Longhedge Railway Works (Battersea)
லாங்ஹெட்ஜ் ரயில்வே ஒர்க்ஸ் என்பது லண்டன், சாதம் மற்றும் டோவர் ரயில்வேயால் தெற்கு லண்டனின் பேட்டர்சியா பெருநகரத்தில் விக்டோரியாவில் உள்ள புதிய லண்டன் முனையத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு என்ஜின் மற்றும் வண்டி வேலைகள் ஆகும். இந்த வசதி 1862 முதல் 1950 களின் நடுப்பகுதி வரை இருந்தது. 1860 ஆம் ஆண்டில் லண்டன், சாத்தம் மற்றும் டோவர் ரயில்வேயின் இயக்குநர்கள் பேட்டர்சியாவில் உள்ள லாங் ஹெட்ஜ் பண்ணையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த நிலத்தை வாங்க முடிவு செய்தனர், தங்கள் புதிய என்ஜின் பணிகள் மற்றும் உந்துதல் மின் கிடங்கை நிறுவுவதற்காக. இந்த தளம் லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே பிரதான பாதையின் தெற்கே ஸ்டீவர்ட்ஸ் லேனில் இருந்தது. பிப்ரவரி 1862 வாக்கில் பன்னிரண்டு என்ஜின்களுக்கான ஒரு கடை மற்றும் 26 என்ஜின்களுக்கான ஓடும் கொட்டகை ஆகியவை நிறைவடைந்தன, மேலும் ஆண்டு இறுதிக்குள் அந்த இடத்தில் ஒரு வண்டிப் பணிகளும் முடிக்கப்பட்டன. மேலும் நீட்டிப்புகள் 1875/6 மற்றும் 1880/1 இல் செய்யப்பட்டன. செயல்பாடுகள் புதிய வேலைகள் ஆரம்பத்தில் என்ஜின் கண்காணிப்பாளர் வில்லியம் மார்ட்லியால் தற்போதுள்ள என்ஜின் பங்குகளை பழுதுபார்ப்பதற்கும் மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன, புதிய என்ஜின்கள் வெளி ஒப்பந்தக்காரர்களிடமிருந்து பெறப்பட்டன. இருப்பினும், 1869 ஆம் ஆண்டில் அவர் அங்கு மூன்று புதிய எனிக்மா வகுப்பு 2-4-0 என்ஜின்களின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார். இருப்பினும், 1876 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் கிர்ட்லி என்ஜின் கண்காணிப்பாளராக நியமிக்கப்படும் வரை, மார்ட்லியின் யூரோபா வகுப்பு 2-4-0 என்ஜின்கள், கிர்ட்லியின் சொந்த டி வகுப்பு 0-6-0 டி மற்றும் அவரது எம்1, எம்2 மற்றும் எம்3 வகுப்பு 4-4-0 எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் என்ஜின்கள் ஆகியவற்றின் கூடுதல் எடுத்துக்காட்டுகளுடன் இந்த பணிகள் மீண்டும் புதிய கட்டுமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. 1898 ஆம் ஆண்டில் தென்கிழக்கு மற்றும் சாத்தம் ரயில்வேயின் உருவாக்கத்தின் போது கிர்ட்லி ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து, ஆஷ்ஃபோர்ட் புதிய நிறுவனத்தின் முக்கிய என்ஜின் பணிகளாக மாறியது, ஆனால் புதிய லோகோமோட்டிவ், கேரேஜ் & வேகன் கண்காணிப்பாளர் எச். எஸ். வெயின் ரைட் லாங்ஹெட்ஜ் பணிகளைப் பயன்படுத்தி தனது எஸ். இ. சி. ஆர் சி வகுப்பு 0-6-0 சரக்கு என்ஜின்களின் சில எடுத்துக்காட்டுகளை 1902-04 இல் கட்டினார். அதன்பிறகு 1911 வரை கனரக பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அப்போது பெரும்பாலான உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் ஆஷ்ஃபோர்டுக்கு மாற்றப்பட்டன, அருகிலுள்ள ஸ்டீவர்ட்ஸ் லேன் மோட்டிவ் பவர் டிப்போவுடன் தொடர்புடைய ஒளி பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ளும் திறன் மட்டுமே இருந்தது. 1923 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு ரயில்வே உருவாக்கப்பட்ட பிறகு, லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் சவுத் கோஸ்ட் ரயில்வேயின் அருகிலுள்ள பேட்டர்சியா டிப்போ மூடப்பட்டது மற்றும் ஸ்டீவர்ட்ஸ் லேன் அமைப்பின் மிகப்பெரிய நீராவி உந்து சக்தி டிப்போவாக வளர்ந்தது. மின்சார ரயில்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக ஒரு புதிய கிடங்கிற்கு வழி வகுக்க லாங்ஹெட்ஜ் பணிகளின் பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் 1957 இல் இடிக்கப்பட்டன. இந்த இடம் இப்போது ஸ்டீவர்ட்ஸ் லேன் இழுவை பராமரிப்பு டிப்போவால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. பிராட்லி, டி. எல்., (1979) லண்டன் சாதம் மற்றும் டோவர் ரயில்வேயின் லோகோமோட்டிவ் வரலாறு, கிரேட் பிரிட்டன் லண்டனில் ரயில்வே கடித மற்றும் பயணச் சங்கம் ரயில்வே பட்டறைகள், சாதம் மற்றும் டோவர் லண்டனில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு லண்டன் போரோ ஆஃப் வாண்ட்ஸ்வொர்த் கட்டிடங்களில் லண்டன் போக்குவரத்து மற்றும் இங்கிலாந்தில் பேட்டர்சியாவில் உள்ள கட்டமைப்புகள் 1862 நிறுவனங்கள்