Olimpijka
ஒலிம்பிஜ்கா என்பது 1970 களில் திட்டமிடப்பட்ட மோட்டார் பாதைக்கு முறைசாரா பெயராகும், இது பெர்லினை மாஸ்கோவுடன் இணைக்கிறது. நெடுஞ்சாலையைக் கட்ட முடிவு செய்ததற்கு ஒரு காரணம், அப்போது வரவிருந்த 1980 மாஸ்கோவில் நடைபெற்ற கோடைக்கால ஒலிம்பிக் போட்டிகளாகும். போலந்தில், வுர்ஜெஷ்னியா மற்றும் வார்சாவுக்கு இடையில் புதிய நெடுஞ்சாலை கட்டப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. 1970 களில் இருந்து ஏற்கனவே போஸ்னாவைச் சுற்றி E8 பாதையின் (தற்போது தேசிய சாலை 92) நவீனமயமாக்கப்பட்ட இரட்டை பாதை சாலை நீளம் இருந்தது, அதன் நீளம் சுமார் Wrzeஷ்னியாவில் முடிவடைகிறது, இது மோட்டார் பாதையின் தொடக்க புள்ளியின் தேர்வை தீர்மானித்தது. முதலில் (1976) இரண்டு துண்டுகளில் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டதுஃ வுர்ஜெஷ்னியா-கோனின் மற்றும் நீபோரோ-வார்சா. முதல் ஒன்று மட்டுமே-ஒரு பெரிய தாமதத்துடன்-போலந்து மக்கள் குடியரசின் காலங்களில் செய்யப்பட்டது. நீபோரோவுக்கு அருகிலுள்ள கட்டுமானம் 1980 இல் கைவிடப்பட்டது. தற்போது ஒலிம்பிஜ்காவின் இரண்டு துண்டுகளும் மோட்டார் பாதை ஏ 2 இன் ஒரு பகுதியாகும். ஒலிம்பிஜ்கா வுர்ஜெஷ்னியாவின் போலந்து பகுதி-கோனின் நீட்சி இந்த நீள்வட்டத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் மிகவும் மெதுவாக இருந்தன, மேலும் வுர்ஜெஷ்னியாவிலிருந்து ஸ்லுகோசின் வரை முதல் துண்டு 1985 இல் திறக்கப்பட்டது. 1989 வரை மோட்டார் பாதை கோனின் (கூடுதல்) வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது, இது மோட்டார் பாதை ஏ 2 இன் ஒரு பகுதியாகும். நெடுஞ்சாலையின் இந்த துண்டு பனிப்போரின் போது கட்டப்பட்டதால், திடமான நிலத்தின் சக்திவாய்ந்த பகுதியின் இராணுவ செயல்பாடு மறக்கப்படவில்லை. வுர்ஜெஷ்னியாவுக்கு கிழக்கே, இரண்டு பாதைகளும் அகலமான நிலக்கீல் துண்டில் சாலை அடையாளங்களால் மட்டுமே நியமிக்கப்பட்டன, இது ஒரு நெடுஞ்சாலை துண்டு உருவாக்க அனுமதித்தது, நீளம், இரு முனைகளிலும் ஏப்ரன்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த குறிப்பிட்ட சாலை அமைப்பு இன்னும் உள்ளது, இருப்பினும் பாதைகளுக்கு இடையிலான போக்குவரத்து தடைகள் மற்றும் இப்போது செயலிழந்த ஏப்ரன்களிலிருந்து போக்குவரத்தை பிரிப்பது ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீபோரோவ்-வார்ஸாவா நீட்சி ஒலிம்பிஜ்காவின் இந்த பகுதி 2010 வரை முடிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் சில வயடாக்ட்கள், பாலங்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகள், பொலிமோ வனத்தில் ஒரு கிளேட் (நிலக்கீல் எச்சங்களைக் கொண்ட வன சாலையுடன்) மற்றும் நிலக்கீல் சாலை எங்கும் இல்லை. கட்டமைப்புகளில் ஒன்று, அப்போது முன்மொழியப்பட்ட மத்திய ரயில்வே பாதையின் வடக்கு கிளையின் மீது கடன்ஸ்க் நோக்கி ஒரு பாலத்தை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய தூண்களின் வரிசைகள் (இது ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை). சில சாலை வரைபடங்களில் போலிமோவ்-விஸ்கிட்கி பகுதி கட்டுமானத்தில் உள்ள நெடுஞ்சாலையாக குறிக்கப்பட்டது. கிட்டத்தட்ட முழு நீளத்திலும் உள்ளூர் மக்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு செப்பனிடப்படாத பாதை இருந்தது. மண்வேலைகள் மற்றும் வனவியல் பணிகளின் தடயங்கள் செயற்கைக்கோள் படங்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரைக்கோவுக்கு வான்வழி படங்களில் காணப்பட்டன. ஜனவரி 2010 இல், மோட்டார் பாதை ஏ 2 கட்டுமானத்திற்கான தயாரிப்பின் ஒரு பகுதியாக, காடழிப்பு தொடங்கப்பட்டது, அப்போது இருந்த வயடாக்ட்களை அகற்றுவது தொடர்பான கூடுதல் பணிகளுடன். ஜூன் 23,2010 அன்று எஞ்சியவற்றில் முதலாவது அழிக்கப்பட்டது-பொலிமோ வனத்தின் விளிம்பில் முடிக்கப்படாத பாலம், வெடிக்கச் செய்தது. இந்த துண்டு 2012 இல் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. ஜூன் 6-7,2012 இரவு விஸ்கிட்கி அருகே கட்டப்பட்ட மோட்டார் பாதையின் கடைசி பகுதி திறக்கப்பட்டது. முதல் கட்டுமானம் தொடங்கி 36 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முன்னாள் ஒலிம்பிஜ்காவில் வார்சாவிலிருந்து போஸ்னான் வழியாக பெர்லின் வரை மற்றும் மோட்டார் பாதையை விட்டு வெளியேறாமல் வாகனம் ஓட்ட முடிந்தது. A2 ஆட்டோஸ்ட்ராடா (போலந்து) M1 நெடுஞ்சாலை (பெலாரஸ்) பெர்லிங்கா குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் போலந்தில் உள்ள சாலைகள் சர்வதேச சாலை நெட்வொர்க்குகள் ஐரோப்பாவில் சாலை போக்குவரத்து