Oswald Watt
வால்டர் ஓஸ்வால்ட் வாட், (பிப்ரவரி 11,1878-மே 21,1921) ஒரு ஆஸ்திரேலிய விமானி மற்றும் தொழிலதிபர் ஆவார். முதலாம் உலகப் போரின் போது, முதலில், பிரெஞ்சு வெளிநாட்டு படைப்பிரிவிலும், இரண்டாவதாக, ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படையிலும் (ஏஎஃப்சி) விமானியாக பணியாற்றினார். ஸ்காட்டிஷ்-ஆஸ்திரேலிய வணிகர் மற்றும் அரசியல்வாதியின் மகனான வாட் இங்கிலாந்தில் பிறந்து, ஒரு வயதாக இருந்தபோது சிட்னிக்கு குடிபெயர்ந்தார், பிரிஸ்டல் மற்றும் கேம்பிரிட்ஜில் கல்விக்காக பதினொரு வயதில் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பினார். 1900 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பினார், நியூ சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள கால்நடை நிலையங்களைப் பெறுவதற்கு முன்பு மிலிட்டியாவில் சேர்ந்தார். அவர் குடும்ப கப்பல் நிறுவனத்தில் பங்குதாரராகவும் இருந்தார். ராயல் ஏரோ கிளப் பறக்கும் சான்றிதழுக்கு தகுதி பெற்ற முதல் ஆஸ்திரேலியர், 1911 ஆம் ஆண்டில், வாட் முதல் உலகப் போர் வெடித்தபோது விமானியாக பிரெஞ்சு வெளிநாட்டு படையின் ஏவியேஷன் மிலிட்டேரில் சேர்ந்தார். அவர் 1916 இல் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படைக்கு மாற்றப்பட்டார், விமானத் தளபதியிலிருந்து நம்பர் ஒன்னுடன் விரைவாக முன்னேறினார். எகிப்தில் 1 படைப்பிரிவு எண் கட்டளை அதிகாரிக்கு. மேற்கு முன்னணியில் 2 படைப்பிரிவு. பிப்ரவரி 1918 வாக்கில், அவர் லெப்டினன்ட் கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்று இங்கிலாந்தில் ஏஎஃப்சியின் 1 வது பயிற்சி பிரிவின் கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். பிரான்சின் லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் மற்றும் க்ரோயிக்ஸ் டி குர்ரே ஆகிய விருதுகளைப் பெற்றவர், போரின் போது அனுப்பப்பட்டவற்றில் இரண்டு முறை குறிப்பிடப்பட்ட வாட், 1919 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணை அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஆஸ்திரேலியாவில் வணிக நலன்களைத் தொடர அவர் இராணுவத்தை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் திரும்பி வந்த மற்ற விமானப்படை வீரர்களுக்கு அவர் அளித்த தாராள மனப்பான்மைக்காக பாராட்டப்பட்டார். 1921 ஆம் ஆண்டில், 43 வயதில், நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பில்கோலா கடற்கரையில் தற்செயலாக நீரில் மூழ்கி இறந்தார். ஆஸ்திரேலிய விமானப் போக்குவரத்தில் சிறந்த சாதனைக்காக ஓஸ்வால்ட் வாட் தங்கப் பதக்கம் மற்றும் சிட்னி பல்கலைக்கழகத்தில் ஓஸ்வால்ட் வாட் நிதி ஆகியவற்றால் அவர் நினைவுகூரப்படுகிறார். 1878 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 11 ஆம் தேதி இங்கிலாந்தின் போர்ன்மௌத்தில் பிறந்த ஓஸ்வால்ட் வாட், 1842 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கு குடிபெயர்ந்த ஸ்காட்லாந்தைச் சேர்ந்த ஜான் பிரவுன் வாட்டின் இளைய மகன் ஆவார். ஓஸ்வால்டின் ஆஸ்திரேலியாவில் பிறந்த தாயார், மேரி ஜேன், அவர் ஒரு வயதாக இருந்தபோது இறந்தார், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு குடும்பம் சிட்னிக்கு குடிபெயர்ந்தது. ஓஸ்வால்ட் தனது பதினொரு வயதில் பிரிஸ்டலில் உள்ள கிளிஃப்டன் கல்லூரியில் தனது பள்ளிப்படிப்பை முடிக்க இங்கிலாந்துக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், கேம்பிரிட்ஜ் டிரினிட்டி கல்லூரியில் படிக்கச் செல்வதற்கு முன்பு, அங்கு அவர் 1899 இல் இளங்கலை கலை பட்டம் பெற்றார். 1900 ஆம் ஆண்டில் சிட்னிக்குத் திரும்பிய அவர், நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஸ்காட்டிஷ் ரைஃபிள்ஸ் என்ற மிலிட்டியா பிரிவில் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 1902 ஆம் ஆண்டில் நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஆளுநரின் உதவியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். அந்த ஆண்டு செப்டம்பர் 27 அன்று, விக்டோரியாவின் துராக்கில் உள்ள செயின்ட் ஜான்ஸ் ஆங்கிலிகன் தேவாலயத்தில் முரியல் வில்லியம்ஸை மணந்தார்; இந்த தம்பதியினருக்கு ஒரு மகன் இருந்தார். வாட் குடும்பம் பணக்காரராக இருந்தது, மேலும் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள பல கால்நடை நிலையங்களை வாங்குவதன் மூலம் அவர் ஒரு மேய்ப்பராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள முடிந்தது. மீண்டும் வெளிநாடுகளுக்குச் சென்ற அவர், 1904 ஆம் ஆண்டில் கேம்பிரிட்ஜில் இருந்து தனது முதுகலை கலைப் பட்டம் பெற்றார். அடுத்த ஆண்டு அக்டோபரில் அவர் ஸ்காட்டிஷ் ரைஃபிள்ஸில் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். இங்கிலாந்துக்கு அடுத்த பயணத்தில் அவர் சாலிஸ்பரி சமவெளியில் உள்ள பிரிஸ்டல் விமானப் பள்ளியில் பறக்கும் பாடங்களைக் கற்றுக்கொண்டார், அங்கு அவரது சக மாணவர்களில் எரிக் ஹாரிசனும் அடங்குவார். வாட் தனது ராயல் ஏரோ கிளப் சான்றிதழைப் பெற்றார், எண். 112, ஆகஸ்ட் 1,1911 அன்று, அத்தகைய தகுதி பெற்ற முதல் ஆஸ்திரேலிய குடிமகன் ஆனார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பிய அவர், நாட்டின் "இராணுவப் பாதுகாப்புத் திட்டத்தின்" ஒரு பகுதியாக "விமானப்படை திறக்கப்பட வேண்டிய நேரம் வேகமாக நெருங்கி வருகிறது" என்று பகிரங்கமாக அறிவித்தார். மார்ச் 1912 இல், இராணுவத்தின் முன்மொழியப்பட்ட மத்திய பறக்கும் பள்ளியின் தளமாக டன்ட்ரூனில் உள்ள ராயல் இராணுவ கல்லூரிக்கு அருகில் கான்பெராவில் ஒரு இடத்தை வாட் பரிந்துரைத்தார். அதன் உயரம் மற்றும் அருகிலுள்ள மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு காரணமாக, இந்த தளம் பள்ளியின் நியமிக்கப்பட்ட கட்டளை அதிகாரியான லெப்டினன்ட் ஹென்றி பெட்ரேவால் நிராகரிக்கப்பட்டது. பீட்டர் இறுதியில் பாயிண்ட் குக், விக்டோரியாவில் உள்ள 297 ஹெக்டேர் நிலத்தை தேர்ந்தெடுத்தார், இது கடல் விமானங்களுக்கும் நில அடிப்படையிலான விமானங்களுக்கும் பொருத்தமானது, இது "ஆஸ்திரேலிய இராணுவ விமானத்தின் பிறப்பிடமாக" மாறும். ஆஸ்திரேலியாவில் உரிமத்தின் கீழ் வெளிநாட்டு வடிவமைக்கப்பட்ட விமானங்களை உற்பத்தி செய்வதையும் வாட் ஆதரித்தார், ஆனால் இது முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு தொடரப்படவில்லை. 1913 ஆம் ஆண்டில் அவர் நடிகை ஐவி ஷில்லிங்குடன் "தவறான நடத்தை" காரணமாக விவாகரத்து செய்யப்பட்டார், மேலும் தீர்ப்பில் அவரது மகனின் காவலை இழந்தார். பின்னர் அவர் எகிப்துக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஒரு ப்ளெரியட் XI மோனோபிளேனை வாங்கி பறக்க பயிற்சி செய்தார்; அங்கு அவர் முன்னணி பிரெஞ்சு விமான ஓட்டுநர்களான லூயிஸ் ப்ளெரியட் மற்றும் ரோலண்ட் கரோஸை சந்தித்தார். முதலாம் உலகப் போர் மே 1914 இல், ஃபிரான்கோஃபைல் வாட் தனது விமானத்துடன் எகிப்தை விட்டு வெளியேறி, பாரிஸுக்கு வெளியே புக்கில் உள்ள ப்ளெரியட் தொழிற்சாலை மற்றும் விமான நிலையத்தில் வேலை செய்தார். பிரிட்டன் ஒரு ஐரோப்பிய மோதலில் இருந்து விலகி இருக்கும் என்ற பரவலாக நம்பப்பட்ட நம்பிக்கையால் தூண்டப்பட்ட வாட், ஆகஸ்ட் 2 அன்று பிரான்ஸ் ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்த நாளில் தனது சேவைகளையும் தனது விமானத்தையும் பிரெஞ்சு அரசாங்கத்திற்கு வழங்கினார். இந்த சைகை வரவேற்கப்பட்டது, மேலும் அவர் வெளிநாட்டு படையின் ஏவியேஷன் மிலிட்டையர் பிரிவில் விமானியாக சேர்ந்தார். அவர் ஒரு சாதாரண சிப்பாய் என்ற தரவரிசையில் இருந்தபோதிலும், அவரது சகாக்கள் பிளரியட் ஸ்குவாட்ரன் எண். 30 ஆஸ்திரேலிய மிலிஷியாவில் அவரது முந்தைய அந்தஸ்துக்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில் அவரை "கேப்டன்" என்று குறிப்பிட்டார். மௌரிஸ் ஃபார்மன் ஸ்குவாட்ரன் எண். ஏப்ரல் 1915 இல், அவரும் அவரது பார்வையாளரும் நோ மேன்ஸ் லேண்டில் தரையிறங்கி, ஜெர்மன் நிலைகளில் இருந்து கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ் மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுடன் பிரெஞ்சு கோடுகளுக்குத் திரும்புவதில் வெற்றி பெற்ற பிறகு அவர் லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் பேட்ஜைப் பெற்றார். அதன்பிறகு விரைவில், வாட்-க்கு ஜெனரல் ஜோஃப்ரே தனிப்பட்ட முறையில் வழங்கிய பனை இலைகளுடன் க்ரோயிக்ஸ் டி குய்ரே விருது வழங்கப்பட்டது-மேலும் தற்காலிக கேப்டன் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். அவர் ஒரு வெளிநாட்டவர் என்பதால் ஒரு பிரெஞ்சு பிரிவுக்கு கட்டளையிட அவர் தகுதியற்றவர். வாட் எப்போதும் பிரான்சுக்கு சேவை செய்யும் போது தனது ஆன்டிபோடியன் தொடர்பை அறிவித்தார், தனது விமானத்தின் மூக்கில் ஒரு கங்காரு வரைந்தார், அதற்கு அவர் அட்வான்ஸ் ஆஸ்திரேலியா என்று பெயரிட்டார். முட்டாள்தனமான வகையாகக் கருதப்படும் அவர், ஒரு முறை ஒரு பிரிட்டிஷ் விமானிக்கு "நான் ஒரு ஆஸ்திரேலியன், எனக்கு எந்த பழக்கமும் இல்லை" என்ற வார்த்தைகளுடன் தன்னை அறிமுகப்படுத்திக் கொண்டார். ஒரு படைப்பிரிவை வழிநடத்த அவர் தகுதியற்றவர் என்பதால் வாட்டின் திறமைகள் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்பதை பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அங்கீகரித்தனர், மேலும் அவர் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படைக்கு மாற வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தனர். வாட் 1916 மார்ச் 1 அன்று கேப்டன் பதவியில் இருந்தார். மே மாதம் எகிப்துக்கு அனுப்பப்பட்ட அவர், பி ஃப்ளைட், எண். 1 படைப்பிரிவு, மற்றும் அடுத்த மாதம் ராயல் விமான தொழிற்சாலை B.E.2s பிரிவின் முதல் குழுவின் பொறுப்பை ஏற்றது. இல்லை. 1 படைப்பிரிவு முக்கியமாக வான்வழி உளவு மற்றும் இராணுவ ஒத்துழைப்பு கடமைகளில் ஈடுபட்டிருந்தது, ஆனால் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பி. இ. 2 வேகம், நேரத்திற்கு ஏறுதல் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் ஆகியவற்றில் ஜெர்மன் ஃபோக்கர்ஸ் மற்றும் ரம்ப்ளர்களை விட தாழ்ந்ததாக நிரூபித்தது. 1916 செப்டம்பரில், வாட் மேஜர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு எண். 2 படைப்பிரிவு காந்தாராவில் உருவாக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 13 அன்று எகிப்திய பயணப் படையின் தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் ஆர்க்கிபால்ட் முர்ரே அனுப்பிய கடிதங்களில் அவர் குறிப்பிடப்பட்டார்; டிசம்பர் 1 அன்று லண்டன் வர்த்தமானியில் பாராட்டு அறிவிக்கப்பட்டது. இல்லை. 2 படைப்பிரிவின் பணியாளர்களில் பெரும்பாலும் முன்னாள் கலங்கரை விளக்க வீரர்கள் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படையின் முதல் போர் அமைப்பான மெசொப்பொத்தேமிய அரை விமானத்திலிருந்து பதின்மூன்று இயந்திரவியலாளர்கள் இருந்தனர், இது விமான சார்ஜென்ட் ஜார்ஜ் மெக்கினோல்டி தலைமையில் இருந்தது. 1917 ஜனவரியில் தொடங்கி, அந்த செப்டம்பரில் மேற்கத்திய முன்னணிக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு, வாட் தனிப்பட்ட முறையில் இங்கிலாந்தில் படைக்கு பயிற்சி அளித்தார். ஒரு அதிகாரியின் கூற்றுப்படி, அவர் "ஆண்களின் பிறவி தலைவர்"; மற்றொருவர் நினைவு கூர்ந்தார், "முக்கியமான விஷயங்களில், அவர் முழுமையான கீழ்ப்படிதலுக்காக நிற்கிறார் என்பதை அவரது ஆட்கள் அறிந்திருந்தனர். ஒழுக்கத்தை பாதுகாப்பாக தளர்த்த முடியும் போது அவர் அவர்களுக்கு சிரமத்திலிருந்து சிறிது நிவாரணம் வழங்குவார் என்பதையும் அவர்கள் அறிந்திருந்தனர் ". அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி செயிண்ட்-க்வென்டின் அருகே, எண். 2 ஸ்குவாட்ரன் ஐரோப்பாவில் வான்வழி போரைக் கண்ட முதல் ஏஎஃப்சி பிரிவாக மாறியது, அதன் ரோந்துப் படைகளில் ஒன்று சில ஜெர்மன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்டவர்களை ஈடுபடுத்தியது, அவர்கள் தப்பிக்க முடிந்தது. படைப்பிரிவில் உள்ள ஏர்கோ DH.5s இயந்திர சிக்கல்கள் மற்றும் குறைந்த வேகம் காரணமாக போராளிகளாக ஊனமுற்றதால், படைப்பிரிவு முக்கியமாக தரை ஆதரவு கடமைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1917 நவம்பர் 20 அன்று தொடங்கிய காம்ப்ராய் போரின் போது, வாட் தனது விமானிகளை தைரியமான குறைந்த அளவிலான குண்டுவீச்சு மற்றும் எதிரி கோட்டைகள் மற்றும் தகவல்தொடர்பு வழிகளுக்கு எதிரான தாக்குதல்களில் வழிநடத்தினார். அவர்களின் இழப்பு விகிதம் 30 சதவீதத்தை எட்டியது, ஆனால் மன உறுதி அதிகமாக இருந்தது. படைப்பிரிவைப் பார்வையிட்ட பிறகு, ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸின் மேஜர் ஜெனரல் ஹக் ட்ரென்சார்ட் அதன் விமானப்படை வீரர்களை "மிகவும் அற்புதமானவர்கள்" என்று விவரித்தார், மேலும் போர் நிருபரும் 1914-1918 போரில் ஆஸ்திரேலியாவின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றின் வருங்கால ஆசிரியருமான சார்லஸ் பீன் அவர்களின் "குறிப்பிடத்தக்க உயர் மட்ட நடத்தை மற்றும் பொதுவான தொனி" குறித்து கருத்து தெரிவித்தார். வாட்டின் ஆறு அதிகாரிகளுக்கு போரின் போது துணிச்சலுக்காக மிலிட்டரி கிராஸ் வழங்கப்பட்டது, ஜெனரல் சர் வில்லியம் பேர்ட்வுட் டிசம்பர் 16 அன்று அவருக்கு தனிப்பட்ட வாழ்த்துச் செய்தியை அனுப்பத் தூண்டியதுஃ இது உண்மையில் உங்கள் படைப்பிரிவுக்கு ஒரு அற்புதமான பதிவு, அதில் ஒன்று நீங்கள் அனைவரும் மிகவும் பெருமைப்பட வேண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன்; அது எங்காவது தோற்கடிக்கப்பட்டதா என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன். 2 படைப்பிரிவு ராயல் விமான தொழிற்சாலைக்கு மாற்றத் தொடங்கியது, இருப்பினும் குளிர்காலத்தில் சீரற்ற வானிலை காரணமாக இதைச் சாதிக்க முடியவில்லை. இப்போது கிட்டத்தட்ட நாற்பது வயதான வாட், முன்னணி கட்டளையின் அழுத்தத்தைக் காட்டத் தொடங்கினார். பீன் அவரை "மிகவும் சோர்வாக" பார்த்தார், மேலும் மெஸ் ஹால் தீக்கு முன்னால் அமர்ந்திருந்தபோது கூட அவர் நடுங்குவதைக் கவனித்தார். பிப்ரவரி 1918 இல், வாட் லெப்டினன்ட் கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் ஏஎஃப்சியின் 1 வது பயிற்சி பிரிவின் (எண். 5, 6, 7 மற்றும் 8 ஸ்குவாட்ரன்கள்) இங்கிலாந்தின் க்ளோசெஸ்டர்ஷையரில் உள்ள டெட்பரியை தலைமையிடமாகக் கொண்டது; பாலஸ்தீனம் மற்றும் பிரான்சில் செயல்படும் நான்கு ஏஎஃப்சி படைப்பிரிவுகளுக்கு மாற்று விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதே பிரிவின் பங்கு. வாட் இந்த இறக்கையை பிரான்சுக்கு நகர்த்த முன்மொழிந்தார், ஆனால் அது இங்கிலாந்திலேயே இருந்தது. ஏப்ரல் 7 அன்று ஃபீல்ட் மார்ஷல் சர் டக்ளஸ் ஹைக் அனுப்பிய கடிதங்களில் அவர் குறிப்பிடப்பட்டு, மே 28 அன்று பாராட்டு வர்த்தமானி வெளியிடப்பட்டது. 1918 நவம்பரில் போர் முடிவுக்கு வந்த சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, நாவலாசிரியர் வில்லியம் ஜான் லாக் 1 வது பயிற்சி பிரிவுக்குச் சென்று, "இவ்வளவு புகழ்பெற்ற தலைவரின் கீழ் பணியாற்றியதில் தனது பெருமையை எனக்கு நம்பாத ஒருவர் கூட இல்லை" என்பதைக் கண்டறிந்தார். ஒரு விமானி பின்னர், "தைரியம், உறுதிப்பாடு மற்றும் வேலைக்கான மகத்தான திறன்" ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதோடு, வாட் "தலைமைத்துவத்தில் மிகப்பெரிய காரணியாக இருந்தார், அவருக்குக் கீழ் பணியாற்றிய அனைவருக்கும் (நனவான முயற்சி இல்லாமல்) தன்னை நேசிக்கும் ஒரு மேதை" என்று கருத்து தெரிவித்தார். போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கை மற்றும் மரபு வாட் அவரது போர் சேவையை அங்கீகரிக்கும் வகையில் 1919 ஜனவரி 1 அன்று பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணை அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் மே 6 அன்று ஆஸ்திரேலியாவுக்கு திரும்பினார், மீதமுள்ள 1 வது பயிற்சி பிரிவின் பணியாளர்களுடன், அவர் தரவரிசை அதிகாரியாக இருந்த கைசர்-இ-ஹிந்த் என்ற துருப்பு கப்பலில் இருந்தார். விரைவில் ஏஎஃப்சியை விட்டு வெளியேறிய அவர், ஆஸ்திரேலிய ஏரோ கிளப்பின் நியூ சவுத் வேல்ஸ் பிரிவின் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். முன்மொழியப்பட்ட சுயாதீனமான ஆஸ்திரேலிய விமான சேவைக்கு நியமனம் செய்வதற்கான விண்ணப்பங்களை ஆராயும் மூத்த இராணுவ விமானிகளின் குழுவில் மூத்த பிரதிநிதியாகவும் பணியாற்றினார். முன்னாள் ஏஎஃப்சி உறுப்பினர்களுக்கு நிதி உதவியை வழங்கி, பொதுமக்கள் வாழ்க்கையில் தங்களை மீண்டும் நிலைநிறுத்திக் கொள்ள உதவியதன் மூலம் பழைய தோழர்களை மறக்காத ஒரு மனிதர் என்று வாட் மதிக்கப்பட்டார். அவர் வணிக ரீதியான விமானப் பயணத்தில் ஆர்வம் காட்டினார், ஆனால் 1920 ஆம் ஆண்டில் தனது வணிக நலன்களின் காரணமாக சிவில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பதவியை ஏற்க மறுத்தார், இதில் கில்கிரிஸ்ட், வாட் & சாண்டர்சன் லிமிடெட் குடும்ப கப்பல் நிறுவனத்தில் கூட்டாண்மை மற்றும் சுரங்கம், ரப்பர் மற்றும் கலை நிறுவனங்களின் இயக்குநர்கள் ஆகியோர் அடங்குவர். நாடாளுமன்றத்தில் நிற்கவும், ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படையில் சேரவும் அவர் அழைப்புகளை நிராகரித்தார். 1921 மே 21 அன்று நியூ சவுத் வேல்ஸின் நியூபோர்ட் அருகே உள்ள பில்கோலா கடற்கரையில் ஓஸ்வால்ட் வாட் நீரில் மூழ்கினார். அவரது உடலில் வெட்டுக்கள் மற்றும் காயங்கள் அவர் பாறைகளில் நழுவி, தலையில் அடித்து, மயக்கமடைந்து ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற நீரில் உருண்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. அவரது 15 வயது மகனால் உயிர் பிழைத்த அவர், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ராண்ட்விக்கில் உள்ள செயின்ட் ஜூட்ஸ் தேவாலயத்தில் இராணுவ இறுதிச் சடங்கிற்கு உட்படுத்தப்பட்டார். ஏஎஃப்சி, ராயல் விமானப்படை மற்றும் ஆஸ்திரேலிய ஏரோ கிளப் உறுப்பினர்கள் இந்த சேவையில் கவுரவக் காவலரை உருவாக்கினர், இது புறநகர் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும், இதில் ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை மற்றும் ஆஸ்திரேலிய இராணுவத்தின் பிரதிநிதிகளும் அடங்குவர். அஞ்சலி செலுத்தியவர்களில் அநாமதேய பிரெஞ்சு ரசிகர்களின் குழுவிலிருந்து ஒரு மலர் மாலை இருந்தது, மற்றொன்று குறைந்த பறக்கும் விமானத்திலிருந்து பாராசூட் மூலம் கைவிடப்பட்டது. மே 31 அன்று, வாட்டின் உடல் தகனம் செய்யப்பட்டு, அவரது அஸ்தி செயின்ட் ஜூட்ஸில் உள்ள குடும்ப பெட்டகத்தில் புதைக்கப்பட்டது. வாட் தனது உயிலில், ஆஸ்திரேலிய ஏரோ கிளப்புக்கு இரண்டு சொத்துகளை விட்டுச் சென்றார், அவற்றில் ஒன்று ஆஸ்திரேலிய விமானப் போக்குவரத்தில் சிறந்த சாதனைக்காக ஓஸ்வால்ட் வாட் தங்கப் பதக்கத்தை நிறுவ பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த விருதை வென்றவர்களில் சார்லஸ் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித், பெர்ட் ஹிங்க்லர், ஹென்றி மில்லிசர், ஐவர் மெக்கிண்டையர், ஜான் ஜோஹன்சன் மற்றும் ஆண்டி தாமஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து அல்லது ஏரோநாட்டிக்ஸ் குறித்த சிறந்த கேடட் கட்டுரைக்கு ஆண்டுதோறும் தொலைநோக்கி தொகுப்பை வழங்குவதற்காக டன்ட்ரூனில் உள்ள ராயல் மிலிட்டரி கல்லூரிக்கு அவர் ஒரு தொகையையும் வழங்கினார். இந்த விருது பின்னர் 1921 இல் ஓஸ்வால்ட் வாட் பரிசாக நிறுவப்பட்டது. வாட்டின் தோட்டத்தில் எஞ்சியிருந்த பெரும்பாலானவை சிட்னி பல்கலைக்கழகத்திற்கு சென்றன. பல்கலைக்கழகத்தின் சிறந்த பயனாளிகளில் ஒருவராகக் கருதப்படும் அவர், ஓஸ்வால்ட் வாட் நிதியத்தால் நினைவுகூரப்பட்டார். 1923 மே மாதம், வஹ்ரூங்காவில் உள்ள அனாதைகளுக்கான ஹவிலா இல்லத்தின் ஓஸ்வால்ட் வாட் பிரிவு ஆஸ்திரேலியாவின் கவர்னர் ஜெனரலால் திறக்கப்பட்டது. வாட் ஒரு ஆதாரமாகவும் விமர்சகராகவும் எஃப். எம். ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டார். ஆஸ்திரேலிய ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் பற்றிய பிந்தைய தொகுதியின் கட்லாக், இது 1923 ஆம் ஆண்டில் 1914-1918 போரில் ஆஸ்திரேலியாவின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றின் ஒரு பகுதியாக முதன்முதலில் வெளியிடப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரின் போது, லெப்டினன்ட் கர்னல் ரிச்சர்ட் வில்லியம்ஸைத் தவிர ஒரு பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கிய ஒரே ஏஎஃப்சி அதிகாரியாக ஓஸ்வால்ட் வாட் இருந்தார், அவர் பின்னர் "ஆர்ஏஏஎஃப் தந்தை" என்று அழைக்கப்பட்டார். 2001 ஆம் ஆண்டில், இராணுவ வரலாற்றாசிரியர் ஆலன் ஸ்டீபன்ஸ், "விதி அவரை வணிகம் மற்றும் அகால மரணத்திற்கு பதிலாக விமானப்படையில் போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கைக்கு ஈர்த்திருந்தால், 'டோபி' வாட் ரிச்சர்ட் வில்லியம்ஸை அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் மேலாதிக்க நபராக சவால் செய்திருக்கலாம்" என்று குறிப்பிட்டார். குறிப்புகள் மேலும் வாசிக்க 1878 பிறப்புகள் 1921 இறப்புகள் நியூ சவுத் வேல்ஸில் தற்செயலான மரணங்கள் கேம்பிரிட்ஜ் டிரினிட்டி கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் ஆஸ்திரேலிய விமானிகள் ஆஸ்திரேலிய முதலாம் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலிய இராணுவ வீரர்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் நீரில் மூழ்கி இறந்தனர் முதல் உலகப் போரின் பிரெஞ்சு இராணுவ வீரர்கள் லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் பெறுநர்கள் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணை உறுப்பினர்கள் கிளிஃப்டன் கல்லூரியில் படித்த மக்கள் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு பிரிட்டிஷ் குடியேறியவர்கள் க்ரோயிக்ஸ் டி குர் 1914-1918 (பிரான்ஸ்) பிரெஞ்சு வெளிநாட்டு படையின் வீரர்கள்