NS 5000 (1946)
என்எஸ் 5000 என்பது டச்சு ரயில்வேயின் (என்எஸ்) தொடர்ச்சியான நீராவி என்ஜின்கள் ஆகும், இது பிரிட்டிஷ் போர்த் துறையிலிருந்து கையகப்படுத்தப்பட்டது. மேற்கு ஐரோப்பாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் நாஜி ஜெர்மனிக்கு எதிரான போரின் போது பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காக கிளாஸ்கோவில் உள்ள வடக்கு பிரிட்டிஷ் லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் 1943 மற்றும் 1945 க்கு இடையில் சக்கர ஏற்பாடு 1 'E (2-10-0) கொண்ட என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன. அவற்றின் குறைந்த அச்சு சுமை 13.7 டன்கள் தற்காலிக அல்லது பழுதுபார்க்கப்பட்ட ரயில் பாதைகளில் ஓடுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருந்தது. பிரிட்டிஷ் ஆக்கிரமிப்பின் போது நெதர்லாந்தின் தெற்கே உள்ள பகுதிகளில் பல என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1945 அக்டோபரில், இயந்திரங்கள் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டு சேமிப்பகத்தில் வைக்கப்பட்டன. 1945 மே மாதம் ஜேர்மனி சரணடைந்த பிறகு ரயில்வே போக்குவரத்தை இயக்குவதற்காக, போரின் போது அழிக்கப்பட்ட அல்லது சேதமடைந்த பூர்வீக டச்சு என்ஜின்களுக்கு பதிலாக இந்த வகுப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சரக்கு ரயில்களை இழுக்க என்எஸ் சுமார் அறுபது என்ஜின்களை என்எஸ் 5001-5060 ஆக வாடகைக்கு எடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. பின்னர் இந்த எண் கூடுதலாக 43 என்ஜின்களுடன் இணைக்கப்பட்டது, இதனால் NS 5001-5103 தொடர் உருவாக்கப்பட்டது. என்எஸ் விரைவில் நீராவி அழுத்தத்தை 15.8 கிலோ/செமீ 2 (225 பிஎஸ்ஐ) இலிருந்து 12 கிலோ/செமீ 2 (170 பிஎஸ்ஐ) ஆகக் குறைத்தது மற்றும் ஓட்டுநரின் பார்வையில் இருந்து புகையை அகற்ற புகைபோக்கிகளை நீளமாக்கியது. இந்த என்ஜின்கள் 1948 மற்றும் 1952 க்கு இடையில் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. ஐரோப்பா கண்டத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட 1,000 வது பிரிட்டிஷ் கட்டப்பட்ட என்ஜின் நினைவுகூரப்பட்டது. "லாங்மூர்" என்ற பெயருடன் இந்த என்ஜின், உட்ரெச்ச்டில் உள்ள டச்சு ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டு, WD 73755 என்ற எண்ணுடன் போர் துறை நிலையில் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது. பின்னணி NS 5000 1 'E (WD 2-10-0) என்பது NS 4300 1' D (WD 2-8-0) ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் இது ராபர்ட் ரிட்டில்ஸால் மாற்றத்தக்க பாகங்களைக் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டது. இது 1 'டி போன்ற அதே சக்தி வெளியீட்டைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இலகுவான அச்சு சுமை, இது இரண்டாம் நிலை கோடுகளுக்கு ஏற்றது. வடிவமைப்பு வகுப்பில் இணையான கொதிகலன் மற்றும் வட்டமான ஃபயர்பாக்ஸ் இருந்தது. 1 'டி (2-8-0) ஒரு குறுகிய ஃபயர்பாக்ஸைக் கொண்டிருந்தாலும், 1' இ (2-10-0) ஓட்டுநர் சக்கரங்களுக்கு மேலே ஒரு பரந்த ஃபயர்பாக்ஸைக் கொண்டிருந்தது. இந்த ஏற்பாடு அமெரிக்காவில் பொதுவாக இருந்தது (எ. கா. யு. எஸ். ஆர். ஏ டி (0-8-0)) ஆனால் பிரிட்டனில் அசாதாரணமானது, அங்கு பரந்த ஃபயர்பாக்ஸ்கள் பொதுவாக ஒரு பின்தங்கிய பெட்டி இருக்கும் இடத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, எ. கா. 2 'B1' (4-4-2) மற்றும் 2 'C1' (4-6-2) வகைகளில். இவை கிரேட் பிரிட்டனில் வேலை செய்த முதல் 1 'E (2-10-0) என்ஜின்கள் மற்றும் பத்து-ஜோடி என்ஜின்களின் முதல் பெரிய வகுப்பு-அவை இரண்டு E (0-10-0) என்ஜின்களுக்கு முன்னதாக இருந்தன; கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் டெக்காபோட் மற்றும் மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் லிக்கி பேங்கர். 1 'இ (2-10-0) சக்கர ஏற்பாடு பின்னர் ராபர்ட் ரிட்டில்ஸால் பிஆர் ஸ்டாண்டர்ட் கிளாஸ் 9எஃப் வடிவமைக்கப்பட்டபோது பயன்படுத்தப்பட்டது. இதுவும், ஓட்டுநர் சக்கரங்களுக்கு மேலே ஒரு பரந்த ஃபயர்பாக்ஸ் வைக்கப்பட்டது. வடக்கு பிரிட்டிஷ் லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் இரண்டு தொகுதிகள் கட்டப்பட்டன, முதல் 100 தொகுதிகள் 1943/1944 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இரண்டாவது 50 தொகுதிகள் 1945 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. அவர்களின் WD எண்கள் 3650-3749 (பின்னர் 73650-73749), மற்றும் 73750-73799 ஆகும். முதல் குழுவில் இருபது பேர் மத்திய கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டனர். ரன்னிங்-இன் போது அவர்கள் பிரிட்டனில் பணிபுரிந்தனர், ஆனால் அவர்களின் நீளம் சில வரிகளுக்கு பொருந்தாது. பெரும்பாலானோர் டி-டேக்குப் பிறகு பிரான்சில் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்துடன் சேவையைக் கண்டனர். பாதுகாப்பு என்எஸ் 5085 (டபிள்யூடி 73755) உட்ரெச்ச்டில் உள்ள டச்சு ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் (நெதர்லாந்து ஸ்பூர்வேக் அருங்காட்சியகம்) உள்ளது. இது லாங்மூரில் உள்ள ராயல் இன்ஜினியரின் தளத்தின் பெயரால் லாங்மூர் என்ற பெயர்ப்பலகையைக் கொண்டுள்ளது, மேலே ராயல் இன்ஜினியர்களின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் உள்ளது. என்எஸ் 5085 மட்டுமே நெதர்லாந்தில் பாதுகாக்கப்பட்டு வருகிறது. இருப்பினும், WD ஆஸ்டெரிட்டி 2-10-0 வகுப்பின் அதிகமான என்ஜின்கள் இன்னும் உள்ளன. கேலரி ஆதாரங்கள் மற்றும் குறிப்புகள் வால்டோர்ப், எச். (1981). நெதர்லாந்தின் ஒரே உருவம். அல்க்மார்ஃ டி அல்க். pp. 21-22. ISBN 90 6013 909 7. ஆர். சி. ஸ்டேட்டியஸ் முல்லர், ஏ. ஜே. வீனெண்டால் ஜூனியர், எச். வால்டோர்ப்ஃ டி நெதர்லாந்துஸ் ஸ்டூம்லோகோமோட்டீவன். யூட்ஜ். டி ஆல்க், அல்க்மார், 2005. ISBN 90 6013 262 9 ஹெட் உட்ரெக்ட்ஸ் நெதர்லாந்து என். பி. எல் என்ஜின்களின் ஆர்சீஃப் ரோலிங் ஸ்டாக் நெதர்லாந்து வல்கன் ஃபவுண்டரி என்ஜின்களின் நீராவி என்ஜின்கள் சரக்கு என்ஜின்கள்