Morris CS8
மோரிஸ் வணிக சிஎஸ்8, "மோரிஸ் 15 சி. டபிள்யூ. டி" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் இலகுரக இராணுவ டிரக் ஆகும். 1934 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இது போரின் தொடக்கத்தில் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தில் அந்த அளவிலான மிக அதிகமான வாகனமாக இருந்தது, ஆனால் மற்ற வாகனங்களால் மாற்றப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில் போர் அலுவலகம் சுமைகளை எடுத்துச் செல்லக்கூடிய ஒரு புதிய வகை நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட இலகுரக டிரக்குகளுக்கான விவரக்குறிப்பை வெளியிட்டது, இந்த விவரக்குறிப்பு ஒரு குறுகிய சக்கரத் தளம், நல்ல தரை அனுமதி, அரை-முன்னோக்கி ஓட்டுநரின் நிலை மற்றும் முடிந்தவரை வணிக கூறுகளின் பயன்பாடு ஆகியவற்றை நிர்ணயித்தது. பணியாளர்களையும் உபகரணங்களையும் எடுத்துச் செல்வதற்காக மறுசீரமைக்கப்பட்ட இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தில் ஒவ்வொரு படைப்பிரிவுக்கும் ஒரு 15-சி. டபிள்யூ. டி டிரக்கை வழங்க திட்டமிடப்பட்டது. மோரிஸ், ஃபோர்டு, கமர், கை மற்றும் பெட்ஃபோர்ட் ஆகிய அனைத்து வாகனங்களும் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய டெண்டர் செய்யப்பட்டன, 1934 ஆம் ஆண்டில் மோரிஸ் சிஎஸ் 8 என்ற வடிவமைப்பை முதன்முதலில் தயாரித்தார், இது மோரிஸின் சிவிலியன் சி வரம்பின் கூறுகளைப் பயன்படுத்தியது. எஸ் என்பது 6-சிலிண்டர் என்ஜினைக் குறிக்கிறது மற்றும் 8 என்பது அடிப்பகுதி வீல்பேஸைக் குறிக்கிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் CS8 என்பது சுமைகளை சுமக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இரு சக்கர டிரைவ் இரண்டு அச்சு (4x2) இலகுரக டிரக் ஆகும். சிஎஸ்8 ஒரு 6-சிலிண்டர் இன்லைன் சைட்வால்வ் பெட்ரோல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 2,800 ஆர்பிஎம்மில் வழங்கப்பட்டு நான்கு வேக பரிமாற்றத்தின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது; அதன் சஸ்பென்ஷன் பல இலை அரை நீள்வட்ட நீரூற்றுகளில் நேரடி அச்சுகள் மூலம் இருந்தது. நிலையான ஜிஎஸ் சரக்கு வடிவத்தில் வாகனத்தின் ஏற்றப்படாத எடை, இது நீண்ட சக்கரத் தளத்துடன் நீளமாகவும் அகலமாகவும் இருந்தது. ஆரம்பகால மாதிரிகள் திறந்த வண்டிகளில் ஏரோ திரைகள் (ஓட்டுநரிடமிருந்து காற்றை திசைதிருப்ப கண்ணாடியின் சிறிய பிரிவுகள்), மடிப்பு கேன்வாஸ் கேனோபிகள் மற்றும் ரோல்-அப் கேன்வாஸ் கதவுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன, இவை பின்னர் முழு விண்ட்ஸ்கிரீன்கள் மற்றும் உலோக தோல் கொண்ட அரை கதவுகளால் மாற்றப்பட்டன. CS8 பல உடல்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, பெரும்பாலானவை 'பொது சேவை' சரக்கு மாறுபாடு ஆனால் நீர் பவுசர், தீயணைப்பு டெண்டர், வயர்லெஸ் டிரக், எரிபொருள் டேங்கர், அமுக்கி டிரக் மற்றும் கட்டளை போஸ்ட் ("அலுவலகம்") டிரக் உடல்களும் இருந்தன. கூடுதலாக, பின்புற உடலில் 2-பவுண்டர் (40 மிமீ) ஆன்டி-டேங்க் துப்பாக்கி 'போர்ட்டி' ஐ எடுத்துச் செல்லும் ஒரு மாறுபாடும் இருந்தது. சிஎஸ்8 அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. சில உடல்கள் நிலையான சக்கரத் தளத்திற்கு மிக நீளமாகவும் கனமாகவும் இருந்தன, இது கடுமையான கையாளுதல் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது, குறிப்பாக வயர்லெஸ் டிரக். சுமைகளை எடுத்துச் செல்ல மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு மாறுபாடும் இருந்தது, இது பியு8 என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரே இயந்திரம் மற்றும் இயக்கி வரிசையைப் பகிர்ந்து கொண்டது, ஆனால் செயல்திறனை மேம்படுத்தியது, பியு8 இன் நான்கு சக்கர இயக்கி (4x4) பதிப்பும் பியு8/4 என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் சி. எஸ். 8 பிரிட்டிஷ் சேவையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான 15-சி. டபிள்யூ. டி டிரக்காக இருந்தது, இது பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் அனைத்து கிளைகளாலும் பயன்படுத்தப்பட்டு காமன்வெல்த் நாடுகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. டன்கிர்க் வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு பிரான்சில் ஏராளமான CS8 கள் எஞ்சியிருந்தன மற்றும் ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டன, வெர்மாக்ட் சேவையில் அவை சில நேரங்களில் புதிய உடல் வேலைப்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டன, வட ஆபிரிக்காவிலும் இதேபோல் நடந்தது, ரெஜியோ எசெர்சிட்டோ சிலவற்றைக் கைப்பற்றி அவற்றின் மீது 65/17 பீரங்கியை ஏற்றியது. 1941 ஆம் ஆண்டில் மோரிஸ் CS8 இன் உற்பத்தியை நிறுத்தினார், இது அவர்களின் C4 மாடலுக்கு ஆதரவாக இருந்தது, இது 4-சிலிண்டர் என்ஜினைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் CS8 ஐப் போலவே இருந்தது, தவிர CS8 இன் கையாளுதல் சிக்கல்களை சரிசெய்ய சக்கரத் தளம் அதிகரிக்கப்பட்டது. போரின் தொடக்கத்தில் இராணுவம் இனி 8-சி. டபிள்யூ. டி லாரிகள் தேவையில்லை என்று முடிவு செய்தது, மேலும் பி. யு 8 இன் உற்பத்தியும் 1941 இல் நிறுத்தப்பட்டது. ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட CS8 சேஸ் மோரிஸ் CS9 கவச காரின் அடிப்படையாக இருந்தது. மாறுபாடுகள் மார்க் I மார்க் II மார்க் III குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் யுனைடெட் கிங்டம் இரண்டாம் உலகப் போரின் இராணுவ லாரிகள் யுனைடெட் கிங்டம் மென்மையான தோல் கொண்ட வாகனங்களின் சிஎஸ் 8