Engelen Lock
ஏங்கெலென் லாக் என்பது வடக்கு பிராபண்டின் ஏங்கெலென் அருகே உள்ள டீஸ் கால்வாயில் செங்குத்து-லிப்ட் பாலத்துடன் ஒரு பூட்டு ஆகும், கால்வாய் மியூஸிற்குள் வெளியேறுவதற்கு சற்று முன்பு. டைஸ் என்பது நெதர்லாந்தின் வடக்கு பிராபண்டில் உள்ள ஒரு குறுகிய நதியாகும், இது மியூஸின் துணை நதியாகும். இது எஸ்-ஹெர்டோஜென்போஷில் உள்ள டோம்மெல் மற்றும் ஆ ஆறுகளின் சங்கமத்தால் உருவாகிறது. டைஸ் கால்வாய் என்பது டைஸிலிருந்து மியூஸ் வரை சுமார் 2 கிமீ நீளமுள்ள குறுக்குவழியாகும், இது 1890 இல் திறக்கப்பட்டது. ஏஞ்சலன் லாக் என்பது டைஸ் கால்வாயின் உள்ளார்ந்த பகுதியாகும். இந்த கால்வாய் CEMT-வகுப்பு IV என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அம்சங்கள் எங்கெலென் லாக்கின் பூட்டு அறை 90.00 மீ நீளம் கொண்டது. பூட்டு அறை சதுரமாக இல்லை. இது மையத்தில் 20.00 மீட்டர் அகலமும், மையத்திலிருந்து 40 மீட்டரில் 18 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது. வாயில்களுக்கு இடையிலான திறப்பு 13.00 மீ அகலம் கொண்டது. பூட்டு அறையின் பக்கங்கள் 5 டிகிரி கோணத்தைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் பூட்டு அறை கீழே சிறியதாக இருக்கும். ஒவ்வொரு பூட்டு தலை (பக்கம்) மர பூட்டு வாயில்களின் இரட்டை தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் டைஸ் பக்கம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது பூட்டைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் மியூஸ் பக்கம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது கூட. மியூஸ் பக்கத்தில் உள்ள வாயில்களின் மிட்டர் சில் ஆம்ஸ்டர்டாம் ஆர்ட்னன்ஸ் டேட்டத்திற்கு (ஏ. ஓ. டி) 2.7 மீட்டர் கீழே உள்ளது. டைஸ் பக்கத்தில் உள்ள மிட்டர் சில் ஏ. ஓ. டி. க்கு 0.93 மீட்டர் கீழே உள்ளது. வடிவமைப்பின் இந்த பகுதி 0.5 மீட்டர் கணக்கில் டைஸ் அளவைக் குறைக்கும் சாத்தியத்தை எடுத்தது. மியூஸ் பக்கத்தில் ஏ. ஓ. டி மீது 6.8 மீட்டர் தூரத்தில் டைக் உள்ளது. பூட்டு தலைகளின் மேற்பகுதி மற்றும் பூட்டுகளின் நிலப்பரப்பு ஏ. ஓ. டி. க்கு மேலே 6.4 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது. பூட்டு அறையின் சுவர்கள் ஏ. ஓ. டி க்கு மேலே 5 மீட்டர் வரை செல்கின்றன. தண்ணீர் அதிகமாக இருந்தால், பூட்டு அறையைச் சுற்றியுள்ள குழாய்கள், பூட்டு தலைக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன, தண்ணீரை நிறுத்த வேண்டும். இந்த கட்டுமானம் கீழ் பூட்டு அறை சுவர்களை அனுமதிக்கிறது, எனவே அவை இலகுவானதாகவும் மலிவானதாகவும் இருக்கும், மேலும் அவை கப்பல்களுக்கு மிகவும் வசதியானவை. ஏஞ்சலன் லாக் மியூஸ் டைக்ஸ் மற்றும் நீர் மேலாண்மை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ஒவ்வொரு பூட்டு தலைக்கும் மூன்று முயல்கள் உள்ளன, அவை மிக அதிக நீர் மட்டங்களின் அழுத்தத்தை பாதுகாப்பாக தாங்கக்கூடிய கற்றைகளை செருக அனுமதிக்கின்றன. பூட்டு பின்னர் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும். பூட்டு அறையின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பூட்டின் வெளிப்புற பக்கங்களிலும் டைஸ் கால்வாயுடன் இணைக்கும் 2 x 1.73 மீட்டர் கழிவுநீர் உள்ளது. ஒவ்வொரு சாக்கடையும் ஆறு பக்க சாக்கடைகள் மூலம் பூட்டு அறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றின் முனைகளில், ஒவ்வொரு சாக்கடைகளும் கலிக்னி அமைப்பின் சிலிண்டர் மூடல் மூலம் மூடப்படுகின்றன. இந்த அமைப்பு அனடோல் டி கலிக்னி (1811-1892) என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் விரைவான திறப்பு மற்றும் மூடலை அனுமதிக்கிறது. கழிவுநீர் அமைப்பு அந்த நீரை நிரப்புகிறது அல்லது பூட்டை விட்டு வெளியேறுகிறது, பூட்டு அறையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து வருகிறது, அது கப்பல்களை உள்ளே தடுக்காது. பணி தொடங்கப்பட்ட நேரத்தில், பூட்டு மிகப் பெரியதாக இருந்தபோதிலும், கழிவுநீர் மற்றும் காலிக்னி மூடல்கள் மிக விரைவான செயல்பாட்டிற்கு அனுமதித்தன. பூட்டைப் போலவே, சாக்கடைகளையும் பீம்களால் மூடலாம். கலிக்னி மூடல்கள் நெதர்லாந்தில் அரிதானவை. 9. 5 மீட்டர் நீளமுள்ள தாங்கி குவியல்களில் பூட்டு ஆதரிக்கப்படுகிறது. பூட்டு தலைகள் டிராஸ் மோட்டார் கொண்ட (நீர் இறுக்கமான) கொத்து கொண்டவை. மேற்பரப்பில் கடினமான செங்கற்கள் உள்ளன, உட்புறத்தில் உள்ள செங்கற்கள் சற்று மென்மையானவை. பூட்டு அறையின் சுவர்கள் நெடுவரிசை பசால்ட்டை எதிர்கொள்கின்றன. சில்ஸ் மற்றும் மிகவும் வெளிப்படும் பல கூறுகள் கிரானைட் கற்களால் ஆனவை. கிரானைட் அடுக்குகளின் ஒரு பகுதி பின்னர் கான்கிரீட் மூலம் மாற்றப்பட்டது. பூட்டு அறை மற்றும் பூட்டு தலைகளின் பக்கங்களில் கால்வாய் தரையை மின்னோட்டம் அழிக்காமல் தடுக்க கீழே படுக்கைகள் உள்ளன. பூட்டு அறையின் அடிப்பகுதியில் AOD க்கு கீழே 3.1 மீட்டர் உள்ளது. டைஸ் பக்கத்தில் பூட்டின் மீது செங்குத்து-லிப்ட் பாலம் உள்ளது. அதன் மேல் நிலையில் இது நிலையான டைஸ் மட்டத்திலிருந்து 8.4 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது. மூடப்படும்போது, இது 4:30 மீட்டர் ஆகும். பூட்டின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் நடைபாதையுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட டால்பின்களின் உடைப்பு மற்றும் காத்திருப்பு வசதிகள் உள்ளன. டைஸ் என்பது எஸ்-ஹெர்டோஜென்போஷ் முதல் மியூஸ் வரை ஒப்பீட்டளவில் பரந்த நீர்வழியாகும். 1826 ஆம் ஆண்டில் சூயிட்-வில்லெம்ஸ்வார்ட் திறக்கப்பட்டது, இது நகரத்தை கடலில் இருந்து லீஜ் மற்றும் மியூஸ் வரை நீர் போக்குவரத்தில் ஒரு முக்கியமான மையமாக மாற்றியது. நீராவி (துடுப்பு) கப்பல்களின் பயன்பாடு நகரத்திற்கு போக்குவரத்தை மேலும் அதிகரித்தது. எனவே அது டைஸை மேம்படுத்த அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்கியது. இவற்றில் ஒன்று 1861 ஆம் ஆண்டு கிரெவ்கோயர் கோட்டையில் ஒரு பெரிய இரட்டை பூட்டு திறக்கப்பட்டது, அங்கு டீஸ் மியூஸிற்குள் வெளியேறுகிறது. 1866 ஆம் ஆண்டில் கிரெவ்கோயர் லாக் சுமார் 13,000 கப்பல்களை அனுமதித்தது. இவை மொத்தத்தில் 8,500 கப்பல்களின் அளவை விட இரண்டு மடங்கு பெரியவை, அவை Sluis 0 இன் ஹெர்டோஜென்போஷில் கடந்து சூயிட்-வில்லெம்ஸ்வார்ட் வரை பயணித்தன. 1870 ஆம் ஆண்டில் உட்ரெக்ட்-போக்ஸ்டெல் ரயில்வே எஸ்-ஹெர்டோஜென்போஷ் முதல் ஹெடெல் வரையிலான பகுதியை திறப்பதன் மூலம் முடிக்கப்பட்டது. இது மிகவும் குறுகிய பாலத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1894 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய இரயில் பாலம் திறக்கப்பட்டது. இந்த ஊஞ்சல் பாலம் 14 மீட்டர் அகலத்தில் திறக்கப்பட்டது. கிரெவ்கோயர் லாக்கை விட இது ஒன்றரை மீட்டர் அதிகம் என்றும், இது போதுமானதை விட அதிகம் என்றும் அமைச்சர் அறிவித்தார், எஸ்-ஹெர்டோஜென்போஷ் மற்றும் ராட்டர்டாம் இடையே வேகமாகப் பயணித்த மிகப்பெரிய கப்பல் 12 மீட்டர் பீம் கொண்ட துடுப்பு நீராவி ஸ்டாட் ராட்டர்டாம் ஆகும். ஸ்லூயிஸ் 0 உடன் உள்ள வேறுபாடு, இது இன்னும் 6,8 மீ அகலம் மட்டுமே, எஸ்-ஹெர்டோஜென்போஷின் மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி போக்குவரத்தில் உள்ள வேறுபாட்டை வலியுறுத்துகிறது. பெர்க்ஸ் மாஸ் கட்டுமானத்தின் விளைவாக கட்டுமான டைஸ் லாக் கட்டப்படும், இது 1904 இல் நிறைவடையும். பெர்க்ஷ் மாஸ் மியூஸின் அளவைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கோடையில், இது ஏ. ஓ. டி. க்கு கீழே 0.75 மீட்டரில் இருந்த கிரெவ்கோயர் லாக்கின் மியூஸ் சன்னலில் போதுமான தண்ணீரை விட்டுச்செல்லாது. எனவே, ஹென்றிட்டேவார்டில் ஒரு புதிய பூட்டைக் கட்ட ஒரு திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது. இது எங்கெலென் லாக் ஆக மாறும், மேலும் அதை எங்கெலெனில் உள்ள மியூஸ் மற்றும் டைஸுடன் இணைக்க டைஸ் கால்வாய் கட்டப்பட்டது. முதல் வடிவமைப்பு ஏற்கனவே 90 x 13 மீட்டர் இறுதி பரிமாணங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒரு பூட்டு அறை கீழே குறுகியது. இது மிகப்பெரிய ரைன் கப்பல்களை எஸ்-ஹெர்டோஜென்போஷை அடைய அனுமதிக்கும். நீராவி உந்துவிசையை ஊக்குவிப்பதற்கான சங்கம் பெரிய பூட்டு அறை குறித்து மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தது, ஆனால் அது வர்த்தகத்திற்கு ஏற்றது அல்ல என்று குறிப்பிட்டது. குறைந்த செலவு அளவைக் கொண்ட மொத்த கேரியர்களுக்கு இது பொருத்தமானது, ஏனெனில் அவை பெரியதாக இருக்கலாம். அதிக மதிப்புள்ள பிரேக்புல்க் சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்ற பல சரக்குக் கப்பல்களுக்கு இது பொருத்தமற்றதாக இருந்தது, மேலும் பெரிய பூட்டுகள் மெதுவாக இருந்ததால் பணத்தை இழக்க நேரிடும். சமூகம் அஞ்சிய மற்றொரு பிரச்சனை என்னவென்றால், இவ்வளவு பெரிய பூட்டு அறையை இயக்குவது தண்ணீர் இழப்பை ஏற்படுத்தும். 1894 கோடையில், கிரெவ்கோயர் லாக் மூடப்பட்டதாக அது குறிப்பிட்டது, இல்லையெனில் நீர் மட்டம் மேல்நோக்கி வழிசெலுத்துவதை சாத்தியமற்றதாக ஆக்கியிருக்கும். இந்த காரணங்களுக்காக, சமூகம் 90 மற்றும் 50 மீட்டர் அறைகளைக் கொண்ட இரட்டை பூட்டை அல்லது பூட்டை இரண்டு அறைகளாகப் பிரிக்க மூன்றாவது ஜோடி வாயில்களைச் சேர்க்க வேண்டும் என்று வாதிட்டது. டிசம்பர் 2,1896 அன்று டைஸ் பூட்டு கட்டுமானம், கால்வாய் அணைகள் மற்றும் சில இணைக்கப்பட்ட பணிகள், 825,000 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மிகக் குறைந்த சலுகை ஏ. வான் டெர் மெய்டன் ஆஸ் என்பவரால் வழங்கப்பட்டது. மற்றும் 825,000 கில்டர்களுக்கு ஹார்டின்க்ஸ்வெல்டில் இருந்து ஜே. வான் டெர் பிளாஸ். அடுத்த சலுகை 100 கில்டர்கள் மட்டுமே அதிகமாக இருந்தது. மற்ற 11 சலுகைகளில் மிக உயர்ந்தது 939,600 கில்டர்கள். ஜூலை 1,1902 அன்று எங்கெலென் லாக் மற்றும் டீஸ் கால்வாய் ஆகியவை கப்பல் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டன. பூட்டில் அனுமதிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் பரிமாணங்கள் 90 மீ/12.30 மீ/2.10 மீ. புதுப்பித்தல் 1975 இல் பூட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது. அப்போதுதான் கேபிள் படகு செங்குத்து-லிப்ட் பாலத்தால் மாற்றப்பட்டது 1993 ஆம் ஆண்டில் டி வூர்ஹேவன் ஆன் டி மாஸ்ஸிஜ்டே வான் டி ஸ்லூயிஸ் வெர்வாஞ்சன் கதவு வாட்ச்ப்லாட்ஸன் மெட் லூப்ப்ருகன் நார் டி வால். 2014 க்குப் பிறகு 2014 ஆம் ஆண்டில் பெரிய மாக்சிமா கால்வாய் எஸ்-ஹெர்டோஜென்போஷுக்கு கிழக்கே திறக்கப்பட்டது. இது சூயிட்-வில்லெம்ஸ்வார்ட் சி. இ. எம். டி வகுப்பு IV முழுவதையும் உருவாக்கியது, ஆனால் சூயிட்-வில்லெம்ஸ்வார்ட்டின் எஸ்-ஹெர்டோஜென்போஷில் வணிக ரீதியான கப்பல் போக்குவரத்தை மூட வழிவகுத்தது. ஏஞ்சலன் லாக் எஸ்-ஹெர்டோஜென்போஷ் நகராட்சிக்கு மாற்றப்பட்டது, ஏனெனில் டீஸ் இனி தேசிய நீர்வழிகளின் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இல்லை. இதற்கிடையில், எஸ்-ஹெர்டோஜென்போஷின் துறைமுகம் ஒரு கொள்கலன் முனையம் நிறுவப்பட்டதன் மூலமும், ஹெய்னெக்கனின் தொடர்ச்சியான இருப்பு மூலமும் புத்துயிர் பெற்றது. 2021 வெள்ளம் 2021 ஐரோப்பிய வெள்ளம் மீண்டும் எங்கெலென் லாக் மியூஸ் டைக்குகளின் ஒரு பகுதியாகும் என்பதைக் காட்டும். வெள்ளத்தின் போது மியூஸ் நீர் டைஸ்/டோமெலை விட மிக அதிகமாக இருந்தது. சில நாட்களுக்கு, இது பூட்டின் மியூஸ் பக்கத்தில் மிக அதிக நீர் மட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும். எனவே, 2021 ஜூலை 18 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று மியூஸ் பூட்டு தலையின் ரபெட்களில் பீம்கள் வைக்கப்பட்டன, இது பல இடங்களிலும் செய்யப்பட்டது. இது மியூஸ் நீர் டைஸிற்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதற்காக இருந்தது. ஜூலை 23 அன்று டீஸ் கப்பல் போக்குவரத்துக்காக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த தாமதம் கால்வாயைச் சார்ந்துள்ள நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. குறிப்புகள் நெதர்லாந்தின் எஸ்-ஹெர்டோஜென்போஷ் பூட்டுகளில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்