SS Alpena (1942)
எஸ்எஸ் அல்பெனா (முன்னர் எஸ்எஸ் லியோன் ஃப்ரேசர்) ஒரு ஏரி சரக்குக் கப்பல் ஆகும். இது 1942 ஆம் ஆண்டில் மிச்சிகனில் உள்ள எகோர்ஸில் உள்ள கிரேட் லேக்ஸ் இன்ஜினியரிங் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் இரும்புத் தாதுவை எடுத்துச் செல்வதற்காக கட்டப்பட்டது. இது முதலில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்டீலின் துணை நிறுவனமான பிட்ஸ்பர்க் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. 1960 கள் மற்றும் 1970 களில் தாதுவுடன் கூடுதலாக தானியங்களையும் இழுத்துச் சென்ற பிறகு, கப்பல் 1982 இல் சேமிப்பில் வைக்கப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில், விஸ்கான்சின், சுப்பீரியரில் உள்ள ஃப்ரேசர் ஷிப்யார்ட்ஸால் இந்த கப்பல் வாங்கப்பட்டது, இது அவரை ஒரு சுய-இறக்குதல் சிமெண்ட் கேரியராக மாற்றியது. 1990 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் நியூ மேனேஜ்மென்ட் எண்டர்பிரைசஸ் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டு அல்பெனா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது அல்பெனா, மிச்சிகன் மற்றும் பிற கிரேட் லேக்ஸ் சிமென்ட் துறைமுகங்களுக்கு இடையில் சிமெண்டை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்துகிறது. 2015 வாக்கில், கிரேட் லேக்ஸில் மிகவும் பழமையான செயலில் உள்ள நீராவிக் கப்பலாக இது இருந்தது. டிசம்பர் 2015 இல், ஆய்வுக்காக உலர் கப்பல்துறையில் இருந்தபோது தீவிபத்தால் அவர் சேதமடைந்தார். 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த கப்பல் ஆண்ட்ரி டிரான்ஸ்போர்டேஷன் குரூப் மற்றும் இன்லேண்ட் லேக்ஸ் மேனேஜ்மென்ட் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. தாது கேரியர் (எஸ்எஸ் லியோன் ஃப்ரேசர்) லியோன் ஃப்ரேசர் பிப்ரவரி 28,1942 அன்று தொடங்கப்பட்டது. மிச்சிகனில் உள்ள எகோர்ஸில் உள்ள ரிவர் ரூஜ் யார்டுகளில் கிரேட் லேக்ஸ் இன்ஜினியரிங் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் இது கட்டப்பட்டது. நியூயார்க்கின் முதல் தேசிய வங்கியின் தலைவரும், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்டீலின் இயக்குநருமான லியோன் ஃப்ரேசரின் நினைவாக அவர் பெயரிடப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இரும்புத் தாதுவை எடுத்துச் செல்வதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரே மாதிரியான ஐந்து கப்பல்களில் லியோன் ஃப்ரேசர் ஒன்றாகும். பெஞ்சமின் எஃப். ஃபேர்லெஸ், ஏ. எச். ஃபெர்பர்ட், இர்விங் எஸ். ஓல்ட்ஸ் மற்றும் எண்டர்ஸ் எம். வூர்ஹீஸ் ஆகியோர் இந்த வகை "சூப்பர் கேரியர்கள்" இல் உள்ள மற்ற நான்கு கப்பல்கள் ஆகும். இந்த வகுப்பில் உள்ள அனைத்து கப்பல்களும் நீளத்தில் அகலம் மற்றும் ஆழத்துடன் அளவிடப்படுகின்றன. இந்த ஐந்து கப்பல்களும் கட்டப்பட்டபோது கிரேட் லேக்ஸில் மிகப்பெரிய திறனைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் எட்டு அழிப்பான்களின் கட்டுமானத்திற்குத் தேவையான எஃகு உற்பத்தி செய்ய போதுமான இரும்புத் தாதுவை எடுத்துச் செல்ல முடியும். தனது வகுப்பில் முதன்முதலில் தொடங்கப்பட்ட லியோன் ஃப்ரேசர், கனடா ஸ்டீம்ஷிப் லைன்ஸின் லெமோய்னை விஞ்சி, கிரேட் லேக்ஸில் ஃப்ரீபோர்டு நீளத்தின் மூலம் மிக நீளமான கப்பலாக மாறியது. இருப்பினும், கீல் நீளத்தால் அளவிடப்பட்டபடி லெமோய்ன் மிக நீளமான கப்பலாக இருந்தது. லியோன் ஃப்ரேசரில் டெலவல் ஸ்டீம் டர்பைன் கம்பெனி நீராவி விசையாழி இயந்திரம் மற்றும் இரண்டு பாப்காக் & வில்காக்ஸ் நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் பொருத்தப்பட்டன. லியோன் ஃப்ரேசர் முதலில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்டீலின் துணை நிறுவனமான பிட்ஸ்பர்க் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. இந்த உரிமையின் காலகட்டத்தில், கப்பல் கிரேட் லேக்ஸில் எஃகு துறைமுகங்களுக்கு சேவை செய்தது, இதில் சிகாகோ உட்பட; கான்னியட், ஓஹியோ; கேரி, இந்தியானா; மற்றும் லோரெய்ன், ஓஹியோ. மே 1952 இல், லியோன் ஃப்ரேசர் கேப்டன் ஏ. சி. பென்சென்ஹாகன் செயின்ட் கிளேர் ஆற்றின் குறுக்கே வசிக்கும் சொத்து உரிமையாளர்களால் கடற்கரையில் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் அலைகளை ஏற்படுத்தியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார். பென்சென்ஹாகன் குற்றச்சாட்டுகளை மறுத்தார், குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலத்தின் தொடக்கத்தில் பனிக்கட்டியால் சொத்து சேதம் ஏற்பட்டது என்று கூறினார். 1960கள் மற்றும் 1970களில், இந்தக் கப்பல் தாதுவுடன் கூடுதலாக தானியங்களையும் இழுத்துச் சென்றது. 1982 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். ஸ்டீலின் கிரேட் லேக்ஸ் ஃப்ளீட் லியோன் ஃப்ரேசரை ஓஹியோவின் லோரெய்னில் சேமிப்பில் வைத்தது. சிமெண்ட் கேரியர் (எஸ்எஸ் அல்பெனா) சுருக்கம் மற்றும் மாற்றம் அக்டோபர் 1989 இல், லியோன் ஃப்ரேசர் விஸ்கான்சின் சுப்பீரியரில் உள்ள ஃப்ரேசர் ஷிப்யார்ட்ஸால் வாங்கப்பட்டது, இது கப்பலைக் குறைத்து சிமெண்ட் கேரியராக மாற்ற திட்டமிட்டது. அடுத்த ஆண்டு, அவர் நியூ மேனேஜ்மென்ட் எண்டர்பிரைசஸ் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டு அல்பெனா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அல்பெனாவின் மூன்றாவது துணையான எரிக் சாயரின் கூற்றுப்படி, கப்பலைக் குறைப்பது அதன் மேலோடு வளைக்கக்கூடிய அளவைக் குறைப்பதன் மூலம் அதை வலுப்படுத்தும். முன்பு அதன் அசல் அளவிற்கு மிகவும் சிறியதாக இருந்த துறைமுகங்களுக்கு சேவை செய்ய இது கப்பலை அனுமதிக்கும். கப்பல் கட்டும் தளங்கள் லியோன் ஃப்ரேசரின் நடுப்பகுதியை உலர்ந்த கப்பல்துறையில் அகற்றி, பின்னர் கப்பலின் இரு முனைகளையும் மிதக்க உலர்ந்த கப்பல்துறையை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து, இறுதியில் கப்பலின் முனைகளை மீண்டும் ஒன்றாக இணைத்தன. கப்பல் சுருக்கப்பட்டதோடு மட்டுமல்லாமல், சுய-இறக்குதல் சிமெண்ட் கேரியராகவும் மாற்றப்பட்டது. சுருக்கப்பட்ட பிறகு, அவள் நீளம் மற்றும் எடையை அளவிடுகிறாள். இந்த சுருக்கமும் கப்பலின் திறனைக் குறைத்தது, இருப்பினும் ஆல்பெனா 1991 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் லேக்ஸில் மிகப்பெரிய சிமென்ட் கேரியராக இருந்தது. 1991 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நியூ மேனேஜ்மென்ட் எண்டர்பிரைசஸ் அல்பெனா, மிச்சிகன் மற்றும் சிகாகோ உட்பட பிற கிரேட் லேக்ஸ் சிமெண்ட் துறைமுகங்களுக்கு இடையில் சிமெண்டைக் கொண்டு செல்ல அவரைப் பயன்படுத்தியது; டுலுத், மினசோட்டா; கிரீன் பே, விஸ்கான்சின்; மில்வாக்கி; சுப்பீரியர், விஸ்கான்சின்; மற்றும் வோக்கேகன், இல்லினாய்ஸ். அந்த ஆண்டு அவர் 28 பேர் கொண்ட குழுவினரால் இயக்கப்பட்டார். 1999 ஆம் ஆண்டில், அல்பெனா உள்நாட்டு ஏரிகள் நிர்வாகத்தின் கடற்படையில் மிகப்பெரியதாக இருந்தது, இதில் பால் எச். டவுன்சென்ட், ஜே. ஏ. டபிள்யூ இக்லெஹார்ட் மற்றும் இழுவைப் படகு-படகு ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை அடங்கும். அந்த நேரத்தில், அல்பெனா மார்ச் நடுப்பகுதி முதல் ஜனவரி பிற்பகுதி வரை தனது பருவத்தில் ஆண்டுக்கு சுமார் 70 பயணங்களை மேற்கொண்டது, பொதுவாக மிச்சிகன் ஏரி மற்றும் சுப்பீரியர் ஏரியில். அவர் குளிர்காலத்தை தனது பதிவேடு துறைமுகமான கிளீவ்லேண்டில் கழித்தார். முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட, கப்பல் பயணிக்க முடியும், மேலும் இறக்கப்பட்டு அவள் பயணிக்க முடியும். 2015 வாக்கில், கிரேட் லேக்ஸில் மிகவும் பழமையான செயலில் உள்ள நீராவிக் கப்பலாக இது இருந்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், கிரேட் லேக்ஸில் கடைசியாக செயலில் இருந்த கனேடிய நீராவிக் கப்பலான அல்கோமா மாண்ட்ரீலாய்ஸ் அகற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் குளிர்காலத்தில் இரண்டு அமெரிக்க நீராவிக் கப்பல்கள் (ஹெர்பர்ட் சி. ஜாக்சன் மற்றும் ஜான் ஜி. முன்சன்) டீசல் சக்தியாக மாற்றப்பட்டன. டிசம்பர் 2015 இல், விஸ்கான்சின், ஸ்டர்ஜன் விரிகுடாவில் உள்ள ஃபின்காண்டியேரி பே ஷிப் பில்டிங் (எஃப். பி. எஸ்) உலர் கப்பல்துறையில் ஒரு நிலையான ஐந்து ஆண்டு ஆய்வுக்காக இருந்தபோது தீவிபத்தால் அவர் சேதமடைந்தார். இந்த தீ விபத்தால் கப்பலுக்கு 3 மில்லியன் டாலர் சேதம் ஏற்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தீ விபத்துக்குப் பிறகு ஆல்பெனா பழுதுபார்க்கப்பட்டு 2016 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் சேவைக்கு வந்தது. 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த கப்பல் ஆண்ட்ரி டிரான்ஸ்போர்டேஷன் குரூப் (மஸ்கேகன், மிச்சிகன்) மற்றும் இன்லேண்ட் லேக்ஸ் மேனேஜ்மென்ட் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. 2021 பருவத்தின் முடிவில், அல்பெனா தனது கட்டாய ஐந்து ஆண்டு ஆய்வுக்காக ஸ்டர்ஜன் விரிகுடாவில் உள்ள எஃப். பி. எஸ் இல் உள்ள உலர் கப்பல்துறைக்கு திரும்பியது. அவர் உலர் கப்பல்துறையை எஸ்எஸ் பேட்ஜருடன் பகிர்ந்து கொண்டார், இது ஒரே நேரத்தில் அவரது ஐந்து ஆண்டு ஆய்வுக்கு உட்பட்டது. உலர் கப்பல்துறையில் இருந்தபோது, அல்பெனாவும் ஒரு புதிய வண்ணப்பூச்சைப் பெற்றது. அவர் ஜனவரி 28,2022 அன்று ஸ்டர்ஜன் விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறினார். மேலும் காண்க குறிப்புகள் கிரேட் லேக்ஸ் சரக்குக் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் வணிகக் கப்பல்கள் 1942 மிச்சிகனில் உள்ள எகோர்ஸில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்