Grand Trunk Western 6039
கிராண்ட் டிரங்க் மேற்கத்திய எண். 6039 என்பது பாதுகாக்கப்பட்ட வகுப்பு "U-1-c" 4-8-2 "மலை வகை" நீராவி என்ஜின் ஆகும், இது ஜூன் 1925 இல் பால்ட்வின் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இது மிச்சிகனின் கீழ் தீபகற்பம் முழுவதும் வேகமான பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களை இழுத்து கிராண்ட் டிரங்க் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கு சேவை செய்தது, இரயில் பாதை தங்கள் என்ஜின் கடற்படையை டீசலைஸ் செய்ய முடிவு செய்யும் வரை. அந்த நேரத்தில், இது சரக்கு சேவைக்காக சென்ட்ரல் வெர்மான்ட் ரயில்வேக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, இது வெர்மான்ட் மாநிலத்தில் தவறாமல் செயல்படும் கடைசி நீராவி என்ஜின்களில் ஒன்றாக மாறியது. 1950களின் பிற்பகுதியில் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, எண். 6039 எஃப். நெல்சன் ப்ளவுண்டிற்குச் சொந்தமான முதல் நீராவி என்ஜின்களில் ஒன்றாக மாறியது, பின்னர் இது நிலையான காட்சிக்கான அவரது ஸ்டீம் டவுன், யு. எஸ். ஏ. சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1984 ஆம் ஆண்டில், பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து பென்சில்வேனியாவின் ஸ்க்ராண்டன் வரை ஸ்டீம் டவுன் சேகரிப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு என்ஜினுடனும் என்ஜின் நகர்த்தப்பட்டது, அங்கு தேசிய பூங்கா சேவையின் அதிகார வரம்பின் கீழ் ஸ்டீம் டவுன் தேசிய வரலாற்று தளம் என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. 2023ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, எண். 6039 எச்சங்கள் மிகவும் துல்லியமான ஒப்பனை பராமரிப்புடன் ஸ்க்ராண்டனில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. வரலாறு வருவாய் சேவை 1920 களில், அதிவேக பயணிகள் ரயில்கள் மற்றும் கனரக சரக்கு ரயில்களை இழுப்பதில் தங்கள் தகுதியை நிரூபித்ததற்காக வட அமெரிக்காவில் பல்வேறு வகுப்பு 1 இரயில் பாதைகளுடன் "மலை" வகை பெருகிய முறையில் பிரபலமடைந்தது. கனேடிய தேசிய ரயில்வே (சிஎன்) 1923 ஆம் ஆண்டில் இந்த சக்கர ஏற்பாட்டுடன் பதினாறு என்ஜின்களை வாங்கியது, அவை மிகவும் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டன, அடுத்த ஆண்டு இரயில் பாதை இருபத்தி ஒரு கூடுதல் அலகுகளை வாங்கியது. இதற்கிடையில், சிஎன் இன் அமெரிக்க துணை நிறுவனங்களில் ஒன்றான கிராண்ட் டிரங்க் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே (ஜி. டி. டபிள்யூ), பயணிகள் போக்குவரத்தின் அதிகரிப்புடன் போராடியது, குறிப்பாக சிகாகோ பிரிவில், ஏனெனில் அவர்களின் ரயில்கள் அவற்றின் 4-6-2 "பசிபிக்" வகைகளை விட அதிகமாக வளர்ந்தன. இரட்டை தலைப்புகள் மிகவும் விலையுயர்ந்த நடைமுறையாக இருப்பதால், இரயில் பாதையின் பட்டியலுக்கு ஒரு பெரிய என்ஜின் தேவைப்பட்டது. 1923 மற்றும் 1930 க்கு இடையில், ஜி. டி. டபிள்யூ தங்கள் பட்டியலுக்காக மொத்தம் ஐம்பத்தொன்பது 4-8-2 என்ஜின்களை வாங்கியது, மேலும் அவை யு-1-ஏஎஸ், யு-1-பிஎஸ், யு-1-சிஎஸ், யு-1-டிஎஸ் மற்றும் யு-1-எஸ் என வகைப்படுத்தப்பட்டன. யு-1-சி வகுப்பிற்காக, ஜி. டி. டபிள்யூ 1925 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து என்ஜின்களின் ஆர்டரை வைக்க பிலடெல்பியா, பென்சில்வேனியாவின் பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தை அணுகியது, மேலும் அவை 6037-6041 என எண்ணப்பட்டன. இந்த என்ஜின்களில் எலஸ்கோ ஃபீட் வாட்டர் ஹீட்டர்கள், பவர் ரிவர்ஸ் கியர் மற்றும் மெக்கானிக்கல் ஸ்டோக்கர்கள் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன, மேலும் அவை ஜி. டி. டபிள்யூவில் வாண்டர்பில்ட் டெண்டர்கள் மற்றும் மூடப்பட்ட, அனைத்து வானிலை வண்டிகள் இரண்டையும் முதன்முதலில் கொண்டிருந்தன. இல்லை. 6039 இந்த வகுப்பின் மூன்றாவது உறுப்பினராக இருந்தது, மேலும் இது ஆரம்பத்தில் சிகாகோ, இல்லினாய்ஸ் மற்றும் போர்ட் ஹுரோன், மிச்சிகன் இடையே கனரக பயணிகள் ரயில்களை இழுக்க ஜி. டி. டபிள்யூ ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது. பயணிகளை இழுக்கும் போது எவ்வளவு வெற்றிகரமாக செய்யப்பட்டது மற்றும் ரயில் குழுவினரால் எவ்வளவு நன்றாக விரும்பப்பட்டது என்பதன் காரணமாக, இல்லை. 1930 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கி 6039 பெரும்பாலும் விரைவான சரக்கு ரயில்களில் காணப்பட்டது. நேரம் செல்லச் செல்ல, ஜி. டி. டபிள்யூ எண் கொடுத்தது. 6039 மற்றும் பிற U-1-cs பல மாற்றங்கள்; 1930 களின் நடுப்பகுதியில் U-1-cs அனைத்தும் ஆரம்பத்தில் கட்டப்பட்ட உராய்வு தாங்கு உருளைகளைக் காட்டிலும் என்ஜினில் முன்னணி மற்றும் பின்தங்கிய டிரக்குகளில் ரோலர் தாங்கு உருளைகளைக் கொண்டிருந்தன. 1940களில், எண். 6039 வனேடியம் எஃகு பிரதான பிரேம்கள் மற்றும் பாக்ஸ்பாக் ஓட்டுநர் சக்கரங்களைப் பெற்றதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் அவை அனைத்தும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. ஒரு புகைப்படக்காரர் எண் பிடிபட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. மார்ச் 1939 இல் எல்ஸ்டன் முனையத்தில் 6039 இரண்டாவது ஓட்டுநர் அச்சில் மட்டுமே பாக்ஸ்பாக் சக்கரங்களுடன், செப்டம்பர் 21,1941 அன்று, இது முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது அச்சுகளில் பாக்ஸ்பாக் சக்கரங்களைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் நான்காவது அச்சில் இல்லை. புகையைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக புகைக் குவளையைச் சுற்றி ஒரு வகை கவுலையும் லோகோமோட்டிவ் பெற்றது. இருப்பினும், இது பயனற்றது என்று நிரூபிக்கப்பட்டதால் பின்னர் அகற்றப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், இந்த என்ஜின்களைப் போலவே, ஜி. டி. டபிள்யூ "கூட்டமைப்பு" வகுப்பு 4-8-4 கள் போன்ற நீண்ட ரயில்களை இழுக்க உதவும் வகையில் பெரிய என்ஜின்களைப் பெற்றிருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, ஜி. டி. டபிள்யூ டீசல் என்ஜின்களில் முதலீடு செய்யத் தொடங்கியது, இது பெரும்பாலான உயர் முன்னுரிமை பணிகளை எடுத்துக் கொள்ளும். இதன் விளைவாக, இல்லை. டெட்ராய்ட் மற்றும் மஸ்கேகன் இடையே இரண்டாம் நிலை பயணிகள் ரயில்களை இழுக்க 6039 மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, இது கடைசியாக 1950 களின் பிற்பகுதியில் சேவை செய்தது. அந்த நேரத்தில், வெர்மான்ட் மாநிலம் முழுவதும் விரைவான சரக்கு ரயில்களை இழுக்க சிஎன் இன் மற்றொரு அமெரிக்க துணை நிறுவனமான சென்ட்ரல் வெர்மான்ட் ரயில்வேக்கு (சிவி) லோகோமோட்டிவ் குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. இல்லை. 6039 தனது கடைசி ரயிலை 1959 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இழுத்தது, அதன் தீ கடைசியாக வீசப்படுவதற்கு சற்று முன்பு. சில மாதங்கள் சேமிப்பகத்தில் அமர்ந்த பிறகு, இல்லை. 6039 ஜூன் 17,1959 அன்று கடல் உணவு அதிபரும் நீராவி என்ஜின் ஆர்வலருமான எஃப். நெல்சன் ப்ளவுண்டிற்கு 7,425 டாலருக்கு விற்கப்பட்டது. பிளவுண்ட் லோகோமோட்டிவ் மாசசூசெட்ஸின் வேக்ஃபீல்டுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும் என்று விரும்பினார், இது பிளெஷர் தீவு பொழுதுபோக்கு பூங்காவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, ஆனால் அது செயின்ட் ஆல்பன்ஸில் சேமிப்பில் வைக்கப்பட்டது. 1960இல், எண். 6039 ரிவர்சைடுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது பிளவுண்டின் புதிய ஸ்டீம் டவுன், யு. எஸ். ஏ. சேகரிப்பின் கண்காட்சியாக மாறியது. அடுத்த ஆண்டு, என்ஜின்கள் மற்றும் உருளும் சரக்குகளின் சேகரிப்பின் அளவு அதிகரித்ததால், இது மீண்டும் நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் வடக்கு வால்போலுக்கு மாற்றப்பட்டது. லோகோமோட்டிவ் ஒரு வெளிர் சாம்பல் நிற ஸ்மோக் பாக்ஸ் மற்றும் திடமான கருப்பு எண் தகடு ஆகியவற்றால் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது, மேலும் இது மைனே சென்ட்ரல் 2-8-0 எண் முன் வடக்கு வால்போலில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. 519 மற்றும் பாஸ்டன் மற்றும் மைனேவுக்கு பின்னால் 4-6-2 இல்லை. 3713. 1965 ஆம் ஆண்டில், சேகரிப்பு மீண்டும் கனெக்டிகட் ஆற்றின் குறுக்கே பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சிக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் எண். 6039 மீண்டும் வெர்மான்ட் மண்ணில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. அங்கு, புகைப்பெட்டி மீண்டும் கருப்பு நிறமாக மாறி மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. 1984இல், எண். 6039 மீதமுள்ள ஸ்டீம் டவுன் சேகரிப்புடன் பென்சில்வேனியாவின் ஸ்க்ராண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது, ஆனால் இந்த நடவடிக்கையின் போது என்ஜினின் சிலிண்டர் வார்ப்புகள் சேதமடைந்தன. லோகோமோட்டிவ் பின்னர் எக்ஸ்-டெலாவேர், லக்கவன்னா மற்றும் வெஸ்டர்ன் யார்டில் சேகரிப்பின் பிற என்ஜின்களுடன் சேமிக்கப்பட்டது, 1998 வரை, அது பொதுமக்களுக்கு மிகவும் ஆடம்பரமாக மாற மற்றொரு பெயிண்ட் வழங்கப்பட்டது. இது பின்னர் புதிய ஸ்டீம் டவுன் தேசிய வரலாற்று தளத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு அடுத்ததாக ரீடிங் 4-8-4 இல்லை. 2124. ஜூன் 2010 இல், எண். 6039 காட்சியில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, அடுத்த ஆண்டு அக்டோபர் வரை வராத மற்றொரு ஒப்பனை மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்க ஸ்டீம் டவுனின் பின் கடைகளுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. குழாய் மற்றும் ஜாக்கெட்டிங் அகற்றப்பட்டன, இதனால் அடிப்படை கல்நார் பாதுகாப்பாக அகற்றப்பட்டது. கொதிகலன் ஜாக்கெட்டின் புதிய பளபளப்பான கருப்பு தாள் மாற்றப்பட்ட பிறகு, ஸ்டீம் டவுனின் கொதிகலன் தயாரிப்பாளரான மார்க் செயின்ட் ஆபின், குழாய்களை மீண்டும் இணைக்க இரண்டரை நாட்கள் எடுத்தார். ஸ்டீம் டவுன் சொத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் காட்சிக்கு வைக்க லோகோமோட்டிவ் பின்னர் பின்புற கடைகளிலிருந்து நகர்த்தப்பட்டது. 2023ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, எண். அவ்வப்போது பொது காட்சிக்காக நகர்த்தப்படும் போது 6039 கவனமாக கவனித்துக் கொள்ளப்படுகிறது, அவ்வப்போது இரவு புகைப்பட அமர்வுகள் அதைச் சுற்றி நடைபெறுகின்றன. வரலாற்று முக்கியத்துவம் எண். GTW இன் 4-8-2 என்ஜின்களில் 6039 மட்டுமே உயிர் பிழைத்துள்ளது, மேலும் GTW இலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட பதினேழு நீராவி என்ஜின்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். வெர்மான்ட் மாநிலத்தில் தொடர்ந்து செயல்படும் கடைசி நீராவி என்ஜின்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இல்லை. 6039 என்பது ஸ்டீம் டவுன் சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்த முதல் நீராவி என்ஜின்களில் ஒன்றாகும், மேலும் சேகரிப்பில் உள்ள ஒரே என்ஜின் 4-8-2 சக்கர ஏற்பாட்டுடன் இருந்தது. கிராண்ட் டிரங்க் வெஸ்டர்ன் 6325 கிராண்ட் டிரங்க் வெஸ்டர்ன் 4070 கனடியன் நேஷனல் 6060 கனடியன் நேஷனல் 3254 பாஸ்டன் மற்றும் மைனே 3713 ரீடிங் 2124 நிக்கல் பிளேட் சாலை 759 வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டீம் டவுன் நேஷனல் ஹிஸ்டாரிக் சைட் ரெஃபரன்ஸ் 6039 4-8-2 என்ஜின்கள் பால்ட்வின் என்ஜின்கள் 1925 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ரயில்வே என்ஜின்களின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் அமெரிக்காவின் பென்சில்வேனியா ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்களின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள்