St. John's Terminal
550 வாஷிங்டன் தெரு என்றும் அழைக்கப்படும் செயின்ட் ஜான்ஸ் டெர்மினல், நியூயார்க் நகரத்தில் மன்ஹாட்டனின் ஹட்சன் சதுக்க சுற்றுப்புறத்தில் வாஷிங்டன் தெருவில் உள்ள ஒரு கட்டிடமாகும். எட்வர்ட் ஏ. டவுட்டரியால் வடிவமைக்கப்பட்ட இது, 1934 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் மத்திய இரயில் பாதையால் ஹை லைனின் முனையமாக கட்டப்பட்டது, இது மன்ஹாட்டனின் மேற்கு பக்கத்தில் உள்ள ஒரு உயரமான சரக்கு பாதை உற்பத்தி தொடர்பான பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. முனையத்தில் 227 ரயில் கார்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். ஒவ்வொன்றையும் அளவிடும் மூன்று மாடிகள், அவை கட்டப்பட்ட நேரத்தில் நியூயார்க் நகரத்தில் மிகப்பெரியவையாக இருந்தன. 1960 ஆம் ஆண்டு சரக்கு பாதை பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை இந்த கட்டிடம் சரக்கு முனையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், கட்டிடத்தை யூஜின் எம். கிராண்ட் மற்றும் லியோனல் பாமன் ஆகியோர் கையகப்படுத்தினர், அவர்கள் கட்டமைப்பை ஒரு கிடங்கு மற்றும் அலுவலக கட்டிடமாக மாற்றினர். இந்த இடத்தை மெரில் லிஞ்ச் & கோ மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் ஹனோவர் கார்ப்பரேஷன் போன்ற வங்கிகள் வாடகைதாரர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவற்றில் பிந்தையது 1966 இல் நான்காவது தளத்தை கட்டியது. முனையம் பெரும்பாலும் 1990 களின் முற்பகுதியில் மெரில் லிஞ்சால் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன்பிறகு, செயின்ட் ஜான்ஸ் முனையம் கார்ப்பரேட் ரியல் எஸ்டேட் மற்றும் அலுவலகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. யூஜின் கிராண்ட் கட்டிடத்தில் பெரும்பான்மையான உரிமையை அட்லஸ் கேபிடல் குரூப், ஃபோர்ட்ரெஸ் இன்வெஸ்ட்மென்ட் குரூப் மற்றும் வெஸ்ட்புரூக் பார்ட்னர்ஸ் ஆகியவற்றின் கூட்டு நிறுவனத்திற்கு 2013 இல் விற்றார். டெவலப்பர்கள் ஆரம்பத்தில் தளத்தில் ஒரு கலப்பு-பயன்பாட்டு வளர்ச்சியைத் திட்டமிட்டனர், குடியிருப்புகள், சில்லறை விற்பனை மற்றும் அலுவலகங்களுடன், அருகிலுள்ள பியர் 40 இலிருந்து வாங்கப்பட்ட விமான உரிமைகளைப் பயன்படுத்தினர். சமூக உள்ளீட்டிற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் திட்டங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், திட்டங்கள் 2017 இல் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் ஆக்ஸ்போர்டு பண்புகள் மற்றும் கனடா ஓய்வூதியத் திட்டம் 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தளத்தின் தெற்குப் பகுதியின் முக்கால்வாசி பகுதியை வாங்கியது. அசல் மூன்று தளங்களுக்கு மேலே ஒன்பது கூடுதல் தளங்களுடன் ஒரு அலுவலக மறுவடிவமைப்பை வடிவமைக்க ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் சி. பி. பி குக்ஃபாக்ஸை நியமித்தன. இந்த கட்டிடம் 2021 ஆம் ஆண்டில் கூகிள் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது, இது ஹட்சன் சதுக்க வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாக கட்டிடத்தை ஆக்கிரமிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. மறுவடிவமைப்பு 2023 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரயில் முனையம் செயின்ட் ஜான்ஸ் டெர்மினல் நியூயார்க் சென்ட்ரல் ரயில்வேயால் ஹை லைனின் தெற்கு முனையமாக கட்டப்பட்டது, இது மன்ஹாட்டனின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள வெஸ்ட் சைட் லைனின் உயர்த்தப்பட்ட பகுதியாகும். ஹை லைன் வளர்ச்சிக்கு முன்பு, வெஸ்ட் சைட் லைன் செயின்ட் ஜான்ஸ் பூங்காவில் தரை மட்ட கட்டமைப்பில் முடிவடைந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், தெரு-நிலை பாதையில் அடிக்கடி மோதல்கள் ஏற்பட்டன, இதனால் நியூயார்க் போக்குவரத்து ஆணையம் 1929 ஜனவரியில் மேற்கு பக்க பாதையில் உள்ள அனைத்து தரக் குறுக்குவெட்டுகளையும் அகற்ற உத்தரவிட்டது. மேற்கு பக்க மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக தெரு-நிலை பாதை ஒரு பாலமாக மாற்றப்பட இருந்தது, இது 1929 டிசம்பரில் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தக ஆணையம் ஒப்புதல் அளித்தது. 1930 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், என். ஒய். சி. ஆர் உயர்ந்த ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரீட் சரக்கு முனையத்திற்கான நிலத்தை கையகப்படுத்தியது, இது பழைய தரை மட்ட செயின்ட் ஜான்ஸ் பார்க் முனையத்தை மாற்றும். புதிய முனையத்திற்கான திட்டங்கள் ஜூலை மாதம் அறிவிக்கப்பட்டன. இந்த கட்டிடம் வடக்கே கிளார்க்சன் தெருவிற்கும் தெற்கே ஸ்பிரிங் தெருவிற்கும் இடையில் நீளமாக அளவிடப்பட இருந்தது, மேலும் இது மேற்கில் வெஸ்ட் ஸ்ட்ரீட்டிற்கும் கிழக்கே வாஷிங்டன் ஸ்ட்ரீட்டிற்கும் இடையில் சராசரி அகலத்தைக் கொண்டிருக்கும். ஏற்கனவே இடிக்கப்பட்டு வந்த எண்பத்தெட்டு குடியிருப்புகளை இந்த முனையம் மாற்றும். முனையத்தின் தரைக்கு மேலே உள்ள பகுதிக்கான திட்டங்கள் இறுதி செய்யப்படவில்லை என்றாலும், மேற்பரப்பு நிலைமைகளின் அடிப்படையில் இது நான்கு அல்லது ஏழு மாடி உயரமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. எட்வர்ட் ஏ. டவுட்டரியால் வடிவமைக்கப்பட்ட 12 மாடி கட்டிடத்திற்கான ஆரம்ப வடிவமைப்புகள் மார்ச் 1931 இல் நியூயார்க் நகர கட்டிடத் துறையில் தாக்கல் செய்யப்பட்டன. பின்னர் வெளியான நியூயார்க் டைம்ஸ் கட்டுரையின்படி, கட்டிடம் 17 மாடி உயரமாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது. அந்த நவம்பர் மாதத்திற்குள், அந்த இடம் பெரும்பாலும் அகற்றப்பட்டது. என். ஒய். சி. ஆர் வணிக நோக்கங்களுக்காக மேல் தளங்களில் உள்ள இடத்தை வாடகைக்கு விட நம்பியது. இந்த அமைப்பு அந்த அளவிற்கு கட்டப்பட்டிருந்தால் அது அடங்கியிருக்கும். இந்தத் திட்டங்கள் இரண்டாவது மாடியில் 190 ரயில் வண்டிகளுக்கு இடமளிக்கும் திறன் கொண்ட தடங்களையும், தரை மட்டத்தில் ஏற்றும் துறைமுகங்களையும் அழைத்தன. இந்த வேலை கிங், சார்ல்டன் மற்றும் ஸ்பிரிங் தெருக்கள் மற்றும் ஹூஸ்டன் தெருவின் மீது ஒரு பாலத்தை மூடுவதை உள்ளடக்கியது. பிப்ரவரி 1932 இல், புதிய சரக்கு கிடங்கு உட்பட மேற்கு பக்க மேம்பாட்டிற்கு நிதியளிக்க NYCR $7.5 மில்லியன் கடனைக் கோரியது. ஆரம்பத்தில், "தற்போதைய தேவைகளை" பூர்த்தி செய்வதற்காக முனையத்தின் ஒரு பகுதியை உருவாக்க 10 மில்லியன் டாலர் செலவிடப்படும். அந்த நவம்பரில், 25 லட்சம் டாலர் செலவில் மூன்று மாடி கட்டிடத்திற்கான திருத்தப்பட்ட திட்டங்கள் தாக்கல் செய்யப்பட்டன. சமகால நியூயார்க் டைம்ஸ் கட்டுரையின்படி, அளவு குறைப்பு செலவு காரணமாக இருந்தது, ஏனெனில் அசல் கட்டமைப்பில் $12.5 மில்லியன் இருக்கும். இருப்பினும், கட்டிடத்தின் உயரத்தை குறைக்க ஒரு காரணம் தரகர்களின் எதிர்ப்பை மேற்கோள் காட்டி டைம்ஸ் பின்னர் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது. இந்த கட்டிடம் ஒரு ரயில் முனையமாக என். ஒய். சி. ஆரின் சொந்த நேரடி நோக்கங்களுக்கு மட்டுமே உதவும்; நிலைமை மாறினால் ஒரு பெரிய கட்டிடத்தை கையாளும் திறன் கொண்ட குழாய்களை இந்த அமைப்பு கொண்டிருந்தது. ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரீட் முனையம் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட ரயில் பாலம் ஆகியவை ஜூன் 29,1934 அன்று முனைய கட்டிடத்தில் விழாக்களுடன் அர்ப்பணிக்கப்பட்டன. புதிய முனையம் திறக்கப்பட்டவுடன், என். ஒய். சி. ஆர் அருகிலுள்ள பிராங்க்ளின் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தை கைவிடுவதற்கான திட்டங்களை தாக்கல் செய்தது, இது உள்ளூர் விநியோகங்களை செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. பழைய முனையம் நன்கு அறியப்பட்டதால் முனையம் விரைவில் செயின்ட் ஜான்ஸ் பார்க் முனையம் என்று அறியப்பட்டது. மற்ற மன்ஹாட்டன் கட்டிடங்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த கட்டிடம் வழக்கத்திற்கு மாறாக பெரிய தரை பகுதிகளுக்காக குறிப்பிடப்பட்டது, அங்கு சொத்துக்கள் பொதுவாக மிகவும் குறுகிய அளவில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொன்றையும் அளவிடும் தளங்கள், அவை கட்டப்பட்ட நேரத்தில் நியூயார்க் நகரத்தில் மிகப்பெரியவையாக இருந்தன. ஒவ்வொரு கதையும் ஒரு சுமைக்கு இடமளிக்க முடியும். முனையமே 227 ரயில் கார்களுக்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தது. மூன்றாவது தளம் 1937 ஆம் ஆண்டில் போர்டன் நிறுவனத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, அது அந்த இடத்தை குளிர்பதன உபகரணங்களுக்கான கிடங்காகப் பயன்படுத்தியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு கிடங்கு மற்றும் அலுவலகக் கட்டிடம் ரயில் சரக்கு சரக்கு சரிந்தது, இது மேற்கு பக்க உயரமான சரக்கு பாதையில் போக்குவரத்தை பாதித்தது. 1960 ஆம் ஆண்டில், இந்த வழித்தடத்தின் தெற்கு பகுதி செயல்பாடுகளை நிறுத்திவிட்டு இடிக்கப்பட்டது. செயின்ட் ஜான்ஸ் முனையம் ரயில் நடவடிக்கைகளுக்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அதற்கு பதிலாக ஒரு கிடங்காக மாற்றப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் அலுவலகங்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. யூஜின் எம். கிராண்ட் மற்றும் லியோனல் பாமன் ஆகியோர் செயின்ட் ஜான்ஸ் முனையத்தை 1960 அல்லது 1962 இல் வாங்கினர். செயின்ட் ஜான்ஸ் டெர்மினல் கட்டிடத்தின் முதல் குத்தகைதாரர்களில் ஓபர்லி & நெவெல் லித்தோகிராஃபிக் கார்ப்பரேஷன், மற்ற அலுவலக குத்தகைதாரர்களில் மெக்கென்சி சர்வீஸ் இன்க், ஒரு புத்தகக் கட்டு நிறுவனமான ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் ஏஜென்சி மற்றும் நியூயார்க் நகரத்தின் பழமையான ஜவுளி நிறுவனங்களில் ஒன்றான என். எர்லாங்கர் ப்ளம்கார்ட் & கோ ஆகியவை அடங்கும். சிட்டி ஸ்பெஷாலிட்டி ஸ்டோர்ஸ், ஒரு சிறப்புக் கடை, முழு மூன்றாவது தளத்திலும் ஒரு கிடங்கு வசதியை ஆக்கிரமித்து, ஒரு சிற்றுண்டிச்சாலை, கிளினிக், ஓய்வறைகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் மூலம் அந்த தளத்தை புதுப்பித்தது. கூடுதலாக, ஒரு டென்னிஸ் கிளப் கூரையில் சிறிது இடத்தை எடுத்தது. பொருத்தமான இடத்தைத் தேட ஒரு ஹெலிகாப்டரைப் பயன்படுத்திய தரகர் வில்லியம் ஜே. ஹிர்ஷ்மேன், செயின்ட் ஜான்ஸ் டெர்மினலின் கூரையைக் கண்டறிந்த பிறகு டென்னிஸ் கிளப்பின் குத்தகைக்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. கட்டிடத்தில் இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ள உற்பத்தியாளர்கள் ஹனோவர் கார்ப்பரேஷன் என்ற வங்கி, அதன் முதலீட்டு நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்க 1966 இல் நான்காவது தளத்தை சேர்த்தது. கூடுதல் தரை விரிந்தது. 1968 ஆம் ஆண்டில், முதலீட்டு வங்கி மெரில் லிஞ்ச் & கோ. முனையத்தின் குறுக்கே குத்தகைக்கு எடுத்தது. கிராண்ட் மற்றும் பாமன் 1980 களில் செயின்ட் ஜான்ஸ் டெர்மினலை ஒரு மலிவான அலுவலக இடமாக விளம்பரப்படுத்தத் தொடங்கினர். மலிவான அலுவலக இடம் ப்ளூம்பெர்க் எல். பி. போன்ற குத்தகைதாரர்களை ஈர்த்தது. 1991 வாக்கில், மெரில் லிஞ்ச் செயின்ட் ஜான்ஸ் டெர்மினலில் ஆக்கிரமித்து மற்றொரு இடத்தை ஆக்கிரமிக்க பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். அதற்குள், கட்டிடம் செயின்ட் ஜான்ஸ் சென்டர் என்று அழைக்கப்பட்டது, அதன் தளங்கள் இங்கு சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. மறுவடிவமைப்பு கலப்பு-பயன்பாட்டுத் திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன ஜனவரி 2013 இல், கிராண்ட் தனது 50.1 சதவீத கட்டுப்பாட்டு பங்குகளை அட்லஸ் கேபிடல் குரூப், ஃபோர்ட்ரெஸ் இன்வெஸ்ட்மென்ட் குரூப் மற்றும் வெஸ்ட்புரூக் பார்ட்னர்ஸ் ஆகியவற்றின் கூட்டு நிறுவனத்திற்கு 250 மில்லியன் டாலருக்கு விற்றார். அந்த நவம்பரில், அட்லஸ் மற்றும் ஹட்சன் ரிவர் பார்க் டிரஸ்ட் ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, அதில் அட்லஸ் பியர் 40 க்கு மேல் பயன்படுத்தப்படாத விமான உரிமைகளை நேரடியாக மேற்கே வாங்கும். செயின்ட் ஜான்ஸ் முனையத்தின் வடக்குப் பகுதியில் தொடங்கி, அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் செயின்ட் ஜான்ஸ் தளத்தை மறுவடிவமைக்க அட்லஸ் விமான உரிமைகளைப் பயன்படுத்தும். இந்த புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் முதன்முதலில் 2014 மே மாதம் வெளியிடப்பட்டது. புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின் செய்தி மிகவும் பொது மற்றும் அரசியல் எதிர்ப்பை உருவாக்கியது, குறிப்பாக மன்ஹாட்டனில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகளிடமிருந்து, அவர்கள் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் ரகசியமாக செய்யப்பட்டது என்று ஆட்சேபித்தனர். இதனால் அடுத்த மாதம் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் ரத்து செய்யப்பட்டது. செப்டம்பர் 2014 இல், அட்லஸ் பியர் 40 இலிருந்து விமான உரிமங்களை வாங்க முன்மொழிந்தது. விமான உரிமைகள் பரிமாற்றம் ஆற்றில் இருந்து விலகி 150 முதல் 200 வரையிலான மலிவு விலையில் வீட்டுவசதி அலகுகளைச் சேர்க்க உதவும். இந்தத் திட்டத்தில் காண்டோமினியங்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனையும் அடங்கும். புளூம்பெர்க் எல்பி இன்னும் முனையத்தின் ஒரு பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளதால் மறுவடிவமைப்பு இரண்டு கட்டங்களாக தொடரும். ஆகஸ்ட் 2015 இல், வெஸ்ட்புரூக் பார்ட்னர்ஸ் 200 மில்லியன் டாலர் உரிமையை வாங்கி, கட்டிடத்தின் பெரும்பான்மையான கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது. ஹட்சன் ரிவர் பார்க் அறக்கட்டளை பியர் 40 க்கு மேல் விமான உரிமைகளை விற்க அக்டோபர் மாதம் ஒப்புக் கொண்டது. குக்ஃபாக்ஸ் செயின்ட் ஜான்ஸ் டெர்மினல் தளத்திற்கான திட்டங்களை நவம்பர் 2014 இல் அறிவித்தது. தளத்தின் வடக்கு முனையில் மிகப்பெரிய குடியிருப்பு கட்டிடம், சந்தை விகித குடியிருப்புகளைக் கொண்ட ஒரு கோபுரம் இருக்கும். சில்லறை விற்பனைக்கான 175 மூத்த-வீட்டு அலகுகளும் இருக்கும், மேலும் அடித்தளத்தில் பெரிய பெட்டி சில்லறை விற்பனைக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். தளத்தின் மையத்தில் மலிவு மற்றும் சந்தை விகித அலகுகளுடன் கூடிய குடியிருப்பு கட்டிடம், முற்றிலும் சந்தை விகித அலகுகளால் ஆன குடியிருப்பு கட்டிடம் மற்றும் கோபுரங்களை இணைக்கும் தோட்டம் ஆகியவை இருக்கும். தளத்தின் தெற்கு முனையில் 350-யூனிட் ஹோட்டல் மற்றும் ஒரு மியூஸ் இருக்கும். முன்னாள் இரயில் பாதை ஏற்றுதல் தளங்கள் ஹை லைன் போன்ற ஒரு பூங்காவாக மாற்றப்படும். மொத்தத்தில், வளர்ச்சியில் 1,586 அலகுகள் இருக்கும். பியர் 40 இலிருந்து சில விமான உரிமைகள், அதே போல் ஒரு "அப்ஸோனிங்" இலிருந்து கூடுதல் உரிமைகள், தரை பரப்பளவு விகிதத்தை 5 முதல் 8.7 வரை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படும். வரலாற்று பாதுகாப்புக்கான கிரீன்விச் கிராம சங்கம் உள்ளிட்ட அண்டை குழுக்கள், கூடுதல் அலுவலக இடம் வளர்ச்சியை அதிகமாக பெரியதாக மாற்றும் என்று கவலை தெரிவித்தன. பியர் 40 இலிருந்து முன்மொழியப்பட்ட விமான உரிமைகள் பரிமாற்றம் குறித்து விவாதிக்க ஜூன் 2016 இல் ஒரு சீரான நில பயன்பாட்டு மறுஆய்வு நடைமுறை கூட்டம் நடைபெற்றது. கூட்டத்தில், மேற்கு கிராமம் மற்றும் ஹட்சன் சதுக்கத்தில் வசிப்பவர்கள் விமான உரிமைகள் பரிமாற்றம் எதிர்கால திட்டங்களுக்கு அதிகப்படியான பெரிய இடமாற்றங்களுக்கு ஒரு முன்னுதாரணத்தை அமைக்கக்கூடும் என்று கவலை தெரிவித்தனர். இந்த கவலைகள் அந்த ஆகஸ்டில் நடந்த கூட்டத்தில் மீண்டும் வலியுறுத்தப்பட்டன. மறுவடிவமைப்பு போக்குவரத்து நெரிசலை அதிகரிக்கக்கூடும் என்று குடியிருப்பாளர்கள் கூறினர், மேலும் செயின்ட் ஜான்ஸ் டெர்மினலுக்கு திட்டமிடப்பட்ட 772-இடம் வாகன நிறுத்துமிடம் தேவையா என்று விவாதித்தனர். டெவலப்பர்கள் அக்டோபர் 2016 இல் திட்டங்களை மாற்றினர், உயர்த்தப்பட்ட பூங்கா மற்றும் பெரிய பெட்டி சில்லறை இடத்தை அகற்றினர். திட்டங்களுக்கான திருத்தங்களைத் தொடர்ந்து, அட்லஸ் மற்றும் வெஸ்ட்ஃபீல்ட் மறுவடிவமைப்பு தாமதமாகலாம் என்று எதிர்பார்த்தனர், இது ஹட்சன் ரிவர் பார்க் டிரஸ்ட் பியர் 40 ஐ சரிசெய்ய பணம் பெறாமல் போகலாம் என்ற கவலையை ஏற்படுத்தியது. நியூயார்க் நகர சபை டிசம்பர் 2016 இல் பியர் 40 இலிருந்து விமான உரிமைகளை மாற்றுவதற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, மேலும் அட்லஸ் மற்றும் வெஸ்ட்ஃபீல்ட் மே 2017 இல் $100 மில்லியனுக்கு விமான உரிமைகளை வாங்கின. இதற்கிடையில், இந்த கட்டிடம் ஸ்கைலைட் கிளார்க்சன் சதுக்கம் மற்றும் ஸ்கைலைட் கிளார்க்சன் வடக்கு என ஒரு நிகழ்வு இடமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், புரூக்ஃபீல்ட் ப்ராபர்டீஸ் இந்த திட்டத்தில் அட்லஸ் மற்றும் வெஸ்ட்ஃபீல்டுடன் சேரலாமா என்று விவாதித்து வந்தது. கூகிள் வளாகமான ஆக்ஸ்போர்டு ப்ராபர்டீஸ் அக்டோபர் 2017 இல் இந்த திட்டத்திற்கான கூட்டு முயற்சியில் நுழைந்தது. அடுத்த ஜனவரியில், ஹூஸ்டன் தெருவின் தெற்கே உள்ள செயின்ட் ஜான்ஸ் டெர்மினல் தளத்தின் ஒரு பகுதிக்கு வெஸ்ட்ஃபீல்ட் மற்றும் அட்லஸ் $700 மில்லியனை ஆக்ஸ்போர்டு செலுத்தியது. கனடா ஓய்வூதியத் திட்டம் இந்த திட்டத்தின் இளைய பங்குதாரராக இருந்தது, வளர்ச்சியில் 40 சதவீத பங்குகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கையகப்படுத்தலுக்காக டாய்ச் வங்கி 400 மில்லியன் டாலர் நிதியுதவியை வழங்கியது. அந்த அக்டோபரில், குக்ஃபாக்ஸ் கட்டிடக் கலைஞர்கள் செயின்ட் ஜான்ஸ் டெர்மினல் தளத்தின் மறுவடிவமைப்புக்கான தங்கள் வடிவமைப்புகளை அறிவித்தனர், இது முற்றிலும் வணிக வளர்ச்சிக்கு அழைப்பு விடுத்தது. ஆக்ஸ்போர்டின் அமெரிக்க மேம்பாட்டு நிர்வாகி டீன் ஷாபிரோவின் கூற்றுப்படி, நிறுவனம் ஒரு உயரமான கட்டிடத்தைத் திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக பெரிய தரைத் தட்டுகளுடன் குறைந்த கட்டமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தது. முதல் மற்றும் இரண்டாவது தளங்களில் கூரை வரை இருக்கும், அதே நேரத்தில் ஒரு புதிய கண்ணாடி இணைப்பு தற்போதுள்ள மூன்றாவது தளத்திற்கு மேலே ஒன்பது மாடிகள் உயரும், உச்சவரம்பு உயரங்களுடன். மொழிபெயர்ப்புகளின் படி, முனையத்தின் தற்போதுள்ள நான்காவது மாடி கூடுதலாக வழிவகுக்கும் வகையில் அகற்றப்படும். ஹூஸ்டன் தெருவின் மீது உள்ள ஓவர் பாஸ் அகற்றப்படும். மறுசீரமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பில் மூன்று வெளிப்புற தளங்கள் உருவாக்கப்படும். கூகிள் 2018 ஆம் ஆண்டில் "கூகிள் ஹட்சன் சதுக்கம்" வளாகத்தை உருவாக்க 345 மற்றும் 315 ஹட்சன் தெருவில் ஒரு புதிய கட்டிடத்தை உருவாக்கத் தொடங்கியது, 550 வாஷிங்டன் தெருவின் மறுவடிவமைப்புடன். மறுசீரமைக்கப்பட்ட கட்டிடம் 12 மாடிகள் உயரமாக இருக்கும் மற்றும் ஒவ்வொரு தளத்திலும் இருக்கும். 2019 ஆம் ஆண்டில் ஹூஸ்டன் தெருவின் மீது உள்ள கட்டமைப்பு இடிக்கப்பட்டபோது, ஹூஸ்டன் தெருவின் வடக்கே முனையத்தின் பகுதியும் இடிக்கப்பட்டது. பாலம்-கட்டுமான முறைகளைப் பயன்படுத்தி முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட, முன்கூட்டிய கான்கிரீட்டின் மாடுலர் அடுக்குகள் கட்டப்பட்டன. 14 மாடிகள் கொண்ட இரண்டு இயந்திர மையங்களும், ஒவ்வொன்றும் அவசரகால படிக்கட்டுகளும், கூரையை அடித்தளத்துடன் இணைக்கும் 14 லிஃப்ட் தண்டுகளும் கட்டப்பட்டன. முன்கூட்டிய கட்டமைப்பில் அசல் முனைய கட்டிடத்தை உறுதிப்படுத்த ஒரு எஃகு கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது புதிய கதவுகளை பிரேசிங் இல்லாமல் கட்ட அனுமதிக்கிறது. முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட அடுக்குகள் மற்றும் எஃகு சட்டகம் ஒரே இரண்டு கிரேன்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டன. 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அடுக்குகள் கட்டப்பட்டு வந்தன. பிப்ரவரி 2020 இல் வெல்ஸ் பார்கோவிடம் இருந்து ஆக்ஸ்போர்டு 973 மில்லியன் டாலர் கடனைப் பெற்றது, மேலும் புதிய சேர்க்கை நவம்பரில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. COVID-19 தொற்றுநோய் காரணமாக நிறுவனம் உடனடியாக நகரவில்லை என்றாலும், வளாகத்தின் முடிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் கூகிள் 2020-2021 இல் இடத்தை குத்தகைக்கு எடுக்கத் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 2021 இல், கூகிள் 550 வாஷிங்டன் ஸ்ட்ரீட் கட்டிடத்தை சுமார் 2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு வாங்குவதாக அறிவித்தது, அதை கூடுதல் கார்ப்பரேட் அலுவலகமாகப் பயன்படுத்தியது. இது 2010 ஆம் ஆண்டில் செல்சியாவில் 111 எட்டாவது அவென்யூவில் உள்ள போர்ட் அத்தாரிட்டி கட்டிடத்தை கூகிள் $1.9 பில்லியன் வாங்கியதற்கும், 2018 ஆம் ஆண்டில் செல்சியா மார்க்கெட்டை கூகிள் $2.4 பில்லியன் வாங்கியதற்கும் ஒப்பிடத்தக்கது. சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள அதன் முக்கிய மவுண்டன் வியூ, கலிபோர்னியா அலுவலகங்களுக்கு அடுத்தபடியாக, அதன் அலுவலகங்களில் ஊழியர்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் நியூயார்க் கூகிளின் இரண்டாவது பெரிய நகரமாகும். அந்த நேரத்தில், கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக பல அலுவலக ஊழியர்கள் தொடர்ந்து வீட்டிலிருந்து வேலை செய்து கொண்டிருந்தனர், ஆனால் புதுப்பித்தல் முடிந்ததும் அலுவலக இடம் நிரப்பப்படும் என்று கூகிள் அதிகாரிகள் நம்பிக்கை தெரிவித்தனர். கூகிள் ஏப்ரல் 2022 இல் கட்டிடத்தை கையகப்படுத்துவதை இறுதி செய்தது, இந்த திட்டம் 2023 நடுப்பகுதியில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூகிள் பிளக்ஸ் செயின்ட் ஜான்ஸ் பார்க் வெஸ்ட் சைட் லைன் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1934 நியூயார்க் நகரத்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் கூகிள் ரியல் எஸ்டேட் ஹட்சன் சதுக்கம் தொழில்துறை கட்டிடங்கள் மற்றும் மன்ஹாட்டன் அலுவலக கட்டிடங்களில் கட்டமைப்புகள் 1934 ஆம் ஆண்டில் மன்ஹாட்டன் வெஸ்ட் சைட் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள அலுவலக கட்டிடங்களில் முடிக்கப்பட்டன