John G. Whilldin
ஜான் ஜி. வில்டின் என்பது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பென்சில்வேனியா விமானி ஸ்கூனர் ஆகும், இது 1839 ஆம் ஆண்டில் பிலடெல்பியாவின் சவுத்வார்க்கின் ஜோசப் வோக்லே கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்டது. 1893 ஆம் ஆண்டில், பிலடெல்பியாவின் துறைமுகக் காவலர்கள் வாரியம் பிலடெல்பியா துறைமுகத்திற்கு நான்கு விமானப் படகுகளை மட்டுமே அங்கீகரித்தது, அவை ஈ. சி. நைட், ஜான் ஜி. வில்டின், வில்லியம் டபிள்யூ. கெர் மற்றும் ஜே. ஹென்றி எட்மண்ட்ஸ். செப்டம்பர் 8,1915 அன்று, புளோரிடாவின் போர்ட் செயின்ட் ஜோ அருகே வில்டின் சேதமடைந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. கட்டுமான மற்றும் சேவை விமானி படகு ஜான் ஜி. வில்டின் ஆகஸ்ட் 1,1839 அன்று பிலடெல்பியாவின் சவுத்வார்க்கில் இருந்து ஜோசப் வோகலின் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து தொடங்கப்பட்டது. தனது பயணத்தின் போது அவர் நியூ ஜெர்சியின் கேப் மேவிலிருந்து பயணம் செய்தார். பிலடெல்பியாவின் கேப்டன் வில்மன் வில்டினின் மகன் டாக்டர் வில்டினின் நினைவாக அவருக்கு பெயரிடப்பட்டது. வில்ல்டின் 85 டன் எடை கொண்டவராக இருந்தார். 1839 ஆம் ஆண்டில், டெலாவேரின் விமானிகள் ஏழு படகுகளை பயன்படுத்த தயாராக வைத்திருந்தனர். தாமஸ் பி. கிராபர், லூயிஸ் புலஸ்கி மற்றும் தாமஸ் ஏ. மோர்கன் ஆகியோர் டெலாவேரின் லூயிஸிலிருந்து பயணித்தனர்; ஸ்பார்டன், லியோனிடாஸ் மற்றும் ஜான் ஜி. வில்டின் ஆகியோர் கேப் மேவிலிருந்து பயணித்தனர்; மற்றும் வில்லியம் பிரைஸ் பிலடெல்பியாவிலிருந்து பயணித்தனர். செப்டம்பர் 20,1861 அன்று, கடுமையான புயலின் போது பிரேக்வாட்டரில் படுத்துக் கொண்டிருந்த கிறிஸ்டோபர் எல்ட்ரிட்ஜ், விமானி படகு ஜான் ஜி. வில்டின் மீது இருந்தபோது, மின்னல் கம்பத்தைத் தாக்கியது, அவர் புயலைப் பார்த்துக்கொண்டிருந்த பிரதான கம்பத்திற்கு எதிராக சாய்ந்து கொண்டிருந்தார், அது அவரை உடனடியாகக் கொன்றது. கேப்டன் ஹம்ப்ரி ஹியூஸ் 1870 நவம்பர் 29 அன்று வில்ல்டின் மீது விமானியாக இருந்தார், அது கனமான பிரேக்கர்களால் பிடிக்கப்பட்டதால் அது கவிழ்ந்தது. அவள் கப்பலில் இரண்டு பயிற்சியாளர்களைக் கொண்டிருந்தாள், அவர்கள் அனைவரும் கரைக்கு வந்தனர். மே 4,1876 அன்று, விமானி படகு ஜான் ஜி. வில்டின் கேப் மே அருகே நிலக்கரி எண்ணெயின் நிறைய வழக்குகள் வழியாக பயணம் செய்தார், மேலும் 86 வழக்குகளை எடுக்க முடிந்தது, இதில் ஐந்து கேலன்களில் தலா இரண்டு தகர கேன்கள் இருந்தன, இதனால் 860 கேலன்கள் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியம் தயாரிக்கப்பட்டது. 1882 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஜெர்சி மற்றும் பென்சில்வேனியா விமானிகளுக்கும் டெலாவேர் விமானிகளுக்கும் இடையே போட்டி மற்றும் போட்டி இருந்தது. டெலாவேர் விமானச் சட்டங்கள் பிலடெல்பியா துறைமுகத்தில் வர்த்தகத்தை பாதித்தன. இதன் காரணமாக, செப்டம்பர் 21,1882 அன்று, பிலடெல்பியாவின் துறைமுகக் காவலர்கள் வாரியம் டெலாவேர் படகுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஏழு விமானிகளை பென்சில்வேனியா படகுகளுக்கு ஒதுக்குவதற்கான தீர்மானத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. கேப் ஹென்லோபன் படகுகளுக்கு ஐந்து விமானிகள் நியமிக்கப்பட்டனர், தாமஸ் ஹோவர்ட் மற்றும் எனோச் டர்லி மற்றும் கேப் மே படகுகளுக்கு நியமிக்கப்பட்ட இரண்டு விமானிகள், ஜான் ஜி. வில்டின் மற்றும் ஈ. சி. நைட். டெலாவேர் விமானிகளுடன் இனி எந்த தொடர்பும் இருக்காது என்றும், டெலாவேர் விமானிகள் நியூ ஜெர்சி மற்றும் பென்சில்வேனியா விமானப் படகுகளில் ஏற முடியாது என்றும் தீர்மானம் கூறியது. டெலாவேர் விமானிகளிடம் ஹென்றி சி. கோப் மற்றும் தாமஸ் எஃப். பேயர்ட் ஆகிய விமானப் படகுகள் மட்டுமே இருந்தன, அவை புதிய விதிகளால் நிர்வகிக்கப்பட மறுத்துவிட்டன. ஆகஸ்ட் 3,1886 அன்று, பிலடெல்பியாவின் துறைமுகக் காவலர்கள் குழு சந்தித்து செப்டம்பர் 1882 தீர்மானங்களை திருத்திய இரண்டு புதிய தீர்மானங்களை ஏற்றுக்கொண்டது. பைலட் படகு தாமஸ் ஹோவர்ட் டெலாவேர் பைலட் படகாக மாறும் என்று டெலாவேர் மாநிலத்தின் பைலட் கமிஷனர்கள் அறிவித்தனர். இதன் விளைவாக, ஈ. சி. நைட், ஜான் ஜி. வில்டின், எனோச் டர்லி மற்றும் கிறிஸ்டியன் பெர்க் ஆகிய நான்கு விமானப் படகுகளை வாரியம் அங்கீகரித்தது. பென்சில்வேனியா விமானிகளுக்கு "பென்னா" என்ற சுருக்கத்தை வைத்திருக்க அறிவுறுத்தப்பட்டது. படகு எண் அடங்கிய பாய்மரத்தில் வைக்கப்பட்டது. 1886 அக்டோபரில், பென்சில்வேனியா விமானப் படகுகளான எட்வர்ட் சி. நைட் மற்றும் ஜான் ஜி. வில்டின் ஆகியோர் கேப் ஹென்லோபனில் உள்ள டெலாவேர், லூயிஸுக்கு கிழக்கே டெலாவேர் பிரேக்வாட்டரில் மோதிக்கொண்டனர். ஆகஸ்ட் 1893 வாக்கில், போர்ட் வார்டன்ஸ் வாரியம் பிலடெல்பியா துறைமுகத்திற்கு நான்கு விமானப் படகுகளை மட்டுமே அங்கீகரித்தது, அவை ஈ. சி. நைட், ஜான் ஜி. வில்டின், வில்லியம் டபிள்யூ. கெர் மற்றும் ஜே. ஹென்றி எட்மண்ட்ஸ். 1996 டிசம்பரில், பென்சில்வேனியா மற்றும் டெலாவேர் விமானிகளின் கூட்டுக் கூட்டம் டெலாவேர் விமானிகளின் அலுவலகத்தில் நடைபெற்றது, இரண்டு விமானிகளின் அமைப்புகளை டெலாவேர் பே மற்றும் ரிவர் பைலட்ஸ் அசோசியேஷன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய அமைப்பாக ஒழுங்கமைக்கும் நோக்கத்துடன். சேவையின் முடிவு நீராவி சக்தி ஜான் ஜி. வில்டினை வழக்கற்றுப் போனது. வளைகுடா துறைமுகங்களுக்கும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கும் இடையில் இயங்கும் பழ ஸ்கூனராக அவர் விற்கப்பட்டார். ஜனவரி 10,1898 அன்று, ஸ்கூனர் ஜான் ஜி. வில்டின் புளோரிடாவின் ஜாக்சன்வில்லுக்கு வந்தார். செப்டம்பர் 8,1915 அன்று, அவர் ஒரு சூறாவளியில் சேதமடைந்தார் மற்றும் அவரது குழுவினரில் எட்டு பேர் காணாமல் போயினர். புளோரிடாவின் போர்ட் செயின்ட் ஜோவுக்கு அருகிலுள்ள இடிபாடுகளிலிருந்து சார்லஸ் ரோஸ் மட்டுமே மீட்கப்பட்டார். பென்சில்வேனியா பைலட் படகுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் பேய்லட்ஸ் அசோசியேஷன் ஃபார் தி பே & ரிவர் டெலாவேர் குறிப்புகள் தனிப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஷூனர்ஸ் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சேவைக் கப்பல்கள் பிலடெல்பியாவில் கட்டப்பட்ட 1839 கப்பல்கள் பைலட் படகுகள்