Texas and Pacific 400
ஃபோர்ட் வொர்த் மற்றும் டென்வர் சிட்டி ரயில்வே 410/டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே 400 என்பது ஒரு வகுப்பு "ஈ-4ஏ1" 2-8-2 "மிகாடோ" ஆகும், இது முதலில் ஃபோர்ட் வொர்த் மற்றும் டென்வர் சிட்டி ரயில்வே (எஃப். டபிள்யூ & டி. சி) ஆல் இயக்கப்பட்டது. இது ஜனவரி 29,1958 அன்று டி & பி-க்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு 1915 முதல் 1958 வரை எஃப். டபிள்யூ & டி-க்கு சேவை செய்தது. இது ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு லூசியானாவில் வெள்ள சேவைக்காக சுருக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1963 இல் டெக்சாஸின் மார்ஷலுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. இன்று, டெக்சாஸின் மார்ஷலில் உள்ள டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் இந்த என்ஜின் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. வரலாறு ஃபோர்ட் வொர்த் மற்றும் டென்வர் ரயில்வே ஜூன் 1915 இல் பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ், எண். 410 மற்றும் அதன் வகுப்பு, E-4A1s, எஃப். டபிள்யூ & டி. சி வாங்கிய முதல் எண்ணெய் எரிபொருள்கள் ஆகும். தி நம்பர். ஜூன் 30,1915 அன்று டெக்சாஸின் அமரில்லோவுக்கு 410 வழங்கப்பட்டது, உடனடியாக எஃப். டபிள்யூ & டி. சி, அதன் சகோதரிகளுடன் (401-409) பயன்படுத்தப்பட்டது. E-4A1 வகுப்பு சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி O-1 வகுப்பு என்ஜின்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1928 ஆம் ஆண்டில், 410 இன் எண்ணெய் திறன் 3,050 கேலன்களிலிருந்து (13,865.57 லிட்டர்) அதன் தற்போதைய 4,050 கேலன்களுக்கு (18,411.66 லிட்டர்) உயர்த்தப்பட்டது. இந்த மாற்றம் டெண்டரின் மேற்புறத்திலிருந்து எண்ணெய் பதுங்கு குழியை காண வைத்தது. 1920 களில் எப்போதாவது, அசல் மர வண்டி நவீனமயமாக்கப்பட்ட எஃகு வண்டியால் மாற்றப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டில், வண்டி மீண்டும் மாற்றப்பட்டது. E-4A1 வகுப்பு நீராவி முடிவடையும் வரை FW & D க்கு சேவை செய்தது, அவர்களின் கடைசி பணிகள் விசிட்டா பள்ளத்தாக்கு பாதையிலும், லூபாக்கிற்கான தெற்கு சமவெளி பாதையிலும் இருந்தன. ஜனவரி 29,1958 அன்று, டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் ரயில்வேக்கு 410 விற்கப்பட்டது. மீதமுள்ள E-4A1 கள் 1955 இல் தொடங்கி 1960 வரை நீடித்த ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டன. டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே ஷ்ரெவ்போர்ட்டுக்கு கிழக்கே தங்கள் லூசியானா பாதையில் சிவப்பு நதியிலிருந்து வெள்ள நீரை அனுபவிக்கத் தொடங்கியது. இந்த நேரத்தில், டி & பி ஏற்கனவே டீசலைஸ் செய்யப்பட்டது. தண்ணீர் இழுவை மோட்டார்களைக் கொன்றதால், டீசல் என்ஜின்களால் வெள்ள நீர் வழியாக ரயில்களை எடுத்துச் செல்ல முடியவில்லை. இதன் காரணமாக, டி அண்ட் பி 1957 ஆம் ஆண்டில் எஃப் டபிள்யூ அண்ட் டி நிறுவனத்திடமிருந்து ஒரு மிகாடோவை கடன் வாங்க முடிவு செய்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில், எஃப். டபிள்யூ & டி நிறுவனத்திடமிருந்து என்ஜின் 410 ஐ வாங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. 410 ஃபோர்ட் வொர்த்தில் இருந்து டெக்சாஸின் மார்ஷலுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது பல ஒப்பனை மாற்றங்களைத் தொடங்கியது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு 410 முதல் 400 வரை மறுபெயரிடப்பட்டது. நம்பர் பிளேட்டில் உள்ள ஒன்றை அழித்து, அதற்கு பதிலாக பூஜ்ஜியத்தால் மாற்றப்பட்டது. வண்டியில் உள்ள எண்களின் எழுத்துரு அளவு விரிவுபடுத்தப்பட்டது, எஃப். டபிள்யூ & டி சாலை பெயர் அகற்றப்பட்டது. டெண்டரில் உள்ள பர்லிங்டன் பாதை சின்னம் வர்ணம் பூசப்பட்டு டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் என்று மாற்றப்பட்டது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கொதிகலன் ஜாக்கெட் மற்றும் சிலிண்டர்கள் ஆலிவ் பச்சை நிறத்தில் வரையப்பட்டன. மே 1958 இல், 400 அதன் இரண்டாம் நிலை வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது. சிவப்பு நதி தடங்களை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது, சில பகுதிகள் 38 அங்குலங்களுக்கு (96.52 சென்டிமீட்டர்) கீழ் இருந்தன. டி & பி-யில் இனி நீர் நிலையங்கள் இல்லாததால், 400 பேர் நீர் கார் எண். 25257. மே 12 அன்று, லூசியானாவின் சிம்மர்மேனுக்கு மேற்கே உள்ள நீர் வழியாக 125 கார் ரயிலை 400 இழுத்தது. இது கடலின் வழியாக இழுத்த மிக நீளமான ரயில் 159 கார்கள் ஆகும். த்ரோட்டில் அகலமாகத் திறந்திருந்தாலும், ஒவ்வொரு 36 விநாடிகளுக்கும் என்ஜின் நிறுத்தப்பட்டது. 400 ஒரு நீராவி படகு போல ஒலிப்பதாக ஹரோல்ட் கே. வோல்ராத் மேற்கோள் காட்டினார். இந்த என்ஜினுக்கு தண்ணீரில் அதன் சேவைக்காக "மொக்காசின்" என்ற புனைப்பெயர் வழங்கப்பட்டது. ஓய்வு மற்றும் நிலையான காட்சி 1963 ஆம் ஆண்டில், 400 பணியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றது. அதை ஸ்கிராப்பிற்கு விற்பனை செய்வதற்குப் பதிலாக, டி & பி அதற்கு ஒரு கடைசி வண்ணப்பூச்சு வேலையைக் கொடுத்து அதை மார்ஷல் நகரத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கியது. பழைய மார்ஷல் மற்றும் கிழக்கு டெக்சாஸ் ரயில்வே பிரதான பாதையில் உள்ள மார்ஷல் சிட்டி பூங்காவிற்கு 400 இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அது ஒரு காட்சி பாதையில் வைக்கப்பட்டது. ஆண்டுகளில், என்ஜின் கூறுகள் மற்றும் காழ்ப்புணர்ச்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. 2000 களின் முற்பகுதியில், 400 இல் உள்ளூர் மக்களை கல்நார் இருந்து பாதுகாக்க அதைச் சுற்றி ஒரு உலோகக் கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. பின்னர் கல்நார் அகற்றப்பட்டது. மே 2008 இல், 400 டி & பி உடன் சேவையைத் தொடங்கி 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 400 யூனியன் பசிபிக் கபோஸ் எண். 25687. அதற்கு ஒரு ஒப்பனை மறுசீரமைப்பு வழங்கப்பட்டது, மேலும் பார்வையாளர்கள் நடந்து செல்வதற்கு பாதுகாப்பாக இருக்கும் வகையில் வண்டியின் தரையில் பொதுவான பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 2015 இல், டிப்போ அருங்காட்சியகம் என்ஜினின் 100 ஆண்டு பிறந்த நாளைக் கொண்டாடியது. பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் 610 குறிப்புகள் டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே டெக்சாஸின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் அமெரிக்காவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் பால்ட்வின் என்ஜின்கள் சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி என்ஜின்கள் மார்ஷல், டெக்சாஸ்