Coomera Connector
முன்பு இண்ட்ரா பிராந்திய போக்குவரத்து நடைபாதை என்று அழைக்கப்பட்ட கூமெரா இணைப்பு, லோகன் நகரத்தை ஆஸ்திரேலியாவின் தென்கிழக்கு குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள கோல்ட் கோஸ்டுடன் இணைக்கும் ஒரு முன்மொழியப்பட்ட மோட்டார் பாதையாகும். இது அதன் முழு நீளத்திற்கும் எம் 1 பசிபிக் மோட்டார் பாதைக்கு இணையாக இயங்கும் மற்றும் கூமேராவுக்கு தெற்கே கோல்ட் கோஸ்ட் ரயில் பாதையை ஒட்டியிருக்கும். நேரங் மற்றும் கூமெரா இடையேயான மோட்டார் பாதையின் முதல் கட்டம் 2022 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கி 2024 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிறைவடையும். எஞ்சிய மோட்டார் பாதை தற்போது திட்டமிடப்பட்டு வருகிறது. ஜூலை 2022 நிலவரப்படி எதிர்கால கட்டங்களுக்கான வணிக வழக்கு 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்கப்பட உள்ளது. வடிவமைப்பு கூமேரா கனெக்டர் வடக்கு (மற்றும் இடையே) மற்றும் தெற்கு (மற்றும் இடையே) பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டேஜ் 1 என்று அழைக்கப்படும் தெற்கு பகுதி நீளமானது மற்றும் மேலும் மூன்று துணை பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை தனித்தனியாக வழங்கப்பட உள்ளனஃ ஸ்டேஜ் 1 வடக்குஃ ஸ்டேஜ் 1 சென்ட்ரலில் கூமெராவில் உள்ள ஷப்பர் டிரைவ் மற்றும் ஹெலன்ஸ்வேல் சாலை இடையேஃ ஸ்டேஜ் 1 தெற்கில் ஹெலன்ஸ்வேல் சாலை மற்றும் ஸ்மித் ஸ்ட்ரீட் மோட்டார் பாதைக்கு இடையில்ஃ ஸ்மித் ஸ்ட்ரீட் மோட்டார் பாதை மற்றும் நேரங்கில் உள்ள நேரங்-பிராட்பீச் சாலை இடையே மோட்டார் பாதை ஆறு பாதைகளுக்கு போதுமான அகலமாக உள்ளது. இருப்பினும், போக்குவரத்து தேவை மாடலிங் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய கட்டுமான நிதியைப் பொறுத்து, நடுத்தர காலத்தில் சில பிரிவுகளில் குறைவான பாதைகள் கட்டப்படலாம். கோமேரா இணைப்பியை ஒட்டியுள்ள கோல்ட் கோஸ்ட் ரயில் பாதையின் ஹோப் தீவு ரயில் நிலையமும் நிலை 1 உடன் இணைந்து கட்டப்படும். 1990 களில் இருந்து, பல்வேறு பொது திட்டமிடல் ஆவணங்கள் மற்றும் கோல்ட் கோஸ்ட் திட்டமிடல் திட்டங்களில் கூமேரா இணைப்பு நடைபாதை அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. போக்குவரத்து மற்றும் பிரதான சாலைகள் துறைக்கும் (டி. எம். ஆர்) கோல்ட் கோஸ்ட் நகரத்திற்கும் இடையிலான ஒரு கூட்டு 2015 ஆய்வு, எம் 1 பசிபிக் மோட்டார் பாதையில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கும் எதிர்கால மூலோபாய போக்குவரத்து இணைப்பாக இந்த நடைபாதையை உறுதிப்படுத்தியது. கூமேரா கனெக்டர் எதிர்கால அரசு கட்டுப்பாட்டு சாலையாகவும் முறையாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஸ்டேஜ் 1 நடைபாதை 2016 இல் வர்த்தமானி வெளியிடப்பட்டது, மீதமுள்ள நடைபாதை (வடக்கு பிரிவு) 2017 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் வர்த்தமானி வெளியிடப்பட்டது. வடக்கு பிரிவின் விருப்பமான பாதை ஏப்ரல் 2021 இல் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. வடக்குப் பகுதியின் சீரமைப்பில் வசிப்பவர்கள் தங்கள் சொத்துக்கள் எப்போது கையகப்படுத்தப்பட்டு இடிக்கப்படும் என்பதற்கான காலக்கெடு குறித்து நிச்சயமற்ற தன்மை இருப்பதாக கவலை தெரிவித்திருந்தனர். பறவைகள் மற்றும் ஊர்வனவற்றின் தாயகமான ஈகல்பி ஈரநிலங்களில் வடக்குப் பகுதியின் தாக்கம் குறித்தும் குடியிருப்பாளர்கள் கவலை தெரிவித்தனர். கூமேரா இணைப்பு குறித்த ஆரம்ப சமூக ஆலோசனை 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 2020 மற்றும் 2021 க்கு இடையில் முதல் கட்டத்தின் சமூக ஆலோசனை மேற்கொள்ளப்பட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டில் கட்டம் 1 க்கான தள விசாரணைகளுடன் கட்டுமான ஆரம்பகால பணிகள் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டன. முக்கிய கட்டுமானம் 2022 நடுப்பகுதியில் தொடங்கும். நிதியுதவி கூட்டாட்சி மற்றும் மாநில அரசுகள் கூமேரா இணைப்பியின் நிலை 1 ஐத் திட்டமிட்டு கட்டமைக்க 50:50 அடிப்படையில் மொத்தம் ரூ. செப்டம்பர் 2021 இல், ஸ்டேஜ் 1 இன் செலவு 40 சதவீதம் அல்லது அதற்கு மேல் இருந்ததாகவும், ஸ்டேஜ் 1 இன் மொத்த செலவு 40 சதவீதம் என்றும் ஊடகங்களால் தெரிவிக்கப்பட்டது. போக்குவரத்து மற்றும் பிரதான சாலைகள் அமைச்சர் மார்க் பெய்லி அதிகரித்து வரும் செலவு "உள்கட்டமைப்பு ஏற்றம்" காரணமாக ஏற்பட்டதாக கூறினார். கூமேரா இணைப்பியின் எதிர்கால கட்டங்களுக்கான திட்டங்களைத் தொடர மாநில அரசு உறுதிபூண்டுள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் குயின்ஸ்லாந்து தென்கிழக்கு குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள கோமேரா இணைப்பு நெடுஞ்சாலைகள்