Canadair North Star
கனேடியர் நார்த் ஸ்டார் என்பது டக்ளஸ் டிசி-4 இன் டிரான்ஸ்-கனடா ஏர் லைன்ஸ் (டிசிஏ) க்கான 1940 களின் கனேடிய வளர்ச்சியாகும். டக்ளஸ் வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் ரேடியல் பிஸ்டன் என்ஜின்களுக்குப் பதிலாக, கனடேயர் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மெர்லின் வி 12 என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி நிலையான டிசி-4 உடன் ஒப்பிடும்போது அதிக பயண வேகத்தை அடைந்தது. 1944 ஆம் ஆண்டில் டி. சி. ஏ கோரியது, முன்மாதிரி 15 ஜூலை 1946 அன்று பறந்தது. இந்த வகை பல்வேறு விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் ராயல் கனடியன் விமானப்படை (ஆர். சி. ஏ. எஃப்) ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1950 களிலும் 1960 களிலும் சேவையில் இருந்தபோது இது நம்பகமான ஆனால் சத்தமாக இருந்தது. சில உதாரணங்கள் 1970 களில் தொடர்ந்து பறந்து, சரக்கு விமானமாக மாற்றப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு கனேடியர் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் 11 நவம்பர் 1944 அன்று கனேடிய விக்கர்ஸ் லிமிடெட் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது. தற்போது உற்பத்தியில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த PBY கேன்சோ பறக்கும் ரோந்து படகுகளைத் தவிர, டக்ளஸ் டிசி-4 போக்குவரத்தின் புதிய மாறுபாட்டை உற்பத்தி செய்வதற்கான மேம்பாட்டு ஒப்பந்தம் இன்னும் நடைமுறையில் இருந்தது. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் யுனிவர்சல் பவர் பிளாண்ட் (யு. பி. பி) நிறுவல்களில் பொருத்தப்பட்ட ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மெர்லின் என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் புதிய கனடேயர் டிசி-4எம் 1946 ஆம் ஆண்டில் "நார்த் ஸ்டார்" ஆக வெளிப்பட்டது. ஒரு இயந்திர இடமாற்றத்தை விட, நார்த் ஸ்டார் டக்ளஸ் டிசி-6 மூக்கு மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் பியூசேலாஜ் (சுருக்கமாக); ஒரு டிசி-4 எம்பெனேஜ், பின்புற பியூசேலாஜ், ஃப்ளாப்புகள் மற்றும் விங் டிப்ஸ்; சி-54 நடுத்தர பியூசேலாஜ் பிரிவுகள், விங் சென்டர் மற்றும் வெளிப்புற விங் பேனல்கள், கேபின் பிரஷரைசேஷன் மற்றும் வேறுபட்ட மின் அமைப்புடன் தரப்படுத்தப்பட்ட காக்பிட் தளவமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. கனேடியர் ஃபோர் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அழைக்கப்பட்ட 71 உதாரணங்களை நார்த் ஸ்டார், டிசி-4 எம், சி-4 மற்றும் சி-5 என்ற பெயர்களில் கனேடியர் உருவாக்கியது. ஒற்றை சி-5 தவிர (டக்ளஸ் டிசி-6 இல் பொருத்தப்பட்ட பிராட் & விட்னி ஆர்-2800 என்ஜின்கள் கொண்டவை), இந்த வகைகள் அனைத்தும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மெர்லின் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் 51 உற்பத்தி எடுத்துக்காட்டுகள் அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டன. செயல்பாட்டு வரலாறு டிரான்ஸ்-கனடா ஏர் லைன்ஸ் (டி. சி. ஏ), ராயல் கனேடிய விமானப்படை (ஆர். சி. ஏ. எஃப்), கனேடிய பசிபிக் ஏர்லைன்ஸ் (சிபிஏ) மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஓவர்சீஸ் ஏர்வேஸ் கார்ப்பரேஷன் (பிஓஏசி) ஆகியவை "நார்த் ஸ்டார்" இன் முக்கிய ஆபரேட்டர்களாக இருந்தன, சிபிஏ எடுத்துக்காட்டுகள் "கனடேயர் ஃபோர்" மற்றும் BOAC எடுத்துக்காட்டுகள் "அர்கோனாட்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஆர். சி. ஏ. எஃப் நார்த் ஸ்டார்ஸ் சேவை அழுத்தமில்லாதது மற்றும் பல்வேறு போக்குவரத்து கடமைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. மற்ற நார்த் ஸ்டார்ஸைப் போலவே, அவை மெர்லின் என்ஜின்களால் ஏற்படும் அதிக அளவிலான கேபின் சத்தத்திற்கு பெயர் போனவை, ஏனெனில் டிசி-4 இன் ரேடியல்களைப் போலல்லாமல், தனிப்பட்ட சிலிண்டர்களில் இருந்து வெளியேறும் வெளியேற்றம் ஒரு கடையின் வழியாக சேகரிக்கப்பட்டு தீர்ந்துவிடாது, மாறாக உயர் அழுத்த வெடிப்புகளில் தனி தனிப்பட்ட எஜெக்டர்-வெளியேற்றும் ஸ்டப்களில் இருந்து வெளியேறுகிறது. கேபின் சத்தத்தைக் குறைக்கும் முயற்சியில், ஒரே சி-5 மாறுபாடு பிராட் & விட்னி ஆர்-2800 டபுள் வாஸ்ப் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, அவை கணிசமாக அமைதியாக இருந்தன. ஒரே சி-5 1950 ஆம் ஆண்டில் ஆர். சி. ஏ. எஃப்-க்கு வழங்கப்பட்டது, நம்பர் 1 உடன் சேவையில் நுழைந்தது. 412 டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்குவாட்ரன் ஆர். சி. ஏ. எஃப், ஒட்டாவாவின் உயர்நிலங்களில், விஐபி பயணிகளின் போக்குவரத்துக்காக சிறப்பாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. கனேடிய பிரதமர், ராணி மற்றும் ஏராளமான பிற பிரமுகர்களை பல்வேறு உயர்மட்ட பணிகளில் கொண்டு செல்ல இது பயன்படுத்தப்பட்டது, 17 ஆண்டுகள் உண்மையுடன் பணியாற்றினார், பின்னர் ஓய்வு பெற்று அமெரிக்காவில் விற்கப்படுவதற்கு முன்பு குழு பயிற்சியாளராக ஆனார். நார்த் ஸ்டார்ஸ் 412 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். சி. ஏ. எஃப் ஆல் பல்வேறு விஐபி போக்குவரத்து கடமைகளில் பணியமர்த்தப்பட்டது, மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த விமானம் ஆர். சி. ஏ. எஃப்-க்கு மதிப்புமிக்க மற்றும் நம்பகமான நீண்ட தூர போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்கியது. 1950 முதல் 1952 வரை, கொரியப் போரின் போது, ஆர். சி. ஏ. எஃப் நார்த் ஸ்டார் விமானங்கள் பசிபிக் பெருங்கடல் வழியாக கொரியாவுக்கு பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் பசிபிக் மீது 599 சுற்று பயணங்களை மேற்கொண்டனர், மேலும் ஏழு மில்லியன் பவுண்டுகள் சரக்குகளையும், திரும்பும் பயணங்களில் 13,000 பணியாளர்களையும் வழங்கினர். அவர்கள் ஒரு அபாயகரமான விபத்து இல்லாமல் 19 லட்சம் மைல்கள் பறந்து, கொரிய ஓட்டத்தில் அமெரிக்க விமானப்படை சி-54 களை முறியடித்தனர். 1967 க்குப் பிறகு, மீதமுள்ள வடக்கு நட்சத்திரங்கள் எண். 426 டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்குவாட்ரன் ஆர். சி. ஏ. எஃப் ஆரம்பத்தில் டோர்வல், கியூபெக் மற்றும் பின்னர் ஒன்ராறியோவின் ட்ரெண்டனுக்கு அனுப்பப்பட்டது. படிப்படியாக, 1970 களில் அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை குறைந்தது மற்றும் பெரும்பாலானவை உபரி என்று அறிவிக்கப்பட்டன. டி. சி. ஏ மற்றும் பி. ஓ. ஏ. சி செயல்பாடுகள் டி. சி. ஏ 1947 மற்றும் 1948 ஆம் ஆண்டுகளில் அதன் இருபது டிசி-4 எம்-2 நார்த் ஸ்டார்ஸ் கப்பல்களைப் பெற்றது மற்றும் 1961 வரை கனடாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் செல்லும் வழித்தடங்களில் அவற்றை இயக்கியது. 1954 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஐரோப்பாவுக்கான டி. சி. ஏவின் பாதைகளில் வடக்கு நட்சத்திரங்கள் லாக்ஹீட் சூப்பர் கான்ஸ்டெலேஷன்களால் மாற்றப்பட்டன. சத்தம் பற்றிய பயணிகளின் புகார்களைச் சமாளிக்க, டி. சி. ஏ பொறியாளர்கள் பியூசேலாஜ்-சைட் வெளியேற்றங்களுக்கு ஒரு குறுக்கு-ஓவர் உருவாக்கினர், இது கேபின் சத்தத்தை 6 முதல் 8 டெசிபல்கள் வரை குறைத்தது. கேபினில், சத்தம் ஜன்னல்களுக்கு அருகில் 102 டெசிபல்களாகவும், இடைகழியில் 93 டெசிபல்களாகவும் குறைக்கப்படுகிறது. BOAC 22 டிசி-4 எம்-4 விமானங்களை ஆர்டர் செய்து அவற்றுக்கு "அர்கோனாட் கிளாஸ்" என்று பெயரிட்டது, ஒவ்வொரு விமானமும் "ஏ" என்று தொடங்கும் பாரம்பரிய பெயரைக் கொண்டுள்ளன. ஆர்கோனாட்ஸ் மார்ச் மற்றும் நவம்பர் 1949 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது; அவர்கள் லண்டன் ஹீத்ரோ விமான நிலையத்திலிருந்து 1960 வரை தென் அமெரிக்கா, ஆப்பிரிக்கா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் தூர கிழக்கிற்கு பறந்தனர். பிப்ரவரி 1,1952 அன்று BOAC அர்கோனாட் அட்லாண்டா G-ALHK இளவரசி எலிசபெத் மற்றும் எடின்பர்க் டியூக் ஆகியோரை கென்யாவுக்கு காமன்வெல்த் சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்க கொண்டு சென்றது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 6 ஆம் தேதி, மீண்டும் அட்லாண்டா ஜி-ஆல்க் தான் புதிதாக இணைக்கப்பட்ட இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியை அவரது தந்தை ஆறாம் ஜார்ஜ் இறந்த பிறகு இங்கிலாந்துக்கு திருப்பி அனுப்பினார். ரோல்ஸ் ராய்ஸ் டிசி-4எம்-க்கான அமைதியான 'கிராஸ்-ஓவர்' வெளியேற்ற முறையையும் உருவாக்கியது, இந்த மாற்றங்கள் ஆபரேட்டரால் விமானத்தில் நிறுவ அனுமதிக்கும் ஒரு கிட்டில் வழங்கப்படுகின்றன. இவ்வாறு மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரம் மாற்றப்படாத இயந்திரமான மெர்லின் டி. எம். எல்-டிரான்ஸ்போர்ட் மெர்லின் எல். க்கு மாறாக 'மெர்லின் டி. எம். ஓ' ஆனது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட வெளியேற்றமானது மாற்றப்படாத 38 ஹெச்பி அமைப்பை விட குதிரைத்திறனில் அதிகரிப்பை வழங்கியது, இதன் விளைவாக உண்மையான காற்றின் வேகத்தில் 5 முடிச்சு முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. ஒலியின் அளவு 5 முதல் 8 டெசிபல்கள் வரை குறைக்கப்பட்டது. விமானத்தின் விமான வரம்பும் சுமார் 4 சதவீதம் மேம்படுத்தப்பட்டது. BOAC அர்கோனாட்ஸ் ஆரம்பத்தில், அட்டவணைகளை மாற்ற முடியாததால், உள் என்ஜின்கள் மட்டுமே மாற்றியமைக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள வெளிப்புற என்ஜின்கள் நேரம் கிடைக்கும்போது புதிய வெளியேற்ற அமைப்புக்கு மாற்றப்பட்டன. டி. சி. ஏ மற்றும் பி. ஓ. ஏ. சி உடன் பணியாற்றிய பிறகு, நார்த் ஸ்டார்ஸ் மற்றும் அர்கோனாட்ஸ் பிரிட்டிஷ் மிட்லாண்ட் ஏர்வேஸ், ஓவர்சீஸ் ஏவியேஷன் மற்றும் பிற பட்டய நிறுவனங்கள் போன்ற இரண்டாம் நிலை ஆபரேட்டர்களுடன் நீண்ட தொழில் வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தனர். கிடைக்கக்கூடிய ஏர்ஃப்ரேம்களின் சரக்கு மாற்றங்களும் அர்கோனாட்ஸ் மற்றும் வடக்கு Stars.CF-UXA இன் சேவை ஆயுளை நீட்டித்தன, முன்னாள் ஆர். சி. ஏ. எஃப் 17510 விமான சேவையில் கடைசி டிசி-4 எம் ஆகும், இது 19 ஜூன் 1975 அன்று புளோரிடாவின் மியாமியில் அதன் இறுதி விமானத்தை நிறைவு செய்தது. 1950 களில் ஜெட் விமானங்கள் தொடங்கிய போதிலும், கரடுமுரடான கனடேயர் நார்த் ஸ்டார் இராணுவ மற்றும் சிவில் பயன்பாடு இரண்டிலும் ஒரு முக்கிய இடத்தைக் கண்டது. மாறுபாடுகள் கனடேயர் பெயர்களின் கீழ் 71 எடுத்துக்காட்டுகளை உருவாக்கியதுஃ நார்த் ஸ்டார், டிசி-4 எம், சி-4 மற்றும் சி-5. ஒற்றை சி-5 தவிர (டக்ளஸ் டிசி-6 இல் பொருத்தப்பட்ட பிராட் & விட்னி ஆர்-2800 என்ஜின்கள் கொண்டவை), இந்த வகைகள் அனைத்தும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மெர்லின் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் 51 உற்பத்தி எடுத்துக்காட்டுகள் அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டன. DC-4M.1Initial மாறுபாடு டிரான்ஸ் கனடா ஏர்லைன்ஸ் (டி. சி. ஏ) க்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; குறைந்தது 5 டி. சி. ஏ. க்காக கட்டப்பட்டுள்ளது. DC-4M.2Pressurised அதிக டேக்-ஆஃப் எடை பதிப்பு. தொடருக்கான வடக்கு நட்சத்திரத்தின் பெயர். நார்த் ஸ்டார் சி-4 சி-5 க்கான அர்கோனாட் BOAC பெயர் 4 பிராட் & விட்னி ஆர்-2800 ரேடியல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது சி. எல்-29 1949 கடல்சார் ரோந்து விமான முன்மொழிவு ஆர். சி. ஏ. எஃப் தேவைகளை எதிர்பார்த்து செய்யப்பட்டது, நீட்டிக்கப்பட்ட பியூசேலாஜ் மற்றும் மூன்று என்ஜின் விருப்பங்களுடன் மறு என்ஜின். நிகழ்வாக 1952 ஆர். சி. ஏ. எஃப் விவரக்குறிப்புகள் மிகவும் திறமையான விமானத்திற்கு இருந்தன, அதற்கு பதிலாக பிரிஸ்டல் பிரிட்டானியா அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்படும். ஆபரேட்டர்கள் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஏப்ரல் 8,1954 அன்று, ராயல் கனேடிய விமானப்படை கனேடிய கார் மற்றும் ஃபவுண்டரி ஹார்வர்ட் Mk.II 3309 ஆகியவை டிரான்ஸ்-கனடா ஏர்லைன்ஸ் நார்த் ஸ்டார் CF-TFW உடன் மூஸ் ஜா, சஸ்காட்செவன் மீது மோதியதில், விமானத்தில் இருந்த 36 பேரும் தரையில் இருந்த ஒருவரும் கொல்லப்பட்டனர். இந்த விபத்தின் விளைவாக, டிரான்ஸ் கனடா நெடுஞ்சாலைக்கு தெற்கே பயிற்சி விமானங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலையின் வடக்கே சிவில் விமான போக்குவரத்து தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. செப்டம்பர் 21,1955 அன்றுஃ ரோமில் இருந்து திரிப்போலிக்கு பயணித்த BOAC அர்கோனாட் G-ALHL, அதன் நான்காவது தரையிறங்கும் முயற்சியில் மோசமான தெரிவுநிலை மற்றும் பலத்த காற்றில் விபத்துக்குள்ளானது. 40 பயணிகளில் பதினைந்து பேர் விமானம் மிகவும் தாழ்வாக கீழே இறங்கியபோது இறந்தனர், ஓடுபாதை 11 க்கு சுமார் 1,200 அடி தொலைவில் உள்ள மரங்களில் மோதியது, பின்னர் நிலப்பரப்பை பாதித்தது. ஜூன் 24,1956 அன்றுஃ நைஜீரியாவின் கானோ விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே BOAC அர்கோனாட் ஜி-ஏஎல்ஹெச்இ இடியுடன் மோதியதில், 38 பயணிகளில் 29 பேரும், ஏழு பணியாளர்களில் மூன்று பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 9 டிசம்பர் 1956: டிரான்ஸ்-கனடா ஏர் லைன்ஸ் விமானம் 810 வான்கூவரில் இருந்து கல்கரி செல்லும் விமானத்தில் மவுண்ட் ஸ்லெஸ் மீது மோதியது, விமானத்தில் இருந்த 62 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். இறந்தவர்களில் சஸ்காட்செவன் ரஃப்ரைடர்ஸின் நான்கு உறுப்பினர்கள் மற்றும் வின்னிபெக் ப்ளூ பாம்பர்ஸ் உறுப்பினர் உட்பட ஐந்து கனேடிய கால்பந்து லீக் வீரர்களும், அதே போல் வான்கூவரில் உள்ள எம்பயர் ஸ்டேடியத்தில் முந்தைய நாள் வருடாந்திர ஆல்-ஸ்டார் விளையாட்டிலிருந்து வீடு திரும்பும் சி. எஃப். எல் அதிகாரியும் அடங்குவர். அக்டோபர் 11,1966 அன்று, CF-TFM/HP925 கேமரூன்ஸின் காரோவா அருகே விபத்துக்குள்ளானது, போலி பதிவு I-ACOA ஐ எடுத்துச் சென்றது, புருண்டிக்குச் செல்லும் இயந்திர துப்பாக்கிகளின் சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றதாக நம்பப்படுகிறது. முன்னாள்-ஓவர்சீஸ் ஏவியேஷன், கேட்விக்கில் மைக் கீகனால் வாங்கப்பட்டது, இது அடுத்த விற்பனைக்காக கோவென்ட்ரிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது; புதிய உரிமையின் கீழ், நியூகேஸில் (யு. கே.) க்கு பறக்கவிடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து நீண்ட கால தங்குமிடம் மரக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திற்கு அருகில் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் நீதிமன்றத் தடை உத்தரவுக்கு உட்பட்டது. இறுதியில் பனாமா அடையாளங்களில் மீண்டும் பதிவுசெய்யப்பட்ட இது நெதர்லாந்தின் லிம்பர்க்கிற்கு பறக்கவிடப்பட்டது, ஆனால் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு பல்வேறு ஆயுத ஏற்றுமதி விமானங்களில் ஈடுபட்டது. விபத்துக்குப் பிறகு, இந்த விமானத்தின் இயக்கங்கள் குறித்து விசாரணை நடத்தப்பட்டு, சண்டே டைம்ஸ் செய்தித்தாள் விரிவாக செய்தி வெளியிட்டதாக கருதப்படுகிறது. புரோப்லைனர் பத்திரிகையின் வலைத்தளத்தின் மரியாதை காரணமாக என். சி. எல்.-ஐ விட்டு வெளியேறிய பிறகு மறு பதிவு வரலாறு மற்றும் இயக்கங்கள். ஜூன் 4,1967 அன்று, பிரிட்டிஷ் மிட்லாண்ட் ஏர்வேஸுக்குச் சொந்தமான அர்கோனாட் ஜி-ஏஎல்எச்ஜி, ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கிரேட்டர் மான்செஸ்டரில் உள்ள ஸ்டாக்போர்ட் மையத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தில் இருந்த 84 பேரில் 72 பேர் உயிரிழந்தனர்; மேலும் 12 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். உயிர் பிழைத்த விமானம் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே ஏர்ஃப்ரேம் ஒரு ஆர்சிஏஎஃப் சி-54ஜிஎம் எடுத்துக்காட்டு (17515) ஆகும், இது தற்போது ஒன்ராறியோவின் ஒட்டாவாவில் உள்ள கனடா ஏவியேஷன் அண்ட் ஸ்பேஸ் மியூசியத்தில் மறுசீரமைக்கப்பட்டு வருகிறது. விவரக்குறிப்புகள் (சி-4) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் பெர்ரி, பீட்டர் மற்றும் பலர். டக்ளஸ் டிசி-4. டோன்பிரிட்ஜ், கென்ட், இங்கிலாந்துஃ ஏர்-பிரிட்டன் (வரலாற்றாசிரியர்கள்) லிமிடெட், 1967. ப்ளூவெட், ஆர். சர்வைவர்ஸ். கோல்ஸ்டன், இங்கிலாந்துஃ ஏவியேஷன் கிளாசிக்ஸ், 2007. பிரிட்ஜ்மேன், லியோனார்ட். ஜேனின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் 1951-52. லண்டன்ஃ சாம்ப்சன் லோ, மார்ஸ்டன் & கம்பெனி, லிமிடெட், 1951. ஈஸ்ட்வுட், டோனி மற்றும் ஜான் ரோச். பிஸ்டன் என்ஜின் ஏர்லைனர் உற்பத்தி பட்டியல். வெஸ்ட் டிரெய்டன், இங்கிலாந்துஃ ஏவியேஷன் பொழுதுபோக்கு கடை, 1991. ஃப்ரான்சிலன், ரெனே. மெக்டோனெல் டக்ளஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் 1920 முதல்ஃ தொகுதி I. லண்டன்ஃ புட்னம், 1979. மில்பெர்ரி, லாரி. கனடைர் நார்த் ஸ்டார். டொராண்டோஃ சிஏஎனஏவி புக்ஸ், 1982. பியர்சி, ஆர்தர். டக்ளஸ் புரோப்லைனர்கள்ஃ டிசி-1-டிசி-7. ஷ்ரூஸ்பரி, இங்கிலாந்துஃ ஏர்லைஃப் பப்ளிஷிங், 1995. பிக்லர், ரான் மற்றும் லாரி மில்பெரி. கனடைர்ஃ முதல் 50 ஆண்டுகள். டொராண்டோஃ சிஏஎனஏவி புக்ஸ், 1995. யென்னே, பில். மெக்டோனெல் டக்ளஸ்ஃ இரண்டு ராட்சதர்களின் கதை. கிரீன்விச், கனெக்டிகட்ஃ பைசன் புக்ஸ், 1985. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர். சி. ஏ. எஃப் திட்ட நார்த் ஸ்டாருடன் சேவையில் உள்ள கனடெய்ர் நார்த் ஸ்டாரின் காப்பக காட்சிகள்-நார்த் ஸ்டார் 17515 திட்ட நார்த் ஸ்டாரின் மறுசீரமைப்பு-நார்த் ஸ்டார் 17515 இன் மறுசீரமைப்பு, கனடா ஏவியேஷன் மற்றும் ஸ்பேஸ் மியூசியம் வலைப்பக்கம் பெர்லின் ஏர்லிஃப்ட் ஹிஸ்டாரிகல் ஃபவுண்டேஷன்-சி-54 "ஸ்பிரிட் ஆஃப் ஃப்ரீடம்" பெர்லின் ஏர்லிஃப்ட் மியூசியம் "கனடெய்ர் ஃபோர்" டிசி-4 எம் "ஒன்லி தி கனடெய்ர்-ஃபோர் ஆஃபர்ஸ்" பற்றிய 1947 விமானக் கட்டுரையை இயக்குகிறது. விமானத்தில் 1948 விளம்பரம் "கனடெய்ர் மீது ஒரு அழைப்பு" சி 4 பற்றிய 1949 விமானக் கட்டுரை-பகுதி 1 "கனடெய்ர் மீது ஒரு அழைப்பு" சி 4 பற்றிய 1949 விமானக் கட்டுரை-பகுதி 2 "அமைதியான அர்கோனாட்" ரோல்ஸ் ராய்ஸ்