1979 in motoring
1979 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் வாகனத்தில் 1979 ஆம் ஆண்டில் நிகழ்ந்த வாகனத் தொழில்துறையின் முன்னேற்றங்கள் குறித்து நாடு வாரியாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. வாகனத் தொழில் மோட்டார் வாகனங்களை வடிவமைக்கிறது, உருவாக்குகிறது, உற்பத்தி செய்கிறது, சந்தைப்படுத்துகிறது மற்றும் விற்கிறது. யுனைடெட் கிங்டம் ஃபோர்டு கோர்டினா எம். கே. 4 புதுப்பிக்கப்பட்டு எம். கே. 5 ஆக மாறியது, அதன் மூன்று ஆண்டு பழமையான வடிவமைப்பு ஒரு பெரிய மாற்றத்தைப் பெற்றது. பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் ஆஸ்டின் அலெக்ரோவை புதுப்பித்தது, 1982 ஆம் ஆண்டில் அலெக்ரோ மற்றும் மேக்ஸிக்கு பதிலாக ஒரு புதிய மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை அதை உற்பத்தியில் வைத்திருக்கும் நோக்கத்துடன். ஓபல் கேடெட்டின் நவம்பர் மாதத்தில் விற்பனை தொடங்கியது, இது 1980 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து வாக்ஸ்ஹால் அஸ்ட்ரா என்றும் விற்கப்படும்-ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வளர்ந்து வரும் முன் சக்கர டிரைவ் ஹேட்ச்பேக் சந்தையில் நுழைந்ததால், நீண்ட காலமாக இயங்கும் விவா பெயர்ப்பலகைக்கு பதிலாக. பிரான்ஸ் பியூஜோ ஒரு புதிய பெரிய குடும்ப வரவேற்புரையை அறிமுகப்படுத்தியது-505-இது இறுதியில் நீண்டகாலமாக இயங்கும் மற்றும் பிரபலமான 504 ஐ மாற்றும். கடந்த பத்தாண்டுகளாக பியூஜியோட்ஸ் தொடர்புடைய பாக்ஸி ஸ்டைலிங்கை மரபுரிமையாகப் பெற்றிருந்தாலும், இது அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் நவீன தோற்றமுடைய காராக இருந்தது. 504 உற்பத்தி ஐரோப்பாவில் 1983 வரை தொடர்ந்தது, ஆனால் எகிப்தில் மிக நீண்ட காலம் நீடித்தது. நிதி சிக்கலில் இருந்த அமெரிக்க கார் நிறுவனமான கிறைஸ்லர் தனது ஐரோப்பிய செயல்பாடுகளை பியூஜியோவுக்கு விற்றது, பிரிட்டிஷ் கிறைஸ்லர் மற்றும் பிரெஞ்சு சிம்காஸ் இப்போது டால்போட் பேட்ஜ்களை அணிந்திருந்தன. ரெனால்ட் அதன் ஆர் 18 சலூனின் எஸ்டேட் பதிப்பையும், ஆர் 5 இன் 5-கதவு பதிப்பையும் அறிமுகப்படுத்தியது. இத்தாலி லான்சியா அதன் தரமற்ற பிரேக்கிங் அமைப்பு குறித்து விமர்சித்ததைத் தொடர்ந்து அதன் மான்டேகார்லோ விளையாட்டு கூப்பே உற்பத்தியில் இருந்து விலகியது. ஆனால் இந்த ஆண்டின் பெரிய செய்தி அதன் டெல்டா குடும்ப ஹேட்ச்பேக் வெளியீடாகும், இது ஓபல் கேடட் மற்றும் பியூஜோ 505 ஐ விட ஆண்டின் ஐரோப்பிய காராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஃபோர்டு கோர்டினாவைப் போலவே அதே அளவு கொண்ட மூன்று மற்றும் ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக்குகளின் நடுத்தர அளவிலான வரம்பான 900 ஐ அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் ஸ்வீடன் சாப் அதன் வரம்பை வலுப்படுத்தியது, ஆனால் பாணி மற்றும் சுத்திகரிப்பு வழியில் மேலும் வழங்கியது. ஆர்வலர்களை இலக்காகக் கொண்ட காரின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பும் இருந்தது. மேற்கு ஜெர்மனி ஓபல் தனது புதிய முன் சக்கர டிரைவ் கேடெட்டை இலையுதிர்காலத்தில் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் எஸ்டேட் வடிவத்தில் அறிமுகப்படுத்தியது. இது செனட்டர் என்ற புதிய ரியர்-வீல் டிரைவ் ஃபிளாக்ஷிப் வரவேற்புரையையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. மேலும் காண்க 1978 இல் மோட்டார் ஓட்டுதல் 1980 இல் மோட்டார் ஓட்டுதல் ஆண்டு மோட்டார் ஓட்டுதல்