2006 Super GT Series
2006 ஆட்டோபாக்ஸ் சூப்பர் ஜிடி தொடர் என்பது ஜப்பான் ஆட்டோமொபைல் ஃபெடரேஷன் சூப்பர் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பின் பதினான்காவது சீசனாக இருந்தது, இதில் அனைத்து ஜப்பான் கிராண்ட் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் (ஜேஜிடிசி) சகாப்தமும், சூப்பர் ஜிடி தொடராக இரண்டாவது சீசனும் அடங்கும். இது அனைத்து ஜப்பான் விளையாட்டு முன்மாதிரி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு முந்தைய ஜேஏஎஃப்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட விளையாட்டு கார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பின் இருபத்தி நான்காவது சீசனாக இருந்தது. இந்த சீசன் மார்ச் 19 அன்று தொடங்கி நவம்பர் 5,2006 அன்று 9 பந்தயங்களுக்குப் பிறகு முடிவடைந்தது. புதிய லெக்சஸ் எஸ். சி 430-க்கான அறிமுக சீசனில், ஜூச்சி வாகிசாகா, ஆண்ட்ரே லாட்டரர் மற்றும் டொயோட்டா டீம் டோம்ஸ் ஆகியோர் ஜிடி 500 டிரைவர்கள் மற்றும் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர். டெட்சுயா யமனோ, ஹிரோயுகி ஐரி மற்றும் ஆர்இ அமெமியா ரேசிங் ஆகியவை தங்கள் மஸ்டா ஆர்எக்ஸ்-7 இல் ஜிடி300 ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றன. சீசனின் இறுதி மடியில் சாம்பியன்ஷிப் போர் முடிவு செய்யப்பட்டது, யமனோ மற்றும் ஐரி ஆகியோர் கார்ஸ் டோக்காய் ட்ரீம் 28 இன் கசுஹோ தகாஹாஷி மற்றும் ஹிரோகி கட்டோ ஆகியோரை டை பிரேக்கரில் ஓட்டுநர்களின் பட்டத்தை வென்றனர். ஓட்டுநர்கள் மற்றும் குழுக்கள் GT500 GT300 வாகன மாற்றங்கள் GT500 டொயோட்டா லெக்சஸ் SC 430 ஐ தங்கள் புதிய GT500 வாகனமாக அறிமுகப்படுத்தியது, இது நான்காவது தலைமுறை டொயோட்டா சுப்ராவுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இது ஜூலை 2005 இல் ஜப்பானிய சந்தைக்கு லெக்சஸ் பெயர்ப்பலகை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன் ஒத்துப்போனது. நான்கு அணிகள் (டோம், செருமொ, லெமன்ஸ் மற்றும் கிராஃப்ட்) புதிய எஸ். சி 430 ஐ இயக்கும், அதே நேரத்தில் எஸ். ஏ. ஆர். டி மற்றும் சுச்சியா இன்ஜினியரிங் சுப்ராவை தொடர்ந்து பயன்படுத்தும். சீஜி அரா மற்றும் ஜான் மேக்னுசென் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் மஸராட்டி எம். சி. 12 ஜி. டி. 1 உடன் இந்தத் தொடரில் நுழைய கோ குழு திட்டமிட்டது. அவர்கள் மார்ச் 3-4 அன்று சுசுகாவில் நடந்த சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையில் பங்கேற்றனர், ஆனால் மந்தமான முடிவுகளுக்குப் பிறகு, குழு ஜிடி 500 இல் பந்தயத்திற்கான தங்கள் திட்டங்களை கைவிட்டது. GT300 மூன்கிராஃப்ட் இன்ஜினியரிங் மற்றும் கார்கள் டோக்காய் ட்ரீம்28 ஷைடன் எம்சி/ஆர்டி-16 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, இது டொயோட்டா 1UZ-FE V8 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ரிலே Mk.XI டேடோனா முன்மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு முன்மாதிரி பந்தய கார் ஆகும். ஜப்பானிய இசைக்கலைஞரும் முன்னாள் பந்தய ஓட்டுநருமான மசாஹிகோ கோண்டோவுக்குச் சொந்தமான ஜிடி 500 கோண்டோ ரேசிங் அணி, நிசான் தொழிற்சாலை அணியாக முதல் முறையாக சூப்பர் ஜி. டி. யில் நுழைந்தது. டொயோட்டா அணிகளான டோம்ஸ் மற்றும் கிராஃப்ட் 2005 ஆம் ஆண்டில் தலா இரண்டு கார்களை ஓட்டிய பிறகு ஒற்றை-கார் அணிகளுக்குத் திரும்பின. ஹிடோட்ஸுயாமா ரேசிங் மற்றும் அவர்களின் தனிப்பட்ட முறையில் ஃபெராரி 550 ஜிடிஎஸ் மற்றும் மெக்லாரன் எஃப் 1 ஜிடிஆர் தொடரில் இருந்து விலகியது. GT300 M-TEC (முகென்) GT500 இல் குழு குனிமிட்சுவுடன் நடந்து வரும் தொழில்நுட்ப கூட்டணியில் கவனம் செலுத்த தங்கள் GT300 அணியை மூடியது. ஆட்டோபாக்ஸ் ரேசிங் டீம் அகுரி (ஏஆர்டிஏ) தங்கள் ஜிடி300 அணியை மூடியது. ஏஆர்டிஏவின் ஜிடி300 நிகழ்ச்சியை நடத்திய ஏஆர்டிஏ ஓட்டுநர்களான மோரியோ நிட்டா மற்றும் ஷினிச்சி தகாகி ஆகியோருடன் டாய் ஸ்டோரி ரேசிங் (ரன் 'ஏ என்டர்டெயின்மென்ட் மூலம்) நிதியுதவி அளித்த 101 டொயோட்டா எம்ஆர்-எஸ் என்ற எண்ணை ஓட்ட ஒப்பந்தம் செய்தார். ஹோண்டாவிலிருந்து நிசானுக்கு மாற்றப்பட்ட GT500 சுகியோ மாட்சுடாவை டிரைவர் மாற்றுகிறார், அங்கு அவர் இரண்டு முறை GT500 சாம்பியனான சடோஷி மோட்டோயாமாவுடன் 23 NISMO நுழைவில் சேர்ந்தார். அதேபோல், சாகோன் யமமோட்டோ டொயோட்டாவிலிருந்து நிசானுக்கு மற்றொரு இரண்டு முறை ஜிடி 500 சாம்பியனான மைக்கேல் க்ரம்முடன் நிஸ்மோ எண் 22 காரில் இணைந்தார். மசாதகா யானகிடா மற்றும் இரண்டு முறை ஜிடி 500 சாம்பியனான எரிக் கோமாஸ் ஆகியோர் புதிய கோண்டோ ரேசிங் அணியில் இணைந்தனர். யானகிடா NISMO இலிருந்து இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார், மேலும் கோமாஸ் ஹசெமி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிலிருந்து இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார். நவோகி யோகோமிசோ டொயோட்டாவிலிருந்து நிசானுக்கு மாற்றப்பட்டு ஹசெமி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் சேர்ந்தார், அவர் ஆல்-ஜப்பான் ஃபார்முலா 3 சாம்பியனான ஜோவோ பாலோ டி ஒலிவேராவுடன் தனது சூப்பர் ஜிடி தொடர் அறிமுகத்திற்காக கையெழுத்திட்டார். இம்புல் இணை நிறுவனர் கசுயோஷி ஹோஷினோவின் மகன் கசுகி ஹோஷினோ, டீம் இம்புலில் சேர ஜிடி 500 வரை முன்னேறினார். சூப்பர் அகுரி எஃப் 1 அணியுடன் கையெழுத்திட்ட யுஜி ஐடியுக்குப் பதிலாக ஹோஷினோ நியமிக்கப்பட்டார். நகாஜிமா ரேசிங் மற்றும் ஹோண்டா 2006 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு சமீபத்திய ஃபார்முலா 3 பட்டதாரிகளுடன் கையெழுத்திட்டனர்ஃ ஃபார்முலா 3 யூரோசீரீஸ் பட்டதாரி லோயிக் டுவால் மற்றும் ஆல்-ஜப்பான் எஃப் 3 பந்தய வெற்றியாளர் ஹிடெகி முட்டோ. 2005 ஜிடி300 சாம்பியன்ஷிப் ரன்னர்-அப் ஷின்யா ஹோசோகாவா, செபாஸ்டியன் பிலிப்புடன் இணைந்து குனிமிட்சு குழுவுடன் ஜிடி500 ஆக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஆண்ட்ரே லாட்டரர் ஹோண்டாவிலிருந்து டொயோட்டாவுக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் டொயோட்டா டீம் டோமின் 36 வது காரில் சேர்ந்தார். அவரது புதிய அணி வீரர் 2002 சாம்பியன் ஜூச்சி வாகிசாகா ஆவார், அவர் டொயோட்டா டீம் லெமன்ஸிலிருந்து இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார். வாகிசாகாவுக்கு ஈடாக, தட்சுயா கட்டோகா டோமின் மூடப்பட்ட எண் 37 அணியில் இருந்து டொயோட்டா டீம் லெமன்ஸில் சேர மாற்றப்பட்டார், 2002 இணை சாம்பியன் அகிரா ஐடாவுடன். தாகேஷி சுச்சியா தனது தந்தையின் அணியான டொயோட்டா டீம் சுச்சியாவில் சேர்ந்தார். கட்ஸுயுகி ஹிரனகா ஜிடி 500 க்கு டொயோட்டா டீம் எஸ்ஏஆர்டி உடன் பதவி உயர்வு பெற்றார், ஆண்ட்ரே கூட்டோவில் சேர்ந்தார். அட்டவணை சீசன் முடிவுகள் தடித்த நிலைப்பாடுகள் GT500 ஓட்டுநர்கள் மதிப்பெண் அமைப்பில் ஒட்டுமொத்த வெற்றியாளர் முதல் ஆறு பந்தயங்களில் சிறந்த ஐந்து முடிவுகள் மட்டுமே சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு கணக்கிடப்படும். இறுதிப் போட்டியில் துருவ நிலை மற்றும் வேகமான மடியில் எந்த புள்ளிகளும் வழங்கப்படவில்லை. அணிகளின் தரவரிசை ஆதாரம்ஃ GT300 வகுப்பு (முதல் 3) ஓட்டுநர்கள் அணிகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சூப்பர் GT அதிகாரப்பூர்வ பந்தய காப்பகம் சூப்பர் GT பருவங்கள் சூப்பர் GT