HMAS Bundaberg (ACPB 91)
HMAS புண்டபெர்க் (ACPB 91), புண்டபெர்க் நகரத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படையின் (RAN) ஆர்மிடேல் வகுப்பு ரோந்து படகு ஆகும். மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் ஹென்டர்சனில் கட்டப்பட்ட இந்த கப்பல் மார்ச் 2007 இல் RAN இல் இணைக்கப்பட்டது. புண்டபெர்க் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை எல்லை பாதுகாப்பு மற்றும் மீன்வள பாதுகாப்பு ரோந்துப் பணிகளின் ஒரு பகுதியாக ஆபரேஷன் ரெசல்யூட்டின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்தினார். கூடுதலாக, ரோந்து படகு பல தேசிய மற்றும் பன்னாட்டு பயிற்சி பயிற்சிகளில் ஈடுபட்டது, 2011 இல் வனுவாட்டுவுக்கு விஜயம் செய்தது (கப்பலின் ஒரே வெளிநாட்டு வரிசைப்படுத்தல்), பல மில்லியன் டாலர் பறிமுதல் செய்ய வழிவகுத்த போதைப்பொருள் கடத்தல் கப்பலைக் கண்காணித்தது மற்றும் சர்வதேச கடற்படை மறுஆய்வு 2013 இல் பங்கேற்றது. ஆகஸ்ட் 2014 இல், கப்பல் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது ஒரு பெரிய தீ விபத்து ஏற்பட்டது. தீயினால் ஏற்பட்ட விரிவான சேதம் காரணமாக 2014 டிசம்பரில் கப்பல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் ஆர்மிடேல் வகுப்பு ரோந்து படகுகள் நீளமானவை, ஒரு கற்றை, ஒரு வரைவு மற்றும் 270 டன் நிலையான இடப்பெயர்ச்சி. அரை இடப்பெயர்ச்சி வீ ஹல் அலுமினிய அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு கப்பலும் அதிவேக ஒளி கைவினை மற்றும் ஆர்ஏஎன் தேவைகளுக்கான டெட் நோர்ஸ்கே வெரிடாஸ் தரங்களின் கலவையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஆர்மிடேல்ஸ் அதிகபட்ச வேகத்தில் பயணிக்க முடியும், மேலும் அவை இரண்டு உந்துசக்திகளால் இயக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் எம்டியு 16 வி எம் 70 டீசலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கப்பல்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் தொலைதூரப் பகுதிகளைச் சுற்றியுள்ள நீரில் ரோந்து செல்ல அனுமதிக்கும் ஒரு வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை 21 நாட்கள் நிலையான ரோந்துப் பணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதிகபட்சமாக 42 நாட்கள் தாங்கும் திறன் கொண்டவை. ஆர்மிடேல் வகுப்பின் முக்கிய ஆயுதம் எம்242 புஷ்மாஸ்டர் பீரங்கியுடன் பொருத்தப்பட்ட ரஃபேல் டைபூன் நிலைப்படுத்தப்பட்ட துப்பாக்கி ஏற்றமாகும். இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளும் எடுத்துச் செல்லப்படுகின்றன. போர்டிங் செயல்பாடுகள் இரண்டு, வாட்டர் ஜெட் உந்துதல் கடினமான-இழுக்கப்பட்ட ஊதப்பட்ட படகுகள் (ஆர். எச். ஐ. பி) மூலம் செய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு ஆர். எச். ஐ. பி. யும் ஒரு பிரத்யேக தொட்டிலிலும் டேவிட்டிலும் சேமிக்கப்படுகிறது, மேலும் ரோந்து படகிலிருந்து சுயாதீனமாக செயல்படும் திறன் கொண்டது, ஏனெனில் இது அதன் சொந்த தகவல்தொடர்புகள், வழிசெலுத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு ரோந்து படகிலும் 21 பணியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு நிலையான கப்பல் நிறுவனம் உள்ளது, அதிகபட்சம் 29 பேர். ஆர்மிடேல்ஸ் நிரந்தரமாக ஒதுக்கப்பட்ட கப்பலின் நிறுவனத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை; அதற்கு பதிலாக, அவை மூன்று நிறுவனங்களுக்கு இரண்டு கப்பல்களின் விகிதத்தில் பிரிவுகளுக்கு ஒதுக்கப்படுகின்றன, அவை கப்பல்கள் வழியாக சுழல்கின்றன மற்றும் மாலுமிகளின் ஓய்வு நேரம் அல்லது பயிற்சித் தேவைகளை சமரசம் செய்யாமல், கடலில் அதிக நேரம் செலவிட அனுமதிக்கின்றன. வீரர்கள், சட்டவிரோத மீனவர்கள் அல்லது அங்கீகரிக்கப்படாத வருகையை கொண்டு செல்வதற்கான வடிவமைப்பில் 20-பெர்த் துணை தங்குமிடப் பெட்டி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது; பிந்தைய இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில், பெட்டியை வெளியில் இருந்து பாதுகாக்க முடியும். இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 2006 இல் கப்பலில் உள்ள கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு வசதிகளில் ஏற்பட்ட செயலிழப்பு ஹைட்ரஜன் சல்பைடு மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடை பெட்டிக்குள் செலுத்தியது, உள்ளே பணிபுரியும் நான்கு மாலுமிகளுக்கு ஆபத்தான விஷம் விளைவித்தது, அதன் பிறகு விடுதிக்கு பெட்டியைப் பயன்படுத்துவது வகுப்பு முழுவதும் தடை செய்யப்பட்டது. மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் ஹென்டர்சனில் ஆஸ்டால் என்பவரால் புண்டபெர்க் கட்டப்பட்டது. அவர் மார்ச் 3,2007 அன்று தனது பெயரிடப்பட்ட நகரத்தில் RAN இல் நியமிக்கப்பட்டார். செயல்பாட்டு வரலாறு இந்த கப்பல் குயின்ஸ்லாந்தின் கெய்ர்ன்ஸை தளமாகக் கொண்ட ஆர்டெண்ட் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் எல்லை பாதுகாப்பு மற்றும் மீன்வள பாதுகாப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டது. பணி நியமனம் மற்றும் உடற்பயிற்சிகளின் அட்டவணைக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 2007 இல் முதல் முறையாக ஆபரேஷன் ரெசல்யூட்டின் ஒரு பகுதியாக அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார். ஆபரேஷன் ரெசல்யூட் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக வழக்கமான வரிசைப்படுத்தல்கள் அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் ரோந்து படகின் செயல்பாடுகளின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கியது. புண்டபெர்க் ஜூன் 2007 இல் பயிற்சியான தாலிஸ்மன் சேபரில் பங்கேற்றார். இந்தப் பயிற்சிக்குப் பிறகு, சட்டவிரோத வெளிநாட்டு மீன்பிடிக் கப்பலின் முதல் ஏற்றம் புண்டபெர்க்கின் பணியாளர்களால் செய்யப்பட்டது. ஜூலை மாதம், கப்பலின் நிறுவனம் புண்டபெர்க் நகரத்தின் பண்டி இன் ப்ளூம் விழாவில் பங்கேற்றது, மேலும் நகரத்திற்கான சாவிகள் வழங்கப்பட்டன. அக்டோபரில், வடக்கு பிராந்தியத்தின் மிண்டில் கடற்கரையில் கவிழ்ந்த படகின் பணியாளர்களை கப்பல் காப்பாற்றியது. ஜனவரி 4,2008 அன்று, ஹெலன் சூறாவளியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீரில் சிக்கிக் கொள்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக புண்டபெர்க் டார்வினில் இருந்து பயணம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மே மற்றும் ஜூன் 2010 இல், புண்டபெர்க் மற்றும் கோல்ட் கோஸ்டுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, ஒரு சிறிய போர்க் கப்பல் செறிவு காலத்தில் பங்கேற்பதற்காக புண்டபெர்க் ஆபரேஷன் ரெசல்யூட்டில் இருந்து தற்காலிகமாக நீக்கப்பட்டது. நவம்பரில், ரோந்து படகு வருடாந்திர ஆஸ்திரேலியா-பப்புவா நியூ கினியா உடற்பயிற்சி சொர்க்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி, டார்வினில் கப்பல் வழக்கமான பராமரிப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது, கப்பலில் இருந்த ஒரு ஸ்டோர் ரூமில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் புண்டபெர்க்கிற்கு ஏற்பட்ட சேதம் அவரை ஏப்ரல் 2011 நடுப்பகுதி வரை அறுவை சிகிச்சையிலிருந்து விலக்கி வைத்தது. சேவைக்குத் திரும்பிய சிறிது நேரத்திலேயே, புண்டபெர்க் முதல் மற்றும் ஒரே முறையாக வெளிநாடுகளுக்குச் சென்றார்ஃ வனுவாட்டுவில் உள்ள போர்ட் வில்லாவுக்கு நான்கு நாள் விஜயம், ரோந்து படகு 28 ஏப்ரல் 2011 அன்று கெய்ர்ன்ஸிலிருந்து புறப்பட்டு மே 8 அன்று திரும்பியது. அக்டோபரில், ஆஸ்திரேலிய சுங்க மற்றும் ஆஸ்திரேலிய ஃபெடரல் போலீஸ் (ஏ. எஃப். பி) கடத்தல் தடுப்பு நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக வெள்ளிக்கிழமை சுதந்திரம் என்ற படகை புண்டபெர்க் கண்காணித்தார். ஆஸ்திரேலியாவின் ஐந்தாவது பெரிய போதைப்பொருள் சோதனையில் பறிமுதல் செய்யப்பட்ட கோகோயின் மற்றும் 3 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் பணத்துடன், புண்டபெர்க் வந்தவுடன் இந்த படகு ஏ. எஃப். பி. யால் தடுத்து வைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2012 இல், பன்டபெர்க் எக்ஸர்சைஸ் பாரடைஸ்/ட்ரைடன் தண்டர் பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. செப்டம்பர் 22 அன்று, புண்டபெர்க் கெய்ர்ன்ஸிலிருந்து சிட்னிக்குச் சென்றார், சர்வதேச கடற்படை மறுஆய்வு 2013 இல் பங்கேற்கவிருந்த நான்கு பசிபிக்-வகுப்பு ரோந்து படகுகளை அழைத்துச் சென்றார். புண்டபெர்க் மதிப்பாய்வில் ஒரு பங்கேற்பாளராகவும் இருந்தார்ஃ அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி, சிட்னி துறைமுகத்தில் RAN இன் முதல் கடற்படை நுழைவின் 100 வது ஆண்டு மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக அவர் இருந்தார், பின்னர் நவம்பர் 5 ஆம் தேதி, மறுஆய்வு வரி 2 இன் ஒரு பகுதியாக சிட்னி துறைமுகத்திற்கு மீண்டும் கப்பலில் சென்றார். ஆகஸ்ட் 2014 இல், குயின்ஸ்லாந்தின் ஹேம்மண்டில் உள்ள பொதுமக்கள் கப்பல் கட்டும் தளமான அலுமினியம் படகுகள் ஆஸ்திரேலியாவில் (ஏபிஏ) ரோந்து படகு மறுசீரமைப்பு பணியில் ஈடுபட்டிருந்தது. 11 ஆகஸ்ட் 2014 அன்று மதியத்திற்கு முன்பு, கப்பலில் ஒரு பெரிய தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது ஒரு முன்னோக்கி உட்புற பிரிவில் தொடங்கி பின்னோக்கி நகர்ந்தது. குயின்ஸ்லாந்து தீயணைப்பு மற்றும் அவசர சேவைகள் (க்யூ. எஃப். இ. எஸ்) 11:52 இல் எச்சரிக்கப்பட்டது, ஆனால் 17:00 வரை தீ அணைக்கப்படவில்லை, மேலும் பிற்பகலில், 15 தீயணைப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் 60 க்கும் மேற்பட்ட தீயணைப்பு வீரர்கள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தனர். இரண்டு சிவிலியன் ஒப்பந்தக்காரர்கள் புகை உள்ளிழுக்கப்பட்டு சிகிச்சை பெற்றனர், மேலும் வேறு காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட நிதி சிக்கல்கள் (கடற்படை பழுதுபார்க்கும் ஒப்பந்தத்தின் இழப்பு, தீயை விசாரிப்பதற்கான செலவு மற்றும் வெளிநாட்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்களின் இறக்குமதியிலிருந்து தொழில்துறை அளவிலான அழுத்தம் உட்பட) நவம்பர் 4,2014 அன்று ஏபிஏ தன்னார்வ நிர்வாகத்தில் வைக்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், தீக்கான காரணம் எதுவும் அடையாளம் காணப்படவில்லை, இருப்பினும் சம்பவம் நடந்த நேரத்தில் பழுதுபார்க்கும் பணியே காரணம் என்று கியூ. எஃப். இ. எஸ் ஊகித்தது. தீவிபத்தில் கப்பல் பரவலாக சேதமடைந்தது, மேலும் டிசம்பர் 18,2014 அன்று, புண்டபெர்க் கடற்படைத் தளத்தில் சடங்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, ரோந்து படகின் சின்னம் தளத்தின் கொடி கம்பத்திலிருந்து இறுதியாக குறைக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் புத்தகங்கள் அத்தியாயம் செமாஃபோர், இதழ் 4,2006 என பி. டி. எஃப் மற்றும் எச். டி. எம். எல் வடிவங்களில் தனித்தனியாக கிடைக்கிறது. பத்திரிகை கட்டுரைகள் செய்தி கட்டுரைகள் பத்திரிகை வெளியீடுகள் வலைத்தளங்கள் ஆர்மிடேல்-வகுப்பு ரோந்து படகுகள் 2007 கப்பல்கள் 2014 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள்