PS-05/A
பிஎஸ்-05/ஏ என்பது தற்போது ஜேஏஎஸ் 39 கிரிபன் போர் விமானங்களால் (ஜேஏஎஸ் 39ஏ, பி, சி மற்றும் டி வகைகள்) பயன்படுத்தப்படும் ஒரு துடிப்பு-டாப்ளர் ரேடார் ஆகும். இது 156 கிலோ எடையுள்ளது மற்றும் ஜிஇசி-மார்கோனியுடன் இணைந்து எரிக்சனால் உருவாக்கப்பட்டது, சீ ஹாரியருக்கான ப்ளூ விக்சன் ரேடருடன் சில தொழில்நுட்பத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டது (இது யூரோஃபைட்டரின் கேப்டோர் ரேடருக்கு உத்வேகம் அளித்தது). பிஎஸ்-05/ஏ 8-10 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் பேண்டில் வேலை செய்கிறது மற்றும் 1 கிலோவாட் ஆற்றல் வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது (> 10 கிலோவாட் அதிகபட்ச வெளியீடு). ரேடார் அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும், தரை மற்றும் கடலில் அல்லது காற்றில், மேல் மற்றும் கீழ் கோளங்களில் பல இலக்குகளைக் கண்டறிந்து, கண்டறிந்து, அடையாளம் கண்டு தானாகவே கண்காணிக்கும் திறன் கொண்டது. இது நான்கு வரிசை மாற்றத்தக்க அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அனைத்து LRU களையும் 30 நிமிடங்களில் மாற்ற முடியும். கிரிபன் ஆபரேட்டர் ஹங்கேரிய விமானப்படை, பிஎஸ்-05 ரேடார் செட் உள்நாட்டு சேவை மற்றும் கோர்சிகாவில் நேட்டோ விமானப் பயிற்சிகள் இரண்டிலும் இதுவரை நம்பகமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது என்று தெரிவித்துள்ளது. பதிப்புகள் பிஎஸ்-05/ஏ மார்க் 3 பிஎஸ்-05/ஏ ரேடரின் இந்த பதிப்பு 2005 முதல் கிடைக்கிறது. இது 120 கிமீ தூரத்திலிருந்து ஒரு போர் விமானத்தைக் கண்டறியும் திறன் கொண்டது மற்றும் சாலை போக்குவரத்தை பார்க்க முடியும் மற்றும் 70 கிமீ தூரத்தில் ஒரு துறைமுகத்தில் நங்கூரமிடும் போது கப்பல்களை எண்ண முடியும். ரேடார் 156 கிலோ எடையைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 25 கிலோ 60 செமீ விட்டம் கொண்ட ஆண்டெனா/பிளாட்பார்ம் அசெம்பிளி, 73 கிலோ சக்தி திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, பயண அலைக் குழாய் சக்தி பெருக்கி/டிரான்ஸ்மிட்டர் அலகு, 32 கிலோ மென்பொருள் கட்டுப்பாட்டு எக்ஸைட்டர்/ரிசீவர் அலகு மற்றும் 23 கிலோ சமிக்ஞை/தரவு செயலி ஆகியவை அடங்கும். ரேடார் முறைகள்ஃ அ) காற்றிலிருந்து காற்றுக்கு செல்லும் முறைகள்ஃ எல்ஆர்எஸ் (நீண்ட தூர தேடல்) உயர் வரம்புகளில் உள்ள இலக்குகளைக் கண்டறிந்து அடையாளம் காண பயன்படுத்தப்படுகிறது. டி. டபிள்யூ. எஸ் (டிராக் வெயில் ஸ்கேன்) இலக்குகளைக் கண்காணிக்கவும் மற்ற இலக்குகளைத் தேடவும் அனுமதிக்கிறது. எம். பி. டி. டி (பல முன்னுரிமை இலக்கு கண்காணிப்பு). பிடிடி (முன்னுரிமை இலக்கு கண்காணிப்பு) துல்லியமான இலக்கு மற்றும் காற்று-க்கு-காற்று ஏவுகணைகளை கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது. எஸ். டி. டி (ஒற்றை இலக்கு பாதை). நாய் சண்டையில் தானியங்கி இலக்கைக் கண்டறிய ஏசிஎம் (ஏர் காம்பாட் மோட்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆ) காற்றிலிருந்து மேற்பரப்பு முறைஃ நீண்ட தூரத்தில் தரை அல்லது கடல் இலக்கைத் தேடுவதற்கு எல்ஆர்எஸ் (நீண்ட தூரத் தேடல்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆர்ஏ (ரெய்டு மதிப்பீடு) குண்டுவீச்சை உறுதி செய்கிறது. எஸ். எம். டி. ஐ (நிலையான மற்றும் நகரும் இலக்கு குறியீடு) தரையில் நிலையான அல்லது நகரும் இலக்குகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜி. எஸ். பி. டி. டி (தரை மற்றும் கடல் முன்னுரிமை இலக்கு கண்காணிப்பு). GM (கிரவுண்ட் மேப்பிங்) விமானத்தின் கீழ் உள்ள நிலப்பரப்பை வழிசெலுத்தல் நோக்கங்களுக்காக (எ. கா. நிலப்பரப்பு இரவில் நகலெடுப்பது அல்லது பாதகமான வானிலை). எச்ஆர்எம் (உயர் தெளிவுத்திறன் வரைபடம்) உயர் தெளிவுத்திறன் படங்களைப் பெறுவதற்காக செயற்கை துளை மூலம் நிலப்பரப்பு வரைபடத்தை உறுதி செய்கிறது. உயர் துல்லியமான தரை இலக்கு வரம்பை வரிசைப்படுத்துதல். அனைத்து தகவல்களும் மெர்குரி கம்ப்யூட்டர் சிஸ்டம்ஸ் ரேஸ்/பிபிஸி அமைப்பால் செயலாக்கப்படுகின்றன, இது பேட்ச் 1-2 கிரிபன்ஸின் எரிக்சன் டி 80 க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. 2015 வாக்கில் காற்று-க்கு-விமான உயர் உயரத்திற்கான எம். கே 3 கண்டறிதல் வரம்பு முந்தையதை ஒப்பிடும்போது 80 சதவீதம் மேம்பட்டுள்ளது, எம். கே 3 முன்பு 4 மீ 2 அளவிலான இலக்கைக் கண்டறிந்த தூரங்கள் இப்போது 4 மீ 2 இலக்கைக் கண்டறிந்துள்ளன. நவம்பர் 2015 இல் ராயல் தாய் விமானப்படையின் கிரிபன் போராளிகளுக்கும் சீன ஷென்யாங் ஜே-11ஏக்களுக்கும் இடையிலான பயிற்சிகளின் போது, பிந்தையது 160 கி. மீ. க்கும் அதிகமாக கண்டறியப்பட்டது. பிஎஸ்-05/ஏ மார்க் 4 என்பது 2015 முதல் கிடைக்கும் மார்க் 3 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். இது ஒரு புதிய ஏர்-டு-ஏர் பயன்முறையை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் ஏர்-டு-ஏர் இயக்க வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது, இது குறைந்த உயரத்தில் 100% மற்றும் அதிக உயரத்தில் 40 சதவீதம் வரை கையகப்படுத்தும் வரம்பை அதிகரிக்கிறது. இந்த ரேடார் முறை மிகக் குறைந்த ஆர். சி. எஸ் கொண்ட இலக்குகளைக் கண்டறிவதற்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் பாரம்பரிய ஏர்-டு-ஏர் முறைகளில் கையகப்படுத்தும் வரம்பும் 20-50% ஆல் மேம்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பதிப்பு 3 மீட்டர் மற்றும் துணை மீட்டர் தெளிவுத்திறனுடன் இரண்டு புதிய எஸ். ஏ. ஆர் முறைகளுடன் நவீன தரங்களுக்கு காற்று-மேற்பரப்பு திறன்களை மேம்படுத்துகிறது, ஜி. எம். டி. ஐ/ஜி. எம். டி. டி (எஸ். எம். டி. ஐ/ஜி. எஸ். பி. டி. டி) முறைகளை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் சிறிய படகுகளைக் கண்டறிய வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய கடல் தேடல் முறையைச் சேர்க்கிறது. ECCM திறன்கள் மற்றும் செயலற்ற செயல்பாடு கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ரேடார் நடத்தையை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டை மேம்படுத்துகின்றன. பிஎஸ்-05/ஏ மார்க் 5 இயந்திர ரீதியாக ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட ஆண்டெனாவுக்கு பதிலாக புதிய ஏ. இ. எஸ். ஏ ஆண்டெனாவுடன் மார்க் 4 ரேடரின் மேலும் மேம்படுத்தலாக கருதப்பட்டது. மார்க் 5 ரேடரின் வளர்ச்சி சாப் எரிக்சன் நோரா (ஒரு ரேடார் மட்டுமல்ல) திட்டத்தின் கீழ் தொடங்கியது, மேலும் பல ஆண்டுகளாக நடந்து வருகிறது, இதில் சிறப்பாக தக்கவைக்கப்பட்ட சாப் ஜேஏ 37 விக்கென் சோதனை படுக்கையில் சோதனை பறத்தல் உட்பட. நீண்ட கண்டறிதல் வரம்பு மற்றும் மின்னணு வழிநடத்தப்பட்ட கற்றை கட்டுப்பாடு, மேலாதிக்க போர்க்கள விழிப்புணர்வு, கூட்டுறவு அல்லாத இலக்கு அங்கீகாரத்தின் மூலம் தடத்தை அடையாளம் காணுதல், இடைமறிப்பு மற்றும் மேம்பட்ட நெரிசல் திறன்களின் குறைந்த நிகழ்தகவு ஆகியவற்றின் கலவையின் விளைவாக மேம்பட்ட நீண்ட தூர கண்காணிப்பு வழங்குவது என்ஓஆர்ஏ கருத்தாக்கத்தின் நன்மைகளாகும். AESA ரேடார் திட்டம் நேரடியாக MIDAS (மல்டிஃபங்க்ஸ்ஷன் ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு ஏவியோனிக்ஸ் சிஸ்டம்) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மின்னணு தாக்குதல் மற்றும் மேம்பட்ட தரவு இணைப்பு திறன்களையும் சேர்க்கும். அக்டோபர் 2015 இல் சாப் பிஎஸ்-05/ஏ இன் பின்புறத்தைப் பயன்படுத்தி போர் விமானங்களுக்கான புதிய பெயரிடப்படாத ஏ. இ. எஸ். ஏ ரேடார் ஒன்றை வெளிப்படுத்தினார். 28 ஏப்ரல் 2020 SAAB பிஎஸ்-05/ஏ ரேடார் குடும்பத்தின் GaN அடிப்படையிலான AESA ஐ சோதனை மூலம் பறக்கவிட்டதாக அறிவித்தது. குறிப்புகள் விமான ரேடார்கள் ஸ்வீடனின் இராணுவ ரேடார்கள் எரிக்சன்