Great Cockcrow Railway
கிரேட் காக்க்ரோ ரயில்வே என்பது இங்கிலாந்தின் சர்ரே, செர்ட்ஸி அருகே அமைந்துள்ள ஒரு கேஜ் மினியேச்சர் ரயில்வே ஆகும். இது வழக்கமாக மே முதல் அக்டோபர் வரை ஞாயிற்றுக்கிழமை பிற்பகல்களில் திறந்திருக்கும். இந்த கேஜ் ரயில்வே 1946 ஆம் ஆண்டில் ஜான் சாமுவேல் வால்டன்-ஆன்-தேம்ஸில் உள்ள பர்வுட் பார்க் தோட்டத்தில் தனது வீட்டின் 'கிரேவுட்' தோட்டத்தில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியபோது உருவானது. தன்னார்வலர்கள் குழுவின் உதவியுடன் கிரேவுட் சென்ட்ரல் ரயில்வே 1962 வரை வளர்ந்தது, அப்போது ஒரு ஓட்டம் சாத்தியமானது. முதலில் இருந்து வரி சரியாக சமிக்ஞை செய்யப்பட்டு இறுதியில் ஒரு கால அட்டவணைக்கு வேலை செய்தது. 1962 அக்டோபரில் சாமுவேலின் மரணம் ரயில்வேயின் எதிர்காலத்தை சந்தேகத்திற்கு உள்ளாக்கியது, ஆனால் வெளியீட்டாளர் இயன் ஆலன் இந்த பாதையை வாங்கி, ஜி. சி. ஆர் தன்னார்வலர்களின் உதவியுடன், அதை செர்ட்சியின் ஹார்ட்விக் லேனில் உள்ள தற்போதைய இடத்திற்கு மாற்றினார். இது 14 செப்டம்பர் 1968 அன்று கிரேட் காக்க்ரோ ரயில்வே என்ற புதிய பெயரில் பொதுமக்களுக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, இது அதன் தெற்கே எழும் காக்க்ரோ மலையிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. மிகச் சமீபத்திய கண்டுபிடிப்பு ஒரு சரியான நிலையக் கட்டிடமாகும், இது பல திட்டமிடல், நிதி மற்றும் கட்டுமான தாமதங்களுக்குப் பிறகு 2014 இல் நிறைவடைந்தது. இது ஒரு தேநீர் அறை மற்றும் கழிப்பறைகள், ஊனமுற்றோர் வசதிகள், முன்பதிவு அலுவலகம் மற்றும் ஊழியர்களின் தங்குமிடம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மே மாத தொடக்கத்தில் இருந்து அக்டோபர் இறுதி வரை ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் மதியம் 1 மணி முதல் மாலை 4.30 மணி வரை ரயில்வே பொதுமக்களுக்காக திறக்கப்படுகிறது. பார்வையிடும் இயந்திரங்களுடன் ஒரு காலா நாள் செப்டம்பரில் நடத்தப்படுகிறது, மேலும் அக்டோபர் மாதத்தின் கடைசி சனிக்கிழமையன்று ஹாலோவீன் இரவு நேர செயல்பாட்டுடன் கொண்டாடப்படுகிறது. நிலையங்கள் ஹார்ட்விக் சென்ட்ரல்-ரயில்வேயின் முக்கிய முனையம், அங்கு ரயில்கள் தங்கள் பயணங்களைத் தொடங்குகின்றன மற்றும் முடிக்கின்றன. ஹார்ட்விக் சிக்னல் பாக்ஸ், டிக்கெட் அலுவலகம் மற்றும் கஃபே உள்ளிட்ட ரயில்வே கொட்டகைகள் மற்றும் நிலைய வசதிகள் இங்கு அமைந்துள்ளன. ரயில்வேயின் முக்கிய மையமான எவர்கிலேட்ஸ் சந்திப்பு, இங்கிருந்து எவர்கிலேட்ஸ் சிக்னல் பாக்ஸ் ஹார்ட்விக் சென்ட்ரல் மற்றும் காக்க்ரோ ஹில்லில் இருந்து இயக்கங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, தேவைக்கேற்ப ரயில்களை வழிநடத்துகிறது. ஜங்கிள் ஹால்ட்-ஜங்கிள் ஹால்டில் வசிப்பவர்களைக் கவனியுங்கள், தி ஸ்பர் ஏறும் ரெட் ரூட் ரயில்கள் மூலம் இதை அணுகலாம். கிரீன் லேன்-ரயில்வேயின் தொலைதூர புள்ளி, மற்றும் கிரீன் ரூட் ரயில்கள் ஹார்ட்விக் சென்ட்ரலுக்கு தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கும் இடம். காக்குரோ ஹில்-முதலில் "கிளை" ரயில்களுக்கான பாதையின் முடிவு, இந்த முனையம் 2000 ஆம் ஆண்டில் மில்லினியம் லைனால் புறக்கணிக்கப்பட்டது, இப்போது ரயில்களுக்கு இரண்டு வெவ்வேறு வழித்தடங்கள் உள்ளன. சிவப்பு வழித்தட ரயில்கள் இன்னும் காக்க்ரோ மலையில் முடிவடைகின்றன, அங்கு பயணிகள் லோகோ அதன் ரயிலைச் சுற்றி ஓடுவதைக் காணலாம். கிரீன் ரூட் ரயில்கள் முனையத்தை கடந்து மில்லினியம் லைனைச் சுற்றி வந்து எவர்கிலேட்ஸ் சந்திப்பு வழியாக ஹார்ட்விக் சென்ட்ரலுக்கு திருப்பி அனுப்புகின்றன. முழு பாதை சுற்றுப்பாதை மற்றும் துல்லியமான சமிக்ஞையுடன் செயல்படும் முன்மாதிரி சமிக்ஞை ரயில்வேயின் செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமாகும். இரண்டு முனையங்களும் செமாஃபோர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பிரதான வரிசை முழுவதும் வண்ண விளக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இவற்றில் பத்து தானியங்கி விளக்குகள் உள்ளன. ஹார்ட்விக் சென்ட்ரல் மற்றும் எவர்கிலேட்ஸ் சந்திப்பில் உள்ள பெட்டிகளில் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் 'எல்' வகை பிரேம்கள் முறையே இருபத்தி மூன்று மற்றும் முப்பத்தி ஒரு மினியேச்சர் நெம்புகோல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முந்தையது ஒரு காலத்தில் க்ரீவ் தெற்கு சந்திப்பில் உள்ள 227-லிவர் நிறுவலின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, பிந்தையது தெற்கு கிராய்டன் சந்திப்பிலிருந்து முழுமையான சட்டகமாகும். நாட்டின் முனையமான காக்க்ரோ ஹில், ரயில்வே சிக்னல் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட 16-லிவர் முழு அளவிலான 'முழங்கால்' சட்டகத்தைக் கொண்டுள்ளது, அநேகமாக 1930 ஆம் ஆண்டில். இது வாட்டர்லூ & சிட்டி பாதையின் வாட்டர்லூ முனையத்திலிருந்து வந்தது. முழு அளவிலான நடைமுறையைப் போலவே, பிளாக் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சிக்னல் பெட்டிகளுக்கு இடையில் ரயில்கள் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன. ஹார்ட்விக் ஒரு மிட்லாண்ட் பெட்டியாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, எவர்கிலேட்ஸ் ஒரு தெற்கு பெட்டியாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. அது கட்டுப்படுத்தும் பகுதியின் சிக்கல் காரணமாகவும், ஒரே நேரத்தில் பாதை வரைபடத்தில் ஆறு ரயில்கள் இருக்கலாம் என்பதால், சமிக்ஞை செய்பவர்களுக்கு உதவுவதற்காக எவர்கிலேட்ஸ் சந்திப்பு பெட்டியில் ஒரு ரயில் விளக்கமும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக இரண்டு பேர் ஒன்றாக கடமையில் உள்ளனர், இயக்கங்களைக் கண்காணிக்கிறார்கள். ஒரு பருவத்தின் போது என்ஜின் செயல்பாட்டை பதிவு செய்வதற்கும், சராசரி பாதை மைல்களைக் கணக்கிடுவதற்கும் ரயில் விவரக்குறிப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். சமிக்ஞை அமைப்பு அனைத்து மின்சாரமாகும், இதில் இன்டர்லாக்கிங், வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்காக சீல் செய்யப்பட்ட சோலனாய்டுகளால் வேலை செய்யப்படும் செமாஃபோர்கள் அடங்கும். ரயில் அடுத்த டிராக்-சர்க்யூட் பிரிவுக்குச் செல்லும்போது அனைத்து சமிக்ஞைகளும் 'ஆபத்துக்கு' திரும்புவதற்கு எடைபோடப்படுகின்றன. புள்ளிகள் மிகவும் நம்பகமான ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் விண்ட்ஸ்கிரீன் வைப்பர் மோட்டாரால் இயக்கப்படும் ஒரு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளன, அவை கத்திகளை நகர்த்தி பின்னர் பூட்டி அவற்றைக் கண்டறிகின்றன, கண்டறிதல் இல்லை என்றால் சமிக்ஞை இல்லை! ஒரு ரயில் பின்தங்கிய திசையில் கடந்து சென்ற பிறகு மூடப்படுவதை உறுதிசெய்ய மைக்ரோ சுவிட்சுகள் மூலம் எதிர்கொள்ளும் திசையில் உள்ள சில முளைக்கும் புள்ளிகளும் மின்சாரத்தால் கண்டறியப்படுகின்றன. ரயில்கள் ரோலிங் ஸ்டாக்கில் 28 நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட 'உள்ளிருப்பு' வண்டிகள் மற்றும் மேலும் நான்கு பெட்டிகள் உள்ளன, அவை இரட்டையர்களாக வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. அனைத்து பயணிகள் வண்டிகள் மற்றும் என்ஜின்கள் வெற்றிட பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சிறிய என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் ரயில்கள் பொதுவாக 12 பயணிகளுக்கு இடமளிக்க மூன்று வண்டிகளால் ஆனவை; மிகவும் சக்திவாய்ந்த லோகோக்கள் 16 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் நான்கு வண்டிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். இயந்திரம் இல்லாத மூன்று வண்டிகள் கொண்ட ரயிலின் மொத்த எடை சராசரியாக சுமார் 1 டன் அல்லது 1,270 கிலோவாக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சரக்கு மற்றும் பொறியியல் சரக்குகளின் மாறுபட்ட தொகுப்பையும் காணலாம். ஏழு முதல் பத்து வரை உள்ள லோகோமோட்டிவ்கள் பொதுவாக இயக்க நாட்களில் காணப்படுகின்றன, மேலும் பல வகைகள் ஓய்வெடுக்கின்றன, கட்டப்பட்டு வருகின்றன அல்லது உறுப்பினர்களால் பழுதுபார்க்கப்பட்டு வருகின்றன. பெரும்பாலான நீராவி என்ஜின்கள் பிரிட்டிஷ் பிரதான வரிசை முன்மாதிரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, அவை 1/8 அளவில் கட்டப்பட்டுள்ளன. தேசியமயமாக்கலுக்கு முந்தைய நான்கு நிறுவனங்களும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் குழுமத்திற்கு முந்தைய மற்றும் பிஆர் 'ஸ்டாண்டர்ட்' காலங்களிலிருந்து லோகோக்கள் உள்ளன, அதே போல் சில ஃப்ரீலான்ஸ் வகைகளும் உள்ளன. மிகப் பழமையான, வடகிழக்கு ரயில்வே வகுப்பு 'ஆர் 1' (எல்என்இஆர் டி 19) 4-4-0 1913 இல் கட்டப்பட்டது, அது இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளது. மிகச் சிறியது எஸ்ஆர் எஸ்14, மிகப் பெரியது 'பசிபிக்ஸ்', மிகப் பழமையானது 1927 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ் ஷாவால் கட்டப்பட்ட ஒரு ஃப்ரீலான்ஸ் பதிப்பாகும், மேலும் 1947 ஆம் ஆண்டில் சர் ஜான் சாமுவேல் 'யுரேகா' என்ற பெயரைக் கொடுத்தார், அவரது கருத்துப்படி, அவரது ரயில்வேக்கு சிறந்த இயந்திரம். மற்ற பசிபிக்ஸ் எல்எம்எஸ், எல்என்இஆர் மற்றும் தெற்கு நிறுவனங்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் முன்மாதிரிகளைக் குறிக்கின்றன. 2-6-0 மற்றும் 4-6-0 சக்கர ஏற்பாட்டு இயந்திரங்கள் 0-8-0,2-8-0 மற்றும் 2-10-0 சரக்கு இயந்திரங்களுடன் GNR மற்றும் LBSCR இரண்டிலிருந்தும் 'அட்லாண்டிக்ஸ்' போன்ற அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. , ரயில்வே உரிமையாளர் பின்வரும் என்ஜின்கள்ஃ குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் இங்கிலாந்தில் கேஜ் ரயில்வேயில் 7 1/4 ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மினியேச்சர் ரயில்வே சர்ரேயில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள்