SMS Prinz Adalbert (1901)
எஸ்எம்எஸ் ("அவரது மாட்சிமை பொருந்திய கப்பல் இளவரசர் அடால்பர்ட்") என்பது 1900 களின் முற்பகுதியில் ஜெர்மனிய (இம்பீரியல் கடற்படை) க்காக கட்டப்பட்ட ஒரு கவச கப்பல் ஆகும், இது பிரஷ்ய கடற்படையின் முன்னாள் தளபதியான பிரஷ்யாவின் இளவரசர் அடால்பர்ட் பெயரிடப்பட்டது. அவள் தனது வகுப்பின் முன்னணி கப்பலாக இருந்தாள், அதில் இரண்டாவது கப்பல் இருந்தது. கீலில் உள்ள இம்பீரியல் கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டது. அவரது கீல் ஏப்ரல் 1900 இல் போடப்பட்டது, அது ஜூன் 1901 இல் தொடங்கப்பட்டது. இம்பீரியல் கப்பல்துறையில் கட்டுமானத் திட்டங்களின் உபரி காரணமாக ஜனவரி 1904 இல் அவரது பணி நிறைவடைவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. அவர் நான்கு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், இது முந்தைய கவச கப்பல் கப்பலை விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம், இது இரண்டு துப்பாக்கிகளை மட்டுமே எடுத்துச் சென்றது. இந்த கப்பல் அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது. பணியமர்த்தப்பட்ட பிறகு, ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சி கப்பலாக பணியாற்றினார், இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதிக்கு ஒரு பாத்திரமாக இருந்தது. அவர் (ஹோம் ஃப்ளீட்) உடன் பயிற்சி பெற்றார், பின்னர் 1900 களின் முற்பகுதி முழுவதும் (ஹை சீஸ் ஃப்ளீட்) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் அவர் வெளிநாடுகளுக்கு பல முறை விஜயம் செய்தார். ஜூலை 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு, அவர் பால்டிக் பகுதியில் உளவு படைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ரஷ்ய தாக்குதல்களிலிருந்து ஜெர்மன் கடற்கரையைப் பாதுகாக்கும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. 1914 நவம்பரில் அவரது சகோதரி கப்பல் மூழ்கிய பிறகு, அவர் பால்டிக் கடலில் கப்பல் படைப்பிரிவின் முதன்மையானவராக ஆனார். ஜேர்மன் இராணுவத்திற்கு ஆதரவாக லிபாவ் துறைமுகத்தில் குண்டுவீசுவது உட்பட ரஷ்யப் படைகளுக்கு எதிராக அவர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். ஜூலை 1915 இல் ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் அவர் டார்பிடோ செய்யப்பட்டார், ஆனால் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பி பழுதுபார்க்கப்பட்டார். அக்டோபர் 23,1915 அன்று அவர் இரண்டாவது முறையாக டார்பிடோ செய்யப்பட்டார்; டார்பிடோ அவரது வெடிமருந்து பத்திரிகைகளை வெடிக்கச் செய்து கப்பலை அழித்தது. பெரும் உயிர் இழப்புடன் அவர் விரைவாக மூழ்கினார்; 675 பேர் கொண்ட குழுவினரிடமிருந்து மூன்று பேர் மட்டுமே மீட்கப்பட்டனர். இது போரின் போது பால்டிக் பகுதியில் ஏற்பட்ட மிக மோசமான ஜெர்மன் கடற்படை பேரழிவாக நிரூபிக்கப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது கடற்படைச் சட்டத்தின் கீழ் உத்தரவிடப்பட்ட வடிவமைப்பின் இரண்டாவது உறுப்பினர் ஆவார். ஜேர்மனியின் காலனித்துவப் பேரரசில் பணியாற்றக்கூடிய பதினான்கு கவசக் கப்பல்களின் படைக்கு சட்டம் அழைப்பு விடுத்தது, மேலும் உள்நாட்டு நீரில் முக்கிய ஜேர்மன் கடற்படையைத் தேட முடியும். வரவுசெலவுத் திட்ட வரம்புகளின் விளைவாக இந்த இரண்டு கடமைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது, இது ஜெர்மனி ஒவ்வொரு பணிக்கும் சிறப்பு வாய்ந்த கப்பல்களைக் கட்டுவதைத் தடுத்தது. இந்த வடிவமைப்பு முந்தைய கவச கப்பல் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் மற்றும் விரிவான கவசப் பாதுகாப்பை உள்ளடக்கியது. கட்டப்பட்ட மற்றும் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட இடம்பெயர்ந்தது. அவள் ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. இது மூன்று செங்குத்து மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது, இதில் பதினான்கு நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்படுகிறது. வேக சோதனைகளில் இந்த புள்ளிவிவரங்களை சற்று மீறியிருந்தாலும், அதிகபட்ச வேகத்திற்கு உற்பத்தி செய்ய என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டன. அவர் நிலக்கரி வரை எடுத்துச் சென்றார், இது ஒரு பயண வேகத்தில் அதிகபட்ச வரம்பை செயல்படுத்தியது. கப்பலின் பணியாளர்களில் 35 அதிகாரிகள் மற்றும் 551 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். இரண்டு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட நான்கு துப்பாக்கிகளுடன் அவர் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், ஒன்று மேல் கட்டமைப்பின் இரு முனைகளிலும், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம், இது ஒற்றை கோபுரங்களில் இரண்டு துப்பாக்கிகளை மட்டுமே எடுத்துச் சென்றது. அவரது இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் தனிப்பட்ட கேஸ்மேட் ஏற்றங்களில் பத்து 15 செமீ (5,9 அங்குலம்) துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, அவர் பன்னிரண்டு துப்பாக்கிகளின் பேட்டரியை எடுத்துச் சென்றார், மேலும் தனிப்பட்ட ஏற்றங்களிலும். அவளுக்கு நான்கு நீருக்கடியில் டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டன, வில்லில் ஒன்று, ஸ்டெர்னில் ஒன்று மற்றும் ஒவ்வொரு அகலத்திலும் ஒன்று. கப்பல் க்ரூப் சிமெண்ட் கவசத்தைக் கொண்ட ஒரு கவச பெல்ட்டால் பாதுகாக்கப்பட்டது, அதோடு தடிமனான கவச தளமும் இருந்தது. அவரது முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்கள் தடிமனான முகங்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவரது கோபுர கோபுரம் அதன் பக்கங்களில் சமமான அளவு கவசங்களைக் கொண்டிருந்தது. சேவை வரலாறு "பி" என்ற தற்காலிக பெயரில் கட்டப்பட்டது மற்றும் கீலில் உள்ள இம்பீரியல் கப்பல்துறையில் கட்டுமான எண் 27 இன் கீழ் கட்டப்பட்டது. அவரது கீல் ஏப்ரல் 1900 இல் போடப்பட்டது மற்றும் அவர் 22 ஜூன் 1901 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கைசர் இரண்டாம் வில்ஹெல்ம், அவரது மனைவி கைசெரின் அகஸ்டா விக்டோரியா, அவரது சகோதரர் அட்மிரல் இளவரசர் ஹென்ரிச் மற்றும் வில்ஹெமின் மகன் பிரஷ்யாவின் இளவரசர் அடால்பர்ட் ஆகியோர் பதவியேற்பு விழாவில் கலந்து கொண்டனர். இளவரசர் ஹென்ரிச்சின் மனைவி பிரஷ்யாவின் இளவரசி ஐரீன் கப்பலுக்கு பெயர் சூட்டும் விழாவை நிகழ்த்தினார், பின்னர் அவர் ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார். பொருத்துதல் வேலை மெதுவாக முன்னேறியது, இம்பீரியல் கப்பல்துறை ஒரே நேரத்தில் பல கப்பல்களை உருவாக்க முயற்சித்ததன் விளைவாக, ஆனால் வேலை இறுதியில் 12 ஜனவரி 1904 க்குள் நிறைவடைந்தது. அதே நாளில் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையில் கடல் சோதனைகளுக்காக நியமிக்கப்பட்டது, (கேப்டன் அட் சீ) ஹெர்மன் ஜேக்கப்ஸென் கட்டளையிடப்பட்டார்; கப்பல் ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சி கப்பலாக சேவைக்கு திட்டமிடப்பட்டது. அவர் இம்பீரியல் ஜெர்மன் அரசாங்கத்திற்கு 16,371,000 செலவிட்டார். மே 30 ஆம் தேதிக்குள் கடல் சோதனைகள் நிறைவடைந்தன, அதன் பிறகு துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிக் கப்பலாக தனது கடமைகளைத் தொடங்கினார். செப்டம்பரில், கப்பல் மீதமுள்ள (ஹோம் ஃப்ளீட்) உடன் வருடாந்திர இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றது. 1905 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ரிசர்வ் கப்பல்கள், பயிற்சிக் கப்பல்கள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகளின் ஒரு ஃப்ளோட்டில்லா ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு பயிற்சி பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது; 1905 முதல் 1907 வரை பிரிவின் முதன்மையான (ரியர் அட்மிரல்) ஹ்யூகோ ஜேயின் கொடியை பறக்கவிட்டது. ஜூலை 1905 இல் கிங் ஆஸ்கார் II ஐப் பார்வையிடுவதற்காக இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மின் படகை ஸ்வீடனுக்கு இலகுரக கப்பல் அழைத்துச் சென்றது. அடுத்த மாதம், அவர் லைட் குரூசர்களில் சேர்ந்தார் மற்றும் ஸ்வினெமண்டேவிலிருந்து பயிற்சிக்கான சூழ்ச்சிகள்; டார்பிடோ படகுகளால் உருவகப்படுத்தப்பட்ட இரவு தாக்குதலுக்கு எதிராக கப்பல்களை சோதிப்பதற்காக பயிற்சிகள் செய்யப்பட்டன. இந்த சோதனைகளை கடற்படை ஆயுதங்களின் ஆய்வாளரான லுட்விக் ஷ்ரோடர் கப்பலில் கவனித்தார். இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் பயிற்சியின் முடிவுக்கு ஏறினார், அதில் கப்பல் கார்க் நிரப்பப்பட்ட ஒரு பழைய டார்பிடோ படகை இழுத்துச் சென்றது, அதே நேரத்தில் இலகுரக க்ரூசர்கள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் நேரடி குண்டுகளால் அதன் மீது சுட்டன. செப்டம்பர் 13 அன்று பயிற்சிகளின் முடிவில் கடற்படை மறுஆய்வுக்கு அவர் வந்திருந்தாலும், 1905 இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளில் அவர் பங்கேற்கவில்லை. 1906 பிப்ரவரியில், டெண்டர் ஆதரவளிக்க ஒதுக்கப்பட்டது. ஜூன் 17 முதல் 28 வரை, பால்டிக் கடல் கடற்படை நிலையத்தின் தளபதியாக இருந்த இளவரசர் ஹென்ரிச்சின் முதன்மை கப்பலாக இந்த கப்பல் செயல்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில் ஏழாம் ஹாக்கோன் மன்னரின் முடிசூட்டு விழாவில் பங்கேற்க கப்பல் நோர்வேக்கு பயணம் செய்தது. 1907 மற்றும் 1909 ஆம் ஆண்டுகளில் கப்பல் மீண்டும் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றது. பிந்தைய சூழ்ச்சிகளின் போது, ரிசர்வ் பிரிவில் பங்கேற்றார், மீண்டும் ஜீயால் கட்டளையிடப்பட்டார், அவர் இப்போது (வைஸ் அட்மிரல்) பதவி உயர்வு பெற்றார். முதலாம் உலகப் போரின் போது டார்டனெல்லஸில் உள்ள ஒட்டோமான் கோட்டைகளுக்கு தலைமை தாங்கிய ஜோஹன்னஸ் மெர்டனின் கீழ், III ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் முதன்மை கப்பலாக இந்த கப்பல் செயல்பட்டது. மார்ச் 1910 மற்றும் மார்ச் 1911 இல், வடக்கு வட கடலில் துப்பாக்கிச் சூடு சோதனைகளை நடத்தி, ஃபெரோ தீவுகளில் உள்ள டர்ஷாவ்ன் மற்றும் வெஸ்ட்மன்னாவை பார்வையிட்டார். அவர் அந்த ஆண்டு ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் நோர்வேயில் உள்ள ஆல்சண்டிற்கு விஜயம் செய்தார். செப்டம்பர் 5 ஆம் தேதி தொடங்கிய இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய சிம்மாசனத்தின் வாரிசான ஆர்ச்டூக் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் ஆகியோருக்கான கீல் ரோட்ஸ்டெட்டில் ஒரு பெரிய கடற்படை மதிப்பாய்வைத் தொடர்ந்து, கப்பலின் முதல் சேவை காலம் செப்டம்பரில் முடிவுக்கு வந்தது. பின்னர் 29 ஆம் தேதி கீலில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, கவச கப்பல் கடற்படையின் துப்பாக்கி பயிற்சி கப்பலாக அவரது இடத்தைப் பிடித்தது. ஒரு நீண்ட மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, 1912 நவம்பர் 1 அன்று மீண்டும் பீரங்கி பள்ளியுடன் சேவைக்குத் திரும்பினார். அவர் சோண்டர்பர்க்கில் வசித்து வந்தார், அங்கு அவர் கவச கப்பல் கப்பலை மாற்றினார். முதலாம் உலகப் போர் 1914 ஜூலை மாதம் முதல் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, கடற்படையுடன் முன்னணி வரிசை சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்டார், மேலும் ஆண்ட்ரியாஸ் மைக்கேல்சன் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றார். அவர் ஹூபர்ட் வான் ரிபேர்-பாஸ்விட்ஸ் தலைமையின் கீழ் IV ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 26 அன்று, அந்த நாளின் தொடக்கத்தில் தரையிறங்கிய இலகுரக கப்பல் கப்பலை மீட்பதற்காக அவர் அனுப்பப்பட்டார், இருப்பினும் கப்பலின் குழுவினர் கப்பலைத் தகர்த்தெறிய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டதாக ஜேர்மனியர்களுக்கு தகவல் கிடைத்ததை அடுத்து அவர் திரும்ப அழைக்கப்பட்டார். செப்டம்பர் 7 அன்று வட கடலுக்கு மாற்றப்பட்டது, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் தெற்கு நுழைவாயிலைப் பாதுகாக்க ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்தபோது சுரங்கப்பாதை கப்பல் மற்றும் துணை சுரங்க அடுக்கைப் பாதுகாக்கும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் பால்டிக் கடலில் ஊடுருவ முயற்சிக்கும் என்று ஜேர்மனியர்களுக்கு தவறான உளவுத்துறை தகவல் கிடைத்ததை அடுத்து கிரேட் பெல்ட்டைக் காப்பதற்காக கப்பல் சுருக்கமாக பிரிக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் நவம்பர் 2 முதல் 4 வரை வட கடலில் பறக்க உயர் கடல் கடற்படையில் சேர்ந்தார். 1914 நவம்பரில் அவரது சகோதரி கப்பல் மூழ்கிய பிறகு, நவம்பர் 29 அன்று பால்டிக் கடலோர பாதுகாப்பு பிரிவில் அவருக்கு பதிலாக IV ஸ்கவுட்டிங் குழுவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 7 அன்று பால்டிக் கடலில் கப்பல் பிரிவின் தளபதியான அட்மிரல் எஹ்லர் பெஹ்ரிங்கிற்கு அவர் முதன்மையானவராக ஆனார். 15 ஆம் தேதி, அவர் இலகுவான கப்பல் கப்பல்கள், மற்றும் பல டார்பிடோ படகுகளுடன் அலாந்தை நோக்கி ஒரு உளவுத் தேடலுக்காக வரிசைப்படுத்தினார்; ரஷ்யப் படைகளை ஈடுபடுத்தாமல் டிசம்பர் 18 அன்று கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பின. மற்றொரு ஸ்வீப் 27-29 டிசம்பரில் தொடர்ந்தது, இந்த முறை கோட்ட்லேண்டை நோக்கி வி போர் படைப்பிரிவு ஒரு படையெடுப்பை மறைக்க. ஜனவரி 6,1915 அன்று,,,, மற்றும் பல டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் யு-படகுகள் உட்டோவை நோக்கி ரோந்து சென்றனர், அங்கு அவர்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான ரஷ்ய தளத்தைக் கண்டுபிடித்தனர். ஜேர்மனியர்கள் டார்பிடோ படகுகள் மூலம் தளத்தைத் தாக்கத் திட்டமிட்டனர், மேலும் அவளிடம் ஆழமற்ற வரைவு இருந்ததால், ஆனால் தவறான தகவல்தொடர்பு காரணமாக, தாக்குதல் நடத்தப்படவில்லை. 1915 ஜனவரி 22 அன்று, பல டார்பிடோ படகுகளுடன் இணைந்து, ஆலண்டை நோக்கி மற்றொரு உளவு சோதனையை நடத்தினார். திரும்பும் பயணத்தின் போது, அவர் லிபாவில் உள்ள ரஷ்ய நிலைகளை குண்டுவீசினார். அறுவை சிகிச்சையின் போது அவர் ஸ்டெய்னார்ட்டில் தரையிறங்கி, போர்ன்ஹோம் அருகே ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கினார். அவரது தரையிறக்கத்திலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, கப்பல் பழுதுபார்க்கப்பட்டது; பிப்ரவரி 13 முதல் மார்ச் 9 வரை பெஹ்ரிங்கிற்குப் பதிலாக மிச்செல்சன் தற்காலிகமாக பிரிவினை தளபதியாக பணியாற்றினார், அப்போது கப்பல் சேவைக்குத் திரும்பத் தயாராக இருந்தது. மார்ச் 20 அன்று பெஹ்ரிங் திரும்பினார். இதற்கிடையில், ரஷ்யர்கள் மெமேலை சுருக்கமாக கைப்பற்றினர். (அட்மிரால்டி ஸ்டாஃப்) பால்டிக் படைகளை வலுப்படுத்துவதற்காக இரண்டாம் போர் படை, இரண்டாம் ஸ்கவுட்டிங் குழு மற்றும் இரண்டு டார்பிடோ படகுகளை உயர் கடல் கடற்படையில் இருந்து பிரித்தது. மேமெலை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கான ஜேர்மன் இராணுவத்தின் பிரச்சாரத்தை ஆதரிப்பதற்காக கப்பல்கள் திசைதிருப்பும் தாக்குதல்களை நடத்தத் தொடங்கின; அத்தகைய ஒரு நடவடிக்கையை ஆதரித்தது, மார்ச் 23 அன்று ரஷ்ய வணிகக் கப்பலைத் தாக்க போத்னியன் கடலுக்குள் II ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் தாக்குதல். அடுத்த நாள், உயர் கடல் கடற்படையின் கப்பல்கள் வட கடலுக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டன, இதனால் பெஹ்ரிங்கின் கப்பல் கப்பல்கள் மீண்டும் தனியாக இருந்தன. ஏப்ரல் 13 முதல் 17 வரை பெஹ்ரிங் ஒரு கடைசி நடவடிக்கையை நடத்தினார், மற்றும், சுரங்க அடுக்கை ஆதரிப்பதற்காக, இது டாகோவிலிருந்து ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்தது. 20 ஆம் தேதி, பால்டிக் கடல் படைகளின் மறுசீரமைப்பை நிறுவியது, மேலும் பெஹ்ரிங் ஆல்பர்ட் ஹாப்மேனுடன் மாற்றப்பட்டார். அதே நேரத்தில், மிச்செல்சன் ஹாப்மேனின் தலைமைப் பணியாளராக பதவி உயர்வு பெற்றார், அவரது இடத்தில் வில்ஹெல்ம் பன்னேமன் தலைமை அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் பிரிவின் முதன்மை கப்பலாக இருந்தது, மேலும் ஹோப்மேன் ஏப்ரல் 27 அன்று கீலில் இருந்து டான்ஜிக்கிற்கு கப்பலில் தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். இந்த நேரத்தில், கிழக்கு முன்னணியில் ஜேர்மன் படைகளின் தலைமைத் தளபதியான (ஜெனரல் ஃபீல்ட் மார்ஷல்) பால் வான் ஹிண்டன்பர்க், லிபாவ் மீது ஒரு பெரிய தாக்குதலுக்கு உத்தரவிட்டார். நகரைக் கைப்பற்ற ஜேர்மன் இராணுவம் மேற்கொண்ட முயற்சிக்கு ஆதரவளிக்குமாறு ஹோப்மேன் தனது படைகளுக்கு உத்தரவிட்டார். இந்த நடவடிக்கைக்கு கூடுதல் ஆதரவை வழங்குவதற்காக ஹோப்மேனின் கட்டளைக்கு IV பேட்டில் ஸ்குவாட்ரன் மற்றும் IV ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் ப்ரீ-டிரெட்னௌட்ஸ் ஒதுக்கப்பட்டன. இந்த தாக்குதல் மே 7 அன்று நடந்தது, இதில் கவச கப்பல்கள் மற்றும் வயதான கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல் மற்றும் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் ஆகியவை அடங்கும். அவர்கள் பல அழிக்கும் கப்பல்கள், டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் மைன்ஸ்வீப்பர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். குண்டுவீச்சு திட்டமிட்டபடி நடந்தது, இருப்பினும் அழிப்பவர் லிபாவின் துறைமுகத்தில் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கினார், இது அவரது வில்லை வெடிக்கச் செய்து கப்பலை அழித்தது. ஜேர்மனிய தரைப்படைகள் தங்கள் தாக்குதலில் வெற்றி பெற்றன, அவர்கள் நகரத்தை கைப்பற்றினர். ஜூலை 1 ஆம் தேதி, கப்பல் மற்றும் ஏழு அழிப்பாளர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட சுரங்க அடுக்கு, போக்ஸ்கருக்கு வடக்கே ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்தது. துறைமுகத்திற்குத் திரும்பும் போது, ஃப்ளோட்டில்லா இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது;,, மற்றும் மூன்று அழிக்கும் கருவிகள் ரிக்ஷாஃப்ட்டுக்காக உருவாக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள அலகு லிபாவுக்குச் சென்றது. மூன்று கவச மற்றும் இரண்டு இலகுரக கப்பல் கப்பல்களைக் கொண்ட ரியர் அட்மிரல் பக்கிரேவ் தலைமையிலான சக்திவாய்ந்த ரஷ்ய படைப்பிரிவு அவர்களை இடைமறித்தது. ஃப்ளோட்டில்லா தளபதியான கமாடோர் ஜோஹன்னஸ் வான் கார்ப், நடுநிலை ஸ்வீடிஷ் நீர்நிலைகளுக்கு மெதுவாக நீராவிக்கு உத்தரவிட்டார் மற்றும் திரும்ப அழைத்தார். கோட்ட்லேண்டில் தரையிறக்கப்பட்டு தப்பினார், மேலும் இரு தரப்பினரும் தொடர்பை முறித்துக் கொள்வதற்கு முன்பு ரஷ்ய படைப்பிரிவு சுருக்கமாக ஈடுபட்டது. நிலைமை குறித்து அறிவிக்கப்பட்டவுடன், ஹோப்மேன் வான் கார்ப்ஃப் உடன் தொடர்புகொண்டு அவருக்கு ஆதரவளித்தார். வழியில், கப்பல் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை எதிர்கொண்டது, அது ஒரு ஹிட் அடித்தது. டார்பிடோ கோபுரத்திற்குக் கீழே தாக்கியது, கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் பத்து பேரைக் கொன்றது. துறைமுகத்திற்குத் திரும்புவதை மேற்பார்வையிட மிச்செல்சன் கப்பலில் இருந்தபோது, ஹோப்மேன் டார்பிடோ படகுக்கு மாற்றப்பட்டார். கப்பல் சிறிது தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்டது; அவளுடைய வரைவு கணிசமாக அதிகரித்தது, இது டான்ஸிக்கில் வைக்கப்படுவதைத் தடுத்தது. அதற்கு பதிலாக அவர் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக கீலுக்கு திரும்பிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, அதை அவர் ஜூலை 4 அன்று அடைந்தார். இழப்பு பழுதுபார்ப்பு இறுதியாக செப்டம்பர் 1915க்குள் முடிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 21 அன்று, போர்க்கப்பல்கள்,,, மற்றும் இலகுரக கப்பல் ஆகியவற்றுடன் பின்லாந்து வளைகுடாவுக்கு ஒரு பயணத்தில் சேர்ந்தார். அவர்கள் எந்த ரஷ்யப் படைகளையும் எதிர்கொள்ளவில்லை, 23 ஆம் தேதி துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினர். அக்டோபர் 5 ஆம் தேதி மற்றொரு நடவடிக்கை தொடர்ந்தது; இது மற்றும் உடன் இருந்தது, மேலும் இது ஓஸ்டெர்கர்னின் வடமேற்கில் ஒரு வயலை அமைத்தபோது ஒரு சுரங்க அடுக்கை மூடுவதாக இருந்தது. அடுத்த நாள் கப்பல்கள் தங்கள் பணியை முடித்து, எந்தச் சம்பவமும் இல்லாமல் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பின. அக்டோபர் 19,1915 அன்று, ஹோப்மேன் தனது கொடியை ஃபோரோவுக்கும் டாகெரோட்டுக்கும் இடையில் ரோந்து செல்ல உத்தரவிட்டார். இந்தக் கப்பல் அக்டோபர் 23 அன்று லிபாவுக்கு மேற்கே, தனது ரோந்து பகுதிக்கு செல்லும் வழியில், ஒரு ஜோடி அழிக்கும் கருவிகளுடன் பயணித்துக் கொண்டிருந்தபோது, பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டது. E8 சுமார் 1,200 மீ (1,300 yd) வரம்பில் டார்பிடோக்களை வீசி, கப்பலின் வெடிமருந்து பத்திரிகையை வெடிக்கச் செய்தது. இந்த மாபெரும் வெடிப்பு கப்பலை அழித்தது, அது உடனடியாக மூழ்கி 672 பணியாளர்களை இழந்தது. மூன்று பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பினர். இந்த மூழ்குதல் போரின் போது ஜெர்மன் பால்டிக் படைகளுக்கு ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய உயிர் இழப்பாகும். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கிய கப்பல்களின் இறப்பு எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு கீல் 1901 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட பிரின்ஸ் அடால்பர்ட்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள் 1915 கடற்படை இதழ் வெடிப்புகளில் பால்டிக் கடலில் முதல் உலகப் போரின் கப்பல் விபத்துக்களில் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கிய கப்பல்கள்