I-35W Saint Anthony Falls Bridge
ஐ-35 டபிள்யூ செயின்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சி பாலம் அமெரிக்காவின் மினசோட்டாவின் மினியாபோலிஸில் உள்ள செயின்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து ஒரு அரை மைல் (875 மீ) கீழ்நோக்கி மிசிசிப்பி ஆற்றைக் கடந்து, இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை 35 டபிள்யூ இல் வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்தை கொண்டு செல்கிறது. ஆகஸ்ட் 1,2007 அன்று இடிந்து விழுந்த I-35W மிசிசிப்பி ஆற்றுப் பாலத்தை பத்து வழி பாலம் மாற்றியது. இது மினசோட்டா போக்குவரத்துத் துறையால் (எம்என்டிஓடி) திட்டமிடப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகிறது. திட்டமிடல், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான செயல்முறைகள் இயல்பை விட விரைவாக முடிக்கப்பட்டன, ஏனெனில் இன்டர்ஸ்டேட் 35W பயணிகள் மற்றும் டிரக் சரக்குகளுக்கு ஒரு முக்கியமான தமனி ஆகும். இந்த பாலம் செப்டம்பர் 18,2008 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது டிசம்பர் 24 ஆம் தேதி அசல் இலக்கை விட மிகவும் முன்னதாக இருந்தது. முந்தைய பாலம் இடிந்து விழுந்தது ஆகஸ்ட் 1,2007 அன்று மாலை 6.05 மணிக்கு, மினியாபோலிஸில் உள்ள ஐ-35 டபிள்யூ மிசிசிப்பி ஆற்றுப் பாலத்தின் முக்கிய பகுதிகள் இடிந்து விழுந்து ஆற்றிலும் அதன் கரைகளிலும் விழுந்து, 13 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 145 பேர் காயமடைந்தனர். இந்த பாலம் 1967 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு நாளைக்கு 66,000 வாகனங்களை ஏற்றிச் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஐம்பது ஆண்டுகள் நீடிக்கும் நோக்கம் கொண்டிருந்தாலும், அது நாற்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சரிந்தது-அதன் பயனுள்ள வாழ்க்கையின் முடிவுக்கு சுமார் பத்து ஆண்டுகள் குறைவாக இருந்தது. ஆரம்பத்தில், பாலம் ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு பாதைகளுக்கு கோடுகள் போடப்பட்டிருந்தது. 1988 ஆம் ஆண்டில், நான்கு தோள்களும் போக்குவரத்து பாதைகளாக மாற்றப்பட்டன, ஒவ்வொரு திசையிலும் நான்கு பாதைகளுக்கு இடமளித்தன. இதனால் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரித்தது. 2004 வாக்கில், ஒவ்வொரு நாளும் 141,000 வாகனங்கள் பாலத்தைக் கடந்து வந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிதியுதவி முந்தைய பாலம் அழிந்த சில மணி நேரங்களுக்குள், அரசியல்வாதிகள் பாலத்தை விரைவாக மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதாக உறுதியளித்தனர். கூட்டாட்சி போக்குவரத்து அதிகாரிகள் சுத்தம் மற்றும் மீட்புக்காக 5 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை உறுதியளித்தனர். மினசோட்டாவின் 8 வது காங்கிரஸ் மாவட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தி, ஹவுஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கமிட்டியின் தலைவரான அமெரிக்க பிரதிநிதி ஜிம் ஓபர்ஸ்டார், பாலத்தை மாற்றுவதற்கு குறைந்தபட்சம் 250 மில்லியன் டாலர்களை வழிநடத்த ஒரு குறிப்பை அறிமுகப்படுத்தினார்; குடியரசுக் கட்சியின் செனட்டர் நார்மன் கோல்மேன் மற்றும் ஜனநாயக-விவசாயி-தொழிலாளர் (டி. எஃப். எல்) செனட்டர் ஆமி க்ளோபுச்சர் ஆகியோர் செனட்டில் துணைச் சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியதால் ஆகஸ்ட் 3 அன்று இந்த மசோதா ஒருமனதாக சபையை நிறைவேற்றியது. ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் டபுள்யூ புஷ், ஆகஸ்ட் 4 அன்று அந்த இடத்தைப் பார்வையிட்ட பிறகு, ஆகஸ்ட் 6,2007 அன்று இந்தச் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார். செலவின முன்மொழிவுகள் குறித்து காங்கிரசுடன் பல மாதங்கள் சண்டையிட்ட பிறகு, ஜனாதிபதி புஷ் டிசம்பர் 26,2007 அன்று பாலத்திற்கான நிதியுதவி உட்பட செலவு மசோதாவில் கையெழுத்திட்டார். வடிவமைப்பு விவாதம் மினியாபோலிஸ் மேயர் ஆர். டி. ரைபாக் (டி. எஃப். எல்), எதிர்கால தேவைகள் மற்றும் கொள்கை பரிசீலனைகளை ஒரு மாற்றீட்டைக் கட்டுவதற்கான அவசரத்தில் புறக்கணிக்கக்கூடாது என்றும், அதிகரித்த போக்குவரத்து மற்றும் வெகுஜன போக்குவரத்தை கையாளக்கூடிய ஒரு புதிய பாலத்தை நாடினார். மாநில போக்குவரத்து அதிகாரிகள் (எம்என்டிஓடி), ரைபாக், மாநில போக்குவரத்து ஆணையர் கரோல் மோல்னாவ் மற்றும் கவர்னர் டிம் பாவ்லெண்டி ஆகியோருக்கு இடையிலான சந்திப்புகள், பேருந்து விரைவான போக்குவரத்து அல்லது இலகு ரயில் பாதைகள் சாத்தியம் கொண்ட 100 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் 10 வழி பாலம் கட்ட விருப்பம் தெரிவித்தன. ரைபாக் கூறினார், "இதில் டிரான்சிட் சில பங்கை வகிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் எதிர்காலத்தில் நாம் மிகவும் பரந்த பாலத்தை உருவாக்க வேண்டும்". ரோஸ்வில்லில் உள்ள ஒரு பொது மன்றத்தில், நூற்றுக்கணக்கான இரட்டை நகரங்களில் வசிப்பவர்கள் பாலத்தின் வடிவமைப்பு குறித்த விவாதத்தில் பங்கேற்றனர். கூட்டத்தின் முக்கிய கருப்பொருள் பாலத்தின் வெகுஜன போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தத் திட்டமிடுவதற்கான விருப்பமாக இருந்தது. ஆணையர் மோல்னாவ், பெருநகர கவுன்சில் தலைவர் பீட்டர் பெல்லுடன் இணைந்து, புதிய பாலம் வடிவமைப்பில் இலகு ரயில் இணைக்கப்படக்கூடாது என்று பரிந்துரைத்தார். ஆனால் பவ்லெண்டி, தொகுதி உறுப்பினர்களுக்கும் மேயருக்கும் பதிலளித்து, பாலத்தை இலகுரக ரயில் தயார் நிலையில் வடிவமைக்குமாறு எம்என்டிஓடி-க்கு உத்தரவிட்டார். மதிப்பிடப்பட்ட கூடுதல் $20 முதல் $35 மில்லியன் வரை அரசால் செலுத்தப்படும் என்று அவர் கூறினார். ஒப்பந்தத்தின் விருது பாலத்தின் முன்னோடியின் சரிவுக்குப் பிறகு, எம்என்டிஓடி சாத்தியமான ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு ஆகஸ்ட் 8,2007 க்குள் இந்த திட்டத்தில் ஏலம் எடுக்கும் விருப்பத்தை வெளிப்படுத்த வேண்டும் என்று அறிவித்தது. மினசோட்டாவில் இந்த அளவிலான ஒரு வழக்கமான பாலம் திட்டம் முடிக்க மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் மாநில போக்குவரத்து அதிகாரிகள் 15 மாதங்களில் இந்த மாற்று பாலத்தை ஒரு வடிவமைப்பு/கட்டுமான ஒப்பந்தத்தைப் பயன்படுத்தி திறக்க நம்புகிறார்கள், இது பாலத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தை ஒரே நேரத்தில் தொடர அனுமதித்தது. ஆகஸ்ட் 9 அன்று எம்என்டிஓடி இந்த திட்டத்திற்கு ஏலம் எடுக்க ஐந்து நிறுவனங்கள்/கூட்டமைப்புக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளதாக அறிவித்து, செப்டம்பர் 18,2007 க்குள் ஏலங்களை சமர்ப்பிக்குமாறு கோரியது. ஃபிளாட்டிரான் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன், இன்க் மற்றும் மேன்சன் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கோ நிறுவனத்திற்கு செப்டம்பர் 19,2007 அன்று ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது; சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஏலங்களில் ஃபிளாட்டிரானின் மிக உயர்ந்த விலை மற்றும் மிக நீண்ட அட்டவணை. முன்னணி வடிவமைப்பாளர் ஃபிக் இன்ஜினியரிங் ஆவார், அயர்ஸ் அசோசியேட்ஸ் ஹைட்ராலிக் மற்றும் ஸ்கோர் பகுப்பாய்வுகளை வழங்குகிறது. செயிண்ட் பாலின் டி. கே. டி. ஏ இந்த திட்டத்தில் அணுகுமுறை நெடுஞ்சாலைகள், இரண்டாவது தெரு பாலங்கள், தக்கவைப்பு சுவர்கள், விளக்குகள் மற்றும் நீர் வள பொறியியல் சேவைகளுக்கான பதிவு பொறியாளராக இருந்தார். அட்டவணையை விரைவுபடுத்துவதற்கான நிதி ஊக்குவிப்புகள் உட்பட, 1,900 அடி (579 மீ) மல்டி-ஸ்பான் பாலத்திற்கான மொத்த செலவு 300 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதல் 350 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வரை இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், வென்ற ஏலம் 234 மில்லியன் அமெரிக்க டாலராக இருந்தது. டிசம்பர் 24,2008 ஆம் ஆண்டின் நிறைவு தேதியைத் தவறவிட்டதற்கான ஊக்குவிப்புகளில் ஒரு நாளைக்கு $200,000 அபராதம் அடங்கும், அதே நேரத்தில் முன்கூட்டியே முடிப்பதற்கான ஊக்குவிப்புகள் $27 மில்லியன் வரை இருந்திருக்கலாம். வாராந்திர புதுப்பிப்புகள், போக்குவரத்து தாக்கங்கள், கட்டுமான புகைப்படங்கள், அனிமேஷன்கள் மற்றும் மெய்நிகர் நடைப்பயணங்கள் உள்ளிட்ட பாலத்தின் கட்டுமானத்துடன் தொடர்புடைய அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் கண்காணிக்கும் ஒரு திட்டப் பக்கத்தை கட்டுமான எம்என்டிஓடி பராமரித்தது. டிசம்பர் 17,2007 அன்று, நீளமான, அகலமான மற்றும் தடிமனான கான்கிரீட்டின் முதல் ஸ்லாப் தளத்திற்கு வெளியே ஊற்றப்பட்டது, இது பாலத்தை வடிவமைக்கத் தொடங்கியது. கான்கிரீட் கொண்ட பாலத்தின் முனைகளை பூமியில் மூழ்கிய குழாய்கள் ஆதரிக்கின்றன. பாலம் கட்டுமானம் எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக முன்னேறியது. பகலில் 400 தொழிலாளர்களுடனும், இரவில் 200 தொழிலாளர்களுடனும் கட்டுமானப் பணிகள் ஷிப்டுகளில் செய்யப்பட்டன. ஏப்ரல் 8,2008 அன்று எம்என்டிஓடி கட்டுமானத்தின் பாதியை எட்டியுள்ளதாக அறிவித்தது, மேலும் மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பே முடிக்கப்படலாம் என்று கணித்தது. மினசோட்டா போக்குவரத்துத் துறை செப்டம்பர் 18,2008 அன்று காலை 5 மணிக்கு பாலத்தை போக்குவரத்துக்குத் திறந்ததால், இந்த கணிப்பு நிகழ்வுகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. வடக்கு மற்றும் தெற்கு முனைகளில் உள்ள மினசோட்டா மாநில ரோந்து கார்கள் அவற்றின் பின்னால் அவசர நேர போக்குவரத்தை உருவாக்க அனுமதித்தன. அதிகாலை 5 மணிக்கு கட்டுமான தடுப்புகள் அகற்றப்பட்டவுடன், முதலில் பதிலளித்தவர்கள், மாநில துருப்புக்கள் மற்றும் எம்என்டிஓடி லாரிகள் மெதுவாக பாலத்தை கடந்து, அவசர நேர போக்குவரத்துடன், அதிகாரப்பூர்வமாக பாலத்தை திறந்து வைத்தனர். பாதுகாப்பு விபத்துக்கள் காரணமாக நேரத்தை இழக்காமல், திட்டமிடப்பட்ட நேரத்திற்கு மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பே மற்றும் பட்ஜெட்டில் 234 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள பாலத்தை குழு கட்டியது. ஃபிளாட்டிரான்-மேன்சன் விரைவான செயல்திறனுக்காக $27 மில்லியன் போனஸைப் பெறுவார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தொழில்நுட்பம் பாலம் ஆன்டி-ஐசிங் ஸ்ப்ரேயர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட கான்கிரீட் மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது. பலகையின் இயக்கம், மன அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை போன்ற பால நிலைமைகளை தவறாமல் அளவிடும் 323 சென்சார்கள் உள்ளன. இந்தத் தரவுகள் மினசோட்டா பல்கலைக்கழகப் பணியாளர்களால் தொகுக்கப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்படும். பாலம் எல். இ. டி விளக்குகளால் ஒளிரும். இத்தகைய நெடுஞ்சாலைகளுக்கு எல். ஈ. டி விளக்குகள் பொதுவாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்றாலும், இந்த பாலம் சாலைவழி வெளிச்சம் ஒரு சோதனை திட்டமாகும். பாலம் பன்முக அலங்கார விளக்குகளையும் உள்ளடக்கியது, இது இரவில் கட்டமைப்பை ஒளிரச் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. வரைபடங்களில் பயன்படுத்தப்படும் நீரின் சின்னத்தை ஒத்த இரண்டு அலங்கார சிற்பங்களை உருவாக்க இந்த பாலம் டிஎக்ஸ் ஆக்டிவ் என்ற சிறப்பு ஒளிச்சேர்க்கை கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த பொருள் புற ஊதா ஒளியுடன் வினைபுரிந்து கார்பன் மோனாக்சைடு, சல்பர் டை ஆக்சைடு மற்றும் நைட்ரஸ் ஆக்சைடு ஆகியவற்றின் மாசுபடுத்தும் துகள்களை காற்றில் இருந்து வெளியே இழுத்து அவற்றை குறைந்த தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களாக மாற்றுகிறது. சிற்பங்களில் ஒரு கலவை உள்ளது, அது அவற்றை சுயமாக சுத்தம் செய்கிறது, எனவே அவை நிற்கும் வரை வெள்ளை நிறத்தில் இருக்க வேண்டும். துளையிடப்பட்ட தண்டுகள், தூண்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை உள்ளடக்கிய கான்கிரீட்டில் போர்ட்லேண்ட் சிமெண்டிற்கு பதிலாக ஸ்லாக், ஃப்ளை ஆஷ் மற்றும் பிற போஸோலான்கள் பெரிய அளவில் இருந்தன. இந்த பொருட்கள் கட்டமைப்பின் உருவகப்படுத்தப்பட்ட ஆற்றலைக் குறைக்கின்றன, மேலும் கான்கிரீட் நீர் மற்றும் குளோரைடு அயனிகள் போன்ற கரைந்த திடப்பொருட்களின் நுழைவை எதிர்க்க அனுமதிக்கின்றன. இது வழக்கமான கான்கிரீட் மூலம் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகளை விட நீண்ட காலத்திற்கு சீரழிவை எதிர்க்கும் வகையில் கட்டமைப்பை வடிவமைக்க அனுமதித்தது. ஃபெடரல் ஹைவே அட்மினிஸ்ட்ரேஷனின் எக்ஸலன்ஸ் விருது, பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் ஃபியாடெக் கொண்டாட்டம் விருது, போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட் அசோசியேஷனின் 2010 எக்ஸலன்ஸ் விருது மற்றும் கட்டமைப்பு பொறியாளர்கள் சங்கத்தின் தேசிய கவுன்சிலின் எக்ஸலன்ஸ் இன் ஸ்ட்ரக்சரல் இன்ஜினியரிங் விருது உள்ளிட்ட 20 க்கும் மேற்பட்ட விருதுகளை இந்த திட்டம் வென்றுள்ளது. இந்த பாலம் அமெரிக்க பொதுப்பணிகள் சங்கத்தால் ஆண்டின் சிறந்த திட்டமாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. "புதுமையான மேலாண்மை, பொறுப்புக்கூறல் மற்றும் நேரமின்மை ஆகியவற்றில் சிறந்தவர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியதற்காக" ஆஷ்டோ வழங்கிய 2009 அமெரிக்க போக்குவரத்து விருதுகளை இந்த பாலம் வென்றது. மேல் மிசிசிப்பி ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் பேட்ரிக் நுன்னாலி, பதிப்பு. தி சிட்டி, தி ரிவர், தி பிரிட்ஜ்ஃ மினியாபோலிஸ் பாலம் இடிந்து விழுவதற்கு முன்னும் பின்னும் (மினசோட்டா பல்கலைக்கழகம் பிரஸ்; 2011) 183 பக்கங்கள்; சிவில் பொறியாளர்கள், புவியியலாளர்கள் மற்றும் பிறரால் ஆகஸ்ட் 2007 இல் பாலம் இடிந்து விழுந்த நிகழ்வுகள் மற்றும் பின்விளைவுகள் குறித்த ஆய்வுகள். அக்டோபர் 2008 இல் மினசோட்டா பல்கலைக்கழகத்தில் நடைபெற்ற அதே பெயரில் ஒரு மாநாட்டில் வழங்கப்பட்ட பணியின் அடிப்படையில். வெளிப்புற இணைப்புகள் I35W செயின்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சி பாலம்-மினசோட்டா துறை. போக்குவரத்து-மாற்று பாலத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ டிஓடி தளம். புதிய பாலத்தின் கலைஞர் விளக்கக்காட்சிகளைக் காட்டுகிறது. ஸ்ட்ரிப்கேம், மினியாபோலிஸ் ஸ்டார்-ட்ரிப்யூன். 2008-05-08 இல் பெறப்பட்டது. கட்டுமானத்தில் உள்ள பாலத்தின் நேரடி வெப்கேம். 2007 இல் அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட பாலங்கள் 2008 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட மினியாபோலிஸ் இன்டர்ஸ்டேட் 35 பாலங்கள் மினசோட்டாவில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பு சாலை பாலங்கள் பாக்ஸ் கார்டர் பாலங்கள் அமெரிக்காவில் மிசிசிப்பி ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாலங்கள்