Caetano Alpha
சீட்டானோ ஆல்பா என்பது 1976 மற்றும் 1983 க்கு இடையில் போர்ச்சுகலின் சால்வடார் சீட்டானோவால் கட்டப்பட்ட பயிற்சியாளர் உடற்பயிற்சியின் வடிவமைப்பாகும். 1976 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வெளியிடப்பட்ட வரலாறு, கேடனோ ஆல்பா, எஸ்டோரில் கோச் மாடலுக்கு பதிலாக, கோச் பில்டரின் பிரசாதங்களின் முதன்மை மாதிரியாக மாறும் நோக்கம் கொண்டது. ஆல்பா எஸ்டோரிலை விட மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இன்னும் பழமைவாதமானது. 1977 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், எஸ்டோரில் நிறுத்தப்பட்ட நேரத்தில், ஆல்பாவின் பெரிதும் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பான ஆல்பா 77, போர்த்துகீசிய பயிற்சியாளர் கட்டிடக் காட்சிக்கு புதிய வடிவமைப்பு கருக்களுடன், சதுர மூலைகளுடன் கூடிய ஜன்னல்கள் மற்றும் கருப்பு சட்டங்களால் மூடப்பட்ட மெல்லிய தூண்கள் போன்றவை வழங்கப்பட்டன. 77 பதிப்பால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டைலிங் வெற்றிகரமாக மாறியது மற்றும் 1978 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆல்பா 79 என அழைக்கப்படும் முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட முன் மற்றும் பின்புற பிரிவுகளுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. அதே பதிப்பு இங்கிலாந்திற்குள் இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கியது, ஆரம்பத்தில் லோஃபரோவின் மோஸ்லி என்பவரால், அதன் முன்னோடியான எஸ்டோரில் போலவே "மோஸ்லி கான்டினென்டல்" என்று பேட்ஜ் செய்யப்பட்டது. இந்த மாடல் 1979 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஆல்பா 80 என்ற மற்றொரு இரண்டு ஃபேஸ்லிஃப்ட்களைப் பெறும், 79 மற்றும் 1981 ஆல், ஆல்பா 81 ஆகியவற்றிலிருந்து மிகக் குறைவான வேறுபாடுகளுடன், இது இரண்டு கோடுகள் முன் டாப்பிங் டிசைன் மற்றும் முன் திருப்புதல் மற்றும் நிலை விளக்குகளை அறிமுகப்படுத்தியது, இது விண்ட்ஷீல்டின் கீழ் பேனலில் இருந்து தலை விளக்குகள் பக்கத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது. 1979 ஆம் ஆண்டில், ஆல்பேட் என்று பெயரிடப்பட்ட ஆல்பா 77 வடிவமைப்பைக் கொண்ட மாகிரஸ்-டியூட்ஸ் ஆர்81 மிடிபஸின் பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. போர்ச்சுகலில், இது பரவலாக பிரபலமான பயிற்சியாளராக இருந்தது, ரோடோவியேரியா நேஷனல் கடற்படையில் மிகவும் பிரதிநிதித்துவ மாதிரியாக இருந்தது, 158 பெட்டிகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் 5 அல்பேட், அதே போல் 18 பேர் இரண்டாவது கை வாங்கினர், இது 80 களின் முழு தசாப்தத்திலும் அவர்களின் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளின் அடையாளமாக மாறியது. தனியார் சுற்றுலா ஆபரேட்டர்களுக்கும் பல பெட்டிகள் வழங்கப்பட்டன. ஆல்பா உற்பத்தியின் இறுதி ஆண்டில், 1983, சால்வடார் கேடனோ இரண்டு புதிய பெட்டிகளை அறிமுகப்படுத்தும், நிறுவனத்தின் 35 ஆண்டுகால செயல்பாட்டைக் கொண்டாடுவதற்காக கோரல் மற்றும் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஆல்பா, பீட்டாவை திறம்பட மாற்றும். தொழில்நுட்ப விவரங்கள் 1970 ஆம் ஆண்டில், சால்வடார் கேடனோ மற்றும் மாகிரஸ்-டியூட்ஸ் ஏஜி ஒருங்கிணைந்த பேருந்துகளை உற்பத்தி செய்வதற்காக ஒரு கூட்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, இந்த ஒப்பந்தம் ஓரளவு மெதுவான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் வால்வோ பி 58 சால்வடார் கேரனோ ஆடை வடிவமைப்பாளர்களுக்கு மிகவும் பொதுவான தேர்வாக இருந்தது. ஆல்பா, உண்மையில், தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மையின் வெற்றியை உறுதி செய்தது, ஏனெனில் கட்டப்பட்ட பெரும்பாலான பெட்டிகள் மாகிரஸ்-டியூட்ஸ் இயக்கவியலை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. 232 மற்றும் 256 பிஎஸ் டியூட்ஸ் வி8 காற்று குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்டன, ஆனால், உற்பத்தியின் இறுதி ஆண்டுகளில், ஒருங்கிணைந்த பெட்டிகளை வகை 370 நீர் குளிரூட்டப்பட்ட ஐவெகோ என்ஜின்களுடன் குறிப்பிடலாம், பொதுவாக ஐவெகோ-மாகிரஸ் என்று பேட்ஜ் செய்யப்படுகிறது. பல்வேறு வகையான உற்பத்திப் பெட்டிகளும் வழங்கப்பட்டன, மேலும் பெகாஸோ, வோல்வோ மற்றும் ஸ்கேனியா மெக்கானிக்ஸ் மூலம் பெட்டிகளை ஆர்டர் செய்யலாம். ஆல்ஃபீட் 130 பிஎஸ் டியூட்ஸ் வகை எஃப்6எல்913,6.1 எல் நேரான-6 காற்று குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. இருக்கை திறன் பொதுவாக 49 முதல் 53 இருக்கைகளாக இருந்தது, ஆனால் குறைந்த விவரக்குறிப்பு 55 இருக்கை பெட்டிகளும் கட்டப்பட்டன, அதே போல் 49 க்கும் குறைவான இருக்கைகளுடன் அதிக விவரக்குறிப்பும் கட்டப்பட்டன. ஹை-டெக் பெட்டிகள் 81 மாடல்களில் சாத்தியமான தேர்வாக இருந்தன, இவற்றில் பெரும்பாலானவை பெகாஸோ என்ஜின் கொண்டவை. சேசிஸ் மற்றும் மாடல் குறியீடுகள் போர்ச்சுகல் மாகிரஸ்-டியூட்ஸ்-எல். சி. ஏ. என். என் (அசல் மற்றும் 77); எல். சி. பி. என். என் (79 மற்றும் 80); டி. சி. பி. என். என் (81) 260 சி 120 (அசல் மற்றும் 77) 230 இ 113 (79-81) 260 இ 113 (79-81) 130 ஆர் 81 (ஆல்பேட்) 170 இ 100 (10 மீ பதிப்பு) ஐவேகோ வகை 370 நீர் குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின்கள், பொதுவாக ஐவேகோ-மாகிரஸ் பெகாஸோ-டிபிஏஎன் (79-80) என பேட்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளன; எல்பிபிஎன். என் (81) 5035 5036 ஸ்கேனியா-எல்எஸ்ஏஎன் (79-80); டிஎஸ்பிஎன். என் (81) பிஆர்14