Martin Olav Sabo Bridge
மார்ட்டின் ஓலாவ் சபோ பாலம் மினியாபோலிஸ் நகரில் உள்ள ஒரு பாலம் மற்றும் யு. எஸ். மாநிலமான மினசோட்டாவின் முதல் கேபிள்-தங்கிய தொங்கு பாலம் ஆகும். முன்பு மிட் டவுன் கிரீன்வே பாதசாரி பாலம், மினசோட்டாவைச் சேர்ந்த பதினான்கு முறை காங்கிரஸின் உறுப்பினரான முன்னாள் பிரதிநிதி மார்ட்டின் ஓலாவ் சாபோவின் நினைவாக இது மறுபெயரிடப்பட்டது. நவம்பர் 2007 இல் திறக்கப்பட்டு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட இந்த பாலம், 28 வது தெரு கிழக்கின் வடக்கே மற்றும் 26 வது தெரு கிழக்கின் தெற்கே ஹியாவதா அவென்யூவை (டிரங்க் நெடுஞ்சாலை 55) கடந்து, ஹியாவதா அவென்யூவில் மினியாபோலிஸ் மிட் டவுன் கிரீன்வேயின் கட்டம் 2 மற்றும் கட்டம் 3 உடன் இணைகிறது, இது நகரம் முழுவதும் தொடர்ச்சியான பைக்கிங் இணைப்பை அனுமதிக்கிறது. இந்த பாலம் லாங்ஃபெலோ சமூகத்தை (லாங்ஃபெலோ மற்றும் சீவார்ட் சுற்றுப்புறங்கள்) பிலிப்ஸ் சமூகத்துடன் (கிழக்கு பிலிப்ஸ் சுற்றுப்புறம்) இணைக்கிறது, மேலும் பயனர்களை வடக்கு-தெற்கு ஹியாவதா எல்ஆர்டி டிரெயில் மற்றும் லிட்டில் எர்த் டிரெயிலுடன் இணைக்கிறது. இந்த பாலம் ஹென்னெபின் கவுண்டியால் கட்டப்பட்டு மினியாபோலிஸ் நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இது பாலத்தை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் பராமரிக்கிறது. இந்த பாலம் பிப்ரவரி 20,2012 அன்று மூடப்பட்டது, பாலத்தை ஆதரிக்கும் இரண்டு கேபிள்கள் அவற்றின் இணைப்பு புள்ளிகளில் விரிசல்கள் காரணமாக விழுந்தன; பின்னர் மற்ற இரண்டு ஆதரவு தட்டுகளில் கூடுதல் குறிப்பிடத்தக்க விரிசல்கள் காணப்பட்டன. தற்காலிக பிரேசிங் மூலம் ஆதரிக்கப்பட்ட இந்த பாலம் ஜூன் 1,2012 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஜூன் 8,2012 அன்று வெளியிடப்பட்ட தோல்வி பகுப்பாய்வின் சுருக்கமான அறிக்கையில், காற்று தூண்டப்பட்ட கேபிள் அதிர்வுகளுக்கு கணக்கிடப்படாதது இணைப்பு புள்ளிகளின் தோல்விக்கு வழிவகுத்தது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 23,2012 அன்று பழுதுபார்ப்புக்காக பாலம் மீண்டும் மூடப்பட்டது. பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்து, பாலம் நவம்பர் 19,2012 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. கட்டமைத்தல் இந்த பாலம் மிதிவண்டி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் பரபரப்பான ஹியாவதா அவென்யூவை தர மட்டத்தில் ஒரு நிறுத்த விளக்குடன் கடக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை நீக்குகிறது. அதற்கு பதிலாக, இந்த பாலம் நெடுஞ்சாலையின் வடக்கே ஒரு பிளாக் உயர்ந்து, தெற்கே திரும்பி, ஹியாவதாவுக்கு மேற்கே 28 வது தெரு கிழக்கில் ஒரு தரம்-நிலை கடக்கும் வரை செல்கிறது. ஹியாவதாவில் ஒரு தரக் குறுக்குவெட்டும் உள்ளது. இந்த பாலத்தின் மொத்த நீளம் 2,200 அடி ஆகும். அதன் முக்கிய இடைவெளி ஹியாவதா அவென்யூவின் மீது 220 அடி கடந்து செல்கிறது, கேபிள்-ஸ்டே கோபுரம் பாலம்-டெக் மட்டத்திலிருந்து 100 அடி உயரத்தில் உள்ளது. மார்ட்டின் ஓலாவ் சபோ பாலம் மினசோட்டா மாநிலத்தின் முதல் உண்மையான கேபிள்-தங்கிய தொங்கு பாலமாகும். அதன் வடிவமைப்பு சமூக உள்ளீட்டுடன் பொறியியல் ஆலோசனை நிறுவனமான யு. ஆர். எஸ் இன் தயாரிப்பு ஆகும். காங்கிரஸ் உறுப்பினர் மார்ட்டின் ஓலாவ் சாபோவின் பதவிக்காலத்தில், அவர் இந்த திட்டத்திற்கு கூட்டாட்சி நிதியில் $29 லட்சம் ஒதுக்கினார். மினியாபோலிஸ் முழுவதும் பல மூலதன மேம்பாடுகளை முடிக்க கூட்டாட்சி நிதியைப் பெற்றதற்காகவும் அவர் அங்கீகரிக்கப்படுகிறார். நகர ஆலோசனைக் குழுக்கள் மற்றும் குழுக்கள் 2005 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாலத்திற்கு சபோவின் பெயரை மாற்றுவதற்கான பரிந்துரையை அனுப்பின, இது நகர சபையால் செய்யப்பட்டது. ஹென்னெபின் கவுண்டி இறுதி திட்டத்திற்கு மொத்தம் $51 லட்சம் கூடுதல் நிதியை வழங்கியது. 2012 கட்டமைப்பு தோல்விகள் பிப்ரவரி 19,2012 நள்ளிரவில், பாலத்தில் உள்ள இரண்டு மிக நீளமான ஆதரவு கேபிள்கள் பிரிக்கப்பட்டு கீழே உள்ள பாலத்தின் தளத்தின் குறுக்கே கிடந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் பாலம் மூடப்பட்டது. பாலத்தின் கீழ் செல்லும் ஹியாவதா அவென்யூவின் பகுதியும் மூடப்பட்டது, மேலும் பாலத்தின் கீழ் செல்லும் தடங்களில் இலகுரக ரயில் சேவை நிறுத்தப்பட்டது. பாலத்தின் கீழ் அவசரகால ஆதரவுகள் வைக்கப்பட்ட பின்னர், இரண்டாவது ஜோடி கேபிள்கள் அவற்றின் நங்கூர புள்ளிகளில் விரிசல்கள் காரணமாக அகற்றப்பட்ட பின்னர், பிப்ரவரி 24,2012 அன்று இலகு ரயில் சேவை மீண்டும் தொடங்கியது. ஹியாவதா அவென்யூ பிப்ரவரி 27,2012 அன்று பாலத்தின் கீழ் போக்குவரத்துக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. எஃகு கோபுரத்திற்கு கேபிள்களின் முனைகளில் நங்கூரமிடும் உதரவிதானத்தில் உள்ள விரிசல்கள் காரணமாக அசல் கேபிள் செயலிழப்பு ஏற்பட்டது, மேலும் அந்த நங்கூரங்களில் மூன்றில் குறிப்பிடத்தக்க விரிசல்கள் பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. டயாபிராம் தகடுகள் எவ்வாறு சமரசம் செய்யப்பட்டன என்பதை விசாரிக்க விஸ், ஜானி, எல்ஸ்ட்னர் அசோசியேட்ஸ், இன்க் என்ற பொறியியல் நிறுவனம் பணியமர்த்தப்பட்டது. ஜூன் 8,2012 அன்று, விசாரணையின் சுருக்கமான அறிக்கை வெளியிடப்பட்டது, அதில் தோல்விக்கு காற்று தூண்டப்பட்ட "கேபிள் டயாபிராம் தகடுகளில் சோர்வு உணர்திறன் விவரங்களில் சேதப்படுத்தும் அழுத்த வரம்பு சுழற்சிகளைத் தூண்டும் கேபிள் அதிர்வுகள்" காரணம் என்று கூறப்பட்டது. காற்றால் ஏற்படும் கேபிள் அதிர்வுகளின் விளைவு பாலத்திற்கான அசல் வடிவமைப்பு தொகுப்பில் சேர்க்கப்படவில்லை. இந்த பாலம் மிதிவண்டி மற்றும் பாதசாரி போக்குவரத்துக்காக ஜூன் 1,2012 அன்று தற்காலிக ஆதரவு கட்டமைப்புகளுடன் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. புதிய தட்டுகள் வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் பாலம் செப்டம்பர் 23,2012 மற்றும் நவம்பர் 19,2012 க்கு இடையில் மீண்டும் மூடப்பட்டது, அவற்றை நிரந்தர பழுதுபார்ப்புகளாக மறுசீரமைக்க அனுமதிக்கிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இது பாலத்தின் மீது அதிகாரப்பூர்வ நகர சபை ஒப்புதலைக் கொண்டுள்ளது. இதில் மினியாபோலிஸ் நகரம் திட்டத்தின் புதுப்பிப்பை வெளியிட்டது. வட அமெரிக்க கேபிள்-ஸ்டேட் பிரிட்ஜ் ரெண்டர்டு பிரிட்ஜ் அனிமேஷன் ஸ்டார் ட்ரிப்யூன் மெட்டல் கீக் வலைப்பதிவு மினசோட்டா கேபிள்-ஸ்டேட் பாலங்களில் பாதசாரி பாலங்கள் கட்டுமானம் மினசோட்டா கேபிள்-ஸ்டேட் பாலங்கள் அமெரிக்காவில் மினியாபோலிஸில் பாலங்கள் 2007 இல் நிறைவடைந்த அமெரிக்காவில் எஃகு பாலங்கள் மினியாபோலிஸில் பகிரப்பட்ட பயன்பாட்டு பாதைகள்