Isumi Line
இது ஜப்பானின் சிபா மாகாணத்தில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது மூன்றாம் துறை ரயில்வே இயக்க நிறுவனமான இசுமி ரயில்வே நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது போசோ தீபகற்பத்தின் மத்திய கிழக்கு பகுதி வழியாக நீண்டுள்ளது, இது இசுமி நகரில் உள்ள ஒஹாரா நிலையத்தை இணைக்கிறது, அங்கு இது சோடோபோ கோட்டுடன் இணைகிறது, இது ஒடாகி நகரில் உள்ள கசுசா-நாகானோ நிலையத்துடன் இணைகிறது, அங்கு இது கொமினாடோ கோட்டுடன் இணைகிறது. நிலையப் பட்டியல் இசுமி ரயில் பாதை வார நாட்களில் உள்ளூர் சேவைகளை மட்டுமே இயக்குகிறது. ஹாலிடே எக்ஸ்பிரஸ் விடுமுறை நாட்களில் மட்டுமே இயங்குகிறது. இந்த ரயில் சேவைக்கு கட்டணங்களுக்கு கூடுதலாக எக்ஸ்பிரஸ் டிக்கெட் வாங்க வேண்டும். எக்ஸ்பிரஸ் சேவை அல்லது இல் தொடங்கி முடிவடைகிறது. ஓடாகி நிலையத்திற்கும் கசுசா-நாகானோ நிலையத்திற்கும் இடையிலான ரயிலில் எக்ஸ்பிரஸ் டிக்கெட் இல்லாமல் ஏறலாம், ஏனெனில் ஹாலிடே எக்ஸ்பிரஸ் பாதையின் இந்த பகுதியில் உள்ள உள்ளூர் சேவைக்கு இணையாக இயங்குகிறது. "●" என்று குறிக்கப்பட்ட நிலையங்கள் அனைத்து எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளாலும் வழங்கப்படுகின்றன. ரோலிங் ஸ்டாக் இஸுமி கிளாஸ் 200 ஒற்றை-கார் டி. எம். யூ. க்கள் இஸுமி கிளாஸ் 300 ஒற்றை-கார் டி. எம். யூ. க்கள், எண்கள் 301 முதல் 302 வரை (மார்ச் 2012 முதல்) இஸுமி கிளாஸ் 350 ஒற்றை-கார் டி. எம். யூ., எண் 351 (2013 முதல்) கிஹா 28 டி. எம். யூ கார் கிஹா 28 2346 (ஜே. ஆர் மேற்கிலிருந்து) கிஹா 30 டி. எம். யூ கார் கிஹா 30 62 (ஜே. ஆர் கிழக்கிலிருந்து) கிஹா 52 டி. எம். யூ கார் கிஹா 52-125 (ஜே. ஆர் மேற்கிலிருந்து) கிஹா 20 ஒற்றை-கார் டி. எம். யூ., எண் கிஹா 20 1303, செப்டம்பர் 2015 முதல் இந்த வரிசை எல். இ-கார் II தொடர் டீசல் ரயில் கார்களை "இஸுமி கிளாஸ் 200" என வகைப்படுத்துகிறது. டிசம்பர் 2010 இல், முன்னாள் ஜேஆர் வெஸ்ட் கிஹா 52 டீசல் கார் கிஹா 52-125, முன்பு ஐடோ லைனில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது இசுமி ரயில்வேயால் வாங்கப்பட்டது. இது வருவாய் சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு ஜே. என். ஆர் நிலையான சிவப்பு மற்றும் கிரீம் நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. மார்ச் 2012 முதல், இரண்டு புதிய இசுமி கிளாஸ் 300 டீசல் கார்கள் இந்த வரிசையில் சேவையில் நுழைந்தன. நிகட்டா டிரான்சிஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட இவை குறுக்கு இருக்கை மற்றும் கழிப்பறைகளைக் கொண்டுள்ளன. அக்டோபர் 11,2012 அன்று, ஒரு முன்னாள் ஜே. ஆர் வெஸ்ட் கிஹா 28 டி. எம். யூ கார், கிஹா 28 2346, இந்த வரிக்கு வழங்கப்பட்டது. இது கிஹா 52 125 காருடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜனவரி 2013 இல், ஜே. ஆர் ஈஸ்ட் கிஹா 30 டி. எம். யூ கார், கிஹா 30 62, முன்பு குருரி லைனில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய இசுமி கிளாஸ் 350 டீசல் கார் வழங்கப்பட்டது. நிகட்டா டிரான்சிஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட இந்த கார் இசுமி கிளாஸ் 300 வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் நீளமான இருக்கை மற்றும் கழிப்பறை இல்லை. முன்னாள் ஜே. என். ஆர் கிஹா 20 டி. எம். யுவை ஒத்ததாக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கார், பச்சை பாடிசைட் ஸ்டெப்ட்களுடன் மஞ்சள் நிறத்தின் நிலையான இசுமி ரயில்வே நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 2015 இல், கிஹா 20 1303 என்ற எண்ணைக் கொண்ட ஒரு புதிய கிஹா 20 டீசல் கார் வழங்கப்பட்டது. நிகட்டா டிரான்சிஸால் கட்டப்பட்டது, இயந்திர ரீதியாக இது கிளாஸ் 300 வடிவமைப்பைப் போன்றது, மேலும் குறுக்கு இருக்கை மற்றும் கழிப்பறை கொண்ட அதே பாணி உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் வெளிப்புறமாக இது கிளாஸ் 350 டீசல் காரைப் போலவே ஜே. என். ஆர் கிஹா 20 வடிவமைப்பை ஒத்ததாக கட்டப்பட்டது. கிளாஸ் 300 மற்றும் 350 கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான இசுமி ரயில்வே மஞ்சள் நிறத்தை விட ஜே. என். ஆர்-பாணி சிவப்பு மற்றும் கிரீம் நிறத்தில் இந்த ஆடை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அலகு செப்டம்பர் 2015 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1922 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே கட்டுமானச் சட்டத்தின் கீழ் ரயில்வே அமைச்சகத்தால் இசுமி பாதைக்கான வரலாற்றுத் திட்டங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், இந்த பாதையில் ஏற்கனவே மனிதனால் இயங்கும் கேஜ் டிராம்வே இருந்தது, இது டிசம்பர் 15,1912 அன்று சிபா மாகாண அரசாங்கத்தால் ஒஹாரா மற்றும் ஒடாகியை இணைப்பதற்காக திறக்கப்பட்டது. உள்ளூர் எதிர்ப்பு மற்றும் தற்போதுள்ள பாதையின் பற்றாக்குறை நிலைமை கட்டுமானத்தை தாமதப்படுத்தியது, இது 1925 வரை தொடங்கவில்லை. இந்த டிராம் பாதை 1927 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானிய அரசாங்க ரயில்வேயால் வாங்கப்பட்டது, மேலும் புதிய பாதையின் முதல் பகுதி 1 ஏப்ரல் 1930 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை 1933 ஆகஸ்ட் 25 ஆம் தேதிக்கும், 1934 ஆகஸ்ட் 26 ஆம் தேதி அதன் தற்போதைய முனையத்திற்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது. அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, கிஹாரா கோடு முதலில் ஒஹாராவை கிசராஸுவுடன் இணைக்கும் நோக்கில் இருந்தது. இருப்பினும், இது கசுசா-நாகானோவை விட ஒருபோதும் நீட்டிக்கப்படவில்லை. 1954 ஆம் ஆண்டில், முதல் ஜேஎன்ஆர் டீசல் ரயில் பஸ், கிஹா 10000, கிஹாரா பாதையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 20 ஜூன் 1960 அன்று நான்கு கூடுதல் நிலையங்கள் சேர்க்கப்பட்டன (,,, மற்றும்). இருப்பினும், செப்டம்பர் 4,1968 அன்று மூட பரிந்துரைக்கப்பட்ட 83 பண இழப்பு உள்ளூர் வழித்தடங்களில் ஒன்றாக இந்த வழித்தடம் பட்டியலிடப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டின் கோடையில், பலத்த மழையால் பாதையின் ஒரு பகுதி அடித்துச் செல்லப்பட்டதால், ஜூலை 1 முதல் அக்டோபர் 1 வரை செயல்பாடுகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன. திட்டமிடப்பட்ட சரக்கு நடவடிக்கைகள் அக்டோபர் 1,1974 முதல் நிறுத்தப்பட்டன. செப்டம்பர் 18,1981 அன்று, இந்த பாதை மீண்டும் மூட பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 1987 ஏப்ரல் 1 அன்று ஜேஎன்ஆர் பிரிந்து தனியார்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த பாதை ஜேஆர் ஈஸ்டின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. முன்னாள் கிஹாரா பாதையின் சொத்துக்கள் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட மூன்றாம் துறை ஆபரேட்டர் இசுமி ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து 24 மார்ச் 1988 அன்று இசுமி பாதை உருவாக்கப்பட்டது. இசுமி ரயில்வே நிலையங்களுக்கு பெயரிடும் உரிமையை உள்ளூர் தொழிற்சாலைகளுக்கு விற்பனை செய்வதன் மூலம் வருவாயை அதிகரிக்க முயற்சித்துள்ளது, இது சரியான நிலையங்களின் பெயர்களில் சில குழப்பங்களுக்கு வழிவகுத்தது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் ஜப்பானில் ரயில்வே கோடுகள் சிபா ப்ரிஃபெக்சரில் ரயில்வே கோடுகள் 1930 இல் திறக்கப்பட்டன ஜப்பானில் 1067 மிமீ கேஜ் ரயில்வே ஜப்பானின் மூன்றாம் துறை ரயில்வே கோடுகள் ஜப்பானின் ரயில்வே நிறுவனங்கள்