Violette's Lock
வயலட் 'ஸ் லாக் (லாக் 23) என்பது 184.5-mile (296.9 கிமீ) செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ கால்வாயின் (அகா. சி & ஓ கால்வாய்) 1830 முதல் 1923 வரை அமெரிக்காவில் போடோமாக் ஆற்றின் குறுக்கே இயங்கி வந்தது. இது மேரிலாந்தின் மாண்ட்கோமெரி கவுண்டியில் டவ் பாத் மைல் மார்க்கர் 22.1 இல் அமைந்துள்ளது. வயலட் என்ற பெயர் ஆல்ஃபிரட் எல். "ஆப்" வயலட் மற்றும் அவரது மனைவி கேட் ஆகியோரிடமிருந்து வந்தது, அவர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து 1924 இல் கால்வாயை நிரந்தரமாக மூடுவது வரை பூட்டுபவர்களாக இருந்தனர். பூட்டு 23, ஒரு லிப்ட் பூட்டு, ஒரு காவலருக்கு அருகில் உள்ளது (a. k. a. நுழைவாயில்) பூட்டு கால்வாயில் தண்ணீரைச் சேர்க்கப் பயன்படுகிறது. அருகில் ஒரு அணையும் இருந்தது. இவை மூன்றும் 1829 முதல் 1831 வரை கட்டப்பட்டன. கால்வாயின் மற்ற தாழ்வான பகுதிகளை விட ஒரு நீர்வழிப் பாதை மேல் நதியின் கட்டுமானம் அதிக நேரம் எடுத்தது, இதனால் கால்வாய் செயல்பாட்டின் முதல் கட்டம் ஜார்ஜ்டவுன் மற்றும் லாக் 23 க்கு இடையில் இருந்தது. முழு கால்வாயின் கட்டுமானமும் 1850 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, மேலும் மேற்கு மேரிலாந்தில் உள்ள கம்பர்லேண்டை போடோமாக் ஆற்றில் உள்ள ஜார்ஜ்டவுனுடன் இணைத்தது. ஜார்ஜ்டவுனில் இருந்து மேல்நோக்கி செல்லும் போடோமாக் ஆற்றின் பகுதிகள் செல்ல முடியாததால் இந்த கால்வாய் தேவைப்பட்டது. இன்று, வயலட் லாக் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ கால்வாய் தேசிய வரலாற்று பூங்காவின் ஒரு பகுதியாகும். அருகிலுள்ள நுழைவாயில் பூட்டு மற்றும் (அணையின் எச்சங்கள்) கொண்ட சில லிப்ட் பூட்டுகளில் இந்த தளமும் ஒன்றாகும். ஒரு சுற்றுலா மேஜை, ஒரு ஓய்வறை, பார்க்கிங் மற்றும் ஒரு கேனோ வளைவு ஆகியவை உள்ளன. பூட்டு மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதி பறவைகளைக் கவனிப்பதற்கான சிறந்த இடங்களாக அறியப்படுகின்றன, மேலும் 40 ஏக்கர் (16 ஹெக்டேர்) டியர்ஸன் நீர்ப்பறவைகள் சரணாலயம் வயலட் லாக் மற்றும் பென்னிஃபீல்ட் லாக் இடையே குறைவாகவே அமைந்துள்ளது. பூட்டுகள் கால்வாயின் டவ் பாதை மூலம் நிலத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பாதை பைக்கர்கள் மற்றும் மலையேறுபவர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ கால்வாய் கட்டுமானத்திற்காக பின்னணி மைதானம் உடைக்கப்பட்டது. சி & ஓ கால்வாய்) ஜூலை 4,1828 அன்று. இந்த கால்வாய் செசபீக் விரிகுடாவை ஓஹியோ நதியுடன் இணைப்பதற்கான ஒரு வழியாக இருக்க வேண்டும் என்பது ஆரம்பகால திட்டங்களில் ஒன்றாகும்-எனவே இது செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ கால்வாய் என்று பெயரிடப்பட்டது. கால்வாயில் பல வகையான பூட்டுகள் இருந்தன, இதில் இரண்டு கால்வாய் முனைகளுக்கு இடையிலான உயரத்தில் 605 அடி (184 மீ) வேறுபாட்டைக் கையாள 74 லிப்ட் பூட்டுகள் தேவைப்பட்டன-ஒரு பூட்டுக்கு சராசரியாக 8 அடி (2.4 மீ). வயலட் பூட்டு, அல்லது பூட்டு 23, மேற்கு மேரிலாந்தை நோக்கி கால்வாய் வரை பயணிக்கும் போது 23 வது லிப்ட் பூட்டு ஆகும். கால்வாயில் ஏழு பாதுகாப்பு பூட்டுகளும் இருந்தன (a. k. a. நுழைவு பூட்டுகள்) கால்வாயை போடோமாக் ஆற்றின் தண்ணீரால் நிரப்ப பயன்படுகிறது, மேலும் பூட்டு 23 இடத்தில் உள்ள நுழைவு பூட்டு எண் 2 கால்வாய் வரை பயணிக்கும்போது இரண்டாவது நுழைவு பூட்டாகும். ஜார்ஜ்டவுனில் இருந்து ஹார்பர்ஸ் ஃபெர்ரி வரை (லாக் 23 உட்பட), கால்வாய் மேற்பரப்பில் அகலமாகவும், கீழே உள்ளது. சுவர்கள் உட்பட, லிப்ட் பூட்டுகள் நீளமாகவும் அகலமாகவும் உள்ளன-பயன்படுத்தக்கூடிய பூட்டு குறைவாக உள்ளது. ஒரு வழக்கமான கால்வாய் சரக்குக் கப்பலில் 120 டன் (110 மெட்ரிக் டன்) வரை சரக்கு இருந்தது. கால்வாயின் பகுதிகள் (ஜார்ஜ்டவுனுக்கு அருகில்) 1830 களின் முற்பகுதியில் செயல்படத் தொடங்கின, மேலும் 1850 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோ ஆற்றின் முடிவை எட்டாமல் கட்டுமானம் முடிவடைந்தது. இந்த கால்வாய் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, ஜார்ஜ்டவுனில் இருந்து மேரிலாந்தின் கம்பர்லேண்ட் வரை ஓடியது. போடோமாக் நதி ஆழமற்ற மற்றும் பாறை புள்ளிகளைக் கொண்டிருப்பதால், குறிப்பாக பெரிய நீர்வீழ்ச்சியில் நம்பகமான வழிசெலுத்தலுக்கு உதவ முடியாது என்பதால் இந்த கால்வாய் அவசியம். இந்த கால்வாய் இப்பகுதியை முக்கியமான சந்தைகளுக்குத் திறந்து, கப்பல் செலவுகளைக் குறைத்தது. 1859 வாக்கில், வாரத்திற்கு சுமார் 83 கால்வாய் படகுகள் நிலக்கரி, தானியங்கள், மாவு மற்றும் பண்ணைப் பொருட்களை வாஷிங்டன் மற்றும் ஜார்ஜ்டவுனுக்கு கொண்டு சென்றன. 1871 ஆம் ஆண்டில் நிலக்கரி வர்த்தகம் அதிகரித்ததால் டன்னேஜ் உச்சத்தை அடைந்தது. கால்வாய் மற்ற போக்குவரத்து முறைகளிலிருந்து, குறிப்பாக பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையிலிருந்து (பி & ஓ இரயில் பாதை) போட்டியை எதிர்கொண்டது. பால்டிமோரில் தொடங்கி மேற்கு நோக்கிய பாதையை சேர்த்து, பி & ஓ இரயில் பாதை இறுதியில் ஓஹியோ நதியையும் அதற்கு அப்பாலும் அடைந்தது, அதே நேரத்தில் சி & ஓ கால்வாய் மேற்கு மேரிலாந்தில் உள்ள கம்பர்லேண்டிற்கு அப்பால் செல்லவில்லை. 1870 களின் நடுப்பகுதியில் ஏற்பட்ட பொருளாதார மந்தநிலையும், 1877 மற்றும் 1886 ஆம் ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட பெரும் வெள்ளமும் சி & ஓ கால்வாய் நிறுவனத்திற்கு நிதி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியது. 1889 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு வெள்ளம் 1 மில்லியன் டாலர் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டது. சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளாக செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்டன. பி & ஓ ரயில்வே பரிந்துரைத்த நீதிமன்றத்தால் நியமிக்கப்பட்ட அறங்காவலர்கள் கால்வாயைப் பெறுவதை ஏற்றுக்கொண்டு நீதிமன்ற மேற்பார்வையின் கீழ் அதை இயக்கத் தொடங்கினர், ஆனால் கால்வாய் பயன்பாடு 1870 களின் உச்ச ஆண்டுகளில் ஒருபோதும் மீட்கப்படவில்லை. சி & ஓ கால்வாய் நவம்பர் 1923 இல் பருவத்திற்காக மூடப்பட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்ட கடுமையான வெள்ளம் வசந்த காலத்தில் கால்வாய் திறக்கப்படுவதைத் தடுத்தது, மேலும் வெள்ளத்தால் ஏற்பட்ட சேதம் ஆண்டு முழுவதும் கால்வாய் திறக்கப்படுவதைத் தடுத்தது. வெள்ள சேதம், இரயில் பாதைகள் மற்றும் லாரிகளின் தொடர்ச்சியான போட்டியுடன் இணைந்து, பணிநிறுத்தம் நிரந்தரமாக இருந்தது. 1938 ஆம் ஆண்டில், இந்த கால்வாய் அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் இந்த கால்வாய் 1961 ஆம் ஆண்டில் தேசிய நினைவுச்சின்னமாக அறிவிக்கப்பட்டது. லாக் 23 கட்டுமானப் பணிகள் ஜூன் 1829 இல் தொடங்கி ஜனவரி 1831 இல் $8,912.80 () செலவில் முடிக்கப்பட்டன. செனெகா குவாரியில் இருந்து போடோமாக் ஆற்றில் சிறிது தூரத்தில் படகு சவாரி செய்யப்பட்ட செனெகா க்ரீக் ரெட் சாண்ட்ஸ்டோனில் இருந்து இந்த பூட்டு தயாரிக்கப்பட்டது. பூட்டு இல்லத்தின் கட்டுமானம் அக்டோபர் 1830 இல் தொடங்கியது. முடிக்கப்பட்ட தேதி தெரியவில்லை, ஆனால் அருகிலுள்ள பல பூட்டுதல்களுக்கான நிறைவு நேரங்கள் ஆறு முதல் 12 மாதங்கள் வரை இருந்தன. பூட்டு இல்லம் கட்ட $958.49 () செலவாகும். அணை எண். 2 மற்றும் காவலர் (நுழைவாயில்) பூட்டு எண். தேவைக்கேற்ப கால்வாயில் தண்ணீரைச் சேர்க்க 2 பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவை லாக் 23 க்கு அருகில் அமைந்திருந்தன. நுழைவாயில் பூட்டு எண். ஜூன் 1829 இல் 2, மற்றும் நவம்பர் 1830 இல் $7,338.99 () செலவில் முடிக்கப்பட்டது. அணை கட்டும் பணி எண். 2 ஜூலை 1829 இல் தொடங்கி அக்டோபர் 1831 இல் $26,978.95 () செலவில் முடிக்கப்பட்டது. ஜூன் 1832 வாக்கில், கால்வாயின் 22 மைல் (35 கிமீ) பகுதி ஜார்ஜ்டவுன் மற்றும் லாக் 23 க்கு இடையில் இயங்கியது. 1831 ஆம் ஆண்டின் கோடையில், லாக் 23 இல் உள்ள மைதானம் மற்றும் பூட்டுதலில் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. லாக் 23 க்கு அருகிலுள்ள மைதானங்கள் மற்றும் கட்டிடங்கள் ரிச்சர்ட் ரஷ் நினைவாக ருஷ்வில்லே என்று அழைக்கப்படும் என்றும் முடிவு செய்யப்பட்டது. இராஜதந்திரி மற்றும் முன்னாள் கருவூலச் செயலாளரான ரஷ், வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களைத் தேடும் போது கால்வாயைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். ரஷ் வில்லில் (பூட்டு 23) மற்றும் கிரேட் ஃபால்ஸ் (பூட்டு 20) ஆகியவற்றில் விரிவாக்கப்பட்ட பூட்டுதல்கள் அவற்றை பயணிகளுக்கான ஓய்வு மற்றும் தங்குமிடங்களாகவும் பயன்படுத்த உதவியது. 1833 ஆம் ஆண்டில் கால்வாயின் பல பகுதிகள் திறக்கப்படும் வரை இது கால்வாயின் தொடக்கமாக இருந்ததால் லாக் 23 தற்காலிக முக்கியத்துவம் பெற்றது. இவ்வாறு, ருஷ்வில்லே 1829 முதல் 1833 வரை செழித்து வளர்ந்தது. ஜனவரி 1,1850 முதல், ருஷ்வில்லே வீட்டின் ஹோட்டல் பகுதி மூடப்பட்டு ஒரு பூட்டுதலாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. சில சி & ஓ கால்வாய் பதிவுகள் உள்ளன, சில பூட்டு கீப்பர்களை அனுமதிக்கின்றன (a. k. a. பூட்டு டெண்டர்) அடையாளம் காணப்பட வேண்டும். 1830 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ் செவெல் அசல் பூட்டு டெண்டராக இருந்தது. டபிள்யூ. எச். ஹாம்மண்ட்ட்ரீ லாக் எண் பூட்டு கீப்பராக பட்டியலிடப்பட்டார். 23 மற்றும் நுழைவு பூட்டு எண். 2 ஜூலை 1,1839 அன்று. அவர் மே 31,1842 அன்று பூட்டு கீப்பராக பட்டியலிடப்பட்டார். ஜே. ஒய். யங் மே 31,1845 அன்று பூட்டு கீப்பராக இருந்தார். எட்வர்ட் எல். டிரெயில் டிசம்பர் 31,1846 அன்று பூட்டு கீப்பராக இருந்தார், இன்னும் டிசம்பர் 31,1850 அன்று பட்டியலிடப்பட்டார். ஜார்ஜ் டபிள்யூ. பென்னிஃபீல்ட், பின்னர் லாக் 22 இன் நீண்டகால பூட்டு கீப்பராக ஆனார், 1865 இல் லாக் 23 க்கான பூட்டு டெண்டராக பட்டியலிடப்பட்டார். மேரிலாந்தின் மாண்ட்கோமெரி கவுண்டியின் 1865 வரைபடம், அணை எண். 2: ஜி. டபிள்யூ. பென்னிஃபீல்ட், ஜே. டபிள்யூ. டேவிஸ், மற்றும் டபிள்யூஎம் ரீடிங். உள்நாட்டுப் போர் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் தொடக்கத்தில், லாக்ஸ் 23 மற்றும் 24 க்கு அருகிலுள்ள போடோமாக் நதி பகுதி வாஷிங்டனை உள்ளடக்கிய ஒரு கூட்டமைப்பு படையெடுப்புக்கு ஒரு சாத்தியமான குறுக்குவெட்டு என்று யூனியன் இராணுவத் தலைமை உணர்ந்தது. லாக் 24 க்கு வடக்கே உள்ள டார்ன்ஸ்டவுனின் சிறிய சமூகம் 1861 கோடையின் பிற்பகுதியில் 18,000 யூனியன் துருப்புக்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. லாக் 23 மற்றும் டார்ன்ஸ்டவுனுக்கு இடையில் சுமார் பாதியிலேயே, மேஜர் ஜெனரல் நதானியேல் பி. பாங்க்ஸ் தனது தலைமையகத்தை சாமுவேல் தாமஸ் மாக்ரூடர் பண்ணையில் வைத்திருந்தார், அங்கு போடோமாக் நதியை உயரமான நிலத்திலிருந்து காணலாம். பிப்ரவரி 1862 இன் பிற்பகுதியில், வங்கிகள் டார்ன்ஸ்டவுனை விட்டு வெளியேறி ஷெனாண்டோ பள்ளத்தாக்கில் செயல்பட்டு வந்தன. ஜூன் 27,1863 அன்று, கூட்டமைப்பு மேஜர் ஜெனரல் ஜெப் ஸ்டூவர்ட்டின் தலைமையின் கீழ் 5,000 குதிரைப்படைப் படைகள் லாக் 24 க்கு அருகே போடோமாக் ஆற்றைக் கடந்தன. யூனியன் விநியோக வழித்தடங்களை சீர்குலைக்கும் நோக்கத்துடன், பூட்டுகள் 23 மற்றும் 24 க்கு இடையிலான கால்வாயை அவர்கள் கைப்பற்றினர், மேலும் பூட்டு வாயில்களை சேதப்படுத்தினர், கால்வாயிலிருந்து தண்ணீரை வடிகட்டினர், கால்வாய் படகுகளை எரித்தனர். அங்கிருந்து, கெட்டிஸ்பர்க் போரில் வடக்கு வர்ஜீனியாவின் ஜெனரல் ராபர்ட் ஈ. லீயின் இராணுவத்தில் மீண்டும் சேருவதற்கு முன்பு, அவர்கள் மேரிலாந்தின் ராக்வில்லுக்கு முன்னேறினர். வயலட் குடும்பத்தைச் சேர்ந்த ஆல்ஃபிரட் "ஆப்" வயலட் லாக் எண். இல் கடைசி பூட்டு கீப்பர்களில் ஒருவராக இருந்தார். 23. 1800 களின் பிற்பகுதியில், அவர் ஒரு பூட்டு கீப்பர் ஆவதற்கு முன்பு செனெகா குவாரியில் பணியாற்றினார். அவர் லாக் எண் இல் பூட்டு கீப்பர் ஆனார். 23 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், அவர் தனது குடும்பத்துடன் பூட்டப்பட்ட வீட்டில் வசித்து வந்தார். அருகிலுள்ள மற்ற பூட்டுகளில் உள்ள வழக்கமான கல் பூட்டுதல்களைப் போலல்லாமல், பூட்டு வீடு இரண்டு மாடி சட்டகமாக இருந்தது. அவரது மனைவி கேட், 1900 முதல் 1942 வரை ஒரு பூட்டு டெண்டர், தொழிலாளி மற்றும் சலுகையாளராக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளார். ஆல்ஃபிரட் நோய்வாய்ப்பட்டபோது, கேட் பூட்டு கீப்பராக பொறுப்பேற்றார்-மேலும் அவர் பூட்டு எண். 23. கால்வாய் வெள்ளத்தில் பிரேம் லாக்ஹவுஸ் சிறப்பாக செயல்படவில்லை, அதில் எதுவும் இன்று இல்லை. இது 1930 களில் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. ஆல்ஃபிரட் எல். வயலட் ஏப்ரல் 4,1934 அன்று இறந்தார், மேலும் டார்ன்ஸ்டவுன் பிரஸ்பைடிரியன் தேவாலயத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். கால்வாய் வணிக போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டிருந்தாலும், கேட் வயலட் 1938 இல் 77 வயதில் பூட்டை பராமரித்து வந்தார். சாரா கேத்ரின் "கேட்" எபர்ஹார்ட் வயலட் ஜனவரி 1,1947 அன்று இறந்தார், மேலும் டார்ன்ஸ்டவுனில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர் தனது வாழ்க்கையின் 85 ஆண்டுகளில் 61 ஆண்டுகளை செனெகாவில் வாழ்ந்தார். இன்று, லாக் 23 ஆப் மற்றும் கேட் வயலட் ஆகியோரின் நினைவாக வயலட் லாக் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் பூட்டுக்கு வழிவகுக்கும் சாலைக்கு வயலட் லாக் சாலை (அபாஸ்ட்ரஃபி இல்லாமல்) என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இன்று வயலட்டின் பூட்டு மற்றும் நுழைவு பூட்டு 2 செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ கால்வாய் தேசிய வரலாற்று பூங்காவின் ஒரு பகுதியாகும். பூங்காவை நிறுவுவதற்கும், அருகிலுள்ள நிலத்தை கையகப்படுத்துவதற்கும் காங்கிரஸ் 1971 இல் அங்கீகாரம் அளித்தது. இந்த பூட்டு மேரிலாந்து பறவையியல் சங்கத்தால் மாண்ட்கோமெரி கவுண்டியில் உள்ள சிறந்த பறவைக் கண்காணிப்பு இடங்களில் ஒன்றாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, இதில் 200 க்கும் மேற்பட்ட இனங்கள் உள்ளன. ஒரு காலத்தில் ருஷ்வில்லே மற்றும் பின்னர் செனெகாவின் சிறிய சமூகத்தின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்பட்டாலும், பூட்டு ஒரு ஜெர்மன்டவுன் அஞ்சல் முகவரியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் டார்ன்ஸ்டவுன் மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு-நியமிக்கப்பட்ட இடத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ரஷ் வில்லெ சமூகத்திலிருந்து எதுவும் எஞ்சியிருக்கவில்லை. மாண்ட்கோமெரி கவுண்டியின் ரிவர் சாலையில் இருந்து வயலட் லாக் சாலையை எடுத்துச் செல்வதன் மூலம் பூட்டைக் காணலாம். இது ஒரு வாகன நிறுத்துமிடம், ஒரு சுற்றுலா மேஜை, ஒரு கழிப்பறை மற்றும் ஒரு சில வரலாற்று கண்காட்சி அடையாளங்களைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் காண்க செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ கால்வாய் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மேரிலாந்து இயற்கை வளங்கள் துறை வரைபடம் மேரிலாந்து வரலாற்று அறக்கட்டளை பணிமனை-வயலட் பூட்டு பழைய வயலட் பூட்டு சிற்றேடு பகுதி வரைபடத்துடன் செசபீக் மற்றும் மேரிலாந்தின் ஓஹியோ கால்வாய் பூட்டுகள்