Thomas Lord Kimball
தாமஸ் லார்ட் கிம்பால் (அக்டோபர் 1,1831-அக்டோபர் 9,1899) ஒரு அமெரிக்க இரயில் பாதை நிர்வாகி ஆவார். மைனேவின் பக்ஸ்டனில் பிறந்த இவர், 1860 இல் பென்சில்வேனியா ரயில்வே நிறுவனத்தின் முகவராக மாறுவதற்கு முன்பு பல்வேறு வேலைகளைச் செய்தார். 1871 ஆம் ஆண்டில் யூனியன் பசிபிக் நிறுவனத்தில் பணியாற்ற நெப்ராஸ்காவின் ஒமாஹாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அவர் நிறுவனத்தில் பல்வேறு பதவிகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அங்கிருந்து, அவர் அணிகளில் ஏறி, இறுதியில் துணைத் தலைவர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். கிம்பால் 1897 இல் ஓய்வு பெற்றார், 1899 இல் இறந்தார். 1888 ஆம் ஆண்டில், நெப்ராஸ்காவின் கிம்பால் கவுண்டி உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கிம்பாலின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. கிம்பால் ஒமாஹாவில் ஒரு முக்கிய நபராக இருந்தார், இருப்பினும் அவரது புகழ் அவரது மகன் தாமஸ் ரோஜர்ஸ் கிம்பால் மறைக்கப்பட்டது, அவர் நன்கு அறியப்பட்ட கட்டிடக் கலைஞரானார். தாமஸ் லார்ட் கிம்பால் அக்டோபர் 1,1831 அன்று மைனேவின் பக்ஸ்டனில் உள்ள ஒரு பண்ணையில் பிறந்தார். அவரது தாத்தா ஜோஷுவா கிம்பால் அமெரிக்க புரட்சிப் போரில் போராடினார், அதே நேரத்தில் அவரது தந்தை அமோஸ் கிம்பால் 1812 போரில் போராடினார். போருக்குப் பிறகு, அமோஸ் ஜோஹன்னா குரியரை மணந்தார், மேலும் ஒரு விவசாயியாக பக்ஸ்டனுக்கு குடிபெயர்ந்தார். கிம்பால் பக்ஸ்டனில் வளர்ந்தார், தனது பெற்றோருடன் வசித்து வந்தார். கிம்பால் தனது டீனேஜ் ஆண்டுகளை எவ்வாறு கழித்தார் என்பதில் ஆதாரங்கள் உடன்படவில்லை. டெய்லி ட்ரூ அமெரிக்கனில் 1888 ஆம் ஆண்டு சுயவிவரம் மற்றும் பயோனியர் டேஸ் முதல் தற்போதைய நேரம் (1889) வரை ஒமாஹாவின் வரலாறு என்ற சுயசரிதையின் படி, கிம்பால் தனது பதினேழு வயது வரை தனது பெற்றோருடன் வாழ்ந்தார், அந்த நேரத்தில் அவர் தனது இருபத்தி ஒரு வயது வரை கல்வியில் படித்தார், மேலும் தனது கோடை விடுமுறையில் பள்ளிக்கு கற்பித்தார். மாறாக, ஒமாஹா, நெப்ராஸ்கா மற்றும் தெற்கு ஒமாஹா நகரத்தின் வரலாறு (1894) மற்றும் ஒமாஹாஃ தி கேட் சிட்டி மற்றும் டக்ளஸ் கவுண்டி நெப்ராஸ்கா (1917) ஆகியவற்றில் அவரது சுயசரிதைகள் அவர் தனது பதினாறாவது வயதில் கல்லூரியில் சேர திட்டமிட்டதாகக் கூறுகின்றன, ஆனால் இரண்டு ஆண்டுகள் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தார், அவ்வாறு செய்வதைத் தடுத்தார், மேலும் கோடைகாலத்தில் அவர் பள்ளிக்கு கற்பித்ததைப் பற்றி எதுவும் குறிப்பிடவில்லை, அதற்கு பதிலாக அவர் மைனேவின் சாக்கோவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நகை நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்ததாகக் கூறினார் (இருப்பினும் நிறுவனத்தில் அவரது பெரும்பாலான வேலைகள் மைனேவின் பிட்ஃபோர்டில் செய்யப்பட்டன). 1856 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க மேற்கில் சுற்றுப்பயணம் செய்த பிறகு, அவரும் அவரது மனைவியும் 1857 ஆம் ஆண்டில் ஓஹியோவின் மேற்கத்திய ரிசர்வ் பகுதிக்கு குடிபெயர்ந்தனர், 1859 ஆம் ஆண்டில் சின்சினாட்டிக்கு குடிபெயர்ந்தனர். கிம்பால் ஆரம்பத்தில் ஓஹியோவில் இருந்தபோது ஒரு அமெச்சூர் செய்தித்தாளில் பத்திரிகையாளராக பணியாற்றினார். 1859 ஆம் ஆண்டில், அவர் மேற்கு அமெரிக்கா மற்றும் பென்சில்வேனியா ரயில்வே நிறுவனத்தைப் பற்றி தொடர்ச்சியான கட்டுரைகளை எழுதினார். இது பென்சில்வேனியா ரயில்வே நிறுவனத்தின் ஆர்வத்தை ஈர்த்தது, பின்னர் அது அவரை 1860 இல் பணியமர்த்தியது. கிம்பால் 1871 வரை இரயில் பாதையில் பயணிகள் முகவராக பணியாற்றினார். கிம்பாலின் கூட்டாளியான தாமஸ் ஏ. ஸ்காட், மார்ச் 1871 இல் யூனியன் பசிபிக் ரயில்வேயின் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஸ்காட் கிம்பாலை யூனியன் பசிபிக்கின் பொது பயணி மற்றும் டிக்கெட் முகவராக நியமித்தார், மேலும் கிம்பால் நெப்ராஸ்காவின் ஒமாஹாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். கிம்பால் யூனியன் பசிபிக்கில் பல்வேறு வேடங்களில் பணியாற்றினார். பொதுப் பயணி மற்றும் டிக்கெட் முகவராக பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் உதவி பொது மேலாளரானார். அந்த பதவியில் நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் பொது போக்குவரத்து மேலாளராக ஆனார். கிம்பால் செப்டம்பர் 1,1887 அன்று யூனியன் பசிபிக்கின் முதல் துணைத் தலைவர் தாமஸ் ஜே. பாட்டரின் உதவியாளராக ஆனார். பாட்டர் மார்ச் 9,1888 அன்று இறந்தார், அதன் பிறகு கிம்பால் நிறுவனத்தின் மூன்றாவது துணைத் தலைவராக ஆனார். யூனியன் டிப்போ கம்பெனியில் யூனியன் பசிபிக் நிறுவனத்தையும் கிம்பால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார், இது யூனியன் பசிபிக் மற்றும் சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி இரயில் பாதை ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான கூட்டாண்மை ஆகும், இது டவுன்டவுன் ஒமாஹா மற்றும் கவுன்சில் ப்ளஃப்ஸ், அயோவாவில் யூனியன் நிலையங்களை உருவாக்குகிறது. கிம்பால் இறுதியில் யூனியன் டிப்போ நிறுவனத்தின் தலைவராக பணியாற்றினார். இந்த பாத்திரத்தில் அவர் சில சர்ச்சைகளை எதிர்கொண்டார். 1890 ஆம் ஆண்டில், ஒமாஹா நகரில் உள்ள வாக்காளர்கள் தொழிற்சங்கக் கிடங்கைக் கட்ட $150,000 பத்திரங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தனர். இருப்பினும், யூனியன் பசிபிக் மில்வாக்கி மற்றும் ராக் தீவு இரயில் பாதைகள் நகரத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்க நடவடிக்கை எடுத்த பிறகு, எர்னஸ்ட் ஸ்டூத் ஒமாஹா நகரம், அதன் பல அதிகாரிகள், யூனியன் டிப்போ கம்பெனி மற்றும் கிம்பால் ஆகியோருக்கு எதிராக வழக்குத் தொடர்ந்தார். இது தொடர்பாக, ஒமாஹா வேர்ல்ட்-ஹெரால்ட் 1892 ஆம் ஆண்டில் கிம்பாலை ஒமாஹா நகரத்தின் நலன்களை விட யூனியன் பசிபிக்கின் நலன்களுக்கு ஆதரவாக இருந்ததற்காக விமர்சித்தது. நிறுவனம் நீதிமன்றத்தில் தனது வழக்குகளை இழந்தது, இறுதியில் 1897 இல் கலைக்கப்பட்டது. கிம்பால் 1897 ஆம் ஆண்டில் யூனியன் பசிபிக் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். 1854 ஆம் ஆண்டில், கிம்பால் நதானியேல் பீபாடி ரோஜர்ஸின் மகளான மேரி போர்ட்டர் ரோஜர்ஸ் என்பவரை மணந்தார். அவர்களுக்கு தாமஸ் ரோஜர்ஸ் கிம்பால் மற்றும் பிரான்சிஸ் கிம்பால் உட்பட நான்கு குழந்தைகள் இருந்தனர். தாமஸ் ரோஜர்ஸ் கிம்பால் ஒமாஹா பகுதியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கட்டிடக் கலைஞரானார், ஒமாஹா பொது நூலகம் போன்ற கட்டிடங்களை வடிவமைத்தார், அவரது புகழ் இறுதியில் அவரது தந்தையின் புகழை மறைத்தது. பிரான்சஸ் கிம்பால் மற்றொரு முக்கிய இரயில் பாதை நிர்வாகியான ஜார்ஜ் வார்டு ஹோல்ட்ரெஜை மணந்தார். மரணம் மற்றும் மரபு ஜூலை 1899 இல், கிம்பால் ஒமாஹாவில் உள்ள தனது சொத்தை சுற்றி வரும் போது விழுந்தார். அவர் சுமார் இரண்டு வாரங்கள் காயங்களால் அவதிப்பட்டு, எதிர்பாராத விதமாக அக்டோபர் 9,1899 அன்று இதய செயலிழப்பால் இறந்தார். கிம்பால், நெப்ராஸ்கா மற்றும் சுற்றியுள்ள கிம்பால் கவுண்டி, நெப்ராஸ்கா ஆகிய இரண்டும் கிம்பாலின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. 1884 ஆம் ஆண்டில் கிம்பால் வருகை தந்தபோது கிம்பால் நகரம் ஆன்டிலோப்வில்லே என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் தபால் சேவை நெப்ராஸ்காவின் ஆன்டிலோப் இருந்ததால் இந்த பெயரை தெளிவற்றதாக நிர்ணயித்தது, எனவே இது 1885 இல் கிம்பாலின் நினைவாக மறுபெயரிடப்பட்டது. கிம்பால் கவுண்டி 1888 ஆம் ஆண்டில் செயென் கவுண்டியின் ஒரு பகுதியிலிருந்து பேனர் கவுண்டி மற்றும் ஸ்காட் ப்ளஃப் கவுண்டியுடன் உருவாக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் புக்ஸ்டன், மைனேவைச் சேர்ந்த மக்கள் ஒமாஹாவைச் சேர்ந்த வணிகர்கள், நெப்ராஸ்கா யூனியன் பசிபிக் ரயில்வே மக்கள் 1831 பிறப்புகள் 1899 இறப்புகள்