HMCS Restigouche (DDE 257)
எச். எம். சி. எஸ் ரெஸ்டிகோச் என்பது 1960 களின் முன்னணி கப்பலாகும், இது ராயல் கனேடிய கடற்படை மற்றும் பின்னர் கனேடிய படைகளில் பணியாற்றியது. 1958 இல் நியமிக்கப்பட்ட ரெஸ்டிகௌச் 1994 வரை சேவையில் இருந்தார். அவர் ஒரு செயற்கை பாறையாக பயன்படுத்த விற்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் கையகப்படுத்தியதில் சர்ச்சை எழுந்தது, அதற்கு பதிலாக அவர் 2001 இல் மெக்ஸிகோ கடற்கரையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். இந்த பெயரைப் பெற்ற இரண்டாவது கனேடிய போர்க்கப்பல் இதுவாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் முந்தைய வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், ரெஸ்டிகோச்சுகள் ஒரே மேலோடு மற்றும் உந்துவிசையைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் வெவ்வேறு ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தன. ஆரம்பத்தில் செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பு 14 கப்பல்களாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும் ஆர்டர் பாதியாக குறைக்கப்பட்டது, மேலும் பின்வரும் ஏழு செயின்ட் லாரன்ஸில் செய்யப்பட்ட மேம்பாடுகளை எடுக்க மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. காலப்போக்கில், அவர்களின் வடிவமைப்பு செயின்ட் லாரன்ஸின் வடிவமைப்பிலிருந்து மேலும் வேறுபட்டது. கப்பல்கள் ஆழமான சுமையில் இடப்பெயர்ச்சி அடைந்தன. அவை ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன் நீளமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ரெஸ்டிகௌச்சுகள் 214 இன் நிரப்பு இருந்தது. இரண்டு பாப்காக் மற்றும் வில்காக்ஸ் கொதிகலன்கள் வழங்கிய நீராவியைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்கும் இரண்டு ஆங்கில மின்சாரக் கியர் நீராவி விசையாழிகளால் ரெஸ்டிகோச்சுகள் இயக்கப்படுகின்றன. அவை கப்பல்களுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளிக்கின்றன. ரெஸ்டிகோச்சுகளில் எஸ். பி. எஸ்-10, எஸ். பி. எஸ்-12, ஸ்பெரி எம். கே 2 மற்றும் எஸ். பி. ஜி-48 ரேடார் மற்றும் எஸ். க்யூ. எஸ்-501 மற்றும் எஸ். க்யூ. எஸ்-503 சோனார் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஆயுதங்கள் தங்கள் ஆயுதங்களில் செயின்ட் லாரன்ஸிலிருந்து ரெஸ்டிகௌச்கள் பிரிந்தன. ரெஸ்டிகோச்சுகளில் இரண்டு இரட்டை விக்கர்ஸ்/70 காலிபர் எம்கே 6 இரட்டை நோக்க துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் முந்தைய வகுப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட 3 அங்குல/50 காலிபர் எம்கே 22 துப்பாக்கிகளின் ஒற்றை இரட்டை ஏற்றத்தை பராமரித்தன. புதிய துப்பாக்கிகளைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு எம்கே 69 தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு இயக்குனர் சேர்க்கப்பட்டார். அவர்கள் இரண்டு லிம்போ எம்கே 10 மோர்டார்கள் மற்றும் இரண்டு ஒற்றை போபர்ஸ் 40 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். இருப்பினும் 40 மிமீ துப்பாக்கிகள் இறுதி வடிவமைப்பில் கைவிடப்பட்டன. 3 இன்/70 ஏற்றுதல் 'ஏ' நிலையில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் 3 இன்/50 ஏற்றுதல் 'ஒய்' நிலையில் வைக்கப்பட்டது. கப்பல்களுக்கும் அவற்றின் இலக்குகளுக்கும் இடையிலான தூரத்தை அதிகரிக்கும் முயற்சியில் 1958 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி எம். கே 43 ஹோமிங் டார்பிடோக்களுடன் அழிக்கும் கருவிகளும் பொருத்தப்பட்டன. எம்கே 43 டார்பிடோ ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஆழமான சார்ஜ் வீசுபவரால் அவை பக்கவாட்டில் வீசப்பட்டன. 1964 கடற்படைத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ராயல் கனேடிய கடற்படை ரெஸ்டிகோச் வகுப்பின் தாக்குதல் திறன்களை மேம்படுத்த திட்டமிட்டது. வரவுசெலவுத் திட்டக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக செயின்ட் லாரன்ட்ஸ் போன்ற ஹெலிகாப்டர்-சுமந்து செல்லும் பதிப்புகளுக்கு கப்பல்களை மாற்ற முடியவில்லை, அதற்கு பதிலாக ரெஸ்டிகோச்சுகள் தங்கள் சோனார் வரம்பை மேம்படுத்துவதற்காக மாறுபட்ட ஆழ சோனார் (வி. டி. எஸ்), ஸ்டெர்னில் வைக்கப்பட்டு, ஆர். யு. ஆர்-5 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ராக்கெட் (ஏ. எஸ். ஆர். ஓ. சி) ஆகியவற்றைப் பெற வேண்டும். அழிப்பவர்கள் ஒரு ஸ்டெப் லட்டிஸ் மாஸ்டையும் பெற்றனர். மேம்பட்ட ரெஸ்டிகோச் எஸ்கார்ட்ஸ் (ஐஆர்இ) என்று அழைக்கப்படும் டெர்ரா நோவா, மே 1965 இல் தொடங்கி, முதலில் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது. இந்த மாற்றத்தை முடிக்க பத்து மாதங்கள் பிடித்தன, அதைத் தொடர்ந்து கடல் சோதனைகள் நடந்தன. கடல் சோதனைகள் அடுத்த கப்பலின் மாற்றத்தை நான்கு ஆண்டுகளுக்கு தாமதப்படுத்தின. 1969 வாக்கில், கடற்படைத் திட்டங்களுக்கான வரவுசெலவுத் திட்டம் குறைக்கப்பட்டு, ஏழு திட்டங்களில் நான்கு (டெர்ரா நோவா, ரெஸ்டிகோச், கடினியோ மற்றும் கூட்டேனே) மட்டுமே ஐ. ஆர். இ தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்படும், மீதமுள்ள மூன்று (சௌடியர், கொலம்பியா மற்றும் செயின்ட் க்ரோயிக்ஸ்) ஒதுக்கப்பட்டன. ஏஎஸ்ஆர்ஓசி ஏவுகணை 3 அங்குலம்/50 கலோரி இரட்டை ஏற்றம் மற்றும் ஒரு எம்கே 10 லிம்போ மோட்டார் பின்னால் மாற்றப்பட்டது. ஏஎஸ்ஆர்ஓசி என்பது ராக்கெட் மூலம் இயக்கப்படும் ஒலியியல் வழிகாட்டப்பட்ட எம்கே 44 டார்பிடோ ஆகும், இது குறைந்தபட்ச வரம்பையும் அதிகபட்ச வரம்பையும் கொண்டிருந்தது. டெஸ்ட்ராயர் லைஃப் எக்ஸ்டென்ஷன் (DELEX) டெஸ்ட்ராயர் லைஃப் எக்ஸ்டென்ஷன் (DELEX) 1978 ஆம் ஆண்டில் எஞ்சியிருக்கும் நான்கு ரெஸ்டிகோச்சுகளுக்கான மறுசீரமைப்பு அறிவிக்கப்பட்டது. கடல்சார் கட்டளையின் தற்போதைய கடற்படை பாதுகாப்புப் படைகளை புதுப்பிக்கும் முயற்சியில், DELEX திட்டம் மொத்தம் 16 கப்பல்களை பாதித்தது மற்றும் அது பயன்படுத்தப்படும் கப்பலின் வகையைப் பொறுத்து பல்வேறு வடிவங்களில் வந்தது. சராசரியாக, DELEX மறுசீரமைப்புக்கு ஒரு கப்பலுக்கு $24 மில்லியன் செலவாகும். ரெஸ்டிகௌச்களைப் பொறுத்தவரை இது அவர்களின் சென்சார், ஆயுதம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளைப் புதுப்பிப்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த வகுப்பு புதிய ADLIPS தந்திரோபாய தரவு அமைப்பு, புதிய ரேடார் மற்றும் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றைப் பெற்றது. புதிய எம். கே 46 டார்பிடோவைப் பயன்படுத்த மூன்று டார்பிடோ குழாய் பொருத்தப்பட்டும் அவை பொருத்தப்பட்டன. இந்த கப்பல்கள் 1980களின் தொடக்கத்தில் DELEX மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், கப்பல்கள் அவற்றின் மறுசீரமைப்புகளிலிருந்து வெளிவரும் நேரத்தில், அவை ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போய்விட்டன, ஏனெனில் ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போர் மேற்பரப்பு போர்கள் நடந்த விதத்தை மாற்றியது. வளைகுடா போர் மறுசீரமைப்பு ஆகஸ்ட் 1990 இல் வளைகுடா போர் வந்தவுடன், கடல்சார் கட்டளை பாரசீக வளைகுடாவுக்கு அனுப்ப கப்பல்களின் ஒரு கடற்படையை வைத்திருக்கும்படி கேட்கப்பட்டது, முன்னுரிமை மூன்று கப்பல்கள். தி மற்றும் நிரப்புதல் கப்பல் பணிக்குழுவின் ஒரு பகுதியாக மாற்றப்படும், இருப்பினும் மற்ற அனைத்து ஈராக்வோயிஸ்-வகுப்பு கப்பல்களும் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. கடல்சார் கட்டளை மீதமுள்ள கடற்படையில் இருந்து சிறந்த மின்னணு எதிர் நடவடிக்கை தொகுப்பைக் கொண்ட கப்பலான டெர்ரா நோவா, பணிக்குழுவுடன் அனுப்ப தேர்வு செய்தது. டெர்ரா நோவா ஒரு சுறுசுறுப்பான போர் மண்டலத்திற்கு தயாராக இருக்க விரைவாக மாற்றப்பட்டது. கப்பலின் ஏஎஸ்ஆர்ஓசி அமைப்பு தரையிறக்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக இரண்டு குவாட் ஹார்பூன் மேற்பரப்பு முதல் மேற்பரப்பு ஏவுகணை அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. தரையிறங்கிய லிம்போ ஏ. எஸ். டபிள்யூ மோட்டார்க்கு பதிலாக ஒரு எம். கே 15 ஃபாலான்க்ஸ் நெருக்கமான ஆயுத அமைப்பு குவார்ட்டர் டெக்கில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் கப்பலின் படகுகள் இருந்த ஒரே ஏற்றங்களில் இரண்டு 40 மிமீ/60 காலிபர் போஃபின் துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. இந்த கப்பலில் புதிய சாஃப், மின்னணு மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளும் பொருத்தப்பட்டன. 1991 ஆம் ஆண்டில் பாரசீக வளைகுடாவில் டெர்ரா நோவாஸ் மாற்றாக அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு ரெஸ்டிகௌச் இதேபோன்ற மறுசீரமைப்பைப் பெற்றார். கியூபெக் மற்றும் நியூ பிரன்சுவிக் வழியாக பாயும் ஒரு ஆற்றின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட ரெஸ்டிகௌச், ஜூலை 15,1953 அன்று கனேடிய விக்கர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீலில் அமைக்கப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் 22 நவம்பர் 1954 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கட்டிடக் கலைஞரின் கடல் சோதனைகளில் இருந்தபோது, ரெஸ்டிகௌச் 21 நவம்பர் 1957 அன்று செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றில் சரக்கு மான்செஸ்டர் துறைமுகத்துடன் மோதியது. கப்பல் அதன் துறைமுக மேற்பரப்பு மற்றும் மேலோடு சேதமடைந்தது. டிடிஇ 257 என்ற எண்ணுடன் 7 ஜூன் 1958 அன்று மாண்ட்ரீலில் ரெஸ்டிகோச் பணியமர்த்தப்பட்டது. ஜூன் 1959 இல், செயிண்ட் லாரன்ஸ் கடற்பாதையின் திறப்பில் ரெஸ்டிகோச் பங்கேற்றார். 1961 ஆம் ஆண்டில், ரெஸ்டிகௌச் ஐந்தாவது கனேடிய எஸ்கார்ட் படைப்பிரிவின் முன்னணி கப்பலாக இருந்தது. ஏப்ரல் முதல், அவர் கனேடிய அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் நேட்டோ கடற்படைப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். பிப்ரவரி 1964 இல், ரெஸ்டிகோச் ஸ்டானாவ்ஃபோர்லாண்டின் முன்னோடியான "மேட்ச்மேக்கர்" படைப்பிரிவில் உறுப்பினராக இருந்தார் மற்றும் ஜிப்ரால்ட்டரில் கடற்படைப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். 1966 ஆம் ஆண்டில், ராயல் கனேடிய கடற்படை கடல்சார் கட்டளையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டதன் மூலம், ரெஸ்டிகோச் மூன்றாவது கனேடிய எஸ்கார்ட் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அழிப்பவர் பாதுகாவலர் ஐஆர்இ திட்டத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் மற்றும் 1970 ஆம் ஆண்டில் ஹாலிஃபாக்ஸ் ஷிப்யார்ட்ஸில் தொடங்கி நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். அவர் 12 மே 1972 அன்று செயலில் கடமைக்குத் திரும்பினார், மேற்கு கடற்கரைக்கு மாற்றப்பட்டார், ஆகஸ்ட் 2,1973 அன்று சி. எஃப். பி எஸ்கிமால்ட்டுக்கு வந்தார். ஆகஸ்ட் 1984 இல், கேப் பிளாட்டரியின் சோவியத் உளவுக் கப்பலான செமன் செல்யூஷ்கினைக் கண்காணிக்க ரெஸ்டிகோச் அனுப்பப்பட்டார். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் அதன் துறைமுக பக்க விசையாழியில் ஒரு குறைபாடு கண்டறியப்பட்டதால், ரெஸ்டிகோச்சில் ஒரு விசையாழி மட்டுமே வேலை செய்தது. அந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, டிசம்பர் 3,1984 அன்று தொடங்கிய அவரது DELEX மறுசீரமைப்புக்காக அழிப்பவர் பாதுகாவலர் கையில் எடுக்கப்பட்டார். இந்தக் கப்பல் நவம்பர் 29,1985 அன்று மீண்டும் சேவைக்கு திரும்பியது. 1991 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், மார்ச் 1991 இல் பாரசீக வளைகுடாவில் உள்ள நிலையத்தில் சகோதரி கப்பலை விடுவிக்கும் தயாரிப்பில் வளைகுடா போர் மறுசீரமைப்புடன் ரெஸ்டிகோச் மேம்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், கப்பல் மத்திய கிழக்கிற்கு வருவதற்கு முன்பே, போர் முடிவுக்கு வந்தது. ரெஸ்டிகௌச் பின்னர் அட்லாண்டிக்கிற்கு திருப்பி விடப்பட்டார், அங்கு அவர் நேட்டோவின் ஸ்டாண்டிங் நேவல் ஃபோர்ஸ் அட்லாண்டிக்கின் ஒரு பகுதியாக நிறுத்தப்பட்டார், இது மேற்கு கடற்கரையை தளமாகக் கொண்ட முதல் கப்பலாகும். 1992 பிப்ரவரி 24 அன்று, ஈராக் மீண்டும் போரை தொடங்கினால் பதிலடி கொடுக்கும் நோக்கில் ஒரு படையின் ஒரு பகுதியாக ரெஸ்டிகௌச் செங்கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஏப்ரல் 18 அன்று செங்கடலில் வந்த அழிக்கும் படையின் பாதுகாவலர், அகாபா துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் அனைத்து கப்பல்களையும் ஆய்வு செய்யும் பணியை அவருக்கு வழங்கினார். இந்த கடமைகளைச் செய்யும்போது, சவூதி அரேபியா மற்றும் இஸ்ரேலுக்கு உத்தியோகபூர்வ விஜயம் செய்த முதல் கனேடிய போர்க்கப்பல் ஆனார். அவரது கடமைகள் ஜூலை 4 அன்று முடிவடைந்து ஆகஸ்ட் 18 அன்று எஸ்கிமால்ட் திரும்பினார். ரெஸ்டிகௌச் 31 ஆகஸ்ட் 1994 அன்று செலுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 2000 இல், அவர், சகோதரி கப்பலுடன், ஒரு செயற்கை பாறையாக பயன்படுத்த மெக்ஸிகோவுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். செயற்கை பாறைகளாகப் பயன்படுத்துவதற்காக ரெஸ்டிகோச் மற்றும் கூட்டேனேவை கையகப்படுத்தியது மெக்ஸிகோவில் சர்ச்சைக்குரிய ஆதாரமாக மாறியது. பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா கடற்கரையில் உள்ள பிற முன்னாள் கனேடிய கப்பல்களுடன் ஏ. ஆர். எஸ். பி. சி செய்த பணிகளால் ஈர்க்கப்பட்ட பின்னர், தொழிலதிபர்கள் கார்லோஸ் எஸ்ட்ராபியோ மற்றும் ஜோசெஃபாட் கோர்டெஸ் ஆகியோர் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் செயற்கை ரீஃப் சொசைட்டியிலிருந்து (ஏ. ஆர். எஸ். பி. சி) 160,000 டாலருக்கு ரெஸ்டிகௌச் மற்றும் கூட்டேனேவை வாங்கினர். அவர்களின் அரசாங்கத்தின் ஆதரவுடன், அகாபுல்கோவை தளமாகக் கொண்ட லா ஜோர்னாடா எல் சுர் செய்தித்தாள் நடத்திய விசாரணையில், அழிப்புக்காக செலுத்தப்பட்ட மொத்த தொகையில் 100,000 டாலர் அரசாங்க வறுமை ஒழிப்பு நிதியிலிருந்து வந்ததாக கண்டறியப்பட்டது. "ரீஃப்கேட்" என்று பெயரிடப்பட்ட இது, உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு செயற்கை பாறையை உருவாக்க அனுமதி இல்லை என்பது பின்னர் கண்டறியப்பட்டது மற்றும் அரசாங்கத்தால் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. முன்னாள் அழிக்கும் படையணி 2001 ஜூன் 11 அன்று அகாபுல்கோவில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் அகாபுல்கோ விரிகுடாவில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, சூறாவளி காலத்தில் கைவிடப்பட்ட கப்பல் ஒரு வழிசெலுத்தல் அபாயமாக மாறும் என்று அஞ்சிய அரசாங்கத்தால் தண்ணீரில் தள்ளப்பட்டது. கப்பலின் மணி கனேடிய படைகளின் தளமான எஸ்கிமால்ட் கடற்படை மற்றும் இராணுவ அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள கிறிஸ்துவ மணிகள் திட்டம், கப்பலில் உள்ள குழந்தைகளின் ஞானஸ்நானத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட ரெஸ்டிகௌச்சின் கப்பலின் மணியிலிருந்து தகவல்களை உள்ளடக்கியது. இந்த மணி தற்போது பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் லான்ட்ஸ்வில்லில் உள்ள ராயல் கனடியன் லெஜியனால் நடத்தப்படுகிறது. மணியில் கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் திருமணங்கள் 1941-1979 உள்ளன. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நேற்று மற்றும் இன்றைய கனேடிய கடற்படைஃ ரெஸ்டிகௌச் வகுப்பு அழிப்பவர் எஸ்கார்ட் "கனடாவின் அற்புதமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் Killer.HMCS ரெஸ்டிகௌச்", வெய்ன் விட்டேகர் மார்ச் 1959 இல் பிரபலமான மெக்கானிக்ஸ் கட்டுரையில் ரெஸ்டிகௌச்-வகுப்பு அழிப்பவர்கள் மெக்சிகன் பசிபிக் கடற்கரையின் கனடா கப்பல் சிதைவுகளின் பனிப்போர் அழிக்கும் கப்பல்களின் வெட்டப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுடன் 1954 கப்பல்கள்