Canal Streetcar Line
கால்வாய் ஸ்ட்ரீட் கார் லைன் என்பது லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள ஒரு வரலாற்று சிறப்புமிக்க ஸ்ட்ரீட் கார் லைன் ஆகும். இது நியூ ஆர்லியன்ஸ் பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையத்தால் (ஆர். டி. ஏ) இயக்கப்படுகிறது. இது முதலில் 1861 முதல் 1964 வரை இயங்கி வந்தது. இது 2000 மற்றும் 2004 க்கு இடையில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு மீண்டும் கட்டப்பட்டது, மேலும் 40 ஆண்டு இடைவெளிக்குப் பிறகு 2004 இல் செயல்பாடு மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. முதன்மையாக அதன் பெயரிடப்பட்ட தெருவான கால்வாய் தெருவில் இயங்குகிறது, இது அவற்றின் வெளிப்புற முனையங்களுக்கு பெயரிடப்பட்ட இரண்டு கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது, மொத்த நீளம்ஃ "கால்வாய்-கல்லறைகள்" (அதிகாரப்பூர்வமாக பாதை 47 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது) மற்றும் "கால்வாய்-நகர பூங்கா/அருங்காட்சியகம்" (அதிகாரப்பூர்வமாக பாதை 48 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது). பெரும்பாலான ஆர். டி. ஏ வெளியீடுகளில் ஒவ்வொரு கிளையும் முறையே சிவப்பு மற்றும் வெளிர் பச்சை நிறங்களுடன் குறிக்கப்படுகின்றன. பாதை திரும்புவதற்கு முன்பு, கால்வாய் தெரு நடைபாதை 1964 முதல் 2004 வரை பல ஆர். டி. ஏ பேருந்து வழித்தடங்களால் மத்திய வணிக மாவட்டத்தில் நடுநிலை மைதானத்தைப் பயன்படுத்தி சேவை செய்யப்பட்டது, அங்கு இப்போது தடங்கள் இயங்குகின்றன. கால்வாய் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையின் உடற்பகுதி கால்வாய் தெரு வழியாக ஒரு நேரடி பாதையில் பயணிக்கிறது, அங்கிருந்து அது கன்வென்ஷன் சென்டர் பவுல்வர்டில் (ஹாராவின் கேசினோவுக்கு முன்னால்) தொடங்கி கரோல்டன் அவென்யூ வரை செல்கிறது, அங்கு இரண்டு கிளைகளும் பிரிகின்றன. ரிவர்ஃபிரண்ட் பாதையால் பயன்படுத்தப்படும் தடங்கள் வரை ஆற்றை நோக்கி தடங்கள் தொடர்கின்றன. டவுன்டவுன் பகுதியை விட்டு வெளியேறி, இந்த பாதை பெரும்பாலும் நகரின் நடு-நகரப் பகுதியில் உள்ள பல சுற்றுப்புறங்களைக் கடந்து 3 மைல் (4 கி. மீ) உள்நாட்டைக் கொண்டுள்ளது. "கல்லறைகள்" கிளை கால்வாய் தெருவில் கரோல்டன் அவென்யூவைக் கடந்து மெட்டேரி சாலையில் (இது சிட்டி பார்க் அவென்யூவாக தொடர்கிறது) அதன் முனையம் வரை தொடர்கிறது, இது பல கல்லறைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. அதன் வரலாற்றின் பெரும்பகுதிக்கு, இந்த பகுதி நகரின் வடக்கு (ஏரி) எல்லையை உருவாக்கியது, இது இந்த பகுதியில் உள்ள கத்தோலிக்க, புராட்டஸ்டன்ட் மற்றும் யூதர்களின் கல்லறைகளின் அடர்த்தியை விளக்குகிறது. ஜூலை 31,2017 இல் தொடங்கி டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி நிறைவடைந்தது, கால்வாய் பவுல்வர்டில் சிட்டி பார்க் அவென்யூவுக்கு வடக்கே ஒரு புதிய லூப் முனையம் கட்டப்பட்டது, இது பயணிகளுக்கு தெரு கார்கள் மற்றும் இணைக்கும் பேருந்து வழித்தடங்களுக்கு இடையில் மாற்றுவதற்கான சிறந்த அணுகலை வழங்குகிறது. ஒரு மாத சோதனை மற்றும் பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, புதிய வளையம் ஜனவரி 7,2017 அன்று சேவைக்கு வந்தது. "சிட்டி பார்க்/மியூசியம்" கிளை (அல்லது சில நேரங்களில் "சிட்டி பார்க்") கால்வாயிலிருந்து வடக்கு கரோல்டன் அவென்யூவை நோக்கி வடக்கே திரும்புகிறது, அங்கு அது நடுநிலை மைதானத்தை விட தெருவின் உட்புற பாதைகளில் செல்கிறது. இது சிட்டி பார்க்/மாஸ் அவென்யூஸ் சந்திப்பில் ஒரு பாதையாக குறைக்கப்பட்டு, சிட்டி பூங்காவில் உள்ள நியூ ஆர்லியன்ஸ் கலை அருங்காட்சியகத்தின் நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள எஸ்ப்ளேனேட் அவென்யூ மற்றும் பேயூ செயின்ட் ஜானில் உள்ள பியூரெகார்ட் வட்டத்தில் முடிவடைவதற்கு முன்பு நடுநிலை மைதானத்திற்குத் திரும்புகிறது. இது வருடாந்திர ஜாஸ் மற்றும் பாரம்பரிய விழாவின் தளமான நியூ ஆர்லியன்ஸ் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸிலிருந்து எளிதாக நடந்து செல்லும் தூரத்தில் உள்ளது. அக்டோபர் 12,2019 அன்று, கால்வாய் தெரு மற்றும் என். ராம்பார்ட் தெருவின் மூலையில் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு கட்டிடம் இடிந்து விழுந்தது (ஹார்ட் ராக் ஹோட்டல் இடிந்து விழுவதைப் பார்க்கவும்). தற்போது, லயோலா அவென்யூ வழியாக சேவையை வழங்குவதற்காக, கால்வாய்-கல்லறைகள் தெரு கார்கள் லயோலா அவென்யூவிலிருந்து (எல்க் பிளேஸ்) கால்வாய் தெரு வழியாக ஆற்றில் செல்வதற்குப் பதிலாக அந்த அவென்யூவில் இயங்குகின்றன. மேலும், கால்வாய்-சிட்டி பார்க்/மியூசியம் கார்கள் லாசல்லே தெருவில் திரும்பிச் செல்கின்றன, ஏனெனில் அவை ராம்பார்ட் தெருவில் உள்ள அடைப்பைக் கடந்து செல்ல முடியாது. எல்க் பிளேஸ் மற்றும் நதிக்கு இடையேயான சேவை டீசல் பேருந்துகள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. கால்வாய் கல்லறைகள் மற்றும் சிட்டி பார்க் கிளைகள் முதலில் முறையே 42 மற்றும் 45 வழித்தடங்களாக நியமிக்கப்பட்டன, ஜனவரி 2009 வரை, பாதை எண்கள் 47 மற்றும் 48 ஆக மாற்றப்பட்டன. கால்வாய் தெரு வரிசை அதன் தோற்றத்தை பழைய நியூ ஆர்லியன்ஸ் சிட்டி ஆர்ஆர் நிறுவனத்தில் கண்டறிந்துள்ளது, இது நகரம் முழுவதும் குதிரை இழுக்கும் தெரு வண்டி சேவையை வழங்குவதற்காக நிறுவப்பட்டது. இந்த அமைப்பின் முதல் கோடுகள் ஜூன் 1861 இல் திறக்கப்பட்டன, இது எஸ்ப்ளேனேட், இதழ், பிரைட்டானியா மற்றும் கால்வாய் தெருக்களில் இயங்குகிறது. கால்வாய் வழித்தடத்திற்கான அசல் கார் களஞ்சியம், இது 1964 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை சேவை செய்தது, வெள்ளை தெருவில் நிறுவப்பட்டது. இந்த பாதை அதன் பெயரிடப்பட்ட தெருவில் செயின்ட் சார்லஸ் தெருவிலிருந்து கார் களஞ்சியம் வரை ஓடியது; இது ஆகஸ்ட் மாதத்தில் கல்லறைகளில் உள்ள தெருவின் இறுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. சிட்டி ஆர்ஆர் 1892 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஆர்லியன்ஸ் டிராக்ஷன் நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது, ஏனெனில் இந்த அமைப்பு மின்மயமாக்கலுக்கு தயாராக இருந்தது. புதிய மின்சார ஸ்ட்ரீட் கார்களுக்கான பெரிய ஆர்டர் பிலடெல்பியாவின் பிரில் நிறுவனத்தில் வைக்கப்பட்டது. கால்வாய் கோடு ஜூலை 28,1894 அன்று மின்சார சேவையைத் தொடங்கிய முதல் நியூ ஆர்லியன்ஸ் இழுவைக் கோடு மின்மயமாக்கப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து எஸ்ப்ளேனேட் மற்றும் நிறுவனத்தின் மற்ற ஹார்ஸெக்கர் கோடுகள் மிக விரைவாக வந்தன. மிசிசிப்பி நதியிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள கால்வாய் தெருவின் அடிவாரத்தில் முடிவடையும் வகையில் மத்திய வணிக மாவட்டத்தில் இந்த பாதை சற்று நீட்டிக்கப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில், ஸ்ட்ரீட் கார் நிறுவனம் கால்வாய் மற்றும் எஸ்ப்ளேனேட் கோடுகளை சற்று விரிவுபடுத்தியது, இதனால் அவற்றின் வெளிப்புற முனைகள் சிட்டி பார்க் அவென்யூவில் சந்தித்து, அவற்றை ஒரு பெல்ட் லைனில் ஒன்றாக இணைத்தது. கால்வாய் கார்கள் கால்வாய் தெருவில் உள்ள மத்திய வணிக மாவட்டத்திலிருந்து வெளியேறி, சிட்டி பார்க் அவென்யூவுக்கு இயக்கப்பட்டன, அந்த தெருவை எஸ்ப்ளேனேட் அவென்யூவுக்கு திருப்பி, எஸ்ப்ளேனேட்டில் ராம்பார்ட்டிற்குத் திரும்பின, இதனால் மீண்டும் கால்வாய் தெருவுக்குச் சென்றன. எஸ்ப்ளேனேட் என்று குறிக்கப்பட்ட கார்கள் மத்திய வணிக மாவட்டத்திலிருந்து ராம்பார்ட் தெரு வழியாக எஸ்ப்ளேனேட் வரை புறப்பட்டு, பின்னர் எஸ்ப்ளேனேட் வழியாக சிட்டி பார்க் அவென்யூ வரை. கால்வாய் வரை இயங்கி, கால்வாய் தெருவில் திரும்பின. இந்த பெல்ட் லைன் ஏற்பாடு டிசம்பர் 27,1934 வரை நீடித்தது, அப்போது எஸ்ப்ளேனேட் அவென்யூ பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் கால்வாய் கால்வாய் தெருவில் மட்டுமே இறுதி முதல் இறுதி வரை இயங்கத் தொடங்கியது. 1934 முதல் 1950 வரை, கால்வாய் தெருவில் இரண்டு வழித்தடங்கள் இயங்கின. வெஸ்ட் எண்ட் என்று குறிக்கப்பட்ட கார்கள் கால்வாயின் அடிவாரத்தில் இருந்து கல்லறைகளில் தெருவின் வெளிப்புற முனை வரை இயங்கின, பின்னர் இடதுபுறம் சிட்டி பார்க் அவென்யூ (மெட்டெய்ரி சாலை) வழியாக நியூ பேசின் கால்வாய் வரை திரும்பின, பின்னர் அந்த கால்வாயின் கிழக்குக் கரையில் இருந்து வெஸ்ட் எண்ட் பொழுதுபோக்கு பகுதிக்கு பான்ட்சார்ட்ரைன் ஏரியில். கல்லறைகள் என்று குறிக்கப்பட்ட கார்கள் அதே பாதையைப் பின்பற்றின, ஆனால் மெட்டேரி சாலையை அணைத்த உடனேயே கல்லறைகளில் திரும்பின. வெஸ்ட் எண்ட் கால்வாய் தெருவில் கிளாய்போர்ன் அவென்யூவிலிருந்து சிட்டி பார்க் அவென்யூ வரை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிறுத்தங்களை மட்டுமே செய்தது. வெஸ்ட் எண்ட் பாதை 1950 ஆம் ஆண்டில் பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு எஞ்சியிருக்கும் கல்லறை கார்கள் மீண்டும் கால்வாயில் கையெழுத்திட்டன. 1951 ஆம் ஆண்டில், கால்வாய் பாதையின் வெளிப்புற முனையம் கால்வாய் தெருவின் இறுதிக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் சிட்டி பார்க் அவென்யூவில் (மெட்டெய்ரி சாலை) உள்ள தடங்கள் அகற்றப்பட்டன. 1964 ஆம் ஆண்டில், தெரு வண்டி நிறுவனம் (1922 முதல் நியூ ஆர்லியன்ஸ் பப்ளிக் சர்வீஸ் இன்கார்பரேட்டட் அல்லது என்ஓபிஎஸ்ஐ என்று அழைக்கப்படுகிறது) கால்வாய் பாதையை பேருந்துகளாக மாற்ற முன்மொழிந்தது. இந்த பாதை வெஸ்ட் எண்ட் மற்றும் கேனல் பவுல்வர்டு பேருந்து வழித்தடங்களுடன் இணைக்கப்பட இருந்தது, இதனால் புரவலர்கள் மத்திய வணிக மாவட்டத்திலிருந்து லேக் பான்ட்சார்ட்ரைன் வரை ஒரு இருக்கை சவாரி செய்ய முடியும். பாதுகாப்புவாதிகளின் எதிர்ப்புகளிலிருந்து இந்த முன்மொழிவு குறித்து பெரும் சர்ச்சை ஏற்பட்டது. செயின்ட் சார்லஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை காப்பாற்றப்பட்டாலும், கால்வாய் பாதை இல்லை. கடைசி நாள் மே 30,1964, இறுதி ஓட்டத்துடன் (என்ஓபிஎஸ்ஐ கார் 972, "செயின்ட் சார்லஸில் என்னைக் காண்க" என்று எழுதப்பட்ட பதாகைகளை ஏந்தியிருந்தது) மே 31 அன்று அதிகாலை 5 மணிக்கு கால்வாய் பாதையில் இருந்து புறப்பட்டது. செயின்ட் சார்லஸ் லைனுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட 35 தெரு கார்களைத் தவிர அனைத்து தெரு கார்களும் அகற்றப்பட்டன அல்லது நாடு முழுவதும் உள்ள அருங்காட்சியகங்களுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன, மேலும் அனைத்து பாதை மற்றும் மேல்நிலை கம்பிகளும் அகற்றப்பட்டன. 1990 களில், நியூ ஆர்லியன்ஸில் மட்டுமல்லாமல், நாட்டின் பல நகரங்களிலும் தெரு கார்கள் மீதான ஆர்வம் மீண்டும் எழுப்பப்பட்டது. கால்வாய் பாதையை மறுசீரமைப்பதற்கான திட்டங்கள் 2000 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்டன, மேலும் கால்வாய் தெருவின் அடிவாரத்திலிருந்து கல்லறைகள் வரை தடங்கள் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. வடக்கு கரோல்டன் அவென்யூவில் ஒரு கிளை பாதை உருவாக்கப்பட்டது, இதற்கு முன்பு தெரு வண்டி சேவை இல்லை. இறுதியாக, கால்வாய் தெரு வண்டி பாதை மூடப்பட்டு கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 18,2004 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இது மிட்-சிட்டியில் உள்ள கால்வாயில் பல நிறுத்த சேவைகளை மாற்றியது, பெரும்பாலும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்டாப் எக்ஸ்பிரஸ் பாதையைத் தவிர, இது ஏரி வரை ஓடியது, இது கத்ரீனா சூறாவளி காரணமாக திடீரென்று அகற்றப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், கத்ரீனா சூறாவளி கால்வாய் மற்றும் ரிவர்ஃபிரண்ட் கோடுகளின் சிவப்பு தெரு கார்களை சேதப்படுத்தியது, அவை ஆர். டி. ஏ தலைமையகத்தின் பின்னால் உள்ள கார் களஞ்சியத்தில் சேமிக்கப்பட்டிருந்தன. ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை மீட்டெடுக்கப்பட்டதால், சிவப்பு கார்கள் மீண்டும் கட்டப்பட்டபோது செயின்ட் சார்லஸ் வரிசையில் இருந்து கடன் வாங்கிய பச்சை கார்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆபரேஷன் தி கேனல் ஸ்ட்ரீட் கார் டிரங்க் 24 மணி நேரமும், வாரத்தில் 7 நாட்களும், பகலில் ஒவ்வொரு எட்டு நிமிடங்களிலிருந்தும் இரவு தாமதமாக ஒவ்வொரு பதினாறு நிமிடங்களிலிருந்தும் அடிக்கடி சேவையை இயக்குகிறது. ஒவ்வொரு கிளையும், கால்வாய்-கல்லறைகள் மற்றும் கால்வாய்-நகர பூங்கா/அருங்காட்சியகம், பகலில் ஒவ்வொரு பதினாறு நிமிடங்களுக்கும் நள்ளிரவு வரை இயங்குகிறது, பின்னர் ஒவ்வொரு 32 நிமிடங்களுக்கும் அதிகாலை 5 மணி வரை இயங்குகிறது. ஹாராவின் கேசினோவிலிருந்து மிட்-சிட்டி அடிக்குறிப்புகள் வரை தெரு வண்டி நிறுத்தங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் கால்வாய்-கல்லறைகள் வரி அட்டவணை கால்வாய்-சிட்டி பார்க்/அருங்காட்சியகம் வரி அட்டவணை லூசியானாவில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து நியூ ஆர்லியன்ஸில் போக்குவரத்து லூசியானா ஹெரிடேஜ் ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்புகளில் நியூ ஆர்லியன்ஸில் ஒளி ரயில்