Legacy Parkway
லெகசி பார்க்வே (ஸ்டேட் ரூட் 67, எஸ்ஆர்-67 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது) என்பது அமெரிக்க மாநிலமான உட்டாவின் வடக்குப் பகுதியில் டேவிஸ் கவுண்டிக்குள் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக அமைந்துள்ள நான்கு வழி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் பூங்கா ஆகும். பூங்கா பாதை வடமேற்கு சால்ட் லேக் சிட்டியில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 215 (ஐ-215) இலிருந்து வடக்கே பார்மிங்டனில் உள்ள வாசட்ச் வீவ் என்ற ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு வூட்ஸ் கிராஸ் மற்றும் சென்டர்வில்லிக்கு அணுகலை வழங்கும் இரண்டு இடைநிலை பரிமாற்றங்களுடன் பயணிக்கிறது. அருகிலுள்ள கிரேட் சால்ட் லேக் மற்றும் இயற்கையின் ஈரநிலங்கள் பூங்கா பாதையின் மேற்குப் பகுதியின் எல்லையை பாதுகாக்கின்றன, அதே நேரத்தில் கிழக்குப் பகுதி யூனியன் பசிபிக் மற்றும் உட்டா போக்குவரத்து ஆணைய ரயில் பாதைகள் மற்றும் ஐ-15 க்கு இணையாக உள்ளது. சராசரியாக, தினசரி 20,000 முதல் 23,000 வாகனங்கள் பூங்காவைப் பயன்படுத்துகின்றன. கட்டுமானம் 2006 இல் தொடங்கி 2008 இல் நிறைவடைந்தது, அதே ஆண்டு செப்டம்பரில் பூங்கா திறக்கப்பட்டது. பூங்கா பாதை அதன் கட்டுமானத்தில் சர்ச்சைக்குரியது மற்றும் அரசுக்கும் சியரா கிளப்புக்கும் இடையே ஒரு சமரசம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு நீதிமன்றத்தில் பல முறை சவால் செய்யப்பட்டது, இது சாலையில் வேகத்தை மட்டுப்படுத்தியது மற்றும் அவசரநிலைகளைத் தவிர நெடுஞ்சாலையில் அரை டிரக்குகளை தடை செய்தது. வேகம் மற்றும் லாரிகள் மீதான கட்டுப்பாடுகளுக்கு மேலதிகமாக, சாலை ஆறு வழி விரைவுச் சாலையிலிருந்து நான்கு வழி வாகன நிறுத்துமிடமாக குறைக்கப்பட்டது. சமரச ஒப்பந்த கட்டுப்பாடுகள் ஜனவரி 1,2020 அன்று சூரிய அஸ்தமன தேதியைக் கொண்டுள்ளன, அந்த நேரத்தில் வேக வரம்பு அதிகரிக்கும் மற்றும் லாரிகள் இனி தடை செய்யப்படாது. பாதை விவரம் பூங்கா பாதை ஜோர்டான் நதி ஆஃப்-நெடுஞ்சாலை வாகன மாநில பொழுதுபோக்கு பகுதிக்கு அருகிலுள்ள தீவிர வடக்கு சால்ட் லேக் கவுண்டியில் I-215 உடன் முழுமையற்ற பரிமாற்றத்தில் தொடங்குகிறது. இன்டர்ஸ்டேட் வாகன ஓட்டிகள் லெகசி பார்க்வேக்கு மாறுவதற்கும், பயணிகள் தெற்கே ஐ-215 ஐ அணுகுவதற்கும் இந்த பரிமாற்றம் அனுமதிக்கிறது. சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, லெகசி பார்க்வே டேவிஸ் கவுண்டியில் நுழைகிறது, மேலும் அரை கிராமப்புற வூட்ஸ் கிராஸ் வழியாக ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு பாதைகளுடன் வடக்கே செல்கிறது. பூங்கா பாதை பின்னர் வடகிழக்கே திரும்பி மீண்டும் வடக்கே திரும்பி, 500 தெற்கே ஒரு வைர பரிமாற்றத்தில் சந்திக்கிறது, இது ரெட்வுட் சாலையுடன் (எஸ்ஆர்-68) இணைப்பை வழங்குகிறது. மரபு இயற்கை பாதுகாப்பின் கிழக்கு எல்லை வடக்கு நோக்கி பயணிக்கும்போது பூங்கா பாதையால் உருவாகிறது. மேற்கு பவுண்டிபுலில், சாலையின் மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஈரநிலங்களின் விளிம்பைப் பின்பற்றுவதால் பூங்கா வடகிழக்கு நோக்கி வளைகிறது. அதன் அசல் வடக்கு திசையில் திரும்புவதற்கு முன்பு, இந்த பாதை மற்றொரு வைர பரிமாற்றத்தில் பாரிஷ் லேனை (எஸ்ஆர்-105) சந்திக்கிறது. இன்டர்சேஞ்சைக் கடந்து, யூனியன் பசிபிக் மற்றும் உட்டா டிரான்ஸிட் அத்தாரிட்டி (ஃப்ரண்ட்ரன்னர்) இரயில் பாதைகள் பூங்காவிற்கும் கிழக்கே ஐ-15 க்கும் இடையில் இயங்குகின்றன. பூங்காவின் மீதமுள்ள நீளத்திற்கு, ஐ-15 தோராயமாக கிழக்கே அமைந்துள்ளது. பார்மிங்டனுக்குள் நுழைந்தவுடன், பூங்கா பாதை ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பாதையைப் பெற்று, லகூனுக்கு மேற்கே ஐ-15, எஸ்ஆர்-225 மற்றும் யு. எஸ். ரூட் 89 உடன் மூன்று சந்திப்புகளில் முடிவடைகிறது. இந்த பரிமாற்றம் வாஸேட்ச் நெசவு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. சாலையின் வடிவமைப்பு பூங்கா பாதைக்கு மேற்கே மற்றும் பூங்கா பாதை நடுவில் விரிவான ஈரநில பாதுகாப்பு, பூங்கா பாதையின் பக்கத்தில் ஒரு பாதை அமைப்பு மற்றும் பாதை அமைப்பை எளிதில் அணுக ஏராளமான பாதசாரி ஓவர்பாஸ்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும் வகையில் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது. பூங்கா பாதைக்கு ஒரு தனித்துவமான உணர்வைத் தரும் வகையில் பல கட்டிடக்கலை அம்சங்களும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நெடுஞ்சாலையின் மேற்கே மொத்தம் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளும், நெடுஞ்சாலையின் நீளத்தில் கூடுதலாக ஈரநிலங்களும் உள்ளன. பாரம்பரிய இயற்கை பாதுகாப்பு பூங்கா பாதையின் மேற்கு எல்லையில் அதன் தெற்கு முனையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. மேலும் வடக்கே, பூங்கா பாதை பார்மிங்டன் விரிகுடா நீர்ப்பறவை மேலாண்மை பகுதியின் கிழக்கு எல்லையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறது. பூங்காவின் முழு நீளத்திற்கும் இது லெகஸி பார்க்வே பாதைக்கு இணையாக உள்ளது, மேலும் இது டென்வர் மற்றும் ரியோ கிராண்டே மேற்கத்திய ரயில் பாதைக்கு ஓரளவு இணையாக உள்ளது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், உட்டா போக்குவரத்துத் துறை (யு. டி. ஓ. டி) மாநிலத்தில் உள்ள அதன் நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்து அளவை அளவிட தொடர்ச்சியான ஆய்வுகளை நடத்துகிறது. இது சராசரி வருடாந்திர தினசரி போக்குவரத்து (ஏ. ஏ. டி. டி) அடிப்படையில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, இது ஆண்டின் எந்த சராசரி நாளுக்கும் போக்குவரத்து அளவின் அளவீடு ஆகும். 2012 ஆம் ஆண்டில், யு. டி. ஓ. டி கணக்கின்படி, சராசரியாக ஒரு நாளில் 22,955 வாகனங்கள் நெடுஞ்சாலையை அதன் 500 தெற்கு சந்திப்புக்கு அருகில் பயன்படுத்தின, மேலும் 20,240 வாகனங்கள் மட்டுமே அதன் தெற்கு முனையத்தில் ஐ-215 இல் நெடுஞ்சாலையைப் பயன்படுத்தின. ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் லெகஸி பார்க்வேவை எம்ஏபி-21 முதன்மை தமனி என்று வகைப்படுத்துகிறது, மேலும் இது தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். லெகசி பார்க்வே என்பது அப்போதைய கவர்னர் மைக் லீவிட் முன்மொழிந்த பெரிய லெகசி நெடுஞ்சாலை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது இறுதியில் நெஃபியில் இருந்து வடக்கே பிரிகாம் நகரத்தை நோக்கி செல்லும். மேற்கு டேவிஸ் கவுண்டி நெடுஞ்சாலை என்ற கருத்து 1960 களில் இருந்து உள்ளது, சில திட்டங்கள் ஆன்டிலோப் தீவு வழியாக அல்லது பார்மிங்டன் விரிகுடாவின் குறுக்கே நெடுஞ்சாலையை வழிநடத்துகின்றன. லெகசி பார்க்வே சால்ட் லேக் சிட்டி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதி வரை விரிவுபடுத்தப்பட்டு 5600 மேற்கில் ஐ-80 உடன் இணைக்கப்பட இருந்தது; இருப்பினும், அந்த திட்டம் அக்டோபர் 1997 இல் கைவிடப்பட்டது. 1997 டிசம்பரில் தி சால்ட் லேக் ட்ரிப்யூனுக்காக பள்ளத்தாக்கு ஆராய்ச்சி நடத்திய ஆய்வில், டேவிஸ் கவுண்டி குடியிருப்பாளர்களில் 64 சதவீதம் பேர் பூங்காவைக் கட்டுவதற்கு ஆதரவளித்ததாகவும், வெறும் 19 சதவீதம் பேர் கட்டுமானத்தை எதிர்த்ததாகவும் தெரியவந்தது. சால்ட் லேக் சிட்டியில் நடைபெறும் 2002 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கிற்கு பூங்காவை சரியான நேரத்தில் திறக்க வேண்டும் என்று மாநில அதிகாரிகள் நம்பினர், இருப்பினும், அது நடக்க பல முறை கட்டுமானம் தாமதமானது. லெகசி பார்க்வேயின் ஆரம்ப கட்டுமானம் 2001 இல் தொடங்கியது; இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையின் (EIS) முழுமை குறித்த வழக்குகளின் விளைவாக அது நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒரு கூட்டாட்சி மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் EIS "போதுமானதாக இல்லை" மற்றும் "தன்னிச்சையான மற்றும் கேப்ரிசியஸ்" என்று தீர்ப்பளித்தது, ஏனெனில் இது ஈரநிலங்களுக்கு குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் பிற மாற்று வழிகளைப் பற்றி ஆய்வு செய்யவில்லை, ஏனெனில் பூங்கா பாதை முதலில் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். நெடுஞ்சாலையின் வழித்தடத்தை மாற்றியமைத்து, பாரம்பரிய இயற்கை பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக நிலத்தின் அளவை அதிகரித்த ஒரு கூடுதல் EIS (SEIS) ஜனவரி 2005 இல் முடிக்கப்பட்டது. இப்போது பூங்கா பாதைக்கு இணையாக இருக்கும் பாதை அமைப்பிலும் SEIS சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் 21,2005 அன்று, உட்டா மாநிலமும் சியரா கிளப்பும் (ஒட்டுமொத்த லெகஸி நெடுஞ்சாலை திட்டத்தை எதிர்க்கும் பல குழுக்களின் சார்பாக செயல்படுகின்றன) லெகஸி பார்க்வே தொடர்பாக அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு சமரசத்தில் கையெழுத்திட்டன. வழியில் விளம்பர பலகைகள் இல்லை, பூங்கா பாதையில் அரை டிரெய்லர் லாரிகள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை (விபத்துக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது ஐ-15 இல் கட்டுமானம் உள்ளது என்பதைத் தவிர), மற்றும் வேக வரம்பு ஆகியவை சில ஒப்பந்தங்களில் அடங்கும். இணையான I-15 இல் வேக வரம்பு; இருப்பினும் இடதுபுற பாதையில் வேகம் மேல்நோக்கி அடையலாம். கட்டப்பட்ட நான்கு வழி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் பூங்கா பாதையுடன் ஒப்பிடும்போது, நெடுஞ்சாலையின் அசல் திட்டங்களில் ஆறு வழி விரைவுச் சாலை இருந்தது. மார்ச் 2006 இல் பூங்கா பாதையின் கட்டுமானம் மீண்டும் தொடங்கியது, வரையறுக்கப்பட்ட கட்டுமான நடவடிக்கைகளுடன் அதைத் தொடர்ந்து டிசம்பர் 2006 முதல் சாலையில் கனமான கட்டுமானம் தொடங்கியது. இந்த பூங்கா 2007 ஆம் ஆண்டில் ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தின் சுற்றுச்சூழல் சிறப்பு விருதைப் பெற்றது. இந்த நெடுஞ்சாலையை அப்போதைய ஆளுநர் ஜான் ஹன்ட்ஸ்மேன் ஜூனியர், யு. டி. ஓ. டி. யின் ஜான் ஜோர்ட் மற்றும் உட்டா போக்குவரத்து ஆணையத்தின் ஸ்டூவர்ட் ஆடம்ஸ் ஆகியோர் செப்டம்பர் 13,2008 அன்று மாலை 4:40 மணிக்கு திறந்து வைத்தனர். பூங்காவின் மொத்த செலவு $685 மில்லியன் ($in க்கு சமம்). பூங்காவிற்கான அசல் பட்ஜெட் $451 மில்லியன் ($in க்கு சமம்). புற்றுநோய் ஆராய்ச்சியை ஆதரிப்பதற்காக பிரதான சாலையின் குறுக்கே நெடுஞ்சாலை திறக்கப்பட்ட காலை 5K மற்றும் 10K ஓட்டம் மற்றும் பைக் பந்தயம் நடைபெற்றது. இந்த பாதை திறக்கப்படுவதற்கு ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மே 16,2002 அன்று உட்டா இயற்கையான புறவழி (கிரேட் சால்ட் லேக் லெகஸி பார்க்வே இயற்கையான புறவழி) என்று பெயரிடப்பட்டது. பூங்கா பாதை மேலும் வடக்கே நீட்டிக்கப்பட்டால், பூங்கா பாதையை மாற்றியமைக்கவோ அல்லது பூங்கா பாதைக்கு வடக்கே கட்டப்பட்ட பார்மிங்டன் ஃப்ரண்ட் ரன்னர் நிலையம் மற்றும் ஷாப்பிங் வளாகத்தை நகர்த்தவோ குறிப்பிடத்தக்க பணிகள் செய்யப்பட வேண்டும். வெளியேறும் பட்டியல் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் Utah.com உட்டாவில் உள்ள மாநில நெடுஞ்சாலைகளில் லெகஸி பார்க்வே 067 கிரேட் சால்ட் லேக் லெகஸி பார்க்வே இயற்கையான புறவழி