SS Royal Iris
எஸ்எஸ் ராயல் ஐரிஸ் என்பது 1906 ஆம் ஆண்டில் வால்லேசி கார்ப்பரேஷனுக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு மெர்சி ஃபெர்ரி படகு ஆகும். மெர்சி நதியில் சேவை செய்வதற்காக ஐரிஸ் என்ற பெயரில் கட்டப்பட்டது. 1918 ஆம் ஆண்டில் ஜீப்ரூக் ரெய்டின் போது நடவடிக்கை எடுக்க ராயல் கடற்படையால் அவர் கோரப்பட்டார். இந்த நடவடிக்கையில் அவரது பங்கை அங்கீகரிக்கும் வகையில் அவர் ராயல் ஐரிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு சிவில் கடமைகளுக்குத் திரும்பினார். அவர் 1931 இல் விற்கப்பட்டு, 1946 இல் பிளேர்னி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1961 டிசம்பரில் அவர் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். வரலாற்றுக்கு முந்தைய போர் ஐரிஸ் ராபர்ட் ஸ்டீபன்சன் & சன்ஸ் ஆஃப் நியூகேஸில் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இது 1906 இல் தொடங்கப்பட்டு ஜூன் 1906 இல் நிறைவடைந்தது. லிவர்பூல் மற்றும் வால்லேஸி இடையே இயங்கும் மெர்சி படகுகளில் ஒன்றாக அவர் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். 1918 ஆம் ஆண்டில் ஜீப்ரூக் ரெய்டில் பங்கேற்க ராயல் கடற்படையால் ஐரிஸ் கோரப்பட்டது, இது எச். எம். எஸ் ஐரிஸ் II என மறுபெயரிடப்பட்டது. செயின்ட் ஜார்ஜ் தினமான ஏப்ரல் 23,1918 அன்று, ஐரிஸ் மற்றொரு மெர்சி படகான டாஃபோடிலுடன் ஆங்கில கால்வாயின் குறுக்கே ஜீப்ரூக் வரை இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. ராயல் மரைன்களின் நான்காவது பட்டாலியனின் "ஏ" கம்பெனி (அல்லது "தி சாதம் கம்பெனி") என்று அழைக்கப்படும் நான்கு படைப்பிரிவுகளும், மேஜர் ஈகிள்ஸ் மற்றும் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஜார்ஜ் நிக்கல்சன் பிராட்போர்டு ஆகியோரால் கட்டளையிடப்பட்ட "டி" கம்பெனி என்று அழைக்கப்படும் மாலுமிகளின் ஒரு குழுவும் புறப்பட்டன. அவர்களுக்கு இரண்டு விக்கர்ஸ் இயந்திர-துப்பாக்கி பிரிவுகள் மற்றும் இரண்டு ஸ்டோக்ஸ் மோட்டார் குழுக்கள் ஆதரவளித்தன. கப்பல் ஜீப்ரூக் மோலை நெருங்கியபோது, அவள் இரண்டு படகுகளையும் ஒதுக்கி வைத்தாள். கப்பலில் இருந்த ரெய்டிங் கட்சிகளை இறக்கும் பொருட்டு கடுமையான தீயின் கீழ் மச்சத்தை இழுக்க ஐரிஸ் முயன்றார். குத்துச்சண்டைகள் போதுமான அளவு பெரிதாக இல்லாததால் முதல் முயற்சி தோல்வியடைந்தது. இரண்டு கடற்படை அதிகாரிகள், லெப்டினன்ட் கமாண்டர் பிராட்போர்டு மற்றும் லெப்டினன்ட் ஹாக்கிங்ஸ் தைரியமாக கரை ஏறி, கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ் கப்பலைப் பாதுகாக்க முயன்றனர். இருவரும் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பிராட்போர்டு மரணத்திற்குப் பின் விக்டோரியா சிலுவையைப் பெற்றார். ஐரிஸ் தொடர்ந்து கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டைத் தொடர்ந்தது, ஒரு கட்டத்தில் 56 கடற்படையினர் தரையிறங்கத் தயாராகிக் கொண்டிருந்த ஒரு பகுதிக்குள் ஒரு ஷெல் வெடித்தது. 49 பேர் கொல்லப்பட்டனர், மீதமுள்ளவர்கள் பலத்த காயமடைந்தனர். போருக்குப் பிறகு, ஐரிஸ் கப்பலில் இறந்தவர்களைப் பட்டியலிடும் ஒரு பித்தளை கல்வெட்டு கப்பலில் பொருத்தப்பட்டது. அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டபோது, அந்த கல்வெட்டு இம்பீரியல் போர் அருங்காட்சியக சேகரிப்புக்கு வழங்கப்பட்டது. லிவர்பூலுக்குத் திரும்பும் ஐரிஸ் மற்றும் டாஃபோடில் 17 மே 1918 அன்று மெர்ஸிக்குத் திரும்பினர், ஒரு ஹீரோக்களின் வரவேற்புக்கு. சாதத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, இரண்டு கப்பல்களும் மெர்ஸியில் சேவைக்கு திரும்பின. போருக்குப் பிந்தைய தாக்குதலுக்குப் பிறகு, ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னரின் கட்டளையின் பேரில் அவர் ராயல் ஐரிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு மெர்ஸிக்குத் திரும்பினார். 1923 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு பயணக் கப்பலாக பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டார், அக்டோபர் 1931 இல் அவர் டப்ளினின் பால்மருக்கு விற்கப்பட்டார். 1946 ஆம் ஆண்டில் அவர் மீண்டும் கார்க் துறைமுக ஆணையர்களிடம் விற்கப்பட்டு, பிளார்னி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் இறுதியில் டிசம்பர் 1961 இல் பேசேஜ் வெஸ்டில் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் முதலாம் உலகப் போரின் ராயல் கடற்படை பயணிகள் கப்பல்களின் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதல் உலகப் போரின் கடற்படைக் கப்பல்கள் 1906 கப்பல்கள் மெர்சி ஃபெர்ரிஸ்