Telenor Kystradio
டெலிநோர் கிஸ்ட்ராடியோ (முன்னர் டெலிநோர் மாரிடிம் ரேடியோ) டெலிநோர் நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது நோர்வே கடற்கரையில் கடல்சார் தொலைத்தொடர்பு சேவைகளை வழங்குகிறது, கடல் விஎச்எப் ரேடியோ, நடுத்தர அதிர்வெண், அதிக அதிர்வெண் மற்றும் நவ்டெக்ஸ் டிரான்ஸ்மிட்டர்களின் இயக்க நெட்வொர்க்குகளை வழங்குகிறது. ஜனவரி 2018 நிலவரப்படி நோர்வேயில் இரண்டு கடலோர வானொலி நிலையங்கள் உள்ளன, அவை கிஸ்ட்ராடியோ நோர்ட் மற்றும் கிஸ்ட்ராடியோ சோர் ஆகும். இந்த நிறுவனம் வணிக மற்றும் பொழுதுபோக்கு கப்பல்களுக்கான கடல் வானொலி உரிமங்களையும் வழங்குகிறது, இதில் அழைப்பு அடையாளங்கள் மற்றும் கடல்சார் மொபைல் சேவை அடையாளங்கள் மற்றும் வானொலி ஆபரேட்டர் சான்றிதழ்கள் அடங்கும். டெலிநோர் கிஸ்ட்ராடியோ தலைமை அலுவலகம் ஃபோர்னெபுவில் உள்ள டெலிநோர் நோர்வேயின் தலைமை அலுவலகத்தில் அமைந்துள்ளது. டெலிநோர் கிஸ்ட்ராடியோ ஜி. எம். டி. எஸ். எஸ் வானொலி ஆய்வுகளையும் செய்கிறது, மேலும் அவை நோர்வே கடல்சார் ஆணையம் மற்றும் பெரும்பாலான மேயர் வகைப்பாடு அதிகாரிகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. ரேடியோஇன்ஸ்பெக்ஸ்ஜோனென் ஒஸ்லோ, ஸ்டவாங்கர், பெர்கன், ஆல்சண்ட், சாண்ட்நெஸ்ஜோன், போடோ, லோஃபோட்டன் மற்றும் ட்ரோம்ஸ் ஆகிய இடங்களில் அமைந்துள்ளது. 1901 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு ஸ்லாபி-ஆர்கோ அலகுகளை வாங்கியபோது, ராயல் நோர்வே கடற்படை நோர்வேயில் வயர்லெஸ் டெலிகிராஃபியின் முதல் பயனராக இருந்தது. அவை ஈட்ஸ்வோல்ட் மற்றும் ஃப்ரித்ஜோஃப் ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்டு, முக்கிய தளமான கார்ல்ஜோஹன்ஸ்வெர்னில் இருந்து உபகரணங்களை சோதித்தன. முதல் ஆண்டு சோதனைகள் ஃபெர்டர் கலங்கரை விளக்கத்தை அடையத் தவறிவிட்டன, ஆனால் ஜெலோயாவுக்கு மாற்றப்பட்டபோது, அடுத்த கோடையில் உபகரணங்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, சோதனைகள் வெற்றிகரமாக இருந்தன. குறிப்பாக ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது ஜப்பானிய கடற்படையில் வயர்லெஸ் தந்தி வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்ட பின்னர் கூடுதல் செட்டுகள் நிறுவப்பட்டன. 1905 ஆம் ஆண்டில் டோன்ஸ்பெர்க் அருகே ஜோம் ரேடியோ மற்றும் கிறிஸ்டியன்ஸாண்ட் அருகே ஃப்ளெக்கரோய் ரேடியோ ஆகிய இரண்டு வானொலி நிலையங்களை நிர்மாணிக்க பாதுகாப்பு அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்தது. இவை மற்றும் பின்னர் கப்பல் ரேடியோக்கள் டெலிஃபன்கென் மூலம் வழங்கப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து நோர்வே கடற்படை அகாடமியில் பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக தந்தி சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் கார்ல்ஜோஹன்ஸ்வெர்னில் ஒரு பட்டறை நிறுவப்பட்டது, கடற்படை தங்கள் சொந்த நிலையங்களை பழுதுபார்த்து உருவாக்க அனுமதித்தது. 1909 வாக்கில் அனைத்து கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்களும் டார்பிடோ படகுகளும் வயர்லெஸ் நிலையங்களைப் பெற்றன. தி டெலிகிராபி அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் 1899 ஆம் ஆண்டில் மார்கோனி நிறுவனத்துடன் தொடர்பு கொண்டு வயர்லெஸ் அமைப்புகளை வாங்குவது குறித்து விசாரித்தது. கேபிள் அமைப்பது மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருக்கும் இடங்களுக்கு வயர்லெஸ் இணைப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்ற எண்ணம் இருந்தது, ஆனால் அதிக உரிம செலவுகள் அவர்கள் வாங்குவதை நிராகரிக்க காரணமாக அமைந்தது. இந்த நிறுவனம் 1901 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையுடன் ஒரு ஒத்துழைப்பை நிறுவியது, அடுத்த ஆண்டு ரோஸ்ட், வரோய், ட்ரேனா மற்றும் கிரிப் தீவுகளுக்கு வயர்லெஸ் இணைப்புகளை நிறுவ ஒரு திட்டத்தை தொடங்க முடிவு செய்தது. ஒரு வயர்லெஸ் அமைப்பின் விலையை விட ஐந்து மடங்கு அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்ட மாஸ்கோஸ்ட்ரூமெனில் ஒரு கேபிள் அமைப்பதற்கான அதிக செலவுகளின் அடிப்படையில், சோர்வாஜனுடன் இணைப்பதற்கான ஒரு சோதனைக்கு ரோஸ்ட் மற்றும் வரோய் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். ஒரு உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான ஒரு சோதனையாகவும் இந்த அமைப்பு செயல்படும். மார்கோனி அதன் அதிக விலை காரணமாக புறக்கணிக்கப்பட்டது, ஆனால் டெலிஃபங்கன் மற்றும் சொசைட்டி ஃபிரான்சைஸ் டி டெலிகிராஃப்கள் & டெலிஃபோன்கள் சான்ஸ் ஃபில்ஸ் அமைப்புகள் இரண்டும் 1903 ஆம் ஆண்டில் சோதனை அடிப்படையில் நிறுவப்பட்டன. ரோஸ்ட் ஆரம்ப தளமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மற்றும் AEG 1905 இல் கணினியை நிறுவத் தொடங்கியது. 1906 ஆம் ஆண்டில் ரோஸ்ட் ரேடியோ மற்றும் சோர்வாகன் ரேடியோ திறக்கப்பட்டபோது, இது கம்பி தந்தி நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட உலகின் இரண்டாவது வயர்லெஸ் தந்தி அமைப்பாகும். வயர்லெஸ் டெலிகிராஃபியில் ஒரு சர்வதேச மாற்றத்தை உருவாக்குவதற்கான முடிவைத் தொடர்ந்து, 1907 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கப்பல் வானொலியை இயக்க அனுமதி தேவைப்படும் என்று பாராளுமன்றம் முடிவு செய்தது. தனியார் மற்றும் நகராட்சி நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த வயர்லெஸ் நெட்வொர்க்கை இயக்க முடியாது என்பதற்காகவும் சட்டம் குறிப்பிடப்பட்டது. அதற்குள் இரண்டு நோர்வே வணிகக் கப்பல்களில் ரேடியோக்கள் பொருத்தப்பட்டனஃ எல்லிஸ் மற்றும் பிரஸ்டன். இரண்டுமே டி. அண்ட் ஏ. இர்ஜென்ஸுக்குச் சொந்தமானவை மற்றும் அமெரிக்க நீரில் இயங்குகின்றன, மேலும் ஏற்றுமதியாளரான யுனைடெட் ஃப்ரூட் கம்பெனியால் பொருத்தப்பட்டன. 1909 ஆம் ஆண்டில் நோர்வேயின் நீரில் முதல் கப்பல் டெட் நோர்டென்ஃபெல்ட்ஸ்கே டாம்ப்ஸ்கிப்செல்ஸ்காபின் காங் ஹரால்ட் ஆகும். இரண்டு ஆண்டுகளில் கப்பல் ரேடியோக்களுடன் 29 நோர்வே கப்பல்கள் இருந்தன. ஜோம் மற்றும் ஃப்ளெக்கரோயில் உள்ள கடற்படையின் வானொலி நிலையங்கள் 1910 ஆம் ஆண்டில் டெலிகிராபி நிர்வாகத்தால் இலவசமாக கையகப்படுத்தப்பட்டன. நிபந்தனைகள் என்னவென்றால், போரின் போது அனைத்து கடலோர வானொலி நிலையங்களிலும் கடற்படைக்கு முழு கட்டுப்பாடு இருக்கும், கடற்படையின் தந்தி தொந்தரவுக்குப் பிறகு மிக உயர்ந்த முன்னுரிமையைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் நெட்வொர்க்கின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு அவற்றைக் கலந்தாலோசிக்க வேண்டும். அதே ஆண்டு வரோய் வானொலி திறக்கப்பட்டது. டெலிகிராபி நிர்வாகம் 1910 ஆம் ஆண்டில் கடலோர வானொலி நிலையங்களின் வலையமைப்பை உருவாக்க ஒரு தேசிய திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது கடற்கரையை உள்ளடக்கும் மற்றும் அட்லாண்டிக் சேவை மற்றும் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனில் ஒரு வானொலிக்கான திட்டங்களையும் உள்ளடக்கியது. அரசியல்வாதியின் முக்கிய உந்துதல் உலகின் மூன்றாவது பெரிய வணிக கடற்படையைக் கொண்ட நோர்வேயுடன் பிணைக்கப்படவில்லை, மாறாக மீன்வளம் மற்றும் கடலோர போக்குவரத்தின் பயன்பாட்டுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. லாங்இயர் சிட்டி ஆன் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனை தளமாகக் கொண்ட ஆர்க்டிக் நிலக்கரி நிறுவனம், 1910 ஆம் ஆண்டில் டெலிகிராஃபி நிர்வாகத்துடன் தொடர்பு கொண்டு, தீவுக்கூட்டத்திற்கும் நோர்வேக்கும் இடையில் ஒரு வானொலி தந்தி வலையமைப்பை நிறுவுமாறு கோரியது. ஸ்வால்பார்ட் அப்போது நோர்வேயின் ஒரு பகுதியாக இல்லாமல் டெர்ரா இல்லஸ் ஆக இருந்தது. ஒரு அமெரிக்க நிறுவனம் பிராந்தியத்தில் ஒரு நிலையத்தை நிறுவுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, அதிகாரிகள் நோர்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறுவார்கள் என்று நம்பினர், மூன்று வார நிர்வாக மற்றும் அரசியல் நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு இந்த முன்மொழிவு நிறைவேற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் ரேடியோ (1920 ஸ்வால்பார்ட் ரேடியோவிலிருந்து) மற்றும் இங்காய் ரேடியோ நிறுவப்பட்டது. இந்த சேவை பெரிய மீன்பிடிக் கப்பல்களில் ரேடியோக்களை நிறுவுவதை பிரபலமாக்கியது மற்றும் வானிலை அவதானிப்புகளை நோர்வே வானிலை நிறுவனத்திற்கு அனுப்ப அனுமதித்தது. 1911 ஆம் ஆண்டில் டெலிகிராபி நிர்வாகம் அனைத்து பெரிய பயணிகள் மற்றும் ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களிலும் ரேடியோ இருக்க வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தது, ஆனால் இந்த முன்மொழிவு அரசாங்கத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது. பெர்கன் வானொலி முதலில் டெலிகிராபி நிர்வாகத்திற்கும் கடற்படைக்கும் இடையிலான ஒரு கூட்டு முயற்சியாக முன்மொழியப்பட்டது, இதன் மூலம் முந்தையது நிலையத்தை கட்டும், பிந்தையது அதை இயக்கும். அதற்கு பதிலாக இந்த நிலையம் சிவிலியன் ஏஜென்சியால் கட்டப்பட்டு இயக்கப்பட்டது. இது சராசரி கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள ருண்டேமனென் மலையின் உச்சியில் வைக்கப்பட்டது. 5 கிலோவாட் டிரான்ஸ்மிட்டருடன், இது அட்லாண்டிக்கில் உள்ள கப்பல்களுக்கு தந்தி அனுப்ப அனுமதித்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட முதல் ஆண்டில், அது 1,500 தந்தி அனுப்பியது. 1913 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புயலின் போது பெர்கன் மற்றும் ரோஸ்ட் ரேடியோஸால் இத்தாலியாவை நார்விக்கிற்கு வழிநடத்த முடிந்தது, 1915 ஆம் ஆண்டில் ஒரு எஸ்ஓஎஸ் அனுப்பப்பட்ட பிறகு இர்மாவால் மிதக்கும் ஐரிஸுக்கு உதவ முடிந்தது. 1913 ஆம் ஆண்டில் டெலிகிராபி நிர்வாகம் அனைத்து கப்பல் ரேடியோக்களும் ஏஜென்சியால் இயக்கப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தது. அத்தகைய அமைப்புகளை நிறுவுவதை விரைவுபடுத்துவதற்கான விருப்பம், தனியார் தொலைபேசி நெட்வொர்க்குகளில் உள்ள குறைபாடுகளால் அந்த நேரத்தில் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்த அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்துவதில் உள்ள சிரமங்கள் மற்றும் தனியார் ஏகபோகங்களைத் தவிர்ப்பது ஆகியவை உந்துதல்களில் அடங்கும். இந்த முன்மொழிவு அரசாங்கத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது கடற்கரை நிலையங்களுக்கு தனியார் நிறுவல்களை அனுமதிக்கும் திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை. தொலைபேசி வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான மானியங்களுடன் போட்டியிடுவதால் நிதி குறைக்கப்பட்டது. கடற்கரை நிலையங்கள் இல்லாததால் கப்பல் உரிமையாளர்கள் கப்பல் ரேடியோக்களை நிறுவவில்லை, இதனால் அதிகாரிகள் மீண்டும் கடற்கரை நிலையங்களின் கட்டுமானத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கவில்லை. ஸ்காண்டிநேவியாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே நேரடி இணைப்புக்கான திட்டங்கள் 1910 இல் தொடங்கப்பட்டன. போக்குவரத்து கட்டணங்கள் காரணமாக அட்லாண்டிக் தாண்டிய தந்தி வண்டிகளின் விலைகள் அதிகமாக இருந்தன, இதனால் நோர்வே வெளிநாட்டு கேபிள் நிறுவனங்களை நம்பியிருந்தது. ஒரு கடல் கேபிள் 30 முதல் 40 மில்லியன் நோர்வே குரோன் (என்ஓகே) வரை செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 1912 இல் முன்மொழியப்பட்ட வயர்லெஸ் இணைப்பு 2 மில்லியன் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. ஆரம்பகால மதிப்பீடுகள் இந்தத் திட்டம் லாபகரமானதாக இருக்காது என்பதைக் காட்டியது. இந்தத் திட்டங்கள் நாடாளுமன்றத்தில் நிறைவேற்றப்பட்டன, ஆனால் சிறிது தாமதம் காரணமாக, முதலாம் உலகப் போரின் போது (1914-1918) கட்டுமானம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்டவாங்கர் வானொலி 1919 வரை திறக்கப்படவில்லை. தீப்பொறி-இடைவெளி டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்ற அமெரிக்க வானொலி நிலையங்களுடன் குறுக்கீட்டை உருவாக்கியது மற்றும் விரைவில் காலாவதியானது. ஒரு புதிய NOK 1.5-million வெற்றிட குழாய் டிரான்ஸ்மிட்டர் 1922 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ரிசீவர் நிலையம், முதலில் நெர்போவில், 1925 இல் ஃபோர்னெபுவுக்கு மாற்றப்பட்டது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜெலோய் வானொலி உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்டவாங்கர் வானொலி மூடப்பட்டது. 1920 வாக்கில் வயர்லெஸ் டெலிகிராஃபியுடன் நோர்வேயில் பதிவுசெய்யப்பட்ட 149 கப்பல்கள் இருந்தன, இது பிரிட்டிஷ் துறைமுகங்களில் அழைக்க ஒரு கப்பல் வானொலி வேண்டும் என்ற பிரிட்டிஷ் தேவையைத் தொடர்ந்து அடுத்த ஆண்டு இரட்டிப்பாகியது. கடற்கரையில் தொடர்ச்சியான கவரேஜ் அனுமதிக்க "ரேடியோ ஃப்ரீ இடைவெளிகளை" மூடுவதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. உத்சிரா வானொலி 1919 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது மற்றும் பெர்கனில் இருந்து அடைய முடியாத பகுதிகள் உட்பட வட கடல் முழுவதையும் உள்ளடக்கியது. 1920 ஆம் ஆண்டில் கிறிஸ்டியானியா வானொலி (1924 இல் ஒஸ்லோ வானொலி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மற்றும் 1921 ஆம் ஆண்டில் ஃபாஸ்கே வானொலி போக்குவரத்து வானொலி நிலையங்களாக திறக்கப்பட்டது; ஃபாஸ்கே தொடர்பாக ஸ்வோல்வார் வானொலி திறக்கப்பட்டது. கிரிப் ரேடியோ 1920 இல் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் கிறிஸ்டியன்ஸண்ட் ரேடியோவுடன் தொடர்பு கொள்ள போதுமான திறன் மட்டுமே இருந்தது. பெர்கன் ரேடியோ 1922 ஆம் ஆண்டில் வெற்றிட குழாய் டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பெற்ற முதல் நிலையமாக மாறியது. அவர்கள் தொடர்ச்சியான அலைகளை உருவாக்கியதால், பெர்கன் வானொலி தந்தி வானிலை முன்னறிவிப்புகளுடன் கூடுதலாக, ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை ஆடியோ வானிலை முன்னறிவிப்பை அனுப்பத் தொடங்கியது. வாக்யூம் ரிசீவர்களைக் கொண்ட முதல் கப்பல்கள் நோர்வே அமெரிக்கா லைனின் பெர்கென்ஸ்ஃப்ஜோர்ட் மற்றும் ஸ்டாவாங்கர்ஃப்ஜோர்ட் ஆகும். வாட்சோ வானொலி 1923 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் வெற்றிட குழாய் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் மூலம் வெள்ளை கடலை அடைய முடியும். ஆல்சண்ட் வானொலி 1925 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, அதே ஆண்டு பெர்கனில் ஃபில்லிங்ஸ்டேலனில் ஒரு ரிசீவர் நிலையத்துடன் இரட்டை செயல்பாடுகள் தொடங்கின. 1923 முதல் பெர்கன் வானொலியில் இருந்து மருத்துவ சேவைகள் தொடங்கப்பட்டன, இது ஒரு இலவச சேவையாகும், இது ஹாக்லேண்ட் மருத்துவமனையில் உள்ள மருத்துவர்களிடமிருந்து மருத்துவ நோயறிதல் மற்றும் சிகிச்சை ஆலோசனையை அனுமதித்தது. உயர் அதிர்வெண் (எச். எஃப்) சேவைகள் 1927 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது செய்திகளை உலகளவில் ஊடுருவ அனுமதித்தது. அண்டார்டிகாவில் மீன்பிடிக் கப்பல்களை அடைவது மிக முக்கியமான பயன்பாடாகும், மேலும் கடற்படையினரால் தனியார் தந்தி பயன்பாட்டை அதிகரித்தது. 1935 வாக்கில் சுமார் 100 நோர்வே கப்பல்களிலும், 1940 வாக்கில் 450 கப்பல்களிலும் எச். எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் நிறுவப்பட்டன. 1931 ஆம் ஆண்டில் பெர்கன் வானொலியில் வயர்லெஸ் தொலைபேசி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, 1939 வாக்கில் இந்த சேவை முழு கடற்கரையையும் உள்ளடக்கியது. 1940 ஆம் ஆண்டில் 70 சமூகங்கள் தங்கள் தொலைபேசி நெட்வொர்க்கை வயர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் தேசிய நெட்வொர்க்குடன் இணைத்திருந்தன. 1927 முதல் 300 வாட்களுக்கு மேல் புதிய தீப்பொறி-இடைவெளி டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் அனுமதிக்கப்படவில்லை, மேலும் அத்தகைய டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் அனைத்தும் 1940 க்குள் படிப்படியாக அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. வெற்றிடக் குழாய் டிரான்ஸ்மிட்டர்களின் செயல்பாடு மெதுவாக இருந்ததுஃ 1937 வாக்கில், கப்பல் ரேடியோவுடன் கூடிய 1000 நோர்வே கப்பல்களில் 600 இல் தீப்பொறி-இடைவெளி டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் இருந்தன. 1935 வாக்கில் கடற்கரை நிலையங்கள் அனைத்தும் வெற்றிட குழாய் டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் பெற்றன. ஜான் மாயன் வானொலி 1927 இல் திறக்கப்பட்டது, ட்ரொன்ட்ஹைம் வானொலி மற்றும் ஹாமர்ஃபெஸ்ட் வானொலி 1929 இல் திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1933 இல் ஸ்வால்பார்ட்டில் இஸ்ஃப்ஜோர்ட் வானொலி, 1934 இல் ஸ்வால்பார்ட்டில் பிஜோர்னோயா வானொலி மற்றும் 1935 இல் ரோர்விக் வானொலி திறக்கப்பட்டது. டெலிகிராபி நிர்வாகம் 1932 ஆம் ஆண்டில் கிரீன்லாந்தின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஆறு வானொலி நிலையங்களை நிறுவியதுஃ கார்ல்ஸ்பாக், மைக்புக்தா, ஜோன்ஸ்பு, ஸ்டோர்ஃப்ஜோர்ட், டோர்கில்ஸ்பு மற்றும் ஃபின்பஸ். இவை வானிலை அறிக்கைகளின் கலவையாகவும், மீன்பிடி கடற்படைக்கு சேவை செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. மூடப்பட்ட முதல் இரண்டு வானொலி நிலையங்கள் ரோஸ்ட், ஃபாஸ்கே மற்றும் ஃப்ளெக்கெரோய் ஆகும், இவை அனைத்தும் 1938 இல் மூடப்பட்டன. ஃப்ளெக்கரோய் ஃபார்சண்ட் வானொலியால் மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஃபாஸ்கே போடோ வானொலியால் மாற்றப்பட்டது. அதே ஆண்டு ஃப்ளோரோ வானொலி திறக்கப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில் பதின்மூன்று செயல்பாட்டு கடற்கரை நிலையங்கள் இருந்தன, 1930 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து இவை அனைத்தும் 24 மணி நேரமும் பணியாளர்களாக இருந்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நோர்வேயின் ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பு (1940-45) வானொலி உபகரணங்களில் கடுமையான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் போரின் முடிவில் கடற்கரை வானொலி நெட்வொர்க் செயல்படவில்லை. ஆர்லாண்டெட் வானொலி 1952 இல் திறக்கப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில் நோர்வேயில் இருபத்தி ஏழு கடற்கரை வானொலி நிலையங்கள் இருந்தன, அவற்றில் ஐந்து ஸ்வால்பார்ட் மற்றும் ஜான் மாயனில் அமைந்திருந்தன. பன்னிரண்டு பேருக்கு ஒரு தொலைபேசி சேவை மட்டுமே இருந்தது, மீதமுள்ளவர்களுக்கு தந்தி மற்றும் தொலைபேசி இரண்டும் இருந்தன. கடல்சார் விஎச்எப் வானொலி அமைப்பு 1956 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. எம். எஃப் உடன் ஒப்பிடும்போது வி. எச். எஃப் இன் வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பின் காரணமாக, கூடுதலாக நாற்பது ஊழியர்கள் இல்லாத நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டன, இது ஒரு பணியாளர் நிலையத்துடன் ரிலேக்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. 1957 வாக்கில் எச். எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் கொண்ட 1,300 நோர்வே கப்பல்கள் இருந்தன, பெர்கன் ரேடியோ ஆண்டுக்கு அரை மில்லியன் தந்தி சேவைகளைக் கையாண்டது. கடலோர வானொலி நிலையங்கள் வழியாக 5,000 தொலைபேசி அழைப்புகள் அனுப்பப்பட்டன. தேவை திறனை விட அதிகமாக இருந்தது, எனவே டெலிகிராபி நிர்வாகம் ஒரு புதிய முக்கிய எச். எஃப் தந்தி நிலையத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது. ரோகாலண்ட் வானொலி ஸ்டவாஞ்சருக்கு தெற்கே உள்ள சாண்டன்ஸில் அமைந்துள்ளது, ரிசீவர் மற்றும் அலுவலகங்கள் ஹோய்லாந்தில் அமைந்துள்ளன, அனுப்புநர் நெர்போவில் அமைந்துள்ளது. இந்த வசதிகள் NOK 6 மில்லியன் செலவாகும், மேலும் ஸ்டவாங்கர் ரேடியோவின் MF சேவைகளையும் எடுத்துக் கொண்டது. எந்த நேரத்திலும் பத்தொன்பது ஆபரேட்டர்கள் வரை பணியில் இருந்தனர். முதல் தசாப்தத்தில் அதன் போக்குவரத்து அரை மில்லியன் வருடாந்திர தந்தி எண்களாக உயர்ந்தது, ஆனால் அது குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியை சந்தித்தது. ஒரு முக்கியமான காரணம் 1971 இல் ரேடியோ டெலெக்ஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு ஆபரேட்டருக்கு பதிலாக தானாகவே கையாளப்படலாம். வட கடலில் பெட்ரோலியத் தொழில் டெலக்ஸ் போக்குவரத்தின் முக்கிய உந்துசக்தியாக இருந்தது. 1970 களின் பிற்பகுதியில் டெலக்ஸ் போக்குவரத்து 550,000 அனுப்பப்பட்ட நிமிடங்களாக உயர்ந்தது. ரேடியோ டெலிகிராஃபி மற்றும் ரேடியோ டெலிக்ஸ் படிப்படியாக இன்மார்சாட் என்ற தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள் அமைப்பாக மாற்றப்பட்டது, ரோகாலாந்தில் உள்ள ஈக் எர்த் ஸ்டேஷன் ஐரோப்பாவின் முதல் தரை நிலையமாக இருந்தது. கடலோர நிலையங்கள் நடைமுறையில் மீட்பு ஒருங்கிணைப்பு மையங்களாக செயல்பட்டுள்ளன. தேடுதல் மற்றும் மீட்புப் பணிகளுக்கு அதிக பொது மற்றும் தனியார் வளங்கள் கிடைக்கப்பெற்றதால், ஒருங்கிணைப்பில் உள்ள சிக்கல்கள் தெளிவாகத் தெரிந்தன. இவ்வாறு 1950 களின் நடுப்பகுதியில் ஒரு ஒருங்கிணைப்புக் குழுவின் தேவையை ஆராய அரசாங்கம் ஒரு ஆணையத்தை நியமித்தது. இது 1959 ஆம் ஆண்டில் தனது பரிந்துரைகளைச் செய்தது, அவை 1970 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு நோர்வேயின் கூட்டு மீட்பு ஒருங்கிணைப்பு மையம் (ஜே. ஆர். சி. சி எஸ். என்) மற்றும் வடக்கு நோர்வேயின் கூட்டு மீட்பு ஒருங்கிணைப்பு மையம் (ஜே. ஆர். சி. சி என். என்) ஆகியவற்றை உருவாக்கி செயல்படுத்தப்பட்டன. தொடர்புபடுத்தப்பட்ட விஎச்எப் நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டது பணியாளர்களற்ற நிலையங்களின் நம்பகத்தன்மையை நிரூபித்தது, மேலும் தொலைத்தொடர்பு நிர்வாகம் குறைந்த கடத்தல் கடற்கரை வானொலி நிலையங்களை அகற்றுவதற்கான ஒரு செயல்முறையைத் தொடங்கியது. தொலைநிலைக் கட்டுப்பாட்டு நிலையங்களின் முன்மொழிவுகள் பெரும்பாலும் ஒரு சூடான உள்ளூர் விவாதத்திற்கு வழிவகுத்தன, ஓரளவு ஊழியர்களை நகர்த்துவதற்குப் பதிலாக நிலையங்கள் மூடப்படும் என்று பத்திரிகைகள் கூறின. ரிமோட் கண்ட்ரோலிங்கின் நன்மைகளில் ஒன்று என்னவென்றால், ஒரு நபரை கடமையில் வைப்பதற்குப் பதிலாக, இரண்டு பேர் இருப்பார்கள், அவர்களில் ஒருவர் அர்ப்பணிப்புள்ள அவசர பரிமாற்ற கேட்பவராகவும், ஒருவர் மற்ற கடிதப் பரிமாற்றங்களையும் கையாளுவார். சிறிய நிலையங்களில் இரண்டு பணிகளுக்கும் ஒரே ஒரு ஊழியர் மட்டுமே இருந்தார். ஆளில்லாததற்கு எதிராக அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் வாதம் என்னவென்றால், ஆபரேட்டர்களுக்கு உள்ளூர் அறிவு இருந்தது. ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் நாட்டின் பிற பகுதிகளைச் சேர்ந்தவர்கள் மற்றும் பொதுவாக கடற்கரையின் தங்கள் பகுதிக்கு ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்த போதுமான உள்ளூர் அறிவு இல்லை. தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகள் எப்போதும் கடலோர நிலையத்தால் அல்லாமல் காவல்துறையால் ஒருங்கிணைக்கப்படும். ரோர்விக் வானொலி 1986 இல் மூடப்பட்டது. 1980 களின் பிற்பகுதியில் கடற்கரை ரேடியோக்களை இயக்குவதற்கான செலவு NOK 100 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக உயர்ந்தது. செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, ஆல்சண்ட், ஹாமர்ஃபெஸ்ட் மற்றும் ஹார்ஸ்டாட் ரேடியோ 1990 இல் மூடப்பட்டன, மேலும் 1992 இல் அனைத்து பிரத்யேக அவசரகால கேட்கும் அறைகளும் மூடப்பட்டன, இதனால் நிறுவனத்திற்கு ஆண்டுக்கு 23 மில்லியன் டாலர் சேமிக்கப்பட்டது. 1992 முதல் அனைத்து வானொலி தந்தி ஒலிகளும் ரோகாலண்ட் வானொலி வழியாக ஒலிபரப்பப்பட்டன. 1983 மற்றும் 1990 க்கு இடையில் கடற்கரை ரேடியோக்கள் அதன் பாதி போக்குவரத்தை காணாமல் பார்த்தன. ஜான் மாயன் வானொலி 1994 முதல் செயற்கைக்கோள் வழியாக போடோ வானொலியின் ரிமோட் கண்ட்ரோல்டு வடிவமாக இருந்தது. 1998 ஆம் ஆண்டில் தொலைத்தொடர்பு சந்தை கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டவுடன், கடலோர வானொலி நிலையங்களை இயக்கும் பற்றாக்குறைக்கு அரசாங்கம் 50 மில்லியன் டாலர்களை ஈடுசெய்ய வேண்டும் என்று டெலிநோர் கோரியது. 2000 ஆம் ஆண்டில் வானொலி நிலையங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன, இது ஜே. ஆர். சி. சி. க்கு அவசரகால சேனல்களுக்கு நேரடி அணுகலை அனுமதித்தது. அரசாங்கத்தால் நியமிக்கப்பட்ட ஐந்து உறுப்பினர்களைக் கொண்ட எலின்சென் குழு, நவம்பர் 2001 இல் மீதமுள்ள ஒன்பது கடற்கரை வானொலி நிலையங்களை இரண்டு பிரிவுகளாக இணைத்து இரண்டு ஜே. ஆர். சி. சி. களுடன் இணைக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. செலவு சேமிப்பு மற்றும் அருகிலுள்ள நிலையங்களுக்கு வழிநடத்தும் செயல்பாடுகளின் தற்போதைய சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் குறைவான நிலையங்கள் குறைந்த பாதுகாப்பை வழங்காது என்பதே இதன் காரணம். ஃபார்சண்ட், பெர்கன் மற்றும் ஓர்லாண்டெட் ஆகிய மூன்று நிலையங்களின் ஆளுமை நீக்கம் 2004 ஆம் ஆண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. தொலைபேசி எண் 120 பிப்ரவரி 1,2005 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது பொழுதுபோக்கு படகர்கள் மொபைல் தொலைபேசி மூலம் தங்கள் அருகிலுள்ள கடற்கரை வானொலி நிலையத்தை அடைய அனுமதித்தது. டெலிநோர் மாரிடிம் ரேடியோவும் இந்த எண் மூலம் தொடர்ச்சியான வணிக சேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியது; இது ஜே. ஆர். சி. சி. க்களால் விமர்சிக்கப்பட்டது, அவர்கள் அவசரகாலத்தில் ஒரு கடற்கரை வானொலி நிலையத்தைத் தொடர்புகொள்வது ஒரு இலவச சேவையா இல்லையா என்ற சந்தேகத்தை சந்தைப்படுத்தல் எழுப்பக்கூடும் என்று கூறினர். ஸ்வால்பார்ட் வானொலி 2006 முதல் போடோ வானொலியில் இருந்து தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ரோகாலண்ட் மற்றும் போடோ நகர்த்தப்பட்டு சோலா மற்றும் போடோவில் உள்ள ஜே. ஆர். சி. சி. களுடன் இணைந்து அமைந்தன. ஜோம் ரேடியோ 2008 இல் ஹார்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. மார்ச் 1,2016 அன்று, டெலிநோர் மாரிடிம் ரேடியோ அதன் பெயரை டெலிநோர் கிஸ்ட்ராடியோ என்று மாற்றியது. கடலோர வானொலி நிலையங்கள் மற்றும் சேவைகளின் கடலோர வானொலி ஒழுங்குமுறைகள் 1974 ஆம் ஆண்டின் கடலில் வாழ்க்கையின் பாதுகாப்புக்கான சர்வதேச மாநாடு (SOLAS), கடல் மீட்பு குறித்த சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் 1979 மாநாடு மற்றும் 1994 ஆம் ஆண்டின் கடல்சார் சட்டம் ஆகியவற்றின் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த பொறுப்பு நீதி மற்றும் பொது பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திடம் உள்ளது, இது டெலிநோர் மாரிடிம் வானொலிக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. அவசரகால அலைவரிசைகளைக் கேட்க வேண்டிய பொதுத் தேவை கடலோர வானொலி நிலையங்களின் பொறுப்பாகும். கடலில் கடுமையான மாசுபாடு பற்றிய செய்திகளைப் பதிவு செய்வதற்கும், வழிசெலுத்தல் எச்சரிக்கைகளை அனுப்புவதற்கும் இவை பொறுப்பாகும். டெலிநோர் ஐந்து பணியாளர் கடற்கரை வானொலி நிலையங்களை இயக்குகிறதுஃ ஹோர்டனில் உள்ள ஜோம் வானொலி, சோலாவில் உள்ள ரோகாலண்ட் வானொலி, ஃப்ளோரோ வானொலி, போடோ வானொலி மற்றும் வார்டோ வானொலி. ரோகாலண்ட் மற்றும் போடோ ஆகியவை அந்தந்த கூட்டு மீட்பு ஒருங்கிணைப்பு மையத்துடன் இணைந்து அமைந்துள்ளன. டிஜோம் மற்றும் ரோகாலண்ட் ரேடியோஸுக்கு இடையிலான எல்லை சோக்னேவில் செல்கிறது, ஃபெட்ஜேவில் ரோகாலண்ட் மற்றும் ஃப்ளோரோ ரேடியோஸுக்கு இடையில், விக்னாவில் ஃப்ளோரோ மற்றும் போடோ ரேடியோஸுக்கு இடையில், மற்றும் ட்ரோம்ஸோவில் போடோ மற்றும் வார்டோ ரேடியோஸுக்கு இடையில் செல்கிறது. கடலோர வானொலி நிலையங்கள் அவசரகால சேனல்களைக் கேட்பது மற்றும் ஜே. ஆர். சி. சி. களுக்கு பொருத்தமான தகவல்களை வழங்குவது, பாதுகாப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் எச்சரிக்கைகளை வழங்குவது, துயர சூழ்நிலைகள் குறித்து மற்ற கப்பல்களை எச்சரிப்பது மற்றும் மருத்துவ ஆலோசனை மற்றும் வணிக தகவல்தொடர்புகளை நிர்வகிப்பது ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பாகும். சேவை இருக்கும் கடற்கரை நிலையங்களை மொபைல் ஃபோன்கள் மூலமாகவும் அணுகலாம். 2012 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையங்கள் 2,402 வணிகக் கப்பல்கள், 1,321 பொழுதுபோக்கு படகுகள், 328 மீன்பிடிக் கப்பல்கள் மற்றும் 118 பிறவற்றைக் கொண்ட 4,189 எதிர்ப்புகளைக் கையாண்டன. 2012ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி டெலிநோர் மாரிடிம் ரேடியோ 154 விஎச்எப் நிலையங்களையும் 32 எம்எப் நிலையங்களையும் இயக்கி வருகிறது. எம்எப் நிலையங்கள் டிஜோம், ஃபார்சண்ட், சோலா, பெர்கன், ஃப்ளோரோ, ஆல்சண்ட், ஓர்லேண்ட், சாண்ட்நெஸ்ஜோன், போடோ, ஆண்டென்ஸ், ட்ரோம்ஸோ, ஹேமர்ஃபெஸ்ட், பெர்லேவாக், வார்டோ, ஜான் மாயன், பிஜோர்னோயா மற்றும் லாங்இயர்பைன் ஆகிய இடங்களிலிருந்து இயக்கப்படுகின்றன. நவ்டெக்ஸ் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் ஜோம், சோலா, ஓர்லேண்ட், போடோ, வார்டோ மற்றும் ஸ்வால்பார்ட் ஆகிய இடங்களில் அமைந்துள்ளன. கடற்கரையைத் தவிர, எம்ஜோசா ஏரியின் பெரும்பகுதிக்கு ஒரு வி. எச். எஃப் டிரான்ஸ்மிட்டர் உள்ளது. விஎச்எப் நிலையங்களும் கடலோர நிறுவல்களில் அமைந்துள்ளன. டெலிநோர் மாரிடிம் ரேடியோ விஎச்எப் தரவை வழங்குகிறது, இது விஎச்எப் சேனல்கள் வழியாக வழங்கப்படும் வயர்லெஸ் இணைய இணைப்பு மற்றும் விஎச்எப் ரேடியோவின் அதே கவரேஜை வழங்குகிறது. நோர்வே ஆயுதப் படைகள் கடற்கரையோரம் சுமார் 35 விஎச்எப் நிலையங்களைக் கொண்ட இராணுவ வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. கப்பல் வகைப்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக கப்பல் வானொலியின் ஆய்வு மற்றும் உரிம ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது. நோர்வேயில் ரேடியோ ஆய்வுக்கு இரண்டு ஏஜென்சிகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளனஃ டெலிநோர் மாரிடிம் ரேடியோ மற்றும் எமில் லாங்வா. டெலிநோர் பத்து இடங்களில் வானொலி ஆய்வாளர்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ ஒஸ்லோ, ஸ்டவாங்கர், ஹாகெசண்ட், பெர்கன், ஆல்சண்ட், ட்ரொன்ட்ஹைம், போடோ, ஸ்வோல்வார், ட்ரோம்சோ மற்றும் ஹேமர்ஃபெஸ்ட். இந்தப் பிரிவு நோர்வேயில் பதிவுசெய்யப்பட்ட கப்பல்களில் ஆண்டுக்கு இரண்டாயிரம் ஆய்வுகளையும், வகைப்படுத்தல் சங்கங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு முகமைகள் சார்பாக வெளிநாட்டு கப்பல்களில் ஆண்டுக்கு இருநூறு ஆய்வுகளையும் நடத்துகிறது. நோர்வே தபால் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு ஆணையத்துடனான ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் நோர்வே கப்பல் பதிவு மற்றும் நோர்வே சர்வதேச கப்பல் பதிவேட்டில் பதிவுசெய்யப்பட்ட கப்பல்களுக்கு டெலிநோர் மாரிடிம் வானொலியால் கப்பல் வானொலி உரிமங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. கடலோர நிறுவல்கள், பள்ளிகள் மற்றும் கடைகள் போன்ற கடல்சார் அதிர்வெண்களைப் பயன்படுத்தும் பிற வசதிகளும் இதில் அடங்கும். இன்மார்சாட் முனையங்களுக்கு உரிமம் வழங்குவதும், அழைப்பு அடையாளங்கள் மற்றும் கடல்சார் மொபைல் சேவை அடையாளங்களை வழங்குவதும் இதில் அடங்கும். 2012ஆம் ஆண்டில் 37,234 உரிமம் பெற்ற கப்பல்கள் இருந்தன. SOLAS விதிமுறைகளின் கீழ் செயல்படும் கப்பல்களுக்கு, டெலிநோர் மாரிடிம் ரேடியோ உலகளாவிய கடல்சார் இடையூறு மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்பு A1 பகுதிகளுக்குள் (VHF கவரேஜ்) செயல்படும் கப்பல்களுக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆபரேட்டர் சான்றிதழ் (ROC) மற்றும் அனைத்து பகுதிகளிலும் செயல்பட ஒரு பொது ஆபரேட்டர் சான்றிதழ் (GOC) ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இந்த நிறுவனம் பொழுதுபோக்கு பயனர்களுக்கு குறுகிய தூர சான்றிதழ்கள் (எஸ். ஆர். சி) மற்றும் நீண்ட தூர சான்றிதழ்களை (எல். ஆர். சி) வழங்குகிறது. இது ரோகாலண்ட் வானொலியில் ஒரு பாடநெறி மையத்தை இயக்குகிறது, அங்கு இது ஆர். ஓ. சி, ஜி. ஓ. சி மற்றும் எஸ். ஆர். சி படிப்புகளை வழங்குகிறது. டெலிநோர் மாரிடிம் ரேடியோ 2012 ஆம் ஆண்டில் 4,876 சான்றிதழ்களை வழங்கியது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் நோர்வேயில் நீர் போக்குவரத்து பெர்கனை தளமாகக் கொண்ட டெலிநோர் நிறுவனங்கள் 1906 நோர்வேயில் உள்ள நிறுவனங்கள்