Pizza Principle
நியூயார்க் நகரில் உள்ள பீட்சா கொள்கை அல்லது பீட்சா-சுரங்கப்பாதை இணைப்பு, ஒரு நகைச்சுவையான ஆனால் பொதுவாக வரலாற்று ரீதியாக துல்லியமான "பொருளாதாரச் சட்டம்" ஆகும், இது பூர்வீக நியூயார்க்கர் எரிக் எம். பிராம் என்பவரால் முன்மொழியப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில் தி நியூயார்க் டைம்ஸ் செய்தியின்படி, 1960 களின் முற்பகுதியில் இருந்து "ஒரு பீட்சா துண்டின் விலை நியூயார்க் சுரங்கப்பாதை சவாரிக்கான விலையுடன் விசித்திரமான துல்லியத்துடன் பொருந்தியுள்ளது" என்று அவர் குறிப்பிட்டார். 1985 ஆம் ஆண்டில், மறைந்த எழுத்தாளர், வரலாற்றாசிரியர் மற்றும் திரைப்பட விமர்சகர் ஜார்ஜ் ஃபாஸெல் இந்த தொடர்பை அறிந்து, தி நியூயார்க் டைம்ஸிற்கான ஒரு தலையங்கத்தில் இதைப் பற்றி எழுதினார். இந்த நிகழ்வைக் குறிக்கும் "பீஸ்ஸா இணைப்பு" என்ற சொல் 2002 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் டைம்ஸ் கட்டுரையாளர் கிளைட் ஹேபர்மேன் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் டைம்ஸில் கோட்பாட்டின் முந்தைய இரண்டு வெளியீடுகள் குறித்து கருத்து தெரிவித்தார், மேலும் சுரங்கப்பாதை கட்டணம் உயரும் என்று கணித்தார். மே 2003 இல், தி நியூயார்க்கர் இதழ், சுரங்கப்பாதை (மற்றும் பஸ்) கட்டணம் ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு $2 ஆக உயரும் என்று துல்லியமாக கணிப்பதில் பீஸ்ஸா இணைப்பின் (இப்போது பீஸ்ஸா கொள்கை என்று அழைக்கப்படுகிறது) செல்லுபடியை அறிவித்தது. நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து ஆணையம் மெட்ரோ கார்டுக்கு ஆதரவாக சுரங்கப்பாதை டோக்கனை நிறுத்துவதாக அறிவித்ததால் (அந்த நேரத்தில் பேருந்துகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது), சீஸ் பீட்சாவின் ஆஃப்-தி-ஸ்ட்ரீட் ஸ்லைஸின் விலையும் சுரங்கப்பாதை டோக்கனின் விலையும் தொடர்ந்து இருக்காது என்று திரு. பிராம் (அப்போது ஒரு காப்புரிமை வழக்கறிஞர்) எச்சரித்ததாக அவர்கள் மேற்கோள் காட்டினர். 2005 ஆம் ஆண்டிலும், மீண்டும் 2007 ஆம் ஆண்டிலும், ஒரு துண்டின் விலை மீண்டும் அதிகரித்து வருவதைக் குறிப்பிட்ட ஹேபர்மேன், பீஸ்ஸா இணைப்பை மேற்கோள் காட்டி, சுரங்கப்பாதை/பேருந்து கட்டணம் விரைவில் மீண்டும் உயரக்கூடும் என்று கவலைப்பட்டார். ஜூன் 2009 இல் கட்டணம் உண்மையில் $2.25 ஆக உயர்ந்தது, மீண்டும் 2013 இல் $2.5 ஆக உயர்ந்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தின் தொழில்முறை புள்ளியியல் நிபுணரும் துணை பேராசிரியருமான ஜாரெட் லேண்டர், நியூயார்க் நகரத்திற்குள் பீட்சா ஸ்லைஸ் விலைகள் குறித்து ஒரு ஆய்வை நடத்தினார், மேலும் பீட்சா கோட்பாடு இன்னும் உண்மை என்று முடிவு செய்தார். மற்ற நியூயார்க் நகர செய்தி நிறுவனங்கள் எப்போதாவது நகரத்தில் ஒற்றை-சவாரி சுரங்கப்பாதை/பேருந்து கட்டணத்தின் அதிகரிப்பை கணிக்க பீஸ்ஸா கோட்பாட்டின் திறனை உறுதிப்படுத்துகின்றன. 2019 ஆம் ஆண்டில், தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல், ஒட்டுமொத்த கட்டணத்தை அதிகரிப்பதற்குப் பதிலாக ஒரு சுரங்கப்பாதை சவாரிக்கான கட்டண போனஸ் குறைப்பு (அந்த நேரத்தில் $2.75) மற்றும் நியூயார்க் நகரில் பீட்சா விலையின் அதிகரித்த மாறுபாடு காரணமாக, பீஸ்ஸா கொள்கை இனி துல்லியமாக இருக்காது என்று குறிப்பிட்டது. கோவிட்-19 பெருந்தொற்றுக்குப் பிறகு பணவீக்கமும், கட்டணங்களை முடக்க எம். டி. ஏ எடுத்த முடிவும், 2022 ஆம் ஆண்டில் வேறுபட்டதற்கான சில சான்றுகளுக்கு வழிவகுத்தது. மேலும் காண்க குறிப்புகள் பொருளாதார சட்டங்கள் நியூயார்க் நகரத்தின் பொருளாதாரம் 1980 பொருளாதாரத்தில் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை பீட்சா நியூயார்க் நகரில்