Jackup rig
ஒரு ஜாக்அப் ரிக் அல்லது ஒரு சுய-உயர்த்தும் அலகு என்பது ஒரு வகை மொபைல் தளமாகும், இது பல அசையும் கால்களுடன் பொருத்தப்பட்ட மிதக்கும் மேலோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது கடலின் மேற்பரப்பில் அதன் மேலோட்டத்தை உயர்த்தும் திறன் கொண்டது. மிதக்கும் மேலோடு அலகு மற்றும் அனைத்து இணைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களையும் விரும்பிய இடத்திற்கு கொண்டு செல்ல உதவுகிறது. அந்த இடத்துக்கு வந்தவுடன், மேற்பரப்பு கடல் மட்டத்தால் ஆதரிக்கப்படும் கடல் மேற்பரப்புக்கு மேலே தேவையான உயரத்திற்கு உயர்த்தப்படுகிறது. அத்தகைய அலகுகளின் கால்கள் கடல் படுக்கையை ஊடுருவ வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கலாம், விரிவாக்கப்பட்ட பிரிவுகள் அல்லது அடிச்சுவடுகளுடன் பொருத்தப்படலாம் அல்லது கீழ் பாயில் இணைக்கப்படலாம். பொதுவாக ஜாக்அப் ரிங்குகள் சுயமாக இயக்கப்படுவதில்லை மற்றும் போக்குவரத்துக்கு இழுவை அல்லது கனரக லிப்ட் கப்பல்களை நம்பியுள்ளன. ஜாக்அப் தளங்கள் கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக ஆய்வு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துளையிடும் தளங்களாகவும், கடல் மற்றும் காற்றாலை பண்ணை சேவை தளங்களாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஜாக்அப் ரிக்ஸ் மூன்று கால்கள் கொண்ட முக்கோண வடிவமாகவோ அல்லது நான்கு கால்கள் கொண்ட சதுர வடிவமாகவோ இருக்கலாம். ஜாக்அப் தளங்கள் மிகவும் பிரபலமானவை மற்றும் பல்வேறு மொபைல் வகைகளில் எண்ணற்றவை. 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் செயல்பாட்டில் உள்ள ஜாக்அப் துளையிடும் ரிங்குகளின் மொத்த எண்ணிக்கை சுமார் 540 ஆக இருந்தது. இன்றுவரை கட்டப்பட்ட மிக உயரமான ஜாக்அப் ரிக் நோபல் லாயிட் நோபல் ஆகும், இது 2016 ஆம் ஆண்டில் 214 மீட்டர் (702 அடி) உயரத்துடன் முடிக்கப்பட்டது. மூன்று, நான்கு, ஆறு மற்றும் எட்டு நகரக்கூடிய கால்களுடன் சுயமாக உயர்த்தப்படுவதால் ஜாக்அப் ரிங்குகள் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளன, அவை மேலோட்டத்திற்கு மேலே அல்லது கீழே நீட்டிக்கப்படலாம் ("ஜாக்"). ஜாக்கப்புகள் இழுக்கப்படுகின்றன அல்லது சுய உந்துதலின் கீழ் தளத்திற்கு நகர்த்தப்படுகின்றன, இதன் மேற்பகுதி நீர் மட்டத்திற்கு குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் கால்கள் மேலோட்டத்திற்கு மேலே நீட்டிக்கப்படுகின்றன. இந்த மேலோடு உண்மையில் நீரின் மேற்பரப்பில் மிதக்கும் ஒரு நீர் இறுக்கமான படகு ஆகும். ரிக் வேலை செய்யும் இடத்தை அடையும் போது, குழுவினர் கால்களை தண்ணீரின் வழியாகவும், கடல் தரையிலும் (அல்லது பாய் ஆதரவு ஜாக்கப்புகளுடன் கடல் தரையில்) கீழ்நோக்கி செலுத்துகிறார்கள். இது ரிக் நங்கூரமிடுகிறது மற்றும் அலைகளுக்கு மேலே உள்ள மேல்புறத்தை நன்கு வைத்திருக்கிறது. லியோன் பி. டிலாங் வடிவமைத்த டிலாங் தளம் ஒரு ஆரம்பகால வடிவமைப்பாகும். 1949 ஆம் ஆண்டில் அவர் டிலாங் இன்ஜினியரிங் & கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி என்ற தனது சொந்த நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். 1950 ஆம் ஆண்டில் அவர் டெலொங் ரிக் எண். மாக்னோலியா பெட்ரோலியத்திற்கு 1, ஆறு கால்கள் கொண்ட ஒரு படகு கொண்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில் டெலொங் மெக்டெர்மொட்டுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியில் நுழைந்தார், இது 1954 ஆம் ஆண்டில் ஹம்பிள் ஆயிலுக்காக டெலொங்-மெக்டெர்மோட் நம்பர் 1 ஐ உருவாக்கியது. இது முதல் நடமாடும் கடல் துளையிடும் தளமாகும். இந்த படகு பத்து கால்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை கடற்பரப்பில் மிகவும் ஆழமாக தோண்டுவதைத் தடுக்க ஸ்பட் கேன்களைக் கொண்டிருந்தன. டீலாங்-மெக்டெர்மோட் தெற்கு இயற்கை எரிவாயு நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டபோது, அது தி ஆஃப்ஷோர் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது, அந்த தளம் ஆஃப்ஷோர் எண். 51 ஆகும். 1954 ஆம் ஆண்டில், ஜார்ஜ் எச். டபிள்யூ புஷ்ஷுக்குச் சொந்தமான ஜாபாட்டா ஆஃப்ஷோர், ஸ்கார்பியனை ஆர்டர் செய்தது. இது ஆர். ஜி. லெடார்னோவால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் மூன்று மின்-இயந்திர ரீதியாக இயக்கப்படும் லட்டிஸ் வகை கால்களைக் கொண்டிருந்தது. மிசிசிப்பி ஆற்றின் கரையில் LETourneau நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட இது டிசம்பர் 1955 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஸ்கார்பியன் மே 1956 இல் டெக்சாஸின் போர்ட் அரான்சாஸில் செயல்படத் தொடங்கியது. இரண்டாவது, லெடார்னோவால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது வினிகரூன் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஆபரேஷன் ஒரு ஜாக்அப் ரிக் என்பது நீண்ட ஆதரவு கால்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு படகு ஆகும், அவை உயர்த்தப்படலாம் அல்லது குறைக்கப்படலாம். ஜாக்அப் (சுயமாக இயக்கப்படுகிறது அல்லது இழுத்துச் செல்வதன் மூலம்) அதன் கால்களை உயர்த்தி, மேற்புறத்தை தண்ணீரில் மிதக்க வைக்கிறது. பணியிடத்திற்கு வந்தவுடன், கால்கள் கடல் தரையில் அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன. பின்னர் "முன்கூட்டியே ஏற்றுதல்" நடைபெறுகிறது, அங்கு படகின் எடை மற்றும் கூடுதல் எடை நீர் ஆகியவை கால்களை பாதுகாப்பாக கடலுக்குள் செலுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே செயல்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்படும்போது அவை மேலும் ஊடுருவாது. முன்கூட்டியே ஏற்றிய பிறகு, தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள முழு படகையும் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட உயரத்திற்கு அல்லது "காற்று இடைவெளிக்கு" உயர்த்த ஜாக்கிங் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் அலை, அலை மற்றும் மின்னோட்ட ஏற்றுதல் ஒப்பீட்டளவில் மெல்லிய கால்களில் மட்டுமே செயல்படுகிறது, ஆனால் படகின் மேலோட்டத்தில் அல்ல. நவீன ஜாக்கிங் அமைப்புகள் ஒரு ரேக் மற்றும் பினியன் கியர் ஏற்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, அங்கு பினியன் கியர்கள் ஹைட்ராலிக் அல்லது மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் ரேக் கால்களில் ஒட்டப்படுகிறது. ஜாக்அப் ரிக்ஸை ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற நீரில் மட்டுமே வைக்க முடியும், பொதுவாக தண்ணீரை விட குறைவாக இருக்கும். இருப்பினும், பிரீமியம் அல்லது அல்ட்ரா-பிரீமியம் ஜாக்கப்புகள் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பு வகை ஜாக்கப்புகள் 150 முதல் 190 மீட்டர் (500 முதல் 625 அடி) வரையிலான நீர் ஆழத்தில் செயல்பாட்டு திறனைக் கொண்டுள்ளன. நடமாடும் கடல் துளையிடும் அலகுகள் (எம்ஓடியு) இந்த வகை ரிக் பொதுவாக எண்ணெய் மற்றும்/அல்லது இயற்கை எரிவாயு துளையிடுதல் தொடர்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. உலகளாவிய கடல் ரிக் கடற்படையில் மற்ற வகை மொபைல் கடல் துளையிடும் ரிக் விட அதிக ஜாக்அப் ரிக் உள்ளன. மற்ற வகை கடல் ரிக்ஸில் அரை-நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (அவை பாண்டூன் போன்ற கட்டமைப்புகளில் மிதக்கின்றன) மற்றும் டிரில்ஷிப்கள் அடங்கும், அவை கப்பல் வடிவ கப்பல்களாகும், அவற்றின் மையத்தில் ரிக்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த ரிங்குகள் மூன் பூல்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் ட்ரில்ஷிப் ஹல்ஸ்களில் உள்ள துளைகள் வழியாக துளையிடுகின்றன. விசையாழி நிறுவும் கப்பல் (டிஐவி) இந்த வகை ரிக் பொதுவாக கடல் காற்று விசையாழி நிறுவல் தொடர்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு இயங்குதளத்தைப் போன்ற சிறப்பு படகுகளையும் பார்ஜ்கள் ஜாக்அப் ரிக்ஸ் குறிக்கலாம், ஆனால் அவை கடல் காற்று விசையாழிகள், நீண்ட பாலங்கள் மற்றும் துளையிடும் தளங்கள் போன்ற பிற கட்டமைப்புகளுக்கு சேவை செய்வதற்கான தளமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கிரேன் கப்பல் கடலோர புவி தொழில்நுட்ப பொறியியல் எண்ணெய் தளம் ரேக் கட்ட வேறுபாடு TIV தீர்மானம் குறிப்புகள் எண்ணெய் தளங்கள் கப்பல் வகைகளையும் பார்க்கவும்