McMurtry Spéirling
மெக்மார்ட்ரி ஸ்பிர்லிங் என்பது ஒரு சாதனையை முறியடிக்கும் மின்சார ஒற்றை இருக்கை முன்மாதிரி கார் ஆகும், இது முதன்முதலில் 2021 ஆம் ஆண்டில் குட்வுட் ஃபெஸ்டிவல் ஆஃப் ஸ்பீட்டில் வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 2,2016 அன்று சர் டேவிட் மெக்மார்ட்ரி (ரெனிஷா பி. எல். சியின் இணை நிறுவனர் மற்றும் நிர்வாகத் தலைவர்) என்பவரால் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் பதிவு செய்யப்பட்ட தொடக்கமான மெக்மார்ட்ரி ஆட்டோமோட்டிவ் இந்த காரை உருவாக்கியது. "ஸ்பிர்லிங்" என்பது "இடியுடன் கூடிய மழை" என்பதைக் குறிக்கும் ஐரிஷ் ஆகும். மெக்மார்டிரியின் கூற்றுப்படி, காரின் பின்னணியில் உள்ள உந்துதல் பெருகிய முறையில் கனமான வாகனங்களின் தொழில்துறை போக்கை சவால் செய்வதும், முதல் கொள்கைகள் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், இலகுரக மின்சார ஓட்டுநர் காரை உருவாக்குவதும் ஆகும். சாலை மற்றும் பாதையில் வாடிக்கையாளர்கள் என்ன அனுபவிப்பார்கள் என்பதை நிரூபிப்பதற்கான முதல் படியாக முன்மாதிரி கார் உள்ளது. இது தற்போது ஒரு பந்தயத் தொடரில் இல்லை, ஆனால் பொருத்தமான மோட்டார்ஸ்போர்ட் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக கட்டப்பட்டுள்ளது, க்ராஷ் கட்டமைப்புகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ரோல்ஓவர் பாதுகாப்புடன் கார்பன் ஃபைபர் மோனோகோக் சேஸ். அதன் தனித்துவமான செயல்திறன் வேறுபாடு விசிறி இயங்கும் டவுன்ஃபோர்ஸ் அமைப்பு ஆகும், இது மணிக்கு 0 மைல் வேகத்தில் இருந்து 2,000 கிலோ டவுன்ஃபோர்ஸ் கொடுக்கிறது. இந்த கார் முதன்முதலில் குட்வுட் ஃபெஸ்டிவல் ஆஃப் ஸ்பீட்டில் ஜூலை 2021 இல் வழங்கப்பட்டது, மேலும் டெரெக் பெல்லால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த கார் மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ரகசியமாக உருவாக்கப்பட்டது. 26 ஜூன் 2022 அன்று, ஸ்பிர்லிங் ஒரு புதிய குட்வுட் ஃபெஸ்டிவல் ஆஃப் ஸ்பீட் ஹில் ஏறுதல் சாதனையை அடைந்தது, மெக்மார்ட்ரி சோதனை ஓட்டுநர் மேக்ஸ் சில்டனுடன் சக்கரத்தின் பின்னால் 39.08 வினாடிகளில் பாடத்திட்டத்தை நிறைவு செய்தது. டிசம்பர் 2022 இல், சில்வர்ஸ்டோனில் கார்வோவிலிருந்து மாட் வாட்சன் சுயாதீனமான ஜி. பி. எஸ் நேரத்தைப் பயன்படுத்தி பின்வரும் நேரங்களுடன் சுயாதீனமான துரிதப்படுத்தும் சாலை காருக்கான சாதனையை அது கூறியதுஃ 0-60 mph in 1.40s 0-100 mph in 2.63s 0-145 mph in 4.98s 1⁄2 மைல் (400 மீ) in 7.97s 1/4 மைல் நேரத்தைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ஓட்டத்தின் கடைசி 3 விநாடிகளுக்கு கார் மின்னணு முறையில் 150 mph உச்ச வேகத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இந்த கார் பெஸ்போக் இழுவை ஸ்லைக்குகளிலும் ஓடியது, மேலும் இது ஒரு தயாரிப்பு கார் மாடல் அல்ல. விவரக்குறிப்புகள் மெக்மார்ட்ரி வெகுஜன மற்றும் சக்தி புள்ளிவிவரங்களை வெளியிடவில்லை, ஆனால் இந்த கார் 1000 கிலோவுக்கும் குறைவான எடையைக் கொண்டிருக்கும் என்றும், 1000 கிலோவுக்கு குறைந்தது 746 கிலோவாட் (ஒரு கிலோவுக்கு 1 குதிரைத்திறன்/ஒரு குதிரைத்திறனுக்கு 2.2 பவுண்டுகள்) என்ற நிறை மற்றும் சக்தி விகிதத்தைக் கொண்டிருக்கும் என்றும் அவர்கள் நம்புகிறார்கள். கார் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 9 வினாடிகளில் முடுக்கிவிடுவதற்கும், மேலே மதிப்பிடப்பட்ட உச்ச வேகத்தை அடைவதற்கும் இது போதுமானதாக இருக்கும் என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். ஜிடி4 வேகத்தில் பந்தயப் பாதையில் வாகனம் ஓட்டும் நேரம் சுமார் 25 நிமிடங்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த கார் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட "மின்-அச்சுக்குள்" வைக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு மின்சார மோட்டர்களைப் பயன்படுத்தி பின்புற சக்கர இயக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கார்பன் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மோனோகோக்கில் உயரத்திற்கு இடையில் ஓட்டுநருக்கு இடம் உள்ளது. மோனோகோக்கிற்குள் ஒரு தனி பாதுகாப்பு கலத்தில் பேட்டரி ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. ஆக்டிவ் டவுன்ஃபோர்ஸ் காரின் ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பு அம்சம், இரட்டை விசிறிகள் மூலம் பெரிய பிளவுகள் அல்லது இறக்கைகளைப் பயன்படுத்தாமல் அதன் ஆக்டிவ் டவுன்ஃபோர்ஸ் சிஸ்டம் ஆகும், இது ஒரு நிலையிலிருந்து கூடுதல் டவுன்ஃபோர்ஸ் வழங்குகிறது. விசிறிகள் முழு வேகத்தில் இருக்கும்போது, அவை சுமார் 120 டெசிபல் சத்தத்தை வெளியிடுகின்றன, இது முழு உந்துதலில் ஒரு ஜெட் என்ஜினுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. டவுன்ஃபோர்ஸ் வழங்க தனித்தனி மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படும் விசிறிகளைப் பயன்படுத்துவது ஜிம் ஹாலால் சாபரல் 2ஜே என்ற கேன்-ஆம் காருக்காக முதன்முதலில் கருதப்பட்டது, அவர் 1970 இல் வடிவமைத்து, உருவாக்கி, பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். இது 1970 கேன்-ஆம் தொடரின் முடிவில் தடை செய்யப்பட்டது. கார்டன் முர்ரே வடிவமைத்த பிராபம் பி. டி. 46பி ஃபார்முலா ஒன் காரிலும் டவுன்ஃபோர்ஸ் விசிறி அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. பி. டி. 46பி 1978 பருவத்தின் தொடக்கத்தில் மற்ற பந்தய அணிகளின் அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு விதி மாற்றம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு பெரும் விளைவை ஏற்படுத்தியது, இதன் விளைவாக அசையும் காற்றியக்க மேற்பரப்புகள் தடை செய்யப்பட்டன. டயர்களின் அகலம் முன்புறத்தில் 210 மிமீ மற்றும் பின்புறத்தில் 240 மிமீ ஆகும், இவை இரண்டும் 19 அங்குல (483 மிமீ) விளிம்புகளில் உள்ளன. இது ஒரு சூப்பர் காருக்கு மிதமானது மற்றும் வழக்கமான சாலை கார்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது, அவை டயர் அகலங்களை 195 மிமீ முதல் 205 மிமீ வரை கொண்டுள்ளன. ஒப்பிடக்கூடிய மின்சார கார்களான வோக்ஸ்வாகன் ஐ. டி. யையும் பார்க்கவும். Rimac Nevera NIO EP9 ஆஸ்பார்க் ஆந்தை பிற ரசிகர் கார்கள் கோர்டன் முர்ரே ஆட்டோமொபைல் T. 50 பிராபம் BT46 சாபரல் 2J குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வீடியோஃ 39.08! மெக்மார்ட்ரி விசிறி கார் குட்வுட் ஹில் பதிவை உடைக்கிறது! | ஃபெஸ்டிவல் ஆஃப் ஸ்பீட் 2022 வீடியோஃ கார்வாவ் முடுக்கம் பதிவுகள், 1.40s இல் 0-60 மைல், 2.63s இல் 0-100 மைல், 7.97s இல் 1/4 மைல் (400 மீ) + தலைமை பொறியாளருடன் நடைப்பயணம் வீடியோஃ மோட்டார்ஸ்போர்ட் சக்தியின் எதிர்காலம் | குட்வுட் ஃபெஸ்டிவல் ஆஃப் ஸ்பீட் 2021,3.15 மணிக்கு மெக்மார்ட்ரி சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளது வீடியோஃ மெக்மார்ட்ரி ஆட்டோமோட்டிவ் நிர்வாக இயக்குனர் தாமஸ் யேட்ஸுடன் ஆழமான நேர்காணல். மின்சார கான்செப்ட் கார்கள் ஹைப்பர்கார்கள் மின்சார கார்கள்