Franz Ernst Schütte
ஃபிரான்ஸ் எர்ன்ஸ்ட் ஷுட்டே (21 நவம்பர் 1836-1 பிப்ரவரி 1911) ஒரு ஜெர்மன் தொழில்முனைவோர்-தொழிலதிபர் ஆவார், அவர் தனது வாழ்நாளில் தனது செல்வத்தின் அளவிற்கு புகழ்பெற்றார். அவரது வணிக நடவடிக்கைகள் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் நில மீட்பு-மேம்பாடு உள்ளிட்ட பல்வேறு துறைகளில் விரிவடைந்திருந்தாலும், 1890 ஆம் ஆண்டில் "டாய்ச்-அமெரிக்கனிஷ் பெட்ரோலியம் கெசெல்சாஃப்ட்" (டி. ஏ. பி. ஜி/"ஜெர்மன்-அமெரிக்க பெட்ரோலியம் கம்பெனி") நிறுவப்பட்டதை உள்ளடக்கிய அவரது எண்ணெய் இறக்குமதி நடவடிக்கைகளின் காரணமாகவே ஷுட்டே பிரபலமான "தி பெட்ரோலியம் கிங்" என்ற பெயரைப் பெற்றார். (டிஏபிஜி நிறுவனம் 1950 இல் "எஸ்ஸோ ஏஜி" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது.) அவரது சொந்த நகரமான ஷுட்டே, அவரது சொந்த நன்கொடைகள் மூலமாகவும், நகரத்தின் வணிக உயரடுக்கின் சக உறுப்பினர்களிடையே நிதி திரட்டுபவராக அவரது செயல்திறன் மூலமாகவும், முன்னோடியில்லாத வகையில் வணிக விரிவாக்கத்தின் காலகட்டத்தில், ஒரு மகத்தான பயனுள்ள ப்ரெமென் பயனாளியாக நினைவுகூரப்படுகிறார். இந்த காலகட்டத்தில் மத்திய மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவில் மதிப்புமிக்க பொது கட்டிடங்களுக்கு சாதகமான நம்பிக்கையான "கோதிக் மறுமலர்ச்சி" பாணியில் 1888 மற்றும் 1901 க்கு இடையில் ப்ரெமென் கதீட்ரலின் மேற்கு முனையை மீண்டும் கட்டியெழுப்பியதுடன், நகரம் அதன் "புதிய" சிட்டி ஹால் மற்றும் அதன் தாவரவியல் தோட்டங்களுக்கு அவரது பரோபகாரத்திற்கு கடமைப்பட்டுள்ளது. சுயசரிதை புரோவெனன்ஸ் மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகள் ஃபிரான்ஸ் ஷுட்டே தொழிலதிபர் ஆல்பிரெக்ட் நிக்கோலஸ் ஷுட்டேவின் (1799-1862) மகனான ப்ரெமெனில் வழக்கறிஞரின் மகள் லூயிஸ் ரெஜின் வால்டேவை (1812-69) திருமணம் செய்து கொண்டார். அவரது பெற்றோரின் பதிவு செய்யப்பட்ட ஐந்து குழந்தைகளில் ஃப்ரான்ஸ் மூத்தவர். அவர் புகையிலை நிறுவனமான லாட்ஜ் அண்ட் ஹோர்ஸ்டில் வணிக பயிற்சியை முடித்தார், பின்னர், தனது இளைய சகோதரர் கார்லுடன் சேர்ந்து, தனது மற்றும் அவரது சகோதரரின் வணிக அறிவையும் புரிதலையும் மேலும் விரிவுபடுத்துவதற்காக அமெரிக்காவில் நீண்ட காலம் தங்கியிருந்தார். அவரது தந்தை மார்ச் 1862 இல் இறந்தார், அந்த நேரத்தில் ஃபிரான்ஸ் மற்றும் கார்ல் ஷூட் ஜெர்மனியில் திரும்பினர். ஃபிரான்ஸ் ஷூட் ஜனவரி 1861 முதல் குடும்ப வணிகத்தின் ஒரு பகுதி உரிமையாளராக இருந்தார். சகோதரர்கள் இப்போது ஹேண்டல்ஷாஸ் ஆல்ப்ட்டில் பொறுப்பேற்றனர். நிக். ஷுட்டே & சோன் ". இந்த கட்டத்தில் நிறுவனத்தின் முக்கிய செயல்பாடு வடக்கு ஐரோப்பாவிற்கு புகையிலை இறக்குமதி செய்வதை உள்ளடக்கியது, ஆனால் ரயில் போக்குவரத்தின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் அட்லாண்டிக் கடலுக்கு அப்பால் கப்பல் போக்குவரத்தின் நம்பகத்தன்மை அதிகரித்து வருவதால், அமெரிக்க விவசாயத்திற்கு உலகப் பொருட்களின் சந்தைகளைத் திறந்ததால், ஏற்கனவே மற்ற அமெரிக்க இறக்குமதிகளின் அளவு அதிகரித்து வந்தது. "தி பெட்ரோலியம் கிங்" இன் எழுச்சி நிறுவனம் 1858 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியாவிலிருந்து பெட்ரோலியத்தை இறக்குமதி செய்வதற்கும் சந்தைப்படுத்துவதற்கும் தனது முதல் முயற்சியை மேற்கொண்டது-அந்த நேரத்தில் முக்கியமாக ஒளி எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1863/64 இன் போது முழு வணிகத்தின் கவனமும் பெட்ரோலிய இறக்குமதிக்கு மாறியது. சந்தை வேகமாக வளர்ந்ததுஃ அதற்குள் "ஹேண்டெல்ஷாஸ் ஆல்ப்ட். நிக். ஷுட்டே & சோன் நிறுவனமும் இந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஜெர்மனியில் மிக முக்கியமான பெட்ரோலிய வர்த்தக நிறுவனமாக வளர்ந்தது. வணிகத்தின் தன்மை கப்பல் தொழிலதிபர் வில்ஹெல்ம் அன்டன் ரீட்மேனுடன் (1832-1919) நெருக்கமாக பணியாற்றுவதை உள்ளடக்கியது. 1880 களின் முற்பகுதியில் பெட்ரோலியம் நீராவி சரக்குக் கப்பல்களில் பீப்பாய்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டது. 1886 ஆம் ஆண்டில், முதல் முறையாக, ஷுட்டே விநியோகிக்க விதிக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய சரக்கு அட்லாண்டிக்கைக் கடந்து "க்ளூக்காஃப்" என்ற முதல் ஜெர்மனிக்குச் சொந்தமான (அது "இங்கிலாந்தில் மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தாலும்") கடலுக்குச் செல்லும் எண்ணெய் டேங்கரைக் கடந்து சென்றது. ஜெர்மன் கப்பல் கட்டுபவர்களால் ஒரு மோசமான குறைபாடுள்ள கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டதாகக் கருதப்படும் "க்ளூக்காஃப்", "நெருப்பு மூலம் இயங்கும்" உந்துவிசை அமைப்புடன் எரியக்கூடிய எண்ணெய் சரக்குகளின் அருகாமையில் உள்ள கலவையைக் கருத்தில் கொண்டு, பல தலைமுறை எண்ணெய் டேங்கர்கள் மற்றும் "சூப்பர் டேங்கர்கள்" இருபதாம் நூற்றாண்டிலும் அதன் முடிவுக்கும் அப்பாலும் உலகின் பெருங்கடல்களை இயக்கும் முன்மாதிரியாக மாறியது. 1889 வாக்கில் பதினைந்து எண்ணெய் டேங்கர்கள் இருந்தன, மேலும் கிடங்குகளில் பீப்பாய்களில் பெட்ரோலியத்தை சேமிக்கும் பாரம்பரிய நடைமுறை பெரிய நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட எண்ணெய்-சேமிப்புக் கிடங்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் முறியடிக்கப்பட்டது. காலப்போக்கில் போட்டியாளர்கள் இதே போன்ற நடைமுறைகளை பின்பற்றுவார்கள், ஆனால் 1890கள் முழுவதும் (மற்றும் பல விஷயங்களில் நீண்ட காலத்திற்கு) வணிகம் உத்தேச போட்டியாளர்களை விட ஒரு பெரிய போட்டி நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. தேவையான மூலதன முதலீடு மிகப்பெரியதாக இருந்தது, ஆனால் முதலீடு செய்யப்பட்டவுடன், நிறுவனம் ஜெர்மனியிலும் சர்வதேச அளவிலும் அதன் உரிமையாளர்களுக்கு அசாதாரணமான இலாபகரமானதாகத் தெரிகிறது. 1890 ஆம் ஆண்டில் ஷுட்டே சகோதரர்கள் ரீட்மேன் மற்றும் ஸ்டேட்ஸைட் எண்ணெய் அதிபர் ஜான் டி. ராக்பெல்லருடன் இணைந்து "டாய்ச்-அமெரிக்கனிஷ் பெட்ரோலியம் கெசெல்ஷாஃப்ட்" (டிஏபிஜி/"ஜெர்மன்-அமெரிக்கன் பெட்ரோலியம் கம்பெனி"), ப்ரெமெனில் ஒரு "ஆக்டியென்ஜெசெல்ஷாஃப்ட்" (தளர்வாக, "பப்ளிக் லிமிடெட் கம்பெனி") ஐ நிறுவினர். ஆரம்பத்தில் இருந்தே அமெரிக்க முதலீட்டாளர்கள் நிறுவனத்தின் மேற்பார்வைக் குழுவில் பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்பட்டு, வணிகத்தின் நிர்வாகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க செல்வாக்கை செலுத்தினர், இருப்பினும் நிறுவனம் ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனமாக பார்க்கப்பட வேண்டும் என்று அவர்கள் உறுதியாக இருந்தனர்; 1904 ஆம் ஆண்டு வரை நியூ ஜெர்சியை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில் கம்பெனி டிஏபிஜியில் 50 சதவீத பங்குகளை வாங்கவில்லை. டி. ஏ. பி. ஜி நிறுவனம் 1950 இல் "எஸ்ஸோ ஏஜி" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு வெனிஸில் பெனெடெட்டோ வால்டர் ராக்ஃபெல்லருடன் இணைந்து "சொசைட்டா இத்தாலோ-அமெரிக்கனா டெல் பெட்ரோலியோ" (எஸ். ஐ. ஏ. பி) என்ற அமைப்பை நிறுவினார். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு "பெட்ரோலியம் இறக்குமதி கம்பெனி" (பிஐசிஓ) நிறுவனம் சூரிச்சில் சமமான நோக்கங்களுடன் நிறுவப்பட்டது. ஜேர்மன் மற்றும் இத்தாலிய நிறுவனங்கள் இரண்டும் சுவிஸ் நிறுவனத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பங்குகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இவை மூன்றும் நெருக்கமாக இணைந்து செயல்பட்டன. ராக்ஃபெல்லரின் நிதி ஆதரவுடன் அமைக்கப்பட்ட இந்த மற்றும் பிற நிறுவனங்களின் உரிமையாளர் கட்டமைப்புகள், 1890 மற்றும் 1910 க்கு இடையில் பெருகிய முறையில் சிக்கலானதாகி, நியூ ஜெர்சியிலிருந்து பெருகிய முறையில் பயனுள்ள மையப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைப்புடன் குறுக்கு பங்குகளை இணைத்தன. இத்தாலிய, சுவிஸ் மற்றும் ஜெர்மன் நிறுவனங்கள் அனைத்தும் இருபதாம் நூற்றாண்டில் "எஸ்ஸோ" என்ற பெயருடன் மறுபெயரிடப்பட்டன. கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் 1893 ஆம் ஆண்டில் ஷுட்டே வெஜ்சாக்கில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்தை வாங்கினார், இது 1805 க்குப் பிறகு ஜோஹன் லாங்கேவால் அமைக்கப்பட்டது. மற்றவர்களுடன் சேர்ந்து, 300,000 மதிப்பெண்களின் ஆரம்ப பங்கு மூலதனத்துடன் இப்போது "ப்ரெமர் வல்கன் ஷிஃப்பாவ் அண்ட் மாஸ்சினென்ஃபாப்ரிக் இன் வெஜ்சாக்" ஆக மாறியதை அமைக்க அவர் தளத்தைப் பயன்படுத்தினார். புதிய நிறுவனம் 23 அக்டோபர் 1893 அன்று பிரெமன் நிறுவனங்கள் பதிவு செய்த ஒரு பொது வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக சேர்க்கப்பட்டது. ஃபிரான்ஸ் ஷுட்டே 20 சதவீத பங்கு மூலதனத்துடன் மிகப்பெரிய முதலீட்டாளராக இருந்தார். நிறுவனத்தின் 8 சதவீத பங்குகளைக் கொண்ட மற்றொரு முக்கிய பங்குதாரர், லட்சிய பொறியாளர் விக்டர் நவாட்ஸ்கி ஆவார், அவர் "ஜெனரல்டிரெக்டர்" என்ற வணிகத்தை நடத்த நியமிக்கப்பட்டார், மேற்பார்வைக் குழுவின் தலைவராக பொறுப்பேற்பதற்கு முன்பு இரண்டு தசாப்த கால இலாபகரமான விரிவாக்கத்தின் மூலம் அவர் வெளிப்படையான வெற்றியைப் பெறுவார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஷுட்டே மேற்பார்வைக் குழுவின் தலைவராக இருந்தார். இருபதாம் நூற்றாண்டின் பெரும்பகுதி முழுவதும் வணிகம் லாபகரமானதாக இருந்தது, ஆனால் பின்னர், இரண்டு தசாப்தங்களாக இணைப்புகள், கையகப்படுத்தல்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய கப்பல் கட்டுமானத் துறை முழுவதும் பெருகிய முறையில் வெறித்தனமான மறுசீரமைப்பு ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து, 1996/97 இல் ஒரு உயர்மட்ட திவால்நிலையில் சரிந்தது. 1890 களில் ஷுட்டே நிறுவிய பிற வணிகங்களில் "ப்ரெமென்-வெஜ்சேக்கர்-ஹெரிங்ஸ்ஃபிஷேரிஜெசெல்சாஃப்ட்" அடங்கும். 1896 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஃப்ரெட்ரிக் பிஷோஃப் உடன் இணைந்து ஆர்கோ ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தை நிறுவினார், இது ப்ரெமெனை ஸ்காண்டிநேவியா மற்றும் லெவண்டுடன் இணைக்கும் பாதைகளில் கவனம் செலுத்தியது. 1899 ஆம் ஆண்டில் ப்ரெமர் வல்கன் ஆர்கோவின் முதல் பயணிகள் கப்பலான பதினொரு பயணிகள் நீராவி படகு "ஆண்ட்ரேஜ் பெர்வோஸ்வானிஜ்" ஐ ஏகாதிபத்திய ரஷ்ய அரசாங்கத்திற்கு நீண்ட கால சாசனத்திற்காக வடிவமைத்து வழங்கினார். அரசியல் ஈடுபாடு மற்றும் பிற நடவடிக்கைகள் ஷுட்டே 1869 இல் ப்ரெமென் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் இல் சேர்ந்தார், 1876 மற்றும் 1878 க்கு இடையில் அதன் "பிரேஸஸ்" (தலைவர்) ஆக பணியாற்றினார். ப்ரெமென் மற்றும் வடக்கு ஜெர்மனி எதிர்கொள்ளும் போக்குவரத்து சவால்களில் கவனம் செலுத்த அவர் இதை ஒரு வாய்ப்பாகப் பயன்படுத்தினார். குறிப்பாக, "மிட்டல்லாண்ட் கால்வாய்" கட்டுமானத்திற்கு அவர் ஆதரவளித்தார். கால்வாயின் பணிகள் இறுதியாக 1906 இல் தொடங்கின. 1881 ஆம் ஆண்டில் அவர் நகரத்தின் தேவாலயங்களைக் கட்டுவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் "பௌஹெர்" என்ற பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார், குறிப்பாக, இந்த நிகழ்வில், கதீட்ரல், காலப்போக்கில் சீரழிந்து, புறக்கணிக்கப்பட்டதால். அவர் பல முக்கியமான மறுசீரமைப்புத் திட்டங்களை முன்னெடுத்துச் சென்றார், தேவையான நிதியைப் பாதுகாத்தார், பின்னர் மிக முக்கியமானவற்றைப் பொறுத்தவரை திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானத்தை தனிப்பட்ட முறையில் மேற்பார்வையிட்டார். 1876 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் பூங்காக்கள் மற்றும் பிற திறந்தவெளி முக்கிய இடங்களை கவனிக்கும் சங்கத்தின் நிர்வாகக் குழுவில் ஷுட்டே உறுப்பினரானார். 1877 முதல் 1911 வரை அவர் சங்கத்தின் தலைவராக இருந்தார். 1867 மற்றும் 1878 க்கு இடையில், பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மேல் அவர் ப்ரெமென் மாநில நாடாளுமன்றத்தின் ("பர்கர்ஷாஃப்ட்") உறுப்பினராக பணியாற்றினார். ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1874 ஆம் ஆண்டில், அவர் "ஹன்செடிஷ் ஹேண்டல்ஸ்ஸ்டாண்ட்" வர்த்தக பணியகத்தில் ப்ரெமெனின் பிரதிநிதியாகவும் ஆனார், இது இப்போது பெர்லினில் உள்ள அரசாங்கத்தை சர்வதேச சுதந்திர வர்த்தகத்திற்கான அந்த உறுதிப்பாட்டைத் தக்கவைக்க வற்புறுத்தியது, இதன் கீழ் வடக்கு கடல் துறைமுகங்கள் வட ஜெர்மன் கூட்டமைப்பின் கீழ் செழித்தோங்கின. ப்ரெமென் நன்கொடையாளர் ப்ரெமென் கதீட்ரலின் மேற்கு முனையில் இரண்டு கோபுரங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் கட்டிடத்தின் உட்புறத்தை மறுவடிவமைத்தல் மற்றும் அலங்கரிப்பு ஆகியவை ஷுட்டேவால் நிதியளிக்கப்பட்டன, ஓரளவு அவரது சொந்த பாக்கெட்டிலிருந்தும் ஓரளவு அவரது நிதி திரட்டும் நடவடிக்கைகளிலிருந்தும். 1638 ஆம் ஆண்டில் இடிந்து விழுந்த தெற்கு கோபுரத்தின் ஸ்டம்ப் முற்றிலும் அகற்றப்பட்டது, இதனால் ஒரு நிலையான மாற்று கோபுரம் அமைக்க முடியும். வடக்கு கோபுரத்தின் கீழ் பகுதிகள் சில தக்கவைக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்று கருதப்படுகிறது, கோபுரத்தின் மேல் பகுதி மட்டுமே மீண்டும் கட்டப்பட வேண்டும். இந்த மறுசீரமைப்பு பதினேழாம் நூற்றாண்டில் இருந்து எஞ்சியிருந்த படங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வரைபடங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு விளக்கமும் இதில் அடங்கும். 1888 மற்றும் 1901 க்கு இடையில் ஷுட்டே மறுசீரமைப்பு மற்றும் புனரமைப்பு திட்டத்திற்கு நிதியளிப்பதற்கும் மேற்பார்வையிடுவதற்கும் கணிசமான நேரத்தையும் சக்தியையும் அர்ப்பணித்தார். 1904 ஆம் ஆண்டில் ஷுட்டே நகரத்தின் விளிம்பில் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு தாவரவியல் பூங்காவை உருவாக்குவதற்காக 25 ஆண்டு காலத்திற்கு ஓஸ்டெர்டிச் நிலத்தை விட சற்றே அதிகமான நிலத்தை உருவாக்கினார். இளம் தாவரவியலாளர் ஃப்ரெட்ரிக் ஆகஸ்ட் ஜார்ஜ் பிட்டர் மற்றும் சுவிஸ் தோட்டக்கலை நிபுணர் எர்ன்ஸ்ட் நுஸ்பாமர் ஆகியோரால் இந்த தோட்டம் அமைக்கப்பட்டது. இது 1905 ஆம் ஆண்டில் பரவலான பாராட்டைப் பெற்றது, அதன் முதல் இயக்குனராக பிட்டர் இருந்தார். பிட்டர் பின்னர் கோட்டிங்கனில் தாவரவியலில் ஒரு பேராசிரியருக்கு சென்றார், அதே நேரத்தில் நுஸ்பாமர் திட்டத்தை முன்னேற்றுவதற்காக ப்ரெமெனில் தங்கியிருந்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக முன்னேற்றம் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் முதல் உலகப் போரின் போது பராமரிப்பு புறக்கணிக்கப்பட்டதுஃ 1923 இல்-அசல் பயனாளியின் மரணத்திற்கு பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு-நகரம் அதன் பராமரிப்புக்கான நிதியை எடுத்துக் கொண்டது. பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1935 ஆம் ஆண்டில், தாவரவியல் பூங்கா முழுவதுமாக அதன் தற்போதைய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது சுமார் 1950 ஆம் ஆண்டில் அதன் தற்போதைய 3-வது பகுதிக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பிரெமனின் ஃப்ரெட்ரிக் III நினைவுச்சின்னத்திற்கு அவர் ஒரு தீர்க்கமான நிதி ஆதரவாளராக இருந்தார், ஒரு முழு ஏகாதிபத்திய நினைவுச்சின்னத்தை அமைப்பதில் உள்ள சிக்கல் மற்றும் செலவு உண்மையில் மூன்று மாதங்களுக்கு மேல் நீடித்த ஒரு பேரரசருக்கு நியாயப்படுத்தப்பட முடியுமா என்று சிலர் இன்னும் தெளிவுபடுத்தப்படாத நேரத்தில் அவரது சொந்த 150,000 மதிப்பெண்களை வழங்கினார். பிரெட்ரிக் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய பேரரசராக இருந்தார், அவர் தொண்டை புற்றுநோயால் இறப்பதற்கு முன்பு, 1888 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், வெறும் 99 நாட்கள் மட்டுமே ஆட்சி செய்தார். பழமைவாதிகள் அவரது தாராளவாத விருப்பங்களை நம்பவில்லை, இது அவரது வலுவான விருப்பமுள்ள ("ஆங்கிலம்" என்று கூறப்படும்) மனைவி மீது பலர் குற்றம் சாட்டினர். ப்ரெமெனில், அவரது நினைவிடத்தை அமைப்பது பொருத்தமாக சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது. நினைவுச்சின்னத்தைத் திட்டமிடும் போது, ஷுட்டே "முற்போக்கான" அருங்காட்சியக இயக்குநரும் (கலை விமர்சகருமான) குஸ்டாவ் பாலியுடன் சேர்ந்து தீவிரமான சர்ச்சையில் தன்னைக் கண்டார், மேலும் மரியாதைக்குரிய பழமைவாத கலைஞர் ஆர்தர் ஃபிட்ஜர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பாரம்பரிய அணுகுமுறையை எதிர்த்தார். முழு வணிகமும் ப்ரெமென் கலை ஸ்தாபனத்திற்குள் ஒரு பரந்த தலைமுறைகளுக்கு இடையிலான மோதலில் சிக்கியது. இறுதியில் 1902 ஆம் ஆண்டில் ஷுட்டேவால் சிலையை தயாரிக்க நியமிக்கப்பட்ட சிற்பி, லூயிஸ் துவாய்லன், விஷயங்களை தனது கைகளில் எடுத்ததாகத் தெரிகிறது. அவருக்கு வழங்கப்பட்ட வழிகாட்டுதல்களிலிருந்து அவர் விரிவாக விலகினார், இதன் முடிவுகள் செனட்டில் பலரை கடுமையாக அச்சப்படுத்தியது. மறைந்த பேரரசர் ஓய்வெடுக்கப்பட்டு, இப்போது ரோமானிய பேரரசரைப் போல உடையணிந்த தனது (பாரம்பரியமாக ஏகாதிபத்திய) குதிரையில் தோன்றினார். இதன் விளைவாக "வீர நிர்வாணங்களில்" ஒன்றுக்கு சங்கடமாக நெருக்கமாக வந்தது, நியாயமாக, துவாலன் ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்டிருந்தார். அதிர்ஷ்டவசமாக பேரரசர் அதை விரும்பினார், இருப்பினும், "தனது தந்தையை இவ்வளவு அழகாக சித்தரிப்பதை அவர் இதற்கு முன்பு பார்த்ததில்லை" என்று பேரரசர் வில்ஹெல்ம் 1905 மார்ச் 22 அன்று நினைவுச்சின்னத்தின் முறையான திறப்பு விழாவில் தனிப்பட்ட முறையில் பங்கேற்றார். 1891 ஆம் ஆண்டில் ஷுட்டே ஒரு புதிய மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட நகர மண்டபத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டங்களை சமர்ப்பித்தார். ஒப்பந்தத்திற்கான போட்டியில் வெற்றி பெற்ற கட்டிடக் கலைஞர் மேக்ஸ் சால்ஸ்மேனிடமிருந்து விரிவான திட்டங்களை அவர் நியமித்தார், அவர் ஏற்கனவே நகர மண்டப விரிவாக்கத்தின் முன்மொழியப்பட்ட இடத்திலிருந்து முன்னாள் சந்தை சதுக்கத்தின் குறுக்கே நகரத்தின் கதீட்ரலின் வடக்கு முகப்பை விரிவான மறுசீரமைப்பதில் பணியாற்றி வந்தார். இந்தத் திட்டங்கள் ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை, எனவே ஷூட் செனட்டர்களுடன் மிகவும் நேரடி அணுகுமுறையை எடுத்தார். அவர் நகர அதிகாரிகளிடமிருந்து கேள்விக்குரிய நிலத்தை 2,500,000 மதிப்பெண்களுக்கு வாங்கினார், ஆனால் தற்போதுள்ள நகர மண்டபத்தின் விரிவாக்கமாக புதிய நிர்வாகக் கட்டிடத்தை கட்ட நகர அதிகாரிகள் பணத்தை பயன்படுத்த வேண்டும் என்ற வெளிப்படையான நிபந்தனையை கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தில் சேர்த்தார். விரிவான சண்டைகளைத் தொடர்ந்து, 1909க்கும் 1913க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்றன. நகர மேயர் ஆல்ஃபிரட் டொமினிகஸ் பாலியுடன் சேர்ந்து, ப்ரெமெனின் பிஸ்மார்க் நினைவுச்சின்னத்திற்கான நிதி திரட்டலில் ஷூட்டே முன்னிலை வகித்தார். 1898 இல் முன்னாள் அதிபர் இறந்த மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு இந்த திட்டத்தை மேற்பார்வையிட உருவாக்கப்பட்ட குழு அதன் முதல் கூட்டத்தை நடத்தியது. வங்கி சரிவின் காரணமாக சேகரிக்கப்பட்ட 207,000 மதிப்பெண்கள் இழக்கப்பட்டபோது, செனட்டர்கள் மற்றும் சக வணிகர்களால் ஆதரிக்கப்பட்ட ஷூட்டே, 48 மணி நேரத்திற்குள் "ஸ்டீபன் லர்மான் & சோன்" வங்கியின் தோல்வியின் மூலம் இழந்த பணத்திற்கு சமமான தொகையை திரட்ட முடிந்தது. அவர் சற்று புத்திசாலித்தனமாக அமைந்துள்ள பல்வேறு நினைவுச்சின்ன நீரூற்றுகள் மற்றும் சிலைகளை நகரத்திற்கு நியமித்து நன்கொடையாக வழங்கினார், அதாவது கதீட்ரல் மூலம் டர்ம்ப்ளேசர்ப்ருன்னென் (தளர்வாக, "ஹார்ன்ப்ளோவர்ஸ் நீரூற்று") மற்றும் துவாய்லனில் இருந்து நியமிக்கப்பட்ட "ரோஸ்லென்கர்" (குதிரையுடன் ஒரு நிர்வாண மனிதனின் சிலை), மற்றும் நகரின் இடைக்கால கோபுரங்களால் வைக்கப்பட்டது (இப்போது ஒரு நகர பூங்காவின் மையமாக உள்ளது). நகரத்திற்கான ஷுட்டேவின் பிரம்மாண்டமான செலவு உறுதியான கல் கட்டமைப்புகளுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. அவர் ப்ரெமெனில் நேரடி கலைகள் மற்றும் கல்வியின் திறமையான ஆதரவாளராகவும் இருந்தார். 1902 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல நாடக நிகழ்ச்சிகளுக்கு மாநில பள்ளி மாணவர்களுக்கு அணுகலை வழங்குவதற்காக "ப்ரெமென் ஷில்லர் அறக்கட்டளையை" ("ப்ரெமிஷ் ஷில்லர்ஸ்டிஃப்டங்") அமைக்க 100,000 மதிப்பெண்களை செலவிட்டார். உயிருடன் இருந்தபோது அவரது தொண்டு நன்கொடை அளிக்கப்பட்ட போதிலும், ஷூட் இன்னும் ஒரு சம்பிரதாயமான பணக்கார மனிதனாக இறந்தார். அவர் இறந்த நேரத்தில் அவருக்கு ஏராளமான மருமகள்கள் மற்றும் மருமகன்கள் இருந்தபோதிலும், அவர் திருமணம் செய்து கொண்டார் அல்லது எந்த குழந்தைகளையும் பெற்றெடுத்தார் என்று ஆதாரங்களில் எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. அவர் இறந்து ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1916 ஆம் ஆண்டில், அவரது வாரிசுகள் "ஃபிரான்ஸ் ஷூட் அறக்கட்டளையை" நிறுவினர், இது கல்வி மற்றும் கலை தொடர்பான திட்டங்களுக்கு தொடர்ந்து நிதியளிக்கிறது, குறிப்பாக விதிவிலக்கான திறமைகளைக் கொண்ட இளைஞர்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இவற்றை ஒழுங்காக உருவாக்கத் தேவையான பணம் இல்லை. அங்கீகாரம் மற்றும் கொண்டாட்டம் பிப்ரவரி 1,1911 அன்று ப்ரெமெனில் அவர் இறந்ததைத் தொடர்ந்து, ஃபிரான்ஸ் ஷுட்டேவின் மரண எச்சங்கள் ப்ரெமெனின் ரைன்ஸ்பெர்கர் கல்லறையில், ஒரு குடும்ப அளவிலான கல்லறை நிலத்தின் கீழ் அடக்கம் செய்யப்பட்டன. கல்லறையின் மேற்பரப்பில், கல்லறையின் ஒரு முனையில், ஒரு தேவதை வீணை வாசிக்கும் கல் உருவம் உள்ளது. அவர் அக்காலத்தின் முன்னணி ஜெர்மன் சிற்பிகளில் ஒருவரான அடால்ஃப் வான் ஹில்டிப்ராண்டின் படைப்பாகும். கட்டிடக் கலைஞர்களான கார்ல் ஈக் மற்றும் எட்வர்ட் ரன்ஜ் ஆகியோரும் கல்லறையின் வடிவமைப்பில் ஒரு கையை வைத்திருந்தனர். பயன்படுத்தப்படும் பொருள் அன்டர்ஸ்பெர்கர் பளிங்கு ஆகும். அதன் செயல்பாட்டில் புகழ்பெற்ற கலை பிரமுகர்களின் ஈடுபாடு மற்றும் விலையுயர்ந்த கல்லைப் பயன்படுத்திய போதிலும், வடிவமைப்பின் ஒட்டுமொத்த விளைவு மிக விரிவாக இல்லை. 1901: தங்கத்தில் ப்ரெமென் கவுரவ பதக்கம். ஷுட்டேவின் பல படங்கள் ப்ரெமெனில் உள்ளன. தேவாலயத்தில் அவரைப் பற்றிய இரண்டு சித்தரிப்புகளும், கட்டிடக் கலைஞர் மேக்ஸ் சால்ஸ்மேனின் மேலும் இரண்டு சித்தரிப்புகளும் உள்ளன, இருப்பினும் அவை இரண்டும் இதற்கு விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தவில்லை. வடக்கு கோபுரத்தின் வாசலில் பீட்டர் ஃபுக்ஸ் எழுதிய நோவாவின் வளைவின் சிற்பம் உள்ளது, வலதுபுறத்தில் இருந்து இரண்டாவது நபராக ஷுட்டே சேர்க்கப்பட்டுள்ளார், பணப்பையை மற்றும் ஒரு சுத்தி வைத்திருக்கிறார். சல்ஸ்மேன், "மாஸ்டர்-பில்டர்" என்ற முறையில், அவருக்கு அருகில் ஒரு திசைகாட்டி வைத்திருக்கிறார். கூடுதலாக, வடக்கு கோபுரத்தின் தெற்கே மேல் ஜன்னல் திறப்புடன் ஒரு மட்டத்தில் ஷுட்டேவின் மணற்கல் மார்பளவு உள்ளது. தெற்கு கோபுரத்தின் வடக்குப் பகுதியில் தோராயமாக எதிர் நிலையில் சால்ஸ்மேனின் பிளாஸ்டர்-காஸ்ட் மார்பளவு உள்ளது. நகர மையத்தைச் சுற்றியுள்ள பிற இடங்களில் ஒரு நிவாரண-டோண்டோ மற்றும் மற்றொரு நிவாரண சுயவிவரம் உள்ளன. 1913: ப்ரெமென் வணிக சமூகம் நகரப் பூங்காவில் ஷுட்டேவின் பளிங்கு மார்பளவு வைத்திருந்தது, இது அடால்ஃப் வான் ஹில்டிப்ராண்டின் அசல் உருவத்திலிருந்து நகலெடுக்கப்பட்டது, இது 1953 முதல் குன்ஸ்தல்லே (கலைக்கூடம்) இல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஓஸ்டெர்டிச் மற்றும் தாவரவியல் பூங்காவின் அசல் தளத்திற்கு அருகில் உள்ளது. ப்ரெமென்-ஒபெர்னூலாந்தில் உள்ள மரத்தால் கட்டப்பட்ட ஃபிரான்ஸ்-ஷுட்டே-அல்லீ (தெரு) அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் பிரெமென் (நகரம்) வணிகர்கள் பிரெமென் (நகரம்) ஜெர்மன் நிறுவனத்தின் நிறுவனர்கள் ஜெர்மன் வணிகர்கள் எண்ணெய் தொழில்துறையில் ஜெர்மன் வணிகர்கள் கலைகளின் ஜெர்மன் புரவலர்கள் 1836 பிறப்புகள் 1911 இறப்புகள்