Capital MetroBus
கேபிடல் மெட்ரோபஸ் என்பது டெக்சாஸின் ஆஸ்டினின் கேபிடல் மெட்ரோபொலிட்டன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் அத்தாரிட்டியின் (கேபிடல் மெட்ரோ) பேருந்து பொது போக்குவரத்து சேவையாகும், இது ஆஸ்டின் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. மெட்ரோபஸ் சேவைகளில் 82 நிலையான வழித்தடங்கள் மற்றும் 15 உயர் அதிர்வெண் பேருந்து வழித்தடங்கள் அடங்கும். இது பல வகை வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ உள்ளூர், ஃப்ளையர் மற்றும் லிமிடெட், ஃபீடர், கிராஸ்ஸ்டவுன், சிறப்பு சேவைகள் மற்றும் யுடி ஷட்டில்ஸ். கேபிடல் மெட்ரோ ஒரு விரைவு பேருந்து சேவை, மெட்ரோ எக்ஸ்பிரஸ், மற்றும் ஒரு பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து சேவை, மெட்ரோ ராபிட், ஏஜென்சியின் பயணிகள் ரயில் சேவை, மெட்ரோ ரெயிலுடன் கூடுதலாக இயக்குகிறது. இல், பேருந்து அமைப்பு பயணிகளின் எண்ணிக்கையைக் கொண்டிருந்தது, அல்லது ஒரு வார நாளுக்கு சுமார். ஏஜென்சியின் தொடக்கத்தில், கேபிடல் மெட்ரோ முதலில் தொடர்ச்சியான "ஜோடி" பாதை சேவையை இயக்கியது, அங்கு டவுன்டவுன் வழியாக செல்லும் இரண்டு வெவ்வேறு வழித்தடங்களில் ஒரே பேருந்துகள் சேவை செய்கின்றன, இதனால் ரைடர்ஸ் பஸ்சை விட்டு வெளியேறாமல் சில வழித்தடங்களுக்கு இடையில் மாற அனுமதிக்கிறது. 2008 முதல், இந்த நடைமுறை நீக்கப்பட்டது மற்றும் பல பாதை ஜோடி மறுசீரமைப்புகளுக்குப் பிறகு, ஏஜென்சி ஜோடி வழித்தடங்களை ஒற்றை பாதை எண்களின் கீழ் இணைத்தது (எடுத்துக்காட்டாக, 1 வடக்கு லாமர் மற்றும் 13 தெற்கு காங்கிரஸ் ஆகியவை முதலில் இணைக்கப்பட்டன, ஏனெனில் அவை இரண்டு பரபரப்பான வழித்தடங்களாக இருந்தன அமைப்பு, ஆனால் பின்னர் அவை 1 வடக்கு லாமர்/தெற்கு காங்கிரஸாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன). இதற்கிடையில், 2000 ஆம் ஆண்டில் நகரத்திற்கு சேவை செய்யாத பாதைகளுக்கு கேபிடல் மெட்ரோ மூன்றாவது இலக்கத்தை ஒதுக்குவதற்கு முன்பு பெரும்பாலான உள்ளூர் வழித்தடங்கள் இரண்டு இலக்கங்களைக் கொண்டிருந்தன (எடுத்துக்காட்டாக, 25 ஓஹ்லன் 325 ஆக மாறியது). ஃப்ளையர் வழித்தடங்கள் அவற்றின் உள்ளூர் நிறுத்தங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் மொத்தமாக மறுபெயரிடப்பட்டன (எடுத்துக்காட்டாக, 65 மஞ்சாகா ஃப்ளையர் 103 ஆக மாறியது), அதே நேரத்தில் பயண காலங்களில் இயங்கும் எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்களில் கடிதங்கள் மட்டுமே இருந்தன (எடுத்துக்காட்டாக, நெக்ஸ் நார்த்ஈஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் 990 மேனர்/எல்ஜின் எக்ஸ்பிரஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது; ஆனால் முதலில் 70 நார்த்ஈஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ்). வாகனங்கள் தற்போதைய பேருந்துக் கப்பற்படையின் பெரும்பகுதி இரண்டு உற்பத்தியாளர்களான கில்லிக் மற்றும் நியூ ஃப்ளையர் ஆகியோரால் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒப்பீட்டளவில் சிறிய தலைமுறை வடிவமைப்பு மாறுபாடுகள் மட்டுமே உள்ளன, பழைய தொடர்களில் ஃபிளிப்-டாட் இலக்கு டிஸ்ப்ளேக்கள் மற்றும் புதிய பேருந்துகளில் எல். ஈ. டி டிஸ்ப்ளேக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு சில சிறிய தொடர் பேருந்துகள் பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்டன, குறிப்பாக ஆப்டிமா (மெட்ரோ ரயில் ஷட்டில்களில் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது) மற்றும் எம். சி. ஐ (எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது). டிஎம்சி மற்றும் ப்ளூ பேர்ட் தயாரித்த பழைய பஸ் தொடர்கள் இனி சேவையில் இல்லை. நிலையான வழித்தடங்கள் உள்ளூர் மெட்ரோபஸ் உள்ளூர் வழித்தடங்கள் ஆஸ்டினின் குறிப்பிட்ட சுற்றுப்புறங்களை டவுன்டவுன் ஆஸ்டினுடன் இணைக்கும் நோக்கம் கொண்டவை, அடிக்கடி நிறுத்தங்களுடன். ஜூன் 2014 முதல், ஆஸ்டின் நகரத்திற்குள் அனைத்து வழித்தடங்களுக்கும் வடக்கு-தெற்கு சேவை லாவாகா தெரு வடக்கு மற்றும் குவாடலூப் தெரு தெற்கு வழியாக வழங்கப்படுகிறது, அனைத்து வழித்தடங்களும் இரு தெருக்களிலும் குறைந்தது ஒரு நிறுத்தத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. குவாடலூப்/லாவாக்கா நடைபாதைக்கு பாதைகளை மாற்றுவதற்கு முன்பு, பல்வேறு கட்டுமானத் திட்டங்கள் நடைபெறுவதற்கு முன்பு பல வழித்தடங்கள் முன்பு பிராசோஸ் தெரு வடக்கே மற்றும் கொலராடோ தெரு தெற்கே பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜூன் 2014 முதல், மீதமுள்ள கோடுகள் 11 வது தெரு மற்றும் பார்டன் ஸ்பிரிங்ஸ் சாலை இடையே காங்கிரஸ் அவென்யூவைப் பயன்படுத்துவதில்லை. லாவாகா/குவாடலூப் நடைபாதையில் ஒரு இணைப்பை வழங்குவதற்காக, அனைத்து வழித்தடங்களுக்கும் ஆஸ்டின் நகரத்திற்குள் கிழக்கு-மேற்கு சேவை 5 வது தெரு கிழக்கு மற்றும் 4 வது மற்றும் 6 வது தெருக்கள் மேற்கு வழியாக வழங்கப்படுகிறது. சில மெட்ரோபஸ் வழித்தடங்கள் உயர் அதிர்வெண் வழித்தடங்களாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வார நாட்களில் பேருந்துகளுக்கு இடையில் 15 நிமிடங்கள், சனிக்கிழமைகளில் 20 நிமிடங்கள் வரை இயக்கப்படுகின்றன. வழித்தடங்கள்ஃ வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் ஃப்ளையர் கேபிடல் மெட்ரோவின் வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் ஃப்ளையர் வழித்தடங்கள் இரண்டு இடங்களுக்கு இடையிலான வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த சேவைகளாகும். வரையறுக்கப்பட்ட வழித்தடங்கள் அவற்றின் உள்ளூர் சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான நிறுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் ஃப்ளையர் வழித்தடங்கள் டவுன்டவுன் அல்லது யுடி வளாகத்திற்கும் அவற்றின் சேவை சுற்றுப்புறங்களுக்கும் இடையில் இடைவிடாமல் சேவை செய்கின்றன. வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் ஃப்ளையர் வழித்தடங்கள் 100-199 வழித்தடங்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. வழித்தடங்கள்ஃ ஃபீடர் கேபிடல் மெட்ரோவின் ஃபீடர் வழித்தடங்கள் ஒரு சுற்றுப்புறத்திற்கும் சேவையை இணைப்பதற்கான ஒரு முக்கிய பரிமாற்ற புள்ளிக்கும் இடையிலான உள்ளூர் சேவைகளாகும். ஊட்ட வழித்தடங்கள் வழித்தடங்கள் 200-299 மூலம் குறிப்பிடப்படுகின்றன. வழித்தடங்கள்ஃ கிராஸ்ஸ்டவுன் கேபிடல் மெட்ரோவின் கிராஸ்ஸ்டவுன் வழித்தடங்கள் ஆஸ்டினின் இரண்டு சுற்றுப்புறங்களுக்கு இடையிலான உள்ளூர் சேவைகளாகும், இதற்காக பாதை டவுன்டவுன் ஆஸ்டின் அல்லது டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் வழியாக செல்லாது. சில கிராஸ்ஸ்டவுன் வழித்தடங்கள் உயர் அதிர்வெண் வழித்தடங்களாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வார நாட்களில் 20 நிமிட சனிக்கிழமைகளில் பேருந்துகளுக்கு இடையில் 15 நிமிட முன்னேற்றத்துடன் செயல்படுகின்றன. கிராஸ்ஸ்டவுன் வழித்தடங்கள் 300-399 வழித்தடங்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. ரவுண்ட் ராக் கேபிடல் மெட்ரோ புறநகர் ரவுண்ட் ராக்கில் பல சேவைகளை இயக்குகிறது. ரவுண்ட் ராக் ஒரு கேபிடல் மெட்ரோ உறுப்பினர் நகரம் அல்ல, எனவே கேபிடல் மெட்ரோவுக்கு 1 சதவீதம் விற்பனை வரியை செலுத்துவதில்லை. அதற்கு பதிலாக, நகரத்திற்கு சில வெகுஜன போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்க ரவுண்ட் ராக் கேபிடல் மெட்ரோவுடன் ஒப்பந்தம் செய்கிறது. ரவுண்ட் ராக் சேவைகள் 50-99 மற்றும் 152 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. கேபிடல் மெட்ரோ மெட்ரோ எக்ஸ்பிரஸ் பாதை 980 வடக்கு மோபாக் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் ஃப்ளையர் சேவை 152 ரவுண்ட் ராக் டெக் ரிட்ஜ் லிமிடெட் ஆகியவற்றை ஆஸ்டின் மற்றும் ரவுண்ட் ராக் நகரங்களுக்கு இடையில் இயக்குகிறது. வழித்தடங்கள்ஃ சிறப்பு சேவை மூலதன மெட்ரோவின் சிறப்பு சேவை வழித்தடங்கள் வேறு எந்த வகையிலும் பொருந்தாத வழித்தடங்களாகும். சிறப்பு சேவை வழித்தடங்கள் 400-499 வழித்தடங்களாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இரவு ஆந்தை இரவு ஆந்தை பேருந்துகள் இரவு நேர சேவைகளாகும். இ-பஸ் கேபிடல் மெட்ரோ, செப்டம்பர் 19,2002 முதல், மாணவர் குடியிருப்பு பகுதிகளுக்கு இடையே 6 வது தெரு பகுதிக்கு மாணவர்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக "இ-பஸ்" வழித்தடங்களை இயக்கி வருகிறது. இந்த பேருந்துகள் வார இறுதி நாட்களில் மாலை மற்றும் இரவு நேரங்களில் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன, கோடை காலத்தில் இயக்கப்படுவதில்லை. "ஈ-பஸ்" இல் உள்ள ஈ என்பது "உணவு மற்றும் பொழுதுபோக்கு" என்பதைக் குறிக்கிறது மற்றும் ஆரம்பத்தில் பேருந்தில் விளம்பரம் செய்யும் நிறுவனங்களால் நிதி வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,2010 அன்று, டெய்லி டெக்ஸான், பயணிகளின் முரட்டுத்தனத்தை கட்டுப்படுத்தும் முயற்சியில், கேபிடல் மெட்ரோ மாணவர்கள் தங்கள் மாணவர் அடையாள அட்டைகளை ஏறுவதற்கு முன்பு ஸ்வைப் செய்ய வேண்டும் என்றும், சில சேவைகளுக்கு யூனியன் பிரதேசம் பணம் செலுத்தத் தொடங்கும் என்றும் அறிவித்தது. பிற சிறப்பு சேவைகள் வழித்தடங்கள்ஃ மெட்ரோ எக்ஸ்பிரஸ் கேபிடல் மெட்ரோவின் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் டவுன்டவுன் ஆஸ்டின் மற்றும் தொலைதூர புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு இடையில் இயங்கும் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த சேவைகளாகும். எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள் 900-999 வழித்தடங்களாக குறிப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் அவை சிவப்பு "மெட்ரோ எக்ஸ்பிரஸ்" நிறத்தில் பேருந்துகளால் பிரத்தியேகமாக சேவை செய்யப்படுகின்றன (இருப்பினும் சில சந்தர்ப்பங்களில் அவை வழக்கமான கேபிடல் மெட்ரோ நிறத்தில் பேருந்துகளால் சேவை செய்யப்படலாம்). மெட்ரோ ராபிட் ஜனவரி 2014 இல், கேபிடல் மெட்ரோ "மெட்ரோ ராபிட்" என்ற முத்திரை கொண்ட ஒரு பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது, இது வாகன போக்குவரத்துடன் பகிரப்பட்ட பாதைகளில் இயங்கும் வெளிப்படையான பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகிறது. முதல் பாதையில் சேவை, மெட்ரோ ராபிட் வடக்கு லாமர்/தெற்கு காங்கிரஸ் (801), ஜனவரி 26,2014 அன்று தொடங்கியது. இது தற்போதுள்ள பேருந்து வழித்தடங்கள் 1 எல் மற்றும் 1 எம், அதே வழித்தடத்தில் பயணித்த 101 எக்ஸ்பிரஸ் ஆகியவற்றை மாற்றியது. இரண்டாவது பாதையான மெட்ரோ ராபிட் பர்னெட்/சவுத் லாமர் (803), தி டொமைன் மற்றும் வெஸ்ட் கேட் இடையே மொத்தம் 24 நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. 801 மற்றும் 803 ஆகிய இரண்டும் 2017 ஆம் ஆண்டில் பிரீமியம் கட்டணங்கள் நிறுத்தப்படும் வரை குடிமக்களின் எதிர்ப்பை ஈர்த்தன, மேலும் 801 அப்போதைய இயக்க 1L/1M இன் அதிர்வெண்ணையும் குறைத்தது. யுடி ஷட்டில் டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழக ஷட்டில் அமைப்பு, கேபிடல் மெட்ரோவால் இயக்கப்படுகிறது, இது அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய பல்கலைக்கழக போக்குவரத்து அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். இது 10 வழித்தடங்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஆண்டுக்கு 52 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. யூனியன் பிரதேச மாணவர்கள், ஆசிரியர்கள் மற்றும் ஊழியர்கள் செல்லுபடியாகும் யூனியன் பிரதேச புகைப்பட அடையாள அட்டையுடன் எந்த கட்டணமும் இல்லாமல் ஷட்டில்களை சவாரி செய்யலாம். யுடி புகைப்பட ஐடி இல்லாமல், சாதாரண மெட்ரோபஸ் கட்டணங்கள் பொருந்தும். யுடி ஷட்டில் வரலாறு கேபிடல் மெட்ரோ 1989 ஆம் ஆண்டில் பல்கலைக்கழக ஷட்டில் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது. முன்பு, இந்த சேவை தனியார் பேருந்து நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்டது. உடனடி மாற்றங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட மேம்படுத்தப்பட்ட பேருந்துகள் அடங்கும், ஆனால் சில வழித்தடங்களில் முன்னேற்றத்தை நீட்டித்தது. 1983 ஆம் ஆண்டில், டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் ஷட்டில் அமைப்பை நிர்வகிக்க ஆறு ஏலங்களைப் பெற்றது. 1988 ஆம் ஆண்டில் பல்கலைக்கழகம் அவர்களுடன் ஒப்பந்தம் செய்தபோது கேபிடல் மெட்ரோ படத்தில் நுழைந்தது. கேபிடல் மெட்ரோ, பின்னர், லைட்லா இன்டர்நேஷனல், இன்க் நிறுவனத்திற்கு துணை ஒப்பந்தம் செய்தது, அவர் அதுவரை, ஒப்பந்த அடிப்படையில் பல்கலைக்கழகத்திற்கு ஆரஞ்சு மற்றும் வெள்ளை பள்ளி பேருந்துகளை இயக்கினார். இருப்பினும், லைட்லாவின் தற்போதைய பேருந்துக் கப்பலைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, கேபிடல் மெட்ரோ தங்கள் சொந்தத்தைப் பயன்படுத்தியது. இவ்வாறு செய்வதன் மூலம், கேபிடல் மெட்ரோ முதல் முறையாக ஷட்டில் சேவைக்கு ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் சக்கர நாற்காலி அணுகலை கொண்டு வந்தது. இருப்பினும், இந்த மாற்றம் சர்ச்சைகள் இல்லாமல் இல்லை. 1991 ஆம் ஆண்டில், கேபிடல் மெட்ரோ லைட்லாவுடனான தனது ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்து டேவ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனுடன் ஒப்பந்தம் செய்தது, அதற்கு பதிலாக தொழிற்சங்க உடைப்பு குற்றச்சாட்டுகளுக்கு மத்தியில், 1999 ஆம் ஆண்டில், கேபிடல் மெட்ரோ அதன் தற்போதைய ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்து, அதற்கு பதிலாக ஏடிசி/வான்காமுடன் ஒப்பந்தம் செய்தது, அதற்கு பதிலாக ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2005 ஆம் ஆண்டில், கேபிடல் மெட்ரோ, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஊதியம் ஏடிசி/வான்காம் செலுத்தியது குறித்த கவலைகளை மேற்கோள் காட்டி, யுடி ஷட்டில் பேருந்துகளை இயக்க ஃபர்ஸ்ட் டிரான்ஸிட்டுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது. யுடி ஷட்டில் வழித்தடங்கள் யுடி ஷட்டில் அமைப்பு டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழக செமஸ்டரின் போது பல வழித்தடங்களை உள்ளடக்கியது. இறுதிப் போட்டிகளைத் தவிர, சனிக்கிழமைகளில் அவை செயல்படாது. செப்டம்பர் 2014 முதல், எண் வழித்தடங்கள் பேருந்து நிறுத்தங்களில் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும் பேருந்துகளில் உள்ள அடையாளங்கள் எண் அல்லது எழுத்து அடையாளங்களைப் பயன்படுத்தலாம். வழிகள்ஃ முன்னாள் சேவைகள் டில்லோ கேபிடல் மெட்ரோவின் டில்லோ சேவை ஆஸ்டின் நகரத்தில் ஒரு சுற்றோட்ட சேவையாக இருந்தது. மே 2000 இல், டில்லோ சேவை ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது. குறைந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை காரணமாக 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு இது 2009 இல் மூடப்பட்டது. இந்த சேவை வன-பச்சை டிராலி பேருந்துகளைப் பயன்படுத்தியது, பக்கத்தில் ஒரு ஆர்மடில்லோ வர்ணம் பூசப்பட்டது. இது மூடப்படுவதற்கு சற்று முன்பு வரை இலவசமாக இருந்தது, அப்போது கேபிடல் மெட்ரோ 50 டிகிரி கட்டணத்தை வசூலிக்கத் தொடங்கியது. மெட்ரோ விமான நிலையம் மெட்ரோ விமான நிலையம் சேவை (சில நேரங்களில் மெட்ரோ விமான நிலையம் ஃப்ளையர் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஆஸ்டின்-பெர்க்ஸ்ட்ரோம் சர்வதேச விமான நிலையம் மே 1999 இல் திறக்கப்பட்டபோது உருவாக்கப்பட்டது. இது முதன்மையாக "மெட்ரோ ஏர்போர்ட்" நிறத்தை சுமந்து செல்லும் பேருந்துகளால் சேவை செய்யப்பட்டது, இருப்பினும் சில சந்தர்ப்பங்களில் வழக்கமான நிறத்தில் பேருந்துகள் சேவை செய்திருக்கலாம். இந்த சேவை ஜூன் 3,2018 அன்று நீக்கப்பட்டது, மேலும் 20 இன் நீட்டிப்பால் மாற்றப்பட்டது. டெக்சாஸ் போக்குவரத்துத் துறை டல்லாஸ் பகுதி விரைவான போக்குவரத்து பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் ஹாரிஸ் கவுண்டி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டெக்சாஸின் ஆஸ்டினில் உள்ள டெக்சாஸ் மூலதன மெட்ரோ போக்குவரத்தில் மூலதன பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் பேருந்து போக்குவரத்து