Disk loading
திரவ இயக்கவியலில், வட்டு ஏற்றுதல் அல்லது வட்டு ஏற்றுதல் என்பது காற்று திருகு போன்ற ஒரு ஆக்சுவேட்டர் வட்டு முழுவதும் சராசரி அழுத்த மாற்றமாகும். ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வட்டு ஏற்றுதல் கொண்ட ஏர் ஸ்க்ரூக்கள் பொதுவாக ரோட்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இதில் ஹெலிகாப்டர் பிரதான ரோட்டர்கள் மற்றும் வால் ரோட்டர்கள் அடங்கும்; உந்துசக்திகள் பொதுவாக அதிக வட்டு ஏற்றுதலைக் கொண்டுள்ளன. வி-22 ஆஸ்ப்ரே டில்ட்ரோட்டர் விமானம் ஹோவர் பயன்முறையில் ஒரு ஹெலிகாப்டருடன் ஒப்பிடும்போது அதிக வட்டு ஏற்றுதலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் டர்போபிராப் விமானத்துடன் ஒப்பிடும்போது நிலையான-விங் பயன்முறையில் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வட்டு ஏற்றுதலைக் கொண்டுள்ளது. சுழலும் ஹெலிகாப்டரின் ரோட்டர்ஸ் வட்டு ஏற்றுதல் என்பது அதன் எடையின் மொத்த முக்கிய ரோட்டார் வட்டு பகுதியின் விகிதமாகும். இது மொத்த ஹெலிகாப்டர் எடையை ரோட்டார் வட்டு பகுதியால் வகுப்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு ரோட்டரின் கத்திகளால் அடித்துச் செல்லப்படும் பகுதியாகும். ஒரு வட்டத்தின் ஆரமாக ஒரு ரோட்டார் பிளேடை பயன்படுத்துவதன் மூலமும், பின்னர் ஒரு முழுமையான சுழற்சியின் போது பிளேடுகள் சூழ்ந்திருக்கும் பகுதியை தீர்மானிப்பதன் மூலமும் வட்டு பகுதியை காணலாம். ஒரு ஹெலிகாப்டர் கையாளப்படும்போது, அதன் வட்டு ஏற்றுதல் மாறுகிறது. ஏற்றுதல் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, ரோட்டார் வேகத்தை பராமரிக்க அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது. குறைந்த வட்டு ஏற்றுதல் என்பது உயர் லிப்ட் உந்துதல் செயல்திறனின் நேரடி குறிகாட்டியாகும். ஹெலிகாப்டரின் எடையை அதிகரிப்பது வட்டு ஏற்றுதலை அதிகரிக்கிறது. கொடுக்கப்பட்ட எடைக்கு, குறுகிய சுழற்சிகளைக் கொண்ட ஒரு ஹெலிகாப்டர் அதிக வட்டு ஏற்றுதலைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் மிதக்க அதிக இயந்திர சக்தி தேவைப்படும். குறைந்த வட்டு ஏற்றுதல் ரோட்டார் கிராஃப்ட்டில் தானியங்கி இயக்க செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. பொதுவாக, ஒரு ஆட்டோஜிரோ (அல்லது கைரோபிளேன்) ஒரு ஹெலிகாப்டரை விட குறைந்த ரோட்டார் வட்டு ஏற்றுதலைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆட்டோரோட்டேஷனில் மெதுவான இறங்கு விகிதத்தை வழங்குகிறது. பரஸ்பர மற்றும் உந்து இயந்திரங்களில், வட்டு ஏற்றுதலை உந்துசக்தியால் தூண்டப்பட்ட திசைவேகத்திற்கும் ஃப்ரீஸ்ட்ரீம் திசைவேகத்திற்கும் இடையிலான விகிதமாக வரையறுக்கலாம். குறைந்த வட்டு ஏற்றுதல் செயல்திறனை அதிகரிக்கும், எனவே செயல்திறன் கண்ணோட்டத்தில் பெரிய உந்துசக்திகளைக் கொண்டிருப்பது பொதுவாக விரும்பத்தக்கது. சுழலும் ஸ்லிப் ஸ்ட்ரீம் காரணமாக வட்டு ஏற்றுதல் அதிகரிக்கப்படுவதால் அதிகபட்ச செயல்திறன் குறைகிறது; கான்ட்ரா-சுழலும் உந்துசக்திகளைப் பயன்படுத்துவது ஒப்பீட்டளவில் அதிக வட்டு ஏற்றுதலில் கூட அதிக அதிகபட்ச செயல்திறனை அனுமதிக்கும் இந்த சிக்கலைத் தணிக்க முடியும். ஏர்பஸ் ஏ 400 எம் நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் அதன் உந்துசக்திகளில் மிக உயர்ந்த வட்டு ஏற்றுதலைக் கொண்டிருக்கும். உந்தக் கோட்பாடு அல்லது வட்டு ஆக்சுவேட்டர் கோட்பாடு ஒரு சிறந்த ஆக்சுவேட்டர் வட்டின் கணித மாதிரியை விவரிக்கிறது, இது W. J. M ஆல் உருவாக்கப்பட்டது. ராங்கைன் (1865), ஆல்ஃபிரட் ஜார்ஜ் கிரீன்ஹில் (1888) மற்றும் ஆர். இ. ஃப்ரூட் (1889). ஹெலிகாப்டர் ரோட்டார் ஒரு எண்ணற்ற மெல்லிய வட்டு மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணற்ற கத்திகளைக் கொண்டுள்ளது, இது வட்டு பகுதி மற்றும் சுழற்சியின் அச்சில் ஒரு நிலையான அழுத்த தாவலைத் தூண்டுகிறது. மிதக்கும் ஒரு ஹெலிகாப்டருக்கு, காற்றியக்க விசை செங்குத்தாக உள்ளது மற்றும் பக்கவாட்டு விசை இல்லாமல் ஹெலிகாப்டர் எடையை சரியாக சமநிலைப்படுத்துகிறது. ரோட்டார் வழியாக பாயும் காற்றில் கீழ்நோக்கிய விசை ஹெலிகாப்டர் ரோட்டார் வட்டில் மேல்நோக்கிய விசையுடன் இணைகிறது. கீழ்நோக்கிய விசை காற்றின் கீழ்நோக்கிய முடுக்கத்தை உருவாக்குகிறது, அதன் இயக்க ஆற்றலை அதிகரிக்கிறது. ரோட்டரிலிருந்து காற்றுக்கு இந்த ஆற்றல் பரிமாற்றம் ரோட்டரி விங்கின் தூண்டப்பட்ட சக்தி இழப்பாகும், இது ஒரு நிலையான-விங் விமானத்தின் லிப்ட்-தூண்டப்பட்ட இழுவைக்கு ஒத்ததாகும். நேரியல் உந்தத்தின் பாதுகாப்பு தொலைதூர விழித்தெழுந்த புலத்தில் கீழ்நிலை தூண்டப்பட்ட வேகத்தை வெகுஜன ஓட்டத்தின் ஒரு யூனிட்டுக்கு ரோட்டார் உந்துதலுடன் தொடர்புபடுத்துகிறது. ஆற்றல் பாதுகாப்பு இந்த அளவுருக்களையும் ரோட்டார் வட்டில் தூண்டப்பட்ட வேகத்தையும் கருத்தில் கொள்கிறது. வெகுஜன பாதுகாப்பு வெகுஜன ஓட்டத்தை தூண்டப்பட்ட வேகத்துடன் தொடர்புபடுத்துகிறது. ஒரு ஹெலிகாப்டரில் பயன்படுத்தப்படும் வேகக் கோட்பாடு தூண்டப்பட்ட சக்தி இழப்பு மற்றும் ரோட்டார் உந்துதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான உறவை வழங்குகிறது, இது விமானத்தின் செயல்திறனை பகுப்பாய்வு செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம். காற்றின் பிசுபிசுப்பு மற்றும் சுருக்கத்தன்மை, உராய்வு இழப்புகள் மற்றும் நழுவிய நீரோட்டத்தின் சுழற்சி ஆகியவை கருத்தில் கொள்ளப்படுவதில்லை. மொமெண்டம் கோட்பாடு ஒரு ஆக்சுவேட்டர் வட்டு பகுதிக்கு, ரோட்டார் வட்டில் ஒரே மாதிரியான தூண்டப்பட்ட வேகத்துடன், காற்றின் அடர்த்தியுடன், வட்டு பகுதி வழியாக வெகுஜன ஓட்ட விகிதம் பின்வருமாறுஃ வெகுஜனத்தைப் பாதுகாப்பதன் மூலம், வட்டின் மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி ஸ்லிப் ஸ்ட்ரீம் முழுவதும் வெகுஜன ஓட்ட விகிதம் மாறாமல் இருக்கும் (வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல்). ஒரு லெவல் ஹோவரில் ஒரு ஹெலிகாப்டரின் தொலைதூர மேல்நோக்கி ஓட்டம் ஓய்வில் இருப்பதால், தொடக்க வேகம், வேகம் மற்றும் ஆற்றல் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும். வட்டுக்கு வெகு தொலைவில் உள்ள ஒரே மாதிரியான சீட்டு நீரோட்டம் வேகத்தைக் கொண்டிருந்தால், வேகத்தைப் பாதுகாப்பதன் மூலம் வட்டின் மீது உருவாக்கப்பட்ட மொத்த உந்துவிசை வேகத்தின் மாற்ற விகிதத்திற்கு சமமாக இருக்கும், இது பூஜ்ஜிய தொடக்க வேகத்தைக் கருதுகிறதுஃ ஆற்றலைப் பாதுகாப்பதன் மூலம், ரோட்டரால் செய்யப்படும் வேலை சீட்டு நீரோட்டத்தில் ஆற்றல் மாற்றத்திற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்ஃ சொற்களுக்கு மாற்றாகவும் நீக்கமாகவும், நாம் பெறுகிறோம்ஃ எனவே வட்டுக்கு வெகு தொலைவில் உள்ள சீட்டு நீரோட்டத்தின் வேகம் வட்டில் உள்ள வேகத்தை விட இரண்டு மடங்கு ஆகும், இது லிஃப்டிங்-லைன் கோட்பாட்டால் கணிக்கப்பட்ட நீள்வட்டமாக ஏற்றப்பட்ட இறக்கையின் அதே விளைவாகும். பெர்னூலியின் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி வட்டு ஏற்றுதலைக் கணக்கிட, சீட்டு நீரோட்டத்தில் உள்ள அழுத்தம் மிகவும் கீழ்நிலையில் உள்ள தொடக்க அழுத்தத்திற்கு சமம் என்று கருதுகிறோம், இது வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு சமம். தொடக்க புள்ளியில் இருந்து வட்டு வரை நம்மிடம் உள்ளதுஃ வட்டு மற்றும் தொலைதூர வேகத்திற்கு இடையில், நம்மிடம் உள்ளதுஃ சமன்பாடுகளை இணைத்தல், வட்டு ஏற்றுதல்ஃ தொலைதூர வேகத்தில் மொத்த அழுத்தம்ஃ எனவே வட்டு முழுவதும் அழுத்தம் மாற்றம் வட்டு ஏற்றுதலுக்கு சமம். வட்டுக்கு மேலே அழுத்த மாற்றம் பின்வருமாறுஃ வட்டுக்கு கீழே, அழுத்த மாற்றம் பின்வருமாறுஃ வட்டு முழுவதும் நேர்மறை அழுத்த தாவலைத் தவிர, சீட்டு நீரோட்டத்தில் உள்ள அழுத்தம் எப்போதும் கீழ்நோக்கி விழுகிறது. உந்தக் கோட்பாட்டில் இருந்து, உந்துதல் பின்வருமாறுஃ தூண்டப்பட்ட திசைவேகம்ஃ முன்பு போலவே வட்டு ஏற்றுதல் எங்கே, மற்றும் சுழற்சியில் தேவைப்படும் சக்தி (சிறந்த விஷயத்தில்): எனவே, தூண்டப்பட்ட வேகத்தை இவ்வாறு வெளிப்படுத்தலாம்ஃ எனவே, தூண்டப்பட்ட திசைவேகம் சக்தி ஏற்றுதலுக்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும். எடுத்துக்காட்டுகள் மேலும் காண்க விங் லோடிங் குறிப்புகள் ஏரோஸ்பேஸ் இன்ஜினியரிங்