Anacostia and Potomac River Railroad
அனகோஸ்டியா மற்றும் போடோமாக் ரிவர் ரயில்வே கம்பெனி வாஷிங்டன் டி. சி. யில் செயல்படும் நான்காவது ஸ்ட்ரீட் கார் நிறுவனமாகும், மேலும் அனகோஸ்டியா ஆற்றைக் கடந்த முதல் நிறுவனமாகும். இது 1870 இல் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, 1875 இல் காங்கிரஸால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கட்டப்பட்டது. இந்த பாதை அர்செனலில் (இப்போது ஃபோர்ட் மெக்னைர்) இருந்து யூனியன் டவுன் (இப்போது வரலாற்று அனகோஸ்டியா) வரை ஓடியது. இது விரிவடைந்து, காங்கிரஸின் கல்லறை, மத்திய சந்தை மற்றும் பைத்தியக்காரர்களுக்கான அரசு மருத்துவமனை ஆகியவற்றிற்கு வரிகளைச் சேர்த்தது; மேலும் 1890 களின் பிற்பகுதியில் இது மற்ற இரண்டு நிறுவனங்களை வாங்கி அவற்றின் வரிகளை விரிவுபடுத்தியது. அதன் செயல்பாடுகளை மாற்ற அது தயங்கியது, ஆனால் 1900 ஆம் ஆண்டில் அது அழுத்தத்திற்கு அடிபணிந்து, ஹார்ஸ்கேரிலிருந்து மின்சார ஸ்ட்ரீட் கார்களுக்கு மாறிய கடைசி நிறுவனமாக மாறியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இரண்டு பெரிய ஸ்ட்ரீட் கார் நிறுவனங்களால் கைப்பற்றப்படாத சில நிறுவனங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், ஆனால் அது என்றென்றும் நிலைத்திருக்க முடியவில்லை, ஆகஸ்ட் 31,1912 அன்று, இது வாஷிங்டன் ரயில்வே மற்றும் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு தனித்துவமான நிறுவனமாக செயல்படுவதை நிறுத்தியது. அனகோஸ்டியா மற்றும் போடோமாக் நதி இரயில் பாதை மே 5,1870 அன்று பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, பிப்ரவரி 18,1875 அன்று காங்கிரஸால் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அனகோஸ்டியா ஆற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்டது. தெரு கார்கள் அர்செனலில் இருந்து எம் ஸ்ட்ரீட் எஸ். டபிள்யூ/எஸ். இ மற்றும் 11 வது ஸ்ட்ரீட் எஸ். இ வழியாக பயணம் செய்தன, மேலும் கடற்படை யார்ட் பாலத்தை யூனியன் டவுனுக்கு (இப்போது வரலாற்று அனகோஸ்டியா) கடந்தன. இந்த பாதை பின்னர் நிக்கோல்ஸ் அவென்யூ எஸ்இ (இப்போது மார்ட்டின் லூதர் கிங் அவென்யூ) வழியாக வி ஸ்ட்ரீட் எஸ்இ வரை சென்றது, அங்கு ஒரு கார் களஞ்சியம் மற்றும் லாயங்கள் நிறுவனத்தால் பராமரிக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1,1888 அன்று, ரயில்வே கடற்படை யார்டில் இருந்து காங்கிரஸின் கல்லறை வரை 11 வது தெரு எஸ்இ மற்றும் ஜி ஸ்ட்ரீட் எஸ்இ வழியாக விரிவுபடுத்த அனுமதிக்கப்பட்டது, மேலும் கார்ஃபீல்ட் பூங்காவைக் கடந்து நகர மையத்தில் உள்ள சென்டர் மார்க்கெட் (இப்போது தேசிய ஆவணக்காப்பகம்) வரை விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அது அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் விரிவாக்கத்தை நிறைவு செய்தது. அதே நேரத்தில் இது நிக்கோல்ஸ் அவென்யூ வழியாக பைத்தியக்காரர்களுக்கான அரசு மருத்துவமனையை (இப்போது செயின்ட் எலிசபெத்ஸ் மருத்துவமனை) கடந்து மாவட்ட எல்லைக்கு விரிவுபடுத்த அனுமதிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இது அலபாமா அவென்யூ எஸ். இ வரை மட்டுமே இருந்தது. அடுத்த ஆண்டு, ஜூன் 24,1898 அன்று, அனகோஸ்டியா மற்றும் போடோமாக் நதி பெல்ட் ரயில்வேயை வாங்குவதன் மூலம் அதன் விரிவாக்கத்தை தொடர்ந்தது மற்றும் அதன் 11 தெரு பாதையை எஃப் ஸ்ட்ரீட் என். டபிள்யூ முதல் புளோரிடா அவென்யூ என். டபிள்யூ வரை நீட்டித்தது. 1899 ஆம் ஆண்டில், அது கேபிடல் ரயில்வேயை வாங்கியது. இந்த நிறுவனம் வாஷிங்டன், அலெக்ஸாண்ட்ரியா மற்றும் மவுண்ட் வெர்னான் ரயில்வே ஆகியவற்றுடன் பதினான்காவது தெருவில் பாதையை பகிர்ந்து பயன்படுத்துவது தொடர்பாக ஒரு சர்ச்சைக்கு வந்தது. ஏப்ரல் 1900 இல் தீர்க்கப்பட்ட வழக்கைத் தொடர்ந்து, அனகோஸ்டியா மற்றும் போடோமாக் நிறுவனங்களுடனான தகராறில் இரு நிறுவனங்களும் இணை உரிமையாளர்களாக மாறி, அதன் பங்கிற்கு $18,000 செலுத்தவும், டபிள்யூஏ & எம்வி ஸ்ட்ரீட் கார்கள் அங்கு செயல்பட 550 வி மின்சார விநியோகத்தை வழங்கவும். ஏப்ரல் 1900 இல் நிறுவனம் இறுதியாக குதிரைகளிலிருந்து மின்சாரத்திற்கு மாறியது. இந்த மாவட்டத்தில் குதிரை இழுத்துச் செல்லப்பட்ட கடைசி தெரு வண்டி இதுவாகும். ஜூன் 5,1899 அன்று, அனகோஸ்டியா மற்றும் போடோமாக், அப்பகுதியில் உள்ள மற்ற பதினொரு நிறுவனங்களுடன் சேர்ந்து, வாஷிங்டன் டிராக்ஷன் அண்ட் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனங்களாக மாறியது, அந்த நாளில் அந்த பகுதியில் ஸ்ட்ரீட் கார் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க ஒரு ஹோல்டிங் நிறுவனமாக இணைக்கப்பட்டது. இந்த ஹோல்டிங் நிறுவனம் பின்னர் 1933 ஆம் ஆண்டில் கேபிடல் டிராக்ஷன் நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. அனகோஸ்டியா மற்றும் போடோமாக் நதிகள், ஆரம்பத்தில் சம்பந்தப்பட்டிருந்தாலும், இந்த காலகட்டத்தில் முழுமையாக வாங்கப்படுவதைத் தவிர்த்தன. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 31,1912 அன்று, வாஷிங்டன் ரயில்வே அனகோஸ்டியா மற்றும் போடோமாக் ஆற்றின் கட்டுப்பாட்டு பங்குகளை வாங்கியது, மேலும் அது ஒரு தனி நிறுவனமாக இயங்குவதை நிறுத்தியது. 1938 ஆம் ஆண்டில், வாஷிங்டன் ரயில்வேக்கு எதிராக இரண்டு வழக்குகள் அனகோஸ்டியா & போடோமாக் பத்திரதாரர்களால் முன்னாள் நிறுவனத்தின் பத்திரங்களில் கிட்டத்தட்ட $4,000,000 செலுத்தப்பட்டன. மேற்கோள்கள் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் செயல்படாத ஏ & பி ஸ்ட்ரீட் காரின் வெளிப்புற இணைப்புகள் புகைப்படம், 1870 இல் நிறுவப்பட்ட இரயில் பாதைகள் ரயில்வே நிறுவனங்கள் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் 1912 இல் நிறுவப்பட்ட ஸ்ட்ரீட் கார்கள்