Panther Creek Railroad
பாந்தர் க்ரீக் இரயில் பாதை 1849 ஆம் ஆண்டில் அதன் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது. லெஹை கோல் & நேவிகேஷன் கம்பெனி (எல். சி & என்) இதை லான்ஸ்ஃபோர்ட், பி. ஏ மற்றும் பிலடெல்பியா & ரீடிங் இரயில் பாதைக்கு இடையில் கட்டியது, இது டாமாகுவா, பி. ஏ. வில் லிட்டில் ஸ்கைல்கில் இரயில் பாதையாக இயங்குகிறது. பாந்தர் பள்ளத்தாக்கு நிலக்கரியை கிழக்கு சந்தைகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கான நேரடி பாதை மற்றும் லான்ஸ்ஃபோர்டை ஹாட்டோவுடன் இணைக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதை நெஸ்கோனிங் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையுடன் சாத்தியங்களைத் திறக்கும் என்று எல். சி & என் நம்பியது. 1827 முதல் செயல்படும் ஸம்மிட் ஹில் & மௌச் சுங்க் இரயில் பாதையில் உள்ள லெஹை கால்வாய்க்கு நிலக்கரி ஏற்றுமதிகளை நிறுத்த எல். சி & என் ஐ இது அனுமதித்தது. 1849 ஆம் ஆண்டில், எல். சி & என் லான்ஸ்ஃபோர்டில் இருந்து தமாகுவா வரை ஆறு மைல் நீளமுள்ள பாந்தர் க்ரீக் இரயில் பாதையை கட்டியது. இது கோல்டேல் மற்றும் லான்ஸ்ஃபோர்டில் உள்ள பணக்கார பாந்தர் பள்ளத்தாக்கு நிலக்கரி சுரங்கங்களை பிலடெல்பியா மற்றும் டமகுவாவில் உள்ள ரீடிங் இரயில் பாதையுடன் இணைத்தது மற்றும் பிலடெல்பியா சந்தைக்கு கூடுதல் அணுகலை வழங்கியது. 1871 ஆம் ஆண்டில், டெவலப்பர்கள் லான்ஸ்ஃபோர்டை ஹாட்டோவுடன் இணைக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதையின் சாத்தியக்கூறுகளைக் கண்டனர், இது நெஸ்கோனிங் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை மற்றும் நெஸ்கோனிங்கில் உள்ள சுரங்கங்களுடன் இணைப்புகளைத் திறக்கும். இறுதியில், லான்ஸ்ஃபோர்டில் இருந்து பி. ஏ. வின் ஸம்மிட் ஹில் வரை ஒரு கிழக்கு கிளை கட்டப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை நியூ ஜெர்சியின் மத்திய இரயில் பாதை (சிஎன்ஜே) மற்றும் நில உரிமையாளர் எல். சி & என் ஆகியோரின் கூட்டு முயற்சியாக இருந்தது, எல். சி & என் இயக்குநர்கள் குழு இரயில் போக்குவரத்துத் துறையிலிருந்து விலக முடிவு செய்து, லெஹை மற்றும் சுஸ்குஹன்னா இரயில் பாதையின் கீழ் சொந்தமான அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இரயில் பாதைகளை சிஎன்ஜே-க்கு குத்தகைக்கு எடுத்த சிறிது நேரத்திலேயே. இந்த சுரங்கப்பாதை (ஹாட்டோ சுரங்கப்பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது) பல காரணங்களுக்காக சாதகமாக இருக்கும்ஃ மௌச் சுங்கில் உள்ள லெஹை கால்வாய் முனையத்திற்கான பயணத்தின் கணிசமான மைலேஜைக் குறைத்தல், பாந்தர் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் தமாகுவாவுக்கு மேற்கே உள்ள பிற ஆந்த்ராசைட் நிலக்கரி வயல்களுக்கான தூரத்தை குறைத்தல், அதிக உயரமுள்ள சுரங்கங்களிலிருந்து தண்ணீரை வடிகட்டுதல் மற்றும் சி. என். ஜே உச்சி மாநாடு ஹில் & மௌச் சுங்க் இரயில் பாதை வழியாக லெஹை கால்வாய்க்கு நிலக்கரி ஏற்றுமதிகளை நிறுத்த அனுமதிப்பது. இறுதியில் சிஎன்ஜே இந்த சொத்தை ஒரு பொதுவான கேரியர் மற்றும் சுற்றுலா ரயில்வேயாக விற்றது. 1.1-mile, ஒற்றை-பாதை ஹாட்டோ சுரங்கப்பாதைக்கான பணிகள் 1871 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கின, மேலும் இரண்டு சுரங்கப்பாதை தலைப்புகளும் செப்டம்பர் 15 அன்று சந்தித்தன. முதல் ரயில் பிப்ரவரி 1,1872 அன்று கடந்து சென்றது. பாந்தர் க்ரீக் இரயில் பாதை சிஎன்ஜேயின் கிளை பாதையாக இயக்கப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில் ரீடிங் இரயில் பாதை சிஎன்ஜேவின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது. இந்த சுரங்கப்பாதை கடைசியாக 1969 இல் பயன்படுத்தப்பட்டு கைவிடப்பட்டது. எல். சி & என் (பின்னர் மீண்டும் ரயில் போக்குவரத்து வணிகத்தில்) 1904 ஆம் ஆண்டில் லெஹை மற்றும் நியூ இங்கிலாந்து இரயில் பாதையின் (எல் & என்இ) கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது. 1912 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய எல் & என்இ நீட்டிப்பு திறக்கப்பட்டது, பென்சில்வேனியாவின் டேனியல்ஸ்வில்லில் உள்ள பிரதான பாதையிலிருந்து பிரிந்து, எல். சி & என். க்கு நேரடியாக சேவை செய்வதற்காக மேற்கில் தமாகுவா வரை ஓடியது. 1913 அக்டோபரில், எல். சி & என் சுரங்கப்பாதையில் தனது குத்தகை வட்டியை பாந்தர் க்ரீக் ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு பத்திரம் மூலம் மாற்றியது, அதில் "கைவிடப்பட்டால், வலது வழி லெஹை நிலக்கரிக்கு திரும்பும்" என்ற விதி இருந்தது. டிசம்பர் 14,1913 அன்று, எல் & என்இ பாந்தர் க்ரீக் ரயில்வேயின் சமநிலையை வாங்கியது, இது தமாகுவாவிலிருந்து ஸம்மிட் ஹில் வரை கிழக்கே செல்கிறது, மேலும் 1915 இல் பெறப்பட்ட நெஸ்கோனிங்கிற்கான அணுகலுக்காக ஹாட்டோ சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. எல் & என்இ ஹவுடோ மற்றும் மேப்ரூக், நியூயார்க் இடையேயான பாதையை அதன் முக்கிய பாதையாக மாற்றியது. எல் & என்இ 1961 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அதன் இரயில் பாதை செயல்பாடுகளை நிறுத்த முடிவு செய்தது. ஆந்த்ராசைட் நிலக்கரி வணிகத்தின் விரைவான சரிவு அடிவானத்தில் காணப்பட்டது, இது செயல்பாடுகளை நிறுத்துவதற்கான முடிவுக்கு வழிவகுத்தது. அருகிலுள்ள சிஎன்ஜே, மற்றவற்றுடன், தமாகுவாவுக்கான (பழைய பாந்தர் க்ரீக் இரயில் பாதை) அதன் பழைய பாதையை கையகப்படுத்தியபோது அதன் சில வழித்தடங்கள் காப்பாற்றப்பட்டன. இந்த முன்னாள் எல் & என்இ பாதை லெஹை & நியூ இங்கிலாந்து ரயில்வே (இரயில் பாதை அல்ல) என்று அழைக்கப்படும் துணை நிறுவனத்தின் கீழ் இயக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக உருவான லெஹை & நியூ இங்கிலாந்து ரயில்வே 1961 முதல் 1976 இல் கான்ரைல் கையகப்படுத்தும் வரை இயங்கி வந்தது. இது இப்போது ரீடிங், ப்ளூ மவுண்டன் மற்றும் வடக்கு இரயில் பாதையால் தமாகுவாவிலிருந்து லான்ஸ்ஃபோர்ட் வரை பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்புகள் கார்பன் கவுண்டி, பென்சில்வேனியாவில் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை போக்குவரத்து செயலிழப்பு