Type XXVI submarine
வகை XXVI என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டமாகும். ஐந்து படகுகள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, அவற்றில் எதுவும் முடிக்கப்படவில்லை. கருத்து வகை XXI மற்றும் XXIII நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வளர்ச்சியின் போது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டுமானத்தில் மின்சார உந்துவிசை பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, வால்டர்வெர்கால் XVII, XVIII மற்றும் XXII வகைகளின் வடிவமைப்புகள் மேலும் தொடரப்படவில்லை. XXI படகுகள் கான்வாய் சோதனைகளின் தந்திரோபாய தேவைகளுக்கு பொருந்தாது என்று மாறியபோது, கீல் குடும்ப நிறுவனம் மீண்டும் ஒரு "வால்டர் யு-படகு" வாய்ப்பைக் கண்டது, அக்டோபர் 12,1943 அன்று, XXVIA என்ற பெயருடன் ஒரு கருத்தை வழங்கியது. அடுத்த ஆண்டு மார்ச் 28 அன்று, கடற்படையின் தலைமைத் தளபதி கார்ல் டோனிட்ஸ், XXVIW (வால்டருக்கு) என்ற பெயரில் படகு கட்ட முடிவு செய்தார். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, கடற்படைப் போர்க் கட்டளை புதிய வகை படகு பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய தேவைகளை வகுத்தது, அதற்கு இப்போது XXVI என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. பின்னர் இன்ஜெனியூர்புரோ க்ளூக்காஃப் (ஐ. பி. ஜி) இறுதி வடிவமைப்பைக் ஒப்படைத்தார், மேலும் படகுகளின் கட்டுமானத்தையும் தயாரிக்க அறிவுறுத்தினார். ஐ. பி. ஜி வகை XXVI படகுகளின் உற்பத்தியை மாடுலர் வடிவமைப்பு என்று அழைக்கப்படும் வகையில் வடிவமைத்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக, அந்தந்த படகின் 8 மூலப் பிரிவுகளின் கட்டுமானம் ஒரு எஃகு கட்டுமான நிறுவனத்தில் நடைபெற வேண்டும், இதன் அடிப்படையில், தனிப்பட்ட பிரிவுகள் பின்னர் சிறப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளங்களில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். இறுதியாக, இந்த பிரிவுகள் ஒரு பெரிய கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டு, ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்க அங்கு கூடியிருக்க வேண்டும். வகை XXVI வால்டர் உந்துவிசை கொண்ட ஆழ்கடல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நீருக்கடியில் வேகத்தை முடுக்கிவிட வேண்டும். அதில் மூன்று அதிகாரிகள் மற்றும் 30 பேர் கொண்ட குழுவினர் இருந்திருப்பார்கள். மே 26 அன்று, இந்த வகை 100 படகுகளுக்கான கட்டுமான ஒப்பந்தம் குடான்ஸ்கில் உள்ள ஷிச்சாவ் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, இது ஏற்கனவே வகை XXI படகுகளை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் பிரிவு கட்டுமானத்தில் பொருத்தமான அனுபவத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஆயுதம் ஆயுதம் பத்து டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் நான்கு வில் மீது இருந்தன. வால்டர் டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வளர்ச்சியின் போது, டார்பிடோ குழாய்கள் எதுவும் திட்டமிடப்படவில்லை, ஏனெனில் "வால்டர் படகுகள்" அங்கு ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட விசையாழி அறையைக் கொண்டிருந்தன, இது பின்புற டார்பிடோ குழாய்களின் செயல்பாட்டை சிக்கலாக்கியது. இந்த காரணத்திற்காக, வகை XXVI ஆறு பக்க டார்பிடோ குழாய்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது, அவை கட்டளை அறையின் மட்டத்தில் அமைந்திருந்தன, மேலும் அவை பின்புறத்தில் ஒரு கோணத்தில் இயக்கப்பட்டன. படகில் உள்ள ஒவ்வொரு டார்பிடோ குழாயிலும் ஒரு டார்பிடோ பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ரிசர்வ் டார்பிடோக்கள் வழங்கப்படவில்லை, இதனால் பயணத்தின் போது டார்பிடோ குழாய்களை நேரம் எடுக்கும் ஏற்றுதல் அவசியமில்லை. சுமார் 3 முதல் 4 நாட்களுக்கு ஒருமுறை, வில்லில் உள்ள குழு பெட்டியில் உள்ள சில பங்க்குகளை மடித்து வைத்தால் மட்டுமே, பராமரிப்புக்காக குழாய்களில் இருந்து டார்பிடோக்களை சுமார் 2.5 மீட்டர் வெளியே இழுக்க முடியும். எந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலும் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் எதுவும் இல்லை. கட்டுமானம் மே 1944 இன் தொடக்கத்தில் ஹாப்டவுஸ்ஷூஸ் ஷிஃப்பாவ் ஒரு உற்பத்தித் திட்டத்தை முன்வைத்தார், 1945 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 66 படகுகள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, மே 1945 இல் தொகுதி உற்பத்தி தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது ஐ. பி. ஜி திட்டமிட்ட உற்பத்தி நேரங்களை திருத்திய பின்னர்-மூல பிரிவுகளுக்கு எட்டு வாரங்கள், ஒவ்வொரு பகுதியையும் நிர்மாணிக்க ஆறு வாரங்கள் மற்றும் அசெம்பிளி செய்ய ஏழு வாரங்கள்-உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டிய எண்ணிக்கை 1945 க்கு 74 படகுகளாக அதிகரிக்கப்பட்டது. 100 படகுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஆர்டர்-யு 4501 முதல் யு 4600 வரை-முதன்முதலில் மே 26,1944 அன்று டான்ஜிக்கில் உள்ள ஷிச்சாவ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது, அவர்கள் ஏற்கனவே வகை XXI படகுகளின் உற்பத்தியின் மூலம் பிரிவுகளை நிர்மாணிப்பதில் பொருத்தமான அனுபவத்தைக் கொண்டிருந்தனர். நூறு படகுகளுக்குத் தேவையான கச்சா எஃகு அளவு 46,240 டன் என மதிப்பிடப்பட்டது. அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் 27 அன்று, இந்த உத்தரவை ப்ளோம் + வோஸ் கப்பல் கட்டும் தளம் ஏற்றுக்கொண்டது. ஹாம்பர்க் கப்பல் கட்டும் தளம் வால்டர் அமைப்புகளின் அசெம்பிளி மற்றும் பிரிவுகளின் அசெம்பிளி ஆகியவற்றில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. போரின் முடிவில், யு 4501 முதல் யு 4504 வரையிலான சில பிரிவுகள் கட்டுமானத்தில் இருந்தன. மற்ற ஒப்பந்தங்கள் இனி செயல்படுத்தப்படவில்லை. மேலும் காண்கஃ யு-படகு வகைகளின் பட்டியல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்புகளின் பட்டியல் முடிக்கப்படாத யு-படகு திட்டங்கள் குறிப்புகள் நூலியல் யு-படகுகள்