Sunrise Powerlink
சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் என்பது கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோ கவுண்டி மற்றும் கலிபோர்னியாவின் இம்பீரியல் கவுண்டியில் உள்ள சான் டியாகோ கேஸ் & எலக்ட்ரிக் (எஸ். டி. ஜி & இ) மூலம் உயர் மின்னழுத்த மின் பரிமாற்றக் கோடு ஆகும். இந்த திட்டத்திற்கு ஜூலை 2010 இல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃபாரஸ்ட் சர்வீஸ் (யு. எஸ். எஃப். எஸ்), ஜனவரி 2009 இல் யு. எஸ். பீரோ ஆஃப் லேண்ட் மேனேஜ்மென்ட் (பி. எல். எம்) மற்றும் டிசம்பர் 2008 இல் கலிபோர்னியா பப்ளிக் யூட்டிலிட்டிஸ் கமிஷன் (சிபியுசி) ஒப்புதல் அளித்தன. நீண்ட 230/500 கிலோவோல்ட் மின் இணைப்பு இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து சான் டியாகோ கவுண்டிக்கு 1000 மெகாவாட் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைக் கொண்டுவரும் என்று SDG & E கூறுகிறது. இத்திட்டத்தின் கட்டுமான செலவு $1.9 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எஸ். டி. ஜி & இ, பாதை கட்டுமானத்திலிருந்து $1.4 பில்லியனுக்கும் அதிகமான உத்தரவாத லாபத்தைப் பெறும், சான் டியாகோ பிராந்தியத்தின் எதிர்கால வளர்ச்சியை ஆதரிக்க மின் கோடு அவசியம் என்றும், பிராந்தியத்திற்கு அதன் பொருளாதார நன்மைகள் ஆண்டுக்கு $100 மில்லியன் என்ற வரிசையில் அளவிடப்படும் என்றும் கூறுகிறது. இருப்பினும், இந்த திட்டம் இதுவரை முன்மொழியப்பட்ட மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய திட்டங்களில் ஒன்றாக அழைக்கப்படுகிறது. கட்டுமானம் டிசம்பர் 2010 இல் தொடங்கியது மற்றும் ஜூன் 2012 இல் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தை நிர்மாணிப்பதில், 30,000 ஹெலிகாப்டர் விமான நேரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜூன் 2012 இல், சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் திட்டத்தின் முக்கிய கட்டுமான நடவடிக்கைகள் நிறைவடைந்தன. நீண்ட சோதனை மற்றும் நிறைவு கட்டத்தைத் தொடர்ந்து ஜூன் 17 அன்று இந்த வரிசை ஆற்றல் பெற்றது. சன்ரைஸ் பவர்லிங்கின் மேல்நிலைப் பகுதி கிழக்கு சான் டியாகோ கவுண்டி மற்றும் இம்பீரியல் கவுண்டியில் கோபுரங்கள் மற்றும் கோபுர அடித்தளங்களை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் திட்டமிட்டபடி முன்னேறுகிறது. இந்த திட்டத்திற்கு ஒரு முக்கியமான வசதியாக இருக்கும் புதிய சன் கிரெஸ்ட் துணை மின் நிலையத்தின் பணியும் முன்னேற்றத்தில் உள்ளது. தற்போதுள்ள சான் லூயிஸ் ரே, என்சினா மற்றும் இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கு துணை மின் நிலையங்களுக்கும் மேம்படுத்தல்கள் முடிக்கப்பட்டன. ஆல்பைன் பவுல்வர்டு கீழ் நிலவறைகள் நிறுவப்பட்டதன் மூலம் ஆல்பைன் வழியாக செல்லும் பாதையின் நிலத்தடி பகுதியும் முன்னேறியது. பெட்டகங்கள் 230 கிலோவோல்ட் மின்சார கேபிளை நிறுவ அனுமதிக்கின்றன மற்றும் கேபிள் இணைப்புகளின் பராமரிப்புக்கான அணுகலை வழங்குகின்றன. தொழிலாளர்கள் கேபிளையும் நிறுவியுள்ளனர், இது ஒரு மேன்ஹோலில் செலுத்தப்பட்டு நிலத்தடி வழித்தடங்கள் மூலம் ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தால் "இழுக்கப்படுகிறது". யு. எஸ். எஃப். எஸ் ஜூலை 13,2010 அன்று ஒரு ரெக்கார்ட் ஆஃப் டிசிஷனை வெளியிட்டது, இது கிளீவ்லேண்ட் தேசிய வனத்தின் வழியாக பாதையின் ஒரு பகுதியை கட்ட அனுமதிக்கிறது. அமெரிக்க உள்துறைத் துறைக்குள் உள்ள நில மேல்முறையீட்டு உள்துறை வாரியம் (ஐபிஎல்ஏ) மே 14,2010 அன்று ஒரு முடிவை வெளியிட்டது, டம்ப்ஸுக்கு எதிரான பேக்கன்ட்ரி (பிஏடி) மற்றும் பிற கிழக்கு கவுண்டி அமைப்புகள் தாக்கல் செய்த மேல்முறையீட்டை நிராகரித்தது. BAD இந்த வழித்தடத்திற்கான BLM இன் ஒப்புதலை மாற்றியமைக்க முயன்றது. "பேக்கன்ட்ரி எந்தவொரு சட்டப் பிழையையோ அல்லது உண்மையையோ தீர்மானத்தின் பதிவில் நிறுவத் தவறியதால், சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் டிரான்ஸ்மிஷன் திட்டத்திற்கான மின் பரிமாற்றக் கோடு மற்றும் தொடர்புடைய செயல்பாட்டிற்காக எஸ். டி. ஜி & ஈ-க்கு வழி உரிமைகளை வழங்குவதற்கான பி. எல். எம்-இன் முடிவை நாங்கள் உறுதிப்படுத்துவோம்" என்று தீர்ப்பில் கூறப்பட்டுள்ளது. பிஎல்எம் முடிவு தேசிய சுற்றுச்சூழல் கொள்கை சட்டம் மற்றும் தேசிய வரலாற்று பாதுகாப்புச் சட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறது என்று ஐபிஎல்ஏ முடிவு செய்தது. டிசம்பர் 9,2010 அன்று கலிபோர்னியாவின் பவுல்வர்டில் திட்டத்தின் முதல் கோபுரத்தின் கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் வகையில் தரை உடைக்கப்பட்டது. கலிபோர்னியா கவர்னர் அர்னால்ட் ஸ்வார்ஸ்னேக்கர் பல உள்ளூர் அரசாங்கத் தலைவர்களுடன் தரையிறங்கும் விழாவில் கலந்து கொண்டார். விழாவின் போது, ஸ்வார்ஸ்னேக்கர் சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் திட்டம் பசுமை உள்கட்டமைப்பை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதற்கு தேசத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டாக செயல்பட வேண்டும் என்றார். "நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கு, குறிப்பாக உள்கட்டமைப்பு விஷயத்தில் ஒரு முன்மாதிரியாக இருப்பதற்கான பாதையில் நாங்கள் நன்றாக இருக்கிறோம்" என்று ஸ்வார்ஸ்னேக்கர் கூறினார். முக்கிய ஆவணங்கள் இறுதி திட்டத் திருத்த அறிக்கைஃ மே 14,2010 அன்று, எஸ். டி. ஜி & இ இறுதி திட்டத் திருத்த அறிக்கையை (பி. எம். ஆர்) சி. பி. யு. சி மற்றும் பி. எல். எம். க்கு சமர்ப்பித்தது. பி. எம். ஆர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதையை ஃபைன்-டியூன் செய்கிறது மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் லைனின் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு கூறுகளை மேம்படுத்துகிறது. முக்கியமான வளங்களுக்கு ஏற்படும் பாதிப்புகளைக் குறைப்பதற்கும், சாத்தியமான இடங்களில் நில உரிமையாளர்களுக்கு இடமளிப்பதற்கும், பொறியியல் கட்டுப்பாடுகளைக் குறைப்பதற்கும் இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. பிஎம்ஆரின் சிறப்பம்சங்கள் பின்வருமாறுஃ 40க்கும் மேற்பட்ட கம்பங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் அகற்றப்பட்டன கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்புக்காக ஹெலிகாப்டர்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதன் மூலம் அணுகல் சாலைகள் குறைக்கப்பட்டன, அல்லது கிட்டத்தட்ட 60 சதவீதம், குயினோ செக்கர்ஸ்பாட் பட்டாம்பூச்சி வாழ்விடத்தின் தாக்கங்களால் உணர்திறன் கொண்ட தாவர சமூகங்களுக்கு நிரந்தர தாக்கங்கள் குறைந்தது 58 சதவீதம் குறைக்கப்பட்டன தீபகற்ப பிக்ஹார்ன் செம்மறி ஆடுகளின் வாழ்விடத்திற்கு தற்காலிக தாக்கங்கள் சராசரியாக 86 சதவீதம் குறைந்தன மற்றும் நிரந்தர தாக்கங்கள் சராசரியாக 74 சதவீதம் குறைந்தன அமெரிக்கா மற்றும் மாநில நீரில் தற்காலிக மற்றும் நிரந்தர தாக்கங்கள் 88 சதவீதம் குறைந்தன இறுதி சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை/சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கைஃ சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் இறுதி சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை/சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை அக்டோபர் 13,2008 அன்று தாக்கல் செய்யப்பட்டது. முக்கிய ஒழுங்குமுறை கண்டுபிடிப்புகள் இந்த திட்டம் அதன் கருத்தாக்கத்திலிருந்து மிகவும் சர்ச்சையை உருவாக்கியுள்ளது, முதன்மையாக வரி தேவையா என்பது குறித்த கேள்விகள் காரணமாக. இருப்பினும், திட்டத்தின் மீது அதிகார வரம்பைக் கொண்ட மூன்று முக்கிய ஒழுங்குமுறை நிறுவனங்களாலும் இது அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ CPUC, BLM மற்றும் USFS. அதன் இறுதி முடிவில், CPUC சன்ரைஸ் பவர்லிங்கிற்கு ஒப்புதல் அளிக்க டிசம்பர் 18,2008 அன்று 4-0 என்ற கணக்கில் வாக்களித்தது. CPUC நிர்வாக சட்ட நீதிபதி மற்றும் நடவடிக்கைக்கு நியமிக்கப்பட்ட தலைமை ஆணையர் இருவரும் ஒப்புதலுக்கு எதிராக பரிந்துரைத்தனர். ஜனவரி 20,2009 அன்று கூட்டாட்சி நில மேலாண்மை பணியகம் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி எஸ். டி. ஜி & இ இந்த பாதை சூரியன், காற்று மற்றும் புவி வெப்ப மூலங்களால் உருவாக்கப்படும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை எடுத்துச் செல்லும் நோக்கம் கொண்டது என்று கூறியுள்ளது. இந்த வழித்தடத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கும் 4-1 தீர்மானத்தில், சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் 1,900 மெகாவாட் தூய்மையான மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கு புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி திட்டங்களின் வளர்ச்சிக்கு உதவும் என்று CPUC கூறியது. இந்த புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஒரு புதிய, பாதுகாப்பான பரிமாற்றக் கோடு இல்லாமல் சான் டியாகோவுக்கு கிடைக்காது என்று முடிவு மேலும் கூறியது. இருப்பினும், ஒரு கருத்து வேறுபாட்டில், CPUC ஆணையர் டயான் க்ரூனிச் பின்வரும் காரணங்களுக்காக விண்ணப்பம் நிராகரிக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறினார்ஃ (1) 2010க்குள் SDG & E இன் புதுப்பிக்கத்தக்க போர்ட்ஃபோலியோ தரநிலை (RPS) கடமையை 20 சதவீதமாக பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை; (2) 20 சதவீத RPS ஐக் கருதினால், இது பொருளாதார ரீதியாக இல்லை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க விகிததாரர் செலவுகளை உருவாக்கும்; (3) இது சுற்றுச்சூழலில் பல குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் தவிர்க்க முடியாத தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும்; மற்றும் (4) பிற மாற்று வழிகள் SDG & E இன் இறுதி நம்பகத்தன்மை தேவைகளை மிகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும், சுற்றுச்சூழலில் குறைவான குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் தவிர்க்க முடியாத தாக்கங்களுடனும் பூர்த்தி செய்யும். SDG & E எந்தவொரு புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலையும் கொண்டு செல்ல சட்டப்பூர்வமாக கடமைப்படவில்லை. அந்த கவலைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சன்ரைஸ் அங்கீகரிக்கப்பட்டால் பயன்பாடு மூன்று தன்னார்வ கடமைகளைச் செய்யும் என்று எஸ். டி. ஜி & இ தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான டெப்ரா ரீட் ஆணையத்தின் முன் சாட்சியத்தில் கூறினார். எஸ். டி. ஜி & இ பின்வருமாறு கூறுகிறதுஃ (1) சன்ரைஸ் வழியாக மின்சாரத்தை வழங்கும் வழக்கமான நிலக்கரி ஜெனரேட்டர்களுடன் எந்த காலத்திற்கும் ஒப்பந்தம் செய்யாது, (2) இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ள புதுப்பிக்கத்தக்க ஜெனரேட்டருடன் ஒரு சாத்தியமான ஒப்பந்தத்தில் தோல்வியுற்ற சன்ரைஸ் வழியாக வழங்கக்கூடிய தற்போது அங்கீகரிக்கப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஒப்பந்தத்தை மாற்றும், மற்றும் (3) 2020 க்குள் எஸ். டி. ஜி & இ இன் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி இலக்கை 33 சதவீதமாக தானாக முன்வந்து உயர்த்தும். (கலிபோர்னியாவில் இந்த உறுதிப்பாட்டைச் செய்த முதல் முதலீட்டாளருக்குச் சொந்தமான பயன்பாடு எஸ்டிஜி & இ ஆகும்.) புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி பரிமாற்ற முன்முயற்சியின் படி, கிழக்கு சான் டியாகோ கவுண்டி, அண்டை நாடான இம்பீரியல் கவுண்டி மற்றும் வடக்கு பாஜா கலிபோர்னியாவுடன் சேர்ந்து, சூரிய சக்திக்கு சுமார் 6,870 மெகாவாட் (மெகாவாட்), காற்றாலை சக்திக்கு 3,495 மெகாவாட் மற்றும் புவி வெப்ப ஆற்றலுக்கு 2,000 மெகாவாட் திறன் கொண்ட மொத்த உற்பத்தி திறனைக் கொண்டுள்ளது. காற்று காற்றாலை விசையாழி சுழற்சிகளை அவற்றின் கோட்பாட்டு அதிகபட்ச வேகத்தில் திருப்பினால், இந்த புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்கள் சேர்ந்து, ஒரு வெயில் நாளில், நண்பகலில் 8 மில்லியன் வீடுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க போதுமான மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய முடியும். இருப்பினும், தெற்கு கலிபோர்னியா திறன் காரணிகளைப் பொறுத்தவரை, சூரியனுக்கு 28 சதவீதமும், காற்றுக்கு 30 சதவீதமும், மேற்கோள் காட்டப்பட்ட திறனில் உற்பத்தி சராசரியாக மூன்றில் ஒரு பங்கு அல்லது வீடுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க போதுமானது. பசுமை ஆற்றலின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதற்கான பல மாநில மற்றும் மத்திய கொள்கைகள் மற்றும் ஆணைகளை பூர்த்தி செய்ய இது உதவும், அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஜனாதிபதி ஒபாமாவின் அமெரிக்காவுக்கான புதிய எரிசக்தி திட்டம்ஃ இந்த திட்டம் 2025 ஆம் ஆண்டளவில் நாட்டின் மின்சாரத்தில் 25 சதவீதம் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆதாரங்களிலிருந்து வருவதை உறுதி செய்ய முயல்கிறது. அமெரிக்க மீட்பு மற்றும் மறு முதலீட்டுச் சட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள சுமார் $6.5 பில்லியன் கிராமப்புற உற்பத்தி பகுதிகளிலிருந்து நகர்ப்புற சந்தைகளுக்கு புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை நகர்த்துவதற்குத் தேவையான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கு வரி நிவாரணம் மற்றும் பிற ஊக்குவிப்புகளை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கலிஃபோர்னியா புதுப்பிக்கத்தக்க போர்ட்ஃபோலியோ தரநிலைஃ இந்த ஆணை 2010 க்குள் பயன்பாடுகள் தங்கள் மின்சாரத்தில் குறைந்தது 20 சதவீதத்தை புதுப்பிக்கத்தக்க ஆதாரங்களிலிருந்து வழங்க வேண்டும். ஆளுநர் அர்னால்ட் ஸ்வார்ஸ்னேக்கர் 2020ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்த வரம்பை 33 சதவீதமாக உயர்த்தும் நிர்வாக உத்தரவில் கையெழுத்திட்டுள்ளார். கலிஃபோர்னியா குளோபல் வார்மிங் சொல்யூஷன்ஸ் ஆக்ட் ஆஃப் 2006 (ஏபி 32): இதற்கு கிரீன்ஹவுஸ் வாயு (ஜிஹெச்ஜி) உமிழ்வை 1990 நிலைகளுக்கு 2020 க்குள் குறைக்க வேண்டும். சான் டியாகோ பல்கலைக்கழகத்தின் ஒரு ஆய்வில், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் அதிகரித்த பயன்பாடு இப்பகுதியில் ஆற்றல் தொடர்பான ஜிஹெச்ஜி உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான மிகவும் பயனுள்ள வழிமுறையாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. பொது பங்கேற்பு இத்திட்டத்தின் பொது பங்கேற்பு காலத்தில் பொதுமக்களின் பங்கேற்பு குறிப்பிடத்தக்க சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இறுதியில் CPUC ஆல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தெற்கு பாதை குறித்து SDG & E பொதுமக்களுக்கு அறிவிக்கத் தவறிவிட்டது என்று சமூகக் குழுக்கள் கூறுகின்றன. எஸ். டி. ஜி & இ அவர்கள் சட்டத்தின் படி அனைத்து அறிவிப்புகளையும் செய்ததாகவும், திட்டத்தின் சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையில் தெற்கு பாதை ஒன்பது மாற்று வழிகளில் ஒன்றாக பரிசீலிக்கப்பட்டதாகவும் வாதிடுகிறது. CPUC பின்னர் இந்த அறிக்கைகளை உறுதிப்படுத்தியது. இருப்பினும், இதே காலகட்டத்தில், தெற்கு பாதை சாத்தியமில்லை என்று எஸ். டி. ஜி & இ சிபியுசி முன் சாட்சியமளித்தார். எனவே ஊடகங்களும் பொது விசாரணைகளும் அன்ஸா போர்ரேகோ மாநில பூங்கா வழியாக வடக்கு பாதையில் கவனம் செலுத்தின, மேலும் இந்த திட்டத்தை எதிர்ப்பவர்கள் தெற்கு வழித்தடங்களில் ஊடகங்கள் அல்லது பொதுமக்களின் கவனம் இல்லை என்று கூறினர். தெற்கு பாதையில் ஊடகங்களோ அல்லது பொதுமக்களின் கவனமோ இல்லை என்ற கூற்றை CPUC மறுக்கவில்லை என்றாலும், சட்டப்பூர்வமாக தேவைப்படும் அறிவிப்புகள் நிகழ்ந்ததாக CPUC கூறியுள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட பாதைக்குள் உள்ள சொத்து உரிமையாளர்களுக்கு எஸ். டி. ஜி & இ அறிவிக்க வேண்டும். 2008 பிப்ரவரியில் CPUC நடத்திய கடைசி பொது பங்கேற்பு விசாரணைக்குப் பிறகு, SDG & E CPUC க்கு அறிவித்தது மற்றும் தெற்கு பாதை சாத்தியமானது என்று அறிவித்தது. அக்டோபர் 2008 இல், தெற்கு வழித்தடத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து CPUC ஐ தவறாக வழிநடத்தியதற்காக CPUC SDG & E க்கு $11 லட்சம் அபராதம் விதித்தது. இருப்பினும், சான் டியாகோவில் தெற்கு பாதையில் வசிப்பவர்களுக்கு அடுத்தடுத்த CPUC பொது பங்கேற்பு விசாரணைகள் எதுவும் இல்லை. CPUC டிசம்பர் 2008 இல் தெற்கு பாதைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. பாதையின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, எஸ். டி. ஜி & இ பாதையில் உள்ள சமூகங்களில் பட்டறைகளை நடத்தியது, அங்கு அவர்கள் சமூக உறுப்பினர்களால் விமர்சிக்கப்பட்டனர், அவர்கள் முதல் முறையாக இந்த பாதையைப் பற்றி இப்போதுதான் கற்றுக் கொண்டதாகக் கூறினர். அறிவிப்பு இல்லாததை விமர்சித்தவர்களில் லேக்சைட் திட்டமிடல் குழுவும் அடங்கும். இருப்பினும், லேக்சைட் திட்டமிடல் குழு அனைத்து ஆவணங்களையும் அறிவிப்பையும் பெற்றது என்பதற்கான ஆதாரத்தை CPUC வழங்கியது, இருப்பினும், இந்த அறிவிப்பு எஸ். டி. ஜி & இ தெற்கு பாதை சாத்தியமில்லை என்று பொது சாட்சியத்தில் கூறிய நேரத்தில் ஏற்பட்டது. திட்டமிடல் குழுவின் தற்போதைய உறுப்பினர்கள் யாரும் கருத்து தெரிவிக்கவில்லை என்பதை CPUC உறுதிப்படுத்தியது. சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் குறித்த உள்ளீடுகள் மற்றும் கருத்துக்களை சேகரிக்க ஏராளமான பட்டறைகள் மற்றும் சமூகக் கூட்டங்களை நடத்தியுள்ளதாக CPUC மற்றும் SDG & E கூறுகின்றன. திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்ட பிறகும் சமூகக் கூட்டங்கள் நடத்தப்படவில்லை என்று சமூகக் குழுக்கள் வாதிடுகின்றன. இறுதி சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை பொது ஈடுபாட்டு செயல்முறையை ஆவணப்படுத்துகிறது, இதில் ஒப்புதல் செயல்முறை முழுவதும் பொதுக் கூட்டங்கள் அடங்கும், இருப்பினும் அந்த கூட்டங்கள் எதுவும் லேக்சைட்டின் பாதிக்கப்பட்ட சமூகத்தில் நடத்தப்படவில்லை. ஒப்புதலுக்குப் பிந்தைய பொது ஈடுபாட்டு செயல்முறையின் மிக சமீபத்திய கட்டம் தொடர்ச்சியான சமூக கவுன்சில் கூட்டங்களாகும். சன்ரைஸ் பவர்லிங்கின் அனுமதி மற்றும் கட்டுமானம் குறித்து பொதுமக்களுக்கு உள்ளீடு மற்றும் கருத்துக்களை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கும் வழியில் ஏழு சமூக சபைகளை எஸ். டி. ஜி & இ உருவாக்கியுள்ளது. தாங்கள் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் சமூகங்களில் வாழும் மற்றும் பணிபுரியும் உறுப்பினர்கள், தாங்கள் கற்றுக் கொள்ளும் விஷயங்களை தங்கள் சமூகங்களில் வசிப்பவர்களுடனும் வணிகங்களுடனும் பகிர்ந்து கொள்ள ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள். இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கு, காம்போ, பவுல்வர்டு, ஜாகும்பா, ஆல்பைன், லேக்சைட் மற்றும் சான் டியாகோ நகரம் ஆகிய இடங்களில் சமூக சபைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. சமூக சபைகளில் உட்கார சமூக உறுப்பினர்களை கையால் தேர்ந்தெடுத்ததற்காக SDG & E விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. மாநிலத்தின் மின் கட்டத்தை மேற்பார்வையிடும் கலிபோர்னியா இன்டிபென்டன்ட் சிஸ்டம் ஆபரேட்டர், கலிபோர்னியா எரிசக்தி ஆணையம், CPUC, BLM மற்றும் சன்ரைஸ் பவர்லிங்கிற்கான சமூக கூட்டணி (CASP), கலிபோர்னியா முழுவதும் நூறாயிரக்கணக்கான மக்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் வணிகத் தலைவர்கள், தனிநபர்கள், அரசாங்கத் தலைவர்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் குழு ஆகியவற்றால் இந்த வரிசை ஆதரிக்கப்படுகிறது. பிராந்தியத்தின் பொருளாதார போட்டித்திறன் மற்றும் வாழ்க்கைத் தரத்தை பராமரிக்க நம்பகமான, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கான மேம்பட்ட அணுகல் பிராந்தியத்திற்குத் தேவை என்று சிஏஎஸ்பி நம்புகிறது. மூன்று நிறுவனங்கள் SDG & E உடன் இணைந்து CASP ஐ நிறுவினஃ பயோகோம், டவுன்டவுன் சான் டியாகோ பார்ட்னர்ஷிப் மற்றும் சான் டியாகோ-இம்பீரியல் கவுண்டிஸ் லேபர் கவுன்சில். சான் டியாகோ பிராந்திய வர்த்தக சபை மற்றும் சான் டியாகோ பிராந்திய பொருளாதார மேம்பாட்டுக் கழகம் ஆகிய மேலும் இரண்டு முகமைகள் இந்த குழுவில் பெரிதும் ஈடுபட்டுள்ளன. பல்லாயிரக்கணக்கான கலிபோர்னியர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஏராளமான வணிக மற்றும் தொழிலாளர் அமைப்புகளைப் போலவே, 75 க்கும் மேற்பட்ட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகள் சன்ரைஸ் பவர்லிங்கை ஆதரிக்கின்றனர். இந்த நிலைப்பாட்டை பல்வேறு தனிநபர்கள், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகள், சமூகத் தலைவர்கள் மற்றும் அமைப்புகள் எதிர்க்கின்றன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு அதிகாரி சான் டியாகோ கவுண்டி மேற்பார்வையாளர் டயான் ஜேக்கப் ஆவார், அவர் இந்த பாதையை தீவிரமாக எதிர்க்கிறார், மேலும் இந்த திட்டத்திற்கு எதிராக CPUC முன் சாட்சியமளித்துள்ளார். இந்த திட்டத்தை இலாப நோக்கற்ற பயன்பாடுகள் கண்காணிப்புக் குழுவான பயன்பாடுகள் நுகர்வோர் நடவடிக்கை நெட்வொர்க் எதிர்க்கிறது. உயிரியல் பன்முகத்தன்மைக்கான மையத்துடன் ஒரு கூட்டு நடவடிக்கையில் யு. சி. ஏ. என், கலிபோர்னியா உச்ச நீதிமன்றத்தில் CPUC இன் ஒப்புதலை சவால் செய்கிறது. கூடுதலாக, இந்தத் திட்டம் கூட்டாட்சி நீதிமன்றத்தில், மூன்று சமூகக் குழுக்களின் கூட்டணியால் வழக்குத் தொடரப்படுகிறது; எங்கள் சமூகங்களின் அறக்கட்டளையைப் பாதுகாக்கவும், கிழக்கு கவுண்டி சமூக நடவடிக்கைக் கூட்டணி மற்றும் குப்பைகளுக்கு எதிரான நாடு. இந்த சமூகக் குழுக்கள் பி. எல். எம் நிலத்தில் திட்டத்திற்கு நில மேலாண்மை பணியகத்தின் ஒப்புதலை சவால் செய்கின்றன, பி. எல். எம் திட்டத்தின் சட்டப்பூர்வமாக தேவையான சுற்றுச்சூழல் மதிப்பாய்வுகளைச் செய்யத் தவறிவிட்டது என்ற அடிப்படையில். இந்தத் திட்டத்திற்கு எதிரான சமூகக் குழுக்களில் ஒன்றான ஈஸ்ட் கவுண்டி கம்யூனிட்டி ஆக்ஷன் கோலிஷன், சான் டியாகோவின் கிழக்கு கவுண்டி வழியாக செல்லும் பாதையின் ஒப்புதலுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் மார்ச் 2009 இல் உருவாக்கப்பட்டது. வெறும் ஒரு வருடத்தில், அதன் உறுப்பினர் எண்ணிக்கை 79,000 க்கும் மேற்பட்ட தனிநபர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் குழுக்கள் மற்றும் தனிநபர்களை உள்ளடக்கியதாக உயர்ந்துள்ளது என்று அடிமட்ட அமைப்பு கூறுகிறது. 2003 சிடார் தீயில் எரிக்கப்பட்ட பகுதி உட்பட, சான் டியாகோ கவுண்டியின் மிகவும் தீப்பிடிக்கக்கூடிய சில பகுதிகளை இந்த பாதை கடந்து செல்லும் என்ற கவலை உட்பட, இந்தக் கோட்டை எதிர்ப்பதற்கான பல்வேறு காரணங்களை கூட்டணி மேற்கோள் காட்டுகிறது. சிடார் தீ, இன்றுவரை, கலிபோர்னியாவின் வரலாற்றில் மிக மோசமான தீ மற்றும் அமெரிக்க வரலாற்றில் ஒன்பதாவது மிக மோசமான காட்டுத்தீ ஆகும். CPUC, அதன் இறுதி முடிவில், சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் போன்ற உயர் மின்னழுத்த பரிமாற்றக் கோடுகள் அல்ல, குறைந்த மின்னழுத்த விநியோகக் கோடுகள் தான் சான் டியாகோ பகுதியில் பெரும்பாலான மின் இணைப்பு தொடர்பான தீ விபத்துகளுக்கு காரணம் என்று கூறியது. மேலும், CPUC தீ அபாயத்தை மேலும் குறைக்க தணிப்பு நடவடிக்கைகளை நிறுவியது. சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை கலிபோர்னியா பொது பயன்பாடுகள் ஆணையம் நடத்திய 11,000 பக்க சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை அதன் முதல் மாற்றாக எந்த பரிமாற்றக் கோடையும் விரும்பவில்லை. அதற்கு பதிலாக, உள்ளூர் சூரிய உற்பத்தி உட்பட எரிசக்தி ஆதாரங்களின் கலவையை அறிக்கை பரிந்துரைத்தது. சான் டியாகோ கவுண்டி நாட்டின் சூரிய ஒளி மிகுந்த மாவட்டங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இப்பகுதிக்கான பல்வேறு எரிசக்தி விருப்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்கும் ஒரு விரிவான அறிக்கையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டபடி, கூரை சூரிய மின்னழுத்த உற்பத்திக்கு சாதகமான இடமாகும். இந்த திட்டம் பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்தும் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. சாலைகளைப் பின்பற்றுவதற்குப் பதிலாக (எ. கா. இன்டர்ஸ்டேட் 8) அல்லது தற்போதுள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகள், எஸ். டி. ஜி & இ முதலில் அதை அன்சா-போர்ரேகோ பாலைவன மாநில பூங்கா மற்றும் கிளீவ்லேண்ட் தேசிய வனத்தின் குறுக்கே வனப்பகுதியில் கட்ட முன்மொழிந்தது. கலிஃபோர்னியா பொது பயன்பாட்டு ஆணையத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதை அன்சா-போர்ரேகோ பாலைவன மாநில பூங்காவைத் தவிர்க்கிறது, அதற்கு பதிலாக கிளீவ்லேண்ட் தேசிய காடு மற்றும் ஜாகும்பா, பவுல்வர்டு, காம்போ, ஜபாடுல் பள்ளத்தாக்கு, லியோன்ஸ் பள்ளத்தாக்கு, ஆல்பைன் மற்றும் லேக்சைட் சமூகங்கள் வழியாக செல்கிறது. யு. எஸ். வன சேவை தற்போது கிளீவ்லேண்ட் தேசிய வனத்தின் ஒரு பகுதியை கடக்க அனுமதிக்கும் முன்மொழியப்பட்ட திட்டத் திருத்தம் மற்றும் முடிவு பதிவு குறித்து பரிசீலித்து வருகிறது. வனத்துறையின் ஒப்புதல் இல்லாமல் இந்தத் திட்டத்தைக் கட்ட முடியாது. சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் 2012ஆம் ஆண்டுக்குள் சேவைக்கு வரும் என்று எஸ். டி. ஜி & இ தெரிவித்துள்ளது. திட்டத்தின் சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை "தீ மற்றும் எரிபொருள் மேலாண்மை" பிரிவு பல தவிர்க்க முடியாத குறிப்பிடத்தக்க தாக்கங்களை பட்டியலிடுகிறது; இது வகுப்பு 1 தாக்கங்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு திட்டம் ஏற்படுத்தக்கூடிய மிக உயர்ந்த அளவிலான தாக்கமாகும். இறுதி EIR கூறுகிறது, "சான் டியாகோ கவுண்டி மிகவும் தீப்பிடிக்கக்கூடிய நிலப்பரப்பாகும். உள்ளூரில் சாண்டா அனாஸ் என்று அழைக்கப்படும் கிரேட் பேசினில் இருந்து உருவாகும் காற்று, குறைந்த ஈரப்பதம், நீடித்த அதிவேக காற்று மற்றும் மிகவும் வலுவான காற்று ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படும் தீவிர தீ வானிலை நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. சாண்டா அனா காற்று பொதுவாக வடகிழக்கில் இருந்து தீபகற்ப மலைத்தொடரின் மீது வீசுகிறது. கடலோர மலைப்பாதைகள் வழியாக காற்று கட்டாயப்படுத்தப்படுவதால், காற்றின் வேகத்தை 70 முதல் சாத்தியமான வரை மணிக்கணக்கில் பராமரிக்க முடியும் (ஷ்ரோடர் மற்றும் பலர், 1964). சாண்டா அனா காற்று மிகவும் ஆபத்தான தீ நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் கலிபோர்னியாவின் பெரும்பாலான பேரழிவு காட்டுத்தீக்கு முதன்மை உந்துசக்தியாக இருந்து வருகிறது. அடர்த்தியான, வறண்ட எரிபொருள்கள் மற்றும் அவ்வப்போது சாண்டா அனா காற்று இருப்பதால், தெற்கு கலிபோர்னியா உலகின் மிகவும் தீப்பிடிக்கக்கூடிய நிலப்பரப்புகளில் ஒன்றாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இறுதி EIR பின்வரும் தவிர்க்க முடியாத தாக்கங்களை மேற்கோள் காட்டுகிறதுஃ ஆற்றல்மிக்க மின் இணைப்புகளைச் சுற்றி பணிபுரியும் வைல்ட்லேண்ட் தீயணைப்பு வீரர்கள் மின் அதிர்ச்சி அபாயங்களுக்கு ஆளாகிறார்கள், அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ கீழே விழுந்த மின் இணைப்புகளுடன் நேரடி தொடர்பு, உடைந்த கோடுகள் காரணமாக மின்சாரத்தால் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் தொடர்பு, கோடுகளுக்கு இடையில் மின்சாரத்தை இயக்கக்கூடிய புகையுடன் தொடர்பு, மற்றும் ஆற்றல்மிக்க கோடுகளைச் சுற்றி திடமான நீரோட்ட நீர் பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்துதல். அமெரிக்காவில் 1980 மற்றும் 1999 க்கு இடையில், காட்டுத்தீ அடக்கும் போது மின் கட்டமைப்பு தொடர்பு காரணமாக 10 தீயணைப்பு வீரர்கள் இறந்தனர் (என். எஃப். பி. ஏ, 2001). குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பு இடையகத்தை பராமரிப்பது மின் கட்டமைப்பு தொடர்பின் அபாயத்தை பெரிதும் குறைக்கிறது, மேலும் இது தரை அடிப்படையிலான முன் தாக்குதல்களின் செயல்திறனையும் குறைக்கிறது. மேல்நிலை பரிமாற்றக் கோட்டின் இருப்பு தீயணைப்பு நடவடிக்கைகளின் செயல்திறனைக் குறைக்கும் (வகுப்பு I)-கட்டுப்பாட்டு மோதல் மாதிரி முடிவுகளில் அடையாளம் காணப்பட்ட பல்வேறு ஆபத்துகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், வான்வழி மற்றும் தரை அடிப்படையிலான தீயணைப்பு முயற்சிகள் மேல்நிலை பரிமாற்றக் கோட்டை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் சமரசம் செய்யப்படும், இதில் விமானம் அல்லது நீர் வாளிகள் மூலம் பரிமாற்றக் கோடு தொடர்பு ஏற்படும் அபாயத்தை அதிகரிப்பது, மன்னிக்க முடியாத நிலப்பரப்புகளை உருவாக்குவது மற்றும் வரலாற்று தீக் கட்டுப்பாட்டு எல்லைகளைத் தடுப்பது ஆகியவை அடங்கும். சாதகமான வானிலை நிலப்பரப்பின் கீழ் பாதுகாப்பான நிலப்பரப்பில் காட்டுத்தீயை எதிர்த்துப் போராடாததன் விளைவு என்னவென்றால், தீயணைப்பு வீரர்களால் சரிபார்க்கப்படாமல் அளவு மற்றும் தீவிரத்தை உருவாக்க முடியும், அவர்கள் தீ அந்த பகுதியைக் கடந்து செல்லும் வரை காத்திருக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். கட்டுப்பாட்டின் தாமதங்கள் விரைவான தீ சுற்றளவு வளர்ச்சிக்கு அனுமதிக்கின்றன. தீ வரம்பின் அதிகரிப்புடன், காற்று வீசும் எம்பர்கள் தீ முனையத்திற்கு முன்னால் ஸ்பாட் தீயை பற்றவைக்கும் திறன் வருகிறது, இது தீ தடுப்பு நடவடிக்கைகளை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது. தாக்கம் எஃப்-2: மேல்நிலை பரிமாற்றக் கோட்டின் இருப்பு ஒரு காட்டுத்தீக்கான நிகழ்தகவை அதிகரிக்கும் (வகுப்பு I)-மேல்நிலை பரிமாற்றக் கோட்டின் இருப்பு திட்டத்தின் வாழ்க்கைக்கு சாத்தியமான காட்டுத்தீ பற்றவைப்புகளின் தொடர்ச்சியான ஆதாரத்தை உருவாக்கும். மிதக்கும் குப்பைகள், துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் ஹெலிகாப்டர் மோதல்கள் மூலம் நடத்துனர் தொடர்பு போன்ற கணிக்க முடியாத நிகழ்வுகளால் கோடு பிழைகள் ஏற்படலாம்; இந்த நிகழ்வுகள் அரிதானவை, ஆனால் தவிர்க்க முடியாதவை. சில பற்றவைப்பு ஆதாரங்கள் தவிர்க்க முடியாதவை என்பதால் தாக்கம் எஃப்-2 ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தாக்கமாகக் கருதப்படுகிறது. கடுமையான தீ காலநிலையின் போது மேல்நிலை பரிமாற்றக் கோடு இருப்பது தொடர்பான தவிர்க்க முடியாத தீப்பிழம்புகள் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் காரணமாக, திட்டத்தின் இருப்பு ஒரு பேரழிவு காட்டுத்தீ (வகுப்பு I) ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பை கணிசமாக அதிகரிக்கும். தீப்பிழம்புகளின் ஆபத்து மற்றும் ஒரு திட்டம் தொடர்பான பற்றவைப்பிலிருந்து சேதம் ஏற்படும் ஆபத்து குறைக்கப்படலாம், இருப்பினும் குறிப்பிடத்தக்க அளவை விட குறைவாக இல்லை. தாக்கம் எஃப்-3: மேல்நிலை பரிமாற்றக் கோடு இருப்பது தீயணைப்பின் செயல்திறனைக் குறைக்கும். (வகுப்பு I)-கட்டுப்பாட்டு மோதல் மாதிரி முடிவுகளில் அடையாளம் காணப்பட்ட பல்வேறு ஆபத்துகள் காரணமாக மேல்நிலை பரிமாற்றக் கோடு அறிமுகப்படுத்தப்படுவதன் மூலம் வான்வழி மற்றும் தரை அடிப்படையிலான தீயணைப்பு முயற்சிகள் சமரசம் செய்யப்படும், இதில் விமானம் அல்லது நீர் வாளிகள் மூலம் பரிமாற்றக் கோடு தொடர்பு ஏற்படும் அபாயத்தை அதிகரிப்பது, மன்னிக்க முடியாத நிலப்பரப்புகளை உருவாக்குவது மற்றும் வரலாற்று தீக் கட்டுப்பாட்டு எல்லைகளைத் தடுப்பது ஆகியவை அடங்கும். சாதகமான வானிலை நிலப்பரப்பின் கீழ் பாதுகாப்பான நிலப்பரப்பில் காட்டுத்தீயை எதிர்த்துப் போராடாததன் விளைவு என்னவென்றால், தீயணைப்பு வீரர்களால் சரிபார்க்கப்படாமல் அளவு மற்றும் தீவிரத்தை உருவாக்க முடியும், அவர்கள் தீ அந்த பகுதியைக் கடந்து செல்லும் வரை காத்திருக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். கட்டுப்பாட்டின் தாமதங்கள் விரைவான தீ சுற்றளவு வளர்ச்சிக்கு அனுமதிக்கின்றன. தீ வரம்பின் அதிகரிப்புடன், காற்று வீசும் எம்பர்கள் தீ முனையத்திற்கு முன்னால் ஸ்பாட் தீயை பற்றவைக்கும் திறன் வருகிறது, இது தீ அடக்குதல் நடவடிக்கைகளை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது ". கூடுதலாக, ஏராளமான சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் மின் இணைப்பை நிர்மாணிப்பதும், மின் இணைப்பும் சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்றும், சிறந்த மாற்றுகளை விட வரி செலுத்துபவர்களுக்கு அதிக செலவு ஏற்படும் என்றும், உண்மையில் அது சேமிப்பதை விட அதிக கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களைச் சேர்க்கும் என்றும் நம்புகின்றன. சூரிய உதயம் மின் இணைப்பை விட சுற்றுச்சூழலுக்கு பல மாற்று வழிகள் சிறந்ததாக இருக்கும் என்று வரைவு சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை கண்டறிந்துள்ளது. இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையே ஒரு திட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த தகுதிகளை தீர்மானிப்பதில் அதிகாரிகள் பயன்படுத்தும் ஒரு காரணி மட்டுமே. சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் EIR கூறுகிறது, "இந்த EIR/EIS திட்டத்தின் ஒப்புதல் அல்லது மறுப்பு குறித்து ஒரு பரிந்துரையை செய்யவில்லை. இது உள்ளடக்கத்தில் முற்றிலும் தகவலறிந்தது, மேலும் முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கலாமா அல்லது இந்த EIR/EIS இல் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட மாற்று வழிகளில் ஏதேனும் ஒன்றுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கலாமா என்பதைக் கருத்தில் கொள்வதில் CPUC மற்றும் BLM ஆல் பயன்படுத்தப்படும் ". குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ எஸ். டி. ஜி & இ சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் வலைத்தளம் பாதுகாக்கவும் எங்கள் சமூகங்கள் அறக்கட்டளை மக்கள் Powerlink.org சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் ஹெலிகாப்டர் செயல்பாடுகள் சமூக கூட்டணி சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் ஸ்மார்ட் எனர்ஜி 2020 திட்டம்-2 வது பதிப்பு சான் டியாகோ ஸ்மார்ட் எனர்ஜி பிரச்சாரம் சான் டியாகோ ஸ்மார்ட் எனர்ஜி 2020 அறிக்கை சன்ரைஸ் பவர்லிங்க் அவதானிப்புகள் கிழக்கு கவுண்டி சமூக நடவடிக்கை கூட்டணி கலிபோர்னியாவில் 2012 எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பில் டம்புகளுக்கு எதிரான நாடு