Benapole Border Crossing
பெனாபோல் எல்லை தாண்டுதல் என்பது பெனாபோல், ஜெஸ்ஸோர், பங்களாதேஷ் மற்றும் பெட்ராபோல், வடக்கு 24 பர்கானாஸ், மேற்கு வங்கம், இந்தியாவுக்கு இடையேயான ஒரு சர்வதேச எல்லை தாண்டுதல் ஆகும். வரலாறு வங்காளப் பிரிவினையின் போது (1947) ராட்க்ளிஃப் லைன் இந்தியாவின் ஜெசோர் மாவட்டத்தின் பங்காவ்ன் மற்றும் கைகாடா காவல் நிலையப் பகுதிகளை அமைத்தது, மேலும் இப்பகுதி 24 பர்கானாஸ் மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாற்றப்பட்டது. அதன் பிறகு பெட்ராபோல் நிலம் இந்தியாவுக்குள் சென்றது. இது கீழ் கங்கை டெல்டாவில் அமைந்துள்ள ஒரு தட்டையான சமவெளியாகும். 1947இல் இந்தியா பிரிவினைக்குப் பிறகு, பாகிஸ்தானின் கிழக்கு மாகாணத்திற்கு இடையே கிழக்கு வங்காளம் மற்றும் இந்தியாவின் மேற்கு வங்காளம் என்ற பெயரில் பெனாபோல்-பெட்ராபோல் எல்லைப் பகுதியில் ஒரு தனிப்பயன் இல்லம் நிறுவப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் குடிவரவு பிரிவு பாகிஸ்தான் மற்றும் இந்தியாவின் சுங்க நிறுவனத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் பங்களாதேஷ் சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, பங்களாதேஷ் அரசு இந்த எல்லைக் கடக்கும் வழியாக இந்தியாவுக்கு சணல் ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கியது. 1984-85 இல் பெனாபோல் குறுக்குவெட்டை நிர்வகிக்கும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் பொறுப்பு மோங்லா துறைமுக ஆணையத்திற்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் சுங்கப் பிரிவாக மாற்றப்பட்டது. பிப்ரவரி 2,2002 அன்று, பங்களாதேஷ் நில துறைமுக ஆணையம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் இந்த எல்லைக் கடப்பை (குடியேற்ற செயல்முறையைத் தவிர) நிர்வகிக்கும் பணி அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. சுங்க மற்றும் வர்த்தகம் பங்களாதேஷ்-இந்தியா நில எல்லையில், பெனாபோல் நிலத் துறைமுகம் பங்களாதேஷின் மிக முக்கியமான நிலத் துறைமுகமாகும், மேலும் இது பங்களாதேஷ் நிலத் துறைமுக ஆணையத்தால் (பி. எல். பி. ஏ) இயக்கப்படுகிறது. இறக்குமதி செய்யப்படும் இந்தியப் பொருட்களில் சுமார் 90 சதவீதம் இந்த துறைமுகம் வழியாக பங்களாதேஷுக்குள் நுழைகின்றன. புவியியல் ரீதியாக பெனாபோல் என்பது இந்தியாவிற்கும் பங்களாதேஷுக்கும் இடையிலான எல்லை வர்த்தகத்திற்கான ஒரு முக்கிய மூலோபாய புள்ளியாகும், ஏனெனில் இது கொல்கத்தாவுக்கு அருகாமையில் உள்ளது. நில துறைமுக ஆணையத்தின் கூற்றுப்படி, இந்தியாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மொத்த பொருட்களில் சுமார் 90 சதவீதம் பெனாபோல் வழியாக வருகின்றன. முதன்மையாக பெனாபோல் நிலத் துறைமுகம் ஒரு நில சுங்க நிலையமாக இருந்தது, இறக்குமதி அளவைப் பொறுத்தவரை அதன் முக்கியத்துவம் அதிகரித்து வருவதால் படிப்படியாக இது சுங்கப் பிரிவாகவும் (1984) பின்னர் சுங்க இல்லமாகவும் (1997) மாறியது. 2009ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பெனாபோல் நில துறைமுகத்தில் 9 அதிகாரிகள் மற்றும் 134 ஊழியர்கள் உட்பட 143 ஊழியர்கள் பணியாற்றி வருகின்றனர். நிதியாண்டில் பெனாபோல் நில துறைமுகத்திலிருந்து பெறப்பட்ட வருவாய் சுமார் 5 பில்லியன் டக்கா ஆகும், தற்போது இது 8.5 பில்லியன் டக்கா ஆகும். பெனாபோல் நிலத் துறைமுகம் அதன் மலிவான சேவை மற்றும் உபகரண கட்டணங்களுக்காக இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு லாபகரமானதாக உள்ளது. இந்திய சரக்குகள் இந்த துறைமுகத்தில் வரி விலக்கு சலுகையைப் பெறுகின்றன. பெனாபோல்-பெட்ராபோல் எல்லை வழியாக பங்களாதேஷுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும் இந்திய அரசு முடிவு செய்துள்ளது. இந்தியாவின் வணிக மையங்களில் ஒன்றான கொல்கத்தா, பெட்ராபோல்-பெனாபோல் எல்லையிலிருந்து 80 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது மற்றும் இப்பகுதியில் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது. பெனாபோல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் இறக்குமதி 15-20 சதவீதம் உயர்ந்துள்ளது. இது 1980 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து அரசாங்கத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க வருவாய் ஈட்டியாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், துறைமுக வசதிகள் இன்னும் வளர்ச்சியடையவில்லை. வழக்கமான பராமரிப்பு இருந்தபோதிலும், பெனாபோலில் இருந்து ஜெசோப்ரே வரையிலான சாலையின் போக்குவரத்து நெரிசல் குறைவாகவே உள்ளது. ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கியின் இரண்டு பேர் கொண்ட ஆலோசகர் குழு, நில துறைமுகத்தின் குடிவரவு மற்றும் சுங்க வரிகளில் முன்னேற்றப் பகுதிகளை வரிசைப்படுத்தவும், இந்த தெற்காசிய பிராந்தியத்தில் போக்குவரத்து நடைபாதையாக பெனாபோல்-பெட்ரோபோல் எல்லையின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து ஆய்வு செய்யவும் பணியாற்றி வருகிறது. இந்தியாவின் இந்த காசோலை அஞ்சல் கணக்குகள் பங்களாதேஷுடன் 4 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள வர்த்தகத்தை மேற்கொள்கின்றன. இது ஆசியாவின் மிகப்பெரிய நில துறைமுகமாகும். இந்தியாவுடன் பங்களாதேஷ் செய்யும் வர்த்தகத்தில் இந்த துறைமுகம் மட்டுமே கிட்டத்தட்ட 60 சதவீதமாகும். இறக்குமதி செய்யப்படும் இந்தியப் பொருட்களில் சுமார் 90 சதவீதம் இந்த துறைமுகம் வழியாக பங்களாதேஷுக்குள் நுழைகின்றன. குடிவரவு மையம் 2009 ஆம் ஆண்டில் இந்த இடத்தில் புதிய கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன, அதன் பின்னர் பெனாபோல் சுங்க மற்றும் குடிவரவு சோதனைச் சாவடி அதன் செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது. ரயில் நெட்வொர்க் பெட்ராபோல்-பெனாபோல் ரயில் இணைப்பு 24 ஆண்டுகளாக மூடப்பட்ட பின்னர் 2001 இல் திறக்கப்பட்டது. தற்போதைய சாலையில் நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக, பெனாபோலை தேசிய நெடுஞ்சாலை 112 (முன்பு தேசிய நெடுஞ்சாலை 35) உடன் இணைக்கும் வகையில், பங்கானைத் தவிர்த்து ஒரு புறவழிச் சாலை அமைக்கும் திட்டம் உள்ளது. நவம்பர் 9,2017 அன்று, 43 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கொல்கத்தா-டாக்கா பயணிகள் ரயில் கொடியசைத்து தொடங்கப்பட்டு கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு புதிய ரயில்-பந்தன் எக்ஸ்பிரஸ்-கொல்கத்தாவிற்கும் பங்களாதேஷின் குல்னாவிற்கும் (பெட்ராபோல் மற்றும் பெனாபோல் வழியாக) இடையே சுமார் 172 கி. மீ. தூரத்தை கடந்து திறக்கப்பட்டது. இது ஒரு வாராந்திர ரயில் மற்றும் வியாழக்கிழமைகளில் இருபுறமும் இயங்குகிறது. பெட்ராபோல்-பெனாபோல் எல்லை விழா குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இந்திய நில துறைமுக ஆணையம்ஃஃ ஐ. சி. பி பெட்ராபோல் பங்களாதேஷ் நில துறைமுக ஆணையம் பங்களாதேஷ்-இந்தியா எல்லையைக் கடக்கிறது பங்களாதேஷ்-இந்தியா எல்லைக் கடக்கும் இந்தியாவின் எல்லைக் கடக்கும் பங்களாதேஷ்-இந்தியா உறவுகள்