Fairey P.4/34
ராயல் விமானப்படையில் பணியாற்ற ஒரு இலகுரக குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான ஆர்டருக்கு ஃபைரி P.4/34 ஒரு போட்டியாளராக இருந்தது. அந்த வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படவில்லை என்றாலும், ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்முக்கான ஃபுல்மார் நீண்ட தூர கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானத்திற்கு இது அடிப்படையாக அமைந்தது. 1934 ஆம் ஆண்டில் விமான அமைச்சகம் விவரக்குறிப்பு P.4/34 ஐ வெளியிட்டது, இது ஒரு இலகுரக குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது, இது நெருக்கமான ஆதரவு பாத்திரத்திலும் பயன்படுத்தப்படலாம். ஃபைரி, க்ளோஸ்டர் மற்றும் ஹாக்கர் டெண்டர் முன்மொழிவுகள்; ஹாக்கர் மற்றும் ஃபைரி வடிவமைப்புகளின் எடுத்துக்காட்டுகளை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. P.4/34 என்பது ஒரு குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட அனைத்து உலோக மோனோபிளேன் ஆகும், இது ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மெர்லின் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினர் நீண்ட பளபளப்பான விதானத்தின் கீழ் ஒன்றாக தங்க வைக்கப்பட்டனர். அதன் தளவமைப்பு முந்தைய ஃபைரி போர் குண்டுவீச்சு விமானத்தைப் போலவே இருந்தது, ஆனால் P.4/34 சிறியதாகவும், பரந்த பாதையாகவும், உள்நோக்கி-பின்வாங்கும் அண்டர்கேரேஜ் கொண்டதாகவும் இருந்தது. இந்த விமானம் டைவ் குண்டுவீச்சுக்கு வலியுறுத்தப்பட்டது, விவரக்குறிப்பின் படி தேவைப்பட்டது மற்றும் அதன் இரண்டு குண்டுகளை அண்டர்விங் சுமந்து சென்றது (போட்டியிடும் ஹாக்கர் விமானத்தில் உள் வெடிகுண்டு விரிகுடா இருந்தது). இரண்டு ஃபைரி P.4/34s ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, முதல் (தொடர் கே5099) 13 ஜனவரி 1937 அன்று பறந்தது. ஹாக்கர் ஹென்லி முன்மாதிரி 10 மார்ச் 1937 அன்று தொடர்ந்தது. ஹாக்கர் உயர்ந்ததாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் ஒரு இலகுரக குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான தேவை மாறி, அது ஒரு இலக்கு இழுவை சேவையில் நுழைந்தது. ராயல் டேனிஷ் கடற்படை P.4/34 ஐ உருவாக்குவதற்கான உரிமத்தையும், கோபன்ஹேகனில் உள்ள டேனிஷ் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்தில் (ஓர்லோக்ஸ்வார்ஃப்டெட்) அமைக்கப்பட்ட ஒரு உற்பத்தி வரிசையையும் வாங்கியது. ஆர்டர் செய்யப்பட்ட பன்னிரண்டு விமானங்களில் எதுவும் 1940 ஆம் ஆண்டில் டென்மார்க் மீதான ஜெர்மன் படையெடுப்பு ஆபரேஷன் வெசெருபங் நேரத்தில் முடிக்கப்படவில்லை. விவரக்குறிப்பு O.8/38 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்மில் இரண்டு இருக்கைகள், நீண்ட தூர, கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானத்திற்கு P.4/34 அடிப்படையாக செயல்படும். இரண்டாவது முன்மாதிரி P.4/34 (தொடர் K7555) மற்றவற்றுடன், ஃபுல்மாரின் காற்றியக்கவியல் முன்மாதிரியாக ஒரு குறைக்கப்பட்ட-ஸ்பான் விங் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட டெயில்ப்ளேன் ஆகியவற்றுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இது பின்னர் ஃபைரி ஃபயர்ஃபிளை ஃபைட்டரில் பயன்படுத்த பின்வாங்கக்கூடிய ஃபைரி-யங்மேன் மடிப்புகளை சோதிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. இதற்கிடையில், 1938 வாக்கில், முதல் முன்மாதிரி பி 4 ஆர். ஏ. இ ஃபார்ன்பரோவுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது தடுப்பணை பலூன்களின் விளைவுகளை சோதிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது-வேண்டுமென்றே கீழே தொங்கவிடப்பட்ட எடையுள்ள கேபிளில் பறப்பதன் மூலம் (உண்மையான டெதர் கேபிள் அல்ல). ஆரம்பத்தில் சோதனைகள் ஆர்ஏஎஃப் லேக்கன்ஹீத் மீது மேற்கொள்ளப்பட்டன, செப்டம்பர் 1939 இல் ஆர்ஏஎஃப் பாவ்லெட் ஹாம்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டன. ஆர். ஏ. எஃப் மில்டென்ஹாலில் இருந்து ஒரு போர் 'சேஸ் விமானம்' முடிவுகளை படமாக்க வழங்கப்பட்டது. பின்னர் பி 4 மற்றொரு போருடன் இணைந்ததுஃ இருப்பினும் இரண்டும் தாக்கங்களைத் தாங்கும் வகையில் வலுப்படுத்தப்பட்டன, ஏர்ஃப்ரேமுக்கு கடுமையான சேதம் வழக்கமாக இருந்தது. பெரும்பாலான விமானங்கள் ஜானி கென்ட் (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அசல் விமானி, ஏ. இ. க்ளூஸ்டன், லண்டன்-நியூசிலாந்து வேக சாதனையைத் தொடர விடுப்பு எடுத்தார்)-அவர் 300 க்கும் மேற்பட்ட மோதல்களைக் குவித்து, அவரது முயற்சிகளுக்காக தி ஏர் ஃபோர்ஸ் கிராஸ் விருது பெற்றார். பி4 பற்றி கென்ட் "சுழற்சியைத் தவிர அனைத்து சூழ்ச்சிகளிலும் ஒரு மகிழ்ச்சியான விமானம், இது உண்மையில் தீயது" என்று கூறினார். விவரக்குறிப்புகள் (P.4/34) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் மேசன், பிரான்சிஸ் கே. 1914 முதல் பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சாளர். லண்டன்ஃ புட்னம் ஏரோநாட்டிக்கல் புக்ஸ், 1994. டெய்லர், எச். ஏ. 1915 முதல் ஃபைரி விமானம். லண்டன்ஃ புட்னம், 1974. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபைரி P.4/34-இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் விமானம் 1930 களின் பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் புகைப்படம் 1930 களின் பிரிட்டிஷ் சோதனை விமானம் பி. 4 34 குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் 1937 இல் முதன்முதலில் பறந்த ஐக்கிய இராச்சிய விமானத்தின் இராணுவ விமானத் திட்டங்களை ரத்து செய்தது