Tenryū-class cruiser
இவை இரண்டும் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையால் இயக்கப்படும் முதல் இலகுரக கப்பல் ஆகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவர்கள் பல நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றனர். டென்ரியு வகுப்பைத் தொடர்ந்து பெரிய மற்றும் பல்துறை வகுப்புகள் வந்தன. பின்னணி டென்ரியு வகுப்பு அழிக்கும் ஃப்ளோட்டில்லாக்களுக்கான ஃபிளாக்ஷிப்களாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு ஒளி கப்பல் (5,000 டன் கொண்ட e.g.Chikuma வகுப்பு) மற்றும் அழிப்பவர் (எ. கா. ராயல் கடற்படை அரேதுசா வகுப்பு மற்றும் பிரிவுகளுக்கு ஒத்த கருத்தால் ஈர்க்கப்பட்டிருந்தாலும், 1,300 டன் கொண்ட கவாகேஸ்-வகுப்பு அழிக்கும் கருவிகள்), அக்காலத்தின் பிற கடற்படைகளில் சில சகாக்களைக் கொண்டிருந்தன. ஆங்கிலோ-ஜப்பானிய கூட்டணி காரணமாக இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை மற்றும் ஜப்பானிய கப்பல் கட்டுமானத் தொழில் இன்னும் ஆங்கிலேயர்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, மேலும் பிரிட்டிஷ் அனுபவத்தை மேம்படுத்த முடிந்தது. சிறிய கப்பல் கப்பல்களுக்கான திட்டங்கள் 1915 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டன, 1916 நிதியாண்டில் ஆர்டர்கள் செய்யப்பட்டன. கட்டுமான செலவு சுமார் 4.5 மில்லியன் யென் ஆகும். முடிக்கப்பட்ட உடனேயே, சிறிய வடிவமைப்பின் குறைபாடுகள் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை பொது ஊழியர்களுக்கு தெளிவாகத் தெரிந்தன. புதிய ஜப்பானிய அழிக்கும் கப்பல்கள், 39 முடிச்சுகள் வடிவமைப்பு வேகத்தைக் கொண்டிருந்தன, இது டென்ரியூவை விட மிக அதிகமாக இருந்தது. தி போன்ற புதிய அமெரிக்க கப்பல் கப்பல்களும் துப்பாக்கிச் சக்தியில் அதை மீறியுள்ளன. டென்ரியு வடிவமைப்பின் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பின் அடிப்படையில், கூடுதல் ஆறு கப்பல்களுக்கான திட்டங்கள் பின்னர் நடுத்தர அளவிலான (5500 டன் வகுப்பு) கப்பல் கப்பல்களுக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டன. இரட்டை கோபுரங்களில் எட்டு 127 மிமீ துப்பாக்கிகள், எட்டு 25 மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் 36 ஆழம் சார்ஜ் கொண்ட நான்கு ஆழம் சார்ஜ் ஏவுகணைகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி இந்த வகுப்பை ஒரு பிரத்யேக விமான எதிர்ப்பு/நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு தளங்களாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டன. மறுவடிவமைப்பு ஸ்மோக்ஸ்டேக்குகளை ஒரே அடுக்காக இணைப்பதையும் உள்ளடக்கியிருக்கும். 1937 நிதியாண்டிற்கான நிதியுதவி அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஜப்பானிய கப்பல் தளங்களின் திறனில் அதிக சுமை இருந்ததால் இந்த திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. எட்டு வகை 98 76.2 மிமீ துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தி திட்டம் மீண்டும் 1938-1939 இல் மிதக்கப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் எஸ். எஸ். க்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது. வடிவமைப்பு "சிறிய-மாடல்" (அல்லது "3,500-டன்") குரூசர்கள் என்று அழைக்கப்படும் டென்ரியு-வகுப்பு கப்பல்கள், இம்பீரியல் கடற்படையின் புதிய முதல் மற்றும் இரண்டாம் தர அழிக்கும் கப்பல்களுக்கான வேகமான ஃப்ளோட்டில்லா தலைவர்களாக வடிவமைக்கப்பட்டன. எண்ணெய் எரியும் விசையாழி இயந்திர தொழில்நுட்பத்தின் மேம்பாடுகள் மற்றும் பிரவுன் கர்டிஸ் கியர் டர்பைன் என்ஜின்களின் பயன்பாடு ஆகியவற்றுடன், டென்ரியு வகுப்பு முந்தையதை விட இரண்டு மடங்கு குதிரைத்திறனைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் திறன் கொண்டது. மூன்று கொதிகலன் அறைகளில் பத்து கொதிகலன்கள் பொருத்தப்பட்ட மூன்று விசையாழிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டு கொதிகலன்கள் எண்ணெய் மற்றும் நிலக்கரி கலவையைப் பயன்படுத்தி கலப்பு-துப்பாக்கிச் சூடு செய்யப்பட்டன, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு அவை எண்ணெய் எரிப்பாக மாற்றப்பட்டன. இருப்பினும், ஆயுதங்களைப் பொறுத்தவரை, டென்ரியு வகுப்பு வேறு எந்த சமகால கப்பல் கப்பலையும் விட பலவீனமாக இருந்தது. டென்ரியு வகுப்பிற்கான பிரதான மின்கலன் நான்கு 14 செமீ/50 மூன்றாம் ஆண்டு வகை கடற்படை துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை 1960 களில் இரண்டாம் நிலை மின்கலனாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், துப்பாக்கிகள் மையக் கோட்டில் ஒற்றை ஏற்றங்களில் அமைந்திருந்தன, வரையறுக்கப்பட்ட தீ கோணத்துடன் மட்டுமே இருந்தன, மேலும் கப்பலின் முன் அல்லது பின்புறத்தில் உள்ள இலக்கை நோக்கி ஒரு துப்பாக்கியை மட்டுமே சுட முடியும். வெடிமருந்து கையாளுதல் முற்றிலும் கையால் செய்யப்பட்டது. மிகக் குறைந்த தள மட்டத்தில் 2 பத்திரிகைகள் இருந்தன (துப்பாக்கிகளுக்குக் கீழே 4 தளங்கள்), ஒன்று பாலத்திற்குக் கீழே 1 மற்றும் 2 ஏற்றங்களுக்கு இடையில், ஒன்று 3 ஏற்றத்திற்குக் கீழே, வாளி சங்கிலி ஏற்றங்கள் மூலம் அடையக்கூடியது. ஏற்றுதல் மற்றும் பயிற்சி அனைத்தும் கையால் செய்யப்பட்டது. ஒரு வகை 13 தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு இயக்குனர் பாலத்திற்கு மேலே பொருத்தப்பட்டார் மற்றும் இரண்டு 2.5 மீட்டர் தூர கண்டுபிடிப்பாளர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டனர், ஒன்று திசைகாட்டி பாலத்தில் பொருத்தப்பட்டது, மற்றொன்று துப்பாக்கி ஏற்றம் 3 க்கு சற்று முன்னால் பொருத்தப்பட்டது. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளுக்கான இடம் இல்லாதது மேலும் ஒரு பலவீனமாக இருந்தது. மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கு விமானங்களின் அச்சுறுத்தல் அதிகரித்து வருவது குறித்து விழிப்புணர்வு அதிகரித்த போதிலும், டென்ரியு வகுப்பின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியில் ஒரு இரட்டை நோக்க 8 செமீ/40 3 வது ஆண்டு வகை கடற்படை துப்பாக்கி மற்றும் இரண்டு 6.5 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் மட்டுமே இருந்தன. இரண்டு சென்டர்லைன் பொருத்தப்பட்ட வகை 6 21 அங்குல ஏவுகணைகளுடன் மூன்று டார்பிடோ ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்திய முதல் வகுப்பு இதுவாகும். மீண்டும் சுமைகள் எதுவும் செலுத்தப்படவில்லை. மேலோடு வடிவமைப்பு நீளத்திற்கும் அகலத்திற்கும் (11.28:1) அதிக விகிதம் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட வில் டெக் கொண்ட விரிவாக்கப்பட்ட அழிக்கும் கருவிகளை ஒத்திருந்தது. நம்பர் 1 துப்பாக்கி கோபுரம் முன்புறத்தில் அமைந்திருந்தது, அதைத் தொடர்ந்து மாஸ்ட் கொண்ட ஒரு குறுகிய மூன்று மாடி கோபுரம் மேல் அமைப்பு மற்றும் பின்புறத்தில் நம்பர் 2 துப்பாக்கி கோபுரம் இருந்தது. இதைத் தொடர்ந்து ஒரு படிப்படியான மேலோடு, மையக் கோட்டில் மூன்று டார்பிடோ ஏவுகணைகளைக் கொண்டிருந்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு குறுகிய அமிட்ஷிப் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் மூன்று ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த புகைப்பிடிப்புகளுக்கு அடித்தளத்தை உருவாக்கியது. இதைத் தொடர்ந்து அஃப்ட் டிரிபிள் டார்பிடோ ஏவுகணை மற்றும் எண் 3 மற்றும் எண் 4 துப்பாக்கி கோபுரங்கள் இருந்தன. மேற்புறத்திற்கான கவசப் பாதுகாப்பு பலவீனமாக இருந்தது, இது முதன்மையாக சமகால அமெரிக்க கடற்படை அழிக்கும் கருவிகளில் பயன்படுத்தப்படும் 102 மிமீ ஆயுதங்களுக்கு எதிராக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சேவை மாற்றங்களில் 1930 (டென்ரியு) மற்றும் 1933 (தட்சுடா) இல், கப்பல்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வில் மேல் கட்டமைப்புடன் புதுப்பிக்கப்பட்டன, பாலத்தின் கேன்வாஸ் பக்கங்களை எஃகு தகடு கொண்டு மாற்றியது, மேலும் அதிகரித்த ஸ்திரத்தன்மைக்காக கம்பத்தை குறைத்தது. 1936 ஆம் ஆண்டில், ஷ்ரப்னெல்லுக்கு எதிரான பாதுகாப்பாக எஃகு தகடு மூலம் பாலம் மேலும் வலுப்படுத்தப்பட்டது. ஜூலை 1937 இல், இரண்டு வகை 93 13 மிமீ ஏஏ இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஒற்றை ஏற்றங்களில் முதல் ஸ்மோக்ஸ்டேக்கிற்கு அருகிலுள்ள தளங்களில் சேர்க்கப்பட்டன. இவை 1940 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு இரட்டை-ஏற்ற வகை 96 25 மிமீ ஏஏ துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன; 8 செமீ/40 3 வது ஆண்டு வகை கடற்படை துப்பாக்கி இந்த நேரத்தில் அகற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இரண்டு கப்பல்களும் இரண்டாவது வரிசை அலகுகளாகக் கருதப்பட்டதால், போர்க்கால மாற்றங்கள் சிறியதாக இருந்தன. பிப்ரவரி 1942 இல் ட்ரக்கில் இருந்தபோது கூடுதலாக இரண்டு வகை 96 25 மிமீ இரட்டை ஏற்றங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1943 மறுசீரமைப்பில் ஐந்தாவது வகை 96 இரட்டை ஏற்றத்தை தட்சுடா பெற்றார். இரண்டாம் வகுப்பு கப்பல்களில் உள்ள கப்பல்கள் டென்ரியு வகுப்பில் கட்டப்பட்டன, இவை இரண்டும் பசிபிக் போரில் உயிர் பிழைக்கவில்லை. டென்ரியு 7 மே 1917 அன்று போடப்பட்டது மற்றும் 20 நவம்பர் 1919 அன்று யோகோசுகா கடற்படை ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் முடிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு, அவர் சைபீரிய தலையீடு, யாங்சே நதி ரோந்துப் பணியில் பங்கேற்றார் மற்றும் சீன கடற்கரையில் ஜப்பானிய துருப்புக்கள் தரையிறங்குவதற்கு ஆதரவளித்தார். பசிபிக் போரின் ஆரம்ப கட்டங்களில், அவர் வேக் தீவு போர் மற்றும் சாலமன் தீவுகள், நியூ கினியா, துலாகி மற்றும் சாவோ தீவு போர் ஆகியவற்றின் படையெடுப்புகளில் பங்கேற்றார். அவரது இரண்டு டார்பிடோக்கள் மூழ்கிய பெருமைக்குரியவை. குவாடல்கானல் கடற்படைப் போருக்குப் பிறகு அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டு, ஜனவரி 20,1943 அன்று தாக்கப்பட்டார். தட்சுடா 1917 ஜூலை 24 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டு, 1919 மார்ச் 31 அன்று சேசோ கடற்படை ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் முடிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு, அவர் சைபீரிய தலையீட்டில் பங்கேற்றார், மேலும் சீன கடற்கரையில் ஜப்பானிய துருப்புக்கள் தரையிறங்குவதற்கு ஆதரவளித்தார். பசிபிக் போரின் போது, அவர் வேக் தீவு போர் மற்றும் சாலமன் தீவுகள், நியூ கினியா, துலாகி படையெடுப்புகளில் பங்கேற்றார். 1943 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதி ஜப்பானிய உள்நாட்டு நீரில் பயிற்சி கடமைகளில் அவர் தக்கவைக்கப்பட்டார். 1944 மார்ச் 13 அன்று ஹச்சிஜோஜிமாவின் என். என். இ மூலம் சைபனுக்குச் செல்லும் போது அவர் மூழ்கினார். 1944 மே 10 அன்று தட்சுடா தாக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள்