American services and supply in the Siegfried Line campaign
இரண்டாம் உலகப் போரின் சீக்பிரைட் லைன் பிரச்சாரத்தில் அமெரிக்க சேவைகள் மற்றும் வழங்கல் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தன, இது 1944 செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் நார்மண்டியில் இருந்து ஜெர்மன் படைகள் பின்தொடரும் முடிவில் இருந்து டிசம்பர் 1944 வரை நீடித்தது, அப்போது அமெரிக்கப் படைகள் ஜெர்மன் ஆர்டென்ஸ் தாக்குதலால் சூழப்பட்டன. 1944 ஆகஸ்டில், நேச நாடுகளின் தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் டுவைட் டி. ஐசனோவர், சீன் நதிக்கு அப்பாலும், பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியம் முழுவதும் ஜேர்மன் எல்லைக்கு அப்பாலும் பின்வாங்கும் ஜேர்மன் படைகளைத் தொடரத் தேர்ந்தெடுத்தார், மாறாக பொருட்களைக் கட்டியெழுப்புவதற்கும், அசல் ஆபரேஷன் ஓவர்லார்ட் திட்டத்தில் அழைக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்பு வழியை நிறுவுவதற்கும் இடைநிறுத்தப்பட்டார். ஜேர்மன் எல்லைக்கு அடுத்தடுத்த முன்னேற்றம் அமெரிக்க தளவாட அமைப்பை முறிவு நிலைக்கு நீட்டித்தது, மேலும் செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் முன்னேற்றம் நிறுத்தப்பட்டது. துறைமுக திறன் மற்றும் போக்குவரத்தில் உள்ள சிக்கல்கள் பல பற்றாக்குறைகளை உருவாக்கின, ஆனால் பல தவறான மேலாண்மை மற்றும் தேவைகளை குறைத்து மதிப்பிடுவதன் விளைவாக இருந்தன. குளிர்கால ஆடைகளின் ஒரு முக்கியமான பற்றாக்குறை புதிய பொருட்களை ஏற்க தயக்கம் காட்டியதிலிருந்தும், போர் தேவைப்படுவதற்கு முன்பே முடிவடையும் என்ற தவறான நம்பிக்கையில் போதுமான அளவு ஆர்டர் செய்யத் தவறியதிலிருந்தும் உருவானது. வடமேற்கு ஐரோப்பாவில் 1944-1945 இன் குளிர்காலம் வழக்கத்திற்கு மாறாக குளிராகவும் ஈரமாகவும் இருந்தது, மேலும் குளிர் காயத்தைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்று அமெரிக்க வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்படவில்லை. அகழி கால் மற்றும் பனிப்பொழிவு காரணமாக அமெரிக்கப் படைகள் 71,000 பேர் உயிரிழந்தனர். பிரச்சாரத்தின் ஆரம்ப நாட்களில் உருவான பீரங்கி வெடிமருந்து பற்றாக்குறை உயிரிழப்புகளை அதிகரித்தது, நடவடிக்கைகளை தாமதப்படுத்தியது மற்றும் போரை நீட்டித்தது. 1944 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய ஆபரேஷன்ஸ் தியேட்டரில் (ஈ. டி. ஓ) பீரங்கி வெடிமருந்துகளின் பற்றாக்குறைக்கான குறிப்பிட்ட காரணங்கள் காலப்போக்கில் வேறுபட்டனஃ ஜூன் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில், கடற்கரைகள் மற்றும் துறைமுகங்கள் வழியாக போதுமான வெளியேற்ற திறன் இல்லை; ஆகஸ்ட் மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களுக்கு இடையில், விநியோகக் கோடுகள் மிகைப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் முன் வரிசைக்கு போதுமான வெடிமருந்துகளை நகர்த்த போதுமானதாக இல்லை; நவம்பர் 1944 முதல் ஏப்ரல் 1945 வரை, அமெரிக்காவில் போதுமான வெடிமருந்துகள் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. பின்னணி 1944 ஜூன் 6 ஆம் தேதி டி-டே அன்று நார்மண்டி மீதான நேச நாட்டுப் படையெடுப்புக்குப் பிறகு முதல் ஏழு வாரங்களில், ஜேர்மன் எதிர்க்கட்சி நார்மண்டி போக்கேஜ் நாட்டின் தற்காப்பு மதிப்பை சுரண்டியது. ஆபரேஷன் ஓவர்லார்ட் திட்டம் எதிர்பார்த்ததை விட நேச நாடுகளின் முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தது. முதல் இராணுவம் ஜூலை 25 அன்று தொடங்கிய ஆபரேஷன் கோப்ரா, நார்மண்டி தங்கும் பகுதியில் இருந்து ஒரு பிரேக்அவுட்டை அடைவதன் மூலம் செயல்பாட்டு சூழ்நிலையில் ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்தியது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஓமர் என். பிராட்லியின் தலைமையின் கீழ் 12 வது இராணுவக் குழு ஆகஸ்ட் 1 அன்று செயலில் இறங்கியது. இது ஆரம்பத்தில் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் கர்ட்னி ஹோட்ஜஸ் தலைமையிலான முதல் இராணுவத்தையும், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜார்ஜ் எஸ். பேட்டன் ஜூனியரின் கீழ் மூன்றாம் இராணுவத்தையும் கொண்டிருந்தது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் வில்லியம் எச். சிம்ப்சனின் கீழ் ஒன்பதாவது இராணுவம் செப்டம்பர் 5 அன்று 12 வது இராணுவக் குழுவில் இணைந்தது. பிரிட்டிஷ் 21வது இராணுவக் குழுவின் தளபதியான பிரிட்டிஷ் ஜெனரல் சர் பெர்னார்ட் மாண்ட்கோமெரி, பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்கன் அனைத்து தரைப்படைகளின் கட்டளையிலும் செப்டம்பர் 1 வரை இருந்தார், அப்போது உச்ச கூட்டணி தளபதி ஜெனரல் டுவைட் டி. ஐசனோவர் தனது உச்ச தலைமையகமான அலைட் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (SHAEF) ஐ பிரான்சில் திறந்து, தரைப் படைகளின் நேரடி கட்டளையை ஏற்றார். இது 12வது மற்றும் 21வது இராணுவக் குழுக்களை ஐசனோவரின் நேரடி கட்டளையின் கீழ் கொண்டு வந்தது மட்டுமல்லாமல், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜான் சி. எச். லீயின் தகவல் தொடர்பு மண்டலத்தையும் (காம்ஸ்) கொண்டு வந்தது. அதுவரை, பிராட்லி கண்டத்தின் மூத்த அமெரிக்க தளபதியாக தகவல் தொடர்பு மண்டலத்தின் மீது கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தார். எனவே, அவர் பணிமனைகளில் இருப்பு நிலைகளையும், பொருட்களை வழங்குவதற்கான முன்னுரிமைகளையும் பரிந்துரைத்திருந்தார், மேலும் இராணுவங்களுக்கும் தகவல் தொடர்பு மண்டலத்திற்கும் இடையில் சேவை அலகுகளைப் பிரித்தார். பிரிட்டிஷ் படைகளைப் போலவே மூத்த செயல்பாட்டு தளபதியாகவும் அவர் அத்தகைய அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று பிராட்லி நம்பினார், ஆனால், அமெரிக்க அமைப்பின் கீழ், காம்ஸ் தலைமையகம் ஐரோப்பிய ஆபரேஷன்ஸ் தியேட்டர், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி (ஈ. டி. ஓ. யு. எஸ். ஏ) ஆகவும் செயல்பட்டது. ஆகஸ்ட் 24 அன்று, ஐசென்ஹோவர் சீனுக்கு அப்பால் பின்வாங்கும் ஜெர்மன் படைகளைத் தொடர முடிவு செய்தார். இது தளவாட அமைப்பை பிரேக்கிங் பாயிண்ட் வரை நீட்டித்தது. ஆகஸ்ட் 25 மற்றும் செப்டம்பர் 12 க்கு இடையில், நேச நாட்டுப் படைகள் டி பிளஸ் 90 கட்டக் கோட்டிலிருந்து முன்னேறின, டி-டேக்குப் பிறகு 90 நாட்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிலை, டி பிளஸ் 350 ஒன்னுக்கு, 19 நாட்களில் 260 கட்டக் கோடுகள் வழியாக நகர்ந்தது. சீனுக்கு அப்பால் பன்னிரண்டு பிரிவுகளுக்கு மேல் பராமரிக்க முடியாது என்று திட்டமிடுபவர்கள் மதிப்பிட்டனர், ஆனால் செப்டம்பர் பதினாறுக்குள் குறைந்த அளவுகளில் இருந்தபோதிலும் இருந்தன. தளவாட முன்னறிவிப்புகள் மீண்டும் மீண்டும் அதிகப்படியான அவநம்பிக்கையானவை என்று காட்டப்பட்டன, இது சிரமங்களை எப்போதும் சமாளிக்க முடியும் என்ற நம்பிக்கையை ஊக்குவிக்கிறது. இந்த முன்னேற்றம் செப்டம்பரில் நிறுத்தப்பட்டது. இது போதிய பொருட்கள் அல்லது துறைமுக திறனின் விளைவாக இல்லை-இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகும் நார்மண்டி தங்கும் பகுதியில் சில பொருட்கள் சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்தன-அல்லது எரிபொருள் பற்றாக்குறை மட்டுமல்ல. மாறாக, சிக்கல் எரிபொருள் மற்றும் பொருட்களை வழங்க இயலாமை இருந்தது. ரயில்வேயை சரிசெய்ய முடியவில்லை மற்றும் குழாய்களை விரைவாக கட்ட முடியவில்லை. மோட்டார் போக்குவரத்து ஒரு நிறுத்தமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அரசியல் தலையீடு மற்றும் உற்பத்தி சிக்கல்கள் காரணமாக பொருத்தமான வாகனங்களின் பற்றாக்குறை இருந்தது. அமெரிக்காவில் மிகக் குறைவான கனரக லாரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் இது சிறிய பொது நோக்கத்திற்கான ஜி. எம். சி. சி. சி. கே. டபிள்யூ 2 1⁄2-டன் 6 × 6 லாரிகளை நீண்ட பயணங்களுக்கு பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதற்கு அவை பொருந்தவில்லை. சாலைகள் பெரும்பாலும் ஆழமற்ற அடித்தளங்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இராணுவ வாகன போக்குவரத்து மற்றும் இலையுதிர்கால மழையின் தொடர்ச்சியான பயன்பாட்டின் கீழ் விரைவில் மோசமடைந்தன. தளவாட சிக்கல்கள், குறிப்பாக உணவு, எரிபொருள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் பற்றாக்குறை, உண்மையில் முக்கியமானவை மற்றும் செயல்பாடுகளில் இழுவை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் அவை மட்டுமே நேச நாடுகளின் முன்னேற்றத்தை நிறுத்திய காரணிகள் அல்ல. அமெரிக்கப் படைகள் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு, மோசமான வானிலை மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஜேர்மனிய எதிர்ப்பை கடுமையாக்குதல் ஆகியவற்றுடன் போராட வேண்டியிருந்தது. அமெரிக்கப் படைகள் பரவலாக சிதறடிக்கப்பட்டன, மேலும் அவரது மனதில் தளவாட நிலைமை இருந்ததால், ஒரு எச்சரிக்கையான ஹோட்ஜஸ் தனது படைத் தளபதிகளை வலுவான எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டபோது நிறுத்துமாறு உத்தரவிட்டார். அமெரிக்கப் படைகள் சீக்பிரைட் கோட்டின் பாதுகாப்பை எதிர்கொண்டபோது, முன்னுரிமை எரிபொருளிலிருந்து வெடிமருந்துகளுக்கு மாறியது. விநியோகக் கிடங்குகள் ஓவர்லார்ட் திட்டமிடுபவர்களால் திட்டமிடப்பட்ட விரிவான விநியோகக் கிடங்கு அமைப்பு செப்டம்பர் 1944 இல் இல்லை. விரைவான முன்னேற்றம் கியூபெரோன் விரிகுடாவை ஒரு துறைமுகமாக மேம்படுத்துவதற்கான திட்டமான ஆபரேஷன் சேஸ்டிட்டியை கைவிட வழிவகுத்தது. இதையொட்டி, இது ரென்ஸ், விட்ரெ, லாவல், செக்ரே மற்றும் சேட்டோபிரியன்ட் அருகே ஒரு பராமரிப்பு பகுதியை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை அளவிடுவதற்கு வழிவகுத்தது. இது பராமரிப்பு பகுதியை நார்மண்டியில் விட்டுச் சென்றது. இது ஒரு முக்கிய தகவல் தொடர்பு மையமாக இருந்ததால், மேலும் கிழக்கே ஒரு தர்க்கரீதியான தளம் பாரிஸாக இருந்திருக்கும், ஆனால் பாரிஸை சுற்றி ஒரு பராமரிப்பு பகுதி நிறுவப்படக்கூடாது என்று SHAEF உத்தரவிட்டது. ஐசனோவர் பாரிஸை ஃபர்லோவில் உள்ள போர் துருப்புக்களுக்கான ஓய்வு இடமாக ஒதுக்க விரும்பினார். லீயின் அனுமதியின்றி பிரிகேடியர் ஜெனரல் ராயல் பி. லார்ட் உத்தரவிட்ட COMZ தலைமையகத்தை பாரிஸுக்கு நகர்த்த அவர் மறுத்தார். விரைவில் COMZ தலைமையகம் 167 ஹோட்டல்களையும், சீன் பேஸ் பிரிவு 129 ஹோட்டல்களையும் ஆக்கிரமித்தது. பிப்ரவரி 1945 வாக்கில், ஒவ்வொரு நாளும் 8,400 அமெரிக்க மற்றும் 700 பிரிட்டிஷ் வீரர்கள் 72 மணி நேர பாஸ் மூலம் பாரிஸுக்கு வந்தனர், ஆனால் நகர மையத்திற்குள் 21,000 துருப்புக்களும், மேலும் 140,000 பேர் சீன் துறையிலும் நிறுத்தப்பட்டனர். இதன் விளைவாக, பாரிஸ் பகுதியில் சில சிறிய பணிமனைகள் மட்டுமே நிறுவப்பட்டன. COMZ ஊழியர்கள் பெல்ஜியத்தின் ஆண்ட்வெர்ப்பைச் சுற்றியுள்ள பிரிட்டிஷ் மண்டலத்தில் பொருத்தமான தளங்களைத் தேடினர், ஆனால் பிரிட்டிஷார் இதற்கு ஒப்புக்கொள்ளவில்லை. செப்டம்பரில், முதல் மற்றும் ஒன்பதாவது படைகளுக்கு ஆதரவளிக்க லீஜ் மற்றும் மூன்றாம் இராணுவத்திற்கு ஆதரவளிக்க வெர்டன் ஆகியவற்றைச் சுற்றி முக்கிய பணிமனைகள் நிறுவப்பட்டன; COMZ ஊழியர்கள் நான்சி மற்றும் மெட்ஸை பிந்தையவர்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்திருப்பார்கள், ஆனால் இந்த பகுதிகள் இன்னும் ஜெர்மனியின் கைகளில் இருந்தன. இந்த பணிமனைகள் நார்மண்டியில் உள்ள துறைமுகங்கள் மற்றும் கடற்கரைகளிலிருந்து நேரடியாக பொருட்களைப் பெறத் தொடங்கின, மேலும் படிப்படியாக I, II மற்றும் V வகுப்புகளின் விநியோகத்திற்கான (ரேஷன் பொருட்கள், ஆடை மற்றும் உபகரணங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள்) அடிப்படை பணிமனைகளாக மாறியது. எனவே அவை ஒரே நேரத்தில் அடிப்படை, கிடங்கு மற்றும் வெளியீட்டு பணிமனைகளாக செயல்பட்டன. நவம்பரில் ஆண்ட்வெர்ப் துறைமுகம் திறக்கப்பட்டதால், லீஜ் மற்றும் வெர்டுனைச் சுற்றியுள்ள பணிமனைகள் நிரம்பி வழிந்தன. அவர்கள் மீதான அழுத்தத்தைத் தணிக்க, மோன்ஸ் மற்றும் சார்லரோயைச் சுற்றி புதிய பராமரிப்பு பகுதிகள் நிறுவப்பட்டன. விநியோக அமைப்பில் பெரிய இடையூறு ஜெர்மன் ஆர்டென்ஸ் தாக்குதலால் ஏற்பட்டது, இது அடிப்படை பணிமனைகளை அச்சுறுத்தியது. இது லீஜ் மற்றும் வெர்டனுக்கு ஏற்றுமதிகளை நிறுத்த COMZ ஐத் தூண்டியது. கப்பல் போக்குவரத்தை இணைப்பது உலகளாவிய கப்பல் நெருக்கடியை உருவாக்காதபடி துறைமுகத்தில் சரக்கு வெளியேற்ற நடவடிக்கைகள் தொடர வேண்டியிருந்ததால், துறைமுகங்களிலும் ரயில் பாதைகளிலும் பொருட்கள் குவிந்தன. இராணுவ சேவைப் படைகளின் (ஏ. எஸ். எஃப்) பிரதிநிதிகள் டிசம்பர் 1944 மற்றும் ஜனவரி 1945 இல் நிலைமையை ஆய்வு செய்து, தொடர்ச்சியான பரிந்துரைகளை முன்வைத்தனர். சீன் மற்றும் ஓயிஸ் அடிப்படை பிரிவுகளில் இரண்டாம் மற்றும் நான்காம் வகுப்பு பணிமனைகளை நிறுவவும், கால்வாய் மற்றும் ஓயிஸ் அடிப்படை பிரிவுகளில் பிற பணிமனைகளை விரிவுபடுத்தவும் லீ உடனடி நடவடிக்கை எடுத்தார். டிஜோன் மற்றும் நான்சியைச் சுற்றி புதிய டிப்போ பகுதிகளும் நிறுவப்பட்டன, மேலும் விநியோக டிப்போ அமைப்பு அடிப்படை, இடைநிலை மற்றும் முன்கூட்டிய டிப்போக்களின் அமைப்பின் கோட்பாட்டு இலட்சியத்தை நோக்கி நகரத் தொடங்கியது. குளிர்கால ஆடை மேம்பாடு டி-டேக்கு முன்பு இங்கிலாந்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த அமெரிக்க துருப்புக்கள் ஒரு நட்பு நாட்டில் காவற்படை வீரர்களின் வாழ்க்கையை வழிநடத்தியது. புத்திசாலித்தனமான தோற்றம் ஒரு முன்னுரிமையாக இருந்தது, மேலும் கம்பளி செர்ஜ் சேவை சீருடை தலைமையக ஊழியர்கள் மற்றும் ஆஃப்-டூட்டி பணியாளர்களால் அணியப்பட்டது. உலர் துப்புரவு வசதிகள் பற்றாக்குறையாக இருந்த இங்கிலாந்தில் ஜாக்கெட்டை அழகாக வைத்திருப்பது கடினமாக இருந்தது, மேலும் இளஞ்சிவப்பு கால்சட்டை அழுக்கைக் காட்ட முனைந்தது, எனவே பல அதிகாரிகள் அதற்கு பதிலாக இருண்ட ஆலிவ் டிராப் அணிந்தனர். குறிப்பாக, எம்1941 ஃபீல்ட் ஜாக்கெட் விமர்சனத்திற்கு உள்ளானது, ஏனெனில் அதற்கு அடிக்கடி கழுவுதல் தேவைப்பட்டது, சலவை செய்வது கடினம், காலர் மற்றும் கஃப்கள் நொறுங்கின, இதன் விளைவாக ஒரு மோசமான தோற்றம் ஏற்பட்டது. அமெரிக்க அதிகாரிகள் பிரிட்டிஷ் போராளியால் ஈர்க்கப்பட்டனர். இந்த ஜோடி உயர் இடுப்பு மீன் வால் பின்புற கால்சட்டையுடன் ஒரு குறுகிய ஜாக்கெட் இடுப்பைச் சுற்றி வசதியாக பொருந்துகிறது. ஒரு புத்திசாலித்தனமான இராணுவ தோற்றத்தை வழங்குவதோடு, அதன் கனமான கம்பளி துணி மிகவும் நீடித்தது, ஸ்க்ரப்பிங் மூலம் சுத்தம் செய்ய முடியும், மேலும் சலவை செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. சுருக்கத்தை எதிர்க்கும் பருத்தி புறணி என்பது உள்ளாடைகளுடன் அல்லது இல்லாமல் அணிய முடியும் என்பதாகும். இது ஒரு இடுப்பு கோட்டுடன் கால்சட்டை அணிவதற்கான பிரிட்டிஷ் குடிமக்கள் வழக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது அமெரிக்க குடிமக்கள் ஆண்களின் பாணியிலிருந்து வேறுபட்டது, அதன் குறைந்த வெட்டு கால்சட்டை ஒரு பெல்ட்டால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. 1942 இல் வந்த சில அமெரிக்க துருப்புக்கள் பிரிட்டிஷ் போர் வீரருடன் வெளியிடப்பட்டன, அது நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது. ஒரு அமெரிக்க பதிப்பு பின்னர் இங்கிலாந்தில் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஈ. டி. ஓ அல்லது ஐசனோவர் ஜாக்கெட் என்று அறியப்பட்டது. மார்ச் 1944 இல், ஐசனோவர் மற்றும் லீ ஆகியோர் 4,259,000 இடிஓ ஜாக்கெட்டுகளுக்கான தேவையை எழுப்பினர், அதில் 300,000 இங்கிலாந்தில் தயாரிக்கப்படும். ஈ. டி. ஓ காலாண்டு ஆசிரியர், மேஜர் ஜெனரல் ராபர்ட் மெக். லிட்டில் ஜான், இராணுவ சேவைப் படைகளின் தலைமையகத்தில் மேஜர் ஜெனரல் லூசியஸ் டி. கிளேவை சந்தித்தார். ஈ. டி. ஓ வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிரிட்டிஷ் கம்பளி அமெரிக்காவில் கிடைக்கவில்லை, எனவே பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களின் சர்வீஸ் கோட்டில் பயன்படுத்தப்பட்ட செர்ஜ் மாற்றப்பட்டது. இது ஒரு ஜாக்கெட்டின் நோக்கத்தை தோற்கடித்தது, இது ஒரு களமாகவும் ஆடை சீருடையாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். இது மிகவும் சிக்கலான அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, இதனால் வெகுஜன உற்பத்தி செய்வது கடினமாக இருந்தது, மேலும் 1944 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 26 லட்சத்திற்கும் அதிகமானவற்றை வழங்க முடியும் என்று களிமண் நம்பவில்லை, மேலும் லிட்டில் ஜான் 479,000 எம்1941 ஜாக்கெட்டுகளை மாற்றாக வழங்கியது. இதற்கிடையில், அமெரிக்காவில், குவார்ட்மாஸ்டர் கார்ப்ஸ் முற்றிலும் புதிய குளிர்கால சீருடையை வடிவமைத்திருந்தது, M1943 சீருடை, அடுக்கு ஆடைக் கொள்கையின் அடிப்படையில். மையப்பகுதி ஆலிவ் டிராப், பருத்தி சட்டீன் எம்1943 ஃபீல்ட் ஜாக்கெட் ஆகும். M1943 ஃபீல்ட் ஜாக்கெட் M1938 ஃபீல்ட் ஓவர்கோட்டை விட இலகுவானதாக இருந்தது, ஆனால் ஆய்வக சோதனைகள் இது சருமத்தை இரண்டிலும் சூடாக வைத்திருப்பதைக் காட்டியது. அன்சியோ போரில் கள சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. லிட்டில்ஜோனுக்கு எம்1943 ஜாக்கெட் பிடிக்கவில்லை. 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வந்த மகளிர் இராணுவப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக அவர் அதை அணிந்திருந்த முதல் துருப்புக்கள், அவர்கள் அதை "மகப்பேறு ஜாக்கெட்" என்று குறிப்பிடுவதைக் கேட்டு அவர் திகைத்தார். (எம்1943 ஜாக்கெட்டின் பெண்கள் பதிப்பில் மார்பக சரக்கு பாக்கெட்டுகள் இல்லை. M1943 ஃபீல்ட் ஜாக்கெட் அவர் விரும்பிய "நேர்த்தியான மற்றும் சுறுசுறுப்பான" தோற்றத்திற்கு நேர்மாறாக இருந்தது. ஈ. டி. ஓ அதை ஏற்காது, ஆனால் ஈ. டி. ஓ ஜாக்கெட் கிடைக்கும் வரை எம்1941 ஜாக்கெட்டை எடுத்துச் செல்வதாக அவர் ஏ. எஸ். எஃப்-க்கு தெரிவித்தார். இருப்பினும், M1941 இனி உற்பத்தியில் இல்லை, மே 1944 இல் M1943 ஜாக்கெட்டின் ஏற்றுமதி தொடங்கியது. அவர் M1943 சீருடையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஸ்வெட்டரை ஏற்றுக்கொண்டார், நியூயார்க் துறைமுகத்திலிருந்து (NYPE) 2,250,000 ஆர்டர் செய்தார், மேலும் அவர் புதிய கம்பளி ஸ்லீப்பிங் பைகளை 2,580,000 ஆர்டர் செய்தார். மழையிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக, லிட்டில் ஜான் 250,000 போன்சோக்களை ஆர்டர் செய்தார். இவை ரெயின்கோட்டுகளை விட விரும்பப்பட்டன, ஏனெனில் ஒரு அளவு அனைவருக்கும் பொருந்துகிறது, மேலும் அவை மெக்கினா துணி மேலங்கிக்கு மேல் அணியப்படலாம். அவை ரெயின்கோட்டின் அதே பொருளிலிருந்து செய்யப்பட்டன; அவர் நைலான் பதிப்பை விரும்பியிருப்பார், ஆனால் இவை பசிபிக் பகுதியில் பயன்படுத்த ஒதுக்கப்பட்டன. எம்1943 இன் தோல் கையுறைகளை அவர் நிராகரித்தார், ஏனெனில் அவை தூண்டுதல் விரலைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுத்தன, அதற்கு பதிலாக கம்பளி கையுறைகளைக் கேட்டனர். ஈரமான நிலைமைகளுக்கு ஏற்ற ஷூ பேக்குகள், ரப்பர் பூட்ஸ் ஆகியவற்றையும் அவர் கேட்டார். ஷூபேக் 1943 மற்றும் 1944 ஆம் ஆண்டுகளில் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியைக் கண்டது, மேலும் 1945 வரை தரப்படுத்தப்படவில்லை. இவை அனைத்தும் அலாஸ்கா மற்றும் வட ஆப்பிரிக்க தியேட்டர் ஆஃப் ஆபரேஷன்ஸ் (நேட்டோயுஎஸ்ஏ) ஆகியவற்றிற்காக ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் ஏஎஸ்எஃப் வழங்கக்கூடிய அனைத்தும் 330,000 ஜோடி காலாவதியான வடிவமைப்புகளின் ஷூபேக்குகளும், 900,000 ஜோடி ஸ்கை சாக்ஸ்களும் ஆகும், அவை ஷூபேக்குகள் அல்லது பெரிய அளவிலான பூட்ஸுடன் அணியப்படலாம். ஆபரேஷன் ஓவர்லார்ட்டின் தாக்குதல் கட்டத்தில் பங்கேற்கும் துருப்புக்களுக்கு குறைந்தபட்ச கோடை ஆடைகள் மற்றும் உபகரணங்கள் வழங்கப்பட்டன; இங்கிலாந்தில் இருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு குளிர்கால ஆடைகள் திருப்பப்பட்டன. ஒரே மாற்று ஆடை மூன்று ஜோடி சாக்ஸ் மட்டுமே எடுத்துச் செல்லப்பட்டது. செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் பின்தொடர்தல் முடிவடைந்தபோது, துருப்புக்கள் செயலில் தேய்ந்து போன அல்லது அழிக்கப்பட்டதை விட அதிகமான உபகரணங்களை இழந்தன அல்லது நிராகரித்தன என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, ஆனால் பெரிய அளவிலான மீட்பு முயற்சிகள் இப்போதுதான் தொடங்கின, அவற்றின் முடிவை கணிக்க முடியவில்லை. கோடைக்கால ஆடைகளை மாற்றுவதை விட பொருத்தமான குளிர்கால ஆடைகளை வழங்குவது இப்போது மிகவும் அவசரமாக இருந்தது. ஏற்கனவே மூன்றாம் இராணுவத்தின் பிரிகேடியர் ஜெனரல் எவெரெட் புஷ் போன்ற இராணுவ காலாண்டு ஆசிரியர்கள் முன்னணிகளில் குளிர் ஏற்படத் தொடங்குவதாக எச்சரித்தனர். ஆபரேஷன் ஓவர்லார்ட் திட்டத்தில் குளிர்-வானிலை ஆடைகள் ஒரு முக்கிய பொருளாக இருக்கவில்லை, ஏனென்றால் நார்மண்டியில் கோடைகால பிரச்சாரத்தில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது, மேலும் 1945 மே வரை குளிர்-காலநிலை குளிர்கால ஆடைகள் முக்கியமானதாக இருக்கும் ஆர்டென்ஸ் அல்லது வோஸ்ஜஸை அடையும் படைகளை இந்த பிரச்சாரம் கற்பனை செய்யவில்லை. அதே காரணத்திற்காக, ஓவர்லார்ட் திட்டத்தின் மருத்துவ இணைப்பு குளிர் காயம் பற்றி குறிப்பிடவில்லை, மேலும் டி-டே சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட மருத்துவ கையேடு அதை ஒரு சுருக்கமான குறிப்பை மட்டுமே அளித்தது, மேலும் களத்தில் உள்ள துருப்புக்களுக்கு நடைமுறைக்கு மாறான தடுப்பு நடவடிக்கைகளை பரிந்துரைத்தது. ஏறக்குறைய எந்த துருப்புக்களுக்கும் தங்கள் கால்களை எவ்வாறு கவனித்துக்கொள்வது என்பதற்கான பயிற்சி இல்லை, மேலும் சில மருத்துவ அல்லது இராணுவ அதிகாரிகளுக்கு குளிர் காயம் ஏற்பட்ட அனுபவம் இருந்தது. குளிர்கால ஆடைகள் கிடைத்தன, ஆனால் அது மிகவும் தேவைப்படும் இடத்தில் இல்லை. கப்பல் போக்குவரத்து முக்கிய இடையூறாக இருந்தது; செப்டம்பர் இறுதிக்குள், 75 கப்பல்களில் குவார்ட்மாஸ்டர் பொருட்கள் ஏற்றப்பட்டு ஈ. டி. ஓ. வில் வெளியேற்ற காத்திருந்தன, அதற்காக பதினான்கு பெர்த்துகள் மட்டுமே இருந்தன. அக்டோபரில் நிலைமை மேம்படவில்லை, இறுதியில் 80 கப்பல்கள் மற்றும் 18 பெர்த்த்கள் மட்டுமே இருந்தன. நவம்பரில் ஆண்ட்வெர்ப் துறைமுகம் திறக்கப்பட்ட பிறகும் பின்னடைவுகள் இருந்தன, அவை பிப்ரவரி 1945 வரை அகற்றப்படவில்லை. ஜூன் மற்றும் ஆகஸ்ட் 1944 க்கு இடையில் சில குறுக்கு-சேனல் சரக்கு டன்னேஜ் ஆடை மற்றும் தனிப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, ஆனால் அதில் 53 சதவீதம் மட்டுமே அனுப்பப்பட்டது. சிலர் இங்கிலாந்தில் தங்கியிருந்தனர், ஆனால் அதன் முன்னுரிமை மிகவும் குறைவாக இருந்தது, அக்டோபர் மாதத்திற்கு முன்பு அதை அனுப்ப முடியவில்லை. அதிகப்படியான விரிவாக்கம் மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட நிலப் போக்குவரத்து அமைப்பு காரணமாக அனுப்பப்பட்டவை தாமதங்களை எதிர்கொண்டன. குவார்ட்மாஸ்டர் வகுப்பு II (இதில் ஆடை மற்றும் காலணிகள் அடங்கும்) மற்றும் IV வகுப்புகள் செப்டம்பர் மாதத்தில் துறைமுகங்களில் இறக்கப்பட்டன, அவை மட்டுமே அகற்றப்பட்டு, ஒரு பின்னடைவை உருவாக்கியது. டிசம்பர் மாதத்திற்குள், பின்னடைவு வளர்ந்தது, அது இன்னும் ஜனவரி 1945 இல் இருந்தது. இது பிப்ரவரியில் குறைந்தது. செப்டம்பர் மாதத்தில் முதல் இராணுவத்தின் சராசரி தினசரி ஒதுக்கீட்டில், இரண்டாம் மற்றும் நான்காம் வகுப்பு பொருட்களுக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் சராசரி தினசரி விநியோகம் நியாயமானதாக இருந்தது. இரண்டாம் வகுப்பு விநியோகங்களை அனுமதிக்க ரேஷன் மற்றும் தொகுக்கப்பட்ட எரிபொருளுக்கான ஒதுக்கீடு குறைக்கப்பட வேண்டும் என்று லிட்டில் ஜான் முன்மொழிந்தார், அதில் குளிர்கால ஆடைகள் இருக்கும். செர்போர்க் துறைமுகம் மிகவும் நெரிசலானதாக இருந்ததால், பிரிட்டானியில் உள்ள ஒன்பதாவது இராணுவம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு மண்டல துருப்புக்களுக்கான ஆடைகளை தரையிறங்கும் கப்பல்கள், தொட்டிகளில் (எல்எஸ்டி) உள்ள சிறிய துறைமுகங்கள் வழியாக கொண்டு வர வேண்டும் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார். முன்னோக்கி உள்ள பகுதிகளில் உள்ள துருப்புக்கள் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட வேண்டும் என்றும் அவர் விரும்பினார், ஆனால் COMZ இல் உள்ள உதவி தலைமைத் தளபதி (G-4), பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஜேம்ஸ் எச். ஸ்ட்ராட்டன், எரிபொருள் மற்றும் வெடிமருந்துகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்த 12 வது இராணுவக் குழுவால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தற்போதைய முன்னுரிமைகளை மாற்ற விரும்பவில்லை, மேலும் பிராட்லி இதில் அவருக்கு ஆதரவளித்தார். வளர்ந்த சூழ்நிலையில் தனது பங்கிற்கு பிராட்லி பழியை ஏற்றுக்கொண்டார், பின்னர் விளக்கினார்ஃ லிட்டில் ஜான் குறைந்த முன்னுரிமைகளைச் சுற்றி வேலை செய்ய முயன்றார். செப்டம்பர் 16 அன்று நார்மண்டியில் இருந்து ரைன் நதியைக் கடப்பதை ஆதரிப்பதற்காக மூன்று DUKW நிறுவனங்கள் முதல் இராணுவத்திற்கு 300,000 செட் சூடான உள்ளாடைகளுடன் அனுப்பப்பட்டன. ஒன்பதாவது இராணுவத்திற்கு குளிர்கால ஆடைகளை பிரிட்டானியில் உள்ள நெரிசலான சிறிய துறைமுகங்கள் வழியாக அனுப்ப ஒரு எல்எஸ்டி கிடைத்தது. குளிர்கால ஆடைகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான ரயில்களை விடுவிக்க ரேஷன் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்கள் செர்போர்க்கில் இருந்து மோர்லைக்ஸுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன. ஏழாவது இராணுவம், COMZ க்கு பதிலாக தெற்கு தொடர்பாடல் கோடு (SOLOC) ஆல் ஆதரிக்கப்பட்டு, அதன் பொருட்களை NATOUSA இலிருந்து ஈர்த்தது, செப்டம்பர் 26 அன்று விமானத்தில் குளிர்கால ஆடைகளைப் பெற்றது. லிட்டில்ஜான் ஐரோப்பாவில் உள்ள அமெரிக்க மூலோபாய விமானப் படைகளின் தளபதியான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் கார்ல் ஸ்பாட்ஸுடன் முதல் மற்றும் மூன்றாம் படைகளுக்கு விமான ஓடுதளங்களை முன்னோக்கி கொண்டு செல்லத் தேவையான குளிர்கால ஆடைகளில் 41 சதவீதத்தை குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார். ஜூலை மாதம் மூன்றாம் இராணுவம் இங்கிலாந்தில் இருந்து பிரான்சுக்குச் சென்றபோது, அது தனது டஃபெல் பைகளை தன்னுடன் கொண்டு வந்தது. இவை நார்மண்டி தங்கும் பகுதியில் சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்தன. செப்டம்பர் 9 அன்று, புஷ் அவர்களை முன்னோக்கி நகர்த்த முன்கூட்டிய பிரிவை (ஏ. டி. எஸ். இ. சி) கேட்டுக் கொண்டார். அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டு செப்டம்பர் 25 ஆம் தேதிக்குள் டிரக் மூலம் அருகிலுள்ள ரயில் நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, ஆனால் சில திருடப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் போர்வைகள் அல்லது மேலங்கிகள் இனி இல்லை. மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், உள்ளடக்கங்கள் அப்படியே இருந்தன, ஆனால் உரிமையாளர் ஒரு விபத்து ஆனார். சிலவற்றில் ஏற்கனவே மீண்டும் வெளியிடப்பட்டவற்றின் நகல்கள் இருந்தன. அவற்றை முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கான செலவு மூன்றாம் இராணுவத்தின் ரயில் போக்குவரத்து ஒதுக்கீட்டிற்கு எதிராக கணக்கிடப்பட்டது. இதற்கு மாறாக, முதல் இராணுவம் இங்கிலாந்தில் புறப்படுவதற்கு முன்பு அதன் டஃபெல் பைகளைத் திருப்பியது. உள்ளடக்கங்கள் மீட்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலங்கிகள் வரிசைப்படுத்தப்பட்டு இருப்புக்களுக்குத் திருப்பித் தரப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் இந்த செயல்முறை செப்டம்பரில் இன்னும் முழுமையடையவில்லை, ஏனெனில் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மீட்பு அலகுகள் பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டன. காலாட்படை பிரிவுகளுக்கு குளிர்கால ஆடைகளைப் பெறுவதற்கு முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது, மேலும் அக்டோபர் தொடக்கத்தில் முதல் மற்றும் மூன்றாம் படைகளில் ஒரு முழு பிரச்சினை செய்யப்பட்டது, இருப்பினும் ஓவர்ஷூக்கள், ரெயின்கோட்டுகள் மற்றும் லெகிங்குகளின் சில பற்றாக்குறைகள் இருந்தன, அவை தீர்க்க மாத இறுதி வரை எடுத்தன. தூங்கும் பை மற்ற இரண்டுக்குப் பதிலாக வரும் என்ற நம்பிக்கையில் ஒரு மனிதனுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட போர்வைகளின் எண்ணிக்கை நான்கிலிருந்து இரண்டாகக் குறைக்கப்பட்டது. எனவே ஆகஸ்ட் அல்லது செப்டம்பர் மாதங்களில் NYPE இலிருந்து போர்வைகள் எதுவும் அனுப்பப்படவில்லை, ஆனால் எதிர்பார்க்கப்பட்ட இரண்டு மில்லியனுக்கு பதிலாக 57,721 தூக்கப் பைகள் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. லிட்டில் ஜான் பின்னர் நான்கு மில்லியன் போர்வைகளுக்கு ஆர்டர் செய்தார். NYPE அக்டோபரில் போர்வைகளின் ஏற்றுமதியை மீண்டும் தொடங்குவதன் மூலம் பதிலளித்தது, மேலும் ஆண்டு இறுதிக்குள், அது இரண்டரை மில்லியன் போர்வைகள் மற்றும் இரண்டு மில்லியன் தூக்க பைகளை அனுப்பியது. அக்டோபரில், முதல் இராணுவத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு பிரிவுக்கும் 6,000 புதிய தூக்கப் பைகள் வழங்கப்பட்டன, ஒவ்வொருவருக்கும் நான்கு போர்வைகள் அல்லது ஒரு தூக்கப் பை வழங்கப்பட்டது. அக்டோபரில் குளிர்கால ஆடைகள் பிரச்சினை இங்கிலாந்தில் பங்குகளை குறைத்தது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட 45 நாட்களுக்கு அவற்றை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கும், செப்டம்பர் 20 அன்று 1,601,700 ஆண்கள் மற்றும் பெண்களில் இருந்து டிசம்பர் 31 க்குள் 2,673,600 ஆக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட கண்டத்தில் 60 நாட்கள் இருப்புக்களை உருவாக்குவதற்கும், அக்டோபர் தொடக்கத்தில் NYPE உடன் புதிய ஆர்டர்கள் வைக்கப்பட்டன. தேவைகளில் 15 லட்சம் போர்வைகள், 6,00,000 ஓவர்கோட்டுகள், 9,00,000 ஜோடி ஓவர்ஷூக்கள், 2 மில்லியன் சட்டைகள், 3 மில்லியன் ஜோடி கால்சட்டை, 2,110,000 ஸ்வெட்டர்கள் மற்றும் 2,270,000 ஸ்லீப்பிங் பைகள் ஆகியவை அடங்கும். ஆர்டர்கள் மொத்தமாக முடிந்துவிட்டன, அவற்றில் அவசரகால அடிப்படையில் மாத இறுதிக்குள் வழங்குமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டது. இதை நிறைவேற்ற, NYPE கான்வாய் ஷிப்பிங் அட்டவணையில் பெரிய மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. காலணிகள் உற்பத்தி மற்றும் இருப்பு இரண்டையும் அடிப்படையாகக் கொண்ட மாற்று காரணிகளின் பிரச்சினை ஒரு சிக்கலான ஒன்றாக இருந்தது. சாக்ஸ்களைப் பொறுத்தவரை, ஈ. டி. ஓ கொடுப்பனவு ஒரு மனிதனுக்கு மூன்று ஜோடி குஷன்-சோல்ட் மற்றும் இரண்டு ஜோடி இலகுரக அல்லது கனமான கம்பளி சாக்ஸ் ஆகும், இதற்காக போர் துறையின் மாற்று காரணிகள் மாதத்திற்கு முறையே 11.1 மற்றும் 25 சதவீதமாக இருந்தன. எனவே ஒரு ஜோடி குஷன்-சோல்ட் சாக்ஸ் சுமார் ஒன்பது மாதங்களும், ஒரு ஜோடி கம்பளி சாக்ஸ் வெறும் நான்கு மாதங்களும் நீடிக்கும். ஆனால் முந்தையது குறைந்த விநியோகத்தில் இருந்தது, எனவே கனமான அல்லது (பொதுவாக) இலகுரக சாக்ஸ் அதற்கு பதிலாக வழங்கப்பட்டன. ஜூன் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களுக்கு இடையில், குஷன்-சோல்ட் சாக்ஸ்களில் 5.1 சதவீதமும், லைட் சாக்ஸ்களில் 55.4 சதவீதமும் மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. அக்டோபரில், குஷன்-சோல்ட் சாக்ஸ் மற்றும் பிற சாக்ஸ்களுக்கான மாற்று காரணிகள் முறையே 25 மற்றும் 33 சதவீதமாக உயர்த்தப்பட்டன. இதற்கிடையில், ஐசனோவர் சர்ஜன் ஜெனரல் மேஜர் ஜெனரல் நார்மன் டி. கிர்க்கின் ஆலோசனையை ஏற்றுக்கொண்டார், ஒவ்வொரு ஆணுக்கும் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு ஜோடி சுத்தமான சாக்ஸ் வழங்கப்பட வேண்டும். சலவை அலகுகளுக்குச் செல்லும் மற்றும் செல்லும் அனைத்து சாக்ஸ்களையும் வழங்குவதற்காக, மாற்று காரணியை 33 சதவீதமாக தற்காலிகமாக அதிகரிக்க அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. ஈ. டி. ஓ தலைமை அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் மேஜர் ஜெனரல் பால் ஆர். ஹாவ்லியின் கூற்றுப்படி, "அமெரிக்க துருப்புக்களுக்கு வழங்கப்பட்ட காலணிகள் பொதுவாக மோசமானவை என்பது தெளிவான உண்மை". ஏழாவது இராணுவத்தைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட அனைத்து வீரர்களும் போர் காலணிகள் அல்லது சேவை காலணிகளை அணிந்திருந்தனர். சர்வீஸ் ஷூவை கேன்வாஸ் லெகிங்ஸுடன் அணிய வேண்டியிருந்தது, இது கால் பராமரிப்புக்காக அவற்றை அகற்றுவதை சிக்கலாக்கியது. அவற்றின் வெட்டு, குறிப்பாக கனமான அல்லது கூடுதல் சாக்ஸ் அணியப்படும்போது, பாதத்தின் மேல் பகுதியில் அழுத்தம் கொடுக்கும் வகையில் இருந்தது, மேலும் சரியாக பொருத்தப்பட்டாலும் கூட இறுக்கமாக இணைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, இரத்த ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தியது. போர் காலணிகள் மற்றும் சேவை காலணிகள் இரண்டும் சரியாக பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும் கூட மிகவும் வசதியாக பொருந்துகின்றன, இது பெரிய மற்றும் பரந்த அளவுகளில் பற்றாக்குறை இருந்ததால் அடிக்கடி அவ்வாறு இல்லை. அளவுகளின் கலவையானது முதலாம் உலகப் போரின் அனுபவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் அடுத்த தலைமுறை பெரியது என்று தோன்றியது. கூடுதல் காலணிகள் மற்றும் பூட்ஸ் வழக்கமாக அசல் ஜோடியின் அதே அளவில் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் தீவிர உடல் பயிற்சி மற்றும் அணிவகுப்புக்குப் பிறகு கால்கள் அகலமடைகின்றன. இது பல ஜோடி சாக்ஸ் அணிவதைத் தடுத்தது. பெரும்பாலான வீரர்களிடம் ஒரே ஒரு ஜோடி காலணிகள் அல்லது பூட்ஸ் மட்டுமே இருந்தன, வழக்கமாக டி-டேக்கு முன்பு அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட ஒன்று. முக்கியமாக, சேவை காலணிகளோ அல்லது போர் காலணிகளோ நீர்ப்புகா அல்லது நீர்ப்புகா கூட இல்லை. பாதங்கள் மற்றும் மடிப்புகள் கசிந்தன, மேலும் தோல் ஊடுருவக்கூடியதாக இருந்தது. தோலைப் பாதுகாக்க டபின் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அது காலணிகள் மற்றும் பூட்ஸை நீர்ப்புகா செய்யவில்லை. ஏழாவது இராணுவம் நேட்டோ யு. எஸ். ஏ சேனல்கள் மூலம் 90,000 ஷூபாக்குகளைப் பெற்றது, மேலும் அவை குளிர்காலத்திற்கு சரியான நேரத்தில் இருந்தன. முதல், மூன்றாவது மற்றும் ஒன்பதாவது படைகளும் கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை, மேலும் ஜனவரி இரண்டாம் பாதி வரை அவர்களின் ஆரம்ப வெளியீட்டைப் பெறவில்லை. போர் துவக்கம் நிலைமைகளுக்கு போதுமானதாக இல்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்ததும், ஏற்கனவே அனுப்பப்பட்ட 446,000 மற்றும் ஏழாவது இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டவற்றுடன் கூடுதலாக மேலும் 500,000 ஜோடி ஷூபேக்குகளுக்கு லிட்டில்ஜான் டிசம்பர் 8 அன்று ஆர்டர் செய்தார். ஏழாவது இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்ட ஷூபேக்குகள் ஒரு பழைய வகையைச் சேர்ந்தவை, மற்ற படைகளுக்கு வழங்கப்பட்டவை இன்னும் பழையவையாக இருந்தனஃ அவை தண்ணீர் அல்லது சேற்றில் நடக்க மிகவும் குறுகியவை, குதிகால் மற்றும் வளைவு ஆதரவு இல்லாதவை, மேலும் ரப்பர் காலணிகள் மிக விரைவாக தேய்ந்துவிட்டன. அவை போதுமான காற்றோட்டத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் அவற்றில் கால்கள் மிகவும் குளிர்ந்த காலநிலையிலும் கூட வியர்வை சிந்துகின்றன. குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, உட்புற உள்ளங்கால்கள் உறைந்து, கால்களை அசௌகரியமாக குளிர்ச்சியாக ஆக்குகின்றன; அது சூடாகும்போது அவை ஈரமாகின்றன. இது வியர்வை, மெகரேஷன் மற்றும் இறுதியில் மருத்துவமனையில் சேர்க்கும் சுழற்சியை அமைத்தது. அவற்றின் பயன்பாட்டில் போதிய பயிற்சி இல்லாதது ஒரு முக்கிய பங்களிப்பு காரணியாக இருந்தது. அவற்றை சரியாக அணிவது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொண்டவர்கள் அவற்றைப் பாராட்டினர், மேலும் ஈரமான மற்றும் குளிர்ந்த காலநிலைகளில் பூட்ஸை எதிர்த்துப் போராடுவதை விரும்பினர். சரியான காலணிகள் இல்லாததால், களத்தில் இருந்த வீரர்கள் மேம்படுத்தினர். சேவை காலணிகள் அல்லது போர் காலணிகளை முழுவதுமாக நிராகரித்து, ஆறு அல்லது எட்டு ஜோடி சாக்ஸ் அல்லது இராணுவ போர்வைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட காலணிகளுடன் ரப்பர் ஓவர்ஷூக்களை அணிவது மிகவும் பிடித்திருந்தது. ஏழாவது இராணுவம் மட்டுமே சரியாக ஓவர்ஷூக்களைக் கொண்டிருந்தது. மூன்றாம் இராணுவத்தில், நவம்பரில் நான்கு ஆண்களுக்கு இடையில் ஒரு ஜோடி மட்டுமே இருந்தது; டிசம்பர் மாதத்திற்குள் ஒன்பது பிரிவுகள் முழுமையாக பொருத்தப்படவில்லை, ஜனவரி 1945க்குள் ஏழு பிரிவுகள் இன்னும் முழுமையாக பொருத்தப்படவில்லை. பூட்ஸைப் போலவே, பெரிய அளவிலான பூட்ஸ்களும் குறைவாக இருந்தன, ஆனால் தொண்ணூறு அளவிலான பூட்ஸ்கள் இருந்தபோதிலும், பத்து ஓவர்ஷூக்கள் மட்டுமே இருந்தன. பெரிய அளவிலான பற்றாக்குறை மார்ச் 1945 வரை சரிசெய்யப்படவில்லை. ஓவர்ஷோஸ் வேகமான இயக்கத்தைத் தடுத்தது மற்றும் எடுத்துச் செல்வது கடினம், எனவே அவை பெரும்பாலும் தாக்குதலுக்கு முன் நிராகரிக்கப்பட்டன. கவச காலாட்படை பிரிவுகள் அவற்றை தங்கள் வாகனங்களில் எடுத்துச் செல்ல முடியும், ஆனால் போரில் ஒரு வாகனம் தள்ளப்படும்போது அவை பெரும்பாலும் இழக்கப்படுகின்றன. சில பழைய வகைகள் ரப்பர் பற்றாக்குறையில் இருந்தபோது தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் கேன்வாஸ் டாப்ஸ் இருந்தன, அவை எளிதில் கிழிந்தன, கசிந்தன, விரைவில் தேய்ந்து போயின; அதிக ரப்பர் கிடைக்கும்போது இவை அனைத்து ரப்பர் வடிவமைப்பால் முறியடிக்கப்பட்டன. மருத்துவம் வடமேற்கு ஐரோப்பாவில் 1944-1945 இன் குளிர்காலம் வழக்கத்திற்கு மாறாக குளிராகவும் ஈரமாகவும் இருந்தது. நவம்பர் மற்றும் டிசம்பர் மாதத்தின் முதல் மூன்று வாரங்களில், சராசரி தினசரி வெப்பநிலை சுமார் இருந்தது, மேலும் தினசரி குறைந்தபட்சம் அரிதாகவே உறைநிலைக்கு மேல் இருந்தது. இது அக்டோபரில் தொடங்கிய கனமழையுடன் இணைந்தது. ஒரு குளிர் முனையில் கடந்து சென்றது, ஜனவரி இறுதி வரை சராசரி தினசரி வெப்பநிலை உறைநிலைக்கு கீழே அல்லது சற்று மேலே இருந்தது. செப்டம்பர் பிற்பகுதியிலும் அக்டோபர் மாதத்திலும் அமெரிக்க நடவடிக்கைகள் குறைந்த வேகத்தில் இருந்தன, ஆனால் ஐசனோவர் பெரிய தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க போதுமான தளவாட நிலைமை மேம்பட்டுள்ளதாக முடிவு செய்தார். மூன்றாவது இராணுவம் நவம்பர் 8 அன்று மெட்ஸ் போரைத் தொடங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து நவம்பர் 13 அன்று ஏழாவது இராணுவமும், மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு முதல் மற்றும் ஒன்பதாவது படைகளும். இந்த தாக்குதல் ஈரமான மற்றும் அடிக்கடி வெள்ளத்தில் மூழ்கிய நிலப்பரப்பில் நடத்தப்பட்டது. அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் ஈரமான நிலைமைகளுடன் தொடர்புடைய அகழி கால் போன்ற குளிர் காயங்களுக்கும், டிசம்பர் மற்றும் ஜனவரி மாதங்களில் குளிர் காலநிலையுடன் தொடர்புடைய பனிப்பொழிவு போன்ற குளிர் காயங்களுக்கும் வானிலை உகந்ததாக இருந்தது. ஆனால் வானிலை ஒரு பங்களிப்பு காரணியாக மட்டுமே இருந்தது. போதிய ஆடைகள் மற்றும் காலணிகள் இல்லாதது, அதிகப்படியான காலத்திற்கு துருப்புக்களை முன் வரிசையில் வைத்திருப்பது மற்றும் மோசமான கால் பராமரிப்பு ஆகியவை அனைத்து முக்கிய காரணிகளாகும். நவம்பர் மற்றும் டிசம்பர் தொடக்கத்தில் ஐந்து வாரங்கள் நடந்த சண்டையில் 12 வது இராணுவக் குழுவிற்கு சுமார் 64,000 போர் உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன, மேலும் அகழியில் இருந்து மேலும் 12,000 பேர் உயிரிழந்தனர். போரில் இறந்தவர்களைப் போலவே, அவர்கள் இராணுவத்தின் சண்டைக் விளிம்பில் இருந்த துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் மீது விகிதாசாரமாக விழுந்தனர். பெரும்பாலான அகழி கால் உயிரிழப்புகள் மீண்டும் போருக்குத் தகுதியானவை என்று அறிவிக்கப்படாது, மேலும் பலர் வாழ்நாள் முழுவதும் ஊனமுற்றனர். 1944-1945 இல், ஈ. டி. ஓ. வில் அமெரிக்கப் படைகளில் 71,038 குளிர் காயங்கள் இருந்தன, அவற்றில் 53,911 அகழி அடி, 13,134 பனிப்பொழிவு, 204 சில்ப்ளேன்கள் மற்றும் 3,789 பிற நோய்கள். பிரிட்டிஷ் மற்றும் கனேடிய படைகள் இணைந்து 206 குளிர் காயங்கள் மட்டுமே பதிவாகியுள்ளன. டிசம்பர் 16 அன்று, அமெரிக்கப் படைகள் ஆர்டென்ஸ் தாக்குதலால் தாக்கப்பட்டன, குறிப்பாக கடுமையான சண்டை நடந்தது. லீஜைச் சுற்றியுள்ள ஏ. டி. எஸ். இ. சி மருத்துவமனைகள் நிரம்பத் தொடங்கின, டிசம்பர் 18 ஆம் தேதிக்குள் பதின்மூன்று மருத்துவமனை ரயில்கள் லீஜ் மற்றும் பாரிஸில் உள்ள கரே செயிண்ட்-லாஸரே இடையே இயக்கப்பட்டன. கரே டி எல் 'எஸ்டில் மூன்றாம் இராணுவத்திலிருந்து ஒரு சிறிய ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையும் வந்தது, ஜனவரி மாதத்தில் ஜெர்மன் நார்ட்விண்ட் தாக்குதலால் அங்குள்ள மருத்துவமனைகள் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டபோது அது SOLOC இலிருந்து நோயாளிகளைப் பெறத் தொடங்கியது. ஜேர்மனிய முன்னேற்றத்தால் அச்சுறுத்தப்பட்ட முதல் இராணுவ மருத்துவமனைகளில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட சுமார் 2,000 பேர் நோயாளிகளில் அடங்குவர், இருப்பினும் சினீயில் உள்ள 130 வது பொது மருத்துவமனை மட்டுமே தற்காலிகமாக இடமாற்றம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லீஜைச் சுற்றியுள்ள சில மருத்துவமனைகள் வி-ஆயுதங்கள், விமானத் தாக்குதல்கள் மற்றும் நீண்ட தூர பீரங்கித் தாக்குதல்களால் தங்கள் சொந்த உயிரிழப்புகளை சந்தித்தன. மிகவும் மோசமாக பாதிக்கப்பட்ட 76 வது பொது மருத்துவமனை, இது 8 ஜனவரி 1945 அன்று வி-1 பறக்கும் குண்டால் தாக்கப்பட்டது, இதில் 24 ஊழியர்கள் மற்றும் நோயாளிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மேலும் 20 பேர் காயமடைந்தனர். கரே செயிண்ட்-லாஸரே டிசம்பர் 26 அன்று குண்டு வீசப்பட்டது; ஒரு மருத்துவமனை ரயில் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் நிலையம் 48 மணி நேரம் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டது. நார்மண்டி தளப் பிரிவில் வெடிமருந்து கிடங்கு வெடித்ததால் மேலும் மூன்று மருத்துவமனை ரயில்கள் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டன. டிசம்பர் 28ஆம் தேதிக்குள், பாரிஸைச் சுற்றியுள்ள சீன் பேஸ் பிரிவின் மருத்துவமனைகள் 14,000 நோயாளிகளுடன் கிட்டத்தட்ட நிரம்பி வழிந்தன. முடிந்தவரை, நோயாளிகள் நார்மண்டி மற்றும் பிரிட்டானி அடிப்படை பிரிவுகளில் உள்ள மருத்துவமனைகளுக்கு மாற்றப்பட்டனர். கடல் மற்றும் வான் வழியாக இங்கிலாந்துக்கு வெளியேற்றுவது மோசமான வானிலை காரணமாக பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் இங்கிலாந்து தளப் பிரிவில் உள்ள மருத்துவமனைகள் நிரம்பி வழியும் அபாயத்தில் இருந்ததால் இரண்டு முறை நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. மொத்தத்தில், டிசம்பர், ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில் செர்போர்க் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் இடையே ஓடும் கடல் விண்கலம் மூலம் 85,000 நோயாளிகள் இங்கிலாந்துக்கு வெளியேற்றப்பட்டனர். பிப்ரவரியில் தொடங்கி, விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டளை ஒரு மாதத்திற்கு 2,000 நோயாளிகளை அட்லாண்டிக் முழுவதும் பறக்கத் தொடங்கியது. ஜனவரி மாதத்தில் மொத்தம் 24,666 நோயாளிகள் இங்கிலாந்தில் இருந்து விமானம் மற்றும் கடல் வழியாக அமெரிக்காவிற்கு மாற்றப்பட்டனர், அதைத் தொடர்ந்து பிப்ரவரியில் 29,743 பேரும், மார்ச் மாதத்தில் 30,410 பேரும் மாற்றப்பட்டனர். வெடிமருந்து பற்றாக்குறை வெடிமருந்து பயன்பாட்டை கணிப்பது கடினம், ஏனெனில் இது கணிக்க கடினமாக இருக்கும் தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு காரணிகளைப் பொறுத்தது. மேலும், வெவ்வேறு தந்திரோபாய சூழ்நிலைகளுக்கு வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் வகைகள் தேவைப்படுகின்றன. வடமேற்கு ஐரோப்பாவில் பிரச்சாரத்தின் ஆரம்ப நாட்களில் வெடிமருந்து பற்றாக்குறை உருவானது, இது உயிரிழப்புகளை அதிகரித்தது, நடவடிக்கைகளை தாமதப்படுத்தியது மற்றும் போரை நீட்டித்தது. 1944 மற்றும் 1945 ஆம் ஆண்டுகளில் ஈ. டி. ஓ. வில் பீரங்கி வெடிமருந்துகளின் பற்றாக்குறைக்கான முக்கிய காரணங்கள் காலப்போக்கில் வேறுபட்டனஃ ஜூன் முதல் நவம்பர் வரை, கடற்கரைகள் மற்றும் துறைமுகங்கள் வழியாக போதுமான வெளியேற்ற திறன் இல்லை; ஆகஸ்ட் மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களுக்கு இடையில், விநியோகக் கோடுகள் மிகைப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் முன் வரிசைக்கு போதுமான வெடிமருந்துகளை நகர்த்த போதுமானதாக இல்லை; நவம்பர் 1944 முதல் ஏப்ரல் 1945 வரை, அமெரிக்காவில் போதுமான வெடிமருந்துகள் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. அமெரிக்க தந்திரோபாயங்கள் தீயணைப்பு ஆதரவை பெரிதும் நம்பியிருந்தன, எனவே வெடிமருந்து பற்றாக்குறை நடவடிக்கைகளில் கடுமையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, குறிப்பாக அக்டோபரில் படைகள் சீக்பிரைட் கோட்டின் பாதுகாப்பை எதிர்கொண்டபோது, அது பெரிய தாக்குதல்களை நிராகரித்தது. முதல் இராணுவத்தின் நடவடிக்கைகள் ஆச்சென் போருக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் வெடிமருந்து பற்றாக்குறை காரணமாக மூன்றாம் இராணுவம் மெட்ஸ் போரை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. பிரிவுகளின் முக்கிய ஆயுதம் 105 மிமீ ஹோவிட்சர் ஆகும், இதற்காக 12 வது இராணுவக் குழு ஒரு நாளைக்கு ஒரு துப்பாக்கிக்கு 65 சுற்றுகள் ஒதுக்க பரிந்துரைத்தது. அக்டோபர் 21ஆம் தேதியுடன் முடிவடைந்த வாரத்தில், முதல் இராணுவம் ஒரு நாளைக்கு ஒரு துப்பாக்கிக்கு 30 சுற்றுகள், மொத்தம் 109,469 சுற்றுகளுக்கு 105 மிமீ வெடிமருந்துகளை வீசியது, அதே நேரத்தில் மூன்றாம் இராணுவம் மொத்தம் 3,401 சுற்றுகளுக்கு ஒரு நாளைக்கு ஒரு துப்பாக்கிக்கு 1.1 சுற்றுகள் மட்டுமே வீசியது. இது 155 மிமீ ஹோவிட்ஸர்களுடன் இதேபோன்ற கதையாக இருந்தது; முதல் இராணுவம் ஒரு நாளைக்கு 15 சுற்றுகள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, மொத்தம் 24,341 சுற்றுகள் செலவழித்தது, அதே நேரத்தில் மூன்றாம் இராணுவம் ஒரு நாளைக்கு 4 சுற்றுகள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, மொத்தம் 553 சுற்றுகள் செலவழித்தது. முதல் இராணுவத்தின் பெரும்பாலான சண்டைகள் ஆச்செனைச் சுற்றி நடந்தன. அக்டோபர் 11 மற்றும் நவம்பர் 7 க்கு இடையில், மூன்றாம் இராணுவம் 76,325 சுற்றுகள் அனைத்து காலிபர்களையும் சுட்டது, இது டிசம்பரில் ஆர்டென்னஸில் அதிக தீவிரம் கொண்ட நடவடிக்கைகளின் போது ஒரு நாள் பயன்பாட்டைக் குறிக்கிறது. செப்டம்பரில், செர்போர்க்கில் முன்னுரிமை அதிக துருப்புக்களை இறக்குவதாகும், மேலும் மோசமான வானிலை நார்மண்டி கடற்கரைகளில் இறக்குதலை பாதித்தது. இதன் விளைவாக, அக்டோபர் முதல் வாரத்தில் இரண்டு வெடிமருந்து கப்பல்கள் மட்டுமே இறக்கப்பட்டன. லீ நார்மண்டியில் கைவிடப்பட்ட வெடிமருந்து குப்பைகளை தேடினார், மேலும் வெடிமருந்துகளைக் கண்டுபிடித்தார். லு ஹாவ்ரே கடற்கரைகளில் வெடிமருந்துகளை வெளியேற்றுவதற்காக அவர் இங்கிலாந்தில் எல்எஸ்டிகளை ஏற்றியிருந்தார். ஒவ்வொரு நாளும் இறக்கப்படும் வெடிமருந்துகளின் அளவு அக்டோபரில் மெதுவாக உயர்ந்தது, இருப்பினும் ஒரு நாளுக்கான இலக்கு அக்டோபர் 23 வரை பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை. நவம்பர் 4 மற்றும் 5 ஆம் தேதிகளில் இறக்குதல் ஒரு நாளைக்கு அதிகமாக உயர்ந்தது, ஆனால் வெளியேற்றத்திற்காக காத்திருந்த வெடிமருந்து கப்பல்களின் பின்னடைவு அகற்றப்பட்டதால் பின்னர் குறைந்தது, அதன்பிறகு வெளியேற்றங்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து வந்த ரசீதுகளைப் பொறுத்தது, இது அக்டோபர் 19 முதல் நவம்பர் 12 வரை சராசரியாக இருந்தது. இவற்றில் பெரும்பாலானவை நேரடியாக இராணுவ பணிமனைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டன, ஆனால் நவம்பர் 16 அன்று ஆபரேஷன் குயின் தொடங்கிய நேரத்தில், ADSEC பணிமனைகளிடம் கிட்டத்தட்ட வெடிமருந்துகள் இருந்தன. பணித்தொகுப்புகள் இராணுவங்கள் பற்றாக்குறையைச் சமாளிக்க பல வழிகளில் செயல்பட்டன, வழக்கமாக வெடிமருந்துகளை ரேஷன் செய்வதன் மூலம். 12வது இராணுவக் குழுவும் வெடிமருந்து பயன்பாட்டிற்கு வரம்புகளை விதிக்க முயன்றது, ஆனால், படைகளைப் போலல்லாமல், இது ஒரு நிர்வாக அமைப்பு அல்ல, எனவே வெடிமருந்துகளின் விநியோகம் அல்லது அமைப்பில் எந்த கட்டுப்பாடும் இல்லை. ரேஷன் முறை பற்றாக்குறையை அதிகரிக்கவும், படைகளுக்கு இடையே வீணான போட்டியை ஊக்குவிக்கவும் முனைந்தது. ஒரு குறிப்பிட்ட வகை பற்றாக்குறையாக இருக்கப் போகிறது என்பதை அங்கீகரித்த முதல் இராணுவம், முடிந்தவரை அதன் பெரும்பகுதியை கோரலாம், இதன் மூலம் பற்றாக்குறையைத் தொடங்கி மற்ற படைகளுக்கு அவர்களின் நியாயமான பங்கை இழக்க நேரிடும். ரேஷன் அமைப்பு தந்திரோபாய சூழ்நிலைக்கு பதிலளிக்கவில்லை, மேலும் ரேஷன் வாரத்தின் ஆறாவது நாளில் ஜெர்மன் எதிர் தாக்குதலை எதிர்கொள்ளும் அலகுகளுக்கு அடுத்த இரண்டு நாட்களுக்கு அப்பால் எவ்வளவு வெடிமருந்துகள் கிடைக்கும் என்று தெரியாது. ரேஷன் அல்லது பொய்யான செலவு அறிக்கைகளைப் பயன்படுத்தி ரகசிய இருப்புக்களை உருவாக்குவதற்கு வீணான படப்பிடிப்பை ரேஷன் ஊக்குவித்தது. 1944 அக்டோபர் 11 அன்று, 12 வது இராணுவக் குழு ஒரு கடன் முறையை அறிவித்தது, இது லீஜ், சோய்சன்ஸ் மற்றும் வெர்டன் ஆகியவற்றைச் சுற்றியுள்ள வெடிமருந்து கிடங்குகளில் போதுமான கையிருப்பு கட்டப்பட்டவுடன் செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த முறையின் கீழ், 12 வது இராணுவக் குழு மாதாந்திர அடிப்படையில் படைப்பிரிவுகளுக்கு பணிமனைகளில் வெடிமருந்துகளை ஒதுக்கியது. படைகளின் கோரிக்கைகள் கடன் எண்ணைக் காட்ட வேண்டியிருந்தது. அதற்கு அதிக கணக்குப் பராமரிப்பு தேவைப்பட்டாலும், அது 12 வது இராணுவக் குழுவிற்கு கையிருப்பு பற்றிய சிறந்த படத்தை வழங்கியது. கடன் அமைப்பு அதிகப்படியான கொள்முதல் செய்வதைத் தடுத்தது, மேலும் வெடிமருந்துகள் ஒரு குறிப்பிட்ட இராணுவத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டதால், அது கழிவுகளை ஊக்கப்படுத்தியது மற்றும் அமைதியான காலங்களில் பாதுகாப்பை ஊக்குவித்தது. இரண்டு காரணங்களுக்காக படைகள் கடன் முறையை உகந்ததை விட குறைவாகக் கருதின. முதலாவதாக, ரேஷனிங் நடைமுறையில் இருந்தது, எனவே அவர்களிடம் வெடிமருந்துகள் இருந்தாலும், அவர்களால் அதைப் பயன்படுத்த முடியாமல் போகலாம். இரண்டாவதாக, எதிர்கால டெலிவரிகள் குறித்து இன்னும் நிச்சயமற்ற தன்மை இருந்தது. 12வது இராணுவக் குழு நவம்பர் 5 அன்று ரேஷனிங்கை ரத்து செய்வதன் மூலம் முந்தையதை தீர்த்தது, மேலும் 30 நாள் முன்னறிவிப்புகளை வழங்குவதன் மூலம் பிந்தையதை மேம்படுத்த முயன்றது, அவை ஒவ்வொரு பத்து நாட்களுக்கும் புதுப்பிக்கப்பட்டன. கடன் அமைப்பு போதுமான அளவு வெடிமருந்துகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை, ஆனால் அது படைகளுக்கு அவர்களிடம் இருந்ததை சிறந்த முறையில் பயன்படுத்த உதவியது. சில சந்தர்ப்பங்களில், தரமற்ற வெடிமருந்துகளை மாற்றுவதன் மூலம் பற்றாக்குறையை குறைக்க முடியும். ஒன்றுமில்லாததை விட சிறந்தது என்றாலும், இது வரம்பு, துல்லியம் மற்றும் விளைவைக் குறைத்தது. கட்டமைப்புகள் ஆயுதங்களை மாற்றலாம், டாங்கிகள், டாங்க் அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தலாம், இதற்காக கள பீரங்கிகளுக்கு பதிலாக வெடிமருந்துகள் ஏராளமாக இருந்தன. மூன்று பட்டாலியன்களில் பிரிட்டிஷ் 25 பவுண்டர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இதற்காக 21 வது இராணுவக் குழுவிலிருந்து வெடிமருந்துகளைப் பெற முடியும். வெடிமருந்துகளின் மற்றொரு மாற்று ஆதாரம் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் விரைவான முன்னேற்றங்களின் போது ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து கைப்பற்றப்பட்ட பங்குகளாகும். வெர்டன் மற்றும் சோய்சன்ஸ் அருகே கைப்பற்றப்பட்ட குப்பைகளில் பிரெஞ்சு 155 மிமீ ஹோவிட்சர் வெடிமருந்துகள் இருந்தன, இது அமெரிக்க 155 மிமீ ஹோவிட்சர் எம் 1 ஐப் போலவே இருந்தது. செப்டம்பர் 26 மற்றும் நவம்பர் 6,1944 க்கு இடையில், மூன்றாம் இராணுவத்தின் XX கார்ப்ஸ் இந்த திறனைப் பயன்படுத்துவது முற்றிலும் கைப்பற்றப்பட்ட பங்குகளிலிருந்து பெறப்பட்டது, மேலும் முதல் இராணுவ எம் 12 துப்பாக்கி மோட்டார் வண்டிகள் 7,000 சுற்றுகள் கைப்பற்றப்பட்ட வெடிமருந்துகளை சுட்டன, பெரும்பாலும் சீக்ஃப்ரிட் கோட்டில் உள்ள கான்கிரீட் இடங்களுக்கு எதிராக. பிரெஞ்சு கேனான் டி 75 மாடல் 1897 வெடிமருந்துகள் ஷெர்மன் தொட்டியில் பயன்படுத்தப்பட்ட 75mmgunM2-M6 உடன் இணக்கமாக இருந்தன, மேலும் ஃபோர்ட் டிரையன்ட் போரில் ஒரு டாங்க் பட்டாலியன் பிரத்தியேகமாக பிரெஞ்சு வெடிமருந்துகளைப் பயன்படுத்தியது. ஜெர்மன் 8 செமீ கிரானட்வெர்ஃபர் 34 வெடிமருந்துகள் அமெரிக்க 81 மிமீ எம் 1 மோட்டார் உடன் இணக்கமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் முதல் இராணுவம் 300,000 சுற்றுகளை சுட்டது. சில பீரங்கி படைப்பிரிவுகள் கைப்பற்றப்பட்ட ஆயுதங்களுடன் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் அக்டோபர் 10 அன்று மைசியர்ஸ்-லெஸ்-மெட்ஸ் மீதான XX கார்ப்ஸ் தாக்குதலுக்கு ஜெர்மன் 88 மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் 105 மிமீ ஹோவிட்ஸர்கள், சோவியத் 76.2 மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் பிரெஞ்சு 155 மிமீ ஹோவிட்ஸர்கள் ஆகியவை ஆதரவளித்தன. ஜேர்மன் வெடிமருந்துகளில் அமெரிக்க வெடிமருந்துகளை விட அதிக அளவு டட் ரவுண்டுகள் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. வரிசைப்படுத்துதல் உதிரி பாகங்களை விட பீரங்கி வெடிமருந்துகளின் இருப்புக்களை அடையாளம் காண்பது மிகவும் எளிதானது. உருமறைப்பு நோக்கங்களுக்காக, சாம்பல் நிறத்தில் இருந்த இரசாயன சுற்றுகளைத் தவிர, குண்டுகள் ஆலிவ் டிராப் வர்ணம் பூசப்பட்டன. நிரப்பு வண்ண பட்டைகளால் குறிக்கப்பட்டதுஃ உயர் வெடிப்புக்கு மஞ்சள்; ஆலிவ் குண்டுகளில் தீப்பிடிப்பதற்கு ஊதா; நச்சு வாயுவுக்கு பச்சை; கண்ணீர் வாயுவுக்கு சிவப்பு; சாம்பல் நிற குண்டுகளில் புகைக்கு மஞ்சள். பேக்கேஜிங் நிலையான பெயரிடல் மற்றும் லாட் எண்ணைக் கொடுத்தது, இது உற்பத்தியாளரின் முதலெழுத்துக்கள் மற்றும் ஒரு வரிசை எண்ணைக் கொண்டிருந்தது. வெடிமருந்துகளின் பாலிஸ்டிக் பண்புகள் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும் என்று அதிகபட்ச துல்லியம் தேவைப்பட்டது, ஆனால் அந்த காலத்தின் தொழில்நுட்பத்துடன் போர்க்கால வெகுஜன உற்பத்தி நிலைமைகளின் கீழ் இதை அடைவது கடினமாக இருந்தது. எனவே ஒரே மாதிரியான பாலிஸ்டிக் சொத்துக்களின் சிறந்த உத்தரவாதம் அதே இடத்திலிருந்து வெடிமருந்துகளை சுடுவதாகும். வெறுமனே, வெடிமருந்துகள் குறைந்தது 500 சுற்றுகளில் ஒரு பட்டாலியனுக்கு வழங்கப்படும், ஆனால் தொழிற்சாலைக்கும் ஃபீல்ட் பேட்டரிக்கும் இடையில் நிறைய இடங்களை உடைக்கக்கூடிய பல இடங்கள் இருந்தன. துறைமுகங்களிலிருந்து அடிக்கடி சிறிய, கலப்பு இடங்கள் பெறப்பட்டன, நவம்பர் வரை கடற்கரைகள் மீது வெடிமருந்துகளை இறக்குவதற்கும், அதை விரைவாக முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கும் அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டது. அதே வெடிமருந்து விநியோக இடத்திலிருந்து செப்டம்பர் 27 முதல் 30 வரை ஐந்து கள பீரங்கி பட்டாலியன்களால் எடுக்கப்பட்ட வெடிமருந்துகளின் கணக்கெடுப்பு, ஒரு லாட்டின் சராசரி சுற்றுகளின் எண்ணிக்கை 8.2 முதல் 29.9 வரை வேறுபடுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு மூன்றாம் இராணுவ வெடிமருந்து விநியோக இடத்தில் 105 மிமீ ஹோவிட்சர் சுற்றுகளின் பங்குகளை பரிசோதித்ததில், 308 இடங்களிலிருந்து 7,445 சுற்றுகள் இருந்ததாக தெரியவந்தது. 1944 நவம்பர் 3 ஆம் தேதிக்குள், முதல் இராணுவம் 25,000 மனித-மணிநேரங்களை கையால் பிரித்து செலவழித்தது. NYPE கப்பல்கள் ஒரு லாட்டுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான சுற்றுகள் மற்றும் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான லாட்டுகளுடன் ஏற்றப்படுவதையும், லாட்டுகள் ஒன்றாக சேமிக்கப்படுவதையும் உறுதி செய்ய முயன்றது. நவம்பர் மாதம் தொடங்கி, அனைத்து அமெரிக்க வெடிமருந்துகளும் வெறும் மூன்று துறைமுகங்கள் வழியாக ஈ. டி. ஓ-க்குள் நுழைந்தன, அங்கு இறக்குதல் ஒரு ஆயுதப் பிரிவினரால் மேற்பார்வையிடப்பட்டது, அவர்கள் நிறைய உடைக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்தனர். இரயில் பாதை கார்களில் ஒரே ஒரு இடத்திலிருந்து வெடிமருந்துகள் ஏற்றப்பட்டன, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட கப்பலில் இருந்து இறக்கப்பட்ட அனைத்து வெடிமருந்துகளும் ஒரே வெடிமருந்து கிடங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டன. இதையொட்டி, படைப்பிரிவுகள் பணிமனைகளில் இருந்து ஒரு வெடிமருந்து விநியோக இடத்திற்கு நிறைய பொருட்களை இழுக்க முயன்றன. உற்பத்தி அமெரிக்கா அதன் நட்பு நாடுகள் அல்லது எதிரிகளைப் போல முழுமையாக அணிதிரட்டப்படவில்லை, அமெரிக்க உற்பத்தி பெரியதாக இருந்தபோதிலும், அதன் பெரிய மக்கள் தொகை, போருக்கு முந்தைய நன்கு வளர்ந்த தொழில்துறை மற்றும் தொழில்நுட்ப தளம் மற்றும் மூலப்பொருட்களுக்கான அணுகல் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு சிறந்து விளங்கவில்லை. 1943 ஆம் ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில், மேஜர் ஜெனரல் ஃபிராங்க் ஆர். மெக்காய் தலைமையிலான போர் துறை கொள்முதல் மறுஆய்வுக் குழு, அமெரிக்காவிலும் வெளிநாட்டு திரையரங்குகளிலும் அதிகப்படியான பங்குகள் கட்டப்பட்டுள்ளன என்ற அடிப்படையில் உற்பத்தியைக் குறைக்க பரிந்துரைத்ததை அடுத்து, முனிஷன்ஸ் தயாரிப்பு உச்சத்தை அடைந்தது. பங்குகள் அதிகப்படியானவை அல்ல என்றும், வட ஆபிரிக்க பிரச்சாரத்தில் செலவின விகிதங்கள் வடமேற்கு ஐரோப்பாவில் பிரச்சாரத்தின் அறிகுறிகளைக் குறிக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் எந்த பலனும் இல்லை என்றும் ஆயுதத் துறை கடுமையாக ஆட்சேபித்தது. மற்ற விநியோகப் பொருட்களைப் போலல்லாமல், போதுமான வெடிமருந்துகள் வழங்குவது குறித்து எந்த உடன்பாடும் ஏற்படவில்லை. அதிகப்படியான உற்பத்தியைத் தவிர்ப்பதற்காக, 1944 ஆம் ஆண்டில் போர் உற்பத்தி இராணுவ விநியோகத் திட்டத்தின் கீழ் பட்டியலிடப்பட்டவற்றுடன் கண்டிப்பாக மட்டுப்படுத்தப்படும் என்று இராணுவ சேவைப் படைகள் உத்தரவிட்டன. இதன் விளைவாக, பல வெடிமருந்து ஆலைகள் மூடப்பட்டன அல்லது பிற பொருட்களின் உற்பத்திக்கு மாற்றப்பட்டன. இது குறிப்பாக பெரிய காலிபர்களை பாதித்தது, 155 மிமீ துப்பாக்கி மற்றும் 155 மிமீ ஹோவிட்சர் முதல் 8 அங்குல ஹோவிட்சர், 8 அங்குல துப்பாக்கி மற்றும் 240 மிமீ ஹோவிட்சர் வரை, ஏனென்றால் 1942 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க இராணுவம் ஐரோப்பாவில் நடவடிக்கைகளுக்கு நடுத்தர மற்றும் கனரக பீரங்கிகள் போதுமான அளவு இயங்கவில்லை என்றும், அந்த விமானம் கனரக பீரங்கிகளை மாற்ற முடியும் என்றும் நினைத்தது. அந்த அனுமானத்தின் பேரில், நடுத்தர மற்றும் கனரக பீரங்கித் துண்டுகள் மற்றும் அவற்றின் வெடிமருந்துகள் உற்பத்திக்கு குறைந்த முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது, மேலும் இராணுவ விநியோகத் திட்டத்தில் மீண்டும் மீண்டும் குறைக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் எஃகு மற்றும் கப்பல் இடத்தை மிச்சப்படுத்தியது. இந்த முடிவு மார்ச் 1944 இல் மாற்றப்படத் தொடங்கியது, 240 மிமீ பீரங்கி வெடிமருந்துகளின் உற்பத்தியை மாதத்திற்கு 40,000 சுற்றுகளாக அதிகரிக்க உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் மாதத்தில் 8 அங்குல துப்பாக்கி, 8 அங்குல ஹோவிட்சர், 155 மிமீ துப்பாக்கி, 155 மிமீ ஹோவிட்சர் மற்றும் 4.5 அங்குல துப்பாக்கி வெடிமருந்துகளின் உற்பத்தியை அதிகரிக்க உத்தரவிடப்பட்டது; 155 மிமீ ஹோவிட்சர் வெடிமருந்துகளின் உற்பத்தியில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அதிகரிப்பு குறிப்பாக பெரியதாக இருந்ததுஃ மாதத்திற்கு 1,303,000 சுற்றுகள் அதிகரிப்பு. சில மாதங்களுக்கு முன்பு மூடப்பட்ட புதிய வசதிகளை மாற்றுவதற்காக சுமார் $203 மில்லியன் ($in க்கு சமம்) செலவிடப்பட்டது. 1944 நவம்பரில், ஷெல் பற்றாக்குறை காரணமாக டிஎன்டி நிரப்பு குளிர்ந்தவுடன் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து நேரடியாக சுற்றுகள் அனுப்பப்பட்டன. ஜனவரி 1944 மற்றும் பிப்ரவரி 1945 க்கு இடையில், ஆலைகளில் இருந்து நேரடியாக அனுப்பப்பட்ட சுற்றுகளின் சதவீதம் 28.6 சதவீதத்திலிருந்து 50.12 சதவீதமாக உயர்ந்தது. நேரடி ஏற்றுமதி சுமார் பத்து நாட்கள் பயண நேரத்தையும், ஒரு இரயில் பாதை காருக்கு சுமார் $1,000 ($1,000) டன்னேஜ் மற்றும் இழுவை செலவுகளையும் மிச்சப்படுத்தியது. டிசம்பர் 1 அன்று, இலகுவான மற்றும் நடுத்தர பீரங்கிகள் மற்றும் 60 மிமீ மற்றும் 81 மிமீ மோட்டார் குண்டுகளின் உற்பத்தியை அதிகரிக்க ஆயுதத் துறைக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, 155 மிமீ துப்பாக்கி வெடிமருந்துகளின் உற்பத்தியை மாதத்திற்கு 400,000 முதல் 600,000 சுற்றுகளாக அதிகரிக்க வேண்டும். மனிதவளம் மிக முக்கியமான வரம்பாக இருந்தது. முன்பு ஆண்களால் செய்யப்பட்ட வேலைகளுக்கு பல பெண்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர், சில ஆலைகளில் பாதி ஊழியர்கள் பெண்கள். அதிக திறமையான இயந்திர வல்லுநர்கள், கருவி தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் இயந்திர ஆபரேட்டர்களை வழங்குவதற்காக, ஏ. எஸ். எஃப் இன் தளபதி ஜெனரல் பிரெஹான் பி. சோமர்வெல், ஃபவுண்டரிகளில் வேலை செய்ய படைவீரர்களை விடுவித்தார், மேலும் 105 மிமீ பீரங்கி வெடிமருந்துகளை உற்பத்தி செய்ய உதவும் வகையில் ஒரு நேரத்தில் தொண்ணூறு நாட்களுக்கு 2,500 வீரர்களை பணிநீக்கம் செய்தார். 1944 டிசம்பரில், போர் அணிதிரட்டல் அலுவலகம், அத்தியாவசிய தொழில்துறை வேலையை தானாக முன்வந்து விட்ட 38 வயதிற்குட்பட்ட ஆண்களை வரைவு செய்யுமாறு போர்த் துறையிடம் கேட்டுக்கொண்டது. சுமார் 71,000 ஆண்கள் இந்த பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டனர், அவர்களில் 12,000 பேர் சேவைக்கு தகுதியானவர்கள் என்று அறிவிக்கப்பட்டு வரைவு செய்யப்பட்டனர். டாங்கிகள் முன் டி-டே, ஈ. டி. ஓ. யு. எஸ். ஏ டாங்கிகளுக்கான இழப்பு விகிதம் போர்த் துறையின் மாதத்திற்கு 7 சதவீத மாற்று காரணியை விட அதிகமாக இருக்கும் என்று கவலை தெரிவித்தது, ஆனால் உண்மையான போர் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் தரவு இல்லாமல் அதிகரிப்பை அங்கீகரிக்க போர்த் துறை தயங்கியது. உண்மையான இழப்புகள் கணிசமாக அதிகமாக இருந்தன. ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் டாங்கி இழப்புகள் நிறுவனங்களில் முறையே 25.3 சதவீதம் மற்றும் 16.5 சதவீதமாக இருந்தன. இருப்புக்கள் குறைந்துவிட்டன, மேலும் டாங்க் பட்டாலியன்களை முழு பலத்துடன் வைத்திருப்பது சாத்தியமற்றதாகிவிட்டது. கிடைக்கக்கூடிய டாங்கிகளை மேலும் சமமாகப் பகிர்ந்து கொள்வதற்காக, முதல் இராணுவம் அமைப்பு மற்றும் உபகரணங்களின் தற்காலிக அட்டவணைகளை (டிஓ & இ) ஏற்றுக்கொண்டது, இது 2 வது மற்றும் 3 வது கவசப் பிரிவுகளில் நடுத்தர டாங்கிகளின் எண்ணிக்கையை 232 இலிருந்து 200 ஆகவும், மீதமுள்ளவற்றில் 168 இலிருந்து 150 ஆகவும், தனித்தனி டாங்க் பட்டாலியன்களில் 54 இலிருந்து 50 ஆகவும் குறைத்தது. ஒன்பதாவது இராணுவம் விரைவில் அதே தற்காலிக அட்டவணைகளை ஏற்றுக்கொண்டது. நவம்பர் மாதத்திற்குள், 12வது இராணுவக் குழுவில் 3,344 டாங்கிகள் மட்டுமே இருந்தன, டிஓ அண்ட் இ தேவை 3,409 ஆக இருந்தது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இருப்பு 937 ஆக இருந்தது; இரண்டு டாங்க் பட்டாலியன்களில் பத்து சேவை செய்யக்கூடிய டாங்கிகளுக்கு குறைவாகவே இருந்தன, மேலும் பெரும்பாலானவை அவற்றின் டிஓ அண்ட் இ-இல் 75 முதல் 90 சதவீதம் வரை இருந்தன. டிசம்பரில், 1945 ஜனவரியில் வர திட்டமிடப்பட்ட 250 டாங்கிகளுக்கு கூடுதலாக 1,010 டாங்கிகள் அனுப்பப்பட வேண்டும் என்று ETOUSA போர்த் துறையிடம் கேட்டுக்கொண்டது. இந்த கட்டத்தில், முதல் இராணுவம் ஆர்டென்னஸில் நடந்த சண்டையில் மூழ்கியது, டிசம்பரில் அது கிட்டத்தட்ட 400 டாங்கிகளை இழந்தது. ஜனவரி மாதம் அனுப்பப்படும் டாங்கிகளிலிருந்து அவை மாற்றப்படும் என்ற புரிதலின் பேரில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி (எம். டி. ஓ. யு. எஸ். ஏ) இன் மத்தியதரைக் கடல் செயல்பாட்டு அரங்கிற்காக நியமிக்கப்பட்ட 75 டாங்கிகளின் கடனை ஈ. டி. ஓ. யு. எஸ். ஏ கேட்டது. எம். டி. ஓ. யு. எஸ். ஏ தியேட்டர் தளபதி ஜெனரல் ஜோசப் டி. மெக்னர்னி 150 டாங்கிகளை விடுவிக்க ஒப்புக்கொண்டார். மாண்ட்கோமெரிக்கு ஒரு அணுகுமுறை செய்யப்பட்டது, அவர் பிரிட்டிஷ் பங்குகளிலிருந்து 351 ஷெர்மன் டாங்கிகளை விடுவிக்க ஒப்புக்கொண்டார். லெண்ட்-லீஸின் கீழ் கையகப்படுத்தப்பட்ட 1,900 ஷெர்மன்களின் இருப்பை பிரிட்டிஷ் இராணுவம் இங்கிலாந்தில் சேகரித்திருந்ததால் அவரால் இதைச் செய்ய முடிந்தது. 2, 000 டாங்கிகள் கொண்ட ஒரு இருப்பு அமைக்கும் வரை முழு அமெரிக்க உற்பத்தியையும் அமெரிக்கப் படைகளுக்கு ஒதுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் இது 1945 நடுப்பகுதிக்கு முன்பு நடக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. அமெரிக்க கவசப் படைகளின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டம் டாங்கி பற்றாக்குறையின் ஒரு விபத்தாக இருந்தது. 76 மிமீ துப்பாக்கி பதிப்பை அனுப்புவதற்கு NYPE முன்னுரிமை அளித்த போதிலும், இந்த சூழ்நிலைகளில், 75 மிமீ துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்திய வழக்கற்றுப் போன ஷெர்மன்களின் விநியோகங்களை தொடர்ந்து ஏற்றுக்கொள்வதைத் தவிர ETOUSA க்கு வேறு வழியில்லை. கனமான துப்பாக்கிக்குத் தேவையான கிடைமட்ட வால்யூட் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் மாற்றத்தின் காரணமாகவும், புதிய 90 மிமீ துப்பாக்கி டாங்கிக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டதன் காரணமாகவும், பிந்தையவற்றின் டெலிவரிகள் கால அட்டவணையை விட பின்தங்கின. ஜனவரி 1945 வரை தியேட்டரால் 75 மிமீ துப்பாக்கி ஷெர்மன்களை அனுப்ப வேண்டாம் என்று கோர முடியவில்லை. 21 வது இராணுவக் குழுவைப் போல பிரிட்டிஷ் 17-பவுண்டருடன் 300 ஷெர்மன்களை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் மேம்படுத்துவதற்கு உதிரி டாங்கிகள் இல்லாததால் கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது. 76 மிமீ துப்பாக்கிக்கு உயர் வேக கவச துளையிடும் சுற்றுகள் வடிவில் மேம்படுத்தப்பட்ட வெடிமருந்துகள் கிடைத்தன, ஆனால் மார்ச் 1945 க்கு முன்பு ஒரு துப்பாக்கிக்கு மாதத்திற்கு இரண்டு சுற்றுகளுக்கும் குறைவாகவே பெறப்பட்டன. 105 மிமீ ஹோவிட்சர் ஆயுதம் ஏந்திய ஷெர்மன்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த உயர் வெடிக்கும் ஆயுதங்களுடன் ஒரு டாங்கியின் தேவையை பூர்த்தி செய்தனர், மேலும் அவை போதுமான எண்ணிக்கையில் கிடைத்தன, ஆனால் அவை ஒரு சக்திவாய்ந்த டரெட் டிராவர்ஸ் இல்லாததால் ஏமாற்றத்தை ஏற்படுத்தின. இது சரிசெய்யப்பட்டது, ஆனால் இவ்வளவு பொருத்தப்பட்ட ஷெர்மன்கள் ஏப்ரல் 1945 வரை NYPE ஆல் பெறப்படவில்லை. இதற்கிடையில், ஷெர்மனுக்கு மாற்றாக எம்26 பெர்ஷிங்கை ஜனவரி 1945 இல் ஈ. டி. ஓ. வுக்கு அனுப்பத் தொடங்கியது. ரேஷன் பொருட்கள் ஜேர்மன் எல்லையைப் பின்தொடர்ந்ததைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 9 அன்று ரேஷன் பொருட்களின் இருப்பு மிகக் குறைந்த நிலைக்கு சரிந்தது, அப்போது முதல் இராணுவம் ஒன்றரை நாட்கள் மட்டுமே ரேஷன் பொருட்கள் இருப்பதாக அறிவித்தது, மூன்றாம் இராணுவம் அது ஒரு நாளுக்கும் குறைவான மதிப்புடையது என்று அறிவித்தது. இது முக்கியமாக போக்குவரத்து சிக்கல்களால் தேவைகளுக்கு ஏற்ப டெலிவரிகள் குறைவாக இருந்ததால் ஏற்பட்டது. செப்டம்பர் 11 அன்று முதல் இராணுவத்திற்கு 260,000 ரேஷன்கள் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன, இது அதன் வலிமையை விட 100,000 குறைவாகும், மேலும் செப்டம்பர் 8 முதல் 13 வரையிலான காலகட்டத்தில் மூன்றாம் இராணுவத்தில் சராசரி தினசரி பிரச்சினைகள் 153,000 ரேஷன்களாக இருந்தன, இது அதன் உண்மையான வலிமையை விட 60,000 குறைவாகும். அதே நேரத்தில், ADSEC க்கு உணவளிக்க வேண்டிய போர்க் கைதிகளின் எண்ணிக்கை 150,000-லிருந்து 1,500,000 ஆக உயர்ந்தது. கைப்பற்றப்பட்ட ஜெர்மன் பங்குகளுடன் ரேஷன் பொருட்கள் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டன. மூன்றாம் இராணுவம் செப்டம்பர் 9 அன்று ஹோம்கோர்ட்டில் உறைந்த மாட்டிறைச்சி மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்ட இறைச்சியைக் கைப்பற்றியது, மேலும் முதல் இராணுவம் செப்டம்பர் 13 அன்று நாமூரில் புதிய மாட்டிறைச்சியைக் கைப்பற்றியது. கைப்பற்றப்பட்ட பங்குகள் சலிப்பான உணவுகளிலிருந்து சிறிது நிவாரணம் அளித்தன. இந்த முயற்சியின் போது, போக்குவரத்து சிக்கல்கள் மற்றும் தந்திரோபாயக் கருத்தாய்வுகள் செயல்பாட்டு ரேஷன்கள், சி ரேஷன், கே ரேஷன் மற்றும் 10-இன்-1 ரேஷன் ஆகியவற்றின் பரவலான நுகர்வுக்கு வழிவகுத்தன, குறிப்பாக போர் மண்டலத்தில், அவை திட்டமிடப்பட்ட 18 சதவீதத்திற்கு பதிலாக ரேஷன் நுகர்வில் 48 சதவீதத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தின. செயல்பாட்டு ரேஷன் பொருட்களின் பங்குகள் தீர்ந்துவிடும் என்று சிறிது நேரம் தோன்றியது. போர் மண்டலத்தில் உள்ள போர் பிரிவுகளுக்கு 38 சதவீதம் பி ரேஷன்களும், தகவல் தொடர்பு மண்டலத்தில் உள்ளவர்களுக்கு 95 சதவீதம் பி ரேஷன்களும் வழங்கப்படும் என்று லிட்டில்ஜோனிடமிருந்து செப்டம்பர் 7 ஆம் தேதி உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. ஏ ரேஷன் என்பது நிலையான காரிசன் ரேஷன் ஆகும்; பி ரேஷன் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது, ஆனால் அதன் அழிந்துபோகக்கூடிய கூறுகள் இல்லாமல் இருந்தது. ஏ மற்றும் பி ரேஷன்களின் கூறுகளை "சமநிலையாக" வைத்திருப்பது, அதாவது, சரியான விகிதத்தில், சமையல்காரர்கள் இராணுவ மெனுக்களைப் பின்பற்றவும், அதே உணவை அடிக்கடி வழங்குவதைத் தவிர்க்கவும், ஒரு வெறுப்பூட்டும் பணியாக இருந்தது. சரக்குகள் ஏற்றப்பட்ட கப்பல்கள் சமநிலையான ரேஷன்களுடன் வந்திருந்தாலும், சில கூறுகள் பிறவற்றுக்கு பதிலாக தொடங்கும் பணிமனைகள் அல்லது NYPE ஆல் மாற்றப்பட்டிருக்கலாம். திரையரங்கிற்கு வரும்போது, ரயில்களில் இறக்கப்படும்போது கப்பல்கள் கலக்கக்கூடும், அல்லது ஷண்டிங்கின் போது ரயில்கள் கலக்கக்கூடும். ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் பில்ஃபெரேஜ் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது. செப்டம்பர் மாதத்திற்குள் சமநிலையற்ற பொருட்கள் இருந்தன. படைகளுக்கு கிட்டத்தட்ட இருப்பு இல்லாததால், அவர்களுக்கு சமநிலையற்ற ரேஷன் வழங்கப்பட்டால், அவர்கள் சாப்பிட்டது இதுதான். நவம்பர் தாக்குதலின் தொடக்கத்தில் முதல் இராணுவத்திற்கு 13.4 நாட்களும், மூன்றாம் இராணுவத்திற்கு 5.9 நாட்களும், ஒன்பதாவது இராணுவத்திற்கு 9.8 நாட்களும், ADSEC க்கு 4.8 நாட்களும், COMZ க்கு 10.6 நாட்களும் வழங்கப்பட்டன. முதல் மற்றும் ஒன்பதாவது படைகளுக்கு சேவை செய்யும் லீஜில் உள்ள டிப்போ க்யூ-1789 மற்றும் வெர்டனில் உள்ள டிப்போ க்யூ-178 ஆகியவை மூன்றாம் இராணுவத்திற்கு வழங்குவதன் மூலம், டிப்போ அமைப்பு செயல்படத் தொடங்கிய நவம்பர் கடைசி வாரம் வரை காம்ஸ் நேரடியாக படைகளுக்கு ரேஷன்களை அனுப்பியது. ஜேர்மனிய ஆர்டென்ஸ் தாக்குதலின் போது, முதல் இராணுவம் லீஜைச் சுற்றியுள்ள ஏ. டி. எஸ். இ. சி பணிமனைகளிலிருந்து ரேஷன்களைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் அதன் முன்னோக்கி பணிமனைகள் அவசரமாக வெளியேற்றப்பட்டன. விநியோகங்கள் தற்காலிகமாக இடைநிறுத்தப்பட்டதால் செர்போர்க்கில் உள்ள டிப்போ க்யூ-171 இல் ரேஷன் பொருட்கள் குவிந்தன. மேயரின் அனுமதியுடன், டிப்போ தளபதி கர்னல் சாபின் வீட், பல தெருக்களைத் தடுக்க ஏற்பாடு செய்தார், இதனால் அவை திறந்தவெளி சேமிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த முறையில் ஒரு முழு கப்பலின் உள்ளடக்கங்களையும் ஒன்றாக வைத்திருக்க முடியும் மற்றும் ரேஷன் பொருட்களை சமநிலையில் வைத்திருக்க முடியும். செயல்பாட்டு ரேஷன்கள் தேவையான ஊட்டச்சத்தை வழங்கினாலும், அனைத்து கூறுகளும் உட்கொள்ளப்பட்டபோது மட்டுமே இது நிகழ்ந்தது. துருப்புக்களின் ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாக்க, லிட்டில் ஜான் ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக செயல்பாட்டு ரேஷன்களை சாப்பிட்டு வந்த வீரர்களுக்கு புதிய தயாரிப்புகளை வழங்க விரும்பினார். டி-டேக்கு முன்பு, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் அமெரிக்க தேவைகளுக்காக இங்கிலாந்தில் பொதுமக்கள் இயக்கப்படும் குளிர்பதன சேமிப்பு வசதிகளை ஒதுக்கி வைத்தது. கண்டத்தில் அமெரிக்க துருப்புக்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட அழுகக்கூடிய பொருட்களை ஏற்றிச் சென்ற முதல் பொருட்கள் ஏற்றப்பட்ட ரீஃபர் கப்பல்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து வந்தபோது, அவை இங்கிலாந்தில் இறக்கப்பட்டன மற்றும் பிரான்சுக்கான பயணத்திற்காக குளிர்பதன பெட்டிகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. இவற்றில் முதலாவதாக, அதோலின் கோஸ்டர் பேரரசி, ஜூலை 15 அன்று ஒமாஹா கடற்கரையில் இறைச்சி மற்றும் வெண்ணெயுடன் நங்கூரமிட்டு, DUKW களால் இறக்கப்பட்டது. இது வாராந்திர இடைவெளியில் மேலும் இரண்டு பயணங்களை மேற்கொண்டது. ஜூலை 31 அன்று, எஸ்எஸ் அல்பங்காரெஸ் அழுகக்கூடிய பொருட்களுடன் செர்போர்க்கை அடைந்தது, அவை 3612 வது போக்குவரத்து கார்ப்ஸ் குளிர்பதன நிறுவனங்கள் மற்றும் 279 வது மற்றும் 484 வது குவார்ட்மாஸ்டர் குளிர்பதன நிறுவனங்களால் விநியோகிக்கப்பட்டன, அவை குளிர்பதன டிரெய்லர்களைக் கொண்டிருந்தன. ஈ. டி. ஓ ஒரு நிலையான ஒதுக்கீட்டைக் கொண்டிருந்தது ஐந்து வேகமான ரீஃபர்கள் திறன் கொண்டவை மற்றும் ஐந்து மெதுவானவை திறன் கொண்டவை. திரையரங்கிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கை நிர்ணயிக்கப்பட்டதால், திரையரங்கிற்கு மாதாந்திர ஏற்றுமதி திருப்புமுனை நேரங்களைப் பொறுத்தது. வேகமான கப்பல்களுக்கு ஆறு வாரங்களும், மெதுவான கப்பல்களுக்கு ஏழு வாரங்களும் என்று கருதினால், NYPE ஒரு மாதத்திற்கு வழங்க முடியும். இது சாத்தியமற்றது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது; மூன்று வாரங்களுக்குள் சரக்குகள் அரிதாகவே வெளியேற்றப்பட்டன. எனவே அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களுக்கான ஏற்றுமதிகளைக் குறைக்குமாறு லிட்டில் ஜான் NYPE ஐக் கேட்டுக்கொண்டார். NYPE இந்த யோசனையை விரும்பவில்லை; ஒரு செயலற்ற ரீஃபர் தெற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு மாற்றப்படலாம். நீண்ட திருப்புமுனை நேரங்களை அனுமதிக்க, போலோக்னா, செர்வெலாட் மற்றும் சலாமி போன்ற பதப்படுத்தப்பட்ட இறைச்சிகளின் ஏற்றுமதிகள் வழக்கமான உலர் சேமிப்பில் அனுப்பப்படலாம் என்று லிட்டில்ஜான் பரிந்துரைத்தார், இதன் மூலம் சுமார் 33 சதவீத ரீஃபர் இடத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, மேலும் நீண்ட திருப்பங்களை அனுமதிக்கிறது. இது நடைமுறையில் நிரூபிக்கப்பட்டது, மேலும் குளிர்கால மாதங்களில் அவை புதிய முட்டைகளைப் போலவே சிறிய கெட்டுப்போனவற்றுடன் வழங்கப்பட்டன. நீண்ட திருப்புமுனை நேரங்கள் பல காரணிகளின் விளைவாக இருந்தன. அழிந்துபோகக்கூடிய பொருட்களை வழங்குவது பல கூறுகளை உள்ளடக்கிய ஒரு சிக்கலான பணியாக இருந்தது, அவை கச்சிதமாக வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது, மேலும் சில காலத்திற்கு தேவையான ஒருங்கிணைப்பு இல்லாதது. ஒரு ரீஃபர் வந்தபோது, தொப்பிகளைத் திறப்பதற்கு முன்பு வெளிப்புற டெக் சரக்குகளை அகற்ற வேண்டியிருந்தது. ஆண்ட்வெர்ப் திறக்கப்படும் வரை குவேசைட் பெர்த்த்கள் பற்றாக்குறையாக இருந்ததால் பொதுவாக DUKW களால் இறக்குதல் செய்யப்பட்டது. 2 வது இராணுவ ரயில்வே சேவைக்கு ரீஃபர் கார்களின் ரயிலை வழங்குவதற்கான ஏற்பாடுகள் செய்யப்படும். இந்த கார்கள் ஏராளமான நேரத்தில் துறைமுகத்திற்கு வர வேண்டியிருந்தது, இதனால் கார்களை சுத்தம் செய்து, குளிர்விக்கவும், பின்னர் கால்நடை மருத்துவப் படையால் பரிசோதிக்கவும் முடியும். பிற பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் ரயிலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சில கார்கள் தங்கள் முன்னுரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வாய்ப்பில்லை மற்றும் வழியில் தாமதமாகும் அபாயம் இருப்பதால் ஒரு முழுமையான ரயிலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது. ரீஃபர் கார்களின் மெதுவான திருப்புமுனை அடுத்த ரயிலை அசெம்பிள் செய்வதை கடினமாக்கியது, இது கப்பல் திருப்புமுனையை குறைத்தது. 1944 டிசம்பர் 31 ஆம் தேதிக்குள், 509 குளிர்பதன கார்கள் கையில் இருந்தன, அவற்றில் 181 அமெரிக்கர்கள் மற்றும் மீதமுள்ளவை ஜெர்மன், பிரெஞ்சு, பெல்ஜியம் மற்றும் இத்தாலியர்கள். நன்றி செலுத்துவதற்காக துருப்புக்களுக்கு வான்கோழி வழங்க அனுமதிக்கும் வகையில் தகவல் தொடர்பு மண்டலத்தில் வழங்கப்படும் இறைச்சி உணவின் எண்ணிக்கை அக்டோபரில் வாரத்திற்கு பன்னிரண்டிலிருந்து ஏழாகக் குறைக்கப்பட்டது. கோழி பொதுவாக இராணுவ மெனுவில் இல்லை, ஏனெனில் அது மாட்டிறைச்சி அல்லது பன்றி இறைச்சியை விட பெரியதாக இருந்தது; ஒரு வான்கோழி உணவுக்கு வழக்கமான இறைச்சி உணவை விட மூன்றரை மடங்கு குளிர்பதன இடம் தேவைப்பட்டது. ஒரு வான்கோழி இரவு உணவை வழங்குவதற்கான உறுதிப்பாடு செப்டம்பரில் விரைவான முன்னேற்றத்தின் தாக்கங்கள் முழுமையாக புரிந்து கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பே செய்யப்பட்டது, ஆனால் இராணுவம் வாக்குறுதியை மீறினால் மன உறுதியில் ஏற்படும் விளைவு கடுமையானதாக இருக்கும் என்று உணரப்பட்டது. நவம்பரில், எஸ்எஸ் கிரேட் ரிபப்ளிக் வான்கோழியை உள்ளடக்கிய ஒரு சரக்குடன் வந்தது, இது குளிரூட்டப்பட்ட வேன்கள் மூலம் விநியோகிக்கப்பட்டது. திரவ எரிபொருள்கள் செப்டம்பரில் படைகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு மண்டலம் இரண்டும் எரிபொருள் பற்றாக்குறையால் சூழப்பட்டன. செப்டம்பரில் மூன்றாவது வாரத்திற்குள், மொஸல் ஆற்றைக் கடக்க முயன்ற மூன்றாம் இராணுவம், கையில் அரை நாளுக்கும் குறைவான விநியோகம் இருப்பதாக அறிவித்தது; சீக்ஃப்ரிட் கோட்டை எதிர்கொள்ளும் முதல் இராணுவம், தன்னிடம் எதுவும் இல்லை என்று அறிவித்தது. தகவல் தொடர்பு மண்டலத்தில் கூட அக்டோபர் முதல் வாரத்தில் ஒன்றரை நாள் மட்டுமே இருந்தது. இந்த நேரத்தில், சீனுக்கு அப்பால் செயல்படும் படைகளுக்கு எம்டி80 பெட்ரோலின் (வாகனங்களுக்கு 80 ஆக்டேன் எரிபொருள்) தேவைகள் ஒரு நாளைக்கு உயர்ந்தன. பிரச்சினையின் ஒரு பகுதி நுகர்வு விகிதம் ஆகும், இது செப்டம்பரில் ஒரு நாளைக்கு ஒரு பிரிவு துண்டுக்கு சாதனை அளவை எட்டியது. இது அக்டோபரிலும் பின்னர் நவம்பரிலும் குறைந்தது. அதன் எதிர்காலத் தேவைகளைத் திட்டமிடுவதில், ஈ. டி. ஓ. யு. எஸ். ஏ இன் தலைமை பெட்ரோலிய அதிகாரி கர்னல் எல்மர் ஈ. பார்ன்ஸ் ஒரு பிரிவு துண்டுக்கு பரிந்துரைத்தார். அதே நேரத்தில் எம்டி80 இன் விகிதம் உயர்த்தப்பட்டதுஃ டி-டே-க்கு முந்தைய திட்டமிடலில் 79 சதவீத நுகர்வு எம்டி80 வடிவில் இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் நடைமுறையில் எம்டி80 நுகர்வில் 90 சதவீதமாகும். எனவே 85 சதவீத ஏற்றுமதிகள் எம்டி80 ஆக இருக்க வேண்டும் என்று இடிஓயுஎஸ்ஏ கோரியது. இந்த தொகுதியை கையாள முடியுமா என்பது நிச்சயமற்றதாக இருந்தது. செப்டம்பரில் கண்டத்தில் மொத்த பெட்ரோலியத்தைப் பெறக்கூடிய இரண்டு முனையங்கள் மட்டுமே இருந்தனஃ செர்போர்க் மற்றும் நார்மண்டியில் உள்ள போர்ட்-என்-பெசின். பிந்தையது டோம்போலாக்களைச் சார்ந்தது, நெகிழ்வான மிதக்கும் கப்பல்-கடற்கரை குழாய்வழிகள், அவை எண்ணெய் டேங்கர்களை கடலோர நங்கூரமிடும்போது வெளியேற்ற அனுமதித்தன. இவை மோசமான வானிலை காரணமாக இடையூறுக்கு உட்பட்டன, இது அக்டோபர் முதல் வாரத்தில் இரண்டு டோம்போலா பெர்த்துகளை சேதப்படுத்தியது, இதனால் டேங்கர்கள் செர்போர்க்கிற்கு திசை திருப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. செர்போர்க்கிற்கும் வரம்புகள் இருந்தன; ஒரே ஒரு டேங்கர் பெர்த் மட்டுமே இருந்தது, வெளிப்படுத்தப்பட்ட டிக்யூ டி குவெர்குவில்லில். இதுவும் மோசமான வானிலை காரணமாக இடையூறு ஏற்பட்டது; அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி ஒரு புயல் பத்து உட்கொள்ளும் குழாய்களில் எட்டை அழித்தது மற்றும் எட்டு மணி நேரம் வெளியேற்றத்தை நிறுத்தியது, மேலும் இருபத்து நான்கு மணி நேரம் அதை மெதுவாக்கியது. செர்போர்க்கில் உள்ள சேமிப்பு வசதிகள் எம்டி80 ஐ வைத்திருக்க முடியும், இது ஆரம்பத்தில் போதுமானதாக இருப்பதாக கருதப்பட்டது, ஆனால் விரைவில் போதுமானதாக இல்லை என்று தெரியவந்தது. செர்போர்க்கை போர்ட்-என்-பெசின் சுற்றியுள்ள மைனர் சிஸ்டம் சேமிப்பு தொட்டிகளுடன் இணைக்க ஒரு குழாய் பதிக்கப்பட்டது. மேஜர் பைப்லைன் சிஸ்டம் செர்போர்க்கில் அதன் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் செப்டம்பரில் அதன் கட்டுமானம் முன்னேறி வரும் படைகளை விட மிகவும் பின்தங்கியிருந்தது. அதன் மூன்று குழாய்வழிகளில், மிகவும் மேம்பட்டவை சார்ட்ரஸை அடைந்தன, இது செயினுக்கு குறைவாக இருந்தது. இரண்டாவது குழாய்த்திட்டம் அலென்சோனை அடைந்தது, மூன்றாவது மீண்டும் டோம்ஃபிரண்டில் இருந்தது. குழாய்களுக்கான குழாய்கள் மற்றும் பிற பொருட்களை இழுக்க ஒரு நாளைக்கு இரண்டு ரயில்கள் ஒதுக்கப்பட்டன, ஆனால் முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தது. முதல் குழாய் அக்டோபர் தொடக்கம் வரை சேமிப்பு தொட்டிகள் இருந்த கோபர்ட்டை அடையவில்லை, மற்ற இரண்டு வழித்தடங்களும் டிசம்பர் வரை அதை அடையவில்லை. 1945 ஜனவரியில் கட்டுமானம் மீண்டும் தொடங்கும் வரை குழாய் அமைப்பின் கிழக்கு முனையமாக கோபர்ட் இருந்தது. அவற்றுக்கிடையே பெரிய மற்றும் சிறிய அமைப்புகள் குழாய்கள் மற்றும் சேமிப்பு திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. செப்டம்பர் 23 அன்று குழாய்வழிகளுக்கான பொறுப்பு அடிப்படை பிரிவுகளிலிருந்து பறிக்கப்பட்டு இராணுவ குழாய் சேவையின் கீழ் வைக்கப்பட்டது, கர்னல் ஜான் எல். பெர்சன் தலைமையில், அவர் ETOUSA இன் தலைமை பொறியாளருக்கு அறிக்கை அளித்தார். அக்டோபர் இரண்டாவது வாரத்திலிருந்து, ஆஸ்டெண்டில் உள்ள பிரிட்டிஷ் இயக்க முனையத்திலிருந்து ஒரு நாளைக்கு அமெரிக்கப் படைகள் வர அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. அமெரிக்க பயன்பாட்டிற்காக ஒதுக்கப்பட்டிருந்த சீன் துறைமுகங்களில் திறனை மேம்படுத்துவதற்கான பணிகளும் தொடங்கப்பட்டன. லு ஹாவ்ரேயில், பெட்ரோலிய கையாளுதல் மற்றும் சேமிப்பு வசதிகள் ஒப்பீட்டளவில் அப்படியே கைப்பற்றப்பட்டன. டேங்கர்கள் படகுகள் அல்லது கடலோர டேங்கர்களில் வெளியேற்றப்படலாம், அவை எரிபொருளை ஆற்றில் பெட்டிட்-குரோனுக்கு எடுத்துச் செல்லலாம் அல்லது லு ஹாவ்ரேவில் உள்ள சேமிப்பு தொட்டிகளில் செலுத்தப்படலாம், அவை ஒரு குழாய் வழியாக போர்ட்-ஜெரோம்-சுர்-சீனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. லு ஹாவ்ரே ஒரு நாளைக்கு கையாள முடியும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது, அதில் குழாய் மூலம் அகற்றப்படும். முதல் மொத்த எரிபொருள் அக்டோபர் 31 அன்று லு ஹாவ்ரேயில் வெளியேற்றப்பட்டது, ஆனால் குழாய் டிசம்பர் வரை செயல்படவில்லை, மேலும் மூன்று துறைமுகங்களிலும் டிகாண்டிங் மற்றும் ஏற்றுதல் வசதிகள் ஜனவரி 1945 வரை முடிக்கப்படவில்லை. ஆண்ட்வெர்ப் அதிக திறனை உறுதியளித்தது, மேலும் அதன் சேமிப்பு வசதிகள் தக்கவைக்க முடியும், அதில் அமெரிக்கப் படைகள் ஒதுக்கப்பட்டன. முதல் டேங்கர் டிசம்பர் 3 அன்று ஆண்ட்வெர்ப்பில் நிறுத்தப்பட்டது. எம். டி. 80 க்கான குழாய்த்திட்டம் மற்றும் நான்கு குழாய்த்திட்டங்களை அமைக்க திட்டங்கள் அழைப்பு விடுத்தன, அவற்றில் இரண்டு எம். டி. 80 க்காகவும், இரண்டு அவகேஸ்களுக்காகவும் இருந்தன. டிசம்பர் 8 அன்று வேலை தொடங்கியது; அது ஒரே நேரத்தில் பல இடங்களிலிருந்து முன்னேறி, ஜனவரி 1945 இறுதிக்குள் மாஸ்ட்ரிக்டை அடைந்தது. அங்குள்ள குழாய் முனை இறுதியில் ஒரு நாளைக்கு விநியோகிக்கப்பட்டது. பெட்ரோல் டேங்கர்களில் மொத்தமாக வந்தாலும், பெரும்பாலானவை ஜெர்ரிகன்களில் தொகுக்கப்பட்டன, அவற்றில் நார்மண்டி பிரச்சாரத்தின் போது வீணான நடைமுறைகள் காரணமாக கடுமையான பற்றாக்குறை இருந்தது. நவம்பர் இறுதிக்குள், ஒரு மில்லியன் நிராகரிக்கப்பட்ட அல்லது கைவிடப்பட்ட ஜெரிகன்கள் மீட்கப்பட்டன, ஆனால் 500,000 பேர் இன்னும் காணவில்லை. COMZ ஆல் டிகாண்டிங் மேற்கொள்ளப்படும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் குழாய் கட்டுமானத்தின் மெதுவான முன்னேற்றம் காரணமாக, செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் படைகள் டேங்க் கார்கள் மற்றும் டேங்க் டிரக்குகளில் மொத்தமாக எரிபொருளைப் பெற்றன, அவை சார்ட்ரெஸ் மற்றும் அலென்சோனில் உள்ள குழாய் முனைகளிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்டன, அல்லது நேரடியாக செர்போர்க்கில் இருந்து. செர்போர்க்கில் இருந்து தொகுக்கப்பட்ட எரிபொருளின் பெரிய ஏற்றுமதிகள் தொடர்ந்து செய்யப்பட்டன, இது அக்டோபரில் டிரக் மற்றும் ரயில் மூலம் மொத்தமாக இருந்தது, ஆனால் சார்ட்ரெஸில் சிதைவு நடவடிக்கைகள் சேறு மற்றும் மழையால் பாதிக்கப்பட்டன. இராணுவ பைப்லைன் சேவை லினாஸில் ஒரு கைவிடப்பட்ட ஆட்டோட்ரோமைக் கொண்டிருந்தது, அங்கு அது சேமிப்பு தொட்டிகளைக் கட்டியது. படைகள் தங்கள் சொந்த சிதைவைச் செய்யத் தொடங்கின, ஆனால் இந்த முயற்சிகள் கலவையான வெற்றியைப் பெற்றன. முறையான விநியோக உபகரணங்கள் எப்போதும் கிடைக்கவில்லை, மேலும் அவை பெரும்பாலும் திறமையற்ற முறையில் இயக்கப்பட்டன. எரிபொருள் விநியோகம் அவ்வப்போது மற்றும் கணிக்க முடியாத வகையில் இருந்தது. நவம்பரில், ஏ. டி. எஸ். இ. சி முதல் மற்றும் ஒன்பதாவது படைகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக லீஜைச் சுற்றி பெரிய பணிமனைகளையும், மூன்றாம் இராணுவத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக வெர்டுனைச் சுற்றி பெரிய பணிமனைகளையும் நிறுவியது. செர்போர்க்கிற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஜெரிகன்களின் நகர்வுகள் நிறுத்தப்பட்டன, இனிமேல் எரிபொருளின் அனைத்து முன்னோக்கி இயக்கமும் குழாய்கள் அல்லது ரயில் மூலம் மொத்தமாக இருந்தது. ஆண்ட்வெர்ப் திறக்கப்பட்டவுடன், முதல் மற்றும் ஒன்பதாவது படைகளுக்கான எரிபொருள் அங்கு அல்லது ஆஸ்டெண்டில் தரையிறக்கப்பட்டு டேங்கர் கார்களில் லீஜுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, அங்கு அது ஜெரிகன்களாக மாற்றப்பட்டது. மூன்றாம் இராணுவத்திற்கான எரிபொருள் செர்போர்க்கில் இருந்து வந்தது, குழாய் மூலம் சார்ட்ரேஸுக்குச் சென்றது, பின்னர் டேங்கர் கார் மூலம் வெர்டனுக்குச் சென்றது, அங்கு அது சிதைக்கப்பட்டது. டிசம்பர் நடுப்பகுதியில், முதல் இராணுவத்திற்கு 7 நாட்கள் எரிபொருள் வழங்கல் இருந்தது, மூன்றாம் இராணுவத்திற்கு 8,8, ஒன்பதாவது இராணுவத்திற்கு 12,8, மற்றும் தகவல் தொடர்பு மண்டலத்திற்கு 12.03 இருந்தது, அப்போது அமெரிக்கப் படைகள் ஜெர்மன் ஆர்டென்ஸ் தாக்குதலால் தாக்கப்பட்டன. ஜேர்மன் விமானத் தாக்குதல்கள் மான்சியூலில் உள்ள மூன்றாம் இராணுவ சிதைவு புள்ளியையும், கோபர்ட்டில் உள்ள காம்ஸ் குழாய் முனையையும் தாக்கின; கோபர்ட்டுக்கான காப்பு வசதி கிரிஸி-சூயிஸ்னஸில் நிறுவப்பட்டது. ஜேர்மனிய ஆர்டென்ஸ் தாக்குதலின் போது, ஸ்பா மற்றும் ஸ்டாவெலோட்டில் உள்ள முதல் இராணுவத்தின் பணிமனைகள் (சுமார் எரிபொருள்) ஜேர்மனிய முன்னேற்றத்தின் பாதையில் நேரடியாக இருந்தன. முதல் இராணுவ காலாண்டு மாஸ்டர், கர்னல் ஆண்ட்ரூ டி. மெக்னமாரா, புட்ஜென்பாக்கில் உள்ள டிரக் தலைக்கு அனைத்து எரிபொருளையும் வழங்குவதை நிறுத்தி வைத்தார். ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் தாக்குதலைத் தக்கவைக்க கைப்பற்றப்பட்ட எரிபொருளை நம்பியிருப்பதாக உளவுத்துறைப் பிரிவில் இருந்து அவருக்கு ஒரு அறிக்கை வழங்கப்பட்டது, எனவே அவர் டிரக்ஹெட் வெளியேற்றப்பட வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டார், மேலும் 600 லாரிகளை ஸ்பா மற்றும் ஸ்டாவெலோட் எரிபொருள் குப்பைகளுக்கு அனுப்பினர், அவற்றின் உள்ளடக்கங்களை மீண்டும் ரயில் நிலையங்களுக்கு நகர்த்துவதற்காக, அங்கு அவர் ரயில்களை எடுத்துச் செல்ல ADSEC உடன் ஏற்பாடு செய்தார். அடுத்த மூன்று நாட்களில் அனைத்தும் வெளியேற்றப்பட்டன; இது ஒரு சாலைத் தடையை உருவாக்க எரிக்கப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் ஹான்ஸ்ஃபீல்டில் எரிபொருளைக் கைப்பற்றினர், மேலும் மால்மெடி அருகே ஒரு எரிபொருள் குப்பை அமெரிக்க துருப்புக்களால் அது கைப்பற்றப்படுவதைத் தடுக்க தீக்கிரையாக்கப்பட்டது, ஆனால் அருகிலுள்ள குப்பையில் உள்ள எரிபொருள் இழப்பு இல்லாமல் வெளியேற்றப்பட்டது. டிசம்பர் இறுதிக்குள், முதல் இராணுவத்தின் பி. ஓ. எல் பங்குகள் கிட்டத்தட்ட அதற்கும் குறைவாகவே வீழ்ச்சியடைந்தன. இரண்டாம் மற்றும் நான்காம் வகுப்பு பொருட்களில் சில யுபெனில் உள்ள விநியோகக் கிடங்கு மற்றும் வெல்கென்ரேட்டில் உள்ள ரேஷன் கிடங்கில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டன. வெடிமருந்து விநியோக இடங்களை முடிந்தவரை திறந்த நிலையில் வைத்திருக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் இரண்டு இடங்கள் முறியடிக்கப்பட்டன. முக்கிய ஆயுதக் கிடங்கு, மால்மெடியைச் சுற்றியுள்ள மருத்துவமனைகள் மற்றும் எல்சென்போர்னில் உள்ள பொறியாளர் கடைகள் ஆகியவை வெளியேற்றப்பட்டன, ஆனால் ஸ்டீவ்லோட்டில் உள்ள வரைபடக் கிடங்கு இழந்தது. பெய்லி பாலம் உபகரணங்களின் பங்குகள் அகற்ற முடியாத அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தன, ஆனால் முக்கிய கூறுகளை அகற்றுவதன் மூலம் அவை செயல்பட முடியாதவையாக இருந்தன. வெடிமருந்து கிடங்குகளில், சாத்தியமான அழிவுக்கான முதல் முன்னுரிமை மிகவும் ரகசிய அருகாமையில் உள்ள ஃபியூஸ்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. லீஜைச் சுற்றியுள்ள ADSEC எரிபொருள் கிடங்குகள் V-1 பறக்கும் குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டன. டிசம்பர் 17 அன்று ஒரு வி-1 தாக்குதல் தீயைத் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக தீயின் இழப்பு ஏற்பட்டது. ஜெர்மன் ஏஆர் 234 ஜெட் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் டிசம்பர் 24 அன்று லீஜ் மீது தாக்குதல் நடத்தின. லீஜிற்கான சரக்குகள் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் மொத்த எரிபொருளை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில்கள் சார்லேராயில் நிறுத்தப்பட்டன, அங்கு எரிபொருள் குறைக்கப்பட்டது. செயல்பாட்டு நிலைமை உறுதிப்படுத்தப்பட்டவுடன், 1945 பிப்ரவரியில் தளவாடங்கள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பின. திட எரிபொருள்கள் பல இராணுவ நோக்கங்களுக்காக நிலக்கரி தேவைப்பட்டது, முக்கியமாக நிலக்கரி எரியும் என்ஜின்களுக்கு, ஆனால் மருத்துவமனைகள் மற்றும் முகாம்களை சூடாக்குவதற்கும், சமையல் செய்வதற்கும், காபி வறுத்ததற்கும், குளியல் மற்றும் சலவை இயந்திரங்களுக்கு சூடான நீரை வழங்குவதற்கும் தேவைப்பட்டது. நிலக்கரி மற்ற விநியோகங்களிலிருந்து வேறுபட்டது, அவை அனைத்தும் இங்கிலாந்திலிருந்து வந்தன அல்லது கண்டத்தில் கொள்முதல் செய்யப்பட்டன. வடமேற்கு ஐரோப்பாவில் செயல்பாடுகளுக்கான தயாரிப்பில், சாக்குகளில் நிலக்கரி மற்றும் மொத்த நிலக்கரி ஆகியவை முதல் ஆறு வாரங்களில் பயன்படுத்த ஒதுக்கப்பட்டன. அதன்பிறகு நிலக்கரி மொத்தமாக மட்டுமே வழங்கப்படும். திட்டமிட்டதை விட மூன்று வாரங்கள் தாமதமாக ஜூலை மாதத்தில் முதல் சாக்குகளில் நிலக்கரி வந்தது, செர்போர்க் மற்றும் பின்னர் பாரிஸில் பொது பயன்பாடுகளுக்கு நிலக்கரி வழங்க வேண்டிய தேவை காரணமாக தேவை எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருந்தது. சீன் நதிக்கு அப்பால் முன்னேற்றம் மற்றும் அதன் விளைவாக ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் விரைவான விரிவாக்கம், பாரிஸின் முன்கூட்டிய விடுதலை மற்றும் செப்டம்பரில் குளிர்ந்த வானிலை தொடங்கியது ஆகியவை நிலக்கரிக்கான தேவையை பெரிதும் அதிகரித்தன, ஆனால் ரசீதுகள் தேவையை விட மிகக் குறைவாக இருந்தன. செப்டம்பர் மாதத்தின் முதல் ஐந்து நாட்களில் புயல்கள் இங்கிலாந்தில் இருந்து கப்பல் போக்குவரத்தை தாமதப்படுத்தின, மேலும் நிலக்கரி எதுவும் இறக்கப்படவில்லை. பொருத்தமான ரயில்வே கார்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக செர்போர்க் ஒரு மாதத்திற்கு திட்டமிடப்பட்டதை கையாள முடியவில்லை, கிரான்வில்லே செப்டம்பர் இறுதி வரை திறக்கப்படவில்லை, மேலும் பொருத்தமான கோஸ்டர்களின் பற்றாக்குறை நிலக்கரி போக்குவரத்துக்கு சிறிய துறைமுகங்களின் பயன்பாட்டை மட்டுப்படுத்தியது. முதலாம் உலகப் போரில் செய்ததைப் போலவே, பின்வாங்கும் ஜேர்மனியர்கள் நிலக்கரிச் சுரங்கங்களை அழித்துவிடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் இது ஏற்படுவதற்கு முன்பே நிலக்கரி வயல்கள் முறியடிக்கப்பட்டன. SHAEF திட எரிபொருள் பிரிவின் செப்டம்பர் கணக்கெடுப்பு தரைக்கு மேலே உள்ள இருப்புக்களிலும், ஏற்றப்பட்ட இரயில் பாதை கார்களிலும், கால்வாய் தடைகள் காரணமாக நிலத்தால் சூழப்பட்ட படகுகளிலும் காணப்பட்டது, ஆனால் இவற்றில் சில மட்டுமே என்ஜின்கள் அல்லது நிலக்கரி எரிவாயு உற்பத்தி ஆலைகளில் பயன்படுத்த பொருத்தமான வகையாக இருந்தன. ஐசனோவர் பிரான்ஸ், பெல்ஜியம் மற்றும் நெதர்லாந்துக்கு எஸ். எச். ஏ. இ. எஃப் பணிகளுக்கு தலைகீழ் கடன் குத்தகைக்கு கீழ் நிலக்கரி விநியோகத்திற்காக பேச்சுவார்த்தை நடத்த உத்தரவிட்டார். SHAEF இன் G-4 (தளவாடங்கள்) மற்றும் G-5 (சிவில் விவகாரங்கள்) கிளைகளின் திட எரிபொருள் பிரிவுகள் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த பிரிவு 400 க்கும் மேற்பட்ட நேச நாட்டுப் பணியாளர்களாக அதிகரித்தது. நவம்பரில், ஆங்கிலேயர்கள் இங்கிலாந்திலிருந்து மற்றொரு நிலக்கரியை அனுப்ப ஒப்புக்கொண்டனர். போர் மண்டலத்தில் உள்ள அடுப்புகள் மற்றும் நீர் ஹீட்டர்கள் திரவ எரிபொருளை எரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே முக்கிய பயனர் தகவல் தொடர்பு மண்டலமாக இருந்தது. ஆயினும்கூட, 1944-1945 குளிர்காலத்தில் 12 வது இராணுவக் குழு மற்றும் ஒன்பதாவது விமானப்படையின் மாதாந்திர தேவை இருந்தது. டெலிவரிகள் இதை விட மிகக் குறைவாக இருந்தன; மூன்றாம் இராணுவம் மாதத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது, ஆனால் டிசம்பரில் மட்டுமே பெறப்பட்டது. முடிந்தவரை, நிலக்கரிக்கு பதிலாக மரம் மாற்றப்பட்டது. பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அமெரிக்க பயன்பாட்டிற்காக வெட்டப்பட்ட மரக்கன்றுகளை ஒதுக்கினர், ஆனால் இது போதுமானதாக இல்லை. ஒரு கொள்முதல் மற்றும் மரவெட்டு திட்டம் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் ஜனவரி 1945 இல் விறகு உற்பத்தி தேவைகளுக்கு எதிராக மட்டுமே இருந்தது. இது உள்ளூர் நிலக்கரி உற்பத்தியில் உள்ள முக்கிய இடையூறான மர குழி முத்திரைகளின் பற்றாக்குறையை நிவர்த்தி செய்தது. 1945 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், குழி முத்திரைகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. சீனுக்கு அப்பால் பின்வாங்கும் ஜேர்மன் இராணுவத்தைத் தொடர்வதற்கான முடிவு அமெரிக்க தளவாட அமைப்பை அதன் வரம்புகளுக்குள் அழுத்தியது, மேலும் 28 நவம்பர் 1944 அன்று ஆண்ட்வெர்ப் துறைமுகம் திறக்கப்படும் வரை நிரந்தர தளவாட கட்டமைப்பை நிறுவ முடியவில்லை. செயல்பாட்டு அலகுகளின் உடனடி தேவைகளுக்கு முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது, முதலில் எரிபொருள் மற்றும் பின்னர் வெடிமருந்துகள், சில நேரங்களில் குளிர்கால ஆடைகள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் போன்ற நீண்ட காலத்திற்குத் தேவையான பொருட்களின் செலவில். தளவாட அமைப்பு தோல்வியடைந்தது, போர் நடவடிக்கைகளை மோசமாக பாதித்தது, ஆனால் அது வீழ்ச்சியடையவில்லை. போக்குவரத்து சிக்கல்கள் தீர்க்கப்படும் வரை ஒவ்வொரு நிலை கட்டளையிலும் புதுமைகள் வழங்கல் சிக்கல்களைச் சுற்றி வேலை செய்தன. அமெரிக்க இராணுவம் தனது சொந்த அனுபவங்களிலிருந்து கற்றுக்கொள்வதற்கும் மாறிவரும் சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப மாறுவதற்கும் அதன் திறனை நிரூபித்தது. போருக்குப் பிறகு லார்ட் தலைமையிலான ஒரு ஈ. டி. ஓ குழு, அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் சீக்ஃபிரைட் லைன் பிரச்சாரத்தின் போது எதிர்கொள்ளும் பல பிரச்சினைகள் எதிர்பார்க்கப்பட்டிருக்கலாம் என்றும், அதிகப்படியான உயர் மட்டங்கள் பதிலளித்து தீர்வுகளை உருவாக்கியதால் நேரம் இழக்கப்பட்டது என்றும் முடிவு செய்தது. 1945 வாக்கில், தளவாட சிக்கல்கள் சமாளிக்கப்பட்டன, மேலும் ஆர்டென்னஸில் நடந்த சண்டையில் விநியோக இழப்புகள் கடுமையானதாக இருந்தபோதிலும், விரைவில் சரிசெய்யப்பட்டன. மேற்கத்திய ஐரோப்பிய பிரச்சாரம் (1944-1945) இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ தளவாடங்களின் இராணுவ தளவாடங்கள்