Shigaraki Kohgen Railway
ஷிகா ப்ரிஃபெக்சர் மற்றும் கோகா நகரத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட ஜப்பானிய மூன்றாம் துறை ரயில்வே நிறுவனமாகும். 1987 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாவது துறைக்கு மாற்றப்பட்ட முன்னாள் ஜே. ஆர் மேற்கு பாதையான ஷிகாராகி பாதையை ரயில்வே இயக்குகிறது. ஷிகாராகி கோடு ஜேஆர் மேற்கு குசாட்சு கோட்டில் உள்ள கிபுகாவாவை ஷிகாராகியுடன் இணைக்கிறது. ரூட் டேட்டா ஆப்பரேட்டிங் கம்பெனிஃ ஷிகாராகி கோகன் ரயில்வே கம்பெனி. தூரம்ஃ கிபுகாவா-ஷிகாராகிஃ 14.7 கிமீ கேஜ்ஃ நிலையங்கள்ஃ 6 இரட்டை தடம்ஃ மின்மயமாக்கல் இல்லைஃ மின்மயமாக்கப்பட்ட நிலையங்கள் ரோலிங் ஸ்டாக் SKR310 தொடர் (2001 முதல்) SKR400 தொடர் (2015 முதல்) SKR500 தொடர் (5 பிப்ரவரி 2017 முதல்), நிறுவனம் நான்கு டீசல் ரயில் கார்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ SKR310 தொடர் கார்கள் SKR311 மற்றும் SKR312, SKR400 தொடர் கார் SKR401, மற்றும் SKR500 தொடர் கார் SKR501. முந்தைய SKR300 தொடர் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆனால் அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களுடன் கூடிய இரண்டு SKR310 தொடர் டீசல் ரயில் கார்கள் 2001 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. எஸ். கே. ஆர் 400 தொடர் டீசல் ரயில் கார் எஸ். கே. ஆர் 401 செப்டம்பர் 2015 இல் இந்த பாதைக்கு வழங்கப்பட்டது. இது 3 அக்டோபர் 2015 அன்று சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்ட எஸ். கே. ஆர் 301 என்ற காருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. புதிய SKR500 தொடர் டீசல் ரயில் கார் SKR501 பிப்ரவரி 5,2017 முதல் இந்த வழித்தடத்தில் வருவாய் சேவையில் நுழைந்தது. இது SKR205 ஐ மாற்றியது, இது 4 பிப்ரவரி 2017 அன்று கடைசியாக ஓடியது. முந்தைய SKR400 தொடர் கார் SKR401 வடிவமைப்பைப் போலவே, SKR501 குறுக்கு இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் SKR401 நீளமான பெஞ்ச் இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. முன்னாள் ரோலிங் ஸ்டாக் SKR200 தொடர் (x5,1987 முதல் பிப்ரவரி 2017 வரை) SKR300 தொடர் (x1,1995 முதல் அக்டோபர் 2015 வரை) ஐந்து SKR200 தொடர் ரயில் கார்கள் 1987 மற்றும் 1992 க்கு இடையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. ஒரு SKR300 தொடர் கார் 1995 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த பாதை ஜப்பானிய அரசாங்க ரயில்வேயால் மே 8,1933 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1982இல் சரக்கு சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன. இந்த நிறுவனம் பிப்ரவரி 10,1987 அன்று நிறுவப்பட்டது, அதற்கு முந்தைய நாள் ஜே. ஆர் வெஸ்டின் செயல்பாடு முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து ஜூலை 13,1987 அன்று ரயில்வே செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது. முதலில் இந்த நிறுவனம் ரயில்வே வசதிகளை சொந்தமாக வைத்திருந்தது, ஆனால் ஏப்ரல் 1,2013 அன்று, மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக நிறுவனத்திற்கு 10 ஆண்டு இலவச குத்தகைக்கு இந்த சொத்து கோகா நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அத்தியாவசியமற்றது என்று கருதப்பட்டதால் 1943 மற்றும் 1947 க்கு இடையில் சேவைகள் இடைநிறுத்தப்பட்டு, பாதை அகற்றப்பட்டதால், இது தொடர்பாக இந்த பாதை ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான பதிவைக் கொண்டுள்ளது. குடிமக்களின் தன்னார்வப் பணி ஜூலை 25,1947 அன்று பாதையை மீண்டும் திறப்பதற்கு பங்களித்தது. 1953 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பாலம் அடித்துச் செல்லப்பட்டது, மேலும் அது மீண்டும் கட்டப்பட்டபோது ஒரு வருடத்திற்கு சேவை இல்லாமல் இருந்தது. 1991 மோதல் (கீழே காண்க) ஆறு மாதங்களுக்கு சேவைகளை இடைநிறுத்தியது. மான்-யி சூறாவளியால் ஏற்பட்ட மற்றொரு பாலம் அடித்துச் செல்லப்பட்டதன் விளைவாக, செப்டம்பர் 16,2013 முதல் நவம்பர் 29,2014 வரை இந்த பாதை சேவையில் இல்லை. விபத்துக்கள் ஷிகாராகி ரயில் பேரழிவு மே 1991 இல் இந்த பாதையில் நடந்தது, ஜே. ஆர் வெஸ்டில் இருந்து ஒரு ரயில் ஷிகாராகி கோகன் ரயில்வே ரயிலுடன் நேருக்கு நேர் மோதியதில் 42 பேர் கொல்லப்பட்டனர். மேலும் காண்க ஜப்பானில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஷிகா ப்ரிஃபெக்சரில் ரயில் போக்குவரத்து ஜப்பானின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1987 இல் நிறுவப்பட்ட ஜப்பானிய மூன்றாம் துறை ரயில் பாதைகள்