Rewan Police Horse Breeding Station
ரேவன் காவல் குதிரை இனப்பெருக்க நிலையம் என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள மத்திய ஹைலேண்ட்ஸ் பிராந்தியத்தின் ரேவனில் உள்ள ரேவன் சாலையில் உள்ள பாரம்பரியமாக பட்டியலிடப்பட்ட முன்னாள் குதிரை வளர்ப்பு பண்ணையாகும். இது 1911 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ்லாந்து போலீஸ் சேவையால் கட்டப்பட்டது. இது ரேவான் போலீஸ் ஹார்ஸ் ஸ்டட், ரேவான் ரிமவுண்ட் இனப்பெருக்க நிலையம் மற்றும் ரேவான் நிலையம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது 31 மே 2019 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. மத்திய குயின்ஸ்லாந்தின் ஸ்பிரிங்சர் மாவட்டத்தில் உள்ள ரோலெஸ்டன் நகருக்கு தென்மேற்கே அமைந்துள்ள முன்னாள் ரேவன் போலீஸ் குதிரை இனப்பெருக்க நிலையம், 1909 ஆம் ஆண்டில் ஒரு போலீஸ் குதிரை குதிரையாக நிறுவப்பட்டது. அதன் மிகப்பெரிய நிலப்பரப்பில் 108,000 ஏக்கர் (43,706 ஹெக்டேர்) கொண்ட இந்த சரணாலயத்தில், 1934 இல் மூடப்படும் வரை 771 குதிரைகள் மற்றும் 2850 கால்நடைகள் வரை இருந்தன. இது பூர்வீக பறவைகள் மற்றும் விலங்குகளுக்கான சரணாலயமாகவும் இருந்தது. இது லாயங்கள் (1911), கமிஷனரின் குடிசை (1911) மற்றும் ஒரு இறைச்சி இல்லம் (1918) ஆகியவற்றை அதன் ஸ்டட் சகாப்தத்திலிருந்து தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. ரேவன் காவல் குதிரை இனப்பெருக்க நிலையம் குயின்ஸ்லாந்தில் போலீஸ் குதிரை குதிரை எஞ்சியிருக்கும் ஒரே தளமாகும். 1904 மற்றும் 1934 க்கு இடையில் குயின்ஸ்லாந்து காவல் படைக்கு போக்குவரத்துக்கு இன்றியமையாததாக இருந்த குதிரைகளை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்கான குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்தின் கொள்கையை நிரூபிப்பதில் இது முக்கியமானது. இது குயின்ஸ்லாந்து வரலாற்றில் ஒரு முக்கியமான அமைப்பான குயின்ஸ்லாந்து காவல் படையுடன் ஒரு சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. குயின்ஸ்லாந்தின் காலனியாக மாறிய புவியியல் பகுதியில் ஒரு போலீஸ் இருப்பு 1843 இல் தொடங்கியது, முன்னாள் மோரெட்டன் பே தண்டனை குடியேற்றத்தில் (இப்போது பிரிஸ்பேன் நகரம்) இலவச குடியேற்றம் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு. போலீஸ் சட்டம் 1863 ஒரு போலீஸ் கமிஷனரின் கீழ் ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பை உருவாக்கியது, அவர் குயின்ஸ்லாந்து போலீஸ் படை (கியூ. பி. எஃப்) மற்றும் பூர்வீக காவல்துறையை கட்டுப்படுத்தினார் (பூர்வீக போலீஸ் 1900 களின் முற்பகுதியில் கலைக்கப்பட்டது.). குயின்ஸ்லாந்து முழுவதும் உள்ள காவல் மாவட்டங்களில் பணிபுரியும் சார்ஜென்ட்கள் மற்றும் கான்ஸ்டபிள்களின் பொறுப்பில் இருந்த ஆய்வாளர்கள் மற்றும் துணை ஆய்வாளர்களின் படிநிலைக்கு ஆணையர் தலைமை தாங்கினார். இருப்பினும், போலீஸ் கமிஷனர் நீர் காவல்துறையை கட்டுப்படுத்தவில்லை. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை, குதிரைகள் கியூ. பி. எஃப்-க்கு அத்தியாவசிய உபகரணங்களாக இருந்தன. 1864 முதல் போலீஸ் குதிரைகளின் பராமரிப்பு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு காவல் நிலையத்தைக் கொண்ட எந்த நகரத்திலும் ஒரு போலீஸ் குதிரை துடுப்பு இருந்தது. 1901 காமன்வெல்த் பிரகடனம், 1901 இல் இம்பீரியல் துருப்புக்களின் வருகை மற்றும் டியூக் மற்றும் டச்சஸ் ஆஃப் யார்க் (பின்னர் ஜார்ஜ் VI மற்றும் ராணி எலிசபெத் தி குயின் மதர்) மற்றும் 1927 இல் வருகை போன்ற சடங்கு சந்தர்ப்பங்களுக்கும் கியூ. பி. எஃப் குதிரைகளை வழங்கியது; அதே போல் பிரிஸ்பேனில் வருடாந்திர ராயல் நேஷனல் அசோசியேஷன் நிகழ்ச்சிக்கும். குதிரைகள் கியூ. பி. எஃப்-க்காக கமிஷனரால் அல்லது அவர்களின் சொந்த மாவட்டங்களுக்கான ஆய்வாளர்களால் வாங்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு ஆண்டும் காவல்துறை வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக காவல் கண்காணிப்பு மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவை இருந்தன. குயின்ஸ்லாந்து காவல் துறைக்கு குதிரை இனப்பெருக்கத் திட்டத்தைத் தொடங்க பல காரணிகள் உத்வேகம் அளித்தன. 1904 வாக்கில், போலீஸ் கமிஷனர் வில்லியம் எட்வர்ட் பாரி-ஒகெடென் (கமிஷனர் 1895-1905), பொருத்தமானவற்றை வாங்குவதற்கான அதிக செலவை சமாளிக்க கியூ. பி. எஃப் தனது சொந்த குதிரைகளை இனப்பெருக்கம் செய்ய வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார். ஒரு நல்ல குதிரையின் விலை £7 முதல் £10 வரை இருக்கும். ஃபெடரேஷன் வறட்சியின் போது பங்கு இழப்புகள் காரணமாக இந்த குதிரைகள் பற்றாக்குறையாக இருந்தன (1898-1902); போயர் போரின் போது குதிரைகளுக்கான தேவை (1899-1902); மற்றும் இந்திய, ஜப்பானிய, டச்சு மற்றும் அமெரிக்க படைகளின் முகவர்கள் ஆஸ்திரேலிய சந்தையில் மறுமதிப்பீடுகளுக்காக போட்டியிட்டனர். இதற்கிடையில், கியூ. பி. எஃப் இன் குதிரைகளின் தேவை அதிகமாக இருந்தது, ஏனெனில் அதன் குதிரைகளில் கணிசமான விகிதம் பழையவை மற்றும் மாற்ற வேண்டியிருந்தது. 1904 ஆம் ஆண்டில் கியூ. பி. எஃப் டிராக்கர்கள் உட்பட 888 ஆண்களையும், 1000 க்கும் மேற்பட்ட குதிரைகளையும் கொண்டிருந்தது. 1904 ஆம் ஆண்டில், க்யூ. பி. எஃப் பிரிஸ்பேனுக்கு வடக்கே உள்ள உட்ஃபோர்டில் அதன் ஏற்றப்பட்ட போலீசாருக்கு இனப்பெருக்கம் செய்யத் தொடங்கியது, ஒரு போலீஸ் பேடக் (முன்பு துருந்தூர் நிலையத்தின் ஒரு பகுதி) ஒரு ரிசர்வ் பயன்படுத்தி. 1904 மற்றும் 1908 க்கு இடையில் வூட்ஃபோர்டில் ஸ்டாலியன்ஸ் ஆண்டுக்கு ஒரு ஸ்டாலியன் 20 பவுண்டுகள் முதல் 30 பவுண்டுகள் வரை வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டனர். தளத்தில் தீவனத்தை வளர்ப்பதன் மூலம் செலவுகள் குறைக்கப்பட்டன. 1909 ஜனவரியில், பிற ஆஸ்திரேலிய மாநிலங்களில் போலீஸ் ரிமவுண்டுகள் வழங்குவது குறித்த அறிக்கையில், ஐந்து சிறிய, குதிரை இனப்பெருக்க நிலையங்களை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்த வடக்கு பிராந்தியம் மட்டுமே போலீஸ் ரிமவுண்டுகளை இனப்பெருக்கம் செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ளது கண்டறியப்பட்டது. விக்டோரியா 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ரிமவுண்ட்களின் இனப்பெருக்கத்தை நிறுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது, ஏனெனில் இது விலை உயர்ந்தது மற்றும் தோல்வியுற்றது. இருப்பினும், 1930-இல் புந்தூராவில் இருந்த டான்டெனாங் போலீஸ் பேடொக்ஸ் 1853-1930 இல் ஒரு ஸ்டட் இயக்கப்பட்டது என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. வடக்கு பிராந்தியத்தில் ஸ்டட்கள் எதுவும் எஞ்சியிருப்பதாகத் தெரியவில்லை. குயின்ஸ்லாந்து பொது நிலத் துறை இந்த இருப்பு நிலங்களை விவசாயப் பண்ணைகள் மற்றும் நிரந்தர குத்தகைத் தேர்வுகளாக அப்புறப்படுத்த விரும்பியபோது, கமிஷனர் வில்லியம் ஜெஃப்ரி காஹில் (கமிஷனர் 1905-16) தலைமையில் கியூ. பி. எஃப், அதன் சொந்த இழப்பீடுகளை தொடர்ந்து இனப்பெருக்கம் செய்ய முடிவு செய்தது. பிரிஸ்பேன் அருகே மற்றொரு பெரிய தளத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, ஆனால் மத்திய குயின்ஸ்லாந்தில் பொருத்தமான இடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில், போலீஸ் கமிஷனர் "கார்னார்வனில் 78,000 ஏக்கர் ('ரேவான்' என்று பெயரிடப்பட்ட) மிகச் சிறந்த இருப்பு நிலத்தைப் பெற்றுள்ளதாக அறிவித்தார், இது போலீஸ் ரிமவுண்டுகளை இனப்பெருக்கம் செய்யும் நோக்கத்திற்காக கான்சுலோ குத்தகைக்கு விடப்பட்டது". ரோமாவுக்கு வடக்கே மற்றும் அருகிலுள்ள ரயில் நிலையமான ஸ்பிரிங்சூருக்கு தெற்கே அமைந்துள்ள ரேவன் நிலையம், ஏப்ரல் 1909 இல் "போலீஸ் குதிரைகளை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்கான குதிரை பண்ணைக்கான இருப்பு" என்று அறிவிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, ரேவன் ஒரு காவல் நிலையமாக செயல்பட்டு, மாவட்டத்தில் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ளவிருந்தது. பல்வேறு வகையான புற்கள் மற்றும் கார்னார்வன் க்ரீக், ஜானி வூட்ஸ் க்ரீக், சார்கோல் க்ரீக் மற்றும் போக்கராவாலா க்ரீக் ஆகியவற்றிலிருந்து நல்ல இயற்கை நீர் வழங்கல் காரணமாக இந்த நிலம் குதிரைகளை இனப்பெருக்கம் செய்ய ஏற்றதாக கருதப்பட்டது. பல நிரந்தர லகூன்கள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களுடன், ரேவான் பூர்வீக பறவைகள் பாதுகாப்புச் சட்டங்களின் கீழ் பூர்வீக பறவைகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்புக்கான காப்பகமாகவும் அறிவிக்கப்பட்டது. பொறுப்பு சார்ஜென்ட் ஜான் ஜோசப் காம்ப்பெல் மற்றும் கான்ஸ்டபிள் ஜே ருதேன்பெர்க் ஆகியோர் ரிசர்வ் ரேஞ்சர்களாக நியமிக்கப்பட்டனர். இந்த சரணாலயம் பின்னர் புதிய சட்டத்தின் கீழ் வந்தது, இது பூர்வீக விலங்குகள் மற்றும் பறவைகளைப் பாதுகாத்தது. ரேவனுக்கு அருகிலுள்ள நகரம் ரோலெஸ்டன் ஆகும், இது 1862 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, பிரவுன் ஆற்றின் குறுக்குவெட்டில் (வால்மீன் ஆற்றின் துணை நதி), உள்நாட்டு மாவட்டங்களுக்கும் ராக்ஹாம்ப்டனுக்கும் இடையில் பயணிக்கும்போது குழு வீரர்கள் இதைப் பயன்படுத்தினர். குயின்ஸ்லாந்து சர்வேயர் ஜெனரலின் சகோதரர் சார்லஸ் ஃபிரடெரிக் கிரிகோரி, அகஸ்டஸ் சார்லஸ் கிரிகோரி, 1865 ஆம் ஆண்டில் ரோலெஸ்டன் நகர தளத்தை ஆய்வு செய்தார். இது பின்னர் உள்ளூர் நில உரிமையாளரான கிறிஸ்டோபர் ரோலெஸ்டனின் (1817-88) பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. ரோலெஸ்டன் டார்லிங் டவுன்ஸ் கிரவுன்ஸ் லேண்டின் முன்னாள் கமிஷனராகவும், 1840 முதல் டார்லிங் டவுன்ஸ் குடியேற்றத்தை வழிநடத்திய லெஸ்லி சகோதரர்களின் மைத்துனராகவும் இருந்தார். 1860 முதல், லூயிஸ் ஹோப் மற்றும் ஆல்பிரட் டெனிசன் ஆகியோருடன் ரோலெஸ்டன், ரோலெஸ்டனுக்கு அருகிலுள்ள ஸ்பிரிங்சர் நிலையத்தை மையமாகக் கொண்ட லீச்ச்ஹார்ட் மாவட்டத்தில் விரிவான ஓட்டங்களைப் பெற்றார். ஆகஸ்ட் 1887 இல் எமரால்டு (மத்திய மேற்கு ரயில் பாதையில்) இருந்து ஸ்பிரிங்சூருக்கு ஒரு கிளை ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது, இது மாவட்டத்திற்கான போக்குவரத்தை மேம்படுத்தியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் இரண்டு தசாப்தங்களில், ஸ்பிரிங்சர் மாவட்டத்தில் (1902 முதல் பௌஹினியா ஷையருக்குள்) பெரிய மேய்ச்சல் குத்தகை நெருக்கமான குடியேற்றத்திற்காக மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. 1909 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வூட்ஃபோர்ட் குதிரைகள், பல்வேறு காவல் மாவட்டங்களில் உள்ள கியூ. பி. எஃப்-க்கு சொந்தமான அனைத்து குதிரைகளும் அங்கு மாற்றப்பட்டபோது ரேவன் போலீஸ் குதிரை இனப்பெருக்க நிலையம் தொடங்கியது. இவற்றில் மொத்தம் 76 குதிரைகள், 37 ஜெல்டிங்ஸ் மற்றும் 24 ஃபால்கள் இருந்தன. மூன்று குதிரைகள் வாங்கப்பட்டனஃ "மேக்" (£215), "லிபர்டின்" (£ 157/10) மற்றும் "போனி பாய்" (£63). மேலும் 35 குதிரைகள் ஜிம்போர் நிலையம் மற்றும் சாலிஸ்பரி சமவெளி நிலையத்திலிருந்து வாங்கப்பட்டன, மேலும் 1909 இனப்பெருக்க காலத்தில் இனப்பெருக்க நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன. 1909 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கியூ. பி. எஃப் ரேவனை கையகப்படுத்தும் நேரத்தில், சில மேம்பாடுகள் ஏற்கனவே தளத்தில் இருந்தன. இவற்றில் வெள்ளை எறும்பு தாக்குதலால் பாதிக்கப்பட்ட 5 அறைகள் கொண்ட இரும்பு-பட்டை ஸ்டாக்மேனின் குடிசை மற்றும் பிற வெளிப்புற கட்டிடங்கள் அடங்கும், அவை "கடினமானவை மற்றும் எந்த மதிப்பையும் கருத்தில் கொள்ளவில்லை, அவை கீழே இழுக்கப்பட வேண்டும்". ஸ்டாக்மேனின் குடிசைக்குப் பின்னால் ஒரு மணல் முகட்டில் ஒரு நல்ல கையிருப்பு தோட்டம் அமைக்கப்பட்டது, இது பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, சில ஆண்டுகளுக்கு ஸ்டடின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும். வேலியில் சுமார் வெளிப்புற எல்லைகள் மற்றும் இரண்டு குதிரை துடுப்புகள் இருந்தன, அவை பழுதுபார்க்கும் நிலையில் இல்லை. இதை வாழக்கூடியதாகவும், செயல்படக்கூடியதாகவும் மாற்றுவதற்கான தேவைகள் பின்வருமாறுஃ ஊழியர்கள், விலங்குகள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கான தங்குமிடம்; ஒரு காவல் நிலையமாக செயல்பட சொத்துக்களுக்கு ஒரு தொலைபேசி இணைப்பு; மற்றும் எல்லை வேலி. இந்த பணியை போலீஸ் கான்ஸ்டபிள்கள் மேற்கொண்டனர், அவர்கள் மரங்களை வெட்டி, மரங்களை குழியில் வெட்டி, கட்டிடங்களை அமைத்தனர். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் ஜன்னல் சாஷ்கள் மற்றும் இரும்பு மட்டுமே. 1909 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கூட்டும் யார்டுகள் அமைக்கப்பட்டன மற்றும் வேலி தொடங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1910 வாக்கில், தற்போதுள்ள ஸ்லாப் ஸ்டாக்மேனின் குடிசை கான்ஸ்டபிள்களின் குடியிருப்புகளுக்கு பழுதுபார்க்கப்பட்டது, மேலும் பிரிக்கப்பட்ட சமையலறையுடன் கூடிய ஒரு வீடு ஸ்டட் மற்றும் ரிமவுண்ட் இனப்பெருக்கத் திட்டத்தின் பொறுப்பாளராக இருந்த பொறுப்பு சார்ஜென்ட் ஜான் ஜோசப் காம்ப்பெல்லின் பயன்பாட்டிற்காக அமைக்கப்பட்டது. சார்ஜென்ட்டின் குடியிருப்புகள் மற்றும் கான்ஸ்டபிள்களின் குடியிருப்புகள் இனி அந்த இடத்தில் இல்லை. சார்ஜென்ட்டின் குடியிருப்புக்குப் பின்னால் தொழுவங்கள் அமைக்கப்பட்டன. இந்தக் கட்டிடம் ஒரு ஸ்கில்லியன் இரும்பு கூரையுடன் இருந்தது, அதன் முன்புறத்தில் வடிகால் இருந்தது. சட்டகம் அதன் சுவர்கள் மற்றும் பகிர்வுகளுக்கு உடையணிந்த பிளவுபட்ட அடுக்குகளுடன் சான் மரம் இருந்தது. தொழுவங்கள் இரண்டு ஸ்டால்களாக பிரிக்கப்பட்டன, கட்டிடத்தின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒன்று; ஒரு தீவன அறை; ஒரு பக்கி கொட்டகை; ஒரு ட்ரே கொட்டகை; மற்றும் தலா மூன்று ஸ்டால்கள். புக்கி கொட்டகை இரண்டு கடின மரக் கதவுகளால் சூழப்பட்டிருந்தது. உடனடியாக இரண்டு குதிரை கடைகளுக்கு முன்னால் இரண்டு கணிசமான கெஜம் இருந்தது. கார்னார்வன் க்ரீக் அருகே ஒரு காற்றாலை அமைக்கப்பட்டது, அங்கு நல்ல அளவு தண்ணீர் இருந்தது, சுமார் சார்ஜென்ட்டின் குடியிருப்பிலிருந்து. இந்த குடியிருப்புகளுக்குப் பின்னால், ஒரு ஸ்டாண்ட் உயரத்தில் அமைக்கப்பட்ட கால்வனேற்றப்பட்ட இரும்பு தொட்டியில் தண்ணீர் செலுத்தப்பட்டது. இந்த தொட்டியில் இருந்து வரும் குழாய்கள் சார்ஜென்ட்டின் குடியிருப்புகள் மற்றும் இரண்டு குதிரை கடைகளுக்கும் வழிவகுக்கின்றன. நிலையத்தின் இன்றியமையாத அங்கமாக இறைச்சி பதப்படுத்தலுக்காக ஒரு இறைச்சி இல்லமும் அமைக்கப்பட்டது. 1909 மற்றும் 1934 க்கு இடையில் ரேவனில் பணியமர்த்தப்பட்ட இரண்டு முதல் நான்கு பழங்குடி குயின்ஸ்லாந்து போலீஸ் படை கண்காணிப்பாளர்களுக்கான தங்குமிடம் மற்ற ஊழியர்களுக்கு வழங்கப்பட்டதை விட குறைவாக இருந்தது. ஒரு குடியிருப்பின்-17 இல் இருந்து ஒரு படம் ஒரு அழுக்கு மாடி, ஸ்லாப் சுவர் மற்றும் பட்டை கூரை கொண்ட குடிசையைக் காட்டுகிறது, அதன் இடத்தில் கூரையை வைத்திருக்க கிளைகள் மற்றும் பாறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1920 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் தங்குமிடம் "பெரிய, வசதியான மற்றும் நீர்ப்புகா குடிசைகள்" என்று விவரிக்கப்பட்டது. ரேவனில் உள்ள டிராக்கர்கள் குதிரை மற்றும் கால்நடை தொடர்பான கடமைகளையும், வேலி மற்றும் முற்றத்தைக் கட்டுவதையும் மேற்கொண்டதாக அறியப்படுகிறது. குயின்ஸ்லாந்தில் மற்ற இடங்களில், கண்காணிப்பாளர்கள் சமையலறை கடமைகளைச் செய்தனர், குதிரைகளை கவனித்தனர், வேலிகளைச் சரிபார்த்தனர் மற்றும் அத்துமீறிய கால்நடைகளைத் தேடினர். 1911 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், போலீஸ் கமிஷனர் மற்றும் பிற அரசாங்க அதிகாரிகள் சொத்தை ஆய்வு செய்யும் போது அவர்களுக்கு இடமளிக்க, சார்ஜென்ட் குடியிருப்புக்கு தென்கிழக்கே இரண்டாவது குடியிருப்பு கட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் இது கமிஷனரின் குடிசை என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் அதிகாரிகளின் குடியிருப்புகள் என்று குறிப்பிடப்பட்டது. வடக்கு மற்றும் மேற்கு உயரங்களில் தாழ்வாரங்களைக் கொண்ட இந்த மர கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் போர்த்தப்பட்ட கட்டிடம், அக்ரோடேரியாவுடன் ஒரு நெளிந்த உலோக கூரையையும், ரயில் மற்றும் ரயில் தண்டவாளத்திற்கு பிந்தைய தாழ்வாரங்களையும் கொண்டிருந்தது. இது உத்தியோகபூர்வ பார்வையாளர்களால் அவ்வப்போது குறுகிய கால பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டதால், இது இரண்டு படுக்கையறைகள் மற்றும் ஒரு குளியலறையை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. ஏப்ரல் 1911 இன் இறுதியில், சார்ஜென்ட்டின் குடியிருப்புகள் மற்றும் கமிஷனரின் குடிசை, முன்புறத்தில் நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட தோட்டங்களுடன், கட்டிடங்களின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் இரண்டு விக்கெட் வாயில்கள் மற்றும் இரண்டு பெரிய இரட்டை வாயில்கள் உட்பட வர்ணம் பூசப்பட்ட முற்றுகை வேலி மூலம் வேலி போடப்பட்டது. கியூ. பி. எஃப் மற்றும் உள்துறை அதிகாரிகள் மற்றும் பிரமுகர்கள் அவ்வப்போது வருகை தந்தனர். முதல் நிகழ்வு ஏப்ரல் 1911 இல் நிகழ்ந்தது, அப்போது தலைமை ஆய்வாளர் ஃபிரடெரிக் உர்குஹார்ட், ரேவனில் கட்டிடம் கட்டுதல், வேலி அமைத்தல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் வளையத்தைத் தாக்குவது ஆகியவற்றில் சிறந்த முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளதாக தெரிவித்தார். திட்டமிட்டபடி, ரேவன் ஒரு காவல் நிலையமாகவும் பணியாற்றியது மற்றும் ரோந்துப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கான்ஸ்டபிள் ரோத்தன்பர்க் மற்றொரு நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்ட பின்னர் ரேவனில் உள்ள ஸ்டட் பண்ணையில் உள்நாட்டு பறவைகள் மற்றும் பூர்வீக விலங்குகளுக்கான ரிசர்வ் ரேஞ்சராக கான்ஸ்டபிள் பி லீ நியமிக்கப்பட்டார். மர வகையின் முட்கள் கொண்ட பேரிக்காய் அந்த சொத்தில் இருந்தது, ஆனால் நிலையத்திலிருந்து சுமார் பிரிகாலோ ஸ்க்ரப் பகுதியில் மட்டுமே இருந்தது. உர்குஹார்ட் பசுக்களின் கூட்டத்தை இரட்டிப்பாக்கவும், ஆகஸ்ட் 1911 க்கு முன்னர் 50 குதிரைகளையும் மற்றொரு குதிரையையும் சேர்க்கவும், மேலும் வேலி அமைக்கவும் பரிந்துரைத்தார். இந்த இடம் இலாபகரமானதாகவும், போலீஸ் பணத்தைத் திருப்பிச் செலுத்துவதில் மகத்தான சேவையாகவும் இருக்கும் என்று அவர் நம்பினார். பின்னர் ஸ்டுடில் சேர்க்கைகள் செய்யப்பட்டன. 1911 ஜூலை 31ஆம் தேதிக்குள் குதிரைகளின் எண்ணிக்கை 331 ஆகவும், பின்னர் 1912 ஜூலை 31ஆம் தேதிக்குள் 400 ஆகவும் உயர்ந்தது. 1913 ஆம் ஆண்டில், பிரிஸ்பேனில் நடந்த தேசிய கண்காட்சியில் துருக்கிய லாட் என்ற முழுமையான இனக் குதிரை வாங்கப்பட்டு 12 குதிரைகளுடன் ரேவனுக்கு அனுப்பப்பட்டது, மேலும் இரண்டு குதிரைகள் யூலோலோ மற்றும் ரோக்ஸ்பரோ டவுன்ஸ் நிலையங்களிலிருந்து வாங்கப்பட்டன. 1914 வாக்கில், குதிரைகளின் எண்ணிக்கை 215 ஐ எட்டியது. ரேவண் இனக் குதிரைகள் முதன்முதலில் 1912 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றப்பட்ட போலீசாருக்கு வழங்கப்பட்டன, அப்போது 69 பயிற்சி பெற்ற மீள்பயணங்கள் வழங்கப்பட்டன. நிதியாண்டில் திணைக்களத்திற்கு குதிரைகளை வாங்குவதற்கான செலவு 500 பவுண்டுகள் குறைந்துவிட்டதாகவும், எதிர்காலத்தில் ரேவன் நியாயமான எண்ணிக்கையில் நன்கு இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்ட குதிரைகளை உற்பத்தி செய்யும் என்றும் போலீஸ் கமிஷனர் தெரிவித்தார். 1913 ஆம் ஆண்டில் 20 உட்ஃபோர்ட் மற்றும் ரேவன் இனக் குதிரைகள் பிரிஸ்பேனுக்கு பெருநகரப் பகுதியில் துணைப் பணிகளில் பயன்படுத்த அனுப்பப்பட்டன. ஜூன் 1913 இல், ரேவனில் இருந்து 17 குதிரைகளும் லாங்க்ரீச்சுக்கு அனுப்பப்பட்டன. 1913ஆம் ஆண்டு ரேவனில் விவசாய நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன. ஜூன் மாதத்தில், ஒரு புதிய மரக் கொட்டகை அதன் பூசணிக்காய் பயிரை சேமித்து வைத்தது. லூசெர்ன் மற்றும் ஓட்ஸ் உள்ளிட்ட பிற பயிர்களுக்கு நிலத்தை உழுவதற்கு உதவும் வகையில் பண்ணை கருவிகள் அங்கு அனுப்பப்பட்டன. 1918 மே மாதத்தில், ரேவான் லூஸர்னை வளர்த்துக் கொண்டிருந்தது, ஏற்கனவே தீவனத்திற்காக லூஸர்ன் வைக்கோலை சேமித்து வைத்திருந்தது. இருப்பினும், 1915 மற்றும் 1916 ஆம் ஆண்டுகளில், சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் ரேவனின் வளர்ச்சிக்கு இடையூறாக இருந்தன. வறட்சி விவசாயத்தை நிறுத்தி, கன்றுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தது, அதே நேரத்தில் டிங்கோக்கள் கன்றுகளைக் கொன்றன. இந்தக் காலகட்டத்தில் 124 சிட்டுக்குருவிகளிலிருந்து 20 சிட்டுக்குருவிகள் மட்டுமே பிறந்தன. 1916 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஏற்பட்ட வெள்ளம், ரேவனில் மூன்று டன் பானிகம் வைக்கோலை அழித்தது, வறட்சியை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. அதன்பிறகு, குதிரை அதன் இனப்பெருக்க வெற்றியை மீண்டும் தொடங்கியது. 1916 ஆம் ஆண்டில், 840 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள 56 பணப்பரிமாற்றங்கள் வரிக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. 2948 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள 5 காளைகள் மற்றும் 497 கால்நடைகளும் அந்த சொத்தில் இருந்தன. நிதியாண்டில், 4320 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள 10 காளைகள் மற்றும் 566 கால்நடைகள் இருந்தன, மேலும் அந்த ஆண்டு கால்நடைகள் நல்ல விலைக்கு விற்கப்பட்டன. 1916-17 நிதியாண்டில், பல்வேறு மாவட்டங்களுக்கு 70 கட்டணங்கள் அனுப்பப்பட்டன (மதிப்பு £1050), மேலும் ரேவான் நிலையத்தில் 669 குதிரைகள் இருந்தன. 1916-17 நிதியாண்டில், 100 கொழுப்பு காளைகள் தலைக்கு 15 பவுண்டுகளுக்கும், 4 கொழுப்பு பசுக்கள் தலைக்கு 13 பவுண்டுகளுக்கும் விற்கப்பட்டன. 1916 ஜூலையில், உள்துறைச் செயலாளர், மாண்புமிகு திரு. ஜான் சாண்டர்ஸ் ஹக்ஸ்ஹாம்; ஜேம்ஸ் கிறிஸ்டியன் பீட்டர்சன், எம்எல்ஏ; மற்றும் உள்துறை அலுவலகத்தின் துணைச் செயலாளர் வில்லியம் ஜே கால் ஆகியோர் ரேவான் நிலையத்தை ஆய்வு செய்து, சொத்தை சாத்தியமாக்குவதற்குத் தேவையான மேம்பாடுகள் மற்றும் அவற்றின் தோராயமான செலவு குறித்து ஒரு அறிக்கையைக் கோரினர். அதைத் தொடர்ந்து, ரேவனின் சரக்குகளில் கால்நடைகளையும் ஒரு குதிரையையும் சேர்க்க ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக "லார்ட் எல்டர்ஸ்லி" என்ற குதிரை மே 1917 இல் £ 156/10 க்கு வாங்கப்பட்டது. மத்திய குயின்ஸ்லாந்து இறைச்சி ஏற்றுமதி நிறுவனத்திற்கு 100 காளைகளை ஒரு தலைக்கு 15 பவுண்டுகளுக்கு விற்ற பிறகு அந்த சொத்தில் 576 கால்நடைகள் இருந்தன. ஸ்டட் ஸ்டாலியன்ஸ்ஃ "லிபர்டின்", "துருக்கிய லாட்", "போனி பாய்", "பிரிஸ்பேன்" மற்றும் "லார்ட் எல்டர்ஸ்லி", மற்றும் ஒன்று, 'ஆர்ச்சி'/'ஆர்ச்சர்' விற்கப்பட இருந்தது. 1916 செப்டம்பரில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ரேவண் கட்டிடங்களின் மேம்பாடுகள், 1918 ஆம் ஆண்டில் பொதுப்பணித் துறையால் (டிபி. டபிள்யூ) மேற்கொள்ளப்பட்டன, மெட்டியோர் டவுன்களிலிருந்து பெறப்பட்ட மரங்களைப் பயன்படுத்தி. இந்த கட்டிடங்களில் 150 பவுண்டுகள் செலவில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு புதிய இறைச்சி இல்லமும் அடங்கும். இது அதன் டி. பி. டபிள்யூ திட்டத்திலிருந்து வேறுபட்ட ஒரு இடத்தில் அதன் கதவுடன் கட்டப்பட்டது. 1920களில் ரேவனின் குதிரைகள் மீது பாராட்டுக்கள் குவிந்தன. 1920 ஆம் ஆண்டில் தனது குயின்ஸ்லாந்து பயணத்தின் போது, வேல்ஸ் இளவரசர் எட்வர்ட், உலகப் புகழ்பெற்ற குயின்ஸ்லாந்து துருப்புக்களையும் அவர்களின் ஏற்றங்களையும் பார்க்கக் கோரினார். போலீஸ் கமிஷனர் (ஃப்ரெடெரிக் சார்லஸ் உர்குஹார்ட், கமிஷனர் 1917-21), இன்ஸ்பெக்டர் கரோல் மற்றும் துணை இன்ஸ்பெக்டர் காம்ப்பெல் ஆகியோரை அவர் பாராட்டினார், அவர் குதிரைகளை மிகவும் பாராட்டியதாகக் கூறினார். இன்ஸ்பெக்டர் கரோல் மற்றும் ரேவான் போலீஸ் ஸ்டட் ஃபார்மின் பொறுப்பான அதிகாரி சப்-இன்ஸ்பெக்டர் காம்ப்பெல் ஆகியோரும் இதேபோல் பாராட்டப்பட்டனர். 1911 ஆம் ஆண்டில் முடிசூட்டப்பட்ட ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னருக்கு குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்திடமிருந்து ரேவன் இனக் குதிரையான "பிரிஸ்பேன்" வழங்கப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வ ஆய்வுகள் மே 1921 இல் தொடர்ந்தன, அப்போது உள்துறை செயலாளர் வில்லியம் மெக்கார்மேக், நார்மன்பியின் எம்எல்ஏ ஜே. சி. பீட்டர்சன் மற்றும் உள்துறைத் துறையின் துணைச் செயலாளர் டபிள்யூ. எச். கால் ஆகியோருடன் மத்திய மாவட்டத்திற்குச் சென்று ரேவனை ஆய்வு செய்தார். இந்த நேரத்தில் சுமார் 600 குதிரைகள் மற்றும் 1300 ஷார்ட்ஹார்ன் மாட்டிறைச்சி கால்நடைகள் அந்த சொத்தில் இருந்தன. அதே ஆண்டு அக்டோபரில், புதிய போலீஸ் கமிஷனர் பேட்ரிக் ஷார்ட் (கமிஷனர் 1921-25), ரேவன் நிலையத்தையும் ஆய்வு செய்தார். 1921 ஆம் ஆண்டில், 112 குதிரைகள் ரேவனில் இருந்து பல்வேறு மாவட்டங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டன, இது அதன் வாழ்நாளில் ஒரு வருடத்தில் வழங்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த எண்ணிக்கையாகும். 1920 களில் புல்வெளியில் செய்யப்பட்ட மேம்பாடுகளில் வைக்கோல் கொட்டகை மற்றும் கூடுதல் தொழுவங்களை இரண்டாவது கை, கால்வனேற்றப்பட்ட இரும்புடன் (1922) மறுசீரமைத்தல் மற்றும் ரேவனுக்கு வடக்கே உள்ள கான்சுலோ ஹோல்டிங்கிலிருந்து (1922) 30,000 ஏக்கர் குத்தகை நிலம் சேர்க்கப்பட்டது. ரேவன் குதிரை ஏற்றப்பட்ட போலீசாருக்கு பணம் வழங்குவதில் கவனம் செலுத்தியபோது, குயின்ஸ்லாந்து மற்றும் பரந்த உலகின் இயந்திரமயமாக்கல் வேகமாக முன்னேறிக் கொண்டிருந்தது. பெரும்பாலும் வரவுசெலவுத் திட்டக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக கியூ. பி. எஃப் தொடர்ந்து செயல்படத் தவறிவிட்டது. அடுத்தடுத்த ஆணையர்கள் மேலும் நவீன போக்குவரத்தை வழங்க முயன்றனர். 1896 ஆம் ஆண்டில் கமிஷனர் பாரி-ஒகெடென் ரோந்துப் பணிகளுக்காக மிதிவண்டிகளை அறிமுகப்படுத்தினார், அவை காலனியைச் சுற்றி மெதுவாக விநியோகிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஒரு பைக்கிற்கு சுமார் 13 பவுண்டுகள் செலவில், அவை குதிரைகளை விட அதிக விலை கொண்டவை. 1914இல் மிதிவண்டிகளின் எண்ணிக்கை 96ஐ எட்டியது, ஆனால் அவற்றில் பல பழையதாகவும் தேய்ந்து போனதாகவும் இருந்தன, அவற்றை மாற்றுவதற்கோ அவற்றின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதற்கோ நிதி கிடைக்கவில்லை. 1920களில் அதிகமான மிதிவண்டிகள் வாங்கப்பட்டன. 1917 மற்றும் 1924 க்கு இடையில், கமிஷனர் உர்குஹார்ட் நாட்டின் மாவட்டங்களில் மிதிவண்டிகளுக்கு கூடுதலாக மோட்டார் சைக்கிள்களை அறிமுகப்படுத்துவதை ஆதரித்தார், மேலும் 50 ஐக் கோரினார், ஆனால் செலவு அவற்றை வாங்குவதைத் தடைசெய்தது என்பதை உணர்ந்தார். இறுதியாக, 1925 ஆம் ஆண்டில் பக்கவாட்டு கார்கள் மற்றும் 21 புதிய மிதிவண்டிகளுடன் மூன்று மோட்டார் சைக்கிள்கள் வாங்கப்பட்டன, முக்கியமாக பெருநகரப் பகுதியில் பயன்படுத்தப்பட்டன. போலீஸ் தலைமையகத்திற்கு மோட்டார் கார்கள் தேவைக்கேற்ப வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டன. வேலையில் போலீசார் தங்கள் தனியார் வாகனங்களை அதிகளவில் பயன்படுத்தினர். ஜூன் 30,1926 வாக்கில், போலீஸ் குதிரைகளின் எண்ணிக்கை 758 ஆகக் குறைந்துவிட்டது, மேலும் போலீஸ் கமிஷனர் கூறினார்ஃ "முன்பு குதிரைகள் சந்தித்த அழைப்புகளை மோட்டார் வாகனங்கள் நிரப்புகின்றன என்பது வெளிப்படையானது". கியூபிஎஃப் 1926 ஆம் ஆண்டில் கைதிகளை கொண்டு செல்வதற்காக இரண்டு மோட்டார் வேன்களை வாங்கியது, 1929 ஜூன் 30 ஆம் தேதிக்குள், 12 மோட்டார் சைக்கிள்கள் பயன்பாட்டில் இருந்தன. இருப்பினும், செசில் ஜேம்ஸ் கரோல் போலீஸ் கமிஷனராக (1934-49) நியமிக்கப்பட்ட பின்னரே, கியூ. பி. எஃப் இன் மோட்டார்மயமாக்கல் விரைவாக முன்னேறியது. சுற்றுச்சூழல் அச்சுறுத்தல்கள் 1920 களின் பிற்பகுதியில் ரேவன் நிலையத்திற்கு கடினமாக இருந்தன. 1926 மற்றும் 1932 க்கு இடையில் தொடர்ச்சியான வறட்சி குதிரைகளின் இனப்பெருக்கம், உடைத்தல் மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவற்றை பாதித்தது, மேலும் 1927 ஆம் ஆண்டில் மறு விநியோகத்தை தாமதப்படுத்தியது. 1929 நவம்பரில், வடக்கு மற்றும் மேற்கில் இருந்து ரேவனை மூன்று வாரங்களுக்கும் மேலாக தீ அச்சுறுத்தியது, மேலும் அதை அடக்க சுமார் 18 பேர் தேவைப்பட்டனர். இந்த நூற்றாண்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பௌஹினியா ஷையரில் முட்கள் நிறைந்த பேரிக்காய் பரவியது, மேலும் 1930 க்குப் பிறகு உயிரியல் கட்டுப்பாடு மூலம் அது ஒழிக்கப்படும் வரை ரேவான் நிலையத்தில் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்து தேவைப்பட்டன. 1920 களின் பிற்பகுதியில் ரேவனின் குதிரைகளில் புதிய கால்நடைகள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் அதன் குதிரைகளுக்கான பாராட்டு தொடர்ந்தது, இருப்பினும் கியூ. பி. எஃப் குதிரைகளின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து குறைந்து, ஜூலை 1,1929 அன்று 616 ஐ எட்டியது. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், ஆகஸ்ட் 1929 இல், 1890 மெல்போர்ன் கோப்பை வென்ற "கார்பைனின்" பேரனான நன்கு அறியப்பட்ட பந்தயக் குதிரை மற்றும் சர், "ஹாட்-ஐ-விஸ்ட்", காமன்வெல்த் அதிகாரிகளால் குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்திற்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் ரேவன் நிலையத்திற்கு ஒரு குதிரை குதிரையாக அனுப்பப்பட்டது. 1930 ஜனவரியில் ரேவான் கால்நடை இனத்தில் முண்டூலன் இன மாடுகள் சேர்க்கப்பட்டன. 1920களின் பிற்பகுதியிலும் 1930களின் முற்பகுதியிலும் ரேவன் குதிரைகளுக்கான பாராட்டுகள் தொடர்ந்து பெறப்பட்டன. 1927 ஆம் ஆண்டில், டியூக் மற்றும் டச்சஸ் ஆஃப் யார்க் தங்கள் பாதுகாவலர்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்த போலீஸ் குதிரைகளைப் பற்றி மிகுந்த பாராட்டை வெளிப்படுத்தினர், மேலும் அவர்களின் கட்சியின் உறுப்பினர்களும் ரிமவுண்ட்களைப் பாராட்டினர், அவற்றின் "சமச்சீர் மற்றும் தடமறிதல்" ஐ வலியுறுத்தினர். ஆஸ்திரேலியாவின் கவர்னர் ஜெனரல் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்தின் கவர்னர் சர் ஜான் குட்வின் ஆகியோரும் "பாதுகாப்புப் படைகளை உருவாக்கும் ரிமவுண்ட்களின் வகுப்பைப் பாராட்டினர்". 1929 ஆம் ஆண்டில், ஆளுநர் "ஹாட்-இ-விஸ்ட்" மற்றும் ரேவனில் வளர்க்கப்பட்ட சுமார் 16 போலீஸ் குதிரைகளை பெட்ரி டெரஸ் போலீஸ் டிப்போவில் ஆய்வு செய்தார், மேலும் குதிரைகளின் தரம் மற்றும் தோற்றம் குறித்து தனது திருப்தியை வெளிப்படுத்தினார். 1932 ஆம் ஆண்டில், கவர்னர் சர் லெஸ்லி வில்சன் மற்றும் அவரது மகள் ஆகியோர் ரேவன் இனத்தைச் சேர்ந்த 13 போலீஸ் குதிரைகளை பெட்ரி டெரஸ் டிப்போவில் அணிவகுத்துச் செல்வதில் ஆர்வமாக இருந்தனர். . சர் லெஸ்லி வில்சன் மற்றும் அவரது மகள் பார்த்த குதிரைகளில் ஃப்ரெட்சா, ஹீரோ மற்றும் கிரம்பி, முந்தைய பிரிஸ்பேன் கண்காட்சியில் மூன்று பரிசு வென்றவர்கள் மற்றும் பயிற்சியில் இரண்டு அல்லது மூன்று இளம் ரிமவுண்ட்கள் அடங்குவர். இத்தகைய பாராட்டுகள் இருந்தபோதிலும், 1929 முதல், குயின்ஸ்லாந்து நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள், குயின்ஸ்லாந்து போலீஸ் யூனியன் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்து செய்தித்தாள்கள் ரேவான் நிலையம் மற்றும் போலீஸ் குதிரை இனப்பெருக்க திட்டத்தை விமர்சித்தன. 1929 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ்லாந்து நாடாளுமன்றத்தில், உள்துறை செயலாளர் ஜே. சி. பீட்டர்சன் (ஜே. சி. பீட்டர்சன்) என்பவரிடம் தாமஸ் ஆல்பர்டோ டன்லோப், (இன்டிபென்டன்ட், ராக்ஹாம்ப்டன்), ரேவான் நிலையத்தில் அதிக சம்பளம் மற்றும் கொடுப்பனவுகள் மற்றும் குதிரைகளுக்கான தீவனம் குறித்து கேள்வி எழுப்பினார். அவ்வப்போது சம்பளம் மாறுபடுவதாகவும், ரேவண் குதிரைகளுக்கு தீவனம் வழங்கப்பட்டதாகவும் அமைச்சர் பதிலளித்தார். முந்தைய நிதியாண்டில் 251 கால்நடைகள் விற்கப்பட்டு, 2069 5s பவுண்டுகள் வசூலித்ததாகவும் அவர் தெரிவித்தார். 1930 ஆம் ஆண்டில், ஆர்தர் ஜோன்ஸ் (லேபர், பர்க்) ரேவன் நிலையத்தை இயக்குவதற்கான வருடாந்திர செலவு மற்றும் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து அதன் மொத்த செலவு குறித்து உள்துறை செயலாளரிடம் கேள்வி எழுப்பினார். 1909 முதல் ரேவன் நிலையத்திற்காக அரசாங்கம் செலவழித்த மொத்த தொகை 54,080 பவுண்டுகள் ஆகும். 1929-30 நிதியாண்டில் ரேவனின் பராமரிப்பு 3470 பவுண்டுகளாக இருந்தது. அந்த ஆண்டு வறட்சி நிலைமைகள் குதிரைகளை நிலையங்களுக்கு அனுப்புவதை பாதித்ததால், ரேவனில் இனப்பெருக்கம் செய்து காவல் நிலையங்களுக்கு அனுப்பப்பட்ட பணத்தின் மதிப்பு £420 ஆக இருந்தது, இது 26 குதிரைகள் (டவுன்ஸ்வில்லே மாவட்டத்திற்கு 14 மற்றும் குளோன்குரி மாவட்டத்திற்கு 12) ஆகும். 1930 முதல் 1933 வரை, குயின்ஸ்லாந்து போலீஸ் யூனியன் ரேவன் ஸ்டுடுக்கு எதிராக ஒரு ஒருங்கிணைந்த பிரச்சாரத்தை நடத்தியது மற்றும் கியூ. பி. எஃப் இன் இயந்திரமயமாக்கலுக்கு ஆதரவளித்தது. குயின்ஸ்லாந்து செய்தித்தாள்கள் குயின்ஸ்லாந்து போலீஸ் யூனியன் ஜர்னல் கட்டுரைகளை மேற்கோள் காட்டி, ரேவான் நிலையம் ஒரு "வெள்ளை-யானை" என்று போலீசார் நினைத்ததாகக் கூறினர், ஏனெனில் அந்த நிலம் குதிரை இனப்பெருக்கத்திற்கு பொருந்தாது, ஏனெனில் இது வடக்கு/மேற்கத்திய சேவைக்கு பழக்கப்படுத்தப்பட்ட குதிரைகளுக்கு மிகவும் தெற்கே இருந்தது மற்றும் ரேவான் குதிரைகள் அவர்கள் செய்ய வேண்டிய வேலைக்கு பொருந்தாது. அதை நிர்வகிக்க ரேவனுக்கு ஒரு துணை ஆய்வாளர், இரண்டு கான்ஸ்டபிள்கள் மற்றும் பல டிராக்கர்கள் தேவை என்றும் தொழிற்சங்கம் புகார் கூறுகிறது, அதாவது சம்பளம் மட்டும் ஆண்டுக்கு 2000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் இருந்தது. "அரசாங்கம் இந்த விஷயத்தை தீவிரமாக பார்க்க வேண்டும், மேலும் இது முற்றிலும் வணிக, பயன்பாடு மற்றும் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் கையாளப்பட வேண்டும்" என்று டெலிகிராப் அறிவுறுத்தியது. போலீஸ் யூனியன் 1933 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் போலீஸ் குதிரை வண்டியை மூடுவதற்கான தனது பிரச்சாரத்தைத் தொடர்ந்தது, மேலும் ரேவான் நிலையத்தின் செலவுகளை மிகைப்படுத்துவதாகத் தோன்றியது. தி ஈவினிங் நியூஸ் போலீஸ் யூனியனின் ஜூன் கூட்டத்தை மேற்கோள் காட்டி, அதிகாரிகள் "ரேவன் குதிரை இனப்பெருக்க நிறுவனத்தை விற்க எந்த தயக்கமும் இருக்காது என்று நம்புகிறார்கள், இது ஆண்டுக்கு 50,000 பவுண்டுகள் (உண்மையில் சுமார் 3470 பவுண்டுகள்) வரை செலவாகும், இது பழங்கால முறைகள் மற்றும் யோசனைகளை முன்னெடுப்பதற்கான ஒரு பயனற்ற முயற்சியில் வீணான செலவாகும்". ஜூன் 1933 இல், உள்துறை செயலாளர் (எட்வர்ட் எம் ஹான்லான்) ரேவான் நிலையத்தை மூடுவது குறித்து போலீஸ் கமிஷனருடன் (வில்லியம் எச் ரியான், 1925-34) கலந்துரையாடுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இந்த இடம் ஒரு பழங்குடி குடியேற்றமாக கருதப்பட்டது, ஆனால் நிலம் விவசாயமாக இல்லாமல் மேய்ச்சல் நிலமாக இருந்ததால், அந்த யோசனை தோல்வியடைந்தது. ரேவனின் தலைவிதிக்கு ஒரு ஊக்கமளிக்கும் காரணி, அதன் பொறுப்பான அதிகாரி சப்-இன்ஸ்பெக்டர் காம்ப்பெல், வரி மோசடிக்கு தண்டனை பெற்றதும், ஆகஸ்ட் 1933 இல் அவர் போலீஸ் படையில் இருந்து நீக்கப்பட்டதும் ஆகும். வெஸ்ட்புரூக்கில் உள்ள சிறுவர்களுக்கான பண்ணை இல்லத்தின் கண்காணிப்பாளரான தாமஸ் ஜோன்ஸ், பொறுப்பேற்க ரேவனுக்கு அனுப்பப்பட்டார். ரேவான் நிலையம் குறித்த அவரது அறிக்கை இனப்பெருக்கத் திட்டத்தின் வரலாற்றை கோடிட்டுக் காட்டியது மற்றும் எதிர்கால உத்திகள் குறித்து ஆலோசனைகளை வழங்கியது. அரசாங்கத்தின் கால்நடைகள் மற்றும் குதிரைகளை நிர்வகிப்பதில் எந்த முறைகேடும் இல்லை என்று அவர் கண்டறிந்தார். நிலையத்திற்கு வேலி மற்றும் கட்டிட பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ரிங்பார்கிங் தேவை என்று அவர் அறிவுறுத்தினார். அவர் பின்வருமாறு முடித்தார்ஃ "ரேவனுக்கு ஒரு வாய்ப்பு வழங்கப்பட வேண்டும். இந்த இடம் முதன்முதலில் தொடங்கப்பட்டபோது வகுக்கப்பட்ட கொள்கை பாராட்டத்தக்கது, மேலும் ரேவன் சரியாக செயல்படுத்தப்பட்டால் இன்று இருக்கும். அது என்ன செய்ய வேண்டும் என்று விரும்பியதைச் சிறப்பாகச் செய்யும். ரேவனுக்கு அதன் திட்டத்தை செயல்படுத்த வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை என்று சொல்வதில் எனக்கு எந்த தயக்கமும் இல்லை. இதைத் தொடர முடிவு செய்திருந்தால், நடைமுறை வேலை நிலைமைகளின் கீழ் சொத்தை வைப்பது கடினமாகவோ அல்லது விலையுயர்ந்ததாகவோ இருக்காது. முறையான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டிருந்தால், அந்த இடம் நகர்வதற்கு அனுமதிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக எல்லா வகையிலும் மேம்படுத்தப்பட்டிருக்கும். இருப்பினும், 1933 ஆம் ஆண்டின் பொருளாதார மற்றும் அரசியல் சூழ்நிலையில், ஜோன்ஸின் ஆலோசனை எடுக்கப்படவில்லை மற்றும் 1933 அக்டோபரில் ஸ்டட் மூடப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. 1890 களில் இருந்து இந்த மாநிலம் மிக மோசமான உலகளாவிய பொருளாதார மந்தநிலையை அனுபவித்து வருகிறது. தொழிற்கட்சி அரசாங்கத்தின் அரசு நிறுவன முன்முயற்சிகள் (1915-1925) தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்கள் பொதுவாக சாதகமாக இல்லை. மாநில நிலையங்கள் மற்றும் மாநிலத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்ட சில்லாகோ ரயில்வே, சுரங்கங்கள் மற்றும் உருக்கி ஆகியவற்றால் ஏற்பட்ட மொத்த இழப்பு 2 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஆகும். ரேவான் காவல் குதிரை இனப்பெருக்க நிலையம் அந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லாவிட்டாலும், அரசாங்கம் வணிக நிறுவனங்களை நடத்தக்கூடாது என்ற கருத்து இருந்தது. உள்துறை செயலாளர் ஹான்லானின் கூற்றுப்படி, ரேவன் ஸ்டேஷன் அதன் வாழ்நாளில் 33,000 பவுண்டுகள் திரும்புவதற்கு 60,000 பவுண்டுகள் செலவாகும். மத்திய குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சிறந்த நிலம் மற்றும் நன்கு நீர்ப்பாசனம் செய்யப்பட்டதால் ரேவனின் தோல்விக்கு எந்த காரணமும் இல்லை என்று ஹான்லான் நம்பினார். 1932 ஆம் ஆண்டில் ஹோல்டிங்கில் 140 குதிரைகள் இருந்தன, ஆனால் இரண்டு கால்நடைகள் மட்டுமே வளர்க்கப்பட்டன. போலீஸ் பணிக்காக சிறந்த குதிரைகளை அனுப்புவதன் மூலமும், நிராகரிப்புகளை இனப்பெருக்கத்திற்காக வைத்திருப்பதன் மூலமும், கால்நடைகளின் முறையான சீரழிவு ஏற்பட்டதால், போலீஸ் ரிமவுண்டுகளை இனப்பெருக்கம் செய்ய குதிரைகள் முற்றிலும் பொருந்தாது என்று அவர் நம்பினார். பொலிஸ் குதிரைப் படகு மூடப்பட்டதற்கு மேற்கோள் காட்டப்பட்ட காரணங்கள் என்னவென்றால், அதன் இருப்பிடம் வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் துறையின் அதிகாரிகளின் வழக்கமான கட்டுப்பாட்டிற்கு அணுக முடியாதது மற்றும் அது வடக்கு குயின்ஸ்லாந்தின் பணிக்கு பொருத்தமான குதிரைகளை உற்பத்தி செய்யவில்லை. 1934 ஆம் ஆண்டில், ரேவான் நிலையம் இரண்டு மேய்ச்சல் சொத்துக்களாக பிரிக்கப்பட்டு வாக்குச்சீட்டு மூலம் ஒதுக்கப்பட்டது. விற்பனை நேரத்தில் ரேவன் ஸ்டேஷனில் மேம்படுத்தல்களின் மதிப்பு £ 1570/16 ஆக இருந்தது. கட்டிட மேம்பாடுகள் பின்வருமாறுஃ இரண்டு அறைகள் கொண்ட கமிஷனரின் குடிசை, குளியலறை மற்றும் முன் வராண்டா சப்-இன்ஸ்பெக்டர் காம்ப்பெல்லின் குடியிருப்புகள், எட்டு அறைகள் கொண்ட முன் மற்றும் பக்க வராண்டாக்கள், இரண்டு அறைகள் கொண்ட ஒற்றை கான்ஸ்டபிள்களின் குடியிருப்புகள், முன் வராண்டா, சிறிய சமையலறை மற்றும் பின்புற வராண்டாவில் ஒரு மேம்பட்ட அறை, ஒரு இறைச்சி இல்லம், உள்ளூர் டிராக்கர்களின் தங்குமிடத்திற்கு மூன்று குடிசைகள், குதிரைகளுக்கு ஏராளமான கொட்டகைகள் மற்றும் யார்டுகளில் தங்குமிடம். குதிரைகளில் 39 குதிரைகள் போலீஸ் ரிமான்ட்டுகளாக ஸ்பிரிங்சூருக்கு சென்றன; 34 குதிரைகள் வூரபிண்டா பழங்குடி குடியேற்றத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன; 12 குதிரைகள் உள்நாட்டில் விற்கப்பட்டன; 263 குதிரைகள் கார்னார்வன் மலைத்தொடரின் மீது 1934 செப்டம்பர் 12 அன்று சார்லிவில்லில் ஏலம் விடப்பட்டன. பயணத்தின் போது, மதிப்புமிக்க குதிரைகள், "ஹாட்-ஐ-விஸ்ட்" மற்றும் "எர்கனில்" உட்பட 25 பேர் இறந்தனர் அல்லது அழிக்கப்பட்டனர், மேலும் 11 கால்நடைகள்; மற்றும் 5 காணாமல் போயின (வழிதவறி அல்லது இறந்தன). ரேவான் நிலையத்தில் இருந்த 1464 கால்நடைகளில்ஃ 121 லேக்ஸ் க்ரீக் மீட் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டன; 13 காளைகள் ரோலெஸ்டனின் ஜான் ரேவான் காம்ப்பெல்லுக்கு விற்கப்பட்டன; 1300 காளைகள் வூரபிண்டா பழங்குடி குடியேற்றத்திற்கு மாற்றப்பட்டன; 30 கால்நடைகள் இறந்தன. கால்நடை விற்பனையின் வருமானம் £ 1240.6.10 ஆகும். தாவரங்கள் மற்றும் தளர்வான கருவிகள் வூரபிண்டா பழங்குடி குடியேற்றத்திற்கும், காவல் நிலையங்களில் பயன்படுத்துவதற்காக ஸ்பிரிங்சர் காவல் நிலையத்திற்கும் மாற்றப்பட்டன. கூடுதலாக, 1931 முதல் காணாமல் போன 187 குதிரைகள் வறட்சியால் இறந்துவிட்டதாக கருதப்படுகிறது. வறட்சி காரணமாக மோசமான நிலையில் இருந்த குதிரை குதிரைகள், மூன்று வார காலப்பகுதியில், வேகமான வேகத்திலும், சிறிய புல் அல்லது தண்ணீரைக் கொண்ட நாட்டின் நீட்சிகள் வழியாகவும் சார்லவில்லுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டன. அதன் வாழ்நாளில், ரேவான் காவல் குதிரை இனப்பெருக்க நிலையம் 1029 குதிரைகளை இனப்பெருக்கம் செய்து, பயிற்சி அளித்து, கியூ. பி. எஃப்-க்கு வழங்கியது. 1930 களின் இறுதியில், கியூ. பி. எஃப் இன் குதிரை இனப்பெருக்கத் திட்டம் மிகவும் சாதகமாக நினைவுகூரப்பட்டது. விங்ஹாம் குரோனிக்கல் & மானிங் ரிவர் அப்சர்வர் செய்தித்தாள் 1938 இல் கூறியதுஃ "ரேவானில் குயின்ஸ்லாந்து காவல் படையில் பயன்படுத்தப்பட்ட சில மிகச்சிறந்த குதிரைகள் வளர்க்கப்பட்டன". 1941 ஆம் ஆண்டு தனது இரங்கலில், முன்னாள் போலீஸ் கமிஷனரான பேட்ரிக் ஷார்ட் (1921-25), ரேவன் ஸ்டட் மூலம் குயின்ஸ்லாந்து போலீஸ் குதிரைகளில் பெரும் முன்னேற்றங்களைச் செய்த பெருமைக்குரியவர். 1934 முதல் 2019 வரை, ரேவான் நிலையம் 17,500 ஹெக்டேர் கால்நடைச் சொத்தாக இயங்கி வருகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், இது ஒரு போலீஸ் குதிரை ஸ்டட் என்ற அதன் முந்தைய பாத்திரத்திலிருந்து மூன்று கட்டிடங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளதுஃ முன்னாள் லாயங்கள் (1911), முன்னாள் கமிஷனரின் குடிசை (1911), மற்றும் இறைச்சி இல்லம் (1918). குயின்ஸ்லாந்து வரலாற்றில் ஒரு முக்கியமான அமைப்பான குயின்ஸ்லாந்து காவல் படைக்கு குதிரைகளை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்கான குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்தின் கொள்கையை 1904 மற்றும் 1934 க்கு இடையில் நிரூபிப்பதில் முக்கியமானவை. முன்னாள் ரேவன் போலீஸ் குதிரை இனப்பெருக்க நிலையம் மத்திய குயின்ஸ்லாந்து நகரமான ரோலெஸ்டனுக்கு தென்மேற்கே அமைந்துள்ளது. ஒரு சிற்றோடை வளைவின் வடக்குக் கரையில் ஒரு உயர்வில் அமைந்துள்ள இந்த நிலைய வளாகத்தை கிழக்கே ரேவன் சாலை வழியாக அணுகலாம். இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் காவல் நிலையம் மற்றும் குதிரை குதிரை ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய மூன்று மர கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டிடங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் அசல் இடங்களில் நின்று, கட்டிடங்கள் வடகிழக்கு நோக்கியவை மற்றும் தோராயமாக வடகிழக்கு முதல் தென்மேற்கு அச்சில் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளனஃ கமிஷனரின் குடிசை, ரேவான் சாலையில் இருந்து எதிர்கொள்ளும் மற்றும் தெரியும்; முன்னாள் இறைச்சி வீடு சுமார் குடிசையின் பின்புறம்; மற்றும் முன்னாள் தொழுவங்கள் சுமார் மேலும் தென்மேற்கே. கமிஷனரின் குடிசை (1911) குடிசை ஒரு தாழ்வான, மர கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் அணிந்த கட்டிடமாகும், இது ஒரு அசல் (1911) கேபிள்-கூரை மையத்தை உள்ளடக்கியது. இது பின்புறத்திற்கு (தென்மேற்கு) ஸ்கில்லியன்-கூரை விரிவாக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. மையப்பகுதி செவ்வக வடிவத்தில் உள்ளது மற்றும் முன் (வடகிழக்கு) மற்றும் பக்கத்தை (வடமேற்கு, பகுதி முன்னாள் குளியலறை) மூடப்பட்ட எல் வடிவ வராண்டாவைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்கில்லியன் வராண்டா கூரை கீழே மற்றும் கேபிளுக்கு ஒரு ஆழமற்ற சுருதியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மையத்தில் ஒரு அறை உள்ளது, ஆனால் அதன் அசல் இரண்டு படுக்கையறை அமைப்பை (முந்தைய) பிரிப்பு பகிர்வு மற்றும் முன் வராண்டாவை அணுகும் தனி கதவுகளின் மேல்-ரயில் வடிவத்தில் ஆதாரமாக வைத்திருக்கிறது. பின்புற (தென்மேற்கு) சுவரில் ஒரு ஜன்னல் மற்றும் கதவு திறப்பும் தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளன. குடிசையின் முன்புறத்தில் ஒரு தோட்டம் உள்ளது; இது தோட்ட படுக்கைகளை கல் விளிம்புடன் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது மற்றும் அதன் அசல் சீரமைப்பின் ஒரு பகுதியில் வேலி அமைக்கப்பட்டுள்ளது (குடிசை முன் மற்றும் வடமேற்கு முனையில் ஒரு திரும்புவதற்கு இணையாக). முன்னாள் இறைச்சி இல்லம் (1918) இறைச்சி இல்லம் ஒரு தாழ்வான, மர கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் பிரமிடு கூரையுடன் கூடிய கட்டிடமாகும். சதுக்கத்தில், இது ஒரு அறையின் மையத்தை (முன்னாள் கசாப்பு அறை) கொண்டுள்ளது, இது கடினமான வெட்டப்பட்ட, வட்டமான மர இடுகைகளில் ஆதரிக்கப்பட்ட தொங்கும் ஈவ்ஸ்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. மையத்தில் ஒரு மெல்லிய கான்கிரீட் ஸ்லாப் தரை உள்ளது, இது பூமியின் உயர்த்தப்பட்ட மேடையில் மற்றும் ஆடைகள் இல்லாத கல் உள்ளது. இது ஒரு கதவு மூலம் அணுகப்படுகிறது மற்றும் அனைத்து பக்கங்களிலும் காற்றோட்டத்திற்கான உயர் மட்ட திரையிடப்பட்ட திறப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. முன்னாள் தொழுவங்கள் (1911) முன்னாள் தொழுவங்கள் ஒரு நீண்ட, குறுகிய, தாழ்வான, மர கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டிடமாகும், இது ஒரு ஸ்கில்லியன் கூரையுடன் நீண்ட பக்க முன் (வடகிழக்கு) வரை சாய்கிறது. இது 13 அடி (4 மீ) அகலமுள்ள ஒரு கடையாகும், இது தென்கிழக்கு, தென்மேற்கு மற்றும் வடமேற்கு பக்கங்களில் சூழப்பட்டுள்ளது. கட்டிடத்தின் தென்கிழக்கு முனையில் இரண்டு மூடப்பட்ட அறைகள் (முன்னாள் ஸ்டாலியன் கடை மற்றும் தீவன அறை) உள்ளன; ஒரு திறந்த திட்டப் பகுதி (முன்னாள் திறந்த-முன் டிரே கொட்டகை மற்றும் மூன்று பிரிக்கப்பட்ட ஸ்டால்கள் பிந்தைய மற்றும் ரயில் முனைகளுடன்) மையத்தில் உள்ளது; மற்றும் இரண்டு ஓரளவு மூடப்பட்ட அறைகள் (முன்னாள் மூடப்பட்ட புக்கி கொட்டகை மற்றும் ஸ்டாலியன் கடை) வடமேற்கு முனையில் உள்ளன. கட்டிடத்தின் நிலைத்தன்மை ஒரு உழைக்கும் மேய்ச்சல் சொத்தின் ஒரு பகுதியாக அதன் தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டை பிரதிபலிக்கிறது, அசல் மர அடுக்கின் பிரிவுகள் மற்றும் ரயில் மற்றும் ரயில் கட்டுமானத்திற்குப் பிந்தைய பகுதிகள் மோசமடைந்தன, இடிக்கப்பட்டன அல்லது மாற்றப்பட்டன. அசல் மற்றும் ஆரம்பகால துணி தென்கிழக்கு மற்றும் வடமேற்கு முனைகளில் குவிந்துள்ளது, மேலும் கிடைமட்ட மர ஸ்லாப் சுவர்கள் மற்றும் ஃப்ரேமிங் மற்றும் மண் மற்றும் மரம் (முன்னாள் தீவனம் மற்றும் பக்கி அறைகள்) தரையையும் உள்ளடக்கியது. பாரம்பரிய பட்டியலிடப்பட்ட ரேவன் போலீஸ் குதிரை இனப்பெருக்க நிலையம் 31 மே 2019 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் பின்வரும் அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்து பட்டியலிடப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்தின் வரலாற்றின் பரிணாமம் அல்லது வடிவத்தை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. 1904 மற்றும் 1934 க்கு இடையில் குயின்ஸ்லாந்து காவல் படைக்கு போக்குவரத்துக்கு இன்றியமையாததாக இருந்த குதிரைகளை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்கான குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்தின் கொள்கையை நிரூபிப்பதில் ரேவன் போலீஸ் குதிரை இனப்பெருக்க நிலையம் (முன்னாள்) (1909-34) முக்கியமானது. குயின்ஸ்லாந்து காவல் படையின் உறுப்பினர்களால் முதன்மையாக கட்டப்பட்டு பராமரிக்கப்பட்ட இந்த அரிய போலீஸ் குதிரை குதிரை பற்றிய முக்கியமான ஆதாரங்களை இந்த இடம் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, இதில் அடங்கும்ஃ முன்னாள் லாயங்கள் (1911); முன்னாள் கமிஷனரின் குடிசை (1911); மற்றும் ஒரு இறைச்சி இல்லம் (1918). இந்த இடம் குயின்ஸ்லாந்தின் கலாச்சார பாரம்பரியத்தின் அரிய, அசாதாரண அல்லது ஆபத்தான அம்சங்களை வெளிப்படுத்துகிறது. குயின்ஸ்லாந்தில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு போலீஸ் குதிரை வண்டிகளில் ஒன்றாகவும், எஞ்சியிருக்கும் கட்டமைப்புகளைக் கொண்ட ஒரே ஒன்றாகவும், ரேவன் போலீஸ் குதிரை இனப்பெருக்க நிலையம் (முன்னாள்) எப்போதுமே அசாதாரணமான ஒரு செயல்பாட்டிற்கு ஒரு அரிய எடுத்துக்காட்டு. குயின்ஸ்லாந்தின் வரலாற்றில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு குறிப்பிட்ட நபர், குழு அல்லது அமைப்பின் வாழ்க்கை அல்லது பணியுடன் இந்த இடம் ஒரு சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. ரேவான் காவல் குதிரை இனப்பெருக்க நிலையம் (முன்னாள்) குயின்ஸ்லாந்து காவல் படையுடன் ஒரு சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது, இது 1863 இல் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து குயின்ஸ்லாந்து வரலாற்றில் ஒரு முக்கியமான அமைப்பாகும். குயின்ஸ்லாந்து காவல் படை 1909 ஆம் ஆண்டில் குதிரைகளை நிறுவியது, அதன் பெரும்பாலான கட்டமைப்புகளை உருவாக்கியது, மேலும் குதிரைகளை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்கும், பயிற்சி அளிப்பதற்கும், மாநிலம் முழுவதும் காவல் பணிகளுக்காக குயின்ஸ்லாந்து காவல் படைக்கு வழங்குவதற்கும் 25 ஆண்டுகளாக குதிரைகளை நடத்தியது. மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் டபிள்யூ. ரோஸ் ஜான்ஸ்டன், தி லாங் ப்ளூ லைன்ஃ ஏ ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி கியூஎல்டி போலீஸ், பூலராங் பப்ளிகேஷன், பிரிஸ்பேன், 1992 பண்புக்கூறு வெளிப்புற இணைப்புகள் குயின்ஸ்லாந்து ஹெரிடேஜ் ரெஜிஸ்டர் சென்ட்ரல் ஹைலேண்ட்ஸ் ரீஜியன் ஹார்ஸ் இனப்பெருக்கம் மற்றும் ஸ்டட்ஸ் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள குயின்ஸ்லாந்து ஹெரிடேஜ் ரெஜிஸ்டர் குயின்ஸ்லாந்து போலீஸ் சர்வீஸ் ஹார்ஸ் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளிலிருந்து உரையை உள்ளடக்கிய கட்டுரைகள் மத்திய குயின்ஸ்லாந்தில்