Meitetsu Nagoya Main Line
தி அல்லது நாகோயா லைன் என்பது தனியார் ரயில்வே ஆபரேட்டர் நாகோயா ரயில்வே (மீடெட்சு) ஆல் இயக்கப்படும் ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது டொயோஹாஷியில் உள்ள டொயோஹாஷி நிலையத்தை கிஃபுவில் உள்ள மீடெட்சு கிஃபு நிலையத்துடன் இணைக்கிறது. 1944 ஆம் ஆண்டில் இது இணைக்கப்பட்டதிலிருந்து (வரலாறு பிரிவைப் பார்க்கவும்) இது மெய்டெட்சு பிரதான பாதையாக இருந்து வருகிறது. மீட்டெட்சுவின் பல கிளை வழித்தடங்கள் நாகோயா வழித்தடத்திற்குச் செல்லும்/செல்லும் சேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. டொயோகாவா, நிஷியோ, டோகோனாம் (விமான நிலையம், கோவா, சீதா ஆகியவற்றுடன் அதன் சேவைகளைக் கொண்டுள்ளது), மற்றும் இனுயாமா கோடுகள் அனைத்தும் சேவைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன, இதனால் அந்த நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள பிரிவு மிகவும் பிஸியாக உள்ளது. பிகாஜிமா சந்திப்புக்கும் இடையே, 26 ரயில்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு, ஆஃப்-பீக் காலங்களில் கூட செல்கின்றன. அனைத்து நிலையங்களும் ஸ்மார்ட் கார்டான மனக்காவை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. இந்த கோடு பெரும்பாலும் சுக்யோ பெருநகரப் பகுதியில் (கிரேட்டர் நாகோயா) உள்ள டோக்கைடோ பிரதான கோட்டிற்கு இணையாக உள்ளது. நாகோயா பாதையில் உள்ளூர் போக்குவரத்து டோக்கைடோ பிரதான பாதையை விட மிகவும் கனமாக இருந்தது, ஆனால் ஜப்பானிய தேசிய ரயில்வே (ஜே. என். ஆர்) தனியார்மயமாக்கப்பட்டதிலிருந்து, இந்த பகுதியில் மத்திய ஜப்பான் ரயில்வே நிறுவனமாக (ஜே. ஆர் சென்ட்ரல்) மாறியதால், சூக்கியோ பகுதியில் போட்டி மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகிவிட்டது. வரலாற்று காரணங்களால், இந்த பாதை ஹிராய் சந்திப்பு மற்றும் டொயோஹாஷி நிலையத்திற்கு இடையில் ஜே. ஆர் ஐடா லைனுடன் அதன் பாதையை பகிர்ந்து கொள்கிறது. இரண்டு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான ஒப்பந்தம் மீட்டெட்சுவை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 6 ரயில்களுக்கு மேல் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 3 கி. மீ. பகிரப்பட்ட தடங்களில் நிறுத்த தடை விதிக்கிறது. இதன் விளைவாக, உள்ளூர் ரயில்கள் டோயோஹாஷியை அடைய முடியவில்லை, அதற்கு பதிலாக, இனா நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுகின்றன. அடிப்படை தரவு தூரம்ஃ 99.8 கிமீ (தோராயமாக. 62. 0 மைல்) நிலையங்கள்ஃ 60 கேஜ்ஃ டிராக்ஃ நான்கு மடங்குஃ ஜிங்கு-மே முதல் கனயாமா டபுள்ஃ ஹிராய் சிக்னல் பாக்ஸ் முதல் ஜிங்கு-மே, கனயாமா முதல் மீட்டெட்சு கிஃபு சிங்கிள்ஃ டொயோஹாஷி முதல் ஹிராய் சிக்னல் பாக்ஸ் (ஜேஆர் ஐடா லைனுடன் பகிரப்பட்ட பாதை, கிட்டத்தட்ட இரட்டை டிராக்) மின்சார விநியோகம் 1,500 வி டிசி பிளாக் அமைப்புஃ சேவையில் தானியங்கி அதிகபட்ச வேகம்ஃ மணிக்கு 120 கிமீ (டொயோஹாஷி மற்றும் ஹிராய் சிக்னல் பாக்ஸ் இடையே மணிக்கு 85 கிமீ) சேவை முறைகள் எல்ஃ எஸ்இஃ எக்ஸ்ஃ ஆர்இஃ எல்இஃ ஆர்எல்ஃ எம்யுஃ நிலையங்கள் விரைவான ரயில்களின் சுருக்கங்களுக்கு, மேலே உள்ள பகுதியைப் பார்க்கவும். தூரங்கள் மற்றும் இணைப்புகளுக்கு, பாதை வரைபடத்தைப் பார்க்கவும். ரயில்கள் "●" என்று குறிக்கப்பட்ட நிலையங்களிலும், "|" என்று குறிக்கப்பட்ட பாஸ் நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்படுகின்றன. சில ரயில்கள் "Â" என்று குறிக்கப்பட்ட நிலையங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன. மணிக்கு, சுஷிமா லைன் நிறுத்தத்திலிருந்து மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் (இது "τ" என்று குறிக்கப்பட்டுள்ளது). தூரங்கள் மற்றும் இடமாற்றங்களுக்கு, பாதை வரைபடத்தைப் பார்க்கவும். 1: குறிக்கப்பட்ட பாதையின் சில ரயில்கள் நேரடியாக நாகோயா பாதை வழியாக மீடெட்சு நாகோயாவுக்குச் செல்கின்றன. 2: இனுயாமா வழித்தடத்தின் அனைத்து ரயில்களும் நேரடியாக நாகோயா வழித்தடத்தின் வழியாக மீட்டெட்சு நாகோயாவுக்குச் செல்கின்றன. 2: டேகானா வழித்தடத்தின் சில ரயில்கள் நேரடியாக நாகோயா வழித்தடத்தின் வழியாக மீடெட்சு கிஃபுவுக்குச் செல்கின்றன. நான்கு வெவ்வேறு நிறுவனங்கள் வரிசையின் பிரிவுகளை உருவாக்கின, அவை பின்னர் ஒன்றிணைக்கப்பட்டு இன்றைய வரிசையை உருவாக்க இணைக்கப்பட்டன. நாகோயா மின்சார ரயில்வே 1914 ஆம் ஆண்டில் ஓஷிகிரிச்சோ முதல் மருனௌச்சி பிரிவு (இச்சினோமியா, சுஷிமா, கியோசு லைன்), இரட்டை பாதையைத் திறந்து 600 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்டது. 1921இல் நாகோயா ரயில்வேக்கு (பழையது) மாற்றப்பட்டது. பிஸாய் ரயில்வே கொனோமியா முதல் இச்சினோமியா பிரிவு (நகமுரா லைன்), ஒற்றை பாதையைத் திறந்து, 1924 இல் 600 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டில் நாகோயா இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது (கோனோமியா கிளை பாதை என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது). மினோ எலக்ட்ரிக் ரயில்வே கசமாட்சு முதல் கிஃபு பிரிவு (கசமாட்சு லைன்), ஒற்றை பாதையை திறந்து, 1914 இல் 600 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில் நாகோயா இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் நிறுவனம் அதன் பெயரை மீகி ரயில்வே என்று மாற்றியது. 1928 ஆம் ஆண்டில் நாகோயா ரயில்வேயால் மருனௌச்சி முதல் கொனோமியா பிரிவு திறக்கப்பட்டது, இச்சிநோமியா முதல் கசமாட்சு பிரிவு 1935 ஆம் ஆண்டில் மெய்கி ரயில்வேயால் திறக்கப்பட்டது, 1935 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை கனோ வரை இரட்டை பாதையாக இருந்தது. இதற்கிடையில், ஐச்சி மின்சார ரயில்வே 1917 இல் ஜிங்கு-மே முதல் அரிமாட்சு வரையிலான பிரிவைத் திறந்து (அரிமாட்சு பாதை), 600 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்டது, மேலும் 1927 இல் இந்த பாதையை டொயோஹாஷி வரை நீட்டித்தது (டொயோஹாஷி பாதையாக மாறியது). 1924 ஆம் ஆண்டில் நருமி முதல் யஹாகிபாஷி வரையிலான பாதை இரட்டைப் பாதையாக மாற்றப்பட்டது, 1935 ஆம் ஆண்டில், ஹொரிட்டாவிலிருந்து ஹிராய் சிக்னல் பாக்ஸ் வரை இரட்டைப் பாதை அமைக்கப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டில் இந்த வழித்தடத்தில் மின்னழுத்தம் 1,500 வி டி. சி ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் ஐச்சி மின்சார ரயில்வே மீகி ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் நிறுவனம் அதன் பெயரை நாகோயா ரயில்வே என்று மாற்றியது. ஜிங்கு-மே முதல் ஹொரிட்டா பிரிவு 1942 ஆம் ஆண்டில் இரட்டைப் பாதையாக மாற்றப்பட்டது, 1944 ஆம் ஆண்டில், நாகோயா முதல் ஜிங்கு-மே பிரிவு இரட்டைப் பாதையாக திறக்கப்பட்டது, இது இரண்டு பிரிவுகளையும் இணைக்கிறது, இருப்பினும் 1948 ஆம் ஆண்டில் நாகோயா முதல் கிஃபு பிரிவின் மின்னழுத்தம் 1,500 வி. டி. சி ஆக உயர்த்தப்படும் வரை ஓட்டம் சாத்தியமில்லை. இந்த பாதை நாகோயா மெயின் லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. முன்னாள் இணைக்கும் கோடுகள் மாருனௌச்சி நிலையம்ஃ நாகோயா மின்சார ரயில்வே கியோசு-சோவுக்கு 1 கிமீ பாதையைத் திறந்து, 1914 இல் 600 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் 1930 ஆம் ஆண்டில் மெய்டெட்சுவுடன் இணைந்தது. 1944 ஆம் ஆண்டில் சேவைகள் அத்தியாவசியமற்றதாகக் கருதப்பட்டு நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் 1948 ஆம் ஆண்டில் பிரதான பாதையில் மின்னழுத்தம் 1,500 வி டி. சி ஆக உயர்த்தப்பட்டபோது இந்த பாதை முறையாக மூடப்பட்டது. இச்சிநோமியா நிலையம்-நாகோயா மின்சார ரயில்வே 1913 ஆம் ஆண்டில் தனது இனுயாமா பாதையில் இவாகுராவிலிருந்து 600 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்ட 7 கிமீ பாதையை திறந்தது. இந்த வழித்தடத்தின் மின்னழுத்தம் 1948இல் 1,500 வி டி. சி. யாக அதிகரிக்கப்பட்டு, 1965இல் மூடப்பட்டது. கிஃபு நிலையம்-கிஃபு டிராம் அமைப்பு மூலம் இங்கு இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வழித்தடங்கள் (2005இல் மூடப்பட்டது): மினோ மின்சார ரயில்வே 18 கிமீ நீளமுள்ள 1,067 மிமீ கேஜ் பாதையை 600 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கி 1928இல் ஹான் இபிக்கு திறந்தது. இந்த நிறுவனம் 1930 இல் மீட்டெட்சுவுடன் இணைந்தது, 2001 இல் இந்த பாதை மூடப்பட்டது. குரோனோவில் இருந்து (ஹான் இபியில் இருந்து 5 கி. மீ) 11 கிமீ 1,067 மிமீ கேஜ் கிளை தானிகுமி ரயில்வேயால் 1926 ஆம் ஆண்டில் அதன் பெயரிடப்பட்ட நகரத்திற்கு திறக்கப்பட்டது, 600 வி டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் 1944 ஆம் ஆண்டில் மீட்டெட்சுவுடன் இணைந்தது, மேலும் இந்த பாதை 2001 இல் மூடப்பட்டது. நாகரா லைட் ரயில்வே 1915 ஆம் ஆண்டில் தகடோமிக்கு 5 கிமீ 1,067 மிமீ கேஜ் பாதையைத் திறந்து, 1920 ஆம் ஆண்டில் மினோ எலக்ட்ரிக் ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது 600 வி டி. சி. யில் பாதையை மின்மயமாக்கியது, 1930 இல் மீடெட்சுவுடன் இணைந்தது. இந்த ரயில் பாதை 1960 இல் மூடப்பட்டது. மேலும் காண்க ஜப்பானில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் இந்த கட்டுரை ஜப்பானிய விக்கிப்பீடியாவில் உள்ள தொடர்புடைய கட்டுரையிலிருந்து உள்ளடக்கத்தை உள்ளடக்கியது. ஐச்சி ப்ரிஃபெக்சரில் நாகோயா மெயின் லைன் ரயில் போக்குவரத்து கிஃபு ப்ரிஃபெக்சரில் ரயில் போக்குவரத்து 1944 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானில் 1067 மிமீ கேஜ் ரயில்வே திறக்கப்பட்டது