HMS Calcutta (D82)
எச்எம்எஸ் கல்கத்தா என்பது இந்திய நகரமான கல்கத்தாவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட ராயல் கடற்படையின் இலகுரக கப்பல் ஆகும். அவர் சி கிளாஸ் குரூசர்களின் கார்லிஸ்லே குழுவில் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். அவர் 1917 ஆம் ஆண்டில் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸ்ஸில் விக்கர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 9 ஜூலை 1918 அன்று தொடங்கப்பட்டார். முதல் உலகப் போரில் நடவடிக்கை எடுக்க மிகவும் தாமதமாக நியமிக்கப்பட்ட கல்கத்தா, 1939 இல் விமான எதிர்ப்பு கப்பல் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. 1940இல் நோர்வே படையெடுப்பு மற்றும் டன்கிர்க்கில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டபோது கல்கத்தா சேவை செய்தது. மத்திய தரைக்கடல் முழுவதும் கூட்டணிக் குழுக்களுக்கு அழைத்துச் செல்ல அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார், மேலும் ஜூன் 1,1941 அன்று எகிப்தின் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் இருந்து லுஃப்ட்வாஃப் விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பு கல்கத்தா 28 ஜனவரி 1917 அன்று விக்கர்ஸ் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 9 ஜூலை 1918 அன்று தொடங்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1919 இல் நிறைவடைந்தது. கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும் செங்குத்தாகவும் இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன். இடப்பெயர்ச்சி இயல்பானதாகவும் ஆழமான சுமையாகவும் இருந்தது. ஆறு யாரோ கொதிகலன்கள் இரண்டு செட் பார்சன்கள் கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளுக்கு நீராவியை வழங்கின, இது ஒரு வடிவமைப்பு வேகத்தை அளிக்கிறது. கட்டப்பட்டபடி, கல்கட்டாவின் முக்கிய ஆயுதங்கள் ஐந்து பிஎல் 6 அங்குல எம்கே XII கடற்படை துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை ஒற்றை ஏற்றங்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டன, இரண்டு கியூஎஃப் 3 அங்குல 20 சி. டபிள்யூ. டி துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு 2-பவுண்டர் போம்-போம் ஆட்டோகன்னன் கொண்ட விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களுடன். எட்டு 21 அங்குல (533 மிமீ) டார்பிடோ குழாய்கள் நான்கு இரட்டை ஏற்றங்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. கப்பலின் இயந்திரங்களைப் பாதுகாக்கும் ஒரு கவச டெக் தடிமனுடன், முன்னோக்கி மற்றும் பின்புறமாக மெல்லியதாக, கப்பலின் கவச பெல்ட் இருந்தது. அவர் 432 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருந்தார். மாற்றம் 1938 ஆகஸ்டில் கல்கத்தா சாத்தம் கப்பல்துறையில் விமான எதிர்ப்பு கப்பல் கப்பலாக மாற்றத் தொடங்கியது. இந்த மாற்றம் அனைத்து துப்பாக்கிகள் மற்றும் டார்பிடோ குழாய்களை அகற்றுவதை உள்ளடக்கியது, நான்கு இரட்டை ஏற்றங்களில் எட்டு கியூஎஃப் 4 அங்குல எம்கே XVI கடற்படை துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன, நான்கு மடங்கு 2-பவுண்டர் போம்-போம் மற்றும் இரண்டு நான்கு மடங்கு விக்கர்ஸ். 50 இயந்திர துப்பாக்கி ஏற்றங்களின் நெருக்கமான ஆயுதங்களுடன். இந்த மாற்றம் ஜூலை 1939 இல் நிறைவடைந்தது. பணியமர்த்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பெர்முடாவின் இம்பீரியல் கோட்டை காலனியில் உள்ள ராயல் கடற்படை கப்பல்துறையை தளமாகக் கொண்ட வட அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையத்தில் 8 வது லைட் குரூசர் படைப்பிரிவில் கல்கத்தா கொடி கப்பலாக இணைந்தது. 1919 டிசம்பரில் டிரினிடாட் மற்றும் டொபாகோவில் ஒரு பொது வேலைநிறுத்தத்தின் போது நடந்த வன்முறையை அடக்க இது உதவியது. மார்ச் 6,1920 அன்று, ஸ்பெயின் துறைமுகத்தில் அமெரிக்க சரக்குக் கப்பல் தீப்பிடித்தது. தீயை எதிர்த்துப் போராட கல்கத்தா தனது குழுவினரில் சிலரை அனுப்பி, பாலாபாக்கின் குழுவினரை மீட்க தனது படகுகளைப் பயன்படுத்தியது. 1926 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 21 ஆம் தேதி ஹவானா-பெர்முடா சூறாவளியில் பெர்முடா கப்பல்துறையில் ஒரு ஜெட்டிக்கு எதிராக மோதியதில் கட்டமைப்பு சேதம் ஏற்பட்ட 1926 வரை (அவர் கேப்டன் ஏபி கன்னிங்ஹாமின் தலைமையின் கீழ் இருந்தபோது) கல்கத்தா வட அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையத்தில் இருந்தது. தெற்கு யார்டில் உள்ள கப்பல்துறை முகப்பு (அல்லது சுவர்) மற்றும் கப்பல்துறையின் பழைய வடக்கு யார்ட் ஆகியவை அயர்லாந்து தீவின் கிழக்கு (கிரேட் சவுண்ட்) கரையில் உள்ளன (திறந்த வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் மேற்குக் கரையுடன்). கல்கத்தா எண்ணெய் வார்ஃப் (தெற்கு யார்டின் வடக்கு முனையில்) சுவரில் கட்டப்பட்டது (வடக்கே வில்), அங்கு, வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக அலைகளின் போது, தீவின் மீது கிழக்கு நோக்கி வீசும் காற்றுக்கு அது மிகவும் வெளிப்பட்டது, இது மிகவும் பாதுகாக்கப்பட்ட வடக்கு யார்டில் இருந்ததை விட (எச். எம். எஸ் கேப்டவுன் இரண்டு பொல்லார்டுகளை கிழித்தது, இல்லையெனில் புயலை பாதுகாப்பாக வெளியேற்றியது), எனவே நாற்பது ஹாசர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் காற்றின் வேகம் 138 மைல் வேகத்தை எட்டியபோது அனைத்தும் நொறுங்கின (புயல் கப்பல்துறையின் அனிமோமீட்டரை அழித்ததற்கு முன்பு பதிவு செய்யப்பட்ட மிக உயர்ந்த வேகம்). அதிர்ஷ்டவசமாக, வில் நங்கூரம் கைவிடப்பட்டு, ஸ்டெர்ன் மேற்கு நோக்கி சுழற்றப்பட்டதால், கப்பல்துறையின் இரண்டு பிரிவுகளைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு பிரேக்வாட்டர்களுக்கு இடையில் கால்வாய்க்குள் (கிரேட் சவுண்டிலிருந்து கப்பல்துறைக்கு நுழைவாயில்), மற்றும் கப்பலின் ஸ்டார்போர்டு கற்றை வடக்கு பிரேக்வாட்டரின் முடிவைத் தொடர்பு கொண்டது. காற்றை எதிர்த்துப் போராட கல்கத்தா தனது உந்துவிசை முறையைப் பயன்படுத்தியது, அது அவளை ஒலியில் பின்னோக்கி தள்ளியிருக்கும், மேலும் நிர்வாக அதிகாரி தளபதி எச். எம். மால்ட்பி மற்றும் ஐம்பது பிற குழு உறுப்பினர்கள் பிரேக்வாட்டரில் குதித்து பிரேக்வாட்டரின் இறுதி வரை கப்பலைத் தாக்கினர், அதே நேரத்தில் துணை லெப்டினன்ட்கள் ஸ்டீபன் ரோஸ்கில் எச். எம். எஸ் விஸ்டாரியா மற்றும் கான்ராட் பைரன் அலர்ஸ்-ஹான்கி (அலெக்சாண்டர் மாரிஸ் அலர்ஸ் ஹான்கி மற்றும் சகோதரர்கள் மாரிஸ் பாஸ்கல் அலர்ஸ் ஹான்கி, 1 வது பரோன் ஹான்கி (நவீன இங்கிலாந்து அமைச்சரவை அலுவலகத்தை உருவாக்கியவர்) மற்றும் டொனால்ட் வில்லியம் அலர்ஸ் ஹான்கி, மற்றும் ரெவரெண்ட் வில்லியம் அலர்ஸ் ஹான்கி (1771-1859), முன்னாள் வங்கியாளர் மற்றும் லண்டன் மிஷனரி சொசைட்டி (எல்எம்எஸ்) இன் செயலாளர். கடலில் இருந்தபோது சூறாவளியும் ஸ்லூப்பை மூழ்கடித்தது. பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு காலத்தைத் தொடர்ந்து, கல்கத்தா 18 செப்டம்பர் 1929 அன்று தென்னாப்பிரிக்காவின் சைமன்ஸ் டவுனை தளமாகக் கொண்ட ஆப்பிரிக்கா நிலையத்தில் பணியாற்றும் 6 வது க்ரூஸர் படைப்பிரிவின் முதன்மைப் படையாக மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குத் திரும்பி 1931 இல் ரிசர்வுக்கு பணம் செலுத்தும் வரை அந்த நிலையத்தில் பணியாற்றினார். இரண்டாம் உலகப் போர் விமான எதிர்ப்பு கப்பல் கப்பலாக மாறியதைத் தொடர்ந்து, கல்கத்தா ஆகஸ்ட் 1939 இல் ஹோம் ஃப்ளீட்டில் இணைந்தது, செப்டம்பரில் ஹம்பர் ஃபோர்ஸுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, வட கடலில் உள்ள கான்வாய்களுக்கான விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பாக செயல்பட்டது. அவர் பிப்ரவரியில் ஹோம் ஃப்ளீட்டுக்குத் திரும்பினார், ஆனால் கான்வாய்கள் மற்றும் ஃப்ளீட்டை தொடர்ந்து அழைத்துச் சென்றார். ஏப்ரல் 1940 இல், ஜெர்மனி நோர்வே மீது படையெடுத்தது, அதற்கு பதிலடியாக ஹோம் ஃப்ளீட்டின் பிரிவுகளில் கல்கத்தாவும் ஒன்றாகும். ஏப்ரல் முதல், கல்கத்தா, கப்பல், அழிப்பவர், ஸ்லூப் மற்றும் பிரெஞ்சு அழிக்கும் கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, பிரெஞ்சு துருப்பு கப்பல் வில்லே டி ஆல்ஜரை அழைத்துச் சென்றது, இது நாம்சோஸில் துருப்புக்களை தரையிறக்கியது, ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக நடவடிக்கைகள் சீர்குலைந்தன. ஏப்ரல் 30 அன்று, ஆங்கிலேய மற்றும் பிரெஞ்சு துருப்புக்களை ஆன்டல்ஸ்னஸிலிருந்து வெளியேற்றுவதற்கான நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன, வெளியேற்ற நடவடிக்கைகளுக்கு கல்கத்தா விமான எதிர்ப்பு கவசத்தை வழங்கியது. கல்கத்தாவிலும் ஆக்லாந்திலும் 756 அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்களுடன் மே 1-ம் தேதி இரவு ஆன்டல்ஸ்னஸிலிருந்து ரியர் கார்டை வெளியேற்றினர். மே 1940 இன் இறுதியில், கல்கத்தா டன்கிர்க்கில் இருந்து பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி படையை வெளியேற்றும் ஆபரேஷன் டைனமோவில் பங்கேற்றது. 1940 மே 2ஆம் தேதி இரவு லா பான்னேயிலிருந்து 656 துருப்புக்களையும், மே 1ஆம் தேதி இரவு மேலும் 1,200 துருப்புக்களையும் அவர் வெளியேற்றினார். மே 31/ஜூன் 1 ஆம் தேதி இரவு கல்கத்தா மீண்டும் டன்கிர்க்கில் இருந்து இயக்கப்பட்டது, ஜூன் 2 ஆம் தேதி ஜெர்மன் குண்டுகளால் அருகில் காணாமல் போனதால் சற்று சேதமடைந்தது. டன்கிர்க்கில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பிரிட்டிஷ் படைகள் பிரான்சில் தொடர்ந்து செயல்பட்டன, ஆபரேஷன் ஏரியல் ஜூன் 1940 இன் இரண்டாம் பாதியில் பிரான்சின் மேற்கில் உள்ள துறைமுகங்களில் இருந்து மீதமுள்ள பிரிட்டிஷ் படைகளை வெளியேற்றுவதற்காக பங்கேற்றது. ஜூன் 23 முதல் 25 வரை ஸ்பெயினின் எல்லைக்கு அருகிலுள்ள பிரான்சின் தொலைதூர தென்மேற்கில் உள்ள செயிண்ட்-ஜீன்-டி-லூஸிடமிருந்து வெளியேற்றுவதற்கு விமான எதிர்ப்பு கவசத்தை வழங்கி, கல்கத்தா ஆபரேஷன் ஏரியலில் பங்கேற்றது, அப்போது பிரான்சுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான போர்நிறுத்தம் முடிவுக்கு வந்தது. திரும்பும் பயணத்தில், கல்கத்தா கனேடிய அழிக்கும் படைகளுடன் இருந்தது, ஜூன் 25 ஆம் தேதி மாலை கல்கத்தா கிரோண்டே முகத்துவாரத்தில் ஃப்ரேசருடன் மோதியது, அழிக்கும் கப்பலை இரண்டாகப் பிரித்தது. ஃப்ரேசரின் முன்புறம் விரைவாக மூழ்கியது, அதே நேரத்தில் பின்புற பகுதி ரெஸ்டிகோச்சால் நொறுக்கப்பட்டது. கல்கத்தா சேதமடையவில்லை. ஆகஸ்ட் 30 அன்று கல்கத்தா ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து ஆபரேஷன் ஹேட்ஸின் ஒரு பகுதியாக புறப்பட்டது, இது எகிப்தை தளமாகக் கொண்ட பிரிட்டிஷ் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையை வலுப்படுத்தும் நோக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் மால்டாவுக்கு ஒரு விநியோகக் குழுவை அழைத்துச் சென்றது. மத்திய தரைக்கடல் கடற்படைக்கான வலுவூட்டலான ஃபோர்ஸ் எஃப் இன் ஒரு பகுதியாக கல்கத்தா உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் சகோதரி கப்பல் மற்றும் போர்க்கப்பலுடன் இணைந்து செப்டம்பர் 2 ஆம் தேதி ஃபோர்ஸ் எஃப் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையை சந்தித்து செப்டம்பர் 6 ஆம் தேதி அலெக்ஸாண்ட்ரியாவை அடைந்த பிறகு மால்டாவுக்கு பணியாளர்களையும் கடைகளையும் வழங்கியது. அக்டோபர் 8,1940 அன்று, கல்கத்தா, கோவென்ட்ரி மற்றும் நான்கு அழிக்கும் படைகளுடன் சேர்ந்து, மால்டாவுக்கு கான்வாய் எம். எஃப். 3 இன் நெருக்கமான பாதுகாப்பை உருவாக்கி, செப்டம்பர் 11 அன்று மால்டாவை அடைந்தது, கல்கத்தா மற்றும் கோவென்ட்ரி திரும்பும் கான்வாய் எம். எஃப் 4 இன் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது. வாலியன்ட் என்ற போர்க்கப்பல்களுக்கு கல்கத்தா விமான எதிர்ப்பு ஆதரவை வழங்கியது, ஜனவரி 3 ஆம் தேதி அவர்கள் பார்டியாவை குண்டுவீசியபோது, ஜனவரி 7 ஆம் தேதி மால்டா கான்வாய் எம். டபிள்யூ 5 இன் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து புறப்பட்டது. இது ஒரு சிக்கலான தொடர் நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, மற்றொரு மால்டா கான்வாய், ஆபரேஷன் எக்ஸஸ் ஒரே நேரத்தில் ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து இயக்கப்படுகிறது. கான்வாய் எம். டபிள்யூ 5 ஜனவரி 10 அன்று மால்டாவுக்கு காயமின்றி வந்தது, ஆனால் ஆபரேஷன் எக்ஸஸ் கான்வாய்க்கான எஸ்கார்ட் ஜெர்மன் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களால் பெரிதும் தாக்கப்பட்டது, குரூஸரை மூழ்கடித்தது மற்றும் விமானம் தாங்கி கப்பல் மற்றும் குரூஸரை மோசமாக சேதப்படுத்தியது. மார்ச் 1941 இல், கல்கத்தா எகிப்திலிருந்து கிரேக்கத்திற்கு நான்கு பிரிட்டிஷ் பிரிவுகளை ஏற்றிச் சென்ற ஆபரேஷன் லஸ்டர் என்று அழைக்கப்படும் தொடர்ச்சியான துருப்புக்களின் படைகளுடன் அழைத்துச் சென்றது. இந்த படையணிகளைத் தாக்கும் இத்தாலிய முயற்சியின் விளைவாக கேப் மடப்பன் போரில் மூன்று இத்தாலிய கனரக கப்பல் கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 18,1941 அன்று கல்கத்தா மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையுடன் மால்டாவுக்கு விரைவான போக்குவரத்தை அழைத்துச் சென்றபோது, ஏப்ரல் 20 அன்று திரிப்போலி துறைமுகத்தில் குண்டுவீசியபோது கடற்படையை தொடர்ந்து அழைத்துச் சென்றது. ஏப்ரல் 24 அன்று, மத்திய தரைக்கடல் கடற்படை கிரேக்கத்திலிருந்து பிரிட்டிஷ் மற்றும் காமன்வெல்த் படைகளை வெளியேற்றும் ஆபரேஷன் டெமனை தொடங்கியது, கல்கத்தா வெளியேற்றங்களில் பங்கேற்றது. மே 6 மற்றும் 12 க்கு இடையில், கல்கத்தா அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து மால்டாவுக்குச் செல்லும் கான்வாய் எம். டபிள்யூ 7 இன் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக புறப்பட்டது, ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து எகிப்துக்கு டாங்கிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஆபரேஷன் டைகர் கான்வாயில் சேருவதற்கு முன்பு. மே 20 அன்று, ஜெர்மனி வான்வழி துருப்புக்களால் கிரீட் மீது படையெடுத்தது. ஜேர்மன் படைகளின் எந்தவொரு கடல்சார் வலுவூட்டலையும் எதிர்கொள்ள பிரிட்டிஷ் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படை நிறுத்தப்பட்டது, படையெடுப்பு கான்வாய்களைத் தடுக்க க்ரீட்டின் வடக்கே மூன்று குழுக்கள் கப்பல் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்கள் (ஃபோர்ஸ் பி, சி மற்றும் டி) நிறுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இத்தாலிய கடற்படை தலையிட முயற்சித்தால் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்கள் (ஃபோர்ஸ் ஏ 1) பாதுகாப்பு அளித்தன. ஃபோர்ஸ் சி-யில் சேர அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து கல்கத்தா அனுப்பப்பட்டது, மே 21 அன்று அதை சந்தித்தது. ஃபோர்ஸ் சி மே 21 அன்று ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலிய விமானங்களால் கடுமையான தாக்குதலுக்கு உள்ளானது, அழிப்பவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். மே 22 அன்று ஃபோர்ஸ் சி ஜெர்மன் துருப்புக்களை ஹெராக்லியனுக்கு ஏற்றிச் சென்ற கைக்ஸின் கான்வாய் ஒன்றை இடைமறித்தது. கான்வாய் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டபோது, கனமான ஜெர்மன் விமானத் தாக்குதல்களால் ஃபோர்ஸ் சி இன் தளபதி ரியர்-அட்மிரல் கிங் தாக்குதலை முறியடிக்க நேரிட்டது. விமானத் தாக்குதல்கள் கப்பல் கப்பல்களை சேதப்படுத்தின, மேலும் ஃபோர்ஸ் சி மீண்டும் ஃபோர்ஸ் ஏ 1 உடன் இணைவதற்கு முன்பு. ஒருங்கிணைந்த படை மீதான மேலும் தாக்குதல்கள் வார்ஸ்பிட் மற்றும் வாலியன்ட் போர்க்கப்பல்களை சேதப்படுத்தின, மேலும் க்ரூசர்கள் க்ளோசெஸ்டர் மற்றும் அழிப்பாளரை மூழ்கடித்தன. விமான எதிர்ப்பு வெடிமருந்துகளை மறுதொடக்கம் செய்ய மே 23 ஆம் தேதி ஃபோர்ஸ் ஏ 1 அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. மே 27 அன்று, க்ரீட்டில் நிலைமை மோசமடைந்ததன் விளைவாக நேச நாட்டுப் படைகள் வெளியேற்ற உத்தரவிடப்பட்டது, கல்கத்தாவுடன் கப்பல் கப்பல்கள் கோவென்ட்ரி மற்றும் அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவை மே 1941 இல் இரவு 6,000 துருப்புக்களை ஸ்ஃபாகியாவிலிருந்து வெளியேற்றின. 1941 மே 31/ஜூன் 1 ஆம் தேதி இரவு, மீதமுள்ள துருப்புக்களை ஸ்ஃபாகியாவிலிருந்து வெளியேற்ற இறுதி முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, கப்பல் ஃபோப், மைனிலேயர் மற்றும் அழிக்கும் படைகளுடன், மேலும் 3,710 ஆண்களை அழைத்துச் சென்றனர். இந்த படைக்கு கூடுதல் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக ஜூன் 1 அன்று கல்கத்தாவும் கோவென்ட்ரியும் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து புறப்பட்டன, ஆனால் இரண்டு கப்பல்களும் லெஹர்ஜெஷ்வாடர் 1 இன் இரண்டு ஜங்கர்கள் 88 குண்டுவீச்சு விமானங்களால் தாக்கப்பட்டன, அவை சூரிய ஒளியில் இருந்து குதித்தன, சிறிய எச்சரிக்கையை அளித்தன, அலெக்ஸாண்ட்ரியாவின் வடமேற்கில். கல்கத்தா இரண்டு குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டு மூழ்கியது, 255 பேர் கோவென்ட்ரியால் மீட்கப்பட்டனர் மற்றும் 107 பேர் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது காணாமல் போயினர். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் கப்பலின் பதிவு புத்தகங்களின் டிரான்ஸ்கிரிப்ஷன் செப்டம்பர் 1920 முதல் செப்டம்பர் 1923 வரை கப்பல்கள் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸ் சி-கிளாஸ் குரூஸரில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஜூன் 1940 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஜூன் 1941 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள் ஜேர்மன் விமானங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட மத்தியதரைக் கடல் கப்பல்களில் கப்பல் விபத்துக்கள்