PS Pegasus (1835)
பிஎஸ் பெகாசஸ், டிசம்பர் 1836 இல் ஸ்காட்லாந்தின் கிளாஸ்கோவில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு கடல் செல்லும் துடுப்பு நீராவி ஆகும். இந்த கப்பல் ஹல் & லெய்த் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது, இது ஹல் மற்றும் லெய்த் ஆகிய இரண்டு துறைமுகங்களுக்கிடையே வாராந்திர அடிப்படையில் ஒரு பாதையில் இயங்குகிறது. ஜூலை 20 அன்று ஃபர்னே தீவுகளுக்கு அருகில் ஒரு பாறையைத் தாக்கிய பிறகு அவர் மூழ்கினார். பெகாசஸ் டிசம்பர் 1835 இல் கிளாஸ்கோவில் உள்ள ஸ்டாப்க்ராஸில் உள்ள ராபர்ட் பார்க்லே அண்ட் கோ நிறுவனத்தின் முற்றத்தில் தொடங்கப்பட்டது. அவர் 1835 ஆம் ஆண்டின் கடைசி நாளில் பதிவு செய்யப்பட்டார், மேலும் ஹல் & லெய்த் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆனார், பின்னர் ஹல் & லெய்த் ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி. கடல் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, கிளாஸ்கோ பகுதியில் இருந்து தனது புதிய துறைமுகமான லெய்த்துக்குச் செல்வதே அவரது முதல் பயணமாக இருந்தது. சில சிறிய கப்பல்கள் ஃபோர்த் மற்றும் கிளைட் கால்வாயைப் பயன்படுத்தலாம், அதே நேரத்தில் பெரிய கப்பல்கள் கலிடோனிய கால்வாயைப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், இந்த நீர்வழிகளில் எதற்கும் பெகாசஸ் மிகப் பெரியதாக இருந்தது, மேலும் அவர் லெய்த்திற்குச் செல்ல ஸ்காட்லாந்தின் கடற்கரையைச் சுற்றி பயணம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. அவர் பிப்ரவரி 6,1836 அன்று லெய்த்திற்கு வந்தார், மேலும் நிறுவனம் கடினமான கடல் வழியாக தனது பயணத்தை பெரிதும் பயன்படுத்திக் கொண்டதுஃ லெய்த்த் மற்றும் ஹல் இடையே அவரது முதல் பயணம் பிப்ரவரி 1836 இல் இருந்தது, மேலும் அவர் மூழ்கும் வரை இந்த பாதையில் தொடர்ந்து பயணம் செய்தார். அவரது வழக்கமான வரிசை வழியில் உள்ள துறைமுகங்களில் (விட்பி மற்றும் ஸ்கார்பரோ போன்றவை) அழைப்பதாகும், பயணம் சுமார் 24 மணி நேரம் எடுக்கும். அவர் ஒரு சனிக்கிழமையன்று லெய்த்தில் இருந்து பயணம் செய்து, புதன்கிழமை ஹல் நகரிலிருந்து திரும்புவார், ஆனால் சரியான நேரங்கள் அலைகளைப் பொறுத்தது. இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் இரண்டு துறைமுகங்களுக்கும் இடையிலான தூரத்தை கடக்கும் அவரது திறனைப் பற்றி பத்திரிகைகளில் நிறைய பேசப்பட்டது. அவர் அழைத்த பல்வேறு துறைமுகங்களைக் குறிப்பிடும் ஒரு அறிக்கை, அவரது 24 மணி நேர பயணத்தை "முன்னோடியில்லாத" நேரம் என்று பெயரிட்டது. அதன்பிறகு, அவர் பல விபத்துக்களால் பாதிக்கப்பட்டார்; ஆகஸ்ட் 1836 இல், லெய்த்தில் இருந்து ஹல் வரை ஒரு படகில், அவர் ஒரு பாறையை தாக்கினார். அவர் 1838 செப்டம்பர் 7 அன்று ஹல் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ஃபோர்ஃபர்ஷயர் மற்றும் மற்றொரு நீராவி கப்பல் இன்னிஸ்ஃபைல், மாலை 6.20 மணிக்கு. ஃபோர்ஃபர்ஷயர் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பலாக முன்னேறியது, இது பெகாசஸில் குறைந்தது ஒரு பயணியையாவது விட்டுச் சென்றது, அதற்கு பதிலாக அவர் மற்ற கப்பலில் இருக்க விரும்பினார். இருப்பினும், ஸ்பர்ன் பாயிண்டிற்குப் பிறகு, அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் பார்வையை இழந்தனர், மேலும் ஃபார்ன் தீவுகள் வழியாகச் செல்லும் போது, ஃபோர்ஃபர்ஷயர் மூழ்கியது, இதன் விளைவாக 43 பேர் உயிரிழந்தனர், மேலும் கிரேஸ் மற்றும் வில்லியம் டார்லிங்கின் வீரங்களுக்கு கவனத்தை ஈர்த்தது. பெகாசஸில் இருந்தவர்கள் ஃபோர்ஃபர்ஷையரின் தலைவிதியைப் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை, அவர்கள் காலை 02:00 மணிக்கு லெய்த்திற்கு வந்தார்கள், மூன்று மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இன்னிஸ்ஃபைல் வந்தார். 1838 டிசம்பரில், ரெட்கார் கடற்கரையில் உள்ள உப்பு வடு பாறைகளில் பெகாசஸ் சிக்கிக் கொண்டது. அதிக அலைகளில் அவள் மிதந்து பழுதுபார்ப்பதற்காக ஹார்ட்ல்பூலில் வைக்க முடிந்தது. மே 1,1839 அன்று, கப்பலில் இருந்து வடக்கே பயணிக்கும் ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த்தை நெருங்கியபோது மூடுபனியில் காணாமல் போனது, மேலும் கேப்டன் அரை வேகத்திற்கு மெதுவாக சென்று, ஆழமான ஒலிகளை எடுத்தாலும், அவள் விரும்பிய இடத்திலிருந்து விலகி இருந்தாள் ஃபைஃப் கடற்கரையில் ஒரு பாறையைத் தாக்கியது. இருப்பினும், அவர் கடற்கரையை கடக்க முடிந்தது மற்றும் அவரது பயணிகளையும் பொருட்களையும் லெய்த்துக்கு கொண்டு செல்ல மாற்று ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. 19 ஜூலை 1843 அன்று, பெகாசஸ் லெய்த் துறைமுகத்திலிருந்து ஹல் துறைமுகத்திற்கு புறப்பட்டது. அவர் புறப்படும் நேரம் குறித்து ஆதாரங்கள் முரண்படுகின்றன, இது மாலை 5.40 மணி முதல் மாலை 6:30 மணி வரை இருந்தது. விமானத்தில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கையும் மோதலில் உள்ளது; பெரும்பாலானவர்கள் 57 இல் உடன்படுகிறார்கள், ஆனால் குழுவினர், பயணிகள் மற்றும் பயணிகளின் வகுப்பின் கலவை வேறுபட்ட அறிக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. அவர் 14 முதல் 16 பணியாளர்களுக்கும், 20 கேபின் பயணிகளுக்கும் இடையில் இருந்தார், மீதமுள்ளவர்கள் 96 வது அடி சில உறுப்பினர்கள் உட்பட வழிகாட்டி. ஜூலை 20 ஆம் தேதி காலை 12:20 மற்றும் 12:30 க்கு இடையில், ஃபர்னே தீவுகளுக்கும் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் இடையில் சென்று கொண்டிருந்தபோது, லெய்த்துக்கு தெற்கே உள்ள கோல்ட்ஸ்டோன் பாறையை கப்பல் தாக்கியது. பாறையைத் தாக்கிய பிறகு, கேப்டன் என்ஜின்களை தலைகீழாக மாற்ற உத்தரவிட்டார், அவள் மூழ்குவதற்கு முன்பு கரைக்குச் செல்வார் என்ற நம்பிக்கையுடன். இருப்பினும், கப்பல் விரைவாக தண்ணீரில் மூழ்கியது, அது பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து சுமார் தொலைவில் தண்ணீரில் மூழ்கியது. மூழ்கும் குழப்பத்தின் போது இரண்டு உயிர்காப்புப் படகுகளும் கீழே இறக்கப்பட்டன, ஆனால் இரண்டும் தண்ணீரில் மூழ்கின. முதல் துணை இந்த நேரத்தில் கேப்டனுடன் பேசியிருந்தார், மேலும் கேப்டன் தனக்குத் தெரியாமல் அல்லது வழிகாட்டுதல் இல்லாமல் உயிர்காப்புப் படகுகளைத் தொடங்கியதில் வருத்தப்பட்டார். கேப்டனின் கடைசி வார்த்தைகள் "ஐயோ, ஐயோ, நாம் அனைவரும் அடிமட்டத்திற்குச் செல்கிறோம்" என்று துணை கூறினார். ஜூலை 20 ஆம் தேதி அதிகாலை 5 மணிக்கு, துடுப்பு நீராவி மார்டெல்லோ மூழ்கிய இடத்திற்கு வந்து உயிர் பிழைத்த சிலரையும் குறைந்தது ஆறு உடல்களையும் எடுத்தது. பல மணி நேரம் சம்பவ இடத்தில் தங்கிய பிறகு, மார்டெல்லோ லெய்த்துக்குச் சென்று உடல்களை தன்னுடன் எடுத்துச் சென்றார், அதே போல் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள், அவர்களில் இரண்டு பேர், பெய்லி (அல்லது பெய்லி) மற்றும் ஹில்ட்யார்ட், பயணிகள். உயிர் பிழைத்த மற்ற நான்கு பேர் அவரது குழுவினரைச் சேர்ந்தவர்கள்; துணை, பொறியாளர், தச்சர் மற்றும் ஒரு மாலுமியும். நீரில் மூழ்கியவர்களில் ஒருவர், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் புகழ்பெற்ற நடிகர் எட்வர்ட் வில்லியம் எல்டன் ஆவார். அவரது மரணம் அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு, அவரது குடும்பத்திற்கு பணம் திரட்ட பல முறையீடுகள் தொடங்கப்பட்டன, இதில் சார்லஸ் டிக்கன்ஸ் ஒரு மேற்பார்வையாளர் பாத்திரத்தில் இருந்தார். ஃபர்னே தீவுகளின் உள் பாதை வழியாக ஒரு தெளிவான இரவில் பயணிக்கும் ஒரு கப்பல், கடந்த ஏழு ஆண்டுகளாக கிட்டத்தட்ட வாரந்தோறும் அந்த பாதையில் பயணித்ததால், ஒரு பாறையை ஏன் தாக்க முடியும் என்று பின்னர் கேள்விகள் கேட்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1843 இல் லெய்த்தில் ஒரு மரண விசாரணை நடத்தப்பட்டது, இது இறந்தவர்களின் குடும்பங்களுக்கு இழப்பீட்டைப் பிரித்தது, மேலும் சரக்கு சரக்குகளை இழந்தவர்களுக்கு குறைந்த ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. நவம்பர் 1843 இல், நெதர்லாந்தில் ஒரு பாட்டில் கரை ஒதுக்கப்பட்டது, அதில் பின்வரும் செய்தி இருந்ததுஃ உயிர் பிழைத்த சிலரை மீட்ட பெகாசஸின் சகோதரி கப்பலான பி. எஸ். மார்டெல்லோ, 14 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பாறைகளில் சிதைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 28,1857 அன்று ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த்தில் கார் ராக்ஸில் "கனமான வானிலையில் தவறான திசைமாற்றி" காரணமாக அவர் காணாமல் போனார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் கிளாஸ்கோவில் 1835 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட நார்தம்பர்லேண்ட் கப்பல்களின் வட கடல் கப்பல் சிதைவுகளில் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பாட்டில் நீராவிக் கப்பல்களில் ஜூலை 1843 இல் நடந்த கடல்சார் சம்பவங்கள் குறித்து வெளிப்புற இணைப்புகள் பிஎஸ் பெகாசஸ் கிளாஸ்கோவில் 1835 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட நார்தம்பர்லேண்ட் கப்பல்களின் வட கடல் கப்பல் சிதைவுகளில்