SS Munargo
எஸ். எஸ். முனார்கோ என்பது ஒரு வணிக சரக்கு மற்றும் பயணிகள் கப்பலாகும், இது முன்சன் ஸ்டீம்ஷிப் லைனுக்காக நியூயார்க் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷன், கேம்டன், நியூ ஜெர்சியால் 17 செப்டம்பர் 1921 அன்று தொடங்கப்பட்டது. முனார்கோ நியூயார்க்-பஹாமாஸ்-கியூபா-மியாமி சேவை பயணிகள் சரக்கு வர்த்தகத்தில் இந்த பாதைக்கு இயக்கப்பட்டது. ஜூன் 1930 இல் அமெரிக்கா மற்றும் மெக்ஸிகன் கால்பந்து அணிகள் 1930 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பைக்காக நியூயார்க்கிலிருந்து உருகுவே வரை முனார்கோவில் பயணித்தன. இந்த கப்பல் போர் கப்பல் நிர்வாகத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டு, உடனடியாக இரண்டாம் உலகப் போரின் போது துருப்பு கப்பலாக சேவை செய்வதற்காக போர்த் துறையால் வாங்கப்பட்டது. கையகப்படுத்திய சிறிது நேரத்திலேயே போர்த் துறை கப்பலை அமெரிக்க கடற்படைக்கு மாற்றியது, இது யு. எஸ். எஸ் முனார்கோ (ஏபி-20) என்ற கப்பலை நியமித்தது. 1943 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். ஏ. எச். எஸ் திஸ்டில் என்ற மருத்துவமனை கப்பலாக மாற்றுவதற்காக போர் துறைக்கு திரும்பும் வரை அவர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கடற்படைக்காக பணியாற்றினார். கட்டுமானம் மற்றும் போருக்கு முந்தைய சேவை (1921-1941) முனார்கோ கீல் இடுதல் 30 செப்டம்பர் 1920 அன்று தொடங்கப்பட்டது, 17 செப்டம்பர் 1921 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 31 டிசம்பர் 1921 அன்று நியூயார்க் கப்பல் கட்டுதல் கார்ப்பரேஷன், கேம்டன், நியூ ஜெர்சியால் முன்சன் ஸ்டீம்ஷிப் லைனுக்கு வழங்கப்பட்டது. கப்பலின் விவரக்குறிப்புகள் நீளம், பீம் மற்றும் வரைவு மற்றும் டன்னேஜ் ஆகும். வரிசையின் தலைவரான ஃபிராங்க் சி. முன்சன் மற்றும் நியூயார்க்கில் உள்ள கியூபா மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனின் தூதர்கள் உட்பட குறிப்பிடத்தக்க விருந்தினர்களுடன் ஒரு புத்தாண்டு ஈவ் விருந்துக்கு கப்பலில் இருந்து கப்பல் நியூயார்க்கிற்கு வந்தது. முனக்ரோ தனது முதல் வணிக பயணத்திற்கு ஜனவரி 7,1922 அன்று அனைத்து வெளிப்புற அறைகளுடன் 297 பயணிகளுக்கான தங்குமிடம், ஒரு திறந்த வராண்டா லவுஞ்ச் மற்றும் 11,000 மைல் பயண வரம்புடன் நியூயார்க்-பஹாமாஸ்-கியூபா-மியாமி சேவையை பாதையின் மற்ற கப்பலுடன் மாற்றுவதற்கான திட்டங்களுடன் அமைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 17,1933 அன்று முனார்கோ நியூயார்க்கின் பியர் 64 வடக்கு நதியில் பயணிகள் மற்றும் சில சரக்குகளை வெளியேற்றுவதை முடித்தார், மீதமுள்ள சரக்குகளை எரி வடிநிலத்தில் கவர்னர் தீவுக்கு தெற்கே உள்ள பிரதான கால்வாயைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்றத் தொடங்கினார், மேலும் ஹாம்பர்க்கில் இருந்து உள்நுழைந்த போது மாலை 5:42 மணிக்கு மோதியது. கிரீன் ஃப்ளாஷிங் பாய் 31. டச்ச்லேண்ட் முனார்குவை துறைமுகப் பக்கத்தில் மிட்ஷிப்பிற்கு சற்று முன்னால் தாக்கி, கீழ் தட்டுகளிலும், மேல் தளத்திலும் ஊடுருவியது. முனார்கோ தனது போக்கை மாற்றிக் கொண்டு, டச்ச்லாந்தைக் கடந்தார், மேலும் அவர் தவறாக மட்டுமே காணப்பட்டார், மேல்முறையீட்டில் அவர் தொடர்ந்து நீடித்தார். 1928 முதல் 1940 வரை நியூயார்க், நாசாவ், மியாமி மற்றும் ஹவானா இடையே செயல்பட்ட முனார்கோ ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு கப்பல் மாற்றப்பட்டதால் 1938 இல் முன்சன் திவாலாகிவிட்டார். ஜூன் 1930 இல் இந்த கப்பல் மெக்சிகன் மற்றும் அமெரிக்க அணிகளை உருகுவேயில் 1930 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பைக்கு நியூயார்க்கிலிருந்து பதினெட்டு நாள் பயணத்தில் ரியோ டி ஜெனிரோ மற்றும் பிரேசிலின் சாண்டோஸில் நிறுத்தியது. அரசாங்க சேவை (1941-1946) 27 மார்ச் 1941 அன்று முனார்கோ, அப்போது யுனைடெட் ஃப்ரூட் நிறுவனத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டது, முனார்கோ ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தால் போர் துறை வாங்குவதற்காக போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு பியர் #4, புரூக்ளின் இராணுவத் தளத்தில் வழங்கப்பட்டது, இது மறுசீரமைக்கப்பட்ட நியூயார்க் துறைமுகத்தின் மையமாக இருந்தது. கிரீன்லாந்தில் தளங்களை நிறுவ போர்த் துறை திட்டமிட்டுள்ளது, "ப்ளூய்" என்ற குறியீட்டு பெயரால் அறியப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டு மாத காலத்திற்கு கப்பல்களைத் தவிர்க்க முடியாது என்று கடற்படை இராணுவத்திற்கு அறிவித்தபோது ஆபத்தில் இருந்தன. சமீபத்தில் கையகப்படுத்தப்பட்ட முனார்கோ அந்த நோக்கத்திற்காக கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது தீர்வாக இருந்தது. கடற்படை சேவை (1941-1943) இராணுவம் முனார்கோவை ஜூன் 6,1941 அன்று கடற்படைக்கு மாற்றியது, அது அவரை ஜூன் 4,1941 அன்று யு. எஸ். எஸ் முனார்கோவாக நியமித்தது. இராணுவத்தின் கிரீன்லாந்து படை 19 மே 1941 அன்று புறப்பட திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் முனார்கோ 19 ஜூன் வரை புறப்படுவதை தாமதப்படுத்தியதற்கு பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது, அப்போது முனார்கோவும் 469 அதிகாரிகள் மற்றும் படை வீரர்களும் நியூயார்க்கிலிருந்து அர்ஜென்டினாவுக்கு புறப்பட்டனர், நியூஃபவுண்ட்லேண்ட், அங்கு அவர்கள் எரிபொருள் நிரப்புவார்கள் மற்றும் பனி நிலைமைகள் பற்றிய செய்திகளுக்காக காத்திருப்பார்கள். இந்தக் கப்பல்கள் ஜூன் 30 அன்று அர்ஜென்டினாவிலிருந்து புறப்பட்டு, கிரீன்லாந்தில் உள்ள முக்கிய இராணுவ மற்றும் கடற்படைத் தளமாக ப்ளூயி வெஸ்ட் ஒன்-ஐ நிறுவுவதற்காக கிரீன்லாந்தின் நர்சார்ஸுவாக்கில் இருந்து வந்தன. நியூயார்க்கின் புரூக்ளினில் மதமாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, முனார்கோ டிசம்பர் 1941 இல் புரூக்ளினில் உள்ள கடற்படை போக்குவரத்து சேவையில் இணைக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 16 அன்று அவர் துருப்புக்களில் ஏறி பெர்முடாவுக்குச் சென்று, 2 நாட்களுக்குப் பிறகு செயின்ட் ஜார்ஜ் துறைமுகத்தை அடைந்தார். அவர் டிசம்பர் 19 அன்று துருப்புக்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் பயணிகளுடன் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவானுக்கு புறப்பட்டு, அங்கிருந்து டிரினிடாட்டுக்குச் சென்று சந்தேகத்திற்கிடமான ஜெர்மன் முகவர்களை நியூயார்க்கிற்கு அழைத்துச் சென்று, ஜனவரி 5,1942 அன்று வந்தார். 1942 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்றரை மாதங்களுக்கு, முனார்கோ நியூயார்க் மற்றும் ஐஸ்லாந்தின் ரெய்கஜாவிக் இடையே துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்றார். ஏப்ரல் 17 அன்று அவர் ஐஸ்லாந்தில் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்றார், பின்னர் அவர்களை ஸ்காட்லாந்தின் கௌரோக்கிற்கு அழைத்துச் சென்றார். மே 31 அன்று கப்பல் மூன்றில் ஒன்றாக இருந்தது, மற்றொன்று தாமஸ் எச். பாரி மற்றும் சிபோனி நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்படும் சோதனை "இரட்டை பதுங்கு குழியில்" ஈடுபட்டிருந்தனர், இதில் பல துருப்புக்கள் ஒரு பதுங்கு குழியைப் பகிர்ந்து கொண்டு ஒரு நாளைக்கு இரண்டு வேளை உணவு பெற்றன, பிரிட்டனில் துருப்புக்களைக் கட்டியெழுப்புவதை அதிகரிப்பதற்காக ஒரு நாளைக்கு கிட்டத்தட்ட 24 மணி நேரம் மெஸ் வசதிகள் இயங்கின. பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் சம்பந்தப்பட்ட மற்றொரு பயணத்திற்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளை இறங்குவதற்காக ஜூன் 27 அன்று மாசசூசெட்ஸில் உள்ள பாஸ்டனுக்குத் திரும்பினார், பின்னர் நியூயார்க்கில் 4 மாதங்கள் கழித்தார். முனார்கோ டிசம்பர் 30 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து துருப்புக்கள், சரக்கு மற்றும் அமெரிக்க நாணயத்துடன் டிரினிடாட் மற்றும் பிரேசிலுக்கு புறப்பட்டார், அங்கிருந்து அவர் பனாமா கால்வாய் வழியாக கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு பயணம் செய்து மார்ச் 18,1943 அன்று வந்தார். மே 17 அன்று அவர் துருப்புக்களுடன் நியூ கலிடோனியாவின் நௌமியாவை அடைந்தார், கலிபோர்னியாவுக்குத் திரும்பினார், மீண்டும் ஜூலை 18 அன்று நௌமியாவுக்கு வந்தார். அவர் சமோவா, ஹவாய், குவாண்டநாமோ விரிகுடா மற்றும் யு. எஸ். கிழக்கு கடற்கரை முனார்கோ ஆகிய இடங்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் பயணம் செய்தார், அக்டோபர் 18,1943 அன்று புரூக்ளினில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், பின்னர் போர் துறைக்கு திரும்பினார். இராணுவ சேவை (1943-1946) மருத்துவமனை கப்பல் நியமிக்கப்பட்ட, மாநாட்டு பாதுகாக்கப்பட்ட மருத்துவமனை கப்பல்களாக மாற்றுவதற்கான துருப்புக்களை சுமக்கும் திறனை திரும்பப் பெற இராணுவம் தயங்கியது, ஆனால் ஜூன் 1943 இல், வட ஆபிரிக்க பிரச்சாரத்தின் அழுத்தம் மற்றும் அனுபவத்தின் கீழ், சர்ஜன் ஜெனரல் மற்றும் கூட்டுத் தளபதிகள் பாதுகாக்கப்பட்ட மருத்துவமனை கப்பல்கள் முன்னோக்கி பகுதி மருத்துவமனைகளில் இருந்து "உதவியற்ற நோயாளிகளை" வெளியேற்றுவதற்கான சாதாரண வழிமுறையாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்தனர். இந்த கப்பல்கள் கடற்படை மருத்துவமனை கப்பல்களைப் போல ஆரம்ப சிகிச்சைக்காக "மிதக்கும் மருத்துவமனைகளாக" இருக்காது, ஆனால் முன்னோக்கி பகுதி இராணுவ மருத்துவமனைகளை பின்புற பகுதிகளுக்கோ அல்லது அமெரிக்காவுக்கோ கொண்டு செல்லும், மேலும் சிறிய, மெதுவான துருப்பு கப்பல்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு புதிய கட்டுமானத்தின் மூலம் மாற்றப்பட்டவுடன் மாற்றப்படும். நியூயார்க் துறைமுகத்தில் உள்ள நீர் பிரிவின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு கிளையின் மேற்பார்வையின் கீழ் முனார்கோவை 455 நோயாளிகளின் திறன் கொண்ட புதிய பெயர் திஸ்டில் கொண்ட ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக மாற்றியது, 1944 ஏப்ரல் 8 அன்று வட ஆப்பிரிக்காவுக்கு தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் இருந்து இயங்கி, அவர் மத்தியதரைக் கடலுக்கு ஒன்பது கருணைப் பயணங்களை மேற்கொண்டார். நியூயார்க் துறைமுகத்திற்கு ஒரு வருகை 2 ஜூலை 1945 அன்று நிகழ்ந்தது. 1945 செப்டம்பரில் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட அவர், லெய்டேவை அழைத்து டிசம்பரில் மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பினார். அவர் மார்ச் 1946 இல் ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். போருக்குப் பிந்தைய உடனடி அழுத்தம் கொண்டு வரப்பட்டு, குழந்தைகள் உட்பட போர் மணப்பெண்கள் மற்றும் போரின் காலத்திற்கு போக்குவரத்து இடைநிறுத்தப்பட்ட இராணுவத்தைச் சார்ந்தவர்களை கொண்டு செல்லப்பட்டது. கிடைக்கக்கூடிய கப்பல்கள் இன்னும் போர்க்கால நிலையில் இருந்தன மற்றும் பெரும்பாலும் பொதுமக்கள், குறிப்பாக குழந்தைகள், பயணிகளுக்கு பொருந்தாது. சார்புடையவர்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான அழுத்தம் காங்கிரஸ் மட்டத்தை எட்டியது, இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இராணுவத்தை இணங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தும் ஒரு தீர்மானத்தை காங்கிரஸ் திரும்பப் பெற்றாலும், சுமார் 30 கப்பல்கள், பெரும்பான்மையான இராணுவ துருப்புக்கள் அல்லது மருத்துவமனை கப்பல்கள் "தொட்டில்கள், உயர் நாற்காலிகள், விளையாட்டு பேனாக்கள் மற்றும் குழந்தை குளியல்" மற்றும் சிறப்பு சலவை வசதிகள் உட்பட மிகவும் பொருத்தமான போக்குவரத்துக்கு ஓரளவு மாற்றுவதற்காக நியமிக்கப்பட்டன. திஸ்டில் ஒரு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவ போக்குவரத்து என மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, கன்வென்ஷன் மருத்துவமனை கப்பல் வெள்ளை மற்றும் யு. எஸ். ஏ. டி திஸ்டில் 1948 இல் நிறுத்தப்படும் வரை இராணுவத்தைச் சார்ந்தவர்கள் மற்றும் பணியாளர்களை இடமாற்றம் செய்வதில் ஈடுபட்டது. 1948 ஜனவரி 17 அன்று சியாட்டிலில் இருந்து பதினேழு நாள் பயணத்திற்குப் பிறகு 220 சார்புடையவர்கள், 38 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள், மூன்று அதிகாரிகள், 11 பள்ளி ஆசிரியர்கள் மற்றும் பத்து டி. ஏ. சி. க்கள் (இராணுவ குடிமக்கள் துறை) ஆகியோருடன் யோகோஹாமாவுக்கு வந்ததாக பசிபிக் ஸ்டார்ஸ் அண்ட் ஸ்ட்ரைப்ஸில் தெரிவிக்கப்பட்டபோது இந்த கப்பல் இந்த பாத்திரத்தில் தீவிரமாக இருந்தது. அவர் இராணுவ விமானப்படை வீரர்கள் மற்றும் அவர்களைச் சார்ந்தவர்களை அலாஸ்காவில் நிறுத்துவதற்காக அனுப்பி வைத்தார். திஸ்டில் எடுத்த கடைசி பயணங்களில் ஒன்று அமெரிக்காவின் வாஷிங்டனில் உள்ள சியாட்டிலில் இருந்து ஜப்பானின் யோகோஹாமாவுக்கு இருந்தது. லே அப் மற்றும் ஸ்கிராப்பிங் திஸ்டில் இராணுவத்தால் உபரி என்று அறிவிக்கப்பட்டது, கடல்சார் ஆணையத்திற்குத் திரும்பியது மற்றும் நவம்பர் 1,1948 அன்று ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் உள்ள தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் கடற்படையில் வைக்கப்பட்டது. 19 பிப்ரவரி 1957 அன்று இந்த கப்பல் லர்னர் நிறுவனத்திற்கு $216,000 க்கு விற்கப்பட்டு 13 மார்ச் 1957 அன்று ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக வழங்கப்பட்டது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் முனார்கோ லைன் சிற்றேடு கப்பல் 1930 இன் புகைப்படம், புராணக்கதை தொடங்கிய இடம் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம்-ஏ. பி.-20 முனார்கோ-அமெரிக்க இராணுவ மருத்துவமனை கப்பல் திஸ்டில் இரண்டாம் உலகப் போரின் துணைக் கப்பல்கள் அமெரிக்க துருப்புக்களின் கப்பல்கள் நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தால் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படை மருத்துவமனை கப்பல்களின் போக்குவரத்து 1921 கப்பல்கள் 1933 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்