Japan Air Lines Flight 351
ஜப்பான் ஏர் லைன்ஸ் விமானம் 351 என்பது டோக்கியோ ஹனெடா விமான நிலையத்திலிருந்து ஃபுகுயோக்காவுக்கு திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் விமானமாகும், இது மார்ச் 31,1970 அன்று ஜப்பான் கம்யூனிஸ்ட் லீக்கின் ரெட் ஆர்மி பிரிவின் உறுப்பினர்களால் கடத்தப்பட்டது. பின்னணி 1966இல், 1960ஆம் ஆண்டு முதல் செயலிழந்த புதிய இடதுசாரி மாணவர் அமைப்பான கம்யூனிஸ்ட் லீக் சீர்திருத்தப்பட்டு, கம்யூனிஸ்ட் லீக் என்று அறியப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், கியோட்டோவில் உள்ள தோஷிஷா பல்கலைக்கழகத்தை தளமாகக் கொண்ட இரண்டாவது பந்தின் "கன்சாய் பிரிவு", கியோட்டோ பல்கலைக்கழக தத்துவ முக்கிய இடைநிற்றல் தலைமையில், ஏற்கனவே தீவிர இடது இரண்டாவது பந்தின் தீவிர இடது பிரிவைக் கொண்டிருந்தது. ஜூன் 1968 இல், கன்சாய் பிரிவு தன்னை "சிவப்பு இராணுவக் குழு" என்று அழைக்கத் தொடங்கியது, மேலும் ஜப்பானில் ஒரு வன்முறை எழுச்சிக்கான திட்டங்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது, இது முதலில் 1970 அன்போ போராட்டங்களுடன் ஒத்துப்போகும் நோக்கில் இருந்தது. செஞ்சிலுவைக் குழுவின் முக்கிய கோட்பாடு என்னவென்றால், முதலில் ஜப்பானில் ஒரு வெற்றிகரமான ஆயுதமேந்திய பாட்டாளி வர்க்கப் புரட்சியை மேற்கொள்வதன் மூலம், அமெரிக்கா மற்றும் அதன் நட்பு நாடுகளுக்கு எதிரான உலகளாவிய புரட்சியின் தலைமையகமாக ஜப்பான் மாறும், மேலும் செஞ்சிலுவைக் குழு அந்த புரட்சியின் தலைவர்களாக மாறும். இரண்டாவது கட்டத்தின் எஞ்சிய பகுதிகளை உடனடி ஆயுதப் புரட்சியின் காரணத்திற்காக ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாகக் கண்டறிந்த செஞ்சிலுவைக் குழு, 1969 இல் அதன் தாய் அமைப்பிலிருந்து வெளிப்படையாக பிரிந்ததை சமிக்ஞை செய்தது. செப்டம்பர் 5 அன்று, தகாயா மற்றும் பிற செஞ்சிலுவைக் குழு உறுப்பினர்கள் டோக்கியோவில் உள்ள ஹிபியா பொது மண்டபத்தில் பகிரங்கமாக தோன்றி, கம்யூனிஸ்ட் லீக்கிலிருந்து செஞ்சிலுவைக் குழு சுதந்திரம் பெற்றதாக அறிவித்து, உடனடி ஆயுதப் புரட்சியின் தொடக்கத்தை அறிவித்தனர். 1970 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், ஷியோமி "ஆபரேஷன் பீனிக்ஸ்" என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட ஒரு ஜப்பானிய விமானத்தை கடத்தத் திட்டமிட்டார், இது குழு உறுப்பினர்கள் கியூபாவுக்கு பறந்து தங்கள் பயிற்சியைத் தொடர அனுமதிக்கும். இருப்பினும், கடத்தல் நடைபெறுவதற்கு சற்று முன்பு, ஷியோமி மார்ச் 15,1970 அன்று டோக்கியோவின் கோமகோமில் உள்ள தெருவில் தற்செயலாக கைது செய்யப்பட்டார், ஒரு பொதுவான திருடன் என்று தவறாக எண்ணப்பட்டார். ஆயினும்கூட, மீதமுள்ள கடத்தல்காரர்கள் தங்கள் திட்டங்களை வலியுறுத்தினர்; மார்ச் 31,1970 அன்று, சிவப்பு இராணுவக் குழுவின் ஒன்பது உறுப்பினர்கள், கட்டனா வாள்கள் மற்றும் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வெடிகுண்டுடன், ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 351 ஐ கடத்திச் சென்றனர், உள்நாட்டு ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 727 டோக்கியோ சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து 129 பேருடன் புறப்பட்டது. புறப்பட்ட சுமார் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, தகமாரோ தமியா என்ற இளைஞன் தனது இருக்கையிலிருந்து எழுந்து, கட்டனாவை இழுத்து, "நாங்கள் ஆஷிதா நோ ஜோ!" என்று கத்தினான். விமானத்தை கடத்துவதற்கான தனது நோக்கத்தை அவர் தெரிவித்தார், மேலும் மற்ற கடத்தல்காரர்களுக்கு தங்கள் ஆயுதங்களை வரைய அறிவுறுத்தினார். கடத்தல்காரர்கள் 129 பேரை (122 பயணிகள் மற்றும் ஏழு குழு உறுப்பினர்கள்) பிணைக் கைதிகளாக எடுத்து, கியூபாவின் ஹவானாவுக்கு விமானத்தை பறக்கவிட விமானிகளுக்கு உத்தரவிட்டனர், அங்கு அவர்கள் கம்யூனிஸ்ட் இராணுவக் குழுக்களால் பயிற்சி பெற விரும்பினர். விமானம் தேவையான அளவு எரிபொருளை வைத்திருக்க முடியாததால், போயிங் 727 என்ற விமானம் அத்தகைய பயணத்தை மேற்கொள்ள முடியாது என்று கடத்தல்காரர்களுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. இதை அறிந்த கடத்தல்காரர்கள், ஃபுகுயோக்காவில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக நிறுத்திய பின்னர், விமானத்தை வட கொரியாவின் பியோங்யாங்கிற்கு திருப்பிவிட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினர். ஃபுகுயோகா வந்தவுடன், கடத்தல்காரர்கள் தங்கள் பணயக்கைதிகளில் 23 பேரை விடுவிக்குமாறு போலீசார் சமாதானப்படுத்தினர், மேலும் விமானிகளுக்கு கொரிய தீபகற்பத்தின் வரைபடம் வழங்கப்பட்டது. வரைபடத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பு, விமானிகள் தங்கள் ரேடியோக்களை ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணுக்கு இசைக்குமாறு அறிவுறுத்தியது. நிலைமையை அறிந்த விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள், தென் கொரியாவின் சியோலில் உள்ள ஜிம்போ விமான நிலையத்தில் விமானிகளை தரையிறக்கும் முயற்சியில் வேண்டுமென்றே தவறான திசைகளை வழங்கினர், அங்கு அவர்கள் விமான நிலையத்தை வட கொரிய விமான நிலையமாக மாறுவேடமிட்டனர். இருப்பினும், கடத்தல்காரர்கள் தாங்கள் ஏமாற்றப்பட்டதை விரைவாக உணர்ந்தனர், மேலும் ஜப்பானின் போக்குவரத்து துணை மந்திரி ஷிஞ்சிரோ யமமுரா, மீதமுள்ள பணயக்கைதிகளின் இடத்தைப் பிடிக்க முன்வந்தார், அதற்கு கடத்தல்காரர்கள் ஏற்றுக்கொண்டனர். பின்னர் அவர்கள் பியோங்யாங்கின் மிரிம் விமான நிலையத்திற்குச் சென்றனர், யமமுரா இப்போது பிணைக் கைதியாக இருந்தார், அங்கு அவர்கள் வட கொரிய அதிகாரிகளிடம் சரணடைந்தனர், அவர்கள் முழு குழுவிற்கும் புகலிடம் வழங்கினர். வட கொரியாவை ஒரு தளமாகப் பயன்படுத்தி, அவர்கள் தென் கொரியாவிலும் கிழக்கு ஆசியா முழுவதிலும் கிளர்ச்சியைத் தூண்ட முயன்றனர். துணை அமைச்சர் யமமுரா மற்றும் மீதமுள்ள குழுவினரை ஏற்றிச் சென்ற விமானம் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு விடுவிக்கப்பட்டு ஏப்ரல் 5 ஆம் தேதி காலை 9.39 மணிக்கு ஹனெடா விமான நிலையத்தில் அதன் வாயிலுக்கு திரும்பியது. பிற்கால நிகழ்வுகள் கடத்தலின் சூத்திரதாரி என்று கூறப்படும் தகாயா ஷியோமி, ஜப்பானில் விசாரிக்கப்பட்டு, குற்றவாளி என நிரூபிக்கப்பட்டு, கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகள் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். 1989 ஆம் ஆண்டில் விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, உடல்நலக்குறைவால் அவதிப்பட்டு வந்த ஷியோமி, டோக்கியோவின் கியோஸில் உள்ள பல நிலை வாகன நிறுத்துமிடத்தில் உதவியாளராக குறைந்த ஊதியத்தில் வேலை பெற்றார், அங்கு அவர் 2008 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பணிபுரிந்தார். அவர்கள் வட கொரியா வழியாக கியூபாவுக்குச் செல்ல விரும்புவதாக அவர் கூறினார். அவர் ஒகினாவாவில் ஒரு ஆன்டிபேஸ் இயக்கம் மற்றும் அணுசக்தி எதிர்ப்பு பிரச்சாரத்தில் சேர்ந்தார், மேலும் ரெட் ஆர்மி பிரிவு தொடர்பான பல புத்தகங்களை எழுதினார். ஏப்ரல் 2015 இல், அவர் கியோஸ் நகர சட்டமன்றத் தேர்தலில் போட்டியிட்டு, அபே எதிர்ப்பு மேடையில் பிரச்சாரம் செய்தார் மற்றும் முதியவர்களை "கொடுமைப்படுத்தும்" நகரத்தின் கொள்கைகளுக்கு எதிராக பிரச்சாரம் செய்தார். அவர் நவம்பர் 14,2017 அன்று டோக்கியோ மருத்துவமனையில் மாரடைப்பால் இறந்தார். மோரியாக்கி வாகபயாஷி நீண்ட காலமாக இயங்கும் அவாண்ட்-கார்ட் ராக் இசைக்குழுவான லெஸ் ராலிஸ் டெனுட்ஸில் ஆரம்பகால உறுப்பினராக (பாஸ் பிளேயர்) இருந்தார். மார்ச் 2010 இல் கியோடோ நியூஸ் உடனான நேர்காணலில், கடத்தல் ஒரு "சுயநல மற்றும் ஆணவம் கொண்ட" செயல் என்று வகபயாஷி கூறினார். வாகபயாஷி ஜப்பானுக்குத் திரும்ப விரும்புவதாகவும், கடத்தலில் தனது பங்கிற்காக கைது மற்றும் விசாரணையை எதிர்கொள்ளத் தயாராக இருப்பதாகவும் கூறினார். ஏப்ரல் 2014 இல் அவர் இன்னும் உயிருடன் இருந்தார், தனது குழுவின் மற்ற உறுப்பினர்களுடன் வட கொரியாவில் வசித்து வந்தார். 1985 ஆம் ஆண்டில், யசுஹிரோ ஷிபாட்டா குழுவிற்கு பணம் திரட்டுவதற்காக ரகசியமாக ஜப்பானுக்குத் திரும்பினார், கைது செய்யப்பட்டார், மேலும் ஐந்து ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டார். யோஷிமி தனகா தாய்லாந்தில் ஒரு பெரிய அளவிலான கள்ளப் பணத்துடன் கைது செய்யப்பட்டு மார்ச் 2000 இல் ஜப்பானுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவருக்கு தண்டனை விதிக்கப்பட்டது; அது முடிவதற்குள் அவர் இறந்தார். இருப்பினும், ஜப்பானின் தேசிய போலீஸ் ஏஜென்சியின் கூற்றுப்படி, மற்ற கடத்தல்காரர்கள் தலைமறைவாக உள்ளனர். குழுவின் தலைவரான தகமாரோ தமியா 1995 இல் இறந்தார், கின்டாரோ யோஷிடா 1985 க்கு சற்று முன்பு இறந்தார். தாகேஷி ஒகமோட்டோவும் அவரது மனைவி கிமிகோ ஃபுகுடோமும் வட கொரியாவை விட்டு வெளியேற முயன்றபோது கொல்லப்பட்டிருக்கலாம். தகாஹிரோ கொனிஷி, ஷிரோ அகாகி, கிமிஹுரோ உமோட்டோ மற்றும் மோரியாக்கி வகபயாஷி ஆகியோர் இன்னும் வட கொரியாவில் வசிக்கின்றனர்; தாகேஷி ஒகமோட்டோ தவிர அனைவரும் கியோடோ நியூஸ் நேர்காணல் செய்தபோது உயிருடன் இருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. ஜூன் 2004 இல், மீதமுள்ள கடத்தல்காரர்கள் வட கொரிய அதிகாரிகளிடம் கடத்தலுக்காக தண்டிக்கப்பட்டாலும், அவர்கள் ஜப்பானுக்குத் திரும்ப அனுமதிக்கப்பட வேண்டும் என்று கோரிக்கை விடுத்தனர். 1973 நேபாள விமான கடத்தல் துர்கா சுபேடி, நேபாளத்தில் ஒரு ஜனநாயக போராளி, சிறையில் இருந்தபோது ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 351 கடத்தப்பட்டதைப் பற்றி படித்தார். விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் ஜனநாயக நேபாள காங்கிரஸ் கட்சியின் தலைவரான கிரிஜா பிரசாத் கொய்ராலாவுடன் பேசினார். கிரிஜா பிரசாத் கொய்ராலா கட்சியின் பணப் பிரச்சினைகளைப் பற்றி குறிப்பிட்டபோது, துர்கா சுபேடி ஜப்பானிய கடத்தல் பற்றிய கதையை நினைவு கூர்ந்தார், மேலும் கட்சி தங்கள் சொந்த கடத்தலை நடத்த வேண்டும் என்று முன்மொழிந்தார். ஜூன் 10,1973 அன்று, துர்கா சுபேடி, நாகேந்திர துங்கெல் மற்றும் பசந்தா பட்டாராய் ஆகியோர் நேபாளத்தில் முதல் மற்றும் ஒரே விமானக் கடத்தலை பணத்தைக் கொண்டு செல்லும் விமானத்தில் நடத்தினர். குறிப்பிடத்தக்க பயணிகள் வருங்கால ரோமன் கத்தோலிக்க பேராயரும் கார்டினல் ஸ்டீபன் ஃபுமியோ ஹமாவோவும் விமானத்தில் இருந்த பயணிகளில் ஒருவர். மற்றொரு பயணி ஷிகாகி ஹினோரா ஆவார், அவர் உலகின் மிக நீண்ட காலம் பணியாற்றிய மருத்துவர்கள் மற்றும் கல்வியாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார். பயணிகளில் அமெரிக்க பெப்சியின் இயக்குனர் ஹெர்பர்ட் பிரில்லும் அடங்குவார். சிவப்பு இராணுவக் குழு (ஜப்பான்) அன்போ ஆர்ப்பாட்டங்கள் ஜப்பானில் புதிய இடது வட கொரியாவில் ஜப்பானிய மக்கள் விமானக் கடத்தல்களின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பியோங்யாங் ஜப்பானிய கிராமம் 1970 ஜப்பானில் விமானக் கடத்தல்கள் 1970 351 1970 வட கொரியாவில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1970 இல் ஜப்பானில் நடந்த ஆசிய பயங்கரவாத சம்பவங்கள் 1970 இல் ஜப்பானில் நடந்த குற்றங்கள் 1970 போயிங் 727 சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் 1970