HMS Ganges mast
இங்கிலாந்தின் சஃபோல்க், ஷாட்லியில் ராயல் கடற்படை கடற்கரை ஸ்தாபனமான எச். எம். எஸ் கங்காவின் இடத்தில் ஒரு கப்பலின் கம்பம் நிற்கிறது. இந்த தளம் சிறுவர் மாலுமிகளுக்கான பயிற்சி மையமாக இருந்தபோது இது முன்பு கம்பம் ஏறும் பயிற்சிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. பள்ளியில் உள்ள ஒவ்வொரு சிறுவனும் தகுதி பெற மாஸ்ட் மீது ஓரளவு ஏற வேண்டியிருந்தது. சடங்கு சந்தர்ப்பங்களில் மாஸ்ட் பல்வேறு பகுதிகளில் நிற்கும் சிறுவர்களின் குழுவால் நிர்வகிக்கப்படும். மேலே இருந்த டிரக்கில் நின்றவர் "பொத்தான் பாய்" என்று அழைக்கப்பட்டார். 1928 ஆம் ஆண்டில் கம்பத்தில் ஏறிய சிறுவர்களில் ஒருவர் கீழே விழுந்து இறந்தார், அதன் அடிவாரத்தில் பாதுகாப்பு வலையை காணவில்லை. கங்கை நதி 1976 இல் மூடப்பட்டது, பின்னர் கம்பம் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது, இருப்பினும் இது தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட கட்டமைப்பாகும். வீட்டுவசதிக்கான தளத்தின் மறுவடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக கம்பத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. ராயல் கடற்படை பயிற்சி ஸ்தாபனம் ஷாட்லி (ராயல் கடற்படைக்குள் எச். எம். எஸ் கங்கை என்று அழைக்கப்படுகிறது) 1905 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு சஃபோல்க்கில் நிறுவப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில் இந்த கம்பம் அமைக்கப்பட்டது. கம்பத்தின் கீழ் பகுதி எஃகு ஆகும், இது தரைக்குக் கீழே மற்றும் தரைக்கு மேலே நீண்டுள்ளது. இந்த பகுதி கொர்வெட் கார்டேலியாவின் ஃபோர்மாஸ்டில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது, இது 1900 இல் செலுத்தப்பட்டது (பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது). மேல் பகுதி மரம் மற்றும் ஹார்விச்சில் உள்ள முன்னாள் கங்கை ஸ்தாபனத்தில் பயிற்சிக் கப்பலாக பணியாற்றிய முன்னாள் போர்க்கப்பலான அஜின்கோர்ட்டின் மேல் கம்பத்தில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. கம்பம் நிலக்கீல் அணிவகுப்பு மைதானத்திற்கு அருகில் நின்றது மற்றும் முன்னாள் இரண்டாம் தர கப்பலான கங்கையின் "இந்திய இளவரசர்" உருவம் அதன் தளத்திற்கு அருகில் நிறுவப்பட்டது. கம்பம் மூன்று கெஜம் மற்றும் ஒரு காஃப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மாஸ்ட்டில் முதல் படி ஏற்படும் மிகக் குறைந்த முற்றத்திற்கு சற்று மேலே ஒரு மேல் தளம் அமைந்துள்ளது. இரண்டாவது படியில் மிக உயர்ந்த முற்றத்திற்கு சற்று கீழே ஒரு அரை நிலவு மேடை இருந்தது. கம்பத்தின் உச்சியில் ஒரு விட்டம் கொண்ட டிரக் இருந்தது; கங்கையில் இது பின்னர் பொத்தான் என்று அறியப்பட்டது. பயிற்சியில் பயன்படுத்தவும் 15-18 வயதுடைய சிறுவன் மாலுமிகளுக்கான பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக மாஸ்ட் பயன்படுத்தப்பட்டது. கங்கையில் உள்ள ஒவ்வொரு சிறுவனும் குறைந்தபட்சம் ஒரு முறையாவது மேல் மேடையில் ஏற வேண்டியிருந்தது (அதாவது. மாஸ்ட் மீது மிகக் குறைந்த தளம்), ஒரு உயரம். இதற்கு சாய்ந்த ரேட்ட்லைன்கள் மூலம் ஒரு புள்ளிக்கு ஏற வேண்டியிருந்தது, அங்கு மிகக் குறைந்த யார்டு மாஸ்டைக் கடந்தது, அங்கு சிறுவன் மேடையின் விளிம்பை அடைய வெளிப்புறமாக சாய்ந்திருக்கும் ஃபட்டாக் ஷ்ரவுட்களுக்கு மாற்றப்பட்டார், இது மாஸ்டில் இருந்து நீண்டது. அங்கு சென்றவுடன் அவர்கள் தங்களை மேடையின் விளிம்பில் உயர்த்திக் கொள்ள வேண்டும், இது "பிசாசின் முழங்கை" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புள்ளியாகும். மேடையில் கதவுகள் இருந்தன, அவை பிசாசின் முழங்கையை கடக்காமல், ரேட்ட்லைன்கள் மூலம் அணுக அனுமதித்தன. இந்த கதவுகள் (சில நேரங்களில் "[நிலம்] லூபரின் துளைகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன) சிறுவர்கள் கம்பத்தில் ஏறும் பக்கத்தில் பூட்டப்பட்டிருந்தன, ஆனால் எதிர் பக்கத்தில் திறக்கப்பட்டன, இதனால் அவை ராட்லைன்களால் மட்டுமே இறங்க அனுமதிக்கின்றன. விழுந்த சிறுவர்களைப் பிடிக்க மாஸ்டின் அடிப்பகுதியில் ஒரு பாதுகாப்பு வலை இருந்தது. கட்டாய பயிற்சி பயிற்சிக்கு வெளியே, சிறுவர்கள் ஒரு ஓய்வு நேர நடவடிக்கையாக மாஸ்ட் ஏற சுதந்திரமாக இருந்தனர் அல்லது சடங்கு நிகழ்வுகளுக்கு யார்டுகளை நிர்வகிக்கும் அணியில் சேரலாம். அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு சிறுவன் பொத்தானில் நிற்கத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவார், மேல் துணிச்சலான ட்ரெஸ்டில் மரத்திலிருந்து மாஸ்ட் மீது ஏறுவதன் மூலமும், மின்னல் கடத்தியை கைப்பிடியாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் அடையப்படுவார். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்கள் "பொத்தான் பாய்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டனர் மற்றும் தளபதி கங்காவிடமிருந்து ஒரு நாணயத்தைப் பெற்றனர். அக்டோபர் 6,1928 அன்று பிற்பகல் 3.15 மணிக்கு, 15 வயது சிறுவன் சீமான் ஆல்ஃபிரட் ஹிக்மேன் கம்பத்தில் இருந்து விழுந்து இறந்தார். ஹிக்மேன் ஓய்வு நேரத்தில் பல சிறுவர்களுடன் மாஸ்ட்டைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் பொத்தானை தனது முதல் ஏற முயற்சித்தார். அவர் கீழே விழுந்து தனது வீழ்ச்சியைத் தடுக்க ஒரு கயிற்றைப் பிடித்தார். ஹிக்மேன் ஒரு மோசமான உராய்வு தீக்காயத்தால் பாதிக்கப்பட்டு, கயிற்றை விடுவித்தார், அது அவரை பாதுகாப்பு வலையின் விளிம்பிற்கு அப்பால் கொண்டு சென்று தரையில் விழுந்தது. அறியப்பட்ட குடும்பம் இல்லாத ஒரு அனாதை, அவர் ஷாட்லியில் உள்ள செயின்ட் மேரி தேவாலயத்தில் கடற்படையால் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். விபத்தை ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸில் தொழிற்கட்சி எம். பி. எர்னஸ்ட் தர்ல் குறிப்பிட்டார், அவர் மரணத்தின் வெளிச்சத்தில், நீராவிக் கப்பல்களின் சகாப்தத்தில் கடற்படைப் பயிற்சியின் இன்றியமையாத பகுதியாக மாஸ்ட் ஏறுதல் இருந்ததா என்று கேள்வி எழுப்பினார். பழமைவாத அரசாங்கத்தின் முதல் அட்மிரால்டி பிரபு வில்லியம் பிரிட்ஜ்மேன் இந்த சம்பவம் குறித்து தனக்குத் தெரியும் என்றும் கூடுதல் முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டுமா என்று பரிசீலித்து வருவதாகவும் பதிலளித்தார். தொழிற்கட்சி எம். பி. யும் முன்னாள் ஆர்என் லெப்டினன்ட்-கமாண்டருமான ஜோசப் கென்வொர்த்தி, கடற்படை ஏற்கனவே அதிகப்படியான காலாட்படை பயிற்சியை மேற்கொண்டதாகக் கருதுவதால், மாஸ்ட் ஏறுதலைக் குறைக்க வேண்டாம் என்று கேட்டுக்கொண்டார். பிரிட்ஜ்மேன் இந்த விபத்து குறித்து இன்னும் விசாரணை நடத்தவில்லை என்று பதிலளித்தார். கடற்படை 1976 இல் மூடப்படும் வரை கங்கையில் மாஸ்ட் ஏறுதலை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. ராயல் கடற்படை கம்யூனிகேஷன்ஸ் கிளை அருங்காட்சியகம், கம்பத்தில் ஏறிய ஆயிரக்கணக்கான சிறுவர்களில் வேறு எந்த சிறுவர்களும் இறக்கவில்லை என்றும், கடுமையான காயங்கள் ஏற்பட்டதாக எந்த பதிவும் இல்லை என்றும் குறிப்பிடுகிறது. பிற்கால வரலாறு 1955 ஆம் ஆண்டில் டாப்கல்லன்ட் மாஸ்ட் மற்றும் அனைத்து யார்டுகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டன, சாதம் டாக்க்யார்டில் புதிய கூறுகள் செய்யப்பட்டன, பின்னர் அது தரையில் இருந்து பொத்தானுக்கு அளவிடப்பட்டது. 1961 ஆம் ஆண்டில் கேஃப் புதுப்பிக்கப்பட்டது, புதிய பாகங்கள் மீண்டும் சாதத்திலிருந்து பெறப்பட்டன. தொலைக்காட்சி தொகுப்பாளர் ஜான் நோக்ஸ் 1960 களில் ப்ளூ பீட்டரின் ஒரு அத்தியாயத்திற்காக கம்பத்தில் ஏறி மேல் துணிச்சலான ட்ரெஸ்டில் மரத்தை அடைந்தார். ராயல் கடற்படை 1976 ஆம் ஆண்டில் கங்கையை மூடியது, மேலும் அந்த உருவம் ராயல் மருத்துவமனை பள்ளிக்கு மாற்றப்பட்டது, இது அருகிலுள்ள ஹோல்ப்ரூக்கில் உள்ள ராயல் கடற்படை பாரம்பரியத்தில் ஒரு பள்ளியாகும். ஷாட்லி தளம் 1988 முதல் 1999 வரை ஒரு போலீஸ் பயிற்சி மையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த நேரத்திலிருந்து மாஸ்ட் பழுதடைந்துவிட்டது. இது 23 பிப்ரவரி 1989 அன்று தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடமாக பாதுகாக்கப்பட்டது. மேல் பகுதிகள் அழுகியிருந்தாலும், அதற்கு மாற்றீடு தேவைப்பட்டாலும், கட்டமைப்பு தொடர்ந்து நிற்கிறது. இது "பல தலைமுறைகளாக ஷாட்லி தீபகற்பத்தில் மிகவும் பிரபலமான மைல்கல்" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஷாட்லி தளம் மறுவடிவமைப்புக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. அக்டோபர் 2017 இல் ஒரு டெவலப்பர் 300-ஹவுஸ் வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக மாஸ்ட்டை மீட்டெடுக்க முன்மொழிந்தார். கட்டி சார்க் மறுசீரமைப்பில் பணியாற்றிய அதே ஒப்பந்தக்காரர்களைப் பயன்படுத்த அவர்கள் முன்மொழிந்தனர். பாபெர்க் மாவட்ட கவுன்சில் 2020 ஆம் ஆண்டில் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, ஆனால் கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் பணிகள் தாமதமாகின. திட்டமிடல் நிபந்தனைகளின் ஒரு பகுதியாக, மாஸ்ட்டை கீழே இறக்கிய 18 மாதங்களுக்குள் மீட்டெடுக்கப்பட்ட மாஸ்ட்டை மீண்டும் அமைக்க வேண்டும். குறிப்புகள் தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் சஃபோல்க் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1907 ஷாட்லியில் முடிக்கப்பட்டன