Beeson Covered Bridge
பீசன் மூடப்பட்ட பாலம் முதலில் இந்தியானாவின் மார்ஷலுக்கு வடமேற்கே, வாஷிங்டன் டவுன்ஷிப், பார்க் கவுண்டியில் உள்ள கவுண்டி சாலை 216 இல் ரோரிங் க்ரீக்கைக் கடந்தது. இந்த பாலம் 1979 டிசம்பரில் பில்லி க்ரீக் கிராமத்தில் அதன் தற்போதைய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. பீசன் மூடப்பட்ட பாலம் என்பது 1906 ஆம் ஆண்டில் ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் கட்டுமான நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒற்றை இடைவெளி பர் ஆர்ச் மூடப்பட்ட பாலம் கட்டமைப்பாகும். பாலம் நீளமானது, அகலமானது, ஒரு நீட்சியுடன். பாலம் கட்டப்பட்டபோது கான்கிரீட் அடித்தளங்களைக் கொண்டிருந்தது, அது நகர்த்தப்பட்டபோது கான்கிரீட் அடித்தளங்களில் வைக்கப்பட்டது, ஆனால் 1989 இல் ஏற்பட்ட வெள்ளத்திற்குப் பிறகு, பாலம் கிரியோசோட் மரத்தில் மீட்டமைக்கப்பட்டது. பார்க் கவுண்டியில் உள்ள பல பாலங்கள் அருகிலுள்ள நகரம் அல்லது அவை கடக்கும் நீர்நிலையின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளன, ஆனால் கவுண்டியின் குறுக்கே உள்ள மற்றொரு பாலம் மார்ஷல் மூடப்பட்ட பாலம் என்று பெயரிடப்பட்டதால் இது அருகிலுள்ள பீசன் குடும்பத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. 1879 ஆம் ஆண்டில் பிறந்த வில்லியம் எச். பீசன், பாலத்திற்கு அருகில் 53 ஏக்கர் நிலத்தை வைத்திருந்தார். இது சி. ஆர். இல் ரோரிங் க்ரீக்கைக் கடந்தது. 216, இது இப்போது சி. ஆர். 200என். என். ஆர். எச். பி அந்தஸ்துக்காக தாக்கல் செய்யும் போது பார்க் கவுண்டி அனுப்பிய வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி, பாலம் முதலில் இங்கு அமைந்திருந்ததுஃ 1969 ஆம் ஆண்டில் பாலம் மூடப்பட்டது, ஏனெனில் குடியிருப்புகள் பாதுகாப்பற்றவை என்று அறிவிக்கப்பட்டன. மார்ச் 1979 இல், அருகிலுள்ள கான்கிரீட் பாலம் இடிந்து விழுந்தது. இது, பீசன் மூடப்பட்ட பாலத்தின் முந்தைய மூடுதலுடன், மார்ஷல் மற்றும் அருகிலுள்ள துருக்கி ரன் உயர்நிலைப் பள்ளி மற்றும் துருக்கி ரன் ஸ்டேட் பார்க் ஆகியவற்றிற்கான அணுகலில் கடுமையான சிக்கலை ஏற்படுத்தியது. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதற்காக ரோரிங் க்ரீக் குடிமக்கள் சங்கம் (ஆர். சி. சி. ஏ) உருவாக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 9,1979 அன்று, துருக்கி ரன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் ஆர். சி. சி. ஏ ஒரு கூட்டத்தை நடத்திய சிறிது நேரத்திலேயே, பீசன் பாலத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. மார்ஷலைச் சேர்ந்த தீயணைப்பு வீரர்கள் தெற்கு முனையிலிருந்து போராடினர், அதே நேரத்தில் ப்ளூமிங்டேலைச் சேர்ந்த தீயணைப்பு வீரர்கள் பாலத்தின் வடக்கு முனையிலிருந்து போராடினர். தீ ஒரு தெளிவான தீவிபத்து என்று கண்டறியப்பட்டது, எரிபொருள் எண்ணெய் நாற்றங்கள் மறுநாள் காலை இன்னும் வலுவாக இருந்தன. பார்க் கவுண்டி ஷெரிப் துறை, இந்தியானா மாநில காவல் துறை மற்றும் இந்தியானா மாநில தீயணைப்பு மார்ஷல் அனைவரும் விசாரணையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர், இது ஒரு பதிவுசெய்யப்பட்ட தேசிய மைல்கல் என்பதால் எஃப். பி. ஐக்கும் அதிகார வரம்பு இருந்திருக்கலாம், ஆனால் சேர மறுத்துவிட்டது. ஆர். சி. சி. ஏ கூட்டத்திற்கு மிக அருகில் தீ விபத்து ஏற்பட்டதால், தீ விபத்துடன் தங்களுக்கு தொடர்பு இருப்பதாக குற்றம் சாட்டிய எவருக்கும் எதிராக சட்ட நடவடிக்கை எடுப்பதாக ஆர். சி. சி. ஏ அச்சுறுத்தியது. ஒரு வாரத்திற்குள் ஆகஸ்ட் 15,1979 அன்று நள்ளிரவுக்குப் பிறகு மற்றொரு தீ விபத்து ஏற்பட்டது. அருகிலுள்ள பக்கத்து வீட்டுக்காரர் ஒருவர் பாலத்தில் ஒருவரைப் பார்த்தார், மேலும் அவரது டிரைவ்வேயில் ஒரு கார் திரும்புவதைக் கேட்டார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அவர் பாலத்தில் தீப்பிழம்புகளைக் கண்டு தீயணைப்புத் துறையைத் தொடர்பு கொண்டார். பாலத்தின் தரை தீப்பிழம்புகளால் மூடப்பட்டிருப்பதை மார்ஷல் தீயணைப்புத் துறை கண்டறிந்தது, ஆனால் அவற்றை விரைவாக அணைக்க முடிந்தது. டிசம்பர் 4,1979 அன்று, புச்சா டிரக் கம்பெனி ராக்வில்லில் உள்ள பில்லி க்ரீக் கிராமத்தில் உள்ள வில்லியம்ஸ் க்ரீக்கின் மீது அதன் தற்போதைய இடத்திற்கு பாலத்தை நகர்த்தத் தொடங்கியது. மீதமுள்ள பாலத்தை கொண்டு செல்வதற்கு முன்பு அவர்கள் முதலில் கூரையையும் பக்கங்களையும் அகற்றினர். கேலரியையும் பார்க்கவும் துருக்கியில் உள்ள மார்ஷல் லஸ்க் நகரத்தில் உள்ள பில்லி க்ரீக் கிராம வளைவு வீடு மற்றும் ஆலை தளம், துருக்கி ரன் ஸ்டேட் பார்க் ரிச்சர்ட் லீபர் லாக் கேபின், துருக்கி ரன் ஸ்டேட் பார்க் பார்க் கவுண்டி மூடப்பட்ட பாலங்கள் இண்டியானா பார்க் கவுண்டியில் பதிவுசெய்யப்பட்ட வரலாற்று இடங்களின் பட்டியல் மூடப்பட்ட பாலம் விழா குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் பார்க் கவுண்டி மூடப்பட்ட பாலம் விழா இந்தியானாவின் பார்க் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் மூடப்பட்ட பாலங்கள் 1906 இல் முடிக்கப்பட்ட இந்தியானாவில் மரப் பாலங்கள் இந்தியானாவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை இடமாற்றம் செய்தன அமெரிக்காவில் மூடப்பட்ட பாலங்கள் 1906 இல் இந்தியானாவில் தீவைப்பு நிறுவனங்களால் அழிக்கப்பட்டன