2022 Indy Pro 2000 Championship
2022 இன்டி புரோ 2000 சாம்பியன்ஷிப் தொடர் வரலாற்றில் 24 வது சீசனும், இன்டி புரோ 2000 மோனிக்கரின் கீழ் நடைபெற்ற நான்காவது மற்றும் இறுதி சீசனும் ஆகும். இது ரோட் டு இன்டி லேடர் அமைப்பின் இரண்டாவது கட்டமாக செயல்பட்டது, வெற்றியாளர் அடுத்த சீசனுக்கான இன்டி லைட்ஸ் உதவித்தொகையைப் பெற்றார். ரூக்கி லூயிஸ் ஃபாஸ்டர் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், அதே நேரத்தில் ஜுன்கோஸ் ஹோலிங்கர் ரேசிங் அவர்களின் ஐந்தாவது அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் அனைத்து ஓட்டுநர்களும் டாடுவஸ் கட்டப்பட்ட ரேஸ் கார்களைப் பயன்படுத்தி போட்டியிட்டனர், ஹாலோ பாதுகாப்பு சாதனம் 2022 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக இணைக்கப்பட்டது. கேசி புட்ச் லெகஸி ஆட்டோஸ்போர்ட்டுடன் போட்டியிட ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார், ஆனால் அணியோ அல்லது ஓட்டுநரோ எந்த சுற்றிலும் நுழையவில்லை. அட்டவணை அட்டவணை அக்டோபர் 5,2021 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் இதில் இரண்டு தெரு வழித்தடங்கள், ஐந்து சாலை வழித்தடங்கள் மற்றும் இரண்டு ஓவல்கள் இடம்பெற்றன. நான்காவது இண்டீ புரோ 2000 சீசன் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் தெருக்களில் அதன் பாரம்பரிய இரண்டு சுற்றுகளுடன் தொடங்கியது. ஜோஷ் கிரீன் இந்த ஆண்டின் முதல் துருவ நிலையை பெற்ற பிறகு களத்தை பச்சை நிறத்திற்கு வழிநடத்தினார், விரைவாக இரண்டாவது இடத்தில் எனாம் அகமது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தில் லூயிஸ் ஃபாஸ்டர் ஆகியோருக்கு ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கினார். பந்தயத்தின் இரண்டாம் பாதியில் கிரீனுக்கு இடைவெளியைக் குறைக்க அகமது கடுமையாக உழைத்தார், ஆனால் பிந்தையவர் தனது அறிமுகத்தில் வெற்றி பெற்றார். ஒரு நாள் கழித்து, நோலன் சீகல் பிரகாசிக்கும் நேரம் வந்தது. அவர் துருவத்திலிருந்து வழிநடத்தினார், வியாட் பிரிச்சாசெக் மற்றும் அகமதுவை விட முன்னேறினார், பிந்தையவர் ஆரம்பத்தில் பிராடன் ஈவ்ஸ் என்பவரால் முறியடிக்கப்பட்டார். இரண்டு எச்சரிக்கைகள் மற்றும் அடுத்தடுத்த மறுதொடக்கங்கள், முதலில் சால்வடார் டி ஆல்பா மற்றும் ரீஸ் கோல்ட் இடையேயான மோதலுக்கும், பின்னர் அகமது சுவரில் மோதியதற்கும், ஃபாஸ்டர் ஈவ்ஸை விட இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர உதவியது, ஆனால் சீகல் வெற்றிக்கு முன்னணியில் இருந்தார். அவர் சாம்பியன்ஷிப் தலைவராக செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை விட்டு வெளியேறினார், ஃபாஸ்டரை விட இரண்டு புள்ளிகள் முன்னால். சாம்பியன்ஷிப் பின்னர் அலபாமாவில் உள்ள பார்பர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பூங்காவிற்குச் சென்றது, முதல் பந்தயத்திற்கு தங்கம் துருவத்தைப் பிடித்தது. டி ஆல்பா மற்றும் ஜாக் வில்லியம் மில்லர் இடையேயான மோதல் மட்டுமே சம்பவத்துடன், எச்சரிக்கையற்ற பந்தயம் முழுவதும் சவால் செய்யப்படாமல் அவர் தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை வழிநடத்தினார். அஹ்மத் மற்றும் ஃபாஸ்டரை விட கொலின் கமின்ஸ்கி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சீகல் இரண்டாவது பந்தயத்திற்கு போல் கோரினார், ஈவ்ஸ் முன்னிலை வகித்தார், அதே நேரத்தில் ஃபாஸ்டர் தொடக்கத்தில் மூன்று இடங்களைப் பிடித்தார், ஆறாவது இடத்திலிருந்து மூன்றாவது இடத்திற்கு உயர்ந்தார். அவர் ஈவ்ஸ் மீது அனைத்து பந்தயங்களுக்கும் நீண்ட நேரம் அழுத்தம் கொடுத்தார், ஆனால் பிந்தையவர் எந்த மஞ்சள் கொடிகளும் இல்லாமல் மற்றொரு பந்தயத்தில் தவறுகள் இல்லாமல் இருந்தார். சீகல் இந்த பருவத்தின் முதல் தொடர்ச்சியான வெற்றியாளராக ஆனார், ஃபாஸ்டரை விட தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை வைத்திருந்தார். அடுத்ததாக இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே இருந்தது, சாலைப் பாதையில் மூன்று தலைப்புகள் நடைபெற்றன. வார இறுதி குழப்பமான பாணியில் தொடங்கியது, ஆச்சரியமான துருவமுனைப்பாளர் ஜொனாதன் பிரவுன் ஒரு முறை பூட்டப்பட்டு, ஃபாஸ்டர் மற்றும் மில்லரை சேகரித்த ஒரு ஸ்லைடை உருவாக்கி, இரண்டு கார்களையும் ஓய்வு பெற்றார். குழப்பத்தின் மத்தியில் ஈவ்ஸ் பத்தாவது இடத்திலிருந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்ந்தார், எனவே பிரவுன் இந்த சம்பவத்திற்கு அபராதம் விதிக்க வேண்டியிருந்தபோது பந்தயத் தலைவரானார். அவர் முதலில் முடித்தார், ஆனால் பின்னர் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். இது யுவன் சுந்தரமூர்த்தி மற்றும் கமின்ஸ்கியை விட டி ஆல்பா தனது முதல் வெற்றிக்கு முன்னேறியது. இரண்டாவது பந்தயமும் சம்பவங்களால் நிரம்பியது, முதல் மடியில் பொலிட்டர் மில்லர் மற்றும் ஃபாஸ்டர் இடையே, பிந்தையவர் அபராதம் பெற்றார், அதே போல் ஜோர்டான் மிசிக், அகமது மற்றும் ஈவ்ஸ் ஆகியோரை பாதித்த சம்பவங்கள். நான்காவது இடத்தில் தொடங்கிய கோல்டு, இறுதியில் வெற்றி பெற தனது மூக்கைச் சுத்தம் செய்து, வீட்டிற்கு கமின்ஸ்கி மற்றும் சீகல் ஆகியோரை வழிநடத்தினார். வார இறுதிப் பந்தயத்தில் மில்லர் மீண்டும் துருவத்திலிருந்து தொடங்கினார், ஃபாஸ்டர் இந்த முறை முன்னணியில் அவரை முந்தினார். ஒரு எச்சரிக்கை களத்தை மீண்டும் ஒன்றாகக் கொண்டு வந்து வரிசையில் பல மாற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் ஃபாஸ்டர் தனது முதல் வெற்றியை ஈவ்ஸ் மற்றும் மில்லரை விட முன்னேறினார். சீகலின் ஒப்பீட்டு நிலைத்தன்மை அவரை ஃபாஸ்டரை விட மூன்று புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் சாம்பியன்ஷிப் முன்னணியில் வைத்தது. இந்த பருவத்தின் முதல் ஓவல் பந்தயம் இண்டியானாபோலிஸ் ரேஸ்வே பூங்காவில் நடைபெற்றது. அவரது ஜுன்கோஸ் அணி வீரர் அகமதுவை வழிநடத்தி, துருவத்தில் தங்கம் தகுதி பெற்றது. ஃபாஸ்டர் மூன்றாவது இடத்தில் தொடங்கி, தொடக்கத்திலிருந்தே அகமதுவுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்கினார், பந்தயத்தில் இரண்டாவது 45 சுற்றுகளுக்கு பாஸ் செய்தார். பின்னர் அவர் இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு கோல்டை முந்தி, ஒரு இடைவெளியைக் கட்டினார், இது கமின்ஸ்கி சுவரைத் துலக்கியபோது எச்சரிக்கையால் ரத்து செய்யப்பட்டது. மறுதொடக்கத்தில் ஃபாஸ்டர் சவால் செய்யப்படவில்லை மற்றும் கோல்டு மற்றும் கிரீன் வீட்டிற்கு வழிநடத்தினார். இந்த வெற்றி அவருக்கு சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையையும் பெற்றுத் தந்தது, தங்கத்தை விட 14 புள்ளிகள் தெளிவாக இருந்தது. சீசனின் பாதிப்பகுதி ரோட் அமெரிக்காவில் வந்தது, அங்கு ஃபாஸ்டர் தனது வடிவத்தைத் தொடர்ந்தார். அவர் மூன்றாவது பந்தயத்தில் முதல் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் முதல் மடியில் பொலிட்டர் கோல்டு அகலமாக ஓடியதால், ஃபாஸ்டர் முன்னிலை பெற முடிந்தது. ஒரு சிறிய எச்சரிக்கைக்குப் பிறகு அவர் விரைவாக புறப்பட்டு, இறுதி வரை சவால் செய்யப்படாமல் இருந்தார். இரண்டாவது இடம் ஈவ்ஸ், டி ஆல்பா மற்றும் கிரீன் இடையே போட்டியிட்டது, பிந்தையது இறுதியில் வெற்றி பெற்றது. அகமது இரண்டாவது இடத்தில் தொடங்கி, பின்னர் தொடக்கத்தில் நழுவி, இறுதியில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வார இறுதியில் இரண்டாவது பந்தயத்தில் கிரீன் துருவத்திலிருந்து தொடங்கியது, ஈவ்ஸ் அழுத்தம் கொடுத்து இறுதியில் அவரை கடந்தார். மில்லர் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் கிரீனையும் கடந்து, வெற்றி பெறாவிட்டாலும், ஈவ்ஸ் மீது தாக்குதல் நடத்தத் தொடங்கினார். மூன்றாவது இடம் போட்டி முழுவதும் தீவிரமாக போட்டியிட்டது, டி ஆல்பா இறுதியில் அதை வென்றார். ஃபாஸ்டரின் ஓட்டம் திடீரென்று முடிவுக்கு வந்தது, ஏனெனில் ஒரு பிழையால் அவர் பதின்மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் இன்னும் சாம்பியன்ஷிப் முன்னணியில் இருந்தார், இருப்பினும், தங்கத்தை விட 19 புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தார். இரண்டாவது பாதியில் ஃபாஸ்டர் மிட்-ஓஹியோவில் மீண்டும் ஃபார்மில் இருந்தார், இரு பந்தயங்களுக்கும் துருவத்தைப் பெற்றார். சுந்தரமூர்த்தி மற்றும் பிரவுன் ஓய்வு பெற்றதால் முதல் பந்தயத்தில் அவர் இரண்டு எச்சரிக்கை காலங்களை பிரேக் செய்தார், ஆனால் யாராலும் அவரைத் தடுக்க முடியவில்லை. டி ஆல்பா ஆரம்பத்தில் ஐம்பதாவது இடத்திலிருந்து மூன்றாவது இடத்திற்கு உயர்ந்தார், இறுதியில் சீகலை இரண்டாவது இடத்திற்கு கடந்தார். இறுதியில், டி ஆல்பா மற்றும் சீகல் ஆகியோரிடமிருந்து ஃபாஸ்டர் 14 விநாடிகளுக்கு மேல் தெளிவாக இருந்தார். இரண்டாவது பந்தயம் ஒரு வித்தியாசமான கதையாக இருந்தது, இருப்பினும், கிகோ போர்டோ ஃபாஸ்டரை தொடக்க மடியில் இரண்டு முறை கடந்து சென்றார். போர்டோ முழு பந்தயத்திற்கும் ஃபாஸ்டரின் அழுத்தத்தை எதிர்த்தார், இடைவெளி ஒரு நொடிக்கு அப்பால் வளரவில்லை, மேலும் தனது முதல் வெற்றியைப் பிடித்தார், சுந்தரமூர்த்தி மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். ஃபாஸ்டர் அதை பாதுகாப்பாக விளையாடி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அவரது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை 49 புள்ளிகளுக்கு உயர்த்தினார். அணிகளும் ஓட்டுநர்களும் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு கனடாவுக்கும் கண்காட்சி இடத்திற்கும் திரும்பினர். ஃபாஸ்டர் தொடர்ந்து சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது பிடியை இறுக்கிக் கொண்டார், மீண்டும் இரண்டு துருவ நிலைகளை வென்றார். முதல் பந்தயத்தில் ஆங்கிலேயர் கொடி-க்கு-கொடி வெற்றியைக் கண்டார், ஆரம்பத்தில் அகமதுவைப் பிடித்தார், பிரவுன் தனது முன் இறக்கையை இழந்தபோது டி ஆல்பா ஓய்வு பெற்றபோது இரண்டு எச்சரிக்கைகளைத் தப்பினார். ஃபாஸ்டர் வீட்டிற்கு அகமது மற்றும் கிரீன் ஆகியோரை வழிநடத்தினார், அவர்கள் முந்தைய நாள் தகுதிப் போட்டியில் தோல்வியடைந்த பின்னர் திரும்பினர். இரண்டாம் பந்தயம் ஒரு பல கார் விபத்துடன் தொடங்கியது, அதில் ஒன்று ஐந்து கார்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் கிரீனின் பந்தயத்தை முடித்தது. மறுதொடக்கத்தில், இரண்டாவது எச்சரிக்கை உடனடியாக பிரவுன் ஸ்பன் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் தன்னை மற்றும் சீகலை வெளியே எடுத்தது. ஃபாஸ்டர் இரண்டாவது மறுதொடக்கம் மற்றும் மீதமுள்ள பந்தயத்தை கட்டுப்படுத்தினார், இரண்டாவது இடத்தில் கோல்டு மற்றும் சுந்தரமூர்த்தியை விட முன்னேறினார், இருவரும் மிசிக் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய அபராதத்திலிருந்து லாபம் ஈட்டினர். டொராண்டோவில் ஃபாஸ்டர் அதிகபட்சமாக 66 புள்ளிகளைப் பெற்றார், இப்போது கோல்டு மற்றும் சீகலில் இருந்து 63 புள்ளிகளால் முன்னிலை வகிக்கிறார். இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது ஓவல் பந்தயம் செயின்ட் லூயிஸில் உள்ள வேர்ல்ட் வைட் டெக்னாலஜி ரேஸ்வேயில் அடுத்ததாக வந்தது. டி ஆல்பா அனைத்து சோதனை அமர்வுகளையும் வழிநடத்தி, பின்னர் துருவத்திலிருந்து தொடங்க தகுதி பெற்றார். சீகல் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் தொடக்க மடியில் இடங்களைப் பிடித்தார். இரண்டாவது இடத்திற்கான போர் பின்னர் நான்கு-கார் சண்டையாக வளர்ந்தது, கிரீன், ஈவ்ஸ் மற்றும் ஃபாஸ்டர் அதை எதிர்த்துப் போராடினர். இறுதியில், டி ஆல்பா ஆதிக்கம் செலுத்தும் பாணியில் வென்றார், சீகல் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், கிரீன் பத்து சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் அகலமாக ஓடிய பிறகு ஈவ்ஸ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஃபாஸ்டர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை மேலும் உறுதிப்படுத்தினார், இப்போது தங்கத்தை விட 77 புள்ளிகள் முன்னிலையில் உள்ளார். சீசன் போர்ட்லேண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் முடிவடைந்தது, அங்கு ஃபாஸ்டர் மீண்டும் வார இறுதியில் முதல் துருவ நிலையை அடைந்தார். ரேஸ் ஒன்றின் தொடக்க பகுதியில் அவர் கோல்டால் சவால் செய்யப்பட்டார், ஆனால் சீகல், போர்டோ மற்றும் மில்லர் இடையேயான ஒரு சம்பவமாக முதல் இடத்தில் இருந்தார், அஹ்மத் முன்னணி ஜோடிக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். அவருக்குப் பின்னால் மார்கோஸ் ஃப்ளாக் இருந்தார், அவர் தனது இரண்டாவது பந்தயத்தில் ஒரு மடியில் 16 வது இடத்திலிருந்து நான்காவது இடத்திற்கு குதித்து ஆச்சரியப்பட்டார். சீசனின் ஃபாஸ்டரின் ஏழாவது வெற்றி அவருக்கு சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற்றது. இரண்டாவது பந்தயத்தில் தங்கம் துருவத்திலிருந்து முன்னிலை பெற்று பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, ஏனெனில் போர்டோ ஆரம்பத்தில் ஃபாஸ்டரை விட இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறியது. ஏற்கனவே சாம்பியன்ஷிப்பை முத்திரை குத்திய போதிலும் ஃபாஸ்டர் இரண்டாவது இடத்திற்கு போராடினார், இறுதியில் போர்டோவை கடந்தார், ஆனால் கோல்டு அதற்குள் மீதமுள்ள களத்திற்கு ஒரு இடைவெளியை வெளியே இழுத்து பந்தயத்தை வென்றார். சீசனின் கடைசி பந்தயத்தில் மற்றொரு வெற்றியின் மூலம் சாம்பியன்ஷிப்பில் கோல்டு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, போர்டோ மற்றும் சீகலை விட முன்னேறியது, அவர்கள் முழு பந்தயத்திற்கும் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். அகமது நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இதன் மூலம் சீகலை விட ஐந்து புள்ளிகள் முன்னால் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சாம்பியன்ஷிப் நிலை ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் துருவத்தில் தகுதி பெற்ற ஓட்டுநருக்கு ஒரு கூடுதல் புள்ளி வழங்கப்படுகிறது. ஒரு பந்தயத்தில் அதிக மடியில் முன்னிலை வகிக்கும் ஓட்டுநருக்கு ஒரு புள்ளி வழங்கப்பட்டது. பந்தயத்தின் போது வேகமான மடியில் அமைக்கும் ஓட்டுநருக்கு ஒரு புள்ளி வழங்கப்பட்டது. அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் ஒற்றை கார் அணிகள் பல கார் அணிகளுக்கு இணையாக 3 போனஸ் புள்ளிகளைப் பெற்றன இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட உள்ளீடுகளை ஃபீல்டிங் செய்யும் அணிகளுக்கு சிறந்த இரண்டு முடிவுகள் மட்டுமே கணக்கிடப்பட்டன மேலும் காண்க 2022 இண்டிகார் சீரிஸ் 2022 இண்டீ லைட்ஸ் 2022 யு. எஸ். எஃப் 2000 தேசிய சாம்பியன்ஷிப் 2022 யு. எஸ். எஃப் ஜூனியர்ஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இண்டீ ப்ரோ 2000 சாம்பியன்ஷிப் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் 2022 இண்டீ ப்ரோ 2000 சாம்பியன்ஷிப் இண்டீ ப்ரோ 2000 சாம்பியன்ஷிப்