Alloa Railway
அலோவா ரயில்வே ஒரு படகைப் பயன்படுத்தாமல் அலோவாவை தெற்குடன் இணைக்கும் ஃபோர்த் நதியை இணைக்கும் நோக்கம் கொண்டது. 11 ஆகஸ்ட் 1879 அன்று ரயில்வே அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது அலோவா சந்திப்புக்கு வடக்கே அமைந்துள்ள கலிடோனிய ரயில்வேயின் ஸ்காட்டிஷ் மத்திய பிரிவின் தெற்கு அலோவா கிளையில் உள்ள டன்மோர் சந்திப்பில் இருந்து தொடங்கியது. இது ஃபோர்த் ஆற்றின் மீது ஒரு ஊஞ்சல் பாலத்துடன் நீளமாக இருந்தது, மேலும் க்ரேக்வார்ட் பிளேஸிலிருந்து பாஸ் கிரெஸ்ட் மதுபானம் வரை செல்லும் தனியார் சாலையின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள அலோவா நகரில் காலியாக உள்ள ஒரு மைதானத்தில் முடிவடைகிறது, இது இறுதிப் புள்ளியில் இருந்து சுமார் 230 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. தொடக்கத்தில் இருந்தே சி. ஆர் ரயில்வேக்கு நிதி ரீதியாக ஆதரவளித்தது, அவர்கள் ரயில்வேயின் பராமரிப்பு, மேலாண்மை மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டனர், மேலும் அந்த ஏற்பாடுகளை நாடாளுமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1884 ஆம் ஆண்டில் சி. ஆர் பாதை முடிவடைவதற்கு முன்பு அலோவா ரயில்வேயை உள்வாங்கியது. அலோவா ரயில்வேயை உள்வாங்குவதற்கு அங்கீகாரம் அளிக்கும் சட்டம், அலோவாவில் திட்டமிடப்பட்ட முனையத்திலிருந்து ஒரு ஃபர்லாங் ஒரு சங்கிலி மற்றும் பதினொரு கெஜம் (211 மீட்டர்) விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது, இதனால் இந்த பாதை இப்போது கிளாஸ்ஹவுஸ் கடனின் மேற்குப் பகுதியில் முடிவடைகிறது. அலோவா ஸ்விங் பாலம் இந்த பாதையில் முக்கிய சிவில் பொறியியல் கட்டுமானம் அலோவா ஸ்விங் பாலம் ஆகும், இது ஃபோர்த் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு ரயில்வே ஸ்விங் பாலம் ஆகும். இந்த கட்டமைப்பு 1968 வரை பயன்பாட்டில் இருந்தது, 1971 இல் இடிக்கப்பட்டது. என். பி. ஆர் இணைக்கும் பாதை அலோவா மேற்கு சந்திப்புக்கும் லாங்கார்ஸ் சந்திப்புக்கும் இடையிலான இணைக்கும் பாதை (ஓஎஸ் வரைபடங்களில் அலோவா சந்திப்பு லூப் என்று அழைக்கப்படுகிறது) வடக்கு பிரிட்டிஷ் ரயில்வேக்கு (என். பி. ஆர்) சொந்தமானது, எனவே இது ஒரு வித்தியாசமான நாடாளுமன்றச் சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இந்த சட்டம் சி. ஆர் மற்றும் என். பி. ஆர் இடையே பரஸ்பர இயங்கும் அதிகார ஒப்பந்தத்தை உறுதிப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. என். பி. ஆர்., அலோவா ஜங்ஷன் லூப் வழியாக அலோவாவில் உள்ள அதன் நிலையத்திற்கு சி. ஆர். அணுகலை வழங்கியது, அங்கிருந்து அலோவா நிலையத்திற்கு செல்லும் பாதையின் பகுதியும், மீதமுள்ள பாதையை இரட்டிப்பாக்குவதற்கு பங்களிக்க ஒப்புக்கொண்டது, அதற்கு ஈடாக சி. ஆர்., அலோவா ரயில்வேக்கும் அதன் முன்னாள் ஸ்காட்டிஷ் சென்ட்ரல் லைனுக்கும் கிரீன்ஹில்லில் உள்ள என். பி. ஆருடன் சந்திக்கும் வரை என். பி. ஆர் அணுகலை வழங்கியது. அலோவா நிலையங்கள் அதன் நிலையத்தில் சி. ஆர். க்கு இடமளிக்க என். பி. ஆர் முதன்முதலில் செப்டம்பர் 21,1885 அன்று துறைமுக கிளையில் கிளாஸ்ஹவுஸ் கடனுக்கு கிழக்கே ஒரு புதிய சரக்கு நிலையத்தைத் திறந்தது, பயணிகள் நிலையத்தில் சிறிது இடத்தை உருவாக்குவதற்காக, அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்கு திட்டமிடப்பட்ட ஒரு பெரிய புனரமைப்புக்கு முன்னர் நிலையத்திலேயே சில மாற்றங்களையும் மேற்கொண்டது. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட இடத்தில், கிளாஸ்ஹவுஸ் கடனின் மேற்குப் பகுதியில், என். பி. ஆர் ஒன்றுக்கு நேர் எதிரே சி. ஆர் தனது சொந்த சரக்கு நிலையத்தைத் திறந்தது. முன்பு பார்சல் அலுவலகமாக இருந்த அலோவா நிலையத்தில் சி. ஆர் தனது சொந்த பயணிகள் முன்பதிவு அலுவலகத்தை அமைத்தது. திறப்புகள் கலிடோனிய பாதை மற்றும் வடக்கு பிரிட்டிஷ் இணைக்கும் பாதை இரண்டும் அக்டோபர் 1,1885 அன்று திறக்கப்பட்டன, இந்த நேரத்தில் பாதையில் எந்த நிலையங்களும் திறக்கப்படவில்லை. எடின்பர்க் ஈவினிங் நியூஸ் முதல் ரயிலை அறிவித்ததுஃ இன்று புதிய அலோவா ரயில்வே மற்றும் பாலம் கலிடோனிய மற்றும் வடக்கு பிரிட்டிஷ் ரயில்வே நிறுவனங்களால் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. அலோவா என். பி. யில் இருந்து புறப்பட்ட முதல் ரயில் புதிய பாலம் பாதைக்கான நிலையம் ஒரு கலிடோனியன் ஆகும், இதில் மூன்று புதிய வண்டிகள் அனைத்து சமீபத்திய மேம்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளன மற்றும் எரிவாயு தொட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் பழைய எண்ணெய் விளக்குகளுக்கு பதிலாக எரிவாயு ஒளி வழங்கப்படும். ரயில் புறப்பட்டதை ஏராளமான மக்கள் கண்டனர், அதில் சுமார் ஒரு டஜன் பயணிகள் இருந்தனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் லார்பர்ட் சந்திப்புக்குச் சென்று பின்வரும் ரயிலுடன் திரும்ப விரும்பினர். பெர்த் மாவட்ட கண்காணிப்பாளர் திரு கில்லஸ்பி ரயிலுடன் சென்றார். தி என். பி. இந்த புதிய பாதையின் மீது நிறுவனத்திற்கு இயங்கும் அதிகாரங்கள் உள்ளன, இது கிளாஸ்கோவுக்கான தூரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, அலோவா மற்றும் கிளாஸ்கோவுக்கு இடையிலான ஓட்டத்தில் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நேரம் இப்போது ஒரு மணி நேரமாக உள்ளது. 1890 ஆம் ஆண்டில் ஸ்விங் பாலத்தின் தெற்கே நிலையம் திறக்கப்பட்டது. செயல்பாடுகள் என். பி. ஆர் ஓடும் அதிகாரங்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்தியது, இது பெர்த்தில் இருந்து கிளாஸ்கோவுக்கு கலிடோனியத்தைத் தவிர்க்கும் ஒரு சாத்தியமான பாதையை வழங்கியது, அதற்கு ஓடும் அதிகாரங்கள் இருந்த இடங்களைத் தவிர (பெர்த் மற்றும் ஹில்டன் சந்திப்புக்கும், அலோவா பாலப் பிரிவுக்கும் இடையில்). விரைவு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவைகள் இந்த வழித்தடத்தில் கொண்டு வரப்பட்டன. (இரண்டாவது) டே பாலம் திறக்கப்படுவதற்கும், ஃபோர்த் பாலம் திறக்கப்படுவதற்கும் இடையில், டண்டியில் இருந்து தெற்கு நோக்கிய சேவைகளுக்காக என். பி. ஆர் சரக்கு ரயில்கள் இந்த பாதையை குறிப்பாக அதிகமாகப் பயன்படுத்தின. முதலாம் உலகப் போரின் போது, ஊஞ்சல் பாலத்தின் மேற்கே தீபகற்பத்தில் பாண்டேத் முனிஷன்ஸ் டிப்போ நிறுவப்பட்டது, பாலத்தின் தெற்கே ஒரு சந்திப்பிலிருந்து, அதற்கும் நிலையத்திற்கும் இடையில் ரயில் அணுகல் இருந்தது. பிரிட்டிஷ் ரயில்வே 1957 ஆம் ஆண்டில் லாங்கார்ஸ் சந்திப்பிலிருந்து அலோவா மார்ஷலிங் யார்டுக்கு (எஸ் அண்ட் டி பாதைக்கு இணையாக) இரண்டாவது இணைப்பைச் சேர்த்தது. இது அலோவா பயணிகள் நிலையத்தில் டர்ன்டேபிளை தேவையற்றதாக மாற்றியது. இந்த பாதை படிப்படியாக மூடப்பட்டது, முதலில் பயணிகள் சேவை 29 ஜனவரி 1968 அன்று திரும்பப் பெறப்பட்டது. லாங்கார்ஸ் சந்திப்பிலிருந்து த்ரோஸ்கில் உள்ள ஆர். என். ஏ. டி சந்திப்புக்கான பிரிவு, ஸ்விங் பாலம் உட்பட, 6 மே 1968 அன்று முற்றிலும் மூடப்பட்டது. இந்த பாதை அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் மூடப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் பாலம் 18 மே 1970 அன்று திறந்த நிலையில் சரி செய்யப்படும் வரை அது தக்கவைக்கப்பட்டது, இந்த நேரத்தில் அது இறுதியாக லாங்கார்ஸ் சந்திப்பு மற்றும் அலோவா மேற்கு சந்திப்புக்கு இடையிலான பகுதியுடன் மூடப்பட்டது. அலோவா ஸ்விங் பாலம் பெரும்பாலும் பிப்ரவரி 8,1971 அன்று இடிக்கப்பட்டது, இந்த துறைமுகங்கள் நீர்வாழ் உயிரினங்களுக்கு அடைக்கலம் அளிக்கும் வனவிலங்குகளின் புகலிடங்களாக உள்ளன. பின்னர் ஏப்ரல் 1,1978 அன்று த்ரோஸ்க் முதல் அலோவா சந்திப்பு வரையிலான மீதமுள்ள தெற்கு பகுதி மூடப்பட்டது. மேற்கோள்கள் நாடாளுமன்றத்தின் சட்டங்கள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அலோவா ரயில்வே ரெயில்ஸ்காட் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே நிறுவனங்கள் ஸ்காட்லாந்தில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் ஸ்காட்லாந்தில் ஆரம்பகால ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே நிறுவனங்கள் பீச்சிங் மூடப்பட்டது ஸ்காட்லாந்தில் 1879 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1885 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில்வே பாதைகள் 1978 இல் மூடப்பட்டன ஸ்காட்லாந்தில் 1879 இல் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் ஸ்காட்லாந்தில் 1885 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் 1879 இல் நிறுவப்பட்ட அலோவா