Otojirô Itô
(ஜூன் 3,1891-டிசம்பர் 26,1971) ஜப்பானிய சிவில் விமானப் போக்குவரத்தில் ஆரம்பகால முன்னோடியாக இருந்தார். இட்டோ விமான ஆராய்ச்சி மையத்தை நிறுவியதற்காகவும், பல புதிய விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்ததற்காகவும், ஜப்பானிய தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்களை உருவாக்கியதற்காகவும் அவர் அறியப்படுகிறார். வாழ்க்கை வரலாறு இட்டோ 1891 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு ஒசாகாவில் பிறந்தார். அவர் தொடக்கப் பள்ளிப் படிப்பை முடித்த பிறகு சடோஜிமா நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார், ஆனால் 17 வயதில் ரைட் சகோதரர்களைப் பற்றிய ஒரு திரைப்படத்தைப் பார்த்த பிறகு விமானப் போக்குவரத்தில் தீவிர ஆர்வம் காட்டினார். 1909 செப்டம்பரில், சஞ்சி நரஹராவால் உருவாக்கப்பட்ட புதிய பைப்ளேன் பற்றிய ஒரு கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, இட்டோ நரஹராவுக்கு ஒரு விமானியாக பணியாற்ற வேண்டும் என்று ஒரு கடிதம் எழுதினார். நரஹாராவின் வற்புறுத்தலின் பேரில், இட்டோ கோஷு கக்கோவில் (இப்போது கோகாகுயின் பல்கலைக்கழகம்) இயந்திர பொறியியல் குறித்த இரவு வகுப்புகளை எடுக்கத் தொடங்கினார். அவர் பல ஆண்டுகளாக நரஹராவுடன் தொடர்ந்து கடிதப் பரிமாற்றத்தைத் தொடர்ந்தார். இட்டோ தனது பழைய வேலையில் இருந்தபோது விமானப் போக்குவரத்தில் தனது ஆர்வத்தைத் தொடர்ந்தார், மேலும் 1910 இல் டோக்கியோவுக்குச் சென்றார். அங்கு, அவர் சஞ்சி நரஹாராவின் குறுகிய கால டோக்கியோ விமான உற்பத்தியில் ஊதியம் பெறாத தொழிலாளியாக ஆனார், நரஹாராவுக்கு அவரது மாணவராக உதவினார். ஆரம்பத்தில், இட்டோ இந்த காரணியில் பல்வேறு பணிகளைச் செய்தார், ஆனால் 1912 ஆம் ஆண்டில் மூன்று மாத கட்டாய இராணுவ சேவையை முடித்த பிறகு, அவர் தொழிற்சாலை வேலைக்குத் திரும்பினார் (இடைக்காலமாக, நரஹாராவின் டோக்கியோ விமான உற்பத்தி மூடப்பட்டது). ஷிகா முராசாகியிடமிருந்து அறிவுறுத்தலைப் பெற்ற பிறகு, அவர் தனது விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தை, இரண்டாம் பட்டம் பெற்றார். பிப்ரவரி 1915 இல், நரஹரா சஞ்சி விமான சமூகத்திலிருந்து வெளியேறியதைத் தொடர்ந்து, இட்டோ இன்றைய சிபா நகரத்தின் மிஹாமா வார்டில் இட்டோ விமான ஆராய்ச்சி மையத்தை நிறுவினார். நவம்பர் 1915 இல், இட்டோ தனது பெயரிலும் தனது சொந்த ஊரான "இட்டோ-எமி வகை 1" என்ற பெயரிலும் ஒரு விமானத்தின் கட்டுமானத்தை முடித்தார். ஜனவரி 8,1916 அன்று, இட்டோ தனது விமானத்தை டோக்கியோவின் மீது பறக்கவிட்டார், இது ஜப்பானிய விமானிகள் மத்தியில் அவரை பிரபலமாக்கியது. செப்டம்பர் 1917 இன் பிற்பகுதியில் காற்று மற்றும் வெள்ளத்தால் இட்டோவின் விமான வசதி கடுமையான சேதத்தை சந்தித்த பிறகு, அவர் தனது செயல்பாட்டை சுனானுமா-சோ (இப்போது நரேஷினோ நகரம்) க்கு மாற்றி, "இட்டோ விமான உற்பத்தி" என்ற பெயரில் தனது வணிகத்தை மீண்டும் நிறுவினார். இட்டோ பயிற்சி பெற்ற விமானிகளில் தடாஷி ஹைடோ, தனது விமானியின் உரிமத்தைப் பெற்ற முதல் ஜப்பானிய பெண், மற்றும் ஜப்பான் விமான சரக்கு கழகத்தை நிறுவிய இனோவ் சோயிச்சி ஆகியோர் அடங்குவர். 1923 ஆம் ஆண்டில் ஆசாஹி நியூஸ் கார்ப்பரேஷன் டோசாய் டெய்கி ஏர்லைன்ஸை நிறுவியபோது, இட்டோ விமான உற்பத்தி விமானம் மற்றும் விமானிகள் ஆகிய இரண்டையும் வழங்கியது, இதன் மூலம் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துக்கு பங்களித்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில், இட்டோ ஜப்பான் லைட் ஏர்க்ராஃப்ட் கிளப்பை நிறுவி, சஞ்சி நரஹராவை கிளப் தலைவராக நியமித்தார், இது ஜப்பானில் காற்றை விட இலகுவான விமானங்களின் பரவலுக்கு பங்களித்தது. முற்றிலும் சிவில் விமானப் பின்னணியில் இருந்து வந்த சில வெற்றிகரமான விமானிகளில் இட்டோவும் ஒருவர் என்றாலும், ஜப்பான் ஆக்கிரமிப்புக்குப் பிறகு GHQ இலிருந்து அனைத்து விமான நடவடிக்கைகளுக்கும் தடை விதிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து அவர் விமான உலகத்திலிருந்து விலகினார். இட்டோ 1948 ஆம் ஆண்டில் தனது தொழிற்சாலையில் முன்னாள் தொழிலாளர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட தன்னார்வலர்களுடன் ஒரு விவசாய கூட்டுறவை நிறுவினார், மேலும் போருக்குப் பிந்தைய நில மீட்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக புதிய விவசாய நிலங்களைத் திறப்பதற்காக சிபா ப்ரிஃபெக்சரில் (இப்போது டோஹோ, நரிட்டா நகரம்) உள்ள டோயாமா கிராமத்திற்கு குடிபெயர்ந்தார். ஒரு காலத்தில் மூங்கில் காடுகளாக இருந்த நிலத்தை பயிரிட இட்டோவின் குழு பெரும் முயற்சி மேற்கொண்ட போதிலும், அவர்களின் பண்ணை இறுதியில் டோக்கியோ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு (இப்போது நரிட்டா சர்வதேச விமான நிலையம்) ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்தின் திடீர் அறிவிப்பு பல உள்ளூர்வாசிகளுக்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தியது, அவர்களில் சிலர் சான்ரிஸுகா போராட்டத்தில் பங்கேற்றனர், ஆனால் இப்பகுதியில் வசிப்பவர்களில் இட்டோ மட்டுமே விமான நிலையத்தின் வருகையை வரவேற்றதாகக் கூறப்பட்டது. அவர் தனது ஆற்றலை விவசாயத்தில் செலுத்தியிருந்தாலும், இட்டோ தனது நிலத்தை விற்க விருப்பத்துடன் ஒப்புக்கொண்டார், மேலும் விமான நிலைய அமைப்புடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட முதல் நபர்களில் ஒருவராகவும் இருந்தார். பின்னர், இனேஜ் கடலோர பூங்காவில் சிவில் ஏவியேஷன் மெமோரியலை நிறுவுவதில் இட்டோ தனது ஆற்றலை செலுத்தினார். இட்டோ விட்டுச் சென்ற பத்திரிகைகள் மற்றும் எழுதப்பட்ட பதிவுகள் இறுதியில் எழுத்தாளர் ஹிராகி குனியோவால் பயன்படுத்தப்பட்டன. டிசம்பர் 26,1971 அன்று, இட்டோ தனது 80 வயதில் இறந்தார். குறிப்புகள் இந்தக் கட்டுரை தற்போதுள்ள ஜப்பானிய விக்கிப்பீடியா கட்டுரையிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது ஜாஃ ஐ. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி. சி.