2021 Firestone Grand Prix of Monterey
மான்டேரியின் 2021 ஃபயர்ஸ்டோன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்பது செப்டம்பர் 19,2021 அன்று வெதர்டெக் ரேஸ்வே லாகுனா செக்காவில் நடைபெற்ற ஒரு இண்டிகார் மோட்டார் பந்தயமாகும். இது 2021 இண்டிகார் தொடரின் 15 வது சுற்று ஆகும். ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டின் கோல்டன் ஹெர்ட்டா பந்தயத்தின் 95 சுற்றுகளில் 91 ஐ முன்னிலைப்படுத்திய பின்னர் பந்தயத்தை வென்றார், இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டில் முந்தைய பதிப்பை வென்ற பிறகு லாகுனா செக்காவில் தனது இரண்டாவது இண்டிகார் வெற்றியைப் பெற்றார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் அலெக்ஸ் பாலோவ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ரூக்கி ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீனை விட முன்னேறினார், அவர் தனது தொடக்க நிலையில் இருந்து பத்து நிலைகளைப் பெற்று மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், தனது மூன்றாவது இண்டிகார் தொழில் மேடையை அடித்தார். பின்னணி கலிபோர்னியாவின் மான்டேரியில் உள்ள வெதர்டெக் ரேஸ்வே லாகுனா செகாவில் 2021 செப்டம்பர் வார இறுதியில் நடைபெற்ற இந்த நிகழ்வு, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக 2020 சீசனில் இல்லாத பிறகு இந்தத் தொடருக்குத் திரும்பியது. போர்ட்லேண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் போர்ட்லேண்டின் கிராண்ட் பிரிக்ஸைத் தொடர்ந்து, இந்த பந்தயத்திற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு நடைபெற்ற 2021 சீசனின் இறுதிப் பந்தயமாக இது இருந்தது, மேலும் அடுத்த வாரம் சீசன் இறுதிக்கு முன்னதாக ஸ்ட்ரீட்ஸ் ஆஃப் லாங் பீச்சில் நடைபெற்றது. கோல்டன் ஹெர்ட்டா முந்தைய பந்தய வெற்றியாளராக இருந்தார், 2019 ஆம் ஆண்டில் ஹார்டிங் ஸ்டெய்ன்ப்ரென்னர் பந்தயத்துடன் பந்தயத்தை வென்றார். போர்ட்லேண்டின் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வென்ற பிறகு, அலெக்ஸ் பாலூ, 14 வது இடத்தைப் பிடித்த பாட்டோ ஓ 'வார்டிடமிருந்து 25 புள்ளிகள் முன்னிலையுடன் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை மீண்டும் பெற்றார், பின்னர் தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார். மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள ஜோசப் நியூகார்டன் போர்ட்லேண்டில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் ஓ 'வார்டுக்கு ஒன்பது புள்ளிகள் இடைவெளியில் வித்தியாசத்தை மூடினார், அதே நேரத்தில் ஸ்காட் டிக்சன் மற்றும் மார்கஸ் எரிக்சன் போர்ட்லேண்டில் வலுவான முடிவுகளுக்குப் பிறகு முறையே நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடத்தில் தங்கள் புள்ளிகளை மேம்படுத்தினர், டிக்சன் ஒரு மேடையை அடித்தார். உற்பத்தியாளர்களின் தரவரிசையில் ஹோண்டா செவர்லேவை விட முன்னணியில் இருந்தது. நுழைபவர்கள் பயிற்சி 1 பயிற்சி 1 செப்டம்பர் 17 அன்று மாலை 5:30 மணிக்கு ET நடைபெற்றது. இந்த அமர்வில் ஏராளமான சம்பவங்கள் நிகழ்ந்தன, அதாவது கோல்டன் ஹெர்ட்டா கார்க்ஸ்க்ரூவைக் கடந்து செல்லும் பாதை மற்றும் ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் டர்ன் 2 இல் டயர் தடைகளைத் தொடர்புகொள்வது, இருப்பினும் பெரிய சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை. ஜோசப் நியூகார்டன் முதல் பயிற்சி தரவரிசையில் 1:11.7125 நேரத்துடன் முதலிடத்தைப் பிடித்தார், இரண்டாவது இடத்தில் ஹெர்ட்டாவையும் மூன்றாவது இடத்தில் அலெக்ஸ் பாலோவையும் வென்றார். பயிற்சி 2 பயிற்சி 2 செப்டம்பர் 18 அன்று பிற்பகல் 1.45 மணிக்கு ET இல் நடந்தது. அமர்வு இரண்டு சிவப்பு கொடிகளால் சிதைக்கப்பட்டது, இது அமர்வு நேரத்தை 20 நிமிடங்கள் வரை குறைத்தது. டால்டன் கெல்லெட் தனது கட்டுப்பாட்டை இழந்து தனது நம்பர் ஒன்னில் மோதினார். டர்ன் 4 இல் 4 கார், முதல் சிவப்பு கொடியைத் தூண்டுகிறது. அமர்வு மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகு, கெல்லெட் செய்த அதே இடத்தில் ரினஸ் வீகே விபத்துக்குள்ளாகி, அமர்வின் இரண்டாவது சிவப்பு கொடியை வெளிப்படுத்தினார். ஓட்டுநர்கள் இருவருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. ரூக்கி ஸ்காட் மெக்லாலின் அமர்வில் சிறந்த நேரத்துடன் முதலிடம் பிடித்தார், கோல்டன் ஹெர்ட்டா மற்றும் அலெக்ஸ் பாலோவ் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வேகமான இடத்தைப் பிடித்தனர். தகுதிப் போட்டி செப்டம்பர் 18 அன்று மாலை 05.05 மணிக்கு நடைபெற்றது. கோல்டன் ஹெர்ட்டா 1:10.7994 நேரத்துடன் துருவ நிலையை எடுத்தார், ஆண்ட்ரெட்டி அணி வீரர் அலெக்சாண்டர் ரோஸி மற்றும் பென்ஸ்கே டிரைவர் வில் பவர் ஆகியோரை விட முன்னணியில் இருந்தார், அவர்கள் முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். தகுதி வகைப்பாடு குறிப்புகள் தடித்த உரை அமர்வில் அமைக்கப்பட்ட வேகமான நேரத்தைக் குறிக்கிறது. வில் பவர் ஆரம்பத்தில் இரண்டாவது வேகமானவராக இருந்தார், ஆனால் அவரது மடியில் செல்லாததாக இருந்தது, ஏனெனில் கார்க்ஸ்க்ரூவில் படோ ஓ 'வார்டின் சுழற்சியால் ஏற்பட்ட உள்ளூர் மஞ்சள் நிறத்தின் போது அவர் மெதுவாகச் செல்லத் தவறிவிட்டார் என்று அதிகாரிகள் தீர்ப்பளித்தனர். - பாட்டோ ஓ 'வார்டு கார்க்ஸ்க்ரூவில் தனது சுழற்சிக்கு பெனால்டி காரணமாக தனது சிறந்த நேரத்தை செல்லாததாக்கினார். இறுதி பயிற்சி வார்மப் செப்டம்பர் 19 அன்று 12:00 PM ET இல் நடந்தது. ரூக்கி கல்லம் இலோட் அமர்வின் போது டர்ன் 6 இல் டயர் தடைகளுக்குள் சுழன்றார், இதனால் சிவப்பு கொடி ஏற்பட்டது. இலோட் காயமின்றி இருந்தார். அலெக்ஸாண்டர் ரோஸ்ஸி 1:12.8632 நேரத்துடன் வேகமாக சென்றார், கோல்டன் ஹெர்ட்டா இரண்டாவது இடத்தையும், டகுமா சாட்டோ மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். பந்தயம் செப்டம்பர் 19 அன்று பிற்பகல் 3 மணிக்கு ET இல் தொடங்கியது. மடியில் 2 இல், பந்தயத் தலைவர் கோல்டன் ஹெர்ட்டா மற்றும் அலெக்சாண்டர் ரோஸ்ஸி ஆகியோர் டர்ன் 2 இல் தொடர்பு கொண்டனர், ரோஸ்ஸி ஹெர்ட்டா தவறைப் பயன்படுத்த முயன்றார். இருப்பினும், ஹெர்ட்டா எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் தொடர முடிந்தபோது, ரோஸ்ஸி சரளைக்குள் சுழன்று நிறுத்தினார், இதனால் அவரது கார் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டபோது எச்சரிக்கையை ஏற்படுத்தினார்-பின்னர் அவர் 25 வது இடத்தைப் பிடித்தார், இரண்டு சுற்றுகள் பின்னால். 10 வது மடியில், மூன்றாவது இடத்தில் தொடங்கிய வில் பவர், திடீரென்று என்ஜின் சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தார், இது சிக்கலைத் தீர்க்க அவரைத் தூண்டியது-அவர் 26 வது இடத்தில் இரண்டு மடியில் பின்னால் பந்தயத்தை முடித்தார். டகுமா சாட்டோ கார்க்ஸ்க்ரூ நடுத்தர பந்தயத்தில் சுழன்றார். சாட்டோவின் கார் நிறுத்தப்பட்டபோது, அது ஸ்காட் டிக்சனை நோக்கி பின்னோக்கி உருண்டது, அவர் ஆஃப்-டிராக்கை ஓட்டுவதன் மூலம் ஒரு தப்பிக்கும் சூழ்ச்சியை முயற்சித்தார், ஆனால் அவர் தனது வலது பக்கவாட்டில் சேதமடைந்ததால் பயனில்லை. டிக்சன் சேதத்துடன் வாகனம் ஓட்ட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, பின்னர் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 95 சுற்றுகளில் 91 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்த ஹெர்ட்டா பெரும்பாலான பந்தயங்களில் முன்னிலை வகித்தார். ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன் மீதமுள்ள நான்கு முன்னணி மடியில் முன்னிலை வகித்தார், ஏனெனில் அவர் பதின்மூன்றாம் இடத்திலிருந்து முன்னுக்கு ஒரு எழுச்சியை ஏற்படுத்தினார். சின்னமான கார்க்ஸ்க்ரூ கார்னரில் க்ரோஸ்ஜீன் பல பாஸ்களைச் செய்தார், குறிப்பாக பந்தயத்தின் முடிவில் சக ரூக்கி ஜிம்மி ஜான்சனுக்கு எதிரான அவரது பாஸ், ஏனெனில் க்ரோஸ்ஜீன் ஒரு புதிய டயர்களில் பொருத்தப்பட்ட பிறகு விரைவாக முன்னணி பேக்கிற்கு முன்னேறிக் கொண்டிருந்தார், மேலும் ஜான்சன் இரண்டாவது இடத்தில் ஓடிக்கொண்டிருந்த தனது அணி வீரரான அலெக்ஸ் பாலூவைப் பாதுகாக்க பாதுகாத்தார். இருவராலும் பந்தயத்தைத் தொடர முடிந்தது, ஆனால் இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு க்ரோஸ்ஜீனின் வேகம் குறைந்தது. கோல்டன் ஹெர்ட்டா பந்தயத்தை வென்றார், மான்டேரி கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தொடர்ச்சியான வெற்றிகளைப் பெற்றார், ஏனெனில் அவர் 2019 பதிப்பை வென்றார், 1998 மற்றும் 1999 ஆம் ஆண்டுகளில் தனது தந்தை பிரையன் ஹெர்ட்டா அடைந்த சாதனையை மீண்டும் நிகழ்த்தினார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் அலெக்ஸ் பாலோவ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்த படோ ஓ 'வார்டை விட 35 புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார். ரூக்கி ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன் தனது மூன்றாவது இண்டிகார் மேடையை மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் போட்டியில் சக ரூக்கி ஸ்காட் மெக்லாலினுக்கு 20 புள்ளிகளுக்குள் இடைவெளியைக் குறைத்தார். 2020 சாம்பியன் ஸ்காட் டிக்சன் தனது பட்டத்திற்கான நம்பிக்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தார், அவருக்கும் பாலோவுக்கும் இடையிலான இடைவெளி 72 புள்ளிகளாக உயர்ந்தது, டிக்சனுக்கு தொடர்ச்சியான சாம்பியன்ஷிப் வெற்றிகளை நிராகரித்தது. ரேஸ் வகைப்பாடு சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் ஹோண்டா லாகுனா செக்காவில் தொடர்ச்சியாக நான்காவது உற்பத்தியாளரின் கோப்பையை வென்ற பிறகு, முதல் ஐந்து ஃபினிஷர்களில் நான்கு ஹோண்டா-இயங்கும் கார்கள் இடம்பெற்றன. ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் சீசனின் இறுதி பந்தயத்தில் முடிவு செய்யப்பட்டது, அங்கு அலெக்ஸ் பாலோ சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல 12 வது அல்லது அதற்கு மேல் முடிக்க வேண்டியிருந்தது, படோ ஓ 'வார்டு மற்றும் ஜோசப் நியூகார்டன் கணித ரீதியாக இன்னும் போட்டியில் உள்ளனர். ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் இயந்திர உற்பத்தியாளர் நிலைகள் குறிப்புஃ முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. தடித்த உரை சாம்பியன்ஷிப் வெற்றியாளர்களைக் குறிக்கிறது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மான்டேரி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஃபயர்ஸ்டோன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மான்டேரியின் ஃபயர்ஸ்டோன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்