USS Cook Inlet
யு. எஸ். எஸ் குக் இன்லெட் (ஏ. வி. பி-36) என்பது 1944 முதல் 1946 வரை கமிஷனில் இருந்த யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை பார்னெகட்-வகுப்பு சிறிய கடல் விமான டெண்டர் ஆகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பசிபிக்கில் கடல் விமானங்களை அவர் பராமரித்தார், மேலும் அவரது சேவைக்காக ஒரு போர் நட்சத்திரத்தைப் பெற்றார். போருக்குப் பிறகு, அவர் அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் 1949 முதல் 1971 வரை கடலோர காவல்படை கட்டர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி குக் இன்லெட் (டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-384), பின்னர் டபிள்யூ. எச். இ. சி-384 ஆக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் தனது கடலோர காவல்படை வாழ்க்கையின் போது வியட்நாம் போரில் சேவையைக் கண்டார், மோதலின் போது தனது நடவடிக்கைகளுக்காக இரண்டு பிரச்சார நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். 1971 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு வியட்நாமிற்கு மாற்றப்பட்ட அவர், வியட்நாம் போரின் முடிவில் ஏப்ரல் 1975 இல் தெற்கு வியட்நாம் வீழ்ச்சியடையும் வரை வியட்நாம் கடற்படை போர்க்கப்பலான ஆர். வி. என். எஸ் ட்ரான் குவாக் டோன் (எச். க்யூ-06) குடியரசாக செயல்பட்டார். அவர் பிலிப்பைன்ஸுக்கு தப்பிச் சென்றார், 1976 ஆம் ஆண்டில் பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார், அது அவரை ஒருபோதும் பணியமர்த்தவில்லை, அதற்கு பதிலாக 1982 ஆம் ஆண்டில் அவரை நிராகரிப்பதற்கு முன்பு அவரது சகோதரி கப்பல்களுக்கான உதிரி பாகங்களின் ஆதாரமாக அவளைப் பயன்படுத்தியது. குக் இன்லெட் (ஏ. வி. பி-36) கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடுதல் 23 ஆகஸ்ட் 1943 அன்று வாஷிங்டனின் ஹாக்டனில் உள்ள லேக் வாஷிங்டன் ஷிப்யார்டில் அமைக்கப்பட்டது. அவர் 1944 மே 13 அன்று கேப்டன் ஸ்டப்ஸின் மனைவி திருமதி எச். கே. ஸ்டப்ஸின் நிதியுதவியுடன் தொடங்கப்பட்டு, 1944 நவம்பர் 5 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை சேவை இரண்டாம் உலகப் போர் குக் இன்லெட் ஜனவரி 15,1945 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவிலிருந்து புறப்பட்டு ஜனவரி 21,1945 அன்று ஹவாயில் உள்ள பேர்ல் ஹார்பரை அடைந்தது. அவர் ஜனவரி 25,1945 முதல் ஜனவரி 31,1945 வரை ஹவாய், ஹிலோவில் கடல் விமானங்களை பராமரித்தார். குக் இன்லெட் பிப்ரவரி 26,1945 அன்று சாய்பானில் இருந்து அங்கு தங்கியிருந்த பாதுகாவலர் மற்றும் ரோந்துக் குழுவுடன் பணியாற்ற வந்தார், மார்ச் 2,1945 முதல் மார்ச் 14,1945 வரை இவோ ஜிமா படையெடுப்பின் போது வான்-கடல் மீட்பு நிலையத்தில் இருந்தார். குண்டுவெடிப்பில் உயிர் பிழைத்த 27 பேரை குக் இன்லெட் காப்பாற்றினார். ஆகஸ்ட் 15,1945 அன்று ஜப்பானுடனான போர் முடிவுக்கு வந்தபோது, இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவுக்கு வந்தபோது அவர் இவோ ஜிமாவில் கடமையில் இருந்தார். கௌரவங்கள் மற்றும் விருதுகள் குக் இன்லெட் இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஒரு போர் நட்சத்திரத்தைப் பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய குக் இன்லெட் 29 நவம்பர் 1945 வரை இவோ ஜிமாவில் கடமையில் இருந்தார், பின்னர் அவர் கொரியாவின் ஜின்ஸனுக்கு ஸ்டேஷன் டெண்டராக கடமைக்காக கப்பலில் சென்றார். பின்னர் அவர் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார், 1946 ஜனவரி 22 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைவதற்கு முன்பு இவோ ஜிமா மற்றும் பேர்ல் ஹார்பரை அழைத்தார். பணி நீக்கம் செய்யப்பட்ட குக் நுழைவாயில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, 1946 மார்ச் 31 அன்று பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் ஒதுக்கப்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை சேவை பார்ன்கேட்-வகுப்பு கப்பல்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் கடலுக்கு தகுதியானவை மற்றும் நல்ல வாழ்விடத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் கடலோர காவல்படை அவற்றை கடல் நிலைய கடமைக்கு ஏற்றதாக கருதியது, இதில் அவர்கள் வானிலை அறிக்கையிடல் மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு பணிகளைச் செய்வார்கள், அவை மாற்றியமைக்கப்பட்டவுடன் ஒரு பலூன் தங்குமிடம் பின்புறம் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் கடல்சார் உபகரணங்கள், ஒரு கடல்சார் விஞ்ச் மற்றும் ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் விஞ்ச் நிறுவப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அமெரிக்க கடற்படை 18 கப்பல்களை கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றியது, அதில் அவை காஸ்கோ-கிளாஸ் கட்டர்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன. கடற்படை செப்டம்பர் 20,1948 அன்று கடலோர காவல்படைக்கு குக் நுழைவாயிலை கடன் வழங்கியது. கடலோர காவல்படை பயன்பாட்டிற்காக மாற்றப்பட்ட பிறகு, அவர் 1949 ஜனவரி 15 அன்று யு. எஸ். சி. ஜி. சி குக் இன்லெட் (டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-384) ஆக கடலோர காவல்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். வடக்கு அட்லாண்டிக் குக் இன்லெட்ஸின் சொந்த துறைமுகம் மைனேவின் போர்ட்லேண்ட் ஆகும், கிட்டத்தட்ட 23 ஆண்டுகால அவரது கடலோர காவல்படை வாழ்க்கை முழுவதும். அவர் வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் பணியாற்றினார், அங்கு வானிலை தரவுகளை சேகரிக்க கடல் நிலையங்களில் பணியாற்றுவதே அவரது முதன்மைக் கடமையாக இருந்தது. இந்த நிலையங்களில் ஒன்றில் கடமையில் இருக்கும்போது, அவர் 210 சதுர மைல் (544 சதுர கிலோமீட்டர்) பகுதியில் ஒரு நேரத்தில் மூன்று வாரங்களுக்கு ரோந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது, மற்றொரு கடலோர காவல்படை கட்டர் மூலம் உடல் ரீதியாக விடுவிக்கப்பட்டால் அல்லது கடுமையான அவசரநிலை ஏற்பட்டால் மட்டுமே அந்த பகுதியை விட்டு வெளியேறினார். நிலையத்தில் இருந்தபோது, அவர் திரும்பி வராத நேரத்தில் ஒரு விமான சோதனைச் சாவடியாகவும், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களிலிருந்து வரும் செய்திகளுக்கான ரிலே பாயிண்டாகவும், விமானத்தைக் கடந்து செல்வதற்கான சமீபத்திய வானிலைத் தகவல்களின் ஆதாரமாகவும், மிதக்கும் கடல்சார் ஆய்வகமாகவும், கீழே விழுந்த விமானங்கள் மற்றும் துயரத்தில் உள்ள கப்பல்களுக்கான தேடல் மற்றும் மீட்புக் கப்பலாகவும் செயல்பட்டார், மேலும் அவர் சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டார். 1953 அக்டோபர் 12 அன்று, குக் நுழைவாயில் அட்லாண்டிக்கில் கடலோர காவல்படை கட்டர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி சேம்பர்ஸ் (டபிள்யூ. டி. இ-491) உடன் சந்தித்தது, சேம்பர்ஸில் இருந்து ஒரு மருத்துவ நோயாளியை அழைத்துச் செல்வதற்காக சேம்பர்ஸ் முந்தைய நாள் வணிகக் கப்பலான நெவா வெஸ்டில் இருந்து வெளியேற்றியது. பின்னர் அவர் அந்த நோயாளியை கரையில் உள்ள மருத்துவ வசதிகளுக்கு கொண்டு சென்றார். குக் இன்லெட் ஆகஸ்ட் 1965 இல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை அகாடமி கேடட் பயணத்தில் பங்கேற்றார். 1966 ஜனவரி 28 அன்று, குக் இன்லெட் ஒரு சதுப்பு நில இன்பக் கலையில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை காப்பாற்றினார். 1966 பிப்ரவரி 3 முதல் 8 வரை, அவர் துயரமடைந்த லைபீரிய வணிகக் கப்பலான ஆரியனை பெர்முடாவுக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஏப்ரல் 8,1966 அன்று, எரியும் நோர்வே பயணிகள்-சரக்குக் கப்பலான வைக்கிங் இளவரசிக்கு அவர் உதவினார், தனது தீயை எதிர்த்துப் போராட வைக்கிங் இளவரசி கப்பலில் ஒரு தீயணைப்பு மற்றும் மீட்புக் குழுவை அனுப்பினார்; கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவிலிருந்து மூன்று மணி நேர பயணத்தில், யு. எஸ். கடற்படை போர்க்கப்பலும் வைக்கிங் இளவரசிக்கு உதவியது, சீனக் குடியரசின் வணிகக் கப்பலான சுங்கிங் விக்டரி கப்பலில் இருந்து கப்பலில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த 13 பேரை அழைத்துச் சென்று குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்கு கொண்டு சென்றது. 1969 ஆம் ஆண்டில், "குக் இன்லெட்" ஜாக் பிக்கார்ட் மற்றும் பிற விஞ்ஞான பணியாளர்களை போர்ட்லேண்டிற்கு கொண்டு சென்றது, அவர்களின் ஆராய்ச்சி துணை, "பென் ஃபிராங்க்ளின்" அதன் ஒரு மாத நீண்ட, 1400 மைல் பயணத்திற்குப் பிறகு, வளைகுடா நீரோட்டத்தில் மிதந்து கொண்டிருந்தது. [கோப்புஃ யு. எஸ். சி. ஜி குக் இன்லெட் ஃபயர் சப்போர்ட் வியட்நாம் 1971.jpg |thumb |left |alt = யு. எஸ். சி. ஜி குக் இன்லெட் 1971 இல் வியட்நாம் கடற்கரையில் தீயணைப்பு ஆதரவை நடத்துகிறது. ]] குக் இன்லெட் உயர் சகிப்புத்தன்மை வெட்டியாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1 மே 1966 அன்று WHEC-384 என மறுபெயரிடப்பட்டது. கடற்படையிலிருந்து அவரது கடன் காலம் செப்டம்பர் 26,1966 அன்று முடிவுக்கு வந்தது, அப்போது அவர் கடற்படையிலிருந்து நிரந்தரமாக கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். ஜனவரி 8,1968 அன்று, குக் இன்லெட் ஸ்வீடிஷ் வணிகக் கப்பலான கலிபோர்னியாவிலிருந்து மருத்துவ மன உளைச்சலில் இருந்த ஒரு பணியாளரை வெளியேற்றினார். வியட்நாம் போர் குக் நுழைவாயில் 2 ஜூலை 1971 அன்று தெற்கு வியட்நாமில் கடலோர காவல்படை படைப்பிரிவு மூன்றுக்கு நியமிக்கப்பட்டது. வியட்நாம் போரின் போது தெற்கு வியட்நாம் கடற்கரையில் வட வியட்நாமிய ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்து போக்குவரத்துக்கு தடை விதிக்கப்பட்ட ஆபரேஷன் மார்க்கெட் டைமில் அமெரிக்க கடற்படைப் படைகளுடன் இணைந்து செயல்பட கடலோர காவல்படை ஸ்குவாட்ரன் 3 பணிக்கப்பட்டது. படைப்பிரிவின் பிற வியட்நாம் போர் கடமைகளில் தரைப்படைகளுக்கு தீயணைப்பு ஆதரவு, கடலோர காவல்படை மற்றும் கடற்படை ரோந்து படகுகளை மீண்டும் வழங்குதல் மற்றும் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும். குக் இன்லெட் 21 டிசம்பர் 1971 வரை இந்த பதவியில் பணியாற்றினார். கவுரவங்கள் மற்றும் விருதுகள் குக் இன்லெட் தனது வியட்நாம் போர் சேவைக்காக இரண்டு பிரச்சார நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார்ஃ ஒருங்கிணைப்பு I ஜூலை 16,1971-ஆகஸ்ட் 9,1971, ஆகஸ்ட் 27,1971-செப்டம்பர் 15,1971, அக்டோபர் 1,1971-அக்டோபர் 24,1971, மற்றும் நவம்பர் 22,1971-நவம்பர் 30,1971 ஒருங்கிணைப்பு II டிசம்பர் 1,1971-டிசம்பர் 15,1971 கடலோர காவல்படை 1971 டிசம்பர் 21 அன்று தெற்கு வியட்நாமில் குக் இன்லெட் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, அதே நாளில் அவரது வியட்நாம் போர் சுற்றுப்பயணம் முடிவடைந்தது. வியட்நாம் குடியரசின் கடற்படை சேவை 21 டிசம்பர் 1971 அன்று-கடலோர காவல்படை அவரை பணிநீக்கம் செய்த நாள்-குக் இன்லெட் தெற்கு வியட்நாமிற்கு மாற்றப்பட்டது, இது அவரை வியட்நாம் குடியரசின் கடற்படையில் ஆர். வி. என். எஸ் ட்ரான் குவாக் டோன் (HQ-06) என்ற போர்க்கப்பலாக நியமித்தது. 1972 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், வியட்நாம் குடியரசில் எஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஆறு முன்னாள் காஸ்கோ-வகுப்பு வெட்டிகளும் தெற்கு வியட்நாமிய சேவையில் இருந்தனர். அவை தெற்கு வியட்நாமிய சரக்குகளில் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களாக இருந்தன, அவற்றின் 5 அங்குல (127 மில்லிமீட்டர்) துப்பாக்கிகள் தெற்கு வியட்நாமின் மிகப்பெரிய கடற்படை துப்பாக்கிகளாகும். டிரான் குவாக் டோனும் அவரது சகோதரிகளும் வியட்நாம் போரின் இறுதி ஆண்டுகளில் அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களுடன் இணைந்து போராடினர், தெற்கு வியட்நாமிய கடற்கரையில் ரோந்து சென்றனர் மற்றும் தெற்கு வியட்நாமியப் படைகளுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்கினர். ஏப்ரல் 1975 இன் பிற்பகுதியில் வியட்நாம் போரின் முடிவில் தெற்கு வியட்நாம் சரிந்தபோது, டிரான் குவாக் டோன் ஒரு நாடு இல்லாத கப்பலாக மாறியது. அவர் தெற்கு வியட்நாமிய அகதிகளால் நிரம்பிய பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள சுபிக் விரிகுடாவுக்கு தப்பி ஓடினார். 22 மற்றும் 23 மே 1975 அன்று, ஒரு அமெரிக்க கடலோர காவல்படை குழு ட்ரான் குவாக் டோன் மற்றும் அவரது ஐந்து சகோதரி கப்பல்களை ஆய்வு செய்தது, அவை ஏப்ரல் 1975 இல் பிலிப்பைன்ஸுக்கு தப்பிச் சென்றன. ஆய்வாளர்களில் ஒருவர் குறிப்பிட்டார்ஃ "இந்த கப்பல்கள் பல நூறு அகதிகளை அழைத்து வந்தன மற்றும் பொதுவாக எலிகளால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் அசுத்தமான, மோசமான நிலையில் உள்ளனர். கீழே உள்ள தளங்கள் பொதுவாக குப்பைத் தொட்டிகளுடன் ஒப்பிடப்படும் ". பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படை பிலிப்பைன்ஸ் குடியரசு 1975 இல் வந்த பிறகு ட்ரான் குவாக் டோனை காவலில் எடுத்தது, மேலும் அமெரிக்கா அவரை ஏப்ரல் 5,1976 அன்று பிலிப்பைன்ஸுக்கு முறையாக மாற்றியது. அவர் பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படை சேவையில் நுழையவில்லை; அதற்கு பதிலாக அவரும் அவரது சகோதரி கப்பலும் உதிரி பாகங்களுக்காக நரம்பியல் செய்யப்பட்டன, பிலிப்பைன்ஸ் மற்ற நான்கு சகோதரி கப்பல்களை வைத்திருக்க அனுமதித்தது-பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படையில் எஸ் என்று அழைக்கப்படும் அனைத்து முன்னாள் தெற்கு வியட்நாமிய கப்பல்களும்-பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படையில் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. முன்னாள் டிரான் குவாக் டோன் 1982 இல் நிராகரிக்கப்பட்டது மற்றும் அநேகமாக அகற்றப்பட்டது. USS குக் நுழைவாயில் (AVP-36) க்கான குறிப்புகள் USS வில்கின்சன் (DL-5) நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம் USS குக் நுழைவாயில் (AVP-36) USCGC குக் நுழைவாயில் (WAVP-384/WHEC-384) கடற்படைத் துறைஃ கடற்படை வரலாற்று மையம்ஃ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படங்களின் ஆன்லைன் நூலகம்ஃ அமெரிக்க கடற்படை கப்பல்கள்ஃ USS குக் நுழைவாயில் (AVP-36), 1944-1948 அமெரிக்க கடலோர காவல்படை வரலாற்றாசிரியர் அலுவலகம்ஃ குக் நுழைவாயில், 1949 WHEC-384 வானொலி அழைப்பு அடையாளம்ஃ NYLW அமெரிக்க கடலோர காவல்படை வரலாற்றாசிரியர் அலுவலகம்ஃ மெக்கினாக், 1949 WHEC-371 USS சேம்பர்ஸ் (DE-391) & USCGC சேம்பர்ஸ் (W. உலகின் அனைத்து போர்க் கப்பல்களையும் இணைக்கிறது 1922-1946. நியூயார்க்ஃ மேஃப்ளவர் புக்ஸ், இன்க்., 1980. கார்டினர், ராபர்ட். கான்வேயின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஃபைட்டிங் ஷிப்ஸ் 1947-1982, பகுதி I: மேற்கத்திய சக்திகள். அன்னாபோலிஸ், மேரிலாந்துஃ கடற்படை நிறுவனம் பிரஸ், 1983. சாம்பல், ராண்டல், எட். அனைத்து உலகப் போர்க் கப்பல்களையும் இணைக்கிறது 1947-1982 பகுதி II: வார்சா ஒப்பந்தம் மற்றும் அணிசேரா நாடுகள். அன்னாபோலிஸ், மேரிலாந்துஃ கடற்படை நிறுவனம் பிரஸ், 1983. மூர், ஜான், கேப்டன், ஆர்என், எஃப்ஆர்ஜிஎஸ், எட். ஜேன்ஸ் ஃபைட்டிங் ஷிப்ஸ் 1973-1974 ". லண்டன்ஃ ஜேன்ஸ் இயர்புக்ஸ், 1973. ISBN எண் இல்லை. வெளிப்புற இணைப்புகள் பார்னெகட்-வகுப்பு கடல் விமான டெண்டர்கள் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து வியட்நாம் குடியரசுக்கு மாற்றப்பட்ட கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து பிலிப்பைன்ஸ் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்ட 1944 இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கப்பல்களின் கடல் விமான டெண்டர்கள் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் கடலோர காவல்படையின் கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டன அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் காஸ்கோ-வகுப்பு கட்டர்கள் வியட்நாம் போர் ரோந்து கப்பல்கள் அமெரிக்க அலாஸ்கா தொடர்பான கப்பல்களின் வானிலை கப்பல்கள் தெற்கு வியட்நாமின் வியட்நாம் போர் போர் கப்பல்கள் டிரான் குவாங் கை-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் வாஷிங்டன் ஏரி கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்