Kominato Line
இது ஜப்பானின் சிபா மாகாணத்தில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது தனியார் ரயில்வே ஆபரேட்டரால் இயக்கப்படுகிறது. இது மத்திய போசோ தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து (இது உசிபோ கோட்டுடன் இணைக்கும் இடத்தில்) ஓடாகி நகரம் வரை (இது இசுமி கோட்டுடன் இணைக்கும் இடத்தில்) நீண்டுள்ளது. கசுசா-நாகானோ முனையத்தைத் தவிர அதன் அனைத்து நிலையங்களும் இச்சிஹாரா நகரத்திற்குள் உள்ளன. 1961 மற்றும் 1977 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட டீசல் கார்கள் போசோ தீபகற்பத்தின் அழகிய மலைப்பாங்கான பகுதிகள் வழியாக இயங்குகின்றன, மேலும் இந்த பாதையில் பல பழங்கால நிலைய கட்டிடங்கள் உள்ளன. அனைத்து ரயில்களும் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் நிறுத்தப்படுகின்றன. ரோலிங் ஸ்டாக், ரயில்வே 1961 மற்றும் 1977 க்கு இடையில் நிப்பான் ஷாரியோவால் கட்டப்பட்ட 14 கிஹா 200 தொடர் டீசல் கார்களை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் இயக்குகிறது, மேலும் இது 201 முதல் 214 வரை உள்ளது. 209 மற்றும் 210 கார்களைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் குளிரூட்டப்பட்டவை. 2020 முதல் 2021 வரை, கிஹா 40 தொடர் (கிஹா 40 1006/2018/2019 2021/2026) ஜேஆர் கிழக்கு தடாமி லைன், சுகாரு லைன், கோனோ லைன் மற்றும் ஓகா லைன் ஆகியவற்றிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு, அவை கொமினாடோ ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டன. 2020 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வாகனங்கள், கிஹா 40-2 021 மற்றும் கிஹா 40-2 026 ஆகியவை முறையே கிஹா 40-1 மற்றும் கிஹா 40-2 என்று பெயரிடப்பட்டன, கிஹா 200 தொடரின் ஒரு பகுதிக்கு பதிலாக, அவை 23 ஏப்ரல் 2020 இல் எக்ஸ்பிரஸ் "சடோயாமா" என முதல் ஓட்டத்தில் இயக்கப்பட்டதிலிருந்து வழக்கமான ரயில்களாக இயக்கப்படுகின்றன. 2021 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வாகனங்கள், கிஹா 40-2018, கிஹா 40-2019 மற்றும் கிஹா 40-1006 முறையே கிஹா 40-3, கிஹா 40-4 மற்றும் கிஹா 40-5 என்று பெயரிடப்பட்டன. 15 நவம்பர் 2015 முதல், ஒரு டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு பிரதி நீராவி என்ஜின் மூலம் இழுக்கப்பட்ட ஒரு திறந்த பக்க சுற்றுலா ரயில் இந்த பாதையில் சேவையில் நுழைந்தது, பொதுவாக வார இறுதி நாட்களில் மட்டுமே இயங்குகிறது. இந்த ரயிலில் நான்கு பெட்டிகள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு திறந்த பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன, மொத்தம் 144 பயணிகளின் திறன் கொண்டது. இது டீசல் என்ஜின் எண் டி. பி. 4 ஆல் இழுக்கப்படுகிறது, இது ஜெர்மன் ஓரென்ஸ்டீன் & கோப்பல் கட்டப்பட்ட நீராவி என்ஜினின் பிரதி ஆகும், இது முன்பு 1924 முதல் 1940 வரை இந்த பாதையில் இயக்கப்பட்டது, இது வால்வோ டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. போசோ தீபகற்பத்தை இரண்டாகப் பிரிக்கும் இரயில் பாதைக்கான வரலாற்றுத் திட்டங்கள் மீஜி காலத்தில் ரயில்வே அமைச்சகத்தால் தயாரிக்கப்பட்டன, பொருளாதார மற்றும் இராணுவ காரணங்களுக்காக பசிபிக் நோக்கி எதிர்கொள்ளும் மற்றும் நிசிரனின் பிறப்பிடமாக புகழ்பெற்ற நகரமான கொமினாடோ நகரத்தை (இப்போது கமோகாவா நகரத்தின் ஒரு பகுதி) இணைக்கும் நோக்கத்துடன். இருப்பினும், இப்பகுதியில் உள்ள பிற வழித்தடங்களின் இலாபம் இல்லாததால், இந்த யோசனை கைவிடப்பட்டது. இந்த திட்டம் 1917 ஆம் ஆண்டில் புகழ்பெற்ற தொழில்முனைவோர் யசுதா ஜென்ஜிரோவால் புதுப்பிக்கப்பட்டது, அவர் யசுதா சாய்பட்சுவின் நிதி ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டுமானச் செலவுகளில் பாதிக்கும் மேலாக நிதியளித்தார், மேலும் பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவில் உள்ள பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திலிருந்து இரண்டு நீராவி என்ஜின்களை இறக்குமதி செய்தார். கொமினாட்டோ ரயில்வே 31 மே 1917 அன்று நிறுவப்பட்டது, இது 7 மே 1925 முதல் பாதையின் ஆரம்ப பகுதியை திறந்தது. இந்த பாதை 1 செப்டம்பர் 1926 அன்று நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் தற்போதைய கிழக்கு முனையத்தை 16 மே 1928 அன்று அடைந்தது. இந்த தேதியிலிருந்து இந்த வழித்தடத்தில் டீசல் ரயில் வண்டிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. கசுசா-நாகானோவில், ஜப்பானிய அரசாங்க ரயில்வே கிஹாரா பாதையுடன் இணைக்கப்பட்ட பாதை, இது போசோ தீபகற்பத்தின் கிழக்குக் கரைக்கு ஒரு பாதையை வழங்கியது, எனவே பாதையை மேலும் கொமினாடோ நகரத்திற்கு விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்கள் பின்னர் கைவிடப்பட்டன. 1942 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை கெய்சி மின்சார ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு அந்த நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது. 21 மார்ச் 1962 அன்று, மீதமுள்ள நீராவி என்ஜின்கள் ஓய்வு பெற்றன (தற்போது அவை கோய் நிலையத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன). 1969 அக்டோபர் 1ஆம் தேதிக்குள் சரக்கு போக்குவரத்து படிப்படியாக நிறுத்தப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு புதிய ஏடிஎஸ் நிறுவப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 12 ஆம் தேதி பெய்த கனமழையால் கசுசா-நாகானோ இடையேயான தடங்களின் ஒரு பகுதி அடித்துச் செல்லப்பட்டது, இதனால் சேவைகளில் இரண்டு மாத இடையூறு ஏற்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், இந்த வரிசை ஜப்பான் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் டிசைன் புரமோஷனிடமிருந்து நல்ல வடிவமைப்பு விருதைப் பெற்றது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜப்பானில் ரயில்வே கோடுகள் சிபா ப்ரிஃபெக்சரில் ரயில்வே கோடுகள் 1925 இல் திறக்கப்பட்ட ஜப்பானில் 1067 மிமீ கேஜ் ரயில்வே