Clúa
க்ளூவா என்பது 1949 முதல் 1962 வரை கன்ஸ்ட்ரூசியன்ஸ் மெட்டாலிகாஸ் க்ளூவா என்பவரால் ஸ்பானிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் பிராண்ட் ஆகும். இந்த நிறுவனம் ஜோன் க்ளூவா ஐ மலுக்வருக்குச் சொந்தமானது மற்றும் நிறுவப்பட்டது. அதன் தலைமையகம் ஸ்பெயினின் பார்சிலோனாவில் உள்ள 6 அவெனிடா டி பாவ் காசல்ஸில் அமைந்துள்ளது, அந்த நேரத்தில் அவெனிடா ஜெனரல் கோடட் என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் அசெம்பிளி லைன் கேரர் டி எஸ்ப்ரோன்செடாவில் அமைந்துள்ளது. க்ளூவா தனது முதல் மோட்டார் சைக்கிளான எம். சி-75 ஐ 1951 இல் தயாரித்தது. இது பரந்த அளவிலான மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மூன்று சக்கர சைக்கிள்களை (50,75,125 மற்றும் 175 சிசி) கொண்டிருந்தது. 1955 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ரோட்ஸ்டர் வகை மைக்ரோ காரை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினர். மோட்டார் சைக்கிள்கள் அவர்கள் 1951 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் முதல் மோட்டார் சைக்கிளான எம். சி-75 ஐ உருவாக்கினர், இது 5,800 ஆர். பி. எம் இல் 3,25 ஹெச்பி வெளியீட்டைக் கொண்ட இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் ஒற்றை-சிலிண்டர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. பிஸ்டனில் குரோமியம்-நிக்கல் அலாய் அலுமினியத்துடன் வாயு விலகல் மற்றும் கிராஃபைட் சாம்பல் வார்ப்பு சிலிண்டர் இருந்தது. எரிபொருள் அமைப்பு ஒரு நிலையான நிலை கார்பரேட்டர் மற்றும் தானியங்கி சீராக்கி மூலம் வழங்கப்பட்டது. பென்சைனில் 6 சதவீதம் எண்ணெய் கலக்கப்பட்டது. இது கை கட்டுப்பாட்டுடன் மூன்று வேக கியர்பாக்ஸ், எளிய எஃகு குழாய் சட்டகம், தொலைநோக்கி ஃபோர்க் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சுழல் நீரூற்றுகளுடன் பின்புற தொலைநோக்கி இரட்டை, நடை திசையில் சாய்ந்திருந்தது. இது 8 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியையும் கொண்டிருந்தது, இது 100 கிலோமீட்டருக்கு 2 லிட்டர் நுகர்வு மற்றும் அதிகபட்ச வேகம். 1952 ஆம் ஆண்டில், இந்த மாடல் திருத்தப்பட்டது, குறுகிய ஸ்ட்ரோக் விகிதம் மற்றும் சிறந்த ஸ்திரத்தன்மையுடன் தொடங்கி, இது உடல் மற்றும் இயந்திரத்தின் நிறத்தை 5,500 ஆர். பி. எம் இல் 4 ஹெச்பி அதிகரித்த வெளியீட்டுடன் மாற்றியது, அதே போல் ஒற்றை வட்டு கிளட்ச் மற்றும் முன் ஃபோர்க் சஸ்பென்ஷன் ஹைட்ராலிக் நடவடிக்கையுடன். அதன் உச்ச வேகம் குறைக்கப்பட்டது. 1953 வாக்கில் புதிய ஹிஸ்பானோ வில்லியர்ஸ் டூ-ஸ்ட்ரோக் மோனோபிளோக் என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட 125 சிசி மாடல் மூலம் வரம்பு விரிவுபடுத்தப்பட்டது, 6,5 ஹெச்பி வெளியீடு, அலுமினிய சிலிண்டர் தலை, தட்டையான தலை பிஸ்டன் மற்றும் ஒரு ஹிஸ்பானோ வில்லியர்ஸ் கார்பரேட்டர். பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெய் கலவை 16 சதவீதமாகவும், காந்த ஃப்ளைவீல் மூலம் உட்கொள்ளும் அளவு 16 சதவீதமாகவும் அதிகரிக்கப்பட்டது. எண்ணெய்-குளியல் எண்ணெய் பூசப்பட்ட சிலிண்டர் தலைகளுடன் இரண்டு தட்டு கிளட்ச் மற்றும் கால் கட்டுப்பாட்டுடன் 3-வேக கியர்பாக்ஸ் மூலம் பரிமாற்றம் செய்யப்பட்டது. இதன் எடை சுமார் 80 கிலோவாக இருந்தது. எரிபொருள் நுகர்வு 100 கி. மீ. க்கு 2.50 லிட்டராக இருந்தது. 1954 ஆம் ஆண்டில் "125-ராபிட்டா" மாடல் வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டது, இது முந்தைய 125 சிசி போலவே இருந்தது, ஆனால் ஹிஸ்பானோ வில்லியர்ஸ் ஒன்றுக்கு பதிலாக தனிப்பயன் 123.5cc இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மோனோபிளாக் இயந்திரத்துடன் இருந்தது. 8 சதவீதம் பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெய் கலவையுடன் அமைக்கவும். 3 ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது 14 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியைக் கொண்டிருந்தது, 100 கிலோமீட்டருக்கு 2.50 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அதிகபட்ச வேகம். 125 சிசி மாடல் 1958 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. அதே 125 சிசி என்ஜினைத் தக்க வைத்துக் கொண்ட அதே நேரத்தில், 1955 ஆம் ஆண்டில், இது ஒரு புதிய ஊசலாடும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் சட்டகத்துடன் பொருத்தப்பட்டது, இது மிகவும் சுறுசுறுப்பான செயல்திறனைக் கொடுத்தது. இந்த புதிய பதிப்பில் 7 பிஎச்பி வெளியீடு மற்றும் பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெய் கலவை 8 சதவீதம் இருந்தது. இது 3-ஸ்பீடு அல்லது 4-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் வழங்கப்பட்டது. சேஸ் வெல்ட்லெஸ் நீட்டப்பட்ட எஃகு குழாயால் செய்யப்பட்டது. 74 சிசி மாடல் 1957 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நிறுவனம் தயாரிக்கும் கடைசி புதிய மாடல் ஆகும். 6, 500 ஆர்பிஎம்மில் 3 ஹெச்பி வெளியீட்டுடன் 7:1 சுருக்க மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் கலவை 9 சதவீதமாக அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 4 மிமீ நேர பெல்ட்டுடன் காந்த ஃப்ளைவீல் மூலம் உட்கொள்ளப்பட்டது. இது கால் கட்டுப்பாட்டுடன் 3-வேகம், கனமான கிராங்க்ஷாஃப்ட் கொண்ட முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஊசலாடும் ஃபோர்க் கொண்ட பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில் 125 சிசி மாடல் ஒரு புதிய மோனோட்யூப் மற்றும் அச்சிடப்பட்ட தாள் உலோகத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. இது இப்போது 4 வேக கியர்பாக்ஸுடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இந்த மோட்டார் சைக்கிளின் விலை 17,850 ரூபாய். 1955 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் க்ளூவா 500 என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறிய ரோட்ஸ்டர் வகை காரை உற்பத்தி செய்யும் திட்டத்தை மேற்கொண்டனர், ஆரம்பத்தில் 250 சிசி இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இரட்டை-சிலிண்டர் என்ஜின் (பின்னர் 350 சிசி மற்றும் 400 சிசி ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது) முன் சக்கர இயக்கி, நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ், மின்சார தொடக்க, சென்டர் பீம் சேஸ், சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் மற்றும் 4.5 x 10 சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 1956 ஆம் ஆண்டில், ஒரு 497 சிசி நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இரட்டை-சிலிண்டர் இயந்திரம் வழங்கப்பட்டது, இது 5000 ஆர். பி. எம் மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தில் உற்பத்தி செய்கிறது. பிளாஸ்டிக் உடலை கட்டலான் பயிற்சியாளர் பெரே செர்ரா வடிவமைத்தார், அவர் பிஸ்கட்டர் கூப் (அல்லது பெகாசன்) வடிவமைப்பிற்கு மிகவும் பிரபலமானவர். செர்ராவின் வடிவமைப்பு பெகாஸோ இசட்-102 மூலம் ஈர்க்கப்பட்டது. 64, 000 பெசட்டா விலையில், இது 1957 பார்சிலோனா வர்த்தக கண்காட்சியில் வெற்றிகரமாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஏராளமான ஆர்டர்கள் வைக்கப்பட்டன. தயாரிப்பு குறைபாடுள்ளதாகக் கண்டறியப்பட்டால் முழு பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான உத்தரவாதத்துடன் தயாரிப்பு வந்தது. க்ளூவா மூலப்பொருளாக இருந்த உலோக உற்பத்தியில் ஏற்பட்ட குறைபாடு காரணமாக தாள் உலோகம் சரியாக அளவிடப்படாததால் கட்டுமானத் தரம் தொடர்பான சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன. இதன் விளைவாக, க்ளூவா ஆர்டர் செய்த அனைத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கும் பணத்தைத் திருப்பித் தர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கடைசி உதாரணம் 1960 இல் 49,300 பெசெட்டாவுக்கு விற்கப்பட்டது, 1962 இல் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டது. சுமார் 100 உதாரணங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இலக்கியம் வால்டர் ஜீச்னர்ஃ க்ளீன்வேகன் இன்டர்நேஷனல். மோட்டார் புச்-வெர்லாக், ஸ்டட்கர்ட் 1999. ஹரால்டு எச். லின்ஸ், ஹால்வர்ட் ஷ்ரேடர்ஃ டி க்ரோஸ் ஆட்டோமொபில்-என்சிக்ளோபாடி. பி. எல். வி, முன்சென் 1986,. குறிப்புகள் ஸ்பெயினின் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்பெயினின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்பெயினின் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களை பணிநீக்கம் செய்தனர் ஸ்பெயினின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களை பணிநீக்கம் செய்தனர் 1955 இல் நிறுவப்பட்ட பார்சிலோனாவை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தி நிறுவனங்கள்