Kuranda Fig Tree Avenue
குரண்டா அத்தி மரம் அவென்யூ என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள மரீபாவின் ஷைர், குரண்டாவில் உள்ள கூண்டூ தெருவில் உள்ள மரங்களின் பாரம்பரிய-பட்டியலிடப்பட்ட அவென்யூ ஆகும். இது 1931இல் கட்டப்பட்டது. இது ஃபைக்கஸ் மைக்ரோகார்பா மற்றும் ஃபைக்கஸ் ஒப்லிகா மரங்களின் அவென்யூ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது 27 ஜூலை 2018 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. குரண்டா என்பது தொலைதூர வடக்கு குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள கெய்ர்ன்ஸுக்கு வடமேற்கே சுமார் 19 கிமீ தொலைவில் உள்ள ஒரு சிறிய உட்புற நகரமாகும். குரண்டாவின் பிரதான தெருவான கூண்டூ தெருவை இணைக்கும் முதிர்ந்த அத்தி மரங்களின் சாலை 1930 களின் முற்பகுதியில் வூதகாடா ஷைர் கவுன்சிலால் தெருவை அழகுபடுத்துவதற்கும், பார்வையாளர்களுக்கு நகரத்தின் முறையீட்டை மேம்படுத்துவதற்கும் நடப்பட்டது. குரண்டா அசாதாரணமாக அதிக சுற்றுலாப் பயணிகளை அனுபவித்து வந்த நேரத்தில் இந்த மரங்கள் நடப்பட்டன. குரண்டா குயின்ஸ்லாந்தின் மிகவும் பிரபலமான சுற்றுலா நகரங்களில் ஒன்றாக இருந்தது, இன்றும் உள்ளது. ட்ஜபுகே மொழி பேசும் மக்களின் பாரம்பரிய நிலத்தின் ஒரு பகுதியான குரண்டா, 1888 ஆம் ஆண்டில் கெய்ர்ன்ஸ்-டு-குரண்டா ரயில் பாதையின் வருகையுடன் வரும் வளர்ச்சியை எதிர்பார்த்து கணக்கெடுக்கப்பட்டது. மக்கலிஸ்டர் மலைத்தொடரின் உச்சியில் அமைந்துள்ள குரண்டா ரயில் நிலையம், 1891 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை திறக்கப்பட்டபோது கெய்ர்ன்ஸுக்குப் பிறகு முக்கிய நிலையமாக மாறியது, மேலும் 1903 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே ஆதர்டன் வரை நீட்டிக்கப்படும் வரை அப்படியே இருந்தது. இந்த வரிசை விவசாய வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தது மற்றும் 1890 களில் பல பண்ணைகள் இப்பகுதியில் நிறுவப்பட்டன. பெரிய அளவிலான மரக்கன்றுகள் வெட்டப்பட்டு, ஆரம்பகால குடியேறியவர்களுக்கு வருமானத்தை வழங்கியது; ஒரு காலத்திற்கு காபி பயிரிடப்பட்டது, மேலும் பால்வளம் மற்றும் கால்நடை மேய்ச்சல் ஆகியவையும் இருந்தன. ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் ஒரு சிறிய நகரியம் உருவாகத் தொடங்கியது, 1895 வாக்கில் தபால் அலுவலக அடைவுகளில் "வளமான வண்டல் புதர் மண்ணைக் கொண்ட ஒரு பெரிய விவசாய மாவட்டத்தின் மையம்" என்று விவரிக்கப்பட்டது. பரோன் நீர்வீழ்ச்சிக்கு வருகை தரும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் மற்றவர்களுக்கும் மிகவும் பிடித்த ரிசார்ட் இது. குரண்டாவில் சுற்றுலா செழிக்க ரயில்வே உத்வேகம் அளித்தது. பிரிஸ்பேன், சிட்னி மற்றும் மெல்போர்னில் இருந்து பயணிகள் கப்பல் மூலம் கெய்ர்ன்ஸுக்கு வந்து குராண்டாவுக்கு ரயிலில் ஏறினர். ரயில்வேயின் புகழ்பெற்ற இயற்கை குணங்கள் இப்பகுதியின் சுற்றுலா திறனை அங்கீகரிக்க வழிவகுத்தன. தெற்கில் ஒரு குளிர்கால இடமாக சந்தைப்படுத்தப்பட்ட கெய்ர்ன்ஸ் பிராந்தியத்தில் சுற்றுலா பருவம் பொதுவாக மே முதல் அக்டோபர் வரை நீடித்தது, இது சூறாவளி பருவத்தைத் தவிர்த்தது. குரண்டா ரயில் நிலையம் பரோன் நதிக்கும் குரண்டாவின் சிறிய குடியேற்றத்திற்கும் இடையில் மலையின் உச்சியில் இருந்தது, 1888 வாக்கில் ரயில் நிலையத்திலிருந்து டவுன்ஷிப் வரையிலான சாலை கூண்டு தெரு என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த தெரு விரைவாக நகரின் உயர் தெருவாக மாறியது. 1895 வாக்கில் குரண்டா ரயில் நிலையம், தற்காலிக பள்ளி, கசாப்புக்கடை, கடைகள் மற்றும் குரண்டா ஹோட்டல் ஆகியவற்றைப் பெருமைப்படுத்த முடிந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டில் சிறிய சமூகம் குண்டோ தெருவில் ஸ்கூல் ஆஃப் ஆர்ட்ஸ் மண்டபத்தைத் திறந்தது. 1920 முதல் குரண்டா வூதகட ஷையரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1910 களின் முற்பகுதியில் குரண்டா குயின்ஸ்லாந்தின் மிகவும் பிரபலமான சுற்றுலாத் தலங்களில் ஒன்றாக மாறியது, தினசரி ரயில் மூலம் பல பார்வையாளர்கள் வந்தனர். 1924 ஆம் ஆண்டில் பிரிஸ்பேன்-கெய்ர்ன்ஸ் ரயில் பாதை (1929 முதல் "சன்ஷைன் ரூட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) முடிக்கப்பட்டது கெய்ர்ன்ஸை அடைய மற்றொரு விருப்பத்தை வழங்கியது. இதன் மூலம் குரண்டாவுக்கு வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கையும் அதிகரித்தது. 1885 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் விவரிக்கப்பட்ட பரோன் நீர்வீழ்ச்சி, குரண்டாவுக்கு சுற்றுலாப் பயணிகளைக் கொண்டுவந்த முக்கிய ஈர்ப்பாகும், "வெள்ளத்தின் போது பரோன் நீர்வீழ்ச்சி அழியாத நயாகராவை கூட நிழலுக்குள் வீசுகிறது". கெய்ர்ன்ஸ் முதல் குரண்டா வரையிலான ரயில் பாதை சுற்றுலாப் பயணிகளை நீர்வீழ்ச்சியைக் கடந்து சென்றது, அங்கு ரயில் நிறுத்தப்படும், மேலும் பயணிகள் நீர்வீழ்ச்சியைக் காண பாலத்தின் வழியாக நடந்து செல்ல முடிந்தது. இங்கிருந்து குரண்டா ரயில் நிலையத்திற்கு ஒரு குறுகிய 1.5 மைல் (2.4 கிமீ) பயணம் மட்டுமே இருந்தது. ஒரு காலத்தில் குரண்டாவில், சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்காக பல இடங்கள் நிறுவப்பட்டன; இரண்டு மழைக்காடு பூங்காக்கள், "ஃபெய்ரிலேண்ட் தேயிலைத் தோட்டங்கள்" (1914) மற்றும் "தி மேஸ்" (1923) பரோன் ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்திருந்தன, அங்கு சுற்றுலாப் பயணிகள் பண்ட் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். ஃப்ரெடெரிக் பாங்க்ஹர்ஸ்ட் டாட்டின் பூச்சியியல் சேகரிப்பு மற்றொரு பிரபலமான ஈர்ப்பாகும். "குரண்டாவின் பட்டாம்பூச்சி மனிதர்" என்று பிரபலமாக அழைக்கப்படும் டாட், 1910 ஆம் ஆண்டில் குண்டூ தெருவில் உள்ள தனது வீட்டிலிருந்து ஒரு சிறிய கட்டணத்திற்கு தனது விரிவான பட்டாம்பூச்சிகள் மற்றும் பூச்சிகளின் தொகுப்பை பொதுமக்களுக்குக் காட்டத் தொடங்கினார், பார்வையாளர்களை "அவற்றின் அற்புதமான அழகைக் கண்டு ஆச்சரியப்படுத்தினார், மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக எங்கள் முன் வைக்கப்பட்டுள்ள சேகரிப்பின் பரந்த தன்மை மற்றும் பல்வேறு வகைகளைக் கண்டு". இந்த சேகரிப்பு நாட்டின் மிக முக்கியமான ஒன்றாக நிரூபிக்கப்பட இருந்தது மற்றும் 1937 இல் டாட் இறந்த பிறகு குயின்ஸ்லாந்து அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பட அரங்கம் திறக்கப்பட்டது மற்றும் 1928 ஆம் ஆண்டில் பரோன் ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டது, இது நகரத்தை ஆற்றின் மறுபுறத்தில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்களுடன் இணைத்தது. 1926 ஆம் ஆண்டில் கெய்ர்ன்ஸ் ரேஞ்ச் சாலை, 1934 ஆம் ஆண்டில் கில்லிஸ் நெடுஞ்சாலை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது கார்டன்வேலில் இருந்து யுங்கபுரா மற்றும் ஆதர்டனுக்கு வாகன அணுகலை வழங்குகிறது. பரோன் நீர்வீழ்ச்சி நீர்மின் நிலையத்தின் (1932-35) கட்டுமானம் அதிக சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்த்தது மற்றும் நகரத்திற்கு மின்சாரத்தை வழங்கியது. பெரும் மந்தநிலையால் ஏற்பட்ட கடுமையான பொருளாதார காலநிலையால் பாதிக்கப்படவில்லை என்று தோன்றுகிறது, 1930 களின் முற்பகுதியில் குரண்டாவுக்கு பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கை உயர்ந்தது; குரண்டா "தெற்கத்திய சுற்றுலாப் பயணிகளின் குளிர்கால விளையாட்டு மைதானமாக" மாறியது, பார்வையாளர்கள் சிறிய நகரத்திற்கு பகல்நேர பயணங்களுக்காகவோ அல்லது நீண்ட விடுமுறைக்காகவோ திரண்டு வந்தனர். 1932 ஆம் ஆண்டில் மெல்போர்ன் மற்றும் சிட்னியில் உள்ள குயின்ஸ்லாந்து சுற்றுலா பணியகங்கள் சாதனை அளவிலான முன்பதிவுகளை அனுபவித்து வருவதாகவும், சுற்றுலாப் பயணிகளை கடற்கரைக்கு கொண்டு செல்லும் கப்பல் நிறுவனங்களும் திடமாக முன்பதிவு செய்யப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த கோரிக்கையை பூர்த்தி செய்வதற்காக, வழக்கமாக மே மாதத்தில் தொடங்கிய இந்த ஆண்டு குளிர்கால சுற்றுலா பருவம் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏப்ரல் மாதத்தில் தொடங்கப்பட்டது. 1920 மற்றும் 30 களில் குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்தின் சுற்றுலா பணியகத்தால் தொடர்ச்சியான விளம்பர கையேடுகள் வெளியிடப்பட்டன, இது வடக்கு குயின்ஸ்லாந்திற்கு தெற்கு மற்றும் வெளிநாட்டு பார்வையாளர்களை ஊக்குவித்தது. 'வடக்கு குயின்ஸ்லாந்துஃ ஆஸ்திரேலியாவின் பணக்கார பிரதேசம்', 'வடக்கு குயின்ஸ்லாந்துஃ கண்டத்தின் கிரீம்', 'குயின்ஸ்லாந்தில் குளிர்கால சுற்றுப்பயணங்கள்' மற்றும் 'குயின்ஸ்லாந்து வேறுபட்டது' போன்ற தலைப்புகள் இப்பகுதியின் முக்கிய இடங்களைக் கொண்டாடின. இந்த நேரத்தில் பிராந்தியத்தின் மிகவும் பிரபலமான சுற்றுலாத் தலங்களில் ஒன்றாக, குரண்டா இந்த வெளியீடுகளில் பரவலாக இடம்பெற்றது. கிராமத்தின் எழுச்சியூட்டும் விளக்கங்களில் "வண்ணங்கள் மற்றும் புத்திசாலித்தனத்துடன் பிரகாசிக்கும் தோட்டங்கள்" மற்றும் "மேகங்களுக்கு இடையில் உள்ள சிறிய சுற்றுலா நகரத்தின் மாறுபட்ட அழகு. பீடபூமிகளின் அற்புதமான இயற்கைக்காட்சிகளுக்கு ஒரு அழகான அறிமுகத்தை வழங்குகிறது" போன்ற சொற்றொடர்கள் அடங்கும். விருது பெற்ற தோட்டங்களைக் கொண்ட குரண்டா ரயில் நிலையம் இந்த அனுபவத்தை மேலும் சேர்த்தது. 1931 வாக்கில் இது வருடாந்திர குயின்ஸ்லாந்து ரயில்வே துறையின் ஸ்டேஷன் கார்டன் போட்டியை ஒன்பது முறை வென்றது. ஒரு வழக்கமான வெற்றியாளராக நிலையத்தின் நற்பெயரும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் நகரத்தின் முறையீட்டிற்கு பங்களித்தது, மேலும் 1931 ஆம் ஆண்டில் பிரிஸ்பேன் கூரியரில் கூறப்பட்டது, "அதனால்தான் குரண்டா ரயில் நிலையம் உலகளாவிய நற்பெயரைப் பெறுகிறது, இது இறுதியில் குயின்ஸ்லாந்திற்கு பயனளிக்கும்". இந்த நடவடிக்கைக்கு மத்தியில், உள்ளூர் கவுன்சிலர் ராபர்ட் ஜேம்ஸ் பார்ட்லி, குரண்டாவின் பிரதான தெருவான கூண்டூ தெரு, கெய்ர்ன்ஸ் பிராந்தியத்தில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஒன்றாக இருக்கும் திறனை அங்கீகரித்தார். சுற்றுலாப் பயணிகள் குரண்டாவுக்கு வந்தபோது, ரயில் நிலையத்தின் அதிர்ச்சியூட்டும் தோட்டங்களால் அவர்கள் வரவேற்கப்பட்டனர். அவர்கள் குன்றின் மீது நடந்து குண்டோ தெருவுக்குச் சென்றபோது, இந்த அழகிய பசுமை சிறிய நகரம் வழியாகத் தொடர வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது. 1920கள் மற்றும் 1930கள் முழுவதும், "கார்டன் சிட்டி" மற்றும் "சிட்டி பியூட்டிஃபுல்" இயக்கங்களால் ஈர்க்கப்பட்ட நகர திட்டமிடல் கொள்கைகள், குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சில உள்ளூர் சபைகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படத் தொடங்கின. நகர்ப்புற நிலப்பரப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், குறிப்பாக கடுமையான குயின்ஸ்லாந்து கோடைகாலத்தில் நிழலை வழங்குவதற்கும் ஒரு வழியாக தெரு மரங்களை நடவு செய்வது இதன் ஒரு பகுதியாகும். பிரதான சாலைகள் ஆணையம் போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் குயின்ஸ்லாந்து முழுவதும் முக்கிய சாலைகளில் மரங்களை நடவு செய்வதன் மூலம் பயனடைய திட்டமிட்டது. மோட்டார் கார் பலருக்கு மிகவும் அணுகக்கூடியதாகவும் மலிவு விலையிலும் மாறியது, மேலும் இந்த சுற்றுலாப் பயணிகளிடமிருந்து மாநிலத்திற்கு பயனளிக்கும் திறனை ஆணையம் அங்கீகரித்தது, இது சாலைகளை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், தெரு மரங்களை நடவு செய்வதன் மூலம் அவற்றை அழகுபடுத்தும் திட்டத்தையும் செயல்படுத்தியது. வடக்கு குயின்ஸ்லாந்தில், 1930களின் முற்பகுதியில் கெய்ர்ன்ஸ் மற்றும் மாஸ்மேன் இடையே கேப்டன் குக் நெடுஞ்சாலையில் மரங்கள் நடப்பட்டன. 1932 ஆம் ஆண்டில், நகர திட்டமிடல் சூழலில் தெரு மரங்களை நடவு செய்வதன் முக்கியத்துவத்தை குயின்ஸ்லாந்தின் கட்டிடக்கலை மற்றும் கட்டிட இதழில் வலியுறுத்தப்பட்டது, அதில் "தெருக்களில் மரங்களை நடவு செய்வது தீவிரமாகவும் முறையாகவும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஏனெனில் தெருக் கோடுகளின் ஒற்றுமையை எதுவும் தளர்த்தாது மற்றும் மரங்களின் அழகான வழியின் தோற்றத்தைப் போல ஓய்வையும் புத்துணர்ச்சியையும் தருகிறது". ஜூன் 1931 இல் கெய்ர்ன்ஸ் போஸ்ட், "குரண்டாவில் உள்ள பிரதான தெருவின் இருபுறமும் ஒரு வரிசை மரங்களை நடுவதற்கான ஏற்பாடுகளை கவுன்சிலர் வூதகட ஷைர் திரு. ஜே. பார்ட்லி இறுதி செய்துள்ளார்" என்று அறிவித்தது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வகைகள் இரண்டு வகையான அத்திப்பழங்கள், சிறிய பழம் கொண்ட அத்திப்பழம், ஃபைக்கஸ் மைக்ரோகார்பா மற்றும் சிறிய இலை கொண்ட அத்திப்பழம், ஃபைக்கஸ் ஒப்லிகா. இரண்டு வகைகளும் விசித்திரமான அத்திப்பழங்களாக இருந்தன. மூன்றாவது வகை ஆப்பிரிக்க துலிப் மரம் (ஸ்பாதோடியா காம்பனுலாட்டா) பூக்கும் போது அதன் மலர் காட்சி காரணமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த வகைகள் குரண்டா போன்ற வெப்பமண்டல சூழலில் செழித்து வளரும் என்று கருதப்பட்டன. ஃப்ரெடெரிக் டாட், "குரண்டாவின் பட்டாம்பூச்சி மனிதர்", ஆப்பிரிக்க டூலிப் மரங்களை நன்கொடையாக வழங்கினார், ஏனெனில் மலர்கள் பட்டாம்பூச்சிகளுக்கு கவர்ச்சிகரமானவை. ஜூலை 1931 வாக்கில் மரக் காவலர்கள் மற்றும் மரங்களுக்கான துளைகள் கூண்டூ தெருவில் நிறுவப்பட்டன, வடக்கு ஹெரால்ட் "கூண்டூ தெருவை அழகுபடுத்துவதில் மேலும் ஒரு படி மேலே செல்வது மரக் காவலர்களை அமைப்பது மற்றும் மரங்களை நடுவதற்குத் தயாராக உள்ள துளைகளை தோண்டுவது" என்று அறிவித்தது. 1931 செப்டம்பரில் நடவு பணிகள் நிறைவடைந்தன, கவுன்சிலர் பார்ட்லி அவரது தொலைநோக்குப் பார்வைக்காக பாராட்டப்பட்டார். கூண்டு தெருவின் முழு நீளத்திலும், அராரா மற்றும் தெர்வைன் தெருக்களுக்கு (430 மீ) இடையில் நடப்பட்ட மரங்கள், குரண்டாவின் வெப்பமண்டல அமைப்பில் செழித்து வளர்ந்தன. நடைபாதையை முற்றுகையிட்டு பாதசாரிகளுக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்திய மரங்கள் வெட்டப்பட வேண்டியதன் அவசியம் குறித்து குரண்டாவில் வசிப்பவர்கள் வூதகட ஷைர் கவுன்சிலிடம் புகார் செய்யத் தொடங்கினர். சுற்றுலா பருவம் தொடங்குவதற்கு முன்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டது. இறுதியாக 1937 ஆகஸ்டில் பணிகள் நிறைவடைந்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கெய்ர்ன்ஸ் பிராந்தியத்தில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சுற்றுப்பயணங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. ஆதர்டன் மேட்டுநிலத்திற்கு இராணுவத்திற்கு ஒழுக்கமான வாகன அணுகலை வழங்குவதற்காக 1942 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கெய்ர்ன்ஸ்-குரண்டா சாலையில் அவசர சாலைப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இதற்கு முன்பு இந்த சாலை ஒரு கடினமான பாதையை விட சற்று அதிகமாக இருந்தது. இது போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் குரண்டாவுக்கு ஒரு வரப்பிரசாதமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது பார்வையாளர்களை ரயிலை நம்புவதை விட பரோன் நீர்வீழ்ச்சி வரை செல்ல அனுமதித்தது. போர் முடிவடைந்த உடனேயே, குரண்டா மீண்டும் வடக்கு குயின்ஸ்லாந்தின் முக்கிய சுற்றுலாத் தலங்களில் ஒன்றாக இருந்தது. பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கை 1930 களின் பிற்பகுதியில் இருந்ததை ஒப்பிடுவதாக 1946 இல் தெரிவிக்கப்பட்டது. சுற்றுலா பணியகம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சுற்றுப்பயணங்களை வழங்கியது, 1949 ஆம் ஆண்டில் "ட்ரோபிக் ஆஃப் வொண்டர்லேண்ட் டூர்" பெரிதும் பதிவு செய்யப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் "கிராண்ட் டூர்" போன்ற பிற சுற்றுப்பயணங்கள் ஆஸ்திரேலிய மகளிர் வார இதழ் போன்ற தேசிய பத்திரிகைகளில் முழு வண்ண விளம்பரங்களில் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டன. ஆப்பிரிக்க துலிப் மரங்கள் எப்போது அகற்றப்பட்டன என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் இது ஒன்று அல்லது பல சூறாவளிகளின் விளைவாக இருக்கலாம், இது அடிக்கடி நகரத்தை சேதப்படுத்தியது. 1949 ஆம் ஆண்டில் சாலை மேம்பாட்டிற்காக பல மரங்கள் அகற்றப்பட்டன. 1950 களின் முற்பகுதி முதல் 1980 கள் வரையிலான தொடர்ச்சியான வான்வழி புகைப்படங்கள் நகர நிலப்பரப்பில் மரங்களின் வலுவான பங்களிப்பை நிரூபிக்கின்றன. 1950 களில் மரங்கள் தெளிவாக பெரியதாகவும், கூண்டு தெருவின் இருபுறமும் எண்ணற்றதாகவும் இருந்தன. 1980 களில் இருந்து 1990 களின் பிற்பகுதி வரை அத்திப்பழங்கள் மேலும் முதிர்ச்சியடைந்தன, அவற்றின் விரிவான மேலடுக்குகள் மற்றும் பெரிய டிரங்குகள் பிரதான தெருவில் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய மர-காட்சியை உருவாக்கின. 1967 இல் 37,350,1970 இல் 47,200,1980 இல் 105,316 பயணிகளுடன், ரயில் மூலம் குரண்டாவுக்கு வருகை தரும் பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கை சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் நகரமாக இந்த நகரத்தின் தற்போதைய பிரபலத்தை பிரதிபலிக்கிறது. 1995 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முக்கிய ஈர்ப்பான ஸ்கைரைல் மழைக்காடு கேபிள்வே, கெய்ர்ன்ஸிலிருந்து குராண்டாவுக்கு மழைக்காடுகள் மற்றும் பரோன் நீர்வீழ்ச்சியின் வழியாக பயணம் செய்து முடிக்கப்பட்டது. குரண்டா முனையம் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, இது நகரத்திற்கு வரும் ஆயிரக்கணக்கான பார்வையாளர்கள் தொடர்ந்து மலையின் மேலேயும், பார்ட்லியின் மரங்கள் வரிசையாக உள்ள தெருக்களில் வழியாக குண்டோ தெருவிலும் நடந்து செல்வதை உறுதி செய்கிறது. 1990களின் பிற்பகுதியில் குண்டோ தெரு மரீபா ஷைர் கவுன்சிலால் ஒரு பெரிய புத்துயிரூட்டல் திட்டத்திற்கு உட்பட்டது. முதிர்ந்த அத்தி மரங்களைச் சுற்றி குறைந்த கல் மற்றும் கான்கிரீட் சுவர்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் அழகியலுக்காக கட்டப்பட்டன, இது மரங்களில் சமூகமும் பார்வையாளர்களும் வைக்கும் மதிப்பின் பிரதிபலிப்பாகும். தோட்ட படுக்கைகள், நடைபாதை சிகிச்சை மற்றும் தெரு தளபாடங்கள் உள்ளிட்ட பிற நிலப்பரப்பு அம்சங்கள் இந்த நேரத்தில் நிறுவப்பட்டன. குரண்டா அத்தி மரம் அவென்யூ, 1931 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் அதிகாரத்தால் ஒரு குடிமை அழகுபடுத்தும் திட்டமாக நடப்பட்டது, 27 முதிர்ந்த மரங்களை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் பார்வையாளர்களால் ஒரே மாதிரியாக மதிக்கப்படும் தெருக்களில் இந்த அவென்யூ ஒரு முக்கிய அங்கமாக தொடர்கிறது. மரங்கள் தெருவின் தன்மை மற்றும் வெப்பமண்டல அழகுக்கு பங்களிக்கின்றன, மேலும் பெரும்பாலும் சுற்றுலாப் பயணிகளால் புகைப்படம் எடுக்கப்படுகின்றன. குரண்டா என்பது ஆதர்டன் பீடபூமியில் உள்ள பரோன் ஆற்றில் உள்ள ஒரு சிறிய நகரமாகும், இது தொலைதூர வடக்கு குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள கெய்ர்ன்ஸுக்கு வடமேற்கே சுமார் 19 கி. மீ. தொலைவில் மழைக்காடுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. அராரா தெருவிற்கும் தெர்வைன் தெருவிற்கும் இடையிலான தெருவின் 430 மீட்டர் நீளத்தில் அமைந்துள்ள கூண்டூ தெரு அத்தி மரங்கள் இருபுறமும் அமைந்துள்ளன, அவற்றின் திரை வேர்கள், கணிசமான தண்டு மற்றும் பரவலான மேலாடைகள் காரணமாக கூண்டூ தெருவில் பார்க்கும்போது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய அவென்யூ விளைவை உருவாக்குகின்றன. 27 முதிர்ந்த அத்தி மர வகைகள் உள்ளனஃ ஃபைக்கஸ் மைக்ரோகார்பா, சிறிய பழம் கொண்ட அத்தி (9); மற்றும் ஃபைக்கஸ் சாய்ந்த அத்தி, சிறிய இலை கொண்ட அத்தி (18)-எல்லை வரைபடம் 2 ஐப் பார்க்கவும். இரண்டு வகைகளும் அத்திப்பழங்களாகும். மரங்கள் 13 மீட்டர் முதல் 30 மீட்டர் வரை உயரம் கொண்டவை, அவற்றில் பெரும்பாலானவை 20 மீட்டர் மற்றும் அதற்கு மேல் உயரம் கொண்டவை. பல மரங்கள் விரிவான வான்வழி வேர்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை கிளைகளிலிருந்து தரை வரை நீண்டுள்ளன, இது ஒரு திரை விளைவை உருவாக்குகிறது. டிரங்குகளின் சுற்றளவு 2.7 மீட்டர் முதல் 19.6m வரை வேறுபடுகிறது. மரங்களின் கூரைகள் தெருவின் பல பகுதிகளில் ஒரு நிழல் பாதையை உருவாக்குகின்றன. மேலாடைகளின் பரப்பளவு 9 மீ முதல் 26.5m வரை வேறுபடுகிறது, பெரும்பாலானவை 16 மீட்டருக்கு மேல் நீண்டுள்ளன. பாரம்பரிய பட்டியலிடப்பட்ட குரண்டா அத்தி மரம் அவென்யூ 27 ஜூலை 2018 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் பின்வரும் அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்து பட்டியலிடப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்தின் வரலாற்றின் பரிணாமம் அல்லது வடிவத்தை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. குரண்டா அத்தி மரம் அவென்யூ (1931 இல் நிறுவப்பட்டது) போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் தூர வடக்கு குயின்ஸ்லாந்தில் சுற்றுலாவின் வளர்ச்சியை நிரூபிப்பதில் முக்கியமானது. நகரத்தின் பிரதான தெருவை அழகுபடுத்துவதற்காக அமைக்கப்பட்ட இந்த அவென்யூ, மாநில மற்றும் தேசிய அளவில் ஒரு முக்கிய ஈர்ப்பாக இருந்த குரண்டாவில் சுற்றுலா அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்கான உள்ளூர் அதிகாரிகளின் நோக்கத்தை விளக்குகிறது. உள்ளூர் மற்றும் மாநில அரசு அதிகாரிகளால், குறிப்பாக குடிமை இடங்களை அழகுபடுத்துவதன் மூலம், குயின்ஸ்லாந்து முழுவதும் நகர திட்டமிடல் கொள்கைகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட காலமான போருக்கிடையேயான ஒரு குடிமை மரம் நடும் திட்டத்திற்கு அத்தி மரங்களின் அவென்யூ ஒரு நல்ல பிரதிநிதி எடுத்துக்காட்டு ஆகும். அதன் அழகியல் முக்கியத்துவம் காரணமாக இந்த இடம் முக்கியமானது. குரண்டாவின் பிரதான தெருவில் வரிசையாக இருக்கும் முதிர்ந்த அத்தி மரங்களின் ஒரு பாதையான குரண்டா அத்தி மரம் அவென்யூ, தெருக்களில் அதன் பங்களிப்பிற்கும், நிழல் வெப்பமண்டல அழகை உருவாக்குவதற்கும் முக்கியமானது. குறண்டா ரயில் நிலையத்தின் புகழ்பெற்ற வெப்பமண்டல தோட்டங்களுடன் வேண்டுமென்றே இணைக்கப்பட்டுள்ள மரங்களின் கூரைகள் தெருவின் பல பகுதிகளில் ஒரு உடல் மற்றும் காட்சி சுரங்கப்பாதை விளைவை உருவாக்குகின்றன மற்றும் குரண்டாவின் தனித்துவமான வெப்பமண்டல தன்மைக்கு பங்களிக்கின்றன. பல மரங்களின் விரிவான டிரங்குகள் மற்றும் கிளைகளிலிருந்து தரை வரை நீண்டிருக்கும் விரிவான வான வேர்கள் பெரும்பாலும் வருகை தரும் சுற்றுலாப் பயணிகளால் புகைப்படம் எடுக்கப்படுகின்றன. மரங்களின் வழித்தடங்கள் அவற்றின் இயற்கை மற்றும் மைல்கல் குணங்களுக்காக குறிப்பிடத்தக்கவை. இந்த இடம் சமூக, கலாச்சார அல்லது ஆன்மீக காரணங்களுக்காக ஒரு குறிப்பிட்ட சமூகம் அல்லது கலாச்சாரக் குழுவுடன் வலுவான அல்லது சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. 1930 களின் முற்பகுதியில் உள்ளூர் கவுன்சில் மற்றும் சமூக பயனாளிகளின் முயற்சிகளால் நடப்பட்ட அத்தி மரங்களின் வழித்தடம் ஆதர்டன் பீடபூமி மற்றும் கெய்ர்ன்ஸ் மாவட்டங்கள் முழுவதும் வசிப்பவர்களாலும், நகரத்திற்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான பார்வையாளர்களாலும் குரண்டா நகர நிலப்பரப்பின் முக்கிய அடையாளமாக மதிக்கப்படுகிறது. இந்த மரங்கள் 1930 களில் இருந்து சமூகத்தினராலும் பார்வையாளர்களாலும் மதிக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் பண்புக்கூறு குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரியப் பதிவு ஷைர் ஆஃப் மரீபா அவென்யூஸ் (நிலப்பரப்பு) குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரியப் பதிவேட்டில் இருந்து உரையை உள்ளடக்கிய கட்டுரைகள்