Rhymney Railway M class
ரைம்னி ரயில்வே எம் வகுப்பு என்பது 1904 ஆம் ஆண்டில் ரைம்னி ரயில்வேயில் போக்குவரத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 0-6-2 டி தொட்டி என்ஜின் வகுப்பாகும். இவை கணிசமான அளவிலான தொட்டி இயந்திரங்கள் மற்றும் எடை (மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு) மற்றும் நீளமாக இருந்தன. வகுப்பில் ஆறு லோகோக்கள் இருந்தன. அவை ராபர்ட் ஸ்டீபன்சன் அண்ட் கம்பெனியால் கட்டப்பட்டன, மேலும் ஹட்ஸ்வெல் கிளார்க் மற்றும் பேயர், மயில் அண்ட் கம்பெனி பல பெறப்பட்ட வடிவமைப்புகளை பங்களித்த போதிலும் சில நேரங்களில் ரைம்னி ஸ்டீபன்சன்ஸ் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. என்ஜின்கள் 16,106-110 என்று ரைம்னியால் எண்ணப்பட்டன. இவை அனைத்தும் 1922 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கு அனுப்பப்பட்டன, மேலும் அவை வரிசையில் 33,47-51 என மறுபெயரிடப்பட்டன. 1948 ஆம் ஆண்டில் மூன்று என்ஜின்கள் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பங்கிற்கு எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன, அவை 33,47 மற்றும் 51 என்ற எண்ணிக்கையில் இருந்தன. ஆர்ஆர் வகுப்புகளின் கண்ணோட்டம் எம் வகுப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய 1909 ஆர் வகுப்பு மற்றும் 1910 ஏ வகுப்பு ஆகியவை வெற்றிகரமான வடிவமைப்புகளாகும், அவை கனரக நிலக்கரி ரயில்களை ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூரத்திற்கு இழுக்க மிகவும் பொருத்தமானவை. 1930 ஆம் ஆண்டில் எம் வகுப்பு எண் 47 ஜி. டபிள்யூ. ஆர் ஆல் மறுபயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இந்த வடிவத்தில் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் 5600 வகுப்பிலிருந்து பார்வைக்கு கிட்டத்தட்ட பிரித்தறிய முடியாதது. இவ்வாறு எம், ஆர் (மற்றும் நெருங்கிய தொடர்புடைய ஏ மற்றும் ஏ 1) கார்டிஃப் முதல் ரைம்னி வரையிலான ஐம்பது மைல் நீளமுள்ள ரயில்வேயின் பிரதான பாதையில் வேலை செய்யும் கனிமத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, சிறிய என்ஜின்களுக்கு பதிலாக. பெரிய சக்கரம் கொண்ட ஆனால் ஒத்த பி வகுப்பு பயணிகள் வேலை செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சிறிய ரயில்வே நிறுவனங்கள் வலுக்கட்டாயமாக கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டபோது, இந்த நவீன ஐடி1கள் பொதுவாக நல்ல நிலையில் இருந்தன மற்றும் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டன. ஒட்டுமொத்தமாக அவை 200 வலுவான 5600 வகுப்பிற்கான வரைபடமாக மாறியது. 5600 வகுப்பின் வடிவமைப்பு ரைம்னி வடிவமைப்புகளை மிகவும் நெருக்கமாகப் பின்பற்றியது, ஆனால் பல தரப்படுத்தப்பட்ட பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் நடைமுறையை முடிந்தவரை ஏற்றுக்கொண்டது. கோலெட்டின் கண்டுபிடிப்புகளில் ஒரு நிலையான எண் 2 கொதிகலன் இருந்தது, இது 5600 (மற்றும் எம் மற்றும் ஆர் வகுப்பு ரைம்னி என்ஜின்களுக்கு) பொருத்தமானது, இது பாரம்பரிய செப்பு ஜி. டபிள்யூ. ஆர் பாதுகாப்பு வால்வு உறை மற்றும் செம்பு மூடப்பட்ட புகைபோக்கி ஆகியவற்றுடன் நிறைந்தது. பதினைந்து ஏ வகுப்பு மற்றும் அனைத்து எட்டு பி களும் மீண்டும் கட்டப்பட்டன, ஆனால் சற்றே குறுகிய நிலையான எண் 10 கொதிகலன் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் நல்ல விளைவை ஏற்படுத்தியது. ஒரு எம் மட்டுமே மீண்டும் கட்டப்பட்டாலும், 1926 முதல் ஐந்து ஆர் வகுப்பு லோகோக்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன. 1926 மற்றும் 1949 க்கு இடையில் நான்கு வகுப்புகளில் இருந்து முப்பது பேர் இதேபோல் கையாளப்பட்டனர். வெல்ஷ் 0-6-2 டி வகைகள் சவுத் வேல்ஸின் ரயில்வேக்கள் 0-6-2 டி வகைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட விருப்பத்தைக் கொண்டிருந்ததாகத் தெரிகிறது. முதலாவது 1885 ஆம் ஆண்டில் டாஃப் வேல் ரயில்வேயில் இருந்தது, அவர்களின் இயந்திர பொறியாளர் டாம் ஹரி ரிச்சஸ், ரைம்னி ஸ்டீவன்சனின் வடிவமைப்பாளரின் தந்தை. இந்த வகையின் பொருத்தமானது என்னவென்றால், அவர்கள் மேற்கொண்ட பணியின் தன்மை அதிக பிசின் எடை, நல்ல பிரேக்கிங் திறனுடன் ஏராளமான சக்தி தேவைப்பட்டது, ஆனால் நேரடியான வேகம் தேவையில்லை, அல்லது பெரிய டாங்கிகள் அல்லது பதுங்கு குழியிலிருந்து துறைமுகத்திற்கு உள்ள தூரம் குறைவாக இருந்ததால் பதுங்கு குழிகள் தேவைப்படவில்லை. இந்த வெல்ஷ் என்ஜின்கள் 1923 ஆம் ஆண்டில் குழுமத்தில் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் ஆல் கையகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் ரைம்னி ஏ, எம், பி மற்றும் ஆர் இன் பதினேழு உட்பட பல ஜி. டபிள்யூ. ஆர் டேப்பர் கொதிகலன்கள் மூலம் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. ரைம்னி ஸ்டீபன்சனில் இருந்து பெறப்பட்ட அனைத்து லோகோக்களும் 1948 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே (பிஆர்) உரிமையில் ஒப்படைக்கப்பட்டன. மற்றவை அடங்கும் (எண்ணிக்கையில் சில இடைவெளிகளுடன்): பிரெகன் மற்றும் மெர்திர் ரயில்வே, பிஆர் எண்கள் 431-436 கார்டிஃப் ரயில்வே, பிஆர் எண் 155 ரைம்னி ரயில்வே, பிஆர் எண்கள் 35-83 டாஃப் வேல் ரயில்வே, பிஆர் எண்கள் 204-399 இந்த முன்-குழு என்ஜின்கள் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் லோகோமோட்டிவ்ஸ் பார்க்கவும். மேற்கோள்கள் மேலும் காண்க வெல்ஷ் 0-6-2 டி என்ஜின்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரைம்னி ரயில்வே எம் வகுப்பு 5600 வகுப்பு டெல்ஃபோர்ட் நீராவி ரயில்வே 5619 திட்டம் 5643 6695 எம் வகுப்பு 0-6-2 டி என்ஜின்கள் ராபர்ட் ஸ்டீபன்சன் மற்றும் கம்பெனி என்ஜின்கள் ரயில்வே என்ஜின்கள் 1904 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனின் சரக்கு என்ஜின்களின் ஸ்கிராப்ட் என்ஜின்கள் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள்