Interstate 5 in Oregon
அமெரிக்க மாநிலமான ஓரிகானில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 5 (ஐ-5) ஒரு முக்கிய இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலையாகும், இது மாநிலத்தை வடக்கிலிருந்து தெற்கே கடந்து செல்கிறது. இது காஸ்கேட் மலைகளின் மேற்கே பயணிக்கிறது, போர்ட்லேண்டை சேலம், யூஜின், மெட்ஃபோர்ட் மற்றும் வில்லமெட் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள பிற முக்கிய நகரங்கள் மற்றும் வடக்கு சிஸ்கியோ மலைகளின் குறுக்கே இணைக்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை ஆஷ்லேண்டிற்கு அருகிலுள்ள கலிபோர்னியா மாநில பாதையிலிருந்து வடக்கு போர்ட்லேண்டில் உள்ள வாஷிங்டன் மாநில பாதை வரை செல்கிறது, இது மெக்ஸிகோவிற்கும் கனடாவிற்கும் இடையிலான இன்டர்ஸ்டேட் 5 இன் பாதையின் மையப் பகுதியாகும். ஐ-5 1957 இல் நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் பசிபிக் நெடுஞ்சாலை மற்றும் பல்வேறு வேகன் சாலைகளுக்கு முன்னதாக அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு யு. எஸ். ரூட் 99 (யு. எஸ். 99) க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. 1950 களில் யு. எஸ். 99 க்காக கட்டப்பட்ட ஆரம்பகால புறவழிச் சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகளை இந்த நெடுஞ்சாலை இணைத்தது, இதில் போர்ட்லேண்டிலிருந்து சேலம் வரை ஒரு புதிய இலவச பாதை பாதையும் அடங்கும், மேலும் கூட்டாட்சி நிதியைப் பயன்படுத்தி கூடுதல் புறவழிச் சாலைகள் கட்டப்பட்டன. போர்ட்லேண்டில் உள்ள மார்க்வம் பாலத்தில் உள்ள ஐ-5 இன் கடைசி பகுதி அக்டோபர் 1966 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் முழு நெடுஞ்சாலையும் அந்த மாத இறுதியில் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை ஓரிகான் பாதை 99 (OR 99) மற்றும் அதன் உந்துதல் பாதைகளுக்கு இணையாக அல்லது ஒரே நேரத்தில் உள்ளது, இது US 99 இன் முன்னாள் பிரிவுகள் வழியாக இயங்குகிறது, அவை ஆஷ்லேண்டிலிருந்து போர்ட்லேண்ட் வரை I-5 ஆல் புறக்கணிக்கப்பட்டன. ஓரிகானின் பெயரிடப்பட்ட பாதை அமைப்பின் கீழ், ஐ-5 அனைத்தும் பசிபிக் நெடுஞ்சாலை எண். 1. சேலம்-போர்ட்லேண்ட் பிரிவு 2022 வரை பால்டாக் ஃப்ரீவே என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலையில் மூன்று கையொப்பமிடப்பட்ட துணை வழித்தடங்களும் உள்ளன, அவை முக்கிய நகரங்களின் ஸ்பர்ஸ் மற்றும் பைபாஸ்களாக செயல்படுகின்றனஃ யூஜினில் ஐ-105, கிழக்கு போர்ட்லேண்டில் ஐ-205, போர்ட்லேண்ட் நகர மையத்தில் ஐ-405. இன்டர்ஸ்டேட் அமைப்பின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் இரண்டு கூடுதல் துணை வழித்தடங்கள் திட்டமிடப்பட்டன, ஆனால் உள்ளூர் எதிர்ப்புக்குப் பிறகு அவை கைவிடப்பட்டன. பாதை விவரம் இன்டர்ஸ்டேட் 5 என்பது ஓரிகானில் இரண்டாவது மிக நீளமான நெடுஞ்சாலையாகும், மேலும் இது வடக்கிலிருந்து தெற்கே மாநிலத்தை கடந்து செல்லும் ஒரே இன்டர்ஸ்டேட் ஆகும். இந்த நெடுஞ்சாலை மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய பெருநகரப் பகுதிகளை இணைக்கிறது, அவை ரோக் மற்றும் வில்லமெட் பள்ளத்தாக்குகளில் உள்ளன, மேலும் ஓரிகானின் மக்கள் தொகையில் சுமார் 81 சதவீதத்தைக் கொண்ட மாவட்டங்கள் வழியாக செல்கிறது. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு அங்கமாக, ஐ-5 தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் கீழ் ஒரு முக்கியமான நெடுஞ்சாலையாகவும் நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. இது அதிகாரப்பூர்வமாக ஓரிகானின் பெயரிடப்பட்ட பாதை அமைப்பின் கீழ் பசிபிக் நெடுஞ்சாலை எண். 1, ஒரேகான் ரூட் 99 (OR 99) மற்றும் ஜங்ஷன் சிட்டிக்கு வடக்கே அதன் பிளவுபட்ட பாதைகளுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட பெயர். OR 99 தெற்கு ஓரிகானின் பெரும்பகுதி வழியாக I-5 உடன் ஒரே நேரத்தில் ஓடுகிறது, நகர மையங்களுக்கு சேவை செய்வதற்கும் பிற மாற்று வழிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து பிரிந்து செல்கிறது, அதே நேரத்தில் OR 99W மற்றும் OR 99E வில்லமெட் ஆற்றின் எதிர் பக்கங்களில் தாழ்வாரங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. மாநில சட்டமன்றம் 2015 ஆம் ஆண்டில் ஐ-5 ஐ ஊதா இதய பாதை மற்றும் கொரிய போர் படைவீரர்கள் நினைவு நெடுஞ்சாலையாக நியமித்தது. ஐ-5 ஒரேகான் போக்குவரத்துத் துறையால் (ஓ. டி. ஓ. டி) பராமரிக்கப்படுகிறது, இது சராசரி வருடாந்திர தினசரி போக்குவரத்து (ஏ. ஏ. டி. டி) அடிப்படையில் வெளிப்படுத்தப்படும் போக்குவரத்து அளவு குறித்த வருடாந்திர கணக்கெடுப்பை நடத்துகிறது, இது ஆண்டின் எந்த சராசரி நாளுக்கும் போக்குவரத்து அளவின் அளவீடு ஆகும். நெடுஞ்சாலையின் பரபரப்பான பகுதி டர்ஹாம் அருகே ஐ-205 மற்றும் ஓஆர் 217 சந்திப்புகளுக்கு இடையில் உள்ளது, இது 2017 ஆம் ஆண்டில் 164,000 வாகனங்களை ஏற்றிச் செல்கிறது. I-5 இன் மிகக் குறைந்த பயணப் பிரிவு ஆஷ்லேண்டிற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 16,600 வாகனங்களை மட்டுமே கொண்டு செல்கிறது. கலிபோர்னியா முதல் யூஜின் ஐ-5 வரை தெற்கு ஜாக்சன் கவுண்டியில் கலிபோர்னியா மாநில வரிசையில் ஓரிகானுக்குள் நுழைகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை Siskiyou மலைகளில் ஒரு ரிட்ஜ் வழியாக வடகிழக்கே பயணிக்கிறது, அதிகபட்ச தரம் 6 சதவீதம், Siskiyou உச்சிமாநாடு வரை; இல், இது அனைத்து I-5 இன் மிக உயர்ந்த புள்ளியாகும் மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் அமைப்பில் மிக உயர்ந்த புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். மலைப்பாங்கான, நெடுஞ்சாலையின் பிரிவு Siskiyou கணவாய் வழியாக செல்கிறது, மேலும் லாரிகளின் அதிகப்படியான பயன்பாடு மற்றும் குளிர்காலத்தில் அதன் மூடுபனி மற்றும் பனி நிலைமைகள் காரணமாக பல ஓடிப்போன டிரக் வளைவுகள் மற்றும் சங்கிலி பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. உச்சிமாநாட்டின் வடக்கே, ரோக் நதி-சிஸ்கியோ தேசிய வனத்திலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு இந்த நெடுஞ்சாலை பழைய சிஸ்கியோ நெடுஞ்சாலை (OR 273) மற்றும் பசிபிக் கிரெஸ்ட் டிரெயிலை வெட்டுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை மலைகளிலிருந்து ரோக் பள்ளத்தாக்கிற்குள் இறங்குகிறது மற்றும் ஒரு இரயில் பாதை சுரங்கப்பாதையை ஒட்டியுள்ள புலம்பெயர்ந்தோர் ஏரியின் OR 99 மேற்கின் தெற்கு முனையை வெட்டுகிறது. I-5 OR 99 ஐப் பின்தொடர்ந்து ஆஷ்லேண்ட் நகரத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு ஒரு ஓய்வு பகுதி மற்றும் வரவேற்பு மையத்தைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை நகரின் நகராட்சி விமான நிலையத்திற்கு மேற்கே OR 66 ஐக் கடந்து, ஆஷ்லேண்ட் நகரத்தின் வடக்குப் பகுதியைச் சுற்றி பியர் க்ரீக்கைப் பின்தொடர்கிறது. I-5 மற்றும் OR 99 ஆகியவை பியர் க்ரீக்கின் எதிர் பக்கங்களில் டாலண்ட் மற்றும் பீனிக்ஸ் வழியாக ரோக் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் அதன் ஒயின் தயாரிக்கும் பகுதியின் மையத்தில் உள்ள மெட்ஃபோர்டுக்கு இணையாக ஓடுகின்றன. இந்த நெடுஞ்சாலை டவுன்டவுன் மெட்ஃபோர்ட் வழியாக நகர மையத்திற்கு வெளியேறும் வழிகள் இல்லாத ஒரு உயரமான பாலத்தில் செல்கிறது. இது பின்னர் ரோக் பள்ளத்தாக்கு மாலில் OR 62 ஐ வெட்டுகிறது, இது பள்ளத்தாக்கின் வடகிழக்கில் உள்ள க்ரேட்டர் ஏரி மற்றும் மவுண்ட் மெக்லோலின் ஆகியவற்றிற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை வடமேற்கே தொடர்கிறது, ரோக் பள்ளத்தாக்கு சர்வதேச-மெட்ஃபோர்ட் விமான நிலையம் மற்றும் சென்ட்ரல் பாயிண்டின் புறநகர்ப் பகுதியைக் கடந்து மேற்கு நோக்கி திரும்பி ரோக் ஆற்றைப் பின்தொடர்கிறது. I-5 ஒரு குறுகிய பள்ளத்தாக்கு வழியாக ரோக் ஆற்றைப் பின்தொடர்கிறது, அங்கு OR 99 மற்றும் ஒரு இரயில் பாதை பல முறை நெடுஞ்சாலையின் கீழும் கீழும் கடந்து, ரோக் மாநில பூங்காவின் பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து செல்கிறது. இது கோல்ட் ஹில்லுக்கு அருகிலுள்ள பிரபலமான சாலையோர ஈர்ப்பான ஓரிகான் சுழலையும் கடந்து செல்கிறது. ஜோசபின் கவுண்டியில் உள்ள பள்ளத்தாக்கின் மேற்கு முனையில், இந்த நெடுஞ்சாலை மானியக் கணவாயை அடைந்து, பசிபிக் கடற்கரையில் உள்ள கலிபோர்னியாவின் கிரசண்ட் சிட்டியுடன் இணைக்கும் யு. எஸ். ரூட் 199 (யு. எஸ். 199) ஐ வெட்டுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை மானியக் கணவாயின் வடகிழக்கு விளிம்பில் தொடர்கிறது மற்றும் நகரின் வடக்கே ஒரு பரிமாற்றத்தில் OR 99 உடன் ஒரே நேரத்தில் மாறுகிறது. ஐ-5 ரோக் நதியிலிருந்து பிரிந்து, தெற்கு ஓரிகான் கடற்கரைத் தொடரில் உள்ள பல கணவாய்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக ஒரு ஜிக்-ஜாக் போக்கில் வடக்கே தொடர்கிறது. வுல்ஃப் க்ரீக்கில், இது வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க விடுதி மற்றும் உணவகத்தைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை க்ளெண்டேலுக்கு கிழக்கே ஸ்டேஜ் ரோடு பாஸ் அருகே டக்ளஸ் கவுண்டியை கடந்து, வடகிழக்கே திரும்பி, மலைகள் வழியாக அதன் வடக்கு போக்கை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு கவு க்ரீக் பள்ளத்தாக்கைப் பின்பற்றுகிறது. கேன்யன் க்ரீக் கணவாயிலிருந்து இறங்கி கேன்யன் க்ரீக்கைப் பின்தொடர்ந்த பிறகு, ஐ-5 கேன்யன்வில்லியை அடைந்து செவன் ஃபெதர்ஸ் கேசினோ ரிசார்ட்டைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை தெற்கு உம்ப்குவா நதியைப் பின்தொடர்ந்து மிர்டில் க்ரீக் மற்றும் கவு க்ரீக் ரிசர்வேஷன் வழியாக செல்கிறது, வின்ஸ்டனுக்கு சேவை செய்ய OR 99 பிளவுபடுகிறது. ஐ-5 கிரீனில் வின்ஸ்டனுக்கு கிழக்கே அல்லது 42 ஐ வெட்டுகிறது மற்றும் ரோஸ்பர்க்கின் புறநகர்ப் பகுதிக்குள் வடக்கே தொடர்கிறது. ரோஸ்பர்க்கிற்குள், இந்த நெடுஞ்சாலை தெற்கு உம்ப்குவா ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் நகரின் மையப்பகுதிக்கு எதிரே செல்கிறது மற்றும் பிராந்திய விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள பல குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்கள் வழியாக செல்கிறது. ஹார்வர்ட் அவென்யூவில், ஐ-5 ஓஆர் 138 உடன் ஒரு ஒத்த நாணயத்தைத் தொடங்குகிறது, இது சுதர்லின் வரை தொடர்கிறது, நெடுஞ்சாலைகள் வடக்கு உம்ப்குவா ஆற்றைக் கடக்கும்போது ஓஆர் 99 க்கு இணையாக இயங்குகிறது. OR 99 கேபின் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கில் ஓக்லாண்ட் மற்றும் யோன்கல்லா இடையே I-5 உடன் மீண்டும் இணைகிறது, ஆனால் I-5 பிளசன்ட் பள்ளத்தாக்கில் இருக்கும்போது பாஸ் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கிற்கு சேவை செய்ய மீண்டும் பிரிகிறது. இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் அன்லாஃபில் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டு, லேன் கவுண்டியில் உள்ள காட்டேஜ் க்ரோவ் நோக்கி பாஸ் க்ரீக் வழியாக வடகிழக்கில் தொடர்கின்றன. இந்த நெடுஞ்சாலை காட்டேஜ் க்ரோவின் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதி வழியாகச் சென்று, கடற்கரை ஃபோர்க் வில்லமெட் ஆற்றின் வடக்கே வில்லமெட் பள்ளத்தாக்கிற்குள் தொடர்கிறது, தெற்கு ஓரிகானின் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பை மலைகள் மற்றும் பண்ணைகளுக்கு வர்த்தகம் செய்கிறது. கோஷேனில், I-5 OR 58 ஐ வெட்டுகிறது மற்றும் யூஜினுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு லேன் சமூக கல்லூரி வளாகத்தை கடந்து செல்கிறது. யூஜின் முதல் வில்சன்வில்லே ஐ-5 வரை வடக்கே யூஜின் வரை தொடர்கிறது, இது நகரத்தின் கிழக்கு எல்லையில் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டுடன் செல்கிறது, மேலும் ஓஆர் 225 ஐ கோரியல் கணவாயில் வெட்டுகிறது. OR 99 பின்னர் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து பிரிந்து OR 126 பிசினஸ் வழியாக மேற்கே யூஜின் நகரத்திற்குள் பயணிக்கிறது, இது ஓரிகான் பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்கு சேவை செய்கிறது, மேலும் வடக்கே ஜங்ஷன் சிட்டி வரை தொடர்கிறது, அங்கு அது OR 99W மற்றும் OR 99E ஆக பிரிகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் விலமட் பாதை பாலத்தின் மீது பயணிக்கிறது, இது ஒரு ஜோடி கான்கிரீட் வளைவு பாலங்கள், இது ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் நகரத்தின் மேற்கே வில்லமெட் ஆற்றின் குறுக்கே பரவியுள்ளது. கேட்வே மாலுக்கு அருகிலுள்ள ஆற்றின் வடக்குப் பகுதியில், இது I-105 ஐ வெட்டுகிறது, இது யூஜின் நகரத்திற்கு இலவச பாதை அணுகலை வழங்குகிறது, மற்றும் OR 126. யூஜினின் வடக்கு முனையில், பெல்ட்லைன் சாலையை ஒரு பகுதி க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தில் குறுக்கிடுகிறது, இது மேற்கு நெடுஞ்சாலைக்கு நேரடி வளைவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது யூஜினைச் சுற்றி OR 569 ஐக் கொண்டு செல்கிறது. கோபர்க்கின் தெற்கே உள்ள ஆர்மிடேஜ் பூங்காவில் மெக்கென்சி ஆற்றைக் கடந்த பிறகு இந்த நெடுஞ்சாலை யூஜினை விட்டு வெளியேறுகிறது. I-5 கிராமப்புற லின் கவுண்டி வழியாக OR 99E வழியாக வடக்கே தொடர்கிறது, இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் அல்பானியை அடைவதற்கு முன்பு, பிரவுன்ச்வில்லே அருகே OR 228 மற்றும் லெபனானுக்கு மேற்கே OR 34 ஐ வெட்டுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை நகரின் கிழக்குப் பக்கத்தைத் தொடுகிறது, அங்கு அது யு. எஸ். 20 ஐ வெட்டுகிறது, மேலும் OR 99E உடன் ஒரு ஒத்த நாணயத்தைத் தொடங்குகிறது. I-5 மற்றும் OR 99E பின்னர் மில்லர்ஸ்பர்க் மற்றும் அங்கெனி தேசிய வனவிலங்கு புகலிடம் அருகே OR 164 இன் தெற்கு மற்றும் வடக்கு முனைகளை வெட்டுகின்றன. இந்த நெடுஞ்சாலை வடகிழக்கே தொடர்கிறது மற்றும் சேலத்தின் தெற்கு புறநகர்ப் பகுதிகளை அடைவதற்கு முன்பு என்சாண்டட் ஃபாரஸ்ட் பொழுதுபோக்கு பூங்கா மற்றும் பல ஒயின் ஆலைகளைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை மெக்னரி ஃபீல்டைச் சுற்றிச் சென்று சேலம் நகரத்தின் தென்கிழக்கில் உள்ள கார்பன் பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்கு அருகிலுள்ள மிஷன் ஸ்ட்ரீட்டில் OR 22 ஐ வெட்டுகிறது. I-5 மற்றும் OR 99E ஆகியவை சேலம் புறநகர் வழியாக வடக்கே தொடர்கின்றன, ஓரிகான் மாநில சிறைச்சாலை மற்றும் ஓரிகான் மாநில மருத்துவமனை வளாகத்தை கடந்து செல்கின்றன, இது ஓரிகான் மாநில கேபிடல் மற்றும் வில்லமெட் பல்கலைக்கழகத்திற்கு கிழக்கே அமைந்துள்ளது. வில்லமெட் டவுன் சென்டர் ஷாப்பிங் மாலுக்கும் ஓரிகான் ஸ்டேட் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸுக்கும் இடையில், இந்த நெடுஞ்சாலை OR213 இன் தெற்கு முனையை வெட்டுகிறது, இது ஒரு உள்ளூர் நெடுஞ்சாலையாகும், இது போர்ட்லேண்ட் பகுதியை நோக்கி கிழக்கே I-5 க்கு இணையாக உள்ளது. OR 99E ஹேஸ்வில்லில் உள்ள செமேகேட்டா சமூகக் கல்லூரி வளாகத்திற்கு மேற்கே அமைந்துள்ள போர்ட்லேண்ட் சாலையுடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் I-5 இலிருந்து பிரிகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை வடமேற்கில் கெய்சருக்குள் தொடர்கிறது மற்றும் OR 99E வணிகத்தை சுமந்து செல்லும் பிளவுபட்ட நெடுஞ்சாலையான சேலம் பார்க்வேவை 45 வது இணையாக (நடுவில் ஒரு அடையாளத்துடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது) கடந்து செல்லும் ஒரு பரிமாற்றத்தில் வெட்டுகிறது. ஐ-5 இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து வடகிழக்கே தொடர்கிறது, கெய்சரின் புறநகர் விளிம்புகளை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு கெய்சர் ஸ்டேஷன் வளாகம் மற்றும் சிறிய-லீக் எரிமலை ஸ்டேடியம் ஆகியவற்றைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை OR 99E மற்றும் முன்னாள் ஓரிகான் மின்சார ரயில்வே வழியாக வடக்கே தொடர்கிறது, இது ப்ரூக்ஸுக்கு அருகிலுள்ள பவர்லேண்ட் ஹெரிடேஜ் பார்க் மற்றும் ஓரிகான் மின்சார ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தை கடந்து செல்கிறது. வூட்பர்னுக்கு மேற்கே உள்ள வூட்பர்ன் பிரீமியம் அவுட்லெட்ஸ் மாலில், I-5 முறையே சில்வர்டன் மற்றும் நியூபெர்க் அணுகலை வழங்கும் OR 214 மற்றும் OR 219 இன் இரட்டை முனையத்தை வெட்டுகிறது. இது அரோரா மாநில விமான நிலையத்திற்கு வடக்கே OR 551 உடன் ஒரு சந்திப்பை அடைகிறது மற்றும் பிரெஞ்சு பிரெய்ரி ஓய்வு பகுதிக்கு அருகில் உள்ளது, இதில் 7,000 பேனல்கள் கொண்ட சூரிய ஆற்றல் வரிசை உள்ளது. பரிமாற்றத்தின் வடக்கே, ஐ-5 பூன் பாலத்தில் வில்லமெட் ஆற்றைக் கடந்து போர்ட்லேண்ட் பெருநகரப் பகுதியின் விளிம்பில் உள்ள வில்சன்வில்லே நகரத்திற்குள் நுழைகிறது. போர்ட்லேண்ட் பகுதி நெடுஞ்சாலை வில்சன்வில்லே நகரத்தையும் அதன் அருகிலுள்ள புறநகர் சுற்றுப்புறங்களையும் இரண்டாகப் பிரித்து, வடக்கே WES கம்யூட்டர் ரயில் பாதை வழியாக துவாலாடினுக்குள் தொடர்கிறது. நகரின் தெற்கே, I-5, I-205 இன் தெற்கு முனையை வெட்டுகிறது, இது ஓரிகான் நகரம் மற்றும் கிழக்கு போர்ட்லேண்டிற்கு சேவை செய்யும் போர்ட்லேண்டின் புறவழிப்பாதையாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை டுவலாட்டின் ஆற்றின் குறுக்கே டர்ஹாமில் நுழைகிறது, அங்கு அது பிரிட்ஜ்போர்ட் கிராம ஷாப்பிங் சென்டரைக் கடந்து, டைகார்ட்டுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு மற்றும் பீவர்டனுடன் இணைக்கும் ஒரு பெரிய நெடுஞ்சாலையான OR 217 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டைக் கடந்து செல்கிறது. ஐ-5 பின்னர் முல்ட்னோமா கவுண்டி மற்றும் போர்ட்லேண்ட் நகரத்திற்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது சில்வானியா மலையைச் சுற்றி பல மலை உச்சிகளில் பார்பர் பவுல்வர்டு (OR 99W இன் ஒரு பகுதி) வழியாக ஒரு வளைந்த பாதை வழியாக பயணிக்கிறது. தெற்கு பர்லிங்கேம் சுற்றுப்புறத்தில், நெடுஞ்சாலை "டெர்விலிகர் வளைவுகள்" வழியாக ஒரு மீன்-ஹூக் வடிவ திருப்பத்தைத் தொடங்குகிறது, இது ஐ-5 இன் மோசமான ஆபத்தான பகுதியாகும், இது ஐந்து முறை திசைகளை மாற்றுகிறது. 1995 மற்றும் 2005 க்கு இடையில் இப்பகுதியில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக சுமார் 100 மோதல்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன. ஐ-5 தெற்கு போர்ட்லேண்ட் வழியாக டெர்விலிகர் வளைவுகளிலிருந்து வடக்கே தொடர்கிறது, வில்லமெட் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் ஓஆர் 43 இலிருந்து மேல்நோக்கிச் செல்கிறது மற்றும் பார்பர் பவுல்வர்டில் இருந்து கீழ்நோக்கிச் செல்கிறது (இப்போது ஓஆர் 10 மற்றும் ஓஆர் 99 டபிள்யூ). ஒரேகான் ஹெல்த் அண்ட் சயின்ஸ் யுனிவர்சிட்டி வளாகத்தின் தாயகமான மார்க்வம் ஹில்லைத் தவிர்ப்பதற்காக இந்த நெடுஞ்சாலை வடகிழக்கு திசையில் தெற்கு வாட்டர்ஃபிரண்ட் மாவட்டத்தை நோக்கிச் செல்கிறது. OR 43 இன் பாதைகள் போர்ட்லேண்ட் ஏரியல் டிராம் மற்றும் கிப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் பாதசாரி பாலத்தின் கீழ் கடக்கும்போது I-5 இன் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு பக்கங்களில் ஹூட் மற்றும் மக்காடம் வழித்தடங்களுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நெடுஞ்சாலை ரோஸ் தீவு பாலத்தின் (யு. எஸ். 26 இன் ஒரு பகுதி) கீழ் சென்று ஐ-405 இன் தெற்கு முனையத்தை அடைகிறது, இது மேக்ஸ் ஆரஞ்சு லைன் மற்றும் போர்ட்லேண்ட் ஸ்ட்ரீட் காரின் இலகு ரயில் தடங்களில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய ஒய் பரிமாற்றத்தில் வெட்டுகிறது. பரிமாற்றத்திலிருந்து, ஐ-405 டவுன்டவுன் போர்ட்லேண்டின் மேற்குப் பகுதி வழியாகச் செல்கிறது மற்றும் ஹார்பர் டிரைவ் வில்லமெட் நதி நீர்வீழ்ச்சியுடன் நகரத்திற்குள் தொடர்கிறது. ஐ-5 வில்லமெட்டே ஆற்றின் வடகிழக்கில் இரட்டை அடுக்கு மார்க்வம் பாலத்தில் தொடர்கிறது, அதன் வடக்கே செல்லும் பாதைகள் மேல் தளத்திலும், தெற்கே செல்லும் பாதைகள் கீழ் தளத்திலும் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. இந்த பாலம் ஓரிகானில் மிகவும் பரபரப்பான குறுக்குவெட்டு ஆகும், இதன் குறுக்கே 140,000 க்கும் மேற்பட்ட தினசரி வாகனங்கள் பயணிக்கின்றன, மேலும் இது திலிகஂ குறுக்குவெட்டு போக்குவரத்து பாலம் மற்றும் ரோஸ் தீவு பாலத்திற்கு இணையாக இயங்குகிறது. பாலத்தின் கிழக்கு முனையில், ஓரிகான் அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை அருங்காட்சியகத்தை ஒட்டியுள்ளது, தெற்கே ஒரு ஸ்டப் வளைவு உள்ளது, இது ரத்து செய்யப்பட்ட மவுண்ட் ஹூட் ஃப்ரீவேக்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்டது. I-5 பாலத்திலிருந்து இறங்கி வில்லமெட் ஆற்றின் குறுக்கே வடக்கே செல்கிறது, ஆற்றின் கிழக்குக் கரையையும், கிழக்குக் கரை எஸ்ப்ளேனேட் சைக்கிள் மற்றும் பாதசாரி பாதையையும் OR 99E க்கு மேற்கே சில தொகுதிகளைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை ஹாவ்தோர்ன் பாலத்தின் கிழக்கு முனையிலும், மோரிசன் பாலத்தின் கீழும் கடந்து, டவுன்டவுன் போர்ட்லேண்டிற்கு நேரடி அணுகலை வழங்குவதற்காக பிந்தையதை வெட்டுகிறது. பர்ன்சைட் பாலத்தின் கீழ் சென்ற பிறகு, ஐ-5 மேற்கு முனையமான ஐ-84 ஐ வெட்டுகிறது, இது ஓரிகானின் தனி கிழக்கு-மேற்கு நெடுஞ்சாலை மற்றும் கொலம்பியா நதி பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்லும் முக்கிய பாதையாகும். பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, யு. எஸ். 30 ஒரு குறுகிய ஒத்த நாணயத்தில் ஐ-5 உடன் இணைகிறது, அதே நேரத்தில் நெடுஞ்சாலை ரோஸ் காலாண்டில் உள்ள முக்கிய அடையாளங்களைச் சுற்றி பயணிக்கிறது, இதில் ஓரிகான் மாநாட்டு மையம், மோடா மையம் மற்றும் படைவீரர் நினைவு கொலிசியம் ஆகியவை அடங்கும். வடகிழக்கு ஹாலடே தெருவில், நெடுஞ்சாலை நேரடியாக ரோஸ் குவார்ட்டர் டிரான்ஸிட் சென்டரின் மேக்ஸ் லைட் ரெயில் இயங்குதளங்கள் வழியாக செல்கிறது, இது எஃகு பாலத்திற்கு சற்று கிழக்கே உள்ளது, இது நான்கு மேக்ஸ் கோடுகள் மற்றும் OR 99W ஐ டவுன்டவுன் போர்ட்லேண்டிற்கு கொண்டு செல்கிறது. ஐ-5 வடமேற்கே செல்கிறது மற்றும் சுருக்கமாக பிராட்வே பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு மூழ்கிய பகுதிக்குள் செல்கிறது, இது போர்ட்லேண்ட் ஸ்ட்ரீட் காரின் வளையக் கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது. போயிஸ் மற்றும் எலியட் சுற்றுப்புறங்களுக்கு இடையில், ஃப்ரீமாண்ட் பாலத்திலிருந்து சிறிது தூரத்தில் முடிவடையும் ஐ-405 ஐ இந்த நெடுஞ்சாலை வெட்டுகிறது, இது ஐ-5 இலிருந்து பிரிந்த பிறகு யு. எஸ். 30 ஐ மேற்கு நோக்கி முத்து மாவட்டத்திற்குள் கொண்டு செல்கிறது. லெகஸி இம்மானுவேல் மருத்துவ மையத்திற்கும் ஆல்பினா ரெயில்யார்டுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள இந்த பரிமாற்றத்தில், ரத்து செய்யப்பட்ட ரோஸ் சிட்டி ஃப்ரீவேக்காக கட்டப்பட்ட மூன்று ஸ்டப் வளைவுகளின் தொகுப்பு உள்ளது, மேலும் அவை மருத்துவமனைக்கு சேவை செய்வதற்காக மீண்டும் வடிவமைக்கப்பட்டன. வடக்கு போர்ட்லேண்டின் பெரும்பகுதி வழியாக, ஐ-5 ஒரு அகழியில் ஓடுகிறது, இது பல உள்ளூர் தெருக்கள் மற்றும் பாதசாரி ஓவர்பாஸ்களால் கடக்கப்படுகிறது, இது மேற்கில் இன்டர்ஸ்டேட் அவென்யூ மற்றும் கிழக்கில் அல்பினா அவென்யூவை இணைக்கிறது. OR 99W இன் ஒரு பகுதியான இன்டர்ஸ்டேட் அவென்யூ, மேக்ஸ் மஞ்சள் கோட்டை ஓவர்லுக், ஆர்பர் லாட்ஜ் மற்றும் கென்டன் சுற்றுப்புறங்கள் வழியாக கொண்டு செல்கிறது. கோயிங் ஸ்ட்ரீட்டுடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில், நெடுஞ்சாலையின் வடக்கே செல்லும் பாதைகள் நகரின் ஒரே உயர் ஆக்கிரமிப்பு வாகன (எச்ஓவி) பாதையைப் பெறுகின்றன, இது டெல்டா பூங்காவின் வடக்கு முனை வரை செல்கிறது. ஐ-5 வடக்கே தொடர்கிறது மற்றும் பீட்மாண்ட் சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள தீபகற்ப பூங்கா மற்றும் போர்ட்லேண்ட் சமூக கல்லூரியின் அடுக்கு வளாகத்தை கடந்து, யு. எஸ். 30 பைபாஸைக் கொண்டு செல்லும் லோம்பார்ட் தெருவுடன் ஒரு பரிமாற்றத்தை அடைகிறது. லோம்பார்ட் தெரு பரிமாற்றத்திலிருந்து, நெடுஞ்சாலை வடமேற்கே திரும்பி கொலம்பியா ஸ்லோவைக் கடந்து, முன்னாள் நகரமான வான்போர்ட்டின் இடத்தில் டெல்டா பூங்காவை அடைகிறது. இப்பகுதியில் போர்ட்லேண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வே மற்றும் போர்ட்லேண்ட் மெடோஸ் குதிரை பந்தய பாதை மற்றும் பல விளையாட்டு மைதானங்களும் அடங்கும். டெல்டா பூங்காவின் வடக்கு முனையில், I-5 OR 99E இன் வடக்கு முனையையும், OR 120 இன் கிழக்கு முனையையும் வெட்டுகிறது, இது போர்ட்லேண்ட் எக்ஸ்போ சென்டர் (மேக்ஸ் மஞ்சள் கோடு முடிவடையும் இடம்) மற்றும் செயின்ட் ஜான்ஸுடன் இணைக்கும் ஒரு குறுகிய உள்ளூர் பாதையாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை வடக்கே ஹேடன் தீவில் தொடர்கிறது, அங்கு ஒரு வெளியேற்றம் முழு தீவுக்கும் சேவை செய்கிறது, மேலும் கொலம்பியா ஆற்றின் குறுக்கே இன்டர்ஸ்டேட் பாலத்தில் வான்கூவர், வாஷிங்டனுக்குள் செல்கிறது. இந்த இடைநிலைப் பாலம் தினசரி சராசரியாக 132,000 வாகனங்களைக் கொண்டு செல்கிறது, மேலும் இரண்டு பாலங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஆற்றின் போக்குவரத்துக்கு செங்குத்தாக உயர்த்தப்படுகின்றன. வரலாற்றுக்கு முந்தைய பாதைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் I-5 தோராயமாக சிஸ்கியோ பாதையைப் பின்பற்றுகின்றன, இது பூர்வீக ஓரிகானியர்கள் மற்றும் வில்லமெட் பள்ளத்தாக்கிற்கும் கலிபோர்னியாவிற்கும் இடையிலான ஆரம்பகால பொறியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஆரம்பகால வர்த்தக பாதையாகும். பிராந்திய அரசாங்கத்தால் ஆப்பிள்கேட் பாதை உருவாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1846 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை ஒரு குடியேற்றப் பாதையாக மீண்டும் திட்டமிடப்பட்டது. இது பின்னர் வில்லமெட் பள்ளத்தாக்கின் ஆரம்ப சாலைகளில் இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட நதி மற்றும் இரயில் பாதைகள் வழியாக நீர் மூலம் போக்குவரத்துக்கு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் வாகனங்களின் புகழ் அதிகரித்து வருவது புதிய நெடுஞ்சாலைகளின் கட்டுமானத்தையும், ஆட்டோமொபைல் கிளப்கள் மற்றும் நல்ல சாலைகள் சங்கங்களின் உருவாக்கத்தையும் தூண்டியது. தி பசிபிக் ஹைவே அசோசியேஷன் 1910 ஆம் ஆண்டில் டிஜுவானாவிலிருந்து பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வான்கூவர் வரை மேற்கு கடற்கரையில் ஒரு நெடுஞ்சாலையைக் கட்டுவதற்கான பிரச்சாரத்தை வலுப்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது. மாநில சட்டமன்றம் ஆணையம் மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறையை நிறுவிய ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, 1914 ஆம் ஆண்டில் ஓரிகான் மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மாநில நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தில் இந்த நெடுஞ்சாலை இணைக்கப்பட்டது. பசிபிக் நெடுஞ்சாலையின் முதல் பகுதிகள் ஆரம்பத்தில் பத்திரப் பிரச்சினைகள் மற்றும் பிற வருவாய் நீரோடைகள் மூலம் மாவட்டங்களால் கட்டப்பட்டன. ஜாக்சன் கவுண்டி முதன்முதலில் நெடுஞ்சாலையின் அதன் பகுதியில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, இது நவம்பர் 28,1913 அன்று ஸிஸ்கியோ உச்சிமாநாட்டிற்கும் மெட்ஃபோர்டுக்கும் இடையிலான இணைப்பில் தரையிறங்கியது. இந்த ஆரம்பகால பிரிவுகள் சுருக்கப்பட்ட அழுக்கைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டன, அவை சீரற்ற வானிலையில் சேறாக மாறி அவற்றை கடந்து செல்ல முடியாதவை. இந்த தசாப்தத்தின் இறுதியில் நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்திற்காக மாநில அரசு தனது சொந்த வருவாய் ஆதாரங்களை இயற்றியது, இதில் அமெரிக்காவில் விதிக்கப்படும் முதல் மாநில எரிவாயு வரி அடங்கும். பசிபிக் நெடுஞ்சாலை 1922 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் மிசிசிப்பி ஆற்றின் மேற்கே ஒரு மாநிலத்திற்குள் எல்லையிலிருந்து எல்லைக்கு முற்றிலும் அமைக்கப்பட்ட முதல் நெடுஞ்சாலை இதுவாகும். ஃப்ரீவே கட்டுமானம் ஓரிகான் மாநில சட்டமன்றம் 1947 இல் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் "த்ரூவேஸ்" (இப்போது ஃப்ரீவேஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது) கட்டுமானத்திற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது, அடுத்த ஆண்டு பசிபிக் நெடுஞ்சாலை எதிர்கால நடைபாதையாக நியமிக்கப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில் ஆறு சதவீதம் எரிவாயு வரி அதிகரிப்பு சட்டமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் யு. எஸ். 99 இன் பிரிவுகளை நெடுஞ்சாலை தரங்களுக்கு மேம்படுத்த இது பயன்படுத்தப்படும். இது பின்னர் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகள் திட்டத்தின் கீழ் கூட்டாட்சி நிதியுதவியால் அதிகரிக்கப்படும். மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையம் 1950 களின் பிற்பகுதியில் மெட்ஃபோர்டின் உயர்த்தப்பட்ட புறவழிச்சாலை உட்பட பல நகரங்களைச் சுற்றி ஐ-5 இன் வழித்தடத்தை ஆய்வு செய்து ஒப்புதல் அளித்தது. பொதுவாக அவ்வாறு குறிப்பிடப்படாவிட்டாலும், போர்ட்லேண்டிற்கு தெற்கே டைகர்ட் அருகே சேலத்திற்கு அருகிலுள்ள ஐ-5 இன் பகுதி முன்பு முன்னாள் ஓரிகான் நெடுஞ்சாலை பொறியாளரின் நினைவாக ராபர்ட் ஹக் பால்டாக் ஃப்ரீவே என்று பெயரிடப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில், கு க்ளூக்ஸ் கிளானில் அவர் உறுப்பினராக இருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து மாநில பதிவுகளில் இருந்து இந்த பெயர் நீக்கப்பட்டது. பொறியாளர்களின் ஆரம்பகால முன்மொழிவுகள் ஐ-5 இன் தெற்கு பகுதியை கிளமத் நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் தட்டையான கிளமத் வடிநிலம் வழியாக மேலும் கிழக்கே வைத்தன, ஆனால் ஸிஸ்கியோ கணவாய் பாதை உள்ளூர் அரசியல்வாதிகளால் விரும்பப்பட்டது. பசிபிக் வடமேற்கில் உள்ள பெரும்பாலான நெடுஞ்சாலைகள் யு. எஸ். ரூட் 99 (யு. எஸ். 99) இல் இணைக்கப்பட்டன, இது 1926 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்டது. ஒரேகான் பிரிவு ஜங்ஷன் சிட்டி மற்றும் போர்ட்லேண்டிற்கு இடையில் US 99W மற்றும் US 99E என பிரிக்கப்பட்டது, பிந்தையது பசிபிக் நெடுஞ்சாலையின் அசல் பாதையை எடுத்தது. டவுன்டவுன் போர்ட்லேண்டில் உள்ள ஹார்பர் டிரைவுடன் நேரடி இணைப்புகளுடன் இது டிசம்பர் 1,1961 அன்று நிறைவடைந்தது. ஒரேகானில் முதல் நவீன ஓய்வு பகுதி 1962 ஆம் ஆண்டில் யூஜின் மற்றும் ஆல்பெனி இடையே திறக்கப்பட்டது; நான்கு ஆண்டுகளுக்குள், மேலும் எட்டு செட்டுகள் முடிக்கப்பட்டன. போர்ட்லேண்டில் உள்ள ஈஸ்ட் பாங்க் ஃப்ரீவேயின் முதல் பிரிவு, மோரிசன் பாலத்திலிருந்து ஷேவர் மற்றும் ஃபெய்லிங் தெருக்கள் வரை இயங்குகிறது, இது ஜனவரி 7,1964 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. ஐ-5 இன் முடிக்கப்பட்ட பகுதிகளை கிழக்குக் கரை நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கும் மார்க்வம் பாலம், அக்டோபர் 4,1966 அன்று தெற்கே செல்லும் போக்குவரத்துக்கும், இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு வடக்கே செல்லும் போக்குவரத்துக்கும் திறக்கப்பட்டது. அதன் வடிவமைப்பு பொதுமக்களாலும் போர்ட்லேண்ட் கலை ஆணையத்தாலும் விமர்சிக்கப்பட்டது, அவர்கள் அதை ஒரு முறையான புகாரில் "மிகவும் மொத்தமானது, எனவே கருணை இல்லாதது, எந்தவொரு அழகியல் கருத்திற்கும் முற்றிலும் முரணானது" என்று விவரித்தனர். இன்டர்ஸ்டேட் 5 இன் இறுதிப் பகுதி அக்டோபர் 22,1966 அன்று கவு க்ரீக் ஓய்வு பகுதியில் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், இந்த நெடுஞ்சாலையில் 114 இடமாற்றங்கள் மற்றும் 467 பாலம் கட்டமைப்புகள் இருந்தன; இதைக் கட்ட 298 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 1970 களின் பிற்பகுதியிலும் 1980 களின் முற்பகுதியிலும் ஐ-5 இன் சேலம்-போர்ட்லேண்ட் பிரிவு ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஆல்பெனி-சேலம் பிரிவு ஆகஸ்ட் 2017 இல் ஓரிகான் சட்டமன்றத்தால் அணு படைவீரர் நினைவு நெடுஞ்சாலை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில், காட்டுத் தீ ஏற்பட்டால் வெளியேற்றுவதற்கு உதவுவதற்காக ஆஷ்லேண்டில் உள்ள மவுண்டன் அவென்யூவில் அவசரகால ரேம்பை ஓ. டி. ஓ. டி நிறைவு செய்தது. சரளை வளைவு ஒரு பூட்டப்பட்ட வாயிலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் 2020 அல்மேடா தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து கட்டுமானத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, இது இப்பகுதியில் தொடங்கி 2,500 வீடுகளை அழித்தது. எதிர்கால திட்டங்கள் ஓரிகான் மற்றும் வாஷிங்டன் மாநிலங்கள் 1990 களின் பிற்பகுதியில் பிராந்திய நெரிசல் மற்றும் லிப்ட் ஸ்பான் காரணமாக ஏற்படும் இடையூறுகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக இன்டர்ஸ்டேட் பாலத்தின் இரட்டை ஸ்பான்களுக்கு மாற்றுவதற்கான திட்டத்தை தொடங்கின. கொலம்பியா ஆற்றைக் கடக்கும் திட்டம் 2004 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மாற்றீட்டை வடிவமைப்பதற்காக நிறுவப்பட்டது, இது ஹேடன் தீவின் மீது 17 பாதைகள் அகலமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் $3.5 பில்லியன் வரை செலவாகும். வாஷிங்டன் மாநில சட்டமன்றத்திற்குள் ஏற்பட்ட எதிர்ப்பு காரணமாக 2013 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது; திட்டமிடலின் போது 200 மில்லியன் டாலர் செலவிடப்பட்டது, இதில் ஒரு புதிய முன்மொழிவு சமர்ப்பிக்கப்படாவிட்டால் திருப்பிச் செலுத்தப்பட வேண்டிய கூட்டாட்சி நிதிகளும் அடங்கும். இன்டர்ஸ்டேட் பிரிட்ஜ் ரீப்ளேஸ்மென்ட் என்ற புதிய திட்டம் 2019 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, மேலும் 2023 ஆம் ஆண்டில் சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையை வெளியிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பில் எட்டு வழி சுங்கச்சாவடி பாலம், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கான பல பயன்பாட்டு பாதை மற்றும் வான்கூவருக்கு ஒரு மேக்ஸ் லைட் ரயில் நீட்டிப்பு ஆகியவை அடங்கும். பாலத்தை மாற்றுவதற்கு 2 பில்லியன் டாலர் வரை செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பல இடமாற்றங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து மேம்பாடுகளை புனரமைப்பது உட்பட முழு திட்டத்திற்கும் 5 பில்லியன் டாலர் முதல் 7 பில்லியன் டாலர் வரை செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் 2025 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானம் தொடங்கும். 2017 ஆம் ஆண்டில், ஐ-84 மற்றும் ஐ-405 க்கு இடையிலான ஒரு பிரிவில் நெரிசல் மற்றும் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண ரோஸ் காலாண்டு வழியாக ஐ-5 ஐ விரிவுபடுத்த ஓ. டி. ஓ. டி திட்டமிட்டது. ஏஜென்சியின் முன்மொழிவு-இணைத்தல் மற்றும் நெசவு போக்குவரத்துக்கு ஒரு துணை பாதையை சேர்ப்பது, அதே போல் ஒரு இலவச பாதை மூடி-450 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் மற்றும் அந்த ஆண்டு மாநில சட்டமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் பல ஆண்டுகளாக சுற்றுச்சூழல் ஆய்வு மற்றும் வடிவமைப்பு திருத்தங்களை மேற்கொண்டதால் எதிர்ப்புகளையும் எதிர்ப்புகளையும் ஈர்த்தது, இதன் போது 2020 ஆம் ஆண்டில் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு $715 மில்லியனாக உயர்ந்தது. ஜூன் 2020 இல், ஆல்பினா சுற்றுப்புறத்தைச் சேர்ந்த ஒரு உள்ளூர் இலாப நோக்கற்ற வக்கீல் குழுவும் இதைச் செய்ததைத் தொடர்ந்து, நகரம் மற்றும் மாவட்ட அரசாங்கங்களைச் சேர்ந்த பல தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகள் இந்த திட்டத்தை ஆதரிக்க மாட்டோம் என்று அறிவித்தனர். 1. 25 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்ட பெரிய நெடுஞ்சாலை மூடிகள் மற்றும் வளர்ச்சிக்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு புதிய வடிவமைப்பு, செப்டம்பர் 2021 இல் O. D. O. T ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது; நகர அரசாங்கம் பின்னர் இந்த திட்டத்திற்குத் திரும்பியது, இது 2025 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஜூன் 2023 க்குள், மதிப்பிடப்பட்ட செலவு $1.9 பில்லியனாக உயர்ந்தது மற்றும் O. D. O. T திட்டத்தின் பணியை காலவரையின்றி தாமதப்படுத்தியது. வெளியேறும் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் 05 ஓரிகான் யு. எஸ். ரூட் 99 வாஷிங்டன் கவுண்டியில் வில்லமெட் பள்ளத்தாக்கு போக்குவரத்து, மரியன் கவுண்டியில் ஓரிகான் போக்குவரத்து, ஜோசபின் கவுண்டியில் ஓரிகான் போக்குவரத்து, கிளாகாமாஸ் கவுண்டியில் ஓரிகான் போக்குவரத்து, லேன் கவுண்டியில் ஓரிகான் போக்குவரத்து, ஜாக்சன் கவுண்டியில் ஓரிகான் போக்குவரத்து, முல்ட்னோமா கவுண்டியில் ஓரிகான் போக்குவரத்து, லின் கவுண்டியில் ஓரிகான் போக்குவரத்து, ஓரிகான் டக்ளஸ் கவுண்டியில் ஓரிகான் போக்குவரத்து, ஓரிகான் டக்ளஸ் கவுண்டியில் ஓரிகான் போக்குவரத்து