HMS Ceres (D59)
எச்எம்எஸ் செரஸ் என்பது ராயல் கடற்படையின் சி-கிளாஸ் இலகுரக கப்பல் ஆகும். சி-கிளாஸ் குரூசர்களின் செரெஸ் குழுவின் பெயர் கப்பல் அவள். கட்டுமானம் மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகள் தி செரஸ் கிளைடெபாங்கில் ஜான் பிரவுன் & கம்பெனியால் கட்டப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 26,1916 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார், மார்ச் 24,1917 அன்று தொடங்கப்பட்டார், மேலும் ஜூன் 1,1917 அன்று கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். ஜூலை 1917 இல் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் ஒரு பகுதியாக 6 வது லைட் க்ரூஸர் படைப்பிரிவில் செரெஸ் சேர்ந்தார். அவர் 1919 ஆம் ஆண்டில் 3 வது லைட் க்ரூஸர் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார், இது மத்தியதரைக் கடலில் செயல்பட நியமிக்கப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டில் கம்யூனிஸ்ட் படைகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக கருங்கடலில் செயல்பட்டது. 1923 மார்ச் 30 அன்று கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் துறைமுகத்தில் இருந்தபோது, யு. எஸ். எஸ் ஃபாக்ஸ் அதன் ஸ்டெர்ன் மீது மோதி இரு கப்பல்களுக்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. 1927 ஆம் ஆண்டில் செரஸ் ஹோம் ஃப்ளீட்டுடன் அனுப்புவதற்காக இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். 1929-1931 இன் போது அவர் மறுசீரமைக்கப்பட்டு ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார், ஆனால் 1932 இல் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையில் சேர மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டார். நவம்பரில் செரஸ் மீண்டும் ரிசர்வுக்கு குறைக்கப்பட்டார். போர்க்கால வாழ்க்கை 1939 இல் போர் வெடித்தபோது, செரெஸ் ரிசர்வ் கடற்படையில் இருந்து பரிந்துரைக்கப்பட்டார் மற்றும் ஐஸ்லாந்திற்கும் கிரீன்லாந்திற்கும் இடையிலான டென்மார்க் ஜலசந்தியில் வடக்கு ரோந்துப் பணியில் வைக்கப்பட்டார். ஜனவரி 1940 இல், மத்தியதரைக் கடலுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்படுவதற்கான தயாரிப்பில், வடக்கு அயர்லாந்தின் பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் யார்டுகளில் செரெஸ் ஒரு மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். பிப்ரவரி 15 அன்று அவர் எச். எம். என். பி டெவோன்போர்ட்டிலிருந்து மால்டாவில் உள்ள தனது புதிய தளத்திற்கு ஜிப்ரால்டர் வழியாக பயணம் செய்தார். மார்ச் மாதத்தில் அவர் அயோனியன் கடலிலும், கிரேக்க கடற்கரையிலும் தடைசெய்யப்பட்ட ரோந்துப் படைகளுக்கு தலைமை தாங்கினார், அச்சு நாடுகளுக்கு சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களைச் சோதனையிட்டார், அதே போல் நேச நாட்டுப் படையினரை அழைத்துச் சென்றார். கிழக்குக் கடற்படை மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் 1940 ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில், செரெஸ் கிழக்குக் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் சிங்கப்பூரை தளமாகக் கொண்டிருந்தார். ஜப்பானிய கடற்படைப் படைகளுக்கு எதிராக டச்சு கிழக்கிந்திய கடற்கரையில் ரோந்து செல்ல அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். ஜூன் மாதம் அவர் இந்தியப் பெருங்கடலில் பணியாற்ற நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் அவர் கோலஂபோவிலும் பின்னர் பம்பாயிலும் தங்கியிருந்தார், அங்கு அவர் பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து ஏடனில் உள்ள பிரிட்டிஷ் காலனிக்கு டேங்கர் கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார். பின்னர் அவர் ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் கென்யாவின் மொம்பசாவை தளமாகக் கொண்டு பல மாதங்கள் கழித்தார். சோமாலிலாந்து கடற்கரையில் ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது, அவர் பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்திலிருந்து ஏடனுக்கு துருப்புக்களையும் பொதுமக்களையும் வெளியேற்றினார், பின்னர் டர்பன் மற்றும் கேப் டவுனுக்கு இடையில் கேப் ஹார்னைச் சுற்றி பயணம் செய்யும் கான்வாய் கடமைகளில் ஈடுபட்டார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் சீஷெல்ஸ் மற்றும் பிற தீவுகளுக்கு ஜெர்மன் வர்த்தக தாக்குதல்தாரிகளைத் தேட அனுப்பப்பட்டார், அவர்கள் அந்த பகுதியில் நேச நாட்டு கப்பல்களை வேட்டையாடினர். 1940 ஆகஸ்ட் முதல் பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்தில் உள்ள பெர்பெராவில் இருந்து பிரிட்டிஷ் மற்றும் நேச நாட்டுப் படையினரை வெளியேற்றுவதற்கு செரஸ் உதவினார், இத்தாலியப் படைகள் தலைநகருக்குச் சென்று, அவர்களை ஏடனின் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்புக்கு கொண்டு சென்றன. இந்த நிலையில், ஆகஸ்ட் 17 அன்று முன்னேறி வந்த இத்தாலிய அணியை செரெஸ் குண்டுவீசினார், அவர்களின் முன்னேற்றத்தை மெதுவாக்கினார், மேலும் டக் ஆர்கன் போருக்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் பின்வாங்குவதற்கு நேரம் கொடுத்தார். 1941 பிப்ரவரியில், எச். எம். எஸ் ஹாக்கின்ஸ் மற்றும் எச். எம். எஸ் கேப்டவுன் மற்றும் அழிக்கும் எச். எம். எஸ் காந்தஹார் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, இத்தாலிய சோமாலிலாந்திற்கு எதிரான தாக்குதலுக்கு ஆதரவாக கிசிமாயுவை முற்றுகையிட்டார், இறுதியில் அந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்தை மீண்டும் கைப்பற்றினார். அவர் வணிகக் கடற்படை போர்க் கைதிகளை பிராவாவாவிலிருந்து மீட்டு, அவர்களை மொம்பசாவுக்கு கொண்டு சென்றார். இதற்குப் பிறகு சீரஸ் மீண்டும் பழுதுபார்ப்புக்காக கொழும்பைத் திரும்பினார். 1942 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டு தினத்தன்று, எச். எம். எஸ் பிரிட்ஜ்வாட்டருடன் இணைந்து, கன்வாய் டபிள்யூஎஸ்-14 இன் 18 கப்பல்களை இங்கிலாந்தில் இருந்து தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு மத்திய கிழக்கிற்கான வலுவூட்டல்களுடன் அழைத்துச் சென்றார். செரெஸ் பாரசீக வளைகுடாவில் இரண்டு மாதங்கள் கழித்தார், பின்னர் மூன்று மாத மறுசீரமைப்புக்காக சைமன்ஸ்டவுனுக்கு வந்தார், அங்கு அவர் உலர்ந்த கப்பலில் அடைக்கப்பட்டார். 'சி'-கிளாஸின் பெரும்பாலான கப்பல்களைப் போலவே, விமான எதிர்ப்பு கப்பல் ஆக ஆறு 20 மிமீ ஒற்றை ஏஏ ஆயுதங்களும் பொருத்தப்பட்டன. கோவென்ட்ரி, குராகோவா மற்றும் கர்லெவ் ஏற்கனவே போருக்கு முன்பே மதமாற்றத்திற்கு உட்பட்டிருந்தனர், ஆனால் வெடிப்பு செரெஸ் மற்றும் கார்டிஃப் மதமாற்றங்களை தாமதப்படுத்தியது. அவர் பின்னர் ஏடனில் தங்கியிருந்தார், மேலும் ஜிபூட்டியை நேச நாட்டுப் படைகளிடம் வீழ்த்தியதிலும் அவர் பங்கேற்றார். அவர் ஆண்டு முழுவதும் டர்பனுக்கு கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார். அவர் இறுதியாக அக்டோபர் 1943 இல் தனது சொந்த நீர்நிலைகளுக்கும், தனது சொந்த துறைமுகமான டெவோன்போர்ட்டிற்கும் திரும்பினார். அதற்குள் அவர் தனது வாழ்க்கையில் 235,000 மைல்களுக்கு மேல் வேகமாகப் பயணித்திருந்தார். 1943 மற்றும் 1944 ஆம் ஆண்டுகளில், டார்ட்மவுத்தில் உள்ள ராயல் நேவல் கல்லூரியை தளமாகக் கொண்ட "ஸ்டேஷன் கப்பலாக" ராயல் கடற்படையால் எச். எம். எஸ் செரெஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 1944 இன் பிற்பகுதியில், எச். எம். எஸ் செரெஸ் ரேடார் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டு, நார்மண்டி படையெடுப்பின் போது அமெரிக்க கடற்படை சேவைப் படையின் கொடியை எடுத்துச் செல்ல அமெரிக்க டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 127 க்கு ஒதுக்கப்பட்டது. ஒமாஹா கடற்கரையில் இரண்டு ஷட்டில் கன்ட்ரோல் கப்பல்களில் ஒன்றாக செரஸ் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும், கடற்கரையில் நங்கூரமிடப்பட்டு, இறக்கப்பட்ட, வெளிச்செல்லும் கப்பல்கள் மற்றும் கான்வாய்களின் அசெம்பிளி மற்றும் புறப்பாட்டை இயக்கினார். கடலோரத்தில் நங்கூரமிடப்பட்ட விண்கலம் கட்டுப்பாட்டு கட்டளை, வெளிப்புறக் கப்பல்களுக்கான செரெஸ் மற்றும் கேப் டவுனில் இருந்து பயன்படுத்தப்படும் உள்வரும் விண்கலம் கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டையும் இயக்கியது. அதைத் தொடர்ந்து, 1944 ஜூன் 6 ஆம் தேதிக்கு சுமார் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு நிகழ்ந்த பெரும் புயலின் போது ஒமாஹா கடற்கரையில் செயற்கை துறைமுகம் அழிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஜூன் மாத இறுதியில் செர்போர்க் துறைமுகத்தை ஜெர்மனி இடிப்பதன் விளைவாக, எச். எம். எஸ் செரஸ் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பலான எச். எம். எஸ் கேப்டவுன், ஷட்டில் கண்ட்ரோல் பணிக்கு நியமிக்கப்பட்டனர், இங்கிலாந்தில் இருந்து ஒமாஹா மற்றும் உட்டா கடற்கரைகளுக்கு கப்பல்களை விரைவுபடுத்துதல் மற்றும் இறக்குதல். எச்எம்எஸ் செரஸ் 1944 ஆம் ஆண்டின் கோடை காலம் முழுவதும் ஜூன் 7 அதிகாலையில் இருந்து ஆகஸ்ட் 1944 இறுதி வரை ஒமாஹா கடற்கரையில் "நிலையத்தில்" இருந்தது. இங்கிலாந்தில் இருந்து கப்பல் போக்குவரத்துக்கு செர்போர்க் கிடைத்தபோது, எச். எம். எஸ் செரெஸ் மறுசீரமைப்புக்காக பிளைமவுத் திரும்பினார், மேலும் "விண்கலம் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கையில்" பணியாற்றிய அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரிகள் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டனர். போர் முடிவடைந்த பிறகு, இப்போது வழக்கற்றுப் போய்விட்டது, அவர் மீண்டும் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டு போர்ட்ஸ்மவுத்தில் ஒரு தங்குமிடம்/அடிப்படை கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். இருப்பினும், இந்த புதிய பாத்திரத்தில் அவர் ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாகவே கழித்தார். 29 ஆண்டுகள் சேவையில் இருந்த பிறகு, ஜூலை 1946 இல் பிளைத்தின் போல்கோவில் செரெஸ் விற்கப்பட்டு ஸ்கிராப்புக்காக பிரிக்கப்பட்டது. வெளிப்புற இணைப்புகளில் வெளியிடப்பட்ட குறிப்புகள் நூலியல் எச். எம். எஸ் செரெஸ் இல் Uboat.net தேசிய ஆவணக்காப்பகம் (யுகே) சி-கிளாஸ் கப்பல் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்டது 1917 கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்களின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள்