Redux (adhesive)
ரெடக்ஸ் என்பது 1940 களில் இங்கிலாந்தின் டக்ஸ்ஃபோர்டில் ஏரோ ரிசர்ச் லிமிடெட் (ஏ. ஆர். எல்) உருவாக்கிய பினோல்-ஃபார்மால்டிஹைட்/பாலிவினைல்-ஃபார்மல் பசைகளின் குடும்பத்தின் பொதுவான பெயர், பின்னர் சிபா (ஏ. ஆர். எல்) தயாரித்தது. இந்த பிராண்ட் பெயர் இப்போது ஹெக்ஸெல் தயாரித்த பலவிதமான எபோக்சி மற்றும் பிஸ்மலீமைட் பசைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பெயர் டக்ஸ்ஃபோர்டில் உள்ள ஆராய்ச்சியின் சுருக்கமாகும். 1941 ஆம் ஆண்டில் ஏ. ஆர். எல். இல் டாக்டர் நார்மன் டி ப்ரூய்ன் மற்றும் ஜார்ஜ் நெவெல் ஆகியோரால் விமானத் தொழிலில் பயன்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, உலோகத்திலிருந்து உலோகம் மற்றும் உலோகத்திலிருந்து மர கட்டமைப்புகளின் பிணைப்புக்கு பிசின் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிசின் அமைப்பு ஒரு திரவ பினாலிக் பிசின் மற்றும் ஒரு பி. வி. எஃப் (பாலி வினைல் ஃபார்மல்) தெர்மோபிளாஸ்டிக் தூள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கிடைக்கக்கூடிய முதல் சூத்திரம் ரெடக்ஸ் திரவ ஈ/ஃபார்ம்வர் ஆகும், இது ஒரு பினாலிக் திரவம் (ரெடக்ஸ் திரவ ஈ) மற்றும் ஒரு பி. வி. எஃப் தூள் (ஃபார்ம்வர்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சர்ச்சில் மற்றும் குரோம்வெல் தொட்டிகளில் பிணைப்பு கிளட்ச் தகடுகளின் ஆரம்ப விமானமற்ற தொடர்புடைய பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, இது டி ஹாவிலாண்டால் 1943 முதல் 1960 களின் முற்பகுதி வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, மற்ற விமானங்களுடன், ஹார்னெட், வால்மீன் மற்றும் பெறப்பட்ட நிம்ரோட், மற்றும் புறா, ஹெரான் மற்றும் ட்ரைடென்ட். இது விக்கர்ஸ் ஆன் தி வைக்கிங் மற்றும் F7U கட்லாஸில் சான்ஸ் வோட் ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்பட்டது. பொதுவாக, ரெடக்ஸ் இறக்கை மற்றும் பியூசேலாஜ் பேனல்களில் இறுக்கமான ஸ்ட்ரிங்கர்கள் மற்றும் டபுளர்களை இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும், இதன் விளைவாக வரும் பேனல் ஒரு ரிவேட்டட் கட்டமைப்பை விட வலுவானதாகவும் இலகுவானதாகவும் இருக்கும். ஹார்னெட்டின் விஷயத்தில் இது அலுமினிய கீழ் இறக்கையின் தோலை மரத்தின் மேல் இறக்கையின் கட்டமைப்புடன் இணைக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அலுமினியம்/மரத்தின் பிரதான இறக்கையின் ஸ்பாரைத் தயாரிப்பதில், ரெடக்ஸின் வருகையால் இரண்டு வகையான கலப்பு கட்டுமானங்களும் சாத்தியமாயின. ஆரம்பத்தில் டி ஹாவிலாண்டிற்கு மட்டுமே வழங்கிய பின்னர், ஏஆர்எல் பின்னர் ரெடக்ஸ் திரவ ஈ/ஃபார்ம்வரின் ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட வடிவத்தை ரெடக்ஸ் திரவ கே 6 என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய திரவ கூறு மற்றும் ஒரு சிறந்த-தர (சிறிய துகள்-அளவு) பிவிஎஃப் தூள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்தது, பின்னர் இது பொதுவாக பரந்த விமானத் தொழிலுக்கு ரெடக்ஸ் திரவ 775/தூள் 775 என கிடைத்தது, ஏனெனில் இது டிடிடி 775 * விவரக்குறிப்புக்கு விமானப் பயன்பாட்டிற்காக விற்கப்பட்டது. ரெடக்ஸ் லிக்விட் 775/பவுடர் 775 1954 ஆம் ஆண்டில் அடுத்தடுத்த ரெடக்ஸ் ஃபிலிம் 775 அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டது, இது 1962 முதல் டி ஹாவிலாண்ட் (பின்னர் ஹாக்கர் சிட்லி மற்றும் பின்னர் பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ்) DH.125 மற்றும் DH.146 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. பிற பயனர்களில் பிரிஸ்டல் (பிரிட்டானியாவில்), SAAB (லான்சன் & டிராகனில்), ஃபோக்கர் (F. 27 இல்), சுட் ஏவியேஷன் (அலோயட் II/III இல்), ப்ரெகுவேட் மற்றும் ஃபேர்சைல்ட் ஆகியோர் அடங்குவர், ரெடக்ஸ் திரவ 775/பவுடர் 775 ஐ விட வலிமை இழப்பு இல்லாமல் அதிக இடைவெளி நிரப்பும் திறனின் நன்மையைக் கொண்ட திரைப்பட வடிவம், கூறு-பொருத்தத்தில் பரந்த சகிப்புத்தன்மையை அனுமதிக்கிறது, அத்துடன் திரவ/தூள் கூறுகளின் எளிதான கையாளுதல் மற்றும் பயன்பாடு மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விகிதங்களையும் அனுமதிக்கிறது. கிடைக்கக்கூடிய பிற ரெடக்ஸ் பசைகளில் பினாலிக் திரவத்தின் கரைசல் "ரெடக்ஸ் 64" மற்றும் பி. வி. எஃப் தூள் ஆகியவை அடங்கும், இது காலணிகள், பட்டைகள் மற்றும் பிட்களை உடைப்பதற்கான பிணைப்பு லைனிங்குகளுக்கு உலகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரெடக்ஸ் வரம்பு பின்னர் விமான மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்காக ஒற்றை மற்றும் இரண்டு பகுதி பேஸ்ட் அமைப்புகள் மற்றும் திரைப்பட வடிவங்களில் தற்போதைய அளவிலான பசைகளை சேர்க்க விரிவுபடுத்தப்பட்டது. * டிடிடி = தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டு பயன்பாட்டு இயக்குநரகம் ரெடக்ஸை அதன் திரவ/தூள் வடிவத்தில் பயன்படுத்த, பினாலிக் திரவத்தின் மெல்லிய படலம் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் 1 பகுதி திரவத்தின் எடை மற்றும் 2 பகுதி தூள் ஆகியவற்றின் தோராயமான விகிதத்தைக் கொடுக்க பிவிஎஃப் தூளுடன் தூசி அல்லது நனைக்கப்படுகிறது. பூசப்பட்ட மூட்டுகள் பின்னர் 30 நிமிடங்கள் முதல் 72 மணி நேரம் வரை நிற்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, பின்னர் கூறுகள் உயர்ந்த அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் ஒன்றாக கொண்டு வரப்படுகின்றன. குணப்படுத்தும் செயல்முறை ஒடுக்கத்தால் செய்யப்படுகிறது மற்றும் ரெடக்ஸ் திரவ 775/தூள் 775 க்கான ஒரு பொதுவான எண்ணிக்கை 30 நிமிடங்களின் அழுத்தத்தின் கீழ் உள்ளது. இது முக்கியமானதல்ல மற்றும் குணப்படுத்தும் நேரம் மற்றும்/அல்லது வெப்பநிலையில் உள்ள மாறுபாடுகள் மேலே உள்ள வெப்பநிலையில் வெட்டு மற்றும் க்ரீப் வலிமையை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படலாம். குணப்படுத்தும் சுழற்சியை நீட்டிப்பது அறை-வெப்பநிலை தோல் வலிமையில் சில செலவில் சோர்வு வலிமையில் நன்மைகளைத் தருகிறது, அலுமினிய உலோகக்கலவைகளுக்கான நடைமுறை வரம்பு தோராயமாக ஒரு மணி நேரம் ஆகும், ஏனெனில் உலோகக்கலவையின் இயந்திர பண்புகளை பாதிக்கும் சாத்தியம் உள்ளது. செயல்திறன் (வழக்கமான) சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் ரெடக்ஸ் 775 மடிப்பு வெட்டு வலிமை = யங்ஸ் மாடுலஸ் (ஈ) = வெட்டு மாடுலஸ் = அலுமினியம் தவிர வேறு பொருட்களுக்கான பிணைப்புகளின் வலிமைஃ அறை வெப்பநிலையில் மடியில் மூட்டுகளின் இழுவிசை வெட்டுஃ தடிமன் கொண்ட பிரகாசமான லேசான எஃகு-அதாவது தோல்வியுற்ற அழுத்தம் = தடிமன் கொண்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு-அதாவது தோல்வியுற்ற அழுத்தம் = மெக்னீசியம் அலாய் 1 தடிமன்-அதாவது தோல்வியுற்ற அழுத்தம் = வணிக ரீதியாக-தூய டைட்டானியம் 2 தடிமன்-அதாவது தோல்வியுற்ற அழுத்தம் = 1 = HK31A-H242 = ICI டைட்டானியம் 130 அரால்டைட் ஏரோலைட் டேகோ திரைப்பட குறிப்புகள் திட்டம் 3-பிசின் பிணைப்புகளின் சுற்றுச்சூழல் ஆயுள்-அறிக்கை எண். 9-பிசின் மூட்டுகளின் தடயவியல் ஆய்வுகள்-பகுதி 2 ஏ. பீவர்ஸின் பிணைக்கப்பட்ட விமான அமைப்பு. செப்டம்பர் 1995. டி ஹாவிலாண்ட் வால் நட்சத்திரத்தின் பயன்பாடு டி ப்ரூய்ன் பதக்கம் ரெடக்ஸுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. (தி ஏரோபிளேனில் இருந்து மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது-செப்டம்பர் 1946) ஹெக்ஸெல் ரெடக்ஸ் திரைப்பட பிசின்-50 வது ஆண்டு செய்தி வெளியீடு ஹெக்ஸெல் ரெடக்ஸ் 775 தயாரிப்பு தரவு வெளிப்புற இணைப்புகள் ரெடக்ஸ் "கூட்டு பொருளாதாரம்" க்கான 1957 ஏரோ ரிசர்ச் விளம்பரம் ரெடக்ஸ் குறித்த ஒரு குறுகிய கட்டுரை என். ஏ. டி ப்ரூய்ன் 1953 ஆம் ஆண்டு வெளியீட்டில் விமான பிசின் பொருட்கள் அறிவியல் ஏரோஸ்பேஸ் இன்ஜினியரிங்