SS Christopher Columbus
எஸ்எஸ் கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ் கிரேட் லேக்ஸில் ஒரு அமெரிக்க சுற்றுலா லைனர் ஆகும், இது 1893 மற்றும் 1933 க்கு இடையில் சேவையில் இருந்தது. பயணிகள் சேவைக்காக கட்டப்பட்ட ஒரே திமிங்கிலக் கப்பல் அவள்தான். இந்த கப்பலை திமிங்கில வடிவமைப்பு வடிவமைப்பாளரும் ஊக்குவிப்பாளருமான அலெக்சாண்டர் மெக்டோகல் வடிவமைத்தார். கொலம்பஸ் 1892 மற்றும் 1893 க்கு இடையில் விஸ்கான்சின் சுப்பீரியரில் அமெரிக்கன் ஸ்டீல் பார்ஜ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், அவர் பயணிகளை உலக கொலம்பிய கண்காட்சிக்கு அழைத்துச் சென்றார். பின்னர், ஏரிகளைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு துறைமுகங்களுக்கு பொது போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா சேவைகளை வழங்கினார். இல், கப்பல் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக நீளமான திமிங்கிலம், மேலும் அது தொடங்கப்பட்டபோது கிரேட் லேக்ஸில் மிகப்பெரிய கப்பலாகவும் இருந்தது. கொலம்பஸ் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் கிரேட் லேக்ஸில் வேறு எந்தக் கப்பலையும் விட அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றதாகக் கூறப்படுகிறது. நான்கு தசாப்தங்கள் நீடித்த ஒரு வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, அவர் பெரும் மந்தநிலையின் போது ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் 1936 ஆம் ஆண்டில் விஸ்கான்சின், மானிட்டோவோக்கில் உள்ள மானிட்டோவோக் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் அகற்றப்பட்டார். பின்னணி மற்றும் முன்மொழிவு கொலம்பஸின் வரலாறு திமிங்கிலங்களின் வரலாற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 1880 களின் பிற்பகுதியில் ஒரு புதுமையான ஆனால் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படாத கப்பல் வடிவமைப்பு மற்றும் அவற்றின் வடிவமைப்பாளர் அலெக்சாண்டர் மெக்டோகல். ஒரு ஸ்காட்டிஷ் குடியேறியவர், கிரேட் லேக்ஸ் கேப்டன், கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் தொழில்முனைவோர், மெக்டோகல் திமிங்கிலத்தின் யோசனையை கனமான கடல்களில் ஒரு இழுவைக் கப்பலைப் பின்தொடரும் படகுகளின் திறனை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு வழியாக உருவாக்கினார். திமிங்கலங்கள் வழக்கமான செங்குத்து பக்கங்கள் இல்லாத வட்டமான மேற்புறங்களுடன் தனித்துவமான மேலோடு வடிவங்களால் வகைப்படுத்தப்பட்டன. இதனால் அலைகள் வழக்கமான மேற்புறத்தைத் தாக்கும் போது இருந்ததை விட கணிசமாக குறைவான சக்தியுடன் அவற்றின் மேற்புறங்களை உடைத்தன. சமகால போர்க்கப்பல்களில் துப்பாக்கி கோபுரங்களை ஒத்த வட்டமான கோபுரங்களைச் சுற்றி தண்ணீர் பாயக்கூடும்; இந்த கோபுரங்களில் மேல் கட்டமைப்பு மற்றும் டெக்ஹவுஸ்கள் பொருத்தப்பட்டன. திமிங்கிலங்களின் வட்டமான வரையறைகள் அவர்களுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறான தோற்றத்தைக் கொடுத்தன, மேலும் மெக்டோகலின் கப்பல் மற்றும் படகு வடிவமைப்புகள் கணிசமான சந்தேகம், எதிர்ப்பு மற்றும் ஏளனத்துடன் பெறப்பட்டன. அவை வில்லுகளுக்கு முள்ளம்பன்றி தோற்றமுடைய மூக்குகளை வைத்திருந்ததால், சில பார்வையாளர்கள் அவற்றை "பன்றி படகுகள்" என்று அழைத்தனர். தற்போதுள்ள கப்பல் கட்டுபவர்களை தனது வடிவமைப்புகளை முயற்சிக்க மெக்டோகால் வற்புறுத்த முடியாமல் போன பிறகு, அவர் 1888 ஆம் ஆண்டில் விஸ்கான்சின் சுப்பீரியரில் அமெரிக்கன் ஸ்டீல் பார்ஜ் நிறுவனத்தை நிறுவினார், அவற்றை தானே கட்டினார். எஸ்எஸ் சார்லஸ் டபிள்யூ. வெட்மோரை லண்டனுக்கு அனுப்புவதன் மூலமும், வாஷிங்டனின் எவெரெட்டில் மற்றொரு கப்பல் கட்டும் தளத்தைத் தொடங்குவதன் மூலமும் மெக்டோகல் தனது வடிவமைப்பையும் நிறுவனத்தையும் தீவிரமாக ஊக்குவித்தார், இது எஸ்எஸ் சிட்டி ஆஃப் எவெரெட்டைக் கட்டியது. இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவில் நடைபெறவிருந்த 1893 உலக கொலம்பிய கண்காட்சி திட்டமிடல் கட்டங்களில் இருந்தபோது, மெக்டோகல் தனது வடிவமைப்பை விளம்பரப்படுத்த மற்றொரு வாய்ப்பை அங்கீகரித்தார். ஒரு விரிவான படகாக கருதப்பட்ட கொலம்பஸ், திமிங்கில வடிவமைப்பு பயணிகள் சேவையில் நன்றாக வேலை செய்யும் என்பதையும், அதிக வேகத்தில் பயணிக்க முடியும் என்பதையும் நிரூபிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. புதிய உலகத்திற்கான அவரது முதல் பயணத்தின் 400 வது ஆண்டு நிறைவை ஒட்டி, உலக கொலம்பிய கண்காட்சியைப் போலவே, கப்பலின் பெயரும் ஆய்வாளர் கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸை கௌரவித்தது. கட்டுமானம் மற்றும் கொலம்பிய கண்காட்சி தி வேர்ல்ட்ஸ் ஃபேர் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி 360,000 அமெரிக்க டாலர் மதிப்பீட்டில் கொலம்பஸைக் கட்ட உத்தரவிட்டது. 1892 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கி, விஸ்கான்சினின் சுப்பீரியரில் உள்ள மெக்டோகலின் அமெரிக்கன் ஸ்டீல் பார்ஜ் கம்பெனியில் இந்த வேலை மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஒன்பது பல்க் ஹெட்களை உள்ளடக்கிய ஹல் ஃப்ரேமிங், செப்டம்பர் 13,1892 அன்று நிறைவடைந்தது. கப்பலின் உந்துவிசை வழிமுறைகள் அடுத்ததாக நிறுவப்பட்டன, இதில் ஒற்றை நான்கு பிளேடுகள், விட்டம், சுருதி உந்துசக்தி, மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்ட்டின் சாமுவேல் எஃப். ஹோட்ஜ் & கோ நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு பரஸ்பர மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள் (மூன்று சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஒரு ஸ்ட்ரோக் கொண்ட பொதுவான சட்டகத்தில் விட்டம்) மற்றும் கிளீவ்லேண்ட் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஆறு எஃகு குழாய் ரிட்டர்ன் ஸ்காட்ச் கொதிகலன்கள் (நீளத்தால் விட்டம்) ஆகியவை அடங்கும். வட்டமான மேல்புறம் பின்னர் சேர்க்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஆறு கோபுரங்கள் சேர்க்கப்பட்டன, அவை சரக்கு திமிங்கிலங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டதை விட கணிசமாக பெரியவை. இந்த கப்பல் டிசம்பர் 3,1892 அன்று தொடங்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அதன் இரண்டு உள் தளங்களுக்கு அணுகக்கூடிய வகையில் அதன் மேலோட்டத்தின் மையக் கோட்டில் உள்ள கோபுரங்களில் இரண்டு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் தளங்கள் பொருத்தப்பட்டன, ஒன்று கோபுரங்களில் மற்றும் ஒன்று கீழே உள்ள மேலோட்டத்தில். 1892 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 1893 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் அவர் பொருத்தப்பட்டார். மின்சார விளக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவள் நேர்த்தியாக அலங்கரிக்கப்பட்டாள். அவரது பிரமாண்டமான வரவேற்பறை மற்றும் வானளாவிய நடைபாதை டெக் பல நீரூற்றுகள் மற்றும் ட்ரௌட் மற்றும் ஏரிகளின் பிற மீன்களால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு பெரிய மீன் காட்சியகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அறைகள் மற்றும் பொது இடங்களில் ஓக் பலகைகள், வெல்வெட் தரைவிரிப்புகள், பொறிக்கப்பட்ட கண்ணாடி ஜன்னல்கள், தோல் தளபாடங்கள் மற்றும் பளிங்கு பொருத்தப்பட்டன. பயணிகளுக்காக கடைகள் மற்றும் உணவகங்கள் வழங்கப்பட்டன. மெக்டோகலின் அமெரிக்கன் ஸ்டீல் பார்ஜ் கம்பெனி கொலம்பஸ் மூன்று மாதங்களில் கட்டப்பட்டு வழங்கப்படும் என்று ஒப்பந்தத்தில் உறுதியளித்தது, இது அவரது காலத்தின் மிக வேகமாக கட்டப்பட்ட பெரிய கப்பல்களில் ஒன்றாகும். இந்த கப்பல் ஐந்து நிமிடங்களில் 5,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும் என்றும், அதே பயணிகளை இன்னும் குறைவான நேரத்தில் இறங்க முடியும் என்றும் கணித்து, பில்டர்கள் மேலும் விரைவான ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலுக்கு உறுதியளித்தனர். கப்பல்துறை நகரத்திலிருந்து ஜாக்சன் பார்க் மற்றும் 64 வது தெருவில் உள்ள கண்காட்சி மைதானங்களுக்கு 20 நிமிடங்களில் செல்ல முடியும் என்று கொலம்பஸ் குறிப்பிடப்பட்டது. கொலம்பஸை சொந்தமாக வைத்திருக்கவும் இயக்கவும் மினசோட்டாவின் துலுத்தில் கொலம்பியன் வேல்பேக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி என்ற மற்றொரு ஹோல்டிங் நிறுவனத்தை மெக்டோகல் நிறுவினார். அவர் மே 13,1893 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். அவரது முதல் கேப்டன் ஜான் மெக்ஆர்தர் ஆவார், அவர் 1890 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட முதல் சக்திவாய்ந்த திமிங்கிலமான கோல்கேட் ஹோய்ட்டில் தொடங்கி மெக்டோகலின் நிறுவனங்களுக்கு மற்ற திமிங்கலங்களுக்கு தலைமை தாங்கினார். மெக்டோகல் மெக்ஆர்தரிடம் கூறியதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டது, "இதோ உங்கள் நீராவி படகு உள்ளது, அவளை சிகாகோவுக்கு அழைத்துச் சென்று அவளை வெற்றிபெறச் செய்யுங்கள்". மெக்ஆர்தர் அதைத்தான் செய்தார். அனைத்து வெள்ளை நிறங்களிலும் வர்ணம் பூசப்பட்ட கொலம்பஸ் ஒரு நாளைக்கு பல சுற்றுப்பயணங்களை மேற்கொண்டது, மிச்சிகன் ஏரி கடற்கரையோரம் ராண்டோல்ஃப் ஸ்ட்ரீட்/வான் புரேன் ஸ்ட்ரீட் கப்பல்துறையிலிருந்து உலகின் கொலம்பிய கண்காட்சியின் பியூக்ஸ் கலைகள் "வெள்ளை நகரம்" கண்காட்சி கண்காட்சியின் ஜாக்சன் பார்க் தளத்திற்கு பயணம் செய்தது. ஒரு சமகால நினைவு பரிசு கையேடு அவரை "அதன் காலத்தின் மிகப்பெரிய கடல் அதிசயம்" என்று அழைத்தது, மற்றொரு வெளியீடு அவரை "ஏரிகளின் ராணி" என்று அழைத்தது. அவரது நான்கு தளங்களில் 1,000 பயணிகளின் திறன் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் அவர் தனது முதல் பயணத்தில் 7,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. குட்ரிச் டிரான்ஸிட் லைன் நீராவி வர்ஜீனியா (பின்னர் யு. எஸ். எஸ் ப்ளூ ரிட்ஜ்) அவளுக்கு எதிராக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. கண்காட்சியின் போது கொலம்பஸ் 17 முதல் 20 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது (ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன), ஒரே ஒரு மரணம், ஒரு குழு உறுப்பினர். அந்த வெற்றியை அங்கீகரிக்கும் வகையில், கண்காட்சியின் ஆணையர்கள் கேப்டன் மெக்ஆர்தருக்கு கப்பலின் பிரதிநிதித்துவத்துடன் பொறிக்கப்பட்ட தங்க கடிகாரத்தை வழங்கினர். மெக்ஆர்தர் தி உட்பட மற்ற திமிங்கலங்களுக்கு கேப்டனாகச் சென்றார், இது இன்று எஞ்சியிருக்கும் ஒரே திமிங்கிலமாக மாறியது. வழக்கமான சேவை கண்காட்சி முடிந்த பிறகு கொலம்பஸ் பயணிகள் சேவையில் நுழைந்தது, மேலும் குளிர்காலத்தில் ஒரு கூடுதல் டெக் (மூன்றாவது சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர், ஐந்தாவது மொத்தம்) சேர்க்கப்பட்டது. கண்காட்சியில் கொலம்பஸின் வெற்றி மற்றும் மெக்டோகலின் விளம்பர முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், திமிங்கில வடிவமைப்பு ஒருபோதும் பிடிக்கவில்லை. 1900 வாக்கில், கடைசி திமிங்கிலங்கள் சுப்பீரியரில் கட்டப்பட்டனஃ 1899 இல் அலெக்சாண்டர் மெக்டோகல் (கடைசி சக்திவாய்ந்த கப்பல்), மற்றும் கடைசி திமிங்கிலப் படகு ஜான் ஸ்மீட்டன். அமெரிக்கன் ஸ்டீல் பார்ஜ் கம்பெனி அமெரிக்கன் ஷிப் பில்டிங் கம்பெனிக்கு விற்கப்பட்டு, அவர்களின் சுப்பீரியர் ஒர்க்ஸ் ஆனது, மேலும் வழக்கமான லேக்கர் வடிவமைப்புகளுக்கு மாறியது. 1899 ஆம் ஆண்டில் கொலம்பஸ் குட்ரிச் டிரான்ஸிட் லைனுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டு இயக்கப்பட்டது, லிஸ்டிங் கொலம்பஸை குட்ரிச்சுக்குச் சொந்தமானது அல்லது நிர்வகிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. குட்ரிச் உடையில் கொலம்பஸின் படம். இந்த விளம்பரம் மேலே உள்ள அதே படத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதன் நீராவி வர்ஜீனியா ஒரு வற்றாத பந்தய போட்டியாளராக இருந்தது. அவர் 1905 ஆம் ஆண்டில் மில்வாக்கி & சிகாகோ போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கு மாறினார்-ஒருவேளை குட்ரிச் ஹோல்டிங் நிறுவனமாக இருக்கலாம்-மீண்டும் 1909 இல் குட்ரிச் டிரான்ஸிட் லைனுக்கு மாறினார். அவரது ஆடை 1906 மற்றும் 1909 க்கு இடையில் ஒரு கட்டத்தில் மஞ்சள் உச்சரிப்புகளுடன் ஒரு கருப்பு மேலோட்டமாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் அவர் சிகாகோவிற்கும் விஸ்கான்சின் மில்வாக்கிக்கும் இடையிலான பாதையில் பணியில் அமர்த்தப்பட்டார். கொலம்பஸ் குட்ரிச் வம்சத்துடன் பல ஆண்டுகள் தங்கியிருந்தது. கிரேட் லேக்ஸைச் சுற்றியுள்ள பிற இடங்களுக்குச் செல்வதற்கு அவர் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அவரது வழக்கமான அட்டவணை மில்வாக்கிக்கு தினசரி பயணமாக இருந்தது, சிகாகோவிலிருந்து நள்ளிரவில் புறப்பட்டு, இரண்டு மணி நேர நிறுத்தத்திற்காக மில்வாக்கிக்குச் சென்று, பின்னர் திரும்பினார் (விளம்பரத்தைப் பார்க்கவும்). ரஷ் ஸ்ட்ரீட் Bridge.Columbus இல் உள்ள குட்ரிச் துறைமுகத்திலிருந்து தினசரி சுற்றுப்பயணங்களை மேற்கொண்டதில் குறைந்தது மூன்று விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன. ஜூன் 1895 இல் அவர் நடந்து கொண்டிருந்தபோது நீராவி குழாய் துண்டிக்கப்பட்டதால் ஏற்பட்ட வெடிப்பால் அவர் பாதிக்கப்பட்டார். கணக்குகள் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் சிலர் இது அவரது போட்டியாளரான வர்ஜீனியாவுடன் ஒரு பந்தயத்தின் போது நடந்ததாகக் கூறுகின்றனர். ஜூலை 1905 இல், அவர் சிகாகோ ஆற்றில் ஸ்கூனர் ரால்ப் காம்ப்பெல்லுடன் மோதியது. ஜூன் 30,1917 அன்று, அவர் தனது மிகவும் கடுமையான விபத்தில் ஈடுபட்டார், இது ஒரு நீர் கோபுரத்துடன் மோதியது. மில்வாக்கியில் தனது கப்பல்துறையிலிருந்து விலகி இழுத்துச் செல்லும்போது இந்த மோதல் ஏற்பட்டது. மில்வாக்கி நதி நீரோட்டம் அவளைப் பிடித்தது, அவளை பக்கவாட்டில் சுழற்றியது, அவளுடைய வில் யார்-லாங் மருந்து நிறுவனத்தின் நீர் கோபுரத்தின் இரண்டு கால்களில் இருந்து வெட்டி, அதை கவிழ்த்து, கொலம்பஸின் தளங்களை சுமார் வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. இந்த மோதலில் 16 பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் அவரது விமானி இல்லத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தினர், இதனால் அவர் ஆண்டு முழுவதும் பணியில் இருந்து விலகினார். குறிப்பு, தளம் பண்புக்கூறுக்கு "அறியப்படாதது" என்பதைக் கொடுக்கிறது, ஆனால் ஓரளவு அதே உரை boatnerd.com இல் காணப்படுகிறது மற்றும் "கிரேட் லேக்ஸ் ஷிப்ஸ் வி ரிமம்பர்" ஐ சாத்தியமான ஆதாரமாக வழங்குகிறது. 1909 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஆன்-போர்டு ரேடியோ பொருத்தப்பட்ட முதல் கப்பல்களில் கொலம்பஸ் ஒன்றாகும், அப்போது அவருக்கு "கே. சி". என்ற அழைப்பு கடிதங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. கொலம்பஸ் மற்றும் எஸ்எஸ் சிகாகோ ரேடியோவைப் பயன்படுத்தி குட்ரிச் லைனர் சிட்டி ஆஃப் ரேசினில் இருந்து 200 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை மீட்க உதவியது, அப்போது மிச்சிகன் ஏரியில் உள்ள இல்லினாய்ஸின் வாகேகனில் ரேசின் செயலிழக்கப்பட்டது. 1915 ஆம் ஆண்டில், எஸ்எஸ் ஈஸ்ட்லேண்ட் சிகாகோ ஆற்றில் நிறுத்தப்பட்டபோது கவிழ்ந்தது, இதில் 800 க்கும் மேற்பட்டோர் உயிரிழந்தனர். அதிகாரிகள் பின்னர் பல பயணிகள் கப்பல்களை ஸ்திரத்தன்மை சோதனைக்கு உட்படுத்துமாறு உத்தரவிட்டனர், இது கொலம்பஸ் எளிதில் கடந்து சென்றது. 7, 500 மணல் மூட்டைகள் (பயணிகளை உருவகப்படுத்துதல்) ஒரு பக்கத்தில் குவிக்கப்பட்டிருந்தாலும், இழுவைப் படகுகள் அந்த திசையில் இழுக்கப்பட்டாலும், அவர் 12 டிகிரிகளை மட்டுமே பட்டியலிட்டார். "இழுத்து அவளை இழுக்க முயற்சித்தாலும் கூட அவள் குதிகால் போடவில்லை"; மே 1952 இல் கப்பல்கள் மற்றும் படகோட்டம் மேற்கோள் காட்டப்பட்டது. கொலம்பஸ் சிகாகோவில் நடந்த செஞ்சுரி ஆஃப் புரோகிரஸ் கண்காட்சியில் 1932-33 இல் இடம்பெற்றார். 1933 ஆம் ஆண்டில் கொலம்பஸ் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார், மேலும் 1933 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் 1934 ஆம் ஆண்டிலும் பெரும் மந்தநிலையின் போது இரண்டு முறை கை மாறினார். 1936 ஆம் ஆண்டில் விஸ்கான்சின், மானிட்டோவோக்கில் உள்ள மானிட்டோவோக் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தில் அவர் அகற்றப்பட்டார். எஸ்எஸ் கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ் தனது முதல் ஆண்டில் மட்டும் 1.7-2 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றார், மேலும் கிரேட் லேக்ஸில் உள்ள வேறு எந்தக் கப்பலையும் விட அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஏரிகளில் அதிகம் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்ட பயணிகள் கப்பல்களில் ஒன்றாக அவர் இருந்தார், மேலும் அவரது நினைவு அஞ்சல் அட்டைகள் இன்னும் பரவலாக கிடைக்கின்றன. பிப்ரவரி 3,1891 அன்று மெக்டோகால் காப்புரிமை பெற்ற அவரது தொகுப்பாளர்களில் ஒருவர், வர்ஜீனியாவின் நியூபோர்ட் நியூஸில் உள்ள மரைனர்ஸ் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விஸ்கான்சின் வரலாற்றுச் சங்கத்தின் தளத்திலிருந்து நீர் தொட்டி விபத்து சேதத்தின் படம் (ஜூன் 30,1917). 1892 கப்பல்கள் கிரேட் லேக்ஸ் கப்பல்கள் வேர்ல்ட்ஸ் கொலம்பியன் எக்ஸ்போசிஷன் பயணிகள் கப்பல்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் தி வேல்பேக் கப்பல்கள் சூப்பீரியர், விஸ்கான்சின் கிரேட் லேக்ஸின் பயணிகள் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்