Barton Transport
பார்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் என்பது 1908 முதல் 1989 வரை நாட்டிங்ஹாம்ஷையரில் இயங்கி வந்த ஒரு பேருந்து நிறுவனமாகும். 1908 அக்டோபரில், தாமஸ் ஹென்றி பார்டன் லாங் ஈட்டன் மற்றும் நாட்டிங்ஹாம் கூஸ் ஃபேர் இடையே நிறுவனத்தின் முதல் சேவையைத் தொடங்க டர்ஹாம் சர்ச்சில் சரபாங்கைப் பயன்படுத்தினார். (பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1953 ஆம் ஆண்டில், பார்டன் 1911 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த டைம்லர் சேஸைப் பயன்படுத்தி அதன் அசல் டர்ஹாம் சர்ச்சில் வாகனத்தின் பிரதி ஒன்றை உருவாக்கினார்.) சுமார் ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மேப்ல்தோர்ப்பில் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பேருந்தை இயக்கிய அனுபவம் பார்டனுக்கு ஏற்கனவே இருந்தது. முதலாம் உலகப் போரின் போது, சில்வெல்லில் உள்ள தேசிய ஷெல் நிரப்புதல் தொழிற்சாலைக்கு தொழிலாளர்களை கொண்டு செல்ல இந்த கடற்படை பயன்படுத்தப்பட்டது. போரின் போது, பார்டன் நகர எரிவாயுவை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துவதில் முன்னோடியாக இருந்தார், முழு கடற்படையையும் அதன் மீது இயக்க மாற்றினார். எரிவாயு பேருந்தின் கூரையில் ஒரு பெரிய "பையில்" சேமிக்கப்பட்டது, மேலும் நிறுவனம் இந்த பைகளை மற்ற ஆபரேட்டர்களுக்கு விற்பனை செய்வதற்காக தயாரித்தது. 1920களில் பிரிட்டிஷ் பேருந்து தொழில்துறையில் கடுமையான போட்டி நிலவியது. பார்டன் இத்தாலியில் இருந்து லான்சியா சேஸை இறக்குமதி செய்தார், அவை நீட்டிக்கப்பட்டன மற்றும் பார்டனால் காப்புரிமை பெற்ற டேக்-ஆக்சில் பொருத்தப்பட்டன. இந்த வாகனங்கள் "பார்டன்ஸ் கிளைடர்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் வேகம் மற்றும் மென்மையான சவாரி ஒரு போட்டி நன்மையை வழங்கியது. 1930 ஆம் ஆண்டில் லான்சியா என்ற முதல் டீசல்-என்ஜின் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் சாலை வாகனத்தை இயக்கி பார்டன் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார். பார்டன் முன்பு ஹார்ன்ஸ்பிஸில் ஒரு பொறியியலாளராக இருந்தார், அங்கு அவர் "எண்ணெய் இயந்திரங்களின்" ஆரம்ப வளர்ச்சியில் பணியாற்றினார் (அவர் எப்போதும் "டீசல்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்த மறுத்துவிட்டார்). 1930 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து லேலண்ட்ஸ் வாங்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் கடற்படையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கியது. 1939 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, டுபில் மற்றும் வில்லோப்ரூக் ஆகியோரால் ஸ்டைலான, முன்-நுழைவு, லோ பிரிட்ஜ் பாடிவொர்க்குடன் லேலண்ட் டைட்டன் டிடி 5, டிடி 7 மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட டிடி 1 டபுள் டெக்கர்கள் வாங்கப்பட்டன, இது அன்றைய தரநிலைகளால் மிகவும் நவீனமாகத் தோன்றியது. போருக்குப் பிந்தைய 1950 மற்றும் 1960 களில் பார்டன் பல்வேறு வகையான வாகனங்களைக் கொண்டிருப்பதில் நற்பெயரைப் பெற்றிருந்தாலும், 1946-9 முதல் புதிய சேஸ்ஸிகளில் பெரும்பாலானவை லேலண்டிலிருந்து வந்தவை, கிட்டத்தட்ட அனைத்து பயிற்சிப் பணிகளும் டூபிள் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்தவை. டுபில் ஏ வகை பயிற்சியாளர் பிஎஸ் 1 சிங்கிள் டெக்கர்களுக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், சில மிகவும் கச்சிதமான முன் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவை 39 இருக்கைகள் வரை அனுமதிக்கின்றன, அப்போதைய அதிகபட்ச ஒட்டுமொத்த நீளம் 27 அடி 6 அங்குலம். PD1 அல்லது PD1A இல் உள்ள 40 போருக்குப் பிந்தைய இரட்டை தளங்கள் நுழைவாயிலுக்கு அதிக பிரகாசமான வேலைப்பாடு மற்றும் சக்தி-செயல்பாட்டுடன் முன்னோக்கி நுழைவு குறைந்த பாலம் உடலின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பைக் கொண்டிருந்தன. 1950 மற்றும் 1955 க்கு இடையில், லேலண்ட் டைட்டன், டைகர் மற்றும் லயன் சேஸ்ஸிலிருந்து ஐம்பத்தெட்டு பி. டி. எஸ் 1 "வியூ மாஸ்டர்" ஒற்றை-டெக் பெட்டிகள் மீண்டும் கட்டப்பட்டன; 1959 மற்றும் 1961 க்கு இடையில், ஒரு லேலண்ட் டைகர் மற்றும் ஆறு டைட்டன்களின் சேஸ்ஸியிலிருந்து ஏழு பி. டி. டி 2 முழு-முன் இரட்டை-டெக்கர்கள் உருவாக்கப்பட்டன; 1969 மற்றும் 1971 க்கு இடையில், பதினொரு ஏ. இ. சி ரிலையன்ஸ் சேசிஸ் பார்டன் பி. டி. எஸ் 2 ஆக மீண்டும் கட்டப்பட்டு புதிய பிளாக்ஸ்டன் பனோரமா எலைட் பாடிவொர்க் பொருத்தப்பட்டது. பல புதிய மற்றும் இரண்டாவது கை பேருந்துகளும் கடற்படையில் இணைந்தன, மேலும் பார்டன் அதன் நவீன இரட்டை-டெக் உருவத்தை வடக்கு மாவட்டங்களின் உடல் ஏ. இ. சி ரீஜண்ட்ஸுடன் வைத்திருந்தார், அவை இரு தளங்களிலும் விண்ட்ஸ்கிரீன்களைச் சுற்றிக் கொண்டிருந்தன. அதே பாணியில் கட்டப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான வாகனம், இல்லை. 861, இது குறைந்த உயர டென்னிஸ் லலின் சேஸ்ஸில் குறைந்த பாலம் உடற்கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது மிகக் குறைந்த கூரை கொண்ட பிரிட்டிஷ் இரட்டை அடுக்கு ஆகும். இது இப்போது நிலையமாக இருக்கும் சவ்லி சந்திப்பில் ஒரு மிகக் குறைந்த ரயில் பாலத்தின் கீழ் செல்லும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1950 களில், பார்டன் 280 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களையும் 1,000 ஊழியர்களையும் கொண்டிருந்தது. குறிப்பாக 1960 களில் ஹால் பிரதர்ஸ் ஆஃப் சவுத் ஷீல்ட்ஸ் ஆன் டைனசைட் (1967) மற்றும் நாட்டிங்ஹாமின் ராபின் ஹூட் பயிற்சியாளர்கள் (1963) உள்ளிட்ட பல சிறிய நிறுவனங்கள் வாங்கப்பட்டன, அவற்றின் சின்னம் தக்கவைக்கப்பட்டு முழு கடற்படைக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1970கள் மற்றும் 1980களில், 1970களின் முற்பகுதியில் இருந்து, பார்டன் அதன் அனைத்து கொள்முதல்களுக்கும் புதிய பயிற்சிப் பெட்டிகளை தரப்படுத்தத் தொடங்கினார். பெரும்பாலானவை லேலண்ட் சிறுத்தைகள் அல்லது பெட்ஃபோர்ட் ஒய் சீரிஸ் ஆகும், மேலும் பெரும்பாலானவை பிளாக்ஸ்டன் எலைட் எக்ஸ்பிரஸ் அல்லது சுப்ரீம் எக்ஸ்பிரஸ் பாடிவொர்க்கைக் கொண்டிருந்தன, இது ஒரு பரந்த கதவு மற்றும் பிற சிறிய மாற்றங்களுடன் கட்டப்பட்டது, இதனால் அவை வாங்குவதற்கு அரசாங்க மானியத்திற்கு தகுதியானவை. பல்வேறு வகையான பழைய வாகனங்கள் ஒரு சில ஆண்டுகளில் ஒழிக்கப்பட்டன. இந்த நேரத்தில் பார்டன் பிரிட்டனின் மிகப்பெரிய சுயாதீன பஸ் ஆபரேட்டராக இருந்தார், மேலும் இவ்வளவு பெரிய ஆபரேட்டர் அதன் அனைத்து உள்ளூர் சேவைகளிலும், சுற்றுப்பயணங்கள் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் வேலைகளிலும் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் அசாதாரணமானது. 1981 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் கோச்வேஸ் கூட்டமைப்பில் இணைந்தது, இது நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் நேஷனல் எக்ஸ்பிரஸுடன் போட்டியிட்டது. இந்தக் கூட்டமைப்பு 1982இல் கலைக்கப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், பார்டன் ஐந்து லேலண்ட் டைகர்ஸ் மற்றும் ஐந்து டிஏஎஃப் எம்பி 200 களை பிளாக்ஸ்டன் பாரமவுண்ட் பாடிவொர்க்குடன் வாங்கினார், இவை நிறுவனத்தின் முதல் நவீன 12 மீ பெட்டிகள், இருப்பினும் அதன் முதல் 12 மீ வாகனங்கள் அல்ல, ஏனெனில் பார்டன் முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்பு ஒரு டைம்லர் பேருந்தை 40 'வரை நீட்டிக்க சோதனை செய்தார். 1984 முதல் 1989 இல் கடற்படை விற்பனை செய்யப்படும் வரை, பார்டன் டிஏஎஃப் எம்பியை பிளாக்ஸ்டன் பாரமவுண்ட் பாடிவொர்க்குடன் தரப்படுத்தியது, மேலும் 26 வாங்கப்பட்டன. 1989 ஆம் ஆண்டில், இந்த வணிகம் வெல்கேட் குழுமத்திற்கு விற்கப்பட்டு, அதன் ட்ரெண்ட் பஸ்ஸஸ் வணிகத்துடன் இணைக்கப்பட்டு ட்ரெண்ட் பார்டன் உருவாக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1,2008 அன்று, முதல் பார்டன் பேருந்தின் பயணம், லாங் ஈட்டனில் இருந்து நாட்டிங்ஹாமின் சந்தை சதுக்கம் வரை, நிறுவனத்தின் நூற்றாண்டு விழாவைக் குறிக்கும் வகையில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு தசாப்த கால சேவையிலிருந்தும் பேருந்துகள் மற்றும் பெட்டிகள் இந்த பாதையில் பயணித்து, மேலும் நவீனமயமாகின. பிற செயல்பாடுகளும் பார்டன் பல ஆண்டுகளாக சாலை சரக்கு இழுவை செயல்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது. 1929 முதல் 1991 வரை, அருகிலுள்ள கோதமில் அமைந்துள்ள சவுத் நாட்ஸ் பஸ் நிறுவனத்தில் பார்டன் 50 சதவீத பங்குகளைக் கொண்டிருந்தார். பார்டன் நிறுவனம் இன்றும் உள்ளது, அதன் தலைப்பிலிருந்து "போக்குவரத்தை" கைவிட்டது, இது பார்டன் ஹோல்டிங்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது முக்கியமாக சொத்து உரிமையில் ஈடுபட்டுள்ளது. சில்வெல் டிப்போ தளம் 2007 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தோல்வியுற்ற திட்டமிடல் விண்ணப்பத்தின் பொருளாக இருந்தது, இது பரந்த தளத்தை வீட்டுவசதி மற்றும் சில்லறை விற்பனைக்கு மறுவடிவமைத்திருப்பதைக் கண்டிருக்கும். லிவரி பார்டனின் கடற்படை நிறம் சிவப்பு, கிரீம் மற்றும் மெரூன் நிறத்தில் இருந்தது. 1961 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நாட்டிங்ஹாமின் ராபின் ஹூட் (பயிற்சியாளர்கள்) லிமிடெட் பார்டன் கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, 1960 களில் இருந்து ராபின் ஹூட்டின் விரிவான படம் வைக்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக பல பணிமனைகள் மற்றும் வெளிப்புறங்களில் இருந்து பார்டன் பணிமனைகள் இயங்கின. மிகப்பெரிய கிடங்கு சில்வெல்லில் உள்ள நிறுவனத்தின் தலைமையகத்தில் இருந்தது. மற்றவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ நாட்டிங்ஹாமில் உள்ள ஹன்டிங்டன் தெருவில் உள்ள லாங் ஈட்டன் இல்கெஸ்டன் மெல்டன் மோப்ரே லெய்செஸ்டர் ஸ்டாம்ஃபோர்ட் கெக்வொர்த் சவுத் ஷீல்ட்ஸ் கோட்டை டோனிங்டன் பார்டனின் முன்னாள் கிடங்கு ஆகஸ்ட் 2019 இல் தரம் II இல் பட்டியலிடப்பட்டது. இந்தக் கட்டிடம் 1939 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, மேலும் அந்தக் காலத்தின் வழக்கமான நவீன கட்டிடக்கலை பாணியில் கட்டப்பட்டது. பட்டியலிடப்பட்ட நேரத்தில் கட்டிடம் இன்னும் பார்டன் குடும்ப நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது, அவர்கள் அதை "கவனமாக அகற்றுவதற்கான" திட்ட ஒப்புதலை சமர்ப்பித்து, இறுதியில் சில்வெல்லில் உள்ள தங்கள் பெருநிறுவன தலைமையகத்தில் மீண்டும் கட்டப்பட்டு, நகர மைய தளத்தை மறுவடிவமைக்க அனுமதித்தனர். மேலும் காண்க ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் பேருந்து இயக்குபவர்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃப்ளிக்கர் கேலரி நிறுவனங்கள் நாட்டிங்ஹாம்ஷையரை தளமாகக் கொண்டவை 1908 இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் நாட்டிங்ஹாம்ஷையரில் முன்னாள் பேருந்து ஆபரேட்டர்கள்