Henry Charles Otter
ஹென்றி சார்லஸ் ஓட்டர் (1807-26 மார்ச் 1876) ஒரு ராயல் கடற்படை அதிகாரி மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் சர்வேயர் ஆவார், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ஸ்காட்லாந்தை பட்டியலிடுவதில் அவர் செய்த பணிக்காக குறிப்பிடப்படுகிறார். ரஷ்யாவுடனான போரின் போது (1853-6) பால்டிக் கடலில் கணக்கெடுப்பு செய்வதிலும், 1858 இல் முதல் அட்லாண்டிக் தந்தி கேபிள் போடுவதை ஆதரிப்பதிலும் அவர் தீவிரமாக இருந்தார். ஹென்றி ஓட்டர் 1807 ஆம் ஆண்டில் டெர்பிஷையரில் பிறந்தார். அவர் ஜனவரி 1822 இல் ராயல் கடற்படையில் சேர்ந்தார், 1828 இல் தனது தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றார். 1832 ஆம் ஆண்டில், லெப்டினன்ட்டாக, இங்கிலாந்தின் வடகிழக்கு கடற்கரையை ஆய்வு செய்வதில் லெப்டினன்ட் மைக்கேல் ஸ்லேட்டரின் உதவியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். கணக்கெடுப்பு பின்னர் ஸ்காட்லாந்திற்கு நகர்ந்தது, அங்கு ஸ்லேட்டர் பிப்ரவரி 1842 இல் இறந்தார், ஸ்கிராப்ஸ்டருக்கு அருகிலுள்ள ஹோல்போர்ன் ஹெட் என்ற தலைநிலையிலிருந்து விழுந்து தற்கொலை செய்து கொண்டார். ஓட்டர் பின்னர் ஸ்காட்லாந்தின் கணக்கெடுப்பின் பொறுப்பை ஏற்றார், இது அடுத்த இருபது ஆண்டுகளில் அவரை ஆக்கிரமித்தது, இதன் விளைவாக 40 க்கும் மேற்பட்ட அட்மிரால்டி விளக்கப்படங்கள் வெளியிடப்பட்டன. 1842 நவம்பரில் ராயல் வானியல் சங்கத்தின் உறுப்பினராகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவர் 1844 ஆம் ஆண்டில் தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார், அப்போது அவருக்கு கட்டளை வழங்கப்பட்டது, பின்னர் 1847 முதல் துடுப்பு நீராவி ஏவனுக்கு தலைமை தாங்கினார். ஸ்காட்லாந்தின் நீர் மற்றும் கடற்கரையை பட்டியலிடுவதோடு, இந்த கணக்கெடுப்பு உள்நாட்டில் மூன்று மைல் நிலப்பரப்பை உள்ளடக்கியது. ஆர்ட்னன்ஸ் சர்வே ஸ்காட்லாந்தின் பெரும்பகுதியை இன்னும் அடையாததால், அட்மிரால்டி சர்வே பல கடலோரப் பகுதிகளுக்கான முதல் துல்லியமான வரைபடங்களை வழங்கியது, இதில் ஸ்கை குயிலின் ஹில்ஸ் மற்றும் சிறிய தீவுகள் அடங்கும் ரஷ்யாவுடனான போரின் போது, எச். எம். எஸ் ஆல்பனில் உள்ள ஓட்டர் பால்டிக் பகுதியில் நடத்தப்பட்ட ஆய்வுகளில் பங்கேற்றார், பர்த்தலோமியோ சுலிவனின் தலைமையின் கீழ், கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக. ஆகஸ்ட் 1854 இல் பின்லாந்து வளைகுடா மற்றும் போத்னியா வளைகுடா பால்டிக் கடலில் சேரும் இடத்தில் அமைந்துள்ள பொமர்சண்டில் உள்ள கோட்டையைக் கைப்பற்றி அழித்ததே மிகவும் வெற்றிகரமான நடவடிக்கையாகும். ஆலண்டின் பல்வேறு தீவுகளுக்கு இடையிலான கால்வாய்களின் ஆய்வுகள் பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களை தங்கள் தரையிறங்கும் இடங்களுக்கு கொண்டு செல்வதில் முக்கியமானவை. ஓட்டர் செப்டம்பர் 1854 இல் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். அடுத்த ஆண்டு, ஓட்டர் எச். எம். எஸ் ஃபயர்ஃபிளைக்கு தலைமை தாங்கினார். ஜூன் 9 அன்று, க்ரோன்ஸ்டாட் கோட்டைக்கு அருகே கணக்கெடுப்பு நடத்தியபோது, ஃபயர்ஃபிளை மற்றும் சுரங்கங்களால் ("நரக இயந்திரங்கள்") தாக்கப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்களும் சேதமடைந்தன, ஆனால் அவை எதுவும் செயல்படவில்லை. கடற்படைப் போரில் சுரங்கங்களின் முதல் வெற்றிகரமான பயன்பாடுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், வாசாவுக்கு அருகிலுள்ள துறைமுகம் மற்றும் கப்பல் கட்டும் மையமான பிராண்டன் மீது ஃபயர்ஃபிளை குண்டுவீசி, பத்திரிகைகளை அழித்தது மற்றும் பல கப்பல்கள் மற்றும் கடைகளையும் கைப்பற்றியது. ஓட்டர் சொந்த நாட்டிற்குத் திரும்பினார், மே 1856 இல் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார், ஸ்காட்லாந்தின் கணக்கெடுப்பை மீண்டும் தொடங்கினார். 1858 ஆம் ஆண்டில் அவரும் போர்குபினும் அட்லாண்டிக் கடலைக் கடந்து முதல் அட்லாண்டிக் தந்தி கேபிள் போடுவதற்கு உதவினர். கேபிளின் மேற்கு முனையம் புல் ஆர்ம், டிரினிட்டி பே, நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் இருந்தது. ஓட்டர் அப்பகுதியை ஆய்வு செய்தார், பின்னர் கேபிள் கப்பலை விரிகுடாவுக்குள் வழிநடத்தினார். கப்பல்களின் குழுவினர் பின்னர் கேபிளை சுமார் அரை மைல் உள்நாட்டில் உள்ள நிலையத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. டிரினிட்டி விரிகுடாவில் உள்ள நிலையத்திற்கும் கனடா மற்றும் அமெரிக்காவில் தற்போதுள்ள நெட்வொர்க்குகளுக்கும் இடையிலான தொடர் இணைப்புகள் ஏற்கனவே செய்யப்பட்டன, மேலும் லண்டனுக்கும் நியூயார்க்கிற்கும் இடையே விரைவில் இணைப்பு நிறுவப்பட்டது. இருப்பினும் சில வாரங்களுக்குள் சமிக்ஞைகள் பலவீனமடைந்து பின்னர் மறைந்துவிட்டன. கேபிளின் காப்பு திருப்திகரமாக இல்லை என்பதை நிரூபித்தது. கேபிள் தோல்வியடைந்தாலும், இடுவதில் தவறு இல்லை, மேலும் திட்டத்தின் நடைமுறைத்தன்மை நிறுவப்பட்டது. தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் 1866 இல் வெற்றிகரமான கேபிளுக்கு வழிவகுக்கும். ஓட்டரும் அவரது மனைவி ஜெமிமாவும் ஸ்காட்லாந்தில் தங்கள் வீட்டை உருவாக்கினர், 1845 ஆம் ஆண்டில் ஓபனில் உள்ள மேனர் ஹவுஸை வாங்கினர். ஓட்டர் தொலைதூரத் தீவுகளான செயின்ட் கில்டாவுக்கு அடிக்கடி வருகை தந்தார், எப்போதும் அட்மிரால்டி வணிகத்தில் அல்ல. ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், கிராம விரிகுடாவில் படகு சேதமடைந்த காரணியையும் அவரது குழுவினரையும் அவர் காப்பாற்றினார், இல்லையெனில் அவர்கள் குளிர்காலத்தில் தீவில் தங்கியிருக்க வேண்டியிருக்கும். அவர் தீவுவாசிகளுக்கு மீன்களை அனுப்பி, அவற்றை பிரதான நிலப்பரப்பில் விற்று, வருமானத்தை அவர்களுக்கு திருப்பி அனுப்பினார். அவர் இலவச தேவாலய அமைச்சர்களை தீவுக்கு கொண்டு சென்றார். செயின்ட் கில்டாவில் குழந்தை இறப்பு அதிகமாக இருந்தது, "எட்டு நாள் நோய்", மற்றும் ஓட்டர் இது எண்ணெய்கள் அதிகமாக உள்ள ஒரு உணவு காரணமாக இருந்தது என்று நம்பினார், குறிப்பாக ஃபுல்மார்களிடமிருந்து. 1860 ஆம் ஆண்டில் ஆன் கில்லிஸ், ஒரு செயின்ட் கில்டா பெண், ஒரு குழந்தையை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தபோது, ஹென்றியும் ஜெமிமாவும் அவரை கொக்கோ, இறைச்சி மற்றும் பிஸ்கட் உணவில் ஊக்குவித்தனர். பதினொரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆன் மற்றும் அவரது கணவர் நார்மனுக்கு இரண்டு குழந்தைகள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தனர். இந்தக் குழந்தை உயிர்பிழைத்துத் தள்ளாடியது. நன்றியுள்ள தம்பதியினர் குழந்தையை மேரி ஜெமிமா ஓட்டர் கில்லிஸ் என்று அழைத்தனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பொதுவாக குழந்தை இறப்புக்கு உணவு ஒரு தீர்வாக இல்லை. 1860 அக்டோபரில் ஒரு பெரிய புயல் மேற்கு மற்றும் வடக்கு ஐரோப்பாவின் பெரும்பகுதியை பாதித்தது. ஓட்டர் அந்த நேரத்தில் செயின்ட் கில்டாவில் இருந்தார், மேலும் படகுகள், கிராமத்தில் உள்ள வீடுகள் மற்றும் பயிர்கள் மீது அதன் பேரழிவு விளைவுகளைக் கண்டார், இருப்பினும் முள்ளம்பன்றி உயிர் பிழைத்தது. கிளாஸ்கோவிலும் ஸ்காட்லாந்தின் மேற்கிலும் ஒரு நிவாரண நிதி வெற்றிகரமாக தொடங்கப்பட்டபோது, விநியோகம் ஓட்டரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஓட்டர் 1870 இல் ரியர்-அட்மிரல் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், மேலும் 1876 இல் இங்கிலாந்தின் ஹாம்ப்ஷயரில் இறந்தார். குறிப்புகள் நூலியல் ஆறாவது பதிப்பு 1911: பகுதி I; பகுதி II. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்காட்லாந்தின் கடற்கரைகளை கடல் வரைபடங்களில், 1580 முதல் 1900 வரை ஸ்காட்லாந்தின் தேசிய நூலகத்தில் இணைக்கின்றன. ராயல் கடற்படை பின்புற அட்மிரல்கள் 1807 பிறப்புகள் 1876 இறப்புகள்