Interstate 75 in Kentucky
இன்டர்ஸ்டேட் 75 (ஐ-75) அமெரிக்க மாநிலமான கென்டக்கியில் உள்ள லெக்சிங்டன் வழியாக வில்லியம்ஸ்பர்க் அருகே இருந்து கோவிங்டன் வரை செல்கிறது. ஐ-75 டென்னசியில் இருந்து கம்பர்லேண்ட் பீடபூமி பகுதிக்குள் நுழைகிறது, பின்னர் ஓஹியோ ஆற்றை ஓஹியோவில் கடப்பதற்கு முன்பு பாட்ஸ்வில்லே எஸ்கார்ப்மென்ட் வழியாக ப்ளூகிராஸ் பகுதிக்குள் இறங்குகிறது. ஐ-75 கென்டக்கியின் முழு நீளத்திற்கும் யு. எஸ். ரூட் 25 (யு. எஸ். 25) நடைபாதையில் செல்கிறது. பாதை விவரம் I-75 கென்டக்கியில் அதன் முழு நீளத்திற்கும் தோராயமாக US 25 க்கு இணையாக செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை கம்பர்லேண்ட் பீடபூமியில் வில்லியம்ஸ்பர்க்கின் தெற்கே கென்டக்கியில் நுழைகிறது, கார்பின் மற்றும் லண்டனைத் தவிர்த்து, பெரியா அருகே உள்ள ப்ளூகிராஸ் பிராந்தியத்தில் பாட்ஸ்வில்லே எஸ்கார்ப்மென்ட் வழியாக இறங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை வடக்கே ரிச்மண்ட் வழியாக லெக்சிங்டனுக்கு செல்லும் வழியில் தொடர்கிறது. இது லெக்சிங்டனின் வடக்கு மற்றும் கிழக்கு பக்கங்களில் ஐ-64 உடன் சுருக்கமாக ஒரே நேரத்தில் இணைகிறது, பின்னர் வடக்கே லெக்சிங்டன் பகுதியிலிருந்து வெளியேறி ஓஹியோவின் சின்சினாட்டிக்கு செல்லும் வழியில் ஜார்ஜ்டவுனை கடந்து செல்கிறது. புளோரன்சுக்கு தெற்கே, இந்த பாதை சின்சினாட்டி பெருநகரப் பகுதிக்குள் நுழைந்து ஐ-71 உடன் ஒரே நேரத்தில் வருகிறது. இரண்டு வழித்தடங்களும் டவுன்டவுன் சின்சினாட்டி வழியாக ஒரே நேரத்தில் செல்கின்றன. புளோரன்சின் வடக்குப் பகுதியில், ஐ-75 மாநிலத்தில் உள்ள ஒரே துணைப் பாதையான ஐ-275 உடன் குறுக்கிடுகிறது, இது பெரிய சின்சினாட்டி பகுதியின் பெல்ட்வே புறவழிப்பாதையாகும். பின்னர் இது கோவிங்டன் வழியாகச் சென்று ஓஹியோ ஆற்றைக் கடந்து ப்ரெண்ட் ஸ்பென்ஸ் பாலத்தின் கீழ் நிலை வழியாக ஓஹியோவில் நுழைகிறது. கோவிங்டன் வழியாக செல்லும் நீட்சியில் முதலில் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைத் தரநிலைகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட செங்குத்தான மலைகள் மற்றும் வளைவுகள் இருந்தன. இதன் விளைவாக, கட்-இன்-தி-ஹில் என்று அழைக்கப்படும் சின்சினாட்டிக்குள் வடக்கே இறங்கும் பகுதிக்கு "டெத் ஹில்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. இது ஓஹியோ ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் கைல்ஸ் லேன் மற்றும் ப்ரெண்ட் ஸ்பென்ஸ் பாலம் இடையே சின்ஸினாட்டி டவுன்டவுனுக்கு செல்லும் செங்குத்தான இறங்கு ஆகும். இந்த மலை அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகன விபத்துக்களுக்கு பெயர் பெற்றது. 2006 ஆம் ஆண்டில், கென்டக்கியில் இதே போன்ற சாலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது கட்-இன்-தி-ஹில் சராசரியாக ஏழு மடங்கு அதிக விபத்துக்களை ஏற்படுத்தியது. கட்-இன்-தி-ஹில்லில், வடக்கே செல்லும் சாலை ஒரு கூர்மையான இடது திருப்பத்தை ஓஹியோ நதிக்கு கீழே செங்குத்தான தரமாக மாற்றுகிறது. விபத்துக்கள் பொதுவாக வேகம், வளைந்த பாதைகள், மோசமான வானிலை, கீழ்நோக்கி பயணிக்கும் லாரிகளின் நீண்ட நிறுத்த நேரங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். 1962 ஆம் ஆண்டில் ஐ-75 திறக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே இப்பகுதி "டெத் ஹில்" என்ற பெயரைப் பெற்றது. 1968 வாக்கில், மலையில் ஏற்பட்ட விபத்துகளில் மொத்தம் 23 பேர் இறந்தனர், எனவே வடக்கே செல்லும் மற்றும் தெற்கே செல்லும் போக்குவரத்தை பிரிக்க ஒரு கான்கிரீட் சுவர் நிறுவப்பட்டது. இந்த சுவர் அபாயகரமான விபத்துக்களைக் குறைக்க உதவியது, ஆனால் விபத்துக்கள் தொடர்ந்தன, மேலும் 1977 ஆம் ஆண்டில், இந்த மலையில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 583 வாகன விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஒரு டிராக்டர்-டிரெய்லர் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது, இது ஒரு விபத்துக்கு வழிவகுத்தது, இதனால் வடக்கு கென்டக்கி பல்கலைக்கழக மாணவர் தனது காரில் எரிந்து இறந்தார். இதன் விளைவாக, கவர்னர் மார்தா லேன் காலின்ஸ் மலையிலிருந்து வடக்கே செல்லும் பெரும்பாலான டிராக்டர்-டிரெய்லர் போக்குவரத்தை தடை செய்தார். 1989 முதல் 1994 வரை, மலையின் எஸ்-வளைவை நேராக்கவும், தெற்கே செல்லும் போக்குவரத்துக்கு நான்காவது பாதையை சேர்க்கவும் $50 மில்லியன் ($in க்கு சமம்) புனரமைப்பில் செலவிடப்பட்டது, மேலும் 1995 ஆம் ஆண்டில், டிரக் தடை நீக்கப்பட்டது. புனரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, முழு அணுகலை வழங்குவதற்காக பைக் தெருவில் வளைவுகள் சேர்க்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஜெபர்சன் மற்றும் யூக்ளிட் வழித்தடங்களுடன் ஒரு பரிமாற்றம் அழிக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், மலை மற்றும் ப்ரெண்ட் ஸ்பென்ஸ் பாலம் வடக்கு திசையில் 151 விபத்துக்களையும், தெற்கு திசையில் 121 விபத்துக்களையும் கண்டது, மொத்தம் 272. விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க உதவுவதற்காக, ஒரு ஒளிரும் "செங்குத்தான தரம்" அடையாளம் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஒரு கென்டக்கி மாநில போலீஸ் துருப்பு கட்-இன்-தி-ஹில் ரோந்து செய்ய நியமிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, வாகன ஓட்டிகளுக்கு பாதுகாப்பான வேகத்தை ஓட்ட நினைவூட்டுவதற்காக 2007 ஆம் ஆண்டில் எட்டு ரேடார் வேக அறிகுறிகள் நிறுவப்பட்டன. கட்-இன்-தி-ஹில் முதலில் ஒரு நாளைக்கு 80,000 வாகனங்களை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால், 2006 ஆம் ஆண்டில், இது தினசரி 155,000 வாகனங்களை எடுத்துச் சென்றது. கென்டக்கி அதிகாரிகள் நெடுஞ்சாலையின் பகுதியை மாற்றுவதற்காக 2 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக திரட்டுவதாக கூறப்படுகிறது, ஆனால், எந்த கட்டுமானமும் திட்டமிடப்படவில்லை. வெளியேறும் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கென்டக்கி 75 0075 விட்லி கவுண்டியில் போக்குவரத்து, லாரல் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, ராக்கேஸ்டில் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, மேடிசன் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, ஸ்காட் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, கிராண்ட் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, கென்டன் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, கென்டக்கி பூன் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, கென்டக்கி போக்குவரத்து, கென்டக்கி