Cessna 350 Corvalis
செஸ்னா 350 கொர்வாலிஸ் என்பது 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை செஸ்னா விமானத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு கலப்பு கட்டுமானம், ஒற்றை இயந்திரம், பொதுவாக உந்துதல், நிலையான கியர், குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட பொது விமான விமானமாகும். இந்த விமானம் முன்பு கொலம்பியா விமானத்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை கொலம்பியா 350 என்று அழைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு கொலம்பியா 300 மாடல் எல். சி 40-550 எஃப்ஜி (லான்சேர் சான்றளிக்கப்பட்ட, மாடல் 40, கான்டினென்டல் 550 என்ஜின், நிலையான கியர்) ஆக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் கொலம்பியா 300 என்ற பெயரில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, இந்த விமானம் செப்டம்பர் 18,1998 அன்று சான்றிதழ் பெற்றது. டெலிவரிகள் பிப்ரவரி 2000 இல் தொடங்கியது. 300 என்பது 2700 ஆர்பிஎம்மில் 310 குதிரைத்திறன் (230 கிலோவாட்) கொண்ட டெலிடைன் கான்டினென்டல் மாடல் ஐஓ-550-என் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. விமானத்தின் அதிகபட்ச புறப்படும் எடை 3400 பவுண்டுகள் (1542 கிலோ) மற்றும் தரையிறங்கும் அதிகபட்ச எடை 3230 பவுண்டுகள் (1465 கிலோ) ஆகும். இந்த 300 விமானத்தின் ஏர்ஃப்ரேம் ஆயுள் 25,200 மணி நேரம் ஆகும். கொலம்பியா 350 தி கொலம்பியா 300 ஒரு கண்ணாடி காக்பிட் மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கொலம்பியா 400 க்காக உருவாக்கப்பட்ட பிற மேம்பாடுகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. இது மார்ச் 30,2003 அன்று மாடல் எல். சி 42-550 எஃப்ஜி (லான்சேர் சான்றளிக்கப்பட்ட, மாடல் 42, கான்டினென்டல் 550 என்ஜின், நிலையான கியர்) என சான்றிதழ் பெற்றது மற்றும் கொலம்பியா 350 என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. 300 ஐப் போலவே, 350 ஒரு டெலிடைன் கான்டினென்டல் ஐஓ-550-என் மின் நிலையத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது 2700 ஆர்பிஎம்மில் 310 குதிரைத்திறன் (230 கிலோவாட்) உற்பத்தி செய்கிறது. 350 300 இன் அதே புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் எடைகளைக் கொண்டுள்ளது; அதிகபட்ச புறப்பாடு எடை 3400 பவுண்டுகள் (1542 கிலோ) மற்றும் அதிகபட்ச தரையிறங்கும் எடை 3230 பவுண்டுகள் (1465 கிலோ) ஆகும். 300 மற்றும் 400 ஐப் போலவே, 350 விமானமும் 25,200 மணிநேர விமான நேரத்தின் சான்றளிக்கப்பட்ட ஏர்ஃப்ரேம் ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில் வெறுமனே செஸ்னா 350 என விற்கப்பட்ட இந்த விமானத்திற்கு 14 ஜனவரி 2009 அன்று செஸ்னாவால் கொர்வாலிஸ் என்ற சந்தைப்படுத்தல் பெயர் வழங்கப்பட்டது. இந்த பெயர் ஓரிகானில் உள்ள கொர்வாலிஸ் நகரத்திலிருந்து பெறப்பட்டது, இது ஓரிகானின் பெண்டிற்கு மேற்கே உள்ளது, விமானத்தை கட்டிய செஸ்னா ஆலையின் இருப்பிடம், ஆலையை மூடுவதற்கு முன்பு மற்றும் உற்பத்தியை இன்டிபென்டன்ஸ், கன்சாஸுக்கு மாற்றுவதற்கு முன்பு, 2009 இல். ஏப்ரல் 2009 இல், செஸ்னா 350 தயாரிக்கப்பட்ட பெண்ட், ஓரிகான் தொழிற்சாலையை மூடுவதாகவும், உற்பத்தியை இன்டிபென்டன்ஸ், கன்சாஸுக்கு மாற்றுவதாகவும், கலப்பு கட்டுமானம் மெக்ஸிகோவுக்கு மாற்றப்படும் என்றும் செஸ்னா அறிவித்தது. அக்டோபர் 2009 இல் செஸ்னா இன்டிபென்டன்ஸ் பெயிண்ட் வசதியில் உற்பத்தி வரிசை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் ஆறு மாதங்களில் ஒரு விமானத்தின் விகிதத்தில். இது புதிய தொழிலாளர்களுக்கும், பெண்டிலிருந்து இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட 30 ஊழியர்களுக்கும் அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கும், செஸ்னாவுக்கு அதன் விற்கப்படாத செஸ்னா 350 மற்றும் 400 களின் சரக்குகளை சில்லறை விற்பனை செய்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்குவதற்கும் இருந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 350/400 உற்பத்தியை ஒரு நிரந்தர வசதிக்கு நகர்த்த நிறுவனம் எதிர்பார்த்தது. 2010 டிசம்பரில், தொழிற்சாலையில் சோதனை முறையில் பறக்கவிடப்பட்ட செஸ்னா 400 விமானத்தில் எரிபொருள் கசிவு ஏற்பட்டது, இதற்கு காரணம் விமானம் "உற்பத்தி ஏற்றுக்கொள்ளும் விமான சோதனையின் போது இறக்கையில் குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு செயலிழப்பை சந்தித்தது" என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. மேல் முன்னோக்கி இறக்கை ஸ்பாரில் இருந்து இறக்கை தோல் பிரிந்தது. இந்தக் குழியின் நீளம் சுமார் 7 அடி ஆகும். இதன் விளைவாக, எஃப். ஏ. ஏ ஒரு அவசர வான்வழி உத்தரவை வெளியிட்டது, இது ஏழு செஸ்னா 400 மற்றும் ஒரு 350 ஐ பாதித்தது, இவை அனைத்தும் உற்பத்தி வரிசையில் உள்ளன. AD சேவையில் உள்ள எந்த வாடிக்கையாளர் விமானத்தையும் பாதிக்கவில்லை, ஆனால் விநியோகங்களை தாமதப்படுத்தியது. மார்ச் 2011 இல், செஸ்னா மாடல் உற்பத்தியில் இல்லை என்று அறிவித்தது மற்றும் அதன் வலைத்தளத்திலிருந்து சந்தைப்படுத்தல் தகவல்களை நீக்கியது. விவரக்குறிப்புகள் (செஸ்னா 350) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 350 350 2000 அமெரிக்க சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம்