LAPCAT
எல். ஏ. பி. சி. ஏ. டி (நீண்ட கால மேம்பட்ட உந்துவிசை கருத்துக்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள்) என்பது மேக் எண் 4-8 ஹைப்பர்சோனிக் விமானத்திற்கான இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான வழிகளை ஆராய்வதற்கான 36 மாத ஐரோப்பிய எஃப். பி. 6 ஆய்வாகும். இந்த திட்டம் ஏப்ரல் 2008 இல் முடிவடைந்தது. இது ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிதியால் (ஈஎஸ்ஏவை விட) நிதியளிக்கப்பட்டது, மேலும் 7 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும். லாப்காட் II, ஒரு 10 மில்லியன் யூரோ, நான்கு ஆண்டு, திட்டத்தைத் தொடர்ந்து, அக்டோபர் 2008 இல் தொடங்கியது. மேக் ஃபைவ் வாகனத்தின் "விரிவான மேம்பாட்டு வரைபடத்தின் வரையறையை அனுமதிக்கும்" முதல் ஆய்வின் சில முடிவுகளைச் செம்மைப்படுத்துவதே இந்த ஆய்வின் நோக்கமாகும். குறிக்கோள்கள் இரண்டு முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும்ஃ ராம்-கம்ப்ரஷன், அதன் குறைந்தபட்ச வேலை வேகத்தை அடைய கூடுதல் உந்துவிசை அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. செயலில் சுருக்கம், இது ஒரு மேல் மேக் எண் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு வாகனத்தை அதன் பயண வேகம் வரை துரிதப்படுத்த முடியும். முக்கிய நோக்கங்கள் வரையறை மற்றும் மதிப்பீடு பின்வருமாறுஃ மாக் 4 முதல் 8 வரை அதிவேக விமானத்திற்கான வெவ்வேறு உந்துவிசை சுழற்சிகள் மற்றும் கருத்துக்கள் டர்பைன் அடிப்படையிலான மற்றும் ராக்கெட் அடிப்படையிலான ஒருங்கிணைந்த சுழற்சிகள் முக்கியமான தொழில்நுட்பங்கள்ஃ ஒருங்கிணைந்த இயந்திரம்/விமான செயல்திறன் வெகுஜன-திறமையான விசையாழிகள் மற்றும் வெப்ப-பரிமாற்றிகள் உயர்-அழுத்தம் மற்றும் சூப்பர்சோனிக் எரிப்பு சோதனைகள் மாடலிங் திட்டமிடப்பட்ட முடிவுகள்ஃ சூப்பர்சோனிக் மற்றும் உயர்-அழுத்தம் எரிப்பு மற்றும் ஓட்ட நிகழ்வுகளுக்கான அதிவேக காற்றியக்கவியலுக்கு குறிப்பிட்ட கணினி மட்டத்தில் அதிவேக விமானத்திற்கான தேவைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு நிலைமைகளின் வரையறை அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சோதனை தரவு-அடிப்படை. சூப்பர்சோனிக் மற்றும் உயர் அழுத்த எரிப்பு, கொந்தளிப்பு மற்றும் மாற்றம் நிகழ்வுகளை நிவர்த்தி செய்ய எண் உருவகப்படுத்துதல் கருவிகளால் ஆதரிக்கப்படும் இயற்பியல் மாதிரிகளை அமைத்தல் மற்றும் சரிபார்த்தல். எடை செயல்திறன் விசையாழி மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றி கூறுகளின் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு முடிவுகள் ஆய்வு செய்யப்பட்ட பல வாகனங்களில், லாப்காட் II க்கு இரண்டு புதுமையான கருத்துக்கள் மட்டுமே தக்கவைக்கப்பட்டனஃ ஒரு மேக் ஐந்து வாகனம் மற்றும் ஒரு மேக் எட்டு வாகனம். மேக் ஃபைவ் வாகனம் இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆராய்ச்சி செய்யப்படும் ஒரு சாத்தியமான சூப்பர்சோனிக் போக்குவரத்து விமானம் ரியாக்ஷன் என்ஜின்கள் லிமிடெட் மூலம் ஏ 2 ஆகும். பிரஸ்ஸல்ஸில் (பெல்ஜியம்) இருந்து சிட்னிக்கு (ஆஸ்திரேலியா) 2 முதல் 4 மணி நேரத்தில் பறக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு விமானத்தை ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆராய்ந்து வருகின்றனர், இது உலகம் முழுவதும் பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இத்தகைய அதிக வேகத்தை அடைவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும், ரியாக்ஷன் என்ஜின்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனம் திரவ ஹைட்ரஜனின் வெப்ப இயக்கவியல் பண்புகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் ஸ்கிமிடார் என்ற புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட கான்செப்ட் என்ஜினை உருவாக்க வேண்டும். இந்த இயந்திரம் கோட்பாட்டளவில் A2 ஐ ஒரு நீடித்த மேக் 5 க்கு பறக்கும் போது 40,900 மீ/வி அல்லது 4170 s, SFC இன் குறிப்பிட்ட உந்துவிசையுடன் பயனுள்ள வெளியேற்ற வேகத்துடன் செலுத்தும் திறன் கொண்டது. "ரியாக்ஷன் என்ஜின்களிலிருந்து வரும் மேக் 5 வாகனம் பிற்கால தொழில்நுட்ப ஆபத்துக்களைத் தவிர்க்க முடியும் மற்றும் பிரஸ்ஸல்ஸில் இருந்து சிட்னிக்கு பயணிக்க முடியும் என்பதை இதுவரை முடிவுகள் காட்டுகின்றன" என்று ஈஎஸ்ஏவின் எல்ஏபிசிஏடி திட்ட ஒருங்கிணைப்பாளர் ஜோஹன் ஸ்டீலன்ட் கூறுகிறார். மாக் எட்டு வாகனம் ஸ்க்ராம்ஜெட் அடிப்படையிலான மாக் எட்டு வாகனத்தின் பயண விமானம் சாத்தியமானதாகத் தோன்றினாலும், முடுக்கத்தின் போது எரிபொருள் நுகர்வுக்கு ஒரு பெரிய எரிபொருள் பின்னம் தேவைப்படுகிறது, இது மொத்த டேக்-ஆஃப் எடையை கடுமையாக பாதிக்கிறது. முதல் கட்ட ராக்கெட் எஜெக்டர் கருத்தாக்கத்தின் ஆரம்ப ஆய்வுகள் பெரிய டேக்-ஆஃப் வெகுஜனத்துடன் மோசமான வரம்பைக் கொடுத்தன. முன் குளிரூட்டப்பட்ட ஜெட் என்ஜின் எதிர்வினை என்ஜின்கள் SABRE எதிர்வினை என்ஜின்கள் A2 திரவ காற்று சுழற்சி என்ஜின் குறிப்புகள் குறிப்புகளைப் பார்க்கவும். சூப்பர்சோனிக் போக்குவரத்து