NS 8500
என்எஸ் 8500 என்பது டச்சு ரயில்வே (என்எஸ்) மற்றும் அதன் முன்னோடியான மாட்ச்சாப்பிஜ் டோட் எக்ஸ்ப்லோய்டாட்டி வான் ஸ்டாட்ஸ்பூர்வேஜென் (எஸ்எஸ்) ஆகியவற்றின் சி (0-6-0) சக்கர அமைப்பைக் கொண்ட தொடர் தொட்டி என்ஜின்கள் ஆகும். அவை ஹோஹென்சோலெர்ன் மற்றும் ஹென்ஷெல் & சோன் ஆகியோரால் தயாரிக்கப்பட்டன. வரலாறு இந்த என்ஜின்களின் கட்டுமானம் ஆம்ஸ்டர்டாம் டபிள்யூபி இணைக்கும் பாதையில் அதிக கனமான பயணிகள் ரயில்கள் என்ற உண்மையுடன் தொடர்புடையது. ஆம்ஸ்டர்டாம் சி. எஸ். ஓட வேண்டியிருந்தது. முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட ஷன்டிங் என்ஜின்கள் இதற்கு மிகவும் இலகுவானவை. அதனால்தான் இந்த என்ஜின் 1,400 மிமீ (4 அடி 71/8 அங்குலம்) விட்டம் கொண்ட ஒப்பீட்டளவில் பெரிய ஓட்டுநர் சக்கரங்களுடன் கட்டப்பட்டது. மேலும், சக்கரத் தளம், அதாவது ஓட்டுநர் சக்கரங்களின் மையத்திலிருந்து மையத்திற்கு உள்ள தூரம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருந்தது, இதன் விளைவாக என்ஜின்கள் மிகவும் மென்மையாக இயங்கின. அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட வேகமான 60 கிமீ/மணி (37.2 மைல்) வேகத்தில் கூட. அவை உண்மையில் வழக்கமான ஷன்டிங் என்ஜின்கள் அல்ல; சக்கரங்கள் இதற்கு மிகப் பெரியவை, ஆனால் ரயில் பெட்டிகளின் சிறப்பு கப்லர், இதனால் இந்த இயந்திரங்கள் பல்வேறு ஆம்ஸ்டர்டாம் நிலையங்களுக்கு இடையில் இயக்கப்பட்டன. 1947 ஆம் ஆண்டில் போர் சேதம் காரணமாக ஆறு என்ஜின்கள் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு அகற்றப்பட்டன. லோகோமோட்டிவ் 8515 1948 இல் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது மற்றும் லோகோமோட்டிவ் 8510 1950 இல் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டில் மேலும் இரண்டு 8500 பேர் பணியில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டனர். கடைசி ஐந்து என்ஜின்கள் எண்கள்ஃ 8505,8506,8509,8512 மற்றும் 8514 ஆகியவை 1952 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினின் ஒரே நிலையான கேஜ் பாதையான ஃபெரோகாரில் டி லாங்ரியோவுக்கு விற்கப்பட்டன. அங்கு, என்ஜின்கள் ஓரளவு மாற்றப்பட்டு, அஸ்டூரியஸில் உள்ள கிஜோனில் இருந்து லாங்ரியோ வரை ஒரு சுரங்க ரயில்வேயில் சில ஆண்டுகள் சேவை செய்யப்பட்டன, அதன் பிறகு அவை அகற்றப்பட்டன. கேலரி ஆதாரங்கள் மற்றும் குறிப்புகள் நெதர்லாந்தின் ஹோஹென்சோலர்ன் என்ஜின்களின் ரோலிங் ஸ்டாக் ஹென்ஷெல் என்ஜின்கள் நெதர்லாந்தின் நீராவி என்ஜின்கள் மாட்ச்சாப்பிஜ் டோட் எக்ஸ்ப்ளோயிட்டி வான் ஸ்டாட்ஸ்பூர்வேஜென்