USS Coos Bay
யு. எஸ். எஸ் கூஸ் பே (ஏ. வி. பி-25) என்பது 1943 முதல் 1946 வரை அமெரிக்க கடற்படை பார்ன்கேட்-வகுப்பு சிறிய கடல் விமான டெண்டராக இருந்தது, இது இரண்டாம் உலகப் போரின் பிற்பகுதியில் சேவையைக் கண்டது. போருக்குப் பிறகு, அவர் 1949 முதல் 1966 வரை அமெரிக்க கடலோர காவல்படையில் கட்டர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி கூஸ் பே (டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-376), பின்னர் டபிள்யூ. எச். இ. சி-376 ஆக நியமிக்கப்பட்டார். கூஸ் பே கட்டுமானம் மற்றும் தொடங்குதல் (ஏ. வி. பி-25) ஆகஸ்ட் 15,1941 அன்று லேக் வாஷிங்டன் ஷிப்யார்ட்ஸ், ஹாக்டன், வாஷிங்டனால் அமைக்கப்பட்டது, இது 1942 மே 15 அன்று திருமதி எல். இ. கெஹெர்ஸ் நிதியுதவியுடன் தொடங்கப்பட்டது. அவர் 1943 மே 15 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை சேவை இரண்டாம் உலகப் போர் கூஸ் பே 22 ஜூலை 1943 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவை பேர்ல் ஹார்பர், ஹவாய், எஸ்பிரிட்டு சாண்டோ மற்றும் காவுடு ஆகியவற்றிற்காக அழித்தது, அங்கு அவர் ரோந்து படை 71 (வி. பி-71) க்கான ஒரு கடற்பரப்பை 13 அக்டோபர் 1943 முதல் 23 நவம்பர் 1943 வரை நிறுவினார். அவர் 1944 ஜூன் 16 வரை துலாகியிலும், கருவூலத் தீவுகளில் உள்ள பிளான்சே துறைமுகத்திலும், கிரீன் தீவிலும் தொடர்ந்து தங்கியிருந்தார். நியூ ஜார்ஜியாவிலிருந்து எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவுக்கு ஃப்ளீட் ஏர் விங் 1 (எஃப். ஏ. டபிள்யூ-1) இன் ஆண்கள் மற்றும் உபகரணங்களை எடுத்துச் சென்ற பிறகு, கூஸ் பே 21 ஆகஸ்ட் 1944 அன்று குவாடல்கானலுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் விமான உபகரணங்களை இறக்கினார். செப்டம்பர் 8,1944 முதல் டிசம்பர் 9,1944 வரை சைபானில் ஸ்டேஷன் டெண்டராக பணியாற்றினார், பின்னர் கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறைக்கு ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக திரும்பினார். 1945 மார்ச் 17 அன்று கூஸ் பே பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார். 1945 மார்ச் 21 அன்று அவர் உலிதி பவளப்பாறைக்கு புறப்பட்டார். அவரது பயணத்தின் போது, மார்ச் 31,1945 அன்று, அவர் கடலுக்குச் செல்லும் வணிக இழுவை எம்/வி மடகோர்டா மீது மோதியது, இது எனிவெடோக்கில் அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அவரை இழுத்துச் சென்றது. கூஸ் பே பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்காக சான் பருத்தித்துறைக்குச் சென்றது. பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பிய கூஸ் பே, செப்டம்பர் 1,1945 வரை அங்கேயே இருந்தது. இதற்கிடையில், 1945 ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜப்பானுடனான பகை முடிவுக்கு வந்தது. கவுரவங்கள் மற்றும் விருதுகள் கூஸ் பே இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக இரண்டு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய செப்டம்பர் 1,1945 அன்று, கூஸ் பே பேர்ல் துறைமுகத்திலிருந்து ஜப்பானின் ஹோன்ஷூவில் உள்ள ஒமினாடோ கோ நோக்கி புறப்பட்டது. நேச நாடுகளிடம் முறையான ஜப்பானிய சரணடைதல் அடுத்த நாள் டோக்கியோ விரிகுடாவில் போர்க்கப்பலில் நடந்தது. செப்டம்பர் 13,1945 அன்று ஸ்டேஷன் டெண்டர் கடமைக்காக ஒமினாடோ கோவிற்கு வந்த கூஸ் பே, டிசம்பர் 2,1945 வரை அங்கேயே இருந்தார், பின்னர் அவர் டெக்சாஸின் ஆரஞ்சிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஜனவரி 11,1946 அன்று செயலிழக்க வந்தார். கூஸ் விரிகுடா பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, ஏப்ரல் 30,1946 அன்று ஆரஞ்சில் உள்ள அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் இருப்பு வைக்கப்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை சேவை பார்ன்கேட்-வகுப்பு கப்பல்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் கடலுக்கு தகுதியானவை மற்றும் நல்ல வாழ்விடத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் கடலோர காவல்படை அவற்றை கடல் நிலைய கடமைக்கு ஏற்றதாக கருதியது, இதில் அவர்கள் வானிலை அறிக்கையிடல் மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு பணிகளைச் செய்வார்கள், அவை மாற்றியமைக்கப்பட்டவுடன் ஒரு பலூன் தங்குமிடம் பின்புறம் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் கடல்சார் உபகரணங்கள், ஒரு கடல்சார் விஞ்ச் மற்றும் ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் விஞ்ச் நிறுவப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அமெரிக்க கடற்படை 18 கப்பல்களை கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றியது, அதில் அவை காஸ்கோ-கிளாஸ் கட்டர்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன. கடற்படை 1949 ஜனவரி 4 அன்று கூஸ் விரிகுடாவை கடலோர காவல்படைக்கு கடன் வழங்கியது. வானிலை அறிக்கையிடும் கப்பலாக சேவைக்காக அவர் மாற்றப்பட்ட பிறகு, கடலோர காவல்படை அவரை மே 1949 இல் யு. எஸ். சி. ஜி. சி கூஸ் பே (டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-376) ஆக நியமித்தது. கூஸ் பே தனது கடலோர காவல்படை வாழ்க்கை முழுவதும் மைனேவின் போர்ட்லேண்டில் நிறுத்தப்பட்டார். வானிலை தரவுகளை சேகரிக்க அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள கடல் நிலையங்களில் பணியாற்றுவதே அவரது முதன்மைக் கடமையாக இருந்தது. இந்த நிலையங்களில் ஒன்றில் கடமையில் இருக்கும்போது, அவர் 210 சதுர மைல் (544 சதுர கிலோமீட்டர்) பகுதியில் ஒரு நேரத்தில் மூன்று வாரங்களுக்கு ரோந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது, மற்றொரு கடலோர காவல்படை கட்டர் மூலம் உடல் ரீதியாக விடுவிக்கப்பட்டால் அல்லது கடுமையான அவசரநிலை ஏற்பட்டால் மட்டுமே அந்த பகுதியை விட்டு வெளியேறினார். நிலையத்தில் இருந்தபோது, அவர் திரும்பி வராத நேரத்தில் ஒரு விமான சோதனைச் சாவடியாகவும், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களிலிருந்து வரும் செய்திகளுக்கான ஒரு ரிலே புள்ளியாகவும், விமானத்தைக் கடந்து செல்வதற்கான சமீபத்திய வானிலைத் தகவல்களின் ஆதாரமாகவும், மிதக்கும் கடல்சார் ஆய்வகமாகவும், கீழே விழுந்த விமானங்கள் மற்றும் துயரத்தில் உள்ள கப்பல்களுக்கான தேடல் மற்றும் மீட்புக் கப்பலாகவும் செயல்பட்டார், மேலும் அவர் சட்ட அமலாக்க நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டார். பெர்முடா மற்றும் அசோர்ஸ் இடையே 27 பிப்ரவரி 1953 அன்று கீழே விழுந்த அமெரிக்க கடற்படை ரோந்து விமானத்தின் 10 பேர் கொண்ட குழுவினரை கூஸ் பே காப்பாற்றியது. 1953 மார்ச் 11 அன்று அவர் வணிகக் கப்பலான ஆஞ்சிக்கு உதவினார். ஜனவரி 26,1955 அன்று, பெர்முடாவுக்கு கிழக்கே கீழே விழுந்த அமெரிக்க விமானப்படை போக்குவரத்து விமானத்தின் ஆறு பணியாளர்களை கூஸ் பே காப்பாற்றியது. டிசம்பர் 1960 இல், கூஸ் பே பெர்முடாவின் தென்மேற்கில் உள்ள லமாண்ட் புவியியல் ஆய்வக ஆராய்ச்சிக் கப்பலான கிரேஸில் இருந்த நான்கு அனுபவமற்ற மாலுமிகளை காப்பாற்றியது. கிரேஸ் மீண்டும் கனமான கடல்களில் பெர்முடாவுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். பிப்ரவரி 19,1964 அன்று, கூஸ் பே வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் உள்ள பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல் தூதரிடம் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை மீட்டது. கூஸ் பே ஒரு உயர் சகிப்புத்தன்மை வெட்டியாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1 மே 1966 அன்று WHEC-376 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. கடலோர காவல்படை 1966 செப்டம்பர் 1 அன்று கூஸ் விரிகுடாவை பணிநீக்கம் செய்து, மேரிலாந்தின் பால்டிமோரில் உள்ள கர்டிஸ் விரிகுடாவில் அவளை நிறுத்தியது. கடலோர காவல்படை அவரை செப்டம்பர் 2,1967 அன்று அமெரிக்க கடற்படைக்கு திருப்பி அனுப்பியது. கூஸ் விரிகுடா கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டது. கடற்படை அவளை கர்டிஸ் விரிகுடாவிலிருந்து வர்ஜீனியா கடற்கரையிலிருந்து ஒரு இடத்திற்கு இழுத்துச் சென்றது, அங்கு 9 ஜனவரி 1968 அன்று வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை அழிப்பவர், மற்றொரு கடற்படைக் கப்பல் மற்றும் 35 விமானங்கள் அவளை இலக்காகக் கொண்டு மூழ்கடித்தன. குறிப்புகள் கடற்படை குறிப்புகள் துறைஃ கடற்படை வரலாற்று மையம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படங்களின் ஆன்லைன் நூலகம்ஃ அமெரிக்க கடற்படை கப்பல்கள் யு. எஸ். எஸ் கூஸ் பே (ஏ. வி. பி-25), நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம் யு. எஸ். எஸ் கூஸ் பே (ஏ. வி. பி-25) யு. எஸ். சி. ஜி. சி கூஸ் பே (டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-376 (டபிள்யூ. எச். இ. சி-376) அமெரிக்க கடலோர காவல்படை வரலாற்றாசிரியர்கள் அலுவலகம்ஃ கூஸ் பே, 1949 டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-376; டபிள்யூ. எச். இ. சி-376 அழைப்புஃ என். பி. பி. ஜி அமெரிக்க கடலோர காவல்படை வரலாற்றாசிரியர் அலுவலகம்ஃ மெக்கினாக், 1949 டபிள்யூ. எச். இ. சி-371 செஸ்னியோ, ரோஜர். அனைத்து உலகப் போர்க் கப்பல்களையும் இணைக்கிறது 1922-1946. நியூயார்க்ஃ மேஃப்ளவர் புக்ஸ், இன்க்., 1980. கார்டினர், ராபர்ட். கான்வேயின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஃபைட்டிங் ஷிப்ஸ் 1947-1982, பகுதி I: மேற்கத்திய சக்திகள். அன்னாபோலிஸ், மேரிலாந்துஃ கடற்படை நிறுவனம் பிரஸ், 1983. பார்ன்கேட்-வகுப்பு கடல் விமான டெண்டர்கள் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்ட கப்பல்கள் 1942 இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள் வர்ஜீனியா கடற்கரையின் கப்பல் விபத்துக்களை இலக்காகக் கொண்டு மூழ்கின அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் வாஷிங்டன் ஏரியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் கடல்சார் சம்பவங்களில் கப்பல் விபத்துக்கள் மார்ச் 1945 இல் 1968 வானிலை கப்பல்களில் கடல்சார் சம்பவங்கள்