Everett Ernest Blakely
எவரெட் எர்னஸ்ட் பிளேக்லி (ஜூலை 1,1919-செப்டம்பர் 21,2004) அமெரிக்க விமானப்படையின் தொழில்முறை அதிகாரி ஆவார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஐரோப்பாவில் 8 வது விமானப்படையின் "இரத்தக்களரி நூறாவது" குண்டுவீச்சு குழுவுடன் மிகவும் அலங்கரிக்கப்பட்ட பி-17 விமானியாக இருந்தார். "நடவடிக்கையில் துணிச்சலுக்காக" சில்வர் ஸ்டார், "வான்வழி விமானத்தின் போது வீரம் அல்லது அசாதாரண சாதனை" க்கான புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை மற்றும் 4 ஓக் இலை கிளஸ்டர்களுடன் விமானப் பதக்கம் உட்பட அவரது சேவைக்காக பதினொரு பதக்கங்களைப் பெற்றார். பிளாக்லியும் அவரது விமானத்தின் குழுவினரும் "ஜஸ்ட் ஏ ஸ்னாப்பின்" நீண்ட காலமாக ஒரே பணியில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட மிகவும் எதிரி விமானத்திற்கான சாதனையை வைத்திருந்தனர். ஜஸ்ட் ஏ ஸ்னாப்பின் குழுவினர் 9 எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்திய பெருமை பெற்றனர். கொலம்பிய விமானப்படையிலிருந்து 3 நட்சத்திரங்களுடன் தனது விமானி இறக்கைகளையும் அவர் பெற்றார். டாம் ஹாங்க்ஸ்/ஸ்டீவன் ஸ்பீல்பெர்க் ஆப்பிள் டிவி மினி-தொடருக்காக தயாரித்த "மாஸ்டர்ஸ் ஆஃப் தி ஏர்" இரண்டாம் உலகப் போரின் 100 வது வெடிகுண்டு குழுவின் கதை. நடிகர் டேவிட் ஷீல்ட்ஸ் பிளேக்லி என்ற கதாபாத்திரத்தில் நடிக்கிறார். இந்தத் தொடர் டொனால்ட் மில்லரின் "மாஸ்டர்ஸ் ஆஃப் தி ஏர்" மற்றும் ஹாரி கிராஸ்பியின் "விங் அண்ட் எ பிரையர்" உள்ளிட்ட பல புத்தகங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சுயசரிதை எவெரெட் பிளேக்லி ஜூலை 1,1919 அன்று எவெரெட் பால்மர் பிளேக்லி மற்றும் கோட்லிபென் (லிப்பி) ஷெல்லன்பெர்கர் ஆகியோருக்கு இல்லினாய்ஸின் எல்ஜினில் உள்ள அவரது குடும்ப வீட்டில் பிறந்தார். பிளாக்லிக்கு ராபர்ட் பிளாக்லி (அக்டோபர் 1,1920-நவம்பர் 26,2013) என்ற ஒரு சகோதரர் இருந்தார், அவர் அமெரிக்க இராணுவத்தில் காலாட்படை அதிகாரி மற்றும் ஹெலிகாப்டர் விமானியாக தனித்துவத்துடன் பணியாற்றினார், அவர் ஒரு மேஜராக ஓய்வு பெறும் வரை. எவரெட் மற்றும் அவரது சகோதரர் வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் அவர்களின் மாற்றாந்தாய் க்வென்டோலின் மேத்யூஸ் என்பவரால் வளர்க்கப்பட்டனர். எவரெட்டின் தந்தை சியாட்டிலில் உள்ள ஒலிம்பிக் ஹோட்டலில் பணிபுரிந்தார். எவெரெட் லிங்கன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றார் மற்றும் 1938 இல் குயின் அன்னே உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார். உயர்நிலைப் பள்ளி பட்டப்படிப்புக்குப் பிறகு, எவெரெட் வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் பயின்றார், அங்கு அவர் லத்தீன் அமெரிக்க ஆய்வுகளைப் படித்தார் மற்றும் ரிசர்வ் ஆபிசர் பயிற்சி திட்டத்தில் (ROTC) பணியாற்றினார். அங்கு அவர் தனது ஷார்ப்ஷூடர் வகைப்பாட்டைப் பெற்றார். வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெற்ற பிளேக்லி, 1942 முதல் 1969 வரை அமெரிக்க விமானப்படையில் அதிகாரியாக பணியாற்றினார். 100 வது வெடிகுண்டு குழுவின் 418 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவின் அசல் பி-17 விமானிகளில் பிளேக்லி ஒருவராக இருந்தார். ஐரோப்பாவில் அமெரிக்க குண்டுவீச்சு பிரச்சாரத்தின் தொடக்கத்தில் அவர்கள் சந்தித்த பல ஆரம்ப இழப்புகளின் காரணமாக 100 வது வெடிகுண்டு குழு "இரத்தக்களரி 100 வது" என்று அறியப்பட்டது. அவர் ஒரு கட்டளை விமானியாக மட்டுமல்லாமல், இங்கிலாந்தில் உள்ள தோர்ப் அபோட்ஸ் விமானத் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள 418 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவின் குழு தளபதியாகவும், நிலைய பயிற்சி அதிகாரியாகவும் பணியாற்றினார். ஆகஸ்ட் 1941 இல் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படையில் ஆரம்பகால பயிற்சி, வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெறுவதற்கு முன்பு எவரெட் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படையில் சேர்ந்தார். அவரது முதல் பணி கலிபோர்னியாவின் சாண்டா மரியாவில் உள்ள ஹான்காக் ஃபீல்டில் இருந்தது, அங்கு அவர் ஆகஸ்ட் 22,1941 முதல் நவம்பர் 1,1941 வரை நிறுத்தப்பட்டார். ஹான்காக் ஃபீல்டில் தான் அவர் ஸ்டியர்மேன் பி. டி 13 பைப்ளேனைப் பயன்படுத்தி பறக்கக் கற்றுக்கொண்டார். அவர் தனது அடுத்த பணியை நவம்பர் 4,1941 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள மொஃபெட் ஃபீல்டில் தொடங்கினார். முத்து துறைமுகமும், அதைத் தொடர்ந்து இரண்டாம் உலகப் போர் என்று அறியப்பட்ட அமெரிக்காவும் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, டிசம்பர் 7,1941 அன்று நுழைந்தது. எவெரெட் வல்டி பி. டி-13 வேலியன்ட் (வைப்ரேட்டர்) விமானத்தில் தனது விமானப் பயிற்சியைத் தொடர்ந்தார், ஜனவரி 17,1942 அன்று மொஃபெட் ஃபீல்டில் இந்த பணியை முடித்தார். அவர் போராளிகளை பறக்கவிடுவார் என்று கூறினார், கேடட் பிளேக்லி அரிசோனாவின் லூக் ஃபீல்டுக்கு மாற்றப்பட்டார், அவர் வட அமெரிக்க டி-6 டெக்ஸானில் மேம்பட்ட போர் பயிற்சியைப் பெற்றார். இனி ஒரு கேடட் அல்ல, அவர் தனது விமானி பிரிவுகளைப் பெற்று பட்டம் பெற்றார், மேலும் அவர் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். மார்ச் 16,1942 அன்று, எவெரெட் புளோரிடாவின் தல்லாஹஸ்ஸியில் உள்ள டேல் மேப்ரி ஃபீல்டில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள 3 வது விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் பெல் பி-39 ஏராகோப்ரா, கர்டிஸ் பி-36 ஹாக் மற்றும் குடியரசு பி-43 லான்சர் ஆகியவற்றை பறக்கவிட்டு தனது போர் விமானப் பயிற்சியைத் தொடர்ந்தார். சுமார் 3 மாதங்களுக்குப் பிறகு, வட கரோலினாவின் சார்லோட்டில் உள்ள மோரிஸ் ஃபீல்டில் உள்ள 79 வது ஃபைட்டர் குழுவில் அவர் நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் தனது பறக்கும் திறன்களை தொடர்ந்து மேம்படுத்தி, கர்டிஸ் பி-40 வார்ஹாக்கை பறக்கவிட்டார். 1942 மே 31 அன்று புளோரிடாவின் தம்பாவில் உள்ள மெக்டில் ஃபீல்டில் 3 வது குண்டுவீச்சு கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டபோது, போர் விமானியாக வேண்டும் என்ற பிளேக்லியின் குறிக்கோள் மாறியது, மேலும் இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகவும் பிரபலமான குண்டுவீச்சு விமானமான பி-17 ஐப் பயிற்றுவிக்கவும் பறக்கவிடவும் தொடங்கினார். அவரது திறமைகள் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், பிளாக்லி ஆகஸ்ட் 20,1942 அன்று இடாஹோவின் போயிஸில் உள்ள கோவன் ஃபீல்டில் உள்ள 29 வது குண்டுவீச்சு குழுவிற்கு மாற்றப்பட்டார், பின்னர் அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில் டெக்சாஸின் எல் பாசோவில் உள்ள பிரிக்ஸ் ஃபீல்டில் உள்ள 330 வது குண்டுவீச்சு குழுவிற்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் 459 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் தனது முதல் குழுவினருடன் பயிற்சியைத் தொடங்கினார். போரின் போது அவரது குழுவினர் சற்று மாறுவார்கள். கன்சாஸின் டோபேகாவில் உள்ள இராணுவ விமானத் தளத்தில் 333 வது குண்டுவீச்சுக் குழுவுடன் கூடுதல் பயிற்சி தொடர்ந்தது, அதைத் தொடர்ந்து தெற்கு டகோடாவின் ரேபிட் சிட்டியில் உள்ள 96 வது குண்டுவீச்சுக் குழுவுடன் தொடர்ந்தது. எவெரெட் இறுதியாக அக்டோபர் 28,1942 அன்று 100 வது வெடிகுண்டு குழுவுடன் இணைக்கப்பட்டார், வாஷிங்டனில் உள்ள வல்லா வல்லா இராணுவ விமானத் தளத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் எஞ்சிய காலத்தை பிளாக்லி 100 வது வெடிகுண்டு குழுவுடன் பணிபுரிந்தார். அவர் நவம்பர் 11,1942 அன்று 1 வது லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார். வல்லா வல்லா இராணுவ விமானத் தளத்தில் "இரண்டாம் கட்ட" பயிற்சியில் பறக்கவிடுதல் மற்றும் வான்வழி துப்பாக்கி சுடுதல் ஆகியவை வலியுறுத்தப்பட்டன. 1942 டிசம்பரில், உட்டாவின் வெண்டோவர் ஏர்ஃபீல்டில் 100 வது வெடிகுண்டு குழுவுடன் செயல்பாட்டு பயிற்சிக்காக பிளேக்லி சுருக்கமாக நியமிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 1943 இல், அயோவாவில் உள்ள சியோக்ஸ் சிட்டி இராணுவ விமானத் தளத்தில் 100 வது வெடிகுண்டு குழுவுடன் எவெரெட் பயிற்சியைத் தொடர்ந்தார். சியோக்ஸ் நகர விமானத் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது, எவெரெட் ஒரு உள்ளூர் நடனத்தில் கலந்து கொண்டார், அங்கு அவர் அழகான மார்கரெட் ஆன் ஸ்பென்ஸை சந்தித்தார். சுமார் இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அவர் இடாஹோவின் போயிஸில் உள்ள கோவன் ஃபீல்டில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது அவர்கள் திருமணம் செய்து கொண்டனர். அவர் செப்டம்பர் 21,2004 அன்று இறக்கும் வரை 62 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மார்கரெட்டை வெறித்தனமாக காதலித்தார். உட்டாவின் வெண்டோவர் ஃபீல்டில் புதிய பி 17 ஐ பறக்கவிட்ட பிறகு, மே 20,1942 அன்று பயிற்சி நிறைவடைந்தது, அதைத் தொடர்ந்து கலிபோர்னியாவின் ஹாமில்டன் ஃபீல்ட் மற்றும் நெப்ராஸ்காவின் கீர்னியில் குறுகிய காலங்கள் இருந்தன. மே 25,1943 அன்று, எவரெட் மற்றும் அவரது குழுவினர் சிலர் தங்கள் பி-17 விமானத்தை இங்கிலாந்தில் உள்ள தோர்ப் அபோட் விமான நிலையத்திற்கு பறக்கவிட்டனர். அவர்களின் பாதை அவர்களை முதலில் மைனேவின் பாங்கோரில் உள்ள டவ் ஃபீல்டுக்கு அழைத்துச் சென்றது, பின்னர் வடக்கு அட்லாண்டிக் வழியாக லாப்ரடாருக்கும் பின்னர் ஸ்காட்லாந்தின் பிரஸ்விக்கிற்கும் இங்கிலாந்தில் உள்ள அவரது தளத்தில் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு. அவரது தரைக் குழுவினர் இங்கிலாந்துக்கான பயணத்திற்காக குனார்ட் ஒயிட் ஸ்டார் லைனர் குயின் எலிசபெத்தில் ஏறினர். இரண்டாம் உலகப் போர் ஜூன் 1943 தொடக்கத்தில், பிளேக்லி இங்கிலாந்தின் தோர்ப் அபோட்ஸுக்கு வந்தார். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபோர்ஸ் (USAAF) ஜூன் 20,1939 அன்று உருவாக்கப்பட்டது, முதல் B-17E மே 12,1942 அன்று ஜெனரல் ஈரா சி. ஈக்கரின் தலைமையின் கீழ் இங்கிலாந்தின் ஹை வைகோம்பிற்கு வந்தது. USAAF இன் முதல் பணி ஆகஸ்ட் 17,1942 அன்று பிரான்சின் ரூயன்-சோட்டேவில்லில் உள்ள இரயில் பாதை யார்டுகளுக்கு எதிராக இருந்தது. ஐரோப்பாவில் 8வது விமானப்படையின் 100வது குண்டுவீச்சு குழுவின் 418வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவில் எவரெட் பிளேக்லி பணியாற்றினார். அவர் இங்கிலாந்தில் தோர்ப் அபோட்ஸ் விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டார். தோர்ப் அபோட்ஸ் நிலையம் #139 ஜூன் 1942 முதல் 1944 வரை செயல்பாட்டில் இருந்தது, அதன் முதன்மை செயல்பாடு பி-17 தளமாக இருந்தது. பல ஆண்டுகளாக இரண்டு பி-17 விமானங்கள் பிளேக்லி மற்றும் அவரது குழுவினருக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. 1942 ஆம் ஆண்டில் ஒதுக்கப்பட்ட முதல் பி-17 எஃப் விமானம் #42 30061 ஆகும், இது ஜஸ்ட் ஏ ஸ்னாப்பின் என்று பெயரிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1943 இல் இந்த விமானம் ராபர்ட் வோல்ஃப் குழுவினருக்கு ஒதுக்கப்பட்டு வோல்ஃப் பேக் என்று அறியப்பட்டது. பிளாக்லி முன்னணி குழுவினரை விமானத்தில் செலுத்தியதால் அவர் ஒரு புதிய பி-17எஃப் #42-23393 ஐப் பெற்றார். இந்த விமானம் ஜஸ்ட் ஏ ஸ்னாப்பின் என்ற பெயரை தக்க வைத்துக் கொண்டது. பிளேக்லியின் விமானம் சில நேரங்களில் "தற்காலிக குழு" என்றும் அழைக்கப்பட்டது. ஹாரி கிராஸ்பியின் "எ விங் அண்ட் எ பிரையர்" என்ற புத்தகத்தின்படி, செயிண்ட் நாசைருக்கான பயணத்தின் போது, பிளேக்லியின் விமானம் தோர்ப் அபோட்டிற்குத் திரும்பிச் சென்றது, "நாங்கள் தனியாக பறப்பது பற்றி பிளேக்லியை குழந்தையாக்குகிறோம். நாங்கள் அவரை 'தற்காலிக குழு' என்று அழைக்கிறோம், இது காணாமல் போன குழுவினரை மாற்ற தளத்திற்கு வரும் ஒரு அமைப்பாகும். அவர் பதிலளித்தார், 'நாங்கள் உங்கள் பின்னால் இருந்தோம், உங்கள் குதிகால் ஒரு ஸ்னாப்பின்'. அங்குதான் அவர் தனது விமானத்திற்கு பெயரைப் பெற்றார். பிளேக்லி 418வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்ட ஒரு அசல் விமானி ஆவார். அவர் ஒரு தாழ்மையான நடத்தை கொண்டிருந்தார் மற்றும் 100 வது வெடிகுண்டு குழுவில் உள்ள அனைவராலும் நன்கு மதிக்கப்பட்டார். வில்லியம் ஆர். ஃபோகலின் ஜர்னலில் இருந்து-100 வது வெடிகுண்டு குழு (கனரக) அறக்கட்டளை (100thbg.com) "எங்கள் மிகவும் விரும்பப்பட்ட மற்றும் மிகவும் திறமையான விமானிகளில் ஒருவரான கேப்டன் பிளேக்லி, தனது கப்பல் 393 ஐ ஜெர்மனியில் இருந்து இரண்டு என்ஜின்களில் கொண்டு வந்தார், நார்விச்சில் அல்லது அதற்கு அருகில் தரையிறங்கினார். இடுப்பு துப்பாக்கி சுடுபவர்களில் ஒருவரான சாண்டர்ஸ், ஈயம் நிறைந்த வயிற்றைப் பெற்று சிறிது காலம் வாழ்ந்தார், ஆனால் இறுதியாக இறந்தார். பின்னர், கேப்டன் பிளேக்லி புதிய சிஓவாக நியமிக்கப்பட்டார். அனைவரும் அதை விரும்புவார்கள், நான் உறுதியாக நம்புகிறேன் ". எவெரெட் பிளேக்லி பங்கேற்ற பயணங்களின் பட்டியல் முழுமையடையவில்லை. தோர்ப் அபோட்ஸுக்கு நியமிக்கப்பட்ட அசல் குழுக்களில் ஒருவராக பிளேக்லி வழக்கமாக அவரது வெடிகுண்டு குழுவின் முன்னணி விமானியாக பணியாற்றினார். அக்டோபர் 8,1943 அன்று ப்ரெமெனுக்கான பணிக்குப் பிறகு, பிளேக்லியின் விமானம் அழிக்கப்பட்டது. அவர் 418வது படைப்பிரிவின் படைத் தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். இந்த பதவி உயர்வுக்குப் பிறகு அவர் கமாண்ட் பைலட்டாக பல பயணங்களை மேற்கொண்டார். 1944 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் அடிப்படை பயிற்சி அதிகாரியாக ஆனார். VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் எண் 67:-100 வது வெடிகுண்டு குழுவின் முதல் பணி ஜூன் 25,1943 அன்று ஜெர்மனியின் ப்ரெமெனுக்கு இருந்தது. பிளேக்லியின் விமானம் ஊனமுற்றது, அதை மீண்டும் தனது தளத்திற்கு கொண்டு வர அவர் சிரமப்பட்டார். இந்த பிரிவின் முதல் பணியில் 100 வது வெடிகுண்டு குழுவின் மூன்று விமானங்கள் இழக்கப்படுகின்றன. VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் எண் 69:-- பிளாக்லியின் இரண்டாவது பணி மற்றும் 100 வது வெடிகுண்டு குழு ஜூன் 28,1943 அன்று செயிண்ட் நாசைருக்கு இருந்தது. செயிண்ட் நாசேரில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பேனாக்கள் மற்றும் பியூமாண்ட்-லு ரோஜரில் உள்ள ஜெர்மன் போர் தளம் ஆகியவை முதன்மை இலக்காக இருந்தன. 100 வது வெடிகுண்டு குழுவின் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் உட்பட B17 கள் செயின்ட் நாசைருக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. செயிண்ட் நாசேரில் கடுமையான கிளர்ச்சி ஏற்பட்டது, ஆனால் போர் தாக்குதல் எதுவும் நடக்கவில்லை. இந்த பணியில் பி-17 களுக்கு ஆர்ஏஎஃப் ஸ்பிட்ஃபயர்ஸ் மற்றும் யு. எஸ். ஏ. எஃப் தண்டர்போல்ட்ஸின் ஆதரவு இருந்தது. பிளேக்லியின் விமானம் இரண்டு என்ஜின்களை இழந்தது, ஆனால் மீண்டும் தளத்திற்கு வர முடிந்தது. இந்த பயணத்தில் தொடங்கப்பட்ட 191 விமானங்களில், 8 இழப்புகள் இருந்தன. VIII பாம்பர் கட்டளை பணி எண் 71:-- 100வது வெடிகுண்டு குழுமத்திற்கான நான்காவது பணி மற்றும் எவெரெட்டின் பணி #3 ஜூலை 4,1943 அன்று பிரான்சின் லா பல்லிஸில் உள்ள துணை பேனாக்களுக்கு இருந்தது. லா பல்லிஸுக்கான பணியில் மொத்தம் 71 பி-17 விமானங்கள் 100 வது வெடிகுண்டு குழுவில் இருந்து 1 பி-17 இழப்புடன் இலக்கைத் தாக்கின, மேலும் 1 விமானம் சேதமடைந்தது. லு மான்ஸ் மற்றும் நாண்டஸில் உள்ள விமான தொழிற்சாலைகள் கூடுதல் இலக்குகளாக இருந்தன. குண்டுவெடிப்பு மிகவும் துல்லியமாக இருந்தது என்று அறிக்கைகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. இந்த பணி 10 மணி நேரம் மற்றும் 45 நிமிடங்கள் நீடித்தது. VIII பாம்பர் கட்டளை பணி எண் 72:-- ஜூலை 10,1943 அன்று, பிளாக்லியின் பணி #4 பிரான்சின் பாரிஸுக்கு அருகிலுள்ள லு போர்ஜெட் விமான நிலையத்திற்கு இருந்தது. அவர்கள் பறந்து கொண்டிருந்தனர் #230061 வெறும் ஒரு ஸ்னாப்பின். 101 பி-17 விமானங்கள் பாரிஸின் லு போர்ஜெட் ஏர்ஃபீல்டுக்கு எதிராக அனுப்பப்பட்டன. 100வது பி. ஜி. 4 எதிரி விமானங்களை அழித்து, ஒரு பி-17 விமானத்தை இழந்த பெருமை பெற்றது. இலக்கு மீது வானிலை மோசமாக இருந்தது, இதனால் வெடிகுண்டு விழவில்லை. 1943 ஜூலை கடைசி வாரம் பிளிட்ஸ் வாரம் என்று அறியப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் 1943 ஒருங்கிணைந்த குண்டுவீச்சு தாக்குதலின் போது யு. எஸ். ஏ. எஃப். எஃப் வான்வழி குண்டுவீச்சின் ஒரு காலம், அங்கு ஆபரேஷன் கோமோரா, VIII குண்டுவீச்சு கட்டளை பணி எண் 75 இன் ஒரு பகுதியாக ஏழு நாட்களில் ஆறு நாட்களில் விமானத் தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டனஃ-- ஜூலை 24,1943 அன்று, 8 வது குண்டுவீச்சு கட்டளை நோர்வேயில் உள்ள பல இலக்குகளுக்கு கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களை அனுப்பியது. 100 வது வெடிகுண்டு குழு நோர்வேயின் ட்ரொன்ட்ஹைமில் உள்ள துணை பேனாக்களுக்கு பறந்தது. இந்த பணியில் ஹாரி கிராஸ்பி பிளாக்லி குழுவில் நேவிகேட்டராக சேர்ந்தார். இது ஒரு 1,900 மைல் தூர பயணமாகவும், இன்றுவரை மிக நீளமானதாகவும் இருந்தது. இதற்கு காற்றில் 12 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தேவைப்பட்டது. தண்ணீருக்கு மேல் பறக்கும் போது, பி-17 விமானங்கள் ஆக்ஸிஜனை சேமிக்க குறைந்த உயரத்தில் பறந்தன. 100 வது பி. ஜி. க்கு இந்த பணிக்கு எந்த இழப்பும் ஏற்படவில்லை, மேலும் இரண்டு எதிரி போராளிகள் அழிக்கப்பட்டனர். 100 வது பி. ஜி அவர்களின் குண்டுவெடிப்பிலிருந்து நல்ல முடிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த பணியில் அவர் செய்த செயல்களுக்காக எவெரெட் பிளேக்லி புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையைப் பெற்றார். எட்டாவது குண்டுவீச்சு கட்டளை பணி எண் 76:-- பிளிட்ஸ் வாரத்தின் இரண்டாவது பணி ஜூலை 25,1943 அன்று இருந்தது. 100வது பி. ஜி. ஜெர்மனியில் உள்ள வார்னெமண்டே மற்றும் கீலுக்கு பறந்தது. 100வது பி. ஜி. 141 பி-17 படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. வார்னெமண்டில் உள்ள ஹெய்ன்கெல் விமான தொழிற்சாலை மற்றும் கீலில் உள்ள கப்பல் தளங்கள் மற்றும் யு-படகு தளம் ஆகியவை இலக்குகளாக இருந்தன. வார்னெமண்டே கனமான மேகங்களால் மூடப்பட்டிருந்ததால், அதற்கு பதிலாக கெய்லின் கப்பல்துறை யார்டுகள் குண்டு வீசப்பட்டன. 100வது பி. ஜி. இந்த பணியில் 10 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் ஒரு விமானத்தை இழந்தது. இலக்குகளில் ஒன்று பெர்கன், ஆனால் அது மேகங்களால் மூடப்பட்டிருந்தது, மேலும் USAAF கொள்கையின் காரணமாக, போரின் இந்த கட்டத்தில் கண்மூடித்தனமான குண்டுவெடிப்பு நடக்கவில்லை. VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் 81:-ஆகஸ்ட் 12,1943 அன்று, 100 வது வெப் குழுமத்தின் பணி தொடங்கப்பட்டது, மேலும் வெஸ்லிங் மற்றும் அதன் செயற்கை எண்ணெய் உற்பத்தி வசதி இலக்காக இருந்தது. இரண்டாம் நிலை மற்றும் மூன்றாம் நிலை இலக்குகளைப் போலவே முதன்மை இலக்குகளும் மூடுபனியால் மறைக்கப்பட்டன. பான் இரயில் பாதை முற்றம் வாய்ப்பின் இலக்காக இருந்தது. எவெரெட் பிளேக்லி ஹாரி கிராஸ்பியுடன் முன்னணி நேவிகேட்டராக ஜஸ்ட் ஏ ஸ்னாப்பின் விமானத்தை இயக்கிக் கொண்டிருந்தார். கிராஸ்பியின் கூற்றுப்படி, "முந்தைய நாள் இரவு, எனக்கு ஒரு ப்ரீ-பிரீஃபிங் வழங்கப்பட்ட பிறகு, நான் எனது குடியிருப்புக்குத் திரும்பி, இங்கிலாந்தில் கிராமபோன் என்று அழைக்கப்படும் சில பதிவுகளை இயக்கிக் கொண்டிருந்தேன். என்னிடம் முழுமையான மூன்றாம் சிம்பொனி (ஏரோகா) மற்றும் முழுமையான ஐந்தாவது சிம்பொனி இருந்தது. நான் பதிவுகளை இசைக்கும்போது, ஆல்பத்தின் உட்புற அட்டையில் உள்ள கல்வெட்டை வெறுமனே படித்தேன். பீத்தோவன் பானில் பிறந்து பள்ளிக்குச் சென்றதை நான் அதிக கவனம் செலுத்தாமல் கவனித்தேன். அடுத்த நாள், காற்றில் 25,000 அடி, நாங்கள் பான் மீது எங்கள் ஓட்டத்தைத் தொடங்கியபோது, நான் கீழே பார்த்தேன், பான் பல்கலைக்கழகம் என்று நான் கருதிய தொடர்ச்சியான கட்டிடங்களைக் கண்டேன். உடனே என் மனதில் ஒரு யோசனை தோன்றியது, 'பீத்தோவன் பள்ளிக்குச் சென்ற இடம் அதுவாக இருக்க வேண்டும்! நான் டக்ளஸை தோளில் பிடித்தேன், நாங்கள் பானுக்குச் செல்ல மாட்டோம் என்று சொன்னேன். இண்டர்காம் மூலம் யாரோ ஒருவர் என்னிடம் ஏன் இல்லை என்று கேட்டார், விமானிக்கு ஒரு புதிய தலைப்பைக் கொடுத்த பிறகு, இங்குதான் பீத்தோவன் பள்ளிக்குச் சென்றார் என்று விளக்கினேன். சில காரணங்களால் அந்த பதட்டமான தருணங்களில் யாரும் ஆட்சேபிக்கவில்லை, நாங்கள் கொலோனில் உள்ள ஒரு மார்ஷலிங் முற்றத்தில் ஓடினோம், அது வாய்ப்பின் இலக்காக பட்டியலிடப்பட்டது. அந்த நாளில் எட்டாவது விமானப்படை முழுவதிலும் நாங்கள் முன்னணிக் கப்பலாக இருந்தோம், எனவே முழு அமைப்பும் எங்களைப் பின்தொடர்ந்தது. "VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் 84:-- இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகவும் பிரபலமான விமானப் போர்களில் ஒன்று" தி ப்ளடி 100 வது ". ஆகஸ்ட் 17,1943 அன்று, 100 வது வெடிகுண்டு குழு 8 வது விமானப்படையின் பிற கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் இணைந்து ஷ்வீன்ஃபர்ட்-ரெஜென்ஸ்பர்க் மீது வரலாற்று ரீதியான இருமுனை தாக்குதலில் ஈடுபட்டது. இந்த பணி இன்றுவரை ஜெர்மனியில் ஆழமான ஊடுருவலைக் குறித்தது. ஜஸ்ட் ஏ ஸ்னாப்பின் படத்தில் கேப்டன் பிளேக்லி இந்த பணிக்கான 100 வது வெடிகுண்டு குழுமத்தின் முன்னணி விமானியாக இருந்தார். முழு 8 வது ஏ. எஃப். யும் ரெஜென்ஸ்பர்க்கிற்கு 146 பி 17 களை அனுப்பியது. 100வது வெடிகுண்டு குழு இந்த பணிக்காக 21 பி-17 விமானங்களை அனுப்பியது. அவற்றில் 14 விமானங்கள் இலக்கைத் தாக்கின. 100 பேரில் ஒன்பது விமானங்கள் காணாமல் போனதாக பட்டியலிடப்பட்டன, இதில் 17 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 59 பேர் பி. ஓ. டபிள்யூ. எஸ் ஆனார்கள், மேலும் 10 விமானப்படை வீரர்கள் சுவிட்சர்லாந்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். அமெரிக்கர்கள் 300 க்கும் மேற்பட்ட லுஃப்ட்வாஃப் போராளிகளை சந்தித்தனர், அவர்கள் 24 விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினர் மற்றும் 200 க்கும் மேற்பட்ட வீரர்களை இழந்தனர். 100 வது வெடிகுண்டு குழு 9 விமானங்களை இழந்தது. இரண்டு முக்கிய இலக்குகளை குண்டு வீசும் திட்டத்தை நிறைவேற்றுவது திட்டமிட்டபடி நடக்கவில்லை. கேப்டன் பிளேக்லி தலைமையிலான குழு ரெஜென்ஸ்பர்க்கிற்கு மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் விமான தொழிற்சாலை மீது குண்டு வீச அனுப்பப்பட்டது. இலக்கைத் தாக்கிய பிறகு, இந்த குழு ஆல்ப்ஸ் மற்றும் அல்ஜீரியாவை நோக்கிச் சென்றது. ரெஜென்ஸ்பர்க்கில் உள்ள வளாகத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு முக்கியமான கட்டிடமும் சேதமடைந்தது. கர்னல் கர்டிஸ் லெமே ரெஜென்ஸ்பர்க் பணியில் குழுத் தலைவராக இருந்தார். இந்த பணியில் பிளாக்லி ஒரு புதிய விமானத்தை பறக்கவிட்டார். B-17F #23393 அதே பெயரில்-ஜஸ்ட் ஏ ஸ்னாப்பின். 100 வது வெடிகுண்டு குழு இந்த பணிக்காக அதன் முதல் ஜனாதிபதி பிரிவு மேற்கோளைப் பெற்றது. ஆப்பிரிக்காவுக்கான இந்த பணி 100 வது பி. ஜி. யை 11 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக எடுத்தது. செப்டம்பர் 29,1943 அன்று, கேப்டன் பிளேக்லி இந்த பணியில் தனது வீரத்திற்காக கர்டிஸ் லெமேயிடமிருந்து புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையைப் பெற்றார். VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் 88:-ஆகஸ்ட் 31,1945 அன்று அல்ஜீரியாவிலிருந்து திரும்பும் வழியில், விமானி கேப்டன் பிளேக்லி தலைமையிலான 100 வது வெடிகுண்டு குழு தோர்ப் அபோட்டுக்கு பறந்து சென்று, திரும்பி வரும் வழியில் போர்டியாக்ஸ்-மெரிக்னாக்கில் உள்ள விமான நிலையத்தைத் தாக்கியது. இந்த பயணத்தில் 100 வது பி. ஜி விமானங்கள் எதுவும் இழக்கப்படவில்லை. VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் 91:-8 வது ஏ. எஃப் செப்டம்பர் 6,1943 அன்று ஸ்டட்கார்ட்டுக்கு அனுப்பப்பட்ட கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் ஒரு புதிய சாதனையை படைத்தது. டைம்லர் மற்றும் போர்ஷே தொழிற்சாலைகள், கான்ச்சில் உள்ள விமானத் தளம், எஸ். கே. எஃப் பந்து தாங்கும் தொழிற்சாலை மற்றும் 90 சதவீதம் ஜெர்மன் காந்தங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஒரு போஷ் தொழிற்சாலை ஆகியவற்றில் குண்டு வீசுவதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது. மேக மூட்டம் காரணமாக, குண்டுவீச்சாளர்கள் தங்கள் குண்டுகளை வீசுவதற்கு முன்பு நகரத்தை மூன்று முறை சுற்றி வர வேண்டியிருந்தது. 100 வது பி. ஜி. இந்த பணியின் போது 3 விமானங்களை இழந்தது, அதே நேரத்தில் 9 எதிரி போராளிகளை அழித்தது. VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் 93 மற்றும் 94:-வரவிருக்கும் டி டே படையெடுப்புக்கான ஒத்திகையாக, 8 வது விமானப்படை செப்டம்பர் 9,1943 அன்று பிரான்சில் உள்ள பல இலக்குகளுக்கு "ஆபரேஷன் ஸ்டார்கி" ஐத் தொடங்கியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, லுஃப்ட்வாஃப் பங்கேற்பு எதிர்பார்த்ததை விட பலவீனமாக இருந்தது, ஏனெனில் இன்னும் பலர் அழிக்கப்பட்டிருப்பார்கள் என்று நம்பப்பட்டது. பியூவைஸ்/டில் விமான நிலையங்களுக்கு அனுப்பப்பட்ட 63 பி-17 விமானங்களில் ஆறு சேதமடைந்துள்ளன, மேலும் அனைத்து இலக்குகளும் வெற்றிகரமாக குண்டு வீசப்பட்டன. கான்வாய் பி-47 போராளிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் 95:-- ஒரு எம்இ 109 மறுசீரமைப்பு ஆலை, ஒரு ரெனால்ட் மோட்டார் ஒர்க்ஸ் மற்றும் பாரிஸ் அருகே ஒரு பந்து தாங்கும் ஆலை ஆகியவை செப்டம்பர் 15,1943 அன்று அடுத்த இலக்குகளாக இருந்தன, 5 மணி நேர விமான நேரத்துடன். 100 வது பி. ஜி ஒரு விமானத்தை இழந்தது மற்றும் 5 எதிரி விமானங்களை அழித்த பெருமை பெற்றது. VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் 97:-செப்டம்பர் 16,1943 அன்று, கேப்டன் எவரெட் பிளேக்கி ஜஸ்ட் ஏ ஸ்னாப்பினில் 100 வது வெடிகுண்டு குழுவின் முன்னணி விமானியாக பறந்து கொண்டிருந்தார். மீண்டும், 100 வது பிரான்சில் உள்ள யு படகுத் தளத்தின் மீது குண்டுவீச பணிக்கப்பட்டது. VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் 100:-- மேஜர் ஃப்ளெஷர், குரூப் ஏர் எக்ஸிக்யூட் பிளேக்கியுடன் செப்டம்பர் 23,1943 அன்று வான்னெஸ் நகருக்கு பறந்தார், அதன் இலக்கு வான்னெஸ் துறைமுகமாக இருந்தது. இந்த பயணத்தில் 100 வது பி. ஜி. யின் விமானங்கள் எதுவும் இழக்கப்படவில்லை. VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் 104:-செப்டம்பர் 27,1943 அன்று, எம்டென் துறைமுகப் பகுதி இலக்காக இருந்தது. இந்த பணி 6 மணி நேரம் நீடித்தது. எம்டன் தண்ணீருக்கு அருகில் இருந்ததால், புதிய பாத்ஃபைண்டர் விமானங்கள் மற்றும் H2S ரேடார் அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்துவதே இந்த பணியாகும், அங்கு நிலத்திற்கும் தண்ணீருக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை எளிதில் காண்பிக்க முடியும். பாதை கண்டுபிடிப்பாளர்களைப் பயன்படுத்தும் முதல் பணி இதுவாகும். 308 பி 17 விமானங்கள் இந்த பணிக்காக அனுப்பப்படுகின்றன. இந்தப் பிரிவு 7 விமானங்களை இழந்தது மற்றும் 100வது பி. ஜி. எந்த விமானத்தையும் இழக்கவில்லை. VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் 106:-100 வது அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி எம்டனுக்குத் திரும்பியது, இந்த பணியில் மொத்தம் 340 கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தொடங்கப்பட்டன, இதில் 7 இழப்புகள் இருந்தன. 100வது பி. ஜி. க்கு எந்த இழப்பும் ஏற்படவில்லை. அக்டோபர் 8,1943 முதல் அக்டோபர் 13,1943 வரை கருப்பு வாரம் என்று அழைக்கப்பட்டது. வரலாற்றில் வேறு எந்த வாரத்தையும் விட இந்த வாரம் விமானப்படை அதிக இழப்புகளை சந்தித்தது. VIII பாம்பர் கமாண்ட் மிஷன் 111:-அக்டோபர் 8,1943 அன்று 100 வது பி. ஜி. யின் முதன்மை இலக்கு ப்ரெமென் நகரமாக இருந்தது. இது பிளேக்கியின் 18வது பணியாகும். ஜெர்மன் ரேடரை முடக்குவதற்கு அலுமினிய துண்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் பணி இதுவாகும். இந்த பணியில் 100 வது வெடிகுண்டு குழுவின் ஏழு விமானங்கள் இழக்கப்பட்டன. 8வது ஏஎஃப் முழுவதற்கும், 399 விமானங்கள் ஏவப்பட்டன, இதில் 357 தாக்குதல்கள் மற்றும் 30 இழப்புகள் இருந்தன. இந்த நாளில், ஜஸ்ட் ஏ ஸ்னாப்பின் குழுவினர் ஒன்பது நாஜி போராளிகளை சுட்டு வீழ்த்திய பெருமை பெற்றனர்-இந்த போரின் போது ஒரே பணியில் ஒரு விமானத்திற்கு இன்றும் ஒரு சாதனை. இரண்டு இயந்திரங்கள் நொறுங்கின. விமானம் உயரத்தை இழந்து கிட்டத்தட்ட வட கடலில் பள்ளம் தோண்ட வேண்டியிருந்தது. பணியாளர் சார்ஜென்ட் லெஸ்டர் சாண்டர்ஸ், இடுப்பு துப்பாக்கி சுடுபவர், இந்த பணியில் நடந்த நடவடிக்கையில் துரதிர்ஷ்டவசமாக கொல்லப்பட்டார். 100வது வெடிகுண்டு குழுவைச் சேர்ந்த 22 விமானங்கள் இந்த பயணத்தை மேற்கொண்டன. ஜஸ்ட் ஏ ஸ்னாப்பின் பெரிதும் சேதமடைந்தது, மேலும் இங்கிலாந்தில் பயன்படுத்தப்படாத ஆர். ஏ. எஃப் தளத்தில் தரையிறங்கியது. ஐந்து குழு உறுப்பினர்கள் காயமடைந்தனர் மற்றும் ஊதா இதயங்களைப் பெற்றனர். ஃப்ளாக், இயந்திர துப்பாக்கி தோட்டாக்கள் மற்றும் 20 மிமீ பீரங்கி குண்டுகள் ஆகியவற்றிலிருந்து பி-17 இல் 800 க்கும் மேற்பட்ட துளைகளை மீட்புக் குழுவினர் கணக்கிட்டனர். எவெரெட் பிளேக்லி அன்று தனது துணிச்சலுக்காக நமது நாட்டின் 2 வது மிக உயர்ந்த பதக்கமான சில்வர் ஸ்டாரைப் பெற்றார். இந்த விசுவாசமான பணியில் பிளேக்லியின் குழுவினர்ஃ மேஜர் ஜான் கிட்-கட்டளை விமானி 1 வது லெப்டினன்ட் எவரெட் பிளேக்லி-விமானி 2 வது லெப்டினன்ட் சார்லஸ் வயா-வால் உருவாக்கம் அதிகாரி (இந்த பணியில் எஸ். டபிள்யூ. ஏ) 1 வது லெப்டினன்ட் ஹாரி கிராஸ்பி-நேவிகேட்டர் 2 வது லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் டக்ளஸ்-பாம்பார்டியர் டி/ஸார்ஜன்ட். எட்மண்ட் ஃபோர்க்னர்-ரேடியோ ஆபரேட்டர் எஸ்/ஸார்ஜன்ட். வில்லியம் மெக்லெலேண்ட்-பால் டரெட் கன்னர் (இந்த பணியில் காயம் அடைந்தார்) எஸ்/சார்ஜென்ட் எட்வர்ட் யெவிச்-இடுப்பு கன்னர் (இந்த பணியில் காயம் அடைந்தார்) எஸ்/சார்ஜென்ட் லைல் நோர்ட்-இடுப்பு கன்னர் எஸ்/ஸார்ஜன்ட். லெஸ்டர் சாண்டர்ஸ்-டெயில் கன்னர் (இந்த பணியில் கொல்லப்பட்டார்) ப்ரெமெனுக்கான வேதனையான பணியைத் தொடர்ந்து, பிளேக்லி மேஜர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு அக்டோபர் 1943 முதல் ஏப்ரல் 18,1944 வரை 418 வது குண்டுவீச்சு படைத் தளபதியாக ஆனார். பின்னர் 1944இல் மேஜர் பிளேக்லி குழு பயிற்சி அதிகாரியானார். மாநிலங்களுக்குத் திரும்பிய அவர் பசிபிக் போர் அரங்கில் போராடத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது, ஹிரோஷிமா மற்றும் நாகாசாகி மீது அணு குண்டுகள் வீசப்பட்டு போர் முடிவுக்கு வந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் ஐரோப்பாவில் மே 7,1945 அன்று முடிவடைந்தது, அதைத் தொடர்ந்து செப்டம்பர் 2,1945 அன்று ஜப்பானில் போர் முடிவுக்கு வந்தது. போருக்குப் பிறகு, பிளேக்லி டெம்பே அரிசோனாவில் உள்ள வில்லியம்ஸ் விமானப்படை தளத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் போஸ்ட் மெக்கானிக்ஸ் பள்ளியின் இயக்குநரானார். 1944 ஆம் ஆண்டின் படைவீரர்களின் மறுசீரமைப்புச் சட்டம் (ஜி. ஐ. பில்) திட்டத்தை பிளாக்லி வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் தனது கல்வியை முடிக்க பயன்படுத்தினார், அங்கு அவர் லத்தீன் அமெரிக்க ஆய்வுகளில் பட்டம் பெற்றார். 1948 இல் பட்டம் பெற்ற பிறகு, பிளாக்லி கலிபோர்னியாவின் மான்டேரியில் உள்ள இராணுவ மொழி பள்ளியில் பயின்றார், அங்கு அவர் ஸ்பானிஷ் மொழியில் சரளமாக இருந்தார். அவரது ஸ்பானிஷ் மொழியை நன்கு பயன்படுத்திக் கொண்டு, அவரும் அவரது குடும்பத்தினரும் கொலம்பியாவின் காலியில் நிறுத்தப்பட்டனர், அங்கு அவர் கொலம்பிய விமானப்படையின் ஆலோசகராக பணியாற்றினார். கொலம்பிய விமானப் படையால் கொலம்பிய பைலட் விங்ஸ் ரசீதுடன் அவர் கௌரவிக்கப்பட்டார். பிளேக்லி 1949 முதல் 1952 வரை கொலம்பியாவில் பணியாற்றினார். பிளாக்லியின் அடுத்த பணி கலிபோர்னியாவின் சான் பெர்னார்டினோவுக்கு அருகிலுள்ள நார்டன் விமானப்படை தளத்தில் பயிற்சி குழுத் தளபதியாக இருந்தது. 1953 முதல் 1954 வரை, பிளேக்லி பொறுப்பு தளத் தளபதியாக பணியாற்றினார். பின்னர் 1954 முதல் 1957 வரை ஜார்ஜியாவின் மாகோனுக்கு அருகிலுள்ள வார்னர் ராபின்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் திட்டங்கள் மற்றும் திட்டப் பிரிவின் இயக்குநராக பிளேக்லி நிறுத்தப்பட்டார். இந்த மாநிலப் பணிக்குப் பிறகு, பிளேக்லி பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள கிளார்க் விமானப்படை தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் 1957 முதல் 1960 வரை தகவல் தொடர்பு பொறியியல் பிரிவின் இயக்குநராக பணியாற்றினார். மீண்டும் ஒரு முறை, அமெரிக்க லெப்டினன்ட் ஜெனரல். கர்னல் பிளேக்லி 1960 முதல் 1965 வரை இந்தியானாவின் சவுத் பெண்டில் உள்ள நோட்ரே டேம் பல்கலைக்கழகத்தில் விமானப்படை ROTC இயக்குநரானார். நோட்ரே டேமில் இருந்தபோது, வழிகாட்டல் மற்றும் ஆலோசனையில் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றார். அடுத்ததாக பிரான்சின் நான்சி அருகே உள்ள டூல் ரோஸியர்ஸ் விமானத் தளத்தை சுத்தம் செய்து மூடுவதற்கான பணி பிளாக்லிக்கு வழங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் பிரெஞ்சு பிரதமராக இருந்த சார்லஸ் டி கோல், நேட்டோவின் உறுப்பினராக இருக்கும்போது, அனைத்து அமெரிக்க இராணுவ நிறுவல்களையும் பிரான்சில் இருந்து அகற்ற உத்தரவிட்டார். இந்த வசதியை மூடிய பிறகு, ஜெர்மனியின் கைசர் ஸ்லாடர்னுக்கு அருகிலுள்ள ராம்ஸ்டீன் விமானப்படை தளத்தில் 26 வது தந்திரோபாய கண்காணிப்புப் பிரிவின் மெட்டீரியலுக்கான உதவி இயக்குநராக பிளேக்லி மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். அமெரிக்க விமானப்படையில் 27 ஆண்டுகள் அதிகாரியாக பணியாற்றிய பிறகு, பிளேக்லி தனது இராணுவ வாழ்க்கையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், கலிபோர்னியாவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் கலிபோர்னியாவின் பர்பாங்கில் உள்ள லாக்ஹீட் ஏர் நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார். 1980 களின் பிற்பகுதியில் லாக்ஹீட்டில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற அவரும் அவரது மனைவி மார்கரெட்டும் 1989 இல் கலிபோர்னியாவின் சான் லூயிஸ் ஒபிஸ்போவுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். பிளேக்லி செப்டம்பர் 21,2004 அன்று தனது 85 வயதில் இறந்தார், மேலும் சான் லூயிஸ் ஒபிஸ்போவில் உள்ள பழைய மிஷன் கத்தோலிக்க கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். விருதுகள் மற்றும் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் 1919 பிறப்புகள் 2004 இறப்புகள்