USS Soubarissen
யு. எஸ். எஸ். சவுரிசென் (ஏ. ஓ-93) என்பது ஒரு நீர் டேங்கராக மாற்றப்பட்ட ஒரு எஸ்காம்பியா-வகுப்பு கடற்படை எண்ணெய் கப்பலாகும், இது "நடுநிலை" இந்திய நாடுகளின் தலைவரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது ஈராக்வோயிஸ் கூட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோதிலும், ஈராக்வோயிஸ் மற்றும் ஹுரோன்களின் போர்களில் பங்கேற்காததால் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் "நடுநிலை" என்று அழைக்கப்பட்டது. அவர் ஆட்சி செய்த பகுதியில் வடமேற்கு பென்சில்வேனியா மற்றும் மேற்கு நியூயார்க்கின் எண்ணெய் வயல்களும் அடங்கும். அங்குள்ள எண்ணெய் கசிவுகள் பற்றிய அறிவு இந்தியர்களிடையே நன்கு அறியப்பட்டிருந்தது, மேலும் அனைத்து இந்தியர்களும் ஆபத்து அல்லது குறுக்கீடு இல்லாமல் மருத்துவ மற்றும் உள்நாட்டு நோக்கங்களுக்காக எண்ணெயைப் பெற முடியும் என்பதற்காக இது நடுநிலை நிலமாக அறிவிக்கப்பட்டது. 1627 ஆம் ஆண்டில், ஜோசப் டி லா ரோச் டெய்லன் எண்ணெய் நீரூற்றுகளைப் பற்றி கேள்விப்பட்டு அவற்றைப் பார்வையிட ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். அவரை தலைமை சௌபரிசன் அன்புடன் வரவேற்றார், எண்ணெய் கசிவுகளைக் காட்டினார், மேலும் அவரது அவதானிப்புகளை அவரது மேலதிகாரிகளுக்கு முறையாகத் தெரிவித்தார். இந்த அவதானிப்புகள் பென்சில்வேனியா பிராந்தியத்தின் பெட்ரோலிய வளங்களில் ஆர்வத்திற்கு பெரிதும் பங்களித்தன. சவுரிசென், 19 ஜூன் 1944 அன்று கலிபோர்னியாவின் சௌஸாலிட்டோவின் மரின்ஷிப் கார்ப்பரேஷனால் எஸ்எஸ் மிஷன் சாண்டா அனாவாக கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் (எம்சி ஹல் 1828) கீழ் சரக்கு திறன் கொண்ட கடல்சார் ஆணைய வகை டி 2-எஸ்இ-ஏ 2 டேங்கர் கப்பலாக அமைக்கப்பட்டது; ஆகஸ்ட் 12,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி ஆண்ட்ரூ எஃப் கார்ட்டரால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது; கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்டு ஜனவரி 5,1945 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவை வரலாறு, சவுரிசென் பின்னர் ஒரு கடற்படை எண்ணெய் கப்பலில் இருந்து நீர் விநியோகக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. ஜனவரி 23 அன்று, அவர் தனது கப்பல் பயணத்தைத் தொடங்க லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள சான் பருத்தித்துறைக்கு குடிபெயர்ந்தார். சான் டியாகோவில் ஷேக் டவுன் மற்றும் யார்டு கிடைக்கும் தன்மை முடிந்ததும், அவர் சான் பருத்தித்துறைக்குத் திரும்பினார், புதிய நீர் மற்றும் சரக்குகளை மேலே எடுத்தார். அவர் மார்ச் 1 ஆம் தேதி ஹவாய்க்கு பயணம் செய்து, மார்ச் 7 ஆம் தேதி பேர்ல் துறைமுகத்தில் பசிபிக் கடற்படையின் சேவைப் படையுடன் கடமைக்காக அறிக்கை அளித்தார். அவர் மார்ஷல் தீவுகளில் உள்ள எனிவெடோக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு 30 ஆம் தேதிக்குள், அவர் கடற்படைக் கப்பல்களுக்கு தண்ணீரை வெளியேற்றினார். பின்னர் அவர் மரியானா தீவுகளில் உள்ள குவாமிற்குச் சென்று தனது தொட்டிகளை மீண்டும் நிரப்பினார். சௌபரிசென் ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி கரோலின் தீவுகளில் உள்ள உலிதிக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் கேரமா ரெட்டோ, நான்சீ ஷோட்டோவுக்குச் செல்லும் ஒரு பணிப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், ஏப்ரல் 26 அன்று வந்தார். மே 17 ஆம் தேதி உலிதிக்குத் திரும்பும் ஒரு கான்வாயில் சேரும் வரை அவர் அங்கு நன்னீர் மற்றும் மூடுபனி எண்ணெயை வெளியேற்றினார். அங்கிருந்து அவர் அட்மிரால்டி தீவுகளில் உள்ள மனுஸுக்கு அனுப்பப்பட்டார். மே 24 முதல் ஜூன் 1 வரை, அவர் சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றார்; 2 ஆம் தேதி உலிதிக்குத் திரும்பினார்; மறுநாள் ஒரு கான்வாயுடன் பயணம் செய்தார்; ஜூன் 7 முதல் 15 வரை கேரமா ரெட்டோவில் திரும்பினார். அன்று முதல் டிசம்பர் 24 வரை, பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள கேரமா ரெட்டோ மற்றும் லாவான் விரிகுடா, சமார் இடையே புதிய நீரைக் கொண்டு மேலும் எட்டு பயணங்களை அவர் மேற்கொண்டார். 1945 டிசம்பர் 25 அன்று சவுரிசென் ஹாங்காங்கிற்கு குடிபெயர்ந்தார், மேலும் 1946 மார்ச் 30 வரை அங்கு பணியாற்றினார், அப்போது அவர் பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் பனாமா கால்வாய் மண்டலம் வழியாக அலபாமாவின் மொபைல் நகருக்கு பயணம் செய்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக சவுரிசென் ஒரு போர் நட்சத்திரத்தைப் பெற்றார். சேவையில், 1946-1961 சவுரிசென் ஏப்ரல் 17 அன்று மொபைல் வந்தடைந்தார், மேலும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு மே 1946 இல் போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்குத் திரும்பினார். அவர் 19 பிப்ரவரி 1948 அன்று கடற்படையால் மீண்டும் கையகப்படுத்தப்பட்டு, மரைன் டிரான்ஸ்போர்ட் லைன்ஸ், இன்க் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, ஒப்பந்தத்தின் கீழ், கடற்படை போக்குவரத்து சேவைக்கு (எம். டி. எஸ்) சவபரிசென் (ஏஓ-93) ஆக இயக்கப்படும். 1949 அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி யு. எஸ். என். எஸ் சவுரிசென் (டி-ஏஓ-93) என மறுபெயரிடப்பட்டபோது கட்டுப்பாடு இராணுவ கடல் போக்குவரத்து சேவைக்கு (எம்எஸ்டிஎஸ்) மாற்றப்பட்டது. 1955 வரை அவர் அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களில் செயல்பட்டார், ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க் முதல் சவுதி அரேபியா மற்றும் கொரியாவின் புசான் வரையிலான துறைமுகங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தார். ஏப்ரல் 20,1955 அன்று அவர் கடல்சார் நிர்வாகத்திற்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டு, டெக்சாஸின் பியூமாண்டில் தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் கடற்படையுடன் அமர்த்தப்பட்டார். சவுரிசென் 1956 ஜூலை 6 அன்று கடற்படைக்குத் திரும்பினார், மேலும் அட்லாண்டிக்கில் எம்எஸ்டிஎஸ் மூலம் டிசம்பர் 30,1958 வரை இயக்கப்பட்டார், பின்னர் அவர் மீண்டும் கடல்சார் நிர்வாகத்தின் பியூமாண்ட் ரிசர்வ் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். அவரது பட்டம் ஏப்ரல் 1,1961 அன்று கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் அவர் ஜூலை 1,1961 அன்று கடற்படை கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார். 1982 மார்ச் 19 அன்று MARAD கப்பல் பரிமாற்றத்தால் அகற்றப்படும் வரை சவபரிசன் பியூமாண்ட் ரிசர்வ் கடற்படையில் இருந்தார். இதற்கு ஈடாக மற்ற மூன்று கப்பல்களுடன் ஃபாரல் லைன்ஸுக்கு வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது. ஃபாரல் லைன்ஸ் உடனடியாக சவுரிசெனை எக்ஹார்ட் & கோ மரைனுக்கு மறுவிற்பனை செய்தார், பின்னர் அவர் டேங்கரை ஐடெர்ரிஸோர்சஸ் இன்க் நிறுவனத்திற்கு விற்றார், மேலும் டெக்சாஸின் பிரவுன்ச்வில்லில் உள்ள பிரவுன்ச்வில்லே ஸ்டீல் & சால்வேஜ் நிறுவனத்திற்கு மறுவிற்பனை செய்தார். சவுரிசென் ஏப்ரல் 5,1982 அன்று ஸ்கிராப்ப்யார்டுக்கு டெலிவரி செய்யப்பட்டார், மேலும் அவர் ஜூலை 30,1982 க்குள் அகற்றப்பட்டார். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் டி2 டேங்கர் பக்கம் சுவாமிகோ-வகுப்பு எண்ணெய் கப்பல்கள் எஸ்காம்பியா-வகுப்பு எண்ணெய் கப்பல்கள் வகை டி2-எஸ்இ-ஏ2 அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் டேங்கர்கள் கலிபோர்னியாவின் சௌஸாலிட்டோவில் கட்டப்பட்டது 1944 கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க டேங்கர்கள்