USS Merak (AF-21)
யு. எஸ். எஸ். மெராக் (ஏ. எஃப்-21), பெயரின் இரண்டாவது கடற்படைக் கப்பல், யுனைடெட் ஃப்ரூட் கம்பெனி சரக்கு மற்றும் பயணிகள் லைனர் வெராகுவா ஆகும், இது இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க கடற்படையாக பணியாற்றியது. வெராகுவா யுனைடெட் ஃப்ரூட்டின் துணை நிறுவனமான யுனைடெட் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்காக பெத்லஹேம் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷன், ஃபோர் ரிவர் பிளாண்ட், குவின்சி, மாசசூசெட்ஸ் மூலம் கட்டப்பட்டது. நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் ட்ரைடாக் கம்பெனி மற்றும் பெத்லஹேம் ஷிப் பில்டிங் ஆகியவற்றால் தலா மூன்று கப்பல்கள் கட்டப்பட்ட கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான ஆறு கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். அஞ்சல் ஒப்பந்தங்கள் உட்பட அமெரிக்க மானியங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் வகையில் இந்த கப்பல்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் பயணிகள் மற்றும் அஞ்சல் முக்கிய வருவாய் ஆதாரங்களாக இருப்பதால், குளிர்பதன வாழைப்பழப் போக்குவரத்தின் நிறுவனத்தின் முதன்மை நோக்கத்தை பூர்த்தி செய்வதற்காக அதன் "அஞ்சல் வகுப்பு" கப்பல்களாக இந்த வரியால் நியமிக்கப்பட்டன. 1932 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 23 ஆம் தேதி தொடங்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி வழங்கப்பட்ட வெராகுவா, பனாமாவுக்கான நிறுவனத்தின் அட்லாண்டிக் பாதைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட மூன்று கப்பல்களில் ஒன்றாகும், இது பசிபிக் பகுதிக்கு ஒதுக்கப்பட்ட மூன்று கப்பல்களுடன் கடலோர இணைப்பை அனுமதிக்கிறது. வெராகுவா வெற்று படகு சாசனத்தின் கீழ் போர்க்கால நடவடிக்கைகளுக்காக மார்ச் 1942 இல் போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு (டபிள்யூஎஸ்ஏ) வழங்கப்பட்டது. கடற்படை அதே நேரத்தில் டபிள்யூஎஸ்ஏவிலிருந்து துணை வெற்று படகு சாசனத்தின் கீழ் கப்பலை வாங்கியது, போர்க்கால கடற்படை சேவைக்கு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்ட பின்னர் மெராக் நியமிக்கப்பட்ட ஏஎஃப்-21 ஆக 1942 மே 8 அன்று கப்பலை நியமித்தது. இந்த கப்பல் போர் முழுவதும் அட்லாண்டிக்கில் சேவை செய்தது. ஜூன் 1946 இல் மெராக் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகு, வெராகுவா வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு மீண்டும் மாற்றப்பட்டது, பின்னர் போருக்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே அதே பாதையில் சேவையை மீண்டும் தொடங்க நிறுவனத்திற்குத் திரும்பியது. இந்த கப்பல், இரண்டு சகோதரி கப்பல்களுடன், அதன் பிரிட்டிஷ் துணை நிறுவனமான எல்டர்ஸ் அண்ட் ஃபைஃபஸுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது 1965 ஆம் ஆண்டு கப்பல் அகற்றப்படும் வரை செயல்படும் சினலோவா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பனாமாவில் உள்ள ஒரு மலைத்தொடருக்கு பெயரிடப்பட்ட வெராகுவா கட்டுமானம், கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான ஆறு கப்பல்களில் கடைசியாக இருந்தது, முதலாவது, யுனைடெட் ஃப்ரூட் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமான யுனைடெட் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்காக தொடங்கப்பட்டது. நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் ட்ரைடாக் கம்பெனி மற்றும் பெத்லஹேம் ஷிப் பில்டிங் ஆகிய இரண்டு பில்டர்களால் ஆறு கப்பல்கள் பொதுவான வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டன. நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் தலமன்காவை கட்டியது, மற்றும். மற்ற பெத்லகேம் கப்பல்கள் மற்றும். யுனைடெட் ஃப்ரூட்டின் முதன்மை வணிகம் மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவிலிருந்து வாழைப்பழங்களை பயணிகள், அஞ்சல் மற்றும் பொது சரக்குகளை முக்கிய கூறுகளாக கொண்டு செல்வதாகும். குளிர்பதனப் பழம் கொண்டு செல்லும் கருவியின் சிறப்புத் தேவைகளால் இந்த வடிவமைப்பு இயக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக ஒரு மேம்பட்ட "வாழைப் படகு" உருவாக்கப்பட்டது, இதில் குளிர்பதனம் மற்றும் வாழைப்பழக் கையாளும் திறன் அடிப்படை வடிவமைப்பில் இணைக்கப்பட்டது. கடன்களுக்கு அரசாங்கத்திற்குத் தேவையான ஒரு விலையுயர்ந்த அம்சம், "இரண்டு பெட்டிகள்" விதி, எந்தவொரு இரண்டு பெட்டிகளும் வெள்ளத்தில் மூழ்கி கப்பலை மிதக்க வைக்க வேண்டும். கப்பல்கள் எட்டு நீர் இறுக்கமான பல்க் ஹெட்களால் ஒன்பது பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன. குறுகிய பெட்டிகளின் விளைவாக அதிக குளிர்பதன உபகரணங்கள் ஓட்டுநர் செலவுகள் தேவைப்பட்டன மற்றும் அதே அளவு பழ சரக்குகளுக்கு முந்தைய "வாழைப்பழ படகுகளை" விட பெரிய கப்பல்கள் தேவைப்பட்டன. பதினாறு குளிர்பதன சரக்கு பெட்டிகள் இரண்டு கார்க் இன்சுலேட்டட் ஹோல்ட்ஸ் முன்னோக்கி மற்றும் இரண்டு மத்திய சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சரில் அமைந்திருந்தன, யார்க் ஐஸ் மெஷினரி கார்ப்பரேஷன் குளிர்பதன அலகுகள் ஆர்லாப் டெக் பின்புறத்திற்கு கீழே அமைந்திருந்தன. அஞ்சல் வண்டி மானியங்களுக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான வடிவமைப்பின் காரணமாக நிறுவனம் கப்பல்களை அதன் "அஞ்சல் வகுப்பு" என்று பெயரிட்டது. மாசசூசெட்ஸின் குவின்சியின் பெத்லஹேம் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷன் இந்த கப்பலை யார்டு ஹல் 1446 ஆக கட்டியது, இது 23 ஏப்ரல் 1932 அன்று தொடங்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் 1932 இல் விநியோகிக்கப்பட்டது. நியூபோர்ட் நியூஸ் அமலாக்கத்திலிருந்து சற்று மாறுபாட்டுடன், பெத்லஹேம் கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தின் முதல் கப்பலான ஆன்டிகுவாவை அடிப்படையாகக் கொண்டு வடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. வரையறைகள், செங்குத்தான மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட நீர்வழிக்கு இடையிலான நீளம். வடிவமைப்பு வரைவு கொண்ட பீம், வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஆழம், மேல் தளத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைக்கப்பட்ட நீர்வழிக்கு இடப்பெயர்ச்சி டன்னேஜ் 10,928, மொத்த 7,035.12 மற்றும் நிகர 3,523 240,070 கன அடி சரக்கு திறன்களுடன் இரண்டு ஹோல்ட் ஃபார்வர்டில் குளிரூட்டப்பட்ட இடம், இரண்டு அஃப்ட் மற்றும் இரண்டு சிறப்பு குறைந்த வெப்பநிலை 5,370 கன அடி அஞ்சல் மற்றும் சாமான்கள் சேமிப்புடன் பின்னால் உள்ளது. 10, 500 சாதாரண தண்டு குதிரைத்திறன் கொண்ட இரண்டு டர்போ-மின்சார பரிமாற்றத்தால் 17.5 முடிச்சுகளின் இயல்பான சேவை வேகம் அடையப்பட்டது மற்றும் சில கப்பல்கள் சோதனைகளின் போது 19 முடிச்சுகளை எட்டின. வெராகுவா அமெரிக்க அதிகாரப்பூர்வ எண் 231755, சிக்னல் கே. டி. சி. டி, பதிவு நீளம், பீம், ஆழம், 10,500 குதிரைத்திறன், நியூயார்க்கின் சொந்த துறைமுகத்துடன் 103 பணியாளர்கள் மற்றும் யுனைடெட் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி உரிமையாளராக பதிவு செய்யப்பட்டது. வணிக சேவை வெராகுவா 5 ஆகஸ்ட் 1932 அன்று வழங்கப்பட்டது மற்றும் 11 ஆகஸ்ட் அன்று ஹவானா, கிங்ஸ்டன், கிறிஸ்டோபல் மற்றும் லிமோனுக்கு தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். ஜனவரி முதல் மார்ச் 1933 வரை திட்டமிடப்பட்ட கப்பல்கள் வெராகுவா மற்றும் க்விரிகுவா மற்றும் பீட்டன் நியூயார்க், ஹவானா, கிங்ஸ்டன், கிறிஸ்டோபல், லிமோன் ஆகிய இடங்களில் இயங்குவதைக் காட்டுகின்றன, மேலும் கிங்ஸ்டனை ஒரு துறைமுகமாக தவிர்த்து நியூயார்க்கிற்குத் திரும்புகின்றன. மற்ற மூன்று, ஆன்டிகுவா, தலமன்கா மற்றும் சிரிக்கி இதற்கிடையில் சான் பிரான்சிஸ்கோவிலிருந்து பால்போவா பாதையில் இயங்கி, புவேர்ட்டோ ஆர்முவெல்ஸ் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வழியாக சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு திரும்பினர். பனாமாவில் இணைக்கும் கப்பல்களால் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கான ஒரு கடலோர சேவை உருவாக்கப்பட்டது. அந்த அட்டவணை 1936 வரை இருந்தது. ஜனவரி 1939 இல் அனைத்து கப்பல்களும் நியூயார்க் முதல் பனாமா பாதையில் இயக்கப்பட்டன. பிப்ரவரி 2,1940 அன்று கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் சாமுவேல் ஈ. மோரிசனும் அவரது ஹார்வர்ட் கொலம்பஸ் பயணமும் முந்தைய ஆகஸ்ட் முதல் கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸின் பயணங்களை மீட்டெடுத்த பின்னர் வெராகுவாவில் நியூயார்க்கிற்கு திரும்பினர். அமெரிக்க கடற்படை சேவை 20 மார்ச் 1942 அன்று யுனைடெட் ஃப்ரூட் வெராகுவாவை வெற்று படகு சாசனத்தின் கீழ் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு (டபிள்யூஎஸ்ஏ) வழங்கியது. அதே நேரத்தில் கடற்படை துணை வெற்று படகு சாசனத்தின் கீழ் கப்பலை வாங்கியது. இந்த கப்பல் டெக்சாஸின் கால்வெஸ்டனைச் சேர்ந்த டாட் பசிபிக் ஷிப்யார்ட்ஸால் கடற்படை பயன்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் 1942 மே 8 அன்று ஏஎஃப்-21 என பெயரிடப்பட்ட மெராக்கை சிஎம்டிஆர் எல். இ. விவாகரத்து. தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனுக்கு தனது முதல் கடற்படை பயணத்தில் ஷேக் டவுன் பயிற்சி தொடங்கியது. 1943 மார்ச் 20 ஆம் தேதிக்குள் கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகங்களிலிருந்து கரீபியன் தீவுகளுக்கு 10 பயணங்களை அவர் முடித்தார். பின்னர் அவர் ஐஸ்லாந்தின் ரெய்காவிக்கிற்கு ஒரு விநியோக பயணத்தை மேற்கொண்டார், ஏப்ரல் 10 அன்று வந்தார். ஜூலை மாதம் தனது முதல் அட்லாண்டிக் கடக்கும் முன் கியூபாவுக்கு இரண்டு குறுகிய டெலிவரிகளைச் செய்தார், வட ஆபிரிக்காவின் அல்ஜீரியாவில் ஆண்கள், அஞ்சல் மற்றும் கடைகளை வழங்கினார். மேலும் கரீபியன் பயணங்களுக்கு இடையில், மெராக் 1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் சிசிலி மற்றும் ஸ்காட்லாந்து ஆகிய இரு இடங்களுக்கும் பயணம் செய்தார். பிப்ரவரி 1945 வரை கரீபியன் கப்பல்கள் மற்றும் அட்லாண்டிக் கடக்கும் பயணங்களை அவர் தொடர்ந்தார், இதில் நியூ ஜெர்சியின் பயோனில் இருந்து இத்தாலிய துறைமுகங்களுக்கு நான்கு குறுக்குவெட்டுகள் அடங்கும். ஒரு சுருக்கமான உலர் கப்பலுக்குப் பிறகு அவர் ஐஸ்லாந்திலிருந்து டிரினிடாட்டுக்கு கப்பல்கள் மற்றும் தளங்களை வழங்கினார். 1946 ஜூலை 14 அன்று ரெய்காவிக்கிற்கான அவரது கடைசி பயணத்தில், நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் அர்ஜென்டினாவில் நங்கூரமிட்டபோது ஒரு பனிப்புயல் அவரது கரையை வெடிக்கச் செய்தது. அவர் இழுபறிகளால் விடுவிக்கப்பட்டு தனது பயணத்தை முடித்தார். பின்னர் அவர் கடற்படையால் விடுவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு சான் ஜுவான், புவேர்ட்டோ ரிக்கோ மற்றும் டிரினிடாட் ஆகிய இடங்களுக்கு மேலும் இரண்டு பயணங்களை மேற்கொண்டார். மெராக்கின் குழுவினருக்கு பின்வரும் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டனஃ அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம், ஐரோப்பா-ஆப்பிரிக்கா-மத்திய கிழக்கு பிரச்சார பதக்கம் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் வெற்றி பதக்கம். போருக்குப் பிந்தைய வணிக சேவை 21 ஜூன் 1946 அன்று மெராக் நியூயார்க்கில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு கப்பலை டபிள்யூஎஸ்ஏவிடம் திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. வெராகுவாவை யுனைடெட் ஃப்ரூட் நிறுவனம் டபிள்யூஎஸ்ஏவின் முகவராக ஒரு பொது முகமை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இயக்கியது, பின்னர் அது மீண்டும் வணிகச் சேவைக்கு மாற்றப்பட்டு 1948 ஜனவரி 8 அன்று நிறுவனத்திற்குத் திரும்பியது. ஏப்ரல் முதல் டிசம்பர் 1950 வரையிலான அட்டவணை நியூ ஆர்லியன்ஸ், ஹவானா, புவேர்ட்டோ பாரியோஸ் ஆகியவற்றில் கப்பல் இருப்பதைக் காட்டுகிறது மற்றும் 1952 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஆர்லியன்ஸ், கிறிஸ்டோபல், டெலா மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு நேரடியாக திரும்புவதைக் காட்டுகிறது. 1958 டிசம்பரில் யுனைடெட் ஃப்ரூட் வெராகுவா மற்றும் அவரது சகோதரிகளான க்விரிகுவா மற்றும் தலமன்காவை அதன் பிரிட்டிஷ் துணை நிறுவனமான எல்டர்ஸ் அண்ட் ஃபைஃபஸுக்கு மாற்றியது, இது வெராகுவாவின் பெயரை எஸ். எஸ். சினலோவா என்று மாற்றியது. 1965 ஆம் ஆண்டில் பெல்ஜியத்தின் கென்ட் நகரில் அவர் அகற்றப்பட்டார். அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம்-ஏஎஃப்-21 மெராக் 1932 கப்பல்கள் மாசசூசெட்ஸின் குவின்சியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் யுனைடெட் ஃப்ரூட் கம்பெனி மிஸார்-கிளாஸ் கடைகளின் கப்பல்கள்