Ontario Highway 39
கிங்ஸ் நெடுஞ்சாலை 39, பொதுவாக நெடுஞ்சாலை 39 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது கனேடிய மாகாணமான ஒன்ராறியோவில் மாகாண ரீதியாக பராமரிக்கப்படும் நெடுஞ்சாலையாகும். இந்த நீண்ட பாதை வின்ட்சர் நகரத்தில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 3 ஐ பெல்லி ஆற்றின் தெற்கே உள்ள நெடுஞ்சாலை 2 உடன் இணைத்து, செயின்ட் கிளேர் ஏரியின் தெற்கு கடற்கரையில் பயணிக்கிறது. நெடுஞ்சாலை 39 1934 இல் நிறுவப்பட்டது. 1961 வாக்கில், பைக் க்ரீக் புறவழிச்சாலை திறக்கப்பட்டது மற்றும் நெடுஞ்சாலை 39 அதன் வழியாக திருப்பி விடப்பட்டது, முந்தைய பாதை சுருக்கமாக நெடுஞ்சாலை 39 பி ஆக மாறியது. இந்த பாதை 1970 ஆம் ஆண்டில் நெடுஞ்சாலை 2 என மறுபெயரிடப்பட்டது, மாகாண நெடுஞ்சாலை அமைப்பிலிருந்து அந்த பெயரைக் குறைத்தது. நெடுஞ்சாலை 2 ஜனவரி 1,1998 அன்று நெடுஞ்சாலை 39 இன் முன்னாள் பாதையில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, எசெக்ஸ் கவுண்டி மற்றும் விண்ட்சர் நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இது பின்னர் எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 22 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. பாதை விவரம் நெடுஞ்சாலை 39 வின்ட்சர் நகரத்தில் ஓயுலெட் அவென்யூ மற்றும் ரிவர்சைடு டிரைவ் சந்திக்கும் இடத்தில் தொடங்கியது. அந்த குறுக்குவெட்டு நெடுஞ்சாலை 3பி மற்றும் நெடுஞ்சாலை 98க்கான முனையமாகவும் செயல்பட்டது; நெடுஞ்சாலை 2 குறுக்குவெட்டு வழியாக டெட்ராய்ட்-விண்ட்சர் சுரங்கப்பாதை வரை தொடர்ந்தது. நான்கு வழித்தடங்களும் ஒரே நேரத்தில் தென்கிழக்கே ஓவெல்லெட் அவென்யூ வழியாக டெகும்சே சாலை வரை பயணித்தன, அந்த நேரத்தில் நெடுஞ்சாலை 3 பி அந்த சாலையில் மேற்கே கிளைத்தது, மற்றவை கிழக்கு நோக்கி திரும்பின. ஹோவர்ட் அவென்யூவில், நெடுஞ்சாலை 39 கிழக்கே தொடர்ந்தது, நெடுஞ்சாலை 2 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 98 தெற்கே திரும்பியது. நெடுஞ்சாலை 39 தெற்கே டெகும்சே சாலையில் இருந்து பான்வெல் சாலையில் உள்ள பைக் க்ரீக் புறவழிச்சாலை வரை நடந்து, படிப்படியாக கிழக்கே வளைந்து இப்போது மல்பெரி டிரைவ் என்று அழைக்கப்படுகிறது; பைக் க்ரீக் புறவழிச்சாலை ஈ. சி. உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரோ அதிவேக நெடுஞ்சாலை மே 1981 இல் கிழக்கு ஷானி சாலை வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இது பைக் க்ரீக் சமூகத்தின் தெற்கே புறவழிப்பாதையைப் பின்பற்றி, அதே பெயரின் சிற்றோடையைக் கடந்து ஜே. பி. வைசரின் விஸ்கி சேமிப்பு வசதியின் தெற்கே செல்கிறது. கனேடிய தேசிய ரயில் பாதையின் தெற்கே இணையாக இருந்த பிறகு, நெடுஞ்சாலை 39 டெகும்சே சாலையில் திரும்பியது. செயின்ட் கிளேர் ஏரியின் தெற்குக் கடற்கரையைத் தொடர்ந்து, இது புஸ் நதியைக் கடந்து புஸ் மற்றும் எமரிவில்லே சமூகங்கள் வழியாகச் சென்றது. நோட்ரே டேம் தெருவாக மாறிய இந்த நெடுஞ்சாலை பெல்லி நதி நகரம் வழியாகச் சென்று அதே பெயரில் உள்ள ஆற்றைக் கடந்தது. நகரத்திலிருந்து வெளியேறும் பாதை டக் க்ரீக்கைக் கடந்து பின்னர் அதனுடன் தெற்கே வளைந்தது. கனேடிய பசிபிக் ரயில் பாதையைக் கடந்த பிறகு, இது நெடுஞ்சாலை 2 உடன் சந்திக்கும் இடத்தில் முடிவடைந்தது, இது கிழக்கே டில்பரி வரை தொடர்ந்தது. வின்ட்சர் எல்லைக் கடவுகளிலிருந்து எசெக்ஸ் கவுண்டி வழியாக போக்குவரத்தை இணைக்கும் நோக்கில் பல மாகாண நெடுஞ்சாலைகளில் அசம்ப்ஷன் நெடுஞ்சாலை 39 ஒன்றாகும். டெட்ராய்ட் நதி, செயின்ட் கிளேர் ஏரி மற்றும் தேம்ஸ் நதிக்கரையில் உள்ள சாதம் வரை "நீல நீர் நெடுஞ்சாலை" என்ற கருத்தாக்கம் முதன்முதலில் 1927 ஆம் ஆண்டில் பெல்லி நதி நகரத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த பாதை ஏற்கனவே அமைக்கப்பட்டிருப்பதைக் குறிப்பிட்டு, இந்த வளாகம் நவீன போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் முன்னோடியான நெடுஞ்சாலைத் துறைக்கு (டி. எச். ஓ) அடுத்த பல ஆண்டுகளில் பல முறை வழங்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக மாகாண சாலையை (இப்போது எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 46), பின்னர் பேஸ் லைன் சாலையை (இப்போது எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 42) கட்டவும் மேம்படுத்தவும் மாகாணம் தேர்வு செய்தது. இது இருந்தபோதிலும், டெகும்சே சாலை மற்றும் ஏரி முனையில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 1930 களில் உள்ளூர் வணிகர்கள் மற்றும் அரசாங்கங்களால் தொடர்ந்து வற்புறுத்தப்பட்டது. ஜூலை 11,1934 அன்று மெய்ட்ஸ்டோன், ரோசெஸ்டர் மற்றும் சாண்ட்விச் கிழக்கு நகரியங்கள் வழியாக சாலைகளின் கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்ட டி. எச். ஓ இறுதியாக பாதையை எடுத்துக் கொள்ள ஒப்புக்கொண்டது. புதிய நெடுஞ்சாலை வின்ட்சர்-ஃபோர்ட் சிட்டி எல்லையில் ட்ரூலார்ட் சாலையில் தொடங்கி, டெகும்சே சாலை வழியாக கிழக்கே சென்றது; டெக்கும்சே மற்றும் பெல்லி நதி நகரங்கள் வழியாக செல்லும் பிரிவுகள் இணைக்கும் இணைப்புகளாக நியமிக்கப்பட்டன. விண்ட்சருக்குள், டெட்ராய்ட்-விண்ட்சர் சுரங்கப்பாதைக்கு உள்ளூர் சாலைகளில் (டெகும்சே சாலை மற்றும் ஓயுலெட் அவென்யூ) நெடுஞ்சாலை கையெழுத்தானது. 1939 ஆம் ஆண்டில், எசெக்ஸ் கவுண்டியில் பல மறுபெயர்கள் நடைபெற்றன. வின்ட்சர் மற்றும் டில்பரி இடையே உள்ள மூன்று நெடுஞ்சாலைகளிலும் எண் 2 ஐ அமைக்க எசெக்ஸ் கவுண்டி ஆட்டோமொபைல் கிளப்பின் அழுத்தத்தைத் தொடர்ந்து, நெடுஞ்சாலை 39 ஜனவரி மாதம் நெடுஞ்சாலை 2 பி என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, மாகாணம் அதன் "எண்" கொள்கையில் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது, அதில் எழுத்துக்கள் கொண்ட பின்னொட்டு குறுகிய ஊட்ட வழித்தடங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும், நீண்ட தூர வழித்தடங்களுக்கு அல்ல. இதன் விளைவாக, நெடுஞ்சாலை 2பி மீண்டும் நெடுஞ்சாலை 39 ஆக மாறியது, இது மார்ச் 18 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. அடுத்த தசாப்தங்களில் டெகும்சே புறவழிச்சாலை போக்குவரத்து நிலைகள் அதிகரித்தன, மிச்சிகன் மத்திய இரயில் பாதையின் இரண்டு தரக் குறுக்குவெட்டுகள் அடிக்கடி ஆபத்தான விபத்துக்கள் நிகழும் இடமாக மாறியது. ஆகஸ்ட் 1951 இல், டெகும்சே மற்றும் பெல்லி நதி நகரங்கள் இரு குறுக்குவெட்டுகளையும் தவிர்த்து, தடங்களின் தெற்கே ஒரு புறவழிச்சாலை அமைக்க டி. எச். ஓ-க்கு மனு அளித்தன. அதற்கு பதிலாக தானியங்கி சமிக்ஞைகள் மற்றும் வாயில்களை நிறுவ டி. எச். ஓ தேர்வு செய்தது. மார்ச் 1955 இல் நகரங்கள் இரண்டாவது கோரிக்கையை முன்வைத்தன, அதற்கு டி. எச். ஓ அந்த கோடையில் ஒரு புறவழிச்சாலை தேவை குறித்து ஒரு கணக்கெடுப்பை நடத்த ஒப்புக்கொண்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில் முன்மொழியப்பட்ட ஈ. சி. ரோ அவென்யூ விரிவாக்கத்துடன் புறவழிச் சாலையை இணைப்பதற்கான முன்மொழிவு உட்பட, அடுத்த ஆண்டுகளில் நெடுஞ்சாலைக்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. நெடுஞ்சாலை 39 இன் மேற்கு முனை 1957 மற்றும் 1958 ஆம் ஆண்டுகளில் ஜெபர்சன் அவென்யூவிலிருந்து டெகும்சே வரை இரண்டு முதல் நான்கு பாதைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 1958 இல், டி. எச். ஓ புறவழிச்சாலை கட்டுமானத்தைத் தொடரும் என்று அறிவித்தது, ஏனெனில் டெகும்சே வழியாக தற்போதுள்ள நெடுஞ்சாலையை அகலப்படுத்த முடியாது. 1959 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கிய புதிய புறவழிச்சாலை கட்டுமானத்துடன், நெடுஞ்சாலை பெல்லி நதி வழியாக அகலப்படுத்தப்பட்டது. டெகும்சே மற்றும் பைக் க்ரீக் வழியாக தற்போதுள்ள பாதை பணியின் ஒரு பகுதியாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை 39 புறவழிச்சாலை நவம்பர் 20,1961 வாரத்தில் திறக்கப்பட்டது. மானிங் சாலைக்கு கிழக்கே உள்ள டெகும்சே வழியாக முந்தைய பாதையின் மாகாணப் பகுதி, ஆகஸ்ட் 10,1962 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு நெடுஞ்சாலை 39 பி ஆக மாறியது. நெடுஞ்சாலை 401 முடிந்ததைத் தொடர்ந்து எசெக்ஸ் கவுண்டியில் நெடுஞ்சாலைகளின் பெரிய மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, பெல்லி நதிக்கு அருகிலுள்ள நெடுஞ்சாலை 39 குறுக்குவெட்டுகளுக்கு மேற்கே உள்ள நெடுஞ்சாலை 2 ஜூன் 1,1970 அன்று எசெக்ஸ் கவுண்டிக்கு மாற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக, வின்ட்சர் வழியாக செல்லும் நெடுஞ்சாலை 2 இன் தொடர்ச்சியாக நெடுஞ்சாலை 39 என மறுபெயரிடப்பட்டது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க ஒன்ராறியோவின் எசெக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள எசெக்ஸ் கவுண்டி குறிப்புகள் கவுண்டி சாலைகளில் உள்ள எண்ணற்ற சாலைகளின் பட்டியல்