Wikov
விச்டெர்லே & கோவரிக் என்பது புரோஸ்டெஜோவை தளமாகக் கொண்ட செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் இயந்திர உற்பத்தியாளராகும். அவர்கள் 1925 முதல் 1937 வரை கார்கள் மற்றும் லாரிகளை உற்பத்தி செய்தனர். வளர்ச்சி ஃபிரான்டிசெக் விச்டெர்லே 1878 ஆம் ஆண்டில் புரோஸ்டெஜோவில் ஒரு சிறிய தொழிற்சாலையை நிறுவினார், அங்கு அவர் விவசாய வாகனங்களை உருவாக்கினார். டாக்டர் ஃபிரான்டிசெக் கோவரிக் அதே நகரத்தில் இதே போன்ற ஒரு நிறுவனத்தை வைத்திருந்தார், அவர் இதே போன்ற இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்தார். 1918 டிசம்பர் 22 அன்று, இரு நிறுவனங்களும் ஒரு கூட்டு-பங்கு நிறுவனமான விச்டெர்லே & கோவரிக் லிமிடெட்டில் இணைந்தன. இத்தாலிய பொறியியல் நிறுவனமான அன்சால்டோவிலிருந்து ஒரு சேஸை வாங்குவது உட்பட பல்வேறு முன்மாதிரிகளை பரிசோதித்த பிறகு, 1925 வரை (அல்லது சில ஆதாரங்களின்படி 1927 வரை) வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கவில்லை. 1937 ஆம் ஆண்டில் கார்களின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது செக்கோஸ்லோவாக்கியாவை ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த பின்னர் 1940 வரை சிறிய லாரிகளின் உற்பத்தி தொடர்ந்தது. மாதிரிகள் முன்மாதிரிகள் அன்சால்டோவின் உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்ட முதல் வாகனம், 1922 முதல் ஐந்து முன்மாதிரிகள் மட்டுமே செய்யப்பட்டன. அவை 1000 சிசி இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் பின்னர் 1250 சிசி ஆகவும் பின்னர் 1350 சிசி ஆகவும் அதிகரித்தன. அவர்கள் பின்னர் 1500 சிசி வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் சிறந்த பொருத்தப்பட்ட காரை தயாரிப்பதில் பரிசோதனை செய்தனர். 1924 மற்றும் 1925 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் இருந்து, சுமார் 5 4/16 hp (1250 சிசி) முன்மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டன. 1925 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 15 5/20 hp (1350 சிசி) முன்மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. 7/28 முதல் வெகுஜன உற்பத்தி மாதிரி. 1925 (அல்லது 1927) முதல் 1932 வரை 280 எடுத்துக்காட்டுகளுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. 1478 சிசி நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 28 ஹெச்பி அல்லது 40 ஹெச்பி திறனை வழங்குகிறது. இயந்திரம் கடினப்படுத்தப்பட்ட சிலிண்டர் பீப்பாய்கள், சிலுமின் என்ஜின் பிளாக், 12 வி பேட்டரி பற்றவைப்பு மற்றும் உலர் வட்டு கிளட்ச் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 44 மைல் ஆகும். அதன் தயாரிப்பின் போது, திறந்த டூரர், ஃபாக்ஸ் கேப்ரியோலெட் மற்றும் லிமோசின் உள்ளிட்ட பல உடல் வகைகள் வழங்கப்பட்டன. அவர்கள் 7/28 ஸ்போர்ட் என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட விளையாட்டு மாதிரியையும் உருவாக்கினர். 35 1930 முதல் 1935 வரை கட்டப்பட்ட 150 உதாரணங்கள் கட்டப்பட்டன. 1743 சிசி நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின் 35 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்தது. இது நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஃபைட்டன், நான்கு அல்லது ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட லிமோசின், ஓபன் டூரர், கேப்ரியோலெட் அல்லது லேண்டாவ்லெட் பாடி ஆகியவற்றில் வழங்கப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் ஒரு வகை 35 சேஸ்ஸில் ஒரு காற்றியக்கவியல் பொருளைப் பொருத்துவதன் மூலம் நெறிப்படுத்துதலை பரிசோதித்தனர். வெகுஜன தயாரிப்பு திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பின்னடைவுகள் அது ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. பத்திரிகைகளால் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்ற போதிலும், பொதுமக்கள் அதற்குத் தயாராக இல்லை. இது உற்பத்தி செய்வதற்கும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக இருந்தது. 6 உதாரணங்கள் மட்டுமே செய்யப்பட்டன. 40 மாடல் 40 விக்கோவின் மிகவும் வெற்றிகரமான மாடலாக இருந்தது. 1933 முதல் 1935 வரை 330 உதாரணங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. 1942 சிசி நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின் 43 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்தது. இது இரண்டு உடல்களைத் தேர்ந்தெடுத்தது, நான்கு அல்லது ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட வரவேற்பறை. 1934 ஆம் ஆண்டில், செக் பந்தய வீரர் அடால்ஃப் ஸ்ச்சிஜிக்கி விக்கோவ் 40 ஐப் பயன்படுத்தி 2000 சிசி வகுப்பில் 1000 மில் செஸ்கோஸ்லோவன்ஸ்கிச் (செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் 1000 மைல்கள்) வென்றார். 70 மாடல் 70 மிகப்பெரிய மாடலாக இருந்தது. 1933 முதல் 1935 வரை நான்கு முன்மாதிரிகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. இது மாடல் 35 இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட இரண்டு நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களை இணைத்தது, இதன் விளைவாக 3486 சிசி எட்டு சிலிண்டர் என்ஜின் 70 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது. இலக்கியம் ஹரால்டு எச். லின்ஸ், ஹால்வர்ட் ஷ்ரேடர்ஃ டி க்ரோஸ் ஆட்டோமொபில்-என்சிக்ளோபாடி. BLV, முன்சென் 1986, ISBN 3-405-12974-5. அடால்ஃப் குபா, மிலன் ஸ்ப்ரெமோஃ அட்லஸ் ஒரு தானியங்கி அமைப்பு. 1929-1936. நாடாஸ், 1989, ISBN 80-7030-049-3. பழைய டைமர் மார்க்ட். வெளியீடு 07/1989. வெளிப்புற இணைப்புகள் www.wikov.cz (ஜெர்மன்) வரலாற்றாசிரியர் ஆட்டோமொபில்கி விக்கோவ் (செக்) புரோஸ்டெஜோவ்ஸ்கே டோவர்னி நா ஸ்ட்ரோஜ் விச்டெர்லே அ கோவேரிக் ஏ. எஸ். (செக்) குறிப்புகள் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 1922 இல் நிறுவப்பட்ட செக்கோஸ்லோவாக்கியா வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களை செயலிழக்கச் செய்தனர் 1937 இல் நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள்