RML Group
ரே மல்லாக் லிமிடெட், ஆர். எம். எல் குழுமம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு மோட்டார் விளையாட்டு மற்றும் உயர் செயல்திறன் பொறியியல் நிறுவனமாகும், இது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் நார்தாம்ப்டன்ஷையரின் வெல்லிங்பரோவை தளமாகக் கொண்டுள்ளது. ஆரம்பகால வரலாறு ரே மல்லாக் தனது சகோதரர் ரிச்சர்டுடன் இணைந்து, கிளப்மேன்ஸ் பந்தயத்திற்காக மல்லாக் யு 2 சேஸை உருவாக்கிய தனது தந்தை மேஜர் ஆர்தர் மல்லாக்கின் உதவியாளராக பந்தய கார்களை உருவாக்கத் தொடங்கினார். ஃபார்முலா 3, ஃபார்முலா அட்லாண்டிக் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயங்களில் பந்தயத்திற்குப் பிறகு, மல்லாக் 1979 ஆம் ஆண்டில் ரே மல்லாக் அட்லாண்டிக் ரேசிங் என்ற தனது அணியை நிறுவினார், அதை அவர் 1984 இல் ஆர். எம். எல் என்று மறுபெயரிட்டார். விஸ்கவுண்ட் டவுன் ரேசிங்கின் ஓட்டுநரான ரே மல்லாக், 1982,1983 மற்றும் 1984 ஆம் ஆண்டுகளில் உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் குரூப் சி விதிமுறைகளுக்காக தனியார் ஆஸ்டன் மார்ட்டின்-இயங்கும் நிம்ரோட் என். ஆர். ஏ/சி 2 ஐ உருவாக்க உதவினார். 1984 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் சி 2 வகுப்பிற்கான எக்குரி எகோஸ் முன்மாதிரிகளை உருவாக்க ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது, 1986 இல் வகுப்பு பட்டத்தை வென்றது. 1987 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஏஎம்ஆர்-1 ஐ உருவாக்குவதன் மூலம் ஆர்எம்எல் பிரதான வகுப்பிற்குத் திரும்பியது. இந்த திட்டம் 1990 இல் மூடப்பட்டது, ஆனால் ஆர். எம். எல் அதற்கு பதிலாக நிசான் குழுவுடன் வேலை செய்தது. ஆர். எம். எல். லு மான்ஸிற்காக என். பி. டி. ஐ. யின் நிசான் ஆர்90சிகே திட்டத்தை உருவாக்கி தயாரித்தது. கார்களில் ஒன்று ஐந்து மணி நேரம் பந்தயத்தை வழிநடத்துகிறது மற்றும் ஒரு புதிய மடியில் சாதனையை அமைக்கிறது. 1999 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் தனது சகோதரர் ரிச்சர்டின் நிறுவனமான மல்லாக் ஸ்போர்ட்ஸ் நிறுவனத்துடன் இணைந்து ஆர். எம். எல் மல்லாக் பி20 சூப்பர்ஸ்போர்ட்ஸ் காரை தயாரித்து ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை திருப்பி அனுப்பியது. இந்த கார் 1999 மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டுகளில் தேசிய சூப்பர்ஸ்போர்ட்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, அப்போது அதை மைக்கேல் மல்லாக் ஓட்டினார். 2000 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் ஆரம்பத்தில் ஒரு சாலை காராக சலீன் எஸ் 7 சூப்பர் காரையும், பின்னர் பந்தய பதிப்பான எஸ் 7-ஆரையும் உருவாக்கியது, 2001 ஆம் ஆண்டில் ஜிடி 1 வகுப்பில் ஐரோப்பிய லே மான்ஸ் தொடரையும், 2002 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டுமொத்தமாக ஸ்பானிஷ் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பையும் வென்றது. 2004 ஆம் ஆண்டில் ஆர். எம். எல் இரண்டு கார்களுடன் எஃப். ஐ. ஏ ஜி. டி சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைந்தது. மேலும் 2004 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் லு மான்ஸ் 24 ஹவர்ஸ் மற்றும் லு மான்ஸ் எண்டூரன்ஸ் தொடரில் எம்ஜி-லோலா ஈஎக்ஸ்257 ஐ இயக்கியது. புதிய எல்எம்பி2 ஒழுங்குமுறைகள் தொடங்கியதன் மூலம் வடிவமைப்பு வழக்கற்றுப் போன பிறகு, ஆர்எம்எல் ஈஎக்ஸ்257 இன் கூறுகளை லோலா பி 05/40 இன் சேஸ் மற்றும் பாடிஷெல்லுடன் இணைத்து, எம்ஜி-லோலா ஈஎக்ஸ்264 ஐ உருவாக்கியது, இது 2005 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளில் எல்எம்பி2 வகுப்பில் லீ மான்ஸை வென்றது. எம்ஜி உருவாக்கிய புதிய எக்ஸ்பி 21 மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி, 2008 லீ மான்ஸ் சீரிஸ் சீசனுக்காக அணியின் கார் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் காருக்கு EX265 என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த கார் சீசன் இறுதிக்கு முன்பு புதிய லோலா பி 08/80 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு கூப் பாடிஸ்டைலால் மாற்றப்பட்டது. எம்ஜி எக்ஸ்பி21 மோட்டார் உட்பட EX265 இன் கூறுகளைப் பயன்படுத்தி, புதிய கார் EX265C என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் 2008 1000 கிமீ சில்வர்ஸ்டோனில் அறிமுகமானது. 2009 ஆம் ஆண்டில், குழு லோலா பி 08/80 இன் பின்புறத்தில் உள்ள மஸ்டா எம்இசட்ஆர்-ஆர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜினை நோக்கி திரும்பியது, எம்ஜி மோனிக்கரை கைவிட்டது, ஆனால் ஸ்பெக் எரிபொருளுடன் உள்ள சிக்கல்கள் இந்த பருவத்தில் பல என்ஜின் தோல்விகளை ஏற்படுத்தின, கார் முழு பருவத்திலும் இரண்டு முறை மட்டுமே முடிந்தது. 2010 பருவத்தில், அணி லோலா பி 08/80 சேஸைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, ஆனால் ஹோண்டா செயல்திறன் மேம்பாட்டால் உருவாக்கப்பட்ட பொதுவாக ஆஸ்பிரேட்டட் வி8 என்ஜினுடன், அதே என்ஜின் எச். பி. டி ஏஆர்எக்ஸ்-01 இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆர். எம். எல் 2011 ஆம் ஆண்டில் லீ மான்ஸ் தொடரில் எச். பி. டி ஏஆர்எக்ஸ்-01 டி எல். எம். பி 2 காருடன் போட்டியிட்டது, இது ஐரோப்பாவில் ஏஆர்எக்ஸ்-01 ஐ இயக்கும் இரண்டாவது அணியாக மாறியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் தனித்துவமான நிசான் டெல்டாவிங் ஆர். எம். எல். க்காக நிசான் சார்பாக ஒரு புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்கியது, ஏனெனில் நிசான்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பார்ட்னர் காரை ஓட்டி, லீ மான்ஸ் 24 மணிநேரத்திலும், பெட்டிட் லீ மான்ஸ் இல் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்கினார், அங்கு அது ஒட்டுமொத்தமாக 5 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், லே மான்ஸ் கேரேஜ் 56 இல் இயங்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு புதுமையான பந்தய காரான நிசான் ZEOD RC ஐ வடிவமைத்து உருவாக்க RML ஈடுபட்டது. மின்சார மற்றும் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் உந்துவிசைக்கு இடையில் மாற்றப்பட்ட முதல் கார் இதுவாகும். உயர் செயல்திறன் கொண்ட இலகுரக பவர்டிரெயினை உருவாக்குவது உட்பட முழு வாகனத்திற்கும் ஆர். எம். எல் பொறுப்பாக இருந்தது. இயந்திரம் ஒரு புதிய ஆர். எம். எல் வடிவமைப்பாக இருந்தது, ஒரு 3-சிலிண்டர் 1.5 லிட்டர் 40 கிலோ மட்டுமே எடையுள்ளது மற்றும் 400 பிஎச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. 24 மணி நேர பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் ஒரு பொருள் குறைபாட்டுடன் ஒரு புதிய பகுதி காரணமாக ஜோட் ஆர். சி கியர்பாக்ஸ் செயலிழப்பை சந்தித்தது, இருப்பினும் நடைமுறையில் லு மான்ஸின் முதல் அனைத்து மின்சார மடியில் மற்றும் மின்சார பயன்முறையில் மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் சாதித்தது. டூரிங் கார் ரேசிங் பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் வாக்ஸ்ஹால் (1992-1996) ஈக்யூரி எகோஸுடனான அதன் உறவைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு, ஆர். எம். எல் 1992 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பிற்குச் செல்வதன் மூலம் டூரிங் கார் பந்தயத்தில் அறிமுகமானது. இந்தக் குழு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு எக்யூரி எகோஸிற்காக வாக்ஸ்ஹால் காவலீர்ஸ் என்ற இரண்டு அரை-படைப்புகளை நடத்தியது. ஆர்எம்எல் தனது முதல் கிரவுண்ட் அப் சூப்பர் டூரிங் காரான வாக்ஸ்ஹால் காவலியர் ஆர்எம்எல் பி 7 ஐ 1993 இல் உருவாக்கியது, இது த்ரக்ஸ்டனில் டேவிட் லெஸ்லியுடன் சக்கரத்தில் ஆர்எம்எல்லின் முதல் பி. டி. சி. சி வெற்றியைப் பெற்றது. அணியின் வெற்றியின் காரணமாக, 1994 ஆம் ஆண்டில் டேவ் குக் ரேசிங்கிலிருந்து பொறுப்பேற்று, அடுத்த ஆண்டு சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற ஆர். எம். எல். க்கு வாக்ஸ்ஹால் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. ஆர்எம்எல் வாக்ஸ்ஹால் காவலியர் ஆர்எம்எல் பி11 1995 ஆம் ஆண்டு அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் தரவரிசையில் வென்றது. வாக்ஸ்ஹால் 1996 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய வெக்ட்ரா ஆர். எம். எல் பி 12 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த சீசன் ஒரு இடைக்கால ஆண்டாக இருந்தது, அந்த அணி ஜேம்ஸ் தாம்சனுடன் ஒரே ஒரு வெற்றியை மட்டுமே பெற்றது. சுற்றுலா கார் பந்தயத்தில் நிசானுடன் நிசான் (1997-1999) RML இன் தொடர்பு 1993 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்க டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் சென்ட்ரா RML P8 இன் வடிவமைப்புடன் தொடங்கியது, இது 1997 ஆம் ஆண்டில் வாக்ஸ்ஹாலில் இருந்து சூப்பர் டூரிங்கில் நிசானின் பணி கூட்டாளியாக மாறியது, பி. டி. சி. சி கார்களின் உருவாக்கம், மேம்பாடு மற்றும் செயல்பாடு மற்றும் ஜெர்மன் மற்றும் ஜப்பானிய தொடர்களுக்கான கார்களை உருவாக்குவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தது. இந்த அணி 1998 மற்றும் 1999 ஆம் ஆண்டுகளில் பி. டி. சி. சி உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் அணிகளின் பட்டங்களை முறையே ஆர். எம். எல் திட்ட எண்களான பி 17 மற்றும் பி 18 உடன் வென்றது மற்றும் 1999 ஆம் ஆண்டில் லாரண்ட் அயெல்லோவுடன் உற்பத்தி, அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. சீட் (2004) 2004 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல்., சீட் ஸ்போர்ட் யு. கே. உடன் பி. டி. சி. சி. யில் ஓட்டுநர்களான ஜேசன் பிளாட்டோ மற்றும் ராப் ஹஃப் ஆகியோருடன் இரண்டு சீட் டோலிடோ கப்ராஸை நடத்த ஒப்பந்தம் செய்தது, ஆண்டின் இறுதியில் ஆர். எம். எல் செவ்ரோலெட்டுடன் டபிள்யூ. டி. சி. சி. க்கு மாறியது. செவ்ரோலெட் (2009-2011) ஆர். எம். எல் 2009 இல் பி. டி. சி. சி. யில் மீண்டும் நுழைந்தது, 2001 சாம்பியன் ஜேசன் பிளாட்டோவுக்காக தங்கள் முன்னாள் டபிள்யூ. டி. சி. சி செவ்ரோலெட் லாசெட்டிஸ், இரண்டாவது சுற்று முதல் மாட் ஜாக்சன் மற்றும் நான்காவது சுற்று முதல் ஜேம்ஸ் நாஷ். அவர்களின் 2009 பிரச்சாரம் நல்ல முடிவுகளைக் கொண்டு வந்துள்ளது, 11 வெற்றிகளைப் பெற்றது மற்றும் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் பிளேட்டோ இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் பி. டி. சி. சி. யில் ஒர்க்ஸ் செவர்லே அணியை நடத்தி, ஜேசன் பிளாட்டோவுடன் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. பிப்ரவரி 1,2012 அன்று, செவர்லே அவர்கள் டபிள்யூ. டி. சி. சி. யில் கவனம் செலுத்துவதற்காக பி. டி. சி. சி. யில் இருந்து விலகுவதாக அறிவித்தார், எனவே ஆர். எம். எல் 2012 பி. டி. சி. சி பருவத்தில் பங்கேற்காது. உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் செவர்லே (2005-2012) ஆர். எம். எல் 2005 பருவத்தில் இருந்து டபிள்யூ. டி. சி. சி. யில் செவர்லே லாசெட்டி படைப்புகளை உருவாக்க, உருவாக்க மற்றும் இயக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை வென்றது. லாசெட்டி அதன் முதல் ஆண்டில் 1 பந்தயத்தையும், 2007 இல் 7 வெற்றிகளையும், 2008 இல் 5 வெற்றிகளையும் வென்றது. 2009 ஆம் ஆண்டில் புதிய செவர்லே க்ரூஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் முதல் ஆண்டில் 6 வெற்றிகளைப் பெற்றது. 2010 ஆம் ஆண்டில், செவர்லே அணி உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் இரண்டையும் கணிசமான 74 புள்ளிகளால் வென்றது, மேலும் யவன் முல்லருடன் இணைந்து டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. ஆர். எம். எல் செவர்லே அணி 2011 இல் முல்லருடன் மீண்டும் டபிள்யூ. டி. சி. சி. யையும், 2012 இல் ராப் ஹஃப் உடன் மீண்டும் வென்றது. ஜூலை 4,2012 அன்று, செவர்லே ஐரோப்பா 2012 சீசன் செவர்லே டபிள்யூ. டி. சி. சி அணியின் கடைசி சீசனாக இருக்கும் என்று அறிவித்தது. சுயாதீன நுழைவு (2013) 4 மார்ச் 2013 அன்று, ஆர். எம். எல் 2013 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூ. டி. சி. சி. யில் ஒரு சுயாதீனமான இரண்டு கார் நுழைவாக நுழையும் என்று அறிவித்தது, செவர்லே க்ரூஸ் யவன் முல்லருக்காகவும், மூடப்பட்ட அணி ஏயோன் அணியில் இருந்து புதிய ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்ட டாம் சில்டனுக்காகவும் ஓடுகிறது. முல்லர் 2013 டபிள்யூ. டி. சி. சி சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்வார் மற்றும் சில்டன் ஒட்டுமொத்தமாக 5 வது இடத்தைப் பிடிப்பார். 2014 முதல், ஆர்எம்எல் பல்வேறு அணிகளுக்கான புதிய 2014 டிசி1 விவரக்குறிப்புகளுக்கு செவர்லே க்ரூஸை உருவாக்குகிறது, ஆனால் ஒரு அணியை களமிறக்கவில்லை. தென்னாப்பிரிக்க டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஆர். எம். எல் தென்னாப்பிரிக்க டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக நிசான் சென்ட்ரா படைப்புகளை உருவாக்கியது. 1997 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், சுற்றுப்பயண கார்களில் தனது ஈடுபாட்டைக் குறைக்க ஓபல் முடிவு செய்தது, மேலும் உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ஐரோப்பாவில் பல தேசிய பேரணி சாம்பியன்ஷிப்புகளில் ஃபார்முலா 2 விதிமுறைகளுக்காக ஓபல் அஸ்ட்ரா கிட்-காரை உருவாக்க ஆர். எம். எல் உடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. 1999 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் அஸ்ட்ரா ஜெர்மனி, நோர்வே மற்றும் ஸ்வீடனில் பட்டங்களை வென்றது. 2000 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஓபல் புதிய சூப்பர் 1600 வகைக்கான ஓபல் கோர்சாவை வடிவமைத்து உருவாக்க ஆர். எம். எல்-ஐ நியமித்தது, இது எஃப் 2 கிட்-கார்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இந்த கார் 2002 ஆம் ஆண்டு மான்டே கார்லோ பேரணியின் ஜே. டபிள்யூ. ஆர். சி வகுப்பில் போட்டியாளராக அறிமுகமானது மற்றும் அடுத்த ஆண்டு அதன் முதல் பட்டத்தை வென்றது. இந்தக் காலகட்டத்தில் அனைத்து ஓபல் அஸ்ட்ரா மற்றும் கோர்சா ராலி கார்களின் உருவாக்கம், மேம்பாடு மற்றும் வாடிக்கையாளர் ஆதரவுக்கு ஆர். எம். எல் பொறுப்பாக இருந்தது. ஃபார்முலா ஒன் ஆர். எம். எல் 2010 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு ஒரு நுழைவை பதிவு செய்ய பரிசீலித்தது, இருப்பினும் 2010 விதிமுறைகள் குறித்த தற்போதைய நிச்சயமற்ற தன்மையை மேற்கோள் காட்டி அதற்கு எதிராக முடிவு செய்தது. அவர்கள் ஒரு பதிவை சமர்ப்பித்திருந்தால் காஸ்வொர்த் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எதிர்காலத்தில் ஃபார்முலா ஒன்னில் நுழைவது குறித்து இன்னும் பரிசீலித்து வருவதாகவும் ஆர். எம். எல் கூறியுள்ளது. 2002 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் பிரிட்டிஷ் ஏ. எஸ். சி. ஏ. ஆர் பங்கு கார் தொடரில் நுழைந்தது, ஏ. எஸ். ஏ-வகை பந்தயத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, 2002 மற்றும் 2003 பட்டங்களை நிக்கோலஸ் மினாஸியன் மற்றும் பென் காலின்ஸ் ஆகியோருடன் வென்றது. 2002 ஆம் ஆண்டில், ராக்கிங்ஹாம் ரேஸ் டிராக்கில் பிரிட்டிஷ் சாம்ப் கார் பந்தயத்திற்காக டேரன் மானிங்கின் அணி செயின்ட் ஜார்ஜ் காரை ஆர். எம். எல் தயாரித்தது. சாலை கார்கள் ஆர். எம். எல் இன் பொறியியல் திறன்கள் 1990 ஆம் ஆண்டில் முதன்முறையாக சாலைக்குச் செல்லும் கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன, அப்போது நிறுவனம் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான ஃபோர்டு ஜிடி 40 பிரதிகளை உருவாக்கியது. 1994 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் ஒரு வெளியிடப்படாத ஜப்பானிய உற்பத்தியாளருக்காக பல கருத்து ஓவியங்களை உருவாக்கியது. 1999 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் இரண்டு வெவ்வேறு திட்டங்களுடன் திரும்பியது, ஓபல் அஸ்ட்ரா கான்செப்ட் டி. டி. எம், ஓபல் அஸ்ட்ரா கூப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சாலை-செல்லும் முன்மாதிரி, ஜெர்மன் நிறுவனம் அடுத்த ஆண்டு அறிமுகமாகும், மேலும் சலீன் எஸ் 7 இன் தரை வடிவமைப்பு. 2003 ஆம் ஆண்டில், நிசான் புதிய நிசான் மைக்ராவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு முன்மாதிரியை ஆர்டர் செய்தது, ஆரம்பத்தில் ஒரு டூரிங் கார் ரேஸ் என்ஜின் (6-ஸ்பீடு சீக்வென்ஷியல் கியர்பாக்ஸுடன்) மூலம் இயக்கப்படுகிறது, பின்னர் நிஸ்மோ ட்யூன் செய்யப்பட்ட வி 6 என்ஜின் மற்றும் மைக்ரா ஆர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த கார் ஜெனீவா ஆட்டோ ஷோவில் அறிமுகமானது. 2011 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் நிசான் ஜூக்-ஆர்-ஐ காட்சிப்படுத்தியது, நிசான் 2012 ஆம் ஆண்டில் 'உலகின் வேகமான குறுக்குவெட்டு' வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி ஓட்டத்தை அறிவித்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஆர். எம். எல் இன்ஃபினிட்டி மோட்டார் கோ. ஆர். எம். எல் குழுமத்தின் சார்பாக க்யூ 50 ஈவ் ரூஜ் கருத்தை உருவாக்கி உருவாக்கியது, இது 2018 க்கு சற்று முன்பு ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வல்கனின் சாலை-சட்ட மாற்றப்பட்ட பதிப்பை தயாரித்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில், ஆர்எம்எல் ஷார்ட் வீல்பேஸை காட்சிப்படுத்தியது, இது புகழ்பெற்ற ஃபெராரி 250 ஜிடி எஸ். டபிள்யூ. பி. யால் ஈர்க்கப்பட்ட ஒரு நவீன கிளாசிக் ஆகும். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, அதைச் சுற்றியுள்ள கூடுதல் விவரங்கள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. எனவே, 30 யூனிட்டுகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டு 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் விற்பனைக்கு வரும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர்எம்எல் ஏடி குரூப் | ஸ்போர்ட்ஸ் கார் & எண்டூரன்ஸ் ரேசிங், லே மான்ஸ் உட்பட, யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள் 1984 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட யுனைடெட் கிங்டமில் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் அணிகள் ஐரோப்பிய லே மான்ஸ் சீரிஸ் அணிகள் உலக டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் பிரிட்டிஷ் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் பிரிட்டிஷ் ரேஸ் கார் கட்டமைப்பாளர்கள் எஃப்ஐஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் சீரிஸ் அணிகள்