Steam Incorporated
ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட், பெரும்பாலும் ஸ்டீம் இன்க் என்று சுருக்கமாக அழைக்கப்படுகிறது, இது நியூசிலாந்தின் வடக்கு தீவின் மேற்கு கடற்கரையில் வெலிங்டனுக்கு வடக்கே சுமார் 50 நிமிடங்களில் காபிட்டி கடற்கரையின் தெற்கு முனையில் உள்ள பேககாரிகியில் உள்ள பேககாரிகி ரயில் நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு ரயில்வே பாரம்பரியம் மற்றும் பாதுகாப்பு சங்கமாகும். மூடிய கிளை வழித்தடங்களின் பாதுகாக்கப்பட்ட பிரிவுகளில் செயல்படும் சில சங்கங்களைப் போலல்லாமல், ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் நாட்டின் மிக முக்கியமான ரயில் பாதைகளில் ஒன்றான நார்த் ஐலேண்ட் மெயின் டிரங்க் ரயில்வேக்கு அருகில் ஒரு டிப்போவை ("தி என்ஜின் ஷெட்") சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது, மேலும் பாரம்பரிய என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கை வழக்கமான தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்கில் சுற்றுலாப் பயணங்களில் பயன்படுத்த மீட்டெடுக்கிறது. 1886 ஆம் ஆண்டில் வெலிங்டனில் இருந்து லாங்பர்ன் வரை வெலிங்டன் மற்றும் மானவட்டு ரயில்வே நிறுவனத்தின் பாதை திறக்கப்பட்டபோது ரயில்வேயுடன் பேககாரிகியின் நெருங்கிய தொடர்பு தொடங்கியது. குடியேற்றத்தின் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், பேககாரிகி ரயில் நிலையம் ஒரு பெரிய நிலையமாக இருந்தது, ஏனெனில் இது ஒரு லோகோமோட்டிவ் மாற்றும் புள்ளியாக அமைந்திருந்தது-வெலிங்டனுக்கும் பேககாரிக்கிக்கும் இடையிலான கடினமான தரங்களை சமாளிக்க சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் தேவைப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இலகுவான மற்றும் சுறுசுறுப்பானவை மென்மையான தரங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை மற்றும் காபிட்டி கடற்கரை மற்றும் ஹொரோவேனுவா வழியாக மனாவத்து செல்லும் நேரான பாதை. நியூசிலாந்து ரயில்வே துறை (NZR) 1908 டிசம்பரில் வெலிங்டன் மற்றும் மனவட்டு ரயில்வேயை கையகப்படுத்தியது, ஆனால் ஒரு முக்கியமான கிடங்காக பேககாரிகியின் அந்தஸ்து மாறாமல் இருந்தது. 1940 ஆம் ஆண்டில், வெலிங்டனில் இருந்து பேககாரிகி வரையிலான பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் பேககாரிகியின் கிடங்கு மாற்றப்பட்டதுஃ இது 1950 களில் இருந்து மின்சாரத்திலிருந்து நீராவி உந்துதல் சக்திக்கு அல்லது மின்சாரத்திலிருந்து டீசலுக்கு மாற்றும் புள்ளியாக மாறியது. தீவுகளுக்கு இடையேயான ரயில் படகுகள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, NZR க்கும் அதன் "ரயில் ஏர்" சேவைக்கும் இடையிலான ஒரு முக்கியமான சரக்கு பரிமாற்ற புள்ளியாகவும் பேககாரிகி இருந்தது, இது குக் ஜலசந்தி வழியாக பரபராமுவில் இருந்து இயங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ரயில் விமான சேவையுடன் பயன்படுத்துவதற்காக அந்தப் பகுதியில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த அமெரிக்க கடற்படையினரால் பேககாரிகியில் ஒரு பெரிய கொட்டகை கட்டப்பட்டது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் நீராவி சக்தி முடிவுக்கு வந்ததால், பேககாரிகியில் உள்ள என்ஜின் டிப்போ மூடப்பட்டது மற்றும் நீராவிக்கு பதிலாக டீசல் என்ஜின்கள் வெலிங்டனில் இருந்து வந்தன. முக்கிய என்ஜின் கொட்டகை பல கட்டிடங்களுடன் இடிக்கப்பட்டது, ஆனால் ரயில் ஏர் ஷெட், இரண்டு சிக்னல் பெட்டிகள், வசதிகள் கட்டிடம் மற்றும் ஒரு டர்ன்டேபிள் ஆகியவை ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் தளத்தை கையகப்படுத்தியபோது இருந்தன. இடிக்கப்பட்டவற்றுக்குப் பதிலாக புதிய கொட்டகைகள் கட்டப்பட்டன, மேலும் ரயில் விமானக் கொட்டகை மற்றும் வசதிகள் கொண்ட கட்டிடங்கள் கிடைத்தவுடன் அவை கையகப்படுத்தப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் தளத்தின் ஒரு பகுதியை குத்தகைக்கு விடும்போது, ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் இப்போது 70 அடி டர்ன்டேபிள் உட்பட முழு முன்னாள் டிப்போ தளத்திற்கும் சொந்தமானது, இதற்கு ரயில்வே அணுகுவதற்கான உரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. நீராவி இணைக்கப்பட்டது NZR நெட்வொர்க்கிலிருந்து நீராவி மறைந்துவிடத் தொடங்கியதும், ஆர்வலர்கள் குழு ஒன்று சேர்ந்து நீராவி என்ஜின்களை பிரதான நெட்வொர்க்கில் இயக்கும் வெளிப்படையான நோக்கத்துடன் பாதுகாக்கிறது. அந்த நேரத்தில், பாதுகாக்கப்பட்ட அனைத்து என்ஜின்களும் பாரம்பரிய ரயில்வேயில் அல்லது நிலையான காட்சிக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் NZR என்ஜின்கள் மீண்டும் NZR நெட்வொர்க்கில் இயங்காது என்ற நிபந்தனையின் பேரில் என்ஜின்களை விற்றதால், இது ஒரு தீவிரமான கருத்தாகும். ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் 1972 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் என்ஜின்கள் சமூகத்தால் அல்லது சமூகத்திற்காக உறுப்பினர்களால் வாங்கப்பட்டன. 1985 வரை, NZR எந்த நீராவி என்ஜின்களும் பிரதான பாதைகளில் இயங்கக்கூடாது என்று தீர்ப்பளித்தது. NZR பின்னர் ஆண்டுக்கு ஒரு பிரதான பயணத்தை அனுமதித்தது. 1988 ஆம் ஆண்டில், ஃபெர்ரீமீட் 125 கொண்டாட்டங்களின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, NZR தடையை நீக்க ஒப்புக்கொண்டது மற்றும் ஆர்வலர்கள் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்த கட்டணம் வசூலித்தது. இதன் விளைவாக, ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் தங்கள் பேககாரிகி தளத்திலிருந்து நெட்வொர்க்கில் சுற்றுலாப் பயணங்களை நடத்த முடிந்தது. 1988 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் சமீபத்தில் NZR ஆல் திரும்பப் பெறப்பட்ட இரண்டு டிஏ வகுப்பு என்ஜின்களையும் வாங்கியது. என்ஜின்களின் பட்டியல் |} கூடுதலாகஃ ஜே 1211 மற்றும் கேஏ 942, இப்போது மெயின்லைன் நீராவி, ஆக்லாந்து பகுதியில் மறுசீரமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு முதலில் பேககாரிகியில் சேமிக்கப்பட்டன. வெலிங்டன் மற்றும் மானவட்டு ரயில்வே அறக்கட்டளைக்கு சொந்தமான டபிள்யூஎம்ஆர் #9 என் 453 தற்போது ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் நிறுவனத்தில் அமைந்துள்ளது, அதன் மறுசீரமைப்பை நோக்கி சில பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. பறக்கும் பதினைந்து லோகோமோட்டிவ் சொசைட்டிக்குச் சொந்தமான NRZ 15A வகுப்பு காரட் 398, மே 2011 இல் ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் நிறுவனத்திற்கு வந்தது. லோகோமோட்டிவ் நீண்ட கால சேமிப்புக்காக தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது, இருப்பினும், குழு அதை பிரதான பாதையில் இயக்க திட்டமிட்டுள்ளது. 1970 களில் லென் சவுத்வார்ட்டிடமிருந்து கையகப்படுத்தப்பட்ட 1909 இல் கட்டப்பட்ட டி பார்க்லே, சில்வர் ஸ்ட்ரீம் ரயில்வேயை தளமாகக் கொண்ட மறுசீரமைப்புக்காக ஒரு தனியார் உரிமையாளருக்கு 2012 இல் விற்கப்படும் வரை குழுவிற்கு சொந்தமானது. ஏ & ஜி பிரைஸ் ரயில் டிராக்டர் எண் 152 1978 இல் ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. இது 1994 ஆம் ஆண்டில் குழுவின் தேவைகளுக்கு உபரி வழங்கப்பட்டது, இப்போது ஆர்மண்ட்வில்லே ரயில் பாதுகாப்புக் குழுவுடன் உள்ளது. டிஎஸ்ஏ 305 1986 ஆம் ஆண்டில் NZR இலிருந்து ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. இது 1994 வரை பே ஆஃப் தீவுகள் விண்டேஜ் ரயில்வேக்கு விற்கப்படும் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் கேபிள் பேவில் ஒரு தனியார் உரிமையாளருக்கு விற்கப்பட்டது. ஹக் மெக்ராக்கனுக்குச் சொந்தமான டபிள்யூபி 292 மற்றும் டபிள்யூபி 299 ஆகியவற்றின் எச்சங்கள் 1989 முதல் 2013 வரை பேககாரிகியில் சேமிக்கப்பட்டன, பின்னர் அவை மறுசீரமைப்புக்காக மேமார்னில் உள்ள ரிமுடாகா இன்க்லைன் ரயில்வே ஹெரிடேஜ் டிரஸ்ட் டிப்போவுக்கு மாற்றப்பட்டன. ரோலிங் ஸ்டாக் ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் நியூசிலாந்தின் மிகப்பெரிய பாரம்பரிய பயணிகள் வண்டிகளில் ஒன்றை வழக்கமான தேசிய நெட்வொர்க்கில் பிரதான செயல்பாட்டிற்காக சான்றளித்துள்ளது. வழக்கமான ரயில்களில் சேவையில் உள்ள வண்டிகளிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்காக மஞ்சள் புறணி கொண்ட ஒரு தனித்துவமான சாக்லேட் பழுப்பு நிறத்தில் முதலில் வர்ணம் பூசப்பட்டது, வண்ணப்பூச்சு மங்கலாகவும் மோசமானதாகவும் காணப்பட்டது, மேலும் NZR இன் வாரிசான டிரான்ஸ் ரெயில் 1990 களின் முற்பகுதியில் தங்கள் வண்டிகளை நீல நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசியபோது, ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் 1920 களில் இருந்து நியூசிலாந்தில் பெரும்பாலான பயணிகள் வண்டிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட "மிட்லாண்ட் ரெட்" வண்ணப்பூச்சு திட்டத்திற்கு திரும்பியது. பால்கனி முனைகளுடன் கூடிய ஐந்து அகலமான ஏஏ வகுப்பு 50 அடி மர பயணிகள் வண்டிகள் போன்ற பல்வேறு வகையான வண்டிகளை ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில், இந்த வண்டிகள் வடக்கு தீவு மெயின் டிரங்க் ரயில்வே நூற்றாண்டு கொண்டாட்டங்களில் பயன்படுத்த "புல்மேன் கிரீன்" இல் வர்ணம் பூசப்பட்டன. கூடுதலாக, ஸ்டீம் இன்க் பல 50 அடி மற்றும் 56 அடி எஃகு அணிந்த பயணிகள் வண்டிகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று பஃபே/நினைவு பரிசு காராகப் பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டுள்ளது. செயலில் உள்ள கடற்படை பன்னிரண்டு முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட மற்றும் பிரதான வரிசை சான்றளிக்கப்பட்ட வண்டிகளில் உள்ளது, அவற்றில் ஒன்று தற்போது மறுசீரமைக்கப்பட்டு வருகிறது, ஒன்று பிரதான வரிசை சான்றிதழுக்காக காத்திருக்கிறது மற்றும் ஒன்பது சேமிக்கப்பட்டுள்ளன (4). வண்டிகளுடன், சங்கம் பல காவலர் வேன்கள் மற்றும் முன்னாள் சரக்கு வேகன்களை வைத்திருக்கிறது, அவற்றில் சில என்ஜின் சேவை வேகன்களாக பிரதான செயல்பாட்டிற்கு சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளன. 1970 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து திறக்கப்பட்டுள்ள தேசிய ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பகுதிகளுக்கும் கேரிஜஸ் கார்ட்ஸ் வேன்கள் வேகன்ஸ் எக்ஸ்கர்ஷன்ஸ் ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் சுற்றுலாக்களை நடத்தியது அல்லது பங்கேற்றது. ஒரு தனியார் வண்டி கடற்படையை இயக்கும் முதல் அமைப்புகளில் ஒன்றாக, 1978 முதல் சுற்றுலாக்கள் நடத்தப்படுகின்றன. சமூகம் இருந்த ஆரம்ப ஆண்டுகளில், NZR பாரம்பரிய ஆபரேட்டர்கள் தேசிய நெட்வொர்க்கில் தங்கள் சொந்த என்ஜின்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது, இதனால் சமூகத்தின் என்ஜின் செயல்பாடுகளை தி என்ஜின் ஷெட் பகுதிக்கு மட்டுப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், 1985 முதல், இந்தக் கொள்கை கைவிடப்பட்டு, ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் தங்கள் பெரும்பாலான பயணங்களை சமூகத்திற்கு சொந்தமான ஸ்டீம் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி நடத்தியது. மத்திய வடக்கு தீவு, நேப்பியருக்கு வருடாந்திர "ஆர்ட் டெகோ" வெளிப்பாடுகள், 2006 இல் டுனெடின் ரயில் நிலையத்தில் நூற்றாண்டு கொண்டாட்டங்கள் மற்றும் 2008 இல் ஃபீல்டிங்கில் நூற்றாண்டு கொண்டாட்டங்கள் மூலம் பிரபலமான சுற்றுலாப் பயணங்கள் உள்ளன. சில சுற்றுலாப் பயணங்கள் ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் குழுவினரால் மட்டுமே சமூகத்தின் சொந்த உபகரணங்களுடன் (லோகோமோட்டிவ் டிரைவர் மற்றும் தீயணைப்பு வீரருடன் கிவைரைல் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன) இயக்கப்படுகின்றன, மற்றவை மற்ற நியூசிலாந்து பாதுகாப்பு சங்கங்கள் மற்றும் அவற்றின் என்ஜின்களுடன் இணைந்து உள்ளன, அதாவது இரண்டு கேஏ வகுப்பு என்ஜின்களைக் கொண்ட "இரட்டை ஓட்டுநர்கள்" பயணங்கள். 1993 ஆம் ஆண்டில் கேஏ 945 மற்றும் ஸ்டீம் இன்க் வண்டிகள் நியூசிலாந்தைச் சுற்றி "க்ரஞ்சி ரயிலில்" 3 வாரங்கள் சுற்றுப்பயணம் செய்தபோது, ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் முதன்மையாக ஸ்டீம் இன்கார்பரேட்டட் வண்டிகள் மற்றும் ஸ்டீம் இன்க் மற்றும் பிற பிரதான சான்றளிக்கப்பட்ட என்ஜின்களின் கலவையைப் பயன்படுத்தி ONTRACK சார்பாக பாராளுமன்ற சிறப்பு என்ஐஎம்டி நூற்றாண்டு ரயிலை இயக்கியது. ஸ்டீம் இன்க் சுற்றுலாக்கள்-2022 சம்மர் ஸ்பைரல் லிமிடெட் (ஜனவரி 30) ஹார்ட்லேண்ட் ஃப்ளையர் (மே. 15) எக்ஸ்பிரஸ்வே ஷட்டில்ஸ் (ஜூன். 05) கடலோர நீராவி (ஜூன். 12) புஷ் ராம்ப்ளர் (ஜூன். 12) மானவத்து சாகசக்காரர் (ஜூலை. 31) மவுண்டன் தண்டர் (ஆகஸ்ட் 6) ரோட்டரி ஸ்டீம் ஸ்பெஷல் (செப்டம்பர் 4) டாஃபோடில் எக்ஸ்பிரஸ் (செப்டம்பர் 11) 3 நாள் நீராவி பயணம் (செப்டம்பர் 24-26) வைகடோ நீராவி பயணம் (அக்டோபர் 24-26) ஆக்லாந்து நீராவி பயணம் (அக்டோபர் 15,16) ஜி. என். ஐ நீராவி பயணம் (அக்டோபர் 19-26) சுழல் நீராவி பகலொளி (அக்டோபர் 22) மனவட்டு ஃப்ளையர் (அக்டோபர் 23) தி வாங்கானுய் எக்ஸ்ப்ளோரர் (அக்டோபர் 24) கை ஐவி குரூசர் (அக்டோபர் 24) சிட்டி டு போர்ட் (நவம்பர் 27) வாங்கானுய் வாண்டரர் (நவம்பர் 27) வட துருவ எக்ஸ்பிரஸ் (டிசம்பர் 17 & 18) மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற நூலியல்