Philip Wills
பிலிப் ஆப்ரி வில்ஸ் சிபிஇ (26 மே 1907-16 ஜனவரி 1978) ஒரு முன்னோடி பிரிட்டிஷ் கிளைடர் விமானி ஆவார். 1930 களில் இருந்து 1950 கள் வரை பல இங்கிலாந்து கிளைடிங் சாதனைகளை முறியடித்த அவர், பிரிட்டிஷ் கிளைடிங் அசோசியேஷனின் (பிஜிஏ) தலைவராக இருப்பது உட்பட இங்கிலாந்து கிளைடிங் நிர்வாகத்தில் ஈடுபட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரில் அவர் விமானப் போக்குவரத்து துணைத் தளபதியாக இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், இந்த பணிக்காக சிபிஇ நியமிக்கப்பட்டார். போருக்குப் பிறகு அவர் 19 ஆண்டுகள் பிஜிஏ தலைவராக இருந்தார், 1952 இல் ஸ்பெயினில் நடந்த உலக கிளைடிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஓபன் கிளாஸ் உலக சாம்பியனாக இருந்தார். 1964 ஆம் ஆண்டில் கிளைடிங்கிற்கான சேவைகளுக்காக ஃபெடரேஷன் ஏரோனாட்டிக் இன்டர்நேஷனலின் (எஃப்ஏஐ) லிலியென்டல் கிளைடிங் பதக்கம் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. அவர் 1958 வரை பிரிட்டிஷ் கிளைடிங் அணியில் உறுப்பினராக இருந்தார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பிலிப் வில்ஸ் கப்பல் மற்றும் ஏற்றுமதி வணிகத்தில் ஒரு பணக்கார குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர். அவர் ஒரு நிர்வாகியாக ஆனபோது, ஊழியர்கள் புத்தகங்களைப் படித்தாலோ அல்லது வேலை நேரத்தில் தூங்கிவிட்டாலோ அவர் அலுவலகங்களில் உள் ஜன்னல்களை நிறுவினார் என்று ஒரு கதை உள்ளது. 21 வயதில் அவர் தனது முதல் விமானமான டி ஹாவிலாண்ட் மோத் என்ற விமானத்தை வாங்க முடிந்தது. ஜனவரி 20,1929 அன்று டக்ஸ்ஃபோர்ட் விமான நிலையத்தில் அவரது மோத் (ஜி-ஈபிபிஎஸ்) விபத்துக்குள்ளானதில் அவர் காயமடைந்தார், இதில் மற்ற விமானி கொல்லப்பட்டார். பின்னர் அவர் மோத் (ஜி-ஈ. பி. ஓ. ஐ) என்பதற்கு மாற்றாக ஒரு மோத்தை வாங்கினார். பின்னர் அவர் இரட்டை என்ஜின் கொண்ட GA மோனோஸ்பார் ஜெனரல் ஏர்க்ராஃப்ட் மோனோஸ்பாரை வாங்கி பறக்கவிட்டார். அவர் 1933 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் கிளைடிங் கிளப்பில் கிளைடிங் செய்யத் தொடங்கினார். மார்ச் 18,1934 அன்று, அவர் ஒரு டி. எஃப். எஸ் பேராசிரியரில் இரண்டு சாதனைகளை படைத்தார்; இவை பிரிட்டிஷ் தேசிய உயரம் 3,800 அடி பறக்கும் சாதனையாகும், மேலும் டன்ஸ்டபிள் டவுன்ஸ் முதல் லாட்சிங்டன், எசெக்ஸ் வரை 56 மைல் தூரம் பறந்த தொலைதூர சாதனையாகும். ஏற்கனவே சில்வர் சி ஐந்து மணி நேர தகுதி பெற்ற எரிக் காலின்ஸால் முதல் பிரிட்டிஷ் சில்வர் சி பேட்ஜிடம் அவர் தோற்கடிக்கப்பட்டார். பிலிப் பின்னர் தனது "ஐந்து மணி நேரம்" செய்து சர்வதேச வெள்ளி சி பேட்ஜ் எண் பெற்றார். 45 சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு. 1934 முதல் அவர் பிரிட்டிஷ் கிளைடிங் அசோசியேஷனின் (பிஜிஏ) விவகாரங்களில் தீவிரமாக இருந்தார், அப்போது அவர் அதன் அரசியலமைப்பில் ஒரு மாற்றத்தை ஒருங்கிணைக்க முடிந்தது, அது கிளைடிங் கிளப்புகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதை உறுதி செய்தது, ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான தனிப்பட்ட உறுப்பினர்கள் அல்ல. 1938 ஏப்ரல் 30 அன்று அவர் தனது கோபிங்கன் கோ 3 மினிமோவா (பிஜிஏ 338) இல் பிரிட்டிஷ் தேசிய தொலைதூர கிளைடிங் சாதனையை முறியடித்தார், ஹெஸ்டன் ஏரோட்ரோமில் இருந்து கார்ன்வாலில் உள்ள செயின்ட் ஆஸ்டெல் வரை 209 மைல் தூரம் பறந்தார். ஜூன் 1938 இல், டன்ஸ்டபிள் டவுன்ஸ் மீது 10,180 அடி உயரத்தில் பிரிட்டிஷ் நேஷனல் டிஸ்டன்ஸ் கெய்ன் ஆஃப் ஹைட் கிளைடிங் சாதனையை முறியடித்து, உலகின் மூன்றாவது கோல்டு சி பேட்ஜைப் பெற்றார். ஜூலை 1,1939 அன்று, இரண்டாம் உலகப் போரில் 14,170 அடி உயரத்தில் அவர் மீண்டும் சாதனையை முறியடித்தார். 1940 ஆம் ஆண்டில், ராடார் (இங்கிலாந்து "செயின் ஹோம்" அமைப்பு) இங்கிலாந்தின் படையெடுப்பில் ஜேர்மனியர்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய மரத்தால் செய்யப்பட்ட துருப்புக்களை ஏற்றிச் செல்லும் கிளைடர்களைக் கண்டறிய முடியாது என்று ஆர். ஏ. எஃப் கவலைப்பட்டது. இதைச் சரிபார்க்க, வில்ஸ் மற்றும் சில இங்கிலாந்து கிளைடர் விமானிகள் போர்ன்மௌத்தின் தெற்கே கடற்கரையில் உள்ள வொர்த் மேட்ரேவர்ஸில் உள்ள ரேடார் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு வயலில் இருந்து மர கிளைடர்களில் கடலுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டனர். கிளைடர்கள் கடலுக்கு மேல் ரேடார் இலக்குகளாக செயல்பட்டன, பின்னர் மீண்டும் களத்தில் தரையிறங்கின. இருப்பினும், ஒரு விமானத்தில் கடலுக்கு மேல் களத்திற்குத் திரும்பியபோது, வில்ஸுக்கு அவரது சறுக்கல் கோணம் குன்றின் மீது திரும்பப் பெறாது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. டன்ஸ்டபிள் டவுன்ஸ் மீது பறந்ததில் இருந்து அவர் "ரிட்ஜ் லிப்ட்" என்று அழைக்கப்படுவதை நன்கு அறிந்திருந்தார், அங்கு காற்று ஒரு மேல் சரிவின் மீது உயர்கிறது, குன்றின் உச்சிக்கு கீழே வந்ததும், குன்றின் மீது கடற்கரை காற்று காரணமாக உயரும் காற்றைப் பயன்படுத்த முடிந்தது. இதற்கிடையில், ரேடார் மீது கடைசியாகக் காணப்பட்ட இடத்திற்கு மக்கள் விரைந்தனர், விபத்துக்குள்ளான கிளைடரைத் தேடுவதற்காக குன்றின் விளிம்பில் ஆர்வத்துடன் கீழே பார்க்க, வில்ஸ் மேலே இருந்து கீழே பார்த்தார். பின்னர் இரண்டாம் உலகப் போரில் அவர் விமானப் போக்குவரத்து துணைப் பிரிவின் இரண்டாவது கட்டளையாக இருந்தார், தொழிற்சாலைகளில் இருந்து விமானங்களை சேகரித்து அவற்றை ஆர். ஏ. எஃப் படைத் தளங்களுக்கு கொண்டு செல்வதற்கு ஏடிஏ விமானிகளை ஒதுக்கும் பொறுப்பில் இருந்தார். போர் முடிவடைந்த பிறகு அவர் ஒரு சிறிய போக்குவரத்து விமானத்தை ஜெர்மனிக்கு பறக்கவிட்டு, ஒரு வீஹே கிளைடரை மீண்டும் இங்கிலாந்துக்கு மீட்டெடுக்க முடிந்தது, அங்கு அது பல ஆண்டுகளாக பறந்தது மற்றும் ஸ்லிங்ஸ்பி ஏவியேஷனின் எதிர்கால இங்கிலாந்து கிளைடர் வடிவமைப்புகளுக்கு ஒரு உதாரணத்தை வழங்கியது. போருக்குப் பிறகு அவர் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பிரிட்டிஷ் ஐரோப்பிய ஏர்வேஸின் பொது மேலாளர் (தொழில்நுட்ப) ஆனார். 1949 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஃபவ்லி, ரீட் & வில்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநரானார். 1952 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினில், அவர் ஸ்லிங்ஸ்பி ஸ்கை பாய்மர விமானத்தை பறக்கவிட்டு ஓபன் கிளாஸ் உலக சாம்பியனானார், மேலும் 1958 வரை பிரிட்டிஷ் கிளைடிங் அணியில் உறுப்பினராக இருந்தார். 1954 ஆம் ஆண்டில் 1938 ஆம் ஆண்டில் ஜெஃப்ரி எச். ஸ்டீபன்சனின் முதல் குறுக்குவெட்டிற்குப் பிறகு கிளைடரில் ஆங்கில கால்வாயைக் கடந்த இரண்டாவது நபர் ஆனார். பிலிப் 19 ஆண்டுகள் பிரிட்டிஷ் கிளைடிங் சங்கத்தின் தலைவராக இருந்தார், இது தற்போதைய சாதனையாகும். அவர் பதவியில் இருந்த காலத்தில், அரசாங்க அமைப்புகளுடனான அவரது தொடர்புகளும் நற்பெயரும் பிரிட்டிஷ் கிளைடிங் அரசாங்க முகமைகளின் தலையீடு இல்லாமல் தன்னை கட்டுப்படுத்த அனுமதித்தது. இங்கிலாந்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வான்வெளியின் அளவைக் குறைக்க அவர் வெற்றிகரமாக போராடினார், பிஜிஏ வான்வெளிக் குழுவின் தலைவர் நிக்கோலஸ் குட்ஹார்ட், ஒரு கடற்படை விமானி, பின்னர் ரியர் அட்மிரல் ஆனார். 1954 ஆம் ஆண்டில் உலக கிளைடிங்கிற்கான பிலிப்பின் சேவைகள் FAI ஆல் ஓட்டோ லிலியென்டால் பதக்கம் விருதால் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. தனிப்பட்ட வாழ்க்கை அவர் 1931 இல் கேத்ரின் 'கிட்டி' ஃபிஷரை மணந்தார், அவர்களுக்கு மூன்று மகன்கள் மற்றும் ஒரு மகள் இருந்தனர். அவரது மகன்களான கிறிஸ் மற்றும் ஜஸ்டின் வில்ஸ் பிரபலமான கிளைடர் விமானிகளாக மாறினர். அவருக்கு ஸ்டீபன் என்ற மகனும் இருந்தார். கிறிஸ் ஐரோப்பிய வரலாற்று கிளைடர் குழுமத்தின் தலைவரானார், அதற்காக அவருக்கு சர்வதேச FAI விருது வழங்கப்பட்டது. ஜஸ்டின் நியூசிலாந்திற்கு குடிபெயர்ந்தார் மற்றும் நியூசிலாந்து உயர அலை அமைப்பை மக்கள் பறக்கக்கூடிய ஒரு தோட்டத்தை வைத்திருந்தார். பிலிப்பின் மரணத்திற்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் கிளைடிங் இயக்கத்தில் தகுதியான அமைப்புகளுக்கு நிதி உதவி வழங்குவதற்காக பிலிப் வில்ஸ் நினைவு நிதி நிறுவப்பட்டது. குறிப்புகள் லூயிஸ், பீட்டர். 1970 ஆம் ஆண்டு. பிரிட்டிஷ் பந்தய மற்றும் சாதனை படைக்கும் விமானம். புட்னம். பெய்ன், ஆர். ஜி. எஸ். 1957 ஆம் ஆண்டு. விமானத் தேதிகள். ASIN B0000CJSFO பாய்மர விமானம் மற்றும் கிளைடிங் ஏப்ரல்/மே 1978 வில்ஸ், பிலிப். 1953, 1977. ஒரு பறவை விருப்பமாக இருப்பது பற்றி, பிலிப். 1960 ஆம் ஆண்டு. தி பியூட்டி ஆஃப் கிளைடிங் ASIN B0000CKJGK வில்ஸ், பிலிப். 1961 ஆம் ஆண்டு. பறவைகள் பறக்காத இடத்தில் ASIN B0000CL70O வில்ஸ், பிலிப். 1973, 1974. ஒரு பறவையாக இலவச வெளிப்புற இணைப்புகள் மரபியல் https://web.archive.org/web/20090607205049/http:// இணையம். யூகோன்லைன். கோ. யூ. கே/பீன்95/அடி/ஃபிரிப்புக்/பாஃப்ஜி60. எச். டி. எம் குறுகிய சுயசரிதை https://web.archive.org/web/20070829031901/http:// www. Lakesgc. கோ. யூ. கே/உறுப்பினர்கள்/ஃபிலிப்வில்ஸ். எச். டி. எம் 1907 பிறப்புகள் 1978 இறப்புகள் இங்கிலாந்தில் விமான எழுத்தாளர்கள் கிளைடிங் கிளைடர் விமானிகள் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஆக்ஸிலியரி விமானிகள் லிலியென்டால் கிளைடிங் பதக்கம் பெறுபவர்கள் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் கிளைடர் விமான பதிவு வைத்திருப்பவர்களின் ஆணைகளின் தளபதிகள்