SMS Prinz Heinrich
எஸ்எம்எஸ் என்பது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஜெர்மன் (இம்பீரியல் கடற்படை) க்காக கட்டப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான ஜெர்மன் கவச கப்பல் ஆகும், இது கைசர் வில்ஹெல்ம் II இன் இளைய சகோதரர் இளவரசர் ஹென்ரிச்சின் பெயரிடப்பட்டது. ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட அந்த வகையின் இரண்டாவது கப்பல், கீலில் (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) கட்டப்பட்டது, இது டிசம்பர் 1898 இல் அமைக்கப்பட்டது, மார்ச் 1900 இல் தொடங்கப்பட்டது, மார்ச் 1902 இல் தொடங்கப்பட்டது. முந்தைய கவச கப்பல் வடிவமைப்பில் ஒரு மாற்றமாக இருந்தது, மேலும் அதிக வேகத்திற்காக ஒரு சிறிய முக்கிய பேட்டரி மற்றும் மெல்லிய கவசத்தை வர்த்தகம் செய்தது. அதைத் தொடர்ந்து வந்த அனைத்து ஜெர்மன் கவச கப்பல் கப்பல்களும் ஜெர்மனியின் மேம்பாடுகளை அதிகரித்தன. 1902 முதல் 1906 வரை நான்கு ஆண்டுகள் மட்டுமே ஜெர்மன் கடற்படையுடன் உள்நாட்டு நீரில் பணியாற்றினார், அப்போது அவர் முன்னணி சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டார். இந்த காலகட்டத்தில், அவர் கடற்படையின் சாரணப் படைகளின் முதன்மையானவராக பணியாற்றினார், மேலும் அவர் முதன்மையாக கடற்படைப் பயிற்சியில் ஈடுபட்டிருந்தார். கப்பல் 1906 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி முதல் 1908 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை சேவையில் இல்லை, அது ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்த மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, 1912 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை அவர் நிரப்பப்பட்ட ஒரு பாத்திரம். 1914 ஆம் ஆண்டில் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் ஒரு பிரத்யேக பயிற்சிக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் முதல் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு சற்று முன்பு பணி நிறைவடைந்தது. போர் தொடங்கிய பிறகு, கப்பல் செயலில் சேவைக்காக மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் உயர் கடல் கடற்படையுடன் III ஸ்கவுட்டிங் குழுவுடன். இது வட கடலில் கடலோர பாதுகாப்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் டிசம்பர் 1914 இல் ஸ்கார்பரோ, ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் விட்பி மீதான ரெய்டை ஆதரித்த கடற்படைத் தாக்குதலில் அவர் பங்கேற்றார். சக்திவாய்ந்த பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படைக்கு எதிராக வட கடலில் பணியாற்ற மிகவும் வயதானவர் என்று கடற்படை கட்டளை தீர்மானித்த பிறகு, அவர் 1915 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பால்டிக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் தாக்குதல் சுரங்கங்களை அமைக்கும் நடவடிக்கைகளை ஆதரித்தார் மற்றும் ரஷ்யப் படைகளுக்காக மத்திய பால்டிக் பகுதியில் ரோந்து சென்றார், ஆனால் ஒருபோதும் விரோதப் படைகளை எதிர்கொள்ளவில்லை. 1915 மே மாதம் லிபாவ் மீதான தாக்குதலின் போது அவர் துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கினார் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதம் ரிகா வளைகுடா போரின் போது ரஷ்ய நிலைகளை ஷெல் வீசினார். 1915 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கடுமையான குழு பற்றாக்குறையை எதிர்கொண்டு, அவரது குழுவினர் குறைக்கப்பட்டனர், இறுதியில் மார்ச் 1916 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டனர். அதன்பிறகு அவர் 1920 இல் பிரிந்து செல்வதற்கு முன்பு, போரின் எஞ்சிய நாட்களில் பல்வேறு இரண்டாம் நிலை வேடங்களில் பணியாற்றினார். ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட இரண்டாவது கவச கப்பல் வடிவமைப்பு, 1898 கடற்படைச் சட்டத்தின் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது (இம்பீரியல் கடற்படை அலுவலகம்) மாநிலச் செயலாளரான ஆல்பிரட் வான் திர்பிட்ஸின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் தொடங்கப்பட்ட முதல் கடற்படை கட்டுமானத் திட்டமாகும். 1890 களின் பிற்பகுதியில் முதல் கப்பலின் கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தபோது இதன் வடிவமைப்பு தயாரிக்கப்பட்டது. ஹக் லியோன் மற்றும் ஜான் டெய்லர் உள்ளிட்ட சில பழைய கடற்படை வரலாற்றாசிரியர்கள், முறையே 1979 மற்றும் 1969 ஆம் ஆண்டுகளில் எழுதியபடி, இது வெளிநாட்டு சேவையை நோக்கமாகக் கொண்டது என்று கூறியுள்ளனர், ஆனால் ஐடன் டாட்சன், கப்பலின் மேற்புறத்தில் மரம், செம்பு அல்லது துத்தநாக அடுக்குகள் இல்லை என்று சுட்டிக்காட்டுகிறார், இது கப்பல் கட்டும் தள வசதிகள் உடனடியாக கிடைக்காத வெளிநாடுகளில் நிறுத்தப்பட்ட எந்தவொரு கப்பலுக்கும் அவசியமாக இருந்திருக்கும். கப்பல் உண்மையில் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட வரிசைப்படுத்தலில் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்லவில்லை என்றும் டாட்சன் குறிப்பிட்டார். வடிவமைப்பு ஊழியர்கள் புதிய கப்பலின் அடிப்படை வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் பட்ஜெட் காரணங்களுக்காக புதிய கப்பலின் அளவு சுமார் குறைக்கப்பட்டது. எஃகு தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்கள் இது உண்மையில் ஒரு சமரசம் அல்ல என்றும், அவரது கவச அமைப்பு உண்மையில் எஸ். எஸ். ஐ விட கணிசமாக அதிக செயல்திறன் கொண்டது என்றும் இருந்தபோதிலும், கப்பலின் கவச அமைப்பை மெல்லியதாக்குவதன் மூலம் எடை குறைப்பு அடையப்பட்டது. க்ரூப் சமீபத்தில் சிமெண்ட் செய்யப்பட்ட கவசத் தகட்டை உருவாக்கினார், இது முந்தைய ஹார்வி கவசத்தை விட கணிசமாக வலுவாக இருந்தது, எனவே அதே அளவிலான பாதுகாப்பை அடைய அதை குறைவாக பயன்படுத்த முடியும். கூடுதலாக, பெல்ட்டை உயரமாக மாற்றலாம், இது பிரதான டெக் நிலை வரை நீட்டிக்கப்படலாம், இது கப்பலின் உட்புறத்தை மேலும் பாதுகாக்கிறது. கப்பலின் டெக் கவசம் பக்கவாட்டில் கீழே சாய்ந்திருந்தது, அங்கு அது பெல்ட்டின் கீழ் விளிம்புடன் இணைக்கப்பட்டது, இது கப்பலின் முக்கிய அம்சங்கள் சேதமடைவதற்கு முன்பு ஊடுருவ வேண்டிய மற்றொரு அடுக்கு கவசத்தை வழங்குவதன் மூலம் பாதுகாப்பு அமைப்பை கணிசமாக வலுப்படுத்தியது. எடை மற்றும் செலவைக் காப்பாற்றுவதற்காக ஆயுதங்களும் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டன, இரண்டு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் நான்கு கனரக துப்பாக்கிகளிலிருந்து இரண்டு துப்பாக்கிகள் வரை, ஒவ்வொன்றும் ஒற்றை கோபுரங்களில்; ஒப்பிடும்போது இரண்டு குறைவான இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிகளையும் அவர் பெற்றார். ஆனால் கேஸ்மேட்டுகள் மற்றும் ஸ்பான்சன்களில் மேல்புறத்தின் நீளத்துடன் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியைப் பரப்புவதற்குப் பதிலாக, அவை ஒரு பேட்டரி மிட்ஷிப்களில் குவிக்கப்பட்டன, இது கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய மேல்புறத்தின் அளவைக் குறைத்தது, மேலும் எடையைக் குறைத்தது மற்றும் தடிமனான கவசத்தை அனுமதித்தது பேட்டரியில் குவிக்கப்பட வேண்டும். மேலும் எடை சேமிப்பு ஒரு சிறிய மேல் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலமும், இலகுவான துருவ கம்பங்களுக்கு ஆதரவாக கனமான இராணுவ கம்பங்களை நிராகரிப்பதன் மூலமும் அடையப்பட்டது. இருப்பினும், அவரது இயந்திரங்கள் இன்னும் சில சக்திவாய்ந்தவையாக இருந்தன, இது ஒரு வேகமான கப்பலை உருவாக்கியது. கப்பல் ஒரு செல்வாக்குமிக்க வடிவமைப்பாக நிரூபிக்கப்பட்டது, மேலும் அடுத்தடுத்த அனைத்து ஜெர்மன் கவச கப்பல்களும் அதன் வளர்ச்சிகளாகும். உண்மையில், அடுத்த நாற்பது ஆண்டுகளில் வடிவமைக்கப்பட்ட அனைத்து ஜெர்மன் மூலதனக் கப்பல்களுக்கும், எச்-கிளாஸின் இறுதிப் போர்க்கப்பல்கள் உட்பட அடிப்படையை வழங்கியது. ஆயினும்கூட, அவர் விமர்சகர்கள் இல்லாமல் இல்லை; (விஏடிஎம்-வைஸ் அட்மிரல்) ஆல்பர்ட் ஹாப்மேன் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் (ஒரு கடல் அதிகாரியின் பதிவு) கப்பலை "மலிவானது, ஆனால் மோசமானது" என்று குறிப்பிட்டார். கடற்படை வரலாற்றாசிரியர்களான ஹான்ஸ் ஹில்டிப்ராண்ட், ஆல்பர்ட் ரோர் மற்றும் ஹான்ஸ்-ஓட்டோ ஸ்டெய்ன்மெட்ஸ் ஆகியோர் ஹாப்மேனின் விமர்சனத்தை ஒரு மிகைப்படுத்தல் என்று கருதுகின்றனர், இது பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்புகளை விட தாழ்ந்ததாக இருந்தபோதிலும், பிரெஞ்சு, ரஷ்ய மற்றும் இத்தாலிய போன்ற வெளிநாட்டு சமகாலத்தவர்களுடன் ஒப்பிடுவதாக சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஆயினும்கூட, அவர் அமைதி காலத்தில் நான்கு ஆண்டுகள் மட்டுமே சுறுசுறுப்பான சேவையில் கழித்தார், அதற்கு பதிலாக புதிய, மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பல் கப்பல்கள் மாற்றப்பட்டன. பரிமாணங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் நீர்வழியில் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக நீண்டதாக இருந்தன. அவள் ஒரு பீம் மற்றும் முன்னோக்கி மற்றும் பின் ஒரு வரைவு இருந்தது. கப்பல் கட்டப்பட்டபடி இடம்பெயர்ந்து, முழு சுமையில் இருந்தது. மேலோடு குறுக்கு மற்றும் நீளமான எஃகு சட்டங்களுடன் கட்டப்பட்டது, மேலும் பதின்மூன்று நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளையும், கப்பலின் நீளத்தில் 57 சதவீதம் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட இரட்டை அடிப்பகுதியையும் இணைத்தது. கடுமையான சுழற்சியால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஜெர்மன் கடற்படை இந்த கப்பலை மென்மையான இயக்கத்துடன் ஒரு நல்ல கடல் படகு என்று கருதியது. அவரது குறுக்கு மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரம் இருந்தது. இதில் 35 அதிகாரிகள் மற்றும் 532 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். குரூசர் பிரிவின் இரண்டாவது கட்டளைத் தளபதியாக அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் காலப்பகுதியில், நிலையான குழுவினர் கூடுதலாக ஒன்பது அதிகாரிகள் மற்றும் 44 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களால் அதிகரிக்கப்பட்டனர். இரண்டு முற்றுகைப் படகுகள், ஒரு ஏவுதல், ஒரு உச்சி, இரண்டு கட்டர்கள், இரண்டு யாவ்ல்கள் மற்றும் இரண்டு டிங்கிகள் உட்பட பல சிறிய கப்பல்களை அவர் எடுத்துச் சென்றார். கப்பல் மூன்று செங்குத்து 4-சிலிண்டர் மூன்று விரிவாக்க இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது; மைய தண்டு விட்டம் கொண்ட நான்கு பிளேடட் திருகு ஓட்டியது, அதே நேரத்தில் இரண்டு வெளிப்புற தண்டுகள் அகலமான நான்கு பிளேடட் திருகுகளை ஓட்டின. பதினான்கு Dürr நீர் குழாய் கொதிகலன்கள், உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, இயந்திரங்களுக்கு நீராவி வரை அழுத்தத்தில் வழங்கப்பட்டன. கொதிகலன்கள் இரண்டு புனல்கள் மிட்ஷிப்களாக இணைக்கப்பட்டன. உந்துவிசை அமைப்பு மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியது, இருப்பினும் கடல் சோதனைகளில், என்ஜின்கள் அடைந்தன, ஆனால் அதிகபட்ச வேகம் மட்டுமே. இது நிலக்கரியை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் கூடுதல் சேமிப்பு வரை அனுமதிக்கப்பட்டது. இது ஒரு வேகத்தில் மற்றும் ஒரு பயண வேகத்தில் அதிகபட்ச வரம்பை செயல்படுத்தியது. ஆயுதங்கள் பல்வேறு வகையான ஆயுதங்களுடன் இருந்தன. அவரது முதன்மை ஆயுதங்கள் ஒற்றை கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு எஸ்கே எல்/40 விரைவான துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, ஒன்று மேல் கட்டமைப்பின் இரு முனைகளிலும் இருந்தது. இந்த துப்பாக்கிகள் ஒவ்வொன்றும் 75 சுற்றுகளுடன் வழங்கப்பட்டன; அவை-4 டிகிரி வரை அழுத்தலாம் மற்றும் 30 டிகிரி வரை உயரலாம், இது அதிகபட்ச வரம்பை செயல்படுத்தியது. துப்பாக்கிகள் வினாடிக்கு ஒரு மூக்கு வேகத்தில் ஒரு சுற்று சுட்டன. பத்து எஸ்கே எல்/40 விரைவான துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கிகளின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி அவரது தாக்குதல் ஆயுதங்களை சுற்றி வளைத்தது. இவற்றில் ஆறு துப்பாக்கிகள் கப்பலின் இருபுறமும் அமிட்ஷிப்களில் பொருத்தப்பட்டன, மீதமுள்ள நான்கு துப்பாக்கிகள் கப்பலின் மேல்புறத்தில் உள்ள கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டன. இந்த துப்பாக்கிகளுக்கு தலா 120 சுற்றுகள் வழங்கப்பட்டன. குண்டுகள் எடை மற்றும் வினாடிக்கு ஒரு மூக்கு வேகத்தில் சுடப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் அதிகபட்ச வரம்பிற்கு 25 டிகிரி வரை உயரலாம். டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக கப்பல் பத்து எஸ்கே எல்/30 விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றது. இந்த துப்பாக்கிகள் ஒவ்வொன்றுக்கும் 250 குண்டுகள் வழங்கப்பட்டன. குண்டுகள் எடை மற்றும் வினாடிக்கு ஒரு மூக்கு வேகத்தில் சுடப்பட்டன. இது 20 டிகிரி உயரத்தில் அதிகபட்ச வரம்பை சாத்தியமாக்கியது. கப்பலின் துப்பாக்கி ஆயுதங்கள் நான்கு ஆட்டோகன்னன்களால் சுற்றிவளைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் இவை பின்னர் அகற்றப்பட்டன. இந்த கப்பலில் நான்கு டார்பிடோ குழாய்களும் பொருத்தப்பட்டன. ஒன்று ஒரு சுழல் மலையின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது, ஒன்று வில்லில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒன்று முன்னோக்கி துப்பாக்கி கோபுரத்தின் இருபுறமும் உள்ள மேலோட்டத்தில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. கவசம் க்ரூப் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது. அவரது கவச பெல்ட் கப்பலின் மைய கோட்டையில் தடிமனாக இருந்தது, இது வெடிமருந்து இதழ்கள், இயந்திர இடங்கள் மற்றும் கப்பல் கப்பலின் பிற முக்கிய பகுதிகளைப் பாதுகாத்தது. பெல்ட் பிரதான பெல்ட்டின் இரு முனைகளிலும் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் நிராயுதபாணியாக இருந்தன. பெல்ட்டின் முழு நீளமும் தேக்கு பலகைகளின் சம தடிமனால் ஆதரிக்கப்பட்டது. கவச தளம் தடிமனாக இருந்தது மற்றும் பரந்த பக்கத்தில் தடிமனான சாய்வான கவசத்தால் பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டது. முன்னோக்கிய கோபுரம் அடர்த்தியான பக்கங்களையும் அடர்த்தியான கூரையையும் கொண்டிருந்தது. அஃப்ட் கோபுரம் மிகவும் குறைவாகவே பாதுகாக்கப்பட்டது; அது எஃகு பூச்சு மட்டுமே மூடப்பட்டிருந்தது. முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கி கோபுரங்கள் 150 மிமீ தடிமனான பக்கங்களையும் 30 மிமீ தடிமனான கூரைகளையும் கொண்டிருந்தன. 15 செமீ துப்பாக்கி கோபுரங்கள் 100 மிமீ தடிமனான கவசத்தைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் கேஸ்மேட்டட் ஆயுதங்கள் துப்பாக்கி கேடயங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டன. கேஸ்மேட்டுகள் 100 மிமீ மதிப்புள்ள எஃகு பூச்சு மூலம் கவசப்படுத்தப்பட்டன. சேவை வரலாறு அமைதிக்கால வாழ்க்கை 1 டிசம்பர் 1898 அன்று கீலில் (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) அமைக்கப்பட்டது. அவர் 22 மார்ச் 1900 அன்று தொடங்கப்பட்டார், அப்போது அவர் பிரஷ்யாவின் இளவரசி ஹென்ரிச் என்பவரால் பெயரிடப்பட்டார்; கப்பலின் பெயர், அவரது கணவர் பிரஷ்யாவின் இளவரசர் ஹென்ரிச், விழாவில் கலந்து கொண்டார், மேலும் (கடற்படையின் பொது ஆய்வாளர்) அட்மிரல் ஹான்ஸ் வான் கோஸ்டர் ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1902 மார்ச் 11 அன்று இந்தக் கப்பல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் ஜூன் வரை நீடித்த கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கினார், அந்த நேரத்தில் அவர் I படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்ட உளவு படைகளில் சேர்ந்தார். ஜூலை 8 முதல் 20 வரை நோர்வே நீரில் ஒரு பயிற்சி கப்பல் பயணம் உட்பட படைப்பிரிவில் பயிற்சி நடவடிக்கைகளில் அவர் பங்கேற்றார். ஆகஸ்டில், ரெவாலில் ரஷ்யாவின் ஜார் இரண்டாம் நிக்கோலஸைச் சந்திக்க ஒரு பயணத்தின் போது இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மை அவரது படகில் அழைத்துச் சென்றார். அடுத்ததாக ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் கடற்படைப் பயிற்சியில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் II ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் முதன்மையானவராக பணியாற்றினார், இதில் இலகுரக கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் அடங்கும். செப்டம்பர் 18 அன்று சூழ்ச்சிகள் முடிந்த பிறகு, ப்ரீ-டிரெட்நாட் போர்க்கப்பல் பராமரிப்புக்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது; இந்த கப்பல் படைப்பிரிவின் துணைத் தளபதியான (கேஏடிஎம்-ரியர் அட்மிரல்) கர்ட் வான் பிரிட்விட்ஸ் அண்ட் காஃப்ரானின் முதன்மை கப்பலாக பணியாற்றி வந்தது. கப்பல் சேவையில் இல்லாதபோது, பிரிட்விட்ஸ் அண்ட் காஃப்ரான் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி கேஏடிஎம் லுட்விக் போர்க்கென்ஹேகனால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு சிறிது காலம் மட்டுமே அங்கேயே இருந்தார். மீதமுள்ள படைப்பிரிவு ஒரு குளிர்கால பயிற்சி பயணத்துடன் ஆண்டை முடித்தது, இதன் போது அவர் கிரேட் பெல்ட்டில் தரையிறங்கிய பின்னர் டிசம்பர் 17 அன்று புதிய போர்க்கப்பலை இலவசமாக இழுக்க முயன்றார். 1900 கடற்படைச் சட்டம் சாரணப் படைகளின் தளபதியின் பதவியை உருவாக்கியது, மேலும் போர்க்கென்ஹேகன் இந்த பாத்திரத்தை நிரப்பிய முதல் நபர் ஆனார். எனவே அவர் கப்பலில் இருந்தார், இது 1903 மார்ச் 1 அன்று கண்காணிப்புப் படையின் முதன்மையான கப்பலாக மாறியது, பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் மற்றும் இலகுரக கப்பல் மற்றும் ஏப்ரல் மாதம் தொடங்கி பயிற்சி சூழ்ச்சிகளை நடத்தியது. ஏப்ரல் 12 அன்று, இலகுரக கப்பல் அவர்களுடன் இணைந்தது; மே 2 ஆம் தேதிக்குள் அவர்களுடன் இலகுரக கப்பல் கப்பல்களும் இணைந்தன. ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் கப்பல்கள் இலையுதிர்கால கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றன, அதன் பிறகு போர்க்கன்ஹேகன் கேஏடிஎம் குஸ்டாவ் ஷ்மிட் என்பவரால் மாற்றப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டின் கடற்படை பயிற்சி நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார், இதில் மே 7 முதல் ஆகஸ்ட் 10 வரை ஸ்பெயினுக்கு விஜயம் செய்தார். பயணத்தின் போது, அவர் மே 20 முதல் 30 வரை ஸ்பெயினின் விகோவில் தங்கியிருந்தார். ஜெர்மனிக்குத் திரும்பிய பிறகு, கடற்படை அதன் வருடாந்திர பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தியது, இது செப்டம்பர் 22 அன்று நிறைவடைந்தது. 25 ஜனவரி 1904 அன்று, விரிவான அழிவை ஏற்படுத்திய தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து நோர்வே நகரமான ஆல்சண்டிற்கு உதவச் சென்றார். 1904 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், புதிய கவச கப்பல் கண்காணிப்புப் படையில் இணைந்தது. வழக்கமான இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகள் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் நடைபெற்றன, இதன் போது பெரிய கப்பல் கப்பல்களுக்கான சிறந்த துல்லியத்திற்காக கைசர் (துப்பாக்கி சுடும் பரிசு) வென்றது. டிசம்பர் 3 அன்று, ஷ்மிட் தனது கொடியை அவருக்கு மாற்றினார். 1905 ஆம் ஆண்டு முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலவே அதே வழக்கத்தைப் பின்பற்றி, எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் கழிந்தது. மார்ச் 11 முதல் ஜூன் 20 வரை, மீண்டும் ஷ்மிட்டின் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றினார், அதே போல் வெளிநாட்டுப் பயணத்தில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். ஜூலை தொடக்கத்தில், ஒரு புதிய நிலக்கரி இயந்திரத்துடன் பரிசோதனை செய்யப்பட்டது; நவம்பர் மற்றும் பிப்ரவரி 1906 இல் மேலும் சோதனைகள் செய்யப்பட்டன. அவர் 1905 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ஸ்வீடனில் உள்ள உடேவல்லா மற்றும் சோடர்டால்ஜேவுக்கு விஜயம் செய்தார். பராமரிப்புக்காக உலர் கப்பல்துறையில் இருந்தபோது ஆகஸ்ட் 10 முதல் 26 வரை அவர் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக மற்றொரு பணியை மேற்கொண்டார். அக்டோபர் 1 அன்று, ஸ்கவுட்டிங் படைகளின் துணைத் தளபதி பதவி உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் எஸ் கமாண்டர், (KzS-கேப்டன் அட் சீ) ரைமண்ட் விங்க்லர் இந்த பாத்திரத்தை முதலில் நிரப்பினார். மார்ச் 1906 இல், கப்பல் உளவு படைகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டது, அதன் இடம் எடுக்கப்பட்டது, இது புதிய கவச கப்பல் மூலம் மாற்றப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், கடற்படையுடன் சுறுசுறுப்பான சேவையில் நான்கு ஆண்டுகள் மட்டுமே கழித்திருந்தார். பழைய துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிக் கப்பலுக்கு பதிலாக 1908 மே 15 அன்று அவர் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டபோது இரண்டு ஆண்டுகள் ரிசர்வில் கழித்தார். அவர் ஜூன் 22 அன்று சோண்டர்பர்க்கிற்குச் சென்றார், அங்கு கடற்படை பீரங்கி ஆய்வாளரகம் இருந்தது. அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில், பெரும்பாலும் துறைமுகத்தில் தங்கியிருந்தார், அங்கு அவர் 1912 அக்டோபரில் கவச கப்பல் மூலம் மாற்றப்படும் வரை கடற்படைக்கு துப்பாக்கி சுடுபவர்களுக்கு பயிற்சி அளித்தார். அக்டோபர் 31 அன்று மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார்; ஒரு வருடம் கழித்து, நவம்பர் 1913 இல், கப்பலை ஒரு பிரத்யேக பயிற்சிக் கப்பலாக மாற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராயத் தொடங்கினார், மேலும் கடற்படை கட்டளை அவசரகாலத்தில் கப்பலை ஒரு போர்க்கப்பலாகப் பயன்படுத்த முடியும் என்று முடிவு செய்தது. 1914 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், மாற்றத்திற்காக கீலில் உள்ள உலர் கப்பல்துறைக்கு சென்றார். தேடல் விளக்குகளின் ஏற்பாடு மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேல் கட்டமைப்பு டெக் பல்வார்க் அகற்றப்பட்டது, மற்றும் கம்பங்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்டன. 1914 ஜூலையில் முதலாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு மதமாற்றப் பணிகள் நிறைவடைந்தன. முதலாம் உலகப் போர் ஜூலை இறுதியில் மற்றும் ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் முக்கிய ஐரோப்பிய சக்திகளுக்கு இடையே போர் அறிவிப்புகளின் அலைகளைத் தொடர்ந்து, பிரிட்டன் ஆகஸ்ட் 5 அன்று ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்தது. அதே நாளில் போர்க்கால சேவைக்கு மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அவர் கீலில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு தயாரிப்பு பணிகளுக்காக சென்றார். செப்டம்பர் 1 அன்று கீல் மீது பிரிட்டிஷ் தாக்குதல் நடத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதற்கு முன்னதாக துறைமுகத்தின் பாதுகாப்புக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். அது செயல்படத் தவறியபோது, உயர் கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியான III ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 8 முதல் ஏப்ரல் 14,1915 வரை, முதன்மையாக ஜேட் விரிகுடா மற்றும் எம்ஸ் நதியில் பாதுகாப்பு கடமையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில், அவர் வட கடலில் இரண்டாவது பெரிய ஜேர்மன் தாக்குதலில் பங்கேற்றார், டிசம்பர் 1914 இல் ஹார்ட்லெபூல் மீது குண்டுவீசுவதற்கான நடவடிக்கை, டார்பிடோ படகுகளின் ஒரு ஃப்ளோட்டிலாவுடன், அட்மிரல் பிரெட்ரிக் வான் இங்கெனோல் தலைமையிலான உயர் கடல் கடற்படையின் வேனுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. முக்கிய கடற்படை ரியர் அட்மிரல் ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பரின் போர்க் கப்பல்களுக்கு தொலைதூர மறைப்பை வழங்கியது, அவை குண்டுவீச்சை நடத்தின. 15 ஆம் தேதி இரவில், சுமார் பன்னிரண்டு டிரெட்னௌட்ஸ் மற்றும் எட்டு ப்ரீ-டிரெட்னௌட்ஸ் கொண்ட ஜெர்மன் போர்க் கடற்படை ஆறு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட படைப்பிரிவுக்குள் வந்தது. இருப்பினும், இருட்டில் போட்டி அழிக்கும் திரைகளுக்கு இடையிலான மோதல்கள் வான் இங்கெனோலை முழு கிராண்ட் ஃப்ளீட்டையும் எதிர்கொண்டதாக நம்ப வைத்தன. தேவையில்லாமல் கப்பற்படையை ஆபத்தில் ஆழ்த்துவதைத் தவிர்க்குமாறு இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மின் உத்தரவின் பேரில், வான் இங்கெனோல் ஈடுபாட்டை முறித்துக் கொண்டு, போர்க் கப்பற்படையை ஜெர்மனியை நோக்கி திருப்பினார். இந்த நடவடிக்கைக்குப் பிறகு, சக்திவாய்ந்த பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளில் பன்னிரண்டு வயது சிறுவனுக்கு இடமில்லை என்பது தீர்மானிக்கப்பட்டது. அதன்படி, ஏப்ரல் 12,1915 அன்று, மூன்றாம் ஸ்கவுட்டிங் குழு உயர் கடல் கடற்படையில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது மற்றும் ரஷ்ய பால்டிக் கடற்படைக்கு எதிராக செயல்பட கப்பல்கள் பால்டிக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டன. ஏப்ரல் 15 அன்று, கப்பல்கள் கீலுக்கு வந்தன, அங்கு அவை பால்டிக் ஸ்கவுட்டிங் படைகளின் தளபதியான அப்போதைய கேஏடிஎம் ஹாப்மேனின் கட்டளையின் கீழ் வந்தன. ஹோப்மேன் அப்போது லிபாவ் மீது ஒரு பெரிய தாக்குதலைத் திட்டமிடும் பணியில் இருந்தார், ஜேர்மன் இராணுவம் நகரத்தைக் கைப்பற்ற முயற்சித்தது. இந்த தாக்குதல் மே 7 அன்று நடந்தது, அதில், மற்றும், வயதான கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல், மற்றும் இலகுரக கப்பல், மற்றும். அவர்கள் பல அழிக்கும் கப்பல்கள், டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் மைன்ஸ்வீப்பர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். உயர் கடல் கடற்படையின் IV ஸ்கவுட்டிங் குழு இந்த நடவடிக்கைக்கு பாதுகாப்பு வழங்குவதற்காக வட கடலில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டது. குண்டுவீச்சு திட்டமிட்டபடி நடந்தது, இருப்பினும் அழிப்பவர் லிபாவின் துறைமுகத்தில் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கினார், இது அவரது வில்லை வெடிக்கச் செய்து கப்பலை அழித்தது. இருப்பினும், ஜெர்மன் தரைப்படைகள் தங்கள் தாக்குதலில் வெற்றி பெற்று, நகரத்தை கைப்பற்றின. 23-26 மே மாத காலப்பகுதியில் பின்லாந்து கடற்கரையில் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் நடவடிக்கையை ஆதரித்தது. ஜூன் 3 முதல் 5 வரை, பின்லாந்து வளைகுடாவில் ஒரு சோதனையில் பங்கேற்றார். ஜூன் 20 முதல் 23 வரை மற்றொரு சுரங்க வேலையை அவர் ஆதரித்தார். ஜூலை 1 ஆம் தேதி, கப்பல் மற்றும் ஏழு அழிப்பாளர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட சுரங்க அடுக்கு, போக்ஸ்கருக்கு வடக்கே ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்தது. துறைமுகத்திற்குத் திரும்பும் போது, ஃப்ளோட்டில்லா இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது;,, மற்றும் மூன்று அழிக்கும் கருவிகள் ரிக்ஷாஃப்ட்டுக்காக உருவாக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள அலகு லிபாவுக்குச் சென்றது. மூன்று கவச மற்றும் இரண்டு இலகுரக கப்பல் கப்பல்களைக் கொண்ட ரியர் அட்மிரல் பக்கிரேவ் தலைமையிலான சக்திவாய்ந்த ரஷ்ய படைப்பிரிவு அவர்களை இடைமறித்தது. ஃப்ளோட்டில்லா தளபதியான கமாடோர் ஜோஹன்னஸ் வான் கார்ப், நடுநிலை ஸ்வீடிஷ் நீர்நிலைகளுக்கு மெதுவாக நீராவிக்கு உத்தரவிட்டார் மற்றும் திரும்ப அழைத்தார். கோட்ட்லேண்டில் தரையிறக்கப்பட்டு தப்பினார், மேலும் இரு தரப்பினரும் தொடர்பை முறித்துக் கொள்வதற்கு முன்பு ரஷ்ய படைப்பிரிவு சுருக்கமாக ஈடுபட்டது. நிலைமை குறித்து தகவல் கிடைத்ததும், ஹோப்மேன் கார்ப்ஃப் உடன் தொடர்புகொண்டு அவருக்கு ஆதரவளித்தார். வழியில், கப்பல் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை எதிர்கொண்டது, அது ஒரு ஹிட் அடித்தது. ஹோப்மேன் இந்த நடவடிக்கையை நிறுத்திவிட்டு, சேதமடைந்த கப்பல் கப்பலுடன் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார். ஜேர்மனியர்கள் எந்த ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களையும் கண்டுபிடிக்கத் தவறிவிட்டாலும், ஜூலை 11 முதல் 12 வரை, கோட்ஸ்கா சாண்டோனை நோக்கிய ஒரு தாக்குதலில் பங்கேற்றனர். ஆகஸ்ட் 1 முதல் 2 வரை லிபாவுக்கும் கோட்லேண்டுக்கும் இடையில் மத்திய பால்டிக் பகுதிக்குள் மற்றொரு தாக்குதல் நடந்தது, அது மீண்டும் சண்டைக்கு வழிவகுக்கவில்லை. ஆகஸ்ட் 1915 தொடக்கத்தில் ரிகா வளைகுடா போரின் போது பால்டிக் பகுதியில் ஜெர்மன் கடற்படைப் படைகள் உயர் கடல் கடற்படையின் கூறுகளால் வலுப்படுத்தப்பட்டன. ரிகா வளைகுடாவில் ரஷ்யர்களை விரட்டியடிக்கவும், ரஷ்ய எதிர் தாக்குதலைத் தடுக்கும் வகையில் தற்காப்பு சுரங்கங்களை அமைக்கவும் ஜேர்மனியர்கள் முயன்றனர். I போர்ப் படைப்பிரிவின் போர்க்கப்பல்கள் முதன்மைப் படையாக இருந்தன, இருப்பினும் பால்டிக் கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட மற்ற பழைய கப்பல்கள் பங்கேற்றன. ஆகஸ்ட் 10 அன்று, ஒசெல் தீவில் உள்ள ஸ்வோர்ப் தீபகற்பத்தின் தெற்கு முனையில் உள்ள ஜெரெலில் ரஷ்ய பாதுகாப்புப் படைகள் மீது குண்டுவீசினர். பல ரஷ்ய அழிக்கும் கப்பல்கள் ஜெரெலில் நங்கூரமிடப்பட்டன, மேலும் ஜேர்மனிய குண்டுவீச்சால் அறியாமலேயே பிடிபட்டன. அவர்களின் தாக்குதலின் போது அழிக்கும் கருவிகளில் ஒன்றை சேதப்படுத்தினர். உறுதியான ரஷ்ய பாதுகாப்பு மற்றும் அப்பகுதியில் உள்ள பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அறிக்கைகள்-ஆகஸ்ட் 19 அன்று போர்க்கப்பலின் டார்பிடோ மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டது-ஜெர்மன் கடற்படை இந்த நடவடிக்கையை நிறுத்த காரணமாக அமைந்தது. இதற்கிடையில், கொதிகலன் குழாய்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, எனவே அவர் கீலில் பழுதுபார்ப்பதற்காக பிரிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் ஆகஸ்ட் 11 அன்று வந்தார். அடுத்த மாதம் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன, மேலும் அவர் செப்டம்பர் 22 அன்று லிபாவுக்கு திரும்பினார். அக்டோபர் 5 முதல் 6 வரை பால்டிக் கடலில் ஓஸ்டெர்கர்னின் திசையில் மற்றொரு சுரங்கத் தாக்குதலில் அவர் பங்கேற்றார். இந்த நேரத்தில், ஜேர்மன் கடற்படை கடுமையான குழு பற்றாக்குறையை அனுபவிக்கத் தொடங்கியது, எனவே பழைய, குறைவான போர் திறன் கொண்ட கப்பல்களை பணிநீக்கம் செய்ய முடிவு செய்தது. நவம்பர் 10 அன்று, லிபாவிலிருந்து கீலுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் மறுநாள் வந்தார். அவரது குழுவினர் குறைக்கப்பட்டனர், மேலும் அவர் "தயார்நிலைப் பிரிவுக்கு" நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் 27 மார்ச் 1916 வரை அங்கேயே இருந்தார், அப்போது அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார். போரின் எஞ்சிய காலத்தில், பால்டிக் கடற்படைகளின் தலைமைத் தளபதியாக இருந்த இளவரசர் ஹென்ரிச்சின் மிதக்கும் தலைமையகமாக அவர் பணியாற்றினார். அவர் ஒரு ராணுவக் கப்பலாகவும், டெண்டராகவும் பயன்படுத்தப்பட்டார். 1918 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, யு-க்ரூசர் ஃப்ளோட்டிலாவை ஆதரிக்கவும் அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். 1920 ஜனவரி 25 அன்று கடற்படைப் பதிவேட்டில் இருந்து அவர் பாதிக்கப்பட்டு, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் விற்கப்பட்டார். கப்பல் இறுதியில் ஆடார்ஃப்-ரெண்ட்ஸ்பர்க்கில் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு கீல் 1900 இல் கட்டப்பட்ட இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படைக் கப்பல்களின் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள்