Spartan Aircraft Company
ஸ்பார்டன் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி என்பது ஒரு அமெரிக்க விமான உற்பத்தி நிறுவனமாகும், இது ஓக்லஹோமாவின் துல்சாவில் உள்ள துல்சா நகராட்சி விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஷெரிடன் அவென்யூவை தலைமையிடமாகக் கொண்டது. முன்பு மத்திய கண்ட விமான நிறுவனம் என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த நிறுவனம், 1928 ஆம் ஆண்டில் எண்ணெய் பேரரசர் வில்லியம் ஜி. ஸ்கெல்லியால் ஸ்பார்டன் என்ற பெயரில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது-மேலும் 1961 வரை விமானங்கள், விமான பாகங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வாகன டிரெய்லர்களை உற்பத்தி செய்தது. இந்த நிறுவனம் 1930 களின் பிற்பகுதியிலும் 1940 களின் முற்பகுதியிலும் தயாரிக்கப்பட்ட ஆடம்பரமான ஸ்பார்டன் எக்ஸிகியூட்டிவ் விமானங்களுக்கு பெயர் பெற்றது. ஜே. பால் கெட்டி 1935 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கெல்லியிடமிருந்து நிறுவனத்தை வாங்கினார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, கெட்டி விமான உற்பத்தியை நிறுத்தி, நிறுவனத்தை ஸ்பார்டன் மேனர் பிராண்டின் கீழ் டிரெய்லர்களை உற்பத்தி செய்ய மாற்றியது-பின்னர் 1961 இல் அனைத்து உற்பத்தியையும் நிறுத்தியது. வரலாறு ஆரம்பகால வரலாறு வெற்றிகரமான எண்ணெய் மனிதர் வில்லியம் ஜி. ஸ்கெல்லி 1928 ஜனவரியில் போராடும் மத்திய கண்ட விமான உற்பத்தி நிறுவனமான துல்சாவை வாங்கினார். அவர் நிறுவனத்திற்கு ஸ்பார்டன் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி என்று பெயர் மாற்றி, அதை நிதி ரீதியாக மறுசீரமைத்து, ஸ்பார்டன் ஸ்கூல் ஆஃப் ஏரோநாட்டிக்ஸ் நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். பெரும் மந்தநிலையின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஸ்கெல்லி இந்த முயற்சிக்கு தொடர்ந்து ஆதரவளித்தார், அதே நேரத்தில் அது விமானங்களின் வரிசையை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. பொருளாதார மந்தநிலை ஸ்கெல்லியின் தனிப்பட்ட நிதி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியது, மேலும் 1935 ஆம் ஆண்டில், ஜே. பால் கெட்டி ஸ்கெல்லியிடமிருந்து நிறுவனத்தில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு வட்டியை வாங்கினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், கெட்டி நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளின் நேரடி கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்டார். அவர் போர் விமானங்களுக்கான துணை கூட்டங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்தினார் மற்றும் மியாமி, மஸ்கோகீ மற்றும் ஓக்லஹோமாவின் பொன்கா நகரில் ஸ்பார்டன் ஸ்கூல் ஆஃப் ஏரோநாட்டிக்ஸ் கிளைகளைத் திறந்தார். ஸ்பார்டன் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி தயாரித்த முதல் விமானம் ஸ்பார்டன் சி 3 ஓபன்-காக்பிட் பைப்ளேன் ஆகும். 1926 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட (முதல் விமானம் அக்டோபர் 25,1926), சி 3-1 என்பது விமானப் பள்ளிகள், விளையாட்டு வீரர் விமானிகள் மற்றும் நிலையான-அடிப்படை ஆபரேட்டர்கள் (எஃப். பி. ஓ) ஆகியவற்றிற்கான வடிவமைப்பின் தொடர்ச்சியான வகைகளில் முதன்மையானது. ஸ்பார்டன் சி 3-225 நிறுவனம் தயாரித்த கடைசி ஆரம்பகால இரு விமான வடிவமைப்பு ஆகும். பல்வேறு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி குறைந்தது 160 சி-3 விமானங்கள் கட்டப்பட்டன. 1930 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பார்டனின் முதல் மோனோபிளேன் வடிவமைப்பான ஸ்பார்டன் சி 2-60 தயாரிக்கப்பட்டது. விளையாட்டு வீரருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சி 2-60 சிறிய 60 எச். பி. திறன் கொண்ட இலகுரக வடிவமைப்பு ஆகும். இயந்திரம். சி 2-60 இன் பல பண்புகளைப் பயன்படுத்தி, ஸ்பார்டன் கனமான, மிகவும் சக்திவாய்ந்த சி 2-165 குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேனை உருவாக்கியது. பார்வைக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் குறைந்த இறக்கை வடிவமைப்பு காரணமாக இராணுவத்தில் பிரபலமற்ற சி 2-165 முதன்மையாக பொதுமக்கள் பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஸ்பார்டனின் உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் 1930 ஸ்பார்டன் சி4 இல் தெளிவாகத் தெரிந்தன. சி4 என்பது குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் அதிக வசதியுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உயரமான இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் ஆகும். ஸ்பார்டன் சி4 230 எச். பி. திறன் கொண்ட பெரிய இயந்திரங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. மேலும் மேலும். ஸ்பார்டன் எக்ஸிகியூட்டிவ் 7 டபிள்யூ ஸ்பார்டன் எக்ஸிகியூட்டிவ் மாடல் 7 டபிள்யூ என்பது நிறுவனர் வில்லியம் ஸ்கெல்லியின் ஒரு விமானத்திற்கான பார்வையின் விளைவாகும், இது பணக்கார மக்கள் எதிர்பார்க்கும் ஆடம்பரத்திற்கும் செயல்திறனுக்கும் இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 450 hp ஆல் இயக்கப்படுகிறது. பிராட் & விட்னி வாஸ்ப் ஜூனியர் என்ஜின், எக்ஸிகியூட்டிவ் என்பது மோனோகோக் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி அனைத்து உலோக விமான வடிவமைப்பிலும் ஸ்பார்டனின் முதல் முயற்சியாகும். பெரிய என்ஜின் மற்றும் ஏரோடைனமிக் ஏர்ஃப்ரேம் அப்போதைய குறிப்பிடத்தக்க ஒரு மணி நேர பயண வேகம், ஓவர் மற்றும் சர்வீஸ் உச்சவரம்பு ஆகியவற்றை அனுமதித்தது. முப்பத்து நான்கு 7W விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. சிவிலியன் ஸ்பார்டன் 7W இன் உயர் செயல்திறன் வடிவமைப்பை நேரடியாக அடிப்படையாகக் கொண்டு, உயர் செயல்திறன் கொண்ட உளவு மற்றும் பயிற்சி விமானங்களுக்கான இராணுவத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக விமானத்தின் ஒரு பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டது. மீண்டும் வடிவமைக்கப்பட்ட மாடலுக்கு ஸ்பார்டன் ஜீயஸ் 8W என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் சக்திவாய்ந்த பிராட் & விட்னி வாஸ்ப் 600 எச். பி. இயந்திரம். ஸ்பார்டன் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி உருவாக்கிய கடைசி விமானம் ஸ்பார்டன் என். பி-1 பைப்ளேன் ஆகும். NP-1 தோற்றத்தில் முந்தைய விமானங்களுக்கு ஒரு பின்னடைவாக இருந்தது, இருப்பினும் விமானத்தின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பம் நிச்சயமாக ஸ்பார்டனின் ஆரம்பகால இரு விமான வடிவமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட கம்பி மற்றும் துணியை விட மேம்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை பயிற்சியாளராக கட்டப்பட்ட ஸ்பார்டன் என். பி-1, லைக்கமிங் ஆர்-680-பி4சி 225 ஹெச்பி உடன் இலகுரக திறந்த-காக்பிட் கட்டுமானத்தைக் கொண்டிருந்தது. இயந்திரம். இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து தனிப்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விமான வணிகத்தில் அதிகரித்த போட்டிக்குப் பிறகு, உரிமையாளர் ஜே. பால் கெட்டியும் ஸ்பார்டன் உயர் நிர்வாகமும் வீட்டுவசதி மற்றும் ஓய்வு நேரத்திற்கான தேவையில் கவனம் செலுத்த உற்பத்தியை திருப்பினர். ஸ்பார்டன் எக்ஸிகியூட்டிவ் 7W இன் அதே உள் பிரேஸ் மற்றும் விண்வெளி சேமிப்பு மோனோகோக் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி, நிறுவனம் தனது முதல் அனைத்து உலோக பயண டிரெய்லரை தயாரித்தது. நிறுவனம் முந்தைய வடிவமைப்பு உத்திகளைப் பின்பற்றி, ஆடம்பரமான மற்றும் முழு அம்சங்களுடன் டிரெய்லர்களை வழங்கியது. 1940 கள் மற்றும் 1950 களில், ஸ்பார்டன் டிரெய்லர்களின் "காடிலாக்" என்று சிலர் அழைத்ததை தயாரித்தது, 4000 டாலருக்கும் அதிகமான விலையைக் கட்டளையிட்டது. 1961 இல் தயாரிப்பை நிறுத்துவதற்கு முன்பு ஸ்பார்டன் 40,000 க்கும் மேற்பட்ட டிரெய்லர் வீடுகளை தயாரித்தது. அமெரிக்காவில் $8000 சராசரி வீட்டு விலையைக் கருத்தில் கொண்டு, ஸ்பார்டன் டிரெய்லர்கள் செல்வந்தர்களுக்கு விருப்பப்படி வாங்கப்பட்டன. தொழிற்சாலைகள் மூடப்பட்டன விமானங்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களை உற்பத்தி செய்த 33 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்பார்டன் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி அதன் உற்பத்தி வசதிகளை மூடி, மினெஹோமா இன்சூரன்ஸ் கோ என்ற பெயரில் காப்பீடு மற்றும் நிதி வணிகத்தில் நுழைந்தது. ஸ்பார்டன் பெயர் ஸ்பார்டன் ஸ்கூல் ஆஃப் ஏரோநாட்டிக்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, இது இன்று ஸ்பார்டன் காலேஜ் ஆஃப் ஏரோநாட்டிக்ஸ் அண்ட் டெக்னாலஜி என்ற பெயரில் இயங்குகிறது. இருப்பினும், பிராட் மற்றும் விட்னி ஆர் 2000 விமான என்ஜின்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நிறுவனமான ஸ்பார்டன் ஏர்க்ராஃப்ட் நிறுவனத்தின் கீழ் 1970 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடர்ந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டன, விமானத் துறை ஒதுக்கீட்டு பட்டியல்களின்படி விமான குறிப்புகள் நூலியல் பில் ஸ்கெல்லியின் வரலாற்றுடன் சேட் பீக் எழுதிய "தி ஸ்பார்டன் ஸ்டோரி" வெளிப்புற இணைப்புகள், தி ஸ்பார்டன் ஸ்கூல் மற்றும் தி ஸ்பார்டன் ஏர்க்ராஃப்ட் கோ. அமெரிக்காவின் ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனங்கள் 1928 ஆம் ஆண்டில் ஓக்லஹோமா போர்ட்டபிள் கட்டிடங்கள் மற்றும் தங்குமிடங்களில் நிறுவப்பட்ட ஓக்லஹோமா போர்ட்டபிள் கட்டிடங்கள் மற்றும் தங்குமிடங்களில் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்களின் விமான உற்பத்தியாளர்களை பணிநீக்கம் செய்தன.