Vegetable oils as alternative energy
புதைபடிவ எரிபொருள்களுக்கு மாற்றாக காய்கறி எண்ணெய்கள் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. காய்கறி எண்ணெய்கள் பயோடீசலின் அடிப்படையாகும், இது வழக்கமான டீசலைப் போல பயன்படுத்தப்படலாம். சில தாவர எண்ணெய் கலவைகள் மாற்றப்படாத வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் நேரான தாவர எண்ணெய்க்கு பெரும்பாலும் விசேஷமாக தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் தேவைப்படுகின்றன, அவை எண்ணெயை அதன் பாகுத்தன்மை மற்றும் மேற்பரப்பு பதற்றத்தைக் குறைக்க வெப்பப்படுத்தும் முறையைக் கொண்டுள்ளன, சில நேரங்களில் விசேஷமாக தயாரிக்கப்பட்ட உட்செலுத்தும் முனைகள், உட்செலுத்தும் அழுத்தம் மற்றும் வலுவான பளபளப்பான பிளக்குகள், எரிபொருள் முன்-வெப்பமாக்கல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்றொரு மாற்று தாவர எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆகும். உலகெங்கிலும் பயோடீசல் கிடைப்பது அதிகரித்து வருகிறது, இருப்பினும் வழக்கமான புதைபடிவ எரிபொருள் ஆதாரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது இன்னும் சிறியது. பாசிகளிலிருந்து உயிரி எரிபொருளை உருவாக்குவதற்கான அல்காகல்ச்சர் முறைகளில் குறிப்பிடத்தக்க ஆராய்ச்சி உள்ளது. உணவை விட எரிபொருள் பயன்பாட்டிற்காக பயிர்களை வளர்ப்பது குறித்தும், எரிபொருள் பயன்பாட்டிற்காக தாவர எண்ணெய் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துவதற்குத் தேவையான பெரிய அளவிலான விவசாயம் மற்றும் நில அகற்றலின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள் குறித்தும் கவலைகள் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த விளைவுகள்/தாக்கங்கள் பொருளாதார ரீதியாகவும் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாகவும் குறிப்பாக ஆராய்ச்சி செய்யப்பட்டு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் மற்ற எரிபொருள் ஆதாரங்களின் பயன்பாடு தொடர்பாக தாவர எண்ணெய் எரிபொருளின் முன்மொழியப்பட்ட நன்மைகளுடன் சமநிலையில் எடைபோடப்பட வேண்டும். உலகப் பொருளாதாரத்திற்கான எரிசக்தியின் எதிர்காலம் பூமிக்குள் குறைந்த அளவு புதைபடிவ எரிபொருள் உள்ளது. தற்போதைய உலக எரிசக்தி வளங்கள் மற்றும் நுகர்வு முக்கியமாக புதைபடிவ எரிபொருள்கள் என்பதால், போக்குவரத்து மற்றும் மின்சார மின் உற்பத்தி ஆகிய இரண்டிற்கும் சமூகம் அவற்றை மிகவும் சார்ந்துள்ளது. ஹப்பர்ட் உச்ச கோட்பாடு எண்ணெய் குறைப்பு எதிர்காலத்தில் எண்ணெய் உற்பத்தியைக் குறைக்கும் என்று கணித்துள்ளது. காலப்போக்கில் நமது பொருளாதாரம் சில மாற்று எரிபொருள்களுக்கு மாற வேண்டியிருக்கும். புதைபடிவ எரிபொருள்கள் எதிர்காலத்தில் தனித்தனியாக தீர்க்கப்படக்கூடிய இரண்டு சிக்கல்களைத் தீர்த்துள்ளனஃ முதன்மை ஆற்றல் மூலத்தின் சிக்கல் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு. நேரான காய்கறி எண்ணெய் மற்றும் பயோடீசலுடன், எதிர்காலத்தில் ஒரு முக்கிய பங்கை வகிக்கக்கூடிய சில ஆற்றல் தொழில்நுட்பங்கள் பின்வருமாறுஃ | அகலம் = "30 சதவீதம்" சீரமைப்பு = "இடது" சீரமைப்பு = "மேல்" பாணி = "எல்லைஃ 0" | ஹைட்ரஜன் பொருளாதாரம் மெத்தனால் எரிபொருள் எத்தனால் எரிபொருள் லித்தியம் பொருளாதாரம் துத்தநாகம்-காற்று பேட்டரி திரவ நைட்ரஜன் பொருளாதாரம் செயற்கை எரிபொருள் | அகலம் = "30 சதவீதம்" சீரமைப்பு = "இடது" சீரமைப்பு = "மேல்" பாணி = "எல்லைஃ 0" | சூரிய ஆற்றல்/ஒளிமின்னழுத்த அணுசக்தி (பிளவு சக்தி) இணைவு சக்தி காற்று சக்தி சுருக்கப்பட்ட காற்று ஆற்றல் சேமிப்பு ஃப்ளைவீல் ஆற்றல் சேமிப்பு உயிர் எரிபொருள் | அகலம் = "30 சதவீதம்" சீரமைப்பு = "இடது" சீரமைப்பு = "மேல்" பாணி = "எல்லைஃ 0" | நிகர CO அதே கார்பன் டை ஆக்சைடு ஒரு இயந்திரத்தில் எரிக்கப்பட்ட பிறகு மீண்டும் வைக்கப்படுகிறது. எனவே தாவர எண்ணெய் வளிமண்டலத்தில் கார்பன் டை ஆக்சைடை அதிகரிக்காது, மேலும் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு பிரச்சினைக்கு நேரடியாக பங்களிக்காது. இது உண்மையில் சூரிய சக்தியைப் பிடிப்பதற்கும் சேமிப்பதற்கும் ஒரு வழியாகும்; இது புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் ஆகும். இருப்பினும், மற்ற "புதுப்பிக்கத்தக்க" எரிசக்தி ஆதாரங்களைப் போலவே, தாவர எண்ணெயின் உற்பத்தி அல்லது விநியோகத்துடன் தொடர்புடைய (ஒப்பீட்டளவில் சிறிய) கார்பன் தடம் இருக்கலாம். பாதுகாப்பு காய்கறி எண்ணெய் பெட்ரோல், பெட்ரோலியம் அடிப்படையிலான டீசல், எத்தனால் அல்லது மெத்தனால் போன்ற பிற எரிபொருள்களை விட மிகக் குறைவான நச்சுத்தன்மை கொண்டது மற்றும் மிக அதிக ஃபிளாஷ் பாயிண்ட் (தோராயமாக 275-290 °C) கொண்டுள்ளது. அதிக ஃபிளாஷ் பாயிண்ட் தற்செயலான பற்றவைப்பு அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. சில வகையான தாவர எண்ணெய் உண்ணக்கூடியது. ஹைட்ரஜன் பொருளாதாரம், மின்கலன்கள், சுருக்கப்பட்ட காற்று ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் ஃப்ளைவீல் ஆற்றல் சேமிப்பு ஆகியவற்றின் உற்பத்தி மற்றும் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்கள் ஆற்றல் சேமிப்பு சிக்கலை நிவர்த்தி செய்கின்றன, ஆனால் முதன்மை ஆற்றல் ஆதாரம் அல்ல. பிளவு சக்தி, இணைவு சக்தி மற்றும் சூரிய சக்தி போன்ற பிற தொழில்நுட்பங்கள் முதன்மை ஆற்றல் மூலத்தின் சிக்கலை நிவர்த்தி செய்கின்றன, ஆனால் ஆற்றல் சேமிப்பு அல்ல. தாவர எண்ணெய் முதன்மை ஆற்றல் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு ஆகிய இரண்டின் மூலத்தையும் குறிக்கிறது. புதைபடிவ எரிபொருள்களுக்கான பல சாத்தியமான மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஆற்றலை தாவர எண்ணெயாக சேமிப்பதற்கான செலவு மற்றும் எடை குறைவாக உள்ளது. தாவர எண்ணெய்களின் வகை தாவர எண்ணெய்களின் பட்டியல் கட்டுரை எந்த வகையான தாவர எண்ணெய் எரிபொருளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பல்வேறு வகைகள் எங்கு வளர்க்கப்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி விவாதிக்கிறது. போக்குவரத்து காய்கறி எண்ணெய் நான்கு வெவ்வேறு வழிகளில் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறதுஃ காய்கறி எண்ணெய் கலவைகள்-காய்கறி எண்ணெயை டீசலுடன் கலப்பது பயனர்கள் தாவர எண்ணெயை எரிப்பதன் சில நன்மைகளைப் பெற உதவுகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் வாகனத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் செய்யப்படுகிறது. பயோடீசல்-பயோடீசலை தாவர எண்ணெயிலிருந்து டிரான்ஸ்எஸ்டரிஃபிகேஷன் செயல்முறை மூலம் உற்பத்தி செய்யலாம். பயோடீசல் சாதாரண டீசலைப் போலவே எரியும் மற்றும் எந்த டீசல் என்ஜினிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. பெயர் எரிபொருள் தாவர எண்ணெயிலிருந்து வந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது. நேராக தாவர எண்ணெய்-நேராக தாவர எண்ணெய் முதலில் சூடாக்கப்பட்டால் அது டீசல் என்ஜின்களில் வேலை செய்கிறது. சில டீசல் என்ஜின்கள் ஏற்கனவே தங்கள் எரிபொருளை வெப்பப்படுத்துகின்றன, மற்றவர்களுக்கு எரிபொருள் வரிசையில் ஒரு சிறிய மின்சார ஹீட்டர் தேவைப்படுகிறது. இது எவ்வளவு நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பது வெப்ப அமைப்பு, இயந்திரம், தாவர எண்ணெயின் வகை (மெல்லியதாக எளிதானது) மற்றும் காலநிலை (வெப்பமானது எளிதானது) ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. பயனர்கள் பார்க்கும் முடிவுகளில் சில தரவு கிடைக்கிறது. தாவர எண்ணெய் ஒரு எரிபொருளாக மிகவும் பிரபலமடைந்துள்ளதால், அதை சிறப்பாகக் கையாளும் வகையில் என்ஜின்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எல்ஸ்பெட் இயந்திரம் நேரான தாவர எண்ணெயில் இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நேரான தாவர எண்ணெயை எரிப்பதற்கு எந்த உற்பத்தி வாகனங்களும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படவில்லை என்று தெரிகிறது, இருப்பினும் டியூட்ஸ் ஒரு டிராக்டரை வழங்குகிறார் மற்றும் ஜான் டீரே இருவரும் இயந்திர வளர்ச்சியின் பிற்பகுதியில் இருப்பதாக அறியப்படுகிறது. ஜெர்மன் திராட்சை விதை எண்ணெய் எரிபொருள் தரநிலை டிஐஎன் 51605 உள்ளது. இந்த கட்டத்தில் நேரான காய்கறி எண்ணெய் ஒரு முக்கிய சந்தையாக மட்டுமே உள்ளது, இருப்பினும் ஜெர்மனியில் சந்தைப் பிரிவு வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, பெரிய இழுவை வாகனக் கப்பல்கள் எரிபொருளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, பெரும்பாலும் பொருளாதார காரணங்களுக்காக. அதிகரித்து வரும் எண்ணிக்கையிலான பரவலாக்கப்பட்ட எண்ணெய் ஆலைகள் இந்த எரிபொருளின் பெரும்பகுதியை வழங்குகின்றன. காய்கறி எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு-காய்கறி எண்ணெயை ஒரு எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு மூலப்பொருளாகப் பயன்படுத்தலாம். அங்கு ஹைட்ரோகிராக்கிங் (இது ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தி பெரிய மூலக்கூறுகளை சிறியவையாக உடைக்கிறது) அல்லது ஹைட்ரஜனேற்றம் (இது மூலக்கூறுகளுக்கு ஹைட்ரஜனை சேர்க்கிறது) மூலம் எரிபொருளாக மாற்றப்படலாம். இந்த முறைகள் பெட்ரோல், டீசல் அல்லது புரோபேனை உற்பத்தி செய்யலாம். தாவர எண்ணெய் சுத்திகரிப்புக்கான சில வணிக உதாரணங்கள் NExBTL, H-Bio மற்றும் கொனோகோஃபிலிப்ஸ் செயல்முறை ஆகும். பயோடீசல், தாவர எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு மற்றும் தாவர எண்ணெய் கலவைகளுடன் மாற்றம் தொடங்கலாம், ஏனெனில் இந்த தொழில்நுட்பங்களுக்கு தாவர எண்ணெய்களில் இயங்க ஒரு இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்கான மூலதன செலவு தேவையில்லை. தாவர எண்ணெயை பயோடீசலாக மாற்றுவதற்கு செலவு ஆகும் என்பதால், தாவர எண்ணெய் எப்போதும் பயோடீசலை விட மலிவானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நேரான தாவர எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிலையங்களில் கிடைக்கும் ஒரு நிலையான வகையைப் பயன்படுத்தக்கூடிய உற்பத்தி கார்கள் கிடைத்த பிறகு, நுகர்வோர் பணத்தைச் சேமிக்க நேரான தாவர எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள். எனவே தாவர எண்ணெய்க்கு மாற்றம் படிப்படியாக நிகழலாம். மின்சாரம் உற்பத்தி அணுசக்தி, இணைவு மின்சாரம், காற்றாலை மின்சாரம் மற்றும் சூரிய சக்தி போன்ற பிற முறைகள் மலிவான மின்சாரத்தை வழங்கக்கூடும், எனவே காய்கறி எண்ணெயை உயர் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் சிறிய மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் டீசல் இன்று வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்தபட்சம் ஒரு 5 மெகாவாட் மின் உற்பத்தி நிலையம் பயோடீசலில் இயங்குகிறது. மேன் பி & டபிள்யூ டீசல், வர்ட்சிலா மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் மின்சார உற்பத்திக்கு ஏற்ற இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்கின்றன, அவை தூய தாவர எண்ணெய்களால் எரிபொருளாக மாற்றப்படலாம். சந்தை, விலை, விலை மற்றும் வரிகள் ஐரோப்பாவில், நேரான காய்கறி எண்ணெய் (எஸ். வி. ஓ) பெரும்பாலான பல்பொருள் அங்காடிகளில் லிட்டருக்கு 150 பென்ஸ் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து நேரடியாக மொத்தமாக வாங்கும்போது சற்றே குறைவாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் டீசலின் விலை லிட்டருக்கு குறைந்தது 130 பென்ஸ் (இங்கிலாந்தில்) அதை விட அதிகமாக இருக்கும் (ஆண்டைப் பொறுத்து, 1.4 யூரோ என்பது மத்திய ஐரோப்பாவில் தற்போதைய சந்தை விலை). அமெரிக்காவில், டீசலின் விலை லிட்டருக்கு சுமார் 0,6 டாலர் மற்றும் மலிவான எஸ். வி. ஓ விலையும் அதுவே, அதிக விலையுள்ள எண்ணெய்களின் விலை அதை விட அதிகமாக உள்ளது (கேலனுக்கு 7 டாலர் வரை). உலகெங்கிலும் பயோடீசல் கிடைப்பது அதிகரித்து வருகிறது. 2010ஆம் ஆண்டுக்குள் பயோடீசலின் சந்தை அமெரிக்காவில் 7.5 பில்லியன் லிட்டராகவும் (2 பில்லியன் யூ. எஸ். கேலன்கள்) ஐரோப்பாவில் 9.5 பில்லியன் லிட்டராகவும் (2.5 பில்லியன் யூ. எஸ். கேலன்கள்) இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பயோடீசல் தற்போது ஜெர்மனியின் டீசல் சந்தையில் 3 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது நம்பர் 1 மாற்று எரிபொருளாகும். ஜேர்மன் அரசாங்கம் ஒரு உயிரி எரிபொருள் வரைபடத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதில் 2010க்குள் 10 சதவீதம் உயிரி எரிபொருள்களையும், 10 சதவீதம் காய்கறி எண்ணெயிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் எரிபொருளிலிருந்து வரும் டீசலையும் எட்டும் என்று அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள். 2005 முதல் 2007 வரை பல வகையான தாவர எண்ணெய்களின் விலை இரட்டிப்பாகியுள்ளது. தாவர எண்ணெய் விலை உயர்வுக்கு பெரும்பாலும் உயிரி எரிபொருளின் தேவை காரணமாகும். பம்பில் உள்ள எரிபொருள் விலையின் பெரும்பகுதி எரிபொருள் வரி காரணமாகும். நீங்கள் மளிகைக் கடையில் காய்கறி எண்ணெயை வாங்கினால் அதற்கு இவ்வளவு அதிக வரி இல்லை. எனவே சில நேரங்களில் மக்கள் தங்கள் கார்களுக்கு மலிவானதாக இருந்ததால் கடையில் காய்கறி எண்ணெயை வாங்கியுள்ளனர். கேலன் மூலம் பேக்கிங் செய்வது செலவை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒரு காரில் பயன்படுத்துவது சட்டவிரோதமானது, ஏனெனில் அதற்கு எரிபொருள் வரி செலுத்தப்படவில்லை என்ற போதிலும் அவர்கள் இதைச் செய்தனர். தாவர எண்ணெய் (பயோடீசல் கூட) கிரீன்ஹவுஸ் வாயுவுக்கு பங்களிக்காது என்பதால், அரசாங்கங்கள் எத்தனாலுடன் செய்ததைப் போல பெட்ரோலை விட மிகக் குறைவாக வரி விதிக்கலாம். இது கியோட்டோ நெறிமுறை இலக்குகளை அடைய அவர்களுக்கு உதவும். போதுமான அளவில் உற்பத்தி தாவர எண்ணெய் விதைகளின் உலக உற்பத்தி 2008/09 இல் 418 மில்லியன் டன்களாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இதை அழுத்தினால் 131 மில்லியன் டன் தாவர எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யப்படும். இதில் பெரும்பகுதி எண்ணெய் பனை உற்பத்தியிலிருந்து வருகிறது, மேலும் பனை எண்ணெய் உற்பத்தி ஆண்டுக்கு 5 சதவீதம் என்ற விகிதத்தில் வளர்ந்து வருகிறது. சுமார் 7.5 பவுண்டுகள்/யுஸ்கால் (900 கிராம்/எல்) இது சுமார் 38 பில்லியன் யுஸ்காலன்கள் (144 பில்லியன் எல்) ஆகும். தற்போது தாவர எண்ணெய் பெரும்பாலும் உணவு மற்றும் சில தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒரு சிறிய சதவீதம் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2009 ஆம் ஆண்டில் பயோடீசலுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் முக்கிய எரிபொருள் பயன்பாடு உள்ளது. 2004 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா 530 பில்லியன் லிட்டர் (140 பில்லியன் யூ. எஸ். கே. எல்) பெட்ரோல் மற்றும் 150 பில்லியன் லிட்டர் (40 பில்லியன் யூ. எஸ். கே. எல்) டீசலை பயன்படுத்தியது. பயோடீசலில் எண்ணெய் பனை ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஹெக்டேருக்கு 5940 லிட்டர் (635 யூ. எஸ். கால்/ஏக்கர்) பனை எண்ணெயை உற்பத்தி செய்கிறது என்று அது கூறுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் தாவர எண்ணெய் தயாரிக்க ஒரு பக்கத்தில் ஒரு சதுர நிலம் தேவைப்படும். "எண்ணெயிலிருந்து படிப்படியான நகர்வு தொடங்கியுள்ளது. அடுத்த 15 முதல் 20 ஆண்டுகளில் உலகின் எரிசக்தி தேவைகளில் 25 சதவீதத்தை உயிரி எரிபொருள்கள் வழங்குவதை நாம் காணலாம். கிரீன்ஹவுஸ் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கு இந்த நடவடிக்கை நல்லது என்றாலும், உயரும் எண்ணெய் விலைகள் பெரும்பாலான நாடுகளை உயிரி எரிபொருள்களின் அதிக பயன்பாட்டிற்கு மாறுவதன் மூலம் 'பசுமைக்குச் செல்ல' ஊக்குவித்துள்ளன. - அலெக்சாண்டர் முல்லர், FAO இன் நிலையான வளர்ச்சிக்கான உதவி இயக்குநர் ஜெனரல். அல்காகல்ச்சர் ஒரு யூனிட் பகுதிக்கு அதிக எண்ணெயை உற்பத்தி செய்ய முடியும். மின் நிலையத்தின் புகைத் தொட்டிகளிலிருந்து மலட்டுத்தன்மையற்ற கார்பன் டை ஆக்சைடைப் பயன்படுத்தும் முன்னோடி அல்காகல்ச்சர் திட்டங்களின் முடிவுகள் நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தெரிகிறது. சோயாபீன்ஸில் மரபணு மாற்றங்கள் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. மரபணு மாற்றங்கள் மற்றும் இனப்பெருக்கம் தாவர எண்ணெய் விளைச்சலை அதிகரிக்கும். 1979 முதல் 2005 வரை ஏக்கருக்கு புஷெல் என்ற அளவில் சோயாபீன் விளைச்சல் இரு மடங்கிற்கும் அதிகமாக இருந்தது. ஒரு நிறுவனம் பல்வேறு வகையான கமெலினா சாடிவாவை உருவாக்கியுள்ளது, இது நிலையான வகையை விட 20 சதவீதம் அதிக எண்ணெயை உற்பத்தி செய்கிறது. சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் தாவர எண்ணெய்க்கான தற்போதைய தேவை அதிகரித்து வருவதால் காடழிப்பு ஏற்படுகிறது என்ற கவலை உள்ளது, பழைய காடுகள் எண்ணெய் பனை மரங்களால் மாற்றப்படுகின்றன. நிலம் அழிக்கப்படும்போது, அது பெரும்பாலும் எரிக்கப்படுகிறது, அதிக அளவு கிரீன்ஹவுஸ் வாயு CO2 ஐ வெளியிடுகிறது. பெட்ரோல் மற்றும் டீசலுக்கு பதிலாக காய்கறி எண்ணெய் உற்பத்தியை கணிசமாக அதிகரிக்க வேண்டும். தற்போதைய தொழில்நுட்பத்துடன், உற்பத்தியில் இத்தகைய அதிகரிப்பு கணிசமான சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். உணவு மற்றும் எரிபொருள் விவாதம் சில ஏழை நாடுகளில் தாவர எண்ணெயின் விலை உயர்வது பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துகிறது. எரிபொருளுக்காக ஒரு உணவுப் பயிரை பயன்படுத்துவது ஏழை நாடுகளில் உணவுக்கும் பணக்கார நாடுகளில் எரிபொருளுக்கும் இடையிலான போட்டியை அமைக்கிறது என்று கூறுபவர்கள் உள்ளனர். ஜட்ரோபா எண்ணெய் போன்ற உண்ண முடியாத தாவர எண்ணெய்களிலிருந்து மட்டுமே எரிபொருள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்று சிலர் முன்மொழிகின்றனர். மற்றவர்கள் இந்த பிரச்சினை மிகவும் அடிப்படையானது என்று வாதிடுகின்றனர். குறைவான விவசாயிகள் உணவு உற்பத்தி செய்தால் உணவுப் பொருட்களின் விலை உயரும் என்று வழங்கல் மற்றும் தேவைச் சட்டம் கணித்துள்ளது. விவசாயிகள் தாங்கள் வளர்க்கும் பொருட்களை மாற்ற சிறிது நேரம் ஆகலாம், ஆனால் உயிரி எரிபொருள்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால் பல வகையான உணவுகளுக்கான விலை உயரும் வாய்ப்பு உள்ளது. காய்கறி எண்ணெயின் அதிக விலை காரணமாக ஏழை விவசாயிகள் மற்றும் ஏழை நாடுகள் அதிக பணம் சம்பாதிக்கின்றன என்று சிலர் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர். எல்லைக் கோடு அல்லது சாகுபடி செய்ய முடியாத நிலத்தில் வளரும் மில்லெட்டியா பின்னாட்டா (முன்பு பொங்கமியா பின்னாட்டா) அல்லது மோரிங்கா ஒலிஃபெரா மரம் போன்ற மரங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் சாப்பிட முடியாத தாவர எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உணவு மற்றும் எரிபொருள் விவாதம் ஒரு/அல்லது கேள்வியாக மாறும். சாகுபடி செய்ய முடியாத மற்றும்/அல்லது விளிம்பு நிலங்களில் வளரும் வசதியைத் தவிர, இந்த மரங்கள் வேர்க்கடலை, சோயா-பீன், சூரியகாந்தி போன்றவற்றை விட பெரிய நன்மைகளை வழங்குகின்றன, ஏனெனில் அவை நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன (100 ஆண்டுகள் வரை), மிகக் குறைந்த பராமரிப்பு (தீவிர விவசாயம் அவற்றின் உற்பத்தி வாழ்க்கையின் முதல் சில ஆண்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருப்பதால்) மற்றும் கிராமப்புற இந்தியா போன்ற கிராமப்புறங்களுக்கு பணப் பயிர்களை வழங்க முடியும். மில்லெட்டியா பின்னாட்டா மற்றும் ஒரு சிலரைப் பொறுத்தவரை, அவை நைட்ரஜன்-சரிசெய்யும் பருப்பு வகைகள் என்பது மற்றொரு மிக முக்கியமான காரணியாகும், அதில் அவை மண்ணைக் குறைக்காது. இந்த மரங்களின் பிற நன்மைகளில் ஒன்று என்னவென்றால், அவை மிகவும் ஆழமாக ஊடுருவி, புல் (மரங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட முதிர்ச்சியை அடைந்தவுடன்) போன்ற ஆழமற்ற வேரூன்றிய தாவரங்களுடன் போட்டியிடாத வேர்-அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், விலங்குகளுக்கு மேய்ச்சல் போன்ற பல நோக்கங்களுக்காக நிலத்தைப் பயன்படுத்தலாம். பயோ-டீசலை உற்பத்தி செய்ய மில்லெட்டியா பின்னாடாவைப் பயன்படுத்துவதன் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், இது குறைந்த மழைப்பொழிவை (ஆண்டுக்கு 250 மில்லி வரை) பொறுத்துக்கொள்ள முடியும், இது பெரும்பாலான உணவு பயிர்களுக்குத் தேவையானதை விட மிகக் குறைவு, இதனால் அவற்றின் போட்டியிடும் திறனை இன்னும் குறைக்கிறது. தாவர எண்ணெய் உற்பத்திக்கான பாசிகள் சில வகையான பாசிகளில் 50 சதவீதம் வரை தாவர எண்ணெய் உள்ளது. பொதுவாக தாவர எண்ணெயை உற்பத்தி செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் தாவரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது பாசிகள் மிக அதிக வளர்ச்சி விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன. தற்போதைய விவசாய முறைகளை விட ஆல்காக்கள் நிலத்தின் ஒரு பகுதிக்கு அதிக எண்ணெயை உற்பத்தி செய்ய முடியும். எனவே இந்த வழியில் தாவர எண்ணெயை உற்பத்தி செய்வது குறைந்த காடழிப்பு மற்றும் உணவு உற்பத்தி நிலத்திற்கான குறைந்த போட்டியை விளைவிக்கும். மாஸ்ஸி பல்கலைக்கழகத்தின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொறியியல் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த யூசுப் சிஸ்டி கூறுகையில், "இங்கு நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளபடி, நுண்ணுயிர் பயோடீசல் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானது. பெட்ரோலியத்திலிருந்து பெறப்படும் திரவ எரிபொருள்களை முற்றிலும் இடமாற்றம் செய்யக்கூடிய ஒரே புதுப்பிக்கத்தக்க பயோடீசல் இதுவாகும். மைக்ரோஆல்கல் பயோடீசலை உற்பத்தி செய்வதற்கான பொருளாதாரம் பெட்ரோடீசலுடன் போட்டியிடுவதற்கு கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட வேண்டும், ஆனால் தேவையான முன்னேற்றத்தின் அளவு அடையக்கூடியதாகத் தெரிகிறது ". புதைபடிவ எரிபொருள்களைப் பயன்படுத்தி தற்போது மின்சார உற்பத்தி இருக்கும் இடங்களில், மலட்டுத்தன்மையற்ற கார்பன் டை ஆக்சைடின் ஆதாரம் உள்ளது. இது அல்காகல்ச்சரை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. பாசிகளை வளர்க்க உங்களுக்கு நிறைய கார்பன் டை ஆக்சைடு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை காற்றில் இருந்து பெற்றால் நீங்கள் அனைத்து வகையான பிற உயிரினங்களையும் பெறுவீர்கள், அவற்றில் சில பாசிகளை சாப்பிடுகின்றன. ஒரு ஸ்மோக்ஸ்டேக்கிலிருந்து கார்பன் டை ஆக்சைடைப் பெறுவது மிகவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. நிலக்கரி மின் நிலையங்களின் வெளிப்புற செலவுகளை நிவர்த்தி செய்ய முயற்சிக்கும் அரசாங்கங்கள் கார்பன் வரி அல்லது கார்பன் கிரெடிட்டைக் கொண்டிருக்கலாம், இது புகைபிடித்தல்களிலிருந்து CO2 ஐப் பயன்படுத்த கூடுதல் உந்துதலை வழங்குகிறது. பல வணிக முன்னோடி ஆலைகள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. இப்பகுதியில் கணிசமான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகள் உள்ளன, ஆனால் 2007 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி பாசிகளிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் வணிக தாவர எண்ணெய் எதுவும் இல்லை மற்றும் உயிரி எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை. எக்ஸான்மொபில் 600 மில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்து வருகிறது, மேலும் அவை குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்தியில் இருந்து 5 முதல் 10 ஆண்டுகள் வரை இருக்கும் என்று மதிப்பிடுகிறது, ஆனால் இறுதி வளர்ச்சி மற்றும் வணிகமயமாக்கலில் பில்லியன்களை முதலீடு செய்ய முடியும். வணிகமயமாக்கல் சவால்களை சமாளித்தால், தாவர எண்ணெய் உற்பத்தி மிக விரைவாக விரிவடையும். 2012 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க ஜனாதிபதி பராக் ஒபாமா பாசிகளிலிருந்து எண்ணெய் பெறுவதற்கான யோசனையை ஆதரித்தார். மேலும் காண்கஃ பிராந்தியத்தின் அடிப்படையில் பயோடீசல் டைமெத்தில் ஈதர்ஃ மற்றொரு டீசல் எரிபொருள் மாற்று உணவு விலை நெருக்கடி கிரீஸ்டாக் ஹைட்ரோகார்பன் பொருளாதாரம் தாவர எண்ணெய்களின் பட்டியல் குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரம் மோட்டார் எண்ணெய் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி நேராக தாவர எண்ணெய் மூலோபாய எரிபொருள் இருப்பு நிலையான வளர்ச்சி தாவர எண்ணெய் கலவைகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவில் உயிரி எரிபொருள்கள் பற்றிய உண்மை புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி பொருளாதாரம் உயிரி எரிபொருள்கள் காய்கறி எண்ணெய்கள்