NS 3850
NS 3851-3855 என்பது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு டச்சு ரயில்வேயில் சேவையில் இருந்த தொடர்ச்சியான என்ஜின்கள் ஆகும். அவை முதலில் ஜெர்மன் என்ஜின்கள். P6 இன் வாரிசாக, பிரஷ்யன் P8 ராபர்ட் ஹெர்மன் கார்பேவால் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த என்ஜின் பெர்லினர் மாச்சினென்பாவ் ஏ. ஜி. யால் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது கோனிக்லிச் ப்ரீயூஸிஷ் ஸ்டாட்சீஸென்பாஹனென் (K.P.St.E.) க்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. முதல் என்ஜின்கள் ஆரம்பத்தில் சில பலவீனங்களைக் காட்டின, அதாவது தவறான பரிமாண இணைக்கும் கம்பிகள் மற்றும் ஒரு டெண்டர் ஆகியவை என்ஜின் மணிக்கு 45 கிமீ/மணி நேரத்திற்கு மேல் பின்னோக்கி ஓட முடியாது என்பதை உறுதி செய்தது. பல ஆண்டுகளாக, பி 8 இல் பல்வேறு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, அதாவது பி 8 க்கான டிபி டெண்டரைப் பயன்படுத்துவது, இது லோகோமோட்டிவ் பின்னோக்கி ஓடும் பண்புகளை பெரிதும் மேம்படுத்தியது மற்றும் இப்போது 85 கிமீ/மணி வேகத்தை அடைய முடிந்தது. (டச்சு என்ஜின்களுக்கு வானெண்டெண்டர்கள் இல்லை). இரண்டாம் உலகப் போரில் பல டச்சு என்ஜின்கள் ஜேர்மனியர்களால் எடுக்கப்பட்டன அல்லது அழிக்கப்பட்டதால் என்எஸ் ஃபைவ் என்ஜின்களுடன் சேவை 1945 இல் என்எஸ் உடன் சேவையில் நுழைந்தது. அவை என்எஸ் 3850 தொடர் என வகைப்படுத்தப்பட்டன. அவர்களின் எண்ணிக்கை 3851 முதல் 3855 வரை இருந்தது. 1947 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து என்ஜின்களும் ஜெர்மனிக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. கேலரி ஆதாரங்கள் எச். வால்டோர்ப்ஃ ஒன்ஸ் நெடெர்லாண்ட்ஸ் ஸ்டூம்லோகோமோட்டீவன் இன் வூர்ட் என் பீல்ட், (7இ ட்ருக்) உய்ட்ஜெவெரிஜ் டி ஆல்க், அல்க்மார், 1986. நெதர்லாந்தின் நீராவி என்ஜின்களின் நெதர்லாந்தின் ஆர்சீஃப் ரோலிங் ஸ்டாக் ஜெர்மனியின் நீராவி என்ஜின்கள் 4-6-0 என்ஜின்கள் ஹம்போல்ட் என்ஜின்கள் பெர்லினர் என்ஜின்கள் ஹென்ஷெல் என்ஜின்கள் லிங்கே-ஹாஃப்மேன் என்ஜின்கள்