Pancake (slot car)
பான்கேக் மோட்டார், ஸ்லாட் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுவது போல, ஒரு தட்டையான கம்யூட்டேட்டர் மற்றும் செங்குத்து தண்டு கொண்ட ஒரு வகை மின்சார மோட்டார் ஆகும். இது 1960 மற்றும் 1970 களின் மிகவும் வெற்றிகரமான அரோரா ஹோ ஸ்லாட் கார்களின் ஒரு அம்சமாகும். மோட்டார் ஒரு தனி அலகு அல்ல; அதற்கு பதிலாக, அதன் தனிப்பட்ட கூறுகள்-காந்தங்கள், ஆர்மேச்சர், கம்யூட்டேட்டர் மற்றும் தூரிகைகள்-பிளாக்கி சேஸில் உள்ள இடைவெளிகளில் பொருந்துகின்றன. சேஸின் மேற்புறத்தில் உள்ள ஸ்பர் கியர்களின் சங்கிலியால் சக்தி கொண்டு செல்லப்பட்டது, இது அச்சில் ஒரு கிரீடம் கியரை இயக்கும் ஒரு பினியன் வரை இருந்தது. பெரும்பாலான ஸ்லாட் கார் மோட்டர்களைப் போலவே, அரோரா பான்கேக்குகளும் குறைந்த மின்னழுத்த நேரடி மின்னோட்டத்தில் இயங்கின. 'பான்கேக்' என்ற சொல் அத்தகைய மோட்டார் கொண்ட கார் அல்லது சேஸைக் குறிக்க தளர்வாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பான்கேக் மோட்டார் (வலதுபுறம்) இறுதியில் காணப்படுகிறது, தண்டு வாசகரை நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகிறது. கடைசி ஸ்பர் கியர் அதன் அடிப்பகுதியில் ஒரு சிறிய பினியன் கியர் கொண்டுள்ளது, இது அச்சிலின் கிரீடம் கியரை ஈடுபடுத்துகிறது. 1963 ஆம் ஆண்டில், அரோரா இப்போது புகழ்பெற்ற தண்டர்ஜெட் 500 மோட்டாரை அறிமுகப்படுத்தியது, இது பிரிட்டிஷ்-அமெரிக்க பொறியாளர் டெரெக் பிராண்டின் புதுமையான வடிவமைப்பாகும். தண்டர்ஜெட் அரோராவின் வெற்றிகரமான ஆனால் மிகச்சிறந்த வைப்ரேட்டர் மோட்டருக்கு உயர் செயல்திறன், உயர் நம்பகத்தன்மை மாற்றாக கருதப்பட்டது. அதன் இரண்டு அங்குல (50 மிமீ) அலகு சேஸ், ஒரு பரந்த, தட்டையான மோட்டார்-ஆர்மேச்சரைக் கொண்டுள்ளது, அதன் HO போட்டியாளர்களின் வழக்கமான இன்லைன் மோட்டார்களிலிருந்து வியக்கத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது. ஆர்மேச்சரின் வடிவம் காரணமாக இது பான்கேக் மோட்டார் என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. தண்டர்ஜெட் சமகால இன்லைன்களை விட சிறப்பாக செயல்பட முடியும், ஏனெனில் செங்குத்து-ஷாஃப்ட் தளவமைப்பு பருமனான மோட்டார் காந்தங்களை முன் மற்றும் பின்புறத்தில் பொருத்த அனுமதித்தது, இது ஆர்மேச்சர் மற்றும் முறுக்குகளுக்கு சேஸின் முழு அகலத்தையும் விட்டுச் சென்றது. இன்லைன் மோட்டர்களுக்கு பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட காந்தங்கள் தேவைப்படுகின்றன, இது ஆர்மேச்சர் மற்றும் காந்தங்களின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பான்கேக் மோட்டரின் அதிகப்படியான ஆர்மேச்சரின் கூடுதல் முறுக்கு அதன் சிக்கலான சக்தி ரயிலில் உராய்வு இழப்புகளுக்கு ஈடுசெய்யப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது. தண்டர்ஜெட்டின் மற்றொரு ஈர்ப்பு மற்றும் அதன் அற்புதமான பான்கேக் மோட்டார் என்னவென்றால், பித்தளை கியர் பிளேட் கிளிப்பை அகற்றி, தட்டில் இருந்து உயர்த்துவதன் மூலம் அதை எளிதாக பிரிக்க முடியும். ரேசர்கள் மோட்டருக்கு சேவை செய்யலாம் அல்லது ஏராளமான தொழிற்சாலை பழுதுபார்ப்பு மற்றும் உதிரி பாகங்கள் மூலம் அதை மாற்றியமைக்கலாம். இது மூன்றாம் தரப்பு உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஹாப் அப் பாகங்கள் மற்றும் சிறப்பு கருவிகளை உருவாக்குவதற்கு வழிவகுத்தது. ரேசர்கள் காரின் கியர் விகிதத்தை கிரீடம் (பின்புற அச்சில்) கியர் மற்றும் பினியன் கியர் ஆகியவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் மாற்றலாம். மோட்டரின் கடத்துத்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக ஆர்மேச்சர்கள், தூரிகைகள் மற்றும் பிக்அப் ஷூக்கள் போன்ற வெள்ளி பூசப்பட்ட மின் பாகங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன. அலுமினியம், பித்தளை அல்லது பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் மிகவும் துல்லியமாக இருந்தன, மேலும் கார் மென்மையாக இயக்கப்பட்டது, அதே போல் பரந்த மென்மையான ரப்பர் அல்லது சிலிகான் பந்தய டயர்களையும் ஏற்றுக்கொண்டது. பான்கேக் மோட்டார் மற்றும் அவற்றின் தண்டர்ஜெட் மற்றும் ஏ/எஃப்எக்ஸ் சேசிஸ், பல நிறுவனங்களால் அடிக்கடி புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன, சமீபத்தில் 2020 ஆம் ஆண்டில், கூடுதல் இழுவை காந்தத்துடன் ஏ/எஃப்எக்ஸ் மாங்கனெட்ராக்ஷன் சேஸ் மற்றும் விரிவான உடல்கள் ரவுண்ட் 2 எல். எல். சி மூலம் ஆட்டோ வேர்ல்ட் என்ற பெயரில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டன. (5) விசுவாசிகளின் விசுவாசமான குழுக்கள், புதிய பழைய பங்கு கார்கள், சேஸ், அசல் பாகங்கள் மற்றும் ஹோப் அப் பாகங்கள், மேலும் அந்த மூன்றாம் தரப்பு பாகங்கள் இன்றும் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, சமூக ஊடக குழுக்கள் மற்றும் ஆன்லைன் ஏல தளங்கள், இந்த கார்கள் மற்றும் பான்கேக் மோட்டார்கள் 1960 களின் நடுப்பகுதி முதல் தற்போது வரை தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் உள்ளன. சிலர் தங்கள் சொந்த தனிப்பயன் பாதை அமைப்புகளை உருவாக்குகிறார்கள், இதில் நகர தெரு சுற்றுகள் அல்லது இயற்கைக்காட்சிகளுடன் கிராமப்புற சாலை சுற்று ஆகியவை அடங்கும், சில மின்சார ரயில் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மற்றவர்கள் மீதமுள்ள சில வணிக ரீதியான HO அளவுகோல் தடங்களில் போட்டியிடுகிறார்கள். அரோரா தண்டர்ஜெட் (அல்லது முறைசாரா முறையில் டி-ஜெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது) அநேகமாக வரலாற்றில் அதிகம் விற்பனையாகும் ஸ்லாட் கார் ஆகும். ஃபாலர் (ஜெர்மனி) இதை ஐரோப்பாவில் விற்பனைக்கு தயாரித்தது, மேலும் போட்டியிடும் நிறுவனங்களால் பிராண்டின் பான்கேக் வடிவமைப்பின் வேகம் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு பொருந்த முடியவில்லை. தண்டர்ஜெட்ஸ் மற்றும் அவற்றின் மேம்பட்ட பதிப்புகள், ஏஎஃப்எக்ஸ் (முதலில் ஏ/எஃப்எக்ஸ்), பல்லாயிரக்கணக்கான விலையில் விற்கப்பட்டு, ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக எச்ஓ சந்தையில் முழுமையாக ஆதிக்கம் செலுத்தியது, 1970 களின் முற்பகுதியில் டைகோவின் இன்லைன் மோட்டார்கள் எச்ஓ சந்தைக்கு அரோராவின் பான்கேக் கார்களை சவால் செய்யும் அளவுக்கு அதிநவீனமாகிவிட்டன. 1975 ஆம் ஆண்டில், அரோரா ஜி-பிளஸ் என்ற உயர் செயல்திறன் கொண்ட இன்லைன் மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது. 1983 வாக்கில், அரோரா பான்கேக் மோட்டார் சகாப்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்து செயல்பாட்டை நிறுத்தியது. பெரிய உடல்களில் ஆர்மேச்சர் இடம் ஒருபோதும் பிரீமியத்தில் இல்லாததால், பான்கேக் பாணி மோட்டார் 1:32 அல்லது 1:24 அளவிலான கார்களில் அரிதாகவே காணப்பட்டது, இருப்பினும் அரோரா அதன் குறுகிய கால வரிசையில் 1:48 அளவிலான ஸ்லாட் கார்களில் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. 2002 முதல், பான்கேக் மோட்டார் முதன்மையாக ஜானி லைட்னிங், பின்னர் ஆட்டோ வேர்ல்ட் சந்தைப்படுத்திய 1960 கள் மற்றும் 70 களின் அரோரா எச்ஓ சேஸின் மறுஉருவாக்கங்களில் காணப்படுகிறது. இன்லைன்-லாங்கிடூடினலி-மோட்டார் ஸ்லாட் கார் சைட்விந்தர்-டிரான்ஸ்வர்ஸ்-மோட்டார் ஸ்லாட் கார் ஆங்கில்விந்தர்-ஆங்கிள்-மோட்டார் ஸ்லாட் கார் ஸ்லாட் கார்-தொழில்நுட்ப தகவல் மற்றும் பொழுதுபோக்கின் வரலாறுஃ டிஃ மாடலாடோ-ரென்ஸ்போர்ட்-ஜெர்மன் மொழி விக்கி ஸ்லாட் கார் பக்கம் ஸ்லாட் கார் ரேசிங்-போட்டி பொழுதுபோக்கு, அமைப்புகள் போன்றவை. குறிப்புகள் 5. தயாரிப்பு தொகுப்பு ஸ்லாட் கார் தளவமைப்புகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது