Det Stavangerske Dampskibsselskap
டெட் ஸ்டாவன்கெர்ஸ்கே டாம்ப்ஸ்கிப்செல்ஸ்காப் ஏஎஸ் (டிஎஸ்டி) என்பது ஒரு தனியார் நோர்வே போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல் நிறுவனமாகும், இது 1855 ஆம் ஆண்டில் நோர்வேயின் ஸ்டாவஞ்சரை தலைமையிடமாகக் கொண்டு நிறுவப்பட்டது. இந்நிறுவனம் அதன் துணை நிறுவனங்களான டிஎஸ்டி ஷிப்பிங் ஏஎஸ் மற்றும் டிஎஸ்டி கார்கோ ஏஎஸ் மூலம் சர்வதேச அளவில் செயல்படுகிறது. 1991 ஆம் ஆண்டில் டி. எஸ். டி. யின் கட்டுப்பாட்டை ஃபோல்கே ஹெர்மன்சன் பெற்ற பிறகு, ஹோல்டிங் நிறுவனமான ஃபோல்கே ஹெர்மன்சன் ஏஎஸ் மூலம் இந்த நிறுவனம் ஹெர்மன்சன் குடும்பத்திற்கு சொந்தமானது. தலைவர் யூஹாங் ஜின் ஹெர்மன்சன் ஆவார், அதே நேரத்தில் இங்க்வால்ட் லோயினிங் 2015 முதல் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக உள்ளார். டி. எஸ். டி குழுமம், அங்கு டிட் ஸ்டாவன்கெர்ஸ்கே டாம்ப்ஸ்கிப்செல்ஸ்காப் ஏஎஸ் (டி. எஸ். டி) தாய் நிறுவனமாகும், இது முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ நான்கு துணை நிறுவனங்களை கொண்டுள்ளது. டிஎஸ்டி ஷிப்பிங் ஏஎஸ், ஒரு டேங்கர் நிறுவனம், இது சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ள 7 கச்சா எண்ணெய் மற்றும் தயாரிப்பு டேங்கர்களின் தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகளை நிர்வகிக்கிறது. டிஎஸ்டி கார்கோ ஏஎஸ், ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகள், பால்டிக் மாநிலங்கள், போலந்து மற்றும் (ஜெர்மனி) இடையே ஒரு பல்துறை கடற்படை மற்றும் நேரியல் போக்குவரத்தைக் கொண்ட ஒரு கப்பல் நிறுவனம் மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனம். டைட் ஏஎஸ் என்பது நோர்வே மற்றும் டென்மார்க்கின் மிகப்பெரிய பேருந்து நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். பொது பேருந்து சேவைகள், விரைவு மற்றும் விமான நிலைய பேருந்து சேவைகள், அத்துடன் பட்டய மற்றும் பயண மேலாண்மை ஆகியவை வணிகப் பகுதிகளாகும். 1854 ஆம் ஆண்டில் நோர்வேயின் ஸ்டவாஞ்சருக்கு வடக்கே உள்ள ஜெல்ஸாவில் ஒரு இறுதிச் சடங்கின் போது, வர்த்தகர் ஓலே தோர்சன் ஒரு நீராவிக் கப்பல் நிறுவனத்தைத் தொடங்குவதற்கான யோசனையை விவாதித்தார், இது ஸ்டவாஞ்சர் மற்றும் ரைஃபில்கே இடையே உள்ள ரோகாலண்ட் கவுண்டியின் ஃப்ஜோர்டுகளில் வழக்கமான அடிப்படையில் செயல்படும். இறுதிச் சடங்கின் போது பல முக்கிய நபர்கள் உடனிருந்தனர், இந்த யோசனை ஏற்பட்டது. இந்த யோசனை 1854 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் பல செய்தித்தாள்களில் விவாதிக்கப்பட்டது. "ஸ்டவாங்கர் அம்ட்ஸ்டிடெண்டே ஓக் அட்ரெசேவிஸ்" என்ற செய்தித்தாளில் ஒரு பெரிய கட்டுரை ஸ்டவாங்கர் மற்றும் ரைஃபில்கே இடையே சிறந்த தகவல்தொடர்பு தேவை என்பதை வலியுறுத்தியது மற்றும் ஒரு நீராவிக் கப்பல் நிறுவனத்தை நிறுவுவதற்கு பகிரங்கமாக ஒப்புதல் அளித்தது. ஸ்டவாஞ்சரில் உள்ள வர்த்தக சபையான ஸ்டவாஞ்சர் ஹேண்டல்ஸ்ஃபோர்னிங்கும், நவம்பர் 9,1854 அன்று நடந்த அவர்களின் பொதுக் கூட்டத்தில் இந்த யோசனையை அங்கீகரித்து, ஒரு நீராவிக் கப்பல் நிறுவனத்தை நிறுவுவதற்கான பங்குகளை வெளியிடத் தொடங்கியது. 1855 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 12 ஆம் தேதி, டெட் ஸ்டாவன்கெர்ஸ்கே டாம்ப்ஸ்கிப்செல்ஸ்காப் ஆக மாறும் ஸ்தாபக பொதுச் சபை நடைபெற்றது. ஆரம்ப பங்குதாரர்கள் நிர்வாக வாரியத்திற்கு 50-60 குதிரைத்திறனுடன் ஒரு நீராவிக் கப்பலை வாங்குவதற்கான அதிகாரத்தை வழங்கினர். இந்த கப்பல் ஸ்காட்லாந்தில் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. செவ்வாய்க்கிழமை 30 அக்டோபர் 1855 அன்று, "ரைஃபில்கே" என்ற கப்பல் ஸ்டவாஞ்சருக்கு வந்தது, அதன் கேப்டன் ஜோஹன் ஜெமரே பாலத்தில் இருந்தார். கப்பல் ஒரு உணர்ச்சியாக இருந்தது மற்றும் அதிக கவனத்தை ஈர்த்தது. நவம்பர் 3 சனிக்கிழமையன்று, "ரைஃபில்கே" தனது முதல் பயணத்தை அழைக்கப்பட்ட விருந்தினர்கள் மற்றும் பணம் செலுத்தும் பயணிகளுடன் மேற்கொண்டது, மேலும் புதன்கிழமை 7 நவம்பர் 1855 அன்று அதன் நியமிக்கப்பட்ட பாதையில் அதன் முதல் வழக்கமான பயணம் நடந்தது. செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டுகள் மிகக் குறைந்த வருவாயுடன் கடினமாக இருந்தன. அஞ்சல் சரக்குகளின் வருவாய் சுமையை குறைத்தது, ஆனால் 1858 இல் நடந்த பொதுக் கூட்டத்தில், நிறுவனத்தை கலைப்பதற்கான திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டன. தனியார் நீராவிக் கப்பலுக்கான அரசு மானியங்கள் குறித்து நோர்வே நாடாளுமன்றத்தில் ஒரு முடிவு ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது. அதே நேரத்தில், ஸ்டவாங்கர் வேகமாக வளர்ந்து கொண்டிருந்தது. ஹெர்ரிங் தொழில் நன்றாக இருந்தது, இது எதிர்கால கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகத்தின் செழிப்புக்கு அடித்தளம் அமைத்தது. 1867 ஆம் ஆண்டில் டி. எஸ். டி தனது இரண்டாவது கப்பலான 125 அடி நீளமுள்ள நீராவிக் கப்பலான "ஸ்டவாங்கர்" ஐப் பெற்றது. 1869 ஆம் ஆண்டில், நீராவிக் கப்பல் "ஹாக்கெலிட்" அதைத் தொடர்ந்து, நீராவிக் கப்பல் "ஸ்கஜோல்ட்" க்கு அடுத்த ஆண்டு. இதற்குப் பிறகு "ரைஃபில்கே" வழக்கமான செயல்பாட்டிலிருந்து அகற்றப்பட்டு ஒரு ரிசர்வ் கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அப்போதிருந்து, நிறுவனம் லாபகரமானதாக இருந்தது. சமீப காலங்களில், டி. எஸ். டி அதன் பின்னால் பல கடினமான ஆண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. 2011 முதல் 2015 வரை, பாரம்பரிய ஸ்டவாங்கர் நிறுவனத்தின் மொத்த வரிக்கு முந்தைய இழப்பு NOK 770 மில்லியன் ஆகும். 2016 ஆம் ஆண்டில், 2010 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக முடிவுகள் சாதகமாக இருந்தன, வரிக்கு முந்தைய லாபம் NOK 71.8 மில்லியன் ஆகும். இதற்குக் காரணம், நார்லெட் என்ற படகு நிறுவனத்தின் வருவாயில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமும், டி. எஸ். டி ஷிப்பிங்கின் முன்னேற்றமும் ஆகும். 2017 ஆம் ஆண்டு இன்னும் சிறப்பாக இருந்தது, ஏனெனில் டி. எஸ். டி குழுமம் 5,9 பில்லியன் டாலர் வருவாயைக் கொண்டிருந்தது, இது முந்தைய ஆண்டு 3.5 பில்லியன் டாலராக இருந்ததில் இருந்து 70 சதவீதம் அதிகரிப்பு மற்றும் 68 மில்லியன் டாலர் வரிக்கு முந்தைய இலாபம். இந்த மகத்தான வளர்ச்சிக்குக் காரணம், டி. எஸ். டி 2017 ஆம் ஆண்டில் டைட் பஸ் நிறுவனத்தின் ஒரே உரிமையாளராக மாறியது, இது பின்னர் குழுவின் துணை நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் நார் லைன்ஸ் ஏஎஸ், கப்பல் நிறுவனமான சம்ஸ்கிபுக்கு விற்கப்பட்டது. மே 2019 இல், டி. எஸ். டி நார்லெட் ஏ. எஸ்ஸை சிபிஆர்இ குழுமம் மற்றும் கேப்மேனுக்கு 3 முதல் 4 பில்லியன் என்கெஆர்க்கு விற்க முடிவு செய்தது. நோர்ல்டு என்பது நோர்வேயின் மிகப்பெரிய கடல்சார் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், இது ஃப்ஜோர்ட் மற்றும் நோர்வே கடற்கரையில் படகு மற்றும் விரைவு படகு வழித்தடங்களை இயக்குகிறது. நிறுவனத்தின் சின்னம் கொடி மற்றும் டி. எஸ். டி ஒரு சின்னமாக பயன்படுத்தும் மையக்கருத்து 1903 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது. நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் ஒரு கொடிக்கான பரிந்துரைகளை வழங்க அழைக்கப்பட்டனர் மற்றும் தலைமை துணையான ஓம்மண்ட் திங்போ வடிவமைத்த வரைவு வென்றது. திங்போ இந்த யோசனையை எங்கு எடுத்தார் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் டெட் ஸ்டாவன்கெர்ஸ்கே டாம்ப்ஸ்கிப்செல்ஸ்காப் இயக்கும் அனைத்து கப்பல்களின் புகைபோக்கிகளைச் சுற்றி வர்ணம் பூசப்பட்ட மூன்று சிவப்பு வளையங்கள் அடித்தளமாக இருந்தன. அந்த நேரத்தில் இது கொடியில் உள்ள நட்சத்திரங்களுக்கும் பொதுவானதாக இருந்தது, இது மையக்கருத்தில் ஒரு உறுப்பாக மாறியது. இந்த கொடி சில சர்ச்சைகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளது, ஏனெனில் இது புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் அமெரிக்க பிராந்தியத்தின் கொடியை கிட்டத்தட்ட ஒத்திருக்கிறது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில், 1950 களில் நோர்வே வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் மூலம் முதல் முறையாக, கொடியை மாற்ற நிறுவனத்தை வழங்குமாறு புவேர்ட்டோ ரிக்கோ முறைப்படி கேட்டுக்கொண்டது. புவேர்ட்டோ ரிக்கோ அதிகாரப்பூர்வமாக தங்கள் கொடியைப் பெறுவதற்கு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த கொடி பயன்படுத்தப்பட்டதால், சர்வதேச விதிகளை மீறவில்லை என்று வழக்கறிஞர்கள் தீர்ப்பளித்துள்ளனர். புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் கொடியில் உள்ள நட்சத்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது நிறுவனத்தின் கொடியின் நட்சத்திரம் சற்று சாய்ந்திருப்பதைப் போலவே கொடிகளும் இல்லை. புவேர்ட்டோ ரிக்கன் கொடியின் வடிவமைப்பு உண்மையில் டி. எஸ். டி கொடியை விட எட்டு ஆண்டுகள் பழமையானது என்றாலும், இது 1952 வரை தேசிய கொடியாக அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. புவேர்ட்டோ ரிக்கோ ஒரு சுதந்திரமான மற்றும் இறையாண்மை கொண்ட நாடு அல்ல, மேலும் அவர்களின் கொடியை அமெரிக்க நட்சத்திரங்கள் மற்றும் கோடுகளுடன் அதிகாரப்பூர்வ கட்டிடங்களில் மட்டுமே ஏற்ற முடியும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ தளம் உலர் மொத்த கப்பல் நிறுவனங்கள் நோர்வேயின் கப்பல் நிறுவனங்கள் 1855 ஆம் ஆண்டில் நோர்வேயில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் ரோகாலாந்தின் ஸ்டவாங்கர் ஃபெர்ரி நிறுவனங்களை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள்