Harley-Davidson XA
ஹார்லி-டேவிட்சன் எக்ஸ்ஏ (எக்ஸ்பெரிமெண்டல் ஆர்மி) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க இராணுவத்திற்காக ஹார்லி-டேவிட்சன் தயாரித்த ஒரு தட்டையான-இரட்டை, ஷாஃப்ட் டிரைவ் மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அமெரிக்க இராணுவம் ஹார்லி-டேவிட்சனை ஜெர்மன் படைகள் பயன்படுத்தும் பிஎம்டபிள்யூ போன்ற ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் விவரக்குறிப்பை வடிவமைக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டது, தண்டு இயக்கி, ஒரு குத்துச்சண்டை இயந்திரம் மற்றும் பல அம்சங்களுடன் பிஎம்டபிள்யூகளை விதிவிலக்காக நம்பகமானதாகவும் குறைந்த பராமரிப்பு இயந்திரங்களாகவும் மாற்றியது. ஹார்லி ஏற்கனவே அதன் பாரம்பரியமான 45 டிகிரி வி-ட்வின் அடிப்படையிலான டபிள்யூஎல்ஏ-வை தயாரித்து வந்தது, ஆனால் இராணுவம் குறிப்பாக டபிள்யூஎல்ஏ-க்கு இல்லாத ஒரு அம்சத்தை விரும்பியதுஃ ஷாஃப்ட் டிரைவ். எனவே நிறுவனம் எக்ஸ்ஏவை உற்பத்தி செய்தது, அதன் இயந்திரம் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன் பிளாட்ஹெட் பிஎம்டபிள்யூ ஆர் 71 (1938-1941) மற்றும் மேல்நிலை வால்வு (ஓஎச்வி) பிஎம்டபிள்யூ ஆர் 75 (1941-1946) ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. மதிப்பீட்டிற்காக 1000 எக்ஸ்ஏக்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. உற்பத்தி தொடங்கிய நேரத்தில், ஜீப் இராணுவத்தின் பொது நோக்கத்திற்கான வாகனம் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. 1000 இன் ஆரம்ப ஆர்டருக்குப் பிறகு மேலும் XA கள் ஆர்டர் செய்யப்படவில்லை. குறைவான மேம்பட்ட ஆனால் மலிவான WLA அதன் வரையறுக்கப்பட்ட பாத்திரங்களுக்கு போதுமானதாக கருதப்பட்டது. 1943 ஆம் ஆண்டில், எக்ஸ்ஏவின் முன்னணி இணைப்பு முட்கரண்டி ஹார்லி-டேவிட்சனின் முதல் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி மூலம் மாற்றப்பட்டது. பிற நாடுகளில் இதே போன்ற மோட்டார் சைக்கிள்கள் 1942 முதல், பி. எம். டபிள்யூ ஆர்71 ஐ. எம். இசட்-உரல் மற்றும் கே. எம். இசட்-டினெப்பர் எம்72 (U.S.S.R./Russia), மற்றும் 1956 முதல் சாங் ஜியாங் சிஜே750 (சீனா) ஆகியவற்றிற்கு அடிப்படையாக செயல்படும், இது இதேபோல் இராணுவ சேவையில் அழுத்தம் கொடுத்தது, இருப்பினும் காட்சி ஒற்றுமைகள் இருந்தபோதிலும் மார்க்குகளில் பாகங்கள் பரிமாற்றக்கூடியவை என்று கருதப்படக்கூடாது. அமெரிக்க மோட்டார் சைக்கிள் சங்கத்தின் மோட்டார் சைக்கிள் ஹால் ஆஃப் ஃபேம் அருங்காட்சியகத்தின் கூலிங் படி, உலகப் போர்-II-விண்டேஜ் ஹார்லி-டேவிட்சன் எக்ஸ்ஏ பற்றி, இது ஒரு எதிர் இரட்டை இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது-"இயந்திர ரீதியாக, பெரிய குளிரூட்டும் துடுப்புகள் காற்றில் நேராக ஒட்டிக்கொண்டன, எக்ஸ்ஏவின் எண்ணெய் வெப்பநிலையை ஒரு நிலையான ஹார்லி 45 ஐ விட குளிராக வைத்திருப்பதாக கூறப்படுகிறது". பிந்தையது ஒரு குறுக்குவெட்டு பொருத்தப்பட்ட வி-ட்வின் ஆகும், இதில் காற்று ஓட்டம் சிலிண்டர்களை அடைய முடியாது, குறிப்பாக பின்புற சிலிண்டர், நீளமாக பொருத்தப்பட்ட தட்டையான இரட்டை போன்ற திறம்பட. இங்கே "குறுக்கு" மற்றும் "நீளமான" பயன்பாடு கிராங்க்ஷாஃப்ட் சீரமைப்பின் அடிப்படையில் மோட்டார் கார் மரபுகளைப் பின்பற்றுகிறது. இருப்பினும், மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் மரபு அகலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது-எனவே சிலிண்டர் நோக்குநிலை. எனவே, இடது மற்றும் வலது சிலிண்டர்களைக் கொண்ட ஒரு தட்டையான அல்லது வி-ட்வின் குறுக்குவெட்டு ஆனால் முன் மற்றும் பின்புற சிலிண்டர்களுடன் இது நீளமானது. தொடர்புடைய திட்டங்கள் XA மோட்டார் சைக்கிள் இராணுவத்தைப் பொறுத்தவரை முழு அளவிலான உற்பத்திக்கு "இறந்துவிட்டது" என்றாலும், XA இயந்திரத்தின் பக்க-வால்வு மற்றும் மேல்நிலை-வால்வு பதிப்புகள் இரண்டும் ஜெர்ரி ஹாட்ஃபீல்டின் 1990 ஆம் ஆண்டு புத்தகமான "இன்சைட் ஹார்லி-டேவிட்சன்" இல் ஆராயப்பட்டன. ஒரு மேல்நிலை-வால்வு பதிப்பு எக்ஸ்ஏ மோட்டார் டெட்ராய்ட் மெழுகு காகிதத்திற்கு ஒரு ஜெனரேட்டர் தொகுப்பாக சோதிப்பதற்காக அனுப்பப்பட்டது. OHV XA மோட்டார்கள், பரிமாற்றங்களுடன், வில்லீஸ்-ஓவர்லேண்டிற்கு சோதனைக்காக அனுப்பப்பட்டன, அதே போல் 1943 ஆம் ஆண்டில் தொட்டிகளில் சோதிக்கப்பட வேண்டிய ஜெனரேட்டர்களுக்கான இரண்டு ஊதுகுழல்-குளிரூட்டப்பட்ட XA மோட்டார்கள் அனுப்பப்பட்டன. 1946 மாடல் ஆண்டிற்காக திட்டமிடப்பட்ட ஜி மோட்டருக்கு பதிலாக எக்ஸ்ஏ என்ஜினைப் பயன்படுத்தி "தி மாடல் கே" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சர்வீ-கார் முன்மாதிரி கூட இருந்தது. மேலும் காண்கஃ பிஎம்டபிள்யூ ஆர்75 இந்தியன் 841 ஜி-எண்கள் 1940 களின் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இராணுவ சோதனைகள் சோதனை ஷாஃப்ட் இயக்கப்படும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் செப்டம்பர் 1942, பிளாட் என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் பிரபலமான அறிவியல் எக்ஸ்ஏ மோட்டார் சைக்கிள்கள் 1940 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இராணுவ மோட்டார் சைக்கிள்கள்