HMS Nairana (D05)
இரண்டாம் உலகப் போரில் சேவையைக் கண்ட ராயல் கடற்படையின் முன்னணி கப்பலாக எச். எம். எஸ் நைரானா (HMS Nairana) இருந்தது. ஸ்காட்லாந்தின் கிளைடெபேங்கில் உள்ள ஜான் பிரவுன் & கம்பெனி கப்பல் தளங்களில் இது கட்டப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானம் தொடங்கியபோது அது ஒரு வணிகக் கப்பலாக கருதப்பட்டது, ஆனால் அது முடிக்கப்பட்டு ஒரு எஸ்கார்ட் கேரியராக தொடங்கப்பட்டது, 1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சேவையில் நுழைந்தது. நாயரானா அட்லாண்டிக் மற்றும் ஆர்க்டிக் திரையரங்குகளில் கப்பல்களை அழைத்துச் சென்று நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வேலைகளைச் செய்தார். 26 மே 1944 அன்று, நைரானாவிலிருந்து செயல்படும் ராயல் கடற்படை கடல் சூறாவளிகள் ஒரு கான்வாய் பாதுகாப்பின் போது மூன்று ஜங்கர்கள் ஜு 290களை அழித்ததாகக் கூறின. இது இந்த வகையின் மொத்த ஜெர்மன் சரக்குகளில் 10 சதவீதத்தைக் குறிக்கிறது. அவர் போரில் இருந்து தப்பினார், 1946 ஆம் ஆண்டில் ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படைக்கு முதல் டச்சு விமானந்தாங்கி கப்பலான கரேல் டூர்மன் (கியூஎச்1) ஆக மாற்றப்பட்டார். 1948 ஆம் ஆண்டில், ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படையில் அதே பெயரில் மற்றொரு கப்பல் மாற்றப்பட்டது. நைரானா ராயல் கடற்படைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டு, போர்ட் லைன் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, வணிகக் கப்பலான போர்ட் விக்டர் ஆனது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் நாயரானாக்கள் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட மூன்று எஸ்கார்ட் கேரியர்களின் ஒரு வகுப்பாகும். வணிகக் கப்பல்களின் கான்வாய்களை யு-படகு மற்றும் விமானத் தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாக்கும் வகையில் எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன. வெற்றிகரமான மாற்றம் மற்றும் செயல்பாட்டைத் தொடர்ந்து, அட்மிரால்டி மேலும் மூன்று வணிகக் கப்பல்களை கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது கையகப்படுத்தவும் அவற்றை எஸ்கார்ட் கேரியர்களாக மாற்றவும் முடிவு செய்தது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மூன்று கப்பல்கள் வடக்கு அயர்லாந்தில் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப், இங்கிலாந்தில் ஸ்வான் ஹண்டர் மற்றும் ஸ்காட்லாந்தில் ஜான் பிரவுன் & கம்பெனி ஆகிய மூன்று வெவ்வேறு கப்பல் தளங்களில் கட்டப்பட்டன. முன்மாதிரி ஜான் பிரவுன் என்பவரால் கட்டப்பட்டது, அவர் மற்ற இரண்டு நிறுவனங்களுக்கும் திட்டங்களின் நகல்களை வழங்கினார். மூன்று கப்பல்களும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் உண்மையில் அவை அனைத்தும் சற்று வித்தியாசமாக இருந்தன. ஜான் பிரவுனால் கட்டப்பட்ட எச். எம். எஸ் நைரானா 20 மே 1943 அன்று தொடங்கப்பட்டு 12 டிசம்பர் 1943 அன்று நிறைவடைந்தது. அவர் 728 ஆண்களைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் இடம்பெயர்ந்தார். அவளுடைய மற்ற பரிமாணங்கள் நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு. அவரது விமான வசதிகளில் ஒரு விமான தளம், ஒரு ஹேங்கர் அளவீட்டு, எட்டு கைது கம்பிகள் மற்றும் ஒரு விமான லிப்ட் அளவீட்டு ஆகியவை அடங்கும். அவர் ஒரு பாரம்பரிய ரிவேட்டட் ஹல், எஃகு விமான தளங்கள் மற்றும் ஒரு மூடிய ஹேங்கர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தார். இரண்டு தண்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட டீசல் என்ஜின்கள் மூலம் உந்துதல் வழங்கப்பட்டது, இது கப்பலை முன்னோக்கி நகர்த்த முடியும். அவரது ஆயுதங்கள் விமான எதிர்ப்பு (ஏஏ) பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்தின, மேலும் இரட்டை மவுண்டில் இரண்டு இரட்டை நோக்க துப்பாக்கிகள், எட்டு இரட்டை மவுண்டுகளில் பதினாறு ஏஏ ஆட்டோகன்னன்கள் மற்றும் நான்கு நான்கு மவுண்டுகளில் பதினாறு 2-பவுண்டர் "போம் போம்" ஏஏ துப்பாக்கிகள் இருந்தன. ஒதுக்கப்பட்ட விமானங்கள் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு அல்லது போர் விமானங்களாக இருந்தன, அவை ஹாக்கர் கடல் சூறாவளி, க்ரும்மேன் மார்ட்லெட்ஸ் அல்லது ஃபைரி ஸ்வோர்ட்ஃபிஷ் ஆகியவற்றின் கலவையால் உருவாக்கப்படலாம். 1943 டிசம்பரில் நைரானா பணியமர்த்தப்பட்டார், மேலும் வேலை செய்வதற்காக கௌராக்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். 835 கடற்படை ஏர் ஸ்குவாட்ரன் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்முடன் நாயரானா 27 ஜனவரி 1944 அன்று செயல்பாட்டுடன் பறக்கும் பயிற்சிகளைத் தொடங்கினார். இரண்டு விமானங்களும் ஜனவரி 29 அன்று கேப்டன் ஃப்ரெடெரிக் ஜான் வாக்கரின் தலைமையின் கீழ் 2 வது எஸ்கார்ட் குழுவுடன் கிளைட் நதியிலிருந்து புறப்பட்டன. அவர்கள் அயர்லாந்தின் மேற்கே உள்ள நீரில் ஒரு "வேட்டைக்கார கொலையாளி குழுவை" உருவாக்கவிருந்தனர், இது தெற்கே செல்லும் இரண்டு கான்வாய்கள் ஓஎஸ் 66 மற்றும் கேஎம்எஸ் 70 க்கு பாதுகாப்பை வழங்கியது. வானிலை நிலைமைகள் ஜனவரி 31 வரை பறக்க தடை விதித்தன. தெளிவான வானிலை காரணமாக நைரானா தனது முதல் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் படையை அனுப்ப காற்றாக மாறியது. அதே நேரத்தில், அவரது ஏ. எஸ். டி. ஐ. சி. யில் நீரில் மூழ்கிய யு-படகுடன் தொடர்பு இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அவள் இப்போதுதான் ஆபத்தாக மாறிவிட்டாள் என்று நைரானாவை எச்சரித்த கேரியர் நடவடிக்கை எடுப்பதைத் தவிர்த்தார். வைல்ட் கூஸ் மற்றும் வாக்கரின் சொந்தக் கப்பலால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நைரானாவிலிருந்து ஒரு ஃபைரி வாள் மீன் இப்பகுதியைச் சுற்றி வந்தது. 1944 மே மாத இறுதியில், நைரானா 15 வது எஸ்கார்ட் குழுவுடன் பயணம் செய்தார். அவரது விமானக் குழு இன்னும் ஒன்பது வாள்மீன்கள் மற்றும் ஆறு கடல் சூறாவளிகளைக் கொண்ட 835 கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவாக இருந்தது. வாள்மீன் இரவும் பகலும் ரோந்து சென்றது மற்றும் சில தொடர்புகள் காற்றில் மேற்பரப்பு கப்பல் ரேடார் (ஏ. எஸ். வி) செய்யப்பட்டன. அனைத்து தொடர்புகளும் பயனளிக்கவில்லை; நைரானா வாள்மீனில் உள்ள பழைய மாதிரி ஏ. எஸ். வி. யை யு-படகுகளில் உள்ள பெறுநர்களால் கண்டறிய முடியும் என்பது இப்போது அறியப்படுகிறது. மே மாதத்தில், அவர்கள் எம்கேஎஸ் 48 (பிரிட்டனுக்கு மத்திய தரைக்கடல்) உடன் எஸ்எல் 157 (பிரிட்டனுக்கு ஃப்ரீடவுன்) மற்றும் எம்கேஎஸ் 49 உடன் அடுத்த குழு எஸ்எல் 158 உடன் அழைத்துச் சென்றனர். மே 25 அன்று, ஜெர்மன் ஜங்கர்ஸ் ஜு 290 உளவு விமானத்தால் கான்வாய்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. அப்போதிருந்து மறுநாள் காலை வரை, அவர்கள் சேதமடையாமல் விரட்டப்பட்டனர், ஆனால் ஒரு கடல் சூறாவளி ஒரு டைவிலிருந்து வெளியேறத் தவறிவிட்டது, விமானியை கொன்றது. 1944 மே 26 அன்று, அதிகாலை சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, நாயரானாவிலிருந்து சப் லெப்டினன்ட் புர்காம் இயக்கிய ஒரு கடல் சூறாவளி பிஸ்கே விரிகுடாவில் எஃப்ஏஜிஆர் 5 இன் ஜு 290 9 கே + எஃப் கே ஐ சுட்டு வீழ்த்தியது. அதே நாள் பிற்பகல், துணை லெப்டினன்ட்கள் மெர்ன்ஸ் மற்றும் வாலிஸ் மேலும் இரண்டு ஜு 290 களைத் தாக்கினர், கர்ட் நோனெபெர்க் இயக்கிய 9 வி + ஜிகேவை மெர்ன்ஸ் சுட்டு வீழ்த்தினார், இது கடலில் மூழ்கியது. மற்ற ஜு 290 தீவிபத்தில் மேகத்தில் காணாமல் போனது மற்றும் விபத்துக்குள்ளானதாக கருதப்பட்டது. ரஷ்ய கான்வாய் ஜே. டபிள்யூ 61-இது அக்டோபர் 20 அன்று பயணித்தது-மூன்று எஸ்கார்ட் கேரியர்கள், நைரானா மற்றும். இது ஒரு பெரிய துணைக் குழுவுடன் 62 வணிகக் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய அணிவகுப்பாகும். துணை-அட்மிரல் ஃபிரடெரிக் டால்ரிம்பிள்-ஹாமில்டன் விண்டெக்ஸை தனது முதன்மை அதிகாரியாகக் கொண்டு தலைமைப் பொறுப்பில் இருந்தார். நைரானா அவர்களின் முதல் ஆர்க்டிக் கான்வாய்க்காக 14 ஸ்வார்ட்ஃபிஷ் III கள் மற்றும் ஆறு வைல்ட்கேட் விஐகளுடன் 835 கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவைக் கொண்டிருந்தது. விண்டெக்ஸ் அதே விமான வகைகள் மற்றும் எண்களைக் கொண்டிருந்தது. மூன்றாவது கேரியர்-டிராக்கர்-10 க்ரும்மன் அவென்ஜர்ஸ் மற்றும் ஆறு வைல்ட்கேட்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. குறுகிய ஆர்க்டிக் நாட்கள் என்றால் பெரும்பாலான விமானங்கள் இரவில் பறக்கும். மூன்று கேரியர்களும் எட்டு மணி நேர கடிகார அமைப்பை இயக்கினர்; ஒன்று அதன் விமானத்தை உயர்த்திக் கொண்டு கடமை கேரியராக இருக்கும், இரண்டாவது அதன் விமானத்தை தரையில் ஏற்பாடு செய்து தயார் நிலையில் இருக்கும், மூன்றாவது ஓய்வெடுக்க தயாராக இருக்கும். இரண்டு வாள்மீன் பொருத்தப்பட்ட படைப்பிரிவுகள், அவற்றின் சிறந்த இரவு-பறக்கும் உபகரணங்கள் காரணமாக, இரவு நேரத்தை பகிர்ந்து கொண்டன, அதே நேரத்தில் டிராக்கர்ஸ் அவென்ஜர்ஸ் பகல் நேரத்தை வேலை செய்தது. கான்வாய் இன் எஸ்கார்ட்டின் வலிமை ஜேர்மனியர்களைத் தடுத்திருக்கலாம், மேலும் கான்வாய் கோலா நுழைவாயிலை அணுகும் வரை யு-படகுகள் அல்லது உளவு விமானங்கள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை; அப்போதும் கனரக எஸ்கார்ட் எந்தவொரு தாக்குதலையும் தடுத்தது மற்றும் கான்வாய் பாதுகாப்பாக துறைமுகத்தை அடைந்தது. திரும்பும் கான்வாய் ஆர்ஏ 61 சமமாக வெற்றிகரமாக இருந்தது, கோலாவை விட்டு வெளியேறிய சிறிது நேரத்திலேயே ஒரு போர்க்கப்பல் மட்டுமே டார்பிடோவால் சேதமடைந்தது, மேலும் விண்டெக்ஸ் அவளை நோக்கி ஒரு டார்பிடோ வருவதைக் கண்டறிந்த பிறகு நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. விண்டெக்ஸின் அனுபவமற்ற படைப்பிரிவு ஒரு வைல்ட்கேட் விமானியை இழந்தது, அவரது விமானம் மீண்டும் கப்பலில் தரையிறங்க முயன்றபோது கடலில் மோதியது. இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினரின் இழப்புடன் ராக்கெட் உதவியுடன் புறப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஒரு வாள் மீன் கடலில் மோதியது. மற்றொரு வாள் மீன் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது, விமானம் ஆரம்பத்தில் கப்பலின் பக்கவாட்டில் அதன் வால் கொக்கி மூலம் தொங்கவிடப்பட்டது. கொக்கி வழிவகுத்தபோது, அது கடலில் மோதியது, விமானி மட்டுமே மீட்கப்பட்டார். மொத்தத்தில் படைப்பிரிவு எட்டு வாள்மீன்கள் மற்றும் இரண்டு காட்டுப் பூனைகளை இழந்தது அல்லது கடுமையாக சேதப்படுத்தியது, இதனால் அவர்களால் மீண்டும் பறக்க முடியவில்லை. 1945 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 6 ஆம் தேதி, நாயரானா, கப்பல் மற்றும் எட்டு கடற்படை அழிக்கும் கப்பல்கள் 26 வணிகக் கப்பல்களுடன் ஜே. டபிள்யூ 64 கான்வாயில் இணைந்தன. இந்த முறை, படைப்பிரிவுகள் தங்கள் விமானங்களுக்கு உதிரி விமானக் குழுவினரைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் கேம்பனியாஸ் படைப்பிரிவில் ராயல் விமானப்படை ஏ 1 ஏர்-டு-ஏர் இடைமறிப்பு ரேடார் பொருத்தப்பட்ட ஃபைரி ஃபுல்மார் இருந்தது, இது ஒரு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட இரவு போர் விமானமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. பாதுகாவலர்களும் கான்வாயும் ஒன்றாக வந்த சிறிது நேரத்திலேயே கம்பானியாவின் ரேடார் ஆபரேட்டர் ஒரு இலக்கு நெருங்குவதாக அறிவித்தார். ஊடுருவியவரைத் தடுக்க இரு கேரியர்களும் இரண்டு காட்டுப் பூனைகளை விரட்டினர். கேம்பனியாஸ் வைல்ட்கேட்ஸ் முதலில் வந்து ஒரு ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 ஐ சுட்டு வீழ்த்தியது; பைலட்டின் இழப்புடன் வைல்ட்கேட்ஸில் ஒன்றும் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. மறுநாள் காலை 07:45 மணிக்கு, கம்பானியாஸ் ரேடார் விமானம் நெருங்குவதைக் கண்டறிந்தது. ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களின் இரண்டு குழுக்கள் தோன்றின, மேலும் கான்வாயின் பாதுகாவலர்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். டார்பிடோ தாக்குதலைத் தவிர்ப்பதற்காக கப்பல்கள் சூழ்ச்சி செய்யப்பட்டன மற்றும் நாயரானா காட்டுப்பூனைகள் 08:10 மூலம் வான்வழியாக பறக்கவிடப்பட்டன. தாக்குதல்களின் போது எந்த கப்பல்களும் தாக்கப்படவில்லை, மேலும் குண்டுவீச்சாளர்கள் கடுமையான மேக மூட்டத்தில் போராளிகளைத் தவிர்த்தனர். நான்கு ஆர். பி-3 ராக்கெட்டுகள் மற்றும் இரண்டு ஆழமான சார்ஜ்கள் கொண்ட கலப்பு ஆயுதங்களுடன், கேம்பனியாஸ் ஸ்வோர்ட்ஃபிஷ் பகல்நேர நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளில் பறந்து கொண்டிருந்தது. நவம்பர் 7 அன்று 835 படைப்பிரிவு ஒரு ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 சேதமடைந்ததாகக் கூறியது. ஒரு நாளைக்கு நான்கு மணி நேரம் மட்டுமே ஒளியுடன் கூடிய நீண்ட ஆர்க்டிக் இரவு-கனமான கடல்கள் மற்றும் குறைந்த தெரிவுநிலை உட்பட-காட்டுப்பூனைகளின் எந்தவொரு நடவடிக்கையையும் தடுத்தது. இருட்டில், கப்பல்கள் நிழலிடும் ஜெர்மன் விமானத்தின் என்ஜின்கள் மூடுவதைக் கேட்க முடிந்தது. காம்பானியாவின் இரவு சண்டை ஃபுல்மார் 17:30 இல் புறப்பட்டது, ஆனால் அது ஜெர்மன் விமானத்தை நெருங்கியதால் அதன் மின்சாரங்கள் தோல்வியடைந்தன, மேலும் அது கேரியருக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஃபுல்மார் மையத்திலிருந்து தரையிறங்கி பாதுகாப்புத் தடையில் மோதியது, தன்னையும் கேரியரையும் செயலிழக்கச் செய்தது. நவம்பர் 10 அன்று, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியில் இருந்த ஒரு வாள் மீன், 30 ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 விமானங்கள் அணிவகுப்பை நெருங்குவதாக அறிவித்தது. டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களை இடைமறிக்க வைல்ட்கேட்ஸ் புறப்பட்டது மற்றும் பாதுகாவலர்கள் அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். பாதுகாவலர்கள் மற்றும் வைல்ட்கேட்ஸ் ஆகியோரின் ஒருங்கிணைந்த துப்பாக்கிச் சூடு நான்கு ஜூ 88களை சுட்டு வீழ்த்தியது, மேலும் இரண்டு வைல்ட்கேட்ஸ் மூலம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது, மற்றொன்று கடுமையாக சேதமடைந்தது. தங்கள் டார்பிடோக்களை விடுவித்த ஜு 88 கள் எந்தக் கப்பலையும் தாக்கத் தவறிவிட்டன, மேலும் பல டார்பிடோக்கள் தாக்குதலில் இருந்து விலகிச் செல்லும்போது கப்பல்களின் விழிகளில் வெடிக்கக் காணப்பட்டன. வனவிலங்குகளில் இரண்டு எஸ்கார்ட்டுகளின் தடுப்பணை மூலம் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டன. ஒருங்கிணைந்த இழப்புகள் எஸ்கார்ட்டின் போர் கவசத்தை மூன்று விமானங்களாகக் குறைத்தன, ஒன்று கம்பானியாவில் மற்றும் இரண்டு நைரானாவில். 11:30 இல், ஜு 88 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களின் மற்றொரு குழு நெருங்குவது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. நைரனாவின் வைல்ட்கேட்ஸ் பறந்து சென்று ஒருவரை சுட்டு வீழ்த்தியது. மற்றவர்கள், பாதுகாவலர்களிடமிருந்து துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ், தங்கள் டார்பிடோக்களை மிக விரைவில் கைவிட்டனர், அவர்கள் அனைவரும் தவறவிட்டனர். திரும்பும் கான்வாய் ஆர்ஏ 64 பிப்ரவரி 17 காலை கோலா நுழைவாயிலில் இருந்து புறப்பட்டது. பாதுகாப்புப் படைகளில் ஒன்று மற்றும் ஒரு வணிகக் கப்பல் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக டார்பிடோ செய்யப்பட்டன. அன்று பிற்பகல் மற்றொரு வணிகக் கப்பல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது. பயங்கரமான வானிலை காரணமாக அனைத்து விமானங்களும் பிப்ரவரி 20 வரை தரையிறக்கப்பட்டன. அது அழிக்கத் தொடங்கியபோது, லுஃப்ட்வாஃப்பும் தோன்றியது, அவற்றைத் தடுக்க வைல்ட் கேட்ஸ் துரத்தப்பட்டன. இரண்டு ஜூ 88கள் போராளிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன, மேலும் இரண்டு பாதுகாவலர்களால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன, மேலும் மூன்று சேதமடைந்தன. எதிரிகளின் தாக்குதலில் இரண்டு போராளிகள், இரண்டு பாதுகாவலர்கள் மற்றும் இரண்டு வணிகக் கப்பல்கள் தோல்வியடைந்தன. பதிலுக்கு, 15 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும், ஏழு விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும், ஒரு யு-படகு மூழ்கியதாகவும் அவர்கள் கூறினர். கம்பானியா மார்ச் 1945 இல் மேலும் ஒரு ரஷ்ய கான்வாய் ஜே. டபிள்யூ 65 ஐச் செய்தார், அதில் இரண்டு வணிகக் கப்பல்கள் கோலா நுழைவாயிலை அணுகும்போது டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கின. இவை ரஷ்ய கான்வாய் மீதான கடைசி இழப்புகளாகும். போர் முடிந்தவுடன், எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் இனி தேவையில்லை. நைரானா 1946 இல் ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். டச்சு சேவையில், அவர் எச். என். எல். எம். எஸ் கரேல் டூர்மன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1947 ஆம் ஆண்டில் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் கம்யூனிஸ்ட் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு எதிராக ஹாக்கர் சீ ஃப்யூரி போராளிகளுடன் இணைந்து செயல்பட்டார். 1948 ஆம் ஆண்டில் அவர் போர்ட் விக்டர் என்ற வணிகராக மாற்றப்பட்டார். மார்ச் 1968 வரை, போர்ட் விக்டர் குனார்ட் லைனுக்குச் சொந்தமானது, ஆனால் ப்ளூ ஸ்டார் போர்ட் லைன்ஸால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. அவர் இறுதியில் 1971 இல் போர்ட் லைனுக்குச் சொந்தமானார்; ஜூலை 21 அன்று, அவர் அகற்றப்படுவதற்காக ஃபாஸ்லேனுக்கு அனுப்பப்பட்டார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் போர்ட் விக்டர் நைரானா-வகுப்பு எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் கப்பல்களின் புகைப்படம் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்ட 1943 இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் 1956 ஆம் ஆண்டில் ராயல் நெதர்லாந்து கடற்படை கடல்சார் சம்பவங்களின் ஐக்கிய இராச்சிய விமான கேரியர்களின் இரண்டாம் உலகப் போரின் விமான கேரியர்கள்