Killen-Strait armoured tractor
கில்லன்-ஸ்ட்ரைட் கவச டிராக்டர் என்பது 1915 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு சோதனை கவச டிராக்டர் ஆகும். இந்த வாகனம் டெலானே-பெல்லேவில்லே கவச காரின் மேல் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, கோபுரம் அகற்றப்பட்டு, அமெரிக்க நிறுவனமான கில்லன்-ஸ்ட்ரைட் தயாரித்த டிராக்டரில் பொருத்தப்பட்டது. லிட்டில் வில்லிக்கு முன்னோடியான இந்த வாகனம் சில நேரங்களில் முதல் தடமறிதல் கவச வாகனம் என்று விவரிக்கப்படுகிறது. பிப்ரவரி 1915 இல், மேற்கு முன்னணியில் பயன்படுத்த கவச போர் வாகனங்களை உருவாக்க அட்மிரால்டியின் முதல் பிரபு வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலின் அறிவுறுத்தலின் கீழ் லேண்ட்ஷிப் கமிட்டி உருவாக்கப்பட்டது. குழுவின் நியமிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆலோசகரான ஆர். இ. பி. கிராம்ப்டன், "சக்கரங்கள் மற்றும் தடமறியப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கான மாற்று வடிவமைப்புகளை" தயாரிக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் பிரிட்டனில் நம்பகமான தடங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை, பொருத்தமான தடமறியப்பட்ட வாகனங்களைக் கண்டுபிடிக்க ஒரு அதிகாரி அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டார். பிப்ரவரி மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களுக்கு இடையில், அமெரிக்க கில்லன் ஸ்ட்ரெய்ட் உற்பத்தி நிறுவனத்தின் லண்டன் முகவரியால் அட்மிரால்டி தொடர்பு கொள்ளப்பட்டது. விஸ்கான்சினின் ஆப்பிள்டனை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம், நிறுவனத்திலிருந்து வில்லியம் ஸ்ட்ரெய்ட்டுடன் ஒரு இலகுரக சங்கிலி டிராக்டர் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு வந்துள்ளதாகவும், ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்தை வழங்க நம்புவதாகவும் அட்மிரால்டிக்கு அறிவுறுத்தியது. இந்தத் தகவல் கிராம்ப்டனுக்கு அனுப்பப்பட்டு பார்வையிட ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 27 அன்று, வில்லியம் ஜலசந்தியும் டிராக்டரும் சோதனைக்காக க்ளெமென்ட்-டால்போட் பணிகளுக்கு வந்தன. கிராம்ப்டன் வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியலில் ஈர்க்கப்பட்டார், மேலும் வாகனத்தை 800 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கினார். ஜூன் 30 அன்று, லேண்ட்ஷிப் கமிட்டி அதன் முன்னேற்றத்தைக் காண்பிப்பதற்காக பணிகளை ஒட்டிய பொழுதுபோக்கு மைதானத்தில் ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்தை நடத்தியது. கில்லன்-ஸ்ட்ரெய்ட் டிராக்டர் கிடைத்த சில வாகனங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இந்த ஆர்ப்பாட்டத்தில் சர்ச்சில், முனிஷன்ஸ் அமைச்சர் டேவிட் லாயிட் ஜார்ஜ், லார்ட் க்ரோஸ்வெனர், முனிஷன்ஸ் சப்ளை இயக்குனர் சர் ஃபிரடெரிக் பிளாக், மேஜர் ஜெனரல் ஐவர் பிலிப்ஸ், மேஜர் ஜெனரல் ஜார்ஜ் கென்னத் ஸ்காட்-மான்கிரிஃப், கர்னல் ஹென்றி ஹோல்டன் மற்றும் முனிஷன்ஸ் அமைச்சகத்தின் அகழி போர் தலைவர் லூயிஸ் ஜாக்சன் ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர். தாமஸ் ஜெரார்ட் ஹெத்தரிங்டன் இந்த வாகனத்தை அழுத்தப்பட்ட முட்கம்பிக்குள், போலி ஷெல் துளைகள் மற்றும் ரயில்வே ஸ்லீப்பர்களின் சிறிய குவியல்களுக்கு குறுக்கே ஓட்டினார். வாகனம் நல்ல இயக்கத்தை நிரூபித்தது, ஆனால் முட்கம்பியை முடுக்கிவிட முடியவில்லை. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, லெப்டினன்ட் கென்னத் சைம்ஸ் டெலானே-பெல்லேவில்லே கவச காரில் இருந்து கோபுரம் இல்லாத கவச உடற்கட்டமைப்பை வாகனத்தில் பொருத்தி, முதல் தடமறிதல் கவச வாகனத்தை உருவாக்கினார். இந்த வாகனம் ஆர்என்ஏஎஸ் கவச கார் பிரிவில் சேர திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அலகு உடனடியாக கலைக்கப்பட்டதால் இது உணரப்படவில்லை. இந்த வாகனம் செப்டம்பர் 1915 இல் ஆர். என். ஏ. எஸ் பாரோ விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு ஒரு இழுவை டிராக்டராக சேவை செய்தது. வாகனத்தால் அனைத்து நிலப்பரப்பு போர் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியாததாலும், பரந்த அகழிகளைக் கடக்க முடியாததாலும் இந்த திட்டமும் கைவிடப்பட்டது. வடிவமைப்பு வாகனம் மூன்று தடங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஸ்டீயரிங்கிற்கு ஒரு முன் பாதை பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பின்புறத்தில் இரண்டு தடங்கள் உந்துதலை வழங்கின. பின்புற பாதைகளின் பின்புற பக்கம் மேல்நோக்கி சாய்ந்து, தலைகீழ் கியரில் இருக்கும்போது வாகனத்தை தடைகளை ஏற அனுமதிக்கிறது. இந்த புதுமையான வடிவமைப்பு பிற்கால மார்க் I தொட்டியின் ரோம்போயிட் வடிவ தடங்களை ஊக்கப்படுத்தியது என்று முன்மொழியப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் இந்த கூற்று சர்ச்சைக்குரியது. முதலாம் உலகப் போரின் போர் வாகனங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் 1910 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டாங்க் இராணுவ வாகனங்களின் வரலாறு