Omaha station (Chicago, Burlington and Quincy Railroad)
நெப்ராஸ்காவின் ஒமாஹா நகரத்தில் 1001 தெற்கு 10 வது தெருவில் அமைந்துள்ள ஒமாஹா நிலையம், வரலாற்று ரீதியாகவும் கலாச்சார ரீதியாகவும் குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லாகும், மேலும் இது வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, இது தற்போது ஒமாஹாவின் ஏபிசி இணைப்பான தொலைக்காட்சி நிலையமான கேஇடிவி (சேனல் 7) க்கான ஸ்டுடியோ வசதியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1898 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டபோது, தாமஸ் ரோஜர்ஸ் கிம்பால் வடிவமைத்த இந்த இத்தாலிய பாணி கட்டிடம், அதன் பிரம்மாண்டமான கட்டிடக்கலை மற்றும் தங்குமிடங்களுக்காக உலகெங்கிலும் உள்ள செய்தித்தாள்களால் பாராட்டப்பட்டது. இந்த நிலையம் ஒமாஹா ரயில் மற்றும் வர்த்தக வரலாற்று மாவட்டத்திற்கு ஒரு பங்களிப்பு சொத்தாக உள்ளது, மேலும் இது பழைய சந்தையின் தென்கிழக்கிலும், லிட்டில் இத்தாலிக்கு வடக்கே அமைந்துள்ளது. சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி இரயில் பாதையைத் தொடங்கி, 1850 இல் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து மிட்வெஸ்டுக்கு சேவை செய்து, 1870 இல் முதன்முதலில் ஒமாஹா நகரத்திற்குள் நுழைந்தது. நெப்ராஸ்காவின் பண்ணை விளைபொருட்களை நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கு கொண்டு செல்வதோடு மட்டுமல்லாமல், பர்லிங்டன் ரயில்வே 1884 முதல் 1972 வரை இப்பகுதி வழியாக அஞ்சல்களையும் கையாண்டது. ஒமாஹா மற்றும் நெப்ராஸ்காவின் வளர்ச்சியில் இந்த இரயில் பாதை செல்வாக்கு செலுத்தியது, மேலும் ஒமாஹா பர்லிங்டன் நிலையம் ஒமாஹா வரலாற்றில் எந்தவொரு கிடங்கையும் விட பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ஆகிய இருவரின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்தது. யூனியன் பசிபிக் மற்றும் பர்லிங்டன் இரயில் பாதைகளுக்கு இடையிலான கூட்டாண்மையான யூனியன் டிப்போ நிறுவனத்தால் முடிக்கப்படவுள்ள ஒரு புதிய மற்றும் மகத்தான கட்டிடத்தின் கட்டுமானத்தை எதிர்பார்த்து 1890 ஆம் ஆண்டில் தற்போதைய இடத்தில் ஒரு தற்காலிக கட்டிடம் முதன்முதலில் அமைக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், யூனியன் பசிபிக்கின் நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் 1897 ஆம் ஆண்டில் பர்லிங்டன் ஒரு புதிய நிலையத்தை கட்டுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. புகழ்பெற்ற ஒமாஹா கட்டிடக் கலைஞர் தாமஸ் ரோஜர்ஸ் கிம்பால் இந்த கட்டிடத்தை வடிவமைத்தார். இந்த புதிய பர்லிங்டன் நிலையம் ஜூலை 4,1898 அன்று டிரான்ஸ்-மிசிசிப்பி சர்வதேச கண்காட்சிக்கு திறக்கப்பட்டது, இது உலகெங்கிலும் இருந்து ஒமாஹாவுக்கு பார்வையாளர்களை ஈர்த்த ஒரு பிரகாசமான சர்வதேச கண்காட்சியாகும். பிரதான லாபியில் ஒரு பெரிய வட்டமான படிக்கட்டு இருந்தது, இது பயணிகளை கீழே பாதை மட்டத்திற்கும் ரயில்களுக்கும் அழைத்துச் சென்றது. ஒரு பெரிய விதானம், ஒரு ஒமாஹா ரயில் நிலையத்திற்கு முதல், இரண்டு தடங்களை மூடி, பயணிகளை கூறுகளிலிருந்து பாதுகாத்தது. விசாலமான லாபியில் ஆண்கள் மற்றும் பெண்களின் தனித்தனி காத்திருப்பு அறைகள், ஒரு ஜென்டில்மேன் புகைபிடிக்கும் அறை மற்றும் உட்கார்ந்து சாப்பிடும் மதிய உணவு கவுண்டர் போன்ற புதிய வசதிகள் இருந்தன. உட்புறத்தில் சியன்னா பளிங்கு நெடுவரிசைகள் மற்றும் ராக்கி மலை ஆடு தலைகளின் வெண்கல வார்ப்புகளுடன் உச்சரிக்கப்பட்ட படிக்கட்டுகளுடன் மொசைக் தளங்கள் இருந்தன. நிலையத்தின் மொத்த செலவு $408,000.00, இது அந்த நாளுக்கு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய தொகையாகும். இந்த கட்டிடம் அதன் அழகிய அழகுக்காக கணிசமான கவனத்தை ஈர்த்தது. பாராட்டுகள் உலகளாவியதாக இருந்தன. ஒரு ஜெர்மன் ஆணையம் இந்த நிலையத்தை அமெரிக்காவின் மிகச்சிறந்த இரயில் நிலையம் என்று தீர்ப்பளித்தது, 1908 ஆம் ஆண்டில், சிகாகோ ரெக்கார்ட் எழுதியது, 'இதுவரை பார்த்திராத மிக அழகான ரயில் நிலையம் ஒமாஹாவில் உள்ள பர்லிங்டன் நிலையமாகும். இது ஒரு கலை ரத்தினமாகும், இது ஒரு கிரேக்க கோயில் போல் தெரிகிறது. நிலையத்தின் உன்னதமான விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் ஸ்டைலிங் ஆகியவற்றில் மிகுந்த கவனம் செலுத்தப்பட்டாலும், செயல்பாட்டு பரிசீலனைகளும் வடிவமைப்பிற்கு முக்கியமானவையாக இருந்தன. 10 வது தெரு பாலத்திற்கு அடுத்ததாக இரண்டு மாடி கிடங்கு கட்டப்பட்டதால், நிலையத்தின் முக்கிய நுழைவாயில் பாலத்திலிருந்து இரண்டாவது மாடி வரை இருந்தது. இந்த நுழைவாயிலில் இருபத்தெட்டு பெரிய கொலராடோ கிரானைட் நெடுவரிசைகள் இருந்தன. கிடங்கின் சுவர்கள் வெளிர் சாம்பல் செங்கல் மற்றும் பஃப் இந்தியானா சுண்ணாம்புக் கற்களால் கட்டப்பட்டன; கூரை சிவப்பு பளபளப்பான ஓடுகளால் மூடப்பட்டிருந்தது. சியாட்டில் போஸ்ட்-இன்டெலிஜென்சர், 1889 இல் ஒமாஹா நிலையத்தைப் பற்றி விவாதிக்கையில், "பொதுப் பிரதிபலிப்புக்கு தகுதியான ஒரு உத்வேகத்தின் மூலம், அது (பர்லிங்டன் ரயில்வே) ஒமாஹாவில் மிகவும் கம்பீரமான, மிகவும் அசல் மற்றும் பயணிகள் நிலையங்களில் மிகவும் கட்டிடக்கலை அமைத்துள்ளது" என்று கூறியது. ஒரு புதிய யூனியன் ஸ்டேஷன் (இப்போது டர்ஹாம் அருங்காட்சியகம்) உடன் போட்டியிட 1929 முதல் 1930 வரை இந்த நிலையம் விரிவாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, இது 1931 இல் திறக்கப்பட இருந்தது. மறுவடிவமைப்பு செப்டம்பர் 4,1930 அன்று நிறைவடைந்தது, மேலும் ஒரு பிரமாண்டமான பொது விழா நடைபெற்றது. அந்த நாளில் கொண்டாடப்பட்ட மாற்றங்களில் ஒரு புதிய உணவகம் இருந்தது, அது அடுத்த முப்பது ஆண்டுகளுக்கு திறந்திருக்கும். 1930 ஆம் ஆண்டில் மறுவடிவமைப்பு கட்டிடத்தை நியோ-கிளாசிக்கல் மறுமலர்ச்சியின் கூறுகளுக்கு இணங்க மாற்றியது, இது வெளிப்புறத்தை எளிமைப்படுத்தியது, கிரானைட் நெடுவரிசைகளை அகற்றியது மற்றும் வெளிப்புற விவரங்களின் பெரும்பகுதி. அசல் நெடுவரிசைகளில் இருபத்து நான்கு லிங்கனுக்கு அப்படியே நகர்த்தப்பட்டன, அங்கு இன்று அவை மெமோரியல் ஸ்டேடியத்திற்கும் கொலிசியத்திற்கும் இடையில் நிற்கின்றன. மறுவடிவமைப்பில் பிரதான காத்திருப்பு அறைக்கு மேல் கூரை-கோட்டை உயர்த்துவதும் அடங்கும். சுவர்கள் தங்கப் பதக்கங்களின் எல்லை உட்பட ஒரு புதிய வடிவமைப்பில் அலங்கரிக்கப்பட்டன. நான்கு பெரிய விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு டன்னுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருந்தன. 1954 ஆம் ஆண்டில் மத்திய சுழல் படிக்கட்டு முற்றிலும் அகற்றப்பட்டது, மீண்டும் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, நிலையத்தில் விளக்குகள் மற்றும் விதானம் கொண்ட ஒரு பெரிய வாகன நிறுத்துமிடம் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு வட்டமான இயக்கி மக்கள் பயணிகளை நிலையத்தில் இறக்கிச் செல்ல உதவியது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் ரயில் பயணம் பெரிதும் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் நிலையத்தின் பல பகுதிகள் பழுதடைந்தன. இறுதியாக, 1971 ஆம் ஆண்டில், பயணிகள் சேவை அம்ட்ராக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது, இது பிப்ரவரி 1,1974 வரை பர்லிங்டன் நிலையத்தை இயக்கியது, 1983 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தற்காலிக நிலையத்துடன் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு நேரடியாக கிழக்கே ஒரு ஸ்பார்டன் நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் தி பர்லிங்டன் நிலையமாக பட்டியலிடப்பட்டது. மூடப்பட்டதிலிருந்து, இந்த நிலையம் வணிக அலுவலகங்களாகவும், ஒரு கிடங்காகவும் மீண்டும் திறப்பதற்கான பயனற்ற முயற்சிகளைக் கண்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில், உட்புறம் ஒரு கட்டிடக்கலை மீட்பரால் அழிக்கப்பட்டது, அவர் ஒவ்வொரு உட்புற பொருத்துதலையும் அகற்றி விற்றார். நான்கு பிரம்மாண்டமான சரவிளக்குகள் கீழே எடுக்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று உடைக்கப்பட்டு துண்டுகளாக விற்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு முதலீட்டாளர்கள் கட்டிடத்தை வாங்கினர். தகவமைப்பு மறு பயன்பாட்டின் மூலம் கட்டிடத்தை "தி பர்லிங்டன்" என்று அழைக்கப்படும் தனியார் குடியிருப்புகளாக மாற்ற புதுப்பித்தல்கள் திட்டமிடப்பட்டன. பொருளாதாரம் வீழ்ச்சியடைந்து, 2008 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ரியல் எஸ்டேட் நெருக்கடி தொடங்கியபோது, காண்டோக்களின் குறைந்த முன் விற்பனை திட்டத்தை நிறுத்தியது, அதன் பின்னர் கட்டிடம் நிச்சயமற்ற எதிர்காலத்துடன் தொடர்ந்து மந்தமாக இருந்தது. கேஇடிவி ஸ்டுடியோ (2013-தற்போது வரை) ஜூன் 5,2013 அன்று, ஹர்ஸ்ட் தொலைக்காட்சி பர்லிங்டன் ஸ்டேஷனை வாங்குவதாக அறிவித்தது, இது ஒமாஹாவின் ஏபிசி இணை நிறுவனமான கேஇடிவி (சேனல் 7) க்கான ஒளிபரப்பு வசதியாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, இது நிலையத்திற்கு அதிநவீன ஒளிபரப்பு மற்றும் வலை ஊடக வசதியை வழங்குகிறது. இந்த கட்டிடம் இரண்டு ஆண்டுகளில் புதுப்பிக்கப்பட்டது, நிலையம் 27 வது மற்றும் அக்டோபர் 2015 இன் பிற்பகுதியில் டக்ளஸில் உள்ள தற்போதைய கட்டிடத்திலிருந்து நகர்த்தப்பட்டது. கட்டிடத்தின் புதுப்பித்தல் லியோ ஏ டாலி நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது. கே. இ. டி. வி அவர்களின் முதல் ஒளிபரப்பை 7 பர்லிங்டன் நிலையத்திலிருந்து புதன்கிழமை, அக்டோபர் 28,2015 அன்று மாலை 5 மணிக்கு ஒளிபரப்பியது. ஒமாஹா அம்ட்ராக் ஸ்டேஷன் ஒமாஹா யூனியன் ஸ்டேஷன் ரிச்சர்ட் போக்-ஸ்டேஷனில் பெடிமென்ட்களை வடிவமைத்த சிற்பி. பர்லிங்டன் தலைமையக கட்டிடம்-நிலையத்திலிருந்து பல தொகுதிகளில் அமைந்துள்ளது. குறிப்புகள் எரிக் பிராக்கன்பர்க்; மைக் பார்டல்ஸ்; ஃபில் கட்டானியா; வாரன் டிஸ்ட்ரிபியூஷன், இன்க். வெளிப்புற இணைப்புகள் பர்லிங்டன் நிலையத்தின் நவீன புகைப்படம். அமெரிக்காவில் உள்ள நெப்ராஸ்கா ரயில் நிலையங்களில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1898 ஆம் ஆண்டில் நெப்ராஸ்காவின் ஒமாஹாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் திறக்கப்பட்டன, நெப்ராஸ்காவின் ஒமாஹாவில் உள்ள முன்னாள் ரயில் நிலையங்கள் தாமஸ் ரோஜர்ஸ் கிம்பால் கட்டிடங்கள் ஒமாஹா நெப்ராஸ்காவில் உள்ள முன்னாள் அம்ட்ராக் நிலையங்கள் ஒமாஹா தனிப்பட்ட முறையில் நெப்ராஸ்காவில் உள்ள தேசிய பதிவேட்டில் வரலாற்று மாவட்டங்களுக்கு பங்களிக்கும் சொத்துக்களை பட்டியலிட்டுள்ளன.