Ampeg SVT
ஆம்பெக் எஸ். வி. டி என்பது பில் ஹியூஸ் மற்றும் ரோஜர் காக்ஸ் ஆகியோரால் ஆம்பெக்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டு 1969 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பாஸ் கிட்டார் பெருக்கி ஆகும். எஸ். வி. டி என்பது ஒரு கேபினட்டில் ஆம்ப் மற்றும் ஸ்பீக்கர் (களை) உள்ளடக்கிய ஒரு "காம்போ" யூனிட்டுக்கு மாறாக ஒரு தனித்த பெருக்கி அல்லது "தலை" ஆகும், மேலும் பெரும்பாலான பெருக்கிகள் 100 வாட் வெளியீட்டைத் தாண்ட முடியாத நேரத்தில் 300 வாட் வெளியீட்டைக் கொண்டிருக்கும் திறன் கொண்டது, இதனால் இசை விழாக்கள் மற்றும் பிற பெரிய இடங்களை இசைக்கும் இசைக்குழுக்களுக்கு எஸ். வி. டி ஒரு முக்கியமான ஆம்ப் ஆகும். எஸ். வி. டி பல ஆண்டுகளாக பல வடிவமைப்பு மாற்றங்களைச் சந்தித்து வருகிறது, ஆனால் இன்றும் உற்பத்தியில் உள்ளது. எஸ். வி. டி எந்த 300 வாட், 2-அல்லது 4-ஓம் கேபினட் கலவையுடன் பயன்படுத்தப்படலாம் என்றாலும், ஒரு கேபினட் எஸ். வி. டி. யின் சக்தியைக் கையாள முடியாததால், ஒரு ஜோடி சீல் செய்யப்பட்ட 8x10 "ஸ்பீக்கர் அடைப்புகளுடன் இதைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று ஆம்பெக் பரிந்துரைத்தார். 1980 ஆம் ஆண்டு வரை, சுற்றுவட்டாரங்களில் உள்ள ஸ்பீக்கர்கள் 350 வாட் சக்தி கையாளுதல் மதிப்பீட்டிற்கு புதுப்பிக்கப்பட்டன, இது ஒரு வீரருக்கு ஒரே ஒரு கேபினெட்டுடன் ஒரு எஸ். வி. டி தலையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. எஸ். வி. டி முதலில் சூப்பர் வெற்றிடக் குழாயைக் குறிக்கிறது, ஆனால் ஆம்பெக் பின்னர் சூப்பர் வால்வு டெக்னாலஜி என்ற சுருக்கத்தின் அர்த்தத்தை திருத்தியுள்ளது, "வால்வு" என்ற சொல் ஆம்பில் பயன்படுத்தப்படும் வெற்றிடக் குழாய்களை (பிரிட்டன் மற்றும் வேறு சில பகுதிகளில் "வால்வுகள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) குறிக்கிறது. 1967 ஆம் ஆண்டில் யூனிமியூசிக் ஆம்பெக்கை கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, புதிய நிறுவன நிர்வாகம் ராக் சந்தையை தீவிரமாகத் தொடர்ந்தது, சிகாகோ, நாஷ்வில் மற்றும் ஹாலிவுட்டில் அலுவலகங்களைத் திறந்தது மற்றும் ராக் இசைக்கலைஞர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை உருவாக்கியது. தி ரோலிங் ஸ்டோன்ஸ் அவர்களின் 1969 அமெரிக்க ஹாலிவுட் சுற்றுப்பயணத்திற்கான ஒத்திகை செய்யத் தொடங்கியபோது, ஒரு சக்தி மாற்று தோல்வி அவர்களின் இங்கிலாந்து ஃபெண்டர் பெருக்கிகள் அனைத்தையும் வெடிக்கச் செய்தது. அவர்களின் சாலை மேலாளர், இயன் ஸ்டீவர்ட் ஹாலிவுட்டில் உள்ள ஆம்பெக் அலுவலகத்தில் ரிச் மாண்டெல்லாவைத் தொடர்பு கொண்டார், மேலும் பில் ஹியூஸ் மற்றும் ரோஜர் காக்ஸ் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய மாதிரியின் ஐந்து முன்மாதிரி உயர்-வெளியீட்டு பெருக்கி தலைகளைப் பயன்படுத்த இசைக்குழுவிற்கு ரிச் ஏற்பாடு செய்தார். பெரும்பாலான குழாய் ஆம்ப்கள் 100 க்கும் குறைவாக உற்பத்தி செய்யும் சகாப்தத்தில் இந்த புதிய ஆம்ப்கள் 14-குழாய் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி 300 வாட் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்தன. ரோலிங் ஸ்டோன்ஸ் இந்த முன்மாதிரி ஆம்பெக் ஆம்ப்ஸை ரிச் மாண்டெல்லாவுடன் சுற்றுப்பயணத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது, முழு சுற்றுப்பயணத்திற்கும் அனைத்து கிதார் மற்றும் பாஸ்களை இசைத்தது. சுற்றுப்பயணத்திற்குப் பிறகு, ஆம்பெக் எஸ். வி. டி. யை தயாரிப்பில் ஈடுபடுத்தி, 1969 ஆம் ஆண்டில் என். ஏ. எம். எம் ஷோவில் அறிமுகப்படுத்தியது. வகைகள் அசல் எஸ். வி. டி ஆம்ப்களில் மூன்று வகைகள் உள்ளன. முதலாவது "நீல கோடு" எஸ். வி. டி. க்கள், எனவே தொனி கட்டுப்பாடுகளைச் சுற்றியுள்ள நீலத் திரை அச்சிடலின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. ஆரம்பகால 1969-70 "நீலக் கோடுகள்" வெளியீட்டு கட்டத்தில் 6146B கற்றை சக்தி வெற்றிடக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தின, இது நிலையற்றதாக நிரூபிக்கப்பட்டது மற்றும் 1970 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மிகவும் வலுவான, நம்பகமான மற்றும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் 6550 குழாய்க்கு மாற்றப்பட்டது. விண்டேஜ் எஸ். வி. டி. யின் இரண்டாவது பதிப்பு "பிளாக் லைன்" எஸ். வி. டி. என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கருப்பு (நீல நிறத்திற்கு பதிலாக) முகப்பரு திரை அச்சிடுதலில் இருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது. பின்னர் திருத்தப்பட்ட "நீல கோடுகள்" மாதிரிகளைப் போலவே, "கருப்பு கோடு" எஸ். வி. டி-களும் 6146பி-களுக்குப் பதிலாக 6550 சக்தி வெற்றிடக் குழாய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. தொனி கட்டுப்பாடுகளைச் சுற்றியுள்ள கோடுகள் தொனி கட்டுப்பாடுகளுக்குள் வட்டமான மூலைகள் மற்றும் வளைவுகளைக் கொண்டிருப்பதைத் தவிர, 1970 களின் பிற்கால மாதிரிகள் "கருப்பு கோடு" எஸ். வி. டி. களின் அதே அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, இந்த மாதிரிகள் 3-முனை மின் கேபிள்களை உள்ளடக்கியது, மேலும் ஒரு துருவமுனைப்பு சுவிட்சையும் சேர்க்கவில்லை. 1980 களின் முற்பகுதியில், ஆம்பெக்கை மியூசிக் டெக்னாலஜிஸ் இன்க் (எம். டி. ஐ) வாங்கியது, இது ஜப்பானில் எஸ். வி. டி. க்களை உற்பத்தி செய்ய ஒப்பந்தம் செய்தது. எம். டி. ஐ-சகாப்த எஸ். வி. டி. க்கள் பெரும்பாலும் முந்தைய பதிப்புகளுடன் ஒத்திருந்தாலும், அவை வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன. ஒப்பனை ரீதியாக, எம். டி. ஐ. எஸ். வி. டி. களில் வெள்ளை எழுத்துக்கள் கொண்ட கருப்பு முகப்பலகைகள், கருப்பு கிரில் துணி, "யானை மறை" அல்லது கரடுமுரடான கடினமான டோலெக்ஸ் மற்றும் ரேக் கேஸ்-ஸ்டைல் ஸ்பிரிங்-லோடெட் கைப்பிடிகள் உள்ளன, அவை முந்தைய (மற்றும் வலிமிகுந்த) ரப்பர்-மூடப்பட்ட உலோக பட்டா கைப்பிடிகளிலிருந்து புதுப்பிக்கப்படுகின்றன. இந்த எஸ். வி. டி. களில் 2 அல்லது 4 ஓம் ஸ்பீக்கர் மின்மறுப்பு சுமைகளுக்கு பின்புற பேனல் செலக்டர் டாக்கிள் மற்றும் நீண்ட மற்றும் தடிமனான கேஜ் 3-முனை பவர் கேபிள் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, எம். டி. ஐ-சகாப்த எஸ். வி. டி. களில் உள்ள மின்மாற்றிகள் போன்ற சில கூறுகள் சிகாகோவை தளமாகக் கொண்ட ஈ. டி. சி தயாரித்த அசல் எஸ். வி. டி மின்மாற்றிகளுக்கு மாறாக ஜப்பானிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவை. 1986 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் லூயிஸ் மியூசிக் ஆம்பெக் பெயருக்கான உரிமைகளைப் பெற்றது மற்றும் மீதமுள்ள அனைத்து எம். டி. ஐ சரக்குகளையும் கைப்பற்றியது, இதில் 500 ஆம்ப்களை உருவாக்க போதுமான அசல் கூறுகள் இருந்தன. இந்த 1987 வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு எஸ். வி. டி. க்கள் அமெரிக்காவில் எஸ்எல்எம்மின் சொந்த ஸ்கங்க் ஒர்க்ஸ் குழுவினரால் கட்டப்பட்டன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் மொத்தம் 500 யூனிட்டுகளின் உற்பத்தியில் யூனிட்டின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கும் ஒரு பொறிக்கப்பட்ட பேனலை உள்ளடக்கியது. 1990 ஆம் ஆண்டில், ஆம்பெக் எஸ். வி. டி-II மற்றும் எஸ். வி. டி-II ப்ரோவை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் 1994 ஆம் ஆண்டில், எஸ். வி. டி-சி. எல் (கிளாசிக்) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், லவுட் டெக்னாலஜிஸ் (இப்போது லவுட் ஆடியோ, எல். எல். சி) ஆம்பெக் உட்பட செயின்ட் லூயிஸ் மியூசிக்கை வாங்கியது. எல். ஓ. யு. டி. யின் நிர்வாகத்தின் கீழ், ஆம்பெக் மற்றும் எஸ். வி. டி. க்கள் மற்றும் பெட்டிகளின் பதிப்புகளின் உற்பத்தி ஆசியாவிற்கு மாற்றப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், வாஷிங்டனின் வூடின்வில்லில் உள்ள லவுட் டெக்னாலஜிஸ் வசதியில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹெரிடேஜ் சீரிஸ் வரிசையை ஆம்பெக் அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் ஹெரிடேஜ் எஸ். வி. டி-சி. எல் தலை மற்றும் எஸ். வி. டி-810இ மற்றும் எஸ். வி. டி-410ஹெச். எல். எஃப் பெட்டிகளும் அடங்கும். புதுப்பிக்கப்பட்ட தலை ஜே. ஜே-பிராண்டட் ப்ரீம்பேண்ட் மற்றும் டிரைவர் குழாய்கள் மற்றும் "விங்கட் சி" 6550 பவர் ஆம்ப் குழாய்களைக் கொண்டிருந்தது, இவை அனைத்தும் கலிபோர்னியாவில் ரூபி குழாய்களால் சோதிக்கப்பட்டு பொருத்தப்பட்டன, அதோடு தடிமனான 1.6mm இரண்டு அடுக்கு அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டுடன் துளை பூசுதல் மற்றும் அதிகரித்த செம்பு எடை ஆகியவை இருந்தன. மே, 2018 இல், யமஹா கிட்டார் குழுமம் லவுட் ஆடியோவிலிருந்து ஆம்பெக்கை வாங்கியது. எஸ்விடி-யின் ஹெரிடேஜ் சீரிஸ் மற்றும் எஸ்விடி புரோ சீரிஸ் மாடல்களை ஆம்பெக் தொடர்ந்து தயாரித்து விற்பனை செய்து வருகிறது. குழாய்கள் மற்றும் மாற்றங்கள் 6146பி குழாய்களைக் கொண்ட எஸ். வி. டி ஆம்ப்ஸ், 6550ஏ குழாய்களைக் கொண்ட எஸ். வி. டி. க்கள் வழங்கும் மிகவும் வட்டமான, ஆழமான பாஸ் ஒலிக்கு மாறாக, சற்று அதிக சக்தியை வெளியிடுவதோடு, குறைந்த நடுவில் மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் அரைப்பையும் கொண்டுள்ளன. இந்த ஒலி பண்பு பெரும்பாலும் 6146 டிரான்ஸ்கண்டக்டன்ஸ் மிகவும் குறைவாகவும், டிரைவ் சிக்னலுக்கு குறைவான உணர்திறன் கொண்டதாகவும் இருப்பதால், ப்ரீ-ஆம்பிலிருந்து அதிக அளவு தேவைப்படுகிறது, இது அதிக "ஹார்மோனிக் குரலை" உருவாக்க முடியும். SVT இன் ஆரம்ப பதிப்பில் உள்ள சிக்கல்கள் இயக்கி சுற்றுவட்டத்தின் ஆரம்ப வடிவமைப்பில் இருந்தன, 6146B குழாய் அல்ல, இது ஒரு நிலையான மற்றும் நம்பகமான குழாய். ஆரம்பகால எஸ். வி. டி டிரைவர் சர்க்யூட்டின் வடிவமைப்பு சில சந்தர்ப்பங்களில் 6146 பி குழாய்களை வீசும். முன் முனை 12BH7 மின்னழுத்த பெருக்கி 430 V முனையிலிருந்து ஊட்டப்படுவதால், உரத்த மாற்றங்கள் மற்றும் அதிக சுமைகளின் போது இது தட்டுகளில் 220 V கொண்ட 12BH7 பின்தொடர்பவரை விட அதிகமாக இருக்கும் ஒரு AC சமிக்ஞையை உருவாக்கும். எனவே பின்தொடர்பவர் கட்டம் அதன் சொந்த தட்டு மின்னழுத்தத்தின் மீது நன்கு இயக்கப்படும்போது, அது சமிக்ஞையின் நேர்மறை பாதியில் நிறைவுற்றது, இதனால் பிஐஏஎஸ் மின்னழுத்தத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, இது மிகவும் நேர்மறையாக கட்டாயப்படுத்துகிறது. இந்த மின்னழுத்தம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவதற்கான நேரம் 150 கே. ஓ. எம் மிக்சர் மின்தடைகள் மற்றும் இணைப்பு தொப்பியின் நேர மாறிலியை அடிப்படையாகக் கொண்டது-ஆனால் இந்த நேரத்தில் அது மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது, சார்பு நேர்மறைக்கு வெகு தொலைவில் தள்ளப்படுகிறது மற்றும் மின்னோட்டம் 6146 வழியாக தள்ளப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஊதப்பட்ட குழாய்கள் ஏற்படுகின்றன. சில பயனர்கள் ஒரு மின்னணு தொழில்நுட்ப வல்லுநரை 12BH7 ஊட்டத்தை அடுத்த 6550 தலைகளில் உள்ளதைப் போலவே மீண்டும் கம்பி செய்கிறார்கள். 12BH7 இன் முன் மின்னழுத்த ஆம்பிற்கு 220 V திரை விநியோகத்திலிருந்து 1K மற்றும் வடிகட்டி தொப்பியை சேர்ப்பதன் மூலம், 6146B குழாய் மிகவும் குறைவான சிக்கல்களுடன் நம்பகத்தன்மையுடன் இயங்குகிறது. இருப்பினும், 6146பி குழாய்களை 6550 குழாய்களாக மாற்றுவதும் வெளியீட்டு சக்தியில் வியத்தகு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. திரை மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், ஆம்பியர் தோராயமாக 225 வாட்களை உற்பத்தி செய்யும். எனவே, 6146பி எஸ். வி. டி. யின் மின்மாற்றி, வழக்கமாக 6550 ஆம்ப்ஸ் வேகத்தில் காணப்படும் 350 வி செயலற்ற திரை மின்னழுத்தத்திற்கு பதிலாக செயலற்ற நிலையில் திரையில் சுமார் 220 வி. டி. சி. யாக இருக்கும். ஒரு தீர்வு மின்னழுத்த இரட்டை ஏற்பாட்டில் திரைகளை கம்பி செய்வது, இது செயலற்ற நிலையில் சுமார் 400 வி திரை மின்னழுத்தத்தில் முடிவடையும். இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த 400 W SVT ஐ உருவாக்கும். 6550 குழாயிலிருந்து 6146பி குழாய்க்கு மாற்றுவது சற்று தந்திரமானது, ஏனெனில் 6146பி திரைகளில் 250 வி-க்கு மேல் எதையும் பொறுத்துக்கொள்ளாது, இல்லையெனில் அது வளைந்துவிடும். சில ஆம்ப் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பி. டி. யை பிரித்தெடுக்க விரும்புகிறார்கள் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த குழாய்களை உருவாக்க பாபின் பக்கத்திலிருந்து முறுக்குகளைத் தட்ட விரும்புகிறார்கள். மற்ற முறைகள் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையைப் பயன்படுத்துவதாகும். எஸ். வி. டி. யின் ப்ரீ-ஆம்ப் கிரவுண்ட் லூப் ஹம்-க்கு பெயர் பெற்றது. மோலெக்ஸ் இணைப்பியில் உள்ள பவர் ரிட்டர்ன் கிரவுண்ட் லீடிலிருந்து ஆடியோ கிரவுண்ட் ஷீல்டை ரீ-வயரிங் மற்றும் பிரிப்பது ஒரு தீர்வாகும். டையோட்கள் பின்னர் 22ஓஎம் திரை மின்தடையங்களை கடந்து செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒரு குழாய் குறுகிய செயலிழப்பு அல்லது வெறுமனே ஒரு நிலையற்ற அதிக சுமை நிலை ஏற்பட்டால், 22ஓஎம் திரை மின்தடையில் உள்ள மின்னோட்டம் 30எம்ஏ மற்றும் அதற்கு அப்பால் சென்றவுடன் டையோடு கடத்தும், இது பிசிபிஏ மேலும் எரிவதைத் தடுக்கிறது. டையோடு 22ஓஎம் திரை மின்தடையில் உள்ள மின்னோட்டத்தை 30எம்ஏ வரை இறுக்கிக் கொள்ளும், எனவே தட்டு மின்தடை ஒரு "உருகி" ஆக செயல்படுவதால், தட்டு மின்தடை ஊதப்படும். பி. சி. பி. ஏ எரிவதைத் தடுக்க பிளேட் ரெசிஸ்டர்களை சர்க்யூட் போர்டில் இருந்து சுமார் அரை நிமிடம் தொலைவில் வைக்க வேண்டும். 22 ω மின்தடையைப் பாதுகாக்க டையோடு தற்போதைய எழுச்சியை எடுத்துக்கொள்கிறது, இருப்பினும் டையோடில் உள்ள உச்ச மின்னோட்டம் குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே நிலைத்திருக்க முடியும். 6550ஏ பதிப்பு வழக்கமாக தட்டுகளில் சுமார் 700 வி டிசி மற்றும் திரைகளில் 350 வி டிசி உடன் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் (இருப்பினும் முழு சுத்தமான சைன் அலை 300 டபிள்யூ மின் வெளியீட்டின் போது, இயக்க மின்னழுத்தங்கள் தட்டுகளில் சுமார் 650 வி டிசி மற்றும் திரைகளில் 325 வி வரை குறையும்). வெளியீட்டு மின்மாற்றி தட்டு சுமை 4 ω தட்டும்போது 1.6 K ஆகவும், 2 ω தட்டும்போது 1.75 K ஆகவும் இருக்கும். குறிப்புகள் கருவி பெருக்கிகள்