HMS Repulse (1892)
1890 களில் ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஏழு ராயல் இறையாண்மை-வகுப்புக்கு முந்தைய பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களில் எச். எம். எஸ் ரிபல்ஸ் ஒன்றாகும். சேனல் ஃப்ளீட்டிற்கு நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் அடிக்கடி ஒரு ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றினார், 1894 இல் நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, கப்பல் தொடர்ச்சியான வருடாந்திர சூழ்ச்சிகளிலும், தசாப்தத்தின் எஞ்சிய காலத்தில் ராணி விக்டோரியாவின் வைர விழா கடற்படை மதிப்பாய்விலும் பங்கேற்றது. 1902 ஆம் ஆண்டில் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு, டிசம்பர் 1903 வரை அங்கேயே இருந்தார், பின்னர் அவர் ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்புக்காக வீடு திரும்பினார். 1905 ஆம் ஆண்டில் அது முடிந்த பிறகு, 1911 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்படும் வரை ரிபல்ஸ் ரிசர்வ் ஃப்ளீட்டுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் ராயல் இறையாண்மை-வகுப்பு கப்பல்களின் வடிவமைப்பு போர்க்கப்பல்களிலிருந்து பெறப்பட்டது, இது முந்தைய போர்க்கப்பல்களைப் போலவே இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களுக்கு இடமளிப்பதற்கும், கடற்பரப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. கப்பல்கள் இயல்பான சுமை மற்றும் ஆழமான சுமையில் இடம்பெயர்ந்தன. அவை செங்குத்தாக இடையே ஒரு நீளத்தைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தன, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு. 1903 ஆம் ஆண்டில் 670 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளைக் கொண்ட ரெபுல்சஸ் குழு ஒரு முதன்மைக் குழுவாக இருந்தது. ரிபல்ஸ் ஒரு ஜோடி மூன்று-சிலிண்டர், செங்குத்து மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு தண்டை இயக்குகிறது. அவரது ஹம்பிரிஸ் & டென்னண்ட் என்ஜின்கள் கட்டாய வரைவுடன் எட்டு உருளை கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்ட நீராவியைப் பயன்படுத்துவதற்கான மொத்த மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கப்பல் தனது கடல் சோதனைகளின் போது ஒரு வேகத்தை எட்டியது. ராயல் இறையாண்மை-வகுப்பு கப்பல்கள் அதிகபட்சமாக நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றன, இது அவர்களுக்கு ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. அவர்களின் முக்கிய ஆயுதங்கள் நான்கு பிரீச்-லோடிங் (பி. எல்) துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை இரண்டு இரட்டை-பார்பெட் ஏற்றங்களில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஒவ்வொன்றும் முன் மற்றும் பின்புற கட்டமைப்பில் இருந்தன. ஒவ்வொரு துப்பாக்கிக்கும் 80 சுற்றுகள் வழங்கப்பட்டன. அவர்களின் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் பத்து விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு (கியூஎஃப்) துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. ஒரு துப்பாக்கிக்கு 200 சுற்றுகள் கப்பல்கள் எடுத்துச் சென்றன. அறியப்படாத வகையைச் சேர்ந்த பதினாறு கியூஎஃப் 6-பவுண்டர் () துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒரு டஜன் கியூஎஃப் 3-பவுண்டர் () ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகள் டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக பொருத்தப்பட்டன. மேல் சண்டை உச்சியில் உள்ள இரண்டு 3-பவுண்டர்கள் 1902 வாக்கில் அகற்றப்பட்டன, மேலும் மீதமுள்ள அனைத்து இலகுரக துப்பாக்கிகளும் கீழ் சண்டை உச்சிகள் மற்றும் பிரதான தளத்திலிருந்து 1905-09 இல் பின்பற்றப்பட்டன. 1902 ஆம் ஆண்டில் நான்கு அகற்றப்பட்ட போதிலும், ஏழு 14 அங்குல (356 மிமீ) டார்பிடோ குழாய்களை விரட்டியடித்தது. ராயல் இறையாண்மையின் கவசத் திட்டம் ட்ராஃபால்கர்களைப் போலவே இருந்தது, ஏனெனில் கூட்டு கவசத்தின் நீர்வழி பெல்ட் பார்பெட்டுகளுக்கு இடையிலான பகுதியை மட்டுமே பாதுகாத்தது. பெல்ட் மற்றும் குறுக்கு பல்க்ஹெட் தடிமனானது பெல்ட்டின் முனைகளில் இருந்து மூடப்பட்டது. பெல்ட்டுக்கு மேலே நிக்கல்-எஃகு கவசத்தின் ஒரு பட்டை குறுக்கு மொத்த தலைகளால் மூடப்பட்டது. பார்பெட்டுகள் தடிமன் வரையிலான கலப்பு கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டன, மேலும் 6 அங்குல துப்பாக்கிகளுக்கான கேஸ்மேட்டுகள் அவற்றின் விட்டத்திற்கு சமமான தடிமனைக் கொண்டிருந்தன. கவசம் தளத்தின் தடிமன் இருந்து இருந்தது. முன்னோக்கிய கோபுரத்தின் சுவர்கள் தடிமனாகவும், பின்புற கோபுரம் 3 அங்குல தட்டுகளால் பாதுகாக்கப்பட்டதாகவும் இருந்தன. கட்டுமானம் மற்றும் தொழில்முறை ரிபல்ஸ் ராயல் கடற்படையில் பணியாற்றிய அவரது பெயரின் பத்தாவது கப்பலாகும். அவர் 1889 ஆம் ஆண்டின் கடற்படை பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் கீழ் உத்தரவிடப்பட்டு, ஜனவரி 1,1890 அன்று பெம்ப்ரோக் கப்பல்துறையின் எண். 1 ஸ்லிப் வே. இந்த கப்பல் 1892 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 27 ஆம் தேதி ஹேவர்ஃபோர்ட் வெஸ்டின் லார்ட் லெப்டினன்ட் சர் சார்லஸ் பிலிப்பின் மனைவி லேடி பிலிப்புகளால் தொடங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் டிசம்பர் 5 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் கப்பல்துறைக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது 915,302 பவுண்டுகள் செலவில் 21 ஏப்ரல் 1894 அன்று முடிக்கப்பட்டது. நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, கேப்டன் பர்க்ஸ் வாட்சன் தலைமையில், சேனல் கடற்படையில் இரும்புக் கவசத்துடன் இருந்த போர்க்கப்பலான ரோட்னியை விடுவிக்க ரிபல்ஸ் அங்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஆகஸ்ட் மாதம் ஐரிஷ் கடல் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் "ப்ளூ ஃப்ளீட்" இன் ஒரு பிரிவாக வருடாந்திர சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார். 1895 ஜூன் 19 முதல் 24 வரை, கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் திறப்புக்காக ஜெர்மனிக்கு விஜயம் செய்த படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இந்த கப்பல் இருந்தது. ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1895 இல், ரிபல்ஸ் மீண்டும் வருடாந்திர சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார், வாட்சன் அக்டோபர் 10 அன்று கேப்டன் எர்னஸ்ட் ரோல்ஃப்பால் விடுவிக்கப்பட்டார். ஜூலை 1896 இல் கப்பல் மீண்டும் சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றது, அவை தென்மேற்கு அணுகுமுறைகளில் நடைபெற்றபோது, கப்பல் "ஃப்ளீட் ஏ" இன் ஒரு அலகாக இருந்தது. ஜூலை 18 அன்று தற்செயலாக தனது சகோதரி கப்பலுடன் மோதியது, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை. டிசம்பர் 23 அன்று, அவரது நிலக்கரி பதுங்கு குழிகளில் ஒன்றில் ஏற்பட்ட வெடிப்பில் ஒன்பது பேர் காயமடைந்தனர். ஜூன் 26,1897 அன்று, விக்டோரியா மகாராணியின் வைர விழாவிற்காக ஸ்பிட்ஹெட்டில் உள்ள ஃப்ளீட் ரிவியூவில் இந்த கப்பல் இருந்தது. அடுத்த மாதம், ரிபல்ஸ் வருடாந்திர சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார், இந்த முறை அயர்லாந்தின் கடற்கரையில் நடைபெற்றது. டிசம்பர் 21 அன்று, கேப்டன் ராபர்ட் க்ரூம் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார்; அவர் ஜூன் 28,1899 அன்று கேப்டன் ராண்டோல்ஃப் ஃபூட்டால் விடுவிக்கப்பட்டார். ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில், அட்லாண்டிக்கில் வருடாந்திர சூழ்ச்சிகள் நடைபெற்றபோது, அவர் "ஃப்ளீட் ஏ" இன் ஒரு பிரிவாக பங்கேற்றார். 1900 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 4 ஆம் தேதி ரிபல்ஸ் ஒரு விபத்தை சந்தித்தார், அப்போது ஒரு வலுவான அலை அவள் ஷெரனஸை விட்டு வெளியேறும்போது நங்கூரமிடப்பட்ட படகுடன் மோத வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1900 இல், அவர் மீண்டும் அட்லாண்டிக்கில் வருடாந்திர சூழ்ச்சியில் ஈடுபட்டார், இந்த முறை "ஃப்ளீட் ஏ 1" இன் ஒரு பிரிவாக இருந்தார். அடுத்த மாதம், ஃபூட் 18 ஆம் தேதி கேப்டன் ஸ்பென்சர் உள்நுழைவால் மாற்றப்பட்டார். அக்டோபர் 27,1901 அன்று, அவர் தனது மூரிங்ஸ் வரை இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது சேற்றில் தரையிறங்கினார், ஆனால் இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு சேதமடையாமல் மீண்டும் மிதந்தார். 1902 ஏப்ரல் 5 அன்று மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையில் பணியாற்றுவதற்காக இங்கிலாந்திலிருந்து புறப்பட்ட ரிபல்ஸ், இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு மால்டாவை அடைந்தார். மத்திய தரைக்கடலில், செப்டம்பர் 29 முதல் அக்டோபர் 6,1902 வரை மத்திய தரைக்கடல் கடற்படை, சேனல் ஃப்ளீட் மற்றும் செஃபலோனியா மற்றும் மோரியாவில் உள்ள க்ரூஸர் படை ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த பயிற்சிகளில் அவர் பங்கேற்றார். தனது மத்திய தரைக்கடல் சேவையை முடித்த அவர், 1903 நவம்பர் 29 அன்று மால்டாவிலிருந்து புறப்பட்டு, 1903 டிசம்பர் 10 அன்று பிளைமவுத் வந்தடைந்தார். பின்னர் அவர் 1904 பிப்ரவரி 5 அன்று சாத்தம் கப்பல்துறையில் ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்புக்காக பணம் செலுத்தினார். மறுசீரமைப்பு முடிந்தவுடன், 1905 ஜனவரி 3 அன்று கேப்டன் ஹென்றி டோட்டேஹாமின் தலைமையின் கீழ் சாதத்தில் ஒரு நியூக்ளியஸ் குழுவினருடன் ரிசர்வ் சேவையில் பணியாற்ற ரிபல்ஸ் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். கேப்டன் ஹெர்பர்ட் ஹீத் விரைவில் பிப்ரவரி 27 அன்று டோட்டன்ஹாமை விடுவித்தார், ஜூலை மாதம் கப்பல் ரிசர்வ் ஃப்ளீட் சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றது. அவர் அந்த குழுவினரை நவம்பர் 27,1906 அன்று முன்னரே திட்டமிடப்பட்ட போர்க்கப்பலான இர்ரெசிஸ்டிபிலுக்கு மாற்றி, புதிய குழுவினரைப் பெற்றார். 1907 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 25 ஆம் தேதி, ஒரு சிறப்பு சேவைக் கப்பலாக பணியாற்றுவதற்காக டெவோன்போர்ட்டுக்கு சாதம் புறப்பட்டார். முன்கூட்டிய போர்க்கப்பல் ஆகஸ்ட் 2,1910 அன்று இந்த கடமையிலிருந்து கப்பலை விடுவித்தது. டிசம்பரில், ரிபல்ஸ் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் பிப்ரவரி 1911 இல் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டார். அவர் 1911 ஜூலை 11 அன்று தோஸிடம் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். டபிள்யூ. வார்டு 33,500 பவுண்டுகளுக்கு, ஜூலை 27 அன்று உடைக்கப்படுவதற்காக மோர்கேம்பேவை அடைந்தார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ராயல் இறையாண்மை-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் விக்டோரியன் கால போர்க்கப்பல்கள் 1892 இல் பெம்ப்ரோக் கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1896 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1901 இல் 1900 கடல்சார் சம்பவங்கள்