Geelong Power Station
ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியாவில் உள்ள ஜீலாங் நகரில் ஒரு காலத்தில் ஜீலாங் ஏ மற்றும் ஜீலாங் பி ஆகிய இரண்டு நிலக்கரி எரி மின் நிலையங்கள் இருந்தன. 1898 ஆம் ஆண்டில் ஜீலாங்கிற்கு மின்சார விநியோகத்தை வழங்குவதற்கான முதல் நகர்வுகள் செய்யப்பட்டன, மூன்று தனித்தனி நிறுவனங்கள் நகரத்தில் செயல்பட உரிமை கோரி போட்டியிட்டன. இவற்றில் இரண்டு நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்து ஆஸ்திரேலியாவின் எலக்ட்ரிக் லைட்டிங் அண்ட் டிராக்ஷன் நிறுவனத்தை உருவாக்கின, இது ஜீலாங் ஏ மின் நிலையத்தை உருவாக்கியது. இந்த நிறுவனம் பின்னர் மெல்போர்ன் மின்சார விநியோக நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது செப்டம்பர் 1,1930 வரை ஜீலாங்கிற்கு மின்சார சப்ளையராக இருந்தது, அந்த நிறுவனம் விக்டோரியா மாநில மின்சார ஆணையத்தால் வாங்கப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில், ஜீலாங் மாநில மின் கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, 1960 களில், ஜீலாங் ஏ மூடப்பட்டது. ஜீலாங் பி இன்னும் சில ஆண்டுகள் இருந்தது, உச்ச சுமைகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் விக்டோரியாவின் லாட்ரோப் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள புதிய மின் நிலையங்களின் அதிக செயல்திறன் காரணமாக 1970 இல் மூடப்பட்டது. ஜீலாங் ஏ தி ஜீலாங் ஒரு மின் நிலையம் நகரத்தில் யாரா மற்றும் ப்ரோகாம் தெருக்களின் மூலையில் இருந்தது. இது ஆஸ்திரேலியாவின் மின்சார விளக்கு மற்றும் இழுவை நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது, மார்ச் 1900 இல் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. ஜூன் 4,1900 அன்று, யூத ஜெப ஆலயத்திற்கு எதிரே மெக்கில்லோப் மற்றும் யாரா தெருக்களின் மூலையில் ஜீலாங்கில் முதல் மின் கம்பம் அமைக்கப்பட்டது. 1901 மே மாதத்திற்குள் பணிகள் நிறைவடைந்தன, மே 3 அன்று, ஜீலாங்கிற்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கான ஒரு விழா நடைபெற்றது. வடிவமைப்பு மின் நிலையம் முதலில் 200 கிலோவாட் (கிலோவாட்) திறன் கொண்டது, மேலும் 440/220 வோல்ட் டி. சி. யில் மின்சாரத்தை வழங்கியது. நிலையத்தில் உள்ள உபகரணங்கள் பின்வருமாறுஃ இரண்டு 100 கிலோவாட் பெல்லிஸ்-பிரஷ் நீராவி டைனமோக்கள், உலர்ந்த பின்புறம் திரும்பும் குழாய் வகையைச் சேர்ந்த இரண்டு கொதிகலன்கள், நீராவி அழுத்தத்தில் இயங்குகின்றன, கிரீனின் பொருளாதாரக் கருவிகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன-நிலையத்தில் விளக்குகளுக்கான உயர் செங்கல் புகைபோக்கி 800 ஆம்பியர் மணிநேர இரண்டாம் நிலை பேட்டரி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கொதிகலன்களுக்கான ஒடுக்க நீர் கோரியோ விரிகுடாவிலிருந்து மின்சார பம்ப் மூலம் வார்ப்பிரும்பு உயரும் பிரதான வழியாக செலுத்தப்பட்டது. மின் நிலையம் பகல் நேரத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, நகரத்தின் மின்சாரம் இரவில் பேட்டரிகள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. 1920 ஆம் ஆண்டில், அசல் உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்டு, மூன்று கட்ட 6000 வோல்ட், 50 சுழற்சி அமைப்பு நிறுவப்பட்டது, இது மொத்தம் 10,500 கிலோவாட் (10.5 மெகாவாட்) உற்பத்தி திறன் கொண்டது. புதிய பணிகளில் அடங்கும்ஃ ஆறு ஜான் தாம்சன் நீர் குழாய் கொதிகலன்கள், ஒரு வெப்ப மேற்பரப்பு, மற்றும் 200 பிஎஸ்ஐ கேஜ் பிரஷர் நான்கு எரித்-ரைலி மல்டிபிள் ரிடார்ட் ஸ்டோக்கர்கள், மற்றும் இரண்டு அண்டர்ஃபீட் கம்பெனி சங்கிலி கிரேட் ஸ்டோக்கர்கள், இரண்டு 1,500 கிலோவாட் தூரிகை-லுங்ஸ்ட்ரோம் டர்போ-ஆல்டர்னேட்டரின் பேட்டரிகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மூன்று மெட்ரோபொலிட்டன்-விக்கர்ஸ் 3000 கிலோவாட் ஆல்டர்னேட்டர்கள். நிர்வாகத்தில் ஒரு கூடுதல் தளம் கொரியோ விரிகுடாவுக்கு புதிய நீர் சுரங்கப்பாதை 500 கிலோவாட் திறன் கொண்ட மூன்று பீபிள்ஸ்-லா-கோர் ரோட்டரி மாற்றிகளும் ஜீலாங் டிராம்வேக்கள் மற்றும் பழைய டிசி நகர விநியோகங்களுக்கு டிசி மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்காக நிறுவப்பட்டன. பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் நியூகேஸில் இருந்து கருப்பு நிலக்கரி ஆகும், இது சிறிது தூரத்தில் உள்ள எரிபொருள் சேமிப்பு யார்டுகளில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையம் பழுப்பு நிற நிலக்கரி பிரிகேட்களாக மாற்றப்பட்டது, கொதிகலனுக்கு சேமிப்பவர்கள் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட அதிகப்படியான வடிவமைப்பு கொண்டவர்களால் மாற்றப்பட்டனர். 1937ஆம் ஆண்டுக்குள் கருப்பு நிலக்கரி பயன்பாடு படிப்படியாக நிறுத்தப்பட்டது. 1930 க்குப் பிறகு, இந்த நிலையத்தின் உரிமை விக்டோரியா மாநில மின்சார ஆணையத்திற்கு (எஸ். இ. சி. வி) மாற்றப்பட்டது, மேலும் 7500 கிலோவாட் பயனுள்ள திறன் மற்றும் 9375 கிலோவாட் அதிக சுமை திறன் கொண்ட ஒரு ஜெனரேட்டருடன் இயக்கப்பட்டது. ஜீலாங் துறைமுகத்திற்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கு ஜீலாங் துறைமுக அறக்கட்டளை பொறுப்பாக இருந்தது, ஆனால் அந்த பொறுப்பு 1938 ஜூன் 13 நள்ளிரவு முதல் எஸ். இ. சி. வி ஆல் வாங்கப்பட்டது. ரோட்டரி கன்வெர்ட்டர்கள் 17 ஜூலை 1961 அன்று செயல்படுவதை நிறுத்தின, இதன் விளைவாக டிசி மின்னோட்டத்தின் விநியோகம் நிறுத்தப்பட்டது. இது ஒரு உற்பத்தி அலகாக ஜீலாங் ஏ இன் முடிவைக் குறித்தது. இருப்பினும், ஆலை 1967 வரை தக்கவைக்கப்பட்டது உபகரணங்களின் விற்பனை 1966-67 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் அகற்றுதல் மற்றும் அகற்றுதல் ஏழு அல்லது எட்டு மாதங்கள் எடுக்க திட்டமிடப்பட்டது. கட்டிடத்தின் விற்பனை SECV விநியோக டிப்போ வடக்கு ஜீலாங்கிற்கு மாற்றப்படுவதையும், பழைய 6.6 கிலோவாட் ஊட்டிகளை மிகவும் நவீன 22 கிலோவாட் அமைப்பாக மாற்றுவதையும், பழைய நிலையத்தில் 6.6 கிலோவாட் மாறுதல் அமைப்பு மற்றும் மின்தேக்கி வங்கிகளை அகற்றுவதையும் சார்ந்திருந்தது. ஜூன் 11,1970 அன்று, அறியப்படாத நிறுவனத்தின் சார்பாக செயல்பட்ட திரு ஐ. வாட்சனுக்கு இந்த கட்டிடம் 45,000 டாலருக்கு ஏலத்தில் விற்கப்பட்டது. 1980கள் முழுவதும், இந்த தளத்திற்கான மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டன, ஆனால் அந்த இடத்தில் பே சிட்டி பிளாசா ஷாப்பிங் சென்டர் கட்டப்படும் வரை எதுவும் செய்யப்படவில்லை. நிர்வாகத் தொகுதியின் முகப்பு ஷாப்பிங் சென்டரின் ஒரு பகுதியாக தக்கவைக்கப்பட்டது. ஜீலாங் பி மின் நிலையம் 30,000 கிலோவாட் (30 மெகாவாட்) உற்பத்தி திறன் கொண்டது மற்றும் கொரியோ விரிகுடாவின் விளிம்பில் வடக்கு ஜீலாங்கில் அமைந்துள்ளது. இது லாட்ரோப் பள்ளத்தாக்கிற்கு வெளியே விக்டோரியாவில் உள்ள மிகப்பெரிய மின் நிலையமாகவும் இருந்தது. இந்த ஆலை அக்டோபர் 8,1954 அன்று மாண்புமிகு ஜே. டபிள்யூ. கல்பள்ளி, எம். எல். சி., மின்சார நிறுவனங்களின் பொறுப்பான அமைச்சர். ஜீலாங் பி என்பது ஒரு "தொகுக்கப்பட்ட" நிலையமாகும், இது அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இது எஸ். இ. சி. வி. க்கான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அமைக்கப்பட்டது. கட்டிடங்கள், கொதிகலன்கள், ஜெனரேட்டர்கள், மின்மாற்றிகள், சுவிட்ச் கியர் மற்றும் நிலக்கரி கையாளுதல் உபகரணங்கள் வழங்குதல் மற்றும் அமைத்தல் மற்றும் நிலையத்தை சேவையில் வைப்பது ஆகியவை இந்த ஒப்பந்தத்தில் அடங்கும். மின் நிலையம் அசாதாரண வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, வழக்கமான கொதிகலன் இல்லம் இல்லை, கொதிகலன் இயக்க முகத்தைத் தவிர கொதிகலன்கள் கதவுகளுக்கு வெளியே இருந்தன, இது கட்டிட செலவுகளைக் குறைக்க உதவியது. மூன்று கொதிகலன்கள் ஒவ்வொன்றும் 10,000 கிலோவாட் திறன் கொண்ட ஜெனரேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மின் நிலையத்திற்கான குளிரூட்டும் நீர் கோரியோ விரிகுடாவிலிருந்து பெறப்பட்டது, மேலும் உற்பத்தி செய்யப்படும் பெரும்பாலான மின்சாரம் உள்ளூர் தொழிற்சாலைகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. கொதிகலன்கள் தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, மணிக்கு 110,000 பவுண்டுகள் (49,900 கிலோ/மணி) நீராவியை உற்பத்தி செய்தன. பெல்ட் பக்கெட் மற்றும் ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர்கள் மூலம் எரிபொருள் பதுங்கு குழிகளுக்கு எரிபொருள் நகர்த்தப்பட்டது, பின்னர் இயந்திர ஸ்ப்ரெடர் ஸ்டோக்கர்கள் மூலம் கொதிகலன்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் பழுப்பு நிலக்கரி ஆகும், இது வென்ஸ்லிடேலுக்கு மேற்கே உள்ள வென்ஸ்லி ப்ரே திறந்தவெளி சுரங்கத்திலிருந்து எஸ். இ. சி. வி. யால் வாங்கப்பட்டது, ஆனால், 1960 முதல், அதற்கு பதிலாக ஆங்கிலேசியாவில் உள்ள ஒரு சுரங்கத்திலிருந்து சிறந்த தரமான நிலக்கரி வாங்கப்பட்டது. ஆங்கிலேசியா நிலக்கரி மடிப்பு பின்னர் 1969 இல் திறக்கப்பட்டு 2015 இல் மூடப்பட்ட அருகிலுள்ள ஆங்கிலேசியா மின் நிலையத்திற்கு எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது. வழங்கப்பட்ட எரிபொருளில் மூன்றாவது மாற்றம் விரைவில் நிகழ்ந்தது, கொதிகலன்கள் யல்லோர்னில் இருந்து ரயில் மூலம் ஜீலாங்கிற்கு கொண்டு வரப்பட்ட பிரிகேட்களைப் பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டன. 1960 களில், மின் நிலையம் அதன் அதிக இயக்க செலவு காரணமாக உச்ச சுமைகளை பூர்த்தி செய்ய மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1970 ஆம் ஆண்டில் லாட்ரோப் பள்ளத்தாக்கில் புதிய மின் நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டபோது இந்த நிலையம் மூடப்பட்டது. பவர்ஹவுஸ் இன்றும் நிற்கிறது, 2014 ஆம் ஆண்டில், இயன் பாலிஸ் தொகுத்த ஒரு கலைத் திட்டத்தின் தளமாக இருந்தது, இது ஒரு காலத்தில் கைவிடப்பட்ட கட்டிடத்தை பல கலைப் பொருட்களால் அலங்கரித்தது. அந்த நேரத்தில் இது பொதுமக்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. இதில் பங்கேற்ற ஒரு கலைஞராக ரோன் இருந்தார். ஆர். ஆர்க்லே மற்றும் ஐ. சாயர்-'ஜீலாங்கின் மின்சார விநியோகம்'-செப்டம்பர் 1970 வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜீலாங் பி, 2014 இன் புகைப்படங்கள். 1900 ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1970 ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் விக்டோரியாவில் உள்ள ஜீலாங் நிலக்கரி எரி மின் நிலையங்களில் உள்ள கட்டமைப்புகள் (மாநிலம்) 1900 இல் முடிக்கப்பட்ட ஜீலாங் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பின் பொருளாதாரம் ஆஸ்திரேலியாவில் முன்னாள் மின் நிலையங்கள்