VR Class Dv12
Dv12 (Sv12 மற்றும் Sr12 1977 வரை) என்பது VR ஆல் இயக்கப்படும் நிலையான ஃபின்னிஷ் நடுத்தர எடை டீசல்-ஹைட்ராலிக் சாலை மாற்றியாகும். ஃபின்னிஷ் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் அனைத்து முக்கிய பாதைகளும் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளதால், என்ஜின் பெரும்பாலும் மின்மயமாக்கப்படாத, குறைவாக அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் பக்க பாதைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. எப்போதாவது அது பிரதான வழித்தடங்களில் சரக்கு ரயில்களை இழுக்கக்கூடும். பழைய வகுப்புகளான டி. வி. 15 மற்றும் டி. வி. 16 ஆகியவை ஓய்வு பெற்றதால் அவற்றுக்குப் பதிலாக இது ஒரு ஷண்டராகவும் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. 1963 மற்றும் 1984 ஆண்டுகளுக்கு இடையில் லோகோமோ மற்றும் வால்மெட் ஆகியோரால் மொத்தம் 192 என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ள பழமையான டி. வி 12 அலகுகள் 59 ஆண்டுகள் பழமையானவை. தொழில்நுட்ப தகவல் டி. வி. 12 என்பது ஒரு பொது நோக்க லோகோமோட்டிவ் ஆகும், இது பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் 1000 கிலோவாட் சக்தி தற்போதைய தரநிலைகளால் ஓரளவு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் இது ஒரே ஒரு ரயில் குழுவினருடன் பல-அலகு செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் திறன் கொண்டது மற்றும் இரட்டை மற்றும் மூன்று மடங்கு பொதுவானவை. இது 15.6 டன் குறைந்த அச்சு சுமையைக் கொண்டுள்ளது, இது சிறிய அச்சு சுமைகளை மட்டுமே அனுமதிக்கும் கிளை கோடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. அனைத்து அச்சுகளும் தண்டுகள் மற்றும் உலகளாவிய மூட்டுகளுடன் வாயித் எல் 216 ஆர்எஸ் ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அனைத்து அச்சுகளும் ஒரே வேகத்தில் சுழல வேண்டும் என்பதால், அச்சுகளின் தனிப்பட்ட நழுவுதல் சாத்தியமற்றது. இது 62 டன் எஞ்சினுக்கு ஒரு நல்ல இழுவை முயற்சியாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய இயந்திரம் இரண்டு பிரவுன் போவரி-விடிஆர் 200 எம் டர்போசார்ஜர்களுடன் ஃபின்னிஷ் கட்டப்பட்ட டாம்பெல்லா எஸ்ஏசிஎம் எம்ஜிஓ வி 16 பிஎஸ்எச்ஆர் டீசல் ஆகும். டி. வி. 12 இரண்டு வேக வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது, சரக்கு பயன்பாடு மற்றும் பயணிகள் பயன்பாடு. இந்த மெக்கானிக்கல் கியரை லோகோமோட்டிவ் நின்ற நிலையில் மட்டுமே மாற்ற முடியும். மாறுபாடுகள் எஸ்ஆர் 12 1965 மற்றும் 1972 க்கு இடையில், எஸ். வி 12 இன் 60 சற்றே கனமான மாறுபாடுகள் கட்டப்பட்டன. அவற்றின் பெயரிடல் டி. வி. 12 ஆக மாற்றப்பட்டபோது இவை அதே தொடரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. SV1 Dv12 எண் 2501 1978 மற்றும் 1980 க்கு இடையில் டீசலுக்கு பதிலாக மின்சாரத்தில் இயங்க மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இது வகுப்பு SV1 எண் 3201 ஆக மாறியது. இந்த என்ஜின் முதலில் சரக்கு போக்குவரத்திலும், பின்னர் ஹெல்சின்கி மற்றும் இமாத்ராவுக்கு இடையிலான பயணிகள் ரயில்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. மூன்று கட்ட மாற்று மின்னோட்ட இயந்திரங்களை சோதிக்க எஸ். வி. 1 பயன்படுத்தப்பட்டது; வகுப்பு டாக்டர் 16 ஐ உருவாக்கும் போது முடிவுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மின் கூறுகள் ஸ்ட்ராம்பெர்க் மூலம் வழங்கப்பட்டன, இது டாக்டர் 16 திட்டத்தில் ஈடுபட்டது. லோகோமோட்டிவ் கருப்பு கோடுகளுடன் மஞ்சள் நிறத்தில் வரையப்பட்டது, இது மற்றொரு குறுகிய கால முன்மாதிரியான டாக்டர் 15 இலிருந்து அறியப்பட்ட ஒரு வண்ணத் திட்டமாகும். 1984 ஆம் ஆண்டில், நான்கு வருட சோதனைகளுக்குப் பிறகு, எஸ். வி. 1 ஒரு டீசல் இயந்திரத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதன் அசல் பெயரிடல் மற்றும் எண்ணுக்கு திரும்பியது. எண் 3201 இப்போதெல்லாம் ஒரு எஸ்ஆர் 2 வகுப்பு என்ஜினில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிவி12 எண் 2501 தற்போது, 2019 இல், இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. ஓய்வூதியம் மற்றும் எதிர்கால வளர்ச்சி 2009 ஆம் ஆண்டில், விஆர் 2700 தொடர் டிவி 12 களின் சில பழைய அலகுகளை கைவிட்டது. இந்நிறுவனம் 2010களில் புதிய டீசல் என்ஜின்களை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது. குறிப்புகள் இலக்கியம் ஆர்ட்டு கைகோஃ டீவெரின் மட்கஸ்ஸா குஸ்டாண்டாஜா லாக்ஸொனென், ஒடவன் கிர்ஜாபைனோ கியூரு 2015 வெளிப்புற இணைப்புகள் டிவி 12 டிவி 12 டிவி 12 பி-பி என்ஜின்கள் 1963 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 5 அடி கேஜ் என்ஜின்கள்