Hyderabad Metro
ஹைதராபாத் மெட்ரோ என்பது இந்தியாவின் தெலுங்கானாவின் ஹைதராபாத் நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரு விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பாகும். தில்லி மெட்ரோ மற்றும் நம்ம மெட்ரோ (பெங்களூரு) ஆகியவற்றிற்கு அடுத்தபடியாக இந்தியாவின் மூன்றாவது மிக நீண்ட செயல்பாட்டு மெட்ரோ நெட்வொர்க் இதுவாகும், மேலும் இந்த வழித்தடங்கள் தனித்தனி மாதிரியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (பிபிபி) மூலம் நிதியளிக்கப்படுகிறது, மாநில அரசு சிறுபான்மை பங்கு பங்குகளை வைத்திருக்கிறது. ஹைதராபாத் மெட்ரோ டி. பி. எஃப். ஓ. டி அடிப்படையில் (வடிவமைப்பு, கட்டுமானம், நிதி, செயல்பாடு மற்றும் பரிமாற்றம்) உலகின் மிகப்பெரிய உயர்த்தப்பட்ட மெட்ரோ ரயில் அமைப்பாகும். ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை உருவாக்க எல் அண்ட் டி என்ற கட்டுமான நிறுவனத்தால் எல் அண்ட் டி மெட்ரோ ரயில் ஹைதராபாத் லிமிடெட் (எல் அண்ட் டி. எம். ஆர். எச். எல்) என்ற சிறப்பு நோக்க வாகன நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது. மியாப்பூரிலிருந்து நாகோல் வரையிலான 24 ரயில் நிலையங்களைக் கொண்ட ஒரு பாதை 2017 நவம்பர் 28 அன்று பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. இந்தியாவில் ஒரே நேரத்தில் திறக்கப்பட்ட மிக நீளமான விரைவான போக்குவரத்து மெட்ரோ பாதை இதுவாகும். இதற்கு செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பிப்ரவரி 2020 நிலவரப்படி, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 490,000 பேர் மெட்ரோவைப் பயன்படுத்துகின்றனர். காலை மற்றும் மாலை நேர நெரிசலில் ரயில்கள் நிரம்பி வழிகின்றன. 7 மே 2018 முதல் அனைத்து ரயில்களிலும் பெண்கள் மட்டுமே பயணிக்கும் ரயில் பெட்டி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கொவிட்டுக்குப் பிறகு, டிசம்பர் 2022க்குள் ஹைதராபாத் மெட்ரோவில் சராசரியாக 450,000 தினசரி பயணிகள் பயணம் செய்தனர். 3 ஜூலை 2023 அன்று, ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் அந்த நாளில் 5.10 லட்சம் பயணிகளுடன் மைல்கல்லை எட்டியது. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கு மத்திய அரசு 2003ஆம் ஆண்டு ஒப்புதல் அளித்தது. ஹைதராபாத் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், மல்டி மாடல் டிரான்ஸ்போர்ட் சிஸ்டம் (எம். எம். டி. எஸ்) பொதுப் போக்குவரத்துக்கு போதுமான திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் மத்திய நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகம் ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை நிர்மாணிக்க ஒப்புதல் அளித்தது, டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனை முன்மொழியப்பட்ட பாதைகள் குறித்து ஒரு கணக்கெடுப்பு நடத்தவும், விரிவான திட்ட அறிக்கையை (டிபிஆர்) சமர்ப்பிக்கவும் உத்தரவிட்டது. அதிகரித்து வரும் பொதுப் போக்குவரத்துத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், இரட்டை நகரங்களான ஹைதராபாத் மற்றும் செகந்திராபாத்தில் அதிகரித்து வரும் சாலை போக்குவரத்தைத் தணிப்பதற்கும், மாநில அரசும் தென் மத்திய ரயில்வேயும் இணைந்து ஆகஸ்ட் 2005 இல் எம். எம். டி. எஸ்ஸைத் தொடங்கின. பயணிகளுக்கு மாற்று போக்குவரத்து முறைகளை வழங்குவதற்காக தற்போதுள்ள எம். எம். டி. எஸ் உடன் மெட்ரோ இணைக்கப்படுவதே ஆரம்ப திட்டமாக இருந்தது. அதே நேரத்தில், எம். எம். டி. எஸ் இரண்டாம் கட்ட கட்டுமானப் பணிகளையும் மேற்கொள்வதற்கான முன்மொழிவுகளும் முன்வைக்கப்பட்டன. 2007 ஆம் ஆண்டில், என். வி. எஸ். ரெட்டி ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் நிர்வாக இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார், அதே ஆண்டு, மத்திய அரசு ஒரு வயபிலிட்டி கேப் ஃபண்டிங் (விஜிஎஃப்) திட்டத்தின் கீழ் 1639 கோடி நிதி உதவிக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. கடினமான பாறைகள், பாறைகள் மற்றும் ஹைதராபாத்தில் மண்ணின் நிலப்பரப்பு காரணமாக ஹைதராபாத்தில் ஒரு நிலத்தடி மெட்ரோ அமைப்பின் விருப்பத்தை எல் அண்ட் டி நிராகரித்தது. ஹைதராபாத் மெட்ரோ ஆரம்பத்தில் ஆந்திரப் பிரதேச நகராட்சி டிராம்வேஸ் (கட்டுமானம், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு) சட்டம், 2008 இன் கீழ் தொடங்கப்பட்டது, பின்னர் இது மத்திய மெட்ரோ சட்டத்தின் கீழ் வந்தது, இது கட்டணங்களை திருத்த அனுமதித்தது. 26 மார்ச் 2018 அன்று, தெலுங்கானா அரசு ஹைதராபாத் விமான நிலைய மெட்ரோ லிமிடெட் (எச். ஏ. எம். எல்) என்ற எஸ். பி. வி. யை நிறுவப்போவதாக அறிவித்தது, இது எச். எம். ஆர். எல் மற்றும் எச். எம். டி. ஏ ஆகியவற்றால் கூட்டாக ஊக்குவிக்கப்பட்டு, ரைடர்க்கில் இருந்து ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம், ஷம்ஷாபாத் வரை நீல வழித்தடத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக, இரண்டாம் கட்டத்தின் கீழ் 2020 ஆம் ஆண்டில் முதல் கட்டம் நிறைவடைந்த பிறகு. ஆரம்ப ஏலம் எடுக்கும் செயல்முறை ஜூலை 2008 க்குள் முடிக்கப்பட்டு மாய்டாஸுக்கு வழங்கப்பட்டது, இது மார்ச் 2009 க்குள் அட்டவணையின்படி திட்டத்திற்கான நிதி முடிவை அடையத் தவறிவிட்டது. மறு ஏலம் மாநில அரசு ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்து, திட்டத்திற்கு புதிய மறு ஏலத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது. ஜூலை 2010 மறு ஏல நடைமுறையில், லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ (எல் அண்ட் டி) இந்த திட்டத்திற்கான மிகக் குறைந்த ஏலக்காரராக உருவெடுத்தது. எல் & டி ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டதற்கு மாறாக சுமார் சாத்தியக்கூறு இடைவெளி நிதியுதவிக்கான பணியை மேற்கொள்ள முன்வந்தது. நல்லாரி கிரண் குமார் ரெட்டி அரசாங்கம் இந்த திட்டத்தை முன்கூட்டியே மேற்கொண்டது, ஆனால் தனி மாநில கிளர்ச்சி மற்றும் பின்னர் புதிய அரசாங்கத்தின் அச்சம் காரணமாக இது தாமதமானது. ஸ்டேட் பாங்க் ஆப் இந்தியா தலைமையிலான 10 வங்கிகளின் கூட்டமைப்பு ஹைதராபாத் மெட்ரோ திட்டத்தின் முழு கடன் தேவையையும் அனுமதித்தது, இது அந்த நேரத்தில் மின்சாரம் அல்லாத உள்கட்டமைப்பு பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (பிபிபி) திட்டத்திற்கான இந்தியாவின் மிகப்பெரிய நிதி ஒப்பந்தமாகும். ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயிலின் சின்னம் நிஜ் ஆகும். இது ஹைதராபாத் சமஸ்தானத்தை ஆட்சி செய்த நிஜாம் என்ற வார்த்தையிலிருந்து பெறப்பட்டது. கட்டுமான மைல்கற்கள் ஹைதராபாத் மெட்ரோ வரைபடம், நேரங்கள், பாதை மற்றும் கட்டணம்ஃ நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் திட்டத்திற்கான அடிக்கல் நாட்டுதல் (பூமி பூஜை) 26 ஏப்ரல் 2012 அன்று நடத்தப்பட்டது, சலுகைதாரர் அதே நாளில் நிலை-I மற்றும் 6 ஜூன் 2012 அன்று நிலை-II க்கு தூண் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார். கோட்டி மற்றும் சுல்தான் பஜாரில் உள்ள வர்த்தகர்கள் வர்த்தகர்கள் மற்றும் முதியோர் பாரம்பரிய சந்தைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக பாதையை மறுசீரமைக்கக் கோரியதால் நடைபாதை 2 க்கான பணிகள் தாமதமாகிவிட்டன. பாரம்பரிய கட்டமைப்புகள் மற்றும் வரலாற்று அல்லது தொல்பொருள் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த தளங்களின் சுற்றளவில் கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கும் நாடாளுமன்றத்தில் சமீபத்தில் முன்மொழியப்பட்ட மசோதா நிறைவேற்றப்பட்டால், பழைய நகரத்தை தகவல் தொழில்நுட்ப நடைபாதையுடன் இணைக்க உதவும் என்பதால் மெட்ரோ ஒரு வாய்ப்பைப் பெறக்கூடும். மொத்த கட்டுமானமும் 6 கட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, முதல் கட்டம் முதலில் மார்ச் 2015 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது நவம்பர் 2013 இல், எல் அண்ட் டி ஹைதராபாத் மெட்ரோ நாகோல் மற்றும் மெட்டுகுடா இடையேயான மெட்ரோ பாலத்தில் தண்டவாளங்களை போடத் தொடங்கியது. ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயிலின் (எச். எம். ஆர்) முதல் அதிநவீன ரயில் 2014 மே மூன்றாவது வாரத்தில் கொரியாவிலிருந்து வந்தது. ஜூன் 2014 முதல் பிப்ரவரி 2015 வரை கடுமையான சோதனை ஓட்டங்கள் தொடங்கின. அக்டோபர் 2015 இல் மியாப்பூர் முதல் சஞ்சீவா ரெட்டி நகர் வரை சோதனை ஓட்டங்கள் தொடங்கின. நிலை-II (மியாப்பூர் மற்றும் S.R.Nagar பிரிவு) க்கான சிஎம்ஆர்எஸ் ஆய்வு 9,10 ஆகஸ்ட் 2016 அன்று செய்யப்பட்டது. எச். எம். ஆரின் எஃகு பாலம் ஆகஸ்ட் 2017 இல் ஒலிஃபண்ட் பாலத்தின் மீது வெற்றிகரமாக வைக்கப்பட்டது. 2017 நவம்பரில், மியாப்பூரிலிருந்து எஸ். ஆர். நகர் வரையிலும், எஸ். ஆர். நகர் முதல் மேட்டுகுடா வரையிலும், நாகோல் முதல் மேட்டுகுடா வரையிலும் ரயில் பாதுகாப்பு ஆணையர் (சி. எம். ஆர். எஸ்) பாதுகாப்பு ஒப்புதலை வழங்கினார். 16 கி. மீ. நீளமுள்ள அமீர்பேட்டை-எல். பி. நகர் மெட்ரோ ரயில் பாதை 24 செப்டம்பர் 2018 முதல் வணிக நடவடிக்கைகளுக்காக திறக்கப்பட்டது. அமீர்பேட்டை-ஹைடெக் சிட்டி பாதை 20 மார்ச் 2019 அன்று நிபந்தனை அடிப்படையில் திறக்கப்பட்டது. ஹைடெக் சிட்டி மெட்ரோ நிலையத்திற்குப் பிறகு தலைகீழ் வசதி 20 ஆகஸ்ட் 2019 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 19 மே 2019 அன்று, ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயிலுக்கான அனைத்து 2,599 தூண்களின் கட்டுமானமும் (பழைய நகரத்தில் உள்ள நீளத்தைத் தவிர) நிறைவடைந்தது. ஜூபிலி பேருந்து நிலையத்திலிருந்து மகாத்மா காந்தி பேருந்து நிலையம் வரையிலான கிரீன் லைன் நடைபாதைக்கு மெட்ரோ ரயில் பாதுகாப்பு ஆணையரால் பாதுகாப்புச் சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது, மேலும் இந்த பிரிவின் சேவைகளை பிப்ரவரி 7,2020 அன்று தெலுங்கானா முதலமைச்சர் கே. சந்திரசேகர் ராவ் தொடங்கி வைத்தார். விமான நிலைய விரைவு ரயில் பாதைக்கான அடிக்கல் நாட்டு விழா தெலுங்கானா முதலமைச்சர் கே. சந்திரசேகர் ராவால் டிசம்பர் 9,2022 அன்று நடைபெற்றது. நாகோல் மற்றும் செகந்திராபாத் இடையேயான மெட்ரோ ரயில் பாதை முதலில் டிசம்பர் 2015 க்குள் திறக்கப்பட திட்டமிடப்பட்டது; இது 29 நவம்பர் 2017 அன்று ஓரளவு திறக்கப்பட்டது மற்றும் முழு கட்டம் 1 2020 இல் நிறைவடைந்தது. எல் & டி மெட்ரோ ரயில் ஹைதராபாத் மற்றும் தெலுங்கானா அரசு இடையே ஒரு 'துணை சலுகை ஒப்பந்தம்' கையெழுத்தானது, இதன் கீழ் எல் & டி மெட்ரோ ரயில் ஹைதராபாத்திற்கு ரூ. 100 கோடி வட்டியில்லா கடனாக வழங்கப்பட்டது. லைன் 1-ரெட் லைன்-எல்பி நகர்-மியாப்பூர்-27 நிலையங்கள் லைன் 2-கிரீன் லைன்-ஜேபிஎஸ்-ஃபலக்னுமா 15 நிலையங்கள் லைன் 3-ப்ளூ லைன்-நாகோல்-ரைதுர்க்-24 நிலையங்கள் குறிப்புஃ ஸ்டேஜ் 4/2 எம்ஜிபிஎஸ்-ஃபலக்னுமா பிரிவும் () முதல் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், ஆனால் எல் & டி-க்கு பதிலாக இந்த பகுதியை மாநில அரசு எடுத்துக் கொள்ளலாம் என்று வதந்தி பரவியுள்ளது, ஆனால் முதல் கட்ட பணியுடன் இது முடிக்கப்படும். நடைபாதை III இன் நிலை 3/2 ஹைடெக் சிட்டி-ரைடர்க் பிரிவு () முதல் கட்டத்தின் ஆரம்ப பகுதியாக இல்லை, பின்னர் இது புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாநில அரசாங்கத்தால் சேர்க்கப்பட்டது. இந்தப் பிரிவு 29 நவம்பர் 2019 அன்று திறக்கப்பட்டது. பழைய நகர மெட்ரோ பாதை முன்னதாக 2010 ஆம் ஆண்டில், அகில இந்திய மஜ்லிஸ்-இ-இத்தேஹாதுல் முஸ்லிமீன் பழைய நகரத்தில் புரானா புல், முஸ்லீம்ஜங், பகதூர்புரா, மிருகக்காட்சிசாலை பூங்கா, தட்பன் சந்திப்பு, கலாபத்தார், மிஸ்ரிகுஞ்ச் மற்றும் ஷம்ஷீர்குஞ்ச் வழியாக ஃபலக்னுமாவுக்கு மெட்ரோவுக்கு மாற்று பாதையை பரிந்துரைத்தது. இருப்பினும், இந்த பாதை ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. பழைய நகரத்தின் கிழக்குப் பகுதிகள் மலக்பேட்டை மெட்ரோ நிலையம் வழியாக மெட்ரோவை அணுகுகின்றன. பழைய நகரத்தில் ஒரு நீண்ட பச்சைக் கோடு தார்-உல்-ஷிஃபா, சலார் ஜங் அருங்காட்சியகம், சார்மினார், ஷா-அலி-பண்டா, ஷம்ஷீர் குஞ்ச், ஜுங்கமெட்டா வழியாகச் சென்று ஃபலக்னுமாவில் முடிவடையும். ஜூன் 2022 இல், ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் நிலத்தடி பயன்பாடுகளுக்காக எம். ஜி. பி. எஸ்ஸிலிருந்து பழைய நகர பாதையின் புதிய கணக்கெடுப்பைத் தொடங்கியது. இந்த கணக்கெடுப்பு லிடார், குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம் மற்றும் இனர்ஷியல் அளவீட்டு அலகு மூலம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் மூசி நதி மற்றும் சாலையின் மையப்பகுதிக்கு அருகில் உயர்த்தப்பட்ட கோடு கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஜூலை 2023 இல், தெலுங்கானா முதலமைச்சர் கே. சந்திரசேகர் ராவ், பழைய நகரத்தில் மெட்ரோ திட்டத்தை முன்னெடுத்துச் செல்ல நகராட்சி நிர்வாகம் மற்றும் எல் அண்ட் டி தலைவருக்கு அறிவுறுத்தினார். 16 ஜூலை 2023 அன்று, ஹைதராபாத் மெட்ரோ எம். டி. என். வி. எஸ் ரெட்டி, பழைய நகரத்தில் மெட்ரோ ரயில் பணிகளை மேற்கொள்வதற்கான ஆயத்தப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன என்றும், பாதிக்கப்பட்ட 1,100 சொத்துக்களுக்கான நிலம் கையகப்படுத்தும் அறிவிப்புகள் சுமார் ஒரு மாதத்தில் வெளியிடப்படும் என்றும் தெரிவித்தார். பழைய நகரத்தில் உள்ள ஐந்து மெட்ரோ நிலையங்களிலும் இந்த பாலத்தின் கீழ் 120 அடி அகலமுள்ள சாலைகள் இருக்கும். 27 ஆகஸ்ட் 2023 அன்று, ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் பழைய நகரத்தில் முன்மொழியப்பட்ட ரயில் சீரமைப்பு குறித்து ட்ரோன் கணக்கெடுப்பைத் தொடங்கியது. இரண்டாம் கட்டம் தெலுங்கானா அரசு 17,150 கோடி செலவில் 67.50 கி. மீ. தொலைவுக்கு மெட்ரோ ரயிலை இயக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இரண்டாம் கட்டத்தின் கட்டுமானம் முதல் கட்டத்தில் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (பிபிபி) முறைக்கு பதிலாக மாநில அரசால் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படும். தில்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டிஎம்ஆர்சி) இரண்டாம் கட்டத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (டிபிஆர்) வழங்க ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஷம்ஷாபாத் ஆர். ஜி. ஐ விமான நிலையத்துடன் இணைப்பை வழங்குவது உட்பட மெட்ரோ ரயில் இரண்டாம் கட்ட விரிவாக்க திட்டம் சுமார் ரூ. பிப்ரவரி 2020 இல், ஹைதராபாத் மெட்ரோ எம். டி. என். வி. எஸ் ரெட்டி, கட்டம் 2 க்கு மூன்று தாழ்வாரங்கள் பரிசீலிக்கப்படுவதாகக் கூறினார். டி. பி. ஆர் மாநில அரசிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. நவம்பர் 2022 இல், தெலுங்கானா அரசு மெட்ரோ ரயில் கட்டம்-II க்கு ஒப்புதல் அளிக்குமாறு மத்திய அரசிடம் கேட்டுக்கொண்டது, இது தெலுங்கானா மற்றும் மத்திய அரசுக்கு (எம்எம்டிஎஸ் போல) வெளி நிதி உதவியுடன் கூட்டாக சொந்தமானது. தெலுங்கானா அரசு 23 நிலையங்களுடன் பி. எச். இ. எல் முதல் லக்டிகாபுல் வரை சுமார் 26 கி. மீ. தொலைவுக்கு மெட்ரோ ரயில் இணைப்பையும், 4 நிலையங்களுடன் சுமார் 5 கி. மீ. தொலைவை உள்ளடக்கிய நாகோலில் இருந்து எல். பி. நகர் வரை நீட்டிக்கவும் முன்மொழிந்தது. பி. எச். இ. எல்-லக்டிகாபுல் மெட்ரோ ரயில் பாதை மியாப்பூர், ரைதுர்க், கஜகுடா சந்திப்பு, மெஹ்திபட்னம், டோலிசௌகி மற்றும் மசாப் தொட்டி பகுதிகள் வழியாக செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வரவிருக்கும் மத்திய பட்ஜெட்டில் மெட்ரோ பணிகளுக்கு அனுமதி வழங்குமாறு தெலுங்கானா அரசு மத்திய அரசிடம் கேட்டுள்ளது. இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்காக, டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி) உதவியுடன் மாநில அரசால் விரிவான திட்ட அறிக்கைகள் (டிபிஆர்) ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. அறிக்கைகள் மையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டுள்ளன. ஹைதராபாத் விமான நிலைய மெட்ரோ லிமிடெட் மற்றும் எச். எம். டி. ஏ ஆகியவை கோகாபேட் நியோபோலிஸ் மற்றும் கே. பி. எச். பி காலனி மெட்ரோ நிலையத்திற்கு இடையில் ஒரு உயரமான ஹைதராபாத் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்கும் மார்ச் 2023 இல், கே. டி. ராமராவ், நாகோலில் இருந்து எல். பி. நகர் வரை மெட்ரோ பாதை நீட்டிக்கப்படும் என்றும், இது ஹயத்நகர் வரை மேலும் நீட்டிக்கப்படும் என்றும் கூறினார். எல். பி. நகர் ஷம்ஷாபாத்தில் உள்ள ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம் வரை விரிவுபடுத்தப்படும். பெல்-லக்டிகாபுல் மற்றும் நாகோல் முதல் எல். பி. நகர் வரை மெட்ரோ பாதையை அமைக்கும் தெலுங்கானா அரசின் திட்டத்தில் உள்ள சில குறைபாடுகளை மத்திய அரசு சுட்டிக்காட்டியது. இந்த நிராகரிப்பு தெலுங்கானாவுக்கு எதிரான பாகுபாடு என்று கே. டி. ராமராவ் மத்திய வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரத்துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரிக்கு எழுதிய கடிதத்தில் பதிலளித்தார். ஹைதராபாத் விமான நிலைய எக்ஸ்பிரஸ் மெட்ரோ 26 மார்ச் 2018 அன்று, ஹைதராபாத் விமான நிலைய மெட்ரோ லிமிடெட் (எச்ஏஎம்எல்) என்ற சிறப்பு நோக்க வாகன நிறுவனம் ஹைதராபாத் விமான நிலைய மெட்ரோ எக்ஸ்பிரஸை உருவாக்க தெலுங்கானா அரசால் நிறுவப்பட்டது. விமான நிலைய எக்ஸ்பிரஸ் மெட்ரோ நடைபாதையில் விமான நிலைய முனையத்துடன் இணைக்க 27 கி. மீ. உயரமான, தரையில் மற்றும் ஒரு கி. மீ. நிலத்தடி பிரிவு அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த விமான நிலையப் பாதையில் 9 உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்களும், ஒரு நிலத்தடி நிலையமும் இருக்கும். ரைடர்க் மெட்ரோ முனைய நிலையத்திலிருந்து, இது கஜகுடா சந்திப்பு வழியாகச் சென்று, நானக்ராம்குடா சந்திப்பில் வெளி வட்டச் சாலையைத் தொட்டு, ஓ. ஆர். ஆர் வழியாக ஷம்ஷாபாத் விமான நிலையத்திற்கு தற்போதுள்ள பிரத்யேக மெட்ரோ ரயில் வலது வழி வழியாகச் செல்லும். தெலுங்கானா முதலமைச்சர் கே. சந்திரசேகர் ராவ் 2022 டிசம்பர் 9 அன்று ஹைதராபாத் மெட்ரோ விமான நிலைய எக்ஸ்பிரஸிற்கான அடிக்கல்லை நாட்டினார். இது தோராயமான செலவில் கட்டப்படும். மூன்றாம் கட்டம் பிப்ரவரி 2023 இல், கே. டி. ராமராவ், டிசம்பர் 2023 இல் சட்டமன்றத் தேர்தலில் தொடர்ந்து மூன்றாவது முறையாக ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, மூன்றாம் கட்டத்தின் கீழ் மெட்ரோ ரயிலை ராமோஜி பிலிம் சிட்டி மற்றும் ஹைதராபாத்தின் பிற பகுதிகள் வரை நீட்டிக்க பிஆர்எஸ் அரசு பரிசீலிக்கும் என்று கூறினார். ஜூன் 2023 இல், தெலுங்கானா முதலமைச்சர் கே. சந்திரசேகர் ராவ், ஹைதராபாத் மெட்ரோ ஷம்ஷாபாத்தில் உள்ள ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து மகேஸ்வரம் சட்டமன்றத் தொகுதியின் கண்டுகூர் வரை மேலும் நீட்டிக்கப்படும் என்று அறிவித்தார். ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயிலை சங்கரெட்டி மாவட்டத்தில் உள்ள பதான்செரு தொழில்துறை பகுதியிலிருந்து ரங்கரெட்டி மாவட்டத்தில் உள்ள ஹயாத்நகர் வரை நீட்டிக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது என்றும் அவர் கூறினார். ஜூன் 2023 இல், கே. டி. ராமராவ், ஹைதராபாத்தில் மெட்ரோ நெட்வொர்க்கை 250 கி. மீ. ஆக விரிவுபடுத்த பிஆர்எஸ் அரசாங்கத்திற்கு ஒரு லட்சிய திட்டம் இருப்பதாகக் கூறினார், இதில் ஜூபிலி பேருந்து நிலையத்திலிருந்து ஈசிஐஎல் வரை மெட்ரோ நெட்வொர்க் அடங்கும். ஜூலை 31,2023 அன்று, ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் விரிவாக்கம் குறித்து குறிப்பிடுகையில், கே. டி. ராமராவ் அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்த திட்டங்களை பட்டியலிட்டார். தெலுங்கானா அரசு ஹைதராபாத் நகரம் மற்றும் அதன் புறப் பகுதிகளுக்கு சுமார் 415 கி. மீ நீளமுள்ள மெட்ரோ வழித்தடத்தை முன்மொழிந்துள்ளது, இதில் வெளி வட்டச் சாலையில் 156 கி. மீ மெட்ரோ நெட்வொர்க் உள்ளது என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். மெட்ரோ ரயில் திட்ட கட்டம்-II விரிவாக்கம்-6 மெட்ரோ விரிவாக்க வழித்தடங்கள், மெட்ரோ ரயில் அதன் முழு நீளத்திற்கும் ஓ. ஆர். ஆர் முழுவதும். 18 ஆகஸ்ட் 2023 அன்று, ஹைதராபாத் விமான நிலைய மெட்ரோ ரயில் (எச்ஏஎம்எல்) 278 கி. மீ. நீளமுள்ள 12 வழித்தடங்களுக்கான மூன்றாம் கட்ட மெட்ரோ ரயில் விரிவாக்கத்திற்கான ஆரம்ப திட்ட அறிக்கைகள் (பிபிஆர்) மற்றும் விரிவான திட்ட அறிக்கைகள் (டிபிஆர்) தயாரிப்பதற்கான ஆலோசகர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான டெண்டர்களை அழைத்தது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆலோசகர்கள் முதலில் இரண்டு மாதங்களுக்குள் பூர்வாங்க திட்ட அறிக்கைகளை சமர்ப்பிக்க வேண்டும் மற்றும் போக்குவரத்து ஆய்வுகள், ரைடர்ஷிப் மதிப்பீடுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும். பாதுகாப்பு அமைச்சகப் பகுதி வழியாக தேவையான அனுமதியை வழங்குமாறு இந்திய அரசு கேட்டுக்கொள்ளப்படும். செப்டம்பர் 2023 இல், ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் (எச். எம். ஆர்) திட்டத்தின் முன்மொழியப்பட்ட மூன்றாம் கட்டத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கைகளை (டிபிஆர்) தயாரிப்பதற்காக ஆர்வீ அசோசியேட்ஸ் மற்றும் சிஸ்ட்ரா தலா இரண்டு தொகுப்பு ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றன. மூன்றாம் கட்டம் பகுதி-ஏ வாரங்கல் நெடுஞ்சாலை-உப்பல்-கட்கேசர்-பிபிநகர் நடைபாதை (25 கி. மீ; ரூ. 6,900 கோடி)-ஹைதராபாத் சென்ட்ரலில் இருந்து 90 டிகிரி வரை. விஜயவாடா நெடுஞ்சாலைஃ L.B.Nagar-Hayatnagar-பெத்தம்பேட்டை நடைபாதை (13 கிமீ; ரூ. 4,500 கோடி)-எஸ்இ 120° கர்னூல் நெடுஞ்சாலைஃ மெட்ரோ நிலையத்தில் உள்ள ஷம்ஷாபாத்-கோத்தூர்-ஷாத்நகர் நடைபாதை (28 கிமீ; ரூ. 6,800 கோடி). எஸ். டபிள்யூ 210° புனே நெடுஞ்சாலைஃ பிஎச்இஎல்-பதான்சேரு-இஸ்னாப்பூர் நடைபாதை (13 கிமீ; ரூ. 3,250 கோடி)-என். டபிள்யூ. 315° ஸ்ரீசைலம் நெடுஞ்சாலை *: ஷம்ஷாபாத் விமான நிலையம்-துக்குகுடா ஓஆர்ஆர்-மகேஸ்வரம் எக்ஸ் சாலை-கண்டுகூர் நடைபாதை (26 கிமீ; ரூ. 6,600 கோடி)-எஸ் 180° கீசாரா நெடுஞ்சாலை *: தர்னகா-இசிஐஎல் உயர்த்தப்பட்ட மெட்ரோ (8 கிமீ) ஓ. ஆர். ஆர் மெட்ரோவுடன் இரண்டு இரட்டை உயரமான நீட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது. மூன்றாம் கட்டம்-பகுதி சி உயர்த்தப்பட்ட 2-நிலை வழித்தடங்கள்ஃ பின்வரும் வழித்தடங்களில் ஒரு மேம்பட்ட இரண்டு-நிலை வழித்தடத்தில் (மெட்ரோ ரயிலுக்கு பிரத்தியேகமாக இருக்கும் ஒன்று) ஒரு மேம்பாலம் மற்றும் அதன் மேல் ஒரு மெட்ரோ பாதை இருக்கும். கரீம்நகர் நெடுஞ்சாலை-செக்பாத் ஜேபிஎஸ் முதல் தும்குண்டா வரை-வடகிழக்கு 45° நிஜாமாபாத் நெடுஞ்சாலை-சொர்க்க சந்திப்பு முதல் கொம்பள்ளி வழியாக கண்ட்லகோயா வரை-வடகிழக்கு 30° தற்போதைய கட்டங்கள் கட்டுமானப் பணிகள் இரண்டு கட்டங்களாக மேற்கொள்ளப்பட்டன. முதலாம் கட்டத்தில் முடிக்க ஆறு நிலைகள் உள்ளன. நெட்வொர்க் தற்போது, ஹைதராபாத் மெட்ரோ 58 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஹைதராபாத் மெட்ரோவின் முதல் கட்டத்தில் 64 நிலையங்கள் உள்ளன; அவை நிலையங்கள், அறிவிப்பு பலகைகள் மற்றும் மின்னணு காட்சி அமைப்புகளை அடைய எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் லிஃப்ட்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த நிலையங்களுக்கு கீழே மற்ற பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கு பயணிகளை இறக்கிச் செல்வதற்கும் அழைத்துச் செல்வதற்கும் சேவை சாலைகளும் உள்ளன. ஹைதராபாத் மெட்ரோவின் அடையாள பலகைகள் மெட்ரோ நிலையங்களில் தெலுங்கு, ஆங்கிலம், இந்தி மற்றும் உருது மொழிகளில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயிலின் அனைத்து நிலையங்களிலும் தெரு மட்டத்திலிருந்து பிளாட்பார்ம் நிலை வரை தொட்டுணரக்கூடிய பாதை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பார்வையற்ற பயணிகளுக்கு தடையற்ற வழிசெலுத்தலை வழங்குவதற்காக பிரெய்ல் பொருத்தப்பட்ட லிஃப்ட் பொத்தான்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஓடிஸ் எலிவேட்டர் கம்பெனி இந்த அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் 670 லிஃப்ட்களை வழங்கி பராமரிக்கிறது. ஹைதராபாத் மெட்ரோவின் மெட்ரோ தூண்களின் எண்ணிக்கை ஆல்பா-எண் கொண்டது, நடைபாதை I (மியாப்பூர்-எல்பி நகர்) 'ஏ' என்றும், நடைபாதை II (ஜேபிஎஸ்-ஃபலக்னுமா) 'பி' என்றும், நடைபாதை III (நாகோல்-ராய்துர்க்) 'சி' என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நாகோல் பாலம் அருகே சி1 (நடைபாதை தொடக்கம்), மேட்டுகுடா அருகே சி296, பேகம்பேட்டை அருகே சி583, அமீர்பேட்டை அருகே சி623, ஹைடெக் நகருக்கு அருகில் சி1001 மற்றும் ரியாடுர்க் அருகே சி1052 என நடைபாதை I இல் உள்ள பியர் எண்களைப் போல புள்ளி (பிஓபி) நடைபாதை வாரியாக எண்கள் தொடங்குகின்றன. எதிர்காலத்தில் நடைபாதைகளின் விரிவாக்கம் டி, இ, எஃப் போன்றவற்றைக் கொண்டிருக்கும். மெட்ரோ ரயில் தூண்கள் கூகிள் மேப்ஸ் மற்றும் ஜி. பி. எஸ் (குளோபல் பொசிஷன் சிஸ்டம்) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மியாப்பூர் மற்றும் டாக்டர் பி. ஆர். அம்பேத்கர் பாலநகர் நிலையங்களில் தொடங்கி அனைத்து மெட்ரோ நிலையங்களிலும் மின்சார வாகன சார்ஜிங் வசதிகளை நிறுவ எல் & டி மெட்ரோ ரயில் மே 2018 இல் பவர் கிரிட் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியாவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. எல் & டி. எச். எம். ஆர். எல். நிறுவனம் ஒரு முன்னோடித் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஏ. சி. டி ஃபைபர்நெட்டுடன் இணைந்து, மியாப்பூர், அமீர்பேட்டை மற்றும் நாகோல் மெட்ரோ நிலையங்களில் பயணிகளுக்காக இலவச வைஃபை அணுகல் அலகுகளை அமைத்துள்ளது. மெட்ரோ ரயில் இரண்டாம் கட்ட விரிவாக்க திட்டம் சுமார் ரூ. ஏப்ரல் 2019 இல், கே. டி. ராமராவ் ஹைதராபாத்திற்கு மெட்ரோ ரயில் திட்டமிடப்பட்டதாக கூறினார், முழு வெளிப்புற வளைய சாலையிலும் மெட்ரோ உள்ளது. ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் கட்டம்-II இல் திட்டமிடப்பட்டபடி, அனைத்து மெட்ரோ தாழ்வாரங்களும் ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஷம்ஷாபாத்தில் முடிவடைய திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. ஆகஸ்ட் 2019 இல், கே. டி. ராமராவ், ரைதுர்க்கில் இருந்து விமான நிலையத்திற்கு ஹைதராபாத் மெட்ரோ விமான நிலைய எக்ஸ்பிரஸ் இணைப்புக்கு மாநில அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளதாக கூறினார். தற்போதைய நிலை கோடுகள் திட்டங்களின் முதல் பதிப்பிலிருந்து, மூன்று தாழ்வாரங்களும் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, ஆனால் சிறிய மாற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. லாலகுடாவில் நிறுத்தம் இல்லாதது அல்லது செயலகத்திற்கு பதிலாக லக்டிக்கபுலில் நிறுத்தம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். மேலும், கோடுகள் பல்வேறு வண்ணங்களின் கலவையால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. அமீர்பேட்டை-எல். பி. நகர் மெட்ரோ ரயில் பாதை 24 செப்டம்பர் 2018 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஹைடெக் சிட்டி முதல் ரைடர்க் வரை, நடைபாதை மூன்று-நாகோல் முதல் ரைடர்க் வரை, 29 நவம்பர் 2019 அன்று திறக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இதில் 49 தூண்கள் மற்றும் ரைடர்க் முனைய நிலையம் கட்டப்பட உள்ளது. சிவப்பு கோடுஃ Miyapur-L.B. நகர் வழித்தடத்தின் நீளம்-நிலையங்களின் எண்ணிக்கை (அனைத்தும் உயர்த்தப்பட்டவை)-27 அமீர்பேட்டையில் உள்ள மற்ற வழித்தடங்களுக்கான இணைப்பு-1 மற்றும் 3 வழித்தடங்களை இணைக்கும்-மகாத்மா காந்தி பேருந்து நிலையத்தில்-1 மற்றும் 2 பசுமை வழித்தடங்களை இணைக்கும்ஃ ஜேபிஎஸ்-ஃபலக்னுமா வழித்தடத்தின் நீளம்-நிலையங்களின் எண்ணிக்கை (அனைத்தும் உயர்த்தப்பட்டவை)-16 மகாத்மா காந்தி பேருந்து நிலையத்தில் உள்ள பிற வழித்தடங்களுக்கான இணைப்பு-2 மற்றும் 1 நீல வழித்தடங்களை இணைக்கும்ஃ ரைடர்க்-நாகோல் வழித்தடத்தின் நீளம்-நிலையங்களின் எண்ணிக்கை (அனைத்தும் உயர்த்தப்பட்டவை)-23 அமீர்பேட்டில் உள்ள பிற வழித்தடங்களுக்கான இணைப்பு-3 மற்றும் 1 அணிவகுப்பு மைதானத்தில் உள்ள வழித்தடங்களை இணைக்கும்-3 மற்றும் 2 நிதித் தடங்களை இணைக்கும் ஹைதராபாத் மெட்ரோ ஒரு பொது-தனியார் கூட்டாண்மைத் திட்டமாகும். ஜூலை 2022 இல், எல் அண்ட் டி மெட்ரோ ரயில் ஹைதராபாத் லிமிடெட் 'அலுவலக குமிழிகள்' என்ற தனித்துவமான கருத்தை கொண்டு வந்தது, அதில் அதன் போக்குவரத்து சார்ந்த வளர்ச்சியின் (டிஓடி) ஒரு பகுதியாக தொலைதூர, கூட்டு வேலை இடங்களை வழங்கும். எல் & டி ஹைதராபாத் மெட்ரோ அமைப்பு 1,750 சதுர கி. மீ. பரப்பளவை வழங்குகிறது. மூன்று வழித்தடங்களில் 49 மெட்ரோ நிலையங்களில் தலா இரண்டு அலகுகள் கொண்ட இடம் மற்றும் மற்றொரு 5,000-30,000 சதுர அடி. மற்ற எட்டு மெட்ரோ நிலையங்களில். தகவல் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களில் கவனம் செலுத்தி, அலுவலக குமிழிகள் கருத்து ஸ்போக்-ஹப் விநியோக முன்னுதாரணத்தை வழங்குகிறது. ஹைதராபாத் மெட்ரோவில், கட்டணமற்ற வருவாயை ஈட்டுவதற்காக மெட்ரோ நிலையங்கள் கட்டப்படுவதற்கு முன்பே சில்லறை விற்பனையில் 40 சதவீதம் விற்கப்பட்டது. எல் & டிஎம்ஆர்ஹெச்எல், போக்குவரத்து சார்ந்த வளர்ச்சியின் (டிஓடி) கீழ் கட்டணமில்லா வருவாயை ஈட்டுவதற்காக, ஸ்கைவாக் மூலம் பஞ்சகுட்டா, இர்ரம் மஞ்சில், ஹைடெக் சிட்டி மற்றும் முசரம்பாக் ஆகிய இடங்களில் நெக்ஸ்ட் கேலரியா மால்கள் போன்ற ரியல் எஸ்டேட் திட்டங்களை உருவாக்கியது. 2019 ஆம் ஆண்டில், ஹைதராபாத் மெட்ரோ மெட்ரோ நிலையங்களின் அரை-பெயரிடும் கொள்கையைத் தொடங்கியது, இது ஒரு திறந்த மின்-டெண்டர் செயல்முறை மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இது கட்டணம் அல்லாத வருவாயை உருவாக்குகிறது. ஹைதராபாத் மெட்ரோ டிப்போக்கள் தற்போது 2 செயல்பாட்டு டிப்போக்களைக் கொண்டுள்ளன. மியாப்பூர் மற்றும் உப்பல் கிடங்கு நிலம் தலா 100 ஏக்கர் ஆகும். முன்மொழியப்பட்ட ஃபலக்னுமா கிடங்கு 17 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் கட்டப்படும். ரைடர்ஷிப் தி மெட்ரோ மிகப்பெரிய வரவேற்பைப் பெற்றுள்ளது, முதல் நாளில் 200,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் இதைப் பயன்படுத்துகின்றனர். செயல்பாட்டின் முதல் ஞாயிற்றுக்கிழமை, மெட்ரோ 240,000 மக்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 490,000 ஆகும். 2017 ஆம் ஆண்டில் செயல்பாட்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு நாளைக்கு 100,000 குறைவான பயணிகளுடன் இடையூறுகள் இருந்தபோதிலும், எல். பி. நகர் மற்றும் ஹைடெக் நகரத்திற்கு புதிய வழித்தடங்களைத் திறந்து, ரைடர்ஷிப் மிக குறுகிய காலத்தில் 2 முதல் 4 லட்சம் வரை மைல்கற்களை எட்டியுள்ளது. தொடக்கத்தில் மிகவும் நெரிசலான நேரங்களில் 3 நிமிடங்களும், நெரிசலான நேரங்களில் (மியாப்பூர்-எல்பி நகர் இடையே) ஒவ்வொரு 5 நிமிடங்களுக்கும், நெரிசலான நேரங்களில் (ஹைடெக் சிட்டி/அமீர்பேட்டை-நாகோல் இடையே) 4 நிமிடங்களுக்கும் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. இதேபோல், எதிர்காலத்தில் ஆறு பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், தற்போது மூன்று பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிசம்பர் 2017 இல், ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் தனது மொபைல் செயலியான டி. எஸ். வாரி-ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. ஹைதராபாத் மெட்ரோ நேரங்கள் டி-சவாரி செயலியில் கிடைக்கின்றன. ஓலா கேப்ஸ் மற்றும் உபெர் ஆகியவை அதன் சேவைகளை பயன்பாட்டுடன் இணைத்துள்ளன. மே 2022 இல், ஹைதராபாத் மெட்ரோ நிர்வாக இயக்குனர் என். வி. எஸ். மூன்று பெட்டிகள் கொண்ட ரயில் பெட்டிகளில் ஒரு ஒற்றை அல்லது இரட்டை பெட்டியை இணைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ரெட்டி நிராகரித்தார். ஒவ்வொரு மூன்று பெட்டிகள் கொண்ட ரயிலும் ஒரு பயணத்திற்கு 900-1,000 பயணிகளை அழைத்துச் செல்ல முடியும், மேலும் மூன்று பெட்டிகள் கொண்ட செட் ரேக்கை இணைத்து அவற்றை ஆறு பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களாக மாற்றும் வகையில் இந்த திட்டம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ரயில் நிலையங்கள்/பணிமனைகளும் ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. எல் & டி மெட்ரோ ரயில், இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் அடிப்படையிலான சிறப்பு மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் அல்லது பராமரிக்கும் பணியில் தலா மூன்று பெட்டிகள் கொண்ட 53 ரயில் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்தி வருகிறது. ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் வெறும் 671 நாட்களில் 100 மில்லியன் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை கடந்தது. பிப்ரவரி 2023 இல், ஹைதராபாத் மெட்ரோ மெட்ரோவில் மடிப்பு சைக்கிள்கள் அனுமதிக்கப்படுவதாக அறிவித்தது, அவை 40 கிலோ பையின் அளவு கொண்டவை, ஆனால் உச்சநிலை இல்லாத நேரங்களில் மட்டுமே. கடைசி மைல் இணைப்பு ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயிலின் முதல் மற்றும் கடைசி மைல் இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக, நகர்ப்புற போக்குவரத்து சேவைகள் தொடக்க நிறுவனமான ஸ்விடா மொபிலிட்டி பிரைவேட் லிமிடெட், எல் அண்ட் டி மெட்ரோ ரயில் ஹைதராபாத் லிமிடெட் (எல் அண்ட் டி. எம். ஆர். எச். எல்) உடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. ஸ்விடா ஒரு வலுவான AI-இயக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப தளத்தின் மூலம் சேவைகளை வழங்குகிறது, இது ஊட்டி வாகனங்களை முன்பதிவு செய்கிறது. ஸ்விடா மொபிலிட்டி பிரைவேட் லிமிடெட் 2019 முதல் எல் & டி. எம். ஆர். எச். எல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஊட்டி சேவை வழங்குநராக உள்ளது. ரைதுர்க், பரேட் மைதானம், மெட்டுகுடா, எல். பி. நகர், உப்பல், கே. பி. எச். பி மற்றும் மியாப்பூர் ஆகிய ஏழு மெட்ரோ நிலையங்களில் முதல் மற்றும் கடைசி மைல் இணைப்பு வழித்தடங்களில் இ-ஆட்டோக்கள் மற்றும் டாடா விங்கர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 21 ஏப்ரல் 2022 அன்று, ஹைதராபாத் மெட்ரோ தனது மின்சார வாகன சேவைகளை செயற்கை நுண்ணறிவு-இயக்கப்பட்ட சவாரி-ஹெய்லிங் மொபிலிட்டி தளமான மெட்ரோ ரைடுடன் இணைந்து அறிமுகப்படுத்தியது. அணிவகுப்பு மைதானம் மற்றும் ரைதுர்க் நிலையங்கள் ஆகிய இரண்டு மெட்ரோ நிலையங்களில் இந்த சேவைகள் தொடங்கப்பட்டன. 72 கிமீ நீளமுள்ள மெட்ரோ திட்டத்தின் ஆரம்ப அதிகாரப்பூர்வ மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ரூ. இதில் 10 சதவீதத்தை மாநில அரசும், மீதமுள்ள 90 சதவீதத்தை எல் & டி நிறுவனமும் ஏற்க முடிவு செய்தன. 2011 மார்ச் 3ஆம் தேதி தொடங்கவிருந்த கட்டுமானப் பணிகள் 2012ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்டன. மார்ச் 2012 இல், திட்டத்தின் செலவு மேல்நோக்கி திருத்தப்பட்டது. இது மேலும் மேல்நோக்கி (நவம்பர் 2017 நிலவரப்படி) திருத்தப்பட்டுள்ளது. உள்கட்டமைப்பு 71.3 கிமீ நிலையான கேஜ் நெட்வொர்க் முழுவதும் பாலாஸ்ட்லெஸ் டிராக்கைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் 25 கே. வி. ஏசி 50 ஹெர்ட்ஸ் வேகத்தில் மின்மயமாக்கப்படும். உப்பலில் ஒரு செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு மையம் மற்றும் கிடங்கு கட்டப்பட்டுள்ளன. சில இடங்களில், மூலோபாய சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் (எஸ். ஆர். டி. பி) ஒரு பகுதியாக, அதே இடத்தில் ஒரு மேம்பாலம், சுரங்கப்பாதை மற்றும் மெட்ரோ கட்டப்பட்டுள்ளன. சிபிடிசி தொழில்நுட்பம் 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எல் அண்ட் டி மெட்ரோ ரயில் மூன்று வழித்தடங்களிலும் சிபிடிசி மற்றும் ஒருங்கிணைந்த தொலைத்தொடர்பு மற்றும் மேற்பார்வை அமைப்புகளை வழங்க தாலெஸுக்கு 7 பில்லியன் டாலர் (134 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. தாலெஸ் குழுமம் அதன் செல்ட்ராக் கம்யூனிகேஷன்ஸ் அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாட்டு (சிபிடிசி) தொழில்நுட்பத்தை வழங்கியது, மேலும் ரயில்கள் ஆரம்பத்தில் தானியங்கி ரயில் செயல்பாட்டு முறையில் குறைந்தபட்சம் 90 விநாடிகளில் இயக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் இந்த அமைப்பு இறுதியில் கவனிக்கப்படாத ரயில் செயல்பாட்டிற்கு (யுடிஓ) இடம்பெயர்வதை ஆதரிக்கும். 12 செப்டம்பர் 2012 அன்று, லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ மெட்ரோ ரெயில் ஹைதராபாத் லிமிடெட் (எல். டி. எம். ஆர். எச். எல்) ஹூண்டாய் ரோட்டெமுக்கு ரோலிங் ஸ்டாக்கை வழங்குவதற்கான டெண்டரை வழங்கியதாக அறிவித்தது. 171 கார்களைக் கொண்ட 57 ரயில்களுக்கான டெண்டர் ஒவ்வொரு கட்டமும் தொடங்குவதற்கு குறைந்தது 9 மாதங்களுக்கு முன்பே கட்டங்களாக வழங்கப்படும். அக்டோபர் 2,2013 அன்று, எல். டி. எம். ஆர். எச். எல் ஹைதராபாத் மெட்ரோவிற்கான தனது ரயில் காரை வெளியிட்டது. ஹைதராபாத்தின் மையப்பகுதியில் உள்ள ஹுசைன் சாகர் கரையில் உள்ள நெக்லெஸ் சாலையில் உண்மையான பயிற்சியாளரின் பாதி அளவு கொண்ட ஒரு மாடல் கோச் பொதுக் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. இந்த ரயில்கள் 3.2 மீட்டர் அகலமும் 4 மீட்டர் உயரமும் கொண்டவையாக இருக்கும். ஒவ்வொரு பயிற்சிப் பெட்டியின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 4 கதவுகள் இருக்கும். ஏப்ரல் 10,2014 அன்று, எச். எம். ஆர்-க்கான முதல் மெட்ரோ ரயில் தென் கொரியாவின் சாங்வானில் உள்ள ஹூண்டாய் ரோட்டெம் தொழிற்சாலையில் இருந்து புறப்பட்டு மே 2014 இல் ஹைதராபாத்தை அடைந்தது. 31 டிசம்பர் 2014 அன்று, ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் நாகோல் மற்றும் மெட்டுகுடா இடையே முதல் முறையாக தானியங்கி ரயில் செயல்பாடு (ஏடிஓ) முறையில் ஒரு பயிற்சி ஓட்டத்தை வெற்றிகரமாக நடத்தியது. பிப்ரவரி 2022 இல், ஹைதராபாத் மெட்ரோ அதன் ரயில் பெட்டிகளில் ஓசோன் அடிப்படையிலான சுத்திகரிப்பை அறிமுகப்படுத்திய இந்தியாவின் முதல் மெட்ரோ ரயில் ஆனது. ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரேக்குகள் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் முறையைப் பயன்படுத்தி சக்தியை மீளுருவாக்கம் செய்கின்றன. எல் & டி ஹைதராபாத் திட்டம் தொடர்பு இல்லாத ஸ்மார்ட் கார்டு அடிப்படையிலான டிக்கெட், மெலிதான தானியங்கி வாயில்கள், பணம் மற்றும் கிரெடிட்/டெபிட் கார்டு மூலம் பணம் செலுத்துதல், பயணிகள் இயக்கப்படும் டிக்கெட் விற்பனை இயந்திரம் மற்றும் பொதுவான டிக்கெட் முறையை வழங்குதல் போன்ற அம்சங்களுடன் தானியங்கி டிக்கெட் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. நீண்ட வரிசைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக மொபைல் போன்களை கட்டண ஊடகமாகவும், உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரமாகவும் பயன்படுத்த உதவும் வகையில் என்எப்சி அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பமும் இதில் உள்ளது. ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் ஸ்மார்ட் கார்டு ஒரு மெய்நிகர் பணப்பையாக செயல்படுகிறது, இது தடையற்ற பயணத்தை எளிதாக்குகிறது. ஸ்மார்ட் கார்டை எந்தவொரு ஹைதராபாத் மெட்ரோ நிலையத்திலும் உள்ள டிக்கெட் அலுவலகத்திலிருந்து அல்லது டிசவாரி செயலி மூலம் வாங்கலாம். ஒரு ஸ்மார்ட் கார்டை குறைந்தபட்சம் 50 ரூபாய்க்கும் அதிகபட்சமாக 3000 ரூபாய்க்கும் ரீசார்ஜ் செய்யலாம். ஸ்மார்ட் கார்டை டிசவாரி செயலி, எச்எம்ஆர் பயணிகள் வலைத்தளம் (www.ltmetro.com) அல்லது பேடிஎம் செயலி மூலம் ரீசார்ஜ் செய்யலாம். ஸ்மார்ட் கார்டு மூலம் செய்யப்படும் அனைத்து பயணங்களுக்கும் 10 சதவீதம் தள்ளுபடி உள்ளது. டிசம்பர் 2019 இல், ஹைதராபாத் மெட்ரோ மேக்மைட்ரிப் மற்றும் கோயிபிபோ மூலம் இ-டிக்கெட்டுகளுக்கான பணமில்லா கியூஆர் (விரைவான பதில்) குறியீடு கட்டண விருப்பத்தைத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 2022 இல், ஹைதராபாத் மெட்ரோ வாட்ஸ்அப் இ-டிக்கெட் வசதி மூலம் எண்ட்-டு-எண்ட் முழு டிஜிட்டல் கட்டண-இயக்கப்பட்ட மெட்ரோ டிக்கெட் முன்பதிவைத் தொடங்கிய நாட்டின் முதல் மெட்ரோ ரயில் ஆனது. தென் கொரிய நிறுவனமான சாம்சங்கின் துணை நிறுவனமான சாம்சங் டேட்டா சிஸ்டம்ஸ் இந்தியாவுக்கு எல் அண்ட் டி மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கான தானியங்கி கட்டண வசூல் அமைப்பு தொகுப்பு வழங்கப்பட்டுள்ளது. தொகுப்பில் அமைப்பு வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, வழங்கல், நிறுவல், சோதனை மற்றும் இயக்குதல் ஆகியவை அடங்கும். அதிகாரப்பூர்வ டிக்கெட் விலைகள் 25 நவம்பர் 2017 அன்று அறிவிக்கப்பட்டன. அடிப்படை கட்டணம் 2 கிமீ வரை 10 ஆகும். விருதுகள் மற்றும் பரிந்துரைகள் 2013 பிப்ரவரி-மார்ச் மாதங்களில் நியூயார்க்கில் நடைபெற்ற உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பு தலைமை மன்றத்தில் எச். எம். ஆர் திட்டம் சிறந்த 100 மூலோபாய உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஒன்றாக காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. எல் & டி மெட்ரோ ரயில் ஹைதராபாத் லிமிடெட் (எல். டி. எம். ஆர். எச். எல்) 'மூலோபாய மனிதவள மற்றும் திறமை மேலாண்மை' பிரிவில் SAP ACE விருது 2015 வழங்கப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில் ரசூல்புரா, பாரடைஸ் மற்றும் பிரகாஷ் நகர் மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு இந்திய பசுமை கட்டிட கவுன்சிலின் (ஐ. ஜி. பி. சி) பசுமை எம்ஆர்டிஎஸ் பிளாட்டினம் விருது வழங்கப்பட்டது. ஹைதராபாத் மெட்ரோ 2018 நவம்பரில் இந்திய அரசால் சிறந்த நகர்ப்புற வெகுஜன போக்குவரத்து திட்டமாக அறிவிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2022 இல், ஹைதராபாத் மெட்ரோவின் மூன்று மெட்ரோ நிலையங்களான துர்கம் செருவு, புஞ்சகுட்டா மற்றும் எல். பி. நகர் ஆகியவை இந்திய பசுமை கட்டிட கவுன்சில் (ஐ. ஜி. பி. சி) பசுமை எம்ஆர்டிஎஸ் சான்றிதழை உயரமான நிலையங்கள் பிரிவின் கீழ் மிக உயர்ந்த பிளாட்டினம் மதிப்பீட்டுடன் பெற்றன. இதன் மூலம், ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் ஐ. ஜி. பி. சி பிளாட்டினம் மதிப்பீட்டில் சான்றளிக்கப்பட்ட 23 மெட்ரோ நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் நானி மற்றும் ராஷ்மிகா மந்தனா நடித்த 2018 தெலுங்கு திரைப்படமான தேவதாஸ், ஹைதராபாத் மெட்ரோவில் படமாக்கப்பட்ட முதல் படமாகும். பவன் கல்யாண் மற்றும் நிவேதா தாமஸ் நடித்த வகீல் சாப், சந்தோஷ் ஷோபன் மற்றும் காவ்யா தாப்பர் நடித்த ஏக் மினி கதா ஆகிய 2021 தெலுங்கு திரைப்படங்களின் சில காட்சிகளும் ஹைதராபாத் மெட்ரோவில் படமாக்கப்பட்டன. ஜூன் 2022 இல், அமிதாப் பச்சன் நடித்த வரவிருக்கும் இந்திய அறிவியல் புனைகதை திரைப்படமான கல்கி 2898 ஏ. டி. யின் ஒரு காட்சி ரைடர்க் மெட்ரோ நிலையத்தில் படமாக்கப்பட்டது. 18 பேஜஸ் திரைப்படத்தின் சில காட்சிகளும் ஹைதராபாத் மெட்ரோவில் படமாக்கப்பட்டன. 2023 இல் வெளியான ஹிந்தி திரைப்படமான 8 ஏ. எம். மெட்ரோ மற்றும் தெலுங்கு திரைப்படமான குஷியின் பல காட்சிகள் ஹைதராபாத் மெட்ரோவில் படமாக்கப்பட்டன. நெட்வொர்க் வரைபடம் ஹைதராபாத்தில் உள்ள போக்குவரத்தையும் பார்க்கவும் ஹைதராபாத் பல மாதிரி போக்குவரத்து அமைப்பு ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம் நம்ம மெட்ரோ மெட்ரோ அமைப்புகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் ஹைதராபாத்தில் கியோலிஸ் போக்குவரத்து, இந்தியாவில் தெலுங்கானா நிலையான கேஜ் ரயில்வேயில் ரயில் போக்குவரத்து 2017 இந்தியாவில் தெலுங்கானா பொது-தனியார் கூட்டாண்மை திட்டங்களில் நிறுவனங்கள்