Restigouche-class destroyer
ரெஸ்டிகௌச்-வகுப்பு அழிப்பவர் என்பது ராயல் கனேடிய கடற்படைக்கும் பின்னர் 1950 களின் பிற்பகுதி முதல் 1990 களின் பிற்பகுதி வரை கனேடிய படைகளுக்கும் சேவை செய்த ஏழு அழிக்கும் பாதுகாவலர்களின் ஒரு வகுப்பாகும். இந்த வகுப்பில் உள்ள ஏழு கப்பல்களுக்கும் கனடாவில் உள்ள ஆறுகளின் பெயர்கள் சூட்டப்பட்டன. ராயல் கனேடிய கடற்படை 1940 களின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடத் தொடங்கியது, முதலில் பதினான்கு கப்பல்களை வாங்க விரும்பியது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் ஏற்பட்ட தாமதங்கள் செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பிற்கான கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை ஏழாகக் குறைத்தன. செயின்ட் லாரன்ட்ஸ் கட்டுமானத்தின் போது காணப்பட்ட வடிவமைப்பு மேம்பாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மீதமுள்ள ஏழு கப்பல்கள் ரெஸ்டிகோச் வகுப்பாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. இந்த வகுப்பின் ஏழு கப்பல்கள் 1958 மற்றும் 1959 க்கு இடையில் நியமிக்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் முந்தைய வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், ரெஸ்டிகோச்சுகள் ஒரே மேலோடு மற்றும் உந்துவிசையைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் வெவ்வேறு ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தன. ஆரம்பத்தில் செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பு 14 கப்பல்களாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும் ஆர்டர் பாதியாக குறைக்கப்பட்டது, மேலும் பின்வரும் ஏழு செயின்ட் லாரன்ஸில் செய்யப்பட்ட மேம்பாடுகளை இணைக்க மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. காலப்போக்கில், அவர்களின் வடிவமைப்பு செயின்ட் லாரன்ஸின் வடிவமைப்பிலிருந்து மேலும் வேறுபட்டது. கப்பல்கள் ஆழமான சுமையில் இடப்பெயர்ச்சி அடைந்தன. அவை ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன் நீளமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ரெஸ்டிகௌச்சுகள் 214 இன் நிரப்பு இருந்தது. ரெஸ்டிகோச்சுகள் இரண்டு ஆங்கில மின்சார கியர் நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்குகின்றன, இரண்டு பாப்காக் மற்றும் வில்காக்ஸ் கொதிகலன்கள் வழங்கிய நீராவியைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை கப்பல்களுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளிக்கின்றன. ரெஸ்டிகோச்சுகளில் எஸ். பி. எஸ்-10, எஸ். பி. எஸ்-12, ஸ்பெரி எம். கே 2 மற்றும் எஸ். பி. ஜி-48 ரேடார் மற்றும் எஸ். க்யூ. எஸ்-501 மற்றும் எஸ். க்யூ. எஸ்-503 சோனார் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஆயுதங்கள் தங்கள் ஆயுதங்களில் செயின்ட் லாரன்ஸிலிருந்து ரெஸ்டிகௌச்கள் பிரிந்தன. ரெஸ்டிகோச்சுகளில் ஒரு இரட்டை மவுண்ட் விக்கர்ஸ்/70 காலிபர் எம்கே 6 இரட்டை நோக்க துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் முந்தைய வகுப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட 3 அங்குல/50 காலிபர் எம்கே 22 துப்பாக்கிகளின் ஒரு இரட்டை மவுண்ட் பராமரிக்கப்பட்டது. புதிய துப்பாக்கிகளைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு எம்கே 69 தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு இயக்குனர் சேர்க்கப்பட்டார். அவர்கள் இரண்டு லிம்போ எம்கே 10 மோர்டார்கள் மற்றும் இரண்டு ஒற்றை போபர்ஸ் 40 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். இருப்பினும் 40 மிமீ துப்பாக்கிகள் இறுதி வடிவமைப்பில் கைவிடப்பட்டன. 3 இன்/70 எம்கே 6 துப்பாக்கி ஆரம்பத்தில் விக்கர்ஸால் கப்பலில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டது. துப்பாக்கிகள் எடை, 1,000 சுற்றுகள் சேமிக்கப்பட்டன மற்றும் நிமிடத்திற்கு 90 சுற்றுகள் சுட முடியும். துப்பாக்கி ஒரு மூக்கு வேகத்தில் எடையுள்ள ஒரு எறிபொருளை சுட முடியும். ஒவ்வொரு இரட்டை மலையும் 360 டிகிரி ரயில் வீதத்தைக் கொண்டிருந்தது,-15 டிகிரி முதல் 90 டிகிரி வரை உயரக்கூடிய திறன் கொண்டது, மேலும் வினாடிக்கு 30 டிகிரியில் உயர முடியும். 3 இன்/70 ஏற்றுதல் 'ஏ' நிலையில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு சுற்று வரை சுட முடியும். 3 இன்/50 எம். கே 22 இரட்டை நோக்க துப்பாக்கி என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் காலத்தைச் சேர்ந்த ஒரு அமெரிக்க வடிவமைப்பாகும். ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் எடை கொண்டது. துப்பாக்கி ஒரு மூக்கு வேகத்தில் எடையுள்ள ஒரு ஏவுகணையை சுட்டது. துப்பாக்கிகள் 360 டிகிரி வரை பயணிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு எம்கே 33 இரட்டை மலையில் வைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை-15 டிகிரி முதல் 85 டிகிரி வரை உயரத்தில் உள்ளன. 3 இன்/50 ஏற்றுதல் 'ஒய்' நிலையில் வைக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் நிமிடத்திற்கு 50 சுற்றுகள் வரை சுட முடியும். லிம்போ என்பது பிரிட்டிஷ் வடிவமைக்கப்பட்ட மூன்று பீப்பாய் மோட்டார் ஆகும், இது இடையில் ஒரு ஏவுகணை ஷெல்லை செலுத்தும் திறன் கொண்டது. நிலைப்படுத்தப்பட்ட ஏற்றங்களில் வைக்கப்பட்டு, எறிபொருள்கள் எப்போதும் ஒரே கோணத்தில் தண்ணீருக்குள் நுழைந்தன. ஷெல்லின் மொத்த எடை இருந்தது. கப்பல்களுக்கும் அவற்றின் இலக்குகளுக்கும் இடையிலான தூரத்தை அதிகரிக்கும் முயற்சியில் 1958 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி எம். கே 43 ஹோமிங் டார்பிடோக்களுடன் அழிக்கும் கருவிகளும் பொருத்தப்பட்டன. எம்கே 43 டார்பிடோ ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஆழமான சார்ஜ் வீசுபவரால் அவை பக்கவாட்டில் வீசப்பட்டன. 1964 கடற்படைத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ராயல் கனேடிய கடற்படை ரெஸ்டிகோச் வகுப்பின் தாக்குதல் திறன்களை மேம்படுத்த திட்டமிட்டது. வரவுசெலவுத் திட்டக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக செயின்ட் லாரன்ட்ஸ் போன்ற ஹெலிகாப்டர்-சுமந்து செல்லும் பதிப்புகளுக்கு கப்பல்களை மாற்ற முடியவில்லை, அதற்கு பதிலாக ரெஸ்டிகோச்சுகள் தங்கள் சோனார் வரம்பை மேம்படுத்துவதற்காக மாறுபட்ட ஆழ சோனார் (வி. டி. எஸ்), ஸ்டெர்னில் வைக்கப்பட்டு, ஆர். யு. ஆர்-5 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ராக்கெட் (ஏ. எஸ். ஆர். ஓ. சி) ஆகியவற்றைப் பெற வேண்டும். அழிப்பவர்கள் ஒரு ஸ்டெப் லட்டிஸ் மாஸ்டையும் பெற்றனர். மேம்பட்ட ரெஸ்டிகோச் எஸ்கார்ட்ஸ் (ஐஆர்இ) என்று அழைக்கப்படும் டெர்ரா நோவா, மே 1965 இல் தொடங்கி, முதலில் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது. இந்த மாற்றத்தை முடிக்க பத்து மாதங்கள் பிடித்தன, அதைத் தொடர்ந்து கடல் சோதனைகள் நடந்தன. கடல் சோதனைகள் அடுத்த கப்பலின் மாற்றத்தை நான்கு ஆண்டுகளுக்கு தாமதப்படுத்தின. 1969 வாக்கில், கடற்படைத் திட்டங்களுக்கான வரவுசெலவுத் திட்டம் குறைக்கப்பட்டு, ஏழு திட்டங்களில் நான்கு (டெர்ரா நோவா, ரெஸ்டிகோச், கடினியோ மற்றும் கூட்டேனே) மட்டுமே ஐ. ஆர். இ தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்படும், மீதமுள்ள மூன்று (சௌடியர், கொலம்பியா மற்றும் செயின்ட் க்ரோயிக்ஸ்) ஒதுக்கப்பட்டன. ஏஎஸ்ஆர்ஓசி ஏவுகணை 3 அங்குலம்/50 கலோரி இரட்டை ஏற்றம் மற்றும் ஒரு எம்கே 10 லிம்போ மோட்டார் பின்னால் மாற்றப்பட்டது. ஏஎஸ்ஆர்ஓசி ராக்கெட் மூலம் இயக்கப்படும் எம்கே 44 டார்பிடோ ஆகும், இது குறைந்தபட்ச வரம்பையும் அதிகபட்ச வரம்பையும் கொண்டிருந்தது. எம்கே 44 டார்பிடோ ஒரு எடையைக் கொண்டிருந்தது, நீளமானது மற்றும் ஒரு போர்க்கருவியை எடுத்துச் சென்றது. டார்பிடோ அதிகபட்ச வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. டார்பிடோ ஒலியியல் ரீதியாக வழிநடத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் எட்டு சுமைகளை ஏற்றிச் சென்றன. டெஸ்ட்ராயர் லைஃப் எக்ஸ்டென்ஷன் (DELEX) டெஸ்ட்ராயர் லைஃப் எக்ஸ்டென்ஷன் (DELEX) 1978 ஆம் ஆண்டில் எஞ்சியிருக்கும் நான்கு ரெஸ்டிகோச்சுகளுக்கான மறுசீரமைப்பு அறிவிக்கப்பட்டது. கடல்சார் கட்டளையின் தற்போதைய கடற்படை பாதுகாப்புப் படைகளை புதுப்பிக்கும் முயற்சியில், DELEX திட்டம் மொத்தம் 16 கப்பல்களை பாதித்தது மற்றும் அது பயன்படுத்தப்படும் கப்பலின் வகையைப் பொறுத்து பல்வேறு வடிவங்களில் வந்தது. சராசரியாக, DELEX மறுசீரமைப்புக்கு ஒரு கப்பலுக்கு $24 மில்லியன் செலவாகும். ரெஸ்டிகௌச்களைப் பொறுத்தவரை இது அவர்களின் சென்சார், ஆயுதம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளைப் புதுப்பிப்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த வகுப்பு புதிய ADLIPS தந்திரோபாய தரவு அமைப்பு, புதிய ரேடார் மற்றும் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றைப் பெற்றது. இந்த கப்பல்களில் எம்கே 127இ வழிசெலுத்தல் ரேடார், எஸ். பி. எஸ்-502 ரேடார் மற்றும் ஏஎன்/எஸ். பி. ஜி-515 தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு ரேடார் மற்றும் எம்கே 69 துப்பாக்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நிறுவப்பட்டிருந்தது. லட்டிஸ் மாஸ்டின் மேல் பகுதி அகற்றப்பட்டு, அதற்கு பதிலாக ஒரு துருவ மாஸ்ட் பொருத்தப்பட்ட TACAN ஆண்டெனாவுடன் மாற்றப்பட்டது. ஏஎன்/எஸ்கியூஎஸ்-505 சி3 சோனார் குவிமாடம் மேற்புறத்திற்குள் செலுத்தப்பட்டது மற்றும் போபர்ஸ் ஒளிரும் ராக்கெட் அமைப்பு அகற்றப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக சூப்பர் ஆர்பிஓசி சாஃப் அமைப்பு மாற்றப்பட்டது. புதிய எம்கே 46 டார்பிடோவைப் பயன்படுத்த இரண்டு மூன்று எம்கே 32 டார்பிடோ குழாய் ஏற்றங்களும் இந்த வகுப்பில் பொருத்தப்பட்டன. அவை ஏஎஸ்ஆர்ஓசி ஏவுகணைக்கும் லிம்போ மோட்டார் கிணற்றுக்கும் இடையில் அமைந்திருந்தன. இந்த கப்பல்கள் 1980களின் தொடக்கத்தில் DELEX மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், கப்பல்கள் அவற்றின் மறுசீரமைப்புகளிலிருந்து வெளிவரும் நேரத்தில், அவை ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போய்விட்டன, ஏனெனில் ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போர் மேற்பரப்பு போர்கள் நடந்த விதத்தை மாற்றியது. வளைகுடா போர் மறுசீரமைப்பு ஆகஸ்ட் 1990 இல் வளைகுடா போர் வந்தவுடன், கடல்சார் கட்டளை பாரசீக வளைகுடாவுக்கு அனுப்ப கப்பல்களின் ஒரு கடற்படையை வைத்திருக்கும்படி கேட்கப்பட்டது, முன்னுரிமை மூன்று கப்பல்கள். தி மற்றும் நிரப்புதல் கப்பல் பணிக்குழுவின் ஒரு பகுதியாக மாற்றப்படும், இருப்பினும் மற்ற அனைத்து ஈராக்வோயிஸ்-வகுப்பு கப்பல்களும் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. கடல்சார் கட்டளை மீதமுள்ள கடற்படையில் இருந்து சிறந்த மின்னணு எதிர் நடவடிக்கை தொகுப்பைக் கொண்ட கப்பலான டெர்ரா நோவா, பணிக்குழுவுடன் அனுப்ப தேர்வு செய்தது. டெர்ரா நோவா ஒரு சுறுசுறுப்பான போர் மண்டலத்திற்கு தயாராக இருக்க விரைவாக மாற்றப்பட்டது. கப்பலின் ஏஎஸ்ஆர்ஓசி அமைப்பு தரையிறக்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக இரண்டு குவாட் ஹார்பூன் மேற்பரப்பு முதல் மேற்பரப்பு ஏவுகணை அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. தரையிறங்கிய லிம்போ ஏ. எஸ். டபிள்யூ மோட்டார்க்கு பதிலாக ஒரு எம். கே 15 ஃபாலான்க்ஸ் நெருக்கமான ஆயுத அமைப்பு குவார்ட்டர் டெக்கில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் கப்பலின் படகுகள் இருந்த ஒரே ஏற்றங்களில் இரண்டு 40 மிமீ/60 காலிபர் போஃபின் துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. இந்த கப்பலில் புதிய சாஃப், மின்னணு மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளும் பொருத்தப்பட்டன. 1991 ஆம் ஆண்டில் பாரசீக வளைகுடாவில் டெர்ரா நோவாஸ் மாற்றாக அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு ரெஸ்டிகௌச் இதேபோன்ற மறுசீரமைப்பைப் பெற்றார். சேவை வரலாறு 1951-2 வரவு செலவுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஏழு கப்பல்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, மீண்டும் செயின்ட் லாரன்ட்ஸ். நாடு முழுவதும் பல கப்பல் தளங்களில் கட்டப்பட்ட இந்த வகுப்பின் முன்னணி கப்பல், ஜூன் 7,1958 அன்று ரெஸ்டிகோச், அதைத் தொடர்ந்து 1958 இல் செயின்ட் க்ரோயிக்ஸ் மற்றும் 1959 இல் கேட்டினோ, கூட்டேனே, கொலம்பியா, டெர்ரா நோவா மற்றும் சௌடியர் ஆகியவை சேவையில் நுழைந்த முதல் கப்பலாகும். கட்டடம் கட்டுபவரின் கையில் இருந்தபோது, ரெஸ்டிகௌச் 1957 நவம்பரில் மான்செஸ்டர் துறைமுகத்துடன் மோதியது. அவர் நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1959 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் லாரன்ஸ் சீவேவின் திறப்பு விழாவில் டெர்ரா நோவாவுடன் இணைந்து கலந்து கொண்டார். 1960 ஆம் ஆண்டில், டெர்ரா நோவா மற்றும் செயின்ட் க்ரோயிக்ஸ் ஆகியோர் இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியை அரச விஜயத்திற்கு அழைத்துச் சென்று அரச படகை அழைத்துச் சென்றனர். 1968 ஆம் ஆண்டில், கேட்டினோ அட்லாண்டிக்கில் உள்ள நேட்டோ கடற்படைப் படையான ஸ்டானாவ்ஃபோர்லாண்டில் உறுப்பினரான முதல் கனேடிய போர்க்கப்பல் ஆனார். அக்டோபர் 23,1969 அன்று, ஐரோப்பிய நீரில் இருந்தபோது, கூட்டேனே ஒரு கியர்பாக்ஸ் வெடிப்பை சந்தித்தார், அதில் 7 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 53 பேர் காயமடைந்தனர். இது கனடாவின் அமைதிக்காலத்தின் மிக மோசமான கடற்படை விபத்து ஆகும். 1965 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் தொடங்கி ஐஆர்இ மாற்றத்திற்கு முதன்முதலில் டெர்ரா நோவா உட்படுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 1969 இல், கேடினோ தனது ஐஆர்இ மாற்றத்தைத் தொடங்கினார். குண்டுவெடிப்பைத் தொடர்ந்து கூட்டேனே பழுதுபார்க்கப்பட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, அவர் தனது ஐஆர்இ மாற்றத்தைத் தொடங்கினார். ரெஸ்டிகௌச் 1970 ஆம் ஆண்டில் தனது ஐ. ஆர். இ மதமாற்றத்தைத் தொடங்கினார். மாற்றத்திற்கு உட்படாத மூன்று கப்பல்களில், சௌடியர் 1970 இல் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக குறைக்கப்பட்டது. செயின்ட் க்ரோயிக்ஸ் மற்றும் கொலம்பியா முறையே பிப்ரவரி 15 மற்றும் பிப்ரவரி 18,1974 அன்று செலுத்தப்பட்டு இருப்பு வைக்கப்பட்டது. செயின்ட் க்ரோயிக்ஸ் தனது உந்துசக்திகளையும் துப்பாக்கிகளையும் அகற்றி, 1984 முதல் 1990 வரை ஒரு கடற்படைப் பள்ளியாக மாற்றப்பட்டது. அவளுடைய இயந்திரங்கள் நகர முடியாத நிலையில் கப்பல்துறையில் இயங்கக்கூடிய வகையில் கொலம்பியா பொருத்தப்பட்டது. சௌடியர் 23 மே 1974 அன்று செலுத்தப்பட்டது மற்றும் மீதமுள்ள கப்பல்களுக்கான உதிரி பாகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1990 களின் முற்பகுதியில் இவை மூன்றும் தூக்கி எறியப்பட்டன, சௌடியர் மற்றும் கொலம்பியா செயற்கை பாறைகளாக மாறியது, அதே நேரத்தில் செயின்ட் க்ரோயிக்ஸ் உடைக்கப்பட்டது. 1981 செப்டம்பரில் தொடங்கி தனது DELEX மறுசீரமைப்புக்கு முதன்முதலில் கதினோ உட்படுத்தப்பட்டார். 1981 நவம்பரில், கனடாவின் சூப்பர்ஹீட்டர் தலைகளில் விரிசல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் அனைத்து அழிக்கும் கருவிகளும் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. வகுப்பில் உள்ள கப்பல்களில், கூட்டேனே மற்றும் டெர்ரா நோவா ஆகியவற்றில் இதே பிரச்சினை இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. ஆறு மாதங்களுக்குள் அவை சரிசெய்யப்பட்டன. டெர்ரா நோவா தனது DELEX மறுசீரமைப்புக்கு நவம்பர் 1983 இல் தொடங்கி, அதைத் தொடர்ந்து டிசம்பர் 1984 இல் ரெஸ்டிகோச் தொடங்கி, 1984 இல் கூட்டேனே. ஜூன் 1989 இல், கூட்டனே வணிகக் கப்பலான நோர்ட் போல் மீது மோதியது, இதனால் அவரது வில் கடுமையாக சேதமடைந்தது. அவரது வில் அகற்றப்பட்டு சௌடியரின் வில் மாற்றப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு முதல் முறையாக சோவியத் யூனியனுக்கு விஜயம் செய்த கனேடிய பணிக் குழுவில் கூட்டேனேவும் இருந்தார். அதே ஆண்டு டெர்ரா நோவா வளைகுடா போரில் சேவைக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. பாரசீக வளைகுடாவில் அவர் மாற்ற விரும்பிய ரெஸ்டிகோச்சியும் மாற்றங்களைப் பெற்றார், இருப்பினும் அதற்கு பதிலாக ஸ்டானாவ்ஃபோர்லாண்டிற்கு திருப்பி விடப்பட்டது. இருப்பினும், 1992 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் ஒரு பன்னாட்டு படையின் ஒரு பகுதியாக செங்கடலில் நிறுத்தப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில், ஹைட்டி மீது ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் பொருளாதாரத் தடைகளை அமல்படுத்த நியமிக்கப்பட்ட கனேடிய கப்பல்களில் கேட்டினோவும் ஒருவர். 1994 ஆம் ஆண்டில், ஹைட்டி மீதான பொருளாதாரத் தடைகளை அமல்படுத்த கூட்டேனே அனுப்பப்பட்டார். 1995 ஆம் ஆண்டில், கேட்டினோ நேட்டோ கடற்படைப் பயிற்சியான வலுவான தீர்மானத்தில் பங்கேற்றார், அதே ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம், டர்போட் போரில் கனேடிய கடலோர காவல்படைக்கு ஆதரவளித்தார். ரெஸ்டிகௌச் 31 ஆகஸ்ட் 1994 அன்று செலுத்தப்பட்டது. ஜூன் 2001 இல் மெக்சிகோவின் அகாபுல்கோவில் அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். கூட்டேனே 18 டிசம்பர் 1996 அன்று செலுத்தப்பட்டது, மேலும் மெக்ஸிகோவில் ஒரு செயற்கை பாறையாக பயன்படுத்த விற்கப்பட்டது. கேட்டினோ மற்றும் டெர்ரா நோவா 1 ஜூலை 1998 அன்று செலுத்தப்பட்டன மற்றும் அக்டோபர் 2009 இல் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டன. வகுப்பு குறிப்புகளில் உள்ள கப்பல்கள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் புகைப்படம் எச்எம்சிஎஸ் கூட்டேனே (முன் ஐஆர்இ) ரெஸ்டிகோச்-வகுப்பு டிடிஇ (எஸ்கார்ட் டெஸ்ட்ராயர்)-Hazegray.org டெஸ்ட்ராயர் வகுப்புகள்