Prinz Adalbert-class cruiser
இந்த வகுப்பு என்பது இரண்டாவது கடற்படைச் சட்டத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் ஜெர்மனிக்காக (இம்பீரியல் கடற்படை) கட்டப்பட்ட இரண்டு கவச கப்பல்களின் குழுவாகும். இந்த வகுப்பின் இரண்டு கப்பல்கள் 1900 மற்றும் 1904 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டன. இரண்டு கப்பல்களும் முந்தைய கவச கப்பல் கப்பலை பெரிதும் அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, தொடர்ச்சியான மேம்பாடுகளுடன். உட்புற பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக அவர்களின் கவச தளவமைப்பு சற்று திருத்தப்பட்டது, மேலும் அவற்றின் முக்கிய பேட்டரியில் இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக நான்கு துப்பாக்கிகள் இருந்தன. புதிய கப்பல்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த உந்துவிசை அமைப்புகளைப் பெற்றன, இதனால் அவை சற்று வேகமாக இருந்தன. ஆரம்பத்தில் கடற்படையின் உளவு படைகளின் முதன்மைப் படையாக பணியாற்றியபோது, தனது அமைதிக்கால வாழ்க்கையை ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சிக் கப்பலாகக் கழித்தார். 1909 வாக்கில், அது மிகவும் நவீன கப்பல் கப்பல்களால் மாற்றப்பட்டு ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக இணைக்கப்பட்டது. ஜூலை 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, இரண்டு கப்பல்களும் அணிதிரட்டப்பட்டன; பால்டிக் கடலில் கப்பல் படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பரில் மெமெலில் இருந்து ரஷ்ய கடற்படை சுரங்கங்களால் விரைவாக மூழ்கடிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அவரது குழுவினரில் பெரும்பாலோர் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டனர். ஆரம்பத்தில் வட கடலில் பணியாற்றினார், 1914 நவம்பரில் யர்மவுத் மீதான ரெய்டை ஆதரித்தார், பால்டிக் நகருக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு அவரது இழந்த சகோதரியை மாற்றினார். 1915 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு முறை பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டதால் அவருக்கு அதிர்ஷ்டம் இல்லை, முதல், ஜூலை மாதம், கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் நீண்ட பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. இரண்டாவது, அக்டோபரில், ஒரு உள் பத்திரிகை வெடிப்பை ஏற்படுத்தியது, அது கப்பலை அழித்தது மற்றும் கிட்டத்தட்ட அவரது முழு குழுவினரையும் கொன்றது. அறுநூற்று எழுபத்திரண்டு ஆண்கள் கொல்லப்பட்டனர், இது போரின் போது பால்டிக் பகுதியில் ஜெர்மன் கடற்படைக்கு ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய உயிர் இழப்பாகும்; அவள் மூழ்கியதில் இருந்து மூன்று பேர் மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்தனர். 1898 ஆம் ஆண்டில் நிறைவேற்றப்பட்ட ஜெர்மனியில் முதல் கடற்படைச் சட்டம், ஜெர்மன் காலனிகளில் வெளிநாட்டு சேவையை நோக்கமாகக் கொண்ட பன்னிரண்டு கவச கப்பல்களின் ஒரு படையைக் கற்பனை செய்தது. இருப்பினும், ஜேர்மன் கடற்படைக்கு கடற்படையுடன் செயல்பாடுகளுக்கு கப்பல் தேவைப்பட்டது, மேலும் இரு பாத்திரங்களையும் நிறைவேற்றக்கூடிய கப்பல்களை வடிவமைக்க முயன்றது, முதன்மையாக பட்ஜெட் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக. 1898 கடற்படைச் சட்டத்தின் முதல் தயாரிப்பு, குறைந்த துப்பாக்கிகள் மற்றும் மெல்லிய ஆனால் விரிவான கவசங்களைக் கொண்ட முந்தைய கப்பலின் மாற்றமாகும், இது அதிக வேகம் மற்றும் குறைந்த செலவுக்கான பரிமாற்றத்தில். சட்டத்தின்படி, ஆண்டுக்கு ஒரு பெரிய கப்பல் கட்டப்பட வேண்டும், எனவே தேவையை பூர்த்தி செய்ய ஒரு பின்தொடர்தல் கப்பலில் உடனடியாக வேலை தொடங்கியது. அடுத்தடுத்த வடிவமைப்பு-வகுப்பின் வடிவமைப்பு-1899-1900 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு முன்னேற்றமாகும். அடிப்படை மேலோடு அளவு மற்றும் வடிவம் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, ஆனால் ஆயுதங்கள் மற்றும் கவச அமைப்பில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இரட்டை கோபுரங்களில் நான்கு விரைவான துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கிகள் பழைய கப்பலில் தனித்தனியாக பொருத்தப்பட்ட மெதுவான துப்பாக்கிகளுக்கு மாற்றப்பட்டன, ஏனெனில் வடிவமைப்பு ஊழியர்கள் அந்த நேரத்தில் கனரக துப்பாக்கி பேட்டரியை இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கு மட்டுப்படுத்துவதற்கான ஞானத்தை கேள்வி கேட்கத் தொடங்கினர். 21 செமீ காலிபர் அடுத்தடுத்த அனைத்து கவச கப்பல் வடிவமைப்புகளுக்கும் தரமாக இருக்கும். மற்றொரு ஜோடி துப்பாக்கிகளைச் சேர்ப்பதைத் தவிர, கப்பல்களின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி பெரும்பாலும் அதே போல் வைக்கப்பட்டது. கவசத்தின் தடிமன் வலிமைக்கு ஒத்ததாக இருந்தது, இருப்பினும் இது மிகவும் விரிவானதாக மாற்றப்பட்டது, முதன்மை முன்னேற்றம் மேல் பெல்ட்டில் இருந்தது, இது முக்கிய பேட்டரி பார்பெட்டுகளுடன் சாய்ந்த கவச பல்க்ஹெட்ஸ் மூலம் இணைக்கப்பட்டது. டெக் தடிமனும் அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் எஸ்ஸை விட 10 சதவீதம் அதிக சக்திவாய்ந்த ஒரு புதிய உந்துவிசை அமைப்பு முந்தைய கப்பலுடன் ஒப்பிடும்போது கப்பல்களின் உச்ச வேகத்தை அதிகரித்தது. பொதுவான பண்புகள் இந்த வகுப்பின் கப்பல்கள் நீரோடையில் நீளமாகவும், ஒட்டுமொத்தமாகவும் இருந்தன, மேலும் அவை ஒரு கற்றை கொண்டவையாக இருந்தன. கப்பல்கள் இடம்பெயரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தன; அவை முன்னோக்கி மற்றும் பின்னால் ஒரு வரைவைக் கொண்டிருந்தன. கப்பல்களின் மேல்புறங்கள் குறுக்கு மற்றும் நீளமான எஃகு சட்டகங்களால் கட்டப்பட்டன, அதன் மீது எஃகு மேல்புற தகடுகள் வளைக்கப்பட்டன. கப்பல்களில் பதினான்கு நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளும், இரட்டை அடிப்பகுதியும் இருந்தன, அவை மேற்புறத்தின் நீளத்தில் 60 சதவீதம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டிருந்தன. வடிவமைப்பாளர்கள் எஸ் வடிவமைப்பில் நிராகரிக்கப்பட்ட இரண்டு கனரக இராணுவ கம்பங்களின் பயன்பாட்டிற்கு திரும்பினர். ஜேர்மன் கடற்படை கப்பல்களை நல்ல கடல் படகுகள் என்று கருதியது, கப்பல்களின் குறைந்த எரிபொருள் பதுங்கு குழிகள் நிரம்பியிருந்தபோது மென்மையான இயக்கத்துடன். கப்பல்கள் தலைமையின் கட்டளைகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இருந்தன, மேலும் திசைமாற்றி ஒற்றை சுவரொட்டியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. சுவரொட்டி கடினமான ஓவரால் அவை 60 சதவீதம் வரை வேகத்தை இழந்தன, ஆனால் கனமான கடல்களில் மிகக் குறைந்த வேக இழப்பை மட்டுமே சந்தித்தன. கப்பல்களின் கேஸ்மேட் துப்பாக்கிகள் மிகவும் தாழ்ந்த நிலையில் வைக்கப்பட்டிருந்தன, இதனால் அவை லேசான வீக்கத்தில் கூட மிகவும் ஈரமாக இருந்தன. அவை ஒரு குறுக்கு மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரத்தைக் கொண்டிருந்தன. கப்பல்களில் 35 அதிகாரிகள் மற்றும் 551 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட ஒரு நிலையான குழு இருந்தது, இருப்பினும் ஒரு படைப்பிரிவாக பணிபுரியும் போது இதை மேலும் 9 அதிகாரிகள் மற்றும் 44 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் அதிகரிக்க முடியும். இந்த கப்பல்களில் ஒரு ஜோடி முற்றுகைப் படகுகள், ஒரு ஏவுதல், ஒரு உச்சி, இரண்டு கட்டர்கள், இரண்டு யாவ்ல்கள் மற்றும் இரண்டு டிங்கிகள் உட்பட பல படகுகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. மூன்று செங்குத்து 3-சிலிண்டர் மூன்று விரிவாக்க இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன; மைய தண்டு விட்டம் கொண்ட மூன்று பிளேடட் திருகு ஓட்டியது, அதே நேரத்தில் இரண்டு அவுட்போர்டு தண்டுகள் விட்டம் கொண்ட நான்கு பிளேடட் திருகுகளை இயக்கின. நிலக்கரி மூலம் எரியூட்டப்பட்ட பதினான்கு டர் நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மூலம் இயந்திரங்களுக்கு நீராவி வழங்கப்பட்டது, அவை மூன்று புனல்களாக இணைக்கப்பட்டன. முந்தைய ஜெர்மன் கப்பல் கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, உந்துசக்திகள் சுருக்கப்பட்டன மற்றும் அவை தூண்டப்பட்ட இழுவை அளவைக் குறைக்க ஹல் கோடுகளுக்குள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை சுய ஆதரவுடன் செய்யப்பட்டன; இந்த மாற்றங்கள் எதிர்கால கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட அனைத்து எதிர்கால கப்பல்களிலும் இணைக்கப்பட்டன. உந்துவிசை அமைப்பு பிரின்ஸ் அடால்பர்ட் மற்றும் ஃப்ரெட்ரிக் கார்ல் ஆகியோருக்கு மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் முறையே மற்றும் அதிக வேகம். இரண்டு கப்பல்களும் சோதனைகளில் அதிக குதிரைத்திறனை அடைந்தன, இருப்பினும் அவற்றின் வேகம் கணிசமாக மேம்படுத்தப்படவில்லை. கப்பல்கள் நிலக்கரியை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் சேமிப்பை அதிகரிக்க முடியும். இது ஒரு பயண வேகத்தில் அதிகபட்ச வரம்பை செயல்படுத்தியது. 110 வோல்ட் மொத்த வெளியீட்டில் நான்கு ஜெனரேட்டர்கள் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. ஆயுதங்கள் மற்றும் இரண்டு இரட்டை கோபுரங்களில் நான்கு எஸ்கே எல்/40 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர், ஒன்று பிரதான மேல் கட்டமைப்பின் இரு முனைகளிலும் இருந்தது. நான்கு துப்பாக்கிகளுக்கு மொத்தம் 340 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் அல்லது ஒரு துப்பாக்கிக்கு 85 குண்டுகள் வழங்கப்பட்டன. கோபுரங்கள்-5 டிகிரி வரை அழுத்தலாம் மற்றும் 30 டிகிரி வரை உயரலாம், இது அதிகபட்ச வரம்பை வழங்கியது 21 செமீ துப்பாக்கி வினாடிக்கு ஒரு மூக்கு வேகத்தில் ஒரு ஷெல்லை சுட்டது. கப்பல்களின் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் பத்து எஸ். கே. எல்/40 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, இவை அனைத்தும் மேல்புறத்தின் பக்கங்களில் வைக்கப்பட்டிருந்தன. இருபுறமும் கேஸ்மேட்ஸ் மிட்ஷிப்களில் மூன்று துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன, அவற்றுக்கு மேலே ஒரு ஜோடி துப்பாக்கி கோபுரங்கள் இருந்தன. இந்த துப்பாக்கிகளுக்கு மொத்தம் 1,400 குண்டுகள் அல்லது ஒரு துப்பாக்கிக்கு 140 குண்டுகள் வழங்கப்பட்டன. இந்த துப்பாக்கிகள் வினாடிக்கு ஒரு மூக்கு வேகத்தில் ஒரு ஏவுகணையை வீசின. துப்பாக்கிகள் 30 டிகிரி வரை உயரலாம், இது அதிகபட்ச வரம்பை அனுமதிக்கிறது. கப்பல்கள் பாதுகாப்பிற்காக பன்னிரண்டு 8.8 செமீ எஸ்கே எல்/35 துப்பாக்கிகளையும் எடுத்துச் சென்றன; இவை கவச மைய ஏற்றங்களில் நான்கு குழுக்களாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. நான்கு துப்பாக்கிகள் முன்னோக்கி கோபுரத்தைச் சுற்றி பொருத்தப்பட்டன, நான்கு பின்புற இரண்டு புனல்கள் அமிட்ஷிப்களைச் சுற்றி அமைந்திருந்தன, கடைசி நான்கு துப்பாக்கிகள் பின்புற மேல் கட்டமைப்பின் மேல் வைக்கப்பட்டன. இந்த துப்பாக்கிகள் வினாடிக்கு ஒரு மூக்கு வேகத்தில் ஒரு ஷெல்லை சுட்டன. அவை 25 டிகிரி வரை உயர முடியும் மற்றும் இலக்குகளை அடைய முடியும். கப்பல்களின் ஆயுத அமைப்பு நான்கு நீரில் மூழ்கிய டார்பிடோ குழாய்களால் சுற்றப்பட்டது. அவை வில், ஸ்டெர்ன் மற்றும் ஒவ்வொரு அகலத்திலும் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் பதினொரு டார்பிடோக்கள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டு கப்பல்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்ட எஃகு கவசம் க்ரூப் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. பிரதான பெல்ட் கவசத்தில் தேக்கு அடுக்கு தடிமனாக இருந்தது, மையப் பகுதியில் தடிமனான எஃகு பூசப்பட்டிருந்தது, இது கப்பல்களின் இயந்திர இடங்கள் மற்றும் வெடிமருந்து பத்திரிகைகளை உள்ளடக்கியது. பெல்ட் மையப் பகுதியின் இரு முனைகளிலும் குறைக்கப்பட்டது; வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் பாதுகாப்பற்றவை. கவச தளம் தடிமன் 80 மிமீ வரை இருந்தது. 50 முதல் 80 மிமீ வரை தடிமன் கொண்ட சாய்வான கவசம், கவச பெல்ட்டுடன் டெக்கை இணைத்தது. பிரதான பெல்ட்டுக்கு மேலே வைக்கப்பட்டிருந்த கப்பல்களின் கேஸ்மேட் துப்பாக்கிகள், 15 செமீ டரெட் துப்பாக்கிகளைப் போலவே 100 மிமீ தடிமனான கவசப் பூச்சு மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டன. இரண்டு 21 செமீ துப்பாக்கிகளும் 150 மிமீ தடிமனான பக்கங்களையும் 30 மிமீ கூரைகளையும் கொண்டிருந்தன. முன்னோக்கி கோபுரம் பக்கங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு தடிமனான கூரையைக் கொண்டிருந்தது. பின்புற கோபுரம் மிகவும் குறைவாகவே பாதுகாக்கப்பட்டது, கவசப் பாதுகாப்புக்கு மட்டுமே மதிப்புள்ளது. கப்பல் சேவை வரலாறு அவரது பணி நியமனத்திற்குப் பிறகு கடற்படைக்கு ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சிக் கப்பலாக சேவைக்கு வந்தது, அதே நேரத்தில் செயலில் உள்ள போர்க் கடற்படையின் உளவு படைப்பிரிவுடன் பணியாற்றியது, ஆரம்பத்தில் அதன் முதன்மை கப்பலாக இருந்தது. இந்த காலகட்டத்தில் வெளிநாட்டு பயணங்களுக்கு கைசர் வில்ஹெல்ம் II இன் படகை அழைத்துச் செல்வது உட்பட வெளிநாட்டு பயணங்களுக்கும் சென்றார். இவற்றில் ஒன்று 1905 இல் மொராக்கோவிற்கு கைசர் விஜயம் செய்தது, இது முதல் மொராக்கோ நெருக்கடிக்கு வழிவகுத்தது. 1909 ஆம் ஆண்டில், நவீன கப்பல் கப்பல்கள் கடற்படையுடன் சேவையில் நுழைந்தவுடன், அவரது சகோதரி கப்பலில் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக சேர்ந்தார், இது ஒரு டார்பிடோ பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. தங்கள் போருக்கு முந்தைய வாழ்க்கை முழுவதும், கப்பல்கள் விரிவான கடற்படைப் பயிற்சியில் பங்கேற்றன. முதலாம் உலகப் போர் ஆகஸ்ட் 1914 இல் முதல் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு இரண்டு கப்பல்களும் மீண்டும் அணிதிரட்டப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் IV ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் நவம்பர் தொடக்கத்தில் யர்மவுத் மீதான ரெய்டின் போது கடற்படையுடன் பயணம் செய்வது உட்பட பல்வேறு நடவடிக்கைகளுக்காக வடக்கு மற்றும் பால்டிக் கடல்களுக்கு இடையில் மாற்றப்பட்டது. (ரியர் அட்மிரல்) எஹ்லர் பெஹ்ரிங் தலைமையிலான பால்டிக் கடலின் கப்பல் பிரிவுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் அவரது முதன்மை கப்பலாக பணியாற்றினார். இந்தப் பிரிவு டான்ஜிக்கில் உள்ள நியூபாஹ்ர்வாசரில் அமைந்துள்ளது. பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான மேடைப் பகுதியாக செயல்படுவதாக நம்பப்பட்ட ரஷ்ய துறைமுகமான லிபாவைத் தாக்க பெஹ்ரிங்கிற்கு உத்தரவிடப்பட்டது. நவம்பர் 17 அன்று, லிபாவுக்கு வானில் செல்லும் போது, மெமெலில் இருந்து ஒரு ஜோடி ரஷ்ய கடற்படை சுரங்கங்கள் தாக்கப்பட்டன. அருகிலுள்ள கப்பல்கள் முழு குழுவினரையும் அழைத்துச் செல்ல அனுமதிக்கும் அளவுக்கு கப்பலின் குழுவினர் கப்பல் கப்பலை நீண்ட நேரம் மிதக்க வைத்தனர்; தாக்குதலில் ஏழு பேர் மட்டுமே கொல்லப்பட்டனர். இருப்பினும், இந்த நடவடிக்கை திட்டமிட்டபடி தொடர்ந்தது, மேலும் பல தடுப்புக் கப்பல்கள் துறைமுக நுழைவாயிலில் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. கப்பல் மூழ்கிய பிறகு, அது க்ரூசர் பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் பெஹ்ரிங் தனது கொடியை கப்பலுக்கு மாற்றினார். இந்த கப்பல் 1915 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் தெற்கு பால்டிக் பகுதியில் ரஷ்யப் படைகளுக்கு எதிராக பல நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது, இதில் லிபாவின் குண்டுவீச்சுகளும், ரிகா வளைகுடாவைச் சுற்றியுள்ள சுரங்கத் தளங்களை ஆதரிப்பதும் அடங்கும். அவர் ஜனவரி மாதம் ஸ்டெய்னார்ட்டில் இருந்து ஓடினார், ஆனால் தன்னை விடுவித்துக் கொள்ள முடிந்தது. பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடிந்த பிறகு, மார்ச் மாதத்தில் அவர் மீண்டும் பணியில் சேர்ந்தார். மே மாதத்தில், லிபாவைக் கைப்பற்றிய ஜெர்மன் இராணுவத் தாக்குதலுக்கு அவர் ஆதரவளித்தார். ஜூலை 1,1915 அன்று, ரஷ்ய கப்பல் ஃப்ளோட்டிலாவால் தாக்குதலுக்கு உள்ளான ஒரு ஜெர்மன் சுரங்கப்பாதை நடவடிக்கையை வலுப்படுத்த கப்பல் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. கவசக் கப்பலுடன் செல்லும் வழியில், பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது. கப்பல் பழுதுபார்ப்புக்காக கீலுக்குத் திரும்ப முடிந்தாலும், சேதம் கடுமையாக இருந்தது. இறுதியாக 1915 செப்டம்பரில் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன. அவர் அந்த மாத இறுதியில் பின்லாந்து வளைகுடாவில் ஒரு தாக்குதலில் பங்கேற்றார், அதன் விளைவாக எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. அக்டோபர் 23 அன்று, லிபாவுக்கு மேற்கே சுமார் 20 மைல் தொலைவில் ஒரு ஜோடி அழிக்கும் கருவிகளுடன் ஆவியில் சென்று கொண்டிருந்தபோது, அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் இடைமறிக்கப்பட்டார். E8 தோராயமாக ஒரு வரம்பில் டார்பிடோக்களை வீசியது, இது கப்பலின் வெடிமருந்து பத்திரிகையை வெடிக்கச் செய்தது. இந்த வெடிப்பு கப்பலை அழித்தது, அது உடனடியாக மூழ்கியது, 672 பணியாளர்களை இழந்தது. மூன்று பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பினர். இந்த மூழ்குதல் போரின் காலப்பகுதியில் ஜெர்மன் பால்டிக் படைகளுக்கு ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய ஒற்றை உயிர் இழப்பாகும். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு முதலாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் கப்பல் கப்பல்கள்