Economy of Tibet
திபெத்தின் பொருளாதாரம் வாழ்வாதார விவசாயத்தால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சாகுபடி நிலத்தின் காரணமாக, திபெத்திய பீடபூமியில் கால்நடைகளை வளர்ப்பது முதன்மையான தொழிலாகும், அவற்றில் செம்மறி ஆடுகள், கால்நடைகள், ஆடுகள், ஒட்டகங்கள், யாக்குகள், கழுதைகள் மற்றும் குதிரைகள் அடங்கும். பார்லி, கோதுமை, பக்வீட், கம்பு, உருளைக்கிழங்கு, ஓட்ஸ், ரேப்சீட்ஸ், பருத்தி மற்றும் பல்வேறு வகையான பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகள் இங்கு பயிரிடப்படுகின்றன. சமீப ஆண்டுகளில் விவசாயம் மற்றும் மூன்றாம் நிலைத் தொழில்துறையுடன் பொருளாதாரம் பன்முகக் கட்டமைப்பாக உருவாகத் தொடங்கியுள்ளது. 1951ஆம் ஆண்டு பதினேழு அம்ச உடன்படிக்கையிலிருந்து 2003ஆம் ஆண்டு வரையிலான வளர்ச்சியில், திபெத்தின் ஆயுட்காலம் முப்பத்தாறு ஆண்டுகளிலிருந்து அறுபத்தேழு ஆண்டுகளாக உயர்ந்தது, இதில் குழந்தை இறப்பு விகிதம் மற்றும் முழுமையான வறுமை படிப்படியாக குறைந்து வருகிறது. பேராசிரியர் லின் சுன் சுருக்கமாக, "சாலைகள், தொழிற்சாலைகள், பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சமத்துவம் மற்றும் குடியுரிமை பற்றிய நவீன கருத்துக்கள், அவை ஜனநாயக விரோதமானவையாக இருந்தாலும், பண்டைய அடிமைத்தனத்தின் கொடுமையும் கஷ்டமும் தெளிவாக இருந்த பனி நிலத்தை மாற்றியுள்ளன". 2008 ஆம் ஆண்டில் திபெத்தின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி 39.6 பில்லியன் ரென்மின்பி யுவான் ஆகும். சீன அரசாங்கம் திபெத்தை அனைத்து வரிவிதிப்பிலிருந்தும் விலக்கு அளிப்பதாகவும், திபெத்தின் அரசாங்க செலவினங்களில் 90 சதவீதத்தை வழங்குவதாகவும் கூறுகிறது. பெய்ஜிங்கில் உள்ள மத்திய அரசு திபெத்திய வளங்களை பறித்து, திபெத்திய மக்களின் நலனை புறக்கணிக்கிறது என்று விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். திபெத் தன்னாட்சி பிராந்தியத்தின் தலைவரான கியாங்பா புன்கோக்கின் கூற்றுப்படி, திபெத்தின் பொருளாதாரம் 2000 முதல் 2006 வரை ஆண்டுக்கு சராசரியாக 12 சதவீதம் வளர்ந்துள்ளது. திபெத்தின் வரலாற்றில் முதல் முறையாக 2006 ஆம் ஆண்டில் தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி 10,000 RMB ஐ எட்டியது. 2008 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில், லாசா கலவரங்கள் சுற்றுலா, நுகர்வு மற்றும் உற்பத்தியில் சரிவுக்கு வழிவகுத்த பின்னர் திபெத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சி பாதியாகக் குறைந்தது. பிராந்தியத்தின் பொருளாதாரம் 2007 ஆம் ஆண்டிலிருந்து 7.7 சதவீதம் விரிவடைந்தது, இது முந்தைய ஆண்டு 14.7 சதவீதமாக இருந்தது. சீன வளர்ச்சி முயற்சிகள் சீன அரசாங்கம் திபெத் தன்னாட்சி பிராந்தியத்திற்கு வருடாந்திர பொருளாதார மற்றும் நிதி உதவி தொகுப்புகளை ஒதுக்குகிறது, இது லண்டன் ஸ்கூல் ஆஃப் எகனாமிக்ஸ் அண்ட் பொலிட்டிக்கல் சயின்ஸின் கல்வியாளர் லின் சுன் "மகத்தானது" என்று வகைப்படுத்துகிறார். சீனாவின் மிக சமீபத்திய ஐந்தாண்டு திட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட 30 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் திபெத்திய போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு நிதியுதவி அடங்கும். ஜனவரி 2010 முதல் திபெத் மற்றும் சிச்சுவான், யுனான், கான்சு மற்றும் கிங்காய் ஆகிய திபெத்தியர்கள் வசிக்கும் பகுதிகள் குறித்த தேசிய மாநாடு சீனாவில் நடைபெற்றது, மேலும் இப்பகுதிகளின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கான கணிசமான திட்டம் அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த மாநாட்டில் சிபிசி பொலிட்பீரோ நிலைக்குழு உறுப்பினர்கள் கலந்து கொண்டனர்ஃ ஹு ஜின்டாவோ, வு பாங்குவோ, வென் ஜியாபாவோ, ஜியா கிங்லின், லி சாங்சூன், ஜி ஜின்பிங், லி கெகியாங், ஹி குவோகியாங் மற்றும் ஜோ யோங்காங் ஆகியோர் திபெத் மற்றும் திபெத்திய இனப் பகுதிகளின் வளர்ச்சிக்கு மூத்த சீனத் தலைவர்களின் உறுதிப்பாட்டை சமிக்ஞை செய்தனர். இந்தத் திட்டம் 2020ஆம் ஆண்டுக்குள் கிராமப்புற திபெத்திய வருமானத்தை தேசிய தரத்திற்கு மேம்படுத்தவும், அனைத்து கிராமப்புற திபெத்திய குழந்தைகளுக்கும் இலவசக் கல்வியை வழங்கவும் அழைப்பு விடுக்கிறது. சீன அரசாங்கம் 2001 முதல் திபெத்தில் 310 பில்லியன் யுவான் (சுமார் 45.6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்) முதலீடு செய்துள்ளது. திபெத்தின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி 2009 ஆம் ஆண்டில் 43.7 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இது 2000 ஆம் ஆண்டை விட 170 சதவீதம் உயர்ந்து கடந்த ஒன்பது ஆண்டுகளில் 12.3 சதவீத வருடாந்திர வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில் இன அமைதியின்மைக்கு வழிவகுத்த திபெத்திய தேசியவாதத்தின் மீதான அக்கறைக்கு திபெத்தில் ஆர்வம் அதிகரித்ததாக வெளிப்புற பார்வையாளர்கள் பாராட்டினர். 1959 முதல் திபெத் தன்னாட்சி பிராந்தியத்தில் பல தொழிற்சாலைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் தொழில்துறை வளர்ச்சி நீண்ட மற்றும் வளமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. அரசாங்கம் ஆரம்பத்தில் மற்ற பிராந்தியங்களின் தொழில்துறை அமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களைப் பின்பற்ற முயன்றது, அதே நேரத்தில் TAR இன் உண்மையான சூழ்நிலையை (எரிபொருள் பற்றாக்குறை, அதிக போக்குவரத்து செலவுகள், அனுபவமற்ற உள்ளூர் தொழிலாளர்கள் போன்றவை) புறக்கணித்தது. 1950 களுக்கு முன்பு நவீன தொழில்துறை அல்லது உள்கட்டமைப்பு இல்லை, மக்களின் வாழ்க்கை முறைகள் மற்றும் பணி பழக்கவழக்கங்கள் தொழில்துறை சமூகங்களிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தன. பல ஆலைகள் விரைவாக நிதி ரீதியாக லாபமற்றவையாகவும், அரசாங்கத்திற்கு ஒரு வடிகாலாகவும் மாறின. அரசு நிறுவனங்களின் தொழில்துறை உற்பத்தியின் மதிப்பு முதன்முதலில் 1960 இல் 141.7 மில்லியன் யுவான் ஆக உயர்ந்தது, மேலும் 1968 இல் 11.2 மில்லியன் யுவான் ஆக குறைந்தது. சில மாற்றங்களுடன், 1980களின் பிற்பகுதியில் தொழில்துறை உற்பத்தியின் மதிப்பு மீண்டும் உயர்ந்தது. மேலும், சீனாவின் பிற பகுதிகளைப் போலவே, TAR இல் உள்ள தொழில்துறை நிறுவனங்களின் உரிமையாளர் கட்டமைப்பும் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை சந்தித்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், "மொத்த தொழில்துறை உற்பத்தி மதிப்பு" மொத்தம் 5,044 மில்லியன் யுவான், 33,1 சதவீதம் அரசு நிறுவனங்களிலிருந்தும், 5.6 சதவீதம் கூட்டாக சொந்தமான நிறுவனங்களிலிருந்தும், 61.3% "மற்றவர்களிடமிருந்தும்" (தனியார் நிறுவனங்கள், கூட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள்) வந்தது. எனவே, தனியார் நிறுவனங்கள் இப்போது தொழில்துறை உற்பத்தியின் வளர்ச்சிக்கு முக்கிய ஆதாரமாக உள்ளன. "திபெத்தில் ஜனநாயக சீர்திருத்தத்தின்" ஐம்பதாவது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் 2009 ஆம் ஆண்டில் மத்திய அரசால் வெளியிடப்பட்ட வெள்ளை அறிக்கையின்படி, சுரங்கம், கட்டுமானப் பொருட்கள், கைவினைப் பொருட்கள் மற்றும் திபெத்திய மருத்துவம் ஆகியவற்றை தூண் தொழிற்சாலைகளாகவும், மின் உற்பத்தி, விவசாயப் பொருட்களின் பதப்படுத்துதல் மற்றும் கால்நடை மற்றும் உணவு உற்பத்தியை துணைப் பொருட்களாகவும் கொண்டு ஒரு நவீன திபெத்தியத் தொழில் வளர்ந்துள்ளது. தொழில்துறை சேர்க்கப்பட்ட மதிப்பு 1959 இல் 15 மில்லியன் யுவான் உயர்ந்து 2008 இல் 2,968,000,000 யுவானாக இருந்தது. பழைய திபெத்தில் ஒருபோதும் கேள்விப்படாத நவீன வர்த்தகம், சுற்றுலா, கேட்டரிங், ஓய்வு நேரம் மற்றும் பிற தொழில்கள் இப்போது இப்பகுதியில் முதன்மைத் தொழில்களாக வளர்ந்து வருகின்றன. திபெத்தின் வருடாந்திர ஏற்றுமதியில் பெட்ரோலியம், இயற்கை எரிவாயு மற்றும் ரப்பர் ஆகியவையும் பெரும் பங்கு வகிக்கின்றன. பாரம்பரிய கைவினைப் பொருட்கள் டி. ஏ. ஆரின் விரைவான பொருளாதார வளர்ச்சி. இது பாரம்பரிய கைவினைப் பொருட்களின் மறுமலர்ச்சியைக் கொண்டு வந்துள்ளது. இன்று பல திபெத்தியர்கள் தங்கள் வருமானத்தில் கணிசமான பகுதியை கைவினைப் பொருட்கள் மற்றும் கலாச்சாரப் பொருட்களை சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கோ அல்லது பிற திபெத்தியர்களுக்கோ விற்பனை செய்வதன் மூலம் பெறுகிறார்கள். 1953 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட லாசாவில் உள்ள அரசு தரைவிரிப்பு தயாரிக்கும் தொழிற்சாலை ஒரு நவீன நிறுவனமாக மாறியுள்ளது, அதன் தயாரிப்புகள் ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் தெற்காசியாவில் விற்கப்படுகின்றன. சுற்றுலா சமீப ஆண்டுகளில் திபெத்தின் சுற்றுலா வேகமாக விரிவடைந்துள்ளது, குறிப்பாக ஜூலை 2006 இல் கிங்ஸாங் ரயில்வே கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு. 2006 ஆம் ஆண்டில் 150,000 வெளிநாட்டினர் உட்பட 25 லட்சம் சுற்றுலாப் பயணிகளை திபெத் வரவேற்றது. 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்த எண்ணிக்கை சுமார் 4 மில்லியன் பார்வையாளர்களாக உயர்ந்தது, ஆனால் 2008 ஆம் ஆண்டில் மார்ச் முதல் ஜூன் வரை இப்பகுதி சுற்றுலாவுக்கு மூடப்பட்டதால் 2,246,400 ஆக மட்டுமே குறைந்தது. ஜனவரி மற்றும் ஜூலை 2009 க்கு இடையில், 27 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட சுற்றுலாப் பயணிகள் TAR ஐ பார்வையிட்டனர், இது 2008 ஆம் ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாகும், இது 2.29 பில்லியன் யுவான்களின் வருமானத்தை ஈட்டியது. 2010 ஆம் ஆண்டில், இப்பகுதி உள்நாட்டிலிருந்தும் வெளிநாட்டிலிருந்தும் 68.5 லட்சம் சுற்றுலாப் பயணிகளைப் பெற்றது, இது 7.14 பில்லியன் யுவான் வருவாயை ஈட்டியது, இது அதன் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 14 சதவீதம் ஆகும். ஜனவரி 1 முதல் நவம்பர் 30,2012 வரை டி. ஏ. ஆர். 2011 ஆம் ஆண்டில் 8.69 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பார்வையாளர்களைப் பெற்றபோது, இது 10 மில்லியன் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளைப் பெற்று சாதனை படைத்தது. அரசாங்க புள்ளிவிவரங்களின்படி, இப்பகுதியின் சுற்றுலாத் துறையில் கிட்டத்தட்ட 300,000 பேர் பணிபுரிகின்றனர். விவசாயப் பூச்சிகளான புளுட்டெல்லா சைலோஸ்டெல்லா கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் ஒரு பூச்சியாகும், பீடபூமி உட்பட சிலுவை காய்கறிகள் வளர்க்கப்படுகின்றன. இப்போது உலகெங்கிலும் பரவியுள்ள கஞ்சாவின் பல்வேறு கள வடிவங்கள் பீடபூமியின் வடகிழக்கு விளிம்பில், திபெத் மற்றும் கிங்காயில் தோன்றின. லோகஸ்டா இடம்பெயர்ந்த திபெத்திய மக்கள் ஹைபோக்ஸியாவுக்கு சிறப்பாக பதிலளிக்க அனுமதிக்கும் தழுவல்களைக் காட்டுகிறார்கள். ஒட்டுமொத்தமாக திபெத் குறைவான விவசாய பூச்சி அச்சுறுத்தல்களால் படையெடுக்கப்பட்டுள்ளது, பெரும்பாலும் கடல் அணுகல் இல்லாததால். கடலோரப் பொருளாதார விரிவாக்கம் படையெடுப்புகள் ஏற்பட அனுமதித்துள்ளது, ஆனால் திபெத்தும் பொருளாதார ரீதியாக வளரத் தொடங்குவதால், அது அதே விதியை அனுபவிக்கக்கூடும். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மற்றும் ஆதாரங்கள் "சுற்றுலா, அரசாங்க செலவினம் திபெத்தின் வாழ்க்கைத் தரத்தை உயர்த்துகிறது": கனேடிய கட்டுரையாளர் சர்வதேச மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் மற்றும் திபெத்தில் நிலையான முதலீட்டிற்கான வழிகாட்டுதல்கள் (தளம் Tibet.com) திபெத்தியர்களை மேம்படுத்துதல் (2000, TCHRD இன் தளம்) npr.org infoplease.com english.people.com.cn china.org english.people.com.cn case.edu பொருளாதார வளர்ச்சியின் தன்மை மற்றும் திபெத்தில் அமைதியின்மையின் பொருளாதார காரணங்கள் பற்றிய விவரங்களுக்கு, பென் ஹில்மேன், "சீனாவின் திபெத் கொள்கையை மறுபரிசீலனை செய்தல்", ஜப்பான் ஃபோகஸ் பார்க்கவும்.