Lothringen (oil tanker)
லோத்ரிங்கன் என்பது ரோட்டர்டாமில் உள்ள பாப்பெண்ட்ரெக்ட் என்ற பெயரில் டச்சு கப்பல் உரிமையாளருக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட ஒரு எண்ணெய் டேங்கர் ஆகும். 1940 மே 16 அன்று, கப்பல் கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது க்ரீக்ஸ்மரைன் அவளைக் கைப்பற்றியது, மேலும் அவள் லோத்ரிங்கன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் ஜனவரி 23,1941 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் ஹாம்பர்க்கின் சொத்தாக மாறியது, அவர் அட்லாண்டிக்கில் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் மற்றும் கப்பல் மூலம் கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு ஆதரவு கப்பலாக மாற்றப்பட்டார். ஜூன் 15,1941 அன்று, லோத்ரிங்கன் பிரிட்டிஷ் இலகுரக கப்பல் எச். எம். எஸ் டுனெடினால் கைப்பற்றப்பட்டு ராயல் ஃப்ளீட் ஆக்ஸிலியரி குழுவினரால் அட்மிரால்டியின் சேவைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். இது 1941 இல் எம்பயர் சால்வேஜ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு நட்பு நாடுகளுக்கு சேவை செய்தது. போருக்குப் பிறகு, அது அதன் உரிமையாளர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. கதை சுருக்கம்ஃ கப்பல் நீளமாக இருந்தது (செங்குத்தாக இடையில்), ஒரு கற்றை. இது ஒரு ஆழம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. இது மதிப்பிடப்பட்டது,. இந்த கப்பல் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் ஒற்றை சுழற்சி ஒற்றை செயல்பாட்டு டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது 8 சிலிண்டர்கள் துளை மூலம் ஸ்ட்ரோக் கொண்டது. இந்த இயந்திரம் கெப்ரோடர்ஸ் ஸ்டார்க் & கோ, என். வி., ஹெங்கெலோ, ஓவ்ரிஜ்செல் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது. இது ஒற்றை திருகு உந்துசக்தியை ஓட்டியது. 3, 700 பிஎச்பி என மதிப்பிடப்பட்ட இந்த இயந்திரம் கப்பலை முன்னெடுத்துச் செல்ல முடியும். பாப்பெண்ட்ரெக்ட் கட்டுமானம் ராட்டர்டாம் ட்ரூக்டோக் மாட்ச்சாப்பிஜ், ராட்டர்டாம், தெற்கு ஹாலந்தில் வான் ஓமெரெனின் ஷீப்ஸ்வார்ட் மாட்ச்சாப்பிஜ், ராட்டர்டாமிற்காக ஒரு டேங்கராக கட்டப்பட்டது. யார்ட் எண் 220, இது 18 ஏப்ரல் 1939 அன்று அமைக்கப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் 19 ஏப்ரல் 1940 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இது மே மாதம் க்ரீக்ஸ்மரைனால் கைப்பற்றப்பட்டு லோத்ரிங்கன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. டிசம்பர் 9,1940 அன்று நிறைவடைந்தது. கப்பலின் பதிவு துறைமுகம் ஹாம்பர்க் ஆகும். ஆக்சிஸ் சர்வீஸ் க்ரூ லோத்ரிங்கனில் 90 பேர் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர், அவர்களில் 45 பேர் க்ரீக்ஸ்மரின் மாலுமிகள் ஆவர். மீதமுள்ளவர்கள் ஜெர்மன் வணிக கடற்படையைச் சேர்ந்த 35 மாலுமிகள் ஆவர். கப்பலில் இருந்த மூத்த கடற்படை அதிகாரி கப்பலின் மருத்துவராக இருந்தார். ஆரம்பகால வரலாறு மாலுமிகள் ராட்டர்டாமில் உள்ள லோத்ரிங்கனில் சேர்ந்தனர். துப்பாக்கிகள் ஏற்றப்பட்டு கப்பலுக்கு எரிபொருள் செலுத்தப்பட்டது. மார்ச் 7,1941 அன்று கப்பல் பிரான்சின் செர்போர்க் துறைமுகத்திற்குச் சென்று, மார்ச் 8 ஆம் தேதி பிற்பகலில் வந்தது. லோத்ரிங்கன் பின்னர் பிரெஸ்ட் துறைமுகத்திற்கும், பின்னர் மார்ச் 20 அன்று செயிண்ட்-நாசைருக்கும், அதைத் தொடர்ந்து மே 11 அன்று லா பல்லிஸுக்கும் சென்றார். பொருத்துதல் மற்றும் பொருட்கள் யு-படகுகளின் மறு விநியோகத்திற்காக லோத்ரிங்கன் எடுத்துக்கொண்டதுஃ 32 டார்பிடோக்கள், யு-படகுகளுக்கான 1,000 டன் டீசல் எண்ணெய், மேற்பரப்பு கப்பலுக்கான எரிபொருள் எண்ணெய், டேங்கர் ரீயமில் இருந்து பெறப்பட்டது, இது ஒன்றாக 11,000 டன் ஆகும். பொருட்கள் மற்றும் நன்னீர். யு-படகுகளுக்கான உயவூட்டும் எண்ணெயின் உலோக டிரம்ஸ். 11 மே 1941 அன்று, லோத்ரிங்கன் பிரான்சின் லா ரோசலின் ஆழ்கடல் துறைமுகமான பாலிஸில் தொடங்கியது. இந்தக் கப்பல் ஜூன் 17,1941 அன்று ஒரு யு-படகை சந்திக்கவிருந்தது, இருப்பினும் ஜூன் 15 அதிகாலையில் கேப் வெர்டே தீவுகளின் வடமேற்கில், தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் வர்த்தக ரைடர் மற்றும் யு-படகு விநியோகக் கப்பல்களைத் தேடும் ஆபரேஷன் சால்வேஜின் ஒரு பகுதியாக ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது, விமானம் தாங்கி கப்பலான எச். எம். எஸ் ஈகிளின் ஃபைரி ஸ்வோர்ட்ஃபிஷ் விமானத்தால் லோத்ரிங்கன் காணப்பட்டார். வாள்மீன்கள் இயந்திரத் துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் 250 எல்பி குண்டுகளால் தாக்கி கப்பலின் உயிர்காப்புப் படகுகளை சேதப்படுத்தின. கடலுக்குப் பொருத்தமான படகுகள் இல்லாததால், குழுவினர் ஒருபோதும் கப்பலைத் தகர்த்துவிடவில்லை, கடற்படை புலனாய்வு அந்த நேரத்தில் ஒரு கப்பல் விமானத்திடம் சரணடைவது இதுவே முதல் முறை என்று விவரித்தது. அதே நாளில் 17:00 மணிக்கு இலகுரக கப்பல் மூலம் கப்பல் கைப்பற்றப்பட்டது. லோத்ரிங்கன் கைப்பற்றப்பட்டபோது, அது கடலில் மறு நிரப்புதலில் மதிப்புமிக்க புதிய நுட்பங்களையும் வடிவமைப்பையும் வழங்கியது, குறிப்பாக ஒரு புதிய வகை மிதக்கும் ரப்பர் குழாய். நேச நாட்டு சேவையான லோத்ரிங்கன் ஒரு பரிசுக் குழுவினரால் பெர்முடாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். இந்த கப்பல் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டு எம்பயர் சால்வேஜ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவரது பதிவுத் துறைமுகம் லண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 159160 மற்றும் குறியீடு கடிதங்கள் பி. ஜி. டி. ஒய் ஒதுக்கப்பட்டன. செப்டம்பரில், ராயல் ஃப்ளீட் ஆக்ஸிலியரி குழுவினருடன் பெர்முடாவிலிருந்து புறப்பட்டு, கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள ஹாலிஃபாக்ஸுக்குச் சென்றது, அக்டோபரில் அங்கிருந்து ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு கான்வாய் எச்எக்ஸ் 153 இன் ஒரு பகுதியாகச் சென்றது. ஆயுதங்களுடன் பொருந்தும் முன் மற்ற பிரிட்டிஷ் கப்பல்களுடன் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான சோதனைகளில் எம்பயர் சால்வேஜ் பயன்படுத்தப்பட்டது. எம்பயர் சால்வேஜ் ஹாலிஃபாக்ஸுக்குத் திரும்பி அங்கு "ஸ்டேஷன் ஆயிலர்" ஆகப் பணியாற்றினார். ஆபரேஷன் ஹஸ்கிக்காக, எம்பயர் சால்வேஜ் அல்ஜியர்ஸ் துறைமுகம் மற்றும் சாலேர்னோ வளைகுடாவில் உள்ள மத்திய தரைக்கடல் எரிபொருள் நிரப்பும் கப்பல்களில் இருந்தது. 1944ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், சால்வேஜ் பேரரசு தொலைதூர கிழக்கிற்கு மாற்றப்பட்டு இலங்கையைச் சுற்றியுள்ள பிரிட்டிஷ் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தது. பேரரசு சால்வேஜ் மீண்டும் டச்சு அரசாங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, ஆனால் தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகளுக்காக போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய 15 மே 1946 அன்று எம்பயர் சால்வேஜ் ராட்டர்டாமில் வான் ஓமெரெனின் ஷீப்ஸிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஒரு படகு தளம் சேர்ப்பதை உள்ளடக்கிய ஒரு மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, அமிட்ஷிப்கள் பாப்பெண்ட்ரெக்ட் என்ற வணிக சேவைக்கு சென்றன. கப்பலின் பதிவு துறைமுகம் ராட்டர்டாம் மற்றும் குறியீடு கடிதங்கள் PGQZ ஒதுக்கப்பட்டன. 1963 நவம்பர் 23 முதல் இது மொசாம்பிக்கின் பெய்ராவில் வெல்லத்திற்கான சேமிப்பு டேங்கராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு டோக்கியோவின் கினோஷிட்டா & கோ நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, இது பிப்ரவரி 1964 இல் நிகழ்ந்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர். எஃப். ஏ பேரரசு வரலாற்று ஆர். எஃப். ஏ 1940 கப்பல்களில் இரட்சிப்பு ராட்டர்டாமில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் க்ரீக்ஸ்மரின் பேரரசின் கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகக் கப்பல்கள் நெதர்லாந்தின் ராயல் ஃப்ளீட் துணை வணிகக் கப்பல்களின் கப்பல்கள்