O'Day 19
ஓ 'டே 19 என்பது ஒரு அமெரிக்க டிரெய்லர் செய்யக்கூடிய பாய்மரப் படகு ஆகும், இது சி. ரேமண்ட் ஹன்ட் அசோசியேட்ஸின் ஜான் டெக்னாடல் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது ஒரு பந்தயக் கப்பலாக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் முதன்முதலில் 1979 இல் கட்டப்பட்டது. O 'Day 19 நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு வரிசையில் O' Day 192 ஆல் மாற்றப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அமெரிக்காவில் உள்ள பாங்கோர் புண்டா கார்ப்பரேஷனின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஓ 'டே கார்ப்பரேஷனால் இந்த வடிவமைப்பு கட்டப்பட்டது. தயாரிப்பு 1979 முதல் 1982 வரை ஓடியது. வடிவமைப்பு ஓ 'டே 19 என்பது ஒரு பொழுதுபோக்கு கீல்போட் ஆகும், இது முக்கியமாக கண்ணாடியிழை கொண்டு கட்டப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பகுதியளவு ஸ்லூப் ரிக், ஒரு ரேக் செய்யப்பட்ட தண்டு, சற்று தலைகீழ் டிரான்சோம், ஒரு டில்லரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு டிரான்சோம்-ஹங் சுவரொட்டி மற்றும் ஒரு நிலையான ஸ்டப் கீல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது காலியாக இடம்பெயர்ந்து பேலாஸ்ட்டைக் கொண்டு செல்கிறது, அதில் சென்டர்போர்டு எடை உள்ளது. படகு சென்டர்போர்டு நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு வரைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதனுடன் பின்வாங்குகிறது, இது ஒரு டிரெய்லரில் ஆழமற்ற நீரில் அல்லது தரை போக்குவரத்தில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது. படகு பொதுவாக டாக்கிங் மற்றும் சூழ்ச்சிக்காக ஒரு சிறிய அவுட்போர்டு மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பில் இரண்டு பேர் தூங்குவதற்கான இடவசதி உள்ளது, வில்லில் இரட்டை "வி"-பெர்த் உள்ளது. கம்பானியன் வே ஏணிக்கு சற்று முன்னால் துறைமுகப் பக்கத்தில் இந்த கால்லி அமைந்துள்ளது. கேலியில் ஒரு பனி பெட்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தலை ஸ்டார்போர்டில் உள்ள துணை வழியில் அமைந்துள்ளது. கேபின் தலைமை அறை உள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு ஒரு பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தய சராசரி ஊனமுற்ற 218 மற்றும் ஒரு ஹல் வேகம் உள்ளது. செயல்பாட்டு வரலாறு 2010 ஆம் ஆண்டு மதிப்பாய்வில் ஸ்டீவ் ஹென்கெல் எழுதினார், "இந்த சிறிய ஆழமற்ற-வரைவு பந்தயக் கப்பல்கள் 1982 இல் முடிவடைந்த மூன்று ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டன. ஓ 'டே அவர்கள் ஒரு வடிவமைப்பு கிளப் பந்தயத்திற்காக சில கடற்படைகளைத் தொடங்க முடியும் என்று நம்பியிருக்கலாம், ஆனால் படகு அந்த நோக்கத்திற்காக சற்று சிறியதாக இருக்கலாம், அதன் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காக்பிட் மற்றும் மிதவை பின்னோக்கி இல்லாததால் (அதிக குழு எடையை ஆதரிக்க போதுமானதாக இல்லை). சிறந்த அம்சங்கள்ஃ ஓ 'டே 19 இன் உயர்-பார்வை-விகித ரிக் மற்றும் சென்டர்போர்டு, குறைந்த ஈரப்பதமான மேற்பரப்பு மற்றும் லேசான எடை ஆகியவை லேசான காற்றில் வேகமாக இருக்க வேண்டும்-ஒரு சிறிய குழுவினரைக் கருதி. மோசமான அம்சங்கள்ஃ ஓ 'டேயின் சராசரி பி. எச். ஆர். எஃப் சுமார் 218 ஆக இருந்தது, இது அவரது நிறுவனங்களுக்கான மிக அதிக எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடும்போது அவள் ஒரு வேகமான படகு என்பதைக் குறிக்கும். இது ஒரு சிறிய குழுவினருடன் லேசான காற்றில் இருக்கலாம், அல்லது கேப்டன் ரயிலில் ஏராளமான மாட்டிறைச்சியை குவித்தால் கனமான காற்றில் இருக்கலாம். இல்லையெனில், படகில் உயரமாக நிறுவப்பட்ட அவரது ஒப்பீட்டளவில் லேசான எடை (300 பவுண்டுகள் மற்றும் அவரது கம்பிகளுக்கு 400 பவுண்டுகள் வரை ஒப்பிடும்போது) அனைத்து சூழ்நிலைகளிலும் வேகமாக இருக்க மிகவும் மென்மையாக இருக்கும். மற்ற தவறுகளில் ஒரு மோசமான மெயின்ஷீட் ஈயம் (காற்றில் ஏற்றத்தை நெருக்கமாக வைத்திருக்க பயணி இல்லை) மற்றும் ஒரு சுவரொட்டி, அதன் அடிப்பகுதி கீலை விட குறைவாக உள்ளது, அதில் ஏறுகிறது (ஷோல் நீரில் சிக்கல் கேட்கிறது) ஆகியவை அடங்கும். மேலும் காண்க பாய்மரப் படகு வகைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் கீல்போட்கள் 1970 களின் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள் பாய்மரப் படகுகள் டிரெய்லர் மாலுமிகள் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள் ஜான் டெக்நாடெல் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள் சி. ரேமண்ட் ஹன்ட் அசோசியேட்ஸ் பாய்மரப் படகு வகைகள் ஓ 'டே கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டன.