Scharnhorst-class cruiser
இந்த வகுப்பு ஜெர்மனிய (இம்பீரியல் கடற்படை) கட்டிய பாரம்பரிய கவச கப்பல்களின் கடைசி வகுப்பாகும். இந்த வகுப்பில் இரண்டு கப்பல்கள் இருந்தன. அவை முந்தைய தசாப்தங்களை விட பெரியதாக இருந்தன; கூடுதல் அளவு முதன்மையாக 21 செமீ (8,2 அங்குல) துப்பாக்கிகளின் முக்கிய ஆயுதங்களை நான்கிலிருந்து எட்டாக அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் தங்கள் பிரிட்டிஷ் சகாக்களுடன் சமத்துவத்தை அடைந்த முதல் ஜெர்மன் கப்பல் கப்பல்கள் ஆகும். இந்த கப்பல்களுக்கு 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரஷ்ய இராணுவ சீர்திருத்தவாதிகளான கெர்ஹார்ட் வான் ஷார்ன்ஹோஸ்ட் மற்றும் ஆகஸ்ட் வான் க்னீசெனோ ஆகியோரின் பெயர்கள் சூட்டப்பட்டன. வெளிநாட்டு சேவைக்காக கட்டப்பட்ட இவை முறையே 1909 மற்றும் 1910 ஆம் ஆண்டுகளில் கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. 1900 முதல் நிலையத்தில் இருந்த பழைய கவச கப்பல் படைப்பிரிவு ஃபிளாக்ஷிப் ஆக விடுவிக்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு, கப்பல்கள் கிங்டாவோவில் உள்ள ஜெர்மன் காலனியிலிருந்து புறப்பட்டன. 1914 நவம்பர் 1 அன்று, கப்பல்கள் கரோனல் போரில் ஒரு பிரிட்டிஷ் படையை அழித்தன, மேலும் 1814 இல் பிளாட்ஸ்பர்க் போருக்குப் பிறகு ராயல் கடற்படைக்கு அதன் முதல் தோல்வியை ஏற்படுத்தின. இரண்டு தரக் கப்பல்கள் உட்பட கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவு, பின்னர் டிசம்பர் 8 அன்று ஃபாக்லேண்ட் தீவுகள் போரில் அழிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு 1900 ஆம் ஆண்டில் நிறைவேற்றப்பட்ட ஜெர்மனியில் இரண்டாவது கடற்படைச் சட்டம், ஜெர்மனியின் காலனித்துவப் பேரரசில் வெளிநாடுகளில் சேவை செய்வதற்கும், ஜெர்மன் நீரில் முக்கிய போர்க் கப்பல்களுக்கான சாரணர்களாக இருப்பதற்கும் பதினான்கு கவசக் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு படையைக் கற்பனை செய்தது. கடற்படை விரிவாக்க திட்டம் முதன்மையாக பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படைக்கு எதிராக இயக்கப்பட்டது, அப்போது உலகின் முதன்மையான கடற்படை படை. ஜெர்மனியின் கவச கப்பல் படை கப்பல் கப்பலை அடிப்படையாகக் கொண்ட தொடர்ச்சியான தொடர்ச்சியான முன்னேற்றங்களைப் பின்பற்றியது, மேலும் அந்த வகுப்பு அந்த பரிணாம வளர்ச்சியின் உச்சக்கட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. வகுப்பிற்கான வடிவமைப்புச் செயல்பாட்டின் போது, ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் சேதமடைந்து, தொடர்ந்து சண்டையிட முடியாவிட்டால், புதிய கப்பல் கப்பல்கள் போரின் வரிசையில் போராடக்கூடிய திறன் கொண்டவை என்று பொதுத் துறை ஒரு கோரிக்கையை வெளியிட்டது. இந்த கட்டம் வரை, இது ஜெர்மன் கவச கப்பல் கட்டுமானத்தில் ஒரு பரிசீலனையாக இருக்கவில்லை, எனவே அதற்கு இடமளிக்க துப்பாக்கி சக்தி மற்றும் கவச பாதுகாப்பு ஆகிய இரண்டிலும் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு தேவைப்படும். இதற்கு மிகப் பெரிய கப்பல்கள் தேவைப்பட்டன, மேலும் 1960 களில் முந்தைய தசாப்தங்களை விட எடை அதிகமாக இருந்தது. எடை அதிகரிப்பு முக்கிய பேட்டரியை இரட்டிப்பாக்கியது, பெல்ட் கவசத்தில் 50 சதவீதம் அதிகரிப்பு மற்றும் வகுப்பை விட ஒரு முடிச்சை விட மேல் வேகத்தில் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றை உறுதி செய்தது. உந்துவிசை அமைப்புக்கு அதிக சக்தியை வழங்கிய இரண்டு கொதிகலன்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வேக அதிகரிப்பு அடையப்பட்டது. இந்த மேம்பாடுகளின் விளைவாக, இந்த வகுப்பு முதல் ஜெர்மன் கவச கப்பல் வடிவமைப்பாகும், இது அதன் வெளிநாட்டு சகாக்களுடன் சாதகமாக ஒப்பிடப்பட்டது. தற்கால போர்க்கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் அளவிற்கு மூன்றாம் நிலை துப்பாக்கிகளை வலுப்படுத்துவது உட்பட பல சிறிய மாற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. வடிவமைப்பு ஊழியர்கள் இந்த துப்பாக்கிகளில் ஒரு ஜோடி பாலத்தின் பக்கவாட்டில் உள்ள கோபுரம் கூரையில் சேர்க்க பரிசீலித்தனர், ஆனால் 1960 களில் அதே ஏற்பாட்டின் அனுபவம் அதிகப்படியான குண்டுவெடிப்பு விளைவு கப்பல்களின் கட்டுப்பாட்டில் தலையிடுவதை நிரூபித்தது, எனவே அந்த துப்பாக்கிகள் வடிவமைப்பில் அடக்கப்பட்டன. பொதுவான பண்புகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் இந்த வகுப்பின் கப்பல்கள் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும், நீரோடையில் நீளமாகவும் இருந்தன. அவை ஒரு கற்றை, ஒரு வரைவு மற்றும் இடம்பெயர்ந்த தரநிலையைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் முழு சுமையிலும் இருந்தன. கப்பல்களின் மேல்புறங்கள் குறுக்கு மற்றும் நீளமான எஃகு சட்டங்களால் கட்டப்பட்டன, அதன் மீது வெளிப்புற மேலோடு பூசப்பட்டது. இந்த கப்பல்களில் 15 நீர் இறுக்கமான பெட்டிகள் மற்றும் இரட்டை அடிப்பகுதி இருந்தன, அவை மேற்புறத்தின் நீளத்தில் 50 சதவீதம் வரை ஓடியது. இந்த கப்பல்களில் 38 அதிகாரிகள் மற்றும் 726 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். மேலும் 14 அதிகாரிகள் மற்றும் 62 வீரர்கள் உட்பட ஒரு பெரிய குழுவினர் படைப்பிரிவில் இருந்தனர். படைப்பிரிவின் இரண்டாவது கட்டளைத் தளபதியாக பணியாற்றியபோது, 3 அதிகாரிகள் மற்றும் 25 வீரர்களைக் கொண்ட கூடுதல் ஊழியர்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கப்பல்கள் இரண்டு முற்றுகைப் படகுகள், இரண்டு ஏவுதல்கள், ஒரு உச்சி, இரண்டு கட்டர்கள், மூன்று யாவ்ல்கள் மற்றும் ஒரு டிங்கி உள்ளிட்ட பல சிறிய கப்பல்களை ஏற்றிச் சென்றன. இந்த-வகுப்புக் கப்பல்கள் முந்தைய வகுப்பில் இருந்த அதே மின் உற்பத்தி நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினஃ மூன்று 3-சிலிண்டர் மூன்று விரிவாக்க இயந்திரங்கள். ஒவ்வொரு இயந்திரமும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்கியது; மைய தண்டு விட்டத்தில் இருந்தது, வெளிப்புற இரண்டு அகலமாக இருந்தன. திருகுகள் சற்று சிறியதாக இருந்தன, மைய தண்டிலும் வெளிப்புற ஜோடியிலும் அகலமாக இருந்தன. மூன்று விரிவாக்க இயந்திரங்களுக்கு 36 தீயணைப்பு பெட்டிகளுடன் 18 நிலக்கரி எரியும் கடல் வகை கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்பட்டது. என்ஜின்கள் வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டன, இருப்பினும் சோதனைகளில் அவை அதிக எண்ணிக்கையை அடைந்தன-28,782 ஐஎச்பி மற்றும் 30,396 ஐஎச்பி. கப்பல்கள் அதிகபட்ச வேகத்தில் மதிப்பிடப்பட்டன, இருப்பினும் சோதனைகளில் அதிகபட்சமாக வேகப்படுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஓடியது. நிலக்கரி வரை சேமிக்கும் திறன் இருந்தபோதிலும், கப்பல்கள் பொதுவாக நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றன. இது பயண வேகத்தில் அதிகபட்ச வரம்பை வழங்கியது. கப்பல்கள் ஒரே ஒரு சுவரொட்டியைக் கொண்டிருந்தன. கப்பல்களின் மின் நிலையம் நான்கு டர்போ-ஜெனரேட்டர்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை 110 வோல்ட்டுகளில் 260 கிலோவாட்டுகளை வழங்கின. ஆயுதங்கள் கப்பல்களின் முக்கிய மின்கலன் ஆயுதங்கள் எட்டு எஸ்கே எல்/40 துப்பாக்கிகள், இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் நான்கு, மையக் கோட்டில் உள்ள முக்கிய மேல் கட்டமைப்பின் ஒரு முன் மற்றும் ஒரு பின், மற்றும் மீதமுள்ள நான்கு ஒற்றை கேஸ்மேட்டுகளில் பொருத்தப்பட்ட மிட்ஷிப்களில் பொருத்தப்பட்டன. கோபுரங்கள் டி. ஆர். எல் சி/01 வகையாக இருந்தன, அவை ஹைட்ராலிக் முறையில் இயக்கப்பட்டன, மேலும் ஏற்றங்கள்-5 முதல் + 30 டிகிரி வரை உயரத்தை வழங்கின. கேஸ்மேட்டுகள் துப்பாக்கிகளைப் பயிற்றுவிக்க மின்சார மோட்டர்களைப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் உயரம் கையால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த துப்பாக்கிகள் ஒரு கவச துளையிடும் ஷெல்லை மூக்கு வேகத்தில் சுட்டன. கோபுரங்கள் அதிகபட்ச வரம்பைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் கேஸ்மேட்டுகள் இலக்குகளை மட்டுமே ஈடுபடுத்த முடியும். இந்த துப்பாக்கிகளுக்கு மொத்தம் 700 சுற்றுகள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களில் தனிப்பட்ட கேஸ்மேட்டுகளில் ஆறு எஸ்கே எல்/40 துப்பாக்கிகள் இருந்தன. இந்த துப்பாக்கிகள் ஒரு மூக்கு வேகத்தில் ஒரு ஷெல்லை சுட்டன. அவை 30 டிகிரிக்கு உயர்த்தப்படலாம், இது அதிகபட்ச வரம்பை வழங்கியது. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான நெருக்கமான தூர பாதுகாப்பிற்காக, கப்பல்கள் பதினெட்டு 8.8 செமீ எஸ்கே எல்/35 துப்பாக்கிகளின் மூன்றாம் நிலை பேட்டரியை எடுத்துச் சென்றன, அவை தனிப்பட்ட கேஸ்மேட்டுகள் மற்றும் மேல் கட்டமைப்பில் மையமான ஏற்றங்களில் பொருத்தப்பட்டன. 8. 8 செமீ துப்பாக்கிகள் ஒரு மூக்கு வேகத்தில் ஒரு ஷெல்லை சுட்டன. இந்த துப்பாக்கிகள் அதிகபட்சமாக 25 டிகிரி உயரத்தில் இருந்தன. அந்தக் காலத்தின் போர்க்கப்பல்களுக்கு வழக்கமாக இருந்ததைப் போல, இந்த-வகுப்பு கப்பல்களில் நான்கு நீரில் மூழ்கிய டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஒன்று வில்லில் பொருத்தப்பட்டது, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் ஒன்று, நான்காவது பின்புறத்தில் வைக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல்களுக்கு மொத்தம் 11 டார்பிடோக்கள் வழங்கப்பட்டன. சி/03 டார்பிடோ ஒரு போர்க்கருவியை எடுத்துச் சென்றது மற்றும் வேகத்தில் அமைக்கப்படும் போது ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களுக்கான தரநிலையாக இருந்ததால், இந்த வகுப்பின் கப்பல்கள் க்ரூப் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டன. அவர்கள் கப்பலின் மையப் பகுதியில் தடிமனாக இருந்த ஒரு கவசப் பெல்ட்டைக் கொண்டிருந்தனர், இது முன்னோக்கி கோபுரத்திற்கு அருகில் இருந்து பின்புற கோபுரத்திற்கு சற்று பின்புறம் வரை விரிவடைந்தது, அங்கு உந்துவிசை இயந்திரங்கள் அமைந்திருந்தன. இது முந்தைய ஜெர்மன் கவச கப்பல் கப்பல்களை விட தடிமனில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பாகும். மெப்பெனில் உள்ள கடற்படையின் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பில் நடந்த சோதனைகள், முந்தைய அனைத்து வடிவமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்ட பெல்ட் நடுத்தர-காலிபர் குண்டுகளை நிறுத்துவதற்கு மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தது என்பதை வெளிப்படுத்தியது. பெல்ட் மத்திய கோட்டையின் இரு முனைகளிலும் குறைந்தது; இது வில் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் ஸ்டெர்ன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, அதன் தீவிர முனை கவசமாக இல்லை. முழு பெல்ட்டும் தேக்கு பலகைகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. முக்கிய கவச தளம் முக்கியமான பகுதிகளிலிருந்தும் பிற இடங்களிலிருந்தும் தடிமனாக இருந்தது. அதன் கீழ் விளிம்பில் உள்ள பெல்ட்டுடன் இணைக்க டெக் கீழே சாய்ந்தது; இந்த பகுதி தடிமனாக இருந்தது. முன்னோக்கிய கோபுரம் அடர்த்தியான பக்கங்களையும் அடர்த்தியான கூரையையும் கொண்டிருந்தது. பின்புற கோபுரம் குறைவான நன்கு ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, பக்கங்கள் மட்டுமே தடிமனாகவும், கூரை தடிமனாகவும் இருந்தது. முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கி கோபுரங்கள் தடிமனான பக்கங்கள் மற்றும் தடிமனான கூரைகளைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் அமிட்ஷிப் துப்பாக்கிகள் தடிமனான துப்பாக்கி கேடயங்கள் மற்றும் தடிமனான கூரைகளால் பாதுகாக்கப்பட்டன. கோபுரங்களை ஆதரிக்கும் பார்பெட்டுகள் தடிமனாக இருந்தன. 15 செமீ பேட்டரி தடிமனான கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் துப்பாக்கிகள் தடிமனான கேடயங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டன. கப்பல் சேவை வரலாறு தொடங்கப்பட்டவுடன், இந்த வகுப்பின் இரண்டு கப்பல்களும் கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, அட்மிரல் மாக்ஸிமிலியன் வான் ஸ்பீயின் முதன்மை கப்பலாக பணியாற்றினார். மேலும் அவை நன்கு பயிற்சி பெற்ற கப்பல்களாக கருதப்பட்டன; இரண்டு கப்பல்களும் துப்பாக்கி சுடுதலில் சிறந்து விளங்கியதற்காக விருதுகளை வென்றன. முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், இரண்டு கப்பல்களும் கரோலின் தீவுகளில் ஒரு வழக்கமான பயணத்தில் இருந்தன; ஸ்பீயின் மீதமுள்ள படைப்பிரிவு பசிபிக் முழுவதும் சிதறடிக்கப்பட்டது. ஜேர்மனி மீது ஜப்பான் போர் பிரகடனம் செய்ததால், ஸ்பீ தனது படையை கப்பல் கப்பல்களுடனும் அமெரிக்க நிலையத்திலிருந்தும் ஒருங்கிணைத்து, சிலி நோக்கி எரிபொருள் நிரப்பச் சென்றார். பின்னர் இந்த கப்பல் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் வழியாக ஜெர்மனிக்குத் திரும்ப முயற்சிக்கும். அட்மிரல் கிறிஸ்டோபர் கிராடோக்கின் தலைமையின் கீழ் மூன்று பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களைத் தாக்கவும், எந்தவொரு பிரிட்டிஷ் கப்பலையும் எதிர்கொள்ளவும் ஸ்பீ திட்டமிட்டார். செப்டம்பர் 22 அன்று, துறைமுகத்தில் சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்த நிலக்கரியை பறிமுதல் செய்யும் நோக்கத்துடன் பிரெஞ்சு பாலினேசியாவில் உள்ள பாபீட் தீவை அணுகினார். கப்பல்கள் ஒரு குறுகிய குண்டுவீச்சை நடத்தின, இதன் விளைவாக பழைய துப்பாக்கிப் படகு மூழ்கியது. இருப்பினும், துறைமுகம் வெட்டப்பட்டதாக ஸ்பீ அஞ்சினார், மேலும் ஆபத்தைத் தவிர்க்க முடிவு செய்தார். ஜேர்மனியர்கள் நிலக்கரியைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்க பிரெஞ்சுக்காரர்களும் நிலக்கரி இருப்புகளுக்கு தீ வைத்தனர். கரோனல் போர் சுமார் 1914 நவம்பர் 1 அன்று, கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவு கரோனலில் இருந்து கிராடோக்கின் கப்பல்களை எதிர்கொண்டது. ஜேர்மன் கப்பல்களுக்கு வேகத்தில் ஒரு நன்மை இருந்ததால், ஸ்பீ 18 கிலோமீட்டர் தூரத்தை வைத்திருக்க முடிந்தது, பிரிட்டிஷ் ஃப்ளோட்டிலாவை 19:00 இல் ஈடுபடுத்த நெருங்குவதற்கு முன்பு. சுமார் 34 முறை தாக்கியது; குண்டுகளில் குறைந்தபட்சம் ஒன்று குட் ஹோப்ஸ் வெடிமருந்து பத்திரிகைகளில் ஊடுருவியது, இதன் விளைவாக மிகப்பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது, அது கப்பலை அழித்தது. இலகுவான கப்பல் தாக்குதல் நடத்துவதற்கு புள்ளி-வெற்று வரம்பிற்கு மூடப்பட்டது; கடுமையான பம்மலிங்கிற்குப் பிறகு, மோன்மௌத்தும் மூழ்கியது. பிரிட்டிஷ் இலகுரக கப்பல் மற்றும் துணை கப்பல் இரண்டும் இருளின் மறைவின் கீழ் தப்பித்தன. முதல் கடல் பிரபு ஜாக்கி ஃபிஷர் இது "போரின் சோகமான கடற்படை நடவடிக்கை" என்று குறிப்பிட்டார். 1814 பிளாட்ஸ்பர்க் போருக்குப் பிறகு ராயல் கடற்படைக்கு ஏற்பட்ட முதல் தோல்வி இதுவாகும். போர் பற்றிய செய்தி பெர்லினில் உள்ள இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்முக்கு சென்ற பிறகு, ஸ்பீயின் படைப்பிரிவின் வீரர்களுக்கு 300 இரும்பு சிலுவைகளை வழங்க அவர் உத்தரவிட்டார். வால்பரைசோவில் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, கிழக்கு ஆசியா படை அங்கு அமைந்துள்ள பிரிட்டிஷ் வயர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிட்டரை அழிப்பதற்காக ஃபாக்லேண்ட் தீவுகளுக்கு புறப்பட்டது. போர் பற்றிய செய்தி இங்கிலாந்தை அடைந்த சுமார் ஆறு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஃபாக்லேண்ட் தீவுகளின் போர், ஃபிஷர் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் தளபதியான அட்மிரல் ஜான் ஜெல்லிகோவுக்கு போர்க் கப்பல்களைப் பிரித்து ஜெர்மன் கப்பல்களை வேட்டையாடுமாறு உத்தரவிட்டார். வைஸ் அட்மிரல் டோவ்டன் ஸ்டர்டி ஃப்ளோட்டிலாவின் கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டார், இதில் கவச கப்பல்கள், மற்றும், மற்றும் ஒளி கப்பல்கள் மற்றும் கிளாஸ்கோ ஆகியவை அடங்கும், அவை கரோனலில் தப்பிப்பிழைத்தன. ஸ்பீயின் படைப்பிரிவு வருவதற்கு சற்று முன்பு, டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி காலையில் ஸ்டர்டியின் கப்பல்கள் ஃபாக்லேண்ட்ஸை அடைந்தன. ஆங்கிலேயர்கள் கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவை 09:40 இல் கண்டனர்; ஆங்கிலேயர்கள் இரண்டு போர்க் கப்பல்களையும் அனுப்பியதை ஸ்பீ அறிந்திருக்கவில்லை, அவற்றைக் கவனித்தபோது, அவர் தனது கப்பல்களைத் திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டார். தலைசிறந்த தொடக்கம் இருந்தபோதிலும், வேகமான போர்க் கப்பல்கள் விரைவில் தேய்ந்துபோன ஜெர்மன் கப்பல்களைப் பிடித்தன, அவை பழுதுபார்ப்பு இல்லாமல் 16,000 மைல் பயணத்தை முடித்திருந்தன. தோராயமாக 13:20 மணிக்கு, போர்க்கப்பல்கள் ஒரு வரம்பில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. இரண்டு மணி நேரம் நீடித்த போருக்குப் பிறகு, தண்ணீரில் இறந்து, பெரிதும் பட்டியலிடப்பட்டார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு கப்பல் மூழ்கியது. நெருங்கிய தூரத்தில் 50 க்கும் மேற்பட்ட முறை தாக்கப்பட்டது; கப்பல் மூழ்குவதற்கு முன்பு குழுவினர் கைசருக்கு மூன்று ஆரவாரங்களை வழங்கினர். அவர்களும் மூழ்கினர், இருப்பினும் தற்காலிகமாக தப்பிக்க முடிந்தது, அவளும் ஜுவான் ஃபெர்னாண்டஸ் தீவில் அழிக்கப்படுவதற்கு முன்பு. ஸ்பீ உட்பட சுமார் 2,200 ஆண்கள் கொல்லப்பட்டனர். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு முதலாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் கப்பல் கப்பல்கள்