Commuter (Iarnród Éireann)
டப்ளின், கார்க், லிமெரிக் மற்றும் கால்வே நகரங்களுக்கு சேவை செய்யும் அயர்லாந்து குடியரசில் உள்ள ஐர்ன்ரோட் ஐரேன் மூலம் இயக்கப்படும் புறநகர் ரயில் சேவைகளின் பிராண்ட் கம்யூட்டர் () ஆகும். இந்த பிராண்ட் நீண்ட தூர இன்டர்சிட்டி பிராண்ட் மற்றும் டப்ளினின் அதிக அதிர்வெண் DART பிராண்டிலிருந்து வேறுபட்டது. பெரும்பாலான பயணிகள் சேவைகள் இன்டர்சிட்டி சேவைகளுடன் ஒரு பாதையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. புதிய மில்லினியத்தின் முதல் தசாப்தத்தில், புதிய தடங்கள், சமிக்ஞை, நிலைய மேம்பாடுகள் மற்றும் ரயில்கள் மூலம் அதன் நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்துவதில் Iarnród éirean கணிசமான அளவு முயற்சியை மேற்கொண்டார். பயணிகள் சேவைகள் டீசல் பல அலகு ரயில் பெட்டிகள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. வரலாறு அம்பு பிராண்ட் 16 மே 1994 அன்று 'அம்பு' என்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது டீசல் புறநகர் சேவைகளுக்கான முதல் குறிப்பிட்ட பிராண்டிங் ஆகும், புதிதாக திறக்கப்பட்ட கில்டேர் வரிசையில் அம்பு பிராண்ட் தொடங்கப்பட்டது. இந்த பிராண்ட் பாதையில் உள்ள நிலையங்களுக்கும், 2600 வகுப்பு ரயில் கார்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2700 வகுப்பு மற்றும் 2800 வகுப்பு ரயில் வண்டிகளுக்கு அவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன் இது பயன்படுத்தப்பட்டது (இருப்பினும், பிந்தையதைப் பொறுத்தவரை, அவை சேவையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே அது அகற்றப்பட்டு தேசிய மேம்பாட்டுத் திட்ட சின்னத்துடன் மாற்றப்பட்டது). இவ்வாறு அம்பு பிராண்ட் டப்ளினில் புறநகர் ரயில் சேவைகளுக்கான முதல் பெரிய பிராண்டிங் ஆனது (அதிகாரப்பூர்வமாக, அதன் பயன்பாடு கில்டேர் பாதைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அம்பு பிராண்டட் அல்லது கல்லீரல் ரயில்கள் பெரும்பாலான புறநகர் சேவைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன). 2003 ஜூன் 30 அன்று, அம்பு பிராண்ட் 'கம்யூட்டர்' என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 29000 வகுப்பு ரயில் கார்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர், முழு புறநகர் ரயில் கார் கப்பல்களுக்கும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இது சில அடையாளங்கள் மற்றும் விளம்பரங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது டீசல் பயணிகள் நெட்வொர்க்குகளுக்கு முதல் முறையாக ஒரு நிலையான தோற்றத்தை அளித்தது. டப்ளின் ரயில்வே அமைப்பு இப்போது புதிய பிராண்டிற்கு ஏற்ப "டார்ட்/கம்யூட்டர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, முன்னாள் அம்பு பிராண்ட் 2007 க்குள் முற்றிலுமாக வெளியேற்றப்பட்டது. மார்ச் 2007 இல், ஐஇ ஐந்து கூடுதல் 6-கார் 22000 கிளாஸ் டி. எம். யு செட்களுக்கு ஆர்டர் செய்தது, மொத்தம் 79 மில்லியன் யூரோக்கள், அதன் ஆரம்ப ஆர்டர் 150 கார்களில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். இந்த கூடுதல் ரயில்கள் தற்போது டப்ளினின் புறநகர் நெட்வொர்க்கில் போர்ட்லாய்ஸ், கார்லோ மற்றும் அத்லோன் உள்ளிட்ட இடங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டன்டால்க், போர்ட்லாய்ஸ், லாங்ஃபோர்ட் மற்றும் எம்3 பார்க்வே உள்ளிட்ட பிற புறநகர் இடங்களுக்கு பயன்படுத்துவதற்காக 17 மூன்று-கார் அலகுகளாக உருவாக்கப்பட்ட மேலும் 51 கார்களுக்கான ஆர்டர் மார்ச் 2009 இல் செய்யப்பட்டது. ஜூலை 2007 இல், மேலும் 400 வண்டிகளுக்கான ஆர்டர்களை வழங்கும் பணியில் இருப்பதாக ஐஇ அறிவித்தது. இவற்றில் பெரும்பாலானவை (250 கார்கள் வரை) DART சேவைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஈ. எம். யூ. க்களாக கருதப்பட்டன. இந்த திட்டம் 2009 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. மீதமுள்ளவை, மொத்தம் 150 கார்கள் வரை, கார்க் மற்றும் லிமெரிக்கில் பயணிகள் சேவைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கான டி. எம். யூ செட்களையும், லீன்ஸ்டரில் சேவைகளுக்கான நீண்ட தூர பயணிகள் செட்களையும் உள்ளடக்கியது. இந்த செட்டுகள் 2009 முதல் ஏப்ரல் 2012 வரை வருவாய் சேவையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அப்போது இறுதி டெலிவரிகள் நடந்தன. 2010 ஆம் ஆண்டில், 2600,2700 மற்றும் 2750 வகுப்புகள் பயணிகள் பிராண்ட் பற்றி எந்த குறிப்பும் இல்லாமல் ஒரு சாம்பல் மற்றும் பச்சை வண்ணத் திட்டத்திற்கு பயணிகளிலிருந்து மறுபெயரிடத் தொடங்கின. அதற்கு பதிலாக, அப்போதைய முன்பதிவு வலைத்தளத்தைக் குறிக்கும் ஐரிஷ் ரயில் லோகோ ரயில்களின் பக்கத்தில் காட்டப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், 2800 வகுப்பு மறுபெயரிடப்பட்டது, 29000 வகுப்பு மட்டுமே பயணிகள் உடையில் இருந்தது. பின்னர் 2014 ஆம் ஆண்டில், 29000 வகுப்பு ஒரு புதிய ஆல்-ஓவர் டூ-டோன் அடர் பச்சை நிறத்தை பெற்றது. மார்ச் 2013 முதல் புதிய இருமொழி லோகோ பயணிகள் சேவை உட்பட நிறுவனத்தின் ரோலிங் ஸ்டாக் முழுவதும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது Iarnród Eirann மற்றும் Irish Rail ஆகிய இரண்டு பெயர்களுக்கு இடையிலான வாடிக்கையாளர் குழப்பத்தை அகற்றி, மேலும் ஒருங்கிணைந்த பிம்பத்தை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சேவைகள் டப்ளின் DART உடன் டப்ளினுக்கு சேவை செய்யும் நான்கு பயணிகள் சேவைகள் உள்ளன. வடக்குஃ இந்த பாதை டப்ளினில் இருந்து டன்டால்க் வரை இயங்குகிறது, அதன் மைய முனையம் டப்ளின் கொன்னோலியில் உள்ளது. இந்த பாதை DART சேவையுடன் மலாஹைட் வரை பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. இந்த ரயில்கள் டப்ளின்-பெல்ஃபாஸ்ட் பாதையில் இயக்கப்படுகின்றன. தென்கிழக்குஃ இந்த பாதை டப்ளினில் இருந்து கோரி வரை இயங்குகிறது, அதன் முனையம் கொன்னோலி நிலையத்தில் உள்ளது, மேலும் இது கிரேஸ்டோன்ஸ் வரை DART உடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. இந்த பாதை ரோஸ்லேர் செல்லும் ரயில்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. மேற்கத்தியஃ இந்த பாதை நகர மையத்தில் இரண்டு கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது; ஒன்று டாக்லேண்ட்ஸ் ரயில் நிலையத்தில் தொடங்குகிறது, மற்றொன்று டப்ளின் பியர்ஸில் தொடங்குகிறது. இருவரும் புரூம்பிரிட்ஜில் இணைகிறார்கள், இந்த பாதை லாங்ஃபோர்ட் வரை செல்கிறது. செப்டம்பர் 2010 இல், இந்த வழித்தடத்தில் டாக்லேண்ட்ஸ் முதல் எம்3 பார்க்வே வரை சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. தென்மேற்குஃ இந்த பாதை டப்ளினில் இருந்து போர்ட்லாய்ஸ் வரை இயங்குகிறது, அதன் மைய முனையம் டப்ளின் ஹியூஸ்டனில் உள்ளது. நவம்பர் 2016 இல், ஃபீனிக்ஸ் பார்க் சுரங்கப்பாதை வழியாக செயல்படும் நியூபிரிட்ஜ் முதல் கிராண்ட் கேனல் டாக் வரையிலான சேவைகள் இந்த பாதையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. கார்க் புறநகர் வலையமைப்பை உள்ளடக்கிய கிரேட்டர் கார்க் பகுதிக்கு சேவை செய்யும் மூன்று புறநகர் ரயில் பாதைகள் உள்ளன. கார்க் கென்ட்-மெல்லோ லைன். கில்பாரி, மோனார்ட் மற்றும் பிற இடங்களில் உள்ள நிலையங்கள் எதிர்காலத்திற்காக முன்மொழியப்பட்டன. கார்க் கென்ட்-கோப் பாதை லிட்டில் தீவு, க்ளவுன்டவுன், ஃபோட்டா தீவு, கேரிகலோ மற்றும் ரஷ் ப்ரோக் ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்கிறது. கார்க் கென்ட்-மிடில்டன் பாதை கேரிக் டூஹில்லில் அழைக்கிறது. மொகேலி மற்றும் கில்லியாக்கில் இடைநிலை நிறுத்தங்களுடன் இந்த பாதையை இறுதியில் யோகல் வரை நீட்டிக்க முன்மொழியப்பட்டது. லிமெரிக் பயணிகள் ரயில் நெட்வொர்க் லிமெரிக் புறநகர் நெட்வொர்க்கை உள்ளடக்கிய மூன்று புறநகர் ரயில் பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. லிமெரிக் கோல்பர்ட்-என்னிஸ் லைன் சிக்ஸ்மைல்பிரிட்ஜ் லிமெரிக் கோல்பர்ட்-நெனாக் லைன் காஸில்கோனெல் மற்றும் பேர்ட்ஹில்லில் அழைக்கிறது. (இது ஒரு எலும்புக்கூடு சேவை) லிமெரிக் கோல்பர்ட்-லிமெரிக் சந்திப்பு (டிப்பரரி நகரத்திற்கு) கால்வே கால்வே பயணிகள் ரயில் நெட்வொர்க் கால்வே புறநகர் நெட்வொர்க்கை உள்ளடக்கிய ஒரு புறநகர் ரயில் சேவையைக் கொண்டுள்ளது. கால்வே செயின்ட்-ஆதென்ரி அழைப்பு ஓரன்மோர் பிற சேவைகள் மல்லோ மற்றும் ட்ராலி மற்றும் மனுல்லா சந்திப்பு மற்றும் பாலினா இடையே இயக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, சில இன்டர்சிட்டி சேவைகள் கம்யூட்டர் பிராண்டட் டிஎம்யுக்களைப் பயன்படுத்தி செயல்படுகின்றன-இவற்றில் டப்ளின்-ஸ்லிகோ மற்றும் டப்ளின்-ரோஸ்லேர் யூரோபோர்ட் சேவைகள் அடங்கும். ரோலிங் ஸ்டாக் பயணிகள் சேவைகள் முதன்மையாக டி. எம். யு "ரயில் கார்களைப்" பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகின்றன, பெரும்பாலான வழித்தடங்களில் நான்கு தனித்தனி வகுப்புகள் இயங்குகின்றனஃ தற்போதைய கடற்படை முன்னாள் கடற்படை செயல்பாடு அனைத்து டி. எம். யு வகைகளும் சுயாதீனமாக செயல்பட முடியும் அல்லது பத்து கார்கள் வரை ரயில்களை உருவாக்க தங்கள் சொந்த வகுப்பின் மற்றொரு தொகுப்புடன் அல்லது மற்றொரு வகுப்புடன் இணைக்கப்படலாம். டி. எம். யுவ்களைத் தவிர, என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் பெட்டிகளும் சேவைகளுக்கு துணைபுரிந்தன. இன்டர்சிட்டி சேவைகளில் 22000 வகுப்பு அலகுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், 2800 வகுப்பு மற்றும் 29000 வகுப்பு அலகுகள் பயணிகள் சேவைகளுக்கு அடுக்கி வைக்க அனுமதிக்கப்பட்டன, இது 2009 ஆம் ஆண்டுக்குள் என்ஜின் இழுக்கும் பங்குகளை முழுமையாக வெளியேற்ற அனுமதித்தது. இறுதியில், 2012 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து 63,22,000 வகுப்பு ரயில் கார்களும் வழங்கப்பட்டதிலிருந்து, அவை டப்ளின்-கார்க் பாதை மற்றும் டப்ளின்-பெல்ஃபாஸ்ட் பாதையைத் தவிர டப்ளினில் உள்ள அனைத்து இன்டர்சிட்டி மற்றும் சில பயணிகள் சேவைகளையும் இயக்குகின்றன. எதிர்கால ஐரிஷ் ரயில் 2020 முதல் அதன் பயணிகள் சேவைகளின் பெரிய விரிவாக்கத்தை மேற்கொள்ள உள்ளது. 2019 மே மாதம் வெளியிடப்பட்ட டெண்டருக்கான அழைப்பில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, 2023 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து 600 க்கும் மேற்பட்ட புதிய இரு-முறை மற்றும் மின்சார பெட்டிகள் வர உள்ளன. உள்கட்டமைப்பு இந்த திட்டத்தின் கீழ், பல பயணிகள் பாதைகள் புதுப்பிக்கப்பட்டு மீண்டும் திறக்கப்படும்-திட்டங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ நாவனுக்கு ஒரு ரயில் சேவையை மீண்டும் நிறுவுவது, இது டப்ளினுக்குள் மேற்கத்திய பயணிகள் பாதையுடன் இணைக்கும். கார்க் மற்றும் மல்லோ இடையே புதிய நிலையங்களுடன் கார்க் புறநகர் வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துதல். லிமெரிக் மற்றும் ஸ்லிகோ இடையே மேற்கு ரயில் வழித்தடத்தை படிப்படியாக மீண்டும் திறப்பது. அத்தேன்ரிக்கு என்னிஸ் முடிந்தது. பல விமான நிலையங்களுக்கு விமான நிலைய இணைப்புகளை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்தும் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன; அயர்லாந்து மேற்கு விமான நிலைய நாக் இணைப்பை மேற்கத்திய ரயில் நடைபாதை திட்டத்தின் நீண்டகால நோக்கமாகும், அதே நேரத்தில் லிமெரிக்கில் இருந்து ஷானன் விமான நிலையத்துடன் இணைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு 2006 இல் ஐர்ன்ரோட் ஐரேனால் தொடங்கப்பட்டது. பிற முன்மொழிவுகள் பயணிகள் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்காக பிற ரயில்வே புதுப்பித்தலுக்காக வெளிக் குழுக்களால் அழைப்புகள் வந்துள்ளனஃ ட்ரோகேடா-நவன்-ரயில் பயனர்கள் அயர்லாந்து என்ற அழுத்தக் குழு நாவனுக்கான பாதையை இரண்டு கட்டங்களில் மீண்டும் நிலைநிறுத்துவதற்கான திட்டங்களை விமர்சித்துள்ளது, இது 2030 வரை நேரடி ரயில் சேவை இல்லாமல் நகரத்தை விட்டு வெளியேறும். தற்போது சரக்கு ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படும் நவன் மற்றும் த்ரோகேடா இடையேயான பாதையை புதுப்பிக்குமாறு அவர்கள் அழைப்பு விடுத்துள்ளனர். முல்லிங்கர்-அத்லோன்-குறிப்பாக மிட்லாண்ட் ரயில்வே அதிரடிக் குழுவால், முல்லிங்கரில் உள்ள டப்ளின்-ஸ்லிகோ பிரதான பாதை (டப்ளின் கொன்னோலியில்) மற்றும் அத்லோனில் உள்ள டப்ளின்-கால்வே/வெஸ்ட்போர்ட் பிரதான பாதையை (டப்ளின் ஹியூஸ்டனில்) இணைக்கும் இணைப்பு பாதையை மீண்டும் திறக்க அழைப்புகள் வந்துள்ளன, இது மோட்டே நகரத்திற்கு ரயில்வே நெட்வொர்க்கை மீட்டெடுக்கிறது, இது மூலோபாய மதிப்பாய்வில் பரிந்துரைக்கப்பட்டது, இது போக்குவரத்து 21 திட்டங்களுக்கு வழிவகுத்தது. டப்ளின் புறநகர் ரயில் கார்க் புறநகர் ரயில் கால்வே புறநகர் ரயில் லிமெரிக் புறநகர் ரயில் குறிப்புகள் 1994 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஐர்ன்ரோட் ஐரேன் ரயில்வே சேவைகளையும் பார்க்கவும்.