Wightbus
ஐல் ஆஃப் வைட் கவுண்டி கவுன்சிலால் நிறுவப்பட்டு சொந்தமான ஐல் ஆஃப் வைட் தீவில் வைட்பஸ் ஒரு பேருந்து ஆபரேட்டராக இருந்தார். இது தீவு முழுவதும் இயங்கும் பதின்மூன்று உள்ளூர் பேருந்து சேவைகளின் வலையமைப்பை இயக்கியது, பெரும்பாலும் தீவின் மேலாதிக்க வணிக ஆபரேட்டரான தெற்கு வெக்டிஸ் செயல்படுவதற்கு சாத்தியமற்ற சேவைகளாக இருந்திருக்கும். விட்ஸ்பஸ் பள்ளி பேருந்துகளையும் வழங்கியது, மேலும் கவுன்சிலின் சமூக சேவைகள் துறையின் சார்பாக ஊனமுற்ற பெரியவர்களை பல்வேறு பகல்நேர பராமரிப்பு மையங்களுக்கு கொண்டு சென்றது. வழக்கமான பஸ்ஸைப் பிடிக்க தங்கள் வீடுகளை விட்டு வெளியேற முடியாத குடியிருப்பாளர்களுக்கு தீவின் சில பகுதிகளில் ஒரு டயல்-ஏ-பஸ் சேவை இயக்கப்பட்டது. 16 முதல் 72 வரையிலான திறன் கொண்ட 27 வாகனங்களால் வைட்பஸ் கடற்படை உருவாக்கப்பட்டது. சுமார் 40 பயிற்சி பெற்ற ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள்-எஸ்கார்ட் ஊழியர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர். ஆண்டுதோறும் 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகள் வைட்பஸ் சேவைகளில் பயணம் செய்தனர். பிப்ரவரி 2011 இல் புதிய ஒற்றையாட்சி ஐல் ஆஃப் வைட் கவுன்சிலால் வைட்பஸ் நீக்கப்பட்டது, கடைசி சேவைகள் செப்டம்பர் 2,2011 அன்று இயங்கின. ஒரு புதிய "கம்யூனிட்டி பஸ் பார்ட்னர்ஷிப்பின்" கீழ், தெற்கு வெக்டிஸ் ஐல் ஆஃப் வைட் கவுன்சில் மற்றும் சேவைகள் இயங்கும் நகரம் மற்றும் பாரிஷ் கவுன்சில்களுடன் ஒருங்கிணைந்து தீவின் கிராமப்புறங்களுக்கு முன்பு வைட்பஸால் இயக்கப்படும் பல வழித்தடங்களில் செல்ல ஒப்புக்கொண்டது. இந்த சேவைகள் அனைத்தும் தன்னார்வ ஓட்டுநர்களால் நடத்தப்படுகின்றன. 'வைட்பஸ்' என்ற பெயர் ஐல் ஆஃப் வைட் கவுன்சிலின் சொந்த பேருந்துக் கப்பலின் வர்த்தகப் பெயராகும், இது அதன் செயல்பாட்டின் கடைசி 14 ஆண்டுகளாக அறியப்பட்டது. 1997 க்கு முன்பு, கடற்படை மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்தது, பக்கவாட்டில் 'கவுண்டி பஸ்' இருந்தது. 'வைட்பஸ்' என்ற பெயர் கவுன்சிலுக்கும் நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான உறவைக் குறைத்தது. இருவரும் எவ்வளவு நெருக்கமாக பிணைக்கப்பட்டிருந்தனர் என்பது சில நேரங்களில் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. செப்டம்பர் 2010 முதல் புதிய பள்ளி ஆண்டிலிருந்து, தீவில் உள்ள அனைத்து பள்ளி பயணங்களும் ஒரே ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தெற்கு வெக்டிஸால் இயக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, சில வைட்பஸ் ஓட்டுநர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர், மற்றவர்கள் தெற்கு வெக்டிஸுக்கு மாற்ற முடிந்தது. டிசம்பர் 2010 இல், தேசிய பற்றாக்குறையை சமாளிக்க மத்திய அரசு ஏற்படுத்திய நிதி வெட்டுக்கள் காரணமாக சுமார் 175,000 பவுண்டுகளை சேமிக்கும் முயற்சியில் 31 ஆகஸ்ட் 2011 முதல் அனைத்து வைட்பஸ் சேவைகளையும் குறைக்க ஐல் ஆஃப் வைட் கவுன்சில் திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது. தீவுவாசிகளின் எதிர்ப்புகள் மற்றும் பிற கவுன்சிலர்கள் வழங்கிய மாற்று வழிகள் இருந்தபோதிலும், இது பிப்ரவரி 23,2011 அன்று நடந்த முழு சபைக் கூட்டத்தில் கன்சர்வேடிவ் கவுன்சிலர்களால் வாக்களிக்கப்பட்டது. கடைசி வைட்பஸ் கால அட்டவணை செப்டம்பர் 2,2011 வரை ஓடியது, இந்த தேதியிலிருந்து தொடரப்படவில்லை. அனைத்து வழித்தடங்களும் தெற்கு வெக்டிஸுக்குச் சென்றன, அவை ஐல் ஆஃப் வைட் கவுன்சில் மற்றும் உள்ளூர் நகரம் மற்றும் பாரிஷ் கவுன்சில்களுடன் சமூக கூட்டாண்மையில் செயல்படுகின்றன. செயல்பாடுகள் ஆரம்பத்தில், வைட்பஸ் மேற்கொண்ட முக்கிய வேலை பள்ளி பயணங்களில் இருந்தது. தீவில் உள்ள பல குடியிருப்புகள் சிறியவை என்பதால், பெரும்பாலானவை குறைந்தபட்சம் ஒரு தொடக்கப் பள்ளியையாவது ஆதரிக்கும் அளவுக்கு பெரியவை என்றாலும், அரசு நடத்தும் உயர்நிலைப் பள்ளிகள் (மற்றும் குறைவான தனியார் பள்ளிகள்) உள்ளன. தீவின் 3 அடுக்கு பள்ளி அமைப்பு காரணமாக, விட்பஸ் இயங்கி வந்தபோது, நடுநிலைப் பள்ளிகளும் இருந்தன, அவை பெரும்பாலான நகரங்களில் அமைந்திருந்தன, ஆனால் பல கிராமங்களில் எதிலும் இல்லை. இதன் காரணமாக, தொலைதூரப் பகுதிகளிலிருந்து ஒரு சில தொடக்கப் பள்ளி மாணவர்களை அருகிலுள்ள பெரிய குடியேற்றத்திற்கு அழைத்துச் செல்வதற்கும், நடுநிலைப் பள்ளி மாணவர்களை அருகிலுள்ள நகரங்களுக்கு இடையில் கொண்டு செல்வதற்கும், அதிக எண்ணிக்கையிலான உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவர்களை, சில நேரங்களில் மாவட்டத்தின் பாதியிலேயே கொண்டு செல்வதற்கும், கவுன்சிலின் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இயக்கப்படும் பள்ளி பேருந்து வழித்தடங்களின் விரிவான 'நெட்வொர்க்' இருந்தது. இந்த பள்ளி வழித்தடங்களில் சில பொது மக்களுக்கு கிடைக்கவில்லை மற்றும் பாதை எண் இல்லாத 'பள்ளி பேருந்து' போன்ற இடங்களுடன் இயக்கப்பட்டன, இருப்பினும் பல வழித்தடங்கள் எவருக்கும் பயன்படுத்தக் கிடைக்கின்றன, ஒரு பாதை எண்ணைக் காட்டுகின்றன மற்றும் கவுன்சிலின் சொந்த பொதுப் போக்குவரத்து கையேட்டில் தோன்றுகின்றன. மார்ச் 2008 இல் தெற்கு வெக்டிஸ் அதன் பள்ளி பேருந்து கால அட்டவணையை ஏற்கனவே வைட்பஸ் பள்ளி நெட்வொர்க்கால் இயக்கப்படும் பல பயணங்களை சேர்க்க திருத்தியது. கூடுதல் சேவைகள் சபைக்கு ஆண்டுக்கு சுமார் 400,000 பவுண்டுகள் செலவாகும் மற்றும் எப்படியும் காலியாக இயங்குவதால் அவை செப்டம்பர் 2008 முதல் நிறுத்தப்பட்டன. பள்ளி பயணங்களுக்கு பேருந்துகள் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டின் கடைசி ஆண்டில் அது இனி பள்ளி சேவைகளை இயக்காதபோது, சில நிறுவனங்கள் பல்வேறு கிராமப்புற மற்றும் எஸ்டேட் இடங்களில் இயங்கும் சாதாரண வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை வணிக ரீதியாக சாத்தியமில்லை முக்கிய ஆபரேட்டர், தெற்கு வெக்டிஸ் இயக்க. இது ஆரம்பத்தில் அக்டோபர் 2004 முதல் மாலை மற்றும் வார இறுதி சேவைகளில் விட்பஸ் மிகப் பெரிய பங்கை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் தொடங்கியது, ஏனெனில் இந்த சேவைகளை தெற்கு வெக்டிஸுக்கு வழங்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் மற்றும் சேவை வெட்டுக்களுக்கு வழிவகுக்கும். இருப்பினும், இறுதியில், இந்த சேவைகள் அனைத்தும் தெற்கு வெக்டிஸின் எந்த சேவைகளிலிருந்தும் தனித்தனியாக கால அட்டவணைப்படுத்தப்பட்டன. இவற்றில் சில (குறிப்பாக 16, மாற்றியமைக்கப்பட்ட வைட்பஸ் நிறத்தில் இயங்கும் ஒரு பிரத்யேக வாகனத்தைக் கொண்டிருந்தன) பள்ளி பயணக் காலங்களில் இயக்கப்படுகின்றன, எனவே கூடுதல் பேருந்துகள் பள்ளி நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே தேவைப்பட்டன. 2008 வரை கோவ்ஸ் வீக் காலகட்டத்தில், வைட்பஸ் "சைல்பஸ்" என்ற இலவச பாதையை இயக்கியது, இது வார்டு அவென்யூ கார் பூங்காக்களை பேரிங் சாலை, காஸில் ஹில், பரேட், குயின்ஸ் சாலை, கர்னார்ட், உட்வேல் சாலை, பேரிங் சாலை, கிராஸ்ஃபீல்ட் அவென்யூ (ஹெலிபோர்ட் மற்றும் கோச் செட்டிங் டவுன் பாயிண்டிற்காக) மற்றும் பார்வையாளர்களுக்கான கோவ்ஸின் முக்கிய நிகழ்வுகளுடன் இணைக்கிறது. ஐந்து நிமிட அதிர்வெண்ணைப் பராமரிக்க இது மூன்று உதிரி பேருந்துகளைப் பயன்படுத்தியது-கோவ்ஸ் வாரம் பள்ளி கோடை விடுமுறை நாட்களில் இருப்பதால் வேலை செய்யவில்லை. கோவ்ஸ் வாரத்தின் போது அணிவகுப்பில் அனுமதிக்கப்பட்ட ஒரே பொது வாகனம் பாய்மரப் பேருந்து மட்டுமே. இருப்பினும், 2009 நிகழ்வுக்கு ஒரு ஸ்பான்சர் இல்லாததாலும், ஐல் ஆஃப் வைட் கவுன்சில் இனி நார்த்வுட் ஹவுஸ் கார் பூங்காவிலிருந்து வருமானத்தைப் பெறவில்லை, ஏனெனில் அது அதை இயக்கவில்லை, அதற்கு பதிலாக தெற்கு வெக்டிஸுடன் ஒரு பயணக் கட்டணத்திற்கு 1 பவுண்டுடன் சேவையை இயக்க கவுன்சில் உடன்பாட்டை எட்டியது. முன்னாள் வழித்தடங்கள் 18 ஏப்ரல் 2011 நிலவரப்படி பொது நெட்வொர்க் 2 செப்டம்பர் 2011 அன்று கடைசி பஸ் வரை பின்வருமாறு இருந்தது. கடைசி கால அட்டவணையின் போது, அனைத்து சேவைகளும் திங்கள்-வெள்ளி மட்டுமே இயங்கின, சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் எந்த சேவையும் வழங்கப்படவில்லை. செப்டம்பர் 2011 இல் வைட்பஸ் மூடப்பட்டதிலிருந்து, அனைத்து வழித்தடங்களும் தெற்கு வெக்டிஸுக்குச் சென்றன, அவை ஐல் ஆஃப் வைட் கவுன்சில் மற்றும் டவுன் மற்றும் பாரிஷ் கவுன்சில்களுடன் சமூக கூட்டாண்மையில் இயங்குகின்றன. டயல்-ஏ-பஸ் வைட்பஸ் பயணிகள் முன்கூட்டியே ஒரு சேவையை முன்பதிவு செய்ய உதவும் பல 'டயல்-ஏ-பஸ்' சேவைகளையும் இயக்கியது, மேலும் ஊனமுற்றவர்களை இலக்காகக் கொண்டது, இல்லையெனில் வீட்டை விட்டு வெளியேற முடியாது. இந்த வழித்தடங்கள் எண்களைப் பயன்படுத்தவில்லை, அவை முன்புறத்தில் 'டயல்-அ-பஸ்' மட்டுமே காட்டப்பட்டன. பின்வரும் சேவைகள் 3 ஏப்ரல் 2008 முதல் 2 செப்டம்பர் 2011 அன்று கடைசி பேருந்து வரை செயல்பாட்டில் இருந்தனஃ ரைட்-வூட்டன்-கிழக்கு கோவ்ஸ்-நியூபோர்ட் (திங்கள் மட்டும்) நன்னீர்-டோட்லேண்ட்-யர்மவுத்-நியூபோர்ட் (செவ்வாய்க்கிழமை மட்டும்) பெம்ப்ரிட்ஜ்-செயின்ட் ஹெலன்ஸ்-சாண்டவுன்-ஷாங்க்லின்-நியூபோர்ட் (வியாழன் மட்டும்) கோவ்ஸ்-நியூபோர்ட் (திங்கள் மற்றும் வெள்ளி) வென்ட்னர்-விட்வெல்-நிடன்-நியூபோர்ட் (வெள்ளி மட்டும்) மானிய கட்டணங்கள் ஐல் ஆஃப் வைட்டில் முழுநேர கல்வியில் 19 வயதிற்குட்பட்ட மாணவர்கள், முன்பு "மாணவர் ரைடர்" திட்டத்தின் மூலம் தள்ளுபடி கட்டணங்களைப் பெற்றனர். ஆரம்பத்தில், மாணவர்கள் தீவின் பேருந்துகள் அல்லது ரயில்களில் எங்கும், எந்த நேரத்திலும் ஒரு பயணத்திற்கு 50 பவுண்டுகள் செலுத்தலாம். இதில் அனைத்து பேருந்துகளும் ஒரு நிறுவனத்தால் மட்டுமே இயக்கப்படும் பயணங்கள் அடங்கும், அவை வைட்பஸ் அல்லது தெற்கு வெக்டிஸ் ஆகும். இருப்பினும், இது பின்னர் ஒரு பயணத்திற்கு 1 பவுண்டாகவும், பின்னர் திட்டத்தின் முன்னோடியில்லாத வெற்றிக்குப் பிறகு 1.2 பவுண்டாகவும் அதிகரிக்கப்பட்டது, இது ஐல் ஆஃப் வைட் கவுன்சிலால் அதே அளவிலான ஆதரவைத் தொடர முடியவில்லை. ஜூலை 2010 இல் நாடு முழுவதும் உள்ளாட்சி அமைப்புகளுக்கு மத்திய அரசு நிதியுதவி குறைத்த பின்னர், இந்தத் திட்டத்தை ரத்து செய்ய வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. கவுண்டி ஹாலுக்கு வெளியே 100 க்கும் மேற்பட்ட மாணவர்கள் ஆர்ப்பாட்டத்தில் ஈடுபட்டதால் கூட்டம் நடந்த நாளில் போராட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டன. இருப்பினும், சபை செப்டம்பர் முதல் திட்டத்தை ரத்து செய்ய வாக்களித்தது. 60 வயதுக்கு மேற்பட்ட அல்லது மாற்றுத்திறனாளி பஸ் பாஸ் வைத்திருக்கும் எவரும், அரசின் திட்டத்தின் கீழ் தீவின் பேருந்துகளில் இலவசமாக பயணிக்க முடியும். இந்த மானிய கட்டணங்கள் காரணமாக பேருந்துகளைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. ஐல் ஆஃப் வைட் கவுன்சிலின் இணையதளத்தில் உள்ள வைட் பஸ் விவரங்கள்-ஐல் ஆஃப் வைட் கவுன்சிலின் இணையதளத்தில் உள்ள வைட் பஸ் விவரங்கள்-ஐல் ஆஃப் வைட் கவுன்சிலின் இணையதளத்தில் உள்ள வைட் பஸ் விவரங்கள்-ஐல் ஆஃப் வைட்டில் உள்ள முன்னாள் பஸ் ஆபரேட்டர்கள்