SMS Freya
எஸ்எம்எஸ் என்பது 1890 களில் ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படைக்காக அவரது சகோதரி கப்பல்களுடன் கட்டப்பட்ட ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் ஆகும். இது 1895 ஆம் ஆண்டில் டான்ஜிக்கில் உள்ள இம்பீரியல் கப்பல்துறையில் அமைக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 1897 இல் தொடங்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1898 இல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் இரண்டு 21 செமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் எட்டு 15 செமீ துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. அவரது சகோதரி கப்பல்களைப் போலல்லாமல், அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஜெர்மன் கடற்படையில் பணியாற்றினார், இவை அனைத்தும் வெளிநாடுகளில் வெளிநாட்டு நிலையங்களில் சேவை செய்தன. இதன் விளைவாக, அவர் கடற்படையில் மிகவும் அசாதாரணமான வாழ்க்கையை வழிநடத்தினார். 1905-1907 இல் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பிறகு, கேடட்களுக்கான பள்ளிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, வி ஸ்கவுட்டிங் குழுவில் அணிதிரட்டப்பட்டார், ஆனால் குறுகிய காலத்தில் மட்டுமே முன்னணி வரிசையில் பணியாற்றினார். இது 1915 க்குப் பிறகு ஒரு ராணுவ முகாமிடக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இறுதியில் 1921 இல் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டது. 1890 களின் முற்பகுதியில், ஜெர்மன் கடற்படை கட்டளை கட்டமைப்பில் உள்ள கூறுகள் கடற்படையின் பல்வேறு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய எந்த வகையான கப்பல் கட்டப்பட வேண்டும் என்பதைப் பற்றிக் கொண்டிருந்தன. (ஆர். எம். ஏ-இம்பீரியல் கடற்படை அலுவலகம்) பெரிய கப்பல் கப்பல்களின் கலவையையும், அவற்றை ஆதரிப்பதற்காக கணிசமாக சிறிய கப்பல்களையும் உருவாக்க விரும்பியது, அதே நேரத்தில் (கடற்படை உயர் கட்டளை) ஒரே மாதிரியான கப்பல் படைகள் விரும்பத்தக்கவை என்று வாதிட்டது. இந்த நிகழ்வில், ஆர். எம். ஏ அந்த நாளை எடுத்துச் சென்றது மற்றும் 1895 ஆம் ஆண்டில் மூன்று 6,000 டன் கப்பல் கப்பல்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. அவை குறைந்த அளவில் இருந்தாலும், அதே நேரத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட பெரிய எஸ்ஸை ஒத்திருந்தன. ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு பீம் மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. வடிவமைக்கப்பட்டபடி, அவள் இடம்பெயர்ந்தாள், முழு சுமையில், அவளுடைய இடப்பெயர்ச்சி உயர்ந்தது. அவரது உந்துவிசை அமைப்பு மூன்று செங்குத்து 4-சிலிண்டர் மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் ஒற்றை திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின, நீராவி பன்னிரண்டு நிலக்கரி எரியும் நிக்லாஸ் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது. அவரது என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டன, மேலும் அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியது. கப்பல் தோராயமாக ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. அவர் 31 அதிகாரிகளையும் 446 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களையும் கொண்ட குழுவைக் கொண்டிருந்தார். இந்த கப்பலில் இரண்டு எஸ்கே எல்/40 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரி இருந்தது, இதில் ஒற்றை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஒன்று முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு பின்புறம் இருந்தது. இந்த துப்பாக்கிகளுக்கு தலா 58 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன. அவர்கள் ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தனர். எட்டு எஸ்கே எல்/40 துப்பாக்கிகளின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியையும் எடுத்துச் சென்றது. நான்கு கோபுரங்கள் அமிட்ஷிப்களில் பொருத்தப்பட்டன, மற்ற நான்கு கேஸ்மேட்டுகளில் வைக்கப்பட்டன, இரண்டு கோபுரத்திற்கு அருகில் இருந்தன, மற்றவை பிரதான கம்பத்திற்கு அருகில் இருந்தன. இந்த துப்பாக்கிகள் ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக அவர் பத்து எஸ்கே எல்/35 துப்பாக்கிகளையும் எடுத்துச் சென்றார். துப்பாக்கி ஆயுதம் பத்து மாக்சிம் இயந்திர பீரங்கிகளால் சுற்றிவளைக்கப்பட்டது. எட்டு டார்பிடோக்களுடன் மூன்று டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இரண்டு ஏவுகணைகள் அகலமான பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டன, மூன்றாவது வில்லில் இருந்தது, இவை அனைத்தும் நீரோடையின் கீழே இருந்தன. 1916 ஆம் ஆண்டில், இந்த வகுப்பின் அனைத்து கப்பல்களும் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டன, தவிர, ஒரு 15 செமீ துப்பாக்கி, நான்கு 10,5 செமீ எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகள் மற்றும் எல்/30 மற்றும் எல்/35 பதிப்புகளின் பதினான்கு 8,8 செமீ துப்பாக்கிகள், ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சி கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டன. கப்பல் க்ரூப் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது; அவற்றின் தளம் தடிமனான சாய்வான பக்கங்களுடன் கிடைமட்டமாக இருந்தது. அவரது பிரதான மற்றும் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி கோபுரங்கள் 10 செமீ தடிமனான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் இரண்டாம் நிலை கேஸ்மேட்டுகள் அதே அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தன. கோபுரம் 15 செமீ தடிமனான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. சேவை வரலாறு கட்டுமானம் மற்றும் கடற்படை சேவை ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் உத்தரவிடப்பட்டது மற்றும் 2 ஜனவரி 1896 அன்று டான்ஜிக்கில் (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) அமைக்கப்பட்டது. அவர் 27 ஏப்ரல் 1897 அன்று தொடங்கப்பட்டார்; பிரஷ்யாவின் இளவரசர் ஹென்ரிச் விழாவில் ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார், ராணி சார்லோட் கப்பலுக்கு பெயரிட்டார். பொருத்துதல் வேலையை முடித்த பிறகு, அவர் பில்டரின் கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கினார், இது அவரது கொதிகலன்களில் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களை வெளிப்படுத்தியது, இது உற்பத்தியாளரான ஃப்ரெட்ரிக் க்ரூப் ஜெர்மனியவர்ஃப்ட்டுக்கு ஒரு முறையான புகாரை வெளியிட கடற்படையைத் தூண்டியது, இது மாற்றுகளை வழங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கூடுதல் சிக்கல்கள் கடற்படை பிரிட்டிஷ் தோர்னிக்ராப்ட் கொதிகலனை நோக்கி திரும்ப வழிவகுத்தன, இது ஆர். எம். ஏவின் வடிவமைப்பு ஊழியர்கள் மேலும் மேம்பட்டது, இது மரைன் வகை கொதிகலனாக மாற வழிவகுத்தது. இவை பின்னர் பெரும்பாலான ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும். இது 20 அக்டோபர் 1898 அன்று கடற்படையால் நடத்தப்பட்ட கூடுதல் கடல் சோதனைகளுக்காக நியமிக்கப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், அவர் அதிகாரப்பூர்வமாக I போர்ப் படையின் II பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், பழைய இரும்புக் கவச போர்க்கப்பலுக்கு பதிலாக, அவர் இன்னும் செயலில் சேவைக்கு தயாராக இல்லை என்றாலும். மார்ச் 1899 இல், ஒட்டோமான் பேரரசுக்காக கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு கப்பலுடன் மோதியதில் லேசான சேதமடைந்தது, பிந்தைய கப்பல் அதன் மூரிங்குகளிலிருந்து உடைந்த பிறகு. கப்பலின் முதல் தளபதியான (KzS-கேப்டன் அட் சீ) ஹ்யூகோ வெஸ்ட்பால் 1900 அக்டோபரில் கப்பலுக்கு வந்தார். அவ்வப்போது 1901 நடுப்பகுதியில் கடற்படையின் பிற கூறுகளுடன் பயிற்சி பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், இருப்பினும் அவர் ஜூன் 8 வரை சோதனைகளில் இருந்தார், அப்போது அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். கடற்படையின் துப்பாக்கிதாரிகளின் திறன்களை மேம்படுத்தும் ஆர்வத்தில், கடற்படை 14 டிசம்பர் 1901 அன்று பீரங்கி சோதனைக் கட்டளையை நிறுவியது, மேலும் 3 மே 1902 அன்று, புதிய ஸ்தாபனத்தில் சேர பரிந்துரைக்கப்பட்டது. (ஃப்ரிகேட் கேப்டன்) ஹெர்மன் ஜேக்கப்ஸென் அந்த நேரத்தில் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். அவர் கீலை தளமாகக் கொண்டு மே 15 அன்று பயிற்சி நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒவ்வொரு ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களிலும் நடைபெறும் வருடாந்திர பெரிய அளவிலான சூழ்ச்சிகளுக்கான சாரணராகப் பயன்படுத்துவதற்காக அவர் பயிற்சிக் கப்பலுக்கு ஒதுக்கப்பட்டார். பயிற்சிகளின் போது, அவரது கொதிகலன்கள் சேதமடைந்தன, இதனால் செப்டம்பர் 15 அன்று முடிக்கப்பட்ட பழுதுபார்ப்புகள் தேவைப்பட்டன. அதன்பிறகு அவர் தனது பழைய கவச துப்பாக்கி படகுடன் தனது துப்பாக்கி பயிற்சி கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். இரண்டு கப்பல்களும் தற்செயலாக நவம்பர் 13 அன்று மோதியது, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 1903 ஆம் ஆண்டு முந்தைய ஆண்டைப் போலவே கடந்து சென்றது, ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் கடற்படை சூழ்ச்சிகளால் மட்டுமே துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சி தடைபட்டது. 11 ஜனவரி 1904 அன்று, வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. கேடட் பயிற்சி கப்பல் இந்த நேரத்தில், கடற்படை கட்டளை-வகுப்பு கப்பல்களை கடற்படை கேடட்கள் மற்றும் பயிற்சி பெற்ற மாலுமிகளுக்கான பிரத்யேக பயிற்சிக் கப்பல்களாக மாற்ற முடிவு செய்தது, ஏனெனில் அவை முன் வரிசை சேவைக்கு இனி பொருத்தமானவை அல்ல. சில காலமாக அந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்டு வந்த பழைய திருகு கொர்வெட்டுகளை அவை மாற்றும், அதற்குள் அவை மோசமாக தேய்ந்துவிட்டன. 1905 ஆம் ஆண்டில், நவீனமயமாக்கலுக்காக வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள உலர் கப்பல்துறைக்கு சென்றார். மறுசீரமைப்பின் போது அவள் மீண்டும் கொதிக்கவைக்கப்பட்டாள்; அவளுடைய சகோதரி கப்பல்களைப் போலல்லாமல், அவற்றின் அசல் மூன்று புனல்களை இரண்டாகக் குறைத்து, அவளுடைய அசல் புனல்களை வைத்திருந்தது. 1907 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மறுசீரமைப்பு முடிக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் ஏப்ரல் 4 ஆம் தேதி மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், இப்போது KzS ஃபிரான்ஸ் வான் ஹோல்பெனின் தலைமையின் கீழ் உள்ளார். மே மாத தொடக்கத்தில் தனது முதல் வகுப்பு பயிற்சியாளர்களைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, வில்ஹெல்ம்ஷேவன் மற்றும் பின்னர் கீல் ஆகியோரிடமிருந்து செயல்படும் ஒரு குறுகிய சோதனைக் காலத்தை அவர் முடித்தார். பின்னர் கீல் வீக் ரெகட்டாவில் பங்கேற்பதற்கு முன்பு மேற்கு பால்டிக் கடலில் ஒரு குறுகிய பயணத்திற்குச் சென்றார். அடுத்ததாக ஜூலை 19 அன்று ஒரு பெரிய பயிற்சி பயணத்தைத் தொடங்கினார், அதில் நோர்வே, ஐரோப்பாவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் உள்ள பல்வேறு துறைமுகங்கள் மற்றும் மத்தியதரைக் கடலுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு கேனரி தீவுகள் ஆகியவை அடங்கும். அங்கு, வெனிஸ், இத்தாலி, ஒட்டோமான் பேரரசில் பெய்ரூட் மற்றும் எகிப்தின் கெடிவேட்டில் அலெக்ஸாண்ட்ரியா உள்ளிட்ட பல நகரங்களுக்கு விஜயம் செய்தார். கப்பல் 1908 மார்ச் 18 அன்று கீலுக்குத் திரும்பியது. ஒரு புதிய கேடட்கள் மற்றும் ஒரு புதிய கேப்டனைத் தொடங்கிய பிறகு, ஏப்ரல் மாதம் KzS லெபெரெக்ட் மாஸ், அடுத்த பயிற்சி பயணத்தைத் தொடங்கினார், இது அட்லாண்டிக் கடலைக் கடந்து வட அமெரிக்காவிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு, அபென்ரேட் மற்றும் வட கடலில் சூழ்ச்சிகளுடன் தொடங்கியது. ஆகஸ்டில், கனடாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் நடந்த கொண்டாட்டங்களில் ஜெர்மனியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தி, கனேடிய நாடாளுமன்றம் திறக்கப்பட்ட 150 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூர்ந்தார். ஆகஸ்ட் 9 ஆம் தேதி நள்ளிரவில் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தபோது, அவர் கவனக்குறைவாக கடுமையான மூடுபனியில் ஒரு ஸ்கூனரை மோதினார். இந்த விபத்தில் ஒன்பது மாலுமிகள் உயிரிழந்தனர். அதன்பிறகு கரீபியன் கடலில் உள்ள துறைமுகங்களைப் பார்வையிட தெற்கே வேகவைக்கப்பட்டது. அவர் மார்ச் 8,1909 அன்று கீலுக்குத் திரும்பினார், அங்கு KzS கார்ல் ஷாமன் மாஸை விடுவித்தார். மூன்றாவது பெரிய கப்பல் பயணம் ஜூன் 2,1909 அன்று தொடங்கியது, முதலில் நோர்வேக்கு விஜயம் செய்தது, அதைத் தொடர்ந்து குக்ஸ்ஹேவன் மற்றும் பின்னர் வில்ஹெல்ம்ஷேவன் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்று வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்தது. வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து, அவர் மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்று, மடேராவில் உள்ள ஃபுஞ்சல் மற்றும் வழியில் கேனரிகளில் உள்ள டெனெரிஃப் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தினார். அவர் கிழக்கு மத்திய தரைக்கடல் வரை வேகமாகப் பயணித்தார், மீண்டும் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்குச் சென்றார், அங்கு லெவண்டில் உள்ள துறைமுகங்களுடன் நகரத்தில் ஏற்பட்ட ஒரு பெரிய தீ விபத்துக்குப் பிறகு அவர் உதவினார். மார்ச் 28,1910 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் மே 2 வரை நீடித்த ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக உலர் கப்பல்துறைக்குச் சென்றார். பின்னர் அவர் கீலுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் ஜூலை 20 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் முடிவடைந்த நோர்வே நீர்நிலைகளுக்கு ஒரு குறுகிய பயிற்சி பயணத்திற்காக மற்றொரு கேடட் குழுவை அழைத்துச் சென்றார். ஆகஸ்ட் 1,1910 அன்று, தனது அடுத்த பெரிய வெளிநாட்டு பயணத்திற்கு புறப்பட்டார்; முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலல்லாமல், வழியில் ஏராளமான நிறுத்தங்களை உள்ளடக்கியது, கப்பல் ஒரு சிறப்பு தூதருடன் நேரடியாக மெக்ஸிகோவுக்கு வேகமாகப் பறந்தது. அங்கு, அவர் தென் அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் பயணித்துக் கொண்டிருந்த இலகுரக கப்பல் கப்பலை சந்தித்தார். ஸ்பெயினிடமிருந்து மெக்சிகோ சுதந்திரம் பெற்ற 100வது ஆண்டு விழாவைக் குறிக்கும் கொண்டாட்டங்களில் இந்த இரண்டு கப்பல்களும் ஜெர்மனியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தின. செப்டம்பர் 3 அன்று மெக்சிகோவின் வெராக்ரூஸில் தூதர் தரையிறங்கினார்; அவர் மெக்சிகோ ஜனாதிபதியை சந்திக்கச் சென்றார். செப்டம்பர் 16 அன்று, மெக்ஸிகோவின் பெரும்பகுதியை 1803-1804 இல் ஆய்வு செய்த ஜெர்மன் ஆராய்ச்சியாளரும் புவியியலாளருமான அலெக்சாண்டர் வான் ஹம்போல்ட்டின் நினைவுச்சின்னத்தை திறந்து வைப்பதற்காக கப்பல் இருந்தது. இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்ம் இந்த நினைவுச்சின்னத்தை மெக்சிகோவிற்கு நன்கொடையாக வழங்கினார். வீடு திரும்புவதற்கு முன்பு கரீபியன் வழியாக ஒரு பயணத்திற்காக செப்டம்பர் 22 அன்று தொடங்கியது, மார்ச் 13,1911 அன்று கீலை அடைந்தது. பின்னர் அவர் டான்ஸிக்கிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் மற்றொரு விரிவான நவீனமயமாக்கலுக்காக மார்ச் 28 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். இதில் அவரது தொந்தரவான நிக்லாஸ் கொதிகலன்களை நவீன மரைன் வகை கொதிகலன்களுடன் மாற்றுவதும் அடங்கும், மேலும் அவரது மூன்றாவது புனல் இந்த நேரத்தில் அகற்றப்பட்டது. 1913 ஆம் ஆண்டில் பணியை முடித்த பிறகு, அவர் ரிசர்வ் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார், கமிஷன் இல்லாமல் இருந்தார். முதலாம் உலகப் போர் ஜூலை 1914 இல் முதல் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, செயலில் சேவைக்காக அணிதிரட்டப்பட்டது, ஆனால் ஆரம்பத்தில் கொதிகலன் அறை பணியாளர்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்த மட்டுமே அது செயல்படுத்தப்பட்டது. (கொர்வெட் கேப்டன்) எட்வர்ட் பார்டல்ஸ் என்பவரால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, ஆகஸ்ட் 4 முதல் 27 வரை அவர் சுருக்கமாக KzS மேக்ஸ் ஷ்லிச்டுக்கு கட்டளையிடப்பட்டார். மோதலின் தொடக்கத்தில் மூடப்பட்டிருந்த பயிற்சி ஆய்வாளரகம் ஏப்ரல் 1915 இல் மீண்டும் நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பால்டிக் பகுதியில் தனது பழைய பயிற்சி கடமைகளுக்குத் திரும்பினார். அந்த நேரத்தில், அவர் கீலில் இருந்து ஃப்ளென்ஸ்பர்க்கிற்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் போரின் இறுதி வரை இருந்தார். KzS எர்ன்ஸ்ட்-ஓல்ட்விக் வான் நாட்ஸ்மேர் அந்த நேரத்தில் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், ஆனால் அவர் நான்கு மாதங்கள் மட்டுமே கப்பலில் இருந்தார், அப்போது அவருக்கு பதிலாக KzS வில்ஹெல்ம் கோட்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஜனவரி 25,1920 அன்று தாக்கப்பட்டார், மேலும் ஹாம்பர்க்கில் காவல்துறையினருக்கான ஒரு ராணுவக் கப்பலாக சுருக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டார். அவர் இறுதியில் 1921 இல் ஹார்பர்க்கில் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டார். குறிப்புகள் மேலும் வாசிக்கஃ டான்ஸிக் 1897 இல் கட்டப்பட்ட விக்டோரியா லூயிஸ்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள்