HMCS Cap de la Madeleine
எச்எம்சிஎஸ் கேப் டி லா மாடலின் என்பது ராயல் கனேடிய கடற்படையில் 1944-1945 இலிருந்து மற்றும் 1954-1965 இலிருந்து பணியாற்றிய ஒரு கப்பலாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அட்லாண்டிக் போரில் ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட்டாக அவர் செயல்பட்டார். கியூபெக்கின் கேப்-டி-லா-மாடலின் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார், இது இப்போது ட்ரோயிஸ்-ரிவியரின் ஒரு பகுதியாகும். 1942-43 கட்டிடத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அக்டோபர் 1941 இல் கேப் டி லா மாடலின் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. அவர் நவம்பர் 5,1943 அன்று கியூபெக் நகரத்தின் மோர்டன் இன்ஜினியரிங் & ட்ரை டாக் நிறுவனத்தால் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 13 மே 1944 அன்று தொடங்கப்பட்டார். கேப் டி லா மாடலின் 1944 செப்டம்பர் 30 அன்று கியூபெக் நகரில் ஆர். சி. என். இல் பென்னண்ட் கே 663 உடன் நியமிக்கப்பட்டார். பின்னணி நதி-வகுப்பு போர்க்கப்பலை சவுத் பாங்க்-ஆன்-டீஸின் ஸ்மித்தின் டாக் நிறுவனத்தின் வில்லியம் ரீட் வடிவமைத்தார். முதலில் "இரட்டை-திருகு கொர்வெட்" என்று அழைக்கப்பட்ட இதன் நோக்கம், அந்த நேரத்தில் ராயல் கடற்படையுடன் சேவையில் இருந்த ஃப்ளவர்-கிளாஸ் கொர்வெட் உட்பட கான்வாய் எஸ்கார்ட் வகுப்புகளை மேம்படுத்துவதாகும். முதல் ஆர்டர்கள் 1940 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படையால் வைக்கப்பட்டன, மேலும் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள ஆறுகளுக்கு பெயரிடப்பட்டன, இது வகுப்புக்கு பெயரைக் கொடுத்தது. கனடாவில் அவை நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு பெயரிடப்பட்டன, இருப்பினும் அவை ஒரே பெயரை வைத்திருந்தன. "ஃப்ரிகேட்" என்ற பெயர் ராயல் கனேடிய கடற்படையின் துணை-அட்மிரல் பெர்சி நெல்லஸால் பரிந்துரைக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கொர்வெட்டின் வடிவமைப்பை விட மேம்பட்ட வசதிகள் மேம்பட்ட தங்குமிடத்தை உள்ளடக்கியது, இது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறந்தது. இரட்டை என்ஜின்கள் மேலும் மூன்று முடிச்சுகள் மட்டுமே வேகத்தைக் கொடுத்தன, ஆனால் கப்பலின் வரம்பை 12 முடிச்சுகளில் ஒரு கொர்வெட்டின் இரு மடங்காக விரிவுபடுத்தியது. வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிற பாடங்களில், யு-படகுகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஆயுதத் தொகுப்பு இருந்தது, இதில் இரட்டை 4 அங்குல மவுண்ட் முன்னோக்கி மற்றும் 12 பவுண்டர்கள் பின்புறம் அடங்கும். 15 கனேடிய போர்க்கப்பல்களில் ஆரம்பத்தில் ஒரு 4 அங்குல துப்பாக்கியை முன்னோக்கி பொருத்தப்பட்டது, ஆனால் அவை தவிர, அவை அனைத்தும் இறுதியில் இரட்டை ஏற்றத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டன. நீருக்கடியில் உள்ள இலக்குகளுக்கு, நதி-வகுப்பு போர்க்கப்பலில் ஹெட்ஜ்ஹோக் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மோட்டார் மற்றும் ஆழமான சார்ஜ் தண்டவாளங்கள் பின்புறம் மற்றும் நான்கு பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட எறிபவர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஒழுங்கற்ற ஏ. எஸ். டி. ஐ. சி உடன் கூடுதலாக 147பி வாள் கிடைமட்ட விசிறி எதிரொலி சோனார் டிரான்ஸ்மிட்டரை எடுத்துச் சென்ற முதல் ராயல் கனேடிய கடற்படை போர்க்கப்பல்கள் நதி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களாகும். இது ஒரு இலக்கு தாக்கப்படாவிட்டால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும்போதும் கூட கப்பலை இலக்குகளுடன் தொடர்பைப் பராமரிக்க அனுமதித்தது. மேம்பட்ட ரேடார் மற்றும் திசை-கண்டுபிடிப்பு உபகரணங்கள் முந்தைய வகுப்புகளை விட எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டுபிடித்து கண்காணிக்கும் ஆர். சி. என் திறனை மேம்படுத்தியது. கனடா முதலில் அக்டோபர் 1941 இல் 33 போர்க்கப்பல்களைக் கட்ட உத்தரவிட்டது. கிரேட் லேக்ஸில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்கு இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் பெரியதாக இருந்தது, எனவே கனடாவில் கட்டப்பட்ட அனைத்து போர்க்கப்பல்களும் மேற்கு கடற்கரையோரம் அல்லது செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே கப்பல்துறைகளில் கட்டப்பட்டன. மொத்தத்தில் கனடா 60 போர்க்கப்பல்களைக் கட்ட உத்தரவிட்டது, இதில் ராயல் கடற்படைக்கு பத்து கப்பல்கள் உட்பட இரண்டு அமெரிக்க கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டன. 1944 அக்டோபர் 20 அன்று நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸ் வந்த பிறகு, கேப் டி லா மாடலின் விரைவில் வேலைக்காக பெர்முடாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். 1944 டிசம்பரில் தொடங்கி அவர் மிட்-ஓஷன் எஸ்கார்ட் ஃபோர்ஸ் (எம். ஓ. இ. எஃப்) எஸ்கார்ட் குழு சி-7 க்கு கான்வாய் எஸ்கார்ட் கடமைக்காக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் கிழக்கு நோக்கிய கான்வாய் எச்எக்ஸ் 328 உடன் புறப்பட்டார், ஆனால் பழுதுபார்ப்புக்காக கனடாவுக்குத் திரும்புவதற்காக மேற்கு நோக்கிய கான்வாய் ஓஎன்எஸ் 39 க்கு ஒதுக்கப்பட்டார். இந்த பழுதுபார்ப்புகள் செயின்ட் ஜான்ஸ், ஹாலிஃபாக்ஸ் மற்றும் கியூபெக் நகரில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அவை மே 7,1945 அன்று நிறைவடைந்தன. பின்னர் பசிபிக் பெருங்கடலில் கடமைக்கான தயாரிப்பில் வெப்பமண்டல மறுசீரமைப்புக்காக கியூபெக்கின் லாசோனில் உள்ள துறைமுகத்திற்கு கேப் டி லா மாடலின் உத்தரவிடப்பட்டது. ஜப்பான் சரணடைந்ததால் ஆகஸ்ட் மாதம் இது ரத்து செய்யப்பட்டது. நவம்பர் 25,1945 அன்று நோவா ஸ்கோடியாவின் ஷெல்பர்னில் அவருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது மற்றும் இருப்பு வைக்கப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய சேவை கேப் டி லா மாடலின் போருக்குப் பிறகு மரைன் இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, ஆனால் பிரெஸ்டோனியன்-வகுப்பு போர்க்கப்பலாக மாற்றப்படுவதற்காக நதி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாக மீண்டும் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இதன் பொருள் அவரது பாலத்தை விரிவுபடுத்துவது, உள்ளே இரண்டு புதிய ஸ்குவிட் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மோர்டார்கள் கொண்ட ஒரு மூடப்பட்ட குவாட்டர் டெக் கொடுக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு ஃப்ளஷ்-டெக் தோற்றம் பின்புறம் வழங்கப்பட்டது. அவர் டிசம்பர் 7,1954 அன்று ஆர். சி. என். இல் 317 பென்னண்டுடன் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் முதன்மையாக கிழக்கு கடற்கரையில் பணியாற்றினார். 1961 ஆம் ஆண்டில், இந்த போர்க்கப்பல் ஒன்பதாவது கனேடிய எஸ்கார்ட் படைப்பிரிவில் உறுப்பினராக இருந்தது. 1965 ஆம் ஆண்டு மே 15 ஆம் தேதி அவருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது மற்றும் 1966 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலியின் லா ஸ்பெசியாவில் பிரிந்தார். கனேடிய கடற்படையின் கப்பல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ராயல் கனேடிய கடற்படை 1944 கப்பல்களின் கியூபெக் நகரில் கட்டப்பட்ட கப்பல்களின் நதி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள்