José Behra
ஜோஸ் பெஹ்ரா (11 செப்டம்பர் 1924-16 நவம்பர் 1997) ஒரு பிரெஞ்சு பந்தய ஓட்டுநர் மற்றும் பேரணி ஓட்டுநர் ஆவார். ஜோஸ் பெஹ்ரா ஜீன் பெஹ்ராவின் இளைய சகோதரர் ஆவார். ஜீனைப் போலவே, அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார் மோட்டார் சைக்கிள்கள் பந்தயத்தில்; ஜீன் ஒரு டெரட் தயாரித்தார், அதனுடன் ஜோஸ் தனது முதல் மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றார். பெஹ்ரா 1954 கிரோ டி இத்தாலியாவில் ஜார்ஜஸ் ஹவுலுடன் கூட்டுசேர்ந்தார், இது 10 நாட்களுக்கு மேலாக நடைபெற்ற ஒரு சாலை பேரணியாகும். இந்த ஜோடி ஆல்ஃபா ரோமியோவை ஒட்டுமொத்தமாக 10 வது இடத்திற்கும், வகுப்பில் 2 வது இடத்திற்கும் கொண்டு சென்றது. 1955 ஆம் ஆண்டில், அவர் மான்டே கார்லோ பேரணி மற்றும் பெல்ஜியத்தில் மேலும் இரண்டு பேரணிகளில் பங்கேற்றார். அவர் மோன்ட்லேரியில் நடந்த மில்லி மிக்லியா மற்றும் போல் டி 'ஓர் போட்டிகளில் நுழைந்தார், ஆனால் எந்த பந்தயத்திலும் கலந்து கொள்ளவில்லை. மோன்ஸா சர்க்யூட்டில் நடந்த சூப்பர்கார்டெமாகியோர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒட்டுமொத்தமாக 12 வது இடத்திற்கு மசெராட்டி ஏ 6 ஜி. சி. எஸ்ஸை ஓட்டுவதற்காக அவர் ஹவுலுடன் மீண்டும் இணைந்தார், வேகமான மஸெராட்டி 300 எஸ் இல் சகோதரர் ஜீன் மற்றும் லுய்கி முஸ்ஸோ வென்றார். இந்த ஜோடி 1956 பாரிஸ் 1000 கிமீ இல் மாண்ட்லேரியில் A6GCS இல் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது, ஆனால் அதை முடிக்கவில்லை; லூயிஸ் ரோஸியருடன் ஜீன் வென்றார். டூர் டி பிரான்சில் ஜீனுக்கு இணை ஓட்டுநராக ஜோஸ் பணியாற்றினார், ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் கூப்ஸ் டு சலோனில் ஜிடி + 1.3 ஓட்டப்பந்தயத்திற்காக டென்செலில் நுழைந்தார், ஆனால் கலந்து கொள்ளவில்லை. அவர் 1957 உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் இரண்டு சுற்றுகளில் லியோன் கூலிபீஃப் உடன் இணைந்து நுழைந்தார், லு மான்ஸ் மற்றும் ஸ்வெரிஜில் ஒரு மஸராட்டி 200 எஸ் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், ஆனால் இரண்டிலிருந்தும் ஓய்வு பெற்றார்; பிந்தையதில், அவர் ஒரு சுழல் போட்டியாளரால் ஒரு பள்ளத்தில் தள்ளப்பட்டார். அதே ஆண்டு, அவர் கிறிஸ்டியன் பௌலானுடன் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் ரீம்ஸில் ஒட்டுமொத்தமாக 22 வது இடத்திற்கு (வகுப்பில் 4 வது) சென்றார், மேலும் டூர் டி பிரான்சில் பேகோ கோடியாவுடன் இணை ஓட்டுநராக இருந்தார், ஒட்டுமொத்தமாக 7 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கூப்ஸ் டு சலோனில், அவர் ஜிடி + 1.3 பந்தயத்தில் 6 வது இடத்தையும், முக்கிய நிகழ்வில் 11 வது இடத்தையும் பிடித்தார். 1958 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸுக்காக, வட அமெரிக்க பந்தய அணி ஃபெராரி 500 TR இல் சகோதரர்கள் பெட்ரோ மற்றும் ரிக்கார்டோ ரோட்ரிக்ஸ் ஆகியோருக்குள் நுழைந்தது. இருப்பினும், ஏ. சி. ஓ 16 வயதான ரிக்கார்டோ போட்டியிட மிகவும் இளமையாக இருப்பதாக தீர்ப்பளித்தார், அவருக்கு பதிலாக பெஹ்ரா நியமிக்கப்பட்டார். பெஹ்ரா மற்றும் பெட்ரோ ரோட்ரிக்ஸ் ஆகியோர் என். ஏ. ஆர். டி இன் மற்ற இரண்டு உள்ளீடுகளை முறியடித்தனர், ஆனால் பன்னிரண்டாம் மணி நேரத்தில் ஒரு துளை ரேடியேட்டருடன் ஓய்வு பெற்றனர். அந்த ஆண்டு பெஹ்ரா ஒரு போர்ஷே 356 காரை ஓட்டி பெரும் வெற்றியைப் பெற்றார். அவர் பாவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸை ஆதரிக்கும் 3 மணி நேர ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்தில் வகுப்பில் 3 வது இடத்தையும், மாண்ட்லேரியில் நடந்த கூப்ஸ் டி விடெஸ்ஸில் 4 வது இடத்தையும், 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் ரீம்ஸில் வகுப்பில் 2 வது இடத்தைப் பிடிக்க பெட்ரோ ரோட்ரிக்ஸுடன் மீண்டும் இணைந்தார். சர்க்யூட் டி சாரடேயில் மூன்று மணி நேர பந்தயமான டிராபி டி அவெர்க்னேயில் பியர் மார்க்ஸுடன் இணைந்து பெஹ்ரா தனது வகுப்பை வென்றார், டூர் டி பிரான்சில் ஸ்டூவர்ட் லூயிஸ்-எவான்ஸுடன் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் கோப்ஸ் டு சலோனில் மற்றொரு வகுப்பு வெற்றியுடன் பருவத்தை முடித்தார். பெஹ்ரா 1959 சீசனை தனது போர்ஷேவில் உள்ள கூப்ஸ் டி விடெஸ்ஸில் நான்காவது வகுப்புடன் தொடங்கினார். அவர் 718 ஆர். எஸ். கே. யில் லு மான்ஸில் நுழைந்தார், ஆனால் கலந்து கொள்ளவில்லை. ஆண்டு முழுவதும், அவரது சகோதரர் பெஹ்ரா-போர்ஷ் மார்க்கின் கீழ் ஒரு ஃபார்முலா டூ காரை உருவாக்குவார். ஜீன் 1959 ஆம் ஆண்டில் ஸ்குடெரியா ஃபெராரியுடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார், ஆனால் அணியுடனான அவரது உறவு பிரபலமாக மோதலாக இருந்தது. ஃபெராரி ஓட்டுநராக இருந்தபோது, ஜீன் 1959 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தனது போர்ஷ்சுகளில் ஒன்றில் மரியா தெரசா டி பிலிப்பிஸ் சக்கரத்திலும், ஜோஸ் ஒரு ரிசர்வ் நுழைவு வீரராகவும் நுழைந்தார். டி பிலிப்பிஸ் இந்த நிகழ்வுக்கு தகுதி பெறவில்லை. 1959 பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு ஜீன் ஸ்குடெரியாவிலிருந்து நீக்கப்பட்டார்; அவர் ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு தனது சொந்த காரில் நுழைந்தார், ஆனால் ஆதரவு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்தில் மோசமாக விபத்துக்குள்ளானார். ஜோஸ் தனது சகோதரரின் பேரழிவுகரமான இழப்பை முறியடித்து தொடர்ந்து பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். பெஹ்ரா 1960 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் ஜாகுவார் எம்கே II இல் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். சுற்றுலா வகுப்பில் வெற்றி பெற்றும், ஆல்பைன் பேரணியில் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தும் ஆண்டு வலுவாகத் தொடங்கியது. அவர் இந்த ஆண்டு 6 மணி நேர பந்தயமான டிராபி டி அவெர்க்னேயில் இருந்து ஒரு விபத்துடன் ஓய்வு பெற்றார், லீஜ்-ரோம்-லீஜ் "ரோட் மராத்தான்" இல் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், டூர் டி பிரான்சில் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் பியர் மோனெரெட்டுடன் வகுப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், டூர் டி கோர்ஸ் போட்டியில் 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1961 ஆம் ஆண்டில் பெஹ்ரா மான்டே கார்லோ பேரணியில் 8 வது இடத்துடன் தனது சிறந்த முடிவைப் பெற்றார். 1962 ஆம் ஆண்டில், அவர் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் இருந்து கியர்பாக்ஸ் தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்றார், மேலும் டூர் டி பிரான்சில் நுழைந்தார், ஆனால் போட்டியிடவில்லை. 1963 ஆம் ஆண்டில் அவர் இணை விமானி ஜீன் குய்செட் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார், அடுத்த ஆண்டு அவர் GT1.0 வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்திற்கு சென்றார். 1965 ஆம் ஆண்டில் அவர் மான்டே கார்லோ பேரணியில் நுழைந்தார், ஆனால் இரு பேரணியிலும் அவரது முடிவு தெளிவாக இல்லை. பிரிக்ஸ் டி பாரிஸ் (மான்ட்லேரி) இல் நடந்த GT2.0 பந்தயத்தில் என்எஸ்யூ பிரின்ஸை 10 வது இடத்திற்கும், ஆல்பைன் பேரணியில் வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்திற்கும் ஓட்டினார். 1969 அல்பைன் பேரணியில் ஜீன்-பிரான்சுவா பியோட்டுடன் இணை ஓட்டுநராக பெஹ்ரா இருந்தார், ஆனால் நிகழ்வின் போது அவர் நோய்வாய்ப்பட்டபோது இந்த ஜோடியின் ஓய்வு தேவைப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் டூர் டி பிரான்சில் தங்கள் வகுப்பை வென்றதன் மூலம் இந்த ஜோடி சிறந்த அதிர்ஷ்டத்தைக் கண்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் லிகியர் ஜேஎஸ் 1 விளையாட்டு முன்மாதிரியில் ஜீன்-க்ளோட் ஆண்ட்ரூயிட்டிற்கு இணை ஓட்டுநராக பெஹ்ராவின் சுற்றுப்பயணத்தில் இறுதி தோற்றம் வந்தது. இது புதிய காருக்கான முதல் பந்தயமாகும், மேலும் இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகளும் இயந்திர சிக்கல்களால் ஓய்வு பெற்றன. வணிக நலன்கள் 1960 களில், பெஹ்ரா கை லிகியருடன் இணைந்து பாரிஸ் பிராந்தியத்திற்கு அமெரிக்க கார்களை இறக்குமதி செய்தார். அவர் 1972 இல் புட்டேக்ஸுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு ஃபோர்டு டீலராக ஆனார். அவர் 1990 இல் ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் டீலர்ஷிப் தனது வளர்ப்பு மகன் எரிக் ஒப்படைத்தார். 1968 ஆம் ஆண்டில், பெஹ்ரா லிகியர் மற்றும் ஜோ ஷ்லெசருடன் இணைந்து ஃபார்முலா டூ அணியான எக்யூரி இன்டர்ஸ்போர்ட் எஸ். ஏ. வை உருவாக்கி, 1968 ஐரோப்பிய ஃபார்முலா டூ சாம்பியன்ஷிப்பில் லிகியர் மற்றும் ஷ்லெசருக்காக இரண்டு கார்களை களமிறக்கினார். 1968 பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது ஷ்லெசர் கொல்லப்பட்டபோது இந்த சீசன் ரத்து செய்யப்பட்டது, இதன் மீது லிகியர் உடனடியாக ஓட்டுநராக ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் கார்களை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தினார். ரேசிங் சாதனை முழுமையான 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் முடிவுகள் முழுமையான 12 மணிநேர ரீம்ஸ் முடிவுகள் முழுமையான டூர் டி பிரான்ஸ் ஆட்டோமொபைல் முடிவுகள் ஓட்டுநராக இணை ஓட்டுநராக முழுமையான ராலி டி மான்டே கார்லோ முடிவுகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜோஸ் பெஹ்ரா racingsportscars.com இல். ewrc-results.com இல் ஓட்டுநர் சுயவிவரம் மற்றும் இணை ஓட்டுநர் சுயவிவரம். குறிப்புகள் 1924 பிறப்புகள் 1997 பிரெஞ்சு பந்தய ஓட்டுநர்கள் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் ஓட்டுநர்கள் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் பிரெஞ்சு பேரணி ஓட்டுநர்கள் நீஸைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள்