Honda RA099
ஹோண்டா ஆர்ஏ099 என்பது ஒரு முன்மாதிரி ஃபார்முலா ஒன் ரேஸ் கார் ஆகும், இது ஹோண்டாவால் தொடங்கப்பட்டது, இது முன்னாள் ஃபெராரி மற்றும் டைரெல் வடிவமைப்பாளர் ஹார்வி போஸ்ட்லெத்வைட் வடிவமைத்து 1999 இல் டல்லாராவால் கட்டப்பட்டது. அதன் நோக்கம் 2001 ஆம் ஆண்டின் டொயோட்டா டி. எஃப் 101 ஐச் சுற்றியுள்ளதைப் போலவே இருந்தது, இது அடுத்த ஆண்டுகளில் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயத்தில் முழு அளவிலான தாக்குதலுக்கான தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சோதனை காராக இருக்க வேண்டும். ஹோண்டா ரேசிங் மற்றும் என்ஜின் சப்ளையர்கள் ஹோண்டா ரேசிங் கடைசியாக 1960 களில் ஃபார்முலா ஒன்னில் ஒரு கட்டமைப்பாளராக போட்டியிட்டனர், ஆனால் 1968 ஆம் ஆண்டு ரூயனில் நடந்த பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அதன் ஓட்டுநர் ஜோ ஷ்லெஸர் அதன் கார்களில் ஒன்றில் கொல்லப்பட்ட பின்னர் விளையாட்டிலிருந்து விலகினார். வில்லியம்ஸ் (1984-1987) மற்றும் மெக்லாரன் (1988-1992) ஆகியோருடன் மிகவும் வெற்றிகரமான கூட்டாண்மைகளையும், லோட்டஸ் (1987-1989) மற்றும் டைரெல் (1991) ஆகியோருடன் குறைவான புகழ்பெற்ற கூட்டாண்மைகளையும் பெறுவதற்கு முன்பு நிறுவனம் 1983 இல் ஃபார்முலா ஒன்னில் ஸ்பிரிட் அணியின் இயந்திர சப்ளையராக மீண்டும் நுழைந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில் ஒரு என்ஜின் சப்ளையராக விளையாட்டை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, நிறுவனம் லோட்டஸ், ஃபுட்வொர்க், புரோஸ்ட் (நீ லிகியர்) மற்றும் ஜோர்டான் போன்றவர்களுக்கு எஃப் 1 இல் என்ஜின்களை வழங்க முகென் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் இணைந்து பணியாற்றியது, ஆனால் ஃபார்முலா ஒன்னில் நேரடியாக ஈடுபடவில்லை. முந்தைய விவரக்குறிப்பு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி ஃபார்முலா ஒன் கார்களை உருவாக்க ஹோண்டா பொறியாளர்களால் ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற திட்டமும் இந்த காலகட்டத்தில் இருந்தது. 1998 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா ஒரு கட்டமைப்பாளராக விளையாட்டுக்குத் திரும்புவதை தீவிரமாக பரிசீலித்து வந்தது, அதே ஆண்டு டைரெல் இறந்ததிலிருந்து வேலையில்லாத மரியாதைக்குரிய வடிவமைப்பாளர் டாக்டர் ஹார்வி போஸ்ட்லெத்வைட்டை ஒரு சேஸை வடிவமைக்க பணியமர்த்தியது. இதை அவர் செய்தார், இத்தாலிய நிறுவனமும் முன்னாள் எஃப் 1 கட்டமைப்பாளரும் தங்கள் சொந்த வலதுபுறத்தில் டல்லாராவால் கட்டப்பட்ட கார், ஜெரெஸில் டச்சு ஓட்டுநர் ஜோஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் கைகளில் சில வெற்றிகளுடன் சோதிக்கப்பட்டது. முன்மாதிரி இயந்திரம் சிறந்த நிதியுதவி மற்றும் மிகவும் நிறுவப்பட்ட எஃப் 1 அணிகளுடன் சோதனைகளில் போட்டி மிட்ஃபீல்ட் நேரங்களை அமைப்பதன் மூலம் இந்த திட்டம் நம்பிக்கைக்குரியதாக இருந்தது. இருப்பினும், ஜெரெஸ் சோதனைகளில் ஒன்றில் மாரடைப்பால் போஸ்ட்லெத்வைட் இறந்த பிறகு இந்த திட்டம் காலவரையின்றி நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் டல்லாரா கட்டப்பட்ட தொட்டிகள் இனி தேவையில்லை. அதன்பிறகு ஹோண்டாவே 2000 ஆம் ஆண்டில் பி. ஏ. ஆர் மற்றும் ஜோர்டான் அணிகளுடன் மீண்டும் இயந்திரங்களை வழங்குவதற்கு நகர்ந்தது, முந்தைய தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதி வரை சில வெற்றிகளுடன் தொடர்ந்தது. பார்ட்னர்ஷிப் வளர்ந்தவுடன், பி. ஏ. ஆர் உடன் ஹோண்டாவின் உள்ளீடு அதிகரித்தது, இறுதியில் ஃபார்முலா ஒன்னில் புகையிலை விளம்பரங்களுக்கான தடையை அடுத்து, ஹோண்டா பி. ஏ. ஆர் அணியை முழுவதுமாக வாங்கியது, இறுதியாக அவர்கள் 2008 வரை மீண்டும் ஒரு கட்டமைப்பாளராக மாறினர்; 2015 இல் ஒரு இயந்திர சப்ளையராக திரும்பும் வரை சீசனின் முடிவில் ஹோண்டா விளையாட்டிலிருந்து விலகியது. ஆறு டல்லாரா ஆர்ஏ099 தொட்டிகளில், நான்கு மட்டுமே ஒரு பந்தய சுற்றுவட்டத்தைக் கண்டன. தற்போது அந்த தொட்டிகளில் ஒன்றின் இருப்பிடம் மட்டுமே அறியப்பட்டுள்ளது, இது மூன்றாவது (ஆர்ஏ099 3) ஆகும், இது இரட்டை வளைய மோடெகியில் உள்ள ஹோண்டா சேகரிப்பு மண்டபத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் மோட்டேகி டென்டெந்த்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் உள்ள ஆர்ஏ099 சேஸின் யூடியூப் வீடியோவை இணைக்கின்றன, டப் இடங்கள் ஹோண்டா ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் டல்லாரா ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் ஒருபோதும் பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை