Gordon Strong Automobile Objective
கார்டன் ஸ்ட்ராங் ஆட்டோமொபைல் குறிக்கோள் என்பது மேரிலாந்தில் உள்ள சுகர்லோஃப் மலையின் உச்சியில் அமெரிக்க கட்டிடக் கலைஞர் ஃபிராங்க் லாயிட் ரைட் வடிவமைத்த ஒரு திட்டமிடப்பட்ட கோளரங்கம், உணவகம் மற்றும் அழகிய பார்வை ஆகும். 1925 ஆம் ஆண்டில் சிகாகோ தொழிலதிபர் கார்டன் ஸ்ட்ராங்கின் கமிஷனில் ரைட் வடிவமைப்பை உருவாக்கினார். ஒரு சுழல் வளைவு ரைட்டின் திட்டத்தில் மையமாக இடம்பெற்றது; இது ஒரு அம்சத்தின் முதல் பயன்பாடாகும், இது பின்னர் நியூயார்க்கில் உள்ள அவரது குகென்ஹெய்ம் அருங்காட்சியகத்தின் ஒரு பகுதியாக புகழ் பெற்றது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திற்கு முன்னர் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் வாழ்ந்தபோது வரலாறு மற்றும் வடிவமைப்பு ஸ்ட்ராங் சுகர்லோஃப் மலையை நன்கு அறிந்திருந்தார். இந்த மலை ஒரு மோனாட்னாக் ஆகும், இது இப்பகுதியில் போட்டியிடும் சிகரங்கள் இல்லாததால் அதன் சுற்றுப்புறங்களின் கணிசமான காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்ட்ராங் 1902 ஆம் ஆண்டிலேயே சுகர்லோஃப் மலையில் நிலம் வாங்கத் தொடங்கினார், அதற்கும் 1935 இல் அவர் ஓய்வு பெற்றதற்கும் இடையில் மலையை ஒரு ரிசார்ட் அல்லது பொழுதுபோக்கு மையமாக மேம்படுத்த பல்வேறு திட்டங்களை உருவாக்கினார். "ஆட்டோமொபைல் அப்ஜெக்டிவ்" யோசனை அத்தகைய ஒரு திட்டமாகும், இது 1924 இல் ரைட்டுக்கு ஸ்ட்ராங் முன்மொழியப்பட்டது. "ஆட்டோமொபைல் நோக்கம்" முதன்மையாக ஒரு பகல்-பயண இலக்காக இருந்தது; மக்கள் மலைக்குச் செல்வார்கள், ஒருவேளை இயற்கைக் காட்சிகளை அனுபவிக்கும் போது சுற்றுலாப் பயணமாக இருக்கலாம், பின்னர் வீட்டிற்குத் திரும்புவார்கள். ரைட்டின் வடிவமைப்பு பல்வேறு மறு செய்கைகளைக் கடந்து சென்றது, ஆனால் முக்கிய அம்சம் மலையின் உச்சியில் ஒரு ஜிக்குராட் போன்ற வட்ட அமைப்பு ஆகும். இந்த அமைப்பு ஒரு சுழல் வளைவில் மூடப்பட்டிருந்தது, இது கார்கள் ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்படும். வளைவு என்பது கட்டமைப்பின் முக்கிய வெளிப்புற அம்சமாக இருந்தது, மையத்திலிருந்து ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் உயரமான கோபுரத்தைத் தவிர, இது டைரிஜிபில்களுக்கான மூரிங் இடுகையாக கருதப்பட்டிருக்கலாம். கட்டிடத்திற்குள் நூற்றுக்கணக்கான கார்களுக்கான பார்க்கிங் அமைக்கப்பட்டது. கருத்தை உருவாக்குவதில், ரைட் சுழல் வளைவுகளுக்குள் ஒரு ஆடிட்டோரியத்தை சேர்க்க முடிவு செய்தார், மேலும் கோபுரத்தை பக்கத்திற்கு நகர்த்த முடிவு செய்தார். இந்த வடிவமைப்பின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க அம்சம், கண்ணாடி அல்லது கான்கிரீட் ஆர்மேச்சரில் உள்ள கண்ணாடி தொகுதிகளின் விவரக்குறிப்பு, வளைவுக்கான பொருளாக இருந்தது, இது உட்புற இடத்திற்குள் அதிக இயற்கையான ஒளியை அனுமதிக்கும். இது நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது, ஆனால் நிச்சயமாக தைரியமானது. தளத்திற்கான ரைட்டின் இறுதி மற்றும் மிகவும் முழுமையான திட்டம் உட்புற திரையரங்கிற்கு பதிலாக ஒரு பெரிய குவிமாடம் கொண்ட திறந்தவெளியை மாற்றியது, இது ஒரு கோளரங்கம் பயன்படுத்தப்படும். 1925 ஆம் ஆண்டில் ஸ்ட்ராங்கிற்கு அவர் முன்வைத்த திட்டம் இதுதான். உட்புற குவிமாடத்தின் அளவு அனைத்து வாகன நிறுத்துமிடங்களையும் வெளியே, வளைவில் நகர்த்த வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் உணவகங்கள் மற்றும் இரவு படுக்கையறைகளுக்கு கிடைக்கக்கூடிய இடத்தை மட்டுப்படுத்தியது. ஸ்ட்ராங் இந்த திட்டத்தை பொருத்தமற்றது என்று கருதி அதை நிராகரித்தார், அது இடத்தை மோசமாக ஒதுக்கியது மற்றும் மலை உச்சியின் ஒருமைப்பாட்டை மீறியது என்று நம்பினார். இந்த நிராகரிப்புக்கு ரைட் கடுமையாக பதிலளித்தார்ஃ "உங்கள் மலைக்கு ஒரு உன்னதமான 'பழமையான' சிற்ப உச்சிமாநாட்டை நான் உங்களுக்கு வழங்கியுள்ளேன். மேடைகள் மற்றும் இருக்கைகள் மற்றும் வணிகர்கள் மற்றும் அவர்களைச் சூழ்ந்திருக்கும் ஃப்ளாப்பர்கள் ஆகியவற்றால் நான் அதை அகற்றியிருக்க வேண்டும் ". விமர்சன வர்ணனை மற்றும் மரபு மார்க் ரெய்ன்பெர்கர், நவீன தொழில்நுட்பத்தை நம்பியிருக்கும் ஒரு கற்பனையான திட்டமான கட்டிடக்கலை வெளிப்பாட்டின் புதிய வடிவத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான ரைட்டின் விருப்பத்திற்கு இந்த வடிவமைப்பு சான்றாகும் என்று வலியுறுத்துகிறார்-இந்த திட்டத்தின் விஷயத்தில், ஆட்டோமொபைல். ரைட்டின் பார்வை பிராட்கேர் நகரத்திற்கான அவரது திட்டத்தில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. பிராட்கேர் நகரில், கூட்டம் நடைபெறும் இடங்களாகவும் சமூக மையங்களாகவும் செயல்படும் வகையில் இயற்கை அழகைக் கொண்ட இடங்களில் வாகன நோக்கங்கள் கட்டப்படும். சுகர்லோஃப் மலை என்பது ஒரு முக்கியமான சமூக கலைப்பொருளாக ஆட்டோமொபைல் மீது ரைட்டின் இணைப்பின் ஆரம்ப வெளிப்பாடாகும். மக்கள் ஒரு இடத்திற்கு வாகனம் ஓட்டுவதையும், தங்கள் காரை நிலத்தடியில் நிறுத்தி வைப்பதையும் அவர் விமர்சித்தார்ஃ "அவர்கள் இருவரும் இப்போது உண்மையிலேயே வசிக்கும் மற்றும் தங்கள் உயிரினங்களை ஒதுக்கி வைத்திருக்கும் வாகனங்களை விட்டுவிட்டு, இன்னும் 'நிறுத்தப்பட்ட',-வழக்கம் போல் காட்டிக்கொடுக்கப்பட்டு கைவிடப்பட்டது". கார்டன் ஸ்ட்ராங் திட்டம் ரைட்டின் முதல் சுழல் அடிப்படையிலான கட்டிடமாக இருந்தது, ஆனால் அவர் குறைந்தது ஆறு முறை அந்த உறுப்புக்குத் திரும்பினார், முதலில் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் வி. சி. மோரிஸ் பரிசுக் கடையை (1948) கட்டி, இறுதியாக நன்கு அறியப்பட்ட சாலமன் ஆர். குகென்ஹெய்ம் அருங்காட்சியகத்தை (1943-1959) வழங்கினார். மற்ற நிகழ்வுகளில் பாயிண்ட் பார்க் சிவிக் சென்டர் (1947) மற்றும் பாக்தாத் கலாச்சார மையம் (1957) ஆகியவற்றிற்கான கட்டப்படாத திட்டங்கள் அடங்கும். ஃபிராங்க் லாயிட் ரைட்டின் படைப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் குயினன், ஜாக். "ஃபிராங்க் லாயிட் ரைட்டின் குகென்ஹெய்ம் அருங்காட்சியகம்ஃ ஒரு வரலாற்றாசிரியரின் அறிக்கை". தி ஜர்னல் ஆஃப் தி சொசைட்டி ஆஃப் ஆர்கிடெக்சரல் ஹிஸ்டோரியன்ஸ், தொகுதி. 52, இல்லை. 4. (டிசம்பர், 1993), pp. 466-482. ரெய்ன்பெர்கர், மார்க். "சுகர்லோஃப் மலைத் திட்டம் மற்றும் ஃபிராங்க் லாயிட் ரைட்டின் விஷன் ஆஃப் எ நியூ வேர்ல்ட்". தி ஜர்னல் ஆஃப் தி சொசைட்டி ஆஃப் ஆர்கிடெக்சரல் ஹிஸ்டோரியன்ஸ், தொகுதி. 43, இல்லை. 1. (மார்ச்., 1984) pp. 38-52. இந்த காகிதத்தில் ரைட்டின் ஓவியங்கள் மற்றும் வரைபடங்களின் பல மறுஉருவாக்கங்கள் உள்ளன. காங்கிரஸ் நூலகம். கார்டன் ஸ்ட்ராங் ஆட்டோமொபைல் குறிக்கோள்ஃ ஃபிராங்க் லாயிட் ரைட்ஃ டிசைன்ஸ் ஃபார் அ அமெரிக்கன் லேண்ட்ஸ்கேப், 1922-1932 (லைப்ரரி ஆஃப் காங்கிரஸ் கண்காட்சி). அணுகப்பட்டது மார்ச் 4,2007. இந்தப் பக்கத்திலிருந்து பல படங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வெளிப்புற இணைப்புகள் "கட்டிடக் கலைஞரின் உத்வேகமாக தானியங்கி", தி நியூயார்க் டைம்ஸ் "கணினி பொழுதுபோக்கு", கடந்த காலத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபிராங்க் லாயிட் ரைட் கட்டிடங்கள் அமெரிக்காவில் கட்டப்படாத கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஜிக்குராட் பாணி நவீன கட்டிடக்கலை