HMS P222
எச்எம்எஸ் பி222 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட மூன்றாம்-தொகுதி எஸ்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும். 1942 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட இந்த படகு, அல்போரான் கடலில் ஒரு அசாதாரணமான முதல் போர் ரோந்துப் பணியைக் கொண்டிருந்தது. அவர் ஜூலை மாதம் விசி பிரெஞ்சு வணிகக் கப்பலான எஸ். எஸ். மிடிட்ஜாவை இடைமறித்தார், பின்னர் அடுத்த மாதம் ஆபரேஷன் பெடெஸ்டலில் மால்டாவுக்கு ஒரு நேச நாட்டு கான்வாய்க்கு பாதுகாப்பு வழங்கினார். மேற்பரப்பு போர்க்கப்பல்களின் சாத்தியமான தாக்குதல்களைத் தடுக்க எதிரி விமானங்களால் மேற்பரப்பில் பார்க்கப்பட வேண்டும் என்று கடற்படை விரும்பியது. P222 எதிரி படைகளை எதிர்கொள்ளவில்லை என்றாலும், கடுமையான இழப்புகளைத் தொடர்ந்து ஆகஸ்ட் 15 அன்று கான்வாய் அதன் இலக்கை அடைந்தது. ஆபரேஷன் டார்ச்சுக்கு முன்னதாக அல்ஜீரியாவின் கடற்கரையில் அவர் மீண்டும் தேடுதல் வேட்டையில் ஈடுபட்டார், மேலும் ஒரு பிரெஞ்சு ரோந்துக் கப்பலால் தாக்கப்பட்டார், ஆனால் அவருக்கு எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. நவம்பர் 30 அன்று, P222 இத்தாலியின் நேபிள்ஸில் ரோந்து செல்வதற்காக ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து புறப்பட்டது, ஆனால் அல்ஜியர்ஸில் திரும்ப முடியவில்லை. காப்ரியின் தென்கிழக்கில் டிசம்பர் 12 அன்று ஆழமான சார்ஜ்களுடன் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இது அவரது இழப்புக்கு மிகவும் சாத்தியமான காரணமாக உள்ளது, இருப்பினும் மூழ்குவது ஒருபோதும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் எஸ்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வட கடல் மற்றும் மத்தியதரைக் கடலின் தடைசெய்யப்பட்ட நீரில் ரோந்து செல்லும் நோக்கில் இருந்தன. எஸ் வகுப்பின் முந்தைய இரண்டாவது தொகுதியை விட மூன்றாவது தொகுதி சற்று விரிவுபடுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. அவை மேற்பரப்பில் இடம்பெயர்ந்து நீரில் மூழ்கின. எஸ்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் 48 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர். அவை ஒரு டைவிங் ஆழத்தைக் கொண்டிருந்தன. மேற்பரப்பு ஓட்டத்திற்கு, படகுகள் இரண்டு டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்குகின்றன. நீரில் மூழ்கும்போது ஒவ்வொரு உந்துசக்தியும் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. அவை மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் அடைய முடியும். மேற்பரப்பில், மூன்றாவது தொகுதி படகுகள் நீரில் மூழ்கியிருக்கும் வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. பி222 வில் ஆறு 21 அங்குல டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. மொத்தம் ஒரு டஜன் டார்பிடோக்களுக்கு வில் குழாய்களுக்கு ஆறு ரீலோட் டார்பிடோக்களை அவர் எடுத்துச் சென்றார். டார்பிடோக்களுக்கு பதிலாக பன்னிரண்டு சுரங்கங்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும். படகில் 3 அங்குல (76 மிமீ) டெக் துப்பாக்கியும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மூன்றாம் தொகுதி எஸ்-கிளாஸ் படகுகளில் வகை 129ஏஆர் அல்லது 138 ஏஎஸ்டிஐசி அமைப்பு மற்றும் வகை 291 அல்லது 291 டபிள்யூ முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை ரேடார் பொருத்தப்பட்டன. 1940 கடற்படைத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஏப்ரல் 4,1940 அன்று கட்டளையிடப்பட்ட கட்டுமானம் மற்றும் தொழில், பி222 ஆகஸ்ட் 10 அன்று விக்கர்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங்கால் பாரோ-இன்-ஃபர்னெஸ்ஸில் உள்ள அவர்களின் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது. இது 20 செப்டம்பர் 1941 அன்று தொடங்கப்பட்டது. மே 2,1942 அன்று, அவர் கட்டிடக் கலைஞரின் முற்றத்திலிருந்து ஹோலி லோச்சுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு நியமிக்கப்பட்டார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அவளுக்கு ஒரு பெயரைக் கொடுப்பதற்கு முன்பே இழந்தது, அவள் "பி222" என்று அழைக்கப்படுகிறாள், அவளுடைய எழுத்து எண். பயிற்சிக்குப் பிறகு, பி222 மே 25 அன்று எல்டர்ஸ்லிக்கு வந்து சேர்ந்தது, பின்னர் ஜூன் 1 அன்று கேம்ஸ் விரிகுடாவுக்குச் சென்றது. ஜூன் 2 முதல் 12 வரை, அவர் கிளைட் நதிப் பகுதியில் பயிற்சிகளை நடத்தினார், பின்னர் அவருடன் ஜிப்ரால்டருக்குச் சென்று ஜூன் 23 அன்று அங்கு வந்தார். ஜூன் 29 மற்றும் 30 ஆம் தேதிகளில், அவர் பல பிரிட்டிஷ் கப்பல்களுடன் ஜிப்ரால்ட்டரில் பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தினார். பி222 பின்னர் ஜூலை 2 அன்று அல்போரான் கடலில் தனது முதல் போர் ரோந்துப் பயணத்திற்காக புறப்பட்டது. எதிரிக் கப்பல்கள் எதுவும் இல்லாததால் ஜூலை 10 அன்று அவர் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார். கூடுதல் பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு, ஜூலை 18 அன்று சார்டினியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் ரோந்து செல்வதற்கான உத்தரவுகளுடன் அவர் மீண்டும் ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து புறப்பட்டார். ஜூலை 23 அன்று ஸ்பெயினின் கேப் பாலோஸில் இருந்து விசி பிரெஞ்சு வணிகக் கப்பலை இடைமறிக்க அவரது உத்தரவுகள் மாற்றப்பட்டன. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, பி222 வெற்றிகரமாக இடைமறித்து தனது இலக்கில் ஏறியது, பின்னர் அது ஜிப்ரால்டருக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. ஜூலை 28 அன்று, படகு தனது இரண்டாவது போர் ரோந்துப் பணியை முடித்து துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியது. P222 ஆகஸ்ட் 2 அன்று ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து சிசிலியன் கால்வாயில் ரோந்து செல்வதற்காக புறப்பட்டது, மால்டாவுக்கு பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான பிரிட்டிஷ் கான்வாய் ஆபரேஷன் பெடெஸ்டலுக்கு பாதுகாப்பு வழங்க கூடுதல் உத்தரவுகளுடன். ஆகஸ்ட் 13 அன்று, ஏழு ராயல் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன், அவர் மேற்பரப்பில் கான்வாய் உடன் சென்றார்; நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எதிரி விமானங்கள் பார்க்கும் மற்றும் எதிரி போர்க்கப்பல்களின் சாத்தியமான தாக்குதல்களை ஊக்கப்படுத்த வேண்டும் என்ற நோக்கம் இருந்தது. படகு எதிரி படைகளை எதிர்கொள்ளவில்லை என்றாலும், கான்வாய் நடவடிக்கை ஒரு பிரிட்டிஷ் மூலோபாய வெற்றியாக இருந்தது, மேலும் பி222 ஆகஸ்ட் 22 அன்று ஜிப்ரால்டருக்குத் திரும்பியது. செப்டம்பர் 1 முதல் 19 வரை ஒரு அசாதாரண ரோந்துப் பயணத்திற்குப் பிறகு, வட ஆபிரிக்காவில் நேச நாட்டுப் படைகள் தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்பாக, ஓரானுக்கு கிழக்கே தரையிறங்கும் கடற்கரைகளில் உளவு பார்க்க படகு உத்தரவிடப்பட்டது. நவம்பர் 8 அன்று, அவர் ஒரு விச்சி பிரெஞ்சுக்காரரால் தாக்கப்பட்டார், இது பல ஆழமான குற்றச்சாட்டுகளை கைவிட்டது, ஆனால் எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. P222 19 நவம்பர் 1942 அன்று துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியது. பி222 நவம்பர் 30 அன்று நேபிள்ஸில் ரோந்து செல்வதற்காக ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து புறப்பட்டது. டிசம்பர் 7 அன்று அவர் பல செய்திகளை அனுப்பினார், ஆனால் அந்த தேதிக்குப் பிறகு எந்த தகவலும் பெறப்படவில்லை. அவர் தனது உரிய தேதியில் அல்ஜியர்ஸுக்கு வரத் தவறிவிட்டார், டிசம்பர் 21 அன்று தாமதமாக அறிவிக்கப்பட்டார். காப்ரியின் தென்கிழக்கில் டிசம்பர் 12 அன்று ஆழமான சார்ஜ்களுடன் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இழப்புக்கு மிகவும் சாத்தியமான காரணமாக உள்ளது, ஆனால் உறுதிப்படுத்தல் எதுவும் இல்லை. அவரது சிதைவு துனிசியாவின் கேப் நீக்ரோவில் ஒரு பெல்ஜிய அமெச்சூர் டைவர் கண்டுபிடித்ததாகக் கூறப்பட்டது, ஆனால் அது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. இந்த கடைசி கூற்றை நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கும் அதிலிருந்தும் வரும் சமிக்ஞைகள் தெளிவாக தெற்கு சார்டினியாவின் கடற்கரையைத் தாண்டி ஒரு பாதையைப் பின்பற்றி வருவதைக் காட்டுகின்றன, இதனால் துனிசிய நீரில் வழிதவறிச் சென்றிருக்க முடியாது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எச். எம். எஸ். பி222 இல் 1904 ஆம் ஆண்டு பிரிட்டிஷ் எஸ்-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (1931) ராயல் கடற்படைக் கப்பலின் பெயர்கள் 1941 ஆம் ஆண்டு இரண்டாம் உலகப் போரின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் அனைத்து கைகளாலும் போரில் இழந்த ஐக்கிய இராச்சியத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1942 டிசம்பரில் இத்தாலிய போர்க்கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் கடல்சார் சம்பவங்களின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் காணவில்லை