HMS E24
HMS E24 என்பது ராயல் கடற்படையின் E-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும், இது விக்கர்ஸ், பாரோ-இன்-ஃபர்னெஸ் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. அவர் 9 டிசம்பர் 1915 அன்று தொடங்கப்பட்டு 9 ஜனவரி 1916 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். E24 என்பது சுரங்கத்தை அமைக்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும். 1916 மார்ச் 24 அன்று ஹெலிகோலாண்ட் பைட்டில் இருந்து E24 சுரங்கப்படுத்தப்பட்டது. அவர் ஒரு ஜெர்மன் யு-படகு என்று நம்பப்பட்டதால் 1973 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மீட்பு நடவடிக்கை முயற்சிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு E8 க்குப் பிந்தைய அனைத்து பிரிட்டிஷ் E-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் போலவே, E24 மேற்பரப்பிலும் நீரில் மூழ்கும் போதும் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. அவள் மொத்த நீளம் மற்றும் ஒரு கற்றை இருந்தது. இரண்டு விக்கர்ஸ் எட்டு-சிலிண்டர் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் அவர் இயக்கப்பட்டார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிகபட்ச மேற்பரப்பு வேகம் மற்றும் நீரில் மூழ்கிய வேகம். பிரிட்டிஷ் இ-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் டீசலின் எரிபொருள் திறன் மற்றும் பயணிக்கும் போது அதன் வரம்புகளைக் கொண்டிருந்தன. E20 இல் பயணிக்கும் போது ஐந்து மணி நேரம் நீரில் மூழ்கி செயல்படும் திறன் கொண்டது. E24 ஒரு 2-பவுண்டர் டெக் துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, இது கோபுரத்திற்கு முன்னால் பொருத்தப்பட்டது. அவளுக்கு ஐந்து 18 அங்குல (450 மிமீ) டார்பிடோ குழாய்கள் இருந்தன, வில்லில் இரண்டு, இருபுறமும் ஒரு அமிட்ஷிப் மற்றும் ஸ்டெர்னில் ஒன்று; மொத்தம் 10 டார்பிடோக்கள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன. ஈ-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சக்தி மதிப்பீடுகளுடன் வயர்லெஸ் அமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தன; சில நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், இவை பின்னர் மிட்ஷிப் டார்பிடோ குழாயை அகற்றுவதன் மூலம் அமைப்புகளுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டன. அவற்றின் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு ஆழம் சேவையில் இருந்தபோதிலும் சில கீழே ஆழத்தை எட்டின. சில நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஃபெசெண்டன் ஊசலாட்ட அமைப்புகள் இருந்தன. அவரது குழுவில் மூன்று அதிகாரிகள் மற்றும் 28 ஆண்கள் இருந்தனர். இழப்பு E24 அவரது இழப்பின் போது ஹார்விச்சை தளமாகக் கொண்ட 9 வது ஃப்ளோட்டிலாவைச் சேர்ந்தது. சுரங்க அடுக்காக மாற்றப்பட்ட இரண்டாவது இ-கிளாஸ் படகு இதுவாகும். ஹெலிகோலாண்ட் பைட்டில் சுரங்கங்களை அமைப்பதற்காக E24 மார்ச் 21,1916 அன்று காலையில் ஹார்விச்சிலிருந்து புறப்பட்டது. அன்று இரவு ஒரு நிலை அறிக்கை வெளியிடப்பட்டது. அவரது தளபதி லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் ஜார்ஜ் டபிள்யூ. இ. நேப்பர், அம்ரம் கரை வழியாக மேற்பரப்பில் இருளில் பைட்டிற்குள் நுழைய உத்தரவிடப்பட்டது. பதவியில் இருந்தவுடன் அவர் ஒரு ஜிக்ஜாக் அமைப்பில் சுரங்கங்களை போட வேண்டும். ஜேர்மனியர்களால் எமிலேண்டில் சுரங்கங்கள் போடப்பட்டதாக அறியப்பட்டதால், அதே பாதையில் திரும்பும்படி நேப்பருக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. அவர் பணியில் இருந்து திரும்பவில்லை, மார்ச் 24,1916 அன்று காணாமல் போனதாக பதிவு செய்யப்பட்டார். 1973 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் உலகப் போரின் சகாப்த யு-படகை வேட்டையாடிய சால்வேஜ் டைவர்ஸ், சுரங்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சிதைவுகளின் சில பகுதிகளை எழுப்பினார், இதில் கோபுரம் உட்பட. படகு குக்ஷாவனுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு சிதைவு ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் காட்டிலும் பிரிட்டிஷ் ஈ-கிளாஸ் படகு என்று அடையாளம் காணப்பட்டது. பின்னர் ஜேர்மன் அரசாங்கம் அட்மிரால்டிக்கு தகவல் அளித்தது. இடிபாடுகளில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மனித எச்சங்கள் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள ஓல்டோர்ஃப் கல்லறையில் புதைக்கப்பட்டுள்ளன. E24 இன் தளபதி மற்றவர்களுக்கு ஒரு தனி கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் நேப்பர் ஸ்லீவ் மீது 2 + அரை வளையங்கள் மற்றும் அவரது எலும்புக்கூடு 6 அடி உயரமாக இருந்ததால் அடையாளம் காணப்பட்டார். படகில் இருந்தவர்களின் மண்டை ஓடுகள் அனைத்தும் பிரமிடு வடிவத்தில் காணப்பட்டன. மூழ்கிய சிதைவு ஒரு கீழ்நோக்கிய கோணத்தில் கிடந்தது, இதனால் தலைகள் உடல்களிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு சரிவை அந்த நிலைக்கு உருட்டுகின்றன. மூன்று உடல்கள் பேட்டரி பலகைகளின் கீழ் நேரடியாக பேட்டரிகளின் மேல் கிடந்தது, கைகளை மடித்து வைத்திருந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மற்ற குழுவினருக்கு முன் குளோரின் வாயுவின் விளைவுகளால் அவர்கள் இறந்திருக்கலாம். நேப்பருக்குச் சொந்தமான புகைப்பிடிக்கும் குழாய்கள், ஒரு பாட்டில் பிளாக்பெர்ரி, செக்ஸ்டன்ட், ஒரு துப்பாக்கி சுடும் கைத்துப்பாக்கி மற்றும் பூட்ஸ் போன்ற E24 மற்றும் அவரது குழுவினரின் கலைப்பொருட்கள் குக்ஷாவனில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன, அதேபோல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கோபுரம் மற்றும் உந்துசக்திகளும் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள்