SMS Sachsen
எஸ்எம்எஸ் ஜெர்மனியின் (இம்பீரியல் கடற்படை) நான்கு இரும்புக் கவசங்களைக் கொண்ட அவரது வகுப்பின் முன்னணி கப்பலாக இருந்தது. அவரது சகோதரத்துவங்கள் இருந்தன, மற்றும். இது ஸ்டெடினில் உள்ள ஏஜி வல்கன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 1875 இல் பணியமர்த்தப்பட்டார், ஜூலை 21,1877 அன்று தொடங்கப்பட்டார், அக்டோபர் 21,1878 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். தனிப்பட்ட திறந்த ஏற்றங்களில் ஆறு துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் கப்பல் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. ஜேர்மன் கடற்படை முதன்மையாக பிரெஞ்சு அல்லது ரஷ்ய கடற்படைகளுக்கு எதிரான கடலோர பாதுகாப்பில் அக்கறை கொண்டிருந்தபோது கட்டப்பட்டது. கப்பல் தனது சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கையின் காலப்பகுதியில் வழக்கமான கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றது. 1901 ஆம் ஆண்டில் தனது கடைசி கடற்படைப் பயிற்சியில், அவர் தற்செயலாக ஏவிஸோவை மோதி மூழ்கடித்தார். அடுத்த ஆண்டு, ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது, 1911 ஆம் ஆண்டில், அது கடற்படைக்கு இலக்கு ஹல்க்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரில் ஜெர்மனி தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, 1919 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் இறுதியில் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு இந்த வகுப்பு இம்பீரியல் அட்மிரால்டியின் முதல் தலைவரான ஜெனரல் ஆல்பிரெக்ட் வான் ஸ்டோஷின் பதவிக்காலத்தில் கட்டப்பட்ட மூலதனக் கப்பல்களின் முதல் குழுவாகும். ஸ்டோஷ் ஜேர்மன் கடற்படைக்கு ஒரு கடலோர பாதுகாப்பு மூலோபாயத்தை ஆதரித்தார், மேலும் 1960 கள் பலப்படுத்தப்பட்ட துறைமுகங்களிலிருந்து செயல்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன, அதில் இருந்து அவர்கள் முற்றுகையிடும் கடற்படைகளைத் தாக்க முடியும். முந்தைய கவச போர்க்கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் மோசமான சீக்கிப்பிங், கனமான கடல்களில் உருளும் போக்கு மற்றும் குறைந்த வேகம் ஆகியவற்றை விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டியதால் அவை சேவையில் சர்ச்சைக்குரியவை என்பதை நிரூபித்தன. ஜேர்மன் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட முதல் பெரிய, கவச போர்க்கப்பல் இதுவாகும், இது உந்துதலுக்காக இயந்திரங்களை முழுமையாக நம்பியிருந்தது. கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. இரண்டு 3-சிலிண்டர் ஒற்றை-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது, அவை எட்டு நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட டர் கொதிகலன்களால் நீராவி வழங்கப்பட்டன. கொதிகலன்கள் ஒரு அசாதாரண சதுர ஏற்பாட்டில் நான்கு புனல்களாக வெட்டப்பட்டன. கப்பலின் அதிகபட்ச வேகம், மணிக்கு இருந்தது. அவரது நிலையான நிரப்பு 32 அதிகாரிகளையும் 285 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களையும் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் ஒரு படைப்பிரிவாக பணியாற்றியபோது இது மேலும் 7 அதிகாரிகளாலும் 34 ஆண்களாலும் அதிகரிக்கப்பட்டது. அவர் ஆறு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், அவற்றில் இரண்டு கோனிங் கோபுரத்திற்கு முன்னால் ஒரு திறந்த பார்பெட்டிலும், மீதமுள்ள நான்கு ஏற்றப்பட்ட மிட்ஷிப்களிலும், திறந்த பார்பெட்டிலும் ஒற்றை ஏற்றங்களிலும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. கட்டப்பட்டபடி, கப்பலில் ஆறு எல்/24 துப்பாக்கிகள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக எட்டு ஹாட்ச்கிஸ் ரிவால்வர் பீரங்கிகளும் பொருத்தப்பட்டன. அதன் கவசம் இரும்புக் கவசத்தால் ஆனது, மேலும் அது ஒரு கவசமான கோட்டையின் துணைக் கப்பல்களில் குவிந்திருந்தது. கவசங்கள் கவச கோட்டையில் இருந்து, மற்றும் தளத்திற்கு இடையில் இருந்தன. பார்பெட் கவசம் 254 மிமீ மெது இரும்பு மற்றும் 250 மிமீ தேக்கு ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்பட்டது. 1896-1897 இல் மாற்றங்கள் விரிவாக நவீனமயமாக்கப்பட்டன. திருகுகள், கொதிகலன்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் உள்ளிட்ட கப்பலின் முழு உந்துவிசை அமைப்பும் புதிய உபகரணங்களுடன் மாற்றப்பட்டது. ஒற்றை விரிவாக்க இயந்திரங்கள் அதிக செயல்திறனை வழங்கும் கூட்டு இயந்திரங்களால் மாற்றப்பட்டன. மர கட்டுமானம் எஃகு மூலம் மாற்றப்பட்டது மற்றும் கப்பல் இலகுவானது. நான்கு புனல்களும் ஒரே அடுக்குக்குள் கட்டப்பட்டு, நிக்கல்-எஃகு மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய கோபுரம் கட்டப்பட்டது. இரண்டாம் நிலை பேட்டரியும் மேம்படுத்தப்பட்டதுஃ 8.7 செமீ துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக 8.8 செமீ எஸ்கே எல்/30 விரைவான துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கிகள் மாற்றப்பட்டன, மேலும் எட்டு 3.7 செமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக நான்கு புதிய மாடல்கள் மாற்றப்பட்டன. 1897 மே 1 அன்று, கப்பல் சோதனைகளுக்கு மீண்டும் அனுப்பப்பட்டது, இதன் போது கப்பல் அடைந்தது. சேவை வரலாறு இம்பீரியல் கடற்படையால் 23 ஜூன் 1874 அன்று "பி" என்ற ஒப்பந்தப் பெயரில் உத்தரவிடப்பட்டது, இது கப்பல் கடற்படையில் ஒரு புதிய சேர்த்தல் என்பதைக் குறிக்கிறது. இது ஸ்டெடினில் உள்ள ஏஜி வல்கன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது; அந்த கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்ட முதல் இரும்புக் கவசமாக இது இருந்தது. 1875 ஆம் ஆண்டில் யார்டு எண் 74 இன் கீழ் அவரது கீல் போடப்பட்டது. இந்த கப்பல் 21 ஜூலை 1877 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் துவக்க விழாவில், ஸ்டோஷ் ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார். அவர் 20 அக்டோபர் 1878 அன்று நியமிக்கப்பட்டார், அதன்பிறகு அவரது ஆயுதங்கள் இன்னும் நிறுவப்படவில்லை என்றாலும், நவம்பர் வரை நீடித்த ஆரம்ப கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கினார். இந்த சோதனைகள் கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளின் தேவையை வெளிப்படுத்தின, எனவே பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுவதற்காக அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார்; அந்த காலகட்டத்தில் அவரது துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. மார்ச் முதல் ஜூலை 1879 வரை இரண்டாவது சுற்று சோதனைகள் தொடர்ந்தன; இந்த சோதனைகளின் போது, கப்பலுக்கு (KzS-கேப்டன் அட் சீ) வில்ஹெல்ம் வான் விக்கெட் மார்ச் முதல் மே வரை கட்டளையிட்டார், பின்னர் KzS பால் சிர்ஸோவ் மே முதல் ஜூலை வரை கட்டளையிட்டார். மற்ற மூன்று வகுப்பு கப்பல்களின் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன, இதனால் மற்ற கப்பல்கள் கட்டுமானத்தில் இருக்கும்போது ஏதேனும் குறைபாடுகள் இருந்தால் அவற்றை சரிசெய்ய முடியும். இறுதியாக 1880 இல் வழக்கமான சேவையில் நுழைந்த பிறகு, ஜெர்மன் கடற்படையின் பயிற்சி படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். அவர் ஏப்ரல் 15 அன்று ஆண்டின் பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் செப்டம்பர் 27 அன்று குளிர்காலத்தில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், ஜெர்மன் கடற்படை முதன்மையாக பிரான்ஸ் மற்றும் ரஷ்யாவுக்கு எதிரான கடலோர பாதுகாப்புடன் பணிபுரிந்தது, அவர்கள் ஒரு கண்டப் போரில் பெரும்பாலும் எதிரிகளாக கருதப்பட்டனர். 1880 களின் முற்பகுதியில் கப்பல் மேலும் சிறிய செயல்பாட்டைக் கண்டது, ஏனெனில் கப்பலில் மேலும் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. பிப்ரவரி 15 முதல் மே 12,1882 வரை அவரது முக்கிய துப்பாக்கிகளின் முதல் துப்பாக்கிச் சூடு உட்பட மேலும் சோதனைகளுக்காக அவர் சுருக்கமாக பரிந்துரைக்கப்பட்டார். KzS மேக்ஸ் வான் டெர் கோல்ட்ஸ் இந்த குறுகிய காலத்தில் அவரது தளபதியாக பணியாற்றினார். இந்தக் காலகட்டத்தில், ரஷ்யாவுடனான அதிகரித்த பதட்டங்கள் கடற்படைக் கட்டளை மேலும் தாக்குதல் மனப்பான்மை கொண்ட தற்செயல்களை உருவாக்கத் தூண்டியது. இவை வருடாந்திர கோடைகால கடற்படை சூழ்ச்சிகளுக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது, இதில் பங்கேற்றது. 22 ஏப்ரல் 1884 அன்று (கே. கே.-கொர்வெட் கேப்டன்) ஃப்ரெட்ரிக் வான் பாவெல்ஸ் தலைமையில் கப்பல் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, அவர் இரண்டாவது முறையாக பயிற்சி படைப்பிரிவில் சேர இருந்தார். அந்த நேரத்தில், அவரது மூன்று சகோதரிகளும் முடிக்கப்பட்டு, ஒரே மாதிரியான பிரிவாக பணியாற்ற தயாராக இருந்தனர். கடற்படைப் பயிற்சிகள் முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 30 அன்று அவர் மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1885 ஆம் ஆண்டில் பால்டிக் கடலின் ரிசர்வ் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், 1886 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை சேவையில் இல்லை, ஆனால் அவரது சகோதரி இயந்திர சேதத்திற்கு ஆளான பிறகு, மே 15 அன்று அந்த ஆண்டின் பயிற்சி சுழற்சிக்கு அவரை மாற்ற நியமிக்கப்பட்டார். அவரது கேப்டன் KzS கார்ல் ஆகஸ்ட் டீன்ஹார்ட் ஆவார். ரிசர்வ் பிரிவுக்குத் திரும்புவதற்காக செப்டம்பரில் சூழ்ச்சிகள் முடிந்த பிறகு அவர் மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், ஆனால் இந்த காலகட்டத்தில் கீலில் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு காவலர் கப்பலாக அவர் பணியில் இருந்தார். அந்த நேரத்தில், KzS ஃபிரான்ஸ் வான் கைக்புஷ் டீன்ஹார்டை கட்டளையிலிருந்து நீக்கினார். ஜூன் 1887 இல், கீலை வட கடலுடன் இணைக்கும் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் விழாக்களில் அவர் கலந்து கொண்டார். கீல் காவலர் கப்பலாக அவரது பதவிக்காலம் நவம்பர் 1887 இல் முடிவடைந்தது, மேலும் அவர் ரிசர்வ் பிரிவில் ஒரு செயலற்ற கப்பலாக ஆனார். 1888 ஏப்ரல் 4 முதல் மே 28 வரை மீண்டும் கிக்புஷின் கட்டளையின் கீழ் ஒரு சுருக்கமான கமிஷனைத் தவிர, அடுத்த ஆண்டின் பெரும்பகுதிக்கு அவர் பணியில் இருந்து விலகினார். 1889 மே 1 அன்று, கீலில் மீண்டும் காவலர் கப்பலாக விடுவிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் அந்த ஆண்டு கடற்படைப் பயிற்சிகளிலும் பங்கேற்றார். KzS ஓட்டோ வான் டைடெரிச்ஸ் அந்த ஆண்டு கப்பலின் கேப்டனாக ஆனார். கோவ்ஸ் ரெகட்டாவில் பங்கேற்க போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு ஒரு நல்லெண்ண விஜயத்தில் பங்கேற்றார். இங்கிலாந்துக்கான பயணத்தைத் தொடர்ந்து, மீதமுள்ள கடற்படையினர் வருடாந்திர கோடைப் பயிற்சிகளை நடத்தினர். அதன்பிறகு கப்பல் செப்டம்பரில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு செயலற்ற இருப்புக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. 1891 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் கடற்படை குளிர்கால மாதங்களில் கடற்படையை செயலிழக்கும் நடைமுறையை நிறுத்தி, அதற்கு பதிலாக முன்னணி வரிசை பிரிவுகளை நிரந்தர செயலில் பணியில் வைத்தது. இரண்டு நான்கு கப்பல் பிரிவுகளை உருவாக்க கடற்படை மறுசீரமைக்கப்பட்டது. அவரது சகோதரிகளும் 1892 ஆம் ஆண்டில் (கேஏடிஎம்-ரியர் அட்மிரல்) ஹான்ஸ் வான் கோஸ்டரின் தலைமையின் கீழ் I பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். அந்த நேரத்தில், கே. கே. கார்ல் வோட்ரிக் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். வருடாந்திர கடற்படை பயிற்சி பயணங்கள் ஏப்ரல் மாதத்தில் நடத்தப்பட்டன. ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதி முதல் செப்டம்பர் நடுப்பகுதி வரை நிகழ்ந்த கோடைகால கடற்படை சூழ்ச்சிகள், 1894 வரை எப்போதும் வடக்கு மற்றும் பால்டிக் கடல்களில் தற்காப்பு நடவடிக்கைகளை மையமாகக் கொண்டிருந்தன. 1892 ஆம் ஆண்டில் இயல்பான செயல்பாடுகள் மே முதல் நவம்பர் வரை கடற்படையின் டார்பிடோ பயிற்சிக் கப்பலாக தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டதால் இடையூறு ஏற்பட்டது; அந்த பாத்திரத்தில் சாதாரணக் கப்பலான ஸ்க்ரூ கொர்வெட், அந்த நேரத்தில் அவ்வப்போது பராமரிக்கப்பட்டு வந்தது. டார்பிடோ பள்ளியில் பணிபுரிந்தபோது, செப்டம்பர் மாதம் நோர்வேயின் அரேண்டலில் டார்பிடோ சோதனை துப்பாக்கிச் சூட்டில் பங்கேற்றார். அக்டோபரில், கே. கே. ஹ்யூகோ ஜெய், வோட்ரிக்கிற்கு பதிலாக கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் இரண்டு மாதங்கள் மட்டுமே பணியாற்றினார், பின்னர் அவருக்கு பதிலாக பிரஷ்யாவின் கேஜ்எஸ் இளவரசர் ஹென்ரிச் நியமிக்கப்பட்டார். அதே நேரத்தில், I பிரிவில் கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலின் இடத்தைப் பிடித்தது. அவரும் மற்ற படைப்பிரிவுகளும் பால்டிக் கடலில் ஜெர்மன் கடற்படையின் முதல் குளிர்கால பயணத்தை நடத்தினர். அவர் 1893 வரை படைப்பிரிவில் இருந்தார், இது எந்த நிகழ்வும் இல்லாமல் கடந்து சென்றது. பிப்ரவரி 1894 இல், இளவரசர் ஹென்ரிச் புறப்படும் தளபதியான கோஸ்டரின் இடத்தைப் பிடித்ததால், கப்பல் சுருக்கமாக ஸ்குவாட்ரன் ஃபிளாக்ஷிப் ஆனது. இந்த படைப்பிரிவு மே மாதம் ஸ்காட்லாந்து மற்றும் நோர்வேக்கு ஒரு பயிற்சி பயணத்தை நடத்தியது, ஜூலை மாதம், டென்மார்க்கின் கிங் கிறிஸ்டியன் IX மற்றும் ஹெஸ்ஸி-காசலின் லூயிஸ் ஆகியோரின் ஐம்பதாவது திருமண ஆண்டு விழாவின் கொண்டாட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக இளவரசர் ஹென்ரிச்சை டென்மார்க்கின் கோபன்ஹேகனுக்கு அழைத்துச் சென்றார். அந்த ஆண்டு இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளுக்காக, அவரது மூன்று சகோதரிகளும் இரண்டாம் பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டனர். செப்டம்பரில், சூழ்ச்சிகளைத் தொடர்ந்து, KzS ருடால்ப் ரிட்மேயர் இளவரசர் ஹென்ரிச்சை கப்பலின் தளபதியாக நீக்கினார். மார்ச் 1895 இல், சிறந்த துப்பாக்கி சுடுதலுக்காக கைசர் (துப்பாக்கி சுடுதல் பரிசு) வென்றார்; இது பரிசு வழங்கப்பட்ட முதல் ஆண்டாகும். ஜூன் மாதம் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் தொடக்க விழாக்களில் இந்த கப்பல் கலந்து கொண்டது. ஜூலை 1895 இல் அவர் தனது சகோதரியை டிவிஷனல் ஃபிளாக்ஷிப் பதவியில் இருந்து நீக்கினார், ஏனெனில் பிந்தையவருக்கு அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவைப்பட்டது. டிவிஷனல் கமாண்டர் கேஏடிஎம் கார்ல் பாரண்டன் தனது கொடியை ஜூலை 23 ஆம் தேதிக்கு மாற்றினார். அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி, கேஏடிஎம் வோல்க்மார் வான் அர்னிம் பாரண்டனுக்கு பதிலாக வந்தார்; அந்த நேரத்தில், யூனிட்டுக்குத் திரும்பினார், ஆனால் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக இருந்தார். மேலும் அக்டோபரில், கே. கே. ஆல்ஃபிரட் ப்ரூசிங் ரிட்மேயரை தளபதி பதவியில் இருந்து நீக்கினார். கடற்படை சூழ்ச்சிகளின் போது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியதற்காக அவர் இரண்டாவது முறையாக வென்றார். டிசம்பரில், பிரிவு மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மற்றும் அவரது சகோதரி மட்டுமே பிரிவில் இருந்தார். மார்ச் 1896 இல் ஏவிஸோவும், பின்னர் மே மாதத்தில் பழைய இரும்புக் கவசமும் அவர்களுடன் இணைந்தன, அவை ஒரு கவச கப்பல் கப்பலாக மீண்டும் கட்டப்பட்டன. பிந்தைய கப்பல் டிவிஷனல் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் ஸ்குவாட்ரன் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக இரண்டு காலகட்டங்களைக் கண்டது, புதிய ப்ரீ-டிரெட்நாட் போர்க்கப்பலுக்கு பதிலாக, செப்டம்பர் 19 முதல் நவம்பர் 30 வரை, பின்னர் டிசம்பர் 15,1896 முதல் மார்ச் 1,1897 வரை. இந்தக் காலகட்டத்தில், (விஏடிஎம்-வைஸ் அட்மிரல்) ஆகஸ்ட் வான் தாம்சன் அக்டோபர் 4 அன்று படைப்பிரிவின் தளபதியாக ஆனார். மார்ச் 1897 இல், இரண்டாம் பிரிவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் மீண்டும் இளவரசர் ஹென்ரிச்சின் முதன்மையானவராக ஆனார். அந்த ஆண்டு, அவரும் மீதமுள்ள I படைப்பிரிவும் ரஷ்யாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு விஜயம் செய்த இரண்டாம் வில்ஹெல்மை அழைத்துச் சென்றனர். அவர் ஆண்டு முழுவதும் அலகுடன் சேவையில் இருந்தார், அக்டோபரில், ஹென்ரிச் கேஏடிஎம் ஃபெலிக்ஸ் வான் பெண்டேமனால் மாற்றப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், அலகு, இரும்புக் கவசத்தையும், அவிசோவையும் உள்ளடக்கியது. அக்டோபர் முதல் நவம்பர் வரை சுருக்கமாக கே. கே. ஹ்யூகோ பிளாக்டேவின் தலைமையின் கீழ் வந்தது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு, லூடர்ஸ் விவகாரத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் ஹைட்டிக்கு அனுப்புவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஜேர்மன் அரசாங்கம் பரிசீலித்தது, ஆனால் இறுதியில் அதற்கு எதிராக முடிவு செய்தது. அந்த ஆண்டின் இறுதியில், கிழக்கு ஆசியா பிரிவை வலுப்படுத்த அனுப்பப்பட்ட போர்க்கப்பல்களில் பயன்படுத்த தனது குழுவினரை விடுவிக்க அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார்; இது அவரது சகோதரியைப் போலவே புனரமைக்கவும் அனுமதித்தது. 1897 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, 1899 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை நீடித்த ஒரு விரிவான நவீனமயமாக்கலுக்காக கீலில் (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) உலர்ந்த கப்பல்துறை செய்யப்பட்டது. வேலை முடிந்த பிறகு, 25 ஏப்ரல் 1899 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டு, தற்காலிகமாக KzS வாஹ்ரென்டோர்ப்பின் தலைமையின் கீழ் செயலில் சேவைக்கு திரும்பினார். செப்டம்பரில், (எஃப். கே.-ஃப்ரிகேட் கேப்டன்) வில்ஹெல்ம் கின்ட் கப்பலின் தளபதியாக ஆனார். வி. ஏ. டி. எம் பால் ஹாஃப்மேனின் தலைமையின் கீழ், ஜனவரி 31 முதல் பிப்ரவரி 26,1900 வரை I ஸ்குவாட்ரன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டதில் அவர் முதன்மையானவராக ஆனார். அடுத்த நாள் 15:45 மணிக்கு-பிப்ரவரி 27-மூடுபனி வானிலையில் கீலுக்கு வெளியே தரையிறங்கியது. தரையிறக்கம் மேல்புறத்தின் அடிப்பகுதியை வளைத்து, அதைத் திறந்து கிழித்தது. இருப்பினும், மார்ச் 2 ஆம் தேதி, கப்பல் அதிக அலைகளில் செல்ல முடிந்தது. பழுதுபார்ப்பு இரண்டு வாரங்கள் நீடித்தது. அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், அவர் புதிய கவச கப்பல் கப்பலுடன் ஒரு சிறிய மோதலில் ஈடுபட்டார். ஜூலை மாதம், குயிங் சீனாவில் குத்துச்சண்டை வீரர் எழுச்சிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக நான்கு கப்பல்களும் கிழக்கு ஆசியாவிற்கு அனுப்பப்பட்டன, இது உள்நாட்டு நீரில் ஜேர்மன் கடற்படையின் பெரிய மறுசீரமைப்பைத் தூண்டியது. மற்றும் அவரது சகோதரிகள் I பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டனர், புதிய ப்ரீ-டிரெட்னாட்டுடன், இது ஸ்குவாட்ரன் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக செயல்பட்டது. வட கடலின் ரிசர்வ் பிரிவு இந்த நேரத்தில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் அது முறையாக அதற்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அவர் அந்த ஆண்டு I பிரிவில் தொடர்ந்து செயல்பட்டார். டிசம்பர் 18,1900 முதல் ஜனவரி 5,1901 வரை கே. ஏ. டி. எம் மேக்ஸ் வான் ஃபிஷலின் கீழ் கோட்டப்பிரிவாக பணியாற்றினார். 1901 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், வர்க்க போர்க்கப்பல்கள் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பி வந்தபோது, அவரது சகோதரிகள் இரண்டாம் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டனர். அங்கு, அவர்கள் வருடாந்திர இலையுதிர்கால கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றனர்; செப்டம்பர் 4 அன்று பயிற்சிகளின் போது, அவர்களுடன் மோதியது. அது மூழ்கியது, ஆனால் குழுவினர் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டனர், மேலும் எந்தக் கப்பலுக்கும் உயிரிழப்புகள் ஏற்படவில்லை. சூழ்ச்சிகளின் போது, அவளுக்கும் அவளுடைய சகோதரிக்கும் இடையில் செல்ல முயற்சித்தார். இருப்பினும், கேப்டன் தூரத்தை தவறாக மதிப்பிட்டார் மற்றும் அதற்கு முன்னால் மிக நெருக்கமாக கடந்து சென்றார். கப்பல் மீது மோதுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக உடனடியாக போக்கை மாற்றியமைக்க முயன்றார், ஆனால் கப்பல்கள் மோதியது. ஆட்டுக்குட்டி வில் ஒரு பெரிய துளை கிழிந்தது, அது மெதுவாக மூழ்கத் தொடங்கியது. போர்க்கப்பல் ஆழமற்ற தண்ணீருக்கு இழுக்க முயன்றது, ஆனால் பல உள் பல்க்ஹெட்ஸ் அழுத்தத்தின் கீழ் சரிந்தது மற்றும் கப்பல் விரைவாக மூழ்கியது. அக்டோபரில், கப்பல் சுருக்கமாக KzS மேக்ஸ் வான் பாஸ்ஸின் கட்டளையின் கீழ் வந்தது, ஆனால் அடுத்த மாதம், கப்பலின் கடைசி கேப்டனாக இருக்கவிருந்த KzS ஆகஸ்ட் வான் ஹீரிங்கனால் அவர் விடுவிக்கப்பட்டார். கடற்படை அந்த ஆண்டின் இறுதியில் ஓய்வு பெற திட்டமிட்டது, ஆனால் போர்க்கப்பலுக்கு பராமரிப்பு தேவைப்படும்போது இது ரத்து செய்யப்பட்டது, எனவே அவர் I படைப்பிரிவில் அந்த கப்பலின் இடத்தைப் பிடித்தார். இது ஒரு தற்காலிக தாமதமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, மேலும் பிப்ரவரி 3,1902 அன்று, அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார்; படைப்பிரிவில் அவரது இடம் புதிய போர்க்கப்பல் எடுத்தது. இந்த கப்பல் ஆரம்பத்தில் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் நிறுத்தப்பட்டு முதல் வகை இருப்புக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டில், அவர் கீலுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் 1906 வரை முதல் வகை ரிசர்வில் இருந்தார், பின்னர் அவர் இரண்டாவது வகை ரிசர்வுக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் 19 பிப்ரவரி 1910 வரை ஒரு ரிசர்வ் கப்பலாக இருந்தார், அப்போது அவர் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். அடுத்த ஆண்டு, 1918 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முதலாம் உலகப் போரில் ஜெர்மனி தோல்வியடையும் வரை ஷ்வான்சென் கடற்கரையில் கடற்படைக்கு இலக்கு ஹல்க்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1919 மே 5 அன்று, ஜெர்மன் கடற்படை இந்த கப்பலை ஹாட்டிங்கர் நிறுவனத்திற்கு விற்றது, இது வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கப்பலை ஸ்கிராப்புக்காக உடைத்தது. அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் சாக்சன்-வகுப்பு இரும்புக் கவசங்கள் 1877 கப்பல்கள் 1901 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டெடின் கடல்சார் சம்பவங்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்