2021 United Kingdom fuel supply crisis
2021 ஐக்கிய இராச்சிய எரிபொருள் விநியோக நெருக்கடி என்பது இங்கிலாந்தின் சில பகுதிகளில் உள்ள பெட்ரோல் நிலையங்களில் எரிபொருள் தீர்ந்த சில வார காலமாகும். செப்டம்பர் 2021 இல், செப்டம்பர் 2000 இல் நடந்த கடைசி எரிபொருள் நெருக்கடிக்கு கிட்டத்தட்ட 21 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கனரக சரக்கு வாகன (எச். ஜி. வி) ஓட்டுநர்களின் பற்றாக்குறை குறித்து விவாதிக்கும் ஒரு கசிந்த அரசாங்க மாநாட்டின் ஊடக அறிக்கைகளால் எரிபொருள் கொள்முதல் பீதியடைந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. சில ஆய்வாளர்களும் அரசியல்வாதிகளும் ஓட்டுநர் பற்றாக்குறையை பிரெக்சிட்டுடன் இணைத்தனர், மற்றவர்கள் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் அல்லது அவற்றின் ஒருங்கிணைந்த தாக்கத்தை குற்றம் சாட்டினர். இங்கிலாந்தில் எரிபொருள் பற்றாக்குறை இல்லை என்றாலும், பீதியுடன் எரிபொருள் வாங்குவது ஊடகங்கள் மற்றும் எச். ஜி. வி ஓட்டுநர் பற்றாக்குறையால் ஏற்பட்ட விநியோக சங்கிலி சிக்கல்களுடன் இணைந்து பல பெட்ரோல் நிலையங்களில் எரிபொருள் தீர்ந்தது. 22 அக்டோபர் 2021 க்குள், எரிபொருள் நிலைய பங்குகள் மே மாதத்திற்குப் பிறகு மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் இருந்தன. சிக்கல் செப்டம்பர் 2021 இல், கிரேட் பிரிட்டன் சில வாரங்களுக்கு எரிபொருள் விநியோக பற்றாக்குறையை சந்தித்தது, எச். ஜி. வி ஓட்டுநர்களின் பற்றாக்குறை பற்றிய செய்தி அறிக்கைகள் பீதியுடன் எரிபொருள் வாங்குவதைத் தூண்டின. வடக்கு அயர்லாந்தில் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகள் பாதிக்கப்படவில்லை. 26 செப்டம்பர் 2021 க்குள், ஐக்கிய இராச்சியத்தில் 1,200 நிலையங்களை இயக்கும் பிபி, அவர்களின் தளங்களில் 30 சதவீதம் முக்கிய தர எரிபொருள் எதுவும் இல்லை என்று மதிப்பிட்டது, 95 ரோன் பெட்ரோல் மற்றும் "நிலையான" டீசல் ஆகியவற்றை கட்டவிழ்த்துவிட்டது. இதையொட்டி, இது "சூப்பர்" அன்லீடெட் மற்றும் டீசலின் அதிக நுகர்வு விகிதங்களுக்கு வழிவகுத்தது, அவை பொதுவாக இங்கிலாந்தின் ஃபோர்கோர்ட்டுகளில் கிடைக்கின்றன, அவை தீர்ந்துவிடும் வரை. சப்ளையர்கள் பின்னர் நிலையான தரங்களை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்தினர், சில வாகனங்களுக்குத் தேவைப்படும் பிரீமியம் தரங்களின் விநியோகத்தில் நீட்டிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை உருவாக்கினர். செப்டம்பர் 27 அன்று, இங்கிலாந்தின் சில பகுதிகளில் உள்ள 50 முதல் 90 சதவீதம் எரிபொருள் நிலையங்கள் வறண்டு விட்டதாக ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி வெளியிட்டது. எரிபொருள் துறையில் ஈடுபட்டுள்ள வணிகங்கள் செப்டம்பர் 29 அன்று ஒரு கூட்டு அறிக்கையில், "இப்போது பம்புகளில் நிலைமை மேம்படத் தொடங்கியுள்ளதற்கான அறிகுறிகளைக் காண்கிறோம்" என்று கூறியது. பீதியுடன் கொள்முதல் தொடங்கிய ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகும், இங்கிலாந்தின் தென்கிழக்கில் பெட்ரோல் கிடைப்பது இன்னும் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது, இருப்பினும் வடக்கு மற்றும் மிட்லாண்ட்ஸில் நிலைமை மேம்பட்டிருந்தது. பெட்ரோல் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் சங்கத்தின் தலைவர் அக்டோபர் 2 அன்று ஒரு வானொலி நேர்காணலில் ஸ்காட்லாந்து, இங்கிலாந்தின் வடக்கு மற்றும் மிட்லாண்ட்ஸ் பகுதிகளின் நிலைமை மேம்பட்டு வருவதாகவும், ஆனால் இங்கிலாந்தின் தென்கிழக்கு மற்றும் லண்டனில் நிலைமை மோசமடைந்து வருவதாகவும் கூறினார். அடுத்த நாள், அமைப்பு ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, "லண்டன் மற்றும் தென்கிழக்கில் மிகவும் தேவைப்படும் பம்புகளுக்கு எரிபொருள் இன்னும் செல்லவில்லை. [ஆனால்] ஸ்காட்லாந்து, வடக்கு மற்றும் மிட்லாண்ட்ஸில் நெருக்கடி கிட்டத்தட்ட முடிவுக்கு வந்துள்ளது". லண்டன் மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளில் உள்ள 22 சதவீத நிலையங்களில் எரிபொருள் இல்லாமல் இருந்தன, 40 சதவீத நிலையங்களில் முக்கிய எரிபொருள் தரங்களில் ஒன்று இல்லை. அக்டோபர் மாதத்திற்குள், சில கேரேஜ் உரிமையாளர்கள் மீதமுள்ள விநியோக சிக்கல்கள் இனி பீதி வாங்குதலுடன் இணைக்கப்படவில்லை என்று நம்பினர். அக்டோபர் 4 அன்று, பெட்ரோல் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் சங்கம் தென்கிழக்கு இங்கிலாந்தில் உள்ள சில முன்கூட்டியே ஒரு வாரமாக எரிபொருள் இல்லாமல் இருப்பதாகக் கூறியது. அக்டோபர் 13 அன்று, அஸ்டா ஒரு வாரமாக எரிபொருள் பற்றாக்குறை இல்லை என்று அறிவித்தது, அக்டோபர் 22 ஆம் தேதிக்குள் சேவை நிலைய சேமிப்பு தொட்டிகளில் இருப்பு அளவு மே மாதத்திலிருந்து மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் இருப்பதாக பிபிசி அறிவித்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் எரிசக்தி அவசரகால திட்டமிடல் மற்றும் முன்னுரிமை எரிபொருள் ஒதுக்கீட்டிற்கான வழிகாட்டுதல்களை வெளியிட்டது, எரிபொருள் வழங்கல் அல்லது தேவை சிக்கல் ஏற்பட்டால் செயல்படுத்தக்கூடிய 10 திட்டங்களை பட்டியலிட்டது. 2021 ஜனவரியில் விநியோகச் சங்கிலியில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் காரணமாக, இந்த திட்டங்களில் ஒன்றான ஓட்டுநர்களின் நேரத்தை தளர்த்துவது ஏற்கனவே ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டு பின்னர் அக்டோபர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, எனவே பீதி தொடங்கியபோது அது ஏற்கனவே நடைமுறையில் இருந்தது. செப்டம்பர் 26 அன்று இங்கிலாந்தின் வணிகச் செயலாளர் க்வாசி குவார்டெங், எண்ணெய் தொழில்துறை 1998 போட்டிச் சட்டத்திலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படும் என்று அறிவித்தார், இதனால் நிறுவனங்கள் பீதியுடன் கொள்முதல் செய்வதால் ஏற்படும் எரிபொருள் பற்றாக்குறையின் வெளிச்சத்தில் பெட்ரோலியப் பொருட்களை ஒருங்கிணைக்கவும் எளிதாக வழங்கவும் முடியும். செப்டம்பர் 28 அன்று, பல இராணுவ டேங்கர் ஓட்டுநர்கள் தேவைப்பட்டால் நிறுத்தப்படுவதற்கு தயார் நிலையில் வைக்கப்பட்டனர். செப்டம்பர் 29 அன்று, 80 வாகனங்களைக் கொண்ட ரிசர்வ் டேங்கர் கடற்படை அன்று பிற்பகல் விடுவிக்கப்படும் என்று க்வாசி குவார்டெங் ட்வீட் செய்தார். அக்டோபர் 2 அன்று இராணுவம் அக்டோபர் 4 திங்கள் அன்று எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களுக்கு எரிபொருளை வழங்கத் தொடங்கும் என்றும், 300 வெளிநாட்டு டேங்கர் ஓட்டுநர்கள் உடனடியாக மார்ச் 2022 இறுதி வரை இங்கிலாந்தில் தற்காலிகமாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுவார்கள் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது. காரணங்கள் எரிபொருள் வழங்கல் பிரச்சினைகள் மற்றும் பீதி கொள்முதல் ஆகியவை ஊடகங்களில் பரவலாக விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன, சாத்தியமான தூண்டுதல்களின் வரம்பிற்கு காரணங்கள் கூறப்படுகின்றன. பீதி கொள்முதல் தூண்டுதல் பல ஆதாரங்கள் செப்டம்பர் 16 அன்று ஜூம் இல் ஒரு தொழில்துறை பணிக்குழு கூட்டம் நடந்ததாகக் கூறியுள்ளன, அங்கு பிபி எரிபொருள் இருப்பு நிலைகள் விவாதிக்கப்பட்டன. இந்த கூட்டத்தின் குறிப்புகள் பின்னர் ஐடிவிக்கு அனுப்பப்பட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது, அவர் கூட்டத்தின் உள்ளடக்கங்களைப் பற்றி அறிக்கை அளித்தார். பெட்ரோல் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் சங்கத்தின் தலைவர் பீதிக்கு பிபி பங்கு நிலைகள் பற்றிய தகவல்கள் கசிந்ததாக குற்றம் சாட்டினார். செப்டம்பர் 26 அன்று, போக்குவரத்துச் செயலாளர் கிராண்ட் ஷாப்ஸ், சாலை போக்குவரத்து சங்கங்கள் ஊடகங்களுக்கு தகவல்களை வேண்டுமென்றே விளக்கியதாக குற்றம் சாட்டினார், மேலும் ஐரோப்பிய ஓட்டுநர்களுக்கான தங்கள் வாதங்களை வலுப்படுத்த உதவுவதாகக் கூறினார்ஃ "அதிகமான ஐரோப்பிய ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் சம்பளத்தை குறைக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் ஆசைப்படுகிறார்கள் என்பதை நான் அறிவேன், அது அவர்களின் கோரிக்கை என்று எனக்குத் தெரியும்". இந்த குற்றச்சாட்டுகளை ரோடு ஹாலேஜ் அசோசியேஷன் மறுத்துள்ளது. விளைவு எரிபொருள் விநியோகத் தரவுகளின் I இன் பகுப்பாய்வு, அதற்கு சற்று முன்பு ஃபோர் கோர்ட் பங்கு அளவுகளில் லேசான சரிவு இருந்தபோதிலும், விநியோக நெருக்கடியின் போது ஃபோர்கோர்ட்டுகளுக்கு எரிபொருள் விநியோகம் கணிசமாகக் குறையவில்லை மற்றும் வரலாற்று வழங்கல் மற்றும் தேவை நிலை முறைகளுடன் ஒப்பிடுவதன் அடிப்படையில், பீதி வாங்குவதே எந்தவொரு பற்றாக்குறைக்கும் காரணம் என்று முடிவு செய்தது. எரிபொருள் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் கூறுகையில், 2021 செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட E10 பெட்ரோல் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்னதாக, பீதியுடன் கொள்முதல் செய்து அவற்றை விரைவாக வடிகட்டியபோது, மாற்றத்தை செய்யத் தயாராக இருந்த தங்கள் தொட்டிகளை ஏற்கனவே காலி செய்து கொண்டிருந்தனர். அக்டோபர் 7,2021 அன்று அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்கள், கோடை காலம் மற்றும் செப்டம்பர் மாதத்தின் பெரும்பகுதி முழுவதும் பெட்ரோல் நிலைய விநியோகங்கள் சீராக இருந்தபோதிலும், செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி E10 எரிபொருள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் முன்கூட்டியே உள்ள எரிபொருள் இருப்பு 25 சதவீதம் வரை சரிந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது. செப்டம்பர் 24 அன்று பீதியுடன் கொள்முதல் செய்யத் தொடங்கியபோது, தேவையைத் தக்கவைக்க முன்புற சேமிப்பு தொட்டிகளில் போதுமான எரிபொருள் இல்லை. ஜஸ்ட்-இன்-டைம் (ஜேஐடி) லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாதிரியை ஆராய்ந்த ஸ்கை நியூஸ், பீதியுடன் கொள்முதல் செய்வது ஃபோர்கோர்ட்டுகளில் எரிபொருள் பங்குகளை திடீரென்று குறைக்க வழிவகுத்ததால், ஜேஐடி விநியோக மூலோபாயத்தால் தேவையின் திடீர் அதிகரிப்பை வழங்குவதற்கு விரைவாக செயல்பட முடியவில்லை என்று கூறுகிறது. பிரெக்சிட் முன்னாள் தலைமை பேச்சுவார்த்தையாளர் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இங்கிலாந்துக்கான மைக்கேல் பார்னியர், ஜெர்மனியின் சான்சிலர் வேட்பாளர் ஓலாஃப் ஷோல்ஸ், ஐரோப்பிய விவகாரங்களுக்கான பிரெஞ்சு வெளியுறவு செயலாளர் கிளெமென்ட் பியூன் மற்றும் அயர்லாந்தின் துணைத் தலைவர் லியோ வராத்கர் ஆகியோர் இந்த நெருக்கடியை பிரெக்சிட்டுடன் இணைத்தனர்-ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலிருந்து இங்கிலாந்து விலகியது. முன்னாள் கன்சர்வேடிவ் எம். பி. அன்னா சவுப்ரி மற்றும் நிழல் நீதி செயலாளர் டேவிட் லம்மி ஆகியோரும் பிரெக்சிட் ஒரு காரணி என்று பரிந்துரைத்தனர். மறுபுறம், இங்கிலாந்தின் போக்குவரத்து செயலாளர் கிராண்ட் ஷாப்ஸ், ஓட்டுநர் பற்றாக்குறை ஐரோப்பாவில் ஒரு பிரச்சினை என்றும், பிரெக்ஸிட் இங்கிலாந்துக்கு "ஒரு தீர்வை வழங்க" உதவியது என்றும் கூறினார். இருப்பினும், பிரெக்ஸிட் "ஒரு காரணி" என்று ஷாப்ஸ் பின்னர் ஒப்புக் கொண்டார். COVID-19 தொற்றுநோய் தொடங்குவதற்கு முன்பு இங்கிலாந்தில் இருந்து 12,500 ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஓட்டுநர்கள் இழந்ததாக மளிகை வர்த்தக இதழ் தெரிவித்துள்ளது, இது பிரிட்டனில் 70,000 HGV ஓட்டுநர்களின் ஒட்டுமொத்த பற்றாக்குறையில் 18 சதவீதம் ஆகும். பணி நிலைமைகள், ஓய்வூதியம், தொற்றுநோய் பூட்டுதலின் போது ஓட்டுநர் சோதனைகள் இல்லாதது மற்றும் வரிவிதிப்பில் மாற்றங்கள் காரணமாக ஓட்டுநர்கள் வேறு இடங்களில் வேலை செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தனர் அல்லது வேலை செய்யவில்லை என்பதை அது முக்கிய காரணங்களாக மேற்கோளிட்டுள்ளது. 2019 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் எச். ஜி. வி ஓட்டுநர் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்ற 25,000 ஓட்டுநர்களின் வீழ்ச்சியையும், ஐஆர் 35 வரி விதிகளில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களையும் பிபிசி நியூஸ் குறிப்பிட்டது, இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஓட்டுநர்களுக்கு இங்கிலாந்தில் வேலை செய்வது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது. ஐடிவி நியூஸ், சரக்குப் போக்குவரத்து நிறுவன ஊழியர்களின் அதிக எண்ணிக்கையிலான பணிநீக்க விகிதங்களையும் மேற்கோளிட்டுள்ளது. ஓட்டுநர் பற்றாக்குறை இருந்தபோதிலும், ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள் பெட்ரோல் நிலைய முன்கூட்டியே விநியோக சிக்கல்களை அனுபவிக்கவில்லை என்று தொழில்துறை வர்ணனையாளர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர், மேலும் இது ஐரோப்பிய ஒற்றை சந்தைக்குள் தொழிலாளர் வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் கேபிட்டேஜின் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு காரணமாகும். பிபிசியின் கூற்றுப்படி, சந்தை ஆராய்ச்சி அமைப்பான டிரான்ஸ்போர்ட் இன்டலிஜென்ஸ் போலந்து மற்றும் ஜெர்மனியில் குறிப்பிடத்தக்க எச்ஜிவி பற்றாக்குறையைக் கண்டறிந்தது, ஆனால் இந்த நாடுகள் இந்த பற்றாக்குறையைத் தணிக்க ஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள தொழிலாளர்களை நம்பியிருக்க முடிந்தது என்று குறிப்பிட்டது. ரோட் ஹாலேஜ் அசோசியேஷனின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரிச்சர்ட் பர்னெட், "நீண்ட காலத்திற்கு இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட பணியாளர்களை குறுகிய காலத்தில் தற்காலிக வெளிநாட்டு தொழிலாளர்களை அணுகுவதன் மூலம் மட்டுமே ஓட்டுநர் பற்றாக்குறையை தீர்க்க முடியும்" என்ற கருத்தை வெளிப்படுத்தினார். கோவிட்-19 தொற்றுநோய் பிபிசி நியூஸ் ஆன்லைன், எச்ஜிவி ஓட்டுநர்களின் பற்றாக்குறைக்கு பல முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று கோவிட்-19 தொற்றுநோய் என்று குறிப்பிட்டது, மேலும் எச்ஜிவி ஓட்டுநர் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறும் வேட்பாளர்களின் எண்ணிக்கையில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சிக்கு பூட்டுதல் பங்களித்ததாகக் குறிப்பிட்டது. நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் லூசி ஆலன் மற்றும் பிலிப் டன் ஆகியோர் கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் தாக்கத்தை ஒரு காரணமாக அடையாளம் கண்டனர். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் பிபிசி நிருபர் பில் மெக்கன் பிபிசி காலை உணவில் ஸ்டாக்போர்ட்டில் இருந்து கதையைப் புகாரளித்த பிறகு வைரலாகிவிட்டார், ஏனெனில் அவரது பெயர் ஒலியியல் ரீதியாக "ஃபில் மை கேன்" (குறிப்பாக "ஃபில் எம் 'கேன்" என்ற வடக்கு இங்கிலாந்து உச்சரிப்புக்கு) ஒத்ததாக இருப்பது வேடிக்கையாக பொருத்தமானது என்று கருதப்பட்டது. செப்டம்பர் 27 அன்று, நகைச்சுவை நடிகை முன்யா சாவாவா ப்ளூவின் "டூ க்ளோஸ்" பாடலின் பகடி ஒன்றை வெளியிட்டார், நெருக்கடியின் நிகழ்வுகளை பிரதிபலிக்கும் வகையில் பாடலின் வரிகள் மாற்றப்பட்டன. கோரஸின் வரிகள் இவ்வாறு மாற்றப்பட்டனஃ "பிரிட்டனின் பீதி கொள்முதல்/பெட்ரோல் பம்புகள் இறந்து கொண்டிருக்கின்றன/பிரெக்ஸிட் நன்றாக இருக்கும் என்று கூறியது, அவர்கள் பொய் சொல்கிறார்கள்/எரிபொருள் மிகவும் குறைவாக இயங்குகிறது/ஐரோப்பிய பிளாக்குகள் தேவை/அவர்களின் எச். ஜி. வி. களில் வர வேண்டும்". மேலும் காண்க 2012 ஐக்கிய இராச்சிய எரிபொருள் நெருக்கடி 1973 எண்ணெய் நெருக்கடி ஐக்கிய இராச்சியத்தில் எரிபொருள் ஆர்ப்பாட்டங்கள் 2021 ஐக்கிய இராச்சியம் இயற்கை எரிவாயு சப்ளையர் நெருக்கடி 2021 உலகளாவிய எரிசக்தி நெருக்கடி 2021 உலகளாவிய விநியோக சங்கிலி நெருக்கடி மேற்கோள்கள் செப்டம்பர் 2021 நிகழ்வுகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பெட்ரோலியம் 2021 பிரிட்டிஷ் அரசியலில் எரிசக்தி நெருக்கடி 2021 பிரிட்டிஷ் தொழில்நுட்பத்தில் பிரெக்சிட்டின் விளைவுகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் தாக்கம்