MS Torrens (1939)
எம்எஸ் டோரன்ஸ் என்பது நோர்வேயின் டோன்ஸ்பெர்க்கில் உள்ள வில்ஹெல்ம் வில்ஹெல்ம்ஸனுக்காக ஸ்வீடனின் மால்மோவில் உள்ள கோக்கம்ஸ் என்பவரால் 1939 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு நோர்வே சரக்கு மோட்டார் கப்பலாகும். 1940 ஆம் ஆண்டில், நோர்வே மீது ஜெர்மனி படையெடுப்புக்குப் பிறகு, இந்த கப்பல் லண்டனில் உள்ள நோர்வே கப்பல் மற்றும் வர்த்தக பணிக்காக (நார்த்ராஷிப்) இயக்கப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் பயணங்கள் அமெரிக்க அட்லாண்டிக் துறைமுகங்கள் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ், சீனா மற்றும் ஜப்பானை உள்ளடக்கியது. 1940 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், அமெரிக்க பசிபிக் கடற்கரை துறைமுகங்களிலிருந்து செயல்பாடுகள் இருந்தன, அவ்வப்போது அட்லாண்டிக்கிற்கு அதே இடங்களுக்கு வருகை தந்தன. அதே முறை 1941இல் மீண்டும் நிகழ்ந்தது. போரில் அமெரிக்கா நுழைந்தவுடன் டோரன்ஸ் 1942 ஜனவரி 23 அன்று அமெரிக்க போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு (டபிள்யூஎஸ்ஏ) மாற்றப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் 22 ஜனவரி 1946 வரை இராணுவத் தேவைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் முதலில் ஒரு சரக்குக் கப்பலாக இயக்கப்பட்டது, ஆனால் 1,702 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு துருப்பு கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. ஜூன் 1945 வரை டோரன்ஸ் தென்மேற்கு பசிபிக் திரையரங்கில் இயங்கி வந்தது. ஜூன் 1945 க்குப் பிறகு இந்த கப்பல் ஜனவரி 1946 வரை ஐரோப்பாவுக்குச் சென்றது, பின்னர் துருப்பு போக்குவரத்து சேவையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டு ஜனவரி 22,1946 அன்று நார்த்ராஷிபிற்குத் திரும்பியது. உரிமையாளர்களிடம் திரும்பிய பிறகு, கப்பல் இறுதியில் 1966 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்கத்தின் பிரேயஸில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, ஜார்ஜியோஸ் எம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1970 ஆம் ஆண்டில் சீன ஸ்கிராப்பர்களுக்கு விற்கப்பட்டு, அந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் அகற்றப்பட்டது. நார்வேயின் டோன்ஸ்பெர்க்கில் உள்ள நோர்வே கப்பல் நிறுவனமான வில்ஹெல்ம் வில்ஹெல்ம்ஸனுக்கு யார்டு எண் 209 ஆக ஸ்வீடனின் மால்மோவில் உள்ள கோக்கம்ஸ் Mek.Verksted ஏபி என்பவரால் டோரன்ஸ் கட்டுமானம் மற்றும் சிறப்பியல்புகள் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் 5 ஏப்ரல் 1939 அன்று தொடங்கப்பட்டு 31 மே 1939 அன்று உரிமையாளரிடம் வழங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் டோன்ஸ்பெர்க்கில் பதிவு செய்யப்பட்டது, சிக்னல் எல். கே. எஃப். ஏ, இரட்டை திருகு மோட்டார் கப்பலாக,,. பதிவு செய்யப்பட்ட பரிமாணங்கள் பதிவு நீளம், கற்றை மற்றும் ஆழம், வடிவமைக்கப்பட்ட ஆழம் மற்றும் வரைவு ஆகும். மொத்த நீளம் இருந்தது. இரண்டு 7 சிலிண்டர் எம். ஏ. என். 11, 600 அதாவது 2,722 என்எச்பி கொண்ட பிஎச்கே 9700 எஸ்சிடிஏ டீசல் என்ஜின்கள், இரட்டை திருகுகளை 100 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டின. கப்பலின் வரம்பு இருந்தது. சேவை வரலாறு பின்னணி டோரன்ஸ் 31 மே 1939 அன்று உரிமையாளரிடம் வழங்கப்பட்டது, ஜெர்மனி 1 செப்டம்பர் 1939 அன்று போலந்து மீது படையெடுத்தது, பின்னர் 9 ஏப்ரல் 1940 அன்று நோர்வே மீது படையெடுத்தது. இதனால் கப்பல் மிகவும் சுருக்கமான அமைதிக்கால வணிக சேவையைக் கொண்டிருந்தது. நாடுகடத்தப்பட்ட எந்த அரசாங்கமும் இல்லாத ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நாடுகளின் கப்பல்களைப் போலல்லாமல், ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து தப்பிய நோர்வே கப்பல்கள் போர்க்குணமிக்கவர்களாலும் பின்னர் அமெரிக்காவாலும் கைப்பற்றப்படவில்லை. லண்டனில் நாடுகடத்தப்பட்ட நோர்வே அரசாங்கம் நோர்வே கப்பல் மற்றும் வர்த்தக பணியை (நார்ட்ராஷிப்) நிறுவியது மற்றும் கடலில் நோர்வே கொடியை பராமரிக்க அனைத்து நோர்வே கப்பல்களையும் கோரியது. டோரன்ஸ் 1942 ஜனவரி 23 ஆம் தேதி வரை நார்த்ராஷிப்பின் கீழ் இயங்கி வந்தது, அமெரிக்கா போரில் நுழைந்தவுடன், கப்பல் நார்த்ராஷிப் மூலம் போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டிற்கான கப்பலின் அட்டவணை அமெரிக்க அட்லாண்டிக் துறைமுகங்களுக்கு இடையிலான தொடர்ச்சியான பயணங்களைக் காட்டுகிறது, அமெரிக்க பசிபிக் கடற்கரை துறைமுகங்கள் மற்றும் மேற்கு பசிபிக் துறைமுகங்களுக்கு அவ்வப்போது வருகை தருகிறது. பிப்ரவரி 28 அன்று மணிலாவிலிருந்து புறப்பட்ட கப்பல் ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி நியூயார்க்கிற்கு வருவதால் அத்தகைய வரிசை காணப்படுகிறது. ஏப்ரல் 17 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து கப்பல் பாஸ்டனுக்குள் நுழைந்து, நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பி, சவன்னாவின் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்குச் சென்றது, பின்னர் பனாமா கால்வாய் வழியாக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்குச் சென்று ஜூன் 9,1940 அன்று மணிலாவுக்குத் திரும்பியது. ஜூன் முதல் ஆகஸ்ட் 20 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் திரும்பும் வரை டோரன்ஸ் மணிலா, ஷாங்காய், ஹாங்காங் மற்றும் யோகோஹாமா இடையே பயணங்களை மேற்கொண்டார். இந்த கப்பல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வழியாக மணிலாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஆகஸ்ட் 21 அன்று அமெரிக்க அட்லாண்டிக் கடற்கரை துறைமுகங்களான நியூயார்க், பிலடெல்பியா மற்றும் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்கு புறப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 18 ஆம் தேதி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து புறப்பட்ட பிறகு டோரன்ஸ் 1941 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டு தினத்தன்று யோகோஹாமாவுக்கு வந்த மேற்கு பசிபிக் துறைமுக அழைப்புகளை மீண்டும் மீண்டும் செய்தார். ஜனவரி 3,1941 அன்று கப்பல் மீண்டும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வழியாக நியூயார்க்கை நோக்கிச் சென்றது. 1941 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி வரை நியூயார்க்கிலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு கப்பல் வந்தபோது இந்த முறை ஒத்திருந்தது. அடுத்த பயணம், பிப்ரவரி 7,1942 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து புறப்பட்டது, ஜனவரி 23 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையில் டோரன்ஸ் நார்ட்ராஷிபில் இருந்து போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு (டபிள்யூஎஸ்ஏ) மாற்றப்பட்ட பின்னர் பிரிஸ்பேனுக்கான போர்க்கால பயணமாக இருந்தது. போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு (டபிள்யூஎஸ்ஏ) பசிஃபிக் பரிமாற்றத்தில் போர் டோரன்ஸ் என்பது டபிள்யூஎஸ்ஏவின் வெளிநாட்டு பதிவு செய்யப்பட்ட கப்பல்களில் ஒன்றாகும். பலர் கைப்பற்றப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் நாடுகடத்தப்பட்ட நட்பு அரசாங்கங்களைக் கொண்ட மற்றவர்கள் கப்பலின் சாதாரண குழுவினர் அல்லது பிற நாட்டினரால் கப்பலின் செயல்பாடு உட்பட இந்த முயற்சியில் ஒத்துழைப்புடன் இணைக்கப்பட்டனர். டோரன்ஸ் ஒரு அமெரிக்க இராணுவ போக்குவரத்து கார்ப்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் (டி. சி. ஏ) கீழ் செயல்பாட்டில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் டபிள்யூ. எஸ். ஏ முகவர்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டது; 23 ஜனவரி 1941 முதல் 17 அக்டோபர் 1944 வரை பார்பர் ஸ்டீம்ஷிப் லைன்ஸ், இன்க். கப்பலின் நிறுவனம் பற்றிய விவரம் ஐந்தாவது சிறப்பு கடற்படை கட்டுமான பட்டாலியனின் உறுப்பினர்களால் வழங்கப்படுகிறது, அதன் கூறுகள் அக்டோபர் 26,1944 அன்று கலிபோர்னியாவின் போர்ட் ஹுனெமில் மில்னே விரிகுடாவிற்காக புறப்பட்டன. கப்பலின் நிறுவனம் கப்பலின் அமைதிக்கால கேப்டன் தோர் ப்ரூவின் கீழ் "காஸ்மோபாலிட்டன்" ஆக இருந்தது, அவர் ராயல் நோர்வே கடற்படை ரிசர்வில் ஒரு கமிஷனை நடத்தினார் மற்றும் 30 மே 1930 முதல் 20 அக்டோபர் 1945 வரை கட்டளையிட்டார். கப்பலின் அதிகாரிகள் மற்றும் துப்பாக்கி குழுவினர் வழக்கமான நோர்வே கடற்படை அல்லது கடற்படை ரிசர்வ். துப்பாக்கிகளை நிர்வகிக்கும் நோர்வே படைப்பிரிவு, ஒரு பீரங்கி முன்னோக்கி, பீரங்கி பின்புறம் மற்றும் ஏராளமான ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கி, ஒரு அதிகாரி, ஒரு குவாட் மாஸ்டர் மற்றும் பன்னிரண்டு துப்பாக்கிதாரிகளைக் கொண்டிருந்தது. அமெரிக்க கடற்படை ஆயுதக் காவல்படை வழங்கப்பட்ட தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் குழுவினருக்கு அமெரிக்க உறுப்பினர்கள் கூடுதலாக இருந்தனர். வணிகர் மரைன். இராணுவ சொத்துக்களாக செயல்படும் அல்லது பட்டய ஏற்பாடுகளின் கீழ் இராணுவத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட கப்பல்கள் இராணுவத்தின் துறைமுகத் தளபதியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் போக்குவரத்து கார்ப்ஸ் அதிகாரிகளை ஏற்றிச் சென்றன, இதன் மூலம் கப்பல் இயங்குகிறது. துருப்பு கப்பல்களில் தனிநபர் துறைமுகத் தளபதியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் "போக்குவரத்துத் தளபதி" என்று நியமிக்கப்பட்டார். போக்குவரத்துக்கு நியமிக்கப்பட்ட அனைத்து இராணுவ வீரர்களுக்கும் போக்குவரத்துத் தளபதி தலைமை தாங்கினார், மேலும் அனைத்து இராணுவ வீரர்களும் பயணிகளாக புறப்பட்டனர், ஆனால் கப்பல் அல்லது கப்பலின் பணியாளர்களுக்கு அல்ல. டபிள்யூஎஸ்ஏ செயல்பாடுகள் டபிள்யூஎஸ்ஏவின் கீழ் முதல் பயணம் தென்மேற்கு பசிபிக் நோக்கிச் சென்றது, அங்கு பிலிப்பைன்ஸ் துண்டிக்கப்பட்டதால் அமெரிக்கா ஆஸ்திரேலியாவில் படைகளை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது. 1941 டிசம்பர் 7 அன்று கடலில் இருந்தபோது பென்சகோலா கான்வாய் அங்கு திருப்பி விடப்பட்டது. பிப்ரவரி 7 ஆம் தேதி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து புறப்பட்ட டோரன்ஸ், பிப்ரவரி 12 ஆம் தேதி சான் பிரான்சிஸ்கோவில் ஆஸ்திரேலிய துறைமுகங்களான பிரிஸ்பேன், டவுன்ஸ்வில்லே, ஆஸ்திரேலியா, சிட்னி, ஹோபார்ட் மற்றும் நியூசிலாந்தின் வெலிங்டன் ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்லும் ஒரு கான்வாயில் சேர்ந்தார். அந்த கான்வாய், 2033 குரூஸரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது, மற்ற வணிகக் கப்பல்கள் கேப் ஆல்வா, பென்னண்ட், பெரிடா மற்றும் கடற்படை டேங்கர் ஆகியவை அடங்கும். டோரன்ஸ் 40 பி-400 ஏராகோப்ராஸ், 30 பி-40இ வார்ஹாக்ஸ் மற்றும் 3 ஏ-20ஏ ஹாவோக்ஸ் ஆகிய சரக்குகளில் சேர்க்கப்பட்டிருந்தது. இந்த கப்பல் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள பெத்லஹேம் ஸ்டீல் கம்பெனியில் ஆறு வாரங்களில் 1,702 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட துருப்புக்களின் போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டது. இது மீதமுள்ள சரக்கு திறனையும் கொண்டிருந்தது. அந்த மாற்றத்திற்குப் பிறகு டோரன்ஸ் 1942 அக்டோபரில் சான் பிரான்சிஸ்கோ துறைமுகத்தின் இருப்பிடமான சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து டவுன்ஸ்வில்லுக்கு துருப்புக்களுடன் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், டிசம்பர் 20 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு திரும்பினார். அப்போதிருந்து அனைத்து பசிபிக் பயணங்களும் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் தொடங்கி முடிவடைந்தன. டோரன்ஸ் ஜனவரி 9,1943 அன்று நௌமியா, நியூ கலிடோனியா, லாட்டோகா, பிஜி மற்றும் சமோவா, அபியா ஆகிய இடங்களுக்கு பயணித்து மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் திரும்பினார். நௌமியாவுக்கு மட்டுமே மேலும் இரண்டு பயணங்கள் ஜூலை மாதம் ஆஸ்திரேலிய மற்றும் நியூ கினியா துறைமுகங்களுக்குத் திரும்பின. 1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதிப் பயணம், அக்டோபரில் புறப்பட்டது, டிசம்பர் 1943 இல் திரும்புவதற்கு முன்பு நியூசிலாந்தில் உள்ள எஸ்பிரிட்டு சாண்டோ, பின்னர் ஆக்லாந்து மற்றும் வெலிங்டனில் கூடுதல் துறைமுகங்களுடன் நௌமியா திரும்பியது. 1944 வாக்கில் கப்பல் கான்வாய் அட்டவணையிலிருந்து சுயாதீனமாக பயணம் செய்தது. 1944 பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் டோரன்ஸ் எஸ்பிரிட்டு சாண்டோ, குவாடல்கானல் மற்றும் ஆக்லாந்திற்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், தென்மேற்கு பசிபிக்கில் ஐந்து மாத தங்குதலைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்குத் திரும்பினார். அந்த தங்குமிடத்தின் போது டோரன்ஸ் துறைமுகங்கள் சமீபத்தில் நியூ கினியா பிரச்சாரத்தின் போது திறக்கப்பட்டன, இதில் மில்னே பே, ஃபின்சாஃபென், ஓரோ பே, லே, ஹாலந்தியா, வாக்டே, ஹம்போல்ட் பே ஆகியவை அடங்கும், செப்டம்பர் மாதம் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு நியூசிலாந்து மற்றும் நௌமியா வழியாக திரும்புவதற்கு முன்பு. சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து நேரடியாக பசிபிக் முழுவதும் உள்ள இடங்களுக்கு வழக்கமான பயணத்திலிருந்து விலகிய டோரன்ஸ், அக்டோபர் 26,1944 அன்று கலிபோர்னியாவின் போர்ட் ஹுனெமில் கடற்படை கட்டுமான பட்டாலியன்களின் கூறுகளை ஏற்றுவதற்காக நிறுத்தப்பட்டது. அந்த பயணத்தில் இறுதியில் மில்னே விரிகுடா, ஹாலந்தியா, பியாக் மற்றும் லே ஆகிய இரண்டு அழைப்புகள் அடங்கும், ஆனால் பிலிப்பைன்ஸில் லெய்டேவின் இன்னும் செயலில் உள்ள போர் மண்டலமும் அக்டோபர் 17 அன்று தரையிறங்கத் தொடங்கியது. இந்த பயணத்தை மில்னே விரிகுடாவுக்கு அனுப்பப்பட்ட ஐந்தாவது சிறப்பு கடற்படை கட்டுமான பட்டாலியனின் உறுப்பினர்களும், லெய்டேவுக்கு அனுப்பப்பட்ட முப்பத்து மூன்றாம் சிறப்பு கடற்படை கட்டுமான பட்டாலியனும் விவரிக்கின்றனர். 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள், தகவல்தொடர்புகள், இரண்டு உணவுகளுக்கான நீண்ட வரிசைகள் மற்றும் மதிய உணவு சாண்ட்விச்களில் கப்பலின் குழுவினருக்கு துணைபுரியும் வழக்கமான கடமைகளுடன் சுமார் 1,700 பேர் கப்பலில் இருந்ததாக கணக்குகள் குறிப்பிடுகின்றன. நவம்பர் 5 ஆம் தேதி முதல் முறையாக வருபவர்களுக்கான வழக்கமான விழாக்களுடன் கப்பல் பூமத்திய ரேகைக் கடந்தது. அடுத்த நாள் கப்பல் சர்வதேச தேதிக் கோட்டைக் கடந்தது. இந்த பாதை குவாடல்கானலை கடந்து பிஸ்மார்க் தீவுக்கூட்டம் வழியாகச் சென்று, நவம்பர் 11 ஆம் தேதி மில்னே விரிகுடாவுக்கு வந்து சிறிய தீவுகளைக் கண்டது. ஐந்தாவது சிறப்பு என்சிபி மில்னே விரிகுடாவில் இருந்தது, ஆனால் 33 வது லெய்ட்டுக்கான கான்வாயில் சில நாட்களுக்குப் பிறகு டோரன்ஸ் மீண்டும் ஏற்றப்பட்டது. விமானத் தாக்குதல்கள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன. டிசம்பர் 5 மற்றும் 6 ஆம் தேதிகளில் சுமார் 40 கப்பல்களின் கான்வாய் விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளானது, சில கப்பல்கள் சேதமடைந்தன, மேலும் தாக்குதல் நடத்திய ஒருவரை சுட்டு வீழ்த்திய பெருமை டோரன்ஸுக்கு வழங்கப்பட்டது. "நேற்று ஜப்பான் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்திய அவர்களின் சிறந்த செயல்திறனைப் பாராட்டி" கப்பலில் ஏறிய பணியாளர்கள் பணம் சேகரித்தனர். இந்த நிதி பின்னர் கேப்டன் புரூவால் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள நோர்வே தூதரகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது, இது நோர்வே டெஸ்ட்ராயர் அறக்கட்டளைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. கப்பல் டிசம்பர் 9 வரை வருகை புள்ளி தரையிறங்கும் கடைகளில் இருந்தது, பின்னர் அது வடக்கு தரையிறங்கும் போது மீதமுள்ள துருப்புக்கள் மற்றும் கடைகளை 19 டிசம்பர் 1944 வரை நகர்த்தியது. இந்த கப்பல் டிசம்பர் 22 அன்று லெய்டேவிலிருந்து புறப்பட்டு ஹாலந்தியா மற்றும் பியாக்கில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு 55 வது என்சிபியின் சுமார் 1,000 உறுப்பினர்களும் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பும் சில விமானிகளும் புறப்பட்டனர். 300 பேர் காயமடைந்த லேயில் மற்றொரு நிறுத்தத்துடன், டோரன்ஸ் தென்மேற்கு பசிபிக்கிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு 5 ஜனவரி 1945 அன்று புறப்பட்டு 21 ஜனவரிக்கு வந்தார். டோரன்ஸ் பிப்ரவரியில் தொடங்கி பசிபிக் பகுதியில் ஒரு இறுதிப் பயணத்தை மேற்கொண்டார், அதில் சில பழைய துறைமுகங்கள் அடங்கும், ஆனால் ஏப்ரல் 1945 க்குள் புதிதாக விடுவிக்கப்பட்ட மணிலா சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்குத் திரும்பியது, அதற்குள் 14 மே 1945 அன்று பசிபிக் போரின் உப்பங்கழிகளில் நிறுத்தப்பட்டது. ஜூன் 15,1945 அன்று கப்பல் சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் பசிபிக்கிலிருந்து புறப்பட்டு, பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, பிரான்சின் லு ஹாவ்ரேவுக்கு ஜூலை மாதம் நியூயார்க் நகரத்திற்குத் திரும்பியது. டோரன்ஸ் பின்னர் இத்தாலியின் லிவோர்னோ மற்றும் நேபிள்ஸுக்குச் சென்றார், மீண்டும் நியூயார்க்கிற்குச் சென்றார், சூயஸ் கால்வாய், பசிபிக் மற்றும் பனாமா கால்வாய் வழியாக ஆகஸ்ட் 7 முதல் ஆகஸ்ட் 19 வரை ஒரு பயணத்தில் சென்றார். லு ஹாவ்ரே நியூயார்க்கிற்குத் திரும்புவதற்கும், பின்னர் பிரான்சின் மார்சேய்ல்ஸுக்கும் மேலும் இரண்டு பயணங்கள் செய்யப்பட்டன, ஹாம்ப்டன் சாலைகளில் இருந்து சூயஸ் மற்றும் கராச்சிக்கு நியூயார்க்கிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்குத் திரும்பின. டிசம்பர் 20,1945 அன்று கப்பல் நியூயார்க்கிலிருந்து பனாமா கால்வாய் மற்றும் ஒகினாவாவுக்கு புறப்பட்டு ஜனவரி 7,1946 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு திரும்பியது. ஜனவரி 9 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் துருப்புக்களின் போக்குவரத்து கடமைகளில் இருந்து டோரன்ஸ் விடுவிக்கப்பட்டார், ஜனவரி 22,1946 அன்று நோர்வே கப்பல் மற்றும் வர்த்தக பணிக்கு திரும்பினார். மார்ச் 9 அன்று டொரன்ஸ் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு புறப்பட்டு மார்ச் 23 அன்று வந்தார். ஜூன் 3,1966 அன்று திமித்ரா சியாவுக்கு விற்கப்படும் வரை இந்த கப்பல் வில்ஹெல்ம் வில்ஹெல்ம்ஸனுடன் மீண்டும் சேவை செய்தது. நவ். கிரேக்கத்தின் பைரேயஸைச் சேர்ந்த எஸ். ஏ. மற்றும் கிரேக்க பதிவேட்டுக்கு ஜார்ஜியோஸ் எம். என்ற பெயரில் மாற்றப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1970 ஆம் ஆண்டில் விற்கப்பட்டு, மக்கள் சீனக் குடியரசின் ஹ்சின் காங்கில் 13 ஏப்ரல் 1970 அன்று ஒரு சீன நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. மேலும் காண்க நோர்வே கப்பல் மற்றும் வர்த்தக பணி (வடக்கு) அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டோரன்ஸ் புகைப்படங்கள் எம்/எஸ் டோரன்ஸ்-போர்க்கப்பல், பயண பதிவு ஜூன் 1942 முதல் Aug.-1945 வரை (கப்பல் பட்டியலுடன் கான்வாய்களுக்கான இணைப்புகள்) தோர் ப்ரூ, டோரன்ஸ் 30 மே 1930 முதல் 20 அக்டோபர் 1945 வரை 1939 கப்பல்கள் போர் கப்பல் நிர்வாகத்தின் நோர்வே துருப்பு கப்பல்களின் மால்மோ வணிகக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்