Sturtevant station
ஸ்டர்டெவன்ட் நிலையம் என்பது அமெரிக்காவின் விஸ்கான்சின், ஸ்டர்டெவண்டில் உள்ள ஒரு அம்ட்ராக் இரயில் நிலையமாகும், இது ஆகஸ்ட் 14,2006 அன்று சேவைக்காக திறக்கப்பட்டது. இது விஸ்கான்சின் நெடுஞ்சாலை 20 இல் உள்ள மறுமலர்ச்சி வணிகப் பூங்காவில் கிழக்கு ஆய்வு நீதிமன்றத்தில் அமைந்துள்ளது. சிகாகோ மற்றும் மில்வாக்கிக்கு இடையில் ஹியாவதா சேவையைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளுக்கு இந்த வசதி இடமளிக்கிறது, மேலும் மில்வாக்கி மற்றும் சிகாகோவிலிருந்து தலா ஏழு பேர் உட்பட பதினான்கு தினசரி வருகையைப் பார்க்கிறது. எம்பயர் பில்டரும் இந்த நிலையத்தின் வழியாக செல்கிறது, ஆனால் நிறுத்தப்படுவதில்லை. கனேடிய பசிபிக் கன்சாஸ் சிட்டி இரயில் பாதைக்குச் சொந்தமான தடங்களில் அமைந்துள்ள இந்த நிலையம், முன்னாள் மில்வாக்கி சாலை கிடங்கிற்கு மாற்றாக கட்டப்பட்டது, இது அக்டோபர் 2009 இல் அதன் முந்தைய இடத்திலிருந்து கலிடோனியாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. சேவை மற்றும் வசதிகள் ஸ்டர்டெவன்ட் நிலையத்தின் முதன்மை செயல்பாடு ரேசின், கெனோஷா மற்றும் மில்வாக்கி பெருநகரப் பகுதியின் தெற்குப் பகுதிகளில் வசிப்பவர்களுக்கு இன்டர்சிட்டி சேவையை வழங்குவதாகும். இந்த நிலையத்திற்கு அம்ட்ராக் ஹியாவதா சேவை மட்டுமே சேவை செய்கிறது, மேலும் மில்வாக்கி இன்டர்மோடல் ஸ்டேஷன் மற்றும் சிகாகோ யூனியன் ஸ்டேஷனில் இருந்து தலா ஏழு பேர் உட்பட பதினான்கு தினசரி வருகையைப் பார்க்கிறது. சுமார் 28 நிமிட பயண நேரத்துடன் மில்வாக்கியிலிருந்து சிகாகோ செல்லும் வழியில் இரண்டாவது நிறுத்தமாக இந்த நிலையம் உள்ளது. இது மில்வாக்கி நகரத்திற்கு செல்லும் வழியில் மூன்றாவது நிறுத்தமாகும், இந்தப் பகுதியில் ஒரு மணி நேரம் பயண நேரம் எடுக்கும். அம்ட்ராக்கில், இந்த நிலையம் பயணிகளைக் கையாண்டது. இந்த நிலையத்தில் ஒரு குவிக்-டிராக் டிக்கெட் கியோஸ்க், ஓய்வறைகள், ஒரு இருக்கை பகுதி மற்றும் வடக்கே மற்றும் தெற்கே செல்லும் போர்டிங் தளங்களை இணைக்க ஒரு பாதசாரி பாலம் ஆகியவை அடங்கும். நிலையத்தில் ஊழியர்கள் இல்லாததால், நிலையத்திலிருந்து வரும் அனைத்து டிக்கெட்டுகளும் முன்கூட்டியே வாங்கப்பட வேண்டும் அல்லது குவிக்-டிராக் கியோஸ்க்கிலிருந்து வாங்கப்பட வேண்டும். நிலைய வாகன நிறுத்துமிடத்தில் 170 இடங்கள் உள்ளன, அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு நுழைவதற்கு பணம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் மாதாந்திர பயன்பாட்டிற்கு அனுமதி தேவைப்படுகிறது. நிலையத்திலிருந்து ரைட் ரேசின் மூலம் தினசரி இயக்கப்படும் உள்ளூர் பேருந்து சேவைக்கும் இணைப்புகள் கிடைக்கின்றன. 2020 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தின் பெரும்பகுதிக்கு, இது சிகாகோவை பசிபிக் வடமேற்குடன் இணைக்கும் நீண்ட தூர ரயிலான எம்பயர் பில்டரில் தற்காலிகமாக ஒரு நிறுத்தமாக இருந்தது. கோவிட்-19 தொற்றுநோயைத் தொடர்ந்து ஹியாவதா சேவை இடைநிறுத்தப்பட்டபோது இந்த நிறுத்தம் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த வசதி முடிவடைவதற்கு முன்பு, ஸ்டர்டெவன்ட் நகரத்தில் விஸ்கான்சின் தெருவில் உள்ள முன்னாள் மில்வாக்கி சாலை கிடங்கிற்கு அம்ட்ராக் சேவை செய்தது. இந்த வசதியின் வயது மற்றும் நிலை காரணமாக, 1998 கோடையில் கிராம அதிகாரிகள் ஒரு புதிய நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக கூட்டாட்சி மானியத்திற்கு விண்ணப்பித்தனர். நவம்பர் மாதத்திற்குள், இந்த வசதிக்கான ஆரம்ப கட்டுமான செலவுகள் $1 மில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டது. இந்த வசதிக்கான நிதி 80 சதவீதம் மாநில மானியத்தின் மூலம் வரும், மீதமுள்ள 20 சதவீதம் கிராமத்திலிருந்து வரும். ஜூலை 2000 இல், ஒரு நிலையம், இரண்டு பக்க தளங்கள் மற்றும் தடங்களுக்கு அடியில் ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதை கடப்பதை விளக்கும் அசல் கட்டிடக்கலை திட்டங்கள் வெளியிடப்பட்டன. கூடுதலாக, கட்டுமான செலவுகள் 2001 வசந்த காலத்தில் முடிக்கப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்ட தேதியுடன் 12 லட்சம் டாலர்களாக திருத்தப்பட்டன. நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான இறுதி ஒப்புதல் ஏப்ரல் 2001 இல் ஸ்டர்டெவன்ட் கிராம வாரியத்தால் வழங்கப்பட்டது, அந்த நவம்பரில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஒப்புதலின் போது, கட்டுமான செலவுகள் மீண்டும் $21 லட்சம் வரை திருத்தப்பட்டன மற்றும் நிலையத்தின் அளவு அதிகரிக்கப்பட்டது. 2002 இலையுதிர்காலத்தில், வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் மற்றும் ரசீது கூட்டாட்சி நிதியில் தாமதம் ஆகிய இரண்டிற்குப் பிறகு, கட்டுமானம் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், கட்டுமானத்தின் போது இரயில் பாதை சொத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பதற்கான பொறுப்பு குறித்து கிராமத்திற்கும் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேக்கும் இடையிலான கருத்து வேறுபாடு காரணமாக தரையிறக்கம் மீண்டும் தாமதமாகும். 2003 பிப்ரவரியில் இந்த பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டது, அதன்பிறகு விரைவில் அதன் கட்டுமானத்திற்கான ஏலங்கள் கோரப்பட்டன. மே மாதத்தில், நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான செலவு மீண்டும் 41 லட்சம் டாலர்களாக உயர்த்தப்பட்டது. அதிகரித்த செலவுகள் முதன்மையாக பாதசாரி சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தின் போது ஃபைபர் ஆப்டிக் கோடுகளை இடமாற்றம் செய்வதோடு தொடர்புடையவை. ஒட்டுமொத்த செலவுகளைக் குறைக்க, கிராம அதிகாரிகள் கட்டிடக் கலைஞர்களை சுரங்கப்பாதையை அகற்றி, அதற்கு பதிலாக தண்டவாளங்களுக்கு மேல் உயரமான நடைபாதையை அமைக்கச் சொன்னார்கள். அக்டோபர் 2004 இல், கிராம வாரியம் ஒரு பாதசாரி பாலத்துடன் திருத்தப்பட்ட நிலையத் திட்டத்திற்கு இறுதி ஒப்புதல் அளித்தது. அருகிலுள்ள தொழில்துறை பூங்காவிலிருந்து அதன் வரி அதிகரிப்பு நிதி மாவட்டத்திற்கு எதிராக கிராமம் கடன் வாங்குவதைத் தவிர, நிலையத்தின் $3.2 மில்லியன் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ஒரு ஜோடி கூட்டாட்சி போக்குவரத்து மானியங்கள் மூலம் நிதியளிக்கப்பட வேண்டும். ஆரம்பத்தில் முன்மொழியப்பட்டு கிட்டத்தட்ட ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 2005 இல் நிலையத்திற்கு தரை உடைக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 12,2006 அன்று கவர்னர் ஜிம் டாய்ல், அமெரிக்க பிரதிநிதி பால் ரியான் மற்றும் ரேசின் கவுண்டி நிர்வாகி பில் மெக்ரெய்னால்ட்ஸ் ஆகியோர் கலந்து கொண்டு $32 லட்சம் வசதிக்கான அதிகாரப்பூர்வ அர்ப்பணிப்பு நிகழ்ந்தது. ஆகஸ்ட் 14,2006 அன்று பயணிகள் சேவைக்கான புதிய வசதி திறக்கப்பட்ட மறுநாளே 1901-டிப்போவில் சேவை நிறுத்தப்படும். மூடப்பட்ட 1901 நிலையம் பின்னர் புனரமைக்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் மற்றும் அக்டோபர் 2009 க்கு இடையில் கலிடோனியாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. புள்ளியியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டர்டெவன்ட் அம்ட்ராக் நிலையம் மற்றும் பழைய ஸ்டர்டெவன்ட் நிலையம் (யு. எஸ். ஏ ரயில் வழிகாட்டி-ரயில் வலை) விஸ்கான்சினில் உள்ள அம்ட்ராக் நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் விஸ்கான்சின் ரேசின் கவுண்டியில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 2006 இல் திறக்கப்பட்டன முன்னாள் சிகாகோ, மில்வாக்கி, செயின்ட் பால் மற்றும் பசிபிக் இரயில் நிலையங்கள்