USS Vega (AF-59)
யு. எஸ். எஸ். வேகா (ஏ. எஃப்-59) என்பது அமெரிக்க கடற்படையால் வாங்கப்பட்ட ஒரு ரீகல்-கிளாஸ் ஸ்டோர்ஸ் கப்பல் ஆகும். கடைகள், குளிரூட்டப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை கடற்படையில் உள்ள கப்பல்களுக்கும், தொலைதூர நிலையங்கள் மற்றும் ஸ்டேஜிங் பகுதிகளுக்கும் கொண்டு செல்வதே அவரது பணியாக இருந்தது. அவர் முழு வியட்நாம் போரின் போது பணியாற்றினார் மற்றும் ஏராளமான போர் நட்சத்திரங்கள் மற்றும் பாராட்டுகளுடன் வீடு திரும்பினார். கடற்படையால் வேகா என்று பெயரிடப்பட்ட மூன்றாவது கப்பல், ஏ. எஃப்-59, ஜூன் 7,1954 அன்று மிசிசிப்பி, பாஸ்ககோலாவில் இங்கல்ஸ் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷனால் அமைக்கப்பட்டது; ஏப்ரல் 28,1955 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி தியோடர் சி. லோன்க்வெஸ்ட் நிதியுதவி அளித்தார்; மற்றும் நவம்பர் 10,1955 அன்று தொடங்கப்பட்டது. பசிபிக் பெருங்கடல் வரிசைப்படுத்தல் நிலநடுக்கத்தைத் தொடர்ந்து, வேகா அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்கு பயணம் செய்து அமெரிக்க பசிபிக் கடற்படையுடன் கடமையில் ஈடுபட்டார். ஜனவரி 1956 மற்றும் 1964 நடுப்பகுதிக்கு இடையில், வேகா தூர கிழக்கிற்கு 13 படைப்பிரிவுகளை அனுப்பினார், வழக்கமாக இது சுமார் நான்கு மாதங்கள் ஆகும். இந்த நேரத்தில், பல்துறை சேமிப்புக் கப்பல் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 30,000 மைல்களுக்கு மேல் பயணம் செய்து, வழக்கமாக ஜப்பானின் யோகோசுகா மற்றும் சேசோ, ஹாங்காங், பிலிப்பைன்ஸின் சுபிக் பே மற்றும் ஃபார்மோசாவின் காவோசியுங் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்று, அவ்வப்போது ஜப்பானின் கோபி மற்றும் இவாகுனிக்குச் சென்றது. 1956 ஆம் ஆண்டில், வேகா ஒரு மணி நேரத்திற்கு 218 டன் என்ற விகிதத்தில் ஷாங்க்ரி-லா (சி. வி. ஏ-38) ஐ வழங்கியபோது தனது வகையான கப்பல்களுக்கு ஒரு சாதனையை படைத்தார். 1963 ஆம் ஆண்டில், வேகா மீண்டும் கடற்படையின் மிக வேகமாக செயல்படும் சேமிப்புக் கப்பலாக தன்னை நிரூபித்தது, ஏனெனில் அவர் 117 டன் பொருட்களை ரேஞ்சருக்கு (சி. வி. ஏ-61) வெறும் 27 நிமிடங்களில் வழங்கினார், இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 245 டன் பரிமாற்ற விகிதத்தை அளித்தது. வியட்நாம் நடவடிக்கைகள் அக்டோபர் 1964 முதல் ஜனவரி 1965 வரை, வேகா 1965 பிப்ரவரியில் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு வியட்நாம் கடற்கரையில் கடற்படை நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியில் வியட்நாமிய நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பிய அவர், மீண்டும் அமெரிக்க 7வது கடற்படைப் பிரிவுகளுக்கு ஆதரவளித்தார். செப்டம்பர் 8,1965 அன்று தென் சீனக் கடலில் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, கேப்டன் வேகா ஒரு அசாதாரணமான கட்டளை மாற்றத்தின் காட்சியாக இருந்தார். டி. ஏ. மெலுஸ்கி கேப்டனை விடுவித்தார். கட்டளை அதிகாரியாக ஆர். இ. ஹில். இந்த விழா 0128 மணிக்கு, பாலத்தின் துறைமுகப் பகுதியில், சிவப்பு-வடிகட்டப்பட்ட ஒளிரும் விளக்குகள் மூலம் நடந்தது, விண்மீன் குழுவின் (சி. வி. ஏ-64) நிரப்புதலின் போது கப்பல் இருண்டது. இந்தக் கடை 1965 அக்டோபரில் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பியது. வேகா மீண்டும் 1966 பிப்ரவரி முதல் மே வரை 7 வது கடற்படைக்கு அனுப்பப்பட்டார். இந்த நேரத்தில், இந்த கப்பல் தனது முதல் இரண்டு அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்களான பைன்பிரிட்ஜ் (டி. எல். ஜி. என்-25) மற்றும் எண்டர்பிரைஸ் (சி. வி. ஏ. என்-65) ஆகியவற்றை நிரப்பியது. வியட்நாமிய துறைமுகங்களுக்கு விஜயம் செய்த பின்னர், தனது அடுத்த வெஸ்ட்பாக் சுற்றுப்பயணத்தின் போது, வேகா 125 நடப்பு மற்றும் 26 துறைமுக நிரப்புதல்களை நடத்தினார்-இது வேறு எந்த வரிசைப்படுத்தலின் போதும் இருந்ததை விட அதிகமாகும். தனது வழக்கமான ஜப்பானிய துறைமுகங்கள் தவிர, அவர் வியட்நாமின் டானாங் மற்றும் ஆன் தோய் ஆகிய இடங்களுக்கும் சென்றார், அதே நேரத்தில் சிங்கப்பூரில் முதல் முறையாக அழைத்தார். வியட்நாமில் அமெரிக்க ஈடுபாடு ஆழமடைந்ததால், வேகாவின் வரிசைப்படுத்தல் அட்டவணை செயல்பாடுகளின் இந்த அதிகரிப்பை பிரதிபலித்தது. 1966 கோடையில் பணியமர்த்தப்பட்டபோது, வேகா ஹெக்டர் (ஏ. ஆர்-7), அஷ்டபுலா (ஏ. ஓ-51), பாரிகட்டின் (ஏ. இ-18) மற்றும் கர்ரிடக் (ஏ. வி-7) ஆகியவற்றுடன் வேகமாகப் பயணித்தார். ஆகஸ்ட் 22 முதல் நவம்பர் 21 வரை, யாங்கி நிலையம் மற்றும் ஆபரேஷன் மார்க்கெட் டைம் ஆகியவற்றில் இயங்கும் கப்பல்களுக்கு அவர் ஆதரவளித்தார். சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடிப்படையாகக் கொண்டு அவர் 1969 வரை வெஸ்ட்பாக்கிற்கு வழக்கமான பணிநியமனங்களுடன் பணிபுரிந்தார். "யாங்கி-ஸ்டேஷன்" அல்லது "மார்க்கெட்-டைம்" மண்டலங்களுக்கு அவர் அனுப்பப்பட்டதற்கு இடையில், வேகா மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பியதும் உள்ளூர் நடவடிக்கைகள், மறுசீரமைப்பு மற்றும் புத்துணர்வு பயிற்சியின் வழக்கமான அட்டவணையை பராமரித்தார். கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்ட வேகா, கடற்படை மற்றும் அதன் வீரர்களை சிறந்த செயல்பாட்டு நிலையில் வைத்திருக்க தேவையான பொருட்களை வழங்குவதற்கான தனது கவர்ச்சியற்ற ஆனால் முக்கிய கடமையைத் தொடர்ந்தார். கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் 1969 மார்ச் 24 முதல் ஏப்ரல் 4 வரை ஏற்றிய பிறகு, வேகா ஏப்ரல் 5 அன்று ஜப்பானின் யோகோசுகாவுக்கு பயணம் செய்தார். அமெரிக்க ஈசி-121 விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, அந்த மாத இறுதியில் வட கொரிய மிக் போர் விமானங்கள் ஜப்பான் கடலில் ஒரு அமெரிக்க ஈசி-121 கண்காணிப்பு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியபோது அவரது வழக்கமான செயல்பாடுகள் தடைபட்டன. பியோங்யாங்கிற்கும் வாஷிங்டன் டி. சி. க்கும் இடையே பதட்டங்கள் அதிகரித்தபோது, 7 வது கடற்படை நெருக்கடிக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் ஒரு பணிக்குழுவை அனுப்பியது, அதில் அணுசக்தி தாக்குதல் கேரியர் எண்டர்பிரைஸ் அடங்கும். வேகா ஏப்ரல் 24 அன்று ஜப்பான் கடலில் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் (டி. எஃப்) 71 க்கு ஆதரவாக டாஸ்க் குரூப் (டி. ஜி) 73.7 இல் சேர்ந்தார், மேலும் 24 முதல் 29 வரை 17 நிரப்புதல்களை நிகழ்த்தினார். பதட்டங்கள் தளர்த்தப்பட்டவுடன், வேகா பிந்தைய தேதியில் பிரிக்கப்பட்டார் மற்றும் 7 வது கடற்படைக்கு தனது வழக்கமான வெஸ்ட்பாக் நிரப்புதல் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். வேகா 1969 ஆம் ஆண்டு மே 9 ஆம் தேதி தனது முதல் வரிசைக் காலத்தைத் தொடங்கினார், மேலும் 16 ஆம் தேதி சுபிக் விரிகுடாவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு 22 கப்பல்களை நிரப்பினார். மே 31 அன்று, குளிர்சாதன பெட்டி கப்பல் சுபிக் விரிகுடாவில் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியுடன் (ஏ. எஃப். எஸ்-3) 37 மணி நேர நிரப்புதல் செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது, சுமார் 1,057.5 டன் பொருட்களை வழங்கியது. சந்தை நேரத்தின் தொடர்ச்சியான ஆதரவு ஜூன் 9 அன்று, வேகா "சந்தை நேரம்" செயல்பாடுகளை ஆதரிக்க தொடங்கியது. ஜூன் 13 அன்று ஆன் தோய் துறைமுகத்திலும், 15 ஆம் தேதி வுங் டாவிலும், 16 ஆம் தேதி கம்ரான் விரிகுடாவிலும், 17 ஆம் தேதி டானாங்கிலும் அவர் நிரப்பப்பட்டார், அடுத்த ஆறு நாட்களில் "யாங்கி நிலையத்தில்" ஒன்பது நிரப்புதல்களை மேற்கொள்வதற்கு முன்பு. ஜூன் 27 அன்று சுபிக் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பிய கப்பல், ஜூலை 6 ஆம் தேதி யாங்கி நிலையத்திற்குச் செல்லும் வரை அங்கேயே இருந்தது-மோசமான வானிலை காரணமாக அனைத்து சிஓடி (கேரியர் ஆன் போர்டு டெலிவரி) விமானங்களும் தரையிறக்கப்பட்டன, மேலும் கப்பற்படைக்கு பொருட்கள் வழங்கப்பட வேண்டியிருந்தது. அவர் ஜூலை 8 ஆம் தேதி நிலையத்திற்கு வந்தார், நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரிஸ்கானி (சி. வி. ஏ-34) உடன் சேர்ந்து, 1737 ஜூலை 12 முதல் 13 ஆம் தேதி 0105 வரை-ஏழு மணி நேரம் 28 நிமிடங்கள் வரை தனது மிக நீண்ட நிரப்புதலை நடத்தினார். அதன்பிறகு விரைவில் ஹாங்காங்கில் சோபா கடமைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்ட வேகா, ஹாங்காங்கிற்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவரது கட்டளை அதிகாரி ஜூலை 23 அன்று நிர்வாக மூத்த அதிகாரி தற்போதைய அஃப்ளோட் (சோபா) ஆனார். அவளும் ரோவனும் (டிடி-782) 27 ஆம் தேதி வயோலா சூறாவளியைத் தவிர்ப்பதற்காக தொடங்கினர், அது பின்னர் சீனக் கடற்கரையில் சுழன்று கொண்டிருந்தது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு திரும்பி வந்த வேகா, தனது சோபா கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கி, ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி அந்த துறைமுகத்திலிருந்து சசேபோவுக்குச் செல்லும் வரை அவற்றைத் தொடர்ந்தார். அங்கு, விநியோகக் கப்பல் ஃப்ளீட் சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்று விரைவில் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்குச் சென்று, செப்டம்பர் 5 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தது, அங்கு அவர் 1969 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தை கழித்தார். தனது வழக்கமான மறுசீரமைப்புக்காக 1970 ஜனவரி 2 ஆம் தேதி ஹண்டர்ஸ் பாயிண்ட் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் நுழைந்த பிறகு, வேகா கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவிலிருந்து புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சியைத் தொடங்க ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி வெளிவருவதற்கு முன்பு மூன்று மாதங்களை கப்பல்துறை கைகளில் கழித்தார். ஆகஸ்ட் 21 அன்று கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் உள்ள இராணுவ குளிர்சாதன பெட்டி (ரீஃபர்) பியர்ஸுக்கு மாறுவதற்கு முன்பு, அவர் கோடை காலத்தில் தெற்கு கலிபோர்னியா இயக்கப் பகுதியில் பயிற்சி பெற்றார். அங்கு, அவர் மேற்கு பசிபிக்கிற்கு அனுப்புவதற்காக பொருட்களை முன்கூட்டியே அனுப்பிவைத்தார். வெஸ்ட்பாக் வேகாவுக்குத் திரும்புவது செப்டம்பர் 11 அன்று மீண்டும் தொடங்கியது, சுபிக் விரிகுடாவுக்குச் சென்றது, மேலும் செப்டம்பர் 26 அன்று 160 வது மெரிடியன் கிழக்கைக் கடந்து அதிகாரப்பூர்வமாக தனது வெஸ்ட்பாக் சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்கியது. வழியில் "ஹோப்" சூறாவளியைத் தவிர்த்த பிறகு, வேகா வியட்நாம் கடற்கரையில் உள்ள யாங்கி நிலையத்தில் தனது முதல் வரிசை சுற்றுப்பயணத்திற்காக அக்டோபர் 8 அன்று அழுத்துவதற்கு முன்பு சுபிக் விரிகுடாவில் சிறிது நேரம் நிறுத்தினார். அவர் அக்டோபர் 22 அன்று சுபிக்கிற்குத் திரும்பினார். இந்த சுற்றுப்பயணத்தின் போது, அவர் 226 டன்களுக்கும் அதிகமான உணவுப் பொருட்களை மாற்றினார். அவரது இரண்டாவது வரிசை காலத்தில் யாங்கி நிலையத்தில் டி. எஃப் 77 பணிக்குழுவுடன் கூடிய கப்பல்களுக்கு 290 டன் பொருட்களை கப்பல் மாற்றியது. நவம்பர் 29 அன்று கப்பல் மூன்றாவது முறையாக வரிசைக்கு திரும்புவதற்கு முன்பு தாய்லாந்தின் பாங்காக், சுதந்திரக் கட்சிகளுக்கு வரவேற்பு நிவாரணத்தை வழங்கியது. "மார்க்கெட் டைம்" க்கு ஆதரவாக செயல்பட்ட வேகா, சுமார் 392 டன் உணவை-கிறிஸ்துமஸ் பொருட்கள்-கடல் பாதைகளில் தினசரி தடை ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்ட கப்பல்களுக்கு மாற்றினார். மேலும், இந்தக் கப்பல் தெற்கு வியட்நாமில் உள்ள டானாங், கம்ரான் பே, கான் சோன், ஆன் தோய் மற்றும் ஹான் சோய் ஆகிய இடங்களுக்கு சுமார் 67 டன் பொருட்களை வழங்கியது. டிசம்பர் 13 முதல் 21 வரை ஹாங்காங்கிற்கு விஜயம் செய்த பிறகு, வேகா தைவானின் காவோசியுங்கில் கிறிஸ்துமஸைக் கழித்தார், பின்னர் பொருட்களை ஏற்றுவதற்காக சுபிக் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பினார். ஆண்டு முடிவதற்கு முன்பு, விநியோகக் கப்பல் மீண்டும் நடந்து கொண்டிருந்தது-வியட்நாமில் தனது நான்காவது வரிசை காலத்திற்கு. இந்த ஊஞ்சலின் போது, கப்பல் 300 டன் உணவை "யாங்கி ஸ்டேஷன்" மற்றும் "மார்க்கெட் டைம்" ரோந்துப் பணிகளில் கப்பல்களுக்கு மாற்றியது. அவர் வழங்கிய கப்பல்களில் உள்ள பல மாலுமிகள் வியட்நாம் கடற்கரையில் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கப்பல் அங்கு சென்றபோது தைவானில் பெறப்பட்ட புதிய பழங்களை அனுபவித்திருக்கலாம். கடினமான காலநிலையின் போது துருப்புக்களுக்கு சேவை செய்தல் 1971 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வியட்நாமில் இருந்து கடல் பாதைகளில் ரோந்து பாதையில் மேலும் இரண்டு ஊசலாட்டங்களை விநியோகக் கப்பல் நடத்தியது. மிகவும் கடினமான வானிலை 1971 ஜனவரி 29 மற்றும் 30 ஆம் தேதிகளில் இத்தகைய நடவடிக்கைகளுக்கு இடையூறாக இருந்தது, ஆனால் சம்பந்தப்பட்ட கப்பல்களில் இருந்தவர்கள் இந்த சந்தர்ப்பத்திற்கு எழுந்து 100 டன் உணவை எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் வெற்றிகரமாக மாற்றினர். மார்ச் 8 முதல் 10 வரை சுபிக் விரிகுடாவில் உள்ள கடற்படை விநியோக டிப்போவில் 342 டன் பொருட்களை இறக்கிய கப்பல், ஜப்பானுக்குச் செல்வதற்காக பிலிப்பைன்ஸிலிருந்து புறப்பட்டது. இருப்பினும், வழியில், யோனகுனி ஜிமாவில் ஆபத்தில் இருக்கும் ஒரு ஜப்பானிய மீன்பிடிக் கப்பலைத் தேடுவதற்காக வேகா அனுப்பப்பட்டார். கனமான கடல்களிலும், ஈயம் நிறைந்த சாம்பல் மேகமூட்டமான வானத்தின் கீழும் தேடலை நடத்திய வேகாவின் முயற்சிகள் வெற்றியடையவில்லை, ஏனெனில் அவர் துயரமடைந்த கப்பலின் எந்த தடயத்தையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. கலிபோர்னியாவின் அலமேடா என்ற தனது இறுதி இலக்கை அடைவதற்கான வழியில், பேர்ல் ஹார்பருக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, வேகா இறுதியில் மார்ச் 17 முதல் 20 வரை சசேபோவைப் பார்வையிட்டார். ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி அலமேடாவில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையத்தில் சீ ஃபேர் மேக்கிங் துறைமுகத்தில் ஹோஸ்ட் கப்பலாக பணியாற்றிய வேகா, பின்னர் மே 13 முதல் 17 வரை சான் பிரான்சிஸ்கோவில் எச். எம். சி. எஸ் டெர்ரா நோவாவுக்கு ஹோஸ்ட் கப்பலாக பணியாற்றினார். வேகா பின்னர் மே 27 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள டிரிபிள் "ஏ" ஷிப்யார்டில் நுழைந்தார், இது கப்பலின் பரிமாற்ற திறன்களை அதிகரித்தது. ஜூலை 23 அன்று இந்த மாற்றங்களை நிறைவு செய்த கப்பல், வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் நடைபெற்ற வருடாந்திர கடல் கண்காட்சியில் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் 26 ஆம் தேதி முதல் 30 ஆம் தேதி வரை ஒரு வகை பயிற்சித் திட்டத்தை நடத்தியது. அடுத்தடுத்த மறுசீரமைப்பின் போது, மீண்டும் கோடையில் சான் பிரான்சிஸ்கோவின் டிரிபிள் "ஏ" ஷிப்யார்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மீண்டும் 1971 இலையுதிர்காலத்தில், வேகா தனது சரக்கு கையாளும் திறன்களை மேலும் மேம்படுத்திய மாற்றங்களைப் பெற்றார். குறிப்பாக, நம்பர் 3 ஹோல்ட் முன்-பேலட்டைஸ் செய்யப்பட்ட சரக்குகளைக் கையாள மாற்றியமைக்கப்பட்டது; மேலும் தற்போதுள்ள ஹெலிகாப்டர் வசதிகள் மேம்படுத்தப்பட்டன. கூடுதலாக, 4,000 பவுண்டுகள் கொண்ட தட்டு கன்வேயர் பெல்ட் சேர்க்கப்பட்டது, அதே போல் பேட்டரி-சார்ஜிங் வசதிகள் மற்றும் ஒரு புதிய ஃபோர்க்லிஃப்ட் கேரேஜ் சேர்க்கப்பட்டது. யார்டு காலங்களுக்கு இடையில், சரக்குக் கப்பல் உள்ளூர் செயல்பாடுகள் மற்றும் வகை பயிற்சி பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. 1972 முதல் 1974 வரை வியட்நாம் செயல்பாடுகள் முடிவுக்கு வந்தன, வேகா மிதக்கும் மற்றும் கரைக்கு தேவையான உணவு மற்றும் சரக்குகளுடன் அலகுகளை வழங்குவதற்கான தனது முதன்மை பணியை தொடர்ந்து நிறைவேற்றினார். அவர் மேற்கு பசிபிக் இயக்கப் பகுதியின் தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கு தவறாமல் அனுப்பப்பட்டு, "யாங்கி ஸ்டேஷன்" மற்றும் "மார்க்கெட் டைம்" ரோந்துப் பணிகளில் கடலில் கப்பல்களுக்கு நிரப்புதல்களை நடத்தினார் மற்றும் மொபைல் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆதரவு படையுடன் ஆதரவு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். இருப்பினும், வியட்நாம் போரின் வேகம் மாறத் தொடங்கியது. 1973 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், தென்கிழக்கு ஆசிய பிரதான நிலப்பரப்பில் அமெரிக்க ஈடுபாடு முடிவுக்கு வந்தது. கம்போடிய அகதிகளை வெளியேற்றியது 1975ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மூன்று முறை இந்தப் பாதைக்கு அனுப்பப்பட்ட பிறகு, வேகா 1975ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் சுபிக் விரிகுடாவிலிருந்து புறப்பட்டுச் சென்று, தாய்லாந்து வளைகுடாவில் இருந்த டி. ஜி. 76.4 எனும் பணிக்குழுவிற்கு தளவாடச் சேவைகளை வழங்கி, ஆப்பரேஷன் ஈகிள் புல் என்ற அந்த நாட்டை கம்யூனிஸ்டுகள் கைப்பற்றியதை அடுத்து தப்பியோடிய கம்போடிய அகதிகளை வெளியேற்றியது. அவர் பல்வேறு வகையான கப்பல்களுடன் நிரப்புதல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். மார்ச் 31 அன்று மீண்டும் ஏற்றுவதற்காக சுபிக் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பிய அவர், ஏப்ரல் 5 அன்று தாய்லாந்து வளைகுடாவில் படைகளுடன் மீண்டும் இணைந்த "ஈகிள் புல்" இன் இரண்டாவது அதிகரிப்புக்காக பயணம் செய்தார். ஃப்ரெடெரிக் (எல்எஸ்டி-1184), டர்ஹாம் (எல்கேஏ-114), லாங் பீச் (சிஎல்ஜிஎன்-9), ரீசனர் (டிஇ1063), ப்ளூ ரிட்ஜ் (எல்எல்சி-19), ஒகினாவா (எல்பிஎச்-3) மற்றும் தாமஸ்டன் (எல்எஸ்டி-28) ஆகியோருடன் நிரப்புதல்களை நடத்திய பிறகு, அவர் கம்போடிய அகதிகளுக்கான விநியோக ஆதரவை வழங்குவதற்காக ஃபூ குவாக் தீவுக்கு வந்தார், மேலும் சுமார் 12,4 டன் அகதிகள் வாழ்வாதார பொருட்களை டபுக் (எல்பிடி-8) மற்றும் பியோரியா (எல்எஸ்டி-1183) க்கு மாற்றினார். 9 ஆம் தேதி டி. ஜி. 76.4 உடன் ஓய்வெடுக்க, பிஸியான விநியோகக் கப்பல் மீண்டும் 10 ஆம் தேதி ஃபூ குவாக் மற்றும் 13 ஆம் தேதி சுபிக் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பியது. ஏப்ரல் 23 அன்று சுபிக் விரிகுடாவில் இருந்து ஆபரேஷன் ஃப்ரீக்வென்ட் விண்ட் செயல்பாடு தொடங்கியது, வேகா தெற்கு வியட்நாம் கடற்கரையை நோக்கி பயணம் செய்தார். இந்த கட்டத்தில், தெற்கு வியட்நாம் அரசாங்கம் வீழ்ச்சியடைந்து, கம்யூனிஸ்ட் படைகளுக்கு அமெரிக்காவால் வழங்கப்பட்ட டன் உபகரணங்களை அப்படியே விட்டுவிட்டது. அமெரிக்கர்கள், ஆபத்தில் உள்ள வியட்நாமியர்கள் மற்றும் மூன்றாம் நாட்டு குடிமக்களை வெளியேற்றுவதற்காக ஆபரேஷன் ஃப்ரீக்வென்ட் விண்ட் தொடங்கப்பட்டது, இதனால் அவர்கள் பின்னால் விடப்பட்டு கம்யூனிச கைகளில் விழுவார்கள். அடுத்த சில நாட்களுக்கு, வேகா அமெரிக்கா மற்றும் தெற்கு வியட்நாமிய கடற்படைக் கப்பல்களை நிரப்பியது, பயணிகளையும் அஞ்சல்களையும் வழங்கியது, மேலும் தெற்கு வியட்நாமியர்களை விட்டு வெளியேறும் கப்பல்களுக்கு அகதிகள் பொருட்களை மாற்றியது. ஏப்ரல் 25 முதல் 30 வரை கடலில் பயணித்த இந்த விநியோகக் கப்பல், மே 1 ஆம் தேதி வுங் டாவிலிருந்து வந்து, தெற்கு வியட்நாமிய கடற்படை பிரிவுகளான ஒய். எஃப். யூ-69, எச். க்யூ-3, எச். க்யூ-800 மற்றும் எச். க்யூ-801 ஆகியவற்றை நிரப்பியதுடன், செவ்வாய் கிரகத்துடன் (ஏ. எஃப். எஸ்-1) செங்குத்தான கடற்படை விநியோகத்தையும், கடற்படை பொருட்கள் மற்றும் ஐந்து கடற்படைக் கப்பல்களுக்கான அஞ்சல்களையும் நடத்தியது. சுபிக் விரிகுடாவை நோக்கிச் சென்ற வேகா, வியட்நாமிய அகதிகள் மற்றும் அவர்களின் உடைமைகளால் நிரம்பிய "நியூ லைஃப்" ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு உதவியாளராக பணியாற்றினார். 6 ஆம் தேதி சுபிக் விரிகுடாவை அடைந்த அவர், அகதிகள் கப்பல்களின் முதல் குழுவுடன் நின்றார்-மொத்தம் சுமார் 70 கப்பல்கள், அனைத்து வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளில். அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் எஸ்கார்ட் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான வழியில், வேகா கடலுக்கு வெளியே நின்றார்; அடுத்த இரண்டு நாட்களில் மிட்வே (சி. வி. ஏ-41), பேட்ஜர் (டிஇ-1071) மற்றும் அஷ்டபுலா (ஏஓ-51) ஆகியவற்றுடன் நிரப்பப்படுவதற்கு முன்பு அவர் 7 ஆம் தேதி தாலுகாவிலிருந்து (டி-ஏஓ-62) எரிபொருள் நிரப்பினார். மே 10 அன்று பொருட்களை ஏற்றுவதற்காக சுபிக் விரிகுடாவை அடைந்த அவர், அதன்பிறகு விரைவில், ஹரோல்ட் ஈ. ஹோல்ட் (டிஇ-1074) உடன் இணைந்து, அகதிகள் கப்பல் பாதுகாப்பு கடமைகளுக்காக புறப்பட்டார். மே 13 அன்று, கெமர் ரூஜ் படைகள் கம்போடியாவின் கோ டாங் தீவில் அமெரிக்காவிற்கு சொந்தமான கொள்கலன் கப்பலான எஸ். எஸ். மாயகேஸைக் கைப்பற்றின. வேகா மற்றும் ஹரோல்ட் ஈ. ஹோல்ட் இருவரும் இப்பகுதிக்கு முழு வேகத்தில் முன்னேறினர், அதே நேரத்தில் அமெரிக்கப் படைகள் விரைவில் கம்போடியர்களின் கைகளில் இருந்து கப்பல் மற்றும் அதன் குழுவினரை விடுவிக்க அணிதிரண்டன. 15 ஆம் தேதி வந்த வேகா, சேவைகளை வழங்குவதற்காக நின்றார், அதே நேரத்தில் ஹரோல்ட் ஈ. ஹோல்ட் உள்ளே சென்று 1 வது பட்டாலியன் 4 வது மரைன்களின் ஒரு பிரிவை வழங்கினார்]], அவர்கள் கொள்கலன் கப்பலில் ஏறினர். கப்பல் மற்றும் அதன் குழுவினரை விரைவாக மீண்டும் கைப்பற்றியதன் மூலம் இந்த சம்பவம் ஒரு முடிவுக்கு கொண்டுவரப்பட்டாலும், வியட்நாம் மற்றும் கம்போடியாவின் வீழ்ச்சியை அடுத்து தென்கிழக்கு ஆசிய நீரில் 7 வது கடற்படையின் கப்பல்களுக்கு நிரப்புவதற்கான வழக்கமான பணி தடையின்றி தொடர்ந்தது. வியட்நாம் போருக்குப் பிந்தைய நடவடிக்கைகள் வேகா ஆகஸ்ட் 4 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்குத் திரும்பினார், பிலிப்பைன்ஸின் செபு மற்றும் சுபிக் பே வழியாக ஒரு சுற்றுப்பாதையைப் பின்பற்றினார்; ஹாங்காங், பிரிட்டிஷ் கிரவுன் காலனி; பக்னர் பே, ஒகினாவா; மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர். அவரது மிகவும் நிகழ்வு நிறைந்த வெஸ்ட்பேக் பயணத்தில் கப்பல்களின் செயல்பாடுகளின் எண்ணிக்கை, கப்பல் சுமார் 105 நடந்து கொண்டிருப்பதைக் காட்டியது, 15 படகு மற்றும் 38 செங்குத்து நிரப்புதல்கள்-கடைசியாக ஹெலிகாப்டர்களின் திறன்களைப் பயன்படுத்தி கப்பலில் இருந்து கப்பலுக்கு பொருட்களை விரைவாகவும் அதிகரித்தும் கொண்டு சென்றது. 136.8 டன் அகதிகள் பொருட்கள் உட்பட மொத்தம் சுமார் 2,848.9 டன் பொருட்கள் மாற்றப்பட்டன. இந்த கப்பல் ஆகஸ்ட் 18 முதல் 19 வரை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிடைக்கும் தன்மைக்கு உட்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படையுடன் கப்பலின் சுறுசுறுப்பான சேவை வாழ்க்கையின் எஞ்சிய காலத்திற்கு, வேகா அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரையில் இயங்கி, உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், பின்னர் பிலிப்பைன்ஸ், ஹாங்காங், தைவான், ஜப்பான் மற்றும் ஒகினாவா ஆகிய நாடுகளுக்கு தனது இறுதி வெஸ்ட்பேக் வரிசைப்படுத்தலுக்காக அனுப்பப்பட்டார். அவர் 21 டிசம்பர் 1976 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு வந்து உடனடியாக விடுப்பு மற்றும் பராமரிப்பைத் தொடங்கினார். செயலிழப்பு மற்றும் பணிநீக்கம் 21 ஜனவரி 1977 அன்று, வேகா 23 பெர்த் தெற்கே, மேர் தீவு கடற்படை ஷிப்யார்டுக்கு மாற்றப்பட்டார், செயலிழக்கச் செய்வதற்கு முன்பு நிலைநிறுத்தத்தைத் தொடங்கினார். அவர் ஏப்ரல் 29,1977 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அதே நாளில் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். இராணுவ விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் வேகா வியட்நாம் போரின் போது 7 வது கடற்படையின் பிரிவுகளுக்கு அவர் செய்த சேவைக்காக 10 போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார்ஃ வியட்நாமிய பாதுகாப்பு வியட்நாமிய எதிர் தாக்குதல் வியட்நாமிய எதிர் தாக்குதல்-கட்டம் II வியட்நாமிய எதிர் தாக்குதல்-கட்டம் III வியட்நாமிய எதிர் தாக்குதல்-கட்டம் IV வியட்நாமிய எதிர் தாக்குதல்-கட்டம் V Tet/69 எதிர் தாக்குதல் வியட்நாம் கோடை-வீழ்ச்சி 1969 வியட்நாமிய எதிர் தாக்குதல்-கட்டம் VI வியட்நாம் போர்நிறுத்த வேகாவின் குழுவினர் பின்வரும் பதக்கங்களுக்கும் பாராட்டுகளுக்கும் தகுதி பெற்றனர்ஃ கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு (2) தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் ஆயுதப்படை பயணப் பதக்கம் (7-வியட்நாம், 2-குவெமோய்-மாட்சு, 1-கொரியா, 1-ஒப். ஈகிள் புல், 1-ஆப். அடிக்கடி காற்று, 1-மயேக்வெக்ஸ் ஆப்.) வியட்நாம் சேவை பதக்கம் (10) மனிதாபிமான சேவை பதக்கம் (1-ஈகிள் புல், 1-அடிக்கடி காற்று) வியட்நாம் குடியரசு பிரச்சார பதக்கம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம்-ஏஎஃப்-59 வேகா ரீகல்-வகுப்பு கடைகளின் கப்பல்கள் மிசிசிப்பி, பாஸ்ககோலாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1955 கப்பல்கள்