USS Salinan
யு. எஸ். எஸ். சாலினன் (ஏடிஎஃப்-161) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. சாலினன் மக்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட (கலிஃபோர்னியாவின் மத்திய கடற்கரையில், சலினாஸ் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள பூர்வீக குடியிருப்பாளர்கள்), அவர் மட்டுமே யு. எஸ். பெயரைத் தாங்கிய கடற்படைக் கப்பல். சாலினன் 13 ஏப்ரல் 1945 அன்று சார்லஸ்டன், தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டன் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் உலர் கப்பல்துறை நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது; 20 ஜூலை 1945 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி லில்லி ஈ. ஹில்டன் நிதியுதவி அளித்தார்; மற்றும் 9 நவம்பர் 1945 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். சேவை வரலாறு அட்லாண்டிக் கடற்படையின் சேவைப் படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டு, ஆரம்பத்தில் சர்வீஸ் ஸ்குவாட்ரன் 1 (சர்வ்ரான் 1) உடன் இணைக்கப்பட்ட சலினன், 1946 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செசபீக் விரிகுடாவில் ஷேக் டவுனை முடித்தார். பின்னர் அவர் அமெரிக்காவின் மத்திய அட்லாண்டிக் மற்றும் தென்கிழக்கு கடற்கரைகளில் பல இழுவைப் பணிகளை மேற்கொண்டார். மார்ச் மாதத்தில், அவர் கீ வெஸ்டிற்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் மேற்பரப்பு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மேம்பாட்டுப் பிரிவுக்கு (பின்னர் கீ வெஸ்ட் டெஸ்ட் மற்றும் மதிப்பீட்டு பிரிவு என்று அழைக்கப்பட்டார்) ஒதுக்கப்பட்ட கடற்படை கடல் இழுவைப் படையை விடுவித்தார். அவரது முதல் பணிகளில் ஒன்று, இரண்டு பேர் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மிசிசிப்பி நதியிலும், வளைகுடாவின் குறுக்கே அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கீ வெஸ்டுக்கும் கொண்டு செல்வது. அக்டோபர் 15,1946 அன்று சார்லஸ்டன் கடற்படை யார்டில் அவளை மீண்டும் கண்டுபிடித்தார், அன்று பிற்பகல் தனது சீட்டை சூழ்ச்சி செய்யும் போது, சாலினன் மோதியது, அழிப்பாளரின் ஸ்டார்போர்டு உந்துசக்தியை எடுத்துச் சென்றது. இரண்டு கப்பல்களிலும் பல பல்க்ஹெட்ஸ் சேதமடைந்தன. ஏப்ரல் 26,1948 அன்று, கீ வெஸ்டில் சேவைகளில் ஈடுபட்டிருந்தபோது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 60 அடி ஆழத்தில் நீரில் மூழ்கிய பயிற்சியை மேற்கொண்டபோது சலினனுடன் மோதியது. கொச்சினோஸ் அவரது பெரிஸ்கோப் கத்தரிக்கோல், பெரிஸ்கோப்புகள் மற்றும் ரேடார் ஆண்டெனா ஆகிய இரண்டிற்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, இதற்கு பெரிய பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. இருப்பினும் இழுவைக்கான சேதம் மிகக் குறைவாக இருந்தது, உலர் கப்பல்துறையில் ஒரு குறுகிய காலம் மட்டுமே தேவைப்பட்டது. 1950 நவம்பரில், சலினன் மற்றும், இரவு சூழ்ச்சிகளின் போது பெர்முடாவில் மோதிய அழிக்கும் கருவிகளுக்கு உதவினர். இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களுக்கும் ஏற்பட்ட சேதம் கணிசமாக இருந்தது, இதன் விளைவாக ஆறு மாலுமிகள் இறந்தனர். இந்த மோதலில் ரோனின் என்ஜின்கள் நொறுங்கின, இனிமேல் அவை லூயிஸெனோவால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. அவரது வில்லின் ஒரு பெரிய பகுதி காணாமல் போன பிரவுன்சன், தனது சொந்த சக்தியின் கீழ் பெர்முடாவுக்குச் சென்று, சலினனால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, பெர்முடாவுக்கு பாதுகாப்பாக வந்தார், சில நாட்கள் later.Salinan அடுத்த 17 ஆண்டுகளுக்கு கீ வெஸ்டில் தங்கியிருந்தார்-சர்வ்ரான் 4 மற்றும் சர்வ்ரான் 8 க்கு இடமாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும்-மேலும் மேம்பாட்டுப் பிரிவினால் தேவையானவற்றுடன் கூடுதலாக இழுவை, மீட்பு, மீட்பு, மீட்பு மற்றும் தீயணைப்பு சேவைகளையும் தொடர்ந்து வழங்கினார். அவர் முதன்மையாக கரீபியன் மற்றும் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் இருந்தார், ஆனால் எப்போதாவது மேலும் வடக்கே அனுப்பப்பட்டார், நோர்போக், வர்ஜீனியா மற்றும் நியூ இங்கிலாந்து கடற்கரைக்கு அருகில் செயல்பட்டார். குறிக்கோள்கள் மற்றும் மாவட்டக் கப்பல்கள் முதல் மிதக்கும் கிரேன்கள் மற்றும் உலர்ந்த துறைமுகங்கள், மைன்கிராஃப்ட், அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் டேங்கர்கள் வரை அளவுகளில் இருந்தன. அவரது நெரிசலான அட்டவணை அவ்வப்போது மாற்றியமைத்தல், பயிற்சி மற்றும் கடற்படை பயிற்சிகளுக்கு இடையூறு விளைவித்தது. 1956 ஆம் ஆண்டில், அட்லாண்டிக்கில் சிறந்ததற்காக சாலினனுக்கு கடற்படை விருது வழங்கப்பட்டது. 1962 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கியூபா ஏவுகணை நெருக்கடியால் கடற்படை இழுவை வழக்கமான கடமைகளுக்கு இடையூறு ஏற்பட்டது, இதன் போது அவர் தனது பல சகோதரி கப்பல்களுடன் உடனடி பகுதியில் முக்கியமான ஆதரவு சேவைகளை வழங்கினார். அந்த ஆண்டு அக்டோபர் 24 முதல் டிசம்பர் 10 வரை காத்திருப்பு அவசர நிலையில் செயல்பட்ட சலினன், தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார் மற்றும் கியூபாவின் படையெடுப்புக்கான கப்பல்கள் மற்றும் உபகரணங்களை அமைக்க உதவினார். இந்தக் காலகட்டத்தில் இந்தக் கப்பல் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் அடிக்கடி இருந்தது. 1960 களின் நடுப்பகுதி முழுவதும் கரீபியனில் பதட்டங்கள் அதிகமாக இருந்தன, மேலும் சாலினன் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை கியூபா மற்றும் டொமினிகன் குடியரசைச் சுற்றியுள்ள நீரில் பல்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்தார். 1966 நவம்பரில், கப்பற்படையின் இழுவை புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவானுக்கு வேகமாகப் பறக்கவிடப்பட்டது, இது மீட்டெடுக்கப்பட்ட மைன்ஸ்வீப்பரை இழுத்துச் சென்றது, இது அவரது இயந்திர இடத்தில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து துறைமுகத்தில் மூழ்கியது. சாலினன் அந்த மாத இறுதியில் ஸ்டால்வார்ட்டுடன் சார்லஸ்டனுக்கு வந்தார். ஜனவரி 7,1967 அன்று, கடற்படை இழுவை அவரது ஹோம்போர்ட்டை புளோரிடாவின் மேபோர்ட்டுக்கு மாற்றியது. அதிகரித்த பயிற்சி சேவைகள்-இலக்கு இழுவை மற்றும் டார்பிடோ மீட்பு-அவரது இழுவை, மீட்பு மற்றும் மேம்பாட்டு ஆதரவு பணிகளை குறைக்கவில்லை. அடுத்த ஆண்டு, சாலினன் தனது சாதனைகளுக்கு நாசாவுக்கான ஆதரவு நடவடிக்கைகளைச் சேர்த்தார், அப்பல்லோ 8 பயணத்திற்கான ஏவுதல் தள கடல் மீட்புக் கப்பலாக பணியாற்றினார். எனவே, ஏவப்பட்ட சில நிமிடங்களுக்குள் பணி நிறுத்தப்பட்டால் மீட்பு நோக்கங்களுக்காக அவர் நின்றார். அவர் அப்பல்லோ 10 க்காகவும் அதே சேவையை நிகழ்த்தினார், ஜூலை 1969 இல் அப்பல்லோ 11 இன் வரலாற்று வெளியீட்டிற்காக நின்றார்-முதல் வெற்றிகரமான சந்திர தரையிறக்கம். 1971 ஜூலை 26 அன்று, சாலினன் அப்பல்லோ 15 ஏவுதலுக்காக நாசாவுக்கு மீண்டும் ஒரு முறை பணியாற்றினார், இதற்காக அவர் நாசாவின் பணியாளர்களின் பகுப்பாய்விற்காக சோனிக் பூம் தரவுகளையும் பதிவு செய்தார். 1970 களில், சாலினன் பல அட்லாண்டிக் கடலுக்கு அப்பால் உள்ள ஸ்காட்லாந்தின் ஹோலி லோச்சுக்கு மிதக்கும் உலர் கப்பல்துறையின் இழுவை பிரிவுகளை அனுப்பினார். இந்த காலகட்டத்தில் கடற்படை ஹெலிகாப்டரை கணிசமான ஆழத்திலிருந்து மீட்பது உட்பட பல கீழே விழுந்த விமானங்களையும் அவர் மீட்டெடுத்தார். 1975 ஏப்ரல் 14 அன்று, புயலின் போது ஊனமுற்ற மற்றும் சக்தியை இழந்த துப்பாக்கிப் படகுக்கு உதவுவதற்காக கடுமையான புயலுக்கு மத்தியில் சலினன் மேபோர்ட்டிலிருந்து புறப்பட்டார். அதிக கடல் மற்றும் சூறாவளி காற்று எட்டு மணி நேரம் சிக்கித் தவிக்கும் துப்பாக்கிப் படகைத் தாக்கியது, அடுத்த நாள் அதிகாலையில் சலினன் அவளை மீண்டும் மேபோர்ட்டுக்கு அழைத்துச் செல்லும் வரை. மூத்த இழுவை தனது தொழில் வாழ்க்கையின் எஞ்சிய காலம் முழுவதும் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் மதிப்புமிக்க இழுவை, மீட்பு மற்றும் மீட்பு சேவைகளை தொடர்ந்து வழங்கியது, மேலும் செப்டம்பர் 1,1978 அன்று மேபோர்ட்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. அதே நாளில் அவர் கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டு, பாதுகாப்பு உதவி திட்டத்தின் கீழ் வெனிசுலாவுக்கு பண விற்பனைக்கு மாற்றப்பட்டார். வெனிசுலா கடற்படை அங்கு வந்தவுடன், வெனிசுலா கடற்படையில் கான்ட்ரால்மிரான்டே மிகுவல் ரோட்ரிக்ஸ் (ஆர்-23 மற்றும் பின்னர் ஆர்ஏ-33) என்ற பெயரில் தனது புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். புவேர்ட்டோ கபெல்லோவை தளமாகக் கொண்டு, அவர் அந்த கடற்படையில் ரோந்து துப்பாக்கி படகு, மீட்புக் கப்பல் மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆராய்ச்சிக் கப்பலாக மேலும் 25 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார், இறுதியாக 2003 இல் ஓய்வு பெற்றார். 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கப்பல் புவேர்ட்டோ கபெல்லோவில் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில், அதன் நிலை மோசமடைந்தது. அமெரிக்க கடற்படையுடன் தனது சேவையின் போது, சாலினனுக்கு கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு நான்கு முறை வழங்கப்பட்டது, இது அவரது வகுப்பில் உள்ள எந்தக் கப்பலையும் விட அதிகமாகும். கியூபாவில் அவர் செய்த சேவைக்காக இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம், அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம், தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் (2) மற்றும் ஆயுதப்படை பயணப் பதக்கம் ஆகியவையும் அவருக்கு வழங்கப்பட்டன. தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் கட்டப்பட்ட அப்நாகி-வகுப்பு இழுவைக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க ஐக்கிய நாடுகளின் துணைக் கப்பல்களின் பனிப்போர் துணைக் கப்பல்கள் 1945 கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கடற்படையிலிருந்து வெனிசுவேலாவின் பொலிவேரியன் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்ட கப்பல்கள்