Farmall Germany
சர்வதேச அறுவடையின் ஃபார்மால் பிராண்ட் டிராக்டர்கள் ஜெர்மனியில் 1937 மற்றும் 1959 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டன. இந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான நேரங்களில், ஃபார்மால் பிராண்ட் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படவில்லை, இருப்பினும் உபகரணங்கள் ஃபார்மால் வரிசையை அடிப்படையாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டன. டி-217 ஃபார்மால் தான் பிராண்டை மிக முக்கியமாக காட்சிப்படுத்திய தயாரிப்பு ஆகும். IH ஜெர்மனியின் தயாரிப்பு வரிசை தாய் நிறுவனத்திலிருந்து பெருகிய முறையில் வேறுபட்டதால், மற்ற பிராண்டுகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் பெரும்பாலான தயாரிப்புகள் சர்வதேசமாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. ஹிஸ்டரி இன்டர்நேஷனல் 1880 களில் இருந்து ஜெர்மனியில் டிராக்டர்களை டீரிங் மற்றும் மெக்கார்மிக் பிராண்டுகளின் கீழ் விற்பனை செய்து வருகிறது, இது 1902 இல் சர்வதேச அறுவடை பிராண்டின் கீழ் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. ஜெர்மனியில் விவசாய உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக 1908 இல் நியுஸ் ஆம் ரைனில் சர்வதேச அறுவடை நிறுவனம் ஜி. எம். பி. எச் நிறுவப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரின் போது உற்பத்தி பாதிக்கப்பட்டது, 1924 ஆம் ஆண்டில் ரூர் பள்ளத்தாக்கு பிரெஞ்சு படைகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டபோது மூன்று மாதங்களுக்கு நிறுத்தப்பட்டது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இயந்திரங்கள் மீதான நாஜி கட்டணங்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக 1936 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி டிராக்டர்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. முதல் உள்நாட்டு டிராக்டர்கள் 1937 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டன, அப்போது எஃப்-12-ஜி மற்றும் அவற்றின் தொழில்துறை சகாக்கள், ஐ-12-ஜி தயாரிக்கப்பட்டன. எஃப்-12-ஜி அடிப்படையில் ஒரு அமெரிக்க ஃபார்மால் எஃப்-12 ஐப் போலவே இருந்தது. 1940 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி எஃப்ஜி ரப்பர்-சோர்வடைந்த டிராக்டர்கள் மற்றும் எஃப்எஸ் எஃகு சக்கர டிராக்டர்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது எரிபொருள் பற்றாக்குறை மற்றும் பொதுமக்கள் பெட்ரோல் பயன்படுத்துவதற்கான தடை ஆகியவற்றின் விளைவாக, உற்பத்தி மர வாயு, மாதிரிகள் எச். ஜி மற்றும் எச். எஸ் ஆகியவற்றால் எரியூட்டப்பட்ட வாகனங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. உற்பத்தி 144 அலகுகள் மட்டுமே இருந்தது, மேலும் நேச நாடுகளின் வான்வழித் தாக்குதல்களில் நியூஸ் ஆலையின் 70 சதவீதம் அழிக்கப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில் அவசரகால உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1946 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட புதிய எஃப்எஸ் மற்றும் எஃப்ஜி டிராக்டர்களுடன் ஆலை மீட்டெடுக்கப்பட்டது. எஃப்ஜி மற்றும் எஃப்எஸ் புதிய பாணியுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டாலும், அவற்றின் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் ஜெர்மனியில் பிரபலமடையவில்லை, மேலும் உற்பத்தி 1950 இல் டிஎஃப்-25 என்ற டீசல் என்ஜின் மாடல்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. எஃப்-லைன் எஃப்-12-ஜி உடன் தொடங்கி, எஃப்ஜி மற்றும் எஃப்எஸ் டிராக்டர்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. அவை 1949 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி அமெரிக்க மாடல்களுக்கு ஒத்த உடல் வேலைகளுடன் மறுவடிவமைக்கப்பட்டன. டி-சீரிஸுக்கு உற்பத்தி மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டு-சிலிண்டர் எஃப்ஜிடி 2 சுருக்கமாக தயாரிக்கப்பட்டது. தயாரிப்புகள் ஃபார்மால் என்பதை விட மெக்கார்மிக்-டியரிங் என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. டி-லைன் முதல் டி-லைன் மாடல்கள் இரண்டு சிலிண்டர் என்ஜின் கொண்ட டி. எல். டி 2, மூன்று சிலிண்டர் என்ஜின் கொண்ட டி. இ. டி 3 மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின் கொண்ட டி. ஜி. டி 4 ஆகும். இரண்டாவது தலைமுறை டி-லைன் மிகவும் மாறுபட்ட தயாரிப்புகளை வழங்கியது, சில ஃபார்மல் பிராண்டின் கீழ் சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. இரண்டு சிலிண்டர் டி-212 மற்றும் டி-217 ஃபார்மால் மூன்று சிலிண்டர் டி-320 மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் டி-430 உடன் இருந்தன. 1958 ஆம் ஆண்டில் டி-212 க்கு பதிலாக இரண்டு சிலிண்டர் டி-214, நான்கு சிலிண்டர் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டி-440 மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் இயற்கையாகவே உந்துதல் கொண்ட டி-436 ஆகியவற்றுடன் வரி விரிவடைந்தது. புதிய மாடல்கள் ஃபார்மால் பிராண்டிங்கிலிருந்து ஸ்டாண்டர்ட் பிராண்டிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டன, மேலும் "அக்ரியோமேட்டிக்" உயர் குதிரைத்திறன் கொண்ட மாடல்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1960 களில் ஃபார்மால் பிராண்ட் முற்றிலுமாக கைவிடப்பட்டது, மேலும் புதிய டிராக்டர்கள் மெக்கார்மிக் இன்டர்நேஷனல் என்று முத்திரை குத்தப்பட்டன. 1963 க்குப் பிறகு, பிராண்டிங் வெறுமனே சர்வதேசத்திற்கு மாறியது. குறிப்புகள் ஃபார்மால் டிராக்டர்கள்