Right to repair
பழுதுபார்க்கும் உரிமை என்பது சாதனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு வாகனங்கள், மின்னணுவியல் மற்றும் பண்ணை உபகரணங்கள் போன்ற தயாரிப்புகளை சுதந்திரமாக மாற்றியமைக்கவும் பழுதுபார்க்கவும் சட்டப்பூர்வ உரிமையாகும். உற்பத்தியாளரின் பராமரிப்பு சேவைகளை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டிய தேவைகள், கருவிகள் மற்றும் கூறுகளுக்கான அணுகல் மீதான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் மென்பொருள் தடைகள் போன்ற கட்டுப்பாடுகளுக்கு எதிராக இந்த உரிமை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உரிமையாளர் பழுதுபார்ப்புக்கான தடைகள் அதிக நுகர்வோர் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் அல்லது பழுதுபார்ப்புகளுக்கு பதிலாக நுகர்வோரை ஒற்றை பயன்பாட்டு சாதனங்களுக்குத் தூண்டும். உலகளாவிய சமூகம் அதிகரித்து வரும் கழிவு நீரோட்டத்தின் அளவு, குறிப்பாக மின்னணு கழிவுகள் குறித்து கவலை கொண்டுள்ள நிலையில், பழுதுபார்க்கும் உரிமை குறித்த விவாதம் அமெரிக்கா, இந்தியா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. பழுதுபார்க்கும் உரிமை என்பது குடிமக்களின் சமூக இயக்கத்தையும் குறிக்கலாம், இது பழுதுபார்க்கும் உரிமையைப் பாதுகாக்கும் சட்டங்களை இயற்ற தங்கள் அரசாங்கங்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது. வரையறை பழுதுபார்க்கும் உரிமை என்பது தொழில்நுட்ப, மின்னணு அல்லது வாகன சாதனங்களின் இறுதி பயனர்கள், வணிக பயனர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் இந்த தயாரிப்புகளை சுதந்திரமாக பழுதுபார்க்க அனுமதிக்க வேண்டும் என்ற கருத்தை குறிக்கிறது. நான்கு தேவைகள் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவைஃ சாதனம் எளிதில் பழுதுபார்ப்புகளை அனுமதிக்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்; இறுதி பயனர்கள் மற்றும் சுயாதீன பழுதுபார்ப்பு வழங்குநர்கள் நியாயமான சந்தை நிலைமைகளில் அசல் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் தேவையான கருவிகளை (மென்பொருள் மற்றும் இயற்பியல் கருவிகள்) அணுக முடியும்; பழுதுபார்ப்பு, வடிவமைப்பின் மூலம், மென்பொருள் நிரலாக்கத்தால் தடுக்கப்படாமல் இருக்க வேண்டும்; மற்றும் ஒரு சாதனத்தின் பழுதுபார்ப்பு உற்பத்தியாளரால் தெளிவாக தெரிவிக்கப்பட வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் உரிமையின் குறிக்கோள்கள் மாற்றுவதற்குப் பதிலாக பழுதுபார்ப்புக்கு ஆதரவளிப்பதாகும், மேலும் அத்தகைய பழுதுபார்ப்புகளை மிகவும் நிலையான பொருளாதாரத்திற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் மின்னணு கழிவுகளைக் குறைக்கும். சட்டம் மற்றும் கொள்கை 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பல நாடுகளும் பொருளாதார தொழிற்சங்கங்களும் சட்டத்தை சரிசெய்யும் உரிமையை முன்மொழிந்துள்ளன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், பழுதுபார்க்கும் உரிமை கூட்டாட்சி மற்றும் மாநில சட்டத்தில் காணப்பட்டதுஃ மேக்னுசன்-மோஸ் உத்தரவாதச் சட்டம்; நுகர்வோர் பொருட்கள் மீதான உத்தரவாதங்களை நிர்வகிக்கும் ஒரு அமெரிக்க கூட்டாட்சி சட்டம் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மோட்டார் வாகன உரிமையாளர்களின் பழுதுபார்க்கும் உரிமைகள் தொடர்பான கூட்டாட்சி மற்றும் மாநில சட்டம் விதிவிலக்கு 13 இன் 37 சி. எஃப். ஆர் § 201.40 விவசாயிகளை பராமரிப்புக்காக டிராக்டர் மென்பொருளை மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கிறது யுனைடெட் கிங்டம் ஐக்கிய இராச்சியத்தில், குறைபாடுள்ள பொருட்களை பழுதுபார்க்கும் அல்லது மாற்றுவதற்கான நுகர்வோரின் உரிமை நுகர்வோர் உரிமைகள் சட்டம் 2015 இன் கீழ் வருகிறது. இந்தியாவில், நுகர்வோர் விவகார அமைச்சகம் (எம்சிஏ) பழுதுபார்க்கும் உரிமை கட்டமைப்பைக் கொண்டு வர ஒரு குழுவை அமைத்துள்ளது. புதிய தயாரிப்புகளை முழுவதுமாக வாங்குவதற்குப் பதிலாக நுகர்வோர் தங்கள் தயாரிப்புகளை உகந்த விலையில் சரிசெய்ய ஒரு வாய்ப்பை வழங்குவதால் இந்த கட்டமைப்பு குறிப்பிடத்தக்கதாகும். விவசாய உபகரணங்கள், மொபைல் போன்கள் மற்றும் டேப்லெட்டுகள், நுகர்வோர் சாதனங்கள், ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் உபகரணங்கள் ஆகியவை கட்டமைப்பின் ஆரம்ப கவனம் செலுத்தும் முக்கிய துறைகளாகும். கார்ப்பரேட் கொள்கை ஜான் டீர் ஜனவரி 2023 இல் அமெரிக்க பண்ணை பணியக கூட்டமைப்புடன் ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதாக அறிவித்தார், அமெரிக்க விவசாயிகளுக்கு தங்கள் சொந்த உபகரணங்களை பழுதுபார்க்க அல்லது அமெரிக்காவில் உள்ள சுயாதீன பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் சேவை செய்ய உரிமை உண்டு என்று ஒப்புக் கொண்டார். நுகர்வோர் மற்றும் சுயாதீன பழுதுபார்க்கும் மையங்கள் சில வர்த்தக ரகசியங்களை வெளியிடுவதற்கு எதிராக இன்னும் கட்டுப்படுவார்கள், மேலும் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை சேதப்படுத்தவோ அல்லது மீறவோ முடியாது, இல்லையெனில் அவர்கள் பொருத்தமாகக் கருதும் வகையில் பழுதுபார்க்க சுதந்திரமாக உள்ளனர். 2022 ஆம் ஆண்டில், ஆப்பிள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பேட்டரிகள் மற்றும் திரைகளை சரிசெய்ய உதவத் தொடங்கியது. கூடுதலாக, ஆப்பிள் நிறுவனங்கள் தங்கள் அனுமதியின்றி ஆப்பிளின் தயாரிப்புகளை பழுதுபார்ப்பதையோ புதுப்பிப்பதையோ ஆப்பிள் தடுத்துள்ளது. இந்த நடவடிக்கை பல நுகர்வோரை எரிச்சலடையச் செய்துள்ளது, ஆப்பிள் பழுதுபார்க்கும் உரிமைக்கு எதிரானது என்று நம்புகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சாதனங்களை பூட்டுவதற்கு மாறாக, புதிய உற்பத்தியாளர்கள் சந்தையில் தோன்றினர், பழுதுபார்க்கும் உரிமையை ஒரு முக்கிய தத்துவமாக ஏற்றுக்கொண்டனர். ஃபிரேம்வொர்க் கம்ப்யூட்டர் மற்றும் ஃபேர்ஃபோன் போன்ற நிறுவனங்கள் மாடுலர் மற்றும் பழுதுபார்க்க எளிதான சாதனங்களை தயாரித்தன. கூடுதலாக, சில நிறுவனங்கள் மாற்று பாகங்களின் 3D அச்சிடக்கூடிய மாதிரிகளை கூட வெளியிடுகின்றன, நுகர்வோர் பாகங்களை உள்ளூரில் அச்சிட அனுமதிக்கிறது, சேமிப்பு மற்றும் கப்பல் தேவையை குறைக்கிறது. பழுதுபார்க்கும் உரிமைகளின் வரலாறு அமெரிக்காவில் வழக்கற்றுப்போன மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளைக் கட்டுப்படுத்துதல் (1920-1950) தயாரிப்புகளில் தொடர்ச்சியான மாற்றங்கள் ஒரு தயாரிப்பின் பழைய தலைமுறையை மாற்றுவதற்கான தொடர்ச்சியான தேவையை உருவாக்குகின்றன என்ற கருத்து ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிர்வாகி ஆல்பிரட் பி. ஸ்லோனால் பெரிய அளவில் செயல்படுத்தப்பட்டது, அவர் மாதிரிகளில் வருடாந்திர மாற்றங்கள் தங்கள் பழைய கார்களை மாற்ற எரிபொருள் தேவை என்று பரிந்துரைத்தார். முக்கிய போட்டியாளரான ஃபோர்டு எளிய மற்றும் எளிதில் மாற்றக்கூடிய பாகங்களை விரும்பியது, அவை பெரும்பாலும் மாடல்கள் முழுவதும் பரிமாறிக்கொள்ளக்கூடியவை, வாடிக்கையாளரின் வாகனங்களை பழுதுபார்க்கும் திறன் மற்றும் நுகர்வோர் தேவைகளில் வருடாந்திர மாற்றங்களுக்கு விரைவாக சரிசெய்ய குறைந்த தரத்தின் வடிவமைப்புகளை விரும்புவது பற்றிய பரிசீலனைகளால் ஜிஎம் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. இந்த மூலோபாயம் ஃபோர்டை முந்திக்கொண்டு மிகப்பெரிய அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளராக GM ஐ அனுமதித்தது. GM இன் வெற்றியின் விளைவாக, வடிவமைப்புகளை வேண்டுமென்றே மாற்றும் கருத்து மற்றும் அதன் விளைவாக ஒரு பொருளின் வருடாந்திர வகைகளுக்குள் உள்ள பகுதிகளும் அமெரிக்க பொருளாதாரத்தில் உள்ள தொழில்துறைகளில் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் ஃபோர்டாலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. சான்றளிக்கப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு என்ற கருத்தை நிறுவுவதில் கார் தொழில் முன்னணியில் இருந்ததுஃ 1910 மற்றும் 1920 களில் தொடங்கி, ஃபோர்டு வாடிக்கையாளர்களை ஃபோர்டு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பாகங்களை நோக்கி நகர்த்துவதற்கு சான்றளிக்கப்பட்ட டீலர்ஷிப்கள் மற்றும் சேவை நெட்வொர்க்குகளை நிறுவ குறிப்பிடத்தக்க முயற்சிகளை மேற்கொண்டது, மாறாக சுயாதீனமான பழுதுபார்ப்பு கடைகள் மற்றும் பெரும்பாலும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக கார்களை சரிசெய்ய. சான்றளிக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் கடைகளிடையே தரப்படுத்தப்பட்ட விலைக்கு ஃபோர்டு அழுத்தம் கொடுத்தது, வெவ்வேறு பழுதுபார்ப்புகளுக்கு கூட பிளாட் கட்டணங்களை கட்டாயமாக்கியது. கார்கள் மற்றும் கூறுகளுக்கான வருடாந்திர புதுப்பிப்புகளின் கலவையானது சுயாதீன பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு பாகங்களின் இருப்பை பராமரிப்பதை மிகவும் கடினமாக்கியது. அடிக்கடி மாடல் மேம்படுத்தல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, நுகர்வோர் உளவியல் ரீதியாக புதிய கார்களை வாங்குவதற்கு தள்ளப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் பழைய கார்களின் பராமரிப்பு அதிக விலையுயர்ந்த அங்கீகரிக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் நெட்வொர்க்குகளால் குறைவான கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றப்பட்டது. பயனுள்ளதாக, பழுதுபார்க்கும் உரிமையை நிறுவும் சட்ட முன்னுதாரணம் பெரும் மந்தநிலையைத் தொடர்ந்து வந்த காலகட்டத்தில் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தப்பட்டது, இந்த காலகட்டத்தில் நுகர்வோர் சுயமாக பழுதுபார்க்கப்பட்டனர். உற்பத்தியாளர்கள் கூறுகளை புதுப்பிக்க முயற்சித்த நிறுவனங்களையும் தாக்கினர்ஃ 1938 ஆம் ஆண்டில், சாம்பியன் ஸ்பார்க் பிளக், ஒரு நிறுவனம், வெளிநாட்டு தீப்பொறி பிளக் வடிவமைப்புகளை நகலெடுப்பதில் அதன் வெற்றியை உருவாக்கி பின்னர் பியூக்கிற்கு விற்கப்பட்டது, ரீச் நிறுவனத்திற்கு எதிராக வழக்குத் தொடர்ந்தது. ரீச் தீப்பொறி பிளக்குகளை புதுப்பித்து அவற்றை மறுசீரமைத்தபடி விற்றார். ஒரு பொருளின் உரிமையாளருக்கு காப்புரிமை பெற்ற பொருட்களையும் கூட பழுதுபார்க்கும் உரிமை உள்ளது என்ற சட்ட முன்னுதாரணத்தால் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், அடுத்தடுத்த நீதிமன்றத் தீர்ப்பு, புதுப்பிக்கப்பட்ட பொருட்களை புதிய அசல் பொருளைப் போலவே விற்க முடியாது என்பதை தெளிவுபடுத்தியது, பயன்படுத்தப்பட்ட (அல்லது பழுதுபார்க்கப்பட்ட) பொருட்களுக்கும் புதிய பொருட்களுக்கும் இடையே தெளிவான எல்லைகளை நிறுவியது. பாகங்களுக்கான அணுகலைக் கட்டுப்படுத்துதல் (1950 கள்-2000 கள்) 1956 வாக்கில், பல்வேறு தொழில்துறைகளில் உள்ள பல உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு GM ஐப் போன்ற ஒரு மூலோபாயத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர், ஆனால் கணினி மெயின்ஃப்ரேம் சந்தையில் IBM இன் மேலாதிக்க நிலையே பழுதுபார்க்கும் முதல் மறைமுக உரிமையை ஏற்படுத்தியதுஃ அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கும் பெரிய நிறுவனங்களுக்கும் தகவல் தொழில்நுட்பத்திற்கான முன்னணி சப்ளையரான IBM, வாடிக்கையாளர்களை சொந்தமாக்க அனுமதிக்காததன் மூலம் இரண்டாவது கை சந்தையை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்திய போட்டித்தன்மையற்ற நடத்தைக்காக நீதித்துறையால் வழக்குத் தொடரப்பட்டது, ஆனால் அவர்களின் தயாரிப்புகளை குத்தகைக்கு விட மட்டுமே. குத்தகை ஒப்பந்தங்கள் காலாவதியான பிறகு அனைத்து உபகரணங்களும் ஐபிஎம்-க்குத் திருப்பித் தரப்பட வேண்டியிருந்ததால், தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஐபிஎம் மட்டுமே இயந்திரங்களின் ஒரே உரிமையாளராக இருந்தது. ஐபிஎம் மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளுக்கான அணுகல் எப்போதும் தொகுக்கப்பட்டிருந்தது, திறம்பட மற்ற "மென்பொருள்" நிறுவனங்களை தங்கள் வன்பொருளிலிருந்து விலக்கி வைத்தது மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் ஐபிஎம் அல்லாத இயந்திரங்களில் ஐபிஎம் தர்க்கத்தை இயக்க அனுமதிக்கவில்லை. ஐபிஎம்-ன் ஏறத்தாழ ஏகபோக சந்தை நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, அமெரிக்க நீதித்துறை வெற்றிகரமாக ஒரு ஒப்புதல் ஆணையைப் பின்பற்றியது, ஐபிஎம் அனைத்து தயாரிப்புகளையும் குத்தகைக்கு விடுவதை விட வாங்குவதில் பாதகத்தை ஏற்படுத்தாத நிபந்தனைகளின் கீழ் விற்க கட்டாயப்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், சேவைப் பிரிவை சுழற்றி, பாகங்கள், பராமரிப்பு அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் கருவிகளை தங்கள் சொந்த சேவைப் பிரிவைப் போலவே சுயாதீன பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்களுக்கும் அதே வணிக நிலைமைகளின் கீழ் வழங்கவும், இரண்டாவது கை சந்தை மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சந்தையை உருவாக்க முடியும் என்று உறுதியளித்தது. இது பழுதுபார்ப்பதற்கான முதல் உண்மையான உரிமையாக இருந்தபோதிலும், இந்த முடிவிற்கான காரணங்கள் நம்பிக்கைக்கு எதிரான நோக்கங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, மேலும் எதிர்கால மின்னணு உற்பத்தியாளர்களுக்கு பொருந்தாது, ஏனெனில் ஐபிஎம்-இணக்கமான சாதனங்கள் என்று அழைக்கப்படுவதை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் ஹெச்பி மற்றும் ஆசிய உற்பத்தியாளர்கள் போன்ற உள்நாட்டு போட்டியாளர்களின் நுழைவு சந்தையில் பல்வேறு வீரர்களை நிறுவியது. இதன் விளைவாக, 1997 ஆம் ஆண்டில் நீதிமன்றங்களில் ஒப்புதல் ஆணை ரத்து செய்யப்பட்டது. இதற்கிடையில், கீழ் மற்றும் உயர் நீதிமன்றங்கள் ஒரு பொருளின் உரிமை அத்தகைய பொருளின் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றத்திற்கான தெளிவான உரிமைகளுடன் ஒன்றிணைந்தன என்ற முன்னோக்கை தொடர்ந்து வலுப்படுத்தினஃ 1961 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றம் அரோ உற்பத்தி நிறுவனம் வி. கன்வெர்ட்டிபிள் டாப் ரீப்ளேஸ்மென்ட் நிறுவனம் வழக்கில் காப்புரிமை பெற்ற தயாரிப்புகளை கூட காப்புரிமை உரிமையாளரின் உரிமைகளை மீறாமல் சரிசெய்ய முடியும் என்று தெளிவாக தீர்ப்பளித்தது. முந்தைய நிகழ்வுகள் ஒரு தயாரிப்பு மறுசீரமைக்கப்பட்டதா அல்லது பழுதுபார்க்கப்பட்டதா என்பதைத் தீர்மானிக்க மிகவும் சிக்கலான செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தியிருந்தாலும், ஒரு தயாரிப்பு ஒரு பழுதுபார்க்கப்பட்ட பொருளாக அங்கீகரிக்கப்படும் வரை, ஒரு புதிய தயாரிப்பாக அல்ல, பழுதுபார்ப்பு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்று உச்ச நீதிமன்றம் தெளிவாகக் கூறியது. சம்மத ஆணை மற்றும் சட்ட நிலைமை பழுதுபார்ப்புக்கு ஆதரவாக சாய்ந்ததால் ஐபிஎம் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தின் கீழ் இருந்ததால், தொழில்துறைகளில் உள்ள பிற உற்பத்தியாளர்கள் பழுதுபார்க்கக்கூடிய வடிவமைப்புகளை நோக்கி மாறினர். மிகப்பெரிய கணினி உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக விரைவாக உயர்ந்த ஆப்பிள், சர்க்யூட் போர்டு விளக்கங்கள், எளிதில் மாற்றக்கூடிய கூறுகள் மற்றும் தெளிவான பழுதுபார்க்கும் வழிமுறைகளைக் கொண்ட முதல் கணினிகளை விற்றது. தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களால் உந்தப்பட்டு, கார்கள், புல்வெளி வெட்டிகள் மற்றும் காபி இயந்திரங்கள் போன்ற அனைத்து வகையான தயாரிப்புகளும் வடிவமைப்பின் மூலம் மேலும் மேலும் மின்னணு கூறுகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை இயந்திர கூறுகளை விட மாற்றுவது மிகவும் கடினம். 1950 களில், ஒரு காரில் மின்னணுவியல் இயந்திரங்களைத் தொடங்குவதற்கும், ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது சென்ட்ரல் லாக்கிங் போன்ற எளிய கூறுகளுக்கு சக்தி அளிப்பதற்கும் எளிய சுற்றுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், அடுத்த தசாப்தத்தில் எரிபொருள் பற்றவைப்பு போன்ற இயந்திரக் கட்டுப்பாடுகளுடன் தொடங்கும் கார்களில் சிக்கலான குறைக்கடத்திகள் பயன்படுத்தப்படுவதைக் கண்டது. இயந்திரவியலுடன் மின்னணு பாகங்களை கலக்கும் இந்த செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக, ஒரு காருக்கான மொத்த பொருட்களின் கட்டணத்தில் மின்னணு பாகங்களின் பங்கு 1970 களில் 5 சதவீதத்திலிருந்து 2000 ஆம் ஆண்டில் 22 சதவீதமாக உயர்ந்தது. கார் பழுதுபார்ப்பு முன்பு இயந்திர கூறுகளை பகுப்பாய்வு செய்து மாற்றும் ஒரு செயல்முறையாக இருந்தபோதிலும், கார்களின் அதிகரித்து வரும் கலப்பினமயமாக்கல் சிறப்பு கருவிகளின் தேவையைக் கொண்டுவந்தது, அவை பெரும்பாலும் உற்பத்தியாளர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் சேவைகளால் மட்டுமே அணுக முடியும். 1975 ஆம் ஆண்டில் மேக்னுசன்-மோஸ் உத்தரவாதச் சட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது தயாரிப்புகளில் வழங்கப்பட்ட உத்தரவாதங்களுக்கான தரங்களை நிர்வகிக்கிறது. நுகர்வோருக்கு விற்கப்படும் ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் உத்தரவாதத்தை வழங்க ஒரு உற்பத்தியாளருக்கு ஒரு கடமையை சட்டம் நிபந்தனை விதிக்கவில்லை என்றாலும், சப்ளையர் அதை வழங்க முடிவு செய்தால் அத்தகைய உத்தரவாதத்திற்கான குறைந்தபட்ச தரநிலைகளை அது வரையறுத்தது. இந்தச் சட்டத்தின் நோக்கம் நுகர்வோர் பொருட்கள் மீதான உத்தரவாதங்களை எளிதில் புரிந்துகொள்வதற்கும் செயல்படுத்துவதற்கும், நுகர்வோரை சிறப்பாகப் பாதுகாப்பதற்கான வழிமுறைகளை ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷனுக்கு வழங்குவதற்கும் ஆகும் என்று சட்ட வரலாறு சுட்டிக்காட்டுகிறது. மேக்னுசன்-மோஸ் உத்தரவாதச் சட்டம் உத்தரவாதத்திற்குள் பழுதுபார்ப்பு போன்ற விதிமுறைகளை வரையறுத்தாலும், உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை எளிதாக பழுதுபார்ப்பதற்கு திறக்க வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை. கூடுதலாக, பதிப்புரிமை பழுதுபார்க்கும் வரம்பின் ஒரு முன்னணியாக மாறியதுஃ எழுதப்பட்ட மென்பொருள் குறியீடு குறியீட்டை உருவாக்கியவருக்கு அதே குறியீட்டில் இருந்து வழித்தோன்றல்களை உருவாக்க வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க ஒரே அதிகாரத்தை வழங்கியது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்று MAI சிஸ்டம்ஸ் கார்ப்பரேஷன் வி. பீக் கம்ப்யூட்டர், இன்க் வழக்கு ஆகும், இதில் பீக் கம்ப்யூட்டர், இன்க் மீது MAI-தயாரிக்கப்பட்ட கணினி அமைப்புகளை சரிசெய்ய MAI இயக்க முறைமையின் அங்கீகரிக்கப்படாத நகல்களை உருவாக்கியதற்காக வழக்குத் தொடரப்பட்டது. எம்ஏஐ இந்த வழக்கை வென்றாலும், சட்டமன்ற அறைகள் 1998 ஆம் ஆண்டில் டிஜிட்டல் மில்லினியம் பதிப்புரிமைச் சட்டத்திற்கு விதிவிலக்குகளைச் செயல்படுத்தியது, ஒரு இயந்திரத்தை பழுதுபார்க்கும் நோக்கத்திற்காக அத்தகைய நகல்களை வெளிப்படையாக அனுமதித்தது. எனவே இந்த சட்டம் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு நோக்கத்திற்காக பாதுகாக்கப்பட்ட மென்பொருளை நிறுவுவதற்கான அம்சத்தை சரிசெய்தாலும், வரும் ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு மென்பொருள் பூட்டுகளை அது முன்கூட்டியே எதிர்பார்க்கவில்லை. அச்சுப்பொறி மை தோட்டாக்கள் துறை பொதுமக்களுக்கு குறிப்பாக ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தியதுஃ கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு வீட்டிலும் கணினிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன், அச்சுப்பொறிகள் நடைமுறையில் அனைவருக்கும் கிடைக்கத் தொடங்கின. அச்சுப்பொறி உற்பத்தியாளர்கள் மை தோட்டாக்களின் விற்பனையை ஒரு இலாபகரமான வணிக மாதிரியாகப் பார்த்தனர், பெரும்பாலும் அச்சுப்பொறியை விட மைக்கு அதிக கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள். வெற்று தோட்டாக்களை மீண்டும் நிரப்புவதைத் தடுக்க, பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் தோட்டாக்கள் மீது நிரப்புதல் அளவுகள் மற்றும் பயன்பாட்டை எண்ணும் மைக்ரோசிப்களை வைக்கத் தொடங்கினர், இதனால் ரீஃபில்கள் கடினமாக இருந்தாலும், சாத்தியமற்றது அல்ல. இந்த அமைப்புகளில் பல தோட்டாக்களை காலியாக தவறாக அறிவிப்பதன் மூலமோ அல்லது அச்சுப்பொறி சரியாக செயல்படுவதைத் தடுப்பதன் மூலமோ இறுதி பயனர்களுக்கு பாதகமாக செயல்பட்டன. இத்தகைய நடைமுறைகள் பல வழக்குகளில் சட்டவிரோதமானவை என்று கண்டறியப்பட்டது. மென்பொருள் பூட்டுகளைத் தவிர, பிரிண்டர் தொழில் தோட்டாக்களை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்கும் மீண்டும் நிரப்புவதற்கும் எதிராக வழக்குத் தொடர தோல்வியுற்றது, இது 2017 ஆம் ஆண்டில் உச்ச நீதிமன்றத்தால் சட்டப்பூர்வமானது என்று உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. எழுச்சி மற்றும் செயல்பாடு மற்றும் சட்ட நடவடிக்கைகள் (2000 கள்-2020 கள்) 2000 களின் தொடக்கத்தில், வாகனத் தொழில் மீண்டும் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டதுஃ வாகனத் துறைக்கான மசோதாவை சரிசெய்வதற்கான உரிமை பற்றிய முதல் முன்மொழிவு ஜோ பார்டன் மற்றும் எடோல்பஸ் டவுன்ஸ் ஆகியோரால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது கார் உற்பத்தியாளர்களின் "நியாயமற்ற ஏகபோகத்தை" முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்காக பழுதுபார்க்கும் தகவல்களின் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்கிறது, இதன் விளைவாக சுயாதீன கடைகள் தகவல் இல்லாததால் கார் உரிமையாளர்களைத் திருப்பக்கூடும். வாகனத் தொழில்துறையின் குறிப்பிடத்தக்க பரப்புரை முயற்சிகளால் இந்த முன்மொழிவு முறியடிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் உற்பத்தியாளர்கள் சுயாதீன பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்களுக்கு உதிரி பாகங்கள் மற்றும் நோயறிதல்களை வழங்க வேண்டிய ஒரு தன்னார்வ ஒப்பந்தத்தின் வடிவத்தில் முன்னேற்றத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. தன்னார்வ ஒப்பந்தம் நிச்சயமாக ஒரு முன்னேற்றமாக இருந்தபோதிலும், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் கார் நோயறிதலுக்கான அணுகல் சுயாதீன பழுதுபார்க்கும் சேவைகளுக்கு தொடர்ந்து சிக்கலாக இருப்பதாக ஆய்வுகள் பின்னர் கண்டறிந்தன. உண்மையில், டெரன்ஸ் குழுமம் நடத்திய ஒரு ஆய்வில், சுமார் 59 சதவீதம் சுயாதீன பழுதுபார்க்கும் சேவைகள் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து நோயறிதல் கருவிகள் மற்றும் பாகங்களை அணுக தொடர்ந்து சிரமப்படுவதாகக் கண்டறியப்பட்டது. பின்னடைவுகளைத் தவிர, வாகன மற்றும் பிற தொழில்களில் பழுதுபார்க்கும் உரிமையை நோக்கிய தொடர்ச்சியான போக்கு சட்டமன்றக் கிளையில் ஈர்ப்பைப் பெறத் தொடங்கியது, அதிக எண்ணிக்கையிலான சட்ட முன்மொழிவுகள் மற்றும் நீதிமன்ற முடிவுகளுடன். ஆரம்பத்தில் ஆட்டோமொபைல் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு முகமைகள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைத் துறையால் முக்கியமாக இயக்கப்படும் அதே வேளையில், தொழில்துறையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் எந்தவொரு சாதனத்திற்கும் பழுதுபார்க்கும் உரிமையை நிறுவுவது பற்றிய விவாதம் ஈர்ப்பைப் பெற்றது, ஏனெனில் ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் கணினிகள் போன்ற நுகர்வோர் மின்னணுவியல் உலகளவில் கிடைக்கப்பெற்றது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது, விவசாய உபகரணங்களில் மேம்பட்ட கணினிமயமாக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைப்புடன். இந்த அணுகுமுறை மின் கழிவுகளைக் குறைக்கும் என்பதால், இந்த இயக்கத்திற்கு காலநிலை மாற்ற ஆர்வலர்களும் ஆதரவளித்தனர். பழுதுபார்ப்பதற்கான உரிமையாளர்களின் உரிமைகளை நடைமுறையில் மீறி சாதனங்களை பூட்டுவதற்கான புதிய வழிகளை உற்பத்தியாளர்கள் கண்டறிந்தனர்ஃ பகுதி இணைத்தல் போன்ற நடைமுறைகள் (ஒரு சாதனத்தின் கூறுகள் வரிசைப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் மற்றவர்களுக்கு எதிராக மாற்ற முடியாது), உற்பத்தியாளர்களிடையே பெருகிய முறையில் பிரபலமடைந்தன. ஸ்மார்ட்போன் டிஸ்ப்ளேவை மாற்றுவது போன்ற பொதுவான பழுதுபார்ப்புகள் கூட மென்பொருளில் செயல்படுத்தப்பட்ட பூட்டுகள் காரணமாக செயலிழப்பை ஏற்படுத்தின. எடுத்துக்காட்டாக, ஆப்பிள், அதன் ஐபோன்களுடன், டிஸ்ப்ளேக்களை மாற்றுவதை படிப்படியாக கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கியது, மாற்று டிஸ்ப்ளே நிறுவப்பட்டபோது எச்சரிக்கை செய்திகளைக் காண்பிப்பதில் இருந்து முழு டிஸ்ப்ளே அசெம்பிளியும் உற்பத்தியாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் வசதியுடன் மாற்றப்பட்டால் ஃபேஸ் ஐடி போன்ற பாதுகாப்பு அம்சங்களை அகற்றுவது வரை. இந்த போக்கு விவசாயத் துறையில் டிராக்டர் உற்பத்தியாளர் ஜான் டீரேவுடன் தொடங்கியது, மேலும் 2010 களில் நுகர்வோர் மின்னணுவியலில் பரவலாக மாறியது. பழுதுபார்க்கும் உரிமையின் முதல் வெற்றிகரமான அமலாக்கம் மாசசூசெட்ஸ் 2012 ஆம் ஆண்டில் வாகனத் துறைக்கான பழுதுபார்க்கும் சட்டத்தை அமெரிக்காவின் முதல் உரிமையை நிறைவேற்றியபோது வந்தது, இது வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதே சேவை பொருட்கள் மற்றும் நோயறிதல்களை நேரடியாக நுகர்வோருக்கு அல்லது சுயாதீன இயந்திரவியலாளர்களுக்கு விற்க வேண்டும். நியூ ஜெர்சி போன்ற பல மாநிலங்களில் மாசசூசெட்ஸ் சட்டம் முதன்முதலில் நிறைவேற்றப்பட்டது, இது அவர்களின் சட்டமன்றத்தின் மூலம் இதேபோன்ற மசோதாவை நிறைவேற்றியது. பல்வேறு வகையான சற்றே மாறுபட்ட தேவைகளின் திறனை எதிர்கொண்டு, முக்கிய வாகன வர்த்தக அமைப்புகள் ஜனவரி 2014 இல் மாசசூசெட்ஸ் சட்டத்தை பயன்படுத்தி 2018 வாகன ஆண்டில் தொடங்கி அனைத்து 50 மாநிலங்களுக்கும் தங்கள் ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையாக ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. இதேபோன்ற ஒப்பந்தம் வணிக வாகன தீர்வுகள் நெட்வொர்க்கால் சாலை டிரக்குகளுக்கு பொருந்தும் வகையில் எட்டப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், முக்கிய அடிமட்ட இயக்கங்கள் உருவாகத் தொடங்கினஃ இணையதளம் repair.org ஐப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் சங்கம் என்றும் அழைக்கப்படும் பழுதுபார்க்கும் டிஜிட்டல் உரிமை கூட்டணி, நிறுவப்பட்டது மற்றும் அமெரிக்காவில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாநில சட்டமன்ற முயற்சிகளையும் வழிநடத்தியது, இது உலகெங்கிலும் உள்ள இதேபோன்ற கவனம் செலுத்தும் வக்கீல் குழுக்களை உருவாக்குவதில் செல்வாக்கு செலுத்தியது. இந்த கூட்டணி நியூ ஜெர்சியில் இணைக்கப்பட்ட 501 (சி) (6) வர்த்தக சங்கமாகும், இது முற்றிலும் உறுப்பினர் நிலுவைத் தொகையால் நிதியளிக்கப்படுகிறது. பழுதுபார்ப்பு நட்பு சட்டங்கள், தரநிலைகள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளுக்கு வாதிடுவதன் மூலம் தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளுக்கான சந்தைக்குப் பிந்தையதை ஆதரிப்பதே கூட்டணியின் குறிக்கோள். எனவே, அதன் உறுப்பினர்கள் தொழில்துறையைப் பொருட்படுத்தாமல் பழுதுபார்ப்பு, மறுவிற்பனை, புதுப்பித்தல், மறுசீரமைப்பு மற்றும் மறுசுழற்சி ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டுள்ளனர். பழுதுபார்ப்பு, இணைய பாதுகாப்பு, பதிப்புரிமைச் சட்டம், மருத்துவம், விவசாயம், சர்வதேச வர்த்தகம், நுகர்வோர் உரிமைகள், ஒப்பந்தங்கள், மின் கழிவுகள், சுற்றுச்சூழல் வடிவமைப்பு தரநிலைகள், மென்பொருள் பொறியியல் மற்றும் சட்டமியற்றும் வக்காலத்து ஆகியவற்றில் தொழில்துறை வல்லுநர்கள் இந்த கூட்டணியின் உறுப்பினர்களில் அடங்குவர். இந்த கூட்டணி 2014 ஜனவரியில் தெற்கு டகோடாவில் தங்கள் முதல் சட்டமன்ற நடவடிக்கையை SB.136 (லாட்டரெல்) என்ற பெயரில் தாக்கல் செய்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில் நான்கு மாநிலங்கள் பின்தொடர்ந்தன-நியூயார்க் (S.3998 பாயில்/A. 6068 மோரெல்லே), மினசோட்டா (SF 873 ஒஸ்மேக்/HF 1048 ஹெர்டாஸ்), மாசசூசெட்ஸ் (H.3383 க்ரோனின்/S. கென்னடி), மற்றும் நெப்ராஸ்கா (LB 1072 ஹார்). டென்னசி (SB888/H1382 ஜெர்னிகன்) மற்றும் வயோமிங் (HB 0091 ஹன்ட்) 2016 இல் சேர்க்கப்பட்டன. அடுத்த ஆண்டு, வட கரோலினா (HB663 ரிச்சர்ட்சன்), கன்சாஸ் (HB2122 பார்கர்), இல்லினாய்ஸ் (HB3030 ஹாரிஸ்), அயோவா (HF556 மற்றும் SF2028), மிசோரி (HB1178 மெக்ரெரி), நியூ ஹாம்ப்ஷயர் (HB1733 லுனியோ) மற்றும் நியூ ஜெர்சி (A4934 மோரியார்டி) ஆகிய இடங்களில் புதிய பில்கள் தாக்கல் செய்யப்பட்டன. 2018 இல் ஓக்லஹோமா, ஹவாய், ஜார்ஜியா, வர்ஜீனியா, வெர்மான்ட் மற்றும் வாஷிங்டன் ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டன. 2019 இல் ஓரிகான், நெவாடா, இந்தியானா மற்றும் மொன்டானா ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டன. 2020, COVID-19 தொற்றுநோயால் சுருக்கப்பட்டாலும், மைனே, இடாஹோ, அலபாமா, மேரிலாந்து, பென்சில்வேனியா மற்றும் கொலராடோ ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டன. டிஜிட்டல் மின்னணு பகுதி உள்ளிட்ட சாதனங்களின் பொதுவான பழுதுபார்ப்புக்கு மாநிலங்களில் உள்ள பொது வணிகச் சட்டத்தின் அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சட்டம் 2014 முதல் வாகன புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. டெம்ப்ளேட் சட்டம் ஆவணங்களின் வடிவம், ஏற்கனவே உள்ள பாகங்கள், கருவிகள், நோயறிதல் அல்லது தகவல்களை வழங்கும் முறை ஆகியவற்றை மாற்றுவதற்கான எந்தவொரு தேவைகளையும் தவிர்த்தது. இதற்கு எந்த வர்த்தக ரகசியங்களையும் வெளிப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. உற்பத்தியாளர்கள் உடல் பாகங்கள் மற்றும் கருவிகளுக்கு நியாயமான மற்றும் நியாயமான விலைகளை வசூலிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள், மேலும் ஏற்கனவே ஆன்லைனில் வெளியிடப்பட்ட தகவல்களுக்கான கட்டணங்களில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர். கூட்டணியின் பணியைத் தவிர, பல்வேறு தனிநபர்கள் வாக்கு முன்முயற்சிகளைத் தொடங்கியுள்ளனர். மிசோரியில் ஒரு வாக்கு முன்முயற்சி தாக்கல் செய்யப்பட்டு 2022 வாக்குச்சீட்டில் சேர்க்கப்பட்டதற்கான சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது. மார்ச் 2021 இல், லூயிஸ் ரோஸ்மேன் காமன்வெல்த் ஆஃப் மாசசூசெட்ஸில் பழுதுபார்க்கும் நுகர்வோர் உரிமையைப் பாதுகாப்பதற்கான நேரடி வாக்குச்சீட்டு முயற்சியைத் தொடங்குவதற்காக கோஃபண்ட்மீ தளத்தைப் பயன்படுத்தி 6 மில்லியன் டாலர்களை திரட்ட ஒரு கூட்டுப் நிதி பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கினார், வாகனத் துறையில் முந்தைய ஒத்த வெற்றிகளை மேற்கோள் காட்டி. ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷன் (எஃப்டிசி) மே 2021 இல் காங்கிரசுக்கு "நிக்ஸிங் தி ஃபிக்ஸ்" என்ற தலைப்பில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, வர்த்தகச் சட்டங்களை மீறுவதாகக் கருதும் நுகர்வோர் பொருட்களின் பழுதுபார்ப்புகளைக் கட்டுப்படுத்தும் நிறுவனங்களின் கொள்கைகளைச் சுற்றியுள்ள சிக்கல்களை கோடிட்டுக் காட்டியது, மேலும் இதை சிறப்பாகச் செயல்படுத்தக்கூடிய நடவடிக்கைகளை கோடிட்டுக் காட்டியது. இதில் சம்பந்தப்பட்ட தொழில்துறைகளின் சுய கட்டுப்பாடு, மேக்னுசன்-மோஸ் உத்தரவாதச் சட்டம் போன்ற தற்போதைய சட்டங்களின் விரிவாக்கம் அல்லது நுகர்வோரை அதிகப்படியான பழுதுபார்க்கும் கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து பாதுகாக்க எஃப். டி. சி. க்கு சிறந்த அமலாக்கத்தை வழங்குவதற்கான புதிய சட்டங்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஜூலை 9,2021 அன்று, ஜனாதிபதி ஜோ பிடன் நிர்வாக ஆணை 14036 இல் கையெழுத்திட்டார், "அமெரிக்க பொருளாதாரத்தில் போட்டியை ஊக்குவித்தல்", நிர்வாகக் கிளை முழுவதும் பல முன்முயற்சிகள். உற்பத்தியாளர்கள் உரிமையாளர்கள் அல்லது சுயாதீன பழுதுபார்க்கும் கடைகளால் செய்யப்படும் பழுதுபார்ப்புகளைத் தடுப்பதைத் தடுக்க விதிகளை உருவாக்க எஃப். டி. சி. க்கு அறிவுறுத்தல்கள் அவற்றில் அடங்கும். ஈஓ வெளியிடப்பட்ட சுமார் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, எஃப். டி. சி பழுதுபார்க்கும் உரிமையை கொள்கையாக அமல்படுத்த ஒருமனதாக வாக்களித்தது, மேலும் சுயாதீன பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் செய்யக்கூடிய பழுதுபார்க்கும் பணிகளின் வகையை கட்டுப்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுக்கும். டிசம்பர் 28,2022 அன்று, நியூயார்க் கவர்னர் கேத்தி ஹோச்சுல் டிஜிட்டல் நியாயமான பழுதுபார்க்கும் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார், இது மாநில செனட்டில் நிறைவேற்றப்பட்ட கிட்டத்தட்ட ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு. உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கையேடுகள், வரைபடங்கள் மற்றும் அசல் பாகங்களைப் பெறுவதற்கான நுகர்வோர் மற்றும் சுயாதீன பழுதுபார்ப்பவர்களின் உரிமையை சட்டம் நிறுவியது, இருப்பினும் தி வெர்ஜ், என்கேட்ஜெட் மற்றும் ஆர்ஸ் டெக்னிகா ஆகியவை அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்களுக்கு விதிவிலக்குகளை வழங்கிய கடைசி நிமிட மாற்றங்களின் மூலம் இந்த மசோதா குறைவான வீரியத்துடன் செய்யப்பட்டது என்று குறிப்பிட்டன. இது 2023 ஆம் ஆண்டில் மாநிலத்தில் விற்கப்படும் மின்னணு சாதனங்களுக்கு பொருந்தும். மாசசூசெட்ஸ் சட்டம் வாகன உற்பத்தியாளர்களால் மாநிலத்திற்கு எதிராக ஒரு கூட்டாட்சி வழக்குக்கு உட்பட்டது. ஜூன் 1,2023 முதல் இது அமல்படுத்தப்படும் என்று அட்டர்னி ஜெனரல் ஆண்ட்ரியா காம்ப்பெல் அறிவிக்கும் வரை அரசு தானாக முன்வந்து சட்டத்தை அமல்படுத்துவதைத் தவிர்த்தது. ஜூன் 2023 இல், கூட்டாட்சி தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் உற்பத்தியாளர்களுக்கு மாசசூசெட்ஸ் சட்டத்தை புறக்கணிக்க அறிவுறுத்தியது, இது கூட்டாட்சி சட்டத்தால் முன்கூட்டியே விடுபட்டது என்று வலியுறுத்தியது, ஏனெனில் மற்ற நிறுவனங்களுக்கு டெலிமாடிக்ஸ் திறப்பது கணினி ஹேக்கர்களுக்கு கார்களை மிகவும் பாதிக்கக்கூடியதாக மாற்றும். (இரண்டு உரிமைகோரல்களும் மாசசூசெட்ஸ் வழக்கில் சர்ச்சைக்குரியவை.) மே 24,2023 அன்று, மினசோட்டா கவர்னர் டிம் வால்ஸ் இன்னும் விரிவான பழுதுபார்க்கும் உரிமைச் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார், இது மாநில ஒதுக்கீட்டு மசோதாவின் ஒரு பகுதியாக சேர்க்கப்பட்டது. மினசோட்டாவின் சட்டம் ஜூலை 1,2021 அன்று அல்லது அதற்குப் பிறகு மாநிலத்தில் விற்கப்படும் சாதனங்களுக்கு பொருந்தும், மேலும் அத்தகைய சாதனங்களின் உற்பத்தியாளர்கள் மாநிலத்தில் வசிப்பவர்களுக்கு எந்த செலவும் இல்லாமல் சேவை கையேடுகளை வழங்க வேண்டும். இந்த சட்டம் ஜூலை 1,2024 முதல் நடைமுறைக்கு வரும். திறந்த மூல திறந்த வடிவமைப்பு பழுதுபார்ப்பு கஃபே கருவி நூலகம் அதிகாரப்பூர்வமற்ற இணைப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நீதித்துறைஃ 1956 இறுதி தீர்ப்பை மாற்றியமைப்பதற்கும் பொதுக் கருத்துக்களுக்கு பதிலளிப்பதற்கும் கூட்டு தீர்மானத்தை ஆதரிக்கும் அமெரிக்காவின் குறிப்புஃ யு. எஸ். வி. இன்டர்நேஷனல் பிசினஸ் மெஷின்ஸ் கார்ப்பரேஷன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மாவட்ட நீதிமன்றம்ஃ சிவில் நடவடிக்கை எண். 72-344 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வெர்சஸ் இன்டர்நேஷனல் பிசினஸ் மெஷின்ஸ் கார்ப்பரேஷன்ஸ் ரைட் டு ரிபேர் இந்தியா அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அறிவுசார் சொத்துரிமை சட்டம் பராமரிப்பு இயந்திர பொறியியல் தடுப்பு தயாரிப்பு வாழ்க்கை சுழற்சி மேலாண்மை உரிமைகள்