Hurricane Nina (1957)
நினா சூறாவளி 1957 பசிபிக் சூறாவளி பருவத்தின் இறுதி வெப்பமண்டல புயல் மற்றும் சூறாவளி மற்றும் இந்த ஆண்டு செயலில் உள்ள மத்திய பசிபிக் சூறாவளி பருவத்தில் உருவாகிய கடைசி புயல் ஆகும். இந்த நேரத்தில், இந்த படுகையில் உள்ள சூறாவளிகளுக்கு சூறாவளி பெயரிடும் பட்டியல்களிலிருந்து பெயர்கள் வழங்கப்பட்டதால் இந்த புயலுக்கு "நினா" என்று பெயரிடப்பட்டது. நவம்பரில் பசிபிக்கில் உருவாகவிருந்த தொடர்ச்சியான சூறாவளிகள் மற்றும் சூறாவளிகளின் போது கடைசியாக உருவான புயல் இதுவாகும். சுறுசுறுப்பாக இருந்தபோது நினா ஒருபோதும் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தவில்லை, இருப்பினும் சில கணிப்புகள் நினா ஹவாயில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்திய முதல் சூறாவளியாக இருக்கும் என்று அழைப்பு விடுத்தன, ஆனால் சூறாவளி தரையிறங்குவதற்கு முன்பு மேற்கு நோக்கி நகர்ந்தது. இருப்பினும், இது ஹவாய்க்கு அருகில் வந்து லேசான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் விரைவாக வெளியேற்றப்பட்டது. அந்த தீவிரத்தில் கவாய் தீவை பாதித்த முதல் சூறாவளி நினா ஆகும். இந்த புயலுக்கு முன்னதாக ஒரு குளிர்கால புயல் இருந்தது, இது கவாயின் வடக்கு கடற்கரையில் சேதமடைந்த மேற்பரப்பை ஏற்படுத்தியது, மேலும் இதற்கு முன்னும் பின்னும் ஹவாய் மீது குளிர்ந்த முனைகள் வீசின. வானிலை வரலாறு நவம்பர் 29 அன்று ஐ. டி. சி. இசட்-இல் ஒரு இடையூறு பால்மிரா தீவுக்கு அருகே அமைப்பைப் பெறத் தொடங்கியது, இது ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு ஐ. டி. சி. இசட் அருகில் இருந்தது. தீவின் வானிலை நிலையம் 50 மைல் வேகத்தில் தென்மேற்கு மேற்பரப்பு காற்று மற்றும் 1002.7 mbar அழுத்தம் இருப்பதாகவும், இரவில், காற்றின் வேகம் 70 மைல் வேகத்தில் உயர்ந்ததாகவும் தெரிவித்துள்ளது. அறிக்கையிடுவதற்கான ஒழுங்கற்ற அட்டவணை காரணமாக, பதினெட்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பு பெறப்பட்ட வானிலை நிலையத்திலிருந்து பெறப்பட்ட கடைசி அறிக்கையில், சிறிய காற்று மற்றும் 1004.7 mb அழுத்தம் மட்டுமே பதிவாகியுள்ளது. இந்த அறிக்கையைப் பற்றி மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது 3 மணி நேர அழுத்தப் போக்கு, இது-3.2 mbar ஐப் பதிவு செய்தது. இந்த போக்கு வெப்பமண்டல சூறாவளி வளர்ச்சியின் அறிகுறியாகும் என்று பகுப்பாய்வுக்குப் பிந்தைய ஆய்வில் தெரியவந்தது. 29 ஆம் தேதி இரண்டாவது அறிக்கையைப் பெற்ற பிறகு, சூறாவளி குறித்து உடனடியாக எச்சரிக்கைகள் வெளியிடப்பட்டன, அதற்கு சூறாவளி பட்டியலில் இருந்து "நினா" என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. 24 மணி நேரம், பல்மைராவில் வானிலை தொடர்ந்து அசாதாரணமாக இருந்ததால் புயலின் மையம் நிலையாக இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் மறுநாள், விமானப்படையின் ஒரு விமானம் புயல் தீவுக்கு வடக்கே 500 மைல் தொலைவில் இருப்பதாகவும், அது தீவிரமடைந்துள்ளதாகவும் காட்டியது சூறாவளி வலிமை. மேலும் ஆறு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, நினாவின் முன்னோக்கி வேகம் விரைவாக மணிக்கு 16 மைல் வேகத்தில் குறைந்தது, அதே நேரத்தில் புயல் வடக்கு நோக்கி ஒரு பாதையைத் தொடங்கியது, கவாய் நோக்கிச் சென்றது, ஆனால் தீவை அடைவதற்கு முன்பு, புயல் டிசம்பர் 2 அன்று முதலில் வடக்கு-வடமேற்கு நோக்கி திரும்பியது, பின்னர் கூர்மையாக மேற்கு நோக்கி திரும்பியது. டிசம்பர் 4 அன்று நினா அதன் உச்ச தீவிரமான 85 மைல் வேகத்தை எட்டியது. இந்த நேரத்தில், ஒரு துருவ உயர் அழுத்த அமைப்பு ஜப்பான் கடற்கரையிலிருந்து நகர்ந்தது. இந்த அமைப்பு டிசம்பர் 6 அன்று நினாவை அடைந்தது மற்றும் சூறாவளியை தெற்கு நோக்கிய பாதையில் தள்ளியது. திருப்பத்திற்கு இருபது மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, அமைப்பில் இருந்து வரும் குளிர்ந்த காற்று நினாவின் சுழற்சிக்குள் சிக்கிக் கொண்டது மற்றும் புயல் விரைவாக சிதறடிக்க காரணமாக அமைந்தது. இந்த அமைப்பு குறித்த கடைசி ஆலோசனை டிசம்பர் 7 ஆம் தேதி முன்னதாக வெளியிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நினா மிட்வே அடோலுக்கு தெற்கே மனச்சோர்வு வலிமையில் இருந்தார். ஏற்பாடுகள் ஒருபோதும் தரையில் இறங்கவில்லை என்றாலும், நினாவின் ஹவாய் அருகாமை மற்றும் உடனடி நிலச்சரிவுக்கான கணிப்புகள் ஆகியவை பெருமளவில் வெளியேற்றப்படுவதற்கு வழிவகுத்தன. ஹனாலேய் நதி அதன் கரைகளில் நிரம்பி வழிந்தபோது ஹனாபேப் மற்றும் ஹனாலேயில் வசிக்கும் 300 பேர் வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கவாயில் உள்ள 1,500 பேர் உயரமான இடங்களுக்கு வெளியேற்றப்பட்டனர், அங்கு இந்த மக்களை வெளியேற்றுவதற்காக செஞ்சிலுவைச் சங்கம் ஏழு வெளியேற்ற மையங்களை நிறுவியது. கூடுதலாக, அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் பதின்மூன்று உறுப்பினர்கள் தாழ்வான தீவுகள் மற்றும் துறைமுகங்களில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், சூறாவளி மற்றும் வெள்ள அச்சுறுத்தலால் தூண்டப்பட்ட அலைகளால் அச்சுறுத்தப்பட்டபோது, வைக்கிகியின் ஃபோர்ட் டெருஸி மற்றும் ஃபோர்ட் ஆம்ஸ்ட்ராங்கில் 420 இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் குடும்பங்கள் மற்றும் பேர்ல் துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள ஃபோர்ட் கமேஹமேஹாவில் வசிப்பவர்கள் உயர்ந்த நிலத்திற்கு புறப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 270 பேர் ட்ரிப்லர் இராணுவ மருத்துவமனையில் தங்கவைக்கப்பட்டனர் மற்றும் ஃபோர்ட் ஷாஃப்டரில் ஒரு தற்காலிக தங்குமிடம் திறக்கப்பட்டது, இவை இரண்டும் உயரமான மைதானத்தில் இருந்தன. நினாவை எதிர்பார்த்து, 85 விமானங்கள் பார்பரின் பாயிண்ட் கடற்படை விமானத் தளத்திலிருந்து மிட்வேக்கு பறக்கவிடப்பட்டன, மேலும் புயல் கடக்கும் வரை பல வணிக விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. நினாவின் மையத்திற்கு மிக நெருக்கமான நிலப்பரப்பு மற்றும் கவாயை விட 20 மைல் தொலைவில் உள்ள தனியார் சொந்தமான நிஹாவில் வசிப்பவர்களுக்கும் கவலை இருந்தது. தீவின் ஒரே தகவல் தொடர்பு படகு மூலம் மட்டுமே இருந்தது, மேலும் அதிக அலை காரணமாக தீவை அடைவதற்கான பெரும்பாலான முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. வெளியேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், நினாவின் ஹவாய்க்கு மிக நெருக்கமான அணுகுமுறை 120 மைல் தொலைவில் இருந்தது. இருப்பினும், அது தீவுகளுக்கு காற்று மற்றும் பலத்த மழையைக் கொண்டுவரும் அளவுக்கு அருகில் வந்தது. புயல் காரணமாக நான்கு பேர் உயிரிழந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் தகவல் ஓவாஹுவில் இருந்தது, ஹொனலுலு தெருத் துறையில் ஒரு லைன்மேன் ஹெர்மன் பாலேபனா, நினா கடந்து செல்லும் போது விழுந்த மின் கம்பியால் மின்சாரம் பாய்ந்து கொல்லப்பட்டபோது கொல்லப்பட்டார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, நீஹாவுக்கு கிழக்கே 10 மைல் தொலைவில் படகு மூழ்குவதாக செட்சு மாரு என்ற சாம்பன் ஒரு துயர அழைப்பை அனுப்பினார். கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மீட்புக் கப்பலான கோசலை அனுப்பி, கப்பலுக்காக வான்-கடல் தேடலை நடத்திய போதிலும், சாம்பன் அல்லது இடிபாடுகளின் தடயங்கள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. இதன் விளைவாக படகில் இருந்த மூன்று பேரும் இறந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஹனாபேப்பில் மற்றொரு நபர் தனது வீட்டின் ஜன்னல் வழியாக ஒரு மரம் வந்ததில் காயமடைந்தார், இதனால் நெற்றியில் சிறிய வெட்டுக்கள் ஏற்பட்டன. லிஹூவின் கவாய் கவுண்டி இருக்கைக்கு தொலைபேசி இணைப்புகள் சூறாவளியின் போது உடைக்கப்பட்டன. ஹனாபேப்பில் உள்ள அலோஹா தியேட்டர் மூன்று அடி வரை நீரில் மூழ்கியுள்ளது. ஐந்து முக்கிய தீவுகளில் இருந்து வந்த அறிக்கைகள் புயலின் போது 50 க்கும் குறைவான வீடுகள் சேதமடைந்ததாகவும், அவற்றில் சுமார் 12 வீடுகள் கவாயில் மட்டும் அழிக்கப்பட்டதாகவும் சுட்டிக்காட்டின. மற்றொரு கப்பல் பேரழிவு ஏற்பட்டது, கிரேக்க சரக்குக் கப்பல் மார்கரிட்டா சந்திரிஸ் கோபிலிருந்து ஹொனலுலுவுக்குச் செல்லும் போது புயலின் காற்றில் சிக்கினார். கப்பலில் இருந்து ஒரு துயர அழைப்பு கப்பல் "கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிட்டது" என்று விவரித்தது. நினாவிலிருந்து வரும் காற்று கப்பலை அதன் மையத்திற்கு நெருக்கமாக இழுக்கும் என்று ஆரம்ப அச்சங்கள் இருந்தன. கப்பல் சரக்கு இல்லாதது கண்டறியப்பட்டபோது இந்த அச்சங்கள் மோசமடைந்தன, இதனால் அலைகளை நகர்த்துவது எளிது. குழுவினரால் கப்பலை வழிநடத்த முடியவில்லை என்று பின்னர் அழைப்பு வந்தது. மூன்று கப்பல்கள், ரெய்னியர், அமெரிக்க கடலோர காவல்படை கட்டர் வின்னேபாகோ மற்றும் சரக்குக் கப்பலின் தலைவர் மன்ரோ, சந்திரிகளைத் தேடி துறைமுகத்திற்கு வழிநடத்த அனுப்பப்பட்டன. மன்ரோ இறுதியாக சரக்குக் கப்பலைக் கண்டுபிடித்து, வின்னேபாகோ பிடிபடும் வரை அதை நிலத்தை நோக்கி வழிநடத்தினார். கட்டர் இறுதியாக மார்கரிட்டா சந்திரிஸை பிடித்து ஜனாதிபதி மன்ரோவை விடுவித்து, அதில் ஏறி பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்யத் திட்டமிட்டார். அதன்பிறகு, மார்கரிட்டா சந்திரிகள் ஹொனலுலுவிற்குள் மட்டும் செல்ல போதுமான எரிபொருள் இருப்பதாக முடிவு செய்யப்பட்டது. நினாவின் அருகாமையும் பலத்த மழையை ஏற்படுத்தியது, வைனிஹாவில் 14 மணி நேரத்தில் 20.42 அங்குலங்கள் விழுந்தன. ஒட்டுமொத்தமாக, நினா சூறாவளி $100,000 சேதங்களுக்கு (1957 அமெரிக்க டாலர்) காரணமாக இருந்தது, பெரும்பாலும் கனமான அலைகளால், அவற்றில் சில 35 அடி உயரம் அளவிடப்பட்டன. நினா ஹொனலுலுவுக்கு அருகில் இருந்தபோது, அது வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக காற்றை ஏற்படுத்தியது. புயலின் போது ஹொனலுலு விமான நிலையத்தில் மணிக்கு 82 மைல் வேகத்தில் காற்று வீசப்பட்டபோது, அது அந்த நகரத்தில் இதுவரை பதிவு செய்யப்பட்ட மிக உயர்ந்த காற்று வீசியதற்கான சாதனையை படைத்தது. மத்திய பசிபிக் சூறாவளிக்கு "நினா" என்று பெயரிடப்பட்டது இதுவே முதல் மற்றும் கடைசி முறையாகும். பெயர் ஓய்வு பெறவில்லை, ஆனால் ஹவாய் மொழியைப் பயன்படுத்தி தற்போதைய பெயரிடும் பட்டியலைப் பயன்படுத்துவதால், "நினா" என்ற பெயர் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படாது. பருவமற்ற பசிபிக் சூறாவளிகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் பசிபிக் சூறாவளிகளின் பட்டியல் ஐவா சூறாவளி-மத்திய பசிபிக் சூறாவளி உருவானது மற்றும் நினாவைப் போன்ற பாதையை எடுத்தது. பாலி சூறாவளி-ஜனவரி மாதத்தில் உருவான மற்றொரு மத்திய பசிபிக் சூறாவளி குறிப்புகள் வகை 1 பசிபிக் சூறாவளி ஹவாயில் சூறாவளி பருவமற்ற கிழக்கு பசிபிக் வெப்பமண்டல சூறாவளி 1957 ஹவாயில்