MV Isle of Arran
எம்வி ஐல் ஆஃப் அர்ரான் (எம்வி ஐல் ஆஃப் அர்ரான்) என்பது ஸ்காட்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரையில் கலிடோனிய மேக்ப்ரேயனால் இயக்கப்படும் ஒரு படகு ஆகும். 1984 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்த அவர், கென்னக்ரேக்கிற்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஒன்பது ஆண்டுகள் அரான் பாதையில் பணியாற்றினார். அவர் 2012 ஆம் ஆண்டில் தனது அசல் பாதைக்குத் திரும்பினார், கோடையில் கூடுதலாகச் சென்று குளிர்காலத்தில் நிவாரணக் கப்பலாக மாறினார். 2013 ஆம் ஆண்டில், அவர் அர்ட்ரோசானில் இருந்து கேம்பெல்டவுன் வரை ஒரு புதிய விமானப் பாதையைத் தொடங்கினார், இது 2015 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நிரந்தர அங்கமாக மாறியது. 39 ஆண்டுகளாக சேவையில் இருந்த கடற்படையின் பழமையான கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். அர்ரான் தீவு 1983 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கிளைடு நதியில் தொடங்கப்பட்டது. பொருத்தப்பட்ட பிறகு, அவர் கெளராக்கிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் கொடியைக் காட்டி, லிங்க்ஸ்பானில் தனது வில் வளைவை சோதித்தார். அர்ட்ரோசன் மற்றும் ப்ரோடிக்கில் மேலும் பெர்த்திங் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, அவர் இறுதியில் 13 ஏப்ரல் 1984 அன்று முதியவர்களிடமிருந்து (இது சமீபத்தில் தோல்வியுற்றதை மாற்றியது) பாதையை எடுத்துக் கொண்டார், இது 55 நிமிடங்களைக் கடக்கும் நேரத்தை வழங்கியது. அவரது குளிர்கால நிவாரணக் கப்பல்களில் எம். வி. அயோனா மற்றும் க்ளென் சானாக்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில், அரான் தீவு அவர் கட்டப்பட்ட பாத்திரத்திற்கு போதுமானதாக இல்லை என்பது தெளிவாக இருந்தது. 1993 ஆம் ஆண்டில், அவர் தொடங்கப்பட்ட பத்து ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான காலத்திற்குள், கென்னக்ரேக் முதல் இஸ்லே கிராசிங்குகள் வரை செல்ல பெரிய மற்றும் இடதுபுறத்தால் மாற்றப்பட்டார். மாற்றாக, அவர் பாதையில் டிரைவ்-த்ரூ திறன்களைக் கொண்டு வந்தார். மிகப் பெரிய வாகனத் திறன் இருந்தபோதிலும், அவளால் ஒரு முழு சுமையை வெளியேற்றி, கிளேமோரை விடக் குறைவாக இல்லாவிட்டாலும், அதே நேரத்தில் மற்றொரு சுமையை எடுக்க முடிந்தது. கோடை காலம் முழுவதும் அவர் ஒவ்வொரு நாளும் இரண்டு அல்லது மூன்று முறை இஸ்லேக்கு திரும்பிச் சென்றார். அதிக கோடைகாலத்தில் புதன்கிழமைகளில், அவரது பட்டியல் தனது கடந்த போர்ட் அஸ்கைக்கை கொலோன்சே மற்றும் ஒபானுக்கு அழைத்துச் சென்று, இருட்டிற்குப் பிறகு கென்னக்ரேக்கிற்குத் திரும்பியது. குளிர்கால மாதங்களில் கிளேமோர் அல்லது அயோனா இஸ்லேயில் நிம்மதியடைந்தது, அதே நேரத்தில் அரான் தீவு ஓபான், அர்ட்ரோசன், உல்லாபூல் மற்றும் யூக் ஆகிய பிற பெரிய கப்பல்களுக்கு மூடப்பட்டது. அவர் மேற்கு கடற்கரையில் பெரும்பாலான டிரைவ்-த்ரூ பாதைகளில் சேவையைக் கண்டார், அதே நேரத்தில் கோடையில் இஸ்லேவுக்கு தனது சொந்த உறுதிப்பாட்டைத் தொடர்ந்தார். 1998 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, அரான் மற்றும் லூயிஸ் நிவாரணப் படகுகளை எடுத்து, அரான் தீவு தேவைப்படும் இடங்களில் விடுவிக்கப்பட்டது. மார்ச் 2001 இல் "யூக் முக்கோணம்" அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, வழக்கமான இஸ்லே கப்பலாக மாற தெற்கே நகர்ந்தது, மேலும் ஐல் ஆஃப் அரான் உதிரி கப்பலாக மாறியது. 2001 இலையுதிர்காலத்தில் ஒரு இராணுவ சாசனம் அவரை அர்ட்ரோசனில் இருந்து கேம்பெல்டவுனுக்கு அழைத்துச் சென்றது. 2002 ஆம் ஆண்டில், ஓபானை தளமாகக் கொண்ட மூன்றாவது பெரிய கப்பலாக ஒரு சோதனை கோடை ஏற்பாட்டை அவர் மேற்கொண்டார். இந்த பாத்திரத்தில், ஐல் ஆஃப் அர்ரானால் பல வழித்தடங்களை மேம்படுத்த முடிந்தது, கொலோன்சே, கோல், டைரி, பாரா, சவுத் உயிஸ்ட் மற்றும் முல் ஆகிய இடங்களுக்கு ஓட்டங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு புதிய பட்டியலில் கூடுதல் பாய்மரங்களை மேற்கொள்ள முடிந்தது. ஒரு வியாழக்கிழமை ஒரு புதிய வாராந்திர படகோட்டம் அவளை குன்னா சவுண்ட் வழியாக பயணம் செய்வதற்கு முன்பு டைரிக்கு அழைத்துச் சென்றது, மேலும் மதிய நேரத்திற்கு மிஞ்ச் வழியாக காஸில்பே வரை சென்றது, மாலையில் தாமதமாக ஓபானுக்குத் திரும்புவதற்கான அவரது படிகளைத் திரும்பப் பெற்றது. அட் மல்லைக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து 2003 ஆம் ஆண்டில் இந்த பட்டியலை எடுத்துக் கொண்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில், அர்ரான் தீவு கோடைகாலத்தில் இரண்டு கப்பல் பட்டியலில் ஹெப்ரிடியன் தீவுகளுடன் கூட்டாளியாக இஸ்லேவுக்குத் திரும்பியது. இந்த ஏற்பாடு பாதையில் திறனை இரட்டிப்பாக்கியது, மேலும் ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் கொலோன்சே மற்றும் ஒபானுக்குச் சென்றபோது புதன்கிழமைகளிலும் இஸ்லே சேவை செய்ய முடிந்தது. இந்த கூடுதல் படகுகள் கால அட்டவணையில் குறிக்கப்பட்டன, மேலும் அரான் தீவு இன்னும் நிவாரணக் கப்பலாக இருந்ததால் குறுகிய அறிவிப்பில் ரத்து செய்யப்படலாம். 2004 சீசனுக்கு முன்பு, அவர் ஜேம்ஸ் வாட் கப்பல்துறையில் தனது கார் டெக்கை மாற்றுவதற்கான முக்கிய பணிகளில் நேரத்தை செலவிட்டார். அந்த பருவத்தின் முடிவில், சரக்கு கப்பலை விடுவிக்க அவர் வடக்கே ஸ்டோர்னோவேக்கு சென்றார். 2005 முழுவதும், அரான் தீவு கிளான்ஸ்மேன், தீவுகளின் இறைவன் மற்றும் ஒபானில் உள்ள முல் தீவை உள்ளடக்கியது. டுனூனில் உள்ள புதிய லிங்க்ஸ்பானில் பெர்த்திங் சோதனைகள் அங்கு ஓய்வெடுக்க அனுமதித்தன. கோடையின் நடுப்பகுதியில் ஐல் ஆஃப் அரான் சில நாட்களுக்கு அனைத்து ஐலே போக்குவரத்தையும் கையாள்வதைக் கண்டது, அப்போது ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் உடைந்த கிளான்ஸ்மேனுக்கு பதிலாக டைரி மற்றும் வெளி தீவுகளின் ரோஸ்டர்களை மூடியது. பருவம் முடிவடைந்தவுடன், ஹெப்ரிடியன் தீவுகளின் மறுசீரமைப்புக்காக அரான் தீவு இஸ்லேவுக்குத் திரும்பியது. பிப்ரவரி 2010 இல், அரான் தீவு கென்னக்ரேக்கில் உள்ள இணைப்புப் பகுதியைத் தாக்கியது, அப்போது அது அதிக வேகத்தில் பயணித்தது. பயணிகள் அல்லது பணியாளர்கள் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை, ஆனால் கப்பல் மற்றும் இணைப்புப் பகுதிக்கு சேதம் ஏற்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் இஸ்லே சேவையில் அவருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஐல் ஆஃப் அரான் மீண்டும் ஒரு உதிரி கப்பலாக மாறியது. அர்ரான் தீவு சேவையில் இல்லாதபோது கேம்ப் பெல்டவுன் அல்லது அர்ரானின் Rosneath.Isle இல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, பிப்ரவரி 2012 இல் அர்ரோசனில் உள்ள துறைமுகத்தைத் தாக்கிய பின்னர் ஆய்வுக்காக வெளியே இருந்தபோது அவரது அசல் பாதையில் சேவையைக் கண்டது. ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் 2012 இல், அவர் கலிடோனியன் தீவுகளுடன் கூடுதல் சேவைகளை இயக்கினார், இது முந்தைய கோடை வரை நிரப்பப்பட்ட ஒரு பாத்திரமாகும். செப்டம்பர் 2012 இல், அவர் ரோட்ஸே-வெமிஸ் பே சேவையில் இயந்திர பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது தற்காலிக மறைப்பை வழங்கினார். வழியில் இது அவரது முதல் முறையாகும், மேலும் அவரால் இயல்பான கால அட்டவணையை வைத்திருக்க முடியாததால் ஒரு தற்காலிக கால அட்டவணையை அறிமுகப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. செப்டம்பர் விடுமுறை வார இறுதிக்குப் பிறகு, அவர் குளிர்காலத்தில் ரோஸ்ஃபீனில் தங்கியிருந்தார், மே 2013 இல் அர்ட்ரோசனுக்குத் திரும்பினார், அரானுக்கு கூடுதல் கோடை சேவையை மீண்டும் தொடங்கினார் மற்றும் கேம்பெல்டவுனுக்கு ஒரு புதிய கோடை பாதையை இயக்கினார். டிசம்பர் 2015 இல், இந்த பாதை கால அட்டவணையில் ஒரு நிரந்தர அங்கமாக மாறும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2014 இல், கலிடோனிய தீவுகள் உடைந்த பிறகு அர்ரான் தீவு மீண்டும் அர்ட்ரோசனில் விடுவிக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் ஸ்டோர்னோவேயில் உடைந்து போன பிறகு நிம்மதியடைந்தார். ஏப்ரல் 2015 இல், ப்ரோடிக் மற்றும் கேம்பெல்டவுனுக்கு தனது கோடைகால பயணங்களைத் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு தனது என்ஜின் ஷாஃப்டில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார், இதன் விளைவாக கலிடோனிய தீவுகள் தனது அனைத்து போக்குவரத்தையும் எடுத்து கூடுதல் பயணங்களை வழங்கின. அர்ரான் தீவு மே மாத தொடக்கத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்டு மீண்டும் சேவைக்கு திரும்பியது. ஆகஸ்ட் 2015 இல், ஐல் ஆஃப் அரான் 2018 இல் மாற்றப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, கிளைடில் உள்ள போர்ட் கிளாஸ்கோவில் உள்ள ஃபெர்குசன் மரைன் இன்ஜினியரிங்கில் கட்டப்பட்டு வரும் இரண்டு புதிய படகுகளில் ஒன்று. க்ளென் சானாக்ஸ் இப்போது 2024 ஆம் ஆண்டில் டெலிவரி செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, விரைவில் அவரது சகோதரி பின்தொடர்வார். 2016 ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில் ஹெப்ரிட்ஸ் மற்ற கப்பல்களுக்கு வெளியே சென்றபோது, ஐல் ஆஃப் அரான், உய்க் முக்கோணத்தில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டது. இஸ்லேயில் பயணம் செய்த பிறகு, அவர் ஆரனுக்கு கூடுதல் ஈஸ்டர் கப்பல்களை வழங்கினார், ஆனால் அவர் தனது வழக்கமான கோடை கால அட்டவணையை மீண்டும் தொடங்கிய பிறகு, அவர் ஒரு உந்துசக்தியை உருவாக்கினார், இதனால் அவர் கிட்டத்தட்ட இரண்டு வாரங்களுக்கு சேவையிலிருந்து விலகினார். 3 முதல் 21 ஜனவரி 2017 வரை, கலிடோனிய தீவுகள் தனது வருடாந்திர மறுசீரமைப்புக்காக வெளியே இருந்தபோது, ஹெப்ரிடியன் தீவுகளுடன் சேர்ந்து அர்ட்ரோசன்-ப்ரோடிக் பாதையில் அவர் ஓய்வு பெற்றார். ஜூன் 2017 இல் இரண்டு வாரங்களுக்கு, அவசரகால வில் த்ரஸ்டர் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அரான் தீவு சேவையில் இல்லை, இதன் விளைவாக கிளாவோனைகில் இருந்து லோக்ரான்சாவுக்கு கூடுதல் படகுகள் வழங்கப்பட்டன. அரானுக்குத் திரும்பிய பிறகு, ஜூன் 21 மற்றும் 26 ஆகிய தேதிகளில் பெர்த்திங் சோதனைகளை மேற்கொண்டு, ப்ரோடிக்கில் உள்ள புதிய லிங்க்ஸ்பானில் கப்பல்துறைக்கு வந்த முதல் படகு ஆனார். குளிர்காலத்தில் 2017/18, அரான் தீவு முக்கிய குளிர்கால நிவாரணக் கப்பலாக இருந்தது. நவம்பர் 2017 இல், ஐல் ஆஃப் அரான் ஹெப்ரிட்ஸுக்கு லோச்மாட்டி இணைப்புப் பகுதி பழுதுபார்க்கப்படும் போது சில லோக்போஸ்டேல்-யூக் பாய்மரங்களை எடுத்துச் சென்று உதவியது. பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் 2018 இல், இஸ்லே ஓட்டத்தில் ஹெப்ரிடியன் தீவுகளுக்குச் செல்லும்போது தனது உந்துசக்தியில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார், மேலும் சுமார் இரண்டு வாரங்களுக்கு சேவையில் இல்லை. ஏப்ரல் மற்றும் மே 2018 இல், ஐல் ஆஃப் அரான் அரான் மற்றும் இஸ்லேவுக்கு ஒரு பகிரப்பட்ட கால அட்டவணையை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் கிளான்ஸ்மேன் தனது உந்துசக்தி மற்றும் முத்திரை தண்டு பழுதுபார்ப்பதற்காக கிரீனாக்கில் உள்ள கார்வெல் உலர் கப்பல்துறையில் இருந்தார். ஆகஸ்ட் 2018 இல், ஐல் ஆஃப் அரான் தனது உந்துசக்தியில் மேலும் சிக்கல்களை சந்தித்தது மற்றும் கார்வெல் உலர் கப்பல்துறையில் பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டபோது சுமார் இரண்டு வாரங்களுக்கு சேவையில் இல்லை. சேவைக்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு உடைந்து போனார், மேலும் கோடைக்காலத்தின் எஞ்சிய நாட்களில் பணியில் இருந்து விலகினார். ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் காலெடோனிய தீவுகளுக்கு கூடுதல் அரான் மற்றும் கேம்பெல்டவுன் பாய்மரப் பயணங்களின் கடைசி வாரத்தில் உதவின. மார்ச் 2020 இல், கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் தொடக்கத்தில், தீவுகளின் இறைவன் வேறு இடங்களில் பயணித்துக் கொண்டிருந்தபோது, அரான் தீவு லோக்போயிஸ்டேல் பாதையில் நிம்மதியடைந்தது. திரும்பி வந்ததும், ஐல் ஆஃப் அரான் ட்ரோனுக்குச் சென்றது, அங்கு அவர் ஜூன் 2020 வரை வைக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் அர்ட்ரோசன்-ப்ரோடிக் பாதையில் இரண்டாவது கப்பலாக தனது வழக்கமான பதவியை ஏற்றுக்கொண்டார், ஆனால் சமூக தூரம் காரணமாக 79 பயணிகளை மட்டுமே ஏற்றிச் செல்ல முடிந்தது. அர்ட்ரோசன்-கேம்பல்பெல்டவுன் பருவகால பாதை இடைநிறுத்தப்பட்டது. தொற்றுநோய் சிற்றுண்டிச்சாலை மற்றும் சில்லறை கடை மூடப்பட்டதைக் கண்டது, சிற்றுண்டிச்சாலை ஒரு பகுதி குழு மெஸ்ஸாக பயன்படுத்த மூடப்பட்டது. ஆண்டு முழுவதும் அவரது வழக்கமான அட்டவணையில் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை, செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் இருந்து அக்டோபர் நடுப்பகுதி வரை அவரது வருடாந்திர ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது, அவர் மற்ற கப்பல்களை விடுவித்தார். 2021 ஆம் ஆண்டில், அவர் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக ட்ரோனுக்குச் சென்றார். சில நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் சேவைக்குத் திரும்பினார், மேலும் கிரெய்க்னூரில் ஓய்வெடுக்க ஓபானுக்கு மாற்றப்பட்டார். சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, குளிரூட்டும் அமைப்பைப் பழுதுபார்ப்பதற்காக அவர் மீண்டும் ஸ்டோர்னோவேயில் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 17 அன்று, எம். வி. லோச் சீஃபோர்த் ஒரு பெரிய இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்த பின்னர், சரக்கு ஓட்டத்தை எடுக்க ஸ்டோர்னோவேக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, புதிய இணைப்பைச் சோதிக்க அவர் கோரோக்கிற்குச் சென்றார். ஸ்டெபிலைசர் சிக்கல்கள் காரணமாக இஸ்லே ஓட்டத்தை மாற்றுவதற்கு முன்பு அவர் சில வாரங்கள் மட்டுமே நீடித்தார், அதாவது அவர் அதிக பாதுகாக்கப்பட்ட தண்ணீருக்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது. இந்த காலகட்டத்தில், இரண்டாம் நிலை அர்ரான் பட்டியலில் அவரது பருவத்தின் தொடக்கம் தாமதமானது, ஆனால் அவர் இறுதியில் ஜூன் தொடக்கத்தில் பாதையில் சேவையை ஏற்றுக்கொண்டார். பயணிகள் திறன் வரம்பு ஆகஸ்ட் 2021 இல் நீக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2022 இல், காலெடோனியன் தீவுகளுடன் இணைந்து அர்ரான் ஓட்டத்தில் ஈஸ்டர் அன்று கூடுதல் சேவைகளை வழங்குவதற்காக அர்ரான் தீவு அர்ட்ரோசனுக்குத் திரும்பியது. விரைவில், கலிடோனிய தீவுகள் ஒரு துறைமுக இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தது மற்றும் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது, இதனால் அர்ரான் தீவு அர்ட்ரோசன்-ப்ரோடிக் பாதையில் ஒரே கப்பலாக இருந்தது. கூடுதல் திறனை வழங்குவதற்காக கிளாயோனைக் மற்றும் லோக்ரான்சாவுக்கு இடையில் கேட்ரியோனாவுடன் இணைந்து ஓட இது அனுப்பப்பட்டது. ஜனவரி 2023 இல், அரான் தீவு ஹெப்ரிடியன் தீவுகளுடன் கலிடோனிய தீவுகளை விடுவிக்க திட்டமிடப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்பக் குறைபாடுகளை அனுபவித்தனஃ பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் சேவையிலிருந்து முற்றிலுமாக திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு முன்பு, அவர் ஆரம்பத்தில் ப்ரோடிக் மற்றும் ட்ரோன் இடையே சரக்கு மட்டுமே சேவையை இயக்கினார். அரான் தீவு தனியாக சேவையை இயக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக பாதையில் திறனில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கங்கள் ஏற்பட்டன. ட்ரைடாக்கிலிருந்து கலிடோனிய தீவுகள் தாமதமாக திரும்பியதால் நிலைமை மேலும் மோசமடைந்ததுஃ ஆரம்பத்தில் பிப்ரவரி 3 ஆம் தேதி திரும்ப திட்டமிடப்பட்டிருந்த கலிடோனிய தீவுகள் சேவைக்கு திரும்புவது மேலும் தாமதமானது, ஆரம்பத்தில் மார்ச் 31 வரை மற்றும் பின்னர் ஏப்ரல் நடுப்பகுதி வரை. 2023 கோடைகாலத்திற்கு, கலிடோனிய தீவுகளால் அர்ரானில் விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, ஹெப்ரிடியன் தீவுகளுக்கு பதிலாக இஸ்லேயில் இரண்டாவது கப்பலாக மாறியது, அது இன்னும் பழுதுபார்க்கப்பட்டு வருகிறது. இந்த பருவத்திற்கான அர்ரானில் இரண்டாவது கப்பலாக பட்டய கப்பல் சேவை செய்தது. டிரைவ்-த்ரூ வடிவமைப்பில், ஐல் ஆஃப் அரான் "ஐந்து பாதைகளில் 76 கார்களுக்கு இடமளிக்கும் ஒரு திறந்த திட்ட கார் தளத்தைக் கொண்டுள்ளது. அவளுக்கு ஒரு வில் விசர் மற்றும் வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் வளைவுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. திறந்த ஸ்டெர்ன் பயணிகளுடன் அதே நேரத்தில் டேங்கர்கள் மற்றும் பிற பெரிய வாகனங்களை எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. கேலரி டெக் காரணமாக கார் டெக்கின் இருபுறமும் லாரிகள் மற்றும் பெட்டிகளுக்கு போதுமான உயரம் இல்லை. கார் டெக்கிலிருந்து பயணிகள் தங்குமிடத்தை அணுக ஒருவர் வெளியே செல்ல வேண்டும். டெக் 3 இல் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட இருக்கை பகுதி, கார் டெக் மற்றும் பயணிகள் ஓய்வறைகள் மற்றும் சாமான்கள் பகுதிக்கான அணுகல் உள்ளது. டெக் 4 இல் முக்கிய பயணிகள் ஓய்வறை உள்ளது. டெக்கின் பின்புற முனையில் ஒரு குழு பகுதி மற்றும் கால்லி உள்ளது. முன்னால் சிற்றுண்டிச்சாலை உள்ளது. பிரதான நுழைவாயிலில் ஒரு தகவல் மேசை, சாமான்கள் அடுக்குகள் மற்றும் ஒரு கேமிங் பகுதி உள்ளது. வில்லில் காபி கேபின் மற்றும் ஒரு ஓய்வறையுடன் ஷாப்பிங் உள்ளது. துறைமுகப் பக்கத்தில் நாய்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட மற்றொரு ஓய்வறை உள்ளது. டெக் 4 இல் கப்பலின் வெளிப்புறத்தை அணுக அனுமதிக்கிறது. மூன்று உயிர்காப்புப் படகுகள் மற்றும் ஒரு எப். ஆர். சி (ஃபாஸ்ட் ரெஸ்க்யூ கிராஃப்ட்) ஆகியவை டெக்கின் நடுவில் அமைந்துள்ளன. டெக் 5 இல் பயணிகள் பிரபலமான திறந்த முன்கையை அணுகலாம், இது பாலத்தின் இறக்கைகளின் கீழ் அணுகக்கூடியது. சிற்றுண்டிச்சாலைக்கு மேலே சிவப்பு பிளாஸ்டிக் இருக்கைகளுடன் ஒரு திறந்த தளம் உள்ளது. இந்த டெக்கில் குழு உறுப்பினர்களுக்கான கூடுதல் பகுதிகளும் உள்ளன. டெக் 6 இல் பாலம் மற்றும் வெளிப்புற பாலம் இறக்கைகள் உள்ளன, இது இப்போது இரண்டு கால்மாக் கப்பல்களில் மட்டுமே உள்ளது, மற்றொன்று. சேவை மேலும் காண்க கலிடோனிய மேக்ப்ரேய்ன் கடற்படை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எம்வி ஐல் ஆஃப் அரான் மீது www.calmac.co.uk கலிடோனிய மேக்ப்ரேய்ன் 1983 கப்பல்கள் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்