Armenian Railways
ஆர்மீனிய ரயில்வே () ஆர்மீனியாவில் ஒரு ரயில் ஆபரேட்டர் ஆகும். முக்கிய தகவல் கேஜ் நெட்வொர்க் 3 கே. வி. டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்படுகிறது. இப்போது ஆர்மீனியாவில் உள்ள ரயில்வே ரஷ்ய ரயில்வேயின் தெற்கு காகசஸ் ரயில்வேயால் இயக்கப்படுகிறது. சோவியத் யூனியன் வீழ்ச்சியடைந்ததைத் தொடர்ந்து ஆர்மீனியாவில் ரயில்வே இயக்கச் சூழல் கடுமையாக மோசமடைந்தது. உலக வங்கியின் கூற்றுப்படி, ஆர்மீனிய ரயில்வேக்கு ரோலிங் ஸ்டாக்கை மாற்றுவது, யெரெவான் மற்றும் ஜோர்ஜிய எல்லைக்கு இடையிலான பிரதான பாதையை மறுசீரமைத்தல், மின்மயமாக்கல் புதுப்பித்தல் மற்றும் பாலம் புனரமைப்பு உள்ளிட்ட பெரிய முதலீட்டின் வியத்தகு தேவை இருந்தது. ரயில் போக்குவரத்து மெதுவாகவும் நம்பகத்தன்மையற்றதாகவும் இருந்தது, இதே போன்ற அளவிலான நெட்வொர்க்குகளைக் கொண்ட ஐரோப்பிய நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது போக்குவரத்து குறைவாக இருந்தது, இது 2004 ஆம் ஆண்டில் 26 லட்சம் டன் சரக்குகளும் 85 லட்சம் பயணிகளும் மட்டுமே. தற்போது ஆர்மீனியாவிற்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான ஒரே ரயில் இணைப்பு அஜர்பைஜானின் தன்னாட்சி பிராந்தியமான நக்சிவன் வழியாக செல்லும் பாதையாகும். இருப்பினும், இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான எல்லை மூடப்பட்டிருப்பதால், யெரெவானில் இருந்து வரும் பாதை யெராஷ் வரை மட்டுமே செயல்படுகிறது. ரஷ்ய ரயில்வேக்கு ஆர்மீனிய ரயில்வே சலுகை 2007 ஆம் ஆண்டில், ஆர்மீனிய ரயில்வேயின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான டெண்டர் செயல்முறையை ஆர்மீனிய அரசாங்கம் நடத்தியது, 2008 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சலுகையை வழங்கும் நோக்கத்துடன். ரைட்ஸ் மற்றும் ரஷ்ய ரயில்வே ஆகியவை ஏலம் எடுக்க தகுதி பெற்றன, ஆனால் இந்திய ரயில்வே நிறுவனமான ரைட்ஸ் பின்னர் பின்வாங்கியது. ரஷ்ய ரயில்வே மட்டுமே ஏலம் எடுத்தது மற்றும் முன்னாள் ஆர்மீனிய ரயில்வேயை இயக்குவதற்கு முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமாக தெற்கு காகசஸ் ரயில்வே சி. ஜே. எஸ். சி. ஐ நிறுவியது. ஜூன் 1,2008 அன்று, தெற்கு காகசஸ் ரயில்வே அதிகாரப்பூர்வமாக அதன் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திட்டத்தைத் தொடங்கியது, மேலும் சலுகை ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஆர்மீனிய ரயில்வேக்கு சொந்தமான 2,000 சரக்கு கார்கள், 58 பயணிகள் பெட்டிகள், 85 என்ஜின்கள் மற்றும் 30 மின்சார ரயில்களைக் கொண்ட சொத்துக்களைப் பெற்றது. முன்பு ஆர்மீனிய ரயில்வேயில் பணிபுரிந்த 4,300 பணியாளர்களும் தங்கள் வேலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர். இந்த சலுகை ஒப்பந்தம் 30 ஆண்டுகளுக்கு முடிவடைந்தது, முதல் 20 ஆண்டுகள் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு மேலும் 20 ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிப்பு உரிமை வழங்கப்பட்டது. ரசியா FZE (தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வே அல்லது வடக்கு-தெற்கு ரயில்வே நடைபாதை) க்கு ஆர்மீனியா-ஈரான் ரயில்வே சலுகை ஜூலை 28,2012 அன்று, துபாயை தளமாகக் கொண்ட ரசியா FZE (ரசியா குழும முதலீட்டு நிறுவனம்) க்கு ஒரு சலுகை ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. ஆர்மீனியா-ஈரான் ரயில்வே தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வே திட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கருங்கடல் மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவுக்கு இடையிலான சர்வதேச வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து நடைபாதையில் முக்கிய காணாமல் போன இணைப்பை உருவாக்குகிறது. சாத்தியக்கூறு ஆய்வு முடிவடைவதற்கு முன்பு, தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வே 316 கிமீ ரயில் பாதையாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இது செவன் ஏரிக்கு அருகே யெரெவானுக்கு கிழக்கே 50 கிமீ தொலைவில் உள்ள கவார் மற்றும் மேக்ரி அருகே ஈரானிய எல்லையை இணைக்கும். 24 ஜனவரி 2013 அன்று, ஒரு அறிவிப்பு மற்றும் செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது, ராசியா குழுமத்தின் தலைவர் ஜோசப் கே. போர்கோவ்ஸ்கி, முன்பு கையெழுத்திடப்பட்ட தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வே சலுகை ஒப்பந்தத்தையும், வடக்கு-தெற்கு சாலை நடைபாதையின் தெற்கு பகுதிக்கான சலுகை ஒப்பந்தத்தையும் அறிவித்தார். தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பு, முதலீடு மற்றும் தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வேயின் எதிர்கால செயல்பாடு குறித்து ராசியா FZE, ரஷ்ய ரயில்வே (RZD) துணை நிறுவனமான தெற்கு காகசஸ் ரயில்வே மற்றும் ஆர்மீனியா குடியரசின் அரசாங்கம் ஆகியோரால் யெரெவானில் ஒரு தனி முத்தரப்பு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இந்த திட்டத்திற்கான "மேம்பாட்டு கூட்டமைப்பின் முன்னணி உறுப்பினராக" சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் நிறுவனத்தை நியமிப்பதாகவும், சாத்தியக்கூறு ஆய்வைத் தொடங்குவதாகவும் ராசியா FZE அறிவித்தது. 3 செப்டம்பர் 2013 அன்று ஆர்மீனியாவின் ஜனாதிபதி செர்ஷ் சர்க்ஸியனுடன் ஒரு சந்திப்பைத் தொடர்ந்து, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடின், ஆர்மீனிய ரயில்வேயின் வளர்ச்சியில் ரஷ்ய ரயில்வே சுமார் RUB 15 பில்லியனை முதலீடு செய்ய முடியும் என்று கூறினார். செப்டம்பர் 2013 நடுப்பகுதியில், ரசியா FZE ஆர்மீனிய பிரதம மந்திரி டைக்ரான் சர்க்ஸியனுடனான சந்திப்பில் தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வேக்கு ஒரு முக்கிய மைல்கல்லை அடைவதை அறிவித்தது, இதில் மிகவும் சாதகமான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மற்றும் சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனியிலிருந்து பரிந்துரைக்கப்பட்ட ரயில்வே வடிவமைப்பு பாதை வெளியிடப்பட்டது. இந்த முக்கிய மைல்கல்லை எட்டிய ராசியா FZE, திட்டத்தின் நிதி, கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டு நிலைகளுக்கு அத்தியாவசிய பிராந்திய ஒத்துழைப்பைப் பெற நகர்ந்தது. சாத்தியக்கூறு ஆய்வு முடிவுகள் தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வே கட்டுவதற்கு சுமார் 3.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் செலவாகும் என்றும், ககாரின் முதல் அகாரக் வரை 305 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டதாகவும், ஆண்டுக்கு 25 மில்லியன் டன் அடிப்படை இயக்க திறனை வழங்கும் என்றும் சுட்டிக்காட்டியது. 6 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள 84 பாலங்கள் மற்றும் 1 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள 60 சுரங்கப்பாதைகள் இந்த ரயில்வேயில் இருக்கும், இது மொத்த திட்ட நீளத்தில் 40 சதவீதமாகும். சர்வதேச வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து வழித்தடத்தில் காணாமல் போன முக்கிய இணைப்பாக, தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வே கருங்கடல் துறைமுகங்களிலிருந்து பாரசீக வளைகுடாவின் துறைமுகங்களுக்கு குறுகிய போக்குவரத்து பாதையை உருவாக்கும். தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வே ஐரோப்பாவிற்கும் பாரசீக வளைகுடா பிராந்தியத்திற்கும் இடையில் ஒரு பெரிய பொருட்கள் போக்குவரத்து நடைபாதையை நிறுவும், இது ஆண்டுக்கு 18.3 மில்லியன் டன் போக்குவரத்து அளவு கணிப்புகளின் அடிப்படையில் இருக்கும். ரயில்வே கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கும்போது, பிராந்தியத்திற்கான போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் நேரங்கள் கணிசமாக மேம்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது துருக்கி மற்றும் அஜர்பைஜானால் ஆர்மீனியாவுக்கு எதிரான சட்டவிரோத எல்லை முற்றுகையால் ஏற்படும் பொருளாதார அழுத்தங்களைத் தணிப்பது உட்பட ஆர்மீனிய பொருளாதாரத்திற்கு அசாதாரண நேரடி நன்மைகளுடன் அதிக பிராந்திய வர்த்தகம் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை வளர்க்கும். 24 அக்டோபர் 2013 அன்று, ஆர்மீனியா-ஈரான் ரயில்வே பிராந்திய பாதுகாப்பு அடிப்படையில் ஆர்மீனிய தேசிய பாதுகாப்பு கவுன்சிலால் முதன்முறையாக பொது விவாதத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது, இது சமீபத்தில் ஒரு முன்னுரிமை திட்டமாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஆர்மீனிய தேசிய பாதுகாப்புக் குழுவின் செயலாளர் ஆர்தர் பாக்தசாரியன், ஈரானுக்கான ரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டமும், அப்காசியாவுக்கான ரயில்வேயை மீண்டும் திறப்பதும் ஆர்மீனிய பாதுகாப்புத் திட்டத்தின் மூலோபாய கூறுகளைக் குறிக்கின்றன என்று கூறினார். தெற்கு காகசஸ் ரயில்வே வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து நடைபாதைக்கு ஆதரவாக ஆர்மீனியாவில் ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்ட பணிகள் குறித்து விரிவாக விளக்கியது, இதில் 2008 மற்றும் 2012 க்கு இடையிலான காலகட்டத்தில், ரஷ்ய ரயில்வே ஒதுக்கிய 225 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை தாண்டிய முதலீட்டுத் திட்டம் அடங்கும். இந்த நேரத்தில், உள்கட்டமைப்பு நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 300 கி. மீ. க்கும் மேற்பட்ட பாதைகள், 160 தொழில்நுட்ப பொருட்கள், 33 செயற்கை கட்டமைப்புகள், 130 கி. மீ. தொடர்பு நெட்வொர்க் மற்றும் 140 கி. மீ. மின் இணைப்புகள் சரி செய்யப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டில், 1898 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட மூன்று முக்கிய ரயில்வே பாலங்கள் ஜமான்லின்ஸ்கி பாலம், சாதனிகமுர்ஜ் பாலம் மற்றும் கோபர்-துமானியன் ஸ்பானில் உள்ள பாலம் உட்பட தொடங்கப்பட்டன. கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் இப்போது கணிசமான போக்குவரத்து அளவை அதிகரிக்க அனுமதித்துள்ளன. ஆர்மீனியாவின் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் விரிவாக்கம் மற்றும் ஆர்மீனியாவில் அதிகரித்த சுரங்க நடவடிக்கைகள் புதிய வேலைகளை உருவாக்குகின்றன, பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் போக்குவரத்து அளவு அதிகரிக்கின்றன. 2013 ஆம் ஆண்டின் காலண்டர் ஆண்டில், தெற்கு காகசஸ் ரயில்வே 3.2752 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் 415.4 ஆயிரம் பயணிகளையும் கொண்டு சென்றது. சரக்கு அளவுகளில் 0.456 மில்லியன் டன் ஏற்றுமதி, 1.2607 மில்லியன் டன் இறக்குமதி மற்றும் 1.5585 மில்லியன் டன் உள்ளூர் போக்குவரத்து ஆகியவை அடங்கும். இந்த சரக்குகளில் 13 லட்சம் டன் இரும்பு அல்லாத தாது, 3 லட்சம் டன் தானியங்கள், 2 லட்சம் டன் எண்ணெய் சுமைகள், 4 லட்சம் டன் கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் 1 லட்சம் டன் சிமெண்ட் ஆகியவை அடங்கும். ரஷ்ய ரயில்வேயின் ஆரம்ப தரவுகளின்படி, தெற்கு காகசஸ் ரயில்வேயில் சரக்கு போக்குவரத்து ஆண்டுக்கு 30 மில்லியன் டன் வரை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜார்ஜியா, அஜர்பைஜான், துருக்கி, உக்ரைன் மற்றும் பிற நாடுகளுடன் ஒத்துழைப்பை மேம்படுத்த நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. சர்வதேச இணைப்புகள் அஜர்பைஜான்-மூடப்பட்டது-அதே கேஜ் ஜார்ஜியா-திறந்த-அதே கேஜ் ஈரான்-அஜர்பைஜானின் நக்சிவன் என்கலேவ் வழியாக-மூடப்பட்டது-கேஜ் இடைவெளி-/ துருக்கி-அகுரியன்/டோகுகாபி, 1993 முதல் மூடப்பட்டது-கேஜ் இடைவெளி-/ ஜார்ஜியாவைத் தவிர, ஆர்மீனியாவிற்கும் அதன் அண்டை நாடுகளுக்கும் இடையிலான அனைத்து சர்வதேச ரயில் இணைப்புகளும் 1993 முதல் நாகோர்னோ கராபாக்கில் ஏற்பட்ட மோதல் காரணமாக துருக்கி மற்றும் அஜர்பைஜான் நாட்டிற்கு எதிரான முற்றுகையின் காரணமாக மூடப்பட்டுள்ளன. காலவரிசை 1899 கார்ஸ்-கியும்ரி-திபிலிசி ரயில்வே திறக்கப்பட்டது. 1902 கியும்ரியில் இருந்து யெரெவான் வரை கிளை திறக்கப்பட்டது. 1993 துருக்கியுடனான எல்லை மூடப்பட்டது, கார்ஸ்-கியும்ரி இணைப்பை துண்டித்தது. 2008 ரஷ்ய ரயில்வே 30 ஆண்டுகளுக்கு சலுகை அடிப்படையில் ஆர்மீனிய ரயில்வேயை நிர்வகிப்பதற்கான டெண்டரை வென்றது, இது மேலும் 20 ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கப்படலாம். 2012 துபாயை தளமாகக் கொண்ட முதலீட்டு நிறுவனமான ராசியா FZE (ராசியா குழுமம்) தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வேயை (ஆர்மீனியா-ஈரான் ரயில்வே என்றும் அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து நடைபாதையில் காணாமல் போன இணைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) அர்மேனியா குடியரசின் இயக்க ரயில் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் ஈரானின் இஸ்லாமிய குடியரசு ஆகியவற்றுக்கு இடையே கட்டுவதற்கும் இயக்குவதற்கும் 30 ஆண்டு சலுகையை வழங்கியது. 2013 ஆர்மீனியா அரசு, ரஷ்ய ரயில்வே மற்றும் ராசியா FZE ஆகியவை தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வே தொடர்பான ஒத்துழைப்பு குறித்த முத்தரப்பு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. 3. 5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள தெற்கு ஆர்மீனியா ரயில்வே திட்டம் சாத்தியமானது என்றும், ரயில்வே கட்டுமானத்திற்காக அதன் கூட்டமைப்பான சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி (சி. சி. சி. சி) இன் முன்னணி உறுப்பினருடன் இணைந்து நிதி மற்றும் கட்டுமானத்துடன் தொடரும் என்றும் ரசியா எஃப். இசட். இ அறிவித்தது. ரூட்ஸ் சவுத் காகசஸ் ரயில்வே தற்போது பின்வரும் சேவைகளை இயக்குகிறதுஃ யெரெவான் முதல் திபிலிசி ஸ்லீப்பர் யெரெவான் முதல் அராக்ஸ்/கியும்ரி யெரெவான் முதல் அராரத்/யெராஷ் நிலையங்கள் ரோலிங் ஸ்டாக் வரை முதலீடு இல்லாததால், சோவியத் தயாரிக்கப்பட்ட ரோலிங் ஸ்டாக் இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. புறநகர் சேவைகளுக்கான எலக்ட்ரிச்கா வகை மின்சார பல அலகுகள் இதில் அடங்கும். ஆர்மீனியாவில் ஆர்மீனியா போக்குவரத்து வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து நடைபாதை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தெற்கு காகசஸ் ரயில்வே வலைத்தளம் ரசியா குழு வலைத்தளம் சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி வலைத்தளம் ரஷ்ய ரயில்வே வலைத்தளம் ஆர்மீனியாவில் ரயில் போக்குவரத்து 1992 இல் நிறுவப்பட்ட சோவியத் யூனியன் ரயில்வே நிறுவனங்களின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் 2008 இல் நிறுவப்பட்டன