Fire Fighter (fireboat)
தீயணைப்புப் படகு என்பது 1938 முதல் 2010 வரை நியூயார்க் நகர தீயணைப்புத் துறையில் பணியாற்றிய ஒரு தீயணைப்புப் படகு ஆகும், இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் மரைன் நிறுவனங்கள் 1,8 மற்றும் 9 உடன் பணியாற்றியது. 1938 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டபோது உந்தி திறனைப் பொறுத்தவரை மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல்-மின்சார தீயணைப்புப் படகு, தீயணைப்பு வீரர் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் 50 க்கும் மேற்பட்ட பெரிய தீ விபத்துக்களை எதிர்த்துப் போராடினார், இதில் 1942 மற்றும் 1943 ஆம் ஆண்டுகளில் கப்பலில் ஏற்பட்ட தீ, 1973 ஆம் ஆண்டு எஸ்ஸோ பிரஸ்ஸல்ஸ் மற்றும் எஸ்எஸ் சீ விட்ச் மோதல் மற்றும் செப்டம்பர் 11,2001 அன்று பயங்கரவாத தாக்குதல்கள் ஆகியவை அடங்கும். புகழ்பெற்ற கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர் வில்லியம் பிரான்சிஸ் கிப்ஸ் மற்றும் அவரது நிறுவனமான கிப்ஸ் & காக்ஸ் சமர்ப்பித்த வடிவமைப்புகளின் அடிப்படையில் 1937 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மேயர் ஃபியோரெல்லோ லாகுவார்டியாவால் கட்டுமானத்திற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை வரலாறு, ஃபயர் ஃபைட்டர் யுனைடெட் ஷிப்யார்ட்ஸில் ஹல் #856 என அமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 28,1938 அன்று எலினோர் கிரேஸ் ஃபிளானகனால் பெயரிடப்பட்டு தொடங்கப்பட்டது. பொருத்துதல் மற்றும் கடல் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, தீயணைப்பு வீரர் நவம்பர் 16,1938 அன்று காலை 9 மணிக்கு நியூயார்க் நகர தீயணைப்புத் துறையுடன் அதிகாரப்பூர்வமாக சேவையில் நுழைந்தார், பேட்டரியில் பியர் 1 இல் என்ஜின் 57 உடன், இது பின்னர் மரைன் யூனிட் 1 ஆக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. 1960 களின் நடுப்பகுதி வரை இந்த பதவியில் இருந்து பணியாற்றிய தீயணைப்பு வீரர், தனது மிகவும் பிரபலமான இரண்டு செயல்களுக்கு பதிலளிப்பார்; 1942 இல் தீ மற்றும் கவிழ்ப்பு மற்றும் 1943 இல் வெடிமருந்துகள் நிறைந்த கப்பலில் ஏற்பட்ட தீ, நியூயார்க் துறைமுகம் முழுவதும் டஜன் கணக்கான பிற கப்பல் மற்றும் கப்பல் துறைமுக தீ ஆகியவற்றுடன். பெரும்பாலான வணிக நீராவிக் கப்பல் சரக்கு நடவடிக்கைகளை மன்ஹாட்டனில் இருந்து புரூக்ளின் நீர்நிலைக்கு மாற்றியதன் மூலம், ஃபயர் ஃபைட்டர் 1967 வரை 37 வது ஸ்ட்ரீட் பியரில் மரைன் யூனிட் 8 மற்றும் என்ஜின் 223 உடன் பணியாற்றினார், மீண்டும் ஸ்டேபிள்டனில் உள்ள ஹோம்போர்ட் பியருக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு அவர் மரைன் யூனிட் 9 இல் சேர்ந்தார், இது நியூயார்க் துறைமுகத்தின் பெரிதும் கடத்தப்பட்ட குறுகிய பகுதிகளில் மற்றும் ஆர்தர் கில் மற்றும் கில் வான் குல் ஆகிய இரண்டின் இறுக்கமான எல்லைகள் முழுவதும் முதல் கடற் தீயணைப்பு சொத்தாக மாறியது. இரசாயன கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்களில் கடல் போக்குவரத்தால் இரண்டு நீர்வழிகளும் ஏற்கனவே பெரிதும் பயன்படுத்தப்பட்டதால், போர்ட் நெவார்க்-எலிசபெத் மரைன் டெர்மினல் மற்றும் ஹவுலாந்து ஹூக் மரைன் டெர்மினல் ஆகிய இரண்டின் எழுச்சியும் அதே நீரில் கடக்கும் கொள்கலன் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது. இந்த நிலைமைகள் ஸ்டேட்டன் தீவில் அவரது பதவிக்காலத்தில் பல பெரிய கப்பல் மோதல்கள் மற்றும் கடற்கரை தீ விபத்துகளுக்கு வழிவகுத்தன, ஆனால் 1973 எஸ்எஸ் எஸ்ஸோ பிரஸ்ஸல்ஸ் மற்றும் எஸ்எஸ் சீ விட்ச் மோதல் அவர் தனியாக போராடிய மிகப்பெரிய தீ என்று நிரூபிக்கும். எரியும் எஸ்எஸ் சீ விட்சில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த 31 பணியாளர்களை தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பில் அவரும் அவரது குழுவினரும் பங்கு வகித்ததற்காக, தீயணைப்பு வீரர் ஒரு கேலண்ட் கப்பல் என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் அவரது குழுவினர் அமெரிக்க வணிக கடல் சீமான்ஷிப் கோப்பையைப் பெற்றனர். இன்றுவரை, இந்த விருதைப் பெற்ற ஒரே தீயணைப்புப் படகு தீயணைப்பு வீரர் மட்டுமே. 1974 ஆம் ஆண்டு தி நியூயார்க் டைம்ஸில் வெளியான ஒரு கட்டுரை, நியூ ஜெர்சியில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தின் விளைவாக தீயணைப்பு வீரரின் கடனுக்காக எஃப். டி. என். ஒய் கமிஷனரிடம் அடிக்கடி கோரிக்கைகள் செய்யப்பட்டன என்பதை விவரித்தது. ஒரு முறை அங்கீகரிக்கப்பட்டவுடன், கார்டெரெட் போன்ற நீர்நிலை சமூகங்களை அடைய தீயணைப்பு வீரருக்கு சுமார் 45 நிமிடங்கள் ஆகும். இந்த படகு, தீயணைப்பு வீரராக, 1989 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க தேசிய வரலாற்று அடையாளமாக அறிவிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 11,2001 அன்று, தீயணைப்பு வீரர், மற்ற எஃப். டி. என். ஒய் மரைன் பிரிவுகளுடன் சேர்ந்து, உலக வர்த்தக மையம் மீதான பயங்கரவாத தாக்குதலுக்கு பதிலளித்து, பேட்டரி பார்க் சிட்டியில் உள்ள ஆல்பெனி தெருவின் அடிவாரத்தில் ஒரு நிலையத்தை எடுத்து, இன்னும் நிற்கும் கோபுரங்களில் தீயை எதிர்த்துப் போராடும் நிலப்பகுதி பிரிவுகளுக்கு தண்ணீரை வழங்க தனது அதிகபட்ச திறனில் பம்ப் செய்யத் தொடங்கினார். இரண்டு கட்டிடங்களும் இடிந்து விழுந்ததைத் தொடர்ந்து, கீழ் மன்ஹாட்டனுக்கு சேவை செய்யும் பெரும்பாலான நீர் வழித்தடங்கள் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, தீயணைப்பு வீரர் மற்றும் மீதமுள்ள எஃப். டி. என். ஒய் மரைன் அலகுகள் கிரவுண்ட் ஜீரோவில் தீயணைப்பு முயற்சிகளுக்கான ஒரே நீர் ஆதாரமாக மாறியது, இது தீயணைப்பு வீரர் தனது மிக நீண்ட அவசரகால பதில் அழைப்பாக மாறியதில் இருந்து விடுவிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் நிலப்பகுதி நீர் வழித்தடங்களில் போதுமான பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடியும் வரை மூன்று வார காலத்திற்கு பராமரிக்கப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில் தனது தேய்ந்துபோன என்ஜின்களை மறுகட்டமைக்க ஒரு கப்பல் கட்டும் காலத்தைத் தொடர்ந்து, தீயணைப்பு வீரர் தனது பதவியை மீண்டும் தொடங்கினார், மேலும் பிப்ரவரி 2003 இல் ஸ்டேட்டன் தீவின் போர்ட் மொபிலில் ஒரு பெட்ரோல் படகு வெடிப்பு மற்றும் 2009 இல் ஹட்சன் ஆற்றில் யு. எஸ். ஏர்வேஸ் விமானம் 1549 இடிந்து விழுந்தது உள்ளிட்ட கடல் அவசரநிலைகளுக்கு தொடர்ந்து பதிலளித்தார். 2010 ஆம் ஆண்டில் மரைன் யூனிட் 9 இல் தீயணைப்பு படகு ஃபயர் ஃபைட்டர் II ஆல் முன்னணி சேவையில் மாற்றப்பட்டது, தீயணைப்பு ஃபைட்டர் முன்னாள் புரூக்ளின் கடற்படை யார்டில் ரிசர்வ் அந்தஸ்தில் வைக்கப்பட்டது, அங்கு அவர் அக்டோபர் 15,2012 வரை எஃப். டி. என். ஒய் காவலில் இருந்தார். அந்த தேதியில் இலாப நோக்கற்ற ஃபயர்போட் ஃபயர் ஃபைட்டர் அருங்காட்சியகத்தின் உரிமைக்கு மாற்றப்பட்ட ஃபயர் ஃபைட்டர் இப்போது வரலாற்று சிறப்புமிக்க ஃபயர்போட்டை ஒரு அருங்காட்சியகக் கப்பலாக இயங்கும் நிலையில் பாதுகாப்பதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அனைத்து தன்னார்வக் குழுவால் இயக்கப்படுகிறது, இது நியூயார்க் நகரம் மற்றும் நியூயார்க் துறைமுகத்தின் மக்கள் மற்றும் கடற்படையினருக்கு 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவைக்கு ஏற்றது. அருங்காட்சியகத்தின் மேற்பார்வையின் கீழ் ஒரு அருங்காட்சியகக் கப்பலாக, தீயணைப்பு வீரர் நியூயார்க்கின் கிரீன்போர்ட்டில், லாங் தீவின் வடக்கு ஃபோர்க்கில் ஒரு வீட்டைக் கண்டுபிடித்து பிப்ரவரி 2013 இல் புரூக்ளின் கடற்படை யார்டில் இருந்து கிராமத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். இறுதியில் கிராமத்துடனான அவர்களின் ஒப்பந்த உடன்படிக்கையின்படி கிராமத்தின் வணிகத் துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்பட்ட இந்த அருங்காட்சியகம் தொடர்ந்து பிரபலமடைந்து வருகிறது, மேலும் அக்டோபர் 2013 இல் ஐ. ஆர். எஸ்ஸால் வரி விலக்கு பெற்ற இலாப நோக்கற்ற அமைப்பாக 501 (சி) (3) அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது. இந்த அருங்காட்சியகத்திற்கு 2014 ஆம் ஆண்டில் தேசிய பூங்கா சேவை கடல்சார் பாரம்பரிய மானியம் வழங்கப்பட்டது. தேசிய பூங்கா சேவை மானியத்திற்கான பொருந்தும் நிதியை சேகரிப்பது டிசம்பர் 2016 வரை நீடித்தது, ரோட் தீவின் கிங்ஸ்டனில் உள்ள குடிசன் ஷிப்யார்டுக்கு ஃபயர் ஃபைட்டர் நான்கு மாத கப்பல் கட்டும் பணி, சீரமைப்பு மற்றும் ஹல் ஆய்வு ஆகியவற்றிற்காக அறிக்கை அளித்தது. ஏப்ரல் 2017 இல் முடிக்கப்பட்ட, ஃபயர் ஃபைட்டர் நியூயார்க்கின் கிரீன்போர்ட்டுக்குத் திரும்பினார், அவரது கட்டப்பட்ட, 1930 இன் பிற்பகுதியில் எஃப். டி. என். ஒய் வண்ணத் திட்டத்தில், ஒரு கருப்பு மேலோடு, வெள்ளை டாப்சைட்கள் மற்றும் பஃப் ஸ்மோக்ஸ்டாக் மற்றும் அனைத்து டாப்சைட் பித்தளை அதன் வெற்று உலோக தோற்றத்திற்குத் திரும்பியது. 2021 ஆம் ஆண்டின் கோடைகால நிலவரப்படி, இந்த கப்பல் தற்போது மிஸ்டிக், சி. டி. யில் உள்ள மிஸ்டிக் துறைமுக அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. புகைப்பட தொகுப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அருங்காட்சியகம் வலைத்தளம் அதிகாரப்பூர்வ கிரீன்போர்ட் கிராம வலைத்தளம் மரைன் 9 "ஃபயர் ஃபைட்டர்" யூடியூப் வீடியோ 2003 இன் மறுபெயரிடுதல் மற்றும் செயல்பாடு பழைய டகோமா மரைன் இன்க் இல் தீயணைப்பு வீரரின் வின்டன் டீசல் என்ஜின்கள் பற்றிய நீர் தகவல்கள். நியூயார்க்கின் சவுத்தோல்ட், நியூயார்க்கின் சஃபோல்க் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு நியூயார்க்கில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் கப்பல்கள் (மாநிலம்) நியூயார்க்கில் உள்ள தேசிய வரலாற்று அடையாளங்கள் (மாநிலம்) நியூயார்க் நகரத்தின் தீயணைப்பு படகுகள் 1938 கப்பல்கள் நியூயார்க்கில் (மாநிலம்) கட்டப்பட்ட அருங்காட்சியகம் கப்பல்கள் ஸ்டேட்டன் தீவில்