Charles Mower
நியூயார்க்கைச் சேர்ந்த சார்லஸ் ட்ரவுன் மோவர் (1875-1942) ஒரு புகழ்பெற்ற படகு வடிவமைப்பாளர் மற்றும் எழுத்தாளர் ஆவார், மேலும் ஒரு காலத்தில் ரடர் பத்திரிகையின் வடிவமைப்பு ஆசிரியராகவும், மோட்டார் படகு இதழுக்கு பங்களிப்பு எழுத்தாளராகவும் இருந்தார். அவர் 1895 ஆம் ஆண்டில் ஆர்தர் பின்னி மற்றும் பின்னர் போடோயின் பி. கிரவுனின்ஷீல்ட் ஆகியோருடன் படகு வடிவமைப்பைப் படிக்கத் தொடங்கினார், 1911 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவில் தாமஸ் டி. போவ்ஸ் உடன் கூட்டு சேர்ந்தார். முதல் உலகப் போரின் போது அவர் கடற்படை ரிசர்வ் கட்டுமானப் படையில் லெப்டினன்ட் தளபதியாக பணியாற்றினார். போருக்குப் பிறகு மோவர் தனியாகவோ அல்லது மோவர் அண்ட் ஹம்ப்ரீஸ் லிமிடெட் என்ற கூட்டு நிறுவனமாகவோ பணியாற்றினார். நியூயார்க்கின் சிட்டி தீவில் உள்ள ஹென்றி பி. நெவின்ஸ் இன்க் நிறுவனத்தில் தலைமை கடற்படை கட்டிடக் கலைஞராகவும் இருந்தார், மேலும் 1937 ஆம் ஆண்டில் நெல்சன் & ரீட் இன்க் அலுவலகத்துடன் தொடர்புடையவர். அவர் மன்ஹாசெட் பே யாட் கிளப், க்ரூசிங் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்கா மற்றும் நியூயார்க் யாட் கிளப் ஆகியவற்றின் அதிகாரப்பூர்வ அளவீட்டாளராகவும் இருந்தார். அவரது மனைவி பிரான்சிஸ் பெட்ரிகன் மோவர், அவர் ஆகஸ்ட் 1967 இல் இறந்தார். அவரது மகன், சார்லஸ் பெட்ரிகன் மோவர், (பிறப்பு 12/28/1920 இறந்தார் 7/31/01) ஜேன் ஸ்டில்வெல் மோவரை மணந்தார் (பிறப்பு 4/18/1924 இறந்தார் 1/8/2001), அவர் ஜான் ஸ்டில்வெல்லின் மகள் மற்றும் புகழ்பெற்ற WWII ஜெனரல் ஜோசப் ஸ்டில்வெல்லின் மருமகள் ஆவார். அவரது பேரக்குழந்தைகள் மில்ட்ரெட் பாஸ்டுலா 11/06/1954 மற்றும் சார்லஸ் ஸ்டில்வெல் மோவர் 05/29/1950 முதல் 1/1/1976. அவரது எஞ்சியிருக்கும் வடிவமைப்புகளில் பெரும்பாலானவை மிஸ்டிக் துறைமுக நூலகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, அங்கு மொத்தம் 433 தாள்கள் 107 வடிவமைப்புகளைக் குறிக்கின்றன. 1992 ஆம் ஆண்டு நோரிஸ்டர் மற்றும் 1954 ஆம் ஆண்டு கனெக்டிகட்டைத் தாக்கிய கரோல் சூறாவளியில் அவரது பல படைப்புகள் அழிக்கப்பட்டன. ஒரு காலத்தில் சார்லஸ் பி. மோவர் (மோவரின் மகன்) என்பவருக்குச் சொந்தமான எஞ்சியிருக்கும் படகு மாதிரிகள் அனைத்தும் மோவரின் பேத்தி மில்ட்ரெட் மோவர் பாஸ்டுலா மற்றும் அவரது மகன்களான டேவிட், ஸ்டீபன் மற்றும் ஜேம்ஸ் ஒஸ்லருடன் உள்ளன. சில நேரங்களில் மாதிரிகள் கிரீன்விச் சி. டி. யில் உள்ள யாட் கிளப்களுக்கு கடன் வழங்கப்பட்டுள்ளன. வடிவமைப்புகள் நன்கு விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட சில மோவர் படகுகளின் வடிவமைப்புகளில் தி ஏ-கேட், தி ஆர்-கிளாஸ், தி லெஜெண்டரி மற்றும் ஃபிஷர்ஸ் தீவு வடிவமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். 1922 ஆம் ஆண்டில் பிலடெல்பியாவின் நீதிபதி சார்லஸ் மெக்கீஹன், டாம்ஸ் ரிவர் கோப்பையை வெல்வதற்காக ஒரு புதிய படகை வடிவமைக்க மோவரை நியமித்தார். மோவரின் வடிவமைப்பு மேரி ஆன் ஆனது, இது பாரம்பரிய கிழக்கு கடற்கரை கேட் படகு கோடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மேலோடு ஆகும். காஃப்-ரிக்ட் கேட் படகு பாய்ச்சலுக்கு பதிலாக, முதல் ஏ-பூனை விரைவில் ஒரு சக்திவாய்ந்த மார்கோனி ரிக், ஒரு உயரமான கம்பத்தில் ஒரு உயரமான முக்கோண பாய்ச்சல் மற்றும் அதன் அடிவாரத்தில் ஸ்வீப்பிங் பூம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஜூலை 1922 இல் மேரி ஆன் பந்தயத்தை வென்ற பிறகு, மற்ற பந்தய வீரர்கள் தங்கள் சொந்த பதிப்புகளை உருவாக்கத் தொடங்கினர். 1920 களில் ஏழு படகுக் கடற்படை ஒரு பழக்கமான காட்சியாக மாறியது, ஆனால் பெரும் மந்தநிலை பந்தயக் காட்சியில் ஒரு தடுமாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் ஏ-பூனைகள் கட்டப்படவில்லை. மேரி ஆன் இன்னும் பார்னேகட் விரிகுடாவில் காணப்படுகிறது. பேட் (1923), ஸ்பை (1924) மற்றும் லோட்டஸ் (1925) 1980 களின் பிற்பகுதியிலும் 1990 களின் முற்பகுதியிலும் மீண்டும் கட்டப்பட்டன, இன்றும் அவை விரிகுடாவில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன. டாமோக் ஒரு ஸ்விஸ்கத் வடிவமைப்பாக இருந்தது, ஆனால் 1991 ஆம் ஆண்டில் மோவர் திட்டங்களுக்கு புதிதாக கட்டப்பட்டது, ஏனெனில் அசல் படகு சேமிக்க மிகவும் சீரழிந்தது. நீராவி புதியதாக தொடங்கப்பட்டது, இது 1994 ஆம் ஆண்டில் மோவர் திட்டங்களுக்கு கட்டப்பட்டது. (மரப் படகு, 2003, வெளியீடு 171) ஃபிஷர்ஸ் ஐலேண்ட் ஒன் டிசைன்ஸ் அவை 1923 இல் கட்டப்பட்டதிலிருந்து, ஃபிஷர்ஸ் ஐலேண்ட் ஒன் டிசைன்ஸ், கிளாஸ் ஏ என்று முதலில் அழைக்கப்பட்டதால், ஆர்வத்துடன் பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தப்பட்டு, ஃபிஷர்ஸ் ஐலேண்ட் சவுண்டில் பகல் நேரத்தில் பயணம் செய்யப்பட்டு பயணம் செய்யப்படுகின்றன. இந்த கடற்படை இரண்டு துறைமுகங்களில் மட்டுமே நங்கூரமிட்டுள்ளது. ஹே ஹார்பர், ஃபிஷர்ஸ் தீவு, நியூயார்க், 1923-33 இலிருந்து, பின்னர் 1933 முதல் தற்போது வரை கிரோடன் லாங் பாயிண்டில் உள்ள லகூன், கான். இந்த படகுகளின் அசல் மாதிரி மில்ட்ரெட் பாஸ்டுலாவுக்கு (மோவரின் பேத்தி) சொந்தமானது மற்றும் சிட்னி அல்லது சார்லஸ் ஹெரெஷாஃப் மாதிரிகளுடன் கிட்டத்தட்ட ஒத்திருக்கிறது. இரண்டு வடிவமைப்பாளர்களும் அறிமுகமானவர்கள் மற்றும் இருவரும் ஃபிஷர்ஸ் தீவு படகுகளில் பணிபுரிந்தனர், எனவே ஒற்றுமை ஒரு ஆச்சரியம் அல்ல, ஆனால் யார் கடன் பெற வேண்டும் என்பது சர்ச்சைக்குரிய ஒரு பகுதியாக உள்ளது. சார்லஸ் பி. மோவரின் அடித்தளத்தில் சேமிக்கப்பட்ட மற்ற அரை மாதிரிகளைப் போலவே, 1992 புயலால் புறக்கணிக்கப்பட்ட மற்றும் வெள்ளத்தால் சேதமடைந்த பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மோவர் மாடல் மோசமான நிலையில் உள்ளது. ஆர்-கிளாஸ் ஆர்-கிளாஸ் பந்தய ஸ்லூப்கள் நாதனேல் ஹெரேஷாஃப் உருவாக்கிய யுனிவர்சல் விதிக்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டன. அவை நியூ இங்கிலாந்து, கிரேட் லேக்ஸ் மற்றும் கலிபோர்னியாவில் பரவலாக பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. நன்கு அறியப்பட்ட சில ஆர் படகுகள் இன்னும் உள்ளன. கிளீவ்லேண்ட் யாட்டிங் கிளப்பில் இதுபோன்ற ஆறு படகுகள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொரு கோடையிலும் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்ந்து போட்டியிடுகின்றன. சி. ஒய். சி யாட் ஆர்டெட் முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட 1925 மோவர் ஆகும். ஏஸ் என்பது 1926 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஆர்-கிளாஸ் ஸ்லூப் ஆகும், மேலும் அவரது ஆரம்ப ஆண்டுகளில் சான் பிரான்சிஸ்கோ பெபெச்சுவல் சேலஞ்ச் கோப்பையை நான்கு முறை வென்றார். மிக சமீபத்தில் 1998 ஆம் ஆண்டில் ஏ கிளாஸ் ஸ்லூப் "வெஸ்ட் கோஸ்ட் போட் ஆஃப் தி இயர் விருது" வென்றது, மேலும் ஜோஷ் ஸ்லோகமின் லைல் காலோவே மெமோரியல் சம்மர் தொடரில் ஏ கிளாஸ் முதல் இடத்தையும் வென்றது. அவளுக்கு எக்ஸ் உரிமையாளர்கள் உள்ளனர், 1944 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் பெல்வெடெரைச் சேர்ந்த ஜாக் டிமாண்டலுக்கு முதன்முதலில் விற்கப்பட்டார். 1987 ஆம் ஆண்டில் லாங் பீச்சின் ஜாக் லாங்டன் அவளை வாங்கி, 1990 ஆம் ஆண்டில் ஜிம் ஸ்குவேரிடம் விற்றார், அவர் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார் மற்றும் விரிவாக அவளை மீட்டெடுத்தார். டெக் மாற்றப்பட்டு எபோக்சி பிசின் மற்றும் கண்ணாடியிழை கொண்டு மூடப்பட்டது. 68 டெக் பீம்கள் மாற்றப்பட்டன மற்றும் ஒரு புதிய மாஸ்ட் மற்றும் ஒரு டீசல் என்ஜின் சேர்க்கப்பட்டது. கார்த் பிளேயர் பின்னர் ஜனவரி 1998 இல் ஏஸ் வாங்கினார், அவர் தற்போது வூடென் ஹல் யாட் கிளப்பில் அடைக்கலம் பெற்றுள்ளார். நியூபோர்ட் கடற்கரை சிஏ. பெனாப்ஸ்காட் பெனாப்ஸ்காட் என்பது 37 அடி (11 மீ) ஆர்-கிளாஸ் ஸ்லூப் ஆகும், இது சார்லஸ் மோவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1923 ஆம் ஆண்டில் மைனேவின் பூத்பேயின் ஹோட்ஜ்டன் பிரதர்ஸ் கட்டப்பட்டது. அவரது கட்டுமானம் செதுக்கப்பட்ட மஹோகனி பிளாங்கிங், ஓக் முதுகெலும்பு கொண்ட ஓக் பிரேம்களுடன் இணைக்கப்பட்ட வெண்கல திருகு, ஓக் டெட்வுட் மற்றும் தேக்கு தளங்களுடன் கூடிய ஓக் தரை மரக்கட்டைகள், மஹோகனி டிரிம், சிட்கா ஸ்ப்ரூஸ் ஸ்பார்ஸ் மற்றும் வெண்கல வன்பொருள் ஆகும். அவரது ரிக் ஒரு பகுதியளவு மார்கோனி ஸ்லூப் ஆகும். அவர் முதலில் நியூயார்க் யாட் கிளப் உறுப்பினர் ஃபிரடெரிக் ஹிட்ஸ் ஆஃப் டீர் ஐல், வில்லியம் விப்பிள் ஆஃப் கேம்டன், மைனே 1944 இல், ராபர்ட் ஹில்ஸ் ஆஃப் அவல்ஸ் ஹெட் 1948 இல், அன்னே மற்றும் மேனார்ட் ப்ரே பின்னர் நோங்க், கனெக்டிகட், 1958 இல், வெர்னான் பேக்கர் ஆஃப் டெனன்ட்ஸ் ஹார்பர், மைனே மற்றும் ஸ்காட்ச் பிளைன்ஸ், நியூ ஜெர்சி, 1967 இல், மீண்டும் அன்னே மற்றும் மேனார்ட் ப்ரே, பின்னர் ப்ரூக்லின், மைனே, 1984 இல், ராபர்ட் பர்க் பின்னர் ஐல்ஸ்போரோ, மைனே, (பின்னர் மிடில்டவுன், ஆர்ஐ) 1986 இல் மற்றும் ஹார்டென்சியா சாம்பெட்ரோ, கீ பிஸ்கெய்ன், எஃப்எல், 2000 இல். அவர் "மரப் படகுகளின் பதிவேட்டில்" பட்டியலிடப்பட்டுள்ளார். 80 களின் பிற்பகுதியில் அவர் ஒரு மறுசீரமைப்புக்கு ஆளானார், அதில் ஒரு டீசல் என்ஜின் சேர்க்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு "கடினமாக" அவர் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டார் மற்றும் 2001 ஆம் ஆண்டில் புதிய படகுகளுடன் புதிய ரிங்கிங் நிறுவப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில் அவரது டெக் மற்றும் காக்பிட் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டு மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் 2010 ஆம் ஆண்டில் அவரது மேலோடு மீண்டும் இணைக்கப்பட்டு ஒரு புதிய இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. பிஸ்கேன் பே யாட் ரேசிங் அசோசியேஷனின் கீழ் பிஸ்கேன் விரிகுடாவில் பெனாப்ஸ்காட் பிரச்சாரம் செய்யப்பட்டது; சில கௌரவங்களில் 2001, ஹியூஸ் கோப்பை, இரண்டாவது இடம், 2001 கூம்பே பர்ஸ்யூட், முதல் இடம், 2001 WYRA கோரல் கோப்பை, கோல்ட் ஃப்ளீட், மூன்றாவது இடம், 2001 BBYRA வீழ்ச்சி தொடர், மூன்றாவது இடம், 2001 வருடாந்திர, PHRF 4, ஐந்தாவது இடம்; மிக சமீபத்தில் 2010 44 வது வருடாந்திர எட் வில்மேனின் ரவுண்ட் தி ஐலேண்ட் பந்தயத்தில் வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. புளோரிடாவில் இருந்தபோது, பெனாப்ஸ்காட் புளோரிடாவின் மியாமியில் உள்ள கீ பிஸ்கேன் யாட் கிளப்பில் அடைக்கலம் பெற்றார். பெனாப்ஸ்காட் சமீபத்தில் கனடாவின் டொராண்டோவில் உள்ள ராயல் கனடியன் யாட் கிளப்பின் (ஆர். சி. ஒய். சி) உறுப்பினரான லிண்ட்சே ஜி. மெரிட்டுவால் வாங்கப்பட்டது, தற்போது மைனேவின் ப்ரூக்லினில் உள்ள டி. என். ஹைலான் அண்ட் அசோசியேட்ஸில் மறுசீரமைக்கப்பட்டு வருகிறது. அவர் தனது 90 வது பிறந்தநாளில் மீண்டும் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தார். கட்டர் பாய்மரப் படகு டாப்ஸ்-ஓ-காட்டன் டாப்ஸ்-ஓ-காட்டன் மில்வாக்கியில் தனது ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பல பந்தயங்களை வென்றது, சிகாகோ மாலுமிக்கும் பின்னர் பாப் ஜேக்கப்ஸென் மற்றும் அவரது தந்தைக்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு. ஜேக்கப்ஸென் 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக டாப்ஸ்-ஓ-காட்டன் கப்பலில் பயணம் செய்தார், இது மான்ட்ரோஸ் துறைமுகத்திலும் சிகாகோ பாய்மர வட்டங்களிலும் பொதுவாக ஒரு பழக்கமான காட்சியாக அமைந்தது. 1998 ஆம் ஆண்டில் அவரை கார்ல் ஹேமர் வாங்கினார், அவர் அவரை கண்ணாடி மூடப்பட்ட சைப்ரஸ் பிளாங்கிங்காக மாற்றினார். அவர் இன்னும் இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவின் மான்ட்ரோஸ் துறைமுகத்தில் அடைக்கலம் பெற்றுள்ளார். 2008 ஆம் ஆண்டில் அவர் மானிட்டோவோக்கில் உள்ள விஸ்கான்சின் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது, டபிள்யூஐ பிற குறிப்பிடத்தக்க படகுகள் வேனிட்டி// சுற்று-கீழே இருபது அடி நாக்அவுட்// முதல் சுற்று-கீழே செசபீக் 20 புத்தகங்கள் தி பிளான் புக் ஆஃப் குரூசர்ஸ், ரன்அவுட்ஸ், ஆக்ஸிலியரீஸ் மற்றும் அவுட்போர்டு மோட்டார் படகுகள் (சிறிய படகு வடிவமைப்புகளின் புத்திசாலித்தனமான மற்றும் மிகவும் புதுப்பித்த தொகுப்பு, தொகுதி IX) (ஹார்ட்கவர்) ஹார்ட்கவர்ஃ 48 பக்கங்கள் வெளியீட்டாளர்ஃ மோட்டார் படகு சவாரி (1927) ஒரு நாக்அவுட்டை எவ்வாறு உருவாக்குவது, (ரடர் எப்படி-தொடருக்கு) (அறியப்படாத பிணைப்பு) அறியப்படாத பிணைப்புஃ 58 பக்க வெளியீட்டாளர்ஃ தி ரடர் பப். கோ (1902) ஒரு கப்பல் (கடல் பறவை) (அறியப்படாத பிணைப்பு) வெளியீட்டாளர்ஃ தி ரடர் பப்ளிஷிங் கம்பெனி (1912) ஒரு பந்தய ஸ்லூப்பை எவ்வாறு உருவாக்குவது, (அறியப்படாத பிணைப்பு) வெளியீட்டாளர்ஃ ரடர் பப். கோ (1920) மோட்டார் ஏவுதலை எவ்வாறு உருவாக்குவது, (ரடர் எப்படி தொடர்வது) (அறியப்படாத பிணைப்பு) அறியப்படாத பிணைப்புஃ 42 பக்கங்கள் வெளியீட்டாளர்ஃ ரடர் பப். கோ (1901) ஆக்ஸிலரி பவர், ஐடியல் சீரிஸ், வோலும் 15 (இணை ஆசிரியர்) ஹார்ட்கவர் வெளியீட்டாளர்ஃ மோட்டார் படகு சவாரி (1945) செய்லிங் கிராஃப்ட், எட்வின் ஜே. ஷூட்டில் (ஆசிரியர்), தி மேக்மில்லன் கோ. நியூயார்க் (1928) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபிஷர்ஸ் ஐலேண்ட் ஒன் டிசைன்ஸ் 'ஒரு படகை உருவாக்குங்கள்-சிறிய படகு வடிவமைப்புகள் மற்றும் இருபத்தைந்து நடைமுறை ஓடுதளங்கள், குரூசர்கள், ஹைட்ரோபிளேன்கள், ஆக்ஸிலியரிகள் மற்றும் டிங்கிகளின் நீல அச்சுகளின் புதிய புத்தகம்-தொகுதி VII-1924' நியூ ஜெர்சி உள்ளூர் மரபுகள்-ஏ-கேட்ஸ் 'நியூயார்க் டைம்ஸ் கட்டுரை ஏ-கேட்ஸ் டாப்ஸ்-ஓ-சி