SMS Bayern (1878)
எஸ்எம்எஸ் என்பது ஜெர்மனியின் (இம்பீரியல் கடற்படை) நான்கு கவச போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாகும். அவரது சகோதரி கப்பல்கள் இருந்தன, மற்றும். பவேரியாவுக்கு பெயரிடப்பட்ட இது, 1874 முதல் 1881 வரை கீலில் (இம்பீரியல் கப்பல்துறை) கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் ஆகஸ்ட் 1881 இல் இம்பீரியல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. இரண்டு திறந்த பார்பெட்டுகளில் ஆறு துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் அவள் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தாள். அவரது பணி நியமனத்திற்குப் பிறகு, ஏராளமான பயிற்சி பயிற்சிகள் மற்றும் பயணங்களில் கடற்படையுடன் பணியாற்றினார். 1880 களின் பிற்பகுதியிலும் 1890 களின் முற்பகுதியிலும் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பால்டிக் கடலில் உள்ள பல்வேறு நகரங்களுக்கு அரசு விஜயம் செய்தபோது இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மை அழைத்துச் செல்லும் பல பயணங்களில் அவர் பங்கேற்றார். 1895-1898 இன் போது, கப்பல் டான்ஜிக்கில் உள்ள ஷிச்சாவ்-வெர்கே கப்பல்துறையில் நவீனமயமாக்கப்பட்டது; 1910 இல் செயலில் இருந்து திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு முன்பு அவர் மற்றொரு தசாப்தம் கடற்படையுடன் பணியாற்றினார். 1911 க்குப் பிறகு அது ஒரு இலக்கு கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அது 1919 இல் விற்கப்பட்டு ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு இந்த வகுப்பு இம்பீரியல் அட்மிரால்டியின் முதல் தலைவரான ஜெனரல் ஆல்பிரெக்ட் வான் ஸ்டோஷின் பதவிக்காலத்தில் கட்டப்பட்ட மூலதனக் கப்பல்களின் முதல் குழுவாகும். ஸ்டோஷ் ஜேர்மன் கடற்படைக்கு ஒரு கடலோர பாதுகாப்பு மூலோபாயத்தை ஆதரித்தார், மேலும் 1960 கள் பலப்படுத்தப்பட்ட துறைமுகங்களிலிருந்து செயல்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன, அதில் இருந்து அவர்கள் முற்றுகையிடும் கடற்படைகளைத் தாக்க முடியும். முந்தைய கவச போர்க்கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் மோசமான சீக்கிப்பிங், கனமான கடல்களில் உருளும் போக்கு மற்றும் குறைந்த வேகம் ஆகியவற்றை விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டியதால் அவை சேவையில் சர்ச்சைக்குரியவை என்பதை நிரூபித்தன. கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தாள். இரண்டு 3-சிலிண்டர் ஒற்றை-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது, அவை எட்டு நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட டர் கொதிகலன்களால் நீராவி வழங்கப்பட்டன. கொதிகலன்கள் ஒரு அசாதாரண சதுர ஏற்பாட்டில் நான்கு புனல்களாக வெட்டப்பட்டன. அவரது மூன்று சகோதரிகளுடன் சேர்ந்து, ஜெர்மன் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட முதல் பெரிய, கவச போர்க்கப்பல் ஆகும், இது உந்துதலுக்காக இயந்திரங்களை முழுமையாக நம்பியிருந்தது. கப்பலின் அதிகபட்ச வேகம், மணிக்கு இருந்தது. அவரது நிலையான நிரப்பு 32 அதிகாரிகளையும் 285 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களையும் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் ஒரு படைப்பிரிவாக பணியாற்றியபோது இது மேலும் 7 அதிகாரிகளாலும் 34 ஆண்களாலும் அதிகரிக்கப்பட்டது. அவர் ஆறு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், அவற்றில் இரண்டு கோனிங் கோபுரத்திற்கு முன்னால் ஒரு திறந்த பார்பெட்டிலும், மீதமுள்ள நான்கு ஏற்றப்பட்ட மிட்ஷிப்களிலும், திறந்த பார்பெட்டிலும் ஒற்றை ஏற்றங்களிலும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. கட்டப்பட்டபடி, கப்பலில் ஆறு எல்/24 துப்பாக்கிகள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக எட்டு ஹாட்ச்கிஸ் ரிவால்வர் பீரங்கிகளும் பொருத்தப்பட்டன. அதன் கவசம் இரும்புக் கவசத்தால் ஆனது, மேலும் அது ஒரு கவசமான கோட்டையின் துணைக் கப்பல்களில் குவிந்திருந்தது. கவசங்கள் கவச கோட்டையில் இருந்து, மற்றும் தளத்திற்கு இடையில் இருந்தன. பார்பெட் கவசம் 254 மிமீ மெது இரும்பு மற்றும் 250 மிமீ தேக்கு ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்பட்டது. சேவை வரலாறு கட்டுமானம்-1885 இம்பீரியல் கடற்படையால் "ஏ" என்ற ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் உத்தரவிடப்பட்டது, இது கப்பல் கடற்படையில் ஒரு புதிய சேர்த்தல் என்பதைக் குறிக்கிறது. இது வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள (இம்பீரியல் ஷிப்யார்டு) கட்டப்பட்டது; அவரது கீல் ஜூன் 1874 இல் யார்டு எண் 3 இன் கீழ் அமைக்கப்பட்டது. கப்பல் 13 மே 1878 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் துவக்க விழாவில், (இம்பீரியல் டயட்) துணைத் தலைவரான ஃபிரான்ஸ் ஆகஸ்ட் ஷெங்க் வான் ஸ்டாஃபென்பெர்க், ஏவிஸோவில் நடந்த விழாவில் கலந்து கொண்டார், அதில் இருந்து அவர் துவக்க உரையை நிகழ்த்தினார். கப்பல் பெயரிடப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் பெயர் மாற்றப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, பெயரின் ஜெர்மன் பதிப்பு. பொருத்துதல் முடிந்த பிறகு, அவர் ஆகஸ்ட் 4,1881 அன்று ஜெர்மன் கடற்படையில் கடல் சோதனைகளைத் தொடங்க நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் பிற்பகுதியில் இருந்து செப்டம்பர் 17 வரை நடைபெற்ற வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளால் அவரது ஆரம்ப சோதனை தடைபட்டது. இவை 1882 ஜனவரி 4 வரை நீடித்தன, அந்த நேரத்தில் கடற்படை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது. அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு சேவையிலிருந்து விலகினார்; இது 1880 ஆம் ஆண்டின் கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் அவரது சகோதரியின் மோசமான செயல்திறனுடன் தொடர்புடையது. தரக் கப்பல்களுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களில் ஒன்று, அவற்றின் தட்டையான அடிப்பகுதி காரணமாக ஆபத்தான முறையில் உருளும் போக்கு, இது அவர்களின் துப்பாக்கிகளின் துல்லியத்தை பெரிதும் குறைத்தது. கப்பல்கள் அவற்றின் சமகாலத்தவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது மோசமாக கவசங்களுடன் இருந்தன. கூடுதலாக, அவர்கள் மெதுவாக இருந்தனர் மற்றும் மோசமான சூழ்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்டனர். ஆயினும்கூட, 22 ஏப்ரல் 1884 அன்று தனது மூன்று சகோதரிகளுடன் வருடாந்திர பயிற்சி வழக்கத்தில் பங்கேற்க பரிந்துரைக்கப்பட்டார், இது கடற்படையின் (கவச கொர்வெட் பிரிவு) ஆக பணியாற்றியது. இந்த நேரத்தில், கப்பல் (KzS) பர்த்தலோமாஸ் வான் வெர்னரின் கட்டளையின் கீழ் வந்தது. இந்த நான்கு கப்பல்களும் அலெக்சாண்டர் வான் மான்ட்ஸின் தலைமையின் கீழ் 1884 கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் I பிரிவாக செயல்பட்டன. சூழ்ச்சிகள் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, அக்டோபர் 18,1884 அன்று குளிர்காலத்திற்கு அமைக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பயிற்சித் திட்டத்திற்காக 1885 மே 1 அன்று கப்பல் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, இதில் கோடை மாதங்களில் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் ஒரு பயணமும் அடங்கும், இது கடுமையான வானிலை நிலைகளில் தரமான கப்பல்களைக் கையாள்வதை சோதிக்கும் நோக்கில் இருந்தது. இந்த காலகட்டத்தில், கப்பலுக்கு KzS கார்ல் ஆகஸ்ட் டீன்ஹார்ட் தலைமை தாங்கினார். 1885 சூழ்ச்சிகளுக்காக கடற்படையுடன் இருந்தார், இருப்பினும் அவர் பழைய இரும்புக் கவசங்களுடன் மட்டுமே சேர்ந்தார். நோர்வேயின் ஆல்சண்டிற்கு விஜயம் செய்ததன் மூலம் சூழ்ச்சிகள் தொடங்கப்பட்டன, அதன் பிறகு கடற்படை பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக பால்டிக் கடலுக்குச் சென்றது. பயிற்சிகளின் போது, கிரேட் பெல்ட்டில் தரையில் ஓடியது மற்றும் கீலில் உள்ள பழுதுபார்ப்புகளுக்காக வைக்கப்பட்டது. வேலை முடிந்த பிறகு, ஜெர்மன் கடற்கரையோரம் பால்டிக் கடலில் மெமெல் வரை ஒரு பயிற்சி பயணத்தைத் தொடங்கினார். அக்டோபர் 1885 இல், தலைமை துப்பாக்கி சுடுபவராக நியமிக்கப்பட்ட ஆகஸ்ட் வான் தாம்சன், முதல் நீண்ட தூர துப்பாக்கிச் சூடு சோதனைகளை அமைத்தார், இது குரோனியன் ஸ்பிட்டில் நடந்தது. கப்பலின் கேஸ்மேட் துப்பாக்கிகளால் தாம்சன் எதிர்பார்த்த வரம்புகளுக்குள் சுட முடியவில்லை, ஏனெனில் துப்பாக்கி துறைமுகங்கள் அவற்றை போதுமான அளவு உயர்த்துவதைத் தடுத்தன. தாம்சன் "ஜெர்மன் கடற்படை பீரங்கிகளின் தந்தை" என்று புகழ் பெற்றார். நவம்பர் 15 ஆம் தேதி தொடங்கி, ரிசர்வ் பிரிவின் முதன்மைப் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். ஐடி1 இன் மூன்று சகோதரிகளும் புதிய இரும்புக் கவசமும் 1886 ஆம் ஆண்டிற்கான பயிற்சி படைப்பிரிவைக் கொண்டிருந்தன. கீலில் தனது உந்துவிசை இயந்திரங்களை விரிவான பழுதுபார்ப்புக்காக உலர்த்தப்பட்டபோது, மே 15 வரை ஃபிளாக்ஷிப் என்ற தனது பாத்திரத்தில் தொடர்ந்தார். இந்த நேரத்தில் அவர் மின்சார விளக்குகளையும் நிறுவியிருந்தார், இதனால் அவர் முதல் ஜெர்மன் போர்க்கப்பலாக இருந்தார். கீலை வட கடலுடன் இணைக்கும் நீர்வழிப் பணியின் தொடக்கத்தில் கலந்து கொள்வதற்காக 1887 ஜூன் 3 அன்று கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் கட்டுமானத் தளத்திற்கு அவர் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். இறுதியாக நவம்பர் 21 அன்று செயலில் சேவைக்குத் திரும்பினார், மீண்டும் ரிசர்வ் பிரிவின் முதன்மையானவராக. அந்த நேரத்தில், KzS ஃபிரான்ஸ் வான் கைக்புஷ் தலைமையின் கீழ் வந்தது. இந்த கப்பல் 23 மே 1888 முதல் (கவச படை) உடன் பணியாற்றியது, இதில் KzS குஸ்டாவ் வான் செண்டன்-பிப்ரான் தலைமையிலான வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளும் அடங்கும். அதன்பிறகு, புதிதாக முடிசூட்டப்பட்ட இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மின் பால்டிக் சுற்றுப்பயணத்தில் பங்கேற்றார். பதினேழு நாள் பயணத்தில் ரஷ்யாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், ஸ்வீடனின் ஸ்டாக்ஹோம் மற்றும் டென்மார்க்கின் கோபன்ஹேகன் ஆகிய இடங்களில் கடற்படை நிறுத்தப்பட்டது. திரும்பி வந்த பிறகு, செப்டம்பர் 14 அன்று புதிதாக அமைக்கப்பட்ட இரண்டாம் ரிசர்வ் பிரிவின் முதன்மைப் பகுதியாக மாறியது. அந்த நேரத்தில், கப்பலின் கேப்டனாக செண்டன்-பிப்ரானுக்கு பதிலாக KzS மேக்ஸ் ப்ளூடெமான் நியமிக்கப்பட்டார். அடுத்த ஆண்டு சேவைக்கு வெளியே கழித்தார், இந்த காலகட்டத்தில், ஆகஸ்ட் க்ரூனர் மற்றும் பின்னர் KzS ஓட்டோ வான் டைடெரிச்ஸ் ஆகியோர் முறையே பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் கப்பலுக்கு கட்டளையிட நியமிக்கப்பட்டனர். இப்போது (மேன்யூவர் ஃப்ளீட்) என மறுசீரமைக்கப்பட்டதில் சேர 2 மே 1890 அன்று அவர் பரிந்துரைக்கப்பட்டார். KzS ஹ்யூகோ வான் ஷக்மேன் அந்த நேரத்தில் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். அவர் அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளை யூனிட்டில் செலவிடுவார், வசந்த/கோடை பயிற்சி சுழற்சியிலும், இலையுதிர்காலம் முதல் வசந்த காலம் வரை ரிசர்வ் பிரிவிலும் மாறி மாறி செலவிடுவார். 1890 கோடையில் ஹெல்கோலாந்து தீவை பிரிட்டிஷாரிடமிருந்து ஜெர்மன் கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றும் சடங்கில் அவர் பங்கேற்றார். இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் டென்மார்க் மற்றும் நோர்வேக்கு விஜயம் செய்ததற்காகவும் இந்தக் கப்பல் வந்திருந்தது. செப்டம்பரில் கடற்படை சூழ்ச்சிகளின் போது அவர் உடனிருந்தார், அங்கு முழு எட்டு கப்பல் கவச படைப்பிரிவும் கீலை முற்றுகையிடும் ரஷ்ய கடற்படையை உருவகப்படுத்தியது. அவர் 1891 இல் I பிரிவில் இருந்தார்; ஜனவரியில், KzS ரிச்சர்ட் கெய்ஸ்லர் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். அடுத்த மாதம், ஃபீல்ட் மார்ஷல் ஹெல்மத் வான் மோல்ட்கேவின் நினைவாக கீலில் நடைபெற்ற அணிவகுப்புக்கு அவர் தனது தரையிறங்கும் விருந்துக்கு பங்களித்தார். ஏப்ரல் மாதத்தில், ஷக்மேன் கப்பலுக்கு கட்டளையிட திரும்பினார். அந்த ஆண்டின் சூழ்ச்சிகள் ரஷ்யா மற்றும் டென்மார்க்கின் பிரான்சுக்கு எதிரான இருமுனை போரை உருவகப்படுத்தின. பயிற்சிகள் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, KzS ஹுனோல்ட் வான் அஹ்லெஃபீல்ட் ஷக்மேனை விடுவித்தார். இந்தக் கப்பல் குளிர்காலத்தில் மேன்யூவர் படைப்பிரிவுடன் சேவையில் இருந்தது, குளிர்காலத்தில் முதல் முறையாக அலகு செயலில் சேவையில் வைக்கப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், அவர் கீலின் காவலர் கப்பலாக பணியாற்றினார். ஜூன் 16,1892 அன்று, கப்பல் கீலர் ஃபோர்டில் தரையிறங்கியது, மேலும் அதன் கசிவு மேலோட்டத்தை சரிசெய்ய கீலில் உள்ள டிரேடாக்கில் உலர்த்தப்பட வேண்டியிருந்தது. மூன்று தனித்தனி உருவகப்படுத்துதல்களை உள்ளடக்கிய ஆண்டின் கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார். ஜேர்மனியின் வட கடல் கடற்கரையில் பிரெஞ்சு முற்றுகைகள் மற்றும் கீல் மீது ரஷ்ய தாக்குதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். அக்டோபரில், புதிய நிறத்தை சோதிக்க கப்பல் ஒரு புதிய நீல-சாம்பல் வண்ணப்பூச்சு திட்டத்துடன் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் பாதுகாப்பற்ற கப்பல் மோதலில் ஈடுபட்டார், இருப்பினும் அவர் விபத்தில் பலத்த சேதமடையவில்லை. வைஸ் அட்மிரல் வில்ஹெல்ம் ஷ்ரோடர் 1893 ஆம் ஆண்டின் கடற்படை சூழ்ச்சிகளுக்கு தலைமை தாங்கினார், இது ஒரு உயர்ந்த பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு எதிராக ஒரு நீண்ட பிரச்சாரத்தை உருவகப்படுத்தியது. பயிற்சிகள் முடிந்த பிறகு, அஹ்லெஃபெல்டுக்குப் பதிலாக KzS ஹெர்மன் கிர்ச்சோஃப் கப்பலின் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். அவரது மூன்று சகோதரிகளும் 1894 சூழ்ச்சிகளின் போது ரஷ்ய பால்டிக் கடற்படையில் பணியாற்றினர். நான்கு வகுப்புக் கப்பல்கள் குளிர்கால பயணத்திற்கு முன்பு II பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டன, நான்கு பிரிவுகள் முடிந்ததைத் தொடர்ந்து. ஜெர்மன் கடற்படை இப்போது தலா நான்கு கப்பல்களைக் கொண்ட இரண்டு ஒரே மாதிரியான பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. பயிற்சிகள் முடிந்த பிறகு, செப்டம்பர் 21 அன்று கடற்படை மறுசீரமைக்கப்பட்டு, பிரதான கடற்படையின் இரண்டாம் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டது; அங்கு அவரது மூன்று சகோதரிகளும் அவருடன் சேர்ந்தனர், அதே நேரத்தில் 1960 களில் I பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் முதல் நவம்பர் வரை (துணை அட்மிரல்) ஹான்ஸ் வான் கோஸ்டரின் தற்காலிக ஃபிளாக்ஷிப் ஆக செயல்பட்டார். 1895 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ஆர்க்னி மற்றும் ஷெட்லாண்ட் தீவுகளுக்கு இரண்டு பிரிவுகளும் வேகமாகப் பயணித்தன. 1895 ஜூலை 21 அன்று கெய்ல்-ஐ வட கடலுடன் இணைக்கும் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் திறப்புக்காக ஒரு மிகப் பெரிய கடற்படை மதிப்பாய்வில் இணைந்தன. சர்வதேச மதிப்பாய்வின் போது, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான இராஜதந்திர பதற்றம் இருந்தபோதிலும், ஒரு பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலின் அதிகாரிகள் தங்கள் கப்பலில் இருந்து அதிகாரிகளை இரவு உணவிற்கு அழைத்தனர். 1895 இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகள் வட கடலில் I மற்றும் II பிரிவுகளுக்கு இடையே ஒரு உயர் கடல் போரை உருவகப்படுத்தின, அதைத் தொடர்ந்து பால்டிக் கடற்படையின் மற்ற பகுதிகளுடன் ஒருங்கிணைந்த சூழ்ச்சிகள். சூழ்ச்சிகள் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து KzS கார்ல் டெர்ஸெவ்ஸ்கி கப்பலின் கட்டளையை சுருக்கமாக எடுத்துக் கொண்டார். ஒரு பெரிய புனரமைப்புக்காக அக்டோபர் 6 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 1897 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை நீடித்த பணிகளுக்காக டான்ஜிக்கில் உள்ள ஷிச்சாவ்-வெர்கேயில் அவர் உலர் கப்பல்துறைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். கப்பலின் பழைய இரும்பு மற்றும் தேக்கு கவசம் புதிய க்ரூப் நிக்கல்-எஃகு கவசத்துடன் மாற்றப்பட்டது. நான்கு புனல்களும் ஒரே பெரிய புனலில் டிரங்க் செய்யப்பட்டன, மேலும் புதிய என்ஜின்களும் நிறுவப்பட்டன, இது கப்பலின் வேகத்தை 100 கிமீ வரை அதிகரித்தது. கப்பலின் 8.7 செமீ துப்பாக்கிகள் விரைவாக சுடும் எஸ்கே எல்/30 துப்பாக்கிகள் மற்றும் நான்கு ஆட்டோகன்னன்களால் மாற்றப்பட்டன. 1896 மற்றும் 1899 க்கு இடையில் அவரது மூன்று சகோதரிகளும் இதேபோல் மாற்றியமைக்கப்பட்டனர். 1897 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், கடல் சோதனைகளை மேற்கொண்டார், இருப்பினும் அவர் 28 மே 1898 வரை முழு பணியில் அமர்த்தப்படவில்லை. அந்த நேரத்தில், அவர் KzS ஜார்ஜ் ஷெடரின் கட்டளையின் கீழ் வந்தார், மேலும் அவர் இரண்டாம் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் செப்டம்பர் 17 வரை மட்டுமே அங்கேயே இருந்தார். அவர் தற்காலிகமாக நவம்பர் 3 முதல் 16 வரையிலும், பின்னர் டிசம்பர் 17 முதல் பிப்ரவரி 28,1899 வரையிலும் I படைப்பிரிவின் முதன்மை அதிகாரியாக பணியாற்றினார், அந்த நேரத்தில் இப்போது தாம்சன் தலைமை தாங்கினார். 1899 கடற்படைப் பயிற்சிகளில் போர்ச்சுகலின் லிஸ்பனுக்கு ஒரு கப்பல் பயணம் அடங்கும். செப்டம்பர் 12 அன்று, கொதிகலன் வெடிப்புக்குப் பிறகு உடைந்த ஏவிஸோவின் உதவிக்கு அவர் வந்தார்; அவர் ஊனமுற்ற ஏவிஸோவை பழுதுபார்ப்புக்காக கீலிடம் இழுத்துச் சென்றார். அக்டோபர் 20 அன்று, இரண்டாம் பிரிவின் முதன்மையானவராக ஆனார், டிசம்பர் 14 முதல் ஜனவரி 27,1900 வரை, அவர் மீண்டும் I ஸ்குவாட்ரன் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றினார், இப்போது பால் ஹாஃப்மேனின் கீழ். பிப்ரவரி 12 அன்று, வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கப்பல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கீலுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் 2 ஜனவரி 1904 முதல் பால்டிக் கடல் கடற்படை நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக பணியாற்றினார். அவர் 1906 இல் I ரிசர்வ் ஆகக் குறைக்கப்பட்டார், பின்னர் 1909 இல் மீண்டும் II ரிசர்வ் ஆகக் குறைக்கப்பட்டார். கப்பல் 19 பிப்ரவரி 1910 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டது, அதன்பிறகு அது கடற்படைக்கு ஒரு இலக்கு கப்பலாக மாற்றப்பட்டது மற்றும் கீலர் ஃபோர்டில் உள்ள ஸ்டோலர்க்ரண்டில் இந்த திறனில் சேவை செய்தது. 1913 ஆம் ஆண்டில், முதல் கீல் விமான வாரத்தின் போது, விமானத்திற்கான இலக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது; விமானங்களில் ஒன்று நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது பாஸ்களின் போது கப்பலில் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றது, ஒரு முறை மேல் தளத்திலும், இரண்டாவது கோபுரத்திலும். முதலாம் உலகப் போரின் போது மிதக்கும் இலக்காக இந்த கப்பல் சேவையில் இருந்தது. 5 மே 1919 அன்று, போர் முடிந்த பிறகு, ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டு கீலில் உடைக்கப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் சாக்சன்-வகுப்பு இரும்புக் கவசங்கள் 1878 வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்