Stinson L-1 Vigilant
ஸ்டின்சன் எல்-1 விஜிலென்ட் (நிறுவனத்தின் பெயர் மாடல் 74) என்பது மிச்சிகனில் உள்ள வெய்னின் ஸ்டின்சன் விமான நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அமெரிக்க தொடர்பு விமானமாகும், இது டென்னசி, நாஷ்வில்லில் உள்ள வல்டி-ஸ்டின்சன் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டது (ஆகஸ்ட் 1940 இல் ஸ்டின்சன் வல்டி விமானக் கழகத்தின் ஒரு பிரிவாக மாறியது). இந்த விமானம் 1942 வரை அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படையால் ஓ-49 ஆக இயக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1938 ஆம் ஆண்டு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவ விமானப்படை வடிவமைப்பு போட்டிக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஒளி கண்காணிப்பு விமானத்திற்கான விஜிலென்ட் வடிவமைக்கப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டில் சுவிட்சர்லாந்தின் சூரிச்சில் நடந்த 4 வது சர்வதேச விமானக் கூட்டத்தில் ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட ஃபீஸ்லர் ஸ்டோர்ச் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ரைட் ஃபீல்டில் உள்ள ஏர் கார்ப்ஸ் மெட்டீரியல் பிரிவு இதேபோன்ற விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வைத் தொடங்கியது. வளர்ச்சித் திட்டம் ஜனவரி 1938 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் விவரக்குறிப்புகள் ஏப்ரல் 1938 இல் தீர்மானிக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு முறையான வடிவமைப்பு போட்டிக்கான சுற்றறிக்கை முன்மொழிவு ஆகஸ்ட் 1938 இல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு வெளியிடப்பட்டது, கிளீவ்லேண்ட் ஏர் ரேஸில் ஜெர்மன் விமானி எமில் கிராப் ஒரு ஸ்டோர்ச் காட்சிப்படுத்தப்படுவதற்கு பன்னிரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு. ஸ்டின்சன் (பின்னர் வல்டியின் ஒரு பிரிவு), பெல்லாங்கா YO-50 மற்றும் ரியான் YO-51 டிராகன்ஃபிளை உட்பட 11 போட்டியாளர்களை விட 15 லட்சம் டாலர் ஒப்பந்தத்தை வென்றார். 100 விமானங்களுக்கான ஆரம்ப ஆர்டருடன் 15 லட்சம் டாலர் ஒப்பந்தத்தை ஸ்டின்சன் வென்றார். பதினொரு போட்டி வடிவமைப்புகளில் பெலாங்கா YO-50 மற்றும் ரியான் YO-51 டிராகன்ஃபிளை ஆகியவை அடங்கும், அவை ஒவ்வொன்றும் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தன மற்றும் மேலும் மதிப்பீட்டிற்காக 3 விமான ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றன. ஸ்டின்சன் மாடல் 74 ஒரு ரேடியல்-என்ஜின், உயர்-இறக்கை மோனோபிளேன் ஆகும், இது குறைந்த வேகம், உயர்-லிப்ட், குறுகிய-கள செயல்திறனுக்கான பெரிய டிரெய்லிங்-எட்ஜ் ஸ்லாட்டட் ஃப்ளாப்புகள் மற்றும் முழு-ஸ்பான் லீடிங்-எட்ஜ் தானியங்கி ஸ்லாட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. மாடல் 74 முன்மாதிரிக்கு மதிப்பீட்டிற்காக இராணுவ பதவி YO-49 வழங்கப்பட்டது, சோதனை விமானி அல் ஷ்ராம் 15 ஜூலை 1940 அன்று முதல் விமானத்தை இயக்கினார். இந்த விமானம் குரோம்-மாலிப்டினம் எஃகு குழாய்களால் கட்டப்பட்டது மற்றும் டோப் செய்யப்பட்ட பருத்தி துணியால் மூடப்பட்டது; என்ஜின் கவ்லிங் மற்றும் பியூசேலாஜ், இறக்கையின் முன்னால், முற்றிலும் அலுமினியத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது. கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் மற்றும் எம்பெனேஜ் துணி மூடப்பட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு இருந்தன. லைக்கமிங் மின் நிலையம் ஒரு மந்தமான ஸ்டார்டருடன் கையால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஹாமில்டன் நிலையான வேக உந்துசக்தியுடன் பொருத்தப்பட்டது. குறைந்தபட்சம் 12 ஆம்புலன்ஸ் மாற்றங்களில் நிலத்தடி தரையிறக்கங்கள் மற்றும் புறப்பாடுகளுக்காக எடோ 49-4000 மிதவைகள் (4,000 பவுண்டுகள் இடப்பெயர்ச்சி) பொருத்தப்பட்டன. விஜிலென்ட் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 31 மைல் வேகத்தில் நிலையான, சமமான விமானத்தை பராமரிக்க முடியும், மேலும் 20 மைல் வேகத்தில் காற்று வீசும் போது அதன் சொந்த நீளத்திற்கு குறைவாகவே நிறுத்தும் திறன் கொண்டது. போதுமான தலைகீழ் காற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, இது "வட்டமிடுவது" என்ற மாயையைக் கொடுத்தது, சில சமயங்களில் பார்வையாளர்களை பின்னோக்கி நகர்வதன் மூலம் ஆச்சரியப்படுத்தியது. அமைதியான நிலைமைகளின் கீழ் எல்-1 தரையிறங்கி 200 அடி விட்டம் கொண்ட வட்டத்திற்குள் மீண்டும் பறக்க முடியும், மேலும் 50 அடி தடையின் மீது தரையிறங்க முடியும், இது சுமார் 100 அடி தரையில் உருண்டு 300 அடிக்குள் உலர்ந்த மணலில் நிறுத்தப்படலாம். செயல்பாட்டு வரலாறு தி ஸ்டின்சன் விஜிலென்ட் பயிற்சி கிளைடர்கள், பீரங்கி கண்டறிதல், தொடர்பு, அவசர மீட்பு, பொருட்களை கொண்டு செல்வது மற்றும் சிறப்பு உளவு விமானங்கள் போன்ற பல்வேறு பாத்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. மற்றொரு ஒப்பந்தம் பின்னர் O-49A க்கு வழங்கப்பட்டது, இது சற்று நீளமான பியூசேலாஜ் மற்றும் பிற உபகரண மாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஏப்ரல் 1942 இல் இந்த விமானம் எல்-1 மற்றும் எல்-1ஏ (தொடர்பு) என மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. 17 எல்-1 மற்றும் 96 எல்-1ஏ விமானங்கள் வரை பிரிட்டிஷ் ராயல் விமானப்படைக்கு லெண்ட்-லீஸ் சட்டத்தின் கீழ் ஒதுக்கப்பட்டன, விமானங்களுக்கு வெவ்வேறு எண்கள் உண்மையில் வழங்கப்பட்டன (கீழே உள்ள மாறுபாடுகளைப் பார்க்கவும்). ஆர்ஏஎஃப் இந்த விமானத்தை முறையே விஜிலென்ட் எம்கே I மற்றும் விஜிலென்ட் எம்கே II என்று பெயரிட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஐரோப்பாவில் முதல் கனேடிய இராணுவத்தின் தளபதியான ஜெனரல் ஹாரி கிரெரார், தனது தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக ஒரு விஜிலெண்டை பராமரித்தார். ஆம்புலன்ஸ் விமானம் உட்பட பல்வேறு பணிகளுக்காக விமானங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. இராணுவமயமாக்கப்பட்ட பைப்பர் ஜே-3 கப், எல்-4 கிராஸ்ஹோபர் (ஏரோன்கா மற்றும் டெய்லர் கிராஃப்ட்டின் ஒத்த மாற்றங்களுக்கு கூடுதலாக), மற்றும் ஸ்டின்சனின் சொந்த எல்-5 சென்டினல் ஆகிய இரண்டையும் கொள்முதல் செய்வதன் மூலம் விமானத்தை மாற்றியமைத்ததால் மேலும் உற்பத்தி ஆர்டர்கள் வைக்கப்படவில்லை, இவை அனைத்தும் பொதுவாக "குட்டல்-ஜம்பர்" விமானங்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டன. எல்லை அடுக்கு கட்டுப்பாடு சோதனைகளுக்காக 1943-1944 இல் ஒரு விஜிலென்ட் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. மாறுபாடுகள் ஸ்டின்சன் மாடல் 74 நிறுவனத்தின் பதவி O-49 விஜிலன்ட் யு. எஸ். முதல் உற்பத்தி தொகுதிக்கான இராணுவ பதவி, 142 கட்டப்பட்டது. எல்-1 விஜிலென்ட் 1942 ஓ-49 இன் மறுவடிவமைப்பு. O-49A விஜிலென்ட் ஃப்யூஸ்லேஜ் நீளம் 182 கட்டப்பட்டது. O-49B கண்காணிப்பு ஆம்புலன்ஸ் மாறுபாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, மூன்று அல்லது நான்கு மாற்றப்பட்டது. எல்-1ஏ விஜிலென்ட் 1942 ஓ-49ஏ இன் மறுவடிவமைப்பு. எல்-1பி விஜிலென்ட் 1942 ஓ-49பி இன் மறுவடிவமைப்பு. எல்-1சி விஜிலென்ட் எல்-1ஏ ஆம்புலன்ஸ் மாறுபாடு, 113 மாற்றப்பட்டது. எல்-1டி விஜிலென்ட் எல்-1ஏ பயிற்சி கிளைடர் இழுவை, 14 முதல் 21 வரை மாற்றப்பட்டது. எல்-1இ விஜிலென்ட் எல்-1 ஆம்புலன்ஸ் மாறுபாடு, ஏழு மாற்றப்பட்டன. எல்-1எஃப் விஜிலென்ட் எல்-1ஏ ஆம்புலன்ஸ் மாறுபாடு, ஐந்து மாற்றங்கள். லெண்ட் லீஸ் விஜிலென்ட் எம்கே II ஆர்ஏஎஃப்-ஆல் ஒதுக்கப்பட்ட எல்-1,14 முதல் 17 வரை விஜிலென்ட் எம்கே I ஆர்ஏஎஃப் பதவி, எல்-1,96 ஒதுக்கப்பட்டது, சுமார் 13 முதல் 54 வரை அமெரிக்க கடற்படையில் எல்-1,1ஏ-ஐ இலக்கு கட்டுப்பாட்டு விமானமாக மாற்றியது, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாற்றப்பட்ட ஆபரேட்டர்கள் ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ் சர்வைவிங் ஏர்க்ராஃப்ட் ஏர்வார்டி 40-3102-புளோரிடாவின் போல்க் சிட்டியில் உள்ள பேண்டஸி ஆஃப் ஃப்ளைட்டால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த விமானம் 18 ஜூலை 2013 அன்று மறுசீரமைக்கப்பட்ட பின்னர் முதல் முறையாக பறந்தது. 41-18915-அலாஸ்காவின் ஏங்கரேஜில் உள்ள அலாஸ்கா விமான பாரம்பரிய அருங்காட்சியகத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 41-19031-மினசோட்டாவின் பிளேனில் தனியாருக்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள அமெரிக்க விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகம். மறுசீரமைப்பின் கீழ் அல்லது சேமிப்பில் 40-0283-லண்டனில் ஜி & பி. எம். டர்னரால் மறுசீரமைப்பின் கீழ். 40-3141-அலபாமாவின் ஃபோர்ட் ரக்கரில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏவியேஷன் மியூசியத்தில் சேமிப்பில் உள்ளது. விவரக்குறிப்புகள் (எல்-1ஏ) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் அட்காக், அல். செயலில் உள்ள அமெரிக்க தொடர்பு விமானம் (செயலில் உள்ள விமானம்ஃ இல்லை. 195). கரோல்டன், டெக்சாஸ்ஃ ஸ்குவாட்ரன்/சிக்னல் பப்ளிகேஷன்ஸ், 2005. டொனால்ட், டேவிட் (பதிப்பு.). இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க போர் விமானங்கள். லண்டன்ஃ ஏரோஸ்பேஸ் வெளியீடு, 1995.. ஈடன், பால் மற்றும் சோஃப் மோயெங் (பதிப்புகள்.). உலக விமானங்களின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம். லண்டன்ஃ ஆம்பர் புக்ஸ் லிமிடெட், 2002. கிரே, ஜேம்ஸ் எச். எல்-5 வரலாற்று வலைப்பதிவு #17 (2021), மற்றும் தேசிய ஆவணக்காப்பகங்களில் உள்ள ரைட் ஃபீல்ட் தொடர்பு திட்ட ஆவணங்களிலிருந்து குறிப்புகள். www.sentinelclub.org. மெரியம், ரே (பதிப்பு.). இரண்டாம் உலகப் போர் இதழ் #15: இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ விமானம். பென்னிங்டன், வெர்மான்ட், அமெரிக்காஃ மெரியம் பிரஸ், 2002. ஓக்டன், பாப். வட அமெரிக்காவின் விமான அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் சேகரிப்புகள். டோன்பிரிட்ஜ், கென்ட், இங்கிலாந்துஃ ஏர்-பிரிட்டன் (வரலாற்றாசிரியர்கள்) லிமிடெட், 2007. விமானத்தின் விளக்கப்பட்ட கலைக்களஞ்சியம் (பகுதி வேலை 1982-1985). லண்டன்ஃ ஆர்பீஸ் பப்ளிஷிங், 1985. வெளிப்புற இணைப்புகள் வல்டி எல்-1ஏ விஜிலென்ட், அமெரிக்க விமானப் படையின் தேசிய அருங்காட்சியகம் ஸ்டின்ஸன் ஓ-49 வானூர்திகளில் 1940 களில் அமெரிக்க இராணுவ உளவு விமானம் விஜிலென்ட் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் 1940 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்ட உயர்மட்ட விமான விமானம்