Tâmpa (Brașov)
டாம்பா (, அல்லது கபெல்லன்பெர்க்;) என்பது கிழக்கு கார்பத்தியன்களின் தெற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள போஸ்ட்வருல் மாசிஃப்பின் ஒரு பகுதியாகும் (மாற்றாக வளைவு கார்பத்தியன்கள் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது) மற்றும் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் ப்ராசோவ் நகரத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது. இதன் உயரம் 960 மீட்டர் (சில ஆதாரங்களின்படி 955 மீட்டர்), நகரத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட 400 மீட்டர் ஆகும். இந்த மலை பெரும்பாலும் சுண்ணாம்புக்கல் அமைப்புகளால் ஆனது, இது பூமியின் மேலோட்டத்திலிருந்து படிப்படியாக உயர்ந்துள்ளது. அரிதான விலங்கு இனங்கள் (கரடிகள், பறவைகள், பட்டாம்பூச்சிகள்-35 சதவீதம் ருமேனிய பட்டாம்பூச்சி இனங்கள்) மற்றும் தாவர இனங்கள் (ஒரு அரிய லிவர்லீஃப் வகை, டிரான்சில்வேனியன் விண்ட் கிராஸ்) காரணமாக மலையின் பெரும்பகுதி (ஒன்றரை சதுர கிலோமீட்டர்) ஒரு இயற்கை காப்பகமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. உச்சிமாநாட்டிற்கு பல வழிகள் உள்ளனஃ 1837 ஆம் ஆண்டில் பிராசோவின் வன நிர்வாகத்தால் வெட்டப்பட்ட 25 முறுக்கு பாதைகள் உள்ளன; காபோனியின் படிக்கட்டுகள்; பிராசோவியா கோட்டையின் நாட்களிலிருந்து நைட்ஸ் சாலை; மற்றும் ஒரு ஆட்டோ சாலை. ஒரு கேபிள் கார் மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள கேபின்/உணவகமான காசா படுராருலுய் முதல் அதன் உச்சியில் உள்ள உணவகம் பனோரமிக் வரை மூன்று நிமிடங்களுக்குள் பயணிக்கிறது. உச்சிமாநாட்டின் காட்சி கண்கவர், இது நகரத்தின் பரந்த காட்சியை வழங்குகிறது; ஒரு தெளிவான நாளில், முழு பர்சன்லேண்டும் தெரியும். டாம்பாவின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள் விலங்குகள் சொற்பிறப்பியல் டாம்பா என்ற வார்த்தையின் சொற்பிறப்பியல், பல மலைகளால் பகிரப்பட்ட பெயர், ருமேனிய மொழியியலாளர்களிடையே மிகவும் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது. அல்பேனிய மற்றும் தெற்கு இத்தாலிய பேச்சுவழக்குகளும் கட்டலானும் "பாறை", "குன்று" அல்லது "பாறை சாய்வு" என்று பொருள்படும் மிகவும் ஒத்த சொற்களைக் கொண்டுள்ளன என்ற அவதானிப்பிலிருந்து நிகோலே டிராகனு தொடங்கினார். பின்னர் அவர் ரோமானியத்திற்கு முந்தைய, திரேசியன் தோற்றம் (* திம்பா), அதாவது "நீரிணை, மலை பள்ளத்தாக்கு" மற்றும் "மலை, பாறை மலை" ஆகியவற்றை முன்மொழிந்தார். இந்த வார்த்தை நேரடியாக ருமேனியாவுக்குள் நுழைந்ததா அல்லது லத்தீன் வழியாக நுழைந்ததா என்பது குறித்து அவருக்குத் தெரியவில்லை. கோன்ஸ்டான்டின் டிகுலெஸ்கு இந்தக் கோட்பாட்டை முக்கியமான மாற்றங்கள் இல்லாமல் ஏற்றுக்கொண்டார், டோரிக் கிரேக்க மொழியில் "குன்று" என்று பொருள்படும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். இருப்பினும், டிராகனுவின் கோட்பாடு சர்ச்சைக்குள்ளானது. டாம்பா மற்றும் கட்டலான் காலங்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு குறித்து ஓவிட் டென்சாஸியனு ஒலியியல் ஆட்சேபனைகளை எழுப்பினார். குஸ்டாவ் வெய்காண்ட் இந்த இடப்பெயர் வெறுமனே பழங்கால பல்கேரிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த "தேய்ந்துவிட்டது, சமன் செய்யப்பட்டது" என்பதைக் குறிக்கும் ஒரு சொல்லான டாம்ப் என்ற பெயரிலிருந்து பெறப்பட்டதாக அறிவித்தார். சற்று முன்பு, அலெக்ஸாண்ட்ரு பிலிப்பைட் இதே கருத்தை வெளிப்படுத்தினார் ("உண்மையில் டாம்பா என்பது அநேகமாக டாம்ப் என்ற பெயரடை). டிராகனு தனது ஆய்வறிக்கையை பாதுகாக்கும் ஒரு புதிய கட்டுரையை வெளியிட்டார், புதிய உண்மைகளைக் கொண்டு வந்தார். ஐகோர்கு ஐர்டன் ஒரு கருதுகோளைத் தழுவுவதில் தயங்கினார்ஃ கூர்மையான மலைகளைக் கொண்ட டாம்பா என்று அழைக்கப்படும் இடங்களின் இயற்பியல் தன்மை டிராகனுவை ஆதரிக்கிறது, அதே போல் ருமேனிய சொல்லுக்கும் மற்ற மொழிகளில் உள்ளவற்றுக்கும் இடையிலான குறிப்பிடத்தக்க ஒலியியல் மற்றும் சொற்பொருள் ஒற்றுமையும் உள்ளது. "மிகவும் விரிவான மலைப்பகுதி, பாறை மற்றும் மிகவும் திடீர் வம்சாவளியைக் கொண்ட" என்று பொருள்படும் ஒரு பெயர்ச்சொல்லின் இருப்பையும் அவர் குறிப்பிடுகிறார்; மேலும் இது "தட்டையான நிலத்திற்கு மேலே ஒரு பெரிய தூரத்திற்கு திடீரென்று உயரும் ஒரு மலை அல்லது மலை" என்றும் பொருள்படும். இருப்பினும், டாசியாவை ரோமானியர்கள் கைப்பற்றுவதற்கு முன்பு பேசப்பட்ட தெளிவற்ற மொழிகளைப் பற்றி அனுமானங்களைச் செய்வதில் உள்ள சிரமத்தை அவர் குறிப்பிடுகிறார். மலைகள் பெரும்பாலும் குறிப்பிட்ட பண்புகளின் பெயரால் பெயரிடப்படுகின்றன என்பதையும் அவர் சுட்டிக்காட்டுகிறார், இது பொதுவாக டாம்ப் என்ற பெயரடைச்சொல்லில் ஒரு தோற்றத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது. டாம்பாவில் உள்ள மிகப் பழமையான மனித தடயங்கள் டாசியர்களின் காலம் வரை உள்ளன. தம்பாவில், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் அந்தக் காலத்தைச் சேர்ந்த ஒரு எலும்புக் குழியைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர், இது அங்கு ஒரு புறமத வழிபாட்டு முறை பின்பற்றப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. பல ஆண்டுகளாக, நிலச்சரிவுகள் அல்லது பூகம்பங்கள் போன்ற இயற்கை பேரழிவுகளிலிருந்து தம்பா ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பாக உள்ளது. குறிப்பாக 1689,1731,1860,1880 மற்றும் 1946 ஆம் ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட தீ விபத்துகளால் மிகவும் கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டுள்ளது. டிரான்சில்வேனியாவுக்கு ஜெர்மன் பெயரை வழங்கிய ஏழு அரண்மனைகளில் பிரேசோவியா சிட்டாடல் ஒன்றாகும்ஃ சீபென்பர்கன். டாம்பாவின் சிகரத்திற்கும் உச்சிக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள இந்த கட்டிடம், டியூடோனிக் மாவீரர்களின் (1212-1218) காலத்தில் எழுப்பப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது, அல்லது இல்லையென்றால், நிச்சயமாக அப்போது பலப்படுத்தப்பட்டது. 1241 ஆம் ஆண்டில், பல பிராசோவ் குடும்பங்கள் டாடர் தாக்குதல்களிலிருந்து தங்களைத் தாங்களே அடைக்கலம் புக முடிந்தது. 1397 ஆம் ஆண்டில், துருக்கியர்களுக்கு எதிரான போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு, வால்லாச்சியாவின் முதலாம் மிர்சியா தனது குடும்பத்தை கோட்டையில் பாதுகாப்பாக வைத்தார். 1421 ஆம் ஆண்டில், பிராசோவ் மக்கள் கோட்டையில் தஞ்சம் புகுந்தனர், அவர்கள் சுல்தான் முராத் II ஆல் அச்சுறுத்தப்பட்டனர். அந்த ஆண்டு, இந்த கோட்டையை சுல்தானுக்கு உத்தரவாதமாக வழங்கப்பட்டது, ஏனெனில் துருக்கியர்கள் நகரத்தை மேலிருந்து ஆதிக்கம் செலுத்தினர். இதனால், இந்த கோட்டை பிராசோவின் குடியிருப்பாளர்களுக்கும் முழு பகுதிக்கும் ஆபத்தானது. அதை திரும்பப் பெறுவதில் வெற்றி பெற்ற பிறகு, ஜான் ஹுன்யாதியின் உதவியுடன், குடியிருப்பாளர்கள் அதை இடிக்க முடிவு செய்தனர். பள்ளத்தாக்கில் உள்ள கோட்டையை வலுப்படுத்த அதன் கற்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் அவை கட்டப்பட்டன. கோட்டையானது கல்லால் ஆனது, மேற்குப் பகுதியில் ஒரு சிறிய பலகோண கோபுரத்துடன், தம்பாவின் சிகரத்தில் இருந்தது. சுவர்களில் பாதுகாப்பிற்காக சிறிய கோபுரங்கள் காணப்பட்டன. தெற்கு சுவர்களுக்குள், சிறிய அறைகளின் தடயங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. உள்ளே ஒரு ஆழமான கிணறும் ஒரு தேவாலயமும் இருந்தது. கோட்டை மூன்று பக்கங்களிலும் செங்குத்தான பாறைகளால் சூழப்பட்டிருந்ததால், அதன் நான்காவது இடத்தில் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டிருந்ததால், டிரான்சில்வேனியாவில் (உண்மையில் ஐரோப்பா முழுவதிலும்) கைப்பற்றுவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது, உண்மையில் அது ஒருபோதும் பலத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்படவில்லை, ஒப்பந்தங்கள் மூலம் மட்டுமே ஒப்படைக்கப்பட்டது. குடன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு குறுகிய பள்ளத்தாக்கைச் சேர்ந்த மக்களால் இதற்கு ஏற்பாடுகள் கொண்டு வரப்பட்டன, அதனுடன் அது டிரமுல் காவல்ரிலர் (நைட்ஸ் சாலை) மூலம் இணைக்கப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில், கோஸ்டான்டின் லேசியா எழுதினார், "இன்றும் கூட ருமேனிய மக்கள், குறிப்பாக கோஸ்டெனி (கோஸ்டீ மற்றும் கோஸ்டீ தெருக்களில் வசிப்பவர்கள்), ஜூனி குர்கானி (" இளம் துருக்கியர்கள் ") தலைமையில், பெந்தெகொஸ்தேக்குப் பிந்தைய நாள் கட்டனின் சிலுவைக்கு அருகிலுள்ள டாம்பாவில் உள்ள கோட்டை வரை சென்று அங்கு கொண்டாடுகிறார்கள். தாங்கள் இளமையாக இருந்தபோது தாம்பாவில் உள்ள கோட்டையில் எப்படி விளையாடுவது என்று முதியவர்கள் கூறுகிறார்கள் ". 15 ஆம் நூற்றாண்டில், தம்பாவின் அடிவாரத்தில் இரண்டு கண்காணிப்பு கோபுரங்கள் கட்டப்பட்டன, அவை தொடர்ச்சியான சுவர்கள் வழியாக கோட்டையுடன் இணைக்கப்பட்டன, அவை ஒன்றாக, கோபுரங்களிலிருந்து மலையின் உச்சி வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு அநேகமாக சிதைந்துபோன நிலையில், இரண்டு கோபுரங்களும் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் இடிக்கப்பட்டன (அந்த நூற்றாண்டின் இரண்டு சிற்பங்கள் முதலில் தம்பாவுடன், பின்னர் அவை இல்லாமல் இருப்பதைக் காட்டுகின்றன). பாஸ்டியனுல் டெசட்டோரிலரின் (நெசவாளர்களின் கோட்டை) வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள டர்னுல் குயிட்டாரிலர் (கத்தி தயாரிப்பாளர்கள் கோபுரம்), பள்ளத்தாக்கை (சேச்சி) நோக்கி ஒரு திறந்த காட்சியை வழங்கியது. அதன் எந்த தடயமும் இன்று இல்லை. பாஸ்டியனுல் போஸ்ட்வாரிலருக்கு (டிராபர்ஸ் பாஸ்டியன்) மேலே அமைந்துள்ள டர்னுல் சிஸ்மாரிலர் (பூட்-மேக்கர்ஸ் கோபுரம்), ப்ளூமேனா மற்றும் குர்மடுரா (டாம்பா மற்றும் டீலுல் மெல்ஸிலருக்கு இடையிலான பகுதி-"நத்தைகளின் மலை") ஆகியவற்றில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. இன்று, கோபுரத்தின் மேடையும், மலையின் மீது கட்டப்பட்ட இணைக்கும் சுவரின் அடிவாரத்தின் ஒரு நல்ல பகுதியும் இன்னும் உள்ளன. 1699 ஆம் ஆண்டில் ஜியோவானி மொராண்டோ விஸ்கான்டி தயாரித்த வரைபடத்தில், பிராசோவுக்கு மேலே, டாம்பா சிகரத்தில் ஒரு சிலுவையைக் காணலாம். சாக்சன் எழுத்தாளர் தாமஸ் டார்ட்லர் இதை உறுதிப்படுத்துகிறார்; அவர் எழுதினார், "சிலுவையைப் போன்ற பெரிய சிலுவை இருந்தது, பாபிஸ்டுகள் டாம்பாவை சிலுவையின் மலை (க்ரூட்ஸ்பெர்க்) என்று அழைத்துள்ளனர்". சிலுவை செச்சியைச் சேர்ந்த ரோமானியர்களுக்குச் சொந்தமானது, அவர்கள் (கோட்டையின் அதிகாரிகளின் ஒப்புதலுடன் அல்லது இல்லாமல்) பள்ளத்தாக்கு முழுவதும் கடப்பார்கள், சில நேரங்களில் நகர சுவர்களில் இருந்து மிகக் குறைந்த தூரத்தில் கூட. சாம்பா சிலுவை ஆகஸ்ட் 2,1696 அன்று கட்டப்பட்டதாக ஒரு சரித்திரம் கூறுகிறது, இது பேரரசர் ஹுசைனின் தச்சர்களுக்கு காரணம். 1714 ஆம் ஆண்டில் (பிற ஆதாரங்களின்படி 1696 அல்லது 1718), பிராசோவ் செனட்டர் ஜோஹன் டிராட், கத்தோலிக்க மதத்திற்கு மாறிய பின்னர், செயிண்ட் லியோனார்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட டாம்பாவில் ஒரு தேவாலயத்தை எழுப்பினார். இது கட்டப்பட்ட பிறகு, படிப்படியாக, திருடர்கள் அல்லது லூத்தரன்கள் வழிபாட்டு இல்லத்தை கொள்ளையடித்தனர் அல்லது இழிவுபடுத்தியுள்ளனர். ஜூன் 10,1737 அன்று, பெந்தெகொஸ்தேவுக்கு அடுத்த நாள், பிற்பகல் மூன்று மணிக்கு, "பலிபீடத்திற்கு முன்னால் உள்ள தேவாலயத்தில் மின்னல் தாக்கியது, அங்கு தஞ்சம் புகுந்திருந்த ஒரு பாபிஸ்ட் ஜெர்மன் தையல்காரனையும் அவரது மனைவியையும் தாக்கியது. அவர்களின் நாயும் தாக்கப்பட்டது". காலப்போக்கில், தேவாலயத்தின் இடிபாடுகள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, டாம்பா சேப்பல் ஹில் (ஜெர்மன் மொழியில் கபெல்லன்பெர்க்) என்று அழைக்கப்பட்டது. பெரும்பாலும், சேச்சியின் ரோமானியர்கள் தேவாலயத்தின் அழிவுக்கு குற்றம் சாட்டப்பட்டனர்ஃ ஒரு எழுத்தாளர் அவர்கள் அதன் கதவை உடைத்து, பள்ளத்தாக்கிற்குள் எறிந்ததாகவும், உள்ளே இருந்து பல பொருட்களை திருடியதாகவும் கூறினார். 1849 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரிய முடியாட்சிக்கு ஆதரவாக இம்பீரியல் ரஷ்ய தலையீட்டிற்குப் பிறகு (1848 ஆம் ஆண்டின் ஹங்கேரிய புரட்சியைப் பார்க்கவும்), லெப்டினன்ட் ஜெனரல் வான் ஹாஸ்போர்ட்டின் முன்முயற்சியின் பேரில் எழுப்பப்பட்ட ஒரு பிரமிடு வடிவ நினைவுச்சின்னத்தின் தாயகமாக டாம்பா மாறியது, மேலும் ரஷ்யா மற்றும் ஆஸ்திரியா யூனிட் எம். டி. எக்ஸ். எக்ஸ். ஐ. எல் ("ரஷ்யா மற்றும் ஆஸ்திரியா ஐக்கிய 1849") என்ற கல்வெட்டைக் கொண்டிருந்தது. இயற்கை காரணங்களால் பெரிதும் சேதமடைந்த அல்லது ஜார்ஜ் பாரிட்டின் கூற்றுப்படி, மனித தலையீடு ("பாதகமான கைகள்"), பிரமிடு இறுதியில் ஏப்ரல் 7,1869 அன்று ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய அதிகாரிகளால் அகற்றப்பட்டது. 1865 க்குப் பிறகு, டாம்பா ஷுட்ஜென்ஹாஸ் ("துப்பாக்கி சுடும் வரம்பு") வைக்கப்பட்டது, இது விரைவில் நகரத்தின் ஆண் மக்களால் விரும்பப்பட்டது. தீயணைப்பு பயிற்சியைத் தவிர, அந்த இடத்தில் ஒரு பந்துவீச்சு பாதை மற்றும் ஒரு உணவகம் இருந்தது; இது ஏராளமான வேட்டை கோப்பைகள் மற்றும் தட்டு கவசங்கள் அணிந்த மேனிக்குகள் ஆகியவற்றால் அலங்கரிக்கப்பட்டது. 1916 ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட தீவிபத்தால் இந்த கட்டிடம் மோசமாக சேதமடைந்தது, நீண்ட காலமாக அது கைவிடப்பட்டது. இறுதியில், டாக்டர் நிகோலே ருகரேனு சில்விகல்ச்சர் உயர்நிலைப் பள்ளி அந்த இடத்தில் எழுப்பப்பட்டது-இந்த சதி எவாஞ்சலிக்கல் தேவாலயத்திற்கும் ப்ராசோவ் நகரத்திற்கும் இடையில் சர்ச்சைக்குரியதாக உள்ளது. 1896 ஆம் ஆண்டில், அர்பாட் (ஹங்கேரிக்கு முன் பன்னோனியன் படுகை பார்க்கவும்) தலைமையில் பன்னோனியாவில் குடியேறிய மக்யார் பழங்குடியினரின் 1000 வது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடிய பின்னர், ஹங்கேரி இராச்சியம் முழுவதும் ஏழு நினைவுச் சிலைகள் எழுப்பப்பட்டன. இந்த சந்தர்ப்பத்தில், ஒரு மக்யார் வில்வித்தை வீரரின் சிலையின் உச்சியில் ஒரு நினைவுச்சின்ன நெடுவரிசை-பிரபலமாக அர்பாடுடன் அடையாளம் காணப்பட்டது-டாம்பாவில் அமைக்கப்பட்டது, இது ருமேனிய சமூகத்திற்குள் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது. நினைவுச்சின்னத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட கல் ஒரு ஃபனிகுலர் மூலம் சாய்வு வரை கொண்டு செல்லப்பட்டது, மேலும் முடிக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னம் ஒரு மின்னல் கம்பியைக் கொண்டிருந்தது; ஒட்டுமொத்தமாக, அதை உருவாக்க 22,585 புளோரின்கள் செலவாகும். புதிய நினைவுச்சின்னம் முதன்முதலில் அதன் தளத்தில் வைக்கப்பட்ட வெடிகுண்டால் சேதமடைந்தது, இது 1913 செப்டம்பரில் ஹங்கேரிய ஆட்சிக்கு எதிராக இரண்டு பயங்கரவாதிகளால் நடத்தப்பட்ட தாக்குதலாகும். அதே ஆண்டு டிசம்பரில், நினைவுச்சின்னம் இடியுடன் பலத்த சேதமடைந்ததுஃ "அர்பாட் சிலை" நெடுவரிசையின் மேலே இருந்து விழுந்து துண்டுகளாக நொறுங்கியது. 1916 ஆம் ஆண்டில், மீதமுள்ள பகுதிகள் முதலாம் உலகப் போரின் போது ருமேனிய இராணுவத்தால் திரான்சில்வேனியாவிற்குள் முன்னேறியபோது வெடிக்கப்பட்டன (ருமேனிய பிரச்சாரத்தைப் பார்க்கவும்). சிலையின் இடிபாடுகள் 1966 ஆம் ஆண்டில் கம்யூனிஸ்ட் ருமேனிய அதிகாரிகளால் அகற்றப்பட்டன, மேலும் தலை பிராசோவில் உள்ள சீர்திருத்த தேவாலயத்தின் பாரிஷ் ஹவுஸால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. தம்பாவில் இன்னும் நினைவுச்சின்னத்தின் அடிப்பகுதி உள்ளது. 1890 ஆம் ஆண்டில், இந்த மலை ஒரு உணவகம் மற்றும் பொது இல்லத்தின் இருப்பிடமாக மாறியது, இது ஷூட்ஜென்ஹாஸின் புரவலர்களுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் 1891 ஆம் ஆண்டில் பெத்லன் (அல்லது பெத்லன் க்ரோட்டோ) என்று பெயரிடப்பட்டது, அந்த ஆண்டில் நகரத்திற்கு வருகை தந்த ஒரு ஹங்கேரிய அமைச்சரின் நினைவாக. ஒவ்வொரு நாளும் குத்தகைதாரரால் வழங்கப்பட்ட, அவர் தனது கழுதையை 25 பாம்பு சுழற்சிகளை வழிநடத்தினார், இது நகரவாசிகளுக்கு ஒரு வழக்கமான இடமாக மாறியது, அவர்கள் இரவில் ப்ராசோவின் பரந்த இயற்கைக்காட்சிகளால் ஈர்க்கப்பட்டனர்; 1905 ஆம் ஆண்டில், செங்குத்தான சரிவை அடையும் ஒரு மொட்டை மாடி பொருத்தப்பட்டது. உணவகத்தின் பெயர் 1948 இல் காபானா-உணவகம் "டாம்பா" ("தி டாம்பா கேபின்-உணவகம்") என்று மாற்றப்பட்டது. மார்ச் 23,1977 அன்று, ஒரு விபத்தைத் தொடர்ந்து முழு கட்டிடமும் எரிந்தது. பீர்க்கான மொட்டை மாடி மற்றும் கல் பெறுபவர்கள் இன்னும் இடத்தில் உள்ளனர்; 2001 ஆம் ஆண்டில், பிராசோவ் கவுண்டி கவுன்சில் சுற்றளவில் ஒரு பளிங்கு சிலுவையை அமைத்தது; பிராசோவ் என்ற பெயரைக் கொண்ட ஒளிரும் அடையாளம் 2006 இல் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. மேலும் 1891-1892 இல், பொறியாளர் கிறிஸ்டியன் கெர்ட்ஷின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், டாம்பா மலைத்தொடரின் மீது பிராசோவ் நீர்வழிப் பாதை அமைக்கப்பட்டது (பிராசோவ் நகரத்தில் உள்ள அவரது கெர்ட்ஷ் இல்லத்திற்காக மிகவும் நினைவுகூரப்படுகிறது). தாம்பாவின் மறுபுறத்தில் உள்ள நீரூற்றுகளிலிருந்து, பீங்கான் குழாய்கள் வழியாக அதிக தூரம் தண்ணீர் கொண்டு செல்லப்பட்டது. குழாய் சரிவு இறுதியில் பிராசோவ் அதிகாரிகளை நகரப் பகுதியிலிருந்து நீர்வழியை வழங்க கட்டாயப்படுத்தியது (பிரபலமான கட்டுக்கதை என்னவென்றால், நீர்வழியின் வழியாக ஓடும் நீர் நீரூற்று நீர் என்றும், எப்போதாவது, மக்கள் இன்னும் அந்த இடத்திலிருந்து நேரடியாக தங்களை வழங்குகிறார்கள் என்றும் கூறப்படுகிறது). செராமிக் குழாய்களின் துண்டுகள் மற்றும் பொறியாளர் பி. பார்டுஷ்சுக்கு ஒரு நினைவு தகடு இன்னும் ராபா டிராகுலூய் (மலையைச் சுற்றிச் செல்வது) செல்லும் வழியில் காணப்படுகின்றன. காசா படுராருலுய் ("வூட்மேன் ஹவுஸ்") என்பது தம்பாவின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு கிராமிய உணவகமாகும், இது அங்குள்ள பாதசாரி சாலையில் பாதியிலேயே உள்ளது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டப்பட்ட இது, பிராசோவ் குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஓய்வெடுக்கும் இடமாக இருந்தது, அவர்கள் தம்பாவுக்குக் கீழே உள்ள நடைபாதையில் நடந்து செல்வார்கள். இந்த உணவகத்திற்கு அருகில், தீவிபத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பின்னர் 2000 களில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, கேபிள் கார் அதன் போக்கைத் தொடங்குகிறது, பயணிகளை மூன்று நிமிடங்களுக்குள் மலையின் உச்சியில் அமைந்துள்ள பனோரமிக் உணவகத்திற்கு அழைத்துச் செல்கிறது. 1968-1969 இல், ஒரு தொலைக்காட்சி கோபுரம் மற்றும் ஒரு உணவகம் மற்றும் ஒரு கேபிள் கார் ஆகியவை தம்பாவின் உச்சியில் கட்டப்பட்டன. இன்று, கோபுரம் போஸ்டவருவிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞையைப் பெற்று அதை கீழே உள்ள நகரத்திற்கு அனுப்புகிறது (ஆரம்பத்தில் 10 கிலோவாட், ஆனால் இன்று வெறும் 2 கிலோவாட்), அதே நேரத்தில் சாதகமான இடத்தில் அமைந்துள்ள பனோரமிக் உணவகம், அதன் சாப்பாட்டு மண்டபத்திலிருந்து நகரத்தின் சிறந்த காட்சிகளை வழங்குகிறது. ஆரோ-பேலஸ் சங்கம் இந்த உணவகத்திற்கு சொந்தமானது. கேபிள் கார் முனையமும் கோபுரத்தின் அடியில் அமைந்துள்ளது. 1989 க்கு முன்பு, சுற்றுலாப் பயணிகள் கேபிள் காரிலிருந்து வெளியேறியபோது, இரண்டு கால்களில் பயங்கரமாக நின்று கொண்டிருந்த ஒரு மகத்தான அடைக்கப்பட்ட பழுப்பு கரடி அவர்களை சந்தித்தது. இந்த வளாகம் கட்டப்பட்ட அதே நேரத்தில், சிறிது தூரத்தில், ஒரு கொடி கம்பம் கட்டப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், பிராசோவ் கவுண்டி கவுன்சில் அதற்கு பண்டிகை விளக்குகளுக்கு உத்தரவாதம் அளித்தது, ஒவ்வொரு மாலையிலும் வானத்தை ஒளிரச் செய்யும் சக்திவாய்ந்த லேசர் பிரதிபலிப்பை நிறுவியது. கதைகள் சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் ஏரி ஒரு கதையில் காசா ஸ்ஃபடுலுவை ஷாவா டாம்பியின் கீழ் ஒரு குகையுடன் இணைக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதை இருந்தது, இதில் முதலாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மன் போர்க் கைதிகள் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர், சுரங்கப்பாதையின் இரு முனைகளும் தடுக்கப்பட்டன. 1940 களின் தொடக்கத்தில், பழைய நகரத்தை வல்லியா செட்டாட்டி சுற்றுப்புறத்துடன் இணைக்க, மவுண்ட் டாம்பாவின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை தோண்டுவதற்கான திட்டம் இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரில் ருமேனியா நுழைந்த பிறகு, இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது. கம்யூனிச காலத்தில், 10,000 க்கும் மேற்பட்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் கட்டப்பட்ட ராசடாவில் பெரிய கட்டுமானத் திட்டங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டபோது, சுரங்கப்பாதைக்கான திட்டங்கள் மீண்டும் எழுப்பப்பட்டன. அத்தகைய ஒரு திட்டம், 1979 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டது, 842 மீட்டர் நீளம், 9.8 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 7.65 மீட்டர் உயரம் கொண்ட கிழக்கு-மேற்கு சுரங்கப்பாதையை உருவாக்கியது. கட்டுமானத்தில் 100,000 மீ 3 பாறைகளை அகழ்வாராய்ச்சி செய்திருக்கும், (1984 இல்) 163 மில்லியன் லீ செலவில். மற்றொரு மதிப்பீடு, 2003 ஆம் ஆண்டில் ப்ராசோவ் கவுண்டி கவுன்சிலால் செய்யப்பட்டது, சுரங்கப்பாதை கட்டுவதற்கான செலவு 11 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு அருகில் உள்ளது. மலைக்குள் ஒரு பெரிய ஏரி இருப்பதாக நீண்டகாலமாக நம்பப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதையை துளையிடுவது நகரத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்க வழிவகுக்கும். இருப்பினும் அத்தகைய ஏரிக்கான உறுதியான சான்றுகள் எதுவும் இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. தம்பாவின் கீழ் மூன்று அல்லது நான்கு சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன என்பது உறுதியாகத் தெரியும், அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே தற்போது பயன்படுத்தக்கூடியது. இந்த சுரங்கப்பாதை காசா ஸ்ஃபடுலுவை பழைய கோட்டையின் கோபுரங்களில் ஒன்றுடன் இணைக்கிறது. குகைகளில் சிக்கும் அபாயம் இருப்பதால், சுரங்கங்கள் அனைத்தும் உலோகத் தட்டுகளால் மூடப்பட்டுள்ளன. இரண்டாம் உலகப் போரில் ருமேனியாவில் குண்டுவெடிப்பின் போது, சுரங்கங்களில் ஒன்று இடிபாடுகளால் தடுக்கப்பட்டு, அங்கு தஞ்சம் புகுந்த மக்களை உயிருடன் புதைத்ததாக கூறப்படுகிறது. கல் பெஞ்ச் தம்பாவின் அடிவாரத்தில், பழைய கோட்டை சுவர்களின் தென்கிழக்கு பக்கத்தில், ஒரு மரங்கள் நிறைந்த பாதை உள்ளது-குடியிருப்பாளர்களுக்கு பிடித்த நடைபயிற்சி இடம். பாதையில் வரிசையாக உள்ள மர பெஞ்சுகளுக்கு இடையில், ஒரு பாறையில் செதுக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய பெஞ்ச் உள்ளது. மலையிலிருந்து பாறை விழுந்து, அந்த இடத்தில் தழுவியிருந்த இரண்டு காதலர்களை புதைத்ததாக கூறப்படுகிறது. 1817 ஆம் ஆண்டின் ஒரு ஆவணம் இந்தக் கதையைக் குறிப்பிடுகிறது, பாறையால் கொல்லப்பட்ட பெண்ணின் பெயரை அனா மரியா என்று குறிப்பிடுகிறது. ஓராசுல் ஸ்ராலின் ஆகஸ்ட் 19,1946 அன்று, தம்பாவில் ஒரு பெரிய தீ ஏற்பட்டது, அது மலையை உள்ளடக்கிய காட்டின் சில பகுதிகளை எரித்தது. 1950 களின் முற்பகுதியில், ப்ராசோவ் ஓராசுல் ஸ்ராலின் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட பிறகு (ஸ்ராலினின் பெயரிடப்பட்ட இடங்களின் பட்டியலைப் பார்க்கவும்), அதிகாரிகள் தேவதாரு மரங்களை நடவு செய்யத் தொடங்கினர், இதனால் "ஸ்டாலின்" என்ற சொல் நகரத்திலிருந்து தெளிவாகத் தெரியும். பல ஆண்டுகளாக, தாவரங்கள் மரங்களால் உருவாக்கப்பட்ட வார்த்தையை மங்கச் செய்துள்ளன. ஆயினும்கூட, இன்றுவரை (குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்), பர்சன்லேண்டிலிருந்து சாலையில் வரும்போது "அலின்" என்ற குறியீட்டை வேறுபடுத்திக் காட்டலாம். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் கால்பந்து அணி எஃப்சி ப்ராசோவ் டியாவோலி டி சப் டாம்பா (தி டாம்பா டெவில்ஸ்) என்று அழைக்கப்படுகிறார். பட தொகுப்பு குறிப்புகள் நூலியல் பிராசோவுல் டி ஆல்டாடா-செக்ஸ்டில் புஸ்கரியூ, எட். டாசியா, க்ளூஜ்-நாபோகா, 1977 பிராசோவ் கிட் டூரிஸ்டிக்-சில்வியு பாப், ஷ்டேஃபான் பிரின்ஸ், எட். பென்ட்ரு டூரிஸம், புக்கரெஸ்ட், 1974 ஜல்மோக்சிஸ்-டெம்பஸ்-கரோனா, ஃப்ளோரின் ஓல்டியானு, கர்படென் ருண்ட்ஷோவில், என். ஆர். 38-1587-/ 24. IX1982 வெளிப்புற இணைப்புகள் "டாம்பா மலை மற்றும் திபேரியு பிரெடிசியானு சந்து", brasovtravelguide.ro "முன்டெலே டாம்பா சி சிம்போலுரைல் விற்பனை", போக்டன் ஃப்ளோரின் போபோவிசி எழுதிய "ட்ரோய்டே டிஸ்பிரூட்", வாஸில் ஓல்டியன் எழுதிய டாம்பா பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளின் டாம்பா வரைபடங்கள் ருமேனியாவின் டாம்பா மலைகளின் ருமேனியாவின் மலைகள் கிழக்கு கார்பத்தியன்ஸ் புவியியலின் பிராசோவ் கவுண்டி சுற்றுலாத் தலங்கள்