Bus depots of MTA Regional Bus Operations
எம். டி. ஏ பிராந்திய பேருந்து செயல்பாடுகள் 29 பேருந்து நிலையங்களில் அமெரிக்காவின் நியூயார்க் நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் உள்ளூர் மற்றும் விரைவு பேருந்துகளை இயக்குகிறது. இந்த பணிமனைகள் நகரின் ஐந்து பெருநகரங்களிலும் அமைந்துள்ளன, மேலும் ஒன்று வெஸ்ட்செஸ்டர் கவுண்டியில் அருகிலுள்ள யோன்கர்ஸில் அமைந்துள்ளது. இவற்றில் 21 பணிமனைகள் எம். டி. ஏ நியூயார்க் சிட்டி டிரான்ஸிட் (என். ஒய். சி. டி) இன் பேருந்து நடவடிக்கைகளுக்கு சேவை செய்கின்றன, மீதமுள்ள எட்டு எம். டி. ஏ பஸ் நிறுவனத்திற்கு சேவை செய்கின்றன (2006 ஆம் ஆண்டில் கையகப்படுத்தப்பட்ட தனியார் பேருந்து நடவடிக்கைகளின் வாரிசு). இந்த வசதிகள் வழக்கமான பராமரிப்பு, சுத்தம் செய்தல் மற்றும் பேருந்துகளுக்கு வண்ணம் தீட்டுதல், அத்துடன் பேருந்து பயணப் பெட்டிகளிலிருந்து வருவாய் வசூல் செய்தல் ஆகியவற்றைச் செய்கின்றன. இந்த பணிமனைகளில் பல ஒரு காலத்தில் தெரு கார்களுக்கான கார் களஞ்சியங்களாக இருந்தன, மற்றவை வெகு காலத்திற்குப் பிறகு கட்டப்பட்டு பேருந்துகளுக்கு மட்டுமே சேவை செய்தன. டிப்போக்களின் ஊழியர்கள் அமெரிக்காவின் போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் சங்கத்தின் (டி. டபிள்யூ. யூ) உள்ளூர் பிரிவுகளால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறார்கள், குறிப்பாக டி. டபிள்யூ. யூ லோக்கல் 100 மற்றும் 101, அல்லது ஸ்டேடன் தீவில் உள்ள அனைத்து டிப்போக்களுக்கும் அமல்கமேட்டட் டிரான்ஸிட் யூனியன் (ஏ. டி. யூ) இன் லோக்கல் 726, கேசி ஸ்டெங்கெல், ஜமைக்கா மற்றும் குயின்ஸ் கிராம டிப்போக்களுக்கு 1056, மற்றும் ஜே. எஃப். கே & ஃபார் ராக்வே டிப்போக்களுக்கு 1179. ஜூன் 1,1940 அன்று, நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து வாரியம் (பி. ஓ. டி) புரூக்ளின்-மன்ஹாட்டன் டிரான்ஸிட் கார்ப்பரேஷனின் (பி. எம். டி) தெரு வண்டி செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது, நகராட்சி செயல்பாடுகளின் கீழ் நகரத்தின் போக்குவரத்து முறையை ஒருங்கிணைப்பதன் ஒரு பகுதியாக. அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில் தெரு வண்டி வழித்தடங்கள் டீசல் பேருந்து வழித்தடங்கள் அல்லது டிராலி பஸ் வழித்தடங்களில் இயக்கப்படும். 1947 ஆம் ஆண்டில், குயின்ஸ் மற்றும் ஸ்டேட்டன் தீவில் உள்ள ஐல் டிரான்ஸ்போர்டேஷனில் உள்ள நார்த் ஷோர் பஸ் நிறுவனத்தை BOT கையகப்படுத்தியது, புரூக்ளின், குயின்ஸ் மற்றும் ஸ்டேட்டன் தீவில் பெரும்பாலான மேற்பரப்பு போக்குவரத்தின் நகரக் கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது. செப்டம்பர் 24,1948 அன்று, பிஓடி மன்ஹாட்டனில் உள்ள ஈஸ்ட் சைட் ஆம்னிபஸ் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் விரிவான ஆம்னிபஸ் கார்ப்பரேஷனை கையகப்படுத்தியது, கிழக்கு ஹார்லெமில் இரண்டு பணிமனைகளைப் பெற்றது. 1947 முதல் 1950 வரை, பிஓடி தனியார் ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து மரபுரிமையாகப் பெற்ற ஏராளமான பணிமனைகள் மற்றும் டிராலி களஞ்சியங்களை புனரமைத்தது, மேலும் திறனை விரிவுபடுத்த புதிய வசதிகளை அமைத்தது அல்லது வாங்கியது. 1962 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து ஆணையம் (BOT இன் வாரிசு) மற்றும் அதன் துணை நிறுவனமான மன்ஹாட்டன் மற்றும் பிராங்க்ஸ் மேற்பரப்பு போக்குவரத்து இயக்க ஆணையம் (MaBSTOA) மன்ஹாட்டன் மற்றும் பிராங்க்ஸில் உள்ள ஐந்தாவது அவென்யூ கோச் நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டன. போக்குவரத்து ஆணையம் நிறுவனத்திடமிருந்து குறைந்தது 12 பேருந்து பணிமனைகளைப் பெற்றது, அவற்றில் சில செயல்பாட்டில் வைக்கப்பட்டன, மற்றவை கண்டிக்கப்பட்டன மற்றும் மூடப்பட்டன. 2005 முதல் 2006 வரை, மீதமுள்ள தனியார் ஆபரேட்டர்கள் எம். டி. ஏ பஸ் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டனர். எம். டி. ஏ இந்த நேரத்தில் எட்டு வசதிகளைப் பெற்றது, அவை நிறுவனங்கள் அல்லது நியூயார்க் நகர போக்குவரத்துத் துறையால் (என். ஒய். சி. டி. ஓ. டி) கட்டப்பட்டன. மத்திய பராமரிப்பு கிடங்குகள் எம். டி. ஏ நியூயார்க் நகரப் பகுதிக்கு சேவை செய்யும் இரண்டு முக்கிய "மத்திய பராமரிப்பு வசதிகளை" (சி. எம். எஃப்) கொண்டுள்ளது. கிராண்ட் அவென்யூ மத்திய பராமரிப்பு வசதி குயின்ஸ், மாஸ்பெத்தில் உள்ள கிராண்ட் அவென்யூ டிப்போவை ஒட்டியுள்ளது, மேலும் ஜெரேகா அவென்யூ மத்திய பராமரிப்பு வசதி பிராங்க்ஸில் உள்ள 750 ஜெரேகா அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு பராமரிப்பு வசதிகளும் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும் பேருந்துகளின் பெரிய புனரமைப்புக்கு பொறுப்பாகும், இதில் என்ஜின் மறுசீரமைப்பு, டிரான்ஸ்மிஷன் கடைகள் மற்றும் நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து ஆணையத்தின் பேருந்து கடற்படையில் உடல் கூறுகளுக்கான கடைகள், அத்துடன் பேருந்துகளை மீண்டும் வண்ணம் பூசுதல் ஆகியவை அடங்கும். மேற்பரப்பு போக்குவரத்து பயிற்சி மற்றும் நிறுவன அறிவுறுத்தலுக்கான பல பணியாளர் பட்டறைகளும் இந்த வசதிகளில் அடங்கும். கூடுதலாக, ஜெரேகா அவென்யூ சி. எம். எஃப் கடற்படையில் புதிய பேருந்துகளின் பதிவுக்கு பொறுப்பாகும். இந்த இரண்டு வசதிகளும் 1995-1999 மற்றும் 2000-2004 MTA மூலதனத் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக கருதப்பட்டன. ஜெரேகா அவென்யூ வசதி 2001 இல் திறக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கிராண்ட் அவென்யூ வசதி 2007 இல் பஸ் டிப்போவுடன் திறக்கப்பட்டது. முன்னதாக, கிழக்கு நியூயார்க் டிப்போவின் பெரிய பழுதுபார்க்கும் கடைகள் அமைப்பின் ஒரே மத்திய பராமரிப்பு கடைகளாக செயல்பட்டன; மே 2016 நிலவரப்படி, கிழக்கு நியூயார்க் மூன்றாவது மத்திய பராமரிப்பு வசதியாக கருதப்படுகிறது. ஜெரெகா அவென்யூ பராமரிப்பு மற்றும் பயிற்சி வசதி என்பது வெஸ்ட்செஸ்டர் க்ரீக்கின் மேற்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ள பிராங்க்ஸின் கோட்டை மலைப் பகுதியில் லஃபாயெட்டெ மற்றும் சீவார்ட் அவென்யூக்களுக்கு இடையில் ஜெரெகா அவென்யூவின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு மாடி கட்டமைப்பாகும். இந்த வசதிக்கான திட்டங்கள் 1999 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டன, இது 2000 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. இந்த வசதி 2002 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டின் வடிவமைப்பு-கட்டுமான திட்டத்திற்காக அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்களிடமிருந்து ஒரு விருதைப் பெற்றது. 2002 ஆம் ஆண்டில், ஜெரேகா கடைகள் NYCT பேருந்துகளை அல்ட்ரா-லோ-சல்பர் டீசலில் இயக்குவதற்கு மாற்றியமைக்கத் தொடங்கின. இந்த வசதி எம். டி. ஏ பேருந்துகளுக்கான வண்ணப்பூச்சு சாவடிகளை உள்ளடக்கியது, மேலும் சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (சிஎன்ஜி) உபகரணங்களை பராமரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஏராளமான வகுப்பறைகளையும், எம். டி. ஏ பஸ் ஆபரேட்டர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க ஓட்டுநர் சிமுலேட்டரையும் கொண்டுள்ளது. நியூயார்க் சிட்டி டிரான்ஸிட் பிராண்டின் துணை நிறுவனமான மன்ஹாட்டன் மற்றும் பிராங்க்ஸ் மேற்பரப்பு போக்குவரத்து இயக்க ஆணையம் (MaBSTOA), Bx23 மற்றும் Q50 தவிர பிராங்க்ஸில் உள்ள அனைத்து உள்ளூர் வழித்தடங்களையும் இயக்குகிறது. பிந்தைய இரண்டு வழித்தடங்களும் பெருநகரத்தில் உள்ள அனைத்து விரைவு பேருந்து வழித்தடங்களும் எம். டி. ஏ பஸ் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. எம். டி. ஏ பஸ் நிறுவனத்தின் கீழ் உள்ளவை உட்பட இந்த பிரிவில் உள்ள அனைத்து பணிமனைகளும் டி. டபிள்யூ. யூ லோக்கல் 100 ஆல் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகின்றன. பிராங்க்ஸ் பிரிவு என்று பெயரிடப்பட்டாலும், மூன்று மட்டுமே உண்மையில் தி பிராங்க்ஸில் அமைந்துள்ளன, மற்றவை இன்வுட், மன்ஹாட்டன் மற்றும் புறநகர்ப் பகுதியான யோங்கர்ஸில் உள்ளன. ஈஸ்ட்செஸ்டர் டிப்போ ஈஸ்ட்செஸ்டர் மற்றும் கூட்டுறவு நகர சுற்றுப்புறங்களில் உள்ள நியூ இங்கிலாந்து த்ரூவே (இன்டர்ஸ்டேட் 95) க்கு அப்பால் உள்ள கானர் ஸ்ட்ரீட் () அருகே டில்லோட்சன் அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது. இது 1970 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, இது நியூயார்க் பேருந்து சேவையின் (என். ஒய். பி. எஸ்) முன்னாள் தலைவரான எட்வர்ட் ஆரிகோனிக்கு சொந்தமானது, மேலும் நியூயார்க் நகரம் மற்றும் எம். டி. ஏ பஸ் நிறுவனத்திற்கு இருபது ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டுள்ளது, பின்னர் வாங்குவதற்கான விருப்பத்துடன். ஜூலை 1,2005 அன்று கையகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் இது ஈஸ்ட்செஸ்டர் டிப்போ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இது முன்பு என். ஒய். பி. எஸ்ஸின் வெகுஜன போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை கொண்டிருந்தது, இது பிராங்க்ஸ் முதல் மன்ஹாட்டன் வரை விரைவு சேவையையும் பள்ளி பேருந்து செயல்பாடுகளையும் இயக்கியது. இந்த கிடங்கில் ஒரு பெரிய பேருந்து சீரமைப்பு மற்றும் பல்வேறு வகையான பேருந்துகளுக்கான பழுதுபார்க்கும் வசதி/கடை, சேவைக்கு வெளியே உள்ள பேருந்துகளுக்கான ஒரு பெரிய "ரிசர்வ் ஸ்டோரேஜ்" வசதி மற்றும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட மற்றும் சிதைந்த பேருந்துகளுக்கான சேமிப்பு வசதி ஆகியவை உள்ளன. ஜன்னல்கள் மற்றும் என்ஜின் கூறுகள் போன்ற பயன்படுத்தக்கூடிய பாகங்கள், அதே போல் மோட்டார் எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் போன்ற மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய திரவங்கள் அகற்றப்படுகின்றன, மீதமுள்ள குண்டுகள் மற்றும் அழிக்க முடியாத பாகங்கள் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்படுவதற்கு முன்பு. ஸ்கிராப்பிங் திட்டம் 2008 கோடையில் தொடங்கியது. எம். டி. ஏ. வின் கீழ், கடை ஒரு புதிய கான்கிரீட் தரையுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. 2010 களில் இந்த வசதி மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்டது, பராமரிப்பு கட்டிடத்தின் கூரையை மாற்றியது மற்றும் காற்றோட்டம் மற்றும் எரிபொருள் கசிவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவது உள்ளிட்ட மாசுக் கட்டுப்பாடுகளை மேம்படுத்தியது. மேம்படுத்தப்பட்ட வசதி ஆகஸ்ட் 13,2015 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஃப்ளீட் ஓ. பி. ஐ ஓரியன் VII என். ஜி. எச். இ. வி. நியூ ஃப்ளையர் எக்ஸ். டி. 40 எம். சி. ஐ. டி. 4500சி. எல். முன்கூட்டிய உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ (2010 இல் முன்னாள் குயின்ஸ் மேற்பரப்பு பாதை க்யூ. பி. எக்ஸ் 1 இலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது) எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள்ஃ (அனைத்து முன்னாள் என். ஒய். பி. எஸ் வழித்தடங்களும்) அவசர மணிநேர எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள்ஃ (காலேஜ் பாயிண்ட் டிப்போவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது) கன் ஹில் டிப்போ கன் ஹில் சாலைக்கு அருகிலுள்ள 1910 பார்டோ அவென்யூவில் கன் ஹில் டிப்போ அமைந்துள்ளது (), கோ-ஆப் சிட்டிக்கு அருகிலுள்ள பிராங்க்ஸின் பேசெஸ்டர் சுற்றுப்புறத்தில் நியூ இங்கிலாந்து த்ரூவேக்கு (இன்டர்ஸ்டேட் 95) மேற்கே, அதன் பல வழித்தடங்கள் சேவை செய்கின்றன. இந்த தளம் முன்பு ஒரு குப்பை மற்றும் நச்சுக் கழிவுகளை கொட்டும் இடமாக இருந்தது, இது சட்டபூர்வமான மற்றும் சட்டவிரோத கழிவுகளை அகற்றுவதற்கு பல்வேறு நேரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது செப்டம்பர் 10,1989 அன்று திறக்கப்பட்ட அசல் வெஸ்ட் ஃபார்ம்ஸ் டிப்போவை மாற்றுவதற்காக 1979 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய கேரேஜுக்கு எம். டி. ஏ ஆல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் பழைய கிங்ஸ்பிரிட்ஜ் டிப்போவை தற்காலிகமாக மாற்றியது, அதே நாளில் புனரமைப்புக்காக மூடப்பட்டது. இந்த கிடங்கில் கனரக பராமரிப்பு வசதிகளும் உள்ளன, மேலும் பிராங்க்ஸின் மைய பராமரிப்பு வசதி அதன் திறப்பின் போது சேவை செய்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில், எம். டி. ஏ அருகிலுள்ள ஒரு பிளாக் மேற்கில் சிறிய லீக் பேஸ்பால் மைதானங்களை கட்டியது. 1999 முதல் 2010 வரை குத்தகைக்கு விடப்பட்டு ஓட்டுநர் வரம்பாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட 2014 வரை டிப்போவின் தெற்கே உள்ள இடத்தையும் எம். டி. ஏ வைத்திருந்தது. இந்த நிலம் முதலில் கிடங்கின் விரிவாக்கம் அல்லது ஒரு புதிய மத்திய புனரமைப்பு வசதிக்காக திட்டமிடப்பட்டது. ஜூன் 1996 இல், கிடங்கின் கூரையில் சோலார் பேனல்கள் நிறுவப்பட்டன. சூரிய சக்தியைப் பயன்படுத்திய முதல் என். ஒய். சி. டி. ஏ டிப்போ இதுவாகும், இது இப்போது டிப்போவின் மின்சாரத்தில் 40 சதவீதத்தை வழங்குகிறது. முன்பு வளர்ச்சியடையாத நிலத்தில் கட்டப்பட்ட ஒரே நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து பேருந்து கேரேஜ் இதுவாகும். ஃப்ளீட் நோவா பஸ் LFS LF40102 நோவா பஸ் LFS HEV LF40102 புதிய ஃப்ளையர் XD40 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ குறிப்பிட்ட உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ/Bx4A,/Bx12 SBS,/Bx41 SBS, கிங்ஸ்பிரிட்ஜ் டிப்போ கிங்ஸ்பிரிட்ஜ் டிப்போ மன்ஹாட்டனின் இன்வுட்டில் உள்ள 4055-4060 ஒன்பதாவது அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பத்தாவது அவென்யூவிலிருந்து ஹார்லெம் நதி வரை மற்றும் 216 வது தெருவிலிருந்து 218 வது தெரு வரை கிட்டத்தட்ட இரண்டு சதுர தொகுதிகளை நீண்டுள்ளது. தற்போதைய வசதி பிப்ரவரி 23,1993 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டு தனித்தனி கட்டிடங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ ஒன்று பராமரிப்புக்காக (ஒன்பதாவது அவென்யூ கடை) மற்றும் ஒன்று பேருந்து சேமிப்புக்காக. ஒன்பதாவது அவென்யூ கடை தனிப்பட்ட பஸ் கூறுகளை மீண்டும் உருவாக்குகிறது. செப்டம்பர் 30,1996 அன்று தொடங்கி நகரத்தில் முதன்முதலில் வெளிப்படையான பேருந்துகள் இயக்கப்பட்டன. கிடங்கின் கூரை ஒரு பொது வாகன நிறுத்துமிடம் ஆகும். இந்த கிடங்கின் தளம் முதலில் கிங்ஸ்பிரிட்ஜ் கார் பார்ன் ஆகும், இது 1897 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாம் அவென்யூ ரயில்வேக்கு சொந்தமான ஒரு தெரு கார் களஞ்சியமாகும். இது டெர்ராகோட்டா அம்சங்களுடன் ரோமானிய மறுமலர்ச்சி பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்ட அடித்தளம் மற்றும் எஃகு சட்டகத்துடன் கூடிய ஒரு மாடி செங்கல் கட்டமைப்பாகும். அதன் வடிவமைப்பாளர்களில் கார்னகி மண்டபத்தை கட்டிய ஐசக் ஏ. ஹாப்பர் அடங்குவார். ஒன்பதாவது அவென்யூவின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள களஞ்சியத்திற்கு எதிரே கிங்ஸ்பிரிட்ஜ் பவர் ஹவுஸ் இருந்தது, இது அதே நேரத்தில் கட்டப்பட்டு மூன்றாம் அவென்யூ அமைப்புக்கு மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. இது வெஸ்டிங்ஹவுஸ் எலக்ட்ரிக் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் ஹாப்பர் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, இதே போன்ற செங்கல் மற்றும் டெர்ராகோட்டா அம்சங்களுடன். 1947 ஆம் ஆண்டில் 65 வது தெரு கடைகள் மூடப்பட்டபோது இந்த வசதி நிறுவனத்தின் மைய பழுதுபார்க்கும் கடையின் இருப்பிடமாக மாறியது. 1948 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாம் அவென்யூவின் மைய பழுதுபார்க்கும் கடை மீண்டும் யோங்கர்ஸில் உள்ள ஒரு வசதிக்கு மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கிங்ஸ்பிரிட்ஜ் டிப்போ டிராலிகளை வழங்குவதை நிறுத்தி 1948 இல் பேருந்துகளை இயக்கத் தொடங்கியது. 1962 ஆம் ஆண்டில், இது மாப்ஸ்டோவாவால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. அசல் 1897 டிப்போ செப்டம்பர் 10,1989 அன்று மூடப்பட்டது, கன் ஹில் டிப்போ திறக்கப்பட்டபோது, விரைவில் இடிக்கப்பட்டது. அது பழுதுபார்க்கப்படாமல் விழுந்தது மற்றும் அதன் ஆதரவு நெடுவரிசைகளை அமைப்பது கட்டிடத்தில் பேருந்து இயக்கத்திற்கு சிரமமாக இருந்தது. ஃப்ளீட் நோவா பஸ் LFS LF40102 நோவா பஸ் LFS HEV LF40102 புதிய ஃப்ளையர் XE60 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ, Bx18A/Bx18B, குறிப்பிட்ட உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ மேற்கு பண்ணைகள் டிப்போ மேற்கு பண்ணைகள் டிப்போ கிழக்கு 177 வது தெருவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஷெரிடன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் வடக்கு முனைக்கு அடுத்தபடியாக பிராங்க்ஸின் மேற்கு பண்ணைகள் பிரிவில் கிராஸ் பிராங்க்ஸ் அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் () அதன் பரிமாற்றத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த தளம் அதன் வடக்கு முனையில் 177 வது தெரு, மேற்கில் டெவோ அவென்யூ மற்றும் கிழக்கு ட்ரெமாண்ட் அவென்யூ (ஹெக்டர் லாவோ பவுல்வர்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் வெஸ்ட் ஃபார்ம்ஸ் சதுக்கத்திற்கு தெற்கே உள்ளது. இந்த கிடங்கு செப்டம்பர் 7,2003 அன்று முன்னாள் கொலிசியம் டிப்போவின் இடத்தில் திறக்கப்பட்டது. ஜாக்கி க்ளீசன், ஸ்பிரிங் க்ரீக், ஜெரேகா மற்றும் காலேஜ் பாயிண்ட் வசதிகள் மற்றும் முன்பு ராக்வில்லே சென்டர் மற்றும் மிட்செல் ஃபீல்ட் பணிமனைகள் (இப்போது அதே பெயரில் நைஸ் பேருந்து பணிமனைகள்) ஆகியவற்றுடன் பேருந்து அமைப்பில் உள்ள ஐந்து சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (சிஎன்ஜி) பணிமனைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். அசல் தளம் ஸ்டார்லைட் பார்க் என்ற பொழுதுபோக்கு பூங்காவாக இருந்தது, இது 1918 ஆம் ஆண்டில் பிராங்க்ஸ் சர்வதேச அறிவியல், கலை மற்றும் தொழில்துறை கண்காட்சியை நடத்தியது. 1928 ஆம் ஆண்டில், பிலடெல்பியாவில் 1926 செஸ்க்விசென்டெனியல் எக்ஸ்பொசிஷனில் இருந்து பூங்கா ஆபரேட்டர்கள் ஆடிட்டோரியத்தைப் பெற்றனர், இது நியூயார்க் கொலிசியம் ஆனது. கொலிசியம் மற்றும் பூங்கா 1940 ஆம் ஆண்டில் பெறப்பட்டது, மேலும் கொலிசியம் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க இராணுவத்திற்கான வாகன பராமரிப்பு மையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஏப்ரல் 1946 இல் மூன்றாம் அவென்யூ ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1950 ஆம் ஆண்டில் அடுத்தடுத்த மேற்பரப்பு போக்குவரத்துக் கழகத்திற்கான பேருந்து கிடங்கு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடையாக மாற்றப்பட்டது. இந்நிறுவனம் தற்போது வெஸ்ட் ஃபார்ம்ஸ் சாலை மற்றும் கிராஸ் பிராங்க்ஸ் அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் அருகிலுள்ள இரண்டாவது வசதியையும் இயக்கியது. மேற்பரப்பு போக்குவரத்து 1956 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகர ஆம்னிபஸ் கார்ப்பரேஷனால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அதன் தாய் நிறுவனமான ஃபிஃப்த் அவென்யூ கோச் 1962 இல் மூடப்பட்டபோது இந்த கிடங்கு நகராட்சியாக இயக்கப்பட்டது. கொலிசியம் டிப்போ 1995 இல் மூடப்பட்டு 1997 இல் இடிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் எம். டி. ஏவின் 1995-1999 மூலதன திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒரு புதிய சிஎன்ஜி-இணக்கமான வசதி கட்டப்பட்டது. இதில் 73 லட்சம் டாலர் செலவில் "வேகமாக நிரப்பும்" சிஎன்ஜி நிரப்பு நிலையமும் அடங்கும். இது 2003 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டபோது சிஎன்ஜியை எளிதாக்கிய இரண்டாவது என்ஒய்சிடி டிப்போவாக மாறியது. ஃப்ளீட் நியூ ஃப்ளையர் சி40எல்எஃப் சிஎன்ஜி நியூ ஃப்ளையர் எக்ஸ்என்40 சிஎன்ஜி நியூ ஃப்ளையர் எக்ஸ்என்60 சிஎன்ஜி நோவா பஸ் எல்எஃப்எஸ் எல்எஃப் 60102 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ குறிப்பிட்ட உள்ளூர்/எஸ்பிஎஸ் வழித்தடங்கள்ஃ/பிஎக்ஸ்6 எஸ்பிஎஸ், யோங்கர்ஸ் டிப்போ யோங்கர்ஸ் டிப்போ 59 பாப்காக் பிளேஸில் அலெக்ஸாண்டர் தெருவின் அடிவாரத்தில் நியூயார்க்கின் யோங்கர்ஸ், கெட்டி ஸ்கொயர் பிரிவில் கிரேஸ்டன் பேக்கரியின் வசதிகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இந்த தளம் ஆரம்பத்தில் நியூயார்க் மத்திய இரயில் பாதையால் பயன்படுத்தப்படும் அருகிலுள்ள ஹட்சன் பாதைக்கு ஒரு சரக்கு தளமாக இருந்தது. இந்த கிடங்கு முதலில் கிரே லைன்ஸ் டூர்ஸ் ஃபார் ரிவர்டேல் டிரான்ஸிட் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டது, இது பின்னர் லிபர்டி லைன்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இது தற்போது நியூயார்க் நகரத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் எம். டி. ஏ பஸ் நிறுவனத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டு, ஜனவரி 3,2005 அன்று லிபர்டி லைன்ஸ் நிறுவனத்தால் 10.5 மில்லியன் டாலருக்கு விற்கப்பட்டது. இந்த கிடங்கில் ஒரு நிர்வாகக் கட்டிடம், பேருந்து பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்கான ஒரு கடை மற்றும் 80 எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகளை சேமிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் வெளிப்புற வாகன நிறுத்துமிடம் ஆகியவை உள்ளன. டிப்போவிலிருந்து வரும் பேருந்துகள் யோங்கர்ஸ் அல்லது வெஸ்டர்ன் பிராங்க்ஸ் மற்றும் மன்ஹாட்டன் இடையே விரைவு சேவையை வழங்குகின்றன. முன்னாள் தொழில்துறை பிரிவான வாட்டர்ஃபிரண்ட் பகுதியின் மறுவடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, எம். டி. ஏ-விலிருந்து தளத்தின் ஒரு பகுதியையாவது கையகப்படுத்த யோங்கர்ஸ் நகரம் திட்டமிட்டுள்ளது. ஃப்ளீட் எம்சிஐ டி4500சிஎல் ப்ரீவோஸ்ட் எக்ஸ் 3-45 வழித்தடங்கள் எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள்ஃ புரூக்ளின் பிரிவு அனைத்து புரூக்ளின் உள்ளூர் மற்றும் புரூக்ளின் எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்களும் நியூயார்க் சிட்டி டிரான்ஸிட் பிராண்ட் அல்லது எம்டிஏ பஸ் பிராண்டால் இயக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் பெரும்பாலானவை முந்தைய பிராண்டுடன் முத்திரை குத்தப்படுகின்றன; பி100 மற்றும் பி103 உள்ளூர் வழித்தடங்கள் மற்றும் பிஎம்-எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள் மட்டுமே எம்டிஏ பஸ்ஸால் இயக்கப்படுகின்றன. அனைத்து புரூக்ளின் NYCT பணிமனைகளும் TWU உள்ளூர் 100 ஆல் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகின்றன. எம். டி. ஏ பஸ் நிறுவனத்தின் கீழ் இயக்கப்படும் ஸ்பிரிங் க்ரீக் டிப்போ, இப்போது டி. டபிள்யூ. யூ உள்ளூர் 101 ஆல் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறது, இது 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏடியூ உள்ளூர் 1181 ஐ மாற்றியது. கிழக்கு நியூயார்க் டிப்போ கிழக்கு நியூயார்க் பேஸ் ஷாப்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படும் கிழக்கு நியூயார்க் டிப்போ, நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் கிழக்கு நியூயார்க் யார்டுக்கு சற்று கிழக்கே கிழக்கு நியூயார்க்கின் புரூக்ளினின் பிராட்வே சந்திப்பு பகுதியில் உள்ள புஷ்விக் அவென்யூவில் உள்ள ஒன் ஜமைக்கா அவென்யூ/25 ஜமைக்கா அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது. ஐந்து மாடி கட்டமைப்பு எஃகு கட்டமைப்புடன் செங்கல் வெளிப்புறத்துடன், பஸ் சேமிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கான இரண்டு தளங்களுடன் உள்ளது. இந்த வசதி கனமான பராமரிப்பைச் செய்ய கட்டப்பட்டது, மேலும் ஜெரேகா மற்றும் கிராண்ட் அவென்யூ வசதிகள் திறக்கப்படும் வரை நியூயார்க் நகர பேருந்தின் மைய பராமரிப்பு வசதியாக செயல்பட்டது. பேருந்துகள் ஜமைக்கா அவென்யூவில் உள்ள ஏராளமான கதவுகள் வழியாக வளாகத்திற்குள் நுழைந்து வெளியேறுகின்றன, மேலும் வளாகத்தின் வடக்கு முனையில் புஷ்விக் அவென்யூவில் கூடுதல் வாகன நுழைவாயில் உள்ளது. 300க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகளை நிறுத்தும் வகையில் இந்த கிடங்கு கட்டப்பட்டது. இது தற்போது சுமார் 280 பேருந்துகளுக்கான இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதில் கிடங்கிற்கு தெற்கே இரண்டு கூடுதல் வெளிப்புற வாகன நிறுத்துமிடங்கள் உள்ளனஃ ஹெர்கிமர் தெரு மற்றும் அட்லாண்டிக் அவென்யூவுக்கு இடையில் ஹேவன்ஸ் பிளேஸில் உள்ள ஹேவன்ஸ் லாட் மற்றும் ஹெர்கிமர் தெருவில் உள்ள ஹெர்கிமர் லாட் மற்றும் பி. எம். டி கேனார்ஸி கோட்டின் கீழ் உள்ள வில்லியம்ஸ் பிளேஸ். இந்த கிடங்கில் ஒரு பெயிண்ட் கடையும் உள்ளது, இது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு சில நேரங்களில் பேருந்துகளை சேமிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிப்போவின் வடக்கு முனை (1720 புஷ்விக் அவென்யூ) ஆம்ஸ்டர்டாம் டிப்போவுடன் அருங்காட்சியக பேருந்துக் கப்பலைப் பராமரிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் எம். டி. ஏ பேருந்துக்கான பழுதுபார்க்கும் கடையும் உள்ளது. மேலும், இந்த கிடங்கை மாற்றியமைக்கும் பணி நடந்து வருகிறது, இது எதிர்காலத்தில் பயன்பாட்டிற்காக வெளிப்படையான பேருந்துகளுக்கு இடமளிக்கிறது. இந்த இடத்தில் இருந்த அசல் கட்டிடம் பிராட்வே ரயில்வேயின் பிராட்வே ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைக்கு ஒரு டிராலி கார் களஞ்சியமாக இருந்தது, இது 1859 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த களஞ்சியம் 1931 ஆம் ஆண்டில் பேருந்துகளுக்கு சேவை செய்யத் தொடங்கியது, மேலும் 1940 ஆம் ஆண்டில் ஒருங்கிணைப்பின் போது நகரத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. தற்போதைய பேருந்து கிடங்கின் கட்டுமானம் 1947 இல் தொடங்கியது. 1940 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனின் சுரங்கப்பாதை கூரையின் மேல் இந்த கிடங்கு கட்டப்பட்டது. இந்த கிடங்கு டிசம்பர் 17,1950 அன்று திறக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 30,1956 அன்று புரூக்ளின் ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை முடிவடைந்தபோது, டிராலி களஞ்சியம் தற்போதைய கிடங்கால் மாற்றப்பட்டது. கிழக்கு நியூயார்க் நிர்வாகக் கட்டிடம் என்றும் அழைக்கப்படும் எம். டி. ஏ-வின் பேருந்து கட்டளை மையமும் இந்த வசதியில் அமைந்துள்ளது. தற்போதைய கிடங்குடன் கட்டப்பட்ட செங்கல் அமைப்பு பஸ் டிப்போவின் மேற்கு முனையில் அமைந்துள்ளது, அலபாமா அவென்யூவின் அடிவாரத்தில் ஃபுல்டன் தெருவை எதிர்கொள்கிறது. இந்த மையம் 1962 ஆம் ஆண்டிலும், மீண்டும் 1969 ஆம் ஆண்டிலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. தற்போதைய வளாகத்தின் கிழக்கே கிடங்கிற்கு குறுக்கே ஒரு புதிய கட்டளை மையத்தை கட்ட எம். டி. ஏ திட்டமிட்டுள்ளது. இத்திட்டத்திற்கான ஒப்பந்தம் ஜூன் 26,2015 அன்று வழங்கப்பட்டது. ஃப்ளீட் OBI ஓரியன் VII NG HEV நியூ ஃப்ளையர் XD40 நியூ ஃப்ளையர் XDE40 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ/பிளாட்பஷ் டிப்போ பிளாட்பஷ் டிப்போ 4901 ஃபில்மோர் அவென்யூவில் ஃப்ளாட்லாண்ட்ஸ், புரூக்ளின் (), கிங்ஸ் பிளாசா ஷாப்பிங் சென்டருக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, அங்கு பல பேருந்து வழித்தடங்கள் முடிவடைகின்றன. ஃபில்மோர் அவென்யூ, கிழக்கு 49 வது தெரு, அவென்யூ என் மற்றும் யூட்டிகா அவென்யூ ஆகியவற்றால் சூழப்பட்ட பிளாட்பஷ் அவென்யூவுக்கு சற்று தொலைவில் இரண்டு தொகுதிகளை டிப்போ ஆக்கிரமித்துள்ளது. புரூக்ளின் ஹைட்ஸ் இரயில் பாதை (புரூக்ளின் ரேபிட் டிரான்ஸிட் நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதி) 1902 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அவென்யூ என் இல் அதன் பிளாட்பஷ் அவென்யூ லைன் (பின்னர் பெர்கன் பீச் ஷட்டில்) வழியாக டிப்போவைத் திறந்தது. இது இறுதியில் பெர்கன் பீச் ஷட்டில், பிளாட்பஷ் அவென்யூ லைன், நோஸ்ட்ராண்ட் அவென்யூ லைன், ஓஷன் அவென்யூ லைன் மற்றும் யூட்டிகா அவென்யூ லைன் உள்ளிட்ட பிளாட்பஷ் பகுதியிலிருந்து பல வழித்தடங்களுக்கு சேவை செய்தது. இந்த களஞ்சியம் 1931 ஆம் ஆண்டில் பேருந்துகளை இயக்கத் தொடங்கியது, மேலும் 1940 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1940 களின் பிற்பகுதியில் நகராட்சி செயல்பாடுகளின் கீழ் இந்த கிடங்கு புனரமைக்கப்பட்டது, இது பி. ஆர். டி இன் கட்டிடக் கலைஞர் டி. ஆர். கொலின் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு புதிய அமைப்பு அளவிலான வடிவமைப்பில் முதல் முறையாகும். முந்தைய பிஆர்டி/பிஎம்டி பணிமனைகளில் சில அத்தகைய வடிவமைப்புகளுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. உல்மர் பார்க் டிப்போவின் கேரேஜ் கட்டிடம் மட்டுமே அவரது புதிய கட்டிடக்கலை வடிவமைப்புடன் ஓரளவு பொருந்துகிறது. புதிய பிளாட்பஷ் டிப்போ ஜனவரி 15,1950 அன்று உல்மர் பார்க் டிப்போவுடன் பேருந்து சேவைக்காக திறக்கப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் அருகிலுள்ள வாகன நிறுத்துமிடம் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் 1991 ஆம் ஆண்டில் கிடங்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில், டிசம்பர் 1,2008 அன்று B46 வரையறுக்கப்பட்ட பாதையில் பஸ்ஸை இயக்கிக் கொண்டிருந்த எட்வின் தாமஸ் என்ற பேருந்து ஓட்டுநர் கொல்லப்பட்ட பின்னர், ஓட்டுநர்களைப் பாதுகாக்க பிளெக்ஸிக்லாஸ் பகிர்வுகள் பொருத்தப்பட்ட பேருந்துகளை அனுப்பிய முதல் டிப்போ இதுவாகும். ஃப்ளீட் ஓ. பி. ஐ ஓரியன் VII என். ஜி. எச். இ. வி நியூ ஃப்ளையர் எக்ஸ். டி. 40 நியூ ஃப்ளையர் எக்ஸ். டி. 60 நோவா பஸ் எல். எஃப். எஸ். எல். எஃப் 60102 உள்ளூர் வழிகள்ஃ குறிப்பிடப்பட்ட எஸ். பி. எஸ் வழிகள்ஃ புதிய குளம் டிப்போ புதிய குளம் டிப்போ ரிட்ஜ்வுட், குயின்ஸ் (குயின்ஸ்), நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் புதிய குள யார்டின் மேற்கே அருகிலுள்ள மாடிசன் தெருவின் தெற்கே புதிய குளம் சாலையின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இது ஃப்ரெஷ் பாண்ட் டிராலி யார்ட் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு டிராலி டிப்போவின் தளமாக இருந்தது, இது 1907 ஆம் ஆண்டில் புரூக்ளின் ரேபிட் டிரான்ஸிட் நிறுவனத்தால் (பிஆர்டி) திறக்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு கூடுதலாக, களஞ்சியத்தில் ஒரு "டிராலி கார் பள்ளி" நடத்தப்பட்டது, அங்கு புதிய மோட்டார்மேன்களுக்கு ஒரு தெரு காரின் ஓட்டுநர் அறையின் மோக்அப்பைப் பயன்படுத்தி பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில் டிராலி களஞ்சியம் நகரத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் டிப்போவிலிருந்து இறுதி டிராலி பாதையான ரிச்மண்ட் ஹில் லைன் (இன்றைய கியூ55 பஸ்), ஏப்ரல் 26,1950 அன்று டிராலி பஸ் சேவையில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பின்னர் மூடப்பட்டது. 1957இல் இந்தக் களஞ்சியம் இடிக்கப்பட்டது. தற்போதைய பேருந்து கிடங்கின் கட்டுமானம் டிராலி சேவையின் இயந்திரமயமாக்கலைத் தொடர்ந்து போக்குவரத்து ஆணையத்தால் கட்டப்பட்டது. கட்டுமானம் மார்ச் 1959 இல் தொடங்கியது. ஜூன் 1959 இல், டிப்போவுக்கு கீழே பேருந்துகள் செல்வதற்கு போதுமான அனுமதியை வழங்குவதற்காக பி. எம். டி மிர்டில் அவென்யூ லைனை மீண்டும் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. புதிய கிடங்கு ஜூலை 27,1960 அன்று $2 மில்லியன் செலவில் திறக்கப்பட்டது. புதிய கிடங்கு நீளமாக அகலமாக கட்டப்பட்டது. இந்த கிடங்கின் ஆரம்ப திறன் 185 பேருந்துகளாக இருந்தது. மேற்கு 5 வது தெரு டிப்போவின் இழப்பு காரணமாக டிப்போவின் கட்டுமானம் தேவைப்பட்டது. கூடுதலாக, புரூக்ளினில் அமைந்துள்ள மாஸ்பெத் டிராக்லெஸ் டிராலி டிப்போ மற்றும் பெர்கன் ஸ்ட்ரீட் டிப்போக்களை புதிய டிப்போ மாற்றியது. புதிய கேரேஜில் தானியங்கி எரிபொருள் மற்றும் சலவை வசதிகள் இருந்தன. இந்த கிடங்கிற்கு தற்போது சுமார் 200 பேருந்துகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் கடந்த காலத்தில் 262 பேருந்துகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. மெட்ரோபொலிட்டன் அவென்யூவுக்கு வடக்கே அமைந்துள்ள இரண்டு நன்னீர் குளங்களுக்கு பெயரிடப்பட்ட ஃப்ரெஷ் பாண்ட் என்று ஒரு காலத்தில் அழைக்கப்பட்ட பகுதியில் டிப்போ மற்றும் சுரங்கப்பாதை முற்றம் அமைந்துள்ளது. ஃப்ளீட் OBI ஓரியன் VII NG HEV புதிய ஃப்ளையர் XD40 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழிகள்ஃ கிராண்ட் அவென்யூ டிப்போ கிராண்ட் அவென்யூ டிப்போ 47 வது தெரு மற்றும் 49 வது இடத்திற்கு இடையில் கிராண்ட் அவென்யூவின் வடக்குப் பகுதியில் மாஸ்கெத், குயின்ஸ் (குயின்ஸ்), ஒரு கார் வாடகை வணிகத்தின் முன்னாள் தளத்தில், மற்றும் நியூடவுன் க்ரீக்கின் தெற்கு முனைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இந்த நவீன மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு வசதி நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து ஆணையத்திற்கு முதல் முறையாகும். கேனெட் ஃப்ளெமிங் உருவாக்கிய வடிவமைப்புடன், இந்த கிடங்கிற்கான ஒப்பந்தம் 2003 ஆம் ஆண்டில் கிரானைட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் வடகிழக்கு நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த வசதி 2007 ஆம் ஆண்டில் 19 பேருந்துகளைக் கொண்ட பகுதியாக திறக்கப்பட்டது, மேலும் ஜனவரி 6,2008 அன்று முழுமையாக திறக்கப்பட்டது. திறக்கப்பட்டவுடன், கிராண்ட் அவென்யூ டிப்போ அருகிலுள்ள ஃப்ரெஷ் பாண்ட் டிப்போவிலிருந்து பல வழித்தடங்களிலும் பேருந்துகளிலும் பயணித்தது, அந்த வசதியில் கூட்ட நெரிசலை குறைத்தது. கட்டிட வடிவமைப்பு சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை அமைப்புகள் ஐ. எஸ். ஓ 14001 விவரக்குறிப்புகள் சான்றிதழ் பெற்றது. நான்கு மாடி கட்டிடத்தில் நான்கு எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள் குறைப்பு நிலையங்கள், முதல் மாடியில் 200 பேருந்துகளுக்கான சுத்தம் மற்றும் சேமிப்பு வசதிகள், இரண்டாவது மாடியில் ஒரு மேம்பட்ட 27 பேருந்து மத்திய பராமரிப்பு வசதி, மூன்றாவது மாடியில் NYCT இன் பேருந்துகள் துறைக்கான நிர்வாக அலுவலகங்கள் மற்றும் கூரையில் MTA ஊழியர்களுக்கான பார்க்கிங் கேரேஜ்கள் ஆகியவை அடங்கும். மத்திய பராமரிப்பு வசதி புதிய டீசல், டீசல் ஹைப்ரிட்-எலக்ட்ரிக், ஆர்டிகுலேட்டட், எக்ஸ்பிரஸ் கோச் மற்றும் அமுக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (சிஎன்ஜி) பேருந்துகளை பழுதுபார்த்து பராமரிக்க முடியும், மேலும் புரூக்ளின் மற்றும் குயின்ஸ் ஆகியவற்றிற்கான தற்போதைய கிழக்கு நியூயார்க் மத்திய பராமரிப்பு வசதியின் திறன்களை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. இந்த வசதி நான்கு சுற்றுச்சூழல் நட்பு வண்ணப்பூச்சு சாவடிகளைக் கொண்டுள்ளது-மாசுபடுத்திகள் பரவுவதைத் தவிர்க்கும் தன்னிறைவு கொண்ட அலகுகள். இந்த கட்டிடம் விரிவாக்க கோரிக்கைகள் மற்றும் புரூக்ளின் பிரிவின் தற்போதுள்ள மற்ற ஆறு பேருந்து கேரேஜ்களில் கூட்ட நெரிசலுக்கு நிவாரணம் வழங்குதல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைப்பாடுகளிலிருந்து பேருந்துகள் துறையின் வசதிகளை அதிநவீனமாக மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. மேலும், 2019 செப்டம்பர் 1ஆம் தேதி நிலவரப்படி பி38 சொடுக்கப்பட்ட பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டு, எதிர்கால பயன்பாட்டிற்காக மின்சாரத்தால் இயங்கும் பேருந்துகள் தற்போது நடைபெற்று வருவதால், சொடுக்கப்பட்ட பேருந்துகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் இந்த கிடங்கை மாற்றியமைக்கும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது. ஃப்ளீட் நியூ ஃப்ளையர் XD40 நியூ ஃப்ளையர் XDE40 புதிய ஃப்ளையர் XD60 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ குறிப்பிடப்பட்ட உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ ஜாக்கி க்ளீசன் டிப்போ ஜூன் 30,1988 வரை ஃபிஃப்த் அவென்யூ டிப்போ என்று அழைக்கப்படும் ஜாக்கி க்ளீசன் டிப்போ, நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் 36-38 வது தெரு யார்ட் மற்றும் ஒன்பதாவது அவென்யூ நிலையத்திற்கு சற்று மேற்கே புரூக்ளினின் சன்செட் பூங்காவில் 36 மற்றும் 39 வது தெருக்களுக்கு இடையில் ஐந்தாவது அவென்யூவின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இந்த கிடங்கு யூனியன் ஸ்டேஷன் என்ற பயணிகள் முனையமாக இருந்தது. டவுன்டவுன் புரூக்ளினின் சில வெளிப்புற பகுதிகளில் இருந்து நீராவி ரயில்கள் ஓடின, அங்கு அவர்கள் மன்ஹாட்டனுக்கு தங்கள் பயணத்தைத் தொடர்ந்தனர். அதைத் தொடர்ந்து, இது 1900 களின் முற்பகுதியில் இருந்து சுமார் 1940 வரை நகரத்தின் போக்குவரத்து வாரியத்தால் கையகப்படுத்தப்படும் வரை ஒரு உயரமான கார் ஆய்வுக் கடையாக இயங்கி வந்தது. 1944 ஆம் ஆண்டில், இது ஃபிஃப்த் அவென்யூ டிப்போ என்ற பேருந்து கேரேஜாக செயல்படத் தொடங்கியது. 1959 ஆம் ஆண்டில், சேமிப்பு இடம் இல்லாததால் வெளியே சேமிக்க வேண்டிய பேருந்துகளின் வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் மூலம் சூடான நீரைப் பரப்புவதற்கு இந்த கிடங்கில் ஹீட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன. இந்த கிடங்கு பின்னர் மீண்டும் கட்டப்பட்டு, செப்டம்பர் 6,1984 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஜூன் 30,1988 அன்று, புரூக்ளினில் வளர்ந்த ஜாக்கி க்ளீசனின் நினைவாக டிப்போ மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் தி ஹனிமூனர்ஸ் படத்தில் பஸ் டிரைவர் ரால்ப் க்ராம்டனாக நடித்தார்; இந்த மறுபெயரிடல் க்ளீசனின் மரணத்திற்கு ஒரு வருடம் கழித்து ஏற்பட்டது. இந்த கிடங்கில் பின்னர் 1949 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் டிரான்ஸிட் மியூசியம் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக, நிகழ்ச்சியில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே கட்டப்பட்ட ஒரு பஸ் இருந்தது. இந்த கிடங்கு 1992 ஆம் ஆண்டில் சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (சிஎன்ஜி) பேருந்துகளின் முதல் சோதனையை எளிதாக்கியது, அப்போது இரட்டை எரிபொருள் சிஎன்ஜி/டீசல் பஸ் இந்த வசதியில் வைக்கப்பட்டது. புரூக்ளினில் உள்ள கிரீன்பாயிண்டில் உள்ள புரூக்ளின் யூனியன் எரிவாயு நிறுவனத்தில் இந்த பேருந்து எரிபொருளாக செலுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 1995 இல், என். ஒய். சி. டி. ஏ பல போக்குவரத்து உற்பத்திக் கழகம் (டி. எம். சி) ஆர்டிஎஸ்-06 சிஎன்ஜி பேருந்துகள் மற்றும் பிஐஏ ஓரியன் 5.501 சிஎன்ஜிக்களின் கடற்படைக்கு 16 லட்சம் டாலர் செலவில் ஒரு எரிபொருள் நிலையத்தை (புரூக்ளின் யூனியனிலிருந்து குத்தகைக்கு) நிறுவியது. ஜூன் 7,1999 அன்று இந்த கிடங்கில் சிஎன்ஜி முழுமையாக பொருத்தப்பட்டது, அசல் "மெதுவான நிரப்பு" எரிபொருள் நிலையத்திற்கு பதிலாக "வேகமான நிரப்பு" நிலையம் மாற்றப்பட்டது. சிஎன்ஜி பேருந்துகளை ஆதரிக்கும் முதல் என்ஒய்சிடிஏ டிப்போ இதுவாகும். மேலும், இந்த கிடங்கு செப்டம்பர் 1,2018 நிலவரப்படி பி 35 உடன் வெளிப்படையான பேருந்துகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃப்ளீட் நியூ ஃப்ளையர் சி40எல்எஃப் சிஎன்ஜி நியூ ஃப்ளையர் எக்ஸ்என்40 சிஎன்ஜி நியூ ஃப்ளையர் எக்ஸ்என்60 சிஎன்ஜி வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ குறிப்பிடப்பட்ட உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ ஸ்பிரிங் க்ரீக் டிப்போ ஸ்பிரிங் க்ரீக் டிப்போ புரூக்ளினின் கிழக்கு நியூயார்க் சுற்றுப்புறத்தின் ஸ்பிரிங் க்ரீக் உட்பிரிவில் கிரசண்ட் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு கிழக்கே பிளாட்லேண்ட்ஸ் அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது. இந்த கிடங்கு 1996 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகர போக்குவரத்துத் துறையால் கட்டப்பட்டு சொந்தமானது, மேலும் கமாண்ட் பஸ் நிறுவனத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. இது 2009 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எம். டி. ஏ பஸ்ஸுக்கு விற்கப்பட்டது. கட்டளையின் முந்தைய கிடங்கு வடமேற்கில் மோன்டாக் அவென்யூ மற்றும் வோர்ட்மேன் அவென்யூவில் (612/626 வோர்ட்மேன் அவென்யூ) பல தொகுதிகளாக இருந்தது, இது இப்போது வாரிசு நிறுவனமான வர்சிட்டி பஸ் நிறுவனத்தின் பள்ளி பேருந்து செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. 1988 ஆம் ஆண்டில், புரூக்ளின் யூனியன் எரிவாயு நிறுவனத்தால் இரண்டு ஓரியன் I கமாண்ட் பேருந்துகளில் சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் (சிஎன்ஜி) இயங்கும் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டன. வோர்ட்மேன் அவென்யூ டிப்போவில் ஒரு அமுக்கி நிலையம் நிறுவப்பட்டது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில், கட்டளையால் இயக்கப்படும் பல பேருந்துகள் சிஎன்ஜியில் இயங்கின. இந்த கிடங்கிற்கு வெளியே உள்ள உள்ளூர் பேருந்துகள் எம். டி. ஏ. வின் கீழ் சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் தொடர்ந்து இயங்குகின்றன. ஃப்ளீட் நியூ ஃப்ளையர் சி40எல்எஃப் சிஎன்ஜி எம்சிஐ டி4500சிஎல் எம்சிஐ டி4500சிடி ப்ரீவோஸ்ட் எக்ஸ் 3-45 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள்ஃ உல்மர் பார்க் டிப்போ உல்மர் பார்க் டிப்போ புரூக்ளினின் பாத் பீச் அருகே 2449 ஹார்வே அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது. இந்த கிடங்கு 25 வது அவென்யூ, பே 38 வது தெரு (பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டுள்ளது), ஹார்வே அவென்யூ மற்றும் பாத் அவென்யூ ஆகியவற்றால் சூழப்பட்ட தொகுதியை நிரப்புகிறது. கிடங்கிற்கான நிலம் 1947 இல் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இந்த வசதி 1940 களின் பிற்பகுதியில் கட்டப்பட்டது, ஜனவரி 15,1950 அன்று செயல்பாட்டிற்கு திறக்கப்பட்டது. இது செங்கல் வெளிப்புறத்துடன் ஒற்றை மாடி எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டிடமாகும். இது 1983 மற்றும் 1989 ஆம் ஆண்டுகளில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. மொத்தம் 285 பேருந்துகளை சேமித்து, எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகளை பராமரிக்கும் புரூக்ளினில் உள்ள ஒரே என். ஒய். சி. டி. ஏ டிப்போ இதுவாகும். 2001 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 11 தாக்குதல்களின் போது மோசமாக சேதமடைந்த எம். சி. ஐ எக்ஸ்பிரஸ் பெட்டியான என். ஒய். சி. டி பஸ் 2185 ஐ மீண்டும் கட்டியெழுப்புதல், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் வீட்டுவசதி செய்தல் ஆகியவற்றில் உல்மர் பார்க் குறிப்பிடத்தக்கதாகும். ஜூன் 28,2020 அன்று, பி1 பேருந்து பாதை ஒரு வெளிப்படையான பேருந்து பாதையாக மாற்றப்பட்டது. உல்மர் பூங்கா என்ற பெயர் 1893 முதல் 1899 வரை பாத் கடற்கரையில் உள்ள வில்லியம் உல்மர் மதுபானத்தின் வில்லியம் உல்மரால் இயக்கப்படும் உல்மர் பார்க் ரிசார்ட்டைக் குறிக்கிறது. ஃப்ளீட் நியூ ஃப்ளையர் XD40 நியூ ஃப்ளையர் XD60 ப்ரீவோஸ்ட் X 3-45 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ குறிப்பிடப்பட்ட உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள்ஃ மன்ஹாட்டன் பிரிவு நியூயார்க் சிட்டி டிரான்ஸிட் பிராண்டின் துணை நிறுவனமான மன்ஹாட்டன் மற்றும் பிராங்க்ஸ் மேற்பரப்பு போக்குவரத்து இயக்க ஆணையம் (MaBSTOA) மன்ஹாட்டனில் உள்ள அனைத்து உள்ளூர் பேருந்துகளையும் இயக்குகிறது. அனைத்து மன்ஹாட்டன் பேருந்து நிலையங்களும் TWU லோக்கல் 100 ஆல் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகின்றன. மன்ஹாட்டன் பிரிவில் உள்ள பேருந்துகள் தேவைக்கேற்ப பணிமனைகளுக்கு இடையில் மாற்றப்படலாம், மேலும் இந்த பணிமனைகளில் சேவைகளை வழங்குவதற்கான குறுகிய கால கடன்கள் என்பதால் அவை பாதை பணிகளில் பிரதிபலிக்காது. ஆம்ஸ்டர்டாம் டிப்போ முழு நகரத் தொகுதியிலும் ஆம்ஸ்டர்டாம் அவென்யூ, கான்வென்ட் அவென்யூ மற்றும் மன்ஹாட்டன்வில்லில் 128 வது மற்றும் 129 வது தெருக்கள், மன்ஹாட்டன் (), நியூயார்க் நகரக் கல்லூரிக்கு தெற்கே பல தொகுதிகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. இது 1882 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாம் அவென்யூ ரயில்வேக்கான டிராலி டிப்போவாக கட்டப்பட்டது. கடைசி டிராலி 1947 மே 17 அன்று கட்டிடத்திலிருந்து இயக்கப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் பின்னர் ஐந்தாவது அவென்யூ கோச் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமான சர்ஃபேஸ் டிரான்ஸிட் இன்க் நிறுவனத்தால் பேருந்து கேரேஜாக விரிவுபடுத்தப்பட்டு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மாப்ஸ்டோவா 1962 ஆம் ஆண்டில் கிடங்கின் செயல்பாடுகளை ஏற்றுக்கொண்டது. எம். டி. ஏ ஆம்ஸ்டர்டாம் டிப்போவின் பேருந்து நடவடிக்கைகளை செப்டம்பர் 7,2003 அன்று மூடியது, அந்த நாளில் புதிய 100 வது தெரு டிப்போ (பின்னர் டஸ்கேகி ஏர்மேன் டிப்போ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) திறக்கப்பட்டது. 1998 வசந்த காலம் வரை இந்த கிடங்கு மன்ஹாட்டன் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, பின்னர் மைக்கேல் ஜே. குயில் டிப்போ திறக்கப்பட்டதாலும், வால்நட் டிப்போ மூடப்பட்டதாலும் இது பிராங்க்ஸ் பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஜனவரி 6,2008 அன்று, அன்னை கிளாரா ஹேல் டிப்போவில் மறுவாழ்வு திட்டத்தின் காரணமாக எம். டி. ஏ தற்காலிகமாக டிப்போவை மீண்டும் திறந்தது. சேவை வெட்டுக்கள் காரணமாக ஆம்ஸ்டர்டாம் டிப்போ ஜூன் 27,2010 அன்று மூடப்பட்டது. எம்1 மற்றும் எம்7 வழித்தடங்கள் மன்ஹாட்டன்வில்லுக்கு மாற்றப்பட்டன, அதே நேரத்தில் எம்98 பாதை மைக்கேல் ஜே. குயில் டிப்போவுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த கேரேஜ் இப்போது பெரும்பாலான அருங்காட்சியகம் மற்றும் விண்டேஜ் பஸ் கடற்படையை கொண்டுள்ளது மற்றும் பராமரிக்கிறது. மன்ஹாட்டன்வில் டிப்போ, முன்பு 132 வது தெரு டிப்போ, பிராட்வே, ரிவர்சைடு டிரைவ் மற்றும் மன்ஹாட்டன்வில்லில் உள்ள 132 வது மற்றும் 133 வது தெருக்களால் சூழப்பட்ட தொகுதியில் அமைந்துள்ள மூன்று மாடி கட்டமைப்பாகும். இந்த கிடங்கில் 192 பேருந்துகள் உள்ளன, இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது தளங்களில் சேமிப்பு இடம் உள்ளது. 132 வது தெரு மற்றும் பிராட்வேயில் உள்ள அசல் தளம் 1918 ஆம் ஆண்டில் ஃபிஃப்த் அவென்யூ கோச் நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் களஞ்சியமாக இருந்தது, இது பின்னர் பேருந்துகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த வசதி மார்ச் 1962 இல் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் மாப்ஸ்டோவா துணை நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இது மாப்ஸ்டோவாவின் தலைமையகமாக செயல்பட்டது. 1980 களின் பிற்பகுதியில் அசல் டிப்போ இடிக்கப்பட்டது, அதே நாளில் மூடப்பட்ட பழைய 54 வது தெரு டிப்போவுக்கு (முன்னாள் ஐந்தாவது அவென்யூ கோச் வசதி) பதிலாக 1992 நவம்பர் 8 அன்று ஒரு புதிய டிப்போ திறக்கப்பட்டது. 1998 செப்டம்பரில், இந்த கிடங்கு 10 ஓரியன் VI கலப்பின மின்சார பேருந்துகளை இயக்கியது. மேலும் அந்த ஆண்டு, சமூகத்தின் புகார்கள் காரணமாக கிடங்கை சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (சிஎன்ஜி) வசதியாக மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இவ்வளவு பெரிய வசதியை மாற்றுவதற்கான அதிக செலவு காரணமாக இந்த திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. 2010 முதல், மன்ஹாட்டன்வில்லே டிப்போ நகரின் பசுமையான பேருந்து கிடங்குகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் இது கலப்பின மின்சார பேருந்துகளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. ஃப்ளீட் OBI ஓரியன் VII NG HEV நோவா பஸ் LFS HEV LF40102 புதிய ஃப்ளையர் XDE40 புதிய ஃப்ளையர் XD40 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழிகள்ஃ மைக்கேல் ஜே. குயில் டிப்போ மைக்கேல் ஜே. குயில் டிப்போ பதினொன்றாவது அவென்யூ, வெஸ்ட் சைட் நெடுஞ்சாலை, 40 வது தெரு மற்றும் மிட் டவுன் மன்ஹாட்டனில் (41 வது தெரு), ஜேக்கப் கே. ஜாவிட்ஸ் கன்வென்ஷன் சென்டர், ஹட்சன் யார்ட்ஸ் மற்றும் போர்ட் அத்தாரிட்டி பஸ் டெர்மினல் அருகே உள்ள தொகுதியை நிரப்புகிறது. இந்த கிடங்கு முதலில் நியூயார்க் தலைமையகமாகவும், கிரேஹவுண்ட் லைன்களுக்கான பேருந்து கேரேஜாகவும் இருந்தது. ஏப்ரல் 26,1966 அன்று இந்த வசதி மீது தரை உடைந்தது. இது டி லியூ, கேதர் மற்றும் அசோசியேட்ஸ் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் டர்னர் கட்டுமானத்தால் கட்டப்பட்டது. இது 1996 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து ஆணையத்திற்கு விற்கப்பட்டது. போக்குவரத்து ஆணையம் $35 மில்லியனுக்கும் அதிகமான செலவில் இந்த வசதியை புதுப்பித்தது. இது மார்ச் 29,1998 அன்று வெஸ்ட் சைட் டிப்போவாக என். ஒய். சி. டி செயல்பாடுகளுக்காக திறக்கப்பட்டது, வால்நட் டிப்போ மற்றும் 100 வது ஸ்ட்ரீட் டிப்போவை மாற்றியது (பிந்தையது மீண்டும் திறக்கப்பட்டது), ஜூலை 13,2000 அன்று அமெரிக்காவின் போக்குவரத்து தொழிலாளர் சங்கத்தின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான மைக்கேல் ஜே. குயிலின் பெயரால் மறுபெயரிடப்பட்டது. மைக்கேல் ஜே. குயில் பஸ் டிப்போ அதன் பெரும்பாலான வழித்தடங்களை செயலிழந்த ஹட்சன் பியர் டிப்போவிலிருந்து பெற்றது, இது 2003 இல் மூடப்பட்டது. மைக்கேல் ஜே. குயில் டிப்போ நகரத்தின் மிகப்பெரிய எம். டி. ஏ டிப்போ ஆகும், இதில் மூன்று மாடிகள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கான கூரை வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளன. இது தளத்தின் வடகிழக்கு மூலையில் ஒரு தனித்துவமான "டிரம் போன்ற" கட்டமைப்பிற்கு பெயர் பெற்றது, இது நிலைகளுக்கு இடையில் வளைவுகளை வைத்திருக்கிறது. பராமரிப்பு வசதிகள் முதல் மற்றும் இரண்டாவது தளங்களில் அமைந்துள்ளன. இது முதலில் கிரேஹவுண்ட் ஓட்டுநர்களுக்கான பயிற்சி மற்றும் தூக்க அறைகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கிடங்கில் சுமார் 250 முதல் 350 பேருந்துகள் உள்ளன. இது மற்ற பெருநகரங்களிலிருந்து விரைவு பேருந்துகளுக்கான மதிய ஓய்வு இடங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மிட் டவுனில் அருகிலுள்ள கூடுதல் இடைநிறுத்தப் பகுதிகளுடன். ஜாவிட்ஸ் மையத்தின் திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக, மேற்கு 30 மற்றும் 31 வது தெருக்களுக்கு இடையில் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு தளத்திற்கு டிப்போ மாற்ற முன்மொழியப்பட்டது, இது 2010 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் ஒருபோதும் முழுமையாக தொடங்கப்படவில்லை. ஃப்ளீட் நியூ ஃப்ளையர் XD40 நியூ ஃப்ளையர் XD60 நியூ ஃப்ளையர் XE40 நியூ ஃப்ளையர் XE60 நோவா பஸ் LFS LF60102 நோவா பஸ் LFS HEV LF40102 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ குறிப்பிடப்பட்ட SBS வழித்தடங்கள்ஃ/M14D SBS,/M34A SBS, அன்னை கிளாரா ஹேல் டிப்போ அன்னை கிளாரா ஹேல் டிப்போவின் தளம், முன்பு 1993 வரை 146 வது தெரு டிப்போ என்று பெயரிடப்பட்டது, 721 லெனாக்ஸ் அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது, இது லெனாக்ஸ் அவென்யூ, செவந்த் அவென்யூ மற்றும் ஹார்லெம், மன்ஹாட்டனில் () உள்ள 146 வது மற்றும் 147 வது தெருக்களால் சூழப்பட்ட தொகுதியை நிரப்புகிறது, ஹார்லெம்-148 வது தெரு சுரங்கப்பாதை நிலையத்திற்கு தெற்கே இரண்டு தொகுதிகள். மூன்று மாடி கட்டமைப்பில் 150 பேருந்துகள் செல்லும் திறன் உள்ளது. இந்த கிடங்கிற்கு ஹார்லெம் மனிதாபிமான கிளாரா ஹேலின் பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது. டிப்போவின் தளம் ஆரம்பத்தில் லெனாக்ஸ் அவென்யூ கார் ஹவுஸ், இரண்டு மாடி கார் களஞ்சியம் மற்றும் மின் நிலையம், மெட்ரோபொலிட்டன் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வே அவர்களின் லெனாக்ஸ் அவென்யூ லைனுக்காக கட்டப்பட்டது, இது நகரத்தின் முதல் வழித்தட மின்மயமாக்கலைப் பயன்படுத்தியது. இந்த லைன் மற்றும் டிப்போ ஜூலை 9,1895 அன்று சேவையைத் தொடங்கியது. 1936 ஆம் ஆண்டில் டிராலி பாதைகளை பேருந்து வழித்தடங்களுடன் மாற்றிய நியூயார்க் சிட்டி ஆம்னிபஸ் கார்ப்பரேஷன், 1938 ஆம் ஆண்டில் அந்த இடத்தில் ஒரு புதிய பேருந்து கேரேஜ் கட்டத் தொடங்கியது. புதிய கிடங்கிலிருந்து செயல்பாடுகள் ஜூலை 31,1939 அன்று தொடங்கின. இது 1990 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இந்த கிடங்கில் 123 பேருந்துகள் செல்லும் திறன் இருந்தது. செப்டம்பர் 23,1993 அன்று, இது அன்னை கிளாரா ஹேல் டிப்போ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. முந்தைய கிடங்கு கட்டிடம் ஜனவரி 2008 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் 2009 வசந்த காலத்தில் இடிக்கப்பட்டது. சேமிப்பு இடத்தின் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்ய, ஆம்ஸ்டர்டாம் டிப்போ தற்காலிகமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, சில வழிகள் மன்ஹாட்டன்வில்லே மற்றும் வெஸ்ட் ஃபார்ம்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. பழைய கிடங்கு முதலில் பிராங்க்ஸ் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இடிப்புக்குப் பிறகு அந்த இடத்தில் ஒரு புதிய கேரேஜ் கட்டப்பட்டது, இது சூரிய பேனல்கள் மற்றும் ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கான அம்சங்களுடன் "பசுமை கிடங்காக" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய கிடங்கு நவம்பர் 20,2014 அன்று $262 மில்லியன் செலவில் திறக்கப்பட்டது. இப்போது 150 பேருந்துகளை நிறுத்தக்கூடிய புதிய கிடங்கு, 126 வது தெரு டிப்போவை மாற்றியுள்ளது, இது ஒரு வரலாற்று 17 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க புதைகுழிக்கு மேலே உள்ளது; இது ஜனவரி 4,2015 அன்று 126 வது தெரு டிப்போவைப் போல மன்ஹாட்டன் பிரிவில் நேரடியாக இயங்கும் NYCT டிப்போவாக திறக்கப்பட்டது, இருப்பினும் பல வழிகள் மற்ற டிப்போக்களிலிருந்து இயக்கப்படுகின்றன. ஃப்ளீட் நியூ ஃப்ளையர் XDE40 நியூ ஃப்ளையர் XD60 நோவா பஸ் LFS LFS LF60102 உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ குறிப்பிடப்பட்ட உள்ளூர் மற்றும் SBS வழித்தடங்கள்ஃ டஸ்கேகி ஏர்மேன் டிப்போ டஸ்கேகி ஏர்மேன் டிப்போ 1552 லெக்சிங்டன் அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது, இது பார்க் அவென்யூ, லெக்சிங்டன் அவென்யூ மற்றும் மன்ஹாட்டனின் கிழக்கு ஹார்லெம் சுற்றுப்புறத்தில் 99 வது மற்றும் 100 வது தெருக்கள், 96 வது தெரு சுரங்கப்பாதை நிலையத்திற்கு வடக்கே மற்றும் பார்க் அவென்யூ சுரங்கப்பாதையின் 97 வது தெரு நுழைவாயிலுக்கு அருகில் உள்ளது. இந்த கிடங்கு 1895 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட லெக்சிங்டன் அவென்யூ லைனில் உள்ள தெரு கார்களுக்கான கார் களஞ்சியமாக இருந்தது. இந்த கிடங்கு 1998 வசந்த காலத்தில் மூடப்பட்டு இடிக்கப்பட்டு புனரமைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதற்கு பதிலாக மைக்கேல் ஜே. குயில் டிப்போ திறக்கப்பட்டது. இந்த கிடங்கு செப்டம்பர் 7,2003 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, ஹட்சன் டிப்போவிலிருந்து பல வழித்தடங்களில் சென்றது. இது இரண்டாம் உலகப் போரின் புகழ்பெற்ற விமானப்படை வீரர்களின் நினைவாக மார்ச் 23,2012 அன்று டஸ்கேகி ஏர்மேன் டிப்போவாக மாறியது. இந்த வசதி பல கிழக்கு ஹார்லெம் குடியிருப்பாளர்களின் கோபத்தை ஈர்த்துள்ளது; பல குடியிருப்பாளர்கள் இப்பகுதியில் அதிக ஆஸ்துமா விகிதங்களையும், கிடங்கு ஒரு குடியிருப்பு பகுதியில் உள்ளது என்பதையும் மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள். ஃப்ளீட் நோவா பஸ் எல். எஃப். எஸ். எல். எஃப். 60102 நோவா பஸ் எல். எஃப். எஸ். எச். இ. வி. எல். எஃப். 40102 புதிய ஃப்ளையர் எக்ஸ். டி. 60 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ வரையறுக்கப்பட்ட உள்ளூர் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட வழித்தடங்கள்ஃ குயின்ஸ் பிரிவு எம். டி. ஏ பிராந்திய பேருந்து செயல்பாடுகள் நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து மற்றும் எம். டி. ஏ பஸ் நிறுவனத்தின் கீழ் பல்வேறு உள்ளூர் மற்றும் விரைவு வழித்தடங்களை இயக்குகின்றன, மூன்று குயின்ஸ் எம். டி. ஏ பஸ் கம்பெனி பணிமனைகள் (பைஸ்லி பார்க், காலேஜ் பாயிண்ட் மற்றும் லாகுவார்டியா) போக்குவரத்து தொழிலாளர் சங்க உள்ளூர் 100 இன் உறுப்பினர்களாகவும், அனைத்து குயின்ஸ் என். ஒய். சி. டி பணிமனைகள், ஃபார் ராக்வே டிப்போ மற்றும் ஜே. எஃப். கே டிப்போ ஆகியவை நியூயார்க்கின் குயின்ஸ் உள்ளூர் 1056 மற்றும் உள்ளூர் 1179 அனைத்து நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து குயின்ஸ் பிரிவு மேற்பார்வையாளர்களும் போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் யூனியன் லோக்கல் 106 இன் உறுப்பினர்களாக உள்ளனர். குறிப்புஃ குயின்ஸ் பிரிவில் உள்ள பேருந்துகள் தேவைக்கேற்ப பணிமனைகளுக்கு இடையில் மாற்றப்படலாம், மேலும் இந்த பணிமனைகளில் சேவைகளை வழங்குவதற்கான குறுகிய கால கடன்கள் என்பதால் அவை பாதை பணிகளில் பிரதிபலிக்காது. பைஸ்லி பார்க் டிப்போ பைஸ்லி பார்க் டிப்போ தெற்கு ஜமைக்காவில் உள்ள கை ஆர். ப்ரூவர் பவுல்வர்டு மற்றும் லிண்டன் பவுல்வர்டு (114-15 கை ஆர். ப்ரூவர் பவுல்வர்டு) ஆகியவற்றின் தென்கிழக்கு மூலையில் அமைந்துள்ளது. இது முன்னாள் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் கமாண்ட் பஸ் நிறுவனத்தின் வாரிசான ஜிடிஜே ரீட் இன்க் (கிரீன், ட்ரிபோரோ, ஜமைக்கா) ரியால்டி இன்வெஸ்ட்மென்ட் டிரஸ்ட், இன்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, மேலும் நியூயார்க் நகரத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டு, எம்டிஏ பஸ் நிறுவனத்தால் 21 ஆண்டுகளுக்கு இயக்கப்படுகிறது. செங்கல் வசதி 1966 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஜமைக்கா பேருந்துகளால் இயக்கப்பட்டது; நிறுவனத்தின் அசல் டிப்போ 1958 இல் நியூயார்க் மாநிலத்தால் நிலம் கையகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு தெருவின் குறுக்கே (114-02 கை ஆர். ப்ரூவர் பவுல்வர்டு) அமைந்துள்ளது. ஜனவரி 30,2006 அன்று, இது நியூயார்க் நகரம் மற்றும் எம். டி. ஏ பஸ்ஸுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒரு பஸ் ஆபரேட்டர் பயிற்சி மையம் இந்த வசதியில் திறக்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில், கிடங்கிற்கு வெளிப்படையான பேருந்துகள் வரத் தொடங்கின. இந்த பேருந்துகள் முக்கியமாக கை ஆர். ப்ரூவர் பவுல்வர்டு வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஃப்ளீட் OBI ஓரியன் VII NG HEV நியூ ஃப்ளையர் XD60 நோவா பஸ் LFS LF40102 முன்கூட்டிய X 3-45 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ குறிப்பிடப்பட்ட உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ விரைவு வழித்தடங்கள்ஃ Q64 குயின்ஸ் மேற்பரப்பு கார்ப்பரேஷனின் Q65A ஆக இருந்தது, பின்னர் 2010 வரை MTA இன் கல்லூரி புள்ளி டிப்போவிலிருந்து இயங்கியது, மேலும் மிதமான முறையில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகிறது. கேசி ஸ்டெங்கெல் டிப்போ, முன்பு ஃப்ளஷிங் டிப்போ என்று அழைக்கப்பட்ட கேசி ஸ்டெங்கெல் டிப்போ, ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூவின் தெற்கே ஃப்ளஷிங் மெடோஸ்-கரோனா பூங்காவில் 126 வது தெருவின் மேற்கிலும், நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் கரோனா யார்டின் கிழக்கிலும் அமைந்துள்ளது. நியூயார்க் யான்கீஸ் மற்றும் நியூயார்க் மெட்ஸின் முன்னாள் மேலாளரான கேசி ஸ்டெங்கலின் பெயரால் இந்த கிடங்கு பெயரிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது மெட்ஸ் விளையாடும் சிட்டி ஃபீல்டில் இருந்து தெருவின் குறுக்கே உள்ளது. அசல் ஃப்ளஷிங் டிப்போ 1947 இல் செயலிழந்த நார்த் ஷோர் பஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து பெறப்பட்டது. இந்த கிடங்கு 1940 களின் பிற்பகுதியில் நகரத்தால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, 1950 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மோசமான மண் நிலைமைகள் காரணமாக இந்த கிடங்கு கட்டமைப்பு சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. 1980 களின் முற்பகுதியில், என். ஒய். சி. டி. ஏ டிப்போவை மீண்டும் கட்ட முடிவு செய்தது, மேலும் 1986 ஆம் ஆண்டில் ஹோவர்ட், நிடில்ஸ், தமமென் மற்றும் பெர்கெண்டாஃப் ஆகியோருக்கு புதிய டிப்போவை வடிவமைக்க 22 லட்சம் டாலர் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, அதை அவர்கள் ஜூன் 1987 இல் முடித்தனர். கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தபோது பேருந்துகள் தொடர்ந்து கிடங்கைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் ஒரு பராமரிப்பு கட்டிடம் மற்றும் ஒரு போக்குவரத்துக் கட்டிடத்திற்கான திட்டங்களை அவர்கள் உருவாக்கினர். இரண்டு கட்டிடங்களுக்கான அடித்தளப் பணிகளுக்கான 13 லட்சம் டாலர் ஒப்பந்தம் ஏப்ரல் 1987 இல் பைல் அறக்கட்டளை கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் கிடங்கின் கட்டுமானத்திற்கான 53.5 லட்சம் டாலர் ஒப்பந்தம் ஜூன் 1997 இல் கார்லின்-அட்லாஸ் கூட்டு நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த கிடங்கு 1990 களில் மீண்டும் கட்டப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 16,1992 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், இது கேசி ஸ்டெங்கெல் டிப்போ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கிடங்கின் புனரமைப்புக்கு $55 மில்லியன் செலவாகும். இந்தக் கிடங்கில் 11 பேருந்து லிஃப்ட்கள் உள்ளன. ஃப்ளீட் OBI ஓரியன் VII NG HEV நியூ ஃப்ளையர் XD40 நியூ ஃப்ளையர் XD60 நோவா பஸ் LFS LF40102 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ/Q15A,/Q20B, ஆர்ட்டிக்யுலேட்டட் லோக்கல்/SBS வழித்தடங்கள்ஃ காலேஜ் பாயிண்ட் டிப்போ (CNG) காலேஜ் பாயிண்ட் டிப்போ குயின்ஸ் () இன் காலேஜ் பாயிண்ட் பிரிவில் உல்மர் ஸ்ட்ரீட் அருகே 28 வது அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது, நியூயார்க் டைம்ஸின் அச்சிடும் ஆலைக்கு அருகில், ஃப்ளஷிங் விமான நிலையத்தின் முன்னாள் தளம் மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திற்கு சொந்தமான நிலத்தில் குயின்ஸ் மேற்பரப்பின் தலைமையகத்திற்கு பின்னால் நேரடியாக அமைந்துள்ளது. இந்த கிடங்கில் சுமார் 250 பேருந்துகள் உள்ளன. $43 மில்லியன் திட்டத்திற்கான கட்டுமானம் 1993 இல் தொடங்கியது. இந்த கிடங்கு 1996 வசந்த காலத்திற்குள் முடிக்கப்படவிருந்தது, ஆனால் திட்டத்திற்கான பொது ஒப்பந்தக்காரர் வேலையை விட்டுவிட்டதால் அக்டோபர் 1997 க்கு தாமதமானது. ஜூன் 1996 நிலவரப்படி, இந்த திட்டம் 60 சதவீதம் நிறைவடைந்தது. ஆகஸ்ட் 1996 இல், என். ஒய். சி. டி. ஓ. டி உடனான ஒப்பந்த தகராறு காரணமாக மின் ஒப்பந்ததாரர் திட்டத்தின் பணியை நிறுத்தினார். முந்தைய மதிப்பீட்டை விட ஒரு வருடம் முன்னதாக, அக்டோபர் 31,1997 அன்று இந்த கிடங்கு திறக்கப்பட்டது. இந்த கிடங்கு அதன் கழுவும் விரிகுடாக்களின் எண்ணிக்கையை 1 முதல் 3 வரை அதிகரித்தது, மேலும் நிறுவனத்தின் பழுதுபார்க்கும் விரிகுடாக்களை 24 ஆக இரட்டிப்பாக்கியது. இது 275 பேருந்துகள் மற்றும் 400 கார்களுக்கான இடத்துடன் கட்டப்பட்டது. இந்த நகரத்தால் கட்டப்பட்டு அதற்குச் சொந்தமான முதல் சிஎன்ஜி எரிபொருள் நிலையம் இதுவாகும். இது நியூயார்க் நகர போக்குவரத்துத் துறைக்கு சொந்தமானது மற்றும் எம். டி. ஏ பஸ்ஸுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டுள்ளது. எம். டி. ஏ பஸ் குத்தகைக்கு எடுப்பதற்கு முன்பு இது குயின்ஸ் சர்பேஸ் கார்ப்பரேஷனுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. குயின்ஸ் மேற்பரப்பின் கீழ் உள்ள பல பேருந்துகள் சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தின, மேலும் இந்த கிடங்கிலிருந்து அனைத்து உள்ளூர் பேருந்து சேவைகளும் ட்ரில்லியம் சிஎன்ஜி வழங்கிய சிஎன்ஜியைப் பயன்படுத்தி இயங்குகின்றன. 2006 ஆம் ஆண்டில், எம். டி. ஏ பஸ் நிறுவனத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த கட்டளை மையம் கிடங்கில் நிறுவப்பட்டது. மேலும், எதிர்காலத்தில் இந்த டிப்போவை மாற்றியமைக்க திட்டங்கள் நடந்து வருகின்றன, இது வெளிப்படையான பேருந்துகளுக்கு இடமளிக்கிறது. ஃப்ளீட் நியூ ஃப்ளையர் சி40எல்எஃப் சிஎன்ஜி எம்சிஐ டி4500சிஎல் முன்கூட்டிய எக்ஸ் 3-45 உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ க்யூ25, க்யூ34, க்யூ65 மற்றும் க்யூ66 ஆகியவை முன்பு குயின்ஸ் மேற்பரப்பு வழித்தடங்களாக இருந்தன. எக்ஸ்பிரஸ் வழிகள்ஃ (அவசர நேரங்கள் மட்டுமே, ஈஸ்ட்செஸ்டருடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன), (அவசர நேரங்கள் மட்டுமே, ஈஸ்ட்செஸ்டருடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன), (அவசர நேரங்கள் மட்டுமே, ஈஸ்ட்செஸ்டருடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன), (அவசர நேரங்கள் மட்டுமே, ஈஸ்ட்செஸ்டருடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன), ஃபார் ராக்அவே டிப்போ தி ஃபார் ராக்அவே டிப்போ ராக்அவே பீச் பவுல்வர்டில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ராக்அவே தீபகற்பத்தில் குயின்ஸில் உள்ள ஆர்வெர்னே/எட்ஜெமேரே கடற்கரையில் 49 வது தெருவில் (49-19 ராக்அவே பீச் பவுல்வர்டில்) அமைந்துள்ளது. ஜனவரி 9,2006 வரை இந்த கிடங்கு கிரீன் பஸ் லைன்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது, அப்போது எம். டி. ஏ பஸ் கிரீன் பஸ் லைன்களை கையகப்படுத்தி பழைய நிறுவனத்தின் பேருந்து வழித்தடங்களை இயக்கத் தொடங்கியது. டிப்போவும், ஜேஎஃப்கே டிப்போவும் ஜிடிஜே ரீட், இன்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானவை, எம்டிஏ-என்ஒய்சிடிஏ-க்கு சொந்தமான புதிதாக கட்டப்பட்ட இணைப்பு கட்டிடத்தைத் தவிர, 2006 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகரம் மற்றும் எம்டிஏ பஸ் நிறுவனத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்படுவதற்கு முன்பு கிரீன் பஸ் லைன்ஸ் இன்க் நிறுவனத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கிடங்கில் இரண்டு சேமிப்பு இடங்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய பராமரிப்பு வசதி உள்ளது. சாண்டி சூறாவளியில் ஏற்பட்ட சேதத்தைத் தொடர்ந்து, அக்டோபர் 2012 மற்றும் பிப்ரவரி 2013 க்கு இடையில் இந்த வசதி மூடப்பட்டது, அதன் கடற்படை ஜே. எஃப். கே டிப்போவிலிருந்து இரண்டு தொகுதிகள் தொலைவில் உள்ள ஜான் எஃப் கென்னடி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் மைதானத்தில் உள்ள கட்டிடம் 78 இல் வைக்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், எம். டி. ஏ நவீன மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட பராமரிப்பு வசதியுடன் ஒரு புதிய இணைப்பு கட்டிடத்தைத் திறந்து, அதிக பேருந்துகளைப் பராமரிப்பதற்கும் ஆதரிப்பதற்கும் இந்த வசதியை விரிவுபடுத்தியது. கிடங்கை முழுமையாக மீட்டெடுக்கும் திட்டம் 2015 ஆம் ஆண்டில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் 2016 ஆம் ஆண்டு வரை இன்னும் தொடங்கப்படவில்லை. காற்றாலை விசையாழிகளைப் பயன்படுத்தி இந்த வசதிக்கு ஓரளவு மின்சாரம் வழங்கவும் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. கடற்படை (ஜேஎஃப்கே டிப்போவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது) ஓஐபி ஓரியன் VII ஓஜி எச்இவி ஓரியன் VII என்ஜி எச்இவி எம்சிஐ டி4500சிஎல் முன்கூட்டிய எக்ஸ் 3-45 நோவா பஸ் எல்எஃப்எஸ் எல்எஃப்40102 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள்ஃ ஜமைக்கா டிப்போ ஜமைக்கா டிப்போ ஜமைக்காவில் உள்ள லிபர்டி அவென்யூவின் தெற்கே மெரிக் பவுல்வர்டுக்கு மேற்கே அமைந்துள்ளது. இந்த கிடங்கு கிழக்கே மெரிக் பவுல்வர்டுக்கும் மேற்கே 165 வது தெருவிற்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது, மேலும் யார்க் கல்லூரியின் வளாகத்திற்கு எதிரே அமைந்துள்ள டஸ்கேகி ஏர்மேன் வே (சவுத் ரோடு) மற்றும் 107 வது அவென்யூ இடையே வடக்கு முதல் தெற்கு வரை மூன்று தொகுதிகள் பரவியுள்ளது. இந்த கிடங்கு ஆகஸ்ட் 1940 இல் நார்த் ஷோர் பஸ் நிறுவனத்தால் திறக்கப்பட்டது மற்றும் 1947 இல் போக்குவரத்து வாரியத்தால் மரபுரிமையாக பெற்றது. கூடுதல் சேமிப்பு மற்றும் பஸ் சலவை பகுதி சேர்க்கப்பட்ட 1950 ஆம் ஆண்டில் கூடுதலாக கட்டப்பட்டது. இந்த கிடங்கு 1968 ஆம் ஆண்டிலும், 1993 முதல் 1994 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 58, 000 சதுர அடி டிப்போ தற்போதுள்ள மிகப் பழமையான நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து டிப்போ ஆகும். இதில் 150 பேருந்துகள் உள்ளன, ஆனால் 208 பேருந்துகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் பல சுற்றியுள்ள தெருக்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. அதன் வயது மற்றும் திறன் பிரச்சினைகள் மற்றும் வெளிப்படையான பேருந்துகளுக்கு இடமளிப்பதற்காக, எம். டி. ஏ தற்போதுள்ள கட்டமைப்பை இடித்து, அதே இடத்தில் ஒரு புதிய மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட கிடங்கையும், ஏப்ரல் 2014 இல் வாங்கப்பட்ட 50,000 சதுர அடி அருகிலுள்ள சொத்தையும் கட்ட திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில், கட்டுமானம் 2018 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, அதன் அனைத்து பேருந்துகளும், உள்ளூர் வழித்தடங்களும் தற்காலிகமாக மற்ற பணிமனைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டன. டிசம்பர் 2021 இல், எம். டி. ஏ ஜமைக்கா டிப்போவிற்கான மறுவடிவமைப்பு திட்டத்தை அறிவித்தது, இது 2026 க்குள் முடிக்கப்படும். இத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 60 மின்சார பேருந்துகள் வரை இயக்கக்கூடிய வகையில் இந்த கிடங்கு மாற்றியமைக்கப்படும். ஃப்ளீட் நோவா பஸ் எல். எஃப். எஸ். எல். எஃப். 40102 புதிய ஃப்ளையர் எக்ஸ். டி. 40 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ ஜான் எஃப். கென்னடி டிப்போ ஜான் எஃப். கென்னடி பஸ் டிப்போ அல்லது ஜே. எஃப். கே டிப்போ, ஃபார் ராக்வே டிப்போவுடன் சேர்ந்து, ஒரு எம். டி. ஏ பஸ் கேரேஜ் ஆகும், இது ஜனவரி 9,2006 அன்று எம். டி. ஏ பஸ் கையகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கிரீன் பஸ் லைன்ஸால் இயக்கப்பட்டது. இது நிறுவனத்தின் முதன்மை சேமிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு வசதியாக இருந்தது. இந்த கிடங்கு 1951 முதல் 1952 வரை 500,000 டாலர் செலவில் கட்டப்பட்டது. இது கிரீன் லைன்ஸின் வாரிசான ஜிடிஜே ரீட் இன்க் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டு 21 ஆண்டுகளுக்கு எம்டிஏ பஸ்ஸால் இயக்கப்படுகிறது. ஜேஎஃப்கே டிப்போ 147 வது அவென்யூவில் உள்ள ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் கார்டன் மற்றும் ஜேஎஃப்கே விமான நிலையத்திற்கு அருகில் ராக்வே பவுல்வர்டில் (165-25 147 வது அவென்யூ) அமைந்துள்ளது. ஃப்ளீட் (ஃபார் ராக்வே டிப்போவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது) OBI ஓரியன் VII OG HEV OBI ஓரியன் VII NG HEV நியூ ஃப்ளையர் XD60 நோவா பஸ் LFS LF40102 வழித்தடங்கள் இந்த டிப்போவில் பின்வரும் வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பேருந்துகள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் கிரீன் லைன்ஸ் வழித்தடங்களாக இருந்தனஃ உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ குறிப்பிடப்பட்ட உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ லாகுவார்டியா டிப்போ லாகுவார்டியா டிப்போ 85 வது மற்றும் 87 வது தெருக்களால் பிணைக்கப்பட்ட இரண்டு தொகுதி நீளமான கட்டமைப்பில் (85-01 24 வது அவென்யூ) அமைந்துள்ளது, மேலும் லாகுவார்டியா விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள கிழக்கு எல்ம்ஹர்ஸ்ட் & ஜாக்சன் ஹைட்ஸ் சுற்றுப்புறங்களில் 23 வது மற்றும் 24 வது அவென்யூக்கள் உள்ளன. இந்த கிடங்கு ஜனவரி 15,1954 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது ஜி. டி. ஜே ரீட் இன்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, இது நியூயார்க் நகரத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்படுவதற்கு முன்பு ட்ரிபோரோ கோச் கார்ப்பரேஷனால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் பிப்ரவரி 20,2006 அன்று எம். டி. ஏ பஸ் நிறுவனத்தால் 21 ஆண்டு காலத்திற்கு இயக்கப்படுகிறது. 1989 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கட்டிய ஆறு ஆர்டிஎஸ் மெத்தனால் பேருந்துகளுக்கான மெத்தனால் எரிபொருள் நிலையம் நிறுவப்பட்டது. பின்னர் இது 1990 களின் முற்பகுதியில் கேசி ஸ்டெங்கெல் டிப்போவிலிருந்து ஒரு என். ஒய். சி. டி செயல்விளக்க பேருந்துக்கும், சிறப்பு டெட்ராய்ட் டீசல் சீரிஸ் 92 என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்ட மூன்று புதிய டிரிபோரோ இயக்கப்படும் ஆர்டிஎஸ் பேருந்துகளுக்கும் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, இந்த வசதி அதன் டீசலுடன் கூடுதலாக சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (சிஎன்ஜி) பேருந்துகளையும் அனுப்பியது. எம். டி. ஏ. வின் பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தரங்களை பூர்த்தி செய்யாததால் 2006 ஆம் ஆண்டில் சிஎன்ஜி செயல்பாடுகளிலிருந்து இந்த கிடங்கு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 10,2006 அன்று, கீஸ்பானில் இருந்து தொழிலாளர்கள் தொட்டிகளில் இருந்து சிஎன்ஜியை அகற்றிக் கொண்டிருந்தபோது, ஒரு தனியார் ஒப்பந்தக்காரர் கிடங்கிற்கு அருகே கட்டுமானத்தை நடத்திக் கொண்டிருந்தபோது, ஒரு எரிவாயு அமுக்கி நிலையம் வெடித்தது, இதனால் கிடங்கில் பெரிய தீ விபத்து ஏற்பட்டது. ஒரு பேருந்து சேதமடைந்தது மற்றும் 12 சேதமடைந்தன. வெளிப்படையான பேருந்துகளுக்கு இடமளிக்க இந்த டிப்போவை மாற்றியமைக்கும் பணி 2010 களில் நிறைவடைந்தது, ஜனவரி 2017 நிலவரப்படி Q53 வெளிப்படையான பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் Q70 ஜூன் 2020 இல் வெளிப்படையான பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டது. ஃப்ளீட் ஓ. பி. ஐ. ஓரியன் VII ஓ. ஜி. எச். இ. வி. ஓரியன் VII என். ஜி. எச். இ. வி. நியூ ஃப்ளையர் எக்ஸ். டி. 40 நியூ ஃப்ளையர் எக்ஸ். டி. 60 எம். சி. ஐ. டி. 4500சிஎல் ப்ரீவோஸ்ட் எக்ஸ் 3-45 வழித்தடங்கள் இந்த கிடங்கில் பின்வரும் பேருந்து வழித்தடங்கள் உள்ளன. இவற்றில் பல டிரிபோரோ வழித்தடங்களாக இருந்தன. பல மேற்கத்திய குயின்சில் செயல்படும் குயின்ஸ் மேற்பரப்பு கார்ப்பரேஷன் வழித்தடங்களாக இருந்தன, அவை காலேஜ் பாயிண்டில் உள்ள முன்னாள் குயின்ஸ் மேற்பரப்பு டிப்போவை விட லாகுவார்டியா டிப்போவுக்கு நெருக்கமாக இருந்தன. உள்ளூர் வழிகள்ஃ குறிப்பிடப்பட்ட எஸ். பி. எஸ் வழிகள்ஃ விரைவு வழிகள்ஃ குயின்ஸ் கிராம டிப்போ குயின்ஸ் கிராம டிப்போ பெல்மாண்ட் பூங்காவிலிருந்து மேற்கே குயின்ஸ் கிராமத்தில் 97 வது மற்றும் 99 வது அவென்யூக்களுக்கு இடையில் 97-11 222 வது தெருவில் அமைந்துள்ளது. எம். டி. ஏ 1968 ஆம் ஆண்டில் கிடங்கிற்காக நிலம் கையகப்படுத்தத் தொடங்கியது. இந்த கிடங்கு செப்டம்பர் 8,1974 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது டுகன்ஸ் பேக்கரி இருந்த இடத்தில் உள்ளது. திறக்கப்பட்டவுடன், டிப்போ தற்போதுள்ள கேசி ஸ்டெங்கெல் மற்றும் ஜமைக்கா டிப்போக்களிலிருந்து பல முன்னாள் நார்த் ஷோர் பஸ் கம்பெனி வழித்தடங்களைப் பெற்றது, மேலும் அந்த டிப்போக்களில் கூட்ட நெரிசலைக் குறைத்தது. 1979 ஆம் ஆண்டில், டிப்போவிலிருந்து வரும் பேருந்துகள் ரேடியோ-தரவு-லொக்கேட்டர் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படும் ரேடியோ அடிப்படையிலான நிகழ்நேர தகவல் அமைப்பை சோதித்தன, இது எம். டி. ஏ பஸ் நேரத்தின் முன்னோடியாகும். இந்த கிடங்கு 1987 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இந்த கிடங்கில் சுமார் 250 பேருந்துகள் உள்ளன. அதற்கு இடம் உள்ளது. குயின்ஸ் வில்லேஜ் டிப்போ கட்டிடம் நியூயார்க் அசோசியேஷன் ஆஃப் கன்சல்டிங் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து பொறியியல் சிறப்புக்கான விருதை வென்றது. ஃப்ளீட் நோவா பஸ் எல்எஃப்எஸ் எல்எப்40102 எம்சிஐ டி4500சிடி வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள்ஃ ஸ்டேட்டன் தீவு பிரிவு அனைத்து ஸ்டேட்டன் தீவு பிரிவு பேருந்து கிடங்குகளும் நியூயார்க்கின் ஸ்டேட்டன் தீவின் அமல்கமேட்டட் டிரான்ஸிட் யூனியன் லோக்கல் 726 இன் உறுப்பினர்களாகும், இவை அனைத்தும் நியூயார்க் நகர போக்குவரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. குறிப்புஃ ஸ்டேட்டன் தீவு பிரிவில் உள்ள பேருந்துகள் தேவைக்கேற்ப பணிமனைகளுக்கு இடையில் மாற்றப்படலாம், மேலும் இந்த பணிமனைகளில் சேவைகளை வழங்குவதற்கான குறுகிய கால கடன்கள் என்பதால் அவை பாதை பணிகளில் பிரதிபலிக்காது. காஸில்டன் டிப்போ காஸில்டன் டிப்போ, காஸில்டன் அவென்யூ டிப்போ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 1390 காஸில்டன் அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் போர்ட் ரிச்மண்டில் உள்ள ஜுவெட் அவென்யூ, ஹர்ஸ்ட் ஸ்ட்ரீட், காஸில்டன் அவென்யூ மற்றும் ரெக்டர் ஸ்ட்ரீட் ஆகியவற்றால் சூழப்பட்ட தொகுதியை நிரப்புகிறது. ரெக்டர் தெருவின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு பெரிய வாகன நிறுத்துமிடமும் பேருந்து சேமிப்புக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டேட்டன் தீவில் நகரத்திற்கு சொந்தமான பேருந்துகளுக்கு அவசரமாக தேவையான சேமிப்பு இடத்தை வழங்குவதற்காக 1940 களின் பிற்பகுதியில் இந்த கிடங்கு கட்டப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில் தீவு போக்குவரத்து திவாலாகிவிட்டபோது, நகரத்தின் போக்குவரத்து வாரியம் (என். ஒய். சி டிரான்ஸிட்டின் முன்னோடி) ஸ்டேட்டன் தீவு பேருந்து நடவடிக்கைகளின் பெரும்பகுதியைக் கைப்பற்றியது. இது 135 பேருந்துகளை வைத்திருக்க கட்டப்பட்டது, இப்போது சுமார் 340 பேருந்துகளை சேமிக்க முடியும். 1958 ஆம் ஆண்டில் புரூக் ஸ்ட்ரீட் டிப்போ மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஐல் டிரான்ஸ்போர்டேஷனின் அசல் வசதி, ஸ்டேடன் தீவில் உள்ள ஒரே நகரத்திற்கு சொந்தமான டிப்போவாக காஸில்டன் டிப்போ இருந்தது, இது ஸ்டேடன் தீவு டிப்போ என்று அழைக்கப்பட்டது. பெருநகரத்தில் திறக்கப்பட்ட அடுத்த நிரந்தர கிடங்கு யூகான் டிப்போ ஆகும், இது 1981 இல் திறக்கப்பட்டது. ஃப்ளீட் ஓ. பி. ஐ ஓரியன் VII ஈ. பி. ஏ10 நோவா பஸ் எல். எஃப். எஸ். எல். எஃப். 40102 எம். சி. ஐ. டி. 4500சி. டி. முன்கூட்டியே உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள்ஃ சார்லஸ்டன் டிப்போ சார்லஸ்டனில் உள்ள அவுடர்பிரிட்ஜ் கிராஸிங் அருகே 4700 ஆர்தர் கில் சாலையில் சார்லஸ்டன் டிப்போ அமைந்துள்ளது. இந்த வசதி இரண்டு மாடி கட்டிடத்தை உள்ளடக்கியது, 220 பேருந்துகளுக்கு சேவை செய்வதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் போதுமான இடம் உள்ளது, ஆனால் பேருந்துகள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கான வெளிப்புற வாகன நிறுத்துமிடமும் இதில் அடங்கும். இந்த தளம் 2000 ஆம் ஆண்டில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. காஸில்டன் மற்றும் யூகான் பேருந்து கிடங்குகளுக்கு இடையிலான நெரிசல் மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் சேமிப்பு அழுத்தத்தை குறைப்பதற்காக, எம். டி. ஏ. வின் மூலதன திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த கிடங்கு செப்டம்பர் 2005 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, இவை இரண்டும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பேருந்து சேமிப்பு இடத்தைக் கொண்டிருந்தன. ஸ்டேட்டன் தீவில் விரைவு பேருந்து சேவையை விரிவுபடுத்துவதற்கும், விரைவு பேருந்துகளைப் பயன்படுத்திய அப்போதைய 36,000 ஸ்டேட்டன் தீவுவாசிகளுக்கான சேவையை மேம்படுத்துவதற்கும் இந்த கிடங்கு நோக்கம் கொண்டது. ஒரு புதிய கிடங்கு சுமார் 30 ஆண்டுகளாக திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் நிதியைப் பெறுவதற்கான முயற்சிகள் சுமார் ஒரு தசாப்தம் நீடித்தன. நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக தாமதத்திற்குப் பிறகு, டிப்போவின் கட்டுமானம் (அப்போது சார்லஸ்டன் பஸ் இணைப்பு என்று அழைக்கப்பட்டது) பிப்ரவரி 15,2008 அன்று தொடங்கியது. இந்த கிடங்கு டிசம்பர் 6,2010 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஃப்ளீட் நோவா பஸ் எல்எஃப்எஸ் எல்எஃப்40102 எம்சிஐ டி4500சிடி முன்கூட்டிய எக்ஸ் 3-45 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள்ஃ, மெரிடித் அவென்யூ டிப்போ மெரிடித் அவென்யூ டிப்போ அல்லது மெரிடித் டிப்போ 280 மற்றும் 336 மெரிடித் அவென்யூவில், மெரிடித் அவென்யூ மற்றும் சவுத் அவென்யூ (முன்பு செல்சியா சாலை) ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டில் செல்சியாவில் உள்ள ஆர்தர் கில் மற்றும் பிரால்ஸ் தீவின் கடற்கரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. பெருநகரத்தில் சேமிப்புத் திறனை விரிவுபடுத்துவதற்காக 2009 ஆம் ஆண்டில் இந்த கிடங்கு கட்டப்பட்டது, எம். டி. ஏ இந்த இடத்தை 15 ஆண்டு குத்தகைக்கு எடுத்தது. 1890 களின் கால வீட்டைத் தவிர, பெரும்பாலும் காலியாக இருந்த நிலத்தில் இந்த கிடங்கு கட்டப்பட்டது. இதில் 80 பேருந்துகளுக்கான இடமும், ஒளி பராமரிப்பு வசதிகளும் உள்ளன. இது திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை மட்டுமே இயங்குகிறது, மேலும் பிரத்தியேகமாக எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகள் உள்ளன, அவை மற்ற ஸ்டேட்டன் தீவு பணிமனைகளிலிருந்து சுழற்றப்படுகின்றன. சாண்டீ சூறாவளியில் ஏற்பட்ட சேதம் காரணமாக மெரிடித் அவென்யூ டிப்போ மூடப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் மீண்டும் திறக்கப்பட்டுள்ளது. ஃப்ளீட் ப்ரீவோஸ்ட் எக்ஸ் 3-45 வழித்தடங்கள் எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள்ஃ யூகான் டிப்போ யூகான் டிப்போ 40 யூகான் அவென்யூவில் ரிச்மண்ட் அவென்யூவிற்கும் ஃபாரஸ்ட் ஹில் சாலைக்குமிடையே நியூ ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் ஸ்டேட்டன் தீவின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது, இது ஃப்ரெஷ் கில்ஸ் பூங்காவிற்கு அருகிலுள்ள ஸ்டேட்டன் தீவு மாலுக்கு அருகில் உள்ளது. ஜனவரி 23,1978 அன்று கிடங்கில் தரை உடைந்தது. இந்த கிடங்கு செப்டம்பர் 13,1981 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது காஸில்டன் டிப்போவில் கூட்ட நெரிசலை குறைத்து, எட்ஜ் வாட்டர் டிப்போவை மாற்றியது. இது 250 பேருந்துகளை சேமிக்க கட்டப்பட்டது, இப்போது சுமார் 400 பேருந்துகளை சேமிக்க முடியும். ஃப்ளீட் நோவா பஸ் எல்எப்எஸ் எல்எப்40102 முன்கூட்டிய எக்ஸ் 3-45 வழித்தடங்கள் உள்ளூர் வழித்தடங்கள்ஃ, எஸ்79 எஸ்பிஎஸ், எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள்ஃ முந்தைய பணிமனைகள் முன்பு எம்டிஏ மற்றும் அதன் முன்னோடிகளால் நகராட்சி பேருந்து செயல்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட பணிமனைகள் கீழே உள்ளன, நகரத்தால் மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்ட ஆனால் நகரத்தால் இயக்கப்படும் பேருந்துகளுக்கு பயன்படுத்தப்படாத வசதிகளைத் தவிர. மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து பல பணிமனைகள் இடிக்கப்பட்டன அல்லது கைவிடப்பட்டன. சில எம். டி. ஏ அல்லது பிற அமைப்புகளால் பிற பயன்பாடுகளுக்காக மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஒரு கிடங்கு, 54 வது தெரு டிப்போ, பஸ் செயல்பாடுகளுக்கு வெளியே ஒரு புதிய எம். டி. ஏ வசதிக்கு இடமளிக்க இடிக்கப்பட்டது. மேற்கு 5 வது தெரு டிப்போ புரூக்ளினில் உள்ள கோனி தீவில் உள்ள மேற்கு 5 வது தெரு மற்றும் சர்ஃப் அவென்யூவின் வடமேற்கு மூலையில், பிரைட்டன் கடற்கரை சுற்றுப்புறத்தை ஒட்டியும், தற்போதைய நியூயார்க் மீன் காட்சியகம் மற்றும் முன்னாள் லூனா பார்க் கேளிக்கை பூங்காவிற்கு அருகிலும் அமைந்துள்ளது. இது முதலில் கல்வர் டிப்போ என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இரயில் பாதை மற்றும் டிராலி முனையத்தின் தளமாக இருந்தது, இது 1875 ஆம் ஆண்டில் இன்றைய மெக்டொனால்டு அவென்யூவில் கல்வர் மேற்பரப்பு பாதையின் ஆபரேட்டர்களான பிராஸ்பெக்ட் பார்க் மற்றும் கோனி தீவு இரயில் பாதையால் கட்டப்பட்டது. இந்த கிடங்கு மேற்கு 5 வது தெரு மற்றும் மேற்கு 8 வது தெரு இடையே சர்ஃப் அவென்யூவில் கட்டப்பட்டது, இது மேற்பரப்பு இரயில் பாதை மற்றும் பின்னர் பிரைட்டன் மற்றும் கல்வர் உயர்த்தப்பட்ட ரயில்கள் மற்றும் தெரு கார்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இந்த முனையம் அதன் ஸ்மித் ஸ்ட்ரீட் லைன் உட்பட போட்டியிடும் கோனி தீவு மற்றும் புரூக்ளின் ரயில்வேயின் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைகளுக்கும் சேவை செய்தது. ஸ்மித் ஸ்ட்ரீட் ட்ராலி டிப்போ என்றும் அழைக்கப்படும் மேற்கு 5 வது தெருவில் இரண்டாவது அருகிலுள்ள வசதி, 1912 ஆம் ஆண்டில் கோனி தீவு மற்றும் புரூக்ளின் இரயில் பாதையால் தெரு கார்களுக்காக பிரத்தியேகமாக கட்டப்பட்டது. தெரு கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் கல்வர் மற்றும் பிரைட்டன் கோடுகள் இரண்டும் தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில் பி. ஆர். டி. யின் ஒரு பகுதியாக மாறும். 1920 வாக்கில், அனைத்து உயர்த்தப்பட்ட ரயில்களும் மேற்கே பி. ஆர். டி. யின் வெஸ்ட் எண்ட் டிப்போவுக்கு மாற்றப்பட்டன, மேலும் அசல் கல்வர் முனையம் 1923 இல் இடிக்கப்பட்டது, அனைத்து தெரு வண்டி சேவைகளும் மேற்கு 5 வது தெரு டிப்போவுக்கு சென்றன. ஒரு தெரு கார் வசதியாக, அதன் வடக்கு முனையில் ஒரு கான்கிரீட் சேமிப்பு கேரேஜ் மற்றும் அதன் தெற்கு முனையில் சர்ஃப் அவென்யூவை எதிர்கொள்ளும் இரண்டு மாடி பயணிகள் முனைய கட்டிடம், தெரு கார்களை நிறுத்துவதற்காக வளாகத்தின் மையத்தில் ஏழு தட சுழல்கள் இருந்தன. பயணிகள் கூட்டணியில் ஒரு உணவகம் மற்றும் ஒரு கொணர்வி இருந்தது, இது பின்னர் மன்ஹாட்டனுக்கு மாற்றப்பட்டு சென்ட்ரல் பார்க் கொணர்வி ஆனது. 1940 ஆம் ஆண்டில் ஒருங்கிணைப்பின் போது இந்த கிடங்கு நகராட்சி நடவடிக்கைகளில் உறிஞ்சப்படும். அக்டோபர் 30,1956 அன்று, கடைசி தெரு கார்கள் மெக்டொனால்டு அவென்யூவில் உள்ள கிடங்கிற்கு இயக்கப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் அது பேருந்து சேவைக்கு மாற்றப்பட்டிருக்கலாம். பேருந்து கிடங்கு ஜூலை 27,1960 அன்று மூடப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக குயின்சில் உள்ள ஃப்ரெஷ் பாண்ட் டிப்போ மாற்றப்பட்டது. கோனி தீவில் போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக கிடங்கு மூடப்பட்டது. 1962 வாக்கில், கிடங்கு மற்றும் முன்னாள் முனையத்தின் இடம் அகற்றப்பட்டது. இது இப்போது பிரைட் வாட்டர் டவர்ஸ் அடுக்குமாடி வளாகத்தின் தளமாக உள்ளது, இது 1960 களில் கிடங்கு இடிக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே கட்டப்பட்டது. 12 வது தெரு டிப்போ 12 வது தெரு டிப்போ கிழக்கு 12 வது தெருவில் லோயர் மன்ஹாட்டனில் 1 வது அவென்யூ மற்றும் அவென்யூ ஏ இடையே அமைந்துள்ளது. முன்பு அது ஒரு டாக்ஸி கேரேஜாக இருந்தது. இது 1962 ஆம் ஆண்டில் ஃபிஃப்த் அவென்யூ கோச் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது. ஒரு பேருந்து கிடங்காக, M12 (1979 இல் நிறுத்தப்பட்டது), M13, மற்றும் M14A/M14D போன்ற லோயர் மன்ஹாட்டன் வழித்தடங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட 50-60 பேருந்துகளை மட்டுமே இந்த வசதி வைத்திருக்க முடியும். பாதைகளில் மீதமுள்ள பேருந்துகள் மிட் டவுன் மற்றும் அப்பர் மன்ஹாட்டனில் உள்ள பணிமனைகளில் இருந்து வந்தன, அல்லது தெருவில் சேமித்து வைக்கப்பட்டன. இந்த கிடங்கு மூடப்பட்டு 1971 ஆம் ஆண்டில் ஹட்சன் பியர் டிப்போவால் மாற்றப்பட்டது. 37 வது தெரு டிப்போ 37 வது தெரு டிப்போ அல்லது 39 வது தெரு டிப்போ கிரீன்வுட், புரூக்ளினில் உள்ள தெற்கு புரூக்ளின் மரைன் டெர்மினலில் மேல் நியூயார்க் விரிகுடாவின் கோவானஸ் விரிகுடா பகுதியுடன் 37 வது மற்றும் 39 வது தெருக்களுக்கு இடையில் இரண்டாவது அவென்யூவுக்கு மேற்கே அமைந்துள்ளது. பல முன்னாள் புஷ் முனைய கட்டிடங்களுக்கு எதிரே அமைந்துள்ள இது தெற்கு புரூக்ளின் ரயில்வேயின் கடலோர முற்றத்திற்கு அருகிலும், தற்போதைய ஜாக்கி க்ளீசன் டிப்போ மற்றும் 36-38 வது தெரு யார்டுக்கு மேற்கிலும் இருந்தது. இந்த இடத்தில் 1948 ஆம் ஆண்டில் கடல் மற்றும் விமானத் துறையிலிருந்து வாங்கப்பட்ட இரண்டு கட்டிடங்கள் இருந்தன, அவை 200 பேருந்துகளை சேமித்து வைத்திருந்தன. இந்த கிடங்கு முன்னாள் 39 வது தெரு படகு முனையத்திற்கு அருகில் இருந்தது, இது 1956 வரை சர்ச் அவென்யூ லைன் தெரு கார்களால் சேவை செய்யப்பட்டது. 54 வது தெரு டிப்போ 54 வது தெரு டிப்போ ஒன்பதாவது அவென்யூவில், மிட் டவுன் மன்ஹாட்டனில் 53 வது தெரு மற்றும் 54 வது தெரு தெருக்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. முகவரி 806 ஒன்பதாவது அவென்யூ. இது 1800 களின் பிற்பகுதியில் ஒன்பதாவது அவென்யூ இரயில் பாதையின் ஒன்பதாவது அவென்யூ கார் களஞ்சியமாக கட்டப்பட்டது. தெரு வண்டி பாதை நவம்பர் 12,1935 அன்று ஃபிஃப்த் அவென்யூ கோச் கம்பெனி பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் இந்த வசதி நிறுவனத்திற்கு ஒரு பேருந்து கிடங்காக மாறியது. மார்ச் 1962 இல், இது நகராட்சி நடவடிக்கைகளின் கீழ் வந்தது. இந்த கிடங்கு 1992 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் புதிதாக மீண்டும் கட்டப்பட்ட மன்ஹாட்டன்வில்லே டிப்போவால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் 1996 மற்றும் 1997 க்கு இடையில் இடிக்கப்பட்டது, மேலும் எட்டாவது மற்றும் ஒன்பதாவது அவென்யூக்களுக்கு இடையில் 354 மேற்கு 54 வது தெருவில் விரைவு போக்குவரத்து பிரிவின் ரயில் கட்டளை கட்டுப்பாட்டு மையத்தால் மாற்றப்பட்டது. 1992 இல் மூடப்படுவதற்கு முன்பு, இது பின்வரும் மன்ஹாட்டன் பேருந்து வழித்தடங்களை இயக்கியது, M6, M7, M11, M42, M27/M50, M57, M72 மற்றும் M79. நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதைக்கு ஒரு மத்திய கட்டுப்பாட்டு அறையை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் 1997 நவம்பரில் கட்டளை மையத்திற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, இது தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு உட்பட அமைப்பின் தானியங்கியை செயல்படுத்தும். தொழிற்சங்கம் அல்லாத தொழிலாளர்களை கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர் பயன்படுத்தியது, அந்த இடத்திலும், ஜூன் 1998 இல் எம். டி. ஏ-வின் மத்திய நகர தலைமையகத்திலும் ஆயிரக்கணக்கான தொழிற்சங்க உறுப்பினர்களால் எதிர்ப்புக்கு வழிவகுத்தது. கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கு அருகில் ஒன்பதாவது அவென்யூவின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு என். ஒய். சி. டி வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளது. மேற்கு 33 வது தெருவில் உள்ள மேற்கு பக்க யார்டையும் இந்த தளத்தையும் மறுவடிவமைக்கும் "மேற்கத்திய ரயில் யார்ட்" திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வாகன நிறுத்துமிடம் மலிவு விலையில் வீடுகளாக மறுவடிவமைக்கப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 126 வது தெரு டிப்போ 126 வது தெரு டிப்போ மன்ஹாட்டனின் கிழக்கு ஹார்லெமில் உள்ள ஹார்லெம் ரிவர் டிரைவ், ட்ரிபரோ பிரிட்ஜ் மற்றும் வில்லிஸ் அவென்யூ பாலம் அருகே முதல் அவென்யூ, இரண்டாவது அவென்யூ மற்றும் 126 வது மற்றும் 127 வது தெருக்களால் சூழப்பட்ட நகரத் தொகுதியை நிரப்புகிறது. முகவரி 2460 செகண்ட் அவென்யூ (), மற்றும் கிடங்கின் டெக்காலில் ரோமானிய எண்களில் (CXXVI) "126" உள்ளது. ஒரு முன்னாள் டிராலி யார்ட், இந்த தளம் 1947 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாம் அவென்யூ ரயில்வேயின் தெரு கார்களின் வாரிசான மேற்பரப்பு போக்குவரத்து நிறுவனத்தால் பேருந்து கிடங்காக திறக்கப்பட்டது. இது பின்னர் நியூயார்க் நகர ஆம்னிபஸ் கார்ப்பரேஷனால் 1962 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் தாய் நிறுவனமான ஃபிஃப்த் அவென்யூ கோச் மூடப்பட்டபோது அது போக்குவரத்து ஆணையத்தால் (அதன் மாப்ஸ்டோவா துணை நிறுவனத்திற்கு மாறாக) கையகப்படுத்தப்படும். இது எம்15 மற்றும் எம்15 எஸ். பி. எஸ். க்கான பேருந்துகளை (வடக்கு முனையமாக சேவை செய்தது) வைத்திருந்தது, இது அமெரிக்காவின் இரண்டாவது பரபரப்பான பேருந்து பாதை மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 60,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் நகரத்தின் பரபரப்பான பாதையாகும். 2015 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக மூடப்படுவதற்கு முன்பு, இது எம் 31, எம் 35, எம் 60 எஸ். பி. எஸ் மற்றும் எம் 116 ஆகிய நான்கு கூடுதல் உள்ளூர் பாதைகளை இயக்கியது. செயலிழந்த புதிய நோவா எல். எஃப். எஸ் ஹைப்ரிட் பேருந்துகளை தற்காலிகமாக சேமிக்க இது 2021 இல் சுருக்கமாக மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. இப்பகுதியில் ஐரோப்பிய குடியேற்றம் தொடங்கியதிலிருந்து பல கட்டமைப்புகள் இந்த இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், ஒரு பொழுதுபோக்கு பூங்கா மற்றும் நடன மண்டபம் இந்த இடத்தில் அமைக்கப்பட்டன. இது 1923 வரை வில்லியம் ராண்டோல்ஃப் ஹெர்ஸ்டுக்குச் சொந்தமான காஸ்மோபாலிட்டன் புரொடக்ஷன்ஸ் ஸ்டுடியோவால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், ஹார்லெமில் உள்ள முதல் தேவாலயமான லோ டச்சு சீர்திருத்த தேவாலயமான ஹார்லெம் மற்றும் அதன் வாரிசான எல்மென்டோர்ஃப் சீர்திருத்த தேவாலயத்தால் பயன்படுத்தப்பட்ட வரலாற்று 17 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க அடக்கம் செய்யப்பட்ட இடம் இந்த இடத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக டிப்போவின் பெரும்பாலான வழித்தடங்களை மீண்டும் திறக்கப்பட்ட மதர் கிளாரா ஹேல் டிப்போவுக்கு மாற்ற எம். டி. ஏ ஒப்புக்கொண்டது. 126 வது தெரு டிப்போ ஜனவரி 4,2015 அன்று மூடப்பட்டது, நிலம் நகரத்திற்குத் திரும்பியது; அது இடிக்கப்பட திட்டமிடப்பட்டது. இரண்டு வெளிப்புற இணைப்புகள் கிடங்கிற்கு அருகில் அமைந்துள்ளன, ஒன்று செகண்ட் அவென்யூவின் குறுக்கே, மற்றும் ஹார்லெம் ரிவர் பூங்காவை ஒட்டிய கிழக்கு 128 வது தெருவில் வடக்கே இரண்டு தொகுதிகள் உள்ளன. 126 வது தெருவில் உள்ள இடம் பேருந்து சேமிப்பு மற்றும் பணியாளர் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. 128 வது தெரு வசதி மதிய நேரங்களில் எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகளை சேமிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வசதிகள் 1989 மற்றும் 1991 ஆம் ஆண்டுகளிலும் 2000 களின் நடுப்பகுதியிலும் சேர்க்கப்பட்டன. 128 வது தெரு இணைப்பு இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் அவென்யூ உயர்த்தப்பட்ட கோடுகளின் 129 வது தெரு நிலையத்திற்கான சேமிப்பு முற்றத்தின் முன்னாள் தளத்தில் உள்ளது. பெர்கன் ஸ்ட்ரீட் டிப்போ தி பெர்கன் ஸ்ட்ரீட் ஷாப் 1415 பெர்கன் ஸ்ட்ரீட்/1504 டீன் ஸ்ட்ரீட்டில் அல்பானி மற்றும் டிராய் அவென்யூஸ் இடையே கிரவுன் ஹைட்ஸ், புரூக்ளினில் அமைந்துள்ளது. இந்த வசதி அதன் வடக்கு முனையில் டீன் தெரு மற்றும் அதன் தெற்கு முனையில் பெர்கன் தெரு ஆகியவற்றால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது தற்போது நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து அடையாளக் கடையாக (பெர்கன் சைன் ஷாப் அல்லது பெர்கன் ஸ்ட்ரீட் சைன் ஷாப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) செயல்படுகிறது, இது போக்குவரத்து ஆணையத்திற்கு, குறிப்பாக நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையில் பயன்படுத்தப்படும் பல அடையாளங்களை உருவாக்குகிறது. இது முதலில் பெர்கன் ஸ்ட்ரீட் டிராலி கோச் டிப்போவாக இருந்தது, இது புரூக்ளின், குயின்ஸ் கவுண்டி மற்றும் புறநகர் இரயில் பாதையால் ஒரு தெரு வண்டி களஞ்சியமாக இயக்கப்படுகிறது, பின்னர் 1940 இல் ஒருங்கிணைக்கும் வரை பிஆர்டி/பிஎம்டி அமைப்பின் கீழ் இயக்கப்பட்டது. இது 1947 மற்றும் 1948 க்கு இடையில் நகர நடவடிக்கைகளின் கீழ் புனரமைக்கப்பட்டு விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 16,1948 அன்று ஒரு டிராலி பஸ் (டிராலி கோச்) டிப்போவாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த கிடங்கு பெர்கன் ஸ்ட்ரீட் லைன் (), லோரிமர் ஸ்ட்ரீட் லைன் (), செயின்ட் ஜான்ஸ் பிளேஸ் லைன் (), கிரஹாம் அவென்யூ லைன் மற்றும் டாம்ப்கின்ஸ் அவென்யூ லைன் () மற்றும் ஃப்ளஷிங் அவென்யூ லைன் () ஆகியவற்றிற்கு சேவை செய்தது. இந்த கிடங்கில் 122 டிராலி பெட்டிகள் சேமித்து வைக்கப்பட்டன, மேலும் டீசல் பேருந்துகளும் சேமித்து வைக்கப்பட்டிருக்கலாம். 1960 ஜூலை 27 அன்று டிராலிபஸ் சேவை முடிவடைந்தபோது இந்த கட்டிடம் தற்போதைய அடையாளக் கடையாக மாற்றப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக குயின்ஸில் உள்ள ஃப்ரெஷ் பாண்ட் டிப்போ மாற்றப்பட்டது. ப்ரூக் ஸ்ட்ரீட் டிப்போ ப்ரூக் ஸ்ட்ரீட் டிப்போ ஸ்டேட்டன் தீவின் டாம்ப்கின்ஸ்வில்லில் 100 ப்ரூக் ஸ்ட்ரீட்/539 ஜெர்சி தெருவில் அமைந்துள்ளது. இந்த தளம் வடக்கே ப்ரூக் தெரு, தெற்கே விக்டரி பவுல்வர்டு, கிழக்கே பைக் தெரு மற்றும் மேற்கே ஜெர்சி தெரு மற்றும் காஸில்டன் அவென்யூ ஆகியவற்றால் சூழப்பட்டுள்ளது. இது முதலில் 1902 ஆம் ஆண்டில் ரிச்மண்ட் லைட் அண்ட் ரயில்வே நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு தெரு வண்டி களஞ்சியமாக இருந்தது, இது 1927 இல் ரிச்மண்ட் ரயில்வேயாக மாறியது. 1934 மற்றும் 1937 க்கு இடையில் ஸ்டேட்டன் தீவு கோச் நிறுவனத்திற்கு இந்த களஞ்சியம் ஒரு பேருந்து கிடங்காக மாறியது. இந்த கிடங்கு 1946 ஆம் ஆண்டில் ஐல் டிரான்ஸ்போர்டேஷனால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இது 1947 இல் நகர போக்குவரத்து வாரியத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1940 களின் பிற்பகுதியில் நகராட்சி பேருந்து செயல்பாடுகளுக்காக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. புதிய கிடங்கு 100 பேருந்துகளை சேமிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து ஆணையத்தின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள இந்த கிடங்கு 1958 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகர மதிப்பீட்டு வாரியத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, இது நியூயார்க் நகர சுகாதாரத் துறைக்கு (டி. எஸ். என். ஒய்) ஒரு கேரேஜாக மாற்றப்பட்டது. தளத்தின் உள்ளூர் சமூக எதிர்ப்புக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, முன்னாள் ஃப்ரெஷ் கில்ஸ் லேண்ட்ஃபில் அருகே மேற்கு கடற்கரையில் ஒரு புதிய டி. எஸ். என். ஒய் கேரேஜ் மூலம் டிப்போவை மாற்ற நகரம் திட்டமிட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பழைய டிப்போ ஒரு குடியிருப்பு வளர்ச்சியுடன் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கிராஸ்ஸ்டவுன் டிப்போ கிராஸ்ஸ்டவுன் டிப்போ, கிராஸ்ஸ்டவுன் இணைப்பு வசதி அல்லது கிராஸ்ஸ்டவுன் பெயிண்ட் ஷாப் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது, இது நியூ டவுன் க்ரீக்கின் தெற்கு கரையில் புரூக்ளினின் கிரீன்பாயிண்டின் சுற்றுப்புறத்தில் வணிக மற்றும் பாக்ஸ் தெருக்களின் குறுக்குவெட்டுக்கு அருகில் 55/65 வணிக தெருவில் அமைந்துள்ளது. முதல் கிராஸ்ஸ்டவுன் டிப்போ 1885 ஆம் ஆண்டில் புரூக்ளின் ஹைட்ஸ் ரயில்வே மூலம் ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் டிப்போவாக திறக்கப்பட்டது, இது பாக்ஸ் மற்றும் களிமண் தெருக்களுக்கு இடையில் மன்ஹாட்டன் அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது. இது பின்னர் புரூக்ளின் மற்றும் குயின்ஸ் டிரான்ஸிட் கார்ப்பரேஷனின் (பி & கியூடி) கீழ் பிஆர்டி/பிஎம்டி அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. அசல் கிடங்கில் இரண்டு மாடி செங்கல் கட்டிடம் இருந்தது, தரை மட்டத்தில் டிராலி சுழல்கள் டிராலிகளை திருப்ப பயன்படுத்தப்பட்டன. 1945 ஆம் ஆண்டில், கிடங்கு இனி தெரு கார் செயல்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படவில்லை. 1951 செப்டம்பரில், பழைய கிராஸ்ஸ்டவுன் டிப்போ போக்குவரத்து வாரியத்தால் விற்கப்பட்டு ஒரு பெட்டி உற்பத்தியாளருக்கான கிடங்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் 30,1952 அன்று, டிப்போ எட்டு அலாரம் தீயின் தோற்ற இடமாக இருந்தது, இது குறைந்தது ஒரு நபரைக் கொன்றது மற்றும் டிப்போ உட்பட 15 கட்டிடங்களை அழித்தது. வணிகத் தெருவில் உள்ள தளம் முதலில் 1868 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட அமெரிக்க சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிறுவனத்திற்கான (டோமினோ சுகருக்கு முந்தையது) ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையமாக இருந்தது, பின்னர் பி & கியூடிக்கான டிராலி சேமிப்பு முற்றம் மற்றும் சலவை வசதியாக மாறியது. 1946 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்து வாரியம் இந்த இடத்தில் ஒரு புதிய வசதியைக் கட்டத் தொடங்கியது, ஜூலை 1949 இல் கிராஸ்ஸ்டவுன் டிராலி கோச் மற்றும் கார் டிப்போவாக 78 டிராலி பெட்டிகள் மற்றும் 60 டிராலி கார்களுக்கு சேவை செய்ய திறக்கப்பட்டது. இது 1954 ஆம் ஆண்டில் முழுமையாக பேருந்து கிடங்காக மாற்றப்பட்டது. தற்போதைய கிடங்கில் வணிகத் தெருவை எதிர்கொள்ளும் இரண்டு மாடி செங்கல் நிர்வாகக் கட்டிடம் உள்ளது, மேலும் பழுதுபார்ப்பு, ஆய்வு மற்றும் நியூ டவுன் க்ரீக்கை எதிர்கொள்ளும் சலவைக்கான கடை, பேருந்துகளுக்கான பெரிய சேமிப்பு இடத்துடன் உள்ளது. இந்த கிடங்கில் சுமார் 120 பேருந்துகள் உள்ளன. ஒரு காலத்தில், இது பத்து வழித்தடங்களை இயக்கியதுஃ பி 18 (நிறுத்தப்பட்டது), பி 24, பி 29 (இப்போது பி 24 இன் ஒரு பகுதி), பி 30 (நிறுத்தப்பட்டது), பி 39 (நிறுத்தப்பட்டது/மீண்டும் நிறுவப்பட்டது 2013), பி 48, பி 59 (இப்போது கியூ 59), பி 60, பி 61 (முதலில் கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன், ஒரு புதிய பி 61 மற்றும் பி 62 ஆக பிரிக்கப்பட்டது), மற்றும் பி 62 (இப்போது பி 43 இன் ஒரு பகுதி). B62 இன் வடக்கு முனையம் மன்ஹாட்டன் அவென்யூ மற்றும் பாக்ஸ் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள கிடங்கிலிருந்து ஒரு தொகுதி தொலைவில் அமைந்துள்ளது. சேவைக் குறைப்புகள் மற்றும் இயக்கச் செலவு காரணமாக டிப்போவின் செயல்பாடுகள் நவம்பர் 7,1981 அன்று முடிவடைந்தன. இது பின்னர் 1982 ஆம் ஆண்டில் வருவாய் சேவையில் நுழைவதற்காக காத்திருந்த பல புதிய ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கட்டப்பட்ட ஆர்டிஎஸ்-04 பேருந்துகளை சேமித்து வைத்தது. கிராஸ்ஸ்டவுன் டிப்போ பின்னர் ஒரு பெயிண்ட் கடை மற்றும் சாலை சேவை செயல்பாட்டு வசதியாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, இது முன்னாள் பழுதுபார்க்கும் கடையில் அமைந்துள்ளது. இந்த வசதி எம். டி. ஏ பேருந்துகளுக்கு வண்ணம் பூச மூன்று வண்ணப்பூச்சு சாவடிகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் மூன்றாவது 2001 இல் நிறுவப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில் கிராண்ட் அவென்யூ வசதி திறக்கப்பட்டபோது பெயிண்ட் கடை செயல்பாடுகள் கிராண்ட் அவென்யூ வசதியுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. இந்த தளம் முன்னாள் நிர்வாக கட்டிடத்தில் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் அவசரகால பதிலளிப்புத் துறையையும், முன்னாள் பேருந்து சேமிப்புப் பகுதியைப் பயன்படுத்தி அணுகல்-ஏ-சவாரி சேமிப்பு வசதியையும் கொண்டுள்ளது. இந்த தளம் "பாக்ஸ் ஸ்ட்ரீட் பார்க்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நீர்நிலை பூங்காவாக மறுவடிவமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. டெகால்ப் டிப்போ டெகால்ப் அவென்யூ டிப்போ அல்லது டெகால்ப் அவென்யூ கடைகள் என்றும் அழைக்கப்படும் டெகால்ப் டிப்போ, குயின்ஸ், ரிட்ஜ்வுட்டில் உள்ள ஒன்டெர்டாங்க் மற்றும் செனெகா அவென்யூக்களுக்கு இடையில் டெகால்ப் அவென்யூவின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் புரூக்ளின் சிட்டி ரயில்வேயால் ஒரு டிராலி களஞ்சியமாக கட்டப்பட்டது, பின்னர் பிஆர்டி/பிஎம்டி அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இது டெகால்ப் அவென்யூ லைன் (இன்றைய) உட்பட பல தெரு வண்டி பாதைகளுக்கு சேவை செய்தது, அதே நேரத்தில் அதன் கடைகள் அதிக பராமரிப்பைச் செய்தன. இந்த வசதி 1940 ஆம் ஆண்டில் நகராட்சி நடவடிக்கைகளில் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் ஏப்ரல் 1949 இல் ஒரு டிராலி கோச் பழுதுபார்க்கும் கடையாக மாற்றப்பட்டது. இந்த தளம் இப்போது குரோவர் கிளீவ்லேண்ட் உயர்நிலைப் பள்ளியின் தடகள மைதானத்திற்கு எதிரே அமர்ந்திருக்கும் ஒரு பல்பொருள் அங்காடியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. எட்ஜ்வாட்டர் டிப்போ எட்ஜ்வாட்டர் பியர் என்றும் அழைக்கப்படும் எட்ஜ்வாட்டர் டிப்போ, பவுச் டெர்மினலின் (பியர்ஸ் 20 மற்றும் 21) முன்னாள் பகுதியான ஸ்டேட்டன் தீவின் ரோஸ்பேங்க் கடற்கரையில் உள்ள எட்ஜ்வாட்டர் தெருவில் அமைந்துள்ளது. இது 1977 ஆம் ஆண்டில் பவுச் டெர்மினல், இன்க் நிறுவனத்திடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்டேட்டன் தீவு டிப்போவில் (இப்போது காஸில்டன் அவென்யூ டிப்போ) கூட்ட நெரிசலைத் தணிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது பெருநகரத்தின் ஒரே பேருந்து டிப்போவாக இருந்தது. முனையம் முன்கூட்டியே மூடப்படவிருப்பதாகவும், எந்த செலவும் இல்லாமல் நகரத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம் என்றும் பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1978இல் ஏற்பட்ட தீவிபத்தால் பியர் 20 அழிக்கப்பட்டது, 1983 வரை இந்தக் கிடங்கு பயனற்றுப் போனது. அந்த நேரத்தில், 1982 ஆம் ஆண்டில் வருவாய் சேவையில் நுழைய காத்திருக்கும் பல புதிய ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கட்டப்பட்ட ஆர்டிஎஸ்-04 பேருந்துகளை டிப்போ சேமித்து வைத்தது. பிப்ரவரி 18,1983 அன்று, வாஷிங்டன் டி. சி. யின் வாஷிங்டன் மெட்ரோபொலிட்டன் ஏரியா டிரான்ஸிட் அத்தாரிட்டியில் (டபிள்யூ. எம். ஏ. டி. ஏ) இருந்து கடன் பெற்ற இரண்டு ஜி. எம். சி ஃபிஷ்போல் பேருந்துகள் அதன் தூண்களில் ஒன்று இடிந்து விழுந்ததால் குறுகிய நதியில் விழுந்தன. டிஏ ஆரம்பத்தில் டிப்போவை மறுசீரமைக்க திட்டமிட்டிருந்தாலும், 1985 ஆம் ஆண்டில் எட்ஜ்வாட்டர் ஒரு பேருந்து டிப்போவாக பயன்படுத்த கட்டமைப்பு ரீதியாக பாதுகாப்பற்றது என்று கண்டறியப்பட்டபோது அது நிரந்தரமாக கைவிடப்பட்டது. ஒரு அலுவலக கட்டிடம் தளத்திற்கு அருகில், 1 எட்ஜ்வாட்டர் தெரு அல்லது 1 எட்ஜ்வாட்டர் பிளாஸாவில் அமைந்துள்ளது, இது எம். டி. ஏ, ஸ்டேட்டன் தீவு சமூக வாரியம் 1 மற்றும் பிற அமைப்புகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது முதலில் ஒரு பவுச் டெர்மினல் கிடங்காக இருந்தது, 1973 முதல் 1980 வரை அலுவலக பயன்பாட்டிற்காக மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது. ஹட்சன் டிப்போ அல்லது ஹட்சன் பியர் டிப்போ ஹட்சன் ரிவர் பியர் 57 இல் 15 வது தெருவில் தற்போதைய ஹட்சன் ரிவர் பூங்காவில் செல்சியா, மன்ஹாட்டனில் அமைந்துள்ளது. முகவரி 11 11 வது அவென்யூ. இந்த கிடங்கு 1950 முதல் 1954 வரை கப்பல் துறைமுகமாக கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் கப்பல் 1967 ஆம் ஆண்டில் கிரேஸ் லைனால் கைவிடப்பட்டது மற்றும் பல ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தது. 1971 டிசம்பரில், நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து ஆணையம் காலியாக இருந்த கட்டிடத்தை கைப்பற்றி, பஸ் எரிபொருள் மற்றும் சேமிப்பை எளிதாக்கும் வகையில் அதை மேம்படுத்தியது. இதை சர்வதேச லாங்ஷோர்மேன்ஸ் அசோசியேஷன் எதிர்த்தது, அவர்கள் கடல்சார் நடவடிக்கைகளுக்கு இந்த வசதியை மீண்டும் செயல்படுத்த விரும்பினர், மேலும் உள்ளூர் குடிமை அமைப்புகளும் இதை எதிர்த்தன. இந்த கிடங்கு செப்டம்பர் 11,1972 அன்று திறக்கப்பட்டது, 12 வது தெரு டிப்போவை மாற்றியது, மேலும் நகர தெருக்களில் முன்பு நிறுத்தப்பட்டிருந்த 200 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகளுக்கு உட்புற சேமிப்பை வழங்கியது. இதில் 165 பேருந்துகள் வரை இயங்கின. ஹட்சன் டிப்போ தற்காலிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் புதிய டிப்போக்களைக் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தபோது, 54 வது தெரு டிப்போ மூடப்பட்டதால் அது சேவையில் வைக்கப்பட்டது. இந்த கிடங்கு செப்டம்பர் 7,2003 அன்று மூடப்பட்டது, அதே நாளில் 100 வது தெரு டிப்போ மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, அதன் வழித்தடங்களான எம்6, எம்8, எம்9, எம்11, எம்14ஏ/எம்14டி, எம்21, எம்22, எம்16/எம்34, மற்றும் கியூ32 இன் பாதி மைக்கேல் ஜே. குயில் டிப்போவுக்கு மாற்றப்பட்டது (எம்11 ஐத் தவிர, இது மன்ஹாட்டன்வில்லுக்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் சில எம்11 ஓட்டங்கள் மைக்கேல் ஜே. குயில் டிப்போவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டன. வால்நட் டிப்போ அல்லது வால்நட் அவென்யூ டிப்போ, போர்ட் மோரிஸ், பிராங்க்ஸில் உள்ள ஹெல் கேட் பாலத்திற்கு கிழக்கே வால்நட் அவென்யூவில் 132 வது தெருவின் தெற்கே கிழக்கு ஆற்றின் கடற்கரையிலும், பிராங்க்ஸ் கில் () வாயிலிலும் அமைந்துள்ளது. முகவரி 900 கிழக்கு 132 வது தெரு. என். ஒய். சி. டி. ஏ 1979 ஆம் ஆண்டில் எஃப். டபிள்யூ. வூல்வொர்த் நிறுவனத்திடமிருந்து 18 லட்சம் டாலருக்கு முன்னாள் கிடங்கை வாங்கி, அதை ஒரு இயக்க பஸ் டிப்போவாக மீண்டும் கட்டி, ஏப்ரல் 3,1983 அன்று பேருந்துகளுக்குத் திறந்து, அதே தேதியில் மூடப்பட்ட பழைய மற்றும் பாழடைந்த வெஸ்ட் ஃபார்ம்ஸ் டிப்போவை மாற்றியது, மேலும் தற்போதுள்ள கொலிசியம் மற்றும் கிங்ஸ்பிரிட்ஜ் டிப்போக்களில் கூட்ட நெரிசலைக் குறைப்பதற்காகவும். பிப்ரவரி 21,1993 அன்று, வால்நட் கிடங்கு மறுவாழ்வுக்காக மூடப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக தற்போதைய கிங்ஸ்பிரிட்ஜ் டிப்போ மாற்றப்பட்டது, இது மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்ட அதே நாளில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. வால்நட் 1995 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது மற்றும் கொலிசியம் டிப்போவை மாற்றியது, அதற்குள் அது மறுவாழ்வுக்காக மூடப்பட்டது. இந்த கிடங்கு 2000 ஆம் ஆண்டில் மூட திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் திடீரென்று 1998 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எம்பயர் ஸ்டேட் டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷனுக்கும் பின்னர் காலேசி குழுமத்திற்கும் நியூயார்க் போஸ்டுக்கு ஒரு புதிய அச்சிடும் ஆலையை நிர்மாணிப்பதற்காக விற்கப்பட்டது. வால்நட் டிப்போ 1998 வசந்த காலத்தில் நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக மைக்கேல் ஜே. குயில் டிப்போ மாற்றப்பட்டது. மூடப்பட்ட நேரத்தில், இது 220 பேருந்துகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் பின்வரும் பிராங்க்ஸ் வழித்தடங்களில் இயக்கப்பட்டதுஃ Bx4, Bx5, Bx6, Bx11, Bx13, Bx15, Bx17, Bx19, Bx21, Bx27, Bx32, Bx35 மற்றும் Bx36. அஞ்சல் அச்சிடும் ஆலையைக் கட்டுவதற்காக இந்த கிடங்கு இடிக்கப்பட்டது. மேற்கு பண்ணைகள் டிப்போ (பழையது) மேற்கு பண்ணைகள் டிப்போ 1857 பாஸ்டன் சாலையில், பிராங்க்ஸின் () குரோட்டோனா பார்க் கிழக்கு பிரிவில் உள்ள 174 வது தெரு சுரங்கப்பாதை நிலையத்திற்கு வடக்கே அமைந்துள்ளது. இந்த தளம் இரண்டு பராமரிப்பு கட்டிடங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒன்று கிழக்கு 175 வது தெரு, தெற்கு பவுல்வர்டு மற்றும் பாஸ்டன் சாலை ஆகியவற்றால் பிணைக்கப்பட்ட முக்கோண நிலப்பரப்பில், இரண்டாவது 175 வது தெரு மற்றும் கிழக்கில் கிராஸ் பிராங்க்ஸ் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் வடக்குப் பகுதியில் இருந்தது. யூனியன் ரயில்வேயால் 1894 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கார் களஞ்சியமாக கட்டப்பட்ட இது, ஏப்ரல் 3,1983 வரை பேருந்துகளை சேமித்து பராமரிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அது மூடப்பட்டு வால்நட் டிப்போ மற்றும் பின்னர் கன் ஹில் டிப்போவால் மாற்றப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மூடப்படுவதற்கு முன்பு, இது பின்வரும் பிராங்க்ஸ் உள்ளூர் வழித்தடங்களுக்கு சேவை செய்தது; Bx3 ப்ராஸ்பெக்ட்/குரோட்டோனா அவ்ஸ் (இப்போது Bx17), Bx11 170 தெரு/கிளாரேமாண்ட் பிகேவி. கிராஸ்ஸ்டவுன், Bx25 மோரிஸ்/ஜெரோம் அவ்ஸ் (இப்போது Bx32), Bx26 பாஸ்டன் சாலை/மோரிஸ் பார்க் அவ்ஸ் (இப்போது Bx21), Bx28 வில்லியம்ஸ்பிரிட்ஜ் (இப்போது Bx39), Bx29 125 தெரு எக்ஸ்-டவுன் & வில்லிஸ்/மூன்றாம் அவ்ஸ் (இப்போது Bx15 & Bx15 LTD), Bx31 145/149 தெரு எக்ஸ்-டவுன் & தெற்கு பி. எல். வி. டி (இப்போது Bx19), Bx32 செயின்ட் ஆன்ஸ் அவென்யூ (1984 இல் நிறுத்தப்பட்டது), Bx34 155/163 தெரு கிராஸ்ஸ்டவுன் & ஹன்ட்ஸ் பாயிண்ட் அவ் (இப்போது Bx6), Bx35 167/169 தெரு கிராஸ்ஸ்டவுன், Bx41 வெப்ஸ்டர் அவ்-ஹ் கட்டிடங்கள் சமீபத்தில் 2002 வரை தொடர்ந்து இருந்தன, சிதைந்து குற்றங்களுக்கான புகலிடங்களாக மாறின. இந்த கிடங்கு பின்னர் இடிக்கப்பட்டு, வீட்டுவசதி மேம்பாடுகள் மற்றும் ஒரு சுய சேமிப்பு வசதி ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. அருகிலுள்ள கொலிசியம் டிப்போ 2003 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டபோது வெஸ்ட் ஃபார்ம்ஸ் டிப்போ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பஸ் கேரேஜ்கள் டிப்போக்கள் நியூயார்க் சிட்டி டிரான்ஸிட் அத்தாரிட்டி கேரேஜ்கள் (பார்க்கிங்) அமெரிக்காவில்