Backcountry snowboarding
பேக்கன்ட்ரி ஸ்னோபோர்டிங் என்பது ஒரு குறைந்த மக்கள் வசிக்கும் கிராமப்புற பிராந்தியத்தில் பேக்கன்ட்ரியில் உள்ள அலங்கரிக்கப்படாத மற்றும் குறிக்கப்படாத சரிவுகள் அல்லது பிஸ்ட்கள் மீது ஸ்னோபோர்டிங் ஆகும், பெரும்பாலும் மரங்களுக்கு இடையில் (கிளேட் போர்டிங்), பொதுவாக தூள் என்று அழைக்கப்படும் புதிய பனிப்பொழிவைப் பின்தொடர்வதில். பெரும்பாலும், நிலம் மற்றும் பனிப்பொழிவு கண்காணிக்கப்படுவதில்லை, ரோந்து செய்யப்படுவதில்லை அல்லது பராமரிக்கப்படுவதில்லை. பனிச்சறுக்கு லிஃப்ட் போன்ற நிலையான இயந்திர வழிகள் பொதுவாக இல்லை, ஆனால் சில நேரங்களில் ஸ்ப்லிட்போர்டிங், ஹைக்கிங், ஸ்னோஷூயிங் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் ("ஹெலிஸ்கிங்") போன்ற மாற்று வழிகள் மலையின் உச்சியை அடைய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1960 களின் முற்பகுதியில், சர்ஃபிங்கின் பிரபலத்தின் உச்சத்தில், மிச்சிகனில் உள்ள மஸ்கேகனில் ஷெர்மன் பாப்பென் என்ற இரசாயன பொறியாளரால் முதல் ஸ்னோபோர்டு உருவாக்கப்பட்டது. பாப்பென் தனது மகள் ஒரு மலையிலிருந்து கீழே இறங்க முயற்சிக்கிறதைப் பார்த்து ஈர்க்கப்பட்டார், எனவே அவர் தனது ஸ்கீஸை ஒன்றாக வடிவமைக்க முடிவு செய்தார், பின்னர் அதிக ஸ்திரத்தன்மைக்காக மூக்கில் கயிறு கட்ட முடிவு செய்தார். அவரது மனைவி அவரது படைப்புக்கு "ஸ்னர்ஃபர்" என்று பெயரிட்டார், இது பனி மற்றும் சர்ஃபர் கலவையாகும், மேலும் 1966 மற்றும் 1977 க்கு இடையில், பாப்பென் நாடு முழுவதும் அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமாக விற்கப்பட்டது. ஸ்னர்ஃபர் முதலில் மளிகைக் கடைகளில் குழந்தைகளுக்கு சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் மிகவும் பாரம்பரிய மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டபோது, அவை சர்ஃபர்ஸ் மற்றும் ஸ்கேட்போர்டர்களுக்கு சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. அதிகரித்து வரும் புகழ் இருந்தபோதிலும், ஸ்னோபோர்டிங் ஒரு வித்தையாக பார்க்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு உண்மையான விளையாட்டாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. மிக முக்கியமாக, வட அமெரிக்காவில் உள்ள அனைத்து ஸ்கை ரிசார்ட்டுகளிலிருந்தும் இது தடைசெய்யப்பட்டது, இதனால் எந்தவொரு வருங்கால போர்டர்களும் வேறு இடங்களைப் பார்க்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பேக்கன்ட்ரி ஸ்னோபோர்டிங் அசல் வகையான ஸ்னோபோர்டிங்காக மாறியது, ஏனென்றால் வேறு வழியில்லை, பலகைகள் குறிப்பாக தூள் பனிப்பொழிவுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன மற்றும் சோதனை பலகை வடிவமைப்புகள் சீருடைகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. 1980கள் வரை பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் இறுதியாக ஓய்வு விடுதிகளில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். ரிசார்ட்ஸ் மற்றும் லிஃப்ட்களுக்கான புதிய அணுகல் இருந்தபோதிலும், சில போர்டர்கள் பின்தங்கிய பகுதியில் தொடர்ந்து சவாரி செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தனர். 1980 களின் பிற்பகுதியில், பிரெட் கோபர்னிக் என்ற ஸ்னோபோர்டர் ஒரு ஸ்னோபோர்டை ஒரு ஹேக்ஸா மூலம் பாதியாக வெட்டி, பின்னர் இரண்டு பகுதிகளையும் பயன்படுத்தி மலையை ஏறி அவற்றை மீண்டும் இணைத்து இறங்குவதன் மூலம் பேக்கன்ட்ரி ஸ்னோபோர்டிங் விளையாட்டை என்றென்றும் மாற்றினார். இது பின்னர் ஸ்ப்லிட்போர்டிங் என்று அறியப்பட்டது மற்றும் ஹைக்கிங் அல்லது ஸ்னோஷூயிங்கிற்கு பெருகிய முறையில் பிரபலமான மாற்றாக மாறியுள்ளது. பிளவுபட்ட பலகைகள் ஸ்னோபோர்டர்களுக்கு ஆல்பைன் டூரிங் ஸ்கிஸின் வரம்பையும் பன்முகத்தன்மையையும் வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் இறங்கு ஒரு ஸ்னோபோர்டின் சுதந்திரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கின்றன. பனி காலணிகளைப் பயன்படுத்துவதைப் போலல்லாமல், சவாரி செய்பவர் ஏறுதலின் போது ஒரு பலகையை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியதில்லை, மேலும் இறங்கும் போது பனி காலணிகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியதில்லை. பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் தடுப்பு பேக்கன்ட்ரி ஸ்னோபோர்டிங் பிரபலமடைந்து வருகிறது என்றாலும், பொதுவாக பேக்கன்ட்ரியில் நிகழ்த்தப்படும் நடவடிக்கைகள் குளிர்கால ரிசார்ட்டுகளில் நிகழ்த்தப்படுவதை விட வியத்தகு முறையில் வேறுபட்டவை மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானவை. பேக்கன்ட்ரி ஓட்டங்களில் பங்கேற்பவர்களுக்கு பதிவு செய்யப்பட்ட, புல்டோஸ் செய்யப்பட்ட அல்லது முன்பு சோதிக்கப்பட்ட ஓட்டங்களுக்கான அணுகல் இல்லை, அதே போல் பனி ரோந்து மூலம் விரைவான உதவி இல்லை. இந்த வேறுபாடு இன்னும் பல சுகாதார மற்றும் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் எழுவதற்கு காரணமாகிறது. பொதுவாக, இந்த பகுதிகளுக்குச் செல்லும் ரைடர்ஸ் பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான அனுபவத்தைக் கொண்டிருப்பதால், பின்தங்கிய பகுதியில் ஏற்படும் தசைக்கூட்டு காயங்கள் ரிசார்ட்டுகளில் உள்ளவர்களைப் போலவே ஏற்படுகின்றன. இருப்பினும், பனிக்கட்டி ரோந்து அல்லது வெப்பமயமாதல் குடிசைகள் இல்லாததால் பனிச்சரிவு, பனிப்பொழிவு, தாழ்வெப்பநிலை, நீரிழப்பு மற்றும் அதிகப்படியான சோர்வு போன்ற சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளுக்கு பேக் கண்ட்ரி ஸ்னோபோர்டர்கள் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றனர். இதைச் சொல்லும்போது, பெயரிடப்படாத பகுதிகளில் சவாரி செய்யும் போது மிகப்பெரிய ஆபத்து ஆழமான பனி மூழ்குதல் மூச்சுத்திணறல் ஆகும். பொதுவாக ஒரு மரத்தின் கிணற்றைச் சுற்றி, சவாரி செய்பவர்கள் முதலில் மிகவும் ஆழமான பனியில் விழும்போது இது நிகழ்கிறது. இந்த துரதிர்ஷ்டவசமான நிகழ்வு பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் தங்களைத் தாங்களே சரிசெய்வதை கடினமாக்குகிறது, மேலும் அவர்கள் மூச்சுத் திணறல் அல்லது பனிப்பொழிவில் "மூழ்கி" போகிறார்கள். பெயரிடப்படாத பகுதிகளில் சவாரி செய்யத் திட்டமிடும்போது, ஸ்னோபோர்டர்கள் தங்கள் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த தேவைகளின் பட்டியலைப் பின்பற்ற வேண்டும். இந்த பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ முறையான அறிவுறுத்தலைத் தேடுங்கள்-பல பங்கேற்பாளர்கள் ஆபத்து குறைவாக உள்ள ரிசார்ட் வரம்புகளுக்குள் சவாரி செய்யப் பழகிவிட்டனர். பின்தங்கிய நாட்டிற்குச் செல்வதற்கு முன், சவாரி செய்பவர்கள் குறிக்கப்படாத பகுதிகளை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கு குறிப்பிட்ட ஒரு பாடத்திட்டத்தை முடிக்க வேண்டும். வழக்கமான பயிற்சி-ரிசார்ட் வரம்புகளுக்கு வெளியே உள்ள பகுதிகளில் சவாரி செய்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். நல்ல அளவு பயிற்சி மற்றும் அனுபவம் இல்லாமல் சவாரி செய்பவர்கள் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளுக்குள் செல்ல முடியும். ஒரு கூட்டாளருடன் சவாரி செய்யுங்கள்-ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைத் தடுப்பதற்கும் அவற்றுக்கு பதிலளிப்பதற்கும் எல்லா நேரங்களிலும் உங்களுடன் ஒரு கூட்டாளரைக் கொண்டிருப்பது அவசியம். ஒரு சவாரி செய்பவர் சிக்கலை அனுபவிக்கும்போது, அவரது பங்குதாரர் உதவிக்காக அழைக்கலாம் அல்லது அவ்வாறு செய்ய போதுமான பாதுகாப்பானது என்றால், மற்றவருக்கு தானே உதவலாம். திறன் மட்டத்தை மீற வேண்டாம்-ஸ்னோபோர்டர்கள் மிகவும் கடினமான ரிசார்ட் ஓட்டங்களில் தேர்ச்சி பெற்றவுடன் மட்டுமே ஆஃப்-ரிசார்ட் சவாரி செய்ய வேண்டும். ஆடம்பரமான பகுதிகளில் திறமை இல்லாத அல்லது முன்பு சவாரி செய்த ரைடர்ஸ் மேம்பாடு செய்யப்படும் வரை அங்கு சவாரி செய்ய முயற்சிக்கக்கூடாது. வெளியே செல்வதற்கு முன் வானிலை நிலைமைகளை சரிபார்க்கவும்-மோசமான வானிலை ஒரு சாய்வில் எதிர்பாராத சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். ஓட்டத்தில் ஈடுபடுவதற்கு முன்பு சவாரி செய்பவர்கள் வானிலை மற்றும் பனி நிலைகள் இரண்டையும் சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு மாற்று வடிவம் அல்லது போக்குவரத்தை எடுத்துச் செல்லுங்கள்-மலைகளில் ஏறும் போது அல்லது குறுக்குவெட்டு குடியிருப்புகள் வழியாக பயணிக்கும்போது, மற்றொரு வகையான போக்குவரத்து அவசியம். மலையிலிருந்து இறங்காதபோது ஒரு ஸ்னோபோர்டுடன் ஆழமான பனியைக் கடந்து செல்வது கடினமாக இருக்கலாம். இந்த சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க, ஸ்னோஷூக்கள், குறுகிய ஸ்கிஸ் அல்லது ஸ்ப்ளிட் போர்டு வைத்திருப்பது முக்கியம். நல்ல தீர்ப்பைப் பயன்படுத்துங்கள்-பேக் கண்ட்ரி ரைடர்ஸ் பொதுவாக ஒரு கடினமான மற்றும் பரபரப்பான அனுபவத்தைத் தேடுகிறார்கள் என்றாலும், பாதுகாப்பான தீர்ப்பைப் பயன்படுத்துவது ஆபத்தான சூழ்நிலைகள் ஏற்படுவதைத் தடுக்கலாம். பனிச்சரிவு பாதுகாப்பைக் கற்றுக் கொள்ளுங்கள் மற்றும் உடற்பயிற்சி செய்யுங்கள்-பனிச்சரிவுகள் பின்தங்கிய பகுதியில் பொதுவானவை, எனவே ஒன்று ஏற்பட்டால் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதையும், அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது என்பதையும் கற்றுக்கொள்வது பாதுகாப்பான மலை சவாரிக்கு அவசியம். பின்தங்கிய பகுதியில் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைத் தடுக்க இந்த வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றுவது அவசியம். இவற்றைப் பயிற்சி செய்வதன் மூலம், ஒரு சவாரி செய்பவர் எல்லா நேரங்களிலும் அவசரகால பொருட்களின் தொகுப்பை வைத்திருப்பதன் மூலம் அவர் தயாராக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும். தலைக்கவசம் மற்றும் ஸ்னோபோர்டு பழுதுபார்க்கும் கருவிகளுடன் கூடுதலாக, ஒரு சவாரி ஒரு வரைபடம், திசைகாட்டி, ஹெட்லேம்ப், தீப்பெட்டிகள், உணவு, தண்ணீர், கூடுதல் ஆடைகள், முதலுதவி பெட்டி மற்றும் நீர் சுத்திகரிப்பு டேப்லெட்டுகள் உள்ளிட்ட அடிப்படை பாதுகாப்பு உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். பொதுவாக அருகில் எந்த வகையான உதவியும் இல்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, பின்தங்கிய பகுதியில் சவாரி செய்யும் போது அவசரநிலைக்கு தயாராக இருப்பது முக்கியம். உபகரணங்கள் ஒரு ரிசார்ட்டில் ஸ்னோபோர்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும் நபர்களை விட பேக்கன்ட்ரி ஸ்னோபோர்டர்கள் மிகவும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதியில் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, நீங்கள் விரும்பிய இடத்தை அடைய சரியான உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள் நிரம்பியிருப்பது அவசியம். சில பின்தங்கிய பாதைகளை நடைபயணம் மூலம் அணுக முடியும் என்றாலும், சில சரிவுகளை அடைவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். பெரும்பாலும், ஒரு ஸ்னோபோர்டைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே சரிவுகளை ஏறுவது சாத்தியமில்லை. போக்குவரத்தின் பொதுவான மாற்று வடிவங்களில் பனி ஷூயிங் அல்லது குறுகிய ஸ்கிஸ் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த உருப்படிகள் சிறந்தவை, ஏனெனில் அவை சாய்வில் இறங்கும்போது தரையில் இழுத்துச் செல்வதைப் பற்றி கவலைப்படாமல் ஒரு பொதியுடன் இணைக்கும் அளவுக்கு குறுகியவை. [1] போக்குவரத்துக்கு கூடுதல் உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால் பிளவு பலகையும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. [2] பின்னங்கால பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் சரிவுகளில் இறங்கும்போது அவர்கள் பயன்படுத்தும் பலகையின் வகையையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஸ்னோபோர்டின் விருப்பமான அமைப்பு ஸ்னோபோர்டின் விரும்பிய பயன்பாட்டைப் பொறுத்து வேறுபடுகிறது (அரை குழாய், பந்தயம், ரயில் சவாரி போன்றவை). பேக் கண்ட்ரி சரிவுகளுக்கு வரும்போது, ஸ்னோபோர்டர்கள் புதிய தூள் கொண்ட சரிவுகளைத் தேடுகிறார்கள். ஸ்னோபோர்டு கீழ் பக்கத்தின் வடிவம் போர்டு சவாரி பாதிக்கும் ஒரு உறுப்பு ஆகும். பலகையின் வடிவத்தை விவரிக்க ராக்கர் மற்றும் கேம்பர் என்ற சொற்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு கேம்பர் பலகை பலகையின் மையத்தில் ஒரு மேல்நோக்கிய வளைவைக் கொண்டுள்ளது, பலகையின் முன் மற்றும் பின்புற முனை தரையைத் தொடுகிறது. ஒரு ராக்கர் பலகை (அல்லது தலைகீழ் கேம்பர்) மையத்தில் கீழ்நோக்கிய வளைவைக் கொண்டுள்ளது, எனவே பலகையின் முன் மற்றும் பின்புறம் மேல்நோக்கிய வளைவைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அவை தரையைத் தொடுவதில்லை. இது முதலில் வழுக்கும் உணர்வைக் கொண்டிருக்கலாம் என்றாலும், பெரும்பாலான பேக்கன்ட்ரி போர்டர்கள் கேம்பர் பாணியைக் காட்டிலும் ராக்கர் பாணி ஸ்னோபோர்டை விரும்புகிறார்கள். ராக்கர் பாணி பலகை அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் சூழ்ச்சித்திறனை வழங்குகிறது, இது பின்தங்கிய பகுதிகளுக்கு ஏற்றது. [3] சரிவுகளை அணுகுவதற்குத் தேவையான உபகரணங்களைத் தவிர, எந்தவொரு நாட்டுப் புறநகர்ப் பயணிகளும் மலையேறும் கருவிகளைக் கொண்டு வருவதை பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். [4] பனிச்சரிவு ஏற்படுவதால் ஒருவர் ஏற்படக்கூடிய தீவிர ஆபத்தை கருத்தில் கொண்டு, பனிச்சரிவு ஏர்பேக் பேக்கை கொண்டு வருமாறு போர்டர்கள் ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள். ஒரு பனிச்சரிவு ஏர்பேக் பேக் ஒரு உயிர் காக்கும் சாதனமாக இருக்கலாம். பாதிக்கப்பட்டவர் பனிச்சரிவில் சிக்கினால் வீங்கும் வகையில் இந்த பேக் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பனியில் கொண்டு செல்லப்பட்டால் மேற்பரப்புக்கு அருகில் இருக்க சாதனம் உதவுகிறது, மேலும் சாதனத்தின் பணவீக்கம் பாதிக்கப்பட்டவருக்கும் பனிப்பொழிவுக்கும் இடையில் ஒரு தடையை உருவாக்க உதவுகிறது, இதனால் அவர்கள் பனியால் மூச்சுத்திணறுவதைத் தடுக்க உதவுகிறது. [5] குறிப்பிடத்தக்க நபர்கள் ஜெர்மி ஜோன்ஸ் பரவலாக கொண்டாடப்படும் ஒரு ஃப்ரீரைடர் மற்றும் ஸ்னோபோர்டர் பத்திரிகையிலிருந்து 10 வெவ்வேறு நேரங்களில் "ஆண்டின் பெரிய மலை ரைடர்" என்ற அங்கீகாரத்தைப் பெற்றுள்ளார். டெட்டன் ஈர்ப்பு ஆராய்ச்சி நிறுவனர்களான ஸ்டீவ் மற்றும் டாட் ஜோன்ஸுக்கு ஜெர்மி இளைய சகோதரர் ஆவார். டிஜிஆர் தயாரித்து இயக்கிய டீப்பர், ஃபர்டேர், ஹையர் திரைப்பட முத்தொகுப்புக்காக அவர் அறியப்படுகிறார். போர்டிங், மனித சக்தியால் இயங்கும் சாகசங்கள் மற்றும் உலகின் மிகவும் தொலைதூர மலைத்தொடர்களில் சிலவற்றைப் பின்தொடர்வதற்கான அர்ப்பணிப்புடன் இந்த திரைப்படங்கள் பேக்கன்ட்ரி ஸ்னோபோர்டிங்கில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளன. இரண்டாவது படம், மேலும், ஜோன்ஸ் 2013 ஆம் ஆண்டில் நேஷனல் ஜியோகிராஃபிக்கின் "ஆண்டின் சாகசக்காரர்" என்று அங்கீகரிக்க உதவியது. டிராவிஸ் ரைஸ் பல வெளியீடுகள் மற்றும் விற்பனை நிலையங்களால் எல்லா காலத்திலும் சிறந்த பனிச்சறுக்கு வீரர்களில் ஒருவராகவும், பெரிய மலை ஃப்ரீரைடிங்கின் முன்னோடியாகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளார். ஸ்னோபோர்டிங் பாணிகளுக்கு வரும்போது அவர் அனைத்து வர்த்தகங்களின் ஜாக் என்று அறியப்பட்டாலும், அவர் "பேக்பவுண்ட்ரி புல்டோசர்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறார். பிரபலமான ஸ்னோபோர்டு திரைப்படங்களான "தட்ஸ் இட் தட்ஸ் ஆல்" மற்றும் "தி ஆர்ட் ஆஃப் ஃப்ளைட்" ஆகியவற்றில் இணைந்து தயாரித்து நடித்ததற்காக அவர் நன்கு அறியப்பட்டவர், இது பரந்த பாராட்டுகளையும் வெற்றியையும் பெற்றது மற்றும் டிரான்ஸ் வேர்ல்ட் மற்றும் ஸ்னோபோர்டர் இதழ் ரைடர் ஆஃப் தி இயர் உட்பட பல விருதுகளைப் பெற அவருக்கு உதவியது. ரைஸ், ரெட் புல்லின் உதவியுடன், சூப்பர்நேச்சுரல் என்ற பெயரில் ஒரு பேக்கன்ட்ரி ஸ்லோப்ஸ்டைல் போட்டியையும் ஒருங்கிணைத்தார், இது ஒரு போட்டிக்கு பேக்கன்ட்ரி முறையீட்டைப் பயன்படுத்தும் என்று அவர் நம்பினார். ஸ்ப்லிட்போர்டு ஆல்பைன் ஸ்னோபோர்டிங் பேக்கன்ட்ரி பனிச்சறுக்கு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகளின் பட்டியல் பேக்கன்ட்ரி ஸ்னோபோர்டு திரைப்படங்கள் ஸ்னோபோர்டு தந்திரங்களின் போர்ட்டபிள் பட்டியல் அமெரிக்க பனிச்சரிவு சங்கம்ஃ ஸ்னோபோர்டிங்கின் ஏபிசியின் பிணைப்புகளில் பனிச்சறுக்கு வெட்டு சோதனை பேக்கன்ட்ரி பாதுகாப்பு தகவல் பேக்கன்ட்ரி பனிச்சறுக்கு மற்றும் ஸ்னோபோர்டிங்கிற்கான முதல் டைமரின் வழிகாட்டி