HMS Sturdy (1919)
எச். எம். எஸ் ஸ்டர்டி ஒரு அழிப்பவர், இது ராயல் கடற்படையுடன் பணியாற்றியது. 1919 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட இந்த அழிப்பவர், அடுத்த ஆண்டு ஃப்ரீ சிட்டி ஆஃப் டான்ஸிக்கிற்கு விஜயம் செய்தார், ஆனால் அடுத்த தசாப்தத்தின் பெரும்பகுதியை ரிசர்வ் கடற்படையில் கழித்தார். 1931 ஆம் ஆண்டில் அயர்லாந்தில் ஒரு குறுகிய கால சேவைக்குப் பிறகு, ஸ்டர்டி 1934 ஆம் ஆண்டில் ஆயுதங்களை விலக்கிக் கொண்டார், மேலும் சிதைந்த விமானத்தை மீட்பதற்காக ஒரு ஒற்றை டேவிட் பொருத்தப்பட்டு, விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு விமானக் காவலராக பணியாற்றினார். இந்த கப்பல் பின்னர் 1935 கடற்படை மதிப்பாய்வில் பங்கேற்றது. ஒரு சுரங்க அடுக்காக மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்திய, அழிப்பவர் அடுத்த ஆண்டு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டார். ஸ்டர்டி பின்னர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்வதில் பணியமர்த்தப்பட்டார், ஆனால் 1940 ஆம் ஆண்டில் டைரியில் உள்ள இன்னர் ஹெப்ரிட்ஸ் தீவில் கடற்கரையில் தரையிறங்கினார். அலைகளால் கப்பல் இரண்டாகப் பிரிந்தது. இறந்த மூன்று மாலுமிகளைத் தவிர, குழுவினர் வெளியேற்றப்பட்டனர், மேலும் அழிப்பவர் காணாமல் போனார். பன்னிரண்டாம் போர் கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஜூன் 1917 இல் பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியால் உத்தரவிடப்பட்ட முப்பத்து மூன்று அட்மிரால்டி அழிக்கும் கப்பல்களில் ஸ்டர்டி ஒன்றாகும். இந்த வடிவமைப்பு மலிவான மற்றும் வேகமான மாற்றாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வளர்ச்சியாகும். ஆர் வகுப்புடன் வேறுபாடுகள் சிறியதாக இருந்தன, அதாவது தேடல் விளக்கு பின்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது. ஸ்டர்டி ஒட்டுமொத்த நீளம் மற்றும் செங்குத்தாக இடையே ஒரு நீளம் இருந்தது. பீம் மற்றும் டிராக்ட் இருந்தது. இடப்பெயர்ச்சி இயல்பானதாகவும் ஆழமான சுமையாகவும் இருந்தது. மூன்று யாரோ கொதிகலன்கள் இரண்டு செட் பிரவுன்-கர்டிஸ் கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளுக்கு நீராவியை வழங்கின, அவை இரண்டு தண்டுகளை இயக்கின. இரண்டு குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டன. இந்த கப்பல் எரிபொருள் எண்ணெயால் கொண்டு செல்லப்பட்டது, இது ஒரு வடிவமைப்பு வரம்பை வழங்குகிறது. கப்பலின் மைய வரிசையில் மூன்று ஒற்றை கியூஎஃப் எம்கே IV துப்பாக்கிகள் இருந்தன. ஒன்று முன்னறிவிப்பில் உயர்த்தப்பட்டது, ஒன்று புனல்களுக்கும் ஒரு பின்புறத்திற்கும் இடையிலான மேடையில் பொருத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் வான் பாதுகாப்பிற்காக ஒற்றை 2-பவுண்டர் "போம்-போம்" விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியையும் ஏற்றியது. நான்கு டார்பிடோ குழாய்கள் இரண்டு இரட்டை சுழலும் ஏற்றங்களில் பின்னோக்கி கொண்டு செல்லப்பட்டன. மூன்று ஆழமான சார்ஜ் குழாய்கள் பின்னோக்கி பொருத்தப்பட்டன, பொதுவாக பத்து ஆழமான சார்ஜ்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. எட்டு ஆழமான சார்ஜ் எறிபவர்கள் பின்னர் சேர்க்கப்பட்டனர். கப்பல் மேற்பரப்பின் இருபுறமும் இரண்டு கூடுதல் நிலையான டார்பிடோ குழாய்களை ஏற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதற்கு முன்கணிப்பு பூச்சு வெட்டப்பட வேண்டும், இதனால் கப்பல் மிகவும் ஈரமாக இருந்தது, எனவே அவை அகற்றப்பட்டன. சேமிக்கப்பட்ட எடை கனமான மார்க் வி 21 அங்குல டார்பிடோவை எடுத்துச் செல்ல உதவியது. இந்தக் கப்பலில் 90 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் இருந்தன. கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் வாழ்க்கை ஏப்ரல் 1918 இல் கிரீனாக்கில் ஸ்காட்ஸால் யார்டு எண் 495 உடன் அமைக்கப்பட்டது, ஸ்டர்டி 26 ஜூன் 1919 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ராயல் கடற்படை சேவையில் பெயரிடப்பட்ட முதல் கப்பல் இதுவாகும். அக்டோபர் 8,1919 அன்று தொடங்கப்பட்ட இந்த கப்பல் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள ரிசர்வ் கடற்படையில் டிரெட்நாட்டின் கீழ் வைக்கப்பட்டது மற்றும் போர்ட் எட்கரில் உள்ள டிப்போவான எச். எம். எஸ் கொலம்பைனுக்கு டெண்டராக செயல்பட்டது. ஜனவரி 31,1920 அன்று, சுதந்திர நகரமான டான்ஜிக்கில் ஒரு வாக்கெடுப்புக்கான தயாரிப்பில், ஆங்கிலேயர்கள் நகரத்தில் தங்கள் இருப்பை அதிகரித்தனர். பிப்ரவரி 1 அன்று, ஸ்டர்டி மற்றும் இலகுரக கப்பல் உயர் ஸ்தானிகர் ரெஜினால்ட் கோபுரத்தைப் பாதுகாக்க வந்தனர். இந்த பாத்திரம் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, அடுத்த தசாப்தம் முழுவதும் ஸ்டர்டி ரிசர்வில் இருந்தார். மார்ச் 13,1931 அன்று, ஸ்டர்டி அயர்லாந்து குடியரசில் சேவைக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்படுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. கப்பல் ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் வந்து, கப்பலின் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் குழுவினருக்கு விடுப்பு வழங்குவதற்காக டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி டெவோன்போர்ட்டுக்குத் திரும்பியது. கோப் மற்றும் பெரேஹேவனை தளமாகக் கொண்ட அழிப்பவர் மற்றும் சகோதரி கப்பல், ஐரிஷ் நிலையத்தில் அண்ட் மூலம் மாற்றப்படும், ஸ்டர்டி மற்றும் டெனெடோஸ் மீண்டும் ரிசர்வ் கடற்படைக்கு மாற்றப்படும். 7 மே 1934 அன்று, ஸ்டர்டி ரிசர்வில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, விமானம் தாங்கி கப்பலின் உதவியாளராக மீண்டும் பொருத்தப்பட்டார். இந்த பாத்திரத்திற்காக, கப்பலை இலகுவாக்க அனைத்து ஆயுதங்களும் அகற்றப்பட்டன, இதனால் வேகம் அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு முன்கணிப்பில் ஒரு டேவிட் நிறுவப்பட்டது, இதனால் சிதைந்த விமானத்தை மீட்டெடுக்க முடியும். 1935 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் 18 ஆம் தேதி 8 முதல் 13 ஆம் தேதி வரை நடந்த கூட்டு பயிற்சிகளின் போது அழிப்பவர் போர்வையில் செயல்பட்டார், பின்னர் லண்டன் மேயர் ஸ்டீபன் கில்லிக்கிற்கு விருந்தளித்தார், ஜூலை 16 ஆம் தேதி ஜார்ஜ் V மற்றும் ராணி மேரி முன் கடற்படை மதிப்பாய்வில் பங்கேற்றார். ஜனவரி 14,1936 அன்று, அழிப்பவர் மத்தியதரைக் கடலுக்கு ஒரு பயணத்தில் கரேஜியஸுடன் சென்றார். இந்த பயணத்தில் ஹோம் ஃப்ளீட்டின் பெரும்பகுதி அடங்கும், இது போர்க்கப்பல்களால் வழிநடத்தப்படுகிறது மற்றும். பிப்ரவரி 6 முதல் 14 வரை ரோட்னியுடன் லாஸ் பால்மாஸ் மற்றும் டெனெர்ஃபைக்குச் சென்றது. ஜூலை 16 அன்று, ஸ்டர்டி பிரிட்டனுக்குத் திரும்பினார், அதன்பிறகு விரைவில், டிசம்பர் 5 அன்று மீட்டெடுக்கப்பட்ட ஆயுதங்களுடன் ரிசர்வ் செய்ய மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், 1939 ஜூலை 31 அன்று நியமிக்கப்பட்ட லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் ஜார்ஜ் கூப்பரின் தலைமையின் கீழ் இந்த அழிப்பவர் பணியாற்றினார். இந்த கப்பல் ஒரு சுரங்க அடுக்காக கட்டமைக்கப்பட்டது, இது பின்புற துப்பாக்கிகள் மற்றும் டார்பிடோ குழாய்களுக்கு பதிலாக நாற்பது சுரங்கங்களை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது. இருப்பினும், கப்பல் இந்த திறனைப் பயன்படுத்தவில்லை, அதற்கு பதிலாக அட்லாண்டிக் போரில் கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 19 அன்று, யு-படகு வுல்ஃப் பேக்கின் கீழ் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்ட கான்வாய் எச்எக்ஸ் 79 க்கான பாதுகாவலர்களில் ஒருவராக இந்த அழிப்பவர் இருந்தார். ஆறு மணி நேரம் நீடித்த டார்பிடோ தாக்குதலில் பன்னிரண்டு கப்பல்கள் மூழ்கின. அக்டோபர் 26,1940 அன்று, ஸ்டர்டி அமெரிக்காவிலிருந்து பயணித்த எஸ். சி 8 கான்வாய் கப்பலை சந்திக்க புறப்பட்ட பயணத்தில் சகோதரி கப்பலுடன் சென்றார். மோசமான வானிலை காரணமாக கப்பல் மற்ற அழிப்பாளரின் பார்வையை இழந்தது, அக்டோபர் 29 அன்று, கேப்டன் டெர்ரிக்கு பதிலாக செல்ல முடிவு செய்தார். மறுநாள் அதிகாலையில், ஸ்காட்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள டைரியில் உள்ள இன்னர் ஹெப்ரிட்ஸ் தீவுக்கு அப்பால் 56 29 'N, 06 59' W இல் வில்லை அழிக்கும் கப்பல் தரையிறக்கப்பட்டது. ஸ்டர்டியை விடுவிக்க முடியவில்லை, அதற்கு பதிலாக வெளியேற்றப்பட்டார். மூன்று மாலுமிகள் இறந்தனர், ஆனால் மீதமுள்ளவர்கள் கரைக்கு தப்பினர். அலைகளின் சக்தி கப்பலை பாதியாக உடைத்தது, கடுமையான விலகல் மற்றும் சுழன்று கொண்டிருந்தது. பின்னர் அந்த இடிபாடுகள் கடலால் சிதறடிக்க விடப்பட்டன. பென்னண்ட் எண்கள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1919 கப்பல்கள் அக்டோபர் 1940 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் இரண்டாம் உலகப் போரின் ராயல் கடற்படை அழிக்கும் கப்பல்களின் கிளைட் எஸ்-கிளாஸ் அழிக்கும் கப்பல்களில் (1917) கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்