Conditions of Fitness
டாக்சிகளுக்கான மெட்ரோபொலிட்டன் நிபந்தனைகள் லண்டனில் உரிமம் பெற்ற ஹாக்னி கேரேஜ் டாக்ஸி வண்டிகளாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய வாகனங்களுக்கான தேவைகளை வகுத்தன. அவை தான் லண்டனின் டாக்ஸிகளை உலகில் தனித்துவமாக்குகின்றன, மேலும் அவை லண்டனின் டாக்ஸி மற்றும் தனியார் வாடகை அலுவலகத்திற்கான போக்குவரத்து (முன்பு பொது வண்டி அலுவலகம்) மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. லண்டனின் குதிரை வண்டிகளை நிர்வகிக்கும் விதிகள் 17 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து ஏதேனும் ஒரு வடிவத்தில் இருந்தன, ஆனால் மோட்டார் வண்டிகளுக்காக குறிப்பாக எழுதப்பட்ட உடற்தகுதியின் முதல் நிபந்தனைகள் மே 1906 இல் அப்போதைய உரிம அதிகாரமான பொது வண்டி அலுவலகத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது பெருநகர காவல்துறையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அவை டபிள்யூ. வோர்பி பியூமாண்டின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் எழுதப்பட்டன, அவர் பியூலியூவின் மொன்டாகு பிரபுவால் பொது வண்டி அலுவலகத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார். 25 அடி திருப்பும் வட்டத்தை அமைப்பதுடன், 10 அங்குல தரை அனுமதிக்கும் கோரிக்கையையும் அவர்கள் முன்வைத்தனர். இந்த விதிமுறைகள் 1927 வரை கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தன, அவை மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன, மேலும் தரை அனுமதி 7 அங்குலங்களாக தளர்த்தப்பட்டது. திருப்பும் வட்டத்தை 35 அடியாக தளர்த்த வேண்டும் என்ற கோரிக்கை நிராகரிக்கப்பட்டது. மோட்டார் வாகன வடிவமைப்பில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப விதிகள் சிறிய மாற்றங்களைப் பெற்றன, ஆனால் மினிகேப் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் சுற்றியுள்ள கொந்தளிப்புக்குப் பிறகு அரசாங்கத்தால் இரண்டாவது பெரிய மதிப்பாய்வு தொடங்கப்பட்டது. ஒரு தனி சேஸ்க்கான கோரிக்கை நீக்கப்பட்ட போதிலும், நிலை அப்படியே பராமரிக்கப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், உடற்தகுதி நிபந்தனைகள், அல்லது இன்னும் குறிப்பாக திருப்பும் வட்டம், தற்போதுள்ள வணிக வாகனங்களை மாகாண சந்தைக்கு சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடிய டாக்ஸிகளாக மாற்றியமைத்த ஒரு குழுவினரால் சவால் செய்யப்பட்டது. அவர்கள் லண்டன் சந்தைக்குள் நுழைய விரும்பினர், மேலும் நவீன சக்தியால் திருப்பும் வட்டத்தை வழிநடத்துவதன் மூலம், அவர்கள் நுழைவதற்கு ஒரு தடையாக இருந்ததால் இனி தேவையில்லை என்று வாதிட்டனர். மறுஆய்வு மீண்டும் ஒரு முறை நிலைமையை ஆதரிக்கிறது, ஆனால் இந்த முடிவை நீதித்துறை மறுஆய்வு சவால் செய்தது. ஒரு நீண்ட ஆய்வுக்குப் பிறகு, பி. சி. ஓ மீண்டும் இயக்கத்தை பராமரிக்க திருப்பும் வட்டம் அவசியம் என்பதைக் கண்டறிந்தது. தற்போதைய நிபந்தனைகள் ஜனவரி 1,2007 முதல் பொருந்தும். லண்டனில் உரிமம் பெற்ற டாக்ஸி வண்டிகளாகப் பயன்படுத்துவதற்காக தயாரிக்கப்படும் அனைத்து வாகனங்களும் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு தரத்திற்கு இணங்குவதற்காக பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும் என்று நிபந்தனைகள் கோருகின்றன. அவை பொதுவான இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பிய வாகனத் தரங்களுடன் இணங்குவதையும், வாகனத்திற்கான அணுகல், பரிமாணங்கள் மற்றும் தளவமைப்பு, சூழ்ச்சி, தெரிவுநிலை மற்றும் உபகரணங்கள் உள்ளிட்ட குறிப்பிட்ட வடிவமைப்புத் தேவைகளையும் ஒழுங்குபடுத்துகின்றன. தனித்தனி பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர் பெட்டிகள், உயரமான உள் தலைமை அறை, சக்கர நாற்காலி பயனர் அணுகலுக்கான ஒரு வளைவு மற்றும் இரண்டு சுவர்களுக்கு இடையில் உள்ள பூட்டுகளில் 180 டிகிரி வழியாக திரும்பும் திறன் ஆகியவை முக்கிய தேவைகளில் அடங்கும். இரண்டு உற்பத்தி வாகன மாதிரிகள் தற்போதைய நிபந்தனைகளுக்கு இணங்குகின்றனஃ லண்டன் டாக்ஸி கம்பெனி டிஎக்ஸ் 4 மற்றும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் விட்டோவின் விசேஷமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட டாக்ஸி மாறுபாடு பின்புற சக்கரங்களுடன். குறிப்புகள் லண்டனின் டாக்சிகள்