NS 3500
என்எஸ் 3500 என்பது நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஸ்பூர்வெஜென் (என்எஸ்) மற்றும் அதன் முன்னோடிகள் நூர்ட்-பிராபன்ட்ஷ்-டியஷ் ஸ்பூர்வெக்-மாட்ச்சாப்பிஜ் (என். பி. டி. எஸ்) மற்றும் மாட்ச்சாப்பிஜ் டோட் எக்ஸ்ப்லோய்டாட்டி வான் ஸ்டாட்ஸ்பூர்வெஜென் (எஸ்எஸ்) ஆகியவற்றின் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் நீராவி என்ஜின்களின் தொடர் ஆகும். 1907 ஆம் ஆண்டில், நெதர்லாந்தில் சக்கர ஏற்பாடு 2 'சி உடன் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் என்ஜின்களை ஆர்டர் செய்த முதல் ரயில்வே நிறுவனமாக என். பி. டி. எஸ் இருந்தது, அவை 1908 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் மான்செஸ்டரின் பேயர், மயில் & நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்டன, மேலும் அவை 30-35 எண்களுடன் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. பெரிய நிறுவனங்களான நெடெர்லாண்ட்ஷ் சென்ட்ரல்-ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ் (என். சி. எஸ்) மற்றும் எஸ். எஸ் ஆகியவை இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மட்டுமே இத்தகைய எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் என்ஜின்களை அறிமுகப்படுத்தியது, என். சி. எஸ் 71-78, பின்னர் என்எஸ் 3600 மற்றும் எஸ்எஸ் 700, பின்னர் என்எஸ் 3700. நெதர்லாந்தில் 2 'சி சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்ட முதல் என்ஜின்கள் மட்டுமல்லாமல், 14 வளிமண்டலங்களின் கொதிகலன் அழுத்தத்துடன் நெதர்லாந்தில் முதல் என்ஜின்கள் இவை. என்ஜின்கள் எதிர்பார்ப்புகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்தனஃ சாதாரண எடையை விட கனரக ரயில்களை சரியான நேரத்தில் கொண்டு செல்வது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போஸ்ட் சரியான நேரத்தில் பெர்லினில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அஞ்சல் படகுக்கான இணைப்பு வ்லிசிங்கனில் செய்யப்பட வேண்டும். என்ஜின்களின் நிறம் அடர் நீல நிறத்தில் இருந்தது, கருப்பு டயர்கள் மற்றும் சிவப்பு குழாய்களால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. வண்டியின் மென்மையான மற்றும் கீழ் பகுதிக்கு ஒரு கூடுதல் அலங்காரம் வழங்கப்பட்டது, இதில் சிவப்பு நிறத்திற்கு வெளியே ஒரு பரந்த வெள்ளை கோடு இருந்தது. ஸ்ப்ளேசர்களும் நீல நிறத்தில் வைக்கப்பட்டிருந்தன. உற்பத்தியாளரின் வழக்கத்தின்படி, சக்கர வளைவுகள் இரட்டை பித்தளை விளிம்புகளால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன, அவற்றுக்கிடையே பேயர்-மயில் என்ற பெயர் இருந்தது. பித்தளை எண் தகடுகள் என். பி. டி. எஸ் எழுத்துக்களையும் சிவப்பு பின்னணியில் உள்ள எண்ணையும் காட்டியது, அதே நேரத்தில் டெண்டர்களின் பக்கவாட்டில் என். பி. டி. எஸ் எழுத்துக்கள் சிவப்பு நிறத்தில் தங்கத்தில் வரையப்பட்டிருந்தன. சக்கரங்கள் சிவப்பு நிறத்தில் இருந்தன. அவற்றின் சீரான தோற்றமும் தனித்துவமான நிறமும் அவற்றை பொதுமக்களிடையே பிரபலமாக்கியது, மேலும் அவற்றின் நிறம் காரணமாக அவை விரைவில் ப்ளூவ் பிராபாண்டர்ஸ் அல்லது கிரேட் ப்ளூஸ் என்று அழைக்கப்பட்டன. என். பி. டி. எஸ் இந்த என்ஜின்களை வ்லிசிங்கனில் இருந்து பாக்ஸ்டெல் மற்றும் வெசல் இடையேயான தனது சொந்த பாதை வழியாக ஓபர்ஹவுசன் மற்றும் ஹால்டர்ன் வழியாக எஸ்எஸ் உடன் போட்டியிட்டு அஞ்சல் ரயில்களுக்கு ஆர்டர் செய்தது. முதல் உலகப் போரின் காரணமாக இந்த தொடர்பு முடிவுக்கு வந்தது. இதன் விளைவாக என். பி. டி. எஸ் சில என்ஜின்கள் உபரி இருந்ததால், நவம்பர் 1915 மற்றும் அக்டோபர் 1919 க்கு இடையில் இரண்டு அல்லது மூன்று என்ஜின்கள் என். சி. எஸ்-க்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டன, இதற்கு என்ஜின்களை மறுசீரமைக்க காத்திருந்ததால் கூடுதல் என்ஜின்கள் தேவைப்பட்டன. வழக்கமான பரிமாற்றத்தின் காரணமாக, 30-32 மற்றும் 34-35 ஆகியவை NCS க்கான வழக்கமான சேவைகளை இயக்கி வருகின்றன. ஏனெனில் எண் உடன் நல்ல முடிவுகள். 30-35, முதல் உலகப் போருக்கு முன்னர் ஹோஹென்சோலர்னிலிருந்து மேலும் இரண்டு என்ஜின்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. ஆறு சக்கர டெண்டருடன் இணைக்கப்பட்ட முந்தைய என்ஜின்களைப் போலல்லாமல், புதிய என்ஜின்கள் பெரிய நான்கு சக்கர டெண்டருடன் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. முதல் ஒன்று 1914 இல் வழங்கப்பட்டது மற்றும் எண் 36 வழங்கப்பட்டது. இரண்டாவது 1920 இல் வழங்கப்பட்டது மற்றும் இனி ஒரு என். பி. டி. எஸ் எண் வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் எஸ்எஸ் எண் 988 உடன் சேவையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1919 ஆம் ஆண்டில் செயல்பாடுகள், என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங்ஸ்டாக் ஆகியவை எஸ். எஸ். ஆல் கையகப்படுத்தப்பட்டன, என்ஜின்கள் 30-36 எஸ்எஸ் எண்கள் 981-987 உடன் மறுபெயரிடப்பட்டன. 1921 ஆம் ஆண்டில் ஹாலண்ட்ஷ் ஐஜெரென் ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ் (எச்எஸ்எம்) உடன் எஸ்எஸ் இன் என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங்ஸ்டாக் இணைக்கப்பட்டதன் மூலம், என்ஜின்களுக்கு புதிய என்எஸ் எண்கள் 3501-3508 வழங்கப்பட்டன. என்எஸ் சகாப்தத்தில், என்எஸ் 4500 தொடரின் ஆறு சக்கர டெண்டர்கள், என்எஸ் 4500 தொடரின் 8 சக்கர டெண்டர்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. இந்த என்ஜின்கள் திரும்பப் பெறுதல் 1938 மற்றும் 1939 ஆம் ஆண்டுகளில் எண். 3502, 3503, 3504, 3506 மற்றும் 3507, இது பிரேம்களில் விரிசல்களைக் காட்டியது. 1940 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள மூன்று என்ஜின்களின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 50 கிமீ ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. இல்லை. 3508 பெல்ஜியத்தில் போர் ஆண்டுகளில் பெரிதும் சேதமடைந்தது மற்றும் 1946 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக திரும்பப் பெறப்பட்டது. எண். 3501 மற்றும் 3505 போருக்குப் பிறகு 1946 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. கண்ணோட்டம் டியூக் ஆஃப் பிராபண்ட் 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், என். பி. டி. எஸ் நிலையில் 3500 தொடர் என்ஜினை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த என்ஜின் 2018 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட வேண்டும். முதலாவதாக, ஒரு தொழில்நுட்பத் தொழிலைத் தேர்வு செய்ய அதிகமானவர்களைப் பெறுவதே நோக்கமாக இருந்தது. லோகோமோட்டிவ் கட்டுமானமும் "பிராபாண்ட்சே கல்ச்சூர் ஹூஃப்டாஸ்டாட் 2018" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கேலரி ஆதாரங்கள் மற்றும் குறிப்புகள் என். ஜே. வான் விஜ்க் ஜுரியான்ஸ்ஃ டி நெதர்லாந்துஷ் சென்ட்ரல் ஸ்பூர்வெக்மாட்ச்சாப்பிஜ். யூட்ஜ். வைட், ராட்டர்டாம், 1973. நெதர்லாந்தின் ஹோஹென்சோலெர்ன் என்ஜின்களின் ரோலிங் ஸ்டாக் பேயர், மயில் என்ஜின்கள் நெதர்லாந்தின் நீராவி என்ஜின்கள் 4-6-0 என்ஜின்கள் நூர்ட்-பிராபன்ட்ஷ்-டியூட்சே ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ்