Ontario Highway 18
கிங்ஸ் நெடுஞ்சாலை 18, பொதுவாக நெடுஞ்சாலை 18 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது கனேடிய மாகாணமான ஒன்ராறியோவில் மாகாண ரீதியாக பராமரிக்கப்படும் நெடுஞ்சாலையாகும், இது முற்றிலும் எசெக்ஸ் கவுண்டிக்குள் அமைந்துள்ளது. 1998 முதல், முந்தைய பாதையின் பெரும்பகுதி எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 20 என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பாதை கனடாவின் தெற்கு முனையில், டெட்ராய்ட் நதி மற்றும் ஈரி ஏரியின் கடற்கரையோரம் விண்ட்சர் மற்றும் லீமிங்டனுக்கு இடையில் பயணம் செய்தது, நெடுஞ்சாலை 3 இரு முனைகளிலும் முனையமாக இருந்தது. முந்தைய பாதை லாசல்லே, அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க், மால்டன் சென்டர், ஹாரோ, கிங்ஸ்வில்லே மற்றும் யூனியன் சமூகங்களுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. நெடுஞ்சாலை 18 இன் அசல் சீரமைப்பு அதன் இருப்பின் முதல் 18 மாதங்களுக்கு அடுத்த 50 ஆண்டுகளில் இருந்ததை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட பாதையை பின்பற்றியது. இது முதன்முதலில் 1930 இல் நியமிக்கப்பட்டதால், நெடுஞ்சாலை 18 விண்ட்சர் மற்றும் டில்பரி இடையே ஒரு குறுக்குவழியை வழங்கியது. 1932 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், இந்த பாதை நெடுஞ்சாலை 2 என மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் விண்ட்சர் மற்றும் லீமிங்டன் இடையே அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் வழியாக ஒரு புதிய நெடுஞ்சாலை நெடுஞ்சாலை 18 என நியமிக்கப்பட்டது. வின்ட்சர் மற்றும் அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் இடையேயான நெடுஞ்சாலையை நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்துவது 1960 களின் நடுப்பகுதியில் முதன்முதலில் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் 1980 களின் நடுப்பகுதி வரை மேற்கொள்ளப்படவில்லை. 1990 களின் நடுப்பகுதியில், இந்த பாதை இனி மாகாண முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்காது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது, மேலும் அது நகராட்சிகள் மற்றும் நகரியங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது-அல்லது பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1997 அன்று, நெடுஞ்சாலை 18 லாசல்லே வழியாகவும், யூனியன் மற்றும் லீமிங்டன் இடையேயும் பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்டது; இது தற்காலிகமாக ரூத்வெனில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 3 இல் முடிவடையும் வகையில் திருப்பி விடப்பட்டது. ஜனவரி 1,1998 அன்று, முழு பாதையும் எசெக்ஸ் கவுண்டிக்கு மாற்றப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை 18 என்பது தென்மேற்கு ஒன்ராறியோவில் உள்ள வின்ட்சர் மற்றும் லீமிங்டனுக்கு இடையில் டெட்ராய்ட் நதி மற்றும் ஈரி ஏரியின் கடற்கரையோரம் அல்லது அதற்கு அருகில் பயணித்த ஒரு பாதையாகும். அதன் மாகாண பதவிக்கு கூடுதலாக, இது அதன் முழு நீளத்திற்கும் பாரம்பரிய நெடுஞ்சாலை என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தது, விண்ட்சர் தெற்கில் இருந்து எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 10 (மத்திய பக்க சாலை) வரை ஆப்பிரிக்க-கனடிய பாரம்பரிய சுற்றுப்பயணம் மற்றும் விண்ட்சர் மற்றும் அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க்கிற்கு இடையிலான கிரேட் சௌக் டிரெயில். இன்று இது பெரும்பாலும் எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 20 என்று அழைக்கப்படுகிறது; இது விண்ட்சர் முதல் அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் வரை நான்கு வழிச்சாலையாகும், மேலும் அதன் மீதமுள்ள வழித்தடத்திற்கு பொதுவாக இரண்டு வழிச்சாலைகள் உள்ளன. 1997 க்கு முன்பு இருந்தபடி, நெடுஞ்சாலை 18 வின்ட்சர் நகரத்திற்கு வெளியே போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் (எம். டி. ஓ) பராமரிக்கப்பட்டது; மோர்டன் டிரைவில் பாதை சந்திக்கும் அதன் எல்லைகளுக்குள் உள்ள பகுதிக்கு இந்த நகரம் பொறுப்பாக இருந்தது. கூடுதலாக, அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க், ஹாரோ, கிங்ஸ்வில்லே மற்றும் லீமிங்டன் வழியாக செல்லும் பாதையின் சில பகுதிகள் இணைப்பு ஒப்பந்தங்களின் கீழ் பராமரிக்கப்பட்டன. இது வின்ட்சரில் உள்ள ஹுரோன் சர்ச் சாலையில் தொடங்கி ஈ. சி. யைப் பின்பற்றியது. ரோ அதிவேக நெடுஞ்சாலை மேற்கு. இந்த விரைவுச் சாலை ஒஜிப்வே பார்க்வேயில் தெற்கே வளைந்ததால் முடிவடைந்தது, அதன் பிறகு நெடுஞ்சாலை 18 அந்த பெயரைப் பெற்றது. ஒஜிப்வே பார்க்வே, ஒரு பிரிக்கப்பட்ட நான்கு வழி வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் சாலை, மோர்டன் டிரைவில் விண்ட்சர் நகர எல்லையில் முடிவடைகிறது. முந்தைய பாதை லாசால்லே நகருக்குள் ஃப்ரண்ட் சாலையைப் பின்தொடர்கிறது, அங்கு அது மேற்கே மாறி துருக்கி க்ரீக்கைக் கடக்கிறது. முன் சாலை லாசால்லே வழியாக டெட்ராய்ட் ஆற்றின் கடற்கரைக்கு அருகில் பயணிக்கிறது, சாலையின் மேற்குப் பகுதியில் ஆற்றங்கரை சொத்துக்கள் உள்ளன. ஆற்றின் குறுக்கே மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டின் தெற்கு புறநகர்ப் பகுதிகள் உள்ளன. லாசல்லின் தெற்கே, நெடுஞ்சாலை 18 இன் முன்னாள் பாதை எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 3 (மால்டன் சாலை) இல் உள்ள அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் நகரத்திற்குள் நுழைகிறது. இது பல பெரிய வளைவுகளை உருவாக்கி, கனடாவின் தென்கோடியான கனார்ட் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தைக் கடக்கிறது. ப்ரூனர் அவென்யூ மற்றும் லோவ்ஸ் சைட் சாலை இடையேயான இணைப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் நெடுஞ்சாலை 18 பராமரிக்கப்பட்ட அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க்கின் மையத்தின் வழியாகச் சென்ற பிறகு, இந்த பாதை கிழக்கு உள்நாட்டில் வளைவதற்கு முன்பு டெட்ராய்ட் ஆற்றின் கரைகளைப் பின்தொடர்கிறது. இது இரண்டு முறை பிக் க்ரீக்கைக் கடக்கிறது, மால்டன் சென்டர் கிராமத்தை எதிர்கொள்ளும் முன், நடுவில் நாப்ஸ் தீவு உள்ளது. 1978 வரை நெடுஞ்சாலை 18ஏவை உருவாக்கிய எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 50, மால்டன் மையத்திலிருந்து கோல்செஸ்டர் வரை தெற்கே சுழல்கிறது, கிங்ஸ்வில்லின் மேற்குப் பகுதியில் மீண்டும் நெடுஞ்சாலை 18 ஐ சந்திக்கிறது. இப்போது ஈரி ஏரியிலிருந்து பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 18 இன் முந்தைய பாதை விவசாய நிலங்கள் வழியாக பயணிக்கிறது, தெற்கே ஒரு குறுகிய நடைப்பயணத்தை மேற்கொண்டு, எஸ்ஸெக்ஸ் நகராட்சி மற்றும் ஹாரோ சமூகத்திற்குள் நேராக கிழக்கு நோக்கிய பாதைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு. ஹாரோவுக்குள், முந்தைய பாதைக்கு கிங் ஸ்ட்ரீட் என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் ரோஸ்பரோ சாலை மற்றும் ஹெர்ட்மேன் தெரு இடையேயான இணைப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பராமரிக்கப்பட்டது. கிழக்கே தொடர்ந்து, இது சிடார் க்ரீக் பாதுகாப்பு பகுதியைக் கடந்து, எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 23 (ஆர்னர் டவுன்லைன்) இல் சிடார் க்ரீக்கைக் கடக்கிறது, இது எசெக்ஸ் மற்றும் கிங்ஸ்வில்லுக்கு இடையிலான எல்லையாக செயல்படுகிறது. கிங்ஸ்வில்லின் நகர்ப்புற எல்லைக்குள் நுழைந்து, இது எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 50 (ஹெரிடேஜ் சாலை) கிழக்கு முனையத்தை சந்திக்கிறது. கிங்ஸ்வில்லில் ஃபாக்ஸ் லேன் மற்றும் கிறைஸ்லர் கனடா கிரீன்வே இடையே ஒரு இணைப்பு இணைப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் நெடுஞ்சாலை 18 பராமரிக்கப்பட்டது, இது செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வேயின் முன்னாள் கிளையுடன் ஒரு ரயில் பாதை. கிங்ஸ்வில்லிக்கு கிழக்கே, நெடுஞ்சாலை 18 இன் முன்னாள் பாதை ஈரி ஏரிக்கு இணையாகவும் வடக்கிலும் பயணிக்கிறது, இது ஏரிப்பகுதி சொத்துக்களுக்கான அணுகலை வழங்குகிறது. பல பசுமை இல்லங்கள் அருகிலேயே அமைந்துள்ளன, அவை லீமிங்டன் பகுதியில் ஆக்கிரமித்துள்ள நிலத்தின் ஒரு சிறிய சதவீதம் ஆகும். யூனியன் குக்கிராமத்தில், நெடுஞ்சாலை 18 வடக்கே திரும்பி ரூத்வெனில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 3 இல் முடிவடைகிறது. இருப்பினும், இந்த ரூட்டிங் ஏப்ரல் மற்றும் டிசம்பர் 1997 க்கு இடையில் மட்டுமே நடைமுறையில் இருந்தது. அதற்கு முன்பு, இது அல்புனா டவுன்லைனில் உள்ள லீமிங்டனுக்குள் நுழைந்து, சீக்லிஃப் டிரைவ் வெஸ்ட் வழியாக ஈரி ஸ்ட்ரீட் வரை பயணித்தது, அங்கு அது வடக்கு நோக்கி திரும்பியது. நெடுஞ்சாலை டவுன்டவுன் லீமிங்டனில் உள்ள டால்போட் தெரு (நெடுஞ்சாலை 3) மற்றும் ஈரி தெருவின் குறுக்குவெட்டில் முடிவடைந்தது, இதிலிருந்து நெடுஞ்சாலை 77 வடக்கே காம்பர் வரை தொடர்ந்தது. ஃபாரஸ்ட் அவென்யூ மற்றும் சீக்லிஃப் டிரைவ் முதல் டால்போட் தெரு வரையிலான பாதையின் ஒரு பகுதி இணைப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பராமரிக்கப்பட்டது. வின்ட்சர்-டில்பரி நெடுஞ்சாலை 18 இன் அசல் சீரமைப்பு அடுத்த 50 ஆண்டுகளில் இருந்ததை விட அதன் முதல் 18 மாதங்களுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட வழித்தடத்தைப் பின்பற்றியது. இது முதன்முதலில் 1930 இல் நியமிக்கப்பட்டதால், நெடுஞ்சாலை 18 விண்ட்சர் மற்றும் டில்பரி இடையே ஒரு குறுக்குவழியை வழங்கியது. தூதர் பாலம் மற்றும் அருகிலுள்ள டெட்ராய்ட்-விண்ட்சர் சுரங்கப்பாதை திறக்கப்படும் என்ற எதிர்பார்ப்பில், விண்ட்சர் மற்றும் சுற்றியுள்ள நகரியங்கள் விண்ட்சர் மற்றும் மெய்ட்ஸ்டோன் இடையேயான சாலையை மேம்படுத்த முயன்றன, இதனால் டால்போட் சாலையில் போக்குவரத்தைத் தணிக்கவும், மிச்சிகன் மத்திய ரயில்வேயின் (எம். சி. ஆர்) பல லெவல் கிராசிங்குகளை புறக்கணிக்கவோ அல்லது பிரிக்கவோ 1929 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கியது. அந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் மாகாணம் எம். சி. ஆருக்கு அருகிலும் வடக்கிலும் ஒரு புதிய வலது-வழியைக் குறிக்கத் தேர்ந்தெடுத்தது, மேலும் அடுத்த பல மாதங்களை ஹோவர்ட் அவென்யூவிலிருந்து மெய்ட்ஸ்டோனுக்கு வடக்கே கட்-ஆஃப் (இப்போது மாகாண சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது) கட்டுவதில் கழித்தது. 1930 வாக்கில், நெடுஞ்சாலை 2 வின்ட்சர் நகரத்தில் உள்ள படகு துறைமுகங்களில் தொடங்குவதற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது, ஓவெல்லெட் அவென்யூவைத் தொடர்ந்து டெகும்சே சாலை வரை, பின்னர் ஹோவர்ட் அவென்யூவுடன் கிழக்கே மற்றும் தெற்கே; மைட்ஸ்டோனுக்கு அருகிலுள்ள குறுகிய பகுதி நெடுஞ்சாலை 2 ஏ ஆனது. இதற்கிடையில், மாகாணம் வின்ட்சர் வழியாக மூன்றாவது நெடுஞ்சாலையை உருவாக்கத் தொடங்கியது. எசெக்ஸ் கவுண்டி ஏப்ரல் 19,1928 அன்று கபானா சாலை (இப்போது பிரிவு சாலை) மற்றும் டில்பரிக்கான பேஸ்லைன் சாலை வழியாக கவுண்டி சாலை 19 ஐ நியமித்தது, அதன்பிறகு விரைவில் டிபிஹெச்ஓ அதை ஒரு புதிய மாகாண நெடுஞ்சாலையாக எடுத்துக் கொள்வதாக உறுதியளித்தது. நெடுஞ்சாலை 18 அதிகாரப்பூர்வமாக ஜூன் 11,1930 அன்று இந்த பாதையில் நியமிக்கப்பட்டது. 1932 பிப்ரவரியில் எசெக்ஸ் கவுண்டியில் மாகாண நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. நெடுஞ்சாலை 18 இன் பாதை விண்ட்சர் மற்றும் டில்பரி இடையேயான நெடுஞ்சாலை 2 இன் பாதையை விட குறுகியதாக இருந்ததால், புதிதாக மறுபெயரிடப்பட்ட நெடுஞ்சாலைத் துறை (டி. எச். ஓ) நெடுஞ்சாலை 18 ஐ நெடுஞ்சாலை 2 என மறுபெயரிட்டது, அதே நேரத்தில் நெடுஞ்சாலை 2 இன் பழைய பாதை நெடுஞ்சாலை 2 ஏ ஆனது. அதே நேரத்தில், நெடுஞ்சாலை 18 என்ற பெயர் விண்ட்சர் மற்றும் லீமிங்டன் இடையே ஒரு புதிய மாகாண நெடுஞ்சாலையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. விண்ட்சர்-லீமிங்டன் நவம்பர் 17,1931 அன்று, நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சர் லியோபோல்ட் மக்காலே, தெற்கு எசெக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள நகரங்களின் அழைப்புகளைத் தொடர்ந்து விண்ட்சர் மற்றும் லீமிங்டனுக்கு இடையிலான ஃப்ரண்ட் சாலை மற்றும் எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 2 ஐ மாகாணம் எடுத்துக் கொள்ளும் என்று அறிவித்தார். இது ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு டிசம்பர் 16 அன்று நடந்தது. வின்ட்சருக்குள், புதிய நெடுஞ்சாலை ஓயுலெட் அவென்யூ மற்றும் ரிவர்சைடு டிரைவ் சந்திக்கும் இடத்தில் தொடங்கியது. அங்கிருந்து அது ரிவர்சைடு டிரைவ், சாண்ட்விச் தெரு மற்றும் இப்போது ஓஜிப்வே பார்க்வே வழியாக மேற்கு நோக்கி பயணித்தது. மாகாணம் அவற்றைக் கைப்பற்றியபோது புதிய நெடுஞ்சாலையின் பல பகுதிகள் அமைக்கப்பட்டன. வின்ட்சர் மற்றும் அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் இடையேயான முன் சாலை 1924 ஆம் ஆண்டிலும், ஹாரோவில் உள்ள கிங் ஸ்ட்ரீட் 1910 மற்றும் 1912 ஆம் ஆண்டுகளிலும், கிங்ஸ்வில்லே மற்றும் லீமிங்டன் இடையேயான சீக்லிஃப் டிரைவ் 1925 ஆம் ஆண்டிலும் அமைக்கப்பட்டன. ஹாரோவுக்கு வெளியே அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் மற்றும் கிங்ஸ்வில்லுக்கு இடையிலான பாதையின் எஞ்சிய பகுதி மேம்படுத்தப்படவில்லை. 1932 பிப்ரவரியில் பயன்படுத்தப்பட்ட புதிய நெடுஞ்சாலை 18 பெயருடன், டி. எச். ஓ பாதையின் மேம்படுத்தப்படாத பகுதிகளை மனச்சோர்வு-நிவாரண திட்டமாக புனரமைத்தது. இந்தப் பணியின் ஒரு பகுதியாக, பல நடைப்பயணங்கள் நேராக்கப்பட்டு, பிக் க்ரீக்கின் மீது ஒரு புதிய பாலம் கட்டப்பட்டது, இது அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் மற்றும் மால்டன் சென்டர் இடையே உள்ள பழைய பாதையை கடந்து இப்போது மெலோச் சாலை மற்றும் க்ரீக் சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. மால்டன் சென்டர் மற்றும் ஹாரோ இடையே இரண்டு பரந்த வளைவுகளும் கட்டப்பட்டன, மேலும் அனைத்து செப்பனிடப்படாத பிரிவுகளும் தரப்படுத்தப்பட்டு சரளை மேற்பரப்பு செய்யப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை 18 இன் புனரமைப்பு நிறைவடைந்து, செப்டம்பர் 30,1932 க்குள் பாதை முழுமையாக போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை 18-ன் சரளை பகுதிகளை அமைக்கும் பணி 1934-ல் தொடங்கியது. அந்த ஆண்டின் இறுதியில், அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் மற்றும் மால்டன் சென்டர் இடையேயும், ஹாரோ மற்றும் கிங்ஸ்வில்லே இடையேயும் பாதை அமைக்கப்பட்டது. மால்டன் சென்டர் மற்றும் ஹாரோவுக்கு இடையிலான சரளைக்கான இறுதி இடைவெளி 1936 இல் போடப்பட்டது, மேலும் சாண்ட்விச், விண்ட்சர் மற்றும் அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் மின்சார ரயில்வேயின் வலதுபுறத்தில் கேனார்ட் ஆற்றின் மீது ஒரு புதிய மர பாலம் கட்டப்பட்டது. அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் வழியாக நெடுஞ்சாலை 18 இன் பாதை முதலில் சாண்ட்விச் தெரு, ரிச்மண்ட் தெரு மற்றும் டல்ஹெளசி தெரு ஆகியவற்றைப் பின்பற்றியது. குறுகிய தெருக்கள் மற்றும் கூர்மையான திருப்பங்கள் காரணமாக அடிக்கடி விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன, குறிப்பாக பார்க் ஸ்ட்ரீட்டின் தெற்கே உள்ள எஸ்-வளைவில். நெடுஞ்சாலை நிறுவப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே இந்த சிக்கல் அங்கீகரிக்கப்பட்டாலும், 1958 ஆம் ஆண்டு ஆம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் திசைதிருப்பல் கட்டுமானம் தொடங்கும் வரை அதை சரிசெய்யும் பணிகள் தொடங்கப்படவில்லை. ஜூலை 25,1958 அன்று, டி. எச். ஓ எதிர்கால திசைதிருப்பலின் பாதையை ஏற்றுக்கொண்டது, இது ஜூலை 28,1959 அன்று முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது; ரிச்மண்ட் தெரு மற்றும் டல்ஹெளசி தெரு வழியாக முந்தைய பாதை பின்னர் நெடுஞ்சாலை 18 பி என மறுபெயரிடப்பட்டது. விரிவாக்கம் மற்றும் பதிவிறக்கம் நெடுஞ்சாலை 18 நிறுவப்பட்டபோது, முழு பாதையும் இரண்டு பாதைகள் அகலமாக இருந்தது. இன்று ஒஜிப்வே பார்க்வே என்று அழைக்கப்படும் இரட்டைப்பாதை 1930 களின் பிற்பகுதியில் நடந்தது மற்றும் ஒன்ராறியோவில் பிளவுபட்ட நெடுஞ்சாலையின் ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். பிரிக்கப்பட்ட பகுதி சாண்ட்விச் தெருவில் தொடங்கி துருக்கி க்ரீக் பாலத்தின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு குறுக்குவெட்டில் முடிவடைகிறது. நெடுஞ்சாலை 18 இன் இந்த பகுதி 1973 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒஜிப்வே பார்க்வே என்று மறுபெயரிடப்படும் வரை மெயின் ஸ்ட்ரீட் அல்லது செவன் மைல் சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது. அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் மற்றும் துருக்கி க்ரீக் பாலத்திற்கு இடையிலான மீதமுள்ள பாதை 25 ஆண்டுகளில் படிப்படியாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஜூன் 1965 இல் தொடங்கி, பல ஆண்டுகள் ஒத்திவைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, இரண்டு வழி துருக்கி க்ரீக் பாலம் முன் சாலையை கேரி அவென்யூ வரை தெற்கே நான்கு பாதைகளாக விரிவுபடுத்தும் பணியின் ஒரு பகுதியாக அகலப்படுத்தப்பட்டது. புதிய நான்கு வழி பாலம் செப்டம்பர் 17,1966 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, தென்மேற்கு ஒன்ராறியோ நெடுஞ்சாலை திட்டமிடல் ஆய்வு வெளியிடப்பட்டது, இது எசெக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க்கில் ஏராளமான மாற்றங்களை பரிந்துரைத்தது. அவற்றில் அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் மற்றும் வின்ட்சர் இடையே நான்கு வழி நெடுஞ்சாலை 18 இருந்தது. செப்டம்பர் 15,1970 அன்று, கேனார்ட் நதி பாலம் ஒரு கட்டமைப்பு தோல்வியை சந்தித்தது மற்றும் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. இது 1971 ஜனவரியில் திறக்கப்பட்ட ஒரு தற்காலிக பெய்லி பாலத்தால் மாற்றப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை 18 ஐ நான்கு வழிச்சாலைகளாக அகலப்படுத்துவதற்கு இடமளிக்கும் வகையில் ஒரு மாற்று பாலத்திற்கான திட்டமிடல் 1960 களின் முற்பகுதியில் இருந்து நடந்து வருகிறது. பழைய பாலத்தின் அகற்றலுடன் ஒப்பிடுகையில், புதிய பாலத்திற்கு ஒரு அனுமதி வேண்டும் என்று அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் கவுன்சில் கோரியது. டி. எச். ஓ மறுத்தது, ஒரு அனுமதி போதுமானதாக இருக்கும் என்று வலியுறுத்தியது. ஆகஸ்ட் 1972 இல், இரண்டு வருட விவாதங்களுக்குப் பிறகு, அதிக அனுமதி அங்கீகரிக்கப்பட்டது. புதிய பாலம் மற்றும் அணுகுமுறைகளின் பணிகள் மே 1973 இல் தொடங்கின. இது பிப்ரவரி 1974 இல் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது, பின்னர் பெய்லி பாலம் பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. பணியின் ஒரு பகுதியாக, நெடுஞ்சாலை 18 பாலத்தின் தெற்கில் இருந்து அதற்கு வடக்கே நான்கு வழிச்சாலைகளாக அகலப்படுத்தப்பட்டது. ஏராளமான விபத்துக்கள் நடந்த அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க்கில் உள்ள ஆபத்தான இரண்டு வழி ப்ரூனர் மோண்ட் பாலத்தை அகற்றுவதற்கான திட்டம் 1970 களில் நடந்து கொண்டிருந்தது. இந்த பாலம் டெக்சாஸ் சாலை மற்றும் ப்ரூனர் அவென்யூ இடையே ஒரு பென் சென்ட்ரல் இரயில் பாதையை கடந்து, அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் மற்றும் லாசல்லே இடையே நான்கு வழி நெடுஞ்சாலை 18 க்கு முன்மொழிவில் ஒரு பெரிய தடையை உருவாக்கியது. மார்ச் 1,1976 அன்று, போக்குவரத்து அமைச்சர் ஜேம்ஸ் ஸ்னோ அதிகாரப்பூர்வமாக மறுசீரமைக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை நான்கு வழி அகலமாக இருக்கும் என்று அறிவித்தார். கடக்கும் பணி ஜூலை 11,1977 அன்று தொடங்கி ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிக்கப்பட்டது. இதற்கிடையில் வின்ட்சரில், ஈ. சி. கட்டுமானம் ரோ அதிவேக நெடுஞ்சாலை நடந்து கொண்டிருந்தது. வின்ட்சரைச் சுற்றி ஒரு வளைய சாலையை வழங்குவதற்காக கட்டப்பட்ட இந்த விரைவுச் சாலை ஜூன் 9,1983 அன்று ஒஜிப்வே பார்க்வே மற்றும் ஹுரோன் சர்ச் சாலை இடையே இரண்டு வழிச் சாலையாக திறக்கப்பட்டது. 1982 ஒன்ராறியோ சாலை வரைபடத்தில் தொடங்கி, நெடுஞ்சாலை 18 இன்னும் திறக்கப்படாத ஈ. சி. யைப் பின்பற்றுவதாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது. ரோ அதிவேக நெடுஞ்சாலை முதல் ஹுரோன் சர்ச் சாலை வரை. ஈ. சி. யின் மேற்கு முனையை விரிவுபடுத்துவதற்கான கட்டுமானம் நான்கு வழிச்சாலைகளுக்கான ரோ அதிவேக நெடுஞ்சாலை 1989 அக்டோபரில் தொடங்கி 1990 செப்டம்பரில் நிறைவடைந்தது. அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் மற்றும் கேனார்ட் நதி பாலத்திற்கு இடையிலான நெடுஞ்சாலை 18 இன் அகலப்படுத்தல் ஜூலை 23,1985 அன்று போக்குவரத்து அமைச்சர் எட் ஃபுல்டன் கலந்து கொண்ட ஒரு தரையிறங்கும் விழாவில் தொடங்கியது. பெரும்பாலும் ஒத்திவைக்கப்பட்ட திட்டம் கட்டப்படுவதை உறுதி செய்ய ஃபுல்டன் தனிப்பட்ட முறையில் தலையிட்டார். லாசாலில் உள்ள கேனார்ட் ஆற்றின் பாலத்தின் வடக்கிலிருந்து துருக்கி க்ரீக் பாலத்தின் தெற்கே செல்லும் பாதையை விரிவுபடுத்துவதற்கான கட்டுமானம் 1987 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் தொடங்கியது. 1995 ஆம் ஆண்டில் பிரதமர் மைக் ஹாரிஸ் தனது பொது அறிவு புரட்சி தளத்தின் கீழ் தொடங்கிய தொடர்ச்சியான பட்ஜெட் வெட்டுக்களின் ஒரு பகுதியாக, மாகாண நெட்வொர்க்கிற்கு இனி முக்கியத்துவம் இல்லை என்று கருதப்படும் ஏராளமான நெடுஞ்சாலைகள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன, மேலும் பாதைகளுக்கான பொறுப்பு கீழ் மட்ட அரசாங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இது பதிவிறக்கம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. நெடுஞ்சாலை 18 ஏப்ரல் 1,1997 அன்று எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 45 (யூனியன் அவென்யூ, முன்னாள் நெடுஞ்சாலை 107) க்கு கிழக்கே பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்டது. லாசல்லே வழியாக செல்லும் பாதையின் ஒரு பகுதி அதே நாளில் அந்த நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ரூத்வெனில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 3 இல் பாதைக்கு ஒரு தர்க்கரீதியான கிழக்கு முனையத்தை நிறுவுவதற்காக எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 45 (யூனியன் அவென்யூ) கருதப்பட்டது. ஜனவரி 1,1998 அன்று, நெடுஞ்சாலை 18 இன் எஞ்சிய பகுதி பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்டு எசெக்ஸ் கவுண்டிக்கு மாற்றப்பட்டது. 1998 முதல், நெடுஞ்சாலை 18 இன் முன்னாள் பாதை எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 20 என்று அழைக்கப்படுகிறது. இணைக்கப்பட்ட வழித்தடங்கள் நெடுஞ்சாலை 18 ஏ நெடுஞ்சாலை 18 ஏ என்பது நெடுஞ்சாலை 18 இல் தொடங்கி முடிவடையும் ஒரு பாதையாகும், இது ஈரி ஏரி கடற்கரையோரம் மற்றும் கோல்செஸ்டர் வழியாக பயணிக்கிறது. இது கனடாவில் இதுவரை இருந்த தெற்கே உள்ள நெடுஞ்சாலையாகும், இது 42 வது இணையின் தெற்கே பயணிக்கும் ஒரே நெடுஞ்சாலையாகும். நெடுஞ்சாலை 18ஏ ஏப்ரல் 13,1938 அன்று மாகாண நெடுஞ்சாலையாக கருதப்பட்டது. இது ஜனவரி 1,1978 அன்று எசெக்ஸ் கவுண்டிக்கு மாற்றப்பட்டது, அதன் பின்னர் இது எசெக்ஸ் கவுண்டி சாலை 50 என்று அழைக்கப்படுகிறது. நெடுஞ்சாலை 18 பி (ரூத்வென்) நெடுஞ்சாலை 18 பி என்பது நெடுஞ்சாலை 18 ஐ லீமிங்டனுக்கு மேற்கே உள்ள நெடுஞ்சாலை 3 உடன் இணைக்கும் ஒரு குறுகிய ஸ்டப் ஆகும். இது ஆகஸ்ட் 25,1937 அன்று டி. எச். ஓ ஆல் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் சரளை மேற்பரப்பு இருந்தபோதிலும், நெடுஞ்சாலை 1944 இல் போடப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை 18பி 1952இல் நெடுஞ்சாலை 107 என மறுபெயரிடப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை 18 ஏப்ரல் 1997 முதல் ஜனவரி 1998 வரை இந்த பாதையை சுருக்கமாக பின்பற்றும். நெடுஞ்சாலை 18பி (அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க்) 1960 களில் அம்ஹெர்ஸ்ட்பர்க் நகரத்தின் வழியாக இரண்டாவது நெடுஞ்சாலை 18பி இருந்தது, இது ரிச்மண்ட் தெரு மற்றும் டல்ஹெளசி தெரு வழியாக நெடுஞ்சாலை 18 இன் அசல் பாதையைப் பின்பற்றியது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகளையும் பார்க்கவும் ஒன்ராறியோ நெடுஞ்சாலை 98 ஒன்ராறியோவின் எசெக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள எசெக்ஸ் கவுண்டி குறிப்புகள் கவுண்டி சாலைகளின் பட்டியல் 018 லீமிங்டன், ஒன்ராறியோ