Interstate 15 in Nevada
இன்டர்ஸ்டேட் 15 (ஐ-15) என்பது அமெரிக்க மாநிலமான நெவாடாவில் உள்ள ஒரு இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலையாகும், இது பிரிம்மில் தொடங்கி லாஸ் வேகாஸ் வழியாக தொடர்கிறது, மேலும் இது மெஸ்கைட்டில் அரிசோனாவுடன் எல்லையைக் கடக்கிறது. மாநிலத்திற்குள், இந்த நெடுஞ்சாலை முற்றிலும் கிளார்க் கவுண்டியில் இயங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பழைய யு. எஸ். ரூட் 91 (யு. எஸ். 91) மற்றும் ஆரோஹெட் டிரெயிலின் நடைபாதையில் கட்டப்பட்டது, இறுதியில் இந்த இரண்டு சாலைகளையும் மாற்றியது. ஐ-15 இன் முழு பாதையும் லாஸ் வேகாஸ் ஃப்ரீவே என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. கலிபோர்னியாவில் உள்ள வாகன ஓட்டிகள் இவான்பா பள்ளத்தாக்கு மற்றும் இவான்பா உலர் ஏரி வழியாக நீண்ட இறக்கத்தைத் தொடங்குகிறார்கள். ஐ-15 நெவாடா மாநிலக் கோட்டைக் கடந்து முதல் வெளியேறும் பாதையில் செல்கிறது. ஐ-15 பிரிம்மை விட்டு வெளியேறியவுடன், இந்த பாதை பாலைவனத்தின் வழியாக வடக்கே சில சேவைகளுடன் பயணிக்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் ஸ்டேட் ரூட் 146 (எஸ்ஆர் 146, செயின்ட் ரோஸ் பார்க்வே) பரிமாற்றத்தை கடந்து லாஸ் வேகாஸ் நகர்ப்புற பகுதிக்குள் நுழைகிறது. சில்வராடோ ராஞ்ச் பவுல்வர்டில் இருந்து யு. எஸ். 95 வரை, இந்த நெடுஞ்சாலையில் எச். ஓ. வி பாதைகள் உள்ளன, அவை தற்போது மெட்ரோ மற்றும் என். எச். பி ஆகிய இரண்டாலும் 24 மணி நேரமும் வாரத்தில் 7 நாட்களும் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இது நாட்டிற்குள் அவ்வாறு செய்யும் ஒரே மாநிலமாகும். இன்டர்ஸ்டேட் தெற்கு பெல்ட்வே இன்டர்சேஞ்சில் I-215 ஐ சந்திக்கிறது, இது ஹென்டர்சன் மற்றும் ஹாரி ரீட் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. முதலில், இந்த பரிமாற்றம் கட்டப்பட்டபோது லாஸ் வேகாஸ் ரிவியூ-ஜர்னலால் சன் ஆஃப் ஸ்பாகெட்டி பவுல் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஐ-15 லாஸ் வேகாஸ் ஸ்ட்ரிப் நடைபாதையின் மேற்குப் பக்கத்திலும், லாஸ் வேகாஸ் நகரத்தின் மேற்கே ஐ-515 மற்றும் யு. எஸ். 95 ("ஸ்பகெட்டி பவுல்" பரிமாற்றத்துடன்) சந்திப்பதற்கு சற்று முன்பு பயணிக்கிறது. பின்னர், இன்டர்ஸ்டேட் வடக்கு லாஸ் வேகாஸுக்குள் நுழைந்து லாஸ் வேகாஸ் பவுல்வர்டுக்கு (பழைய யு. எஸ். 91) இணையாக தொடர்ந்து இயங்குகிறது, ஏனெனில் இது கிளார்க் கவுண்டி 215 பெல்ட்வேயுடன் வடக்கு சந்திப்புக்கு அருகிலுள்ள லாஸ் வேகாஸ் நகர்ப்புற வரம்புகளை விட்டு வெளியேறுகிறது. ஐ-15 வடக்கு லாஸ் வேகாஸை விட்டு வெளியேறியதும், இந்த நெடுஞ்சாலை வடகிழக்கு திசையில் சென்று க்ளெண்டேலில் மட்டி நதியைக் கடந்து பின்னர் மோர்மன் மேசா வரை ஏறும். மெஸ்கைட்டில், இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் அரிசோனா மாநிலக் கோட்டைக் கடந்து, அரிசோனாவின் வடமேற்கு மூலையில் விர்ஜின் நதி பள்ளத்தாக்கு வழியாக உட்டாவுக்குள் நுழைகிறது. நெவாடா வழியாக ஐ-15 நடைபாதையின் பொதுவான இருப்பிடத்தை 1900 களின் முற்பகுதியில் இருந்து காணலாம். தெற்கு நெவாடா வழியாக வழக்கமான ஆட்டோமொபைல் பயணம் 1914 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் சால்ட் லேக் சிட்டியை இணைக்கும் அம்பு முனை பாதை வழியாக நிறுவப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில், நெவாடா சட்டமன்றம் புதிதாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நெடுஞ்சாலைச் சட்டத்தை எஸ். ஆர் 6 ஐச் சேர்க்கத் திருத்தியது, இது "மெஸ்க்வைட்டுக்கு அருகிலுள்ள அரிசோனா பாதையில் தொடங்கி, இப்போது அம்பு தலை [sic] பாதை என்று அழைக்கப்படும் லாஸ் வேகாஸ் வழியாக நெவாடாவின் ஜீன் வரை தென்மேற்கே செல்கிறது" என்று விவரிக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த பாதை லாஸ் வேகாஸ் வழியாகச் சென்று "ஜீன் அல்லது குட்ஸ்பிரிங்ஸ் வழியாக கலிபோர்னியா மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்புடன் ஒரு சந்திப்புக்குச் செல்ல" திருத்தப்பட்டது. யு. எஸ். 91 பின்னர் அசல் 1925 அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை அமைப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக முன்மொழியப்பட்டது. முதலில் முன்மொழியப்பட்டபடி, யு. எஸ். 91 எஸ். ஆர் 6 ஐ தென்மேற்கே மெஸ்க்வைட்டிலிருந்து லாஸ் வேகாஸ் நகரத்திற்கு பின்தொடர்ந்திருக்கும், அங்கு அது எஸ். ஆர் 5 வழியாக தென்கிழக்கே திரும்பி கலிபோர்னியாவுக்கு செர்ச்லைட் வழியாக செல்லும். திருத்தப்பட்ட 1926 திட்டம் லாஸ் வேகாஸ் வழியாக எஸ்ஆர் 6 ஐப் பின்பற்றி கலிபோர்னியா மாநில வரிசைக்கு ஜீன் வரை யு. எஸ். 91 ஐ முன்மொழிந்தது. நெவாடாவின் 1927 அதிகாரப்பூர்வ நெடுஞ்சாலை வரைபடம் இறுதி 1926 திட்டத்தின் வழித்தடத்தை பிரதிபலிக்கிறது; இருப்பினும், சகாப்தத்தின் சில வரைபடங்கள் அசல் முன்மொழிவைக் குறிக்கின்றன. யு. எஸ். 91/எஸ். ஆர் 6 பிரிம்மில் தொடங்கி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்றி லாஸ் வேகாஸை நோக்கிச் சென்றது. நகர எல்லைக்குள், இது ஃபிஃப்த் ஸ்ட்ரீட் (இப்போது லாஸ் வேகாஸ் பவுல்வர்டு) வழியாக டவுன்டவுன் வழியாக வடக்கு லாஸ் வேகாஸுக்குள் ஓடியது, அங்கு அது மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் 5 வது இடத்திலிருந்து புறப்பட்டது. லாஸ் வேகாஸ் பகுதியிலிருந்து வடகிழக்கே வெளியேறிய யு. எஸ். 91 சால்ட் லேக் நெடுஞ்சாலையாக மாறியது, பின்னர் அபெக்ஸ் மற்றும் க்ளெண்டேல் நோக்கிச் சென்றது. நெடுஞ்சாலை பின்னர் கிழக்கு-வடகிழக்கு திசையில் வளைந்து, இன்றைய எஸ். ஆர் 170 ஐ ரிவர்சைடு மற்றும் பங்கர்வில் வழியாக மெஸ்கைட்டிற்குள் பின்தொடர்கிறது. அரிசோனா மாநிலக் கோட்டைக் கடப்பதற்கு முன்பு யு. எஸ். 91 அந்த நகரம் வழியாக மெஸ்கைட் பவுல்வர்டு, சாண்ட்ஹில் பவுல்வர்டு மற்றும் ஃபேர்வியூ அவென்யூ வழியாக அனுப்பப்பட்டது. 1929 வாக்கில், யு. எஸ். 91/எஸ். ஆர் 6 இன் சீரமைப்பு மாநிலத்தின் பெரும்பகுதி முழுவதும் தரப்படுத்தப்பட்டது. இந்த பாதை இறுதியில் மேலும் இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைத்தது. யு. எஸ். 466 1934 இல் பெயரிடப்பட்டது, மேலும் ஹூவர் அணைக்கு தென்கிழக்கே செல்வதற்கு முன்பு கலிபோர்னியாவிலிருந்து லாஸ் வேகாஸ் நகரத்திற்கு யு. எஸ். 91 வழியாக ஒரே நேரத்தில் வழிநடத்தப்பட்டது (இந்த பாதை 1971 இல் நீக்கப்பட்டது). மேலும், 1936 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 93 அதன் 1932 தெற்கு முனையமான க்ளெண்டேலில் இருந்து யு. எஸ். 91 க்கு மேல் ஹூவர் அணைக்கு செல்லும் வழியில் லாஸ் வேகாஸ் நகர மையப்பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வளர்ச்சி யு. எஸ். 91 இன் புதிய சீரமைப்பு 1955 இல் நிறைவடைந்தது. இது பன்கர்வில் மற்றும் மெஸ்கைட் ஆகிய இரண்டையும் வடமேற்கில் கடந்து, ஐ-15 இன் எதிர்கால பாதையாக மாறும். பங்கர்வில் வழியாக அசல் சீரமைப்பு இப்போது எஸ்ஆர் 170 ஆகும். 1956 ஆம் ஆண்டின் கூட்டாட்சி உதவி நெடுஞ்சாலைச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டதால் யு. எஸ். 91 நடைபாதையில் விரைவாக மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. புதிதாக நியமிக்கப்பட்ட I-15 இன் முதல் பிரிவு 1960 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த நீட்சி கலிபோர்னியா மாநில வரியிலிருந்து ஸ்லோனுக்கு வடக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டில், புதிய நெடுஞ்சாலை லாஸ் வேகாஸ் பள்ளத்தாக்கின் தெற்கு முனையை ப்ளூ டயமண்ட் சாலையில் அடைந்தது, மேலும் க்ளெண்டேலுக்கு தெற்கே உள்ள பகுதிகளும் முடிக்கப்பட்டன. 1967 வாக்கில், லாஸ் வேகாஸின் சில பகுதிகள் மற்றும் மெஸ்கைட்டுக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளைத் தவிர ஐ-15 யு. எஸ் 91 இன் முழு நீளத்திலும் கட்டப்பட்டது. முடிக்கப்பட வேண்டிய I-15 இன் இறுதிப் பகுதிகள் வடக்கு லாஸ் வேகாஸ் மற்றும் அரிசோனா மாநில வரிசைக்கு அருகில் இருந்தன. இந்த இரண்டு பிரிவுகளும் 1974இல் நிறைவடைந்தன. இன்டர்ஸ்டேட் கட்டுமானத்தின் போது அதன் அசல் சீரமைப்பில் இருந்த யு. எஸ். 91 பெயர், புதிய நெடுஞ்சாலையால் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு 1974 இல் அகற்றப்பட்டது. லாஸ் வேகாஸ் மற்றும் கலிபோர்னியா மாநில பாதைக்கு இடையில், நெவாடா போக்குவரத்துத் துறை (என். டி. ஓ. டி) 2000 களின் நடுப்பகுதியில் இடைவெளியில் அழைப்பு பெட்டிகளைச் சேர்த்தது, வாகனப் பிரச்சினைகள் மற்றும் செல்போன் சேவை இல்லாத வாகன ஓட்டிகளுக்காக. கலிபோர்னியாவில் இதேபோன்ற முயற்சியுடன் ஒருங்கிணைக்க ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பயணப் பாதைகளாக நெடுஞ்சாலையின் இந்த பகுதியை விரிவுபடுத்திய ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இது செய்யப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2011 இல், தெற்கு லாஸ் வேகாஸில் ஐ-15 கணிசமாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இது 30 முதல் 85 சதவீதம் வரை அதிக திறனை சேர்ப்பதை உள்ளடக்கியது மற்றும் பிக் ஸ்டான் ட்ரில் ரிக் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது. எதிர்காலத்தில் அதிக போக்குவரத்து காரணமாக, கலிபோர்னியா போக்குவரத்துத் துறை (கால்ட்ரான்ஸ்) மற்றும் என். டி. ஓ. டி ஆகியவை ஹெஸ்பேரியாவில் யு. எஸ் 395 மற்றும் பார்ஸ்டோவில் ஐ-40 முதல் எண்டர்பிரைஸில் ஐ-215 வரை இரு திசைகளிலும் ஐ-15 ஐ விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளன. 2020 ஆம் ஆண்டில், பிரைட்ட்லைன் விக்டர் பள்ளத்தாக்குக்கும் லாஸ் வேகாஸ் பள்ளத்தாக்குக்கும் இடையிலான ஐ-15 ரைட்-ஆஃப்-வேவை தங்கள் பிரைட்ட்லைன் வெஸ்ட் அதிவேக ரயில் சேவையில் பயன்படுத்த 50 ஆண்டு குத்தகைக்கு கையெழுத்திட்டது. வெளியேறும் பட்டியல் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நெவாடாவில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 15 @ஏரோட்ஸ் நெவாடா 15 இவான்பா பள்ளத்தாக்கு போக்குவரத்து கிளார்க் கவுண்டி, நெவாடா போக்குவரத்து லாஸ் வேகாஸ் பள்ளத்தாக்கில்