Flying Lizard Motorsports
ஃப்ளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் குழு என்பது கலிபோர்னியாவின் சோனோமாவைச் சேர்ந்த ஒரு மோட்டார்ஸ்போர்ட் அணியாகும், இது 2003 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சேத் நீமானால் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த அணி முழு அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர் பருவத்திலும், 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா மற்றும் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸ் ஆகியவற்றிலும் போட்டியிட்டது. இந்த அணி அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடரில் ஆறு ஓட்டுநர் மற்றும் அணி சாம்பியன்ஷிப்புகளை வென்றது, இது ஒரு போர்ஷே தொழிற்சாலை அணியாகவும், 2007 முதல் 2012 வரை போர்ஷே மோட்டார்ஸ்போர்ட் வட அமெரிக்காவின் மேம்பாட்டு பங்காளியாகவும் மாறியது. இந்த குழு முதல் மற்றும் இரண்டாவது தலைமுறை 997 ஜிடி3 ஆர்எஸ்ஆர்-ஐ உருவாக்க உதவியதுடன், இந்தத் தொடரில் அதன் ஆறு ஆண்டு ஓட்டத்தில் பல முறை வெற்றிக்கு கொண்டு வந்தது. இந்த அணி 2004 முதல் 2019 வரை போர்ஷே கார்களில் மட்டுமே பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது, இது போர்ஷே பந்தய சமூகத்தில் பிரதானமாக மாறியது. பத்து வருட உரிமையாளருக்குப் பிறகு, சேத் நீமான் 2014 ஆஃப் சீசனில் நீண்டகால குழு தலைவர் டாமி சாட்லர், தலைமை மூலோபாயவாதி தாமஸ் பிளேம் மற்றும் தற்போதைய பல்லியின் ஓட்டுநர் டிலான் ப்ரீன் ஆகியோருக்கு அணியை விற்றார். சாட்லர் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக உயர்ந்தார், பிளேம் குழு மேலாளராகவும் சட்ட திட்ட மேலாளராகவும் ஆனார். தொழிற்சாலை ஆதரவு அல்லது தனியார் நிதியுதவி இல்லாமல், குழு ஒரு வாடிக்கையாளர் பந்தய முயற்சியாக மாறியது, பல்வேறு தொடர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு விரிவடைந்தது. இன்றுவரை, இந்த அணி 14 தொழில்முறை அணி மற்றும் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களை பறக்கும் பல்லுயிர் மோட்டார்ஸ்போர்ட், ஜிடி வேர்ல்ட் சேலஞ்ச் அமெரிக்காவில் கே-பாக்ஸ் பந்தயத்தை நிர்வகிக்கும் நான்கு கூடுதல் அணி மற்றும் இரண்டு ஓட்டுநர் பட்டங்கள் மற்றும் டி. கே. ஓ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் நிர்வகிக்கும் ஒரு அணி மற்றும் ஒரு ஓட்டுநர் பட்டத்தை வைத்திருக்கிறது. 2004 அமெரிக்க லீ மான்ஸ் தொடர் பருவத்தில் ஃபிளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் டேரன் லா மற்றும் ஜோஹன்னஸ் வான் ஓவர்பீக் ஜிடி 2 அணி மற்றும் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். 2005 ஆம் ஆண்டில், ஏஎல்எம்எஸ் ஜிடி2 அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது, ஓட்டுநர்கள் ஜோஹன்னஸ் வான் ஓவர்பீக் மற்றும் ஜான் ஃபோகார்டி ஜிடி2 ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் 5 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். 2006 ஆம் ஆண்டில், ஜிடி 2 அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் அணி 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் ஓட்டுநர் ஜோஹன்னஸ் வான் ஓவர்பீக் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் அவரது அணி வீரரான வுல்ஃப் ஹென்ஸ்லர் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஏஎல்எம்எஸ் போர்ஷே தொழிற்சாலை ஆதரவு (2007-12) 2007 பருவத்திற்காக, அணி இரண்டு புத்தம் புதிய 997 போர்ஷே 911 ஜிடி3 ஆர்எஸ்ஆர்களை வழங்கியது. அணி போர்ஷே மோட்டார்ஸ்போர்ட் வட அமெரிக்காவின் மேம்பாட்டு பங்காளியாக மாறியது மற்றும் போர்ஷேவிலிருந்து தொழிற்சாலை ஆதரவைப் பெற்றது. ஓட்டுநர்கள் ஜோஹன்னஸ் வான் ஓவர்பீக் மற்றும் ஜோர்க் பெர்க்மிஸ்டர் மற்றும் மார்க் லீப் ஆகியோரின் புதிய சேர்க்கை ஆகியவை #45 காரை ஓட்டுவதற்கான கடமைகளைப் பகிர்ந்து கொண்டன, அதே நேரத்தில் டேரன் லா, சேத் நீமான் மற்றும் லோனி பெச்னிக் ஆகியோர் #44 காரை பகிர்ந்து கொண்டனர். 2007 ஆம் ஆண்டில் மதிப்புமிக்க பெட்டிட் லே மான்ஸ் உட்பட #45 கார் மூன்று முறை வென்ற பிறகு, அணி அணி தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஓட்டுநர்கள் ஜோர்க் பெர்மிஸ்டர் மற்றும் ஜோஹன்னஸ் வான் ஓவர்பீக் ஆகியோரும் தொடர் ஓட்டுநர் தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். 2008 பருவத்தில், ஃப்ளையிங் லிசார்ட் அணி அமெரிக்கன் லீ மான்ஸ் தொடரின் ஜிடி 2 வகுப்பில் தொடர்ச்சியாக ஐந்தாவது பருவத்தில் தொடர்ந்தது. இந்த பருவத்திற்காக, அணி மூன்று போர்ஷே 2008 911 ஜிடி3 ஆர்எஸ்ஆர்களுடன் மூன்று கார் செயல்பாடுகளாக விரிவடைந்தது. #45 காரில், முந்தைய சீசன் டிரைவர் ஜோர்க் பெர்க்மிஸ்டருடன் மூன்றாவது டிரைவர் மார்க் லீப் உடன் போட்டியின் முழு சீசனுக்காக வுல்ஃப் ஹென்ஸ்லர் இணைந்தார். ஜோஹன்னஸ் வான் ஓவர்பீக் மற்றும் பேட்ரிக் பைலெட்டின் புதிய சேர்க்கை விருந்தினர் ஓட்டுநர் ரிச்சர்ட் லீட்ஸுடன் அணியின் #46 நுழைவை முழுநேரமாக இயக்கியது. #44 உள்ளீட்டில், டேரன் லா மற்றும் சேத் நீமான் ஆகியோர் விருந்தினர் ஓட்டுநர் அலெக்ஸ் டேவிசனுடன் காரை ஓட்டிச் சென்றனர். பெர்க்மிஸ்டர் மற்றும் ஹென்ஸ்லரின் #45 கார் டொமினிக் ஃபார்ன்பாச்சர் மற்றும் டிர்க் முல்லரின் டாஃபெல் ரேசிங் அணியுடன் கடுமையான போட்டியில் இருந்தது, மேலும் பருவத்தின் முடிவில் ஒட்டுமொத்த புள்ளிகள் வெற்றியாளர்களாக உருவெடுத்தது, இது ஃப்ளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு அவர்களின் முதல் GT2 வகுப்பு சாம்பியன்ஷிப்பை வழங்கியது. 2009 ஆம் ஆண்டில், ஃபிளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மீண்டும் இரண்டு-கார் அணிக்கு மாற்றப்பட்டது, திரும்பும் ஜிடி 2 கிளாஸ் சாம்பியன் #45 காரை ஜோர்க் பெர்க்மிஸ்டர் மற்றும் பேட்ரிக் லாங் ஆகியோர் பெரும்பாலான பந்தயங்களுக்கு இயக்கினர், மார்க் லீப் நீண்ட பந்தயங்களுக்கான ரிசர்வ் மூன்றாவது ஓட்டுநராக இருந்தார். #44 காரை பெரும்பாலான பந்தயங்களுக்கு சேத் நைமான் மற்றும் டேரன் லா ஆகியோர் இயக்குவார்கள், ஜோஹன்னஸ் வான் ஓவர்பீக் ரிசர்வ் டிரைவராக இருப்பார். செப்ரிங்கில் நடந்த சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில் பெரிதும் சேதமடைந்த காருடன் 4 வது இடத்தில் வந்த பிறகு, #45 அணி பின்வரும் 5 பந்தயங்களில் வகுப்பு வெற்றியைப் பெற்றது. ரோட் அமெரிக்கா மற்றும் மோஸ்போர்ட்டில் நடந்த அடுத்த இரண்டு பந்தயங்களில் அவர்கள் மிகவும் மேம்பட்ட ராஹல் லெட்டர்மேன் ரேசிங் பிஎம்டபிள்யூ அணி மற்றும் ஒரு புதிய கொர்வெட் ரேசிங் அணியுடன் மிகவும் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொண்டனர். #45 மோஸ்போர்ட்டில் 3 வது இடத்தையும், ரோட் அமெரிக்காவில் 4 வது இடத்தையும் பிடித்தது, ஆனால் கலிபோர்னியாவின் மான்டேரியில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டியில் GT2 இல் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. 10 பந்தயங்களில் 6 பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்று, #45 கார் GT2 அணி சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, இது அணிக்கு அதன் தொடர்ச்சியான இரண்டாவது சாம்பியன்ஷிப் வெற்றியைக் கொடுத்தது. ஜோர்க் பெர்க்மிஸ்டர் மற்றும் பேட்ரிக் லாங் ஆகியோரும் ஜிடி2 ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர். 2010 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் இரண்டு கார்களை தொடர்ந்து இயக்கியது. இரண்டு முறை GT2 சாம்பியன்ஷிப் வென்ற #45 கார், ஜோர்க் பெர்க்மிஸ்டர் மற்றும் பேட்ரிக் லாங் ஆகியோரால் இயக்கப்பட்டது, மார்க் லீப் ரிசர்வ் மூன்றாவது ஓட்டுநராக இருந்தார், அதன் சகோதரி காரான #44 உடன் போட்டியிட்டார், இது சேத் நீமான் மற்றும் டேரன் லா ஆகியோரால் இயக்கப்படுகிறது, ரிச்சர்ட் லீட்ஸ் ரிசர்வ் மூன்றாவது ஓட்டுநராக இருந்தார். ராஹல் லெட்டர்மேன் லானிகன் ரேசிங் மற்றும் ரிசி காம்பெடிசியோன் ஆகியோரிடமிருந்து பல்லிகள் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொண்டன. செப்ரிங்கின் 12 மணி நேரத்தில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, #45 கார் லாங் பீச், லாகுனா செகா, லைம் ராக் பார்க் மற்றும் மோஸ்போர்ட் ஆகிய இடங்களில் அதன் வகுப்பில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. லிசார்ட்ஸ் அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தையும், டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் முதல் இடத்தையும் பிடித்தது, ஜோர்க் பெர்க்மிஸ்டர் மற்றும் பேட்ரிக் லாங் ஆகியோருக்கு நன்றி. இது ஃப்ளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் பெர்க்மிஸ்டருக்கு தொடர்ச்சியாக மூன்று டிரைவர் சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களை வழங்கியது. 2011 பருவத்தில் அணி புதிய இரண்டாவது தலைமுறை 997 GT3 RSR ஐப் பயன்படுத்தியது. #45 காரில் ரிசர்வ் மூன்றாவது ஓட்டுநராக ரிச்சர்ட் லியெட்ஸுக்குப் பதிலாக மார்கோ ஹோல்ஸர் தவிர, #44 மற்றும் #45 கார் இரண்டும் முந்தைய ஆண்டைப் போலவே அதே குழுவால் இயக்கப்பட்டன. அதற்கு முந்தைய ஆண்டு ஜிடி2 சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, ராஹல் லெட்டர்மேன் ரேசிங் ஃப்ளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் குழுவிற்கு எதிராக இன்னும் கடினமாக போராடியது. #45 கார் லைம் ராக்கில் வகுப்பில் 2 வது இடத்தையும், லாகுனா செக்காவில் வகுப்பில் 1 வது இடத்தையும், பெட்டிட் லே மான்ஸில் வகுப்பில் 2 வது இடத்தையும் பிடித்தது. ஜிடி சீசன் சாம்பியன்ஷிப்பில் அணி 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது, அதே நேரத்தில் ஜோர்க் பெர்க்மிஸ்டர் மற்றும் பேட்ரிக் லாங் ஜிடி டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். 2012 ஆம் ஆண்டில் குழு இரண்டு புத்தம் புதிய இரண்டாம் தலைமுறை ஜிடி 3 ஆர்எஸ்ஆர்களை வழங்கியது. இந்த ஆண்டு கார் ஒரு முன் மற்றும் பின்புற பாதையைக் கொண்டுள்ளது, இது 1.9 அங்குலங்கள் அகலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதிக பிடியைக் கொடுக்கும் பரந்த டயர்களை அனுமதிக்கிறது. ஃப்ளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் குழு புதிய காருடன் வேகம் மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கண்டறிய சிரமப்பட்டது. கார்வெட் ரேசிங் மற்றும் எக்ஸ்ட்ரீம் ஸ்பீட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடனான கடுமையான போருக்குப் பிறகு லைம் ராக் பூங்காவில் #45 கார் வெற்றி பெற்றது. இந்த அணி மோஸ்போர்ட்டிலும் வெற்றி பெற்றது, ஆனால் பந்தயத்தின் முடிவில் ஒரு ஸ்டால் சோதனையில் தோல்வியடைந்ததால் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பில் ஜோர்க் பெர்க்மிஸ்டர் மற்றும் பேட்ரிக் லாங் ஆகியோர் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளில் 5 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். 2013 (ALMS போர்ஷே GTC) 997 GT3 RSR இன் வளர்ச்சி முடிவடைந்தவுடன், போர்ஷே மோட்டார்ஸ்போர்ட் வட அமெரிக்காவுடனான அணியின் உறவு நிறுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 15,2012 அன்று, ஃப்ளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஜிடி சவால் பிரிவில் போட்டியிடுவதாக அறிவித்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில் டியூடர் யுனைடெட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பை உருவாக்க ரோலக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சீரிஸுடன் இணைவதற்கு முன்பு அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் தொடரின் இறுதி சீசனாக இருக்கும் இரண்டு கார்களைக் கொண்ட அணியை அணி களமிறக்கியது. சீசன் இறுதிப் போட்டியில் வெற்றி உட்பட பத்து சுற்று சீசனின் நான்கு பந்தயங்களை அணி வென்றதன் மூலம், #45 காரின் ஓட்டுநர்களான ஸ்பென்சர் பம்பல்லி மற்றும் நெல்சன் கேனாச் ஜூனியர் ஆகியோர் ஜிடிசி ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் அலெக்ஸ் ஜாப் ரேசிங்கின் ஜெரோன் ப்ளீக்மோலேன் மற்றும் கூப்பர் மேக்நீல் ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிப்பார்கள், மேலும் அணி அதன் மூன்றாவது ஏஎல்எம்எஸ் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பையும், ஜிடிசி வகுப்பில் முதல் இடத்தையும் பெறும். ஐஎம்எஸ்ஏ வாடிக்கையாளர் திட்டம் (2014-2015) அதன் தொடக்கத்திலிருந்து போர்ஷ்சுகளுடன் போட்டியிட்ட பிறகு, ஃப்ளையிங் லிசர்ட் குழு நவம்பர் 11,2013 அன்று ஆடி ஸ்போர்ட் வாடிக்கையாளர் பந்தயத்துடன் இணைந்து புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட டியூடர் யுனைடெட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஜிடி டேடோனா கிளாஸில் இரண்டு கார் ஆடி ஆர் 8 எல்எம்எஸ் முயற்சியை பிரச்சாரம் செய்வதாக அறிவித்தது. சேத் நெய்மன் மற்றும் டியான் வான் மோல்ட்கே ஆகியோர் நெல்சன் கனச்சே ஜூனியர் மற்றும் ஸ்பென்சர் பம்பெல்லி ஆகியோர் #35 காரில் இணைந்து #45 காரை பகிர்ந்து கொள்வார்கள். 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனாவில் கடைசி மடியில் நடந்த சண்டையுடன் சீசன் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக முதல் இடத்தைப் பிடித்த கார் தவிர்க்கக்கூடிய தொடர்புக்கான நோக்கத்திற்காக அபராதத்தைப் பெற்றது, ஃப்ளையிங் பல்லியை வெற்றியாளர்களாக வழங்கியது. ஐந்து மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, அபராதம் ரத்து செய்யப்பட்டது, லிசார்ட் அணியை இரண்டாவது இடத்திற்கு நகர்த்தியது. அணி நான்கு முதல் ஐந்து முடிவுகளுடன் பருவத்தை முடித்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில், பிரெல்லி வேர்ல்ட் சேலஞ்ச் மற்றும் போர்ஷே கோப்பை ஆஃப் அமெரிக்காவில் ஒரு முழு பருவத்தை நடத்துவதோடு, யுனைடெட் ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் ஒரு பகுதி பருவத்தை நடத்துவதாக அணி அறிவித்தது. 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா, 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங், மான்டேரி கிராண்ட் பிரிக்ஸ், லோன் ஸ்டார் லே மான்ஸ் மற்றும் பெட்டிட் லே மான்ஸ் ஆகிய ஐந்து பந்தயங்களில் ஆடி ஆர்8 எல்எம்எஸ் உடன் இந்த அணி சீசன் முழுவதும் ஓடியது. 2015 ஓட்டுநர்களில் டோமோனோபு புஜி, சடோஷி ஹோஷினோ, ராபர்ட் தோர்ன், ஜெர்மன் மார்கஸ் வின்கெல்ஹாக், கொலின் தாம்சன், மார்கோ ஹோல்ஸர், கை காஸ்மோ, பேட்ரிக் பைர்ன், மைக் வெஸ் மற்றும் ஜேசன் ஹார்ட் ஆகியோர் அடங்குவர். இந்த சீசனின் சிறப்பம்சமாக பெட்டிட் லே மான்ஸில் ஒரு டாப்-5 பூச்சு இருந்தது, இது 10 மணி நேர பந்தயத்தில் 7 மணி 51 நிமிடங்கள் மட்டுமே முடிந்ததால் ரத்து செய்யப்பட்டது. பிரெல்லி வேர்ல்ட் சேலஞ்ச் (2015-தற்போது வரை) ஜிடிஃ கே-பாக்ஸ் ரேசிங் (2015-தற்போது வரை) ஃப்ளையிங் லிசர்ட் 2015 ஆம் ஆண்டில் சாம்பியன்ஷிப் வென்ற கே-பாக்ஸ் ரேசிங் அணியுடன் கூட்டு சேர்ந்து பிரெல்லி வேர்ல்ட் சேலஞ்ச் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு முழு பருவத்திற்காக இரண்டு மெக்லாரன் 650 எஸ் ஜிடி 3 களில் நுழைந்தது. மெக்லாரன் ஜிடி தொழிற்சாலை ஓட்டுநர் கெவின் எஸ்ட்ரே மற்றும் கே-பாக்ஸ் மூத்த வீரர் ராபர்ட் தோர்ன் ஆகியோருடன், ஒருங்கிணைந்த முயற்சி ஒரு வெற்றிகரமான முதல் சீசனைக் கொண்டிருந்தது, நான்கு வெற்றிகளையும் 8 போடியங்களையும் பெற்றது. எஸ்ட்ரே ஒரு முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரராக நிரூபித்தார், சர்க்யூட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸில் இரண்டாவது சுற்றில் 30 விநாடிகளுக்கு மேல் பலத்த மழையில் வெற்றி பெற்றார், ஆரம்பத்தில் ஒரு சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார். ஃப்ளையிங் லிசர்ட் கே-பாக்ஸ் திட்டத்தை நிர்வகிக்க திரும்பினார், கே-பாக்ஸ் ரேசிங் பதாகையின் கீழ் மட்டுமே, 2016 ஆம் ஆண்டில் அல்வாரோ பேரன்டே, ஆஸ்டின் சிண்ட்ரிக் மற்றும் கொலின் தாம்சன் ஆகியோருடன் மூன்று மெக்லாரன்களுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். பேரன்டே ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், அதே நேரத்தில் இளம் ஆஸ்டின் சிண்ட்ரிக் மூன்று போடியம் மற்றும் மூன்று போல் நிலைகளைப் பெற்றார். மொத்தத்தில், முழு பருவத் திட்டம் அணி, ஓட்டுநர் (அல்வாரோ பேரன்டே) மற்றும் உற்பத்தியாளர் (மெக்லாரன் ஜிடி) சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, 16 முதல் ஐந்து முடிச்சுகள், 12 போடியம்கள், ஏழு துருவ நிலைகள் மற்றும் ஆறு வெற்றிகளுடன். ஷேன் வான் கிஸ்பெர்கன், கோம் லெடோகர் மற்றும் அல்வாரோ பேரன்டே ஆகியோருடன் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செபாங்கை ஓடி, கே-பாக்ஸ் பந்தயத்திற்கான முதல், சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்திற்கு திரும்புவதன் மூலம் அணி பருவத்தை முடித்தது. #9 650S GT3 ஒட்டுமொத்தமாக பத்தாவது இடத்தையும், வகுப்பில் ஏழாவது இடத்தையும் பிடித்தது. சாம்பியன்ஷிப் வென்ற இரட்டையர்கள் 2017 ஆம் ஆண்டில் கே-பாக்ஸ் ரேசிங் பதாகையின் கீழ் மீண்டும் திரும்பினர், திரும்பும் சாம்பியனான அல்வாரோ பாரண்டே முழு சீசன் நுழைவு பிரையன் செல்லர்ஸ் மற்றும் பகுதி சீசன் நுழைவு மைக் ஹெட்லண்ட் ஆகியோருடன் சேர்ந்தார். ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் ஒரு புதிய ஸ்ப்ரின்ட்எக்ஸ் வடிவமைப்பையும் அறிமுகப்படுத்தியது, அங்கு இரண்டு ஓட்டுநர்கள் பந்தயங்களின் ஒதுக்கீட்டிற்காக ஒரு காரை பகிர்ந்து கொள்வார்கள். பென் பார்னிகோட் நம்பர் ஒன்னில் பாரென்டேவுடன் சேர்ந்தார். 9 மெக்லாரன் மற்றும் ஜானி கேன் ஆகியோர் முதல் சில பந்தயங்களில் விற்பனையாளர்களுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டனர். மைக்கேல் லூயிஸ் மைக் ஹெட்லண்டுடன் சேர்ந்தார், ஆனால் ஹெட்லண்ட் சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து விலகிய பின்னர் செலர்ஸ் காருக்கு மாறினார். இந்த அணி ஸ்ப்ரின்ட் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தது, மொத்தம் ஐந்து வெற்றிகளையும் பத்து போடியங்களையும் பெற்றது. 2018 ஆம் ஆண்டில், செயல்பாடு உற்பத்தியாளர்களை மாற்றியது, மெக்லாரனை பென்ட்லிக்கு கைவிட்டது. பிரெல்லி உலக சவால் சாம்பியன்ஷிப் 10 நிகழ்வுகளைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் ஐந்து இரண்டு-டிரைவர் ஸ்ப்ரின்ட்எக்ஸ் பந்தயங்கள். பறக்கும் பல்லியின் முன்னாள் மாணவரான ரோட்ரிகோ பாப்டிஸ்டாவுடன் மூன்றாவது ஆண்டாக பேரன்டே திரும்பினார். இந்த ஜோடியுடன் ஸ்ப்ரின்ட்எக்ஸ் பந்தயங்களுக்காக பென்ட்லி ஒர்க்ஸ் அணி ஓட்டுநர்கள் ஆண்டி சோசெக் மற்றும் மேக்ஸிம் சோலெட் ஆகியோர் இணைந்தனர். சீசனின் தொடக்கத்தில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் வர்ஜீனியா இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் ஏற்பட்ட கடுமையான விபத்துக்களிலிருந்து மீண்டு, அணி பத்து வெற்றிகளைக் கொண்டாடியது. இந்தத் தொடர் பிரெல்லி வேர்ல்ட் சேலஞ்சில் இருந்து எஸ். ஆர். ஓ அமெரிக்கா தலைமையிலான பிளாங்க்பெய்ன் ஜி. டி வேர்ல்ட் சேலஞ்ச் அமெரிக்காவுக்கு மாறியதால், 2019 ஆம் ஆண்டிலும் இந்த கூட்டாண்மை தொடர்ந்தது. தொடர் வடிவம் ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் இரண்டு 90 நிமிட பந்தயங்களாக மாற்றப்பட்டது, ஒரு காருக்கு இரண்டு ஓட்டுநர்கள். அல்வாரோ பேரன்டே மற்றும் அனீ சோசெக் ஆகியோர் இணை ஓட்டுநர்களாக திரும்பினர், ரோட்ரிகோ பாப்டிஸ்டா மேக்ஸிம் சோலெட்டுடன் இணைந்து பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ஒன்றாக, பென்ட்லி அணி ஆறு வெற்றிகளையும் 23 போடியங்களையும் பெற்றது, அணி சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது மற்றும் ஓட்டுநர் தரவரிசையில் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில், இந்த அணி ஜிடி வேர்ல்ட் சேலஞ்ச் அமெரிக்கா சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு பந்தயத்தை மட்டுமே முடித்தது, பேட்ரிக் பைர்ன் மற்றும் கை காஸ்மோ ஆகியோரை சர்க்யூட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸ் டபுள் ஹெடரில் ஒரு போட்டியில் நுழைந்தது. இந்த அணி ஜிடி வேர்ல்ட் சேலஞ்ச் ஐரோப்பா சாம்பியன்ஷிப்பில் வெளிநாடுகளில் பந்தயத்தில் தங்கள் தடத்தை விரிவுபடுத்தி, ஓட்டுநர்கள் அல்வாரோ பேரன்டே, ஆண்டி சோசெக், ஜோர்டான் பெப்பர், ரோட்ரிகோ பாப்டிஸ்டா, மாக்சிம் சோலெட், ஜூல்ஸ் கவுனன் மற்றும் அலெக்ஸ் புன்கோம் ஆகியோருடன் போட்டியில் இரண்டு பென்டிலிஸில் நுழைந்தது. சீசனின் சிறந்த முடிவு வகுப்பில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த திட்டம் 2021 ஆம் ஆண்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, ஆண்ட்ரியா கால்டரெல்லி, ஜோர்டான் பெப்பர், கோரி லூயிஸ் மற்றும் ஜியோவானி வென்டுரினி ஆகியோருடன் ஒரு ஜோடி லம்போர்கினி ஹூராகான் ஜிடி 3 கார்களை பந்தயப்படுத்த அமெரிக்காவிற்கு திரும்பி வந்தது. ஒரே ஒரு டிஎன்எஃப் உடன், இந்த திட்டம் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, ஓட்டுநர் பிரிவுகளில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் சீசன் இறுதிக்கு முன் 2021 சார்பு அணி பட்டத்தை வென்றது. ஜிடிஎஸ்/ஜிடி4/ஜிடி அமெரிக்காஃ ஃபிளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (2016-தற்போது வரை) 2016 ஆம் ஆண்டில், லிசர்ட் குழு உலக சவாலில் தனது சொந்த வாடிக்கையாளர் பந்தயத் திட்டத்தைத் தொடங்கியது, சாலை அமெரிக்கா, சோனோமா ரேஸ்வே மற்றும் லாகுனா செகா ஆகியவற்றில் ஆண்டி வில்ஸோச் மற்றும் மைக் ஹெட்லண்டுடன் ஃபீல்டிங் உள்ளீடுகள். ஹெலண்ட் தனது சோனோமா ரேஸ்வே பந்தயங்களில் இரண்டு மூன்றாம் இடங்களைப் பெற்றார், மேலும் வில்ஸோக் ரோட் அமெரிக்காவில் இரட்டை மேடையையும் பெற்றார். நிரல் மேலாளர் டேரன் லா முதல் ஸ்ப்ரின்ட்எக்ஸ் இரட்டை தலைப்புக்காக லாகுனா செக்காவில் வில்ஸோச்சுடன் சேர்ந்தார், மேலும் இந்த ஜோடி ஒன்பதாவது மற்றும் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. அடுத்த சீசனில், இந்த திட்டம் விரிவடைந்து, பிரேசிலிய ரோட்ரிகோ பாப்டிஸ்டா மற்றும் நேட் ஸ்டேசி ஆகியோருக்காக ஒரு ஜோடி ஃபிளையிங் லிசர்ட் போர்ஷே கேமன் ஜிடி4 கிளப்ஸ்போர்ட் எம்ஆர்-ஐ களமிறக்கியது. பாப்டிஸ்டா இந்த பருவத்தின் பிரேக்அவுட் ரோகிகளில் ஒருவராக நிரூபித்தார், லைம் ராக் பூங்காவில் ஒரு ஸ்வீப் உட்பட நான்கு வெற்றிகளைப் பெற்றார், இது பல்லியின் திட்டம் எப்போதும் வெற்றியைக் காட்டியது. ஒன்றாக, இந்த ஜோடி பத்து போடியம்களையும் 17 முதல் ஐந்து முடிவுகளையும் பெற்றது. உலக சவால் 2018 ஆம் ஆண்டில் ஜிடிஎஸ் வகுப்பிற்கு ஸ்ப்ரின்ட்எக்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, ஒவ்வொரு இரட்டை தலைப்பு பந்தய வார இறுதிக்கும் ஏஎம் ஓட்டுநர்கள் ஒரு இணை ஓட்டுநரை வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது. மைக் ஹெட்லண்ட் தனது ஆடி ஆர் 8 எல்எம்எஸ் ஜிடி 4 தனி பந்தயத்திற்காக பறக்கும் பல்லிக்குத் திரும்பினார், அதே நேரத்தில் ஆடம் மெர்சன் மற்றும் ரியான் எவர்ஸ்லி ஆகியோர் நம்பர் ஒன்னுக்கான ஓட்டுநர் கடமைகளைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். 23 ஆடி ஆர்8 எல்எம்எஸ். ஹெட்லண்ட் இந்த பருவத்தில் ஆறு மேடைகளையும், வாட்கின்ஸ் க்ளென் சீசன் இறுதிப் போட்டியில் ஒரு வெற்றியையும் பெற்றார். மெர்சன் மற்றும் எவர்லி ஆகியோர் லைம் ராக் பூங்காவில் ஒரு ஜோடியாக தங்கள் முதல் துருவ நிலையை வென்றனர். புதிய பந்தய வீரர் மைக்கேல் தினன் இந்தத் தொடரில் 2019 சீசனுக்கான ஃப்ளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸில் சேர்ந்தார், எஸ். ஆர். ஓ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பதாகையின் கீழ் ஜிடி 4 அமெரிக்கா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. புதிய போர்ஷே 718 கேமன் ஜிடி4 கிளப்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில், டினன் மொத்தம் 31 பந்தயங்களுக்கு ஸ்ப்ரின்ட் மற்றும் ஸ்ப்ரின்ட்எக்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளுக்கு கையெழுத்திட்டார், ஐஎம்எஸ்ஏ பந்தய வீரர் ராபி ஃபோலியை எஸ்எக்ஸ் நிகழ்வுகளுக்கான இணை ஓட்டுநராக கொண்டு வந்தார். வர்ஜீனியா இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நடந்த ஒரு சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து மூன்று நிகழ்வுகளுக்கு ஓரங்கட்டப்பட்ட அமெரிக்க பந்தய வீரருக்கு புதிய தொடர் ஒரு கடினமான தொடக்கத்திற்கு வந்தது. சீசனின் இரண்டாம் பாதியில் விஷயங்கள் மாறின, மேலும் ஃபோலியுடன் தினன் ஏழு முதல் ஐந்து முடிவுகளையும், ஆண்டு இறுதிக்குள் ஒரு மேடை முடிவையும் பெற்றார். 2022 ஆம் ஆண்டிற்கான ஜிடி4 அமெரிக்கா ஸ்ப்ரின்ட் மற்றும் ஸ்ப்ரின்ட்எக்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் பறக்கும் பல்லியும் இருந்தது, ஒரு ஜோடி ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வாண்டேஜ் ஜிடி4 கார்களை திரும்பும் ஓட்டுநர்களான டினன் மற்றும் ஃபோலியுடன் இயக்கியது, எரின் வோகல் மற்றும் மைக்கேல் கூப்பர் ஆகியோர் ஸ்ப்ரின்ட்எக்ஸ் தொடரில் மெக்லாரன் 570எஸ் ஜிடி4 ஐ இயக்கினர். மார்ச் மாதத்தில் சர்க்யூட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸில் இந்தத் தொடர் தொடங்கியபோது கோவிட்-19 தொற்றுநோய் வந்தது, மேலும் அனைத்து நிகழ்வுகளும் ஜூலை வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டதால் முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட அட்டவணை மாற்றப்பட்டது. ஒவ்வொரு தொடரும் பின்னர் ஒரு நிலையான இரட்டை-தலைப்பு வடிவத்திலிருந்து மீதமுள்ள ஐந்து நிகழ்வுகளில் நான்குக்கு மூன்று தலைப்புகளுக்கு மாறியது. மெக்லாரன் சீசனின் பெரும்பகுதிக்கு ஒரு போட்டி இயந்திரமாக இருக்கத் தவறிய போதிலும், தினனின் ஸ்ப்ரின்ட் மற்றும் ராபி ஃபோலியுடன் அவரது ஸ்ப்ரின்ட்எக்ஸ் முயற்சி முந்தைய சீசனில் இருந்து வலுவான வெற்றியைக் காட்டியது, 21 மேடைகள் மற்றும் 17 வெற்றிகளைப் பெற்றது. வார இறுதியில் சம்பாதித்த மூன்று மேடைகளைத் தொடர்ந்து, ஃப்ளையிங் பல்லியும் சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில் தங்கள் 100 வது மேடையைக் கொண்டாடியது. எஸ்ஆர்ஓ அமெரிக்கா சலுகைகளில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஜிடி அமெரிக்கா தொடருடன், பறக்கும் பல்லியும் 2021 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு கார்களை பகுதி பருவங்களில் நுழைந்தது. நீண்டகால வாடிக்கையாளர் ஆண்டி வில்ஸோச் ஒரு போர்ஷே 911 ஜிடி3 ஆர் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், மாஸ்டர்ஸ் வகுப்பில் பன்னிரண்டு பந்தயங்களில் நான்கு வெற்றிகளையும் எட்டு மேடைகளையும் பெற்றார். TKO மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் தங்கள் பென்ட்லி கான்டினென்டல் GT3 உடன் கூட்டு சேர்ந்து, அணி SRO3 வகுப்பில் மெமோ கிட்லியுடன் இரண்டாவது முயற்சியில் ஓடியது, இரண்டு வெற்றிகளையும் கூடுதலாக மூன்று போடியங்களையும் பெற்றது. மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் டோயோ டயர்கள் (2015-தற்போது வரை) பறக்கும் பல்லி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் டோயோ டயர்கள் 2015 ஆம் ஆண்டில் ஒரு டயர் மேம்பாட்டுத் திட்டமாக தங்கள் கூட்டணியைத் தொடங்கின, டயர் உற்பத்தியாளர் விளையாட்டு கார் சாம்பியன்களை தனியார் சோதனைக்கு பயன்படுத்தினார். 2015 ஆம் ஆண்டில், இருவரும் தங்கள் வளர்ச்சியை சோதனைக்கு உட்படுத்தினர், முன்பு ஐஎம்எஸ்ஏ தொடரில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட ஆரி ஆர் 8 எல்எம்எஸ் இல் நுழைந்தனர். திட்ட மேலாளர் டேரன் லா, டோமோனோபு புஜி, கை காஸ்மோ மற்றும் ஜோஹன்னஸ் வான் ஓவர்பீக் ஆகியோரின் அனைத்து தொழில்முறை ஓட்டுநர் வரிசையுடன், #45 ஆடி R8 LMS ES வகுப்பிலும் ஒட்டுமொத்தமாகவும் வென்றது. அடுத்த ஆண்டு ஓட்டுநர்களான டேரன் லா, மைக் ஹெட்லண்ட், ஜோஹன்னஸ் வான் ஓவர்பீக் மற்றும் டியான் வான் மோல்ட்கே ஆகியோருடன் ஆடி தனது வெற்றியைப் பாதுகாக்க திரும்பியது. ஆடி மீண்டும் ES வகுப்பில் முதல் இடத்தையும், ஒட்டுமொத்தமாக முதல் இடத்தையும் பிடித்தது. இரண்டாவது நுழைவு, ஒரு #74 போர்ஷே 911 GT3 RSR இந்த முயற்சியில் சேர்ந்து, ES வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்தையும், ஓட்டுநர்களான சார்லி ஹேய்ஸ், ஆண்டி வில்ஸோச், வில் ஓவன் மற்றும் டாமி சாட்லர் ஆகியோருடன் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், பறக்கும் பல்லியும் டோயோ டயர்களும் நம்பர் ஒன்னுடன் மூன்று-பீட்டை அடைந்தன. 45 ஆடி ஆர்8 எல்எம்எஸ் மீண்டும் ஈஎஸ் வகுப்பை எடுத்து துருவ நிலையில் இருந்து ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெற்றது. டேரன் லா, டாம் ஹேக்கர், நேட் ஸ்டேசி மற்றும் சார்லி ஹேய்ஸ் ஆகியோர் 2,100 மைல்களுக்கு மேல் கடந்து காரை வெற்றிக்கு ஓட்டிச் சென்றனர். ஜோஹன்னஸ் வான் ஓவர்பீக், கிரெய்க் வாட்கின்ஸ், மைக் ஹெட்லண்ட் மற்றும் ரோஸ் தாம்சன் ஆகியோரின் போர்ஷே கேமன் ஜிடி4 கிளப்ஸ்போர்ட்டும் அதன் சொந்த கிளாஸ் வெற்றியைப் பெற்றது. 780 சுற்றுகளை நிறைவு செய்ததன் மூலம் பந்தயத்தின் போது முடிக்கப்பட்ட 761 சுற்றுகளின் அனைத்து நேர சாதனையையும் இந்த அணி முறியடித்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு கார் முயற்சிகளுடன் அணி திரும்பியது, தொடர்ச்சியாக நான்காவது ஆண்டாக ஒட்டுமொத்தமாக வென்றது, ஜோஹன்னஸ் வான் ஓவர்பீக், ஜஸ்டின் மார்க்ஸ், ஆண்டி வில்ஸோச், சார்லி ஹேய்ஸ் மற்றும் வுல்ஃப் ஹென்ஸ்லர் ஆகியோரின் போர்ஷே 911 ஜிடி 3 ஆர்எஸ்ஆர். வான் ஓவர்பீக் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்து தொடங்கி, தொடக்க மடியில் காரை இரண்டாவது இடத்திற்கு கொண்டு வந்தார், ஆனால் சில நிமிடங்களில், போர்ஷே 14 மடியில் மீண்டும் கேரேஜில் இருந்தது, உடைந்த அச்சில் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. ஹென்ஸ்லரின் பதவிக்காலத்தில், கார் மீண்டும் முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் நுழைந்தது, ஆனால் மீண்டும் ஒரு உடைந்த அச்சுக்கு ஆளானது. லேப் 596 இல், வான் ஓவர்பீக் காரை மீண்டும் முன்னிலைக்கு கொண்டு வந்தார், மேலும் 25 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் ஒட்டுமொத்தமாக முதலிடத்தைப் பிடித்தார், அதிகாரப்பூர்வமாக சகிப்புத்தன்மை நிகழ்வில் அதிக வெற்றிகளைப் பெற்ற அணியாக ஆனார். கிரிட்டில் உள்ள இரண்டு அனைத்து பெண் உள்ளீடுகளில் இரண்டாவது, ஃபிளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டோயோ டயர்ஸ் ஆடி ஆர் 8 எல்எம்எஸ் ஜிடி 4 இன் ஜெஸ்டர் & பாபிட் ரேசிங், அணியின் முதல் பெண் ஓட்டுநர்களால் பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தப்பட்டதுஃ கிறிஸ்டினா நீல்சன், அரோரா ஸ்ட்ராஸ், ஆஷ்டன் ஹாரிசன், லாரா எலி மற்றும் எரின் வோகல். அனைத்து பெண் காரும் அதன் டோயோ டயர்ஸ் ஜிடி4 சேலஞ்ச் கிளாஸ் வெற்றியை வென்றது, கிட்டத்தட்ட சட்டவிரோதமான பந்தயத்தில் ஓடிய பிறகு இயந்திர சிக்கல்கள் எதுவும் ஏற்படாமல் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில், டோயோ டயர்கள் மற்றும் ஃப்ளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் இரட்டையர்கள் ஒரு புதிய சவாலை ஏற்றுக்கொண்டனர்ஃ பைக்ஸ் பீக் இன்டர்நேஷனல் ஹில் க்ளைம்ப். பந்தய வரலாற்றில் அதிக வகுப்பு வெற்றிகளைப் பெற்ற ஓட்டுநரான கிளின்ட் வாஹ்ஷோல்ட்ஸை அணி நம்பர் ஒன்னில் ஓடச் செய்தது. 45 பறக்கும் பல்லி/டோயோ டயர்கள் மெக்லாரன் 12சி ஜிடி3. 77 உள்ளீடுகளில், அணி ஒட்டுமொத்தமாக எட்டாவது மற்றும் வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, 156 டர்ன் கோர்ஸ், தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை 9,000 அடி உயர மாற்றங்களுடன். லம்போர்கினி சூப்பர் ட்ரோஃபியோ (2019-தற்போது வரை) 2019 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், பறக்கும் பல்லுயிர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் லம்போர்கினி ஸ்குவாட்ரா கோர்ஸ் ஒரு புதிய கூட்டணியை அறிவித்தன, இதில் பல்லிகள் லம்போர்கினி ஹூராகான் சூப்பர் ட்ரோஃபியோ ஈவோவின் உரிமையை எடுத்துக் கொண்டு, சோனோமா ரேஸ்வேயின் தங்கள் வீட்டு பாதையில் ஒரு புதிய சோதனைத் திட்டத்தைத் தொடங்கின. புதிய காரின் மீதான வாடிக்கையாளர் ஆர்வத்தின் அடிப்படையில், இந்த திட்டம் காரின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டைச் சுற்றி கட்டப்பட்டது மற்றும் ஐஎம்எஸ்ஏ சூப்பர் ட்ரோஃபியோ தொடரில் வருங்கால பந்தய வீரர்களுக்கு இயந்திரங்களில் இருக்கை நேரத்தைப் பெற அனுமதிக்கிறது. முடிவுகள் அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் சீரிஸ் யுனைடெட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் எஸ். ஆர். ஓ அமெரிக்கா (முறைப்படி பிரெல்லி வேர்ல்ட் சேலஞ்ச்) ஜி. டி உடன் கே-பாக்ஸ் ரேசிங் ஜி. டி. ஏ/ஜி. டி. சப்/ஜி. டி. எஸ்/ஜி. டி. எஸ். ஏ ஜி. டி 4 அமெரிக்கா ஜி. டி அமெரிக்கா 25 ஹவர்ஸ் ஆஃப் தண்டர்ஹில் ரிசல்ட்ஸ் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் ரிசல்ட்ஸ் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா ரிசல்ட்ஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ பறக்கும் பல்லுயிர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அணி வலைத்தளம் <ஐ. டி 1>: பறக்கும் பல்லுயிர் ரேசிங் அணி பற்றி அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் சீரிஸ் வலைத்தளம் பறக்கும் பல்லுயிர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ்ஃ டூடோர் யுனைடெட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ரேசிங் டீம் ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள் அமெரிக்காவில் அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் சீரிஸ் அணிகள் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் அணிகள் வெதர்டெக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் நிறுவனங்கள் 2003 இல் கலிபோர்னியா வெதர்டெக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் அணிகள்