USS Jacana
யு. எஸ். எஸ் ஜக்கானா (ஏஎம்எஸ்/எம்எஸ்சி-193) கடலோர சுரங்கங்களை அகற்றுவதற்காக அமெரிக்க கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. ஜக்கானா கட்டுமானம் பிப்ரவரி 25,1954 அன்று ஏஎம்எஸ்-193 என அமைக்கப்பட்டது; பிப்ரவரி 7,1955 அன்று எம்எஸ்சி-193 என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது; பிப்ரவரி 25,1955 அன்று தொடங்கப்பட்டது, குவின்சி ஆடம்ஸ் யாட் யார்ட், இன்க், குவின்சி, மாசசூசெட்ஸ்; திருமதி டோரதி எம். டீஹனால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது; மற்றும் மார்ச் 10,1955 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கிழக்கு கடற்கரை செயல்பாடுகள் நிலச்சரிவுக்குப் பிறகு, ஜக்கானா தனது சொந்த துறைமுகமான தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனுக்கு 28 மே 1955 அன்று வந்தார்; மேலும், அந்த ஆண்டில், ஒவ்வொரு நவீன தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தையும் உள்ளடக்கிய ஒரு உயர்ந்த-தயார்நிலை திறனைப் பராமரிப்பதற்கான கடற்படையின் இடைவிடாத நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக தந்திரோபாய பயிற்சி மற்றும் சோதனை பயிற்சிகளில் ஈடுபட்டார். மோட்டார் மைன்ஸ்வீப்பர் 18 ஜனவரி 1957 அன்று வர்ஜீனியாவின் யார்க்டவுனில் உள்ள தனது புதிய துறைமுகத்திற்கு வந்து செசபீக் விரிகுடாவில் சுரங்கப் போர் பயிற்சிகளைத் தொடங்கினார். சுரங்கப் போர் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்பதோடு மட்டுமல்லாமல், கீழே விழுந்த விமானங்களுக்கான முக்கியமான தேடல் மற்றும் மீட்பு பணிகளையும் ஜக்கானா மேற்கொண்டார், மேலும் வட கரோலினாவின் ஒன்ஸ்லோ கடற்கரையில் நீர்நிலைப் பயிற்சிகளில் ஈடுபட்டார். அவரது வகுப்பிற்கு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஜக்கானா ஆயுதத் தொகுப்பின் ஏற்றத்தாழ்வு கவனிக்கத்தக்கது. ஜக்கனாவின் முதன்மை ஆயுதம் அவரது பல்வேறு சுரங்கங்களை துடைக்கும் கருவிகளாகும். அவரது முன்னறிவிப்பில், ஜக்கானா ஒரு WWII-விண்டேஜ் ஒற்றை பீப்பாய் ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கியைக் கொண்டிருந்தார். கூடுதலாக, அவர் ஒரு பிரவுனிங் தானியங்கி துப்பாக்கி (பி. ஏ. ஆர்), இரண்டு. 45 காலிபர் தாம்சன் துணை இயந்திர துப்பாக்கிகள், நான்கு எம் 1 காரண்ட் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஏழு கோல்ட் எம் 1911.45 காலிபர் கைத்துப்பாக்கிகள், ஒற்றை நடவடிக்கை, அரை தானியங்கி இராணுவ பிரச்சினை உள்ளிட்ட சிறிய ஆயுதங்களின் துணைக் குழுவைக் கொண்டிருந்தார், இது 1911 முதல் சேவையில் இருந்தது. அவரிடம் 81 மிமீ மோட்டார் அல்லது இரண்டு. 50 காலிபர் இயந்திர துப்பாக்கிகள் இல்லை. ஜூலை 1960 இல், ஜக்கானா ஜூலை 4 ஆம் தேதி கொண்டாட்டத்திற்காக மைனேவின் ஈஸ்ட்போர்ட்டுக்குச் சென்றார். வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக் என்ற தனது சொந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்பிய பிறகு, டிசம்பர் வரை மைன் டிவிஷன் 41 உடன் உள்ளூர் நடவடிக்கைகளில் நடித்தார். ஜனவரி 1961 இல், ஜக்கானா கரீபியன் கடலுக்குச் சென்று கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் இருந்து கியூபாவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கும் டொமினிகன் குடியரசுக்கும் இடையிலான விண்ட்வார்ட் பாதையில் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார், ஏப்ரல் மாதம் சொந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார். அந்த நேரத்தில் அவர் வர்ஜீனியாவின் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இரண்டு மாத மறுசீரமைப்புக்காக பிரிக்கப்பட்டார். மறுசீரமைப்பு மற்றும் சீரழிவுக்குப் பிறகு, அவர் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள ரூஸ்வெல்ட் சாலைகளில் (பிஆர்) இருந்து செயல்பட்டார், அதே நேரத்தில் விகாஸ், பிஆர் தீவின் மேற்கு முனையில் ஒரு நீர்நிலைப் பயிற்சியில் பங்கேற்றார். அவர் சொந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்பி, வருடாந்திர போர் திறன் "ஈ" விருது போட்டியில் பங்கேற்றார். ஜாக்கானா லான்ட்ஃப்ளீட் கோஸ்டல் மைன்ஸ்வீப்பர்ஸ் விருதையும், கம்யூனிகேஷன்ஸ் கிரீன் "சி" விருதையும், அந்த ஆண்டு மைன்ஸ்வீப்பிங் "எம்" விருதையும் வென்றார். 1961 செப்டம்பரில், கியூபாவுக்குள் சோவியத் கப்பல் போக்குவரத்தை கண்காணிக்கவும் புகைப்படம் எடுக்கவும் சுழற்சி (மூன்று மாத சுழற்சிகள்) விண்ட்வார்ட் பேசேஜ் ரோந்துகளின் தொடர்ச்சிக்காக ஜக்கானா லிட்டில் க்ரீக்கிலிருந்து புறப்பட்டார். கேப் ஹாட்டரஸுக்கு கிழக்கே வட கரோலினாவின் கடற்கரையில், வகை 4 சூறாவளியான எஸ்தர் சூறாவளிக்குள் அவர் ஓடினார். ஜக்கானா குறிப்பிடத்தக்க மேலோட்டமான சேதத்தைத் தாக்கியது, ஸ்டார்போர்டு ஸ்டிராஃபிங் ரயில் மற்றும் பெரும்பாலான பித்தளை வில் ஹல் பூச்சு ஆகியவற்றை இழந்தது, இது மர மேலோடு நங்கூரம் சேதமடைவதைத் தடுக்க உதவியது, மேலும் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்கு வந்தவுடன் பழுதுபார்ப்புக்காக உலர்த்தப்பட்டது. விண்ட்வார்ட் பாதையில் ரோந்து செல்லும் போது, ஜக்கானா மீண்டும் மற்றொரு புயலால் சோதிக்கப்பட்டார், 1961 அட்லாண்டிக் சூறாவளி கெர்டா புயல், இதன் மூலம் ஜக்கானா தனது ரோந்துப் பணியை விட்டு வெளியேறி கியூபாவின் தெற்கு கடற்கரையில் நேரடியாக புயலின் காற்றுக்குள் மேற்கு நோக்கி முன்னேறினார். ஜக்கானா பல மணி நேரம் அதிகபட்ச வேகத்தில் "நீராவி" செய்த பிறகு கிட்டத்தட்ட எந்த முன்னேற்றமும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் காற்றால் குறைந்த சேதத்தையும் சந்தித்தது. ஜக்கானா ரோந்துப் பணியை மீண்டும் தொடங்கத் திரும்பினார், மேலும் எந்தச் சம்பவமும் இல்லாமல் அதை முடித்தார். ஜாக்கனாவின் கியூப ரோந்துப் பயணத்தின் போது ஒரு கட்டத்தில், ஸ்வான் தீவில் ரேடியோ ஸ்வான் மீது தாக்குதல் நடத்துவதாகவும், கியூபாவிற்குள் கம்யூனிச எதிர்ப்பு பிரச்சாரத்தை ஒளிபரப்பிய ரேடியோ அமெரிக்காஸ் வசதியை அழித்துவிடுவதாகவும் பிடல் காஸ்ட்ரோ அச்சுறுத்தியிருந்தார். 1962 ஏப்ரல் 28 அன்று, ஜக்கானா கடற்படை ஆயுத ஆய்வக சோதனை வசதியுடன் கடமைக்காக புளோரிடாவின் போர்ட் எவர்கிலேட்ஸுக்குச் சென்றார். அவரது சுரங்க மதிப்பீட்டு பணி முடிந்த பிறகு, அவர் தனது விண்ட்வார்ட் பாஸேஜ் பணிகளில் கடைசியாகத் தொடர்ந்தார். ஜக்கானா தனது இறுதி விண்ட்வார்ட் பாதை ரோந்துப் பணியை முடித்து, ஜூலை 1962 இல் சொந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார். அமெரிக்க-கனடிய கூட்டு சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்க செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் ஜக்கானா ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு கப்பலில் சென்றார். இந்தப் பயிற்சிக்குப் பிறகு, கியூபா ஏவுகணை நெருக்கடி கம்யூனிசத்துடன் ஒரு மோதலைக் கொண்டுவந்தது. நவம்பர் மாதம் முழுவதும் ஜக்கானா விழிப்புடன் இருந்தார். 1963 முதல் 1967 வரை ஜக்கானா அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் கடற்கரையில் சுரங்கப் பயிற்சிகள், நீர்நிலைப் பயிற்சி, தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் புளோரிடாவில் உள்ள கடற்படை சுரங்க பாதுகாப்பு ஆய்வகத்தில் பணிபுரிந்தார். 1971 ஆம் ஆண்டில் ஜக்கானா இந்தோனேசியாவுக்கு மாற்றப்பட்டு, புலாவ் அருவான் (எம்-718) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் 1976 மே 1 ஆம் தேதி அமெரிக்க கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டு, செப்டம்பர் 1,1976 அன்று விற்கப்பட்டார். விதிஃ தெரியவில்லை. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் ஆன்லைன் வளங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மாசசூசெட்ஸின் குவின்சியில் கட்டப்பட்ட ப்ளூபேர்ட்-கிளாஸ் மைன்ஸ்வீப்பர்ஸ் கப்பல்கள் 1955 அமெரிக்காவின் பனிப்போர் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் புலாவ் அருவான் கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து இந்தோனேசிய கடற்படை அட்ஜுடன்ட்-கிளாஸ் மைன்ஸ்வீப்பர்களுக்கு மாற்றப்பட்டன