Boyd's Automatic tide signalling apparatus
ஸ்காட்லாந்தின் வடக்கு அயர்ஷையரில் உள்ள இர்வின் துறைமுகத்தில் உள்ள தானியங்கி அலை சமிக்ஞை கருவி அல்லது பைலட் ஹவுஸ், ஒரு வகை பி பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடமாகும், மேலும் இது தனித்துவமானது, இது 1905 ஆம் ஆண்டில் இர்வின் துறைமுக ஆசிரியரான மார்ட்டின் பாய்டால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு காப்புரிமை பெற்றது மற்றும் 1906 இல் திறக்கப்பட்டது. இர்வின் துறைமுகம் கிளைட் கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது, இர்வின் நதிக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது மற்றும் அதன் தற்போதைய இடத்தில், சுமார் 1677 முதல் உள்ளது, இருப்பினும் ஒரு இராணுவ அறிக்கை 1566 இல் ஒரு துறைமுகத்தை விவரிக்கிறது மற்றும் அனுமானத்தின் மூலம் ஒன்று 1514 இல் இருந்தது, அப்போது இர்வின் ஆல்டர்மேன் மற்றும் பெய்லிஸ் தீவுகளின் டொனால்டுக்கு எதிரான இராணுவ பயணத்திற்கு கப்பல்கள் மற்றும் குழுவினரை கிடைக்கச் செய்யுமாறு கிரீடம் உத்தரவிட்டது. இர்வின் துறைமுகம் அலைகளால் சூழப்பட்டிருப்பதால், கார்னாக் மற்றும் இர்வின் ஆறுகள் சங்கமிக்கும் இடம் துறைமுகத்தின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகில் இருப்பதால், துறைமுகத்தின் வளர்ச்சிக்கு தடையாக உள்ளது. 18 ஆம் நூற்றாண்டில் இந்த பட்டை வண்டல் மண் சிக்கலை மேலும் அதிகரித்தது, 1753 ஆம் ஆண்டில் இர்வின் துறைமுகத்தைப் பற்றிய ஒரு அரசாங்க அறிக்கை அது "மணல் கரைகளால் மூச்சுத்திணறல் அடைந்தது" என்றும் சில நேரங்களில் கப்பல்கள் பல மாதங்களுக்கு புறப்பட முடியவில்லை என்றும் கூறியது. 1750 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு தூர்வாரியைப் பெறுவதோடு மட்டுமல்லாமல், இர்வின் துறைமுக அதிகாரிகள் கீழ்நோக்கி எதிர்கொள்ளும் கல் மார்பகங்களைக் கட்டி, ஆற்றில் ஒரு கோணத்தில் முன்வைத்தனர், இதனால் துறைமுகம் சுயமாக சுத்தம் செய்யப்படும். இவை இன்றும் காணப்படுகின்றன. அகழ்வாராய்ச்சி பட்டியில் தேவையான நீரின் ஆழத்தை பராமரிக்க முடியும், ஆனால் துறைமுகத்திற்குள் நுழைய விரும்பும் கப்பல்களின் கேப்டன்களுக்கு கால்வாயில் உள்ள நீரின் ஆழத்தை அறிய வழி இல்லை. 1847 ஆம் ஆண்டில் இர்வின் துறைமுகம் குறித்த டைடல் ஹார்பர் கமிஷனர்களின் அறிக்கையில், துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு சிறப்புமிக்க இடத்தில் ஒரு சமிக்ஞை இடுகை இருந்ததாகவும், அதன் மீது அலைகளின் நிலையைக் குறிக்க பந்துகள் உயர்த்தப்பட்டதாகவும் தகவல் இருந்தது. டக்ஸ் மற்றும் பிற கப்பல்களும் பட்டைக்கு மேல் நீரின் ஆழம் பற்றிய செய்தியை விரிகுடாவில் காத்திருக்கும் கப்பல்களுக்கு எடுத்துச் சென்றன. பிற அயர்ஷைர் துறைமுகங்களுடன் போட்டி. 1900 களின் முற்பகுதியில் இர்வின் அருகிலுள்ள இரண்டு துறைமுகங்களான கிளாஸ்கோ மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ட்ரோன் மற்றும் ரயில்வேக்கு சொந்தமான மற்றொரு துறைமுகமான அர்ட்ரோசன் ஆகியவற்றுடன் வர்த்தகத்தை இழந்தது. இந்தப் பின்னணியில்தான் 56 ஹார்பர் ஸ்ட்ரீட்டைச் சேர்ந்த மார்ட்டின் பாய்ட் என்ற இர்வின் ஹார்பர்மாஸ்டர், துறைமுகம் மற்றும் அதன் வசதிகளுக்கான அணுகலை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகளைத் தீர்மானிக்கத் தொடங்கினார். மார்ட்டின் பாய்ட், ஹார்பர்மாஸ்டர் மார்ட்டின் பாய்ட் 1903 மே 7 அன்று ஒரு தானியங்கி டைட் மார்க்கர் ஸ்டேஷனை (ஏடிஎம்எஸ்) வடிவமைத்து காப்புரிமை பெற்றார். இந்த ஏடிஎம்எஸ்-க்கான காப்புரிமைக்காக அவர் தாக்கல் செய்த விண்ணப்பத்தின் அறிமுகத்தில், துறைமுகங்கள், துறைமுகங்கள், துறைமுகங்கள், கப்பல் கால்வாய்கள் அல்லது அது போன்ற இடங்களில் நீரின் ஆழத்தை தானாக சமிக்ஞை செய்வதற்கான ஒரு கருவியாக இது இருக்கும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது. 1906 ஆம் ஆண்டின் ஒரு அஞ்சல் அட்டை அவர் தனது கோபுரத்தின் முன் நிற்பதைக் காட்டுகிறது. தானியங்கி டைட் மார்க்கர் நிலையம் 'தானியங்கி டைட் சிக்னலிங் கருவி' என்று அழைக்கப்படும் டைட் மார்க்கர் நிலையம், அலை அல்லது நீர் மட்டத்தின் உயர்வு அல்லது வீழ்ச்சியால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் கம்பிகள் வழியாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு மிதவை மூலம் மார்க்கர் நிலையத்திற்கு இரவில் ஒளி சமிக்ஞைகளின் குறியீடு மற்றும் பகலில் பந்துகள் அல்லது போன்ற சமிக்ஞைகளின் குறியீடு தானாகவே இயக்கப்படுகின்றன. இந்தக் கருவியைக் கட்டுவதற்கான செலவுகளை ஈடுகட்டுவதற்காக பாய்ட்டுக்கு துறைமுக அதிகாரிகளால் £ 60.00 தொகை திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது. 1830 களில் ஒரு கையேடு அமைப்பு இருந்தது, டாம் டென்னண்ட் ஆபரேட்டராக இருந்தார், இது மணல் மலைகளின் உச்சியில் உள்ள ஒரு சிக்னல் நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பட்டியில் நீரின் ஆழத்தைக் குறிக்க டாம் பந்துகளை உயர்த்தினார், மேலும் ஆற்றின் குறுக்கே படகுப் பணியாளராகவும் செயல்பட்டார். இந்த அமைப்பு ஒரு மிதக்கும் அறை அல்லது 'டைட் கேஜ்' (என்எஸ் 30369 37993 இல்) வழங்குவதை உள்ளடக்கியது, இந்த விஷயத்தில் மரத்தால் ஆனது, இது கட்டமைப்பிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் துறைமுகப் பட்டியில் அலை ஆழத்தைக் குறிக்கும் வகையில் அளவீடு செய்யப்படுகிறது. இர்வின் விஷயத்தில், பட்டையும் மிதவை அறையும் சிறிது தூரத்தில் உள்ளன. அறைக்குள் ஒரு மிதவை போன்ற ஒரு மர மிதவை எழுந்து அலைக்கு ஏற்ப விழுந்தது. இந்த மிதவையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கேபிள், கட்டிடத்திற்கு ஒரு மர தொட்டி வழியாக ஓடியது, உள்ளூர் மக்களால் (என்எஸ் 30386 37970 இல்) 'பைலட் ஹவுஸ்' என்று பெயரிடப்பட்டது, இது கருவியை வைத்திருந்தது. திசையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், உண்மையான அலை உயரங்களுக்கும் பந்துகள்/விளக்குகளுக்கு இடையிலான தூரத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடு, புல்லிகள் மற்றும் கியர் மூலம் அடையப்பட்டது. கட்டிடத்திற்குள் கேபிள் கிரகணங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது, கட்டிடத்துடன் இணைக்கப்பட்ட தண்டவாளங்களில் ஓடும் சக்கரங்களுடன் உலோக சட்டங்கள். கிரகணங்கள், எண்ணிக்கையில் இரண்டு, அலைகளுடன் உயர்ந்து விழுந்தன. கிரகணம் உயர்ந்தபோது, அது முன்பு ஒரு வாயு ஒளி காணப்பட்ட துளைகளை மூடியது. கிரகணம் தொடர்ந்ததால் பிரதான எரிவாயு விநியோகத்திலிருந்து வரும் இந்த ஒளி தானாகவே அணைக்கப்பட்டது, ஆனால் கிரகணம் இறங்கும்போது பிரதான ஜெட் விமானத்திற்கு ஒரு விநியோகத்தை பராமரிக்க ஒரு பை-பாஸ் ஜெட் எப்போதும் ஒளிரும். இரவில் அலை ஆழம் விளக்குகளின் பயன்பாட்டால் குறிக்கப்பட்டது, இது அலை வெளியேறும்போது எண்ணிக்கையில் குறைந்தது மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருந்தது. குருடர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பல்வேறு வண்ணங்களின் குறியீடு பயன்படுத்தப்பட்டது. பகல் நேரத்தில், குறிக்கும் முறை கருப்பு பந்துகளின் குறியீடாக இருந்தது, அவை கிரகணங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட கயிறுகளில் பொருத்தப்பட்டன. இந்த கயிறுகள் கட்டிடத்தின் உச்சியில் உள்ள ஒரு கம்பியின் மீது குறுக்கு கையில் இணைக்கப்பட்ட புல்லிகளின் மீது கடந்து செல்லப்பட்டன. பந்துகள் குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் கயிற்றுடன் இணைக்கப்பட்டன, மீண்டும் கிரகணம் எழும்பும்போது, கயிறும் பந்துகளும் கட்டிடத்திற்குள் விழுந்து மறைந்துவிட்டன. ஒவ்வொரு பந்துக்கும் இடையிலான தூரம் விளக்குகளின் சுவிட்சிங் ஆன்/ஆஃப் உடன் சமமாக சரியாக அளவீடு செய்யப்பட்டது. விளக்குகளின் நிற மாற்றத்திற்கு ஏற்ப வெவ்வேறு வடிவ பந்துகள் முன்மொழியப்பட்டன, ஆனால் ஒருபோதும் நிறுவப்படவில்லை. பகலில் அதிகபட்சமாக 18 அடி ஆழத்தில் பன்னிரண்டு பந்துகள் அல்லது இரவில் நான்கு வெள்ளை விளக்குகள் என ஆழம் அதிகரிக்கும் போது அதிக பந்துகள்/விளக்குகள் காட்டப்படுவதை கணினியால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பந்துகள்/விளக்குகளின் குறியீடு உள்ளடக்கியது. தானியங்கி டைட் மார்க்கர் ஸ்டேஷன் கட்டிடத்திற்கு அருகில் கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்குள் நுழையலாமா அல்லது வெளியேறலாமா என்பதைக் குறிக்க மற்றொரு சமிக்ஞை அமைப்பு இருந்தது. ஒரு கொடி கம்பியில், இரண்டு சிவப்பு விளக்குகள் இரவில் செங்குத்தாக தொங்கவிடப்பட்டன அல்லது இரண்டு கருப்பு பந்துகள் பகலில் செங்குத்தாக தொங்கவிடப்பட்டன, ஒரு கப்பல் நுழையவோ அல்லது வெளியேறவோ கூடாது. பட்டை நுழைவாயிலில் தெற்கு மற்றும் வடக்கில் ஒரு வெள்ளை ஒளி இருந்தது, இது ஸ்கிப்பர்களுக்கு அவற்றின் தாங்கு உருளைகளைக் கொடுக்க தொடர்ந்து ஒளிரும் மற்றும் ஒளிரும். இந்த அமைப்பை வைத்திருந்த ஐம்பது அடி கோபுரம் 1906 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது மற்றும் செங்கல் கட்டிடத்தின் வெளிப்புற முகப்புகள் ஹார்ல் செய்யப்பட்டு வெள்ளை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன, இதனால் அது கடலில் இருந்து சிறிது தூரம் தெரியும். இன்றுவரை இது சிறிய கைவினைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு ஒரு பயனுள்ள அடையாளமாகும். கட்டிடம் ஒரு எளிய சதுர நான்கு மாடி கோபுரமாகத் தோன்றினாலும், தரை மட்டத்திலிருந்து ஒரு தளம் மட்டுமே உள்ளது, அதற்கு மேல் ஒரு வெற்றிடமாக உள்ளது, இது உண்மையான சமிக்ஞை கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது, பந்துகள் முதலில் ஒரு உலோக சட்டகத்தின் மீது நீட்டப்பட்ட கேன்வாஸால் செய்யப்பட்டன. ஒவ்வொரு தள மட்டத்திலும் அமைந்துள்ள, கடல் பக்கத்தில், மேலே அல்லது கீழே உள்ளதை இணைக்கும் ஏணி கொண்ட ஒரு சிறிய தரையிறக்கம் உள்ளது. ஏணி விளக்குகள் உட்பட அமைப்பின் வேலை செய்யும் உபகரணங்களை அணுக அனுமதித்தது. ஒவ்வொரு தரையிறக்கத்திற்கும் ஒரு ஜன்னல் இருந்தது. தரை தளம் துறைமுக விமானிகளால் அவர்களின் மெஸ் அறையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, இந்த கட்டிடம் உள்ளூரில் 'தி பைலட் ஹவுஸ்' என்று அறியப்பட்டது. 'விமானி இல்லத்தின்' காட்சிகள்-2007 அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு விழா 1906 மே 23 அன்று தொடக்க விழாவில் இர்வின் புரோவோஸ்ட், இர்வின் துறைமுக அறக்கட்டளையின் உறுப்பினர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள், கவுன்சிலர்கள், பிற முக்கிய குடிமக்கள் மற்றும் பொது மக்கள் கலந்து கொண்டனர். வழக்கமான உரைகள் மற்றும் விளக்கக்காட்சிகள் நடைபெற்றன, பின்னர் அதிகாரப்பூர்வ கட்சி நீராவி துடுப்பு இழுவை ஜார்ஜ் பிரவுன் மூலம் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறி, கிளைட் கடற்கரைக்கு மேலும் லார்க்ஸுக்கு பயணம் செய்தது. விளக்குகளை ஒரு இரவு ஆய்வு செய்ய அவர்கள் 22.00 மணிக்கு 'பொருத்தமான புத்துணர்ச்சியுடன்' திரும்பினர். ஐடி1 மணி நேரத்திற்குள் அவர்கள் மீண்டும் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்து 'தானியங்கி டைட் மார்க்கர் நிலையத்தில் முழுமையாக திருப்தி அடைந்தனர்'. அந்த நேரத்தில் ஒரு செய்தித்தாள் விளம்பரம் கூறியதுஃ இர்வின் துறைமுகத்தின் காட்சிகள்-2007 இர்வின் துறைமுகத்தின் சரிவு தானியங்கி அலை மார்க்கர் நிலையம் அதன் நோக்கங்களை அடைந்தது. இருப்பினும், இர்வின் துறைமுகத்தின் அதிர்ஷ்டம் இன்னும் வீழ்ச்சியடைந்தது, ஓரளவு அது ஒரு அலை துறைமுகமாக இருந்ததாலும், ஓரளவு மற்ற உள்ளூர் துறைமுகங்களிலிருந்து கடுமையான போட்டி இருந்ததாலும். பின்னர், ஐசிஐ ஆலையில் இருந்து வெடிபொருட்கள் மட்டுமே துறைமுகத்தில் கையாளப்பட்டன, மேலும் இந்த வர்த்தகம் 1990 களின் முற்பகுதியில் நிறுத்தப்பட்டது. தானியங்கி அலை சமிக்ஞை கருவி கைவிடப்பட்டது 'பைலட் ஹவுஸ்' மின்சார விளக்குகள், சரிசெய்தல் மற்றும் ஆற்றங்கரை தொட்டியின் வண்டல் மண்ணை ஈடுசெய்ய மறு அளவீடு ஆகியவற்றுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1970 களின் முற்பகுதியில் இந்த அமைப்பு பயன்படுத்தப்படாமல் போனது, மேலும் மழைநீர் கட்டமைப்பிற்குள் ஊடுருவிச் செல்லும் அளவிற்கு கட்டிடம் படிப்படியாக மோசமடைந்தது, இது மேல் தரையிறக்கம் மற்றும் கட்டமைப்பு மரக்கட்டைகள் அழுகுவதற்கு வழிவகுத்தது. கட்டிடத்தின் குடியேற்றத்தின் விளைவாக ஜன்னல் லிண்டல்கள் மற்றும் சில்லுகளைச் சுற்றி விரிசல்கள் தோன்றின. மிதவை அறை முற்றிலும் வண்டலாக மாறியது, கேபிள்களுக்கான இணைக்கும் மர தொட்டி மறைந்துவிட்டது மற்றும் கட்டிடத்திற்குள் சமிக்ஞை உபகரணங்கள் படிப்படியாக சிதைந்தன. கட்டிடம் மற்றும் அமைப்பு ஒரு வகை 'பி' கட்டமைப்பாக பாதுகாப்பு பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 1989 ஆம் ஆண்டில், இர்வின் மேம்பாட்டுக் கழகம் (ஐடிசி) கணிசமான பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொண்டது. ஸ்காட்டிஷ் கடல்சார் அருங்காட்சியகம் மற்றும் பிறரால் தனித்துவமான கட்டிடம் மற்றும் அமைப்பை முழுமையாக மீட்டெடுக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன (இருப்பினும் இதேபோன்ற மற்றொரு அமைப்பு வடக்கு பிரான்சில் கட்டப்பட்டிருக்கலாம் என்று கருதப்படுகிறது). இந்த கட்டிடம் இர்வின் மாடல் போட் கிளப்புக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, மேலும் ஒரு மாடல் ரயில்வே கிளப் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தது (டேட்டம் 2007), அந்த இடத்தில் மாடல் ரயில் பாதையை அமைத்து அருகிலுள்ள புல் மீது போடப்பட்டது. இந்த நேரத்திலிருந்து மாஸ்ட் பெரும்பாலான அகற்றப்பட்டது மற்றும் அமைப்பு இப்போது மொத்த புறக்கணிப்பு காற்று உள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டில் கடலோர கண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்பான கோஸ்ட்வாட்ச் ஸ்காட்லாந்தின் ஒரு முன்முயற்சி, இர்வின் மக்கள் மற்றும் பார்வையாளர்களின் நலனுக்காக கட்டிடத்தை ஒரு கண்காணிப்பு கோபுரமாக மாற்றும் முயற்சியில் தொடங்கியது. நவம்பர் 2016 இல் முதல் கட்டம் ஒட்டுமொத்த கூரை நிறுவப்பட்டது, புதிய ஜன்னல்கள், ஒரு புதிய கதவு, கட்டிடம் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது மற்றும் ரேடியோ வான்வழி நிறுவப்பட்டது. ஒரு ராயல் அப்சர்வர் கார்ப்ஸ் காவற்கோபுரம் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இங்கு அமைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் கட்டிடம் கிளைடின் ஃபிர்த் பற்றிய பரந்த பரந்த காட்சியைக் கொடுத்தது. 1941 ஆம் ஆண்டில் ருடால்ப் ஹெஸின் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் 110 இன் முதல் காட்சி பார்வைக்கு இது பெருமை சேர்க்கிறது. 2014 ஆம் ஆண்டில், நன்கு அறியப்பட்ட தீப்பெட்டி மாடல் பில்டர் ஜேம்ஸ் மில்லர், பழைய புகைப்படங்களை ஒரு வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்தி 'பைலட் ஹவுஸ்' மாதிரியை உருவாக்கி, இதை ஸ்காட்டிஷ் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்திற்கு அவர்களின் சேகரிப்புகளுக்கு கூடுதலாகவும், அருங்காட்சியகத்தின் விளக்கக் காட்சிக்கு உதவவும் வழங்கினார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் மெக்ஈவான், மே (1985). துறைமுகம்-ஃபுலார்டன் நாட்டுப்புற நினைவுகள். பப். ஃபுலார்டன் வரலாற்றுச் சங்கம். ஸ்ட்ராவ்ஹார்ன், ஜான் (1985). இர்வின் வரலாறு. எடின்பர்க்ஃ ஜான் டொனால்ட். . வெளிப்புற இணைப்புகள் இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ காட்சிகள்-இர்வின் பழைய விமானி இல்லத்தின் வீடியோ SNAPS திட்ட வான்வழி வீடியோ 'பைலட் ஹவுஸ்' காற்றோட்டமான கருவியின் வான்வழி பார்வையுடன். அணுகப்பட்ட | 2009-11-20 1906 ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1906 இல் முடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வடக்கு அயர்ஷைர் பிரிவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வடக்கு அயர்ஷைர் துறைமுகங்கள் மற்றும் ஸ்காட்லாந்தின் துறைமுகங்களில் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் வடக்கு அயர்ஷைர் இர்வின், வடக்கு அயர்ஷைர் சுற்றுலாத் தலங்களின் வரலாறு