2022 Euroformula Open Championship
2022 யூரோஃபார்முலா ஓபன் சாம்பியன்ஷிப் என்பது ஐரோப்பா முழுவதும் நடைபெற்ற ஒற்றை இருக்கை திறந்த சக்கர சூத்திர பந்தய கார்களுக்கான பல நிகழ்வு மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும். சாம்பியன்ஷிப்பில் யூரோஃபார்முலா ஓபன் சாம்பியன்ஷிப் விவரக்குறிப்பு டல்லாரா 320 சேஸ் கார்களில் ஓட்டுநர்கள் போட்டியிட்டனர். இது ஒன்பதாவது யூரோஃபார்முலா ஓபன் சாம்பியன்ஷிப் சீசன் ஆகும். அணி மோட்டோபார்க்கிற்காக வாகனம் ஓட்டிய ஆலிவர் கோதே, பார்சிலோனாவில் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். விளாடிஸ்லாவ் லோம்கோ இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்து ரூக்கி சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், அதே நேரத்தில் அவரது அணி கிரிப்டோ டவர் ரேசிங் அதன் இரண்டாவது அணிகளின் பட்டத்தை வென்றது. அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் அனைத்து அணிகளும் டல்லாரா 320 சேஸைப் பயன்படுத்தின. பந்தய நாட்காட்டி 2021 செப்டம்பர் 24 அன்று 2021 சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி சுற்றில் ஒரு தற்காலிக எட்டு சுற்று நாட்காட்டி அறிவிக்கப்பட்டது. 30 நவம்பர் 2021 அன்று, நாட்காட்டி மாற்றப்பட்டதுஃ முகெல்லோவுக்கு பதிலாக இமோலா நாட்காட்டியில் இருந்தது, போர்டிமாவோவுக்கு பதிலாக எஸ்டோரில் மாற்றப்பட்டது, மேலும் பாவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இரண்டு ஆண்டு இடைவெளிக்குப் பிறகு நாட்காட்டிக்குத் திரும்பியது; வழக்கமான மூன்று பந்தயங்களுக்கு பதிலாக இரண்டைக் கொண்டிருந்தது. சீசன் அறிக்கை தொடக்க சுற்றுகள் ஒன்பதாவது யூரோஃபார்முலா ஓபன் சீசன் சர்க்யூட்டோ டோ எஸ்டோரிலில் தொடங்கியது, ஆலிவர் கோதே துருவ நிலையை எடுத்தார். முன்னணி இரட்டையர்கள் இருவரும் மோசமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தனர், இதனால் கிறிஸ்டியன் மான்செல் முன்னிலை வகிக்க முடிந்தது. அவருக்குப் பின்னால், விளாடிஸ்லாவ் லோம்கோ விரைவில் செபாஸ்டியன் ஓகார்டை இரண்டாவது இடத்திற்கு முந்திக்கொண்டார், கோதே பின்தொடர்வதற்கு முன்பு, பந்தயத்தின் போது எட்டாவது இடம் வரை கீழே விழுந்த பின்னர் இறுதியில் ஒரு மேடையை காப்பாற்றினார். அலெக்ஸ் பெரோனி துருவத்திலிருந்து இரண்டாவது பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், அதே நேரத்தில் கோதே மீண்டும் மோசமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் வரிசையில் ஏற வேண்டியிருந்தது. பாதி தூரத்தில், அவர் ஓகார்ட் மற்றும் ஃப்ரெடெரிக் லுபின் ஆகியோரை முந்தி, பெரோனியை நெருங்கத் தொடங்கினார். சண்டையிடும் போது இந்த ஜோடி தொடர்பு கொண்டது, பெரோனி நான்காவது இடத்திற்கு சரிந்தார். கோதேவுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் வெற்றி பெற போதுமான பெரிய வித்தியாசத்தைக் கொண்டிருந்தது. கடைசி பந்தயத்தில் Øgaard வென்றார், அவர் விளக்குகள் முதல் கொடி வரை வழிநடத்தினார், லுபினின் தாக்குதல்களை எதிர்த்தார், இறுதியில் 0.01 வினாடிகள் முன்னால் வெளியே வந்தார். மூன்றாவது இடத்தில் மான்செல் இருந்தார், அவர் தனது இரண்டாவது மேடையை அடைய ஆரம்பத்தில் லோம்கோவை முந்தினார். கோதேவின் நான்காவது இடம் அவருக்கு சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையைப் பெற்றது, Øgaard இலிருந்து மூன்று புள்ளிகள். அடுத்ததாக சர்க்யூட் டி பாவ்-வில்லே திரும்பியது, மேலும் கோதே இரண்டு பந்தயங்களுக்கும் துருவத்தை வென்றார். சனிக்கிழமை பந்தயத்தில் பொலிட்டர் விலகிச் சென்றார், மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த மான்செல் லோம்கோவை முந்தி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நிக்கோலா மரினங்கேலி குறுகிய பாதையைச் சுற்றி முதலில் விபத்துக்குள்ளானார், பாதியிலேயே ஒரு பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தார். மறுதொடக்கத்தைத் தொடர்ந்து, டிரைவர்களுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் மீண்டும் வளரத் தொடங்கின, லுபின் மற்றும் நிக்கோ பினோ கடைசி மடியில் ஒரு முறை மோதி, முன்னணி மூவரையும் தொடாமல் விட்டனர். ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயம் பாவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகும், இந்த முறை லோம்கோ ஒரு சிறந்த தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார். மான்செல், ஜோஷ் மேசன் மற்றும் பிலிப் உக்ரான் அவரைப் பின்தொடர்வதற்கு முன்பு அவர் போல்மேன் கோதேவை விரைவாகக் கடந்தார். முன்னணி இரட்டையர்கள் விலகிச் செல்லத் தொடங்கினர், லோம்கோ பந்தயத்தை கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருப்பதாகத் தோன்றியது. கோதே மீண்டும் வரிசையில் ஏறினார்; உக்ரான் மற்றும் மேசன் மீது ஒரு பெரிய ஓவர்டேக் இறுதியில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஒரு வெற்றி மற்றும் ஒரு மேடை கோதே தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை மான்செலை விட 19 புள்ளிகளுக்கு நீட்டிக்க உதவியது, ஓகார்டின் அநாமதேய வார இறுதியில் அவரை நான்காவது இடத்திற்கு தள்ளினார். இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, சர்க்யூட் பால் ரிக்கார்ட் மூன்றாவது சுற்றுக்கு தலைமை தாங்கினார், மேலும் மான்செல் தகுதிப் போட்டியில் மிக வேகமாக இருந்தார். கோதே அவருடன் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், மேலும் மான்செல் தாக்கப்பட்டு Øgaard ஆல் சுழற்றப்பட்டபோது முன்னணிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். அதன்பிறகு, கோதே லோம்கோ மற்றும் உக்ரானை இறுதி வரை வழிநடத்தினார், அதே நேரத்தில் மான்செல் நான்காவது இடத்தைக் காப்பாற்ற முடிந்தது. இரண்டாம் பந்தயத்தில் மான்செல் மற்றும் மரினங்கேலி முதல் மடியில் முன்னணிக்கு போராடினர், மரினங்கேலி கோதேவால் தாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, மான்செல் அவர்களை இடைவெளி செய்ய அனுமதித்தார். கோதே மரினங்கேலியை முந்திக்கொண்டு தலைவரை முற்றுகையிட்டார், ஆனால் அவரை கடந்து செல்ல முடியவில்லை. மாரினங்கேலி இறுதியில் களத்தில் இறங்கினார், லோம்கோ மேடையை முடித்தார். மூன்றாவது பந்தயத்தில் கோதே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தாக்குதலைக் கண்டார். ஐந்தாவது இடத்தில் தொடங்கிய அவர், ஏற்கனவே மூன்றாவது மடியில் முன்னணியில் இருந்தார், பின்னர் அவருக்குப் பின்னால் களத்தை விட்டு வெளியேறினார். மான்செல் இதேபோன்ற உயர்வைக் கொண்டிருந்தார், நான்காவது இடத்திலிருந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு, ஆனால் கோதேவுடன் தொடர்ந்து செல்ல முடியவில்லை. லோம்கோ மீண்டும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கோதேயின் இரண்டு வெற்றிகளும் ஒரு இரண்டாவது இடமும் மான்செலை விட அவரது சாம்பியன்ஷிப் நன்மையை 35 புள்ளிகளுக்கு உயர்த்தியது. நடுத்தர பருவ சுற்றுகள் சாம்பியன்ஷிப் அடுத்ததாக ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸுக்கு சென்றது, இந்த முறை கோதே தகுதி பெறுவதற்கு மீண்டும் முதலிடத்தில் இருந்தார். மான்செல் மூன்றாவது இடத்தில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், மேலும் உக்ரான் மற்றும் கோதேவை லா சோர்ஸில் முந்திக்கொண்டார், கோதே கெம்மல் ஸ்ட்ரைட்டில் ஸ்லிப் ஸ்ட்ரீமைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். அவர் திரும்பிப் பார்க்காமல் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். மூன்றாவது இடத்தில் மேசனின் அழுத்தத்தை எதிர்த்து மான்செல் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். Øgaard துருவத்திலிருந்து இரண்டாவது பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் பெரிய மூவர்ஸ் மீண்டும் மான்செல், அவர் இரண்டாவது மடியில் நான்காவது இடத்தில் இருந்து முன்னிலை வகித்தார், மற்றும் கோதே, இரண்டாவது இரண்டு மடியில் பின்னர் இருந்தார். முன்னணிக்கான சில சுற்றுகள் கோதே மீண்டும் கடந்தும் வெளியேயும் வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் முடிவடைந்தது. மூன்றாவது லோம்கோ, மேசனுக்கு பல அபராதங்களால் பயனடைந்தார். மூன்றாவது பந்தயத்தில் கோதே ஒரு சரியான வார இறுதியில் நிறைவு செய்தார், இந்த முறை கட்டத்தில் ஆறாவது இடத்திலிருந்து சார்ஜ் செய்தார். அவரது ஓவர்டேக்குகளில் ஒன்று அவருக்கு நேர அபராதத்தைப் பெற்றது, ஆனால் இறுதியில் அவரது நன்மை மேசன் மற்றும் லோம்கோவை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்ல போதுமானதாக இருந்தது. மூன்று வெற்றிகள் மற்றும் ஒரு சில போனஸ் புள்ளிகள் கோதேவுக்கு மான்செலை விட கணிசமான 66 புள்ளிகள் வித்தியாசத்தை அளித்தன. ஹங்கரிங் வார இறுதியில் வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் வெளியேறியது, கட்டத்தை பத்து உள்ளீடுகளாகக் குறைத்தது. லோம்கோ தகுதிப் போட்டியில் வெற்றி பெற்றார், முதல் பந்தயம் மூன்று கார்கள் கொண்ட முன்னணியில் தொடங்கியது, இதனால் கோதே இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள லுபினை கடந்தார். மூன்றாவது மடியில், கோதே லோம்கோவைக் கடந்து பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் தனது ஐந்தாவது தொடர்ச்சியான வெற்றியைத் தொடர்ந்தார். அயர்டன் சிம்மன்ஸ் இரண்டாம் பந்தயத்தில் மேசனுடன் துருவத்தில் இருந்தார், மேலும் அவரது மெதுவான தொடக்கம் மேசனை ஒரு முன்னிலையை எடுக்க அனுமதித்தது, பின்னர் அவர் கைவிட மாட்டார். மான்செல் சிம்மன்ஸையும் முந்திக்கொண்டார், ஆனால் மேசனை நெருங்க முடியவில்லை. சிம்மன்ஸ் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்து தனது முதல் மேடையை பிடித்தார். ரேஸ் 3 மூன்று கார்களை நிறுத்தியதன் மூலம் தொடங்கியது, அவற்றில் ஒன்று போல் சிம்மன்ஸ், எனவே மான்செல் முன்னணியில் இருந்தார். அவருக்குப் பின்னால் இருந்த கோதேவால் கடந்து செல்ல முடியவில்லை, ஆனால் மான்செல் ஏழாவது இடத்தில் இருந்து உயர்ந்த பிரான்செஸ்கோ சைமனாசியை எதிர்த்துப் போராட வேண்டியிருந்தது. அவரால் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, ஆனால் கார் பந்தயத்தில் தனது முதல் மேடையைப் பெற்றார். இரண்டு சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர்களும் ஒரு பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றனர், மேலும் இடைவெளி 69 புள்ளிகளில் நிலையாக இருந்தது. இமோலாவில் எட்டு கார்கள் மட்டுமே மின்தொகுப்பில் இருந்தன, அங்கு கோதே தகுதி வடிவத்தில் திரும்பி துருவத்தை எடுத்தார். முதல் பந்தயத்தில் கட்டத்தில் முதல் மூன்று இடங்களில் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை, கோதே, லோம்கோ மற்றும் மான்செல் ஆகியோர் தாங்கள் தொடங்கிய இடத்திலேயே முடித்தனர். ஓட்டுநர் தரங்களுக்காக கோதே விசாரணைக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், ஆனால் மேற்கொண்டு எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. இரண்டாவது பந்தயம் மிகவும் நிகழ்வாக இருந்தது, ஏனெனில் ஆரம்பத்தில் மூன்று அகலமான தருணம் மான்செலை சரளை மற்றும் பின்புறத்திற்கு அனுப்பியது. அது லோம்கோவுக்கு இரண்டாவது இடத்தைக் கொடுத்தது, மேலும் பொலிட்டர் மேசன் சேதத்திற்காக பிட் செய்ய வேண்டியிருந்தபோது, லோம்கோ முன்னிலை வகித்தார். அவருக்குப் பின்னால் நடந்த சண்டைகள் அலெக்ஸ் கார்சியாவின் பந்தயத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, இதன் பொருள் லோம்கோ ஒரு இடைவெளியை வெளியே இழுத்து முதலில் முடிக்க முடியும், லுபின் மற்றும் கோதேவுக்கு முன்னால். கடைசி பந்தயத்தில் மேசன் மீண்டும் துருவத்தில் இருந்தார், இந்த முறை, அவர் எந்த தவறும் செய்யவில்லை. அவர் ஆரம்பத்தில் லுபினைத் தடுத்து நிறுத்தினார், பிந்தையவர் மான்செல்லால் முந்தப்பட்டபோது, மேசன் ஆஸ்திரேலியருக்கு எதிராக வெற்றிபெற அதையே செய்தார். இந்த சீசனில் கோதேயின் ஒன்பதாவது வெற்றி, அவர் மான்சலை மீண்டும் ஆறு புள்ளிகளால் மட்டுமே விஞ்சி, தனது சாதகத்தை 75 புள்ளிகளாக உயர்த்தினார். இறுதி சுற்றுகளில் கோதே ரெட் புல் வளையத்தில் மீண்டும் தனது ஒரு மடியில் வேகத்தைக் காட்டி மற்றொரு துருவ நிலையை எடுத்தார். ரேஸ் ஒன் ஈரமாக இருந்தது மற்றும் ஆரம்பத்தில் கோதேவுக்கு வீல்ஸ்பின் லோம்கோவுக்கு ரேஸ் முன்னிலை அளித்தது. அவர் அதை மூன்றாவது திருப்பமாக மீண்டும் எடுத்தார், பின்னர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த மான்செலைப் பற்றி லோம்கோ கவலைப்பட வேண்டியிருந்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, மழை பொழிவுக்காக பந்தயம் சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டு சீக்கிரம் முடிவடைந்தது. இரண்டாவது பந்தயத்தில் மேசன் ஃபோர்ஸ் தலைவர் சிம்மன்ஸ் பாதையில் இருந்து விலகினார், இது லோம்கோ வந்து முன்னிலை வகிக்க உதவியது. மேசன் மற்றும் லோம்கோ இருவரும் தனித்தனி குற்றங்களுக்காக அபராதங்களைப் பெற்றனர், அதே போல் சைமனாசி, பந்தயத்தின் இறுதி கட்டங்களில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேசனை விட முன்னேறினார். சிமோனாசி பின்னர் துருவத்திலிருந்து இறுதி பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் விரைவில் லுபின் மற்றும் லோம்கோ ஆகியோரால் கடந்து செல்லப்பட்டார். இந்த வரிசை கடைசி மடியில் வரை இருந்தது, அங்கு தலைவர்கள் தொடர்பு கொண்டு, லுபினுக்கு ஒரு பஞ்சர் கொடுத்து, சைமனாசி மற்றும் கோதே ஆகியோரை அனுமதித்தனர். இத்தாலிய வீரர் தனது மற்றும் பி. வி. எம் ரேசிங்கின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். கோதே இப்போது மான்செலை விட 89 புள்ளிகள் முன்னிலையில் உள்ளார், அவர் லோம்கோவை 17 புள்ளிகள் பின்தங்கி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மோன்சாவில் நடந்த சீசனின் எட்டாவது சுற்றில் லோம்கோ ஈரமான நிலைமைகளைத் துணிந்து தகுதிப் போட்டியில் வெற்றி பெற்றார். ஈரமான முதல் பந்தயத்தில் அவர் விலகிச் சென்றதால் மீதமுள்ள களத்தால் அவரைத் தக்கவைக்க முடியவில்லை. லூபின் இரண்டாவது இடத்தைப் பெற மெதுவாகத் தொடங்கும் மான்செலை கடந்து சென்றார், மேலும் கோதே ஒரு மேடையைப் பெற முயற்சிக்கும்போது ஒரு சுழற்சியைக் கொண்டிருந்தார், அது அவரை மீண்டும் ஆறாவது இடத்திற்கு அனுப்பியது. ரேஸ் டூ பொலிட்டர் கோதே ஒரு தொழில்நுட்ப சிக்கலுடன் தொடக்கத்தைத் தவறவிட்டார், மேலும் ஒரு மடியில் கீழே தொடங்க வேண்டியிருந்தது, மேசனை முன்னிலைக்கு ஊக்குவித்தார், அவர் சரிபார்க்கப்பட்ட கொடி வரை வழிநடத்தினார். மான்செல் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், சைமனாசியுடன் மோதியதில் அவர் விபத்துக்குள்ளாகி, அவரது காரை மேலே புரட்டி, சரளைக்குள் சறுக்குவதைக் கண்டார். அடுத்த சிவப்பு கொடிக்குப் பிறகு, லோம்கோவும் கார்சியாவும் மேடையை சுற்றி வளைக்க வந்தனர். மூன்றாவது பந்தயத்தில் மேசன் மற்றும் லுபின் ஆகியோரை விட லோம்கோ வெற்றி பெற்றார், மேலும் கோதே மற்றொரு தவறைச் செய்து ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். லோம்கோவுக்கு இரண்டு வெற்றிகள், கோதேவுக்கு ஒரு அரிய வார இறுதி மற்றும் மான்செல்லுக்கு இரண்டு ஸ்கோர் அல்லாதவை பார்சிலோனாவில் நடந்த இறுதி சுற்றுக்குச் சென்றன, மேலும் லோம்கோ கோதேவுக்கு 63 புள்ளிகள் பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சீசன் இறுதிப் போட்டி பார்சிலோனா-கட்டலூனியாவில் நடைபெற்றது, மேலும் கோதே பட்டத்தை வெல்வதை யாராலும் தடுக்க முடியவில்லை. அவர் முதலில் தகுதிப் போட்டியில் துருவத்தை எடுத்தார், களத்தின் மற்ற பகுதிகளை நிறுத்தி வைப்பதன் மூலம் முதல் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், பின்னர் சைமனாசி மற்றும் மான்செல்லை விட கணிசமான வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்றார். தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த லோம்கோ, இரண்டாவது பந்தயத்தை வென்றதன் மூலம் தனது இடத்தை உறுதிப்படுத்தினார், இது அவர் துருவத்திலிருந்து வழிநடத்தியது, அதே நேரத்தில் திரும்பிய சிம்மன்ஸ் ஆரம்பத்தில் லுபினால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த ஆண்டின் கடைசி பந்தயத்தில் லூபின் இந்த பிரிவில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், போல்மேன் லோம்கோவை ஒரு முறைக்கு வெளியே முந்தினார். சாம்பியனாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கோதே ஒரு பந்தயத்தின் மேடையை முடித்தார், அங்கு எட்டு கார்கள் மட்டுமே கட்டத்திற்கு அழைத்துச் சென்றன, இது ஒரு சீசன் இறுதிப் போட்டிக்கான முந்தைய குறைந்த புள்ளியை விட ஏழு குறைவாக இருந்தது. வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங்கின் புறப்பாடு மீதமுள்ள சுற்றுகள் இரட்டை இலக்க நுழைவு எண்களை அடைய போராடுவதைக் கண்டது. சீசனின் முடிவில் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆரோக்கியம் மற்றும் எதிர்காலம் குறித்து எழும் கவலைகள் காரணமாக, அதற்கு பதிலாக ஒரு புதிய தொடர் குறித்து விவாதிக்க கூட்டங்கள் நடைபெற்றன. சாம்பியன்ஷிப் நிலை ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகள் பின்வருமாறு வழங்கப்பட்டனஃ ஒவ்வொரு ஓட்டுநரின் மூன்று மோசமான மதிப்பெண்கள் கைவிடப்பட்டன. ரூக்கிகளின் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகள் பின்வருமாறு வழங்கப்பட்டனஃ ஒவ்வொரு ஓட்டுநரின் மூன்று மோசமான முடிவுகள் கைவிடப்பட்டன அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகள் பின்வருமாறு வழங்கப்பட்டனஃ குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யூரோஃபார்முலா ஓபன் சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள் யூரோஃபார்முலா ஓபன் யூரோஃபார்முலா ஓபன்