Turcot Interchange
டர்காட் இன்டர்சேஞ்ச் என்பது கனடாவின் கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீல் நகரத்திற்குள் மூன்று நிலை நான்கு வழி நெடுஞ்சாலை பரிமாற்றமாகும். நகரத்தின் தென்மேற்கில் அமைந்துள்ள இந்த பரிமாற்றமானது ஆட்டோரூட்ஸ் 15 (டெக்கேரி மற்றும் டெக்கேரி சவுத் எக்ஸ்பிரஸ்வே) மற்றும் 20 (நினைவு நெடுஞ்சாலை) மற்றும் ரூட் 136 (வில்லே-மேரி எக்ஸ்பிரஸ்வே) ஆகியவற்றை இணைக்கிறது, மேலும் டெக்கேரி சவுத் எக்ஸ்பிரஸ்வே வழியாக சாம்ப்லைன் பாலத்திற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. இது அருகிலுள்ள பிலிப்-டர்காட் தெரு மற்றும் டர்காட் கிராமத்திலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது, அவை செயிண்ட்-ஹென்றியில் நிலத்தை வைத்திருந்த ஒரு வணிகரான பிலிப் டர்காட் (1791-1861) பெயரிடப்பட்டன. டர்காட் மாகாணத்தின் மிகப்பெரிய பரிமாற்றமாகும் மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி மாண்ட்ரீலின் மூன்றாவது பரபரப்பான பரிமாற்றமாகும் (முறையே டெக்கேரி மற்றும் அஞ்சோ இன்டர்சேஞ்சுகளுக்குப் பிறகு), சராசரியாக 278,000 தினசரி ஓட்டுநர்களின் வடக்கு-தெற்கு ஓட்டம் மற்றும் மொத்தம் 350,000 க்கும் மேற்பட்ட மேற்கு-கிழக்கு. மேலும், டர்காட் சாலை விபத்துக்களுக்கு ஒரு அவ்வப்போது இடமாக உள்ளது, ஏனெனில் வேகம் எந்த பரிமாற்றத்தின் திசைகளிலும் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரவு ஓட்டுநர்கள் கடந்து செல்வதால் இந்த வரம்பு பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. இந்த பரிமாற்றம் 2015 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி விரிவான புனரமைப்புக்கு உட்பட்டது, இது 2020 இலையுதிர்காலத்தில் நிறைவடைந்தது. $3.7-billion திட்டம் மாகாண வரலாற்றில் மிகப்பெரிய சாலைப் பணியாகும். 1958 ஆம் ஆண்டில் முதல் மாண்ட்ரீல் நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாக இந்த பரிமாற்றம் திட்டமிடப்பட்டது மற்றும் அதே நேரத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட டெகாரி அதிவேக நெடுஞ்சாலையுடன் பிணைக்க திட்டமிடப்பட்டது. கட்டுமானம் அக்டோபர் 1965 இல் தொடங்கியது மற்றும் டர்காட் 1967 மாண்ட்ரீல் எக்ஸ்போவுக்கு சரியான நேரத்தில் கட்டப்பட்டது, மாண்ட்ரீல் மெட்ரோ போன்ற பிற பெரிய திட்டங்களுடன். அதன் கட்டுமானத்தின் போது, கிராண்ட் டிரங்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஒரு பழைய இரயில் பாதை முற்றம் (இன்று கனேடிய தேசியத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) பரிமாற்றத்திற்கான இடமாக செயல்பட்டது மற்றும் 25 சதவீதம் சுருக்கப்பட்டது, இதற்கு ஒரு ரவுண்ட்ஹவுஸ் இடிக்கப்பட வேண்டும். 1969 ஆம் ஆண்டில், நிலைமையை மறுஆய்வு செய்தபோது, நகர அதிகாரிகள் இந்த திட்டம் தேவையற்ற இடத்தைப் பயன்படுத்தியதாகவும், இல்லையெனில் இடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்களுடன் சுமார் 20 குடியிருப்புகள் உட்பட இணைந்து இருந்திருக்கலாம் என்றும் முடிவு செய்தனர். இது முதலில் கட்டப்பட்டபோது, பழைய செயிண்ட்-பியர் ஏரி வடிநிலத்தை முந்தி மேல் லாச்சின் களத்திற்கும் டர்காட் வரிசைப்படுத்தும் முற்றத்திற்கும் இடையில் இருந்த குன்றின் காரணமாக கிட்டத்தட்ட முழு பரிமாற்றமும் தரைக்கு மேலே கட்டப்பட்டது. பரிமாற்றத்தின் மிக உயர்ந்த இடம் () கப்பல்கள் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் லாச்சின் கால்வாய்க்கு மேல் அதன் தெற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் கால்வாய் அதன் நீர்வழி நடவடிக்கைகளை மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1970 இல் மூடியது. பரிமாற்றத்தின் சராசரி உயரம் சுற்றி உள்ளது, இது அதன் தொடக்கத்தின் போது, கனடா முழுவதிலும் மிக உயர்ந்த நெடுஞ்சாலை பரிமாற்றமாகவும், அந்த நேரத்தில் ஒரு நவீன உலகளாவிய பெருநகரமாக மாண்ட்ரீலின் அந்தஸ்தின் வியத்தகு செயல்விளக்கமாகவும் இருந்தது. இந்த சந்திப்பின் கட்டுமானம் 1960 களின் ஏற்றத்தின் போது துரிதப்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, வடிகால் மற்றும் ஊடுருவக்கூடிய கான்கிரீட் இல்லாததால், மேம்பால கட்டமைப்புகளிலிருந்து கான்கிரீட் அடுக்குகள் விழுந்ததால் மோசமடைந்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில், ஒவ்வொரு நாளும் 300,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தின, இது எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட 50,000-60,000 வாகனங்களை விட மிக அதிகம். 2010 முதல், பரிமாற்றமானது மிகவும் அதிகமாக அணுகப்பட்ட வளைவுகளின் பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்பட்டது. 2011 கோடையில், 2.7 கிமீ (1/4 மைல்) மதிப்புள்ள பாதைகள் மீட்டமைக்கப்பட்டன, புதுப்பிக்கப்பட்டன, மேலும் பெரிய வாகனங்களுக்கு பாதுகாப்பாக அணுகக்கூடிய நிலைக்குத் திரும்பின. ஜூன் 2007 இல், கியூபெக் அரசாங்கம் இந்த கட்டமைப்பை இடிப்பதையும் புனரமைப்பதையும் அறிவித்தது, இது 2016 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஓவர்பாஸ்களில் இருந்து ஒரு சதுர மீட்டர் (சதுர யார்ட்) வரை கான்கிரீட் அடுக்குகள் விழுந்ததாக அறிக்கைகளுடன், டர்காட் அமைப்பு நொறுங்கி வருவதைக் காட்டிய ஒரு ஆய்வுக்கு நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த அறிவிப்பு வந்தது. தரைக்குக் கீழே கட்டப்பட்ட ஒரு புதிய பரிமாற்றத்தைத் தவிர, ஆட்டோரூட் 20 இன் ஒரு பெரிய பகுதி வடக்கே மீண்டும் கட்டப்படும். பரிமாற்றத்தின் புனரமைப்புக்கு 1.2 பில்லியன் டாலர் முதல் 1.5 பில்லியன் டாலர் வரை செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதன் அறிவிப்பின் போது, இந்த திட்டம் டர்காட்டை எவ்வாறு மீண்டும் கட்ட வேண்டும் என்பது குறித்து சர்ச்சையை உருவாக்கியது. உள்ளூர்வாசிகளும் சமூகக் குழுக்களும் அரசாங்கத்தால் முன்மொழியப்பட்ட இந்த திட்டத்திற்கு எதிராக வெளியே வந்துள்ளனர், இது மாசுபாட்டை மோசமாக்கும் என்றும், நகரத்தில் வாகன போக்குவரத்தை அதிகரிக்கும் என்றும், கிராம டெஸ் தோல் பதனிடும் சுற்றுப்புறத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி உட்பட வீடுகளை இடிக்க வேண்டும் என்றும் கூறுகின்றனர். இத்திட்டத்தின் சுற்றுச்சூழல் விசாரணைகள் ஜூன் 19,2009 அன்று முடிவடைந்தன. இப்பகுதிக்கான சிஎன்-இன் புதிய திட்டங்களையும், தற்போதுள்ள சமூகங்களைப் பாதுகாப்பதற்கான வலுவான பொது விருப்பத்தையும், மாண்ட்ரீலின் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் மாதிரி சமநிலையை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கும், எரிசக்தி பற்றாக்குறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நெருக்கடியின் எதிர்காலத்திற்காக யதார்த்தமாக திட்டமிடுவதற்கும் அவர்கள் வெளிப்படுத்தினர். 2009 கோடையின் தொடக்கத்தில் எம். டி. டி. இ. பி பல சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தொழில்நுட்ப தாக்க விசாரணைகளை நடத்திய பிறகு, 2009 நிதி நெருக்கடி காரணமாக கட்டுமானத் திட்டங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. இரண்டாவது திட்டம் ஏப்ரல் 2010 இல், மாண்ட்ரீல் நகரம் BAPE ஆல் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட முந்தைய அனைத்து வர்ணனைகளையும் சேகரித்து, ஒரு வித்தியாசமான புனரமைப்புத் திட்டத்தை அறிவித்தது, இதில் இரயில் பாதைகள் மற்றும் A-20 இன் முக்கிய உடல் அவற்றின் அசல் இடத்தில் வைக்கப்படுகின்றன, பரிமாற்றத்தின் உயரம் பராமரிக்கப்படுகிறது ஆனால் சிறந்த நீடித்த பொருட்களால் மாற்றப்படுகிறது, மேலும் முன்னாள் டர்காட் யார்ட்ஸ் அதன் சொந்த சமூக அம்சத்துடன் ஒரு புதிய நகர்ப்புற மறுவடிவமைப்பு மாவட்டத்திற்கான களமாக செயல்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் 5 பில்லியன் டாலர் செலவாகும், இது அசலை விட குறைந்தது மூன்று மடங்கு அதிகமாகும். "இந்த திட்டம் அசலை மாற்றுவதாக இருந்தால்", ஜூலி பௌலெட் கூறினார், "குறைந்தபட்சம் இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகள் இடைநிறுத்தத்தை நாங்கள் எதிர்பார்க்கலாம்", மேலும் அரசாங்கத்தின் அனைத்து மட்டங்களிலிருந்தும் வரும் எந்தவொரு முன்மொழிவுகளுக்கும் டர்காட்டை ஒரு மணல் பெட்டியாக பார்க்கக்கூடாது என்று பரிந்துரைத்தார். மாண்ட்ரீலின் முன்னாள் மேயரான ஜெரால்ட் ட்ரெம்ப்ளேயின் கூற்றுப்படி, 2012 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதிக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்ட பணிகளுக்குத் தயாராவதற்கு இது சரியான நேரம். தரையிறக்கம் மற்றும் ஆங்கிரிக்னான் வெளியேற்றம் மறுசீரமைப்பு பிப்ரவரி 2012 முதல், எம். டி. கியூ எதிர்கால திட்டத்தின் அடிப்படையில் முன்னாள் யார்டுகளின் தரையை சமன் செய்வதற்காக அகழ்வாராய்ச்சி நிறுவனங்களை பணியமர்த்தத் தொடங்கியது. ஏ-20 இன் மேற்கு நோக்கிய பாதைகள் அந்த இடத்திற்கு மாற்றப்படவிருந்தன, மேலும் ஸ்டீ-அன்னே-டி-பெல்லேவ்-புல்மேன்-ஆங்கிரிக்னான் பரிமாற்றத்தின் மறுசீரமைப்பு நடைபெறும் என்றும் அது 2018 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டிருப்பதாகவும் பவுலெட் உறுதிப்படுத்தினார். திட்டத்தில் முன்னறிவிக்கப்பட்டபடி, ஏ-20 இலிருந்து வெளியேறும் ஓவர்பாஸாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஆங்கிரிக்னான் பவுல்வர்டில் ஒரு பகுதி சுமார் 300 மீட்டர் (330 கெஜம்) மேற்கு நோக்கி நகர்த்தப்படும், இது செயின்ட்-அன்னே-டி-பெல்லேவ் பவுல்வர்டு சந்திப்பின் இரண்டாம் பாதியை உருவாக்குகிறது. ஆங்கிரிக்னான் மற்றும் செயின்ட்-அன்னே இடையே உள்ள புல்மேன் தெருவின் அசல் பகுதி வெறுமனே இல்லாமல் போனது. ஏப்ரல் 2014 நிலவரப்படி, இடமாற்றத்திற்கு அருகில் பணிகள் நடந்து கொண்டிருப்பதைக் காணலாம், மேலும் தற்போதுள்ள சில தெருக்கள்/வெளியேறும்/நுழைவாயில்கள் (கிரௌர்ட், க்ரோலி (சி. யு. எஸ். எம் முடிந்த பிறகு), கோட்-செயின்ட்-பால், ஆங்கிரிக்னான்/புல்மேன்) ஏ-20 இன் உடல் வடக்கு நோக்கி நகர்த்தப்பட்டவுடன் புதிய ஓட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்ள மறுசீரமைக்கப்பட்டன. நிறைவு (2015-2020) பரிமாற்றத்தின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் புனரமைப்பு 2015 இல் தொடங்கி 2020 இலையுதிர்காலத்தில் நிறைவடைந்தது. அக்டோபர் 2016 இல், தொடர்ச்சியான வேலையை அனுமதிக்க பழைய பரிமாற்றத்தின் பெரும்பகுதி மூடப்பட்டது. $3.7-billion திட்டம் மாகாண வரலாற்றில் மிகப்பெரிய சாலைப் பணியாகும். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் 1960 களின் பிற்பகுதியில் எதிர் கலாச்சாரத்தின் கலங்கரை விளக்கமும், 1976 மாண்ட்ரீல் ஒலிம்பிக்கின் முக்கிய நபருமான புகழ்பெற்ற கியூபெக் நாட்டுப்புற பாடகர் ப்ளூம் லாட்ராவர்ஸ், டர்காட்டை நகரத்தின் "செயல்பாட்டு இதயத்துடன்" ஒப்பிட்டார், அதன் உள் வளைவுகள் தமனிகளாகவும் வெளிப்புற வளைவுகள் அவரது 1970 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு பாடலின் பாடல்களில் நரம்புகளாகவும் இருந்தன. டர்காட் என்பது எழுத்தாளர்-இயக்குனர் ரெனே பால்சரின் 1978 ஆம் ஆண்டு குறும்படமான டர்காட் இன்டர்சேஞ்சின் அமைப்பாகும், இது ஒரு இருண்ட காதல்-காம். 1990 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து, வளைவுகளுக்கு அடியில் கைவிடப்பட்ட இடம் சில கிராஃபிட்டி கலைஞர்களுக்கு நகர்ப்புற கூட்டங்களின் இடமாக மாறியுள்ளது. 1993 ஆம் ஆண்டில் மாண்ட்ரீலில் வேரூன்றிய "ஃப்ளோ" என்ற கலை மூவரும், நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, மேற்கு நோக்கிய ஏ-20 வளைவில் "ஸ்மாஷிங் ஆல் டாய்ஸ்" என்ற ஓவியங்களில் ஒன்றை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளனர். 2000 களின் முதல் பாதியில் செயிண்ட்-ஹென்றியில் குற்றச் செயல்கள் அதிகரித்து வருவதால், 2010 ஆம் ஆண்டில் எஸ். பி. வி. எம். ஆல் அகற்றப்படும் வரை இந்த இடத்தில் போதைப்பொருள் விற்பனையாளர்கள் மற்றும் வன்முறைக் கும்பல்கள் அதிகமாக இருந்தன. கிரேடு பிரிப்பு ஸ்பாகெட்டி ஜங்ஷன் ஃப்ரீவே குறிப்புகள் கனடாவில் உள்ள மாண்ட்ரீலில் முன்மொழியப்பட்ட கனடா சாலை பரிமாற்றங்களில் உள்ள டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் கியூபெக் வலைத்தளத்தில் உள்ள டர்காட் இன்டர்சேஞ்ச் பக்கத்தின் வெளிப்புற இணைப்புகளைக் காண்க.