2021 Big Machine Music City Grand Prix
2021 பிக் மெஷின் மியூசிக் சிட்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்பது ஆகஸ்ட் 8,2021 அன்று டென்னசி, நாஷ்வில்லில் உள்ள நாஷ்வில் ஸ்ட்ரீட் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற ஒரு இண்டிகார் மோட்டார் பந்தயமாகும். இது 2021 இண்டிகார் தொடரின் பதினொன்றாவது சுற்று மற்றும் மியூசிக் சிட்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸின் முதல் பதிப்பாகும். இந்த பந்தயம் 80 சுற்றுகள் நீடித்தது மற்றும் சிப் கணஸ்ஸி பந்தயத்தின் மார்கஸ் எரிக்சன் வென்றார், இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார். பின்னணி செப்டம்பர் 2020 இல், இண்டிகார் இந்தத் தொடர் 2021 பருவத்தில் டென்னசி, நாஷ்வில் நகரத்தில் ஒரு தெரு பந்தயத்தை சேர்க்கும் என்று அறிவித்தது. தொடக்க நிகழ்வு ஆகஸ்ட் 6-8,2021 வார இறுதியில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நாஷ்வில் ஸ்ட்ரீட் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. இது 2021 சீசனின் பதினொன்றாவது பந்தயமாகும், இது மிட்-ஓஹியோவில் ஹோண்டா இன்டி 200 ஐத் தொடர்ந்து தொடங்கிய மிட் சீசன் கோடை இடைவேளையின் முடிவைக் குறிக்கிறது. பந்தய வார இறுதியில், ஜிடி அமெரிக்கா தொடர், டிரான்ஸ்-ஆம் தொடர் டிஏ 2 வகுப்பு மற்றும் ஸ்டேடியம் சூப்பர் டிரக்குகளும் பந்தயத்திற்கான ஆதரவு தொடராக போட்டியிட்டன. இது 2021 பருவத்தில் இரண்டு பிக் மெஷின்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட பந்தயங்களில் முதன்மையானது, மற்றொன்று பின்வரும் பந்தயம், இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் பிக் மெஷின் ஸ்பைக் கூலர்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ். மிட்-ஓஹியோவில் தனது மூன்றாவது முடிவைத் தொடர்ந்து, சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்கு முன்பு சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங்கின் அலெக்ஸ் பாலோவ் ஓட்டுநர் தரவரிசையில் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், அம்பு மெக்லாரன் எஸ். பி. யின் பாட்டோ ஓ 'வார்டு மற்றும் அணி வீரர் ஸ்காட் டிக்சன் முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தனர். மிட்-ஓஹியோ பந்தய வெற்றியாளர் டீம் பென்ஸ்கேவின் ஜோசப் நியூகார்டன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் கணஸ்ஸி டிரைவர் மார்கஸ் எரிக்சன் ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், முந்தைய பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மிட்-ஓஹியோவில் நான்கு ஹோண்டா ஓட்டுநர்கள் முதல் ஐந்து இடங்களில் முடிந்த பிறகு ஹோண்டா செவர்லேவை விட 73 புள்ளிகளுக்கு முன்னிலை பெற்றது. நுழைபவர்கள் பயிற்சி 1 பயிற்சி 1 ஆகஸ்ட் 6,2021 அன்று மாலை 4.10 மணிக்கு ET இல் நடந்தது. பேட்டோ ஓ 'வார்டு சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விபத்தால் 22 நிமிடங்களில் அமர்வு இடைநிறுத்தப்பட்டது, அவர் டர்ன் 3 இல் சுவரைக் கிழித்து எதிர் பக்கத்தில் உள்ள தடையில் மோதினார். ஓ 'வார்டு தனது சேதமடைந்த காரை காயமின்றி விட்டுச் செல்ல முடிந்தது. கோனார் டாலி சம்பந்தப்பட்ட மற்றொரு சம்பவம் அமர்வின் முடிவில் நிகழ்ந்தது, அவரது கார் பாலம் பிரிவிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு டயர் தடுப்பில் சறுக்கியது. டாலி தனது சேதமடைந்த காரில் இருந்து காயமின்றி ஏறினார். நாஷ்வில் தெருக்களில் நடைபெற்ற முதல் பயிற்சி அமர்வில் கோல்டன் ஹெர்ட்டா 1:16.5875 நேரத்துடன் முதலிடம் பிடித்தார், ஸ்காட் டிக்சன் மற்றும் ரூக்கி ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன் ஆகியோரை இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களில் வென்றார். பயிற்சி 2 பயிற்சி 2 ஆகஸ்ட் 7,2021 அன்று மதியம் 1 மணிக்கு ET இல் நடந்தது. அமர்வில் ஆறு நிமிடங்கள் மீதமுள்ள நிலையில், அலெக்சாண்டர் ரோஸ்ஸி 10 வது திருப்பத்தில் கான்கிரீட் சுவருடன் தொடர்பு கொண்டு, தனது முன் இறக்கையை அகற்றி, அதை தனது காரின் கீழ் அனுப்பி, சஸ்பென்ஷன் சேதத்தை ஏற்படுத்தினார். கோல்டன் ஹெர்ட்டா வார இறுதியில் இரண்டாவது முறையாக 01:15.3529 நேரத்துடன் வேகமாகச் சென்றார், ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட் அணி வீரர் ரோஸி இரண்டாவது இடத்திலும், ஸ்காட் டிக்சன் மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தனர். தகுதிப் போட்டி ஆகஸ்ட் 7,2021 அன்று மாலை 4.30 மணிக்கு ET இல் நடந்தது. ரவுண்ட் 1 இல், முதல் குழுவில் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட ஜிம்மி ஜான்சன், டர்ன் 10 இல் ஒரு கடுமையான விபத்தை அனுபவித்தார், அவரது நம்பர் 1 ஐ சிதறடித்தார். 48 கார்வானா ஹோண்டா. இதனால் ஜான்சனால் அமர்வில் ஒரு நேரத்தை அமைக்க முடியவில்லை, மேலும் குழுவில் உள்ள மற்ற 12 ஓட்டுநர்களுக்கு தகுதி நேரத்தைக் குறைத்தார், அவர்களுக்கு ஒரு மடியில் அமைக்க மூன்று நிமிடங்கள் 20 வினாடிகள் மட்டுமே இருந்தன. ஃபாஸ்ட் 12 இன் இறுதி நொடிகளில், ஜோசப் நியூகார்டன் டர்ன் 11 இல் சுவரில் மோதினார், இதனால் அவரது காரின் வலது புறத்தில் பெரும் சேதம் ஏற்பட்டது. இந்த சம்பவம் உள்ளூர் மஞ்சள் நிறத்தைத் தூண்டியது, மற்ற ஓட்டுநர்களின் மடியில் இடையூறு விளைவித்தது, இது நியூகார்டன் தனது வேகமான மடியில் இழக்க வழிவகுத்தது, அவரை அமர்வில் நீடிக்கும் வகையில் குறைத்தது மற்றும் ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீனை ஃபயர்ஸ்டோன் ஃபாஸ்ட் சிக்ஸில் ஊக்குவித்தது. கோல்டன் ஹெர்ட்டா முதலில் தகுதி பெற்றார் மற்றும் மியூசிக் சிட்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸின் முதல் துருவ நிலையை எடுத்தார், 1:13.6835 நேரத்துடன் மற்றும் இரண்டாவது வேகமான ஸ்காட் டிக்சனை விட கிட்டத்தட்ட பத்தில் ஆறு பங்கு இடைவெளி. சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் அலெக்ஸ் பாலோவ் மூன்றாவது வேகமான இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் அங்கீகரிக்கப்படாத என்ஜின் மாற்றத்திற்குப் பிறகு வழங்கப்பட்ட கிரிட் பெனால்டியின் விளைவாக ஒன்பதாவது பந்தயத்தைத் தொடங்குவார். தகுதி வகைப்பாடு குறிப்புகள் தடித்த உரை அமர்வில் அமைக்கப்பட்ட வேகமான நேரத்தைக் குறிக்கிறது. - பந்தயத்திற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு போர்ட்லேண்ட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடந்த சோதனையின் போது அங்கீகரிக்கப்படாத என்ஜின் மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து அலெக்ஸ் பாலோவ் ஒன்பது இட கட்ட அபராதத்தைப் பெற்றார். ரேஸ் ரேஸ் அறிக்கை இனம் ஆகஸ்ட் 8,2021 அன்று மாலை 5:30 மணிக்கு ET இல் தொடங்கியது. தகுதிப் போட்டியின் போது ஏற்பட்ட விபத்தின் விளைவாக, ஜிம்மி ஜான்சன் தனது நம்பர் ஒன்னாக என். டி. டி டேட்டா-லிவரிட் காருடன் தொடங்கினார். 48 கார்வானா ஹோண்டா பந்தயத்திற்கு பயன்படுத்த முடியாத அளவுக்கு சேதமடைந்ததாகக் கருதப்பட்டது. முதல் மடியில் கொரிய போர் படைவீரர் நினைவு பாலத்தில் ஒரு உருளும் தொடக்கத்துடன் நடந்தது, மேலும் எந்த சம்பவங்களும் நடக்கவில்லை, துருவமுனைப்பு வீரர் கோல்டன் ஹெர்ட்டா பந்தயத்தை வழிநடத்தினார். முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது எச்சரிக்கை மடியில் 2 இல், டால்டன் கெல்லெட் தனது காரை ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரைட்டில் நிறுத்தி, அன்றைய முதல் எச்சரிக்கையை வெளிப்படுத்தி, தனது காரை மறுதொடக்கம் செய்ய அனுமதித்தார். எச்சரிக்கை இரண்டு சுற்றுகள் நீடித்தது. மடியில் 4 இல் பந்தயம் பச்சை கொடி நிலைமைகளுக்குத் திரும்புவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு, மார்கஸ் எரிக்சன் செபாஸ்டியன் போர்டைஸின் காரின் பின்புறத்தில் மோதியது, சுருக்கமாக எரிக்சனை வான்வழியாக அனுப்பியது, போர்டைஸின் காருக்கு முனைய சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, இதனால் அவர் தனது பந்தயத்தை முன்கூட்டியே முடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த சம்பவம் நான்கு மடங்கு எச்சரிக்கை காலத்தை ஏற்படுத்தியது, இது மடியில் 8 வரை நீடித்தது. எரிக்சனின் கார் பெரும்பாலும் சேதமடையாமல் விடப்பட்டது, பலத்த சேதமடைந்த முன் இறக்கையைத் தவிர, அது உடனடியாக ஒரு குழி நிறுத்தத்தில் மாற்றப்பட்டது. மூடிய குழியில் அவசர சேவை காரணமாக எரிக்சன் மின்தொகுப்பின் பின்புறத்திலிருந்து மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் போர்டைஸுடன் நடந்த சம்பவத்திற்காக ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ அபராதத்தையும் பெற்றது. மடியில் 16 இல், எட் ஜோன்ஸ் டர்ன் 4 இல் ஸ்காட் மெக்லாலினுடன் லேசான தொடர்பை ஏற்படுத்தினார், இது மெக்லாலின் தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து சிறிது நேரம் நிலையாக இருக்க வழிவகுத்தது, இது பந்தயத்தின் மூன்றாவது எச்சரிக்கையைத் தூண்டியது, இது மூன்று மடியில் நீடித்தது. தவிர்க்கக்கூடிய தொடர்புக்காக ஜோன்ஸுக்கு பின்னர் டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டி வழங்கப்பட்டது. நான்காவது எச்சரிக்கை மற்றும் முதல் சிவப்பு கொடி 20 வது மடியில் பந்தயம் மீண்டும் பச்சை நிறத்தில் கொடியிடப்பட்ட சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, மற்றொரு எச்சரிக்கை கொண்டு வரப்பட்டது, ஏனெனில் ஓட்டுநர்கள் 11 வது முறைக்கு செல்லும் குறுகிய பிரிவில் முந்திச் செல்ல முயன்றனர். வில் பவர் சைமன் பஜெனாட்டை முந்தியது, தொடர்பு கொள்ளும் போது, இது டர்ன் 11 இல் பஜெனாட் சுவரில் மோதியது. சான்டினோ ஃபெருச்சி பேஜெனாடின் காரின் பின்புறத்தை துலக்கினார், ஆனால் பவர் உடன் தொடர முடிந்தது. பேஜெனாட்டின் வெளிப்புறத்தில் இருந்த ரினஸ் வீகே, பென்ஸ்கே ஓட்டுநருக்கு அடுத்த சுவரில் முடிந்தது. டகுமா சாட்டோவால் வீகே மற்றும் பேஜெனாவைத் தவிர்க்க முடியவில்லை, மேலும் இரு ஓட்டுநர்களுக்கும் பின்னால் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் இரு கார்களின் பின்புறத்தையும் தொடர்பு கொண்டார். சாட்டோவுக்குப் பின்னால் ஜிம்மி ஜான்சன் இருந்தார், கோடி வேரால் சுழற்றப்பட்ட பிறகு தவறான திசையை எதிர்கொண்டார், அவர் இந்த செயல்பாட்டில் தனது முன் இறக்கையை இழந்து நிறுத்தப்பட்டார். ஜான்சன் அணி வீரர் அலெக்ஸ் பாலோவால் தாக்கப்பட்டார், அவரும் சரியான நேரத்தில் நிறுத்த முடியவில்லை. இது 11 வது திருப்பத்தில் ஒரு இடையூறாக உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, ஜேம்ஸ் ஹின்க்ளிஃப், ரியான் ஹண்டர்-ரே, ஜோசப் நியூகார்டன், கோனார் டாலி மற்றும் ஹெலியோ காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் ஆகியோரை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இரண்டு-லேப் எச்சரிக்கை காலம் முதலில் லேப் 20 இல் கொண்டு வரப்பட்டது. அதன்பிறகு, ஹெர்ட்டா இன்னும் முன்னணியில் இருந்ததால், பாதையில் இருந்த தடையை பணிப்பெண்கள் அகற்றியதால் பந்தயம் சிவப்பு கொடி காட்டப்பட்டது. நிறுத்தத்தின் போது, ஜான்சன் தனது அணி சட்டவிரோதமாக சிவப்பு கொடி நிலைமைகளின் கீழ் அவரது காரில் வேலை செய்ததால் பந்தயத்திலிருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஐந்தாவது எச்சரிக்கை மடியில் 31 இல், வீகே சுவரில் மோதி, குழி வெளியேறும் அருகே தனது காரை நிறுத்தினார், இது பந்தயத்தின் ஐந்தாவது எச்சரிக்கையை கொண்டு வர தூண்டியது. எச்சரிக்கையின் போது, ஹெர்ட்டா முன்னணியில் இருந்து ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்து நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், எரிக்சன், பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் கடைசி இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டார். இந்த எச்சரிக்கை ஐந்து சுற்றுகள் நீடித்தது. மடியில் 38 க்குள், ஹெர்ட்டா ஹின்க்ளிஃப் மற்றும் ஹண்டர்-ரே ஆகியோரை முந்தி எரிக்சனுக்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்திற்கு ஏறினார். ஆறாவது, ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது எச்சரிக்கை மடியில் 41 இல், பவர் அணி வீரர் மெக்லாலினை 9 வது திருப்பத்தில் ஒரு சுழற்சிக்குத் தள்ளினார். பாதையின் நடுவில் பக்கவாட்டில் மற்றும் நிலையாக இருந்த மெக்லாலினைத் தவிர்க்கத் தவறியதால், டர்ன் 9 வெளியேறிய சிறிது நேரத்திலேயே கெல்லெட் சுவரில் மோதியது. இது மற்றொரு எச்சரிக்கையைத் தூண்டியது, இது ஒன்பது சுற்றுகள் நீடித்தது, இது பந்தயத்தின் மிக நீண்ட எச்சரிக்கை காலமாக அமைந்தது. பவர் பின்னர் தவிர்க்கக்கூடிய தொடர்புக்கு டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டி வழங்கப்பட்டது. இந்த எச்சரிக்கை காலகட்டத்தில், எரிக்சன் 45 வது மடியில் ஹெர்டாவுக்கு முன்னிலை அளித்தார். மடியில் 51 இல், பாட்டோ ஓ 'வார்டு அலெக்சாண்டர் ரோஸியைத் தொடர்பு கொண்டார், ஏனெனில் ஓ' வார்டு டர்ன் 4 இல் ரோஸியை முந்திச் செல்ல முயன்றார், இது ஓ 'வார்டு டயர் தடைகளைத் தாக்கியதில் முடிந்தது, மேலும் இரு ஓட்டுநர்களும் சிறிது நேரம் நிலையாக இருந்தனர். இது பந்தயத்தின் ஏழாவது எச்சரிக்கையை ஏற்படுத்தியது, இது இரண்டு சுற்றுகள் நீடித்தது. இதன் விளைவாக ஓ 'வார்டுக்கு பாதுகாப்புக்கு அடிபணியத் தவறியதற்காக ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ அபராதமும், தவிர்க்கக்கூடிய தொடர்புக்கு டிரைவ்-த்ரூ அபராதமும் வழங்கப்பட்டது. மடியில் 55 இல், வேர் சுழன்று 3 வது திருப்பத்தில் நிறுத்தப்பட்டார், இது பந்தயத்தின் எட்டாவது எச்சரிக்கையைத் தூண்டியது, இரண்டு மடியில் நீடித்தது. போட்டி வேகத்தில் பங்கேற்கத் தவறியதற்காக வேர் பின்னர் பந்தயத்திலிருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஹெர்ட்டா தனது பிட் ஸ்டாப் செய்த பிறகு, 52 வது மடியில் இருந்து நான்கு மடியில் ரோமெய்ன் க்ரோஸ்ஜீன் சுருக்கமாக முன்னிலை வகித்தார். க்ரோஸ்ஜீன் பின்னர் தனது குழியை நிறுத்திய பிறகு எரிக்சனிடம் தனது முன்னிலையை கைவிட்டார். மடியில் 68 இல், க்ரோஸ்ஜீன் பேஜெனாடுடன் சிறிது தொடர்பு கொண்டார், இது பேஜெனாவை சுவருக்குள் அனுப்பியது, இதன் விளைவாக பேஜெனாடின் சஸ்பென்ஷன் சேதமடைந்தது, இதனால் பென்ஸ்கே டிரைவர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். பின்னர் தவிர்க்கக்கூடிய தொடர்புக்காக க்ரோஸ்ஜீனுக்கு டிரைவ்-த்ரூ அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. ஒன்பதாவது எச்சரிக்கை மற்றும் இரண்டாவது சிவப்பு கொடி ஹெர்ட்டா, அந்த நேரத்தில் பந்தயத் தலைவர் எரிக்சனுக்கு ஒரு வினாடிக்கு சற்று பின்னால் இருந்தவர், டர்ன் 9 இல் மடியில் 75 இல், மூலையில் நுழையும் போது அவரது டயர்கள் பூட்டப்பட்ட பின்னர், தடைகளில் பெரிதும் மோதியது. அவரது எண். 26 கெயின் பிரிட்ஜ் ஹோண்டா கார் இறுதியில் சேதமடைந்தது, வெற்றிக்கான அவரது போராட்டத்தை திறம்பட முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இந்த விபத்து பந்தயத்தின் ஒன்பதாவது மற்றும் இறுதி எச்சரிக்கையைத் தூண்டியது, இது மூன்று சுற்றுகள் நீடித்தது. சேதமடைந்த டயர் தடையை சரிசெய்யவும், சேதமடைந்த காரை பாதையில் இருந்து வெளியேற்றவும் நாளின் இரண்டாவது சிவப்பு கொடி தூண்டப்பட்டது. மடியில் 78 இல் பந்தயம் பச்சை கொடி நிலைமைகளுக்குத் திரும்பியது. தொடக்க விழாவில் எரிக்சன் வெற்றி பெற்றார், சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங் அணியின் சக வீரர் ஸ்காட் டிக்சன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹின்க்ளிஃப் தனது மூன்றாவது இடத்துடன் மேடை இடங்களை முடித்தார். அவரது விபத்து இருந்தபோதிலும், ஹெர்ட்டா பந்தயத்தின் அதிக மடியில் முன்னிலை வகித்தார். மொத்தத்தில், பந்தயத்தில் ஒன்பது எச்சரிக்கை காலங்கள் மற்றும் இரண்டு சிவப்பு கொடி இருந்தன, இதன் விளைவாக நிகழ்வின் 80 சுற்றுகளில் மொத்தம் 33 எச்சரிக்கை நிலைமைகளின் கீழ் ஓடின. ஜான்சன் மற்றும் வேர் என்ற இரண்டு ஓட்டுநர்களும் போட்டியில் இருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டனர். இனம் வகைப்பாடு குறிப்புகள்-போட்டி வேகத்தில் பங்கேற்கத் தவறியதற்காக கோடி வேர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். சிவப்பு கொடி நிலைமைகளின் கீழ் காரில் அங்கீகரிக்கப்படாத வேலை காரணமாக ஜிம்மி ஜான்சன் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் அலெக்ஸ் பாலோ சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். ஸ்காட் டிக்சன் தனது இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார். பாட்டோ ஓ 'வார்டு 13 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு மூன்றாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார். பந்தய வெற்றியாளர் மார்கஸ் எரிக்சன் நான்காவது இடத்தில் உள்ள ஜோசப் நியூகார்டனுடன் நான்கு புள்ளிகளுக்கு இடைவெளியைக் குறைத்தார். ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் இயந்திர உற்பத்தியாளர் நிலைகள் குறிப்புஃ முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் பிக் மெஷின் மியூசிக் சிட்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பிக் மெஷின் மியூசிக் சிட்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பிக் மெஷின் மியூசிக் சிட்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பிக் மெஷின் மியூசிக் சிட்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ்