Fulton Ferry (ferry)
கட்டைவிரல் | ஃபுல்டன் ஃபெர்ரி பாதையில் யூனியன் ஃபெர்ரி நிறுவனத்தின் ஃபெர்ரிபோட் ஃபராகுட், சி. ஏ. 1900 ஃபுல்டன் ஃபெர்ரி என்பது அமெரிக்காவின் நியூயார்க் நகரத்தின் மன்ஹாட்டன் மற்றும் புரூக்ளினை இணைக்கும் முதல் நீராவி படகு பாதையாகும், இது கிழக்கு ஆற்றின் குறுக்கே ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட், மன்ஹாட்டன் மற்றும் ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட், புரூக்ளினுடன் இணைகிறது. இது மன்ஹாட்டன் தீவில் அப்போதைய நியூயார்க் நகரத்திற்கும் புரூக்ளின் கிராமத்திற்கும் லாங் தீவின் பிற பகுதிகளுக்கும் இடையிலான பயணத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது. ராபர்ட் ஃபுல்டனின் நீராவி ஃபுல்டன் ஃபெர்ரி கம்பெனி 1814 ஆம் ஆண்டில் படகு சேவையில் அவரது பெயரை நிறுவியது. புரூக்ளின் பாலம் கட்டப்பட்ட பிறகு, பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தது, மேலும் படகு ஜனவரி 19,1924 அன்று செயல்பாட்டை நிறுத்தியது. என். ஒய். சி ஃபெர்ரி இப்போது மிகவும் ஒத்த பாதையில் சேவை செய்கிறது. காலனித்துவ சகாப்தம் வணிகப் படகுக்கான முதல் மானியத்தை டச்சு ஆளுநர் வில்லெம் கீஃப்ட் 1642 ஆம் ஆண்டில் கார்னலிஸ் டிர்க்சனுக்கு வழங்கினார், இருப்பினும், உள்ளூர் நீர்நிலை நில உரிமையாளர்கள் தங்கள் சொந்த ஆற்றைக் கடக்க சுதந்திரமாக இருந்தனர். அப்போதைய நியூ ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்த பிராட் ஸ்ட்ரீட்டை அப்போதைய ப்ரூகெலனில் இருந்த ஜோராலமன் ஸ்ட்ரீட்டுடன் இணைக்கும் ஒரு படகு 1630 களில் கார்னலிஸ் டிர்க்சன் என்ற தனி படகால் தொடங்கப்பட்டது. இது பின்னர் மெய்டன் லேன் மற்றும் ஃபெர்ரி சாலைக்கு மாற்றப்பட்டது, விரைவில் ஃபுல்டன் தெரு என்று அழைக்கப்பட்டது. மன்ஹாட்டன்-ப்ரூக்லின் போட்டியை உறுதிப்படுத்துவதில் இந்த படகு பெரும் பங்கு வகித்தது. இரண்டு சாசனங்கள்-முதல் 1686 இல், இரண்டாவது 1708 இல்-மன்ஹாட்டனுக்கு கோடுகள் மற்றும் அடிப்படையில் புரூக்ளின் நீர்நிலையின் உரிமையை வழங்கியது. 1745 ஆம் ஆண்டில், ஹென்ட்ரிக் ரெம்சன் நியூயார்க்கிற்கு எதிராக ஒரு வழக்கைக் கொண்டு வந்தார்; முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உச்ச நீதிமன்றம் அவருக்கு ஆதரவாக தீர்ப்பளித்தது, அவருக்கு அசல் ஐந்து ஷில்லிங் மற்றும் நீதிமன்ற செலவுகள் கிட்டத்தட்ட 2,375 ஷில்லிங் (அவரது அசல் கோரிக்கையை விட 475 மடங்கு) வழங்கப்பட்டது. நகரம் கிரீடத்திற்கு முறையிட்டது, ஆனால் அமெரிக்காவின் சுதந்திர பிரகடனம் வழக்கை சட்ட சிக்கலுக்குள் தள்ளியது, நியூயார்க் நகரம் புரூக்ளின் நீர்வீழ்ச்சியில் தனது உரிமைகோரலைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள அனுமதித்தது. லாங் தீவு போருக்குப் பிறகு ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் தனது படைகளுடன் தப்பியபோது இந்த தளம் "ப்ரூக்லேண்ட் ஃபெர்ரி" என்று அழைக்கப்பட்டது. புரட்சிப் போருக்குப் பிறகு, படகு மாஸ்டர் அடால்ஃப் வால்ட்ரான் படகு மீது உரிமை கொண்ட ஒரே விக் என்ற காரணத்தால் அதன் ஒரே கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றார். படகில் அவர் வைத்திருந்த பிடி அவருக்கு மிகவும் இலாபகரமானதாக இருந்தபோதிலும், அவர் சிறிய வெற்றியைப் பெற்ற படகுகளை பரிசோதித்தார். 1789 ஆம் ஆண்டில் அவரது குத்தகைக்கு புதுப்பிக்க நகரம் மறுத்தது, அதற்கு பதிலாக 1795 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது பெரிய சாசனத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, கேத்தரின் ஃபெர்ரி (அல்லது, பிரபலமாக, "புதிய" ஃபெர்ரி), ஒரு பங்கு அடிப்படையிலான நிறுவனத்தை நிறுவியது. நீராவி படகு சேவை ராபர்ட் ஃபுல்டன், புரூக்ளின் பிரம்மாண்டமான ஹெஸ்கியா பியர்பாண்டின் உத்தரவின் பேரில், 1814 ஆம் ஆண்டில் படகில் 25 ஆண்டு குத்தகைக்கு பெற்றார். நீராவி படகு நாசாவின் முதல் பயணம் மே 10,1814 அன்று செய்யப்பட்டது, மேலும் புரூக்ளின் மற்றும் மன்ஹாட்டனுக்கு இடையிலான முதல் கணிக்கக்கூடிய பாதையை அதனுடன் கொண்டு வந்தது. பயணங்கள் பன்னிரண்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் எடுக்கவில்லை, மேலும் கப்பல் மேல்நோக்கி அல்லது கீழ்நோக்கி அடித்துச் செல்லப்படவோ அல்லது காற்றின் விருப்பத்திற்கு இணங்கவோ வாய்ப்பில்லை. புரூக்ளின் ஹைட்ஸ் "அமெரிக்காவின் முதல் புறநகர்ப் பகுதி" என்று அறியப்பட்டது, ஏனெனில் குடியிருப்பாளர்கள் மன்ஹாட்டனுக்கு எளிதாக பயணிக்க முடியும். ஜனவரி 24,1814 அன்று, ராபர்ட் ஃபுல்டன் மற்றும் வில்லியம் கட்டிங் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்ட ஃபுல்டன் ஃபெர்ரி கம்பெனி, நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து பாதையில் குத்தகைக்கு பெற்றது. நிறுவனம் மே 8,1814 அன்று நாசாவுடனான பாதையில் நீராவி படகு சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது (கிழக்கு ஆற்றின் முதல் நீராவி படகு சேவை), மேலும் அந்த ஆண்டு மன்ஹாட்டன் தரையிறங்கும் பாதையை ஃபுல்டன் தெருவுக்கு மாற்றியது. கேத்தரின் ஃபெர்ரி (புதிய ஃபெர்ரி) அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 1795 முதல் பழைய ஃபெர்ரி என்று பிரபலமாக அறியப்பட்ட இந்த படகு, ஃபுல்டன் ஃபெர்ரி என்று அறியப்பட்டது, மேலும் இருபுறமும் உள்ள தெருக்கள் பின்னர் மறுபெயரிடப்பட்டன. ஃபுல்டன் ஃபெர்ரி நிறுவனமும் சவுத் ஃபெர்ரி நிறுவனமும் 1839 ஆம் ஆண்டில் ஒன்றிணைந்து நியூயார்க் மற்றும் புரூக்ளின் யூனியன் ஃபெர்ரி நிறுவனத்தை உருவாக்கின. யூனியன் ஃபெர்ரி நிறுவனத்தின் பங்குதாரர்கள் பெரும்பாலும் மன்ஹாட்டனை தளமாகக் கொண்டிருந்தனர்; அவர்கள் மேம்பட்ட சேவையை விட அதிகரித்த இலாபங்களுக்கு ஆதரவளித்தனர். (இந்த பங்கு தாராளமாக 7 சதவீதம் ஈவுத்தொகையை செலுத்தியது.) கட்டணங்கள் நான்கு சென்ட்களில் தொடங்கின, இது ரெட் ஹூக் மற்றும் பிற இடங்களில் போட்டி சேவைகளுக்கு வழிவகுத்தது. யூனியன் ஃபெர்ரி 1842 மற்றும் 1850 க்கு இடையில் அதன் கட்டணத்தை ஒரு சதவீதமாகக் குறைத்தது, போட்டி கோடுகளை திவாலாக்கியது மற்றும் யூனியன் ஃபெர்ரி தங்கள் உரிமைகளை வாங்கவும் விகிதங்களை மீண்டும் உயர்த்தவும் அனுமதித்தது. அமெரிக்க கவிஞர் வால்ட் விட்மேன் ஃபுல்டன் ஃபெர்ரியை அடிக்கடி பயன்படுத்தினார், மேலும் 1856 ஆம் ஆண்டில் "சன்-டவுன் கவிதை" எழுதுவதற்கான அனுபவங்களால் ஈர்க்கப்பட்டார், பின்னர் "கிராஸிங் புரூக்ளின் ஃபெர்ரி" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1883 ஆம் ஆண்டு புரூக்ளின் பாலம் கிட்டத்தட்ட அதே இடத்தில் திறக்கப்படும் வரை அசல் ஃபுல்டன் ஃபெர்ரி பாதை வெற்றிகரமாக இருந்தது. பாலம் திறக்கப்பட்ட பிறகும் அது பல ஆண்டுகளாக நன்கு ஆதரிக்கப்பட்டது; ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் எலிவேட்டட் லைன் 1888 இல் திறக்கப்பட்டபோது புரூக்ளின் படகு தரையிறங்கும் இடத்தில் முடிவடைந்தது (1898 க்குப் பிறகு புரூக்ளின் பாலத்தின் குறுக்கே சில ரயில்களை மட்டுமே இயக்கத் தொடங்கியது), மேலும் விலங்குகளால் இயக்கப்படும் வேகன்கள் மற்றும் வண்டிகளால் படகுகள் விரும்பப்பட்டன, அவை ஒப்பீட்டளவில் செங்குத்தான பாலம் அணுகுமுறைகளை ஏறுவதில் சிரமத்தை ஏற்படுத்தின. ஆற்றின் கூடுதல் பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை குறுக்குவெட்டுகள் திறக்கப்பட்டதாலும், விலங்குகளின் போக்குவரத்து குறைந்ததாலும், ஆதரவு மேலும் குறைந்தது. படகு இறுதியாக 1924 இல் செயல்பாட்டை நிறுத்தியது; யூனியன் ஃபெர்ரி நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த வேறு சில கிழக்கு நதி வழித்தடங்கள் 1942 வரை நீடித்தன. இதே போன்ற நவீன படகு சேவைகள் புரூக்ளின் ஃபுல்டன் ஃபெர்ரி லேண்டிங்கிலிருந்து மன்ஹாட்டனுக்கு ஃபெர்ரி சேவை 2002 இல் திரும்பியது, நியூயார்க் வாட்டர் டாக்ஸியின் சேவையுடன், ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட்டை விட வோல் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள மன்ஹாட்டன் முனையத்துடன். ஜூன் 2011 இல் நியூயார்க் நீர்வழியால் புரூக்ளின் மற்றும் குயின்ஸ் மற்றும் மன்ஹாட்டன் ஈஸ்ட் சைட் முனையங்களில் ஆறு சீட்டுகள் அழைக்கும் நீண்ட பாதையின் ஒரு பகுதியாக இந்த பாதை கையகப்படுத்தப்பட்டபோது சேவை மிகவும் அடிக்கடி மற்றும் வழக்கமானதாக மாறியது. 2017 ஆம் ஆண்டில், இந்த சேவை NYC ஃபெர்ரி அமைப்பின் கிழக்கு நதி பாதையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. குறிப்புகள் நியூயார்க் நகரத்தின் கிழக்கு நதி படகுகள்