USS William Seiverling
யு. எஸ். எஸ். வில்லியம் சீவர்லிங் (டிஇ-441) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையால் வாங்கப்பட்டது. ரோந்து அல்லது ரேடார் முற்றுகை போன்ற ஒதுக்கப்பட்ட பிற பணிகளுடன் கூடுதலாக, கான்வாயில் உள்ள கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வதும் பாதுகாப்பதும் அழிப்பவர் பாதுகாப்பின் முதன்மை நோக்கமாகும். போருக்குப் பிறகு அவர் நான்கு போர் நட்சத்திரங்களுடன் வீடு திரும்பினார்; அவர் கொரியப் போருக்கு மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டபோது, அந்த போருக்குப் பிறகு மேலும் மூன்று பேருடன் வீடு திரும்பினார். வில்லியம் ஃபிராங்க் சீவர்லிங் ஜூனியரின் நினைவாக வில்லியம் சீவர்லிங் பெயரிடப்பட்டது, குவாடல்கானலில் அவர் செய்த செயல்களுக்காக மரணத்திற்குப் பிறகு கடற்படை சிலுவை வழங்கப்பட்டது. வில்லியம் சீவர்லிங் டிசம்பர் 2,1943 அன்று நியூ ஜெர்சியின் நெவார்க்கில் ஃபெடரல் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தால் நிறுவப்பட்டது, இது மார்ச் 7,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி கிரேஸ் சீவர்லிங் நிதியுதவி அளித்தார்; ஜூன் 1,1944 அன்று நியூயார்க் கடற்படை யார்டில் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் நியமிக்கப்பட்டார். நான்காம் சார்லஸ் பிரான்சிஸ் ஆடம்ஸ் தலைமைப் பொறுப்பில் உள்ளார். வில்லியம் ஃபிராங்க் சீவர்லிங் ஜூனியர் 22 செப்டம்பர் 1920 அன்று பென்சில்வேனியாவின் எலிசபெத் டவுனில் பிறந்தார். அவர் பிப்ரவரி 2,1942 அன்று பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸில் சேர்ந்தார். பிப்ரவரி 3 முதல் மார்ச் 12 வரை அடிப்படை பயிற்சிக்காக தென் கரோலினாவின் பாரிஸ் தீவில் உள்ள மரைன் பாறைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட அவர், வட கரோலினாவின் நியூ ரிவருக்குச் சென்று, 1942 மே 17 வரை அங்கு பணியாற்றினார். அவர் 19 ஜூன் 1942 அன்று ஒரு தனிநபராக சேவையைத் தொடங்கினார், மேலும் ஜப்பானியர்களிடமிருந்து அந்தத் தீவின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்ற உதவுவதற்காக குவாடல்கானல் பிரச்சாரத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார். நவம்பர் 1,1942 அன்று ஜப்பானிய தாக்குதலின் போது மதனிகாவ் ஆற்றின் குறுக்கே சீவர்லிங் எதிரி துப்பாக்கிச் சூட்டை எதிர்கொண்டு மலையிலிருந்து கீழே ஓடியது, குறைந்தது ஒரு துப்பாக்கி சுடுபவர் மற்றும் பலரைக் கொன்றது. பின்னர், அவர் தனது சொந்த படைப்பிரிவில் இருந்து காயமடைந்த கடற்படையினரை வெளியேற்றுவதை மூடினார்; மேலும், 2 வது படைப்பிரிவும் சிக்கலில் இருப்பதாக கேள்விப்பட்ட பிறகு, அவர் தனது தோழர்களின் திரும்பப் பெறுதலை மறைக்க அந்த பிரிவுக்கும் எதிரிக்கும் இடையில் ஓடினார். மீண்டும், அவர் எதிரி இயந்திரத் துப்பாக்கியால் தாக்கப்படுவதற்கு முன்பு பல ஜப்பானியர்களைக் கொன்றார். காயமடைந்த போதிலும், சீவர்லிங் தனது தானியங்கி துப்பாக்கியால் எதிரி நிலை மீது தொடர்ந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். அவர் தனது சொந்த ஓய்வு பெறுவதற்காக ரிட்ஜ் மீது திரும்பிச் சென்றபோது, அவர் மோசமாக காயமடைந்தார். அவரது செயல்களுக்காக அவருக்கு மரணத்திற்குப் பிறகு கடற்படைச் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் பசிபிக் தியேட்டர் செயல்பாடுகள் தொடங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, வில்லியம் சீவர்லிங் பெர்முடா அருகே ஷேக் டவுன் பயிற்சியை நடத்தினார். அவர் ஜூலை 26 அன்று நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பினார், மேலும் நியூயார்க் கடற்படை யார்டில் வெளியேற்றத்திற்குப் பிந்தைய கிடைக்கும் தன்மையை தொடங்கினார். அவர் ஆகஸ்ட் 8 அன்று பழுதுபார்ப்புகளை முடித்து, 9 ஆம் தேதி கடலுக்குச் சென்று, இறுதியில் மேற்கு பசிபிக் நோக்கிச் சென்றார். வழியில் பல நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, அவர் ஆகஸ்ட் 25 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து சென்றார். போர்க்கப்பல் 30 ஆம் தேதி வரை பால்போவாவில் இருந்தது, அந்த நேரத்தில் அவர் தனது பயணத்தைத் தொடர்ந்தார். அவர் செப்டம்பர் 2 முதல் 11 வரை கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் நிறுத்தி, பிந்தைய தேதியில் பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார். அழிப்பவர் பாதுகாவலர் செப்டம்பர் 17 அன்று ஓவாஹுவை அடைந்து, பேர்ல் ஹார்பர் தளத்திலிருந்து தொடர்ச்சியான பயணங்களைத் தொடங்கினார். செப்டம்பர் மாதத்தின் எஞ்சிய காலத்திலும், அக்டோபர் மாதத்தின் முதல் வாரத்திலும், அந்த நடவடிக்கைகள் டார்பிடோ, மேற்பரப்பு துப்பாக்கி சுடுதல் மற்றும் கடற்கரை குண்டுவீச்சு பயிற்சிகளை உள்ளடக்கியது. அக்டோபர் 8 ஆம் தேதிக்குப் பிறகு, வில்லியம் சீவர்லிங் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர்க் கடமையைத் தொடங்கினார், முதலில் பயிற்சி அடிப்படையில், நவம்பர் 1 ஆம் தேதிக்குப் பிறகு, வேட்டையாடும்-கொலையாளி படையின் ஒரு பிரிவாக கட்டப்பட்டது. அந்த வேலை நவம்பர் 24 வரை தொடர்ந்தது, அப்போது அவர் பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து டாஸ்க் குரூப் (டி. ஜி.) 12.4, ஒரு வேட்டை-கொலையாளி குழுவுடன் சேர்ந்து சுற்றி கட்டப்பட்டது. அந்த அலகு எனிவெடோக் வழியாக உலிதிக்கு வேகமாகப் பறந்தது, அங்கு அது டிசம்பர் 2 அன்று வந்தது. அடுத்த மூன்று மாதங்களுக்கு, வில்லியம் சீவர்லிங் உலிதியில் உள்ள தளத்திலிருந்து வேட்டைக்கார-கொலையாளி குழுவுடன் இணைந்து செயல்பட்டார். ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர்க்க மத்திய பசிபிக்கில் உள்ள பல்வேறு தீவுகளுக்கு இடையிலான கடல் பாதைகளில் ரோந்து செல்ல அவர் உதவினார். டிசம்பர் 28 அன்று, 1945 ஜனவரியில் இரண்டாவது வாரத்தின் தொடக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்ட லிங்காயன் தரையிறக்கங்களுக்கு ஏ. எஸ். டபிள்யூ ஆதரவை வழங்குவதற்காக துளகி குழுவுடன் சேர்ந்து உலிதியிலிருந்து பேரழிவு பாதுகாவலர் புறப்பட்டார். அவரும் அவரது பிரிவும் 1944 டிசம்பர் 29 முதல் 1945 ஜனவரி 1 வரை பலாவ் தீவுகளில் உள்ள கொசோல் சாலைகளில் நிறுத்தினர். பிந்தைய நாளில், அவர் பணிக்குழுவுடன் வரிசைப்படுத்தி, சூரிகோ ஜலசந்தி, சுலு கடல் மற்றும் தென் சீனக் கடல் வழியாக லுசோனுக்கு ஒரு போக்கை அமைத்தார். போக்குவரத்தின் போது, எதிரி விமானத் தாக்குதல்கள் அடிக்கடி நடந்தன, ஆனால் வில்லியம் சீவர்லிங் ஜனவரி 7 அன்று லிங்காயன் வளைகுடாவை அடையும் வரை நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை. அந்த நாளில், அவரது துப்பாக்கிகள் ஒரு தாக்குபவரைத் தடுத்தன, அதன் அணுகுமுறை இயற்கையில் மிகவும் மோசமானதாக இருந்தது. அவர் ஜனவரி 17 வரை லிங்காயன் வளைகுடாவின் நீரில் ரோந்து சென்றார், அந்த நேரத்தில் அவர் TG 77.4 மற்றும் TG 77.3 பணிக்குழுவின் திரையில் சேர்ந்து தெற்கே சென்றார். பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி வரை அவர் இரண்டு பணிக் குழுக்களின் கூறுகளுடன் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார், பின்னர் அவர் TG 77.4 உடன் சுலு கடல் வழியாக ஓய்வு பெறத் தொடங்கினார். பிப்ரவரி 5 அன்று, போர்க்கப்பல் உலிதியில் உள்ள ஏரியில் மீண்டும் நுழைந்தது. பராமரிப்பு அடுத்த இரண்டு வாரங்களை ஆக்கிரமித்தது. பிப்ரவரி 19 அன்று, அழிப்பவர் பாதுகாவலர் அமெரிக்க 5 வது கடற்படையுடன் பணி அலகு (TU) 50.7.3 இன் ஒரு அங்கமாக கடமைக்கு அறிக்கை அளித்தார். அதே நாளில், அவர் அந்த பணிப் பிரிவுடன் உலிதியிலிருந்து புறப்பட்டு, குவாம் வழியாக-இவோ ஜிமா அருகே அந்த தீவுக்கு நடந்து கொண்டிருந்த போரை ஆதரிப்பதற்காக சென்றார். சுமார் ஒரு மாதத்திற்கு, அவரும் பணி பிரிவின் மற்ற கப்பல்களும் மரியானா மற்றும் இவோ ஜிமா இடையே கடல் பாதைகளில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டனர். மார்ச் 11 அன்று, அவர் இவோ ஜிமா பகுதியைக் கடந்து உலிதியில் உள்ள தனது தளத்திற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் மார்ச் 14 அன்று வந்தார். ஒகினாவா செயல்பாடுகள் வில்லியம் சீவர்லிங் மார்ச் 21 வரை உலிதியில் தளவாடங்களை முடித்தார், அந்த நேரத்தில் அவர் ஒகினாவா மீதான தாக்குதல் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பை ஆதரிப்பதற்காக டி. ஜி. 52.1 உடன் தொடங்கினார். ரியுக்யு பிரச்சாரத்திற்கு ஆதரவாக அவரது முதல் பணி எஸ்கார்ட் கேரியர்களுக்கான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தது, இதன் விமானங்கள் ஒகினாவாவைத் தாக்கும் துருப்புக்களுக்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்கின. அவரது ஒகினாவா சேவையின் அந்த கட்டம் ஏப்ரல் 15 வரை நீடித்தது, அந்த நேரத்தில் அவர் மறுசீரமைக்கப்பட்ட துலாகி வேட்டைக்காரன்-கொலையாளி குழுவான TU 50.7.3 உடன் ஒகினாவாவாவிற்கும் உலிதிக்கும் இடையிலான பாதையில் மற்றொரு தொடர்ச்சியான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளைத் தொடங்கினார். அந்த ரோந்துப் படைகள் ஏப்ரல் 30 வரை அவரது நேரத்தை ஆக்கிரமித்திருந்தன, அந்த நேரத்தில் அவர் தனது முக்கிய உந்துவிசை ஆலையின் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக உலிதிக்குத் திரும்புவதற்காக நிறுவனத்துடன் பிரிந்தார். விமானத் தாக்குதலின் கீழ் போர்க்கப்பல் மே 3 ஆம் தேதி பிற்பகல் உலிதியில் உள்ள ஏரியில் திரும்பி வந்து பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடங்கியது. அவர் மே 15 அன்று பழுதுபார்ப்புகளை முடித்து, ஒகினாவாவுக்குத் திரும்புவதற்காக 16 ஆம் தேதி நங்கூரத்திலிருந்து வெளியே நின்றார். மே 20 அன்று ரியுக்யுஸுக்கு வந்தவுடன், ஒகினாவாவைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு நிலையங்களில் ரோந்து பணியில் ஈடுபட்டார். தனது ஒகினாவா கடமையின் அந்த கட்டத்தில், வில்லியம் சீவர்லிங் பல சந்தர்ப்பங்களில் விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளானார்-மே 25 தாக்குதல் உட்பட, ஒரு தற்கொலையாளி விபத்துக்குள்ளாகி மூழ்கியதில் வெற்றி பெற்றார், மேலும் அவர் மூன்று கொலைகள் மற்றும் பல வெற்றிகளைக் கூறினார், ஆனால் தனக்கு எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. மே 28 அன்று, குவாமுக்கு வடக்கே 400 மைல் தொலைவில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்ட டி. ஜி 30.7 இன் திரையில் சேருவதற்கான உத்தரவுகளை அழிப்பவர் பாதுகாவலர் பெற்றார். ஜூன் 5 அன்று, அவரது அலகு குவாம் வழியாக உலிதிக்கு ஒரு போக்கை வடிவமைத்தது, அங்கு அது ஜூன் 8 அன்று வந்தது. பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளின் செயல்பாடுகள் வில்லியம் சீவர்லிங் சுமார் இரண்டு வாரங்கள் உலிதியில் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஏற்பாடுகளை நடத்தினார். ஜூன் 24 அன்று, அவர் பவளப்பாறையிலிருந்து புறப்பட்டு, லெய்டேவின் சான் பெட்ரோ விரிகுடாவுக்கு ஒரு போக்கை வடிவமைத்தார், அங்கு அவரும் அவரது பிரிவு தோழர்களும் ஜூன் 26 அன்று டி. ஜி. 30.8 இல் சேர்ந்தனர். 28 ஆம் தேதி, டி. ஜி. 30.8-வில்லியம் சீவர்லிங் உடன்-லெய்ட்டிலிருந்து புறப்பட்டு உலிதிக்குத் திரும்பினார். இந்த பணிக் குழு ஜூன் 30 அன்று உலிதிக்குள் மீண்டும் நுழைந்தது மற்றும் ஜப்பானிய சொந்த தீவுகளில் கோடைகால விமானத் தாக்குதல்களின் போது அமெரிக்க 3 வது கடற்படை கேரியர்களுக்கு அதன் தளவாட ஆதரவு பணிகளுக்கான தயாரிப்பில் தளவாட நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. வில்லியம் சீவர்லிங் ஜூலை மாதத்தின் பெரும்பகுதி வரை அமெரிக்க 3 வது கடற்படை நிரப்புதல் குழுவின் திரையில் பணியாற்றினார். ஜூலை 23 அன்று, அவர் தனது ஒலி கியர் பழுதுபார்ப்பதற்காகவும், கடைகள் மற்றும் உணவுப் பொருட்களை எடுத்துக் கொள்வதற்காகவும் உலிதிக்குத் திரும்பினார். அவர் ஜூலை 25 அன்று கடலுக்குத் திரும்பி, 28 ஆம் தேதி சந்தித்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 1 வரை அந்த எஸ்கார்ட் கேரியருடன் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார், அந்த நேரத்தில் பணி பிரிவு லெய்ட்டுக்கு ஒரு போக்கை அமைத்தது மற்றும் அமெரிக்க 7 வது கடற்படையுடன் தற்காலிக கடமையைச் செய்தது. அவரும் அவரது பிரிவு தோழர்களும் ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி சான் பெட்ரோ விரிகுடாவுக்கு வந்து ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி வரை அங்கேயே இருந்தனர், அப்போது அவர்கள் லுசோனின் வடகிழக்கில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளைத் தொடங்கினர். அந்த கடமை ஆகஸ்ட் 15 அன்று போர் முடியும் வரை மற்றும் அதற்குப் பிறகு அவரது நேரத்தை ஆக்கிரமித்தது. போரின் இறுதிப் பணிகள் அவர் அந்த இயற்கையின் ரோந்துப் பணிகளைத் தொடர்ந்தார், சான் பெட்ரோ விரிகுடாவுக்கு அருகிலுள்ள லெய்டேவின் தளத்திலிருந்து ஆகஸ்ட் 27 வரை செயல்பட்டார், அந்த நேரத்தில் அவர் ஜப்பானுக்கு ஒரு போக்கை அமைத்தார் மற்றும் ஆக்கிரமிப்புடன் இணைந்து கடமை செய்தார். ஜப்பான் நட்பு நாடுகளிடம் முறையாக சரணடைந்த நாளான செப்டம்பர் 2 அன்று போர்க்கப்பல் டோக்கியோ விரிகுடாவை அடைந்தது. அக்டோபர் 17 வரை ஜப்பானில் உள்ள ஆக்கிரமிப்புப் படைகளுக்கு அவர் ஆதரவளித்தார், அப்போது அவர் யோகோசுகாவிலிருந்து புறப்பட்டு மணிலாவுக்கு டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பல்களின் கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றார். அவர் அக்டோபர் 25 அன்று தனது இலக்கை அடைந்தார், டிசம்பர் 3 வரை பழுதுபார்ப்பு மற்றும் உணவுகளுக்காக அங்கேயே இருந்தார். பிந்தைய நாளில், போர்க்கப்பல் மணிலா விரிகுடாவில் இருந்து அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பியது. குவாம், எனிவெடோக் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, வில்லியம் சீவர்லிங் நவம்பர் 26 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள சான் பருத்தித்துறைக்கு வந்தார். அழிக்கும் படையணி வந்த உடனேயே செயலிழக்கச் செய்வதற்கான ஏற்பாடுகளைத் தொடங்கியது. வில்லியம் சீவர்லிங் டிசம்பரில் எப்போதாவது கமிஷனில், ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். செயலற்ற நிலையில் இருந்தபோதிலும், போர்க்கப்பல் 1947 மார்ச் 21 அன்று முறையாக பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை பாதுகாக்கப்பட்ட நிலையில் இருந்தது. கொரியப் போருக்கு மறுசீரமைப்பு 1950 கோடையில் கொரியப் போர் வெடித்ததால் ரிசர்வ் கடற்படையில் இருந்த பல போர்க்கப்பல்கள் மீண்டும் செயலில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. அதன்படி, டிசம்பர் 27,1950 அன்று, கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் வில்லியம் சீவர்லிங் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். வால்டர் சி. கோல் தலைமைப் பொறுப்பில் உள்ளார். அவர் 1951 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று மாதங்களை கலிபோர்னியா கடற்கரையில் ஷேக் டவுன் பயிற்சியை நடத்தினார். ஏப்ரல் 16 அன்று, அவர் சான் டியாகோவிலிருந்து எஸ்கார்ட் ஸ்குவாட்ரன் (கார்ட்ரான்) 9 உடன் தூர கிழக்கிற்கு புறப்பட்டார். பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் மிட்வே தீவில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அவர் மே 14 அன்று ஜப்பானின் சேசோவை அடைந்தார். அங்கிருந்து, அவர் தெற்கே தைவானின் கீலுங்கிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் தைவான் ஜலசந்தி ரோந்துப் பணியில் சேர்ந்தார். கொரிய போர் நடவடிக்கைகள் ஜூலை மாதம், போர்க்கப்பல் கொரிய போர் மண்டலத்திற்கு வந்தது. 6 ஆம் தேதி முதல் 12 ஆம் தேதி வரை, அவர் சோங்ஜின் அருகே கடற்கரை குண்டுவீச்சு பயணங்களை நடத்தினார். கடற்கரை குண்டுவீச்சில் ஈடுபடாதபோது, வில்லியம் சீவர்லிங் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் முற்றுகைப் படையின் ஒரு பிரிவாக வட கொரிய கடற்கரையில் ரோந்து சென்றார். செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் அவர் வோன்சன் துறைமுகத்தை முற்றுகையிடும் கடற்படைப் படைகளில் சேர்ந்தார். செப்டம்பர் 8 ஆம் தேதி, வொன்சானில் உள்ள உள் துறைமுகத்தில் சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களுடன் பணிபுரிந்தபோது, அழிக்கும் பாதுகாவலர் எதிரி கடற்கரை பேட்டரியிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். அவள் தீவிரமாக சூழ்ச்சி செய்யத் தொடங்கி, எதிர் பேட்டரி தீயைத் திறந்தாள். எவ்வாறாயினும், அமெரிக்க போர்க்கப்பலை விட எதிரி மிகவும் துல்லியமாக நிரூபித்தார். சுருக்கமான நடவடிக்கை முழுவதும், அவர் தொடர்ந்து வில்லியம் சீவர்லிங்கை கடந்து சென்று மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றார், அவற்றில் ஒன்று எண் 2 ஃபிரூமின் நீரோடையின் கீழே கப்பலைத் தாக்கியது. அந்த தாக்கத்தால் வில்லியம் சீவர்லிங் இந்த நடவடிக்கையை நிறுத்திவிட்டு, பழுதுபார்ப்புக்காக சேசோவிடம் ஓய்வு பெற்றார். போர்க்கப்பல் அந்த நிலைப்பாட்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு சேசோவில் இருந்தது. அவர் நவம்பர் 22 அன்று அமெரிக்கா திரும்பினார். வில்லியம் சீவர்லிங் 1952 ஆம் ஆண்டின் முதல் 10 மாதங்களில் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் பழுதுபார்ப்புகளை முடித்து சாதாரண நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். அக்டோபர் 17,1952 அன்று, அவர் சான் டியாகோவிலிருந்து தூர கிழக்கிற்குத் திரும்பினார். பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் மிட்வே தீவில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அவர் நவம்பர் 11 அன்று மேற்கு பசிபிக் யோகோசுகாவை அடைந்தார். நவம்பர் 16 ஆம் தேதிக்குள், அழிப்பவர் பாதுகாவலர் வொன்சன் முற்றுகையுடன் மீண்டும் நிலையத்திற்கு வந்தார். அந்த கடமை-கடற்கரை குண்டுவீச்சு பணிகள் உட்பட-டிசம்பர் 26 வரை நீடித்தது. பராமரிப்புக்குப் பிறகு, அவர் ஜனவரி 5,1953 அன்று கொரிய கடற்கரைக்குத் திரும்பினார். அவரது மேற்கு பசிபிக் வரிசைப்படுத்தல் மே மாத இறுதி வரை நீடித்தது மற்றும் கொரியாவைச் சுற்றியுள்ள கடலோர நீரில் மேலும் மூன்று சுற்றுப்பயணங்களை உள்ளடக்கியது. பயிற்சிப் பணிக்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர் மே 22 அன்று தூர கிழக்கிலிருந்து புறப்பட்டு ஜூன் 9 அன்று சான் டியாகோவில் மீண்டும் நுழைந்தார். அவர் ஜனவரி 1954 வரை உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கினார், அந்த நேரத்தில் போர்க்கப்பல் லாங் பீச் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் மறுசீரமைப்புக்காக நுழைந்தது. அவர் மார்ச் 26 அன்று பழுதுபார்ப்புகளை முடித்து, அடுத்த இரண்டு மாதங்களுக்கு சான் டியாகோவிலிருந்து பயிற்சி பணியை மீண்டும் தொடங்கினார். மே 20 அன்று, வில்லியம் சீவர்லிங் ஓரியண்டிற்குத் திரும்பும் வழியில் சான் டியாகோவிலிருந்து வெளியே நின்றார். போர்க்கப்பல் ஜூன் 8 அன்று ஜப்பானுக்கு வந்தது, ஆனால் விரைவில் சோக்கோ ரியில் தரையிறங்கும் பயிற்சியில் பங்கேற்ற கொரிய நீரில் திரும்பியது. ஜூன் 29 முதல் ஜூலை 26 வரை, ஜப்பானிய துறைமுகங்களான கோபி, நாகோயா, முரோரான் மற்றும் நிகாடாவுக்கு இந்த கப்பல் தொடர்ச்சியான நல்லெண்ண பயணங்களை மேற்கொண்டது. அந்த பணிநியமனத்தின் எஞ்சிய காலத்தில், அவர் டி. எஃப் 95 உடன் மீண்டும் பணியில் சேர்ந்தார். நவம்பர் மாத இறுதியில், அவர் தனது மேற்கு பசிபிக் பணியை முடித்து, சான் டியாகோவுக்கு ஒரு பாடத்திட்டத்தை அமைத்தார். வில்லியம் சீவர்லிங் 1954 டிசம்பர் 10 அன்று தனது சொந்த துறைமுகத்திற்கு திரும்பினார். இறுதி ஆண்டுகள் போர்க்கப்பலின் சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு சற்று அதிகமாகவே நீடித்தது. அந்த நேரத்தில், அவர் மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு மேலும் இரண்டு படைகளை அனுப்பினார். முதல் 7 வது கடற்படைப் பணியின் போது, ஜப்பான் மற்றும் கொரியாவுக்கு அருகிலுள்ள பழைய பழக்கமான வடமேற்கு பசிபிக் பகுதியில் அவர் செயல்பட்டார். அந்த பணிநியமனத்தின் போது, அவர் ஜப்பானின் மைசூருக்கு விஜயம் செய்தார், அங்கு ஜூன் மற்றும் ஜூலை 1955 இல், அமெரிக்காவிற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்ட கடன்-குத்தகைக் கப்பல்களை அவர் காவலில் எடுத்தார். அந்த காலகட்டத்தில் அவரது இரண்டாவது மற்றும் இறுதி வரிசைப்படுத்தல் நியூசிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலிய துறைமுகங்களுக்கு விஜயம் செய்வதற்காக தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு அழைத்துச் சென்றது, அதற்கு முன்பு அவர் தைவான் ஜலசந்தி ரோந்துப் பணியில் பணியாற்ற வடக்கே சென்றார். 1957 பிப்ரவரி 18 அன்று தூர கிழக்கில் நடந்த கடைசி சுற்றுப்பயணத்திலிருந்து அவர் சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பினார். ஜூன் 15 வரை அவர் இயல்பான செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்கினார், அந்த நேரத்தில் அவர் பணிநீக்கத்திற்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினார். இறுதியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட வில்லியம் சீவர்லிங் 27 செப்டம்பர் 1957 அன்று சான் டியாகோவில் ஆணையத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். டிசம்பர் 1,1972 வரை அவர் பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் இருந்தார், அப்போது அவரது பெயர் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 20,1973 அன்று, கலிபோர்னியாவின் சான் ஜோஸைச் சேர்ந்த லெவின் மெட்டல்ஸ் கார்ப்பரேஷனுக்கு ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார். விருதுகள் வில்லியம் சீவர்லிங் பின்வரும் விருதுகளைப் பெற்றார்ஃ ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் நான்கு போர் நட்சத்திரங்களுடன் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் கடற்படை ஆக்கிரமிப்பு பதக்கம் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் மூன்று போர் நட்சத்திரங்களுடன் கொரிய சேவை பதக்கம் பிலிப்பைன்ஸ் விடுதலை பதக்கம் ஐக்கிய நாடுகளின் சேவை பதக்கம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட் ஃபோட்டோ காப்பகம்-யு. எஸ். எஸ் வில்லியம் சீவர்லிங் (டிஇ 441) ஜான் சி. பட்லர்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்ஸ் கப்பல்கள் நியூ ஜெர்சியின் கீர்னியில் கட்டப்பட்டன.