NS 7100
என்எஸ் 7100 என்பது டச்சு ரயில்வே (என்எஸ்) மற்றும் அதன் முன்னோடிகள் மாட்ச்சாப்பிஜ் டோட் எக்ஸ்ப்ளோயிட்டேட்டி வான் ஸ்டாட்ஸ்பூர்வேஜென் (எஸ்எஸ்), ஹாலண்ட்ஷ் ஐஜெரென் ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ் (எச்எஸ்எம்) மற்றும் நூர்ட்-ஃப்ரீஷ் லோகால்ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ் (என்எப்எல்எஸ்) ஆகியவற்றின் தொடர் தொட்டி இயந்திரங்கள் ஆகும். இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், டூசெல்டோர்ஃப்-கிராஃபென்பெர்க்கில் உள்ள ஹோஹென்சோலெர்ன் தொழிற்சாலையிலிருந்து லீவார்டன்-ஸ்டியன்ஸ்-மெட்ஸ்லாவியர், ஸ்டியன்ஸ்-ஹார்லிங்கன் மற்றும் ட்ஸும்மரம்-ஃபிராங்கெர் ஹால்டே வழித்தடங்களில் உள்ளூர் ரயில்களுக்கு பத்து என்ஜின்களை என்எப்எல்எஸ் ஆர்டர் செய்தது. அவை 1 'B1' சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்ட டாங்க் என்ஜின்களாக இருந்தன, அதன் முன்னணி அச்சு ஆடம்ஸ் அச்சாக வடிவமைக்கப்பட்டது. முதல் ஆறு என்ஜின்கள் 1901 இல் சேவையில் நுழைந்தன, அதைத் தொடர்ந்து மற்ற நான்கு என்ஜின்கள் 1902 இல் சேவையில் நுழைந்தன. டிசம்பர் 1,1905 நிலவரப்படி, இந்த வழித்தடங்களின் செயல்பாடு எச். எஸ். எம் ஆல் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது, இதன் மூலம் என்ஜின்கள் மற்றும் உருளும் சரக்குகளும் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன. எச்எஸ்எம் இந்த தொடரில் உள்ள பத்து என்ஜின்களை 1051-1060 என மறுபெயரிட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில் எச்எஸ்எம் மற்றும் எஸ்எஸ் இன் என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் கடற்படை இணைக்கப்பட்டபோது, இந்த தொடரின் என்ஜின்களுக்கு என்எஸ் எண்கள் 7101-7110 வழங்கப்பட்டன. இல்லை. 7110 1925 இல் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து எண். 1939இல் 7107. இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், எண். 7104, 7105 மற்றும் 7108 ஜெர்மனிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, அவற்றில் எண். 7108 சேவைக்கு திரும்பியது. நெதர்லாந்தில் எஞ்சியிருந்த என்ஜின்களில், எண். 7102 மற்றும் 7109 போர் சேதத்திலிருந்து சரிசெய்யப்படவில்லை. போருக்குப் பிறகு சேவைக்கு திரும்பிய என்ஜின்கள் 1949 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டன. தொடர் எஸ்எஸ் 531-545/என்எஸ் 7111-7125 பத்து தொட்டி என்ஜின்களின் முதல் தொகுப்பு வழங்கப்பட்ட சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எஸ்எஸ் அதே தொழிற்சாலையிலிருந்து சுமார் பதினைந்து ஒத்த என்ஜின்களை ஆர்டர் செய்தது. முதல் ஏழு 1907 ஆம் ஆண்டில் எஸ்எஸ் 531-537 என்ற பெயரில் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. எஸ்எஸ் 538-545 1908 இல் பின்பற்றப்பட்டது. உள்ளூர் ரயில் பாதைகளில் இலகுரக பயணிகள் ரயில்களில் எஸ்எஸ் இந்த என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தியது. 1921 ஆம் ஆண்டில் எச்எஸ்எம் மற்றும் எஸ்எஸ் இன் என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் கடற்படை இணைக்கப்பட்டபோது, இந்த என்ஜின்களுக்கு அசல் பத்து எச்எஸ்எம் என்ஜின்களுக்குப் பிறகு என்எஸ் எண்கள் 7111-7125 வழங்கப்பட்டன. இல்லை. 7114 1925 இல் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து எண். 1936இல் 7116. ஜேர்மன் படையெடுப்பின் போது, இல்லை. எதிரிப் படைகள் முன்னேறுவதைத் தடுக்க லீவார்டனுக்கு அருகிலுள்ள பாட்மார்ஜ் மீது 7124 படையெடுக்கப்பட்டது. என்ஜின் மீட்கப்பட்ட பிறகு, அது சரிசெய்யப்படவில்லை. போரின் முடிவில், எண். 7117, 7118, 7120, 7122 மற்றும் 7123 ஜெர்மனிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. முதல் நான்கு பேரும் போருக்குப் பிறகு சேதமடைந்தனர், ஆனால் அவை ஒருபோதும் பழுதுபார்க்கப்படவில்லை. இல்லை. 7123 திரும்பவில்லை, 1951 ஆம் ஆண்டில் ஹேகனோவில் அகற்றப்பட்டது. நெதர்லாந்தில் எஞ்சியிருக்கும் என்ஜின்களில், எண். 7113 மற்றும் 7119 போர் சேதத்திலிருந்து சரிசெய்யப்படவில்லை. மீதமுள்ள என்ஜின்கள் 1947 மற்றும் 1948 ஆம் ஆண்டுகளில் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. கேலரி ஆதாரங்கள் எச். வால்டோர்ப்ஃ ஒன்ஸ் நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஸ்டூம்லோகோமோட்டிவன் இன் வூர்ட் என் பீல்ட். யூட்ஜ். டி ஆல்க், அல்க்மார், 1981. ஜே. ஜே. கார்ஸ்கென்ஸ்ஃ டி லோகோமோட்டிவன் வான் டி ஹாலண்ட்ஷ் ஐஜெரென் ஸ்பூர்வேக் மாட்ச்சாப்பிஜ். யூட்ஜ். ஜே. எச். காட்மர், ஹார்லெம்-ஆன்ட்வெர்பென், 1947. ஆர். சி. ஸ்டேட்டியஸ் முல்லர், ஏ. ஜே. வீனெண்டால் ஜூனியர், எச். வால்டோர்ப்ஃ டி நெதர்லாந்துஸ் ஸ்டூம்லோகோமோட்டீவன். யூட்ஜ். டி ஆல்க், அல்க்மார், 2005. ஜாக். வான் டெர் மீர்ஃ டி ஹாலண்ட்ஷ் ஐஜெரென் ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ். யூட்ஜ். உக்விலர், ரோஸ்மாலன், 2009. நெதர்லாந்து ஹோஹென்சோலெர்ன் என்ஜின்களின் நெதர்லாந்து நீராவி என்ஜின்களின் ரோலிங் ஸ்டாக் ஹாலண்ட்ஷ் ஐஜெரென் ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ் மாட்ச்சாப்பிஜ் டோட் எக்ஸ்ப்லோயிட்டி வான் ஸ்டாட்ஸ்பூர்வேஜென் என்எப்எல்எஸ்