U.S. Route 31 in Michigan
அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை 31 (யு. எஸ். 31) என்பது அலபாமாவிலிருந்து அமெரிக்க மாநிலமான மிச்சிகனின் கீழ் தீபகற்பம் வரை செல்லும் அமெரிக்க எண் நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். மிச்சிகனில், இது ஒரு மாநில டிரங்க்லைன் நெடுஞ்சாலையாகும், இது பெர்ட்ராண்ட் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள இந்தியானா-மிச்சிகன் மாநில பாதையிலிருந்து வடக்கே மெக்கினாவ் நகரத்திற்கு தெற்கே இன்டர்ஸ்டேட் 75 (ஐ-75) இல் அதன் முனையம் வரை செல்கிறது. அதன் பாதையில், யு. எஸ். 31 செயின்ட் ஜோசப் பள்ளத்தாக்கு பூங்கா பாதையின் மிச்சிகன் பகுதியையும், பிற இலவச பாதைகளையும், லுடிங்டனுக்கு வடக்கே பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகளையும் பின்பற்றுகிறது. அங்கு வடக்கே, டிரங்க்லைன் என்பது வடக்கு மிச்சிகன் சுற்றுலாத் தலங்களான டிராவர்ஸ் சிட்டி மற்றும் பெட்டோஸ்கி வழியாக மெக்கினாவ் நகரத்தின் தெற்கே முடிவடைவதற்கு முன்பு ஒரு கிராமப்புற பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலையாகும். அதன் பாதையில், யு. எஸ். 31 ஒரு சில வெவ்வேறு அமைப்புகளின் நினைவாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் பிரிவுகள் லேக் மிச்சிகன் சர்க்கிள் டூர் (எல். எம். சி. டி) மோனிக்கரைக் கொண்டுள்ளன. நெடுஞ்சாலையால் பயன்படுத்தப்படும் நான்கு பாலங்கள் அவற்றின் வரலாற்று சிறப்புமிக்க தன்மைக்காகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. நவீன யு. எஸ். 31 நடைபாதையின் பாதையில் முதல் நெடுஞ்சாலைகள் மேற்கு மிச்சிகன் பைக், 1913 முதல் ஒரு வாகன பாதை, பின்னர் 1919 இல் ஒரு ஜோடி மாநில டிரங்க்லைன்கள் (அசல் எம்-11 மற்றும் எம்-58). அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை அமைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டபோது, நவம்பர் 11,1926 அன்று இந்த மாநில நெடுஞ்சாலைகள் யு. எஸ். 31 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டன. அப்போதிருந்து, நெடுஞ்சாலை சில இடங்களில் மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நெடுஞ்சாலை 1920 மற்றும் 1930 களில் மெக்கினாக் பாலம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு சுமார் ஒரு தசாப்த காலமாக மெக்கினாக் நீரிணையைக் கடந்து, செயின்ட் இக்னேசுக்கு வடக்கே யு. எஸ். 2 உடன் இணைந்தது. பின்னர், 1950 களில் தொடங்கி பிரிவுகள் இலவச பாதைகளாக மாற்றப்பட்டன. இந்த பிரிவுகள் அடுத்தடுத்த தசாப்தங்களில் திறக்கப்பட்டன, கடைசியாக 2022 இல் திறக்கப்பட்டது. மிச்சிகன் போக்குவரத்துத் துறையின் (எம். டி. ஓ. டி) எதிர்காலத் திட்டங்களில் கிராண்ட் ஹேவன் புறவழிச்சாலை அடங்கும். மிச்சிகன் ஏரி கடற்கரைக்கும் மெக்கினா நகரத்திற்கு தெற்கே உள்ள வடக்கு முனையத்திற்கும் இடையிலான பாதை விவரம், முக்கிய நெடுஞ்சாலைக்கும் மிச்சிகன் ஏரிக்கும் இடையில் பல்வேறு வணிக சுழல்கள் இயங்கும் இடங்களைத் தவிர, யு. எஸ். 31 இன் பெரும்பகுதி மிச்சிகன் ஏரி வட்ட சுற்றுப்பயணத்தின் (எல். எம். சி. டி) ஒரு பகுதியாகும். கூடுதலாக, இந்தியானா-மிச்சிகன் மாநில பாதையிலிருந்து லுடிங்டன் வரையிலான நெடுஞ்சாலையின் பெரும்பகுதி நெடுஞ்சாலை தரங்களுக்கு கட்டப்பட்டுள்ளது, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு ஹாலந்து மற்றும் ஃபெர்ரிஸ்பர்க் இடையே உள்ளது. யு. எஸ். 31 இன் எஞ்சிய பகுதி இரண்டு அல்லது நான்கு வழிச் சாலையாகும், சில பகுதிகள் ஐந்து வழிச் சாலைகளைக் கொண்ட நகரங்களில் உள்ளன. நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளமும் தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, இது அமெரிக்க பொருளாதாரம், பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கம் ஆகியவற்றிற்கு முக்கியமான சாலைகளின் வலையமைப்பாகும். செயின்ட் ஜோசப் பள்ளத்தாக்கு பார்க்வே மற்றும் ஐ-196 யு. எஸ். 31 மற்றும் செயின்ட் ஜோசப் பள்ளத்தாக்கு பார்க்வே ஆகியவை நைல்ஸின் தென்மேற்கே இந்தியானாவிலிருந்து மிச்சிகனைக் கடந்து செயின்ட் ஜோசப் ஆற்றுக்கு இணையாகச் செல்கின்றன, இவை இரண்டும் தென்மேற்கு மிச்சிகன் வழியாக வடக்கு நோக்கிச் செல்கின்றன. கிழக்கில் நைல்ஸ் மற்றும் மேற்கில் புகேனன் இடையே அமைந்துள்ள மூன்று பரிமாற்றங்களின் தொகுப்பில் முதல் இடத்தில் யு. எஸ். 12 ஐக் கடப்பதற்கு முன்பு இந்த நெடுஞ்சாலை விவசாய நிலங்கள் வழியாக செல்கிறது. யு. எஸ். 31 நைல்ஸ்-புச்சானன் சாலையுடன் பரிமாற்றத்தின் வடக்கே ஆற்றைக் கடக்கிறது. வால்டன் சாலை பரிமாற்றத்திற்கு வடக்கே, நெடுஞ்சாலை வடமேற்கே திரும்பி பெர்ரியன் ஸ்பிரிங்ஸுக்கு தெற்கே உள்ள சாப்பின் ஏரிக்கு அருகே செயின்ட் ஜோசப் ஆற்றை மீண்டும் கடக்கிறது. பூங்காவனம் மூன்றாவது முறையாக ஆற்றைக் கடப்பதற்கு முன்பு நகரின் மேற்குப் பக்கத்தைச் சுற்றி வளைகிறது. யு. எஸ். 31 நதிக்கு இணையாக வடக்கு நோக்கி தொடரும்போது, அது பென்டன் துறைமுகம்-செயின்ட் கிழக்கு எல்லைக்குள் நுழைகிறது. ஜோசப் பகுதி. இந்த நெடுஞ்சாலை நேப்பியர் அவென்யூவின் வடக்கே தொடர்கிறது மற்றும் வடமேற்கில் வணிக லூப் I-94 (BL I-94) மற்றும் I-94 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு வளைந்து, பிந்தையதுடன் இணைகிறது. I-94/US 31 பென்டன் நகரியத்தில் I-196 இன் தெற்கு முனையை சந்திப்பதற்கு முன்பு ஒரு வடகிழக்கு போக்கில் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது. இந்த எக்காள பரிமாற்றத்தில், I-196/US 31 I-94 இலிருந்து வடக்கே சென்று பாயிண்ட் ஓ 'வூட்ஸ் கோல்ஃப் & கண்ட்ரி கிளப்பின் மேற்கே செல்கிறது. இது கிராமப்புற பெர்ரியன் கவுண்டியில் பண்ணை வயல்கள் வழியாக வடக்கு நோக்கி தொடர்கிறது. டிரங்க்லைன் மிச்சிகன் ஏரி ஹில்ஸ் கோல்ஃப் கோர்ஸ் அருகே வடமேற்கே திரும்பி, பாவ் பாவ் ஆற்றைக் கடக்கிறது. ஆற்றைக் கடந்து, இந்த நெடுஞ்சாலை வடகிழக்கு திசையில் திரும்பி, மிச்சிகன் ஏரி கடற்கரைக்கு இணையாக பல மைல்கள் உள்நாட்டில் செல்கிறது. மிச்சிகன் ஏரி கடற்கரையின் சமூகத்தில், ஐ-196/யு. எஸ். 31 வெளியேறும் 7 இல் எம்-63 இன் வடக்கு முனையத்தை சந்திக்கிறது, மேலும் எல். எம். சி. டி முதல் முறையாக நெடுஞ்சாலையில் இணைகிறது. இந்த பரிமாற்றத்திற்கு வடக்கே, இந்த நெடுஞ்சாலை யு. எஸ். 31 இன் முன்னாள் பாதையான கவுண்டி சாலைக்கு (ஏ-2, ப்ளூ ஸ்டார் நெடுஞ்சாலை) இணையாக உள்ளது. மேலும் வடக்கே, I-196/US 31 வான் புரேன் கவுண்டிக்குள் நுழைந்து ஜெரால்ட் ஆர். ஃபோர்டு ஃப்ரீவே என்ற பெயரைப் பெறுகிறது. நெடுஞ்சாலையின் உள்நாட்டு பகுதி காடுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஏரிப்பகுதி பெரும்பாலும் காடுகள் அல்லது வயல்கள் ஆகும். இது சவுத் ஹேவனை நெருங்கும்போது, பாலிஸேட்ஸ் அணு உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் வான் புரேன் மாநில பூங்கா அருகே இந்த நெடுஞ்சாலை செல்கிறது. மின் நிலையம் மற்றும் பூங்காவின் வடக்கே, இந்த நெடுஞ்சாலை சவுத் ஹேவன் நகரத்தை கடந்து செல்ல உள்நாட்டிற்குள் திரும்புகிறது. பிஎல் ஐ-196 மற்றும் எம்-140 க்கு அணுகலை வழங்கும் நகரின் தெற்கில் ஒரு பரிமாற்றமும் உள்ளது. இந்த நெடுஞ்சாலை எம்-43 வழியாக ஒரு பரிமாற்றமும் இல்லாமல் கடந்து பின்னர் வணிக வளையத்தின் மறுமுனையை வெட்டுகிறது. இது வான் புரேன்-அலெகன் கவுண்டி வரிசைக்கு அருகில் பிளாக் ஆற்றைக் கடக்கிறது. அலெகன் கவுண்டியில், ஐ-196/யு. எஸ். 31 ஒரு ஜோடி கோல்ஃப் மைதானங்களைக் கடந்து, பண்ணை வயல்கள் வழியாக வடக்கு நோக்கி தொடர்கிறது. க்ளென் சமூகத்திற்கு அருகில், ஏ-2 நெடுஞ்சாலையைக் கடந்து கிழக்கே அதற்கு இணையாக ஓடுகிறது. இரட்டை நகரங்களான சவுகாடக் மற்றும் டக்ளஸின் தெற்கே வடகிழக்கே திரும்பும் போது ஐ-196/யு. எஸ். 31 ஆகிய இரண்டு சாலைகளும் மீண்டும் வர்த்தகம் செய்கின்றன. இரண்டு நகரங்களுக்கு இடையில் பாயும் கலாமசூ ஆற்றின் பரந்த பகுதியான கலாமசூ ஏரியின் ஒரு பகுதியை இந்த நெடுஞ்சாலை கடந்து செல்கிறது. ஏ-2 சவுகாடக்கிற்கு வடக்கே நெடுஞ்சாலையின் கிழக்குப் பக்கத்தைக் கடக்கிறது, மேலும் ஐ-196/யு. எஸ். 31 வடக்கு-வடகிழக்கில் ஹாலண்டை நோக்கி தொடர்கிறது. ஹாலந்தின் தெற்கில், யு. எஸ். 31 மற்றும் ஐ-196 தனித்தனியாக உள்ளன, ஏனெனில் இன்டர்ஸ்டேட் கிராண்ட் ராபிட்ஸ் வரை நகரத்தைச் சுற்றி வடகிழக்கு திசையில் திரும்புகிறது. யு. எஸ். 31 மேற்கு மிச்சிகன் பிராந்திய விமான நிலையத்தின் வடக்குப் பகுதியைச் சுற்றி ஹாலந்துக்குள் வடக்கே பி. எல். ஐ-196 நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்றுகிறது. வணிக வளையத்தில் ஏ-2 (ப்ளூ ஸ்டார் நெடுஞ்சாலை) மற்றும் வாஷிங்டன் அவென்யூவுக்கு ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஹாலந்தின் தெற்கு பகுதிகளில் இலவச பாதை முடிவடைவதற்கு முன்பு உள்ளது. டிரங்க்லைன் பின்னர் வடக்கே ஒரு பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக செல்கிறது, கிழக்கே ஹாலண்ட் நகரத்தை கடந்து எம்-40 ஐ வெட்டுகிறது. ஹாலந்து நகரத்தின் வடகிழக்கில், பி. எல். ஐ-196 யு. எஸ். 31 மற்றும் எல். எம். சி. டி. யை ஒரு பரிமாற்றத்தில் விட்டு சிகாகோ டிரைவ் பாதையில் ஒரு விரைவுச் சாலையைப் பின்பற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 31 அதன் சொந்த விரைவுச் சாலை சீரமைப்பில் வடமேற்கே திரும்புகிறது. ஹாலந்தின் மேற்கு மிச்சிகன் வடமேற்கில், இந்த நெடுஞ்சாலை நான்கு வழி விரைவுச் சாலையாகவும், பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை இணையாகவும், ஆனால் மிச்சிகன் ஏரி கடற்கரையிலிருந்து உள்நாட்டிலும் செல்கிறது. யு. எஸ். 31 இன் இந்த பகுதி பண்ணை வயல்கள் மற்றும் காடுகளின் கலவையின் வழியாக செல்கிறது, ஏனெனில் இது அக்ன்யூ சமூகத்திற்கு செல்கிறது. அங்கு, யு. எஸ். 31 கிராண்ட் ஹேவனின் தெற்கு முனையில் தொடர்வதற்கு முன்பு எம்-45 இன் மேற்கு முனையை (மிச்சிகன் ஏரி இயக்கி) வெட்டுகிறது. அந்த நகரத்தில், நெடுஞ்சாலை புல் நடுத்தரத்துடன் நான்கு வழிச் சாலையைப் பின்பற்றுகிறது. கிராண்ட் ஹேவன் நகரின் வடக்கு விளிம்பில், யு. எஸ். 31 கிராண்ட் ஆற்றைக் கடந்து ஒரு பாச்குல் பாலத்தில் ஆண்டுக்கு சுமார் 450-500 முறை திறக்கிறது. கட்டமைப்பின் வடக்கே, யு. எஸ். 31 ஃபெர்ரிஸ்பர்க்கில் உள்ள எம்-104 இன் மேற்கு முனையுடன் பரிமாற்றத்தில் ஒரு நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை மஸ்கேகன் பகுதியின் புறநகர் விளிம்புகள் வழியாக வடக்கு நோக்கி தொடர்கிறது மற்றும் நார்டன் ஷோர்ஸ் இல் உள்ள மஸ்கேகன் கவுண்டி விமான நிலையத்திற்கு அருகே ஐ-96 இன் மேற்கு முனையை சந்திக்கிறது. ஐ-96 உடனான இந்த பரிமாற்றத்தில், யு. எஸ். 31 அதன் தெற்கத்திய வணிக வளையத்தை பிசினஸ் யு. எஸ். 31 (பஸ். யு. எஸ். 31) மேற்கு மற்றும் வடக்கு நோக்கி மஸ்கேகன் நகரத்திற்குள் செல்கிறது. எம்-46 (ஆப்பிள் அவென்யூ) உட்பட பல இடமாற்றங்கள் வழியாக நகரின் புறநகர் கிழக்கு விளிம்பு வழியாக முக்கிய நெடுஞ்சாலை தொடர்கிறது. மஸ்கேகன் ஆற்றின் தெற்கே, வணிக வளையம் மீண்டும் பிரதான நெடுஞ்சாலையில் இணைகிறது. யு. எஸ். 31 ஆற்றைக் கடந்து காடுகள் வழியாக வடமேற்கே திரும்புகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை மிச்சிகனின் அட்வென்ச்சர் என்ற பொழுதுபோக்கு பூங்காவின் கிழக்கே செல்கிறது, மேலும் வைட்ஹால் மற்றும் மாண்டேக் சமூகங்களுக்கு அருகில் வெள்ளை ஆற்றைக் கடக்கிறது; ஒரு வணிக வளையம் மேற்கே வளைந்து இரண்டு சமூகங்களையும் நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கிறது. இந்தப் பகுதியில், யு. எஸ். 31 மனிஸ்டீ தேசிய வனத்தின் தெற்குப் பகுதியையும் கடந்து செல்கிறது. நெடுஞ்சாலை வடக்கு நோக்கி தொடரும்போது, யு. எஸ். 31 ஓசியானா கவுண்டியில் புதிய சகாப்தத்தில் எம்-20 இன் மேற்கு முனையை வெட்டுகிறது. இந்த பகுதியில் உள்ள நிலப்பரப்பு வன நிலங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, ஏனெனில் டிரங்க்லைன் ஹார்ட்-மாண்டேக் டிரெயில் ஸ்டேட் பூங்காவைக் கடக்கிறது, இது ஒரு நேரியல் மாநில பூங்காவாகும், இது இப்பகுதியில் ஒரு பைக் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. டிரெயில் கிராசிங்கின் வடக்கே, யு. எஸ். 31 ஹார்ட்டுக்கு ஒரு வணிக உந்துதலைக் கொண்டுள்ளது, இது கிழக்கே அந்த நகரத்திற்குள் செல்கிறது; இந்த பரிமாற்றத்திற்கு வடக்கே, இந்த நெடுஞ்சாலை பென்ட்வாட்டர் சமூகத்திற்கு அருகில் பென்ட்வாட்டர் ஆற்றைக் கடக்கிறது. பென்ட்வாட்டருக்கு வடக்கே, யு. எஸ். 31 மேசன் கவுண்டியை கடந்து பாஸ் ஏரி மற்றும் லுடிங்டன் பம்ப் செய்யப்பட்ட சேமிப்பு மின் நிலையத்தை கடந்து செல்கிறது, இது மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய நெடுஞ்சாலைக்கு அடுத்துள்ள நீர்த்தேக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. அந்த நீர்த்தேக்கத்திற்கு வடக்கே, நெடுஞ்சாலை வடகிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது மற்றும் லுடிங்டனின் வணிக உந்துதல் வடமேற்கு நோக்கி செல்கிறது. யு. எஸ். 31 லுடிங்டனின் கிழக்குப் பகுதியைச் சுற்றி வளைந்து, பெரே மார்க்வேட் ஆற்றைக் கடக்கிறது. டவுன்டவுனுக்கு கிழக்கே, நெடுஞ்சாலை முடிவடைகிறது மற்றும் யு. எஸ். 31 கிழக்கு நோக்கி திரும்பி யு. எஸ். 10 உடன் இணைகிறது. ஒரே நேரத்தில் செல்லும் நெடுஞ்சாலைகள் ஸ்காட்வில்லிக்கு நான்கு வழிச் சாலையைப் பின்பற்றுகின்றன. அந்த நகரத்தின் மேற்குப் பகுதியில், யு. எஸ். 31 யு. எஸ். 10 இலிருந்து பிரிந்து, ஸ்காட்வில்லியை கடந்து வடக்கே திரும்புகிறது. வடமேற்கு மிச்சிகன் யு. எஸ். 31 வடமேற்கு மிச்சிகன் வனப்பகுதி வழியாக வடமேற்கே ஃப்ரீசோயிலை கடந்து செல்கிறது. அந்த நகரத்தின் வடமேற்கில், நெடுஞ்சாலை மனிஸ்டீ கவுண்டிக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு பிக் சேபிள் ஆற்றைக் கடக்கிறது. கவுண்டி கோட்டின் குறுக்கே, யு. எஸ். 31 மனிஸ்டிக்குள் நுழையும் போது டிரங்க்லைன் மனிஸ்டீ ஏரிக்கு இணையாக வடமேற்கே செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை சைப்ரஸ் தெருவைப் பின்தொடர்ந்து மனிஸ்டீ ஆற்றின் மீது ஒரு இழுவைப் பாலம் மற்றும் பின்னர் வடக்குப் பகுதியில் கிளீவ்லேண்ட் தெரு வரை செல்கிறது. டிரங்க்லைன் மனிஸ்டீ ஏரியின் வடக்குக் கரையைச் சுற்றி வரும்போது, அது எஸ்எஸ் சிட்டி ஆஃப் மில்வாக்கியைக் கடந்து செல்கிறது, இது ஒரு அருங்காட்சியகமாக பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு கார் படகு. அங்கிருந்து, நெடுஞ்சாலை வடகிழக்கு திசையில் செல்கிறது, எம்-55 (கேபர்ஃபே நெடுஞ்சாலை) இன் மேற்கு முனையை வெட்டுகிறது. லிட்டில் ரிவர் கேசினோவுக்கு அடுத்ததாக, நெடுஞ்சாலை எம்-22 (ஆர்ச்சர்ட் நெடுஞ்சாலை) இன் தெற்கு முனையை வெட்டுகிறது, மேலும் எல். எம். சி. டி யு. எஸ் 31 இலிருந்து பிரிகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை வடகிழக்கு பாதையில் சிப்பேவா நெடுஞ்சாலையின் குறுக்கே பியர் லேக் சமூகத்திற்கு உள்நாட்டில் செல்கிறது. யு. எஸ். 31 லேக் ஸ்ட்ரீட்டில் சமூகத்தின் பெயரிடப்பட்ட நீர்நிலையின் கிழக்குப் பக்கத்தைச் சுற்றி, பிளெசன்டன் நெடுஞ்சாலையில் நகரத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது. டிரங்க்லைன் வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு திசையில் பிளெசாண்டன் வழியாக தொடர்கிறது மற்றும் பென்ஸி கவுண்டியை கடக்கிறது. கவுண்டி கோட்டின் மீது, இது பென்ஸி நெடுஞ்சாலையை வடக்கே எம்-115 (காடிலாக் நெடுஞ்சாலை) உடன் சந்திக்கும் வரை பின்பற்றுகிறது. இவை இரண்டும் ஒன்றிணைந்து நகரத்தில் மிச்சிகன் அவென்யூவைப் பின்பற்றி வடக்கே பென்சோனியாவுக்குள் செல்கின்றன. கிரிஸ்டல் ஏரியின் தெற்குக் கரைக்கு அருகில், எம்-115 மேற்கு நோக்கி ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் நோக்கி திரும்புகிறது மற்றும் யு. எஸ். 31 மிச்சிகன் அவென்யூவைப் பின்தொடர்ந்து பியுலாவுக்குள் செல்கிறது, இது ஏரியின் கிழக்கு முனையைச் சுற்றி செல்கிறது. பிளாட்டே ஏரியின் கிழக்கு முனைக்கு அருகில், யு. எஸ். 31 கிராண்ட் டிராவர்ஸ் கவுண்டியைக் கடப்பதற்கு முன்பு கிழக்கே ஹானருக்குள் ஓடுகிறது. கவுண்டி கோடு முழுவதும், யு. எஸ். 31 கிழக்கு நோக்கி தொடர்கிறது, இன்டர்லோச்சென் சமூகத்தின் வடக்கே கடந்து, இன்டர்லோச்சென் மாநில பூங்காவுடன் இணைக்கப்பட்ட முன்னாள் எம்-137 ஐ வெட்டுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் டக் ஏரியின் வடகிழக்கு திசையிலும், சில்வர் ஏரியின் தெற்கிலும் அமைந்துள்ளது. கிழக்கே சில மைல்கள் தொலைவில், யு. எஸ். 31 எம்-37 ஐ சம்ஸ் கார்னர்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் சந்திக்கிறது. இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் இணைக்கப்பட்டு இணைக்கப்படாத சமூகத்தின் வழியாக வடக்கு நோக்கி செல்கின்றன. இது சிறிய லீக் பேஸ்பால் அணியான டிராவர்ஸ் சிட்டி பிட் ஸ்பிட்டர்ஸ் அணியின் சொந்த மைதானமான டர்டல் க்ரீக் ஸ்டேடியத்தை கடந்து செல்கிறது. அங்கிருந்து, யு. எஸ். 31/எம்-37 கீழ்நோக்கி கார்ஃபீல்ட் நகரியத்திற்குள் செல்கிறது. இந்த பகுதியில், கிராண்ட் டிராவர்ஸ் மாலுக்கு அருகிலுள்ள சில்லறை கடைகள் மற்றும் கார் டீலர்ஷிப்களின் தொகுப்பு வழியாக நெடுஞ்சாலை செல்கிறது. 14 வது தெருவுடன் சந்திக்கும் வடக்கே, டிரங்க்லைன் டிராவர்ஸ் சிட்டிக்குள் டிவிஷன் ஸ்ட்ரீட்டைப் பின்தொடர்கிறது. அங்கிருந்து இது கிராண்ட் டிராவர்ஸ் காமன்ஸ், முன்னாள் டிராவர்ஸ் சிட்டி ஸ்டேட் மருத்துவமனையின் கிழக்கே செல்கிறது, யு. எஸ். 31/எம்-37 கிராண்ட் டிராவர்ஸ் விரிகுடாவின் மேற்கு பகுதிக்கு அடுத்த கிராண்ட்வியூ பார்க்வேவை சந்திக்கிறது. அந்த சந்திப்பில், டிரங்க்லைன் எம்-22 இன் வடக்கு முனையை சந்திக்கிறது, இது பூங்கா பாதையில் எம்-72 உடன் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது. யு. எஸ். 31/எம்-37 நகரத்தின் வடக்கே விரிகுடா வழியாகச் செல்ல கிழக்கே திரும்பும்போது, நெடுஞ்சாலை எம்-72 உடன் இணைகிறது மற்றும் மீண்டும் எல். எம். சி. டி. யை எடுக்கிறது. கிராண்ட்வியூ பார்க்வே போர்ட்மேன் நதிக்கும் விரிகுடாவிற்கும் இடையில் செல்கிறது. ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகில், யு. எஸ். 31/எம்-37/எம்-72 வளைகுடாவின் மீதமுள்ள கடற்கரையோரத்தில் ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டைப் பின்பற்றத் திரும்புகிறது. கார்ஃபீல்ட் அவென்யூவில், எம்-37 பழைய மிஷன் தீபகற்பத்தை இயக்க வடக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, மேலும் யு. எஸ். 31/எம்-72 தீபகற்பத்தின் அடிவாரத்தின் குறுக்கே கிராண்ட் டிராவர்ஸ் விரிகுடாவின் கிழக்கு பகுதி வரை தொடர்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை செர்ரி கேபிடல் விமான நிலையத்திற்கு வடக்கே கிழக்கு பகுதிக்கு அருகில் செல்கிறது, ஏனெனில் இது தென்கிழக்கே டிராவர்ஸ் சிட்டி ஸ்டேட் பூங்காவிற்கு செல்கிறது. பூங்காவின் கிழக்கே, டிரங்க்லைன் புறநகர் டிராவர்ஸ் சிட்டியில் இருந்து வெளியேறி, விரிகுடாவைச் சுற்றி அதன் கிழக்குக் கரையில் வடக்கு நோக்கிச் செல்கிறது. ஆக்மே சமூகத்தில், எம்-72 கிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 31 கிராண்ட் டிராவர்ஸ் ரிசார்ட்டைக் கடந்து வடக்கே தொடர்கிறது. ஆக்மியின் வடக்கே, யு. எஸ். 31, எல்க் ஏரிக்கும் கிராண்ட் டிராவர்ஸ் விரிகுடாவிற்கும் இடையில் செல்லும் போது ஆன்ட்ரிம் கவுண்டியில் நுழைகிறது. நகரங்களுக்கு இடையில், நிலப்பரப்பு பெரும்பாலும் விவசாய நிலங்கள் மற்றும் கலவையான காடுகளைக் கொண்டுள்ளது. கவுண்டி கோட்டிற்கு வடக்கே சில மைல்கள் தொலைவில், டிரங்க்லைன் எல்க் ராபிட்ஸ் வழியாகச் சென்று எல்க் ஏரியின் ஸ்பென்சர் விரிகுடா பகுதியை மிச்சிகன் ஏரியுடன் இணைக்கும் ஒரு கால்வாயைக் கடக்கிறது. இந்த குறுக்குவெட்டுக்கு வடக்கே, யு. எஸ். 31 வடகிழக்கே தொடர்கிறது, இது டார்ச் ஏரிக்கும் கிராண்ட் டிராவர்ஸ் விரிகுடாவிற்கும் இடையிலான ஒரு இஸ்த்மஸில் இயங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை டார்ச் ஏரியின் வடக்கு முனையில் உள்ள ஈஸ்ட்போர்ட் வழியாகச் சென்று எம்-88 இன் மேற்கு முனையை வெட்டுகிறது. மேலும் வடக்கே, யு. எஸ். 31 அட்வுட் வழியாகச் சென்று சார்ல்வோயிக்ஸ் கவுண்டியில் நுழைகிறது. சார்லோவிக்ஸ் கவுண்டியில் வடகிழக்கு மற்றும் கிழக்கே யு. எஸ். 31 வளைந்து கொண்டிருப்பதால், இது மிச்சிகன் ஏரியின் கடற்கரையின் ஒரு பகுதியைப் பின்பற்றுகிறது, இது எந்த விரிகுடாவின் ஒரு பகுதியாகவும் கருதப்படவில்லை. இந்த நெடுஞ்சாலை வடக்கு மிச்சிகன் விவசாயப் பகுதிகள் வழியாக சார்லோவிக்ஸின் தென்கிழக்கே தொடர்கிறது. இது நகருக்குள் நுழைந்தவுடன், டிரங்க்லைன் எம்-66 இன் வடக்கு முனையை வெட்டுகிறது மற்றும் சார்ல்வோயிக்ஸ் ஏரியை மிச்சிகன் ஏரியுடன் இணைக்கும் கால்வாயின் மீது ஒரு இழுவைப் பாலத்திற்கு தொடர்ச்சியான நகரத் தெருக்களைப் பின்தொடர்கிறது. கட்டமைப்பின் தெற்கே பிரிட்ஜ் தெருவும், பாலத்தின் வடக்கே மிச்சிகன் அவென்யூவும் உள்ளன. இந்த நெடுஞ்சாலை கிழக்கு நோக்கி திரும்பி பெடோஸ்கி அவென்யூவில் நகரத்திலிருந்து வெளியேறி மிச்சிகன் ஏரி கடற்கரையைப் பின்பற்றுகிறது. பே ஷோர் சமூகத்திற்கு அருகில், யு. எஸ். 31 எம்மெட் கவுண்டிக்குள் நுழைகிறது. சார்லோவிக்ஸ் அவென்யூவில் உள்ள பே ஹார்பர் மேம்பாட்டைக் கடந்து பெட்டோஸ்கி நகரத்திற்குள் டிரங்க்லைன் தொடர்கிறது. பெடோஸ்கியில் ஒருமுறை, யு. எஸ். 31 யு. எஸ். 131 (ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரீட்) இன் வடக்கு முனையை வெட்டுகிறது மற்றும் நகரத்தின் வழியாக ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரீட் வழியாக வடக்கு நோக்கி திரும்புகிறது. நெடுஞ்சாலை வளைந்து மிட்செல் தெருவைப் பின்தொடர்ந்து பியர் ஆற்றைக் கடந்து பின்னர் பே வியூ சாலையைப் பின்பற்றுகிறது. யு. எஸ். 31 லிட்டில் டிராவர்ஸ் விரிகுடாவைக் கடந்து பெடோஸ்கியின் கிழக்கு முனை வழியாக பே வியூவில் செல்கிறது. அங்கிருந்து, இது எம்-119 இன் தெற்கு முனையை வெட்டுகிறது மற்றும் கான்வே மற்றும் ஓடென் போன்ற ஒரு ஜோடி சிறிய நகரங்கள் வழியாக செல்கிறது, அவை ரவுண்ட் லேக் போன்ற உள்நாட்டு ஏரிகள் மற்றும் க்ரூக்ட் ஏரியின் பல்வேறு விரிகுடாக்களை எல்லையாகக் கொண்டுள்ளன. ஓடெனின் வடக்கே, யு. எஸ். 31 அலன்சன் கிராமத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு போன்ஷெவைங் வழியாக செல்கிறது. அங்கு இந்த நெடுஞ்சாலை எம்-68 இன் மேற்கு முனையை வெட்டுகிறது மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழியின் ஒரு பகுதியான க்ரூக்ட் ஆற்றுக்கு இணையாக செல்கிறது. நகரத்தின் வடக்கே, யு. எஸ். 31 பெல்ஸ்டனுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு புரூட்டஸ் நகரம் வழியாக செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பெல்ஸ்டன் பிராந்திய விமான நிலையத்தைக் கடந்து செல்கிறது மற்றும் லீவரிங்கிற்கு வடக்கே தொடர்கிறது. அங்கிருந்து, யு. எஸ். 31 வடமேற்கு திசையிலும் பின்னர் வடகிழக்கு திசையிலும் மெக்கினாவ் நெடுஞ்சாலையில் கார்ப் ஏரி சமூகத்தில் பாரடைஸ் ஏரியைச் சுற்றி வருகிறது. ஏரியின் வடக்கே, யு. எஸ். 31 செபாய்கன் கவுண்டியில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்றுகிறது. கவுண்டி கோட்டிற்கு கிழக்கே, யு. எஸ். 31 ஐ-75 உடன் ஒரு பகுதி பரிமாற்றத்தில் இணைக்கிறது. இந்த பரிமாற்றத்தில், வடக்கே செல்லும் போக்குவரத்து இயல்புநிலைகள் வடக்கே செல்லும் I-75 மற்றும் US 31 இல் முடிவடைகிறது. வரலாற்றுக்கு முந்தைய நெடுஞ்சாலைகள் எதிர்கால மாநிலமான மிச்சிகனில் முதல் பெரிய நிலப்பரப்பு போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் இந்திய பாதைகளாகும். இவற்றில் ஒன்று மட்டுமே யு. எஸ். 31 பாதையின் ஒரு பகுதியைப் பின்பற்றியது; மெக்கினாக் பாதை தோராயமாக பெடோஸ்கியிலிருந்து வடக்கு நோக்கி யு. எஸ். 31 பாதைக்கு இணையாக இருந்தது. ஆட்டோமொபைல் பாதை யுகத்தில், பின்னர் மிச்சிகன் வழியாக யு. எஸ். 31 ஐ உருவாக்கிய சாலைகளுக்கு சில வெவ்வேறு நெடுஞ்சாலை பெயர்கள் வழங்கப்பட்டன. மேற்கு மிச்சிகன் ஏரி கடற்கரை நெடுஞ்சாலை சங்கம் ஜனவரி 10,1912 அன்று நிறுவப்பட்டது, மேலும் இந்த குழு மே 30,1913 அன்று மேற்கு மிச்சிகன் பைக் சங்கமாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. அவர்களின் வாகனப் பாதை இந்தியானா மாநிலக் கோட்டிலிருந்து வடக்கே மெக்கினாவ் நகரத்திற்குச் செல்லும் சாலையின் குறுக்கே தொடர்ச்சியான கான்கிரீட் குறிப்பான்களால் குறிக்கப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை மிச்சிகனில் உள்ள டிக்ஸி நெடுஞ்சாலையின் மேற்கத்திய பிரதான பாதையின் ஒரு பகுதியாகவும் இருந்தது, இது 1915 இல் கட்டப்பட்ட மற்றொரு வாகனப் பாதையாகும். 1916 ஆம் ஆண்டில், மேற்கு மிச்சிகன் பைக் மற்றும் கிழக்கு மிச்சிகன் பைக் இடையேயான வடக்கு சந்திப்பு, மிச்சிகனில் உள்ள டிக்ஸி நெடுஞ்சாலையின் இரண்டு முக்கிய வழித்தடங்களுக்கு இணைப்பாக செயல்பட்டது, சென்ட்ரல் அவென்யூ மற்றும் ஹுரோன் தெரு சந்திப்பில் ஒரு கல் நினைவுச்சின்னத்தால் குறிக்கப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், மிச்சிகன் ஏரிக்கு இணையாக அதன் மேற்கு கிளையில் சுமார் சாலைவழிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மிச்சிகன் 1922 வாக்கில் டிக்ஸி நெடுஞ்சாலை சங்கத்தின் மற்ற அனைத்து மாநிலங்களையும் அதன் சாலைப் பகுதிகளை மேம்படுத்துவதில் வழிநடத்தியது. மாநில டிரங்க்லைன் நெடுஞ்சாலை அமைப்பு 1913 மே 13 அன்று மிச்சிகன் சட்டமன்றத்தின் ஒரு சட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்டது; அந்த நேரத்தில், அமைப்பின் பிரிவுகளில் ஒன்று யு. எஸ். 31 உடன் ஒத்திருந்தது. பிரிவு 5 நைல்ஸிலிருந்து வடக்கு நோக்கி மெக்கினாவ் நகரம் வரை ஒரு போக்கைப் பின்பற்றியது. 1919 ஆம் ஆண்டில், மிச்சிகன் மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறை (எம். எஸ். எச். டி) முதல் முறையாக நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் கையெழுத்திட்டது, மேலும் எதிர்கால யு. எஸ் 31 நடைபாதைக்கு இரண்டு எண்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. மாநிலக் கோட்டிலிருந்து வடக்கே நைல்ஸ் வழியாக செயின்ட் ஜோசப் வரை, இது அசல் எம்-58 பெயரைக் கொண்டிருந்தது, அங்கிருந்து வடக்கு நோக்கி இது அசல் எம்-11 ஆக இருந்தது. அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை அமைப்பு சகாப்தம் அமெரிக்க மாநில நெடுஞ்சாலை அதிகாரிகளின் சங்கம் (ஏ. ஏ. எஸ். எச். ஓ) நவம்பர் 11,1926 அன்று யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் எண் நெடுஞ்சாலை அமைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, மேலும் எம். எஸ். எச். டி மிச்சிகனில் யு. எஸ் 31 ஐ நியமித்தது, ஏ. ஏ. எஸ். எச். ஓ இன் திட்டத்தின்படி இந்தியானா மாநில வரியிலிருந்து வடக்கு நோக்கி மற்றும் மிச்சிகன் ஏரி கடற்கரையோரம் மெக்கினாவ் நகரம் வரை. பென்டன் துறைமுகத்தில் உள்ள ஒரு பகுதி-செயின்ட். ஜோசப் பகுதி யு. எஸ். 12 ஐ ஒன்றுடன் ஒன்று இணைத்தது மற்றும் யு. எஸ். 10 உடன் நவீன ஒத்த நாணயமும் இருந்தது. அடுத்த ஆண்டு இறுதியில், செயின்ட் இக்னேசுக்கு வடக்கே மேல் தீபகற்பத்தில் உள்ள யு. எஸ். 2 உடன் இணைக்க மாநில கார் படகுகளில் மெக்கினாக் நீரிணை முழுவதும் நெடுஞ்சாலை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில், மஸ்கேகன் புறக்கணிக்கப்பட்டது; நகர மையத்திற்கு கிழக்கே உள்ள புதிய நெடுஞ்சாலைக்கு யு. எஸ். 31ஏ என்ற எண் வழங்கப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மாநிலத்தில் யு. எஸ். 31 இன் கடைசி பகுதி சார்லோவிக்ஸ் அருகே போடப்பட்டது, இது மிச்சிகனில் உள்ள முழு நெடுஞ்சாலையையும் கடினமான மேற்பரப்பு சாலையாக மாற்றியது. அடுத்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், யு. எஸ். 2 இன் பாதை செயின்ட் இக்னேசுக்குச் செல்ல மறுசீரமைக்கப்பட்டது; மாற்றத்திற்குப் பிறகு, யு. எஸ். 2 மற்றும் யு. எஸ். 31 ஒரே நேரத்தில் ஓடின. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், லுடிங்டனுக்கு தெற்கே ஒரு வளைவுகளின் தொகுப்பு நேராக்கப்பட்டது மற்றும் சவுகாடக் மற்றும் ஹாலந்துக்கு இடையிலான யு. எஸ். 31 மற்றும் யு. எஸ். 31ஏ பாதைகள் மாற்றப்பட்டன, மேலும் யு. எஸ். 31 லுடிங்டன் நகரத்தை கடந்து செல்ல மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 31 இன் தெற்கு முனைக்கு இரண்டாவது பதவி வழங்கப்பட்டது, அப்போது யு. எஸ். 33 இந்தியானாவிலிருந்து மாநிலத்திற்குள் விரிவுபடுத்தப்பட்டு செயின்ட் ஜோசப்பில் முடிவடைந்தது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஹாலந்து பகுதியில் உள்ள யு. எஸ். 31ஏ பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, மேல் தீபகற்பத்தில் யு. எஸ். 2 இலிருந்து யு. எஸ். 31 கான்குரன்சி அகற்றப்பட்டது, மேலும் முன்னாள் நெடுஞ்சாலை இனி மெக்கினாக் நீரிணையைக் கடக்கவில்லை, அதற்கு பதிலாக மெக்கினா நகரில் முடிவடைகிறது. 1940 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், மஸ்கேகன் புறவழிச்சாலைக்கு யு. எஸ். 31 என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது, மேலும் பாதை டவுன்டவுன் யு. எஸ். 31ஏ என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, டவுன்டவுன் சவுத் ஹேவன் ஒரு புறவழி கட்டப்பட்டது; நகரத்தின் மையப்பகுதி வழியாக யு. எஸ். 31 இன் முன்னாள் பாதை பஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அமெரிக்க 31. போருக்குப் பிறகு, சார்லோவிக்ஸின் வடக்கே யு. எஸ். 31 இன் பாதை கடற்கரையைப் பின்பற்றுவதற்காக மறுசீரமைக்கப்பட்டது; இந்த பிரிவு 1949 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் திறக்கப்பட்டது. ஹாலந்து மற்றும் மேற்கு ஆலிவ் இடையேயான நெடுஞ்சாலையின் பாதை 1950 ஆம் ஆண்டில் வடமேற்கில் மேலும் கோணப் பாதையில் இயக்க மாற்றப்பட்டது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஹாலந்தின் தெற்கு மற்றும் கிழக்கே ஒரு புறவழிச்சாலை திறக்கப்பட்டது, மேலும் முந்தைய பாதை 1954 இல் ஒரு வணிக சுழற்சியாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஃப்ரீவே சகாப்தம் நவம்பர் 1,1957 அன்று, மெக்கினாக் பாலம் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. பாலத்தின் திறப்பிற்காக, தெற்கில் இருந்து மெக்கினாவ் நகரத்திற்கு வரும் நெடுஞ்சாலைகள் அதனுடன் இணைக்க மறுசீரமைக்கப்பட்டன; யு. எஸ். 31 மெக்கினாக் பாலத்தின் தெற்கு அணுகுமுறையில் நிறுத்தப்பட்டது. 1960 நவம்பரில், ஐ-75 இன் நெடுஞ்சாலையின் பிரிவுகள் இந்திய நதி வடக்கில் இருந்து தெற்கு மெக்கினாக் பாலம் அணுகுமுறைகள் வரை திறக்கப்பட்டன, மேலும் யு. எஸ். 31 மெக்கினா நகரத்தின் தெற்கே தற்போதைய வடக்கு முனையத்திலிருந்து வடக்கு நோக்கி அந்த நெடுஞ்சாலையின் பகுதிகளைப் பின்தொடர திருப்பி விடப்பட்டது. தசாப்தத்தின் முடிவில், மஸ்கேகன் புறவழிச்சாலையிலும் மற்றொரு நெடுஞ்சாலை பிரிவு திறக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, யு. எஸ். 33 செயின்ட் ஜோசப்பில் இருந்து யு. எஸ். 31 வழியாக வடக்கு நோக்கி சுமார் நீட்டிக்கப்பட்டது. 1962 ஆம் ஆண்டில், ஐ-94 மற்றும் பெர்ரியன்-வான் புரேன் கவுண்டி பாதைக்கு இடையில் யு. எஸ். 31 வழியாக ஒரு நெடுஞ்சாலை திறக்கப்பட்டது. இந்த பிரிவு முதலில் ஐ-96/யு. எஸ். 31 இன் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டது; ஏரிக்கு அருகிலுள்ள முந்தைய பாதை வெறும் யு. எஸ். 33 ஆக மாறியது. ஐ-96 மற்றும் ஐ-196 எண்களை அவற்றின் தற்போதைய கட்டமைப்புகளுக்கு மாற்றியமைத்து, கிராண்ட் ராபிட்ஸின் மேற்கே உள்ள மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பதவிகளை மாற்றுமாறு எம்எஸ்எச்டி கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை அதிகாரிகளிடம் மனு அளித்தது. 1963 ஆம் ஆண்டில் பதவி மாற்றம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிறகு, பென்டன் துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள நெடுஞ்சாலையின் வடக்கு முனையிலிருந்து ஹாலந்துக்கு ஐ-196/யு. எஸ். 31 என ஒரு கூடுதல் திறக்கப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை 1963 ஆம் ஆண்டில் மஸ்கேகனில் இருந்து வடக்கே மஸ்கேகன்-ஓசியானா கவுண்டி லைன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில் ஹாலந்துக்கும் கிராண்ட்வில்லுக்கும் இடையில் I-196 நிறைவடைந்தபோது, BL I-196 பதவி US 31 மற்றும் பஸ்ஸில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அமெரிக்கா 31. அடுத்த ஆண்டு, யு. எஸ். 31 நெடுஞ்சாலை வடக்கு நோக்கி ஓசியானா கவுண்டி முதல் புதிய சகாப்தம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில், இந்த நெடுஞ்சாலை ஹார்ட் வரை மேலும் நீட்டிக்கப்பட்டது. பெர்ரியன் கவுண்டி தவிர I-196/US 31 இன் பிரிவு ஜூலை 1978 இல் "ஜெரால்ட் ஆர். ஃபோர்டு ஃப்ரீவே" ஆக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. மேலும் அந்த ஆண்டு, யு. எஸ். 31 நெடுஞ்சாலை பென்ட்வாட்டரின் தெற்குப் பகுதிக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. 1970 களின் இறுதியில் மற்றும் 1990 களின் முற்பகுதியில், யு. எஸ். 31 நெடுஞ்சாலையின் இரு முனைகளிலும் கூடுதல் நெடுஞ்சாலை பிரிவுகளைப் பெற்றது. செயின்ட் ஜோசப் பள்ளத்தாக்கு பூங்கா பாதையின் முதல் பகுதி 1979 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் இந்தியானா மாநில வரியிலிருந்து வடக்கே யு. எஸ். 12 வரை ஓடியது. இந்த நெடுஞ்சாலை 1980 ஆம் ஆண்டில் பென்ட்வாட்டரிலிருந்து ஓசியானா-மேசன் கவுண்டி பாதை வரை வடக்கு நோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது. நைல்ஸ் புறவழிச்சாலையின் கட்டுமானம் 1987 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, இது பூங்கா பாதையை வடக்கே நைல்ஸின் வடமேற்கே வால்டன் சாலை வரை கொண்டு வந்தது. பேருந்து. நைல்ஸில் முந்தைய வழித்தடத்தில் யு. எஸ். 31 உருவாக்கப்பட்டது. வடக்கு நெடுஞ்சாலை இரண்டு கட்டங்களாக மேசன் கவுண்டிக்கு மேலும் நீட்டிக்கப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில், இது லுடிங்டனின் தெற்கே விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, லுடிங்டன் புறக்கணிக்கப்பட்டது, நகரத்திற்கு கிழக்கே யு. எஸ். 10 இல் அதன் தற்போதைய வடக்கு முனைக்கு இலவச பாதையை நிறைவு செய்தது. மேலும் ஒரு புறவழிச்சாலை, இந்த முறை ஸ்காட்வில்லிக்கு மேற்கே ஒரு நெடுஞ்சாலை அல்லாத பாதை, 1991 இல் திறக்கப்பட்டது. பெர்ரியன் ஸ்பிரிங்ஸ் புறவழிச்சாலை 1992ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, எம். டி. ஓ. டி பெர்ரியன் ஸ்பிரிங்ஸ் முதல் நேப்பியர் அவென்யூ வரை வடக்கே ஒரு நெடுஞ்சாலை பிரிவைக் கட்டியது, இது ஆகஸ்ட் 27,2003 அன்று $97 மில்லியன் ($in க்கு சமம்) செலவில் திறக்கப்பட்டது. யு. எஸ். 31 இன் வழித்தடத்தில் கடைசி மாற்றம் ஆகஸ்ட் 2004 இல் பஸ் பாதையில் ஏற்பட்டது. ஹாலந்தில் உள்ள யு. எஸ். 31 மீண்டும் உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது; பி. எல். ஐ-196 முந்தைய வணிக சுழற்சியைப் பின்பற்றுவதற்குப் பதிலாக டவுன்டவுனைச் சுற்றி யு. எஸ். 31 ஐப் பின்தொடர திருப்பி விடப்பட்டது. 1996 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, டிராவர்ஸ் சிட்டி பகுதியில் வசிப்பவர்களும் சுற்றுலாப் பயணிகளும் நகரத்தை கடந்து செல்ல ஒரு இலவச பாதையை கோரினர். இந்த குடியிருப்பாளர்கள் நெடுஞ்சாலையை கட்ட வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர். 2001 ஆம் ஆண்டில், இந்த யோசனை புத்துயிர் பெற்றது, ஆனால் எம். டி. ஓ. டி அந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் இந்த திட்டங்களை கைவிட்டது. செயின்ட் ஜோசப் பள்ளத்தாக்கு பூங்கா பாதையின் நிறைவு எம். எஸ். எச். டி 1967 ஆம் ஆண்டில் மாநில வரியிலிருந்து வடக்கு நோக்கி ஐ-94 வரை யு. எஸ். 31 இன் இலவச பாதை வழித்தடத்திற்கான ஆய்வுகளைத் தொடங்கியது. நைல்ஸுக்கு வடக்கே செல்லும் முதல் பகுதி 1972 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள பாதை 1981 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, சுற்றுச்சூழல், பொருளாதார மற்றும் வரலாற்று தள பிரச்சினைகள் காரணமாக, பென்டன் துறைமுகத்திற்கு கிழக்கே செயின்ட் ஜோசப் பள்ளத்தாக்கு பூங்கா பாதை விரிவாக்கத்தை எம். டி. ஓ. டி மறு மதிப்பீடு செய்தது. ஆய்வு செய்யப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் கவலைகளில் ஒன்று, மிட்செல்ஸ் சாடிர் பட்டாம்பூச்சியின் அழிந்து வரும் இனங்களின் வாழ்விடத்துடன் தொடர்புடையது, இது முன்மொழியப்பட்ட நெடுஞ்சாலையின் பகுதியில் அதன் வாழ்விடத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வாழ்விடம் அரிய பட்டாம்பூச்சிகளின் இரண்டாவது பெரிய மக்கள் தொகைக்கு இருப்பிடமாக உள்ளது. நைல்ஸ் மற்றும் பென்டன் துறைமுகத்திற்கு இடையிலான நெடுஞ்சாலை 1981 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டபோது ஐந்து பிரிவுகளின் தொடராக திட்டமிடப்பட்டது. அந்த ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, பட்டாம்பூச்சி 1980 களின் பிற்பகுதியில் ப்ளூ க்ரீக் ஃபெனில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் இது 1992 இல் ஆபத்தான இனமாக பட்டியலிடப்பட்டது. இந்த பட்டியல் பெர்ரியன் ஸ்பிரிங்ஸுக்கு வடக்கே ஐந்தாவது நெடுஞ்சாலை பிரிவின் எம். டி. ஓ. டி. யின் திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானத்தை நிறுத்தியது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை (யு. எஸ். எஃப். டபிள்யூ. எஸ்) இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த திட்டம் இனங்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்தும் என்று ஒரு கருத்தை வெளியிட்டது. நீளமான பாலங்களில் ப்ளூ க்ரீக்கைக் கடக்க முன்பு அங்கீகரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையை மாற்றியமைக்க எம். டி. ஓ. டி. க்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது; யு. எஸ். எஃப். டபிள்யூ. எஸ் மற்ற கட்டுப்பாடுகளுடன், உயரமான தளங்களில் இருந்து எந்தவொரு கட்டுமானமும் செய்யப்பட வேண்டும் என்றும் கோரியது. இடைக்காலமாக, எம். டி. ஓ. டி கடைசி நெடுஞ்சாலை பிரிவின் தெற்குப் பகுதியின் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்தது, ஆகஸ்ட் 2003 இல் பெர்ரியன் ஸ்பிரிங்ஸிலிருந்து நேப்பியர் அவென்யூ இன்டர்சேஞ்ச் வரை வடக்கு நோக்கி அதை நிறைவு செய்தது. நெடுஞ்சாலையின் வடக்குப் பகுதியில் பட்டாம்பூச்சியின் வாழ்விடத்தைக் கணக்கிட ஒரு திருத்தப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் தாக்க ஆய்வு 2004 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கத்திற்கான அசல் வழித்தடத்தை இந்த ஆய்வு ஒப்பிட்டது, இது I-94 இல் I-196 உடன் நேரடியாக இணைப்பதை ஒரு மாற்று பாதையுடன் இணைத்தது, இது பென்டன் துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள BL I-94 பரிமாற்றத்தின் வழியாக மறைமுக இணைப்பை உள்ளடக்கியது, அதை ஒரு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றமாக மாற்றியது, இதன் விளைவாக I-94 ஒத்த நாணயத்திற்கு கூடுதல் பாதைகளைச் சேர்க்கிறது. ப்ளூ க்ரீக் ஃபெனைத் தவிர்க்க மாற்று இணைப்பின் பதிப்பைப் பயன்படுத்த ஆய்வு பரிந்துரைத்தது, இவை இரண்டும் பணத்தை மிச்சப்படுத்தவும் மிட்செலின் நையாண்டிக்கு தாக்கத்தை குறைக்கவும். 2003 ஆம் ஆண்டில் இலவச நெடுஞ்சாலை பிரிவு திறக்கப்பட்ட நேரத்தில், மீதமுள்ள பிரிவு முடிக்க அதிக நேரம் எடுக்காது என்று எம். டி. ஓ. டி எதிர்பார்த்தது, ஆனால் அதன் பின்னர், நிதி கிடைக்கவில்லை. பெரும்பாலான வடிவமைப்பு பணிகள் மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துதல் பணிகள் நிறைவடைந்திருந்தாலும், 2013 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட துறையின் நெடுஞ்சாலைத் திட்டத் திட்டத்தில் இந்த காரணத்திற்காக விரிவாக்க கட்டுமானத்தை எம். டி. ஓ. டி சேர்க்கவில்லை. காணாமல் போன நெடுஞ்சாலை பிரிவு கட்டப்படும் வரை, யு. எஸ். 31 நேப்பியர் அவென்யூவின் ஒரு நீளத்தை பின்பற்றியது, இது செயின்ட் ஜோசப் பள்ளத்தாக்கு பூங்கா பாதை திறப்புடன் இணைந்து மேம்படுத்தப்பட்டது, இது மேற்கு நோக்கி ஐ-94 க்கு திறக்கப்பட்டது. ஜூலை 2016 இல் வெளியிடப்பட்ட எம். டி. ஓ. டி. யின் 2017-21 திட்ட வரைவு மீதமுள்ள பணிகளை மூன்று கட்டங்களாகப் பிரித்தது. இந்த மூன்று கட்டங்களில் முதல் இரண்டு கட்டங்களுக்கான நிதியை மட்டுமே துறை பட்டியலிட்டது, கட்டுமானம் 2021 இல் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டிசம்பர் 6,2018 அன்று, எம். டி. ஓ. டி கட்டுமானத்தின் இறுதி கட்டத்தை முடிக்க 20 மில்லியன் டாலர் விருப்பப்படி மானியம் பெறப்பட்டதாக அறிவித்தது, யு. எஸ் 31 ஐ ஐ-94 உடன் இணைக்க தேவையான கடைசி நெடுஞ்சாலையை கட்டியது. 2020 ஆம் ஆண்டில், பென்டன் துறைமுகத்திற்கு கிழக்கே ஐ-94 உடன் யு. எஸ். 31 நெடுஞ்சாலையை இணைப்பதற்கான செயின்ட் ஜோசப் பள்ளத்தாக்கு பூங்கா பாதையின் இறுதி இணைப்புக்கான பணிகள் தொடங்கின. இந்த திட்டத்திற்கு $<ID1 மில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும், மேலும் பி. எல். ஐ-94 இன் கிழக்கு முனையத்துடன் பரிமாற்றத்தை மாற்றுவதும், அப்பகுதியில் ஐ-94 ஐ புனரமைப்பதும் இதில் அடங்கும். அந்த பரிமாற்றத்திற்கான பணிகள் செப்டம்பர் 2020 இல் தொடங்கின. 2003 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட நேப்பியர் அவென்யூவில் உள்ள நெடுஞ்சாலையின் முந்தைய முனையிலிருந்து பிஎல் ஐ-94 இல் ஐ-94 வரை யு. எஸ். 31 அதன் புதிய நெடுஞ்சாலைப் பிரிவைப் பின்பற்ற மாற்றியமைக்கப்பட்டது, அங்கு யு. எஸ். 31 பின்னர் ஐ-94 ஐப் பின்பற்றி ஐ-196 பரிமாற்றத்திற்கு சென்றது. இந்த புதிய வழித்தடம் நவம்பர் 9,2022 அன்று திறக்கப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், பயணிகள் ஒட்டாவா கவுண்டியில் உள்ள கிராண்ட் ஆற்றைக் கடக்க கிராண்ட் ஹேவன் வழியாக யு. எஸ். 31 அல்லது ஈஸ்ட்மேன்வில் வழியாக 68 வது அவென்யூவைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. ஒரு புதிய நெடுஞ்சாலை, கிராண்ட் ஹேவனின் யு. எஸ். 31 புறவழிச்சாலை கட்டுவதற்கான நீண்ட தூர திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது இரண்டிற்கும் இடையில் கிட்டத்தட்ட சம தூரத்தில் ஒரு நதியைக் கடக்கிறது, இது ஆற்றின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தை பெரிதும் குறைக்கிறது. நுனிகாவிலிருந்து ராபின்சன் வரை ஒரு பயணம்; புதிய நெடுஞ்சாலை நீளத்திற்கு நெருக்கமான பாதையை வழங்குகிறது. எம்-221 என்று அழைக்கப்படும் இந்த நெடுஞ்சாலை, யு. எஸ். 31 உடன் நேரடியாக இணைக்கப்படாவிட்டாலும், கிராண்ட் ஹேவன் வழியாக யு. எஸ். 31 இன் அளவிடப்பட்ட-கீழ் புறவழிப்பாதையாகும். ஜனவரி 4,2013 க்குள், எம். டி. ஓ. டி இந்த நெடுஞ்சாலையின் பணியை முடித்தது, இதில் வடக்கு சிடார் டிரைவ் மீது ஒரு பாலம், ஐ-96 மற்றும் எம்-104 பரிமாற்றத்தில் கூடுதல் வளைவுகள் மற்றும் ஐ-96 க்கு அருகே எம்-104 இன் புனரமைப்பு மற்றும் அகலப்படுத்தல் ஆகியவை அடங்கும். எம்-104 மற்றும் கிளீவ்லேண்ட் டிரைவ் இடையேயான குறுக்குவெட்டை மறுசீரமைப்பதையும், ஐ-96 மீது எம்-104 ஐ கொண்டு செல்லும் பாலத்தை அகலப்படுத்துவதையும் துறை நிறைவு செய்தது. எம்-233 க்கான எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிறைவு தேதி 2016 ஆம் ஆண்டில் சிறிது காலத்திற்கு நிதி கிடைக்கும் வரை நிர்ணயிக்கப்பட்டது. கிராண்ட் ரிவர் மற்றும் லிட்டில் ராபின்சன் க்ரீக் மீது பாலங்கள் உட்பட 2013 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி புதிய நெடுஞ்சாலையை உருவாக்க எம். டி. ஓ. டி திட்டமிட்டது. 2005 SAFETEA-LU போக்குவரத்து மசோதா ஹாலந்தில் இருந்து அமெரிக்க பிரதிநிதி பீட் ஹோக்ஸ்ட்ரா திட்டத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட நிதியையும், மாநிலத்தின் மிச்சிகன் ஜாப்ஸ் டுடே திட்டத்திலிருந்து பொருத்தமான நிதியையும் வழங்கியது. இத்திட்டத்தின் மொத்த செலவு சுமார் 150 மில்லியன் டாலர் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அக்டோபர் 30,2015 அன்று, நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. நினைவுச் சின்னங்கள் மற்றும் சுற்றுலா வழித்தடங்கள் மிச்சிகனில் உள்ள யு. எஸ். 31 வழித்தடத்தின் பிரிவுகள் பல்வேறு அமைப்புகளுக்கு பல முறை அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளன. அந்த நேரத்தில் யு. எஸ். 31 உடன் ஒரே நேரத்தில் இருந்த யு. எஸ். 33 இன் பாதை, அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் வீரர்களை கௌரவிப்பதற்காக 1938 ஆம் ஆண்டில் ப்ளூ & கிரே டிரெய்ல் என அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. இராணுவத்தில் பணியாற்றுபவர்களை கவுரவிப்பதற்காக ப்ளூ ஸ்டார் மெமோரியல் ஹைவே என்ற பெயர் நெடுஞ்சாலையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த பதவி அக்டோபர் 10,1948 அன்று மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையர் சார்லஸ் ஜீக்லரால் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில், மேல் தீபகற்ப மேம்பாட்டு பணியகம் ஒரு சுற்றுலா பாதையை உருவாக்கியது, இது நவீன கிரேட் லேக்ஸ் சர்க்கிள் டூர்ஸ் (ஜி. எல். சி. டி) இன் முன்னோடியாகும். கிரேட் லேக்ஸ் ஆட்டோமொபைல் ரூட் என்பது மிச்சிகனின் மேல் மற்றும் கீழ் தீபகற்பங்களில் உள்ள தொடர்ச்சியான சாலைகள் ஆகும். இதில் மனிஸ்டீ மற்றும் பென்டன் ஹார்பர்-செயின்ட் இடையேயான யு. எஸ். 31 அடங்கும். ஜோசப் பகுதி. இந்த கருத்து ஒரு வருடம் நீடிக்கவில்லை; முதலாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க நுழைவு மற்றும் ஒரு பாதையில் கவனம் செலுத்தாதது இந்த யோசனையை தெளிவற்றதாக மாற்றியது. கிரேட் லேக்ஸைச் சுற்றியுள்ள ஒரு சுற்றுலா பாதை பற்றிய யோசனை 1986 ஆம் ஆண்டில் மிச்சிகன் முதல் பெண்மணி பவுலா பிளான்சார்ட்டின் விருப்பமான திட்டமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. விஸ்கான்சின், மினசோட்டா மற்றும் ஒன்ராறியோவில் உள்ள எம். டி. ஓ. டி மற்றும் அதன் சகாக்கள் ஜி. எல். சி. டி திட்டத்தை உருவாக்கினர், இதில் எல். எம். சி. டி அடங்கும், இது மிச்சிகன் ஏரி கடற்கரையிலிருந்து வடக்கே மனிஸ்டீ மற்றும் டிராவர்ஸ் சிட்டியிலிருந்து வடக்கே மெக்கினாவ் நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள முனையம் வரை யு. எஸ் 31 ஐப் பின்தொடர்கிறது. இப்பகுதியில் வசிப்பவர்கள் ஒரு குழு முன்னாள் மேற்கு மிச்சிகன் பைக்கை இப்போது தூய மிச்சிகன் பைவே என்று அழைக்கப்படும் ஒரு முயற்சியைத் தொடங்கியது. இந்த பதவி வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பாதுகாப்பு மானியங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும். ஜூன் 2007 முதல் செப்டம்பர் 2010 வரை ஒரு கணக்கெடுப்புக்கு ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட அமெரிக்கா மானியம் நிதியளித்தது, இதன் முடிவுகள் மிச்சிகன் மாநில வரலாற்று பாதுகாப்பு அலுவலகம் மூலம் மேற்கு மிச்சிகன் பைக்கின் வரலாற்று தன்மை குறித்த அறிக்கைகளின் தொகுப்பாகும். 2011 ஆம் ஆண்டில், இந்த பதவிக்கு ஆதரவாக நெடுஞ்சாலையில் உள்ள நகராட்சிகளிடமிருந்து தீர்மானங்களைப் பெறும் பணியில் குழு இருந்தது. இந்த வழித்தடத்தில் பணிபுரியும் அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த செயல்முறையை முடிக்க ஏழு ஆண்டுகள் வரை ஆகலாம். ஆரம்ப முன்மொழிவுகள் மெக்கினாவ் நகரத்திற்கு வழித்தடத்தைத் தொடர்ந்தன, ஆனால் 2016 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டபடி, இது ஐ-94 இல் உள்ள நியூ பஃபல்லோவிலிருந்து லுடிங்டன் வரை இயங்குகிறது, சவுத் ஹேவன், மஸ்கேகன், வைட்ஹால்-மாண்டேக் மற்றும் பென்ட்வாட்டர் ஆகிய வணிக சுழல்களுக்கு இடையில் தவிர யு. எஸ். 31 ஐப் பின்பற்றுகிறது. மே 2023 இல் பென்ட்வாட்டர் கிராமத்திலிருந்து புறவழி பெயர் மாற்றப்பட்டது, அந்த வணிக வளையம் நெடுஞ்சாலை அமைப்பிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. வரலாற்று பாலங்கள் எம். டி. ஓ. டி மாநிலத்தில் உள்ள வரலாற்று பாலங்களின் பட்டியலை பராமரிக்கிறது; யு. எஸ் 31 உடன், திணைக்களம் நான்கு கட்டமைப்புகளை பட்டியலிட்டுள்ளது. சார்லேவோயிக்ஸ் நகரத்தில், யு. எஸ்-31-ஐலண்ட் லேக் அவுட்லெட் பாலம் மிச்சிகன் ஏரிக்கும் ரவுண்ட் ஏரிக்கும் இடையில் தோண்டப்பட்ட ஒரு கால்வாயின் மீது நெடுஞ்சாலையை கொண்டு செல்கிறது, இது சார்லேவோயிக்ஸ் ஏரியுடன் இணைக்கிறது. 1947 முதல் 1949 வரை கட்டப்பட்ட இது, அந்த இடத்தில் உள்ள ஐந்தாவது பாலமாகும். இது ஒரு இரட்டை இலை பாச்குல் பாலம் ஆகும். பெட்டோஸ்கியில், நெடுஞ்சாலை 1930 இல் கட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கார்டர் பாலத்தின் மீது பியர் க்ரீக்கைக் கடக்கிறது. நீளத்தில், இது மிச்சிகனில் நான்காவது மிக நீளமான பாலமாகும். மனிஸ்டியில், மனிஸ்டீ நதி 1933 இல் கட்டப்பட்ட இரட்டை இலை பாச்குல் பாலத்தால் பரவியுள்ளது. பென்ட்வாட்டர் நகரியத்தில் உள்ள ஹார்ட்டுக்கு வடக்கே, யு. எஸ். 31-பென்ட்வாட்டர் நதி பாலம் என்பது பென்ட்வாட்டர் ஆற்றைக் கடக்கும் நீண்ட நீள எஃகு பாலமாகும். இது டிசம்பர் 20,1999 அன்று வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. இது ஓசியானா டிரைவை யு. எஸ். 31 இன் முந்தைய வழித்தடத்துடன் கொண்டு செல்கிறது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மிச்சிகனில் உள்ள யு. எஸ். ரூட் 31 இன் வணிக வழித்தடங்களையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் மிச்சிகன் நெடுஞ்சாலைகளில் யு. எஸ். 31 வெளிப்புற இணைப்புகள் மிச்சிகன் நெடுஞ்சாலைகளில் 31 மிச்சிகன் ஃப்ரீவேக்கள் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் மிச்சிகன் ஏரியில் மிச்சிகன் சர்க்கிள் டூர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் பெர்ரியன் கவுண்டியில், மிச்சிகன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் வான் புரேன் கவுண்டியில், மிச்சிகன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் அலெகன் கவுண்டியில், மிச்சிகன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஒட்டாவா கவுண்டியில், மிச்சிகன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் மஸ்கேகன் கவுண்டியில், மிச்சிகன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஓசியானா கவுண்டியில், மிச்சிகன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் மேசன் கவுண்டியில், மிச்சிகன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் மனிஸ்டீ கவுண்டியில், மிச்சிகன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் பென்சி கவுண்டியில், மிச்சிகன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கிராண்ட் டிராவர்ஸ் கவுண்டியில், மிச்சிகன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஆன்ட்ரிம் கவுண்டியில், மிச்சிகன் டிரான்ஸ்போர்டே