Trams in Olsztyn
போலந்தின் ஓல்ஸ்டைனில் உள்ள டிராம் நெட்வொர்க், நகரத்திற்கு சொந்தமான ஓல்ஸ்டைன் முனிசிபல் டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனி () எஸ். பி. ஆல் இயக்கப்படுகிறது. z o. o. இந்த அமைப்பில் மூன்று வழித்தடங்கள் உள்ளன, மேலும் இரண்டு வழித்தடங்கள் ஒரே பாதையில் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. இந்த நெட்வொர்க் 27 டிராம்களை இயக்குகிறது, அவை முறையே 15 மற்றும் 12 என்ற இரண்டு ஆர்டர்களில் வாங்கப்படுகின்றன. போலந்து நிறுவனமான சோலாரிஸ் பஸ் & கோச் மற்றும் துருக்கிய நிறுவனமான டர்மாஸ்லர் ஆகியோரால் இந்த ரோலிங் ஸ்டாக் தயாரிக்கப்பட்டது. தற்போதைய டிராம் அமைப்பு செப்டம்பர் 2012 இல் கட்டுமானத்தையும், டிசம்பர் 2015 இல் வருவாய் சேவையையும் தொடங்கியது. 1907 முதல் 1965 வரை ஒரு தனி டிராம் அமைப்பு இயக்கப்பட்டது, அது பேருந்து சேவையால் மாற்றப்பட்டது. புதிய ஒல்ஸ்ஸ்டைன் டிராம் நெட்வொர்க் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு போலந்தில் கட்டப்பட்ட இரண்டு நெட்வொர்க்குகளில் ஒன்றாகும் (மற்றொன்று செஸ்டோசோவா டிராம் நெட்வொர்க், 1959 இல் திறக்கப்பட்டது) மற்றும் அகற்றப்பட்ட பின்னர் மீண்டும் கட்டப்பட வேண்டிய ஒரே நெட்வொர்க், இருப்பினும் அதன் வழித்தடங்கள் 1965 க்கு முந்தைய நெட்வொர்க்கைப் பின்பற்றவில்லை. ஓல்ஸ்டைனில் (பின்னர் ஆலன்ஸ்டைன், கிழக்கு புரூசியா, ஜெர்மன் பேரரசு) முன்னாள் அமைப்பு டிராம்கள் முதன்முதலில் டிசம்பர் 1907 இல் இயக்கப்பட்டன. நெட்வொர்க் முற்றிலும் ஒற்றை பாதையாக இருந்தது, மேலும் 600 வி டிசி மேல்நிலை கோடுகளால் இயக்கப்படுகிறது. இது இரண்டு வழித்தடங்களைக் கொண்டிருந்ததுஃ பாதை 1 ஓல்ட் டவுன் வழியாக ஓல்டின் க்ளோனி ரயில் நிலையத்துடன் (பின்னர் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப்-ரிமோன்டெமார்க்ட்) இணைக்கிறது மற்றும் பாதை 2 1 மாஜாவுடன் (ஃபாரஸ்ட் ஸ்டேடியத்திற்கு அருகிலுள்ள வோஜ்ஸ்கா போல்ஸ்கிகோ வழியாக, பின்னர் குட்ஸ்டாடர் ஸ்ட்ராஸ்-ஜாகோப்ஸ்பெர்க், வால்ட்ஸ்டேடியன்) இணைக்கிறது. டிராம் நெட்வொர்க்கை இயக்கும் ஒரு கிடங்கு மற்றும் இழுவை துணை நிலையம் இந்த பாதையில் ரயில் பாதையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, மேலும் மற்றொரு கிடங்கு ஜாகுபோவோ முனையத்திற்கு அருகில் கட்டப்பட்டது. 1930இல் இந்த வலையமைப்பு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பாதை 1 இன் முனையம் (பின்னர் லாங் சீ) கரையில் உள்ள ஜெஜியோர்னாவுக்கு (பின்னர் ஜான்வெக்) மாற்றப்பட்டது. அதே நேரத்தில், ஜாகியலி மற்றும் டுவோர்செக் சாக்கோட்னி இடையேயான பாதை உயர்த்தப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில், டிராலி பஸ் பாதை 2 திறக்கப்பட்டது, இது டிராம் பாதை 2 நிறுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. அப்போதிருந்து 1945 வரை, பாதை எண் 1 மட்டுமே செயல்பாட்டில் இருந்தது. மார்ச் 1945 இல், நகரின் முன்புறம் மூடப்பட்டது மற்றும் அனைத்து பொதுப் போக்குவரத்தும் நிறுத்தப்பட்டது. சண்டையின் விளைவாக இந்த அமைப்பு விரிவான சேதத்தை சந்தித்தது. யால்டா ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, கிழக்கு புருசியாவின் தெற்குப் பகுதி போலந்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. நெட்வொர்க் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கு விரிவான புதுப்பித்தல் தேவைப்பட்டது, ஆனால் பாதை 1 இல் உள்ள டிராம்கள் 30 ஏப்ரல் 1946 அன்று மற்றும் பாதை 2 இல் 28 ஜூன் 1946 அன்று மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கின. செயல்பாட்டின் இறுதி வரை நெட்வொர்க்கில் மேலும் மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. டிராம்கள் கடைசியாக நவம்பர் 20,1965 அன்று இயக்கப்பட்டன. இந்த அமைப்பு மூடப்பட்டது, ஏனெனில் அதற்கு நகரத்தால் வாங்க முடியாத பெரிய முதலீடு தேவைப்பட்டது மற்றும் பேருந்து போக்குவரத்து மிகவும் சிக்கனமான தீர்வாக இருந்தது. தற்போதைய அமைப்பு 2004 ஆம் ஆண்டில், நகர அதிகாரிகள் முற்றிலும் புதிய இலகு ரயில் நெட்வொர்க்கைக் கட்டுவது குறித்து பரிசீலிக்கத் தொடங்கினர். இந்த திட்டத்திற்கு 2009 ஆம் ஆண்டில் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, மேலும் ஐந்து நிறுவனங்களின் ஏலத்திற்குப் பிறகு, கட்டுமான ஒப்பந்தம் ஸ்பானிஷ் நிறுவனமான எஃப். சி. சி கன்ஸ்ட்ரூசியனுக்கு 27 ஜூன் 2011 அன்று வழங்கப்பட்டது, சுமார் 250 மில்லியன் போலிஷ் ஸ்லோட்டி (€). கட்டுமானம் செப்டம்பர் 2012 இல் தொடங்கி ஜூன் 2014 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த அமைப்பு 19 முதல் 31 டிசம்பர் 2015 வரை கட்டங்களாக திறக்கப்பட்டது. புதிய ரயில் பாதை அமைக்கும் பணி நடந்து வருகிறது. இந்த வழித்தடத்தின் பணிகள் ஜூலை 2021 இல் தொடங்கி அக்டோபர் 2023 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த கிடங்கு 16 கூடுதல் டிராம்களின் திறனைக் கொண்டதாக விரிவுபடுத்தப்பட்டு வருகிறது. எதிர்காலத் திட்டங்கள் ஓல்ஸ்டைனின் டிராம் நெட்வொர்க்கிற்காக பல திட்டங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளனஃ நகரின் தெற்குப் பகுதியில், ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் மற்றும் மேற்கில் (கோர்டோவோ பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்குள்) நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்துதல். வீட்டுக்கு வீடு டிராம்-பஸ் பரிமாற்றத்துடன் கூடிய புதிய வைசோகா பிரமா முனையம் (ஆரம்பத்தில் இருந்தே திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அந்த இடத்தில் தொல்பொருள் பணிகள் காரணமாக கட்டப்படவில்லை). நெட்வொர்க் நிலையான கேஜ் நெட்வொர்க் முக்கிய ரயில் நிலையத்தை நகரின் தெற்குடன் இணைக்கிறது, பழைய நகரம் மற்றும் பல்கலைக்கழகத்தின் விளிம்பில் உள்ள கிளைகளுடன். நெட்வொர்க் பெரும்பாலும் இரட்டை பாதையாக உள்ளது, யூனிவர்ஸைட்டெட்-புரோவோசென்ஸ்கிகோவின் கிளை மற்றும் வைசோகா பிராமாவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு குறுகிய நீட்சி ஒற்றை தடங்களாக உள்ளது. பலூன் சுழல்கள் இல்லை மற்றும் அனைத்து வாகனங்களும் இரு திசையில் உள்ளன. பெரும்பாலான நெட்வொர்க் தனித்தனி வலதுபுறத்தில் இயங்குகிறது, ஆனால் அனைத்து குறுக்குவெட்டுகளும் லெவல் கிராசிங்குகளாகும். முக்கிய சாலைகளுடனான குறுக்குவெட்டுகள் போக்குவரத்து விளக்குகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. புத்திசாலித்தனமான போக்குவரத்து அமைப்பு டிராம்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. டிராம் நெட்வொர்க்கில் அதன் மொத்த நீளத்தில் 19 நிலையங்கள் உள்ளன. வார நாட்களில் 7 மற்றும் 10 நிமிட இடைவெளிகளிலும், வார இறுதி நாட்களில் 10 முதல் 15 நிமிட இடைவெளிகளிலும் டிராம்கள் இயக்கப்படுகின்றன. நெட்வொர்க்கில் மூன்று வழித்தடங்கள் இயங்குகின்றன, 4 மற்றும் 5 வழித்தடங்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன மற்றும் அக்டோபர் 2023 இல் திறக்கப்பட உள்ளன. மூன்று கோடுகளும் அவற்றின் நீளத்தின் பகுதிகளுக்கு ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகின்றன. ரோலிங் ஸ்டாக் ஒல்ஸ்ஸ்டைன் டிராம் நெட்வொர்க் 27 டிராம்களை இயக்குகிறது. பதினைந்து பேரின் முதல் தொகுப்பு போலந்தின் சோலாரிஸ் பஸ் & கோச் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பன்னிரண்டு பேரின் இரண்டாவது தொகுப்பு துருக்கியில் துர்மாஸ்லரால் தயாரிக்கப்பட்டது. அனைத்து வாகனங்களும் முழுமையாக அணுகக்கூடியவை, குளிரூட்டப்பட்டவை, டிக்கெட் விற்பனை இயந்திரங்கள் மற்றும் இலவச வைஃபை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் திட்டத் தளம் (பணிகளின் முன்னேற்றம்) ஒல்ஸ்டின் ஒல்ஸ்டின் ஒல்ஸ்டின்