Denver International Airport Automated Guideway Transit System
டென்வர் சர்வதேச விமான நிலையம் தானியங்கி வழிகாட்டி போக்குவரத்து அமைப்பு என்பது கொலராடோவின் டென்வரில் உள்ள டென்வர் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் செயல்படும் மக்கள் நகர்த்தும் அமைப்பாகும். இந்த அமைப்பு 1995 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலையத்துடன் திறக்கப்பட்டது மற்றும் தொலைதூர கூட்டங்களை முக்கிய முனையத்துடன் (ஜெப்பெசன் முனையம் என்று பெயரிடப்பட்டது) திறம்பட இணைக்கிறது. ஏஜிடிஎஸ் திட்டம் அக்டோபர் 1992 இல் 84 மில்லியன் டாலர் செலவில் பகிரங்கமாக அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் இது பிப்ரவரி 28,1995 அன்று விமான நிலையத்துடன் திறக்கப்பட்டது. ஆரம்ப அமைப்பு 16 கார்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை சுரங்கப்பாதையின் நீளத்தை கடக்க நான்கு குழுக்களாக ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன. வாகனங்கள் கான்கிரீட் பாதையில் ரப்பர் சக்கரங்களில் சவாரி செய்ய வேண்டியிருந்தது. இந்த அமைப்பு AEG வெஸ்டிங்ஹவுஸால் கட்டப்பட்டது, இது பின்னர் பாம்பார்டியர் போக்குவரத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1996ஆம் ஆண்டுக்குள் மேலும் ஆறு வாகனங்கள் இந்த அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டன, 2001ஆம் ஆண்டில் கூடுதலாக ஐந்து வாகனங்கள் சேர்க்கப்பட்டன, 2007ஆம் ஆண்டில் கூடுதலாக நான்கு வாகனங்கள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் 2021ஆம் ஆண்டில் கூடுதலாக 26 வாகனங்கள் சேர்க்கப்பட்டன (அவற்றில் 16 விமான நிலையத்தின் திறப்பிலிருந்து அசல் வாகனங்களை மாற்றும் வகையில் இருந்தன, மேலும் 10 கூடுதல் வாகனங்கள் இந்த அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டன). இன்று, கடற்படையில் 41 தானியங்கி பாம்பார்டியர் சிஎக்ஸ்-100 வாகனங்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் அதிகபட்சமாக 100 பயணிகளின் திறனைக் கொண்டுள்ளன. 2023 ஆம் ஆண்டில், 26 புதிய வாகனங்கள் இந்த அமைப்பில் சேர்க்கப்படும். இந்த வாகனங்கள் முதலில் 2021 க்குள் வழங்கப்பட திட்டமிடப்பட்டிருந்தன, ஆனால் உற்பத்தியில் COVID-19 தொற்றுநோயின் தாக்கங்கள் காரணமாக, விநியோக தேதி 2023 க்கு தாமதமானது. புதிய வாகனங்கள் டெலிவரி செய்யப்படும்போது, 1995 முதல் அசல் 16 வாகனங்கள் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெறும். 10 கூடுதல் புதிய வாகனங்கள் மொத்த வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை 41 ஆகக் கொண்டுவரும். புதிய வாகனங்கள் இன்னோவியா ஏபிஎம் 300ஆர் இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. விமான நிலையத்தின் பாதுகாப்பான பகுதிகளுக்குள் அமைந்துள்ள தளவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு, ஏ. ஜி. டி. எஸ் விமான டாக்ஸி பாதைகளுக்கு அடியில் பயணிக்கும் இரட்டை சுரங்கப்பாதைகளைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் கான்கோர்ஸ் கட்டிடங்களின் மையத்தின் வழியாக செல்கிறது. நான்கு நிலையங்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொரு வான்வெளி இணைப்புக்கும் (கான்கோர்ஸ் ஏ, பி மற்றும் சி) மற்றும் ஜெப்பெசன் முனையத்திற்கும் (தரை போக்குவரத்து மற்றும் சாமான்கள் உரிமைகோரலுக்கு சேவை செய்யும்) சேவை செய்கின்றன. டாக்ஸிவேயின் மீது ஒரு பாதசாரி பாலம் வழியாக ஜெப்பெசன் முனையத்திலிருந்து கான்கோர்ஸ் ஏ வரை நடந்து செல்ல முடியும் என்றாலும், பொது மக்கள் கான்கோர்ஸ் பி மற்றும் சி ஐ அணுக ஒரே வழி ரயில் மட்டுமே. ஏஜிடிஎஸ் இன் தளவமைப்பு ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட்-ஜாக்சன் அட்லாண்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள விமான ரயிலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் அமைப்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை. ரயில்கள் பொதுவாக உச்ச நேரங்களில் ஒன்றரை நிமிட இடைவெளியில் இயங்குகின்றன, இதன் விளைவாக 11 நிமிட பயண நேரம் முடிவிலிருந்து இறுதி வரை இருக்கும். ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் ஒரு தீவு தளம் உள்ளது, மேலும் ஜெப்பெசன் முனைய நிலையத்தில் ஒவ்வொரு பாதையின் வெளிப்புறத்திலும் கூடுதல் பக்க தளங்களும் உள்ளன. கான்கோர்ஸ்ஸிலிருந்து ஜெப்பெசன் முனையத்திற்கு வரும் ரயில்கள் பயணிகளை இறக்கி, பின்னர் நிலையத்தின் தெற்கே ஒரு குறுக்குவெட்டில் வடக்கே செல்லும் பாதைக்கு மாறுகின்றன. ரயில் செயல்பாடு ஸ்பானிஷ் தீர்வைப் பயன்படுத்துகிறது; ஒரு ரயில் முனையத்திற்கு வரும்போது, வெளிப்புற கதவுகள் முதலில் திறக்கப்பட்டு, வரும் பயணிகள் உள் கதவுகளுக்கு முன் வெளியேற அனுமதிக்கின்றன, பின்னர் புறப்படும் பயணிகளை ஏற அனுமதிக்கின்றன, ரயில் நிலையத்திற்கு வடக்கே ஒரு குறுக்குவழியைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு நிலையத்திற்கும் இடையில் குறுக்குவெட்டு தடங்களும் உள்ளன, எனவே தேவைப்பட்டால் நிறுத்தப்பட்ட அல்லது முடக்கப்பட்ட ரயில்களைச் சுற்றி போக்குவரத்தை வழிநடத்தலாம். கான்கோர்ஸ் சி நிலையத்திற்கு சற்று அப்பால் ஒரு பராமரிப்பு வசதி அமைந்துள்ளது, இங்குதான் ரயில்கள் வடக்கு முனையில் தலைகீழாகச் செல்கின்றன. மாலை மற்றும் இரவில் தாமதமாக, இந்த அமைப்பு செயல்பாட்டில் உள்ள ஒரு ரயிலாக மட்டுமே குறைக்கப்படுகிறது. ரயில் வெறுமனே சுரங்கப்பாதைகளில் ஒன்றில் முனையிலிருந்து இறுதி வரை முன்னும் பின்னுமாக செல்லும். டென்வர் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கான கட்டுமான வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒரு சதவீதம் கலைப்படைப்புகள் மற்றும் கலை நிறுவல்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. ஏஜிடிஎஸ் விமான நிலையத்தின் மூன்று கலை நிறுவல்களுக்கு இருப்பிடமாக உள்ளது. "ரயில் அழைப்பு" "ரயில் அழைப்பு" "என்பது ஏ. ஜி. டி. எஸ்ஸில் கணினி நிலைய அறிவிப்புகள் மற்றும் எச்சரிக்கை செய்திகளை உள்ளடக்கிய ஆடியோ நிறுவலாகும்". முன்கூட்டியே பதிவு செய்யப்பட்ட அறிவிப்புகள் டென்வர் பகுதியைச் சேர்ந்த நன்கு அறியப்பட்ட குரல் திறமைகளால் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் பல்வேறு குறுகிய இசை ஒலி விளைவுகள் மற்றும் ஜிங்கிள்களுக்கு முன்னதாக உள்ளன. ரயில் அழைப்பை ஒலி கலைஞர் ஜிம் கிரீன் பதிவு செய்தார், அவர் ஆடியோ விளையாட்டுத்தனமாகவும், நட்பாகவும், மறக்கமுடியாததாகவும் இருக்க வேண்டும் என்று விரும்பினார். டென்வர் கலை அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள ஓய்வறைகளில் பாடும் மூழ்கிகள், டென்வர் மாநாட்டு மையத்தில் உள்ள "லாஃபிங் எஸ்கலேட்டர்கள்" மற்றும் ஃபோர்ட் லாடர்டேல்-ஹாலிவுட் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள பேக்கேஜ் கொணர்வி மீது "மியூசிக்கல் வார்னிங் பீக்கன்கள்" ஆகியவற்றிற்கான ஆடியோவைப் பதிவு செய்வதற்கும் கிரீன் அறியப்படுகிறது. ரயில் அழைப்பு தற்போது முன்னாள் டென்வர் ப்ரோன்கோஸ் மற்றும் கொலராடோ ராக்கீஸ் அறிவிப்பாளர் ஆலன் ரோச் மற்றும் உள்ளூர் கேயுஎஸ்ஏ-டிவி தொகுப்பாளர் கிம் கிறிஸ்டியன்சன் ஆகியோரின் குரல்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அறிவிப்புகளுக்கு முன்னதாக மேற்கத்திய பாணி மின்சார கிதார், ஆர்கன் மற்றும் பியானோ ஒலி விளைவுகள் உள்ளன. ரோச் மற்றும் கிறிஸ்டியன்சன் தவிர, டென்வர் முனையம் மற்றும் பேக்கேஜ் உரிமைகோரல் நிலையத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு மேயர் மைக்கேல் ஹான்காக்கின் குரலில் இருந்து தனிப்பட்ட வாழ்த்து மூலம் பயணிகள் டென்வருக்கு வரவேற்கப்படுகிறார்கள். முன்னாள் மேயர்கள் ஜான் ஹிக்கன்லூபர் மற்றும் பில் விடால் ஆகியோர் டென்வரின் மேயராக தங்கள் பதவிக்காலத்தில் வரவேற்பு செய்தியை வழங்கினர். 2014 மற்றும் 2016 ஆம் ஆண்டுகளில் டென்வர் ப்ரோன்கோஸ் சூப்பர் பவுலுக்கு முன்னேறியபோது, சாம்ப் பெய்லியின் பதிவு பயன்படுத்தப்பட்டது அல்லது 2014 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கின் போது ஸ்கையர் லிண்ட்சே வோனின் பதிவு போன்ற சிறப்பு நிகழ்வுகளின் போது மற்ற குறிப்பிடத்தக்க உள்ளூர் மக்களால் வரவேற்பு வாழ்த்து வழங்கப்பட்டுள்ளது. விமான நிலைய வரலாற்றில் இரண்டு முறை ரயில் அழைப்பு புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. ரயில் அழைப்பின் அசல் பதிப்பு 1995 இல் விமான நிலையம் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து 2007 வரை ஓடியது மற்றும் ஜிம் கிரீனால் பதிவு செய்யப்பட்டது. இது உள்ளூர் வானொலி ஒளிபரப்பாளர் பீட் ஸ்மித் மற்றும் முன்னாள் கே. சி. என். சி-டிவி தொகுப்பாளர் ரெய்னெல்டா மியூஸ் ஆகியோரின் குரல்களைக் கொண்டிருந்தது, அவர் கொலராடோவில் ஒரு தொலைக்காட்சி செய்தி நிகழ்ச்சியை தொகுத்த முதல் பெண் மற்றும் முதல் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கர் ஆவார். அசல் குரல்களுடன் ஒரு வித்தியாசமான ஒலி விளைவுகள் இருந்தன. அசல் ஒலி விளைவுகள் பெரும்பாலும் மணிகள் மற்றும் காற்றுக் கருவிகளிலிருந்து வந்தன, மேலும் அவை "ஷீ வில் பி கமிங் 'ரவுண்ட் தி மவுண்டன்" மற்றும் "ஹோம் ஆன் தி ரேஞ்ச்" போன்ற மேற்கத்திய நாட்டுப்புற பாடல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. ரயில் அழைப்பின் அசல் பதிப்பு லீ சைல்டின் 2007 நாவலான பேட் லக் அண்ட் ட்ரபிள் இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நாவலின் வில்லன்களில் ஒருவர் டென்வருக்குள் பறந்து சென்று முனையத்திற்குச் செல்லும்போது ரயிலில் இசையை ரசிக்கிறார். ரயில் அழைப்பின் அசல் பதிப்பு 2007 இல் ஓய்வு பெற்றது. அசல் குரல்களுக்கு பதிலாக ஆலன் ரோச் மற்றும் முன்னாள் கேயூஎஸ்ஏ-டிவி தொகுப்பாளர் அடீல் அரகாவா ஆகியோர் தற்போதைய ஒலி விளைவுகளுடன் மாற்றப்பட்டனர். காலாவதியான சொற்களை அகற்றுவதற்காக செய்திகள் மாற்றப்பட்டன, மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் கான்கோர்ஸ் நிலையங்களைப் பற்றிய குறிப்பு ஆகும். அசல் ஆடியோ "இந்த ரயில் கான்கோர்ஸ் ஏ-வை நெருங்குகிறது" என்று அறிவித்தது, அங்கு இப்போது "நாங்கள் அனைத்து 'ஏ' வாயில்களுக்கும் நிலையத்தை அணுகுகிறோம்" என்று கூறுகிறது. இதைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் நிலைய அடையாளங்களும் மாற்றப்பட்டன. முனைய நிலையத்தில் உள்ள பேக்கேஜ் உரிமைகோரல் மானிட்டர்கள் தொடர்பான சில தகவல்களும் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தின, மேலும் செய்திகளிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் மானிட்டர்கள் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிலையத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டன. 2018 ஆம் ஆண்டில், அடீல் அரகாவாவின் குரலுக்கு பதிலாக கிம் கிறிஸ்டியன்சென் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் அரகாவாவின் வாரிசாக குசா-டிவியில் மாலை தொகுப்பாளராக இருந்தார். விமான நிலையம் ரயில்களுக்கான புதிய குரல்களுக்கு வாக்களிக்க பொதுமக்களுக்காக ஒரு ஆன்லைன் வாக்கெடுப்பை நடத்தியது, இறுதியில் உள்ளூர் பெண் குரல் திறமைகளின் குழுவிலிருந்து கிறிஸ்டியன்சன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். விமான நிலையம் ரோச்சின் குரலையும் மாற்ற விரும்பியது, ஆனால் அவர் மற்ற ஆண் குரல் திறமைகளுடன் மீண்டும் ஆடிஷன் செய்தார், அதே ஆன்லைன் வாக்கெடுப்பு மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். "கைனடிக் லைட் ஏர் கர்டன்" வடக்கே செல்லும் சுரங்கப்பாதை "கைனடிக் லைட் ஏர் கர்டன்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு காட்சி கலை நிறுவலைக் கொண்டுள்ளது. அன்டோனெட் ரோசாட்டோ மற்றும் வில்லியம் மேக்ஸ்வெல் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கண்காட்சியில் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட 5,280 உந்துசக்திகள் உள்ளன. உந்துசக்திகள் நீல ஒளிரும் ஒளியுடன் உச்சரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் ரயில்களில் இருந்து வரும் காற்று அவற்றில் சிலவற்றை கடந்து செல்லும்போது சுழற்றுகிறது. உந்துசக்திகளின் எண்ணிக்கை டென்வர் (மைல்-ஹை சிட்டி) கடல் மட்டத்திலிருந்து எவ்வளவு அடி உயரத்தில் அமைந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. மேலும், அனைத்து உந்துசக்திகளின் மொத்த பிளேடுகளின் எண்ணிக்கையும் சேர்ந்து கொலராடோவின் மிக உயரமான நான்காவது உயரமான எல்பர்ட் மலையின் உயரத்தைக் குறிக்கிறது, இது உயரமானது. பொதுவான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, உந்துசக்திகள் ரயில்களுக்கோ அல்லது விமான நிலையத்தின் எந்தப் பகுதிக்கோ எந்த மின்சாரத்தையும் உற்பத்தி செய்யாது, மேலும் அவை கண்டிப்பாக அலங்காரமானவை. "ஆழமான நேரம்/ஆழமான விண்வெளி, ஒரு நிலத்தடி பயணம்" தெற்கே செல்லும் சுரங்கப்பாதையில் "ஆழமான நேரம், ஆழமான விண்வெளிஃ ஒரு நிலத்தடி பயணம்" என்ற கண்காட்சி உள்ளது. லெனி ஸ்வெண்டரால் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கலைக் காட்சியில் முதன்மையாக வண்ண பிரதிபலிப்பு உலோக கீற்றுகள் பல்வேறு படங்களாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. பல்வேறு பிற பொருட்கள், பிக்-ஆக்ஸ்கள் மற்றும் சுத்தியல்களின் தாள் உலோக வெட்டு-அவுட்கள் காட்சிகளை உச்சரிக்க சுரங்கப்பாதை சுவர்களில் இருந்து தனித்து நிற்கின்றன. இந்த கண்காட்சி படிப்படியாக பழைய தொழில்நுட்பத்தின் எடுத்துக்காட்டுகளைக் காண்பிப்பதில் இருந்து புதிய விண்வெளி யுக தொழில்நுட்பத்திற்கு மாறுகிறது. இந்த கலை ஒரு மேம்பட்ட லைட்டிங் அமைப்பால் ஒளிரும், இது ஒளிமின்னழுத்த சென்சார்களால் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது கடந்து செல்லும் ரயில்களைக் கண்டறிகிறது. ஒட்டுமொத்த வேலை கொலராடோவின் தொழில்துறை மற்றும் சுரங்க வரலாற்றால் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது. தோல்வி விமான நிலையம் அதன் முழு திறனில் செயல்பட ரயில் அமைப்பு அவசியம், ஏனெனில் இது கான்கோர்ஸ் பி மற்றும் சி க்கு மட்டுமே பயணிகளை அணுகுகிறது. கான்கோர்ஸ்களுக்கு இடையிலான நடைபாதைகள் விமான நிலையத்தின் அசல் வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்படவில்லை, ஏனெனில் ரயில் அமைப்பின் அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் அவை கட்டுவதற்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இருப்பினும், ரயில் அமைப்பு எதிர்பாராத விதமாக தோல்வியுற்ற அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், விமான நிலையத்தின் தற்செயல் திட்டம் பயணிகளை கான்கோர்ஸ்களுக்கு இடையில் கொண்டு செல்ல ஷட்டில் பேருந்துகளை அனுப்புவதாகும். ஆரம்பகால அமைப்பு தோல்விகளில் ஒன்று ஏப்ரல் 26,1998 அன்று நடந்தது, அப்போது ரயில் சுரங்கப்பாதையில் ஒரு ரூட்டிங் கேபிள் ரயில்களில் ஒன்றில் தளர்வான சக்கரத்தால் சேதமடைந்தது, இதனால் முழு அமைப்பின் சக்தியும் துண்டிக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு சுமார் ஏழு மணி நேரம் சேவையில் இல்லை. டிஐஏவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் (கான்கோர்ஸ் பி-யில் இருந்து ஒரு பெரிய மையத்தை இயக்கும்), தங்கள் விமானங்களில் சுமார் 30 சதவீதம் மற்றும் சுமார் 5,000 பயணிகள் தோல்வியால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாக தெரிவித்துள்ளது. தோல்வியடைந்த நாள் இப்போது விமான நிலைய ஊழியர்களால் "கருப்பு ஞாயிறு" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் தோல்வியடைந்த நிகழ்வுகள் விமான நிலைய அதிகாரத்திற்கு பணிநீக்கத்தை வழங்குவதற்காக பாதசாரி நடைபாதைகளைச் சேர்ப்பது குறித்து மீண்டும் ஆராய வழிவகுத்தன. இருப்பினும், கட்டுமானத்திற்கான செலவு எந்தவொரு திட்டமும் முன்னேறுவதைத் தடுக்கிறது. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ டென்வர் சர்வதேச விமான நிலைய வலைத்தளம் ரயிலின் யூடியூப் வீடியோ #1 (1995-2007 இலிருந்து பழைய ஆடியோ) ரயிலின் யூடியூப் வீடியோ #2 (2007-2012/2012-2018 இலிருந்து புதிய ஆடியோ) டென்வர் விமான நிலையத்தில் கொலராடோ போக்குவரத்தில் பொது போக்குவரத்து அமெரிக்காவில் மக்களை நகர்த்தும் அமைப்புகள் 1995 இல் திறக்கப்பட்ட டென்வர் சர்வதேச விமான நிலைய ரயில் பாதைகளை இன்னோவியா மக்கள் நகர்த்துகிறார்கள்