Wendover Dean Viaduct
வெண்டோவர் டீன் வயடக்ட் என்பது ஒரு திட்டமிடப்பட்ட ரயில்வே வயடக்ட் ஆகும், இது இங்கிலாந்தின் பக்கிங்ஹாம்ஷையரில் உள்ள வெண்டோவர் மற்றும் கிரேட் மிஸ்செண்டன் இடையே விவசாய நிலங்களில் அதிவேக 2 (எச்எஸ் 2) ரயில் பாதையை கொண்டு செல்லும். இந்த பாலத்தின் கட்டுமானத்திற்கான ஒப்புதல் 2017 ஆம் ஆண்டில் அதிவேக ரயில் (லண்டன்-வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ்) சட்டம் 2017 மூலம் வழங்கப்பட்டது; அதன் வடிவமைப்பு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பகிரங்கமாக வெளியிடப்பட்டது. ஜூன் 2021 இல், பக்கிங்ஹாம்ஷைர் கவுன்சிலும் இந்த பாலத்திற்கான திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. வடிவமைப்பு திருத்தங்கள் அதன் அழகியலை மேம்படுத்துவதையும் கிராமப்புறங்களில் அதன் தாக்கத்தை குறைப்பதையும் மையமாகக் கொண்டிருந்தன. கட்டுமானம் 2021 இன் பிற்பகுதிக்கும் 2024 க்கும் இடையில் நடைபெற உள்ளது, இருப்பினும் அதிவேக ரயில்கள் இந்த கட்டத்தை கடந்து பல ஆண்டுகள் வரை செல்லாது. வெண்டோவர் டீன் வயடக்ட் கட்டுவதற்கான வரலாற்று அங்கீகாரம், எச்எஸ் 2 இன் முதல் கட்டத்தின் எஞ்சிய பகுதிகளுடன், அதிவேக ரயில் (லண்டன்-வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ்) சட்டம் 2017 ஆல் வழங்கப்பட்டது. வெண்டோவர் டீன் வயடக்ட் மற்றும் அருகிலுள்ள சிறிய டீன் வயடக்ட் ஆகிய இரண்டின் வடிவமைப்புகளும் கிட்டத்தட்ட இறுதி செய்யப்பட்டுள்ளன என்பது 1 நவம்பர் 2019 அன்று பொதுமக்களுக்கு தெரியவந்தது. இது ஆர்காடிஸ், செடெக், கோவி மற்றும் மோக்சன் ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான ஏஎஸ்சி கூட்டு முயற்சியால் தயாரிக்கப்பட்டது. ஈஃபேஜ், கீர், ஃபெரோவியல் மற்றும் பி. ஏ. எம் நட்டால் ஆகியோரைக் கொண்ட ஈ. கே. எஃப். பி கூட்டமைப்பு இந்த பாலத்தைக் கட்டுவதற்கு நியமிக்கப்பட்ட ஒப்பந்ததாரர் ஆவார்; சில்டர்ன் சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஈ. கே. எஃப். பி. கட்டவிருக்கும் லாங் இச்சிங்டன் வூட் இடையேயான பகுதியில் மிக கணிசமான தனிப்பட்ட சிவில் பொறியியல் பணிகளில் ஒன்றாக இந்த பாலம் இருக்கும். 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அதன் கட்டுமானம் 2021 ஆம் ஆண்டில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டதாகவும், பாலத்தின் பணி 2024 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டதாகவும் கூறப்பட்டது. 10 ஜூன் 2021 அன்று, பக்கிங்ஹாம்ஷைர் கவுன்சில் பொதுவாக எச்எஸ் 2 ஐ எதிர்க்கும் அதிகாரப்பூர்வ நிலைப்பாடு இருந்தபோதிலும், வயடக்டுக்கான சமர்ப்பிக்கப்பட்ட திட்டங்களுக்கு தனது முறையான ஒப்புதலை வெளியிட்டது; எச்எஸ் 2 க்கான பக்கிங்ஹாம்ஷைர் கவுன்சிலின் துணை அமைச்சரவை உறுப்பினரான கவுன்சிலர் பீட்டர் மார்ட்டின், 2017 ஆம் ஆண்டில் அதிவேக ரயில் சட்டத்தின் கீழ் திட்டமிடல் அனுமதி ஏற்கனவே தவிர்க்கமுடியாத வகையில் வழங்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் கவனித்தார். அதன் ஒப்புதலுக்கு முன்னர், கவுன்சில் எச். எஸ். 2 லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது, இதன் போது செயல்பாட்டு வயடக்ட் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் சத்தம் அளவுகள் தொடர்பான உத்தரவாதங்களை வழங்கியது, மேலும் உள்ளூர் சமூகத்தில் அதன் தாக்கத்தை குறைக்க வடிவமைப்பில் ஏராளமான சுத்திகரிப்புகளுடன். வடிவமைப்பு பக்கிங்ஹாம்ஷையரின் வெண்டோவர் மற்றும் கிரேட் மிஸ்செண்டன் குடியேற்றங்களுக்கு இடையில், ஏ 413 சாலையின் கிழக்கே இந்த பாலம் கட்டப்பட உள்ளது. தோராயமான நீளம் கொண்ட இது, டர்ஹாம் ஃபார்ம், போவுட் லேனின் ஒரு பகுதி (இது ஓரளவு மறுசீரமைக்கப்பட உள்ளது) மற்றும் அப்பர் வெண்டோவர் டீன் ஃபார்முக்கு ஒரு தனியார் அணுகல் சாலை ஆகியவற்றைக் கடக்கும். இந்த கட்டமைப்பில் மொத்தம் பத்து ஸ்பான்கள் உள்ளன, அவை ஒரு ஜோடி எஃகு கட்டிகளுடன் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டின் இரண்டு தனித்தனி அடுக்குகளைக் கொண்ட ஒரு தளத்தைக் கொண்டுள்ளன. இந்த இரட்டை கலப்பு வடிவமைப்பு பிரிட்டனில் அத்தகைய அணுகுமுறையின் முதல் பயன்பாடு என்று கட்டிடக்கலை நிறுவனத்தால் கூறப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் இத்தகைய நுட்பங்கள் பிரான்சின் டி. ஜி. வி அதிவேக நெட்வொர்க்கிற்கு முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மொத்தம் 1,400 டன் வானிலை எஃகு பயன்படுத்தப்படும், இது ஒரு இனிமையான காட்சி விளைவுக்காக வேண்டுமென்றே இருண்ட ரஸெட் பூச்சு கொண்டிருக்கும், இது கட்டமைப்பை மெல்லியதாகத் தோற்றமளிக்கிறது. இந்த அமைப்பு மிகவும் நேர்த்தியான வடிவமைப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எடை, பொருள் மற்றும் செலவை நியாயமான இடங்களில் ஒரே மாதிரியாகக் குறைக்கிறது. வடிவமைப்புக் குழு அதன் காட்சி பண்புகளுக்காக இந்த நேர்த்தியான அணுகுமுறையை நாடியது, அண்டை கிராமப்புறங்களில் அதன் முரட்டுத்தனத்தை குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. திட்டமிடல் கட்டங்களின் போது பக்கிங்ஹாம்ஷைர் கவுன்சிலுடன் கலந்துரையாடியதைத் தொடர்ந்து, மற்ற பண்புகளுடன், பாலத்தின் அழகியல் குணங்களை மேம்படுத்த பல சிறிய திருத்தங்கள் செய்யப்பட்டன. அண்டை தடைகளுக்கு ஒரு கடினமான வெளிப்புறத்தை ஏற்றுக்கொள்வது இதில் அடங்கும். பாலத்தின் ஆதரவு குறிப்பிட்ட சுத்திகரிப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, அதன் நீண்ட கால நிலப் பயன்பாடு மற்றும் ஹெட்ஜெரோ இழப்பைக் குறைக்கும் நோக்கத்துடன் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இந்த துணைத் தூண்கள் கட்டமைப்பின் நீளம் முழுவதும் உயரத்தில் மாறுபடும், அவற்றில் மிக உயரமானது இருக்கும். சாலை வாகனங்கள் மூலம் அவற்றின் இறுதி இடங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படுவதற்கு முன்பு துறைகள் பிரிவுகளில் முன்கூட்டியே ஆஃப்-சைட்டாக இருக்கும். கட்டுமான அடிக்கல் நாட்டும் பணி ஜூலை 2022 இல் தொடங்கியது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பக்கிங்ஹாம்ஷையரில் உள்ள மோக்சன் கட்டிடக் கலைஞர்களின் அதிவேக 2 ரயில்வே வயடக்ட்களில் உள்ள வெண்டோவர் டீன் வயடக்ட்