NS 1300 (steam locomotive)
என்எஸ் 1300 என்பது நெதர்லாந்து ஸ்பூர்வெஜென் மற்றும் அதன் முன்னோடிகள் மாட்ச்சாப்பிஜ் டோட் எக்ஸ்ப்ளோயிட்டேட்டி வான் ஸ்டாட்ஸ்பூர்வெஜென் (எஸ்எஸ்) மற்றும் நூர்ட்-பிராபன்ட்ஷ்-டியூட்சே ஸ்பூர்வெக்-மாட்ச்சாப்பிஜ் (என். பி. டி. எஸ்) ஆகியவற்றின் நீராவி என்ஜின்களின் தொடர் ஆகும். எஸ்எஸ் 301-475 இந்தத் தொடர் 101-105 தொடரைப் பின்பற்றியது. வெஸ்டிங்ஹவுஸ் பிரேக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஓட்டுநர் ஒரே நேரத்தில் அனைத்து வேகன்களையும் பிரேக் செய்யக்கூடிய ஒரு அமைப்பு, ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும், மேலும் எஸ்எஸ் தொடரை விரிவுபடுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, ஆனால் புதிய, வலுவான என்ஜின்களை வாங்க முடிவு செய்தது. 1880 மற்றும் 1895 க்கு இடையில், இங்கிலாந்தின் மான்செஸ்டரின் பேயர், மயில் மற்றும் நிறுவனத்தால் 175 என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன. இவை வாங்கும் நேரத்தில் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய 1பி என்ஜின்களாகவும், எஸ். எஸ். இன் வெளிர் பச்சை வண்ணத் திட்டத்துடனும் இருந்ததால், இந்த என்ஜின்களுக்கு கிரோட் க்ரோனென் (பிக் கிரீன்ஸ்) என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. 301-398 இன் டெண்டர்கள் 10.3 சதுர மீட்டர் நீர் திறனைக் கொண்டிருந்தன. இலிருந்து எண். 399 முதல், ஃப்ரேம்களுக்கு இடையிலான தொட்டியை குறைப்பதன் மூலம் டெண்டர்களின் நீர் திறன் 13 சதுர மீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது. பின்னர், டெண்டர்களின் நீர் திறனும் 301-398 க்கான அதே வழியில் அதிகரிக்கப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில் எச்எஸ்எம் மற்றும் எஸ்எஸ் ஆகியவற்றின் கடற்படை டச்சு ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டபோது, இந்த என்ஜின்களுக்கு என்எஸ் எண்கள் 1301-1475 வழங்கப்பட்டன, எஸ்எஸ் எண்கள் 463-466 மற்றும் 462 ஆகியவற்றிலிருந்து விலகுவதில் என்எஸ் எண்கள் 1462-1466. இந்தத் தொடர் 1925 மற்றும் 1940 க்கு இடையில் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, பெரும்பாலானவை 1935 இல் சென்றன. 1939 ஆம் ஆண்டில் திரும்பப் பெறப்பட்ட என்எஸ் 1326, ஸ்பூர்வேக் அருங்காட்சியகத்திற்காக வைக்கப்பட்டது, மேலும் எஸ்எஸ் 326 ஆக அதன் ஸ்டேட்ஸ்ஸ்பூர்வேஜென் நிலைக்குத் திரும்பியுள்ளது. என். பி. டி. எஸ் எண் 6, 7, 11 1888 முதல் வென்லோ வழியாக வழிநடத்தப்பட்ட அஞ்சல் ரயில்கள், டிசம்பர் 1892 இல் பாக்ஸ்டெல்-வெசல், "ஜெர்மன் லைன்" க்கு திரும்பின. இதற்காக, மான்செஸ்டரின் பேயர், மயில் & கம்பெனியிலிருந்து மூன்று 1 'பி எக்ஸ்பிரஸ் என்ஜின்களை என். பி. டி. எஸ் ஆர்டர் செய்தது. போலல்லாமல் இல்லை. 8-10, இந்த என்ஜின்கள் எஸ்எஸ் இன் கிரோட் க்ரோனென் 301-375 ஐ முற்றிலும் ஒத்திருந்தன. விநியோக காலக்கெடுவை மீறி ஒரு புதிய என்ஜினை சரியான நேரத்தில் வழங்குவதற்காக, அவர்கள் ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ள எஸ்எஸ் 462 ஐ எடுத்து என். பி. டி. எஸ்-க்கான என்ஜினை முடித்து, நவம்பர் 1892 இல் என். பி. டி. எஸ் 7 ஆக சேவையில் நுழைந்தனர். எஸ். எஸ். க்காக எஸ். எஸ். 462 என்ற புதிய என்ஜின் கட்டப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில் என். பி. டி. எஸ் எஸ் உடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த என்ஜின்கள் எஸ்எஸ் கடற்படையில் எஸ்எஸ் 476-478 ஆக சேர்க்கப்பட்டன, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எச்எஸ்எம் மற்றும் எஸ்எஸ் ஆகியவற்றின் கடற்படை நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஸ்பூர்வேகனுடன் இணைக்கப்பட்டபோது, அவர்கள் என்எஸ் எண்கள் 1476-1478 ஐப் பெற்றனர். 1933இல் எண். 1477 திரும்பப் பெறப்பட்டது. இல்லை. 1476 மற்றும் 1478 இல் 1936 இல் தொடர்ந்தது. எஸ்எஸ் 701 1892 ஆம் ஆண்டில், பேயர்-மயில் ஒரு கலப்பு என்ஜினை உருவாக்கியது, அதற்கு எஸ்எஸ் 701 என்ற எண்ணை வழங்கியது. 1910 ஆம் ஆண்டில் 701-706 தொடர் சேவையில் நுழைந்தவுடன், இந்த என்ஜின் எண். 1909இல் 479. 1921 ஆம் ஆண்டில், இந்த என்ஜினுக்கு என்எஸ் எண் 1479 வழங்கப்பட்டது. இந்த என்ஜின் கொண்ட கலவை அமைப்பு எந்த சேமிப்பையும் தராததால், என்எஸ் 1924 ஆம் ஆண்டில் என்ஜினை ஒரே விரிவாக்கமாக மீண்டும் கட்டியது. 1936 ஆம் ஆண்டில், என்ஜின் திரும்பப் பெறப்பட்டது. கேலரி ஆதாரங்கள் மற்றும் குறிப்புகள் ஆர். சி. ஸ்டேட்டியஸ் முல்லர், ஏ. ஜே. வீனெண்டால் ஜூனியர், எச். வால்டோர்ப்ஃ டி நெதர்லாந்துஸ் ஸ்டூம்லோகோமோட்டீவன். யூட்ஜ். டி ஆல்க், அல்க்மார், 2005. வி. ஃப்ரெரிக்ஸ், ஷ்லீப்பர்ஃ டி நூர்ட்-பிராபாண்ட்ஷ்-டூட்ஷ் ஸ்பூர்வேக்-மாட்ச்சாப்பிஜ், டி வ்லிசிங்கர் போஸ்ட்ரூட். யூட்ஜ். உக்விலர், 2008. நெதர்லாந்தின் ரோலிங் ஸ்டாக் பேயர், மயில் என்ஜின்கள் நெதர்லாந்தின் நீராவி என்ஜின்கள் மாட்ச்சாப்பிஜ் டோட் எக்ஸ்ப்லோயிட்டி வான் ஸ்டாட்ஸ்பூர்வேஜென்