Bellows Falls station
பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி நிலையம் என்பது அமெரிக்காவின் வெர்மான்ட்டில் உள்ள ராக்கிங்ஹாமில் உள்ள பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி கிராமத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு அம்ட்ராக் இன்டர்சிட்டி ரயில் நிலையமாகும். இந்த நிலையத்திற்கு வாஷிங்டனின் ஒற்றை தினசரி சுற்று பயணம், D.C.-St மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது. ஆல்பன்ஸ் வெர்மொண்டர். இது நியூ இங்கிலாந்து சென்ட்ரல் ரயில்வே (முன்னாள் சென்ட்ரல் வெர்மான்ட்) பிரதான பாதையின் ஒற்றை பாதையை ஒட்டிய ஒற்றை பக்க தளத்தைக் கொண்டுள்ளது. மூன்று இரயில் பாதைகள்-சல்லிவன் கவுண்டி இரயில் பாதை, செஷயர் இரயில் பாதை மற்றும் ரட்லாண்ட் மற்றும் பர்லிங்டன் இரயில் பாதை-1849 இல் பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சிக்கு முடிக்கப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து 1851 இல் வெர்மான்ட் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை. இது பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சியை இரண்டு முக்கிய டிரங்க் கோடுகளின் சந்திப்பில் வைத்ததுஃ பாஸ்டன்-பர்லிங்டன் வழியாக ரட்லாண்ட் மற்றும் ஃபிட்ச்பர்க் வழியாகவும், நியூயார்க்-மாண்ட்ரியல் வழியாக நியூ ஹேவன் மற்றும் ஒயிட் ரிவர் ஜங்ஷன் வழியாகவும். 1851 ஆம் ஆண்டில் நான்கு இரயில் பாதைகளின் சந்திப்பில் இரண்டு மாடி செங்கல் நிலையம் கட்டப்பட்டது. அடுத்த அரை நூற்றாண்டில் பல இணைப்புகள் மற்றும் குத்தகைக்குப் பிறகு, 1900 வாக்கில் சேவை மூன்று முக்கிய இரயில் பாதைகளாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதை (பி & எம்) மற்றும் சென்ட்ரல் வெர்மான்ட் (சி. வி.) ஆகியவை பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி வழியாக வடக்கு-தெற்கு சேவையை இயக்கின, அதே நேரத்தில் பி & எம் மற்றும் ரட்லாண்ட் இரயில் பாதை பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி வழியாக பாஸ்டன்-மாண்ட்ரியல் பாதையில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தில் ஒத்துழைத்தன. ரயில் நிலையம் உட்பட நகரப் பகுதியின் பெரும்பகுதி 1921 ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் அழிக்கப்பட்டது; அது அதே இடத்தில் ஒரு மாடி செங்கல் கட்டிடத்துடன் 1922-23 இல் மாற்றப்பட்டது. அடுத்த தசாப்தங்களில் பயணிகள் சேவை சரிந்தது, பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சிக்கு அனைத்து பயணிகள் சேவையும் 1966 இல் முடிவடைந்தது. 1972 ஆம் ஆண்டில், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட அம்ட்ராக் வாஷிங்டன், D.C.-Montreal மாண்ட்ரீலரை மீட்டெடுத்தது. பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி 1972 முதல் 1987 வரையிலும், 1989 முதல் 1995 வரையிலும் மாண்ட்ரீலரால் சேவை செய்யப்பட்டது; 1995 முதல் இது வெர்மோன்டரால் சேவை செய்யப்படுகிறது. நிலைய கட்டிடம் மற்றும் அருகிலுள்ள சுமார் 1880 ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் ஏஜென்சி (ஆர். இ. ஏ) கட்டிடம் 1982 ஆம் ஆண்டில் பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி டவுன்டவுன் வரலாற்று மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டன. முன்னாள் ஆர். இ. ஏ கட்டிடத்தில் பசுமை மலை இரயில் பாதையின் அலுவலகங்கள் உள்ளன. ஆரம்ப இரயில் பாதைகள் பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி கிராமம் இரயில் பாதைகளுக்கு முன்பே ஒரு போக்குவரத்து மையமாக இருந்ததுஃ 1785 ஆம் ஆண்டு கனெக்டிகட் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டதால் அது மேடைப் பயிற்சிப் பாதைகளுக்கு ஒரு நிறுத்தமாக மாறியது, மேலும் 1802 ஆம் ஆண்டு பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி கால்வாய் கட்டி முடிக்கப்பட்டது தொழில்துறை சக்தியையும் அருகிலுள்ள நீர்வீழ்ச்சியைத் தவிர்த்து பாதுகாப்பான நீர் பாதையையும் வழங்கியது. 1849 ஆம் ஆண்டில், மூன்று இரயில் பாதைகள் பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சியில் சந்தித்தன. சல்லிவன் கவுண்டி இரயில் பாதை பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் சார்லஸ்டவுன் வரை ஜனவரி 1,1849 அன்று திறக்கப்பட்டது, அடுத்த மாதம் வெர்மான்ட்டின் விண்ட்சர் வரை, அது வெர்மான்ட்டின் மத்திய இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், செஷயர் இரயில் பாதை மாசசூசெட்ஸின் சவுத் ஆஷ்பர்ன்ஹாமில் இருந்து (அங்கு அது வெர்மான்ட் மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் இரயில் பாதையை சந்தித்தது) பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சியின் நியூ ஹாம்ப்ஷயர் பக்கத்திற்கு அதன் பாதையை நிறைவு செய்தது; கனெக்டிகட் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பாலம் ஜூன் மாதம் நிறைவடைந்தது. ரட்லாண்ட் மற்றும் பர்லிங்டன் இரயில் பாதை டிசம்பர் 18,1849 அன்று பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து அதன் பெயரிடப்பட்ட நகரங்களுக்கு முடிக்கப்பட்டது; இது கால்வாயால் உருவாக்கப்பட்ட தீவின் வடக்கு முனையில் முந்தைய இரண்டு இரயில் பாதைகளை சந்தித்தது. வெர்மான்ட் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை 1851 ஆம் ஆண்டில் பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து (டவுன் சதுக்கத்தின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை உட்பட) வெர்மான்ட்டின் பிராட்ல்போரோ வரை திறக்கப்பட்டது. இது பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சியை இரண்டு முக்கிய டிரங்க் கோடுகளின் சந்திப்பில் வைத்ததுஃ பாஸ்டன்-பர்லிங்டன் வழியாக ரட்லாண்ட் மற்றும் ஃபிட்ச்பர்க் வழியாகவும், நியூயார்க்-மாண்ட்ரியல் வழியாக நியூ ஹேவன் மற்றும் ஒயிட் ரிவர் ஜங்ஷன் வழியாகவும். பாஸ்டன்-மாண்ட்ரியல் போக்குவரத்தும் 1853 ஆம் ஆண்டு வரை பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி வழியாகச் சென்றது, அப்போது வெர்மான்ட் சென்ட்ரல் வடக்கு இரயில் பாதையை அதன் முக்கிய பாஸ்டன் இணைப்பாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. இரயில் பாதைகள் தீவின் இரயில் சந்திப்பின் தென்கிழக்கு மூலையில் இரண்டு மாடி செங்கல் நிலையத்தை கட்டின. இந்த தீவில் சரக்கு வீடுகள், ஒரு ரவுண்ட்ஹவுஸ் மற்றும் பிற இரயில் பாதை கட்டமைப்புகளும் இருந்தன. ஒரு மாடி செங்கல் ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் ஏஜென்சி (ஆர். இ. ஏ) கட்டிடம் அதன் கூரையில் ஒரு குபோலா 1878 மற்றும் 1885 க்கு இடையில் நிலையத்திற்கு அருகில் கட்டப்பட்டது. தொடர்ச்சியான கையகப்படுத்தல்கள் மற்றும் குத்தகைகளின் விளைவாக சல்லிவன் கவுண்டி இரயில் பாதை, வெர்மான்ட் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை மற்றும் ரட்லாண்ட் இரயில் பாதை (ரட்லாண்ட் மற்றும் பர்லிங்டனுக்கு அடுத்தபடியாக) 1870 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வெர்மான்ட் சென்ட்ரலின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. இந்த நகர்வுகள் வெர்மான்ட் சென்ட்ரலை ஆழமாக கடனில் ஆழ்த்தியது; இது 1873 இல் சென்ட்ரல் வெர்மான்ட் ரயில்வே (சி. வி.) என மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1880 வாக்கில், இன்னும் சிரமப்பட்டு, சி. வி. சல்லிவன் கவுண்டி மற்றும் வெர்மான்ட் பள்ளத்தாக்கை கனெக்டிகட் நதி இரயில் பாதைக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது (சி. வி. தக்கவைப்பு பாதை உரிமைகளுடன்); சி. வி. தானாகவே பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதையால் (பி & எம்) 1893 இல் குத்தகைக்கு விடப்படும். செஷயர் இரயில் பாதை 1890 ஆம் ஆண்டில் ஃபிட்ச்பர்க் இரயில் பாதையால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது 1900 ஆம் ஆண்டில் பி & எம் நிறுவனத்தால் குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. 1896 ஆம் ஆண்டில் ரட்லாண்ட் இரயில் பாதையின் குத்தகைக்கு சி. வி ரத்து செய்யப்பட்டது. பி & எம் மற்றும் சிவி பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி வழியாக வடக்கு-தெற்கு சேவையை இயக்கின, அதே நேரத்தில் பி & எம் மற்றும் ரட்லாண்ட் ஆகியவை பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி வழியாக பாஸ்டன்-மாண்ட்ரியல் பாதையில் கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தில் ஒத்துழைத்தன. நிலைய கட்டிடம் 1891 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது நிலையம் டிசம்பர் 21,1921 அன்று, நிலையத்தின் சமையலறையில் தொடங்கிய தீவிபத்தால் நிலையத்தின் பெரும்பகுதி அழிக்கப்பட்டது. இது 1922-23 இல் அதே இடத்தில் ஒரு மாடி செங்கல் கட்டிடத்துடன் மாற்றப்பட்டது. கனெக்டிகட்டின் மெரிடெனின் எச். வேல்ஸ் லைன்ஸ் கட்டுமானத்தை கையாண்டது. செவ்வக கட்டிடத்தில் மூன்று பலகோண அரங்குகள் உள்ளன-தடங்களை எதிர்கொள்ளும் பக்கங்களில் ஒவ்வொன்றும், மற்றும் சந்திப்பை எதிர்கொள்ளும் ஏழு பக்க பெரிய ஒன்று-கூடுதல் உட்புற இடத்தை வழங்குவதற்காக. பெரிய பெவிலியன், கனெக்டிகட் ஆற்றின் பரந்த பார்வையுடன், ஒரு செய்தி நிலையம் மற்றும் உணவகம் இருந்தது; சி. வி/பி & எம் வரியை எதிர்கொள்ளும் பெவிலியன் முகவரின் அலுவலகத்தைக் கொண்டுள்ளது. நிலைய கட்டிடத்தைச் சுற்றி மற்றும் ஆர். இ. ஏ கட்டிடத்தின் மீது ஒரு விதானம் மூடப்பட்டிருந்தது. புதிய கட்டிடம் மார்ச் 10,1923 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டின் கிரேட் வெர்மான்ட் வெள்ளம் நிலையத்தை தண்ணீருக்கு அடியில் விட்டுவிட்டது. கிரீன் மவுண்டன் ஃப்ளையரின் பாஸ்டன் பிரிவுகள் மற்றும் பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி வழியாக மவுண்ட் ராயல் உட்பட ரட்லாண்ட் இரயில் பாதையில் உள்ள அனைத்து பயணிகள் சேவைகளும் ஜூன் 26,1953 அன்று முடிவடைந்தன. (ரட்லாண்ட் இரயில் பாதையில் சரக்கு சேவை 1961 இல் நிறுத்தப்பட்டது; மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிரீன் மவுண்டன் இரயில் பாதை ரட்லாண்ட்-பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சி பாதையை கையகப்படுத்தியது. பி & எம் மே 18,1958 அன்று செஷையரில் பயணிகள் சேவையை நிறுத்தியது-அந்த நாளில் மிகப்பெரிய சேவை வெட்டுக்களின் ஒரு பகுதி. பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சிக்கான பயணிகள் சேவை செப்டம்பர் 6,1966 அன்று மாண்ட்ரீலர் துண்டிக்கப்பட்டபோது முடிவடைந்தது. விதானம் விரைவில் அகற்றப்பட்டது. அம்ட்ராக் சகாப்தம் அம்ட்ராக் மே 1,1971 அன்று அமெரிக்காவில் இன்டர்சிட்டி பயணிகள் ரயில் சேவையை கையகப்படுத்தியது. வெர்மான்ட் ஆரம்பத்தில் அம்ட்ராக் மூலம் சேவை செய்யப்படவில்லை, ஏனெனில் ஆரம்ப வழித்தடங்கள் ஒரு "அடிப்படை அமைப்புக்கு" மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தன, அவை முதன்மையாக அந்த நேரத்தில் செயல்பாட்டில் இருந்த நகரங்களுக்கு இடையேயான வழித்தடங்களைக் கொண்டிருந்தன. சர்வதேச சேவையைச் சேர்ப்பதற்கான 1972 சட்டத்தின் விளைவாக செப்டம்பர் 29,1972 அன்று மாண்ட்ரீலர் மீட்டெடுக்கப்பட்டது, வெர்மான்ட் வழியாக ரயில் சேவையை மீட்டெடுத்தது. அம்ட்ராக் பயணிகளுக்காக காத்திருப்பு அறை மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் டிக்கெட் போன்ற சேவைகள் வழங்கப்படவில்லை; பி & எம் சேமிப்புக்காக சாமான்கள் அறையைப் பயன்படுத்தியது. 1970 களில் ஆர். இ. ஏ செயல்பாடுகளை நிறுத்திய பிறகு, கிரீன் மவுண்டன் ரயில்வே ஆர். இ. ஏ அலுவலகத்தை அதன் சரக்கு அலுவலகமாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது; இது நிலைய கட்டிடத்தையும் பராமரிக்கிறது. தி பெல்லோஸ் ஃபால்ஸ் டவுன்டவுன் வரலாற்று மாவட்டம் ஆகஸ்ட் 16,1982 அன்று வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. இது மூன்று இரயில் பாதை கட்டமைப்புகளை பங்களிக்கும் சொத்துக்களாக உள்ளடக்கியதுஃ நிலைய கட்டிடம், ஆர்இஏ அலுவலகம் மற்றும் சுமார் 1860 செஷயர் இரயில் பாதை சரக்கு இல்லம் (இது பின்னர் 2000 ஆம் ஆண்டில் இடிக்கப்பட்டது). 1984 ஆம் ஆண்டில், கிரீன் மவுண்டன் ரயில்வே பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து சுற்றுலா சேவையை இயக்கத் தொடங்கியது. பிராட்ல்போரோ மற்றும் வின்ட்சர், வெர்மான்ட் மற்றும் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள கனெக்டிகட் ஆற்றுப் பாதைக்கு இடையிலான சி. வி பிரதான பாதையின் பி & எம்-க்குச் சொந்தமான பிரிவில் பாதை நிலைமைகள் மோசமடைந்து வருவதால், ஏப்ரல் 6,1987 அன்று மாசசூசெட்ஸில் உள்ள ஸ்பிரிங்ஃபீல்டுக்கு வடக்கே மாண்ட்ரீலர் இடைநிறுத்தப்பட்டது. நேஷனல் ரயில்வே பயணிகள் கார்ப்பரேஷன் வி. பாஸ்டன் & மைனே கார்ப்பரேஷன் வெர்மான்ட் பிரிவைக் கைப்பற்றி சி. வி. க்கு மறுவிற்பனை செய்வதற்கான அம்ட்ராக்கின் உரிமையை நிலைநிறுத்திய பின்னர், மாண்ட்ரீலர் ஜூலை 18,1989 அன்று சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 2,1995 அன்று, ஒரே இரவில் மாண்ட்ரீலர் பகல்நேர வெர்மோன்டரால் மாற்றப்பட்டது, அதன் வடக்குப் புற முனையம் செயின்ட் ஆல்பன்ஸுக்கு வெட்டப்பட்டது. அப்போதிருந்து வெர்மோன்டரின் ஒற்றை தினசரி சுற்று பயணத்தால் இந்த நிலையம் சேவை செய்யப்படுகிறது. 1999 ஆம் ஆண்டு வெளியான தி சைடர் ஹவுஸ் ரூல்ஸ் என்ற திரைப்படத்தின் படப்பிடிப்பு இடமாக இந்த நிலையம் பயன்படுத்தப்பட்டது. எழுத்தாளர் ஜான் இர்விங் கருத்து தெரிவிக்கையில், "உண்மையில், பெல்லோஸ் ஃபால்ஸ் ரயில் நிலையமும் அதன் உதவியாளர் கட்டிடங்களும் புறக்கணிப்பின் அனைத்து வழக்கமான அறிகுறிகளையும் காட்டின; அதற்கு சில கால வாகனங்கள் மட்டுமே தேவைப்பட்டன, நிச்சயமாக நீராவி இயந்திரம் மற்றும் விண்டேஜ் பயணிகள் கார்கள், செயின்ட் போல தோற்றமளிக்க வேண்டும். கிளவுட்ஸ், மைனே, 1940 களில். ஜனவரி 2020 இல், ராக்கிங்ஹாம் நகரம் கிரீன் மவுண்டன் ரயில்வேயில் இருந்து 120,000 டாலருக்கு மோசமாக பராமரிக்கப்படும் நிலைய கட்டிடத்தை வாங்க பரிசீலித்தது. இது விரைவில் 12,000 டாலர் மதிப்பீட்டிற்கு குறைக்கப்பட்டது. மார்ச் 2020 இல், இந்த நகரம் மதிப்பீட்டிற்காக சம அளவிலான கூட்டாட்சி மானியத்திற்கு விண்ணப்பித்தது. டிசம்பர் 2021 இல், கிராம அறங்காவலர் குழு 250,000 டாலர் கொள்முதல் விலையில் 100,000 டாலர்களை உள்ளடக்கிய கூட்டாட்சி மானியத்திற்கான விண்ணப்பத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. மார்ச் 2022 இல், நகர வாக்காளர்கள் நிலையத்தை வாங்க $75,000 செலவழிக்க ஒப்புதல் அளித்தனர். ஏப்ரல் 2022 இல், 2024-25 க்காக திட்டமிடப்பட்ட 4 மில்லியன் டாலர் புதுப்பித்தலுக்கு ஓரளவு நிதியளிப்பதற்காக 18 லட்சம் டாலர் கூட்டாட்சி வரம்புக்கான விண்ணப்பத்திற்கு நகரத் தேர்வுக் குழு ஒப்புதல் அளித்தது. ஜூன் 2022 இல் நிலையத்தை வாங்க 75,000 டாலர்களுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய 200,000 டாலர் மாநில மானியத்தை இந்த நகரம் வென்றது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பெல்லோஸ் ஃபால்ஸ் ரயில் நிலைய மறுவடிவமைப்பு திட்டம் கிரேஹவுண்ட்-பெல்லோஸ் ஃபால்ஸ் அம்ட்ராக் நிலையங்கள் வெர்மான்ட்டில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் பெல்லோஸ் ஃபால்ஸ், வெர்மான்ட்டில் முன்னாள் பாஸ்டன் மற்றும் மைனே ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் மத்திய வெர்மான்ட்டில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் ரட்லாண்ட் ரயில் நிலையங்கள் விண்ட்ஹாம் கவுண்டி, வெர்மான்ட்டில் உள்ள போக்குவரத்து கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1923 இல் திறக்கப்பட்டன அமெரிக்காவில் வெர்மான்ட்டில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள்