PS Lucy Ashton
பிஎஸ் லூசி ஆஷ்டன் என்பது கிளைடு கட்டப்பட்ட துடுப்பு நீராவி ஆகும், இது 1888 மற்றும் 1949 க்கு இடையில் கிளைடு மீது பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. அவர் மிக நீண்ட காலம் பணியாற்றிய கிளைட் ஸ்டீமர்களில் ஒருவராக இருந்தார். லூசி ஆஷ்டன் டி. பி. யால் கட்டப்பட்டது. வடக்கு பிரிட்டிஷ் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்திற்கான ரதர்க்லென் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் சீத் & கோ. கிரெகெண்டோரன் முதல் கில்முன் பாதையில் சேவை செய்ய. சர் வால்டர் ஸ்காட் நாவல்களில் உள்ள கதாபாத்திரங்களின் பெயரால் ஸ்டீமர்களுக்கு பெயரிடும் பாரம்பரியத்தை அவர் தொடர்ந்தார், தி ப்ரைட் ஆஃப் லம்மர்மூர் நாவலின் முக்கிய கதாபாத்திரத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக அவர் கிரீனாக், கேரலோச்ஹெட், கிளைண்டர், கௌராக் மற்றும் டியூனூன் ஆகிய துறைமுகங்களுக்குச் செல்லும் பல்வேறு வழித்தடங்களில் பயணம் செய்தார். 1901 ஆம் ஆண்டில் அவர் மீண்டும் கொதிக்கவைக்கப்பட்டார், ஆனால் அடுத்த ஆண்டு அவரது அசல் ஒற்றை-மூலைவிட்ட இயந்திரம் மோசமாக சேதமடைந்த பின்னர் அவர் ஏ-க்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். & ஜே. இங்கிலிஸ் மற்றும் அவர்கள் இயந்திரத்தை ஒரு கலவை-மூலைவிட்ட இயந்திரம் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கொதிகலன் மூலம் மாற்றினர், அவளுடைய ஆண்டு பழைய கொதிகலன் மாற்றப்பட்டது. அவரது கொதிகலன்கள் ஏ ஆல் மாற்றப்பட்டன. 1923 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வேயின் சொத்தாக மாறியபோது & ஜே. இங்கிலிஸ் மீண்டும். நிறைய கிளைட் நீராவிக் கப்பல்களைப் போலல்லாமல், லூசி ஆஷ்டன் இரு உலகப் போரின் போதும் கடற்படை சேவைக்காக அட்மிரால்டியால் கோரப்படவில்லை. முதலாம் உலகப் போரின் போது அவர் கிளைடு ஆற்றில் தொடர்ந்து பயணம் செய்தார், இருப்பினும் டியூனூன் மற்றும் க்ளோச் இடையே நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏற்றம் காரணமாக அவரது பாதைகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன, இதனால் ரோத்ஸே போன்ற இடங்களுக்கான அணுகல் தடுக்கப்பட்டது. 1938 வாக்கில் அவர் பவுலிங் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டார், மேலும் அவர் சேவைக்குத் திரும்புவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது நிறைய கிளைட் நீராவிக் கப்பல்கள் (வேவர்லி உட்பட) கோரப்பட்டபோது, லூசி ஆஷ்டன் கிளைடில் சேவைக்கு திரும்பினார், இருப்பினும் அவர் மீண்டும் கிளைடின் மேல் விளிம்பில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏற்றத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டார். இருப்பினும், போர் சேவையிலிருந்து லூசி ஆஷ்டன் திரும்பியதும், 1947 இல் புதிய நுழைவு சேவை தொடங்கப்பட்டதும், 1949 பிப்ரவரியில் லூசி ஆஷ்டன் இறுதியாக சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில் லூசி ஆஷ்டன் பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டும் ஆராய்ச்சி சங்கத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார், மேலும் ஒரு முழு அளவிலான மேலோட்டத்தில் இழுவை மற்றும் உராய்வின் விளைவுகளை ஆராய்வதற்காக எதிர்ப்பு சோதனைகளில் பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டார். அவரது துடுப்பு சக்கரங்கள் மற்றும் ஸ்பான்சன்கள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் அவரது நீராவி இயந்திரத்திற்கு பதிலாக நான்கு ரோல்ஸ் ராய்ஸ் டெர்வென்ட் வி என்ஜின்கள் கப்பலின் மேல்புறத்தையோ அல்லது அதன் விழித்திருப்பதையோ பாதிக்காத வகையில் மேல்புறத்திலும் வெளியேயும் பொருத்தப்பட்டன. அவளை மெதுவாக்க, பெரிய உலோக மடிப்புகள் சேர்க்கப்பட்டன, அவை நீர் பிரேக்குகளாக செயல்பட அவுட்ரிக்கர்களில் இருந்து விழும். இந்த சோதனைகளின் முடிவுகள் "லூசி ஆஷ்டன்" மாதிரிகள் மீதான மேலும் சோதனைகளில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டன. சோதனைகள் முடிந்த பிறகு அவள் ஸ்கிராப் செய்ய அனுப்பப்பட்டார். ஒரு துடுப்புப்பெட்டி சிற்பம் தக்கவைக்கப்பட்டு யார்க்கில் உள்ள தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, முன்னோக்கி டெக்ஹவுஸ் அகற்றப்பட்டு வடக்கு அயர்ஷையரின் இர்வினில் உள்ள ஸ்காட்டிஷ் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவரது சக்கரம் அகற்றப்பட்டு ஹெர்மிடேஜ் அகாடமிக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. லேஅவுட் தொடங்கப்பட்டபோது, இருபுறமும் பாதைகளுடன் ஒரு குறுகிய முன் வரவேற்பறை இருந்தது, ஒரு கப்பல் அகலமான டெக் வரவேற்பறை பின்புறம், வரவேற்புரைகளுக்கு மேலே ஒரு நடைபாதை தளம் மற்றும் அவரது துடுப்பு பெட்டிகளுக்கு இடையில் நடைபாதை தளத்திற்கு மேலே தொங்கவிடப்பட்ட அவரது பாலம். 1894 ஆம் ஆண்டில் துடுப்புப் பெட்டிகளுக்கு இடையில் நடைபாதை டெக்கில் ஒரு பின்தொடர்பவரின் அலுவலகம் சேர்க்கப்பட்டது, அதற்கு மேல் ஒரு புதிய பாலம் கட்டப்பட்டது. முதலில் அவர் தனது ஸ்பான்சன்களுக்குள் படிக்கட்டுகளை வைத்திருந்தார், ஆனால் அவரது துடுப்பு பெட்டிகள் ஏ ஆல் மாற்றப்பட்டபோது இவை அகற்றப்பட்டன. 1903 ஆம் ஆண்டில் & ஜே. இங்கிலிஸ், கீழே உள்ள வரவேற்புரைகளுக்குச் செல்லும் நடைபாதை தளத்தின் நடுவில் படிக்கட்டுகள் அமைந்துள்ளன, மேலும் ஸ்பான்சன்களில் கழிப்பறைகள் கட்டப்படுகின்றன. துடுப்புப் பெட்டிகளின் வெளிப்புறமும் அவரது பெயரிடப்பட்ட கதாபாத்திரத்தின் மார்பளவு மற்றும் வெளிப்புற விளிம்பைச் சுற்றி அவரது பெயரைச் சேர்க்க புதுப்பிக்கப்பட்டது. இறுதி பெரிய கட்டமைப்பு மாற்றம் 1908 ஆம் ஆண்டில் இருந்தது, அப்போது புனலுக்குப் பின்னால் உள்ள சிறிய பின்தொடர்பவரின் அலுவலகம் ஒரு பெரிய டெக்ஹவுஸால் மாற்றப்பட்டது, அதில் ஒரு பின்தொடர்பவரின் அலுவலகம் இருந்தது, ஆனால் கேப்டனுக்கான ஒரு அறை மற்றும் பயணிகளுக்கான தங்குமிடம் ஒரு சிறிய டெக்ஹவுஸ் தங்குமிடமும் புனலுக்கு முன்னால் சேர்க்கப்பட்டது. ஸ்காட்லாந்தின் கிளைட் ஆற்றின் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட யுனைடெட் கிங்டம் கப்பல்களின் கிளைட் நீராவி துடுப்பு நீராவிக் கப்பல்கள் பற்றிய 1888 குறிப்புகள்