DHL Balloon
சிங்கப்பூரில் உள்ள டிஹெச்எல் பலூன், உலகின் இரண்டாவது பெரிய கட்டப்பட்ட ஹீலியம் பலூன் ஆகும். இது 2006 இல் உயர்த்தப்பட்டு, அக்டோபர் 2008 இல் மூடப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. டிஹெச்எல் பலூன் முதன்முதலில் சிங்கப்பூரின் டவுன்டவுன் மையத்தில் உள்ள டான் க்யூ லான் தெருவில், புதிய 7 வது மாடி ஹோட்டல் மற்றும் புகிஸ் எம்ஆர்டி நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. 25 லட்சம் டாலர் செலவில் தொடங்கப்பட்ட டிஹெச்எல் பலூன், ஏரோஃபைல் பலூன் சிங்கப்பூர் பி. டி. இ லிமிடெட் மற்றும் வெர்டிகல் அட்வென்ச்சர் பி. டி. இ லிமிடெட் ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியாகும், மேலும் இது திட்டமிட ஒரு வருடம் ஆனது. இந்த திட்டத்திற்கு உலகளாவிய கூரியர், சரக்கு மற்றும் தளவாட நிறுவனமான டி. எச். எல் எக்ஸ்பிரஸ் நிதியுதவி அளித்தது, இது பலூனில் பிரத்யேக விளம்பர இடத்தைப் பெற்றது. இந்த திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள வணிக பங்காளிகள் நகர்ப்புற மறுசீரமைப்பு ஆணையம் (யு. ஆர். ஏ), சிங்கப்பூர் நில ஆணையம் மற்றும் சிங்கப்பூர் சுற்றுலா வாரியம் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து பலூனில் பொது விளம்பரங்களை அனுமதித்தனர், மேலும் இரண்டு ஆண்டுகளில் S $1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான செலவில் தளத்தை குத்தகைக்கு எடுக்க ஏற்பாடு செய்தனர். இந்தத் திட்டத்திற்கு முன்பு, சிங்கப்பூரில் பொது இடங்களில் பெரிய விளம்பரங்கள் அனுமதிக்கப்படவில்லை. S $800,000 பலூனுக்கான தரையை அமைக்கவும், ஹீலியத்தை வாங்க மற்றொரு S $60,000 செலவிடப்பட்டது. 19 ஏப்ரல் 2006 அன்று, 40 குழு உறுப்பினர்கள் பிரெஞ்சு தயாரிக்கப்பட்ட பலூனை ஊதுவதற்கு 12 மணி நேரம் எடுத்தனர், இது மே 2006 இல் அதன் முதல் பயணிகளை அழைத்துச் சென்றது. டிஹெச்எல் பலூன் சிங்கப்பூர் டக்டூர்ஸ் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு நிறுவனமாகும், இது அதன் நிலத்தடி வாகனங்களில் நகர சுற்றுப்பயணங்களையும் வழங்குகிறது. செப்டம்பர் 2007 வாக்கில், 150,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் பலூனில் சவாரி செய்தனர், அவர்களில் 70 சதவீதம் பேர் சுற்றுலாப் பயணிகள். ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் 1,000 பேர் வரை பலூனில் சவாரி செய்தனர், மேலும் ஏரோஃபிலின் பலூன்கள் அனைத்திலும் அதன் பயன்பாடு மிக அதிகமாக இருந்தது. டான் க்யூ லான் தெருவில் உள்ள அதன் தளத்தில் டி. எச். எல் பலூனின் குத்தகை ஆகஸ்ட் 2008 இல் காலாவதியானது மற்றும் புதிய டவுன்டவுன் பாதையின் புகிஸ் எம்ஆர்டி நிலையத்திற்கு இந்த தளம் பயன்படுத்தப்படவிருந்ததால் யுஆர்ஏ குத்தகை நிறுத்தப்பட்டது. சிங்கப்பூர் டக்டூர்ஸ் மூன்று மாற்று தளங்களை பரிசீலித்ததுஃ பார்க் வியூ ஹோட்டலுக்கு அருகிலுள்ள கடற்கரை சாலை, நோவோடெல் கிளார்க் குவே ஹோட்டலுக்கு அருகிலுள்ள கிளார்க் குவே மற்றும் மெரினா விரிகுடாவில் உள்ள பே மூலம் கார்டன்ஸ், ஆனால் இந்த தளங்கள் கிடைக்கவில்லை என்று அதிகாரிகளால் தெரிவிக்கப்பட்டது. மற்ற திட்டங்களில் பலூனை கோலாலம்பூர் அல்லது மலேசியாவில் உள்ள ஜோஹர் பஹ்ருவுக்கு மாற்றுவது அடங்கும். இந்த முயற்சியை நிறுத்துவது நிறுவனத்திற்கு S $12 லட்சம் செலவாகும். செயல்பாடுகளைத் தொடர பொருத்தமான தளத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியாமல், சிங்கப்பூர் டக்டூர்ஸ் அக்டோபர் 2008 இல் டி. எச். எல் பலூனை அகற்றியது. சவாரி செய்யும் பயணிகள் டிஹெச்எல் பலூனில் சவாரி செய்து, மத்திய வணிக மாவட்டம், சன்டெக் சிட்டி, மெரினா பே, ஆர்ச்சர்ட் சாலை மற்றும் லிட்டில் இந்தியா உள்ளிட்ட சிங்கப்பூரின் மத்திய பகுதியைப் பார்க்கலாம், மேலும் இந்தோனேசியா மற்றும் மலேசியாவைக் காணலாம். 150 மீட்டர் (500 ') வரை நிலையான விமானங்கள் பொதுவாக ஏழு முதல் பத்து நிமிடங்கள் வரை நீடித்தன, மேலும் 180 மீட்டர் (600') வரை உயர் மட்ட விமானங்கள் 13 நிமிடங்கள் வரை நீடித்தன. அம்சங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் டிஹெச்எல் பலூன் 22 மீட்டர் (72 ') விட்டம் கொண்டது மற்றும் 6,500 கன மீட்டர் (8500 கன மீட்டர்) நிரம்பியிருந்தது. yd.) ஹீலியம். இது ஒரு விமானமாக சான்றிதழ் பெற்றது. ஏரோஃபைல் தயாரித்த பாரிஸ் மற்றும் ஹாங்காங் உள்ளிட்ட நகரங்களில் உலகெங்கிலும் உள்ள இதே போன்ற பதினைந்து பலூன்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். பலூன் ஒரு உலோக கேபிள் மூலம் தரையில் நங்கூரமிடப்பட்டதால், அது செங்குத்தாக ஏறவும் இறங்கவும் மட்டுமே முடிந்தது. சிங்கப்பூரின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் அதிகபட்சமாக 180 மீட்டர் (600 ') அல்லது 48 மாடிகள் உயரத்திற்கு ஏற ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. 150 மீட்டர் (500 ') அல்லது 180 மீட்டர் (600') வரை விமானங்கள் வழங்கப்பட்டன. இது அதன் கோண்டோலாவில் அதிகபட்சம் 29 பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும். ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு முதல் ஆறு முறை பறந்த பலூன், கோண்டோலாவுக்குள் ஒரு விமானியால் இயக்கப்பட்டது. ஒரு நீர்-மின்சார வின்ச் அமைப்பு புறப்படுவதையும் தரையிறங்குவதையும் கட்டுப்படுத்தியது. ஒரு பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாக, மின்னல், மழை அல்லது அனிமோமீட்டரால் அளவிடப்பட்டபடி காற்றின் வேகம் தரையில் ஐந்து முடிச்சுகளைத் தாண்டியபோது பலூன் பறக்கவிடப்படவில்லை. பராமரிப்பு ஆறு விமானிகளைக் கொண்ட ஒரு குழு சுழற்சியில் பணிபுரிந்தது, எந்த ஒரு நேரத்திலும் ஒருவர் கடமையில் இருந்தார். அவர்கள் பலூன் மற்றும் அதன் உபகரணங்களில் தினசரி, வாராந்திர மற்றும் ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் வழக்கமான சோதனைகளை நடத்தினர். ஒவ்வொரு நான்கு முதல் ஆறு மாதங்களுக்கும் ஹீலியம் நிரப்பப்பட்டது மற்றும் பொறியாளர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு ஆய்வு நடத்த பலூனுக்கு வருகை தந்தனர். மேலும் காண்க சிங்கப்பூர் ஃப்ளையர் குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தனித்துவமான சிங்கப்பூர்ஃ டி. எச். எல் பலூன் சிங்கப்பூர் டக்டூர்ஸ் 2006 சிங்கப்பூரில் உள்ள நிறுவனங்கள் 2008 சிங்கப்பூர் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 2006 பலூன் டவுன்டவுன் கோர் (சிங்கப்பூர்) தனிப்பட்ட பலூன்கள் (விமானம்) சிங்கப்பூரில் சுற்றுலாத் தலங்கள்