Attilio Biseo
அட்டிலியோ பிசியோ (ரோம், அக்டோபர் 14,1901-ஜூலை 7,1966) ஒரு இத்தாலிய விமானி, பவர்போட் பந்தய வீரர், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விமானப்படை ஜெனரல் மற்றும் 1930 களில் பெனிட்டோ முசோலினியின் தனிப்பட்ட விமானி ஆவார். வாழ்க்கை வரலாறு ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் போருக்கிடையேயான ஆண்டுகள் அவர் அக்டோபர் 14,1901 அன்று ரோமில் பிறந்தார், விட்டோரியோ பிசியோ மற்றும் அடேலியா டொமாசினியின் மகன், அவர் ராயல் இத்தாலிய கடற்படையில் சேர்ந்தார், என்சைனாக பட்டம் பெற்ற பிறகு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பணியாற்றினார். செப்டம்பர் 5,1923 அன்று அவரது வேண்டுகோளின் பேரில் அவர் புதிதாக நிறுவப்பட்ட ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவுக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் வேரேஸ் விமானப் பள்ளியில் பயின்றார். 1924 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு கடல் விமான விமானி ஆனார், ஆரம்பத்தில் லா ஸ்பெசியாவை தளமாகக் கொண்ட 141 வது கடல் விமான கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவில் பணியாற்றினார். 25வது சீப்ளேன் பிரிவில் ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, ஜனவரி 1925 இல் அவர் வான்வழி கண்காணிப்பு பள்ளிக்கு மாற்றப்பட்டார். 1927 ஆம் ஆண்டில் அவர் மிஸ் எலெனா ஃப்ரஷெட்டியை மணந்தார், அவருடன் அவருக்கு ஸ்டெபானியா, மௌரிசியோ, மார்செல்லா மற்றும் லூசியானா என்ற நான்கு குழந்தைகள் இருந்தனர். அவர் 1928 இல் இத்தாலோ பால்போவின் மேற்கு மத்திய தரைக்கடல் விமானப் பயணத்திலும், பின்னர் 1929 இல் கிழக்கு மத்திய தரைக்கடல் விமானப் பயணத்திலும் பங்கேற்றார். செப்டம்பர் 25,1929 அன்று அவர் ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவின் துணைத் தலைவர் ஜெனரல் கியூசெப் வாலேவின் உதவியாளராக நியமிக்கப்பட்டார், அதே காலகட்டத்தில் அவர் அரசாங்கத்தின் தலைவரான பெனிட்டோ முசோலினியின் தனிப்பட்ட விமானி ஆனார். 1930 ஆம் ஆண்டில் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்ற பிறகு, அவர் இத்தாலி-பிரேசில் அட்லாண்டிக் விமானப் பயணத்தில் (17 டிசம்பர் 1930-15 ஜனவரி 1931) சவோயா-மார்செட்டி எஸ். 55 கடல் விமானமான "ஐ-வால்" இன் இரண்டாவது விமானியாகப் பங்கேற்றார். பின்னர் அவர் பத்தாண்டு விமானப் பயணத்தில் எஸ். 55 "ஐ-பைஸ்" இன் முதல் விமானியாகப் பங்கேற்றார், அசாதாரணமான தகுதிகளுக்காக மேஜர் பதவிக்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். பவர்போட்டிங்கின் ரசிகரான இவர், 1932 மற்றும் 1934 ஆம் ஆண்டுகளில் ஃபியட் மற்றும் பின்னர் ஃபரினா என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட எஸ். ஐ. ஏ. ஐ விமானப் படகில் கிளாசிக் பாவியா-வெனிஸ் மோட்டார் படகு பந்தயத்தை வென்றார். 1932 ஆம் ஆண்டில் பொன்டெலகோஸ்குரோ மற்றும் வோல்டா கிரிமானா இடையே நடைபெற்ற மான்டெலேரா கோப்பையை 58.747 கிமீ தூரத்தில் வென்றார். 1935 ஆம் ஆண்டில் மான்டெசிலியோவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள 12 வது வேகமான குண்டுவீச்சு பிரிவின் கட்டளையையும், பின்னர் "நாஸ்ட்ரோ அஸுரோ" (ப்ளூ ரிப்பன்) பயிற்சி பிரிவின் கட்டளையையும் அவர் ஏற்றுக்கொண்டார். அதே ஆண்டு கோடையில் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் விமானப்படையின் தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் வாலே மேற்கொண்ட பயணத்தின் போது சவோயா மார்செட்டி எஸ். 79 (ஐ-மாகோ) இன் முன்மாதிரியை அவர் இயக்கினார். ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி மசாவாவாவிலிருந்து ரோமுக்கு எஸ். 79 ஐ பறக்கவிட்டு, 11 மணி நேரம் மற்றும் 45 நிமிடங்களில், சராசரியாக மணிக்கு 350 கிமீ வேகத்தில் கெய்ரோவில் ஒரு குறுகிய நிறுத்தத்துடன் பறந்தார். அதே ஆண்டு செப்டம்பர் 23 ஆம் தேதி, ரோம்-அர்பேவிலிருந்து புறப்பட்ட சவோயா மார்செட்டி எஸ். 79 ஐ பறக்கவிட்டு, மான்டே கேவோ-மான்டெ நெரோன்-ஆர்பெடெல்லோ சுற்றுவட்டத்தில் ஆறு உலக சாதனைகளை முறியடித்தார்ஃ 500 கிலோ சுமை கொண்ட 1,000 கிமீ வேகம், சராசரியாக 390 கிமீ/மணி, 1,000 கிலோ சுமை கொண்ட 1,000 கிமீ வேகம், சராசரியாக 390 கிமீ/மணி; 500 மற்றும் 1,000 கிலோ சராசரி சுமை கொண்ட 2,000 கிமீ வேகம், மணிக்கு 380 கிமீ (முன்னாள் அமெரிக்க சாதனை, 307,234 கிமீ/மணி) சுமை இல்லாமல் 2,000 கிமீ என்ற சாதனையை ஜெர்மனி மணிக்கு 344,310 கிமீ வேகத்தில் முறியடித்தது. இந்த சாதனைக்காக அவருக்கு ஏரோநாட்டிக் வீரத்தின் தங்கப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. 1937 பிப்ரவரியில் அவர் ஸ்பெயினுக்கு பறந்தார், முதல் மூன்று எஸ். 79 குண்டுவீச்சு விமானங்கள், 12 வது பிரிவிலிருந்து வந்தன, ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது அவியாஜியோன் லெஜியனேரியாவை சித்தப்படுத்த விதிக்கப்பட்டன. அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் ஸ்பெயினில் குண்டுவீச்சு பயணங்களை மேற்கொண்டார், அதற்காக அவருக்கு இராணுவ வீரத்திற்கான வெள்ளி பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 20 முதல் 21,1937 வரை அவர் இஸ்ட்ரெஸ்-டமாஸ்கஸ்-பாரிஸ் விமானப் போட்டியில் 205 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த S.79CS (I-BIMU) இல் பங்கேற்றார், அதில் அவர் புருனோ முசோலினியுடன் பறந்தார்; அவர்கள் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், மேலும் பிசியோ கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்று விமான வீரத்திற்கான வெள்ளிப் பதக்கத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 1938 இல் அவர் மீண்டும் புருனோ முசோலினி மற்றும் கேப்டன் அன்டோனியோ மொஸ்கடெல்லி ஆகியோருடன் சேர்ந்து, சுமார் 9,800 கி. மீ. ரோம்-டக்கார்-ரியோ டி ஜெனிரோ சோதனையில் பங்கேற்றார், இது 24 மணி நேரத்திற்குள் மூன்று S.79T ஆல் முடிக்கப்பட்டது. இந்த சாதனைக்காக அவருக்கு ஏரோநாட்டிக்கல் வீரத்திற்காக இரண்டாவது தங்கப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டுகளில் அவர் நடிகை லெடா குளோரியாவுடன் ஒரு உறவைக் கொண்டிருந்தார், அவர் 1938 இல் அவருக்கு இலியா மற்றும் அட்டே என்ற இரண்டு இரட்டைக் குழந்தைகளை வழங்கினார். 1939 ஆம் ஆண்டில் அவர் புதிய விமான நிறுவனமான லாட்டியில் இயக்குநரானார், அங்கு அவர் ரோம்-செவில்-இல்ஹா டோ சால்-ரெசிஃப்-ரியோ டி ஜெனிரோ விமான இணைப்பை நிறுவுவதில் ஒத்துழைத்தார், இல்ஹா டோ சால் விமான நிலைய நிறுவல்கள் அவரது சகோதரர் ஜியோவானியின் மேற்பார்வையின் கீழ் கட்டப்பட்டன. அதே ஆண்டு நவம்பரில் இந்த சேவை தொடங்கப்பட்டது, அவர் தற்காலிகமாக பிரேசிலுக்கு குடிபெயர்ந்தார். 1939 மற்றும் 1941 க்கு இடையில் அதே பெயரின் திட்டத்தை கண்டுபிடித்த சார்லஸ் பொன்சி, லாட்டியில் வணிக இயக்குநராக பணியாற்றினார்; அவரது உறவினரான பிசியோவின் பரிந்துரையின் காரணமாக அவர் இந்த வேலையைப் பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் 1940 ஜூன் 10 அன்று இத்தாலி இராச்சியம் இரண்டாம் உலகப் போருக்குள் நுழைந்தபோது, 5 வது விமானப் பிரிவின் "இயோலோ" இன் தலைமைப் பதவியை ஏற்க பிசியோ இத்தாலிக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டார். அதே ஆண்டில் அவர் போர் தகுதிகளுக்காக ஏர் பிரிகேட் ஜெனரலாக (ஏர் கமாடோருக்கு சமமானவர்) பதவி உயர்வு பெற்றார், பின்னர் 23 வது நில குண்டுவீச்சு பிரிவின் கட்டளையையும், பின்னர் புதிய காப்ரோனி Ca.313 பொருத்தப்பட்ட 9 வது ஏர் பிரிகேட் "லியோன்" இன் கட்டளையையும் ஏற்றுக்கொண்டார். 1940 கோடையில் வட ஆப்பிரிக்காவில் அவர் மேற்கொண்ட நடவடிக்கைகளுக்காக அவருக்கு இராணுவ வீரத்திற்கான வெண்கலப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1942 இல், இத்தாலியின் தலைமைத் தளபதி மார்ஷல் உகோ கவல்லேரோ மற்றும் பொறியியலாளரும் நிபுணருமான மோட்டார் வாகன ஓட்டுநருமான அர்மாண்டோ பலாங்கா ஆகியோருடன் ஒரு ரகசிய சந்திப்பின் போது, அவர் நியூயார்க்கில் ஒரு ஆர்ப்பாட்டம் குண்டுவெடிப்பை நடத்த முன்மொழிந்தார், இது "ஆபரேஷன் எஸ்" என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்டது, இது ஒரு ஒற்றை குண்டுவீச்சு விமானத்தால் மேற்கொள்ளப்படும் (ஆரம்பத்தில் பியாஜியோ P.23R, பின்னர் அதற்கு பதிலாக சிஏஎன்டி Z.511 மற்றும் பின்னர் சவோயா-மார்செட்டி SM.95). இத்தாலிய போர் நிலைமை மோசமடைந்ததால் இந்த திட்டமிடப்பட்ட நடவடிக்கை ஒருபோதும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. காசிபில் போர்நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து அவர் ஜேர்மனியர்களால் பிடிக்கப்பட்டு, போலந்தின் ஸ்கோக்கனில் உள்ள ஆஃப்லாக் 64/இசட் இல் சிறிது காலம் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார், ஆனால் இத்தாலிய சமூக குடியரசுக்கு விசுவாசமாக சத்தியப்பிரமாணம் செய்த பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டார். போர் முடிந்த பிறகு அவர் விமானப்படையை விட்டு வெளியேறி சிலிக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் உள்ளூர் வணிக விமான சேவையை ஏற்பாடு செய்தார். 1960 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, பெரு, அர்ஜென்டினா மற்றும் பராகுவே ஆகிய நாடுகளிலும் பணிபுரிந்த அவர், சாம்பினோ விமான நிலையத்திலிருந்து இயங்கும் ஒரு தனியார் விமான நிறுவனத்தின் இயக்குநராகப் பணியாற்றினார். 1962 ஆம் ஆண்டில் அவர் இரண்டாவது திருமணத்தில் திருமணம் செய்து கொண்டார் பியரா போஸோலோ, 1949 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு சாண்ட்ரா என்ற மகள் பிறந்தார். அவர் ஜூலை 7,1966 அன்று ரோமில் காலமானார். குறிப்புகள் 1901 பிறப்புகள் 1966 இரண்டாம் உலகப் போரின் இத்தாலிய இராணுவ வீரர்கள் முதலாம் உலகப் போரின் இத்தாலிய இராணுவ வீரர்கள் இத்தாலிய விமானப்படை தளபதிகள் இராணுவ வீரத்தின் வெண்கலப் பதக்கம் பெற்றவர்கள் இராணுவ வீரத்தின் வெள்ளி பதக்கம் பெற்றவர்கள்