Reading 1251
ரீடிங் 1251 என்பது 1918 ஆம் ஆண்டில் ரீடிங்கில் உள்ள ரீடிங் நிறுவனத்தின் சொந்த என்ஜின் கடைகளால் கட்டப்பட்ட பாதுகாக்கப்பட்ட வகுப்பு "பி-4ஏ" 0-6-0 தொட்டி என்ஜின் ஆகும், இது முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ரீடிங் மூலம் ரோஸ்டர் செய்யப்பட்ட ஒரே தொட்டி என்ஜின் ஆகும். 1963 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ரீடிங்கின் செயலில் உள்ள பட்டியலிலிருந்து அகற்றப்படும் வரை, ரீடிங்கின் கடைகளுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் என்ஜின்களை இழுக்கவும் தள்ளவும் இது ஒரு கடை மாற்றியாக செயல்பட்டது. இது அடுத்த எட்டு ஆண்டுகளை பல்வேறு உரிமையாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டு, ஸ்ட்ராஸ்பர்க்கில் உள்ள பென்சில்வேனியாவின் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்திற்கு நிலையான காட்சிக்காக முழுமையாக சொந்தமானது. 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, என்ஜின் அருங்காட்சியகத்திற்குள் உட்புற காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தில் மீண்டும் இயங்க வாய்ப்பில்லை. முதலாம் உலகப் போரின் போது, ரீடிங் கம்பெனி பென்சில்வேனியாவின் ரீடிங்கில் உள்ள தங்கள் சொந்த கடைகளில் இருந்து ஸ்விச்சர் என்ஜின்களின் பல்வேறு வடிவமைப்புகளை உருவாக்கி, அவற்றின் அமைப்பு முழுவதும் பல்வேறு ரயில் யார்டுகள் மற்றும் ரவுண்ட்ஹவுஸ்களுக்கு சேவை செய்தது. 1918 செப்டம்பரில், ஒரு தனித்துவமான சேணம் தொட்டி என்ஜின் I-2a வகுப்பு 2-8-0 இன் சில பகுதிகளிலிருந்து கட்டப்பட்ட பின்னர் ரீடிங் கடைகளில் இருந்து உருண்டது. என்ஜின் பி-4ஏ எண். 1251, இது போர் முடிந்த பிறகு ரீடிங் மூலம் ரோஸ்டர் செய்யப்பட்ட ஒரே தொட்டி என்ஜின் ஆகும். இந்த என்ஜின் ஒருபோதும் ரயில்களை இழுத்துச் செல்வதற்காக பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஏனெனில் இது ஒரு கடை மாற்றுபவர் அல்லது 'ஆடு' என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் ரீடிங்கின் என்ஜின் வசதிக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் என்ஜின்களை இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. ரீடிங்கில் பல புத்தம் புதிய என்ஜின்கள் இன்னும் தயாரிக்கப்பட்டு வந்தன, மற்றவர்களுக்கு தொடர்ந்து பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது, எனவே இல்லை. 1251 கடை முழுவதும் அவர்களைத் துரத்துவதில் மும்முரமாக இருந்தது. இது தொடர்ந்து சுத்தம் செய்யப்பட்டு நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு வந்தது, மேலும் அதன் செயல்பாட்டின் எளிமை குழுவினரால் நன்கு விரும்பப்பட்டது. 1950 களில் முன்னேற்றம் அடைந்தபோது, ரீடிங் அவர்களின் என்ஜின் கடற்படையை டீசலைஸ் செய்யும் பணியில் இருந்தது, இருப்பினும் இல்லை. 1251 செயலில் உள்ள பட்டியலில் மிக நீளமாக இருந்தது, அதை ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்திய ஒரே விஷயம் வயது. அதன் கடைசி வருவாய் மாற்றும் பணி பிப்ரவரி 8,1963 அன்று நடந்தது. ஜார்ஜ் எம். ஹார்ட் ஒரு நீராவி என்ஜின் வரலாற்றாசிரியர் ஆவார், அவர் முன்பு ரீடிங் கம்பெனியில் பல ஆண்டுகளாக பணியாற்றினார். புகழ்பெற்ற அயர்ன் ஹார்ஸ் ரேம்பிள்ஸ் சுற்றுலா ரயில்கள் முடிவுக்கு வந்தபோது, ஹார்ட் வடகிழக்கு அமெரிக்காவின் பல்வேறு பகுதிகளில் தனது சொந்த நீராவி பயணங்களை நடத்த முடிவு செய்தார், மேலும் அவர் தனது சொந்த தனியார் நிறுவனமான ரெயில் டூர்ஸ் இன்க் நிறுவனத்தை நிறுவினார். 1964 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஹார்ட் நம்பர் 1 ஐ வாங்கினார். 1251 ரீடிங்கிலிருந்து மற்றும் சில பழுதுபார்க்கும் பணிகள் முடிந்த பிறகு, எண். 1251 யார்க் கவுண்டியில் உள்ள மேரிலாந்து மற்றும் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை வழியாக சுற்றுலா சேவையில் வைக்கப்பட்டது. அதன் குறைந்த எரிபொருள் திறன் காரணமாக, எண். 1251 க்கு தேவைப்படும் நிறுத்தங்களின் அளவைக் குறைக்க எக்ஸ்-ரீடிங் டெண்டரும் பொருத்தப்பட்டது. 1966 அக்டோபரில், எண். 1251 முன்பு அதன் ஃப்ளூ நேரம் காலாவதியான பிறகு சுற்றுலா சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றது, பின்னர் இது கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயின் பெரிய என்ஜின்களால் மாற்றப்பட்டது, இதில் 4-6-0 எண். 972 ஆகும். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இல்லை. 1251 பென்சில்வேனியா வரலாற்று மற்றும் அருங்காட்சியக ஆணையத்திற்கு விற்கப்பட்டது, அதை ஸ்ட்ராஸ்பர்க்கில் உள்ள ஹார்ட்டின் எதிர்கால அருங்காட்சியக மைதானத்தில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கும் நம்பிக்கையுடன். இல்லை. 1251 ஸ்ட்ராஸ்பர்க் ரயில் சாலையின் குறுக்கே நகர்த்தப்பட்டு, சேமிப்புக்காக பென்சில்வேனியாவின் புதிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தின் முற்றத்தில் வைக்கப்பட்டது. அருங்காட்சியகத்தின் கட்டிடத்தின் கட்டுமானம் 1972 ஆம் ஆண்டில் கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்ததால், எண். 1251 அவர்களின் என்ஜின் சேகரிப்பில் நிரந்தர கூடுதலாக நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், அருங்காட்சியக தன்னார்வலர்கள் எண். 1251 பொது பார்வைக்கு மிகவும் ஆடம்பரமானதாக மாற்றுவதற்காகவும், அது முடிந்ததும் எண். 1251 அருங்காட்சியகத்தின் பிரதான கட்டிடத்திற்குள் நகர்த்தப்பட்டது, ஒரு சில பென்சில்வேனியா ரயில்வே என்ஜின்களால் சூழப்பட்டது. 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி என்ஜின் அருங்காட்சியகத்திற்குள் உள்ளது, மேலும் எண். 1251 எந்த நேரத்திலும் விரைவில் இயக்க நிலைக்குத் திரும்பும். வரலாற்று முக்கியத்துவம் எண். 1251 ஒரு தனித்துவமான என்ஜின் வடிவமைப்பாகும், ஏனெனில் பி-4 களின் ஒத்த நகல்கள் எதுவும் இதுவரை தயாரிக்கப்படவில்லை. ரீடிங் மூலம் புதிதாக கட்டப்பட்ட 830 என்ஜின்களில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய ஒரே என்ஜின் இதுவாகும். அமெரிக்காவில் ஒரு வகுப்பு 1 இரயில் பாதைக்கு தினசரி செயல்படும் கடைசி நிலையான கேஜ் நீராவி என்ஜின் என்ற பெருமையையும் இந்த என்ஜின் கொண்டுள்ளது. மேலும் படிக்க 2102 வாசிப்பு 2124 கனடிய தேசிய 7312 பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை 1223 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பென்சில்வேனியாவின் இரயில் பாதை அருங்காட்சியகம் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் அமெரிக்காவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் 0-6-0 என்ஜின்கள் பால்ட்வின் என்ஜின்கள் பிலடெல்பியா மற்றும் ரீடிங் இரயில் பாதை என்ஜின்கள் ஷண்டிங் என்ஜின்கள் 1251 அமெரிக்காவின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் பென்சில்வேனியா டேங்க் என்ஜின்களின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் சேடல் டேங்க் என்ஜின்கள் 1918 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள்