2021 Go North West strike
2021 கோ நார்த் வெஸ்ட் வேலைநிறுத்தம் என்பது இங்கிலாந்தின் கிரேட்டர் மான்செஸ்டரில் உள்ள பஸ் ஆபரேட்டரான கோ நார்த் வெஸ்டில் பணிபுரியும் பஸ் ஓட்டுநர்கள் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு தொழிலாளர் வேலைநிறுத்தமாகும், இது பிப்ரவரி 28 முதல் மே 18 வரை நீடித்தது. யுனைட் தி யூனியனுடன் இணைந்த சுமார் 500 ஓட்டுநர்களை உள்ளடக்கிய இந்த வேலைநிறுத்தம், நிறுவனத்திற்கும் ஊழியர்களுக்கும் இடையிலான தொழிலாளர் ஒப்பந்தங்கள் குறித்த கருத்து வேறுபாடுகளால் ஏற்பட்டது. மார்ச் 2020 இல் தொடங்கி, கோ நார்த் வெஸ்ட் தங்கள் குயின்ஸ் சாலை பேருந்து கிடங்கிற்கான செலவுகளைக் குறைக்கும் குறிக்கோளுடன் யுனைட்டுடன் புதிய பணி ஏற்பாடுகளைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்தத் தொடங்கியது. தொழிற்சங்கமும் நிறுவனமும் 2020 வரை பேச்சுவார்த்தை நடத்திய போதிலும், இரு தரப்பினரும் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வர முடியவில்லை. ஆகஸ்ட் மாதத்தில், கோ நார்த் வெஸ்ட் நேரடியாக ஓட்டுநர்களுடன் ஒருவருக்கொருவர் பேச்சுவார்த்தை நடத்தத் தொடங்கியது, யூனைட் நிறுவனம் ஊழியர்களின் சம்பளத்தைக் குறைக்கும் ஒப்பந்தங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு ஊழியர்களை தள்ளுவதாக குற்றம் சாட்டியது. கூடுதலாக, தொழிற்சங்கம் ஓட்டுநர்களை பணிநீக்கம் செய்ததாகவும், பின்னர் குறைந்த சாதகமான ஒப்பந்தங்களின் கீழ் அவர்களை மீண்டும் பணியமர்த்தியதாகவும் குற்றம் சாட்டியது. செப்டம்பரில் இதற்கு எதிரான போராட்டங்களைத் தொடர்ந்து, தொழிற்சங்கமும் நிறுவனமும் பேச்சுவார்த்தைகளை மீண்டும் தொடங்கின, டிசம்பரில், தொழிற்சங்கம் ஒரு ஒப்பந்தத்துடன் நிறுவனத்திற்கு தங்கள் இறுதி சலுகையை வழங்கியது, இது வருடாந்திர சேமிப்பில் சுமார் 12 லட்சம் பவுண்டுகளைக் கண்டிருக்கும். இருப்பினும், நிறுவனம் இந்த சலுகையை நிராகரித்தது, அதற்கு பதிலாக சுமார் 18 லட்சம் பவுண்டுகளை குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. பேச்சுவார்த்தைகள் ஜனவரி 2021 இல் முடிவடைந்தன, அதன் பிறகு யுனைட் நிறுவனத்திற்கு எதிராக சாத்தியமான தொழில்துறை நடவடிக்கைக்குத் தயாராகத் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 9 அன்று ஓட்டுநர்கள் வேலைநிறுத்தத்திற்கு ஆதரவாக வாக்களித்தனர், இது பிப்ரவரி 28 அன்று தொடங்கியது. வேலைநிறுத்தத்தின் தொடக்கத்திலிருந்தே, மான்செஸ்டர் டிரேட்ஸ் யூனியன் கவுன்சில் மற்றும் மக்கள் சட்டமன்றம் போன்ற ஏராளமான உள்ளூர் ஆர்வலர்கள் மற்றும் தொழிற்சங்க குழுக்களின் ஆதரவை ஓட்டுநர்கள் பெற்றனர். தொழிற்சங்கத்திற்கும் நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகள் மார்ச் மாத இறுதியில் நடைபெற்றன, ஆனால் ஒரு உடன்பாடு இல்லாமல் முடிவடைந்தன, மேலும் வேலைநிறுத்தம் இன்னும் பல வாரங்களுக்கு தொடர்ந்தது. இந்த நேரத்தில், கோ-ஹெட் குழுமத்திற்கு (கோ நார்த் வெஸ்டின் தாய் நிறுவனம்) எதிராக ஒரு அந்நியச் செலாவணி பிரச்சாரத்திற்கு யுனைட் தலைமை தாங்கி, குழுவின் பங்குதாரர்களை குறிவைத்து, பல தேசிய மற்றும் சர்வதேச தொழிற்சங்கக் குழுக்களின் ஆதரவைக் கோரியது. மே மாத தொடக்கத்தில், யுனைட் மற்றும் கோ நார்த் வெஸ்ட் இடையே பல நாட்கள் நடந்த விவாதங்களைத் தொடர்ந்து, இருவரும் ஒரு முறையான உடன்படிக்கைக்கு வந்தனர், பின்னர் அது தொழிற்சங்க உறுப்பினர்களிடையே வாக்கெடுப்புக்கு விடப்பட்டது. ஒப்பந்தத்தின் விதிகளில், ஊதிய உயர்வு மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்ட ஊதியத்திற்கான பாதுகாப்பு உள்ளிட்ட கூடுதல் விதிகளுடன், எந்தவொரு "ஃபயர் அண்ட் ரீஹையர்" நடைமுறைகளையும் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று நிறுவனம் ஒப்புக்கொண்டது. மே 17 அன்று வேலைநிறுத்தம் செய்தவர்கள் ஒப்பந்தத்தை ஏற்க வாக்களித்தனர், வேலைநிறுத்தம் மறுநாள் முடிவடைந்தது. மொத்தத்தில், வேலைநிறுத்தம் கிட்டத்தட்ட இரண்டரை மாதங்கள் நீடித்தது, இது யுனைட் வரலாற்றில் மிக நீண்ட வேலைநிறுத்தமாகவும், பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து வரலாற்றில் மிக நீண்ட வேலைநிறுத்தங்களில் ஒன்றாகவும் அமைந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்துக் குழுவான ஃபர்ஸ்ட் குழுமத்தின் துணை நிறுவனமான ஃபர்ஸ்ட் கிரேட்டர் மான்செஸ்டர், மான்செஸ்டரின் சீத்தாமில் உள்ள தங்கள் குயின்ஸ் சாலை பேருந்து கிடங்கை கோ-ஹெட் குழுமத்திற்கு விற்க விரும்புவதாக அறிவித்தது, இது அதன் புதிய துணை நிறுவனமான கோ நார்த் வெஸ்டின் கீழ் கிடங்கை இயக்கும். அந்த நேரத்தில், கோ-ஹெட் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து குழுக்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் லண்டனில் மிகப்பெரிய பேருந்து ஆபரேட்டராக இருந்தது, இங்கிலாந்து முழுவதும் கூடுதல் பேருந்து செயல்பாடுகள் இருந்தன. குயின்ஸ் சாலை டிப்போவை கையகப்படுத்தியது மான்செஸ்டரில் நிறுவனத்தின் முதல் நுழைவைக் குறித்தது. £ 11.17 மில்லியன் கொள்முதல் செய்வதன் ஒரு பகுதியாக, கோ-ஹெட் டிப்போவிலிருந்து வெளியே இயங்கி வந்த 163 வாகனங்களின் உரிமையையும் எடுத்துக் கொண்டது, குயின்ஸ் சாலையில் உள்ள முன்னாள் ஃபர்ஸ்ட் குரூப் ஊழியர்கள் கோ-ஹெட் ஊழியர்களாக தக்கவைக்கப்பட்டனர். தொழிற்சங்கத்திற்கும் நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான விரோதங்கள் 11 ஆகஸ்ட் 2020 அன்று, டிப்போவில் உள்ள தொழிலாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தொழிற்சங்கமான யூனைட் தி யூனியன், கோ நார்த் வெஸ்ட் ஒரு "கொடுமைப்படுத்துதல் கலாச்சாரத்தை" கொண்டிருப்பதாகவும், சுமார் 500 பேருந்து ஓட்டுநர்களுக்கு ஆண்டுக்கு 2,000 பவுண்டுகள் ஊதியக் குறைப்பைத் தள்ள நிர்வாகம் முயற்சிப்பதாகவும் கூறியது. தொழிற்சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, ஊதியக் குறைப்பு உள்ளிட்ட நிபந்தனைகளுடன் தங்கள் வேலைவாய்ப்பு ஒப்பந்தங்களை மாற்றுவதற்காக ஓட்டுநர்களுக்கு 5,000 பவுண்டுகள் ஒற்றை நேர போனஸை நிர்வாகம் வழங்கியது. கூடுதலாக, புதிய ஒப்பந்தங்களில் நோய்வாய்ப்பட்ட விடுப்பு மற்றும் வேலை நேரம் ஆகிய இரண்டிலும் மாற்றங்கள் உள்ளன என்று யுனைட் கூறியது. நிர்வாகத்தின் இந்த நடவடிக்கையை தொழிற்சங்கம் "ஒரு அருவருப்பான கையை" என்று குறிப்பிட்டது, மேலும் நிர்வாகம் கோவிட்-19 தொற்றுநோயை தங்கள் செயல்களுக்கு ஒரு "ஸ்மோக்ஸ்கிரீனாக" பயன்படுத்துவதாகவும் குற்றம் சாட்டியது. அந்த நேரத்தில், தொழிற்சங்க பிரதிநிதிகள் டிப்போவில் தொழில்துறை நடவடிக்கைகளுக்கான ஆலோசனை வாக்கெடுப்பு உட்பட சாத்தியமான நடவடிக்கைகளை ஆராயப் போவதாகக் கூறினர். கோ நார்த் வெஸ்ட் இந்த மாற்றங்களைச் செய்ய முயற்சிக்கிறது என்றும், அவர்களின் தொழிற்சங்க பிரதிநிதிகளில் ஒருவரைத் தவிர மற்ற அனைவரும் உட்பட 80 சதவீத ஓட்டுநர்கள் விடுப்பில் இருப்பதாகவும் யுனைட் கூறியது. அதே மாதத்தில் உள்ளூர் சுயாதீன ஊடக செய்தித்தாளான தி மீட்டியோர் வெளியிட்ட ஒரு கட்டுரையில், கோ நார்த் வெஸ்டின் பிரதிநிதி, நிறுவனம் மார்ச் 2020 முதல் யுனைட்டுடன் புதிய பணி ஏற்பாடுகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்த முயற்சித்து வருவதாகக் கூறினார், மேலும், "இந்த மாற்றங்கள் நீண்ட கால தாமதமானவை, நிறுவனத்திற்கு லாபத்தை மீண்டும் பெறுவதற்கு உதவுவது அவசியம், மேலும் பஸ் துறையில் வேறு இடங்களில் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பணி நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப டிப்போவைக் கொண்டுவரும்". இந்த மாற்றம் தற்போதைய அனைத்து ஓட்டுநர் வேலைகளையும் நிலையத்தில் வைத்திருக்கும் என்றும், வீட்டு ஊதியம் அல்லது வாராந்திர வேலை நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதில் எந்த மாற்றமும் ஏற்படாது என்றும் நிறுவனம் மேலும் கூறியது. யுனைட்டின் கூற்றுப்படி, புதிய வேலைவாய்ப்பு ஒப்பந்தங்களின் விதிமுறைகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான காலக்கெடுவை நிறுவனம் ஆகஸ்ட் 12 அன்று வழங்கியது. இருப்பினும், நிர்வாகத்திற்கும் தொழிற்சங்க பிரதிநிதிகளுக்கும் இடையிலான தொழிலாளர் பேச்சுவார்த்தைகள் அன்று முறிந்த பிறகு, தொழிற்சங்கம் ஆலோசனை வாக்கெடுப்புக்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்யத் தொடங்கியது. இதைத் தொடர்ந்து, தொழிற்சங்க நடவடிக்கைகளை நடத்தியதற்காக குயின்ஸ் சாலையில் மூத்த தொழிற்சங்க பிரதிநிதியை (அந்த தொழிற்சங்கக் கிளையின் தலைவரும், தற்போது பணியிடை நீக்கம் செய்யப்படாத ஒரே பிரதிநிதியும்) இடைநீக்கம் செய்ததாக யுனைட் குற்றம் சாட்டியது, யுனைட் அதிகாரி பின்னர் "யுனைட் மூத்த பிரதிநிதிக்கு எதிரான குற்றச்சாட்டு முற்றிலும் தகுதியற்றது மற்றும் அவரது இடைநீக்கம் அதன் உறுப்பினர்களின் நியாயமான நலன்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதில் இருந்து யுனைட்டை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் முயற்சி" என்று கூறினார். அவருக்கு எதிராக ஒரு பேருந்து ஓட்டுநர் அளித்த கடுமையான புகாரின் காரணமாக பிரதிநிதி இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டதாக கோ நார்த் வெஸ்ட் பதிலளித்தது. இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மாத இறுதிக்குள் ஆலோசனை வாக்கெடுப்பு நடைபெறும் என்று யுனைட் அறிவித்தது. ஆகஸ்ட் 14 அன்று, கோ நார்த் வெஸ்ட் யுனைட் நிறுவனத்திற்கு ஒரு பிரிவு 188 அறிவிப்பை அனுப்பியது, இது ஓட்டுநர்களின் ஒப்பந்தங்களை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கும் புதிய விதிமுறைகளை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கும் நிறுவனத்தை அனுமதிக்கும், இது ஒரு "ஃபயர் அண்ட் ரீஹையர்" சூழ்நிலை என்று தொழிற்சங்கம் விமர்சித்தது. கடந்த ஆண்டு மில்லியன் கணக்கான இலாபங்களை ஈட்டிய நிலையில், ஊதியங்களைக் குறைக்க முயற்சித்ததற்காக தொழிற்சங்கம் நிறுவனத்தை விமர்சித்தபோது, ஒரு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி கூறினார், "மாற்று வழிகளில் பணிநீக்கங்கள், சேவைகளில் வெட்டுக்கள் மற்றும் மகிழ்ச்சியற்ற ஊழியர்களை நம் கைகளில் வைத்திருப்பது ஆகியவை அடங்கும். இந்த மாற்றங்கள் இல்லாமல், கோ நார்த் வெஸ்ட் வணிகமும் குயின்ஸ் ரோட் டிப்போவிலிருந்து பேருந்து சேவைகளை இயக்குவதும் சாத்தியமில்லை, இறுதியில், வணிகம் மூடப்பட வேண்டும்". ஆலோசனை வாக்கெடுப்பின் முடிவுகள், பதிலளித்தவர்களில் 94 சதவீதம் பேர் கோ நார்த் வெஸ்டுக்கு எதிராக தொழில்துறை நடவடிக்கை எடுப்பதற்கு ஆதரவாக இருந்தனர் என்பதைக் காட்டுகிறது. செப்டம்பர் 9 அன்று, குயின்ஸ் சாலை டிப்போவுக்கு வெளியே ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் பேருந்து சேவைகளில் இடையூறுகளை ஏற்படுத்தினர், அடுத்த நாள் கூடுதல் போராட்டங்கள் தொடர்ந்தன, இரண்டு நாட்களிலும் போலீசார் போராட்டக்காரர்களை அழைத்தனர். மான்செஸ்டர் ஈவினிங் நியூஸின் கூற்றுப்படி, போராட்டக்காரர்கள் தொழிற்சங்கங்களால் ஒழுங்கமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் யூனைட் தி யூனியனுடன் ஒற்றுமையைக் காட்டும் உள்ளூர் ஆர்வலர்கள். இரண்டாவது நாள் போராட்டங்களைத் தொடர்ந்து, கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் மேயர் ஆண்டி பர்ன்ஹாம் தலையிடுவதாக சுட்டிக்காட்டினார். செப்டம்பர் 11 அன்று, பல்வேறு உள்ளூர் இடதுசாரி குழுக்களைச் சேர்ந்த சுமார் 20 ஆர்வலர்கள் பேருந்துகளை கிடங்கிலிருந்து வெளியேறுவதைத் தடுக்க முடிந்தது. இந்த ஆர்ப்பாட்டங்கள் நடந்துகொண்டிருந்தபோது, யூனியன் பொதுச் செயலாளர் லென் மெக்லூஸ்கி யுனைட் கோ-ஹெட் குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டேவிட் பிரவுனுக்கு ஒரு கடிதத்தை அனுப்பினார், பேச்சுவார்த்தைகள் தொடராவிட்டால் தொழில்துறை நடவடிக்கை எடுக்கப்படலாம் என்றும் பிரிவு 188 அறிவிப்பு திரும்பப் பெறப்பட்டது என்றும் கூறினார். இதைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 24 அன்று, கோ நார்த் வெஸ்ட் மற்றும் யுனைட் பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபட்டன. தொழிற்சங்கத்திற்கும் நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகள் டிசம்பர் 21 வரை பல மாதங்கள் நீடித்தன, யுனைட் நிறுவனத்திற்கு ஒரு "இறுதி சலுகையை" சமர்ப்பித்தது, அதில் 1 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவுக் குறைப்புகள் மற்றும் ஒரு வருட ஊதிய முடக்கம் ஆகியவை அடங்கும், இது சேமிப்பில் 200,000 பவுண்டுகள் ஆக இருக்கும். இருப்பினும், கோ நார்த் வெஸ்ட் இந்த விதிமுறைகளை போதுமான அளவு இல்லை என்று நிராகரித்தது. ஒப்பிடுகையில், கோ நார்த் வெஸ்ட் நிறுவனத்தின் செலவுகளில் 18 லட்சம் பவுண்டுகளைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தது. 12 ஜனவரி 2021 அன்று, தொழிற்சங்கம் கோ நார்த் வெஸ்டின் தாய் நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொண்டு கோ நார்த் வெஸ்ட் மற்றும் யுனைட் இடையேயான பேச்சுவார்த்தைகளை ஆதரிக்குமாறு கோரியது. இருப்பினும், ஜனவரி 16 அன்று, கோ நார்த் வெஸ்ட் யுனைட்டுடன் தங்கள் பேச்சுவார்த்தைகளை அதிகாரப்பூர்வமாக முடித்தது. மொத்தத்தில், மார்ச் 2020 முதல் ஜனவரி 2021 வரை நிறுவனத்திற்கும் தொழிற்சங்கத்திற்கும் இடையே 38 க்கும் மேற்பட்ட கூட்டங்கள் நடைபெற்றன. தொழிற்சங்க உறுப்பினர்கள் வேலைநிறுத்தத்திற்கு வாக்களித்தனர் பேச்சுவார்த்தைகள் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, கோ நார்த் வெஸ்ட் நேரடியாக ஓட்டுநர்களுடன் கலந்தாலோசிக்கத் தொடங்கியது, தொழிற்சங்க பிரதிநிதித்துவம் இல்லாமல் இந்த ஆலோசனைகளில் கலந்து கொள்ள ஓட்டுநர்களை நிறுவனம் சட்டவிரோதமாக கோருகிறது என்று தொழிற்சங்கம் குற்றம் சாட்டியது. கோ நார்த் வெஸ்ட் பேச்சுவார்த்தைகளில் இருந்து விலகியவுடன், யுனைட் தொழில்துறை நடவடிக்கைக்கு மற்றொரு ஆலோசனை வாக்கெடுப்பைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. வேலைநிறுத்த நடவடிக்கையை மேற்கொள்வதா வேண்டாமா என்பது குறித்த வாக்கெடுப்பு பிப்ரவரி 9 ஆம் தேதிக்குள் இறுதி செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், யுனைட்டின் ஒரு அறிக்கை, வேலைநிறுத்த நடவடிக்கைக்கு ஆதரவாக 82 சதவீதம் வாக்குகளுடன் 77 சதவீதம் வாக்குகள் பதிவாகியுள்ளதாக சுட்டிக்காட்டியது. ஒரு பதிலில், கோ நார்த் வெஸ்ட் ஊழியர்களுடனான தங்கள் ஆலோசனைகளை ஆதரித்தது மற்றும் 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான ஓட்டுநர்கள் தானாக முன்வந்து புதிய ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டதாகக் கூறினார். தொழிற்சங்கம் பின்னர் பிப்ரவரி 28 அன்று வேலைநிறுத்தம் தொடங்கும் என்று அறிவித்தது. வேலைநிறுத்தம் தொடங்கவிருந்த நாளில், வேலைநிறுத்தத்தின் போது பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய பேருந்துகளில் ஓட்டுநர்களை COVID-19 வெளிப்பாட்டிலிருந்து பாதுகாக்க கேடயங்கள் இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்த பின்னர், மேயர் பர்ன்ஹாமுக்கு யுனைட் கடிதம் எழுதியது. வேலைநிறுத்தத்தின் ஆரம்பகால வேலைநிறுத்த நடவடிக்கைகள் வேலைநிறுத்தம் பிப்ரவரி 28 அன்று தொடங்கியது, சுமார் 400 ஓட்டுநர்கள் வெளிநடப்பு செய்தனர். கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் பகுதியில் உள்ள கோ நார்த் வெஸ்டின் 16 பேருந்து வழித்தடங்கள் அனைத்தும் பாதிக்கப்பட்டன, ஆனால் வேலைநிறுத்தம் தொடங்கிய உடனேயே, சிறிய பேருந்து ஆபரேட்டர்களுக்கு துணை ஒப்பந்தம் செய்வதன் மூலம் முழு சேவையில் செயல்படுவதாக நிறுவனம் கூறியது. கூடுதலாக, சுமார் 100 ஓட்டுநர்கள் முற்றுகைக் கோட்டைக் கடந்து வேலைக்குத் திரும்பியதாக அவர்கள் கூறினர். யூனியன் அல்லாத ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களை கோ நார்த் வெஸ்ட் பயன்படுத்துவதை யுனைட் விமர்சித்தது மற்றும் நிறுவனத்தை "முரட்டு பேருந்து சேவை" என்று முத்திரை குத்தியது. மான்செஸ்டர் வேலைநிறுத்தம் கிரேட்டர் லண்டனில் RATP குழுமத்தின் பல துணை நிறுவனங்களில் பணிபுரியும் யுனைட்-இணைக்கப்பட்ட பஸ் ஓட்டுநர்களின் தொடர்பில்லாத வேலைநிறுத்தத்துடன் ஒத்துப்போனது. மார்ச் 2 அன்று, மான்செஸ்டர் ஈவினிங் நியூஸ், தொழிலாளர் கட்சியைச் சேர்ந்த ஏராளமான அரசியல்வாதிகள் வேலைநிறுத்தத்திற்கு ஆதரவளித்ததாக அறிவித்தது, இதில் முறையே மான்செஸ்டர் கோர்டன் மற்றும் சால்ஃபோர்ட் மற்றும் எக்லெஸைச் சேர்ந்த நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களான அப்சல் கான் மற்றும் ரெபேக்கா லாங்-பெய்லி ஆகியோர் அடங்குவர். கூடுதலாக, மான்செஸ்டர் டிரேட்ஸ் யூனியன் கவுன்சில் வேலைநிறுத்தக்காரர்களுக்கு தங்கள் ஆதரவை வெளிப்படுத்தியது. மார்ச் 2 ஆம் தேதி, மேயர் பர்ன்ஹாம், தொழிற்சங்கம் மற்றும் நிறுவனம் ஆகிய இருவரிடமும் பேசிய பிறகு, ஒரு சமரச சேவையான அகாஸ் மூலம் இருவரும் பிணைக்கப்படாத நடுவர் மன்றத்திற்குள் நுழையக்கூடிய ஒரு செயல்முறையை அவர் எளிதாக்குவதாக அறிவித்தார். மார்ச் 5 ஆம் தேதிக்குள், ஒரு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி அவர்கள் அகாஸுடன் கூட்டங்களில் கலந்து கொண்டதாகவும், தொழிற்சங்கத்துடன் திறந்த விவாதங்களுக்கு அவர்கள் தயாராக இருப்பதாகவும் கூறினார். அதே நாளில், தி போல்டன் நியூஸின் ஒரு கட்டுரையில், தொற்றுநோய் கட்டுப்பாடுகள் அனுமதிப்பதை விட அதிக திறன்களில் தங்கள் பேருந்துகளை இயக்குவதன் மூலம் கோவிட்-19 பாதுகாப்பு தொடர்பான சுகாதார மற்றும் பாதுகாப்பு தரங்களை கோ நார்த் வெஸ்ட் மீறியதாக தொழிற்சங்கம் குற்றம் சாட்டியது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஒரு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி, நிறுவனத்திற்கு "கோவிட்-19 இணக்கம் ஒரு முழுமையான முன்னுரிமை" என்று கூறினார். மார்ச் மாத தொடக்கத்தில், சமீபத்தில் தங்கள் சொந்த வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டிருந்த பார்னோல்ட்ஸ்விக்கில் உள்ள ரோல்ஸ் ராய்ஸ் வசதியைச் சேர்ந்த யூனைட் உறுப்பினர்கள், குயின்ஸ் சாலை கிடங்கிற்கு வெளியே ஒற்றுமையுடன் முற்றுகையிட ஓட்டுநர்களுடன் இணைந்தனர். அவர்கள் ஓட்டுநர்களின் வேலைநிறுத்த நிதிக்கு 500 பவுண்டுகளையும் நன்கொடையாக வழங்கினர். அதே நாளில், 2021 கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் மேயர் தேர்தலில் கம்யூனிஸ்ட் லீக்கின் வேட்பாளரான பீட்டர் கிளிஃபோர்ட், மறியல் போராட்டத்தை பார்வையிட்டார். பேச்சுவார்த்தைகள் முறிந்து வேலைநிறுத்தம் தொடர்கிறது ஏப்ரல் 1 அன்று, தொழிற்சங்கத்திற்கும் நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான 12 நாள் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடர்ந்து, இரு தரப்பினரும் வேலைநிறுத்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வர முடியவில்லை, இதன் விளைவாக, பேச்சுவார்த்தைகள் நிறுத்தப்பட்டன. விவாதங்களின் போது, யுனைட் ஆண்டுக்கு 13 லட்சம் பவுண்டுகள் செலவை மிச்சப்படுத்தும் மாற்றங்களை முன்மொழிந்தது, ஆனால் கோ நார்த் வெஸ்ட் இந்த சேமிப்புகளை மிகவும் சிறியதாக கருதியது. மேலும் விவாதங்களின் போது, யுனைட் கோ நார்த் வெஸ்ட் நிறுவனத்தின் செலவுக் குறைப்பை தொழிற்சங்கம் ஏற்காவிட்டால் குயின்ஸ் சாலை டிப்போவை மூடுவதாக அச்சுறுத்துவதாக குற்றம் சாட்டியது. இதற்கு பதிலளித்த கோ நார்த் வெஸ்ட், யுனைட் "உண்மைகளுடன் எந்த ஒற்றுமையும் இல்லை" என்று காட்டுமிராண்டித்தனமான உரிமைகோரல்களைச் செய்து வருவதாகவும், ஓட்டுநர்களில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் ஏற்கனவே முற்றுகைக் கோட்டைக் கடந்து வேலைக்குத் திரும்பியதாகவும் கூறினார். ஏப்ரல் 7 அன்று, மேயர் பர்ன்ஹாம் முற்றுகைக் கோட்டிற்குச் சென்று, நிறுவனத்தின் "தீ மற்றும் மறுசீரமைப்பு" தந்திரங்களை விமர்சித்தார், "மக்களின் விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு வரும்போது எங்கள் பேருந்துகளின் உரிமையை அடிமட்டத்திற்கு ஒரு பந்தயமாக மாற்ற நாங்கள் அனுமதிக்க மாட்டோம்" என்று கூறினார். இதற்கிடையில், ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், மான்செஸ்டரில் என்ன நடக்கிறது என்பது போன்ற தொழிலாளர் பிரச்சினைகளைத் தடுக்க நகரத்தின் பேருந்து இயக்க சேவைகளில் "துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் மறுசீரமைப்பு" ஒப்பந்தங்களை சட்டவிரோதமாக்குமாறு லண்டன் மேயர் சாதிக் கானுக்கு யுனைட் அழைப்பு விடுத்தது. ஏப்ரல் 17 அன்று, தேசிய கல்வி ஒன்றியம் போன்ற பிற சமூகக் குழுக்களைச் சேர்ந்த 100 க்கும் மேற்பட்ட உறுப்பினர்கள் வேலைநிறுத்தத்திற்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில் மறியல் ஓட்டுநர்களுடன் இணைந்தனர். அடுத்த நாள், தி கார்டியன் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது, இது பிரிட்டிஷ் கேஸ், யுனிவர்சிட்டி ஹாஸ்பிடல்ஸ் பர்மிங்காம் என்ஹெச்எஸ் ஃபவுண்டேஷன் டிரஸ்ட் மற்றும் காம்பஸ் குரூப்-துணை ஈஎஸ்எஸ் ஆகியவற்றுடன் கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது "ஃபயர் அண்ட் ரீஹையர்" நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்தியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட பல நிறுவனங்களில் ஒன்றாக கோ-ஹெட் பற்றி விவாதித்தது. இந்த கட்டுரையில் தொழிற்சங்க காங்கிரஸின் பொதுச் செயலாளர் பிரான்சிஸ் ஓ 'கிரேடியின் அறிக்கையும் இருந்தது, அவர் ஒவ்வொரு பத்து பிரிட்டிஷ் தொழிலாளர்களில் ஒருவர் தொற்றுநோய்களின் போது "தீ மற்றும் மறுசீரமைப்பு" நடைமுறைகளால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறினார். ஏப்ரல் 20 அன்று, வேலைநிறுத்தம் தொடங்கியதிலிருந்து வேலைநிறுத்தம் செய்யாத ஊழியர்களை அச்சுறுத்தும், தாக்கும் மற்றும் தாக்கும் 38 தனித்தனி சம்பவங்களை கோ நார்த் வெஸ்ட் எவ்வாறு பதிவு செய்துள்ளது என்பதைப் பற்றி பிபிசி நியூஸ் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது. யுனைட் இந்த சம்பவங்களை மறுத்தது, வேலைநிறுத்தம் செய்தவர்கள் இதுபோன்ற எந்தவொரு சம்பவத்திலும் ஈடுபட்டதாக தங்களுக்கு எந்த பதிவும் இல்லை என்றும், சம்பந்தப்பட்டதாகக் கண்டறியப்பட்ட எந்தவொரு வேலைநிறுத்தக்காரருக்கும் எதிராக தொழிற்சங்கம் நடவடிக்கை எடுக்கும் என்றும் கூறியது. மே 3 அன்று, வேலைநிறுத்தம் செய்த ஓட்டுநர்கள் மான்செஸ்டரில் மே தின அணிவகுப்புக்கு தலைமை தாங்கினர், இது பிக்காடில்லி கார்டனில் இருந்து டிப்போவில் உள்ள முற்றுகை வரி வரை ஓடியது. முந்தைய மே தின பேரணியில், யுனைட்டின் பிரதிநிதி ஒரு உரையில், தொழிற்சங்கம் ஒரு "அந்நியச் செலாவணி நடவடிக்கையை" நடத்துகிறது (இது ஒரு "அந்நியச் செலாவணி பிரச்சாரம்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது) இது ஐக்கிய இராச்சியம் முழுவதும் உள்ள கோ-ஹெட் குழுமத்தின் செயல்பாடுகளை குறிவைத்தது. லண்டன் மற்றும் மான்செஸ்டர் மேயர்களை "துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் மறுசீரமைப்பை" சட்டவிரோதமாக்க வலியுறுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், இந்த அந்நியச் செலாவணி நடவடிக்கை பங்குதாரர்களையும் கோ-ஹெட் குழுமத்தில் நிதி பங்குகளை வைத்திருந்த மக்களையும் குறிவைத்தது. சர்வதேச அளவில், யுனைட் பல தொழிற்சங்கங்களின் ஆதரவைப் பெற்றது மற்றும் ஜெர்மனி மற்றும் ஸ்வீடன் போன்ற இடங்களில் அரசியல்வாதிகள் மற்றும் தொழிற்சங்கங்களை அணுகியது, அங்கு கோ-ஹெட் குழு அதன் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்த முயன்றது. ஒரு யுனைட் அதிகாரியின் கூற்றுப்படி, ஸ்வீடிஷ் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களுடனான தொழிற்சங்கத்தின் தகவல்தொடர்புகள் (அங்கு "துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் மறுசீரமைப்பு" சட்டவிரோதமானது) அந்த நாடு கோ-ஹெட் உடன் முன்மொழியப்பட்ட ரயில்வே ஒப்பந்தத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய வழிவகுத்தது. வேலைநிறுத்தம் முடிவுக்கு வந்த மே மாத தொடக்கத்தில், தொழிற்சங்கமும் நிறுவனமும் ஒரு தற்காலிக உடன்படிக்கைக்கு வந்தன, அது வேலைநிறுத்தத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்திருக்கும். மே 6 அன்று மான்செஸ்டர் ஈவினிங் நியூஸில் தெரிவிக்கப்பட்டபடி, இந்த ஒப்பந்தம் நோய்வாய்ப்பட்ட ஊதியத்தில் முன்னேற்றங்களையும், யுனைட் மற்றும் கோ நார்த் வெஸ்ட் இடையே ஒரு புதிய கூட்டு ஒப்பந்தத்தையும் கண்டிருக்கும். கூடுதலாக, கோ நார்த் வெஸ்ட் எந்தவொரு "ஃபயர் அண்ட் ரீஹையர்" நடைமுறைகளையும் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று ஒப்புக்கொண்டது. இந்த ஒப்பந்தம் லண்டனில் ஏப்ரல் 26 முதல் 27 வரை இரண்டு நாட்கள் நீடித்த "ஒரு தீவிர உச்சி மாநாடு கூட்டம்" என்று கோ நார்த் வெஸ்ட் பிரதிநிதி விவரித்ததைத் தொடர்ந்து, யுனைட் பொதுச் செயலாளர் மெக்லூஸ்கி மற்றும் கோ-ஹெட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பிரவுன் கலந்து கொண்டனர். இரு குழுக்களுக்கும் இடையே ஒரு முறையான உடன்பாடு எட்டப்பட்டாலும், யுனைட் பிரதிநிதிகள் "[ஒரு] ஒப்பந்தம் இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை, எனவே உறுப்பினர்களின் வாக்கெடுப்பு எதுவும் ஏற்பாடு செய்யப்படவில்லை" என்று தெளிவுபடுத்தினர். மே 17 அன்று, ஒப்பந்தத்தை ஏற்றுக்கொண்டு வேலைநிறுத்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருமா இல்லையா என்பது குறித்து தொழிற்சங்க உறுப்பினர்களிடையே வாக்கெடுப்பு நடைபெற்றது. முன்மொழியப்பட்ட ஒப்பந்தம் வேலைநிறுத்தக் குழுவால் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு வாக்களிக்கப்பட்ட பிறகு, சுமார் 83.5 சதவீதம் பேர் ஒப்பந்தத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு ஆதரவாக வாக்களித்தனர். அடுத்த நாள் வேலைநிறுத்தத்தின் கடைசி நாளாகக் குறிக்கப்பட்டது, மே 18 அன்று நண்பகலில், தொழிற்சங்க அதிகாரிகள் நிர்வாகத்தை சந்தித்து வேலைநிறுத்தக்காரர்கள் வேலைக்குத் திரும்புவதற்கு ஏற்பாடு செய்தனர். வேலைநிறுத்தத்தின் போது பஸ் ஆபரேட்டர்கள் வேலைநிறுத்தத்தின் போது, கோ நார்த் வெஸ்ட் பல பஸ் ஆபரேட்டர்களுடன் சேவைகளை வழங்க ஒப்பந்தம் செய்தது, மான்செஸ்டர் இலவச பஸ் முற்றிலும் கோ நார்த் வெஸ்டால் இயக்கப்படுகிறது, சர்வீஸ் 100 டிராவலர்ஸ் சாய்ஸ் மற்றும் எட்வர்ட்ஸ் பயிற்சியாளர்களால் இயக்கப்படுகிறது, சர்வீஸ் 17 மற்றும் 18 செல்வின்ஸ் டிராவல், ரெட் ரூட்மாஸ்டர் மற்றும் டைரர்ஸ் பயிற்சியாளர்கள் போன்ற ஆபரேட்டர்கள், மிட்லாண்ட் கிளாசிக், யார்க் புல்மேன் மற்றும் கனெக்ஷன் பஸ்கள் மற்றும் செல்யூன்ஸ் டிராவல் போன்ற ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ஓரியன் டிராவல் மற்றும் எம். பி. டிராவல் இயக்க சேவைகள் 41 மற்றும் 135 போன்ற ஆபரேட்டர்கள். ஒப்பந்தத்தின் விதிகளில், கோ நார்த் வெஸ்ட் எந்தவொரு "ஃபயர் அண்ட் ரீஹையர்" நடைமுறைகளையும் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று உத்தரவாதம் அளித்தது. கூடுதலாக, நோய்வாய்ப்பட்ட ஊதியம் குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் அந்த இடத்தில் வைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தொழிலாளர்கள் 2021 மற்றும் 2022 ஆகிய இரண்டிற்கும் 2 சதவீத வருடாந்திர ஊதிய உயர்வைப் பெறுவார்கள், மேலும் ஒரு முறை 1,500 பவுண்டுகள் செலுத்தப்படும். ஒப்பந்தப் பேச்சுவார்த்தைகளின் தொடக்கத்தில் இது ஒரு பிரச்சினையாக இருந்ததால், திட்டமிடல் தொடர்பாக மூத்தவர்கள் மீண்டும் நிலைநிறுத்தப்பட்டனர், அங்கு சில ஊழியர்களுக்கு அங்கு நீண்ட காலம் பணியாற்றிய ஊழியர்களை விட அதிக சாதகமான ஷிப்டுகள் வழங்கப்பட்டன. வேலைநிறுத்தம் பொதுவாக தொழிற்சங்கத்தின் வெற்றியாக பார்க்கப்பட்டது. தி மீட்டியோருக்கு அளித்த பேட்டியில், பல ஓட்டுநர்கள் வேலைநிறுத்தத்தின் முடிவுகள் குறித்து திருப்தி தெரிவித்தனர், குறிப்பாக "தீ மற்றும் மறுசீரமைப்புக்கு" எதிரான உத்தரவாதம். ஒரு ஓட்டுநர், "இது ஒருபோதும் பணத்தைப் பற்றியது அல்ல. இது தீ மற்றும் மறுசீரமைப்பு பற்றியது. விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்காக நாங்கள் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டோம். பொது மக்கள் இதைப் புரிந்துகொள்வார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன் "என்று கூறினார். தி மிலிட்டன்ட்டிடம் பேசிய ஒரு முன்னாள் ஸ்ட்ரைக்கர், இந்த வேலைநிறுத்தம் "நிச்சயமாக ஒரு சாதனை" என்று கூறினார். இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக நீடித்த இந்த வேலைநிறுத்தம், யூனைட் தி யூனியனின் வரலாற்றில் மிக நீண்ட காலமாக இருந்தது. மான்செஸ்டர் டிரேட்ஸ் யூனியன் கவுன்சிலின் பிரதிநிதியின் கூற்றுப்படி, இது பிரிட்டிஷ் வரலாற்றில் மிக நீண்ட பேருந்து வேலைநிறுத்தம், அதே நேரத்தில் ட்ரிப்யூன் இதழ் இதை "முழு பயணிகள் போக்குவரத்துத் துறையிலும் சமீபத்திய வரலாற்றில் மிக நீண்ட வேலைநிறுத்தம்" என்று அழைத்தது. COVID-19 தொற்றுநோய்களின் போது வேலைநிறுத்தங்கள் குறிப்புகள் இங்கிலாந்தில் 2020 களில் மான்செஸ்டரில் 2021 தொழிலாளர் மோதல்கள் மற்றும் வேலைநிறுத்தங்கள் இங்கிலாந்தில் யுனைடெட் கிங்டம் COVID-19 தொற்றுநோய்களில் ஏப்ரல் 2021 நிகழ்வுகள் பிப்ரவரி 2021 இங்கிலாந்தில் யுனைடெட் கிங்டம் தொழிலாளர் மோதல்களில் நிகழ்வுகள் மார்ச் 2021 இங்கிலாந்தில் நிகழ்வுகள் மே 2021 மான்செஸ்டரில் யுனைடெட் கிங்டம் போக்குவரத்து வேலைநிறுத்தங்களில் நிகழ்வுகள் யுனைடெட் கிங்டமில் யூனியன் தொழிலாளர் மோதல்களை ஒன்றிணைக்கவும்