Ammonium perchlorate composite propellant
அம்மோனியம் பெர்குளோரேட் கலப்பு உந்துசக்தி (ஏ. பி. சி. பி) ஒரு திட-உந்துசக்தி ராக்கெட் எரிபொருள் ஆகும். இது கருப்பு தூள் அல்லது துத்தநாக-கந்தகம் போன்ற பல பாரம்பரிய திட ராக்கெட் உந்துசக்திகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது, வேதியியல் கலவை மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனில் மட்டுமல்லாமல், அது எவ்வாறு செயலாக்கப்படுகிறது என்பதன் தன்மையிலும் வேறுபடுகிறது. கருப்பு பொடியைப் போல தூள் அழுத்துவதற்கு மாறாக, ஏ. பி. சி. பி வடிவத்தில் போடப்படுகிறது. இது உற்பத்தி ஒழுங்குமுறை மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய தன்மையை வழங்குகிறது, இவை விண்வெளித் துறையில் பயன்படுத்த தேவையான தேவைகள் ஆகும். பயன்பாடுகள் அம்மோனியம் பெர்குளோரேட் கலப்பு உந்துசக்தி பொதுவாக விண்வெளி ராக்கெட் உந்துவிசைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை விரும்பப்படுகிறது மற்றும் குறிப்பிட்ட தூண்டுதல்கள் (கலவை மற்றும் இயக்க அழுத்தத்தைப் பொறுத்து) போதுமானவை. இந்த செயல்திறன் பண்புகளின் காரணமாக, ஏபிசிபி விண்வெளி விண்கலம் திட ராக்கெட் பூஸ்டர்கள், விமான வெளியேற்ற இருக்கைகள் மற்றும் நாசாவின் மார்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ரோவர் வம்சாவளி நிலை ரெட்ரோ ராக்கெட்டுகள் போன்ற சிறப்பு விண்வெளி ஆய்வு பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, உயர்-சக்தி ராக்கெட்ரி சமூகம் வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய உந்துசக்தி "ரீலோட்ஸ்" மற்றும் ஒற்றை-பயன்பாட்டு மோட்டார்கள் வடிவில் ஏபிசிபியை தவறாமல் பயன்படுத்துகிறது. அனுபவம் வாய்ந்த சோதனை மற்றும் அமெச்சூர் ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்துபவர்களும் பெரும்பாலும் ஏ. பி. சி. பி உடன் இணைந்து வேலை செய்கிறார்கள், ஏ. பி. சி. பி. யைத் தாங்களே செயலாக்குகிறார்கள். கலவை கண்ணோட்டம் அம்மோனியம் பெர்குளோரேட் கலப்பு உந்துசக்தி ஒரு கலப்பு உந்துசக்தி ஆகும், அதாவது இது எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்றிகள் இரண்டையும் ஒரே மாதிரியான கலவையாக இணைக்கிறது, இந்த விஷயத்தில் எரிபொருளின் ஒரு பகுதியாக ரப்பர் பைண்டருடன். உந்துசக்தி பெரும்பாலும் அம்மோனியம் பெர்குளோரேட் (ஏபி), ஹைட்ராக்சில்-டெர்மினேட்டட் பாலிபியூட்டாடைன் (எச். டி. பி. பி) அல்லது பாலிபியூட்டாடைன் அக்ரிலிக் அமிலம் அக்ரிலோனிட்ரைல் ப்ரீபாலிமர் (பிபிஏஎன்), தூள் உலோகம் (பொதுவாக அலுமினியம்) மற்றும் பல்வேறு எரியும் விகித வினையூக்கிகள் போன்ற எலாஸ்டோமர் பைண்டரால் ஆனது. கூடுதலாக, குணப்படுத்தும் சேர்க்கைகள் எலாஸ்டோமர் பைண்டர் குறுக்கு இணைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு உந்துசக்தியை திடப்படுத்த தூண்டுகின்றன. பெர்குளோரேட் ஆக்சிஜனேற்றியாகவும், பைண்டர் மற்றும் அலுமினியம் எரிபொருளாகவும் செயல்படுகின்றன. கலவை எவ்வளவு விரைவாக எரிகிறது என்பதை எரியும் விகித வினையூக்கிகள் தீர்மானிக்கின்றன. இதன் விளைவாக குணப்படுத்தப்பட்ட உந்துசக்தி மிகவும் நெகிழ்வானது (ரப்பர்), இது திரட்டப்பட்ட சேதத்தின் போது (கப்பல், நிறுவல், வெட்டு போன்றவை) மற்றும் பொழுதுபோக்கு அல்லது இராணுவ ராக்கெட்ரி போன்ற உயர் முடுக்கம் பயன்பாடுகளின் போது எலும்பு முறிவைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது. இதில் விண்வெளி விண்கலம் பயணங்களும் அடங்கும், இதில் இரண்டு எஸ். ஆர். பி. களுக்கு ஏபிசிபி பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏபிசிபியின் கலவை பயன்பாடு, நோக்கம் தீக்காய பண்புகள் மற்றும் முனை வெப்ப வரம்புகள் அல்லது குறிப்பிட்ட உந்துவிசை (ஐஎஸ்பி) போன்ற கட்டுப்பாடுகளைப் பொறுத்து கணிசமாக மாறுபடும். தோராயமான வெகுஜன விகிதாச்சாரங்கள் (உயர் செயல்திறன் உள்ளமைவுகளில்) சுமார் 70/15/15 AP/HTPB/Al ஆக இருக்கும், இருப்பினும் மிகவும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட "குறைந்த புகை" தோராயமாக 80/18/2 AP/HTPB/Al இன் கலவைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். ஏ. பி. சி. பி. யில் உலோக எரிபொருள் தேவையில்லை என்றாலும், பெரும்பாலான சூத்திரங்களில் குறைந்தபட்சம் ஒரு சில சதவீதம் எரிப்பு நிலைப்படுத்தியாக, உந்துசக்தி ஒளிபுகா (அதிகப்படியான அகச்சிவப்பு உந்துசக்தியை முன்கூட்டியே கட்டுப்படுத்த), மற்றும் எரிப்பு வாயுக்களின் வெப்பநிலையை அதிகரிப்பது (ஐ. எஸ். பி. யை அதிகரிப்பது) ஆகியவை அடங்கும். பொதுவான இனங்கள் ஆக்சிடைசர்கள்ஃ முதன்மை ஆக்சிஜனேற்றியாக அம்மோனியம் பெர்குளோரேட்-தெர்மைட் ஆக்சிடைசர்களாக உலோக-ஆக்சைடு வினையூக்கிகள் உயர் ஆற்றல் எரிபொருள்கள்ஃ அலுமினியம் (உயர் செயல்திறன், மிகவும் பொதுவான) மெக்னீசியம் (நடுத்தர செயல்திறன்) துத்தநாகம் (குறைந்த செயல்திறன்) பைண்டர்களாக செயல்படும் குறைந்த ஆற்றல் எரிபொருள்கள்ஃ ஹைட்ராக்சில்-டெர்மினேட்டட் பாலிபியூட்டாடைன் (எச். டி. பி. பி) கார்பாக்சில்-டெர்மினேட்டட் பாலிபியூட்டாடைன் (சி. டி. பி. பி) பாலிபியூட்டாடைன் அக்ரிலோனிட்ரைல் (பி. பி. ஏ. என்) சிறப்புக் கருத்தாய்வுகள் உலோக-எரிபொருளின் ஆக்ஸிஜனேற்ற விகிதத்தை ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் புள்ளி வரை அதிகரிப்பது எரிப்பு வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது என்றாலும், உலோக ஆக்சைடுகளின் மோலார் பகுதியின் இருப்பு, குறிப்பாக அலுமினியம் ஆக்சைடு (ஏ. எல். 2) கூடுதலாக, வாயுக்களின் வேதியியல் கலவை மாறுகிறது, வாயுவின் பயனுள்ள வெப்ப திறனை மாற்றுகிறது. இந்த நிகழ்வுகளின் காரணமாக, எரிப்பு அறைக்குள் எரிப்பு எதிர்வினை முடிவடைகிறது என்று கருதி, வெகுஜனத்தால் சுமார் 16 சதவீதம் ISp ஐ அதிகரிக்க உகந்த அல்லாத ஸ்டோயிகியோமெட்ரிக் கலவை உள்ளது. சூடான எரிப்பு வாயுவில் உள்ள அலுமினியத் துகள்களின் எரிப்பு நேரம் அலுமினியத் துகள்களின் அளவு மற்றும் வடிவத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். அதிக அலுமினிய உள்ளடக்கம் கொண்ட சிறிய ஏபிசிபி மோட்டர்களில், எரிப்பு வாயுக்களின் குடியிருப்பு நேரம் அலுமினியத்தின் முழு எரிப்பை அனுமதிக்காது, இதனால் அலுமினியத்தின் கணிசமான பகுதி எரிப்பு அறைக்கு வெளியே எரிக்கப்படுகிறது, இதனால் செயல்திறன் குறைகிறது. இந்த விளைவு பெரும்பாலும் அலுமினிய துகள் அளவைக் குறைப்பதன் மூலமும், கொந்தளிப்பைத் தூண்டுவதன் மூலமும் (எனவே ஒரு நீண்ட பண்பு பாதை நீளம் மற்றும் குடியிருப்பு நேரம்), மற்றும்/அல்லது அலுமினிய உள்ளடக்கத்தை குறைப்பதன் மூலமும், அதிக நிகர ஆக்ஸிஜனேற்ற திறனுடன் ஒரு எரிப்பு சூழலை உறுதி செய்வதன் மூலமும், முழுமையான அலுமினிய எரிப்பை உறுதி செய்வதன் மூலமும் குறைக்கப்படுகிறது. திரவ-அலுமினிய நீர்த்துளிகள் (3000 K வெப்பநிலையில் இன்னும் திரவமாக இருந்தாலும் கூட) ஒரு பன்முகக் கோள இடைமுகத்திற்கு எதிர்வினையைக் கட்டுப்படுத்துவதால், மோட்டருக்குள் அலுமினிய எரிப்பு விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் பாதையாகும், இது மேற்பரப்பு பரப்பளவு மற்றும் தொகுதி விகிதத்தை எரிப்பு குடியிருப்பு நேரம் மற்றும் தேவையான எரிப்பு அறை அளவு/நீளத்தை தீர்மானிப்பதில் ஒரு முக்கிய காரணியாக ஆக்குகிறது. துகள் அளவு உந்துசக்தி துகள் அளவு விநியோகம் APCP ராக்கெட் மோட்டார் செயல்திறனில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சிறிய ஏபி மற்றும் அல் துகள்கள் அதிக எரிப்பு செயல்திறனுக்கு வழிவகுக்கின்றன, ஆனால் அதிகரித்த நேரியல் எரிப்பு விகிதத்திற்கும் வழிவகுக்கின்றன. எரிபொருள் கூறுகளை ஆக்சிஜனேற்றம் செய்வதற்கு முன்பு ஏபி வெப்பத்தை உறிஞ்சி வாயுவாக சிதைப்பதால் எரியும் விகிதம் சராசரி ஏபி துகள் அளவை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. இந்த செயல்முறை APCP இன் ஒட்டுமொத்த எரிப்பு விகிதத்தில் விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் படியாக இருக்கலாம். வெப்ப-பாய்வு-நிறை விகிதத்தைக் கருத்தில் கொண்டு இந்த நிகழ்வை விளக்கலாம்ஃ துகள் ஆரம் அதிகரிக்கும் போது ஆரத்தின் கனசதுரம் அதிகரிக்கும் போது அளவு (எனவே, நிறை மற்றும் வெப்ப திறன்) அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், ஆரத்தின் சதுரமாக மேற்பரப்பு பரப்பளவு அதிகரிக்கிறது, இது துகள்களுக்குள் வெப்பப் பாய்ச்சலுக்கு தோராயமாக விகிதாசாரமாகும். எனவே, துகள் அளவு குறைக்கப்படும்போது ஒரு துகள் வெப்பநிலை உயரும் விகிதம் அதிகரிக்கப்படுகிறது. பொதுவான ஏபிசிபி சூத்திரங்கள் 30-400 மைக்ரோமீட்டர் ஏபி துகள்கள் (பெரும்பாலும் கோள வடிவத்தில்), அதே போல் 2-50 மைக்ரோமீட்டர் அல் துகள்கள் (பெரும்பாலும் கோள வடிவத்தில்) ஆகியவற்றைக் கோருகின்றன. ஏபி மற்றும் அல் இடையேயான அளவு முரண்பாடு காரணமாக, அல் பெரும்பாலும் ஏபி துகள்களின் போலி-ஜாலத்தில் ஒரு இடைநிலை நிலையை எடுக்கும். பண்புகள் வடிவியல் ஏபிசிபி எரிப்பு அறையில் வெளிப்படும் உந்துசக்தியின் மேற்பரப்பில் இருந்து சிதறுகிறது. இந்த பாணியில், ராக்கெட் மோட்டருக்குள் உள்ள உந்துசக்தியின் வடிவியல் ஒட்டுமொத்த மோட்டார் செயல்திறனில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. உந்துசக்தியின் மேற்பரப்பு எரியும்போது, வடிவம் உருவாகிறது (உள் பாலிஸ்டிக்ஸில் ஒரு ஆய்வு பொருள்), பெரும்பாலும் எரிப்பு வாயுக்களால் வெளிப்படும் உந்துசக்தியின் மேற்பரப்பு பகுதியை மாற்றுகிறது. எரியும் வாயுக்களின் வெகுஜனப் பாய்வு (கிலோ/வி) [எனவே அழுத்தம்] என்பது உடனடி மேற்பரப்பு பரப்பளவு (மீ2), உந்துசக்தி அடர்த்தி (கிலோ/மீ3) மற்றும் நேரியல் எரிப்பு விகிதம் (மீ/வி) ஆகியவற்றின் செயல்பாடாகும்ஃ பயன்பாடு மற்றும் விரும்பிய உந்துதல் வளைவைப் பொறுத்து பல வடிவியல் உள்ளமைவுகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றனஃ வட்ட துளைஃ பேட் கட்டமைப்பில் இருந்தால், முற்போக்கான-பின்னடைவு உந்துதல் வளைவை உருவாக்குகிறது. எண்ட் பர்னர்ஃ உந்துசக்தி ஒரு அச்சு முனையிலிருந்து இன்னொரு முனைக்கு எரிகிறது, இது நிலையான நீண்ட தீக்காயத்தை உருவாக்குகிறது, இருப்பினும் வெப்ப சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது, சிஜி ஷிப்ட். சி-ஸ்லாட்ஃ பக்கத்திலிருந்து (அச்சு திசையில்) வெட்டப்பட்ட பெரிய ஆப்பு கொண்ட உந்துசக்தி, வெப்ப சிக்கல்கள் மற்றும் சமச்சீரற்ற சிஜி பண்புகளைக் கொண்டிருந்தாலும், மிகவும் நீண்ட பின்னடைவு உந்துதலை உருவாக்குகிறது. மூன் பர்னர்ஃ ஆஃப்-சென்டர் வட்ட துளை முற்போக்கான-பின்னடைவு நீண்ட தீக்காயத்தை உருவாக்குகிறது, இருப்பினும் லேசான சமச்சீரற்ற சிஜி பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஃபினோசைல்ஃ பொதுவாக 5 அல்லது 6 கால்கள் கொண்ட நட்சத்திரம் போன்ற வடிவம் மிகவும் சமமான உந்துதலை உருவாக்க முடியும், அதிகரித்த மேற்பரப்பு காரணமாக வட்ட துளையை விட சற்று வேகமாக எரியும். உந்துசக்தியின் கவனமான வடிவியல் வடிவமைப்பால் மேற்பரப்பு பகுதியை எளிதில் வடிவமைக்க முடியும் என்றாலும், தீக்காய விகிதம் பல நுட்பமான காரணிகளைப் பொறுத்ததுஃ உந்துசக்தி வேதியியல் கலவை. ஏபி, அல், சேர்க்கை துகள் அளவுகள். எரிப்பு அழுத்தம். வெப்பப் பரிமாற்ற பண்புகள். அரிப்பு எரியும் (உந்துசக்தியைக் கடந்து செல்லும் அதிவேக ஓட்டம்). உந்துசக்தியின் ஆரம்ப வெப்பநிலை. சுருக்கமாக, இருப்பினும், பெரும்பாலான சூத்திரங்கள் எஸ். டி. பி. யில் 1 முதல் 3 மிமீ/வி மற்றும் 68 ஏடிஎம் இல் 6-12 மிமீ/வி வரை எரியும் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன. எரியும் பண்புகள் (நேரியல் எரியும் விகிதம் போன்றவை) பெரும்பாலும் ராக்கெட் மோட்டார் துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு முன் ஒரு ஸ்ட்ராண்ட் பர்னர் சோதனையைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. இந்த சோதனை ஏபிசிபி உற்பத்தியாளரை எரியும் விகிதத்தை அழுத்தத்தின் செயல்பாடாக வகைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அனுபவபூர்வமாக, ஏ. பி. சி. பி பின்வரும் சக்தி-செயல்பாட்டு மாதிரியை நன்கு பின்பற்றுகிறதுஃ பொதுவாக ஏ. பி. சி. பி. க்கு, n என்பது 0.3-0.5 என்பது ஏ. பி. சி. பி துணை-முக்கியமான அழுத்த உணர்திறன் என்பதைக் குறிக்கிறது. அதாவது, ஒரு எரிப்பின் போது மேற்பரப்பு நிலையாக பராமரிக்கப்பட்டால், எரிப்பு எதிர்வினை (கோட்பாட்டளவில்) எல்லையற்றதாக இருக்காது, ஏனெனில் அழுத்தம் ஒரு உள் சமநிலையை அடையும். ஏபிசிபி ஒரு வெடிப்பை ஏற்படுத்த முடியாது என்று சொல்ல முடியாது, அது வெடிக்காது. எனவே, எந்தவொரு வெடிப்பும் கொள்கலனின் வெடிப்பு அழுத்தத்தை (ராக்கெட் மோட்டார்) மீறும் அழுத்தத்தால் ஏற்படும். மாடல்/உயர் சக்தி ராக்கெட்ரி பயன்பாடுகள் வணிக ஏ. பி. சி. பி ராக்கெட் என்ஜின்கள் பொதுவாக மீண்டும் ஏற்றக்கூடிய மோட்டார் அமைப்புகள் (ஆர். எம். எஸ்) மற்றும் முழுமையாக கூடிய ஒற்றை பயன்பாட்டு ராக்கெட் மோட்டார்கள் வடிவத்தில் வருகின்றன. ஆர்எம்எஸ்ஸைப் பொறுத்தவரை, ஏபிசிபி "தானியங்கள்" (உந்துசக்தியின் சிலிண்டர்கள்) மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய மோட்டார் உறையில் இன்சுலேட்டர் வட்டுகள் மற்றும் ஓ-வளையங்கள் மற்றும் ஒரு (கிராஃபைட் அல்லது கண்ணாடி நிரப்பப்பட்ட பினாலிக் பிசின்) முனையுடன் ஏற்றப்படுகின்றன. மோட்டார் உறை மற்றும் மூடல்கள் பொதுவாக மோட்டார் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து தனித்தனியாக வாங்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் அலுமினியத்திலிருந்து துல்லியமான இயந்திரம் கொண்டவை. திரட்டப்பட்ட ஆர்எம்எஸ் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய (பொதுவாக உலோகம்) மற்றும் செலவழிப்பு கூறுகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. பொழுதுபோக்கு பயன்பாட்டிற்கான முக்கிய ஏ. பி. சி. பி சப்ளையர்கள்ஃ ஏரோடெக் நுகர்வோர் ஏரோஸ்பேஸ் செசரோனி தொழில்நுட்பம் லோகி ரிசர்ச் கொரில்லா ராக்கெட் மோட்டார்ஸ் வெவ்வேறு காட்சி விளைவுகள் மற்றும் விமான பண்புகளை அடைய, பொழுதுபோக்கு ஏ. பி. சி. பி சப்ளையர்கள் பல்வேறு வகையான சிறப்பியல்பு உந்துசக்திகளை வழங்குகிறார்கள். இவை சிறிய புகை மற்றும் நீல சுடருடன் வேகமாக எரிப்பது முதல் கிளாசிக் வெள்ளை புகை மற்றும் வெள்ளை சுடர் வரை இருக்கலாம். கூடுதலாக, சிவப்பு, பச்சை, நீலம் மற்றும் கருப்பு புகையைக் காட்ட வண்ண சூத்திரங்கள் கிடைக்கின்றன. நடுத்தர மற்றும் உயர் சக்தி ராக்கெட் பயன்பாடுகளில், ஏ. பி. சி. பி பெரும்பாலும் கருப்பு தூளை ஒரு ராக்கெட் உந்துசக்தியாக மாற்றியுள்ளது. சிறிய கருப்பு தூள் ஸ்லக்குகள் பெரிய பயன்பாடுகளில் எலும்பு முறிவுக்கு ஆளாகின்றன, இது ராக்கெட் வாகனங்களில் பேரழிவு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். ஏபிசிபியின் நெகிழ்வான பொருள் பண்புகள் தற்செயலான அதிர்ச்சி அல்லது அதிக முடுக்கம் விமானங்களிலிருந்து எலும்பு முறிவுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக ஆக்குகின்றன. இந்த பண்புக்கூறுகள் காரணமாக, பொழுதுபோக்கில் ஏ. பி. சி. பி மற்றும் தொடர்புடைய உந்துசக்தி வகைகளை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வது ராக்கெட்டுகளின் பாதுகாப்பை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளது. சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பிற கவலைகள் ஏபிசிபி திட ராக்கெட் மோட்டர்களில் இருந்து வெளியேறும் வெளியேற்றத்தில் பெரும்பாலும் நீர், கார்பன் டை ஆக்சைடு, ஹைட்ரஜன் குளோரைடு மற்றும் ஒரு உலோக ஆக்சைடு (பொதுவாக அலுமினிய ஆக்சைடு) உள்ளன. ஹைட்ரஜன் குளோரைடு எளிதில் நீரில் கரைந்து அரிக்கும் ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலத்தை உருவாக்க முடியும். ஹைட்ரஜன் குளோரைடின் சுற்றுச்சூழல் நிலை நன்கு ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை. ஏபிசிபி வெளியேற்றத்தின் ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலக் கூறு பிளூமின் வளிமண்டல ஈரப்பதத்தின் ஒடுக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் இது காண்ட்ராலின் புலப்படும் கையொப்பத்தை மேம்படுத்துகிறது. இந்த புலப்படும் கையொப்பம், மற்ற காரணங்களுடன், புலப்படும் கையொப்பங்கள் இல்லாத தூய்மையான எரியும் உந்துசக்திகளில் ஆராய்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. குறைந்தபட்ச கையொப்ப உந்துசக்திகள் முதன்மையாக நைட்ரஜன் நிறைந்த கரிம மூலக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன (எ. கா., அம்மோனியம் டைனிட்ரமைடு) மேலும் அவற்றின் ஆக்சிஜனேற்ற மூலத்தைப் பொறுத்து ஏபிசிபி கலப்பு உந்துசக்திகளை விட வெப்பமாக எரியும். அமெரிக்காவில், பொழுதுபோக்கு பயன்பாட்டிற்கான ஏபிசிபி இரண்டு அரசு சாரா நிறுவனங்களால் மறைமுகமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறதுஃ தேசிய ராக்கெட்ரி சங்கம் (என்ஏஆர்) மற்றும் திரிப்போலி ராக்கெட்ரி சங்கம் (டிஆர்ஏ). ராக்கெட் மோட்டார்களின் உந்துவிசை வகைப்பாடு மற்றும் சில உந்துவிசை (அளவு) மோட்டார்கள் வாங்குவதற்காக ராக்கெட் செலுத்துபவர்களுக்குத் தேவையான சான்றிதழின் நிலை குறித்து இரு நிறுவனங்களும் விதிகளை வகுக்கின்றன. என். ஏ. ஆர் மற்றும் டி. ஆர். ஏ மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மோட்டார்கள் விற்பனையாளர்களுக்கும் இறுதியில் பொழுதுபோக்கு ஆர்வலர்களுக்கும் விநியோகிக்க சான்றளிக்க வேண்டும். விற்பனையாளருக்கு (என். ஏ. ஆர் மற்றும் டி. ஆர். ஏ) அதிக சக்திவாய்ந்த ராக்கெட் சான்றிதழை விற்பனை செய்வதற்கு முன்பு ஆர்வமுள்ளவர்களைச் சரிபார்க்கும் பொறுப்பு (என். ஏ. ஆர் மற்றும் டி. ஆர். ஏ) விதிக்கப்படுகிறது. வாங்கக்கூடிய ஏ. பி. சி. பி. யின் அளவு (ராக்கெட் மோட்டார் ரீலோட் வடிவில்) உந்துவிசை வகைப்பாட்டுடன் தொடர்புடையது, எனவே ஒரு பொழுதுபோக்கு ஆர்வலரால் (எந்தவொரு ஒற்றை ரீலோட் கிட்டிலும்) வாங்கக்கூடிய ஏ. பி. சி. பி. யின் அளவு என். ஏ. ஆர் மற்றும் டி. ஆர். ஏ ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ராக்கெட் மோட்டர்களில் ஏபிசிபியை செயல்படுத்துவது தொடர்பான பரவலான சட்டபூர்வமான தன்மை என்எஃப்பிஏ 1125 இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது. பொழுதுபோக்கு பயன்பாட்டிற்கு வெளியே ஏபிசிபியின் பயன்பாடு மாநில மற்றும் நகராட்சி தீயணைப்பு குறியீடுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மார்ச் 16,2009 அன்று, ஏ. பி. சி. பி ஒரு வெடிபொருள் அல்ல என்றும், ஏ. பி. சி. பி. யின் உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு இனி ஏ. டி. எஃப் உரிமம் அல்லது அனுமதி தேவையில்லை என்றும் தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் ராக்கெட் உந்துவிசை கூறுகள். சுட்டன், ஜார்ஜ் பி. ரிச்சர்ட் நக்கா எழுதிய அமெச்சூர் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் சாலிட் ப்ராபெல்லன்ட்ஸ் ரிச்சர்ட் நக்கா அறிமுகமான திடமான உந்துவிசை எரிப்பு விகிதம் கிரஹாம் ஓர் எழுதிய திடமான உந்துவிசைக்கு, ஹார்வி மட் கல்லூரி எக்ஸ்பெரிமெண்டல் இன்ஜினியரிங் பேட்ஃப் சட்ட வழக்கு ஆவணங்கள், 2002-தற்போது வரை, திரிப்போலி ராக்கெட்ரி அசோசியேஷன் ராக்கெட்ரி மாடல் ராக்கெட் உந்துவிசை திட எரிபொருள்கள்