Karl Rapp
கார்ல் ஃப்ரெட்ரிக் ராப் (24 செப்டம்பர் 1882 எஹிங்கனில் (டான்யூப்)-26 மே 1962 லோகார்னோவில்) ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனர் மற்றும் முனிச்சில் உள்ள ராப் மோட்டோரென்வெர்கே ஜி. எம். பி. எச் இன் உரிமையாளர் ஆவார். காலப்போக்கில் இந்த நிறுவனம் பிஎம்டபிள்யூ ஏஜி ஆனது. பி. எம். டபிள்யூ ஏஜி நிறுவனத்தின் மறைமுக நிறுவனர் என்று அவர் அங்கீகரிக்கப்படுகிறார். கார்ல் ராபின் குழந்தைப் பருவம் மற்றும் இளமைப் பருவத்தைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. இருப்பினும், ராப் பொறியியல் தொழிலைக் கற்றுக்கொண்டார் மற்றும் தோராயமாக Züp வாகன நிறுவனத்தால் பணியமர்த்தப்பட்டார் என்பது அறியப்படுகிறது. 1908 முதல் 1911 வரை. அவர் 1912 வரை டைம்லர்-மோட்டோரன்-கெசெல்ஷாஃப்ட்டுடன் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பாளராக செயல்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. ராப் டைம்லர்-மோட்டோரன்-கெசெல்ஷாஃப்ட்டை விட்டு வெளியேறி ஃப்ளக்வெர்க் டாய்ச்லேண்ட் ஜி. எம். பி. எச். இன் ஒரு கிளைக்கு தலைமை தாங்கினார். விமான இயந்திரம் உற்பத்தி செய்யும் ஃப்ளக்வெர்க் டாய்ச்லேண்ட் ஜி. எம். பி. எச் அநேகமாக அதன் தலைமையகத்தை ஜெல்சென்கிர்ச்சென்-ரோத்தௌசெனில் இருந்து ஆச்செனுக்கு அருகிலுள்ள பிராண்டிற்கு மாற்றியது. சங்கத்தின் கட்டுரைகள் 15 பிப்ரவரி 1912 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டன, மேலும் ஆச்சென் வணிகப் பதிவேட்டில் உள்ளீடு 5 மார்ச் 1912 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. வணிகத்தின் நோக்கம் விமானங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை, விமான பொறியியல் துறைகளில் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் விற்பனை மற்றும் விமான நிலையங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களின் செயல்பாடு ஆகும். 20 மே 1913 அன்று, முனிச்-மில்பெர்ட்ஷோஃபெனில் உள்ள ஷ்லீஷைமர் ஸ்ட்ராஸ் 288 (ஓபர்விஸென்ஃபீல்டில் உள்ள முதல் விமான நிலையத்திற்கு அருகில்) இல் ஏரோ-என்ஜின் உற்பத்திக்காக ஒரு கிளை அமைக்கப்பட்டது, மேலும் கார்ல் ராப் மற்றும் ஜோசப் விர்த் ஆகியோருக்கு முனிச்சில் வழக்கறிஞர் அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. நிறுவனத்தில் பொறியாளராகவும் செயல்பாட்டு மேலாளராகவும் பணிபுரியும் ராப், பல இரு விமானங்கள் மற்றும் ஒரு மோனோபிளேன் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டார். ராப் ஏரோ-என்ஜின்களையும் வடிவமைத்தார், அவற்றில் ஒன்று எஃப். டி 1416 ஏரோ-என்ஜின் ஆகும். இந்த நிறுவனம் 1912 ஆம் ஆண்டில் பெர்லினில் நடந்த பொது விமான கண்காட்சியில் பங்கேற்றது. இருப்பினும், ஏப்ரல் 16,1913 அன்று பங்குதாரர்களின் தீர்மானத்தால் நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டது, மேலும் ஜோசப் விர்த் ஒரே கலைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். கலைப்பு செயல்முறை முடிவுக்கு கொண்டுவரப்பட்ட பிறகு, நிறுவனம் ஆகஸ்ட் 8,1916 அன்று மூடப்பட்டது. ராப் மோட்டோரென்வெர்கே-பிஎம்டபிள்யூ அறக்கட்டளை கார்ல் ராப் மற்றும் ஜூலியஸ் ஆஸ்பிட்சர் ஆகியோர் கார்ல் ராப் மோட்டோரென்வெர்கே ஜி. எம். பி. எச்-ஐ ஆர்எம் 200,000 மூலதன பங்குகளுடன் 29 ஏப்ரல் 1913 அன்று ஃப்ளக்வெர்கே டாய்ச்லாந்தின் தளத்தில் நிறுவினர் (நிறுவனம் கலைக்கப்பட்ட பிறகு). ஜெனரல் கான்சுல் ஆஸ்பிட்சர் நிறுவனத்தின் ஒரே பங்குதாரராக இருந்தார், நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு பக்கத்தை கார்ல் ராப் நிர்வகித்தார். புதிய நிறுவனம் 2 வது கைசர் கோப்பை போட்டிக்கு ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், "அனைத்து வகையான இயந்திரங்களையும், குறிப்பாக விமானம் மற்றும் மோட்டார் வாகனங்களுக்கான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை" உருவாக்கி விற்க வேண்டும் என்ற யோசனை இருந்தது, (ஆனால் அது சரியான நேரத்தில் தயாராக இல்லை). இந்நிறுவனம் வேகமாக விரிவடைந்து, 1915க்குள் 370 சக ஊழியர்களைப் பணியமர்த்தியது. ராப் மோட்டோரென்வெர்க்கில் பல விமான முன்மாதிரிகள் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் வடிவமைப்பில் உள்ள பலவீனங்கள் காரணமாக இந்த முன்மாதிரிகள் அனைத்தும் வெற்றி பெறவில்லை. முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், இந்த நிறுவனம் போர் முயற்சிகளுக்கான முக்கிய பவேரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றாக இருந்தது, மேலும் வடிவமைப்புகள் மற்றும் முன்னேற்றங்கள் எதுவும் உண்மையான வெற்றியை அடையவில்லை என்ற போதிலும், ஒரு குறிப்பிட்ட நற்பெயரைப் பெற்றதாகத் தோன்றியது. பிரஷ்ய இராணுவ நிர்வாகம் ராப் என்ஜின்களின் விநியோகத்தை பொருத்தமற்றது என்று நிராகரித்த போதிலும், பவேரிய இராணுவ நிர்வாகமும் இம்பீரியல் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய இராணுவ நிர்வாகத்தின் இம்பீரியல் கடற்படை அலுவலகமும் ஆஸ்ட்ரோ-டைம்லர் மூலம் உரிமம் பெற்ற ராப் என்ஜின்களை தொடர்ந்து ஆர்டர் செய்தன. ஆஸ்திரிய போர் அமைச்சகத்தின் சார்பாக, ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் பாப் முனிச்சில் ஒழுங்கை கையாள்வதை மேற்பார்வையிட்டார். வடிவமைப்பாளர் மேக்ஸ் ஃப்ரிஸ் உருவாக்கிய புதுமையான உயரமான ஏரோ என்ஜின் (திட்டப் பெயர் "பிபிஇ") இன் 600 அலகுகளை ஆர்டர் செய்ய பிரஷ்ய இராணுவ நிர்வாகம் எடுத்த முடிவு, நிறுவனத்தின் சட்ட கட்டமைப்பை மறுசீரமைப்பதை உள்ளடக்கியது. தோல்வியுற்ற நிர்வாக இயக்குநரும் பங்குதாரருமான கார்ல் ராப் அந்த நேரத்தில் நிறுவனத்தில் இருந்து ராஜினாமா செய்தார், பெரும்பாலும் உடல்நலக்குறைவு காரணமாக இருக்கலாம். இது தொடர்பாக, ராப்-மோட்டோரென்வெர்கே பெயரிஷ் மோட்டோரென் வெர்கே ஜி. எம். பி. எச் என மறுபெயரிடப்பட்டது. அக்டோபர் 4,1917 அன்று, ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் பாப் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். புதிய நிறுவனம் ஊழியர்கள் மற்றும் உற்பத்தி வசதிகளை எடுத்துக் கொள்கிறது. போர் முடியும் வரை, ஏரோ என்ஜின்கள் மட்டுமே நிறுவனத்தின் ஒரே தயாரிப்பாக இருந்தன. பிபிஇ ஏரோ-என்ஜின் பிஎம்டபிள்யூ IIIa என்ற பெயரில் ஒரு பெரிய வெற்றியைப் பெற்றது. ராப் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு (உடனடியாக அது பிஎம்டபிள்யூ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) அவர் தலைமை பொறியாளராகவும், எல். ஏ. ரைட்லிங்கர் இயந்திர தொழிற்சாலையின் ஏரோ என்ஜின் துறையின் தலைவராகவும் ஆனார், அங்கு அவர் அக்டோபர் 1923 வரை பணிபுரிந்திருக்கலாம். ராப் 1934 முதல் சுவிட்சர்லாந்தில் வசித்து வந்தார், சூரிய அவதானிப்புகளை உருவாக்கும் ஒரு சிறிய ஆய்வகத்தை நடத்தினார். கார்ல் ஃப்ரெட்ரிக் ராப் 1962 இல் லோகார்னோவில் இறந்தார். மேலும் காண்க பி. எம். டபிள்யூ குறிப்புகளின் வரலாறு வெளிப்புற இணைப்புகள் பி. எம். டபிள்யூ குழும காப்பகங்கள் 1882 பிறப்புகள் 1962 இறப்புகள் ஜெர்மன் ஏரோஸ்பேஸ் பொறியாளர்கள் ஏவியேஷன் வரலாறு ஜெர்மனியின் பி. எம். டபிள்யூ மக்கள் பொறியாளர்கள் பேடன்-வுர்ட்டம்பர்க் ஜெர்மன் நிறுவனத்தின் நிறுவனர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஜெர்மன் வணிகர்கள் ஜெர்மன் தொழிலதிபர்கள் லோகார்னோவைச் சேர்ந்தவர்கள்