Eurocopter EC155
யூரோகாப்டர் ஈசி155 (இப்போது ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் எச்155) என்பது ஒரு நீண்ட தூர நடுத்தர-லிப்ட் பயணிகள் போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் ஆகும், இது யூரோகாப்டர் அதன் டஃபின் குடும்பத்திலிருந்து சிவில் விமானப் பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இது இரட்டை என்ஜின் கொண்ட விமானமாகும், மேலும் வாடிக்கையாளர் அமைப்பைப் பொறுத்து 1 அல்லது 2 பணியாளர்களுடன் 13 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். பயணிகள் போக்குவரத்து, கடல் ஆதரவு, விஐபி கார்ப்பரேட் போக்குவரத்து மற்றும் விபத்து போக்குவரத்து கடமைகளுக்காக ஹெலிகாப்டர் சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், ஈசி155 முறையாக எச்155 என மறுபெயரிடப்பட்டது, யூரோகாப்டரின் கார்ப்பரேட் மறுபெயரிடலுக்கு ஏற்ப ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள். முதலில் AS365 N4 என பெயரிடப்பட்ட வளர்ச்சி, டௌஃபினின் கேபின் இடத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும் நோக்கத்துடன் யூரோகாப்டர் AS365 N3 டௌஃபின் 2 இலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. ஜூன் 1997 இல் பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில் யூரோகாப்டர் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்த ஹெலிகாப்டருடன் செப்டம்பர் 1996 இல் வளர்ச்சி தொடங்கியது. முதல் ஈசி155 ஹெலிகாப்டர், ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட டௌஃபின் ஏர்ஃப்ரேம், 17 ஜூன் 1997 அன்று மரிக்னேனில் தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது மற்றும் முதல் முன் தயாரிப்பு ஈசி155 பி 11 மார்ச் 1998 அன்று பறந்தது. இந்த விமானம் 11 டிசம்பர் 1998 அன்று பிரெஞ்சு மற்றும் ஜெர்மன் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளால் பாதுகாப்புச் சான்றிதழைப் பெற்றது, மேலும் நிறுவப்பட்ட உபகரணங்களைப் பொறுத்து 7 முதல் 8 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் விலையுடன் விரைவில் உற்பத்திக்கு வந்தது. மார்ச் 1999 இல், ஈசி155 பி இன் விநியோகங்கள் தொடங்கின, ஜெர்மன் ஃபெடரல் போலீஸ் இந்த வகையின் முதல் ஆபரேட்டர் ஆனது. மார்ச் 1999 மற்றும் ஜூன் 2003 க்கு இடையில், தோராயமாக 50 ஈசி155 டஃபின்கள் விஐபி மற்றும் கடற்கரைக்கு வெளியே உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டன. ஈசி155 பி1 மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்களுடன் உருவாக்கப்பட்டது, இது அதிக உயரத்திலும் வெப்பமான வெப்பநிலை நிலைகளிலும் மேம்பட்ட செயல்திறனை அளிக்கிறது; இந்த வழித்தோன்றல் அதிக அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடையையும் (10,846 பவுண்டுகள் எதிராக 10,580 பவுண்டுகள்) கொண்டுள்ளது. இந்த மாதிரியின் விநியோகம் நவம்பர் 2002 இல் தொடங்கியது, ஹாங்காங் அரசு பறக்கும் சேவை முதல் ஆபரேட்டராக மாறியது. 2003 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அகஸ்டா வெஸ்ட்லேண்ட் ஏ. டபிள்யூ. 139 போன்ற புதிய ரோட்டார் கிராஃப்ட்டுடன் சிறப்பாக போட்டியிடவும், இராணுவ வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்யவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஈசி155 பி1 இன் இன்னும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பிற்கான ஆய்வுகளை யூரோகாப்டர் முடித்தது. ஈசி155 இன் பல முக்கிய கூறுகள், அதன் ரோட்டார் அமைப்பு (மெதுவான சுழற்சி வேகத்தில் செயல்பட மாற்றியமைக்கப்பட்டிருந்தாலும்), யூரோகாப்டர் எக்ஸ் 3 இல் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது ஒரு சோதனை அதிவேக கலவை ஹெலிகாப்டராகும், இது 2013 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமற்ற வேக சாதனையை அமைத்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில், ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் எச்160 ஹெலிகாப்டரை உருவாக்குவதற்காக ரோட்டார் பிளேடுகள், பைபிளேன் ஸ்டெபிலைசர் மற்றும் கேண்டட் ஃபெனெஸ்ட்ரான் போன்ற புதிய காற்றியக்கவியல் அம்சங்களுக்கான பறக்கும் சோதனை படுக்கையாக ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்களால் ஈசி155 பயன்படுத்தப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் கொரிய ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (கேஏஐ) ஆகியவை ஈசி155 க்கான கொள்கை உற்பத்தி நடவடிக்கைகளை தென் கொரியாவுக்கு மாற்றுவதற்கான ஒரு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கின; கேஏஐ 2018 க்குப் பிறகு இந்த வகையின் ஒரே உற்பத்தியாளராக மாறும், மேலும் இரு நிறுவனங்களும் சர்வதேச சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் வகையின் மேலும் வளர்ச்சியில் கூட்டாக ஈடுபடும். புதிய காக்பிட், மேம்பட்ட கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ரோட்டார் பிளேடுகள் உள்ளிட்ட பல மாற்றங்களைக் கொண்ட கேஏஐயின் இலகுரக சிவில் ஹெலிகாப்டர் (எல். சி. எச்) மற்றும் இலகுரக ஆயுத ஹெலிகாப்டர் (எல். ஏ. எச்) ஆகியவற்றின் அடிப்படையாக ஈசி155 செயல்படும்; எல். ஏ. எச் ஒரு கன்னத்தில் பொருத்தப்பட்ட 20 மிமீ பீரங்கி மற்றும் பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட வழிகாட்டப்பட்ட ராக்கெட்டுகள், எதிர் நடவடிக்கை அமைப்புகள் மற்றும் 6-10 போர் துருப்புக்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும். எல். சி. எச் 2020 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைய உள்ளது, மேலும் எம். டி 500 டிஃபெண்டர் மற்றும் ஏ. எச்-1 ஜே/எஸ் கோப்ராவுக்கு பதிலாக எல். ஏ. எச் 2022 இல் தொடரும். ஏர்பஸ் 100 எல். சி. எச். க்கள் மற்றும் 214 எல். ஏ. எச். க்கான தென் கொரிய தேவையை முன்னறிவிக்கிறது, மேலும் பாரம்பரிய தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்களுக்கு பதிலாக 300-400 எல். ஏ. எச் பதிப்புகளின் சர்வதேச சந்தையை மதிப்பிடுகிறது. வடிவமைப்பு ஈசி155 பி முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கேபினைக் கொண்டுள்ளது, இது முந்தைய டாஃபின் ஹெலிகாப்டர் மாடல்களை விட 30 சதவீதம் அதிக பயணிகள் இடத்தை வழங்குகிறது, மேலும் 130% பேக்கேஜ் ஹோல்ட் அளவின் அதிகரிப்பு. பிற முக்கிய மேம்பாடுகளில் அதிர்வு நிலைகளை கணிசமாகக் குறைக்க பழக்கமான மூடப்பட்ட ஃபெனெஸ்ட்ரான் வால் ரோட்டருடன் இணைந்த ஐந்து-பிளேட் ஸ்பெரிஃப்ளெக்ஸ் கலப்பு பிரதான ரோட்டார் அடங்கும். ஈசி155 பி இரண்டு 635 கிலோவாட் (851 எஸ்எச்பி) டர்போமெகா ஏரியல் 2சி1 டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது லக்கேஜ் ஹோல்டின் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இரட்டை-சேனல் முழு அதிகாரம் டிஜிட்டல் என்ஜின் கட்டுப்பாடு (எஃப்ஏடிஇசி) அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஈசி155 பி1 697 கிலோவாட் (935 எஸ்எச்பி) ஏரியல் 2சி2களைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் குளிர்ந்த காலநிலைகளில் விமானம் செயல்படுவதற்கு ஹெலிகாப்டரில் ஆன்டி-ஐசிங் சிஸ்டம் பொருத்தப்படலாம். அனைத்து கண்ணாடி காக்பிட்டிலும் யூரோகாப்டரின் வாகனம் மற்றும் என்ஜின் மேலாண்மை டிஸ்ப்ளே (வி. இ. எம். டி) கொண்ட 'ஏவியோனிக் நவெல்லே' ஒருங்கிணைந்த டிஜிட்டல் விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது செயலில் உள்ள மேட்ரிக்ஸ் திரவ படிக காட்சிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஈசி155 நான்கு-அச்சு டிஜிட்டல் தானியங்கி விமானத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, முழு உறை பாதுகாப்பிற்காக எஃப்ஏடிஇசி இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது சுகாதாரம் மற்றும் பயன்பாட்டு கண்காணிப்பு அமைப்பு (எச்யூஎம்எஸ்) உடன் வழங்கப்படுகிறது. யூரோகாப்டர் இசி155 ஐ முதலில் மூன்று உள்ளமைவுகளுடன் வடிவமைத்தது, இருப்பினும், மேலும் இரண்டு உள்ளமைவுகள் 2005 இல் சேர்க்கப்பட்டன. பயணிகள் போக்குவரத்து பதிப்பில் 12 பயணிகளை வசதியான இருக்கைகளில் அல்லது 13 பயணிகளை பயன்பாட்டு இருக்கைகளில், 1 அல்லது 2 பணியாளர்களுடன் ஏற்றிச் செல்ல முடியும். விஐபி அல்லது கார்ப்பரேட் டிரான்ஸ்போர்ட் பதிப்பில் 8 நிர்வாகிகள் வரை அமரக்கூடிய வேலை இடத்துடன் ஒரு விஐபி லவுஞ்ச் உள்ளது. விபத்து போக்குவரத்து பதிப்பில் 4 இருக்கை மருத்துவ ஊழியர்களுடன் 2 ஸ்ட்ரெச்சர்ட் நோயாளிகள் அல்லது ஸ்ட்ரெச்சர்களில் 4 நோயாளிகள் மற்றும் 2 இருக்கை மருத்துவ ஊழியர்களை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். 2005 ஆம் ஆண்டில் சேர்க்கப்பட்ட உள்ளமைவுகள் கடலோர செயல்பாடு மற்றும் ரோந்து, வான்வழி கண்காணிப்பு, எஸ். ஏ. ஆர் மற்றும் ஈ. எம். எஸ் வரையிலான காவல்துறை மற்றும் பொது மக்கள் பணிகளுக்கானவை, ஹெலிகாப்டரில் இந்த கடமைகளுக்கான குறிப்பிட்ட பணி உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மாறுபாடுகள் ஈசி155-முதல் முன்மாதிரி, ஏற்கனவே உள்ள டாஃபின் ஏர்ஃப்ரேமை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் கட்டப்பட்டது. ஈசி155 பி-முதல் உற்பத்தி பதிப்பு, இரண்டு டர்போமெகா ஏரியல் 2சி1 டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. ஈசி155 பி1-இரண்டு டர்போமெகா ஏரியல் 2சி2 டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்கள் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட M.T.O.W பொருத்தப்பட்ட ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல், மேம்பட்ட சூடான மற்றும் உயர் செயல்திறன் ஏஎஸ்565 யுசி-ஆரம்பகால இராணுவ வழித்தோன்றல் ஆய்வின் பெயர் எல். சி. எச்/எல். ஏ. எச்-கொரியா ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸின் மேம்பட்ட வகை மேம்பாடு. எல். சி. எச் 2020 ஆம் ஆண்டிலும், எல். ஏ. எச் 2022 ஆம் ஆண்டிலும் சேவையில் நுழையும். ஆபரேட்டர்கள் இந்த விமானம் தனியார் தனிநபர்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் பட்டய ஆபரேட்டர்களால் இயக்கப்படுகிறது. இது அரசாங்க அமைப்புகளால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் தொழிலுக்கான கடலோர போக்குவரத்தாக உள்ளது. ஷாங்காய் முனிசிபல் போலீஸ் டொமினிகன் குடியரசு விமானப்படை Bundespolisei NRW போலீஸ் அரசு பறக்கும் சேவை ராயல் தாய் போலீஸ் யுனிவர்சிட்டி ஆஃப் மிச்சிகன் சர்வைவல் ஃப்ளைட் யுனிவர்சிட்டி ஆஃப் புளோரிடா ஷாண்ட்ஸ்சேர் வியட்நாம் ஹெலிகாப்டர் கார்ப்பரேஷன் விவரக்குறிப்புகள் (EC155 B1) மேலும் காண்க குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் சாம்பல், பீட்டர். டாஃபின் "பெரிய மற்றும் சிறந்த". ஃப்ளைட் இன்டர்நேஷனல், ஜனவரி 2000. pp. 48-51. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் எச்155 அதிகாரப்பூர்வ தளம் ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் விமானம் 1990 களின் பிரெஞ்சு சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் 1990 களின் பிரெஞ்சு ஹெலிகாப்டர்கள் தேடல் மற்றும் மீட்பு ஹெலிகாப்டர்கள் இரட்டை விசையாழி ஹெலிகாப்டர்கள் விமானம் 1997 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது