OV3-2
அக்டோபர் 28,1966 அன்று ஏவப்பட்ட சுற்றுப்பாதை வாகனம் 3-2 (OV3-2 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), அமெரிக்க விமானப்படையின் சுற்றுப்பாதை வாகன திட்டத்தின் OV3 தொடரில் ஏவப்பட்ட நான்காவது செயற்கைக்கோள் ஆகும். செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதையில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களை அளவிடுகிறது, அயனி மண்டலத்தில், குறிப்பாக ஆரோரல் மண்டலத்தில் உள்ள முறைகேடுகளை வரைபடமாக்குகிறது. OV3-2 செப்டம்பர் 29,1971 அன்று பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழைந்தது. சுற்றுப்பாதை வாகன செயற்கைக்கோள் திட்டம் 1960 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்ட அமெரிக்க விமானப்படை முன்முயற்சியிலிருந்து உருவானது, விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் செலவைக் குறைப்பதற்காக. இந்த முன்முயற்சியின் மூலம், செயற்கைக்கோள்கள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செலவு-செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக தரப்படுத்தப்படும், மேலும் முடிந்தவரை, அவை சோதனை வாகனங்களில் பறக்கும் அல்லது பிற செயற்கைக்கோள்களுடன் பிகி பேக் செய்யப்படும். 1961 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி ஆராய்ச்சி விமானப்படை அலுவலகம் (OAR) செயற்கைக்கோள் ஆராய்ச்சி முன்மொழிவுகளைக் கோருவதற்கும் பணி சோதனைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் விண்வெளி ஆராய்ச்சி ஆதரவு திட்டத்தை (ஏ. ஆர். எஸ். பி) உருவாக்கியது. யு. எஸ். ஏ. எஃப் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்பு ஏஆர்எஸ்பியின் சொந்த அனலாக்கை உருவாக்கியது, இது ஸ்பேஸ் எக்ஸ்பெரிமென்ட்ஸ் சப்போர்ட் புரோகிராம் (எஸ்இஎஸ்பி) என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஏஆர்எஸ்பியை விட அதிக தொழில்நுட்ப சோதனைகளுக்கு நிதியுதவி செய்தது. இந்த முகமைகளின் ஆதரவின் கீழ் ஐந்து தனித்துவமான ஓ. வி தொடர் தரப்படுத்தப்பட்ட செயற்கைக்கோள்கள் உருவாக்கப்பட்டன. ராக்கெட் சோதனை ஏவுதல்களில் வெற்று பேலோட் இடத்தைப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட முன்னர் தொடங்கப்பட்ட OV1 மற்றும் OV2 தொடர் செயற்கைக்கோள்களைப் போலல்லாமல், ஆறு OV3 செயற்கைக்கோள்கள் அனைத்தும் ஸ்கௌட் பூஸ்டர்களைக் கொண்டிருந்தன. இது சம்பந்தமாக, OV3 தொடர் அதன் சிவிலியன் அறிவியல் திட்ட சகாக்களுடன் மிகவும் ஒத்திருந்தது (எ. கா. ஆராய்ச்சியாளர்). OV3 நாசா திட்டங்களிலிருந்து வேறுபட்டது, அதன் ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் உபகரணங்களின் அதிகப்படியான பயன்பாட்டில், இதன் விளைவாக குறைந்த அலகு செலவு ஏற்பட்டது. இந்தத் தொடரின் முதல் நான்கு செயற்கைக்கோள்கள் ஏரோஜெட் துணை நிறுவனமான ஸ்பேஸ் ஜெனரல் கார்ப்பரேஷனுக்கு டிசம்பர் 2,1964 அன்று வழங்கப்பட்ட $1.35m ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டன, இது அக்டோபர் 1965 இல் முதல் செயற்கைக்கோள் ஆகும். கடைசி இரண்டு செயற்கைக்கோள்கள் விமானப்படை கேம்பிரிட்ஜ் ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தால் (ஏ. எஃப். சி. ஆர். எல்) கட்டப்பட்டன, இது முழு தொடரையும் நிர்வகித்தது மற்றும் நான்கு ஓ. வி 3 பேலோடுகளை வழங்கியது. 1955 முதல் ஏஎஃப்சிஆர்எல் நிறுவனத்தில் பணியாற்றிய சார்லஸ் எச். ரெனால்ட்ஸ், ஓவி3 திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப மேலாளராக இருந்தார். OV3-2 ஏவப்படுவதற்கு முன்பு, மூன்று OV3 செயற்கைக்கோள்கள் சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்பட்டன, இவை அனைத்தும் 1966 இல் ஏவப்பட்ட கதிர்வீச்சு அளவீட்டு விண்கலம் ஆகும். விண்கல வடிவமைப்பு மற்ற ஓ. வி. 3 செயற்கைக்கோள்களைப் போலவே, ஓ. வி. 3-2 நீளத்திலும் அகலத்திலும் ஒரு எண்கோண முக்கோணமாக இருந்தது, பூம்களில் சோதனைகள் பொருத்தப்பட்டன. 2560 சூரிய மின்கலங்கள் 30 வாட் மின்சாரத்தை வழங்கின. செயற்கைக்கோள் சுழற்சி-நிலைப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அதன் ஏற்றம் நீட்டிக்கப்பட்டவுடன் அது சமச்சீரற்றதாக இருந்ததால், OV3-2 ஒரு முன்கூட்டிய டாம்பருடன் சுற்றுப்பாதையில் அதன் அணுகுமுறையை பராமரித்தது. விண்கலம் நிமிடத்திற்கு 8 சுழற்சிகளில் (ஆர். பி. எம்) சுழற்றப்பட்டது ஒரு சூரிய சென்சார், அதே போல் ஒரு போர்ட்போர்டு முக்கோண அச்சு காந்தமானி, செயற்கைக்கோளின் அம்சம் (முகம்), அதன் சுழற்சி விகிதம் மற்றும் முன்கூட்டிய விகிதம் பற்றிய தகவல்களை வழங்கியது. OV3-2 வெகுஜனமானது அதன் வடிவமைப்பு ஆயுட்காலம் ஒரு வருடம் ஆகும். ஓ. வி. 3-2 பரிசோதனைகள் முதன்மையாக வான் ஆலன் பெல்ட்களில் உள்ள குறைந்த ஆற்றல் துகள்களை ஆராய வடிவமைக்கப்பட்ட ஐந்து ஏ. எஃப். சி. ஆர். எல் சோதனைகளை மேற்கொண்டன, அயனி மண்டலத்தில், குறிப்பாக ஆரோரல் மண்டலத்தில் முறைகேடுகளைக் கண்டறிந்தன. அதன் காந்தமானியுடன் கூடுதலாக, விண்கலம் இரண்டு ரிட்டார்டிங்-பொடென்ஷியல் அனலைசர்களை (ஆர். பி. ஏ) ஒரு பூம் மற்றும் மாஸ் ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டரில் ஆர்த்தோகோனலாக ஏற்றியது, இரண்டும் கனமான அயனிகளைக் கண்டறிய; 15-80 கேவி வரம்பில் எலக்ட்ரான்களை அளவிட ஒரு ஜோடி நிலைமின்னியல் அனலைசர்கள்; மற்றும் 0-2 கேவி வரம்பில் எலக்ட்ரான் அடர்த்தியை அளவிட தனித்தனி பூம்களில் இரண்டு லாங்முயர் ஆய்வுகள். இந்த செயற்கைக்கோள் 2 மற்றும் 7 மெகா ஹெர்ட்ஸ் வேகத்தில் உருவாகும் நீட்டிக்கக்கூடிய இருமுனைகள் மீது இரண்டு நிற்கும் அலை மின்மறுப்பு ஆய்வுகளையும் கொண்டு சென்றது. ஜோசப் எச். கியர் OV3-2 இன் பேலோட் மேலாளராக இருந்தார். அக்டோபர் 28,1966 அன்று வாண்டன்பெர்க் விண்வெளி ஏவுதல் வளாகம் 5 இல் இருந்து ஸ்கௌட் பி ராக்கெட் வழியாக துருவ சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்ட மிஷன், ஓ. வி. 3-2 என்பது ஓ. வி 3 தொடரில் ஏவப்பட்ட நான்காவது செயற்கைக்கோள் ஆகும். அதே நேரத்தில் ஓ. வி. 3-2, ஏ. எஃப். சி. ஆர். எல். கே. சி-135 விமானத்துடன் இணைந்து சுற்றுப்பாதையில் அயனி மண்டல மற்றும் அரோரா ஆராய்ச்சியை நடத்தியது. கனடாவின் தேசிய ஆராய்ச்சி கவுன்சிலும் ஒருங்கிணைந்த, ஒரே நேரத்தில் அயனி மண்டல அவதானிப்புகளை நடத்தியது. நவம்பர் 12,1966 தென் அமெரிக்க சூரிய கிரகணத்திற்கு முன்னும், பின்னும் சுற்றுப்புற சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களின் மாறுபாடுகளைக் கவனிக்கக்கூடிய வகையில் OV3-2 ஏவப்பட்டது. கட்டளை அமைப்பின் ஒழுங்கற்ற செயல்திறனின் விளைவாக, நாடா பதிவு செய்யப்பட்ட தரவு சுற்றுப்பாதை 58 வரை பெறப்படவில்லை (ஏவப்பட்ட நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு). 1967 ஆம் ஆண்டில், டேப் ரெக்கார்டர் தோல்வியடைந்தது, மேலும் நிகழ்நேர தரவைப் பெறுவதற்காக மனிடோபா சர்ச்சிலில் ஒரு கூடுதல் கட்டளை அமைப்பு அமைக்கப்பட்டது. OV3-2 இன் ஆன் போர்டு கடிகாரத்தின் செயலிழப்பு காரணமாக இந்த தரவு விளக்கத்திற்காக கைமுறையாக குறைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. வெப்ப சமநிலைப்படுத்தல் ஆய்வு தோல்வியடைந்ததால் சில ஆர். பி. ஏ தரவு இழக்கப்பட்டது. இந்த செயற்கைக்கோள் 1967 முழுவதும் இயங்கி உயர் தரமான தரவுகளை வழங்கியது. இந்த செயற்கைக்கோள் ஜனவரி 1967 முதல் மார்ச் 1969 வரை தரையில் இருந்து கண்காணிக்கப்பட்டது, இது அதிகரித்து வரும் சூரிய செயல்பாட்டின் காலமாகும், இது வளிமண்டல அடர்த்திகளை உயரத்தில் தீர்மானிக்கவும். கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புகள் அந்த நேரத்தில் சுற்றுப்பாதையில் இருந்த எக்ஸ்ப்ளோரர் 32 ஆல் திருப்பி அனுப்பப்பட்டவற்றுடன் ஒப்பிடப்பட்டன. நல்ல தரவுகள் கிடைத்தன. OV3-2 செப்டம்பர் 29,1971 அன்று பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழைந்தது. மரபு OV3 திட்டம் இறுதியில் 6 பயணங்களை உள்ளடக்கியது, அவற்றில் ஐந்து வெற்றிகரமாக இருந்தன. கடைசியாக (ஓ. வி. 3-6) டிசம்பர் 4,1967 அன்று பறந்தது. மலிவான OV1 திட்டத்திற்கு ஆதரவாக OV3-6 ஐத் தொடர்ந்து OV3 திட்டம் நிறுத்தப்பட்டது. 1966 இல் ஏவப்பட்ட விண்கலம் பற்றிய குறிப்புகள்