Adlertag
"அட்லெர்டாக் (" "ஈகிள் டே" ") என்பது பிரிட்டிஷ் ராயல் விமானப்படையை (ஆர்ஏஎஃப்) அழிக்க நாஜி ஜெர்மனியின் லுஃப்ட்வாஃப் (ஜெர்மன் விமானப்படை) நடத்திய இராணுவ நடவடிக்கையின் குறியீட்டு பெயரான அன்டர்ன்ஹெமென் அட்லெராங்கிரிஃப் (" "ஆபரேஷன் ஈகிள் அட்டாக்" ") இன் முதல் நாளாகும்". ஜேர்மனியுடன் பேச்சுவார்த்தை மூலம் சமாதானத்திற்கான அனைத்து முயற்சிகளையும் பிரிட்டன் நிராகரித்ததை அடுத்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அட்லெர்டேக் மற்றும் அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகள் ஆர்ஏஎஃப்-ஐ அழிக்கவோ அல்லது உள்ளூர் விமான மேலாதிக்கத்தைப் பெறவோ தவறிவிட்டன. பிரிட்டன் போரின் போது, ஹிட்லர் ஜெர்மன் ஆயுதப் படைகளுக்கு (வெர்மாக்ட்) ஒரு உத்தரவை (உத்தரவு எண். 16) இது பிரிட்டன் படையெடுப்புக்கான தற்காலிக தயாரிப்புகளுக்கு உத்தரவிட்டது. இந்த நடவடிக்கைக்கு ஆபரேஷன் சீ லயன் (அன்டர்னெஹ்மென் சீலோவ்) என்ற குறியீட்டு பெயர் சூட்டப்பட்டது. இது மேற்கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பு, வான் மேன்மை அல்லது வான் மேன்மை தேவைப்பட்டது. லுஃப்ட்வாஃப் படையெடுப்பு கடற்படையைத் தாக்குவதைத் தடுப்பதற்காகவோ அல்லது ராயல் கடற்படையின் ஹோம் ஃப்ளீட்டுக்கு பாதுகாப்பை வழங்குவதற்கோ ஆர்ஏஎஃப்-ஐ அழிக்க இருந்தது, இது கடல் வழியாக தரையிறங்குவதைத் தடுக்க முயற்சிக்கக்கூடும். ஆகஸ்ட் 1 அன்று ஹிட்லர் லுஃப்ட்வாஃப்ஸின் தலைமைத் தளபதியான ரீச்ஸ்மார்ஷல் (எம்பயர் மார்ஷல்) ஹெர்மன் கோரிங் மற்றும் ஓபர்கோமாண்டோ டெர் லுஃப்ட்வாஃப் (விமானப்படையின் உயர் கட்டளை) ஆகியோருக்கு ஒரு உத்தரவை வழங்கினார். 17) விமானத் தாக்குதலைத் தொடங்க. அத்தியாவசிய இலக்கு ஆர்ஏஎஃப் ஃபைட்டர் கமாண்ட் ஆகும். சேவையின் அழிவு ஆங்கிலேயர்களுக்கு அவர்களின் விமான மேலாதிக்க சொத்தை மறுக்கும். ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், ஜேர்மனியர்கள் அட்லெர்டேக்கிற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்தனர். மோசமான வானிலை காரணமாக தாக்குதல் தேதி பல முறை ஒத்திவைக்கப்பட்டது. இறுதியில், இது ஆகஸ்ட் 13,1940 அன்று மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 13 அன்று நடந்த ஜேர்மன் தாக்குதல்கள் தரையில் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தையும் உயிரிழப்புகளையும் ஏற்படுத்தின, ஆனால், மோசமான உளவுத்துறை மற்றும் தகவல்தொடர்பு காரணமாக அவை பிரிட்டிஷ் வான்வெளியைப் பாதுகாக்கும் ஃபைட்டர் கமாண்டின் திறனில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. அட்லெர்டாக் மற்றும் அட்லெராங்கிரிஃப் ஆகியோர் சில நாட்களில் அல்லது மோசமான வாரங்களில் தேவையான முடிவுகளை அடைவார்கள் என்று கோரிங் ஹிட்லருக்கு உறுதியளித்திருந்தார். இது ஆர்ஏஎஃப் ஃபைட்டர் கமாண்டின் முடிவின் தொடக்கமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அட்லெர்டேக் மற்றும் பின்வரும் நடவடிக்கைகள் ஆர்ஏஎஃப்-ஐ அழிக்கவோ அல்லது தேவையான உள்ளூர் விமான மேலாதிக்கத்தைப் பெறவோ தவறிவிட்டன. இதன் விளைவாக, ஆபரேஷன் சீ லயன் காலவரையின்றி ஒத்திவைக்கப்பட்டது. பின்னணி மூலோபாய கண்ணோட்டம் போலந்தின் மீது ஜெர்மனி படையெடுத்ததைத் தொடர்ந்து பிரிட்டனும் பிரான்சும் நாஜி ஜெர்மனி மீது போர் பிரகடனம் செய்த பிறகு, மேற்கத்திய முன்னணியில் ஒன்பது மாத முட்டுக்கட்டை ஏற்பட்டது. போலந்து படையெடுப்புக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 1939 இல், ஒபெர்கோமாண்டோ டெர் லுஃப்ட்வாஃப் (லுஃப்ட்வாஃப் உயர் கட்டளை) மற்றும் ஒபெர்கோமாண்டோ டெர் வெர்மாக்ட் (ஆயுதப்படைகளின் உச்ச கட்டளை) ஆகியவற்றின் திட்டமிடுபவர்கள் மேற்கு ஐரோப்பாவை நோக்கி தங்கள் கவனத்தைத் திருப்பினர். மேன்ஸ்டீன் திட்டம் என்றும் அழைக்கப்படும் அன்டர்ன்ஹெமென் கெல்ப் (மஞ்சள் நடவடிக்கை) என்று பெயரிடப்பட்ட ஜேர்மன் தாக்குதல், 10 மே 1940 அன்று மேற்கில் தொடங்கியது. மத்திய பிரச்சாரம்-பிரான்ஸ் போர்-நேச நாடுகளின் தோல்வியிலும் முக்கிய பிரெஞ்சு இராணுவப் படைகளின் அழிவிலும் முடிந்தது. டன்கிர்க் போரின் போது பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி படை தப்பித்தது, ஆனால் வெர்மாக்ட் ஜூன் 14 அன்று பாரிஸை கைப்பற்றி பிரான்சைக் கைப்பற்றினார். 1940 ஜூன் 25 அன்று பிரெஞ்சுக்காரர்கள் சரணடைந்தனர். மேற்கு ஐரோப்பா நடுநிலையாக்கப்பட்ட நிலையில், ஓ. கே. எல் மற்றும் ஓ. கே. டபிள்யூ ஆகியவை தங்கள் கவனத்தை பிரிட்டன் மீது திருப்பியது, இது இப்போது ஐரோப்பாவில் நேச நாடுகளின் செயல்பாட்டு தளத்தின் தாயகமாக இருந்தது. பிரிட்டன் ஒரு போர்நிறுத்தத்திற்காக பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் என்று ஹிட்லர் நம்பினார், அதற்காக அவர் தாராளமான நிபந்தனைகளை வழங்கத் தயாராக இருந்தார். ஹிட்லர் முன்வைத்த தற்காலிக சலுகைகள் சர்ச்சில் கூட்டணி அரசாங்கத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டன. ஹிட்லர் இப்போது லுஃப்ட்வாஃப் மற்றும் க்ரீக்ஸ்மரைனுக்கு பிரிட்டனின் நிலத்தடி தாக்குதலுக்குத் தயாராகுமாறு உத்தரவிட்டார், இது ஆபரேஷன் சீலியன் என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்டது. லுஃப்ட்வாஃப் எதிரி விமான சக்தியை அகற்றுவதாக இருந்தது, மேலும் ஹீர் (இராணுவம்) ஆங்கில கால்வாயின் குறுக்கே கொண்டு செல்வதற்கு தேவையான அனைத்து ஏற்பாடுகளையும் செய்யுமாறு க்ரீக்ஸ்மரைனுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. லுஃப்ட்வாஃப்பின் பணி முதலில் வந்தது. ஆர். ஏ. எஃப் இயலாமை அடைந்தவுடன், கோரிங்கும் ஹிட்லரும் படையெடுப்பு தேவையற்றதாக இருக்கும் என்று நம்பினர். இது அவ்வாறு இல்லை என்று நிரூபிக்கப்பட்டால், லுஃப்ட்வாஃப் பின்னர் இராணுவத்திற்கு ஆதரவளித்து, ராயல் கடற்படை ஜேர்மன் கடல் போக்குவரத்தைத் தடுப்பதைத் தடுக்கும். ஆர். ஏ. எஃப்-க்கு எதிரான தாக்குதலை ஆபரேஷன் ஈகிள் அட்டாக் (அட்லெராங்கிரிஃப்) என்று கோரிங் பெயரிட்டார். பின்னணிஃ ஆரம்பகால போர்கள் வசந்தகால பிரச்சாரத்தின் இழப்புகள் பிரிட்டன் போருக்கு முன்னர் லுஃப்ட்வாஃபை பலவீனப்படுத்தியிருந்தன. ஆர். ஏ. எஃப்-க்கு எதிரான ஒரு முக்கிய தாக்குதல் நடத்தப்படுவதற்கு முன்பு இந்த சேவை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவை அடையும் வரை காத்திருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எனவே, ஜேர்மன் விமானத் தாக்குதலின் முதல் கட்டம் ஆங்கிலக் கால்வாயின் மீது நடந்தது. இது உள்நாட்டில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் விமான நிலையங்களுக்கு எதிரான தாக்குதல்களை அரிதாகவே உள்ளடக்கியது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் சேனல் கான்வாய்களைத் தாக்குவதன் மூலம் போரில் ஈடுபட ஆர்ஏஎஃப் பிரிவுகளை ஊக்குவித்தது. இந்த நடவடிக்கைகள் ஜூலை 10 முதல் ஆகஸ்ட் 8,1940 வரை நீடிக்கும். கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எதிரான தாக்குதல்கள் வெற்றிபெறவில்லை; மூழ்கியது மட்டுமே. விமானத்திலிருந்து சுரங்கம் அமைப்பது மிகவும் இலாபகரமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது, மூழ்கியது. ஃபைட்டர் கமாண்டில் தாக்கம் மிகக் குறைவாக இருந்தது. ஜூலை மாதத்தில் 74 போர் விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது காணாமல் போயினர் மற்றும் 48 பேர் காயமடைந்தனர், ஆகஸ்ட் 3 ஆம் தேதிக்குள் அதன் பலம் 1,429 ஆக உயர்ந்தது. அந்த தேதிக்குள், 124 விமானிகளின் பற்றாக்குறை இருந்தது. இரண்டாம் கட்ட தாக்குதல்களில், கப்பல் போக்குவரத்து, கடலோர விமான நிலையங்கள், ரேடார் மற்றும் லண்டனுக்கு தெற்கே உள்ள நிலையங்கள் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் தாக்கப்பட்டன. லுஃப்ட்வாஃப் படிப்படியாக தாக்குதல்களின் அதிர்வெண்ணை அதிகரித்தது. ஜேர்மன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இரவு நேரங்களில் லிவர்பூல் வரை வடக்கே உள்ள இலக்குகளையும் தாக்கின. உள்நாட்டு மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப் விமான நிலையங்களுக்கு எதிரான முதல் பெரிய தாக்குதல் ஆகஸ்ட் 12 அன்று நடந்தது. ஆர்ஏஎஃப் ஹாக்கிங், லிம்ப்னே, மான்ஸ்டன் மற்றும் பெவென்சி, ரை மற்றும் டோவர் ஆகிய இடங்களில் உள்ள ரேடார் நிலையங்கள் அழிக்கப்படவிருந்தன. போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகங்களும் குறிவைக்கப்பட்டன. சோதனைகளின் முடிவுகள் கலவையானவை. வென்ட்னரில் உள்ள ரேடார் நிலையம் மோசமாக சேதமடைந்தது மற்றும் குறிவைக்கப்பட்ட மற்றவர்களும் சேதமடைந்தனர், ஆனால் அழிக்கப்படவில்லை. மறுநாள் காலையில் அனைவரும் பணியில் இருந்தனர். துறைமுகம் மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப் நிலையங்களுக்கு எதிரான தாக்குதல்கள் அவற்றை அழிக்கத் தவறிவிட்டன. நாள் முடிவதற்குள் அனைவரும் முழுமையாக வேலை செய்யவில்லை, ஆனால் மறுநாள் காலையில் மீண்டும் செயல்பாட்டிற்கு வந்தனர். ஜேர்மன் உளவுத்துறைக்கு தெரியாமல், லிம்ப்னே ஒரு செயல்பாட்டு நிலையம் கூட இல்லை. இந்த வகையான உளவுத்துறை தவறு அட்லெர்டேக்கின் தோல்விக்கு பங்களித்தது. ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் முயற்சிகளுக்கு ஏற்ப ஒரு அளவிலான வெற்றியை அடையவில்லை. ஆயினும்கூட, அவர்கள் ஃபைட்டர் கமாண்டில் கணிசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறார்கள் என்ற நம்பிக்கையில், அடுத்த நாள் ஆர். ஏ. எஃப் மீது தங்கள் முழுமையான தாக்குதலைத் தொடங்க அவர்கள் தயாராகினர். ஆகஸ்ட் 12 ஆம் தேதிக்குள், ஜெர்மனியின் விமான வலிமை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவை எட்டியது. அதன் சேவை விகிதங்களை உயர்த்திய பிறகு, லுஃப்ட்வாஃப் அதன் குண்டுவீச்சு படையில் 71 சதவீதமும், அதன் பி. எஃப் 109 அலகுகளில் 85 சதவீதமும், அதன் பி. எஃப் 110 அலகுகளில் 83 சதவீதமும் செயல்படத் தொடங்கியது. லுஃப்ட்வாஃப் தயாரிப்புகள் உளவுத்துறை தவறான நுண்ணறிவு என்பது அட்லெர்டேக்கின் தோல்விக்கு பெரும்பாலும் காரணமாக இருந்தது. இந்த விஷயத்தில் பிரிட்டிஷாருக்கும் ஜேர்மனியர்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளி இன்னும் பரவலாக இல்லை என்றாலும், பிரிட்டிஷார் உளவுத்துறையில் ஒரு தீர்க்கமான முன்னிலையைப் பெறத் தொடங்கினர். எனிக்மா இயந்திரத்தின் உடைப்பு மற்றும் மோசமான லுஃப்ட்வாஃப் சிக்னல்கள் ஒழுக்கம் ஆகியவை ஜேர்மன் தகவல்தொடர்பு போக்குவரத்தை ஆங்கிலேயர்கள் எளிதில் அணுக அனுமதித்தன. பிரிட்டன் போரில் அல்ட்ராவின் தாக்கம் சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாகும், அதிகாரப்பூர்வ வரலாறுகள் நேரடி தாக்கம் இல்லை என்று கூறுகின்றன. உண்மை எதுவாக இருந்தாலும், அல்ட்ரா மற்றும் குறிப்பாக ஒய் சேவை, பிரிட்டிஷாருக்கு ஜெர்மன் போர் வரிசைப்படுத்தல்களைப் பற்றிய பெருகிய முறையில் துல்லியமான படத்தை வழங்கியது. ஜோசப் "பெப்போ" ஷ்மிட் லுஃப்ட்வாஃப்பின் இராணுவ புலனாய்வு பிரிவின் தளபதியாக இருந்தார் (அப்டீலங் 5 தலைமை ஐ. சி. யாக). இந்த நேரம் முழுவதும், ஷ்மிட்டின் அறிக்கைகள் தொடர்ச்சியான பிழைகளைச் செய்தன. ஜூலை 1940 இல், ஷ்மிட் லுஃப்ட்வாஃப்பின் பலத்தை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட்டார் மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப்-ஐ குறைத்து மதிப்பிட்டார். ரேடார், விமான நிலைய அடையாளம் மற்றும் உற்பத்தி தளங்கள் குறித்து மிகவும் கடுமையான தவறுகள் செய்யப்பட்டன. தெற்கு இங்கிலாந்தில் செயல்பாட்டு விமான நிலையங்களின் எண்ணிக்கை கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக ஷ்மிட் வலியுறுத்தினார்; ஆங்கிலேயர்களால் மாதத்திற்கு 180-330 போராளிகளை மட்டுமே உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது (உண்மையான எண்ணிக்கை 496) மேலும் அந்த எண்ணிக்கை குறையும், இது ஆர்ஏஎஃப் ஒரு நீண்ட போரைத் தக்கவைக்க முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது. அனைத்து மட்டங்களிலும் கட்டளை கடுமையானதாகவும் நெகிழ்வானதாகவும் இருப்பதாகவும், போராளிகள் வீட்டுத் தளங்களுடன் பிணைக்கப்பட்டிருப்பதாகவும் ஷ்மிட் கூறினார். தனது தவறுகள் பட்டியலில், ஷ்மிட் ஆர்ஏஎஃப் பராமரிப்பு மற்றும் அமைப்பு நடவடிக்கைகளை குறிப்பிடத் தவறிவிட்டார், இது சேதமடைந்த விமானங்களை விரைவான விளைவுடன் பின்னுக்குத் தள்ளியது. அவர் ஒரு குறுகிய போரை எதிர்பார்த்தார். முக்கியமாக, ஷ்மிட் ரேடார் பற்றி குறிப்பிடத் தவறிவிட்டார். ரேடார் மீது நீடித்த மற்றும் செறிவூட்டப்பட்ட தாக்குதல்கள் இல்லாததால், பொருத்தமான தருணங்களில் ஆர்ஏஎஃப் பிரிவுகளை அனுப்புவதற்கு அது சுதந்திரமாக இருந்தது. உள்வரும் தாக்குதல்கள் பற்றிய அதன் தொடர்ச்சியான எச்சரிக்கைகள் ஃபைட்டர் கமாண்டிற்கு ஒரு முக்கியமான நன்மையாக இருந்தன. லுஃப்ட்வாஃப் ஆர். ஏ. எஃப் விமான நிலையங்களின் வகை குறித்தும் மோசமான நுண்ணறிவைக் கொண்டிருந்தது. இது மீண்டும் மீண்டும் தவறுகளைச் செய்தது, பெரும்பாலும் விமான நிலையங்களை ஃபைட்டர் கமாண்ட் தளங்கள் என்று தவறாக அடையாளம் காட்டியது, அவை ஆர்ஏஎஃப் கடலோர கமாண்ட் மற்றும் ஆர்ஏஎஃப் பாம்பர் கமாண்டிற்கு சொந்தமானவை என்று தெரியவந்தது. அட்லெர்டாக்கில், லுஃப்ட்வாஃப்ஸ் பட்டியலில் உள்ள பெரும்பாலான இலக்குகள்-அழிக்கப்பட்டால்-ஃபைட்டர் கட்டளையை சிறிதும் பாதிக்காது. இலக்குகள் மற்றும் போரின் வரிசை 13 ஆகஸ்ட் 1940 அன்று தாக்குதலுக்கு பின்வரும் இலக்குகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனஃ ஆர்ஏஎஃப் ஏற்பாடுகள் கண்டறிதல் பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்பின் முக்கிய கல் கண்டறிதல், கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் சிக்கலான உள்கட்டமைப்பாகும். இது அதன் தலைமை கட்டிடக் கலைஞரான ஏர் சீஃப் மார்ஷல் சர் எச். சி. டி. யின் நினைவாக "டவுடிங் சிஸ்டம்" ஆகும். "ஸ்டஃபி" டவுடிங், ஆர்ஏஎஃப் ஃபைட்டர் கமாண்டின் தலைமைத் தளபதி. டவுடிங் 1917 முதல் மேஜர் ஜெனரல் ஈ. பி. ஆஷ்மோர் உருவாக்கிய ஒரு அமைப்பை நவீனப்படுத்தினார். டவுடிங்கின் அமைப்பின் மையமானது டவுடிங்கால் செயல்படுத்தப்பட்டதுஃ ரேடியோ டைரக்ஷன் ஃபைண்டிங் (ஆர். டி. எஃப் அல்லது ரேடார்) பயன்பாடு அவரது உத்தரவின் பேரில் இருந்தது, மேலும் ராயல் அப்சர்வர் கார்ப்ஸ் (ஆர். ஓ. சி) தகவல்களால் நிரப்பப்பட்ட அதன் பயன்பாடு, உள்வரும் எதிரி விமானங்களை திறம்பட இடைமறிக்கும் ஆர். ஏ. எஃப் திறனுக்கு முக்கியமானது. இந்த தொழில்நுட்பத்திற்கு தவறான நோக்கத்துடன் ஆர். டி. எஃப் என்று பெயரிடப்பட்டது-அதன் இருப்பு எப்போதாவது தெரிந்தால், தெளிவற்ற விளக்கம் அமைப்பின் முழு தன்மையையும் எதிரிக்கு மறைக்கும். உள்வரும் விமானத் தாக்குதல்களின் முதல் அறிகுறிகள் பிரிட்டனின் கடற்கரையோரங்களில் அமைந்துள்ள செயின் ஹோம் ரேடியோ டைரக்ஷன் ஃபைண்டிங் (ஆர். டி. எஃப்) வசதிகளால் பெறப்பட்டன. பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில், ஆர். டி. எஃப் வடக்கு பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியத்தில் உள்ள தங்கள் சொந்த விமான நிலையங்களில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டதால் லுஃப்ட்வாஃப் விமானங்களின் அமைப்புகளை எடுக்க முடியும். தாக்குதல் விமானங்கள் உள்நாட்டிற்குள் நகர்ந்தவுடன், ஆர். ஓ. சி. யால் அமைப்புகளும் திட்டமிடப்பட்டன. ஆர். டி. எஃப் மற்றும் அப்சர்வர் கார்ப்ஸின் தகவல்கள் ஆர். ஏ. எஃப் பென்ட்லி ப்ரியோரியில் உள்ள ஃபைட்டர் கமாண்ட் தலைமையகத்தின் முக்கிய செயல்பாட்டு அறைக்கு அனுப்பப்பட்டன. சதித்திட்டங்கள் அவை "விரோதமானவையா" அல்லது "நட்பானவையா" என்பதை தீர்மானிக்க மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன. விரோதமானதாக இருந்தால், தகவல் ஒரு பெரிய நிலத்தடி பதுங்கு குழியில் இருந்த முக்கிய "செயல்பாட்டு அறைக்கு" அனுப்பப்பட்டது. சதித்திட்ட சோதனைகள் இங்கே, ஒவ்வொரு சோதனையின் பாடநெறி தகவல்களும் மகளிர் துணை விமானப்படையால் (டபிள்யூ. ஏ. ஏ. எஃப்) திட்டமிடப்பட்டன, அவர்கள் தொலைபேசி மூலம் தகவல்களைப் பெற்றனர். எதிரி வானொலி தகவல்தொடர்புகளைக் கண்காணிக்கும் ஒய் சர்வீஸ் வானொலி நிலையங்கள் மற்றும் பிளெட்ச்லி பூங்காவை தளமாகக் கொண்ட அல்ட்ரா டிகோடிங் மையம் ஆகியவற்றால் கூடுதல் நுண்ணறிவு வழங்கப்பட்டது, இது ஜேர்மனியின் போர் வரிசை குறித்து ஆர்ஏஎஃப் உளவுத்துறையை வழங்கியது. ஒவ்வொரு ரெய்டையும் குறிக்கும் வண்ண-குறியீட்டு கவுண்டர்கள் ஒரு பெரிய மேஜையில் வைக்கப்பட்டன, அதில் பிரிட்டனின் வரைபடம் மூடப்பட்டிருந்தது மற்றும் பிரிட்டிஷ் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கட்டத்துடன் சதுரப்படுத்தப்பட்டிருந்தது. தாக்குதல் விமானத்தின் சதித்திட்டங்கள் நகர்ந்தபோது, கவுண்டர்கள் காந்த "ரேக்குகள்" மூலம் வரைபடத்தின் குறுக்கே தள்ளப்பட்டன. இந்த அமைப்பு முக்கிய "ஃபைட்டர் கன்ட்ரோலர்" மற்றும் டவுடிங்கிற்கு ஒவ்வொரு அமைப்பும் எங்கு செல்கிறது, எந்த உயரத்தில், எந்த வலிமையில் உள்ளது என்பதைப் பார்க்க உதவியது. இது சாத்தியமான இலக்குகளை மதிப்பிடுவதற்கு அனுமதித்தது. தகவலின் வயது கவுண்டரின் நிறத்திலிருந்து குறிக்கப்பட்டது. அமைப்பின் எளிமை என்பது முடிவுகளை விரைவாக எடுக்க முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. தகவல் தொடர்பு மற்றும் இடைமறிப்பு இந்தத் தகவல் ஒரே நேரத்தில் ஒவ்வொரு குழுவின் தலைமையகத்திற்கும் அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது ஒரு வடிகட்டி அறை வழியாக குறுக்குச் சரிபார்க்கப்பட்டது, மற்றொரு செயல்பாட்டு அறைக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு, நிலத்தடி பதுங்கு குழியில் வைக்கப்பட்டது. குழுவுக்கு போரின் தந்திரோபாய கட்டுப்பாடு இருந்ததால், செயல்பாட்டு அறை பென்ட்லி ப்ரியோரியில் உள்ள முக்கிய தலைமையகத்திலிருந்து அமைப்பில் வேறுபட்டது. பிளாட்டிங் அட்டவணையில் உள்ள முக்கிய வரைபடம் குழு கட்டளை பகுதி மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய விமான நிலையங்களைக் குறிக்கிறது. விரிவான வானொலி மற்றும் தொலைபேசி உபகரணங்கள் பல்வேறு துறை விமான நிலையங்கள் மற்றும் அப்சர்வர் கார்ப்ஸ், ஏ. ஏ. கமாண்ட் மற்றும் கடற்படை ஆகியவற்றிலிருந்து தொடர்ந்து தகவல்களை அனுப்புகின்றன மற்றும் பெறுகின்றன. "டியூட்டி ஃபைட்டர் கன்ட்ரோலர்" குழு ஜி. ஓ. சியின் தனிப்பட்ட பிரதிநிதியாக இருந்தார், மேலும் ஒவ்வொரு சோதனையும் எவ்வாறு, எப்போது இடைமறிக்கப்படும் என்பதைக் கட்டுப்படுத்தும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. தொலைபேசி அமைப்பு தோல்வியுற்றால், பொறியாளர்கள் உடைந்த இணைப்புகளை சரிசெய்ய சில நிமிடங்களில் தளத்தில் இருப்பார்கள். ஆகஸ்ட் 13 ஆம் தேதி காலை, வானிலை மோசமாக இருந்தது, மேலும் கோர்ரிங் சோதனைகளை ஒத்திவைக்க உத்தரவிட்டார். இருப்பினும், கே. ஜி 2 இன் டோர்னியர் டோ 17 களுக்கு தகவல் தெரிவிக்கப்படவில்லை மற்றும் அவர்களின் இலக்குக்காக 04:50 இல் புறப்பட்டது. அவர்கள் ZG 26 இலிருந்து தங்கள் பாதுகாவலர்களை கால்வாய் வழியாக சந்திக்கவிருந்தனர். ZG 26 ரத்து உத்தரவைப் பெற்றது, ஆனால் II., மற்றும் III./KG 2 பெறவில்லை. கெஸ்வாடர்கோமோடோர் ஜோஹன்னஸ் ஃபிங்க் தலைமையில் கே. ஜி. 2 ஐ 05:10 உருவாக்கியது. புறப்பட்ட ZG 26 அமைப்பின் ஒரு பகுதி-Oberstleutnant Joachim Huth தலைமையில்-ரத்து செய்யப்படுவதைப் பற்றி டோர்னியர்களை எச்சரிக்க முயன்றது. வானொலி மூலம் குண்டுவீச்சாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ள முடியாமல், ஹத் அவர்களுக்கு முன்னால் பறந்து ஏரோபாட்டிக்ஸ் செய்வதன் மூலம் அவர்களுக்கு சமிக்ஞை செய்ய முயன்றார். ஃபிங்க் அவரைப் புறக்கணித்து பறந்து சென்றார். கே. ஜி 2 கடற்கரையைச் சுற்றி தனது இலக்கான ஷெப்பி தீவில் உள்ள ஈஸ்ட்சர்ச் விமான நிலையத்திற்கு பறந்தது. தங்கள் பாதுகாவலர்கள் ஆஜராகவில்லை என்றால் குண்டுவீச்சு விமானங்களை கைவிடுமாறு ஆல்பர்ட் கெஸ்லிங் உத்தரவிட்டார், ஆனால் பிங்க் உத்தரவுகளுக்குக் கீழ்ப்படியத் தவறியதாக குற்றம் சாட்டப்படுவதை விரும்பவில்லை, மேலும் பி. எஃப் 110 கள் பின்வாங்கினாலும் தொடர்ந்து தொடர்ந்தது. ரிட்டர்ன் லெக் KG 2 ஐ எண். 11 குழுவின் பிரதேசம், இது ஃபைட்டர் எஸ்கார்ட் இல்லாமல் பேரழிவாக இருந்திருக்கலாம். ஆனால் அப்சர்வர் கார்ப்ஸ் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் திசையை தவறாக மதிப்பிட்டதால், தாழ்வான மேகம் காரணமாகவும், ரேடார் ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் திசையை எடுக்காததால், டபிள்யூ. ஏ. ஏ. எஃப் சோதனையின் போக்கை தவறாக திட்டமிட்டது, மேலும் ஆர். ஏ. எஃப் இலக்கைத் தடுக்கத் தவறிவிட்டது தாக்குதல். ஆகஸ்ட் 13 அன்று விடியலுக்குப் பிறகு ஒரு மணி நேரம், செயல்பாட்டு அறைகளில் பிளாட் அட்டவணைகளில் சில ஜெர்மன் தடங்கள் இருந்தன, மத்திய மற்றும் கிழக்கு கால்வாயில் எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், செறிவுக்கான முதல் அறிகுறிகள் வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே வந்தன, ஏனெனில் 05:30 மற்றும் 05:40 க்கு இடையில் 30 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விமானங்களின் இரண்டு அமைப்புகள் அமீன்ஸ் பகுதியில் அமைந்திருந்தன. 30 நிமிடங்கள், அவர்கள் நிலத்தின் மீது தங்கியிருந்தனர், ஆனால் 06:10 இல் அவர்கள் உள்நாட்டிற்குள் செல்லத் தொடங்கினர். அப்சர்வர் கார்ப்ஸ் மற்றும் ரேடார் அவர்களைக் கண்காணித்து, ஆர்ஏஎஃப் பிரிவுகளை இடைமறிக்க வழிநடத்தியது. ஜேர்மனியின் நோக்கத்தை அறியாமல், கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மூன்று முழு ஸ்குவாட்ரன்களை இயக்கினர், மேலும் மூன்று பிரிவினரை 06:15 மூலம் எச்சரித்தனர். இல்லை. தேம்ஸ் நதியில் ஒரு கான்வாய் யைப் பாதுகாத்து கொண்டிருந்தான், எண். 111 ஆர். ஏ. எஃப் ஹாக்கிங்கைப் பாதுகாத்தது மற்றும் எண். 74 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் மான்ஸ்டனை உள்ளடக்கியது. பகுதிகளின் எண். 85, இல்லை. 43 மற்றும் எண். 238 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் லண்டனுக்கு அருகே வான்வழியில் பறந்தது. 06:25 க்குள், ஜெர்மன் அமைப்புகள் கால்வாய்க்கு மேலே இருந்தன. இல்லை. ஆர். ஏ. எஃப் வார்ம்வெல்லில் உள்ள தங்கள் சொந்த தளத்தை மறைக்க 238 நகர்த்தப்பட்டது. இல்லை. கேன்டர்பரியில் ரோந்து செல்வதற்காக 257 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் 06:20 இல் புறப்பட உத்தரவிடப்பட்டது. ஏற்கனவே வான்வழியில் பறந்த படைகளின் வலிமையில் திருப்தி அடையாத கட்டுப்பாட்டாளர்கள் எண். 06:30 மற்றும் 06:35 இடையே இடைமறிக்க 601,213,64 மற்றும் 87 ஸ்குவாட்ரன்கள். முதல் போர்கள் 06:30 இல் தொடங்கின. அப்சர்வர் கார்ப்ஸின் தவறினால், கெஸ்வாடர் ரேடார் மூலம் மத்திய கால்வாயை அணுகுவதற்குப் பதிலாக கிழக்கை அணுகுவதைத் தவறவிட்டதால், கே. ஜி 2 ஆர். ஏ. எஃப் விமான நிலையத்தைத் தாக்கியது. 10 ஸ்பிட்ஃபயர்கள் தரையில் அழிக்கப்பட்டதாக கே. ஜி 2 கூறியது. உண்மையில், ஃபைட்டர் கமாண்ட் போராளிகள் யாரும் இழக்கப்படவில்லை. சில காலத்திற்குப் பிறகு, இந்த தவறான கூற்று ஜேர்மன் உளவுத்துறையை ஈஸ்ட்சர்ச் ஒரு போர் நிலையம் என்றும், வரும் வாரங்களில் லுஃப்ட்வாஃப் அதன் மீது ஏழு பலனற்ற சோதனைகளைத் தொடங்கும் என்றும் நம்ப வைத்தது. இந்த தவறுடன் அழுத்தத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளத் தவறியதும் சேர்க்கப்பட்டது. ரெய்டுகள் இடைவெளி விடப்பட்டு, களம் மீண்டு வர நேரம் கிடைத்தது. இந்த நிலையம் ஆர். ஏ. எஃப் கடலோர கட்டளையால் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது தாக்குதலில் ஐந்து பிரிஸ்டல் ப்ளென்ஹீம்களையும் ஒரு கடலோர கட்டளை ஸ்பிட்ஃபயரையும் இழந்தது. இருப்பினும், உள்கட்டமைப்புக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது. ஏராளமான உபகரணங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் கட்டளையின் 16 வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். ஆர்ஏஎஃப் ஈஸ்ட்சர்ச் 16:00 மூலம் மீண்டும் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. இறுதியில் குண்டுவெடிப்பாளர்கள் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டனர். இந்த முயற்சியில் கே. ஜி. 2 ஐந்து டோ 17களை இழந்தது. ஆறு டோர்னியர்களும் மோசமாக சேதமடைந்தன. பதிலுக்கு, டோர்னியர் துப்பாக்கி ஏந்தியவர்களிடமிருந்து துல்லியமான துப்பாக்கிச் சூடு தாக்குதல் நடத்திய ஸ்குவாட்ரன்களிலிருந்து இரண்டு சூறாவளிகளை சுட்டு வீழ்த்தியதுஃ இல்லை. 111, எண். 151 மற்றும் எண். அடால்ஃப் மலான் தலைமையிலான 74 படைப்பிரிவு. மலன் தானாகவே ஒரு டோ 17 ஐ சுட்டுக் கொன்றார். மற்றொரு ஆதாரம் ஐந்து டோ 17 கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும், மேலும் ஏழு சேதமடைந்ததாகவும் கூறுகிறது. ஜேர்மனிய மனிதவள இழப்புகள் நடவடிக்கையில் 11 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஒன்பது போர்க் கைதிகள். கடலோர விமான நிலையங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் லுஃப்ட்ஃப்ளோட் 2 இன் பெரும்பாலான பிரிவுகள் காலை நடவடிக்கைகளை கைவிட உத்தரவு பெற்றன, ஆனால் சிலர் தெற்கு பிரிட்டனில் உள்ள விமான நிலையங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களை இலக்காகக் கொண்டு தங்கள் தாக்குதல்களைத் தொடங்கினர். கேஜி 76 டெப்டன் மீதான தாக்குதலை கைவிட்டது, ஆனால் ஆர்ஏஎஃப் கென்லி மற்றும் கென்ட் மற்றும் எசெக்ஸில் உள்ள பிற விமான நிலையங்களில் தாக்கியது. இழப்புகள் மற்றும் முடிவுகள் தெரியவில்லை. கே. ஜி. 27 அதன் பெரும்பாலான செயல்பாடுகளையும் கைவிட்டது. III./KG 27 பிரிஸ்டல் துறைமுகங்களுக்குள் நுழைய முயற்சித்தது, ஒரு ஹெ 111 ஐ நம்பர் ஒன்னுக்கு இழந்தது. 87 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் முயற்சியில். சிறிய அளவில் சேதம் ஏற்பட்டது. ரத்து உத்தரவு லுஃப்ட்ஃப்ளோட் 3 தலைமையகத்தை எட்டவில்லை. அதன் தளபதி ஹ்யூகோ ஸ்பெர்லே தாக்குதல்களைத் தொடங்க உத்தரவிட்டார். 05:00 இல், I./KG 54 இன் 20 ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 கள் 'ஆர்ஏஎஃப் ஃபார்ன்பரோ' (ஆர். ஏ. இ ஃபார்ன்பரோ) இல் உள்ள ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட் விமான நிலையத்தின் மீது குண்டு வீச புறப்பட்டன. 05:05 மணிக்கு, II./KG 54 இலிருந்து 18 ஜூ 88கள் ஆர்ஏஎஃப் ஒடிஹாமிற்கு புறப்பட்டன. 05:50 மணிக்கு, STG 77 இன் 88 ஜங்கர்ஸ் ஜு 87 கள் போர்ட்லேண்ட் துறைமுகத்தை நோக்கிச் செல்லத் தொடங்கின. இந்த தாக்குதல்களுக்கு ஜெர்ஸ்டோரெர்ஜெஷ்வாடர் 2 (டெஸ்ட்ராயர் விங் 2; இசட்ஜி 2) இன் சுமார் 60 பிஎஃப் 110கள் மற்றும் ஜக்டெஷ்வாடர் 27 (ஜேஜி 27), ஜேஜி 53 மற்றும் ஜேஜி 3 ஆகியவற்றிலிருந்து V./LG 1 மற்றும் 173 பிஎஃப் 109கள் அழைத்துச் செல்லப்பட்டன, இவை அனைத்தும் எதிரி போராளிகளின் வான்வெளியை அழிக்க குண்டுவீச்சு நீரோட்டத்திற்கு முன்னால் பறந்தன. STG 77 இன் இலக்கு மேகத்தால் மறைக்கப்பட்டது, ஆனால் KG 54 அவர்களின் இலக்கை நோக்கி தொடர்ந்தது. ஆர். ஏ. எஃப் நார்தோல்ட், ஆர். ஏ. எஃப் டாங்மேரே மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப் மிடில் வல்லோப் ஆகியவற்றைச் சேர்ந்த ஆர். ஏ. எஃப் போராளிகள் இடைமறித்தனர். ஜே. ஜி. 2 இன் நான்கு ஜூ 88 களும் ஒரு பி. எஃப் 109 களும் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. ஜேர்மன் போராளிகள் ஆறு ஆர். ஏ. எஃப் போராளிகளையும், குண்டுவீச்சாளர்கள் மேலும் 14 பேரையும் உரிமை கோரினர். உண்மையில், குண்டுவெடிப்பாளர்கள் ஐந்து பேரையே சேதப்படுத்தினர். பி. எஃப் 109கள் ஒன்றை மட்டுமே அழித்தன, இன்னொன்றை சேதப்படுத்தின. குண்டுவெடிப்பாளர்களால் சேதமடைந்த ஐந்து ஆர். ஏ. எஃப் போராளிகளில், இருவர் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டனர். உரிமை கோரப்பட்ட 20 பேரில், மூன்று போராளிகள் மட்டுமே இழந்தனர் மற்றும் மூன்று விமானிகள் காயமடைந்தனர். யாரும் கொல்லப்படவில்லை. II./KG 54 ஆல் ஆர். ஏ. எஃப் கிராய்டனுக்கு மேலும் பயணங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. I./KG 54 கோஸ்போர்ட்டில் உள்ள ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் (FAA) தளத்தில் தாக்கியது. இந்த தாக்குதல்களில் ஒன்றின் போது ZG 2 பாதுகாப்பை வழங்கவிருந்தது, மேலும் தகவல்தொடர்பு முறிவில், அவர்களின் ஜு 88 கள் இல்லாமல் இலக்கை அடைந்தது, அவை கீழே நிற்க உத்தரவிடப்பட்டன. ஒரு பி. எஃப் 110 எண் மூலம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. 238 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப். 11:10 இல், V./LG 1 BF 110 கள் KG 54 இன் தாக்குதலுக்கு முன்னதாக புறப்பட்டன, இது முக்கிய தாக்குதலுக்கு முன்னர் ஆர்ஏஎஃப் போராளிகளை போருக்குத் தூண்டுவதற்காக இருக்கலாம், எனவே ஆர்ஏஎஃப் நிலைப்பாட்டிற்கு வெளியே இருக்கும். குண்டுவெடிப்பாளர்களின் பணி ரத்து செய்யப்பட்டது. ஆர்டர் V./LG 1 ஐ அடையவில்லை, அவர்கள் தங்கள் இலக்கு பகுதிக்கு தொடர்ந்தனர். 23 பி. எஃப் 110 கள் போர்ட்லேண்டின் இலக்கு வரை தொடர்ந்தன. அவர்கள் எண். 601 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் சூறாவளிகள் மற்றும் ஆறு பி. எஃப் 110 களை இழந்தன மற்றும் மூன்று சேதமடைந்தன. ஒரு சூறாவளி மட்டுமே சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, மற்றொன்று சேதமடைந்தது. இரண்டாவது ஆதாரம் நான்கு பி. எஃப் 110 கள் மட்டுமே அழிக்கப்பட்டன என்றும், மூன்றில் ஒரு பங்கு ஐந்து அழிக்கப்பட்டன மற்றும் ஐந்து சேதமடைந்தன என்றும் கூறுகிறது. ஜெர்ஸ்டோரெர்ஜெஷ்வாடர் நம்பிக்கையுடன் 30 ஆர். ஏ. எஃப் போராளிகள் அழிக்கப்பட்டதாக கூறினார் (உண்மையில் வான்வழி போரில் ஆர். ஏ. எஃப் போர் இழப்புகள் நாள் முழுவதும் 13 ஆக இருந்தன), 13 பி. எஃப் 110 இழப்புகளுக்கு. காலையின் முயற்சி ஒரு தோல்வியாக இருந்தது. இந்த தாக்குதல்கள் வான்வழி தகவல்தொடர்புகளில் கடுமையான ஜெர்மன் தொழில்நுட்ப தோல்வியைக் காட்டின. புதுப்பிக்கப்பட்ட தாக்குதல்கள் அதிகாரப்பூர்வ அனுமதி 14:00 இல் வழங்கப்பட்டது. 15:30 இல், I., II. மற்றும் III./LG 1 இலிருந்து சில 58-80 ஜு 88கள், V./LG 1 இன் 30 Bf 110களின் பாதுகாப்புடன், போஸ்கோம் டவுன் மற்றும் வொர்த்தி டவுன் மீது குண்டு வீச புறப்பட்டன. ஆர். ஏ. எஃப் வார்ம்வெல் மற்றும் யோவில் மீது தாக்குதல் நடத்தவிருந்த எஸ். டி. ஜி 1 மற்றும் எஸ். டி. ஜி 2 இலிருந்து 52 ஜூ 87 களின் ஆதரவுடன் ஆர். ஏ. எஃப் ஆண்டோவர் குண்டுவீசப்பட இருந்தது. I./JG 53 ஆர். ஏ. எஃப்-ஐ போருக்குத் தூண்டுவதற்காக பூலேவிலிருந்து லைம் ரெஜிஸ் வரை குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு முன்னால் ஒரு ஃபைட்டர் ஸ்வீப்பை பறக்கவிட்டார். I./JG 53 16:00 இல் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தியது. இந்த ஸ்வீப் ஆர். ஏ. எஃப் படைப்பிரிவுகளை ஈர்க்கவும் திசைதிருப்பவும் தவறிவிட்டது. அதற்கு பதிலாக, ஐந்து நிமிடங்களுக்கு முன்பு ஆர். ஏ. எஃப் பாதுகாப்பை எச்சரிக்க மட்டுமே அது வெற்றி பெற்றது. எல்ஜி 1 மற்றும் எஸ். டி. ஜி 2 இன் முக்கிய அலை கடற்கரைக்கு வந்தபோது, அவர்களை 77 ஆர். ஏ. எஃப் போராளிகள் வரவேற்றனர். II., மற்றும் III./JG 53 மற்றும் III./ZG 76 ஆகியவை ஜு 87 களுக்கு பாதுகாப்பாக பறந்தன. இசட்ஜி 2 மற்றும் ஜேஜி 27 ஆகியவை எல்ஜி 1 க்கு பாதுகாப்பாக பறந்தன. இதற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் முழு எண். 10 குழு ஆர். ஏ. எஃப் இடைமறித்தது. II./StG 2 இன் ஒரு ஸ்டாஃபெல் (ஸ்குவாட்ரன்) எண். 609 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப்; ஒன்பது ஜூ 87 களில் ஆறு சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. மேகம் காரணமாக STG 1 மற்றும் 2 தங்கள் அசல் இலக்குகளை கைவிட்டன. இருவரும் போர்ட்லேண்டிற்குச் சென்றனர். I./LG 1 போஸ்கோம் டவுனை கைவிட்டு, அதற்கு பதிலாக சவுத்தாம்ப்டன் மீது குண்டு வீசியது. இல்லை. 238 படைப்பிரிவு இடைமறிக்க விவரிக்கப்பட்டிருந்தது, ஆனால் போர் துணை மிகவும் வலுவாக இருந்தது மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தங்கள் போக்கில் இருந்து திசை திருப்பப்படவில்லை. பல கிடங்குகள் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு குளிர்பதன சேமிப்பு ஆலையும் நொறுக்கப்பட்டது. அந்தி நேரத்திற்குள் தீ அனைத்தும் கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவரப்பட்டன. ஒன்று III./LG 1 தவறுதலாக ஆர்ஏஎஃப் மிடில் வல்லோப் செக்டர் ஸ்டேஷனால் அதன் குண்டுகளை வீசியது. ஆண்டோவர் விமான நிலையம் மட்டுமே தாக்கப்பட்டது, மேலும் இது குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, போராளிகளுக்கு அல்ல. III./LG 1 இரண்டு ஜு 88களை இழந்தது. 13 ஜூ 88 குரூப் (குழுக்கள்) ஆறு அழிக்கப்பட்டன மற்றும் பல சேதமடைந்தன. அவர்கள் லேசாக தப்பித்துவிட்டனர். இந்த குண்டுவெடிப்பு ஒரு மிதிவண்டி தொழிற்சாலை, ஒரு தளபாடங்கள் கிடங்கு மற்றும் ஒரு குளிரூட்டப்பட்ட இறைச்சி கிடங்கை அழித்ததில் வெற்றி பெற்றது. துறைமுகங்களுக்கு அருகிலுள்ள நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள சவுத்தாம்ப்டன் ஸ்பிட்ஃபயர் தொழிற்சாலையை லுஃப்ட்வாஃப் உளவுத்துறை ஒரு முக்கியமான இலக்காக அடையாளம் காணவில்லை. மோசமான நுண்ணறிவு அது ஒரு குண்டுவீச்சு தொழிற்சாலை என்று பரிந்துரைத்தது. பின்னர், செப்டம்பரில், அது தாக்கப்பட்டு கடுமையாக சேதமடைந்தது. இருப்பினும், அப்போதும் கூட ஸ்பிட்ஃபயர் உற்பத்திக்கு ஏற்பட்ட சேதம் குறித்து ஜேர்மனியர்களுக்குத் தெரியாது. தொழிற்சாலை பின்னர் உடைக்கப்பட்டு உற்பத்தி சிதறடிக்கப்படும். ஜு 87 ஆபரேஷன்ஸ் எஸ். டி. ஜி 77 களும் செயல்பாட்டில் இருந்தன, ஜே. ஜி 27 பி. எஃப் 109 களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டன. எஸ். டி. ஜி 77 இன் 52 ஜூ 87 களுடன் கே. ஜி 54 இன் 40 ஜூ 88 கள் இணைந்தன. இரண்டு அமைப்புகளும் நம்பர் ஒன்னுக்குச் சென்றன. 10 குழு ஆர். ஏ. எஃப் விமான நிலையங்கள். எஸ். டி. ஜி 77 ஆர். ஏ. எஃப் வார்ம்வெல்லை குறிவைத்தது. கெஸ்வாடர் தனது இலக்கைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறிவிட்டது, அதன் குண்டுகளை சீரற்ற முறையில் வீசியது. மற்ற ஜூ 87 அலகுகள் அதிக கவனத்தை ஈர்த்தன, மேலும் எஸ். டி. ஜி 77 கவனிக்கப்படாமல் தப்பித்தது. சவுத்தென்டுக்கு அருகிலுள்ள இலக்குகளைத் தாக்கும் நடவடிக்கைக்காக எர்ப்ரோபங்ஸ்குரூப்பே 210 மேலும் கிழக்கே அனுப்பப்பட்டது. அவர்கள் 15:15 இல் புறப்பட்டு ZG 76 ஆல் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். அவர்கள் எசெக்ஸ் மீது உடைக்கப்படாத மேகத்தைக் கண்டனர். இல்லை. 56 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் இடைமறித்தது, ஆனால் எர்ப்ரோபங்ஸ்குரூப்பே 210 கேன்டர்பரி மீது தங்கள் குண்டுகளை வீசியது. II./StG 1 ரோசெஸ்டருக்கு அருகிலுள்ள விமான நிலையங்களுக்கு குண்டு வீச அனுப்பப்பட்டது. அது இலக்கைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறிவிட்டது மற்றும் சம்பவம் இல்லாமல் திரும்பியது. IV./LG 1-ஜூ 87 களுடன்-ஆர்ஏஎஃப் டிட்லிங்கிற்குப் பிறகு அனுப்பப்பட்டது. தாக்குதலுக்கு முன்னதாக வானத்தை சுத்தம் செய்ய ஜே. ஜி. 26 ஒரு ஃபைட்டர் ஸ்வீப்பில் புறப்பட்டது. ஜே. ஜி 26 ஒரு அறியப்படாத காரணத்தால் ஃபோக்ஸ்டோன் மீது ஒரு பி. எஃப் 109 ஐ இழந்தது. ஜு 87கள் நிலையத்தின் மீது குண்டுவீசின, மேலும் 40 பி. எஃப் 109கள் அதை அடைத்து, தளபதியைக் கொன்றன. ஆபரேஷன்ஸ் பிளாக் தாக்கப்பட்டது, இதனால் அதிக உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. இழப்புகள் நம்பர் ஒன்னுக்கு பேரழிவாக இருந்தன. 53 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப், இது தரையில் பல ப்ளென்ஹீம்களை இழந்தது. கொல்லப்பட்ட தளபதி குரூப் கேப்டன் ஈ. பி. மெக்ஸ்-டேவிஸ் ஆவார். ஒரு படைத் தலைவர் கொல்லப்பட்டார்-ஒரு ஜே. எச். லோவ்-மேலும் இரண்டு பேர் காயமடைந்தனர். காயமடைந்தவர்களில் ஒருவர் முதல் உலகப் போரின் ஏஸ் ராபர்ட் ஜே. ஓ. காம்ப்ஸ்டன் ஆவார். நிலையத்தின் உயிரிழப்புகள் 24 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 42 பேர் காயமடைந்தனர். இருப்பினும், டெட்லிங் ஒரு ஆர்ஏஎஃப் ஃபைட்டர் கமாண்ட் ஸ்டேஷன் அல்ல, மேலும் தாக்குதல் எண். 11 எந்த வகையிலும் ஆர். ஏ. எஃப் குழு. தென்கிழக்கு சோதனைகள் I., II., மற்றும் III./KG 55 ஆகியவையும் நடவடிக்கையில் இருந்தன. III./KG 55 ஹீத்ரோ விமான நிலையத்தில் குண்டு வீசியது. முடிவுகள் தெரியவில்லை மற்றும் இழப்புகள் தெளிவாக இல்லை. கே. ஜி. 55 முந்தைய நாள் பெரும் இழப்புகளை சந்தித்தது, எனவே அதன் செயல்பாடுகள் குறைவாகவே இருந்தன. ஆகஸ்ட் 12 அன்று அது 13 ஹெய்ன்கெல் ஹே 111 களையும் அவர்களின் குழுவினரையும் இழந்தது. அடுத்த நாள், ஆகஸ்ட் 14 அன்று, அவர்கள் தங்கள் கெஸ்வாடர்கோமோடோர் (விங் கமாண்டர்) அலோயிஸ் ஸ்டோக்லை இழப்பார்கள். பிற்பகலில், ஜேஜி 51, ஜேஜி 52, ஜேஜி 54 மற்றும் 60 பிஎஃப் 109 விமானங்கள் ஜேஜி 26 இலிருந்து (மொத்தம் சுமார் 270 விமானங்கள்) அழைத்துச் செல்லப்பட்ட கேஜி 3 இன் 80 டோ 17 இன் படை ஈஸ்ட் சர்ச் விமான நிலையம் மற்றும் ரோசெஸ்டரில் உள்ள ஷார்ட் பிரதர்ஸ் தொழிற்சாலைக்கு புறப்பட்டது. III./KG 3 பிரதான அமைப்பிலிருந்து பிரிந்து ஈஸ்ட் சர்ச் மீது தாக்குதல் நடத்தியது, அதே நேரத்தில் II./KG 3 ரோசெஸ்டர் நோக்கிச் சென்றது. ஷார்ட் ஸ்டிர்லிங் கனரக குண்டுவீச்சு விமானத்தை உற்பத்தி செய்யும் தொழிற்சாலைக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்பட்டது. ஆர். ஏ. எஃப் இன் எண். 3, இல்லை. 64, எண். 111, எண். 151, இல்லை. 234, எண். 249, எண். 601 மற்றும் எண். 609 படைவீரர்கள் இடைமறிக்கப்பட்டனர். ஜேஜி 26 இன் அறிக்கையின்படி, பிரிட்டிஷ் போராளிகள் குண்டுவீச்சாளர்கள் மீது சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினர். மூன்று ஜேஜி 51 பிஎஃப் 109 விமானங்கள் ஆர்ஏஎஃப் போராளிகளுடன் ஏற்பட்ட மோதல்களில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. அன்றைய சண்டையில் ஆர். ஏ. எஃப் குண்டுவீச்சு கட்டளையும் பங்கேற்றது. சார்லஸ் போர்டல்-ஏ. ஓ. சி (ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங்)-ஸ்காண்டிநேவியாவில் உள்ள விமான நிலையங்களைத் தாக்குவது அர்த்தமற்றது என்று எதிர்ப்பு தெரிவித்த போதிலும், விமான அமைச்சகம் அத்தகைய சோதனைகளை வலியுறுத்தியது. இல்லை. 82 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் 12 பிரிஸ்டல் ப்ளென்ஹீம்ஸை டென்மார்க்கின் ஆல்போர்க்கில் உள்ள கேஜி 30 விமான நிலையங்களில் குண்டு வீச அனுப்பியது. ஒரு விமானி "எரிபொருள் சிக்கல்கள்" குறித்து புகார் செய்து திரும்பினார் மற்றும் நீதிமன்றத்தால் மார்ஷல் செய்யப்பட்டார். அந்த குண்டுவீச்சாளர் மட்டுமே திரும்பி வந்தார். மீதமுள்ளவர்கள் ஏஏஏ தீயணைப்பு மற்றும் போராளிகளிடம் விழுந்தனர். சுமார் 24 விமானப்படை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஒன்பது பேர் கைது செய்யப்பட்டனர். அட்லெர்டாக்கின் முடிவில் இருள் விழுந்தபோது, பர்மிங்காமில் உள்ள காஸில் ப்ரோம்விச்சில் உள்ள சூப்பர்மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் தொழிற்சாலைக்கு எதிராக ஒரு மூலோபாய குண்டுவெடிப்பு தாக்குதலை நடத்த ஸ்பெர்லே ஒன்பது கேம்ப்ஃக்ரூப் 100 (குண்டுவீச்சு குழு 100) ஹெ 111களை அனுப்பினார். குழு ஒரு சிறப்பு இரவு வேலைநிறுத்தப் பிரிவாக இருந்தபோதிலும், இரவு வழிசெலுத்தலில் அதிக நிபுணத்துவம் பெற்றிருந்தாலும், நான்கு குழுவினர் மட்டுமே தங்கள் இலக்குகளைக் கண்டறிந்தனர். வீழ்த்தப்பட்ட பதினொரு குண்டுகள் போர் உற்பத்தியை சீர்குலைக்க போதுமானதாக இல்லை. 11 பேரில் ஐந்து பேர் வளாகத்திற்குள் விழுந்தனர். தொழிலாளர்கள் தங்குமிடத்திற்குச் சென்றதால் உயிரிழப்புகள் குறைவாக இருந்தன. அலுவலகங்கள் மற்றும் ஒரு கருவி அறைக்கு மட்டுமே கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஒரு எரிவாயு பிரதான உடைந்தது. குரூபென்கோமண்டூர் ஹாப்ட்மேன் (கேப்டன்) ஃப்ரெட்ரிக் அச்சன்ப்ரென்னர் தலைமையிலான மற்றொரு குழு, வடக்கு அயர்லாந்தின் பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள குயின்ஸ் தீவில் உள்ள ஷார்ட் பிரதர்ஸ் தொழிற்சாலையில் தாக்குதல் நடத்த ஐரிஷ் கடலின் குறுக்கே உள்ள பிரிட்டானியில் உள்ள தளங்களில் இருந்து 15 ஹெ 111 களை அனுப்பியது. ஐந்து குறுகிய ஸ்டிர்லிங் விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. கே. ஜி. 27 இந்த பயணங்களில் பங்கேற்றது, மேலும் அவர்களின் குறிப்பிட்ட இலக்கு தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றாலும் இரவில் கிளாஸ்கோ மீது குண்டு வீசியது. மற்ற குண்டுவீச்சு விமானங்கள், அட்லெர்டாக்கின் இரவு மேடையைத் தொடங்கி, பிரிஸ்டல், கார்டிஃப், ஸ்வான்சீ, லிவர்பூல், ஷெஃபீல்ட், நார்விச், எடின்பர்க் மற்றும் அபெர்டீன் மீது குண்டுவீசி, கிரேட் பிரிட்டனின் நீளம் மற்றும் அகலத்தை உறுதியாக பறக்கவிட்டன. சில ரயில் தடங்கள் தற்காலிகமாக துண்டிக்கப்பட்டாலும், சுமார் 100 பேர் உயிரிழந்தாலும், மிகக் குறைந்த சேதமே ஏற்பட்டது. ஜேர்மனிய விமானங்கள் ஏதேனும் தொலைந்துவிட்டனவா என்பது தெரியவில்லை. ஒரு ஜெர்மன் விமானி மேற்கு சசெக்ஸின் பால்கோம்பில் உள்ள கிராமப்புறங்களில் அலைந்து திரிவது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. விமானம் அல்லது பிற குழு உறுப்பினர்களின் வேறு தடயங்கள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. சோதனைகளின் பின் விளைவு ஜேர்மனியர்கள் தென்கிழக்கு இங்கிலாந்தில் உள்ள விமான நிலையங்களில் முந்தைய நாள் தொடங்கிய தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்தனர். ஆகஸ்ட் 12 அன்று, பெரும்பாலான கென்டிஷ் விமான நிலையங்கள் தாக்கப்பட்டன; ஆகஸ்ட் 13 அன்று, ஜேர்மனியர்கள் லண்டனுக்கு தெற்கே இரண்டாவது வரிசை விமான நிலையங்களில் கவனம் செலுத்தினர். டெட்லிங் மற்றும் ஈஸ்ட்சர்ச் ஆகிய இரண்டும் கடலோர கட்டளை நிலையங்கள் மற்றும் ஃபைட்டர் கட்டளையுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாததால், அவற்றின் செறிவு தோல்வியடைந்தது. ஆகஸ்ட் 12 தாக்குதல்கள் மூலம் மான்ஸ்டன், ஹாக்கிங் மற்றும் லிம்ப்னே போன்ற தளங்கள் நடுநிலையாக்கப்பட்டிருந்தால், ஃபைட்டர் கமாண்ட் இந்த விமான நிலையங்களுக்கு செல்ல வேண்டியிருக்கும் என்று ஜேர்மனியர்கள் நியாயப்படுத்தியிருக்கலாம். உண்மையில், ஆகஸ்ட் 12 குண்டுவெடிப்பு இந்த துண்டுகளை முறியடிக்கத் தவறிவிட்டது, மேலும் அட்லெர்டாக் டெட்லிங் அல்லது ஈஸ்ட்சர்ச் செயல்படாததை அழிக்கவோ அல்லது மாற்றவோ தவறிவிட்டது. வான்வழி போரில் மீறுவதாகக் கூறுவது வழக்கத்திற்கு மாறானது அல்ல. பிரிட்டன் போரின் போது (மற்றும், உண்மையில், இரண்டாம் உலகப் போரின் எஞ்சிய பகுதி), இரு தரப்பினரும் தங்களுக்கு இருந்ததை விட அதிகமான எதிரி விமானங்களை தரையிலும் வானிலும் சுட்டு அழித்ததாகக் கூறினர். ஆகஸ்ட் 13,1940 அன்று 78 ஜெர்மன் விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக ஆர்ஏஎஃப் ஃபைட்டர் கமாண்ட் கூறியது. மற்றொரு ஆதாரம் அதிகாரப்பூர்வ ஆர். ஏ. எஃப் உரிமைகோரல்கள் 64 என்று கூறுகிறது. உண்மையான ஜேர்மன் இழப்புகள் 47-48 விமானம் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் 39 கடுமையாக சேதமடைந்தது. இதற்கு நேர்மாறாக, லுஃப்ட்வாஃப் 70 ஹாக்கர் சூறாவளிகள் மற்றும் ஸ்பிட்ஃபயர்களை காற்றில் அழித்ததாகவும், மேலும் 18 ப்ளென்ஹெய்ம் குண்டுவீச்சு விமானங்களை காற்றில் மட்டுமே அழித்ததாகவும் கூறினார். இது சுமார் 300 சதவீதம் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகும். மேலும் 84 ஆர். ஏ. எஃப் போராளிகள் தரையில் உரிமை கோரப்பட்டனர். வானத்தில் உண்மையான ஆர். ஏ. எஃப் இழப்புகள் 13 போராளிகள் மற்றும் 11 குண்டுவீச்சு விமானங்கள், தரையில் பல்வேறு வகையான 47 விமானங்களுடன் இருந்தன. பிரிட்டன் போர் அட்லெர்டாக்கின் தோல்வி லுஃப்ட்வாஃப் தனது பிரச்சாரத்தைத் தொடர்வதைத் தடுக்கவில்லை. ஆர். ஏ. எஃப் விமான நிலையங்களுக்கு எதிரான தாக்குதல் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் 1940 வரை தொடர்ந்தது. இந்த போர்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான விமானங்கள் மற்றும் இரு தரப்பிலும் பெரும் இழப்புகள் ஏற்பட்டன. லுஃப்ட்வாஃப் ஆர்ஏஎஃப் ஃபைட்டர் கமாண்டை தோற்கடிப்பதற்கான எந்தவொரு கவனம் செலுத்திய மூலோபாயத்தையும் உருவாக்கத் தவறிவிட்டது. முதலில், அது ஆர். ஏ. எஃப் தளங்களை அழிக்க முயன்றது, பின்னர் இரவும் பகலும் மூலோபாய குண்டுவீச்சுக்கு மாறியது. விமானத் தொழிற்சாலைகள் மீது குண்டுவீசுவதிலிருந்து, துணைத் தொழில்கள், இறக்குமதி அல்லது கடலோர துறைமுகங்கள் போன்ற விநியோக நெட்வொர்க்குகளைத் தாக்குவதற்கு மாறி, ஒரே நேரத்தில் பல பிரிட்டிஷ் தொழில்துறைகளை அழிக்க அது முயன்றது. பிரிட்டிஷ் மக்களின் மன உறுதியை அழிப்பது போன்ற தொடர்பில்லாத இலக்குகளுக்கு எதிராக ஒரு முயற்சி கூட செய்யப்பட்டது. ரேடார் சங்கிலியை அடையாளம் காணவும், ஆர்ஏஎஃப் போர் தளங்களை மற்ற ஆர்ஏஎஃப் கட்டளைகளிலிருந்து வேறுபடுத்தவும் லுஃப்ட்வாஃப் தவறியது பிரிட்டிஷ் போர் பாதுகாப்புகளை அழிக்கும் திறனை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது. லுஃப்ட்வாஃப் பிரிட்டிஷ் ரேடாரை குறைத்து மதிப்பிட்டது, மேலும் பிரிட்டிஷ் செயல்பாட்டு அமைப்பில் அதன் முக்கியத்துவத்தை அவர்கள் உணரவில்லை. மாறாக, லுஃப்ட்வாஃப் அழிக்க பெரிய அளவிலான விமானப் போர்களில் ஆர். ஏ. எஃப் படைகளை அனுப்புவதன் மூலம் ரேடார் நிலையங்கள் ஜேர்மனியின் முயற்சிக்கு பயனளிக்கும் என்று ஓ. கே. எல் நம்பியது. ஆர். ஏ. எஃப் விமானத் தொழில் இழப்புகளை ஆதரித்தது மற்றும் அதன் விமானிகள் ஆர். ஏ. எஃப் இன் வலிமை குறைந்து வருவதைக் கட்டுப்படுத்தவும் ஜேர்மனியின் வெற்றியை மறுக்கவும் போதுமான அளவு மாற்றப்பட்டனர். மாறாக, ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் மாதங்களில் லுஃப்ட்வாஃப்பின் சேவை விகிதங்கள் மற்றும் விமானக் குழுவினரின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருவதை ஆர்ஏஎஃப் உறுதிப்படுத்த முடிந்தது. ஆர். ஏ. எஃப்-ஐ தோற்கடிக்கத் தவறிய லுஃப்ட்வாஃப், தி பிளிட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் மூலோபாய குண்டுவீச்சின் வித்தியாசமான மற்றும் தெளிவான மூலோபாயத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். இருப்பினும், ஆர். ஏ. எஃப்-க்கு எதிரான பிரச்சாரத்தைப் போலவே, இலக்குகளின் வகைகளும் தீவிரமாக வேறுபட்டன, மேலும் எந்தவொரு பிரிட்டிஷ் இலக்கின் கீழும் நீடித்த அழுத்தம் கொடுக்கப்படவில்லை. ஓ. கே. எல் ஊழியர்களுக்கிடையேயான சர்ச்சைகள் மூலோபாயத்தை விட தந்திரோபாயங்களைச் சுற்றி வந்தன. இந்த முறை பிரிட்டன் மீதான தாக்குதல் தொடங்குவதற்கு முன்பே தோல்வியடைவதைக் கண்டித்தது. 1940 மற்றும் 1941 ஆம் ஆண்டுகளில் பிரிட்டனுக்கு எதிரான விமானப் படையெடுப்பின் இறுதி முடிவு போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதில் ஒரு தீர்க்கமான தோல்வியாக இருந்தது. ஹிட்லர் ஜெர்மனியை எப்போதும் அதிகரித்து வரும் இராணுவ சாகசங்களுக்கு உறுதியளித்ததால், வெர்மாக்ட் பெருகிய முறையில் மிகைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பல முனைகளில் போரை சமாளிக்க முடியவில்லை. 1944 வாக்கில், நேச நாடுகள் மேற்கு ஐரோப்பாவின் படையெடுப்பான ஆபரேஷன் ஓவர்லார்ட்டைத் தொடங்கத் தயாராக இருந்தன. பிரிட்டன் போர் மேற்கத்திய நட்பு நாடுகளுக்கு பிரச்சாரத்தைத் தொடங்க ஒரு தளம் இருப்பதையும், மே 1945 இல் போரின் முடிவில் மத்திய ஐரோப்பாவில் சோவியத் சிவப்பு இராணுவத்தை சந்திக்க போர்க்களத்தில் ஒரு மேற்கத்திய நட்பு நாடு இருப்பதையும் உறுதி செய்தது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் அடிசன், பால் மற்றும் ஜெர்மி க்ராங். எரியும் நீலம்ஃ பிரிட்டன் போரின் ஒரு புதிய வரலாறு. லண்டன்ஃ பிம்லிகோ. 2000.. பிஷப், இயன். பிரிட்டன் போர்ஃ ஒரு தினசரி காலவரிசை, ஜூலை 10-அக்டோபர் 31,1940. குவெர்கஸ் பப்ளிஷிங், லண்டன். 2009 ஆம் ஆண்டு. பாண்ட், பிரையன். பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியம், 1939-1940. டேவிஸ்-போயிண்டர், லண்டன். 1990 புங்கே, ஸ்டீபன். மிகவும் ஆபத்தான எதிரிஃ பிரிட்டன் போரின் வரலாறு. லண்டன்ஃ ஆரம் பிரஸ். 2000. (ஹார்ட்கவர்), 2002, (பேப்பர்பேக்) கொலியர், ரிச்சர்ட். கழுகு தினம்ஃ பிரிட்டன் போர், ஆகஸ்ட் 6-செப்டம்பர் 15,1940. ஜே. எம். டென்ட் அண்ட் சன்ஸ் லிமிடெட். 1980. டியரிக், வொல்ப்காங். கேம்ப்ஃபெஜ்ஷ்வாடர் "எடெல்விஸ்": ஒரு ஜெர்மன் குண்டுவீச்சு பிரிவின் வரலாறு, 1935-45. ஆலன்; லண்டன். 1975. டி ஜெங், ஹென்றி எல்., டக் ஜி. ஸ்டான்கி மற்றும் எடி ஜே. க்ரீக். லுஃப்ட்வாஃப்பின் குண்டுவீச்சு அலகுகள் 1933-1945: ஒரு குறிப்பு ஆதாரம், தொகுதி 1. ஹெர்ஷாம், சர்ரே, இங்கிலாந்துஃ இயன் ஆலன் பப்ளிஷிங். 2007.. டி ஜெங், ஹென்றி எல்., டக் ஜி. ஸ்டான்கி மற்றும் எடி ஜே. க்ரீக். லுஃப்ட்வாஃப்பின் குண்டுவீச்சு அலகுகள் 1933-1945: ஒரு குறிப்பு ஆதாரம், தொகுதி 2. ஹெர்ஷாம், சர்ரே, இங்கிலாந்துஃ இயன் ஆலன் பப்ளிஷிங். 2007.. டி ஜெங், ஹென்றி எல்., டக் ஜி. ஸ்டான்கி மற்றும் எடி ஜே. க்ரீக். லூஃப்ட்வாஃப்பின் டைவ் பாம்பர் மற்றும் கிரவுண்ட் அட்டாக் யூனிட்ஸ் 1933-45, தொகுதி 1. ஹெர்ஷாம், சர்ரே, இங்கிலாந்துஃ இயன் ஆலன் பப்ளிஷிங். 2009 ஆம் ஆண்டு. டொன்னெல்லி, லாரி. மற்ற சிலஃ பிரிட்டன் போரில் குண்டுவீச்சு மற்றும் கடலோர கட்டளை நடவடிக்கைகள். சிவப்பு காத்தாடி. 2004 ஆம் ஆண்டு. ஃபீஸ்ட், யுவே. தி ஃபைட்டிங் மீ 109. லண்டன்ஃ ஆயுதங்கள் மற்றும் கவச அச்சகம். 1993.. காஸ், கிறிஸ். டார்னியர் 17: இன் ஃபோகஸ். சர்ரே, இங்கிலாந்துஃ ரெட் கைட் புக்ஸ். 2005.. காஸ், கிறிஸ். லுஃப்ட்வாஃப் குண்டுவீச்சாளர்களின் பிரிட்டன் போர். கிரெசி வெளியீடு. 2000. ஹால், ஸ்டீபன் மற்றும் லியோனல் குயின்லான். KG55. சிவப்பு காத்தாடி. 2000.. ஹாஃப், ரிச்சர்ட் மற்றும் டெனிஸ் ரிச்சர்ட்ஸ். பிரிட்டன் போர்ஃ பேனா மற்றும் வாள். 2007 ஆம் ஆண்டு. ஹூட்டன், ஈ. ஆர். ஃபீனிக்ஸ் ட்ரையம்பன்ட்ஃ தி ரைஸ் அண்ட் ரைஸ் ஆஃப் தி லுஃப்ட்வாஃப். ஆயுதங்கள் மற்றும் கவச அச்சகம். 1994 ஆம் ஆண்டு. ஹூட்டன், ஈ. ஆர். ஈகிள் இன் ஃப்ளேம்ஸ்ஃ தி ஃபால் ஆஃப் தி லுஃப்ட்வாஃப். ஆயுதங்கள் மற்றும் கவச அச்சகம். 1997 ஆம் ஆண்டு. ஜேம்ஸ், டி. சி. ஜி மற்றும் காக்ஸ், செபாஸ்டியன். பிரிட்டன் போர். ஃபிராங்க் காஸ், லண்டன். 2000. கோர்டா, மைக்கேல். ஈகிள்ஸ் போன்ற விங்ஸுடன்ஃ பிரிட்டன் போரின் வரலாறு. ஹார்பர் புக்ஸ், லண்டன். 2009 ஆம் ஆண்டு. மேசன், பிரான்சிஸ். பிரிட்டன் மீது போர். மெக்விர்டர் ட்வின்ஸ் லிமிடெட், லண்டன். 1969. முர்ரே, வில்லம்ஸன். தோல்விக்கான உத்தி. லுஃப்ட்வாஃப் 1935-1945. பிரின்ஸ்டன், நியூ ஜெர்சிஃ பசிபிக் பல்கலைக்கழக அச்சகம், 1983. சாண்டர்ஸ், ஆண்டி. ஸ்டுகா தாக்குதல்! : பிரிட்டன் போரின் போது இங்கிலாந்து மீது டைவ்-குண்டுவீச்சு தாக்குதல். கிரப் ஸ்ட்ரீட், லண்டன். டெய்லர், ஜான் மற்றும் மோயஸ், பிலிப். ஆர். ஏ. எஃப் இன் சித்திர வரலாறு : தொகுதி ஒன்று 1918-1939. இயன் ஆலன். 1968. ASIN: B000QIV8AM ட்ரெவர்-ரோப்பர், ஹக். ஹிட்லரின் போர் வழிகாட்டுதல்கள்; 1939-1945. பிர்லின் லிமிடெட். 2004. ஓவரி, ரிச்சர்ட். விமானப் போர், 1939-1945. போடோமாக் புக்ஸ், வாஷிங்டன். 1980. பார்க்கர், மேத்யூ. பிரிட்டன் போர், ஜூலை-அக்டோபர் 1940. தலைப்பு, லண்டன், 2001. டெரைன், ஜான். கோட்டின் வலதுபுறம்ஃ ஐரோப்பிய போரில் ராயல் விமானப்படை, 1939-1945. லண்டன்ஃ ஸ்கெப்டர் பப்ளிஷிங், 1985. வார்டு, ஜான். ஹிட்லரின் ஸ்டுகா ஸ்குவாட்ரன்ஸ்ஃ போரில் ஜு 87,1936-1945. லண்டன்ஃ ஈகிள்ஸ் ஆஃப் வார். 2004.. வெல், ஜான். மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 110 ஜெர்ஸ்டோரர் ஏசஸ் ஆஃப் வேர்ல்ட் வார் 2. போட்லி, ஆக்ஸ்போர்டு இங்கிலாந்துஃ ஆஸ்ப்ரே பப்ளிஷிங். 1999.. வெல், ஜான். ஜங்கர்ஸ் ஜூ 87 ஸ்டுககேஷ்வாடர் 1937-41. ஆக்ஸ்போர்டுஃ ஆஸ்ப்ரே. 1997.. வூட், டெரெக் மற்றும் டெரெக் டெம்ப்ஸ்டர். குறுகிய விளிம்புஃ பிரிட்டன் போர் மற்றும் விமான சக்தியின் எழுச்சி. லண்டன்ஃ ட்ரை-சர்வீஸ் பிரஸ், மூன்றாவது திருத்தப்பட்ட பதிப்பு, 1990. பிரிட்டன் போர் இரண்டாம் உலகப் போரின் இராணுவ நடவடிக்கைகள் ஜெர்மனி வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்கள் ஜெர்மனி வான்வழி போர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் போர்கள் 1940 களில் இராணுவ நிறுவல்கள் மீதான தாக்குதல்கள்