Locomotive wheelslip
லோகோமோட்டிவ் வீல் ஸ்லிப் என்பது பொதுவாக நிலையான நிலையில் தொடங்கும் போது ரயில்வே உந்துதல் சக்தியை பாதிக்கும் ஒரு நிகழ்வாகும், ஆனால் இயக்கத்தில் உள்ள இயந்திரத்தையும் பாதிக்கலாம். கண்ணோட்டம் தொடங்கும் போது ஒரு என்ஜினில் இருந்து மிகப்பெரிய முயற்சி தேவைப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், பொறியாளர் சக்கரங்களுக்கு அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்தினால் (அதாவது, ஒரு நீராவி என்ஜினுக்கு, பொறியாளர் கட்டுப்பாட்டாளரை வெகுதூரம் திறப்பார்) சக்கரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் திருப்பும் சக்தி தண்டவாளத்தின் மேற்பரப்பால் பாதிக்கப்பட்ட எதிர் உராய்வு சக்தியை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சக்கரம் ரயிலை முன்னோக்கி நகர்த்த முடியாமல் திரும்பும். பொறியாளர் விரைவான திருத்த நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை என்றால் (அதாவது. கட்டுப்பாட்டாளரை மூடுவதன் மூலம்) என்ஜின் அதன் சக்கரங்கள் சுழற்சியுடன் நிலையாக முடிவடையும்ஃ இது என்ஜின் இயக்கி பொறிமுறை, மிக வேகமாக ஓடுவதன் மூலம், மற்றும் ரயில் மேற்பரப்பு ஆகிய இரண்டையும் சேதப்படுத்தும், இது தீவிர நிகழ்வுகளில், சுழற்சி நடந்த இடத்தில் ஒரு டிப் உடன் விடப்படலாம். (அத்தகைய டிப் பின்னர் சரிசெய்யப்படாவிட்டால் ஆபத்தானது.) சில லோகோமோட்டிவ் வகைகள் மற்றவர்களை விட இந்த நிகழ்வுக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. மேலும், கனமான ரயில் அல்லது ரயில் மேற்பரப்பு சமரசம் செய்யப்படும் இடத்தில் விளைவு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம், எடுத்துக்காட்டாக, ஈரமான அல்லது பனிக்கட்டி வானிலை அல்லது பாதையில் எண்ணெய் அல்லது இலைகள் இருக்கும்போது. காரணங்கள் என்ஜின் சக்கரங்கள் நழுவுவதற்கான காரணங்கள் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் முக்கிய காரணி சக்தி-எடை விகிதங்களில் உள்ளது. வெறுமனே, லோகோமோட்டிவ் வடிவமைப்புகள் தோராயமாக சமமான சக்தி-எடை விகிதங்களைக் கொண்டிருக்கும், இது ஒரு 'குளிர் தொடக்கம்' அல்லது நிறுத்தும் நிலையில் இருந்து மென்மையான முடுக்கத்தை செயல்படுத்துகிறது. இருப்பினும், ஒரு என்ஜினின் சக்தி அதன் எடையை விட அதிகமாக இருந்தால், ஒரு சமநிலையின்மை ஏற்படுகிறது, இது இழுவை இழப்பு மூலம் சக்கரங்களின் வன்முறை சுழற்சியை ஏற்படுத்துகிறது. மற்ற காரணங்களில் சக்கரங்களின் விளிம்புகள் மற்றும் விளிம்புகளுடன் எண்ணெய் தொடர்பு அடங்கும், இது தண்டவாளங்களின் மேற்பரப்புடன் ஒட்டுவதைக் குறைக்கிறது, மேலும் கனமான சுமைகளை இழுக்கும்போது செங்குத்தான சாய்வுகளில் இழுவை இழப்பு ஏற்படுகிறது. பெரும்பாலான என்ஜின்களில் மணல் பெட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் ஒட்டுதலை மேம்படுத்த மணல் அல்லது சாண்டைட்டை தண்டவாளங்களில் போட முடியும். நவீன டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் மின்சார என்ஜின்களில் எலக்ட்ரானிக் வீல்பின் டிடெக்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது வீல்பின் கண்டறியப்பட்டால் சக்கரங்களுக்கு வழங்கப்படும் சக்தியை தானாகவே குறைக்கிறது. மேலும் காண்கஃ வழுக்கும் ரயில் குறிப்புகள் லோகோமோட்டிவ்ஸ்