FIA Electric GT Championship
எஃப்ஐஏ எலக்ட்ரிக் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் (சுருக்கமாக ஈஜிடி) என்பது ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப்ஐஏ) அனுமதித்த மின்சார கிராண்ட் டூரர்களுக்கான திட்டமிடப்பட்ட விளையாட்டு கார் பந்தயத் தொடராகும். 2023 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் தொடக்க சீசனுடன் இது அறிவிக்கப்பட்டது. மின்சாரத்தால் இயங்கும் கிராண்ட் டூரர் பந்தய கார்களுக்கான எஃப். ஐ. ஏ-வின் புதிய எலக்ட்ரிக் ஜிடி வகை வெளிப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 2021 மே 6 அன்று சாம்பியன்ஷிப் பொதுமக்களுக்கு அறிவிக்கப்பட்டது. புதிய பிரிவின் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் 2020 டிசம்பரில் உலக மோட்டார் விளையாட்டு கவுன்சிலுக்கு எஃப். ஐ. ஏ ஜி. டி கமிஷன் தலைவர் லீனா கேட் அவர்களால் வெளியிடப்பட்டன, விளம்பரதாரர் மற்றும் பேட்டரி செல் சப்ளையர் பாத்திரங்களுக்கான டெண்டர் அழைப்புகளுடன் அந்த இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்பட்டது. சாம்பியன்ஷிப்பின் பொது அறிவிப்புடன், டிஸ்கவரி நியமிக்கப்பட்ட உலகளாவிய விளம்பரதாரராக வழங்கப்பட்டது. வடிவம் இந்தத் தொடர் முழு நீள நிரந்தர சுற்றுகளில் பந்தயத்தில் ஈடுபடும். ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆசியா முழுவதும் குறைந்தபட்சம் ஆறு நிகழ்வுகள் தொடக்க சீசனுக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, அடுத்த ஆண்டு அமெரிக்காவிற்கு விரிவுபடுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு நிகழ்வும் சனிக்கிழமையன்று ஒரு தகுதி ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தையும், அதைத் தொடர்ந்து ஞாயிற்றுக்கிழமை 45 நிமிட பிரதான பந்தயத்தையும் கொண்டிருக்கும். பிரதான பந்தயத்தில் குறைந்தபட்சம் ஒரு கட்டாய வேகமான சார்ஜிங் குழி நிறுத்தம் இருக்கும். இந்தத் தொடரில் ஈஸ்போர்ட்டுகளின் ஒரு கூறுகளை ஒருங்கிணைக்கும் திட்டத்தையும் எஃப். ஐ. ஏ அறிவித்துள்ளது. தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறைகள் தற்போதைய ஜிடி3 கார்களின் செயல்திறனுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் புதிய பிரிவின் விதிமுறைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, பல தொழில்நுட்பங்கள் ஜிடி3 விதிமுறைகளிலிருந்து செலவுகளைக் குறைக்க மேற்கொள்ளப்படுகின்றன; எடுத்துக்காட்டாக, விலையுயர்ந்த பொருட்களின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த குறைந்தபட்ச எடை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தியாளர்கள் தற்போதுள்ள ஜிடி3 மாடலுக்கு மின்சார பவர்டிரெயினை பொருத்த அனுமதிக்கப்படுவார்கள். ரேஸ் கார்கள் பெறப்பட வேண்டிய சாலைக்குச் செல்லும் மாடல்களுக்கான குறைந்தபட்ச விற்பனை விலையால் முதலில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டதால், இந்த வரம்பு பின்னர் நீக்கப்பட்டது. கார்கள் 430 கிலோவாட் மின் உற்பத்திக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும், இருப்பினும் உற்பத்தியாளர்கள் பின்புற சக்கர இயக்கி அல்லது அனைத்து சக்கர இயக்கி உள்ளமைவில் இரண்டு அல்லது நான்கு மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தலாம். செயல்திறனுக்கு உதவ டார்க் வெக்டரிங்கும் அனுமதிக்கப்படும். ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் சாஃப்ட் வழங்கிய பை வடிவத்தில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி செல்களைப் பயன்படுத்தி தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தளவமைப்புகளுடன் தங்கள் சொந்த பேட்டரி பொதிகளை உருவாக்குவார்கள். பேட்டரிகள் அதிகபட்சமாக 87 கிலோவாட் ஆற்றல் திறனைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் 700 கிலோவாட் வரை ரீசார்ஜ் செய்யும், இது அவற்றின் திறனில் 60 சதவீதத்தை "சில நிமிடங்களில்" நிரப்பும் என்று எஃப். ஐ. ஏ தெரிவித்துள்ளது. பந்தய நாட்களில், ஒரு மணி நேர பயிற்சி, தகுதி மற்றும் போட்டி சுற்றுகளுக்கு இடையில் சுமார் 350 கிலோவாட் என்ற நிலையான விகிதத்தில் 45 நிமிட சார்ஜிங் இடைவெளி ஏற்படும், வேகமான சார்ஜிங் மூன்று அல்லது நான்கு நிமிட இடைவெளிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும். கலங்களின் ஒரே சப்ளையராக டெண்டர் ஏலங்களுக்கான அழைப்பின் படி, எஃப். ஐ. ஏ மொத்த பேட்டரி எடை மற்றும் தொகுதி இலக்குகளை முறையே தாண்டாமல் வழங்கியது. ஒவ்வொரு பேட்டரி பேக்கும் திறனில் சீரழிவு இல்லாமல் ஒரு சீசன் நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதன் போது வாகனங்கள் சுமார் 200 சார்ஜிங் சுழற்சிகளை அனுபவிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தொடரின் முதல் இரண்டு சீசன்களுக்கு, எஃப். ஐ. ஏ குறைந்தபட்சம் பதினான்கு முழு சீசன் உள்ளீடுகளை ஏழு அணிகளாக பிரித்து தலா இரண்டு கார்களுடன் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. 2025 முதல், இது பத்து அணிகளாக பிரிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச இருபது உள்ளீடுகளாக உயரும். இந்த சாம்பியன்ஷிப்பில் குறைந்தபட்சம் இரண்டு உற்பத்தியாளர்கள் இடம்பெறுவார்கள், இது 2025 முதல் குறைந்தபட்சம் நான்காக உயரும். முதல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நுழைவு, குழு மற்றும் உற்பத்தியாளர் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை. பிஎம்டபிள்யூ எம் இன் உற்பத்தியாளர்களான மார்கஸ் ஃப்ளாஷ் ஜூன் 2021 இல் எலக்ட்ரிக் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பில் நிறுவனம் "மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது" என்று கூறினார். பிஎம்டபிள்யூவின் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் தலைவர் மைக் க்ராக் பின்னர் காலவரிசையை "மிகவும் லட்சியமானது" என்று கருதுவதாகக் கூறினார், ஆனால் நிறுவனம் புதிய தொடரை தீவிரமாக கவனித்து வருகிறது. ஆகஸ்ட் 2021 இல், பென்ட்லி மற்றும் ஆர்எம்எல் குழுமம் பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஜிடி 3 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மின்சார சோதனை காரை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளதாகவும், எஃப்ஐஏவின் மின்சார ஜிடி தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுடன் இணக்கமாக இருப்பதாகவும் தெரியவந்தது. இருப்பினும், பென்ட்லியின் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் இயக்குனர் பால் வில்லியம்ஸ், நிறுவனம் சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழையுமா இல்லையா என்பது குறித்து எந்த முடிவும் எடுக்கப்படவில்லை என்று வலியுறுத்தினார், மேலும் "முழு மின்சார சகிப்புத்தன்மை விருப்பம் இருந்தால், நாங்கள் அநேகமாக அங்குதான் இருப்போம்" என்றும் கூறினார். அதே மாதத்தில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் புதிய சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தியது, ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தய திட்ட மேலாளர் லாரா கிளௌசர் எலக்ட்ரிக் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பை நிறுவனம் எதிர்காலத்திற்காக மதிப்பீடு செய்யும் புதிய தொடர்களில் "மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஒன்றாகும்" என்று கருதுவதாகக் கூறினார். ஜனவரி 2022 இல், சுபாரு அனைத்து மின்சார எஸ். டி. ஐ ஈ-ஆர். ஏ கான்செப்ட் ரேஸ் காரையும் வெளியிட்டார். இந்த கார் எஃப்ஐஏவின் எலக்ட்ரிக் ஜிடி தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் சாம்பியன்ஷிப் நுழைவு குறித்து எந்த அறிவிப்பும் வெளியிடப்படவில்லை. ஆடி ஸ்போர்ட் வாடிக்கையாளர் பந்தயத்தின் தலைவர் கிறிஸ் ரெய்ன்கே மே 2022 இல் ஆடி "இறுதியில், நிச்சயமாக" எலக்ட்ரிக் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைய முடியும் என்று கூறினார், ஜிடி பிரிவில் மின்சார சாம்பியன்ஷிப் முன்னேற்றங்கள் குறித்து நிறுவனம் ஒரு கண் வைத்திருப்பதாக முன்பு கூறிய பின்னர். எலக்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட் எஃப். ஐ. ஏ ஈ. டி. சி. ஆர்-ஈ டூரிங் கார் உலகக் கோப்பை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் எலக்ட்ரிக் ஜி. டி ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ரேசிங் தொடர் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் பசுமை ரேசிங்