AAM-2
மிட்சுபிஷி ஏஏஎம்-2 என்பது அமெரிக்க ஏஐஎம்-4டி பால்கன் ஏவுகணையை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்ட வரையறுக்கப்பட்ட அனைத்து அம்ச அகச்சிவப்பு ஹோமிங் காற்று-க்கு-காற்று ஏவுகணைக்கான ஜப்பானிய முன்மாதிரி ஆகும். இது ஒருபோதும் உற்பத்தியை எட்டவில்லை. 1968 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பான் எஃப்-4இ இன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பை ஜப்பான் விமான தற்காப்புப் படையின் அடுத்த முக்கிய எதிர்கால போராளியாகத் தேர்ந்தெடுத்தது, AIM-4D ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு இந்த முடிவுக்கு ஒரு முக்கிய காரணியாக இருந்தது. XAAM-2 இன் வளர்ச்சி 1970 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக வாங்கிய F-4EJ க்கான காற்றிலிருந்து வான் ஏவுகணையாக தொடங்கப்பட்டது. இது தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனம் மற்றும் மிட்சுபிஷி கனரக தொழிற்சாலைகளால் உருவாக்கப்பட்டது, இது அசல் AIM-4D இன் செயல்திறனை மீறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. வழிகாட்டுதல் அமைப்பு AIM-4D போன்ற அகச்சிவப்பு ஹோமிங்கைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் மின்னணு சாதனங்களின் நம்பகத்தன்மையுடன் எதிரி விமானத்தின் முன் மற்றும் பக்கத்திலிருந்து தாக்கும் திறனுடன் வரையறுக்கப்பட்ட அனைத்து அம்ச அகச்சிவப்பு ஹோமிங்கிற்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஏவுகணை அதன் வரம்பை விரிவுபடுத்தும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ராக்கெட் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தியது. கூடுதலாக, AIM-4D உடன் ஒப்பிடும்போது போர்க்கப்பலின் சக்தி அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு அருகாமை ஃபுஸ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது சிறிய போர்க்கப்பல் மற்றும் அருகாமை ஃபுஸ் இல்லாதது போன்ற AIM-4D இன் முக்கிய சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறது. எனவே, ஏ. ஏ. எம்-2 தோற்றத்தில் ஏ. ஐ. எம்-4 மாதிரியுடன் மிகவும் ஒத்திருந்தாலும், அது ஒரு வித்தியாசமான மோட்டார், போர்க்கப்பல் மற்றும் வழிகாட்டுதல் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டாலும், வியட்நாம் போருக்குப் பிறகு அதிக உபரி இருப்புடன், அமெரிக்க தயாரிப்பான AIM-4D உடன் ஒப்பிடும்போது அதிக செலவு காரணமாக AAM-2 ஒருபோதும் உற்பத்தியில் நுழையவில்லை. ஜப்பான் அதன் எஃப்-4இஜே விமானங்களை சித்தப்படுத்த ஏ. ஐ. எம்-4டி ஐ இறக்குமதி செய்தது. XAAM-2 இன் வளர்ச்சி 1975 இல் நிறுத்தப்பட்டது. மேலும் காண்கஃ ஏஏஎம்-1 ஏஏஎம்-3 ஏஏஎம்-5 ஏஐஎம்-9எல் சைட்விந்தர் கே-13 (ஏவுகணை) ஆர்-60 (ஏவுகணை) R.550 மேஜிக் ஷஃப்ரிர்-1 ஏஏஎம்-2