Osamu Nakako
ஜப்பானிய முன்னாள் தொழில்முறை பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். ஜப்பானிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஐந்து முறை சாம்பியனான இவர், 1987,1988,1991,1992 மற்றும் 1997 ஆம் ஆண்டுகளில் பட்டங்களை வென்றுள்ளார். இந்த பட்டங்களில் முதல் நான்கு பட்டங்கள் குரூப் ஏ சகாப்தத்தின் சப்-1,600 சிசி பிரிவிலும், சூப்பர் டூரிங் சகாப்தத்தின் இறுதிப் பிரிவிலும் வந்தன, அனைத்து சந்தர்ப்பங்களிலும் ஹோண்டா கார்களை முகெனுக்காக ஓட்டின. ஆல்-ஜப்பான் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் சுசுகா 1000 கிமீ ஆகியவற்றின் ஜிடி 500 வகுப்பில் ஹோண்டா மற்றும் முகென் அணிக்காக பந்தய வெற்றியாளராகவும் இருந்தார், மேலும் 2000 ஆம் ஆண்டில் இந்தத் தொடரில் அவர்களின் முதல் பட்டங்களுக்கு பங்களித்தார். 1970 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து பல்வேறு கார் பந்தயத் தொடர்களில் போட்டியிட்ட நகாகோ, 1981 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 1985 ஆம் ஆண்டில், சீசனின் மூன்றாவது சுற்றில் ஜப்பானிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் (ஜே. டி. சி) அறிமுகமானார், முகென் அணிக்காக சடோரு நகாஜிமாவுடன் இணைந்து 1,600 சிசி வகுப்பில் ஈ-ஏடி ஹோண்டா சிவிக் சி காரை ஓட்டினார். இந்த ஜோடி தங்கள் அறிமுகத்தில் துருவ நிலையில் தகுதி பெற்றது, ஆனால் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றது. சுசுகாவில் நடந்த அடுத்த பந்தயத்தில், அவர்கள் ஒட்டுமொத்த துருவ நிலையை எடுத்து, உயர் வகுப்பைச் சேர்ந்த கார்களை தோற்கடித்து, ஹோண்டாவின் முதல் ஜே. டி. சி வெற்றியைப் பெற்ற பிறகு அதை ஒட்டுமொத்த வெற்றியாக மாற்றினர். புஜி ஸ்பீட்வேயில் நடந்த இறுதிப் போட்டியில் அவர்கள் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், மீண்டும் தங்கள் வகுப்பில் துருவத்திலிருந்து தொடங்கினர். 1986 ஆம் ஆண்டில், நகாகோ முகெனில் கோஜி சாட்டோவுடன் ஜோடியாக இருந்தார்; இருவரும் தொடக்க சுற்றில் வெற்றி பெற்றனர், ஆனால் அந்த ஆண்டு மற்ற அனைத்து பந்தயங்களிலிருந்தும் ஓய்வு பெற்றனர். 1987 ஜே. டி. சி சீசனுக்காக, நகாகோ மீண்டும் ஹிடெகி ஒகடாவில் ஒரு புதிய இணை ஓட்டுநரைக் கொண்டிருந்தார். இந்த பருவத்தில் நடைபெற்ற ஆறு பந்தயங்களிலும் வெற்றி பெற்றதன் மூலம் நகாகோ மற்றும் ஒகடாவுக்கு இது ஒரு மேலாதிக்க பருவமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, நகாகோ தனது முதல் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார் மற்றும் ஹோண்டா அவர்களின் முதல் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டத்தை வென்றார். ஹோண்டா 1988 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய EF3 சிவிக் சிர் காரை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் இந்த பருவத்தில் இந்த ஜோடி இரண்டு முறை வென்றது மற்றும் மூன்று முறை இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்து தொடர்ந்து இரண்டாவது ஆண்டாக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. 1989 ஆம் ஆண்டு தரவரிசையில் தோஷியோ சுஸுகியுடன் இரண்டு வெற்றிகளுடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, நகாகோ 1990 ஆம் ஆண்டில் ஒகடாவுடன் மீண்டும் இணைந்தார், மேலும் புதிய EF9 சிவிக் சிஆர் உடன், இருவரும் இரண்டு முறை வெற்றி பெற்று மீண்டும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். 1991 ஆம் ஆண்டில் நகாகோ மீண்டும் சாம்பியனானார், இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார், பின்னர் 1992 ஆம் ஆண்டில் EF9 சிவிக்கில் இரண்டு வெற்றிகளுடன் சீசனைத் தொடங்கி, புதிய EG6 சிவிக் SiR இல் மேலும் இரண்டு வெற்றிகளுடன் அதை முடித்தார், இது நான்காவது சுற்றில் ஹோண்டாவால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில் மூன்று வெற்றிகள் அந்த பருவத்தில் நகாகோவின் தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தன. ஜப்பானிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் (1994 முதல் சுருக்கமாக ஜே. டி. சி. சி) 1994 ஆம் ஆண்டில் பெரிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டதுஃ முந்தைய குரூப் ஏ விதிமுறைகள் சூப்பர் டூரிங் மூலம் மாற்றப்பட்டன, வெவ்வேறு வகுப்புகள் இல்லை, ஓட்டுநர்கள் ஒவ்வொரு காரையும் தனியாக ஓட்டினர் மற்றும் பந்தய தூரங்கள் குறைக்கப்பட்டன. நகாகோ அணி முகெனில் இருந்தார், ஆனால் அணியின் ஹோண்டா சிவிக் ஃபெரியோ போட்டி கார்களின் செயல்திறனுடன் பொருந்த முடியவில்லை, மேலும் நகாகோ 1994 மற்றும் 1995 ஆம் ஆண்டுகளில் முறையே 11 மற்றும் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அவரது சிறந்த முடிவுகள் 1994 இல் நான்கில் ஒரு பங்காகவும், 1995 இல் மூன்றில் இரண்டு பங்காகவும் இருந்தன. 1996 பருவத்தில், ஹோண்டா அக்கார்ட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, இது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக நிரூபித்தது. இரண்டு வெற்றிகள் உட்பட மேடையில் அவர் முடித்த பத்து பந்தயங்களில் ஒன்பது பந்தயங்களை நகாகோ முடித்தார், மேலும் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஹோண்டா ஸ்டேபிள்மேட் நவோகி ஹட்டோரிக்கு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 1997 ஆம் ஆண்டில், நகாகோ நான்கு முறை வென்றார், இரண்டு முறை இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் மூன்று சந்தர்ப்பங்களில் முதல் ஐந்து இடங்களில் இடம்பிடித்தார், அதாவது அவர் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தும் பருவத்தின் இறுதி பந்தயத்திற்குச் சென்றார். இறுதிப் போட்டியில் இன்னும் ஏழு சுற்றுகள் உள்ள நிலையில், நகாகோ தனது முக்கிய தலைப்பு போட்டியாளர்களில் ஒருவரான சடோஷி மோட்டோயாமாவை பதவிக்கு அனுப்ப முயன்றார்; இந்த நடவடிக்கை மோட்டோயாமாவை சுழற்ற அனுப்பியது, அதே நேரத்தில் நகாகோவால் தொடர முடிந்தது. ஒரு மடியில் நகாகோ மோட்டோயாமாவை மடிக்கச் சென்றபோது, மோட்டோயாமா நகாகோவை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றினார்-மோதலுக்காக மோட்டோயாமாவுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது மற்றும் பல பந்தயங்கள் தடை செய்யப்பட்டது. இறுதியில், எஞ்சியிருந்த ஒரே போட்டியாளரான டகுயா குரோசாவாவால் நகாகோவை முறியடிக்க முடியவில்லை, மேலும் நகாகோ சாம்பியனாக முடிசூட்டப்பட்டார். 1997 பருவத்திற்குப் பிறகு ஹோண்டா ஜேடிசிசியை விட்டு வெளியேறி, ஆல்-ஜப்பான் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு (ஜேஜிடிசி) தங்கள் கவனத்தை மாற்றினர், அங்கு அவர்கள் ஜிடி 500 வகுப்பில் என்எஸ்எக்ஸை பிரச்சாரம் செய்தனர். நகாகோ முகென் x டோம் திட்டக் குழுவின் முகென் பக்கத்தில் சேர்ந்தார் மற்றும் அவரது இணை ஓட்டுநர் ரியோ மிச்சிகாமி ஆவார். 1998 ஆம் ஆண்டில், நகாகோ மற்றும் மிச்சிகாமி இந்த பருவத்தின் கடைசி மூன்று பந்தயங்களில் இரண்டை வென்றனர், இது ஹோண்டாவின் சாதனை படைக்கும் வெற்றிக்கு பங்களித்தது, மேலும் ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. 1999 சீசனில் இந்த ஜோடி இரண்டு மூன்றாவது இடத்துடன் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது, அதே நேரத்தில் சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத சுசுகா 1000 கிமீ பந்தயத்தில், நகாகோ மற்றும் மிச்சிகாமி ஆகியோர் கட்சுடோமோ கனேஷியுடன் இணைந்தனர், மேலும் மூவரும் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்று ஹோண்டாவுக்கு முதல் ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெற்றனர். 2000 பருவத்தில் நான்கு பந்தயங்களுக்குப் பிறகு, நகாகோவும் மிச்சிகாமியும் இரண்டு மேடைகளை அடித்தனர் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், ஆனால் ஐந்தாவது சுற்றுக்கு முன்னதாக, நகாகோ தனது 46 வயதில் தொழில்முறை பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். உயர்-கீழ்-சக்தி கார்களை ஓட்டுவதற்கு போதுமான உடல் தகுதி இல்லாததால் அவர் ஓய்வு பெற்றதாக நம்பப்பட்டது. அந்த பருவத்தில் அவரது செயல்திறன் தலைப்பு வெற்றிக்கு பங்களித்தது, ஏனெனில் மிச்சிகாமி மற்றும் முகென் எக்ஸ் டோம் ப்ராஜெக்ட் சீசனின் முடிவில் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றன. ரேசிங் சாதனை முழுமையான ஜப்பானிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் (ஜேடிசி) முடிவுகள் (கீ) முழுமையான ஜப்பானிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் (ஜேடிசிசி) முடிவுகள் (கீ) முழுமையான அனைத்து ஜப்பானிய ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (கீ) வெளிப்புற இணைப்புகள் 1954 பிறப்புகள் ஜப்பானிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3000 சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் ஜப்பானிய ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் வாழும் மக்கள் நிஸ்மோ ஓட்டுநர்கள் முகென் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஓட்டுநர்கள் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் நகாஜிமா ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் அணி லெமன்ஸ் ஓட்டுநர்கள் ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள்