Iso Fidia
ஐசோ ஃபிடியா (அல்லது ஐசோ ரிவோல்டா ஃபிடியா), ஆரம்பத்தில் ஐசோ ரிவோல்டா எஸ் 4, நான்கு கதவுகள் கொண்ட செடான் ஆகும், இது இத்தாலிய ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பாளரான ஐசோ ஆட்டோமொபைக்கோலி எஸ். பி. ஏ. ஆல் 1967 முதல் 1975 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 1967 இல் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் முதன்முதலில் வழங்கப்பட்ட ஃபிடியா, ஐசோவின் ஒரே நான்கு-கதவு மாடல் ஆகும். காரின் ஆரம்ப விளக்கக்காட்சிக்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகுதான் தயாரிப்பு தொடங்கியது, மேலும் ஏதென்ஸில் நடந்த அதன் ஐரோப்பிய பத்திரிகை வெளியீடு, ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 1969 இல் வந்தது. பத்திரிகை வெளியீட்டின் போது 15 கார்கள் ஏற்கனவே கட்டப்பட்டிருந்தன, ஆனால் பிப்ரவரி 1969 இல் மட்டுமே கார் அதன் "எஸ் 4" பெயரை மிகவும் இனிமையான "ஃபிடியா" என்று மாற்றியது. இந்த கார் ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டு செயல்திறனின் தனித்துவமான கலவையாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் விற்பனைப் பொருட்களில் தோன்றிய முழக்கம் "லெ குவாட்ரோ போல்ட்ரோன் பியூ வெலோசி டெல் மோண்டோ" ("உலகின் நான்கு வேகமான இருக்கைகள்") ஆகும். பத்திரிகை வெளியீட்டிற்காக ஏதென்ஸைத் தேர்ந்தெடுப்பது காரின் புதிய பெயரான ஃபிடியாவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கலைஞரின் பெயர் (பொதுவாக ஆங்கிலோபோன் கிளாசிக்கலிஸ்டுகளால் "ஃபிடியாஸ்" என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது), அவர் சுமார் 24 நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு பார்த்தீனனை முதலில் அலங்கரித்த அலங்காரங்களை உருவாக்குவதை மேற்பார்வையிட்டார் (மேலும் இது 1816 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அருங்காட்சியகத்தில் வந்தது, 1802 ஆம் ஆண்டில் லார்ட் எல்ஜினால் சர்ச்சைக்குரிய வகையில் அகற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து). சில வழிகளில், ஏதென்ஸ் ஒரு பத்திரிகை வெளியீட்டிற்கு ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கவில்லைஃ உள்நாட்டில் கிடைக்கும் எரிபொருள் பத்திரிகையாளர்களுக்கு கிடைக்கப்பெற்ற (ஒற்றை) காருக்கு ஆக்டேன் மிகவும் குறைவாக இருந்தது மற்றும் நகர புறநகர்ப் பகுதிகளைச் சுற்றியுள்ள சுருக்கமான சோதனை இயக்கி "பயங்கரமான இளஞ்சிவப்பு" மூலம் வகைப்படுத்தப்பட்டது. உடல் வடிவமைப்பு ஜியோர்ஜெட்டோ கியுகியாரோவின் (அப்போது கியாவில்) பணியாகும். உட்புறத்தில் மெருகூட்டப்பட்ட மரம் மற்றும் கையால் தைக்கப்பட்ட தோல் இருந்தது. அதிக வளர்ச்சி செலவுகள் ரோல்ஸ் ராய்ஸை விட கொள்முதல் விலையை உயர்த்தியது. ஃபிடியாவின் முக்கிய போட்டியாளர்கள் மஸராட்டி குவாட்ரோபோர்ட்டே போன்ற சமகால ஆடம்பரமான மற்றும் ஸ்போர்ட்டி செடான்கள். இரண்டாவது ஃபிடியா (மற்றும் வலது கை டிரைவ் கொண்ட முதல்) ஆங்கில ராக்ஸ்டார் ஜான் லெனானால் வாங்கப்பட்டதுஃ இந்த கார் பிரபலங்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. 1971 ஆம் ஆண்டில் கார் ஒரு புதிய உட்புறத்தைப் பெற்றது, இது அடிப்படையில் ஐசோ லெலேவுடன் இணங்கியது. மர டாஷ்போர்டு ஒரு தோல் பலகையால் மாற்றப்பட்டது, இது வர்ணனையாளர்கள் மிகவும் நேர்த்தியான ஆனால் குறைவான நடைமுறை என்று கண்டனர். கருவிகள் இப்போது முந்தைய கார்களை விட சீரற்ற முறையில் சிதறிக்கிடந்தன, மேலும் நார்டி ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தால் ஓரளவு மறைக்கப்பட்டன. ஃபிடியா, மற்ற ஐசோ கார்களைப் போலவே, முதலில் ஒரு செவர்லே வி8 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மிகவும் விரைவாக இருந்தது (சுமார் 7 வினாடிகளில் 0-60 மைல்). 1973 வாக்கில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஏற்றுமதிக்கு முன்கூட்டியே பணம் கோரிய பிறகு, என்ஜின் சப்ளையர் மாற்றப்பட்டு, கார்கள் ஃபோர்டு 5,8 லிட்டர் வி 8 உடன் வழங்கப்பட்டன, இது இசட்எஃப் ஐந்து வேக கையேடு கியர் பாக்ஸுடன் அல்லது ஃபோர்டின் சொந்த 'குரூஸ்-ஓ-மேடிக்' தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் பொருந்தியது. அது ஆக்கிரமித்திருந்த அரிதான சந்தை பிரிவில், கார் ஒருபோதும் வெகுஜன விற்பனையாளராக இல்லாத மஸராட்டி குவாட்ரோபோர்ட்டேவால் மறைக்கப்பட்டதைக் காண முனைந்தது. மாபெரும் எண்ணெய் விலை உயர்வைக் கண்ட பொருளாதார அதிர்ச்சிக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் மாசெராட்டி சந்தையில் இருந்து பின்வாங்கும் வரை, ஃபிடியா அதன் மோடெனீஸ் போட்டியாளரால் வசதியாக விற்கப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் ஐசோ வெறும் 15 ஃபிடியாக்களை உற்பத்தி செய்தது, இது 1972 இல் 21 ஆக உயர்ந்தது மற்றும் 1973 இல் 20 ஆக சரிந்தது. மொத்தத்தில், 192 ஃபிடியாக்கள் கட்டப்பட்டன. ஆதாரங்கள் மற்றும் மேலும் வாசிப்பு ஃபிடியா, ஐசோ 1970 களின் கார்கள் 1967 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன