NS Mat '64
என்எஸ் மேட் '64 அல்லது மெட்டீரியல்' 64 என்பது வெர்க்ஸ்பூர் மற்றும் பின்னர் 1961 மற்றும் 1976 க்கு இடையில் டூவாக் மற்றும் வாகன்ஃபாப்ரிக் டால்போட் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட மின்சார பல அலகுகள் (ஈ. எம். யூ) ஆகும். அவை நெதர்லாந்தில் நெதர்லாந்து ஸ்பூர்வெஜென் (என்எஸ்) மூலம் 2016 வரை இயக்கப்பட்டன. இந்த உபகரணங்கள் பிளான் டி மற்றும் பிளான் வி என்று அழைக்கப்படும் சுயாதீனமான நான்கு மற்றும் இரண்டு-கார்கள் கொண்ட ரயில் பெட்டிகளைக் கொண்டிருந்தனஃ பிளான் டி என்பது 4-கார்கள் கொண்ட ஈ. எம். யூ மற்றும் பிளான் வி என்பது 2-கார்கள் கொண்ட ஈ. எம். யூ ஆகும். மெட்டீரியல் '64 சில நேரங்களில் அவற்றின் தனித்துவமான வடிவம் காரணமாக' அபெகோப்பென் '(நேரடி மொழிபெயர்ப்புஃ' குரங்கு தலைகள் ') மற்றும்' ஸ்டாண்டார்ட் ஸ்டாப்ட்ரின் '(' நிலையான மெதுவான ரயில் ') என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிளான் V பல ஆண்டுகளாக, 246 அலகுகளுடன் (ஒரே நேரத்தில் 245 மட்டுமே இருந்தபோதிலும்), நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஸ்பூர்வெஜென் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் மிகப்பெரிய தொடராக இருந்தது. பல ரயில் பெட்டிகளும் பல்வேறு பிராந்திய கேரியர்களுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டன. மெட்டீரியல் '64 டச்சு ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் 1961 முதல் 2016 வரை 55 ஆண்டுகளாக சேவையில் உள்ளது. தோற்றம் விபத்து ஏற்பட்டால் ரயில் ஆபரேட்டரைப் பாதுகாக்க மெட்டீரியல் '64 ரோலிங் ஸ்டாக்கில் மெட்டீரியல்' 54 ரோலிங் ஸ்டாக் போன்ற குவிந்த மூக்கு உள்ளது. இருப்பினும், இது மெட்டீரியல் '54 ரோலிங் ஸ்டாக்கை விட மிகக் குறைவாகவே உள்ளது மற்றும் பிளான் யு ரோலிங் ஸ்டாக் மூக்கு போல் தெரிகிறது. முதலில், பிளான் டி மற்றும் 30 பழமையான பிளான் வி ரயில் பெட்டிகள் வெளிர் மஞ்சள் பட்டையுடன் பச்சை நிறத்தில் இருந்தன. 1968 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்ட 431 ரயில் செட்டில் இருந்து, அவை புதிய என்எஸ் வண்ணத் திட்டத்தில் வழங்கப்பட்டன, அவை சாம்பல் மற்றும் சாய்ந்த நீல விளம்பர தடங்களுடன் மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்தன. இதற்குக் காரணம், ஸ்பூர்லேக் '70 இன் பின்னணியில் ரயில்வேக்கு ஒரு புதிய உத்வேகத்தை வழங்குவதாகும். பழைய பச்சை ரயில் பெட்டிகளும் அடுத்த ஆண்டுகளில் புதிய வண்ணத் திட்டத்தைப் பெற்றன. மெட்டீரியல் '64 முன்மாதிரி உற்பத்தி, பிளான் டிடி (ட்ரென்ஸ்டெல் டோகோம்ஸ்ட், மொழிபெயர்ப்புஃ' ரயில்செட் ஃபியூச்சர் ') 501,1961 இல் வெர்க்ஸ்பூரால் கட்டப்பட்டது. 1964-1965 ஆண்டுகளில் பின்தொடர்தல் தொடர் பிளான் டி மூன்று பகுதி தொடர்களில் கட்டப்பட்டு வழங்கப்பட்டது. பெரும்பாலான ரயில்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. ஐந்தாம் திட்டம் பத்து ஆண்டுகளில் (1966 முதல் 1976 வரை) 13 பகுதி தொடர்களில் வழங்கப்பட்டது. கடைசி ரயில் செட்டுகள் வழங்கப்படுவதற்கு முன்பே முதல் ரயில் செட் ஏற்கனவே அகற்றப்பட்டது. கடைசி இரண்டு தொடர்கள் (வி12 மற்றும் வி13) பழமையான எஸ்ஜிஎம் ரயில் பெட்டிகளை விட பழையவை அல்லது புதியவை. 2016ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அனைத்து ரயில் பெட்டிகளும் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டுள்ளன. வடிவமைப்பு மெட்டீரியல் '64 வடிவமைப்பு டி. எம். யு பிளான் யு இலிருந்து பெறப்பட்டது, இது சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்டது. இது பின்னர் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்ட சுழல் கதவுகளுடன் முதல் உருளும் பங்கு ஆகும். ஷார்ஃபென்பெர்க் கப்லர் ரயிலை ஒரு கலவையாக பயணிக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் மற்ற ரோலிங் ஸ்டாக்குடன் அல்ல. பிளான் டி மற்றும் பிளான் வி இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு ரயில் வண்டிகளின் எண்ணிக்கையாகும்ஃ முறையே நான்கு (பிளான் டி) மற்றும் இரண்டு (பிளான் வி)-எனவே இந்த கடிதம் ரயில் வண்டிகளின் எண்ணிக்கையின் ஆரம்ப எழுத்து அல்ல. மேலும், ரயிலின் தலைப்பகுதியில் உள்ள கேபினில் உள்ள மூலையில் உள்ள ஜன்னல்கள் பிளான் டி மீது சாம்பல் நிறத்திலும், பிளான் வி மீது மஞ்சள் நிறத்திலும் வரையப்பட்டன. பழைய ரோலிங் ஸ்டாக்குடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க மெட்டீரியல் '64 கண்டுபிடிப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ரயிலுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் நடுத்தர பொத்தான்களில் இரட்டை ஒரு கால் கொண்ட பான்டோகிராஃப் மைய கதவு பூட்டுடன் கதவுகளைத் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் (நடத்துனர் இனி கதவுகளை மூட ரயிலில் நடந்து செல்ல வேண்டியதில்லை) பூட்டப்பட்ட கதவுகள் (பயணத்தின் போது பயணிகள் இனி கதவுகளைத் திறக்க முடியாது) மின்னணு புறப்பாடு சமிக்ஞை (ஆபரேட்டர் தனது கருவி பலகையில் ஒரு ஒளியைக் காண்கிறார், மேலும் நடத்துனர் புறப்படும் சமிக்ஞையை வழங்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டியதில்லை) இலக்கு அடையாளம் பழைய ரயில் செட்டுகள் மற்றும் வண்டிகளுக்கு பின்னர் மத்திய கதவு பூட்டு மற்றும் ஒளிபரப்பு அமைப்பு வழங்கப்பட்டது. எல்லாம் புதுப்பிக்கப்படவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, ஹெவி என்ஜின் சத்தம் பராமரிக்கப்பட்டது மற்றும் ரயில் செட்கள் அனைத்தும் ஒரு பிரேக் பேட், ஒரு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன, இதில் ரயில் செட் பிரேக் செய்யத் தொடங்கும் போது ஒரு வார்ப்பிரும்பு பிளாக் சக்கர டயரின் மீது தள்ளப்படுகிறது. இந்த பிரேக் அமைப்பு ஓடும் மேற்பரப்பின் முரட்டுத்தனத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இதனால் டயர் உருளும் சத்தம் அதிகமாகிறது. மேலும் நவீன ரயில்களில் வட்டு பிரேக் உள்ளது, இது இந்த ரயில்களை அமைதியாக்குகிறது. பிரேக் பேட் பிரேக்கிங் தூரத்தின் முடிவில் உரத்த அலறல் ஒலியையும் ஏற்படுத்துகிறது. திரும்பப் பெறுதல் ஜூலை 2010 இல் கடைசி பிளான் டி ஈ. எம். யூக்கள் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. டிசம்பர் 2012 நிலவரப்படி, ஒரு சிறிய அளவு வழித்தடங்கள் மட்டுமே பொதுவாக மெட்டீரியல் '64 ஆல் சேவை செய்யப்பட்டன. குளிர்கால பிரச்சினைகள் காரணமாக பல புதிய எஸ். எல். டி. க்கள் சேவையில் இல்லாதபோது 2010 மற்றும் 2012 குளிர்காலங்களிலும் அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில் இன்னும் 40 பிளான் வி செட்டுகள் சேவையில் இருந்தன, அவை ராண்ட்ஸ்டாட்டிற்கு வெளியே சேவைகளை நிறுத்த பயன்படுத்தப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், டிசம்பர் 2015 இல் தொடங்கி 2016 கால அட்டவணையில் மீதமுள்ள பிளான் V செட்டுகளை திரும்பப் பெறுவதாக நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஸ்பூர்வெகன் அறிவித்தார். இருப்பினும், ரோலிங் ஸ்டாக் பற்றாக்குறை காரணமாக, பல செட்டுகள் ஏப்ரல் 4,2016 வரை சேவையில் வைக்கப்பட்டன, கடைசி செட்டுகள் இறுதியாக சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டன. பல செட்கள் சிதைக்கப்பட்டுள்ளன. விவரங்கள் மொத்தம் 246 பிளான் வி செட்டுகள் மற்றும் 31 பிளான் டி செட்டுகள் கட்டப்பட்டன, அட்டவணை இந்த செட்டுகளின் விவரங்களைக் காட்டுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில் மேட் '64 இல் எஞ்சியிருந்த சேவைகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. இவை அனைத்தும் ஏப்ரல் 2016 முதல் பிற ரோலிங் ஸ்டாக்கால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. கால அட்டவணை 2016 டிசம்பர் 13,2015 அன்று தொடங்கிய கால அட்டவணை 2016 இன் தொடக்கத்திலிருந்து, நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஸ்பூர்வெஜென் அனைத்து மெட்டீரியல் '64 ரயில்களையும் சேவையிலிருந்து அகற்ற திட்டமிட்டது. இருப்பினும், பயன்படுத்தக்கூடிய ரயில்கள் இல்லாததால் அது சாத்தியமில்லை. 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சில வழித்தடங்களில் மெட்டீரியல் '64 ரயில்கள் இன்னும் காணப்பட்டதற்கான காரணமும் இதுதான். இருப்பினும், ரயில்கள் ஒரு அட்டவணையைப் பின்பற்றி இயக்க திட்டமிடப்படவில்லை; அதற்கு பதிலாக அவை தேவைப்படும் வழித்தடங்களில் இயக்கப்படும். பல சந்தர்ப்பங்களில், அவர்கள் 2015 இல் வாகனம் ஓட்டிய அதே வழித்தடங்களில் காணப்படுவார்கள். அசல் 246 மெட்டீரியல் '64 பிளான் V ரயில்களில், பின்வரும் 28 ரயில்கள் சேவைக்கு கிடைக்கின்றன. 441, 443, 444, 446, 447, 449-458,463-466,469,471,474,475,478-480,482 மற்றும் 965. இவர்கள் அனைவரும் ஏப்ரல் 4,2016 அன்று பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டனர். கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நெதர்லாந்தின் வாக்கான்பாப்ரிக் டால்போட் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்களின் மின்சார பல அலகுகள் 1961 இல் நெதர்லாந்தின் 1500 வி. டி. சி பல அலகுகள்