Passage planning
பயணத் திட்டமிடல் அல்லது பயணத் திட்டமிடல் என்பது ஒரு கப்பலின் பயணத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை முழுமையான விளக்கத்தை உருவாக்கும் ஒரு செயல்முறையாகும். இந்தத் திட்டத்தில் கப்பல்துறை மற்றும் துறைமுகப் பகுதியிலிருந்து வெளியேறுவது, பயணத்தின் பாதை பகுதி, இலக்கை அணுகுவது மற்றும் மூரிங் ஆகியவை அடங்கும், இதற்கு தொழில்துறை சொல் 'பெர்த் டு பெர்த்' ஆகும். சர்வதேச சட்டத்தின்படி, ஒரு கப்பலின் கேப்டன் பாதையைத் திட்டமிடுவதற்கு சட்டப்பூர்வமாக பொறுப்பு, பாதையைத் திட்டமிடும் கடமை வழக்கமாக கப்பலின் வழிசெலுத்தல் அதிகாரியிடம் ஒப்படைக்கப்படுகிறது, பொதுவாக வணிகக் கப்பல்களில் இரண்டாவது அதிகாரி. முக்கியமான வழிசெலுத்தல் தகவல்கள் எளிதில் கிடைப்பதை உறுதி செய்வதற்கும், குழுவினருக்கும் கரைக்கு வருபவர்களுக்கும் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்பது தெரியும் என்பதையும், விபத்துக்கள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைப்பதற்கும் ஒரு பாதைத் திட்டம் ஒரு முக்கியமான படியாகும். ஒரு கப்பலின் பாதுகாப்புக்கு பாதைத் திட்டமிடல் முக்கியமானது, ஏனெனில் அதற்கு சரியான மதிப்பீடு மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை நிறுவுதல் தேவைப்படுகிறது, இதில் வழிசெலுத்தல் அபாயங்கள் தொடர்பாக போதுமான அண்டர்கீல் அனுமதி உட்பட. 80 சதவீத வழிசெலுத்தல் விபத்துகளுக்கு மனிதப் பிழையே ஒரு காரணம் என்றும், பல சந்தர்ப்பங்களில் பிழையைச் செய்யும் மனிதனுக்கு விபத்தைத் தடுக்கக்கூடிய தகவல்களை அணுக முடியும் என்றும் ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. கடல் பயணத் திட்டமிடல் நடைமுறை கடல்சார் வரைபடங்களில் பென்சிலிங் கோடுகளிலிருந்து இடர் மேலாண்மை செயல்முறைக்கு உருவாகியுள்ளது. திட்டமிடல் நிலைகள் பாதை திட்டமிடல் நான்கு முக்கிய நிலைகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ மதிப்பீடு, திட்டமிடல், செயல்படுத்தல் மற்றும் கண்காணிப்பு. இந்த நிலைகள் சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் தீர்மானம் A.893 (21), பயணத் திட்டமிடலுக்கான வழிகாட்டுதல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன, அவை IMO கையொப்பமிட்ட நாடுகளின் உள்ளூர் சட்டங்களில் பிரதிபலிக்கின்றன. வழிகாட்டுதல்கள் பாதைத் திட்டமிடலின் ஐம்பது கூறுகளைக் குறிப்பிடுகின்றன, அவற்றில் சில குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே பொருந்தும். ஐந்தாவது கட்டம், பகுப்பாய்வு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது எதிர்கால பயணத் திட்டமிடலுக்கான அதன் செயல்திறனை மதிப்பாய்வு செய்வதற்கான பத்தியில் திட்டத்திற்குப் பிறகு ஒரு சுருக்கத்தை உள்ளடக்கியது. பயணத் திட்டமிடல் நடைமுறையில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மூன்று முக்கிய விஷயங்களை வழிகாட்டுதல்கள் குறிப்பிடுகின்றனஃ "கடலில் உயிர்களின் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் திறன் மற்றும் கடல் சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கு ஒரு பயணத் திட்டத்தை வைத்திருப்பது மற்றும் பயன்படுத்துவது இன்றியமையாத முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது", அனைத்து வகையான பயணங்களிலும் அனைத்து வகையான கப்பல்களுக்கும் பயணத் திட்டமிடல் அவசியம், மேலும் திட்டத்தின் நோக்கம் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து தகவல்களின் அடிப்படையிலும் இருக்க வேண்டும், விமானப் பயணத்தின் போது உட்பட "பெர்த் டு பெர்த்" ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் திட்டத்தில் செயல்படுத்துதல் மற்றும் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிப்பது ஆகியவை அடங்கும். பயணத் திட்டமிடல் மதிப்பீட்டு கட்டத்துடன் தொடங்குகிறது. ஒவ்வொரு பயணமும் தொடங்குவதற்கு முன்பு, முழு பயணமும் எவ்வாறு தொடரும் என்பதற்கான விரிவான மன மாதிரியை நேவிகேட்டர் உருவாக்க வேண்டும். மதிப்பீட்டு கட்டத்தில் பயணத்திற்கு பொருத்தமான அனைத்து தகவல்களையும் சேகரித்து சிந்திப்பது அடங்கும். இந்த மதிப்பீட்டின் பெரும்பகுதி கடல் வரைபடங்கள், கடல் வெளியீடுகள் ஆகியவற்றைக் கலந்தாலோசிப்பதன் மூலமும், வானிலை முன்னறிவிப்பு, அலைகள் மற்றும் நீரோட்டங்களைக் கணிப்பது மற்றும் உள்ளூர் ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகளைச் சரிபார்ப்பது போன்ற பல தொழில்நுட்பப் பணிகளைச் செய்வதன் மூலமும் செய்யப்படுகிறது. கடல்சார் வெளியீடுகள் உள்ளூர் நிலைமைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுக்கு ஒரு மதிப்புமிக்க வழிகாட்டியாகும், ஆனால் அவை புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் உண்மையில் எந்த பயனும் இருக்க வேண்டும். இந்த வெளியீடுகளில் படகோட்டுதல் திசைகள் மற்றும் கடலோர விமானிகள் அல்லது பிற அதிகாரிகளால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒத்த நூல்கள் இருக்கலாம். செயல்முறையின் அடுத்த கட்டம் திட்டமிடல் நிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. தகவல் சேகரிக்கப்பட்டு பரிசீலிக்கப்பட்டவுடன், நேவிகேட்டர் உண்மையில் பயணத்தை அமைக்கும் செயல்முறையைத் தொடங்கலாம். இந்த செயல்முறை நிலச்சரிவுகள், குறுகிய பாதைகள் மற்றும் பயணத்தின் போது எதிர்பார்க்கப்படும் போக்கு மாற்றங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு எதிர்கால நிகழ்வுகளை முன்வைப்பதை உள்ளடக்கியது. இந்த மன மாதிரி ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான பயணத்தின் இலக்கை நோக்கி வழிசெலுத்துபவர் முன்னேற்றத்தை அளவிடும் தரநிலையாக மாறுகிறது, மேலும் இது ஒரு பாதை திட்டத்தில் வெளிப்படுகிறது. ஒரு நல்ல பாதை திட்டம் கிடைக்கக்கூடிய சிறந்த அளவிலான விளக்கப்படங்களில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு பாதையை உள்ளடக்கும். கீழ்-கீல் அனுமதி, பாதுகாப்பான வேகம், விமான வரைவு, ரூட்டிங் மற்றும் அறிக்கையிடல் சேவைகளின் பயன்பாடு (டி. எஸ். எஸ் மற்றும் வி. டி. எஸ்) மற்றும் அவசர காலங்களில் தற்செயல்களின் கிடைக்கும் தன்மை உள்ளிட்ட வழிகாட்டுதல்களில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள குறைந்தது ஒன்பது தனித்தனி அளவுகோல்களைப் பொறுத்து இந்த பாதை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பான, திறமையான மற்றும் பொருந்தக்கூடிய அனைத்து சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுக்கு ஏற்ப இருக்கும் வரை வழிசெலுத்துபவர் பாதையை வரைந்து மறுவடிவமைப்பார். பாதை முடிந்ததும், மின்னணு விளக்கப்பட காட்சி மற்றும் தகவல் அமைப்பு, ஒரு விளக்கப்படம், ஒரு ஏஆர்பிஏ அமைப்பு அல்லது ஒரு ஜிபிஎஸ் அலகு போன்ற மின்னணு வழிசெலுத்தல் கருவிகளிலும் அதை உள்ளிடுவது பொதுவான நடைமுறையாக மாறி வருகிறது. ஈ. சி. டி. ஐ. எஸ்ஸில் பாதையைத் திட்டமிடும் போது, ஈ. சி. டி. ஐ. எஸ்-க்கான பாதுகாப்பு அமைப்புகளைக் கணக்கிடுவது முக்கியம். நேவிகேட்டர் அண்டர்கீல் கிளியரன்ஸ் மற்றும் மேல்நிலை செங்குத்து கிளியரன்ஸ் (தடைகளின் கீழ் கடந்து செல்லும்போது) இரண்டையும் கணக்கிட வேண்டும். கணக்கீட்டில் அலைகளின் உயரம் (பொருந்தினால்), கப்பலின் வரத்து, உட்காருதல் மற்றும் பாதுகாப்பு கொடுப்பனவு ஆகியவை அடங்கும். ஒரு குழு சூழலில் பணிபுரியும் போது, குழுவின் அனைத்து உறுப்பினர்களும் முழு பயணத்தின் ஒரே மன மாதிரியைப் பகிர்ந்து கொள்வதை உறுதி செய்வதற்காக, பயணத்திற்கு முந்தைய மாநாட்டில் வழிசெலுத்தல் குழுவிற்கு பாதை திட்டம் தெரிவிக்கப்பட வேண்டும். பாதை திட்டமிடலின் மூன்றாவது கட்டம் செயல்படுத்தும் கட்டமாகும். ஐ. எம். ஓ பாதை திட்டமிடல் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக செயலாக்கத்தை சேர்க்க கவனமாக இருந்தது. பயணத்தின் போது நிறைவேற்றப்பட வேண்டிய பல பணிகளை வழிகாட்டுதல்கள் பட்டியலிடுகின்றன என்ற உண்மையை இது அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. திட்டத்தை ஒரு "உயிருள்ள ஆவணமாக" கருதுவதற்கும், ஏதேனும் சிறப்பு சூழ்நிலைகள் எழும்போது அதை மறுஆய்வு செய்வதற்கும் அல்லது மாற்றுவதற்கும் கேப்டனின் பொறுப்பை இது மீண்டும் வலியுறுத்துகிறது. பயணத் திட்டமிடலின் நான்காவது மற்றும் இறுதி கட்டம் கண்காணிப்பு கட்டமாகும். பயணம் தொடங்கியவுடன், அதன் திட்டமிடப்பட்ட பாதையில் கப்பலின் முன்னேற்றம் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். இதற்கு இறந்த கணக்கீடு, வான வழிசெலுத்தல், பாய்லேட் மற்றும் மின்னணு வழிசெலுத்தல் உள்ளிட்ட நிலையான முறைகளைப் பயன்படுத்தி கப்பலின் நிலையை தீர்மானிக்க வேண்டும். வழிகாட்டுதல்களின்படி, பாலத்தில் கண்காணிப்பில் இருக்கும் அதிகாரிக்கு பாதை திட்டம் எப்போதும் கிடைக்க வேண்டும். திட்டத்திலிருந்து விலகல்கள் தெளிவாக பதிவு செய்யப்பட வேண்டும் என்றும் வழிகாட்டுதல்களின் பிற விதிகளுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும் என்றும் வழிகாட்டுதல்கள் குறிப்பிடுகின்றன. கணினி உதவிகள் நவீன காலங்களில், கணினி மென்பொருள் பாதை திட்டமிடல் செயல்முறையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது மற்றும் முக்கியமான எதுவும் கவனிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. பாதை திட்டமிடல் மென்பொருளில் வழிப்புள்ளி மேலாண்மை, தூர கால்குலேட்டர்கள், அலை மற்றும் அலை மின்னோட்ட முன்கணிப்பாளர்கள், வான வழிசெலுத்தல் கால்குலேட்டர்கள், எரிபொருள், எண்ணெய், நீர் மற்றும் கடைகளுக்கான நுகர்பொருட்கள் மதிப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் பிற பயனுள்ள பயன்பாடுகள் போன்ற செயல்பாடுகள் இருக்கலாம். குறிப்புகள் குறிப்புகள் வழிசெலுத்தல்