Foster Wikner Wicko
ஃபாஸ்டர் விக்னர் விக்கோ என்பது 1930 களில் ஹாம்ப்ஷையரின் சவுத்தாம்ப்டன் விமான நிலையத்தில் ஃபாஸ்டர் விக்னர் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட பிரிட்டிஷ் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கேபின் மோனோபிளேன் ஆகும். ஜெஃப்ரி விக்னர் ஒரு ஆஸ்திரேலிய விமான வடிவமைப்பாளராக இருந்தார், அவர் மே 1934 இல் இங்கிலாந்துக்கு குடிபெயர்ந்தார், மேலும் அவரது கூட்டாளிகளுடன் ஃபாஸ்டர் விக்னர் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி லிமிடெட் என்ற நிறுவனத்தை உருவாக்கி குறைந்த விலையில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட உயரமான இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேனை உருவாக்கினார். ஒரு சிறப்பு ஏரோ-என்ஜினுக்கு பதிலாக ஒரு நிலையான ஃபோர்டு வி 8 வாகன இயந்திரத்தை பொருத்துவதன் மூலம் குறைந்த செலவு உதவியது. வி. 8 ஒரு பாப்ஜாய் குறைப்பு கியர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் விக்கோ எஃப் சக்தி அலகு என்று அழைக்கப்பட்டது. முன்மாதிரி விமானம் ஜே. எஃப் இல் கட்டப்பட்டது ப்ரோம்லி-பை-போவில் உள்ள லஸ்டியின் தளபாடங்கள் தொழிற்சாலை. முடிக்கப்பட்ட விமானம், விக்கோ எஃப். டபிள்யூ. 1 என பெயரிடப்பட்டது, சாலை வழியாக ஸ்டேபிள்ஃபோர்ட் ஏரோட்ரோம், எசெக்ஸுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு செப்டம்பர் 1936 இல் முதன்முதலில் பறந்தது. இயந்திரத்தின் எடை காரணமாக, விமானத்திற்கு நீண்ட புறப்பாடு தேவைப்பட்டது மற்றும் ஏறுவதற்கான விகிதம் குறைவாக இருந்தது. முன்மாதிரி விக்கோ எஃப். டபிள்யூ. 2 ஆக மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆனால் மிகவும் இலகுவான-227 பவுண்டுகள் (103 கிலோ)-காற்று குளிரூட்டப்பட்ட சிரஸ் மைனர் I இயந்திரத்துடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இதன் விளைவாக ஒட்டுமொத்த எடையில் பயனுள்ள குறைப்பு ஏற்பட்டது, ஆனால் விலை 425 பவுண்டுகளிலிருந்து 650 பவுண்டுகளாக உயர்ந்தது. 1937 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் மாற்றப்பட்ட பின்னர் இரண்டாவது மற்றும் அடுத்தடுத்த விமானங்கள் சவுத்தாம்ப்டன் விமான நிலையத்தில் கட்டப்பட்டன. இரண்டாவது இயந்திரம் ஆரம்பத்தில் ஒரு சிரஸ் மேஜர் மோட்டாரால் இயக்கப்பட்டு எஃப். டபிள்யூ. 3 என பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி மேஜருடன் மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்டது. பின்னர் முடிக்கப்பட்ட எட்டு இயந்திரங்கள் இந்த இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி விக்கோ ஜி. எம். 1 என்ற பெயரால் பிரதிபலித்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு ஏர்ஃப்ரேம் முழுமையடையாமல் இருந்தது. நியூசிலாந்திற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட ஒரு விமானம் ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படையுடன் போர்க்கால சேவையில் ஈர்க்கப்பட்டு, 1942 இல் விபத்துக்குள்ளானது. ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஏழு விமானங்கள் ஈர்க்கப்பட்டன, மற்றொன்று ராயல் விமானப்படையுடன் போர்க்கால சேவையில் நேரடியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, சேவை பெயர் வார்ஃபெர்ரி. புகழ்பெற்ற பெண் விமான ஓட்டுநரும் விமானப் போக்குவரத்து துணை வீரருமான லெட்டிஸ் கர்டிஸ் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஒரு விக்கோவை வாங்கினார், அதில் அவர் பல டெய்லி எக்ஸ்பிரஸ் ஏர் பந்தயங்களில் பங்கேற்றார். 1938 ஆம் ஆண்டில் ஜி-ஏ. எஃப். ஜே. பி என முதன்முதலில் பதிவு செய்யப்பட்ட ஒரு விமானம் 2008 ஆம் ஆண்டு வரை பறக்க அனுமதி பெற்று செயல்பாட்டில் இருந்தது. போரில் தப்பிப்பிழைத்த இரண்டு ஆர். ஏ. எஃப் இயந்திரங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் ஒரு குன்றிலிருந்து தரையிறங்கிய பின்னர் விழுந்ததில் இருந்து மீட்கப்பட்டுள்ளது. விக்கோ F.W.1prototype மாறுபாடுகள் 85 ஹெச்பி விக்கோ எஃப் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஃபோர்டு வி8 என்ஜின் விக்கோ F.W.2prototype 90 ஹெச்பி பிளாக்பர்ன் சிரஸ் மைனர் ஐ விக்கோ F.W.3fitted உடன் 150 ஹெச்பி பிளாக்பர்ன் சிரஸ் மேஜர் என்ஜின் விக்கோ G.M.1production பதிப்புடன் 130 ஹெச்பி டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி மேஜர் என்ஜின் வார்ஃபெர்ரி விக்கோ ஜி. எம். 1. ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படை ராயல் விமானப்படை எண். 24 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் விவரக்குறிப்புகள் (விக்கோ ஜி. எம். 1) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் சாம்பல், சி. ஜி. மற்றும் பிரிட்ஜ்மேன், எல். ஜேனின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் 1938. (1972). நியூட்டன் அப்போட்ஃ டேவிட் & சார்லஸ். ஆர்ட்-ஹியூம், ஆர்தர்; "விக்னர் மற்றும் அவரது விக்கோ", விமானம், ஜூலை 2022, pp.98-105 1930 களின் பிரிட்டிஷ் சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் விக்கோ ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் உயர் இறக்கைகள் கொண்ட விமான விமானம் முதன்முதலில் 1936 இல் பறக்கவிடப்பட்டது