NPO Energomash
என். பி. ஓ எனர்கோமாஷ் "வி. பி. க்ளுஷ்கோ "ஒரு முக்கிய ரஷ்ய ராக்கெட் என்ஜின் உற்பத்தியாளர். இந்நிறுவனம் முதன்மையாக திரவ உந்துசக்தி ராக்கெட் இயந்திரங்களை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்கிறது. எனர்கோமாஷ் 1946 இல் நிறுவப்பட்ட சோவியத் வடிவமைப்பு பணியகமான OKB-456 இலிருந்து உருவானது. என். பி. ஓ எனர்கோமாஷ் அதன் தற்போதைய பெயரை மே 15,1991 அன்று அதன் முன்னாள் தலைமை வடிவமைப்பாளர் வாலண்டைன் க்ளுஷ்கோவின் நினைவாக வாங்கியது. எனர்கோமாஷ் அதன் பெரிய அளவிலான லாக்ஸ்/மண்ணெண்ணெய் இயந்திர வளர்ச்சியின் நீண்ட வரலாற்றுக்கு பெயர் பெற்றது. ஆர்-7, மோல்நியா மற்றும் சோயுஸ் ராக்கெட் குடும்பங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஆர். டி-107/ஆர். டி-108 என்ஜின்கள் மற்றும் எனர்ஜியா, ஜெனிட் மற்றும் அட்லஸ் வி ஏவுகணை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஆர். டி-170, ஆர். டி-171 மற்றும் ஆர். டி-180 என்ஜின்கள் குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகளாகும். இந்த நிறுவனம் பெரும்பாலும் ரஷ்ய கூட்டாட்சி அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமானதாக இருந்தது, ஆனால் ஆர். எஸ். சி எனர்ஜியா மொத்த பங்குகளில் சுமார் 14 சதவீதத்தை வைத்திருந்தது. , என். பி. ஓ எனர்கோமாஷ் மாஸ்கோவின் கிம்கியில் உள்ள அதன் தலைமையகத்திலும், சமாரா, பெர்ம் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அதன் செயற்கைக்கோள் வசதிகளிலும் சுமார் 5500 தொழிலாளர்களைப் பணியமர்த்தியது. 4 ஆகஸ்ட் 2016 அன்று, நிறுவனம் டிசம்பர் 2016க்குள் ஒரு புதிய ஆலையைத் தொடங்கப்போவதாக அறிவித்தது. ஜூலை 3,1946 அன்று புதிதாக நிறுவப்பட்ட OKB-456 வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக வாலண்டைன் பெட்ரோவிச் க்ளுஷ்கோ நியமிக்கப்பட்டார். ஜெர்மன் வி 2 ராக்கெட் இயந்திரத்தின் ரஷ்ய நகலை உற்பத்தி செய்யும் பணி நிறுவனத்திற்கு விரைவாக வழங்கப்பட்டது, க்ளுஷ்கோ மற்றும் 234 ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்களின் மேற்பார்வையின் கீழ் அக்டோபர், 1946 இல் நிறுவனத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் இறுதியில், ஓ. கே. பி-456 மாஸ்கோவுக்கு வெளியே கிம்கி நகருக்கு அருகிலுள்ள ஒரு விமான தொழிற்சாலையில் வசிக்கத் தொடங்கினார். இங்கு, பணியகம் அதன் இயந்திரங்களை உருவாக்குவதற்கும் சோதனை செய்வதற்கும் வசதிகளைக் கட்டியது. ஆர். டி-100 வியக்கத்தக்க வகையில் செயல்பட்டது, மேலும் ஆர். டி-102 மற்றும் ஆர். டி-103 வடிவத்தில் குறைந்த அழுத்த லாக்ஸ்/எத்தனால் என்ஜின் வளர்ச்சி தொடர்ந்தது. இருப்பினும், உயர் அழுத்த இயந்திர தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட உந்துசக்திகளைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது, எனவே லாக்ஸ்/மண்ணெண்ணெய் விரைவாக லாக்ஸ்/எத்தனால் ஆகியவற்றை விருப்பத்தின் உந்துசக்தியாக மாற்றியது. 2013 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய அரசாங்கம் ரஷ்ய விண்வெளித் துறையை மறுசீரமைக்க ஒரு பெரிய முயற்சியைத் தொடங்கியது, மேலும் அதன் விண்வெளி இருப்புக்களை ஒருங்கிணைக்க யுனைடெட் ராக்கெட் அண்ட் ஸ்பேஸ் கார்ப்பரேஷனை (யுஆர்எஸ்சி) உருவாக்கியது. டிசம்பர் 2013 இல் ஜனாதிபதி புடின் யுஆர்எஸ்சி நிறுவனத்தை அமைக்கும் ஜனாதிபதி ஆணையை வெளியிட்டார். இந்த ஆணை நிறுவனம் உற்பத்தி வசதிகளை கையகப்படுத்தும் என்று விதித்தது. தொழில்துறை மறுசீரமைப்பு 2014 வரை ஒரு ஸ்பெர்பேங்க் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்துடன் தொடர்ந்தது. 1954 ஆம் ஆண்டில், எல். ஓ. எக்ஸ்/மண்ணெண்ணெய் ஆர். டி-107 மற்றும் ஆர். டி-108 என்ஜின்களின் வளர்ச்சி மற்றும் வெற்றி நிறுவனம் தனது என்ஜின் மேம்பாட்டு பணியை மேலும் விரிவுபடுத்த அனுமதித்தது. ஆர். டி-214 இயந்திரம், நைட்ரிக் அமிலம் மற்றும் மண்ணெண்ணெய் ஆகியவற்றின் சேமிக்கக்கூடிய கலவையைப் பயன்படுத்தி, குறுகிய தயார்நிலை நேரத் தேவையுடன் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. ஆர். டி-214 விரைவில் ஆர். டி-216 மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய வகைகளால் மாற்றப்பட்டது, இது யுடிஎம்ஹெச் மற்றும் நைட்ரிக் அமிலத்தின் ஹைபர்காலிக் கலவையைப் பயன்படுத்தியது. வளர்ச்சியின் இந்த வரிசை பின்னர் புரோட்டான் ஏவுகணை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட மிகவும் வெற்றிகரமான யுடிஎம்ஹெச்/என் 2 ஓ 4 என்ஜின்கள் ஆர். டி-253 மற்றும் ஆர். டி-275 க்கு வழிவகுத்தது-இவை அதன் காலத்தின் மிக சக்திவாய்ந்த ஹைபர்கோலிக் என்ஜினாக இருந்தன, மேலும் அவை இன்றும் உற்பத்தியில் உள்ளன. உயர் அழுத்த இயந்திரங்கள் 1954-1957 இல் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஆர். டி-107 மற்றும் ஆர். டி-108 இயந்திரங்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், டிபி எனர்கோமாஷ் (1967 இல் அசல் ஓ. கே. பி பெயரிலிருந்து மறுபெயரிடப்பட்டது) அதிக அறை அழுத்தத்துடன் லாக்ஸ்/மண்ணெண்ணெய் இயந்திரங்களின் வளர்ச்சியில் பெரும் ஆற்றலைக் கண்டது. இது இயந்திர வடிவமைப்பாளர்களுக்கு பல சவால்களை முன்வைத்தது, குறிப்பாக ஒரு டர்போ பம்பின் வளர்ச்சி, இது எரிப்பு ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்க போதுமான அழுத்தத்தில் இயந்திரத்தை இயக்க போதுமான உந்துசக்தியை வழங்க முடியும். இதன் விளைவாக 1980 களின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட இயந்திரம், ஆர். டி-170 ஆகும், இது ஒரு அறை அழுத்தத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் 309 விநாடிகள் கடல் மட்ட குறிப்பிட்ட உந்துவிசையில் உந்துதலை உருவாக்குகிறது, மேலும் 337 விநாடிகள் வெற்றிட குறிப்பிட்ட உந்துவிசையில் உந்துதலை உருவாக்குகிறது-இது உலகின் மிகவும் திறமையான மற்றும் சக்திவாய்ந்த எல்ஓஎக்ஸ்/மண்ணெண்ணெய் இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும். ஆர். டி-170 இன் தற்போதைய வேலை மாறுபாடுகள் இன்றும் கடல் ஏவுதலால் பயன்படுத்தப்படும் ஜெனிட் 3 எஸ்எல் போன்ற வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நவீன சோயுஸ் ராக்கெட் ஆர். டி-107 மற்றும் ஆர். டி-108 என்ஜின்களின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆர். டி. அம்ரோஸ் கூட்டாண்மை மூலம் பிராட் & விட்னி ராக்கெட்டைனுடன் உருவாக்கப்பட்ட ஆர். டி-180 இயந்திரம், ஆர். டி-170 வரிசையின் நேரடி வழித்தோன்றலாகும், மேலும் இது அட்லஸ் வி இன் முதல் கட்டத்திற்கான உந்துவிசை அமைப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. என். பி. ஓ எனர்கோமாஷ் இணையதளத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள மிகவும் தற்போதைய இயந்திரம் ஒற்றை-அறை ஆர். டி-191 ஆகும், இது அங்காரா மற்றும் பைக்கால் ஏவுகணை வாகனங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. என். பி. ஓ எனர்கோமாஷ் மற்ற ரஷ்ய நிறுவனங்களுடன் (கெல்டிஷ் ஆராய்ச்சி மையம் மற்றும் கே. பி. கே. எச். ஏ) இணைந்து செயல்படுகிறது, மேலும் வோல்கா ராக்கெட் என்ஜின் திட்டத்தில் ஐரோப்பிய நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைக்கிறது. ஆர். டி-700 குடும்பத்தின் (ஆர். டி-701 மற்றும் ஆர். டி-704) முக்கோண உந்துசக்தி, இரு மாதிரி இயந்திரங்கள் போன்ற புதிய இயந்திரக் கருத்துகளை நிறுவனம் தொடர்ந்து ஆராய்ச்சி செய்து ஆராய்ந்து வருகிறது. ஜூன் 1,2016 அன்று, நிறுவனம் ஆன்டரேஸிற்கான ஆர். டி-181 இன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பான ஆர். டி-181 என்ற முதல் கட்ட இயந்திரத்தை வெற்றிகரமாக சோதனை செய்தது. 10 ஆகஸ்ட் 2016 அன்று, நிறுவனம் ஆர்எஸ்-28 சர்மாத்துக்கான பிடியு-99 "பிடியு-99" என்ற முதல் கட்ட இயந்திரத்தை வெற்றிகரமாக சோதனை செய்தது. சுற்றுப்பாதை ஏவுகணைகளின் பட்டியல் மேலும் காண்க யுனைடெட் ராக்கெட் மற்றும் ஸ்பேஸ் கார்ப்பரேஷன் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சோவியத் யூனியனின் ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனங்கள் மாஸ்கோ ஒப்லாஸ்டில் உள்ள நிறுவனங்கள் சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய விண்வெளி நிறுவனங்கள் ராக்கெட் என்ஜின் உற்பத்தியாளர்கள் ரஷ்யா அரசுக்கு சொந்தமான ரஷ்ய ரோஸ்கோஸ்மோஸ் பிரிவுகள் மற்றும் துணை நிறுவனங்களான கிம்கி டிசைன் பணியகங்கள் சோவியத் யூனியனின் என்ஜின் உற்பத்தியாளர்கள்