Noirmoutier Bridge
நொயர்மூட்டியர் பாலம் (Noirmoutier Bridge) என்பது பிரான்சின் மேற்கு கடற்கரையில் வெண்டீ துறையில் அமைந்துள்ள ஒரு பாலமாகும், இது 1970 களின் முற்பகுதியில் நொயர்மூட்டியர் தீவை பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைப்பதற்காக கட்டப்பட்டது. அது திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, தீவில் உள்ள லா ஃபோஸ் துறைமுகத்திற்கும் பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள ஃப்ரோமென்டைன் துறைமுகத்திற்கும் இடையில் ஒரு கடல்சார் விண்கலம் சேவை இயக்கப்பட்டது. கதை சுருக்கம்ஃ இந்த பாலம் நொயர்மூட்டியர் தீவின் தெற்கே உள்ள பார்பட்ரே நகரங்களை வடக்கு-வெண்டி பிரதான கடற்கரையில் உள்ள லா பார்ரே-டி-மாண்ட்ஸுடன் இணைக்கிறது, மேலும் ஃப்ரோமெண்டைன் ஜலசந்தியைக் கடக்கிறது. திணைக்களத்தின் திட்ட மேலாண்மை மற்றும் நிதி வழிகாட்டுதலின் கீழ் டுமேஸ் மற்றும் சேசர் நிறுவனங்களால் கட்டப்பட்ட அதன் முதல் கல் 1969 மே 12 அன்று ஃப்ரோமெண்டைனில் போடப்பட்டது, மேலும் இது 1971 ஜூலை 7 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, இது டு கோயிஸ் (அதிக அலைகளில் நீரில் மூழ்கக்கூடிய சாலை) பாதைக்கு மாற்றாக அமைக்கப்பட்டது. நிகழ்வை நினைவுகூரும் வகையில் தண்டுக்கு எதிராக மேலே ஒரு பற்சிப்பி தகடு வைக்கப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், சுங்க கட்டணத்தின் அதிகரிப்பு தீவு பயனர்களின் ஆர்ப்பாட்டங்களுக்கு வழிவகுத்தது, பாலத்தின் நுழைவாயில்களை போக்குவரத்து முடக்கியது, தடுப்புகளை உயர்த்தியது மற்றும் பதிலுக்கு சிஆர்எஸ் நிறுவனத்தின் தலையீடு. ஜூலை 1,1994 முதல் சுங்கச்சாவடி அகற்றப்பட்டது, 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மதிப்பீடு மேற்கொள்ளப்பட்ட பின்னர், குறிப்பாக கான்கிரீட்டை சிறந்த நீர்ப்புகாப்படுத்தும் நோக்கில் மறுசீரமைப்பு பணிகள் 2017 முதல் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகள் நொயர்மவுட்டியர் பாலத்தின் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகள் பின்வருமாறுஃ மொத்த நீளம்ஃ பிரதான மைய இடைவெளிஃ தள அகலம்ஃ பிரதான முனையின் கீழ் உயரம்ஃ பிரதான நிலப்பகுதி அணுகல் பாலம்ஃ பிரதான பாலத்தின் இடைவெளியில் 4 தொடர்ச்சியான இடைவெளிகள்ஃ 3 தொடர்ச்சியான இடைவெளிகள் தீவு பக்கத்தில் அணுகல் பாலம்ஃ 3 தொடர்ச்சியான இடைவெளிகள். இந்த தளம் கான்டிலீவர்களுடன் பிரிஸ்ட்ரஸ்ட் செய்யப்பட்ட கான்கிரீட் அகலத்தில் கூடிய இரண்டு பெட்டி கார்டர்களால் ஆனது. முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட இந்த இரண்டு கைசான்களும் அகலமான இடத்தில் ஊற்றப்பட்ட ஒரு ஸ்லாப் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. குவியல்கள் பெரும்பாலும் தரையில் அமைந்துள்ளன, திடமான தரையில் ஓய்வெடுக்கின்றன. அடித்தளங்கள் சுமார் இரண்டு மடங்கு தூண்களின் காணக்கூடிய உயரம். சாத்தியமான படகுகளுடன் மோதல்கள் ஏற்படும் என்ற எதிர்பார்ப்பில், மத்திய விரிகுடாவைத் தவிர இவை வெற்று நிலையில் உள்ளன. ஒரு ஏவுதல் கேண்ட்ரியைப் பயன்படுத்தி பிரிவுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இதனால் ஆதரவின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் கார்பெல்லிங்கை சமச்சீராக வைக்க முடியும். 258 முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட பிரிவுகளின் அலகு எடை தோராயமாக 50 டன் ஆகும். கான்கிரீட், ஃபார்ம்வொர்க் மற்றும் 250 டன் உயர்தர எஃகு ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படும் தூண்களின் உற்பத்தி. கான்கிரீட், 160 டன் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் எஃகு மற்றும் 180 டன் எஃகு கேபிள்கள் தேவை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வீடியோஃ பிரான்சில் பாக்ஸ் கார்டர் பாலங்கள் 1971 இல் முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் பேஸ் டி லா லோயரில் உள்ள வெண்டி டிரான்ஸ்போர்ட்டில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் பிரான்சில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள்