Palo Alto station
பாலோ ஆல்டோ நிலையம் (பாலோ ஆல்டோ போக்குவரத்து மையம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) கலிபோர்னியாவின் பாலோ ஆல்டோவில் உள்ள ஒரு இடைநிலை போக்குவரத்து மையமாகும். இது கால்ட்ரைன் பிராந்திய ரயில் சேவை, சாம்ட்ரான்ஸ் மற்றும் சாண்டா கிளாரா வி. டி. ஏ உள்ளூர் பேருந்து சேவை, டம்பார்டன் எக்ஸ்பிரஸ் பிராந்திய பேருந்து சேவை, ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழக மார்குரைட் ஷட்டில் மற்றும் பல உள்ளூர் ஷட்டில் சேவைகளால் சேவை செய்யப்படுகிறது. சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்குப் பிறகு இரண்டாவது பரபரப்பான கால்டிரெய்ன் நிலையமாக பாலோ ஆல்டோ உள்ளது, இது 2018 எண்ணிக்கையில் சராசரியாக 7,764 வார நாள் போர்டிங் ஆகும். கால்ட்ரைன் நிலையத்தில் தீபகற்ப துணைப்பிரிவின் இரண்டு தடங்களுக்கும் அருகிலுள்ள பேருந்து பரிமாற்ற சதுக்கத்திற்கும் சேவை செய்யும் இரண்டு பக்க தளங்கள் உள்ளன. சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் சான் ஜோஸ் இரயில் பாதை 1863 ஆம் ஆண்டில் மேஃபீல்டுக்கு வடக்கே அப்போதைய வெற்று நிலம் வழியாக கட்டப்பட்டது. முதல் பாலோ ஆல்டோ நிலையம் 1890 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழகத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக திறக்கப்பட்டது. இது 1896 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய கிடங்கால் மாற்றப்பட்டது. தரப் பிரிப்புத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக தெற்கு பசிபிக் இரயில் பாதை 1941 இல் ஒரு புதிய நிலையத்தைத் திறந்தது. ஜான் எச். கிறிஸ்டி வடிவமைத்த இது, ரயில்வேயின் பகல்நேர தொடர் நெறிப்படுத்தப்பட்ட பயணிகள் ரயில்களுடன் பொருந்த ஸ்ட்ரீம்லைன் நவீன பாணியில் கட்டப்பட்டது. பாலோ ஆல்டோவுக்கான இன்டர்சிட்டி சேவை 1971 இல் முடிவடைந்தது; தீபகற்ப பயண சேவை தொடர்ந்தது மற்றும் 1985 இல் கால்ட்ரைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. நிலைய கட்டிடம் 1996 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பாலோ ஆல்டோ தெற்கு பசிபிக் ரயில்வே டிப்போவாக பட்டியலிடப்பட்டது. சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் சான் ஜோஸ் இரயில் பாதை 1863 இல் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து மேஃபீல்ட் வரையிலும், அடுத்த ஆண்டு சான் ஜோஸ் வரையிலும் திறக்கப்பட்டது. பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, லேலண்ட் ஸ்டான்போர்ட் மேஃபீல்டின் வடக்கே பாலோ ஆல்டோ என்ற புதிய நகரத்தை நிறுவினார். அப்போது புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழகத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக 1890 ஆம் ஆண்டில் பாலோ ஆல்டோ நிலையம் திறக்கப்பட்டது. அசல் கட்டமைப்பில் தாவல்களால் ஆதரிக்கப்பட்ட திறந்த பக்கங்கள் இருந்தன; இது 1893 ஆம் ஆண்டில் காத்திருப்பு அறையாக பயன்படுத்த மூடப்பட்டது. காத்திருப்பு அறைக்கும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட முன்னாள் பாக்ஸ்காருக்கும் இடையில் டிக்கெட் விற்பனை, தந்தி மற்றும் சாமான்களுக்கான தற்காலிக கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. (அந்த பாக்ஸ்கார் முன்பு லாஸ் கேடோஸ் நிலையமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் லாஸ் ஆல்டோஸ் நிலையமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது). 5, 500 டாலர் செலவில் ஒரு புதிய நிலையம் 1896இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. முந்தைய கிடங்கை விட கணிசமாக பெரியது, இது பல்கலைக்கழக வளாகத்தின் ரிச்சர்ட்சோனியன் ரோமானிய கொத்து வளைவுகளின் பாணியில் ஐந்து மர வளைவுகளைக் கொண்டிருந்தது. கட்டிடக்கலை ரீதியாக சமவெளி நிலையம் ஒருபோதும் உள்நாட்டில் பிரபலமாக இல்லை, மேலும் 1920 களின் முற்பகுதியில் அதை மாற்றுவதற்கான அழைப்புகள் வந்தன. ஸ்ட்ரீம்லைன் நவீன நிலையம் 1939 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு பசிபிக் இரயில் பாதை (எஸ். பி.) பாலோ ஆல்டோவில் தரப் பிரிப்பு திட்டத்தை தொடங்கியது. தடங்கள் மேற்கே நகர்த்தப்பட்டு உயர்த்தப்பட்டன, யுனிவர்சிட்டி அவென்யூ தடங்களின் கீழ் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் நிலையத்திற்கு தெற்கே அல்மா தெரு இருந்தது. தடங்களின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு தற்காலிக நிலையம் 1939 இல் கட்டப்பட்டது, மேலும் ஒரு புதிய நிலையக் கட்டிடத்திற்கான அடித்தளம் அக்டோபர் 20,1940 அன்று போடப்பட்டது. புதிய நிலையம் மார்ச் 8,1941 அன்று அணிவகுப்புடன் திறக்கப்பட்டது. இந்த முழு திட்டத்திற்கும் 700,000 டாலர் செலவாகும், இதில் பெரும்பாலானவை மத்திய அரசால் செலுத்தப்பட்டன. பிர்ஜ் கிளார்க் வடிவமைத்த பாலோ ஆல்டோவில் உள்ள முந்தைய மிஷன் மறுமலர்ச்சி மற்றும் ஸ்பானிஷ் காலனித்துவ மறுமலர்ச்சி கட்டிடங்களுக்கு மாறாக, புதிய நிலைய கட்டிடம் ஸ்ட்ரீம்லைன் நவீன பாணியில் கட்டப்பட்டது. எஸ். பி. கட்டிடக் கலைஞர் ஜான் எச். கிறிஸ்டி வடிவமைத்த இந்த கட்டிடத்தின் அழகியல் இரயில் பாதையின் பகல்நேர தொடர் நெறிப்படுத்தப்பட்ட பயணிகள் ரயில்களால் ஈர்க்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் நீளமாகவும் அகலமாகவும் உள்ளது; இது தடங்களை எதிர்கொள்ளும் ஒரு வளைவு மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு முத்திரையுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு கட்டிடங்களைக் கொண்டுள்ளது. பெரிய கட்டிடத்தில் டிக்கெட் அலுவலகம் மற்றும் காத்திருப்பு அறை இருந்தது, வடக்கே சிறிய சாமான்கள் அறை இருந்தது. காத்திருப்பு அறையில் கலிபோர்னியா வரலாற்றில் உண்மைகளையும் நிகழ்வுகளையும் காட்டும் ஜான் மெக்குவாரி (பல எஸ். பி நிலையங்களில் சுவரோவியங்களை வரைந்தவர்) 1944 ஆம் ஆண்டு சுவரோவியத்தைக் கொண்டுள்ளார். நிலையத்தின் வடிவமைப்பு ஸ்ட்ரீம்லைன் நவீன இயக்கத்தின் பொதுவானது; இது போர்ட்ஹோல் ஜன்னல்கள், கண்ணாடி தொகுதிகளின் கணிசமான பயன்பாடு மற்றும் வெளிப்புறத்தில் கிடைமட்ட "வேகக் கோடுகள்" ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கிழக்கு (வடக்கே) மேடையில் ஒரு தங்குமிடம் கட்டப்பட்டது; இது பின்னர் மேலும் திறந்த முனைகள் மற்றும் பெரிய ஜன்னல்களுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. மூன்று பாதசாரி சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்பட்டனஃ நிலைய கட்டிடத்திற்கு வடக்கே ஒன்று மற்றும் பல்கலைக்கழக அவென்யூவின் பக்கவாட்டில் ஒரு ஜோடி. இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட வலது வழி நான்கு தடங்களுக்கு பொருந்தும் வகையில் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், மூன்று தடங்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன; ஒரு குறுகிய தீவு தளம் (எஸ். பி நிலையங்களின் வழக்கமான) மேற்கு மற்றும் மைய தடங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. நீண்ட நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில்களுக்கு இடமளிக்க நடைமேடைகள் நீளமாக இருந்தன. நவீன மாற்றங்கள் பாலோ ஆல்டோவுக்கான இன்டர்சிட்டி சேவை மே 1,1971 வரை நீடித்தது, அப்போது அம்ட்ராக் தனியார் இரயில் பாதைகளிலிருந்து சேவையை எடுத்துக் கொண்டது. சான் பிரான்சிஸ்கோ-மான்டேரி டெல் மான்டே நிறுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சான் பிரான்சிஸ்கோ-லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கடற்கரை பகல்நேர ஒளி ஓக்லாண்ட் வழியாக திருப்பி விடப்பட்டது. எஸ். பி. தீபகற்ப பயண உள்ளூர் சேவை (1985 இல் கால்ட்ரைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) பாலோ ஆல்டோவில் தொடர்ந்து நிறுத்தப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், நிலைய கட்டிடம் புதுப்பிக்கப்பட்டு நிலப்பரப்பு சேர்க்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 18,1996 அன்று ஸ்ட்ரீம்லைன் நவீன பாணிக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டாக இந்த நிலையம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1999 இல், முன்னாள் பேக்கேஜ் கட்டிடம் 80 இடங்களைக் கொண்ட இலவச ஊழியர்களைக் கொண்ட பைக் நிலையமாக மாற்றப்பட்டது. இது அக்டோபர் 27,2004 அன்று மூடப்பட்டது, நிலைய கட்டிடங்களின் $12 லட்சம் புதுப்பித்தலின் ஒரு பகுதியாக கல்நார் அகற்றுவதற்காக மூடப்பட்டது. சைக்கிள் நிலையம் பிப்ரவரி 27,2007 அன்று 96 இடங்களுடன் கட்டண மற்றும் பணியாளர் இல்லாத வசதியாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. நிலையக் கட்டிடத்தை ஒட்டியுள்ள பேருந்து நிலையம் 2005 ஆம் ஆண்டில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 2008 முதல் 2009 வரை, கால்ட்ரைன் பாலோ ஆல்டோ மற்றும் கலிபோர்னியா அவென்யூ நிலையங்களில் 35 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள பாலோ ஆல்டோ நிலையங்கள் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை கட்டியது. பாலோ ஆல்டோவில், வடக்கு சுரங்கப்பாதை அணுகக்கூடிய வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இது அருகிலுள்ள பாதசாரி லெவல் கிராசிங்கை மூட அனுமதிக்கிறது. மேடைகள் (நிலையம் கட்டப்பட்டதிலிருந்து கணிசமாக சுருக்கப்பட்டது) மீண்டும் கட்டப்பட்டு நீட்டிக்கப்பட்டன. புதிய விளக்குகள், தங்குமிடங்கள் மற்றும் செய்தி அடையாளங்கள் நிறுவப்பட்டன. சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்குப் பிறகு இரண்டாவது பரபரப்பான கால்டிரெய்ன் நிலையமாக பாலோ ஆல்டோ உள்ளது, இது 2018 எண்ணிக்கையில் சராசரியாக 7,764 வார நாள் போர்டிங் ஆகும். எதிர்காலத் திட்டங்கள் கலிபோர்னியா அதிவேக ரயில் திட்டத்துடன் இணைந்து நிலையப் பகுதியின் கூடுதல் விரிவாக்கம் மற்றும் புனரமைப்புக்கு 2007 நகர அறிக்கை அழைப்பு விடுத்தது. இந்த ரயில் பாதை இரண்டு தீவு தளங்களுடன் நான்கு தடங்களாக விரிவுபடுத்தப்படும்-தற்போதுள்ள வடக்குப் பக்க தளத்திற்கு கிழக்கே ஒரு கூடுதல் வடக்குப் பாதை கட்டப்படும், மேலும் இரண்டு தெற்கே செல்லும் தடங்களுக்கு இடையில் தெற்கே செல்லும் தளம் கட்டப்படும். யுனிவர்சிட்டி அவென்யூ ஒரு புதிய நகரப் பூங்காவைச் சுற்றி ஒரு வழி ஜோடியாகப் பிரிக்கப்படும். பஸ் பிளாசா எல் காமினோ ரியல் நேரடி அணுகலுடன் மேற்கு நுழைவாயிலைப் பெறும். 2013 ஆம் ஆண்டில், சாண்டா கிளாரா பள்ளத்தாக்கு போக்குவரத்து ஆணையம் பேருந்து வளாகத்தை யுனிவர்சிட்டி அவென்யூவின் இருபுறமும் மாற்ற முன்மொழிந்தது. பாலோ ஆல்டோவில் தரக் குறுக்குவெட்டுகளை அகற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளில், நகரப் பகுதியின் கீழ் ஒரு நீண்ட சுரங்கப்பாதை உள்ளது. பேருந்து இணைப்புகள் பிராந்திய மற்றும் உள்ளூர் பேருந்து அமைப்புகளுக்கான முக்கிய பரிமாற்ற இடமாகவும் பலோ ஆல்டோ நிலையம் உள்ளதுஃ சிட்டி ஆஃப் பலோ ஆல்டோ ஷட்டில்கள்ஃ கிராஸ்ஸ்டவுன், எம்பர்காடெரோ டம்பார்டன் எக்ஸ்பிரஸ்ஃ டிபி ஈஸ்ட் பலோ ஆல்டோ ஷட்டில் மென்லோ பார்க் மதிய ஷட்டில் சாம்ட்ரான்ஸ்ஃ ஈ. சி. ஆர், 280,281,296,397 சாண்டா கிளாரா பள்ளத்தாக்கு போக்குவரத்து ஆணையம்ஃ, ரேபிட் ஸ்டான்போர்ட் ஹெல்த் கேர் டெக் ஷட்டில் ஸ்டான்போர்ட் மார்குரைட்ஃ எம். சி, என், ஓ, பி, ஆர். பி, எஸ், எஸ். இ, எக்ஸ், ஒய் டம்பார்டன் எக்ஸ்பிரஸ், சாம்ட்ரான்ஸ், வி. டி. ஏ மற்றும் சில மார்குரைட் பேருந்துகள் நிலைய கட்டிடத்தின் வடமேற்கே ஒரு பஸ் பிளாஸாவில் நிறுத்தப்படுகின்றன (தெற்கே உள்ள இயங்குதளத்தை ஒட்டியுள்ளன). சில மார்குரைட் பேருந்துகள் அதற்கு பதிலாக நிலைய கட்டிடத்தின் தெற்கே நிறுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான பிற ஷட்டில்கள் மற்றும் சில மார்குரைட் பேருந்துகள் வடக்கே செல்லும் இயங்குதளத்திற்கு அருகில் நிறுத்தப்படுகின்றன. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் சாண்டா கிளாரா கவுண்டி, கலிபோர்னியாவில் உள்ள கால்ட்ரைன்-பாலோ ஆல்டோ கால்ட்ரைன் நிலையங்கள் சாண்டா கிளாரா பள்ளத்தாக்கு போக்குவரத்து ஆணையம் பேருந்து நிலையங்கள் கலிபோர்னியாவில் உள்ள முன்னாள் தெற்கு பசிபிக் ரயில் நிலையங்கள் சாண்டா கிளாரா கவுண்டி, கலிபோர்னியாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு, கலிபோர்னியா ரயில் நிலையங்கள் 1890 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் ரயில்வே நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டன.