Euston tunnel
யூஸ்டன் சுரங்கப்பாதை தற்போது லண்டனில் திட்டமிடப்பட்ட ஒரு சுரங்கப்பாதையாகும், இது யூஸ்டன் ரயில் நிலையத்திற்கும் ஓல்ட் ஓக் காமன் ரயில் நிலையத்திற்கும் இடையில் அதிவேக 2 (எச்எஸ் 2) ரயில்வேயைக் கொண்டு செல்லும். 2018 ஆம் ஆண்டில் யூஸ்டன் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள பழைய வண்டி கொட்டகைகளை அகற்றுவது போன்ற கட்டுமானத்திற்கான தளத்தைத் தயாரிப்பதற்கான பணிகள் 2010 களின் பிற்பகுதியில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. சுரங்கப்பாதையின் வடிவமைப்புக்கு ஒரு சட்ட சவால் 2020 நடுப்பகுதியில் தோற்கடிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2020 இல், எச்எஸ் 2 லிமிடெட் ஹெரென்க்னெக்டில் இருந்து இரண்டு சுரங்கப்பாதை போரிங் இயந்திரங்களை (டிபிஎம்) ஆர்டர் செய்தது, அவை சுரங்கப்பாதையை அகழ்வாராய்ச்சி செய்யும். அகழ்வாராய்ச்சி 2022 மற்றும் 2024 க்கு இடையில் நடைபெற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. லண்டனுக்குள் எச். எஸ். 2 அதிவேக பாதையை கொண்டு வருவதற்கு, நகரத்தின் கீழ் தொடர்ச்சியான இரட்டை-துளை சுரங்கப்பாதைகள் மிகவும் நடைமுறை அணுகுமுறையாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. இவை மொத்தமாக, குறுக்கு ரயில் திட்டத்திற்காக கட்டப்பட்ட நீளத்திற்கு சமமான நீளத்தைக் கொண்டிருக்கும். மத்திய லண்டனுக்கும் எம்25க்கும் இடையிலான பிரிவின் கட்டுமானத்திற்கான பொறுப்பு எச்எஸ்2 இன் முக்கிய பணி ஒப்பந்தக்காரரான ஸ்கன்ஸ்கா கோஸ்டைன் ஸ்ட்ராபாக் ஜே. வி. க்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. மொத்தத்தில், வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் மற்றும் லண்டனுக்கு இடையிலான எச்எஸ் 2 பாதையில் சுரங்கப்பாதையை அமைக்க பத்து சுரங்கப்பாதை போரிங் இயந்திரங்கள் (டிபிஎம்) பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், யூஸ்டன் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் பயன்படுத்தப்படாத யூஸ்டன் டவுன்சைட் கேரிஜ் பராமரிப்பு டிப்போ, எதிர்கால கட்டுமானப் பணிகளுக்கான இடத்தை அகற்றுவதற்காக இடிக்கப்பட்டது; எதிர்கால யூஸ்டன் சுரங்கப்பாதையின் சுரங்கப்பாதை போர்டல் இந்த இடத்தில் இருக்க வேண்டும். 2019 ஆம் ஆண்டில், யூஸ்டன் சுரங்கப்பாதையின் வடிவமைப்பிற்கு ஒரு சட்ட சவால் ஒரு உள்ளூர் குடியிருப்பாளரால் தொடங்கப்பட்டது, பாதுகாப்பு கவலைகளை நிவர்த்தி செய்யத் தவறியதாகக் குற்றம் சாட்டியது; ஜூன் 2020 இல், உயர் நீதிமன்றம் இந்த சவாலை "ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது" என்று நிராகரித்தது. அக்டோபர் 2020 இல், எச்எஸ் 2 லிமிடெட் யூஸ்டன் சுரங்கப்பாதைக்கு இரண்டு டிபிஎம்களை உருவாக்கி வழங்க ஹெரென்க்னெக்ட் உற்பத்திக் குழுவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இவை உள்ளூர் புவியியலுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், இது பெரும்பாலும் களிமண் மற்றும் சுண்ணாம்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதாக தரை ஆய்வுகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன, இதன் மூலம் சுரங்கப்பாதைகள் சலிப்படைய வேண்டும். ஒவ்வொரு டிபிஎம் நீளமும், சுமார் 2,050 டன் எடையுள்ள ஒரு விட்டம் கொண்ட கட்டர் ஹெட் மூலம் வழிநடத்தப்படுகிறது. இரண்டு டிபிஎம்களின் விநியோகம் 2021 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நடக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2022 கோடையில், ஆரம்ப சலிப்பு ஏற்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; பணியின் இந்த கட்டம் முடிக்க சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சலிப்பு ஒரு இடைவிடாத வேலை முறையில் தொடர அமைக்கப்பட்டுள்ளது, கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் வங்கி விடுமுறை நாட்களில் மட்டுமே தற்காலிகமாக மூடப்படுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சி கட்டத்தில், 2.46milliontonnes எடையுள்ள கெட்டுப்போன (அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பொருள்) டிபிஎம்களால் அகற்றப்படும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 2021 மற்றும் டிசம்பர் 2033 க்கு இடையில், லண்டன் மிருகக்காட்சிசாலையின் கார் பூங்காவின் ஒரு பகுதி யூஸ்டன் சுரங்கப்பாதை கட்டப்படும் போது கட்டுமான வாகனங்களின் பயன்பாட்டிற்காக தற்காலிகமாக கடன் வாங்கப்பட உள்ளது. பழைய ஓக் பொது ரயில் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள மேற்கு நுழைவாயிலில் இருந்து தொடங்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை போரிங் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி யூஸ்டன் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் சலிப்பாக இருக்கும். சுரங்கப்பாதை நீளமாக இருக்கும், வெளிப்புற விட்டம். அதன் ஆழமான இடத்தில், சுரங்கப்பாதை தரைக்கு அடியில் ஓடும். சுரங்கப்பாதையை இணைக்கும் முன்-வார்ப்பு கான்கிரீட் பிரிவுகள் கென்ட் தீவில் உள்ள பசாதர் இங்கிலாந்தின் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படும். ஏழு டன் எடையுள்ள இந்த பிரிவுகள் இரயில் மூலம் அந்த இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும். இந்த பிரிவுகளை உற்பத்தி செய்ய அதிகப்படியான கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 3டி பிரிண்டிங் தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு பாரம்பரிய முறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில் யூஸ்டன் சுரங்கப்பாதையில் பயன்படுத்தப்படும் கான்கிரீட்டின் அளவைக் குறைக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதையின் மேற்பரப்புக்கு மேலே உள்ள சில கூறுகளில் ஒன்று, தற்போதுள்ள மேற்கு கடற்கரை பிரதான பாதையை ஒட்டியுள்ள யூஸ்டன் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள மூன்று மாடி கட்டிடமாக இருக்கும், இது மேற்பரப்பில் இருந்து கீழே உள்ள இரட்டை சுரங்கப்பாதைகளுக்கு ஒரு விட்டம் கொண்ட காற்றோட்ட தண்டுக்கு இடமளிக்கும்; இந்த அமைப்பு சுரங்கப்பாதைக்கு அவசர அணுகலை எளிதாக்கும் மற்றும் மின் ஆலை அறைகளை ஆதரிக்கும். இந்த கட்டிடத்தின் மேற்பகுதி பசுமையான கூரை, கல் நடைபாதை கொண்ட முற்றம் மற்றும் பார்க் கிராமம் கிழக்கில் இருந்து நுழைவாயில் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். லண்டனில் உள்ள ரயில்வே சுரங்கங்கள் அதிவேக 2