HMS Esk (1813)
எச்எம்எஸ் எஸ்க் 1813 ஆம் ஆண்டில் இப்ஸ்விச்சில் ஏவப்பட்டது. 1812 ஆம் ஆண்டு போரின் போது அவர் ஒரு அமெரிக்க தனியார் நிறுவனத்தை கைப்பற்றினார், மேலும் மற்றொருவருடன் முடிவற்ற நடவடிக்கையை மேற்கொண்டார். 1825 மற்றும் 1827 க்கு இடையில் எஸ்க் மேற்கு ஆப்பிரிக்க படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், அட்லாண்டிக் அடிமை வர்த்தகத்தை அடக்குவதில் ஈடுபட்டார், அந்த காலகட்டத்தில் அவர் பல அடிமைக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினார். அவர் பெற்ற ஒரு பரிசும் குறிப்பிடத்தக்க ஒற்றை கப்பல் நடவடிக்கையில் ஈடுபட்டது. ராயல் கடற்படை 1829 இல் எஸ்கை விற்றது. கிரீன், விக்கிராம் மற்றும் கிரீன் ஆகியோர் அவளை வாங்கினர், 1829 மற்றும் 1845 க்கு இடையில் அவர் பிரிட்டிஷ் தெற்கு திமிங்கில மீன்வளத்தில் நான்கு பயணங்களை மேற்கொண்டார். ராயல் கடற்படை தளபதி ஜார்ஜ் அகஸ்டஸ் லெனாக் 21 ஜனவரி 1814 அன்று எஸ்கின் கட்டளையை ஏற்றார். பின்னர் அவர் கேனரி தீவுகள் மற்றும் சேனல் மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் பணியாற்றினார். 1814 ஜூன் 4 அன்று லெனாக் கேப்டன் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். டெனெரிஃப் எஸ்கில் கிராம்பஸ் மற்றும் டெர்ப்சிகோர் ஆகிய இரண்டு அமெரிக்க கப்பல்கள் சண்டையிட்டதாக பிரிட்டிஷ் ஆதாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. அமெரிக்க ஆதாரங்கள் இந்த அறிக்கையை முழுமையாக ஆதரிக்கவில்லை. கிராம்பஸ் ஒரு கப்பலுடன் ஒரு சுருக்கமான சந்திப்பைக் கொண்டிருந்தார், அதை கிராம்பஸ் ஒரு பெரிய வணிகர் என்று தவறாக நினைத்தார், அது ஒரு ஸ்லூப்-ஆஃப்-போர் என்று மாறியது. தனது தவறை உணர்ந்த கிராம்பஸ் தப்பி ஓடினார், ஆனால் ஒரு மனிதனைக் கொன்ற சில பரந்த பக்கங்களைப் பெறுவதற்கு முன்பு, கேப்டன் ஜான் மர்ஃபியும் மற்றொரு மனிதரும் மரணமடைந்தனர், மேலும் பல ஆண்களும் காயமடைந்தனர் பிப்ரவரி 20,1815 அன்று எஸ்க் ஏழு துப்பாக்கிகள் மற்றும் 81 ஆண்களைக் கொண்ட அமெரிக்காவின் தனியார் சைன்-குவா-நானைக் கைப்பற்றினார். சைன்-குவா-நோன் கேப்டன் அபியா லூஸின் தலைமையின் கீழ் இருந்தது. லாயிட்ஸ் லிஸ்ட் மார்ச் 1815 இல் மடெய்ரா எஸ்க் ஒரு பாஸ்டன் தனியார் நபரை கைப்பற்றியதாக அறிவித்தது. தனியார் நிறுவனம் ஹவானாவிலிருந்து லிவர்பூலுக்குச் சென்ற ஒரு கப்பலைக் கைப்பற்றி, குழுவினரை மடேராவில் தரையிறக்கியது. லெனாக் எஸ்கிற்கு பணம் செலுத்தி, செப்டம்பர் 1815 இல் ஜமைக்கா நிலையத்திற்கு அவரை மீண்டும் நியமித்தார். 1817 ஆம் ஆண்டில் ஜமைக்கா நிலையத்தில் எஸ்க் பணியாற்றினார், பின்னர் 1818 டிசம்பரில் பணம் செலுத்தப்பட்டது. ஜனவரி மற்றும் நவம்பர் 1820 க்கு இடையில் எஸ்க் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இருந்தது, சில பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கடலுக்கான பொருத்துதலுக்கு உட்பட்டது. தளபதி எட்வர்ட் லாயிட் 1820 ஆகஸ்ட் 9 அன்று எஸ்கிற்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் நவம்பர் 8 அன்று லீவார்ட் தீவுகளுக்கு கப்பலில் சென்றார். நிலையத்தில் இருந்த காலத்தில், எஸ்க் மூன்று கடத்தல் கப்பல்களை கைப்பற்றினார். மார்ச் 1821 இல், எஸ்கே மார்கரிட்டா தீவுக்கும் ஸ்பானிஷ் மெயின் தீவுக்கும் இடையில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, பாயிண்ட் அவாரா அருகே பவள மற்றும் கடினமான மணலின் கரையில் மோதியது. குமனாவிலிருந்து சிறிய கப்பல்கள் வரும் வரை அவளால் 48 மணி நேரம் இறங்க முடியவில்லை. அவர்களின் உதவியுடன் எஸ்கின் துப்பாக்கிகள் மற்றும் கடைகள் அகற்றப்பட்டன. அவள் இலகுவாக்கப்பட்டவுடன் அவளை வெளியேற்ற முடியும். அவள் சற்றே கசிந்தாலும், அவள் ஆன்டிகுவாவுக்கு கொண்டு வரப்பட்டாள், அங்கு அவளுடைய கீலுக்கு பழுதுபார்ப்பு தேவை என்பது தெளிவாகியது. எஸ்கை வீழ்த்த வேண்டிய தேவை குழுவினரை சோர்வடையச் செய்தது, இதன் விளைவாக அதிகாரிகள், ஆண்கள் மற்றும் சிறுவர்கள் அனைவரும் காய்ச்சல் தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்பட்டனர். ஒரு மனிதன் மட்டுமே இறந்ததால் சுகாதார நடவடிக்கைகள் வரவு வைக்கப்பட்டன. எஸ்க் பின்னர் பெர்முடாவுக்குச் சென்று சூறாவளி பருவத்தில் உட்கார்ந்து தளபதி மற்றும் குழுவினருக்கு குணமடைய வாய்ப்பளித்தார். தளபதி லாயிட் 1821 ஜூலை 21 அன்று கேப்டன் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். அவர் தனது மாற்றுத் தளபதியான ஆர்தர் லீ வார்னரைச் சந்தித்து, பின்னர் தனது சொந்த செலவில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், அங்கு ஒரு கடற்படைக் கப்பல் திரும்புவதற்காகக் காத்திருக்க விரும்பவில்லை. தளபதி வார்னர் 1821 நவம்பர் 22 அன்று ஜமைக்கா நிலையத்தில் எஸ்கின் கட்டளையை ஏற்றார். மே மற்றும் ஜூலை 1824 க்கு இடையில் எஸ்க் சாதாமில் திரும்பினார், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கடலுக்கான பொருத்துதலுக்கு உட்பட்டார். 1824 செப்டம்பரில் தளபதி வில்லியம் பர்சாஸ் ஆப்பிரிக்கா நிலையத்திற்கு எஸ்கை நியமித்தார். 1825 ஜூலை 17 முதல் 1827 பிப்ரவரி 8 வரை, 2249 அடிமைகளுடன் ஒன்பது பிரேசிலிய, டச்சு மற்றும் ஸ்பானிஷ் கப்பல்களை எஸ்க் கைப்பற்றினார். 1825 மே 3 அன்று எஸ்க் சியரா லியோனுக்கு வந்தார். அவர் காம்பியா மற்றும் கேப் வெர்டே அகாசியா கம் வர்த்தகத்தை போர்ட்டெண்டிக்கில் நிறுத்தினார். ஜூலை 17 அன்று எஸ்கில் அவரது முதல் அடிமைக் கப்பலான பிரேசிலிய சுமக்கா பாம் ஜீசஸ் டோஸ் நேவிகான்டெஸ், டன் (பிஎம்), மாஸ்டர் ஜோவோ பெரிரோ, 280 அடிமைகளுடன் கப்பலில் கைப்பற்றப்பட்டார். சியரா லியோனில் உள்ள பிரிட்டிஷ் மற்றும் போர்த்துகீசிய கலப்பு ஆணைய நீதிமன்றத்திற்கு அவர் தீர்ப்புக்காக அனுப்பப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 13 அன்று அவர் தண்டிக்கப்பட்டார். பிரிட்டனுக்கும் போர்ச்சுகலுக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், பிரேசிலிய கப்பல்கள் தங்கள் கடவுச்சீட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள எண்ணிக்கையை விட அதிகமான அடிமைகளை எடுத்துச் செல்லாத வரை சட்டப்பூர்வமாக அடிமை வர்த்தகத்தில் ஈடுபட முடியும், மேலும் அவர்கள் தங்கள் அடிமைகளை அங்கோலாவைச் சுற்றி சேகரித்தனர், மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் அல்ல. எஸ்க் பல கப்பல்களின் ஆவணங்களை ஆய்வு செய்தார், மேலும் அந்த பிரேசிலிய/போர்த்துகீசிய கப்பல்களின் பாஸ்போர்ட்டுகளை மீறி அவற்றை மட்டுமே தடுத்து வைத்தார். சியரா லியோனில் உள்ள பிரிட்டிஷ் மற்றும் போர்த்துகீசிய கலப்பு ஆணைய நீதிமன்றத்தால் தடுத்து வைக்கப்பட்ட கப்பல்கள் தீர்ப்புக்காக அனுப்பப்பட்டன. செப்டம்பர் 9,1825 அன்று எஸ்கே மற்றும் அதோல் போர்த்துகீசிய அடிமை ஸ்கூனர் யூனியாவோ, மாஸ்டர் ஜோஸே ராமோஸ் கோமிஸ் ஆகியோரை தடுத்து வைத்தபோது அவருடன் இருந்தனர். கைது செய்யப்பட்டபோது யூனியாவோவில் 361 அடிமைகள் இருந்தனர்; சியரா லியோன் செல்லும் வழியில் 112 பேர் இறந்தனர். யூனியாவோவுக்கு அக்டோபர் 21 அன்று தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. மார்ச் 4,1826 அன்று, எஸ்கை பெனின் நதியில், பிரேசிலிய அடிமை ஸ்லூப் எஸ்பெரான்ஸா, 40 டன் (பிஎம்), ஜோவோ பாப்டிஸ்ட் லோபஸ், மாஸ்டர். எஸ்பெரான்சாவில் நான்கு அடிமைகள் இருந்தனர். 1826 ஜூன் 8 அன்று அவருக்கு தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. அதே நாளில் எஸ்கின் படகுகள் ஃபார்மோசா ஆற்றுக்குள் சென்றன. அங்கு படகுகள் 75 டன் (பி. எம்.) பிரேசில் பிரிகேடைன் நெட்டூனோ, மாஸ்டரான ஜோஸ் கிளாடியோ கோமஸைக் கைப்பற்றின, இது விரைவில் பெர்னாம்புகோவிற்கு பயணம் செய்ய இருந்தது. கமாண்டர் பர்சாஸ் ஒரு பரிசுக் குழுவில் மாஸ்டரின் துணையான ஆர். ஆர். க்ராஃபோர்ட்; 16 வயது மாஸ்டரின் உதவியாளர் திரு ஃபின்ச், ஐந்து மாலுமிகள் மற்றும் நெட்டுனோ என்ற 17 வயது சிறுவன் ஆகியோரைக் கொண்டிருந்தார். தொண்ணூற்றிரண்டு அடிமைகள் மற்றும் முன்னாள் எஜமானரான கோமிஸ் உட்பட நான்கு போர்த்துகீசிய குழுவினரும் கப்பலில் இருந்தனர். நெட்டுனோ சியரா லியோனுக்கு பயணம் செய்தபோது, அவர் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஒற்றை கப்பல் நடவடிக்கையில் ஈடுபட்டார். மார்ச் 20 அன்று ஒரு பெரிய சதுரக் கப்பல் நெட்டூனோவை துரத்தத் தொடங்கியது, துரத்தும் துப்பாக்கிகளை வீசியது. படைப்பிரிவு ரெட்விங் அல்ல, மாறாக பத்து துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு கடற்கொள்ளையர் படைப்பிரிவு என்பது தெளிவாகத் தெரிந்ததும், க்ராஃபோர்ட் படகோட்டியை சுருக்கி, நெட்டுனோவின் இரண்டு 6 பவுண்டர்கள் கொண்ட கேரனேடுகளை ஏற்றிவைத்தார். கடற்கொள்ளையர் பிரிக் மாஸ்டர் மற்றும் ஒரு மொழிபெயர்ப்பாளரை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு படகு பிரிகேடிலிருந்து அருகில் வந்தது. கிராஃபோர்ட் அவர்களுக்கு விமானத்தில் ஏற அனுமதி வழங்க மறுத்துவிட்டார். மாஸ்டர் தனது கப்பல் ஹவானா பிரிக் கரோலின் என்று அறிவித்தார். மாஸ்டர் மற்றும் படகின் வில்மேன் ஏற முயன்றபோது, க்ராஃபோர்ட் நெட்டூனோவின் காகிதங்களைப் பெறுவதற்கான சாக்குப் போக்கில் தனது அறையிலிருந்து மீட்டெடுத்த இரண்டு கைத்துப்பாக்கிகளால் அவர்களைச் சுட்டுக் கொன்றார்; பின்னர் படகில் இருந்த மீதமுள்ள ஆண்களை கப்பலில் குதிக்க உத்தரவிட்டார். கடற்கொள்ளையர் படை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, இது நெட்டுனோவில் உள்ள பெரும்பாலான பரிசுக் குழுவினரை தளங்களுக்குக் கீழே ஓட வழிவகுத்தது. க்ராஃபோர்ட் ஆலிவைனின் உதவியுடன் துப்பாக்கிச் சூட்டைத் திருப்பினார். ஃப்ரோஸ்ட் என்ற கடற்படை வீரர் தலைமை தாங்கினார், கோமிஸ் தூளை கொண்டு வந்து துப்பாக்கிகளுக்கு சுட்டார். இந்த நடவடிக்கை இரண்டு மணி நேரம் தொடர்ந்தது, நெட்டுனோவிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியதில் 20 கடற்கொள்ளையர்கள் கொல்லப்பட்டதாகவும் மேலும் பலர் காயமடைந்ததாகவும் கூறப்படுகிறது. நெட்டூனோ கிட்டத்தட்ட வெடிமருந்துகள் இல்லாமல் இருந்தபோது, கடற்கொள்ளையரின் துப்பாக்கிச் சூட்டில் அடிமைத் தளத்தில் ஒரு பெண் கொல்லப்பட்டார், மற்றொருவர் காயமடைந்தார், ஒரு பிளவு கோவிலில் க்ராஃபோர்டை காயப்படுத்தியது. ஃப்ரோஸ்ட் துப்பாக்கியை எடுத்துக் கொண்டு, பிரிக் முன்னறிவிப்பில் கடற்கொள்ளையர்களின் குழுவை நோக்கி சுட்டார். கடற்கொள்ளையர்கள் பின்னர் இழுத்துச் செல்லப்பட்டனர், இதனால் நெட்டுனோ சியரா லியோனுக்கு தடையின்றி செல்ல அனுமதித்தார். நெட்டுனோ 84 அடிமைகளை தரையிறக்கினார். 1826 மே 5 அன்று அவருக்கு தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 10 அன்று எஸ்கே 113 டன் (பிஎம்) எடையுள்ள ஸ்பானிஷ் ஸ்கூனர் இன்ட்ரெபிடாவை கைது செய்தபோது, பிரான்சிஸ்கோ ரெனால்டோ, மாஸ்டர். அவர் ஐந்து 18 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகள் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். இன்ட்ரெபிடா போனி நதியிலிருந்து ஹவானாவுக்கு 290 அடிமைகளுடன் சென்று கொண்டிருந்தபோது அவர் தடுத்து வைக்கப்பட்டார்; 20 பேர் அவர் தடுத்து வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு இறந்துவிட்டனர். ஒரு சிறிய கப்பலில் அதிக கூட்டம் இருந்ததால் சியரா லியோனுக்கு செல்லும் வழியில் ஐம்பத்தைந்து அடிமைகள் இறந்தனர். சியரா லியோனில் பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஸ்பானிஷ் கலப்பு நீதிமன்றம் இன்ட்ரெபிடாவுக்கு தண்டனை விதித்தது. டிசம்பர் 21 அன்று எஸ்கின் படகுகள் கேமரூன்ஸ் ஆற்றுக்குள் சென்றன, அங்கு அவர்கள் 163 டன் (பிஎம்), ஜே. ஏசி கொண்ட பிரேசிலிய அடிமைக் கப்பலான இன்வின்சிவலை தடுத்து வைத்தனர். 440 அடிமைகளுடன் கப்பலில் இருந்த மாஸ்டர் டி காஸ்ட்ரோ குய்மரேஸ். 1827 ஜனவரி 1 ஆம் தேதியும், மீண்டும் ஜனவரி 30 ஆம் தேதியும் மின்னல் இன்வின்சிவலை தாக்கியது. மின்னல் ஒரு கடற்படையினரையும் நான்கு அடிமைகளையும் கொன்றது. சியரா லியோனுக்கான பயணத்தில், 190 அடிமைகளும் ஒரு பணியாளரும் இறந்தனர். மின்னல் காரணமாக ஏற்பட்ட மரணங்கள் அவரது கம்பங்களை சேதப்படுத்தியுள்ளன, இதன் விளைவாக பயணம் இயல்பை விட அதிக நேரம் எடுத்தது, கப்பலின் அசுத்தமான நிலை மற்றும் பிரேசிலிய மாஸ்டர் மற்றும் குழுவினரிடையே நோய் ஏற்பட்டது. பிப்ரவரி 20 அன்று இன்வின்சிவலுக்கு தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 9 ஆம் தேதி எஸ்கே இளவரசர் தீவுக்கு வெளியே இருந்தார், அப்போது அவர் நெதர்லாந்தின் அடிமை பிரிக் லின்க்ஸை 110 டன் (பிஎம்), மாஸ்டர் பீட்டர் யூஜின் டெராஸ்ஸை தடுத்து வைத்தார். கப்பலில் 265 அடிமைகள் இருந்தனர், அவர்களில் 14 பேர் சியரா லியோனுக்கு செல்லும் வழியில் இறந்தனர். அங்கு பிரிட்டிஷ் மற்றும் நெதர்லாந்து கலப்பு நீதிமன்றம், சியரா லியோன் லின்க்ஸை கண்டனம் செய்தது. பிப்ரவரி 6 அன்று, 133 டன் (பிஎம்) கொண்ட பிரேசிலிய அடிமை ஸ்கூனர் வீனஸ், ஜே. பிரெஸ்ஸா, மாஸ்டர், எஸ்கில் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். கப்பலில் 191 அடிமைகள் இருந்தனர், அவர்களில் மூன்று பேர் சியரா லியோனுக்கு செல்லும் வழியில் இறந்தனர். மார்ச் 15 அன்று அவருக்கு தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 8 அன்று, பிரேசில் அடிமை ஸ்கூனர் டோஸ் அமிகோஸ், மறைந்த செஃபைர், டன் (பிஎம்), ஜோஸ் ஜோக்கிம் லாடிஸ்லாவ், மாஸ்டர் ஆகியோரை அவர் தடுத்து வைத்தபோது எஸ்கில் இருந்தார். டோஸ் அமிகோஸ் 320 அடிமைகளை ஏற்றிச் சென்றார், அவர்களில் மூன்று பேர் அவர் தடுத்து வைக்கப்படுவதற்கு முன்பே இறந்தனர், அவர்களில் 12 பேர் சியரா லியோன் செல்லும் வழியில் இறந்தனர். மார்ச் 19 அன்று அவருக்கு தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. 1828 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் அதன் அடிப்பகுதியில் புழு சேதம் ஏற்பட்டதால் எஸ்க் கசிவு ஏற்பட்டது. எனவே அவர் சியரா லியோனில் அடைக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் ஃபெர்னாண்டோ போவுக்கு கப்பலில் சென்றார். பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் கமாடோருடன் இணைந்து. கடைசியாக, அவர் செயின்ட் ஹெலனில் இருந்து அசென்ஷனில் உள்ள காவல்படைக்கு பசுக்களையும் ஈக்களையும் எடுத்துச் சென்றார். பின்னர் அவர் இங்கிலாந்துக்கு கப்பலில் சென்றார். அவர் மே 1,1828 அன்று தங்க தூசி மற்றும் தந்தத்துடன் ஸ்பிட்ஹெட் வந்தடைந்தார். கொள்முதல் மே 16 அன்று கேப்டன் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டது. அகற்றல்ஃ "மாட்சிமை பொருந்திய கடற்படையின் முதன்மை அதிகாரிகள் மற்றும் ஆணையர்கள்" சாதத்தில் உள்ள "20 துப்பாக்கிகள் மற்றும் 458 டன் எஸ்கை" ஜனவரி 8,1829 அன்று விற்பனைக்கு வழங்கினர். அன்று அவர் அங்கு வில்லியம் வில்சனிடம் 1,530 பவுண்டுகளுக்கு விற்றார். வேலர் கிரீன், விக்கிராம் மற்றும் கிரீன் இந்த கப்பலை வாங்கி அதற்கு மடில்டா என்று பெயரிட்டனர். முதல் திமிங்கிலப் பயணம் (1829-1832): கேப்டன் ராபர்ட் போக்லி 1829 செப்டம்பர் 16 அன்று லண்டனில் இருந்து புறப்பட்டு, மைதானத்திற்குச் சென்றார். ஹொனலுலு, பிளசன்ட் தீவு, குவாம் மற்றும் மொலூக்காஸ் ஆகிய மைதானங்களில் அவர் புகாரளிக்கப்பட்டார், அவற்றில் சிலவற்றை அவர் இரண்டு முறை பார்வையிட்டார். மாடில்டா செயின்ட் ஹெலினா வழியாக லண்டனுக்குத் திரும்பினார், ஏப்ரல் 19,1832 அன்று 570 கேஸ்கள் திமிங்கில எண்ணெய் மற்றும் 1,900 முத்திரைத் தோல்களுடன் வந்தார். 2வது திமிங்கிலப் பயணம் (1829-1832): கேப்டன் வில்லியம் டோலி ப்ரூக்ஸ் ஆகஸ்ட் 3,1832 அன்று லண்டனில் இருந்து பெருவுக்கு புறப்பட்டார். மாடில்டா ஹொனலுலு, சிட்னி மற்றும் சுந்தா ஜலசந்தியில் பதிவாகியுள்ளது. அவர் 1836 மே 17 அன்று 3100 பீப்பாய்கள் எண்ணெயுடன் திரும்பினார். 3வது திமிங்கிலப் பயணம் (1836-1840): கேப்டன் வில்லியம் ஸ்வைன் 21 அக்டோபர் 1836 அன்று லண்டனில் இருந்து பசிபிக் பெருங்கடலுக்குச் சென்றார். அவர் ஹொனலுலு மற்றும் பே ஆஃப் தீவுகளில் பதிவாகியுள்ளார். 1840 ஜனவரி-பிப்ரவரி மாதங்களில் பே ஆஃப் தீவுகளுக்கு அவர் கடைசியாக விஜயம் செய்தபோது, ஸ்வெய்ன் தனது கப்பலை விட்டு வெளியேறினார். அவரது முதல் துணையான J.Crighton, தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். அவர் 20 ஜூலை 1840 அன்று 175 கேஸ்கள் திமிங்கில எண்ணெய், இரண்டு டன் ரயில் எண்ணெய் மற்றும் 40 சி. டபிள்யூ. டி திமிங்கில எலும்புகளுடன் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். நான்காவது திமிங்கிலப் பயணம் (1841-1845): கேப்டன் பிளிஸ் லண்டனில் இருந்து ஜூன் 3,1841 அன்று நியூசிலாந்திற்கு புறப்பட்டார். பே ஆஃப் தீவுகள், சமோவா மற்றும் கிங்ஸ்மில் தீவுகளில் மடில்டா பதிவாகியுள்ளது. 1845 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 11 ஆம் தேதி தீவுகள் விரிகுடாவில் இருந்தபோது, சுமார் 600 மாவோரி படை துப்பாக்கிகள், இரட்டை பீப்பாய் துப்பாக்கிகள் மற்றும் டோமாஹாக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டு ரஸ்ஸல் (இப்போது கொராரேகா) மீது தாக்குதல் நடத்தியது. அடுத்தடுத்த கொரோரரேகா போரின் போது ஆங்கிலேயர்கள் ரஸ்ஸலிடமிருந்து விரட்டப்பட்டனர், இரு தரப்பிலும் உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன; பிரிட்டிஷ் குடியேறியவர்கள் அபாயத்தில் தஞ்சம் புகுந்தனர். ஒரு போர் நிறுத்தம் அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் 10 அல்லது 12 ஆம் தேதி, மடில்டா வந்தார். கேப்டன் பிளிஸ் இரண்டு பொதுமக்களுடன் கரைக்குச் சென்று மாவோரியுடன் பேசினார், ஆனால் அவர்கள் பேசிக்கொண்டிருந்தபோது இரண்டு பீரங்கி குண்டுகள் கடலோரத்திலிருந்து வீசப்பட்டன; பிளிஸும் அவரது தோழர்களும் பின்வாங்கினர், மாவோரி கொள்ளையடித்து நகரத்திற்கு தீ வைத்தார். 12 ஆம் தேதி மாலை, எச். எம் காலனித்துவ பிரிக் விக்டோரியா அவசர அனுப்புதல்களுடனும், அகதி பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளின் தனது பங்குடனும் ஆக்லாந்திற்கு புறப்பட்டார். பெரும்பாலான அகதிகள் மார்ச் 13 அன்று ஹஸார்ட், மடில்டா, ஸ்கூனர் டால்பின் மற்றும் 21-துப்பாக்கிகளில் ஆக்லாந்திற்கு கப்பலில் சென்றனர். மடில்டா 15 ஜூலை 1845 அன்று 116 டன் திமிங்கில எண்ணெயுடன் லண்டனுக்குத் திரும்பினார். தி வேலர் மாடில்டா 1844 க்குப் பிறகு கப்பல் வருகை மற்றும் புறப்பாடு தரவுகளில் இனி தோன்றவில்லை. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் 1813 கப்பல்கள் இங்கிலாந்து திமிங்கிலக் கப்பல்களின் பாய்மர வணிகக் கப்பல்களின் ராயல் கடற்படை யுகத்தின் ஸ்லூப்ஸ்