Hatuma
ஹட்டுமா நியூசிலாந்தின் வடக்குத் தீவின் கிழக்கே மத்திய ஹாக்ஸ் விரிகுடாவில் வைபுகுராவுக்கு தெற்கே உள்ளது. வைபுகுராவின் விளிம்பில் இருந்து மராகே வரை உள்ள மெஷ்ப்ளாக் 7016748 இன் மக்கள் தொகை 2018 இல் 153 ஆக இருந்தது. வைபுகுராவ் கவுண்டி கவுன்சிலின் மலைத்தொடர்களில் ஹடுமாவும் ஒன்றாகும். 1890 களில் வோபர்ன் எஸ்டேட் ஒரு ஆஜராகாத உரிமையாளரிடமிருந்து தனிப்பட்ட விவசாயிகளுக்கு மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பது குறித்து ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக சர்ச்சை வெடித்தது. ஹாதுமாவுக்கு மாற்றம் செய்யப்பட்டது, ஆனால் ஒரு வரலாற்று இல்லம் மற்றும் ஒரு ரயில் நிலையத்தின் எச்சங்கள் அந்த நாட்களில் இருந்து எஞ்சியுள்ளன, அதே போல் வனவிலங்குகளுக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஏரி மற்றும் தெற்கே மிக சமீபத்திய சுண்ணாம்பு குவாரி. பெயர் இந்த பெயர் வடுமாவின் ஒரு சிதைவு, இது அக்டோபர் 25,1951 வரை அதிகாரப்பூர்வ பெயராக இருந்தது, உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்களின் மனுவில் அதை ஹடுமாவாக மாற்றப்பட்டது. வாட்மா ஏரிக்கு அதன் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் 28 ஆகஸ்ட் 2018 அன்று நியமிக்கப்பட்டது. அதன் முழு பெயர்-'தே வாஹி ஏ மாகோனா ஐ தே வ்ஹாடுமனாவா ஓ தே தங்கதா', இது மக்களின் வாழ்வாதாரம் திருப்தி அடைய வேண்டிய இடம் என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது அதன் முந்தைய ஏராளமான மீன்கள், நன்னீர் சிப்பிகள் (காகாஹி), ஈல்கள் மற்றும் சுற்றியுள்ள கஹிகாடேயா காட்டில், பறவைகள், குறிப்பாக குருருவைக் குறிக்கிறது. வாட்மா ஏரி வாட்மா வைபுகுராவுக்கு தென்மேற்கே உள்ளது. இது பா தளங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது; 1852 ஆம் ஆண்டில் ஏரியைச் சுற்றி சுமார் 900 டாங்காட்டா வாழ்ந்தனர். ஏரிக்கும் வைரகாய் மலைக்கும் இடையில் பல மிடென்கள், கருவிகள், எலும்புகள், குழிகள், உளி மற்றும் கோடாரிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தே மோனைரோகியா, ஒஹினிவாதூயா, புக்கெகைஹோ, வைபுகுராவ், ருவாடாங்காரோவா, கைமானாவ் மற்றும் கைட்டோரோவா ஆகிய இடங்களில் பலப்படுத்தப்பட்ட பா இருந்தன. 1940 களின் பிற்பகுதியில் வடிகால் மற்றும் செம்மறி ஆடு மற்றும் மாட்டிறைச்சி விவசாயம் ஏரியை சீரழிக்கும் வரை, தபைரு, வதாராக்காய், மடவேகா மற்றும் தகபாவ் ஆகிய இடங்களைச் சேர்ந்த ஹாபு, டூனா, கோக்கோபு, காகாஹி மற்றும் கெரூருக்கு ஹாதுமாவில் வழக்கமான உணவு சேகரிப்பை மேற்கொண்டனர். இந்த ஏரி சிறப்பு வனவிலங்கு ஆர்வமுள்ள ஒரு தளமாகும், ஏனெனில் இது ஹாக்ஸ் விரிகுடாவின் 36 சதவீதம் (120) டாப்சிக்குகளையும் (வேவியா) அதன் கசப்புகளில் கால் பகுதியையும் (10) கொண்டுள்ளது. இங்கு கால்நடைகள் எக்ரெட், நியூசிலாந்து கிரேப் (வேவியா), களங்கமற்ற க்ரேக் (புவெட்டோ) மற்றும் சதுப்பு நில க்ரேக் (கொய்டரேக்) ஆகியவையும் உள்ளன. இந்த ஏரியில் லாங்ஃபின் மற்றும் ஷார்ட்ஃபின் ஈல்கள், பொதுவான புல்லி (டோயிடோய்), கோல்ட்ஃபிஷ், ரெயின்போ ட்ரௌட் மற்றும் தெற்கு பெல் தவளை உள்ளன. பிச்சைக்காரர்களின் டிக் சதுப்பு நில நெட்டில்ஸின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கிறது. சாம்பல் மற்றும் விரிசல் வில்லோவும் வனவிலங்குகளின் மதிப்பைக் குறைக்கின்றன. பிற பூர்வீக தாவரங்களில் ரவுபோ, சதுப்பு நில செட்ஜ் மற்றும் இலை இல்லாத ரஷ் (விவிவி) ஆகியவை அடங்கும். 2008 முதல் லேக் வாட்மா ஈரநில பராமரிப்பு குழு வில்லோக்கள் மற்றும் சிக்கிக் கொள்ளும் பூச்சிகளை அகற்றி வருகிறது. இந்த ஏரி ஓவல் வடிவத்தில் உள்ளது, அதிகபட்ச ஆழம் மற்றும் மேற்பரப்பு பரப்பளவு, கூடுதல் அருகிலுள்ள ஈரநில விளிம்புடன், வறட்சி மற்றும் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது. இது கடல் மட்டத்திலிருந்து மேலே உள்ளது. நீர் மட்டம் ஒரு நீர்த்தேக்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது மொத்த பாஸ்பரஸ் மற்றும் கருப்பு பார்மிடியம் சயனோபாக்டீரியாவின் உயர்ந்த அளவைக் கொண்ட ஒரு யூட்ரோபிக் ஏரியாகும். நீர் வழியாகத் தெரியும் தன்மை மட்டுமே உள்ளது. வாடுமாவுக்கு பல நீரோடைகள் பாய்கின்றன, அவற்றில் மிக நீளமானது நாகாபே நீரோடையாகும். இந்த ஏரி துக்கிடுகி ஆற்றின் வண்டல் விசிறியாகத் தோன்றும் அடிவாரத்தில் உள்ளது. இந்த ஏரி ஒரு காலத்தில் துக்கிடுகி ஆற்றின் ஒரு பகுதியாக இருந்திருக்கலாம் என்று குறைந்தது 1919 முதல் ஊகங்கள் உள்ளன. இது இப்போது கியோரெரோ மற்றும் மங்கதரட்டா நீரோடைகள் வழியாக பாய்ந்து துக்கிடுகி நதியை அடைகிறது. வெப்பமான கோடைக்காலம் மற்றும் குளிர்ந்த குளிர்காலம் கொண்ட மிதமான காலநிலையை ஹடுமாவின் காலநிலை கொண்டுள்ளது. இந்த குடியேற்றத்தில் ஆண்டு முழுவதும் மிதமான அளவு மழைப்பொழிவு பெறுகிறது, மே முதல் ஆகஸ்ட் வரை மிகவும் ஈரமான மாதங்கள் ஆகும். 1840 களில் இருந்து அரசாங்கத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தம் அநீதிகளை அங்கீகரித்தபோது, 2014 ஆம் ஆண்டில் ஏரியின் விளிம்பு ஹெரெடுங்கா-தமடேயா ஹப்புவுக்கு திருப்பித் தரப்பட்டது. 1840 களின் பிற்பகுதியில், டெ ஹாபுகு தலைமையிலான உள்ளூர் ஐவி, நிலத்தை கையகப்படுத்த கிரீடம் அழைத்தார், விற்பனை மற்றும் குடியேறியவர்களின் திறன்களிலிருந்து பயனடைவார்கள் என்ற நம்பிக்கையில். அவர்கள் 1850 டிசம்பரில் அரசாங்கத்தின் நில முகவரான டொனால்ட் மெக்லீனை சந்தித்தனர், மேலும் 1851 நவம்பர் 4 அன்று அவர் வைபுகுராவ் பிளாக்கை 4,800 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கினார். மெக்லீன் குறைந்த விலையில் வாங்கி ரகசிய ஒப்பந்தங்களில் நுழைந்தார், இது 1857 இல் சண்டைக்கு வழிவகுத்தது, இதில் பல ரங்கதீராக்கள் கொல்லப்பட்டனர். 1860 வாக்கில் நில விற்பனை நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், 1865 ஆம் ஆண்டு பூர்வீக நிலச் சட்டம் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளை வாங்க அனுமதித்தது. 1870 களில், ஹெரெடுங்கா தமதே ரங்கதீரா இழப்புகளை மாற்றியமைக்க மறுப்பு இயக்கத்தை நிறுவினார். அது தோல்வியடைந்தது; 1900 வாக்கில், இப்பகுதியில் உள்ள 14 லட்சம் ஏக்கர்களில் சுமார் 12 ஏக்கர் நிலம் கைப்பற்றப்பட்டது. 1930 வாக்கில் சுமார் 6 சதவீதம் பேர் மட்டுமே மாவோரி உரிமையில் இருந்தனர். 1896 ஆம் ஆண்டில் வாட்மா ஏரியில் மாவோரி மீன்பிடி உரிமைகளை மீட்டெடுக்க பிரதம மந்திரி கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். 1925 மற்றும் 1947 க்கு இடையில் இப்பகுதியில் மின்சாரம் வந்தது. வோபர்ன் ஹாதுமா வைபுகுராவ் தொகுதியின் தெற்கே உள்ளது, இது பௌகாவா ஏரி வரை நீண்டுள்ளது. ஹென்றி ரஸ்ஸல் வைபுகுராவுக்கு கிழக்கே மவுண்ட் ஹெர்பர்ட் தோட்டத்தை நிறுவினார், மேலும் அவரது சகோதரர் தாமஸ் புர்விஸ் ரஸ்ஸல் (ஸ்காட்லாந்து எல்லைகளில் உள்ள சிர்ன்சைட்டில் 1818 டிசம்பர் 16 அன்று ஞானஸ்நானம் பெற்றார், பொதுவாக புர்விஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறார்; அவர்கள் வழக்கறிஞர் ராபர்ட் ரஸ்ஸல் மற்றும் எலிசபெத் புர்விஸ் ஆகியோரின் மகன்கள்), அருகிலுள்ள தொகுதியை எடுத்துக் கொண்டார், அதற்கு அவர் வோபர்ன் என்று பெயரிட்டார். இது வைபுகுராவிலிருந்து தெற்கே நாகாபே பள்ளத்தாக்கின் மேற்குப் பகுதி முழுவதும், மராகே மற்றும் துரிரி மலைத்தொடர்கள் உட்பட தகபாவிற்குள் விரிவடைந்தது. ஹென்றி மற்றும் புர்விஸ் ஆகியோர் தெற்கு வைராப்பாவில் உள்ள துரங்கனுய் நதிக்கு அருகிலுள்ள ஓட்டங்களையும் வைத்திருந்தனர். நியூசிலாந்து நிறுவனத்தின் 582 டன் பார்கு, வேல்ஸ் இளவரசர் மீது லண்டனில் இருந்து வெலிங்டனுக்கு 3 ஜனவரி 1843 அன்று பர்விஸ் வந்தார், 1847 இல் ஹடுமாவுக்கு தனது முதல் பயணத்துடன். அவர் 1851 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்க முகவரான டொனால்ட் மெக்லீனுடன் தொடர்புகொண்டார். தாராளவாத அரசாங்கம் நிலம் மற்றும் வருமான மதிப்பீட்டுச் சட்டம் 1891 மற்றும் குடியேற்றங்களுக்கான நிலங்கள் சட்டம் 1894 ஆகியவற்றின் கீழ் ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட நில வரியை அறிமுகப்படுத்தும் வரை, வோபர்னும் அதன் அண்டை நாடான ஓருவாரோவும் விரிவான செம்மறி ஆடுகளாக இருந்தன, அவற்றின் உரிமையாளர்கள் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பினர். புர்விஸ் ரஸ்ஸல் 1858 ஆம் ஆண்டில் வோபர்னில் இருந்ததாகத் தெரிகிறது, ஆனால் 1859 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பினார், ஏனெனில் அவர் ஜூலை 6 ஆம் தேதி பாத் நகரில் மேரி கிளாஸ் சைன்ஸ்பரியை மணந்தார். இருப்பினும், அவர் 1860 இல் திரும்பினார், அவர்களின் மகள் மேரி மவுட் ரஸ்ஸல் 1862 ஆகஸ்ட் 11 அன்று வோபர்னில் பிறந்தார். அவர்கள் 1874 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் வார்ரோச்சில் உள்ள தங்கள் பெரிய வீட்டில் (எடின்பர்க்கிற்கு வடக்கே டால்கிச்சில் இருந்து ஒரு மைல் தொலைவில் மற்றும் அவர்களின் மருமகன் ஹென்றி மாண்ட்கோமெரியின் ஹட்டன்பர்ன் குடும்ப வீட்டிற்கு அருகில்) வசிக்க புறப்பட்டனர். அவர்கள் 1881 ஆம் ஆண்டில் சுருக்கமாக திரும்பினர், ஆனால் 1882 ஆம் ஆண்டில் எடின்பர்க்கில் தங்கள் மகளின் திருமணத்திற்காக திரும்பினர், 1883 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு திருமணத்திலும் ஒரு விளம்பரத்திலும் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, வார்ரோக்கிற்கும் வைபுகுரோவுக்கும் இடையே நெருக்கமான தனிப்பட்ட மற்றும் நிதி தொடர்புகள் இருந்தன. 1891 ஆம் ஆண்டில் கின்ரோஸ் கண்காட்சியில் தனது மெரினோ செம்மறி ஆடுகளில் ஒன்றை காட்சிப்படுத்தினார். தாராளவாத சீர்திருத்தங்கள் அவர்களை 1893 இல் திரும்பி வந்து மாற்றங்களைச் செய்யத் தூண்டின. 1877 ஆம் ஆண்டில் எரிந்துபோன இந்த குடியிருப்பு, 1893 ஆம் ஆண்டில் புர்விஸ் ரஸ்ஸல் மற்றும் ஹென்றி மாண்ட்கோமெரி ஆகியோருக்காக, உள்ளூர் கட்டிடக் கலைஞரான டபிள்யூ ஏ சேம்பர்ஸ் என்பவரால், உள்ளூர் அமைச்சரவை தயாரிப்பாளரான திரு கவுடி அல்லது காண்டி என்பவரால் ஒரு நெருப்பிடம் உட்பட 2,400 பவுண்டுகளுக்கு மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இந்த வீடு 1983 ஏப்ரல் 7 அன்று வகை 2 பட்டியலால் பாதுகாக்கப்பட்டது, இப்போது இது ஒரு படுக்கை மற்றும் காலை உணவு வணிகமாகும். நிலத்தை வாங்கும்படி அரசாங்கத்தை வலியுறுத்தும் தீர்மானம் 1886 இல் நிறைவேற்றப்பட்டு, மறுஆய்வுக் குழுவின் முதல் விசாரணை 1892 இல் நடைபெற்ற போதிலும், பரிந்துரைக்கப்பட்ட கொள்முதல் அரசாங்கம் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக நேரம் எடுத்தது. இது சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது, மேலும் 1900 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் 141,618 பவுண்டுகளை செலுத்தும் வரை, மேல்முறையீடுகள் மூலம் புவிஸ் அதை முடிந்தவரை தாமதப்படுத்தினார். 25 ஏப்ரல் 1901 அன்று சில நிரந்தர குத்தகைக்கு 54 பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டன. அவை இரயில் பாதைக்கு அருகில் உள்ள ஹட்டுமா கிராமத்திற்குச் சொந்தமானவை. புர்விஸ் ரஸ்ஸல் வைபுகுராவ் அருகே தக்கவைக்கப்பட்டார். 1904 வாக்கில் 60 விவசாயிகள், ஒரு தபால் அலுவலகம் மற்றும் ஒரு பள்ளி இருந்தன. முன்னாள் சர்ச்சைக்குரிய உரிமையாளர் 1906 ஆம் ஆண்டில் பாத் நகரில் இறந்தார், நியூசிலாந்தில் உள்ள 120,000 டாலர் தனிப்பட்ட எஸ்டேட் உட்பட 257,677 டாலர் எஸ்டேட்டை விட்டுச் சென்றார். 1874 ஆம் ஆண்டில் ஜி. ஜி. ஆலன் நேப்பியர் முதல் வைபுகுராவ் ரயில் பாதையை தெற்கே தகபாவ் வரை விரிவுபடுத்துவதற்கான 14,100 பவுண்டுகள் ஒப்பந்தத்தை வென்றார். இது 12 மார்ச் 1877 அன்று திறக்கப்பட்டது, பின்னர் வோபர்ன் தோட்டத்திற்கு ஒரு பக்கமாக இருந்தது. ஜூன் 20,1884 வெள்ளிக்கிழமை அன்று வோபர்ன் ஒரு கொடி நிலையமாக திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 16,1887 அன்று தோட்டத்திற்கான தனியார் தளம் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. 1888 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மேடை மற்றும் தங்குமிடம் கட்டப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 1889 ஜூலை 26 அன்று அதன் பெயர் வோபர்ன் என்பதிலிருந்து ஹட்டுமா என்று மாற்றப்பட்டது. புதிய குடியேற்றக்காரர்கள் மற்றும் அவர்களின் எம். பி. சார்லஸ் ஹாலின் அழுத்தத்தைத் தொடர்ந்து, 1901 ஆகஸ்ட் 1 அன்று ஹட்டுமா ஒரு கொடி நிலையமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1902 ஆம் ஆண்டில் செம்மறி ஆடுகள் யார்டுகள் பின்பற்றப்பட்டன. 1903 ஆம் ஆண்டில் மேலும் மேம்பாடுகள் செய்ய வலியுறுத்தப்பட்டன. 1904 வாக்கில் இது ஒரு தங்குமிடம், மேடை, வண்டி சாலை, கால்நடைகள் மற்றும் செம்மறி ஆடுகள் யார்டுகள், x சரக்கு கொட்டகை, ஏற்றுதல் வங்கி, சிறுநீர் கழிப்பறைகள் மற்றும் 26 வேகன்களுக்கான கடந்து செல்லும் வளையத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது 1940 இல் 80 ஆக நீட்டிக்கப்பட்டது. மார்ச் 16,1904 அன்று ஒரு புதிய நிலையம் அசல் பக்கத்திலிருந்து கட்டப்பட்டது. 1915இல் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, 1937இல் ஒரு இரயில் நிலையம் கட்டப்பட்டது. 1931 ஹாக்ஸ் பே பூகம்பத்தில் ஹாதுமா அருகே ஒரு ரயில் தடம் புரண்டது. ஜூலை 2,1977 அன்று நிலையம் மூடப்பட்டது. ஒரு குறுகிய மேடை மற்றும் கையிருப்புகள் உள்ளன. ஹாதுமாவின் தெற்கே உள்ள மராகே ரயில் நிலையம், 1909 ஏப்ரல் 16 முதல் மராகேயில் ஒரு கொடி நிலையம் இருந்தது. இது 1905 ஆம் ஆண்டில் நிலையான சமிக்ஞைகளைக் கொண்டிருந்ததாக பதிவு செய்யப்பட்டது மற்றும் நிலையம் திறக்கப்பட்டபோது ஒரு தங்குமிடம், ஏற்றுதல் வங்கி, கழிப்பறைகள் மற்றும் 30 வேகன்களுக்கான கடந்து செல்லும் வளையம் இருந்தது. 1911 வாக்கில் இது ஒரு தளம், வண்டி அணுகுமுறை மற்றும் ஏற்றுதல் வங்கியையும் கொண்டிருந்தது. 1929 ஆம் ஆண்டில் செம்மறி ஆடுகள் யார்டுகள் சேர்க்கப்பட்டன, 1937 ஆம் ஆண்டில் லாரிகளுக்கான அணுகல் வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 3,1978 க்குள், அவை மூடப்பட்டபோது, கையிருப்புகள் அதிகமாக வளர்ந்தன மற்றும் சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படவில்லை. செப்டம்பர் 27,1981 அன்று மராகேக் அனைத்து போக்குவரத்திற்கும் மூடப்பட்டது, ஆனால் தனியார் பக்க போக்குவரத்து மூடப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறிய நவீன அலுவலக கட்டிடம் இருந்தது, ஆனால் மேடை இல்லை என்று குறிப்பிடப்பட்டது. இது இறுதியாக 1993 இல் மூடப்பட்டது. சுண்ணாம்பு நிறுவனத்தால் ஒரு அலுவலகமாக பயன்படுத்த நிலைய கட்டிடம் மார்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஒரே ஒரு பாதை மற்றும் ஒரு நிலைய முற்றத்தின் தடயங்கள் மட்டுமே உள்ளன. மஹாராகேகே குடியேற்றம் என்பது ஒரு அதிகாரப்பூர்வ பெயர், ஆனால் இந்த நிலையம் மராகேகே என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இது மஹாரேகேகே என்று உச்சரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தப் பள்ளி 20 மார்ச் 1903 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1904 வாக்கில் இது 37 குழந்தைகளைக் கொண்டிருந்தது. ஹட்டுமா பள்ளி மூடப்பட்டது மற்றும் அதன் மாணவர்கள் 1962 மற்றும் 1971 க்கு இடையில் ஃப்ளெமிங்டனுக்கு மாற்றப்பட்டனர். இந்தப் பள்ளி ஹோப்ஸன் சாலைக்கு எதிரே உள்ள ஹட்டுமா சாலையில் இருந்தது. ஹட்டுமா சவுத் பள்ளி அக்டோபர் 1,1906 அன்று திறக்கப்பட்டது மற்றும் 1917 இல் மூடப்பட்டது, அநேகமாக போர்க்கால ஊழியர்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக இருக்கலாம். மராகேக் பள்ளி 12 மார்ச் 1912 அன்று வயோவ் சாலையின் மூலையில் திறக்கப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில் பள்ளியை மூடுவதற்கான முன்மொழிவு திரும்பப் பெறப்பட்டது, ஆனால் 1962 மற்றும் 1979 க்கு இடையில் அதன் மாணவர்களும் ஃப்ளெமிங்டனுக்குச் சென்றனர். 1906 ஆம் ஆண்டில் ஹட்டுமா ஹாலுக்கு ஒரு இடம் ஒதுக்கப்பட்டது, ஆனால் அது ஜூலை 24,1932 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது ஹோப்ஸன் சாலைக்கு மேற்கே ரயில்வேக்கு அருகில் இருந்தது. 1998 ஆம் ஆண்டில் இந்த மண்டபம் ஃப்ளெமிங்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஹாதுமா சுண்ணாம்பு பகுதியின் பெரும்பகுதி தே ஒனேபு சுண்ணாம்புக் கல்லில் உள்ளது, இது இப்போது ஹாதுமாவின் தெற்கு முனையை நோக்கி குவாரி செய்யப்படுகிறது. 1903ஆம் ஆண்டு நடத்தப்பட்ட ஒரு பகுப்பாய்வு, உள்ளூர் பாறைகளில் சுண்ணாம்பு நிறைந்திருந்தது என்பதைக் காட்டியது. ஹடுமா லைம் கம்பெனி 22 அக்டோபர் 1931 அன்று வெலிங்டன் சந்தை தோட்டக்காரர்கள் ஒரு குழுவால் ஒரு ரயில்வே அருகே உயர்தர சுண்ணாம்புக் கற்களைத் தேடி பதிவு செய்யப்பட்டது. முன்னாள் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள மஹாராகேக் ரோட்டில் உள்ள அதன் குவாரி, உரத்திற்காக 2 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான பாறைகளை அகற்றியுள்ளது, இப்போது இது ஹடுமா டைக்கல்சிக் பாஸ்பேட் மற்றும் ஃபியூச்சர்போ என சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்நிறுவனம் 1957 ஆம் ஆண்டில் டிக்கோகினோ ரோட்டில் வைபாவா குவாரி தொடங்கியது, இது 1970 களில் இருந்து பாஸ்பேட் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது மற்றும் 1977 ஆம் ஆண்டில் மாரிஸ்வில்லில் 1916 குவாரி ஒன்றை கையகப்படுத்தியது. 1989 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 10,000 டன் டைக்கல்சிக் பாஸ்பேட் ஹாதுமாவிலிருந்து மாரிஸ்வில்லே வரை கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஹட்டுமா குவாரியில் இருந்து ஒரு மார்டன் விநியோக மையம் வழங்கப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படாத ஒரு சைடிங் மஹாராகேக் ரோட்டைக் கடந்து குவாரிக்குச் செல்கிறது. குறிப்புகள் ஹாக்ஸ் விரிகுடா பிராந்தியத்தில் ஹாக்ஸ் விரிகுடா பிராந்தியத்தின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளில் ஹாக்ஸ் விரிகுடா பிராந்தியத்தின் மத்திய ஹாக்ஸ் விரிகுடா மாவட்ட ரயில் போக்குவரத்தில் மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள்