O'Day 192
ஓ 'டே 192 என்பது ஒரு அமெரிக்க டிரெய்லர் செய்யக்கூடிய பாய்மரப் படகு ஆகும், இது சி. ரேமண்ட் ஹன்ட் அசோசியேட்ஸின் ஜான் டெக்னாடல் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது ஒரு பாக்கெட் குரூஸராக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் முதன்முதலில் 1984 இல் கட்டப்பட்டது. O 'Day 192 நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு வரிசையில் O' Day 19 ஐ மாற்றியது. தயாரிப்பு வடிவமைப்பு 1984 மற்றும் 1997 க்கு இடையில் அமெரிக்காவில் லியர் சீக்லரின் ஒரு பகுதியாக ஓ 'டே கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டது, ஆனால் அது இப்போது உற்பத்தியில் இல்லை. டிசைன் தி ஓ 'டே 192 என்பது ஒரு பொழுதுபோக்கு கீல்போட் ஆகும், இது மர டிரிம் கொண்ட ஃபைபர் கிளாஸால் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பின்ன ஸ்லூப் ரிக், ஒரு ரேக் செய்யப்பட்ட தண்டு, சற்று தலைகீழ் டிரான்சோம், ஒரு டில்லரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு டிரான்சோம்-ஹங் சுவரொட்டி மற்றும் திரும்பப் பெறக்கூடிய சென்டர்போர்டுடன் ஒரு நிலையான ஸ்டப் கீல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது ஈய பல்லாஸ்ட்டை இடமாற்றம் செய்து கொண்டு செல்கிறது. படகு சென்டர்போர்டு நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு வரைவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதனுடன் பின்வாங்குகிறது, இது ஒரு டிரெய்லரில் ஆழமற்ற நீரில் அல்லது தரை போக்குவரத்தில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது. படகு பொதுவாக டாக்கிங் மற்றும் சூழ்ச்சிக்காக ஒரு சிறிய அவுட்போர்டு மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு நான்கு பேருக்கு தூங்கும் இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, வில் கேபினில் இரட்டை "வி"-பெர்த் மற்றும் பிரதான கேபினில் இரண்டு நேரான கால் பெர்த்த்கள் உள்ளன. துணைப்பாதை ஏணிக்கு அடியில் வைக்கக்கூடிய ஒரு பனி பெட்டி உள்ளது. தலை "வி"-பெர்த்தின் கீழ் வில் கேபினில் அமைந்துள்ளது. கேபின் தலைமை அறை உள்ளது. இந்த வடிவமைப்பில் 270 என்ற பி. எச். ஆர். எஃப் பந்தய சராசரி ஊனமுற்ற தன்மை மற்றும் ஒரு ஹல் வேகம் உள்ளது. செயல்பாட்டு வரலாறு 2010 ஆம் ஆண்டு மதிப்பாய்வில் ஸ்டீவ் ஹென்கெல் எழுதினார், "ஓ 'டே 192 என்பது ஓ' டே 19 இன் நேர்த்தியாக முடிக்கப்பட்ட புதுப்பிப்பாகும். வரையறுக்கப்பட்ட உட்புற இடத்துடன் (குழந்தை அளவிலான வி-பெர்த் மற்றும் இரண்டு வயது வந்தோர் அளவிலான கால் பெர்த்துகளுக்கு மட்டுமே இடம்), வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு காலிக்கு இடமளிக்க முடிவு செய்தனர், இருப்பினும் அவர்கள் வி-பெர்த்திற்கு அடியில் ஒரு இரசாயன தலை மற்றும் ஒரு பனி மார்புக்கு இடத்தைக் கண்டுபிடித்தனர். குறைந்த காலாண்டு பெர்த்துகளில் 4 '0 "இருக்கை அறை உள்ளது, இது கழிப்பறைக்கு மேலே உள்ள குஷனுக்கு மேல் 3' 4" ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. சிறந்த அம்சங்கள்ஃ பூச்சு மற்றும் கட்டுமானம் மிகவும் நன்றாக உள்ளது, தளங்களுக்கு மேலேயும் கீழேயும். காக்பிட்டில் வசதியான, கோண இருக்கை மற்றும் காக்பிட் மற்றும் டெக்கில் பயனுள்ள, நோ-ஸ்லிப் அல்லாத சறுக்கல் ஆகியவையும் பெரிய பிளஸ்கள் ஆகும். ஷேஃபர் ரோலர் ஃபர்லிங் நிலையானது, இது ஒரு பிளஸ் ஆகும், ஆனால் ஜிப் நிலையான ஜிப் தொகுதிகள் வழியாக மூடப்பட்டிருக்கும், இது பாய்மரத்தின் அளவு மற்றும் வடிவத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மோசமான அம்சங்கள்ஃ பாய்மரக் கட்டுப்பாடுகள் மிகக் குறைவு மற்றும் மிகவும் எளிமையானவை. பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்ட 3 முதல் 1 பிரதான தாள் மிதமான அல்லது வலுவான காற்றில் வெளியிடுவது சங்கடமாக இருக்கிறது. நாங்கள் ஒரு வாங் சேர்ப்போம், காக்பிட் ஒரே ஒரு பிளாக்கில் மெயின்ஷீட்டை மறுபரிசீலனை செய்வோம், மேலும் ரயில் பாதையில் ஜிப்ஷீட் தடங்களை நிறுவுவோம் ". மேலும் காண்க பாய்மரப் படகு வகைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் கீல்போட்கள் 1980 களின் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள் பாய்மரப் படகுகள் டிரெய்லர் மாலுமிகள் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள் ஜான் டெக்நாடெல் பாய்மரப் படகு வகை வடிவமைப்புகள் சி. ரேமண்ட் ஹன்ட் அசோசியேட்ஸ் பாய்மரப் படகு வகைகள் ஓ 'டே கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டன.