John Balchen
வெள்ளை அட்மிரல் சர் ஜான் பால்சென் (2 பிப்ரவரி 1670-4 அக்டோபர் 1744), சில நேரங்களில் பால்சின் என்று எழுதப்பட்டவர், 17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் நீண்ட மற்றும் புகழ்பெற்ற தொழில் வாழ்க்கையைக் கொண்ட பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் அதிகாரி ஆவார். கடலில் தனது சேவையின் போது, பால்சென் 60 ஆண்டுகள் மற்றும் மூன்று தனித்தனி போர்களில் பிரெஞ்சு மற்றும் ஸ்பானிஷ் கடற்படைகளுக்கு எதிராக ஏராளமான போர்களில் ஈடுபட்டார். அவர் இரண்டு முறை பிரெஞ்சுக்காரர்களால் கைது செய்யப்பட்டார், இரண்டு முறையும் விடுவிக்கப்பட்டார் மற்றும் பெரும் முரண்பாடுகளுக்கு எதிராக அவரது கப்பல்களைப் பாதுகாத்ததற்காக பாராட்டப்பட்டார். ஆஸ்திரிய வாரிசுப் போரின்போது ஸ்பானிஷ் மற்றும் போர்த்துகீசிய துறைமுகங்களை பிரெஞ்சு முற்றுகையிடுவதைத் தடுக்கும் நடவடிக்கைகளின் போது சேனல் தீவுகளில் உள்ள காஸ்கெட்ஸில் 100-துப்பாக்கி முதல் தர எச். எம். எஸ் விக்டரி கப்பல் விபத்துக்குள்ளானதில் பால்சென் இறந்தார். ஒரு திறமையான மற்றும் திறமையான அதிகாரியான பால்சென், மற்ற கமிஷன்களில் பாதுகாக்கப்பட்ட செல்வத்தையும் கவுரவ சக அதிகாரிகளையும் ஒருபோதும் காணவில்லை, இது அவர் இறப்பதற்கு சற்று முன்பு நைட்ஹுட் பதவிக்கு உயர்த்தப்படும் வரை அவருக்கு விரக்தியின் ஆதாரமாக இருந்தது. ஒன்பது ஆண்டு போர் பால்சென் பிப்ரவரி 1670 இல் பிறந்தார், ஜான் பால்சென், ஜென்டில்மேன் மற்றும் அவரது மனைவி ஆன் எட்ஸ்பூர் ஆகியோரின் ஒரே குழந்தை. வீட்டில் படித்த பால்சென், 15 வயதில் ராயல் கடற்படையில் ஒரு கமிஷனை எடுத்துக் கொண்டார், ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, லெப்டினன்ட் பதவிக்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். இந்தக் காலகட்டத்தின் பெரும்பகுதிக்கு பால்சென் மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தார், அங்கு அவரது சேவையின் போது, அவரது உடல்நிலை அதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தது; மேற்கிந்தியத் தீவுகள் கட்டளை இந்த காலகட்டத்தில் மிகவும் ஆபத்தானதாகக் கருதப்பட்டது, மலேரியா மற்றும் மஞ்சள் காய்ச்சல் காரணமாக அங்கு நிறுத்தப்பட்ட மாலுமிகளிடையே இறப்பு விகிதம் மிக அதிகமாக இருந்தது. அதிக இறப்பு விகிதம் தப்பிப்பிழைத்தவர்களுக்கு விரைவான பதவி உயர்வுக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் ஒன்பது ஆண்டு போரின் போது ஒப்பீட்டளவில் 27 வயதில் பால்சென் போஸ்ட் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். பால்சென் எச்எம்எஸ் டிராகன் மற்றும் எச்எம்எஸ் கேம்பிரிட்ஜ் கப்பல்களில் அட்மிரல் ஜான் நெவில்லின் கீழ் போரைக் கழித்தார், அவர் தனது அடிபணிந்தவர்களால் ஈர்க்கப்பட்டார், அவருக்கு எச்எம்எஸ் விர்ஜின் என்ற பரிசுக் கப்பலின் கட்டளையை வழங்கினார், இங்கிலாந்துக்கு பாதுகாப்பான நடத்தை அவருக்கு கேப்டன் என்ற படியைப் பெற்றது. ஸ்பானிய வாரிசுகளின் போர் ராயல் கடற்படையின் பெரும்பான்மையைப் போலவே, பால்சென் போரின் முடிவில் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டு, மேலும் வரிசைப்படுத்துவதற்காக காத்திருக்க இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். அங்கு இருந்தபோது, அவர் ஒரு இராணுவ கர்னலின் மகளான சுசானா அப்ரீஸை மணந்தார். இந்த திருமணம் ஆறு குழந்தைகளை உருவாக்கியது, அவர்களில் இருவர் இளமை வரை உயிர் பிழைத்தனர்; பிரான்சிஸ், பின்னர் டெம்பிள் வெஸ்ட் (வைஸ் அட்மிரல் டெம்பிள் வெஸ்ட்) மற்றும் ஜார்ஜ் ஆகியோரை மணந்தார், அவர் தனது தந்தையைப் பின்பற்றி கடற்படையில் சேர்ந்தார். 1701 ஆம் ஆண்டில், பால்சென் மீண்டும் கடலில் இருந்தார், சிறிய தீயணைப்பு கப்பல்களான எச்எம்எஸ் ஃபயர்பிராண்ட் மற்றும் பின்னர் எச்எம்எஸ் வல்கன் ஆகியவற்றை சர் ஜார்ஜ் ரூக்கின் கடற்படையுடன் ஸ்பானிஷ் கடற்கரையில் ஸ்பானிஷ் வாரிசு போர் வெடித்தபோது கட்டளையிட்டார். 1702 ஆம் ஆண்டில் விகோ விரிகுடா போரின்போது அவர் ஈடுபட்டிருக்கலாம், அங்கு ரூக்கின் கடற்படை ஒரு ஸ்பானிஷ் புதையல் கடற்படையைக் கைப்பற்றியது மற்றும் 56-துப்பாக்கி மோடெரைக் கைப்பற்றுவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது, அதை அவர் சுருக்கமாக எச். எம். எஸ் மோடெர் என்று கட்டளையிட்டார். 1703 ஆம் ஆண்டில், பால்சென் வட கடலில் உள்ள 44-துப்பாக்கி போர்க்கப்பலான எச். எம். எஸ் அட்வென்ச்சருக்கு மாற்றப்பட்டது. ஸ்காண்டிநேவியாவிலிருந்து கடற்படைப் பொருட்களை ஏற்றிச் சென்ற படையணிகள் அதை தவறாமல் கடந்து சென்றதால், பிரிட்டிஷ் போர் முயற்சிக்கு இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதியாக இருந்தது. எவ்வாறாயினும், இந்த ஆணையம் பரிசுத் தொகையின் வழியில் சில வாய்ப்புகளை வழங்கியது. அடுத்த ஆண்டு, அவர் 54-துப்பாக்கி எச். எம். எஸ் செஸ்டருக்கு மாற்றப்பட்டார், அதனுடன் அவர் மேற்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரைக்கு அனுப்பப்பட்டார், இது மேற்கிந்தியத் தீவுகளைப் போலவே ஆபத்தானதாகக் கருதப்பட்டது. மீண்டும் உயிர் பிழைத்த பால்சென், செஸ்டரிலேயே தங்கி, போர்ச்சுகல் மற்றும் வர்ஜீனியாவுக்குச் செல்லும் படைகளுடன் இணைக்கப்பட்டார். 1707 அக்டோபர் 10 அன்று பால்சென் தனது முதல் தோல்வியை சந்தித்தார். போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகத்தின் பாதுகாப்பை விட்டு வெளியேறி, அவரது கான்வாய் ஃபோர்பின் மற்றும் டுகுவே-ட்ரூயின் தலைமையிலான ஒரு பிரெஞ்சு படைப்பிரிவால் பதுங்கியிருந்து தாக்கியது, இது பல்லியில் நடந்த போராக மாறியது. டஜன் கணக்கான பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்கள் கான்வாய் எஸ்கார்ட்டுகளை விட பெரியதாகவும் வலுவாகவும் இருந்தபோதிலும், பால்சென் தனது கப்பலை மற்ற போர்க்கப்பல் கேப்டன்களுடன் போருக்கு அழைத்துச் சென்றார். இந்த நடவடிக்கை வணிகர்களின் கான்வாய் கலைந்து தப்பிக்க நேரத்தை அனுமதித்தது. அடுத்தடுத்த போர் ஒருதலைப்பட்சமாக இருந்தது, பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்கள் மூன்று ஆங்கிலக் கப்பல்களை பல மணிநேரங்களுக்கு அடிபணியச் செய்தன, இதில் பால்செனின் கட்டளை உட்பட, மூன்று பிரெஞ்சு கப்பல்களால் ஏறப்பட்டது. ஒரு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல் தப்பித்தது, ஆனால் எச். எம். எஸ் டெவன்ஷயர் வெடித்து கிட்டத்தட்ட 900 உயிர்களை இழந்தது. பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கான்வாயில் இருந்த நூற்றுக்கணக்கானவர்களிடமிருந்து வெறும் 15 வணிகக் கப்பல்களை மட்டுமே கைப்பற்றினர், ஏனெனில் பெரும்பாலானவர்கள் ஆங்கிலேய துறைமுகங்களை தங்கள் பின்தொடர்பவர்கள் பிடிப்பதற்கு முன்பே உருவாக்கினர். சுருக்கமாக பிரான்சில் ஒரு கைதியாக இருந்த பால்சென், ஒரு அதிகாரியாக, பரோலில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்ப அனுமதிக்கப்பட்டார், அங்கு ஒரு இராணுவ நீதிமன்றம் அவரது கப்பலை இழந்ததற்காக அவரை விடுவித்தது மற்றும் துணிச்சலான பாதுகாப்பிற்காக அவரைப் பாராட்டியது. 1709 ஆம் ஆண்டில், அவர் முறையாக ஒரு பிரெஞ்சு அதிகாரியாக மாற்றப்பட்டார் மற்றும் கடற்படை சேவைக்கு திரும்பினார், ஆகஸ்ட் மாதம் புதிதாக கட்டப்பட்ட 60-துப்பாக்கி எச். எம். எஸ் க்ளோசெஸ்டரின் கட்டளையைப் பெற்றார். அக்டோபரில் தனது முதல் பயணத்தில் ஸ்பிட்ஹெட்டை விட்டு வெளியேறிய அவர், ஒரு சில மணி நேரம் மட்டுமே கடலில் இருந்தபோது, டுகுவே-ட்ரூயின் மீண்டும் ஐந்து கப்பல்களின் படைப்பிரிவுடன் தோன்றினார். தனது எதிரிகளை முறியடிக்க முடியாமல், பால்சென் 74-துப்பாக்கி ஃபிளாக்ஷிப் லிஸுடன் சண்டையிட்டார், இதனால் அவர் திகைத்து, போர்டிங் செய்வதாக அச்சுறுத்தப்பட்ட பின்னர் சரணடைய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பால்சென் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக பரிமாறப்பட்டார், மேலும் நீதிமன்ற இராணுவம், மீண்டும், அவரது கப்பல் இழப்புக்கான அனைத்துக் குற்றச்சாட்டுகளிலிருந்தும் அவரை விடுவித்தது. 1710 ஆம் ஆண்டில் எச். எம். எஸ் கோல்செஸ்டரின் கட்டளையுடன் அவரது துணிச்சலுக்காக அவருக்கு வெகுமதி வழங்கப்பட்டது, அதில், நவம்பர் 9 ஆம் தேதி, பால்சென் தனது முதல் பரிசைப் பெற்றார், 20-துப்பாக்கி பிரெஞ்சு பிரைவேட்டர், அவர் ஒரு புயலில் முறியடித்தார். 1712 மற்றும் 1713 ஆம் ஆண்டுகளில், சர் ஜான் ஜென்னிங்ஸின் கீழ் மத்தியதரைக் கடலில் இருந்த பால்சென், 1713 ஆம் ஆண்டில் கடற்கரையில் வேலையின்மைக் காலத்திற்கு வீடு திரும்பினார். 1715 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பானிய வாரிசு போர் முடிவடைந்தவுடன், பால்சென் 40-துப்பாக்கி போர்க்கப்பலான எச். எம். எஸ் டயமண்டில் கடலுக்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், இது 1716 வரை மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் கடற்கொள்ளையர்களை அடக்குவதில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதே ஆண்டு, அவர் மெட்வேயில் காவலர் எச். எம். எஸ் ஆர்ஃபோர்டுக்கு கட்டளையிடும் கடற்கரை பதவியைப் பெற்றார். 1718 ஆம் ஆண்டில், போர் மீண்டும் வெடித்தது மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த அதிகாரிகளுக்கு உடனடியாக சர் ஜார்ஜ் பைங்கின் கடற்படையில் 80-துப்பாக்கி எச். எம். எஸ் ஷ்ரூஸ்பரியில் பால்சென் என்ற கடல் நிலைநிறுத்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. மத்தியதரைக் கடலுக்கு வந்த துணை-அட்மிரல் சார்லஸ் கார்ன்வால், ஷ்ரூஸ்பரியை தனது முதன்மைக் கப்பலாகவும், பால்சனை தனது கொடி கேப்டனாகவும் ஆக்கினார், இந்த நிலை அந்த ஆண்டு டிசம்பர் வரை நீடித்தது. ஜூலை 1718 இல், ஷ்ரூஸ்பரி கேப் பஸாரோ போரில் ஈடுபட்டிருந்தார், அதில் ஒரு ஸ்பானிஷ் கடற்படை விரிவாக தோற்கடிக்கப்பட்டது; பால்செனின் முதல் பெரிய கடற்படை நடவடிக்கை மற்றும் அவரது முதல் பெரிய வெற்றி. மே 1719 இல், சர் ஜான் நோரிஸின் கீழ் 70-துப்பாக்கி எச். எம். எஸ் மோன்மவுத்தின் கட்டளை பால்சனுக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் 1722 வரை பால்டிக் மற்றும் வடக்கு கடல்களில் பணியாற்றினார். 1722 ஆம் ஆண்டில், பால்சென் ஸ்பிட்ஹெட்டில் உள்ள காவலர் எச். எம். எஸ் இப்ஸ்விச் கப்பலைக் கைப்பற்றினார், மேலும் 1726 ஆம் ஆண்டில், நோரிஸ் மற்றும் சர் சார்லஸ் வேஜர் ஆகியோரின் கீழ் பால்டிக் பகுதியில் மேலும் சேவை செய்வதற்காக மோன்மவுத் திரும்பினார். 1727 ஆம் ஆண்டில் ஜிப்ரால்டரை மீண்டும் முற்றுகையிடுவதற்கான பணியின் ஒரு பகுதியாக பால்சென் இருந்தார், இருப்பினும், கடற்படை வந்த நேரத்தில், முற்றுகை உடைக்கப்பட்டது. 1728 ஆம் ஆண்டில், பால்சென் ரியர்-அட்மிரல் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். 1731 ஆம் ஆண்டில், 60-துப்பாக்கி எச். எம். எஸ் டிரெட்னாட்டின் கட்டளையின் ஒரு காலத்திற்குப் பிறகு, பால்சென் 80-துப்பாக்கி எச். எம். எஸ் இளவரசி அமேலியாவைக் கைப்பற்றி, லிவோர்னோவில் ஸ்பானிஷ் தரையிறங்குவதற்கு ஆதரவாக கட்டளையிட்டார். பால்சென் டிசம்பரில் திரும்பினார், 1734 இல், துணை-அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளை இங்கிலாந்தில் உள்ள அவரது தோட்டங்களில் கழித்தார். ஆஸ்திரிய வாரிசுகளின் போர் 1739 இல் ஸ்பெயினுடனான ஜென்கின்ஸின் காது போர் வெடித்தபோது, ஸ்பானிஷ் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் ஏழு கப்பல்கள் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவுக்கு பால்சென் தலைமை தாங்கினார். ஸ்பானிஷ் கான்வாய்களை இடைமறிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்த பால்சென் கிட்டத்தட்ட ஒரு உயர்ந்த ஸ்பானிஷ் படைப்பிரிவால் பிடிக்கப்பட்டார், இது அவரை அட்லாண்டிக்கிற்குள் ஆழமாக பின்வாங்க கட்டாயப்படுத்தியது. பல வாரங்களாக, இது பிரிட்டனில் அவரது படை அழிக்கப்பட்டதாக வதந்திகளைத் தூண்டியது, அவர் அவசரமாக பின்வாங்குவது குறித்து அட்மிரால்டிக்கு தகவல் கிடைக்கும் வரை. அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், பால்சென் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை கான்வாய் கடமையில் கழித்தார், மேலும் எட்வர்ட் வெர்னான் போன்ற பரிசுத் தொகையிலிருந்து கணிசமான செல்வத்தை சம்பாதித்த இளைய மற்றும் சுறுசுறுப்பான அதிகாரிகளை கோபப்படுத்தினார். 1741 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு நண்பரிடம் இவ்வாறு கூறினார்ஃ "[நாங்கள்] இப்போது பற்றி யாரும் பேசவில்லை, ஆனால் திரு. விர்னான்; அவருக்கு அனைத்து மகிமையும் உள்ளது, வெற்றி அவரைப் பின்தொடர்கிறது. மேற்கத்திய இந்திய மக்கள் மிகவும் பணக்காரர்களாக இருப்பார்கள், அங்கு அவர்கள் நிலங்களை வாங்குவதற்கு அறை இருக்காது, அதே நேரத்தில் நான் எதற்கும் இடமில்லாமல் இருக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறேன் ". [Sic] வெற்றியின் இழப்பு மார்ச் 1743 இல் பால்சென் கிரீன்விச் கடற்படை மருத்துவமனையின் கட்டளையையும் வருடாந்திர ஓய்வூதியமான 600,000 பவுண்டுகளையும் பெற்றார். பால்சென் கரையில் இருக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்ததால், ஏப்ரல் 1744 இல் 74 வயதில் வலுக்கட்டாயமாக ஓய்வு பெற்றபோது மகிழ்ச்சியடையவில்லை. இருப்பினும், இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, பால்சென் அட்மிரால்டி வரை திரும்ப அழைக்கப்பட்டார். பிரெஞ்சு பிரெஸ்ட் படைப்பிரிவால் தாகஸில் சிக்கியிருந்த சர் சார்லஸ் ஹார்டியின் கீழ் ஒரு பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவு மற்றும் கான்வாய் மீட்க 25 பிரிட்டிஷ் மற்றும் டச்சு கப்பல்கள் கொண்ட ஒரு கடற்படை அவசரமாக எழுப்பப்பட்டது. இந்த வகையான கடற்படைக்கு கட்டளையிட போதுமான அனுபவம் மற்றும் மூத்த அதிகாரிகளின் பற்றாக்குறை காரணமாக, பால்சென் குறுகிய அறிவிப்பில் அழைக்கப்பட்டு நைட்ஹுட் விருது வழங்கப்பட்டது. பால்செனின் கடற்படை பிரெஞ்சுக்காரர்களை விரட்டுவதில் வெற்றி பெற்றது, அவர் தனது உயர்ந்த கடற்படையின் முன் ஒரு ஷாட் கூட சுடாமல் ஓய்வு பெற்றார், மேலும் ஹார்டியின் கான்வாய் பாதுகாப்பாக ஜிப்ரால்டருக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. போர்த்துகீசிய கடற்கரைக்கு செல்லும் வழியில், பால்சென் இறுதியாக பரிசுத் தொகையில் தனது செல்வத்தை சம்பாதித்தார், கனமாக ஏற்றப்பட்ட ஆறு பிரெஞ்சு மேற்கு இந்தியர்களை கைப்பற்றினார். இருப்பினும், அவர் திரும்பும் பயணத்தில், அக்டோபர் தொடக்கத்தில் கடற்படை மேற்கத்திய அணுகுமுறைகள் வழியாக பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, அது ஒரு வன்முறை புயலால் தாக்கப்பட்டது. கால்வாய் முழுவதும் சிதறிக்கிடந்த அவர்கள், ஒரு சில நாட்களுக்குப் பிறகு, எச். எம். எஸ் விக்டரி மட்டுமே காணாமல் போகும் வரை, சேதமடைந்த மற்றும் கசிந்த நிலையில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினர். விக்டரி, பால்செனின் முதன்மை, அந்த நேரத்தில், உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல்களில் ஒன்றாகும், இது 100 துப்பாக்கிகளின் அகலத்தை வைத்திருந்தது. அவளும் மிகவும் புதியவளாக இருந்தாள், ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பே முடிக்கப்பட்டாள். காணாமல் போன போர்க்கப்பலைத் தேடுவதற்காக ஆங்கிலக் கால்வாய் முழுவதும் போர்க்கப்பல்கள் அனுப்பப்பட்டன, இது கடைசியாக அக்டோபர் 4 அன்று அடிவானத்தில் காணப்பட்டது. எச்எம்எஸ் ஃபாக்லேண்ட் என்ற போர்க்கப்பலின் கேப்டன் தாமஸ் கிரென்வில் மறுசீரமைப்புக்காக சேனல் தீவுகளில் உள்ள குர்ன்சியில் தரையிறங்கினார், அங்கு உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து இடிபாடுகளும் டாப்மாஸ்ட்டின் ஒரு பகுதியும் தீவின் கரையில் அடித்துச் செல்லப்பட்டதாக கேள்விப்பட்டார். மேலும் விசாரணையில் இடிபாடுகள் உண்மையில் வெற்றியில் இருந்து வந்தவை என்பதை நிரூபித்தது, இது அருகிலுள்ள பாறைகளின் குழுவான காஸ்கெட்ஸில் ஓடியதாக நம்பப்படுகிறது. மற்ற இடிபாடுகள் ஜெர்சி மற்றும் ஆல்டர்னியில் அடித்துச் செல்லப்பட்டன, அதன் குடியிருப்பாளர்கள் இடிபாடுகளுக்கு முந்தைய இரவு துயர துப்பாக்கிகளைக் கேட்டனர், ஆனால் கடுமையான புயலில் உதவியை வழங்க முடியவில்லை. விக்டரி கப்பலில் இருந்த 1,150 மாலுமிகளில், யாரும் மீட்கப்படவில்லை. 2008 ஆம் ஆண்டில், விக்டரி சிதைவு காஸ்கெட்டுகளிலிருந்து சுமார் 100 கிமீ (62 மைல்) தொலைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. லெகஸி பால்செனின் மரணம் பிரிட்டனில் தேசிய துக்கத்தை சந்தித்தது, அங்கு அவர் கடற்பயணம், தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் கப்பல் கட்டுமானத்தில் சிறந்த திறமைகளைக் கொண்ட ஒரு நிபுணர் மற்றும் மூத்த தளபதியாக கருதப்பட்டார். கப்பல்களுக்குக் கீழே உள்ள மாலுமிகளிடையே அவர் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தார், அவர்களுக்காக அட்மிரால்டியில் தங்கள் கேப்டன் கப்பலை மாற்ற தன்னார்வ மாலுமிகளை அனுமதிப்பது மற்றும் நம்பகமான மாலுமிகளுக்கு கடற்கரைக்குச் செல்லும் சலுகைகளை வழங்குவது போன்ற பிரச்சினைகள் குறித்து போராடினார். அவரது விதவை தனது கணவரின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து ஆண்டுக்கு 500 பவுண்டுகள் ஓய்வூதியம் வழங்கப்பட்டது, அதன் விளைவாக அவரது வருமானம் முடிவடைந்தது, அதே நேரத்தில் அவரது மகன் ஜார்ஜ் கேப்டன் பதவிக்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். இருப்பினும், ஜார்ஜ் தனது தந்தையை விட நீண்ட காலம் வாழவில்லை, அடுத்த ஆண்டு பார்படோஸில் 28 வயதில் நோயால் இறந்தார். அவரது மகள் பிரான்சிஸ், பிரிட்டிஷ் கடற்படை அதிகாரி டெம்பிள் வெஸ்டை மணந்தார், அவர் மினோர்கா போரில் (1756) அட்மிரல் ஜான் பைங்கிற்கு இரண்டாவது கட்டளை அதிகாரியாக இருந்ததற்காக மிகவும் பிரபலமானவர். வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் அபேயில் பால்செனின் நினைவாக ஒரு பெரிய நினைவுச்சின்னம் எழுப்பப்பட்டது, இது பீட்டர் ஷீமேக்கர்களால் செதுக்கப்பட்டது, அங்கு அதை இன்னும் காணலாம். இந்த நினைவுச்சின்னம் பால்செனின் வாழ்க்கையையும், அவரது மகனின் வாழ்க்கையையும், 1744 ஆம் ஆண்டில் வெற்றியின் போது இழந்த ஆண்களையும் நினைவுகூருகிறது, அவர்களுக்கு வேறு நிரந்தர நினைவுச்சின்னம் இல்லை. ஆக்ஸ்போர்டு டிக்ஷனரி ஆஃப் நேஷனல் பயோகிராஃபியில் பால்சென் "கடின உழைப்பாளி, முழுமையான தொழில்முறையாளர், தேவைப்படும் போதெல்லாம், எங்கு வேண்டுமானாலும் கடமையைச் செய்யத் தயாராக இருந்ததற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டவர்" என்று நினைவுகூரப்படுகிறார். பிரபலமான ஊடகங்களில் நடிகர் சார்லஸ் கிரே 2000 ஆம் ஆண்டில் தீர்க்கரேகை என்ற தொலைக்காட்சி தொடரில் அட்மிரல் பால்செனாக நடித்தார். குறிப்புகள் பிற ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் போர்க்கப்பலின் சிதைவுகள் ஆங்கிலக் கால்வாயில் காணப்படுகின்றன, தி நியூயார்க் டைம்ஸ், 2 பிப்ரவரி 2009 பிரிட்டிஷ் கப்பல் விபத்தின் கண்டுபிடிப்பு நூற்றாண்டுகள் பழமையான மர்மத்தை தீர்க்கிறது, தி வாஷிங்டன் போஸ்ட், 3 பிப்ரவரி 2009 1670 பிறப்புகள் 1744 மரணங்கள் கோடல்மிங் ராயல் கடற்படை அட்மிரல்களின் மக்கள் நைட்ஸ் இளங்கலை ஒன்பது ஆண்டு போரின் பிரிட்டிஷ் இராணுவ வீரர்கள் கடலில் கப்பல் விபத்தால் இறந்தனர் ஆஸ்திரிய வாரிசுப் போரின் ஸ்பானிஷ் வாரிசுப் போரில் பிரிட்டிஷ் கடற்படை வீரர்கள் ஆஸ்திரிய வாரிசுப் போரின் பிரிட்டிஷ் இராணுவ வீரர்கள் நான்கு மடங்கு கூட்டணி இராணுவ வீரர்கள் சர்ரேயில் இருந்து