Maryland Route 166
மேரிலாந்து ரூட் 166 (எம். டி 166) என்பது அமெரிக்க மாநிலமான மேரிலாந்தில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலை ஆகும். மாநில நெடுஞ்சாலை அர்புடஸ் வடக்கில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 195 (ஐ-195) முதல் கேடன்ஸ்வில்லில் உள்ள எம். டி. 144 வரை செல்கிறது. எம். டி 166 இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ ஒரு குறுகிய நெடுஞ்சாலை பிரிவு I-195 இன் வடக்கு தொடர்ச்சியாக செயல்படுகிறது மற்றும் மேரிலாந்து பல்கலைக்கழகம், பால்டிமோர் கவுண்டி (யு. எம். பி. சி) மற்றும் மேற்கு பால்டிமோர் கவுண்டியில் ஒரு முக்கிய வடக்கு-தெற்கு நெடுஞ்சாலையான ரோலிங் சாலையின் ஒரு பகுதியை அணுகுகிறது. ரோலிங் சாலை காலனித்துவ சகாப்தத்தில் தோட்டங்களிலிருந்து நதி துறைமுகங்களுக்கு புகையிலை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படும் நெடுஞ்சாலையாக உள்ளது. கேடன்ஸ்வில்லியை உட்லான் மற்றும் மில்ஃபோர்ட் மில்லுடன் இணைக்கும் நார்த் ரோலிங் சாலை எப்போதும் ஒரு மாவட்ட நெடுஞ்சாலையாக இருந்து வருகிறது. சவுத் ரோலிங் சாலை 1920 களின் முற்பகுதியில் யு. எஸ். ரூட் 1 (யு. எஸ். 1) மற்றும் யு. எஸ். 40 ஆக மாறவிருந்த மாநில நெடுஞ்சாலையாக கட்டப்பட்டது. தெற்கு ரோலிங் சாலையின் சில பகுதிகள் 1970 களின் முற்பகுதியில் ஐ-95 கட்டுமானம் மற்றும் எம். டி 166 இன் தெற்கு முனையில் ஒரு இலவச பாதை இடமாற்றம் ஆகியவற்றால் துண்டிக்கப்பட்ட பின்னர் கவுண்டி பராமரிப்புக்கு மாற்றப்பட்டன. பாதை விவரம் எம். டி 166 ஐ-95 உடன் இன்டர்ஸ்டேட் பரிமாற்றத்திற்கு வடக்கே ஐ-195 இன் வடக்கு முனையத்தில் நான்கு வழி மெட்ரோபொலிட்டன் பவுல்வர்டு நெடுஞ்சாலையின் தொடர்ச்சியாக தொடங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை செல்ஃபோர்ட் சாலையின் கீழ் செல்கிறது மற்றும் யு. எம். பி. சி பவுல்வர்டுடன் ஒரு பகுதி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது தெற்கே இருந்து யு. எம். பி. சி வளாகத்தை அணுக அனுமதிக்கிறது. எம். டி 166 தென்மேற்கு திசையில் உள்ள யு. எம். பி. சி பவுல்வர்டில் இருந்து வளைவின் மீது வடமேற்கே வளைகிறது மற்றும் தெற்கு ரோலிங் சாலையில் ஃப்ரீவே முடிவடையும் போது ஃப்ரீவேயின் பாதைகள் ஒரு பூங்கா மற்றும் சவாரி வசதியைச் சுற்றி பிரிந்துள்ளன. எம். டி 166 வடக்கே இரண்டு வழி பிரிக்கப்படாத தெற்கு ரோலிங் சாலையில் தொடர்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை எம். டி 372 (வில்கன்ஸ் அவென்யூ) இன் மேற்கு முனையை சந்தித்து கிழக்கில் ரோலிங் ரோடு கோல்ஃப் கோர்ஸ் மற்றும் மேற்கில் பால்டிமோர் கவுண்டியின் சமூக கல்லூரியின் கேடன்ஸ்வில்லே வளாகத்திற்கு இடையில் செல்கிறது. எம். டி 166 தற்காலிகமாக பள்ளத்தாக்கு சாலை மற்றும் ப்ளூம்ஸ்பரி அவென்யூ இடையே நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவடைகிறது, இதற்கிடையே நெடுஞ்சாலை கேடன்ஸ்வில்லே உயர்நிலைப் பள்ளிக்கு மேற்கே செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை சென்ட்ரல் கேடன்ஸ்வில்லே மற்றும் ஸம்மிட் பார்க் வரலாற்று மாவட்டத்தின் விளிம்பில் குறுகியது மற்றும் கடந்து செல்கிறது, ஹில்டன் அவென்யூவில் வடக்கே திரும்பி, கேடன்ஸ்வில்லே நகரத்திற்கு மேற்கே எம். டி 144 (ஃப்ரெடெரிக் சாலை) இல் அதன் வடக்கு முனையத்தை அடைகிறது. சவுத் ரோலிங் சாலையில் எம். டி 166 இன் ஒரு பகுதியாக இல்லாத இரண்டு வேறுபட்ட பிரிவுகள் உள்ளன. இந்த நெடுஞ்சாலை செயின்ட் டெனிஸ் கிராமத்தில் கிழக்கு தெரு மற்றும் தெற்கு தெருவில் ஒரு வளைவில் தொடங்குகிறது. சவுத் ஸ்ட்ரீட் மேற்கு மற்றும் பின்னர் தெற்கே யு. எஸ் 1 க்கு செல்கிறது மற்றும் ஈஸ்ட் ஸ்ட்ரீட் எம். ஏ. ஆர். சி இன் கேம்டன் லைனில் உள்ள செயின்ட் டெனிஸ் நிலையத்திற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. தெற்கு ரோலிங் சாலை சிஎஸ்எக்ஸின் பால்டிமோர் டெர்மினல் துணைப்பிரிவு இரயில் பாதையை ரயில் நிலையத்திற்கு மேற்கே கடந்து செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை இரயில் பாதை அவென்யூவில் கிழக்கே ஒரு வலது கோண திருப்பத்தையும், மற்றொரு வலது கோணம் சீடர் அவென்யூ மற்றும் ஆர்லிங்டன் அவென்யூவில் வடக்கே திரும்புகிறது; பிந்தைய தெரு வடக்கிலிருந்து ரயில் நிலையத்திற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. தெற்கு ரோலிங் சாலை பிரான்சிஸ் அவென்யூவின் மேற்கு முனையை சந்தித்து I-195-I-95 பரிமாற்றத்திற்கு அருகில் ஒரு முற்றுப்புள்ளியை அடைகிறது. சவுத் ரோலிங் சாலை யு. எம். பி. சி பயிற்சி மையங்கள் மற்றும் டெக் இன்குபேட்டர்களுக்கு அடுத்துள்ள பரிமாற்றத்தின் வடக்குப் பகுதியில் மீண்டும் தொடங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை எம். டி 166 ஐக் கடக்கும் அந்த சாலையின் மேற்கே உள்ள செல்ஃபோர்ட் சாலையில் ஒரு திருப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் பூங்கா மற்றும் சவாரி வசதியின் இருபுறமும் ஒரு ஜோடி பாதைகளில் மாநில நெடுஞ்சாலையை சந்திக்கிறது. வடக்கு ரோலிங் சாலை எம். டி 144 (ஃப்ரெடெரிக் சாலை) இல் தொடங்குகிறது, இது கேடன்ஸ்வில்லின் மேற்குப் பகுதியில் எம். டி 166 க்கு மேற்கே பல தொகுதிகள் உள்ளன. இரண்டு வழிச் சாலை ஒரு குடியிருப்பு பகுதி வழியாக வடக்கே செல்கிறது, அங்கு அது எட்மண்ட்சன் அவென்யூவை வெட்டுகிறது. வடக்கு ரோலிங் சாலை பழைய ஃப்ரெடெரிக் சாலையில் நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக விரிவடைகிறது மற்றும் ஒரு வணிகப் பகுதிக்குள் யு. எஸ். 40 (பால்டிமோர் நேஷனல் பைக்) ஐ வெட்டுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பிரிக்கப்படாத, அகலமான பாதைகளைக் கொண்ட இரு வழிச் சாலையாக மாறுகிறது மற்றும் உட்லானின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள குடியிருப்பு பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது. நார்த் ரோலிங் சாலை கிராஸ்பி சாலையில் மீண்டும் நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவடைந்து ஐ-70 இன் கீழ் செல்லும்போது ஒரு பிரிப்பைப் பெறுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை செக்யூரிட்டி ஸ்கொயர் மால் மற்றும் செக்யூரிட்டி பவுல்வர்டுடன் ஒரு குறுக்குவெட்டைக் கொண்ட ஒரு வணிகப் பகுதிக்குள் நுழைகிறது, இது எம். டி 122 ஆக கிழக்கே செல்கிறது. வடக்கு ரோலிங் சாலை நான்கு வழி பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலையாக தொடர்கிறது, இது கிழக்கே வணிக பூங்காக்களுக்கும் மேற்கே குடியிருப்பு துணைப்பிரிவுகளுக்கும் இடையில் செல்லும் போது அவ்வப்போது மைய திருப்ப பாதையுடன் தொடர்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை விண்ட்சர் மில் பகுதியில் விண்ட்சர் பவுல்வர்டுக்கு வடக்கே இரண்டு பாதைகளாக குறைகிறது. நார்த் ரோலிங் சாலை ஹெப்வில்லே கிராமத்தில் விண்ட்சர் மில் சாலையுடன் ஒரு சாய்ந்த குறுக்குவெட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ராண்டல்ஸ்டவுனுக்கு கிழக்கே ராக்டேல் குக்கிராமத்தில் எம். டி 26 (லிபர்டி சாலை) ஐ சந்திப்பதற்கு முன்பு மில்ஃபோர்ட் மில் சாலையை வெட்டுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை ராண்டல்ஸ்டவுன் மற்றும் பைக்ஸ்வில்லே இடையே ஓல்ட் கோர்ட் சாலையில் அதன் வடக்கு முனையத்தை அடைகிறது. எம். டி 166 தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது அதன் முழு நீளத்திற்கும் ஒரு முக்கிய தமனியாக உள்ளது. கேடோன்ஸ்வில்லில் உள்ள எம். டி 144 முதல் ராக்டேலில் உள்ள எம். டி 26 வரை நார்த் ரோலிங் சாலை ஒரு முக்கிய தமனி ஆகும். வரலாறு 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மேரிலாந்தில் பல உருளும் சாலைகள் நிறுவப்பட்டன, அவை தோட்டங்களிலிருந்து ஆற்றுப் துறைமுகங்களுக்கு புகையிலை தொட்டிகள் அல்லது பன்றித் தலைகளில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. வலுவான வேகன்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் இந்த சரக்கு போக்குவரத்து முறை வழக்கற்றுப் போவதற்கு முன்பு இந்த பெட்டிகள் அடிமைகள் மற்றும் பின்னர் மாடுகளால் சாலையில் இழுக்கப்பட்டன. மேற்கு பால்டிமோர் கவுண்டியில் உள்ள ராக்டேலை எல்க்ரிட்ஜுடன் இணைக்கும் ரோலிங் சாலை, இது 1714 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் சம்மர்ஸால் கட்டப்பட்டிருக்கலாம், மேரிலாந்தில் அத்தகைய ஒரே சாலையாகும், அதன் பெயர் நவீன காலம் வரை எஞ்சியுள்ளது. சவுத் ரோலிங் சாலை 1921 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டன் பவுல்வர்டில் (பின்னர் யு. எஸ். 1) இருந்து ஃப்ரெடெரிக் சாலை (பின்னர் யு. எஸ். 40 மற்றும் இப்போது எம். டி. 144) வரை ஒரு மகாடம் சாலையாக மேம்படுத்தப்பட்டது. செயின்ட் டெனிஸில், எம். டி 166 ஆக மாறவிருந்த நெடுஞ்சாலை நவீன ஆர்லிங்டன் அவென்யூ மற்றும் கிழக்கு தெரு தெற்கே பி & ஓ ரயில்வேயின் தரக் குறுக்குவெட்டு வழியாக வாஷிங்டன் பவுல்வர்டில் உள்ள அதன் தெற்கு முனையத்திற்குச் சென்றது. 1931 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதையின் மீது நெடுஞ்சாலையின் பாலம் கட்டப்பட்டபோது எம். டி 166 நவீன சவுத் ரோலிங் சாலைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1933 வாக்கில், வடக்கு ரோலிங் சாலை மேம்படுத்தப்பட்ட மாவட்ட நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்தப்பட்டது. நார்த் ரோலிங் சாலை 1981 ஆம் ஆண்டில் உட்லானில் ஒரு பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக விரிவுபடுத்தப்படும். சவுத் ரோலிங் சாலையைப் போலல்லாமல், நார்த் ரோலிங் சாலை ஒருபோதும் மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்ததில்லை. எம். டி 166 இல் அடுத்த பெரிய மாற்றங்கள் 1970 களின் முற்பகுதியில் ஐ-95 மற்றும் மெட்ரோபொலிட்டன் பவுல்வர்டு கட்டுமானத்துடன் வந்தன, அவற்றில் பிந்தையது 1969 இல் கட்டுமானத்தில் இருந்தது. 1971 ஆம் ஆண்டில் அர்புடஸ் வழியாக ஐ-95 கட்டி முடிக்கப்பட்டபோது, சவுத் ரோலிங் சாலை பிரிக்கப்பட்டது. மெட்ரோபொலிட்டன் பவுல்வர்டு யு. எஸ். 1 வளைவுகளிலிருந்து வடமேற்கே ஐ-95 இன்டர்சேஞ்ச் வழியாக நவீன செல்ஃபோர்ட் சாலை ஓவர்பாஸுக்கு தெற்கே சல்பர் ஸ்பிரிங் சாலையுடன் ஒரு குறுக்குவெட்டுக்கு ஆகஸ்ட் 1974 இல் திறக்கப்பட்டது. சவுத் ரோலிங் சாலை செயின்ட் டெனிஸில் யு. எஸ். 1 வளைவுகள் கட்டப்பட்டதன் மூலம் துண்டிக்கப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை ரோலிங் சாலையில் உள்ள அதன் தற்போதைய முனையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் யு. எம். பி. சி பவுல்வர்டுக்கு செல்லும் வளைவுகள் 1975 இல் கட்டப்பட்டன. ஐ-95 இன்டர்சேஞ்சிற்கு தெற்கே உள்ள மெட்ரோபொலிட்டன் பவுல்வர்டு எம். டி 46 இன் இரண்டாவது பிரிவாக குறிக்கப்பட்டது-எம். டி 295 மற்றும் பால்டிமோர்/வாஷிங்டன் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இடையிலான பகுதியிலிருந்து வேறுபட்டது-அது திறக்கப்பட்டதிலிருந்து. ஐ-95 இன் வடக்கே, எம். டி 166 இன் இடமாற்றமாக இந்த நெடுஞ்சாலை குறிக்கப்பட்டது. எம். டி 166 யு. எஸ். 1 க்கு நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் 1981 ஆம் ஆண்டில் எம். டி 46 இன் அந்த பிரிவை மாற்றியது. 1990 ஜூன் மாதம் ஐ-195 கட்டி முடிக்கப்பட்டபோது எம். டி 166 அதன் தற்போதைய தெற்கு முனையத்திற்கு துண்டிக்கப்பட்டது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் 166 மேரிலாந்து பாதை 166