USS Lewis (DE-535)
யு. எஸ். எஸ். லூயிஸ் (டிஇ-535) 1944 முதல் 1946 வரையிலும், 1952 முதல் 1960 வரையிலும் அமெரிக்க கடற்படையில் சேவையில் இருந்தது. அவர் இறுதியாக 1966 இல் ஒரு இலக்காக மூழ்கடிக்கப்பட்டார். பெயர் விக்டர் ஆலன் லூயிஸ் ஆகஸ்ட் 2,1919 அன்று மாசசூசெட்ஸில் உள்ள சோமர்வில்லில் பிறந்தார். மாசசூசெட்ஸின் ராண்டோல்ஃப் நகரில் உள்ள ஸ்டெட்சன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், மேலும் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் கல்லூரியில் பயின்றார். பட்டம் பெறுவதற்கு முன்பு அவர் அமெரிக்க கடற்படை ரிசர்வில் சீமான் 2 வது வகுப்பில் சேர்ந்தார், மேலும் 1941 பிப்ரவரி 17 அன்று விமானப் பயிற்சிக்காக பாஸ்டனில் உள்ள ஸ்குவாண்டம் கடற்படை ரிசர்வ் ஏவியேஷன் தளத்திற்கு கடமைக்காக அறிக்கை அளித்தார். மே 29 அன்று ஏவியேஷன் கேடட்டாக நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கடற்படை விமான நிலையம் ஜாக்சன்வில் மற்றும் கடற்படை விமான நிலையம் மியாமியில் மேலும் பயிற்சி பெற்ற அவர், 27 டிசம்பர் 1941 அன்று நியமிக்கப்பட்ட கடற்படை விமானியாக என்சைன் நியமிக்கப்பட்டார். வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையத்தில் கூடுதல் விமானப் பயிற்சிக்குப் பிறகு, அவர் பிப்ரவரி 3,1942 அன்று மேம்பட்ட கேரியர் பயிற்சிக் குழுவில் டார்பிடோ ஸ்குவாட்ரன் 8 (விடி-8) க்கு அறிக்கை அளித்தார். டூலிட்டில் ரெய்டில் பாதி படைப்பிரிவு நிறுத்தப்பட்டிருந்தாலும், புதிய க்ரும்மன் டிபிஎஃப் அவெஞ்சர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களை வழங்குவதற்காக அவர் 80 பேர் கொண்ட பிரிவினருடன் தங்கியிருந்தார். ரோட் தீவில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான குவான்செட் பாயிண்டில் இருந்து ஒரு குறுகிய பயிற்சிக்குப் பிறகு, பிரிவினை கலிபோர்னியாவுக்கு பறந்து பின்னர் ஹவாய்க்கு அழைத்துச் சென்றது. ஃபோர்டு தீவுக்கு அவர்கள் வந்த சிறிது நேரத்திலேயே, பிரிவினை மீண்டும் பிரிந்தது மற்றும் லெப்டினன்ட் லாங்டன் கே. ஃபைபர்லிங்கின் தலைமையின் கீழ் ஆறு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஜூன் 1 அன்று மிட்வே தீவுக்கு பறந்தன. தளபதி, பேஸ் ஏர் டிஃபென்ஸுக்கு நியமிக்கப்பட்ட, மிட்வேயில் உள்ள வி. டி-8 படைப்பிரிவு, எதிர்பார்க்கப்பட்ட இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை தாக்குதலுக்கு எதிரான போர் நடவடிக்கைகளுக்குத் தயாராகும் மரைன் மற்றும் இராணுவ விமானப்படை விமானங்களுடன் இணைந்தது. தீவின் வடமேற்கில் ஐ. ஜே. என் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களைக் கண்ட அறிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, மிட்வேயின் தற்காப்பு போராளிகள் ஆறு விடி-8 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் உட்பட அனைத்து செயல்பாட்டு தாக்குதல் விமானங்களையும் பின்தொடர்ந்தனர். விமானத்தில் பறந்தவுடன், வி. டி-8 விமானிகள் சேர்ந்து இரண்டு மூன்று விமானப் பிரிவுகளாக இறங்கினர், லூயிஸ் பின்புறப் பிரிவின் நடுத்தர விமானத்தை பறக்கவிட்டார். குண்டுவீச்சு விமானங்கள் வடமேற்கு நோக்கி ஏறிச் சென்ற சிறிது நேரத்திலேயே, இரண்டு அல்லது மூன்று ஜப்பானிய விமானங்கள் மிட் வேக்கு உள்நுழைந்தன. மேகங்களுக்குள் மூழ்கி ஏறுவதன் மூலம், பிரிவினை எந்த ஜப்பானிய போராளிகளையும் தவிர்த்து, தங்கள் இலக்குகளை நோக்கி தொடர்ந்தது. 07:00 க்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஆறு TBF-கள் IJN கடற்படையை சுமார் ஒரு வரம்பிலிருந்து கண்டுபிடித்து தாக்குதலுக்கு மூடப்பட்டன. இருப்பினும், ஜப்பானிய போராளிகள் அவற்றைத் திருப்பிக் கண்டனர், மேலும் மிட்சுபிஷி ஏ 6 எம் ஜீரோ போராளிகளால் பாதுகாப்பற்ற குண்டுவீச்சு விமானங்கள் விரைவாக ஈடுபடுத்தப்பட்டன. போராளிகள் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டால், குண்டுவெடிப்பாளர்களில் ஐந்து பேர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர், ஆறாவது நபர் சுமார் 70 புல்லட் துளைகளைத் தக்கவைத்த பின்னர் வீட்டிற்குச் சென்றார். லூயிஸ், அவரது ரேடியோமேன் ஏஎம்3சி நெல்சன் எல். கார் மற்றும் டரெட் கன்னர் ஈஎம்3சி ஜான் டபிள்யூ. மெஹ்ல்ட்ரெட்டர் ஆகியோர் தாக்குதலில் உயிரிழந்தனர். அவருக்கு மரணத்திற்குப் பிறகு கடற்படைச் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. லூயிஸ் நவம்பர் 3,1943 அன்று பாஸ்டன் கடற்படை யார்டால் அமைக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 7,1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 5,1944 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 28 முதல் அக்டோபர் 31,1944 வரை பெர்முடாவுக்கு ஒரு கப்பல் பயணத்திற்குப் பிறகு, லூயிஸ் நவம்பர் தொடக்கத்தில் சில நாட்கள் பயிற்சிக்காக மைனேவின் காஸ்கோ விரிகுடாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு பாஸ்டனில் ஒரு வார பராமரிப்பைப் பெற்றார். அவருடன் இணைந்து, லூயிஸ் நவம்பர் 10 அன்று போர்க்கப்பல்களையும் தெற்கையும் அழைத்துச் சென்றார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு போர்க்கப்பல், விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் மற்றும் பணி பிரிவு பனாமா கால்வாய் வழியாக சென்று சான் டியாகோ மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ வழியாக ஹவாய் நோக்கிச் சென்று டிசம்பர் 5 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்தை அடைந்தது. டிசம்பர் 26 அன்று வணிகக் கான்வாய் பி. டி 220-டி-ஐ அழைத்துச் செல்வதற்காக அழிப்பவர் எஸ்கார்ட் தொடங்கியது, ஜனவரி 4,1945 அன்று எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் எனிவெடோக்கிற்கு தனது குற்றச்சாட்டுகளை அனுப்பியது. லூயிஸ் அதே நாளில் உலிதிக்கு கப்பலில் சென்றார், ஜனவரி 10 அன்று அந்த பவளப்பாறையை அடைந்தார். பிலிப்பைன்ஸில் பெரிய அளவிலான செயல்பாடுகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தளவாட ஆதரவு தேவைப்படுவதால், லூயிஸ் மாதத்தின் எஞ்சிய காலத்தை கப்பல் பாதைகளிலும் யாப் தீவுக்கு அருகிலும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு சோதனைகளை நடத்தினார். பிப்ரவரி 1 அன்று, லூயிஸ், இவோ ஜிமா படையெடுப்பிற்காக லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆதரவு படைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரிசர்வ் யூனிட் 50.7.2 ஐ உருவாக்கினார். பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் ஜப்பானுக்கு எதிரான விமானத் தாக்குதல்களின் போது டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 58 க்கு ஸ்கிரீனிங் சேவைகளையும் அழிக்கும் பாதுகாவலர்கள் வழங்கினர். அதே பணி பிரிவு மார்ச் 21 அன்று உலிதியிலிருந்து ஒகினாவா நடவடிக்கைக்காக புறப்பட்டது, உலிதி மற்றும் குவாமுக்கு அழைத்துச் செல்லுதல் மற்றும் நிரப்புதல் பயணங்களுக்கு இடையில் கடலில் டாஸ்க் குரூப் 50,8 ஐ ஸ்கிரீனிங் செய்தது. இந்த நடவடிக்கைகளின் போது லூயிஸ் ஜூன் 2 ஆம் தேதி பலத்த சூறாவளியில் சிக்கினார், ஒரு கட்டத்தில் 67 டிகிரி வரை உயர்ந்தார். லூயிஸ் ஜூலை 2 வரை திரையிடல் நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தார், அப்போது அவர் உலிதி மேற்பரப்பு ரோந்து மற்றும் எஸ்கார்ட் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்டார், இது உலிதியில் ரேடார் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு சேவைகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தது மற்றும் அவ்வப்போது ஒகினாவாவுக்குச் செல்லும் கான்வாய்களுக்கு துணை சேவைகளை வழங்கியது. லூயிஸ் செப்டம்பர் 15 அன்று தூர கிழக்கிலிருந்து புறப்பட்டு ஹவாய் நோக்கி கப்பலில் சென்று, அந்த மாத இறுதியில் பேர்ல் துறைமுகத்தை அடைந்தார். நவம்பர் 18 ஆம் தேதி கலிபோர்னியாவுக்கு கப்பலில் செல்லும் வரை அவர் அங்கேயே இருந்தார், நவம்பர் 23 அன்று சான் பருத்தித்துறைக்கு வந்தார். 9வது கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்ட லூயிஸ், 1946 மே 31 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, 1946 ஜூலை 30 அன்று சான் டியாகோவில் உள்ள ரிசர்வ் கடற்படையில் நுழைந்தார். ஜூன் 1950 இல் கொரியப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, லூயிஸ் கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவில் உள்ள மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் மறுசீரமைக்கப்பட்டார், அங்கு மார்ச் 28,1952 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் சான் டியாகோவிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, லூயிஸ் 19 ஜூலை 1952 அன்று கொரியாவுக்குச் சென்றார், ஆகஸ்ட் 11 அன்று ஐக்கிய நாடுகளின் முற்றுகை மற்றும் பாதுகாவலர் படையின் தளபதியிடம் புகாரளிப்பதற்கு முன்பு, மிட்வே மற்றும் ஜப்பானின் யோகோசுகா மற்றும் சேசோவில் நிறுத்தப்பட்டார். கிழக்கு கடற்கரை முற்றுகை மற்றும் எஸ்கார்ட் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்ட லூயிஸ், கொரியா குடியரசு (ஆர். ஓ. கே) ரோந்து படகுகள் மற்றும் மைன்ஸ்வீப்பர்களுடன் தளபதி, டாஸ்க் எலிமெண்ட் 95.21 உடன் இயங்கினார். ஆகஸ்ட் 26 ஆம் தேதி தொடங்கி, அழிப்பவர் நேர உணர்திறன் இலக்குகளுக்கு எதிராக கிட்டத்தட்ட இரண்டு மாத இரவு கடற்கரை குண்டுவீச்சு பயணங்களைத் தொடங்கினார், எதிரி டிரக் மற்றும் மாட்டு வண்டிகள், துருப்புக்கள் செறிவுகள் மற்றும் இரயில் பாதை பழுதுபார்க்கும் கும்பல்களுக்கு எதிராக வெளிச்சம் மற்றும் அதிக வெடிப்பு சுற்றுகளை சுட்டார். செப்டம்பர் 3 ஆம் தேதி வொன்சான் துறைமுகத்தில் இரண்டு சாம்பான்களைச் சுட்டது, செப்டம்பர் 5 ஆம் தேதி கிட்டத்தட்ட 90 சுற்றுகள் அதிக திறன் மற்றும் வெள்ளை பாஸ்பரஸ் குண்டுகளுடன் 40 பாக்ஸ் கார் ரயிலை அழித்தது மற்றும் செப்டம்பர் 16 ஆம் தேதி 60 பேர் கொண்ட இரயில் பாதை பழுதுபார்க்கும் குழுவின் குண்டுவீச்சு ஆகியவை சிறப்பம்சங்களில் அடங்கும். அக்டோபர் 11 அன்று டிஇ 95.20 க்கு நியமிக்கப்பட்ட லூயிஸ் மற்றும் ஆர்ஓகே பிசி 706 ஆகியோர் வோன்சன் மற்றும் ஹங்னம் இடையே கப்பல் எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டனர், மேலும் ஜப்பானிய மீன்பிடி படகுகள் போன்ற நடுநிலையான கப்பல் போக்குவரத்தை கடலோர பாதுகாப்பு மண்டலத்திற்கு வெளியே எச்சரித்தனர். இரண்டு இரவுகளுக்குப் பிறகு, லூயிஸ் ரேடார்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எதிரி துப்பாக்கி பேட்டரியிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், சண்டையின் போது 28 காற்று வெடிப்புகள் மற்றும் 56 நீர் தெறிகளை கவனித்தார், அவற்றில் சில அருகில் வெடித்தன, மற்றவர்கள் தப்பிக்கும் அழிப்பாளரை அழைத்துச் சென்றனர். பதிலுக்கு, அழிப்பவர் பாதுகாவலர் 178 உயர் வெடிபொருள்களையும் 36 வெள்ளை பாஸ்பரஸ் சுற்றுகளையும் சுட்டார், துப்பாக்கி எம்ப்லேஸ்மென்ட் மீது ஒரு நேரடி தாக்குதலை கவனித்தார், அதைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது வெடிப்பு மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு நடந்தது. அடுத்த நாள், அக்டோபர் 14 அன்று, லூயிஸ் சா ஹோவிலிருந்து ஐந்து சாம்பன்களைக் கண்டுபிடித்து, ரேடார் இயக்கிய நீண்ட தூர துப்பாக்கிகளுடன் அவர்களை கரைக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, அக்டோபர் 21,1952 அன்று, வொன்சான் துறைமுகத்தில் தீக்குளித்த இரண்டு ஆர். ஓ. கே மைன்ஸ்வீப்பர்களுக்கு லூயிஸ் உதவினார். அவள் நெருங்கியபோது, குறைந்தது நான்கு எதிரி பேட்டரிகள் அழிப்பவர் பாதுகாப்பில் திறக்கப்பட்டன. லூயிஸ் மீண்டும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, மைன்ஸ்வீப்பர்கள் பின்வாங்குவதை மறைக்க ஒரு புகை திரையை அமைத்தார். அதன்பிறகு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அழிப்பவர் பாதுகாவலர் இரண்டு ஷெல் தாக்குதல்களை மேற்கொண்டார், முதல் முன்னணி தீயணைப்பு அறைக்குள் உழுது எண். 1 கொதிகலன்-ஆறு தீயணைப்பு வீரர்களைக் கொன்றது மற்றும் கொதிகலன் பயன்படுத்துபவர்களை முற்றிலும் கொன்றது மற்றும் ஏழாவது நபரை உயிருக்கு ஆபத்தான நிலையில் காயப்படுத்தியது; தீயணைப்பு வீரர் மில்டன் எஸ். வீலர் இந்த தாக்குதலின் போது காயமடைந்த தனது கப்பல் தோழர்களில் பலரை பாதுகாப்பாக ஏற்றிச் சென்றதற்காக சில்வர் ஸ்டார் விருது பெற்றார். இரண்டாவது தாக்குதல் பிரதான தளம், துறைமுகப் பக்கத்தில் வெடித்தது, ஒரு மாலுமியை லேசாக காயப்படுத்தியது. நவம்பர் நடுப்பகுதியில் யோகோசுகாவில் கப்பல் தளம் மற்றும் இயந்திரங்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அழிக்கும் படையணி நவம்பர் 17 அன்று வீட்டிற்குச் சென்று, டிசம்பர் 2 அன்று பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக சான் டியாகோவை அடைந்தது. கொரியப் போருக்குப் பிந்தைய 1953 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் லாங் பீச் கடற்படைக் கப்பல்துறையில் ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, லூயிஸ் ஜூன் நடுப்பகுதி வரை சான் டியாகோவிலிருந்து புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சி மற்றும் உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். மற்றொரு வெளிநாட்டுப் படைக்குத் தயாராவதற்கு முன்பு, அழிப்பவர் பாதுகாவலர் ஜூன் மாதம் மெக்ஸிகோவின் மஸாட்லானுக்கு ஒரு குறுகிய பயணத்தை மேற்கொண்டார். ஜூலை 14 அன்று சான் டியாகோவிலிருந்து புறப்பட்ட போர்க்கப்பல், ஜூலை 31 அன்று பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் மிட்வே வழியாக குவாமை அடைந்தது. நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு கொரிய போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்ட நிலையில், லூயிஸ் போர் நடவடிக்கைகளை நடத்தவில்லை, அதற்கு பதிலாக மரியானாஸ் தீவுகள், ரியுகியஸில் ரோந்து சென்றார், மேலும் கோடைகாலம் மற்றும் இலையுதிர் காலம் வரை மஞ்சள் கடலில் போர்நிறுத்தத்தின் கம்யூனிச மீறல்களைக் கண்காணித்தார். அக்டோபர் பிற்பகுதியில் ஜப்பானுக்கு ஒரு குறுகிய பயணத்திற்குப் பிறகு, அவர் கிறிஸ்துமஸுக்கு முன் வீட்டிற்குத் திரும்பினார், டிசம்பர் 18 அன்று மிட்வே மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பினார். லாங் கடற்கரையில் மற்றொரு நான்கு மாத மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 10,1954 அன்று மீண்டும் பணியமர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு அழிப்பவர் பாதுகாவலர் புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சியை மேற்கொண்டார். தனது கடைசி நிலைப்பாட்டைப் போன்ற கடமைகளுடன், லூயிஸ் டிசம்பர் 19 அன்று வீடு திரும்புவதற்கு முன்பு ஒகினாவா மற்றும் கொரியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் பயணம் செய்தார். 1955 மே 4 அன்று கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான வரிசைப்படுத்தல் தொடர்ந்தது, நவம்பர் 19 அன்று சான் டியாகோவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஜப்பானிய நீரில் பயிற்சிகளை நடத்தி கொரியாவில் ரோந்து சென்றது. ஒரு நீண்ட நவீனமயமாக்கல் மறுசீரமைப்பு தொடர்ந்தது, லூயிஸ் 21 நவம்பர் முதல் 14 மார்ச் 1956 வரை சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்தார். ஆகஸ்ட் 20,1956 இல் தொடங்கிய தனது ஐந்தாவது வரிசைப்படுத்தலுக்காக, அழிப்பவர் பாதுகாவலர் மேலும் தெற்கே பயணம் செய்து, ஆகஸ்ட் 30 அன்று மார்ஷல் தீவுகளில் உள்ள க்வாஜலைனில் நிறுத்தி, பூமத்திய ரேகைக் கடந்து நியூசிலாந்தின் ஆக்லாந்திற்குச் சென்று, செப்டம்பர் 7 அன்று மூன்று நாள் பயணத்திற்காக அங்கு வந்தார். ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு கடற்கரையைத் தாண்டி, லூயிஸ் பின்னர் டவுன்ஸ்வில்லில் செப்டம்பர் மற்றும் டார்வினில் செப்டம்பர் 28 அன்று சிங்கப்பூருக்குச் செல்வதற்கு முன்பு நிறுத்தினார். அக்டோபரில் சுபிக் விரிகுடா மற்றும் ஹாங்காங்கில் நிறுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சுபிக் விரிகுடாவிலிருந்து ஒரு மாத நடவடிக்கைகளுக்காக பிலிப்பைன்ஸுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு நவம்பர் மாதம் யோகோசுகாவில் போர்க்கப்பல் பயண பழுதுபார்ப்புகளைப் பெற்றது. பின்னர் அவர் டிசம்பர் பிற்பகுதியில் வீட்டிற்குச் சென்றார், 1957 பிப்ரவரி 18 அன்று சான் டியாகோவுக்கு வருவதற்கு முன்பு பயிற்சிகளுக்காக குவாம் மற்றும் க்வாஜலைனில் நிறுத்தினார். செப்டம்பர் 30,1957 அன்று லூயிஸ் தெற்கு பசிபிக் வழியாக மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டார், அக்டோபர் 14 அன்று பாகோ பாகோவுக்கும், அக்டோபர் 20 அன்று ஆஸ்திரேலியாவின் பிரிஸ்பேனுக்கும், நவம்பர் 2 அன்று குவாமிற்கு வருவதற்கு முன்பு அக்டோபர் 30 அன்று மனுஸ் தீவுக்கும் சென்றார். லூயிஸ் வீட்டிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு மரியானாக்களில் மூன்று மாத தீவு ரோந்து நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தன, மார்ச் 2,1958 அன்று சான் டியாகோவுக்கு வந்தன. 1958 மே 1 முதல் ஜூலை 26 வரை சான் பிரான்சிஸ்கோவில் ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, போர்க்கப்பலின் சொந்த துறைமுகம் குவாம் என்று மாற்றப்பட்டது, மேலும் லூயிஸ் அக்டோபர் 14 அன்று தனது புதிய நிலையத்திற்குச் சென்று, நவம்பர் 1 அன்று அப்ரா துறைமுகத்திற்கு வந்தார். 1959 ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் சுபிக் விரிகுடா மற்றும் ஹாங்காங்கிற்கான துறைமுக வருகைகளுடன் அடுத்த ஆண்டின் பெரும்பகுதிக்கு தீவு ரோந்து மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளை அவர் நடத்தினார். கோடை மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் லூயிஸ் கணக்கெடுப்பு பணிகளை மேற்கொண்டார், இது பிராந்தியத்தின் ஆழமான நீரை வரைபடமாக்க உதவியது. நவம்பர் 1959 இல் தொடங்கி அவர் ப்ராஜெக்ட் நெக்டனில் பங்கேற்றார், இது ட்ரீஸ்டேவின் மரியானா அகழியில் தொடர்ச்சியான ஆழமான டைவ்ஸ், முந்தைய ஆண்டு கடற்படையால் வாங்கப்பட்ட ஆழமான டைவிங் ஆராய்ச்சி பாத்திஸ்கேப். ஜனவரி 23 அன்று, லூயிஸ் தனது சோனார் கியர் மூலம் ட்ரியெஸ்ட்டைக் கண்காணிக்க உதவினார், ஏனெனில் பாத்திஸ்கேப் இதுவரை மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆழமான குழு டைவை மேற்பரப்புக்குக் கீழே உள்ள அகழி சேலஞ்சர் டீப்பின் அடிப்பகுதிக்கு நடத்தியது. லூயிஸ் பிப்ரவரி 1960 இல் குவாமில் இருந்து புறப்பட்டு கலிபோர்னியாவின் மேர் தீவுக்கு செயலிழக்கச் சென்றார். அவர் 27 மே 1960 அன்று அங்கு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அதன்பிறகு விரைவில் ரிசர்வ் கடற்படையில் நுழைந்தார். டிசம்பர் 22,1965 அன்று அகற்றுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட இந்த அழிப்புப் படை 1966 ஜனவரி 1 அன்று கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. இந்த ஹல்க் பின்னர் 21 ஏப்ரல் 1966 அன்று கடற்படை இழுவை மூலம் கடலுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு ஒரு இலக்காக மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஹானர்ஸ் லூயிஸ் இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக மூன்று போர் நட்சத்திரங்களையும், கொரிய போர் சேவைக்காக ஒரு போர் நட்சத்திரத்தையும் பெற்றார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட் ஃபோட்டோ ஆர்கைவ்-யு. எஸ். எஸ் லூயிஸ் (டிஇ 535) ஜான் சி. பட்லர்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்ஸ் பாஸ்டனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1943 இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கப்பல்களின் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்ஸ் 1966 இல் கலிபோர்னியா கடற்கரையின் கப்பல் விபத்துக்களில் கடல்சார் சம்பவங்களை இலக்காகக் கொண்டு மூழ்கின