Transmetro
டிரான்ஸ்மெட்ரோ என்பது குவாத்தமாலாவின் குவாத்தமாலா நகரில் உள்ள ஒரு பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பாகும். முதல் வரி 3 பிப்ரவரி 2007 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த கடற்படையில் பிரேசிலில் உள்ள சிஃபெரலால் தயாரிக்கப்பட்ட நவீன வால்வோ பேருந்துகள் உள்ளன. பேருந்துகள் நிலையான நிறுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் ஓரளவு பிரத்யேக பாதைகளில் இயங்குகின்றன, மற்ற போக்குவரத்தைத் தவிர்க்கின்றன. நிறுத்தங்கள் மற்றும் வாகனங்கள் இரண்டும் நகராட்சி காவல்துறையினரால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. 2007 ஆம் ஆண்டில் சிட்டி ஹால் (முனிசிபலிடாட்) மற்றும் சென்ட்ரா சுர் (தெற்கு பரிமாற்ற நிலையம்) சந்தைக்கு இடையிலான பாதையுடன் சேவை தொடங்கியது. இரண்டாவது பாதையான ஈஜே சென்ட்ரல், ஆகஸ்ட் 14,2010 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த பாதை மண்டலங்கள் 1,4 மற்றும் 9 இன் 6 வது மற்றும் 7 வது அவென்யூவுக்கு இடையிலான மத்திய நடைபாதைக்கு சேவை செய்கிறது. பேருந்துகள் தெருவின் நடுவில் ஓடுகின்றன, மற்ற போக்குவரத்திலிருந்து பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு கிலோமீட்டருக்கும் நிலையங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன. நிலையங்கள் தெருவின் நடுவில், கடுமையான பாதசாரி நடவடிக்கைகள் உள்ள பகுதிகளுக்கு அருகில் உள்ளன. பேருந்தின் தரையுடன் சமமாக இருக்கும் வகையில் நடைமேடைகள் உயர்த்தப்பட்டுள்ளன. பயணிகள் படிக்கட்டுகள், தெருக் குறுக்குவெட்டுகள் அல்லது சில இடங்களில் சுரங்கங்கள் வழியாக நிலையத்தை அணுகலாம். மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான லிஃப்ட் அணுகல் தற்போது இல்லை. இருப்பினும், அணுகக்கூடிய நுழைவு தேவைப்படும் நபர்கள் சக்கர நாற்காலி லோகோவுடன் வர்ணம் பூசப்பட்ட வாயில்கள் வழியாக போக்குவரத்தை அணுக தெருவைக் கடக்கலாம். நிலையங்களில் உள்ள கூரைகள் ஒரு வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் மூடுதலால் மூடப்பட்டுள்ளன. இந்த பேருந்துகள் வால்வோ நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட பிரேசிலில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் மற்றும் நிற்கும் பயணிகள் உட்பட சுமார் 100 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். குவாத்தமாலா நகரத்தின் போக்குவரத்து காவல்துறையால் பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது, வழித்தடத்தில் உள்ள பெரும்பாலான நிலையங்களில் ஃப்ளோரசன்ட் மஞ்சள் சீருடை அணிந்த அதிகாரிகள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளனர். சில நேரங்களில் பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள் டிரான்ஸ்மெட்ரோவில் சவாரி செய்கிறார்கள். ஜனவரி 1999 இல், மேயர் ஃபிரிட்ஸ் கார்சியா காலண்ட் டிரான்ஸ்மெட்ரோ பிஆர்டி திட்டத்தை செயல்படுத்த முன்மொழிந்தார். இருப்பினும், ஜனவரி 2004 வரை அப்போதைய மேயர் அல்வாரோ அர்ஸு, நகரத்தில் நெரிசலைத் தணிப்பதற்கான ஒரு தீர்வாக டிரான்ஸ்மெட்ரோவைக் கருதுவதாக உறுதிப்படுத்தினார். அதே ஆண்டு ஜூன் மாதத்திற்குள், முதல் கட்டம் ஆண்டு இறுதிக்குள் நிறைவடையும் என்று நகர சபை கூறியது. இருப்பினும், பல கட்டுமான தாமதங்கள் அதன் நிறைவு தேதியை 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கம் வரை பின்னுக்குத் தள்ளும். தொடக்க தேதி பிப்ரவரி 2007 க்கு தள்ளப்பட்டது, அப்போது "ஈஜே சுர்" (தெற்கு வரி) என்று பெயரிடப்பட்ட முதல் கட்டம், நகரத்தில் வருவாய் சேவையைத் தொடங்கியது. தெற்கு வழித்தடத்தில் பேருந்துகள் இயங்கத் தொடங்கியபோது, பிராந்திய பேருந்துகள் அல்லது "கோழி பேருந்துகள்" தெற்கில் இருந்து நகரத்திற்குள் நுழைய தடை விதிக்கப்பட்டன. இந்த மாற்றம் திறம்பட சிஏ 1 ஐ பாதை வேலை செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன்பு இருந்ததை விட மிக வேகமாக பயணிக்க வைத்தது. ஆரம்ப பாதையில் வெற்றிகரமாக 3 ஆண்டுகள் செயல்பட்ட பிறகு, ஆகஸ்ட் 2010 இல் இரண்டாவது பாதை திறக்கப்பட்டது, இது "எஜே சென்ட்ரல்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது "கொரெடர் சென்ட்ரல்" (சென்ட்ரல் லைன், அல்லது சென்ட்ரல் காரிடார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த இரண்டாவது கட்டம் வரலாற்று சிறப்புமிக்க நகரத்தில் 6 வது அவென்யூவின் புத்துயிர் திட்டத்துடன் ஒத்துப்போனது, மேலும் தனியார் துறை டெவலப்பர்களிடமிருந்து ஆதரவைப் பெற்றது. 2014 மற்றும் 2016 க்கு இடையில், அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வழி உரிமை இல்லாமல் பல கோடுகள் திறக்கப்படும். வரலாற்று மையத்தில் செயல்படும் "சென்ட்ரோ ஹிஸ்டோரிகோ" 2014 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இந்த புதிய வழித்தடங்களில் முதன்மையானது. அட்லாண்டிடா சுற்றுப்புறம் மற்றும் டவுன்டவுன் மையத்திலிருந்து மண்டலம் 18 க்கு சேவை செய்ய "ஈஜே நோர்-ஓரியன்ட்" பாதை 2014 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், புதிய பாதை "ஈஜே நோர்டே" க்கான நிலையங்களின் கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தது. இந்த பாதை ஏப்ரல் 2015 இல் திறக்கப்பட்டது, பின்னர் அது நகர மையத்திலிருந்து முடிவடையும் மண்டலத்தின் பெயரால் வரி 6 என மறுபெயரிடப்பட்டது. 2016 ஜனவரியில் "ஹிபோட்ரோமோ" என்ற புதிய குறுகிய வரிசை ஹிபோட்ரோமோ சுற்றுப்புறத்திற்கும் நகர மையத்திற்கும் சேவை செய்ய திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை "ஈஜே சென்ட்ரல்" க்கு ஒரு சகோதரி பாதையாகவும் செயல்படும், மேலும் யு. எம். ஜி பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்கு விரைவு சேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. பின்னர் 2016 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து வரிகளும் அவை செயல்படும் அல்லது சேவை செய்யும் மண்டலங்களின் பெயரால் மறுபெயரிடப்பட்டன. முக்கியமாக மண்டலம் 12 இல் இயங்குவதால் ஈஜே சுர் வரி 12 என மறுபெயரிடப்பட்டது, இது மண்டலம் 13 ஐ டவுன்டவுன் கோருடன் இணைப்பதால் கொரெடர் சென்ட்ரல் வரி 13 என மறுபெயரிடப்பட்டது, சென்ட்ரொ ஹிஸ்டோரிகோ மண்டலம் 1 டவுன்டவுனுக்கு சேவை செய்வதால் வரி 1 என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஈஜே நோர்டே மண்டலம் 6 இல் முடிவடைவதால் வரி 6 என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஈஜே நோர்-ஓரியன்ட் மண்டலம் 18 இல் முடிவடைவதால் வரி 18 என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மற்றும் ஹிபோட்ரோமோ மண்டலம் 2 க்கு சேவை செய்வதால் வரி 2 என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். ஏ. சி பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு முன்னோடி திட்டமாக "லைன் 21" என்ற புதிய பாதை செயல்படத் தொடங்கியது. இது ஒரு தற்காலிக கோடு என்றாலும், இது அமைப்பு வரைபடத்தில் இளஞ்சிவப்பு கோடு என்று குறிக்கப்பட்டது. சில நிலையங்கள் இன்னும் கட்டுமானத்தில் இருந்தபோதிலும், 2019 ஆம் ஆண்டில் "லைன் 7" திறக்கப்பட்டது. ட்ரெபோல் நிலையத்துடன் இணைப்பாக பிரபலமாக நிரூபிக்கப்பட்ட பின்னர், இந்த நேரத்தில் வரி 21 நிரந்தரமாக்கப்பட்டது. அனைத்து லைன் 7 நிலையங்களும் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்படும் வரை இது 2020 வரை இருக்காது. அதே நேரத்தில், புதிய மேயர் பணக் கட்டணங்களை படிப்படியாக நிறுத்துவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தார். இந்த செயல்முறை 2021 ஆம் ஆண்டில் "டார்ஜெட்டா சியுடடானா" என்ற புதிய கட்டண அட்டை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் முடிக்கப்படும், இது இயல்புநிலை கட்டண முறையாக மாறியது, அதாவது ரொக்க கொடுப்பனவுகள் இனி ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. 2023 ஆம் ஆண்டில் நெட்வொர்க்கில் பல சேவை மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இதில் 6 & 18 மற்றும் 1 & 2 வழித்தடங்களில் உள்ளவற்றைத் தவிர, அனைத்து நேரடி பரிமாற்றங்களையும் அதிகாரப்பூர்வமாக அகற்றுவது, அத்துடன் 1,2,12,13 மற்றும் 18 வழித்தடங்களில் புதிய நிலையங்களைச் சேர்ப்பது மற்றும் வரி 21 ஐ நிறுத்துவது ஆகியவை அடங்கும். கட்டண கொடுப்பனவுகள் டிரான்ஸ்மெட்ரோ முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டபோது, அது நாணயங்களை மட்டுமே ஏற்றுக்கொண்டது, ஏனெனில் கட்டணம் Q1.00 ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. வட அமெரிக்க நகரங்களில் உள்ளதைப் போன்ற உள்ளூர் பேருந்து சேவையான டிரான்ஸ்பர்பனோவின் சேவையை தேசிய அரசு தொடங்கிய பிறகு, அது ஒரு வாசகரிடம் தட்ட வேண்டிய SIGA ஸ்மார்ட் கார்டையும் ஏற்கத் தொடங்கியது. டிரான்ஸ்மெட்ரோவில் நுழையும் ஒவ்வொரு முறையும் பயணிகள் கட்டணத்தை செலுத்த வேண்டும், அதாவது ஒருவர் எவ்வளவு தூரம் சென்றாலும், இரு வழி பயண செலவுகள் Q2.00 ஆகும். நவம்பர் 2015 இல், பல பிரச்சினைகள் மற்றும் கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக SIGA ஸ்மார்ட் கார்டின் கொடுப்பனவுகள் இனி ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. தொடர்பு இல்லாத கட்டண விருப்பங்களுக்கு மாறுவது 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அணுகக்கூடியவை உட்பட புதிய கட்டண வாயில்களை செயல்படுத்துவது, வரி 12 மற்றும் 13 இல் உள்ள சில நிலையங்களில் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தில், 2015 வரை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட SIGA ஸ்மார்ட் கார்டுக்கான ஆதரவும் அடங்கும். கூடுதலாக, புதிய வாயில்கள் என்எப்சி கொடுப்பனவுகளுக்கான ஆதரவையும், டெபிட் மற்றும் கிரெடிட் கார்டுகளையும் கொண்டிருக்கும். COVID-19 தொற்றுநோய் காரணமாக வாயில்கள் பொது ஆதரவைப் பெற்றன, இது பரவும் அபாயத்தைக் குறைக்க ரொக்கக் கொடுப்பனவுகளைப் பயன்படுத்துவதை பலரை ஊக்கப்படுத்தியது. பிப்ரவரி 2021 தொடக்கத்தில், நாணயங்கள் மூலம் பணம் செலுத்துவது இனி ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை, மேலும் புதிய டார்ஜெட்டா சியுடாடானா (குடிமகன் அட்டை) மூலம் பணம் செலுத்துவது இயல்புநிலை கட்டண முறையாக மாறியது. இந்த அட்டையை வரிசை 12, வரிசை 13 மற்றும் நகரம் முழுவதும் விற்க அனுமதிக்கப்பட்டுள்ள வசதியான கடைகளில் பெறலாம். GTQ.20.00 செலவில் அட்டையை வாங்கிய பிறகு, பயனர்கள் 5 இலவச சவாரிகளைப் பெறுவார்கள், மேலும் ஜப்பானில் உள்ள சுய்கா அட்டை போன்ற அட்டைகளைப் போன்ற ஒரு அமைப்பைப் பயன்படுத்தி அதில் தங்கள் பெயரைப் பதிவு செய்யலாம். சவாரி செய்பவர்களுக்கு அட்டையை வாங்குவதற்கான கூடுதல் ஊக்கமாக, இந்த அட்டை ஊனமுற்ற பயனர்களுக்கு தினமும் 4 இலவச சவாரிகளை வழங்குகிறது. புதிய கட்டண முறையின் அறிமுகத்துடன், தற்போதுள்ள பாதைகளுக்கு கட்டணங்கள் அப்படியே இருந்தன, ஆனால் மிக்ஸ்கோ மற்றும் குவாத்தமாலா நகரத்திற்கு இடையிலான பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளான "ருடாஸ் எக்ஸ்பிரஸ்" க்கு கட்டணங்கள் GTQ2.00 ஆக அதிகரித்தன. வழித்தடங்கள் வரி 12 (சென்ட்ரா சுர்) வரி 12 குவாத்தமாலா நகரில் மண்டலம் 1 இல் தொடங்கி, சிவிக் சென்டர், பொலிவர் அவென்யூ, ட்ரெபோல் ஸ்டேஷன், ரவுல் அகுலார் பாட்ரெஸ் வே வழியாக செல்கிறது, இறுதியாக அண்டை வில்லா நுவா நகரத்தின் மண்டலம் 12 இல் உள்ள சென்ட்ரா சுர் இல் முடிவடைகிறது. இந்த வரிசை 2014 ஆம் ஆண்டில் பிஆர்டி தரநிலைகளின் கீழ் "தங்கம்" என்று சான்றிதழ் பெற்றது. 2023 சேவை புதுப்பிப்பில், அனைத்து நேரடி இடமாற்றங்களும் அகற்றப்பட்டன, அதாவது இந்த பாதையில் பயணிக்கும் பயணிகள் அருகிலுள்ள நிலையங்களுக்கு சிறிது தூரம் நடந்து செல்வதன் மூலம் மட்டுமே மற்ற பாதைகளுடன் இணைக்க முடியும். கூடுதலாக, மண்டலம் 1 இல் உள்ள பல நிலையங்கள் மூடப்பட்டன, அதே நேரத்தில் சாண்டா சிசிலியா நிலையம் சேர்க்கப்பட்டது. கிளைகள் நிலையங்கள் வரிசை 13 (கொரெடோர் சென்ட்ரல்) திறக்கப்படவுள்ள இரண்டாவது வரி, நடைபாதை சென்ட்ரல் அல்லது ஈஜே சென்ட்ரல், குவாத்தமாலா நகரத்தின் 4,9 மற்றும் 13 மண்டலங்கள் வழியாக செல்கிறது. பை-ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகளைத் தவிர, பேருந்துகள் வரி 12 இல் உள்ளதைப் போலவே உள்ளன. சிஏ1 உடன் ஒப்பிடும்போது தெருக்கள் குறுகியதாக இருப்பதால், வரலாற்று மையத்தின் வழியாக பாதை பயணிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் பேருந்து வகைகளில் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. வரி 12 மற்றும் வரி 13 க்கு இடையிலான மற்றொரு சுவாரஸ்யமான வேறுபாடு என்னவென்றால், வரி 13 இன்னும் ஒரு முன்மொழிவாக இருந்தபோது, வரி இறுதியில் செயல்படும் பகுதிகளுக்கு புத்துயிர் அளிப்பதாக டெவலப்பர் உறுதியளித்தார். இந்த புத்துயிரூட்டலில் புதிய நினைவுச்சின்னங்கள், சிறந்த நடைபாதைகள், தெரு விற்பனையாளர் இடங்களின் மேம்பாடு மற்றும் பிற அடங்கும். வரி 13 "பிளாசா பாரியோஸ்" மற்றும் "எல் கல்வாரியோ" இல் வரி 12 உடன் இணைகிறது, இது நகரத்தின் மையப்பகுதி மற்றும் தெற்கு பகுதிகளுடன் தடையற்ற இணைப்புகளை உருவாக்குகிறது. இந்த பாதையில் உள்ள நிலையங்களில் பிரெய்லி போன்ற அணுகக்கூடிய அம்சங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது பயனர்களுக்கு நிலையங்களின் பெயர் மற்றும் இணைக்கும் கோடுகளைச் சொல்கிறது. இந்த பாதை, முன்பு குறிப்பிட்டபடி, வரலாற்று சிறப்புமிக்க நகரத்தின் வழியாக செல்கிறது, இதன் பொருள் என்னவென்றால், அதன் பயணத்தின் போது இது நகரத்தின் பிரபலமான அடையாளங்களான டோர்ரே டெல் சீர்திருத்தம், அக்யூடக்டோ டி பினுலா, பாங்க் ஆஃப் குவாத்தமாலா, சிவிக் சென்டர் மற்றும் 6 வது அவென்யூ, நகரத்தின் பிரபலமான பாதசாரிகள் மட்டுமே. இந்த வரிசை 2014 ஆம் ஆண்டில் பிஆர்டி தரநிலைகளின் கீழ் "வெள்ளி" என்று சான்றிதழ் பெற்றது. 2022 ஆம் ஆண்டில், லைன் 13 இன் ஹங்காரெஸ் நிலையம் டிரான்ஸ்பினுலா சேவையின் தொடக்கத்துடன் ஒரு பரிமாற்ற நிலையமாக மாறியது. 2023 சேவை புதுப்பிப்பில், பிளாசா அர்ஜென்டினாவின் தெற்கே பல நிலையங்கள் மூடப்பட்ட பின்னர், வரி 13 அதன் முனையத்தை வடக்கில் திபோகிராஃபியா மற்றும் தெற்கில் ஹங்காரெஸ் என்று மாற்றியது. ஃபுயெர்ஸா ஏரியா நிலையம் திறக்கப்பட்டது மற்றும் அனைத்து நேரடி இடமாற்றங்களும் அகற்றப்பட்டன. கிளைகள் நிலையங்கள் வரி 1 (சென்ட்ரோ ஹிஸ்டோரிகோ) வரி 1 முக்கியமாக குவாத்தமாலாவின் டவுன்டவுனின் மண்டலம் 1 இல் செயல்படுகிறது. வரி 13 செயல்பாடுகளைத் தொடங்கிய உடனேயே இந்த பாதை கட்டப்பட்டது. பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான பொதுப் போக்குவரத்து மூலம் வரலாற்று மையத்தை மேலும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றுவதே இந்த பாதையின் முக்கிய குறிக்கோளாக இருந்தது. இந்த பாதை மண்டலம் 1 இல் உள்ள 3 வது தெருவிலிருந்து, மண்டலம் 1 இல் உள்ள 18 வது தெருவை நோக்கி, 5 வது தெரு மற்றும் 8 வது தெரு வழியாக செல்கிறது. இந்த பாதை டிசம்பர் 19,2012 அன்று சேவையைத் தொடங்கியது. 2023 சேவை புதுப்பிப்பில், அதன் தெற்கு முனையம் திபோகிராஃபியா நிலையத்திலிருந்து சென்ட்ரோ சிவிகோவாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஒரு புதிய சுர் 2 நிலையம் திறக்கப்பட்டது. கிளை நிலையங்கள் வரி 2 (ஹிபோட்ரோமோ) வரி 2 தனியார் துறை ஆதரவைக் கொண்டிருந்த மற்றொரு பாதையாகும், இதன் குறிக்கோள் ஹிபோட்ரோமோ மாவட்டத்திற்கும் வரலாற்று சிறப்புமிக்க மாவட்டத்திற்கும் இடையிலான பயணத்தை எளிதாக்குவதாகும். இந்த பாதையின் நிறம் வரி 1 க்கான நிறத்தைப் போன்றது, ஏனெனில் அவை மிகவும் ஒத்த பகுதிகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. வரி 2 மண்டலம் 1 மற்றும் யு. எம். ஜி பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்கு இடையே நேரடி இணைப்புகளை வழங்க ஒரு விரைவு சேவையையும் கொண்டுள்ளது. எக்ஸ்பிரஸ் சேவை வேறு எந்த நிலையங்களுக்கும் சேவை செய்யாது. 2023 சேவை புதுப்பிப்பில், எக்ஸ்பிரஸ் சேவை முற்றிலும் அகற்றப்பட்டு, யு. எம். ஜி பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்கான சேவை நிறுத்தப்பட்டது. எக்ஸ்பிரஸ் சேவைக்கு பதிலாக, வளாகத்திற்கு அருகில் சான் ஜோஸ் டி லா மொன்டானா நிலையம் திறக்கப்பட்டது. கிளைகள் நிலையங்கள் வரிசை 6 (நோர்டே) எல் 6 அல்லது ஈஜே நோர்டே, மண்டலம் 1 இல் உள்ள 18 வது தெருவிலிருந்து குவாத்தமாலாவின் மண்டலம் 6 இல் உள்ள சிமெண்டோஸ் புரோக்ரெசோ ஸ்டேடியம் வரை செல்கிறது, அதன் பயணத்தில், இது பிரபலமான கோலன் பார்க் (பார்க் கோலன்) வழியாக செல்கிறது. அதன் நிலையங்கள் அக்டோபர் 2014 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கின, மேலும் இந்த பாதை ஏப்ரல் 25,2015 க்குள் முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியது. ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு ஒரு பயணம் சராசரியாக 50 நிமிடங்கள் எடுக்கும். கிளைகள் நிலையங்கள் வரி 18 (நோர்-ஓரியன்ட்) ஸ்பானிஷ் மொழியில் அதன் பெயர் விவரிப்பது போல, இந்த பாதை நகரின் வடமேற்கு மூலையில் பயணிக்கிறது. மண்டலம் 1 இல் உள்ள 18 வது தெருவில் உள்ள பிளாசா பாரியோஸ்-ஃபெகுவா நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, மிக முக்கியமான, அதிக போக்குவரத்து பகுதிகள் மற்றும் கோலன் பார்க் போன்ற ஆர்வமுள்ள தளங்கள் வழியாக பயணிக்கிறது. இந்த பாதை ஏப்ரல் 25,2014 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது, மேலும் சாலை நிலைமைகள் மற்றும் பிரத்யேக போக்குவரத்து பாதையை மேம்படுத்துவதற்காக பாதையின் வடக்குப் பகுதியில் தொடர்ந்து கட்டுமானத்தில் உள்ளது. இந்த பாதையில் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் சேவையும் உள்ளது, இது பெரும்பாலான நிலையங்களைத் தவிர்த்து நேரடியாக பாரைசோ நிலையத்திற்குச் சென்று, வழியில் சான் ரஃபேல் நிலையத்தில் நிறுத்துகிறது. புவியியல் ரீதியாக, பராய்சோ அட்லாண்டிடாவை விட தொலைவில் உள்ளது, இது அமைப்பில் வடக்கே உள்ள நிலையமாக அமைகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், டிரான்ஸ்மெட்ரோ அட்லாண்டிடாவில் புதிய முனைய நிலையத்தை முடித்து, முனையத்தை "சென்ட்ரா அட்லாண்டிடா" என்று மறுபெயரிட்டது. இந்த புதிய முனையம் 300 தொடரில் உள்ள உள்ளூர் டிரான்ஸ்பர்பனோ வழித்தடங்களுக்கு நேரடி இடமாற்றங்களையும் வழங்குகிறது. 2023 சேவை புதுப்பிப்பில், எக்ஸ்பிரஸ் சேவை நாள் முழுவதும் உள்ளூர் சேவையாக மாற்றப்பட்டது, வழியில் சென்ட்ரா அட்லாண்டிடாவில் நிறுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, வரி 12 க்கு நடைபயிற்சி இணைப்பு இருந்தபோதிலும், FEGUA மற்றும் பிளாசா பாரியோஸ் இனி பரிமாற்ற நிலையங்களாக குறிப்பிடப்படவில்லை. கிளைகள் நிலையங்கள் வரி 21 (நிறுத்தப்பட்டது) வரி 21 நிலைத்தன்மையை அளவிடுவதற்கும், நகரின் தெற்கு முனையில் உள்ள யு. எஸ். ஏ. சி பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்கு சேவை செய்வதற்கான பயனரின் தேவைகளை மதிப்பீடு செய்வதற்கும் ஒரு முன்னோடி திட்டமாக தொடங்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் ட்ரெபோல் நிலையத்திற்கு அருகில் இருந்த தற்காலிக ட்ரெபோலிட்டோ நிலையத்திற்கும், மண்டலம் 21 இல் உள்ள நகராட்சி அலுவலகத்தில் ஒரு தற்காலிக நிலையத்திற்கும் இடையே ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் சேவையாக தொடங்கியது. இந்த சேவை ஒரு நிரந்தர பாதையாக மாறுகிறது, இது வரி 12 இலிருந்து பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்கு எளிதாக அணுகலை வழங்குகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், மேற்கு நோக்கிய சேவைக்கான விருப்பங்களை மாணவர்களுக்கு வழங்கும் லைன் 7 சேவையைத் திறப்பதன் மூலம் இந்த சேவை பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. மண்டலம் 21 இல் அமைந்துள்ள அதன் தெற்கு முனையத்தின் பெயரால் இந்த பாதை பெயரிடப்பட்டது. 2023 சேவை புதுப்பிப்பில், வரி 21 முழுமையாக நிறுத்தப்பட்டது. கிளைகள் நிலையங்கள் வரி 7 வரி 7 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சேவையைத் தொடங்கியது. இது அதிக புறநகர் சேவைகளை வழங்குவதோடு, யு. எஸ். ஏ. சி பல்கலைக்கழக வளாகத்திற்கு அதிக நேரடி அணுகலை வழங்கவும் நோக்கமாக உள்ளது. இந்த பாதை மண்டலம் 1 இல் உள்ள கோலன் நிலையத்திற்கு இடையில், மண்டலம் 7, மண்டலம் 11 வழியாக பயணிக்கிறது, மேலும் புதிய யு. எஸ். ஏ. சி பெரிஃபெரிகோ நிலையத்தில் முடிவடைகிறது. வழியில், இது வரி 6 மற்றும் 18 க்கு நேரடி இடமாற்றங்களைச் செய்கிறது, அதே நேரத்தில் வரி 1 மற்றும் 12 க்கு நடைபயிற்சி இணைப்புகளையும் வழங்குகிறது. 2023 சேவை புதுப்பிப்பில் பாதையின் முனையம் மாற்றப்பட்டது, மேலும் அனைத்து நேரடி இடமாற்றங்களும் அகற்றப்பட்டன, அதாவது பாதையில் பயணிக்கும் பயணிகள் அருகிலுள்ள நிலையத்திற்கு நடந்து செல்வதன் மூலம் மட்டுமே மாற்ற முடியும். கிளைகள் நிலையங்கள் முன்மொழியப்பட்ட நீட்டிப்புகள் வரி 17 வரி 17, வரி 5 உடன், மார்ச் 2021 இல் குவாத்தமாலா நகராட்சியால் வளர்ச்சியில் இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை நிலையான மார்கோபோலோ பி. ஆர். டி. யில் இருந்து வேறுபட்ட ரோலிங் ஸ்டாக்கைப் பயன்படுத்தும், அதற்கு பதிலாக 100% மின்சார நகர பாணி பேருந்துகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தும். வடமேற்கு மற்றும் மேற்கு முனையில் வசிப்பவர்களுக்கு சென்ட்ர அட்லாண்டிடா நிலையம் மற்றும் லைன் 18 உடன் இணைப்பை வழங்குவதே இந்த பாதையின் குறிக்கோளாக இருந்தது. இந்த பாதை சில டிரான்ஸ்பர்பனோ வழித்தடங்களுடன் சந்திக்கும், மேலும் சில நிலையங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக வரி 15 உடன் நகரம் முன்னேறியதால் இந்த திட்டம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. நகரத்தால் துபஸ் செயல்பாடுகள் அறிவிக்கப்பட்டதிலிருந்து, முன்பு முன்மொழியப்பட்ட இந்த பாதையும் அதன் சீரமைப்பும் இப்போது மண்டலம் 17 இல் உள்ள சென்ட்ர அட்லாண்டிடா மற்றும் லோமாஸ் டெல் நோர்டே இடையே பயணிக்கும் பாதைக்கு பயன்படுத்தப்படும். லைன் 5 லைன் 5, லைன் 17 உடன், மார்ச் 2021 இல் குவாத்தமாலா நகராட்சியால் உருவாக்கப்பட்டு வருவதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை நிலையான மார்கோபோலோ பி. ஆர். டி. யில் இருந்து வேறுபட்ட ரோலிங் ஸ்டாக்கைப் பயன்படுத்தும், அதற்கு பதிலாக 100% மின்சார நகர பாணி பேருந்துகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தும். இந்த பாதையின் அசல் வடிவமைப்பு மேற்கு-முனை குடியிருப்பாளர்களுக்கு சென்ட்ரா அட்லாண்டிடா நிலையம் மற்றும் வரி 18 உடன் இணைப்பை வழங்குவதாக இருந்தபோதிலும், அதன் பாதையின் பெரும்பகுதிக்கு மூலைவிட்ட 14 ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மண்டலம் 5 க்குள் முழுமையாக செயல்பட ரூட்டிங் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை அதன் பாதையில் சிறிய திருப்ப விகிதங்கள் மற்றும் செங்குத்தான தரங்களுடன் சவால்களை எதிர்கொள்ளும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த பாதை 12 கிமீ நீளம் கொண்டதாகவும், 16 நிலையங்களைக் கொண்டதாகவும், 6,7,12,13 மற்றும் 18 வழித்தடங்களுடன் இணைக்கப்படும். வரி 15 வரி 15 ஜூலை 2021 இல் குவாத்தமாலா நகராட்சியால் வளர்ச்சியில் இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது, இந்த திட்டம் வரி 5 உடன் தொடங்கப்பட உள்ளது, முன்பு அறிவிக்கப்பட்ட வரி 17 ஐ நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது. பாதை 15 13.5 கிமீ நீளம் கொண்டதாகவும், 14 நிலையங்களைக் கொண்டதாகவும், பாதை 13 உடன் இணைக்கப்படும். டிரான்ஸ்மெட்ரோ செயல்பாடுகளின் 16 வது ஆண்டு விழாவின் ஒரு பகுதியாக மார்ச் 2023 இல் துபஸ் துபஸ் வெளியிடப்பட்டது. இந்த அமைப்பு தற்போதுள்ள டிரான்ஸ்பர்பனோவைப் போலவே நகர்ப்புற பேருந்து அமைப்பாக செயல்பட அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும், இது முற்றிலும் SIGA க்கு பதிலாக குவாத்தமாலா நகராட்சியால் இயக்கப்படும். மண்டலம் 17 இல் முன்னர் முன்மொழியப்பட்ட டிரான்ஸ்மெட்ரோ வழித்தடங்களையும், தற்போதுள்ள டிரான்ஸ்மெட்ரோ வழித்தடங்களுடன் இணைக்கும் புதிய சீரமைப்புகளையும் இந்த அமைப்பு எடுத்துக் கொள்ளும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் முனிசிபலிடாட் டி குவாத்தமாலா பக்கம் குவாத்தமாலா நகரில் பொதுப் போக்குவரத்து பற்றிய கட்டுரை CityMayors.com டிரான்ஸ்பர்பனோ வரைபடம் குவாத்தமாலா நகர சாலை போக்குவரத்து குவாத்தமாலாவில் பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து