Vickers range clock
விக்கர்ஸ் ரேஞ்ச் கடிகாரம் என்பது ராயல் கடற்படையால் எதிரி கப்பலுக்கான வரம்பை தொடர்ந்து கணக்கிட பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கடிகார சாதனமாகும். 1903 ஆம் ஆண்டில், பெர்சி ஸ்காட் தான் கண்டுபிடித்த ஒரு சாதனத்தை விவரித்தார், இது விக்கர்ஸ் கடிகாரத்தைப் போன்றது. ஏப்ரல் 1904 இல், விக்கர்ஸ் ஸ்காட் உடன் பணிபுரிந்தார் மற்றும் அவர்களின் சாதனத்திற்கு காப்புரிமை பெற்றார், அதன் மாதிரிகள் 1905 இல் சோதனைகளுக்கு கிடைத்தன. 1906 ஆம் ஆண்டில், ராயல் கடற்படை தங்கள் கப்பல்களில் பயன்படுத்த 246 யூனிட்டுகளை ஆர்டர் செய்தது. பல இலக்குகளைக் கண்காணிக்க ஒன்றுக்கு மேற்பட்டவை நிறுவப்படலாம். இந்த சாதனம் ஒரு கடிகாரத்தைப் போல ஒற்றை மைய சுழலும் சுட்டியுடன் ஒரு வட்ட டயல் கொண்டிருந்தது. டயல் யார்டுகளில் வரம்புகளுடன் பொறிக்கப்பட்டது. கடிகார இயந்திரம் சாதனத்தின் வலது புறத்தில் ஒரு கட்டுப்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படும் நிலையான விகிதத்தில் சுட்டியை இயக்கியது. இதில் ஒரு கைப்பிடி மற்றும் அதன் சொந்த டயல் இருந்தது, அதில் வரம்பின் மாற்ற விகிதத்தை (அல்லது "வரம்பு விகிதம்") தேர்ந்தெடுக்க முடியும். இது வேறு வழிகளில் கணக்கிடப்பட்டது, பெரும்பாலும் ஒரு டுமரெஸ்க் அல்லது நேரம் மற்றும் வரம்பு சதித்திட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம். இரண்டாவது சுழலும் கைப்பிடி கடிகாரத்தின் இடதுபுறத்தில் பொருத்தப்பட்டது. இது டயல் பிளேட்டுடன் கியர்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டது, இது ஒரு கடிகாரத்தைப் போல சரி செய்யப்படுவதற்குப் பதிலாக சுழற்றப்படலாம். கைப்பிடியின் ஒரு திருப்பம் சுட்டிக்காட்டிக்கு தொடர்புடைய அளவை சுழற்றும். இவ்வாறு கடிகாரத்தை ஒரு கப்பலின் ஆரம்ப வரம்பிற்கு அமைக்கலாம் அல்லது பொறிமுறையைத் தொந்தரவு செய்யாமல் வாசிப்பைப் புதுப்பிக்க திருத்தங்களைச் செய்யலாம். டயலில் உள்ள வரம்பு துப்பாக்கி சுடுபவர்களுக்கு அனுப்பப்பட்ட வரம்பாகும், மேலும் இது எதிரிக்கு தூரத்தின் உண்மையான உடனடி பதிவாக இருப்பதை விட, பறக்கும் நேரம், காற்று போன்றவற்றால் தேவைப்படும் எந்தவொரு திருத்தங்களையும் உள்ளடக்கியது. 1913 வாக்கில், இரண்டாவது சிவப்பு சுட்டிக்காட்டி அசல் கருப்பு நிறத்தில் சேர்க்கப்பட்டது, அதனுடன் ஒரு உராய்வு பிடி மூலம் இணைக்கப்பட்டது, இது அசல் கையுடன் ஒப்பிடுகையில் சரிசெய்யப்படலாம், இதனால் ஒன்று உண்மையான வரம்பையும் மற்றொன்று குறிவைப்பதற்கான திருத்தப்பட்ட வரம்பையும் குறிக்கிறது. சில ஷாட்கள் சுடப்பட்டவுடன், ஸ்பாடர்கள் ஷெல் வீழ்ச்சியைப் புகாரளிப்பார்கள் (இது ஷெல்ல்கள் கடலைத் தாக்கும் பெரிய நீர்நிலைகள் காரணமாகக் கவனிக்கப்படலாம்) மேலும் ஷெல்ல்கள் குறுகியவையா அல்லது எதிரிக்கு மேல் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து வரம்பு மேலே அல்லது கீழே சரி செய்யப்படும். ஒளியியல் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களைப் பயன்படுத்தி வரம்பின் ஆரம்ப மதிப்பீடுகள் பெறப்பட்டன. டயல் மூன்று தனித்தனி செதில்கள் வாசிப்புடன் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் 100-யார்ட் படிகளில், ஒவ்வொன்றும் குறிக்கப்பட்ட உட்பிரிவுகளுடன் பொருத்தப்பட்டது. டயல் சரிசெய்வதற்கான கைப்பிடி 1908 முதல் சேர்க்கப்பட்டது; முன்பு, டயல் பிளேட்டின் ஆரம்ப நிலை அதை நேரடியாக சுழற்றுவதன் மூலம் அமைக்க வேண்டியிருந்தது. ஆரம்ப மாதிரிகள் விகித அமைவு டயல் முடிச்சுகள் மற்றும் '50 கெஜங்களுக்கு விநாடிகள்' ஆகிய இரண்டிலும் அளவீடு செய்யப்பட்டன. இது 1909 ஆம் ஆண்டில் நிமிடத்திற்கு யார்டுகள் என்று மாற்றப்பட்டது, இது கடிகாரத்துடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட பிற உபகரணங்களில் தரப்படுத்தப்பட்ட அளவீடு பயன்படுத்தப்பட்டது. விக்கர்ஸ் ரேஞ்ச் கடிகாரத்தின் ஒரு முக்கியமான அம்சம், அதே போல் டிரையர் ஃபயர் கன்ட்ரோல் டேபிளில் பயன்படுத்தப்படும் மின் கடிகாரம் போன்ற மாறுபட்ட வேக மோட்டருக்கு சக்கரத்தில் வட்டு இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்தும் பிற வடிவமைப்புகள், இது ஒரு நிலையான வரம்பு விகிதத்திற்கு ஏற்ப வரம்புகளை மட்டுமே உருவாக்க முடியும். பெரும்பாலான துப்பாக்கிச் சூடு சூழ்நிலைகளில், வரம்பு விகிதம் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கும். இத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், கடிகாரத்தின் ஆபரேட்டர்கள் அவ்வப்போது நிபந்தனைகளின்படி தனித்துவமான அதிகரிப்புகளில் வரம்பு விகிதத்தை மாற்றுவார்கள். இயந்திரவியல் மாறி வேகம் ஒரு சுழலும் உலோக வட்டு பயன்படுத்தி ஒரு ரப்பர் சக்கரம் அதற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கும் மூலம் பெறப்பட்டது. சக்கரத்தின் நிலையை வட்டின் ஆரம் வழியாக உள்ளேயும் வெளியேயும் நகர்த்த முடியும், இதனால் சக்கரம் வெவ்வேறு வேகத்தில் திரும்பும் (மேலும் வேகமாக). சக்கரத்தை சரிசெய்வதில் இயக்க பிழைகள் ஏற்படும், ஏனெனில் சக்கரம் சரிசெய்யப்பட்டபோது சுழல் வட்டின் முகத்தின் குறுக்கே இழுக்கப்பட்டதால் அது சறுக்க முனைந்தது. உருவாக்கப்பட்ட வரம்புகள் பயன்பாட்டில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் விரும்பிய தொடர்ச்சியான ஹைபர்போலிக் வளைவுகளிலிருந்து மிதமாக விலகும் என்பதை ஏற்றுக்கொண்டு, விகிதத்தை விரைவாகவும் தனித்தனியாகவும் சரிசெய்வதே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பணித்தொகுப்பாகும். 1909 ஆம் ஆண்டில், நிர்வகிக்கப்பட்ட வேகத்தின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும், இயக்ககத்தின் சக்தியை அதிகரிப்பதற்கும் கடிகார இயக்ககத்தில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. டயலில் ஒரு சிறிய துளை ஒரு காட்சி சொல்லும் கதையை வெளிப்படுத்தும், இது கடிகாரத்தின் வசந்தத்திற்கு முறுக்கு தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது. குறிப்புகள் இராணுவ கணினிகள் இயந்திர கணினிகள் அனலாக் கணினிகள் கடற்படை பீரங்கி பீரங்கி செயல்பாடு