SS Golden Gate (1851)
எஸ். எஸ். கோல்டன் கேட் என்பது 1851 முதல் 1862 வரை சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் பனாமா நகரத்திற்கும் இடையில் இயக்கப்பட்ட ஒரு அஞ்சல் மற்றும் பயணிகள் நீராவி ஆகும். சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து அதன் கடைசி பயணத்தில் அது தீப்பிடித்து, மெக்ஸிகோவின் கொலிமா, மான்சானில்லோவில் 204 உயிர்களை இழந்தது. இந்த கப்பல் வெல்ஸ் பார்கோவுக்கான $1,400,000 தங்க நாணயங்களையும், பயணிகளுக்கான பெரிய அளவிலான தங்கம் மற்றும் நாணயங்களையும் எடுத்துச் சென்றது. இவற்றில் பெரும்பாலானவை மீட்டெடுக்கப்பட்டன, ஆனால் ஆர்வலர்கள் இப்போது பிளேயா டி ஓரோ (கோல்ட் பீச்) என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் உலோகக் கண்டுபிடிப்பாளர்களுடன் தங்கத்தைத் தேடுகிறார்கள். நியூயார்க்கைச் சேர்ந்த வில்லியம் எச். வெப் என்பவரால் பசிபிக் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்காக கோல்டன் கேட் கட்டப்பட்டது. 1850 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 1 ஆம் தேதி மன்ஹாட்டனில் உள்ள வெப் & ஆலன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் இந்த கீல் அமைக்கப்பட்டது, இது இப்போது கிழக்கு ஆற்றில் ஐந்தாவது மற்றும் ஏழாவது தெருக்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. அவள் மரத்தால் கட்டப்பட்டாள், நீளமாகவும் அகலமாகவும், முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட வரைவு. அவள் மூன்று தளங்களைக் கொண்டிருந்தாள் மற்றும் 2,067 டன் எடையைக் கொண்டிருந்தாள். கோல்டன் கேட் 1,200 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும், மேலும் 1,500 லைஃப் ஜாக்கெட்டுகள், லைஃப் படகுகள் மற்றும் மூன்று தீயணைப்பு ஹைட்ரண்டுகள் இருந்தன. சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படும்போது ஹைட்ரண்டுகள் போதுமானதாக இல்லை என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும். கப்பலில் பாய்களை எடுத்துச் செல்லக்கூடிய மூன்று கம்பங்கள் இருந்தன, ஆனால் அதன் முக்கிய உந்துவிசை பக்க துடுப்பு சக்கரங்களிலிருந்து விட்டம் கொண்டது. இந்த சக்கரங்கள் நாவெல்டி அயர்ன் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தின் இரண்டு ஊசலாடும் இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன. இயந்திரங்களில் ஒரு அமுக்கி இருந்தது, அது அவற்றின் அழுத்தத்தை உயர்த்திக் கொண்டிருந்தது. கட்டுமானத்திற்கான மொத்த செலவு $483,000 ஆகும். அமெரிக்க அஞ்சல் சேவைக்கு சேவை செய்யும் எஸ்எஸ் இல்லினாய்ஸ், அவரது இரட்டை. சேவை பசிபிக் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் நியூயார்க்கிற்கும் இடையில் ஒரு வழக்கமான அஞ்சல் சேவையை வழங்கியது, இது சுமார் ஐந்து வாரங்கள் எடுத்தது. ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை ஒரு நீராவி சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து பனாமா நகரத்திற்குச் சென்றது, மற்றொன்று நியூயார்க்கிலிருந்து பனாமாவின் இஸ்த்மஸின் மறுபுறத்தில் உள்ள சாக்ரெஸ் (கொலோன்) க்குச் சென்றது. பயணிகள் இஸ்த்மஸைக் கடந்து, கேனோ மற்றும் கோவேறு கழுதை மூலம் மூன்று நாள் பயணத்தை மேற்கொள்வார்கள், பின்னர் காத்திருக்கும் நீராவி தங்கள் இலக்கை அடைவார்கள். பசிபிக் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி மேற்கு கடற்கரையில் அரை டஜன் படகுகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை சான் பிரான்சிஸ்கோ-பனாமா பாதையில் சேவை செய்தன. ஒரு வழி பயணங்களுக்கான கட்டணங்கள் முதல் வகுப்பிற்கு $250, இரண்டாம் வகுப்பிற்கு $175 மற்றும் வழிகாட்டி $100 ஆகும். கோல்டன் கேட் ஆகஸ்ட் அல்லது செப்டம்பர் 1851 இல் நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்டு ரியோ டி ஜெனிரோ மற்றும் வால்பாரைசோ வழியாக பனாமாவுக்குச் சென்றது. இது அக்டோபர் 1851 இல் பனாமாவிலிருந்து பயணிகள் கப்பலாக தனது முதல் பயணத்தைத் தொடங்கியது. இது 19 நவம்பர் 1851 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தது. சான் பிரான்சிஸ்கோ-பனாமா பாதையில் முதல் நான்கு ஆண்டுகளில், 1851 முதல் 1855 வரை, கோல்டன் கேட் சராசரியாக 12 முடிச்சுகள் வேகத்தில் இருந்தது. அவர் ஒருமுறை 11 நாட்கள் மற்றும் நான்கு மணி நேர பயணத்தை மேற்கொண்டார், இது 1855 வரை இருந்த ஒரு சாதனையாகும். அதிக வேகத்தில் அவர் தினமும் 6 டன் நிலக்கரியை எரித்தார், ஆனால் வழக்கமாக மெதுவாக ஓடி, குறைந்த நிலக்கரியைப் பயன்படுத்தினார். கோல்டன் கேட் இப்பகுதியில் உள்ள நீராவி இயந்திரங்களில் பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் நம்பகமான ஒன்றாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், சமையலறையில் தீ இதற்கு முன்பு தொடங்கியதாகவும், ஆனால் அணைக்கப்பட்டதாகவும் தெரிகிறது. வேறு பிரச்சினைகளும் இருந்தன. 1852இல் கப்பலில் இருந்த 29 பேர் காலராவால் இறந்தனர். அந்த ஆண்டு செப்டம்பர் 2 ஆம் தேதி அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றதற்காக அவர் கைது செய்யப்பட்டார். அவர் 1854 இல் பாயிண்ட் லோமாவில் தரையிறங்கினார். கடைசி பயணம் [கோப்புஃ ஸ்டீம்ஷிப் கோல்டன் கேட்டை எரிப்பது ஜூலை 27,1862 RMG PY0271.tiff |thumb |300px |Golden கேட் எரியும், முன்னணியில் உயிர்காக்கும் படகுகள். அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது கோல்டன் கேட்டை அழித்த தீ ஏற்பட்டது. கப்பல் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து திங்கள், ஜூலை 21,1862 அன்று பிற்பகல் 2.30 மணிக்கு கேப்டன் டபிள்யூ. எச். ஹட்சனின் கீழ் கேப்டன் ஆர். எச். பியர்சன் ஒரு பயணியாக புறப்பட்டது. அவர் 96 பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் 242 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றார், அவர்களில் 95 பேர் கேபின் வகுப்பில் இருந்தனர். அவர் வெல்ஸ் பார்கோவுக்கு 50 டாலர் தங்க நாணயங்களில் அமெரிக்க டாலர் 1,400,000 ஐ எடுத்துச் சென்றார், இது அந்த நேரத்தில் ஒரு பெரிய தொகையாகும். பயணிகளில் பலர் தங்கத்தை எடுத்துச் சென்றனர் அல்லது தங்கத்தை துரத்துபவரிடம் டெபாசிட் செய்திருந்தனர். கடல் அமைதியாக இருந்தது, 1862 ஜூலை 27 ஞாயிற்றுக்கிழமை மாலை மான்சானில்லோவிலிருந்து கடற்கரையிலிருந்து சில மைல் தொலைவில் கப்பல் இருந்தபோது தீ விபத்து ஏற்பட்டது. சமையலறைக்கும் இயந்திர அறைக்கும் இடையிலான தரையில் மாலை 4.45 மணியளவில் அது தொடங்கியது. பியர்சன் தீயணைப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்பார்வையிட்டபோது கேப்டன் ஹட்சன் கரைக்கு ஓட முடிவு செய்தார். தீ தீவிரமடைந்ததால் ஸ்டீரேஜ் பயணிகள் சிக்கிக் கொண்டனர், மேலும் காற்றும் இயக்கமும் தீப்பிழம்புகளை பின்புறத்திற்குத் தள்ளியது. தலைமைப் பொறியாளர் டபிள்யூ. வாடல் மற்றும் குழுவினரை இயந்திர அறையிலிருந்து காப்பாற்ற பியர்சன் ஒரு பல்க்ஹெட் உடைத்தார். டெய்லி ஆல்டா கலிபோர்னியாவிலிருந்து கோல்டன் கேட் இன்னும் இருந்தபோது படகுகள் தொடங்கப்பட்டன, பல பயணிகள் கப்பலில் குதிக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் பலரால் படகை அடையவோ அல்லது கரைக்கு நீந்தவோ முடியவில்லை. பயணிகள் சிலர் தங்கம் மற்றும் வெள்ளி நாணயங்களை வைத்திருந்த பெல்ட்களை அணிந்திருந்ததாகவும், ஆனால் அவை எடையால் இழுக்கப்படாமல் இருக்க அவற்றை தண்ணீரில் வீச வேண்டியிருந்தது என்றும் கூறப்பட்டது. இப்போது பிளேயா டி ஓரோ (கோல்ட் பீச்) என்று அழைக்கப்படும் கடற்கரையில் பலத்த அலைகளில் கடற்கரையிலிருந்து மாலை 5:30 மணிக்கு கப்பல் தரையிறங்கியது. ஆகஸ்ட் 9,1862 அன்று தி நியூயார்க் டைம்ஸின் கூற்றுப்படி, இந்த கப்பலில் 242 பயணிகள் மற்றும் 95 அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் இருந்தனர். 74 பயணிகள் உயிர் தப்பினர், முதல் கேபினில் இருந்து 21 பேரும், இரண்டாவது கேபினில் இருந்து 22 பேரும், ஸ்டீரேஜில் இருந்து 31 பேரும் உயிர் தப்பினர். அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்களில், கேப்டன் டபிள்யூ. எச். ஹட்சன், தலைமை பொறியாளர் டபிள்யூ. வாடெல், ஃபர்ஸ்ட் மேட் மேத்யூ நோலன், செகண்ட் மேட் எச். மெக்கின்னி, ஜே. கே. வூட், பர்சர் மற்றும் 58 பேர் உயிர் தப்பினர். தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் கரையைக் கழுவிய சடலங்களுக்கு கல்லறைகளைத் தோண்டினர், பாதிக்கப்பட்டவர்களை அடையாளம் காண மர சிலுவைகளுடன். உயிர் பிழைத்தவர்களில் பெரும்பாலோர் 29 ஜூலை 1862 அன்று செயின்ட் லூயிஸ் நீராவி மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், இது அவர்களை சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு அழைத்துச் சென்றது. உயிர் பிழைத்தவர்களில் பெரும்பாலோர் ஆகஸ்ட் மாதம் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தனர். டெய்லி ஆல்டா அவர்களின் அறிக்கைகளையும் கேப்டன்கள் ஹட்சன் மற்றும் பியர்சன் ஆகியோரின் அறிக்கைகளையும் வெளியிட்டது. சால்வேஜ் தி மஸாட்லன் காஸ்மோபாலிட்டன் ஜனவரி 1,1863 அன்று அறிக்கை செய்தது. பிப்ரவரி 8,1863 அன்று டெய்லி ஆல்டா, நீராவிக் கப்பல் கான்ஸ்டிடியூஷன் $820,000 வைத்திருந்த பதினைந்து பெட்டிகளை எடுத்துச் சென்றதாக அறிவித்தது, அவை அமைதியான வானிலை காலத்தில் வில்லியம் ஐரெலானால் மீட்கப்பட்டன. அவரும் பத்து உதவியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவும் இடிபாடுகளின் மீது நங்கூரமிட்டனர். இடிபாடுகளை அம்பலப்படுத்த மணல் மற்றும் பிற பொருட்களை அகற்றும் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. நீரில் மூழ்கிய பெட்டிகளிலிருந்து மணலை சுத்தம் செய்ய நீராவி பம்ப் மற்றும் குழாய் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு முக்குளிப்பவர் ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் கயிறுகளை இணைத்தார், மேலும் அவை இயந்திரங்கள் மூலம் ஸ்கோவில் ஏற்றப்பட்டன. அடுத்த இரண்டு மாதங்களில் அனைத்து பொக்கிஷங்களும் மீட்கப்படும் என்று செய்தித்தாள் நம்பிக்கையுடன் இருந்தது. இருப்பினும், சில மெக்ஸிகன் கும்பலால் திருடப்பட்டன. இறுதியில் பெரும்பாலான தங்கம் மீட்கப்பட்டு 1863 இல் வெல்ஸ் பார்கோவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. இடிபாடுகள் மிதக்கும் மணலால் மூடப்பட்டிருந்தன. பாஸ்டனைச் சேர்ந்த சி. டபிள்யூ என்ற ஒப்பந்தக்காரர். நாற்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜான்சன் அந்த இடத்திற்குச் சென்று மீட்புப் பணியை மேற்கொள்ள முடிவு செய்தார். கடினமான நீரோட்டங்கள், அலை மற்றும் காற்றின் பிரச்சினைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக உபகரணங்களை அகழ்வாராய்ச்சி செய்வதற்கான ஒரு தளத்தை வழங்க அவர் ஒரு துறைமுகத்தை கட்டினார். 1903 மே மாதம் பாப்புலர் மெக்கானிக்ஸ் இதழில் வெளியான ஒரு கட்டுரையில் அவர் $1,000,000 ஐ மீட்டெடுத்ததாக கூறினார். அதன்பிறகு விரைவில், பல பம்புகள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் மீட்கப்பட்ட போதிலும், ஒரு சூறாவளியால் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் துறைமுகம் அழிக்கப்பட்டது. 1931-1932 இல் பொறியாளர் சார்லஸ் பவுலியட் ஒரு தோல்வியுற்ற முயற்சியை மேற்கொண்டார். 1960 களில் வெரல்மேன் என்ற நபர் தங்கத்தைக் கண்டுபிடித்து, அந்த பணத்தைக் கொண்டு போசாடா ஹோட்டலைக் கட்டியதாக உள்ளூர் மக்கள் கூறுகின்றனர். பின்தொடர்பவரின் அலுவலகத்தில் உள்ள பாதுகாப்புப் பெட்டி இறுதியாக 2003 ஆம் ஆண்டில் CEDAM, பாதுகாப்பு, சுற்றுச்சூழல், டைவிங், தொல்லியல் மற்றும் அருங்காட்சியகங்களால் மணலின் கீழ் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கடற்கரையில் மெட்டல் டிடெக்டர்கள் மூலம் தங்கத்தைத் தேடும் ஆர்வலர்கள் இன்னும் தேடி வருகின்றனர். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் நியூயார்க் நகரில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் வில்லியம் எச். வெப் 1851 கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கலிபோர்னியா பயணிகள் கப்பல்களின் பக்கவாட்டு நீராவி படகுகள் மெக்சிகன் பசிபிக் கடற்கரைக் கப்பலின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கப்பல் சிதைவுகள் ஜூலை 1862 இல் கடல்சார் சம்பவங்களை சுட்டன