San Jose Railroads
சான் ஜோஸ் இரயில் பாதைகள் 1912 முதல் ஏப்ரல் 10,1938 வரை சான் ஜோஸில் ஒரு தெரு ரயில்வே ஆபரேட்டராக இருந்தது, வரலாறு மக்கள் குதிரை ரயில்வே நிறுவனம் (1879-1894) சான் ஜோஸ் இரயில் பாதைகள் 1879 ஆம் ஆண்டில் மக்கள் குதிரை ரயில்வே நிறுவனத்தை நிறுவியதில் அதன் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. இது பின்னர் ஃபர்ஸ்ட் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வே, மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் & வில்லோ க்ளென் ரயில்வே மற்றும் நார்த் சைட் ஹார்ஸ் ரயில்வே நிறுவனத்தை முறையே 1881,1882 மற்றும் 1882 ஆம் ஆண்டுகளில் கையகப்படுத்தியது. இந்த நேரத்தில் சான் ஜோஸில் இயக்கப்பட்ட ஒரே தெரு ரயில்வே தென்கிழக்கு பக்க குதிரை இரயில் பாதை நிறுவனம் ஆகும், இது 1877 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் அதே ஆண்டு வடக்கு பக்க குதிரை இரயில் பாதை நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. இது போட்டியாளரான சான் ஜோஸ் மற்றும் சாண்டா கிளாரா கவுண்டி ரயில்வேயுடன் ஒரு இரட்டை ஏகபோகத்தை உருவாக்கியது, இது 1868 ஆம் ஆண்டிலிருந்து சான் ஜோஸில் ஹார்ஸ்கார் சேவையின் அசல் ஆபரேட்டராக இருந்தது. சான் ஜோஸ் இரயில் பாதை நிறுவனம் முக்கியமாக முதல் தெருவின் கிளை வழித்தடங்களை இயக்கியது, அதே நேரத்தில் சான் ஜோஸ் மற்றும் சாண்டா கிளாரா கவுண்டி இரயில் பாதை முக்கியமாக சாண்டா கிளாரா தெருவின் கிளை வழித்தடங்களை இயக்கியது. சான் ஜோஸ் ரயில்வே கம்பெனி (1894-1912) 1894 ஆம் ஆண்டில், மக்கள் குதிரை ரயில்வே கம்பெனி அதன் பெயரை சான் ஜோஸ் ரயில்வே கம்பெனி என்று மாற்றியது. மூன்றாவது தெரு ரயில்வேயான அலம் ராக் ரயில்வே நிறுவனம், 1896 முதல் 1905 வரை அலம் ராக் பூங்காவிற்கு சேவையை இயக்கியது, பின்னர் அது சான் ஜோஸ் மற்றும் சாண்டா கிளாரா கவுண்டி ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. சான் ஜோஸ் இரயில் பாதைகள் (1912-1938) 1912 ஆம் ஆண்டில், சான் ஜோஸ் மற்றும் சாண்டா கிளாரா கவுண்டி ரயில்வே சான் ஜோஸ் இரயில் பாதை நிறுவனத்தில் இணைக்கப்பட்டது, இது ஒரு டிராலி ஏகபோகமான சான் ஜோஸ் இரயில் பாதைகளை உருவாக்கியது, சான் ஜோஸ் இரயில் பாதைகள் தெற்கு பசிபிக்கால் கையகப்படுத்தப்பட்ட சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த ஏற்பாடு சான் ஜோஸில் மின்சார டிராலி சேவை ஏப்ரல் 10,1938 அன்று முடிவடையும் வரை நீடித்தது. 1906 சான் பிரான்சிஸ்கோ பூகம்பத்தின் விளைவாக, பல அசல் ஹார்ஸெக்கர் பாதைகள் சேதமடைந்தன மற்றும் நிலையான கேஜ் தடங்களில் மின்சார டிராலிகளாக மீண்டும் கட்டப்பட்டன. ஒரு சில வழித்தடங்கள், குறிப்பாக அல்மா தெருவின் தெற்கே உள்ள ஹோப்ஸன் தெரு மற்றும் மான்டேரி சாலையில், குறுகிய பாதையிலிருந்து மேம்படுத்தப்படவில்லை, விரைவில் பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டன. 1920களில், சான் ஜோஸுக்கு பல மின்சார டிராலி வழித்தடங்கள் சேவை செய்தன. மே 1,1921 அன்று, டிராலி வழித்தடங்களில் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது. இது 1 முதல் 9 வரையிலான வழித்தடங்களை உருவாக்கியது, 1 முதல் 3 வரிகள் கிளைகளுடன் சாண்டா கிளாரா தெருவில் ஒரு டிரங்காக செயல்படுகின்றன, 4 ஹான்செட் பூங்காவில் ஒரு ஷட்டில், 5 சாண்டா கிளாராவில் ஒரு ஷட்டில், 6/7/9 கிளைகளுடன் ஒரு டிரங்காக முதல் தெருவில் இயங்குகிறது, மற்றும் 8 டெல்மாஸ், சான் பெர்னாண்டோ மற்றும் ஜூலியன் தெருக்களில் இயங்குகிறது. தீபகற்ப ரயில்வேயின் பாஸ்கம் மற்றும் நாக்லீ பாதைகளிலும் சான் ஜோஸுக்குள் உள்ளூர் சேவை வழங்கப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில் தீபகற்ப ரயில்வே சேவை நிறுத்தப்பட்டபோது, பாஸ்கம் உள்ளூர் பாதை மற்றும் நாக்லீ உள்ளூர் பாதை சான் ஜோஸ் ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டன. பஸ் லைன்ஸ் சான் ஜோஸ் இரயில் பாதைகள் சில பேருந்து சேவைகளை இயக்கின, பெரும்பாலும் அதன் பிந்தைய ஆண்டுகளில் முன்பு கைவிடப்பட்ட டிராலி சேவைக்கு மாற்றாக. 1921 ஆம் ஆண்டில், அல்மா தெருவின் தெற்கே ஹோப்ஸன் தெரு மற்றும் மான்டேரி சாலையில் 10 மற்றும் 11 என்ற இரண்டு பேருந்து வழித்தடங்கள் இருந்தன. 1939 ஆம் ஆண்டில் சான் ஜோஸ் இரயில் பாதைகள் நேஷனல் சிட்டி லைன்ஸின் துணை நிறுவனமான சான் ஜோஸ் சிட்டி லைன்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது. குறிப்பாக, டிராலி வழித்தடங்கள் இயங்குவதை நிறுத்தி ஒரு வருடம் கழித்து, அதற்குள் சான் ஜோஸ் இரயில் பாதைகள் பிரத்தியேகமாக பேருந்து சேவையை இயக்கி வந்திருக்கலாம், அது படிப்படியாக தெரு வண்டி வழித்தடங்களை கைவிட்டு அவற்றை பேருந்துகளாக மாற்றியது. சான் ஜோஸ் இரயில் பாதைகள் இரண்டு டிராலி பிரிவுகளில் இருந்து இயங்கின, அலமேடா மற்றும் ஜூலியன் தெருக்களின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள அலமேடா கார்பர்ன் மற்றும் சாண்டா கிளாரா தெருவின் வடகிழக்கு மூலையில் உள்ள கிழக்கு சாண்டா கிளாரா தெரு கார்பர்ன் மற்றும் 27 வது தெருக்கள். இரண்டு கார்பர்ன்களும் நேரடி பிரதான ரயில் அணுகலைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் சான் ஜோஸ் ரயில்வே தலைமையகம் அலமேடா கார்பர்னுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு கட்டிடத்தில் இருந்தது. சான் ஜோஸ் ரயில்வேயின் கார் 73,124 & 143 ஸ்ட்ரீட் கார்கள் எண் 73,124 மற்றும் 143 ஆகியவை மட்டுமே சான் ஜோஸ் ரயில்வேயின் ஸ்ட்ரீட் கார்களில் எஞ்சியுள்ளன. எண் 73 வி. டி. ஏ குவாடலூப் பிரிவில் வி. டி. ஏ இலகுரக ரயில் ரயில்களுடன் வைக்கப்பட்டுள்ளது. கலிபோர்னியா டிராலி & ரயில்வே கார்ப்பரேஷனால் இயக்கப்படும் வேறு சில தெரு கார்களுடன், இது டவுன்டவுன் டிரான்ஸிட் மாலில் ஒரு பருவகால பாரம்பரிய சேவைக்காக கொண்டு வரப்படுகிறது. ஸ்ட்ரீட் கார் எண் 124 சான் ஜோஸின் வரலாற்று பூங்காவில் உள்ள டிராலி களஞ்சியத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பெரும்பாலும் வார இறுதி நாட்களில் இயக்கப்படுகிறது. பிர்னி கார் எண் 143 ஹிஸ்டரி சான் ஜோஸ் டிராலி களஞ்சியத்திலும் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும் இது முதலில் ஃப்ரெஸ்னோ டிராக்ஷன் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. இது 1980 களில் ஃப்ரெஸ்னோவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பண்ணை வயலில் இருந்து மீட்கப்பட்டது. நான்கு ஆண்டு மறுசீரமைப்பு மற்றும் புனரமைப்புக்குப் பிறகு, இது இப்போது செயல்படுகிறது மற்றும் வார இறுதிகளிலும் இயங்குகிறது. கலிபோர்னியா தெரு இரயில் பாதைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வி. டி. ஏ லைட் ரெயில் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சான் ஜோஸ்/சாண்டா கிளாரா டிரான்ஸிட் ரூட்ஸ்-சிகாகோ டிரான்ஸிட் & ரெயில்ஃபான் வழியாக இணைய காப்பகம் செயலிழந்த கலிபோர்னியா இரயில் பாதைகள் கலிபோர்னியாவில் தெற்கு பசிபிக் இரயில் பாதை 1912 நிறுவனங்கள் 1938 கலிபோர்னியாவின் சான் ஜோஸில் கலிபோர்னியா போக்குவரத்தில் ஸ்தாபனங்கள்