Holman-Moody
ஹோல்மேன்-மூடி ஒரு அமெரிக்க ரேஸ் கார் உற்பத்தியாளர், கடல் இயந்திர உற்பத்தியாளர் மற்றும் முன்னாள் வாகன பந்தய அணி. இந்த நிறுவனம் தற்போது வட கரோலினாவின் சார்லோட்டில் இருந்து இயங்குகிறது, ஆனால் இனி ஒரு பந்தய அணி அல்ல. ஹோல்மேன்-மூடி நவீன ஃபோர்டு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் சிறப்பு பதிப்புகளுடன் விண்டேஜ் பாகங்கள் மற்றும் முறைகளைப் பயன்படுத்தி பந்தய வாகனங்களை தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்து வருகிறது. 1950 கள், 1960 கள் மற்றும் 1970 களில் ஃபோர்டு தொழிற்சாலை பந்தய வாகனங்கள் அனைத்தையும் பந்தயக் குழு உருவாக்கியது. இது நாஸ்கார், இழுவை பந்தயம், கடல் படகு பந்தயம், பேரணிகள் மற்றும் விளையாட்டு கார் பந்தயங்களில் பங்கேற்ற பந்தய கார்களை சொந்தமாக வைத்திருந்தது. இந்த அணி 1968 மற்றும் 1969 ஆம் ஆண்டுகளில் ஓட்டுநர் டேவிட் பியர்சனுடன் இணைந்து நாஸ்கார் சாம்பியன்ஷிப்பையும், 1967 ஆம் ஆண்டு மரியோ ஆண்ட்ரெட்டியுடன் இணைந்து டேடோனா 500 சாம்பியன்ஷிப்பையும் வென்றது. அவர்களின் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வர்த்தக முத்திரை "போட்டி நிரூபிக்கப்பட்ட" ஆகும். ஃபார்மேஷன் ஜான் ஹோல்மேன் 1952 ஆம் ஆண்டில் கிளே ஸ்மித் மற்றும் பில் ஸ்ட்ரோப் ஆகியோரால் 1952 மெக்சிகன் சாலை பந்தயத்தின் ஒவ்வொரு காலுக்கும் தங்கள் பாகங்கள் டிரக்கை ஓட்டுவதற்கும், பந்தய அணியை விட முன்னேறுவதற்கும் பணியமர்த்தப்பட்டார். அணி பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றது, மேலும் அவர்கள் ஹோல்மேனை ஒரு முழுநேர மெக்கானிக் மற்றும் பார்ட்ஸ் மேனாக பந்தயத்திற்குப் பிறகு கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச் கடையில் வேலை செய்ய நியமித்தனர். 1956 வரை ஹோல்மேன் அணியில் பணியாற்றினார், அப்போது ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி வட கரோலினாவின் சார்லோட்டில் தங்கள் தொழிற்சாலை குழு கடையை நடத்த அவரை நியமித்தது. ரால்ப் மூடி 1956 இல் நான்கு நாஸ்கார் பந்தயங்களை வென்றார். ஃபோர்டு மற்றும் பிற அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் பந்தயத்திலிருந்து விலகும் வரை அவர் 1957 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்றில் ஒரு பங்கு பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் ஜூன் 1957 இல் ஸ்டாக் கார் பந்தயத்தில் ஃபோர்டின் தொழிற்சாலை பங்கேற்பை தடை செய்த பின்னர் அவர்கள் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கினர், இது இரு ஆண்களையும் வேலையில்லாமல் செய்தது. அவர்கள் தங்கள் வளங்களை திரட்ட முடிவு செய்து, ஹோல்மேன்-மூடி என்ற அமைப்பை உருவாக்கினர். மூடிஸ் உடனடியாக தனக்குச் சொந்தமான ஒரு விமானத்திற்கு எதிராக கடன் வாங்கினார், மேலும் ஃபோர்டின் சார்லோட்டை தளமாகக் கொண்ட பந்தய நடவடிக்கையாக இருந்த கடை மற்றும் உபகரணங்களை வாங்க ஹோல்மேனுடன் $12,000 செலுத்தினார், ஹோல்மேன்-மூடி பந்தயத்திற்காக "நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட" பங்கு கார் சேஸை முதன்முதலில் விற்றவர்களில் ஒருவர். ஹோல்மேன்-மூடி ஃபோர்ட்ஸ் 1957 இல் தங்கள் முதல் இரண்டு பந்தயங்களை வென்றது. 1958 ஆம் ஆண்டில் டேடோனா பீச் சாலை மைதானத்தில் நடந்த இறுதி இரண்டு பந்தயங்களில் ஹோல்மேன்-மூடி இரண்டு கார்களில் நுழைந்தார். இந்த கார்களில் கர்டிஸ் டர்னர் மற்றும் ஜோ வெதர்லி ஆகியோர் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டனர். கார்கள் ஒரு பந்தயத்தில் முதல் மற்றும் மூன்றாவது இடத்தையும், இரண்டாவது பந்தயத்தில் இரண்டாவது மற்றும் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தன. சீசன் செல்லச் செல்ல மற்ற அணிகளுக்கான கார்களை உருவாக்குவதில் அணி அதிக கவனம் செலுத்தியது. பருவம் செல்லச் செல்ல ஃபோர்டு மெதுவாக பந்தயத்திற்கான ஆதரவை அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. ஃபோர்டு அசெம்பிளி லைனை நிறுத்தி, ஹோல்மேன்-மூடி 1959 தண்டர்பேர்ட்ஸ் கட்டுமானத்திற்கான வெற்று உடல்கள் மற்றும் பாகங்களை வாங்க அனுமதித்தது. கார்கள் தேவையான பாகங்கள் இல்லாமல் வந்தன. டர்னர் சாம்பியன் ஸ்பீட்வே, லேக்வுட் ஸ்பீட்வே மற்றும் சதர்ன் ஸ்டேட்ஸ் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸில் பந்தயங்களை வென்றார். ஜானி பியூச்சாம்ப் ஓட்டிய ஹோல்மேன்-மூடியின் கார் புதிய டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த முதல் பந்தயத்தில் லீ பெட்டியுடன் கடுமையான வெப்பத்தில் முடிந்தது. 1959 டேடோனா 500 வெற்றி மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு பெட்டிக்கு வழங்கப்பட்டது. ஹோல்மேன்-மூடி 1962 ஆம் ஆண்டில் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங்கில் "உலகின் மிக வேகமான பால்கன்" இல் நுழைந்தார். இந்த காரை மார்வின் பஞ்ச் மற்றும் ஜோக்கோ மாகியாகோமோ ஆகியோர் ஓட்டிச் சென்றனர். ஹோல்மேன்-மூடி ஒரு சிறிய தொகுதி ஏசி கோப்ராவையும் தயாரித்தார், இது ஆக்கி பப்ஸ்டால் இயக்கப்படுகிறது. முரண்பாடாக, ஹோல்மேன்-மூடி 1965 இல் பில் ஸ்ட்ரோப்பை வாங்கினார், மேலும் 2190 டெம்பிள் அவென்யூவில் உள்ள லாங் பீச் வசதி ஹோல்மேன்-மூடி-ஸ்ட்ரோப்பாக மாறியது. 1972 பருவத்திற்குப் பிறகு மூடிஸ் நிறுவனத்தின் தனது பகுதியை விற்கும் வரை அவர்கள் ஆண்டுக்கு சுமார் 50 பந்தய கார்களை உருவாக்கினர். அவர்கள் 96 நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் பந்தயங்களை வென்றுள்ளனர். ஹோல்மேன்-மூடியும் ஃபோர்டு ஜிடி-40களை 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் பந்தயங்களில் 1966-1967 இலிருந்து உருவாக்கி பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தினார். புகழ்பெற்ற 1966 ஃபோர்டு 1-2-3 போட்டோ ஃபினிஷின் ஒரு பகுதியாக அணியின் சிறந்த பூச்சு மூன்றாவது இடமாகும். 1975 ஆம் ஆண்டில் இன்டர்கூலர் சோதனையின் போது மாரடைப்பால் ஹோல்மேன் இறந்தார். 1978 ஆம் ஆண்டில் லீ ஹோல்மேன் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொள்ளும் வரை இந்த அணி பல ஆண்டுகளாக ஒரு அறக்கட்டளைக்கு சொந்தமானது. சார்லட்-டக்ளஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள முன்னாள் என். சி. ஏர் நேஷனல் கார்டு ஹேங்கரில் ஹோல்மேன்-மூடி பல ஆண்டுகளாக இயங்கி வந்தார். இந்த ஹேங்கர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சார்லோட்டின் மோரிஸ் ஃபீல்ட் ஆர்மி ஏர் ஃபீல்டில் கட்டப்பட்டது, மேலும் 1964 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி லாரி ஜென்கின்ஸுக்கு அதை என். சி விமானப்படை தளத்திலிருந்து விமான நிலையத்தின் மறுபுறத்தில் உள்ள ஓடுபாதை நிலத்திற்கு மாற்றுவதற்கு பணம் கொடுத்தது. இங்குதான் ஹோல்மேன்-மூடி ஹேங்கரைப் பயன்படுத்தினார். சார்லோட் விமான நிலையம் 1982 ஆம் ஆண்டில் ஹோல்மேன்-மூடி கட்டிடத்தை கண்டிக்க விரும்புவதாக அறிவித்தது, இதனால் அவர்கள் கூடுதல் ஓடுபாதையை உருவாக்க முடியும். நிறுவனம் அதன் அனைத்து உபகரணங்களையும் விற்றுவிட்டது, லீ ஹோல்மேன் அதில் பெரும்பாலானவற்றை வாங்கினார். ஹோல்மேன் ஆட்டோமொபைல் ரேஸ் கார்களின் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்தது, எண். 21 வூட் பிரதர்ஸ் நாஸ்கார் அணி, மற்றும் பல நாஸ்கார் அணிகளுக்கு அரைக்கும் கேம்கள். மார்ச் 25,2009 அன்று, சார்லோட்டின் மூன்றாவது இணையான ஓடுபாதைக்கு வழி வகுக்க ஹேங்கர் கிழிக்கப்பட்டது. நிறுவனம் விமான நிலையத்திற்கு அடுத்துள்ள அதன் அசல் 75,000 சதுர அடி கடையிலிருந்து சார்லோட்டில் உள்ள மற்றொரு இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1960 களில் இருந்து ஹோல்மேன்-மூடியில் பணிபுரிந்த பெரும்பாலான ஊழியர்களுடன் சேகரிப்பாளர் பந்தய கார்கள் மற்றும் என்ஜின்களை அவர்கள் தொடர்ந்து உருவாக்கி மீட்டெடுக்கிறார்கள். 1990 களில், ஹோல்மேன்-மூடி, ஹோல்மேன் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்துடன் இணைந்து, மீண்டும் ஜிடி 40 எம்கேஐஐகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. அவர்கள் அவற்றை முதலில் 1960 களில் மீண்டும் உருவாக்கினர், மேலும் இந்த கார்கள் அனைத்தும் ஹோல்மேன்-மூடி வரிசை எண் குறிச்சொற்களுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டன. ஹோல்மேன்-மூடி இந்த கார்களுக்கான அசல் ஃபோர்டு ப்ளூ பிரிண்ட்களைக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக அவை விண்டேஜ் சட்டபூர்வமானவை. அவை 1960 களில் இருந்த அதே விவரக்குறிப்புகளுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் கோப்ராஸ் மற்றும் ஜிடி-40 களுக்கு எதிராக போட்டியிட்ட 1964 ஃபேர்லேன்களின் மூன்று மறுஉருவாக்கங்களையும் செய்தனர். இந்த ஃபேர்லேன்களில் முதல் ஐரோப்பாவில் பந்தயங்களை தொடர்ந்து வென்று வருகிறது. ஹோல்மேன்-மூடியால் கட்டப்பட்ட ஃபோர்ட்ஸ் 1965 ஆம் ஆண்டில் 55 நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் பந்தயங்களில் 48 ஐ வென்றது, இது ஒருபோதும் உடைக்கப்படாத சாதனையாகும். மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி 1967 டேடோனா 500 ஐ வென்றார், டேவிட் பியர்சன் 1968 மற்றும் 1969 நாஸ்கார் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். டான் குர்னி ரிவர்சைடு இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் ஐந்து பந்தயங்களை வென்றார். பியர்சன் 1976 டேடோனா 500 இல் வூட் பிரதர்ஸ் ஃபோர்டை வெற்றிக்கு ஓட்டினார். ஃப்ரெட் லோரென்சன் 1963 ஆம் ஆண்டில் ஹோல்மேன்-மூடி காரை ஓட்டியபோது 122,558 டாலர்களுடன் நாட்டின் அதிக ஊதியம் பெறும் விளையாட்டு வீரர்களில் ஒருவராக இருந்தார். ஹோல்மேன்-மூடி விருதுகள் 2005 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டன. தற்போதைய வேலை ஹோல்மேன்-மூடி இனி பந்தயத்தில் ஈடுபடவில்லை. இந்நிறுவனம் தற்போது இணை நிறுவனர் ஜான் ஹோல்மேனின் மகன் லீ ஹோல்மேனுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. வட கரோலினாவின் சார்லோட்டில் உள்ள அவர்களின் இருப்பிடத்திலிருந்து, நிறுவனம் அசல் சேஸ்ஸில் எஞ்சியிருப்பதைப் பயன்படுத்தி GT40 களை தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த வாகனங்கள் இனப்பெருக்கம் அல்ல, ஆனால் புதிதாக கட்டப்பட்ட அசல் ரேஸ் கார்கள் என்ற உண்மையால் வேறுபடுகின்றன. ஹோல்மேன்-மூடி ஃபோர்டுடன் நேரடியாக இணைந்து 2014 டிடிஎஃப் முஸ்டாங்கை உருவாக்கியுள்ளார், இது 50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டூர் டி பிரான்ஸ் பேரணியில் முஸ்டாங்கின் முதல் பந்தய வெற்றியின் சிறப்புத் தேர்வு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஃபோர்டு முஸ்டாங் நினைவாகும். இந்த நிறுவனம் தொடர்ந்து பல உன்னதமான செயல்திறன் கொண்ட ஃபோர்டுகளுக்கான பாகங்களை தயாரித்து சேமித்து வைக்கிறது, அவற்றை பொதுமக்கள் தங்கள் அலுவலகம் அல்லது வலைத்தளம் வழியாக வாங்கலாம். புதுமைகள் ஹோல்மேன்-மூடி அனைத்து வகையான வாகன பந்தயங்களிலும் நீடித்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. அவற்றின் கண்டுபிடிப்புகளில் எரிபொருள் செல்கள், முழு மிதக்கும் பின்புற அச்சு, ஆன்-போர்டு தீ அமைப்புகள், விரைவான மாற்ற வட்டு பிரேக்குகள், சதுர குழாய் பிரேம்கள் மற்றும் குழாய் அதிர்ச்சிகள் ஆகியவை அடங்கும். 1966 ஹோல்மேன்-மூடி ஃபோர்டு ஃபேர்லேன் அனைத்து நாஸ்கார் பந்தய கார்களுக்கும் அடிப்படையாக இருந்தது, நாஸ்கார் அவர்களின் காரை நாளைய கார் என்று மறுவடிவமைப்பு செய்தது. குறிப்பிடத்தக்க ஓட்டுநர்கள் ஹோல்மேன்-மூடியிடம் பல குறிப்பிடத்தக்க ஓட்டுநர்கள் இருந்தனர், அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பாபி அலிசன் டோனி அலிசன் மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி ஜானி பியூச்சாம்ப் ரோனி பக்னம் ஜிம் கிளார்க் மார்க் டோனோஹு ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் டான் கர்னி வால்ட் ஹான்ஸ்கென் டிக் ஹட்சர்சன் நெட் ஜாரெட் பாபி ஜான்ஸ் ஜூனியர் ஜான்சன் பார்னெல்லி ஜோன்ஸ் போ லுங்ஃபெல்ட் ஃப்ரெட் லோரென்சன் டைனி லண்ட் டேவ் மெக்டொனால்ட் கென் மைல்ஸ் ஆகி பப்ஸ்ட் மார்வின் பஞ்ச் டேவிட் பியர்சன் பீட்டர் ரெவ்சன் ஃபயர்பால் ராபர்ட்ஸ் லாயிட் நெல்சன் ரூபி ஸ்டேசி கர்டிஸ் டர்னர் அல் அன்சர் பாபி அன்சர் ஜோ வெதர்ல்லி ஜாக்கி வில்சன் கேல் யார்பரோ குறிப்பிடத்தக்க குழு தலைவர்கள் ஹோல்மேன்-மூடியிடம் குறிப்பிடத்தக்க குழு தலைவர்களாக மாறிய ஏராளமான குழு உறுப்பினர்கள் இருந்தனர்.