Manchester Turnpike
மான்செஸ்டர் டர்ன்பைக் என்பது அமெரிக்க மாநிலமான வர்ஜீனியாவில் உள்ள செஸ்டர்ஃபீல்ட் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு டர்ன்பைக் ஆகும், மேலும் இது அந்த மாநிலத்தின் முதல் நடைபாதை அல்லது செயற்கை சாலையாகும். இது மான்செஸ்டர் (இப்போது ரிச்மண்டின் சவுத்சைடின் ஒரு பகுதி) மேற்கில் இருந்து மிட்லோத்தியனுக்கு அருகிலுள்ள ஃபாலிங் க்ரீக் வரை விரிவடைந்தது, இப்போது மிட்லோத்தியன் டர்ன்பைக் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பெரும்பாலும் யு. எஸ். ரூட் 60 (யு. எஸ். 60) இன் ஒரு பகுதியாகும். 1700 களின் முற்பகுதியில், மத்திய வர்ஜீனியாவில் ஹியூஜெனாட் குடியேறியவர்களால் நிலக்கரி முதன்முதலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், நிலக்கரி தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக வெட்டப்பட்டது, ஆனால் காலப்போக்கில், நிலக்கரி ஒப்பீட்டளவில் பெரிய வணிக வணிகமாக மாறியது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், செஸ்டர்ஃபீல்ட் நிலக்கரி அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை முழுவதும் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது. இருப்பினும், அதிகரித்த நிலக்கரி ஏற்றுமதியுடன், பக்கிங்ஹாம் சாலை என்று அழைக்கப்படும் மான்செஸ்டர் துறைமுகத்திற்கு அது கொண்டு செல்லப்பட்ட சாலை, கனரக நிலக்கரி வேகன்களால் ஆழமாக பாதிக்கப்பட்டது. இந்த சாலைகள் தங்கள் விளைபொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் விவசாயிகளுக்கும், பொதுப் பயணிகளுக்கும், வேகன்களில் சிக்கிய நிலக்கரிச் சுரங்க உரிமையாளர்களுக்கும் தொந்தரவாக இருந்தன. 1802 வாக்கில், சிக்கல் மிகவும் கடுமையானதாக மாறியது, செஸ்டர்ஃபீல்ட் கவுண்டியின் நிலக்கரி உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் பலர் மான்செஸ்டர் துறைமுகத்திற்கும் ஃபாலிங் க்ரீக்கிற்கும் இடையில் ஒரு டர்ன்பைக் கட்ட அனுமதி கோரி வர்ஜீனியா பொதுச் சபையில் மனு செய்தனர், அங்கு நிலக்கரி சுரங்கங்கள் சிதறிக்கிடந்தன. இதைச் சரிசெய்ய, ஜனவரி 20,1802 அன்று வர்ஜீனியா சட்டமன்றத்தின் ஒரு சட்டத்தால் ஒரு டர்ன்பைக் நிறுவனம் இணைக்கப்பட்டது. மான்செஸ்டர் டர்ன்பைக் கம்பெனி என்று அழைக்கப்படும் இந்த நிறுவனம் 40,000 டாலர் மூலதனமாக்கப்பட்டு "பெஞ்சமின் ஹாட்சர், ஹென்றி எல். பிஸ்கோ, கார்னேலியஸ் பக், ஹென்றி ஹீத், ஆண்ட்ரூ நிக்கோல்சன், வில்லியம் ராபர்ட்சன் மற்றும் ஜான் குன்லிஃப் ஆகியோரின் நிர்வாகத்தின் கீழ் இருந்தது". கூடுதலாக, டர்ன்பைக்கின் இரு முனைகளிலும் இரண்டு சுங்கச்சாவடிகள் கட்டப்படவிருந்தனஃ ஒன்று "ஃபாலிங் க்ரீக் தேவாலய சாலை மற்றும் பக்கிங்ஹாம் சாலை இடையேயான சந்திப்பில்" மற்றும் மற்றொன்று "வெஸ்ட்ஹாம் சாலை மற்றும் மேற்கூறிய பக்கிங்ஹாம் சாலை இடையேயான சந்திப்பில்". சுங்கவரி விகிதங்கள் பின்வருமாறு இருந்தனஃ ஏற்றப்பட்ட நிலக்கரி வேகனுக்கு 25 டிகிரி, வழக்கமான பண்ணை வேகன் அல்லது வண்டியின் சக்கரத்திற்கு 6 டிகிரி, மற்றும் வண்டி, வேகன் அல்லது வண்டி இல்லாமல் பயணிக்கும் ஒவ்வொரு குதிரைக்கும் 3 டிகிரி. மேம்பட்ட சாலை 1807 ஆம் ஆண்டில் நிலக்கரி வேகன்கள் மற்றும் பொது பயணிகளுக்காக திறக்கப்பட்டது. சுமார் 20 ஆண்டுகளாக, மான்செஸ்டர் டர்ன்பைக் செஸ்டர்ஃபீல்ட் நிலக்கரியின் போக்குவரத்தில் ஒரு மெய்நிகர் ஏகபோகத்தைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் பல நிலக்கரி சுரங்க உரிமையாளர்கள் அதில் மிகவும் விரக்தியடைந்தனர், ஏனெனில் சில நேரங்களில், நிலக்கரி விலை குறையும், ஆனால் சுங்கவரி இருக்காது, இதனால் குறைந்த லாபத்தை உறுதி செய்யும். 1828 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய போக்குவரத்து முறை உருவாக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு பிப்ரவரி 27 அன்று, மான்செஸ்டர் டர்ன்பைக்கிற்கு இணையாக ஒரு இரயில் பாதையை உருவாக்க செஸ்டர்ஃபீல்ட் இரயில் பாதை நிறுவனம் பொதுச் சபையிலிருந்து ஒரு சாசனத்தைப் பெற்றது. 1831 வாக்கில், 13 மைல் சாலை முடிக்கப்பட்டது மற்றும் திறம்பட டர்ன்பைக் வணிகத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. மான்செஸ்டர் டர்ன்பைக் ஒரு பெரிய மற்றும் சிறந்த வழி வரும் வரை நிலக்கரியை கொண்டு செல்லும் நோக்கத்தை நிறைவேற்றியது. 1830 களின் முற்பகுதிக்குப் பிறகு டர்ன்பைக் நிலக்கரியை இழுக்கவில்லை என்றாலும், அது பக்கிங்ஹாம் சாலையில் மான்செஸ்டர் மற்றும் ஆற்றின் குறுக்கே ரிச்மண்டிற்கு பயணித்த மக்களை எடுத்துச் சென்றது. இறுதியில் சுங்கச்சாவடிகள் நிறுத்தப்பட்டு, 1920 களில், பல இடங்களில் சாலை நேராக்கப்பட்டது. இன்று மிட்லோடியன் டர்ன்பைக் தோராயமாக பழைய மான்செஸ்டர் டர்ன்பைக்கின் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, மேற்கு முனைக்கு அருகில் தவிர பழைய சாலை இப்போது பழைய பக்கிங்ஹாம் சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. வர்ஜீனியாவின் செஸ்டர்ஃபீல்ட் கவுண்டியில் போக்குவரத்து குறிப்புகள் வர்ஜீனியாவின் ரிச்மண்டில் யு. எஸ். ரூட் 60 போக்குவரத்து