USS Unimak
யு. எஸ். எஸ். யுனிமாக் (ஏ. வி. பி-31) என்பது 1943 முதல் 1946 வரை கமிஷனில் இருந்த யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை பார்னெகட்-வகுப்பு சிறிய கடல் விமான டெண்டர் ஆகும், இது இரண்டாம் உலகப் போரில் சேவையைக் கண்டது. போருக்குப் பிறகு, அவர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படையில் கட்டர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி யுனிமாக் (டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-379), பின்னர் டபிள்யூ. எச். இ. சி-379, டபிள்யூ. டி. ஆர்-379, மீண்டும் டபிள்யூ. எச். இ. சி-379,1949 முதல் 1975 வரை மற்றும் 1977 முதல் 1988 வரை பணியில் இருந்தார். 1942 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 15 ஆம் தேதி சியாட்டிலில் உள்ள ஹார்பர் தீவில் அசோசியேட்டட் ஷிப் பில்டர்ஸ் இன்க் நிறுவனத்தால் கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடும் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது 1942 மே 27 அன்று தொடங்கப்பட்டது, 13 வது கடற்படை மாவட்டத்தின் பணியாளர் அதிகாரியான கேப்டன் எச். பி. பெர்ரியின் மனைவி திருமதி எச். பி. பெர்ரியால் நிதியுதவி அளிக்கப்பட்டு, 1943 டிசம்பர் 31 அன்று தொடங்கப்பட்டது. மத்திய அமெரிக்கா, கலாபகோஸ் தீவுகள் மற்றும் கரீபியன் யுனிமாக் ஆகிய இடங்களில் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கடற்படை சேவை 1944 ஜனவரி பிற்பகுதியில் சோதிக்கப்பட்டது. சோதனைகள் முடிந்ததும், அவர் சான் டியாகோவிலிருந்து 20 மார்ச் 1944 அன்று பனாமா கால்வாய் மண்டலத்திற்கு புறப்பட்டார். 1944 மார்ச் 28 அன்று பனாமாவின் பால்போவாவை அடைந்த யுனிமாக், ஏப்ரல் 1944 வரை மத்திய அமெரிக்காவின் பசிபிக் கடற்கரையில் இயங்கி, ஈக்வடாரின் சாண்டா எலெனா விரிகுடா மற்றும் கலாபகோஸ் தீவுகளில் உள்ள பால்ட்ரா தீவின் ஏயோலியன் விரிகுடாவில் உள்ள மேம்பட்ட கடல் விமான தளங்களுக்கு தளவாட ஆதரவை வழங்கியது. அவர் விரைவில் பனாமா கால்வாயின் கரீபியன் பக்கத்தில் உள்ள கோகோ சோலோவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், மேலும் ஆண்கள் மற்றும் பொருட்களை கொலம்பியாவின் பாரான்கில்லாவுக்கு கொண்டு சென்று, ஏப்ரல் 25,1944 அன்று அங்கு வந்தார். 1944 ஜூன் 23 மற்றும் 24 ஆம் தேதிகளில் எஸ். எஸ். ஜெனீவீவ் லைக்ஸ் என்ற வணிகக் கப்பலை கோகோ சோலோவுக்கு அழைத்துச் சென்ற பிறகு, யூனிமக் ஜூலை 1944 வரை ரோந்து விமானங்களுடன் வழக்கமான பயிற்சிகளை நடத்தினார். ஜூலை 4,1944 அன்று தனது நிலைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு டேங்கர் டார்பிடோ செய்யப்பட்டதாகவும், சேதமடைந்த கப்பலை நோக்கிச் சென்றதாகவும் செய்திகள் வந்தன. அன்று பிற்பகுதியில் அவர் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தபோது, பனாமா கடற்கரைக்கு டேங்கர் இன்னும் சென்று கொண்டிருப்பதை யுனிமாக் கண்டார். அவர் உடனடியாக ஊனமுற்ற கப்பலைத் திரையிடத் தொடங்கினார், மேலும் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகள் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படை விமானங்களின் உதவியின் உதவியுடன், 1944 ஜூலை 5 ஆம் தேதி பிற்பகல் பனாமாவின் கொலோனுக்கு டேங்கரை பாதுகாப்பாக அனுப்பினார். அதன்பிறகு விரைவில், யுனிமாக் அமெரிக்க கடற்படை கே-கிளாஸ் பிளிம்ப் கே-53 இன் கடைசி அறிக்கையிடப்பட்ட நிலையை நோக்கி தனது போக்கை வடிவமைத்தார். ஜூலை 9,1944 அன்று 15:32 மணிக்கு, இரண்டு மஞ்சள் ரப்பர் லைஃப் ராஃப்ட்கள் மற்றும் நீரில் மிதக்கும் விபத்துக்குள்ளான பிளிம்பின் இடிபாடுகளை அவர் கண்டார். 15:58 மணி நேரத்தில், யுனிமாக் தப்பிப்பிழைத்த ஒன்பது பேருடன் கப்பலில் ஏறி, 40 மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிச் சூட்டில் பையை இடித்துத் தீர்க்க முடியாத பிளிம்பை மூழ்கடித்தார். பின்னர் அவர் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை ஜமைக்காவின் போர்ட்லேண்ட் பைட்டில் தரையிறக்கினார். 1944 ஜூலை 13 அன்று, அருகிலேயே பதுங்கியிருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்ட ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை வேட்டையாடுவதில் யுனிமாக் அழிப்பாளருடன் சேர்ந்தார். ஒரு சில நாட்களுக்குள், விபத்துக்குள்ளான விமானத்தின் செய்தி இரண்டு கப்பல்களையும் விமானத்தின் கடைசி நிலைப்பாட்டிற்கு வேகமாக அனுப்பியது. அவர்கள் விபத்துக்குள்ளான இடத்திற்கு வந்தபோது, பரவலான குப்பைகள் மற்றும் விபத்துக்குள்ளான விமானத்தின் சிறிய மிதக்கும் துண்டுகளை அவர்கள் கண்டனர். "மோசமாக வெடித்து எரிக்கப்பட்ட" "ஒரு" "சிதைக்கப்பட்ட அடையாளம் காண முடியாத குழு உறுப்பினரின் உடலை" "அவர்கள் மீட்டதாக கப்பலின் நாட்குறிப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது". விமானி 1944 ஜூலை 16 அன்று முழு இராணுவ மரியாதைகளுடன் கடலில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். 1944 இலையுதிர்காலத்தில் யூனிமக் கரீபியனில் தங்கியிருந்தார், ரோந்து விமானங்களை நிர்வகித்தார், மேம்பட்ட கடல் விமான தளங்களுக்கான தளவாட ஆதரவு பணிகளை நடத்தினார், மேலும் அவ்வப்போது இப்பகுதியில் ரோந்து விமானங்களின் பயிற்சிக்கான இலக்குகளை இழுத்துச் சென்றார். 1944 டிசம்பர் 15 அன்று, கடல் விமான டெண்டர் யூனிமக்கை விடுவித்தது, வர்ஜீனியாவின் நோர்போக் வழியாக பாஸ்டனுக்கு வடக்கே நீராவிக்கு விடுவித்தது. 1944 டிசம்பர் இறுதியில் பாஸ்டனுக்கு வந்த யுனிமாக், 1945 ஜனவரி மாதம் முழுவதும் பாஸ்டன் கடற்படை யார்டில் இருந்தார். அவர் பிப்ரவரி 14,1945 அன்று இங்கிலாந்துக்கு புறப்பட்டார், ஆனால் ஒரு பொறியியல் விபத்து மார்ச் வரை நீடித்த ஒரு பெரிய உந்துசக்தி தண்டு சீரமைப்புக்காக பாஸ்டனுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஏப்ரல் 7,1945 அன்று, யுனிமாக் பிரிட்டிஷ் தீவுகளுக்குச் சென்று, அசோர்ஸில் உள்ள பாஹியா பிராயா வழியாக, இங்கிலாந்தின் பிரிஸ்டலுக்குச் சென்றார், இங்கிலாந்துக்கான இரண்டு பயணங்களில் முதலாவதாக, பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படை ரோந்து விமானப் படைப்பிரிவுகளிலிருந்து பொருட்கள் மற்றும் ஆட்களை மீண்டும் கொண்டு வருவதற்காக ஐக்கிய இராச்சியத்தில், மே 1945 இல் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்தபோது இந்த நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டார். இரண்டாவது பயணத்தில், ஜூன் 5,1945 முதல் ஜூன் 15,1945 வரை, யூனிமக் ரோந்து குண்டுவீச்சு படை 103 (வி. பி. பி-103 மற்றும் 105) இன் ஆட்களையும் பொருட்களையும் பிரிஸ்டலில் இருந்து நோர்போக்கிற்கு கொண்டு சென்றார். 20 ஜூலை 1945 அன்று வர்ஜீனியாவின் பசிபிக் புறப்படும் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்கு மாற்றப்பட்டு, அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு புறப்பட்டு, யுனிமாக் 26 ஜூலை 1945 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, 3 ஆகஸ்ட் 1945 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 12,1945 அன்று ஹவாயில் உள்ள பேர்ல் ஹார்பருக்கு புறப்பட்டார். 1945 ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜப்பானுடனான பகை முடிவுக்கு வந்தபோது, இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவுக்கு வந்தபோது அவர் வழியில் இருந்தார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய யுனிமாக் ஹவாய் தீவுகளில் செப்டம்பர் 7,1945 வரை செயல்பட்டார், பின்னர் அவர் அலூடியன் தீவுகளுக்குச் சென்றார். அவர் வடக்கு பசிபிக் பெருங்கடலில் செயல்பட்டார்-அலூட்டியர்களில் அடாக் மற்றும் அட்டுவில் உள்ள அலாஸ்கா பிராந்தியத்திலும், கோடியாக் தீவில் உள்ள கோடியாக்கிலும், ஒரு முறை சோவியத் யூனியனில் உள்ள பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-காம்சட்ஸ்கியிலும்-நவம்பர் 1945 வரை-செயலிழப்புக்குத் தயாராவதற்கு தெற்கு நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு. டிசம்பர் 1945 இல் செயலிழக்கச் செய்ததாகக் கூறி, யுனிமாக் ஜூலை 26,1946 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு இருப்பு வைக்கப்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை சேவை பார்ன்கேட்-வகுப்பு கப்பல்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் கடலுக்கு தகுதியானவை மற்றும் நல்ல வாழ்விடத்தைக் கொண்டிருந்தன. கடலோர காவல்படை அவற்றை கடல் நிலைய கடமைக்கு ஏற்றதாக கருதியது, இதில் அவர்கள் வானிலை அறிக்கையிடல் மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு பணிகளைச் செய்வார்கள். ஒரு பலூன் தங்குமிடம், கடல்சார் உபகரணங்கள், ஒரு கடல்சார் விஞ்ச் மற்றும் ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் விஞ்ச் நிறுவப்பட்டதன் மூலம் அவை மாற்றியமைக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அமெரிக்க கடற்படை 18 கப்பல்களை கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றியது, அதில் அவை காஸ்கோ-கிளாஸ் கட்டர்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன. கடற்படை 1948 செப்டம்பர் 14 அன்று யுனிமாக்கிற்கு அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு கடன் வழங்கியது. கடலோர காவல்படை பயன்பாட்டிற்காக மாற்றப்பட்ட பிறகு, அவர் 1949 ஜனவரி 3 அன்று யு. எஸ். சி. ஜி. சி யுனிமாக் (டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-379) ஆக கடலோர காவல்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். சேவை வரலாறு யுனிமாக் 3 ஜனவரி 1949 முதல் 1 செப்டம்பர் 1956 வரை பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸில் வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டது. அவரது கடலோர காவல்படை சேவையின் போது அவரது முதன்மை கடமை வானிலை தரவுகளை சேகரிக்க கடல் நிலையங்களில் பணியாற்றுவதாகும். இந்த நிலையங்களில் ஒன்றில் கடமையில் இருக்கும்போது, அவர் 210 சதுர மைல் (544 சதுர கிலோமீட்டர்) பகுதியில் ஒரு நேரத்தில் மூன்று வாரங்களுக்கு ரோந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது, மற்றொரு கடலோர காவல்படை கட்டர் மூலம் உடல் ரீதியாக விடுவிக்கப்பட்டால் அல்லது கடுமையான அவசரநிலை ஏற்பட்டால் மட்டுமே அந்த பகுதியை விட்டு வெளியேறினார். நிலையத்தில் இருந்தபோது, அவர் திரும்பி வராத இடத்தில் ஒரு விமான சோதனைச் சாவடியாகவும், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களிலிருந்து வரும் செய்திகளுக்கான ரிலே புள்ளியாகவும், விமானத்தை கடந்து செல்வதற்கான சமீபத்திய வானிலைத் தகவல்களின் ஆதாரமாகவும், மிதக்கும் கடல்சார் ஆய்வகமாகவும், கீழே விழுந்த விமானங்கள் மற்றும் துயரத்தில் உள்ள கப்பல்களுக்கான தேடல் மற்றும் மீட்புக் கப்பலாகவும் செயல்பட்டார். அவர் சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கைகளிலும் ஈடுபட்டார். ஜூன் 1956 இல், யூனிமக் நியூபோர்ட், ரோட் தீவு-பெர்முடா பந்தயத்தில் ரோந்து சென்றார். யுனிமாக் செப்டம்பர் 1,1956 முதல் ஆகஸ்ட் 7,1972 வரை நியூ ஜெர்சியின் கேப் மேயில் நிறுத்தப்பட்டு, பிரேசில் மற்றும் நோவா ஸ்கோடியாவுக்கான பயிற்சி பயணங்கள் உட்பட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை ரிசர்வ் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க முதன்மையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர் ஆகஸ்ட் 1965 இல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை அகாடமி கேடட் பயணத்தில் பங்கேற்றார். யுனிமாக் உயர் சகிப்புத்தன்மை வெட்டியாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1 மே 1966 அன்று WHEC-379 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. கடற்படையிலிருந்து அவரது கடன் காலம் செப்டம்பர் 26,1966 அன்று முடிவுக்கு வந்தது, அப்போது அவர் கடற்படையிலிருந்து நிரந்தரமாக கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். 1967 மார்ச் 7 அன்று, யுனிமக் யுகடான் கால்வாயில் ஆறு கியூப அகதிகளை காப்பாற்றினார். மார்ச் 10,1967 அன்று புளோரிடா நீரில் பங்கி III என்ற மீன்பிடிக் கப்பலில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அவர் காப்பாற்றினார். 1967 மார்ச் 15 அன்று, ஒரு தீவில் சிக்கித் தவித்த 12 கியூப அகதிகளை அவர் காப்பாற்றினார். 1969 மே 29 அன்று, புளோரிடாவின் ஃபோர்ட் பியர்ஸுக்கு கிழக்கே ஊனமுற்ற மீன்பிடிக் கப்பலான சிரோக்கோவை அவர் பாதுகாப்பாக இழுத்துச் சென்றார். யுனிமாக் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டு, மீண்டும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இந்த முறை டபிள்யூ. டி. ஆர்-379 என, 28 நவம்பர் 1969 அன்று. ஏப்ரல் 3,1970 அன்று, வசிலிகிக்கு உதவ ஒரு வணிக இழுவைப் படகு வரும் வரை அவர் மயாகுவானா தீவுக்கு அருகே தரையிறக்கப்பட்ட வணிகக் கப்பலான வாஸிலிகிக்கு அருகில் நின்றார். 7 ஆகஸ்ட் 1972 முதல் 31 மே 1975 வரை, யுனிமாக் வர்ஜீனியாவின் யார்க்டவுனில் நிறுத்தப்பட்டு, மீண்டும் கடலோர காவல்படை ரிசர்விஸ்டுகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. கடலோர காவல்படை 31 மே 1975 அன்று யுனிமாக்கை பணிநீக்கம் செய்து, மேரிலாந்தின் கர்டிஸ் விரிகுடாவில் உள்ள கடலோர காவல்படை யார்டில் ரிசர்வில் வைத்தது. 22 ஆகஸ்ட் 1977 அன்று, கடலோர காவல்படை யுனிமாக்கை மீண்டும் நியமித்தது, அவரை உயர்-சகிப்புத்தன்மை கட்டர் என்று மறு வகைப்படுத்தி, WHEC-379 என்ற பதவிக்கு திருப்பி அனுப்பியது. அவர் தனது கடலோர காவல்படை வாழ்க்கையின் எஞ்சிய காலத்திற்கு மாசசூசெட்ஸில் உள்ள நியூ பெட்ஃபோர்டில் வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டார். கமிஷனில் இந்த பதவிக்காலத்தில், அவர் முதன்மையாக அட்லாண்டிக்கில் மீன்வள ரோந்து, கரீபியனில் சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கைகள் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சர்வதேச வானிலை ரோந்துக்கான வானிலை கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டார். சட்டவிரோத போதைப்பொருள் கடத்தலுக்கும் யுனிமக் தடை விதித்தார். அக்டோபர் 6,1980 அன்று, மியாமியின் தென்கிழக்கே ஜேனத் என்ற வணிகக் கப்பலை அவர் கைப்பற்றினார்; ஜேனத் 500 பேல்கள் மரிஜுவானாவை எடுத்துச் சென்றார். அக்டோபர் 14,1980 அன்று, மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் சுமார் 500 பேல்கள் மரிஜுவானாவை ஏற்றிச் சென்ற இன்பக் கைவினை மீட்பு மற்றும் இரண்டு டன் மரிஜுவானாவுடன் இன்பக் கைவினை ஸ்னைல் ஆகியவற்றை அவர் கைப்பற்றினார். அக்டோபர் 17,1980 அன்று, புளோரிடாவின் கீ வெஸ்டின் தென்மேற்கில் உள்ள அமலகா என்ற வணிகக் கப்பலை அவர் கைப்பற்றினார்; அமலகா 1,000 பேல்கள் மரிஜுவானாவை எடுத்துச் சென்றார். அக்டோபர் 19,1980 அன்று, கீ வெஸ்டின் தென்மேற்கில் உள்ள ரைட்ஸ் பிரைட் என்ற மீன்பிடிக் கப்பலை அவர் கைப்பற்றினார்; அந்த கப்பலில் 30 டன் மரிஜுவானா இருந்தது. மார்ச் 1981 இல், ஒரு அதிகாரி கேண்டிடேட் பள்ளி பயிற்சி பயணத்தில் இருந்தபோது, 40 டன் கஞ்சாவுடன் வணிகக் கப்பலான மாயோவை அவர் இடைமறித்தார். அக்டோபர் 9,1982 அன்று, யுனிமாக் ஊனமுற்ற மீன்பிடிக் கப்பலான சேக்ரட் ஹார்ட்டை மாசசூசெட்ஸின் கேப் காட் நகருக்கு கிழக்கே உள்ள டெய்ட் பாங்க்ஸில் இருந்து கடலில் இழுத்துச் சென்றார். ஜனவரி 28,1983 மற்றும் மார்ச் 9,1983 க்கு இடையில், யூனிமக் மீண்டும் கரீபியனுக்கு சட்ட அமலாக்க ரோந்துப் பணிகளுக்காக அனுப்பப்பட்டார். பிப்ரவரி 27 மற்றும் 28,1983 அன்று, அவர் அதிர்ச்சியடைந்த பாய்மரக் கப்பலான அலைந்து திரியும் நட்சத்திரத்தை பஹாமாஸில் உள்ள கிரேட் இனாகுவாவில் உள்ள மத்தேயு டவுனுக்கு இழுத்துச் சென்றார். மார்ச் 3,1983 அன்று, அவர் ஊனமுற்ற வணிகக் கப்பலான யாத்ரினாவை மத்தேயு டவுனுக்கு இழுத்துச் சென்றார். நவம்பர் 30,1984 அன்று, யுனிமாக் பாரான்கில்லாவுக்கு வடக்கே உள்ள லோலா என்ற பாய்மரப் படகைக் கைப்பற்றினார்; லோலா கப்பலில் ஒன்றரை டன் கஞ்சாவை வைத்திருந்தார். நவம்பர் 2,1985 அன்று மற்றொரு போதைப்பொருள் பறிமுதல் நிகழ்ந்தது, அப்போது யுனிமாக் டக் ஜீயஸ் 3 மற்றும் டொமினிகன் குடியரசின் தெற்கே ஒரு படகு ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றினார்; இரண்டு கப்பல்களும் 40 டன் கஞ்சாவை ஏற்றிச் சென்றன. ஏப்ரல் 29,1988 அன்று கடலோர காவல்படை அவரை பணிநீக்கம் செய்து அமெரிக்க கடற்படைக்கு மாற்றியபோது, யுனிமாக் 35 பார்னெகட்-வகுப்பு கப்பல்களில் கடைசியாகவும், அமெரிக்காவில் சேவையில் இருந்த 18 காஸ்கோ-வகுப்பு வெட்டிகளில் கடைசியாகவும் இருந்தது. பின்னர் அவர் அந்த ஆண்டு வர்ஜீனியா கடற்கரையில் ஒரு செயற்கை பாறையாக 150 அடி (46 மீட்டர்) நீரில் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். விருதுகள் அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஐரோப்பிய-ஆப்பிரிக்க-மத்திய கிழக்கு பிரச்சார பதக்கம் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் நட்சத்திர குறிப்புகளுடன் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் கடற்படைத் துறைஃ கடற்படை வரலாற்று மையம்ஃ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படங்களின் ஆன்லைன் நூலகம்ஃ அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்கள்ஃ யு. எஸ். எஸ் யுனிமாக் (ஏ. வி. பி-31), 1943-1948 navsource.org நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம்ஃ யு. எஸ். சி. ஜி. சி யுனிமாக் (டபிள்யூ. டி. ஆர்-379) (1969-1977) யு. எஸ். சி. ஜி. சி யுனிமாக் (டபிள்யூ. எச். சி-379) (1966-1969) யு. எஸ். சி யுனிமாக் (டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-379) (1948-1966) உலகின் அனைத்து போர்க் கப்பல்களையும் இணைக்கிறது 1922-1946. நியூயார்க்ஃ மேஃப்ளவர் புக்ஸ், இன்க்., 1980. கார்டினர், ராபர்ட். கான்வேயின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஃபைட்டிங் ஷிப்ஸ் 1947-1982, பகுதி I: மேற்கத்திய சக்திகள். அன்னாபோலிஸ், மேரிலாந்துஃ கடற்படை நிறுவனம் பிரஸ், 1983. வெளி இணைப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்கக் கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கடற்படையிலிருந்து அமெரிக்கக் கடலோரக் காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டன அமெரிக்கக் கப்பல்களின் கடலோரக் காவல்படை கடல் விமான டெண்டர்கள் அமெரிக்கக் கடற்படையின் பார்னேகட்-வகுப்பு சீப்ளேன் டெண்டர்கள் வர்ஜீனியா கடற்கரையின் கப்பல் சிதைவுகள் 1942 கப்பல்கள் செயற்கை பாறைகளாக மூழ்கின 1988 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் அமெரிக்கக் கடலோரக் காவல்படையின் கப்பல்கள் அலாஸ்கா-வகுப்பு வெட்டிகள் அலாஸ்கா தொடர்பான கப்பல்கள் வானிலைக் கப்பல்கள்