Submarine Escape Immersion Equipment
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எஸ்கேப் இம்மர்ஷன் எக்யூப்மென்ட் (எஸ். இ. ஐ. இ), நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எஸ்கேப் அண்ட் இம்மர்ஷன் எக்யூப்மென்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு முழு உடல் சூட் மற்றும் ஒரு மனித வாழ்க்கை ராஃப்ட் ஆகும், இது முதன்முதலில் 1952 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. இது பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ஆர்எஃப்டி பியூஃபோர்ட் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து தப்பிக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த வழக்கு தாழ்வெப்பநிலைக்கு எதிரான பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது மற்றும் (எம்கே 10 பதிப்பு என்பதால்) ஸ்டெய்ன்கே ஹூட் மீட்பு சாதனத்திற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு எட்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாலுமிகள் என்ற விகிதத்தில், ஒரு ஊனமுற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஆழத்திலிருந்து உயிர் பிழைத்தவர்கள், வினாடிக்கு 2 முதல் 3 மீட்டர் வரை ஏறும் வேகத்தில் தப்பிக்க இந்த சூட் அனுமதிக்கிறது. சமீபத்திய தலைமுறை ஆர்எஃப்டி பியூஃபோர்ட் எஸ்இஐஇ எம்கே11 ஒரு பாதிக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து இலவசமாக ஏறுவதற்கு உதவுகிறது மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மீட்கப்படும் வரை மேற்பரப்பை அடையும் போது விரிவான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. ஒரு வழக்கமான அசெம்பிளி ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தப்பிக்கும் மற்றும் மூழ்கும் சூட், ஒரு உள் தெர்மல் லைனர் மற்றும் ஒரு எரிவாயு-உயர்த்தப்பட்ட ஒற்றை இருக்கை லைஃப் ராஃப்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இவை அனைத்தும் ஒரு பாதுகாப்பு சேமிப்பு பெட்டியில் உள்ளன. இந்த சூட்டின் நோக்கம் தப்பிக்கும் நபரை உலர்ந்த நிலையில் வைத்திருப்பது மற்றும் ஏறுதலின் போது குளிர் அதிர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாப்பது மற்றும் மேற்பரப்பில் மிதப்பு, ஃப்ரீபோர்டு மற்றும் வெப்ப காப்பு வழங்குவதாகும். ஏறக்குறைய 30 ஆண்டுகால இடைவெளியைத் தொடர்ந்து, அமெரிக்க கடற்படை 2009 ஆம் ஆண்டில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மாலுமிகளுக்கான அழுத்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தப்பிக்கும் பயிற்சியை (பி. எஸ். இ. டி) பியூஃபோர்ட் எம். கே 10 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தப்பிக்கும் மற்றும் மூழ்கும் உபகரணங்கள் (எஸ். இ. ஐ. இ) சூட்டைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் நிறுவியது. பயிற்சியின் அண்டர்சியா & ஹைபர்பாரிக் மெடிசின் மதிப்பாய்வில், ஓ 'டோனெல் மற்றும் ஹார்ன் கூறுகையில், "பயிற்சியின் முதல் 39 மாதங்களில், 7,025 மாணவர்கள் பி. எஸ். இ. டி. க்கு திரையிடப்பட்டனர், இதில் 32 சதவீதம் பேர் அனைத்து கட்டங்களையும் நிறைவு செய்தனர், இதில் இரண்டு அழுத்தமான ஏறுதல்கள் அடங்கும். ஸ்கிரீனிங் தகுதிநீக்கத்திற்கான மிகவும் பொதுவான காரணம் மேல் சுவாச நெரிசல் இருந்தது. பயிற்சியின் போது, நடுத்தர காது பரோட்ராமா 53 சதவீதம் அட்ரிஷனுக்கு காரணமாக இருந்தது, முதன்மையாக அழுத்த சோதனையின் போது ". SEIE Mk-10 பல ஆண்டுகளாக ராயல் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, மேலும் அமெரிக்க கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் உள்ள அனைத்து ஸ்டெய்ன்கே ஹூட்களையும் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. குழு பயிற்சி மற்றும் தப்பிக்கும் டிரங்குகளை மறுசீரமைத்தல் ஆகியவை புதிய அமைப்பை நிறுவுவதற்கான முன்நிபந்தனைகளாகும். பல நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஏற்கனவே புதிய அமைப்பை நிறுவியுள்ளன. ஸ்டெய்ன்க் ஹூட் எஸ். இ. ஐ. இ போன்ற அதே நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் வெப்ப காப்பு அல்லது லைஃப் ராஃப்ட் சேர்க்கப்படவில்லை. இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை தாழ்வெப்பநிலை மற்றும் வானிலை வெளிப்பாட்டிலிருந்து பாதுகாக்க முடியவில்லை, அல்லது SEIE ஐப் போல மேற்பரப்பில் குழுவினரின் தெரிவுநிலையை வழங்க முடியவில்லை. கடலில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அவசரநிலை ஏற்பட்டால் கடைசி முயற்சியாக SEIE வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தப்பிக்கும் இடத்துடன் நேரடியாக இணைக்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மீட்பு வாகனம் மூலம் மீட்பு, இன்னும் விருப்பமான விருப்பமாகும், ஏனெனில் இது குழு உறுப்பினர்களுக்கு குளிர்ந்த நீர் மற்றும் ஆழத்தில் அதிக அழுத்தத்திற்கு நேரடி வெளிப்பாட்டைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு மீட்பு வாகனம் கிடைக்கவில்லை என்றால் அல்லது மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் இணைக்க முடியாவிட்டால், குழுவினர் SEIE ஐப் பயன்படுத்தி தப்பிக்கலாம். எஸ். இ. ஐ. இ உடன் தப்பிக்கும் போது வாகன மீட்பின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், மீட்கப்பட்ட குழு உறுப்பினர்களுக்கு அவசரமாக தேவைப்படக்கூடிய மறு சுருக்க அறை போன்ற கூடுதல் முக்கியமான ஆன்-சைட் வளங்கள் கிடைக்கக்கூடும். டிகம்பிரஷன் நோய், ஆக்ஸிஜன் நச்சுத்தன்மை, கார்பன் டை ஆக்சைடு நச்சுத்தன்மை மற்றும் நைட்ரஜன் நார்கோசிஸ் ஆகியவற்றின் குறைக்கப்பட்ட ஆபத்து ஒப்பீட்டளவில் அதிக அழுத்த விகிதம் மற்றும் தப்பிக்கும் பூட்டிலிருந்து வெளியேற்றப்படுவதைப் பொறுத்தது, ஏனெனில் இந்த ஆபத்துகள் அனைத்தும் நேரத்தை சார்ந்தவை. பிரத்யேக காற்று விநியோகத்தைப் பயன்படுத்துவது கார்பன் டை ஆக்சைடு நச்சுத்தன்மையின் அபாயத்தை மேலும் குறைக்கிறது. மேலும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகளைப் பார்க்கவும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தப்பிக்கும் மூழ்கும் கருவிகளின் வரலாறு "நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தப்பிக்கும் மற்றும் மீட்புடன் தொடர்புடைய டிகம்பிரஷன் நோய்" (PDF கோப்பு) வெப்பப் பாதுகாப்பு தேவையில்லாத பயன்பாட்டிற்கான SEIE இன் ஒரு மாறுபாடு (வணிக இணைப்பு) "அமெரிக்க கடற்படையின் அழுத்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தப்பிக்கும் பயிற்சி விளைவுகளின் ஆரம்ப மதிப்பாய்வு". நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மீட்பு உபகரணங்கள் நீருக்கடியில் மூழ்கும் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் 1950களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இராணுவ உபகரணங்கள்