Victoria Pier, Colwyn Bay
விக்டோரியா பியர் என்பது வேல்ஸில் உள்ள கோல்வின் விரிகுடாவின் கடலோர ரிசார்ட்டில் உள்ள ஒரு துறைமுகமாகும். துறைமுகம் பழுதுபார்க்கப்படாமல் விழுந்தது மற்றும் அதன் பெரும்பகுதி இடிக்கப்பட்டது, இது 2021 ஆம் ஆண்டில் குறைந்த நீளத்துடன் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. பார்வையாளர்கள் துறைமுகத்தை அணுகலாம் மற்றும் அதன் நீளத்தில் விரிகுடாவைக் காணலாம். சில அசல் உலோக வேலைகள் தரம்-II பட்டியலிடப்பட்ட கட்டமைப்பின் சட்டபூர்வமான அந்தஸ்தை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளன. மாங்னால் மற்றும் லிட்டில்வுட்ஸ் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கப்பல் துறைமுகம் 1900 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டு 1903 ஆம் ஆண்டில் 227 மீட்டர் நீளம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. துறைமுகத்தில் கட்டப்பட்ட முதல் இரண்டு அரங்கங்கள் ஒரு பிஜோ தியேட்டருடன் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டன. மூன்றாவது பெவிலியன் 1934 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1970 களில் நைட் கிளப் மற்றும் பொழுதுபோக்கு ஆர்கேட் பொழுதுபோக்குகளை அனுமதிக்க கணிசமாக நீட்டிக்கப்பட்டு மாற்றப்பட்டது. 1980 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து, பழுதுபார்க்கும் மோசமான நிலை காரணமாக துறைமுகத்தின் கடல் பகுதி மூடப்பட்டதால் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் கப்பல் 2008 ஆம் ஆண்டு மூடப்படும் வரை கப்பல் துறைமுகம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு அம்சங்களின் நிலை தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டே வந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், துறைமுகத்தின் ஒரு பகுதி கீழே உள்ள கடற்கரையில் இடிந்து விழுந்தது. கப்பற்படையின் பெரும்பகுதி இடிக்கப்பட்டது, பின்னர் 2021 ஆம் ஆண்டில், எந்த அரங்குகளும் கட்டமைப்புகளும் இல்லாமல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மான்செஸ்டரின் மாங்னால் & லிட்டில்வுட்ஸ் வடிவமைத்த கட்டுமானம், கோல்வின் பேயின் விக்டோரியா பியர் பின்னர் கட்டப்பட்ட பிரிட்டிஷ் தூண்களில் ஒன்றாகும். வில்லியம் பிரவுன் & சன்ஸ் நிறுவனத்தின் சால்ஃபோர்ட் நிறுவனத்தின் கட்டுமானம் ஜூன் 1899 இல் தொடங்கியது. கப்பற்படையின் பல கூறுகள் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் அவை விட்னெஸ் இரும்பு ஃபவுண்டரியால் தயாரிக்கப்பட்டன. அதன் அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு ஜூன் 1,1900 அன்று, கட்டிடக் கலைஞர் திரு லிட்டில்வுட், துறைமுகத்தின் உரிமையாளர்களிடம் ஒரு தங்க சாவியை ஒப்படைத்தார். முதலில் கட்டப்பட்டபோது, கப்பல் துறைமுகம் நீளமாகவும் அகலமாகவும் இருந்தது, அதன் நீளத்தில் இருக்கைகள் மற்றும் தண்டவாளங்களுடன் ஒரு மர நடைபாதை தளம் மற்றும் மூரிஷ் மறுமலர்ச்சி பாணியில் 2,500 இருக்கைகள் கொண்ட பெவிலியன் ஆகியவை இருந்தன. பெவிலியன் டெக்கின் வலதுபுறத்தில் அமைக்கப்பட்டது, இடதுபுறத்தில் உள்ள பியர்-ஹெட்டை அணுக ஒரு நடைபாதை அனுமதிக்கிறது. பெவிலியனின் பிரதான நுழைவாயில் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு மலர் கடையாலும், மறுபுறம் ஒரு காபி லவுஞ்ச் மற்றும் கேக் கடையாலும் சூழப்பட்டிருந்தது. பெவிலியனுக்குள் ஒரு பெரிய பால்கனியில் இருந்தது, இது ஆடிட்டோரியத்தின் மூன்று பக்கங்களிலும் ஒரு முழு இசைக்குழுவின் குழியிலும் விரிவடைந்தது. இருப்பினும், இந்த துறைமுகத்தில் தரையிறங்கும் மேடை ஒருபோதும் இடம்பெறவில்லை. 1903 ஆம் ஆண்டில், விக்டோரியா பியர் கம்பெனி வெளிப்புற நாடக நிகழ்ச்சிகளை எளிதாக்குவதற்காக கழுத்தை நீட்டிக்க முடிவு செய்தது. இந்த துறைமுகத்தில் விட்னஸ் இரும்பு ஃபவுண்டரியால் தயாரிக்கப்பட்ட சிக்கலான வார்ப்பிரும்பு பேலஸ்ட்ரேட்டுகள் இடம்பெற்றிருந்தன, மேலும் இதேபோன்ற பேலஸ்டிரேட் வடிவமைப்புகளை மம்பிள்ஸ் பியரிலும், முன்பு கிராண்ட் பியர், வெஸ்டன்-சூப்பர்-மேர் மற்றும் மோர்கேம்பின் சென்ட்ரல் மற்றும் வெஸ்ட் எண்ட் பியர்ஸிலும் காணலாம். முதல் மற்றும் இரண்டாவது பெவிலியன் கட்டிடங்கள் 1917 ஆம் ஆண்டில் சிறிய பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காக 600 இருக்கைகள் கொண்ட 'பிஜோ' தியேட்டர் கட்டப்பட்டது. முதல் பெவிலியன் கட்டிடம் 1922 இல் தீவிபத்தால் முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டது. விக்டோரியா பியர் கம்பெனி தீ விபத்துக்குப் பிறகு கடுமையான நிதி சிக்கல்களை சந்தித்தது. இதன் விளைவாக, கோல்வின் பே நகர்ப்புற மாவட்ட கவுன்சில் துறைமுகத்தை வாங்கியது மற்றும் பெவிலியனை மீண்டும் கட்டுவதற்கான பணிகள் உடனடியாகத் தொடங்கின. ஜூலை 1923 இல், இரண்டாவது பெவிலியன் 45,000 பவுண்டுகள் செலவில் திறக்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, 1933 மே 16 அன்று மீண்டும் பேரழிவு ஏற்பட்டது, இரண்டாவது பெவிலியன் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து, ஜூலை 28,1933 அன்று, பிஜோ தியேட்டரை அழித்த தீவிபத்தால். மூன்றாவது பெவிலியன் கோல்வின் பே நகர்ப்புற மாவட்ட கவுன்சில் மீண்டும் கட்டியெழுப்பப்பட்டது, மூன்றாவது பெவிலியன் செவ்வாய்க்கிழமை 8 மே 1934 அன்று 16,000 பவுண்டுகள் செலவில் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் பிஜோ தியேட்டர் ஒருபோதும் மீண்டும் கட்டப்படவில்லை. பெவிலியன் கட்டிடக் கலைஞர் ஸ்டான்லி டேவன்போர்ட் ஆட்ஸ்ஹெட் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் புனரமைப்பில் ஒரு வார்ப்பிரும்பு மூடப்பட்ட நடைபாதை, பெவிலியன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டு, அதே போல் துறைமுகத்தின் பெவிலியன் பிரிவின் தென்கிழக்கு மூலையில் ஒரு பேண்ட்ஸ்டாண்ட் கட்டப்பட்டது. கப்பற்படையின் பயன்பாடு அதிகரித்து வருவதால், 1936 ஆம் ஆண்டில் கவுன்சில் ஒரு இரண்டு பென்னி சுங்கச்சாவடி (மாலை 6 மணிக்குப் பிறகு இலவசம்) அறிமுகப்படுத்த வழிவகுத்தது, இதில் ஒரு டெக் நாற்காலியின் விலை மற்றும் இசைக்குழுவைக் கேட்பது ஆகியவை அடங்கும். சுங்கச்சாவடிகளின் நோக்கம், 'துறைமுகத்தில் கண்மூடித்தனமாக ஓய்வெடுக்கப்படுவதை' தடுப்பதாகும் என்று சபை கூறியது. பெவிலியனில், எர்னஸ்ட் பின்ஸ் இரண்டு ஷில்லிங் இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு ஷில்லிங் மற்றும் ஆறு பென்ஸ் கொண்ட 'தி கோல்வின் ஃபோலீஸை' வழங்கினார். 1950 கள் மற்றும் 60 களில், கப்பல் துறைமுகம் லேசான சரிவின் காலத்தைத் தொடங்கியது. 1953 ஆம் ஆண்டில், நாற்பது ஆண்டுகளாக ஆண்டு முழுவதும் சந்திக்கும் இடமாக இருந்த பெவிலியனின் கண்ணீர் அறை, குளிர்காலத்தில் மூடத் தொடங்கியது. 1956 ஆம் ஆண்டில், பெவிலியனில் பொழுதுபோக்கு வரிசை பின்வருமாறு இருந்ததுஃ திங்கள்ஃ பிங்கோ, செவ்வாய்ஃ மல்யுத்தம், புதன்கிழமைஃ அமெச்சூர் திறமை நிகழ்ச்சி, வியாழன்ஃ பழைய நேர நடனம், வெள்ளிக்கிழமைஃ பிரபலமான நடனம், சனிக்கிழமைஃ இளைஞர்களின் நடனம். 1958 ஆம் ஆண்டில் பெவிலியனில் கோடைகால பல்வேறு நிகழ்ச்சிகள் முடிவடைந்தன. 1959 ஆம் ஆண்டில், பல்வேறு நிகழ்ச்சிகள் ஆறு இசைக்கலைஞர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய இசைக்குழுவால் மாற்றப்பட்டன; 20,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் அந்த ஆண்டு பிற்பகல் கச்சேரிகளில் கலந்து கொள்ள தலா ஒன்பது பென்ஸ் செலுத்தினர், மேலும் 10,000 பேர் மாலையில் கலந்து கொண்டனர். 1961 வாக்கில், வீழ்ச்சியடைந்த பார்வையாளர்கள் இசைக்குழுவை மூன்று இசைக்கலைஞர்களாக குறைக்க கவுன்சிலை கட்டாயப்படுத்தினர். 1962 ஆம் ஆண்டில் கவுன்சில் நேரடி நிகழ்ச்சிகளுக்கான தோல்வியை ஒப்புக் கொண்டது மற்றும் முன் பதிவு செய்யப்பட்ட ஆர்கெஸ்ட்ரா இசையை நிறுவியது. இந்த துறைமுகம் 1964 ஆம் ஆண்டில் சிறிய புதுப்பித்தல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளைக் கண்டது, மேலும் கடல் முனையில் ஒரு சிறிய பொழுதுபோக்கு வளைவு கட்டப்பட்டது. பொழுதுபோக்கு மற்றும் பேண்ட்ஸ்டாண்ட் இரண்டும் 1970 களில் அகற்றப்பட்டன. 1970 களின் நவீனமயமாக்கல் 1968 ஆம் ஆண்டில், துறைமுகத்தின் உரிமை உள்ளூர் கவுன்சிலிடமிருந்து டிரஸ்ட் ஹவுஸ் ஃபோர்ட்டின் ஒரு பிரிவான என்டம் லீஷருக்கு வெறும் 59,000 பவுண்டுகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. துறைமுகம் செழிக்க நவீனமயமாக்கல் தேவை என்று என்டம் லீஷர் முடிவு செய்தார். துறைமுகத்தின் கழுத்தில் ஒரு பெரிய புதிய நவீன கட்டிடத்தில் கோல்டன் கூஸ் அம்யூஸ்மென்ட்ஸைக் கட்டுவது, பழைய கண்ணீர் அறைகளில் கோல்டன் ஃப்ரை உணவகத்தைத் திறப்பது மற்றும் பெவிலியனை டிக்ஸிலாண்ட் ஷோபாராக மாற்றுவது ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்த பணியின் ஒரு பகுதியாக, துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலில் அலங்கரிக்கப்பட்ட மூரிஷ் சுங்கச் சாவடிகள் அகற்றப்பட்டு, துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலுக்கு ஒரு திறந்த அம்சத்தை உருவாக்கியது. 1970 கள் மற்றும் 1980 களில், டிக்ஸிலாண்ட் ஷோபார் பல நேரடி கச்சேரிகளை நடத்தியது, இதில் மோட்டர்ஹெட், தி டாம்ன்ட், சியோக்ஸி & தி பன்ஷீஸ், எல்விஸ் காஸ்டெல்லோ, ஸ்லேட், தி ஸ்பெஷல்ஸ், காக்னி ரிஜெக்ட்ஸ் மற்றும் பிளாக் ஃபிளாக் போன்ற குழுக்கள்/செயல்கள் இடம்பெற்றன. 1979 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கப்பல் மீண்டும் விற்கப்பட்டது, இந்த முறை ரைலை தளமாகக் கொண்ட ஓய்வு நேர ஆபரேட்டர்களான பார்க்கர்ஸ் லீஷருக்கு விற்கப்பட்டது. அவர்கள் டிக்ஸிலாண்ட் ஷோபாரை சி. ஜே. யின் நைட் கிளப்பாக மாற்றி, கோல்டன் கூஸ் அம்யூஸ்மென்ட்ஸின் முன்புறத்தில் ஒரு விரிவாக்கத்தை உருவாக்கி, ஒரு பெரிய நுழைவாயில்/பொழுதுபோக்கு பகுதியை உருவாக்கினர். 1987 ஆம் ஆண்டில், துறைமுகத்தின் முழு கடல் முனையும் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக பொது மக்களுக்காக மூடப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில், பார்கர்ஸ் லீஷர் துறைமுகத்தில் தங்கள் பொழுதுபோக்கு மற்றும் டிஸ்கோ வணிகங்களை மூடியது. மூடப்பட்ட பிறகு வாண்டல்கள் துறைமுகத்தைத் தாக்கினர், முன்னாள் கோல்டன் கூஸ் அம்யூஸ்மென்ட்டின் பெரும்பாலான ஜன்னல்களை அடித்து நொறுக்கினர், மேலும் பெவிலியனுக்குள் நுழைந்து தீ வைத்தனர். 1993 ஆம் ஆண்டில், கொல்வின் பரோ கவுன்சில் கப்பற்படையின் பெவிலியன் மற்றும் கடல் முனையை இடிக்க அனுமதி அளித்தது, ஆனால் பணிகள் ஒருபோதும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. ஆகஸ்ட் 1994 இல், கடல் பொறியாளர் மைக் பாக்ஸ்மேன் இந்த துறைமுகத்தை வாங்கி, அதை மீட்டெடுக்க விரும்புவதாகக் கூறினார். பாக்ஸ்மேன் கப்பற்படையின் தளத்தை சரிசெய்யும் பணியை மேற்கொண்டார் மற்றும் முன்னாள் கோல்டன் கூஸ் அம்யூஸ்மென்ட்ஸ் கட்டிடத்தை ஒரு பார், கஃபே, கடைகள் மற்றும் கேளிக்கைகள் உட்பட பல சிறிய வணிகங்களாகப் பிரித்தார், இது ஏப்ரல் 1,1996 அன்று திறக்கப்பட்டது. அவர் பெவிலியனை ஒரு இரவு விடுதியாக மீண்டும் திறக்க விரும்பினார், ஆனால் அவ்வாறு செய்ய போதுமான நிதி இல்லை. இந்த நேரத்தில், ஜனவரி 1998 இல் ஒளிபரப்பப்பட்ட ஹெட்டி வைன்ட்ரோப் இன்வெஸ்டிகேட்ஸ் எபிசோட் "சைல்ட்ஸ்ப்ளே" இல் இந்த கப்பல் துறைமுகம் முக்கியமாக இடம்பெற்றது. பாக்ஸ்மேன் இறுதியில் 2003 ஆம் ஆண்டில் ஏல தளமான ஈபேயில் விளம்பரம் செய்வதன் மூலம் இந்த துறைமுகத்தை விற்பனைக்கு வைத்தார், ஆனால் அது விற்கத் தவறிவிட்டது. 2003 டிசம்பர் 11 அன்று, இந்த துறைமுகத்தை கேம்பிரிட்ஜ்ஷயர் தொழிலதிபர் ஸ்டீவ் ஹன்ட் வாங்கினார், அவர் தனது வீட்டை 100,000 பவுண்டுகள் கொள்முதல் விலைக்கு விற்றார். அவர் சனிக்கிழமை 17 ஜனவரி 2004 அன்று துறைமுகத்தை மீண்டும் திறந்து, சிதைந்துபோன கட்டமைப்பை படிப்படியாக மீட்டெடுக்க தனது விருப்பத்தை அறிவித்தார். 1933 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட துறைமுகத்தின் ஆர்ட் டெகோ பெவிலியனை மீட்டெடுப்பதில் அவருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆர்வம் உள்ளது. 2008 ஆம் ஆண்டில், நுழைவாயில் கட்டிடத்தில் ஒரு மீன்பிடி கையாளும் கடை, கஃபே, பார் (இது 2008 பருவத்திற்காக நீட்டிக்கப்பட்டது, புதுப்பிக்கப்பட்டது மற்றும் 'ஆடிட்டீஸ்' என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொழுதுபோக்கு இயந்திரங்கள் இருந்தன. வெற்றிகரமான வருடாந்திர கலைக் கண்காட்சி போன்ற பல்வேறு சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்கு இந்த அரங்கம் இருப்பிடமாக இருந்தது. பியர் கழுத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, முக்கியமாக பட்டியில் ஒரு வெளிப்புற இருக்கை பகுதி இருந்தது. துறைமுகத்தின் முக்கிய பகுதி பொது மக்களுக்காக மூடப்பட்டது, ஆனால் அனுமதி வாங்குவதற்கு உட்பட்டு மீன்பிடிக்க திறக்கப்பட்டது. கான்வி கவுண்டி பரோ கவுன்சில் செலுத்தப்படாத வணிக விகிதங்கள் தொடர்பாக உரிமையாளர் ஸ்டீவ் ஹண்டிற்கு எதிராக திவால்நிலை உத்தரவின் விளைவாக ஜூலை 2008 இன் இறுதியில் துறைமுகம் மூடப்பட்டது. திவால் உத்தரவை ரத்து செய்ய ஹன்ட் முயன்றார், ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை, மேலும் கப்பல் துறைமுகம் பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டது. பியர் பிரஷர் என்ற தலைப்பில் ஒரு ஆவணப்படம், டிசம்பர் 2008 இல் பிபிசி2 வேல்ஸில் காட்டப்பட்டது; இந்த படம் ஒரு வருட காலப்பகுதியில் விக்டோரியா பியரை மீட்பதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும் ஸ்டீவ் ஹன்ட் மேற்கொண்ட முயற்சிகளைப் பின்தொடர்ந்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில், கான்வி கவுண்டி பரோ கவுன்சில், ராய்ஸ் பீலிங் கிரீன் என்ற பெறுநர்களிடமிருந்து பியரை வாங்கியது, மேலும் அவை வெற்றிகரமாக இருந்தால் ஒரு உள்ளூர் சமூகக் குழுவிற்கு குத்தகைக்கு வழங்க விரும்பியது. மார்ச் 2012 இன் பிற்பகுதியில், கான்வி பரோ கவுன்சில், துறைமுகத்தை காப்பாற்ற லாட்டரி நிதியைப் பயன்படுத்துவதற்கான கோரிக்கையை வைப்பதாக அறிவித்தது. இருப்பினும், கோரிக்கை மறுக்கப்பட்டது மற்றும் கட்டமைப்பு இன்னும் மோசமான நிலையில் இருந்தது, வேலி சுகாதார மற்றும் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக மக்கள் கப்பலின் கீழ் செல்வதைத் தடுக்கிறது. 2013 ஆம் ஆண்டில், பியர் மீளுருவாக்கம் ஒரு புதிய வாழ்க்கையை குத்தகைக்கு எடுத்தது, ஒரு உள்ளூர் சமூகக் குழுவிற்கு நன்றி, அவர் கோல்வின் பே ஷோர் திங் என்ற மூன்றாவது துறை நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். இந்த நிறுவனம், உள்ளூர் அதிகாரத்துடன் இணைந்து, ஹெரிடேஜ் லாட்டரி நிதிக்கு ஒரு சுற்று 1 மானிய விண்ணப்பத்தில் வெற்றி பெற்றது. இருப்பினும், 2015 ஆம் ஆண்டில் 2 வது சுற்றில் அது மறுக்கப்பட்டது. மறுப்பின் பெரும்பகுதி செலவு அடிப்படையில் சுற்று 2 விண்ணப்பத்தை ஆதரிக்கவோ அல்லது ஆதரிக்கவோ சபை மறுத்தது என்று லாட்டரி நிதி கூறியது. மறுப்புக்குப் பிறகு, துறைமுகத்தை பட்டியலிட்டு இடிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக சபை அறிவித்தது. ஒரு பெரிய பொதுக் கூக்குரலைத் தொடர்ந்து, CADW வெல்ஷ் ஹெரிடேஜ் இடிப்பதற்கான திட்டமிடல் அனுமதியை மறுத்தது. மறுசீரமைப்புத் திட்டங்களின் முதல் கட்டம் கடல் முனையின் இறுதி 45 மீட்டர்கள் தொடர்ச்சியான சரிவுகளில் அழிக்கப்பட்டன, முதலில் பிப்ரவரி 1,2017 அன்று, இரண்டாவது பிப்ரவரி 23 அன்று. 2 மார்ச் 2017 அன்று, ஒரு கவுன்சில் கூட்டம் 1 ஆம் கட்டத்தை ஆதரிக்க ஒப்புக்கொண்டது, இதில் கோல்வின் விக்டோரியா பியர் அறக்கட்டளையால் முன்வைக்கப்பட்ட ஆரம்ப சுருக்கப்பட்ட கப்பல் மற்றும் புதிய பெவிலியன் ஆகியவை அடங்கும். அதன் நீளத்தில் பாதியைக் குறிக்கும் கப்பற்படையின் ஆபத்தான கடல் பகுதி மார்ச் 2017 இல் அகற்றப்பட்டது. பெவிலியனின் தெற்கே ஒரு தளம், அதன் ஒரு பகுதியும் இடிந்து விழுந்த நிலையில் இருந்தது, இந்த நேரத்தில் அகற்றப்பட்டது. விக்டோரியா பியர் அறக்கட்டளையுடன் இணைந்து எதிர்காலத்தில் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டமைப்பை மீட்டெடுப்பதற்கான நீண்டகால நோக்கத்துடன், மீதமுள்ள கட்டிடங்களை அகற்றி, துறைமுகத்தை அகற்றி சேமித்து வைப்பதற்கான திட்ட ஒப்புதலுக்காக சபை விண்ணப்பித்தது. பெவிலியனை இடிப்பது பிப்ரவரி 2018 இல் தொடங்கியது மற்றும் மே 2018 க்குள் கப்பல் துறைமுகம் அகற்றப்பட்டது (மற்றும், ஓரளவு, சேமிக்கப்பட்டது). கப்பற்படையின் இறுதி பகுதி 15 மே 2018 அன்று அகற்றப்பட்டது, இறுதி தள அனுமதி ஜூன் 2018 இல் நிறைவடைந்தது. 1934 ஆம் ஆண்டில் எரிக் ராவிலியஸ் மற்றும் மேரி ஆட்ஸ்ஹெட் ஆகியோரால் பெவிலியனுக்குள் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஆர்ட் டெகோ சுவரோவியங்கள் அனைத்தும் வெற்றிகரமாக அகற்றப்பட்டு தற்போது மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்கின்றன. சுமார் 45 மீட்டர் நீளமுள்ள கோல்டன் கூஸ் கேளிக்கை கட்டிடத்தின் முந்தைய தளத்தை சரியாக உள்ளடக்கிய ஒரு பகுதியைக் குறிக்கும் வகையில், துறைமுகத்தின் கட்டுமானத்தின் முதல் கட்டத்திற்கான கட்டுமானம் 2019 இல் தொடங்கியது. அசல் வார்ப்பிரும்பு பலஸ்ட்ரேட்டுகள் மீட்டெடுக்கப்பட்டு மீண்டும் நிறுவப்படும், மேலும் கடந்த நாற்பது ஆண்டுகளாக துறைமுகத்தில் இல்லாத பியரின் அசல் விளக்கு தரநிலைகளின் பிரதிகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. நவம்பர் 2020 நிலவரப்படி, துறைமுகத்தின் அடித்தளத்தின் பெரும்பகுதி நிறைவடைந்துள்ளது, மேலும் துறைமுகம் 2021 இல் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த கட்டம் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, கான்வி கவுன்சிலுடன் இணைந்து, விக்டோரியா பியர் அறக்கட்டளை 2 ஆம் கட்டத்தை மீண்டும் கட்டுவதற்கான மானியங்களுக்கு விண்ணப்பிக்கும், இது சேமிப்பிலிருந்து மீட்டெடுக்கப்பட்ட பியர் மீதமுள்ள பகுதியை மீண்டும் கட்டும். இருப்பினும், ஒரு புதிய பெவிலியன் கட்டப்படும் மற்றும் வடிவமைப்பு பொது ஆலோசனைக்கு கிடைக்கும். குறிப்புகள் ஜெஃப்ரி எட்வர்ட்ஸ் கோல்வின் பே கோல்வின் பரோ கவுன்சில் 1984. வேல்ஸ் கிரேடு II இல் உள்ள கோல்வின் பே பியர்ஸ், கான்வி கவுண்டி பரோ கட்டிடங்கள் மற்றும் 1900 இல் முடிக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் 2018 இல் இடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை பட்டியலிட்டுள்ளது.