Calgary–South Edmonton train
கல்கரி-சவுத் எட்மண்டன் ரயில், சில நேரங்களில் கல்கரி-எட்மண்டன் ரயில், ஆல்பர்ட்டாவின் இரண்டு அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நகரங்களான கல்கரி மற்றும் எட்மண்டன் இடையே கனேடிய பயணிகள் ரயில் சேவையாகும். நடைபாதையில் இடைநிலை நிறுத்தங்கள் டிட்ஸ்பரி, ஓல்ட்ஸ், இன்னிஸ்ஃபைல், ரெட் டீர் மற்றும் வெட்டாஸ்கிவின் ஆகிய இடங்களில் இருந்தன. 1985 ஆம் ஆண்டில் ரயில் சேவை பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டது. 1891 ஆம் ஆண்டில், கல்கரி மற்றும் எட்மண்டன் ரயில்வே கல்கரியிலிருந்து வடக்கு சஸ்காட்சுவான் ஆற்றின் குறுக்கே எட்மண்டனுக்கு தெற்கே உள்ள "சவுத் எட்மண்டன்" வரை ஒரு ரயில் பாதையை நிறைவு செய்தது. இந்த பயணம் ஆரம்பத்தில் சுமார் 12 மணி நேரம் எடுத்தது. 1899 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு எட்மண்டன் ஸ்ட்ராத்கோனா நகரமாக இணைக்கப்பட்டது. இந்த நகரம் 1912 ஆம் ஆண்டில் எட்மண்டனுடன் இணைக்கப்பட்டு, ஸ்ட்ராத்கோனா சுற்றுப்புறமாக மாறியது. ஜனவரி 8,1904 அன்று, கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே கல்கரி மற்றும் எட்மண்டன் ரயில்வேயின் கட்டுப்பாட்டை வாங்கியது. கனேடிய வடக்கு ரயில்வேயுடன் சிறப்பாக போட்டியிட, சிபி வடக்கு சஸ்காட்செவன் ஆற்றின் மீது உயர் மட்ட பாலத்தை கட்டி, செப்டம்பர் 2,1913 அன்று டவுன்டவுன் எட்மண்டன் நிலையத்திற்கு சேவையை விரிவுபடுத்தியது. இது அக்டோபர் 29,1972 வரை நீடித்தது, பின்னர் ஸ்ட்ராத்கோனா நிலையத்தில் மீண்டும் சேவை நிறுத்தப்பட்டது. 1978 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய பசிபிக்கின் மீதமுள்ள பயணிகள் ரயில்களுடன் இந்த பாதையின் செயல்பாட்டை வயா ரெயில் ஏற்றுக்கொண்டது. வயாவின் கீழ், கல்கரியில் உள்ள டவர் சென்டரில் இருந்து ரெட் டீர் வழியாக எட்மண்டனில் உள்ள ஸ்ட்ராத்கோனா வரை ரயில் ஓடியது. கனேடிய தேசிய ரயில்வே கட்டிய டவுன்டவுன் எட்மண்டன் நிலையத்திலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக கால அட்டவணைகள் பிந்தைய நிறுத்தத்தை "சவுத் எட்மண்டன்" என்று பட்டியலிட்டன. சேவை இரண்டு தினசரி சுற்று பயணங்களைக் கொண்டிருந்தது, பாதையை கடக்க சுமார் 3 மணி நேரம் 10 நிமிடங்கள் ஆகும். அக்டோபர் 27,1985 அன்று, ரயில் நிறுத்தப்பட்டு ஆல்பர்ட்டா நெடுஞ்சாலை 2 வழியாக மோட்டார் கோச் பேருந்து சேவைக்கு மாற்றப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட மறுசீரமைப்பு குறிப்புகள் ரயில்வே சேவைகள் 1985 இல் நிறுத்தப்பட்டன முன்னாள் ரயில் வழித்தடங்கள் ஆல்பர்ட்டாவில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து