A-Darter
V3E A-டார்ட்டர் (சுறுசுறுப்பான டார்டர்) என்பது ஒரு நவீன குறுகிய தூர அகச்சிவப்பு ஹோமிங் ("வெப்பத்தைத் தேடும்") காற்று-க்கு-காற்று ஏவுகணையாகும், இது 180 டிகிரி தோற்ற கோணம் மற்றும் வினாடிக்கு 120 டிகிரி தட விகிதத்துடன் எதிர் நடவடிக்கைகளின் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது தென்னாப்பிரிக்காவின் டெனல் டைனமிக்ஸ் (முன்பு கென்ட்ரான்) மற்றும் பிரேசிலின் மெக்ட்ரான் (இப்போது SIATT), அவிப்ராஸ் மற்றும் ஆப்டோ எலெட்ரோனிகா (AKAER ஆல் வாங்கப்பட்டது) ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்டது. இது தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படையின் சாப் ஜேஏஎஸ் 39 கிரிபன் சி/டி மற்றும் பிஏஇ ஹாக் 120, மற்றும் பிரேசிலிய விமானப்படையின் ஏ-1 எம் ஏஎம்எக்ஸ், நார்த்ரோப் எஃப்-5பிஆர் மற்றும் கிரிபன் இ/எஃப் ஆகியவற்றை சித்தரிக்கும். இது 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் உற்பத்தியில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. நவம்பர் 2022 நிலவரப்படி, போர் திறன் கொண்ட ஏவுகணைகள் எதுவும் தயாரிக்கப்படவில்லை. ஏ-டார்டரின் மேம்பாட்டு மேம்பாடு 1995 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, ஆனால் இந்த திட்டம் போதிய நிதி மற்றும் SAAF இன் தேவைகளில் மாற்றங்களால் பாதிக்கப்பட்டது. 130 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள இந்த திட்டத்தில் பிரேசில் அரசாங்கத்தால் முதலீடு செய்யப்பட்ட 52 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுடன் மூன்று ஆண்டு பேச்சுவார்த்தை செயல்முறைக்குப் பிறகு 2006 ஆம் ஆண்டில் மெக்ட்ரான், அவிப்ராஸ் மற்றும் ஏடெக் ஆகியோர் இந்த திட்டத்தில் இணைந்தனர். அதே ஆண்டில், டெனல் சமீபத்திய திட-நிலை மந்தநிலை அளவீட்டு அலகு, பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸின் சிஐஎம்யு02 ஐ நடுத்தர பாடநெறி வரம்பு வழிகாட்டுதலுக்காக பயன்படுத்தப்போவதாக அறிவித்தது. பிரேசிலிய நிறுவனமான ஆப்டோ எலெட்ரோனிகா, வெப்ப வழிகாட்டலுக்காக ஏவுகணை இமேஜிங் அகச்சிவப்பு தேடுபவரின் வளர்ச்சியில் டெனல் டைனமிக்ஸ் நிறுவனத்துடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது. தரைத் தேடுபவர் சோதனைகள் ஜனவரி 2010 இல் முடிவடைந்தன, அதே நேரத்தில் பாதை வழிகாட்டுதல் மற்றும் சுறுசுறுப்பு விமான சோதனைகள் பிப்ரவரி 2010 இல் நடத்தப்பட்டன. ஏவுகணையை சாப் ஜேஏஎஸ் 39 கிரிபனுடன் ஒருங்கிணைக்கத் தொடங்க முன்மாதிரிகள் சாப் ஏபி-க்கு அனுப்பப்பட்டன. கேப்டிவ் விமான சோதனைகள் மார்ச் 2010 இல் முடிவடைந்தன. கிரிபன் போர் விமானத்திலிருந்து முதல் வெற்றிகரமான விமான வெளியீடு 17 ஜூன் 2010 அன்று நடந்தது. மார்ச் 2012 இல், டெனல் டைனமிக்ஸ், 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் உற்பத்திக்கு தயாராக இருக்க வேண்டிய ஏவுகணை, தகுதி கட்டத்தில் நுழைந்ததாக அறிவித்தது. ஜனவரி 2012 இல் கிரிபனில் இருந்து டெனலின் ஓவர்பெர்க் டெஸ்ட் ரேஞ்சில் பல சோதனை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டன. அகச்சிவப்பு இலக்குகளை அதிக வேகத்தில் இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் ஒரு விமானத்தை உருவகப்படுத்த அதிவேக இலக்கு ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்துவது இறுதி சோதனையில் அடங்கும். டிசம்பர் 2012 இல், பிரேசில் விமானப்படை டெனலை மெக்ட்ரான், அவிப்ராஸ் மற்றும் ஆப்டோ எலெட்ரோனிகாவுக்கு அருகிலுள்ள சாவோ ஜோஸ் டோஸ் காம்போஸில் ஒரு தொழிற்சாலையை கட்டுவதற்கு நியமித்தது. பிப்ரவரி 2015 இல், டெனல் டைனமிக்ஸ் ஏ-டார்டரின் அகச்சிவப்பு தேடுபவரை குளிர்விக்க பிந்தையவரின் எம். பி. ஏ. சி. டி தூய காற்று சுருக்க தொழில்நுட்பத்தை வழங்குவதற்காக மரோட்டா கண்ட்ரோல்ஸுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. உற்பத்தி மார்ச் 2015 இல் SAAF 41 செயல்பாட்டு ஏவுகணைகள், 21 பயிற்சியாளர் வகைகள் மற்றும் டெனல் டைனமிக்ஸ் இருந்து 8 பயிற்சி வகைகள் ஆர்டர். இந்த நேரத்தில் டெலிவரிகள் அக்டோபர் 2017 க்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும். ஏவுகணைகளின் உற்பத்தி தாமதமானது. சோதனை நவம்பர் 2019 இல் இறுதி செய்யப்பட்டது. டெனலை பாதிக்கும் பணப்புழக்க சிக்கல்கள் மற்றும் முக்கிய பணியாளர்களின் ராஜினாமா காரணமாக, நவம்பர் 2022 வரை போர் திறன் கொண்ட ஏவுகணைகள் எதுவும் தயாரிக்கப்படவில்லை. இந்த தேதி வரை எட்டு பயிற்சி ஏவுகணைகள் மட்டுமே SAAF க்கு வழங்கப்பட்டுள்ளன. தேவையான தரங்களை பூர்த்தி செய்யும் ஏவுகணைகளில் கையெழுத்திடத் தேவையான நிபுணத்துவம் டெனலுக்கு இனி இல்லை என்று ஆர்ம்ஸ்கோர் மதிப்பிட்டுள்ளது. ஏவுகணைகளின் கூறுகள் மற்ற நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்டு கையெழுத்திடப்படுவதற்கான திட்டத்தை ஆர்ம்ஸ்கோர் உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது, டெனெல் இறுதி அசெம்பிளியைக் கையாண்டார். இருப்பினும், SAAF இதற்கு ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை. வடிவமைப்பு ஏவுகணை தேடுபவரை ஹெல்மட் மவுண்டட் டிஸ்ப்ளே (எச்எம்டி) க்கு அடிமைப்படுத்தலாம், இது விமானியின் ரேடார் ஸ்கேன் உறைக்கு அப்பால் ஒரு இலக்கைக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது, இது ஏவுகணையின் உயர் ஆஃப்-போர்ஸைட் திறனைப் பயன்படுத்துகிறது, இது விமானி தனது தலையை இலக்கை நோக்கி திருப்புவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. ஏவுகணையை பின்னர் ஏவலாம், மேலும் விமானத்தின் பின்னால் ஒரு இலக்கைத் தாக்க அதன் போக்கை மாற்றியமைக்க தீவிர ஜி-சக்தியை உடனடியாக இழுக்க முடியும், இது சில நேரங்களில் "ஓவர்-தி-தோள்பட்டை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஈடுபாடு முறைகளில் அதன் தேடுபவரின் கையகப்படுத்தும் வரம்பிற்கு வெளியே உள்ள இலக்குகளை ஈடுபடுத்துவதற்கான லாக்-ஆன் (எல்ஓஏஎல்) திறன் மற்றும் இலக்கு அடையாளம் காணப்பட்டு ஏவப்படுவதற்கு முன்பு நியமிக்கப்பட்ட லாக்-ஆன் (எல்ஓபிஎல்) திறன் ஆகியவை அடங்கும். இரண்டு வண்ண வெப்ப இமேஜிங் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஏவுகணையில் பொருத்தப்பட்ட லேசர் அருகாமை உருகி மேம்பட்ட இடஞ்சார்ந்த வடிகட்டுதல் நுட்பங்கள் மற்றும் திசைவேக விவரக்குறிப்பு உள்ளிட்ட இலக்கு வழிமுறைகளுடன் பல மின்னணு எதிர்-எதிர் நடவடிக்கைகள் (ECCM) நுட்பங்களை வழங்குகிறது. ஏ-டார்ட்டர் நான்கு முக்கிய பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ வழிகாட்டுதல் பிரிவு, போர்க்கப்பல், கட்டுப்பாடு மற்றும் ராக்கெட் மோட்டார். இது இறக்கைகள் இல்லாத ஏர்ஃப்ரேமில் குறைந்த காற்றியக்கவியல் இழுவை கொண்ட நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பாரம்பரிய குறுகிய தூர ஏவுகணைகளுக்கு அப்பாற்பட்ட வரம்புகளை உறுதி செய்கிறது. இது ஒரு உந்துதல் திசையன் கட்டுப்பாடு (டி. வி. சி) அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 100 கிராம் வரை திரும்ப அனுமதிக்கிறது மற்றும் மோட்டார் எரியும் போது 8 விநாடிகள் வரை அனுமதிக்கிறது, அதன் பிறகு ஏவுகணை இன்னும் 50 கிராம் கையாளுதலைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியும். மோட்டார் உந்துசக்தியில் அலுமினிய தூள் இல்லாதது ஒரு புகை பாதையின் உற்பத்தியைத் தடுக்கிறது, அதாவது எதிரி விமானங்களுக்கு காட்சி எச்சரிக்கை இல்லை. இந்த திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள SAAF போர் விமானிகளின் கூற்றுப்படி, A-டார்ட்டர் சில விஷயங்களில் IRIS-T ஐ விட சிறந்தது. இதே போன்ற ஏவுகணைகளையும் பார்க்கவும் AIM-9X ASRAAM IRIS-T பைதான் 5 விம்பல் R-73 AAM-5 (ஜப்பானிய ஏவுகணை) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் உற்பத்தியாளரின் அதிகாரப்பூர்வ சிற்றேடு, A-டார்டர் மெக்ட்ரான் (பிரேசிலிய கூட்டாளியின் வலைத்தளம்) AKAER (ஆப்டோ எலெட்ரோனிகா எஸ்பாகோ இ டிஃபெசா பிரிவைப் பெறுதல்) தென்னாப்பிரிக்காவின் குளிர் போருக்குப் பிந்தைய ஆயுதங்கள் 2010 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தென்னாப்பிரிக்காவின் பிரேசிலின் ஏர்-டு-ஏர் ஏவுகணைகள் தென்னாப்பிரிக்காவின் டெனல் இராணுவ உபகரணங்கள்