D-class ferry
டி-கிளாஸ் படகுகள் என்பது 2003 மற்றும் 2006 க்கு இடையில் சாம்சங் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட மற்றும் டி. எஃப். டி. எஸ் சீவேஸால் இயக்கப்படும் ரோரோ படகுகளின் மூவரும் ஆகும். அவை முதலில் நோர்போக்லைனால் இயக்கப்பட்டன, மேலும் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் டோவர் மற்றும் பிரான்சின் டன்கெர்க் இடையே பயணம் செய்தன. பின்னணி மூவரும் முதலில் மேர்ஸ்க் துணை நிறுவனமான நோர்போக்லைனால் டோவர் மற்றும் டன்கெர்க் இடையே அவர்களின் சேவைக்காக கருத்தரிக்கப்பட்டனர். 2000 ஆம் ஆண்டில், நோர்போக்லைன் முன்னாள் டோவர்-டன்கெர்க் ரயில் படகு சேவையை புதுப்பித்தது, இது 1995 ஆம் ஆண்டில் சாலைக்குச் செல்லும் சரக்குகளுக்கான படகாக மூடப்பட்டது, இது எச். ஜி. வி. க்களை இலக்காகக் கொண்டது. ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் ஒரு பட்டயக் கப்பலில் பயணிக்கத் தொடங்கியது-நோர்ஸ் மெர்ச்சன்ட் ஃபெர்ரிஸின் மிட்நைட் மெர்ச்சன்ட்-இருப்பினும் இந்த பாதை எதிர்பாராத வெற்றியைப் பெற்றது, மேலும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் நோர்போக்லைன் நோர்ஸ் மெர்ச்சன்ட்டிடமிருந்து மேலும் மூன்று கப்பல்களை பட்டயப்படுத்தியது. அதே நேரத்தில், நோர்போக்லைன் தங்கள் டோவர்-டன்கெர்க் சலுகையை எச். ஜி. வி. களிலிருந்து விலகி சுற்றுலா சந்தைக்கு விரிவுபடுத்த முயன்றது, மேலும் புதிய கட்டிடங்களின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தும் கூடுதல் தேவையுடன், திட்டம் முன்னேறியது. கண்ணோட்டம் டி-கிளாஸ் படகுகள் சாம்சங் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸால் கட்டப்பட்டன மற்றும் இந்த வகுப்பில் மூன்று கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளன-டன்கெர்க் கடற்பாதைகள், டெல்ஃப்ட் கடற்பாதைகள் மற்றும் டோவர் கடற்பாதைகள் அவை ஒரு வரைவுடன் நீளமாக அகலமாக அளவிடப்படுகின்றன, மேலும் கியர்பாக்ஸ் வழியாக இரண்டு உந்துசக்திகளுடன் இணைக்கப்பட்ட நான்கு டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவர்களின் சான்றளிக்கப்பட்ட சேவை வேகம், டெல்ஃப்ட் சீவேஸ் சோமாலியாவிலிருந்து கடற்கொள்ளையர்களைத் தாக்கியதில் இருந்து தப்பியோடியபோது அவரது டெலிவரி பயணத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது. வெளிப்புற வடிவமைப்பு வெளிப்புறமாக, இந்த கப்பல்களின் வகுப்பை பாலத்திற்குக் கீழே உள்ள வில் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சரில் உள்ள பெரிய இரண்டு அடுக்கு பரந்த ஜன்னல்கள், கப்பலின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் இரண்டாவது பரந்த ஜன்னல்கள் மற்றும் மேர்ஸ்க் மற்றும் அதன் துணை நிறுவனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கப்பல்களுக்கு தனித்துவமான புனல் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றால் எளிதில் வேறுபடுத்திக் காணலாம். டோவருக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பயணிக்கும் படகுகளுக்கு பொதுவானது போல, இந்த வகுப்பு வில்லில் "மாடு-பிடிப்பவர்" என்று அழைக்கப்படுவதோடு, நெகிழ் கடுமையான கதவுகளுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஏனென்றால், டோவருக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் செயல்படும் படகுகள் மிகவும் பொதுவான கப்பல்-கடற்கரை வளைவுகளுக்கு பதிலாக நில அடிப்படையிலான கடற்கரை-கப்பல் வளைவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உள் வடிவமைப்பு கப்பல்கள் 9 தளங்களால் ஆனவை-தளங்கள் 1 மற்றும் 2 இயந்திரங்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் தளங்கள் 3,4 மற்றும் 5 வாகன போக்குவரத்துக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. 6 மற்றும் 7 தளங்கள் பயணிகள் தளங்களாகவும், 8 மற்றும் 9 தளங்கள் குழு நோக்கங்களுக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பயணிகள் பகுதிகளில் (தளம் 6 மற்றும் 7), பரந்த ஜன்னல்களுக்குக் கீழே உள்ள இடத்தை இரண்டு உணவகங்கள் எடுத்துக்கொள்கின்றன-ஒன்று மேல் தளத்தில் எச். ஜி. வி ஓட்டுநர்களுக்கும், கீழ் தளத்தில் ஒரு பொது உணவகத்திற்கும், பொது உணவகத்திற்கு அடுத்துள்ள குழந்தைகள் விளையாட்டு பகுதியுடன். மேலும் பின்னால், ஸ்டார்போர்டு பரந்த ஜன்னல்களுக்கு அருகிலுள்ள இடத்தை ஒரு கஃபே எடுத்துக்கொள்கிறது, அதற்கு மேலே டெக்கில் ஒரு பிரீமியம் லவுஞ்ச் உள்ளது. கஃபே மற்றும் பிரீமியம் லவுஞ்சிற்கு பின்னால் 7 மற்றும் 8 ஆகிய இரண்டு தளங்களிலும் பயணிகளுக்கான திறந்தவெளி பகுதிகள் உள்ளன. கட்டப்பட்ட முதல் கப்பல்-மேர்ஸ்க் டன்கெர்க்-செப்டம்பர் 2005 இல் வழங்கப்பட்டது, அதே ஆண்டு அக்டோபரில் சேவை தொடங்கியது. மற்ற இரண்டு சகோதரி கப்பல்கள்-மேர்ஸ்க் டெல்ஃப்ட் மற்றும் மேர்ஸ்க் டோவர் முறையே பிப்ரவரி மற்றும் ஜூலை 2006 இல் சேவையில் நுழைந்தன. சேவையில் நுழைந்த சிறிது நேரத்திலேயே, மேர்ஸ்க் டன்கெர்க் 2006 முழுவதும் சில இயந்திர சிக்கல்களை உருவாக்கியது, அடிக்கடி பாய்மரங்களை ரத்து செய்தது. இந்த பிரச்சனைகளில் கடைசியாக அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் நடந்தது. அக்டோபர் 17,2006 அன்று, மெர்ஸ்க் டோவர் எண்ணெய் டேங்கர் அப்பல்லோனியாவிற்கும் மற்றொரு மெர்ஸ்க்கிற்கு சொந்தமான கொள்கலன் கப்பலான மெர்ஸ்க் வான்கூவர்க்கும் இடையில் ஒரு நெருக்கமான தவறுதலில் சிக்கியது. காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, சம்பந்தப்பட்ட எந்தவொரு கப்பலுக்கும் எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. 2010 ஆம் ஆண்டில் நோர்போக்லைனை டிஎஃப்டிஎஸ் ஏ/எஸ் கையகப்படுத்தியது, இது அவர்களின் செயல்பாடுகளை தங்கள் படகு துணை நிறுவனமான டிஎஃப்டிஎஸ் சீவேஸுடன் இணைத்தது. 2010 முழுவதும், கப்பல்கள் தங்கள் நோர்போக்லைன் வண்ணத் திட்டங்களில் இருந்தன, இருப்பினும் அவற்றின் புனல்கள் டி. எஃப். டி. எஸ் வண்ணங்களில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டன. 2011 வரை அவை டி. எஃப். டி. எஸ்ஸின் வீட்டு வண்ணங்களில் முழுமையாக மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டன. நவம்பர் 9,2014 அன்று, டோவர் சீவேஸ் டோவரில் நடந்த ஒரு சம்பவத்தில் ஈடுபட்டது, அங்கு அவர் துறைமுக கடல் சுவரில் மோதியது. கப்பலுக்கு ஏற்பட்ட சேதம், நவம்பர் 21 அன்று திரும்புவதற்கு முன்பு, பராமரிப்புக்காக சுமார் ஒன்றரை வாரமாக சேவையில் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், டி. எஃப். டி. எஸ் மறுபெயரிடப்பட்டது, நிறுவனம் தங்கள் கடற்படைக்கு ஒரு புதிய நிறத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, இருண்ட மேற்புறத்தில் நீலம் மற்றும் வெள்ளை எழுத்துக்களின் இருண்ட நிழலுடன். ஜனவரி 2016 முழுவதும் மூவரும் புதிய டி. எஃப். டி. எஸ் வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டனர். டன்கெர்க் கடற்பாதைகள் வகுப்பில் உள்ள கப்பல்கள்-முன்பு மேர்ஸ்க் டன்கெர்க் டெல்ஃப்ட் கடற்பாதைகள்-முன்பு மேர்ஸ்க் டெல்ஃப்ட் டோவர் கடற்பாதைகள்-முன்பு மேர்ஸ்க் டோவர் குறிப்புகள் டிஎஃப்டிஎஸ் யுனைடெட் கிங்டம் ஃபெர்ரி வகுப்புகளின் சாம்சங் படகுகள்