Erich Bachem
எரிக் பாச்செம் (12 ஆகஸ்ட் 1906, முல்ஹெய்ம் ஆன் டெர் ருர்-25 மார்ச் 1960) ஒரு ஜெர்மன் பொறியாளர் ஆவார். 1930 களில் எரிக் பாச்செம் கிர்ச்செய்ம் அன்டர் டெக்கில் கிளைடர் நிறுவனமான வுல்ஃப் ஹிர்த் மூலம் ஒட்டு பலகை மரத்திலிருந்து கட்டப்பட்ட ஏரோ-ஸ்போர்ட் கேம்பிங் டிரெய்லரை வடிவமைத்தார். 1942 வரை பாச்செம் விமான உற்பத்தியாளரான ஃபீஸ்லரின் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக பணியாற்றினார். பிப்ரவரி 1942 இல் அவர் பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள வால்ட்ஸியில் விமானத் தொழிலுக்கான உதிரி பாகங்களை வழங்கும் பாச்செம்-வெர்கே ஜி. எம். பி. எச். நிறுவனத்தை நிறுவினார். 1944 ஆம் ஆண்டில், அவர் எஸ். எஸ். க்காக செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மனித ராக்கெட் விமானம் பாச்செம் பா 349 நாட்டர் வடிவமைத்தார். 1945 மார்ச் 1 அன்று மனிதர்களை ஏற்றிச் சென்ற ஒரே சோதனை விமானம் விமானி லோதர் சீபர் கொல்லப்பட்ட நிலையில் முடிவடைந்தது. 1947/48 எரிக் பாச்செம் அர்ஜென்டினாவில் குடியேறுவதற்காக டென்மார்க் மற்றும் ஸ்வீடன் வழியாக ஜெர்மனியை விட்டு வெளியேறினார். ஆபரேஷன் ஓவர்காஸ்டின் ஒரு பகுதியாக வெர்னர் வான் பிரவுனின் குழுவுடன் அவரை அமெரிக்காவிற்கு அனுப்ப திட்டமிட்ட அமெரிக்க முகவர்களிடமிருந்து தப்பிக்க அவர் விரும்பினார். அர்ஜென்டினாவில், மற்றவற்றுடன், அவர் பரிமாற்றக்கூடிய அடிப்பகுதிகளுடன் கிட்டாருக்கான தொழிற்சாலையை கட்டினார். 1952 ஆம் ஆண்டில் பாச்செம் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார், தனது மாமனார் ஹென்ரிச் வில்ஹெல்ம் ஸ்வார்ஸ், ருஹ்ர்தாலர் மாஸ்சினென்பாப்ரிக் ஸ்வார்ஸ் மற்றும் டைக்கர்ஹாஃப் ஜி. எம். பி. எச் ஆகியோரின் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப இயக்குநரானார். அங்கு அவர் நவீன நெறிப்படுத்தப்பட்ட சுரங்க என்ஜின் ருஹ்ர்தாலர் வோல்ஸிக்ட் மற்றும் பல்வேறு சுரங்க இயந்திரங்கள் மற்றும் நீண்ட தூர டீசல் என்ஜின்களை உருவாக்கினார். அவர் தனது அகால மரணம் வரை இந்த பதவியை வகித்தார். 1957 முதல், ஹைமரில் எர்வின் ஹைமருடன் சேர்ந்து, பக், பான், ட்ரைடன், ட்ரோல் மற்றும் மிகவும் அரிதான, பெரிய டைட்டன் மற்றும் ஒடின் மாதிரிகள் போன்ற பெயர்களுடன் எரிபா (எரிக் பாச்செம், அல்லது அவரது மனைவியின் நினைவாக எரிகா பாச்செம்) என விற்கப்படும் காரவான்களை வடிவமைத்தார். இவை குறைந்த எடையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டன, சிறிய பக் ஒரு வி. டபிள்யூ பீட்டில் அல்லது என்எஸ்யூ பிரின்ஸ் மூலம் இழுக்க முடியும். இந்த இலகுரக எடை இருந்தபோதிலும், அவை வழக்கத்திற்கு மாறாக ஒரு எஃகு குழாய் உள் சட்டகம் மற்றும் ஒரு காப்பிடப்பட்ட அலுமினிய தோலுடன் நன்கு கட்டப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான கேரவன்கள் இன்னும் ஒட்டு பலகை மரத்தால் செய்யப்பட்டன. அடிப்படை வடிவமைப்பு இன்று உற்பத்தியில் தொடர்கிறது, 60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, அசல் காரவான்கள் தேடப்படுகின்றன. அவை இன்னும் அவற்றின் 'பாப் டாப்' மூலம் வேறுபடுகின்றன, இது ஃபைபர் கிளாஸ் கூரையின் ஒரு பகுதியாகும், இது கூடுதல் தலை அறையை வழங்குவதற்காக உயர்த்தப்படுகிறது, இடையில் கேன்வாஸ் மூடப்பட்டிருக்கும். இழுக்கும்போது, இது டிரெய்லரின் ஒட்டுமொத்த உயரத்தையும் காற்று எதிர்ப்பையும் குறைக்கிறது. பிராக்சிஸ் டெஸ் லீஸ்டங்ஸ்-செஜெல்ஃப்லீஜென்ஸ் வெளியீடுகள். பெர்லின்ஃ வோல்க்மேன் 1932,2. 1936 ஆம் ஆண்டு ஸ்னெல்ஸ்ட்ஃப்ளூக்ஸ் சிக்கல். ஸ்டட்கர்ட்ஃ ஃபிராங்க் 1933 பெய்ட்ராக் இன்ஃ ப்ரோப்லேம் அவுஸ் டெர் ஆஸ்ட்ரோனிஸ்சென் கிரண்ட்லாஜென்ஃபோர்ஷுங், எச். எஸ். ஜி. வி. ஹெய்ன்ஸ் எச். கோயல், 1952 குறிப்புகள் நூலியல் குடென், பிரெட். நாட்டர்ஃ மூன்றாம் ரீச்சின் மனித ஏவுகணைஃ மனித விண்வெளிப் பயணத்திற்கான வரலாற்று படி. ரண்டில் மால், ஆஸ்திரேலியாஃ பிரெட் குடென், 2019. Nachrufartikel in: Wissenschaftliche Gesellschaft für Luft-and Raumfhart: Jharbuch, Jg. 1960, எஸ். 479 வோல்கர் ஹாம்மர்மீஸ்டர், டை லெஜெண்டே லெப்ட், இன்ஃ கேரவனிங், ஹெஃப்ட் 2/2007, எஸ். 12எஃப் (auch ஆன்லைன் வெளிப்புற இணைப்புகள் எரிக் பாச்செம் இல் astronautix.com எரிபா பிரான்ஸ் அப்ஃபாங்ஜாக்ட்ஃப்ளூக்ஜெக் பாச்செம் பா 349 "நாட்டர்" யு. எஸ். புலனாய்வு அறிக்கை புகைப்படங்கள் பாச்செம் விமான வடிவமைப்பாளர்கள் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியாவைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் 1906 பிறப்புகள் 1960 இறப்புகள் முல்ஹைமில் இருந்து மக்கள்