PKP class SM25
எஸ்எம்25 (தொழிற்சாலை பெயர் 9டி350) என்பது பி. கே. பி. ஆல் பயன்படுத்தப்படும் போலந்து தொடர் டீசல் ஷண்டர் ஆகும். வோயித் ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட ஒரு என்ஜினுக்கான வரலாற்றுத் திட்டங்கள் (போலந்தில் இது போன்ற முதல்) 1959 மற்றும் 1960 ஆண்டுகளுக்கு இடையில், எஸ். என் 80 டி. எம். யுவுக்கான வடிவமைப்புடன் வரையப்பட்டன-இருப்பினும் பிந்தையது வோயித் அமைப்பைப் பயன்படுத்தவில்லை. புதிய என்ஜின்கள் வழக்கற்றுப் போன எஸ். எம். 30 தொடரை மாற்றும் நோக்கில் இருந்தன-இருப்பினும், எஸ். எம். 25 இன் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்ட நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகும் எஸ். எம். 30 கட்டப்பட்டு வந்தது. எஸ். எம். 25 இன் உற்பத்தி 1961 இல் தொடங்கி 1963 இல் முடிவுக்கு வந்தது. இந்த ஆண்டுகளில் வோய்த்தில் இருந்து ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட்டுகளை இறக்குமதி செய்வதில் ஏற்பட்ட கடுமையான சிரமம் காரணமாக, ச்ரோசானோவில் உள்ள ஃபேப்லோக் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து மூன்று யூனிட்டுகள் மட்டுமே உருண்டன. கட்டப்பட்ட மூவரும் கிராகோவில் உள்ள கிடங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் 1970 களின் பிற்பகுதி வரை தொழில்துறைக்கு விற்கப்படும் வரை சேவையில் இருந்தனர். ஒரு உதாரணம்-எஸ்எம் 25-002 (வரிசை எண் 5427), 1962 இல் கட்டப்பட்டது-வார்சா ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு கண்காட்சியாக பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. தொழில்நுட்ப தரவு எஸ். எம். 25 என்பது ஒரு சி என்ஜின் ஆகும். இதன் பொருள் யூனிட்டின் கீழ் மூன்று இயங்கும் அச்சுகள் உள்ளன. அவை என்ஜினின் மற்ற பகுதிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக இயக்கப்படுகின்றன. இந்த என்ஜின் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. எஸ்எம் 25 எஸ்எம் தொடரில் முந்தைய வகுப்புகளை விட பல மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது வண்டியின் திருத்தப்பட்ட நிலைப்பாடு-இது ஒலிப்புத்தன்மையுடன் இருந்தது-மற்றும் தளங்கள், ஷண்டிங்கிற்கு உகந்த நிலைமைகளை வழங்கும் நோக்கத்துடன். 1961இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போலந்தின் டீசல் என்ஜின்கள் குறிப்புகள் போலந்தின் எஸ். எம். 25 ஃபேப்லோக் என்ஜின்கள் போலந்தின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் போலந்தின் டீசல்-ஹைட்ராலிக் என்ஜின்கள் ஷண்டிங் என்ஜின்கள்