Russian battleship Oslyabya
பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட மூன்று இரண்டாம் தர ப்ரீ-டிரெட்னாட் போர்க்கப்பல்களில் ஒஸ்லியாப்யா இரண்டாவது ஆகும், இருப்பினும் கட்டுமான தாமதங்கள் கடைசியாக முடிக்கப்பட்டவை என்று அர்த்தம். இந்த கப்பல் ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரின் போது தொலைதூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்ட இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, மேலும் ரியர் அட்மிரல் பரோன் டிமிட்ரி வான் ஃபோல்கெர்சாமின் முதன்மை கப்பலாக செயல்பட்டது. ஒஸ்லியாப்யா 27 மே 1905 அன்று சுஷிமா போரில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, மேலும் கடற்படை துப்பாக்கிச் சூட்டில் மட்டும் மூழ்கிய முதல் அனைத்து எஃகு போர்க்கப்பல் இதுவாகும். இறந்தவர்களின் சரியான எண்ணிக்கை குறித்து ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் அவரது குழுவினரில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் கப்பலுடன் கீழே விழுந்தனர். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் பெரெஸ்வெட் வகுப்பின் வடிவமைப்பு பிரிட்டிஷ் இரண்டாம் தர போர்க்கப்பல்களால் ஈர்க்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் ரஷ்ய கவச கப்பல் போன்ற வர்த்தக-படையெடுப்பாளர்களை தோற்கடிக்கும் நோக்கில் இருந்தன, மேலும் பெரெஸ்வெட்-வகுப்பு கப்பல்கள் ரஷ்ய கப்பல் கப்பல்களை ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன. இந்த பாத்திரம் கனரக ஆயுதங்கள் மற்றும் கவசத்தின் இழப்பில் அதிக வேகம் மற்றும் நீண்ட தூரத்திற்கு ஒரு பிரீமியத்தை வைத்தது. ஒஸ்லியாப்யா ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இடமாற்றம் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட, அவள் கிட்டத்தட்ட அதிக எடையுடன் இருந்தாள் மற்றும் கட்டப்பட்டபோது இடம்பெயர்ந்தாள். அவரது குழுவில் 27 அதிகாரிகள் மற்றும் 744 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். இந்த கப்பல் 30 பெல்லிவில் கொதிகலன்களால் உருவாக்கப்படும் நீராவியைப் பயன்படுத்தி மூன்று செங்குத்து மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது. இயந்திரங்கள் கட்டாய வரைவைப் பயன்படுத்தி மதிப்பிடப்பட்டன, மேலும் அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஒஸ்லியாப்யா, செப்டம்பர் 1902 இல் தனது கடல் சோதனைகளின் போது 100 கிமீ வேகத்தை அடைந்தார். அவள் அதிகபட்சமாக நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றாள், இது அவளை வேகத்தில் ஆவியாக இருக்க அனுமதித்தது. கப்பலின் பிரதான மின்கலன் இரண்டு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒன்று முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு மேல் கட்டமைப்பின் பின்புறம். இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் பதினொரு கேனட் விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு (கியூஎஃப்) துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை மேற்புறத்தின் பக்கங்களிலும் வில்லிலும், முன்னறிவிப்புக்கு அடியிலும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக சிறிய துப்பாக்கிகள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன. இவற்றில் இருபது கியூஎஃப் துப்பாக்கிகள், இருபது ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகள் மற்றும் எட்டு துப்பாக்கிகள் அடங்கும். அவர் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், மூன்று தண்ணீருக்கு மேலே மற்றும் இரண்டு நீரில் மூழ்கியிருந்தன. கப்பல் தனது நங்கூரத்தைப் பாதுகாக்க 45 சுரங்கங்களை எடுத்துச் சென்றது. ஒஸ்லியாபியாவின் வாட்டர்லைன் கவச பெல்ட் ஹார்வி கவசத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் தடிமனாக இருந்தது. பெல்ட் உயரமாக இருந்தது, அதில் மேல் பகுதி நீர்வழிக்கு மேலே இருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் கப்பல் கணிசமாக அதிக எடையுடன் இருந்தது மற்றும் சாதாரண சுமையில் மட்டுமே இருந்தது. முழு சுமையில், பெல்ட் முற்றிலும் நீரில் மூழ்கியது மற்றும் அவரது ஒரே பாதுகாப்பு நான்கு அங்குல மேல் பெல்ட் ஆகும். அவரது துப்பாக்கி கோபுரங்களின் கிருப் சிமெண்ட் செய்யப்பட்ட கவசம் அதிகபட்சமாக ஒன்பது அங்குல தடிமன் கொண்டது மற்றும் அவரது டெக் தடிமனாக இருந்தது. 14 ஆம் நூற்றாண்டின் ட்ராயிட்ஸ்-செர்ஜியேவா லாவ்ராவின் துறவியும், 1380 ஆம் ஆண்டில் குலிகோவோ போரின் வீரருமான ரோடியன் ஒஸ்லியாபியாவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட ஒஸ்லியாப்யா, 21 நவம்பர் 1895 அன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள புதிய அட்மிரால்டி ஷிப்யார்டால் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 8 நவம்பர் 1898 அன்று தொடங்கப்பட்டது. நியூ அட்மிரால்டி ஷிப்யார்டில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் 1903 வரை 11,340,000 ரூபிள் செலவில் முடிக்கப்படுவதை தாமதப்படுத்தின. கப்பல் 7 ஆகஸ்ட் 1903 அன்று போர்ட் ஆர்தருக்கு கவச கப்பல் கப்பலுடன் புறப்பட்டது, ஆனால் ஒஸ்லியாப்யா ஆகஸ்ட் 21 அன்று ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தியில் தரையிறங்கி, நவம்பர் பிற்பகுதி வரை பழுதுபார்க்கப்பட்டார், முதலில் அல்ஜீரியாவிலும், பின்னர் இத்தாலியின் லா ஸ்பெசியாவிலும். பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, கப்பல் தூர கிழக்கிற்கான தனது பயணத்தை மீண்டும் தொடங்கியது, ஆனால் மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, பிப்ரவரி 12,1904 அன்று பால்டிக் கடற்படையில் சேர அவர் திரும்ப அழைக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் மாதம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு வந்த பிறகு, ஒஸ்லியாபியாவில் பார் & ஸ்ட்ரவுட் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள், தொலைநோக்கி துப்பாக்கி காட்சிகள், ஒரு புதிய காற்றோட்டம் அமைப்பு மற்றும் டெலிஃபங்கன் வானொலி உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டன. 1897 முதல் ரஷ்ய மூலோபாயம் என்னவென்றால், ஜப்பானுடன் போர் வெடித்தால் பால்டிக் கடற்படையின் கப்பல்களை தூர கிழக்கிற்கு அனுப்ப உத்தரவிட வேண்டும், அதே நேரத்தில் போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள முதல் பசிபிக் படைப்பிரிவு வலுவூட்டல்கள் வரும் வரை ஒரு பொது கடற்படைப் போரைத் தவிர்க்கும். அக்டோபர் 15,1904 அன்று, வைஸ் அட்மிரல் ஜினோவி ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையின் கீழ், இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவின் பிற கப்பல்களுடன், ரியர் அட்மிரல் பரோன் டிமிட்ரி வான் ஃபோல்கெர்சாமின் முதன்மை கப்பலாக லிபாவிலிருந்து போர்ட் ஆர்தருக்கு ஒஸ்லியாபியா புறப்பட்டார். வரலாற்றாசிரியர் மார்க் ஷ்ராட் இவ்வாறு கூறினார்ஃ "இந்த காவிய பயணம் வரலாற்றில் நிலக்கரி மூலம் இயங்கும் போர்க்கப்பல் கடற்படையின் மிக நீண்ட பயணமாகும்". டென்மார்க்கிற்கு செல்லும் வழியில், போர்க்கப்பல் அதனுடன் மோதியபோது சற்று சேதமடைந்தது. அக்டோபர் 28 அன்று அவரது கப்பல்கள் மொராக்கோவின் டான்ஜியர் துறைமுகத்தை அடைந்தபோது, ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கி தனது பழைய போர்க்கப்பல்களை, வான் ஃபோல்கெர்சாமின் தலைமையின் கீழ், மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் செங்கடல் வழியாக சென்று மடகாஸ்கரில் உள்ள தனது முக்கிய படையுடன் சந்திக்குமாறு உத்தரவிட்டார். ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கி ஆப்பிரிக்காவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் ஒஸ்லியாபியா உட்பட தனது படைப்பிரிவை வழிநடத்தி, நல்ல நம்பிக்கையின் முனையை சுற்றி, 1905 ஜனவரி 9 அன்று மடகாஸ்கரின் வடமேற்கு கடற்கரையில் உள்ள நோசி பே தீவை அடைந்தார், அங்கு அவர்கள் இரண்டு மாதங்கள் தங்கியிருந்தனர், ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கி தனது நிலக்கரி ஏற்பாடுகளை இறுதி செய்தார். இந்த நேரத்தில் போர்ட் ஆர்தர் ஜப்பானியர்களிடம் சரணடைந்ததால், அங்கு மீண்டும் சப்ளை செய்வதையோ, முதல் பசிபிக் படைப்பிரிவுடன் சந்திப்பதையோ அவரால் நம்ப முடியவில்லை. ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் மீண்டும் இணைந்த படைப்பிரிவு மார்ச் 16 அன்று பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவின் கம்ரான் விரிகுடாவுக்குச் சென்று, ரியர் அட்மிரல் நிகோலாய் நெபோகடோவ் தலைமையிலான மூன்றாம் பசிபிக் படைப்பிரிவின் வழக்கற்றுப் போன கப்பல்களுக்காகக் காத்திருக்க கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு அதை அடைந்தது. இவை மே 9 அன்று கம்ரான் விரிகுடாவை அடைந்தன, மேலும் ஒருங்கிணைந்த படை மே 14 அன்று விளாடிவோஸ்டாக்கை நோக்கி பயணித்தது. வழியில், ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கி தனது கப்பல்களை வரவிருக்கும் போருக்காக மூன்று தந்திரோபாய பிரிவுகளாக மறுசீரமைத்தார்; முதல் கப்பலில் நான்கு புதிய கப்பல்கள் தானாகவே கட்டளையிட்டன, வான் ஃபோல்கெர்சம் இரண்டாம் பிரிவுக்கு கட்டளையிட்டார், அதில் ஒஸ்லியாபியா போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கவச கப்பல் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் நெபோகடோவ் தனது கப்பல்களை மூன்றாம் பிரிவாக தக்க வைத்துக் கொண்டார். புற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்ட வான் ஃபோல்கெர்சம், மே 26 அன்று இறந்தார், ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கி மன உறுதியைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக கடற்படைக்கு தெரிவிக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். ஒஸ்லியாபியாஸ் கேப்டன் 1 வது தரவரிசை விளாடிமிர் பெர் இரண்டாவது பிரிவின் தளபதியாக ஆனார், அதே நேரத்தில் நெபோகடோவ் இப்போது படைப்பிரிவின் உண்மையான இரண்டாவது கட்டளைத் தளபதி என்று தெரியவில்லை. ஒஸ்லியாபியாவுக்கான புள்ளிவிவரங்கள் கிடைக்கவில்லை என்றாலும், போரின் பின்னர் ஒரு ரஷ்ய கணக்கு போரோடினோக்கள் ஏறத்தாழ அதிக எடையுடன் இருந்ததாகவும், ஏனெனில் அவை நிலக்கரி மற்றும் பிற பொருட்களால் கப்பல்களில் அதிக அளவில் சேமிக்கப்பட்டு, அவற்றின் ஸ்திரத்தன்மையைக் குறைத்ததாகவும் கூறியது. ஒஸ்லியாபியாவின் பிரதான கவசப் பெல்ட் ஒரு முழு சுமையுடன் முழுமையாக மூழ்கடிக்கப்பட்டது, எந்தவொரு கூடுதல் நிலக்கரி மற்றும் பொருட்களும் மிகக் குறைவு, இதனால் நான்கு அங்குல தடிமனான மேல் கவசமே கப்பலின் நீர்வழிக்கு கிடைக்கக்கூடிய ஒரே பாதுகாப்பாக இருந்தது. சுஷிமா போர் ரஷ்யர்கள் விளாடிவோஸ்டாக் செல்லும் வழியில் கொரியா ஜலசந்திக்குள் நுழைந்தபோது மே 27 அதிகாலையில் ஜப்பானிய கப்பல்களால் காணப்பட்டனர். அடுத்தடுத்த போரின் போது ஒஸ்லியாப்யா படைப்பிரிவின் இரண்டாவது பிரிவை வழிநடத்தினார், ஆரம்பத்தில் ஜப்பானியர்கள் 14:10 மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியபோது குறைந்தது இரண்டு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு ஜோடி கவச கப்பல்களின் இலக்காக இருந்தார். ஜப்பானியர்கள் நெருங்கியபோது, ரோஸ்செஸ்ட்வென்ஸ்கி கப்பற்படையை முன்னோக்கி வரிசையில் இருந்து இணையான நெடுவரிசைகளுக்கு நகர்த்த உத்தரவிட்டார், மேலும் ரோஸ்செஸ்ட்வென்ஸ்கியின் பிரிவின் கடைசி கப்பலான போர்க்கப்பலைத் தாக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒஸ்லியாபியா தனது பாதைகளில் கிட்டத்தட்ட நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஏறக்குறைய உடனடியாக, குண்டுகள் சேதத்தை ஏற்படுத்தத் தொடங்கின, ரேஞ்ச்ஃபைண்டரைத் தட்டியது, துப்பாக்கி அதிகாரி காயமடைந்தார் மற்றும் துப்பாக்கிகளை கெய்ஸ்லர் தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இணைக்கும் கேபிள்களைத் துண்டித்தார். மற்ற தாக்குதல்கள் பிரதான கம்பத்தை சுட்டுவிட்டு, முன்னோக்கி துப்பாக்கி கோபுரத்தையும், மூன்று துறைமுக ஆறு அங்குல துப்பாக்கிகளையும் தட்டின. பல வெற்றிகளில் ஒன்றின் பிளவுகள் அவரது கோபுரத்திற்குள் நுழைந்தன, கால் மாஸ்டர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் உள்ளே இருந்த பெரும்பாலான ஆண்களைக் காயப்படுத்தினார். இது கப்பல் ஸ்டார்போர்டுக்கு வரியை விட்டு வெளியேற காரணமாக அமைந்தது, மேலும் குறுகிய தூரத்தில் ஆறு ஜப்பானிய கவச கப்பல் கப்பல்களால் அது ஈடுபடுத்தப்பட்டது. பெரும் வெள்ளத்தை ஏற்படுத்திய சுமார் 15 நிமிடங்களில் கப்பலின் நீர்வழியில் தாக்கிய பல பெரிய-காலிபர் குண்டுகள் மிகவும் தீவிரமானவை; அவை கப்பலின் வில்லை கடலுக்கு போதுமான அளவு திறந்து, அதன் முன்னோக்கி இயக்கம் அதன் மேலோட்டத்திற்குள் மேலும் மேலும் தண்ணீரை கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் அவள் துறைமுகத்திற்கு பட்டியலிடத் தொடங்கினாள். பட்டியலை எதிர்க்கும் முயற்சியில் அவரது ஸ்டார்போர்டு ஃபார்வர்டு பத்திரிகையை நிரப்ப உத்தரவிடப்பட்டது, ஆனால் அது மேலும் எடையை அதிகரித்து கப்பலின் ஸ்திரத்தன்மையை அழித்தது. ஒஸ்லியாபியாஸ் பட்டியல் 14:20 இல் 12 டிகிரியாக அதிகரித்தது, இதனால் பல கீழ் கோபுரங்கள் வெள்ளத்தில் மூழ்கின. அவளுடைய புனல்கள் 15:10 ஐச் சுற்றியுள்ள தண்ணீரைத் தொட்டன, மேலும் பெர் "கப்பலைக் கைவிட" உத்தரவிட்டார். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கப்பல் மூழ்கியது, அதன் ஸ்டார்போர்டு உந்துசக்தி இன்னும் திரும்பியது, கடற்படை துப்பாக்கிச் சூட்டில் தனியாக மூழ்கிய முதல் அனைத்து எஃகு போர்க்கப்பல், பெர் மற்றும் அவரது 470 பணியாளர்களை தன்னுடன் அழைத்துச் சென்றது. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஒஸ்லியாப்யா பெரெஸ்வெட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களின் ரஷ்ய மொழி புகைப்படக் காட்சியகம் ரஷ்யாவின் ரஷ்ய-ஜப்பானிய போர்க் கப்பல்கள் சுஷிமா ஜலசந்தியில் 1898 கப்பல்கள் ரஷ்ய-ஜப்பானிய போர்க் கப்பல்களின் கப்பல் விபத்துக்கள் 1903 இல் அட்மிரால்டி ஷிப்யார்ட் கடல்சார் சம்பவங்களில் கட்டப்பட்ட 1903 இல் 1905 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்