British industrial architecture
பிரிட்டிஷ் தொழில்துறை கட்டிடக்கலை உருவாக்கப்பட்டது, முக்கியமாக 1700 முதல், இந்த காலகட்டத்தில் தொழில்துறை புரட்சியின் தாயகமான பிரிட்டனில் பல வகையான தொழிற்சாலைகள் உள்ளன. புதிய தொழில்துறை தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தொழில்துறை கட்டமைப்பு ஆகிய இரண்டும் விரைவில் உலகம் முழுவதும் பரவியது. எனவே, எஞ்சியிருக்கும் தொழில்துறை கட்டிடங்களின் கட்டிடக்கலை நவீன உலகின் வரலாற்றின் ஒரு பகுதியை பதிவு செய்கிறது. சில தொழிற்சாலைகள் அவற்றின் கட்டிடங்களின் செயல்பாட்டு வடிவங்களால் உடனடியாக அடையாளம் காணப்பட்டன, கண்ணாடி கூம்புகள் மற்றும் பாட்டில் சூளைகளில் உள்ள மட்பாண்டங்கள் போன்றவை. போக்குவரத்துத் தொழில் முதலில் கால்வாய்களின் வலையமைப்பின் வளர்ச்சியால் ஆதரிக்கப்பட்டது, பின்னர் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சியால், பான்ட்சைல்ட் நீர்வழிப்பாதை மற்றும் ரிப்பிள்ஹெட் வயடக்ட் போன்ற மைல்கல் கட்டமைப்புகளுக்கு பங்களித்தது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட தொழில்துறைகளால் அதிக அளவில் கிடைக்கப்பெற்ற புதிய பொருட்கள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு உள்ளிட்ட புதிய வகையான கட்டுமானங்களுக்கு உதவியது. தொழில்துறை கட்டிடக் கலைஞர்கள் தங்கள் கட்டிடங்களுக்கான எகிப்திய மறுமலர்ச்சி முதல் இடைக்கால கோட்டை வரை, ஆங்கில நாட்டு வீடு முதல் வெனிஸ் கோதிக் வரை பல்வேறு பாணிகளை சுதந்திரமாக ஆராய்ந்தனர். மற்றவர்கள் தரத்தில் ஈர்க்க முயன்றனர், டார்வனில் உள்ள இந்தியா மில்லில் உள்ள உயரமான புகைபோக்கிகள் போன்றவை. சிலர் நவீனத்தை நேரடியாகக் கொண்டாடினர், சிஸ்விக்கில் உள்ள "வீர" பவர் ஹவுஸைப் போலவே, "மின்சாரம்" மற்றும் "லோகோமோஷன்" சிலைகளுடன் நிறைந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில், ஆர்ட் டெகோ ஹூவர் கட்டிடம் போன்ற நீண்ட வெள்ளை "பை-பாஸ் நவீன" நிறுவனத்தின் தலைமையகம் லண்டனுக்கு வெளியே உள்ள முக்கிய சாலைகளுக்கு அருகில் தெளிவாக வைக்கப்பட்டது. தொழில்துறை புரட்சி ஆரம்பகால படைப்புகள் 1700 ஆம் ஆண்டு முதல், ஆபிரகாம் டார்பி I, சமையல் பானைகள் முதல் மேல்நோக்கி வார்ப்பிரும்பால் செய்யப்பட்ட பொருட்களின் உற்பத்தியின் மூலம் கோல்ப்ரூக்டேலை தொழில்துறை புரட்சியின் மையமாக மாற்றினார். அவரது வழித்தோன்றலான மூன்றாம் ஆபிரகாம் டார்பி, கோல்ப்ரூக்டேல் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே உள்ள இரும்பு பாலத்தின் பிரிவுகளை உருவாக்கி ஒருங்கிணைத்தார். நிறுவனத்தின் பெட்லாம் உலைகள் பிலிப் டி லூதர்போர்க்கின் 1801 ஆம் ஆண்டு ஓவியமான கோல்ப்ரூக்டேல் பை நைட்டில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன. இரும்பு பாலம் உலகெங்கிலும் உள்ள பொறியாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்களை பாதித்தது, மேலும் பல பெரிய வார்ப்பிரும்பு கட்டமைப்புகளில் முதன்மையானது. இந்த பள்ளத்தாக்கு இப்போது உலக பாரம்பரிய தளமாக உள்ளது. 1700 முதல், பிரிட்டனின் பொருளாதாரம் தொழில்மயமாக்கல், வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் ஏராளமான கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளால் மாற்றப்பட்டது, இதனால் இந்த நடவடிக்கையை எடுத்த முதல் நாடு இதுவாகும். உழைக்கும் மக்கள் தொகை வேகமாக வளர்ந்தது, குறிப்பாக இங்கிலாந்தின் வடக்கில். தொழில்துறை புரட்சி கோக், இரும்பு குழிகள், நீராவி இயந்திரங்கள் மற்றும் ஜவுளி இயந்திர உற்பத்தியைப் பயன்படுத்தி பெரிய அளவிலான இரும்பு உருகுவதைக் கொண்டு வந்தது. ஒரே இடத்தில் பல செயல்முறைகளை இயக்கும் தொழிற்சாலைகளில் வேலை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. ஷெஃபீல்டில் எஃகு தயாரித்தல் மற்றும் லங்காஷையரில் ஜவுளி உற்பத்தி போன்ற சில தொழில்கள் கணிசமான கட்டிடங்களை விட்டுச் சென்றுள்ளன; சுரங்கம் மற்றும் தொழில்துறை வேதியியல் போன்ற பிற தொழில்கள் மிகக் குறைந்த எச்சங்களை விட்டுச் சென்றுள்ளன. விவசாய பதப்படுத்துதலில் சோளம் ஆலைகள், மால்ட் வீடுகள், மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தோல் பதனிடும் தொழிற்சாலைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன; இவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னேறின, ஆனால் பல பெரிய கட்டிடங்களை உருவாக்கவில்லை, ஏனெனில் இந்தத் தொழில் நாடு முழுவதும் சமமாக விநியோகிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் பல மாடி சோளம் ஆலைகள் 1800 ஆம் ஆண்டில் போர் அதிகரித்த தானிய விலைகளால் தோன்றின. மான்செஸ்டரில் உள்ள முர்ரேஸ் மில்ஸ் 1798 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, இது உலகின் மிக நீளமான ஆலை வரம்பை உருவாக்கியது; பருத்தி ஆலைகள் வசதியாக ரோச்ச்டேல் கால்வாயில் வைக்கப்பட்டன, இது 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொழில்துறை போக்குவரத்து வலையமைப்பை அணுகியது. போக்குவரத்து நெட்வொர்க் தொழில்துறை வளர்ச்சியுடன் அனைத்து வகையான கனரக பொருட்களையும் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய நாடு தழுவிய கால்வாய் நெட்வொர்க்கின் விரைவான வளர்ச்சியும் உதவியது. உற்பத்தியாளர்களை தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் இணைக்கும் வகையில் கால்வாய்கள் வெட்டப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக 1794 கிளாமோர்கான்ஷயர் கால்வாய் மெர்திர் டைட்ஃபிலில் உள்ள வெல்ஷ் இரும்பு வேலைகளை கார்டிஃப் துறைமுகத்துடன் இணைக்கிறது. இது சவுத் வேல்ஸ் பள்ளத்தாக்குகளின் விரைவான தொழில்மயமாக்கலைத் தூண்டியது. பொறியாளர் தாமஸ் டெல்ஃபோர்ட் சில பெரிய கால்வாய் வேலைகளை மேற்கொண்டார், இதில் 1795 மற்றும் 1805 க்கு இடையில் லாங்கோலென் கால்வாயை வேல்ஸில் உள்ள டீ நதியைக் கடக்க உதவும் உயரமான பான்ட்சைல்ட் கால்வாய் மற்றும் 1803 மற்றும் 1822 க்கு இடையில் கலிடோனியன் கால்வாய் ஸ்காட்லாந்து முழுவதும் நன்னீர் லோச் சங்கிலியை இணைக்கிறது. கென்ட்டில் உள்ள மெட்வே ஆற்றில் கப்பல் கட்டும் சாதம் கப்பல்துறை 400 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஹென்றி VIII இன் காலத்திலிருந்து ராயல் கடற்படையின் கப்பல்களைக் கட்டி, அதன் கப்பல்கள் மற்றும் அதன் தொழில்துறை கட்டிடங்களுக்கு மிகவும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது. இல்லை. சாதம் கப்பல்துறையில் 3 மூடப்பட்ட சீட்டு ஒரு கப்பல் கட்டும் சீட்டுப்பாதையின் மீது ஒரு கூரையை வழங்குகிறது, இது பாரம்பரிய வெளிப்புற கட்டுமானத்தைப் போலல்லாமல், கட்டுமானத்தில் உள்ள கப்பலின் மரக்கட்டைகள் உலர்ந்த மற்றும் சத்தமாக இருக்க உதவுகிறது. அதன் மர கூரை டிரஸ்கள் 1838 இல் கட்டப்பட்டன. இல்லை. 1852 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட 7 மூடப்பட்ட சீட்டு, ஆரம்பகால உலோக டிரஸ் செய்யப்பட்ட கூரைகளில் ஒன்றாகும். செயல்பாட்டு வடிவமைப்பு சில தொழில்துறைகள் எளிதில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கட்டிடக்கலை கூறுகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை கண்ணாடி வேலைகளின் கண்ணாடி கூம்புகள், ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் பாட்டரீஸ் அல்லது ராயல் வோர்செஸ்டர் பீங்கான் வேலைகள் போன்ற பாட்டில் அடுப்புகள், கென்ட்டின் ஹாப் பழத்தோட்டங்களிலிருந்து ஹாப்ஸை உலர்த்தும் ஓஸ்ட் வீடுகளின் சுருக்கமான கூரைகள் மற்றும் ஸ்காட்ச் விஸ்கி டிஸ்டில்லரிகளின் பகோடா போன்ற வென்டிலேட்டர்கள் போன்ற செயல்பாடுகளால் வடிவமைக்கப்பட்டன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், பிரிட்டன் பெஞ்சமின் டிஸ்ரேலியின் 1838 சொற்றொடரில் "உலகின் பட்டறை" ஆனது. புதிய ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் திறமையான விநியோக முறையின் வளர்ச்சியின் உதவியுடன் பல தொழில்துறைகளில் உற்பத்தி வேகமாக வளர்ந்தது. இது தொழில்துறைகள் மூலப்பொருட்கள், குறிப்பாக நிலக்கரி மூலங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உற்பத்தியை மையப்படுத்த அனுமதித்தது. இது அனைத்து வகையான ஆலைகளுக்கும் நீராவி இயந்திரங்களை இயக்கியது, எடுத்துக்காட்டாக, பருத்தி ஆலைகளை வேகமாக ஓடும் ஆற்றின் அருகே இருக்க வேண்டியதிலிருந்து விடுவித்தது, மேலும் இரும்பு தொழிற்சாலைகள் மற்றும் குண்டுவெடிப்பு உலைகளின் அளவை பெரிதும் அதிகரிக்க உதவியது. புதிய தொழிற்சாலைகளால் உருவாக்கப்பட்ட செல்வம் ஆலை உரிமையாளர்களை ஈர்க்கக்கூடிய வகையில் கட்டமைக்க உதவியது. பருத்தி தொழிலதிபர் எக்லெஸ் ஷோராக், லங்காஷையரின் டார்வெனில் உள்ள தனது இந்தியா ஆலைக்கு ஒரு உயரமான இத்தாலிய கேம்பனைல் பாணி புகைபோக்கி கொண்டு ஒரு கவர்ச்சியான வடிவமைப்பை உருவாக்க எர்னஸ்ட் பேட்ஸ் என்பவரை நியமித்தார். இது சிவப்பு, வெள்ளை மற்றும் கருப்பு செங்கல் கொண்டு கட்டப்பட்டது, அதன் மேல் கல் கார்னிஸ்கள், ஒவ்வொரு மூலையிலும் ஒரு அலங்கார கலசம் மற்றும் 300 க்கும் மேற்பட்ட வார்ப்பிரும்பு துண்டுகளைக் கொண்ட ஒரு அலங்கரிக்கப்பட்ட முகடு இருந்தது. உலகின் முதல் ரயில்வேயான பிரிட்டனின் ரயில்வே, முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் விரைவான போக்குவரத்தின் மூலம் சாதாரண வாழ்க்கை மற்றும் தொழில்துறை இரண்டையும் மாற்றியது. கடந்த காலத்தைக் குறிக்கும் மற்றும் எதிர்காலத்தைக் கொண்டாடும் கட்டிடக்கலை மூலம் ரயில்வே தங்கள் முக்கியத்துவத்தைக் காட்டியது. பிரெஞ்சு கவிஞர் தியோஃபில் கௌடியர் புதிய ரயில் நிலையங்களை "புதிய மனிதகுலத்தின் கதீட்ரல்கள்" என்று விவரித்தார். நியூகேஸில் சென்ட்ரல் நிலையத்திற்கு, அதன் வளைந்த தளங்கள் இருந்தபோதிலும், 1850 ஆம் ஆண்டில் முழுமையாக மூடப்பட்ட கூரை வழங்கப்பட்டது, இது நாட்டின் மிகப் பழமையானது. பிரிஸ்டல் டெம்பிள் மீட்ஸ் ரயில் நிலையம் கோதிக் வளைவுகள் மற்றும் உச்சி கோபுரத்துடன் ஒரு கதீட்ரல் போன்ற வெளிப்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அங்குள்ள 1841 பழைய நிலையத்தில் ஒரு சுத்தியல் கூரை கூரை இருந்தது, இது வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் ஹாலின் மரக்கட்டைகளை மாதிரியாகக் கொண்டதாகக் கூறப்படுகிறது. கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் பொறியாளரான இசம்பார்ட் கிங்டம் ப்ரூனல், உண்மையில் இந்த நிலையத்தை "இரும்புக் குதிரைக்கு ஒரு கதீட்ரல்" என்று விவரித்தார். லண்டன் பாடிங்டன் நிலையம் ப்ரூனலால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது ஜோசப் பாக்ஸ்டனின் படிக அரண்மனை மற்றும் முன்சென் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்பட்டது. தொழில்துறை கட்டிடக் கலைஞர்கள் தொழில்துறை அல்லாத பாணிகளை சுதந்திரமாக பரிசோதித்தனர். ஆரம்பகாலங்களில் ஒன்று எகிப்திய மறுமலர்ச்சி, இது நெப்போலியன் எகிப்தைக் கைப்பற்றியதற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் உருவானது, ஒரு அறிவியல் பயணத்துடன். லீட்ஸின் ஹோல்பெக்கில் உள்ள டெம்பிள் ஒர்க்ஸ் ஆளி ஆலை அலுவலகங்களை ஜோசப் போனோமி வடிவமைத்தார், இது டென்டெரா கோயில் வளாகத்தின் மம்மிஸியை மாதிரியாகக் கொண்டு, 1836-1840 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஸ்டோக் நியுவிங்டனில், பெருநகர நீர் வாரியத்தின் என்ஜின் ஹவுஸ் ஒரு இடைக்கால கோட்டை போல தோற்றமளிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டது, இது கோபுரங்கள் மற்றும் முனையங்களுடன் நிறைந்தது. சுந்தர்லேண்டில் உள்ள ரைஹோப்பில் உள்ள உந்தி நிலையம் 1869 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, ஏறக்குறைய ஜாகோபியன் பாணியில் வளைந்த டச்சு கேபிள்கள் மற்றும் ஒரு எண்கோண செங்கல் புகைபோக்கி. கட்டிடக்கலை வரலாற்றாசிரியர் ஹூபர்ட் ப்ராக்னெல் இதை "விக்டோரியன் செங்கல் வேலைகளின் சிறந்த ஷெல்லுக்குள் அமைக்கப்பட்ட பிஸ்டன்கள் மற்றும் பித்தளை கதீட்ரல், எந்த செலவும் இல்லாமல்" என்று அழைக்கிறார். சிப்பிங் நார்டனில் உள்ள பிளிஸ் ட்வீட் ஆலை 1872 ஆம் ஆண்டில் லங்காஷயர் ஆலை கட்டிடக் கலைஞரான ஜார்ஜ் உட்ஹவுஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது உள்ளூர் சுண்ணாம்புக் கற்களால் கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் 5 மாடிகள் இருந்தபோதிலும், சார்லஸ் பாரி வகை ஆங்கில நாட்டு வீட்டைப் போலவே பிரம்மாண்டமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலாதிக்க புகைபோக்கி அடுக்கைச் சேர்ப்பதன் மூலம், "ஒரு செயல்பாட்டுத் தேவைக்கு ஒரு அதிநவீன அழகியல் தீர்வு". புகைபோக்கி மற்றும் வளைந்த படிக்கட்டு கோபுரம் கட்டிடத்தின் மையத்திலிருந்து ஈடுசெய்யப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் மூலைகள் சமநிலைப்படுத்தப்பட்டு கலசங்களுடன் உச்சியில் உள்ளன. கிளாஸ்கோவில் உள்ள டெம்பிள்டன் கம்பளம் தொழிற்சாலை "பிரிட்டனில் பாலிக்ரோமாடிக் செங்கல் வேலைகளின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க காட்சி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது 1892 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் லீப்பரால் ஜேம்ஸ் டெம்பிள்டன் மற்றும் சன் ஆகியோருக்காக ஆக்ஸ்மின்ஸ்டர் தரைவிரிப்புகளின் நெசவுக்காக கட்டப்பட்டது. இது வெனிஸில் உள்ள டோஜ் அரண்மனையில் வெனிஸ் கோதிக் மாதிரியில் வடிவமைக்கப்பட்டது. அடையாள கட்டமைப்புகள் சில தொழில்துறை கட்டமைப்புகள் அவற்றின் சொந்த உரிமையில் அடையாளங்களாக மாறிவிட்டன. ரிப்பிள்ஹெட் வயடக்ட் வடக்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள ரிப்பிள் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே செட்டில்-கார்லிஸில் ரயில்வேயைக் கொண்டு செல்கிறது. இது மிட்லாண்ட் ரயில்வேயால் ஜான் சிட்னி கிராஸ்லியின் வடிவமைப்பிற்கு கட்டப்பட்டது, இது 1876 இல் திறக்கப்பட்டது. சுண்ணாம்புக்கல் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அரை வட்ட சிவப்பு செங்கல் வளைவுகளுடன் எதிர்கொள்ளும் இது நீளமாகவும் உயரமாகவும் உள்ளது. இது இப்போது பாராட்டப்பட்ட தரம் II *-பட்டியலிடப்பட்ட கட்டமைப்பாகும். நிலக்கரியிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் உள்நாட்டு வெப்பத்திற்கான எரிவாயு, மகத்தான உருளை வடிவ கேஷோல்டர்களில் சேமிக்கப்பட்டது, அவற்றின் இரும்பு கூண்டு சட்டகங்கள் இப்போது நாடு முழுவதும் சில இடங்களில் நீண்ட காலமாக மறைந்துவிட்ட தொழில்துறையின் நினைவாக (ப்ரோம்லி-பை-போ அல்லது ஓவல் கேஷோல்டர்கள் போன்றவை) உள்ளன. நவீன தி பவர் ஹவுஸை நோக்கி நகரும் சிஸ்விக் ஒரு மின்சார உற்பத்தி நிலையமாகும், இது 1901 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் யுனைடெட் எலக்ட்ரிக்கல் டிராம்வே நிறுவனத்திற்காக வில்லியம் கர்டிஸ் கிரீன் மற்றும் ஜே. கிளிஃப்டன் ராபின்சன் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. கட்டிடக்கலை வரலாற்றாசிரியர் நிக்கோலஸ் பெவ்ஸ்னரால் இது "நினைவுச்சின்னம் இல்லாத பரோக் செங்கல் மற்றும் கல் கலவை" என்று விவரிக்கப்படுகிறது, இது "நிலையங்களை உருவாக்கும் ஆரம்ப, வீர சகாப்தத்திலிருந்து" மகத்தான கல் வௌசோயர்களுடன் உள்ளது. நுழைவாயிலுக்கு மேலே ஒரு ஜோடி பெரிய கல் உருவங்கள் உள்ளனஃ ஒன்று "மின்சாரத்தை" குறிக்கிறது, ஒரு கோளத்தில் அதன் கால், மற்றும் ஒரு ஜெனரேட்டரின் ரோட்டரால் மின்னல் பிரகாசங்களை வெளியிடும் அவரது கை; மற்றொன்று "லோகோமோஷன்", மின்சார டிராம் மீது அவரது கால் மற்றும் இறக்கைகள் கொண்ட சக்கரத்தில் அவரது கை ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. ஆர்தர் சாண்டர்சன் & சன்ஸ் கிரேடு II * பட்டியலிடப்பட்ட வால்பேப்பர் அச்சிடும் வேலைகள் சிஸ்விக்கில் நவீன கட்டிடக் கலைஞர் சார்லஸ் வோய்ஸியால் 1902 இல் வடிவமைக்கப்பட்டன, இது அவரது ஒரே தொழில்துறை கட்டிடமாகும். இது வெள்ளை மெருகூட்டப்பட்ட செங்கலில் எதிர்கொள்ளப்பட்டுள்ளது, ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் நீல செங்கற்கள் கிடைமட்ட பட்டைகளை உருவாக்குகின்றன; அடித்தளம், கதவு மற்றும் ஜன்னல் சுற்றி, மற்றும் டிரஸ்ஸிங் போர்ட்லேண்ட் கல்லில் உள்ளன. இது ஒரு "முக்கியமான கலை மற்றும் கைவினை தொழிற்சாலை கட்டிடமாக" கருதப்படுகிறது. இது ஒரு குறுகிய தெருவின் குறுக்கே சாண்டர்சனின் மிகவும் வழக்கமான 1893 சிவப்பு செங்கல் தொழிற்சாலையை எதிர்கொள்கிறது. லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டுக்கான சார்லஸ் ஹோல்டனின் நவீன நிலைய கட்டிடங்கள் தட்டையான விமானங்களுடன் சிலிண்டர்களை சுதந்திரமாக இணைத்தன. ஒரு உதாரணம் அவரது "எதிர்கால" 1933 அர்னோஸ் க்ரோவ் குழாய் நிலையம், இது ஒரு தட்டையான கான்கிரீட் கூரையுடன் செங்கலில் பிரகாசமாக ஒளிரும் வட்ட டிக்கெட் மண்டபத்தைக் கொண்டுள்ளது. புதிய கட்டிடக்கலை பாணிகளுடன் புதிய வகையான கட்டுமானங்களும் வந்தன. லாட்ப்ரோக் க்ரோவ், பார்ல்பி சாலையில் உள்ள வில்லியம் டி. வாக்கரின் கிளெமென்ட்-டால்போட் கார் தொழிற்சாலை, வில்லியம் மற்றும் மேரி பாணியில் பாரம்பரியமாக தோற்றமளிக்கும் அலுவலக நுழைவாயிலைக் கொண்டிருந்தது, இது சிவப்பு செங்கல்லால் கட்டப்பட்டது, கல் பிலாஸ்டர்கள், கார்னிஸ், டால்போட் குடும்ப முகடு மற்றும் போர்ட்டே-கோசர். கவர்ச்சிகரமான முன்புறம் ஒரு வளைந்த பளிங்கு தரை கொண்ட நுழைவு மண்டபத்திற்கு அணுகலை வழங்கியது, இது ஒரு கார் ஷோரூம் ஆக பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதன் பின்னால் உள்ள முக்கிய தொழிற்சாலை கட்டிடம் ஆரம்பகால வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்பாக இருந்தது. தொழில்துறை அளவுகளில் எஃகு மற்றும் கான்கிரீட் போன்ற புதிய பொருட்கள் கிடைப்பது டீஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் பாலம் போன்ற தீவிரமான புதிய வடிவமைப்புகளுக்கு உதவியது. இது கான்கிரீட் அடித்தளங்களைக் கொண்டுள்ளது, உயர் அலைக் குறியீட்டிற்குக் கீழே படுக்கை பாறை வரை கேசான்களைப் பயன்படுத்தி தோண்டப்பட்ட தண்டுகளில் ஊற்றப்படுகிறது; பாலம் அமைப்பு எஃகு, கிரானைட் தூண்களுடன் உள்ளது. போர்களுக்கு இடையில், 1914 முதல் 1945 வரை "பை-பாஸ் நவீன" நீண்ட நேர்த்தியான கட்டிடங்கள் மற்றும் கவர்ச்சிகரமான புல் சூழலுடன் கூடிய "பகல்நேர தொழிற்சாலை" கருத்து அமெரிக்காவில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்டது, இது டிராஃபோர்ட் பூங்காவில் தொடங்கியது. அவை பெரும்பாலும் பெரிய ஜன்னல்களைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் மேற்கு லண்டனின் ப்ரெண்ட்ஃபோர்டில் உள்ள கிரேட் வெஸ்ட் சாலை போன்ற முக்கிய சாலைகளில் வைக்கப்பட்டன, இதனால் அவை "பை-பாஸ் நவீன" தொழிற்சாலைகள் என்ற பெயரைப் பெற்றன. ஆர்ட் டெகோ பாணியில் வாலிஸ், கில்பர்ட் மற்றும் பார்ட்னர்ஸின் ஹூவர் கட்டிடம் ஒரு நன்கு அறியப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு; இது அந்த நேரத்தில் "அதன் வெளிப்படையான வணிக தன்மைக்காக" கேலி செய்யப்பட்டது, ஆனால் இப்போது தரம் II-பட்டியலில் உள்ளது. கட்டிடக்கலை வரலாற்றாசிரியர் ஹூபர்ட் ப்ராக்னெல் இதை "நவீனத்துவத்தின் கதீட்ரல்" மற்றும் "1930 களின் வடிவமைப்பின் சின்னம்" என்று விவரிக்கிறார். ஆர்ட் டெகோ எகிப்திய ஒரு தனித்துவமான போருக்கு இடையிலான கட்டிடம் கேரராஸ் சிகரெட் தொழிற்சாலை ஆகும், இது கேம்டனின் மார்னிங்டன் கிரசண்டில் உள்ள ஒரு உள் நகர தளத்தில் கட்டப்பட்டது. ஆர்ட் டெகோ மற்றும் எகிப்திய மறுமலர்ச்சி பாணிகளின் கலவையில் கட்டிடக் கலைஞர்களான எம். இ. காலின்ஸ், ஓ. எச். காலின்ஸ் மற்றும் ஏ. ஜி. போர்ரி ஆகியோரால் இது வடிவமைக்கப்பட்டது. தொழிற்சாலையில் சிவப்பு மற்றும் நீல நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட புல்லாங்குழல் கோடுகளுடன் தொடர்ச்சியான கார்னிஸின் கீழ் ஒரு முன்புறம் உள்ளது. அதன் கட்டுமானம் நவீனமானது, முன் அழுத்தப்பட்ட கான்கிரீட்டின் முன்னோடியாகும், ஆனால் 1922 இல் துட்டன்காமுனின் கல்லறை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர், பண்டைய எகிப்தின் புகழை நினைவுகூரும் வகையில் இது அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. எகிப்திய பூனை கடவுளான பாஸ்டெட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு கருப்பு பூனையை அதன் முத்திரையை அடையாளப்படுத்த நிறுவனம் தேர்வு செய்தது, மேலும் நுழைவு படிக்கட்டுகளுக்கு அருகில் ஒரு ஜோடி பெரிய பூனை உருவங்களையும், அதே போல் சிறிய பூனை வட்டங்களையும் கட்டிடத்தில் வைத்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, கட்டிடக் கலைஞர்கள் நவீன அல்லது பின்நவீனத்துவ பாணிகளில் ஈர்க்கக்கூடிய தொழில்துறை கட்டிடங்களை உருவாக்கியுள்ளனர். அத்தகைய ஒன்று கில்லிங்வொர்த்தில் உள்ள தரம் II * பிரிட்டிஷ் எரிவாயு பொறியியல் ஆராய்ச்சி நிலையம் ஆகும், இது 1967 ஆம் ஆண்டில் ரைடர் மற்றும் யேட்ஸ் வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டது. வரலாற்று இங்கிலாந்து இதை "சேவை கூறுகளை சிற்ப வடிவங்களாக மாற்றுவதில் கண்ட எடுத்துக்காட்டுகளை வேண்டுமென்றே குறிப்பிடும் போருக்குப் பிந்தைய கட்டிடக்கலையின் டூர் டி ஃபோர்ஸ்" என்று அழைக்கிறது. பிரிஸ்டல் வெஸ்ட் பிசினஸ் பூங்காவில் உள்ள CZWG இன் ஆஸ்டெக் வெஸ்ட் உயரமான குறுகிய ஜன்னல்கள் மற்றும் வெள்ளை கான்கிரீட் பெவல்களால் குறுக்கிடப்பட்ட செங்கற்களின் கிடைமட்ட கோடுகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு பைலஸ்டர் விளைவைக் கொடுக்கிறது, மேலும் அதன் சமச்சீர் குழிவான முன் கட்டிடங்களுடன், ஆர்ட் டெகோ பாணியின் எதிரொலிக்கிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட ஹீத்ரோ விமான நிலையத்தின் முனையம் 5 கட்டிடத்தில் கட்டிடக்கலை மற்றும் பொறியியலின் கூட்டாண்மை காணப்படுகிறது. இது நீளமான, அகலமான மற்றும் உயரமான கட்டிடமாகும், இது பிரிட்டனில் மிகப்பெரிய சுதந்திரமாக நிற்கும் கட்டிடமாக அமைகிறது. கூரை வெளிப்புற கீல் டிரஸ்களில் ஆதரிக்கப்படுகிறது. கட்டிடக் கலைஞர்கள் ரிச்சர்ட் ரோஜர்ஸ் பார்ட்னர்ஷிப் விமானக் கட்டிடக் கலைஞர்களான பாஸ்கல் + வாட்சனின் உதவியுடன் இருந்தனர், மேலும் பொறியாளர்கள் தரைக்கு மேலே உள்ள பணிகளுக்கு அரூப் மற்றும் அடிப்பகுதிக்கு மோட் மெக்டொனால்ட் ஆவர். குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தொழில்துறை புரட்சியில் கட்டிடக்கலை