Underwater logging
நீருக்கடியில் மரங்களை வெட்டுவது என்பது நீருக்கடியில் உள்ள காடுகளிலிருந்து மரங்களை வெட்டுவதற்கான செயல்முறையாகும். செயற்கை நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் அணைகள் கட்டப்படும்போது, காடுகளின் பெரிய பகுதிகள் பெரும்பாலும் நீரில் மூழ்கும்; மரங்கள் இறந்தாலும், மரம் பெரும்பாலும் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பின்னர் சிறப்பு நீருக்கடியில் உள்ள இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி மரங்களை வெட்டி மேற்பரப்பு வரை மிதக்கலாம். அத்தகைய ஒரு இயந்திரம் மரத்தூள் அறுவடை இயந்திரம் ஆகும். நீருக்கடியில் மரம் வெட்டுவது ஒரு நிலையான நடைமுறையா இல்லையா என்பதையும், பாரம்பரிய மரம் வெட்டுவதை விட சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக நிலையானதா என்பதையும் தீர்மானிக்க ஒரு விவாதம் நடந்து வருகிறது. மேற்பரப்பு பரப்பளவில் உலகின் மிகப்பெரிய நீர்த்தேக்கமான கானாவின் வோல்டா ஏரி உட்பட உலகெங்கிலும் உள்ள தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடங்களில் நீருக்கடியில் தண்ணீர் தேக்கம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு தொடர்புடைய வடிவமான லாக்கிங் என்பது மீட்பு மரக்கட்டைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை தண்ணீர் தேங்கி மூழ்கிய பிறகு மரக்கட்டைகள் கைவிடப்பட்டுள்ளன. இந்த செயல்பாடு மிகவும் இலாபகரமானதாக இருக்கும், ஏனெனில் முக்கிய "இலக்குகள்" பல தசாப்தங்களாக பழமையான மரங்கள் மற்றும் அவற்றின் இயற்கையான வாழ்விடங்களில் கண்டுபிடிக்க கடினமாக அல்லது சாத்தியமற்ற இனங்கள். அமெரிக்காவில் 19 ஆம் நூற்றாண்டிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் மரம் வெட்டுதல் தொழிலில் ஆறுகள் ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து முறையாக இருந்தன. வசந்த காலத்தில், நீர்வழிகளில், குறிப்பாக கிரேட் லேக்ஸ் மற்றும் மைனேவைச் சுற்றியுள்ளவற்றில் மரக்கட்டைகள் மிதக்கவிடப்பட்டு, அவற்றை ஆற்றின் கீழ் உள்ள ஆலைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. நீரின் அடர்த்தியை விட அதிக அடர்த்தி கொண்ட மரக்கட்டைகள் மூழ்கிவிடும். மற்ற மரக்கட்டைகள் நெரிசலில், சதுப்பு நிலங்களில் அல்லது வெள்ளத்தில் சிக்கி, ஆற்றுப் படுகையில் தங்கிவிடும். இத்தகைய மரக்கட்டைகள் பெரும்பாலும் "சிங்கர்கள்" அல்லது "டெட்ஹெட்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன. லாக்கர்கள் லாபத்தை அதிகரிப்பதற்காக ஆற்றில் எஞ்சியிருக்கும் மரக்கட்டைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க முயன்றனர், ஆனால் சில இழப்புகள் தவிர்க்க முடியாதவை. படிக்கக்கூடிய பதிவு அடையாளங்களைக் கொண்ட பதிவுகள் சில நேரங்களில் அவற்றின் உரிமையாளர்களிடம் திருப்பித் தரப்பட்டன. பூஞ்சை உட்பட சிதைவை ஏற்படுத்தும் பல சக்திகளிலிருந்து நீருக்கடியில் உள்ள மரக்கட்டைகள் பாதுகாப்பாக உள்ளன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் அமெரிக்கா முழுவதும் மரக்கட்டைகளை மீட்பதற்கான நடவடிக்கைகள் தொடங்கின. ஜான் கேஃபோர்ட் மற்றும் ரொனால்ட் ஸ்காட் ஆகியோரின் அண்டர்வாட்டர் லாக்கிங் என்ற புத்தகம் அமெரிக்க நீர்வழிகளில் இருந்து மூழ்கிய மரங்களை மீட்டெடுப்பதற்கான செயல்முறை மற்றும் வாய்ப்புகளை விவரிக்கிறது, இது சால்வேஜ் லாக்கிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சால்வேஜ் லாக்கிங் நீருக்கடியில் லாக்கிங் செய்வதிலிருந்து வேறுபடுகிறது. சால்வேஜ் லாக்கிங் கடந்த கால லாக்கிங் பயணங்களின் போது இழந்த முழு அளவிலான மரக்கட்டைகளை மீட்டெடுக்கிறது. நீர் நிலைகள் அல்லது செயற்கை நீர்த்தேக்கங்கள் அதிகரித்து வருவதால் இழந்த நீரில் மூழ்கிய மரங்களை வெட்டுவதற்கு நீருக்கடியில் உள்ள மரங்கள் புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. மரங்களை வெட்டுவதற்கான முறைகள் ரிமோட் கண்ட்ரோல்டு வாகனம் மூழ்கிய மரங்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான ஒரு முறை, மரங்களை வெட்டுவதற்காக மரத்தூள் அறுவடை இயந்திரம் போன்ற ரிமோட் கண்ட்ரோல்டு வாகனத்தை நீருக்கடியில் அனுப்புவதாகும். வாகனம் ஒரு கேபிள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது மின்சாரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளை கப்பலுக்கு அனுப்புகிறது, இது ஆபரேட்டருக்கு வீடியோ ஊட்டத்தை அனுப்புகிறது. ஆபரேட்டர் ஒரு படகு மீது ஒரு கட்டுப்பாட்டு பலகையிலிருந்து உள்ளீடுகளை அனுப்புகிறார். ஒரு மரம் கண்டுபிடிக்கப்படும்போது, சாஃபிஷ் அதனுடன் ஒரு மிதவை சாதனத்தை இணைத்து ஊதுகிறது, இதனால் மரம் வெட்டப்பட்ட பிறகு அது உடனடியாக தண்ணீரிலிருந்து பிரித்தெடுப்பதற்காக மேற்பரப்பில் உயர்கிறது. பாய்களை இணைப்பது பாய்களை இணைப்பது ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகளின் அடிப்பகுதியில் இருந்து நீருக்கடியில் உள்ள மரக்கட்டைகள் மீட்கப்படும் முக்கிய செயல்முறைகளில் ஒன்றாகும். முதலாவதாக, ஒரு ஸ்கூபா-டைவர் தண்ணீரில் மூழ்கிய மரக்கட்டைகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், ஏரி அல்லது ஆற்றின் அடிப்பகுதியில் இருந்து சுமார் மூன்று அடி தூரத்தில் இருந்து தேட வேண்டும். பின்னர், மரக்கட்டையைச் சுற்றி அதன் பின்புறத்திலிருந்து சுமார் மூன்று அடி தூரத்தில் ஒரு மிதவை வைக்கப்படுகிறது. அங்கிருந்து, ஒரு படகு படகுகளைப் பிடிக்க ஒரு காஃப் ஹூக்கைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் படகை படகுக்கு நெருக்கமாக இழுக்கிறது, அங்கு குழுவினர் படகுகளின் பக்கத்திற்கு அருகில் மரக்கட்டைகளை கட்ட முடியும். படகு அதன் திறனுக்கு நிரப்பப்படும் வரை இந்த செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது, அதன் பிறகு பயணம் முடிவடைகிறது, மேலும் கூடுதல் மரக்கட்டைகளை அறுவடை செய்வதற்கு முன்பு குழுவினர் தளத்திற்குத் திரும்ப வேண்டும். மிதக்கும் மரக்கட்டைகள் நீரில் மூழ்காமல் இருந்த மிதக்கும் மரக்கட்டைகள், ஆரம்ப மரக்கட்டை பாதைகளிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு, ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகளின் கரைகளில் சிக்கியிருக்கலாம் என்றால், ஒரு புதிய செயல்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இங்கே, டிரக்கின் உட்புற குழாய்கள் முற்றிலும் சிதைக்கப்படுகின்றன, இதனால் ஒரு டைவர் அவற்றை பதிவுகள் மீது நழுவ முடியும். இது நிகழ்ந்த பிறகு, குழாய்கள் பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட்டவுடன், ஒரு ஹூக்கா அமுக்கி மற்றும் குறைந்த அழுத்த குழாய் அவற்றை மீண்டும் உயர்த்துகிறது, இதனால் அவை மிதக்கும் பதிவுகளைச் சுற்றி ஒரு இறுக்கமான பிடியை உருவாக்குகின்றன. இந்த செயல்முறை மரக்கட்டைகளுக்கு அதிக மிதப்பை அளிக்கிறது மற்றும் மரக்கட்டைகளை அறுவடை செய்ய எளிதான அணுகல் புள்ளிகளை வழங்குகிறது. தேவைப்படும் பல குழாய்கள் மரக்கட்டைகளை மிதக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் கடல் மாசுபாடு கப்பல்கள் கடல் சூழல் மற்றும் வளிமண்டலத்தில் மாசுபடுகின்றன, மேலும் பிரச்சினையின் அளவை மதிப்பிடுவது கடினம் என்றாலும், அத்தகைய கப்பல்களின் அதிகரித்த பயன்பாடு மாசுபாட்டை அதிகரிக்கும் என்பதில் எந்த நிச்சயமற்ற தன்மையும் இல்லை. நீருக்கடியில் மரம் வெட்டுதல் தொழில் மிகவும் பிரபலமாகவும் லாபகரமாகவும் மாறும்போது, இந்த அதிகரித்த பயன்பாடு ஏற்படும். நீருக்கடியில் பதிவு செய்யும் செயல்முறையும் சுற்றுச்சூழலில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் பதிவுகள் கப்பல்களுக்கு எடையை அதிகரிப்பதால், கப்பல்கள் கடினமாக உழைக்கவும், தங்கள் சரக்குகளை கொண்டு செல்ல அதிக நேரத்தையும் சக்தியையும் பயன்படுத்தவும் கட்டாயப்படுத்துகின்றன. போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, சரக்குக் கப்பல்கள் தண்ணீருக்கு குறுக்கே மரக்கட்டைகளை கொண்டு செல்கின்றன. அவை அபரிமிதமான பல்லாட் நீரைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது சுற்றுச்சூழலில் எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். கப்பல்கள் ஆலைகளை அடையும் போது அவை தண்ணீரை காலி செய்கின்றன, "பாலாஸ்ட் நீர் வெளியேற்றத்தில் பொதுவாக தாவரங்கள், விலங்குகள், வைரஸ்கள் மற்றும் பாக்டீரியாக்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு உயிரியல் பொருட்கள் உள்ளன". பாலாஸ்ட்டை கொட்டுவது நீர்வாழ் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை மாற்றும் மற்றும் தண்ணீரை குடிக்க முடியாததாக மாற்றும். விபத்துக்கள் இந்தத் தொழில் தொடர்பான விபத்துக்கள் பொதுவாக எண்ணெய் மற்றும் பிற வளங்களை வெளியிடுகின்றன, ஏனெனில் ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகளின் திரவம் காரணமாக இந்த கசிவுகளை பராமரிப்பது கடினம். இதன் பொருள் என்னவென்றால், கடல் மற்றும் மனித உயிர்களுக்கு பிணைய சேதத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பெரியவை, ஏனெனில் எண்ணெய் போன்ற நச்சு வளங்கள் சுற்றியுள்ள சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை மாசுபடுத்தும். எனவே, தீங்கு விளைவிக்கும் வளங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய நீருக்கடியில் லாக்கிங் போன்ற செயல்முறைகளில் பங்கேற்கும்போது எச்சரிக்கையுடன் இருப்பது அவசியம். காடழிப்பு ஏனெனில் நீருக்கடியில் மரம் வெட்டுதல் செயல்முறை அடிப்படையில் முந்தைய மரம் வெட்டுதல் பயணங்களில் ஏற்கனவே இழந்த நீரில் மூழ்கிய மரக்கட்டைகள் மற்றும் மூழ்கிய மரங்களை மீட்டெடுப்பது என்பதால், மரக்கட்டைகள் "மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மரம்" என்று கருதப்படுகின்றன. ஏனெனில் நீருக்கடியில் மரம் வெட்டுதல் "மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மரத்தை" மீட்டெடுக்கிறது, இது வனத்துறையில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இது நிலக் காடுகளில் உள்நுழைய வேண்டிய தேவையைக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, நிலத்தில் மரம் வெட்டும்போது நிறுவனங்கள் உயர் தரமான மரங்களைப் பெற புதிய சாலைகளை உருவாக்க வேண்டும். ஆறுகளின் குறுக்கே போக்குவரத்து பாதைகள் ஏற்கனவே இருப்பதால், சாலைக் கட்டுமானம் நீருக்கடியில் மரங்களை வெட்டுவதன் மூலம் அகற்றப்படுகிறது. ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகளின் சாத்தியமான அரிப்பு இந்த மரக்கட்டைகளில் சில சில தசாப்தங்களாக இழக்கப்பட்டுள்ளதால், உள்ளூர் சூழல் தவிர்க்க முடியாமல் வளர்ந்துள்ளது மற்றும் அந்த மரக்கட்டைகளைச் சுற்றி வளர்ந்துள்ளது. இந்த பல்வேறு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு கட்டமைப்பு ஆதரவை வழங்கும் இந்த மரக்கட்டைகளை அகற்றுவது, ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகளின் அரிப்பை ஏற்படுத்தும், இது கட்டமைப்பை மாற்றும் மற்றும் இந்த நீர்நிலைகளை சீரழிக்கும். மீட்டெடுக்கப்பட்ட சில மரக்கட்டைகள் சில தசாப்தங்களாக நீருக்கடியில் உள்ளன, அதாவது உள்ளூர் கடல்சார் உயிரினங்கள் இந்த நீரில் மூழ்கிய மரக்கட்டைகளைச் சுற்றி தங்கள் வாழ்விடங்களை உருவாக்கியிருக்கும். இந்த மரக்கட்டைகள் இந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு கணிசமான கட்டமைப்பு ஆதரவை வழங்குகின்றன, மேலும் அவற்றை அகற்றுவது இயற்கையான வாழ்விடங்களை தவிர்க்க முடியாமல் அழிக்கும். படகுகள் மற்றும் நீருக்கடியில் லாக்கிங் கடற்படைகளின் குழு உறுப்பினர்கள் உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை கிளறிவிட்டு சீரழிக்கலாம். நிலைத்தன்மை நேச்சர் & ஃபான் இதழ் நீருக்கடியில் லாக்கிங்கின் நிலைத்தன்மை தாக்கத்தின் செயல்முறையை விவரிக்கிறது. கானாவில் அகோசோம்போவில் கட்டப்பட்ட நீர்மின் அணை மரக்கட்டைகளின் காடுகளை மூழ்கடிக்கிறது. கிளார்க் சஸ்டெயினபிள் ரிசோர்ஸ் டெவலப்மென்ட்ஸ் SHARC ROV தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மரங்களின் வேர்களை அப்படியே வைத்திருக்க, ஏரியின் அடிப்பகுதியைத் தொந்தரவு செய்யவோ அல்லது மாசுபடுத்திகளைத் தொந்தரவு செய்யவோ கூடாது. பின்னர், அவர்கள் செயற்கை மீன் பாறைகளை உருவாக்க கேனோபிகள் மற்றும் பட்ட்ரஸ்களை வைத்தனர் மற்றும் உள்ளூர் மக்களுக்கு மீன்பிடி நடைமுறைகள் குறித்து கல்வி கற்பித்தனர். கடைசியாக, அவை ஏரியின் மேற்பரப்புக்குக் கீழே வெட்டப்படலாம், இது போக்குவரத்து ஏரிக் கப்பல்களுக்கான பாதைகளை ஆதரிக்க போதுமான ஆழத்தை உருவாக்குகிறது. காடழிப்பைத் தவிர்ப்பதன் மூலமும், தற்போதைய நீர்வாழ் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைப் பராமரிக்க செயற்கை பாறைகளை உருவாக்குவதன் மூலமும் நிலையானதாக இருப்பதற்காக இந்த செயல்முறைக்கு விருது வழங்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் Wired.com நீருக்கடியில் மரங்களை வெட்டுதல் கட்டுரை "ஃபார்ச்சூன் இன் டவுன்டு லாக்ஸ்", செப்டம்பர் 1934, பிரபலமான அறிவியல் கட்டுரை நீரில் மூழ்கிய மரக்கட்டைகளை முன்கூட்டியே மீட்பது பற்றிய பதிவு