Sarina Air Raid Shelter
சாரினா ஏர் ரைட் ஷெல்டர் என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள மெக்கே பிராந்தியத்தில் உள்ள சாரினாவில் உள்ள பிராட் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள பாரம்பரியமாக பட்டியலிடப்பட்ட முன்னாள் விமான தாக்குதல் தங்குமிடம் ஆகும். இது 1942 இல் கட்டப்பட்டது. இது 3 மே 2019 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. சாரினா ஏர் ரெய்டு ஷெல்டர் மெக்கேவுக்கு தெற்கே சாரினாவில் உள்ள பிராட் ஸ்ட்ரீட்டின் (புரூஸ் நெடுஞ்சாலை) நடுத்தர பகுதியில் அமைந்துள்ளது. 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தெருவில் கட்டப்பட்ட இரண்டு பொது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்களில் இது ஒன்றாகும். இந்த நேரத்தில் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜப்பான் நுழைந்ததால் ஆஸ்திரேலியா விமானத் தாக்குதலுக்கு ஆளாகும் அபாயத்தில் இருந்தது. பொதுப்பணித் துறையின் (டி. பி. டபிள்யூ) நிலையான கான்கிரீட் விமான தாக்குதல் தங்குமிடத்தின் அரை அளவு பதிப்பாக சாரினா ஷைர் கவுன்சிலால் கட்டப்பட்ட சாரினா தங்குமிடம், இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பிற பயன்பாடுகளுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இது அதன் வகைகளில் மிகவும் அப்படியே உள்ளது (கழிப்பறை அலமாரிகளுடன் 'டி' வடிவமானது). சரியானா, பிளேன் க்ரீக் கரையில் அமைந்துள்ளது, இது யுவிபாரா மக்களின் பாரம்பரிய நிலத்தின் ஒரு பகுதியாகும். 1860 களில் நிறுவப்பட்ட பிளேன் க்ரீக் மேய்ச்சல் சொத்து, 1880 இல் தேர்வுக்காக திறக்கப்பட்டது, இது உள்ளூர் கரும்பு வளரும் தொழிலுக்கு உதவியது. ஆரம்பத்தில் பிளேன் க்ரீக் என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த நகரம், 1896 ஆம் ஆண்டில் பிளேன் க்ரீக் சென்ட்ரல் சர்க்கரை ஆலை திறக்கப்பட்ட பிறகு வளர்ந்தது, 1907 ஆம் ஆண்டில் சாரினா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் சாரினாவுக்கு மூன்று ஹோட்டல்கள், ஒரு காவல் நிலையம் மற்றும் பிளேன் க்ரீக் தற்காலிக பள்ளி இருந்தன. சாரினா ஷைர் 1912 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, பயனியர் ஷையரிலிருந்து பிரிந்தது. இந்த ரயில் பாதை 1913 ஆம் ஆண்டில் மெக்கேயில் இருந்து சாரினாவை அடைந்தது, 1921 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் லாரன்ஸ் வரை திறக்கப்பட்டது, அங்கு இது ராக்ஹாம்ப்டனில் இருந்து வடக்கு கடற்கரை ரயில் பாதையின் விரிவாக்கமாக மாறியது. 1924 ஆம் ஆண்டில், சாரினாவின் முக்கிய வணிகத் தெருவான பரந்த மற்றும் முன்னாள் பங்கு பாதையான பிராட் ஸ்ட்ரீட்டின் நடுத்தரப் பகுதியில் 60 நிழல் மரங்கள் நடப்பட்டன. 1927 ஆம் ஆண்டில் சர்க்கரை ஆலைக்கு அருகில் ஒரு "பவர் ஆல்கஹால்" டிஸ்டில்லரி திறக்கப்பட்டது, கழிவு வெல்லத்திலிருந்து எத்தனால் உற்பத்தி செய்ய. 1933 வாக்கில் சாரினாவின் மக்கள் தொகை 1747 ஆக இருந்தது, இது 1901 இல் 218 ஆக இருந்தது. பிளேன் க்ரீக் பவர் ஆல்கஹால் கம்பெனி 1926 இல் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1927 இல் ஆஸ்திரேலிய தேசிய பவர் ஆல்கஹால் கம்பெனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பிரிஸ்பேனில் உள்ள கோல்ம்ஸ்லியில் உள்ள காமன்வெல்த் அசிடேட் ஆஃப் லைம் தொழிற்சாலை 1924 முதல் 1926 வரை வெல்லத்திலிருந்து மின் ஆல்கஹால் உற்பத்தி செய்த பிறகு, சாரினாவில் உள்ள டிஸ்டில்லரி குயின்ஸ்லாந்தில் முதன்முதலாக இருந்தது. குயின்ஸ்லாந்தின் மோட்டார் ஸ்பிரிட் விற்பனையாளர் சட்டம் 1933 இன் பிரிவு 6 குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள பெட்ரோல் நிறுவனங்களை தங்கள் பெட்ரோலில் எத்தனால் சேர்க்க கட்டாயப்படுத்தியது. சாரினா எத்தனால் ஆலை இன்னும் இயங்கி வருகிறது. 1939 செப்டம்பரில் இரண்டாம் உலகப் போர் பிரகடனத்துடன், குயின்ஸ்லாந்து பிரீமியர் துறை, மாநிலத்தில் சிவில் பாதுகாப்பு பணிகளை ஒருங்கிணைப்பதற்கான பொறுப்பான நிறுவனமாக, வீட்டு பாதுகாப்புக் கொள்கைகளை செயல்படுத்தத் தொடங்கியது. வழக்கமாக உள்ளூர் மேயர், போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் மற்றும் அரசாங்க மருத்துவ அதிகாரி ஆகியோரைக் கொண்ட விமான தாக்குதல் பாதுகாப்புக் குழுக்கள், குயின்ஸ்லாந்து கடற்கரையோர மையங்களில் அமைக்கப்பட்டன. ஜப்பானுடனான போர் அச்சுறுத்தல் அதிகரித்ததால், விமானத் தாக்குதலுக்கு ஆளாகக்கூடிய முக்கிய மையங்களில் பொது விமானத் தாக்குதல் முகாம்களைக் கட்ட திட்டமிடப்பட்டது. இந்த உள்நாட்டு பாதுகாப்புக் கொள்கைகள் காமன்வெல்த் போர் புத்தகத்தில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டன, இது போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் போர்க்காலத்தில் அதிகாரிகள் எடுக்க வேண்டிய நடவடிக்கைகளை கோடிட்டுக் காட்டியது. டிசம்பர் 8,1941 அன்று, அமெரிக்கா போரில் நுழைந்தது, முந்தைய நாள் ஜப்பானிய கேரியர் விமானத்தால் பேர்ல் துறைமுகத்தில் அமெரிக்க கடற்படை மீது குண்டுவீசப்பட்டதைத் தொடர்ந்து. அதே நேரத்தில் ஜப்பானியப் படைகள் தாய்லாந்து, பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் மலாயாவின் பிரிட்டிஷ் காலனி மீது தாக்குதல்களைத் தொடங்கின. பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்கு மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ராயல் கடற்படையின் இரண்டு மூலதனக் கப்பல்கள் (எச்எம்எஸ் பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் மற்றும் எச்எம்எஸ் ரிபல்ஸ்) ஜப்பானிய விமானங்களால் மலாயா கடற்கரையில் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. 1942 பிப்ரவரி 15 அன்று சிங்கப்பூரின் திடீர் வீழ்ச்சியும், நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகள் (என். இ. ஐ) வழியாக ஜப்பானியர்களின் விரைவான முன்னேற்றமும் ஆஸ்திரேலியா மீது விமானத் தாக்குதல்கள் ஏற்படும் என்ற அச்சத்தை எழுப்பியது. டார்வின் மீது முதல் ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல் பிப்ரவரி 19 அன்று நிகழ்ந்தது, இது பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலில் ஈடுபட்ட ஆறு விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் நான்கிலிருந்து ஏவப்பட்ட விமானங்கள் மற்றும் NEI இலிருந்து பறக்கும் நில அடிப்படையிலான விமானங்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பிற இலக்குகள் மீது ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்கள் நடந்திருக்கலாம் என்று தோன்றியது, மேலும் ஆஸ்திரேலியாவில் ஜப்பானிய படையெடுப்பும் அஞ்சப்பட்டது. மார்ச் 1942 இல் போர்ட் மோர்ஸ்பியையும் பின்னர் ஃபிஜி, நியூ கலிடோனியா மற்றும் சமோவான் தீவுகளையும் கைப்பற்றுவதன் மூலம் அமெரிக்காவிலிருந்து ஆஸ்திரேலியாவை தனிமைப்படுத்துவதற்கு ஆதரவாக, ஆஸ்திரேலியாவை ஆக்கிரமிக்க ஜப்பான் சுருக்கமாக பரிசீலித்தது (இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட ஒரு யோசனை, ஆனால் வளங்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக ஜப்பானிய இராணுவத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது). இதன் விளைவாக, குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கம் 1942 ஜனவரி பிற்பகுதியில் அனைத்து கடலோர மாநில பள்ளிகளையும் மூடியது. பெரும்பாலான பள்ளிகள் 1942 மார்ச் 2 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டாலும், போர் முடியும் வரை மாணவர்களின் வருகை விருப்பப்படி இருந்தது. குயின்ஸ்லாந்து கடலோரப் பகுதிகளில் இருந்து பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை தன்னார்வமாக வெளியேற்றும் கொள்கையும் குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்தால் 27 ஜனவரி 1942 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது, தன்னார்வ வெளியேற்ற மண்டலம் 29 ஜனவரி 1942 அன்று நீட்டிக்கப்பட்டது. பொதுமக்கள் பெருமளவில் வெளியேற்றப்படுவதை ஆஸ்திரேலிய அரசு எதிர்த்தது. தன்னார்வ வெளியேற்றத்தின் போது டவுன்ஸ்வில்லில் இருந்து 5,000 பேர் உட்பட சுமார் 10,000 பொதுமக்கள் இடம்பெயர்ந்தனர். விமானத் தாக்குதல் குறித்த அச்சத்தின் மற்றொரு விளைவாக விமானத் தாக்குதல் தங்குமிடங்கள் கட்டப்பட்டன. 23 டிசம்பர் 1941 அன்று வெளியிடப்பட்ட நபர்கள் மற்றும் சொத்துக்கள் பாதுகாப்பு ஆணை எண் 1 இல், பிரிஸ்பேன் நகர சபைக்கு நகரப் பகுதியில் 200 பொது மேற்பரப்பு தங்குமிடங்களை கட்ட பிரதமர் வில்லியம் ஃபோர்கன் ஸ்மித் உத்தரவிட்டார் (235 இறுதியில் கட்டப்பட்டன). ஆணை எண் 1 கடலோரப் பகுதிகளில் உள்ள எந்தவொரு கட்டிடத்தின் உரிமையாளர்களும், எந்த நேரத்திலும் 30 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் வழக்கமாக இருப்பார்கள், கட்டிடத்திற்குள் அல்லது அதற்கு அருகில் தங்குமிடங்களை உருவாக்க வேண்டும். ஹோட்டல்கள் போன்ற வணிகங்கள் தங்கள் புரவலர்களுக்காக தங்குமிடங்களைக் கட்டின. குயின்ஸ்லாந்து ரயில்வே (கியூஆர்) அதன் ரயில் நிலையங்களில் தங்குமிடம் கட்டும் திட்டத்தையும் நிறுவியது. குயின்ஸ்லாந்து பிரீமியர் தேசிய பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் தேசிய பாதுகாப்பு (பொது) ஒழுங்குமுறைகளில் ஒரு திருத்தமான ஒழுங்குமுறை 35a ஆல் வழங்கப்பட்ட அதிகாரங்களுடன் செயல்பட்டார். 1941 டிசம்பர் 11 அன்று காமன்வெல்த் அரசாங்க வர்த்தமானியில் அறிவிக்கப்பட்ட ஒழுங்குமுறை 35ஏ (சட்டரீதியான விதிகள் 1941 No.287), ஒவ்வொரு மாநில பிரதமருக்கும் "இருட்டடிப்புகளை" வழிநடத்தவும், "குடிமக்களின் தனிநபர்களையும் சொத்துக்களையும் பாதுகாக்க அவர் அவசியமாகக் கருதும் அத்தகைய ஏற்பாடுகளைச் செய்யவும்" அதிகாரம் அளித்தது. 1942 பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் குயின்ஸ்லாந்து ரயில்வே உள்ளூர் அதிகாரிகள் ரயில் நிலையங்களுக்கு அருகில் பொது தங்குமிடங்களை கட்ட வேண்டும் என்று கூறியது, குயின்ஸ்லாந்து ரயில்வே அவற்றை ரயில்வே வளாகத்தில் கட்ட வேண்டும். பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் நடந்த ஒரு மாநாட்டில், சுகாதார மற்றும் உள்துறை செயலாளர் ஈ. எம். ஹன்லான், குயின்ஸ்லாந்து ரயில்வே பொது விமானத் தாக்குதல் தங்குமிடங்களைக் கட்டுவதில் செயல்படவில்லை என்றால், குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்திற்கு மற்ற வணிகங்கள் மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகளை வலியுறுத்துவது கடினம் என்று வலியுறுத்தினார். ஆர்டர் எண் 1 மாநிலம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் குயின்ஸ்லாந்தின் கடலோரப் பகுதிகளில் உள்ள மேலும் 24 உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்கு பொதுமக்களுக்காக மேற்பரப்பு அல்லது அகழி தங்குமிடங்களை தயாரிக்க உத்தரவிடப்பட்டது, இது ஆர்டர் எண் 1 இன் இரண்டாவது அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விமான தாக்குதல் தங்குமிடம் குறியீட்டின் படி கட்டப்பட வேண்டும். ஆரம்பத்தில், இந்த உள்ளூர் அதிகாரிகளில் 19 பேர் 50 அடி தொலைவில் வெடித்த 500 பவுண்டுகள் கொண்ட வெடிகுண்டு வெடிப்பைத் தாங்கக்கூடிய 133 மேற்பரப்பு தங்குமிடங்களை கட்டுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஒரு மேற்பரப்பு தங்குமிடம் என்பது தரை மட்டத்தில் அல்லது அதற்கு மேல் தரை மேற்பரப்பைக் கொண்ட ஒரு தன்னிறைவு வெளிப்புற கட்டமைப்பாகும். இந்த மேற்பரப்பு தங்குமிடங்கள் மக்களைப் பாதுகாப்பதற்காக மட்டுமே இருந்தன, திறந்த வெளியில் ஆச்சரியத்தால் பிடிக்கப்பட்டன, குண்டுவெடிப்பு மற்றும் குப்பைகளிலிருந்து-நேரடி தாக்குதல் அல்ல. சாரினா ஷைர் கவுன்சில் (எஸ்எஸ்சி) உட்பட ஐந்து உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்கு அகழிகளை தோண்ட உத்தரவிட்டனர். செங்கல் மற்றும் கான்கிரீட் மேற்பரப்பு தங்குமிடங்கள் மற்றும் அகழி தங்குமிடங்களுக்கான நிலையான வடிவமைப்புகள் டிபி. டபிள்யூவின் கட்டிடக்கலை கிளையால் உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டன. இருப்பினும், 1941 டிசம்பர் 24 அன்று குயின்ஸ்லாந்து அரசு ஊழியர்களால் சாரினாவுக்கு விஜயம் செய்ததன் விளைவாக, அகழிகளை தோண்டுவதற்குப் பதிலாக, சாரினா இரண்டு "அரை அளவிலான" மேற்பரப்பு விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்களைக் கட்டினார். சாரினாவில் உள்ள பவர் ஆல்கஹால் டிஸ்டில்லரியின் மேலாளருக்கும் அரை அளவிலான கான்கிரீட் தங்குமிடம் கட்ட உத்தரவிடப்பட்டது. பொது எஸ்டேட் மேம்பாட்டு கிளையின் பொறியாளர் பெர்சி ஐன்ஸ்கோவின் வருகை குறித்த அறிக்கையில், "சாரினா நகரில் அகழிகள் பயனளிக்கவில்லை [ஈரமான தரை காரணமாக, இது ப்ரோசெர்பைனில் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது]. சாரினாவுக்கு இரண்டு சிறிய வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தங்குமிடங்களுக்கு ஒப்புதல் பெறப்பட்டது, மேலும் மின் மது தொழிற்சாலையில் ஒரு தங்குமிடம் அமைக்க ஏற்பாடு செய்ய அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. பேர்ல் ஹார்பருக்கு முன்பே, ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் போர் முயற்சிக்கு உதவுவதற்காக சாரினா, பிர்மாண்ட் (சிட்னி) மற்றும் யாரவில்லே (மெல்போர்ன்) ஆகிய இடங்களில் மின் ஆல்கஹால் உற்பத்தியை அதிகரிக்க முயன்றது. சாரினாவில் விரிவாக்கங்கள் மார்ச் 1942க்குள் முடிக்கப்பட்டன. ஹோம் ஹில் மற்றும் ப்ரோசெர்பைனில் அரை அளவிலான கான்கிரீட் தங்குமிடங்களின் ஜோடிகளும் கட்டப்பட்டன. சாரினாவின் அரை அளவிலான விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்கள் ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் விமான தாக்குதல் தங்குமிடத்திற்கான நிலையான டிபி. டபிள்யூ வடிவமைப்பை (ஜனவரி 1942) அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. பாதி அளவு பதிப்பில் ஒரே சுவர் மற்றும் கூரை தடிமன் மற்றும் அதே அளவு நுழைவு தாழ்வாரங்கள் மற்றும் கழிப்பறை அலமாரிகள் இருந்தபோதிலும், முக்கிய தங்குமிடம் ஒரு முழு அளவிலான தங்குமிடத்தின் பாதி நீளமாக இருந்தது. முழு அளவிலான நிலையான தங்குமிடத்தில் தடிமனான சுவர்கள் மற்றும் ஒரு தட்டையான கூரை (வெளிப்புற சுவர்களுடன் ஃப்ளஷ்) இருந்தது-அருகிலுள்ள கட்டிடங்கள் தங்குமிடத்தின் மீது இடிந்து விழும் ஆபத்து இல்லாவிட்டால், இந்த விஷயத்தில் கூரை இருக்க வேண்டும். கழிப்பறைகள் உட்பட முழு அளவிலான நிலையான தங்குமிடத்தின் முன் சுவரின் வெளிப்புற நீளம் இருந்தது; அதே நேரத்தில் பின்புற சுவரின் மொத்த நீளம் (கழிப்பறைகள் உட்பட) இருந்தது. தங்குமிடம் இருந்தது. சாரினாவின் விஷயத்தில், அகலம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தபோதிலும், தங்குமிடத்தின் முன் சுவர் நீளமாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் மொத்த பின்புற நீளம் இருந்தது. நிலையான மற்றும் அரை அளவிலான தங்குமிடங்களின் ஒவ்வொரு முனையிலும் உள்ள கழிப்பறை அலமாரிகளின் முன் சுவர்கள் தங்குமிடத்தின் பிரதான முன் சுவரில் இருந்து பின்னோக்கி அமைக்கப்பட்டன, இது தங்குமிடங்களுக்கு சமச்சீர், கொழுப்பு "டி" வடிவத்தை அளிக்கிறது. முழு அளவிலான மற்றும் அரை அளவிலான தங்குமிடங்களுக்கான இரண்டு நுழைவாயில்கள் தங்குமிடத்தின் முன் சுவருக்கு சரியான கோணங்களில் இருந்தன. ஒவ்வொரு நுழைவாயிலும் தங்குமிடத்தின் பின்புறத்தை நோக்கி 90 டிகிரி நடைபாதையாக மாறியது. ஒவ்வொரு நடைபாதையும் ஒரு பக்கத்திற்கு ஒரு அடர்த்தியான உள் வெடிப்பு சுவர் (நடைபாதையை தங்குமிடத்தின் முக்கிய இடத்திலிருந்து பிரிக்கிறது) மற்றும் மறுபுறம் ஒரு "அலமாரியில்" (கழிப்பறை கொண்ட) ஒரு தடிமனான சுவர் உருவாக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு நடைபாதையின் முடிவிலிருந்தும், 90 டிகிரி திருப்பங்கள் பிரதான தங்குமிடமாகவோ அல்லது கழிப்பறை அலமாரியாகவோ இருந்தன, அவை அளவில் இருந்தன. ஒவ்வொரு உள் வெடிப்பு சுவரும் அதன் முனையின் மேற்பகுதி வழியாக ஒரு விளக்குக்கு ஒரு இடைவெளி இருந்தது. சுவர்கள் தரை மற்றும் கூரைக்கு கோண மூலைகளைக் கொண்டிருந்தன (திட்டங்களில் "ஹஞ்ச்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன), அதே நேரத்தில் உட்புற இடத்தின் உயரம் இருந்தது. முழு அளவிலான பதிப்பில் உள்ள முக்கிய உட்புற தங்குமிடம் 50 பேர் அமரக்கூடிய இடமாக இருந்தது. இது 30 பேருக்கு (ஒவ்வொரு திசையிலும் எதிர்கொள்ளும் 15 பேர்) ஒரு மைய, இரட்டை மர ஸ்லேட் பெஞ்சை (ஐந்து அடி) கொண்டிருந்தது; அதே நேரத்தில் ஒரு மர ஸ்லேட் பெஞ்ச், 20 பேருக்கு, பிரதான இடத்தின் முன் சுவருக்கு எதிராக, உள் குண்டுவெடிப்பு சுவர்களுக்கு இடையில் (ஏழு அடி) அமைக்கப்பட்டது. ஒப்பிடுகையில், பாதி அளவிலான தங்குமிடத்தின் முக்கிய இடம் மட்டுமே இருந்தது. முழு அளவிலான தங்குமிடத்தில், பிரதான தங்குமிடத்தின் முன் மற்றும் பின்புற சுவர்கள் வழியாக ஏழு ஆஃப்செட் ஏர் வென்ட்கள் (பிளவு ஊடுருவுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, நாய் கால்கள்) உருவாக்கப்பட்டன; மேலும் ஒவ்வொரு கழிப்பறை அலமாரியிலும் மொத்தம் 20 பேருக்கு மூன்று ஆஃப்செட் வென்ட்கள் இருந்தன. பாதி அளவிலான தங்குமிடத்தில் பிரதான தங்குமிடத்தின் ஒவ்வொரு சுவரிலும் நான்கு துளைகள் மட்டுமே இருந்தன, கழிப்பறை அலமாரி துளைகள் உட்பட மொத்தம் 14 துளைகள் இருந்தன. 1942 ஜனவரி 9 ஆம் தேதிக்குள், எஸ். எஸ். சி. யால் கட்டப்படவிருந்த சாரினாவின் தங்குமிடங்களுக்கான எஃகு வெட்டப்பட்டு வளைக்கப்பட்டு, ஜனவரி நடுப்பகுதியில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. 40-50 மக்களுக்கு இடமளிக்க நான்கு வரிசை இருக்கைகளுடன் தங்குமிடங்கள் அளவில் இருக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஒரு முழு அளவிலான தங்குமிடத்தில் 50 பேர் மட்டுமே அமரலாம் என்பதால், இந்த அரை அளவிலான தங்குமிடங்களில் உட்காரக்கூடிய எண்ணிக்கை அதிகமாகத் தெரிகிறது. ஒப்பிடுகையில், புரோசெர்பைனின் அரை அளவிலான தங்குமிடங்களில் 25 பேர் மட்டுமே அமரலாம். இருப்பினும், சாரினாவின் அரை அளவிலான தங்குமிடத்தில் கூடுதல் வரிசை இருக்கைகள் இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. தங்குமிடங்களின் செலவு முதலில் குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்தால் ஏற்கப்படும் என்று உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் இறுதி நிதி பொறுப்பு தீர்மானிக்கப்படவில்லை, மேலும் நிதி பொறுப்பு ஒதுக்கீடு குறித்து அவர்களுக்கு பின்னர் தெரிவிக்கப்படும். முதல் அரை அளவு கான்கிரீட் தங்குமிடம் "கெல்லியின் எதிரே" பிராட் தெருவில் கட்டப்பட்டது (2019 ஆம் ஆண்டில் தேசிய ஆஸ்திரேலியா வங்கி, பிராட் ஸ்ட்ரீட்டின் மூலையில் மற்றும் மார்ல்பரோ-சாரினா சாலை). இரண்டாவது தங்குமிடம் (எஞ்சியிருக்கும் விமான தாக்குதல் தங்குமிடம்) முதலில் ரயில்வே கிராசிங்கிற்கு அருகிலுள்ள சென்ட்ரல் ஸ்ட்ரீட்டிற்காக திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் கியூஆர் அருகிலேயே தனது சொந்த (அகழி) தங்குமிடங்களை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்ததால், அது முதல் தங்குமிடத்தின் வடக்கே பிராட் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு மாற்றப்பட்டதுஃ சாரினா மாநில பள்ளியின் முன் (மேற்கு) மற்றும் தபால் அலுவலகத்திற்குள். 1942 ஜனவரி 15 அன்று நடைபெற்ற ஒரு சபைக் கூட்டத்தில், சி. ஆர். ஜே. லாங்டன், பிராட் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள கொடி கம்பத்திற்கு அருகில் ஏதேனும் இரண்டாவது தங்குமிடத்தை அமைக்குமாறு டிபி. டபிள்யூ. வை கேட்டுக் கொள்ள வேண்டும் என்று முன்வைத்தார். முதல் தங்குமிடம் 1942 பிப்ரவரி 14 ஆம் தேதியும், இரண்டாவது தங்குமிடம் 1942 பிப்ரவரி 28 ஆம் தேதியும் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. கட்டப்பட வேண்டிய தங்குமிடங்களின் எண்ணிக்கையும் அவற்றைக் கட்டத் தேவையான உள்ளூர் அதிகாரிகளின் எண்ணிக்கையும் ஜனவரி 1942 இல் அதிகரிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 26 ஆம் தேதிக்குள், பிரிஸ்பேனுக்கு வெளியே 26 உள்ளூர் அதிகாரிகள் 143 மேற்பரப்பு விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்களை கட்டுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, கார்ட்வெல் ஷைர் கவுன்சில் மற்றும் ரெட்க்ளிஃப் டவுன் கவுன்சில் அகழிகளைக் கட்டுகின்றன, அதே நேரத்தில் இப்ஸ்விச் சிட்டி கவுன்சில் மேற்பரப்பு தங்குமிடங்கள் மற்றும் அகழிகளின் கலவையைக் கட்டியது. இறுதியில், டிபிள்யூ நிதியுதவி அளித்த பிரிஸ்பேனுக்கு வெளியே உள்ள உள்ளூர் அதிகாரிகள் 133 தங்குமிடங்களை கட்டினர்-126 மேற்பரப்பு தங்குமிடங்கள் மற்றும் ஏழு நிலத்தடி (பிந்தையது புண்டபெர்க் மற்றும் மவுண்ட் மோர்கனில்). ஐந்து சந்தர்ப்பங்களில் (ஆதர்டன், கெய்ர்ன்ஸ், கிளாட்ஸ்டோன், மெக்கே மற்றும் டூவூம்பா) டிபி. டபிள்யூ உள்ளூர் அதிகாரிகளின் உதவி இல்லாமல் தங்குமிடங்களை கட்டியது. பிரிஸ்பேன் போன்ற சில உள்ளூர் அதிகாரிகள் தங்கள் சொந்த தங்குமிடம் கட்டும் திட்டத்தை மேற்கொண்டு நிதியளித்தனர். பிரிஸ்பேன் நகர சபை அதன் சொந்த நிதியில் செலவழித்தது; கூலங்கட்டா நகர சபை செலவழித்தது, வார்விக் நகர சபை செலவழித்தது. பிரிஸ்பேனுக்கு வெளியே டி. பி. டபிள்யூவின் கட்டுமானத் திட்டம் செலவு; பணியின் மதிப்பு டி. பி. டபிள்யூ ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மீதமுள்ளவை உள்ளூர் அதிகாரிகளால் டி. பி. டபிள்யூ வழங்கிய நிதியுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இருப்பினும், மொத்த செலவில் பாதியை செலுத்த உள்ளூர் அதிகாரிகளிடம் டிபி. டபிள்யூ கேட்டபோது பிரச்சினைகள் எழுந்தன. டௌன்ஸ்வில்லே நகர சபை, டூவூம்பா நகர சபை, கிளாட்ஸ்டோன் நகர சபை மற்றும் அய்ர் ஷைர் கவுன்சில் ஆகியவை செலவுகளுக்கான பொறுப்பை மறுத்தன, மேலும் அவற்றின் இணக்கத்தை கட்டாயப்படுத்த டிசம்பர் 1942 இல் ஒரு மசோதா நிறைவேற்றப்பட்டது. அய்ர் ஷைர் கவுன்சில் ஒரு விமானத் தாக்குதலின் போது தங்குமிடங்கள் மரண பொறிகளாக இருக்கும் என்று கூறியது, ஏனெனில் அவை மக்களை ஒரே இடத்தில் குவித்தன, மேலும் குறைந்த பறக்கும் விமானங்களுக்கு இலக்காக இருக்கும். எஸ்எஸ்சி தனது இரண்டு விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்களின் மொத்த செலவில் பாதியை செலுத்துவதில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கம் முழு செலவையும் செலுத்தும் என்று நம்புவதற்கு வழிவகுத்தது, டிபி. டபிள்யூவின் வடிவமைப்பை விட மலிவான தங்குமிடங்களை கட்டியிருக்கலாம், மேலும் சாரினா ரயில் நிலையத்தில் மர அகழி தங்குமிடங்களை உருவாக்க கியூஆர் அனுமதிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், எஸ்எஸ்சி தனது பொறுப்பை ஈடுகட்ட கடனுக்கு விண்ணப்பித்து, அதைப் பெற்றது. சாரினாவின் இரண்டு தங்குமிடங்களின் செலவில் டிபி. டபிள்யூ நேரடி செலவாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் அந்த நேரத்தில் எஸ்எஸ்சிக்கு அதன் பணிக்காக "திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது" (செலுத்தப்பட்டது). பின்னர் மொத்த செலவில் பாதிக்கு சாரினாவுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டது. சரினாவின் இரண்டு அரை அளவு தங்குமிடங்கள் ஹோம் ஹில் மற்றும் ப்ரோசெர்பைனில் கட்டப்பட்ட அரை அளவு தங்குமிடங்களின் ஜோடிகளை விட அதிகமாக செலவாகும்ஃ இது முறையே செலவாகும். ஒரு நிலத் துறை விசாரணையில் பின்னர் சாரினாவின் தங்குமிடங்களின் விலை அசாதாரணமாக அதிகமாக இருந்தது கண்டறியப்பட்டது. சாரினாவின் தங்குமிடங்களின் ஒப்பீட்டு செலவு போருக்குப் பிந்தைய மறுபயன்பாட்டிற்காக அதன் தங்குமிடங்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கான எஸ். எஸ். சி. யின் முடிவுக்கு பங்களித்திருக்கலாம். விமான தாக்குதல் முகாம்களைக் கட்டுவதோடு, எஸ்எஸ்சி 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பிற விமான தாக்குதல் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை (ஏஆர்பி) மேற்கொண்டது. ஜனவரி தொடக்கத்தில், தெரு விளக்குகள் மீது நிழல்கள் வைக்கப்பட்டன, தீயணைப்பு படை நீர் ஹைட்ரண்டுகளை சோதித்து வந்தது; தீக்குளிக்கும் குண்டுகளை அணைக்க வீட்டுக்காரர்களுக்கு மணல் கிடைக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் அரசாங்க கட்டிட ஜன்னல்கள் பாலாடைக்கட்டி கொண்டு மூடப்பட்டிருந்தன. பிப்ரவரியில், உள்ளூர் அவசரகால மருத்துவமனைகளுக்கான உபகரணங்களுக்கான நிதியை திரட்டுவதற்காக, சாரினா ஏஆர்பி அமைப்பு ஸ்கூல் ஆஃப் ஆர்ட்ஸ் ஹாலில் ஒரு நற்கருணை விருந்தையும் நடனத்தையும் நடத்தியது. மார்ச் 1942 இல் எஸ்எஸ்சி தனது மீட்பு மற்றும் இடிப்புப் படைக்கு 12 எஃகு தலைக்கவசங்களை கோரியது. பின்னர் அது அவசரகால நீர் விநியோகத்திற்காக குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்திடமிருந்து கடன் வாங்கியது. மார்ச் மற்றும் ஜூன் 1942 இல் விமான தாக்குதல் பயிற்சிகள் நிகழ்ந்தன, அவற்றில் ஒன்று சைரன்களின் ஆச்சரியமான சோதனை, இதன் விளைவாக பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்கள் விரைவாக நிரப்பப்பட்டன. ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதலின் அச்சுறுத்தல் குறைந்ததால், குயின்ஸ்லாந்தின் பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்கள் தேவையற்றவையாக மாறின. 1944 மார்ச்சில் காமன்வெல்த் பாதுகாப்புக் குழுவுக்கு அனுப்பப்பட்ட அறிக்கையில், கெய்ர்ன்ஸ் மற்றும் டௌன்ஸ்வில்லின் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்புகளைக் குறைக்க பரிந்துரைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அவை இப்போது ஜப்பானிய நில அடிப்படையிலான குண்டுவீச்சு விமானங்களின் இயல்பான வரம்பிற்கு வெளியே இருந்தன, ஏனெனில் ரபால் போன்ற ஜப்பானிய விமானத் தளங்கள் நடுநிலையாக்கப்பட்டன. 1944 டிசம்பருக்குள் சிவில் பாதுகாப்பு அமைப்பு (சி. டி. ஓ) விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்களை அகற்ற அனுமதித்தது, பாதி செலவை மீண்டும் உள்ளூர் அதிகாரிகளால் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. சாரினா ரயில் நிலையத்தில் உள்ள "மோசமான" அகழி தங்குமிடங்களை அகற்ற அழைப்பு விடுக்கப்பட்டாலும், எஸ். எஸ். சி பிராட் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள கான்கிரீட் மேற்பரப்பு தங்குமிடங்களை இடிக்கவில்லை. 1945 டிசம்பர் தொடக்கத்தில், ஆஸ்திரேலிய கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் சாரினா கிளை மேற்பரப்பு தங்குமிடங்களை நாட்டு பார்வையாளர்களுக்கான ஓய்வு அறைகளாக மாற்ற பரிந்துரைத்தபோது, எஸ். எஸ். சி ஏற்கனவே "மேல் தங்குமிடம்" (எஞ்சியிருக்கும் தங்குமிடம்) பெண்கள் கழிப்பறை மற்றும் கழிப்பறை, தண்ணீர் மற்றும் மின்சாரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தத்தை அனுமதித்தது. தங்குமிடத்தின் சுவர்களில் வெட்டப்பட்ட தற்போதுள்ள நான்கு ஜன்னல்கள் அநேகமாக இந்த நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்டிருக்கலாம். 2019 ஆம் ஆண்டில், தங்குமிடத்தில் உள்ள சுவரோவியங்கள் சுமார் 30 ஆண்டுகள் பழமையானவை. மின் ஆல்கஹால் தொழிற்சாலையில் அரை அளவிலான விமான தாக்குதல் தங்குமிடத்தின் தலைவிதி தெரியவில்லை. 1947 ஆம் ஆண்டில், மற்ற பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடம் மின்சார விளக்குகள், கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்கள் கூடுதலாக ஒரு பொது நூலகமாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் மார்ச் 1948 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. எஸ்எஸ்சி தலைவர், கவுன்சில் "கட்டிடத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது புத்திசாலித்தனம் என்று கருதியது, சில பயன்பாடுகளைச் செய்ய முடிந்தால்" என்று குறிப்பிட்டார். இது "ஒரு காலத்தில் ஆஸ்திரேலியாவின் கதவைத் தட்டியது என்பதை வரும் ஆண்டுகளில் மக்களுக்கு நினைவூட்டும்" என்றும் அவர் கூறினார். 1960 ஆம் ஆண்டில் எஸ். எஸ். சி இந்த தங்குமிடத்தை ஆண்கள் கழிப்பறைகளாக மாற்றுவது குறித்து பரிசீலித்தது, அது நூலகத்தால் காலியாக இருந்தால், ஆனால் இது நடக்கவில்லை. நூலகம் நினைவு மண்டபத்திற்கு மாற்றப்பட்ட பிறகு, முன்னாள் விமான தாக்குதல் தங்குமிடம்/நூலகம் 1979 இல் இடிக்கப்பட்டது. ஹோம் ஹில்லின் அரை அளவிலான தங்குமிடங்கள் இடிக்கப்பட்டன. புரோசெர்பைனின் அரை அளவிலான தங்குமிடங்கள் (கவுன்சில் முற்றத்தில்) மற்றும் 1954 (நீதிமன்ற முற்றத்தில்) சேமிப்புக்காக மாற்றப்பட்டன, ஆனால் இரண்டும் பின்னர் இடிக்கப்பட்டன. பிற அறியப்பட்ட பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்கள் ('டி' வடிவத்தில், கழிப்பறை அலமாரிகளுடன்) இங்கு அமைந்துள்ளனஃ பபிண்டா (பபிண்டா ஏர் ரைட் ஷெல்டர், ஒரு புதிய கான்கிரீட் பிளவுபடுத்தும் சுவருடன், ஒரு பொது கழிப்பறையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது); கோர்டன்வேல் (வடக்கு முனை மற்றும் கழிப்பறை அலமாரி மட்டுமே); மற்றும் பழைய ஜிம்பி கோர்ட் ஹவுஸ் மற்றும் லேண்ட்ஸ் அலுவலகம் (ஒரு உள் குண்டுவெடிப்பு சுவர் அகற்றப்பட்டு ஒலி பதிவு ஸ்டுடியோவாக மாற்றப்பட்டது). மேரிபரோ ரயில் நிலைய வளாகத்திலும் (உள் குண்டுவெடிப்பு சுவர்கள் அகற்றப்பட்டு) டூவூம்பா ரயில் நிலையத்திலும் (உள் குண்டுவெடிப்பு சுவர்கள் அகற்றப்பட்ட செங்கல்) பல குயின்ஸ்லாந்து ரயில் விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்கள் ('டி' வடிவத்தில், கழிப்பறை அலமாரிகளுடன்) இன்னும் உள்ளன. குயின்ஸ்லாந்தில் மற்ற இடங்களில், கழிப்பறைகள் இல்லாத "டி" வடிவ பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்கள் (நுழைவாயில்கள் பின்னோக்கி அமைக்கப்பட்டு தங்குமிடத்தின் பின்புறத்தை எதிர்கொள்கின்றன, மேலும் தாழ்வாரங்கள் ஒரு 90 டிகிரி முக்கிய தங்குமிடமாக மாறுகின்றன) லேண்ட்ஸ்பரோ ரயில் நிலையத்திலும் (லேண்ட்ஸ்பரோ ஏர் ரைட் ஷெல்டர்) ஷோர்ன்க்ளிஃப் ரயில் நிலையத்திலும் உயிர்வாழ்கின்றன. கழிப்பறைகள் இல்லாத பொது தங்குமிடங்கள் (நுழைவாயில்கள் மீண்டும் அமைக்கப்படவில்லை, மற்றும் தங்குமிடம் செவ்வக வடிவத்தில் உள்ளது) பிரிஸ்பேனில் உள்ள குயின்ஸ் வார்ஃப் சாலையில் (வடக்கு குவே போர்பிரி சுவர்); ஃபெர்குசன் தெரு, மேன்லி (மேலே சேர்க்கப்பட்ட மர கட்டிடம்); மற்றும் மேரிபரோ கோர்ட்ஹவுஸ் ஆகியவற்றில் உள்ளன. பிரிஸ்பேனின் பெரும்பாலான பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்கள் இடிக்கப்பட்டாலும், 20 செவ்வக தங்குமிடங்கள், அவற்றின் மூன்று அல்லது நான்கு சுவர்களை போரின் முடிவில் பஸ் அல்லது பூங்கா தங்குமிடங்களாகப் பயன்படுத்துவதற்காக அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. 2019 ஆம் ஆண்டில், பிரிஸ்பேனில் எஞ்சியிருக்கும் 20 மறுபயன்பாட்டு பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்களில் 16 (சுவர்கள் அகற்றப்பட்டு) குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. பொது தங்குமிடங்கள், செவ்வக வணிக வளாகங்கள் (தனியார்) கான்கிரீட் அல்லது செங்கல் தங்குமிடங்கள் உயிர்வாழ்வதாக அறியப்படுகிறது, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ரெட்க்ளிஃப் அம்பாசிடர் ஹோட்டல் (டிரைவ்-த்ரூ பாட்டில் கடையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது) கரோனேஷன் ஹோட்டல், சவுத் பிரிஸ்பேன் ஸ்டோரி பிரிட்ஜ் ஹோட்டல், கங்காரு பாயிண்ட் பிராட்வே ஹோட்டல், மோர்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள முன்னாள் மதுபானம் தயாரிக்கும் வூலூங்கப்பா, டுவூம்பா தாமஸ் டிக்சன் பூட் தொழிற்சாலை, வெஸ்ட் எண்ட் (செங்கல்) நியூடவுன் ஹோட்டல், அன்சாக் அவென்யூ, டுவூம்பா மார்கரெட் மற்றும் ரூத்வென் தெருக்களின் மூலையில் உள்ள வெஸ்ட்பாக் வங்கியின் பின்புறம், டுவூம்பா (செங்கல்) ஹோவர்ட் ஸ்மித் வார்வ்ஸ் (கழிப்பறைகள் இல்லாத "டி" வடிவ வகையின் மூன்று தங்குமிடங்கள் மற்றும் இரண்டு "குழாய்" பாணி கான்கிரீட் தங்குமிடங்கள், அனைத்தும் கப்பல்துறை கழிப்பறை அலமாரிகளுடன் டிபி. டபிள்யூவின் நிலையான "டி" வடிவ விமான தாக்குதல் தங்குமிடத்தின் மிகவும் அப்படியே எஞ்சியிருக்கும் எடுத்துக்காட்டுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், அதன் இரண்டு உள் குண்டுவெடிப்பு சுவர்களைத் தக்கவைத்து, விளக்கு இடைவெளிகள் மற்றும் அதன் இரண்டு அசல் கழிப்பறை அலமாரிகள். குயின்ஸ்லாந்தின் பெரும்பாலான பொது மேற்பரப்பு விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்கள் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இடிக்கப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் கழிப்பறை அலமாரிகள் மற்றும் அவற்றின் உள் குண்டுவெடிப்பு சுவர்கள் இரண்டையும் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் எஞ்சியிருக்கும் எடுத்துக்காட்டுகள் இப்போது அரிதானவை. கதை சுருக்கம்ஃ சாரினா ஏர் ரெய்டு ஷெல்டர் (தங்குமிடம்) பிராட் ஸ்ட்ரீட்டின் சராசரி பகுதியின் வடக்கு முனைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, இது மெக்கேவுக்கு தெற்கே சாரினா நகரத்தின் வழியாக செல்லும் முக்கிய தெரு மற்றும் நெடுஞ்சாலையாகும். புல்வெளி நடுத்தர துண்டு கார் பார்க்கிங் இடங்கள் மற்றும் வடக்கு மற்றும் தெற்கே செல்லும் போக்குவரத்துக்கான இரட்டை பாதைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. இந்த தங்குமிடம் நடுத்தர பகுதியின் மேற்கத்திய பாதியில் உள்ளது, இது இந்த இடத்தில் சுமார் அகலமாக உள்ளது. சாரினா மாநிலப் பள்ளி தங்குமிடத்திற்கு கிழக்கே உள்ளது, மேலும் நகரத்தின் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய தபால் அலுவலகம் வடமேற்கே உள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டில் இந்த தங்குமிடம் உள்ளூர் கவுன்சிலின் தோட்டக்காரர்களுக்கான அலுவலகம் மற்றும் சேமிப்பு இடமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1942 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட, தரைக்கு மேலே உள்ள தங்குமிடம் ஒரு பெட்டி வடிவ, வடிவமற்ற வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அமைப்பு, தோராயமாக அகலமானது. இது தோராயமாக வடக்கு-தெற்கு திசையில் அமைந்துள்ளது, அதன் முன் சுவர் மேற்கு நோக்கி, தெருவிலிருந்து சுமார் உள்ளது. இந்த தங்குமிடத்தில் ஒரு பெரிய பிரதான அறையும், ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு கழிப்பறை அலமாரியும் உள்ளன. இந்த அலமாரிகள் பிரதான மேற்கு சுவருக்கு கிழக்கே அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது தங்குமிடத்திற்கு ஒரு சமச்சீர், கொழுப்பு "டி" வடிவத்தை அளிக்கிறது. அனைத்து வெளிப்புற மற்றும் உள் கான்கிரீட் சுவர்களும் தடிமனாக உள்ளன, மேலும் தட்டையான கான்கிரீட் கூரை தடிமனாக உள்ளது. இந்த தங்குமிடத்தில் இரண்டு நுழைவாயில்கள் உள்ளன (ஒன்று வடக்கே, ஒன்று தெற்கே) தங்குமிடத்தின் பின்புறத்தை நோக்கி ஒரு சிறிய 90 டிகிரி நடைபாதையுடன், ஒரு உள் குண்டுவெடிப்பு சுவரால் உருவாக்கப்பட்டது (நடைபாதையை தங்குமிடத்தின் முக்கிய இடத்திலிருந்து பிரிக்கிறது). ஒவ்வொரு நடைபாதையின் முடிவிலிருந்தும், 90 டிகிரி திருப்பங்கள் பிரதான தங்குமிடத்திற்குள் அல்லது கழிப்பறை அலமாரியில் உள்ளன. முக்கிய உட்புற தங்குமிடம் உள் குண்டுவெடிப்பு சுவர்களுக்கு இடையில் மற்றும் தங்குமிடத்தின் முன் மற்றும் பின்புற சுவர்களுக்கு இடையில் அளவிடப்படுகிறது. பிரதான தங்குமிடத்திற்குள் பெஞ்ச் இருக்கை இருப்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. போருக்குப் பிந்தைய மாற்றங்களில் ஜன்னல்களை உருவாக்க தங்குமிடத்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு சுவர்கள் வழியாக வெட்டப்பட்ட நான்கு திறப்புகள் அடங்கும் (1945 ஆம் ஆண்டு பெண்கள் கழிப்பறைக்கு மாற்றப்படலாம்). பாரம்பரிய பட்டியலிடப்பட்ட சாரினா ஏர் ரைட் ஷெல்டர் 3 மே 2019 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் பின்வரும் அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்து பட்டியலிடப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்தின் வரலாற்றின் பரிணாமம் அல்லது வடிவத்தை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. 1942 ஆம் ஆண்டில் சாரினா ஷைர் கவுன்சிலால் கட்டப்பட்ட ஒரு பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடமான சாரினா விமான தாக்குதல் தங்குமிடம், குயின்ஸ்லாந்தின் பொதுமக்கள் மீது இரண்டாம் உலகப் போரில் (WWII) ஜப்பான் நுழைந்ததன் தாக்கத்தையும், 1941-42 இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட அவசர விமான தாக்குதல் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளையும் நிரூபிப்பதில் முக்கியமானது. இது டிசம்பர் 1941 இல் வர்த்தமானி வெளியிடப்பட்ட நபர்கள் மற்றும் சொத்துக்கள் பாதுகாப்பு ஆணை எண் 1 இன் ஒரு தயாரிப்பு ஆகும், இது குயின்ஸ்லாந்தின் உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்கு பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்களை கட்ட உத்தரவிட்டது. இந்த இடம் குயின்ஸ்லாந்தின் கலாச்சார பாரம்பரியத்தின் அரிய, அசாதாரண அல்லது ஆபத்தான அம்சங்களை வெளிப்படுத்துகிறது. 1942 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ்லாந்தில் நூற்றுக்கணக்கான பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்கள் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், சில உயிர் பிழைத்துள்ளன. சாரினா ஏர் ரெய்டு ஷெல்டர் குயின்ஸ்லாந்தில் மிகவும் அப்படியே இருக்கும் பொது விமான ரெய்டு ஷெல்டர்களில் ஒன்றாகும் (கழிப்பறை அலமாரிகளுடன் 'டி' வடிவம்). ஒரு குறிப்பிட்ட வர்க்க கலாச்சார இடங்களின் முக்கிய பண்புகளை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. குயின்ஸ்லாந்தில் பொதுப் பாதுகாப்பிற்காக கட்டப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் கான்கிரீட் மேற்பரப்பு தங்குமிடத்தின் முக்கிய பண்புகளை நிரூபிப்பதில் சாரினா விமான தாக்குதல் தங்குமிடம் முக்கியமானது. நிலையான டி. பி. டபிள்யூ பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடத்தின் (கழிப்பறை அலமாரிகளுடன் 'டி' வடிவம்) அரை அளவு பதிப்பின் வடிவமைப்பு, திடமான கட்டுமானம் மற்றும் பரிமாணங்களை தற்போதுள்ள அம்சங்கள் நிரூபிக்கின்றன. உயிர்வாழும் பண்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தரை, சுவர்கள் மற்றும் கூரை; தரை மற்றும் கூரைக்கு கோண மூலைகள்; காற்று துளைகள்; இரண்டு நுழைவாயில்கள்; இரண்டு கழிப்பறை அலமாரிகள்; விளக்கு இடைவெளிகளுடன் இரண்டு உள் குண்டுவெடிப்பு சுவர்கள்; மற்றும் அதன் பெஞ்ச் இருக்கைகளின் உள் வரிசைகளின் சான்றுகள். எளிதில் அணுகக்கூடிய இடத்தில், பொதுமக்கள் செறிவுள்ள ஒரு பகுதிக்குள்-இந்த விஷயத்தில் சாரினாவின் பிரதான தெருவில்-பொது விமான தாக்குதல் தங்குமிடங்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பண்பு ஆகும். குறிப்புகள் பண்புக்கூறு வெளிப்புற இணைப்புகள் சாரினா ஏர் ரைட் ஷெல்டர் டிஸ்கவர் குயின்ஸ்லாந்து கட்டிடங்கள் வலைத்தளம் குயின்ஸ்லாந்து ஹெரிடேஜ் ரெஜிஸ்டர் சாரினா, குயின்ஸ்லாந்து ஏர் ரைட் ஷெல்டர்கள் குயின்ஸ்லாந்தில் கட்டுரைகள் இரண்டாம் உலகப் போரில் குயின்ஸ்லாந்து ஹெரிடேஜ் பதிவேட்டில் இருந்து உரையை உள்ளடக்கியது