Tradewinds Airways
டிரேட் விண்ட்ஸ் ஏர்வேஸ் லிமிடெட் ஒரு பிரிட்டிஷ் அனைத்து சரக்கு விமான நிறுவனமாகும். இதன் தலைமை அலுவலகம் இங்கிலாந்தின் கிராவ்லியில் உள்ள லண்டன் கேட்விக் விமான நிலையத்தின் சொத்தில் உள்ள டிம்பர்ஹாம் ஹவுஸில் அமைந்துள்ளது. நவம்பர் 1968 இல் டிரான்ஸ்க்ளோப் ஏர்வேஸ் பாப்ப்வுட் என்ற பெயரில் வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, லண்டன் கேட்விக் (எல். ஜி. டபிள்யூ) விமான நிலையத்தில் உள்ள அதன் தளத்திலிருந்து சார்ட்டர் விமானங்களை பறக்கவிட்டு, முன்பு டிரான்ஸ்க்ளோப்பால் இயக்கப்படும் கனடேயர் சிஎல்-44-டி 4 விமானத்தைப் பயன்படுத்தி வர்த்தக விண்ட்ஸ் நிறுவப்பட்டது. 1969 ஜனவரியில் இந்த பெயர் டிரேட் விண்ட்ஸ் ஏர்வேஸ் என்று மாற்றப்பட்டது, ஆனால் சீபோர்டு வேர்ல்ட் ஏர்லைன்ஸ் (அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனம்) டிரேட் விண்ட்ஸில் அதிக ஆர்வம் கொண்டிருந்ததால், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் உரிமம் வழங்காது. ஏப்ரல் 1969 வாக்கில் பெரும்பாலான பங்குகள் பிரிட்டிஷ் குடிமக்களுக்கு அனுப்பப்பட்டன, மேலும் நிறுவனம் பின்னர் 1969 இல் செயல்பாடுகளைத் தொடங்க முடிந்தது. பியாஃப்ராவுடனான உள்நாட்டுப் போரின் போது வர்த்தகக் காற்று நைஜீரியாவுக்கு நிறைய நிவாரண விமானங்களை பறக்கவிட்டது, இது ஆப்பிரிக்கா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் தூர கிழக்கில் நிறுவனத்தை விரிவுபடுத்த அனுமதித்தது. டிரேட் விண்ட்ஸ் நிறுவனமும் இங்கிலாந்து பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கு ஏராளமான விமானங்களை இயக்கியது. இந்த இராணுவ விமானங்களில் நேட்டோ ஆர்க்டிக் சோதனை வரம்புகளுக்கு ஏவுகணைகளை கொண்டு செல்வதும் அடங்கும். ஃபார்முலா ஒன் பந்தய கார்களின் இயக்கத்திற்கான பிரத்யேக ஒப்பந்தத்தையும் டிரேட் விண்ட்ஸ் வைத்திருந்தது. இந்த நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, தென் அமெரிக்காவில் உள்ள இரண்டு சி. எல்-44 களுக்கு பட்டய சேவைகள் ஏற்பாடு செய்யப்படும், மேலும் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நடைபெறும் போது ஒவ்வொரு ஆண்டும் இரண்டு வாரங்களுக்கு விமானம் மற்றும் தரை குழுவினர் பிரேசிலில் நிறுத்தப்பட்டனர். குதிரை பாதுகாப்பாகவும் மன அழுத்தம் இல்லாமல் பயணிக்க அனுமதித்த சிறப்பு கடைகளைப் பயன்படுத்துவதில் முன்னோடியாக இருந்த டிரேட் விண்ட்ஸ், இரத்தப் பங்குகளின் ஒரு சிறப்பு கேரியராகவும் இருந்தது. பல சாம்பியன் பந்தய குதிரைகள் இந்த வழியில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. செம்மறி ஆடுகள், ஆடுகள் மற்றும் பன்றிகள் உள்ளிட்ட பிற கால்நடைப் போக்குவரத்தும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. லண்டன் கேட்விக் விமான நிலையத்தில் டிரேட் விண்ட்ஸ் தனது சொந்த கிடங்கை நடத்தியது, இது பிரிட்டிஷ் கலிடோனியன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்ட ஒரு சலுகையாகும். மற்ற அனைத்து விமான நிறுவனங்களும் கேட்விக் கையாளுதல் சேவைகளையோ அல்லது இந்த பிற கேரியர்களில் ஒன்றையோ கையாள பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. பிற்கால வரலாறு மற்றும் மூடல் நிறுவனம் 1977 ஆம் ஆண்டில் லோன்ரோ குழுமத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் CL44 இன் பயன்படுத்தப்பட்ட போயிங் 707-320 C சரக்குக் கப்பல்களுடன் மாற்றத் தொடங்கியது. அந்த விமானங்களுடன், சிகாகோ மற்றும் டொராண்டோவுக்கான விமானங்கள் தொடங்கப்பட்டன. லண்டன் கேட்விக் விமான நிலையம் மற்றும் சிகாகோ ஓ 'ஹேர் விமான நிலையம் மற்றும் லண்டன் ஸ்டான்ஸ்டெட் விமான நிலையம் மற்றும் கார்டூம் இடையே வாராந்திர இடைவிடாத விமானங்கள் மற்றும் லண்டன் கேட்விக் மற்றும் அக்ரா (ஜெமினி ஏர்லைன்ஸ் சார்பாக இயக்கப்படும்) மற்றும் லண்டன் ஸ்டான்ஸ்டெட் மற்றும் கானோ, லாகோஸ், மொகதிஷு, நைரோபி மற்றும் போர்ட் ஹார்கோர்ட் இடையேயான "ஸ்ப்லிட் சார்ட்டர் சர்வீசஸ்" விமானங்கள் டிசம்பர் 1983 டிராட்விண்ட்ஸ் கால அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. டிரேட் விண்ட்ஸ் முன்பு சைப்ரஸ் ஏர்வேஸ் சார்பாக சைப்ரஸில் உள்ள லார்னக்காவுக்கு வாரத்திற்கு இரண்டு முறை திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளை இயக்கியது, அவை இறுதியில் CL-44 5B-DAN ஐ வாங்கியபோது அந்த கேரியரால் இயக்கப்பட்டன. சைப்ரஸ் ஏர்வேஸின் சேவைகளில் சைப்ரஸுக்கு பறக்கும் திட்டமிடப்பட்ட சரக்குகளுக்கான பொது விற்பனை முகவர், விமான செயல்பாட்டுத் துறை மற்றும் கிடங்காக டிரேட் விண்ட்ஸ் பின்னர் செயல்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட கேரியர் சைப்ரஸில் இருந்து மத்திய கிழக்கில் உள்ள பல இடங்களுக்கு சேவைகளுக்கான உரிமங்களை வைத்திருந்தாலும், துபாய்க்கு ஒன்று உட்பட சர்வதேச அட்டவணை வழிகாட்டிகளில் தவறாமல் தோன்றியது, இந்த சேவைகள் நடைபெற பொருளாதாரம் போதுமானதாக இல்லை. இந்த சேவைகள் சைப்ரியாட் அரசாங்கத்தின் ஒரு பெரிய ஏற்றுமதி உந்துதலின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, அவை வடக்கு ஐரோப்பாவிற்கு ஒவ்வொரு இரவும் புதிய பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளை வழங்குகின்றன. எனவே, சேவைகள் பாஸ்லே மற்றும் எப்போதாவது மான்செஸ்டர் வழியாக செயல்படும். டிரேட் விண்ட்ஸ் ஏர்வேஸ் லிமிடெட் மற்றும் டான்-ஏர் இடையேயான கூட்டு முயற்சியான ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள லாஷாமின் கிளைடர் விமான நிலையத்தில் டிராடன் இன்ஜினியரிங் லிமிடெட் விற்பனைக்குப் பிறகு 5பி-டான் பராமரிக்கப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கைகளிலிருந்து பெறப்பட்ட அனுபவம் டிரேட் விண்ட்ஸின் சொந்த திட்டமிடப்பட்ட செயல்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது லண்டன் கேட்விக் முதல் கார்டூம் வரை வாரத்திற்கு இரண்டு முறை போயிங் 707 சரக்கு சேவைகளை இயக்க சூடான் ஏர் கார்கோ என்ற மற்றொரு கூட்டு நிறுவனத்தை சூடான் ஏர்வேஸுடன் உருவாக்க வழிவகுத்தது. புதிய சேவைகளுடன், நிறுவனம் 80 களின் முற்பகுதியில் மிகப்பெரிய பிரிட்டிஷ் இயற்கை சரக்கு விமான நிறுவனமாக வளர்ந்தது, ஆனால் லோன்ரோ குழுமம் நிதி சிக்கலில் சிக்கியது மற்றும் வர்த்தக விண்ட்ஸை ஹோமாக் ஏவியேஷனுக்கு விற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மூலதனத்தின் பற்றாக்குறை 707 விமானங்கள் புதிய சத்தம் விதிமுறைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது அவற்றை மாற்ற அனுமதிக்கவில்லை, மேலும் விமான நிறுவனம் செப்டம்பர் 28,1990 அன்று செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. ஃப்ளீட் கனடேயர் சிஎல்-44 போயிங் 707-320 சி மேலும் காண்க யுனைடெட் கிங்டமின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டேட்டா ஏர்லைன்ஸ் நினைவுகூரப்பட்ட தரவு ஏர்லைன்ஸ் 1968 இல் நிறுவப்பட்டது யுனைடெட் கிங்டமின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்கள் செயலிழந்த சரக்கு விமான நிறுவனங்கள் ஏர்லைன்ஸ் 1990 இல் நிறுவப்பட்டது கிராவ்லியை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள் 1968 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள்