Shoshone Transmission Line
ஷோஷோன் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் ஒரு ஆரம்ப மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க மின்சார மின் பரிமாற்றக் கோடு, இப்போது ஐ. இ. இ. இ மைல்கற்களின் பட்டியலில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை அதன் மேற்கு முனையில் உள்ள மின் நிலையத்திலிருந்து அதன் பெயரைப் பெறுகிறது, இது க்ளென்வுட் கேன்யனில் உள்ள ஷோஷோன் ராபிட்ஸ்க்கு கீழே நீர்மின் சக்தியை உருவாக்குகிறது. இந்த ரயில் பாதை ஜூலை 17,1909 அன்று சேவையைத் தொடங்கியது, க்ளென்வுட் ஸ்பிரிங்ஸுக்கு வெளியே உள்ள 15 மெகாவாட் ஷோஷோன் உற்பத்தி நிலையத்திலிருந்து டென்வர் வரை மின்சாரத்தை கொண்டு சென்று, லீட்வில்லே, தில்லான் மற்றும் இடாஹோ ஸ்பிரிங்ஸில் உள்ள துணை மின் நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. வழித்தடத்தின் கிழக்கு முனையில், இது பார்கர் புல்வெளி நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து இயக்கப்படும் பயன்பாட்டின் போல்டர் கேன்யன் நீர்மின் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. வரிசையில் ஒரு இடைவெளி ஏற்பட்டால், மின் நிலையம் ஒன்று வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழித்தடத்தில் வழங்க முடியும். முதலில் கட்டப்பட்டபடி, இந்த கோடு நீளமாக இருந்தது, ஹேகர்மேன் கணவாய் (உயரத்தில்), ஃப்ரீமாண்ட் கணவாய் (உயரத்தில்) மற்றும் அர்ஜென்டினா கணவாய் (உயரத்தில்) ஆகியவற்றில் கான்டினென்டல் டிவைடைக் கடக்கிறது. பல ஆண்டுகளாக, இது உலகின் மிக உயரமான மின்சார பரிமாற்றக் கோடு ஆகும். மூன்று கட்ட பாதை 90 கிலோவாட்டில் இயங்குகிறது மற்றும் சராசரியாக 1400 கிலோவாட் இடைவெளியில் உயரமான 1400 எஃகு கோபுரங்களை ஆதரிக்கிறது. ஷோஷோன் வழித்தடத்தின் முதுகெலும்பாக இருந்த ஒரு இரண்டாம் நிலை மின் கோடு அதை லீட்வில்லில் உள்ள நீராவி உற்பத்தி நிலையத்துடனும், லீட்வில் பிராந்தியத்தில் உள்ள பல சுரங்கங்களுடனும் இணைத்தது. தில்லானில், பிரெக்கென்ரிட்ஜ் பிளேசர் சுரங்க மாவட்டத்தின் ஏராளமான தங்க அகழிகளுக்கு ஒரு இரண்டாம் நிலை பாதை சேவை செய்தது. தில்லான் மற்றும் இடாஹோ ஸ்பிரிங்ஸில் உள்ள சிறிய நீர்மின் நிலையங்களுக்கும் இணைப்புகள் செய்யப்பட்டன. 1951 மற்றும் 1952 ஆம் ஆண்டுகளில், கொலராடோவின் பொது சேவை நிறுவனம் ஷோஷோன் வரிசையில் சணல்-கோர் 6-ஸ்ட்ராண்ட் செம்பு கேபிளை எஃகு-கோர் அலுமினிய கேபிள் மூலம் மாற்றியது. இந்த நேரத்தில், ஷோஷோன் உற்பத்தி நிலையம் 14.4 மெகாவாட்டாக மேம்படுத்தப்பட்டது. 1970 களில் புதிய கோபுரங்கள் நிறுவப்பட்டன, பாதையின் பாதையில் சில மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இந்தப் பாதையில் உள்ள கடுமையான காலநிலை மற்றும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு ஒரு சவாலாகும். கட்டுமானத்தின் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்குள், பாதையின் குறுக்கே உள்ள கம்பிகளில் பனிப்பொழிவு உருவாக்கம் காணப்பட்டது. பல கோபுரங்கள் காற்று சக்தியால் மட்டுமே கட்டப்பட்டு இடிக்கப்பட்டன-காற்றின் வேகம் ஒரு கட்டத்தில் அளவிடப்பட்டது, இது மின்கடத்திகள் மின் இணைப்பை ஆதரிக்கும் இடங்களில் உலோக சோர்வுக்கு வழிவகுத்தது. உயரமான கணவாய்களுக்கு அருகில், பனி ஆழம் அளவிடப்பட்ட அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது. இந்த பாதையில் பனிச்சரிவுகள் தொலைதூர இடங்களில் உள்ள பல பரிமாற்ற கோபுரங்களை சேதப்படுத்தும் என்று அறியப்படுகிறது. ஐ. இ. இ. இ அதன் நீளத்திற்காகவும், கடினமான நிலப்பரப்பு மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறாக கடுமையான வானிலை வடிவங்களில் பயன்படுத்தியதற்காகவும் இந்த பாதையை கௌரவித்துள்ளது. அமெரிக்காவில் மின்சார மின் பரிமாற்ற அமைப்புகள் பற்றிய குறிப்புகள்