HM Tug Char
எச். எம். டக் சார், முறைப்படி வடகிழக்கு ரயில்வே இழுவை ஸ்ட்ரான்டன், பெரும் போரின் போது அட்மிரால்டியால் கோரப்பட்ட ஒரு கப்பல் ஆகும். சார் 1915 ஜனவரி 16 அன்று கடலில் காணாமல் போனது. எச். எம். டக் சார், ஜே. பி. ரெனால்ட்சன் & சன்ஸ் என்பவரால் சவுத் ஷீல்ட்ஸில் வடகிழக்கு ரயில்வேக்கான (என். இ. ஆர்) டக் ஸ்ட்ரான்டனாக மேற்கு ஹார்ட்ல்பூல் கப்பல்துறையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஜூன் 12,1899 அன்று தொடங்கப்பட்டு அந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில் நிறைவடைந்தது. இது 98 ஆர்எச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு சிலிண்டர் கொண்ட இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஜூலை 8,1913 அன்று, ஸ்வீடிஷ் பார்க் மேடாவுக்கு உதவி செய்யும் போது ஸ்ட்ராண்டன் மிடில்டன் சாண்ட்ஸில் தரையிறங்கினார். உதவியின் போது, ஸ்ட்ராண்டன் நீரில் மூழ்கிய ஒரு பொருளுடன் மோதி, அவரது உந்துசக்திகளை சேதப்படுத்தினார், ஸ்ட்ராண்டன் சிதறிக் கிடந்தார். ஹார்ட்ல்பூலில் ஆர். என். எல். ஐ. யின் இரண்டு மீட்பு முயற்சிகள் எடுக்கப்பட்டன, ஆனால் இரண்டாவதாக, ஸ்ட்ராண்டன்ஸ் கேப்டன் ஜே. பி. வேல் பின்னால் இருக்கத் தேர்ந்தெடுத்தார். ஸ்ட்ராண்டன் இறுதியில் மறுசீரமைக்கப்பட்டு பழுதுபார்ப்புக்காக நியூகேஸில் கொண்டு செல்லப்பட்டார், விரைவில் வேலைக்காக வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூல் கப்பல்துறைக்கு திரும்பினார். நவம்பர் 1914 இல், முதல் உலகப் போரின் போது பயன்படுத்த அட்மிரால்டியால் ஸ்ட்ராண்டன் கோரப்பட்டது. அட்மிரால்டி சேவை 1914 நவம்பர் 17 அன்று, அட்மிரால்டியால் ஸ்ட்ரான்டன் போர் சேவைக்கு கோரப்பட்டார். ராம்ஸ்கேட்டை தளமாகக் கொண்ட நார்த் டவுன்ஸ் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக ஸ்ட்ரான்டன் ஒரு நிராயுதபாணியான போர்டிங் கப்பலாக வேலை செய்யவிருந்தார். ஸ்ட்ரான்டனின் குழுவினர் அதன் போர் சேவையின் போது இப்போது எச். எம். டக் சார் என்று பெயரிடப்பட்ட ஸ்ட்ரான்டனுடன் தங்க வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொண்டனர். பெரும்பாலான குழுவினர் மெர்கன்டைல் மரைன் ரிசர்வில் சேர்ந்தனர், கேப்டன் ராயல் கடற்படை ரிசர்வில் சேர்ந்தார். ராயல் கடற்படை அல்லது ராயல் கடற்படை ரிசர்வ் மற்றும் ராயல் மரைன் லைட் காலாட்படையின் இரண்டு உறுப்பினர்களால் NER குழுவினர் கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டனர். சார்ஸ் குழுவினர் எச். எம். என். பி சாதமின் கடற்படைப் பதவியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். 1915 ஜனவரி 16 ஆம் தேதி காலை 0:30 மணிக்கு, சார் எஸ். எஸ். எரிவன் என்ற நீராவிக் கப்பலை ஆழ்கடலில் ஆய்வு செய்து கொண்டிருந்தபோது, நீர்வழிக்குக் கீழே உள்ள சார் மீது மோதல் ஏற்பட்டது, இதனால் சார் தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்டது. சாரில் இருந்த குழுவினர் புயலில் மிதக்கும்போது உதவிக்காக கத்துவதைக் கேட்க முடிந்தது. எரிவானின் கேப்டன் ஒரு துயரமான கலங்கரை விளக்கத்தை அனுப்பினார், அதற்கு டீல் லைஃப் படகு பதிலளித்தது, இது சார் மற்றும் அதன் குழுவினரைத் தேடும் பணியை மேற்கொண்டது, ஆனால் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், சார் குழுவினர் லாஸ்ட் அட் சீ என்ற பெயரில் பணியமர்த்தப்பட்டனர். இன்றுவரை, எச். எம். டக் சாரின் இருப்பிடம் தெரியவில்லை, ஆனால் முன்னாள் தெற்கு குட்வின் லைட் கப்பலைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது. அதன்பிறகு 20 ஜனவரி 1915 அன்று, ராம்ஸ்கேட்டில் உள்ள செயின்ட் ஜார்ஜ் தேவாலயத்தில் ஒரு நினைவு சேவை நடைபெற்றது. மோதலுக்குப் பிறகு, எரிவன் டோவர் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு அது பின்னர் சரி செய்யப்பட்டது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் சார் பிப்ரவரி 1915 இல் NER இதழால் பின்வருமாறு விவரிக்கப்பட்டதுஃ நீளம்ஃ 105 அடி 4 அங்குல பீம்ஃ 22 அடி 1 அங்குல ஆழம்ஃ 9 அடி 7 அங்குல குதிரைத்திறன்ஃ 98 hp குறிப்புகள் 1899 கப்பல்கள் வடகிழக்கு ரயில்வே (UK) 1915 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ராயல் கடற்படையின் துணை கப்பல்கள்