Portland Transit Mall
போர்ட்லேண்ட் டிரான்சிட் மால் என்பது ஒரு பொது போக்குவரத்து நடைபாதையாகும், இது அமெரிக்காவின் ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டில் உள்ள நகர மையத்தின் வழியாக வடக்கு-தெற்கே பயணிக்கிறது. இது ஒரு ஜோடி ஒரு வழி தெருக்களைக் கொண்டுள்ளது-வடக்கே செல்லும் போக்குவரத்துக்கு 6 வது அவென்யூ மற்றும் தெற்கே செல்லும் 5 வது அவென்யூ-இதில் மூன்று பாதைகளில் இரண்டு போக்குவரத்து பேருந்துகள் மற்றும் இலகுரக ரயில் வாகனங்களுக்கு மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த நடைபாதையில் மேக்ஸ் லைட் ரயிலின் பச்சை, ஆரஞ்சு மற்றும் மஞ்சள் கோடுகள் சேவை செய்கின்றன; அடிக்கடி எக்ஸ்பிரஸ்; மற்றும் ஒரு டஜன் உள்ளூர் பேருந்து வழித்தடங்கள், இவை அனைத்தும் போர்ட்லேண்ட் பெருநகரப் பகுதியின் ஓரிகான் பக்கத்திற்குள் செயல்படும் போக்குவரத்து நிறுவனமான ட்ரைமெட்டின் சேவைகளாகும். வாஷிங்டனின் கிளார்க் கவுண்டியின் போக்குவரத்து நிறுவனமான சி-டிரான், கூடுதலாக இரண்டு விரைவு பேருந்து வழித்தடங்களுடன் சேவை செய்கிறது-#105 ஐ-5 எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் #164 ஃபிஷர்ஸ் லேண்டிங் எக்ஸ்பிரஸ். போர்ட்லேண்டின் 1972 டவுன்டவுன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த டிரான்சிட் மால் உருவாக்கப்பட்டது. இது 1977 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் 2009 இல் இலகுரக ரயில் ரயில்கள் சேர்க்கப்படும் வரை, பேருந்துகள் மட்டுமே இதைப் பயன்படுத்தும் போக்குவரத்து வாகனங்களாக இருந்தன. இந்த மால் மீண்டும் கட்டப்பட்டு 2007 முதல் 2009 வரை தெற்கு நோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் இது மே 24,2009 அன்று பேருந்துகளுக்காக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மாலில் இலகு ரயில் சேவை ஆகஸ்ட் 30,2009 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேக்ஸ் யெல்லோ லைன் நகர மையத்தில் அதன் அசல் வழித்தடத்திலிருந்து மாலுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் இரண்டாவது மேக்ஸ் லைன், கிரீன் லைன், இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு மாலில் சேவை செய்யத் தொடங்கியது, செப்டம்பர் 12 அன்று. 2009 இலையுதிர்காலம் மற்றும் ஜூலை 2014 க்கு இடையில், போர்ட்லேண்ட் விண்டேஜ் டிராலி சில ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் போக்குவரத்து மாலுக்கு சேவை செய்தது. செப்டம்பர் 2015 இல், புதிய மேக்ஸ் ஆரஞ்சு கோடு மாலில் தெற்கே செல்லும் திசையில், 5 வது அவென்யூவில் மஞ்சள் கோடு சேவையை மாற்றியது, ஆரஞ்சு மற்றும் மஞ்சள் கோடுகள் எல்லா நேரங்களிலும் வழிநடத்தப்பட்டன. போர்ட்லேண்ட் டிரான்சிட் மால் (முறைப்படி போர்ட்லேண்ட் மால் என்று பெயரிடப்பட்டது) போர்ட்லேண்ட் பெருநகரப் பகுதியின் பிராந்திய போக்குவரத்து நிறுவனமான ட்ரைமெட்டால் 1976-77 இல் கட்டப்பட்டு டிசம்பர் 11,1977 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது மார்ச் 1978 இல் முறையாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. இந்த மாலில் தெற்கே செல்லும் பேருந்துகளுக்கான 5 வது அவென்யூவும், வடக்கே செல்லும் பேருந்துகளுக்கான 6 வது அவென்யூவும் உள்ளன, மேலும் இது முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டபோது வெஸ்ட் பர்ன்சைட் தெருவிலிருந்து எஸ். டபிள்யூ மேடிசன் தெரு வரை நீட்டிக்கப்பட்ட அந்த தெருக்களின் பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது. ஜூன் 1994 இல், இந்த மால் சைனாடவுன் வழியாக யூனியன் ஸ்டேஷன் (அம்ட்ராக் பயன்படுத்தியது) மற்றும் கிரேஹவுண்ட் பஸ் டிப்போ வரை வடக்கு நோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது. 2000 களின் முற்பகுதியில் போர்ட்லேண்ட் மாநில பல்கலைக்கழகத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் குறுகிய, இணைக்கப்படாத சேர்த்தல்கள் செய்யப்பட்டன. ட்ரைமெட்டின் ஃபாரெலெஸ் சதுக்கம் (2010 இல் "இலவச ரயில் மண்டலம்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) 2012 இல் நிறுத்தப்படும் வரை முழு மாலையும் உள்ளடக்கியது, மேலும் இந்த இரண்டு வசதிகள்/நடவடிக்கைகள், மற்றவற்றுடன், ட்ரைமெட் நாட்டின் மிகவும் வெற்றிகரமான மற்றும் மிகவும் ஆய்வு செய்யப்பட்ட பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளில் ஒன்றாக மாறுவதற்கு பங்களித்துள்ளன. 2007 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைப்புக்காக மூடப்படுவதற்கு முன்பு, போர்ட்லேண்ட் மாலின் வடிவமைப்பு தனியார் வாகன போக்குவரத்தை இடது பாதையைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது, ஆனால் குறுகிய, இரண்டு தொகுதி பிரிவுகளில் மட்டுமே. ஒவ்வொரு மூன்றாவது தொகுதியிலும், இடது கை (ஆட்டோ) பாதை ஒரு தொகுதிக்கு மறைந்துவிட்டது, இல்லையெனில் மூன்று வழி அகலமுள்ள தெரு இரண்டு வழி அகலமாக மாறியது மற்றும் பேருந்துகளுக்கு மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வழியில், 5 வது அவென்யூ மற்றும் 6 வது அவென்யூவில் உள்ள குறிப்பிட்ட தொகுதிகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு கார்களுக்கு திறந்திருந்தது, ஆனால் அந்த தெருக்களை கார்களில் பயணிக்க பயன்படுத்துவது தடை செய்யப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் வசதிகள் 1970 களில் 5 வது மற்றும் 6 வது வழித்தடங்களை போக்குவரத்து-முன்னுரிமை தெருக்களாக மீண்டும் கட்டியெழுப்பியது, போக்குவரத்து பயனர்கள் மற்றும் பிற பாதசாரிகளுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் அழைக்கும் சூழலை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட பல மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது. நடைபாதைகள் அகலப்படுத்தப்பட்டு செங்கற்களால் புதுப்பிக்கப்பட்டன, பல கூடுதல் மரங்கள் நடப்பட்டன, புதிய பொதுக் கலைப் படைப்புகள் தொடங்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டன, மேலும் பெஞ்சுகள் மற்றும் மலர் தோட்டங்கள் போன்ற வசதிகள் சேர்க்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு பேருந்து நிறுத்தத்திலும், ஒரு பெரிய புதிய பயணிகள் தங்குமிடம் நிறுவப்பட்டது. கட்டணத் தொலைபேசியைத் தவிர, ஒவ்வொரு தங்குமிடத்திலும் ஒரு மூடிய சுற்று தொலைக்காட்சி மானிட்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அந்த குறிப்பிட்ட நிறுத்தத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒவ்வொரு பேருந்து பாதையிலும் அடுத்த மூன்று புறப்பாடுகள் குறித்து ரைடர்களுக்குத் தகவல் அளிக்கிறது. போர்ட்லேண்ட் டிரான்ஸிட் மாலின் இந்த குறிப்பிட்ட அம்சம் அந்த நேரத்தில் (1977) நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கு "முதல்" என்று கூறப்பட்டது, இதற்கு முன்பு நகரங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து முனையங்களில், முக்கியமாக விமான நிலையங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. தகவல் அமைப்பு 1978 ஜனவரியில் பயன்பாட்டிற்கு வந்தது. மானிட்டர்கள் முதலில் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை நிறத்தில் இருந்தன, ஆனால் 1988 இல் வண்ணங்களால் மாற்றப்பட்டன. டவுன்டவுன் போர்ட்லேண்டிற்கு சேவை செய்யும் பெரும்பாலான பேருந்து வழித்தடங்கள் டிரான்ஸிட் மாலைப் பின்பற்றின, ஆனால் சில கிழக்கு-மேற்கு தெருக்களில், முதலில் மோரிசன் மற்றும் யாம்ஹில் தெருக்களில் "கிராஸ்-மால்" வழித்தடங்களில் இருந்தன, ஆனால் 1980 களின் முற்பகுதியில் மேக்ஸ் கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்துடன் வாஷிங்டன் மற்றும் சால்மன் தெருக்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. செயல்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு தொகுதியிலும் இரண்டு பேருந்து நிறுத்தங்கள் அல்லது தலா ஒரு நிறுத்தத்துடன் இந்த மால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், எந்தவொரு பாதையிலும் இயங்கும் ஒரு பேருந்து ஒவ்வொரு நான்காவது நிறுத்தத்திலும், அதாவது ஒவ்வொரு இரண்டு தொகுதிகளிலும் மட்டுமே நிறுத்தப்படுகிறது. டிரிமெட் நிறுத்தங்களின் ஒவ்வொரு குழுவிற்கும் சின்னங்கள் மற்றும் வண்ணங்களை ஏற்றுக்கொண்டது, இதனால் பேருந்து ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வழித்தடங்களில் எந்த குறிப்பிட்ட நிறுத்த இடங்கள் வழங்கப்படுகின்றன என்பதை எளிதாக தீர்மானிக்க முடியும். ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும் பெரிய அடையாளங்களால் குறிக்கப்பட்ட மற்றும் பொது அட்டவணைகள் மற்றும் வரைபடங்களில் காட்டப்பட்ட வண்ணங்கள்/சின்னங்கள் பின்வருமாறு இருந்தனஃ பழுப்பு பீவர், பச்சை இலை, மஞ்சள் ரோஜா, ஆரஞ்சு மான், சிவப்பு மீன், ஊதா மழைத்துளிகள் மற்றும் நீல பனிப்பாறைகள். அவை "துறை சின்னங்கள்" என்றும் அழைக்கப்பட்டன, ஏனெனில் ஒவ்வொன்றும் நகரின் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவுடன் ஒத்திருந்தன, எ. கா., ரோஸ் தென்மேற்கு போர்ட்லேண்டிற்கு சேவை செய்யும் பாதைகள் மற்றும் வடக்கு போர்ட்லேண்ட் பாதைகளுக்கான மீன். 1986 ஆம் ஆண்டில் ட்ரைமெட்டின் முதல் இலகு ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டபோது, மாலில் ஸ்னோஃப்ளேக் சின்னத்தைப் பயன்படுத்துவது நிறுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அந்த துறையில் உள்ள அனைத்து ட்ரைமெட் வழித்தடங்களும் கேட்வே டிரான்ஸிட் சென்டர் போன்ற இலகு ரயில் நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுவதற்கு குறைக்கப்பட்டன, மேலும் இனி நகரத்திற்கு பயணம் செய்யவில்லை. போர்ட்லேண்ட் மாலுக்கான இந்த இயக்க அமைப்பு 29 ஆண்டுகளாக பெரும்பாலும் மாறாமல் இருந்தது, 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மால் புனரமைப்புக்காக மூடப்படுவதற்கு முன்பு. அந்த நேரத்தில் மால் நிறுத்தங்களில் பயன்படுத்தப்படும் தனித்துவமான கிராஃபிக் சின்னங்களைப் பயன்படுத்துவதை ட்ரைமெட் நிறுத்தியது, ஆனால் சின்னங்கள் ஏற்கனவே 2002 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டன, அவை முற்றிலும் புவியியல், ஒவ்வொரு குழுவிற்கும் N அல்லது NE (வடக்கு போர்ட்லேண்ட் அல்லது வடகிழக்கு போர்ட்லேண்டிற்கு) போன்ற எழுத்து பெயர்களால் மாற்றப்பட்டன. கிராஃபிக் துறை சின்னங்கள் மால் அடையாளங்களில் பெரிதும் குறைக்கப்பட்ட அளவில் மட்டுமே தக்கவைக்கப்பட்டன (புதிய எழுத்து அறிகுறிகளை விட அளவில் மிகவும் சிறியவை) மேலும் பஸ் அட்டவணைகளின் அட்டைகள் போன்ற பிற ட்ரைமெட் ஊடகங்களில் அவை இனி பயன்படுத்தப்படவில்லை. அவர்கள் 2007 ஜனவரியில் முற்றிலும் காணாமல் போயினர். புதுப்பித்தல் மற்றும் மறுசீரமைப்பு 2004 ஆம் ஆண்டில், டிரான்ஸிட் மாலில் மேக்ஸ் இலகுரக ரயிலைச் சேர்க்க முடிவு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் டவுன்டவுன் வழியாக டிரிமெட்டின் தற்போதைய மேக்ஸ் ரூட்டிங் அதன் வடிவமைப்பு திறனை நெருங்கி வருவதால், மற்றொரு பாதை (கிரீன் லைன்) திட்டமிடப்பட்டு வருகிறது, மேலும் சில ஆண்டுகளுக்குள் இந்த அமைப்பில் சேர்க்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மேலும், மால் மூன்று தசாப்த கால பயன்பாட்டை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கடுமையான புதுப்பித்தல் தேவைப்பட்டது. நகர மற்றும் மெட்ரோவைச் சேர்ந்த ட்ரைமெட் மற்றும் போக்குவரத்துத் திட்டமிடுபவர்கள் மாலில் பேருந்துகள் மற்றும் இலகுரக ரயில் இரண்டிற்கும் எவ்வாறு சிறந்த இடமளிப்பது என்பதை ஆய்வு செய்தனர். இந்த செயல்பாட்டின் போது, நகர வணிக சமூகத்தின் வற்புறுத்தலின் பேரில், 5 மற்றும் 6 வது வழித்தடங்களின் முழு நீளத்திற்கும் ஆட்டோக்கள் மற்றும் பிற தனியார் போக்குவரத்தை இடது பாதையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் மாலின் போக்குவரத்து பாதைகளை மறுசீரமைக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது, இது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய முடிவு. இந்தத் திட்டம் தெற்கே மேடிசன் தெருவிலிருந்து டவுன்டவுனின் தெற்கு முனை வரை மற்றும் ஃபாரெலெஸ் சதுக்கத்தின் ஸ்டேடியம் ஃப்ரீவேயில் (I-405) வரை மாலை விரிவுபடுத்தும், இதன் மூலம் போர்ட்லேண்ட் மாநில பல்கலைக்கழகத்தை அடையும். போர்ட்லேண்ட் டிரான்சிட் மால் ஜனவரி 14,2007 அன்று புனரமைப்பதற்காக தற்காலிகமாக மூடப்பட்டது. அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகளில் இலகுரக ரயில் பாதைகளைச் சேர்ப்பது மற்றும் மூன்று வழிச்சாலைகளாக அகலப்படுத்துவது ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் முன்பு வேண்டுமென்றே (1970 களின் அசல் வடிவமைப்பால்) இரண்டு வழிச்சாலைகளாக சுருக்கப்பட்ட சில தெற்கு-ஆஃப்-பர்ன்சைட் பிரிவுகள் மற்றும் பேருந்துகள் மட்டுமே. நீண்ட மூடலின் போது, மாலைப் பயன்படுத்தும் அனைத்து பேருந்து வழித்தடங்களும் மற்ற தெருக்களுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன, பல அருகிலுள்ள ஜோடி 3 வது அவென்யூ (தெற்கே) மற்றும் 4 வது அவென்யூ (வடக்கே), அங்கு அவர்கள் அனைத்து போக்குவரத்து பாதைகளையும் தனியார் வாகனங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அனைத்து புதிய பேருந்து நிறுத்தங்களிலும் நிறுத்துமிடம் தற்காலிகமாக அகற்றப்பட்டது. சில வழித்தடங்கள் நகரத்தின் தெற்குப் பகுதிக்கு வெட்டப்பட்டு, கொலம்பியா மற்றும் ஜெபர்சன் தெருக்களில் ஒரு சுழற்சியை உருவாக்கியது. 2007 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் அதிகாரிகளும் வணிகர்களும் டிரான்ஸிட் மாலின் புனரமைப்பு மற்றும் விரிவாக்கம் அடுத்த பல ஆண்டுகளில் நகர மையத்தில் பெரிய புதிய சொத்து மறுவடிவமைப்பை ஊக்குவிக்கும் என்று நம்பிக்கை தெரிவித்தனர். பேருந்து சேவை மே 24,2009 அன்று மாலுக்கு திரும்பியது. மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 30,2009 அன்று, மேக்ஸ் இலகு ரயில் மாலில் சேவை செய்யத் தொடங்கியது, அப்போது மஞ்சள் கோடு அதன் அசல் (2004) டவுன்டவுன் ரூட்டிங்கிலிருந்து மாற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 12,2009 அன்று, புதிய கிரீன் லைன் திறக்கப்பட்டது, மேலும் இது டிரான்ஸிட் மாலுக்கும் சேவை செய்கிறது. புதிய வடிவமைப்பில், ஒவ்வொரு 4 முதல் 5 தொகுதிகளுக்கும் மேக்ஸ் நிறுத்தங்கள் அமைந்துள்ளன, மேலும் ஒரு பஸ் (கொடுக்கப்பட்ட பாதையில்) ஒவ்வொரு 4 முதல் 5 தொகுதிகளுக்கும் மட்டுமே நிறுத்தப்படுகிறது. நிறுத்தங்களின் குழுக்கள் எழுத்துக்களால் குறிக்கப்படுகின்றனஃ 5 வது அவென்யூவில் ஏ, பி, சி அல்லது டி மற்றும் 6 வது அவென்யூவில் டபிள்யூ, எக்ஸ், ஒய் அல்லது இசட். 2007 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைப்புக்காக மால் மூடப்பட்ட பின்னர் டவுன்டவுனின் தெற்குப் பகுதியில் முடிவடையும் வகையில் சற்று சுருக்கப்பட்ட சில வழித்தடங்கள் அனைத்தும் நிரந்தரமாக திருத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் மாலுக்கு இனி சேவை செய்ய முடியாது, அங்கு மாற்று சேவை இப்போது இலகு ரயில் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இந்த மாலில் தற்போது 17 ட்ரைமெட் பேருந்து வழித்தடங்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஆறு உச்ச நேரங்களில் மட்டுமே இயங்குகின்றன (குறைந்தபட்சம் அவற்றின் பாதையின் அந்த பகுதியில்). 1977 ஆம் ஆண்டு ஒரே ஒரு தங்குமிடம் மட்டுமே இடிப்பில் இருந்து தப்பியது; தென்மேற்கு 5 வது மற்றும் சால்மன் தெருக்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, இது முந்தைய டிரான்ஸிட் மாலின் நினைவூட்டலாக விடப்பட்டது, பின்னர் இது ஒரு சலுகை நிலைப்பாடாக மீண்டும் திட்டமிடப்பட்டது. கார்கள் மற்றும் லாரிகள் இப்போது டிரான்ஸிட் மாலின் முழு நீளத்திற்கும் இடது பாதையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அவை-மிகச் சில இடங்களைத் தவிர-எந்தச் சந்திப்பிலும் வலதுபுறம் திரும்ப அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. டிரான்ஸிட் மாலில் இருந்து வலதுபுறம் திரும்ப விரும்பும் ஒரு வாகன ஓட்டுநர் இடதுபுறம் திரும்ப வேண்டும், மேலும் இரண்டு கூடுதல் இடது திருப்பங்களை செய்ய வேண்டும், இது விரும்பிய திசையில் முடிவடையும். இது கார்களின் வலதுபுறம் வரும் பஸ் அல்லது இலகுரக ரயில் காரின் பாதையாக மாறுவதைத் தடுக்கிறது, இது கடுமையான மோதலைத் தடுக்க சரியான நேரத்தில் பாதுகாப்பாக நிறுத்த முடியாமல் போகலாம். விண்டேஜ் டிராலி சேவை செப்டம்பர் 13,2009 அன்று, ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் மட்டுமே இயங்கும் போர்ட்லேண்ட் விண்டேஜ் டிராலி சேவை 1991 முதல் பின்பற்றப்பட்ட வேறு பாதையில் இருந்து போக்குவரத்து மாலுக்கு மாற்றப்பட்டது. டிராலி கார்கள் யூனியன் ஸ்டேஷன் முதல் போர்ட்லேண்ட் மாநில பல்கலைக்கழகம் வரை மாலின் முழு நீளத்திற்கும் சேவை செய்தன. இருப்பினும், விண்டேஜ் டிராலி சேவை 2014 ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தப்பட்டது, அந்த ஆண்டு ஜூலை 6 ஆம் தேதி கடைசியாக இயங்கியது. மேக்ஸ் மால் ஷட்டில் என்பது 2009 முதல் 2011 வரை, வார நாட்களில் மதிய நேரங்களில் மட்டுமே இயங்கி வந்த ஒரு சேவையாகும். செப்டம்பர் 14,2009 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இது, மஞ்சள் மற்றும் பச்சை கோடுகள் மூலம் மாலில் வழங்கப்பட்ட ஒளி-ரயில் சேவையை பூர்த்தி செய்தது மற்றும் யூனியன் ஸ்டேஷன் மற்றும் பொதுத்துறை நிறுவனங்களுக்கு இடையில் மட்டுமே இயங்கியது, வார நாட்களில் ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் மதியம் முதல் மாலை 5:30 மணி வரை. ட்ரைமெட் இந்த துணை ஷட்டில் சேவையை ஜூன் 5,2011 முதல் நிறுத்தியது (ஜூன் 3, வெள்ளிக்கிழமை செயல்பாட்டின் இறுதி நாளாக மாற்றியது). பேருந்து சேவையுடன், மாலில் ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு மேக்ஸ் வழித்தடங்கள் தொடர்ந்து சேவை செய்கின்றன-பச்சை மற்றும் மஞ்சள் வடக்கு மற்றும் பச்சை மற்றும் ஆரஞ்சு தெற்கு வழித்தடங்கள்-இவை பெரும்பாலான நேரங்களில் ஒவ்வொரு திசையிலும் சராசரியாக 7.5 நிமிடங்களை வழங்குகின்றன. மேலும் காண்கஃ டிரிமெட் போக்குவரத்து மையங்களின் ஃபேர்லெஸ் ஸ்கொயர் பட்டியல் போர்ட்லேண்ட், ஓரிகானில் உள்ள மேக்ஸ் லைட் ரெயில் போர்ட்லேண்ட் ஸ்ட்ரீட் கார் போக்குவரத்து ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டிரிமெட் முகப்பு பக்கம் போர்ட்லேண்ட் மால் பக்கம் டிரிமெட் 1977 நிறுவனங்களில் ஓரிகான் மேக்ஸ் லைட் ரெயில் வடமேற்கு போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான் தென்மேற்கு போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான் ட்ரிமெட்