HMS Warspite (1807)
எச்எம்எஸ் வார்ஸ்பிட் என்பது 1807 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ராயல் கடற்படையின் வரிசையின் 74-துப்பாக்கி மூன்றாம் தரக் கப்பலாகும். அவர் நெப்போலியன் போர்களில் பணியாற்றினார் மற்றும் 1815 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1817 ஆம் ஆண்டில் 76-துப்பாக்கி கப்பலாக மாற்றப்பட்ட பிறகு, அவர் ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்று உலகைச் சுற்றினார். அவர் 1840 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஒற்றை அடுக்கு 50-துப்பாக்கி போர்க்கப்பலாக வெட்டப்பட்டு 1846 ஆம் ஆண்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர் தி மரைன் சொசைட்டிக்கு சிறுவர்களின் பயிற்சிக் கப்பலாகக் கடன் வழங்கப்பட்டது, மேலும் 1876 ஆம் ஆண்டில் தீவிபத்தில் காணாமல் போனார். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் மர பற்றாக்குறை காரணமாக நீண்ட தாமதத்திற்குப் பிறகு, வார்ஸ்பிட் 16 நவம்பர் 1807 அன்று சாதத்தில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் அட்மிரல் லார்ட் நெல்சனின் 'பிடித்த போர்க்கப்பல் கேப்டன்' சர் ஹென்றி பிளாக்வுட் என்பவரால் நியமிக்கப்பட்டது. அவர் சர் ஜான் ஹென்ஸ்லோவால் பெரிய வகுப்பு 74 களில் ஒருவராக வடிவமைக்கப்பட்டார், மேலும் இரண்டு வகுப்புகளின் இரண்டாவது மற்றும் கடைசி கப்பலாக இருந்தார் (மற்றொன்று). ஒரு பெரிய '74' ஆக, அவர் நடுத்தர மற்றும் பொது வகுப்பு 74 களில் காணப்படும் 18 பி. டி. ஆர்களுக்கு பதிலாக தனது மேல் துப்பாக்கி டெக்கில் 24 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றார். நெப்போலியன் போர்கள் வார்ஸ்பிட் 1807 மற்றும் 1810 க்கு இடையில் மூன்று ஆண்டுகள் தீபகற்பப் போரில் துணைப் பங்கு வகித்தார். 1810 ஆம் ஆண்டில் டௌலனின் நீண்ட முற்றுகையில் அவர் பங்கேற்றார். பின்னர் அவர் சேனல் கடற்படையில் சேர்ந்தார், பிரெஞ்சு மற்றும் அமெரிக்க கப்பல்களை இடைமறிக்கும் போது பிரிட்டிஷ் வர்த்தகத்தைப் பாதுகாத்தார். 1813 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் வார்ஸ்பிட் பிரான்சில் இருந்து 'பிராண்டி, ஒயின், பட்டு போன்றவற்றுடன்' பிலடெல்பியாவுக்குச் செல்லும் ஒரு அமெரிக்க ஸ்கூனர் உட்பட இரண்டு இலாபகரமான 'பரிசுகளை' பெற்றார். ஜூன் 1814 இல் வட அமெரிக்க மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையத்தில் முதல் முறையாக அவரது பெயர் தோன்றியது, அவர் கியூபெக்கிற்கு வலுவூட்டல்களை எடுத்துச் சென்றபோது, கேப்டன் லார்ட் ஜேம்ஸ் ஓ 'பிரையனின் கீழ் செயின்ட் லாரன்ஸ் நதி வரை சென்ற முதல் 74-துப்பாக்கி கப்பல். 1815 ஆம் ஆண்டில் 76 துப்பாக்கிகள் கொண்ட கப்பல் அவருக்கு செலுத்தப்பட்டது, 1817 ஆம் ஆண்டில் 76 துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டபோது மட்டுமே அவர் பரிந்துரைக்கப்பட்டார். அதே நேரத்தில் அவரது ஸ்டெர்ன் மாற்றப்பட்டது மற்றும் சர் ராபர்ட் செப்பிங்ஸ் அறிமுகப்படுத்திய ஃப்ரேமிங்கில் அவருக்கு மூலைவிட்ட பிரேசிங் வழங்கப்பட்டது. 1825 ஆம் ஆண்டில் அவர் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இருந்து ரியர் அட்மிரல் பிலிப் வூட்ஹவுஸுடன் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையத்தின் புதிய கட்டளை அதிகாரியாக பயணம் செய்தார். ஐ. டி. 1 இன் போது அவர் கேப்டன் வில்லியம் பார்க்கரின் கீழ் உலகைச் சுற்றினார், ஆனால் ரியர்-அட்மிரல் கேஜின் கொடியை ஏந்தியபடி, ஸ்பிட்ஹெட்டிலிருந்து இந்தியாவுக்கு புறப்பட்டார். திருகோணமலை ரியர்-அட்மிரல் கேஜுக்குப் பதிலாக கொமடோர் சர் ஜேம்ஸ் பிரிஸ்பேன் புதிய தெற்கு அட்லாண்டிக் (ரியோ டி ஜெனிரோ) நிலையத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், வெப்பமண்டல நோயால் பாதிக்கப்பட்ட கொமடோர் பிரிஸ்பேன் இறந்ததைத் தொடர்ந்து, ஆறாவது தர ஆய்வுக் கப்பலின் கேப்டன் ரிச்சர்ட் சாண்டர்ஸ் டண்டாஸ் மீதமுள்ள பயணத்திற்கு கட்டளையிட்டார், இது ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள நியூ சவுத் வேல்ஸ் காலனியில் உள்ள போர்ட் ஜாக்சனுக்கு வருகை தந்த முதல் கப்பலாக வார்ஸ்பிட்டைக் கண்டது. 1828 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மால்டா படைப்பிரிவுடன் நிலையத்திற்குத் திரும்பிய அவர், கிரேக்க குடியரசின் ஜனாதிபதியான கவுண்ட் கேபோ டி இஸ்ட்ரியாவை கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு இடங்களுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக பிரிக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் பிரெஞ்சு மற்றும் ரஷ்ய நட்பு படைப்பிரிவுகளுடன் ஒருங்கிணைந்து நவாரினோ, மோடோன் மற்றும் கரோனை முற்றுகையிட்டார். இந்த திறனில் இது நவாரினோவில் இரண்டு எகிப்திய கொர்வெட்டுகளைத் தடுக்க உதவியது, ஒன்று எச்சரிக்கை காட்சிகளை புறக்கணித்து முக்கிய பேட்டரியுடன் ஈடுபட்டபோது கணிசமான சேதத்தை சந்தித்தது. கிரேக்கத்திலிருந்து எகிப்திய துருப்புக்கள் திரும்பப் பெறுவது குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்த கேப்டன் பார்க்கர் இப்ராஹிம் பாஷாவுடன் பல மாநாடுகளில் பங்கேற்றார். 1831 ஆம் ஆண்டில் அவர் தென் அமெரிக்க (ரியோ டி ஜெனிரோ) நிலையத்தில் ரியர் அட்மிரல் சர் தாமஸ் பேக்கர், கேப்டன் சார்லஸ் டால்போட், 1830 ஆம் ஆண்டில் கேப் ஃப்ரியோவில் சரக்குகளை மீட்பதற்கான ஒரு காலத்தில் பங்களிப்பாக இருந்தார். 50-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல் (1840-46) வார்ஸ்பிட் 1840 ஆம் ஆண்டில் லார்ட் ஜான் ஹேயின் கீழ் ஹோம் ஸ்டேஷனில் சேவை செய்வதற்காக ஒரு அடுக்கு 50-துப்பாக்கி போர்க்கப்பலாக குறைக்கப்பட்டது, மேலும் 1842 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிற்கு விஜயம் செய்ததாகவும், நியூயார்க் துறைமுகத்தில் உள்ள போர்க்கப்பலுடனும் வணக்கங்களைப் பரிமாறிக் கொண்டதாகவும் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. 1844 ஆம் ஆண்டில் சாந்தஸ் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தை முற்றுகையிடுவது உட்பட மத்தியதரைக் கடலில் கடற்கொள்ளை எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளுக்கு அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். அவரது கடைசி மூத்த அதிகாரி கேப்டன் வாலிஸ் ஆவார், அவர் 1846 இல் ஊதியம் பெறுவதற்கு முன்பு ஜிப்ரால்டர் நிலையத்தில் பணியாற்றினார். 1862 ஆம் ஆண்டில் தி மரைன் சொசைட்டிக்கு சிறுவர்களின் பயிற்சிக் கப்பலாக கடன் வழங்கப்பட்டது, அதற்காக அவர் வூல்விச் மற்றும் சார்ல்டனுக்கு இடையில் தேம்ஸ் நதியில் நிரந்தரமாக நிறுத்தப்பட்டார். ராயல் கடற்படை அல்லது வணிக கடற்படையில் பாய் சீமனாக பணியமர்த்தப்படுவதற்கு போதுமான கப்பல் கோட்பாடு, ரிங்கிங் மற்றும் ஒழுக்கம் உள்ளிட்ட அடிப்படை கடற்படையினர் அறிவை வழங்குவதற்காக ஒரே நேரத்தில் சுமார் 150 சிறுவர்களுக்கு பயிற்சி சுமார் 10 மாதங்களுக்கு நடத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 6,1863 அன்று, பிந்தையது கடல் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது அவள் தாக்கப்பட்டாள். 1876 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 3 ஆம் தேதி கடனில் இருந்தபோது அவர் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டார் (தீவைப்பு சந்தேகிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒருபோதும் நிரூபிக்கப்படவில்லை). விமானத்தில் இருந்த 458 பேரில், மூன்று அல்லது நான்கு பேர் மட்டுமே நீரில் மூழ்கி உயிரிழந்தனர். இந்த சிதைவு 2 பிப்ரவரி 1876 அன்று மெக்ஆர்தர் அண்ட் கோ நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. குறிப்புகள் குறிப்புகள். பழைய கடற்படையின் கப்பல்களில் வார்ஸ்பிட் 1807 கப்பல்கள் ஆகஸ்ட் 1863 இல் ராயல் கடற்படை கடல்சார் சம்பவங்களின் வரிசையின் கப்பல்கள் ஜனவரி 1876 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தீ விபத்து 1876 பேரழிவுகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் 1876 தீ விபத்து