Asker station
அஸ்கர் நிலையம் () என்பது நோர்வேயின் அஸ்கர் நகரத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். ஒஸ்லோ மத்திய நிலையத்திலிருந்து டிராம்மென் கோட்டில் அமைந்துள்ள இது அஸ்கர் கோடு மற்றும் ஸ்பிக்ஸ்டாட் கோட்டின் முனையமாகவும் செயல்படுகிறது. இந்த நிலையம் அஸ்கர் சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஸ்காகம் சுரங்கப்பாதைக்கு தென்மேற்கே அமைந்துள்ளது, மேலும் லியரசன் சுரங்கப்பாதைக்கு வடகிழக்கே அமைந்துள்ளது. உள்ளூர், பிராந்திய மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில்களுடன் இந்த நிலையத்திற்கு வை சேவை செய்கிறது. இது விமான நிலைய எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலால் சேவை செய்யப்படுகிறது மற்றும் நகரின் முக்கிய பேருந்து முனையமாகவும் செயல்படுகிறது. இந்த நிலையத்தில் ஆறு தடங்கள் மற்றும் நான்கு தளங்கள் உள்ளன, இதில் இரண்டு தீவு தளங்கள் மற்றும் இரண்டு பக்க தளங்கள் உள்ளன. 2008 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையத்தில் 8,400 தினசரி பயணிகள் இருந்தனர். இந்த நிலையம் 1872 அக்டோபர் 7 அன்று டிராம்மென் லைனுடன் திறக்கப்பட்டது. அசல் நிலைய கட்டிடம் ஜார்ஜ் ஆண்ட்ரியாஸ் புல் என்பவரால் சுவிஸ் சாலட் பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1917 முதல் 1922 வரை புதுப்பிக்கப்பட்டது, நிலையான கேஜ் ஆக கேஜ் மாற்றம், மின்மயமாக்கல் மற்றும் ராக்ன்வால்ட் உட்னே வடிவமைத்த புதிய நிலைய கட்டிடம் ஆகியவற்றைப் பெற்றது. 1955 முதல் 1958 வரை இரட்டைப் பாதை அமைக்கப்பட்டது, இதில் நிலையத்திற்கு வடகிழக்கே அஸ்கர் சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது, மேலும் 1960 இல் ஒரு புதிய நிலைய கட்டிடம் திறக்கப்பட்டது. லியர்சென் சுரங்கப்பாதை 1973 இல் திறக்கப்பட்டது, இது டிராம்மெனுக்கான தூரத்தை குறைத்தது, இதன் விளைவாக பழைய பாதை ஸ்பிக்ஸ்டாட் கோடு ஆனது. இந்த நிலையம் 1998 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் 2006 ஆம் ஆண்டிலும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. பிந்தையது அஸ்கர் கோடு கட்டுமானத்துடன் இணைந்து இருந்தது. வரலாறு கட்டுமானம் மற்றும் ஆரம்ப நிலையம் அஸ்கர் மற்றும் கிறிஸ்டியானியா (ஒஸ்லோ) இடையே முதல் பொது போக்குவரத்து 1866 இல் தொடங்கியது, அப்போது ஒரு படகு தொடங்கப்பட்டது. டிரம்மன் லைன் கட்டுவதற்கான முடிவு 1869 ஜூன் 16 அன்று நாடாளுமன்றத்தால் எடுக்கப்பட்டது. ஃபுஸ்டாலின் பண்ணையில் உள்ள மைதானம் அஸ்கருக்கு சேவை செய்வதற்காக நிலையத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. முதல் நிலைய கட்டிடம் ஜார்ஜ் ஆண்ட்ரியாஸ் புல் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. அஸ்கர் கிளாஸ் என்று அழைக்கப்படும் இதே போன்ற வடிவமைப்பு டிராம்மென் மற்றும் ராண்ட்ஸ்ஃப்ஜோர்டன் பாதைகளில் உள்ள மேலும் பதினொரு ரயில் நிலையங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அசல் நிலைய கட்டிடம் அதன் அளவு வகைக்கு மிகவும் விசாலமான மற்றும் விரிவான ஒன்றாகும். சுவிஸ் சாலட் பாணியில் கட்டப்பட்ட இது ஒரு சேண கூரையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒரு பொதுப் பகுதிக்கும் ஸ்டேஷன் மாஸ்டருக்கான வசிப்பிடத்திற்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்டது. குடியிருப்பு கதவு கட்டிடத்தின் பக்கத்தை விட முன்புறத்தில் இருந்த நேரத்தில் நிலையங்களுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறானது. இந்த நிலையம் கரிம மற்றும் கோதிக் பாணிகளில் ஃப்ரெட்சா ஆபரணங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை மற்றும் அஸ்கர் நிலையம் 1872 அக்டோபர் 7 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1875 முதல் அஸ்கர் நிலையத்தில் நான்கு ஊழியர்கள் இருந்தனர்ஃ ஒரு ஸ்டேஷன் மாஸ்டர், ஒரு தந்தி மற்றும் இரண்டு கேரியர்கள். இந்த நிலையம் அந்த ஆண்டு 17,466 பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது, இது 1900 இல் 33,851 ஆக உயர்ந்தது. அஸ்கர் முதல் ஒஸ்லோ மேற்கு நிலையம் வரையிலான பயண நேரம் சுமார் ஒரு மணி நேரம் ஆகும். அஸ்கரில் ரயில்வேயின் வருகையின் விளைவாக நகரவாசிகள் அஸ்கரில் விடுமுறை இல்லங்களை வாங்கவோ அல்லது வாடகைக்கு எடுக்கவோ செய்தனர். ஆரம்பத்தில் நிலையத்தைச் சுற்றி சிறிய குடியிருப்புகள் இருந்தன, ஆனால் அது போக்குவரத்தை உருவாக்கியதால் 1870 களில் இப்பகுதியின் ஆர்வம் அதிகரித்தது. விரைவில் அக்கம்பக்கத்தின் பொதுக் கடை நிலையத்திற்கு அருகில் மாற்றப்பட்டது. இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் நிலையத்தில் ஒரு நர்வேசன் கியோஸ்க் திறக்கப்பட்டது. வளர்ச்சி படிப்படியாக இருந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டு புள்ளியியல் நோர்வே அஸ்கர் நிலையத்தை 20 கட்டிடங்கள் மற்றும் 184 குடியிருப்பாளர்களுடன் ஒரு குடியேற்றமாக பதிவு செய்தது. நிலையான கேஜ் பாதையில் போக்குவரத்து விரைவாக உயர்ந்தது. ஒரு சில தசாப்தங்களுக்குள் டிராம்மென் லைன் வெஸ்ட்போல்ட் லைன், ராண்ட்ஸ்ஃப்ஜோர்டன் லைன் மற்றும் சோர்லாண்டெட் லைன் ஆகியவற்றிற்கு சேவை செய்து வந்தது. இந்த கோடு விரைவில் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் தாமதங்கள் பொதுவானவை என்று கண்டறியப்பட்டது. அதிக போக்குவரத்து நிலைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக, 1917 முதல் 1922 வரை டிரம்மன் லைனின் ஒரு பெரிய மேம்படுத்தல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அஸ்கரைப் பொறுத்தவரை இது குறுகிய பாதையிலிருந்து நிலையான பாதைக்கு மாறுதல் மற்றும் மின்மயமாக்கல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அஸ்கர் முதல் சாண்ட்விகா வரையிலான பிரிவு 1918 டிசம்பர் 15 அன்று இரட்டை கேஜ் ஆக மாற்றப்பட்டது. நிலையான மற்றும் குறுகிய கேஜ் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் கலவையின் இந்த ஏற்பாடு 13 நவம்பர் 1922 வரை நீடித்தது, அதன் பின்னர் நிலையான கேஜ் ஸ்டாக் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. இதற்கிடையில், இந்த பாதையும் மின்மயமாக்கப்பட்டது, இது 26 நவம்பர் 1922 அன்று பயன்பாட்டிற்கு வந்தது. இந்த வழித்தடத்தின் மேம்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக அஸ்கரில் ஒரு புதிய நிலைய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. என். எஸ். பி ஆர்கிடெக்ட்காண்டரில் ராக்ன்வால்ட் உட்னே வடிவமைத்த இது 1921 இல் நிறைவடைந்தது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தங்களில் ஒஸ்லோவிற்கு வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை வேகமாக வளர்ந்தது. 1890 ஆம் ஆண்டில் ஒஸ்லோவுக்கு மாத அல்லது வருடாந்திர பாஸ் கொண்ட ஐந்து பேர் மட்டுமே இருந்தனர், அதே நேரத்தில் இது 1930 இல் 432 ஆக உயர்ந்தது. 1939 வாக்கில் அஸ்கரில் ரயில்களுடன் தொடர்புடைய இரண்டு பேருந்து சேவைகள் இருந்தனஃ ஒன்று ஸ்லெமெஸ்டாட் மற்றும் ஒன்று டிகெமார்க் மற்றும் எண்ஃ வார்டசென். அஸ்கர் மற்றும் சாண்ட்விகா இடையே இரட்டைப் பாதை கட்டுமானம் 1953 மற்றும் 1958 க்கு இடையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இரண்டாவது பிரிவு, அஸ்கர் சுரங்கப்பாதைக்கு வடக்கே ஒரு புள்ளியில் இருந்து ஹவல்ஸ்டாட் நிலையம் வரை 29 நவம்பர் 1955 அன்று திறக்கப்பட்டது. நிலையத்திற்கு வடமேற்கே அமைந்துள்ள புதிய அஸ்கர் சுரங்கப்பாதை, 1958 டிசம்பர் 8 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது இரட்டை பாதையின் புதிய பகுதியை நிறைவு செய்தது. இந்த சுரங்கப்பாதை இரண்டு படிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டதுஃ அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி ஒரு பாதை மற்றும் டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி இரண்டாவது பாதை. இதனுடன் இணைந்து ஒரு புதிய நிலையம் கட்டப்பட்டது, இது என். எஸ். பி ஆர்கிடெக்ட்காண்டரால் வடிவமைக்கப்பட்டு 1960 இல் திறக்கப்பட்டது. சுரங்கப்பாதைகள் டிராம்மெனுக்கு இரட்டை பாதையை அனுமதிக்கவும், அஸ்கருக்கு மேற்கே உள்ள பாதையை வெட்டவும் லியர்சென் சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது. கட்டுமானம் 1963 இல் தொடங்கியது, ஆனால் புவியியல் சவால்கள் காரணமாக சுரங்கப்பாதை தாமதமானது மற்றும் 3 ஜூன் 1973 அன்று திறக்கப்பட்டது. அஸ்கர் முதல் ஸ்பிக்ஸ்டாட் வரையிலான பாதையின் பழைய பகுதி வைக்கப்பட்டு ஸ்பிக்ஸ்டாட் லைன் ஆனது. சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டவுடன் உள்ளூர் ரயில் பாதைகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, இதனால் அஸ்கரில் இருந்து ஒஸ்லோவுக்கு ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் இரண்டு ரயில்களும், ஸ்பிக்ஸ்டாட் மற்றும் டிராம்மனுக்கு ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு ரயிலும் முறையே இருந்தன. இவை அஸ்கர் முதல் சாண்ட்விகா வரையிலான அனைத்து நிலையங்களுக்கும் சேவை செய்தன, பின்னர் நேரடியாக ஒஸ்லோவுக்கு ஓடின. ஸ்டோர்-ஒஸ்லோ லோகல்ட்ராஃபிக் 1 ஜனவரி 1975 முதல் அஸ்கரில் உள்ள பேருந்து வழித்தடங்களின் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் நகர மையத்திற்கு நேரடியாக வாகனம் ஓட்டுவதை விட அஸ்கர் நிலையத்திற்கு பேருந்து சேவைகளை வழங்கத் தொடங்கினார். 1984 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து என். எஸ். பி நிறுத்தப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் நிறுத்தங்கள் அஸ்கரில் இருந்தன, ஆனால் இவை அடுத்த ஆண்டு திரும்பின. அஸ்கரில் உள்ள பழைய நிலையம் 1992 ஜூன் 24 அன்று எரிந்தது. அஸ்கர் முதல் டிராம்மென் வரையிலான பிரிவு லியரசன் சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம் மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் அஸ்கர் முதல் சாண்ட்விகா வரையிலான பிரிவு 14 டிசம்பர் 1993 வரை இதைப் பெறவில்லை. 1987 ஜூன் 1 அன்று அஸ்கர் முதல் டிராம்மென் வரை தானியங்கி ரயில் நிறுத்தம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அஸ்கர் முதல் சாண்ட்விகா வரையிலான பிரிவு 1993 டிசம்பர் 12 அன்று அதைப் பெற்றது. ஒரு புதிய நிலைய வடிவமைப்பின் திட்டமிடல் 1990 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது, முதலில் அஸ்கரில் உள்ள நகர மையத்தை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுவதற்கான புதுப்பித்தல் திட்டமாக அதை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தியது. இது தற்போதுள்ள நிலைய கட்டிடத்தை வைத்திருந்தது, ஆனால் இது நீல்ஸ் டார்ப் வடிவமைப்பில் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டது. சுரங்கப்பாதை மூடப்பட்டு ஒரு ஓவர்பாஸால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் புதிய நிலையம் ஐந்து தடங்களைப் பெற்றது. அந்த ஆண்டு சேவைகளைத் தொடங்கிய விமான நிலைய எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலின் முனையமாக இந்த நிலையம் செயல்பட அனுமதிக்கும் வகையில் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. இந்தப் பணி ஒரு புதிய வாகன நிறுத்துமிடம் கட்டப்படுவதையும் கண்டது. மேற்கு நடைபாதை வழியாக திறன், வேகம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆகிய இரண்டையும் அதிகரித்து, டிராம்மென் பாதையில் உள்ள உள்ளூர் ரயில்களை புறக்கணிக்க பிராந்திய ரயில்களை அனுமதிக்கும் வகையில் அஸ்கர் பாதை கட்டப்பட்டது. முதல் பிரிவு அஸ்கர் முதல் சந்த்விகா வரையிலான பிரிவாகும், இது 2001 இல் தொடங்கி 27 ஆகஸ்ட் 2005 அன்று திறக்கப்பட்டது. அஸ்கர் நிலையத்தின் மேம்பாடுகள் 2002 முதல் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இது நிலையத்திற்கு மேம்படுத்தல் மற்றும் ஸ்காகும் சுரங்கப்பாதையின் நுழைவாயிலாக செயல்படும் ஒரு கல்வெட்டு கட்டுமானம் ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கியது. இந்த நிலையம் ஐந்து முதல் ஆறு தடங்களில் இருந்து மீண்டும் கட்டப்பட்டது. கிழக்கில் தொடங்கி மேற்கு நோக்கிச் செல்லும் நான்கு தடங்கள் எந்த நேரத்திலும் செயல்பாட்டில் இருக்கும் வகையில் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. வசதிகள் அஸ்கர் நிலையம் டிராம்மென் கோட்டில் அமைந்துள்ளது, இது ஒஸ்லோ மத்திய நிலையத்திலிருந்து சராசரி கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரத்தில் உள்ளது. இந்த நிலையம் மற்ற இரண்டு வழித்தடங்களின் முனையமாகும்ஃ இது இரட்டைப் பாதை கொண்ட அஸ்கர் கோட்டின் தென்மேற்கு முனையமாகவும், ஒற்றைப் பாதை கொண்ட ஸ்பிக்ஸ்டாட் கோட்டின் வடகிழக்கு முனையமாகவும் உள்ளது. நிலையத்தின் வடகிழக்கில் அனைத்து தடங்களும் இரட்டை குழாய் சுரங்கப்பாதையில் செல்கின்றன, இது டிராம்மென் கோட்டில் உள்ள அஸ்கர் சுரங்கப்பாதை ஆகும். மற்றொன்று அஸ்கர் கோட்டின் ஸ்காகம் சுரங்கப்பாதை. தென்மேற்கில் டிராம்மென் கோட்டின் முக்கிய தடங்கள் லியர்சென் சுரங்கப்பாதையில் செல்கின்றன, அதே நேரத்தில் ஸ்பிக்ஸ்டாட் கோடு தெற்கே பிரிகிறது. இந்த நிலையத்தில் ஆறு தடங்கள் உள்ளன, அவை இரண்டு தீவு தளங்கள் மற்றும் இரண்டு பக்க தளங்களால் சேவை செய்கின்றன. அவை 1 முதல் 6 வரை எண்ணப்பட்டுள்ளன, பாதை 1 நகரத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது. இது ஒரு பேருந்து முனையத்தில் அமைந்துள்ளது, இது அகர்ஷஸ் கோலேக்டிவ்டர்மினலரால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த நிலையத்தில் ஊழியர்கள் இல்லை, ஆனால் டிக்கெட் விற்பனை இயந்திரங்கள் மற்றும் அம்சங்கள் மற்றும் உட்புற காத்திருப்பு அறை மற்றும் கியோஸ்க் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அனைத்து மேடைகளும் மூடப்பட்டுள்ளன. இந்த நிலையத்தில் பூட்டப்பட்ட சைக்கிள் பார்க்கிங், ஒரு டாக்ஸி ஸ்டாண்ட் மற்றும் 544 பார்க்கிங் இடங்கள் உள்ளன. இந்த நிலையம் அஸ்கரில் உள்ள டவுன் சதுக்கத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. சுத்திகரிக்கப்படாத கான்கிரீட், சுத்திகரிக்கப்படாத மரம், கண்ணாடி, எஃகு மற்றும் துத்தநாக கூரைகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு பொதுவான பாணியில் கட்டப்பட்ட நடைபாதைகள், பேருந்து முனையம் மற்றும் நடைபாதைகளுடன் ஒரு நினைவுச்சின்ன தோற்றத்தை அளிக்கும் வகையில் இந்த நிலையம் கட்டப்பட்டுள்ளது. நடைபாதைகள் பெரிய, புலப்படும் மர வளையங்களுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த சுரங்கப்பாதை கலைஞர்களான ஸ்வென் பால்சன் மற்றும் எரிக் வல்லோ ஆகியோரால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. கான்கிரீட் சுவர்களை இலக்காகக் கொண்ட எல். ஈ. டி-விளக்குகள் அவற்றின் வண்ணங்களில் மாறுபடும் மற்றும் மின்னணு இசையை இசைக்கும் ஒலி பாதை ஆகியவை இதில் அடங்கும். நிலையத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டருக்குள் (0.6 மைல்) 4,500 பேரும், இரண்டு கிலோமீட்டருக்குள் (1.2 மைல்) 8,900 பேரும் வாழ்கின்றனர். நிலையத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டருக்குள் (0.6 மைல்) சுமார் 4,500 வேலைகள் உள்ளன. டிராம்மென் நிலையம், சாண்ட்விகா நிலையம் மற்றும் லைசேக்கர் நிலையம் ஆகியவற்றுடன் டிராம்மென் லைனில் ஒஸ்லோவுக்கு வெளியே அமைந்துள்ள நான்கு போக்குவரத்து மையங்களில் அஸ்கர் ஒன்றாகும். 2008 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 8,400 பயணிகளுடன் இது, ஓரளவு, இவற்றில் மிகவும் பரபரப்பானது. சர்வீசஸ் வை அஸ்கர் நிலையத்திற்கு ஒஸ்லோ பயணிகள் ரயில் ரயில்கள் மற்றும் பிராந்திய ரயில்களுடன் சேவை செய்கிறது. முந்தையதைப் பொறுத்தவரை, எல் 1 ரயில்கள், டிராம்மென் லைன் வழியாக வடக்கு நோக்கி மற்றும் ஸ்பிக்ஸ்டாட் லைன் வழியாக தெற்கு நோக்கிச் செல்லும், ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் இயக்கப்படுகின்றன. L12 முதல் காங்ஸ்பெர்க் மற்றும் ஈட்ஸ்வோல் வரை ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் காங்ஸ்விங்கர் கோடு வழியாக செல்லும் L14, மணி நேரத்திற்கு ஒரு முறை சென்று அஸ்கரில் முடிவடைகிறது. இவையும் பிராந்திய ரயில்களும் அஸ்கர் வழித்தடத்தில் இயக்கப்படுகின்றன. வெஸ்ட்போல்ட் லைன், ஆர் 10 இலிருந்து ஒரு மணி நேர பிராந்திய ரயில் சேவை உள்ளது. இந்த ரயில்கள் ஒவ்வொன்றிலும் கூடுதல் அவசர நேர சேவைகள் இருக்கலாம். சோர்லாண்டெட் லைன் மற்றும் பெர்கன் லைன் வழியாக ஐந்து தினசரி எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் வரை இயக்கப்படுகின்றன. அஸ்கர் லைன் வழியாக ஒஸ்லோ சென்ட்ரல் ஸ்டேஷனுக்குச் செல்லும் உள்ளூர் அல்லது பிராந்திய ரயிலுக்கான பயண நேரம் சுமார் X நிமிடங்கள் ஆகும். விமான நிலைய எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் ஒவ்வொரு 20 நிமிடங்களுக்கும் கார்டர்மோனின் ஒஸ்லோ விமான நிலையத்திற்கு செல்கிறது. அஸ்கருக்கு முக்கிய பேருந்து முனையமாக அஸ்கர் நிலையத்தை ரூட்டர் பயன்படுத்துகிறார். ஆஸ்கர் நிலையம் 2V கட்டண மண்டலத்தில் உள்ளது மற்றும் 71,75 280,270,281,275,260,285,291,293,294,296,297 ஆகிய பேருந்து வழித்தடங்களில் சேவை செய்கிறது. பாதை 75 ஐத் தவிர அனைத்து வழித்தடங்களும் ரூட்டரால் இயக்கப்படுகின்றன. ரூட் 75 பிராகரால் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் மண்டலம் 2V க்கான ரூட்டர் டிக்கெட்டுகள் இன்னும் செல்லுபடியாகும் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் பேன் NOR இன் நுழைவு அஸ்கர் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள அஸ்கர் ஸ்டேஷன் ரயில் நிலையங்களில் அஸ்கர் லைன் ரயில் நிலையங்களில் 1872 இல் திறக்கப்பட்ட ஸ்பிக்ஸ்டாட் லைன் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள டிராம்மென் லைன் ரயில் நிலையங்களில் நோர்வேயில் உள்ள ஃப்ளைட்டோஜெட் பேருந்து நிலையங்களில் நோர்வேயில் உள்ள நோர்வே ரயில் நிலையங்கள் 1870 களில் திறக்கப்பட்டன