USS Sierra (AD-18)
யு. எஸ். எஸ். சியரா (கிபி 18) இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. போர்க்களங்களில் அல்லது அதற்கு அருகிலுள்ள அழிக்கும் கருவிகளுக்கு சேவை செய்வதும், அவற்றை கடமைக்கு பொருத்தமாக வைத்திருப்பதும் அவரது பணியாக இருந்தது. சியரா என்ற பெயரைக் கொண்ட இரண்டாவது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல், 31 டிசம்பர் 1941 அன்று புளோரிடாவின் தம்பாவின் தம்பா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் போடப்பட்டது, இது 23 பிப்ரவரி 1943 அன்று தொடங்கப்பட்டு 20 மார்ச் 1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் சியரா தாம்பாவில் பொருத்தப்பட்டதை முடித்து, ஏப்ரல் 13 அன்று, வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்கு கீ வெஸ்ட் வழியாக பயணம் செய்து, ஏப்ரல் 18 அன்று அங்கு வந்தது. அடுத்த நாள், அவர் செசபீக் விரிகுடா பகுதியில் 10 நாள் ஷேக் டவுன் பயணத்தையும், ஏப்ரல் 28 முதல் மே 17 வரை நோர்போக் கடற்படை யார்டில் அடுத்தடுத்த யார்டு கிடைக்கும் காலத்தையும் தொடங்கினார். மே 18 அன்று, பனாமா கால்வாய் மண்டலம் வழியாக கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோ செல்லும் வழியில் நோர்போக்கில் இருந்து சியரா வெளியே நின்றது. அவர் ஐந்து நாட்கள் சான் டியாகோவில் இருந்தார், ஜூன் 7 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்கு புறப்பட்டார். 1944 ஜூன் 13 முதல் செப்டம்பர் 3 வரை பேர்ல் ஹார்பரில் உள்ள அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் அழிக்கும் படைகளுக்கு அழிக்கும் டெண்டர் சேவைகளை வழங்கியது. பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளின் வரவிருக்கும் படையெடுப்புக்கு ஆதரவளிக்க முன்கூட்டிய தளங்களில் கடற்படை பழுதுபார்க்கும் அலகுகள் தேவைப்படுவதால், சியரா சீட்லர் துறைமுகம், மனுஸ் தீவு, அட்மிரால்டி தீவுகளுக்குச் சென்றது. அவர் அமெரிக்காவின் மூன்றாம் கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டார் மற்றும் பிப்ரவரி 1945 வரை அதன் கப்பல்களுக்கு சேவை செய்தார். அவரது மிகச் சிறந்த சாதனைகள் போர்க்கப்பலில் ஒரு முழுமையான 5 அங்குல (127 மிமீ) துப்பாக்கி ஏற்றத்தை மாற்றுவதும், லெய்டே வளைகுடாவில் ஒரு காமிகேஸால் கடுமையாக சேதமடைந்த அழிப்பாளரின் ஸ்டார்போர்டு ஸ்டெர்னை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதும் ஆகும். பிப்ரவரி 18 அன்று சீட்லர் துறைமுகத்திலிருந்து சாலமன் தீவுகளின் புர்விஸ் விரிகுடாவுக்கு செல்லும் வழியில் சியரா சென்று கொண்டிருந்தது. அவர் இவோ ஜிமா மீதான தாக்குதலுக்கான தயாரிப்பில் தொட்டி தரையிறங்கும் கப்பல்களின் (எல்எஸ்டி) ஒரு கடற்படையை பழுதுபார்த்து, பின்னர் மார்ச் 15 அன்று கரோலின் தீவுகளின் உலிதிக்குச் சென்றார். அவர் மே 25 வரை அமெரிக்காவின் ஐந்தாவது கடற்படையின் பிரிவுகளுக்கு சேவை செய்தார், பின்னர் அவர் லெய்டே வளைகுடாவில் உள்ள பிலிப்பைன்ஸின் சான் பெட்ரோ விரிகுடாவுக்கு புறப்பட்டார். போருக்குப் பிறகு சியரா ஜப்பானிய பிரதான நிலப்பரப்பில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட படையெடுப்பிற்காக தரையிறங்கும் கைவினைக் கப்பல்கள் மற்றும் அழிக்கும் கருவிகளை சரிசெய்தது, ஆனால் 1945 ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜப்பானுடனான விரோதப் போக்கு முடிவுக்கு வந்தது. இந்த கப்பல் செப்டம்பர் 6 அன்று பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளிலிருந்து ஒகினாவாவின் பக்னர் விரிகுடா (நககுசுகு விரிகுடா), கொரியாவின் ஜின்சென் (இஞ்சியோன்) மற்றும் சீனாவின் ஷாங்காய் நோக்கி பயணித்தது. அவர் அக்டோபர் 12,1945 அன்று ஷாங்காய்க்கு வந்து, பிப்ரவரி 6,1946 வரை அங்கேயே இருந்தார், பின்னர் அவர் கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு யார்டு கிடைக்கும் வகையில் கப்பலில் சென்றார். போருக்குப் பிந்தைய சேவை சியரா அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு மேலும் இரண்டு முறை அனுப்பப்பட்டது. அவரது கடைசி பணி கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் 8 ஏப்ரல் 1949 அன்று முடிவடைந்தது; இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, அவர் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்கு கப்பலில் சென்றார், இது அவரது புதிய வீட்டு துறைமுகமாக இருந்தது, 1949 ஜூலை 29 அன்று அங்கு வந்தது. 1950 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 6 ஆம் தேதி வரை அவர் அங்கு கப்பல்களுக்கு சேவை செய்தார், பின்னர் அவர் மத்தியதரைக் கடலில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆறாவது கடற்படைக்கு அனுப்பப்பட்டார், ஜூன் 24 அன்று நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார். ஜூன் 12 முதல் நவம்பர் 6,1951 வரை ஆறாவது கடற்படைக்கு மீண்டும் டெண்டர் அனுப்பப்பட்டது. (கப்பலின் நிறுவனத்தின் புகைப்படம் முழுமையடையவில்லை. புகைப்படத்தில் இருந்து குறைந்தது இரண்டு காணாமல் போயுள்ளன, ஒன்று என் தந்தை ராய் டெரெல், கப்பலின் கடைகள். நோர்போக் திரும்பியதும், சியரா பியர் 21, டெஸ்ட்ராயர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பியர்ஸ் (டி & எஸ் பியர்ஸ்) இல் நிறுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 7 அன்று, அவர் கமாண்டர், டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டில்லா 4 இன் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ஜூலை 1,1962 வரை இந்த கௌரவத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், அப்போது அவர் கமாண்டர், க்ரூஸர் டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டில்லா 4 க்கான ஃபிளாக்ஷிப் ஆக நியமிக்கப்பட்டார். சியரா 1959 வரை நோர்போக்கில் இருந்தார், பழுதுபார்ப்புகளுக்கான அழிக்கும் கருவிகளின் பெரும் கோரிக்கையை பொருத்தமாக சமாளித்தார், இது அவரது முதன்மை கடமையாக இருந்தது. உள்ளூர் செயல்பாடுகளைத் தவிர, ஜனவரி 6 முதல் மார்ச் 2 வரையிலும், மீண்டும் நவம்பர் 9 முதல் டிசம்பர் 4,1953 வரையிலும் ஆபரேஷன் ஸ்பிரிங்போர்டுக்கு அவரது சேவைகள் தேவைப்படும்போது அவர் டி & எஸ் பியர்ஸிலிருந்து விலகி இருந்த மிக நீண்ட காலம். சியரா 30 ஜூன் 1959 அன்று ஆறாவது கடற்படையுடன் தனது மூன்றாவது வரிசைப்படுத்தலுக்காக மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றார், மேலும் டிசம்பர் 13 அன்று நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார். பெர்லின் சுவர் நெருக்கடியின் போது செயலில் கடமைக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்ட ரிசர்வ் பயிற்சிக் கப்பல்களை பராமரிப்பதற்காக அவர் அக்டோபர் 23 முதல் டிசம்பர் 14,1961 வரை கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். நவீனமயமாக்கல் சியரா 27 மார்ச் 1962 அன்று ஃப்ராம் II திட்டத்தின் கீழ் மாற்றுவதற்காக நோர்போக் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் நுழைந்தது. சியரா முற்றத்திற்கு வெளியே இருந்தார், செப்டம்பர் 15 அன்று தனது வழக்கமான வேலை வழக்கத்தை மீண்டும் தொடங்க முடிந்தது. 1963 முதல் டிசம்பர் 1973 வரை, சியரா கடற்படைக் கப்பல்களுக்கு அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையோர துறைமுகங்களில் சேவை செய்தது, ஆனால் முதன்மையாக நோர்போக்கில். ஜனவரி 5,1974 அன்று, அவர் தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனுக்கு குடிபெயர்ந்தார், இது அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்கு அவரது சொந்த துறைமுகமாக மாறியது. அந்த நேரத்தில், சியரா 1977 மற்றும் 1978/79 இல் இரண்டு அமைதிக்கால மத்தியதரைக் கடல் பயணங்களை மேற்கொண்டது மற்றும் ஸ்பெயின், மஜோர்கா, பிரதான இத்தாலி, சிசிலி மற்றும் பிரெஞ்சு ரிவேரா ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றது. இத்தாலியில் இருந்தபோது இரண்டு பயணங்களுக்கும் அவரது சொந்த துறைமுகம் நேபிள்ஸ் ஆகும். மறுசீரமைப்பு மற்றும் சூறாவளி உதவி செப்டம்பர் 1979 இல், சியரா ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக அலபாமாவின் மொபைலில் உள்ள ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குச் செல்லும் வழியில் ஃப்ரெடெரிக் சூறாவளிக்கு ஒரு நாள் பின்னால் பயணித்தது. இந்த மறுசீரமைப்பில் கப்பலில் பணியாற்றத் தொடங்கிய முதல் பெண் அதிகாரிகளுக்கான பெண் பெர்த்திங் குடியிருப்புகள் சேர்க்கப்பட்டன. டிரைடாக்கில் முதல் பல மாதங்களில், ஃப்ரெடெரிக் சூறாவளிக்குப் பிறகு சுத்தம் மற்றும் நிவாரண முயற்சிகளுக்கு உதவ அவரது குழுவினர் சிட்டி ஆஃப் மொபைலுக்கு உதவினர். கைபேசியில் அவர்கள் மேற்கொண்ட முயற்சிகளுக்காக குழுவினர் மனிதாபிமான பதக்கம் பெற்றனர். சூறாவளிக்குப் பிறகு 1981 ஆம் ஆண்டில், சியரா சார்லஸ்டனுக்கு ஒரு குறுகிய வருகைக்காகத் திரும்பினார், குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு பயிற்சிகளுக்காக குழுவினரை சேவைக்கு தயார்படுத்துவதற்காக. 1992 ஆம் ஆண்டில் ஆண்ட்ரூ சூறாவளிக்குப் பிறகு, சியரா மற்றும் அவரது குழுவினர் தெற்கு புளோரிடா சமூகத்திற்கு சூறாவளி உதவியுடன் சவுத் டேட் கவுண்டியில் பைன் லேக் எலிமெண்டரி புனரமைப்பு உட்பட உதவினர். அக்டோபர் 15,1993 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு டோன்ட் டிரெட் ஆன் மீ சியரா மிகப் பழமையான செயலில் உள்ள போர்க்கப்பலாக இருந்தது. எனவே, அவளைக் குறிக்கும் முதல் கடற்படை ஜாக் கொடியை பறக்க அவளுக்கு உரிமை உண்டு. சியராவை பணிநீக்கம் செய்வது அக்டோபர் 15,1993 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் ஸ்கிராப்பிங்கிற்கு விற்கப்பட்டது. குறிப்புகள் சியரா (AD-18), DANFS ஆன்லைன். AD-18 சியரா, நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன். டிக்ஸி-வகுப்பு அழிப்பவர் டெண்டர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க பனிப்போரின் துணைக் கப்பல்கள் புளோரிடாவின் தம்பாவில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்கக் கப்பல்களின் 1943 கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் கடற்படை அழிப்பவர் டெண்டர்களின் டெண்டர்கள்