USS Tioga County
USS டியோகா கவுண்டி (LST-1158), முன்பு USS LST-1158,1953 முதல் 1970 வரை கமிஷனில் இருந்த ஒரு அமெரிக்க கடற்படை தரையிறங்கும் கப்பல் தொட்டி (LST) ஆகும், பின்னர் இது 1972 முதல் 1973 வரை USNS டியோகா கவுண்டி (T-LST-1158) ஆக ஆணையிடப்படாத இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளை சேவையைக் கண்டது. யு. எஸ். எஸ். எல். எஸ். டி-1158 எஸ். சி. பி 9ஏ திட்டத்தின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டு, ஜூன் 16,1952 அன்று மைனேவின் பாத் நகரில் பாத் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் மூலம் அமைக்கப்பட்டது. அவர் 11 ஏப்ரல் 1953 அன்று தொடங்கப்பட்டார், திருமதி ஜோசப் ஏ. கல்லகன் நிதியுதவி அளித்தார், மேலும் 20 ஜூன் 1953 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். வர்ஜீனியாவின் வர்ஜீனியா கடற்கரையில் உள்ள நேவல் ஆம்பிபியஸ் பேஸ் லிட்டில் க்ரீக்கில் இருந்து வெளியேறியதைத் தொடர்ந்து, எல்எஸ்டி-1158 ஜனவரி 1954 இல் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு மாற்றப்பட்டு கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவிலிருந்து இயக்கப்பட்டது. அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்கு, அவர் அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை மற்றும் ஹவாய் தீவுகளில் பணியாற்றினார். ஜூலை 2,1955 அன்று, எல்எஸ்டி-1158 யு. எஸ். எஸ் டியோகா கவுண்டி (எல்எஸ்டி-1158) என மறுபெயரிடப்பட்டது. டியோகா கவுண்டி ஜனவரி 1957 மற்றும் 1960 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்கு இடையில் இரண்டு மேற்கு பசிபிக் (வெஸ்ட்பாக்) வரிசைப்படுத்தல்களை நடத்தியது, உள்ளூர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் ஹவாய் தீவுகளுக்கான பயணங்களுடன் குறுக்கிட்டது. பிலிப்பைன்ஸிலிருந்து ஜப்பானின் யோகோசுகாவுக்கு செல்லும் வழியில், டியோகா கவுண்டி 2 பிப்ரவரி 1960 அன்று பாதிக்கப்பட்ட தைவானிய மீன்பிடிக் கப்பலின் உதவிக்கு சென்றது. சூறாவளி காற்று மற்றும் 17 அடி (5.2-meter) கடல்கள், டியோகா கவுண்டி நிறுவனர் கைவினைக்கு கோடுகளை கடந்து அவளை அருகில் இழுத்தது. டியோகா கவுண்டியின் குழுவினர் லைஃப் ஜாக்கெட்டுகளை மீனவர்களிடம் ஒப்படைத்து, ஜேக்கப் ஏணி வழியாக அவர்களை அழைத்து வந்தனர், இதில் அவரது காலில் காயமடைந்த ஒன்பது பேரில் ஒருவர் உட்பட. இரண்டாவது மேற்கு பசிபிக் வரிசைப்படுத்தலில் இருந்து அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்கு அவர் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, டியோகா கவுண்டி சான் டியாகோவிலிருந்து உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 1961 இல், அவர் வடக்கே அலாஸ்கன் நீர்நிலைகளுக்குச் சென்று அலூட்டியன் தீவுகளில் மூன்று மாதங்கள் பணியாற்றினார். ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் அட்டுவில், டியோகா கவுண்டி 80 முடிச்சுகள் வரை உயர்ந்த கடல்கள் மற்றும் புயல்களுடன் போராடியது. அவர் 1961 டிசம்பர் 1 அன்று சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பினார். 1963 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் SHAD திட்டத்தின் கீழ் டியோகா கவுண்டி குறைந்தது இரண்டு உருவகப்படுத்தப்பட்ட உயிரியல் ஆயுத தாக்குதல்களுக்கு உட்பட்டது. விடுமுறை மற்றும் பராமரிப்பைத் தொடர்ந்து ஹவாய்க்கு பயணம் செய்த டியோகா கவுண்டி, கலிபோர்னியா கடற்கரைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு தீவுகளில் அமெரிக்க இராணுவம்-அமெரிக்க கடற்படை கூட்டு பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. அவர் 1965 ஆம் ஆண்டு வரை அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை மற்றும் ஹவாய் தீவுகளுக்கு இடையில் சான் டியாகோவிலிருந்து உள்ளூர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் பயிற்சியை நடத்தினார். அந்த ஆண்டு 31 மே 1965 அன்று, டியோகா கவுண்டி சீ ஸ்பாரோ விமான எதிர்ப்பு மற்றும் ஆண்டிமைசைல் ஏவுகணைக்கான சோதனை படுக்கையாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் ஜூன் 1965 வரை இந்த சோதனைகளில் பங்கேற்றார், அப்போது ஏவுகணை அமைப்பின் வளர்ச்சியில் அவர் வகித்த பங்கிற்காக ரேடியோன் கார்ப்பரேஷனால் பாராட்டப்பட்டார். ஜூலை 1965 இல், டியோகா கவுண்டி சான் டியாகோவிலிருந்து புறப்பட்டு ஹவாய் நோக்கி புறப்பட்டது. தனது ஐந்து மாத பணிநிலைப்படுத்தலின் போது, அவர் பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து செயல்பட்டார் மற்றும் பயிற்சிகளில் அமெரிக்க இராணுவத்தின் 25 வது காலாட்படை பிரிவுடன் பணியாற்றினார். வியட்நாம் போர் சேவை டியோகா கவுண்டி 1965 கிறிஸ்துமஸை சான் டியாகோவில் கழிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், திட்டங்களின் மாற்றம் அவரது மூன்றாவது மேற்கு பசிபிக் வரிசைப்படுத்தலுக்காக தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. வியட்நாம் கடலுக்குச் செல்லும் வழியில் பிலிப்பைன்ஸின் சுபிக் விரிகுடாவை அடைந்த டியோகா கவுண்டி, முட்கம்பிகள் மற்றும் விமான எரிபொருள் தொட்டிகளை ஏற்றி, 1966 ஜனவரி நடுப்பகுதியில் தெற்கு வியட்நாமின் டா நாங்கிற்குச் சென்றது. அங்கு தனது சரக்குகளை வழங்கிய பிறகு, அவர் துருப்புக்களில் ஏறி, அமெரிக்க இராணுவத்தின் 101 வது வான்வழி பிரிவுக்கு ஒரு "போர் டாக்ஸியாக" பணியாற்றினார், பான் ரங் மற்றும் துய் ஹோவா இடையே துருப்புக்கள் மற்றும் வாகன லிஃப்ட்களை உருவாக்கி, ஒவ்வொரு முறையும் 1,000 துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்றார். தனது திருகுகளை பழுதுபார்ப்பதற்காக டிரைடாக்கிங்கிற்காக சுபிக் விரிகுடாவுக்கு சிறிது நேரம் மாற்றப்பட்ட பிறகு, டியோகா கவுண்டி விரைவில் வியட்நாமிய நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பி, குவாங் ந்காய் மாகாணத்தில் உள்ள ஆபரேஷன் டபுள் ஈகிளில் பங்கேற்றது. துருப்புக்கள் மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்காக அவர் ஏராளமான கடற்கரைகளை உருவாக்கினார், மேலும் இந்த நடவடிக்கைக்காக தனது முதல் நிச்சயதார்த்த நட்சத்திரத்தைப் பெற்றார். இந்த தளவாட ஆதரவு பரிணாம வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து, டியோகா கவுண்டி ஹாங்காங், யோகோசுகா, ஜப்பான் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பி, 1966 மே 14 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தது. டியோகா கவுண்டி யு. எஸ். மேற்கு கடற்கரையில் உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை மார்ச் 2,1967 வரை நடத்தியது, அப்போது அவர் தனது நான்காவது மேற்கு பசிபிக் வரிசைப்படுத்தலுக்கு சென்றார். பேர்ல் ஹார்பர், குவாம் மற்றும் சுபிக் பே வழியாக சென்று, அவர் ஏப்ரல் 28,1967 அன்று 43 வாகனங்கள் மற்றும் பிற சரக்குகளுடன் டா நாங்கை அடைந்தார். ஒகினாவாவுக்கு ஒரு ஓட்டத்தைத் தொடர்ந்து, டியோகா கவுண்டி வியட்நாமிற்குத் திரும்பி, மொபைல் ரிவரின் தாக்குதல் படையுடன் கடமையில் பங்கேற்ற தனது வகுப்பின் முதல் தரையிறங்கும் கப்பல் தொட்டியாக மாறியது. ஜூன் 6,1967 அன்று வுங் டாவோவை அடைந்த டியோகா கவுண்டி 30,000 சி ரேஷன் கேஸ்கள், 700 டன் அமெரிக்க இராணுவ வெடிமருந்துகள் மற்றும் 350 டன் இதர சரக்குகளை ஏற்றியது. அவர் சாங் குவா தியுவை 9 வது காலாட்படை ரெஜிமென்ட்டின் மேம்பட்ட தளமான டோங் டாம் அடிப்படை முகாமுக்கு மாற்றினார், மேலும் 3 வது பட்டாலியன், 9 வது காலாட்படையின் "பி" மற்றும் "சி" நிறுவனங்களின் 369 வீரர்களை ஏற்றுக்கொண்டார். கமாண்டர், ரிவர் ஃப்ளோட்டில்லா 1 இன் ஆதரவின் கீழ், டியோகா கவுண்டி மெகாங் டெல்டா பிராந்தியத்தின் ருங் சாட் சிறப்பு மண்டலத்தில் பணியாற்றினார், வியட் காங் (வி. சி) துருப்புக்களுக்கு எதிரான "தேடல் மற்றும் அழித்தல்" பணிகளுக்கு ஆதரவளித்தார். கப்பலில் இருந்த ஆண்களுக்கு அவர் "மெகாங் ஹில்டன்" ஆக செயல்பட்டார், மேலும் மொபைல் வெடிமருந்துகள் மற்றும் விநியோக கிடங்காக பணியாற்றினார். கூடுதலாக, பீரங்கி மற்றும் காலாட்படை போர் நடவடிக்கைகளுக்கு நெருக்கமான ஆதரவுக்காக சாங் சோய்ராப் முதல் ந்ஹா பே வரை மீதமுள்ள ஆற்றுப் போர்ப் படையுடன் அவர் சென்றார். டியோகா கவுண்டியின் ஜெனரேட்டர்களில் ஏற்பட்ட சிரமம் 1967 ஜூலை பிற்பகுதியில் வியட்நாமிய நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு பழுதுபார்ப்புக்காக சுபிக் விரிகுடாவுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பின்னர் அவர் வியட்நாம் இராணுவமயமாக்கப்பட்ட மண்டலத்திற்கு (டி. எம். இசட்) அருகே வியட்நாம் கடற்கரையில் உள்ள ஆம்பிபியஸ் ரெடி குரூப் ஆல்ஃபாவில் சேர்ந்தார். இங்கு அவர் ஆபரேஷன் பீக்கன் கேட், ஆபரேஷன் பீக்கன் கைட் மற்றும் ஆபரேஷன் பீக்கன் பாயிண்ட் ஆகியவற்றில் பங்கேற்றார். இந்த காலகட்டத்தில், தளவாட ஆதரவு நடவடிக்கைகளுக்கு கூடுதலாக, டியோகா கவுண்டி தனது முதல் போர் தரையிறக்கத்தை நடத்தியது, ஏனெனில் அவரது எல். சி. வி. பி. க்கள் ஒரு அமெரிக்க மரைன் தரையிறங்கும் குழுவை கடலோரப் பகுதியான குவாங் ந்காய் மாகாணத்தில் கரைக்கு வைத்தன, இது டி. எம். இசெட்டுக்கு அருகிலுள்ள வி. சி கோட்டையாகும், ஆரம்ப தரையிறங்கும் அலை. 1967 செப்டம்பர் 6 அன்று இந்த கடமையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட டியோகா கவுண்டி, யோகோசுகா மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக அமெரிக்காவிற்குச் சென்று, 1967 அக்டோபர் 27 அன்று கடற்படை தினத்தன்று தனது சொந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார். 1970 ஜனவரி 5 முதல் 1970 ஜூலை 7 வரை தனது ஐந்தாவது மற்றும் இறுதி மேற்கு பசிபிக் நிலைப்பாட்டை நடத்துவதற்கு முன்பு, 1970 ஆம் ஆண்டு வரை சான் டியாகோவிலிருந்து உள்ளூர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் பயிற்சியை அவர் நடத்தினார். தியோகா கவுண்டி வியட்நாம் போர் சேவைக்காக மூன்று போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றதுஃ வியட்நாமிய எதிர் தாக்குதல் 11 ஜனவரி 1966-27 ஜனவரி 1966,10 பிப்ரவரி 1966-22 பிப்ரவரி 1966, மற்றும் 5 மார்ச் 1966-19 மார்ச் 1966 வியட்நாமிய எதிர் தாக்குதல் கட்டம் II 29 ஏப்ரல் 1967-4 மே 1967 வியட்நாமிய எதிர் தாக்குதல் கட்டம் III 2 ஜூன் 1967-21 ஜூன் 1967,22 ஜூலை 1967-17 ஆகஸ்ட் 1967, மற்றும் 29 ஆகஸ்ட் 1967-9 செப்டம்பர் 1967. 23 டிசம்பர் 1970 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட டியோகா கவுண்டி செயலிழந்த கடற்படையுடன் சான் டியாகோவில் இருப்பு வைக்கப்பட்டது. இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளை சேவை டியோகா கவுண்டி 1972 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளையுடன் ஒரு சிவில் சர்வீஸ் குழுவினருடன் ஒரு ஆணையிடப்படாத நிலையில் ஒரு சரக்குக் கப்பலாக சேவை செய்தது, இது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படைக் கப்பல் யு. எஸ். என். எஸ் டியோகா கவுண்டி (டி-எல்எஸ்டி-1158) என்று பெயரிடப்பட்டது. 1973 நவம்பர் 1 அன்று கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து அவர் வெளியேற்றப்படும் வரை இந்த சேவை தொடர்ந்தது. அவரது இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளை சேவை முடிவடைந்த பிறகு, டியோகா கவுண்டி கலிபோர்னியாவின் பெனிசியாவில் உள்ள சுய்சன் விரிகுடாவில் உள்ள தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் கடற்படையில் அமைப்பதற்காக கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. டியோகா கவுண்டியின் காவல் 1992 டிசம்பர் 17 அன்று கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 21 ஜூலை 2005 அன்று டெக்சாஸின் பிரவுன்ச்வில்லில் உள்ள எஸ்கோ மரைனிடம் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக அவர் விற்கப்பட்டார். அவர் அமெரிக்க கடற்படைக் காவலுக்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் ஃப்ளீட் சுய்சன் பே குழுமத்திலிருந்து 17 ஆகஸ்ட் 2005 அன்று இழுத்துச் செல்லப்பட்டு பின்னர் அகற்றப்பட்டார். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை எல்எஸ்டியின் குறிப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ ஆம்பிபியஸ் ஃபோட்டோ ஆர்கைவ்ஃ எல்எஸ்டி-1158 டியோகா கவுண்டி பனிப்போர் நீர்நிலை போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்கா வியட்நாம் போர் நீர்நிலை போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்கா டெரெபோன் பாரிஷ்-வகுப்பு தொட்டி தரையிறங்கும் கப்பல்கள் பாத், மைனேவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1953 கப்பல்கள் ரிவரின் போர்