1992 United States railroad strike
1992 அமெரிக்க இரயில் வேலைநிறுத்தம் என்பது ஜூன் 24 முதல் ஜூன் 26,1992 வரை இரயில் ஊழியர்களால் நடத்தப்பட்ட வேலைநிறுத்தமாகும். சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஊழியர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தொழிற்சங்கமான இன்டர்நேஷனல் அசோசியேஷன் ஆஃப் மெஷினிஸ்ட்ஸ் இந்த வேலைநிறுத்தத்தைத் தொடங்கியது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இரயில் பாதை அமைப்பின் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டதன் காரணமாக, வேலைநிறுத்தம் நாடு முழுவதும் இரயில் பாதைகளை மூட காரணமாக அமைந்தது. வேலைநிறுத்தம் மற்றும் அடுத்தடுத்த பணிநிறுத்தத்தின் தாக்கம் மிகவும் கடுமையாக இருந்ததால், மத்திய அரசு விரைவாக தலையிட்டு அதை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஹவுஸ் மற்றும் செனட் ஜூன் 26 அன்று வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் பூட்டுதல்கள் இரண்டையும் தடைசெய்யும் மசோதாவை நிறைவேற்றியது, பின்னர் அதே நாளில் ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் எச். டபிள்யூ புஷ் கையெழுத்திட்டார். பின்னணி ஜூன் 1992 இல், இரயில் பாதைகளுக்கும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிலாளர்களுக்கும் இடையே பதட்டங்கள் அதிகமாக இருந்தன. செவ்வாய்க்கிழமை 23 ஆம் தேதி நாள் முடிவதற்குள் தங்கள் கோரிக்கைகளை நிறைவேற்றாவிட்டால் வேலைநிறுத்தம் செய்வதாக பல தொழிற்சங்கங்கள் அச்சுறுத்தின. இருப்பினும், அம்ட்ராக் மற்றும் கான்ரைல் போன்ற இரயில் பாதைகளுடனான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு மத்தியில் பெரும்பாலான தொழிற்சங்கங்கள் தங்கள் காலக்கெடுவை நீட்டிக்க ஒப்புக்கொண்டன. அம்ட்ராக் ஊழியர்களின் வேலைநிறுத்தம் தவிர்க்கப்பட்டதாக 24ஆம் தேதி புதன்கிழமை காலை வெளியான செய்தித்தாள்கள் செய்தி வெளியிட்டன. நாட்டின் பொருளாதாரத்தில் தீவிர இடையூறு ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இருப்பதால், "அது தொடங்கும் நாளிலேயே முடிவுக்கு வர வேண்டும்" என்று ஜனாதிபதி புஷ் ஒரு சாத்தியமான வேலைநிறுத்தத்திற்கு முன்னதாக எச்சரித்தார். வேலைநிறுத்தம் ஜூன் 24 புதன்கிழமை நள்ளிரவுக்குப் பிறகு வேலைநிறுத்தம் தொடங்கியது. சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனில் பணியாற்றிய உறுப்பினர்களிடையே சர்வதேச இயந்திரவியலாளர்கள் சங்கத்தால் இது தொடங்கப்பட்டது. தொழிற்சங்கம் வேலைநிறுத்த காலக்கெடுவை நீட்டிக்க மறுத்தது, இதன் விளைவாக வேறு எந்த தொழிற்சங்கங்களும் வேலைநிறுத்தத்தில் சேரவில்லை. வேலைநிறுத்தம் ஒரே ஒரு இரயில் பாதைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், அமெரிக்காவில் உள்ள 40 இரயில் பாதைகள் அனைத்தும் தங்கள் செயல்பாடுகளை நிறுத்துவதன் மூலம் பதிலளித்தன, இது ஒரு பூட்டுதலை நிறுவுவதன் மூலம் வேலைநிறுத்தத்தில் அரசாங்க தலையீட்டை கட்டாயப்படுத்த ரயில்வே தொழில்துறையின் முயற்சி என்று தொழிற்சங்கங்கள் கூறின. வேலைநிறுத்தத்தின் விளைவாக, கிட்டத்தட்ட அனைத்து சரக்கு இரயில் போக்குவரத்தும் ஒரே நேரத்தில் நிறுத்தப்பட்டன. சரக்கு பாதைகளில் பயணிகள் சேவையும் நிறுத்தப்பட்டது. அம்ட்ராக் அல்லது பிற பயணிகள் இரயில் பாதைகளுக்குச் சொந்தமான பாதைகளில் பயணிகள் ரயில்கள் மட்டுமே தொடர்ந்து இயங்கின. வடகிழக்கு நடைபாதையில் சேவை பெரும்பாலும் வேலைநிறுத்தத்தால் பாதிக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் ஆம்ட்ராக் ரயில் பாதையை சொந்தமாக வைத்திருந்தது. ஊதிய இழப்பு மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தை நம்பியிருந்த தொழிற்சாலைகள் மூடப்பட வேண்டிய கட்டாயத்தின் விளைவாக வேலைநிறுத்தம் மற்றும் அதன் விளைவுகளால் நாட்டிற்கு ஒரு நாளைக்கு 1 பில்லியன் டாலர் இழப்பு ஏற்பட்டதாக புஷ் நிர்வாகம் வலியுறுத்தியது. வேலைநிறுத்தம் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தொழில்துறை பூட்டுதலுக்கு காங்கிரஸ் அரசு தலையீடு விரைவாக பதிலளித்தது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸ் "அரிதான வேகத்தில்" என்று விவரித்ததில், சபை மற்றும் செனட் இரண்டும் ஜூன் 25 வியாழக்கிழமை மாலை ஒரு மசோதாவை நிறைவேற்றின, அதில் இரயில் பாதை தொழிலாளர்களின் வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் அவர்களின் ஊழியர்களுக்கு எதிராக இரயில் பாதைகள் மூலம் பூட்டுதல் ஆகிய இரண்டிற்கும் தடை விதிக்கப்பட்டது. மூன்று அம்ட்ராக் தொழிற்சங்கங்கள் வேலைநிறுத்தத்தைத் தொடங்குவதாக அச்சுறுத்துவதற்கு சற்று முன்பு இந்த மசோதா நிறைவேற்றப்பட்டது, வெள்ளிக்கிழமை காலை 12:01 AM காலக்கெடுவுடன் வெளிநடப்பு தொடங்கப்பட்டது. காங்கிரஸின் இரு அவைகளையும் அது அனுமதித்த சிறிது நேரத்திலேயே ஜனாதிபதி புஷ் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார். காங்கிரஸால் உருவாக்கப்பட்ட சட்டம் இரயில் பாதைகளுக்கும் அவற்றின் ஊழியர்களுக்கும் இடையிலான மோதல்களில் கட்டாய நடுவர் தேவைப்பட்டது. எதிர்வினைகள் பல காங்கிரஸ் உறுப்பினர்கள் இந்த மசோதாவை தொழிலாளர்களுக்கு நட்பற்றது என்று விமர்சித்தனர். மொன்டானாவின் பிரதிநிதி பாட் வில்லியம்ஸ் இந்த மசோதாவை "பல தசாப்தங்களாக இரயில் பாதை தொழிலாளர்களை வேட்டையாடும் ஒரு அடிப்படை தவறு" என்று விவரித்தார். செனட்டில், ஹோவர்ட் மெட்ஸன்பாம் இந்த மசோதாவுக்கு பதிலளித்து, "தொழிலாளர்கள் குச்சியின் குறுகிய முனையைப் பெறுகிறார்கள்" என்று கூறினார். காங்கிரஸின் மற்ற உறுப்பினர்கள், ரயில்வே பணிநிறுத்தத்தின் அளவு உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினர், பாரம்பரியமாக தொழிலாளர் சார்பு என்று கருதப்படுபவை உட்பட. இந்த மசோதாவின் பாதுகாவலர்களில் செனட்டர் டெட் கென்னடி மற்றும் பிரதிநிதி அல் ஸ்விஃப்ட் ஆகியோர் அடங்குவர். பிந்தையவர் இந்த மசோதாவை ஆதரித்தார், "இது ஒரு புதிய யோசனை மற்றும் காங்கிரஸ் இதற்கு முன்பு செய்த எதையும் விட இது ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிலாளர்களை சிறப்பாக நடத்துகிறது" என்று கூறினார். அலெக்சாண்டர் காக்பர்ன் ஒரு தலையங்கத்தில் அரசாங்கத்தின் பதிலை கடுமையாக விமர்சித்தார், "மூலதனம் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது" என்று வலியுறுத்தி அதை இத்தாலிய பாசிசத்துடன் ஒப்பிட்டார். மேலும் காண்க ரயில்வே தொழிலாளர் சட்டம் 2022 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ரயில்வே தொழிலாளர் தகராறு குறிப்புகள் அமெரிக்காவில் ரயில் போக்குவரத்து தொழிலாளர் மோதல்கள் 1992 ரயில் போக்குவரத்து 1992 தொழிலாளர் மோதல்கள் மற்றும் வேலைநிறுத்தங்கள் ஜூன் 1992 நிகழ்வுகள் அமெரிக்காவில் 1990 களில் அமெரிக்காவில் வேலைநிறுத்தங்கள்