Richard E. Cross
ரிச்சர்ட் யூஜின் கிராஸ் (1910-1996) வாகனத் துறையில் ஒரு அமெரிக்க வணிக நிர்வாகி, ஒரு வழக்கறிஞர் மற்றும் குடிமைத் தலைவர் ஆவார். சிவிக் லீடர்ஷிப் கிராஸ் பல குடிமை நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றது மற்றும் வீட்டுவசதி, பள்ளிகள் மற்றும் போலீஸ்-சமூக உறவுகள் குறித்த குடிமக்கள் குழுக்களை உள்ளடக்கிய பல அமைப்புகளில் தலைமைத்துவத்தை வழங்கியது. 1967 டெட்ராய்ட் கலவரத்திற்குப் பிறகு அவர் மார்ட்டின் லூதர் கிங் ஜூனியருடன் அணிவகுத்துச் சென்றார். 1958 முதல் 1962 வரை மேயராக நியமிக்கப்பட்ட சமூக உறவுகள் தொடர்பான டெட்ராய்ட் ஆணையத்திற்கு அவர் தலைமை தாங்கினார். மிச்சிகன் சிவில் உரிமைகள் துறையின் முதல் ஆணையர்களில் ஒருவராக அவர் இருந்தார், ஆனால் 1965 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனில் (ஏஎம்சி) நெருக்கடியான வணிக நிலைமைகள் காரணமாக கவர்னர் ஜார்ஜ் டபிள்யூ ரோம்னியின் மறு நியமன கோரிக்கையை கிராஸ் நிராகரித்தார். இருபது ஆண்டுகளாக, மிச்சிகனில் உள்ள யுனைடெட் நீக்ரோ கல்லூரி நிதியத்தின் நிர்வாகக் குழுவின் தலைவராக கிராஸ் இருந்தார். 1968 கோடைகால ஒலிம்பிக்கிற்கு டெட்ராய்ட் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் என்று 1963 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச ஒலிம்பிக் கமிட்டி தலைவர் அவேரி ப்ருண்டேஜை பரப்புரை செய்தபோது, கிராஸ் மற்ற முக்கிய, யு. எஸ். நகரங்களில் இன சிக்கல்கள் என்று அவர் கூறியதை எடுத்துரைத்தார், "எங்களிடம் உண்மையில் ஒரு சிறந்த, நிலையான சமூகம் உள்ளது, இது மிகவும் முதிர்ந்த வழியில் இனப் பிரச்சினைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்படுகிறது". கிராஸ் டெட்ராய்டின் ஹன்ட்ரட் கிளப்பின் நிறுவனர் மற்றும் தலைவராகவும் இருந்தார், அதன் நோக்கம் கடமையில் தங்கள் உயிரை இழக்கும் காவலர்கள் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர்களின் விதவைகள் மற்றும் சார்புடையவர்களுக்கு உதவுவதாகும். 1959 ஆம் ஆண்டில் பான் அமெரிக்கன் கேம்ஸ் கமிட்டியின் ஒரே அமெரிக்க பிரதிநிதியாக கிராஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், அதில் அவர் 1963 வரை பணியாற்றினார். 1960 ஆம் ஆண்டில், அவர் அமெரிக்க ஒலிம்பிக் கமிட்டியில் உறுப்பினராகவும் பணியாற்றினார். ஏஎம்சி கிராஸில் தொழில் வாழ்க்கை ஒரு "அமைதியான, பகுப்பாய்வு வழக்கறிஞர்" ஆவார், அவர் அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் (ஏஎம்சி) சட்ட ஆலோசகராக பணியாற்றினார். நாஷ்-கெல்வினேட்டர் மற்றும் ஹட்சன் மோட்டார் கார் நிறுவனத்திலிருந்து புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கிய 1954 இணைப்பு ஆவணங்களை அவர் வரைந்தார். கிராஸ் 1954 இல் நிறுவனத்தின் இயக்குநராகவும், 1959 இல் கொள்கை குழுவில் உறுப்பினராகவும் ஆனார். அந்த நேரத்தில் மிச்சிகன் ஆளுநராக போட்டியிட தொழில்நுட்ப ரீதியாக விடுப்பில் இருந்த ஜார்ஜ் டபிள்யூ. ரோம்னிக்குப் பிறகு அவர் ஒரு மோசமான வீரர்களில் ஒருவராக இருந்தார். 1962 ஆம் ஆண்டில், 52 வயதில், கிராஸ் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவராகவும், தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும் (சி. இ. ஓ) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ராய் அபெர்னெட்டி தலைவர் மற்றும் தலைமை இயக்க அதிகாரியாக (சிஓஓ) நியமிக்கப்பட்டார். கிராஸின் வருடாந்திர சம்பளம் $90,000 ஆக இருந்தது, அதே நேரத்தில் அபர்னதிக்கு $125,000 வழங்கப்பட்டது. ஏஎம்சி-யின் மூலோபாய வளர்ச்சியில் இது ஒரு கொந்தளிப்பான நேரமாக இருந்தது. மற்ற தொழில்துறைகள் சாதனையான வருவாயைக் கொண்டிருந்தாலும், ஏஎம்சி-யின் இலாபமும் விற்பனையின் மீதான வருவாயும் குறைந்தது (1959-ல் அதன் விற்பனையில் 7 சதவீதமாக இருந்த வருவாய், 1962-ல் 3.5 சதவீதமாக மதிப்பிடப்பட்டது). இருப்பினும், 1962 செப்டம்பரில், ஏஎம்சி 80 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் கடனை அடைத்து, நீண்ட கால கடனில் இருந்து விடுபட்ட ஒரே அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளராக மாறியது. நிர்வாகம் புதிய சந்தைகளைப் பின்தொடரலாம், ஆனால் நிறுவனம் விரிவான மறுசீரமைப்புக்கு எதிர்ப்பை வளர்த்துக் கொண்டது. ரோம்னியின் "பொருளாதார-கார்" உருவம் மற்றும் அவர்களின் "பாக்ஸி" ஸ்டைலிங் ஆகியவற்றிலிருந்து விலகி இந்த மாற்றத்தை கிராஸ் ஆதரித்தார். இது வாகன உற்பத்தியாளர் முக்கிய வடிவமைப்பு, ஸ்டைலிங் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் மாற்றங்களைச் செய்வதையும், அதே போல் அபெர்னேதியால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட புதிய மாற்றத்தக்க மற்றும் ஸ்போர்ட்டி மாடல்களைச் சேர்ப்பதையும் உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், ஏஎம்சி-யின் மொத்த தேசிய ஆட்டோமொபைல் சந்தைப் பங்கு வெறும் 5 சதவீதத்திலிருந்து வெறும் 3.71 சதவீதமாகக் குறைந்தது. சிறிய அமெரிக்க கார் உற்பத்தியாளர்களின் எதிர்காலம் இருண்டதாகத் தோன்றியது. 1966 தொடங்கியதும், நான்கு உயர்மட்ட மேலாளர்கள் வாகன உற்பத்தியாளரை பேரழிவிலிருந்து வழிநடத்த வேலை செய்யத் தொடங்கினர். வசந்த காலத்தில், ஆட்டோமொபைல் பத்திரிகைகளும் பங்குதாரர்களும் நிறுவனத்தின் எதிர்காலம் குறித்து கவலைப்பட்டனர், மேலும் கிராஸை வாரியத்தின் தலைவராக "ஃபயரிங் லைனில்" வைத்திருந்தனர், மேலும் ஏஎம்சி நிர்வாகக் குழுவில் உள்ள மற்றவர்கள் "கார் சந்தையுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை" என்றும் உணர்ந்தனர். ஒரு இணைப்பு பங்குதாரரைக் கண்டுபிடிப்பதற்கோ அல்லது செயல்பாடுகளைத் தொடர ஒரு வாங்குதலுக்கோ கிராஸ் ஒரு ஆக்ரோஷமான திட்டத்தை தொடங்கினார். கிறைஸ்லர், கைசர்-ஜீப், இன்டர்நேஷனல் ஹார்வெஸ்டர், ஒயிட் மோட்டார், போர்க் வார்னர், ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் மற்றும் சியர்ஸ், ரோபக் உள்ளிட்ட நிறுவனங்களுடன் சாத்தியமான ஒப்பந்தங்களுடன் சாத்தியமான நம்பிக்கையற்ற சட்ட தாக்கங்கள் குறித்து வாகன உற்பத்தியாளர் அமெரிக்க நீதித்துறையையும் தொடர்பு கொண்டார். இருப்பினும், 1966 ஜனவரியில் ராபர்ட் பி. எவன்ஸ் ஏஎம்சி-யின் 220,000 பங்குகளை வாங்கி அவரை மிகப்பெரிய ஒற்றை பங்குதாரராக்கினார். மார்ச் 1966 வாக்கில், எவன்ஸ் இயக்குநர்கள் குழுவில் ஒரு இடத்தை பெற்றார். சிக்கலில் உள்ள நிறுவனங்களை சரிசெய்வதற்கும் எதிர்காலத்தில் அவர்களை வழிநடத்துவதற்கும் எவன்ஸ் அறியப்பட்டார். கிராஸ் மற்றும் அபெர்னெட்டியின் தலைமையை எவன்ஸ் பகிரங்கமாக ஆதரித்தார். ஜூன் 1966 இல், கிராஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பதவியில் இருந்து விலக வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அவருக்கு பதிலாக எவன்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார். கிராஸ் ஏஎம்சி நிர்வாகக் குழுவின் தலைவரானார், மேலும் மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டில் தனது சட்டப் பயிற்சிக்கு அதிக நேரத்தை ஒதுக்க முடிந்தது. அவர் ஆகஸ்ட் 31,1996 அன்று மிச்சிகனில் உள்ள ரோசெஸ்டர் ஹில்ஸில் உள்ள தனது வீட்டில் காலமானார். குறிப்புகள் ஆட்டோமொபைல் துறையில் உள்ளவர்கள் உற்பத்தி நிறுவனங்களின் அமெரிக்க தலைமை நிர்வாகிகள் ஆட்டோமொபைல் துறையில் அமெரிக்க தலைமை நிர்வாகிகள் அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் மக்கள் 1910 பிறப்புகள் 1996 இறப்புகள் மிச்சிகன் பல்கலைக்கழக சட்டப் பள்ளியின் முன்னாள் மாணவர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க வணிகர்கள்