Indian Airlines Flight 421
ஆகஸ்ட் 24,1984 அன்று, தடைசெய்யப்பட்ட அகில இந்திய சீக்கிய மாணவர் கூட்டமைப்பின் ஏழு உறுப்பினர்கள் இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் ஜெட் லைனர் இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 421 (ஐஏடிஏ எண். : IC421), ஒரு போயிங் 737-2 A8, டெல்லி-பாலம் விமான நிலையத்திலிருந்து ஸ்ரீநகர் விமான நிலையத்திற்கு 74 பேருடன் ஒரு உள்நாட்டு விமானத்தில் அமெரிக்காவிற்கு பறக்கவிடப்பட வேண்டும் என்று கோரியது. விமானம் லாகூருக்கும், பின்னர் கராச்சிக்கும், இறுதியாக துபாய்க்கும் சென்றது, அங்கு ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸின் பாதுகாப்பு மந்திரி முகமது பின் ரஷீத் அல் மக்தூம் பயணிகளை விடுவிக்கவும், கடத்தல்காரர்கள் அனைவரையும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் அதிகாரிகளிடம் ஒப்படைக்கவும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். இது இந்திய மாநிலமான பஞ்சாபில் பிரிவினைவாத கிளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையது. காலிஸ்தான் இயக்கம் என்பது இந்திய பஞ்சாப் மற்றும் இங்கிலாந்தில் ஒரு பிரிவினைவாத இயக்கமாகும், அங்கு சீக்கிய சமூகத்தின் ஒரு சிறிய பகுதியினர் சீக்கிய மக்களுக்கு (காலிஸ்தான்) வேறு நாடு வேண்டும் என்று வெளிப்படையாகக் கேட்டனர். கடத்தல்காரர்கள் பின்னர் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் அதிகாரிகளால் இந்தியாவுக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டனர், அவர்கள் கடத்தல்காரர்களிடமிருந்து மீட்கப்பட்ட துப்பாக்கியை ஒப்படைத்தனர். இந்திய அரசு ஊழியர் கே. சுப்பிரமணியம் 1984 ஆகஸ்ட் 24 அன்று இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானத்தில் (ஐசி 421) இருந்தபோது விமானம் கடத்தப்பட்டது. கைது செய்யப்பட்ட கடத்தல்காரர்கள் பின்னர் நீதிமன்றத்தில் சுப்ரமணியம் தான் "பாகிஸ்தானில் உள்ள அணுசக்தி நிறுவல்களை ஆய்வு செய்வதற்காக முழு கடத்தலையும் திட்டமிட்டார்" என்று கூறினர். ஐசி 421 கடத்தல் குறித்து அனில் ஷர்மா எழுதிய ஐஎ 'ஸ் டெரர் டிரெயில் என்ற புத்தகத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த கடத்தல் 2021 இந்தி திரைப்படமான பெல் பாட்டம் கதையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். 1993 வரை இந்தியாவின் ஒரே உள்நாட்டு விமான நிறுவனமான இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ், 1971 முதல் 1999 வரை 16 முறை கடத்தப்பட்டது. இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் ஐசி421 புது தில்லியில் உள்ள பாலம் விமான நிலையத்திலிருந்து 122 பயணிகளுடன் புறப்பட்டு, 1984 ஆகஸ்ட் 24 அதிகாலையில் சண்டிகர் மற்றும் ஜம்மு வழியாக ஸ்ரீநகருக்கு புறப்பட்டது. சண்டிகரில் 67 பயணிகள் தரையிறங்கினர், 31 பேர் ஜம்மு மற்றும் ஸ்ரீநகருக்கு விமானத்தில் சேர்ந்தனர். காலை 7.30 மணிக்கு, ஏழு சீக்கிய பயணிகள்-தங்கள் இருபதுகளில் இருப்பதாகவும், கிர்பன்களைப் பயன்படுத்துவதாகவும் விவரிக்கப்படுகிறார்கள்-காக்பிட்டுக்குள் நுழைந்து கேப்டன் வி. கே. யிடமிருந்து விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டனர். மேத்தா. காக்பிட்டை எடுத்தவுடன், கடத்தல்காரர்கள் விமானியை விமானத்தை அமிர்தசரஸுக்கு பறக்கவிடவும், தங்கக் கோயிலுக்கு மேலே வட்டமிடவும் கட்டாயப்படுத்தினர்-சீக்கிய மதத்தின் மைய ஆலயம், அந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் இந்திய இராணுவத்தால் பயங்கரவாத எதிர்ப்பு நடவடிக்கையில் சோதனை செய்யப்பட்டது. தங்கக் கோயிலுக்கு மேலே இரண்டு வட்டங்களுக்குப் பிறகு, கடத்தல்காரர்கள் விமானத்தை பாகிஸ்தானின் லாகூருக்கு பறக்க உத்தரவிட்டனர். அபாயகரமான வகையில் குறைந்த எரிபொருள் அளவு காரணமாக பாக்கிஸ்தானிய அதிகாரிகளால் காலை 9.50 மணிக்கு தரையிறங்க அனுமதிக்கப்படுவதற்கு முன்பு விமானம் லாகூரில் கிட்டத்தட்ட 80 நிமிடங்கள் நகரத்தை சுற்றி வர வேண்டியிருந்தது. இந்தியப் பிரதமர் இந்திரா காந்தி பாகிஸ்தான் அதிபர் ஜியா-உல்-ஹக்குடன் பேசி, விமானத்தை லாகூர் விமான நிலையத்தை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்க வேண்டாம் என்று கேட்டுக்கொண்டார். கடத்தல்காரர்கள் லேசான ஆயுதங்களுடன் இருந்ததால், சிறப்புப் படைகள் விமானத்தைத் தாக்குவதன் மூலம் அவர்களை மிக எளிதாக நடுநிலையாக்கியிருக்கலாம் என்று இந்திய அரசு நம்பியது. லாகூரில் உள்ள டார்மேக்கில் பாகிஸ்தான் அதிகாரிகளை சந்தித்தபோது, விமானத்தை மீண்டும் எரிபொருளாக மாற்றி அமெரிக்காவிற்கு பறக்கவிட வேண்டும் என்று கடத்தல்காரர்கள் கோரினர். பாகிஸ்தானியர்கள் விமானத்திற்கு எரிபொருள் நிரப்ப ஒப்புக்கொண்டனர், ஆனால் மேற்கு அரைக்கோளத்திற்கு பறக்க விமானத்திற்கு வரம்பு இல்லை என்று அறிவுறுத்தினர். கடத்தல்காரர்கள் மூன்று பேர் கொண்ட குடும்பம் உட்பட ஐந்து பயணிகளை லாகூரில் விமானத்தை விட்டு வெளியேற அனுமதித்தனர். இரவு 7 மணிக்கு, கடத்தல்காரர்களில் ஒருவர் ஒரு கைத்துப்பாக்கியை தயாரித்து, கேப்டன் மேத்தாவை லாகூரிலிருந்து புறப்படும்படி கட்டாயப்படுத்தினார். விமானத்தில் இருந்த இரண்டு பிரிட்டிஷ் குடிமக்கள் பின்னர் பாகிஸ்தான் அதிகாரிகள் கடத்தல்காரர்களிடம் ஒரு காகிதத்தால் மூடப்பட்ட பாக்கெட்டை ஒப்படைத்ததாகவும், இந்த பாக்கெட்டில் இருந்து ரிவால்வர் தயாரிக்கப்பட்டதாகவும் விவரித்தனர். லாகூரிலிருந்து புறப்பட்டபோது, கடத்தல்காரர்கள் கேப்டன் மேத்தாவை பஹ்ரைனுக்கு பறக்கவிட வேண்டும் என்று கோரினர். மேத்தா மறுத்தபோது-சாதகமற்ற பறக்கும் நிலைமைகளைக் காரணம் காட்டி-விமானம் கராச்சிக்கு திருப்பி விடப்பட்டது, அங்கு அது தரையிறங்கியது. கராச்சியில், கடத்தல்காரர்கள் பிரிட்டிஷ் பாஸ்போர்ட் வைத்திருக்கும் 2 பெண்களை விமானத்தை விட்டு வெளியேற அனுமதித்தனர். ஒரு மணி நேரம் டார்மேக்கில் அமர்ந்த பிறகு, அது மீண்டும் எரிபொருளாக மாற்றப்பட்டது, விமானம் புறப்பட்டு துபாய் நோக்கிச் சென்றது. துபாய் விமான நிலையத்தை நெருங்கியபோது, மேத்தாவின் தொடர்ச்சியான வேண்டுகோள்கள் இருந்தபோதிலும், ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் அதிகாரிகள் தரையிறங்க அனுமதி மறுத்தனர், ஓடுபாதை விளக்குகளையும் ரேடியோ பீக்கனையும் அணைத்தனர். மறுநாள் காலை 5 மணிக்குள் விமானம் மீண்டும் ஆபத்தான குறைந்த எரிபொருள் அளவை எதிர்கொண்டது, மேலும் விமானக் குழுவினர் அனைத்து பயணிகளையும் நீரில் தரையிறங்கத் தயாராகுமாறு கேட்டுக்கொண்டனர். துபாயின் நீரில் விமானத்தை அகற்றும் தனது திட்டங்கள் குறித்து மேத்தா ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் அதிகாரிகளிடம் தெரிவித்தபோது, இறுதியாக தரையிறங்க அனுமதி வழங்கப்பட்டது. உள்ளூர் நேரப்படி அதிகாலை 4:55 மணிக்கு விமானம் தரையிறங்கியது, வெறும் 5 நிமிட எரிபொருள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. காலை 8 மணிக்கு, ஐக்கிய அரபு அமீரக பாதுகாப்பு அமைச்சர் ஷேக் முகமது பின் ரஷீத் அல் மக்தூம் விமான நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தை அடைந்து கடத்தல்காரர்களுடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கினார். காலை 1 மணிக்கு, ஒரு வெள்ளை மெர்சிடிஸ் கார் விமானத்திற்கு அனுப்பப்பட்டு, விமான நிலைய முனைய கட்டிடத்திற்குள் ஷேக் ரஷீத் உடன் நேருக்கு நேர் பேச்சுவார்த்தை நடத்த கடத்தல்காரர்களில் ஒருவருடன் திரும்பியது. 11:40 AM மணிக்கு, பணயக்கைதிகளுக்கு உணவு மற்றும் தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட வேன் அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் இது கடத்தல்காரர்களால் திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. மதியம் 2 ஆம்புலன்ஸ்கள் விமானத்திற்கு வரவழைக்கப்பட்டபோது, அதன் பயணிகளில் ஒருவரான டெல்லியை தளமாகக் கொண்ட பாதுகாப்பு ஆய்வுகள் மற்றும் பகுப்பாய்வு நிறுவனத்தின் இயக்குனர் கே. சுப்பிரமணியம் தனது நீரிழிவு நோய்க்கு இன்சுலின் ஊசி தேவை என்று புகார் கூறினார். ஆம்புலன்ஸ் ஒன்றில் இன்சுலின் டோஸ் வழங்கப்பட்ட பிறகு சுப்பிரமணியம் மற்றும் அவருடன் வந்த கடத்தல்காரர் விமானத்திற்கு திரும்பினர். பிற்பகல் 1.45 மணிக்கு, ஷேக் ரஷீதின் தொடர்ச்சியான கோரிக்கைகளுக்குப் பிறகு, கடத்தல்காரர்கள் இறுதியாக பணயக்கைதிகளுக்கு உணவு மற்றும் தண்ணீரை கப்பலில் கொண்டு வர அனுமதித்தனர். ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் அதிகாரிகளுடனான பேச்சுவார்த்தைகளின் போது, கடத்தல்காரர்கள் அமெரிக்காவிற்கு பாதுகாப்பான பாதையையும் அங்கு அரசியல் புகலிடத்தையும் கோரினர். துபாயில் உள்ள அமெரிக்க துணைத் தூதர் டேவிட் ஸ்டாக்வெல் பேச்சுவார்த்தையின் போது விமான நிலையத்தை அடைந்தார், ஆனால் பின்னர் "எங்கள் நிலைப்பாடு மிகவும் தெளிவாக உள்ளது" என்று அறிவித்தார். அவர்கள் அமெரிக்காவுக்குச் சென்றால் கைது செய்யப்படுவார்கள் "என்று கூறினார். பேச்சுவார்த்தைகளின் ஒரு கட்டத்தில், கடத்தல்காரர்கள் லண்டனுக்கு பறக்கவிட விரும்பினர், மேலும் அதிகாரிகள் இஸ்தான்புல்லில் எரிபொருள் நிரப்புவதை நிறுத்துவதற்கான திட்டங்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர். பிற்பகல் 2.30 மணிக்கு, கடத்தல்காரர்கள் தங்கள் கோரிக்கைகள் நிறைவேற்றப்படாவிட்டால், சுப்பிரமணியம் தொடங்கி ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் ஒரு பிணைக் கைதி தூக்கிலிடப்பட வேண்டும் என்ற தங்கள் விருப்பத்தை வானொலி மூலம் பேச்சுவார்த்தையாளர்களுக்குத் தெரிவிக்குமாறு சுப்பிரமணியத்தை கட்டாயப்படுத்தினர். எனினும் மரண தண்டனைகள் எதுவும் நிறைவேற்றப்படவில்லை. மாலை 4 மணிக்கு 2 கடத்தல்காரர்கள் மேலும் பேச்சுவார்த்தைகளுக்காக முனைய கட்டிடத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், மாலை 5:30 மணிக்கு அவர்கள் இன்னும் திரும்பி வராதபோது, மீதமுள்ள கடத்தல்காரர்கள் விமானத்தில் ஒரு வெடிக்கும் சாதனத்தை வெடிக்கச் செய்வதாக அச்சுறுத்தினர். மாலை 5.55 மணிக்கு 2 கடத்தல்காரர்கள் விமானத்திற்குத் திரும்பினர், மீண்டும் மாலை 6.20 மணிக்கு புறப்பட்டு 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு திரும்பினர். மாலை 6.50 மணிக்கு கடத்தல்காரர்கள் பாதுகாப்புக் காவலில் வைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், அவர்கள் நிபந்தனையின்றி சரணடைந்துள்ளதாகவும் துபாய் காவல்துறைத் தலைவர் கர்னல் தஹி கல்ஃபான் தமீம் ஊடகங்களுக்கு அறிவித்தார். இரவு 7 மணிக்கு, துபாய் தேசிய விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் இரண்டு பயணிகள் பெட்டிகள் வந்து அனைத்து பயணிகளும் பணியாளர்களும் முனையக் கட்டிடத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். கடத்தல்காரர்கள் பின்னர் ஐக்கிய அரபு அமீரக அதிகாரிகளால் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் அதிகாரிகள் ஆரம்பத்தில் கடத்தல்காரர்கள் அமெரிக்காவிற்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு ஏழு நாள் புகலிடம் அளிப்பதாக உறுதியளித்தனர். ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் மற்றும் இந்திய அதிகாரிகளுடனான அடுத்தடுத்த விவாதங்களில், கடத்தல்காரர்களுக்கு 2 விருப்பங்கள் வழங்கப்பட்டனஃ இந்தியாவுக்கு திருப்பி அனுப்புதல் அல்லது ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் சட்டத்தின் கீழ் விமான திருட்டு வழக்கு. கடத்தல்காரர்கள் அனைவரும் பின்னர் இந்தியாவுக்கு நாடு கடத்தப்பட்டனர். விமான நிறுவனத்தால் விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பெல் பாட்டம் பட்டியலையும் பார்க்கவும் (டி-ஓ) #I குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் 1984இல் பாகிஸ்தானில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் இந்தியாவில் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் விமானக் கடத்தல்கள் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் இந்தியாவில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் இந்தியாவில் சீக்கிய பயங்கரவாதம் 1984இல் இந்தியாவில் பயங்கரவாத சம்பவங்கள் பணயக்கைதிகள் இந்தியாவில் இந்திய (விமான நிறுவனம்) விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1984இல் இந்திரா காந்தி நிர்வாகம் இந்தியாவில் விமானக் கடத்தல்கள் பயங்கரவாத சம்பவங்கள் 1984இல் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் பேரழிவுகள்