GTR Euroseries
ஜி. டி. ஆர் யூரோ சீரிஸ் என்பது 1998 இல் ஓடிய ஒரு குறுகிய கால வாகன பந்தயத் தொடராகும். இது சர்வதேச எஃப்ஐஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு மாற்றாக உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் முன்னாள் பிபிஆர் குளோபல் ஜிடி தொடரின் கூறுகளை இணைத்தது. ஜி. டி. ஆர் யூரோ சீரிஸ் பேட்ரிக் பீட்டர் மற்றும் ஜி. டி. ஆர் அமைப்பு ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் பிபிஆரின் நிறுவனராகவும் இருந்தார். 1996 பிபிஆர் குளோபல் ஜிடி சீரிஸ் சீசனைத் தொடர்ந்து, எஃப்ஐஏ சாம்பியன்ஷிப்பை மேலும் சர்வதேச நிலைக்கு உயர்த்தவும், தொடரை எஃப்ஐஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பாக மாற்றியமைக்கவும் முடிவு செய்தது. மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், போர்ஷே, லோட்டஸ், பனோஸ் மற்றும் கிரைஸ்லர் உள்ளிட்ட தயாரிப்புகளுடன் இந்தத் தொடரில் இருந்து உற்பத்தியாளர்களின் ஆதரவு அதிகரித்ததே இதற்குக் காரணம். உற்பத்தியாளரின் உள்ளீட்டின் இந்த அதிகரிப்பு தொடரில் போட்டியிடுவதற்கான செலவை அதிகரித்தது, பல்வேறு தனியார் அணிகளை சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து வெளியேற்றியது. அதே நேரத்தில், எஃப். ஐ. ஏ அட்டவணையில் நிகழ்வுகளை சுருக்கத் தொடங்கியது. 1997 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலான பந்தயங்கள் பிபிஆரின் போது இருந்ததைப் போல நான்கு மணி நேரமாக இருந்தன, மற்றவை வெறும் மூன்று மணி நேரமாக குறைக்கப்பட்டன. 1998 ஆம் ஆண்டில் இது மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் சுசுகா 1000 கிமீ தவிர அனைத்து நிகழ்வுகளும் 500 கிலோமீட்டர் மட்டுமே ஓடியது, சராசரியாக ஒரு பந்தயத்திற்கு மூன்று மணி நேரத்திற்குள். எஃப்ஐஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் கிராண்ட் டூரர் பந்தயத்திற்கான பிபிஆர் குளோபல் ஜிடி சீரிஸின் இலட்சியங்களிலிருந்து விலகிச் செல்கிறது என்று நம்பி, பீட்டர் அமைப்பு 1998 ஆம் ஆண்டில் எஃப்ஐஏ ஜிடிக்கு மாற்றாக ஒரு புதிய சாம்பியன்ஷிப்பை உருவாக்கத் தேர்ந்தெடுத்தது. இந்தத் தொடர் பிபிஆரின் சில கருத்துக்களுக்குத் திரும்பும், அதாவது அனைத்து நிகழ்வுகளும் நான்கு மணி நேரம் நீளம் கொண்டவை. இந்தத் தொடரில் நேரடி உற்பத்தியாளர் உள்ளீடு மீதான தடையும் இருக்கும், அதிக விலை கொண்ட எஃப். ஐ. ஏ ஜி. டி தொடரில் எளிதில் போட்டியிட முடியாத சிறிய தனியார் அணிகளுக்கு இந்தத் தொடர் திறந்திருக்கும். புதிய ஜி. டி. ஆர் யூரோ சீரிஸ் பிபிஆரில் பயன்படுத்தப்பட்ட சில வகுப்பு கட்டமைப்பை மீண்டும் கொண்டு வரும். எஃப்ஐஏ ஜிடியிலிருந்து ஜிடி1 மற்றும் ஜிடி2 வகுப்புகளை அனுமதிப்பதைத் தவிர, ஜிடி3 மற்றும் ஜிடி4 வகுப்புகளும் திரும்பின. இந்த வகுப்புகள் போர்ஷே சூப்பர்கப், ஃபெராரி சேலஞ்ச் அல்லது வென்டுரி டிராபி போன்ற ஒன்-மேக் தொடரின் கார்களால் ஆனவை. இந்த கார்கள் தங்கள் தெரு சட்ட சகாக்களுடன் மிகவும் நெருக்கமாக இருந்ததால், அவை ஜிடி 1 மற்றும் ஜிடி 2 வகுப்புகளுக்கு இன்னும் மலிவான மாற்றாக இருந்தன. 1998 சீசன் ஜராமாவில் நடந்த சீசனின் முதல் சுற்றில் இருபது போட்டியாளர்கள் தோன்றினர், ஒவ்வொரு வகுப்பிலும் குறைந்தது இரண்டு கார்கள் இருந்தன. முதல் பந்தயத்தை ஜிடி1 வகுப்பு போட்டியாளரான தாமஸ் பிஷர், மெக்லாரன் எஃப்1 ஜிடிஆர் என்ற காரை பயன்படுத்தி எளிதாக வென்றார், இது இன்னும் எஃப்ஐஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடுகிறது. இருப்பினும், பால் ரிக்கார்ட்டில் நடந்த அடுத்த சுற்றில் மெக்லாரன் இடம்பெறவில்லை, அதற்கு பதிலாக ஜிடி1 வகுப்பில் போர்ஷே 911 ஜிடி2 ஈவோ மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. GT2 வகுப்பு மிகவும் பரவலாக இருந்தது, ஒன்பது போட்டியாளர்களுடன், GT4 வகுப்பிலும் பல்வேறு இயந்திரங்கள் இருந்தன. சீசனின் மூன்றாவது சுற்றுக்குள், இந்தத் தொடர் பெரும்பாலும் ஜிடி2 மற்றும் ஜிடி4 வகுப்புகளுடன் ஒரு போட்டியாக மாறியது, இதில் பெரும்பாலான போட்டியாளர்கள் போர்ஷ்ச்களைப் பயன்படுத்தினர். வெறும் 12 பங்கேற்பாளர்கள் மிசானோவில் தோன்றினர், அதே நேரத்தில் பத்து பேர் மட்டுமே நூர்பர்கிங்கிற்கு வந்தனர். இந்தத் தொடர் ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் நடந்த சீசனின் இறுதி சுற்றில் சில மறுமலர்ச்சியைக் கண்டது, ஏனெனில் 19 கார்கள் நுழைந்தன, ஆனால் களம் இன்னும் பெரும்பாலும் ஜிடி 2 மற்றும் ஜிடி 4 அணிகளைக் கொண்டிருந்தது. 1998 பருவத்தின் போது, எஃப்ஐஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் அதை இயக்கும் இயந்திரங்களின் அதிக விலை மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பில் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஆதிக்கம் காரணமாக தங்கள் ஜிடி 1 வகுப்பை அகற்றுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. இது சிறிய GT2 வகுப்பை மட்டுமே விட்டுச் சென்றது, அதில் கிறைஸ்லர் மட்டுமே ஒரு தொழிற்சாலை குழுவை நடத்தியது. சிறிய எஃப். ஐ. ஏ ஜி. டி சாம்பியன்ஷிப் 1999 இல் தனியார் அணிகளுக்கு மிகவும் திறந்திருக்கும் என்று நம்பி, 1998 பருவத்தில் போட்டியாளர்கள் இல்லாததால், ஜி. டி. ஆர் யூரோ சீரிஸ் ஐந்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு அணிகள் நுழையாததால் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் 1999 இல் ஒரு தனி தொடரை நடத்த விருப்பம் இல்லை. அனைத்து பந்தயங்களும் நான்கு மணி நேரம் நீடித்திருந்தன. மிசானோ கோல்ட் கோப்பை விளையாட்டு-முன்மாதிரிகளை ஜிடி கார்களுடன் போட்டியிட அனுமதித்தது. வெளிப்புற இணைப்புகள் உலக விளையாட்டு முன்மாதிரி பந்தயம்-ஜி. டி. ஆர் யூரோசீரீஸ் பந்தய விளையாட்டு கார்கள்-ஜராமா 4 மணி நேரம் 1998 (ஜி. டி. ஆர் யூரோசீரீஸ் சுற்று 1) விளையாட்டு கார் பந்தயத் தொடர் ஐரோப்பிய வாகன பந்தயத் தொடர் 1998 மோட்டார் விளையாட்டில்