SMS Hannover
எஸ்எம்எஸ் ("ஹிஸ் மெஜஸ்டிஸ் ஷிப் ஹனோவர்") என்பது ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படையின் ஐந்து பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களில் இரண்டாவது ஆகும். பின்னர் கட்டப்பட்ட மூன்று கப்பல்களும் அவற்றின் உந்துவிசை அமைப்புகள் மற்றும் சற்றே தடிமனான கவசத்தில் முன்னணி கப்பலிலிருந்து சற்று வேறுபட்டிருந்தன. இது நவம்பர் 1904 இல் அமைக்கப்பட்டது, மே 1905 இல் தொடங்கப்பட்டது, அக்டோபர் 1907 இல் உயர் கடல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் நான்கு துப்பாக்கிகளின் பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. அவரது வகுப்பின் கப்பல்கள் சேவையில் நுழையும் நேரத்தில் ஏற்கனவே காலாவதியானவை, அவை அளவு, கவசம், துப்பாக்கி சக்தி மற்றும் வேகம் ஆகியவற்றில் புரட்சிகர புதிய பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலை விட தாழ்ந்தவை. அவரது சகோதரி கப்பல்கள் கடற்படையுடன் விரிவான சேவையைக் கண்டன. ஜூலை 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கும் வரை இந்த கப்பல் அனைத்து முக்கிய பயிற்சி சூழ்ச்சிகளிலும் பங்கேற்றது. அவரது சகோதரிகள் உடனடியாக எல்பே ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் பாதுகாப்பு கடமைகளில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள கடற்படை அணிதிரட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் பல கடற்படை முன்னேற்றங்களில் பங்கேற்றது, இது 1916 மே 31 அன்று ஜுட்லேண்ட் போரில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. போரின் போது, ஐ. ஐ. பேட்டில் படைப்பிரிவின் ஐ. வி. டிவிஷனுக்கான ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றினார்; போரின் போது அவர் பெரிதும் ஈடுபடவில்லை, எதிரி துப்பாக்கிச் சூட்டால் அவர் சேதமடையவில்லை. போருக்குப் பிறகு, இது போன்ற ப்ரீ-டிரெட்னௌட்டுகளின் பலவீனத்தை அம்பலப்படுத்தியது, அவரும் அவரது உயிர் பிழைத்த மூன்று சகோதரிகளும் காவலர் கப்பல்களாக பணியாற்ற கடற்படையுடன் செயலில் இருந்து நீக்கப்பட்டனர். போரின் எஞ்சிய காலத்தில், முதலில் எல்பேயிலும், 1917 இல் தொடங்கி, டேனிஷ் நீரிணையிலும் இந்த பதவியில் பணியாற்றினார். போர் முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே 1918 டிசம்பரில் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். இந்த கப்பல் போருக்குப் பிந்தைய ஜெர்மன் கடற்படையில் செயலில் சேவைக்கு மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டது. அவர் 1921 முதல் 1931 வரை பத்து ஆண்டுகள் கடற்படையுடன் பணியாற்றினார், அந்த நேரத்தில் அவர் ஸ்பெயின் மற்றும் மத்தியதரைக் கடலுக்கு பல முக்கிய வெளிநாட்டு பயணங்களில் பங்கேற்றார். செப்டம்பர் 1931 இல் மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது; கப்பலை ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு இலக்கு கப்பலாக மாற்ற கடற்படை திட்டமிட்டது, ஆனால் இது ஒருபோதும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை, அதற்கு பதிலாக அது வெடிக்கும் சோதனைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இறுதியில் 1944 மற்றும் 1946 க்கு இடையில் ப்ரெமர்ஹேவனில் ஸ்கிராப்புக்காக பிரிக்கப்பட்டது. அவரது மணி டிரெஸ்டனில் உள்ள பன்டெஸ்வேரின் இராணுவ வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு 1900 ஆம் ஆண்டில் (விஏடிஎம்-வைஸ் அட்மிரல்) ஆல்ஃபிரட் வான் திர்பிட்ஸ் வழிகாட்டுதலின் கீழ் இரண்டாவது கடற்படைச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது, அடுத்த பதினேழு ஆண்டுகளில் இருபது புதிய போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான நிதியைப் பெற்றது. முதல் குழு, ஐந்து கள், 1900 களின் முற்பகுதியில் அமைக்கப்பட்டன, அதன்பிறகு விரைவில் வடிவமைப்பு பணிகள் ஒரு பின்தொடர்தல் வடிவமைப்பில் தொடங்கின, இது முதல் குழுவாக மாறியது. இந்த வகைக் கப்பல்கள் பரவலாக 1960 களில் இருந்ததைப் போலவே இருந்தன, அவை கவசப் பாதுகாப்பில் அதிகரிக்கும் மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தன. அவர்கள் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி துப்பாக்கிகளுக்கான துப்பாக்கி கோபுரங்களையும் கைவிட்டு, எடையைக் குறைக்க அவற்றை மீண்டும் பாரம்பரிய கேஸ்மேட்டுகளுக்கு மாற்றினர். பத்து 12 அங்குல (30.5 செமீ) துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல் 1906 டிசம்பரில் தொடங்கப்பட்டது. டிரெட்னௌட்ஸ் புரட்சிகர வடிவமைப்பு ஜெர்மன் கடற்படையின் ஒவ்வொரு மூலதனக் கப்பலையும் வழக்கற்றுப் போனது, இதில் வகுப்பு உட்பட. ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு வரைவு. முழு ஏற்றுதலில் அவள் இடம்பெயர்ந்தாள். இந்தக் கப்பலில் இரண்டு கனரக இராணுவக் கம்பங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அவரது குழுவில் 35 அதிகாரிகள் மற்றும் 708 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். அவர் மூன்று விரிவாக்க இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தார், அவை மதிப்பிடப்பட்டன மற்றும் அதிகபட்ச வேகம். பன்னிரண்டு ஷுல்ஸ்-தோர்னிகிராஃப்ட் கொதிகலன்களால் நீராவி வழங்கப்பட்டது; மூன்று புனல்கள் கொதிகலன்களில் எரியும் நிலக்கரியிலிருந்து புகையை வெளியேற்றின. இந்தக் கப்பலின் எரிபொருள் திறன் நிலக்கரி வரை இருந்தது. ஒரு பயண வேகத்தில், அவளால் ஆவியாக செல்ல முடிந்தது. இதன் முதன்மை ஆயுதங்கள் இரண்டு இரட்டை கோபுரங்களில் நான்கு எஸ்கே எல்/40 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. எச்ஹெர் தாக்குதல் ஆயுதம் பதினான்கு எஸ்கே எல்/40 துப்பாக்கிகளின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியுடன் தனித்தனியாக கேஸ்மேட்டுகளில் பொருத்தப்பட்டது. ஒற்றை ஏற்றங்களில் இருபத்திரண்டு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளின் பேட்டரி டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிராக பாதுகாப்பை வழங்கியது. கப்பல் ஆறு டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, அனைத்தும் மேல்புறத்தில் மூழ்கின. ஒன்று வில்லிலும், ஒன்று பின்புறத்திலும், நான்கு அகலத்திலும் இருந்தன. க்ரூப்பின் சிமெண்ட் கவசங்கள் கப்பலைப் பாதுகாத்தன. அவரது கவச பெல்ட் மத்திய கோட்டையில் தடிமனாக இருந்தது, அங்கு அது அவரது பத்திரிகைகள் மற்றும் இயந்திர இடங்களைப் பாதுகாத்தது, அதே நேரத்தில் மெல்லிய பூச்சு மேல்புறத்தின் முனைகளை மூடியது. அவளுடைய பிரதான அடுக்கு கவசம் தடிமனாக இருந்தது. முக்கிய மின்கலன் கோபுரங்கள் கவச பூச்சு கொண்டவையாக இருந்தன. இந்த வகுப்பின் இரண்டாவது உறுப்பினரைக் கட்டியெழுப்புவதற்கான சேவை அமைதிக்கால நிதிகள் 1904 வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டன. புதிய கப்பலுக்கான ஒப்பந்தம் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) க்கு ஜூன் 1,1904 அன்று "பி" என்ற ஒப்பந்தப் பெயரில் வழங்கப்பட்டது, இது கடற்படையில் கூடுதலாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. நவம்பர் 7 அன்று போடப்பட்டது. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் அனுபவங்கள், அப்போது சண்டையிடப்பட்டது, நவீன துப்பாக்கிகளிலிருந்து பாதுகாக்க கடற்படை கவசம் மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தது, எனவே ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்கள் பிரதான பெல்ட் மற்றும் மத்திய கோட்டையின் தடிமனை அதிகரித்தனர்; இந்த மாற்றம் வகுப்பின் அடுத்தடுத்த மூன்று உறுப்பினர்களிடமும் மீண்டும் செய்யப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் 1905 மே 29 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் ஹனோவர் மாகாணத்தின் தலைவர் ரிச்சர்ட் வான் வென்ட்செல் உரையை நிகழ்த்தினார். பொருத்துதல் முடிந்த பிறகு, கப்பல் அக்டோபர் 1,1907 அன்று கடல் சோதனைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டது, ஆனால் அவை நவம்பர் மாதம் ஸ்ககெராக்கில் கடற்படைப் பயிற்சிகளில் சேரும் வகையில் குறுக்கிட்டன. சூழ்ச்சிகள் முடிந்த பிறகு சோதனைகள் மீண்டும் தொடங்கின, பிப்ரவரி 13,1908 க்குள் செயலில் உள்ள கடற்படையில் சேர தயாராக இருந்தது. அவர் உயர் கடல் கடற்படையின் இரண்டாம் போர்ப் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், அவரது சகோதரிகளுடன் சேர்ந்தார், மேலும் அவர் பழைய போர்க்கப்பலை மாற்றினார். 1908 மே முதல் ஜூன் வரை, வட கடலில் சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார். அடுத்த மாதம் முதல் ஆகஸ்ட் வரை, கடற்படை அட்லாண்டிக்கிற்குள் ஒரு பயிற்சி பயணத்தை நடத்தியது. பயணத்தின் போது, ஜூலை 23 முதல் ஆகஸ்ட் 1 வரை போர்ச்சுகலின் ஒரு பகுதியான அசோர்ஸில் உள்ள பொன்டா டெல்காடாவில் நிறுத்தப்பட்டது. வருடாந்திர இலையுதிர் பயிற்சிகள் செப்டம்பரில் தொடங்கின; இவை முடிந்த பிறகு, ஐ. எஸ். ஸ்குவாட்ரனுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அவர் இரண்டு ஆண்டுகள் முதன்மையானவராக பணியாற்றினார். அந்த நேரத்தில், வி. ஏ. டி. எம் ஹென்னிங் வான் ஹோல்ட்செண்டோர்ஃப் படைப்பிரிவின் தளபதியாக இருந்தார், மேலும் இந்த அலகு போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது,,,, மற்றும், டெண்டராகப் பயன்படுத்தப்படும் பழைய ஏவிஸோவுடன். நவம்பரில், பால்டிக் கடலில் கடற்படை மற்றும் அலகு பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன. பங்கேற்ற பயிற்சி முறை அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் இதே மாதிரியான முறையைப் பின்பற்றியது. ஜூலை 7 முதல் ஆகஸ்ட் 1,1909 வரை அட்லாண்டிக்கிற்குள் மற்றொரு பயணமும், அதைத் தொடர்ந்து ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் வருடாந்திர இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளும் இதில் அடங்கும். அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி, வி. ஏ. டி. எம் ஹ்யூகோ வான் போல் ஹோல்ட்செண்டோர்ஃப் கப்பலில் படைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த படைப்பிரிவு பிப்ரவரி 1910 இல் பயிற்சிகளை நடத்தியது, ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி இந்த அலகு கீலில் இருந்து வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு மாற்றப்பட்டது. அதன் வருகையின் போது, படைப்பிரிவு புதிய பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டது, அவை முறையே மற்றும் மாற்றப்பட்டன. பின்னர் அவர் படைப்பிரிவின் துணைத் தளபதியான (கே. ஏ. டி. எம். ரேர் அட்மிரல்) குந்தர் வான் க்ரோசிக்-இன் தலைமைப் படையாக மாற்றப்பட்டார். வருடாந்திர சூழ்ச்சிகளுக்குப் பிறகு இஸ்க்வாட்ரானில் சிறந்த துப்பாக்கிச் சூட்டிற்காக இந்த கப்பல் கைசர் (துப்பாக்கி சுடும் பரிசு) வென்றது. அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் பால்டிக் மற்றும் கட்டேகட்டில் மேலும் பயிற்சிகளுடன் படைப்பிரிவு ஆண்டு நிறைவடைந்தது. க்ரோசிக் 1911 ஜனவரியில் கேஏடிஎம் கார்ல் சிம்மர்மேனால் மாற்றப்பட்டார். மே மாதத்தில் வட கடலில் கடற்படை சூழ்ச்சிகளிலும், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் நோர்வே நீர்நிலைகளுக்கு ஒரு கடற்படை பயணத்திலும், ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் வருடாந்திர சூழ்ச்சிகளிலும் பங்கேற்றார். அதற்குள் படைப்பிரிவில் சேர்ந்த டிரெட்நாட், அக்டோபர் 3 ஆம் தேதி துணை கட்டளை ஃபிளாக்ஷிப் ஆக மாற்றப்பட்டது, மேலும் டிரெட்நாட் படைப்பிரிவில் தனது இடத்தைப் பிடித்தது, கீலை தளமாகக் கொண்ட IISquadron க்கு மாற்ற அனுமதிக்கப்பட்டது. அவர் நவம்பர் மற்றும் பிப்ரவரி முதல் ஏப்ரல் 1912 வரை IISquadron உடன் பயிற்சியில் பங்கேற்றார். பின்னர் அவர் ஏப்ரல் 27 அன்று துணை கட்டளைத் தளபதியாக பதவியேற்றார், மேலும் கேஏடிஎம் எர்ஹார்ட் ஷ்மிட் அன்று கப்பலில் தனது கொடியை ஏற்றினார். வடக்கு மற்றும் பால்டிக் கடல்களில் கடற்படை சூழ்ச்சிகள் தொடர்ந்தன. பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சுடனான அகாதிர் நெருக்கடியின் காரணமாக, ஜூலை மாதத்தில் கோடைகால கப்பல் பால்டிக் பகுதிக்கு மட்டுமே சென்றது, கப்பற்படையை ஒரு சாத்தியமான தாக்குதலுக்கு ஆளாக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக. ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் வழக்கம் போல் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகள் நடைபெற்றன, அதன் பிறகு கேஏடிஎம் வில்ஹெல்ம் வான் சூச்சன் ஷ்மிட்டுக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். 1913 ஆம் ஆண்டு 1912 ஆம் ஆண்டைப் போலவே ஒரு வடிவத்தைப் பின்பற்றியது, இருப்பினும் கோடைகால கப்பல் அந்த ஆண்டு நோர்வேக்கு திரும்பியது. இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளுக்குப் பிறகு, சோச்சன் (கடலில் கேப்டன்) விடுவிக்கப்பட்டார், இதனால் அவர் மத்தியதரைக் கடல் பிரிவுக்கு கட்டளையிட அனுப்பப்படலாம். அந்த ஆண்டு நவம்பரில் பால்டிக் கடலில் சூழ்ச்சிகளுக்காக மீதமுள்ள கடற்படையில் சேர்ந்தார். முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலவே 1914 ஆம் ஆண்டும் படைப்பிரிவு பயிற்சியுடன் தொடங்கியது. ஜூலை 14 அன்று, நோர்வேக்கான வருடாந்திர கோடைக்கால கப்பல் பயணம் தொடங்கியது. ஜூலை நெருக்கடியின் போது போர் அச்சுறுத்தல் காரணமாக கைசர் வில்ஹெல்ம் II இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு பயணத்தை முன்கூட்டியே முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தார், ஜூலை இறுதிக்குள் கடற்படை மீண்டும் துறைமுகத்திற்கு வந்து, போருக்குத் தயாராகிவிட்டது. ஆகஸ்ட் 4 அன்று நள்ளிரவில், பெல்ஜியத்தின் நடுநிலைமையை மீறியதற்காக ஐக்கிய இராச்சியம் ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்தது. முதலாம் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, மீதமுள்ள கடற்படைக்கு அணிதிரட்டப்பட்ட காலகட்டத்தில் எல்பே ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள ஆல்டன்ப்ரூச் சாலையில் காவலர் கடமையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். அக்டோபர் மாத இறுதியில், கப்பல்கள் கீலுக்கு அனுப்பப்பட்டன, அவற்றின் நீருக்கடியில் பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, அவை டார்பிடோக்கள் மற்றும் சுரங்கங்களுக்கு அதிக எதிர்ப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. பின்னர் 1914 டிசம்பரில் ஸ்கார்பரோ, ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் விட்பி மீது குண்டுவீசிய போர்க்கப்பல்களுக்கான போர்க்கப்பல் ஆதரவில் சேர்ந்தார். இந்த நடவடிக்கையின் போது, 12 டிரெட்னௌட்ஸ் மற்றும் எட்டு ப்ரீ-டிரெட்னௌட்ஸ் கொண்ட ஜெர்மன் போர்க் கடற்படை ஆறு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட படைப்பிரிவுக்குள் வந்தது. இருப்பினும், இருட்டில் போட்டி அழிக்கும் திரைகளுக்கு இடையிலான மோதல்கள் ஜேர்மன் கடற்படைத் தளபதியான வி. ஏ. டி. எம் பிரெட்ரிக் வான் இங்கெனோலை முழு கிராண்ட் ஃப்ளீட்டும் அவருக்கு முன் நிறுத்தப்பட்டதாக நம்ப வைத்தது. வெற்றி உறுதியாக இல்லாவிட்டால் போரைத் தவிர்க்குமாறு வில்ஹெல்ம் II இன் உத்தரவின் கீழ், இங்கெனோல் ஈடுபாட்டை முறித்துக் கொண்டு, போர்க் கப்பல்களை ஜெர்மனியை நோக்கி திருப்பினார். சிக்கலில் சிக்கிய ஜெர்மன் போர்க் கப்பல்களை ஆதரிப்பதற்காக ஜனவரி 24,1915 அன்று டாக்ஜர் பாங்க் போரின்போது கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் விரைவாக துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியது. ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி, ஐ. ஐ. ரெக்கனைசன்ஸ் குழுமத்தின் லைட் குரூசர்களால் ஸ்வார்டே வங்கியில் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் நடவடிக்கைக்கு ஆதரவளித்தது. ஏப்ரல் மாதம் 21-22 அன்று டாக்ஜர் வங்கிக்கு ஒரு கடற்படை முன்னேற்றம் தொடர்ந்தது. மே 16 அன்று, கீலின் 28 செமீ துப்பாக்கிகளில் ஒன்றை மாற்றுவதற்காக அனுப்பப்பட்டார். கப்பல் ஜூன் 28 அன்று கீலுக்குத் திரும்பியது, அதன் கொதிகலன்களுக்கு கூடுதல் எண்ணெய் எரிப்பு நிறுவப்பட்டது; வேலை ஜூலை 12 வரை நீடித்தது. ஆகஸ்ட் 11 அன்று கேஜ்எஸ் காட்ஃபிரைட் வான் டால்விக் ஜு லிச்சென்ஃபெல்ஸ் மாவேவுக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார், 20 ஆம் தேதி கப்பலில் தனது கொடியை உயர்த்தினார். 11-12 செப்டம்பரில், IIReconaissance குழு ஸ்வார்டே வங்கியில் மற்றொரு சுரங்க வேலையை நடத்தியது மற்றும் மீதமுள்ள IISquadron ஐ ஆதரித்தது. இதைத் தொடர்ந்து அக்டோபர் மாதம் 23-24 அன்று கடற்படை மற்றொரு பலனற்ற வெற்றியைப் பெற்றது. 1916 மார்ச் 5 முதல் 7 வரை கடற்படையின் முன்னேற்றத்தின் போது, மீதமுள்ள IISquadron ஜெர்மன் பைட்டில் இருந்தது, ஆதரவாக பயணம் செய்ய தயாராக இருந்தது. ஏப்ரல் மாதத்தில் யர்மவுத் மற்றும் லோஸ்டாஃப்ட் மீது குண்டுவீசுவதற்கான நடவடிக்கையின் போது அவர்கள் மீண்டும் கடற்படையில் சேர்ந்தனர். இந்த நடவடிக்கையின் போது, போர்க்கப்பல் ஒரு பிரிட்டிஷ் சுரங்கத்தால் சேதமடைந்தது, மேலும் முன்கூட்டியே துறைமுகத்திற்கு திரும்ப வேண்டியிருந்தது. பார்வைத்திறன் குறைவாக இருந்ததால், பிரிட்டிஷ் கடற்படை தலையிடுவதற்கு முன்பு இந்த நடவடிக்கை விரைவாக நிறுத்தப்பட்டது. ஜேர்மன் கடற்படையின் தளபதியான ஜுட்லேண்ட் அட்மிரல் ரெய்ன்ஹார்ட் ஷீர் போர் உடனடியாக வட கடலுக்குள் மற்றொரு முன்னேற்றத்தைத் திட்டமிட்டார், ஆனால் சேதம் மே இறுதி வரை நடவடிக்கையை தாமதப்படுத்தியது. ஜேர்மன் படையின் பின்புறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட IIBattle படைப்பிரிவின் IVDivition இல் இது முதன்மையானதாகும். IIBattle படைப்பிரிவுக்கு மாவே தலைமை தாங்கினார். மே 31 அன்று, 02:00 CET இல், ஹிப்பரின் போர்க்கப்பல்கள் ஸ்ககெராக்கை நோக்கி விரைந்தன, அதைத் தொடர்ந்து மீதமுள்ள உயர் கடல் கடற்படை ஒன்றரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு. "ரன் டு தி நார்த்" இன் போது, பிரிட்டிஷ் விபேட்டில் படைப்பிரிவின் பின்வாங்கும் போர்க்கப்பல்களை அதிக வேகத்தில் தொடர ஷியர் கடற்படைக்கு உத்தரவிட்டார். அவளுடைய சகோதரிகள் வேகமான டிரெட்னௌட்டுகளை விட கணிசமாக மெதுவாக இருந்தனர் மற்றும் விரைவாக பின்தங்கினர். இந்த காலகட்டத்தில், ஷீர் ஜெர்மன் வரிசையின் பின்புறத்தில் தன்னை நிலைநிறுத்த உத்தரவிட்டார், எனவே அவர் உருவாக்கத்தின் இரு முனைகளிலும் ஒரு கொடி வைத்திருப்பார். 19:30 க்குள், கிராண்ட் ஃப்ளீட் சம்பவ இடத்திற்கு வந்து ஷீரை கணிசமான எண்ணிக்கையிலான மேன்மையுடன் எதிர்கொண்டது. மெதுவான தரக் கப்பல்கள் இருந்ததால் ஜெர்மன் கடற்படை கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது; ஷியர் ஜெர்மனியை நோக்கி உடனடியாக திரும்ப உத்தரவிட்டால், அவர் தப்பிக்க மெதுவாக கப்பல்களை தியாகம் செய்ய வேண்டியிருக்கும். ஜேர்மன் வரிசையில் உள்ள ஒவ்வொரு யூனிட்டும் ஒரே நேரத்தில் 180 டிகிரி திருப்ப வேண்டிய ஒரு சூழ்ச்சியான (திருப்பத்தைப் பற்றிய போர்) மூலம் கடற்படையின் போக்கை மாற்றியமைக்க ஷீர் முடிவு செய்தார். அவர்கள் பின்னால் விழுந்ததன் விளைவாக, IIBattle படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் திருப்பத்தைத் தொடர்ந்து புதிய போக்கைப் பின்பற்ற முடியவில்லை. எனவே, படைப்பிரிவின் மற்ற ஐந்து கப்பல்கள் ஜெர்மன் கோட்டின் விலக்கப்பட்ட பக்கத்தில் அமைந்திருந்தன. மாவே தனது கப்பல்களை III பேட்டில் ஸ்குவாட்ரன் டிரெட்னௌட்டுகளின் பின்புறத்திற்கு நகர்த்துவதைக் கருத்தில் கொண்டார், ஆனால் இந்த இயக்கம் அட்மிரல் ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பரின் போர்க் கப்பல்களின் சூழ்ச்சிக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் என்பதை உணர்ந்தபோது அதற்கு எதிராக முடிவு செய்தார். அதற்கு பதிலாக, அவர் தனது கப்பல்களை வரிசையின் உச்சியில் வைக்க முயன்றார். போரின் முதல் நாளின் பிற்பகுதியில், ஐ. எஸ். ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் கடினமான அழுத்தமுள்ள போர்க் கப்பல்கள் தங்கள் பிரிட்டிஷ் எதிரிகளால் பின்தொடரப்பட்டன. மற்ற "ஐந்து நிமிடக் கப்பல்கள்" என்று அழைக்கப்படுபவை எதிர்க்கும் போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவுகளுக்கு இடையில் ஆவியில் நுழைந்து அவர்களுக்கு உதவின. பெரும்பாலும் பார்வைத் திறன் குறைவாக இருந்ததால், கப்பல்கள் மிகக் குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே ஈடுபடுத்தப்பட்டன. இந்த காலகட்டத்தில் அவரது 28 செமீ துப்பாக்கிகளிலிருந்து எட்டு சுற்றுகள் சுட்டனர். பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல் பல முறை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, பிந்தையது புகையால் மறைக்கப்பட்டது. இளவரசி ராயல் சுட்ட குண்டுகளில் ஒன்றின் துண்டுகளால் ஒரு முறை தாக்கப்பட்டது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த போர்க் கப்பல்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தைத் தொடர்வது தவிர்க்க முடியாதது என்று மாவே முடிவு செய்தார், எனவே ஸ்டார்போர்டுக்கு 8 புள்ளிகள் திருப்ப உத்தரவிட்டார். 31 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில், கடற்படை ஜெர்மனிக்குத் திரும்புவதற்கான இரவு பயணத்திற்கு ஏற்பாடு செய்தது;, மற்றும் பின்னால் விழுந்தது மற்றும் III பேட்டில் ஸ்குவாட்ரனின் மற்ற பயங்கரமானவை வரிசையின் பின்புறத்தை நோக்கி விழுந்தன. பின்னர் அவரது பிரிவின் மற்ற உறுப்பினர்களும் சேர்ந்தனர்ஃ,, மற்றும். மற்ற இரண்டு கப்பல்களும் வரிசையின் பின்புறத்தில் விழுந்தபோது, மற்றும் இடையே தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது. 01:00 க்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஜெர்மன் வரிசையின் முன்னணி கப்பல்கள் கவச கப்பல் கப்பலுடன் தொடர்பு கொண்டன, இது ஜெர்மன் டிரெட்னௌட்டுகளிடமிருந்து துப்பாக்கிச் சூட்டின் ஆலங்கட்டி மழையில் விரைவாக அழிக்கப்பட்டது. மூழ்கும் பிரிட்டிஷ் கப்பலைத் தவிர்ப்பதற்காக கோட்டை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு நேரடியாக அமைப்பில் மீண்டும் இணைந்தது. சுமார் 03:00 இல், பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் கப்பல்கள் கடற்படைக்கு எதிராக தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களை நடத்தின, அவற்றில் சில இலக்கு வைக்கப்பட்டன. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அழிப்பாளரிடமிருந்து குறைந்தது ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டது; தாக்குதல் ஒரு வெடிமருந்து பத்திரிகையை வெடிக்கச் செய்தது, இது ஒரு மிகப்பெரிய வெடிப்பில் கப்பலை அழித்தது. சிதைந்துபோனது மற்றும் சிதைவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக ஸ்டார்போர்டுக்கு கடினமாக திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அதே நேரத்தில், ஆன்ஸ்லாட்டில் இருந்து மூன்றாவது டார்பிடோ அருகிலேயே கடந்து சென்றது, இது கப்பலை விலகிச் செல்ல கட்டாயப்படுத்தியது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, 04:00 மற்றும் பல கப்பல்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் என்று கருதப்பட்டவை மீது மீண்டும் மீண்டும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின; ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் இலகுவான கப்பல் கப்பல்களை கிட்டத்தட்ட சேதப்படுத்தியது, இது ஷீயரை துப்பாக்கிச் சூட்டை நிறுத்த உத்தரவிட்டது. மேலும் பல கப்பல்கள் 06:00 க்கு சற்று முன்பு கற்பனையான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மீது மீண்டும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. இரவு நேர சண்டையின் தீவிரம் இருந்தபோதிலும், உயர் கடல் கடற்படை பிரிட்டிஷ் அழிப்புப் படைகள் வழியாகத் தாக்கி ஜூன் 1 ஆம் தேதி ஹார்ன்ஸ் ரீப்பை அடைந்தது. ஜேர்மன் கடற்படை சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு வில்ஹெல்ம்ஷேவனை அடைந்தது, அங்கு சேதமடையாத டிரெட்னௌட்ஸ் ஆஃப் தி அண்ட் எஸ் தற்காப்பு நிலைகளை எடுத்தது, அதே நேரத்தில் சேதமடைந்த கப்பல்களும் IISquadron இல் தப்பிப்பிழைத்தவர்களும் துறைமுகத்திற்குள் பின்வாங்கினர். போரின் போது, தனது 8.8 செமீ துப்பாக்கிகளிலிருந்து எட்டு 28 செமீ குண்டுகள், இருபத்தி ஒரு 17 செமீ சுற்றுகள் மற்றும் நாற்பத்து நான்கு குண்டுகளை வீசினார். அவள் போரில் இருந்து முற்றிலும் காயமின்றி வெளிப்பட்டாள். ஜட்லாந்தில் ஏற்பட்ட அனுபவம் IISquadron இன் ப்ரீ-டிரெட்னௌட்ஸ் இனி முன் வரிசை போர்க்கப்பல்களாகப் பயன்படுத்த முடியாது என்பதை ஷீரை நம்ப வைத்தது. அதன்படி, அவர்கள் உயர் கடல் கடற்படையில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டனர் மற்றும் எல்பேவில் பாதுகாப்பு கடமைக்கு திரும்பினர். இப்போது கேஏடிஎம் டால்விக் ஜூலிக்டென்ஃபெல்ஸ் நவம்பர் 30 அன்று தனது கொடியை கீழே இழுத்துச் சென்றார், அதற்கு பதிலாக ஒருவர் நியமிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் ஐ. ஐ. ஸ்குவாட்ரன் 1917 ஆகஸ்ட் 15 வரை குறைந்தபட்சம் நிர்வாக இருப்பில் இருந்தது. இதற்கிடையில், எல்பேயில் காவலர் கப்பல் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு 1916 நவம்பர் 4 அன்று பராமரிப்புக்காக கீலுக்குச் சென்றார். பிப்ரவரி 10 முதல் ஏப்ரல் 23,1917 வரை, அவர் வி. ஏ. டி. எம் ஹூபர்ட் வான் ரிபேர்-பஷ்விட்ஸின் முதன்மை வீரராக பணியாற்றினார். இந்தக் காலகட்டத்தில், மார்ச் 21 அன்று, கப்பல் தனது துப்பாக்கிகளில் சிலவற்றை அகற்றியது. ஜூன் 25 முதல் செப்டம்பர் 16 வரை, டேனிஷ் நீரிணையில் ஒரு காவலர் கப்பலாக பணியாற்றுவதற்காக அவர் மீண்டும் கட்டப்பட்டார்; அவர் செப்டம்பர் 27 அன்று இந்த பாத்திரத்தில் பணியாற்றத் தொடங்கினார், போர்க்கப்பலுக்கு பதிலாக. 1918 நவம்பர் 4 ஆம் தேதி கப்பலில் கீழ்ப்படியாமை நடவடிக்கைகள் தொடங்கின, உயர் கடல் கடற்படையில் ஒரு பரந்த கிளர்ச்சி வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து கீல் வரை பரவியது. நவம்பர் 11 அன்று, ஜெர்மனி மேற்கத்திய நட்பு நாடுகளுடன் போர்நிறுத்தத்தில் நுழைந்தது. போர்நிறுத்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி, ஜேர்மனியின் மேற்பரப்பு கடற்படையின் மிகவும் நவீன கூறுகள் ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கடற்படைத் தளத்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள கடற்படை இராணுவமயமாக்கப்பட்டது. போர்நிறுத்தம் நடைமுறைக்கு வந்த நாளில், நவம்பர் 1 அன்று கீலுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, சுருக்கமாக ஸ்வினெமண்டேவுக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு டிசம்பர் 17 அன்று போர்நிறுத்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரில் ஜெர்மனி தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின்படி ஜெர்மன் கடற்படை மறுசீரமைக்கப்பட்டது. புதிய கடற்படை பிரிவு 181 இன் கீழ் எட்டு முன்-பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களை தக்கவைக்க அனுமதிக்கப்பட்டது, அவற்றில் இரண்டு கடலோர பாதுகாப்பிற்காக ஒதுக்கப்பட்டிருக்கும். இது மூன்று வகை போர்க்கப்பல்களும், ஐந்து வகை போர்க்கப்பல்களும் ஆகும். கடற்படையுடன் சுறுசுறுப்பான சேவைக்கு அவரைத் தயார்படுத்துவதற்காக 1920 மற்றும் 1921 க்கு இடையில் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 10,1921 அன்று, பால்டிக் கடலின் கடற்படைப் படைகளின் தளபதியாக (KzS மற்றும் கமாடோர்) ஹியூகோ வான் ரோசன்பெர்க்கின் முத்திரையாக அவர் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த அலகு ஸ்வினெமண்டேவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அந்த நேரத்தில் இது இலகுரக கப்பல், கணக்கெடுப்பு கப்பல் மற்றும் ஐடிஆர்பிடோ-படகு ஃப்ளோட்டில்லா ஆகியவற்றையும் உள்ளடக்கியது. ஜூன் மற்றும் ஜூலை மாதங்களில், இந்தப் பிரிவு மேற்கு பால்டிக் பகுதியில் போருக்குப் பிந்தைய முதல் பெரிய பயிற்சிகளை நடத்தியது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கோட்லேண்டிற்கு விஜயம் செய்தார். மார்ச் 1922 இல், கிழக்கு பால்டிக் பகுதியில் கனமான கடல் பனிக்கட்டியில் உள்ள பாதைகளை அகற்றும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி, அவரும் மீதமுள்ள யூனிட்டும் கீலுக்கு மாற்றப்பட்டனர். மே 23 அன்று இரவு-சண்டை பயிற்சிகளின் போது, டார்பிடோ படகு எஸ் 18 உடன் மோதியது, டார்பிடோ படகில் இருந்த பத்து பேர் கொல்லப்பட்டனர். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கோடைக்கால பயிற்சி பயணத்தின் போது, பின்லாந்தில் உள்ள பல துறைமுகங்களுக்குச் சென்றார், செப்டம்பரில் அவர் முக்கிய பயிற்சி பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். அவர் அக்டோபர் 18 முதல் 22 வரை ஸ்டாக்ஹோமுக்கு விஜயம் செய்தார், அங்கு ரோசன்பெர்க்கை ஸ்வீடனின் ஐந்தாம் குஸ்டாஃப் வரவேற்றார். 1923 ஆம் ஆண்டில், ஸ்வீடனில் உள்ள ஓர்ன்ஸ்கோல்ட்ஸ்விக் மற்றும் கார்ல்ஸ்க்ரோனாவுக்கு விஜயம் செய்தார். செப்டம்பர் 22 அன்று அவர் தனது முதன்மைப் பாத்திரத்தை இழந்தார், மேலும் வட கடல் மற்றும் பால்டிக் கடல் கட்டளைகளிலிருந்து கடற்படை மறுசீரமைக்கப்பட்டு போர்க்கப்பல் பிரிவை உருவாக்கியது, அதற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், போர்க்கப்பல் பிரிவு தனது முதல் பெரிய வெளிநாட்டு பயணத்தை ஸ்பெயினுக்கு மேற்கொண்டது, மேலும் ஜூலை 6 முதல் 13 வரை போர்ச்சுகலில் நிறுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளின் போது கப்பலின் தளபதியான பால் பென்க் கப்பலில் ஏறினார், இது செப்டம்பர் 10 அன்று போலந்தின் ஹெலில் ஒரு கடற்படை மதிப்பாய்வுடன் முடிவடைந்தது. டிசம்பரில் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து கீல் செல்லும் வழியில், அதன் அடித்தளத்திலிருந்து கிழிந்த ஒரு இழுவைப் படகு மீது மோதியது. விபத்தில் சேதமடைந்தது மற்றும் இயந்திர அறையில் தண்ணீர் நிரம்பியது, பிப்ரவரி 1925 வரை நீடித்த பழுதுபார்ப்புகளுக்காக வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கோடைகால பயணத்தின் போது கடற்படை நோர்வே நீரில் பயணம் செய்து ஒஸ்லோ மற்றும் உல்விக் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றது, செப்டம்பரில் கப்பல்கள் வட கடலில் பயிற்சி அளித்தன. அக்டோபர் 1 அன்று, மீண்டும் ஒரு ஃபிளாக்ஷிப் ஆனது, இந்த முறை போர்க்கப்பல் பிரிவின் 2 வது அட்மிரல் வில்ஹெல்ம் ப்ரெண்ட்செல். அந்த நேரத்தில், செயலில் இருந்த ஜெர்மன் கடற்படையில், இலகுரக கப்பல் மற்றும் ஐ. ஐ. டி. ஆர்பெடோ-படகு ஃப்ளோட்டில்லா ஆகியவை இருந்தன. 1926 ஆம் ஆண்டில் பல முக்கிய பயணங்களில் பங்கேற்றார், அவற்றில் முதல், மே 13 முதல் ஜூன் 18 வரை, ஸ்பெயின் மற்றும் மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றது. பயணத்தின் போது மஜோர்கா, கார்டஜெனா மற்றும் விகோவில் உள்ள ஸ்பானிஷ் துறைமுகங்களான பால்மா ஆகிய இடங்களுக்கு அவர் சென்றார். இரண்டாவது கப்பல் பயணம் ஜூன் 28 முதல் ஜூலை 1 வரை நடந்தது, மேலும் கப்பல் பின்லாந்தின் ஹெல்சிங்ஃபோர்ஸுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. அக்டோபர் 11 அன்று மற்றொரு அட்லாண்டிக் பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, செப்டம்பர் 4 முதல் 5 வரை, கடற்படை ஸ்காஜனில் பயணித்தது. பயணத்தின் போது, ஃபுஞ்சல், லாஸ் பால்மாஸ், போர்டோ டி பிரியா, சாண்டா குரூஸ் டி லா பால்மா, வில்லாகர்சியா மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாமில் நிறுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 16 அன்று கடற்படை ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியது, மேலும் 1927 மார்ச் 1 அன்று, நவீனமயமாக்கல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, செயலில் உள்ள கடற்படையில் அவரது இடம் எடுக்கப்பட்டது. கப்பல் ஒரு புதிய கம்பத்தைப் பெற்றது, ஆனால் அவரது சகோதரிகளைப் போலல்லாமல் அவரது அசல் மூன்று புனல்களை வைத்திருந்தது. அவர் ஜனவரி 25,1930 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் போர்க்கப்பல் பிரிவில் மீண்டும் சேர்ந்தார். ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி தொடங்கிய மத்திய தரைக்கடல் பயணத்தில் அவர் பங்கேற்றார். ஜூன் 18 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவன் திரும்புவதற்கு முன்பு அவர் விகோ, வலென்சியா, மெஸ்ஸினா, ஏதென்ஸ், ஆர்கோஸ்டோலியன், பால்மா டிமல்லோர்கா மற்றும் காடிஸ் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தினார். 20 மே 1931 அன்று பால்டிக் ஜனாதிபதி பால் வான் ஹிண்டன்பர்க்கிற்காக ஒரு பெரிய கடற்படை அணிவகுப்பில் பங்கேற்றார். அவர் தனது கடைசி வெளிநாட்டுப் பயணத்தை ஜூன் மாதம் நோர்வேயின் பெர்கனுக்குச் சென்றபோது மேற்கொண்டார். அவர் அந்த ஆண்டு இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார், இது செப்டம்பர் 11 அன்று வெளியேறும் கடற்படைத் தளபதி வி. ஏ. டி. எம் இவான் ஓல்டெகோப்புக்கான கடற்படை மதிப்பாய்வுடன் முடிவடைந்தது. சூழ்ச்சிகளின் போது, கப்பலின் தலைவரான எரிக் ரைடர் கப்பலில் ஏறினார். அதன்பிறகு கப்பல் கீலுக்குச் சென்றது, அங்கு அவர் செப்டம்பர் 25 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். இந்த கப்பல் 1936 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு கடற்படை இலக்கு கப்பலாக பயன்படுத்த புனரமைக்க விரும்பியது. இந்த மாற்றம் ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர் வெடிக்கும் சோதனைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டார். இறுதியில், கப்பல் மே 1944 மற்றும் அக்டோபர் 1946 க்கு இடையில் ப்ரெமர்ஹேவனில் உடைக்கப்பட்டது. அவரது மணி இப்போது டிரெஸ்டனில் உள்ள Bundeswehr இன் இராணுவ வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு டச்ச்லேண்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் வில்ஹெல்ம்ஷேவன் 1905 இல் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்கள்