Belgian Railways Class 27
பெல்ஜிய ரயில்வேயின் பெரிய 1980 களின் 144 மின்சார என்ஜின்களின் குடும்பத்தின் முதல் வகுப்பு 27 ஆகும். இந்தக் குடும்பத்தில் 11 (12), 12 (12), 21 (60) மற்றும் 27 (60) வகுப்புகள் இருந்தன. 11, 12 மற்றும் 21 ஆம் வகுப்புகள் முந்தைய வகுப்புகளான 22,23 மற்றும் 25 ஐ விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு சக்திவாய்ந்தவை. 27 ஆம் வகுப்பு 1950 களின் இந்த என்ஜின்களை விட இரண்டு மடங்கு சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது. 1970 களின் நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்ட கிளாஸ் 202 என்ஜின்களால் இந்த குடும்பம் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது. அவற்றின் முன்னோடிகளின் சோதனை மற்றும் பிழை வளர்ச்சியின் காரணமாக அவை மிகவும் நம்பகமானவை. இந்த குடும்பம் எம்4 மற்றும் எம்5 பயிற்சி பங்குகள் மற்றும் ஏஎம் 80 மற்றும் ஏஎம் 86 தொடர் ஈஎம்யுக்களுடன் சேவைக்கு வந்தது. பழைய எம்2 பயிற்சி நிறுவனம் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக செயலில் இருந்தபோதிலும் இந்த தலைமுறை ஒரு பெரிய நவீனமயமாக்கலாக இருந்தது. இந்த நான்கு சகோதரி வகுப்புகளும் ஒரு சில சிறிய விவரங்களைத் தவிர பார்வைக்கு ஒத்தவை. 11 ஆம் வகுப்பின் ஆடை பெனலக்ஸ் சேவைக்கு குறிப்பிட்டதாக இருந்தது, அவர்கள் தங்கள் சேவை வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதிக்கு இயங்கினர். வகுப்பு 27 என்ஜின்கள் எஸ்என்சிபி/என்எம்பிஎஸ்-க்கான பிரதான சக்தியாகும். அவை லக்சம்பர்க் நகரத்திற்கு அவ்வப்போது பயணம் செய்வது உட்பட 3000 வோல்ட் மின்மயமாக்கப்பட்ட கோடுகள் முழுவதும் வேலை செய்கின்றன. 13 ஆம் வகுப்பின் வருகை 27 ஆம் வகுப்பில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் 13 களில் ஐ 11 பயிற்சி சரக்கு ரயில்கள் நிரம்பி இருந்தன, மேலும் 27 ஆம் வகுப்பில் செல்ல முடியாத 25,000 வோல்ட், 50 ஹெர்ட்ஸ் கீழ் புதிதாக மின்மயமாக்கப்பட்ட பிரிவுகளில் சரக்கு ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. 27 ஆம் வகுப்பு மாணவர்கள் ஃப்ளெமிஷ் துறைமுகங்களிலிருந்து ஜெர்மன் எல்லைக்கு அருகிலுள்ள மாண்ட்செனில் உள்ள வரிசைப்படுத்தப்பட்ட முற்றத்திற்கு கனரக சரக்குகளை இழுக்க அடிக்கடி ஈடுபட்டிருந்தனர். எம்5 டபுள் டெக் பயிற்சி பங்கின் உச்ச நேர ரயில்கள் உட்பட பல பயணிகள் சேவைகளையும் அவர்கள் இழுத்துச் சென்றனர். அவர்கள் புதிய எம்6 சரக்குகளுடன் ரயில்களில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக உள்ளனர். 2742 முதல் 2760 வரையிலான லோகோக்கள் ஒரு முனையில் எம்யூஎக்ஸ் மற்றும் தானியங்கி இணைப்புகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் அவை இரண்டு வகுப்பு 27 களால் ஆன புஷ்-புல் ரயில்களில் பலவற்றில் வேலை செய்ய முடியும், இதில் ஐந்து எம் 6 பெட்டிகள் ஒன்றன்பின் ஒன்றாக இயங்குகின்றன. ரயில்கள் தனித்தனி இடங்களிலிருந்து தொடங்கி பின்னர் இணைக்கப்பட்டு அவற்றின் பாதையின் பெரும்பகுதியில் ஒரு யூனிட்டாக இயங்குகின்றன. பின்னர் அவர்கள் பிரிந்து தங்கள் இறுதி இடங்களுக்குத் தனித்தனி வழிகளில் சென்று திரும்பும் பயணத்திற்குத் திரும்பிச் செல்கிறார்கள். இந்த லோகோக்கள் முதலில் இந்த வகையான சேவைக்காக வடிவமைக்கப்படாததால் அவை சட்டக தேய்மானத்தைக் காட்டுகின்றன, எனவே எஸ்என்சிபி அவற்றை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகிறது. இந்த எம்யூஎக்ஸ் என்ஜின்கள் சரக்கு கடமைகளில் 13 ஆம் வகுப்பிற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன, அவை பெரும்பாலான பயணிகள் கடமைகளை இழந்துள்ளன. லோகோமோட்டிவ் 2711 தற்போது ஒரே லோகோமோட்டிவ் மூலம் இழுக்கப்பட்ட மிக நீளமான பயணிகள் ரயிலுக்கான உலக சாதனையை வைத்திருக்கிறது. ஏப்ரல் 27,1991 அன்று ஜென்ட்டில் இருந்து ஓஸ்டெண்டே வரை 70 வண்டிகளை என்ஜின் இழுத்துச் சென்றபோது இந்த சாதனை படைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் எச்எல்இ 27 3000 வி டிசி என்ஜின்கள் பெல்ஜியத்தின் தேசிய ரயில்வே நிறுவனம் என்ஜின்கள் பெல்ஜியத்தின் மின்சார என்ஜின்கள் 1981 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட லா ப்ரூஜோயிஸ் எட் நிவெல்ஸ் என்ஜின்கள் பெல்ஜியத்தின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள்