Elko Subdivision
எல்கோ உட்பிரிவு என்பது நெவாடாவில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது யூனியன் பசிபிக் ரயில்வேக்கு சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது, இது வெசோவிலிருந்து (வின்னெமுக்காவுக்கு சற்று கிழக்கே மாறும் புள்ளி) எல்கோவில் உள்ள சரக்கு முற்றத்திற்கு செல்கிறது. இது நிலப்பரப்பு பாதை மற்றும் மத்திய நடைபாதை ஆகிய இரண்டின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த பாதை பொதுவாக ஹம்போல்ட் ஆற்றைப் பின்தொடர்கிறது மற்றும் பாலிசேட் மற்றும் கார்லின் பள்ளத்தாக்குகளைக் கடக்கும் போது பல சிறிய சுரங்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை கார்லின் சுரங்கப்பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது. எல்க்கோ உட்பிரிவு தனித்துவமானது, முழு உட்பிரிவும் இரட்டை பாதை பிரதானமாக இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் பிரதானத்தில் உள்ள இரண்டு தடங்கள் ஒவ்வொன்றும் முன்பு போட்டியிடும் கோடுகளாக இருந்தன, அவை வெவ்வேறு நிறுவனங்களால் கட்டப்பட்டன மற்றும் வெவ்வேறு நேரங்களில், அவை திசை ஓட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டன. மேற்கு நோக்கிய பாதை 1860 களில் மத்திய பசிபிக் இரயில் பாதையால் கட்டப்பட்ட முதல் கண்டம் விட்டு கண்ட இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் கிழக்கு நோக்கிய பாதை 1906 மற்றும் 1909 க்கு இடையில் ஃபெதர் நதி பாதையின் ஒரு பகுதியாக மேற்கு பசிபிக் இரயில் பாதையால் கட்டப்பட்டது. இரண்டு தடங்களும் பொதுவாக ஒருவருக்கொருவர் பின்பற்றுகின்றன, இருப்பினும், பாதைகள் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல. இதன் விளைவாக எல்கோ உட்பிரிவில் பல முரண்பாடுகள் ஏற்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டில் மவுண்டன் சமூகத்தை மேற்கு நோக்கிய ரயில்கள் மட்டுமே அணுக முடியும், ஏனெனில் கிழக்கு நோக்கிய ரயில்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் மேற்கு பசிபிக் கட்டப்பட்ட பாதை பேட்டில் மவுண்டனுக்கு வடக்கே பல மைல் தொலைவில் உள்ளது. வடக்கு வால்மி உற்பத்தி நிலையம் இரண்டு தடங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு பாதையிலிருந்தும் ஊட்டிகள் ரயில்கள் திரும்புவதற்கு ஒரு குறுக்குவெட்டாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். மேலும் தனித்துவமானது, இரண்டு தடங்களும் பாலிசேட் அருகே ஒரு கிரேடு பிரிக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டைக் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, எல்கோ துணைப்பிரிவின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ரயில்கள் வலது கை போக்குவரத்தையும், மேற்குப் பகுதியில் உள்ள ரயில்கள் இடது கை போக்குவரத்தையும் கண்காணிக்கின்றன. இந்த பகிரப்பட்ட பாதை ஏற்பாடு எல்கோ சரக்கு யார்டுகளுக்கு கிழக்கே தொடர்கிறது, அங்கு இந்த பாதை நெவாடாவின் அலசோன் (வெல்ஸ் அருகே) வரை ஷாஃப்டர் துணைப்பிரிவாக மாறுகிறது. அலசோனில், இரண்டு பாதைகளும் பிரிகின்றன, மத்திய நடைபாதை சால்ட் லேக் சிட்டிக்கு செல்கிறது, அதே நேரத்தில் நிலப்பரப்பு பாதை உட்டாவின் ஓக்டனுக்கு செல்கிறது. 1939 சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரம் இன்றைய எல்கோ துணைப்பிரிவில், பியோவே மற்றும் பாலிசேட் இடையே ஹார்னி என்று அழைக்கப்படும் ரயில் பக்கத்திற்கு அருகில் தடம் புரண்டது. 1980 களில் இரண்டு தடங்களும் எல்கோ நகரத்திலிருந்து ஹம்போல்ட் ஆற்றின் கரையில் மாற்றப்பட்டன, இதன் விளைவாக எல்கோ நகரத்தில் இரண்டு வரலாற்று ரயில் கிடங்குகள் இருந்தன, அவை இன்று பாதையுடன் இணைக்கப்படவில்லை. தெற்கு பசிபிக் ரயில்வே டிப்போ (மேற்கு நோக்கிய பயணிகளுக்கானது) 683 ரயில்வே தெருவில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் மேற்கு பசிபிக் (கிழக்கு நோக்கிய) டிப்போ 3 வது மற்றும் சில்வர் தெருக்களின் மூலையில் இருந்தது. மேற்கோள்கள் ரயில்வே கோடுகள் அமெரிக்காவில் நெவாடா ரயில் பாதைகளில் ரயில் போக்குவரத்து