Tuggeranong railway station
துக்ஜெரானாங் என்பது ஒரு முன்னாள் ரயில் நிலையமாகும், இது சில நேரங்களில் துக்ஜெரானாங் சைடிங் அல்லது துக்ஜெரானாங் பிளாட்ஃபார்ம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது பம்பாலா ரயில் பாதையின் இப்போது பயன்படுத்தப்படாத பகுதியில் அமைந்துள்ளது. துக்ஜெரானாங்கின் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பாரிஷில் அமைந்துள்ள இந்த நிலையம், அருகிலுள்ள துக்ஜெரானாங்கின் மேய்ச்சல் மற்றும் பால் பண்ணையுடன் அதன் பெயரைப் பகிர்ந்து கொண்டது. பாரிஷால் சூழப்பட்ட பெரும்பாலான நிலம் 1911 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸில் இருந்து ஆஸ்திரேலிய தலைநகர் பிராந்தியத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இன்று துக்ஜெரானாங் கான்பெர்ராவில் உள்ள ஒரு புறநகர் மாவட்டமாகும், இருப்பினும் முன்னாள் நிலைய தளம் நியூ சவுத் வேல்ஸின் எல்லைக்கு சற்று மேலே உள்ளது. முன்னாள் நிலையம் புறநகர் மாவட்டத்திற்கு எட்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக முன்னரே உள்ளது, மேலும் புறநகர் மாவட்டம் திறக்கப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அது மூடப்பட்டது. நிலையத்தின் 'மைலேஜ்' முதலில் 202 மைல் 71 சங்கிலிகள் (சுமார் 326.5 கிமீ), சிட்னியில் இருந்து ரயில் மூலம்-பழைய பிக்டன்-சிட்டகாங் பாதை வழியாக-ஆனால், அது மூடப்பட்ட நேரத்தில், அதன் 'மைலேஜ்' 335.629 கிமீ ஆக இருந்தது. இது ஒரு பெரிய வளைவின் தொடக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, ரயில் பாதையில், 'ஹார்ஸ்ஷூ பெண்ட்' என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மெல்ரோஸ் பள்ளத்தாக்கை ஓரங்கட்டுகிறது-இது டன்ஸ் க்ரீக் மற்றும் அதன் துணை நதிகளால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது டுக்கெரனோங் க்ரீக்கின் மேல் நீர்ப்பிடிப்பின் ஒரு பகுதியாகும்-பாதை ராயல்லாவை நோக்கி ஏறும் போது. இதன் விளைவாக, இந்த ரயில் பாதை பொதுவாக தென்மேற்கில் இருந்து வடகிழக்கு வரை இந்த இடத்தில் இயங்குகிறது. குயன்பெயானில் இருந்து மைக்கேலாகோ வரை துக்ஜெரானாங் வழியாக செல்லும் ரயில் பாதை 1887 டிசம்பர் 7 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. நிலையத் தளமும் அதன் காத்திருப்பு அறையும் வழித்தடத்தின் வடக்குப் பகுதியில் இருந்தன. நிலைய கட்டிடம் "30 அடி உயரத்தில் காத்திருக்கும் வானிலை பலகை" என்று விவரிக்கப்பட்டது. x 15 அடி, இரும்பு கூரையுடன், குவியல் அடித்தளங்களில் கட்டப்பட்டது. ஸ்டேஷன் பிளாட்பார்ம் 264 அடி நீளம் மற்றும் 12 அடி அகலம் மற்றும் சைடிங் 12 சங்கிலிகள் நீளம் கொண்டது. சைடிங் என்பது பிரதான வரியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு டெட்-எண்ட் சைடிங் ஆகும், 'அப்' முனையில் மட்டுமே, கைமுறையாக இயக்கப்படும் இரட்டை முனை புள்ளிகளின் தொகுப்பால், சைடிங் பாதையில் உள்ள புள்ளிகள் ஒரு பிடிப்பு புள்ளியாக செயல்படுகின்றன. இப்போது பழைய துக்கேரனாங் சாலை என்று அழைக்கப்படும் ஒரு லெவல் கிராசிங்கும் இருந்தது. அருகிலுள்ள, நிலையத் தளத்தின் தென்மேற்கு மலையில், ஒரு பயணப் பங்கு இருப்பு இருந்தது, இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பழைய டுக்கரானாங் டி. எஸ். ஆர் என்று அழைக்கப்படுகிறது-இப்போது மெல்ரோஸ் இயற்கை இருப்பு மற்றும் கான்பெர்ரா இயற்கை பூங்காவின் ஒரு பகுதி-இதில் கால்நடைகள் ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுவதற்கு முன்னும் பின்னும் வளர்க்கப்பட்டன. மேடையும் காத்திருப்பு அறையும் மட்டுமே அந்த இடத்தில் இருந்த கட்டமைப்புகள் அல்ல. 1920 ஆம் ஆண்டில் எடுக்கப்பட்ட ஒரு புகைப்படம், ஏற்றுதல் வளைவுக்கான பங்கு பேனாக்கள் மற்றும் துக்ஜெரானாங்கில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ரயில்வே ஃபெட்லர்களுடன் தொடர்புடைய பல சிறிய கட்டமைப்புகளைக் காட்டுகிறது. ஃபெட்லரின் (கேங்கர்) குடிசை 1950 களில் அகற்றப்பட்டது. 1887 டிசம்பர் 7 புதன்கிழமை அன்று கோல்பர்ன் முதல் கூமா ரயில்வேயின் (பின்னர் பம்பாலா பாதை) ஒரு பகுதியாக துக்ஜெரானாங் நிலையம் திறக்கப்பட்டது, அப்போது ஒரு அரசு அஞ்சல் ரயில் மற்றும் நிறுவன பயணிகள் ரயில் குவென்பேயனில் இருந்து மைக்கேலாகோ நிலையத்திற்கு தொடக்க மதிய உணவுக்காக ஓடியது. மதிய உணவில் அலெக்சாண்டர் ரைரி எம்எல்ஏ மற்றும் ரயில்வே ஒப்பந்தக்காரர் திரு ஏ ஜான்ஸ்டன் உட்பட சுமார் 200 பேர் கலந்து கொண்டனர். அதன் உச்சக்கட்டத்தின் போது, நிலையமும் அதன் பக்கமும் துக்ஜெரானாங் பள்ளத்தாக்கின் மேய்ச்சல் சொத்துக்கள் மற்றும் சிறிய குடியேற்றங்களுடன் தொடர்புடைய ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த மக்கள்தொகைக்கு சேவை செய்தன. அதன் செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், டுக்கரானாங்கிற்கு கலப்பு அஞ்சல் மற்றும் பயணிகள் ரயில் மூலம் சேவை செய்யப்பட்டது, இது வார நாட்களில் இரவு 8 மணிக்கு புறப்பட்டு, சனிக்கிழமை மாலை பயணிகள் சேவை இரவு 7 மணிக்கு புறப்பட்டது. கலப்பு ரயில் கோல்பர்னில் இருந்து 7.30am க்கு வந்தது, திங்கட்கிழமைகளைத் தவிர, ரயில் 12.15pm க்கு வந்தபோது. 1900 வாக்கில், உள்ளூர் மக்கள் கூமா மற்றும் கோல்பர்ன் இடையே ஒரு விரைவான ரயில் சேவைக்கு அழைப்பு விடுத்தனர், இது இடைநிலை நிலையங்களில் குறுகிய நிறுத்தங்களுடன் பயணத்திலிருந்து இரண்டு மணி நேரத்தை ஷேவ் செய்யும். பல ஆண்டுகளாக, இந்த நிலையம் ஒரு உள்ளூர் சந்திப்பு இடமாக உருவானது. புகழ்பெற்ற தாவர வளர்ப்பாளர் வில்லியன் ஃபாரர் மற்றும் அவரது மனைவி நினாவின் குடும்பத்தினர் மற்றும் வீட்டு ஊழியர்கள் தங்கள் வருடாந்திர ஈஸ்டர் சுற்றுலா மற்றும் விளையாட்டுகளை தார்வாவில் உள்ள லாம்ப்ரிக் இல்லத்திலிருந்து ஐந்து மைல் தொலைவில் உள்ள டுக்கெரனோங் சைடிங்கில் நடத்துவதாக அறியப்பட்டது. ஏப்ரல் 1906 இல் சைடிங்கில் நடந்த அத்தகைய ஒரு சுற்றுலாவின் போது தான் அவரது மருமகளுக்கு அவரது மோசமான உடல்நிலை மற்றும் இறுதி மறைவு பற்றிய செய்தி கிடைத்தது. 1910 பிப்ரவரியில் துக்கேரனாங் நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ரயில்வே ஃபெட்லர் ஐசக் ஹாரிசன் மீது ரயில் மோதியது. இரண்டு கால்கள் உடைந்த நிலையில் குவான்பியன் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட அவர், சுமார் இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இறந்தார். இந்த சோகம் தேசிய அளவில் செய்திகளை உருவாக்கியது மற்றும் அந்த மாத இறுதியில் நடந்த விசாரணையில் தற்செயலான மரணம் என்ற தீர்ப்பு கிடைத்தது. 1936 ஆம் ஆண்டில் துக்ஜெரானாங் நிலையத்தை மீண்டும் சோகம் தாக்கியது, அங்கு வசிக்கும் ஃபெட்லர் ஜேம்ஸ் பிளேக்கின் மகள் ஐந்து மைல் தொலைவில் உள்ள பாயிண்ட் ஹட் கிராஸிங்கில் முரம்பிட்ஜ் ஆற்றில் மூழ்கினார். 16 வயதான அன்னி பிளேக், கிறிஸ்துமஸ் தினத்தன்று ஒரு குடும்ப சுற்றுலாவின் போது தண்ணீரில் சிரமப்பட்ட தனது தந்தை மற்றும் சகோதரருக்கு உதவ முயற்சித்து வந்தார். சம்பவ இடத்தில் அன்னி உயிர் அழிந்துவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் கான்பெர்ரா மருத்துவமனை சவக்கிடங்கிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. அருகிலுள்ள மற்ற பெரிய நிலையங்களைப் போலல்லாமல், துக்ஜெரானாங்கில் கால்நடை டிரக்கிங் யார்டுகள் இல்லை. 1936 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில்வே துறைக்கு டிரக்கிங் யார்டுகளை வழங்குவதற்கான கோரிக்கை நிராகரிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அருகிலுள்ள குயன்பேயனில் உள்ள வசதிகள் இப்பகுதிக்கு சேவை செய்ய போதுமானவை என்று கருதப்பட்டது. 1937இல் இதே கோரிக்கை மீண்டும் நிராகரிக்கப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில், பல ஆண்டுகளாக உள்ளூர் பரப்புரைக்குப் பிறகு, ரயில்வே ஆணையர் மூன்று லாரிகளுக்கு இடமளிக்க ஒரு நிலையான கான்கிரீட் முகம் கொண்ட ஏற்றுதல் வங்கியை வழங்க ஒப்புக்கொண்டார், அது இன்றும் உள்ளது. 1951 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 29 ஆம் தேதி வியாழக்கிழமை அன்று துக்கேரனாங் நிலையத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, அப்போது கடந்து செல்லும் சரக்கு ரயிலில் இருந்து தீப்பொறிகள் அருகிலுள்ள வெட்டப்பட்ட பகுதியில் புல்லை பற்றவைத்தன. தீ வேகமாக பரவி ஒரே நாளில் 1,000 ஏக்கர் புல்வெளியை அழித்தது. மேலும் தன்னார்வலர்களுக்காக உள்ளூர் வானொலியில் அழைப்பு விடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு, தீயை ஆரம்பத்தில் குயன்பியன், ஏ. சி. டி மற்றும் டுக்கரானாங் புஷ் தீயணைப்பு படைப்பிரிவுகள் எதிர்த்துப் போராடின. உள்ளூர் கான்பெர்ரா அலுவலக ஊழியர்களும், ஹர்மனைச் சேர்ந்த 60 தன்னார்வ மாலுமிகளும் படைப்பிரிவுகளுடன் இணைந்து தீயைக் கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டு வந்தனர். 200 க்கும் மேற்பட்ட ஆட்கள் தீயை எதிர்த்துப் போராடி, நிலையத்தையும், உள்ளூர் சொத்துக்களையும், மைக்கேலாகோ கிராமத்தையும் காப்பாற்றினர். 1960 களின் முற்பகுதியில், இந்த நிலையத்திற்கு கூமா மெயில் மற்றும் கான்பெர்ரா மோனாரோ எக்ஸ்பிரஸ் சேவை வழங்கியது. எக்ஸ்பிரஸ் சேவையில் துக்ஜெரானாங்கிலிருந்து கூமா வரையிலான பயணம் ஒரு மணி நேரம் ஐம்பத்து ஒன்பது நிமிடங்கள் எடுத்தது. 1930 களில் இருந்து குறிப்பாக 1950 களுக்குப் பிறகு இப்பகுதியின் சாலைகள்-குறிப்பாக மோனாரோ நெடுஞ்சாலை-மற்றும் பொதுவாக சாலை போக்குவரத்து மேம்பட்டதால் அதன் முக்கியத்துவம் குறைந்தது. பம்பாலா பாதையில் உள்ள மற்ற நான்கு நிலையங்களுடன் (கொலின்டன், புக்கலோங், புன்யான் மற்றும் சாகோலா) பிப்ரவரி 8,1976 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று இந்த நிலையம் முழுமையாக மூடப்பட்டது, பின்னர் அது இடிக்கப்பட்டது. இந்த இரயில் பாதை 1988 நவம்பரில் பயணிகள் ரயில்களுக்கும், 1990 இல் சரக்குகளுக்கும் மூடப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய ரயில்வே வரலாற்றுச் சங்கத்தின் ஏ. சி. டி பிரிவின் செயல்பாட்டிற்காக ஏப்ரல் 1993 இல் குவென்பியன் மற்றும் மைக்கேலாகோ இடையேயான 49 கிலோமீட்டர் பிரிவு மீண்டும் திறக்கப்பட்டபோது, 1993 முதல் ஒரு பாரம்பரிய சுற்றுலா ரயில் துக்கெரானாங் நிலையம் வழியாக சென்றது. இந்த பாதை மோசமடைந்ததால் ரோயல்லாவுக்கு துண்டிக்கப்பட்டது, இறுதியாக புயல் சேதத்தின் விளைவாக 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டது. அதன்பிறகு எந்த ரயில்களும் துக்ஜெரானாங் நிலையத்தைக் கடக்கவில்லை. ரயில் பாதை, பக்கவாட்டு, புள்ளிகள் மற்றும் ஏற்றுதல் வளைவு இன்னும் நிலையத்தின் முந்தைய தளத்திற்கு அருகில் உள்ளன. மேடை, நிலைய கட்டிடங்கள் அல்லது பிற கட்டமைப்புகளில் எதுவும் இல்லை. அசல் ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரயில் பாதையின் இருபுறமும் உள்ள நிலம் வேலியால் சூழப்பட்டுள்ளது. முன்பு ஏற்றுதல் வளைவுக்கான பங்கு பேனாக்களாக மூடப்பட்டிருந்த வரியின் தெற்கே உள்ள நிலமும் இதில் அடங்கும். எனவே என். எஸ். டபிள்யூ-ஏ. சி. டி எல்லை சாலையின் குறுக்கே பூட்டப்பட்ட வாயிலில் உள்ளது, ரயில் பாதைக்கு தெற்கே, ரயில் தடங்களுக்கு மிக நெருக்கமான வேலி பாதையில் இல்லை. முன்னாள் நிலையத்தின் தளத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதி பல நடைபாதைகளின் ஒரு பகுதியாகும். பழைய துக்கேரனாங் சாலை பொது வாகன போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டுள்ளது. குறிப்பு பிரிவு வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரிவு என். எஸ். டபிள்யூ ரெயில்நெட்ஃ 1920 ஆம் ஆண்டில் துக்ஜெரானாங் நிலையம் மற்றும் சைடிங்கின் துக்ஜெரானாங் புகைப்படம் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ரயில்வே பார்டர் வாக் பம்பாலா ரயில் பாதை ரயில் நிலையங்கள் 1887 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டன நியூ சவுத் வேல்ஸில் பயன்படுத்தப்படாத பிராந்திய ரயில் நிலையங்கள்