Army Transport Service
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவ போக்குவரத்து சேவை (ஏடிஎஸ்) கடற்படைத் துறையிலிருந்து சுயாதீனமாக இருந்த கடல் செல்லும் போக்குவரத்து சேவையாக நிறுவப்பட்டது. ஏடிஎஸ் அமெரிக்க துறைமுகங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு நிலைகளுக்கு இடையில் துருப்புக்களின் போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு சேவை ஆகிய இரண்டிற்கும் இராணுவ போக்குவரத்துக் கப்பல்களை இயக்கியது. இந்த சேவை பெரும்பாலும் 1917 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சில் அமெரிக்க எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் போக்குவரத்தை நிர்வகிப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்ட இராணுவ போக்குவரத்து சேவையுடன் குழப்பமடைகிறது. ஏடிஎஸ் என்பது நிலம் மற்றும் நீர் போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான குவார்ட்மாஸ்டர் கார்ப்ஸின் ஒரு கிளையாகும், இது ஜூலை 31,1942 அன்று ஒரு தனி அமெரிக்க இராணுவ போக்குவரத்து கார்ப்ஸ் ஆனது. வரலாறு உள்நாட்டுப் போர் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது அமெரிக்கப் போர் துறை விரிவடைந்தது. வழக்கமான இராணுவம் மற்றும் மிகப் பெரிய தற்காலிக தன்னார்வ இராணுவம் ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கிய இரண்டு மில்லியன் வீரர்களின் ஆட்சேர்ப்பு, பயிற்சி, வழங்கல், மருத்துவ பராமரிப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் ஊதியம் ஆகியவற்றை இது கையாண்டது. கடற்படைத் துறையிலிருந்து சுயாதீனமான கடல் செல்லும் போக்குவரத்து சேவையை போர்த் துறை நிறுவியது. குவார்ட்மாஸ்டர் துறையின் ஒரு கிளையாக ஏடிஎஸ் பராமரிக்கப்பட்டது. கிழக்கு கரோலினாவில் இராணுவ நடவடிக்கைகளில் நீராவி படகுகள் மற்றும் விமானப் படகுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இது அமெரிக்க இராணுவ போக்குவரத்து சேவையின் தோற்றம் ஆகும். துருப்புக்களையும் பொருட்களையும் விரைவாகவும் திறமையாகவும் நகர்த்தும் இராணுவ அட்மிரலின் திறமை காரணமாக பல போர்கள் வெற்றி பெற்றன. இந்த நேரத்தில் அமெரிக்க இராணுவம் சிறியதாக இருந்தது, பொதுவாக இந்தியர்களின் தாக்குதல்களிலிருந்து நாட்டின் எல்லைகளைப் பாதுகாக்க நியமிக்கப்பட்டது. யூனியன் இராணுவம் அமெரிக்க போர் துறையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது மற்றும் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது யூனியனுக்காக போராடிய இராணுவமாகும். போக்குவரத்து சேவைக்காக அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் ஏராளமான கப்பல்கள் வாங்கப்பட்டன அல்லது வாடகைக்கு விடப்பட்டன. நீராவி சிஎஸ்எஸ் ஃபேன்னி ஒரு துப்பாக்கிப் படகாக ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது மற்றும் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது யூனியன் இராணுவத்தின் குவார்ட்மாஸ்டர் துறையால் இயக்கப்பட்டது. எஸ்எஸ் ஃபுல்டன் மற்றும் எஸ்எஸ் அராகோ ஆகியவை யூனியன் இராணுவத்தால் இராணுவ போக்குவரத்து சேவையில் பட்டயப்படுத்தப்பட்டன, அவை துருப்புக்களின் போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் போர் முழுவதும் தெற்கு அட்லாண்டிக் முற்றுகைப் படையுடன் செயல்பட்டன. ஏடிஎஸ் நியூயார்க், போர்ட் ராயல், சவுத் கரோலினா மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸ், லூசியானா இடையே செயல்பட்டது. போரின் முடிவில், ஜூலை 1,1865 அன்று சேவையில் இருந்த 590 கடல் போக்குவரத்துகளின் கடற்படை, ஜூன் 30,1866 க்குள் 53 கப்பல்களாக குறைக்கப்பட்டது. அவர்களில் பெரும்பாலோர் விரைவில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டனர். உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு, அப்போமாட்டாக்ஸில் அமைதி ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்ட பின்னர் ஏடிஎஸ் காணாமல் போனது, ஆனால் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரின் போது மீண்டும் நிறுவப்பட்டது, ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரில் கியூபாவுக்கு தனது படைகளை கொண்டு செல்வதில் இராணுவத்தின் சிரமம் வெளிப்பட்டது, 1898 இலையுதிர்காலத்தில் இராணுவத்தின் குவார்ட்மாஸ்டர் கார்ப்ஸின் கீழ் செயல்பட முறையான ஸ்தாபனத்துடன். படைகள் ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டன, கடற்படையிலிருந்து அல்ல, ஆனால் வணிக கடற்படையிலிருந்து. யு. எஸ். ஏ. டி ஷெர்மன், 1898 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் வாங்கப்பட்டு, ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரில் பயன்படுத்த யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவப் போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டது, பின்னர் பிலிப்பைன்ஸுக்கு துருப்பு போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏடிஎஸ் இராணுவத்தின் பெரிய கப்பல்களை இயக்கியது, ஆனால் துறைமுக படகு சேவையின் சிறிய கப்பல்கள் (இழுவை, ஏவுதல், சிறிய மற்றும் குறுகிய தூர விநியோக படகுகள்), கடலோர பீரங்கி படையின் சுரங்கத் தோட்டங்கள் அல்லது பொறியாளர்கள் படையின் எந்தக் கப்பல்களையும் இயக்கவில்லை. முதலாம் உலகப் போரின் போது, ஏடிஎஸ் அமெரிக்க துறைமுகங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு நிலைகளுக்கு இடையில் துருப்புக்களின் போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு சேவை ஆகிய இரண்டிற்கும் இராணுவ போக்குவரத்துக் கப்பல்களை இயக்கியது. யு. எஸ். ஏ. டி மெக்லெல்லன் என்பது ஒரு அமெரிக்க இராணுவ போக்குவரத்துக் கப்பலாகும், இது ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போர் மற்றும் முதலாம் உலகப் போரின் போது சேவையைக் கண்டது. முதலாம் உலகப் போரின் போது தவிர, இராணுவத்தின் பெரிய போக்குவரத்துகள் கடற்படை வெளிநாட்டு போக்குவரத்து சேவைக்கு (என்ஓடிஎஸ்) மாற்றப்பட்டபோது, ஏடிஎஸ் சில நேரங்களில் இராணுவ போக்குவரத்தின் கணிசமான கடற்படையை இயக்கியது. இராணுவ போக்குவரத்து சேவைக்கான சிறப்பு விதிமுறைகள் 1918 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க போர் அலுவலகத்தால் ஆவணப்படுத்தப்பட்டன. அதிகாரிகளின் பொதுவான கடமைகள், கொடிகள் மற்றும் கடல் வழியாக இயக்கத்திற்கான பொதுவான விதிகள் போன்ற தலைப்புகள் அவற்றில் அடங்கும். இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் யு. எஸ். ஏ. டி அட்மிரல் எச். டி. மாயோ இராணுவப் போக்குவரத்தாக பணியாற்றினார். அமைதி காலத்தில் ஏடிஎஸ் நேரடியாக குவார்ட்மாஸ்டர் ஜெனரலின் கீழ் சொந்த துறைமுகங்களில் ஒரு பொது கண்காணிப்பாளர் மூலம் செயல்பட வேண்டும், போர்க்காலத்தில், முறையான துறைமுகங்கள் நிறுவப்படும்போது, ஏடிஎஸ் துறைமுக தளபதியின் அதிகார வரம்பிற்குள் வரும். போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில், ஏடிஎஸ் அட்லாண்டிக் நியூயார்க் ஜெனரல் டிப்போ, புரூக்ளினில் உள்ள இராணுவ விநியோகத் தளம் மற்றும் ஏடிஎஸ் பசிபிக் ஆகியவற்றில் அமைந்திருந்தது மற்றும் போக்குவரத்து துறைமுகங்கள் கலிபோர்னியாவின் ஃபோர்ட் மேசனில் உள்ள சான் பிரான்சிஸ்கோ ஜெனரல் டிப்போவில் இருந்தன. இராணுவத் தேவைகள், துறைமுகம் மற்றும் கப்பல் செயல்பாடுகள் ஆகிய இரண்டையும் நன்கு அறிந்த இராணுவ வீரர்களின் மையத்தை பராமரிப்பதை இராணுவம் கருதியது, இது போர்க்காலத்திலோ அல்லது பிற அவசரநிலைகளிலோ ஒரு முழு துறைமுக ஊழியர்களின் மையத்தை உருவாக்க முடியும், இது ஏடிஎஸ்-ஐ பராமரிப்பதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும். இராணுவப் போக்குவரத்துச் சேவையின் நான்கு போருக்கிடையேயான பிரிவுகளில் ஏடிஎஸ் ஒன்றாகும், இது ரயில், மோட்டார் மற்றும் விலங்கு போக்குவரத்துக்கு பொறுப்பான பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. ஏடிஎஸ் தானாகவே யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கார்ப்ஸின் நீர் பிரிவில் உள்வாங்கப்பட்டு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் இயக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இராணுவ போக்குவரத்து சேவை என்ற பெயர் நீர் பிரிவின் பெரிய கப்பல் கிளைக்கு தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் ஒரு சிவிலியன் குழுவினருடன் சிவிலியன் வணிக கடற்படையினரால் கட்டளையிடப்பட்டன. பெரிய துருப்பு போக்குவரத்துகளில் இராணுவ பிரதிநிதிகள் அல்லது குவார்ட்மாஸ்டர் அல்லது டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கார்ப்ஸ் இருந்தனர், அவை போக்குவரத்து தளபதிகளாக நியமிக்கப்பட்டன, நீட்டிக்கப்பட்ட ஊழியர்களுடன் பெரிய கப்பல்களில், அனைத்து பயணிகளின் மீதும் அதிகாரம் இருந்தது, ஆனால் கப்பலின் மீது எந்த அதிகாரமும் இல்லை. சிறிய கப்பல்கள் அல்லது சரக்குக் கப்பல்களில் ஒரு அதிகாரி மட்டுமே படைப்பிரிவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவார். போர்க்காலத்தில் கடற்படை வகை துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டதைத் தவிர கப்பல்கள் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது துப்பாக்கிகள் கடற்படை ஆயுதக் காவல்படை துப்பாக்கிக் குழுக்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டன. கடற்படை வீரர்கள், ஆயுதக் காவலர் அல்லது தகவல்தொடர்புகள், தந்திரோபாய விஷயங்களில் கப்பலின் மாஸ்டர் அல்லது கார்ப்ஸ் பிரதிநிதிகளிடமிருந்து சுயாதீனமாக தங்கள் சொந்த தளபதியின் கீழ் இருந்தனர். குவாம், இவோ ஜிமா மற்றும் ஒகினாவாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் மற்றும் பி-51 மஸ்டாங்குகளுக்கு மொபைல் டிப்போ ஆதரவை வழங்குவதற்காக ஏப்ரல் 1944 இல் தொடங்கி ஆறு லிபர்டி கப்பல்கள் அலபாமாவின் பாயிண்ட் கிளியரில் மிதக்கும் விமான பழுதுபார்க்கும் பணிமனைகளாக மாற்றப்பட்டன. நான்கு ஆர்-4 ஹெலிகாப்டர்களுக்கு இடமளிக்க தரையிறங்கும் தளங்களும் பொருத்தப்பட்டன, முதல் கடற்பயண ஹெலிகாப்டர் பொருத்தப்பட்ட கப்பல்களை உருவாக்கி, பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் ஒகினாவா ஆகிய இரு நாடுகளிலும் போர் உயிரிழப்புகளை மருத்துவ ரீதியாக வெளியேற்றியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அமெரிக்காவிற்கும் சோவியத் யூனியனுக்கும் இடையிலான பனிப்போர் வரை இராணுவத்தின் பெரிய போக்குவரத்துகள் அமைதிக்கால நடவடிக்கையை சிறிது காலத்திற்கு மீண்டும் தொடங்கின. ஜூன் 28,1950 அன்று, ஜனாதிபதி ஹாரி எஸ். ட்ரூமன் இராணுவத்தின் நிரந்தர கிளையாக போக்குவரத்து படையை நிறுவினார். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவத்தின் கப்பல்களின் போக்குவரத்து கார்ப்ஸ் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் நூலியல் ஹோபோக்கனில் இராணுவத்துடன் வெளிப்புற இணைப்புகள் (நியூயார்க்கில் நடந்த முதல் உலகப் போரின் நடவடிக்கைகள் பற்றிய விளக்கம்). இராணுவ குவார்ட்மாஸ்டர் கார்ப்ஸ்-இராணுவ போக்குவரத்து சேவை (ஏ. டி. எஸ்) இராணுவம்-போக்குவரத்து சேவை (யு. எஸ்.) (கொடிகள்) போக்குவரத்து அலகுகள் மற்றும் அமெரிக்க இராணுவத்தின் அமெரிக்க இராணுவக் கப்பல்களின் அமைப்புகள்