Nihonmachi
தென்கிழக்கு மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள வரலாற்று ஜப்பானிய சமூகங்களைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சொல். இந்த சொல் பல நவீன கால சமூகங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் இவற்றில் பெரும்பாலானவை "சைனாடவுன்" என்ற பொதுவான வார்த்தையைப் பின்பற்றி வெறுமனே "ஜப்பான் டவுன்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. 16ஆம்-17ஆம் நூற்றாண்டுகளில் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு, தென்கிழக்கு ஆசியாவிலும் பிராந்தியத்தின் பிற இடங்களிலும் ஜப்பானிய வெளிநாட்டு நடவடிக்கைகள் மற்றும் இருப்பு பெருகியது. நிஹோன்மாச்சி என்று அழைக்கப்படும் பெரிய ஜப்பானிய சமூகங்கள், பிராந்தியத்தின் பல முக்கிய துறைமுகங்கள் மற்றும் அரசியல் மையங்களில் காணப்படுகின்றன, அங்கு அவர்கள் குறிப்பிடத்தக்க அரசியல் மற்றும் பொருளாதார செல்வாக்கை செலுத்தினர். வணிக, அரசியல், மத மற்றும் பிற காரணங்களுக்காக ஜப்பானியர்கள் பல நூற்றாண்டுகளாக கடலிலும் பிராந்தியத்திலும் தீவிரமாக பயணம் செய்து வந்தனர். இருப்பினும், 16 ஆம் நூற்றாண்டில் இத்தகைய பயணம் மற்றும் செயல்பாடுகளில் வியத்தகு அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது. செங்கோகு காலத்தின் உள் மோதல்கள் ஏராளமான மக்களை, முதன்மையாக சாமுராய்கள், சாமானிய வணிகர்கள் மற்றும் கிறிஸ்தவ அகதிகள் கடலுக்கு அப்பால் தங்கள் செல்வத்தைத் தேட காரணமாக அமைந்தது. இந்த நேரத்தில் ஜப்பானை விட்டு வெளியேறிய சாமுராய்களில் பலர் பல்வேறு பெரிய மோதல்களில் தோல்வியடைந்த பக்கங்களில் நின்றவர்கள். சிலர் ரோனின், சிலர் கொரியாவில் ஜப்பானிய படையெடுப்புகளின் வீரர்கள் அல்லது பல்வேறு பெரிய மோதல்களின் வீரர்கள். டொயோட்டோமி ஹிடியோஷியும், பின்னர் டோகுகாவா ஷோகன்களும் கிறிஸ்தவத்திற்கு மீண்டும் மீண்டும் தடை விதித்ததால், பலர் நாட்டை விட்டு வெளியேறினர். அவர்களில் கணிசமான பகுதியினர் கத்தோலிக்க மணிலாவில் குடியேறினர். மிங் வம்சம் சீன-ஜப்பானிய நேரடி வர்த்தகம் அல்லது பயணத்திற்கு தடை விதித்ததன் விளைவாக, தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பல்வேறு நிலங்கள் முதன்மை இடங்களாக மாறியது. 1567 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் வர்த்தகம் மற்றும் தொடர்புக்கான தடை நீக்கப்பட்டது, மேலும் தடையை மீறியதற்காக கடற்கொள்ளையர்களாக கருதப்பட்ட பல வர்த்தகர்கள் சட்ட நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட முடிந்தது, இருப்பினும் சீனாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் மற்றும் பயணம் சட்டவிரோதமானது. இந்த காரணிகள் பலவற்றுடன் இணைந்து கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் ஒரு துடிப்பான வர்த்தகக் காட்சியை உருவாக்குகின்றன, இந்த காலகட்டத்தை தென்கிழக்கு ஆசிய வரலாற்றாசிரியர் அந்தோனி ரீட் "வர்த்தக யுகம்" என்று அழைத்துள்ளார். பெரும்பாலானவர்கள் வணிகர்கள், கூலிப்படையினர், மாலுமிகள், வீரர்கள், ஊழியர்கள் அல்லது பல்வேறு வகையான கைத்தொழில் செய்பவர்களாக இருந்தபோதிலும், வெளிநாடுகளில் ஜப்பானியர்கள் எண்ணற்ற வேடங்களில் பணியாற்றினர். 1590 களில் டொயோட்டோமி ஹிடியோஷியால் சிவப்பு முத்திரை கப்பல் அமைப்பு நிறுவப்பட்டதும், 17 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப தசாப்தங்களில் டோகுகாவா இய்யாசுவின் கீழ் அதன் தொடர்ச்சியும், இந்த வர்த்தகம் மற்றும் வெளிநாட்டு நடவடிக்கைகள் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்து ஒரு பொற்காலத்திற்குள் நுழைய காரணமாக அமைந்தது. இந்த கடல்சார் சாகச வீரர்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு சமூகங்கள் மூலம், தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ஜப்பானிய தொழில் வர்த்தகம் செழித்தது. மிகவும் சுறுசுறுப்பான துறைமுகங்களில் பல துறைமுக மாஸ்டர் அல்லது ஜப்பானிய சமூகத்தின் தலைவரைக் கொண்டிருந்தன. மலாய் மற்றும் இந்தோனேசியாவில் சியாபந்தர் என்று அழைக்கப்படும் இந்த துறைமுக மாஸ்டர், நிஹோன்மாச்சியில் வசிப்பவர்களின் நடவடிக்கைகளை மேற்பார்வையிட்டார், சமூகத்திற்கும் உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்கும் இடையே ஒரு இணைப்பாக பணியாற்றினார், மேலும் துறைமுகத்திற்கு வந்த வெளிநாடு வாழ் ஜப்பானிய வர்த்தகர்களுடன் துறைமுகத்தின் வர்த்தகத்தை ஒருங்கிணைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். சுமார் மூன்று தசாப்தங்களாக, தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் ஜப்பானிய சமூகங்கள் செழித்து வளர்ந்தன. இருப்பினும், 1630 களில், டோகுகாவா ஷோகுனேட் கடல்சார் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கத் தொடங்கியதால் இது முடிவுக்கு வந்தது. 1635 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானியர்கள் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வதற்கும், வெளிநாட்டிலிருந்து ஜப்பானுக்குத் திரும்புவதற்கும் தடை விதிக்கப்பட்டது. இவற்றில் சில தென்கிழக்கு ஆசிய நிஹோன்மாச்சி 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை உயிர் பிழைத்தன. ஜப்பானின் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் இப்போது சீன, டச்சு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய கப்பல்களால் பிரத்தியேகமாக கையாளப்பட்டது, ஆனால் வெளிநாடுகளில் வசிக்கும் ஜப்பானியர்கள் தொடர்ந்து முக்கிய வணிகப் பாத்திரங்களை வகித்தனர், சில சந்தர்ப்பங்களில், பல துறைமுகங்களின் பொருளாதாரங்களில் கணிசமான செல்வாக்கை செலுத்தினர். இருப்பினும், 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதிக்குள், புதிய ஜப்பானிய குடியேறியவர்களின் வருகை இல்லாததால், இந்த சமூகங்கள் தங்கள் புதிய வீடுகளின் மக்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதன் மூலம் மறைந்துவிட்டன, அல்லது முற்றிலும் இறந்துவிட்டன. இந்த குறுகிய ஆனால் துடிப்பான காலகட்டத்தில், ஜப்பானிய சமூகங்கள் (நிஹோன்மாச்சி) இப்பகுதியின் பல முக்கிய துறைமுகங்கள் மற்றும் அரசியல் மையங்களில் இருந்தன, இதில் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள பட்டாவியா, தெற்கு வியட்நாமின் நுயேனில் உள்ள ஹோய் ஆன், ஸ்பானிஷ் கிழக்கிந்திய தீவுகளின் பிலிப்பைன்ஸின் கேப்டன் ஜெனரல் மணிலா மற்றும் கம்போடியாவில் உள்ள புனோம் பென் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு முக்கியமான மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க நிஹோன்மாச்சி மணிலாவில் உள்ள பாகோவில் உள்ளது, அங்கு புகழ்பெற்ற கிறிஸ்தவ சாமுராய் ஜெனரல் தகயாமா மற்றும் அவரது மனைவி, குழந்தைகள் மற்றும் சந்ததியினர் வாழ்ந்தனர். நாடுகடத்தப்பட்ட தைமியோ தனது இராணுவ வலிமைக்கு பெயர் பெற்றவர் மற்றும் ஓடா நோபுனாகா மற்றும் இயாசு டோகுகாவா ஆகியோருடன் பணியாற்றினார். அந்தக் காலத்தின் மிகப்பெரிய, ஒருவேளை மிகவும் பிரபலமான நிஹோன்மாச்சி, சியாமீஸ் துறைமுக நகரத்திலும், அயுத்தாயாவின் அரச தலைநகரிலும், அதன் தலைவரான யமதா நாகமாசா அரசவையில் முக்கிய பதவிகளையும் பட்டங்களையும் வகித்தார். யமடா 700 ஜப்பானிய இராணுவத்தை வழிநடத்தினார், கிளர்ச்சிகள், உள்நாட்டுப் போர்கள் மற்றும் வாரிசு மோதல்களை அடக்குவதில் பங்கேற்றார். மான்கொத்தி போன்ற குறிப்பிட்ட பொருட்களின் மீது ஏகபோகக் கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும் அவர் அனுமதிக்கப்பட்டார், மேலும் பல்வேறு இடங்களில் குறைந்தபட்சம் ஒரு சில மாகாணங்களின் பெயரளவிலான ஆளுநராக அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. ஸ்பெக்ட்ரமின் மறுமுனையில், வடக்கு வியட்நாமில் உள்ள டோன்கின் துறைமுகம் பிராந்தியத்தின் பட்டு வர்த்தகத்தில் முக்கிய பங்கு வகித்த போதிலும், உள்ளூர் ட்ரின் அதிகாரிகள் அங்கு நிஹோன்மாச்சியை உருவாக்குவதை தீவிரமாக ஊக்கப்படுத்தவில்லை. இப்பகுதியில் ஜப்பானியர்களின் தற்காப்பு இயல்பு (பலர் கடற்கொள்ளையர்களாகவும் கூலிப்படையினராகவும் பணியாற்றிய சாமுராய்கள்) மற்றும் ஜப்பானிலிருந்து சியாம் மற்றும் தெற்கு வியட்நாமிற்கு ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை அனுப்புவது குறித்த கவலைகளின் விளைவாக இது பெரும்பாலும் இருந்ததாக நம்பப்படுகிறது. பல குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் முக்கிய ஜப்பானிய வணிகர்கள் அங்கு அடிக்கடி துறைமுகத்தை உருவாக்கினாலும், தங்கள் பிரதான துறைமுகத்திற்குள் சாத்தியமான வன்முறைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, ட்ருன் லார்ட்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க நிரந்தர ஜப்பானிய இருப்பைத் தவிர்க்க முயன்றனர். பாக்கோ, மணிலா ஜப்பானியர்கள் ஸ்பானிஷ் பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள மணிலாவின் புறநகர்ப் பகுதியான டிலாவோவில் ஒரு நிஹோன்மாச்சியை நிறுவினர், அங்கு அவர்கள் 1593 இல் 300 முதல் 400 வரை இருந்தனர். அதன் புகழ்பெற்ற குடியிருப்பாளரான டோம் ஜஸ்டோ தகயாமா அல்லது தகயாமா, ஒரு ஜப்பானிய கத்தோலிக்க கிரிஷிடன் டைம்யோ மற்றும் சாமுராய் ஆகியோரின் சிலையை அங்கு காணலாம். 1603இல் சாங்லி கிளர்ச்சியின் போது அவர்களின் எண்ணிக்கை 1,500 ஆகவும், 1606இல் 3,000 ஆகவும் இருந்தது. ஒரு காலத்தில் இந்த மாவட்டத்தில் ஏராளமான அமரில்லிஸ் தாவரங்கள் இருந்ததால் பேக்கோ டிலாவோ என்று அழைக்கப்பட்டது. டிலாவோ அல்லது டிலாவ் என்பது மஞ்சள் நிறத்தைக் குறிக்கும் ஒரு தாகலாக் சொல். அங்கு வாழ்ந்த ஜப்பானிய புலம்பெயர்ந்தோர் காரணமாக ஸ்பானிஷ் குடியேறியவர்களால் இதற்கு டிலாவோ அல்லது "மஞ்சள் பிளாசா" என்று பெயரிடப்பட்டதாக சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. ஸ்பானிஷ் பிரான்சிஸ்கன் மிஷனரிகள் 1580 ஆம் ஆண்டிலேயே பாகோ நகரத்தை நிறுவினர். டிலாவோ என்ற பெயர் 1791 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் சான் பெர்னாண்டோ என்ற பெயர் சேர்க்கப்பட்டது, இது சான் பெர்னாண்டோ டி டிலாவோவாக மாறியது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், சான் பெர்னாண்டோ டி டிலாவோ நகரத்திற்கு பேகோ என்ற புனைப்பெயர் வழங்கப்பட்டது (இதன் பொருள் பிரான்சிஸ்கோ). பேக்கோ, சம்பலோக், சாண்டா அனா, சான் ஜுவான் டெல் மான்டே மற்றும் சான் பெட்ரோ டி மக்காட்டி ஆகியவை மணிலாவின் ஒரு பகுதியாக மாறிய இரண்டாவது பெரிய மாவட்டங்களாக மாறியது. இது பேகோ டி டிலாவோ என்றும், இறுதியில் இன்று பேகோ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. 1620 களில் தாய்லாந்தில் பான் யிபுன் என்று அழைக்கப்படும் சுமார் 1500 ஜப்பானிய குடியேற்றத்தை ஆயுத்தயா ஆயுத்தயா (இன்றைய பாங்காக், தாய்லாந்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை) கொண்டிருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த இராஜ்ஜியம் 1570 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே ஜப்பானுடன் வர்த்தகத்தைத் தொடங்கியது, இருப்பினும் இது ஜப்பானின் தெற்கே சிறிது தூரத்தில் உள்ள ரியுக்யு இராஜ்ஜியத்துடன் நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வர்த்தகத்தில் தீவிரமாக ஈடுபட்டிருந்தது. நவீன காலத்தின் தொடக்கத்தில் ஜப்பானியர்கள் வர்த்தகம் செய்த ஜப்பானில் இருந்து மிகவும் தொலைதூர துறைமுகங்களில் ஒன்றான அயுத்தாயாவில் ஜப்பானிய சமூகத்தின் தொடக்கத்தையும் இந்த நேரம் குறித்தது. ஜப்பானிய "சாகச வீரர்கள்", பெரும்பாலும் ரோனின் ஜப்பானை விட்டு வெளியேறி வெளிநாடுகளில் தங்கள் செல்வத்தைத் தேடினர், அயுத்தயா மன்னர்களால் வரவேற்கப்பட்டனர், மேலும் ஒரு சிலரை விட அதிகமானோர் அரச அரசாங்கத்தால் மெய்க்காப்பாளர்கள், வீரர்கள் மற்றும் பிற பதவிகளில் பணியமர்த்தப்பட்டனர். இராஜ்ஜியம் பர்மாவுடன் அடிக்கடி மோதலில் ஈடுபட்டது, மேலும் இந்த சாமுராய் வீரர்களில் பலர் போரில் அரசவையில் பணியாற்றினர். மன்னர்கள் டோகுகாவா ஷோகன்களுடன் முறையான உறவுகளில் ஈடுபட்டனர், பல வர்த்தக பொருட்களுடன் ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் ஏற்றுமதிகளையும் பெற்றனர். 1620 களில், ஜப்பான் ஆயுத்தாயாவின் மிக முக்கியமான வர்த்தக பங்காளியாக இருந்தது, ஏனெனில் இருபதுக்கும் மேற்பட்ட ஜப்பானிய வணிக நிறுவனங்கள், பல சுயாதீன சாகச வீரர்கள் மற்றும் வர்த்தகர்களுடன், ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆயுத்தாயாவிற்கும் நாகாசாகிக்கும் இடையில் வணிக ரீதியான கப்பல் போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டன. 1630 ஆம் ஆண்டில் தொடர்ச்சியான அரசியல் ஊழல்கள் ஷோகுனேட் இராஜ்ஜியத்துடனான உறவுகளை முறையாக துண்டிக்க வழிவகுக்கும் வரை, ஜப்பானுக்கும் அயுத்தாயாவுக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் மற்றும் உறவுகள் சுமார் அறுபது ஆண்டுகளாக மிகவும் நட்பாகவும் வலுவாகவும் இருந்தன. மன்னர் சோங்தாமின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து, பிரசாத் தோங் ஒரு வன்முறை சதித்திட்டத்தில் சிம்மாசனத்தை கைப்பற்றினார். இந்தத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, நீதிமன்றத்தில் முக்கியப் பாத்திரங்களிலும், அரச ஜப்பானிய மெய்க்காப்பாளர்களின் குழுவின் தலைவராகவும் பணியாற்றிய நிஹோன்மாச்சியின் தலைவரான யமடா நாகமாசாவைக் கொல்ல பிரசாத் தோங் ஏற்பாடு செய்தார். ஜப்பானிய சமூகத்தின் பழிவாங்கும் நடவடிக்கைக்கு அஞ்சி, புதிய மன்னர் நிஹோன்மாச்சியை எரித்து, பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்களை வெளியேற்றினார் அல்லது கொன்றார். பல ஜப்பானியர்கள் கம்போடியாவுக்கு தப்பி ஓடினர், மேலும் பலர் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மன்னரால் பொது மன்னிப்பு வழங்கப்பட்ட பின்னர் திரும்பினர். பிரசாத் தொங்கை ஒரு அபகரிப்பாளராகவும், சிம்மாசனத்தின் நடிகராகவும் கருதிய ஷோகுனேட், இராஜ்ஜியத்துடனான உறவுகளை துண்டித்தது. சீன மற்றும் டச்சு கப்பல்களில் வர்த்தகம் தொடர்ந்தது, மேலும், 1657 ஆம் ஆண்டில் நாராய் மன்னர் அரியணை ஏறியதைத் தொடர்ந்து முறையான உறவுகள் மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை என்றாலும், ஜப்பானிய சமூகம் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஜப்பானுடனான வர்த்தகத்தில் அரச நீதிமன்றத்தின் ஈடுபாடு மீண்டும் தொடங்கியது. நிஹோன்மாச்சி ஒரு காலத்திற்கு மீண்டது, துறைமுகத்தில் ஜப்பானிய வர்த்தகத்தின் அம்சங்களை நிர்வகிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது, மேலும் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை நீடித்தது, சியாமீஸ் மக்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு காணாமல் போனது. 1767 ஆம் ஆண்டில் பர்மியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டபோது நகரின் பெரும்பகுதி அழிக்கப்பட்டது, மேலும் அப்படியே இருக்கும் கட்டிடங்கள் அல்லது பிற பெரிய, குறிப்பிடத்தக்க எச்சங்கள் மூலம் மிகக் குறைவாகவே இன்று நிஹோன்மாச்சியின் எச்சங்கள் உள்ளன. நவீன காலங்களில் வைக்கப்பட்ட ஒரு முறையான குறிப்பானது, சில தொல்பொருள் ஆராய்ச்சிக்கு உட்பட்ட தளத்தைக் குறிக்கிறது, இது ஜப்பானிய பேரரசர்கள் அகிஹிட்டோ மற்றும் அவரது முன்னோடி ஹிரோஹிட்டோ ஆகியோரால் பார்வையிடப்பட்டுள்ளது. டா நாங்கிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் அமைந்துள்ள ஹோய் ஆன் ஹோய் ஆன், ஆரம்பகால நவீன வியட்நாமில் மிகப்பெரிய துறைமுகமாக இருந்தது. அயுத்தயா போன்ற பிற நகரங்களின் ஜப்பானிய சமூகத்திற்கும், ஆயிரக்கணக்கான எண்ணிக்கையில் இருந்த ஹோய் ஆனின் சீன மக்களுக்கும் மாறாக, அங்குள்ள ஜப்பானிய சமூகம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, இதில் ஒரு சில பத்து குடும்பங்கள் மட்டுமே இருந்தன. அப்படியிருந்தும், ஹோய் ஆனின் நிஹோன்மாச்சியில் உள்ள ஜப்பானியர்கள் வர்த்தக துறைமுகத்தின் விவகாரங்களில் ஒரு சக்திவாய்ந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினர், ஜப்பானியர்களின் பட்டு தேவை மிகவும் அதிகமாக இருந்ததால், ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜப்பானிய வணிகக் கப்பல்களின் வருகையும் போக்கும் சந்தை விலையில் வியத்தகு சுழற்சி மாற்றங்களை ஏற்படுத்தின. சராசரியாக, பத்துக்கும் மேற்பட்ட ஜப்பானிய கப்பல்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் "சிவப்பு முத்திரை கப்பல்களின்" காலகட்டத்தில், அதாவது சுமார் 1590 முதல் 1635 வரை துறைமுகத்திற்கு வருகை தந்தன. இது ஜப்பானின் அனைத்து கடல்சார் பொருளாதார நடவடிக்கைகளிலும் கால் பங்கைக் குறிக்கிறது, இது வேறு எந்த தனிப்பட்ட துறைமுகத்தையும் விட அதிகமாகும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல மாதங்களுக்கு, வர்த்தக காற்று சீன மற்றும் ஜப்பானிய கப்பல்களை வர அனுமதித்தபோது, துறைமுகத்தில் ஒரு துடிப்பான சந்தை தோன்றும், மேலும் சீன, ஜப்பானிய மற்றும் வியட்நாமிய வணிகர்கள் பல்வேறு வகையான பொருட்களை வர்த்தகம் செய்வதில் ஈடுபட்டனர். அதன் செழிப்புக்கு பங்களித்த பிற காரணிகளில், மிங் ஹை ஜின் தடையை மீறாமல் சீன மற்றும் ஜப்பானியர்கள் வர்த்தகம் செய்யக்கூடிய ஒரு நடுநிலை துறைமுகமாக ஹோய் ஆன் நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டது. ஆண்டு முழுவதும், துறைமுக நகரத்தில் உள்ள ஜப்பானிய சமூகத்தின் உறுப்பினர்கள், ஜப்பானை தளமாகக் கொண்ட வணிகர்களின் குறிப்பிட்ட கோரிக்கைகளின்படி சீன மற்றும் வியட்நாமிய வணிகர்களிடமிருந்து பொருட்களை சேகரித்து சந்தைக்குத் தயாராகினர். முதல் டச்சு வணிகர்கள் 1633இல் துறைமுகத்திற்கு வந்து நிஹோன்மாச்சியின் தலைவரால் வரவேற்கப்பட்டனர். ஷோகுனேட் 1635 ஆம் ஆண்டில் கடல்சார் கட்டுப்பாடுகளை விதித்தாலும், வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் ஜப்பானியர்களின் நேரடி ஈடுபாட்டை தடைசெய்தாலும், டச்சு மற்றும் ஜப்பானியர்கள் ஹோய் ஆனில் இணைந்து வாழ்ந்த சில ஆண்டுகளாக, ஜப்பானியர்கள் துறைமுகத்தின் பொருளாதாரத்தில் முழுமையாக ஆதிக்கம் செலுத்தினர் என்பதை டச்சு பதிவுகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. 1635 க்குப் பிறகும் கூட, ஜப்பானியர்கள் டச்சுக்காரர்களுடன் சமாளிக்க தயங்கினர், சீனர்களிடமிருந்து பட்டுகளை இவ்வளவு அளவில் வாங்கினர், டச்சு வணிகர்களால் அவர்கள் விரும்பிய தொகையை அரிதாகவே வாங்க முடிந்தது, மேலும் விநியோகம் வெகுவாகக் குறைந்ததன் விளைவாக கணிசமாக அதிக விலைகளை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் போது, ஹோய் ஆனில் உள்ள ஜப்பானிய சமூகம் படிப்படியாக சுருங்கி மறைந்துவிட்டது, வியட்நாமிய சமூகத்துடன் ஒருங்கிணைந்தது. நிஹோன்மாச்சிக்குள் மட்டுமல்லாமல், குறிப்பிடத்தக்க ஜப்பானிய வணிகக் குடும்பங்களுக்கும் நுயென் உன்னத குடும்பத்திற்கும் இடையிலான திருமணங்கள் சமகால பதிவுகள், கல்லறை குறிப்பான்கள் மற்றும் பல்வேறு வகையான நிகழ்வுகளின் சான்றுகளால் சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன. இந்த வணிகக் குடும்பங்களில் பலவற்றின் சந்ததியினர் வியட்நாமுடனான குடும்பங்களின் தொடர்புகள் தொடர்பான பரம்பரைப் பொருட்களாக இன்றும் வைத்திருக்கிறார்கள். ஹோய் ஆன் இன்று ஒரு சிறிய மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான நகரமாகும், அதன் துறைமுகம் நீண்ட காலமாக வண்டல் மண் சூழ்ந்துள்ளது, இது அதன் பொருளாதார செழிப்பு மற்றும் முக்கியத்துவத்தில் கூர்மையான சரிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. நகரத்திற்குள் நிஹோன்மாச்சியின் துல்லியமான இருப்பிடம் தெரியவில்லை, இருப்பினும் அறிஞர்கள் சமகால பதிவுகள் மற்றும் தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் இரண்டையும் பயன்படுத்தி இந்த விஷயத்தை தொடர்ந்து ஆராய்ந்து வருகின்றனர். "ஜப்பானிய பாலம்" என்றும் அழைக்கப்படும் லாய் வியன் கியூ ("அஃபாரிடமிருந்து நண்பர்களின் பாலம்"), நகரின் மிகவும் பிரபலமான தளங்களில் ஒன்றாக உள்ளது மற்றும் ஒரு காலத்தில் அங்கு செழித்து வளர்ந்த ஜப்பானிய சமூகத்தின் நினைவூட்டலாக செயல்படுகிறது. இந்த பாலம் நிஹோன்மாச்சியின் பிரதான தெருவின் நுழைவாயிலைக் குறிக்கிறது என்பதை வழக்கமான ஞானம் சுட்டிக்காட்டுவதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், பாலம் ஜப்பானிய பாணியில் கட்டப்படவில்லை என்ற அவதானிப்பு பல அறிஞர்கள் இந்த யோசனையை தள்ளுபடி செய்ய வழிவகுத்தது. மேலும் காண்க டோம் ஜஸ்டோ தகயாமா இய்யாசு டோகுகாவா ஓடா நோபுனாகா குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆசியாவில் உள்ள இனப் பகுதிகள்