Ropes Creek railway line
ரோப்ஸ் க்ரீக் லைன் என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னியின் மேற்கு புறநகர்ப் பகுதியில் உள்ள ஒரு மூடிய ரயில் பாதையாகும். ரோப்ஸ் க்ரீக் வரிசை அதே பெயரைக் கொண்ட அருகிலுள்ள சிற்றோடையின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வெடிமருந்து தொழிற்சாலை தொழிலாளர்களை செயின்ட் மேரிஸுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக கட்டப்பட்டது. இந்த பாதை செயின்ட் மேரிஸிலிருந்து டன்ஹேவ் வரை 1 மார்ச் 1942 அன்று திறக்கப்பட்டது மற்றும் டன்ஹேவ் முதல் ரோப்ஸ் க்ரீக் வரை 29 ஜூன் 1942 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1950 களில் மின்மயமாக்கல் வந்தபோது, ரோப்ஸ் க்ரீக் பாதையை மின்மயமாக்க ஒரு திட்டம் இருந்தது. நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசு ரயில்வே (என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆர்) 46 வகுப்பின் மின்சார என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி ரயில்களை டீசல்-மின்சார அல்லது டீசல்-ஹைட்ராலிக் என்ஜின்களுக்கு மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லாமல் இயக்குவதற்கு உதவும் வகையில் டன்ஹேவ்ட் நிலையப் பகுதியில் உள்ள அனைத்து பக்கங்களும் மின்மயமாக்கப்பட்டன. இந்த ரயில் பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டபோது, 2 செப்டம்பர் 1957 அன்று கோக்ரேன் என்ற புதிய நிலையம் திறக்கப்பட்டது. ரயில் பாதையில் ரயில் செயல்பாட்டின் முடிவில், சரக்கு வேகன்கள் பிரதான மேற்கத்திய பாதை சந்திப்பிலிருந்து சுமார் இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள சிம்ஸ் மெட்டல் ஆலையில் செலுத்தப்பட்டன, மேலும் பொதுவாக காலையில் ஒரு பயணிகள் ரயில் மற்றும் பிற்பகலில் ஒன்று இருந்தது, பொதுவாக நான்கு-கார்கள் கொண்ட ஒற்றை-டெக் புறநகர் ரயிலால் உருவாக்கப்பட்டது, இது உள்நாட்டில் சிவப்பு ராட்லர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பயணிகள் மற்றும் வெடிமருந்து போக்குவரத்தில் ஏற்பட்ட சரிவைத் தொடர்ந்து, 1980 களின் முற்பகுதியில் இந்த பாதை பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டது, ஆனால் சிம்ஸ் மெட்டலுக்கான சரக்கு போக்குவரத்துக்கு திறந்திருந்தது. இருப்பினும், அது சாலை போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்பட்டபோது, பாதை மூடப்பட்டு பல ஆண்டுகளாக செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. 22 மார்ச் 1986 அன்று, இந்த பாதை அதிகாரப்பூர்வமாக என்றென்றும் மூடப்பட்டது, ஆர்வலர்களின் சிறப்பு இந்த பிரிவைக் கடக்கும் கடைசி ரயிலாக இருந்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, மேல்நிலை மின்சாரம் அகற்றப்பட்டது. குத்துச்சண்டை தினம் 1990 மற்றும் ஜனவரி 8,1991 க்கு இடையில் செயின்ட் மேரிஸ் மற்றும் க்ளென்ப்ரூக் நிலையங்களுக்கு இடையிலான தடப் பணிகள் காரணமாக ஒரு பெரிய மூடல் ஏற்பட்டது, மேலும் பென்ரித்தில் பொதுவாக நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் புறநகர் ரயில்களை நான்கு தடங்களில் நிறுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் டன்ஹேவ் வரை இந்த பாதை தற்காலிகமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. தண்டவாளப் பணிகள் நிறைவடைந்ததும், மீண்டும் ரயில் பாதை மூடப்பட்டது. "ஒய்" இணைப்பு சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படும் ரயில்களுக்கு ஒரு இறுதிப் புள்ளியை வழங்குவதற்காக, கிளையின் செயின்ட் மேரிஸ் முனையில் சுமார் 10 கார் நீளம் கொண்ட ஓவர்ஹெட் வயரிங் தக்கவைக்கப்பட்டது, அங்கு அது பிரதான மேற்கு பாதையை அணைத்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் மேரிஸுக்கு "ஒய்" இணைப்பு சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டதன் மூலம், மேல்நிலை வயரிங் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கூறுகள் பின்னர் அகற்றப்பட்டன. டன்ஹேவேட் ரயில் நிலையத்தில், கீழ் கிளை மற்றும் கீழ் எண் மீது வேலி அமைக்கப்பட்ட வளாகம் கட்டப்பட்டது. 1 சைடிங் மற்றும் இரண்டு புறநகர் வண்டிகள்-கொமெங் எஸ் செட் மோட்டார் கார் சி3866 மற்றும் தங்கரா கார் என்5127-என். எஸ். டபிள்யூ தீயணைப்பு படையின் பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக அங்கு சேமிக்கப்பட்டன. உள்ளூர் கலவரக்காரர்கள் இரண்டு வாகனங்களையும் அழித்ததால் வண்டிகளும் வளாகமும் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. கிளையில் தண்டவாளங்கள் 1996 ஆம் ஆண்டிலும் இருந்தன, ஆனால் 2001 வாக்கில் தண்டவாளங்களை உயர்த்தும் பணி தொடங்கியது. அகற்றப்பட வேண்டிய கோட்டின் முதல் பகுதி சிம்ஸ் மெட்டலுக்கு வெளியே உள்ள பகுதியாகும், இது டன்ஹேவ்ட் ரோடிக்கும் சவுத் க்ரீக்கிற்கும் இடையில் கிறிஸ்டி செயின்ட் விரிவாக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. பாதையின் அடுத்த பகுதி, லிங்க்ஸ் ஆர். டி லெவல் கிராசிங், தார் மற்றும் கான்கிரீட் மூலம் மூடப்பட்டது. மின்மயமாக்கல் கால அட்டவணை 1 டிசம்பர் 1957 காலை 5.15 மணி. வடக்கு சிட்னியில் இருந்து, அனைத்து நிலையங்களும் ரெட்ஃபெர்ன் வரை, பின்னர் ஆஷ்ஃபீல்ட் மற்றும் அனைத்து நிலையங்களும் ரோப்ஸ் க்ரீக் வரை (ரூக்வுட் தவிர). அதிகாலை 5.28. வடக்கு சிட்னியில் இருந்து, அனைத்து நிலையங்களும் ரெட்ஃபெர்னுக்கு, பின்னர் பர்வுட் மற்றும் அனைத்து நிலையங்களும் ரோப்ஸ் க்ரீக்கிற்கு (ரூக்வுட் தவிர). அதிகாலை 5.45. கிரான்வில்லில் இருந்து, அனைத்து நிலையங்களும் ரோப்ஸ் க்ரீக் வரை. காலை 7.33 மணி. செயின்ட் மேரிஸிலிருந்து, அனைத்து நிலையங்களும் ரோப்ஸ் க்ரீக் (டன்ஹேவ், கோக்ரேன் & ரோப்ஸ் க்ரீக்) வரை உள்ளன. பிற்பகல் 2 மணி. ஹார்ன்ஸ்பியிலிருந்து ரெட்ஃபெர்ன், பர்வுட் மற்றும் அனைத்து நிலையங்களும் ரோப்ஸ் க்ரீக் வரை (ரூக்வுட் தவிர). காலைஃ 6.55 மணி. ரோப்ஸ் க்ரீக்கிலிருந்து, அனைத்து நிலையங்களும் லிட்கோம், பின்னர் ஸ்ட்ராத்ஃபீல்ட், பர்வூட், ரெட்ஃபெர்ன் மற்றும் கார்டனுக்கு அனைத்து நிலையங்களும். காலை 7.7 மணி. ரோப்ஸ் க்ரீக்கில் இருந்து, அனைத்து நிலையங்களும் லிட்கோம், பின்னர் ஸ்ட்ராத்ஃபீல்ட், ரெட்ஃபெர்ன் மற்றும் அனைத்து நிலையங்களும் வடக்கு சிட்னிக்கு செல்கின்றன. 4. 10 மணி. ரோப்ஸ் க்ரீக்கிலிருந்து, அனைத்து நிலையங்களும் ஆஷ்ஃபீல்ட் வரை (ரூக்வுட் தவிர), பின்னர் ரெட்ஃபெர்ன், அனைத்து நிலையங்களும் வடக்கு சிட்னி, பின்னர் ஆர்டர்மன் மற்றும் அனைத்து நிலையங்களும் ஹார்ன்ஸ்பிக்கு. 4. 16 மணி. ரோப்ஸ் க்ரீக்கிலிருந்து, அனைத்து நிலையங்களும் பர்வுட் வரை (ரூக்வுட் தவிர), பின்னர் ரெட்ஃபெர்ன், அனைத்து நிலையங்களும் வடக்கு சிட்னி, பின்னர் ஆர்டார்மன் மற்றும் அனைத்து நிலையங்களும் ஹார்ன்ஸ்பிக்கு. 5. 18 மணி. ரோப்ஸ் க்ரீக், கோக்ரேன், டன்ஹேவ் மற்றும் செயின்ட் மேரிஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து மட்டுமே. இன்று மூன்று நிலையங்களை (டன்ஹேவ்ட், கோக்ரேன் மற்றும் ரோப்ஸ் க்ரீக்) பெருமைப்படுத்திய முன்பு மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதை, டன்ஹேவ்டில் உள்ள கிறிஸ்டி ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள சிம்ஸ் மெட்டல் மறுசுழற்சி வசதியில் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதற்கு அப்பால் உள்ள அனைத்து பாதை மற்றும் மேல்நிலை வயரிங் அகற்றப்பட்டுள்ளது. தீவு மேடையைத் தவிர, டன்ஹேவ்ட் நிலையத்தின் எஞ்சிய பகுதிகள் நடைபாதை பாலம் மட்டுமே, இதில் தீவு மேடையில் செல்லும் படிகளும் அடங்கும், படிக்கட்டுகளின் கீழ் ஒரு மின்சார குடிசையின் எச்சங்கள் உள்ளன. ஒரு சில உலோக புல்லிகளுடன் மேடையில் ஒரு பெரிய துளை மட்டுமே நிலைய கட்டிடத்திற்குள் ஒரு சமிக்ஞை பெட்டி இருந்ததற்கான ஒரே ஆதாரமாகும். ஏப்ரல் 2011 இல், படிக்கட்டுகள் அகற்றப்பட்டு, நடைபாதை பாலத்தின் தண்டவாளங்கள் நன்றாக இருந்தன. படிக்கட்டுகள் எஃகு கட்டமைப்பில் நிலையான வடிவமான முன்-வார்ப்பு கான்கிரீட்டாக இருந்தன, மேலும் கான்கிரீட் நொறுங்கும் வரை வானிலை இருந்தது. பழைய மேடை அதன் முந்தைய தோற்றத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு பூங்கா உள்ளது. ஒரு கட்டத்தில், டன்ஹேவ்ட் நிலையத்தின் மேற்கு முனையில் உள்ள ரயில் உருவாக்கம் மற்றும் யார்டு பகுதி ஒரு உள்ளூர் நிறுவனத்தால் கான்கிரீட் குழாய்களை சேமிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. என். எஸ். டபிள்யூ. ரெயில் வரைபடம் 22 ஏப்ரல் 2008 இல் லிங்க்ஸ் ரோடிக்கு (டன்ஹேவ்) வடக்கே உள்ள பாதையின் செயற்கைக்கோள் காட்சி, நகர்ப்புற விரிவாக்கம் என்பது கோச்ரேன் ரயில் நிலையத்தின் தளம் ரோப்ஸ் கிராஸிங் பவுல்வர்டுக்கு அடியில் மறைந்துவிட்டதைக் குறிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. உள்ளூர் சாலைகள் கட்டுமானத்துடன் தொடர்புடைய மண் வேலைகள் காரணமாக ரோப்ஸ் க்ரீக் ரயில் நிலையம் அழியும் அபாயத்தில் இருந்தது, மேலும் புதிய புறநகர்ப் பகுதியான ரோப்ஸ் கிராஸிங்கின் விரிவாக்கம் நன்றாக நடந்து கொண்டிருந்தது. ஜூன் 8,2009 அன்று, ரோப்ஸ் க்ரீக் நிலைய தளம் பெரிதும் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டு சுமார் 50 மீட்டராகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேல்நிலை நடைபாலம் மற்றும் மேடை கட்டிடங்களைக் கொண்ட பகுதி மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது மற்றும் பொது அணுகலில் இருந்து வேலி போடப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பாரம்பரிய பகுதியாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வேலி போடப்பட்ட பகுதிக்குள், சிக்னல்கள் (செமாஃபோர் மற்றும் வண்ண ஒளி இரண்டும்) மற்றும் பிற பல்வேறு டிராக்-சைட் உபகரணங்கள் அவற்றின் பாரம்பரிய முக்கியத்துவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் குவியல்களில் வீசப்பட்டன. வேலியில் ஒரு பெரிய அடையாளம் இந்த நிலையம் முன்மொழியப்பட்ட "கலாச்சார பூங்காவின்" ஒரு பகுதியாக இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது. 2014 ஆம் ஆண்டில், நிலையத்தின் எச்சங்கள் ரோப்ஸ் கிராஸிங் குடியிருப்பாளர்களுக்கான உள்ளூர் பூங்காவாக மாற்றப்பட்டன, மீதமுள்ள தளம், மேல்நிலை பீம்கள், ரயில் தடங்கள் மற்றும் பழைய இயந்திரங்கள் வடிவமைப்பு கூறுகளாக இடம்பெற்றன. இந்த பூங்கா மேடையில் "ரோப்ஸ் க்ரீக் ஸ்டேஷன்" என்ற இரண்டு இனப்பெருக்க நிலைய அடையாளங்களையும் காட்டுகிறது. கேம்பெல் டவுன் முதல் செயின்ட் மேரிஸ் (கம்பர்லேண்ட் லைன்) ரயில்கள் இப்போது ரிச்மண்ட் ரயில் பாதையில் ரிச்மண்ட் அல்லது ஸ்கோஃபீல்ட்ஸ் நோக்கி இயங்குவதால், தி ரிவர் (செயின்ட் மேரிஸ் முதல் வியோங் சேவை) ரத்து செய்யப்பட்டதால், சேமிப்பு பக்கங்களை மின்மயமாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை முன்னாள் ரோப்ஸ் க்ரீக் லைனில். அப் மெயின் முதல் அப் ஸ்டோரேஜ் சைடிங்ஸ் மற்றும் மின்சார ரயில் நிறுத்த பலகைகள் வரை உள்ள புள்ளிகளுக்கு இடையில் மேல்நிலை வயரிங் அகற்றப்பட்டுள்ளது. ரயில் நிறுத்தத்தின் போது அல்லது அகற்றப்பட்ட ரோலிங் ஸ்டாக் சிம்ஸ் மெட்டல் மறுசுழற்சி ஆலைக்கு வழங்கப்படும் போதெல்லாம் பாதை இயந்திரங்களை சேமிக்க சைடிங்ஸ் இப்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வடக்கில் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள மார்ஸ்டன் பூங்காவிலிருந்து தெற்கில் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள மெனங்கிள் வரை பயணிக்கும் போக்குவரத்து நடைபாதையான அவுட்டர் சிட்னி ஆர்பிட்டலுக்கான ஆரம்ப கட்ட திட்டமிடல், டன்ஹேவ் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள வழியாக ஒரு ரயில் பாதை திரும்புவதை தெளிவாகக் காட்டுகிறது, தற்போதைய சாலை போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்காக இப்பகுதியின் எதிர்கால கப்பல் தேவைகள் காரணமாக இருக்கலாம். இந்த பாதை பின்னர் பிரதான நடைபாதைக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் ரோப்ஸ் கிராஸிங்கிற்குத் தொடராது. நிலைய கட்டிடங்கள் பாதையில் உள்ள நிலைய கட்டிடங்கள் வெவ்வேறு பொருட்களிலிருந்து கட்டப்பட்டன. டன்ஹேவ்ட் நிலையம் ஒரு வானிலை பலகைக் கட்டிடமாக இருந்தது, அதில் நிலைய மாஸ்டர் அலுவலகம்/முன்பதிவு அலுவலகம், காத்திருப்பு அறை மற்றும் கடை அறை ஆகியவை 1983 நவம்பர் 20 ஆம் தேதி மாலை கொள்ளையர்கள் நுழைந்து தீ வைத்தபோது அழிக்கப்பட்டன. இது சமிக்ஞைகள் மற்றும் புள்ளிகளை இயக்க 32 நெம்புகோல் சட்டகத்தைக் கொண்டிருந்தது. முன்பதிவு அலுவலக வசதிகள் மற்றும் நிலையத்தின் நடுவில் ஒரு சாலைப் பாலம் இல்லாத கோக்ரேன் நிலையம் கவனிக்கப்படாததாக வகைப்படுத்தப்பட்டது. இது பிளாட்பார்ம் 1 இல் (மேல் கிளை) ஒரு காத்திருப்பு அறையையும், இரண்டு பிளாட்பார்ம்களிலும் சுவரொட்டிகளையும் கொண்டிருந்தது. ரோப்ஸ் க்ரீக் நிலையம் வானிலைப்பலகை கட்டுமானத்தில் இருந்தது, அந்த நேரத்தில் பொதுவாக என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆர் பயன்படுத்தியது. இது சமிக்ஞைகள் மற்றும் புள்ளிகளை இயக்க 40 நெம்புகோல் சட்டகத்தைக் கொண்டிருந்தது. அதில் காத்திருப்பு அறை மற்றும் கழிப்பறை வசதிகள் இருந்தன. படிக்கட்டுகளின் அடிவாரத்தில், டிக்கெட் சேகரிக்கப்படும் போது நிலைய ஊழியர்கள் நிற்க ஒரு சிறிய வானிலை பலகை அமைப்பு வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 2011 இல், நிலைய கட்டிடம் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. இப்போது தளத்தின் தெற்கு முனையில் ஒரு வரலாற்று மையம் அமைக்கப்படலாம் என்பதைக் குறிக்கும் ஒரு அறிவிப்பு உள்ளது. ஜான் ஓக்ஸ் எழுதிய சிட்னியின் மறக்கப்பட்ட இராணுவ ரயில்வே பற்றிய ஹோல்ஸ்வர்த்தி ரயில் பாதை குறிப்புகளையும் பார்க்கவும். பெறப்பட்டது 2010-01-05. முன்னாள் டன்ஹேவ்ட் நிலைய சிக்னல்மேனின் நினைவுகள் சிட்னி ரயில் பாதைகளில் என். எஸ். டபிள்யூ தீயணைப்பு படை பயன்படுத்திய கார்களின் படங்கள் 1942 இல் திறக்கப்பட்ட சிட்னி ரயில் பாதைகளில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் 1986 இல் ஆஸ்திரேலியாவில் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் ரயில் பாதைகள் மூடப்பட்டன