HMCS Kapuskasing
எச். எம். சி. எஸ் கபுஸ்கசிங் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கனேடிய கடற்படையில் பணியாற்றினார். இந்த கப்பல் முதன்மையாக அட்லாண்டிக் போரில் ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட்டாக பயன்படுத்தப்பட்டது. போரைத் தொடர்ந்து அவர் சுரங்கத் துறையுடன் ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் சர்வே கப்பலாக சேவையைப் பார்த்தார். ஒன்ராறியோவின் கபுஸ்கசிங்கின் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் நிலையான சுமை மற்றும் ஆழமான சுமையில் இடம்பெயர்ந்த பரஸ்பர குழு கப்பல்கள் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக அளவிடப்பட்டன. அவர்களிடம் ஒரு வரைவு இருந்தது. கப்பல்களின் நிரப்பு 85 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருந்தது. பரஸ்பர கப்பல்கள் இரண்டு செங்குத்து மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு தண்டை இயக்கி, இரண்டு அட்மிரால்டி மூன்று-டிரம் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்ட நீராவியைப் பயன்படுத்தின. இயந்திரங்கள் மொத்தமாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டன மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொடுத்தன. அவர்கள் அதிகபட்ச எரிபொருள் எண்ணெயை எடுத்துச் சென்றனர், அது அவர்களுக்கு ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. அல்ஜீரிய வகுப்பு ஒரு கியூஎஃப் எம்கே வி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மற்றும் ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கிக்கு நான்கு இரட்டை துப்பாக்கி ஏற்றங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. முதல் கப்பல்கள் முடிக்கப்பட்டபோது பிந்தைய துப்பாக்கிகள் பற்றாக்குறையாக இருந்தன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் ஒற்றை ஏற்றங்களின் விகிதத்தைப் பெற்றன. 1944 வாக்கில், ஒற்றை-பீப்பாய் போஃபோர்ஸ் 40 மிமீ ஏற்றங்கள் இரட்டை 20 மிமீ ஏற்றங்களை ஒரு அடிப்படையில் மாற்றத் தொடங்கின. அனைத்துக் கப்பல்களும் நான்கு எறிதல் வீரர்களுக்கும், ஆழமான கட்டணங்களுக்கு இரண்டு தண்டவாளங்களுக்கும் பொருத்தப்பட்டன. பல கனேடிய கப்பல்கள் 24-பீப்பாய் ஹெட்ஜ்ஹோக் ஸ்பிகோட் மோட்டார் மற்றும் 90 + ஆழம் கட்டணங்களுக்கு ஒரு சேமிப்பு திறன் ஆகியவற்றிற்கு ஈடாக தங்கள் ஸ்வீப்பிங் கியரைத் தவிர்த்தன. கட்டுமானம் மற்றும் தொழில்முறை கபுஸ்கசிங் 12 டிசம்பர் 1941 அன்று உத்தரவிடப்பட்டது. இந்த கப்பல் 19 டிசம்பர் 1942 அன்று போர்ட் ஆர்தர் ஷிப் பில்டிங் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தால் போர்ட் ஆர்தர், ஒன்ராறியோவில் வைக்கப்பட்டு 22 ஜூலை 1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1944 ஆகஸ்ட் 17 அன்று போர்ட் ஆர்தரில் ஜே326 என்ற பதக்கத்துடன் ராயல் கனேடிய கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. பணியமர்த்தப்பட்ட பிறகு, கபுஸ்கசிங் பெர்முடாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். கப்பல் கனேடிய நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பியதும், அவர் வெஸ்டர்ன் எஸ்கார்ட் ஃபோர்ஸில் மூத்த அதிகாரியின் எஸ்கார்ட் குழு டபிள்யூ-1 ஆக நியமிக்கப்பட்டார். மூத்த அதிகாரி கப்பலாக, கான்வாய் பயணங்களின் போது எஸ்கார்ட்டின் தளபதி அவளுடன் இருப்பார். முதன்மையாக ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட்டாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட இந்த கப்பல், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் போர் முடியும் வரை குழுவுடன் இருந்தது. இந்தக் குழு ஜூன் 1945 இல் கலைக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் நோவா ஸ்கோடியாவின் சிட்னியில் பராமரிப்பு காப்பகத்தில் வைக்கப்பட்டார். நவம்பர் 1945 இல், கபுஸ்கசிங் ஹாலிஃபாக்ஸில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், அது முடிந்ததும், மார்ச் 27,1946 அன்று ரிசர்வில் செலுத்தப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில், கபுஸ்கசிங் மறுசீரமைக்கப்பட்டு 171 என்ற பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் சுரங்கங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் துறைக்கு ஹைட்ரோகிராஃபிக் கணக்கெடுப்பு தளமாக பயன்படுத்த கடன் வழங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1972 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கனேடிய கடற்படைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. அக்டோபர் 3,1978 அன்று, அவர் கடலுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு கடற்படை இலக்காக மூழ்கடிக்கப்பட்டார். கனேடிய கடற்படையின் கப்பல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் 1943 ஆம் ஆண்டு தண்டர் விரிகுடாவில் கட்டப்பட்ட ராயல் கனேடிய கடற்படைக் கப்பல்களின் அல்ஜீரியன்-வகுப்பு மைன்ஸ்வீப்பர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கனடாவின் இரண்டாம் உலகப் போரின் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் கனடாவின் பனிப்போர் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் 1978 ஆம் ஆண்டில் கனடாவின் கடல்சார் சம்பவங்களின் கப்பல்கள் இலக்காக மூழ்கின