Project Steam
நீராவி திட்டம் என்பது நியூசிலாந்தின் டுனெடினை தளமாகக் கொண்ட ஒரு ரயில்வே பாதுகாப்பு சங்கமாகும். முன்பு நியூசிலாந்து ரயில்வே துறையால் இயக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்களின் மறுசீரமைப்புக்கு இது அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, டுனெடின் ரயில் நிலையத்திலிருந்து பயணங்களை இயக்குவதற்காக குறைந்தபட்சம் ஒரு என்ஜினை பிரதான பாதை இயக்க நிலைமைகளுக்கு மீட்டெடுப்பது அதன் குறிக்கோளாகும். இந்த சங்கம் தற்போது டுனெடினில் மட்டுமே உள்ளது; பெருங்கடல் கடற்கரை ரயில்வே சிறிய தொட்டி என்ஜின்களை இயக்குகிறது, ஆனால் தனியார் பாதையில் இயங்குகிறது, மேலும் பிரபலமான தையேரி கார்ஜ் லிமிடெட் டீசல் என்ஜின்களால் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது. பி 107 இன் மறுசீரமைப்பு, பி 25 இன் எச்சங்களிலிருந்து சில பகுதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, தற்போது நீராவி திட்டத்தின் முயற்சிகளின் மையமாக உள்ளது. இரண்டு என்ஜின்களும் 1885 ஆம் ஆண்டில் நஸ்மித், வில்சன் அண்ட் கம்பெனியால் கட்டப்பட்டன, 1887 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்தன, 1928 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டன, மேலும் ஆகஸ்ட் 8,1932 அன்று ரோக்ஸ்பர்க் கிளையை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க பியூமாண்டிற்கு அருகிலுள்ள க்ளூத்தா ஆற்றில் வீசப்பட்டன. அவற்றின் எச்சங்கள் மே 1992 இல் மீட்கப்பட்டன, மேலும் பி 107 இன் சட்டகம் சிறந்த நிலையில் இருந்ததால், அது மறுசீரமைப்புக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, பி 25 இலிருந்து பெறப்பட்ட கூடுதல் பாகங்கள், குறிப்பாக அதன் சக்கரங்கள், பி 107 இன் சிறந்த நிலையில் இருந்தன. அக்டோபர் 2006 இல் டுனெடின் ரயில் நிலையத்தின் நூற்றாண்டு கொண்டாட்டத்தின் போது, பி 107 நிலையத்தில் ஓரளவு புனரமைக்கப்பட்ட நிலையில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. மறுசீரமைப்பின் அடுத்த மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த கட்டமான பி 107 இன் கொதிகலனின் புனரமைப்புக்கு தற்போது நிதி திரட்டப்பட்டு வருகிறது. மறுசீரமைப்பு வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் என்ஜின் ஒன்று, இல்லையென்றால் ஆங்கிலேயர்களால் கட்டப்பட்ட மிகப் பழமையான எஞ்சியிருக்கும் எடுத்துக்காட்டு. முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்டவுடன், கிங்ஸ்டன் ஃப்ளையரின் மாதிரியில் ஒரு சேவை போன்ற சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் வகையில் பி 107 ஆல் நடத்தப்படும் வழக்கமான சேவையை நிறுவுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன. இது புக்கராங்கி மற்றும் மிடில்மார்க் இடையே ஒடாகோ மத்திய ரயில்வேயின் பாதுகாக்கப்பட்ட பாதையின் மீது ஓடும், இது துனெடின் மற்றும் புக்கராங்கி இடையேயான தையேரி கார்ஜ் ரயில்வேயின் தினசரி டீசல்-ஓடும் சேவைகளுடன் இணைக்கும். நீராவி திட்டத்தின் முதல் வீடு மத்திய டுனெடினில் உள்ள வாட்டர் ஆஃப் லெய்த் அருகே அமைந்திருந்தது. பின்னர் குழு பெரும்பாலான மறுசீரமைக்கக்கூடிய பொருட்களை டுனெடின் எரிவாயு வேலைகளுக்கு மாற்றியது, அங்கு பி 107 இன் சட்டகம் மற்றும் சக்கரங்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் பி 25 இன் சட்டகம் (பிரிவுகளாக வெட்டப்பட்டது) தளத்தில் சேமிக்கப்படுவதைக் காணலாம். உதிரி சக்கரங்கள், பழைய மென்மையான உடல்கள் மற்றும் கொதிகலன்கள் போன்ற மற்ற அனைத்து கூறுகளும் சுட்டனில் உள்ள தையேரி கார்ஜ் ரயில்வேக்கு அடுத்துள்ள ஒரு வயலுக்கு மாற்றப்பட்டன. 2008 ஆம் ஆண்டில், எரிவாயு பணிகளில் மறுசீரமைப்பு ஏற்பட்டதால், குழுமம் எரிவாயு பணிகளில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது, பி 107 ஸ்பிரிங்ஃபீல்டுக்கு மாற்றப்பட்டது, இப்போது மிட்லாண்ட் ரயில் ஹெரிடேஜ் டிரஸ்டில் அமைந்துள்ளது. ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் செயல்பாட்டு ஒழுங்கிற்கு பி 107 ஐ குழு தொடர்ந்து மீட்டெடுக்கும் என்று புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. குறிப்புகள் டாம் மெக்கின்லே, "ஹோப்ஸ் ரைஸ் ஃபார் ஸ்டீம் என்ஜின்", ஒடாகோ டெய்லி டைம்ஸ், அக்டோபர் 2006. டுனெடினில் உள்ள டுனெடின் போக்குவரத்தை தளமாகக் கொண்ட நியூசிலாந்து அமைப்புகளில் நீராவி ரயில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பின் அதிகாரப்பூர்வ பக்கம்