French aviso Commandant Bouan
கமாண்டன்ட் பவன் (F797) பிரெஞ்சு கடற்படையில் உள்ளார். இந்தக் கப்பல் டௌலனில் உள்நாட்டிற்கு அனுப்பப்படுகிறது. 90 மாலுமிகளால் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கப்பல்கள் மோசமான வானிலை காலத்தில் மிகவும் கடினமானவை என்ற நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் அதிக காற்று வீச்சு கடல் உருவானவுடனேயே பிட்ச் மற்றும் ரோலுக்கு குறிப்பாக உணர்திறன் அளிக்கிறது. அவற்றின் ஆயுதங்கள், இந்த டன்னேஜ் கொண்ட ஒரு கப்பலின் விளைவாக, ஒரு பெரிய அளவிலான பயணங்களை நிர்வகிக்க அனுமதிக்கிறது. பனிப்போரின் போது, அவை முதன்மையாக சோவியத் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் கண்ட அலமாரியில் ரோந்து செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன. மேலோடு சோனாரின் மோசமான செயல்திறன் காரணமாக, ஒரு எதிரொலி தோன்றியவுடன், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர்க்கப்பலின் வலுவூட்டல் அதன் இழுக்கப்பட்ட மாறி ஆழம் சோனாரைப் பயன்படுத்தி துரத்த வேண்டியிருந்தது. ரோந்துப் பணியாளர்களாக அவர்களின் பங்கு இப்போது முக்கியமாக ரோந்துப் பணிகள் மற்றும் உதவிப் பணிகளையும், ஐ. நா. பணிகளில் பங்கேற்பதையும் (முற்றுகைகள், கொடி சோதனைகள்) அல்லது ஒத்த கடல் காவல் பணிகளையும் (போதைப்பொருட்களுக்கு எதிரான போராட்டம், குடிமக்களைப் பிரித்தெடுப்பது, மீன்வளக் கட்டுப்பாடு போன்றவை) உள்ளடக்கியது. கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் தரையிறக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை பல இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் செல்கின்றன, அவை அவற்றின் புதிய பணிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. அதன் கட்டுமான செலவு 270,000,000 பிரெஞ்சு பிராங்குகள் என மதிப்பிடப்பட்டது. கட்டுமான மற்றும் தொழில் கமாண்டன்ட் பவன் அக்டோபர் 12,1981 அன்று லோரியண்டில் உள்ள அர்செனல் டி லோரியண்டில் நியமிக்கப்பட்டார். 1983 மே 23 அன்று தொடங்கப்பட்டு 1984 மே 11 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஜூலை 15,2008 அன்று, காலை 9.12 மணிக்கு, ஜூலை 14 விழாக்களை முன்னிட்டு அவர் மூன்று நாட்கள் கழித்த நைஸ் (ஆல்ப்ஸ்-மாரிடைம்ஸ்) துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது, கப்பல் புறப்படும் சூழ்ச்சியின் போது அதன் வில் மட்டத்தில் கரை மீது மோதியது, ஒரு துறைமுக விமானி கப்பலில் இருந்தார் மற்றும் ஒரு இழுவை தாக்கியது. சேதம் முக்கியமாக நீர்வழிக்கு மேலே வில் மூழ்கியது, இது டி. சி. என். எஸ் பணியாளர்களால் தற்காலிக பழுதுபார்ப்புக்கு உட்பட்டது, அந்த இடத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் 2008 இல் இந்த கப்பலுக்கு ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்டிருந்த பராமரிப்புக்கான பற்றாக்குறையின் போது இறுதி பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட்ட டௌலன், அதன் துறைமுகத்தை அடைவதற்கு முன்பு இது 24 மணி நேரம் தாமதமானது. ஜூன் 2021 இல், கமாண்டன்ட் பவன் நைஜீரியாவுக்கு அப்பால் கினியா வளைகுடாவில் திருட்டு எதிர்ப்பு பணிகளில் பங்கேற்றார். மே 2022 இல், கப்பல் நான்கு வார காலப்பகுதியில் எஸ். எம். டி. எம் (கடற்படை மினி-ட்ரோன் அமைப்பு) மதிப்பீடு செய்தது. அவரது கண்காணிப்பு திறன்களை மேம்படுத்துவதற்காக அவர் நிரந்தரமாக இந்த அமைப்பைக் கொண்டிருப்பார் என்று பின்னர் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. மே முதல் செப்டம்பர் 2023 வரை, கப்பல் தனது திட்டமிடப்பட்ட ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு தனது கடைசி மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது மற்றும் 2026 வரை சேவையில் இருக்க அனுமதித்தது. அவர் 2026 ஆம் ஆண்டில் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு புதிய வகை கடல் செல்லும் ரோந்து கப்பல்களில் ஒன்றால் (பேட்ரூலியர்ஸ் ஹாட்டூரியர்ஸ்) மாற்றப்படுவார். மேற்கோள்கள் லோரியண்ட் 1983 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் டி 'எஸ்டியென் டி' ஆர்வ்ஸ்-வகுப்பு ஏவிஸோஸ் 2008 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்