New Haven and Derby Railroad
நியூ ஹேவன் மற்றும் டெர்பி இரயில் பாதை (NH & D) என்பது கனெக்டிகட்டின் நியூ ஹேவன் நகரத்தை டெர்பி நகரத்துடன் இணைக்கும் ஒரு இரயில் பாதையாகும். இந்த இரயில் பாதை 1868 மற்றும் 1871 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, அது செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. இந்த நிறுவனம் நியூ ஹேவன் நகரத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, இது 1889 வரை சொந்தமாக இருந்தது, பின்னர் அது ஹவுசாடோனிக் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டது. ஹவுசாடோனிக் 1892 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதையால் வாங்கப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டு நிறுத்தப்படும் வரை நியூ ஹேவன் மற்றும் டெர்பி சந்திப்புக்கு இடையே பயணிகள் சேவை இருந்தது. 1939 மற்றும் 1941 க்கு இடையில் நியூ ஹேவன் இரயில் பாதையால் பாதையின் பெரும்பகுதி கைவிடப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டெர்பி மற்றும் அன்சோனியாவுக்கு இடையிலான பாதை மட்டுமே நியூ ஹேவன் மற்றும் டெர்பி இரயில் பாதையின் சேவையில் மீதமுள்ள பகுதியாகும். நியூ ஹேவன் நகரத்திற்கும் டெர்பி நகரத்திற்கும் இடையிலான ஒரு இரயில் பாதை 1867 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் தீவிரமாக முன்மொழியப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட இரயில் பாதை பற்றி விவாதிக்க ஒரு கூட்டம் அந்த ஆண்டு நியூ ஹேவன் நகரில் நடைபெற்றது, அங்கு நியூ ஹேவன் நகரம் தனியார் பங்குதாரர்களுடன் சேர்ந்து இரயில் பாதைக்கு சில நிதியை வழங்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. மொத்தத்தில், கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்காக 1867 டாலர்களில் சுமார் $200,000 திரட்டப்பட்டது. சுயாதீன செயல்பாடுகள் (1871-1889) நிறுவனம் தனது முதல் ரயில்களை அதன் பெயரிடப்பட்ட நகரங்களுக்கு இடையில் ஆகஸ்ட் 1871 இல் இயக்கியது. தொடக்கத்திலிருந்தே, நிறுவனம் கடினமான நிலப்பரப்பு வழியாக அதன் வளைந்த பாதையை இயக்குவதற்கான செலவை நியாயப்படுத்த போதுமான வணிகத்தை ஈர்ப்பதில் சிரமத்தை எதிர்கொண்டது, மேலும் போட்டியாளரான நௌகடக் இரயில் பாதையின் விகிதங்களை குறைக்க முயற்சித்தது. இது 1879 ஆம் ஆண்டில் இரு நிறுவனங்களும் ஒரு ஒருங்கிணைப்பு ஒப்பந்தத்தை ஏற்பாடு செய்தபோது முடிவுக்கு வந்தது. நௌகடக் 1887 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதையின் (தி நியூ ஹேவன்) கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது, இந்த ஏற்பாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. பாதை சிக்கலில் இருப்பதைக் கண்டு, நியூ ஹேவன் நகரம் அதே ஆண்டு நிறுவனத்தை மற்றொரு ஆபரேட்டருக்கு விற்க முடிவு செய்தது. இரண்டு இரயில் பாதைகள் ஏலம் எடுத்தனஃ நியூ ஹேவன் இரயில் பாதை $300,000 வழங்கியது, அதே நேரத்தில் ஹவுசாட்டோனிக் இரயில் பாதை $275,000 வழங்கியது மற்றும் டெர்பி சந்திப்புக்கு மேற்கே பாதையை விரிவுபடுத்துவதற்கான வாக்குறுதி அளித்தது. நகரம் ஹவுசாடோனிக் சலுகையை ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் டெர்பிக்கும் கனெக்டிகட்டின் போட்ஸ்ஃபோர்டில் உள்ள ஹவுசாடோனிக் பிரதான பாதைக்கும் இடையிலான வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட நீட்டிப்பு 1888 இல் கட்டப்பட்டது. இந்த நகரம் தனது சுதந்திரத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்து ஜூலை 10,1889 அன்று 99 ஆண்டு காலத்திற்கு ஹவுசாடோனிக்கிற்கு இந்த பாதையை முறையாக குத்தகைக்கு எடுத்தது. NH & D இன் புதிய உரிமையாளர் 1892 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஹேவன் ரயில்வேயால் வாங்கப்பட்டதால், ஹவுசாடோனிக் ரயில்வேயின் கீழ் கொள்முதல் மற்றும் கலைப்பு (1889-1904) செயல்பாடுகள் குறுகிய காலமே நீடித்தன. நியூ ஹேவன் மற்றும் டெர்பி 1904 வரை ஒரு ஷெல் கார்ப்பரேஷனாக தொடர்ந்து இருந்தன, கனெக்டிகட் உச்ச நீதிமன்றம் நிறுவனத்தின் மீதமுள்ள இரண்டு பங்குகளை கண்டித்து, அதன் இருப்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. நியூ ஹேவன் இரயில் பாதை செயல்பாடுகள் நியூ ஹேவன் அதன் இணையான முன்னாள்-நியூ ஹேவன் மற்றும் டெர்பி இரயில் பாதை மற்றும் டெர்பி வழியாக முன்னாள்-நௌகடக் இரயில் பாதைகளை 1903-04 இல் ஒரே பாதையாக சீரமைத்தது; அசல் NH & D சீரமைப்பின் ஒரு பகுதி கைவிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அன்சோனியாவிலிருந்து டெர்பியின் வடக்குப் பகுதிக்கு NH & D சீரமைப்பு புதிய பாதையின் ஒரு பகுதியாக தக்கவைக்கப்பட்டது. 1904 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஹேவன் மேல்நிலை டிராலி கம்பி மூலம் பாதையை மின்மயமாக்க திட்டமிட்டது. ஸ்ட்ரீட் கார்கள் நியூ ஹேவன் யூனியன் ஸ்டேஷன் மற்றும் டெர்பி இடையே ஒரு சுழற்சியில் ஒரு திசையில் முன்னாள்-என். எச் & டி மற்றும் திரும்பும் பயணத்தில் தற்போதுள்ள நியூ ஹேவன்-டெர்பி ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்பட்டிருக்கும். நியூ ஹேவன் மற்றும் டெர்பி இரயில் பாதையின் பாதை நியூ ஹேவனுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் இது கனெக்டிகட்டில் உள்ள பிற பாதைகளை பெரும்பாலும் நகலெடுத்தது. பயணிகள் ரயில்கள் கடைசியாக 1925 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையில் இயக்கப்பட்டன, மேலும் ஆரஞ்சு மற்றும் வெஸ்ட் ஹேவன் இடையேயான சரக்கு சேவை அதே ஆண்டில் நிறுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த நேரத்தில் எந்த பாதையும் முறையாக கைவிடப்படவில்லை. 1939 ஆம் ஆண்டில் டெர்பி சந்திப்புக்கும் வெஸ்ட் ஹேவனுக்கும் இடையிலான பாதையை கைவிட நியூ ஹேவன் மேற்கொண்ட முயற்சி தோல்வியடைந்தது, ஏனெனில் ஆரஞ்சில் உள்ள பாதையால் சேவை செய்யப்படும் வாடிக்கையாளர்கள் இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷனிடம் (ஐ. சி. சி) எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். ஆரஞ்சு மற்றும் வெஸ்ட் ஹேவன் இடையே முற்றிலும் பயன்படுத்தப்படாத பகுதியை கைவிட ஐ. சி. சி அனுமதித்தது, ஆனால் தேவையான சேவை மீதமுள்ள வரியில் தொடர்கிறது. 1941 ஆம் ஆண்டில் பாதையின் பெரும்பகுதியைக் கைவிடுவதற்கான இரண்டாவது முயற்சி வெற்றிகரமாக இருந்தது, இருப்பினும் ஆரஞ்சில் ரயில் சேவை வாடிக்கையாளர்கள் மீண்டும் ஆட்சேபித்தனர். 1941 முதல், டெர்பி மற்றும் அன்சோனியாவுக்கு இடையிலான பிரிவு மற்றும் நியூ ஹேவன் நகரில் ஒரு ஸ்பர் பாதை மட்டுமே செயலில் இருந்தது. நியூ ஹேவனில் உள்ள தூண்டுதல் குறைந்தபட்சம் 1980 கள் வரை பல உள்ளூர் தொழில்களுக்கு சேவை செய்தது, ஆனால் 2000 ஆம் ஆண்டளவில் கைவிடப்பட்டது, டெர்பியிலிருந்து அன்சோனியா வரை என். எச் & டி சீரமைப்பை மட்டுமே மெட்ரோ-வடக்கு இரயில் பாதை பயன்படுத்தியது. நிலையம் மற்றும் சந்திப்பு பட்டியல் மைலேஜ்கள் யூனியன் ஸ்டேஷனை அணுக மேற்கு நதி கிளையைப் பயன்படுத்தி 1892 க்குப் பிந்தைய பாதையையும், டெர்பியில் உள்ள 1903-04 இடமாற்றத்தையும் பிரதிபலிக்கின்றன. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதையின் முன்னோடிகள் கனெக்டிகட் இரயில் பாதைகள் 1868 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1889 இல் நிறுவப்பட்டன