South African Formula One Championship
தென்னாப்பிரிக்க ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப் என்பது 1960 முதல் 1975 வரை தென்னாப்பிரிக்காவில் நடைபெற்ற ஃபார்முலா ஒன் மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும், இதில் ரொடீஷியா மற்றும் போர்த்துகீசிய மொசாம்பிக்கில் நடந்த பந்தயங்களும் அடங்கும். இந்தத் தொடரில் முன்னணியில் இயங்கும் கார்கள் சமீபத்தில் உலக சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து ஓய்வு பெற்றன, இருப்பினும் உள்ளூரில் கட்டப்பட்ட அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களின் ஆரோக்கியமான தேர்வும் இருந்தது, மேலும் 60 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து ஃபார்முலா 5000 1973 இல் ஃபார்முலா டூ கார்களுடன் இணைந்த கட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்தத் தொடரின் முன்னணி ஓட்டுநர்கள் வழக்கமாக தங்கள் உள்ளூர் உலக சாம்பியன்ஷிப் கிராண்ட் பிரிக்ஸிலும், அவ்வப்போது ஐரோப்பிய நிகழ்வுகளிலும் போட்டியிட்டனர், இருப்பினும் அவர்கள் அந்த மட்டத்தில் சிறிய வெற்றியைப் பெற்றனர். 1967 ஆம் ஆண்டில் ரொடீசியன் ஓட்டுநர் ஜான் லவ் 2.7 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் கொண்ட கூப்பர்-க்ளைமாக்ஸ் மூலம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முடிவைக் கண்டார்; லவ் தனது நாற்பதுகளில் இருந்தார், மேலும் தென்னாப்பிரிக்காவின் மிகச்சிறந்த ஓட்டுநர்களில் ஒருவராகக் கருதப்பட்டாலும், ஒரு பெரிய நட்சத்திரமாக இருக்கவில்லை. அந்த ஆண்டின் தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவர் முன்னிலை வகித்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். லவ்ஸ் கூப்பர் முதலில் டாஸ்மேன் தொடரின் குறுகிய பந்தயங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு முழு கிராண்ட் பிரிக்ஸை இயக்க, அவர் இரண்டு துணை எரிவாயு தொட்டிகளைச் சேர்த்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, துணை டாங்கிகளின் எரிபொருள் பம்ப் செயலிழப்பு அவரை பந்தயத்தின் பெரும்பகுதியை வழிநடத்திய பிறகு எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லவ் மற்றும் டேவ் சார்ல்டன் இருவரும் தொடர்ச்சியாக ஆறு பருவங்களுக்கு தென்னாப்பிரிக்க ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர், லவ் 1964 முதல் 1969 வரை மற்றும் சார்ல்டன் 1970 முதல் 1975 வரை. 1975 ஆம் ஆண்டில் இயன் ஷெக்டர் முந்தைய ஆண்டு உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் சகோதரர் ஜோடியால் பிரச்சாரம் செய்யப்பட்ட டைரெல்007 இல் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், மேலும் சீசனின் ஐந்து பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றார், இதில் நான்கு தடவை உட்பட. இருப்பினும், அவர் மற்றொரு புள்ளிகளை மட்டுமே பெற்றார், ஜூலை 5 அன்று ஃபால்ஸ் பே "100" இல் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அவருக்கு சீசனுக்கு மொத்தம் 47 புள்ளிகளைக் கொடுத்தது. சார்ல்டன் மூன்று வெற்றிகள் மற்றும் ஐந்து இரண்டாவது இடங்களைப் பெற்று அவருக்கு மொத்தம் 57 புள்ளிகளைக் கொடுத்தார். செப்டம்பர் 1 அன்று ராய் ஹெஸ்கெத் சர்க்யூட்டில் நடந்த நடால் ஸ்பிரிங் கோப்பையை வென்றதன் மூலம், சார்ல்டன் ரொடீசியன் ஜான் லவுடன் இணைந்து தென்னாப்பிரிக்க தேசிய ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை ஆறு முறை வென்றார். சார்ல்டன் தென்னாப்பிரிக்க ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப்பை சீசனின் இறுதி பந்தயமான அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி க்யாலாமியில் நடந்த ரேண்ட் ஸ்பிரிங் டிராபியை வென்றதன் மூலம் முடித்தார். முதன்மையாக செலவு மற்றும் குறைந்து வரும் கட்டங்கள் காரணமாக, ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப் 1975 பருவத்தின் முடிவில் ஃபார்முலா அட்லாண்டிக் மூலம் மாற்றப்பட்டது. ஃபார்முலா 2 மற்றும் ஃபார்முலா 5000 கார்களுடன் களத்தை திணிப்பதன் மூலம் தென்னாப்பிரிக்கர்கள் ஆர்வத்தை வளர்க்க முயன்றனர், ஆனால் பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கை ஒரு நிலையான சரிவில் இருந்தது, ஓரளவு பைசண்டைன் புள்ளிகள் முறையால் உதவப்படவில்லை. 1976 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்காவின் தேசிய சாம்பியன்ஷிப்பில் இயன் ஷெக்டர் ஆதிக்கம் செலுத்தினார். உண்மையில், அது இளமை உற்சாகத்திற்காக இல்லாவிட்டால், ஷெக்டர் 1975 பட்டத்தை வென்றிருக்கலாம். அவர் சார்ல்டனை விட அதிக பந்தயங்களை வென்றார், ஆனால் சார்ல்டன் மிகவும் சீராக இருந்தார். யுனைடெட் டொபாகோ கம்பெனி தங்கள் அணிகளை (லெக்சிங்டன், கன்ஸ்டன் மற்றும் டெக்ஸான்) திரும்பப் பெறுவதற்கு முன்பு லெக்சிங்டன் ரேசிங்கிற்காக ஷெக்டர் தொடர்ச்சியாக முதல் நான்கு சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்றார். 1983 ஆம் ஆண்டில் கன்ஸ்டன் திரும்பியதும், ஷெக்டர் சாம்பியன்ஷிப்பிற்குத் திரும்பினார், மேலும் இரண்டு சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்றார், லவ் மற்றும் சார்ல்டனுடன் ஆறு முறை வெற்றியாளராக சேர்ந்தார். தென்னாப்பிரிக்க தேசிய ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பந்தய ஆண்டுகள்-தென்னாப்பிரிக்க எஃப் 1 சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் ஜிஇஎல் மோட்டார்ஸ்போர்ட் தகவல் பக்கம்ஃ ஃபார்முலா ஒன் காப்பகங்கள் குயின்டின் கிளவுட்டின் ஃபார்முலா ஒன் ரெக்கார்ட்ஸ் திட்டம் 009900 (ஜெர்மன்) தென்னாப்பிரிக்காவில் 1960 நிறுவனங்கள் 1975 தென்னாப்பிரிக்காவில் ஃபார்முலா ரேசிங் தொடரில் ஃபார்முலா ஒன் ஆட்டோ ரேசிங் தொடர்