Stephenville, New Jersey
ஸ்டீபன்வில்லே (ஸ்டீபன்வில்லே ராஞ்ச், ஸ்டீபன்வில்லே ராஞ்ச் ஹோம்ஸ் அல்லது ஸ்டீபன்வில்லே கிராமம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது அமெரிக்க மாநிலமான நியூ ஜெர்சியில் உள்ள மிடில்செக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள எடிசன் நகரியத்திற்குள் அமைந்துள்ள ஒரு இணைக்கப்படாத சமூகம் மற்றும் குடியிருப்பு சுற்றுப்புறமாகும். சமூகத்தின் தெற்கு மற்றும் மேற்கு முனைகளை எல்லையாகக் கொண்ட பார்க் அவென்யூ, சமூகத்தின் மையத்தில் கிழக்கு-மேற்கு நோக்கிச் செல்லும் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வே மற்றும் சமூகத்தின் கிழக்கு முனையை எல்லையாகக் கொண்ட பிளைன்ஃபீல்ட் சாலை ஆகியவற்றைச் சுற்றி இந்த சமூகம் மையமாக உள்ளது. 1950 களின் முற்பகுதியில், பிளைன்ஃபீல்ட் சாலைக்கு கிழக்கே ஸ்டீபன்வில்லுக்கு ஒரு கிழக்கு கூடுதலாக திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பல ஆண்டுகளாக அரசியல், குடியிருப்பு மற்றும் நகரப் பிரச்சினைகளுக்குப் பிறகு, அது இறுதியில் கைவிடப்பட்டது மற்றும் 1950 களின் பிற்பகுதியிலும் 1960 களின் முற்பகுதியிலும் பகுதிகள் வெவ்வேறு சமூகங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டன. ஸ்டீபன்வில் வடக்கே சுட்டன் ஹாலோ, வடகிழக்கில் ஓக் ட்ரீ-ஸ்டீபன்வில் பார்க், கிழக்கே ஹாம்ப்ஷயர் கார்டன்ஸ், கேரேஜ் ஹில் மற்றும் ஆரோஹெட் பார்க், தெற்கே வூட்புரூக் கார்னர்ஸ் மற்றும் மேற்கே பார்க் கேட் மற்றும் நியூ பெட்ரோகிராட் இடையே அமைந்துள்ளது. ஸ்டீபன்வில்லே ஒப்பந்ததாரர் ஃபிராங்க் பி. டுபாரோவால் அவரது கட்டிடம் மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனமான டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனம் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கட்டப்பட்டது, கட்டிடக் கலைஞர் எர்வின் கெர்பர் வடிவமைத்த திட்டங்களுடன். இந்த சமூகத்திற்கு துஃபாரோவின் மூத்த மகன் ஸ்டீபன் டி. துஃபாரோவின் பெயர் சூட்டப்பட்டது. 1940 களின் பிற்பகுதியில் முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டபோது, கிராமப்புற சமூகம் அருகிலுள்ள சுற்றுப்புறங்களுடன் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் 1950 களின் முற்பகுதியில், பள்ளி மற்றும் தீ மாவட்டங்கள் காரணமாக இது பெரும்பாலும் ஓக் மரத்தின் துணைப் பிரிவாக இணைக்கப்பட்டது. இந்த சமூகம் முதலில் மெட்டுச்சென் அஞ்சல் அலுவலகத்தின் பெருநகரத்தால் அதன் அஞ்சல்களை வழங்கியது மற்றும் அதன் கழிவுநீர் அமைப்பு மெட்டுச்சென் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. பெரிய மற்றும் புதிய நகர அளவிலான பள்ளிகள் கட்டப்பட்டன, அண்டை அடிப்படையிலான பள்ளிகளுக்கு பதிலாக, 1950 கள் மற்றும் 1960 களில் தற்போதுள்ள சமூகங்களுக்கு இடையில் அதிக நிலம் உருவாக்கப்பட்டதால் அஞ்சல் சேவை வழிகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, இது எடிசன் நகரத்தில் முன்பு தனித்துவமான சமூகங்கள் தங்கள் பிளவுபடுத்தும் கோடுகளை மங்கச் செய்ய வழிவகுத்தது. நகரத்தின் வடக்குப் பகுதியில் நவீன கழிவுநீர் அமைப்பை உருவாக்க ராரிடன் நகரியத்தைப் பெறுவதற்கு ஸ்டீபன்வில்லே பெரும்பாலும் பொறுப்பாக இருந்தார். அதுவரை உள்ளூர் சுற்றுப்புறங்களில் ஒவ்வொரு வீட்டிற்கும் செப்டிக் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டிருந்தன, ஆனால் மோசமான சதுப்பு நிலத்தின் அருகாமை காரணமாக நிலத்தில் மோசமான கசிவு இருந்தது மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் அடிக்கடி மூல கழிவுநீர் நிரம்பி வழிவதை அனுபவித்தனர். சமூகம் 1950 களின் முற்பகுதியில் ராரிடன் டவுன்ஷிப் போர்டு ஆஃப் கமிஷனர்கள், ராரிடன் டவுன்ஷிப் போர்டு ஆஃப் ஹெல்த், ஃபெடரல் ஹவுசிங் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன், நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறை மற்றும் படைவீரர் நிர்வாகம் ஆகியவற்றுடன் தங்கள் வழக்கை எடுத்துக் கொண்டது மற்றும் சுகாதார வாழ்க்கை நிலைமைகளை நவீனமயமாக்க டவுன்ஷிப்பை வெற்றிகரமாக தள்ளியது. டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனத்தின் தலைவர் ஃபிராங்க் பி. டுபாரோவால் ஸ்டீபன்வில்லே டிசம்பர் 1948 இல் போருக்குப் பிந்தைய குடியிருப்பு மேம்பாட்டு சமூகமாக அறிவிக்கப்பட்டது. நியூயார்க்கின் ஹார்ட்டேலில் வசிக்கும் இத்தாலிய-அமெரிக்க ஒப்பந்தக்காரரான துஃபாரோ, தனது பிறந்த இடமான இத்தாலியில் உள்ள டெர்ரனோவா டி பொலினோவின் பெயரால் நிறுவனத்திற்கு பெயரிட்டார். டிசம்பர் 13,1948 அன்று ராரிடன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியம் மற்றும் மண்டல ஆணையத்திடமிருந்து கட்டிடத் திட்டங்களுக்கான ஒப்புதலுக்காக துஃபாரோ விண்ணப்பித்தார். 1949 பிப்ரவரி தொடக்கத்தில், வால்டர் வில்லியம்ஸின் உயிலை நிறைவேற்றுபவர்களான எட்வர்ட் சி. டானா மற்றும் அவரது மனைவி ஹெலன் ஈ. டானா ஆகியோரிடமிருந்து 170 ஏக்கர் நிலத்தை டுபாரோ வாங்கினார். வாங்கிய நிலத்தின் பகுதி அந்த நேரத்தில் ஓக் மரப் பூங்கா என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பகுதியில் "வில்லியம்ஸ் டிராக்ட்" என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இது மிகவும் முன்பு விவசாய நிலமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அப்போது அந்த சொத்தில் இரண்டு சிறிய குடிசைகள் மற்றும் ஒரு களஞ்சியம் மட்டுமே இருந்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் அவசரகால எண்ணெய் கொண்டு செல்லும் நடவடிக்கையாக 1942 மற்றும் 1943 க்கு இடையில் பெரிய அங்குல குழாய் பதிக்கப்பட்ட டெக்சாஸ் ஈஸ்டர்ன் டிரான்ஸ்மிஷன் கார்ப்பரேஷனில் இருந்து நிலத்தின் ஒரு பகுதி எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. துஃபாரோ ராரிடன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியம் மற்றும் மண்டல ஆணையத்திடம் நிலத்தை ஒரு குடியிருப்பு வகுப்பு பி மண்டலமாக நியமிக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார், இது சிறிய இடங்களில் 400 ஒற்றை குடும்ப வீடுகளைக் கட்ட அனுமதிக்கும். ஆனால் மார்ச் 15,1949 அன்று, ராரிடன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியம் மற்றும் மண்டல ஆணையம் அதற்கு பதிலாக நிலத்தை 100% குடியிருப்பு வகுப்பு A மண்டலமாக நியமிக்க வாக்களித்தன; ஒதுக்கப்பட்ட லாட் அளவுகளில் குடியிருப்பு டெவலப்பர்களின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தலாம். இது டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனத்தை ஒவ்வொரு வீட்டின் நிலத்தையும் விரிவுபடுத்தவும், அந்த பகுதியில் உள்ள குடியிருப்புகளின் அளவை 300 ஆகக் குறைக்கவும் கட்டாயப்படுத்தியது. புதிய சமூகத்திற்கான நியமிக்கப்பட்ட பகுதி "பார்க் அவென்யூவிற்கும் பிளைன்ஃபீல்ட் சாலைக்குமிடையேயான 186 ஏக்கர் நிலப்பரப்பு, ஆரோஹெட் பூங்காவிற்கு எதிரே" மற்றும் "வடக்கு ராரிடன் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள ஓக் ஹில்ஸ் மேனரிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லாத மெட்டுச்சென் மற்றும் பிளைன்ஃபீல்டுக்கு இடையே" என வரையறுக்கப்பட்டது. இன்னும் துல்லியமாக, இது ஓக் மரத்திற்கு தெற்கே மற்றும் பௌண்ட் புரூக் நீரோடைக்கு கீழே, பம்ப்டவுன் கார்னர்ஸ் மற்றும் வூட்புரூக் ஃபார்ம்களுக்கு வடக்கே (ஒரு பால் பண்ணை), டிஸ்மல் சதுப்பு மற்றும் நியூ பெட்ரோகிராட்டுக்கு கிழக்கே, ஆரோஹெட் பூங்காவிற்கு மேற்கே, மற்றும் மென்லோ பூங்காவில் உள்ள க்ரோவ் அவென்யூவுக்கு மேற்கே ஒரு தூரமாக இருந்தது. இந்த நிலம் ராரிடன் டவுன்ஷிப்பின் இணைக்கப்படாத பகுதியாக இருந்தது, மேலும் இந்த சமூகம் தற்போதுள்ள பார்க் அவென்யூ சாலையிலிருந்து கிழக்கே கட்டப்படும், இது மெட்டுச்சென் பெருநகரத்தை இணைக்கிறது, ராரிடன் டவுன்ஷிப்பின் பம்ப்டவுன் கார்னர்ஸ், ஓக் ஹில்ஸ், ஓக் க்ரோவ் மற்றும் ஆரோஹெட் பார்க் சமூகங்கள் வழியாக வடக்கே ஓக் ட்ரீ சமூகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனம் மெட்டுச்செனை தளமாகக் கொண்ட ரியல் எஸ்டேட் தரகர் மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனமான போஹ்லன் & சிண்டன் ஏஜென்சியுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டது, இது துஃபாரோ நிலம் வாங்குவதையும் கையாண்டது, இதில் வால்டர் போஹ்லன் பிரத்யேக ரியல் எஸ்டேட் விற்பனை முகவராக இருப்பார். ஸ்டீபன்வில்லின் 300 குடியிருப்புகள் ஒரு "பூங்கா போன்ற சமூகத்தில்" 100 அடி மற்றும் 200 அடி நிலப்பரப்புகள் மற்றும் நவீன பண்ணை பாணி வீடுகளுடன் அமைந்திருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு ஐந்து அறைகள் கொண்ட வீட்டிலும் மின்சார ரேஞ்ச் கொண்ட ஒரு முழுமையான சமையலறை, ஃபார்மிகா சிங்க் டாப், குளிர்சாதன பெட்டி, சலவை இயந்திரம் மற்றும் வெளியேற்ற விசிறி, டைல் குளியல் மற்றும் வண்ணமயமான சாதனங்களுடன் ஒரு குளியலறை, 22 அடி வாழ்க்கை அறை, உட்செலுத்தப்பட்ட ரேடியேட்டர்கள், முழு அடுக்கு அணுகலுக்கான ஒரு ஸ்கட்டில் திறப்பு, முழு காப்பு, சூடான நீர் வெப்பம், 550 கேலன் எண்ணெய் தொட்டி மற்றும் ஒரு நிலப்பரப்பு சொத்து முன். அதன் வீட்டுவசதி பாணியின் காரணமாக, சமூகம் சில நேரங்களில் ஸ்டீபன்வில்லே ராஞ்ச் அல்லது ஸ்டீபன்வில்லே ராஞ்ச் ஹோம்ஸ் என்று விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் சில நேரங்களில் செய்தித்தாள்களில் ஸ்டீபன்வில்லே கிராமம் என்று தவறாக எழுதப்பட்டது. சமூகக் கட்டிடத் திட்டங்கள் நெவார்க்கைச் சேர்ந்த கட்டிடக் கலைஞர் எர்வின் கெர்பர் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டன. ஸ்டீபன்வில் மற்றும் ஸ்டீபன்வில் பார்க்வே ஆகியவை துஃபாரோவின் முதல் மகன் ஸ்டீபன் டி. துஃபாரோவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. அவர் தனது குடும்பத்தின் மற்ற உறுப்பினர்களின் பெயரால் சமூகத்தின் பல தெருக்களுக்கு பெயரிட்டார்ஃ மைதா சாலை அவரது மனைவியின் முதல் பெயரான ஸ்டீபனியா ஏ. மைதாவின் பெயரால்; ரிச்சர்ட் சாலை அவரது இரண்டாவது மகன் ரிச்சர்ட் சேஸ் துஃபாரோவின் பெயரால்; டேவிட் கோர்ட் அவரது மூன்றாவது மகன் டேவிட் எஃப். துஃபாரோவின் பெயரால்; மற்றும் பிரான்சிஸ் சாலை அவரது மகள் பிரான்சிஸ் துஃபாரோவின் பெயரால். மே பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டேவிட் டுபாரோ மேரிலாந்தின் பால்டிமோர் நகரை தளமாகக் கொண்ட தனது தந்தை டெர்ரா நோவா வென்ச்சர்ஸ் நினைவாக ஒரு ஒப்பந்த நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். வில்லியம்ஸ் சாலை வால்டர் வில்லியம்ஸின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது, அவரது நிலத்தில் ஸ்டீபன்வில் கட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் டானா வட்டம் எட்வர்ட் சி. டானா மற்றும் அவரது மனைவி ஹெலன் ஈ. டானா ஆகியோரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, அவர் வில்லியம்ஸைக் கொன்று நிலத்தை விற்றார். 1950 ஜனவரியில் ஸ்டீபன்வில்லின் வளர்ச்சிக்காக 47 கட்டிட அனுமதிகள் வழங்கப்பட்டன. பிப்ரவரி 1950 இறுதிக்குள், சமூகத்தின் முதல் பிரிவு, இதில் பார்க் அவென்யூவில் இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ள 35 வீடுகள் அடங்கும், அனைத்தும் விற்கப்பட்டன. இந்த வீடுகள் சுமார் $10,500 க்கு விற்கப்பட்டன, முன்னாள் வீரர்களுக்கு எந்தக் கட்டணமும் செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் வீடுகள் கட்டி முடிக்கப்பட்ட உடனேயே குடும்பங்கள் இங்கு குடியேறத் தொடங்கின. மே 1950 வாக்கில், ஸ்டீபன்வில்லில் முதல் இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்ட 50 வீடுகள் விற்கப்பட்டு முடிக்கப்பட்டன, மேலும் கூடுதலாக 40 வீடுகளின் கட்டுமானப் பணிகள் ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருந்தன. செப்டம்பர் 1950 வாக்கில், குடியிருப்பாளர்கள் ஹில்வுட் அவென்யூ மற்றும் டானா வட்டத்தில் உள்ள வீடுகளுக்கு செல்லத் தொடங்கினர், மேலும் டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனத்தில் 116 வீடுகள் கட்டுமானத்தில் இருந்தன. போரோ ஆஃப் மெட்டுச்சென் ரியல் எஸ்டேட் தரகர்கள் லீச்னர்-டிம்ப்சன் & கம்பெனி போஹ்லன் & சிண்டன் ஏஜென்சிக்கு பதிலாக விற்பனையை மூடுவதை எடுத்துக் கொண்டது. 1950 அக்டோபரில் மேலும் 60 வீடுகளுக்கு கட்டிட அனுமதி வழங்கப்பட்டது. நவம்பர் 1950 வாக்கில், புதிதாக கட்டப்பட்ட வீடுகளில் கிராஸ்லி குளிர்சாதன பெட்டிகள், பெண்டிக்ஸ் சலவை இயந்திரங்கள், ஓக் தளங்கள் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட கேரேஜ்கள் போன்ற பெயர் பிராண்ட் உபகரணங்கள் 12,000 டாலர் முதல் 13,500 டாலர் வரை செலவாகும் என்று விளம்பரம் செய்யப்பட்டது. அதே மாதத்தில், குடும்பங்கள் வில்லியம்ஸ் சாலைக்கு செல்லத் தொடங்கின, மேலும் டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனம் இதுவரை 110 வீடுகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டதாகவும், கூடுதலாக 192 கட்டுமானத்தில் இருப்பதாகவும் அறிவித்தது. டிசம்பர் 7,1950 அன்று, அல்போன்ஸ் சேஃப்ரிட் ஸ்டீபன்வில்லே மற்றும் அண்டை சமூகங்களான ஓக் ஹில்ஸ், ஆரோஹெட் பார்க் மற்றும் டிஸ்மல் சதுப்பு நிலங்களுக்கு பிரிவு விமான தாக்குதல் கண்காணிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். 1950 டிசம்பர் நடுப்பகுதியில், டாக்டர் வில்பர்ட் வெஸ்ட்காட், ஜூனியர் என்பவரிடமிருந்து பிளைன்ஃபீல்ட் சாலைக்கு கிழக்கேயும், மெட்டுச்சென் கோல்ஃப் அண்ட் கண்ட்ரி கிளப்பின் வடக்கிலும் 16 ஏக்கர் நிலத்தை டுபாரோ வாங்கினார். மென்லோ பூங்காவின் மேற்கத்திய சேர்த்தலை சந்திக்கும் வரை ஸ்டீபன்வில்லே கிழக்கு நோக்கி, ஆரோஹெட் பூங்காவிற்கு மேலே விரிவுபடுத்த டுபாரோ ஏற்கனவே திட்டமிட்டிருந்தார். 31 புதிய பண்ணை வீடுகள் ஆரம்பத்தில் புதிய சேர்த்தலில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டன, மேலும் கட்டிட அனுமதிகள் டிசம்பர் 12,1950 அன்று பெறப்பட்டன. புதிய வீடுகளின் விலை வரம்பு, ஒவ்வொன்றும் அரை ஏக்கர் பரப்பளவில் இருக்கும், இது $16,000 முதல் $25,000 வரை இருக்கும் மற்றும் தனியார் மெட்டுச்சென் கோல்ஃப் மற்றும் கண்ட்ரி கிளப்புக்கு அருகில் வாழ விரும்பும் பணக்கார குடும்பங்களுக்கு சேவை செய்யும். செப்டிக் தொட்டி பிரச்சினைகள் மற்றும் கழிவுநீர் அமைப்பு மேம்பாடு (1951-1953) ஜனவரி 1951 ஆம் ஆண்டிலேயே, ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் அண்டை பிளைன்ஃபீல்ட் சாலை பகுதி குடியிருப்பாளர்கள் அதிக டிரக் போக்குவரத்து மற்றும் முறையான கழிவுநீர் வடிகால் இல்லாததால் சேற்று தெருக்கள் குறித்து புகார் செய்யத் தொடங்கினர். மார்ச் 1951 இல், மேம்பாடு கட்டிடம் மற்றும் பிளம்பிங் குறியீடுகளை போதுமான அளவு பின்பற்றவில்லை என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டது, முக்கியமாக செப்டிக் அமைப்புகள் மற்றும் மூல கழிவுநீர் வடிகால் குறித்து. ஸ்டீபன்வில்லே, சகாப்தத்தின் பல கிராமப்புற வளர்ச்சிகளைப் போலவே, ராரிடன் டவுன்ஷிப்பின் வரையறுக்கப்பட்ட மாஸ்டர் கழிவுநீர் அமைப்புடன் இணைக்கப்படவில்லை, அதற்கு பதிலாக ஒவ்வொரு வீட்டிலும் ஒரு செப்டிக் தொட்டி பொருத்தப்பட்டது. இருப்பினும் இந்த சமூகம் மோசமான சதுப்பு நிலத்திற்கு அருகில் கட்டப்பட்டது, எனவே மோசமான கசிவு காரணியைக் கொண்டிருந்தது. சமூகத்தில் புதிய குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களின் வருகை விரைவாக சதுப்பு நிலத்திற்குள் சரியாக வடிகட்ட சிரமப்பட்ட மைதானங்களை மிகைப்படுத்தியது. இது அதன் மூல கழிவுநீரை புல்வெளிகள் மற்றும் தெருக்களில், அருகிலுள்ள பௌண்ட் புரூக் (அதன்பிறகு ஸ்டீபன்வில் புரூக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மற்றும் நீரோடைகள் மற்றும் வீடுகளுக்குள் கூட மீண்டும் பாய்ச்சுவதற்கு வழிவகுத்தது. சுகாதார ஆபத்து நிலைமைகள் ராரிடன் டவுன்ஷிப் போர்டு ஆஃப் கமிஷனர்கள், ராரிடன் டவுன்ஷிப் போர்டு ஆஃப் ஹெல்த், ஃபெடரல் ஹவுசிங் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் மற்றும் நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறையிடமிருந்து விசாரணைக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் செனட்டர்கள் ஹோவர்ட் அலெக்சாண்டர் ஸ்மித் மற்றும் ராபர்ட் சி. ஹென்ட்ரிக்சன் ஆகியோரிடமிருந்து ஆர்வத்தை சேகரித்தது. சிக்கலை சரிசெய்யும் வரை சமூகத்தின் மேலும் வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் முயற்சியில் துஃபாரோவின் கட்டிட அனுமதிகளை ரத்து செய்யுமாறு ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்கள் கேட்டுக்கொண்டனர். நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறை நெருக்கடியின் போது குடும்பங்கள் மற்றும் அவர்களின் குழந்தைகளுக்கு தங்கள் வளாகத்தை சுத்தமாக வைத்திருப்பது குறித்து கல்வி கற்பதற்கான அவசரத் திட்டத்தை பயன்படுத்தியது, மேலும் உள்ளூர் பள்ளிகளுக்கு மூல கழிவுநீர் ஓட்டத்தால் மாசுபட்ட விளையாட்டு பகுதிகள் மற்றும் நீரோடைகளிலிருந்து குழந்தைகளை விலக்கி வைக்க திரைப்படங்கள் மற்றும் திட்டங்கள் வழங்கப்பட்டன. வளர்ச்சிப் பகுதி 40 ஆண்டுகளில் மிக உயர்ந்த நிலத்தடி நீர் மட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று துஃபாரோ கூறினார், இது பெரும்பாலும் சிக்கலுக்கு காரணம் என்று அவர் கூறினார். நிலத்தில் விவசாயம் செய்யப்பட்ட நேரத்தில், ஒரு காலத்தில் நீர் வடிகால்கள் கட்டப்பட்டு பின்னர் புதைக்கப்பட்டதாகவும், அப்பகுதிக்குள் கொண்டு செல்லப்பட்ட நீரின் அளவு நிலத்தின் கசிவு காரணியை கணிசமாகக் குறைத்ததாகவும் பிற்கால விசாரணையில் தெரியவந்தது. பல வார விசாரணைகளுக்குப் பிறகு, நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறை, ராரிடன் டவுன்ஷிப் போர்டு ஆஃப் கமிஷனர்கள் மற்றும் துஃபாரோ ஆகியோர் ஒரு புரிதலுக்கு வந்தனர், இதில் டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனம் நிலைமையை சரிசெய்யவும், சமூகத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு செப்டிக் தொட்டியையும் பராமரிக்கவும் கணிசமான தொகையை செலவழிக்கும். ஒவ்வொரு வீட்டிற்கும் செப்டிக் தொட்டிகள் சரியாக செயல்படுகின்றன என்பதை சோதனைகள் காட்டும் வரை எந்த புதிய குடும்பங்களும் ஸ்டீபன்வில்லிற்குள் செல்லாது என்று ராரிடன் டவுன்ஷிப் வாரிய ஆணையர்களுக்கு துஃபாரோ ஒரு நல்ல நம்பிக்கையுடன் உறுதியளித்தார். இந்த வாக்குறுதியின் கீழ் தான் நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறை நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், ராரிடன் நகர சபை ஆணையர்கள், அந்த இடத்தில் நீர் அட்டவணைகள் இருப்பதால், துஃபாரோ பொறுப்பேற்காத சுகாதார கழிவுநீர் அமைப்பை நிறுவுவதில் குடியிருப்பாளர்கள் முதலீடு செய்வதே ஒரே நிரந்தர தீர்வாக இருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டினர். டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனம் பழைய விவசாய வடிகால் அமைப்பை தோண்டி எடுத்து அகற்றுவதன் மூலம் பெரும்பாலான பிரச்சினைகளைத் தீர்த்தது. ஏப்ரல் 1951 நடுப்பகுதியில், துஃபாரோ மீண்டும் புதிய குடும்பங்களை சமூகத்திற்குச் செல்ல அனுமதித்தார், இதனால் நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறை மற்றும் ராரிடன் டவுன்ஷிப் போர்டு கமிஷனர்களுக்கு அவர் அளித்த வாய்மொழி வாக்குறுதியை உடைத்தார். ராரிடன் நகர சபை ஆணையர்கள் குழு உடனடியாக டவுன்ஷிப் வழக்கறிஞர் தாமஸ் ஹான்சனுக்கு சட்ட நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும், ஸ்டீபன்வில்லில் டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனம் மேலும் வீடுகளைக் கட்டுவதைத் தடுக்கவும், கழிவுநீரினால் ஏற்படும் சுகாதார அபாயங்கள் நீக்கப்படும் வரை, ஏற்கனவே உள்ள வீடுகளுக்கு மேலும் ஆக்கிரமிப்புகள் வழங்கப்படுவதைத் தடுக்கவும் உத்தரவிட்டது. நம்பிக்கையை மீறியதற்காக தண்டனையாக, ஸ்டீபன்வில்லில் ஒரு சுகாதார கழிவுநீர் அமைப்பை தனது சொந்த செலவில் கட்ட துஃபாரோவுக்கு ராரிடன் நகர சபை ஆணையர்கள் உத்தரவிட்டனர். சுகாதார வாழ்க்கை நிலைமைகளுடன் வீட்டுவசதி வளர்ச்சியை வழங்குவதற்கு வடிகால் மற்றும் கழிவுநீர் அமைப்பு மட்டுமே நம்பத்தகுந்த தீர்வு என்று நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறை ஒப்புக் கொண்டது. திட்டங்கள் (மாநிலத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டியவை), கட்டுமானம் தொடங்கும் தேதி மற்றும் அது செயல்படும் தேதி உள்ளிட்ட கழிவுநீர் அமைப்பு கட்டப்படும் என்ற உத்தரவாதத்தை வழங்குமாறு டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு உத்தரவிடப்பட்டது. வீட்டுவசதி மேம்பாடுகளைக் கையாள்வதில் தீவிர அலட்சியம் மற்றும் ஸ்டீபன்வில்லின் புதிய வீட்டு உரிமையாளர்களில் பெரும்பான்மையினரைக் கொண்ட வீரர்களைப் பாதுகாக்க தவறியதாக ராரிடன் டவுன்ஷிப் போர்டு ஆஃப் கமிஷனர்கள் கூடுதலாக படைவீரர் நிர்வாகத்தை குற்றம் சாட்டினர். எவ்வாறாயினும், நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறை, ஸ்டீபன்வில்லில் ஒரு முழு கழிவுநீர் அமைப்பு மற்றும் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையம் கட்டப்படும் ஒரு திட்டத்தை முன்மொழிந்தது, இது புதிய வீடுகளின் கொள்முதல் விலையில் சேர்க்கப்படும். சமூகத்தில் ஒரு கழிவுநீர் ஆலை வைத்திருப்பது சொத்து மதிப்புகள் மற்றும் குடியிருப்பு நிலைமைகளை குறைக்கும் என்று கூறி துஃபாரோ இந்த திட்டத்திற்கு ஆட்சேபனை தெரிவித்தார். மே 1951 இன் பிற்பகுதியில், ஸ்கை டாப் சாலையில் முடிக்கப்பட்ட வீடுகளை குடியிருப்பாளர்கள் கையகப்படுத்தத் தொடங்கினர்; ஜூன் 1951 நடுப்பகுதியில், ரிச்சர்ட் சாலையில் முடிக்கப்பட்ட வீடுகளை குடியிருப்பாளர்கள் கையகப்படுத்தத் தொடங்கினர்; ஜூலை 1951 நடுப்பகுதியில், ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேயில் முடிக்கப்பட்ட வீடுகளை குடியிருப்பாளர்கள் கையகப்படுத்தத் தொடங்கினர். இந்த நேரத்தில், ஸ்டீபன்வில்லே செய்தித்தாள்களில் ராரிடன் டவுன்ஷிப்பின் ஓக் ட்ரீ சுற்றுப்புறத்தின் துணைப் பிரிவு என்று முத்திரை குத்தத் தொடங்கினார். இதற்குக் காரணம் பள்ளி மாவட்டம், ஸ்டீபன்வில்லில் உள்ள குழந்தைகள் அருகிலுள்ள கல்வி நிறுவனமான 2050 ஓக் ட்ரீ சாலையில் அமைந்துள்ள ஓக் ட்ரீ பள்ளிக்குச் செல்ல வேண்டும் என்று கட்டளையிட்டது, இது ஓக் ட்ரீ மற்றும் பிளைன்ஃபீல்ட் சாலையின் சந்திப்பில் உள்ளது. ஸ்டீபன்வில்லே தீயணைப்பு வீரரின் மாவட்ட எண். 5, இது ஓக் மரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் பாட்டர்ஸ் கிராஸிங் மற்றும் ஓக் ஹில்ஸ் போன்ற பகுதிகளில் ரோந்து செய்தது. ஆகஸ்ட் 1951 தொடக்கத்தில், டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனம் 245 ஸ்டீபன்வில்லே வீடுகளை கட்டி முடித்தது அல்லது கட்டுமானத்தில் இருந்தது, மேலும் ஓக் ட்ரீ அவென்யூவுக்கு அருகில் மேலும் முன்னேற்றங்களைத் திட்டமிட்டது. செப்டம்பர் 1951 இன் பிற்பகுதியில், ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்கள் ஸ்டீபன்வில்லின் டெர்ரா நோவா கார்டன் கிளப்பை உருவாக்கினர், இது சமூகத்தை நிறுவிய மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் நினைவாக பெயரிடப்பட்ட ஒரு தோட்டக்கலை கிளப்பாகும். துஃபாரோ கிளப்பின் கவுரவ உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்டார். ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட செர்ரிடெல் கார்டன் கிளப் ஆஃப் சவுத் பிளைன்ஃபீல்ட் போரோவின் உள்ளூர் அத்தியாயமாக இந்த கிளப் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் திருமதி மோரிஸ் எல். புக்லிசியை தலைவராக நியமித்தது. கிளப் இன்னும் 2020 களில் செயலில் உள்ளது. குடியிருப்பாளர்கள் 1951 ஆம் ஆண்டின் கோடையின் பிற்பகுதியில் ஸ்டீபன்வில்லே மகளிர் சங்கத்தையும் உருவாக்கினர்; இந்த குழு அதன் இருப்பின் போது பல தொண்டு நிகழ்வுகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. அக்டோபர் 1951 இல், ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்கள் தங்கள் குழந்தைகளை ஓக் ட்ரீ பள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்வதற்காக பார்க் அவென்யூவில் ஒரு பள்ளி பேருந்து பாதையை சேர்க்க வேண்டும் என்று மனு செய்தனர். பிளைன்ஃபீல்ட் சாலையில் வசிப்பவர்கள் உட்பட பள்ளியிலிருந்து இரண்டு மைல் தூரத்திற்குள் வசிக்கும் மாணவர்களுக்கு போக்குவரத்தை வழங்க முடியாத பள்ளியின் பேருந்து பாதை வரம்புகளையும் அவர்கள் விமர்சித்தனர். ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்கள் சமூகத்தில் வடிகால் மற்றும் செப்டிக் தொட்டி காப்புப்பிரதிகள் இல்லாதது குறித்து தொடர்ந்து புகார் செய்தனர், மேலும் புதிய வீடுகளின் கட்டுமானத்தை நிறுத்துமாறு மீண்டும் கேட்டுக்கொண்டனர். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறையால் வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கு சுகாதார கழிவுநீர் அமைப்பு வழங்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டிருந்தாலும், ராரிடன் நகர மேயர் ஜேம்ஸ் சி. ஃபோர்ஜியோன், அத்தகைய கட்டுமானம் நகரத்திற்கு நிதி ரீதியாக சாத்தியமில்லை என்று கூறினார். மெட்டுச்சென் பெருநகரத்திற்கு வடக்கே உள்ள அனைத்து நிலங்களிலும் வடிகால் பிரச்சினைகள் இருப்பதாகவும், ஆனால் ஒரு சொத்து உரிமையாளர் தனது சொந்த நிலத்தில் கட்டுவதை மறுக்க நகரத்திற்கு எந்த அதிகாரமும் இல்லை என்றும் ஃபோர்ஜியோன் குறிப்பிட்டார். மேயர் அதற்கு பதிலாக பெருநகர மெட்டுச்சென் மற்றும் தெற்கு பிளைன்ஃபீல்ட் பெருநகரத்துடன் இணைந்து ஒரு கூட்டுறவு மாஸ்டர் கழிவுநீர் திட்டம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார். மேயர் ஃபோர்ஜியோன் தனது புறநிலை இல்லாமை, துஃபாரோவின் பாதுகாப்புக்கு தொடர்ந்து வருவதற்காகவும், ஒப்பந்தக்காரருக்கு முடிவற்ற இரண்டாவது வாய்ப்புகளை வழங்கியதற்காகவும் விமர்சிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 27,1951 அன்று, ராரிடன் நகர சபை ஆணையர்களின் பொதுப் பாதுகாப்பு இயக்குநரும், ராரிடன் நகர சபையின் முன்னாள் மேயருமான ஆணையர் ஜூலியஸ் சி. எங்கெல் ஒரு கூட்டத்தை நடத்தினார், அதில் அவர் ஸ்டீபன்வில்லின் கழிவுநீர் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதில் திறமை இல்லாததற்காக நகரத்தின் அரசியல்வாதிகளை விமர்சித்தார். கமிஷனர் எங்கெல், "கமிஷனர்கள் குழுவின் சக உறுப்பினர்கள் ஸ்டீபன்வில்லே வளர்ச்சியில் கட்டுமானத்தை நிறுத்த அல்லது பதவியை ராஜினாமா செய்ய சாதகமான நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்" என்று கூறியதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டது. கமிஷனர்கள் எங்கெல் மற்றும் சுகாதார வாரியத்தின் தலைவரான ரஸ்ஸல் பி. வாக்கர் ஆகியோர் நியூ ஜெர்சி நீதிமன்றங்களில் டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு எதிராக தடை உத்தரவு பிறப்பிக்குமாறு வலியுறுத்தினர், ஆனால் மீண்டும் மேயர் ஃபோர்ஜியோனின் எதிர்ப்பை சந்தித்தனர், அவர் ஒப்பந்தக்காரருக்கு அதிக நேரம் வழங்கப்பட வேண்டும் என்று வாதிட்டார். மேயர் ஃபோர்ஜியோன் தனது விருப்பப்படி தனது சொந்த நிலத்தில் கட்டுவதற்கு துஃபாரோவுக்கு உரிமை உண்டு என்றும் வெளிப்படுத்தினார். கமிஷனர் எங்கெல் மேலும் கூறுகையில், ஸ்டீபன்வில்லில் உள்ள பண்ணை வீடுகள் குறியீடு தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கட்டப்படவில்லை, இதற்கு வீடுகள் ஊற்றப்பட்ட பாதாள அறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்; ஸ்டீபன்வில் பண்ணை வீடுகள் கான்கிரீட் அடுக்குகளில் கட்டப்பட்டன. ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்கள் டெவலப்பரின் முகவர் ஒருவர் செப்டிக் தொட்டிகளை வெளியேற்றி, எச்சங்களை மேற்பரப்பு வடிகால் நோக்கத்திற்காக திறந்த பள்ளங்களில் கொட்டுவதாகவும், வளர்ச்சியின் வடக்கு முனையில் உள்ள நிலத்திலும் அது பௌண்ட் புரூக்-ஸ்டீபன்வில் புரூக் நீரோட்டத்தில் பாய்ந்ததாகவும் குற்றம் சாட்டினர். சுகாதார அதிகாரி ஜி. ஸ்டான்லி வான்ஸிக்கிள் குற்றச்சாட்டுகளை விசாரிக்க அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் குற்றவாளியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இந்த விஷயத்தை தனது கைகளில் எடுத்துக் கொண்டு, நவம்பர் 27,1951 கூட்டத்திற்குப் பிறகு, கமிஷனர் எங்கெல் ஸ்டீபன்வில்லின் புதிய 31-வீட்டு பிளைன்ஃபீல்ட் சாலை மேம்பாட்டில் கட்டுமானத்தை நிறுத்துமாறு டவுன்ஷிப் கட்டிட ஆய்வாளர் ஜார்ஜ் தாம்சனுக்கு அறிவுறுத்தினார். அன்று மாலை பிளைன்ஃபீல்ட் சாலைக்கு கிழக்கே நிலத்தை ஆய்வு செய்து கொண்டிருந்த டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு தாம்சன் ஒரு முறைசாரா அறிவிப்பை வழங்கினார், ஆனால் அந்த உத்தரவு புறக்கணிக்கப்பட்டது. நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு இரண்டு முறையான அறிவிப்புகள் வழங்கப்பட்டனஃ ஒன்று நிறுவனத்தின் அலுவலகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது; மற்றொன்று கட்டுமானத் தளத்தில் ஒரு கள அலுவலகத்தின் வாசலில் ஆணியால் குத்தப்பட்டது. ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, டிசம்பர் 12,1950 அன்று, முன்னாள் ஆணையர் வால்டர் சி. கிறிஸ்டென்சன் மூலம் பிளைன்ஃபீல்ட் சாலை நீட்டிப்புக்காக டுபாரோ பெற்ற 31 கட்டிட அனுமதிகளை இந்த அறிவிப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக ரத்து செய்தது. முறையான கழிவுநீர் அமைப்பு கட்டப்படும் வரை ராரிடன் நகரத்தின் வடக்கு முனையில் (மெட்டுச்சென் பெருநகரத்திற்கு வடக்கே) மேலும் கட்டிட அனுமதி வழங்கப்படாது என்றும் ஆணையர் எங்கெல் அறிவித்தார். ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்களில் ஒரு சிறுபான்மையினர் மட்டுமே செப்டிக் தொட்டி பிரச்சினைகளை அனுபவித்ததாகவும், அவர்கள் சமூகத்தைப் பற்றிய மிகைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் நியாயமற்ற படத்தை வரைந்ததாகவும் துஃபாரோ கூறினார். ஸ்டீபன்வில்லிலிருந்து வெளியேற விரும்பும் எந்தவொரு வீட்டு உரிமையாளருக்கும் கொள்முதல் விலையை திருப்பித் தரவும் துஃபாரோ முன்வந்தார். டிசம்பர் 10,1951 அன்று, ஃபெடரல் பொருளாதார ஒத்துழைப்பு நிர்வாகம் வெளிநாடுகளுக்கு வருகை தரும் பத்து பிரெஞ்சு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு ஸ்டீபன்வில்லே சமூகத்தின் சுற்றுப்பயணத்தை வழங்கியது. நன்கு கட்டப்பட்ட மற்றும் நன்கு திட்டமிடப்பட்ட, குறைந்த கட்டண குடியிருப்பு வளர்ச்சிக்கு இந்த சமூகம் ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இன்றுவரை, ஸ்டீபன்வில்லில் 267 குடியிருப்புகள் கட்டப்பட்டுள்ளன அல்லது கட்டுமானத்தில் உள்ளன என்றும் அவற்றில் 143 ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன என்றும் துஃபாரோ பிரெஞ்சு பொறியாளர்களிடம் கூறினார். 1951 டிசம்பர் நடுப்பகுதியில், ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்கள் மீண்டும் ஓக் ட்ரீ பள்ளி மாவட்டத்திற்கு எதிராக ஒரு புகாரைக் கொண்டு வந்தனர். அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பள்ளி மாவட்டம் பார்க் அவென்யூ வழியாக ஸ்டீபன்வில்லே குழந்தைகளுக்கு பேருந்து போக்குவரத்தை வழங்க ஒப்புக் கொண்டாலும் (இது பள்ளியிலிருந்து இரண்டு மைல் தூரத்திற்கு மேல் இருந்ததால்), ஸ்டீபன்வில்லே சமூகம் ப்ளைன்ஃபீல்ட் சாலை வழியாக திறக்கப்பட்டவுடன் பள்ளி மாவட்டம் அந்த சேவையை வழங்கும், இது பள்ளியிலிருந்து தூரத்தை ஒரு மைலுக்கும் குறைவாகக் குறைத்தது. பார்க் அவென்யூ மற்றும் பிளைன்ஃபீல்ட் சாலை தங்கள் குழந்தைகளுக்கு பாதுகாப்பான நடைபாதைகள் அல்ல, தொடை போக்குவரத்து, நடைபாதைகள் இல்லாதது மற்றும் சாலைகளின் பக்கங்களில் ஆழமான பள்ளங்கள் வெட்டப்பட்டதால் ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்கள் புகார் தெரிவித்தனர். ஸ்டீபன்வில்லின் சொந்த தெருக்களில் ஒன்றான ஹார்டிங் சாலை (இன்றைய ஹார்டிங் அவென்யூ) வடக்கு நோக்கி ஓக் மரம் வரை நடைபாதையாக நீட்டிக்கப்பட வேண்டும் என்றும், குழந்தைகள் ஓக் மரம் பள்ளிக்கு அருகில் வருவதற்காக அது கிழக்கு நோக்கி வளைக்கப்பட வேண்டும் என்றும் மேயர் ஃபோர்ஜியோன் முன்மொழிந்தார். ஸ்டீபன்வில்லுக்கும் ஓக் மரத்திற்கும் இடையிலான நிலம் இன்னும் ராரிடன் நகரியத்திற்குச் சொந்தமானதாக இல்லாததால், நடைபாதையை உருவாக்குவதற்கான செலவு மிகக் குறைவாக இருக்கும், மேலும் ஸ்டீபன்வில்லின் வளர்ச்சி வடக்கே நீட்டிக்கப்பட்டால், நகரியம் ஒரு வழியின் உரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். 1952 ஜனவரி நடுப்பகுதியில், ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்கள் மீண்டும் ராரிடன் டவுன்ஷிப் போர்டு ஆஃப் கமிஷனர்கள் மற்றும் நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறையிடம் சமூகத்தின் கழிவுநீர் பிரச்சினை குறித்து இரண்டாவது விசாரணை நடத்த வேண்டும் என்று முறையிட்டனர். நியூ ஜெர்சியைச் சேர்ந்த வழக்கறிஞர் அலெக்ஸ் ஈபர், நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறையின் பொதுக் குழு விசாரணைகளில் ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த நியமிக்கப்பட்டார். இதற்கிடையில், பிளைன்ஃபீல்ட் சாலைக்கு கிழக்கே அமைந்துள்ள ராரிடன் பார்க் நிறுவனத்திடமிருந்து 140 முதல் 160 ஏக்கர் வரை வளர்ச்சியடையாத நிலத்தை டுபாரோ தேர்வு செய்தார், நிறுவப்பட்ட ஸ்டீபன்வில்லே சமூகத்தின் குறுக்கே மற்றும் ஆரோஹெட் பூங்காவின் கீழ் நிறுத்தப்பட்ட 31-வீட்டு கட்டுமான தளத்தின் வடக்கே. இந்த நிலம் கிழக்கே க்ரோவ் அவென்யூ வரையிலும், வடக்கே ஓக் ட்ரீ சாலை வரையிலும் சென்றது, ஒரு காலத்தில் பாலம் பொறியாளர் குஸ்டாவ் லிண்டெந்தாலுக்கு சொந்தமான ஒரு பரந்த தோட்டத்தில். ஜனவரி 14,1952 அன்று, குடியிருப்பாளர்கள் ஸ்டீபன்வில்லே சிவிக் அசோசியேஷனை உருவாக்கி, டொனால்ட் காம்ப்பெலை தலைவராக ஒருமனதாக நியமித்தனர். ஸ்டீபன்வில்லின் குடிமக்களை ஒரு பொதுவான அமைப்பாக ஒன்றிணைத்து, வளர்ச்சியில் வசிப்பவர்களுக்கான கொள்கையை உருவாக்கும் நோக்கத்தைக் கொண்டிருந்த சங்கம், ஓக் ட்ரீ ஃபயர்ஹவுஸில் சந்தித்தது. 1952 ஜனவரி பிற்பகுதியில், மைதா சாலை மற்றும் ஹோம்ஸ்டெட் சாலையில் முடிக்கப்பட்ட வீடுகளை குடியிருப்பாளர்கள் கையகப்படுத்தத் தொடங்கினர். பிப்ரவரி 13,1952 அன்று, ஸ்டீபன்வில்லின் சுகாதாரமற்ற நிபந்தனைகள் புகார் டிரென்டன் நீதிமன்றங்களில் விசாரிக்கப்பட்டது. உதவி பொது சுகாதார பொறியாளர் எர்ன்ஸ்ட் சீகேசர், சமூகத்தில் புதிய சுகாதார சோதனைகள் நடத்தப்பட்டுள்ளன என்று சாட்சியமளித்தார். அத்தகைய ஒரு சோதனையில் ஒரு புயல் வடிகாலுக்குள் பாயும் வெளிப்படும் மூல கழிவுநீரில் ஒரு வண்ண சாயத்தை ஊற்றுவது அடங்கும். சாயம் பூசப்பட்ட பொருள் குடியிருப்பாளர்களின் குளியல் தொட்டிகளுக்குள் திரும்பிச் செல்லும்போது தன்னால் அதைப் பின்பற்ற முடிந்தது என்று செஜஸ்ஸர் விளக்கினார். விசாரணையை நடத்திய நியூ ஜெர்சியின் பொது சுகாதார பொறியாளரான லெய்ட் டபிள்யூ. மோரில், மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கும், ஸ்டீபன்வில்லே சமூகத்தை உருவாக்குபவருக்கு எதிராகவும் நீதிமன்றத் தடை உத்தரவைக் கோரினார். விசாரணைகளின் முடிவில், இந்த விஷயம் நியூ ஜெர்சி சுகாதார ஆணையர் டாக்டர் டேனியல் பெர்க்ஸ்மாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 1952 இன் பிற்பகுதியில், ஹார்டிங் சாலையில் முடிக்கப்பட்ட வீடுகளை குடியிருப்பாளர்கள் கையகப்படுத்தத் தொடங்கினர். மார்ச் 26,1952 அன்று, நியூ ஜெர்சி சுகாதார ஆணையர் டாக்டர் டேனியல் பெர்க்ஸ்மா, ஸ்டீபன்வில்லில் சுத்திகரிக்கப்படாத கழிவுநீர் வெளியேற்றத்தால் ஏற்படும் மாசுபாட்டை சரிசெய்ய ராரிடன் நகரியத்திற்கு 90 நாட்கள் (ஜூலை 1,1952 வரை) உள்ளன என்று ஒரு தீர்ப்பை வழங்கினார். இந்த உத்தரவைப் பின்பற்றாவிட்டால் ராரிடன் டவுன்ஷிப் சுகாதார வாரியம் நீதிமன்ற நடவடிக்கைகளை எதிர்கொள்ளக்கூடும் என்று அரசு எச்சரித்தது, மேலும் கமிஷனர்கள் எங்கெல், வாக்கர், பிரேஸ் எக்கர்ட் மற்றும் மார்ட்டின் ஜே. ஓ 'ஹரா சீனியர் மற்றும் மேயர் ஃபோர்ஜியோன் ஆகியோருக்கு நோட்டீஸ் அனுப்பியது. ஏப்ரல் 1,1952 அன்று, மேயர் ஃபோர்ஜியோன் ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்களுக்கு தங்கள் சொந்த செலவில் கழிவுநீர் பிரச்சினையைத் தீர்க்கவும் நிரந்தரமாக தீர்க்கவும் இரண்டு வார கால அவகாசம் அளித்ததன் மூலம் பொறுப்பை மீண்டும் கட்டாயப்படுத்தினார். மேயர் ஃபோர்ஜியோன் மேற்கோள் காட்டி, "நாங்கள் மென்மையாக இருந்தோம், இந்த நிலைமைகளை நாங்கள் சகித்து வருகிறோம், மேலும் வளர்ச்சியில் வசிப்பவர்களுடன் இணைந்து அவர்களுக்கு உதவ முயற்சித்து வருகிறோம். ஆனால் அவர்கள் வீடுகளை வாங்கினர் மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக இருக்கும் சுகாதார தொந்தரவுகளுக்கு பொறுப்பானவர்கள் ". ராரிடன் டவுன்ஷிப் சுகாதார வாரியத்தின் தலைவரான கமிஷனர் எக்கர்ட், மேயர் ஃபோர்ஜியோனால் பதிவுசெய்யப்பட்ட அஞ்சல் மூலம் வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கு நோட்டீஸ் அனுப்புமாறு உத்தரவிட்டார், மேலும் இணங்கத் தவறியதற்காக டவுன்ஷிப் சுகாதார கட்டளையின் கீழ் தண்டிக்கப்படுவதாக அச்சுறுத்தினார். ஏப்ரல் 8,1952 அன்று, மெட்டுச்சென் பெருநகர மேயர் ஜோசப் எல். கோஸ்டா ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்களின் மீட்புக்கு வந்தார், சமூகத்தின் கழிவுநீர் வெளியேற்றத்தை மெட்டுச்சென் பெருநகரத்தின் தற்போதைய சுத்திகரிப்பு நிலையத்துடன் இணைக்க முன்வந்தார், ராரிடன் டவுன்ஷிப் புதிய குழாய்களை அமைப்பதற்கான செலவை ஈடுகட்ட தயாராக இருந்தது. மார்ச் 20,1952 அன்று கோஸ்டாவை அணுகியபோது டுபாரோ இந்த யோசனையைத் தொடங்கினார் என்பது பின்னர் தெரியவந்தது, வரவிருக்கும் 31-வீட்டு சேர்த்தலில் இருந்து பிளைன்ஃபீல்ட் சாலையில் ஒரு கழிவுநீர் பாதையை இயக்குவதற்கான திட்டத்துடன். பிளைன்ஃபீல்ட் சாலை போதுமான இரண்டு அடி வீழ்ச்சியை மட்டுமே வழங்கும் என்று கண்டறியப்பட்டபோது, ஸ்டீபன்வில்லின் இணைப்பை மெட்டுச்சென் பெருநகரத்தின் சுத்திகரிப்பு நிலையத்துடன் இணைப்பதில் சிக்கல்கள் தாமதப்படுத்தின, மேலும் ஒரு உந்தி நிலையத்தை நிர்மாணிப்பது அவசியம். மே 12,1952 அன்று, காம்ப்பெல் ஸ்டீபன்வில்லே சிவிக் அசோசியேஷனின் தலைவர் பதவியை ராஜினாமா செய்தார். மாத இறுதியில் வாக்குகள் மூலம் ஒருவர் நியமிக்கப்படும் வரை செயல் தலைவராக பணியாற்றிய தாமஸ் ஸ்பியர், ஸ்டீபன்வில்லில் தெரு பாடல்களைக் குழு அமைக்கும் என்று அறிவித்தார். மே 26,1952 அன்று, மெட்டுச்செனின் செயின்ட் பிரான்சிஸ் பள்ளியில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில் ஸ்டீபன்வில்லே சிவிக் அசோசியேஷனின் இரண்டாவது தலைவராக ஹொரேஸ் பியர்ஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அப்போது இந்த சங்கத்தில் கிட்டத்தட்ட 170 உறுப்பினர்கள் இருந்தனர். மே 21,1952 அன்று, ஃபிராங்க் பி. டுபாரோ, அவரது மனைவி ஸ்டீபனியா எம். டுபாரோ மற்றும் வணிக பங்குதாரர் மேரி ஜி. லாவான்கோ ஆகியோர் ஸ்டீபன்வில்லே ஹோம்ஸ், இன்கார்பரேட்டட் என்ற புதிய கட்டிடம் மற்றும் ஒப்பந்த நிறுவனத்தை இணைப்பதற்காக நிரப்பப்பட்டனர். நியூ ஜெர்சியின் எலிசபெத்தில் உள்ள கவுண்டி கிளார்க் ஹென்றி ஜி. நுல்டன் மூலம் ஒருங்கிணைப்பு ஆவணங்கள் தாக்கல் செய்யப்பட்டன, மேலும் நிறுவனத்தின் முகவரியை 235 ஈஸ்ட் பிராட் ஸ்ட்ரீட், வெஸ்ட்ஃபீல்ட், நியூ ஜெர்சி என்று வழங்கியது. கழிவுநீர் பிரச்சினை தீர்க்கப்படும் வரை அனைத்து ஒப்பந்தக்காரர்களும் ஸ்டீபன்வில்லே மற்றும் வடக்கு ராரிடன் டவுன்ஷிப்பின் பிற பகுதிகளில் மேலும் மேம்பாடு செய்வதிலிருந்து சட்டப்பூர்வமாக தடுக்கப்பட்டதால், டுபாரோ யூனியன் கவுண்டி, நியூ ஜெர்சி, மிடில்டவுன் டவுன்ஷிப், நியூ ஜெர்சி, சோமர்செட் கவுண்டி, நியூ ஜெர்சி மற்றும் வெஸ்ட்செஸ்டர் கவுண்டி, நியூயார்க்கில் ஸ்டீபன்வில்லே ராஞ்ச் ஹோம்ஸின் பிரதி சமூகங்களை உருவாக்கத் தொடங்கினார். இரண்டாம் நிலை ஒப்பந்த நிறுவனமான எல்ம் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி மூலம், ஸ்டீபன்வில்லே ஹோம்ஸ் என்ற பெயரில் மேலும் நான்கு சமூகங்களுக்கான கட்டிடக் கலைஞர் எர்வின் கெர்பரின் திட்டங்களை டுபாரோ மீண்டும் பயன்படுத்தினார்ஃ ஒன்று வெஸ்ட்ஃபீல்ட், நியூ ஜெர்சியில்; ஒன்று ஹெடென்ஸ் கார்னர், க்ளெண்டேல் பார்க் மற்றும் ரெட் பாங்க், நியூ ஜெர்சியின் ஃபேர் வியூ மாவட்டத்தில்; ஒன்று பெர்னார்ட்ஸ்வில்லே, நியூ ஜெர்சியில்; மற்றொன்று நியூயார்க்கின் கிரீன்பர்க்கின் ஹார்ட்டேல் மாவட்டத்தில். மிடில்டவுன் டவுன்ஷிப்பின் ஸ்டீபன்வில்லே ஹோம்ஸ் சமூகத்தில் 300 வீடுகளைக் கட்டத் திட்டமிட்டுள்ளதாக துஃபாரோ பத்திரிகைகளுக்கு அறிவித்தார், மேலும் டேவிட், பிரான்சிஸ், மைடா, ரிச்சர்ட், ஸ்லீப்பி ஹாலோ மற்றும் ஸ்டீபன்வில்லே உள்ளிட்ட சில தெருக்களுக்கு அதே வழியில் பெயரிட்டார். 1955 வாக்கில், மிடில்டவுன் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள ஸ்டீபன்வில்லே ஹோம்ஸ் நாவ்சிங்க் ஹைட்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1952 ஜூன் தொடக்கத்தில், பிரான்சிஸ் சாலை மற்றும் மலர் நீதிமன்றத்தில் முடிக்கப்பட்ட வீடுகளை குடியிருப்பாளர்கள் கையகப்படுத்தத் தொடங்கினர். ஜூன் 13,1952 அன்று, ரிச்சர்ட் சாலையில் உள்ள மூன்று குடியிருப்பாளர்கள், செப்டிக் தொட்டி நிரம்பி வழிவதை நிறுத்த நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறையின் உத்தரவுக்கு இணங்கத் தவறியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். ஜூன் 25,1952 அன்று, ராரிடன் நகர சபை ஆணையர்கள் ஸ்டீபன்வில்லின் கழிவுநீர் கட்டுமானத்தை நிறைவேற்றுவதற்காக நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறையிடம் 30 நாள் நீட்டிப்பு கோரினர். 1952 ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், குடியிருப்பாளர்கள் டேனியல் சாலையில் முடிக்கப்பட்ட வீடுகளை உடைமையாக்கத் தொடங்கினர். ஆகஸ்ட் 1952 நடுப்பகுதியில், ராரிடன் நகர சபை ஆணையர்கள் செப்டம்பர் 15,1952 அன்று மெட்டுச்சென் பெருநகரத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்படும் என்று அறிவித்து, ஸ்டீபன்வில்லிக்கு கூட்டுறவு கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிறுவப்பட்டது. இருப்பினும், 1952 நவம்பர் நடுப்பகுதியில், ஒப்பந்தம் இன்னும் கையெழுத்திடப்படவில்லை. செப்டம்பர் 15,1952 அன்று, மந்தமான குழந்தைகளுக்கான சுஸ்-அன்னே பள்ளி திறக்கப்பட்டது; இது ஸ்டீபன்வில்லில் உள்ள முதல் பள்ளியாகும், இது 1745 பார்க் அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது (பார்க் அவென்யூவில் உள்ள முகவரிகள் பின்னர் நகரியத்தால் மீண்டும் எண்ணப்பட்டன). இலாப நோக்கற்ற பள்ளியை திருமதி ஜீன் மெக்கர்டி மற்றும் திருமதி எம்மா பிளிக்லே இணைந்து நிறுவினர், மேலும் அவர்களின் மகள்களான சுசி மெக்கர்டி மற்றும் மேரி ஆன் பிளிக்லே ஆகியோரின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. அதன் தொடக்கத்தின் போது, 4 முதல் 12 வயதுக்குட்பட்ட 20 மாணவர்களை இந்தப் பள்ளி சேர்த்தது. சமூகத்தின் கழிவுநீர் பிரச்சினைகள் முடிவுக்கு வரும் நிலையில், ஆகஸ்ட் 1952 நடுப்பகுதியில் ராரிடன் பார்க் நிறுவனத்திடமிருந்து பிளைன்ஃபீல்ட் சாலை மற்றும் க்ரோவ் அவென்யூ இடையே 145 ஏக்கர் நிலத்தை வாங்குவதற்கு துஃபாரோ போட்டியிட்டார். ஸ்டீபன்வில்லின் புதிய பகுதியில் ஆரோஹெட் பூங்காவில் கட்டப்பட்ட வீடுகளுக்கு சமமான தரமான உயர் விலை வீடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு வீட்டின் நிலமும் அரை ஏக்கர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நிலத்தை உள்ளடக்கும், வீடுகளை "பண்ணைகள்" என்று பட்டியலிடப்படும். டுபாரோ ரேமண்ட் பி. வில்சனை மேம்பாட்டு பொறியாளராக நியமித்து, ஜே. கிங்ஸ்லி பவல்லுடன் பிரத்யேக விற்பனை முகவராக ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார். வீதிகள் மற்றும் பயன்பாடுகள் 1952 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டது, வீட்டுவசதி கட்டுமானம் 1953 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்பட்டது. நவம்பர் 18,1952 அன்று, மெட்டுச்சென் பெருநகரம் மற்றும் ராரிடன் டவுன்ஷிப் ஆகியவை கழிவுநீர் சுத்திகரிப்புக்கான ஐந்தாண்டு ஒப்பந்தத்தில் ஒப்புக் கொண்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், மெட்டுச்சென் பெருநகரம் ஒரு நாளைக்கு 200,000 கேலன் கழிவுநீரை சுத்திகரிக்கும், ராரிடன் டவுன்ஷிப் ஒவ்வொரு மில்லியன் கேலன் சுத்திகரிப்புக்கும் $55 செலுத்தும். ராரிடன் நகரியம் ஸ்டீபன்வில்லில் இருந்து பெருநகர மெட்டுச்சென் சுத்திகரிப்பு நிலையம் வரை கழிவுநீர் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்கான செலவுகளை செலுத்த ஒப்புக்கொண்டது. எவ்வாறாயினும், நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறைக்கு இந்த ஒப்பந்தம் குறித்து அறிவிக்கப்படவில்லை மற்றும் மூன்று ஆட்சேபனைகளை எழுப்பியது. ராரிடன் நகரியத்திற்கும் மெட்டுச்சென் பெருநகரத்திற்கும் இடையிலான ஒரு திருத்தப்பட்ட ஒப்பந்தம் மார்ச் 12,1953 அன்று இரு தரப்பினராலும் வரையப்பட்டு ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டு இறுதி ஒப்புதலுக்காக நியூ ஜெர்சி சுகாதாரத் துறைக்கு மீண்டும் அனுப்பப்பட்டது. ஏப்ரல் 22,1953 அன்று, கமிஷனர் எங்கெல் பிளைன்ஃபீல்ட் சாலை மற்றும் பார்க் அவென்யூவின் குறுக்குவெட்டில் ஒரு நிறுத்த அடையாளம் நிறுவப்படும் என்று அறிவித்தார். மே 13,1953 அன்று, ராரிடன் நகர சபை ஆணையர்கள் நியூ ஜெர்சி சுகாதார வாரியம் ஸ்டீபன்வில்லே-மெட்டுச்சென் கழிவுநீர் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்ததாக அறிவித்தார். டவுன்ஷிப் அடுத்ததாக நியூ ஜெர்சி அரசாங்க வாரியத்திடம் தேவையின் சான்றிதழுக்காக திட்டங்களை விரிவுபடுத்தியது, இதனால் அது அதன் பிணைப்பு வரம்பை மீறலாம் மற்றும் கழிவுநீர் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிக்க முடியும், இது 260,000 டாலர் செலவாகும் என்று அவர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். ஜூன் 1953 இன் தொடக்கத்தில், மந்தமான குழந்தைகளுக்கான சுஸ்-அன்னே பள்ளி ஒரு கோடை முகாமுடன் தனது திட்டத்தை விரிவுபடுத்தியது, இது நியூ ஜெர்சி மாநிலத்தில் உள்ள ஒரே ஒரு வகையான மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள மூன்றில் ஒன்றாகும். ஆகஸ்ட் 12,1953 அன்று, ராரிடன் நகர சபை ஆணையர்கள் கழிவுநீர் கட்டுமான வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு முழுமையாக ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டதாக அறிவித்தனர். கட்டுமானச் செலவை ஈடுகட்டுவதற்கான வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி "ரொக்க பங்களிப்புகளிலிருந்து" வர வேண்டும் என்று ஆணையர்கள் விளக்கினர், இது முந்தைய காலத்தில் துஃபாரோவால் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட ஒன்றாகும். எவ்வாறாயினும், துஃபாரோ தனது உடைமைகளை மற்றொரு கட்டிடக் கலைஞருக்கு விற்றதாக ஆணையர்கள் குறிப்பிட்டனர். ஆகஸ்ட் 26,1953 அன்று, ராரிடன் டவுன்ஷிப் போர்டு ஆஃப் கமிஷனர்கள் ஸ்டீபன்வில்லில் சாக்கடைகளை நிர்மாணிப்பதற்கு அங்கீகாரம் அளிக்கும் ஒரு கட்டளையை நிறைவேற்றினர்; இந்த நிகழ்வு "போருக்குப் பிந்தைய டவுன்ஷிப் வரலாற்றில் மிக நீண்ட மற்றும் மிகவும் கசப்பான சர்ச்சையின் முடிவு" என்று செய்தித்தாள்களால் தெரிவிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 30,1953 அன்று, ராரிடன் நகர சபை ஆணையர்கள் கழிவுநீர் அமைப்பைக் கட்டுவதற்கான இரண்டு ஒப்பந்தங்களை வழங்கினர். நியூ ஜெர்சியின் பெம்பர்ட்டனின் பெரெல்லே கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு $158,964.97 க்கு ஒரு கழிவுநீர் கோடுகள் கட்டும் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது; மேலும் ஒரு உந்தி நிலைய கட்டுமான ஒப்பந்தம் நியூ ஜெர்சியின் வெரோனாவின் வெரோனா கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு $34,725 க்கு வழங்கப்பட்டது. கழிவுநீர் அமைப்பை முடிக்க ஜூன் 1,1954 காலக்கெடு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அது ஒரு வருடத்திற்கு மேல் செயல்படாது. உள்ளூர் சமூக முன்னேற்றங்கள் மற்றும் எதிர்ப்புகள் (1953-1959) அக்டோபர் 31,1953 அன்று, பிளைன்ஃபீல்ட் சாலை மற்றும் க்ரோவ் அவென்யூ இடையே அவர் வாங்கிய 145 ஏக்கர் நிலத்தை டுபாரோ விற்றார், இது முதலில் ஸ்டீபன்வில்லின் கிழக்கு விரிவாக்கத்திற்காக திட்டமிடப்பட்டது. நியூ ஜெர்சியில் உள்ள ஐசலினின் சோமர் பிரதர்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் நிறுவனத்தின் பல துணை நிறுவனங்களில் ஒன்றான அப்சிக் கார்ப்பரேஷன் இந்த கொள்முதல் செய்தது, இது முன்பு மெட்டுச்சென் கோல்ஃப் மற்றும் கண்ட்ரி கிளப் மற்றும் ஆரோஹெட் பார்க் இடையே கட்டுமானத்திலிருந்து நிறுத்தப்பட்ட 31 வீடுகளைக் கொண்ட நிலத்தை வாங்கியிருந்தது. சாமர் பிரதர்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி, டேசெர்ட் கம்பெனி மற்றும் ரிலையன்ஸ் அசோசியேட்ஸ் போன்ற துணை நிறுவனங்கள் மூலம், செயின் ஓ 'ஹில்ஸ் மற்றும் வெஸ்ட்பரி பார்க் போன்ற ஐசலினில் சமூக வளர்ச்சிக்கு பொறுப்பாக இருந்தது, ஆனால் ஸ்டீபன்வில்லிக்கு கிழக்கே ஒரு புதிய சமூகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான உடனடி திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை. சோமர் பிரதர்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி நியூ ஜெர்சி மற்றும் நியூயார்க்கில் உள்ள மற்ற ஸ்டீபன்வில்லே சமூகங்களுக்கு அருகிலுள்ள நிலங்களையும் வாங்கியது, அவை டெர்ரா-நோவா கட்டுமான நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் அந்த சமூகங்களை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்களுடன். நவம்பர் 25,1953 அன்று, ஸ்டீபன்வில்லில் உள்ள 3 ஏக்கர் நிலப்பரப்பை ராரிடன் நகரியத்திற்கு விளையாட்டு மைதானமாகப் பயன்படுத்த துஃபாரோ நன்கொடையாக வழங்கினார்; இது ஸ்டீபன்வில்லின் முதல் பூங்காவாக இருக்க வேண்டும். ஓக் மரம்-ஸ்டீபன்வில் பூங்கா பொழுதுபோக்கு வசதிகளின் கட்டுமானம் நவம்பர் 27,1953 அன்று தொடங்கியது. டிசம்பர் 16,1953 அன்று, பார்க் அவென்யூ மற்றும் ஸ்டீபன்வில் பார்க்வேயின் மூலையில் ஒரு பெட்ரோல் நிலையம் நிறுவப்பட்டதற்கு எதிராக ஸ்டீபன்வில்லின் நார்த் எண்ட் டெமாக்ரடிக் கிளப் ஆர்ப்பாட்டம் செய்தது, அந்த பகுதி ஒளி வணிகங்களுக்கு மட்டுமே மண்டலப்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறியது. பெட்ரோல் நிலையத்திற்கான கட்டிட அனுமதிகள் அந்த மாத தொடக்கத்தில் வழங்கப்பட்டன, மேலும் 3875 பார்க் அவென்யூவில் ஸ்டீபன்வில்லே நகரங்கள் சேவை நிலையம் கட்டப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும் நகரியத்தால் நிலைநிறுத்தப்படும். நவம்பர் 1954 இல், ராரிடன் நகரியம் எடிசன் நகரியம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஏப்ரல் 1955 இல், எடிசன் டவுன்ஷிப் போர்டு ஆஃப் ஸ்கூல்ஸ் ஸ்டீபன்வில்லே சமூகத்தில் ஒரு தொடக்கப் பள்ளியைக் கட்டுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய்ந்தது. மெட்டுச்சென் பெருநகரத்திற்கு கழிவுநீர் வழித்தடங்களை முடிக்க சமூகம் இன்னும் காத்திருந்தது, இது 330,000 டாலர் வரை செலவாக உயர்ந்தது. ஜூன் 1955 இல், கழிவுநீர் அமைப்பை முடிக்க இரண்டாவது அவசரச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது. ஜூலை 13,1955 அன்று, எடிசன் நகரியம் முன்பு "ஸ்பியர் டிராக்ட் ஆஃப் லேண்ட்" என்று குறிப்பிடப்பட்ட 39,7 ஏக்கர் நிலத்தை எடிசன் டவுன்ஷிப் கல்வி வாரியத்திற்கு ப்ளைன்ஃபீல்ட் சாலையில் ஒரு புதிய ஜூனியர் உயர்நிலைப் பள்ளியைக் கட்டுவதற்காக மாற்றியது. புதிய பள்ளிக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பகுதி கிழக்கே பிளைன்ஃபீல்ட் சாலை, வடக்கே ஓக் ட்ரீ சாலை, மேற்கே ஹார்டிங் சாலை மற்றும் தெற்கே மைடா சாலை ஆகியவற்றால் எல்லைகளாக இருந்தது, மேலும் ஓக் ட்ரீ-ஸ்டீபன்வில் பூங்காவை சந்தித்தது. செப்டம்பர் 26,1956 அன்று, எடிசன் டவுன்ஷிப் போர்டு ஆஃப் கமிஷனர்கள் டவுன்ஷிப் அட்டர்னி கிறிஸ்டியன் ஜோர்ஜென்சனுக்கு ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேவை ஒரு வழி சாலையாக நிறுவுவதற்கான கட்டளையை வெளியிட அதிகாரம் அளித்தனர். ஆரம்பத்தில் இருந்தே சாலை கட்டப்பட்டு ஒரு வழி தெரு என்று பெயரிடப்பட்டிருந்தாலும், வாகன ஓட்டிகள் அடையாளங்களை புறக்கணித்து சாலையின் இருபுறமும் சுதந்திரமாக வாகனம் ஓட்டியதாக குடியிருப்பாளர்கள் புகார் கூறினர். அக்டோபர் 1959 வாக்கில், எடிசன் டவுன்ஷிப் கல்வி வாரியம் ஒரு ஜூனியர் உயர்நிலைப் பள்ளிக்கு வாங்கிய நிலத்தின் ஸ்பியர் பகுதியை பரிமாறிக்கொள்ள முயன்றது. மார்ச் 4,1957 அன்று, கமிஷனர் மார்ட்டின் ஜே. ஓ 'ஹரா சீனியர், ஒரு ஜூனியர் உயர்நிலைப் பள்ளியைக் கட்டும் நோக்கத்திற்காக எடிசன் டவுன்ஷிப்பின் கல்வி வாரியத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்ட 38.7 ஈட்டி நிலம், எடிசன் டவுன்ஷிப் வாரிய ஆணையர்களுக்கு மீண்டும் மாற்றப்படும் என்று அறிவித்தார், இப்போது எடிசன் டவுன்ஷிப் கல்வி வாரியம் அங்கு ஒரு பள்ளியைக் கட்டுவதற்கு எதிராக முடிவு செய்துள்ளது. தற்போதுள்ள ஓக் மரம்-ஸ்டீபன்வில் பூங்காவை விரிவுபடுத்த மட்டுமே இந்த நிலம் பயன்படுத்தப்படும் என்றும் வணிக பயன்பாட்டிற்காக பிரிக்கப்படாது என்றும் ஓ 'ஹரா வலியுறுத்தினார். எடிசன் டவுன்ஷிப் கல்வி வாரியம் பின்னர் ஸ்டீபன்வில்லிக்கு தெற்கே, முன்னாள் வூட்புரூக் ஃபார்ம்ஸ் தோட்டத்தில் பள்ளியைக் கட்ட முடிவு செய்தது, இது ஸ்டீபன்வில்லுக்கு தெற்கே வூட்புரூக் தொடக்கப்பள்ளி மற்றும் வூட்ரோ வில்சன் நடுநிலைப் பள்ளியைக் கட்டுவதற்கு வழிவகுத்தது. மே 13,1957 அன்று, ஸ்டீபன்வில்லே சிவிக் அசோசியேஷன் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேயின் மையத் தீவை $1000 தொடக்க நிதியுடன் அழகுபடுத்தும் திட்டத்தை அறிவித்தது. மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் 1958 இல், ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்கள் ஓக் ட்ரீ-ஸ்டீபன்வில்லே பூங்காவிற்கு கூடுதலாக முன்மொழியப்பட்ட ஒரு பொது நீச்சல் குளத்திற்கு எதிராக ஆட்சேபனை தெரிவித்தனர் மற்றும் வெற்றிகரமாக மனு அளித்தனர். மே 1958 இல், ஸ்டீபன்வில் சிவிக் அசோசியேஷன் அப்சிக் கார்ப்பரேஷன் சமர்ப்பித்த விண்ணப்பத்திற்கு ஆட்சேபனை தெரிவித்தது, ஸ்டீபன்வில்லில் இருந்து 45,5 ஏக்கர் பரப்பளவில் இரண்டு மாடி வளாக வகை சொகுசு தோட்ட அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள் (286 குடியிருப்பு அலகுகள்), பிளைன்ஃபீல்ட் சாலைக்கு அப்பால் (மெட்டுச்சென் கோல்ஃப் மற்றும் கண்ட்ரி கிளப் மற்றும் ஆரோஹெட் பார்க் இடையே) ஸ்டீபன்வில் முதலில் நீட்டிக்கப்பட வேண்டும். அபார்ட்மெண்ட் வளாகத்தை ரெசிடென்ஸ் ஏ மண்டலத்தில் கட்டுவதற்கு எடிசன் டவுன்ஷிப் ஜோனிங் போர்டு ஆஃப் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட் ஒரு விதிவிலக்கு வழங்குமாறு அப்சிக் கார்ப்பரேஷன் கோரியது; எடிசன் டவுன்ஷிப் ரெசிடென்ஸ் பி மண்டலங்களில் மட்டுமே அடுக்குமாடி கட்டிடங்களை கட்ட அனுமதித்தது. அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் ஸ்டீபன்வில்லே மற்றும் அதன் அண்டை சமூகங்களின் வாழ்க்கை நிலைமைகளுக்கு தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் என்று ஸ்டீபன்வில்லே சிவிக் அசோசியேஷன் கூறியது. பம்ப்டவுன் சிவிக் குரூப், ஓக் ஹில்ஸ் சிவிக் அசோசியேஷன், சீமான் பார்க் சிவிக் அசோசியேஷன் மற்றும் வுமன் ஃபார் எடிசன் ஆகியவையும் அடுக்குமாடி குடியிருப்பு திட்டத்திற்கு ஆட்சேபனை தெரிவித்தன. எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டபோது, அப்சிக் கார்ப்பரேஷன் விரைவாக மாற்றுத் திட்டங்களை முன்மொழிந்தது, இதில் அப்பகுதியை இரண்டாகப் பிரிப்பது உட்பட; ஒன்று அடுக்குமாடி வளாகத்திற்கு, மற்றொன்று 31 குடியிருப்பு வீடுகளுக்கு (டுபாரோவின் அசல் திட்டங்களை மீண்டும் பயன்படுத்துதல்) ஸ்டீபன்வில்லே மற்றும் ஆரோஹெட் பார்க் சமூகங்களுக்கு ஒரு "இடையக மண்டலத்தை" வழங்குவதற்காக. அப்சிக் கார்ப்பரேஷன் ஒரு 77 குடியிருப்பு வீட்டுத் திட்டத்தையும் முன்மொழிந்தது, அதற்கு பதிலாக கட்டப்படலாம், வீடுகள் $18,000 முதல் $20,000 வரை விற்கப்படும். அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் கட்டுமானம் மற்றும் எடிசன் டவுன்ஷிப் மண்டல சரிசெய்தல் வாரியம் பற்றிய விவாதம் பல மாதங்கள், ஜூலை 1958 வரை நீடித்தது. செப்டம்பர் 16,1958 அன்று, அப்சிக் கார்ப்பரேஷன் மண்டலத்தைத் தவிர தங்கள் விண்ணப்பத்தை திரும்பப் பெற்றது மற்றும் ஸ்டீபன்வில்லிக்கு எதிரே ஓக் ஹில்ஸ் எஸ்டேட்ஸ் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளைக் கட்டுவதற்கான தங்கள் திட்டத்தை கைவிட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில், பிளைன்ஃபீல்ட் சாலையின் குறுக்கே ஸ்டீபன்வில்லுக்கு கிழக்கே 255 ஏக்கர் நிலம், ஒரு காலத்தில் ஸ்டீபன்வில்லுக்கு கிழக்கே கூடுதலாக இருந்தது, இது அப்சிக் கார்ப்பரேஷனால் ஓக்வ்யூ ஹைட்ஸ் என்ற புதிய வளர்ச்சியாக முன்மொழியப்பட்டது. ஓக்வ்யூ ஹைட்ஸ் திட்டமும் தோல்வியடைந்தது, மேலும் நிலப்பரப்பு பல சிறிய வளர்ச்சிகளுக்கு பிரிக்கப்பட்டது, இது ஹாம்ப்ஷயர் கார்டன்ஸ், சாண்ட்லர் ஹில், எடிசன் ஓக்ஸ், க்ளென்வுட் பார்க், கேரேஜ் ஹில், பிரையர்வுட் ஈஸ்ட், டிம்பர் க்ரோவ், வூட்கிராஃப்ட், தமராக் நார்த் மற்றும் வூட்கிராஃப்ட் ஈஸ்ட் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. செப்டம்பர் 1958 இல், எடிசன் நகரியம் பார்க் அவென்யூ மற்றும் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வே ஆகியவற்றை மேற்கு நோக்கி விரிவுபடுத்தியது. அக்டோபர் 1958 இல், ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளரும், ஸ்டீபன்வில்லே சிவிக் அசோசியேஷனின் முன்னாள் தலைவருமான ராபர்ட் லார்சன் மீண்டும் ஓக் ட்ரீ-ஸ்டீபன்வில்லே பூங்காவிற்கு அருகில் ஒரு தனியார் நீச்சல் கிளப்பைக் கட்ட முன்மொழிந்தார். லார்சன் தலைவராக இருந்த வூட்சைட் நீச்சல் கிளப், எடிசன் டவுன்ஷிப் ஜோனிங் போர்டு ஆஃப் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட்டுடன் ஹார்டிங் சாலைக்கு கிழக்கே 6 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் 65 அடி விசிறி வடிவ நீச்சல் குளம், வேடிங் குளம், குளியல் இல்லம், பொழுதுபோக்கு வசதிகள், சுற்றுலா பகுதி மற்றும் பார்க்கிங் பகுதி ஆகியவற்றால் $70,000 85 அடி கட்டுமானத்தை அனுமதிக்க ஒரு மாறுபாட்டிற்கு விண்ணப்பித்தது. நீச்சல் கிளப் ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்களிடமிருந்து சமமான ஒப்புதலையும் எதிர்ப்பையும் சந்தித்தது, நவம்பர் 18,1958 அன்று, எடிசன் டவுன்ஷிப் ஜோனிங் போர்டு ஆஃப் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் தனியார் நீச்சல் கிளப்பின் கட்டுமானத்தை அனுமதிக்க மாறுபாட்டின் ஒப்புதலை வழங்கியது. நவம்பர் 23,1958 அன்று, தனியார் நீச்சல் கிளப்பை எதிர்க்கும் குடியிருப்பாளர்கள் இந்த பிரச்சினையை விவாதிக்க கூடினர் மற்றும் பத்திரிகைகளால் நேர்காணல் செய்யப்பட்டனர். குடியிருப்பாளர்கள் தாங்கள் நீச்சல் குளங்களை எதிர்க்கவில்லை என்று விளக்கினர், மாறாக எடிசன் டவுன்ஷிப் குடியிருப்பு ஏஏ பகுதிகளில் பொது மற்றும் வணிக வசதிகளை நிர்மாணிக்க அனுமதிக்க ஒரு விதிவிலக்கை நிறைவேற்ற தயாராக இருந்தது, இது சட்டப்படி ஒற்றை குடும்ப குடியிருப்புகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. விதிவிலக்கு நிறைவேற்றப்படுவது வூட்சைட் சிம் கிளப்புக்கு மட்டுமல்லாமல், குடியிருப்பு ஏஏ மண்டலங்களில் கட்ட விரும்பும் எதிர்கால பொழுதுபோக்கு வசதிகளுக்கும் பொருந்தும். நவம்பர் 26,1958 அன்று, வூட்சைட் நீச்சல் கிளப்பின் வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விண்ணப்பம் எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சிலுக்கு பரிசீலனைக்காக வழங்கப்பட்டது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சில் வூட்சைட் நீச்சல் கிளப்பில் சில தேவைகளை முன்வைத்தது, இது குடியிருப்பு சுற்றுப்புறத்தில் இணங்க வேண்டும்; ஹார்டிங் சாலையில் ஒரு விரிவாக்கம் கட்ட வேண்டியிருந்தது (இது ரிச்சர்ட் சாலை மற்றும் பிரான்சிஸ் சாலைக்கு அப்பால் வடக்கே விரிவடையும்), ஹார்டிங் சாலையில் இருந்து கிளப்புக்குள் செல்லும் வழியில் கணிசமான கட்டுமானத்தின் வாயிலை நிறுவ வேண்டியிருந்தது (இது வூட்சைட் கோர்ட்டாக மாறியது), பெரும்பாலான நிலப்பரப்பைச் சுற்றி 20 முதல் 100 அடி அகலமுள்ள மரங்களால் ஆன இடையக மண்டலத்தை பராமரிக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் வளாகத்தில் ஒரு பொது முகவரி அமைப்பை நிறுவ அனுமதிக்கப்படவில்லை. 1958 நவம்பர் தொடக்கத்தில், அப்சிக் கார்ப்பரேஷன் ஸ்டீபன்வில்லிக்கு அருகிலுள்ள 45 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் 77 குடியிருப்பு வீடுகளைக் கட்டுவதற்கான திட்டங்களை முன்வைத்தது. நவம்பர் 12,1958 அன்று, ஸ்டீபன்வில்லே சிவிக் அசோசியேஷன் மீண்டும் அப்சிக் கார்ப்பரேஷன் வழங்கிய குடியிருப்புத் திட்டங்களை எதிர்த்தது, எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சிலால் "பெரிய அளவிலான வீட்டுவசதி மேம்பாடுகள்" தடை செய்யப்பட வேண்டும் என்று கூறியது. அப்சிக் கார்ப்பரேஷன் முன்மொழியப்பட்ட சமூக மேம்பாடு ஒரு சிறிய நிலப்பரப்பில் அமைந்துள்ளது என்றும் ஸ்டீபன்வில்லியை விட குறைவான எண்ணிக்கையிலான வீடுகளை உள்ளடக்கும் என்றும் சபை குறிப்பிட்டது. டிசம்பர் 26,1958 அன்று, எடிசன் டவுன்ஷிப்பின் திட்டமிடல் வாரியம் அப்சிக் கார்ப்பரேஷனின் 77-குடியிருப்பு திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, மேலும் ஸ்டீபன்வில்லிக்கு அருகிலுள்ள வளர்ச்சிக்கு ஓக் ஹில்ஸ் எஸ்டேட்ஸ் என்று பெயரிடப்படும், இது மெட்டுச்சென்-எடிசன் டவுன்ஷிப் கோட்டைக்கு அருகிலுள்ள ஓக் ஹில்ஸ் மாவட்டத்தின் விரிவாக்கமாகும். இருப்பினும், இந்த வளர்ச்சி மற்றொரு ஒப்பந்த நிறுவனத்திற்கு விற்கப்படும், அது தமராக்-அட்-ஓக்-ஹில் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜனவரி 7,1959 அன்று, ஆல்வின் வுல்ஃப் மற்றும் டாக்டர் ஜூலியஸ் சீமான், ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்கள், ஒரு காலத்தில் வூட்சைட் நீச்சல் கிளப்பை உருவாக்குவதற்கான குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தவர்கள், ஆனால் பின்னர் எதிரிகளாக மாறினர், எடிசன் டவுன்ஷிப் மற்றும் தனியார் கிளப்புக்கு எதிராக உயர் நீதிமன்றத்தில் வழக்குத் தொடர்ந்தனர். மனுதாரர்கள் சார்பாக பெர்த் அம்பாய் வழக்கறிஞர் ராபர்ட் பி. லெவின் ஆஜரானார். ஜனவரி 21,1959 அன்று, வூட்சைட் நீச்சல் கிளப் எடிசன் டவுன்ஷிப்பின் திட்டமிடல் வாரியத்திடம் அது கட்டப்பட வேண்டிய பகுதியின் உட்பிரிவைக் கேட்டது. ஜெர்சி சென்ட்ரல் பவர் அண்ட் லைட் கம்பெனி மற்றும் முன்னாள் ஸ்பியர் நிலத்தின் ஒரு பகுதிக்கு சொந்தமான நிலத்தை மாற்றிக்கொள்ளுமாறு தனியார் கிளப் கோரியது, இதன் விளைவாக எடிசன் டவுன்ஷிப் நீச்சல் கிளப்புக்கு அடுத்த மூன்று நிலங்களை சொந்தமாக வைத்திருந்தது. அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், வூட்சைட் நீச்சல் கிளப் ஹார்டிங் சாலையை வடக்கு நோக்கி ஓக் மரத்தை நோக்கி நீட்டிக்க முடியும் மற்றும் அதன் சொந்த செலவில் தெருவை அமைக்க முடியும், இதன் மூலம் ஸ்டீபன்வில்லே வழியாக செல்லும் போக்குவரத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். டவுன்ஷிப் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்ட லெவின், இந்த முன்மொழிவை எதிர்த்தார், இது எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சிலால் நிறைவேற்றப்படவில்லை என்று கூறினார். எடிசன் டவுன்ஷிப் மேயர் அந்தோனி எம். யெலென்சிக்ஸ் மற்றும் எடிஷன் டவுன்ஷிப் வழக்கறிஞர் ஆர். ஜோசப் ஃபெரென்சி ஆகியோர் இந்த விஷயம் ஏற்கனவே நவம்பர் 1958 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டதாக தீர்ப்பளித்தனர். பிப்ரவரி 1959 இன் பிற்பகுதியில், பார்க் அவென்யூவின் கீழ் போதுமான மழைநீர் கால்வாய் இல்லை என்று ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்கள் புகார் செய்தனர், இது புயல்களின் போது வெள்ள நிலைமைகளை ஏற்படுத்தியது மற்றும் பார்க் அவென்யூவுக்கு கிழக்கே புதிதாக கட்டப்பட்ட வீடுகளை பாதித்தது. மார்ச் 4,1959 அன்று, எடிசன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியம் நிலப்பரப்பின் உட்பிரிவுக்கான வூட்சைட் நீச்சல் சங்கங்களின் கோரிக்கையின் விண்ணப்பத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த விவகாரம் ஏப்ரல் 17,1959 அன்று உயர் நீதிமன்ற நீதிபதி பெர்னார்ட் டபிள்யூ. வோகலிடம் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது, அவர் டவுன்ஷிப் மட்டத்தில் ஒரு புதிய விண்ணப்பத்தை செய்ய வேண்டும் என்று தீர்ப்பளித்தார். எடிசன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியம் மே 5, மே 12 மற்றும் மே 19,1959 அன்று புதிய விசாரணைகளை நடத்தியது, இறுதியில் மே 27,1959 அன்று அதன் பகுதியைப் பிரிப்பதற்கான கிளப்பின் திட்டத்தை மீண்டும் அங்கீகரித்தது. எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சில் ஒப்புதலில் புதிய உட்பிரிவுகளைச் சேர்த்தது, வூட்சைட் நீச்சல் கிளப் ஒரு பொது பயன்பாட்டு நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட தண்ணீரைப் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் சுகாதார சாக்கடைகளை உருவாக்க வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டது. வூட்சைட் நீச்சல் கிளப்பின் கட்டுமானம் மார்ச் 1960 இல் தொடங்கியது மற்றும் ஜூன் 1960 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. நவம்பர் 17,1959 அன்று, ஸ்டீபன்வில்லின் தெருக்களில் நிழல் மரங்களைச் சேர்ப்பதற்காக $760 நன்கொடை அளிப்பதாக ஸ்டீபன்வில்லின் மகளிர் சங்கம் அறிவித்தது. மரங்கள் எடிசன் ஷேட் ட்ரீ கமிட்டி மூலம் ஒரு துண்டுக்கு $10 க்கு வாங்கப்படவிருந்தன, மேலும் அவை பைன் ஓக், நோர்வே மேப்பிள் மற்றும் தேன் வெட்டுக்கிளிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. உள்ளூர் சமூக முன்னேற்றங்கள் மற்றும் எதிர்ப்புகள் (1960-1968) ஏப்ரல் 20,1960 அன்று, ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்கள் எடிசன் டவுன்ஷிப் திட்டமிடல் வாரியத்துடன் இணைந்து ஹாலிடே ஹோம்ஸ் சமூகத்திற்கான குடியிருப்பு மேம்பாட்டுத் திட்டங்களை நிராகரித்தனர், இது ஸ்டீபன்வில்லேக்கு வடகிழக்கே 76 குடியிருப்பு வீடுகளைக் கட்ட திட்டமிட்டது, பிளைன்ஃபீல்ட் சாலைக்கு கிழக்கே மற்றும் ஓக் ட்ரீ சாலைக்கு வெளியே ஒரு நிலப்பரப்பில். ஹாலிடே ஹோம்ஸ் சமூகம் பிராஸ்பெக்ட் ஸ்ட்ரீட், வாஷிங்டன் அவென்யூ மற்றும் பிராட்போர்டு சாலை ஆகியவற்றை இடமாற்றம் செய்யவோ அல்லது அகற்றவோ திட்டமிட்டிருந்தது, மேலும் குடியிருப்பு கட்டுமானத்திற்காக சட்டப்பூர்வமாக அனுமதிக்கப்பட்ட பார்சல்களை விட சிறியதாக நிலத்தைப் பிரித்தது. ஒப்பந்ததாரர்கள் நிலத்தின் அளவை அதிகரித்து, வீடுகளின் எண்ணிக்கையை 60 ஆகக் குறைப்பதன் மூலம் தங்கள் திட்டங்களை திருத்தினர், மேலும் தங்கள் விண்ணப்பத்தை எடிசன் டவுன்ஷிப் பிளானிங் போர்டுக்கு வைட்டாலிட்டி எஸ்டேட்ஸ் என்ற பெயரில் மீண்டும் சமர்ப்பித்தனர். விட்டலிட்டி எஸ்டேட்ஸ் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் 1961 இல் எடிசன் ஓக்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஸ்டீபன்வில்லின் அருகிலுள்ள சுற்றுப்புறமாக மாறியது. ஜூன் 1962 இல், எடிசன் டவுன்ஷிப் நகரத்தின் எதிர்கால மாஸ்டர் பிளானை அறிவித்தது, இது ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேவை பல வழிப்பாதை, அதிக போக்குவரத்து சாலையாக விரிவுபடுத்தவும் விரிவுபடுத்தவும் முன்மொழிந்தது. க்ரோவ் அவென்யூ சந்திப்பில் உள்ள ஓக் ட்ரீ சாலையுடன் இணைப்பதற்காக ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வே கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் டிஸ்மல் சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக மேற்கே நீட்டிக்கப்பட்டு இன்டர்ஸ்டேட் 287 மற்றும் தொழில்துறை பகுதிக்கு அருகிலுள்ள சவுத் எடிசன் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள டால்மாட்ஜ் சாலையுடன் இணைக்கப்படும். எடிசன் டவுன்ஷிப்பின் மாஸ்டர் பிளான் 1952 முதல் திட்டமிடல் வாரியத்தால் உருவாக்கப்பட்டு வருவதாகவும், வளர்ந்து வரும் மக்கள்தொகைக்கு இடமளிக்கும் முயற்சியில், டவுன்ஷிப் பாதை 27 இலிருந்து சில கனமான போக்குவரத்தை திசை திருப்ப நம்புவதாகவும் தெரியவந்தது. ஆகஸ்ட் 15,1962 அன்று, ஸ்டீபன்வில்லில் உள்ள 150 குடியிருப்பாளர்கள் எடிசன் நகரத்தின் திட்டமிடல் குழு கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டு இந்த முன்மொழிவை விமர்சித்தனர். பிளைன்ஃபீல்ட் சாலையை பார்க் அவென்யூவுடன் இணைக்க ஒரு வளைவிலிருந்து ஒரு புதிய தெருவை நேராக்குவதற்கும் அவர்கள் எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். செப்டம்பர் 12,1962 அன்று, ஸ்பெக்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஸ்டீபன்வில்லிக்கு எதிரே 3880 பார்க் அவென்யூவில் ஒரு புதிய ஆலையை நிர்மாணிப்பதாக அறிவித்தது. இது இப்பகுதியின் முதல் தொழில்துறை நிறுவனமாகும், மேலும் நிறுவனம் ஜனவரி 1963 இல் மாற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 25,1962 அன்று, ஸ்டீபன்வில்லில் வசிக்கும் சிட்னி ஸ்டீபன்ஸ் 3875 பார்க் அவென்யூவில் உள்ள ஸ்டீபன்வில்லே நகரங்கள் சேவை நிலையத்தின் உரிமையாளரானார். ஜூலை 10,1963 அன்று, ஸ்டீபன்வில்லே மற்றும் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வே பகுதியில் வசிப்பவர்கள் (முன்னாள் ஓக்வ்யூ ஹைட்ஸ், கேரேஜ் ஹில், தமராக் நார்த், பிரையர்வுட் ஈஸ்ட் மற்றும் டிம்பர் க்ரோவ் உட்பட) எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சில் கூட்டத்தில் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேயின் மாஸ்டர் பிளான் முன்மொழிவை எதிர்த்து கூடினர். டவுன்ஷிப் பொறியாளர் ஜான் சிம்மர்மேன் குடியிருப்பாளர்களிடம் இரண்டு ஆண்டுகளில் நெடுஞ்சாலை யதார்த்தமாக மாறும் என்று கூறினார். எடிசன் டவுன்ஷிப் நீண்ட காலமாக ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேவை க்ரோவ் அவென்யூ சந்திப்பில் ஓக் ட்ரீ சாலையுடன் சந்திக்க திட்டமிட்டிருந்தது என்று விளக்கப்பட்டது, இது ஸ்டீபன்வில்லின் கிழக்கு முனையில் உள்ள வடகிழக்கு வளைவு மற்றும் க்ரோவ் அவென்யூ வரை அதற்கு அப்பால் வீட்டுவசதி மேம்பாடுகள் இல்லாததால் குறிப்பிடத்தக்கது. வீடு கட்டுபவர்கள், குடியிருப்பு மேம்பாட்டாளர்கள் அல்லது டவுன்ஷிப் கவுன்சில், தங்கள் வீடுகளை வாங்குவதற்கு முன்பு இந்த புதிய வீட்டு உரிமையாளர்கள் யாரையும் எச்சரிக்கவில்லை என்று குடியிருப்பாளர்கள் புகார் கூறினர். வீடுகளுக்கு மிக அருகில் ஒரு நெடுஞ்சாலையை அமைப்பது அல்லது திட்டமிடுவது நகரத்திலிருந்து மோசமான குடியிருப்பு திட்டமிடல் என்றும் அவர்கள் புகார் கூறினர். பிக் இன்ச் குழாய்த்திட்டத்திற்கு இடமளிப்பதற்காக ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வே தெருக்களின் மையத்தில் ஒரு சராசரி துண்டு வைத்திருப்பதாகவும், அதே காரணத்திற்காக அவர்களின் 35 அடி முன் யார்டுகள் மிகவும் ஆழமாக இருப்பதாகவும் குடியிருப்பாளர்களிடம் கூறப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேவை விரிவுபடுத்தவும், குழாய்த்திட்டத்தின் மீது நடைபாதை அமைக்கவும் நகரம் அந்த கூடுதல் இடத்தை பயன்படுத்தும் என்று நன்கு திட்டமிடப்பட்டிருப்பதை அவர்கள் திடீரென்று அறிந்தனர். கவுன்சில்மேன் பெர்னார்ட் ஜேம்ஸ் டுவையர், இது க்ரோவ் அவென்யூவிலிருந்து பார்க் அவென்யூ வரை ஒரு லேசான போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலையாக மட்டுமே இருக்கும் என்று விளக்கி குடியிருப்பாளர்களை சமாதானப்படுத்த முயன்றார், மேலும் குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் வேண்டுகோளை எடிசன் டவுன்ஷிப் பிளானிங் போர்டுக்கு எடுத்துச் செல்லுமாறு பரிந்துரைத்தார். குடியிருப்பாளர்கள் ஆகஸ்ட் 21,1963 அன்று எடிசன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியத்திடம் இந்த வழக்கை எடுத்துக் கொண்டு, நெடுஞ்சாலையை வேறு இடங்களுக்கு வழிநடத்த வேண்டும், அல்லது அதிக போக்குவரத்துக்கு பதிலாக லேசான போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே தெரு மண்டலமாக்கப்பட வேண்டும், பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகளை அகற்ற வேண்டும் என்று கோரினர். எடிசன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியத்தின் உறுப்பினராகவும் இருந்த கவுன்சில்மேன் டுவையர், மாஸ்டர் பிளானை திருத்தியமைத்து, ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேவை ஒரு முதன்மை தெருவிலிருந்து இரண்டாம் நிலை தெருவுக்கு மறு வகைப்படுத்தினார், தெருவில் உள்ள உயர்தர குடியிருப்பு மேம்பாடு அத்தகைய மாற்றத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது என்று விளக்கினார். ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேவை நெடுஞ்சாலையாக மாற்றும் விஷயம் ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் வந்தது. குடியிருப்பாளர்களின் கூடுதல் எதிர்ப்புகளுக்குப் பிறகு, எடிசன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியம் டிசம்பர் 16,1964 அன்று மேலும் மண்டல மற்றும் மாஸ்டர் பிளான் திருத்தங்களை முன்மொழிந்தது. ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வே ஒரு நிரந்தர உள்ளூர் தெருவாக நியமிக்கப்படும் என்றும், மாஸ்டர் பிளான் இனி ஒரு கிழக்கு கூடுதலாக உருவாக்கப்படாது என்று திருத்தப்படும் என்றும், அதை ஓக் ட்ரீ சாலை மற்றும் க்ரோவ் அவென்யூவுடன் இணைத்து அல்லது மேற்கத்திய கூடுதலாக, தல்மாட்ஜ் சாலையுடன் இணைக்கும் என்றும் தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. எனவே, ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வே அப்படியே இருக்கும்; மேற்கில் பார்க் அவென்யூவில் முடிவடையும் மற்றும் கிழக்கில் ஒரு குல்-டி-சாக் முனையுடன் முடிவடையும். ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேயின் மண்டலத்தை மாற்றுவதன் மூலம், தனிப்பட்ட சுற்றுப்புற பின்னடைவுகள் அதிகமாக இல்லாவிட்டால், தேவையான முன் முற்றத்தின் ஆழத்தை 35 அடியிலிருந்து 25 அடியாகக் குறைக்க குடியிருப்பு பின்னடைவும் திருத்தப்பட்டது. ஜூலை 15,1965 அன்று, எடிசன் நகர சபை ஸ்டீபன்வில்லே புரூக்கில் புயல் வடிகால்களை நிறுவுவதற்கான கட்டளைக்கு வாக்களித்தது. செப்டம்பர் 23,1965 அன்று, எடிசன் டவுன்ஷிப் முனிசிபல் கவுன்சில் பார்க் அவென்யூவிற்கும் பிளைன்ஃபீல்ட் சாலைக்குமிடையே ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேயின் அசல் பகுதியை மறுசீரமைக்க ஒரு கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த ஒப்பந்தம் லுஜாக் ஒப்பந்த நிறுவனத்திற்கு $23,650 க்கு வழங்கப்பட்டது. 1966 வாக்கில், 3875 பார்க் அவென்யூவில் உள்ள ஸ்டீபன்வில்லே நகரங்கள் சேவை நிலையம் சிட்டோ சேவை நிலையத்தால் வாங்கப்பட்டது, அதன் புதிய உரிமையாளர் சார்லஸ் கசார் ஆவார். 1966 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி திட்டமிடல் இயக்குனர் டக்ளஸ் எஸ். பவல் ஸ்டீபன்வில்லிக்கு மேற்கே உள்ள டிஸ்மல் சதுப்பு நிலத்தை ஒரு விமான நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான சாத்தியமான இடமாக ஆய்வு செய்தார். சதுப்பு நிலத்தை நிரப்பவும், அதன் மீது நடைபாதை அமைக்கவும் பவல் பரிந்துரைத்தார், ஆனால் எடிசன் டவுன்ஷிப் மேயர் அந்தோனி எம். யெலென்சிக்ஸ் இந்த யோசனையை எதிர்த்தார், இது ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்களுக்கு பொது தொந்தரவாக இருக்கும் என்று கூறினார். மேயர் யெலென்சிக்ஸ் அதற்கு பதிலாக முன்னாள் ராரிடன் அர்செனலில் ஒரு ஹெலிபோர்ட் கட்டப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார். ஜூன் மற்றும் டிசம்பர் 1966 க்கு இடையில், எடிசன் நகர சபை மங்கனெல்லா & ப்ரெஸியோசி கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு தெருக்கள் மற்றும் வடிகால்களை மேம்படுத்துவதற்கும், ஸ்டீபன்வில்லின் பிரிவுகளில் புயல் சாக்கடைகள், சிறுபாலங்கள் மற்றும் கான்கிரீட் நடைபாதைகள், தடைகள் மற்றும் சாக்கடைகளை நிர்மாணிப்பதற்கும் பல ஒப்பந்தங்களை வழங்கியது. $106,924 ஒரு புயல் கழிவுநீர் கட்டுமானத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, மற்றும் $37,312 ஸ்டீபன்வில்லே புரூக்கில் ஒரு பாலம் கட்டுமானத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. பார்க் அவென்யூவிலிருந்து மிட்லாண்ட் சாலை வரை ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வே முழுவதும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, நடைபாதை அமைக்கப்பட்டு, சில பகுதிகள் அழிக்கப்பட்டன மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்டன. டிசம்பர் 14,1966 அன்று, ஸ்டீபன்வில்லே மற்றும் நியூ பெட்ரோகிராட் குடியிருப்பாளர்கள் எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சிலுக்கு மரக்கட்டைகள் உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனமான ஜெனரல் பேலட் கார்ப்பரேஷனின் அருகிலுள்ள வணிக நடவடிக்கைகள் குறித்து எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். குடியிருப்பாளர்கள் 200 க்கும் மேற்பட்ட பெயர்களின் மனுவை முன்வைத்தனர், அவை குடியிருப்பு தெருக்களில் அதிக போக்குவரத்து, சத்தம் பிரச்சினைகள் மற்றும் ஆலை ஊழியர்கள் தங்கள் கார்களை நிறுத்த குடியிருப்பு தெருக்களைப் பயன்படுத்துவதால் பார்க்கிங் பிரச்சினைகள் குறித்து புகார் அளித்தன. இப்பகுதி லேசான தொழில்துறை உற்பத்திக்காக மண்டலப்படுத்தப்பட்டதாகவும், இது பொருட்களை வெளியில் சேமித்து வைப்பதற்கோ அல்லது கிடங்கிற்கு வெளியே வைப்பதற்கோ தடை விதித்ததாகவும் எழுப்பப்பட்டது. எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சில் தலைவர் பெர்னார்ட் ஜேம்ஸ் டுவையர், கவுன்சில் இப்பகுதியை விசாரித்து தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுக்கும் என்று குடியிருப்பாளர்களிடம் கூறினார். ஏப்ரல் 14,1967 அன்று, மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி திட்டமிடல் வாரியம் ஜான் மற்றும் ஜோசப் குல்யா ஆகியோருக்கு ஸ்டீபன்வில்லுக்கு வடக்கே அருகிலுள்ள நிலத்தை மேம்படுத்துவதற்கான ஆரம்ப ஒப்புதலை வழங்கியது. ரிச்சர்ட் சாலைக்கு வடக்கே ஹார்டிங் சாலையின் வடக்கு விரிவாக்கத்தில் புதிய குடியிருப்பு வீடுகள் கட்டப்படும், மேலும் சமூகத்திற்கு சுட்டன் ஹாலோ என்று பெயரிடப்பட்டது. சுட்டன் ஹாலோ ஆரம்பத்தில் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வே வழியாக மட்டுமே அணுகக்கூடியதாக இருந்தது, ஆனால் ஹார்டிங் சாலை இறுதியில் ஓக் ட்ரீ சாலைக்கு திறக்கப்பட்டது; ஹார்டிங் சாலை பின்னர் ஹார்டிங் அவென்யூ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1967 இல், எடிசன் டவுன்ஷிப் புதிய வூட்புரூக் தொடக்கப்பள்ளியைத் திறந்தது, இது ஸ்டீபன்வில்லிக்கு தெற்கே முன்னாள் வூட்புரூக் ஃபார்ம்ஸ் நிலப்பரப்பில் கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், நகரியம், ஸ்டீபன்வில்லே சமூகத்தின் ஒரு பகுதியாக பள்ளியை விளம்பரப்படுத்தியது, ஏனெனில் அதற்கு அருகில் வேறு உடனடி சுற்றுப்புறம் இல்லை. $650,000 மதிப்புள்ள இந்தப் பள்ளியில் 14 வகுப்பறைகள் இருந்தன, அவை மெட்டுச்சென் பெருநகரத்தைச் சேர்ந்த கட்டிடக் கலைஞர் ஜான் மெக்வில்லியத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 27,1968 அன்று, எடிசன் நகர மேயர் அந்தோனி எம். யெலென்சிக்ஸ், மே 29,1968 அன்று புயலால் ஏற்பட்ட சேதங்களின் பேரழிவு நிவாரணத்திற்காக அவசரகால திட்டமிடல் கூட்டாட்சி அலுவலகத்திலிருந்து இந்த நகரத்திற்கு $48,650 வழங்கப்பட்டதாக அறிவித்தார். இந்த மானியம் நகராட்சி பயன்பாடுகள், வடிகால் வசதிகள் மற்றும் புயல் குப்பைகளை அகற்றுவதற்கான சேதங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்கும், ஸ்டீபன்வில்லே புரூக் கல்வெட்டின் ஒரு பகுதியை புனரமைக்க கவுன்சில் நிறைவேற்றிய $20,000 அவசரத் தீர்மானத்திற்கு நகரத்தை ஈடுசெய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. உள்ளூர் சமூக முன்னேற்றங்கள் மற்றும் எதிர்ப்புகள் (1969-1980) அக்டோபர் 31,1969 அன்று, மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி நெடுஞ்சாலைத் துறையின் தலைவரான ஜான் ஏ பிலிப்ஸ், பார்க் அவென்யூ முழுவதையும் புதுப்பிக்கப்படும் என்றும் சாலை தோள்கள் புனரமைக்கப்படும் என்றும் அறிவித்தார். பிளைன்ஃபீல்ட் சாலை முதல் ஸ்டீபன்வில் பார்க்வே வரை; ஸ்டீபன்வில் பார்க்வே முதல் ஓக் ட்ரீ சாலை வரை; மற்றும் ஓக் ட்ரீ சாலையில் இருந்து சவுத் பிளைன்ஃபீல்ட் பரோ லைன் வரை மூன்று மருந்துகளில் இந்த வேலை செய்யப்பட இருந்தது. இந்த திட்டம் மிடில்செக்ஸ் கவுண்டியின் $500,000 சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது மற்றும் பல குழிகள் காரணமாக முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் ஒப்பந்தம் ட்ராப் ராக் இண்டஸ்ட்ரீஸுக்கு 50,000 டாலருக்கு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக, ஏப்ரல் 1970 வரை பணி முடிக்கப்படவில்லை. ஜூலை 21,1971 அன்று, மிடில்செக்ஸ் கவுண்டி திட்டமிடல் வாரியம், அதிகரித்த போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும் முயற்சியில் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வே முதல் யூனியன் கவுண்டி லைன் வரை பார்க் அவென்யூ மற்றும் ஓக் ட்ரீ சாலை இரண்டிலிருந்து நான்கு பாதைகளாக அகலப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. 1985 ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்த முன்னேற்றம் செய்யப்படும் என்று முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் இது ஒருபோதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. ஏப்ரல் 18,1972 அன்று, எடிசன் டவுன்ஷிப் ஜோனிங் போர்டு ஆஃப் அட்ஜஸ்ட்மென்ட்ஸ், 3875 பார்க் அவென்யூவில் உள்ள அதன் பெட்ரோல் சேவை நிலையத்தை இடித்து, ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேவை முற்றுகையிட்டு, அதன் 400 அடி ஆழத்தில் ஒரு பெரிய மற்றும் புதிய ஒன்றை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப நகரங்கள் சேவை நிறுவனத்தின் கோரிக்கை குறித்து விவாதிக்க ஒரு கூட்டத்தை நடத்தியது. எரிவாயு நிலையம் குடியிருப்பு மண்டலப் பகுதியில் இணக்கமற்ற கட்டமைப்பாக இருந்ததால் ஒரு மாறுபாடு தேவைப்பட்டது. இந்த கோரிக்கையை எதிர்த்து கிட்டத்தட்ட 20 ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்கள் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டனர், முன்மொழியப்பட்ட பெட்ரோல் நிலையம் தங்கள் வீடுகளுக்கு அருகில் இருக்கும் என்றும் கூடுதல் போக்குவரத்து நெரிசலை உருவாக்கும் என்றும் கூறினார். மே 26,1972 அன்று எடிசன் டவுன்ஷிப் மண்டல சரிசெய்தல் வாரியம் ஸ்டீபன்வில்லின் குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஆதரவாக வாக்களித்தது மற்றும் நகரங்கள் சேவை நிறுவனத்தின் கோரிக்கையை மறுத்தது. 1970 களில், ஸ்டீபன்வில்லே உட்பட எடிசன் நகரியத்தில் உள்ள வடக்கு சமூகங்கள் பாட்டர்ஸ் கிராஸிங்கிற்கு அருகாமையில் இருந்ததால் குற்றங்கள் அதிகரித்தன. 1972 நவம்பர் தொடக்கத்தில், ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்கள் எலிசபெத் டோத் மற்றும் பார்பரா பாய்ஸ் ஆகியோர் சமூகப் பாதுகாப்புக்கான தற்காலிகக் குழுவை உருவாக்கி, ஸ்டீபன்வில்லிலும் வடக்கு எடிசன் நகரத்தின் பிற பகுதிகளிலும் கொள்ளைகள், கற்பழிப்புகள், கடத்தல்கள் மற்றும் பிற வகைப்படுத்தப்பட்ட காழ்ப்புணர்ச்சிகள் முடிவுக்கு வர வேண்டும் என்று செய்திகளுக்கு அறிவித்தனர். பார்க் அவென்யூ மற்றும் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேயின் மூலையில் உள்ள பெட்ரோல் சேவை நிலையமும் பல ஆண்டுகளாக ஏராளமான கொள்ளைகளுக்கு உட்பட்டது. போலீஸ் பதில் மற்றும் போலீஸ் ரோந்துப் பணியின் பற்றாக்குறையை மேற்கோள் காட்டி, வடக்கு எடிசன் நகரியத்தில் இரண்டாவது போலீஸ் வளாகத்தை உருவாக்க குழு போராடியது. இந்த குழுவிற்கு செய்தித் தொடர்பாளரும் பாட்டர்ஸ் கிராஸிங்கில் வசிப்பவருமான ரூஸ்வெல்ட் மோசே ஆதரவளித்தார். எடிசன் நகரிய வணிக நிர்வாகி ஜான் ஏ. டெலெசாண்ட்ரோ மற்றும் எடிசன் நகரிய காவல்துறைத் தலைவர் வில்லியம் ஃபிஷர் இருவரும் இந்த முன்மொழிவை எதிர்த்தனர், சிறுபான்மை குடியிருப்பாளர்கள் மட்டுமே அந்த குற்றங்களை அனுபவித்ததாகக் குறிப்பிட்டார். 1973 வரவுசெலவுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அதன் 118 பேர் கொண்ட காவல் படையில் 12 கூடுதல் சீருடை அணிந்த ரோந்து வீரர்கள் மற்றும் 3 புதிய கார்கள் சேர்க்கப்படும் என்றும் தலைமை ஃபிஷர் சுட்டிக்காட்டினார், இது வட சமூகங்கள் அனுபவிக்கும் குற்றங்களின் அதிகரிப்பை எதிர்த்துப் போராட போதுமானதாக இருக்கும் என்று அவர் கருதினார். எடிசன் நகர மேயர் பெர்னார்ட் ஜேம்ஸ் டுவையர் ஸ்டீபன்வில்லே பகுதியில் 45 புதிய தெரு விளக்குகளை நிறுவ ஒப்புக்கொண்டார், இது குடியிருப்பாளர்களின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும். உள்ளூர் சமூக முன்னேற்றங்கள் மற்றும் எதிர்ப்புகள் (1980-2000) டிசம்பர் 1981 மற்றும் ஜனவரி 1982 இல், ஸ்டீபன்வில்லிக்கு அருகிலுள்ள இரண்டு கிளஸ்டர் வீட்டுவசதி மேம்பாடுகள் கட்டுவதற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டனஃ வூட்புரூக் கார்னர்ஸ் மற்றும் பார்க் பிளேஸ் மியூஸ். வூட்புரூக் கார்னர்ஸ், 493 ஒற்றை மற்றும் இரண்டு குடும்ப வாழ்க்கை அலகுகளைக் கொண்ட ஒரு குடியிருப்பு மேம்பாடு, முன்னாள் வூட்புரூக் பண்ணைகள் இடத்தில் பார்க் அவென்யூவின் தெற்கே ஸ்டீபன்வில்லில் இருந்து தென்மேற்கே ராபர்ட் கார்னெல்லால் கட்டப்பட இருந்தது. ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்கள் இந்த வளர்ச்சியை எதிர்த்தனர், ஏற்கனவே உள்ள போக்குவரத்து பிரச்சினைகள் குறித்து புகார் செய்தனர், ஆனால் டிசம்பர் 16,1981 அன்று எடிசன் டவுன்ஷிப் திட்டமிடல் வாரியத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது வளர்ச்சியான பார்க் பிளேஸ் மியூஸ், ஸ்டீபன்வில்லிக்கு மேற்கே ஒரு மறுசீரமைப்பு மையம், டென்னிஸ் நீதிமன்றங்கள் மற்றும் நீச்சல் குளம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட 285 ஒற்றை-குடும்ப டவுன்ஹவுஸ் காண்டோமினியங்களின் 42 ஏக்கர் பரப்பளவு மேம்பாட்டை முன்மொழிந்தது. பார்க் பிளேஸ் மியூஸ் பாரி ரோசென்கார்டனால் கட்டப்பட இருந்தது, மேலும் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேக்கு எதிரே பார்க் அவென்யூவின் தனியார் நுழைவாயில் இருக்கும். ஸ்டீபன்வில்லே மற்றும் நியூ பெட்ரோகிராட் குடியிருப்பாளர்களும் இந்த புதிய வளர்ச்சியை எதிர்த்தனர், மீண்டும் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரிப்பதை மேற்கோள் காட்டி, ஆனால் ஜனவரி 20,1982 அன்று எடிசன் டவுன்ஷிப் திட்டமிடல் வாரியத்தால் மீண்டும் நிராகரிக்கப்பட்டது. வூட்புரூக் கார்னர்ஸ் மற்றும் பார்க் பிளேஸ் மியூஸ் ஆரம்பத்தில் அதன் பெரும்பாலான போக்குவரத்து ஸ்டீபன்வில்லே வழியாக செல்லும், ஆனால் 1980 கள் முழுவதும், எடிசன் டவுன்ஷிப் டால்மாட்ஜ் சாலையை மேற்கு நோக்கி விரிவுபடுத்தி அதை பார்க் அவென்யூவுடன் இணைத்தது, தெற்கு எடிசன் டவுன்ஷிப்பிலிருந்து நேரடி போக்குவரத்தை அனுமதித்தது. பார்க் பிளேஸ் மியூஸ் இறுதியில் பார்க் கேட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 1983 இல் திறக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 22,1982 அன்று, எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சில் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேயில் விரிவான பழுதுபார்ப்பு உட்பட நகரத்தில் உள்ள தெரு பழுதுபார்ப்புகளுக்காக $350,000 அவசரச் சட்டத்தை வெளியிட்டது. நவம்பர் 21,1984 அன்று, 130 ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்கள் எடிசன் டவுன்ஷிப் திட்டமிடல் வாரியக் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டனர், ரிச்சர்ட் சாலை மற்றும் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேயின் மூலையில் 1 ஏக்கர் நிலத்தில் 15,300 சதுர அடி அலுவலக-சில்லறை கட்டிடத்தை கட்ட லியோனார்ட் செண்டெல்ஸ்கியின் விண்ணப்பத்தை எதிர்த்து. சமீபத்திய 1982 எடிசன் டவுன்ஷிப் மண்டல வரைபடத்தின்படி, இந்த நிலம் ஒரு இலகுவான வணிக மண்டலமாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளதாக செண்டெல்ஸ்கியின் வழக்கறிஞர் கார்டன் பெர்கோவ் வலியுறுத்தினார். எவ்வாறாயினும், குடியிருப்பாளர்கள் எடிசன் டவுன்ஷிப்பின் வரலாற்று மண்டல வரைபடங்களைக் கொண்டு வந்தனர், இது நிலத்தின் பார்சல் முதலில் குடியிருப்பாக நியமிக்கப்பட்டது என்பதைக் காட்டுகிறது, இது பார்க் அவென்யூ மற்றும் ஸ்டீபன்வில் பார்க்வேயின் மூலையில் உள்ள வீடுகளுக்கும் பெட்ரோல் சேவை நிலையத்திற்கும் இடையில் ஒரு இடையகமாக வேண்டுமென்றே வளர்ச்சியடையாமல் விடப்பட்டதாக விளக்கியது. ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்கள் தங்கள் கண்டுபிடிப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டனர், 1 ஏக்கர் நிலம் ஒருபோதும் ரீசோனிங்கிற்கான எந்த விண்ணப்பத்தையும் பெறவில்லை, மேலும் இது உண்மையில் 1972 திருத்த மண்டல வரைபடத்தில் ஒரு உள்ளூர் வணிக மண்டலம் என்று தவறாக முத்திரை குத்தப்பட்டது. இந்த தவறான 1972 மண்டல வரைபடம் எடிசன் நகரியம் 1978 இல் அதன் முதன்மை மண்டல வரைபடத்தை திருத்தியபோது பயன்படுத்தப்பட்டது, இது நிலத்தை ஒரு உள்ளூர் வணிக மண்டலமாக நிலைநிறுத்தியது. நகரத்தின் 1982 திருத்த மண்டல வரைபடமும் இதே தவறைச் செய்ததாக ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்கள் மேலும் குறிப்பிட்டனர். விவாதத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, எடிசன் டவுன்ஷிப்பின் மண்டல வரைபடங்களில் உள்ள பிழையின் எந்தவொரு ஆதாரமும் முழு நகரத்தின் மண்டலத்தையும் கேள்விக்குள்ளாக்கும் என்றும், டெவலப்பருக்கு ஆதரவாக தீர்ப்பளிக்க ஒரு நடுவர் மன்றத்தை கட்டாயப்படுத்தும் என்றும் பெர்கோவ் அறிவித்தார். எடிசன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியம் மேலும் சட்ட விசாரணைக்கு 45 நாள் நீட்டிப்பைக் கோரியது, ஆனால் கோரிக்கையை நிராகரிக்கும் நிலையில் இருந்த செண்டெல்ஸ்கி, தற்போது இந்த திட்டத்திற்கு எதிரான எந்தவொரு எதிர்ப்பும் ஒன்றரை மாதத்திற்குப் பிறகு எதிர்ப்பில் இருக்கும் என்பதைக் குறிப்பிட மறுத்தார். இதன் மூலம் எடிசன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியம் ஒரு வாக்கெடுப்பைத் தொடங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக விண்ணப்பத்தை அங்கீகரிக்க 4 முதல் 3 வாக்குகள் கிடைத்தன. எதிர்ப்பில் இருந்தவர்களில் எடிசன் டவுன்ஷிப் திட்டமிடல் வாரியத்தின் தலைவர் வில்லியம் போன், எடிசன் டவுன்ஷிப் திட்டமிடல் வாரியத்தின் துணைத் தலைவர் மரியன் டெகேஜியான் மற்றும் எடிசன் டவுன்ஷிப் திட்டமிடல் வாரிய உறுப்பினர் ஏஞ்சலோ ஆர்லாண்டோ ஆகியோர் அடங்குவர். 100 ஸ்டீபன்வில்லே குடியிருப்பாளர்கள் பின்னர் நவம்பர் 28,1984 எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சில் கூட்டத்தில் செண்டெல்ஸ்கியின் விண்ணப்பத்தை எதிர்த்து கலந்து கொண்டனர். குடியிருப்பாளர்கள் சார்பாக வழக்கறிஞர் ஆண்ட்ரே க்ரூபர் ஆஜரானார், அதே நேரத்தில் செண்டெல்ஸ்கி மார்ட்டின் ஹட் என்ற புதிய வழக்கறிஞரை நியமித்தார். கூட்டத்திற்கு முன்னும் பின்னும், எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சில்மேன் ஜார்ஜ் ஏ. ஸ்படோரோ, செண்டெல்ஸ்கியின் திட்டங்களை நிறுத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், 1 ஏக்கர் நிலப்பரப்பை டவுன்ஷிப்பால் கண்டித்து பூங்காவாக மாற்ற வேண்டும் என்று வலியுறுத்தும் அளவிற்கு செல்வதாக கூறினார். எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சில் குடியிருப்பாளர்களின் முறையீட்டிற்கு பதிலளித்தது, மேலும் மறுஆய்வுக்காக எடிசன் டவுன்ஷிப் திட்டமிடல் வாரியத்திற்கு இந்த விஷயத்தை திருப்பி அனுப்பும் தீர்மானத்தை ஒருமனதாக அங்கீகரித்தது. ஸ்டீபன்வில்லின் குடியிருப்பு சுற்றுப்புறத்தின் ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாப்பதற்கான சபையின் ஆதரவைக் குறிக்க கவுன்சில்மேன் ஜார்ஜ் ஸ்படோரோவின் வற்புறுத்தலின் பேரில் இந்த தீர்மானம் பின்னர் திருத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, எடிசன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியத்தின் உள்ளீடு இல்லாமல் நிலத்தை மீண்டும் குடியிருப்பு மண்டலமாக வகைப்படுத்தும் நிலப் பயன்பாட்டு கட்டளைக்கு ஒரு திருத்தத்தை அறிமுகப்படுத்த முடியுமா என்பது குறித்து சட்டக் கருத்தைப் பெற சபை வாக்களித்தது. எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சிலின் ஆதரவுக்கு பதிலளித்த செண்டெல்ஸ்கி, எடிசன் டவுன்ஷிப்புக்கு எதிராக உயர் நீதிமன்ற சிவில் உரிமைகள் வழக்கைத் தாக்கல் செய்வதாக அச்சுறுத்தினார். டிசம்பர் 19,1984 அன்று, எடிசன் டவுன்ஷிப் திட்டமிடல் வாரியம் எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சிலின் திட்டங்களுக்கு இடையூறாக நிற்க வேண்டாம் என்று ஒப்புக்கொண்டது, 1 ஏக்கர் நிலத்தை மறுசீரமைக்க உடனடி கட்டளையை வெளியிடும். டிசம்பர் 26,1984 அன்று, எடிசன் நகர சபை உள்ளூர் வணிக மண்டலத்திலிருந்து 1 ஏக்கர் நிலப்பரப்பை மீண்டும் குடியிருப்பு மண்டலத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக திருத்தியது. கவுன்சிலர்கள் சிட்னி ஃபிராங்கெல் மற்றும் ஜான் ஹோகன் ஆகியோர் மறுசீரமைப்பை எதிர்த்தனர், செண்டெல்ஸ்கி தனது அச்சுறுத்தல்களுடன் தொடர்ந்தால் இந்த திருத்தம் உயர் நீதிமன்றத்தில் விசாரிக்கப்படும் என்று கணித்தனர். எடிசன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியம் மற்றும் எடிசன் நகரிய கவுன்சில் ஆகிய இரண்டிலும் உறுப்பினராக இருந்த கவுன்சில்மேன் ஏஞ்சலோ ஆர்லாண்டோ, இதுபோன்ற விஷயங்களில் மக்களின் உரிமைகளை நிலைநிறுத்துவது நகர அதிகாரிகளின் பொறுப்பு என்று குறிப்பிட்டார். ஸ்டீபன்வில்லில் வசிப்பவர்கள் ஆர்லாண்டோவின் ஆதரவுக்கு பதிலளித்து, வழக்கு எப்போதாவது இவ்வளவு தூரம் சென்றால், உயர் நீதிமன்றத்தில் டவுன்ஷிப்பைப் பாதுகாப்பதாக உறுதியளித்தனர். செண்டெல்ஸ்கியும் அவரது வழக்கறிஞர் கார்டன் பெர்கோவும் மாநில சட்டத்தின் கீழ், எடிசன் டவுன்ஷிப் திட்டமிடல் வாரியத்தின் ஒப்புதல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சிலின் மண்டல மாற்றத்தால் பாதிக்கப்படவில்லை என்று கூறினர், இது கட்டிட அனுமதிகளைப் பெறுவதற்கும் அலுவலக இடத்தை அமைப்பதற்கும் அவரை அனுமதித்தது. செண்டெல்ஸ்கி தனது உயர் நீதிமன்ற வழக்கைத் தொடர்ந்தார். ஆகஸ்ட் 8,1985 அன்று, உயர் நீதிமன்ற நீதிபதி ராபர்ட் பி. ஃபிகரோட்டா, எடிசன் டவுன்ஷிப் கவுன்சிலின் திருத்தம் செண்டெல்ஸ்கியின் விண்ணப்பத்திற்கு பயனுள்ளதாக இல்லை என்று தீர்ப்பளித்தார், ஆனால் சன்ஷைன் சட்டத்தை மீறியதால், எடிசன் டவுன்ஷிப் திட்டமிடல் வாரியம் மண்டல விஷயத்தைப் பற்றி விவாதிக்க விண்ணப்பதாரருக்கு ஒரு அமர்வை மூடியது, செண்டெல்ஸ்கியின் விண்ணப்பத்தை ரத்து செய்ய வாரியம் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 21,1985 அன்று, எடிசன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியம் ஒரு மறுபரிசீலனை அமர்வை நடத்தியது, ஆனால் பொதுமக்களிடமிருந்து எந்தவொரு விசாரணையையும் தடை செய்தது. எடிசன் நகரிய திட்டமிடல் வாரியத்தின் வாக்கு 4-4 என்ற கணக்கில் செண்டெல்ஸ்கிக்கு ஆதரவாக வந்தது, கவுன்சில்மேன் ஏஞ்சலோ ஆர்லாண்டோ மற்றும் மேயர் அந்தோனி எம். யெலென்சிக்ஸ் மட்டுமே வளர்ச்சியை எதிர்த்தனர். உள்ளூர் வணிகங்கள் மற்றும் ஆடம்பர அலுவலக அறைகளின் கலவையை உள்ளடக்கிய ஸ்டீபன்வில்லே பார்க் பிளாசா கட்டிடத்தின் கட்டிட அனுமதிக்கு செண்டெல்ஸ்கி உடனடியாக விண்ணப்பித்தார். செப்டம்பர் 16,1994 அன்று, புயோனா பீஸ்ஸா & உணவகம் ஸ்டீபன்வில்லே பார்க் பிளாஸாவில் 3 ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேயில் ஒரு புதிய உணவகத்தைத் திறந்தது; இது சமூகத்தின் முதல் உணவகமாகும். ஆகஸ்ட் 1995க்குள், ஸ்டீபன்வில்லே பார்க் பிளாஸாவில் உள்ள 2 ஸ்டீபன்வில்லே பார்க்வேயில் க்விக் என் 'ஃப்ரெஷ் வசதியான கடை திறக்கப்பட்டது. குறிப்பிடத்தக்க குடியிருப்பாளர்கள் சூசன் சரண்டன், அவரது பெற்றோர் மற்றும் எட்டு உடன்பிறப்புகள் 1950 முதல் 1964 வரை 34 வில்லியம்ஸ் சாலையில் வசித்து வந்தனர். அவரது தாயார் ஸ்டீபன்வில்லே மகளிர் கிளப் மற்றும் டெர்ரா நோவா கார்டன் கிளப்பின் இயக்குநர்கள் குழுவில் இருந்தார், மேலும் குடும்பம் வூட்சைட் நீச்சல் கிளப்பில் உறுப்பினராக இருந்தது, அங்கு சரண்டன் மற்றும் அவரது சகோதரிகள் பல நீச்சல் போட்டிகளில் வெற்றி பெற்றனர். எடிசன், நியூ ஜெர்சியில் உள்ள சுற்றுப்புறங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் எடிசனில் உள்ள சுற்றுப்புறங்கள், நியூ ஜெர்சி மிடில்செக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள இணைக்கப்படாத சமூகங்கள், நியூ ஜெர்சியில் உள்ள இணைக்கப்படாத சமூகங்கள்