Suspended load
ஒரு நதி போன்ற திரவ ஓட்டத்தின் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமை, வண்டல் போக்குவரத்து செயல்பாட்டில் திரவத்தின் ஓட்டத்தால் உயர்த்தப்பட்ட அதன் வண்டலின் பகுதியாகும். இது திரவத்தின் கொந்தளிப்பால் தொங்கவிடப்படுகிறது. இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமை பொதுவாக களிமண், வண்டல் மண் மற்றும் நுண்ணிய மணல் போன்ற சிறிய துகள்களைக் கொண்டுள்ளது. வண்டல் போக்குவரத்து இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமை என்பது நீர்வழி வண்டல் போக்குவரத்து அமைப்பின் மூன்று அடுக்குகளில் ஒன்றாகும். படுக்கை சுமை பெரிய வண்டலைக் கொண்டுள்ளது, இது உப்புத்தன்மை, உருட்டல் மற்றும் ஆற்றுப் படுகையில் இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமை என்பது இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சிறிய வண்டலைக் கொண்ட நடுத்தர அடுக்கு ஆகும். கழுவும் சுமை என்பது வெறும் கண்ணால் பார்க்கக்கூடிய மிகச்சிறிய வண்டலைக் கொண்ட மிக உயர்ந்த அடுக்கு ஆகும், இருப்பினும், கழுவும் சுமை மிகவும் ஒத்த செயல்முறை காரணமாக போக்குவரத்தின் போது இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமைகளுடன் எளிதில் கலக்கிறது. கழுவுதல் சுமை ஒரு மின்னோட்டத்திற்கு வெளியே கூட படுக்கையைத் தொடாது. கலவை படுக்கை சுமைக்கும் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமைக்கும் இடையிலான எல்லை நேரடியானது அல்ல, ஏனெனில் ஒரு துகள் சஸ்பென்ஷனில் உள்ளதா இல்லையா என்பது ஓட்ட வேகத்தைப் பொறுத்தது-படுக்கை சுமை, பகுதி-சஸ்பென்ஷன் மற்றும் முழு சஸ்பென்ஷனுக்கு இடையில் நகரும் ஒரு துகள் மாறுபட்ட ஓட்டத்துடன் ஒரு திரவத்தில் இருப்பதை கற்பனை செய்வது எளிது. இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமை பொதுவாக நுண்ணிய மணல், வண்டல் மற்றும் களிமண் அளவிலான துகள்களைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் பெரிய துகள்கள் (கரடுமுரடான மணல்) மிகவும் தீவிரமான ஓட்டங்களில் கீழ் நீர் நெடுவரிசையில் கொண்டு செல்லப்படலாம். இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமை மற்றும் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட வண்டல் சுமை மற்றும் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட வண்டல் மிகவும் ஒத்தவை, ஆனால் அவை ஒரே மாதிரியானவை அல்ல. இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட வண்டல் வண்டல் வண்டல் மண்டலங்களில் உயர்த்தப்பட்ட வண்டலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமைகளைப் போலல்லாமல் அதை உயர்த்துவதற்கு எந்த கொந்தளிப்பும் தேவையில்லை. இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமைகளுக்கு வண்டலை படுக்கைக்கு மேலே கொண்டு செல்ல வேகம் தேவைப்பட்டது. குறைந்த வேகத்தில் வண்டல் படிந்திருக்கும். வேகம் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமை நீர் நெடுவரிசையின் கீழ் முதல் நடுத்தர பகுதிக்குள் கொண்டு செல்லப்படுகிறது மற்றும் நீரோடையின் சராசரி ஓட்ட வேகத்தின் ஒரு பெரிய பகுதியில் நகர்கிறது, இதில் ரூஸ் எண் 0.8 முதல் 1.2 வரை இருக்கும். தற்போதைய வேகத்தில் வண்டல் எவ்வாறு கொண்டு செல்லப்படும் என்பதை ரூஸ் எண்ணுக்குள் உள்ள விகிதங்கள் வெளிப்படுத்துகின்றன. இது ஒரு தானியத்தின் வீழ்ச்சி திசைவேகம் மற்றும் மேம்பாடு திசைவேகம் ஆகியவற்றின் விகிதமாகும். இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமை பெரும்பாலும் இரண்டு வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தி காட்சிப்படுத்தப்படுகிறது. ஹஜுல்ஸ்ட்ரோம் வளைவு அரிப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் படிவு விகிதத்தை ஒப்பிடுவதற்கு திசைவேகம் மற்றும் வண்டல் அளவைப் பயன்படுத்துகிறது. வரைபடம் விகிதத்தைக் காட்டும்போது, ஹஜுல்ஸ்ட்ரோம் வரைபடத்தைப் பற்றிய ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், அது ஒரு மதிப்பிடப்பட்ட விகிதத்தைக் கொடுக்கும் சிற்றோடையின் ஆழத்தைக் காட்டவில்லை. பயன்படுத்தப்படும் இரண்டாவது வரைபடம் ஷீல்ட்ஸ் வரைபடம் ஆகும். ஷீல்ட்ஸ் வரைபடம் போக்குவரத்து விகிதத்தை மதிப்பிடுவதற்கு முக்கியமான கவசம் அழுத்தம் மற்றும் ரெனால்ட்ஸ் எண்ணைப் பயன்படுத்துகிறது. ஷீல்ட்ஸ் வரைபடம் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமைகளை மதிப்பிடுவதற்கு மிகவும் துல்லியமான விளக்கப்படமாக கருதப்படுகிறது. இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமை வெட்டு அழுத்தத்தை அளவிடுதல் வண்டல் போக்குவரத்துக்கான நீரோட்ட சக்தியைக் கண்டறிய, வெட்டு அழுத்தமானது வண்டல் போக்குவரத்தை அனுமதிக்கத் தேவையான சக்தியைத் தீர்மானிக்க உதவுகிறது. சிக்கலான வெட்டு அழுத்தம் வண்டல் ஒரு நீரோட்டத்திற்குள் கொண்டு செல்லப்படும் புள்ளி இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சுமை போக்குவரத்து விகிதம் மேலும் காண்க வண்டல் வண்டல் போக்குவரத்து ரூஸ் எண் படுக்கை சுமை கழுவல் சுமை கரைந்த சுமை குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வண்டல்