேலும் OB வெஸ்ட் மற்றும் லுஃப்ட்வாஃப் நார்மண்டிக்கு வெவ்வேறு அலைகளை விட பாஸ்-டி-கலைஸுக்கு அலைகளைப் பயன்படுத்தினர். வானிலை காரணமாக செர்போர்க்கில் இருந்து ஜெர்மன் கடல்சார் ரோந்துப் பணிகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. பாரிஸில் உள்ள லுஃப்ட்வாஃப் வானிலை ஆய்வாளர் பேராசிரியர் வால்டர் ஸ்டூப், ஜான் மாயன் லேண்ட், கிரீன்லாந்தில் உள்ள சபின் தீவு மற்றும் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் ஆகியோரிடமிருந்து அட்லாண்டிக் வானிலைத் தரவுகளைப் பெறவில்லை, எனவே அவர் கடலில் பயணங்களிலிருந்து திரும்பும் லுஃப்ட்வாஃப் விமானிகளின் தகவல்களை நம்பியிருந்தார். முந்தைய நேச நாட்டுப் படையெடுப்புகளை அவர் கவனித்தார், எ. கா. இத்தாலிக்கு நல்ல வானிலைக்கான உத்தரவாதம் தேவைப்பட்டது. பாரிஸில் உள்ள வான் ரன்ஸ்டெட்டின் தலைமையகத்தில் வானிலை ஆய்வாளர் மேஜர் ஹெர்மன் முல்லருடன் அவர் 4 ஆம் தேதி தொலைபேசியில் விவாதித்தார், அவர் ஒரு வான்வழி செயல்பாடு சாத்தியமாகும் என்றும், கால்வாய் நிலைமைகள் சிறந்தவை அல்ல என்றாலும் கடலில் தரையிறங்க முடியும் என்றும் தரவு இருந்தது. ஆனால் ஒரு உடனடி தரையிறக்கம் மிகவும் சாத்தியமில்லை என்று அவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர், இருப்பினும் லு ஹாவ்ரிடமிருந்து பின்னர் தரவு பெறப்பட்டபோது முல்லர் மறுஆய்வு செய்வார். ரோம்மலும் ஒப்புக் கொண்டார், மே மாதத்தில் நட்பு நாடுகள் ஏன் மூன்று காலகட்டங்களில் நல்ல வானிலை பயன்படுத்தவில்லை என்று ஆச்சரியப்பட்டார். எனவே அவர் அன்று காலை ஜெர்மனிக்கு புறப்பட முடிவு செய்தார். எவ்வாறாயினும், எரிக் மார்க்ஸ் ஜூன் 2 அன்று "ஆங்கிலேயர்களை எனக்குத் தெரிந்தால். அவர்கள் அடுத்த ஞாயிற்றுக்கிழமை கடைசியாக ஒரு முறை தேவாலயத்திற்குச் செல்வார்கள், திங்கட்கிழமை வருவார்கள் (அதாவது. ஜூன் 5). செவ்வாய்க்கிழமைக்குப் பிறகு ஜூன் 28-29 வரை அலைகளுக்கு அவர்களுக்கு மற்றொரு வாய்ப்பு இருக்காது ". தரையிறக்கங்கள் கலைஸ் (வான் ரன்ஸ்டெட்) அல்லது சோம் முகத்துவாரம் (ரோம்மெல்) என்பதை விட நார்மண்டியில் இருக்கும் என்றும் அவர் எதிர்பார்த்தார். டி-டே வெர்லைன் செய்தி அருங்காட்சியகத்திற்கு (பிரான்சின் டூர்கோயிங்கில்) முந்தைய நிகழ்வுகளைப் பற்றி சவுத்விக் ஹவுஸில் அமைக்கப்பட்ட 2014 ஆம் ஆண்டு நாடகமான பிரஷர், குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் படைப்புகள் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளன மேலும் வாசிப்பு 1944 இல் பிரான்சில் 1944 இல் இங்கிலாந்தில் 1944 ஜூன் 1944 நிகழ்வுகளில் கடற்படை வானிலை ஆய்வு நடவடிக்கை ஓவர்லார்ட் வானிலை முன்னறிவிப்பு 1944 இராணுவ வரலாற்றில் வானிலை முன்னறிவிப்பு