1978 in motoring
1978 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் வாகனத் துறையில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் குறித்து நாடு வாரியாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. வாகனத் தொழில் மோட்டார் வாகனங்களை வடிவமைக்கிறது, உருவாக்குகிறது, உற்பத்தி செய்கிறது, சந்தைப்படுத்துகிறது மற்றும் விற்கிறது. யுனைடெட் கிங்டம் வாக்ஸ்ஹால் ஃபோர்டு கிரானடா மற்றும் ரோவர் எஸ். டி 1 வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு புதிய உயர்தர வரவேற்பறை மற்றும் தோட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. கார்ல்டன் ஒரு ரியர்-வீல் டிரைவ் எக்ஸிகியூட்டிவ் கார் ஆகும், இது VX1800/VX2000 ஐ மாற்றியது மற்றும் அதிக சுத்திகரிப்புகளுடன் மிகவும் நவீன மற்றும் கவர்ச்சிகரமான தொகுப்பை வழங்கியது. இது ஜெர்மனியில் அதே ஓபல் ரெக்கார்டுடன் கட்டப்பட்டது. நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மேற்கு ஜெர்மனியில் தொடங்கப்பட்ட ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் கான்செப்ட்டைப் போலவே, பிரிட்டனில் கட்டப்பட்ட முதல் வகையான காரான ஹொரைசன் என்ற ஐந்து கதவுகள் கொண்ட முன் சக்கர டிரைவ் ஹேட்ச்பேக்கை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் கிறைஸ்லரின் நிதி ரீதியாக சிக்கலான ஐரோப்பிய பிரிவு அதன் உயிர்வாழும் வாய்ப்புகளை வலுப்படுத்தியது. இது வாங்குபவர்களுக்கு வயதான ரியர்-வீல் டிரைவ் அவெஞ்சர் சலூன்கள் மற்றும் எஸ்டேட்டுகளுக்கு ஒரு நவீன மாற்றீட்டை வழங்கியது, இது ஹொரைசன் மாற்றப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் கார்களின் பிரிவில் நேரடியாக விழுந்தாலும் உற்பத்தியில் தொடர்ந்தது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், கார் தயாரிப்பாளர் பின்புற சக்கர இயக்கி வரவேற்புரைகள் மற்றும் தோட்டங்களையும் அதே நேரத்தில் முன் சக்கர இயக்கி ஹேட்ச்பேக்கையும் வழங்கும் அசாதாரண நிலையில் இருந்தார். பிரிட்டிஷ் ரைட்டன் ஆலை டால்போட் ஹொரைசனை வரவேற்றபோது, பாய்ஸியில் உள்ள கிறைஸ்லரின் பிரெஞ்சு ஆலை சிம்கா ஹொரைசனை உற்பத்தி செய்தது. பேட்ஜைத் தவிர, பிரெஞ்சு பதிப்பு பிரிட்டிஷ் பதிப்பைப் போலவே இருந்தது. பிரெஞ்சு வாங்குபவர்களைப் பொறுத்தவரை, இது பழைய சிம்கா 1100 ஐ மாற்றியது, இருப்பினும் அந்த சிறிய மற்றும் வழக்கற்றுப் போன கார் உற்பத்தியில் தொடர்ந்தது. கிறைஸ்லர்/சிம்கா ஹொரைசன் 1979 ஆம் ஆண்டின் ஐரோப்பிய கார் ஆகும். R18 வரவேற்பறை மற்றும் தோட்டங்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் ரெனால்ட் தனது வரம்பை விரிவுபடுத்தியது. இது சிறிய ஆர் 12 சலூன் மற்றும் பழைய ஆர் 16 ஹேட்ச்பேக்கின் சில பதிப்புகளை மாற்றியது, இது 1975 இல் ஆர் 20/ஆர் 30 ஆல் ஓரளவு மாற்றப்பட்டது. ஆர் 18 அதன் இயந்திர வடிவமைப்பின் பெரும்பகுதியை சிறிய ஆர் 14 ஹேட்ச்பேக்குடன் பகிர்ந்து கொண்டது. R16 அடுத்த ஆண்டு குறைக்கப்படும், அதே நேரத்தில் R12 1980 வரை தொடரும். ஃபோர்டு கோர்டினா/டௌனஸ் மற்றும் வாக்ஸ்ஹால் காவலியர்/ஓபல் அஸ்கோனா போன்ற பின்புற சக்கர ஓட்டுநர் கார்கள் இன்னும் விற்பனையில் முன்னணியில் இருக்கும் சந்தையில் இது முன் சக்கர ஓட்டுதலை வழங்கியது. பியூஜோ தனது முதல் "05" தலைமுறை கார்களை அறிமுகப்படுத்தியது. 305 என்பது நடுத்தர அளவிலான வரவேற்புரைகள் மற்றும் தோட்டங்களின் ஒரு ஸ்டைலான வரம்பாகும், இது 304 ஐ மாற்றியது, இருப்பினும் அந்த கார் இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு உற்பத்தியில் இருந்தது. 1978 ஆம் ஆண்டு 2 சி. வி. யின் 30 வது ஆண்டாக இருந்தது, ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் வாங்குபவர்களுக்கு அதிக விருப்பங்களை வழங்குவதற்காக மிகவும் நவீன மற்றும் நடைமுறை சிறிய காரை அறிமுகப்படுத்தினர். விசா பார்வைக்கு சிட்ரோனின் தனித்துவத்திற்கு ஏற்ப இருந்தது, ஆனால் அதன் கீழ் பெரும்பாலும் பியூஜோ கூறுகளால் ஆனது. மிக முக்கியமாக, இது வாங்குபவர்களுக்கு நான்கு கதவுகள் மற்றும் ஒரு சிறிய தொகுப்பிற்குள் ஒரு ஹேட்ச்பேக்கின் நன்மையை வழங்கியது, இது மற்ற கார் தயாரிப்பாளர்களிடம் இல்லை, ஏனெனில் இந்தத் துறையில் பெரும்பாலான கார்கள் அந்த நேரத்தில் மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக்குகளாக மட்டுமே கிடைத்தன. ஜெர்மனியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆடி 80 அதன் முதல் ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்டது. முன் முனை மிகவும் மாற்றங்களைக் கண்டது, இல்லையெனில் இது திடமான நான்கு-கதவு வரவேற்புரையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது கடந்த ஆண்டுகளில் ஆடி நிறுவனத்தின் அதிர்ஷ்டத்தை உயர்த்தியது. மெக்ஸிகோ மற்றும் பிரேசிலில் உற்பத்தி தொடர்ந்தாலும், ஃபோக்ஸ்வேகன் பீட்டிலின் ஐரோப்பிய உற்பத்தியை முடித்தது. ஐரோப்பிய வாங்குபவர்கள் இன்னும் பீட்டில்ஸை வாங்க முடிந்தது, ஆனால் போலோ மற்றும் கோல்ஃப் போன்ற புதிய மாடல்கள் பிராண்டின் சந்தைத் தலைவர்களாக மாறின. ஓபல் அதன் ரெக்கார்ட் ரேஞ்ச்-டாப்பரின் புதிய பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, இது மேற்கு ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்டது மற்றும் பிரிட்டனுக்குச் செல்லும் மாடல்களுடன் கட்டப்பட்டது, அவை வாக்ஸ்ஹால் கார்ல்டன் என்று விற்கப்பட்டன. இத்தாலி 1978 ஆம் ஆண்டின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய பாணியிலான கார் ஃபியட் ரிட்மோ ஹேட்ச்பேக் (இங்கிலாந்தில் ஸ்ட்ராடா) ஆகும். இது 128 சலூன் வழியாக ஓடியது, அந்த மாதிரியின் முன் சக்கர இயக்கி இயங்கும் கியர் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கார் விரைவில் "ரோபோக்களால் கையால் கட்டப்பட்டது" என்ற முழக்கத்துடன் அதன் தயாரிப்பு வரிசையில் ரோபோக்களைக் கொண்ட தொடர்ச்சியான விளம்பரங்களுக்கு பிரபலமாக இருக்கும். ஃபியட் 125-அடிப்படையிலான 125பி-ஐ அறிமுகப்படுத்திய ஒன்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு போலந்து (1975 முதல் பிரிட்டனில் போல்ஸ்கி ஃபியட் என விற்கப்பட்டது), எஃப்எஸ்ஓ போலோனெஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் அதன் வரம்பை விரிவுபடுத்தியது, இது அசல் போல்ஸ்கி ஃபியட் போலவே அதே என்ஜின்கள் மற்றும் இயங்கும் கியர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. ஜப்பான் நிசான் ஐரோப்பாவில் அதன் டட்சன் பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் வெற்றியை அடிப்படையாகக் கொண்டு நுழைவு நிலை செர்ரி மற்றும் பெரிய சன்னியின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியது. சோவியத் யூனியன் லாடா நிவா நான்கு சக்கர டிரைவ் மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது, அதன் ஃபியட் அடிப்படையிலான வரவேற்பறை மற்றும் தோட்டங்கள் தொடங்கப்பட்ட ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு இரு மாதிரி உற்பத்தியாளராக மாறியது. இருப்பினும், நிவா லாடாவின் சொந்த வடிவமைப்பாகும், இது ஓரளவு இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் நான்கு சக்கர டிரைவ் திறன் கொண்ட மலிவான மாடலைத் தேடும் வாங்குபவர்களிடையே பிரபலமானது. மேலும் காண்க 1977 இல் மோட்டார் ஓட்டுதல் 1979 இல் மோட்டார் ஓட்டுதல் ஆண்டு மோட்டார் ஓட்டுதல்