Brookmere
ப்ரூக்மெர் என்பது கனடாவின் தெற்கு பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் நிக்கோலா பிராந்தியத்தில் ப்ரூக் க்ரீக்கை ஒட்டியுள்ள ஒரு இணைக்கப்படாத சமூகமாகும். முன்னாள் ரயில்வே நகரம், கோல்ட்வாட்டர் ரோட்டில் (கோகிஹல்லா நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வெளியேறும் 256), மெரிட்டுக்கு தெற்கே சாலை வழியாக உள்ளது. பெயர் தோற்றம் லூயிஸ் ஹென்றி ப்ரூக்ஸ் மற்றும் பிலிப் ஆர். ப்ரூக்ஸ் ஆகியோர் 1909 ஆம் ஆண்டில் குடியேறினர், இந்த இடத்திற்கு ப்ரூக்ஸ்வில் என்று பெயரிட்டனர். இருப்பினும், இந்த பொதுப் பகுதி ஓட்டர் உச்சி மாநாடு என்று அழைக்கப்பட்டது, இது ஸ்பியரிங் க்ரீக்கிலிருந்து பெறப்பட்டது (முன்பு ஓட்டர் க்ரீக்கின் மேற்குப் பகுதி என்று அழைக்கப்பட்டது). கெட்டில் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே (கே. வி. ஆர்), கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே (சிபி) துணை நிறுவனம், அதன் நிலையத்தை ஓட்டர் உச்சி மாநாடு என்று அழைத்தது. கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வேயின் துணை நிறுவனமான வான்கூவர், விக்டோரியா மற்றும் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே (விவி & இ), 1914 அக்டோபரில் இந்த நிலையத்தை ப்ரூக்மெர் என்று மறுபெயரிட்டது, ப்ரூக்ஸ் சகோதரர்களில் ஒருவர் அல்லது இருவரையும் அங்கீகரித்தது. 1915 வரை கே. வி. ஆர் அதிகாரப்பூர்வமாக பெயரை மாற்றாமல் இருந்திருக்கலாம், மேலும் பொதுவான பயன்பாட்டில் ஒன்றுடன் ஒன்று ஏற்பட்டது. மெரிட்டில் இருந்து கே. வி. ஆர் ரயில் நிலையம் செப்டம்பர் 1911 இல் ஓட்டர் உச்சிமாநாட்டை அடைந்தது, அடுத்த ஆண்டு ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 1913 இல், கே. வி. ஆர் மற்றும் வி. வி & இ ஆகியவை ஹோப் மற்றும் பிரின்ஸ்டன் இடையே போடப்பட வேண்டிய பாதையை பகிர்ந்து கொள்ள ஒப்புக்கொண்டன. கே. வி. ஆர் ஹோப்பிலிருந்து கிழக்கு நோக்கியும், வி. வி & இ பிரின்ஸ்டனில் இருந்து மேற்கு நோக்கியும் கட்டப்படும். 1914 அக்டோபரில், ப்ரூக்மேரில் இரண்டு ரயில்வே இணைக்கப்பட்ட ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு லூயிஸ் ஹில் கடைசி ஸ்பைக் ஓட்டியது. இந்த நிறுத்தத்தின் வழியாக கே. வி. ஆர் பயணிகள் சேவை மே 1915 இல் தொடங்கியது. 1916 ஆம் ஆண்டில், கே. வி. ஆர் ஒரு நிலையம், சிறிய பட்டறை மற்றும் மூன்று அடுக்கு ரவுண்ட்ஹவுஸ் ஆகியவற்றைக் கட்டியது. இந்த நேரத்தில் நீர் தொட்டி மற்றும் விட்டம் கொண்ட டர்ன்டேபிள் கட்டப்பட்டது என்று கருதப்படுகிறது. ப்ரூக்மேரில் வி. வி & இ கட்டப்பட்ட உள்கட்டமைப்பைக் குறிக்கவோ அல்லது அதிலிருந்து இயக்கப்படுவதற்கோ எந்த ஆதாரமும் இல்லை. 1917 ஜனவரியில் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்ட கே. வி. ஆர் நிலையம், சி. பி. யால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஜி. என் உடன் கூட்டு பயன்பாட்டிற்கு கிடைத்தது. 1947 ஆம் ஆண்டில் கொதிகலன் வெடிப்பால் அழிக்கப்பட்ட 1944 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட நான்கு அடுக்கு ரவுண்ட்ஹவுஸ் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. ப்ரூக்மெருக்கு ஓட்லம் (முன்பு பெட்டெய்ன் மற்றும் ஹோப்பின் மேற்கே என்று அழைக்கப்பட்டது) கோகிஹல்லா துணைப்பிரிவாகவும், ப்ரூக்மெர் முதல் பென்டிக்டன் வரை பிரின்ஸ்டன் துணைப்பிரிவாகவும் இருந்தது. 1959 வாஷ்அவுட்களுக்குப் பிறகு கோகிஹல்லா துணைப்பிரிவு பழுதுபார்க்கப்படாமல் இருந்த பிறகு, பிரின்ஸ்டன் துணைப்பிரிவு பென்டிக்டனுக்கு ஸ்பென்சஸ் பாலமாக மாறியது, மேலும் ப்ரூக்மெர் ஒரு பிரிவு புள்ளியாக இருப்பது நிறுத்தப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில், ப்ரூக்மெர் ஒரு குழு தளமாக மூடப்பட்டது. 1964இல் பயணிகள் சேவை நிறுத்தப்பட்டது. 1980 வாக்கில், முன்னாள் நிலைய கட்டிடம் மாற்றப்பட்டு ஒரு தனியார் இல்லமாக மாறியது, ஆனால் பின்னர் எரிந்தது. சிபி 1989 ஆம் ஆண்டில் ப்ரூக்மேர் வழியாக இறுதி சரக்கு ரயிலை இயக்கியது, மேலும் ஸ்பென்சஸ் பாலங்களின் தென்கிழக்கு அனைத்து பாதைகளும் 1991 கோடையின் இறுதிக்குள் உயர்த்தப்பட்டன. இடிப்பு அச்சுறுத்தலின் கீழ், இரண்டு முனை நீர் கோபுரம் அருகிலுள்ள தனியார் சொத்தில் அதன் தற்போதைய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு முன்னாள் டர்ன்டேபிளின் குழி இன்னும் உள்ளது. ப்ரூக்மெர் ரயில் நிலையம் ஸ்பியரிங்கிற்கு வடமேற்கிலும், ப்ரோடிக்கு கிழக்கிலும் இருந்தது. 1915 ஆம் ஆண்டில், ஹேஸ்டிங்ஸ் பண்ணையின் உரிமையாளரான பெட்டர்டன் ஃப்ரேசர் சிண்டிகேட், ப்ரூக்மெர் நகரத்தை அந்த சொத்தின் மீது நிறுவி, புதிய கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக மரக்கட்டைகளை வெட்ட ஒரு மரத்தூளை அமைத்தது. ஈ. ஜே. மார்ஷல் தொடக்க தபால்மாஸ்டர் 1916-1917 ஆவார். 1916இல் சி. ஆர். பெட்டர்டன் ஃப்ரேசரின் பெட்டர்டன், ப்ரூக்மேர் ஹோட்டலைத் திறந்தார், அதே நேரத்தில் பொதுக் கடை நிறுவப்பட்டிருக்கலாம். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் இந்த கடை ஹோட்டலுக்குள் இருந்ததாகத் தெரிகிறது. 1935 ஆம் ஆண்டில் ஹோட்டல் மூடப்பட்டது, காலியாக இருந்த கட்டிடம் ஓரிரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தீப்பிடித்து எரிந்தது. தரக்குறைவான சாலையால் மெரிட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பொதுக் கடை, குறைந்தபட்சம் 1950 களின் பிற்பகுதி வரை இயங்கி வந்தது, மேலும் 1969 இல் தபால் அலுவலகம் மூடப்படும் வரை இருந்திருக்கலாம். இதன் மக்கள் தொகை 1923இல் 25 ஆகவும், 1934இல் 125 ஆகவும், 1945இல் 169 ஆகவும், 1948இல் 172 ஆகவும் இருந்தது. 1953 ஆம் ஆண்டில், நீராவி என்ஜின்களுக்கு பதிலாக டீசல்கள் மாற்றப்பட்டது, மக்கள் தொகையை வியத்தகு முறையில் குறைத்தது. டிரான்ஸ் மவுண்டன் குழாய்த்திட்டத்தை உருவாக்க தொழிலாளர்கள் வந்ததால், கட்டுமானக் குழு நகர்ந்து வீடுகள் அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு, சில ஆண்டுகளுக்கு புதிய குடியிருப்பாளர்கள் வந்தனர். 1986 ஆம் ஆண்டில் கோகிஹல்லா நெடுஞ்சாலை திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ப்ரூக்மெர் மிகவும் தொலைதூரத்தில் இருந்தது. இப்போதெல்லாம், கிராமத்தில் ஒரு சிறிய நிரந்தர மக்கள் தொகை உள்ளது, பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்கள் பருவகாலமாக உள்ளனர். கிணறுகள் மற்றும் புரூக் க்ரீக்கில் உள்ள ஒரு சிறிய அணையிலிருந்து நீர் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் தண்ணீர் குடிக்க முடியாதது. பொழுதுபோக்கு குடியேற்றத்தை ஒட்டியுள்ள முன்னாள் ரயில் பாதை, டிரான்ஸ் கனடா பாதையின் ஒரு பகுதியான ஒரு நேரியல் பூங்கா ஆகும். இப்பகுதி கோடையில் ஏடிவி மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்களுக்கும், குளிர்காலத்தில் ஸ்னோமொபைல்களுக்கும் பிரபலமாக உள்ளது. மெரிட்டை தலைமையிடமாகக் கொண்ட மவுண்டன் ட்ரையல்ஸ் பேரணிக்கான போக்குவரத்து பிரிவாக கோல்ட்வாட்டர் ஆர்டி பல முறை பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும் காண்க பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள இணைக்கப்படாத குடியேற்றங்கள் நிக்கோலா நாடு தாம்சன்-நிக்கோலா பிராந்திய மாவட்டத்தில் உள்ள மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள்