Five Nations Railway Corridor
ஐந்து நாடுகள் ரயில்வே நடைபாதை அல்லது ஐந்து மாநில ரயில்வே நடைபாதை என்பது மத்திய ஆசியாவில் மேற்கில் ஈரான், ஆப்கானிஸ்தான், தஜிகிஸ்தான், கிர்கிஸ்தான் வழியாக கிழக்கில் சீனாவை அடையும் ஒரு முன்மொழியப்பட்ட ரயில் இணைப்பாகும். ரயில்வேயின் நீளத்தில் பாதி வடக்கு ஆப்கானிஸ்தான் வழியாக செல்லும். 2014 டிசம்பரில் தஜிகிஸ்தான் தலைநகர் துஷான்பேயில் எஃப். என். ஆர். சி திட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு ஆரம்ப ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அதன் பின்னர் அது மெதுவாக நகர்ந்துள்ளது. 2100 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த திட்டம் சீனா, தஜிகிஸ்தான், கிர்கிஸ்தான், ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் ஈரான் ஆகிய ஐந்து நாடுகள் வழியாக செல்லும், இது சீனாவை ஈரானிய துறைமுகங்களான சபஹார் மற்றும் பண்டார் அப்பாஸுடன் இணைக்கும். மொத்த ரயில் பாதையில் சுமார் 50 சதவீதம், தோராயமாக 1148 கிலோமீட்டர், ஆப்கானிஸ்தானின் குண்டூஸ், பால்க், ஜாவோஜன், ஃபர்யாப், பட்கிஸ் மற்றும் ஹெராத் வழியாக செல்லும் ரயில் இணைப்புக்கான ஆரம்ப ஒப்பந்தம் 2014 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் கையெழுத்தானது, இதன் செலவு 2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் ஆப்கானிஸ்தானில் நடந்து வரும் மோதல் காரணமாக ஆப்கானிஸ்தான் வழியாக பிரதான பிரிவின் கட்டுமானம் நிச்சயமற்றது. பின்னணி மே 9,2023 அன்று, காஃப்-ஹெராத் ரயில்வே வழியாக ஈரானிலிருந்து ஆப்கானிஸ்தானுக்கு சரக்குகளின் முதல் சோதனை ஓட்டம் நிறைவடைந்தது. இந்த சரக்குகளில் 17 வேகன்கள் அடங்கும், அவை 655 டன் ரயில்வே உபகரணங்களை மாற்றியமைத்தன, அவை ரயில் பாதையின் மேலும் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும். காஃப்-ஹெராத் ரயில் பாதை 225 கிலோமீட்டர் நீளமானது, இதில் 140 கிமீ ரயில் பாதை ஆப்கானிஸ்தான் வழியாகவும், மீதமுள்ள 85 கிமீ ஈரான் வழியாகவும் செல்கிறது. கிழக்கு ஈரானில் உள்ள காஃபை மேற்கு ஆப்கானிஸ்தானில் உள்ள ஹெராத்துடன் இணைக்கும் காஃப்-ஹெராத் ரயில் பாதையின் கட்டுமானம் 2007 இல் தொடங்கியது. 2007 ஆம் ஆண்டில், ஈரானிய அரசாங்கத்தின் நிதியுதவியுடன் ஈரானில் உள்ள காஃப்-ஐ ஆப்கானிஸ்தானில் உள்ள ஹெராத்துடன் எல்லையைத் தாண்டி இணைக்கும் ரயில் பாதைக்கான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. இந்த பாதை முன்மொழியப்பட்ட ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். காஃப் மற்றும் குரியன் (ஆப்கானிஸ்தான்) இடையேயான பிரிவு 2020 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது. ஆப்கானிஸ்தானின் வடக்கு எல்லை நகரமான ஹைராடனுக்கும் தெற்கு உஸ்பெகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான ரயில் இணைப்பு 2011 இல் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் தற்செயலாக சீனாவிலிருந்து வரும் ரயில்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ரயில் பாதைக்கான திட்டங்கள் சீன அரசாங்கத்தால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, அதன் பெல்ட் அண்ட் ரோட் முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, மற்றும் ஈரான், இது ஆப்கானிஸ்தானுக்கு பெருகிய முறையில் முக்கியமான வர்த்தக பங்காளியாக மாறி வருகிறது. ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கி இந்த வழித்தடத்தின் ஆப்கானிஸ்தான் பகுதிக்கு நிதியளிப்பதாக உறுதியளித்துள்ளது. கேஜ் மூன்று வெவ்வேறு அளவீடுகள் உள்ளனஃ மேற்கில் ஈரான் (1435 மிமீ) நடுவில் ஆப்கானிஸ்தான் (1435 மிமீ) உஸ்பெகிஸ்தான், தஜிகிஸ்தான் மற்றும் வடக்கில் கிர்கிஸ்தான் (1520 மிமீ) இரட்டை கேஜ் (1435 மிமீ) உடன் இரண்டு கேஜ் இடைவெளிகளைத் தவிர்க்க. தெற்கில் பாகிஸ்தான் (1676 மிமீ) கிழக்கில் சீனா (1435 மிமீ) தாக்கம் ரயில்வே குறிப்பாக நிலத்தால் சூழப்பட்ட ஆப்கானிஸ்தானுக்கு பயனளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஈரானிய துறைமுகங்களான சபஹார் மற்றும் பண்டார் அப்பாஸுக்கு நேரடி அணுகலைப் பெறும். ஈரான் வழியாக, இந்த பாதை துருக்கிய ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க முடியும். தஜிகிஸ்தானும் கிர்கிஸ்தானும் ஈரானின் துறைமுகங்களை அணுகுவதன் மூலம் பயனடைவார்கள், மேலும் அண்டை நாடுகளான துர்க்மெனிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் ரஷ்யாவைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும். ஆப்கானிஸ்தானில் ரயில் போக்குவரத்து மசார்-இ-ஷரீப்-காபூல்-பெஷாவர் ரயில் பாதை குறிப்புகள் ஆப்கானிஸ்தானில் போக்குவரத்து ஈரானில் போக்குவரத்து கிர்கிஸ்தானில் தஜிகிஸ்தான் போக்குவரத்து பெல்ட் மற்றும் சாலை முன்முயற்சி ஆசியாவில் முன்மொழியப்பட்ட ரயில் உள்கட்டமைப்பு