Transport in Karnataka
தென்னிந்தியாவில் உள்ள ஒரு மாநிலமான கர்நாடகா நன்கு வளர்ந்த போக்குவரத்து அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதன் தலைநகரான பெங்களூரு உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச இடங்களுடன் விமான மூலம் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் நகரத்தில் உள்ள கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையம் (கியா) இந்தியாவின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். ஏர் டெக்கான் மற்றும் கிங்பிஷர் ஏர்லைன்ஸ் ஆகிய விமான நிறுவனங்களின் தலைமையகமாகவும் இது இருந்தது. மாநிலத்தில் சாலைப் போக்குவரத்தும் நன்கு வளர்ந்துள்ளது, பல தேசிய மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலைகள் விரைவான போக்குவரத்துக்கு வழிவகைகளை வழங்குகின்றன. இந்திய ரயில்வேயின் தென்மேற்கு ரயில்வே பிரிவின் தலைமையகம் ஹூப்ளியில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இந்த பிரிவு மாநிலத்தின் பெரும்பாலான ரயில்வே நெட்வொர்க்கை நிர்வகிக்கிறது. மாநிலத்தின் கடலோரப் பகுதியைக் கடந்து செல்லும் கொங்கன் ரயில்வே, இந்தியாவில் இதுவரை மேற்கொள்ளப்பட்டு வரும் கடினமான பொறியியல் திட்டங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. பேருந்துகள், கார்கள் மற்றும் ரயில்கள் கர்நாடகாவின் தொலைதூர இடங்களுக்குச் செல்வதற்கான போக்குவரத்து வழிமுறையாகும். நகரம் அல்லது நகர எல்லைக்குள் போக்குவரத்துக்கு மோட்டார் சைக்கிள்கள், கார்கள், ஆட்டோ ரிக்ஷாக்கள் மற்றும் பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைந்த கட்டண விமானங்களின் வருகையுடன், பலர் விமானம் மூலமாகவும் பயணிக்க விரும்புகிறார்கள். விமானப் போக்குவரத்து கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையம்-பெங்களூரில் 9 உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் 19 சர்வதேச விமான நிறுவனங்கள் உள்ளன, மேலும் லுஃப்தான்சா, பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ், ஏர் பிரான்ஸ், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் மலேசியா ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவை இந்தியாவிலும் உலகெங்கிலும் உள்ள கிட்டத்தட்ட 50 இடங்களுடன் நகரத்தை இணைக்கின்றன. பெங்களூரு இந்தியாவின் 'தகவல் தொழில்நுட்ப தலைநகரமாக' இருப்பதால், இந்த நகரத்திற்கு விமானப் போக்குவரத்து பல மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. மறுபுறம் மங்களூரு சர்வதேச விமான நிலையம் துபாய், பஹ்ரைன், கத்தார், தம்மாம், குவைத், அபுதாபி, மஸ்கட் உள்ளிட்ட 7 சர்வதேச இடங்களையும், மும்பை, டெல்லி, பெங்களூரு, கோழிக்கோடு, சென்னை போன்ற உள்நாட்டு இடங்களையும் இணைக்கிறது. மங்களூர் சர்வதேச விமான நிலையம் 17 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றதன் மூலம் இந்த ஆண்டுக்கான பயணிகள் போக்குவரத்தில் வருடாந்திர வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது, இது மாநிலத்தின் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமான நிலையமாக திகழ்கிறது. ஹூப்ளி விமான நிலையம் வடக்கு கர்நாடகாவுக்கு சேவை செய்யும் முக்கிய செயல்பாட்டு விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். தற்போது இண்டிகோ ஏர்லைன்ஸ் தனது செயல்பாட்டைத் தொடங்கியுள்ளது. மைசூர் விமான நிலையம் கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்குச் சென்ற விமானங்கள் சரியாக செல்லாததால் பல விமான நிறுவனங்கள் மைசூரில் இருந்து சேவையை துண்டித்தன. உடான் திட்டத்தின் கீழ் ஹைதராபாத் மற்றும் சென்னைக்கு தினசரி விமான சேவையின் புதிய வழித்தடங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது பெரும் வரவேற்பைப் பெற்றது. அதுமட்டுமின்றி, தசரா திருவிழாவின் போது பெங்களூரிலிருந்து மைசூருக்கு இந்த மாநிலம் விமானங்களை இயக்குகிறது. ஓடுபாதை விரிவாக்கம் காரணமாக இந்த விமான நிலையம் பெரும் சர்ச்சைகளில் சிக்கியது. ரயில் பாதை மற்றும் கோழிக்கோட்டை இணைக்கும் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆகியவற்றால் தடுக்கப்பட்டதால் ஒரு சுரங்கப்பாதை கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது-இது நாட்டிலேயே முதல் முறையாகும். வரவிருக்கும் கண்ணூர் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து இப்போது போட்டி இருப்பதால், இந்த முக்கிய சுற்றுலாத் தலத்தின் விமான நிலையத்தை சர்வதேச சேவையாக மேம்படுத்த திட்டங்கள் உள்ளன. பெலகாவி விமான நிலையம் பழமையான மற்றும் வடக்கு கர்நாடகாவின் பரபரப்பான விமான நிலையமாகும், மேலும் பெல்காம் நகரம், கோவாவின் ஒரு பகுதி மற்றும் மகாராஷ்டிராவின் தெற்குப் பகுதிக்கு சேவை செய்யும் வடக்கு கர்நாடகாவின் முக்கிய விமான நிலையமாகும், அலையன்ஸ் ஏர் (இந்தியா) இண்டிகோ ஸ்டார் ஏர் பெங்களூர், ஏர் இந்தியா பெங்களூருக்கு வாரத்தில் நான்கு நாட்கள் திங்கள், வெள்ளி, சூரியன், புனே உட்பட. மும்பை, பெங்களூரு, ஹைதராபாத், மங்களூர் மற்றும் ஜபல்பூர் ஆகிய இடங்களுக்கு ஸ்பைஸ்ஜெட் தினசரி விமானங்களை இயக்குகிறது. மேலும் ஸ்டார் ஏர் பெங்களூர் மற்றும் அகமதாபாத்திற்கு தினசரி விமானங்களை இயக்குகிறது. கலபுராகி விமான நிலையம் கர்நாடகாவின் புதிய செயல்பாட்டு விமான நிலையமாகும், இது பெங்களூருக்கு நேரடி விமான சேவைகளை வழங்குகிறது, மேலும் எதிர்காலத்தில் மற்ற இடங்களுக்கு விரிவாக்க திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. பல்லாரி விமான நிலையம் மற்றும் பீதர் விமான நிலையத்தில் விமான சேவை இல்லாத விமான நிலையங்கள் உள்ளன. கூடுதலாக, சேடம் விமான நிலையம், கொப்பல் விமான நிலையம் மற்றும் ஹரிஹார் விமான நிலையத்தில் தனியார் விமான ஓடுதளங்கள் உள்ளன. சிவமோகா விமான நிலையம், ஹசானா விமான நிலையம், விஜயபுரா விமான நிலையம், ராய்ச்சூரு விமான நிலையம் ஆகியவை பொது தனியார் கூட்டு (பிபிபி) மாதிரியின் கீழ் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. திட்டமிடப்பட்ட சிவமோகா விமான நிலையம் புதிய பல்லாரி விமான நிலையம் ஹசானா விமான நிலையம் கார்வாரா விமான நிலையம் ராய்ச்சூரு விமான நிலையம் விஜயபுரா விமான நிலையம் ரயில் போக்குவரத்து கர்நாடகாவில் ரயில் பாதையின் மொத்த நீளம் 3089 கி. மீ. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு நீண்ட காலமாக, மாநிலத்தில் ரயில்வே நெட்வொர்க் தெற்கு மற்றும் மேற்கு ரயில்வே மண்டலங்களின் கீழ் இருந்தது, அவை முறையே சென்னை மற்றும் மும்பையை தலைமையிடமாகக் கொண்டிருந்தன. ஹூப்ளியை தலைமையிடமாகக் கொண்ட தென்மேற்கு மண்டலம் 2003 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, இதனால் மாநிலத்தின் நீண்டகால கோரிக்கையை பூர்த்தி செய்தது. மாநிலத்தின் பல பகுதிகள் இப்போது இந்த மண்டலத்தின் கீழ் வருகின்றன, மீதமுள்ளவை தெற்கு ரயில்வேயின் கீழ் உள்ளன. கடலோர கர்நாடகா கொங்கன் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் கீழ் வருகிறது, இது இந்திய பொறியியலின் சாதனைகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் ஹொன்னவரில் ஷராவதி ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு நீள பாலம் மற்றும் கார்வாரில் ஒரு நீள சுரங்கப்பாதை கட்டுமானமும் இதில் அடங்கும். தலைநகரான பெங்களூரு, மாநிலங்களுக்கு இடையேயான இடங்களுடன் விரிவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மாநிலத்தின் பிற முக்கிய நகரங்கள் மற்றும் நகரங்கள் நன்கு இணைக்கப்படவில்லை. கோலார் தொகுதியைச் சேர்ந்த நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் மத்திய ரயில்வே இணை அமைச்சராக இருந்ததில் இருந்து கர்நாடகாவிற்குள் ரயில் இணைப்பு மேம்பட்டுள்ளது. கர்நாடகாவின் முக்கிய நகரங்களில் ஒன்றான மங்களூரு இப்போது பெங்களூரு போன்ற பிற முக்கிய நகரங்களுக்கு ரயில் சேவையைக் கொண்டுள்ளது, மைசூர் 8 டிசம்பர் 2007 அன்று தொடங்கியது, ஆனால் நேரடியாக ஹூப்ளிக்கு அல்ல. இந்தக் கோரிக்கையை நிறைவேற்ற ஹூப்ளி மற்றும் அங்கோலா இடையே ஒரு முன்மொழியப்பட்ட ரயில் பாதை உள்ளது. சிவமோகா-தலகுப்பா, மைசூர்-சாமராஜநகர மீட்டர் கேஜ் தடங்கள் அகலப் பாதையாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. மைசூருவிலிருந்து தலகுப்பா வரை நேரடி ரயில் சேவை உள்ளது, இது உலகப் புகழ்பெற்ற ஜோக் Falls.An அறிவிப்புக்கு மிக அருகில் உள்ளது, இது பெங்களூர்-சிவமோகா எக்ஸ்பிரஸ் (இரவு ரயில்) ஐ தலகுப்பாவுக்கு நீட்டிப்பது குறித்து ரயில்வே பட்ஜெட்டில் 2012-13 செய்யப்பட்டுள்ளது. மைசூருவிலிருந்து சாமராஜநகரத்திற்கு 4 நேரடி பயணிகள் ரயில்களும், மைசூர் வழியாக மாநில தலைநகர் பெங்களூருவுடன் இணைக்கும் சாமராஜநகர-திருப்பதி விரைவு பயணிகள் ரயில்களும் உள்ளன. மடிகேரி போன்ற மாவட்ட தலைநகரம் ரயில் நெட்வொர்க் மூலம் இணைக்கப்படவில்லை. மடிகேரிக்கு ஒரு ரயில் இணைப்பு கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் இது ஒரு மலைவாசஸ்தலம் மற்றும் எந்தவொரு கட்டுமான நடவடிக்கையும் பழமையான சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். குடகு மாவட்டத்தில் ரயில் பாதை இல்லை. இருப்பினும், குடகு மாவட்டத்தில் உள்ள குஷால்நகருடன் மைசூரை இணைப்பதற்கான கணக்கெடுப்பு நடந்து வருகிறது. பெங்களூருக்கும் மைசூருக்கும் இடையிலான பாதையை இரட்டிப்பாக்குவது (நல்ல ஆதரவைப் பெறும் ஒரு பாதை) ஏற்கனவே நிறைவடைந்துள்ளது. இந்த மாநிலத்திற்குள் கொங்கன் ரயில்வே இருந்தாலும், மாநிலத்தின் பிற பகுதிகளிலிருந்து (பெங்களூரு தவிர) கொங்கன் ரயில்வேயில் உள்ள இடங்களுக்கு எந்த ரயில்களும் இயக்கப்படாததால் இது தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சூப்பர்ஃபாஸ்ட் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் பெங்களூரிலிருந்து சென்னை மற்றும் மைசூருக்கு இயக்கப்படுகின்றன. ஜன் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் பெங்களூரிலிருந்து ஹூப்ளி வரை இயங்குகிறது, இது ஜி. பி. எஸ் (குளோபல் பொசிஷன் சிஸ்டம்) அடிப்படையிலான இருப்பிட அறிவிப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட இந்தியாவின் முதல் ரயில் ஆகும். இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி, பயணிகள் ஒரு நிலையத்தின் வருகைக்கு முன்பே அறிவிக்கப்படுகிறார்கள். கொங்கன் ரயில்வே ஒரு பொறியியல் அதிசயமாகும், இதன் கட்டுமானத்தில் ஹொன்னவரில் ஷராவதி ஆற்றின் குறுக்கே 2,023 மீட்டர் நீளமுள்ள பாலம் மற்றும் கார்வாரில் 2,960 மீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை ஆகியவை அடங்கும். கர்நாடக சுற்றுலாத் துறையால் இயக்கப்படும் ஒரு உயர்தர ஆடம்பர ரயில் தங்க தேர் "தெற்கின் பெருமை" என்ற பெயரில் கர்நாடகா மற்றும் கோவாவில் உள்ள ஆர்வமுள்ள இடங்களை உள்ளடக்கியது. மூடப்பட்ட இடங்கள்ஃ பெங்களூரு-கபினி/பந்திப்பூர்-மைசூர்-ஹாசன்-ஹம்பி-கடாக்-கோவா-பெங்களூரு. அதே ரயில் கர்நாடகா, தமிழ்நாடு, கேரளாவில் உள்ள ஆர்வமுள்ள இடங்களை "தெற்கு ஸ்ப்ளெண்டோர்" என்ற வேறு சுற்றுப்பயணப் பெயருடன் உள்ளடக்கியது. மூடப்பட்ட இடங்கள்ஃ பெங்களூரு-சென்னை-மாமல்லபுரம்-பாண்டிச்சேரி-திருச்சிராப்பள்ளி மற்றும் தஞ்சாவூர்-மதுரை-கன்னியாகுமரி-திருவனந்தபுரம்-உப்பங்கழிகள் மற்றும் கொச்சி/ஆலப்புழா-பெங்களூரு. நீர் போக்குவரத்து கர்நாடகாவில் 1 பெரிய துறைமுகம் உள்ளது; புதிய மங்களூரு துறைமுகம் மற்றும் 10 சிறிய துறைமுகங்கள்; கார்வார், பேலேகேரி, தாத்ரி, ஹொன்னவாரா, பட்கல், குந்தாபூர், ஹங்கர்கட்டா, மல்பே, படுபித்ரி மற்றும் பழைய மங்களூரு. புதிய மங்களூரு துறைமுகத்தின் கட்டுமானம் 1962இல் தொடங்கி 1974இல் நிறைவடைந்தது. இது 4 மே 1974 அன்று இந்தியாவின் 9 வது பெரிய துறைமுகமாக இணைக்கப்பட்டது. இந்த துறைமுகம் நிதியாண்டில் 32.04 மில்லியன் டன் போக்குவரத்தை 17.92 மில்லியன் டன் இறக்குமதி மற்றும் 14.12 மில்லியன் டன் ஏற்றுமதியுடன் கையாண்டது. இது உண்மையில் முந்தைய நிதியாண்டுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த துறைமுகத்தில் போக்குவரத்து மந்தநிலையாக இருந்தது, முக்கியமாக குத்ரேமுக இரும்புத் தாது கம்பெனி லிமிடெட்டில் இருந்து இரும்புத் தாது ஏற்றுமதி குறைக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டில் 18 பயணக் கப்பல்கள் உட்பட 1015 கப்பல்களையும் இந்த துறைமுகம் கையாண்டது. கர்நாடகாவின் ஆறுகளுக்குள் உள்ள உள்நாட்டு நீர் போக்குவரத்தின் துறை நன்கு வளர்ச்சியடையவில்லை. சாலைப் போக்குவரத்து கர்நாடகாவின் சாலைகளின் வலையமைப்பில், 3973 கி. மீ. சாலைகளில் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் அடங்கும். கர்நாடகாவில் 9829 கி. மீ நீளமுள்ள மாநில நெடுஞ்சாலைகளும் உள்ளன. கர்நாடகாவில் பொதுப் பேருந்து போக்குவரத்து கர்நாடக மாநில சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இது 1961 ஆம் ஆண்டில் போதுமான, திறமையான, பொருளாதார மற்றும் ஒழுங்காக ஒருங்கிணைந்த சாலை போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்கும் நோக்கத்துடன் அமைக்கப்பட்டது. இது 5400 வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி 5100 அட்டவணைகளை இயக்குகிறது, இது 19.5 லட்சம் கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் தினசரி சராசரியாக 22 லட்சம் பயணிகளை உள்ளடக்கியது. பொதுப் போக்குவரத்தை சிறப்பாக நிர்வகிப்பதற்காக, மாநகராட்சியை பெங்களூரு பெருநகரப் போக்குவரத்துக் கழகம், பெங்களூரு 15 ஆகஸ்ட் 1997 அன்று, வடமேற்கு கர்நாடகா சாலை போக்குவரத்துக் கழகம், ஹூப்ளி 1 நவம்பர் 1997 அன்று மற்றும் வடகிழக்கு கர்நாடகா சாலை போக்குவரத்துக் கழகம், குல்பர்கா 1 அக்டோபர் 2000 அன்று என மூன்று மாநகராட்சிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. முன்பதிவு முறை நெட்வொர்க் மற்றும் கணினிமயமாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில் நியமிக்கப்பட்ட கியோஸ்குகளில் டிக்கெட்டுகளைப் பெறலாம். ஆவாதார் என்ற ஆன்லைன் முன்பதிவு முறையும் மாநகராட்சியால் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் பயணிகள் ஆன்லைனில் டிக்கெட்டுகளை முன்பதிவு செய்யலாம். கார்ப்பரேஷன் பல்வேறு வகை பேருந்துகளை இயக்குகிறது. அம்பாரி ட்ரீம் கிளாஸ் ஏசி ஸ்லீப்பர் (வால்வோ), ஐராவத் கிளப் கிளாஸ் (உயர்நிலை சொகுசு வால்வோ, ஸ்கேனியா, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மல்டி-ஆக்சில் ஏசி பேருந்துகள்), ஐராவத் (உயர்நிலை சொகுசு வால்வோ மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஏசி பேருந்துகள்), அம்பாரி (கரோனா ஏசி மற்றும் ஏசி அல்லாத ஸ்லீப்பர் பேருந்துகள்), ராஜஹம்சா எக்ஸிகியூட்டிவ் (லேலண்ட், ஐச்சர் மற்றும் டாடா சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்ட டீலக்ஸ் பேருந்துகள்), கர்நாடகா வைபவ் (லேலண்ட், ஐச்சர் மற்றும் டாடா சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்ட அரை-டீலக்ஸ் பேருந்துகள்), கர்நாடகா சாரிஜ் (கிராமப்புறங்களை முக்கிய குடியிருப்புகளுடன் இணைக்கும் பேருந்து சேவை மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான அல்லது நகர வழித்தடங்களுக்கு மலிவான மாற்று. பேருந்துகள் டாடா மற்றும் லேலண்ட் சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்டுள்ளன). மாநிலத்தின் கிராமப்புற மக்களுக்கு பேருந்து சேவையை வழங்குவதற்கான மற்றொரு முயற்சியாக கிராமினா சரிகே உள்ளது. தலைநகர் பெங்களூரு மற்றும் மங்களூரு மற்றும் தார்வாட் போன்ற முக்கிய நகரங்களை மாவட்ட தலைமையகங்களுடன் இணைக்கும் தனியார் இயக்கிகளால் நடத்தப்படும் மாவட்ட போக்குவரத்தின் ஒரு சில மாவட்டங்களில் தனியார் நபர்களால் இயக்கப்படும் பேருந்துகள் இயக்க அனுமதிக்கப்படுகின்றன. தட்சிண கன்னடா மற்றும் உடுப்பி மாவட்டங்களில் தனியார் ஆபரேட்டர்கள் மூலம் மாவட்டத்திற்குள் போக்குவரத்து தற்போது அனுமதிக்கப்படுகிறது. அம்னி பேருந்து மற்றும் மேக்ஸி வண்டிகளும் மாநிலத்தில் சாலை போக்குவரத்தின் பிற முறைகளாகும், குறிப்பாக கே. எஸ். ஆர். டி. சி பேருந்துகள் இல்லாத அல்லது மிகக் குறைவாக இயங்கும் இடங்களில். நகர்ப்புற போக்குவரத்து நம்ம மெட்ரோ, பெங்களூரு ஹூப்ளி-தார்வாட் பிஆர்டிஎஸ், ஹூப்ளி-தார்வாட் கட்டுமானத்தில் உள்ள நந்தி ஹில்ஸ் கோண்டோலா அமைப்பு மேலும் காண்க இந்தியாவில் போக்குவரத்து குறிப்புகள்