Foster-Daimler tractor
ஃபாஸ்டர்-டைம்லர் டிராக்டர், பெரும்பாலும் டைம்லர்-ஃபாஸ்டர் டிராக்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் வில்லியம் ஃபாஸ்டர் & கோ நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு கனமான டிராக்டர் ஆகும். இது முதல் உலகப் போரின் போது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஆயுதப் படைகளால் கனரக பீரங்கி டிராக்டராக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது சோதனை ட்ரைட்டன் அகழி இயந்திரத்தின் அடிப்படையையும் உருவாக்கியது மற்றும் அதன் சக்தி அலகு ஆரம்பகால பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பு ஃபாஸ்டர்-டைம்லர் டிராக்டர் கிட்டத்தட்ட எடை கொண்டது, இது டைம்லர் 6-சிலிண்டர் இரட்டை-ஸ்லீவ் வால்வு பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸுடன் உருவாக்கப்பட்டது. டிராக்டர்கள் இழுவை இயந்திரம் போன்ற பின்புற சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன, அவை விட்டம் மற்றும் அகலத்தில் இருந்தன; அவை சுமைகளை இழுக்க முடியும். ஃபாஸ்டர்-டைம்லர் டிராக்டர் முதன்முதலில் 1912 ஆம் ஆண்டில் லிங்கனை தளமாகக் கொண்ட விவசாய இயந்திர உற்பத்தியாளர்களான வில்லியம் ஃபாஸ்டர் & கோ மற்றும் டைம்லர் கம்பெனி லிமிடெட் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான கூட்டு முயற்சியாக கட்டப்பட்டது. முக்கியமாக தென் அமெரிக்காவில் நிலக்கரி இருப்பு குறைவாக உள்ள நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்காக பெட்ரோல் என்ஜின் கனரக டிராக்டராக இது தயாரிக்கப்பட்டது. 1914 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கோவென்ட்ரி ஆர்ட்னன்ஸ் ஒர்க்ஸ் பி. எல் 15 அங்குல ஹோவிட்சரை உருவாக்கியது. இந்த ஹோவிட்சர்களின் எடை சாலை போக்குவரத்துக்காக பல சுமைகளாக உடைக்கப்பட்டது. ராயல் கடற்படையிலிருந்து பன்னிரண்டு 15 அங்குல ஹோவிட்ஸர்களுக்கான ஆர்டர் கிடைத்தவுடன், கோவென்ட்ரி ஆர்ட்னன்ஸ் ஒர்க்ஸ் ரியர்-அட்மிரல் ரெஜினால்ட் பேக்கனின் பொது மேலாளர் ஆயுதங்களை இழுக்க டிராக்டர்களை வழங்குவதற்காக டைம்லரை அணுகினார். டைம்லர் பேக்கனை வில்லியம் ஃபாஸ்டரின் நிர்வாக இயக்குநரான வில்லியம் ட்ரிட்டனிடம் குறிப்பிட்டார். உடைந்த 15 அங்குல ஹோவிட்ஸர்களை இழுக்கும் நோக்கத்திற்காக ஃபாஸ்டர்-டைம்லர் டிராக்டர் மாற்றியமைக்கப்படும் என்று ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது, மேலும் 97 டிராக்டர்களுக்கான ஆர்டர் ஒரு யூனிட்டுக்கு 1,866 பவுண்டுகள், 291 சிறப்பு இழுக்கப்பட்ட வேகன்களுடன் வைக்கப்பட்டது. டிராக்டருக்கான ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகள் 10 டிசம்பர் 1914 அன்று லிங்கனில் நடத்தப்பட்டன, மேலும் 1915 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 15 அங்குல ஹோவிட்ஸர்கள் மற்றும் ஃபாஸ்டர்-டைம்லர் டிராக்டர்கள் ராயல் கடற்படை பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்ட ராயல் மரைன் பீரங்கிகளுடன் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. சேவையில், ஒவ்வொரு 15 அங்குல ஹோவிட்சரையும் இழுக்க எட்டு ஃபாஸ்டர்-டைம்லர் டிராக்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. சாலைகளில் பயணிக்கும்போது டிராக்டர்கள் வழக்கமாக பயன்படுத்தப்படலாம் அல்லது, பக்கவாட்டு சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், ரயில்வே வழியாக செல்லலாம். ட்ரைட்டன் அகழி இயந்திரம் டிசம்பர் 1914 ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளில் ஒரு பாலம் ஆர்ப்பாட்டம் அடங்கும், அங்கு ஒரு டிராக்டர் பாலம் கட்டும் மரங்களின் இரண்டு டிரெய்லர்களை ஒரு பரந்த பள்ளத்தில் இழுத்துச் சென்றது; பொறியாளர்கள் பள்ளத்தை விரித்த பிறகு, டிராக்டர் மற்றும் டிரெய்லர்கள் குறுக்கே அசைந்தன, மேலும் டிரெய்லர்களில் ஒன்று பக்கவாட்டில் கவிழ்ந்து பாலத்தை இடித்தது. இந்த விபத்துக்குப் பிறகு பேக்கன் ட்ரிட்டனிடம் தனது சொந்த பாலத்தை அமைக்கக்கூடிய ஆயுதம் ஏந்திய மற்றும் கவச வாகனம் மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும் என்று குறிப்பிட்டார். பேக்கன் இந்த யோசனையைப் பற்றி ட்ரைட்டனுக்கு தொடர்ந்து அழுத்தம் கொடுத்தார், மேலும் ஒரு இடைவெளியைக் கடக்கும் திறன் கொண்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஃபாஸ்டர்-டைம்லர் டிராக்டருக்காக வடிவமைப்புகள் வரையப்பட்டன. இவை டிசம்பர் இறுதிக்குள் வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலுக்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு சோதனை முன்மாதிரி தயாரிப்பதற்கான ஆர்டர் வழங்கப்பட்டது. ட்ரைட்டன் அகழி இயந்திரம், ட்ரைட்டன் அகழி மற்றும் ட்ரைட்டன் அகழி கடக்கும் இயந்திரம் உள்ளிட்ட பல்வேறு பெயர்களால் அறியப்பட்ட முன்மாதிரி, வழக்கமான முன் சக்கரங்கள் அகற்றப்பட்ட ஒரு ஃபாஸ்டர்-டைம்லர் டிராக்டரைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் சேசிஸின் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு துணை சட்டகம் இரண்டு அகலமான சாலை சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தது-வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை தோராயமாக அதிகரிக்கிறது-மற்றும் இரண்டு எஃகு பாலம் கட்டிகள் நீளம் இருபுறமும் சேசிஸுக்கு கீழே தொங்கவிடப்பட்டன. வாகனம் ஒரு அகழியை நெருங்கும்போது, முன் சக்கரம் குறுக்கே நீண்டு செல்லும், மேலும் அது தொடர்பு கொள்ளும்போது கார்டர்கள் குறைக்கப்பட்டன, இதனால் இயந்திரம் அகழியைக் கடக்க அனுமதிக்கிறது. குறுக்கே சென்றவுடன், வாகனம் வளையல்களைக் கடந்து, அவற்றின் மீது தலைகீழாகச் சென்று மற்றொரு அகழியைக் கடக்கத் தயாராக இருக்கும். பேக்கன் ஒவ்வொரு அகழியிலும் ஒரு ஜோடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் வாகனங்களின் இருபுறமும் மற்றொரு ஒளியை பொருத்த முன்மொழிந்தார், ஒவ்வொன்றும் கண்ணாடி விட்டம் கொண்டவை மற்றும் இரவு தாக்குதல்களின் போது எதிரியைத் திகைக்க வைப்பதற்காக ஒரு கொடூரமான சீன போர்வீரரின் தலையால் வர்ணம் பூசப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், இயந்திரம் பிப்ரவரி 1,1915 க்குள் ஆர்ப்பாட்டம் செய்ய தயாராக இருக்க வேண்டும். இது பின்னர் பிப்ரவரி நடுப்பகுதிக்கு தாமதமானது, ஆனால் மேலும் பல்வேறு தாமதங்கள் காரணமாக ஜூன் 9,1915 வரை ஏற்படவில்லை. ஒற்றை அகழிகள் அகலத்தின் மீது கார்டர்களை அமைப்பதில் இயந்திரத்திற்கு சிறிய சிரமம் இருந்தது, ஆனால் அதைக் கடந்த பிறகு கார்டர்களை மீட்டெடுக்க குறைந்தபட்சம் தெளிவான தரையாவது தேவைப்பட்டது. இது மிகவும் மூக்கு கனமாகவும், மிகவும் சிக்கலானதாகவும், குறைவான சக்தியுடனும் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. வடிவமைப்பின் புத்தி கூர்மை இருந்தபோதிலும், அது நடைமுறைக்கு மாறானது என்று கண்டறியப்பட்டது மற்றும் டிராக்டர் அதன் அசல் உள்ளமைவுக்கு £20 செலவில் திரும்பியது. போர் முயற்சிக்கு ஃபாஸ்டர்-டைம்லர் டிராக்டர் செய்த மிகப்பெரிய பங்களிப்பு வில்லியம் ஃபாஸ்டர் & கோ மற்றும் குறிப்பாக வில்லியம் ட்ரிட்டனை தொட்டியின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்திக்கு கொண்டு வந்தது. முதல் முடிக்கப்பட்ட தொட்டி வடிவமைப்பை உருவாக்கிய பொறியாளர்களில் ட்ரிட்டனும் ஒருவர், லிட்டில் வில்லி மற்றும் அதன் வாரிசான "மதர்" ("பிக் வில்லி"), அதே போல் மார்க் ஏ "விப்பெட்" மற்றும் மார்க் சி "ஹார்னெட்" நடுத்தர தொட்டிகள், வில்லியம் ஃபாஸ்டர் & கோ. பெரும்பாலான உற்பத்தியை நடத்தியது. லிட்டில் வில்லி, மதர் மற்றும் மாற்றப்படாத மார்க் I டாங்க் ஆகியவை ஃபாஸ்டர்-டைம்லர் டிராக்டரின் 105 பிரேக் குதிரைத்திறன் கொண்ட டைம்லர் இயந்திரம், கியர்-பாக்ஸ் மற்றும் வேறுபாடு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தின, ஏனெனில் இது இங்கிலாந்தில் தேவையான சக்தியுடன் கிடைக்கக்கூடிய சில மின் அலகுகளில் ஒன்றாகும், இது வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியை துரிதப்படுத்துகிறது. அவை மார்க் II, மார்க் III மற்றும் மார்க் IV தொட்டிகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. பின்னர், இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்க, இது அலுமினிய பிஸ்டன்கள் மற்றும் இரட்டை கார்பரேட்டர்கள் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் கடைசி 200 மார்க் IV தொட்டிகளில் நிறுவப்பட்டது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதலாம் உலகப் போரின் பீரங்கி டிராக்டர்கள் வாகனங்கள்