Global Warming Pollution Reduction Act of 2007
உலக வெப்பமயமாதல் மாசு குறைப்புச் சட்டம் 2007 (2007) என்பது 1963 ஆம் ஆண்டு தூய்மையான காற்றுச் சட்டத்தை திருத்த முன்மொழியப்பட்ட ஒரு மசோதாவாகும், இது கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) உமிழ்வைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு மசோதாவாகும். ஒரு அமெரிக்கா. செனட்டர், பெர்னி சாண்டர்ஸ் (ஐ-விடி), ஜனவரி 16,2007 அன்று 110 வது அமெரிக்க காங்கிரஸில் தீர்மானத்தை அறிமுகப்படுத்தினார். இந்த மசோதா சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொதுப்பணிகளுக்கான செனட் குழுவிற்கு அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் அது சட்டமாக இயற்றப்படவில்லை. இந்தச் சட்டம் மின்சார உற்பத்தி மற்றும் மோட்டார் வாகனங்களுக்கான செயல்திறன் தரங்களை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது, மேலும் ஒரு விருப்ப உமிழ்வு வரம்பு மற்றும் வர்த்தக அமைப்புக்கான ஏற்பாடுகளையும் உள்ளடக்கியது. கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வை 2020 க்கு முன் 15 சதவீதமாகவும், 2050 க்கு முன் 83 சதவீதமாகவும் குறைக்கும் இலக்கைக் கொண்டு இந்த அமைப்பு 2010 இல் தொடங்கியிருக்கும். இந்த மசோதா கார்பன் பிரித்தல் முன்முயற்சிகள் மற்றும் பிற திட்டங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான நிதியை வழங்கியிருக்கும். புதிய வாகனங்களுக்கான உமிழ்வு தரநிலைகள் மற்றும் 2016 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி பெட்ரோலுக்கான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் தேவை, 2008 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி நிறுவப்பட்ட எரிசக்தி செயல்திறன் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க போர்ட்ஃபோலியோ தரநிலைகள் மற்றும் மின்சார பயன்பாடுகளுக்கான 2016 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி குறைந்த கார்பன் மின்சார உற்பத்தி தரநிலைகள் ஆகியவற்றை இது அமைத்திருக்கும், மேலும் உமிழ்வு இலக்குகள் போதுமானதா என்பதை தீர்மானிக்க தேசிய அறிவியல் அகாடமியின் குறிப்பிட்ட கால மதிப்பீடுகள் தேவைப்படும். பின்னணி செனட் மசோதா 309 (S.309) அமெரிக்காவில் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை ஒரு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மாசுபடுத்தியாக சேர்க்க 1970 ஆம் ஆண்டின் தூய்மையான காற்றுச் சட்டத்தை திருத்த முன்மொழிந்தது. இது திட்டங்கள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் சந்தை அடிப்படையிலான ஊக்குவிப்புகள் மூலம் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை தேசிய அளவில் கட்டுப்படுத்த ஒரு ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை நிறுவியது. மசோதாவின் விதிகளை அமல்படுத்தவும் செயல்படுத்தவும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனத்திற்கு (ஈ. பி. ஏ) உத்தரவிடப்பட்டிருக்கும். பெர்னி சாண்டர்ஸ் (ஐ-விடி) மற்றும் பார்பரா பாக்ஸர் (டி-சிஏ) ஆகியோர் ஜனவரி 2007 இல் எஸ். 309 ஐ முன்மொழிந்தனர், இது அதிக மாசுபடுத்தும் துறைகளான போக்குவரத்து மற்றும் மின்சார உற்பத்தியில் இருந்து அமெரிக்க கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. 2050ஆம் ஆண்டுக்குள் உமிழ்வை 1990ஆம் ஆண்டின் அளவுகளில் 80 சதவீதமாகக் குறைப்பதே இந்த மசோதாவின் குறிக்கோளாக இருந்தது. சட்டம் கண்ணோட்டம் எஸ். 309 இன் முன்மொழியப்பட்ட தீர்வு பின்வரும் திட்டங்களின் மூலம் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான தேவைகளின் பட்டியலை மசோதா முன்மொழிகிறதுஃ வாகன உமிழ்வு தரநிலைகள்ஃ மசோதாவால் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் வாகனங்களில் உமிழ்வு தரத்தை அமைக்கின்றன, இதனால் அது தேவையானதை விட அதிக கார்பன் டை ஆக்சைடை மீற முடியாது (வாகனங்களுக்கு 205 கிராம்/மீ மற்றும் 332 கிராம்/மீ மற்றும் 8,501 பவுண்டுகளுக்கு மேல் உள்ள 3 வாகனங்களுக்கு 405 கிராம்/மீ). வாகனத் தொழிலுக்கான செலவு அதிகமாக இருந்தாலும், இந்த முறை கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைக்கும் அளவுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. மின்சார உற்பத்தி அலகுகளுக்கான உமிழ்வு தரநிலைகள்ஃ அமெரிக்காவில் சுமார் 52 சதவீத ஆற்றல் நிலக்கரியிலிருந்து வருகிறது, இது கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகளின் முக்கிய ஆதாரமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. இந்த மசோதாவுக்கு புதிய தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியும் தேவைப்பட்டிருக்கலாம். குறைந்த கார்பன் உற்பத்தி தேவைஃ ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு குறைந்த கார்பன் ஆற்றலை உற்பத்தி செய்ய மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் தேவைப்பட்டிருக்கும். இந்த தேவைகள் பல நுட்பங்களால் அடையப்பட்டிருக்கலாம்ஃ குறைந்த கார்பன் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் அல்லது வாங்குவதன் மூலம், அல்லது குறைந்த கார்பன் உற்பத்தி கடன் வர்த்தக திட்டத்தின் படி கடன்களை வாங்குவதன் மூலம். புதுப்பிக்கத்தக்க போர்ட்ஃபோலியோ தரநிலைஃ இந்த அணுகுமுறையின் ஒரு முக்கிய நன்மை புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் தூய்மையான எரிசக்தி உற்பத்திக்கான சந்தை சக்தியாக இருந்திருக்கும். இருப்பினும், தரநிலையைக் கண்காணிப்பது கடினமாக நிரூபிக்கப்பட்டிருக்கலாம், மேலும் பாரம்பரிய புதைபடிவ எரிபொருள் உற்பத்தியை பெரிதும் நம்பியிருக்கும் மாநிலங்கள் சந்தையை சிதைத்திருக்கலாம். ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடுஃ இந்தத் திட்டம் மூன்று குறிக்கோள்களைக் கொண்டிருந்ததுஃ புவி வெப்பமடைதல் மாசுபாட்டைக் கண்காணிக்க ஒரு மேம்பட்ட அமைப்பை உருவாக்குவது, எதிர்கால புவி வெப்பமடைதல் மாசுபாட்டிற்கான ஒரு அடிப்படை குறிப்பு வரியை உருவாக்குவது மற்றும் அளவீடுகளை விரிவுபடுத்த சர்வதேச தகவல் பரிமாற்றத்தைத் தொடங்குவது. ஆராய்ச்சி என்பது இந்த மசோதாவின் மிக முக்கியமான திட்டமாகும், இது தூய்மையான எரிசக்தி உற்பத்தியின் அறிவு தொழில்நுட்பத்தின் நிலையை அதிகரித்திருக்கும். புவி வெப்பமடைதல் மற்றும் வனவிலங்குகளின் பாதுகாவலர்கள் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் வனவிலங்குகளின் பாதுகாவலர்களின் முக்கிய அக்கறை புவி வெப்பமடைதல் பிரச்சினைகள் ஆகும். கடல் மட்டம் உயர்வது, உருகும் பனி, வறட்சி மற்றும் உயிரினங்களின் கவனச்சிதறல்கள் ஆகியவற்றால் உலகம் அச்சுறுத்தப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, புவி வெப்பமடைதல் மாசுபடுத்திகளைக் குறைப்பது பிரச்சினைக்கு ஒரு தீர்வாக முன்மொழியப்பட்டது, மேலும் செனட்டர்கள் பெர்னி சாண்டர்ஸ் மற்றும் பார்பரா பாக்ஸர் ஆகியோர் 2007 ஆம் ஆண்டின் புவி வெப்பமடைதல் மாசு குறைப்புச் சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தினர். புவி வெப்பமடைதலின் மிகவும் பேரழிவு விளைவுகளைத் தவிர்க்கும் ஒரு உமிழ்வு குறைப்பு மூலோபாயத்தை செயல்படுத்த இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, இந்த சட்டம் எரிசக்தி செயல்திறனை அதிகரிப்பதை கட்டாயமாக்கியிருக்கும், இது புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தித் துறையில் வேலைவாய்ப்பை அதிகரிக்கும் அதே நேரத்தில் காற்று மாசுபாடு மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மாசு குறைப்புக்கான இலக்குகளையும் இந்த மசோதா அடையாளம் கண்டுள்ளது. அந்த இலக்குகளில் கவனம் செலுத்துவது உலகளாவிய சராசரி வளிமண்டல வெப்பநிலையை ஒரு ஆபத்தான "முனைப்புள்ளிக்கு" கீழே பராமரிக்க உதவியாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, அதற்கு அப்பால் காலநிலை மாற்றம் தவிர்க்க முடியாதது. தற்போதைய உமிழ்வு தரநிலைகள் சுற்றுச்சூழலுக்குள் வெளியிடக்கூடிய அல்லது வெளியிட முடியாத மாசுபடுத்திகளின் அளவிற்கு குறிப்பிட்ட வரம்புகளுடன் வரையறுக்கப்படுகின்றன. அமெரிக்காவில், உமிழ்வு தரநிலைகள் EPA ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. S309 இல் உள்ள SEC 707 இன் படி, ஒரு வாகனத்தின் சராசரி புவி வெப்பமடைதல் மாசுபாடு உமிழ்வுகளின் தரநிலைகள்ஃ அதிகபட்சமாக 8,500 பவுண்டுகள் மொத்த எடை மற்றும் அதிகபட்சமாக 3,750 பவுண்டுகள் ஏற்றப்பட்ட எடை கொண்ட வாகனங்களுக்கு 205 கிராம் CO2/மைலுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். அதிகபட்சமாக 8,500 பவுண்டுகள் மொத்த எடை, அதிகபட்சமாக 3,750 பவுண்டுகள் ஏற்றப்பட்ட எடை மற்றும் நடுத்தர-கடமை பயணிகள் வாகனங்கள் கொண்ட வாகனங்களுக்கு 332 கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு மைலுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். 8501 பவுண்டுகள் முதல் 10000 பவுண்டுகள் வரை மொத்த எடை கொண்ட வாகனங்களுக்கு 405 கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு மைலுக்கு மேல் செல்லக்கூடாது, மேலும் நடுத்தர கடமை பயணிகள் வாகனத்தையும் கொண்டிருக்கக்கூடாது. அமெரிக்காவில் காலநிலை மாற்றக் கொள்கை முன்மொழியப்பட்ட கூட்டாட்சி சுற்றுச்சூழல் சட்டம் 109 வது அமெரிக்க காங்கிரஸின் முன்மொழியப்பட்ட சட்டம் 110 வது அமெரிக்க காங்கிரஸின் முன்மொழியப்பட்ட சட்டம்