Epirotiki Line
எபிரோடிகி என்பது 1850 இல் தொடங்கிய ஒரு கப்பல் நிறுவனமாகும். எபிரோடிகி லைன் பயணக் கப்பல்கள், சரக்கு மற்றும் டேங்கர் கப்பல்களை இயக்கியது. அறக்கட்டளை அனஸ்டாஸியோஸ் பொடாமியானோஸ் தனது முதல் கப்பல் முயற்சியை 1850 ஆம் ஆண்டில் டான்யூப் ஆற்றின் குறுக்கே செபலோனியா தீவுக்கும் பிரெய்லா நகரத்திற்கும் இடையில் சரக்குகளையும் பயணிகளையும் கொண்டு செல்லத் தொடங்கினார். அனஸ்டாஸியோஸுக்கு உதவியாக அவரது மருமகன் ஜியோர்கோஸ் பொடாமியானோஸ் இருந்தார். 1902 ஆம் ஆண்டில் அனஸ்டாஸியோஸ் பொடாமியானோஸ் இறந்தபோது, ஜியோர்கோஸ் நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தை மேற்கொண்டார், மேலும் பைசண்டைன் சிலுவையின் சின்னத்தை நிறுவனத்தின் வர்த்தக முத்திரையாக எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் நிறுவனத்தின் பெயரை எபிரோட்டிகி என்று மாற்றினார். 1916 ஆம் ஆண்டில் ஜியோர்கோஸ் பிரேயஸின் புதிய கப்பல் மையத்திற்கு குடிபெயர்ந்தார், தனது முதல் நீராவி மூலம் இயங்கும் கப்பலைப் பெற்றார். 1926 வாக்கில் நிறுவனம் 800 முதல் 1500 ஜி. ஆர். டி வரையிலான 15 பயணிகள் கப்பல்களை வைத்திருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, பிரேயஸ் நகரம் மீது ஜெர்மன் விமானத் தாக்குதல்களால் அழிக்கப்பட்டது. ஒரே ஒரு கப்பல் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டது, G.Potamianos, இது நட்பு நாடுகளால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. போரின் முடிவில் எபிரோடிகி மூன்று கப்பல்களை கையகப்படுத்தியதன் மூலம் அதன் மறுமலர்ச்சியைத் தொடங்கியது, இது அதன் நவீன சகாப்தத்திற்கு வழிவகுத்தது. நவீன சகாப்தம் ஆரம்பத்தில் எபிரோடிகி முற்றிலும் கப்பல் சந்தையில் கவனம் செலுத்தியது மற்றும் ஏஜியன் கடல், கிரேக்க தீவுகள் மற்றும் கிழக்கு மத்திய தரைக்கடலில் இயங்கும் சுற்றுப்பயண பயணங்களை தொடங்கியது. செமிராமிஸ், பெகாசஸ் (I) மற்றும் ஹெர்ம்ஸ் போன்ற கப்பல்களை கையகப்படுத்தியது நிறுவனத்தின் விரிவாக்கத்திற்கு உதவியது. 1960 களில், எபிரோடிகி தனது செயல்பாட்டை தொடர்ந்து விரிவுபடுத்தி, பல கரீபியன் இடங்களைச் சேர்த்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் கையகப்படுத்தப்பட்ட கப்பல்களில் அர்கோனாட், ஜேசன், ஆர்ஃபியஸ், அப்பல்லோன் XI மற்றும் போஸிடான் ஆகியவை அடங்கும். 1970 களில் கப்பல் தொழில் விரைவாக வளர்ந்தது, மேலும் ஜூபிடர், ஓசியானோஸ், உலக மறுமலர்ச்சி, ஒடிசியஸ், மிஸ்ட்ரல், பெகாசஸ் (II) மற்றும் ட்ரைடன் போன்ற அதன் கடற்படையில் கூடுதலாக கிரேக்கம் மற்றும் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் மிகப்பெரிய கப்பல் நிறுவனமாக எபிரோடிகி மாறியது. 1980 களிலும் அதற்குப் பின்னரும் நிறுவனம் தனித்தனி நிர்வாகத்தின் கீழ் உலர் சரக்கு கேரியர்கள் மற்றும் கச்சா எண்ணெய் டேங்கர்களாக பன்முகப்படுத்தப்பட்டது. வெப்பமண்டல கோடைக்காலத்தில் இத்தாலிய வழித்தடங்களால் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கையைக் கையாள முடியவில்லை என்ற உண்மையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள எபிரோடிகி கோடுகள் 1978 ஆம் ஆண்டில் சாவோ பாலோவில் இருந்து தென் அமெரிக்காவை அடைந்தன. கிரேக்க நிறுவனம் அட்லாண்டிஸை கிரேக்கர்கள், இத்தாலியர்கள் (பெரும்பாலும்) மற்றும் சில பிரேசிலியர்கள் (பெரும்பாலும் அறைப்பணியாளர்கள்) கொண்ட குழுவினருடன் கப்பலில் உரையாடலை எளிதாக்க பயன்படுத்தியது. சுற்றுப்பயண ஆபரேட்டர் ஒற்றை கேபின் ஆட்சியைப் பயன்படுத்தி சுற்றுப்பயண பயணங்களை விற்றார், ஒப்பீட்டளவில் வெற்றி பெற்றார். இந்த கப்பல் ஒரு காலத்தில் அடோனிஸ், கடற்படையின் ஈரோஸ் மற்றும் ஜேசனின் சகோதரி கப்பலாக இருந்தது; அனைத்தும் ஆடம்பர சுற்றுலா கப்பல்களாக புதுப்பிக்கப்பட்டன. பிரேசிலிய கடற்கரையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதை சாண்டோஸ் (எஸ். பி.), ஆங்க்ரா டோஸ் ரெய்ஸ் (ஆர். ஜே.) மற்றும் ரியோ டி ஜெனிரோ (ஆர். ஜே.) துறைமுகங்களை இணைத்தது. கிரேக்க வணிகத்தின் வாரிசுகளில் ஒருவரான கிரேக்கத்திலிருந்து வந்ததாக கூறப்படுகிறது, ஒரு தொய்வுற்ற, ஊதா குறுகிய ஹேர்டு, அறுபது வயது பெண், கப்பலின் சேவைகளை தானே மேற்பார்வையிட்டார். இந்த வணிகத்தில், பிரேசிலில் உள்ள கிரேக்க துணைத் தூதரகம், சால்வடாரில் (பி. ஏ.), அட்லாண்டிக் கடலுக்கு அப்பால் உள்ள சாவடிகளை வண்ண புகைப்படங்களுடன் விரிவான அச்சிடப்பட்ட சுற்றுலா பொருட்களுடனும், கிரேக்க கடற்கரையின் முக்கிய கடல் பாதைகளுடன் உருவகப்படுத்தப்பட்ட 2-டி நிலப்பரப்பு நிவாரணத்துடன் பல வரைபடங்களுடனும் வளர்த்தது. 1990 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்க தலைமையகமான பைரேயஸ் (அகிட் மியாவுலி, 87), லண்டன் (6 குவாட்ரன்ட் ஆர்கேட், ரீஜண்ட் செயின்ட்), பாரிஸ் (8, ரூ ஆபர் 9 ஏ), ரோம் (வயா பார்பெரினி, 47) மற்றும் நியூயார்க் நகரம் (608 ஃபிஃப்த் அவென்யூ) ஆகிய இடங்களில் ஒருங்கிணைந்த அலுவலகங்களுடன் நிறுவனத்தின் உலகளாவிய செயல்பாடுகளின் உச்சத்தை எட்டியது, மேலும் தென் அமெரிக்க வணிகத்திற்கு அதன் பொது பிரதிநிதி மற்றும் பயண முகவர் சாவோ பாலோவில் உள்ள லத்தீன் அமெரிக்க சந்தையின் பங்குதாரர் ஏர்டூர் ஆபரேட்டராக இருந்தார். கடல்சார் சுற்றுலாத் துறையில் எபிரோட்டிகி கூட்டாண்மை மற்றும் இணைப்புகள் மூலம் தனது நிலையை பலப்படுத்தியது. 1993 ஆம் ஆண்டில் எபிரோடிகி கார்னிவல் குரூஸ் லைன்ஸுடன் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கி, எபிரோடிகியில் உள்ள பங்குகளுக்கு ஈடாக கார்னிவலில் இருந்து கப்பல்களை வாங்கியது. பல்லாஸ் அதீனா, ஒலிம்பிக் மற்றும் அப்பல்லோன் (II) ஆகிய கப்பல்களை நிறுவனம் வாங்கியது. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், 1988 மற்றும் 1991 க்கு இடையில் அதன் மூன்று பயணக் கப்பல்கள் (ஜூபிடர், பெகாசஸ் மற்றும் ஓசியானோஸ்) மூழ்கியதால் நிறுவனம் சிரமங்களை எதிர்கொண்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில் எபிரோடிகி தனது செயல்பாடுகளை சன் லைனுடன் இணைத்து, ராயல் ஒலிம்பிக் குரூஸ் லைன்ஸ் என்ற புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. ஆரம்பத்தில் அதன் இரண்டு பிராண்ட் பெயர்களைப் பராமரித்து, ராயல் ஒலிம்பிக் குரூஸ் லைன்ஸ் 1997 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் பொது வழங்கலைத் திட்டமிடத் தொடங்கியது. இந்த நிறுவனம் தனது பங்குகளை மறுசீரமைத்து, ராயல் ஒலிம்பியா குரூஸ் லைன்ஸ் என்ற புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கி, 1998 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்டாக் பங்குச் சந்தையில் (ஆர். ஓ. சி. எல். எஃப்) பட்டியலிடப்பட்டது. புதிய நிறுவனம் 2005 இல் சரிந்தது மற்றும் அதன் கப்பல்கள் விற்கப்பட்டன. கடற்படையில் இயங்கும் கப்பல்களின் பட்டியல்ஃ முன்னாள் கடற்படை சர்ச்சைகள் கேப்டன் யியானிஸ் அவ்ரனாஸ் மற்றும் ஓசியானோஸின் நான்கு குழுவினர் 1991 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் மூழ்கிய பின்னர் அலட்சியம் செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர், ஒரு மே தினத்தை ஒளிபரப்பாமல் கப்பலைக் கைவிட்டதற்காகவும், பயணிகளை எச்சரிக்கவும் அல்லது அவர்களை வெளியேற்றுவதில் முறையாக உதவியதற்காகவும். தீர்ப்பு இருந்தபோதிலும், அவர்களின் நடத்தை அப்போதைய எபிரோடிகி கோட்டின் தலைவரால் பாதுகாக்கப்பட்டது மற்றும் கேப்டன் அவ்ரனாஸ் அவர் ஓய்வு பெறும் வரை ஒரு கப்பலுக்கு தொடர்ந்து கட்டளையிட்டார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சிம்ப்ளோன் அஞ்சல் அட்டைகளில் நிறுவனத்தின் வரலாறு கடல்சார் விஷயங்கள் செயலிழந்த கப்பல் நிறுவனங்கள் கிரேக்கத்தின் கப்பல் நிறுவனங்கள் 1850 இல் நிறுவப்பட்ட பிரேயஸ் போக்குவரத்து நிறுவனங்களை தளமாகக் கொண்ட கப்பல் பாதைகளை செயலிழக்கச் செய்தன கிரேக்கத்தில் 1850 களில் நிறுவப்பட்ட கிரேக்கத்தின் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் செயலிழந்தன