Big Apple Coaster
பிக் ஆப்பிள் கோஸ்டர் (முன்னர் மன்ஹாட்டன் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் தி ரோலர் கோஸ்டர்) என்பது அமெரிக்காவின் நெவாடாவின் பாரடைஸில் உள்ள லாஸ் வேகாஸ் ஸ்ட்ரிப் பகுதியில் உள்ள நியூயார்க்-நியூயார்க் ஹோட்டல் மற்றும் கேசினோவில் உள்ள எஃகு ஹைப்பர் ரோலர் கோஸ்டர் ஆகும். சவாரி ரயில்கள் நியூயார்க் நகர டாக்ஸிகாப்களுக்கு கருப்பொருள் செய்யப்படுகின்றன. 1997 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இது, ஜப்பானிய ரோலர் கோஸ்டர் உற்பத்தியாளர் டோகோவின் ஒரே ரோலர் கோஸ்டர் ஆகும், இது இன்னும் வட அமெரிக்காவில் இயங்குகிறது. சவாரி ஒரு பாதையில் பயணிக்கிறது. இதில் ஒரு லிப்ட் மலை மற்றும் முதல் துளி உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு மலை மற்றும் மற்றொரு துளி உள்ளது. சவாரி இரண்டு தலைகீழ் மாற்றங்களையும் கொண்டுள்ளதுஃ ஒரு நிலையான செங்குத்து வளையம் மற்றும் ஒரு டைவ் வளையம். எம்ஜிஎம் மற்றும் ப்ரிமடோனா ரிசார்ட்ஸ் உருவாக்கிய நியூயார்க்-நியூயார்க் ஹோட்டல் மற்றும் கேசினோவின் ஒரு பகுதியாக இந்த சவாரி கட்டப்பட்டது. 18 மில்லியன் டாலர் செலவில் முடிக்கப்பட்ட இந்த கோஸ்டர், ஜனவரி 3,1997 அன்று ரிசார்ட்டுடன் திறக்கப்பட்டபோது மன்ஹாட்டன் எக்ஸ்பிரஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. சவாரி திறக்கப்பட்ட சில மாதங்களில், கிளார்க் கவுண்டி கட்டிட அதிகாரிகள் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் காரணமாக அதை பல முறை மூடினர், மேலும் சவாரிக்கான பல எஃகு பதற்றம் கம்பிகளை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. 2000 களின் நடுப்பகுதியில் பிரீமியர் ரைட்ஸ் சில மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, மன்ஹாட்டன் எக்ஸ்பிரஸ் 2007 இல் தி ரோலர் கோஸ்டர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 2013 இல் பிக் ஆப்பிள் கோஸ்டர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த சவாரி 2018 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மெய்நிகர் ரியாலிட்டி விருப்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் பிரீமியர் ரயில்களை மாற்றியது. தொடக்க மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகள் முதலில் மன்ஹாட்டன் எக்ஸ்பிரஸ் என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த சவாரி, ஜப்பானிய ரோலர் கோஸ்டர் உற்பத்தியாளர் டோகோவால் கட்டப்பட்டது. இது திறக்கப்பட்டபோது ஹார்ட்லைன் ரோல் மற்றும் டைவ் ஆகியவற்றைக் கொண்ட உலகின் இரண்டு ரோலர் கோஸ்டர்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். நியூயார்க்-நியூயார்க் நகரங்களை இணைந்து உருவாக்கிய ப்ரைமடோனா ரிசார்ட்ஸின் உரிமையாளரான கேரி பிரிம்மால் இந்த சவாரி உருவாக்கப்பட்டது. மார்ச் 1995 இல் நியூயார்க்-நியூயார்க்கிற்கான அடிக்கல் நாட்டு விழாக்கள் நடந்தபோது, ரிசார்ட்டுடன் 180 அடி உயர கோஸ்டர் கட்ட திட்டமிடப்பட்டது. எல்கோ டெய்லி ஃப்ரீ பிரஸ் இந்த சவாரி "கோனி தீவு பாணி ரோலர் கோஸ்டர்" என்று விவரித்தது, இது எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடம், புரூக்ளின் பாலம் மற்றும் லிபர்ட்டி சிலை போன்ற நியூயார்க் நகரத்தின் முக்கிய இடங்களின் ரிசார்ட்டின் பிரதிகளை பூர்த்தி செய்கிறது. இந்த சவாரி கட்ட $18 மில்லியன் செலவாகும், இது ஜனவரி 3,1997 அன்று நியூயார்க்-நியூயார்க்குடன் திறக்கப்பட்டது. அது திறக்கப்பட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குள், 500,000 பேர் மன்ஹாட்டன் எக்ஸ்பிரஸில் சவாரி செய்தனர். மார்ச் 1997 இல், கிளார்க் கவுண்டி கட்டிட அதிகாரிகள் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் காரணமாக மன்ஹாட்டன் எக்ஸ்பிரஸை மூடினர், இது ரிசார்ட் கவுண்டிக்கு தெரிவிக்கத் தவறிவிட்டது. கவுண்டி கட்டிடக் குறியீடுகளை மீறியதற்காக கிளார்க் கவுண்டி அதிகாரிகள் ரிசார்ட்டின் உரிமையாளர்களுக்கு ஐந்து சம்மன்களை வழங்கினர். சவாரி 250 எஃகு பதற்றம் கம்பிகளைக் கொண்டிருந்தது, அதில் சுமார் 40 துண்டிக்கப்பட்டன. முறிவுகள் இருந்தபோதிலும் சவாரி தொடர்ந்து நடத்தியதற்காக ரிசார்ட் மேற்கோள் காட்டப்பட்டது. பழுதுபார்ப்புகள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் அதிக கம்பிகள் உடைந்ததால் அந்த மாதத்தில் பல முறை சவாரி மீண்டும் திறக்கப்பட்டு மூடப்பட்டது. ஆரம்ப 40 உடைந்த கம்பிகள் வலுவான பொருளைப் பயன்படுத்தி மாற்றப்பட்டன, இது பலவீனமான கம்பிகளை அழுத்தியது மற்றும் அவற்றை நொறுக்கியது. இந்த திரிபு கோஸ்டர் பாதையில் நுண்ணிய விரிசல்களையும் உருவாக்கியது. இரண்டு வார பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகு, மன்ஹாட்டன் எக்ஸ்பிரஸ் ஏப்ரல் 1997 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பல சந்தர்ப்பங்களில் மேலும் தடி உடைப்புகள் நிகழ்ந்தன. தண்டுகள் உடைந்ததால் அவை சரிசெய்யப்பட்டன, மேலும் அடிக்கடி முறிவுகள் இருந்தபோதிலும் சவாரி பாதுகாப்பானது என்று கவுண்டி கருதியது. ஜூலை 1997க்குள், குறைந்தபட்சம் எட்டு முறை பழுதுபார்ப்புக்காக மன்ஹாட்டன் எக்ஸ்பிரஸ் மூடப்பட்டது. கோஸ்டர் அதே மாதத்தில் அதன் ஒரு மில்லியன் ரைடரைக் கொண்டிருந்தது. இறுதியில், ரிசார்ட் 175 கம்பிகளை எஃகு இழுவிசை கேபிள்களால் மாற்ற வேண்டியிருந்தது. 50 தண்டுகளைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் செப்டம்பர் 1998க்குள் மாற்றப்பட்டன. அதற்குள், கோஸ்டரில் உள்ள சிக்கல்கள் கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டன, இருப்பினும் உடைந்த கம்பிகள் இன்னும் பதிவாகியுள்ளன. கிளார்க் கவுண்டி கட்டிடத் துறையின் ரான் லினின் கூற்றுப்படி, ஒவ்வொரு வாரமும் மூன்று தவறான கம்பிகள் மாற்றப்பட்டாலும், கோஸ்டர் சவாரி செய்வது இன்னும் பாதுகாப்பானது. மறுபெயரிடுதல் மற்றும் மாற்றங்கள் பல ஆண்டுகளாக, பிக் ஆப்பிள் கோஸ்டர் ஒரு கடினமான ரோலர் கோஸ்டர் என்ற நற்பெயரைப் பெற்றது. அசல் டோகோ ரயில்கள் தோள்பட்டைக்கு மேல் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தின, இது பல விருந்தினர்களுக்கு சங்கடமாக இருந்தது. கூடுதலாக, பாதை அமைப்பு விருந்தினர்கள் மீது அதிக அளவு பக்கவாட்டு சக்திகளை வைத்தது. 2004 ஆம் ஆண்டில், பிரீமியர் ரைட்ஸ் சவாரிக்கு காந்த பிரேக்குகளை நிறுவியது; அதற்குள், டோகோ வணிகத்திலிருந்து வெளியேறிவிட்டது. ஆகஸ்ட் 2006 இல், பிரீமியர் அசல் டோகோ ரயில்களுக்கு பதிலாக புதிய ரயில்களையும் நிறுவினார். பிரீமியர் ரயில்கள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, டோகோ ரயில்கள் பயன்பாட்டில் இருந்த காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது, சவாரி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மென்மையாக மாறியது. இந்த சவாரி 2007 இல் தி ரோலர் கோஸ்டர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் இது 2013 இல் மீண்டும் மறுபெயரிடப்பட்டது, இது பிக் ஆப்பிள் கோஸ்டர் ஆனது. பிப்ரவரி 2018 இல், ரைடின் ஆபரேட்டர் விஆர் கோஸ்டரால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மெய்நிகர் ரியாலிட்டி கோஸ்டர் விருப்பத்தை அறிமுகப்படுத்தினார். சவாரி செய்யும் போது மெய்நிகர் ரியாலிட்டி ஹெட்செட்டை அணிய ரைடர்ஸ் கூடுதல் கட்டணத்தை செலுத்தலாம். ஹெட்செட்களில் நெவாடா பாலைவனம் வழியாக நியூயார்க் நகரத்தின் வானலைக்குள் வேற்றுகிரகவாசிகள் துரத்தப்படுவதற்கான 3டி காட்சிகள் இருந்தன. பிக் ஆப்பிள் எக்ஸ்பிரஸ் வட அமெரிக்காவில் இன்னும் செயல்படும் டோகோவின் ஒரே ரோலர் கோஸ்டர் ஆகும். 2021 சீசனுக்கு, சவாரி பிரீமியர் ரைட்ஸிலிருந்து மற்றொரு புதிய ரயில்களைப் பெற்றது. இவை அதிக திறந்தவெளி இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் 18 ரைடர்ஸ் வரை வைத்திருக்க முடியும், இதனால் கோஸ்டரின் திறன் அதிகரிக்கும். சோதனை டிசம்பர் 2020 இல் தொடங்கியது, சவாரி பிப்ரவரி 2021 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட உள்ளது. டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, அங்கு புதிய ரயில்களில் ஒன்றின் நடுத்தர கார் லிப்ட் மலையில் தடம் புரண்டது, இது கேட்வாக்கின் ஒரு பகுதிக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த சவாரி ஜனவரி 30,2021 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. புதிய ரயில்களில் இலகுரக கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, அவை சவாரி செய்பவர்களின் தோள்களில் குறைவான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. சிறப்பியல்புகள் சவாரி ஒரு பாதையில் பயணிக்கிறது. இதில் ஒரு லிப்ட் மலை மற்றும் முதல் துளி உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு மலை மற்றும் மற்றொரு துளி உள்ளது. சவாரி இரண்டு தலைகீழ் மாற்றங்களையும் கொண்டுள்ளதுஃ ஒரு நிலையான செங்குத்து வளையம் மற்றும் ஒரு டைவ் வளையம் (திருப்பம் மற்றும் டைவ் உறுப்பு), அங்கு ரயில் 180 டிகிரி திருப்பத்தை நிகழ்த்துகிறது, பின்னர் அரை சுழற்சியை நிகழ்த்துகிறது. இந்த உறுப்பு மற்றொரு கோஸ்டரில் காணப்படுகிறதுஃ ஜப்பானில் உள்ள ஹமானகோ பால் பால் பூங்காவில் உள்ள "மெகா கோஸ்டர்". நியூயார்க் டைம்ஸ் 2011 இல் இந்த சவாரி "ஒரு ஜெட் ஃபைட்டருக்குள் ஒரு விமானி உணரும் பீப்பாய் ரோலை உருவகப்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது" என்று எழுதியது. சவாரி நிலையம் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலையத்திற்கு கருப்பொருள். கோஸ்டரின் கணினி அமைப்பு அப்பகுதியின் வறண்ட காலநிலையின் அடிப்படையில் சவாரி செய்ய முடியும். இந்த அமைப்பு லிப்ட் மலையின் உச்சியில் ரயிலின் வேகத்தை மாற்றியமைக்க முடியும், மேலும் இது ஒரு வேகமான ரயிலின் வேகத்தை குறைக்க மிட்-கோர்ஸ் பிரேக் ஓட்டத்தையும் செயல்படுத்தலாம். காற்றின் வேகம் அதிகமாக இருக்கும்போது, கணினி அமைப்பு சவாரி செய்யும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு அறிவிக்கிறது. இந்த சவாரிக்கு ஒரு தனிநபர் டிக்கெட்டுக்கு $25 செலவாகும். செல்லுபடியாகும் அடையாள அட்டையுடன் லாஸ் வேகாஸில் வசிப்பவர்கள் மற்றும் இராணுவ வீரர்களும் தள்ளுபடியைப் பெறுகிறார்கள். நியூயார்க்-நியூயார்க் ஹோட்டல் மற்றும் கேசினோ விருந்தினர்களை பிக் ஆப்பிள் கோஸ்டரில் திருமணம் செய்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது. சவாரி திறக்கப்பட்டபோது, ரைடர்ஸ் குறைந்தபட்சம் உயரமாக இருக்க வேண்டும்; இந்த உயர கட்டுப்பாடு பின்னர் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. சவாரி அனுபவம் சவாரி இடது கை, நிலையத்திலிருந்து 135 டிகிரி திருப்பத்துடன் தொடங்குகிறது, பின்னர் சங்கிலி லிப்ட் மலையை ஏறத் தொடங்குகிறது. சிகரத்தை அடைந்த பிறகு, ரயில் 45 டிகிரி இடதுபுறமாக முதல், 76 அடி வீழ்ச்சியாக மாறுகிறது, நியூயார்க்-நியூயார்க்கின் டிரைவ்வேயைக் கடக்கிறது. ரயில் பின்னர் நியூயார்க்-நியூயார்க்கின் நுழைவாயிலுக்கு அடுத்த இரண்டாவது, 144 அடி வீழ்ச்சியில் இடதுபுறம் வளைந்திருக்கும் ஒரு மலையில் ஏறும். ரயில் மற்றொரு மலையில் ஏறி, கேசினோவின் கூரையில் மீண்டும் வளைந்து, செங்குத்து வளையத்திற்குள் நுழைய சற்று கீழே இறங்குகிறது. உடனடியாக, ரயில் வலதுபுறம் சுழன்று டைவ் வளையத்திற்குள் நுழைகிறது. டைவ் வளையத்திலிருந்து வெளியேறும் போது, ரயில் ஒரு நடுத்தரப் பாதை பிரேக் ஓட்டத்துடன் ஒரு மலையில் ஏறும், பின்னர் 180 டிகிரி இடதுபுறம் திரும்பி, ஒரு விமான நேர மலையை ஏறும். இந்த ரயில் 180 டிகிரி வலதுபுறம் திரும்புகிறது, இரண்டு விமான நேர மலைகளில் மூழ்கி, வலதுபுறத்தில் 540 டிகிரி ஹெலிக்ஸ் வழியாக செல்கிறது, இறுதி பிரேக் ஓட்டத்தைத் தாக்கும் முன் ஒரு கடைசி விமான நேர மலை வழியாக பயணிக்கிறது. இந்த சவாரி பின்னர் லிட்டில் இத்தாலி, மன்ஹாட்டனின் பிரதிக்கு மேலே ஒரு பழைய உயரமான ரயில்வேயை ஒத்த ஒரு கட்டமைப்பில் உட்புறமாக பயணிக்கிறது. விமர்சன ரீதியான வரவேற்பு 1997 இல் மன்ஹாட்டன் எக்ஸ்பிரஸ் திறக்கப்பட்டபோது, லாஸ் வேகாஸ் ரிவியூ-ஜர்னல் "தெளிவற்ற லாஸ் வேகாஸ் மர்மம்" "மன்ஹாட்டன் எக்ஸ்பிரஸுக்கு ஒரு தனித்துவமான முறையீட்டைக் கொடுத்தது" என்று கூறியது. தி பாஸ்டன் குளோப்பின் நிருபர் ஒருவர், ஆரம்பகால ரைடர்களில் பலர் "இந்த கோஸ்டரை மிகவும் ரசித்ததாகத் தெரிகிறது" என்று எழுதினார். தி நியூயார்க் டைம்ஸின் பால் கோல்ட்பெர்கர் இந்த சவாரி "[நியூயார்க் நகரத்தின்] அடையாளங்களைக் கைப்பற்றி அவற்றை பிணைக் கைதிகளாகப் பிடிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு கயிறு போல இருந்தது, இது பாலைவனத்தில் உள்ள நியூயார்க் ஸ்கைலைனின் மிரட்டல்" என்று எழுதினார். இதற்கு நேர்மாறாக, பிக் ஆப்பிள் கோஸ்டர் கடினமானது என்று டிரிப்சாவி வலைத்தளம் எழுதியது, "வேடிக்கையை இரட்டிப்பாக்குவதற்குப் பதிலாக, பிக் ஆப்பிளின் ஹைப்பர்கோஸ்டர் உயரங்கள் மற்றும் சுழலும் தலைகீழ் கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் ரத்து செய்கின்றன-மேலும் துவக்குவதற்கு சில வலியை ஏற்படுத்துகின்றன". லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸ் மெய்நிகர்-ரியாலிட்டி விருப்பத்தைப் பற்றி கூறியதுஃ "விஆர் அனுபவம் வேகாஸ் ஸ்ட்ரிப் வழங்குவதில் மிகவும் துல்லியமான வேலையைச் செய்கிறது, ஆனால் எம்ஜிஎம் அல்லாத பண்புகள் குறுகிய சுருக்கத்தைப் பெறுகின்றன". டிராபிகானா லாஸ் வேகாஸின் தளம் ஒரு வாகன நிறுத்துமிடமாக மாற்றப்பட்டது மற்றும் வேகாஸ் விக் நியான் அடையாளம் ஹாரி ரீட் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இருப்பதாக தவறாக காட்டப்பட்டது ஆகியவை சிக்கல்களில் அடங்கும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சொர்க்கம், நெவாடா ரோலர் கோஸ்டர்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1997 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட லாஸ் வேகாஸ் பள்ளத்தாக்கு ரோலர் கோஸ்டர்களில்