Konya–Yenice railway
கொன்யா-யெனிஸ் ரயில்வே (கொன்யா-யெனிஸ் ரயில்வே) என்பது தெற்கு துருக்கியில் உள்ள ஒரு நீண்ட, ஓரளவு மின்மயமாக்கப்பட்ட ரயில்வே ஆகும். இந்த இரயில் பாதை துருக்கியின் மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையை அனடோலியன் உட்புறத்துடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கிய பாதையாகும், அதே போல் டாரஸ் மலைகள் வழியாக செல்லும் ஒரே இரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை கொன்யாவில் தொடங்கி கரமான் வழியாக தென்கிழக்கே செல்கிறது, உலுகாஸ்லாவில் தெற்கே திரும்பி, யெனிஸில் அடானா-மெர்சின் ரயில்வேயில் இணைகிறது. கொன்யாவிற்கும் கரமனுக்கும் இடையிலான பகுதி உயர் தரமான ரயில்வே () என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மீதமுள்ள பாதை வழக்கமான ரயில்வே () என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கொன்யா-யெனிஸ் ரயில்வே முக்கியமாக பாக்தாத் ரயில்வேயால் 1904 மற்றும் 1912 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, இறுதி இடைவெளி 1918 இல் நிறைவடைந்தது. முதலாம் உலகப் போரின் போது மெசொப்பொத்தேமியா மற்றும் பாலஸ்தீனத்தில் உள்ள முனைகளுக்கு துருப்புக்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்வதில் இது முக்கிய பங்கு வகித்தது. செங்குத்தான டாரஸ் மலைகள் வழியாக கட்ட ஏராளமான பொறியியல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை வர்டா வயடக்ட் ஆகும். கொன்யாவிற்கும் கரமனுக்கும் இடையிலான பாதையின் முதல் பிரிவு, மின்மயமாக்கப்பட்ட, இரட்டை பாதை, அதிவேக ரயில் சேவையாகும், இது ஒய். எச். டி அதிவேக ரயில் சேவையை வழங்குகிறது. ரயில்வேயின் இந்த நீண்ட பிரிவு வேகத்தை அனுமதிக்கிறது, இது துருக்கியின் மிக விரைவான வழக்கமான ரயில்வேயாக அமைகிறது, பிரத்யேக அதிவேக ரயில் பாதைகளைத் தவிர. கரமான் மற்றும் உலுகிஸ்லா இடையேயான இரண்டாவது பிரிவு கட்டுமானத்தில் இருப்பதால் முழு ரயில்வேயையும் மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் நடந்து வருகின்றன. இந்த மேம்பாடுகளில் மின்மயமாக்கல், ஈ. சி. டி. எஸ் சிக்னலிங், இரண்டாவது பாதையைச் சேர்ப்பது மற்றும் வேகத்தை அனுமதிக்கும் வகையில் வலது வழியை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். உலுகாஸ்லா மற்றும் யெனிஸ் இடையேயான திட்டத்தின் மூன்றாவது பகுதிக்கான திட்டங்கள் இறுதி செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஆகஸ்ட் 2021 இல் டெண்டர் வழங்கப்பட்டது. கொன்யா-யெனிஸ் ரயில்வே மூன்று வெவ்வேறு ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில் இரண்டையும் வழங்குகிறது. டிசிடிடி டாமாசிலிக் (டிசிடிடிடி) பெரும்பாலும் கொன்யா மற்றும் கராமன் இடையேயான பாதையில் அதிவேக பயணிகள் சேவையை இயக்குகிறது. இருப்பினும், கெய்சேரியில் இருந்து அதானா வரை தினசரி நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில் இந்த பாதையைப் பயன்படுத்தி டாரஸ் மலைகளைக் கடந்து செல்கிறது. கொன்யாவிற்கும் அதானாவிற்கும் இடையிலான தினசரி இன்டர்சிட்டி ரயிலும் இந்த பாதையைப் பயன்படுத்தியது, 12 மார்ச் 2020 வரை, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக சேவை நிறுத்தப்பட்டது. டிசிடிடிடி ரயில்களில் பெரும்பாலானவை சரக்கு ரயில்களாக இருப்பதால் இந்த பாதை முதன்மையாக சரக்கு ரயில்களுக்கானது. இரண்டு தனியார் ஆபரேட்டர்களும் ரயில்வேயில் சரக்கு ரயில்களை இயக்குகிறார்கள். கார்ஃபெஸ் உலாஸ்டர்மா (கேயுஏஎஸ்) கிரக்கலேவிலிருந்து மெர்சின் வரை திரவ எரிபொருளை ஏற்றிச் செல்லும் சரக்கு ரயில்களை இயக்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஒம்சன் அலியாகா மற்றும் பயாஸிலிருந்து கெய்சேரிக்கு மொத்தமாக ஏற்றிச் செல்லும் சரக்கு ரயில்களை இயக்குகிறது. கொன்யா-யெனிஸ் ரயில்வே முதலில் பாக்தாத் ரயில்வேயின் வடக்குப் பகுதியாக கட்டப்பட்டது, இது கொன்யாவிலிருந்து பாக்தாத் வரை இயங்குகிறது. பாக்தாத் ரயில்வே நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட இந்த பாதை, இஸ்தான்புல்லை பாக்தாத் மற்றும் மெசொப்பொத்தேமியாவுடன் இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது, அவை அந்த நேரத்தில் ஒட்டோமான் பேரரசின் மாகாணங்களாக இருந்தன. கட்டுமானம் 1903 ஜூலை 27 அன்று கொன்யாவிலிருந்து தொடங்கியது மற்றும் முதல் பிரிவு 1904 அக்டோபர் 25 அன்று புல்குர்லுக்கிற்கு திறக்கப்பட்டது. இந்த பகுதி ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான கொன்யா சமவெளியின் குறுக்கே ஓடியது, கட்டுமானம் சுமூகமாக முன்னேற அனுமதித்தது. இருப்பினும், ஜூலை 2,1908 வரை புல்குர்லுக் முதல் நுசாய்பின் வரையிலான திட்டத்தின் இரண்டாவது பகுதிக்கு ரயில்வேயால் நிதியுதவி பெற முடியவில்லை. இளம் துருக்கியப் புரட்சியின் தாமதத்தைத் தொடர்ந்து, ரயில்வே கட்டுமானம் டிசம்பர் 1909 இல் தொடர்ந்தது, ஜூலை 1,1911 அன்று உலுகாஸ்லாவுக்கு திறக்கப்பட்டது. பாக்தாத் ரயில்வே கம்பெனி 1906 ஆம் ஆண்டில் மெர்சின்-டார்ஸஸ்-அதானா ரயில்வேயை கையகப்படுத்தியதன் மூலம், அவர்கள் யெனிஸில் ஒரு சந்திப்பைக் கட்டினர், அங்கு கொன்யாவிலிருந்து வரும் பாதை இணைக்கப்படும். இரயில் பாதையின் மிகவும் சவாலான பிரிவு, டாரஸ் மலைகள் வழியாக, இரண்டு பகுதிகளில் கட்டப்பட்டதுஃ வடக்கில் உலுகாஸ்லாவிலிருந்து தெற்கே மற்றும் தெற்கில் யெனிஸிலிருந்து வடக்கே. இந்த இரயில் பாதை தெற்கில் உள்ள யெனிசிலிருந்து டுராக்கை அடைந்து, ஏப்ரல் 27,1912 அன்று திறக்கப்பட்டு, வடக்கில் உள்ள உலுகாஸ்லாவிலிருந்து பெலெமெடிக்கை அடைந்து, டிசம்பர் 21 அன்று திறக்கப்பட்டது. பெலெமெடிக் மற்றும் துராக் இடையேயான இறுதிப் பகுதி மிகவும் சவாலானது என்பதை நிரூபித்தது. முதலாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் பாதையின் பெரும்பகுதி நிறைவடைந்தாலும், 1914 இல், பல சுரங்கப்பாதைகள் இன்னும் கட்டுமானத்தில் இருந்தன. ஒட்டோமான் மற்றும் ஜெர்மன் துருப்புக்களை மத்திய கிழக்கிற்கு கொண்டு செல்வதில் ரயில்வே மிக முக்கியமான பங்கைக் கொண்டிருந்தது, சுரங்கப்பாதைகளை முடிக்க பெரும் அழுத்தம் கொடுத்தது. 1917 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டோமான் அரசாங்கம் கட்டுமானப் பணிகளை துரிதப்படுத்தியது, இறுதியாக அக்டோபர் 9,1918 அன்று ரயில்வே திறக்கப்பட்டது, ஒட்டோமான்கள் முட்ரோஸ் போர்நிறுத்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட 21 நாட்களுக்கு முன்பு. போரில் உதுமானியர்கள் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, பாக்தாத் ரயில்வே கம்பெனி கலைக்கப்பட்டு, கொன்யா-யெனிஸ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் இராணுவக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு இராணுவம் ரயில்வேயின் தெற்கு பிரிவின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது, இரு நாடுகளும் போஜாண்டாவில் தங்கள் பிரிவுகளை வரையறுத்தன. மத்திய அனடோலியாவிலிருந்து பிரிட்டிஷ் திரும்பப் பெற்றதைத் தொடர்ந்து, போஜாண்டிக்கு வடக்கே உள்ள ரயில்வே துருக்கிய தேசியவாத சக்திகளின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. ரயில்வேயின் மிகவும் மோசமான நிலை காரணமாக ரயில்வேயின் தெற்கு பகுதி பிரெஞ்சுக்காரர்களால் கைவிடப்பட்டது. பிராங்கோ-துருக்கியப் போரில் துருக்கி வெற்றி பெற்றதைத் தொடர்ந்து, அங்காரா அரசாங்கத்திற்கும் பிரான்சுக்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, ரயில்வேயின் உரிமையை இரண்டாகப் பிரித்தது. முந்தைய பிராங்கோ-பிரிட்டிஷ் ஏற்பாட்டைப் போலவே, பிளவு போஜாண்டேயிலும், பாதையின் வடக்குப் பகுதியும் அங்காரா அரசாங்கத்தால் கையகப்படுத்தப்படும், அதே நேரத்தில் தெற்கு பகுதி சிலிசியா மற்றும் வடக்கு சிரியா ரயில்வே (சிஎன்எஸ்), ஒரு பிரெஞ்சு நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்படும். இருப்பினும் சிஎன்எஸ் ரயில்வேயின் யெனிஸ்-போஜான்டி பிரிவை ஒருபோதும் இயக்கவில்லை, 1924 ஆம் ஆண்டில் இது துருக்கியின் முதல் தேசிய ரயில்வே நிறுவனமான அனடோலியன் பாக்தாத் ரயில்வேயால் (சிஎஃப்ஏபி) கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில், சி. எஃப். ஏ. பி மாநில ரயில்வே மற்றும் துறைமுகங்கள் நிர்வாகத்துடன் (டி. டி. ஒய். எல்) இணைக்கப்பட்டபோது, மீண்டும், 1929 ஆம் ஆண்டில், டி. டி. ஒய். எல் மாநில ரயில்வே நிர்வாகத்தால் (டி. டி. ஒய்) உறிஞ்சப்பட்டபோது, அது பின்னர் துருக்கிய மாநில ரயில்வேயாக மாறியது (டி. சி. டி. டி). கொன்யா-யெனிஸ் ரயில்வே குடியரசின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் மிக முக்கியமான பங்கை வகித்தது. 1936 வரை, துருக்கியின் மேற்கு ரயில்வேக்கும் அதன் தென்கிழக்கு ரயில்வேக்கும் இடையிலான ஒரே இணைப்பாக ரயில்வே இருந்தது. துருக்கிய அரசாங்கம் 1920 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு ரயில்வே கட்டிடத்தைத் தொடங்கியது. 1933 ஆம் ஆண்டில் கெய்சேரியில் இருந்து ஒரு புதிய ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது, இது உலுகாஸ்லாவுக்கு வடக்கே கொன்யா-யெனிஸ் பாதையை இணைக்கிறது. இது அங்காராவுக்கு ஒரு மாற்று பாதையை அனுமதித்தது, கொன்யா வழியாக நெரிசலைக் குறைத்தது, ஆனால் டாரஸ் மலைகள் வழியாக செல்லும் பாதை மட்டுமே துருக்கியின் தெற்கு துறைமுகங்களை அணுகுவதற்கான ஒரே வழியாக இருந்தது. கிழக்கில் ஒரு மாற்று இணைப்பு இறுதியாக 1936 இல் திறக்கப்பட்டது. 1930 பிப்ரவரி 15 அன்று, டாரஸ் எக்ஸ்பிரஸ் இஸ்தான்புல்லில் உள்ள ஹெய்தர்பானா நிலையத்திலிருந்து பாக்தாத்திற்கு கொன்யா வழியாக தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டது. கம்பெனி இன்டர்நேஷனல் டெஸ் வேகன்ஸ்-லிட்ஸ் (சி. ஐ. டபிள்யூ. எல்) மூலம் இயக்கப்படும் இந்த ரயில், ஒரு ஆடம்பர ரயில் மற்றும் ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸின் அனடோலியன் எதிர்ப்பாகும். 2011 ஆம் ஆண்டில் பொலாட்லி-கொன்யா அதிவேக ரயில்வே கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து, அதிவேக ரயில்களை நடத்துவதற்கு கொன்யா-யெனிஸ் ரயில்வேயை இரட்டை பாதை மற்றும் மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டன. கட்டுமானம் 12 மார்ச் 2014 அன்று கரமனில் ஒரு அடிக்கல் நாட்டு விழாவுடன் தொடங்கியது. இந்த திட்டத்தின் முதல் கட்டம் கொன்யா மற்றும் கரமன் () இடையேயான ரயில்வேயை மேம்படுத்துவதாகும், இது 2021 இல் முடிக்கப்பட்டு 8 ஜனவரி 2022 அன்று திறக்கப்பட்டது. மேம்படுத்தலின் இரண்டாம் கட்டம், கரமனில் இருந்து உலுகிஸ்லா வரை, 2016 இல் தொடங்கியது, ஆனால் பெரும்பாலான கட்டுமானம் 2019 வரை நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் கட்டத்தின் அசல் நிறைவு தேதி ஜூலை 2022 ஆக இருந்தது, ஆனால் 2023 க்கு பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் கட்டம் முடிந்ததும், மூன்றாம் கட்டம் டாரஸ் மலைகள் வழியாக தொடங்கும். இந்த முழு திட்டமும் கொன்யா-அதானா அதிவேக ரயில் நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகும், இது மெர்சின்-அதானா-காசியான்டெப் அதிவேக ரயில் நடைபாதையுடன், வடக்கில் இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காராவை தெற்கில் அதானா, மெர்சின் மற்றும் காசியான்டெப்புடன் இணைக்கும். குறிப்புகள் துருக்கியில் நிலையான பாதை ரயில்வே துருக்கியில் நிலையான பாதை ரயில்வே