William Francis Gibbs
வில்லியம் பிரான்சிஸ் கிப்ஸ் (ஆகஸ்ட் 24,1886-செப்டம்பர் 6,1967) இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ஒரு அமெரிக்க கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர் ஆவார். அவர் ஒரு வழக்கறிஞராக தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கிய போதிலும், முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அமெரிக்க பயன்பாட்டிற்காக முன்னாள் ஜெர்மன் கடல் கப்பலை மீட்டெடுப்பதில் ஒரு திறமையான திட்ட மேலாளராக அங்கீகரிக்கப்பட்டார். 1922 ஆம் ஆண்டில், அவரது சகோதரர் ஃபிரடெரிக் ஹெர்பர்ட் கிப்ஸுடன் இணைந்து, கிப்ஸ் & காக்ஸ் என்ற நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார்; அவர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கால போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் சரக்குக் கப்பல்களின் முக்கிய வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவராக இருந்தனர், இதில் லிபர்டி கப்பல்கள் மற்றும் பிளெட்சர்-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் அடங்கும். கிப்ஸ் திறமையான ஹல் வடிவமைப்பு மற்றும் உந்துவிசை ஆகிய துறைகளில் ஒரு முன்னோடியாக இருந்தார், அதோடு தீ தடுப்பு மற்றும் ஹல் ஒருமைப்பாட்டின் உயர் தரங்களுக்கு உறுதியான வழக்கறிஞராகவும் இருந்தார். லிபர்டி கப்பல்கள் உற்பத்தி எளிமை மற்றும் பொருளாதாரத்தின் முன்னுரிமையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், மற்ற கிப்ஸ் வடிவமைப்புகள் உறுதியானவை, இலகுவானவை, வேகமானவை, பாதுகாப்பானவை மற்றும் நீடித்தவை. 1940 களின் பிற்பகுதியிலும் 1950 களின் முற்பகுதியிலும், கிப்ஸ் சகோதரர்கள் இறுதி கடல் கப்பலைக் கட்டுவதற்கான செலவை மானியமாக வழங்க அமெரிக்க அரசாங்கத்தையும் இராணுவத்தையும் வழிநடத்திய ஊக்குவிப்பாளர்களில் ஒருவராக இருந்தனர். இறுதியில், கிப்ஸ் மற்றும் காக்ஸ் ஆகியோருக்கு எஸ்எஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கட்டிடத்தை வடிவமைத்து மேற்பார்வையிடுவதற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, இது 1952 இல் சேவையில் நுழைந்தது. மிகப்பெரிய கப்பல்களின் வகுப்பில் இருந்தபோது, இது மிகவும் இலகுவானதாகவும், சமகாலக் கப்பல்களை விட கணிசமாக வேகமாகவும் இருந்தது. குறைந்தபட்சம் எரியக்கூடிய பொருட்களைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்புக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளித்து இது கட்டப்பட்டது. கிப்ஸ் ஆகஸ்ட் 24,1886 அன்று பிலடெல்பியாவில் நிதியாளர் வில்லியம் வாரன் கிப்ஸ் மற்றும் பிரான்சஸ் அயர்ஸ் (ஜான்சன்) கிப்ஸ் ஆகியோருக்கு பிறந்தார். அவர் 1905 ஆம் ஆண்டில் டெலன்சி பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் ஹார்வர்ட் கல்லூரியில் நுழைந்தார், அங்கு அவர் தனது சொந்த அறிவியல் மற்றும் பொறியியல் பாடத்திட்டத்தைப் பின்பற்றினார், தனது தங்குமிட அறையில் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களின் திட்டங்களை படித்தார். அவர் 1910 இல் பட்டம் இல்லாமல் வெளியேறினார். பின்னர் அவர் 1911 முதல் 1913 வரை கொலம்பியா சட்டப் பள்ளியில் பயின்றார், 1913 ஆம் ஆண்டில் பொருளாதாரத்தில் இளங்கலை சட்டமும் முதுகலை கலை பட்டமும் பெற்றார். அவரது தந்தையின் வேண்டுகோளின் பேரில், அவர் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு சட்டப் பயிற்சி பெற்றார். ஒரு வழக்கறிஞராக பணிபுரியும் போது, கிப்ஸ் ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் குடும்ப வீட்டிற்குச் சென்று, தனது சகோதரர் ஃபிரடெரிக் ஹெர்பர்ட் கிப்ஸுடன் சேர்ந்து, 180,000 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட ஒரு நீண்ட கடல் லைனருக்கான வடிவமைப்புகளைத் தொடங்கினார். வடிவமைப்பு ஒரு கட்டத்திற்கு முன்னேறியது, அவர் மே 1915 இல் சட்ட நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார்; ஜனவரி 1916 இல் சகோதரர்கள் தங்கள் திட்டங்களை அட்மிரல் டேவிட் டெய்லர் மற்றும் கடற்படை செயலாளர் ஜோசபஸ் டேனியல்ஸிடம் வழங்கினர். இந்த பதில் ஊக்கமளித்தது, சகோதரர்கள், ஜே. பி. மோர்கன் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படையின் நிதி ஆதரவுடன், அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சர்வதேச வணிக கடல் நிறுவனத்தை (ஐஎம்எம்சி) அணுகினர். வாஷிங்டன் கடற்படை யார்டில் உள்ள எக்ஸ்பெரிமெண்டல் மாடல் பேசினில் ஒரு மாதிரி சோதிக்கப்பட்டாலும், முதலாம் உலகப் போர் இந்த ஆரம்பகால வடிவமைப்புகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. கிப்ஸ் 1919 ஆம் ஆண்டில் ஐ. எம். எம். சி. யின் கட்டுமானத் தலைவராக ஆனார். 1922 பிப்ரவரியில் கிப்ஸ் சகோதரர்கள் தங்கள் சொந்த கடற்படை கட்டிடக்கலை நிறுவனமான கிப்ஸ் பிரதர்ஸ் இன்க் நிறுவனத்தைத் தொடங்கினர்; அவர்களின் முதல் பெரிய ஒப்பந்தம் முன்னாள் ஜெர்மன் லைனர் வாட்டர்லாந்தை அமெரிக்க ஆடம்பர லைனராக மாற்றுவதாகும். கப்பல் கட்டுபவர்கள் ப்ளோம் + வோஸ் அசல் திட்டங்களுக்கு $1 மில்லியனுக்கும் அதிகமாகக் கேட்டபோது, கிப்ஸ் தனது சொந்தத்தை வரைய முடிவு செய்தார். 100 முதல் 150 வரைவாளர்கள் தற்போதுள்ள கப்பலை ஆவணப்படுத்தி அதன் புதிய அமைப்பை வடிவமைத்தனர். கிப்ஸ் பிரதர்ஸ் 1929 இல் கிப்ஸ் & காக்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கிப்ஸ் ஹவாய்க்கு மாட்சன் லைன்ஸ் சேவைக்காக நான்கு டிரிம் வெள்ளை-உட்செலுத்தப்பட்ட கடல் லைனர்களின் தொடரை வடிவமைத்தார், இது 1924 ஆம் ஆண்டின் வடிவமைப்பில் தொடங்கியது. கிப்ஸ் சகோதரர்களின் துல்லியமான மேற்பார்வை மற்றும் சகிப்புத்தன்மையின் கீழ் வில்லியம் கிராம்ப் & சன்ஸில் மலோலோ கட்டப்பட்டது. அவர் தொடங்கப்பட்ட நேரத்தில், மாலோலோ அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய மற்றும் வேகமான பயணிகள் கப்பலாக இருந்தது. மே 1927 இல் கடல் சோதனைகளின் போது, மலோலோ கிப்ஸ் சகோதரர்களின் நவீன வடிவமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களால் தாக்கப்பட்டார், ஊனமுற்ற கப்பலை மீண்டும் முற்றத்திற்கு இழுத்துச் செல்லும்போது மிதக்க வைத்த பெருமை அவருக்குக் கிடைத்தது. 1930 களிலும், 1931 மற்றும் 1932 ஆம் ஆண்டுகளிலும் மலோலோவுக்கு மூன்று சகோதரி கப்பல்கள் கட்டப்படும். கிரேஸ் லைன் 1930 ஆம் ஆண்டில் கிப்ஸ் & காக்ஸுடன் நான்கு சிறிய 9,000 டன் கடல் லைனர்களுக்கு ஒப்பந்தம் செய்தது, மற்றும் 1932 இல்,,, மற்றும் பெற்றது. கிப்ஸ் & காக்ஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைன்ஸுக்காக வடிவமைத்தார், இது 1940 இல் நிறைவடைந்தது. இந்த ஒன்பது கப்பல்களும் போரில் அமெரிக்க துருப்புக்களாக செயல்பட்டன. போரின் போது, கிப்ஸ் & காக்ஸ் ஆயிரக்கணக்கான அமெரிக்க போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் சரக்குக் கப்பல்களுக்கான திட்டங்களை உருவாக்கியது, இதில் அழிக்கும் கருவிகள், எல்எஸ்டி தரையிறங்கும் கப்பல், மைன்ஸ்வீப்பர்கள், டேங்கர்கள், குரூசர்கள் மற்றும் லிபர்டி கப்பல்கள் அடங்கும். 1940 முதல் 1946 வரை, 2,000 டன் எடையுள்ள அனைத்து வணிகக் கப்பல்களிலும் 63 சதவீதமும், அனைத்து அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களிலும் 74 சதவீதமும் (அழிப்பான்கள், தரையிறங்கும் கப்பல்கள், எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் போன்றவை) இருந்தன. கிப்ஸ் & காக்ஸின் வடிவமைப்புகள் அல்லது வேலைத் திட்டங்களுக்கு ஏற்ப அவை கட்டப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு, கிப்ஸ் சகோதரர்கள் அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கும் இராணுவத்திற்கும் ஒரு புதிய 1,000 அடி கடல் கப்பலின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு மானியம் வழங்க ஊக்குவிப்பாளர்களில் ஒருவராக இருந்தனர். அரசாங்க ஈடுபாடு மற்றும் போட்டி வடிவமைப்புகளுக்காக ட்ரூமன் நிர்வாகத்தில் எதிர்ப்பை முறியடித்த பிறகு, கிப்ஸ் & காக்ஸ் கட்டிடத்தின் கட்டுமானத்தை வடிவமைத்து மேற்பார்வையிடுவதற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் கிப்ஸின் தொழில் வாழ்க்கையின் உச்சக்கட்டமாக இருந்தது, மேலும் அவர் தீ பாதுகாப்பு கருத்துக்களை இணைப்பதில் கவனமாக இருந்தார், இதனால் தீ தடுப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டில் அமெரிக்கா இன்றைய பெரும்பாலான பயணிகள் கப்பல்களை மிஞ்சியது. வெல்டட் ஹல் மற்றும் அலுமினிய சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் உள்ளிட்ட இலகுரக பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமான நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதிலும் இந்த வடிவமைப்பு புரட்சிகரமாக இருந்தது. உடல் அளவுக்கான மிகப்பெரிய லைனர்களுக்கு போட்டியாக இருக்கும்போது, அவர் மிகவும் இலகுவானவராக இருந்தார், அதிக வேகத்தை இயக்கினார். ஐந்து வருட வடிவமைப்பு மற்றும் 28 மாத கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு 1952 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா சேவையில் நுழைந்தது. தனது முதல் பயணத்தில், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடக்கும் வேகமான கப்பலாக ப்ளூ ரிபாண்டை வென்றார், சராசரியாக, கடக்கும் நேரத்தை 10 மணி நேரம் குறைத்தார். 1952 மற்றும் 1969 க்கு இடையில், கப்பல் ஒரு சிறந்த பாதுகாப்பு சாதனையுடன் 400 பயணங்களை நிறைவு செய்தது. அவர் அமெரிக்காவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய லைனர் மற்றும் எங்கும் கட்டப்பட்ட வேகமான லைனர் ஆவார். வேகமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருந்தபோதிலும், அலங்காரம் மற்றும் அலங்காரங்களில் பிரத்தியேகமாக தீப்பிடிக்காத பொருட்களின் பயன்பாடு அழகியல் மற்றும் ஆடம்பர முறையீட்டை மட்டுப்படுத்தியதால், சில பயணிகளால் அவர் தடை செய்யப்பட்டார். அமெரிக்காவை வடிவமைப்பதில் அவர் செய்த பணிக்காக பிராங்க்ளின் பதக்கத்தை ஏற்றுக்கொண்ட கருத்துக்களில், கப்பலின் பல சாதனைகள் மற்றும் அந்த சாதனைகளை சாத்தியமாக்குவதில் பலரின் முயற்சிகளை நினைவு கூர்ந்த பிறகு, கிப்ஸ் கூறினார், "இந்த செயல்திறனில் எனது ஒரே பங்களிப்பு என்னவென்றால், தோல்விக்கான பொறுப்பை நான் ஏற்றுக்கொண்டேன்". 1953 ஆம் ஆண்டில் கிப்ஸுக்கு பிராங்க்ளின் இன்ஸ்டிடியூட்டின் பிராங்க்ளின் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு முதல் எல்மர் ஏ. ஸ்பெரி விருது வழங்கப்பட்டது. அவர் தனது 81 வது பிறந்தநாளுக்கு இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 6,1967 அன்று நியூயார்க் நகரில் இறந்தார். நியூயார்க்கின் கிங்ஸ் பாயிண்டில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மெர்ச்சன்ட் மரைன் அகாடமியில் உள்ள கடல் பொறியியல் கட்டிடமான ஃபுல்டன்-கிப்ஸ் ஹால், ராபர்ட் ஃபுல்டனுடன் இணைந்து கிப்ஸ் நினைவாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. கடற்படை கட்டிடக்கலை மற்றும் கடல் பொறியியல் துறையில் சிறந்த பங்களிப்புகளுக்காக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேஷனல் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் வழங்கிய கிப்ஸ் பிரதர்ஸ் பதக்கம், கிப்ஸ் மற்றும் அவரது சகோதரரின் பரிசால் நிறுவப்பட்டது. 1886 பிறப்புகள் 1967 இறப்புகள் ஹார்வர்ட் கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் கொலம்பியா சட்டப் பள்ளியின் முன்னாள் மாணவர்கள் பென்சில்வேனியாவைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் அமெரிக்க கடற்படைக் கட்டிடக் கலைஞர்கள் பிரின்ஸ்டன் கல்லறையில் அடக்கம் பெஞ்சமின் ஃபிராங்க்ளின் பதக்கம் (ஃபிராங்க்ளின் நிறுவனம்) பிராங்க்ளின் பதக்கம் வென்றவர்கள்