US FWS Henry O'Malley
யு. எஸ். எஃப். டபிள்யூ. எஸ் ஹென்றி ஓ 'மல்லி என்பது 1949 முதல் 1951 வரை அமெரிக்க உள்துறை மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவையின் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு அமெரிக்க மீன்வள அறிவியல் ஆராய்ச்சிக் கப்பலாகும். வணிக ரீதியாக மதிப்புமிக்க மீன்களைத் தேடி மத்திய பசிபிக் பெருங்கடலில் ஆய்வு செய்த முதல் அமெரிக்க மீன்வள அறிவியல் கப்பல் இதுவாகும். செலவு-தடைசெய்யப்பட்ட பழுதுபார்ப்புகளுக்கான தேவையால் அவரது தொழில் வாழ்க்கை குறைக்கப்பட்டது. மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவையில் பணியாற்றுவதற்கு முன்பு, இந்த கப்பல் 1945 முதல் 1946 வரை அமெரிக்க கடற்படையில் ரோந்து கப்பலான யு. எஸ். எஸ் ஒய். பி-646 ஆக இருந்தது. அவரது மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை வாழ்க்கை முடிவடைந்த பிறகு, அவர் தனியார் மீன்பிடிக் கப்பலான எம். வி. சாண்டா ரோசாவாக ஆனார். 1945 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் ஸ்டாக்டனில் யு. எஸ். கடற்படை ரோந்து கப்பலான ஒய். பி-646 ஆக கோல்பெர்க் போட் ஒர்க்ஸ் இந்த கப்பலை உருவாக்கியது. முடிக்கப்பட்டவுடன், அது 403 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் நீளமாக பட்டியலிடப்பட்டது. சேவை வரலாறு அமெரிக்க கடற்படை இந்த கப்பல் ஜூன் 11,1945 அன்று யு. எஸ். எஸ் ஒய். பி-646 ஆக அமெரிக்க கடற்படை சேவையில் நியமிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி கோடையில் அவர் நியமிக்கப்பட்டார். போர் விரைவில் ஆகஸ்ட் 15,1945 அன்று முடிவுக்கு வந்தது, ஜப்பான் முறையாக செப்டம்பர் 2,1945 அன்று சரணடைந்தது, இதனால் போர் முடிவுக்கு வந்தது. YP-646 மோதலின் உடனடி பின்விளைவுகளுக்கு சேவை செய்தது, பசிபிக் பெருங்கடல் மற்றும் சீனாவின் நீரில் 1946 நடுப்பகுதியில் அது பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை செயல்பட்டது. மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை ஆகஸ்ட் 1947 இல், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் காங்கிரஸ் ஒரு புதிய "பசிபிக் பெருங்கடல் மீன்வளத் திட்டத்திற்கு" அங்கீகாரம் அளித்தது, "பிராந்தியங்கள் மற்றும் தீவு உடைமைகள் [அமெரிக்காவின்] மற்றும் வெப்பமண்டல மற்றும் துணை வெப்பமண்டல பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள இடைநிலைகளின் உயர் கடல் மீன்வளத்தின் விசாரணை, ஆய்வு மற்றும் மேம்பாடு". யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் உள்துறை மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவைத் துறை (இது 1956 இல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவையாக மாறும்) இந்த திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தது, இது ஆஸ்கார் எல்டன் செட்டின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஒரு புதிய பசிபிக் பெருங்கடல் மீன்வள விசாரணையால் (பிஓஎஃப்ஐ) மேற்பார்வையிடப்பட இருந்தது. ஹவாய் பிராந்தியத்தில் உள்ள ஹொனலுலுவில் உள்ள ஹவாய் பல்கலைக்கழகத்தில் பசிபிக் பெருங்கடல் மீன்வள ஆய்வகத்தை நிர்மாணிப்பதற்கும், ஹவாய், பேர்ல் ஹார்பரில் மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை (எஃப். டபிள்யூ. எஸ்) கப்பல்துறை மற்றும் கிடங்கு தளத்தை உருவாக்குவதற்கும் கூடுதலாக, காங்கிரஸ் போஃபியின் பணியை ஆதரிப்பதற்காக மூன்று கடல் செல்லும் கப்பல்களை மாற்றுவதற்கு அல்லது கட்டுவதற்கு நிதியளித்தது. 1949 மற்றும் 1950 ஆம் ஆண்டுகளில், இந்த மூன்று கப்பல்களும் மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவைக் கப்பற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன. ஒய். பி.-646 மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, அமெரிக்க கடற்படை அவளை எஃப். டபிள்யூ. எஸ்-க்கு மாற்றியது, அது ஜனவரி 26,1948 அன்று அவளைப் பெற்றது. கடல் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, எஃப். டபிள்யூ. எஸ் தனது முக்கிய இயந்திரம் நன்றாக இயங்குவதாகக் குறிப்பிட்டது, மீன்வள அறிவியல் விசாரணைகளை ஆதரிப்பதற்காக ஒரு ஆராய்ச்சிக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது, இது ஒரு ஆய்வு மீன்பிடிக் கப்பலாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவரது மதமாற்றம் செப்டம்பர் 27,1949 அன்று நிறைவடைந்தது. எஃப். டபிள்யூ. எஸ் அவரை ஒரு நீண்ட மோட்டார் கப்பல் என்று விவரித்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு, ஒரு டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு 125 கிலோவாட் டீசல்-மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 1922 முதல் 1933 வரை மீன்வள ஆணையராக அமெரிக்க மீன்வள பணியகத்தை வழிநடத்திய ஹென்றி ஓ 'மால்லியின் (1876-1936) பெயரால் அவர் அமெரிக்க எஃப். டபிள்யூ. எஸ் ஹென்றி ஓ' மால்லியாக நியமிக்கப்பட்டார். எஃப். டபிள்யூ. எஸ். பி. ஓ. எஃப். ஐ. க்கு சேவையில் நுழைய ஒதுக்கப்பட்ட மூன்று மீன்வள ஆராய்ச்சிக் கப்பல்களில் இவர் முதல் நபராக இருந்தார். ஹென்றி ஓ 'மல்லி கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவிலிருந்து அக்டோபர் 6,1949 அன்று ஹொனலுலுவுக்கு புறப்பட்டார், அதை அவர் அக்டோபர் 20 அன்று அடைந்தார். அவள் வந்த பிறகு, தூண்டில் மீன்பிடித்தல் மற்றும் ஆழமான ட்ரோலிங்கிற்கு அவளை அலங்கரிக்க தேவையான தூண்டில் வலைகள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின. அவர் 1949 நவம்பர் 27 அன்று பெர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார். ஹென்றி ஓ 'மல்லி தனது முதல் எஃப். டபிள்யூ. எஸ் பயணத்திற்காக 1949 நவம்பர் 28 அன்று ஹவாய் தீவுகளின் நீரில் 11 நாள் ஷேக் டவுன் பயணத்தை மேற்கொண்டார். மோசமான வானிலை காரணமாக இடையூறு ஏற்பட்டாலும், அவர் தனது உபகரணங்களை சோதித்தார்-தனது துருவ மற்றும் வரிக் கியர் இயக்குதல் மற்றும் தனது ட்ராலிங் கியர் ஒரு ஆழத்திற்கு அனுப்புதல்-மற்றும் டிசம்பர் 7,1949 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளுக்காக தனது குழுவினருக்கு பயிற்சி அளித்தார். இரண்டாவது கப்பல் பயணம் ஜனவரி 11,1950 அன்று, ஹென்றி ஓ 'மல்லி தனது இரண்டாவது எஃப். டபிள்யூ. எஸ் கப்பல் மற்றும் முதல் அறிவியல் பயணத்தைத் தொடங்கும் முயற்சியில் பேர்ல் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு, வடமேற்கு ஹவாய் தீவுகளுக்குச் சென்று பிரெஞ்சு ஃப்ரிகேட் ஷோல்ஸை தூண்டுக்காக ஆராய்ந்தார். இருப்பினும், அவரது முக்கிய இயந்திரத்தின் நேரக் கியரில் அதிகப்படியான தேய்மானம் காரணமாக அவர் பயணத்தை நிறுத்திவிட்டு திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, அவர் மீண்டும் 24 ஜனவரி 1950 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்திலிருந்து பயணத்தைத் தொடங்க புறப்பட்டார். அவர் தனது வெளிப்புற பயணத்தின் போது ஆய்வு மீன்பிடிப்பை நடத்தினார், ஜனவரி 27 அன்று பிரெஞ்சு ஃப்ரிகேட் ஷோல்ஸை அடைந்தார், அதே நாளில் டெர்ன் தீவு மற்றும் சுறா தீவை தேடினார். பெப்ரவரி 5 ஆம் தேதி டெர்ன் தீவு மற்றும் கிழக்குத் தீவில் தூண்டில் தேடப்படும் வரை, அதிக கடல்கள் மற்றும் காற்று அவளை மேலும் அறிவியல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதைத் தடுத்தது. ஜனவரி 27 மற்றும் பிப்ரவரி 5 ஆகிய தேதிகளில் அவர் சேகரித்த அனைத்து தூண்டுதலும் கரைக்குள் தண்ணீரில் எடுக்கப்பட்டது. பிரெஞ்சு ஃப்ரிகேட் ஷோல்ஸுக்கு விஜயம் செய்தபோது, நங்கூரமிடும்போது இரவில் மீன்களை ஈர்க்க மஞ்சள் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதையும் அவர் பரிசோதித்தார். மோசமான வானிலை பிப்ரவரி 6 ஆம் தேதி திரும்பியது, எனவே அவர் பிரெஞ்சு ஃப்ரிகேட் ஷோல்ஸில் 11 நாட்கள் மற்றும் இரண்டு நாட்கள் மட்டுமே தூண்டில் சேகரிப்புக்குப் பிறகு மேலும் தூண்டில் சேகரிப்பைக் கைவிட்டு, தனது பயணத்தின் அடுத்த கட்டத்தைத் தொடங்க அந்த நாளில் புறப்பட்டார். 1950 மார்ச் 21 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஜான்ஸ்டன் தீவுக்குச் செல்லவும், பின்னர் லைன் தீவுகளில் செயல்படவும் அது அழைப்பு விடுத்தது. இருப்பினும், இயந்திரத்தின் நேரக் கியர் அதிகப்படியான தேய்மானத்தால் ஏற்பட்ட ஒரு முக்கிய இயந்திர செயலிழப்பு, தனது பயணத்தை குறைக்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, அதற்கு பதிலாக அவர் வீட்டிற்குச் சென்றார், பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பும் வழியில் ஆய்வு மீன்பிடியை நடத்தினார், அதை அவர் பிப்ரவரி 10 அன்று அடைந்தார். அவள் சேகரித்த 19 வாளிகள் உயிருள்ள தூண்டில்-ஐயோ (ஹெப்செடியா இன்சுலாரம்)-அவளுடைய உயிருள்ள தூண்டில் தொட்டிகளில் நன்றாக வேலை செய்தது. சில தூண்டில் ஹவாய் பல்கலைக்கழகத்தில் ஆய்வு செய்யப்பட்டது, சில பேர்ல் ஹார்பரின் நீரில் வீசப்பட்டு ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு அங்கு செழித்து வளர்வது கண்டறியப்பட்டது. மூன்றாவது கப்பல் பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, ஹென்றி ஓ 'மல்லி தனது மூன்றாவது எஃப். டபிள்யூ. எஸ் கப்பல் மற்றும் இரண்டாவது அறிவியல் பயணத்திற்காக பேர்ல் ஹார்பரை விட்டு 16 மே 1950 அன்று புறப்பட்டார். அவரது முக்கிய நோக்கம் பிரெஞ்சு ஃப்ரிகேட் ஷோல்ஸில் தூண்டில் சேகரித்து, பின்னர் அதை முக்கிய ஹவாய் தீவுகள் மற்றும் வடமேற்கு ஹவாய் தீவுகள் இரண்டிலும் ஸ்கிப்ஜாக் டுனாவுக்கு மீன் பிடிக்க பயன்படுத்துவதாகும், அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரை பாணியைப் பயன்படுத்துவதற்கான நுட்பங்களை உருவாக்குவதற்கான ஒட்டுமொத்த குறிக்கோளுடன்-மீன் விஞ்ஞானிகளால் முன்னர் ஆராயப்படாத மத்திய பசிபிக் பெருங்கடலின் பகுதிகளில் பாணி மீன்பிடிக் கப்பல்கள் மற்றும் உபகரணங்கள். பயணத்தின் போது, அவர் 18 ஸ்கிப்ஜாக்குகளை மட்டுமே பிடித்தார், அவரது குழுவினர் அவரது அளவு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சூழ்ச்சி இல்லாததால் மீன் பள்ளிகளுடன் தொடர்பைப் பராமரிப்பது கடினம் என்பதைக் கண்டறிந்தனர். டூனாவைத் தேடும் போது, அவர் பாதிதெர்மோகிராஃப் அளவீடுகளை எடுத்தார், மேலும் இரவு-விளக்கு செயல்பாடுகளின் போது உயிரியல் மாதிரிகளை சேகரித்தார். அவர் வயிறு, கோனாட்ஸ் மற்றும் முதுகெலும்புகளையும் சேகரித்து, நான்கு துருவத்தால் பிடிக்கப்பட்ட ஸ்கிப்ஜாக்குகளில் மார்போமெட்ரிக் தரவுகளை சேகரித்தார், இது ஸ்கிப்ஜாக் உணவுகள், முட்டையிடுதல், வளர்ச்சி மற்றும் மக்கள்தொகை பண்புகள் பற்றிய அறிவியல் புரிதலுக்கு பங்களித்தது. பயணத்தின் போது, மவுனா லோவா எரிமலை வெடித்தபோது ஹவாய் தீவின் கடற்கரையில் கடலில் வீசப்பட்ட சூடான எரிமலை பல மீன்களைக் கொன்றிருப்பதை அவரது குழுவினர் கண்டறிந்தனர், அதன் சடலங்கள் பின்னர் மேற்பரப்பில் உயர்ந்தன, மேலும் இறந்த மீன்களை சேகரிக்க ஒரு நாள் செலவிட்டார் அவற்றின் வயிற்றின் உள்ளடக்கங்களை ஆய்வு செய்ய. மூன்று வாரங்கள் கடலில் இருந்த பிறகு ஜூன் 8,1950 அன்று அவர் பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார். ஹென்றி ஓ 'மாலியின் அடுத்த பயணத்திற்கான நான்காவது பயணத் திட்டங்கள்-எஃப். டபிள்யூ. எஸ் சேவையில் அவரது நான்காவது மற்றும் மூன்றாவது அறிவியல் பயணம்-வடமேற்கு ஹவாய் தீவுகளில் ஆய்வு மீன்பிடியை நடத்த அழைப்பு விடுத்தது, அங்கு அவர் பிரெஞ்சு ஃப்ரிகேட் ஷோல்ஸ், லேசன் தீவு, முத்து மற்றும் ஹெர்ம்ஸ் ரீஃப் மற்றும் இடைப்பட்ட பவளப்பாறை ஆகியவற்றை ஆராய வேண்டும். பின்னர் அவர் பீனிக்ஸ் தீவுகளுக்குச் செல்லவிருந்தார், ஹவாய் தீவுகளிலிருந்து நேரடி தூண்டில் கொண்டு செல்வதற்கான நம்பகத்தன்மையை சோதித்தார். பீனிக்ஸ் தீவுகளில், ஹக் எம். ஸ்மித் மற்றும் ஜான் ஆர். மானிங் ஆகியோரை சந்திப்பதற்கு முன்பு அவர் கூடுதல் தூண்டில் சேகரிக்க வேண்டியிருந்தது. ஜூலை 24,1950 வாரத்தில், ஹென்றி ஓ 'மல்லி ஜான் ஆர். மானிங்குடன் இணைந்து அவர் சேகரித்த தூண்டில் கொண்டு மீன் பிடிக்க இருந்தார், அதே நேரத்தில் ஜான் ஆர். மானிங் அந்த மீனைப் பிடிக்க பர்ஸ் சீனிங்கைப் பயன்படுத்தினார், ஹக் எம். ஸ்மித் கடல்சார் ஆய்வு பணிகளை மேற்கொண்டார் மற்றும் கொடி-வரி மீன்பிடி நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். ஹென்றி ஓ 'மல்லி ஜூலை 1,1950 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு, திட்டத்தின்படி, ஃபீனிக்ஸ் தீவுகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு பிரெஞ்சு ஃப்ரிகேட் ஷோல்ஸ் மற்றும் மிட்வேயில் தூண்டில் சேகரித்தார், அங்கு அவர் கேன்டன் தீவில் உள்ள ஏரியில் அதிக தூண்டில் சேகரித்தார், ஹல் தீவின் ஆரம்ப தூண்டில் உளவு பார்த்தல் நடத்தினார், மேலும் கேன்டன் தீவு, பிர்னி தீவு மற்றும் எண்டர்பரி தீவைச் சுற்றியுள்ள டூனாவுக்காக மீன் பிடித்தார். இருப்பினும், சாதகமற்ற வானிலை மற்றும் மோசமான மீன்பிடி நிலைமைகள் நிலவியது, ஜான் ஆர். மானிங்கின் ஒத்துழைப்புடன் தனது திட்டமிடப்பட்ட மீன்பிடி நடவடிக்கைகளை நடத்துவதைத் தடுத்தது. அதற்கு பதிலாக, ஹென்றி ஓ 'மல்லி லைன் தீவுகளுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் கிங்மேன் ரீஃப் மற்றும் பால்மிரா தீவுக்குச் சென்றார், ஒவ்வொரு இடத்திலும் ஒரு காலை கழித்தார், டூனாவுக்கான ஆய்வு மீன்பிடித்தல் நடத்தினார். தனது கப்பல் பயணம் முழுவதும், அவர் மேற்பரப்பு ட்ரோலிங்கை நடத்தினார். வடக்கு ஈக்வடோரியல் மின்னோட்டம், தெற்கு ஈக்வடோரியல் மின்னோட்டம் மற்றும் ஈக்வடோரியல் எதிர் மின்னோட்டம் ஆகியவற்றுடன் அவற்றின் உறவைத் தீர்மானிக்க அவர் தனது வெளிப்புற மற்றும் வீட்டிற்குச் செல்லும் பயணங்களின் போது மேற்பரப்பு நீர் வெப்பநிலை அளவீடுகளையும் எடுத்தார், மேலும் மஞ்சள் துடுப்பு டுனா கருப்பைகள், வயிறு மற்றும் கோனாட்களை சேகரித்து, பல்வேறு வகையான மஞ்சள் துடுப்புகளின் இருப்பைத் தீர்மானிக்க மீன்களின் உருவ அளவீட்டு மதிப்பீடுகளைச் செய்தார். இருப்பினும், மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை வெளியீடான கமர்ஷியல் ஃபிஷரீஸ் ரிவியூவின் நவம்பர் 1950 பதிப்பு "செயல்பாட்டு சிக்கல்கள்" என்று விவரித்தது, தனது பயணத்தை குறைக்க கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் அவர் பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் திட்டமிட்டதை விட இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பே ஆகஸ்ட் 30,1950 அன்று வந்தார். ஹென்றி ஓ 'மால்லியின் பணிநீக்கம் மற்றும் விற்பனை விரிவான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்பட்டது, ஆனால் அவர் பழுதுபார்ப்புக்குப் பிந்தைய கடல் சோதனைகளில் தோல்வியடைந்தார். அவளுக்கு தகுதியற்றவர் என்று கருதி, ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளுக்கு அவளைத் தயார்படுத்த கூடுதல் பழுதுபார்ப்புகள் தேவை என்பதை தீர்மானிப்பது செலவு தடைசெய்யப்பட்டது, மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை ஹென்றி ஓ 'மாலியை பணிநீக்கம் செய்தது. இது பிப்ரவரி 1951 தொடக்கத்தில் அவருக்கு விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவர் பிப்ரவரி 16,1951 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையில் 127,501 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு விற்கப்பட்டார். வாஷிங்டனில் உள்ள டகோமாவின் வெஸ்டர்ன் போட் பில்டிங் கம்பெனி, 1951 ஆம் ஆண்டில் 386-கிராஸ் ரெஜிஸ்டர் டன் (ஜி. ஆர். டி) மீன்பிடி படகு எம். வி சாண்டா ரோசாவாக இந்த கப்பலை பதிவு செய்தது. அவருக்கு அதிகாரப்பூர்வ எண் 261691 ஒதுக்கப்பட்டது. அவர் 1952 இல் விற்கப்பட்டதாக பட்டியலிடப்பட்டார். 1956 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவைச் சேர்ந்த எட்வர்ட் பி. சில்வா, அவரை அதே பெயரிலும் அதே டன்னேஜிலும் பதிவு செய்தார், ஆனால் ரேடியோ அழைப்பு அடையாளமான WD5312 உடன். 1975 ஆம் ஆண்டில், அவரது டன்னேஜ் 357 ஜி. ஆர். டி என பட்டியலிடப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியாவின் லா ஜோலாவைச் சேர்ந்த ஜான் எல். கோம்ஸ், அவளை 325-ஜிஆர்டி மீன்பிடி படகாக பதிவு செய்தார், மீண்டும் ரேடியோ அழைப்பு அடையாளமான டபிள்யூடி 5312 உடன், இன்னும் எம்வி சாண்டா ரோசா என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் சான் டியாகோவில் உள்ள அவரது வீட்டு துறைமுகத்துடன். சாண்டா ரோசா 1984 ஆம் ஆண்டில் பதிவு பட்டியல்களிலிருந்து வெளியேறினார், மேலும் 1987 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி சான் டியாகோ துறைமுகத்தில் கைவிடப்பட்ட நிலையில் பட்டியலிடப்பட்டார். மேலும் காண்கஃ NOAA கப்பல்கள் மற்றும் விமான குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் வணிக மீன்வள மறுஆய்வு தொகுதி 10, மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை (ஜனவரி முதல் டிசம்பர் 1948 வரையிலான வெளியீடுகள்) வணிக மீன்வள மறுஆய்வு தொகுதி 11, மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை (ஜனவரி முதல் டிசம்பர் 1949 வரையிலான வெளியீடுகள்) வணிக மீன்வள மறுஆய்வு தொகுதி 12, மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை (ஜனவரி முதல் டிசம்பர் 1950 வரையிலான வெளியீடுகள்) வணிக மீன்வள மறுஆய்வு தொகுதி 13, மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை (ஜனவரி முதல் டிசம்பர் 1951 வரையிலான வெளியீடுகள்) கால்ட்சாஃப், பால் எஸ். வணிக மீன்வள உயிரியல் ஆய்வகத்தின் வூட்ஸ் ஹோல், மாசசூசெட்ஸ், சுற்றறிக்கை 145. வாஷிங்டன் டி. சி. 1962. வில்லியம்ஸ், கிரெக் எச். இரண்டாம் உலகப் போர் அமெரிக்க கடற்படை கப்பல்கள் தனியார் கைகளில். ஜெபர்சன், வட கரோலினாஃ மெக்பார்லேண்ட் & கோ, இன்க்., 2013. இரண்டாம் உலகப் போரின் ரோந்துக் கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கடற்படையின் ரோந்துக் கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கடற்படையின் மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவைக் கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கடற்படையிலிருந்து கலிபோர்னியாவின் ஸ்டாக்டனில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்கக் கப்பல்களின் மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை ஆராய்ச்சிக் கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டன 1945 கப்பல்கள்