Mariner's astrolabe
மரைனரின் அஸ்ட்ரோலேப், கடல் அஸ்ட்ரோலேப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சூரியனின் மதிய உயரத்தை (சரிவு) அல்லது அறியப்பட்ட சரிவு கொண்ட ஒரு நட்சத்திரத்தின் மெரிடியன் உயரத்தை அளவிடுவதன் மூலம் கடலில் ஒரு கப்பலின் அட்சரேகையை தீர்மானிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சாய்வுமானி ஆகும். ஒரு அஸ்ட்ரோலேப் சரியானது அல்ல, கடற்படையின் அஸ்ட்ரோலேப் செங்குத்து கோணங்களை அளவிட பயன்படுத்தப்படும் ஒரு அலிடேட் கொண்ட ஒரு பட்டய வட்டமாக இருந்தது. அவை கரடுமுரடான நீரில் மற்றும்/அல்லது பலத்த காற்றில் படகுகளில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஆஸ்ட்ரோலேப்கள் கையாள போதுமான வசதிகள் இல்லை. இது போர்த்துகீசிய மக்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது கடல்சார் வலிமைக்கு பெயர் பெற்றது மற்றும் பல நூற்றாண்டுகளாக கடலில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. பதினாறாம் நூற்றாண்டில், இந்த கருவி மோதிரம் என்றும் அழைக்கப்பட்டது. முதல் மரைனரின் அஸ்ட்ரோலேப்களின் தோற்றத்திற்கு பல தேதிகள் காணப்படுகின்றன. மிகப் பழமையான தேதி, 1295, மேஜர்கன் வானியலாளர் ரமோன் லல்லால் வழங்கப்படுகிறது. பிற்கால தேதிகள் 15 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் மையமாக உள்ளன, சாமுவேல் பர்சாஸ் சில வரலாற்றாசிரியர்களால் நம்பகமான ஆதாரமாக கருதப்படாத ஒரு மாலுமியான மார்ட்டின் பெஹைம் என்பவரால் கடல் வழிசெலுத்தலுக்காக இது தழுவிக் கொள்ளப்பட்டதாகக் கூறினார். எவ்வாறாயினும், 15 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இந்த கருவி நிச்சயமாக அறியப்பட்டது. ஆயினும்கூட, போர்த்துகீசிய கண்டுபிடிப்புகளின் தொடக்கத்தில் போர்த்துகீசிய நேவிகேட்டர்கள் கடற்படையின் ஆஸ்ட்ரோலேபை உருவாக்கி முழுமையாக்கியதாகக் கூறப்படுகிறது. 1551 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட மார்ட்டின் கோர்டெஸ் டி அல்பாகரில் இருந்து கடல் ஆஸ்ட்ரோலேப் எவ்வாறு தயாரிப்பது மற்றும் பயன்படுத்துவது என்பது பற்றிய ஆரம்பகால விவரிப்பு வருகிறது, இருப்பினும் அடிப்படை கொள்கை எகிப்திய பிரமிடுகளை உருவாக்குவதில் பயன்படுத்தப்படும் ஆர்க்கிபெண்டுலமின் அடிப்படைக் கொள்கையைப் போன்றது. கடற்படையின் ஆஸ்ட்ரோலேப் நேரடியாக பிளானிஸ்பியர் ஆஸ்ட்ரோலேப்பில் இருந்து பெறப்பட்டது என்பதற்கு வலுவான சான்றுகள் உள்ளன, ஏனெனில் ஆரம்பகால எடுத்துக்காட்டுகள் சில அடையாளங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளன (எ. கா. அதே கூறுகள் இல்லாமல் முந்தைய சாதனத்தின் அம்ப்ரா ரெக்டா மற்றும் அம்ப்ரா வெர்ஸா). கடற்படையின் ஆஸ்ட்ரோலேப் ஒரு நேவிகேட்டரின் கருவியாக குறுக்கு ஸ்டாஃப் அல்லது குவாட்ரன்ட் போன்ற கருவிகளை மாற்றியமைத்திருக்கும் அல்லது பூர்த்தி செய்திருக்கும். கடற்படையின் ஆஸ்ட்ரோலேப் நடுப்பகுதி வரை அல்லது சமீபத்திய 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. இது டேவிஸ் குவாட்ரன்ட் போன்ற மிகவும் துல்லியமான மற்றும் பயன்படுத்த எளிதான கருவிகளால் மாற்றப்பட்டது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், கடற்படையினர் 1980 களில் தொடங்கி செக்ஸ்டன்ட் மற்றும் பின்னர் குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம்களைப் (ஜிபிஎஸ்) பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். அவற்றின் கனமான பித்தளை கட்டுமானம் கடல் சூழல்களில் அவற்றின் நீண்ட ஆயுளை அனுமதித்தாலும், கடற்படையின் ஆஸ்ட்ரோலேப்கள் இன்று மிகவும் அரிதானவை. 2017 ஆம் ஆண்டில், 108 மட்டுமே இருந்ததாக அறியப்பட்டது. மிகப்பெரிய சேகரிப்பு போர்ச்சுகலில் உள்ள அருங்காட்சியகங்களில் உள்ளது. அமெரிக்காவின் டெக்சாஸில் உள்ள கார்பஸ் கிறிஸ்டி மியூசியம் ஆஃப் சயின்ஸ் அண்ட் ஹிஸ்டரி, 1554 ஆம் ஆண்டின் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தேதியுடன் ஒரு கடற்படையின் ஆஸ்ட்ரோலேபைக் கொண்டுள்ளது, இது சான் எஸ்டீபனின் இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்டது. 1496 மற்றும் 1501 க்கு இடையில் ஒரு வட்டு வகை ஆஸ்ட்ரோலேப், இப்போது உலகின் மிகப் பழமையானது, 2014 ஆம் ஆண்டில் கடல் விஞ்ஞானி டேவிட் எல். மெர்ன்ஸ் என்பவரால் போர்த்துகீசிய நவ் எஸ்மெரால்டாவின் சிதைவு இடத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது 1503 ஆம் ஆண்டில் ஓமன் கடற்கரையில் மூழ்கியது. லேசர் ஸ்கேனிங் மூலம் அஸ்ட்ரோலேப் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, இது 5 டிகிரி இடைவெளிகளைக் குறிக்கும் 18 தரங்களின் தொடரை வெளிப்படுத்தியது, மேலும் இது சோட்ரே அஸ்ட்ரோலேப் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. சோட்ரே அஸ்ட்ரோலேப் என்பது கிளாசிக் பிளேனிஸ்பியர் அஸ்ட்ரோலேப் மற்றும் 1517 க்கு சற்று முன்பு பயன்பாட்டிற்கு வந்த திறந்த சக்கர வகை அஸ்ட்ரோலேப் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான ஒரு இடைநிலைக் கருவியாகும். கட்டுமான மரைனரின் ஆஸ்ட்ரோலேப்கள் பித்தளையால் செய்யப்பட்டன. ஒரு கப்பலின் ஹீவிங் டெக்கில் அல்லது அதிக காற்றில் கருவியைப் பயன்படுத்தும்போது எடை சாதகமாக இருந்ததால், மரம் அல்லது தந்தம் போன்ற பிற பொருட்கள் விரும்பத்தக்கவை அல்ல, இருப்பினும் சில மர கடல் ஆஸ்ட்ரோலேப்கள் செய்யப்பட்டன. ஆரம்பகால கடல் ஆஸ்ட்ரோலேப்கள் பித்தளைத் தாள்களிலிருந்து செய்யப்பட்டன. அவற்றின் குறைந்த எடை காரணமாக, அவர்கள் கடலில் மோசமாக செயல்பட முனைந்தனர். பதினாறாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கனமான வார்ப்பு பித்தளை சட்டகங்கள் தயாரிக்கத் தொடங்கின, அவை கணிசமாக சிறந்தவையாக இருந்தன. கருவியின் துல்லியம் பிரிக்கப்பட்ட வட்டத்தின் ஆரத்துடன் தொடர்புடையது என்பதால், இவை நடைமுறையில் பெரியதாக இருந்தன. பிளானிஸ்பியர் அஸ்ட்ரோலேப்பின் பெரிய தட்டு வடிவம் அதை காற்றுக்கு உணர்திறன் கொண்டதாக மாற்றுவதால், மரைனரின் அஸ்ட்ரோலேப் ஒரு சட்டக வடிவத்துடன் செய்யப்படுகிறது. சட்டகத்தில் உள்ள திறப்புகள் காற்று கடந்து செல்ல அனுமதிக்கின்றன, இது கருவியில் குறைந்த இயக்கத்தைத் தூண்டுகிறது. சாதனத்தின் அத்தியாவசிய செயல்பாடு கோணங்களை அளவிடுவதாகும். இவ்வாறு அந்த கருவியில் பட்டப்படிப்பில் பட்டம் பெற்ற ஒரு மோதிரம் இடம்பெற்றிருந்தது. ஆரம்பகால கருவிகள் 90 டிகிரிக்கு மட்டுமே தரப்படுத்தப்பட்டன; பின்னர் கருவிகள் மூக்கைச் சுற்றியுள்ள முழு 360 டிகிரி வட்டத்திற்கும் தரப்படுத்தப்பட்டன. அலிதேடிற்கான மைய புள்ளியை ஆதரிப்பதே ஸ்போக்குகளின் ஒரே நோக்கமாக இருந்தது. சாதனத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தைக் குறைப்பதற்கும், அதை நிலைநிறுத்துவதற்கான ஒரு வழிமுறையாக அதன் இயக்கக் காலத்தை அதிகரிப்பதற்கும், வழக்கமாக வளையத்திற்குள் கருவியின் அடிப்பகுதியில் கூடுதல் பித்தளை சேர்க்கப்பட்டது. மேலே உள்ள புகைப்படத்தில் காணப்படும் கீழ் இடது கருவியில் இது தெளிவாகத் தெரிகிறது. அலிதேட் கருவியின் மையத்தின் வழியாக ஒரு முள் பற்றி சுழற்ற சுதந்திரமாக இருந்தது. அலைடேட்டின் வேன்கள் ஸ்லாட் செய்யப்பட்டன அல்லது பயனர் அலைடேட்டை சீரமைக்க அனுமதிக்கும் வகையில் ஒரு துளை மூலம் துளைக்கப்பட்டன. கருவியை செங்குத்தாக தொங்கவிட அனுமதிக்கும் வகையில் கருவியின் மேற்புறத்தில் ஒரு வளையம் இணைக்கப்பட்டிருந்தது. பயன்பாடு ஆஸ்ட்ரோலேப்பைப் பயன்படுத்துவதற்காக, நேவிகேட்டர் கருவியை வளையத்தின் மேல் வைத்திருப்பார். இதனால் கருவி செங்குத்து தளத்தில் நிலைத்திருந்தது. நேவிகேட்டர் பின்னர் ஆஸ்ட்ரோலேப்பின் தளத்தை ஆர்வமுள்ள பொருளின் திசையில் சீரமைப்பார். அலிதேட் பொருளை சுட்டிக்காட்டுவதற்கு சீரமைக்கப்பட்டது மற்றும் உயரம் படிக்கப்பட்டது. ஒரு நட்சத்திரம் போன்ற மங்கலான பொருளைக் கவனித்தால், நேவிகேட்டர் அந்த பொருளை நேரடியாக அலைடேட் வழியாகக் கவனிப்பார். சூரியனைக் கவனித்தால், அலிடேட்டின் வேன்களில் ஒன்றின் நிழலை எதிர் வேனில் வீச அனுமதிப்பது பாதுகாப்பானது மற்றும் எளிதானது. போர்ச்சுகல் தொடங்கிய கண்டுபிடிப்பு யுகத்தில் இது முக்கிய பங்கு வகித்தது. போர்த்துகீசிய மாலுமிகள் பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிற மாலுமிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தனர்-இத்தாலியில் பிறந்த கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ் மிகவும் பிரபலமானவர்களில் ஒருவர்-இந்த கருவியை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதில், இது கடல்சார் வளர்ச்சிக்கும் மற்ற ஐரோப்பிய காலனித்துவ பேரரசுகளின் வெற்றிக்கும் திறவுகோலாக மாறியது. வரம்புகள் வானப் பொருளின் உயரத்தை அளவிடுவதற்காக கடற்படையின் ஆஸ்ட்ரோலேப் செங்குத்தாக தொங்கவிடப்பட வேண்டும். இதன் பொருள் காற்று வீசும் சூழ்நிலைகளில் டெக்கில் எளிதில் பயன்படுத்த முடியாது என்பதாகும். இரண்டு பொருட்களுக்கு இடையிலான கோணத்தை அளவிட இதை எளிதில் பயன்படுத்த முடியாது, இது சந்திர தூர முறையின் மூலம் தீர்க்கரேகை கணக்கீடுகளுக்கு அவசியமாக இருந்தது (இருப்பினும் கருவி உருவாக்கப்பட்டபோது அந்த நுட்பம் பயன்படுத்தப்படவில்லை). மற்றொரு வரம்பு என்னவென்றால், கருவியின் கோண துல்லியம் அலிடேடின் நீளத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இருந்தது, இது மிக நீளமாக இல்லை. டேவிஸ் குவாட்ரன்ட் கிராஸ் ஸ்டாஃப் ஆக்டான்ட் (கருவி) செக்ஸ்டன்ட் ஏஜ் ஆஃப் டிஸ்கவரி எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் உங்கள் சொந்த கடற்படையின் ஆஸ்ட்ரோலேபை உருவாக்குங்கள் (காப்பகப்படுத்தப்பட்டது 20 ஆகஸ்ட் 2007) கனேடிய வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தில் சாம்ப்லைனின் ஆஸ்ட்ரோலேப்-சாமுவேல் டி சாம்ப்லைனின் இழந்த ஆஸ்ட்ரோலேப் என்று நம்பப்படுகிறது. மரைனர்ஸ் அருங்காட்சியகம் வழிசெலுத்தல் மற்றும் அறிவியல் கருவி சேகரிப்பு (காப்பகப்படுத்தப்பட்டது 11 டிசம்பர் 2012) மரைனரின் ஆஸ்ட்ரோலேப் அட்டவணை வானியல் கருவிகள் இன்க்ளினோமீட்டர்கள் வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் வரலாற்று அறிவியல் கருவிகள் வான்வழி வழிசெலுத்தல்