Henry Hart (Royal Navy officer)
ரியர்-அட்மிரல் சர் ஹென்றி ஹார்ட் (1 மே 1781-22 டிசம்பர் 1856) ஒரு பிரிட்டிஷ் கடற்படை அதிகாரி மற்றும் பதினெட்டாம் மற்றும் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டுகளின் இராஜதந்திரி ஆவார். கிழக்கிந்திய கம்பெனியில் ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, 1796 ஆம் ஆண்டில் சர் எட்வர்ட் பெல்லேவின் போர்க்கப்பலான எச். எம். எஸ் இன்டிஃபேடிக்கபிள் கப்பலில் ராயல் கடற்படையில் சேர்ந்தார், 1797 ஜனவரி 13 ஆம் தேதி நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார், பெல்லேவைப் பின்தொடர்ந்து எச். எம். எஸ் இம்பெட்டியூக்ஸ் கப்பலுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் பல வெட்டுதல் பயணங்கள் மற்றும் ஃபெரோல் பயணத்தில் பங்கேற்பதற்கு முன்பு ஒரு கிளர்ச்சியை அனுபவித்தார். அமியன்ஸ் அமைதி ஒப்பந்தத்தில் ஹார்ட் மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள எச். எம். எஸ் ஃபவுட்ரோயன்ட் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்று சர் ஜான் கோரின் போர்க்கப்பலான எச். எம். எஸ் மெடுசாவில் சேர்ந்தார், அதில் அவர் 1805 இல் இந்தியாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அக்டோபர் 5,1804 அன்று நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார். அங்கு அவர் பெல்லேவுடன் மீண்டும் இணைந்தார், அவர் அவரை தனது கொடி லெப்டினன்ட்டாக மாற்றி, 1807 ஆம் ஆண்டில் கிரிசி மீதான ரெய்டில் முக்கிய பங்கு வகித்த எச். எம். எஸ் கரோலின் போர்க்கப்பல் உட்பட தொடர்ச்சியான செயல் கட்டளைகளுக்கு அவரை நியமித்தார். 1811 ஆம் ஆண்டில் உடல்நலப் பிரச்சினைகள் ஹார்ட் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அங்கு அவர் ஆங்கில சேனலில் பணியாற்றினார், பின்னர் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கேப்டன் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். 1814 ஆம் ஆண்டில் அவர் கோரின் முதன்மை எச்எம்எஸ் ரிவெஞ்சின் கொடி கேப்டனாக ஆனார், அதில் அவர் கோர்புவை பிரான்ஸ் சரணடைவதை மேற்பார்வையிட உதவினார். ஹார்ட்டின் அடுத்த கட்டளை போர்க்கப்பல் எச்எம்எஸ் சபையர் ஆகும், இது ஸ்பானிஷ் அமெரிக்க சுதந்திரப் போர்களின் விளைவாக ஏற்பட்ட போரில் பிரிட்டிஷ் நலன்களைப் பாதுகாக்க லீவர்ட் தீவுகளுக்குச் சென்றது. 1820 ஆம் ஆண்டில் உடல்நலக்குறைவு காரணமாக அவர் மீண்டும் தனது கட்டளையை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் கிழக்கிந்திய தீவுகள் மற்றும் சீனா நிலையத்தில் தனது கொடி கேப்டனாக வேண்டும் என்று கோர் மீண்டும் கோரும் வரை அவர் தனது அடுத்த கட்டளையை பத்து ஆண்டுகளுக்கு பெறவில்லை. அங்கு ஜான்சிபாருக்கு ஒரு இராஜதந்திர பணிக்கு செல்ல எச். எம். எஸ் இமோஜீன் என்ற போர்க்கப்பலின் தற்காலிக கட்டளை அவருக்கு வழங்கப்பட்டது, அங்கு அவர் இமாமின் விசுவாசத்தைப் பாதுகாத்தார் மற்றும் வில்லியம் IV க்கு பரிசாக ஒரு கப்பலைப் பெற்றார். 1835 ஆம் ஆண்டில் அவர் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், மேலும் அவரது இராஜதந்திர மற்றும் இராணுவ சேவைகளுக்காக நைட் பட்டம் பெற்றார். 1846 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெற்ற ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெறுவதற்கு முன்பு அவர் லண்டனில் உள்ள கிரீன்விச் மருத்துவமனையின் கமிஷனராக ஆனார். அவர் தனது எழுபத்தாறு வயதில் கிரீன்விச்சில் உள்ள குயின்ஸ் ஹவுஸில் டிசம்பர் 22,1856 அன்று இறந்தார். ஹென்றி ஹார்ட் 1 மே 1781 அன்று கென்ட்டில் உள்ள வில்மிங்டனில் உக்ஃபீல்டின் ரிச்சர்ட் ஹார்ட் மற்றும் அவரது மனைவி சாராவின் எட்டாவது மகனாக பிறந்தார். அவரது தாயின் பக்கத்தில் அவர் சர் தாமஸ் மில்லருடன் திருமணத்தின் மூலமாகவும், அவரது தந்தையின் பக்கத்தில் சர் பெர்சிவல் ஹார்ட் டைக்குடனும் தொடர்புடையவர், ஹார்ட் குடும்பம் லுலிங்ஸ்டோன் கோட்டையின் சர் பெர்சிவல் ஹார்ட்டின் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது. குழந்தையாக இருந்தபோது ஹார்ட் கிழக்கிந்திய கம்பெனியில் தன்னார்வலராக சேர்ந்தார். கடற்படை வாழ்க்கையின் ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஹார்ட் மார்ச் 1796 இல் ராயல் கடற்படைக்காக கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார், ஆங்கிலக் கால்வாயில் கேப்டன் சர் எட்வர்ட் பெல்லேவின் கீழ் எச். எம். எஸ் இன்டிஃபேடிக்கபிள் என்ற போர்க்கப்பலில் ஒரு மிட்ஷிப்மேனாக ஆனார். எனவே அவர் 1797 ஜனவரி 13 ஆம் தேதி நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார், அங்கு இன்டிஃபேடிக்கபிள் மற்றும் போர்க்கப்பல் எச். எம். எஸ் அமேசான் ஆகியவை ட்ரோயிட்ஸ் டி எல் ஹோம் வரியின் பிரெஞ்சு கப்பலை கரைக்கு ஓட்டிச் சென்று அழித்தன, இதில் இன்டிஃபேடிக்கபிள் பத்தொன்பது பேர் காயமடைந்தனர். பெல்லேவைப் பின்பற்றுபவராக ஆன ஹார்ட், மார்ச் 1799 இல் எச். எம். எஸ் இம்பெட்டியூக்ஸ் என்ற தனது புதிய கட்டளையில் அவருடன் சேர்ந்தார். இம்பெட்டியூக்ஸில் சேர்ந்த பிறகு அவர் ஒரு திறமையான மாலுமியாக மதிப்பிடப்பட்டார், ஆனால் மார்ச் 15 அன்று ஒரு மிட்ஷிப்மேனாக அவரது பதவிக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டார். மே 31 அன்று இம்பெட்டியூக்ஸின் குழுவினர் (ஏற்கனவே கீழ்ப்படியாமைக்கு நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தவர்கள்) பான்ட்ரி விரிகுடாவில் பெல்லேவுக்கு எதிராக தோல்வியுற்றனர். கிளர்ச்சி தொடங்கிய நேரத்தில் ஹார்ட் கடிகாரத்தின் மிட்ஷிப்மேனாக இருந்தார், மேலும் ஜூன் மாதம் நீதிமன்ற தற்காப்பில் பல கிளர்ச்சியாளர்களை அடையாளம் கண்டார். பெல்லி Île இன் முற்றுகையின் போது இம்பெட்டியூக்ஸில் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை கழித்தபோது, ஹார்ட் பல சந்தர்ப்பங்களில் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். ஜூலை 29 அன்று அவர் போர்ட் லூயிஸில் பிரெஞ்சு படைப்பிரிவு செர்பெரை வெற்றிகரமாக வெட்டுவதில் பங்கேற்றார், பின்னர் ஆகஸ்ட் 29 அன்று அவர் விகோ விரிகுடாவில் "தீவிரமாக பாதுகாக்கப்பட்ட" பிரெஞ்சு படைப்பிரிவு லா குயெப்பில் இருந்து இதேபோன்ற வெட்டுதலில் பங்கேற்றார். ஆகஸ்ட் மாதம் ஃபெரோல் பயணத்திலும் அவர் பணியாற்றினார்; இம்பெட்டியூக்ஸ் கோட்டைகளை குண்டுவீசினார், அதே நேரத்தில் அவருக்கு ஒரு சிறிய தட்டையான கீழே உள்ள படகின் கட்டளை வழங்கப்பட்டது மற்றும் தரையிறங்கும் கடற்கரைகளில் துருப்புக்களை கரைக்கு கொண்டு வந்தது. 1802 ஆம் ஆண்டில் அமீன்ஸ் அமைதி தொடங்கியபோது ஹார்ட் இம்பெட்டியூக்ஸை விட்டு வெளியேறினார், அதற்கு பதிலாக மத்தியதரைக் கடல் கடற்படையில் அட்மிரல் லார்ட் கீத்தின் முதன்மை கப்பலான எச். எம். எஸ் ஃபவுட்ரோயன்ட் கப்பலில் சேர்ந்தார். ஃபவுட்ரோயண்டில் ஒரு மிட்ஷிப்மேனாக தனது தேவையான சேவையை முடித்த அவர், ஏப்ரல் 2,1802 அன்று கேப்டன் ஜான் கோரின் கீழ் எச். எம். எஸ் மெடுசா என்ற போர்க்கப்பலில் நடப்பு லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 12 அன்று அவரது புதிய பதவி உறுதி செய்யப்பட்டது. மீதமுள்ள அமைதிப் பயணத்தை மெடுசாவில் கழித்த அவர், கடலில் உள்ள அனைத்து பிரெஞ்சு மற்றும் ஸ்பானிஷ் துறைமுகங்களுக்கும் சென்று, ஃபெர்டினாண்ட் IV மற்றும் சர் வில்லியம் டிரம்மண்ட் போன்ற முக்கிய நபர்களுக்கு உதவியாளராக செயல்பட்டார். மெதுசாவின் முதல் லெப்டினன்ட் ஆக ஹார்ட் உயர்ந்தார். நெப்போலியன் போர்கள் தொடங்கிய ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், ஜிப்ரால்ட்டரில் பிரிட்டிஷ் கட்டர் பிரிட்டிஷ் கண்காட்சியைத் துரத்தும் இரண்டு பிரெஞ்சு தனியார் ஃபெலூக்காக்களை மெடுசா கண்டுபிடித்தார். மெதுசாவின் தாக்குதலைத் தொடர்ந்து ஃபெலூக்காக்கள் பிரிந்து தப்பிக்க முயன்றனர், ஆனால் மெதுசா அவர்களில் முதல் நபரை நெருக்கமாகக் கடந்து செல்லும்போது ஹார்ட் அவளை ஏறும்படி உத்தரவிடப்பட்டார், அவர் அதை வெற்றிகரமாக செய்தார், அதே நேரத்தில் மெதுசா தனது துப்பாக்கிகளால் மற்ற கப்பலை அழித்தார். இந்த நடவடிக்கையை ஜிப்ரால்டரின் காவல்படை கண்டது, அவர்கள் திரும்பி வந்தபோது குழுவினர் அதை உற்சாகப்படுத்தினர். இதற்குப் பிறகு ஹார்ட் மெடுசாவில் தொடர்ந்தார், எனவே அக்டோபர் 5,1804 அன்று நடந்த நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார், அங்கு மெடுசாவும் மற்ற மூன்று போர்க்கப்பல்களும் மூன்று ஸ்பானிஷ் போர்க்கப்பல்களைக் கைப்பற்றி நான்கில் ஒரு பகுதியை அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் அழித்தனர். அடுத்த நவம்பரில் மெடுசா ஸ்பானிஷ் போர்க்கப்பலான மடில்டாவைக் கைப்பற்றினார், அதில் 200,000 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள குயிக்ஸில்வர் சரக்கு இருந்தது. ஹார்ட்டுக்கு மடில்டாவின் கட்டளை வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவர் போர்ட்ஸ்மவுத்திற்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவரும் அவரது சரக்குகளும் மேலும் மதிப்பீடு செய்யப்படலாம். விரைவில் மெடுசாவில் மீண்டும் சேர்ந்த அவர், 1805 ஏப்ரல் 15 அன்று இந்தியாவின் புதிய கவர்னர் ஜெனரல் கார்ன்வாலிஸ் பிரபுவுடன் இந்தியாவுக்குச் சென்று ஜூலை மாதம் அங்கு வந்தார். அவரது "நேர்மையான மற்றும் மதிப்புமிக்க நண்பர்" என்று வர்ணிக்கப்பட்ட அவரது பழைய கேப்டன் எட்வர்ட் பெல்லேவ், இப்போது கிழக்கிந்திய தீவுகளின் பின்புற-அட்மிரல் மற்றும் தலைமைத் தளபதியாக இருந்தார், மேலும் ஹார்ட் சென்னையில் இருந்தபோது அவரை மெதுசாவிலிருந்து எச். எம். எஸ் குலோடன் கப்பலில் தனது கொடி லெப்டினன்ட்டாக பணியாற்ற அழைத்துச் சென்றார். ஆகஸ்ட் 1806 வரை ஹார்ட் தொடர்ந்து பணியாற்றினார், அப்போது லெப்டினன்ட்டாக இருந்த பெல்லேவ் அவரை நிலையத்தில் தொடர்ச்சியான செயல் கட்டளைகளுக்கு நியமிக்கத் தொடங்கினார். ஜூலை மாதம் அவரது கமாண்டிங் அதிகாரி இறந்த பிறகு அவரது பொறுப்பு-கேப்டனாக பணியாற்றிய தொடர்ச்சியான லெப்டினன்ட்களில் ஒருவராக எச். எம். எஸ் டெர்ப்சிச்சோர் போர்க்கப்பலின் கட்டளை அவருக்கு வழங்கப்பட்டபோது ஹார்ட்டின் முதல் செயல் கட்டளை வந்தது. டெர்ப்சிச்சோரிலிருந்து நகர்ந்த பிறகு, ஹார்ட்டின் அடுத்த கட்டளை 1807 இல் வந்தது, அப்போது அவர் எச். எம். எஸ் டங்கன் போர்க்கப்பலின் செயல்-கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டார், பின்னர் மீண்டும் நடிப்பு-கேப்டன்களின் சுழற்சியில் மாற்றப்பட்டார். 1807 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஹார்ட் மீண்டும் ஒரு நடிப்பு கட்டளை பாத்திரத்தில் நியமிக்கப்பட்டார், இந்த முறை எச். எம். எஸ் கரோலின் போர்க்கப்பல். கரோலின் ஜாவாவில் பெல்லேவின் படைப்பிரிவுடன் பணியாற்றி வந்தார், ஆகஸ்டில், ஹார்ட் வருவதற்கு முன்பு, அவர் டச்சுக் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த கிரிசி துறைமுகத்தை மீண்டும் கண்டுபிடித்தார், மேலும் அங்கு நங்கூரமிடப்பட்ட டச்சுக் கப்பல்களைக் கண்டுபிடித்தார். டிசம்பர் 11 அன்று ஹார்ட் கரோலின் கப்பலில் எஞ்சிய படைப்பிரிவுடன் கிரீஸியை தாக்கி அங்கு இருந்த டச்சு படையை அழிக்க திரும்பினார். தாக்குதலின் போது தரையிறங்குவதற்கும், அனைத்து கடற்படையினருக்கும் கட்டளை வழங்கப்பட்டது, மேலும் தாக்குதலின் இந்த இரண்டு அம்சங்களையும் ஒருங்கிணைப்பதில் அவர் வெற்றி பெற்றார்; கப்பல்துறை மற்றும் களஞ்சியங்கள் அழிக்கப்பட்டன மற்றும் கிழக்கிந்திய தீவுகளில் எஞ்சியிருந்த டச்சு கடற்படை இருப்பின் சிதைந்த எச்சங்கள் எரிக்கப்பட்டன. இது ரைட் ஆன் கிரிசி என்று அறியப்பட்டது. குலோடன் தன்னை தரையிறக்கிக் கொண்ட பிறகு, அவரது குழுவினர் மதுபானக் கடையில் போதையில் இருந்ததால், சில நடவடிக்கைகளுக்கு கரோலின் பெல்லேவால் தனது முத்திரையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். குலோடன் தரையிறங்கியபோது கரோலின் அவளை நேரடியாகப் பற்றிக் கொண்டிருந்தார், மேலும் கரோலின் குலோடனைத் தாக்குவார் அல்லது அதிலிருந்து தப்பிக்க கரைக்கு ஓட வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் ஒரு உதிரி நங்கூரத்தை விரைவாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கரோலின் ஃபிளாக்ஷிப் ஸ்டெர்னை அடிப்பதற்கு சற்று முன்பு நெருக்கடி தவிர்க்கப்பட்டது. இந்த சம்பவத்தைத் தவிர்க்கும் அவரது நல்ல கடற்பயணத்திற்காக ஹார்ட் பாராட்டப்பட்டார். ரைட் நடந்த அதே நேரத்தில், ஹார்ட் ஒரு டச்சு 14-துப்பாக்கி ஸ்லூப்-ஆஃப்-போரை ஜாவாவின் கடற்கரையிலிருந்து பகல் நேரத்தில் வெட்டினார், பின்னர் விரைவில் மணிலா விரிகுடாவின் வாயிலில் பல பேட்டரிகள் மற்றும் துப்பாக்கி படகுகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார். 1809 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கேப்டன் சார்லஸ் கார்டனால் கரோலின் தலைமையில் ஹார்ட் மாற்றப்பட்டார், மேலும் மற்றொரு போர்க்கப்பலான எச். எம். எஸ் ஃபாக்ஸின் செயல்-கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டார். மார்ச் 23 அன்று ஹார்ட் ஃபாக்ஸ் படகுகளை ஒரு சிற்றோடைக்கு அனுப்பினார், அங்கு அவர்கள் சுரபாயாவுக்கு பயணம் செய்ய முயன்ற பிரெஞ்சு 8-துப்பாக்கி தனியார் லா கரவன்னேவைக் கைப்பற்றினர். ஹார்ட் 1811 வரை ஃபாக்ஸின் செயல்-கட்டளையில் பணியாற்றினார், அப்போது அவரது உடல்நிலை மோசமடைந்ததால் அவர் கிழக்கிந்திய தீவுகள் மற்றும் பெல்லேவின் கட்டளையை முற்றிலுமாக விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நான்கு ஆண்டுகள் செயல்-கேப்டனாக பணியாற்றிய ஹார்ட், இந்த நேரத்தில் தான் கேப்டன் பதவிக்கு முழுமையாக பதவி உயர்வு பெற்றிருப்பார் என்று எதிர்பார்த்தார், ஆனால் அவர் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியவுடன், அட்மிரால்டியின் முதல் பிரபு லார்ட் முல்கிரேவ், 1807 அக்டோபர் 12 தேதியிட்ட தளபதி பதவி உயர்வுக்கு மட்டுமே கையெழுத்திட்டார் என்பதைக் கண்டறிந்தார், அதற்காக அவர் "கடுமையான ஏமாற்றமடைந்தார்". இதன் பொருள் என்னவென்றால், போர்க்கப்பல்களின் கட்டளையில் விரிவான அனுபவம் இருந்தபோதிலும், ஹார்ட் உண்மையிலேயே ஒரு கட்டளையிட சரியான பதவியில் இல்லை, மேலும் நவம்பர் 1810 இல் அவரது அடுத்த கட்டளை ஸ்லூப்-ஆஃப்-வார் எச். எம். எஸ் திரேசியன் ஆகும், இது முல்கிரேவ் முதல் பிரபுவாக சார்லஸ் பிலிப் யார்க்கால் மாற்றப்பட்ட பின்னரே அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. 1811 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி கேப்டன் பதவிக்கு உயர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு ஹார்ட் செர்போர்க் கடற்கரையில் கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் பணியாற்றினார். இப்போது கேப்டன் பதவியில் இருக்கும்போது, ஹார்ட் உடனடி வேலையைப் பெறவில்லை, ஒருவேளை அவரது உடல்நிலை காரணமாக இருக்கலாம்; மீண்டும் அவர் தனது பழைய தளபதிகளில் ஒருவரின் ஆதரவை நம்பியிருந்தார், இந்த முறை புதிதாக பதவி உயர்வு பெற்ற ரியர்-அட்மிரல் சர் ஜான் கோர். கோர் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையில் எச். எம். எஸ் ரிவெஞ்ச் வரிசையின் கப்பலான ஒரு ஃபிளாக்ஷிப் வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஹார்ட் தனது கொடி கேப்டனாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். இந்த இடமாற்றத்தை எளிதாக்குவதற்காக, டிசம்பர் 10,1813 அன்று, மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையில் சேர பிளைமவுத் டாக்க்யார்டில் பொருத்தப்பட்ட தபால் கப்பல் எச். எம். எஸ் சைரஸின் பொறுப்பு-கட்டளை ஹார்ட்டுக்கு வழங்கப்பட்டது. அவர் 1814 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கடற்படையில் சேர்ந்தார், பின்னர் காடிஸ் முற்றுகை மற்றும் அட்ரியாடிக் கடலில் பழிவாங்கும் கட்டளையை ஏற்றார். எனவே அவர் மார்ச் 22 முதல் வெனிஸ் முற்றுகையில் பங்கேற்றார், இது இத்தாலி பிரான்சால் சரணடைந்தபோது முடிவடைந்தது, அந்த நேரத்தில் ஸ்குவாட்ரன் ஹார்ட் ஜூன் 8 அன்று ஃப்ரெஞ்சுக்காரர்களிடமிருந்து பிரிட்டனுக்கு தீவை ஒப்படைப்பதை மேற்பார்வையிட கோர்புவுக்கு கப்பலில் சென்றார். இந்த செயல்முறை ஜூன் 28 அன்று நிறைவடைந்தது, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு படைப்பிரிவு மினோர்காவுக்குச் சென்றது, அங்கிருந்து ஹார்ட் மற்றும் ரிவெஞ்ச் ஆகஸ்ட் 16 அன்று ஸ்பிட்ஹெட்டுக்குச் சென்றனர், போர் முடிவுக்கு வந்த பின்னர் கோர் தனது கட்டளையை ராஜினாமா செய்தார். அதே மாதத்தில் சாதம் டாக்க்யார்டில் ரிவெஞ்சிற்கு ஹார்ட் பணம் செலுத்தினார், மீண்டும் அவர் வேலையிழந்தார். நான்கு ஆண்டுகள் நிலத்தில் இருந்த பிறகு 1818 ஆகஸ்ட் 27 அன்று எச். எம். எஸ் சபையர் என்ற போர்க்கப்பலின் கட்டளை அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. அவர் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்ற உடனேயே ஹார்ட் சபையரை லீவார்ட் தீவுகள் நிலையத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். ஹார்ட் மற்றும் சபையர் ஆகியோர் லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கு போர்டோ பெல்லோவில் பிரிட்டிஷ் நலன்களைக் கண்காணிக்கவும், கண்டத்தில் எரியும் ஸ்பானிஷ் அமெரிக்க சுதந்திரப் போர்களுக்கு எதிராக அவர்களைப் பாதுகாக்கவும் கப்பலில் சென்றனர். ஏப்ரல் 1819 இல் கிரிகோர் மெக்ரிகரின் தாக்குதல் மற்றும் துறைமுகத்தை கைப்பற்றியதை இங்கு அவர் கவனித்தார். லீவார்ட் தீவுகளில் தங்கியிருந்தபோது ஹார்ட் இரண்டு நாட்களில் பனாமாவின் இஸ்த்மஸை வெற்றிகரமாக கடந்து, ஜமைக்காவில் ஒரு மைல்கல் வழக்கில் நீதிபதியாக செயல்பட்டது உட்பட பல சிறிய சாதனைகளைச் செய்தார், இதில் இரண்டு அடிமை வர்த்தகர்கள் அடிமை வர்த்தகச் சட்டம் 1807 ஐ மீறியதற்காக வழக்குத் தொடர்ந்தனர். இந்த நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு ஹார்ட் கார்டஜெனாவுக்கு ஒரு இராஜதந்திர பணியில் சபையருக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் மெக்ஸிகோ சுதந்திரப் போரின் காரணமாக மெக்ஸிகோவிலிருந்து தப்பிய தென் அமெரிக்காவின் கவர்னர் ஜெனரலுக்கு உதவினார். அவரது உடல்நிலை கடுமையாக வீழ்ச்சியடையத் தொடங்குவதற்கு முன்பு இது அமெரிக்காவில் அவரது கடைசி பெரிய சேவையாக இருந்தது; இது அவரை தனது கட்டளையை கைவிட்டு இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, இதை அவர் எச். எம். எஸ் டார்டார் என்ற போர்க்கப்பலில் ஒரு பயணியாகப் பயணம் செய்து, ஆகஸ்ட் 28,1820 அன்று வந்தார். அவர் அடுத்த பத்து ஆண்டுகளை வேலையில்லாமல் கரைக்குச் செலவிடுவார். 1831 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கிந்திய தீவுகள் மற்றும் சீனா நிலையம் உருவாக்கப்பட்டது, இப்போது துணை அட்மிரல் சர் ஜான் கோர் அதன் முதல் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். தனது கொடி-கேப்டனுக்காக அவர் மீண்டும் ஹார்ட்டைத் தேர்ந்தெடுத்தார், அவர் செப்டம்பர் 30 அன்று கோரின் முதன்மையான எச். எம். எஸ் மெல்வில் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். 1833 ஆம் ஆண்டில் துணை அட்மிரல் ஹார்ட்டுக்கு எச். எம். எஸ் இமோஜென் என்ற போர்க்கப்பலின் தற்காலிக கட்டளையை வழங்கினார், அந்த நாட்டுடனான வர்த்தகத்தில் அமெரிக்காவின் ஏகபோகம் மற்றும் பிரிட்டிஷ் வர்த்தக தொடர்புகள் உருவாக்கப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து மஸ்கட்டின் இமாம் சையத் பின் சுல்தானுடன் பேசுவதற்காக சான்சிபாருக்கு பயணம் செய்தார். 1834 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் வந்த அவரது பேச்சுவார்த்தைகள் வெற்றிகரமாக இருந்தன, மேலும் சான்சிபாரில் இருந்து அவர் புறப்பட்டபோது அவருக்கு முன்னாள் கிழக்கு இந்தியமான் லிவர்பூல் வழங்கப்பட்டது, இது நான்காம் வில்லியமுக்கு பரிசாக ஒரு கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. மேலும் இந்த ஹார்ட்டுக்கு தனிப்பட்ட முறையில் ஒரு அரேபிய குதிரை பரிசாக வழங்கப்பட்டது, அது லிவர்பூல் கப்பலில் வைக்கப்பட்டது. அவர் கப்பலை பம்பாய்க்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் எச். எம். எஸ் இமாம் ஆக வீடு திரும்பினார். சான்சிபாரில் இருந்து திரும்பிய பிறகு அவர் தனது பேச்சுவார்த்தைகள் குறித்து ஒரு அறிக்கையை எழுதினார், இது பிரிட்டிஷ் ஸ்தாபனத்திற்கு உறுதியளித்தது, பிரிட்டனுக்கு இமாமின் அரசியல் விசுவாசம் இன்னும் வலுவாக இருந்தது மற்றும் அமெரிக்காவுடனான அவரது உறவு முற்றிலும் வணிக ரீதியானது. ஜூலை 1835 இல் ஹார்ட் மெல்வில்லில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், பம்பாயின் முந்தைய ஆளுநரான லார்ட் கிளேர் என்பவரை ஏற்றிச் சென்றார், அப்போது கோரின் தலைமைத் தளபதி பதவிக்காலம் முடிவடைந்தது. அவர் ஜூலை 22 அன்று மெல்வில்லிக்கு பணம் கொடுத்தார், பின்னர் அவரது சேவைகளுக்கான வெகுமதியாக ஜனவரி 25,1836 அன்று ராயல் குயெல்பிக் ஆர்டரின் நைட் கமாண்டராகவும், பிப்ரவரி 23 அன்று நைட் இளங்கலை பட்டமும் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது, அவருக்கு சர் ஹென்றி ஹார்ட் என்ற பட்டத்தை வழங்கினார். ராயல் கடற்படையில் ஹார்ட்டின் கடைசி செயலில் உள்ள கட்டளையாக மெல்வில் இருந்தார்; அவரது சேவையை மேலும் கவுரவிப்பதற்காக 1842 ஏப்ரல் 12 அன்று கேப்டனின் நல்ல சேவை ஓய்வூதியத்தைப் பெற்றார். 1845 ஆம் ஆண்டில் ஹார்ட் லண்டனில் உள்ள கிரீன்விச் மருத்துவமனையின் ஆணையராக நியமிக்கப்பட்டார்; ஒரு வருடம் கழித்து 1846 அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி அவர் ஓய்வு பெற்ற பின்புற-தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஹார்ட் கடற்படையின் செயலில் உள்ள பட்டியலில் வைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் ஒரு அட்மிரால்டி ஒழுங்குமுறை, சிவில் பதவிகளை வகித்த கேப்டன்கள் பதவி உயர்வு பெற்றபோது ஓய்வு பெற வேண்டும், செயலில் உள்ள பட்டியலில் தங்குவதற்குப் பதிலாக, அல்லது தங்கள் சிவில் பதவியை இழக்க வேண்டும். ஹார்ட் ஓய்வு பெற்ற பட்டியலில் வைக்கப்படுவதை எதிர்த்தார், இது "அவரது உணர்வுகளுக்கு அந்நியமானது", ஆனால் அதுவே அவருக்கு கிடைக்கக்கூடிய ஒரே வழி என்று உணர்ந்தார். சர் ஜார்ஜ் பெச்செல் 1850 ஆம் ஆண்டில் ஹார்ட்டின் வழக்கை நாடாளுமன்றத்தில் கொண்டு வந்தார், ஹார்ட் ஒரு ஆணையராக பணியாற்றிய சர் வாட்கின் ஓவன் பெல் போன்ற பிற அதிகாரிகள் ஹார்ட் இருந்ததைப் போல ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படவில்லை என்பதைக் குறிப்பிட்டார்; இந்த முன்னுதாரணம் இருந்தபோதிலும் ஹார்ட் செயலில் உள்ள பட்டியலில் மீண்டும் சேர்க்கப்படவில்லை, எனவே பின்புற-அட்மிரலை விட உயர்ந்த பதவி உயர்வு பெறவில்லை. 1840 களின் முற்பகுதியில் ஹார்ட் தனது நண்பர் லார்ட் ப்ருதோவுடன் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவுக்கு ஒரு இராஜதந்திர பணியில் சேர்ந்தார், ஜூலை 1841 இல் நியூயார்க்கிற்கு வந்து ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு பயணம் செய்தார். லண்டனில் அட்மிரல் (இப்போது லார்ட் எக்ஸ்மவுத்) பெல்லேவின் பேத்தி ஹாரியட்டின் திருமணத்தில் கலந்து கொள்வதற்காக ஹார்ட் அக்டோபரில் பணியில் இருந்து திரும்பினார். ஹார்ட் தொழில்முறை ஓய்வு பெறும் வரை தனது சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தார்; 1848 ஆம் ஆண்டில் புகைபிடிக்கும் புகைபோக்கிகளை குணப்படுத்தும் முறையை அவர் காப்புரிமை பெற்றார், ஒரு புகைபோக்கியில் வைக்கப்பட்ட ஒரு சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி, புகையை அகற்ற ஒரு வானிலை வேன் மூலம் இயக்கப்பட்டார், இதற்காக 1850 ஆம் ஆண்டில் சொசைட்டி ஆஃப் ஆர்ட்ஸ் அவருக்கு அவர்களின் ஐசிஸ் பதக்கத்தை வழங்கியது. அவர் தி மரைன் சொசைட்டியின் குழுவிலும் பணியாற்றினார் மற்றும் யுனைடெட் சர்வீஸ் கிளப்பின் மூத்த உறுப்பினராகவும் இருந்தார். ஜமைக்காவில் அடிமைகள் சார்பாக அவர் செய்த நீதித்துறை பணிகளால் ஈர்க்கப்பட்ட ஹார்ட், வணிக சீமன்களின் அனாதை புகலிடம் உட்பட பிற்காலத்தில் பல தொண்டு முயற்சிகளை ஆதரித்தார். ஆதரவற்ற பெண்களுக்கு நிதியுதவி அல்லது இடம்பெயர்வு மூலம் உதவுவதற்காக அமைக்கப்பட்ட பல அமைப்புகளுக்கும் அவர் தனது மனைவியுடன் இணைந்து ஆதரவளித்தார். டெத் ஹார்ட் தனது எழுபத்தாறு வயதில் டிசம்பர் 22,1856 அன்று கிரீன்விச்சில் உள்ள குயின்ஸ் ஹவுஸில் இறந்தார். கடற்படை மருத்துவமனையின் பழைய அடக்கம் மைதானத்தில் கிரீன்விச் மருத்துவமனையின் மூத்த அதிகாரிகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு நினைவிடத்தில் அவர் நினைவுகூரப்படுகிறார். குடும்பத்தினர் கிழக்கிந்திய தீவுகளில் நிலையத்தில் இருந்தபோது, ஹார்ட் சவுத்தாம்ப்டனின் ஆண்ட்ரூ வில்லியம்ஸின் மகள் மரியாவை அக்டோபர் 4,1808 அன்று செயின்ட் ஜார்ஜ் கோட்டையில் திருமணம் செய்து கொண்டார். எனவே அவர் மணமகளின் சகோதரியை மணந்த சர் எட்வர்ட் பேஜ்-டர்னரின் உறவினர் ஆனார். இந்த தம்பதியினருக்கு குழந்தைகள் இல்லை, ஹார்ட்டின் மரணத்திற்குப் பிறகு அவர் தனது தோட்டத்தை தனது மனைவி மற்றும் மருமகன் ஹென்றி ஹார்ட்டுக்கு வழங்கினார். குறிப்புகள் மற்றும் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் அட்மிரால்டி (1846). கடற்படைப் பட்டியல், டிசம்பர் 20,1846 என திருத்தப்பட்டது. லண்டன்ஃ ஜான் முர்ரே. ஆலன், ஜோசப் (1852). பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் போர்கள். லண்டன்ஃ ஹென்றி ஜி. போன். பர்க், ஜான் பி. (1850). பிரிட்டிஷ் பேரரசின் பீரேஜ் மற்றும் பரோனெட்டிஜின் ஒரு மரபியல் மற்றும் ஹெரால்டிக் அகராதி. லண்டன்ஃ ஹென்றி கோல்பர்ன். ஹார்ட், சர் ஹென்றி (1854). ரியர் அட்மிரல் சர் ஹென்றி ஹார்ட்டின் விவரக்குறிப்புஃ காற்றோட்டமான சிம்னிகளுக்கான கருவி. லண்டன்ஃ ராணியின் அச்சிடும் அலுவலகம். நோயல்-ஸ்மித், ஹீதர் மற்றும் லோர்னா எம். காம்ப்பெல் (2016). ஹார்ன்ப்ளோவரின் வரலாற்று கப்பல் தோழர்கள்ஃ பெல்லேவின் அசைக்க முடியாத இளம் மனிதர்கள். உட்பிரிட்ஜ், இங்கிலாந்துஃ பாய்டெல் பிரஸ். சைரெட், டேவிட் மற்றும் ஆர். எல். டினார்டோ (1994). ராயல் கடற்படையின் நியமிக்கப்பட்ட கடல் அதிகாரிகள் 1660-1815. ஆல்டர் ஷாட்ஃ ஸ்காலர் பிரஸ். . வெளிப்புற இணைப்புகள் பழைய கடற்படை ராயல் கடற்படையின் கப்பல்கள் பின்புற அட்மிரல்கள் பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்களின் ராயல் கடற்படை வீரர்கள் நெப்போலியன் போர்களின் ராயல் கடற்படை வீரர்கள் 1781 பிறப்புகள் 1856 இறப்புகள்