Soviet cruiser Admiral Yumashev
அட்மிரல் யுமாஷேவ் சோவியத் கடற்படையைச் சேர்ந்தவர். வளர்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு 1960 களின் நடுப்பகுதியில், கடல் பகுதிகளில் இருந்து அணுசக்தி ஏவுகணை தாக்குதல்களின் அச்சுறுத்தலின் விரைவான வளர்ச்சிக்கு இந்த அச்சுறுத்தலை அகற்ற சோவியத் ஒன்றிய கடற்படையின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு படைகளின் சக்தியில் ஆரம்ப அளவு மற்றும் தரமான அதிகரிப்பு தேவைப்பட்டது. சாத்தியமான எதிரியான அமெரிக்காவின் கடலில் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளால் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டுபிடித்து அழிக்கும் திறன் கொண்ட நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பல்களைக் கட்டுவதன் மூலம் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பின் தொலைதூர மண்டலத்தை உருவாக்குவதில் கடற்படை கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியது. கிரெஸ்டா II-வகுப்பு கப்பல் அல்லது ப்ராஜெக்ட் 1134ஏ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது வடக்கு பிகேபியில் 1964-1965 இல் உருவாக்கப்பட்டது. வி. எஃப். அனிகியேவ் தலைமை வடிவமைப்பாளராகவும், துணை தலைமை வடிவமைப்பாளராகவும் நியமிக்கப்பட்டார்ஃ யூ. ஏ. பாபிச், எம். எஸ். நாட்டஸ் மற்றும் வி. டி. ரூப்ட்சோவ். 1134-ஏ திட்டத்தில் கடற்படையின் முக்கிய பார்வையாளர்கள் கேப்டன் 2 வது தரவரிசை ஓடி சஃப்ரோனோவ், பின்னர் கேப்டன் 2 வது தரவரிசை எம்ஏ யான்செவ்ஸ்கி மற்றும் 1970 முதல்-பொறியாளர்-கேப்டன் 2 வது தரவரிசை எம்ஏ கோட்லர் ஆவர். திட்ட எண் மற்றும் அதன் குறியீடு அதன் முன்னோடியுடன் (திட்டம் 1134 பெர்குட்) ஒரு தொடர்பை தெளிவாகக் காட்டிய போதிலும், அதன் போர் நோக்கத்தைப் பொறுத்தவரை இது ஏற்கனவே முற்றிலும் மாறுபட்ட கப்பலாக இருந்தது, ஆயுதங்களின் கலவையில் மட்டுமல்ல, வடிவமைப்பிலும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இருந்தன. திட்டத்தின் படி கப்பலின் முக்கிய பரிமாணங்கள் சற்று மாறிவிட்டன. அகலம் அப்படியே இருந்தது, நீளம் சற்று அதிகரித்தது, இது லெனின்கிராட் ஆலையின் மூடிய ஸ்லிப் வேயின் கட்டுமான இடங்களின் வரையறுக்கப்பட்ட அளவு காரணமாக இருந்தது. ஏ. ஜ்தானோவா. வடிவமைப்பாளர்கள் புதிய மற்றும் பழைய திட்டங்களின் (ஏற்கனவே தொழில்துறையால் தேர்ச்சி பெற்ற) கூறு உபகரணங்களை முடிந்தவரை ஒருங்கிணைக்க முயன்றனர். இந்தத் தொடரின் கப்பல்களின் சோதனைகள் பனிப்போரின் வழக்கமான பதட்டமான சூழலில் நடைபெற்றன. மாநில சோதனைத் திட்டத்தில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புடன் ஆறு முதல் எட்டு துப்பாக்கிச் சூடு, ஏ. கே-725 வளாகத்துடன் 10 பீரங்கித் தாக்குதல்கள், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களுடன் ஐந்து முதல் ஆறு துப்பாக்கிச் சூடு. 613 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் (ஆழம் 30 மீ, வேகம் 6 முடிச்சுகள்) இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்கும் வரம்பிற்கு ஏற்ப ஹைட்ரோஅகௌஸ்டிக் நிலையங்களின் சரிபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. சேவையில் உள்ள அனைத்து ரேடார்கள் கொண்ட காற்று மற்றும் மேற்பரப்பு இலக்குகளின் கண்டறிதல் வரம்புகள் ஐஎல்-28 விமானத்தில் 11,000 மீட்டர் உயரத்தில் மற்றும் திட்டம் 1135 இன் ரோந்து கப்பல்களில் சோதிக்கப்பட்டன. மாநில சோதனைகள் வழக்கமாக மூன்று மாதங்களுக்கு மிகாமல் இருந்தன, ஆனால் இந்தக் காலகட்டத்தில் கப்பல்கள் குறைந்தது 6,000 கடல் மைல்களைக் கடந்தன. திட்டத்தின் கப்பல்களின் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை முன்னணி கப்பலின் சாய்வின் முடிவுகளால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. சோதனை முடிவுகள் 1134ஏ திட்டத்தின் கப்பல்களின் கடல் தகுதி மிகவும் திருப்திகரமாக இருப்பதைக் காட்டியது. கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் இந்த கப்பல் செவரோட்வின்ஸ்கில் உள்ள செவ்மாஷில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 30 செப்டம்பர் 1976 அன்று தொடங்கப்பட்டு 26 செப்டம்பர் 1977 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கப்பலின் முதல் தளபதி கேப்டன் 3 வது ரேங்க் யூ ஆவார். பி. குட்ஸென்கோ. அவர் 1977 டிசம்பர் 30 அன்று பணியில் சேர்ந்தார், 1978 பிப்ரவரி 17 அன்று, அவர் 7 வது செயல்பாட்டு படைப்பிரிவின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் 170 வது படைப்பிரிவில் வடக்கு கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டார். 1978-1979 குளிர்காலத்தில், கப்பல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் நலன்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது மற்றும் மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் இயக்கங்களைக் கண்காணித்தது, கீவ் விமானக் கப்பலை அழைத்துச் செல்வதில் ஸ்மிஷ்லியோனியுடன் இணைந்து பங்கேற்றது. வியட்நாம் மீதான பி. ஆர். சி தாக்குதல் தொடர்பாக, மோதல் பகுதிக்கு மாறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுக்காக கப்பல் நீண்ட காலமாக சூயஸ் கால்வாயின் நுழைவாயிலில் இருந்தது. மார்ச் 5 அன்று, பி. ஆர். சி தலைமை தனது துருப்புக்களை திரும்பப் பெறுவதாக அறிவித்து, மோதல் தீர்க்கப்பட்டபோது, கப்பல் தொடர்ந்து போர் சேவையை மேற்கொண்டது. செப்டம்பர் முதல் அக்டோபர் 1979 வரை, நேட்டோ ஓ. வி. எம். எஸ் பயிற்சிகள் (ஓஷன் ஹன்ட் '79) பகுதியில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் நலன்களை அவர் ஆதரித்தார். அதே ஆண்டில், சோவியத் கடற்படை வரலாற்றில் படைகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் உண்மையான பயன்பாட்டுடன் ஒரே செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய பயிற்சியில் அவர் பங்கேற்றார்-ஏ. யூ. ஜி என்கவுண்டர் போர், டி. ஏ. வி. கே. ஆர் கீவ் மற்றும் மின்ஸ்க் இடையே. பிப்ரவரி 22 முதல் பிப்ரவரி 27,1982 வரை, அவர் பைசர்டே (துனிசியா) துறைமுகத்தில் நல்லெண்ண அழைப்பு விடுத்தார். சாத்தியமான ஆத்திரமூட்டல்களைத் தடுக்க, கடற்படையின் பொது ஊழியர்களின் உத்தரவின் பேரில், நான்கு மீனவர்களுடன் துயரத்தில் இருக்கும் ஒரு இத்தாலிய மீன்பிடி ஸ்கூனருக்கு கப்பல் உதவவில்லை. இதன் விளைவாக, கப்பல் இத்தாலிய தொலைக்காட்சியில் சோவியத் கடற்படை ஒற்றுமை பற்றி மிகவும் தெளிவற்ற கருத்துக்களுடன் காட்டப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், கப்பலுக்கு மர்மன்ஸ்க் பிராந்திய நிர்வாகக் குழுவின் நினைவுச் சின்னம் வழங்கப்பட்டது-வடக்கு கடற்படையின் சிறந்த மேற்பரப்பு கப்பல், மற்றும் குழுவினருக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியக் குழு, பிராந்திய நிர்வாகக் குழு மற்றும் மக்கள் பிரதிநிதிகளின் கவுன்சில் ஆகியவற்றின் நினைவுக் கொடி வழங்கப்பட்டது பிப்ரவரி 25 முதல் மார்ச் 20,1984 வரை, நேட்டோ பயிற்சிகள் டீம் ஸ்பிரிட் '84 இன் போது ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் கப்பல்களை அவர் கண்காணித்தார். மே 3 முதல் டிசம்பர் 30,1984 வரையிலான காலகட்டத்தில், கப்பல் தென்மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் பிராந்தியத்தில் ஒரு நீண்ட பயணத்தில் இருந்தது (அங்கோலாவில் உள்ள லுவாண்டா, காங்கோவில் உள்ள பாயின்ட் நொயர், கேப் வெர்டே தீவுகளில் உள்ள பிராயா மற்றும் மிண்டெலோ, பெனினில் உள்ள கோட்டானோ, சாவ் டோம் மற்றும் பிரின்சிப்பி). 1992 ஜூலை 13 அன்று, அகற்றுவதற்கும் விற்பனை செய்வதற்கும் பங்குச் சொத்துத் துறைக்கு (ஓ. எஃப். ஐ) மாற்றப்பட்டது தொடர்பாக அவர் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு கடற்படையில் இருந்து பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். கடற்படைக் கொடி 1992 பிப்ரவரி 23 அன்று இறங்கியது. 1992 டிசம்பர் 31 அன்று, அவரது குழுவினர் கலைக்கப்பட்டனர். 1994 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு தனியார் இந்திய நிறுவனத்திற்கு ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். பென்னண்ட் எண்களும் பார்க்கவும் குரூஸர் கிரெஸ்டா II-வகுப்பு கப்பல் பட்டியல் சோவியத் கடற்படையின் கப்பல்களின் பட்டியல் திட்ட எண் மூலம் ரஷ்யாவின் கப்பல்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் செவர்னயா வெர்ஃப் கிரெஸ்டா II-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் சோவியத் கடற்படை 1976 கப்பல்களின் கப்பல்கள்