Japan Air Transport
இது 1928 முதல் 1938 வரை ஜப்பான் பேரரசின் தேசிய விமான நிறுவனமாக இருந்தது. வணிக ரீதியான விமானப் போக்குவரத்து ஜப்பானில் தனியார் நிறுவனமான ஜப்பான் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் இன்ஸ்டிடியூட்டுடன் தொடங்கியது, இது 1922 நவம்பர் 12 அன்று ஷிகோகு தீவில் உள்ள சாகாய், ஒசாகா மற்றும் டோக்குஷிமா இடையே பயணிகள் சேவையை முன்னெடுத்தது. அக்டோபர் 30,1928 அன்று, ஜப்பானிய அரசாங்கம் ஜப்பான் விமானப் போக்குவரத்துக் கழகத்தை (ஜேஏடி) தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் கீழ் தேசிய கொடி விமானமாக நிறுவியது. ஜப்பான் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் இன்ஸ்டிடியூட் மற்றும் இரண்டு சிறிய நிறுவனங்களை ஜேஏடி உள்வாங்கி, 1929 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் சேவைகளைத் தொடங்கியது. இது ஆரம்பத்தில் டாச்சிகாவாவில் உள்ள இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ விமானத் தளத்தை டோக்கியோவில் அதன் முனையமாகப் பயன்படுத்தியது. ஜேஏடி பின்னர் ஹனெடா விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இது ஆகஸ்ட் 1931 இல் நிறைவடைந்தது. ஜேஏடி ஜப்பானிய அரசாங்கத்தால் பெரிதும் மானியமாக வழங்கப்பட்டது, பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்கு முன்னர் இன்றைய நாணயத்தில் 1 பில்லியன் டாலருக்கு சமமான தொகையைப் பெற்றது. 1930 களின் முற்பகுதியில், அதன் விமானங்கள் பெரும்பாலும் ஆசியாவில் உள்ள பணிகளுக்காக இராணுவத்தால் (இலவசமாக) பட்டயப்படுத்தப்பட்டன, குறிப்பாக 1931 மஞ்சூரியா படையெடுப்பின் போது. 1932 இல் மஞ்சுகோ நேஷனல் ஏர்வேஸ், 1936 இல் ஹுய்டோங் ஏர்வேஸ் மற்றும் 1938 இல் சீனா ஏர்வேஸ் ஆகிய மூன்று புதிய விமான நிறுவனங்களை ஜேஏடி நிறுவ உதவியதால் சீனாவில் இராணுவ போக்குவரத்து பணிகள் கையகப்படுத்தப்பட்டதால் இந்த பங்கு குறைந்தது. இந்த துணை நிறுவனங்கள் ஜேஏடி மற்றும் மஞ்சுகோவின் பொம்மை அரசாங்கங்களுக்கும் சீனக் குடியரசின் தற்காலிக அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான கூட்டு முயற்சிகளாக இருந்தன. ஜேஏடி தனது கவனத்தை சிவிலியன் பயணிகள் சந்தைக்கு மாற்றியது மற்றும் 1936 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானுக்கும் மஞ்சுகுவோவுக்கும் இடையிலான புதிய, வணிக ரீதியாக அதிக இலாபகரமான பாதைகளில் புதிய 14 பயணிகள் டக்ளஸ் டிசி-2 களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. 1937 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது சீன-ஜப்பானியப் போர் தொடங்கியவுடன், இராணுவ பயணிகள் போக்குவரத்தில் மீண்டும் எழுச்சி பெற்றதன் மூலம் ஜேஏடி பயனடைந்தது. 1938 ஆம் ஆண்டில், ஜேஏடி கிட்டத்தட்ட 70,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, இது உலகின் பயணிகள் போக்குவரத்தில் 2.6 சதவீதமாகும். டிசம்பர் 1938 இல், அரசாங்கம் அனைத்து சிவில் விமானங்களுக்கும் ஏகபோகமாக இம்பீரியல் ஜப்பானிய ஏர்வேஸ் என்ற புதிய விமான நிறுவனத்தை நிறுவியது, மேலும் ஜப்பான் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்பரேஷன் புதிய நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. ஏர்க்ராஃப்ட் ஃபோக்கர் ட்ரிமோட்டர் (1929-1938) ஃபோக்கர் சூப்பர் யுனிவர்சல் நகாஜிமா சூப்பர் யுனிவர்சல் (1929-1938) டக்ளஸ் டிசி-2 (1936-1938) நகாஜிமா ஏடி-2 (1937-1938) டெஸ்டினேஷன்ஸ் ஜூஷூயிசி ஏர்போர்ட் யூயிடோ ஏர்போர்ட் டாச்சிகாவா ஏர்ஃபீல்ட் 1929-1933 ஹனெடா ஏர்போர்ட் 1933-1938 கிஸுகாவா விமான நிலைய விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 24 ஆகஸ்ட் 1938 நகாஜிமா சூப்பர் யுனிவர்சல் (ஜே-பிஜேடிஓ) டோக்கியோவின் ஓமோரி மீது மிட்சுபிஷி கி-1 (ஜே-பிஐடிஹெச்) உடன் நடுவானில் மோதியது, விமானத்தில் இருந்த ஐந்து பேரும் தரையில் 55 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமானத்தின் நூற்றாண்டில் ஆரம்பகால ஜப்பானிய சிவில் ஏவியேஷன் ஜேஏடி நேர அட்டவணை, 1929 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நேர அட்டவணை அருங்காட்சியகம் ஜேஏடி பயணிகள் போர்டிங் டிக்கெட், 1936 ஜேசிஏஎல் ஜப்பான் பேரரசின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்கள் 1928 இல் நிறுவப்பட்ட ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் 1938 இல் நிறுவப்பட்ட ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் 1928 இல் நிறுவப்பட்டன