Transport in Penang
மலேசியாவில் உள்ள பினாங்கு மாநிலம், நாட்டின் இரண்டாவது பெரிய நகரமும், மலேசியாவின் இரண்டாவது அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நகரத்தின் ஒரு பகுதியும், ஒப்பீட்டளவில் நன்கு வளர்ந்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நகர-மாநிலம் நிலம், வான் மற்றும் கடல் வழியாக நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது; பினாங்கு சர்வதேச விமான நிலையம் மலேசியாவின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும், அதே நேரத்தில் பினாங்கு துறைமுகம் வடக்கு மலேசியாவிற்குள் உள்ள முக்கிய துறைமுகம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து மையமாகும். மேற்கு தீபகற்ப மலேசியாவின் முக்கிய நெடுஞ்சாலையான வடக்கு-தெற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை பினாங்கு வழியாக செல்கிறது, அதே நேரத்தில் மாநிலத்தின் இரண்டு புவியியல் ரீதியாக தனித்தனி பகுதிகளும் இப்போது இரண்டு பாலங்கள் மற்றும் ஒரு படகு சேவை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மாநிலத்திற்குள், விரைவான பினாங்கு நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பாக அமைகிறது, கிரேட்டர் பினாங்கு நகர்ப்புறம் முழுவதும் (அண்டை மாநிலங்களான கெடா மற்றும் பேராக் உட்பட) பொது பேருந்து சேவைகள் உள்ளன. கூடுதலாக, மலேசியாவில் செயல்பாட்டில் உள்ள ஒரே ஃபனிகுலர் ரயில் அமைப்பு பினாங்கு மலை ரயில்வே ஆகும். இருப்பினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தலைநகரான ஜார்ஜ் டவுனைச் சுற்றி போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரித்து வருகிறது, இது மாநிலத்தில் புதிய வகையான பொதுப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் அறிமுகப்படுத்துவதற்கும் தற்போதைய முயற்சிகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. தலைநகரான பினாங்கின் ஜார்ஜ் டவுனில் முதல் சாலைகள் 1786 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் பிரான்சிஸ் லைட் நிறுவிய உடனேயே உருவாக்கப்பட்டன. லைட் ஸ்ட்ரீட், லைட்டின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது அமைக்கப்பட்ட முதல் தெரு ஆகும். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், ஜார்ஜ் டவுனின் அசல் குடியேற்றம் லைட் ஸ்ட்ரீட், பீச் ஸ்ட்ரீட், சுலியா ஸ்ட்ரீட் மற்றும் பிட் ஸ்ட்ரீட் ஆகிய நான்கு தெருக்களால் சூழப்பட்டது. பொதுப் போக்குவரத்து ஜார்ஜ் டவுன் மலாயாவில் முதல் பிரிட்டிஷ் குடியேற்றமாக இருந்தது. பினாங்கின் ஆரம்பகால போக்குவரத்து முறைகளில் ஒன்று குதிரை ஹேக்னி வண்டி ஆகும், இது 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதி முதல் 1935 வரை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதற்குள், ரிக்ஷா (ஜின்ரிக்ஷா) மற்றும் பின்னர் மலாய் மொழியில் பெக்கா என்றும் அழைக்கப்படும் திரிஷா ஆகியவை பிரபலமடைந்தன. இன்று வரை, காலனித்துவ பினாங்கிற்கு ஒத்த ஒரு சின்னமான திரிஷா, ஜார்ஜ் டவுனில் இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது, இருப்பினும் பெரும்பாலும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் பார்வையிடும் சவாரிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. காலனித்துவ பினாங்கில் நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்தின் பிற பிரபலமான முறைகள் டிராம்கள் மற்றும் டிராலி பேருந்துகள் ஆகும். முதல் நீராவி டிராம் பாதை 1880 களில் செயல்படத் தொடங்கியது, இதனால் ஜார்ஜ் டவுன் மலாயாவில் டிராம்கள் பொருத்தப்பட்ட முதல் நகரமாக மாறியது. 1905 ஆம் ஆண்டில் மின்சார டிராம்களும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இதற்கிடையில், பினாங்கின் முதல் டிராலி பஸ் 1925 இல் தொடங்கப்பட்டது. டிராலிபஸ்கள் விரைவில் டிராம்களை மாற்றியமைத்து போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகள் வரை பிரபலமாக இருந்தன. 1961 ஆம் ஆண்டில், ஜார்ஜ் டவுனின் டிராலி பஸ் அமைப்பு நிறுத்தப்பட்டது. அதன்பிறகு, பினாங்கின் நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்து முறை வழக்கமான பொதுப் பேருந்துகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், பல போட்டியிடும் தனியார் நிறுவனங்களால் இயக்கப்பட்ட பொது பேருந்து சேவைகள் திருப்திகரமாக இல்லை என்று கருதப்பட்டன. 2004 ஆம் ஆண்டில் பினாங்கின் பொது பேருந்து சேவைகள் சரிந்ததைத் தொடர்ந்து, மலேசிய கூட்டாட்சி அரசாங்கம் தலையிட்டு, அரசாங்கத்துடன் தொடர்புடைய நிறுவனமான பிரசரனாவை மாநிலத்தின் நோய்வாய்ப்பட்ட பொதுப் போக்குவரத்து முறையை கையகப்படுத்தும் பணியை மேற்கொண்டது. இதன் விளைவாக, ரேபிட் பினாங்கு 2007 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஜார்ஜ் டவுன் துறைமுகம் ஆங்கிலேயர்களால் ஒரு நுழைவாயிலாக கருதப்பட்டது, மேலும் அதன் வரலாற்றின் பெரும்பகுதிக்கு, பினாங்கு ஜலசந்தியில் உள்ள அதன் துறைமுக வசதிகள் சிங்கப்பூர் துறைமுகத்தைத் தவிர பிரிட்டிஷ் மலாயாவின் முக்கிய துறைமுகங்களில் ஒன்றாக பினாங்கு துறைமுகத்தின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், பினாங்கு துறைமுகம் மலாயாவில் ஒரு முக்கிய கப்பல் போக்குவரத்து மையமாக மாறியது, மற்ற பிராந்திய துறைமுகங்களைத் தவிர்த்து ஏற்றுமதியை இணைத்தது மற்றும் மசாலா, ரப்பர் மற்றும் தகரம் உள்ளிட்ட சில முக்கிய மலாய் பொருட்கள் ஏற்றுமதிக்கு வழிவகுத்தது. இருப்பினும், 1969 ஆம் ஆண்டில் பினாங்கு தீவின் சுதந்திர துறைமுக அந்தஸ்து ரத்து செய்யப்பட்டதிலிருந்து பினாங்கு துறைமுகத்தின் பங்கு பெரிதும் குறைந்துள்ளது; கோலாலம்பூருக்கு அருகிலுள்ள கிளாங் துறைமுகத்தின் ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சி பினாங்கு துறைமுகத்தின் வர்த்தக அளவை மேலும் குறைத்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில், பினாங்கு துறைமுகத்தின் பெரும்பகுதி செபராங் பேரையின் பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள பட்டர்வொர்த்திற்கு மாற்றப்பட்டது. மலேசியாவின் மிகப் பழமையான படகுச் சேவையும் பினாங்கில் உள்ளது. 1894 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட இது, பினாங்கு தீவுக்கும் பிரதான நிலப்பரப்பான செபராங் பேராய்க்கும் இடையிலான முதல் குறுக்குச் சாலை போக்குவரத்து இணைப்பாக மாறியது; பல தசாப்தங்களாக, 1985 ஆம் ஆண்டில் பினாங்கு பாலம் திறக்கப்படும் வரை இது குறுக்குச் சாலை போக்குவரத்தின் ஒரே வடிவமாகவும் இருந்தது. இந்த ஷட்டில் படகு சேவை 2017 ஆம் ஆண்டில் ரேபிட் ஃபெர்ரி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. விமான நிலையம் பயான் லேபாஸில் உள்ள பினாங்கு சர்வதேச விமான நிலையம் 1935 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, இது பிரிட்டிஷ் மலாயாவின் முதல் பொதுமக்கள் விமான நிலையமாக மாறியது. உள்ளூர் விமானமான வேர்ன்ஸ் ஏர் சர்வீஸ் (டபிள்யூஏஎஸ்) மூலம் விமான நிலையத்திற்கு முதல் விமானம் 1937 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, இது பினாங்கை அதன் சக ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் செட்டில்மெண்ட், சிங்கப்பூருடன் இணைத்தது. அப்போதிருந்து, விமான நிலையம் இரண்டு முறை புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது; முதலில் பயான் லெபாஸ் சர்வதேச விமான நிலையம் என்று பெயரிடப்பட்டது, 1970 களில் அதன் தற்போதைய பெயர் வழங்கப்பட்டது. நிலப் போக்குவரத்து ரயில் பினாங்கு அதன் எல்லைகளுக்குள் சுமார் ரயில் பாதையைக் கொண்டுள்ளது. மலாயன் ரயில்வேயின் மேற்கு கடற்கரை பாதை செபராங் பெராய் வழியாக செல்கிறது, பட்டர்வொர்த் ரயில் நிலையம் வடக்கு மலேசியாவின் முக்கிய ரயில் நிலையமாக செயல்படுகிறது, பினாங்கு தீவுக்கான போக்குவரத்து இணைப்புகள் காரணமாக. செபராங் பேரைக்குள் உள்ள பிற முக்கிய ரயில் நிலையங்களில் புக்கிட் மெர்டாஜம் மற்றும் நிபாங் டெபால் ஆகியவை அடங்கும். மேற்கத்திய மாநிலங்களான தீபகற்ப மலேசியா மற்றும் சிங்கப்பூருக்குள் வழக்கமான மலாய் ரயில்வே சேவைகளைத் தவிர, பட்டர்வொர்த் ரயில் நிலையம் தாய்லாந்தின் தெற்கு பாதையின் மாநில ரயில்வேயின் (படாங் பெசர் வழியாக) மற்றும் பாங்காக்கிலிருந்து சர்வதேச எக்ஸ்பிரஸின் தெற்கு முனையமாகும். பாங்காக்கிற்கும் சிங்கப்பூருக்கும் இடையிலான கிழக்கு மற்றும் ஓரியண்டல் எக்ஸ்பிரஸ் சேவையின் முக்கிய நிறுத்தங்களில் இந்த ரயில் நிலையமும் ஒன்றாகும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ரயில்கள் அவற்றின் குறைந்த வேகம் மற்றும் மிகவும் வசதியான விரைவு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பேருந்துகள் கிடைப்பது மற்றும் பினாங்கு மக்களிடையே கார் உரிமையின் அதிக விகிதங்கள் காரணமாக பிரபலமான போக்குவரத்து முறையாக இல்லை. பினாங்கு பாலம் மற்றும் இரண்டாவது பினாங்கு பாலம் ஆகிய இரண்டு குறுக்கு பாலங்கள் மூலம் பினாங்கு தீவு பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1985 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட பழைய பினாங்கு பாலம், நீண்டது, பினாங்கு தீவில் உள்ள கெலுகரை பிரதான நிலப்பரப்பான செபராங் பேரையில் உள்ள பேராயுடன் இணைக்கிறது. மேலும் தெற்கே நீண்ட இரண்டாவது பினாங்கு பாலம் உள்ளது, இது தீவில் உள்ள படு மவுங் மற்றும் பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள படு காவன் இடையே செல்கிறது. 2014 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட இது, தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மிக நீளமான பாலமாக பழைய முதல் பாலத்தை முறியடிக்கிறது. சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகள் மேற்கு தீபகற்ப மலேசியா வழியாகச் செல்லும் விரைவுச் சாலையான வடக்கு-தெற்கு விரைவுச் சாலை செபராங் பெராய் வழியாகச் செல்கிறது. இரண்டு பாலங்களிலும் ஒன்றிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, பயணிகள் மேற்கு தீபகற்ப மலேசியாவைச் சுற்றியுள்ள பிற முக்கிய நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்குச் செல்ல விரைவுச் சாலையைப் பயன்படுத்தலாம். பட்டர்வொர்த் வெளிப்புற வளைய சாலை (பி. ஓ. ஆர். ஆர்) என்பது நகர்ப்புற மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சியின் தீவிரத்தால் வாகன போக்குவரத்தில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றத்தை மேம்படுத்துவதற்காக பட்டர்வொர்த், பேராய் மற்றும் செபராங் ஜெயாவுக்கு முதன்மையாக சேவை செய்யும் ஒரு டோல்டு விரைவுச் சாலையாகும். பினாங்கு தீவில், துன் டாக்டர் லிம் சோங் யூ அதிவேக நெடுஞ்சாலை தீவின் கிழக்கு கடற்கரையில் தெற்கே ஜார்ஜ் டவுன் மற்றும் படு மவுங் இடையே பாயன் லெபாஸ் சுதந்திர தொழில்துறை மண்டலம் மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளான ஜெலுடாங் மற்றும் கெலுகோர் வழியாக நீண்டுள்ளது. ஒரு புறவழிச்சாலை இந்த விரைவுச் சாலையை பினாங்கு பாலத்துடன் இணைக்கிறது. இது தவிர, ஃபெடரல் ரூட் 6 என்பது பினாங்கு தீவைச் சுற்றி வரும் ஒரு முறுக்கு டிரங்க் சாலையாகும், இது தீவின் கடற்கரையை கட்டிப்பிடித்து, கடிகார திசையில், ஜார்ஜ் டவுன், பயான் லேபாஸ், பாலிக் புலாவ் மற்றும் தெலுக் பஹாங் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. ஸ்காட்லாந்து சாலை, கிரீன் லேன் மற்றும் ஜாலான் டெங்கு குடின் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பினாங்கு நடுத்தர வளைய சாலை, ஜார்ஜ் டவுனுக்குள் ஒரு முக்கியமான வளைய சாலையாகும், இது நகர மையத்திற்குள் உள்ள பரபரப்பான சாலைகளை கடந்து செல்ல வாகன போக்குவரத்தை அனுமதிக்கிறது. பொதுப் போக்குவரத்து போக்குவரத்து பேருந்துகள் இப்போது ரேபிட் பினாங்கால் மட்டுமே இயக்கப்படும் பொதுப் போக்குவரத்து பேருந்துகள், பினாங்கிற்குள் நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பின் முக்கிய வழிமுறையாக உள்ளன. ரேபிட் பினாங்கு 406 பேருந்துகள் மற்றும் 56 வழித்தடங்களை கிரேட்டர் பினாங்கு நகர்ப்புறம் முழுவதும் இயக்குகிறது, இதில் அண்டை நாடான கெடா மற்றும் பேராக்கிற்கான வழித்தடங்களும் அடங்கும். 56 வழித்தடங்களில் 30 வழித்தடங்கள் பினாங்கு தீவுக்குள் உள்ளன, அவற்றில் ஒரு சில பான்-தீவு வழித்தடங்களில் இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மத்திய பகுதி போக்குவரத்து, நெரிசல் குறைப்பு போக்குவரத்து மற்றும் புலாவ் டிக்கஸ் லூப் போன்ற இலவச சேவைகளும் இந்த வழித்தடங்களில் அடங்கும். 2014 ஆம் ஆண்டில், ஜார்ஜ் டவுனில் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக ஹாப்-ஆன் ஹாப்-ஆஃப் பேருந்துகள் என்று அழைக்கப்படும் திறந்தவெளி இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. விரைவான பினாங்கு பயன்பாடு 2007 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு குறைந்த 30,000 பயணிகளிலிருந்து 2017 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு 96,000 பயணிகளாக அதிகரித்துள்ளது. ஆண்டுதோறும், விரைவான பினாங்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஓரளவு ஏற்ற இறக்கத்துடன், 2011ஆம் ஆண்டில் 31.1 மில்லியன் என்ற உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. பினாங்கு மலையின் உச்சிக்குச் செல்லும் பினாங்கு மலை ரயில்வே, மலேசியாவில் இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ள ஒரே அமைப்பாகும். 1923 இல் முடிக்கப்பட்ட இது, அந்த நேரத்தில் ஒரு வகையான பொறியியல் சாதனையாக கருதப்பட்டது. இந்த இரயில் பாதை 2010 ஆம் ஆண்டில் விரிவான மேம்பாட்டிற்கு உட்படுத்தப்பட்டு 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இது இப்போது பினாங்கு மலை வரை பயணிக்கும் பார்வையாளர்களுக்கு சேவை செய்கிறது, இது மலையின் சிகரத்திற்கு விரைவான மற்றும் நேரடி அணுகலை வழங்குகிறது. ஃபனிகுலர் ரயில்வேயின் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 1.365 மில்லியனை எட்டியது. எக்ஸ்பிரஸ் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பேருந்துகள் பினாங்கில் இரண்டு முக்கிய மாநிலங்களுக்கு இடையேயான எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்து முனையங்கள் உள்ளன-பட்டர்வொர்த்தில் உள்ள பினாங்கு சென்ட்ரல் மற்றும் பினாங்கு தீவில் உள்ள சுங்கை நிபாங் முனையம். இந்த இரண்டு முனையங்களும் பினாங்கிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான விரைவு பேருந்து நடவடிக்கைகளை கையாளுகின்றன, தீபகற்ப மலேசியாவிற்குள் உள்ள பிற மாநிலங்களையும், சிங்கப்பூர் மற்றும் தெற்கு தாய்லாந்தையும் நோக்கிச் செல்லும் உள்ளூர் மற்றும் வெளிநாட்டு பயணிகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. சைக்கிள் ஓட்டுதல் சமீப ஆண்டுகளில், பினாங்கு மாநில அரசு, பினாங்கு தீவு நகர சபையுடன் இணைந்து, ஜார்ஜ் டவுனை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு உகந்த நகரமாக மாற்றுவதற்கான முயற்சிகளை முடுக்கிவிட்டுள்ளது. போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்கும், நகரத்தின் வாழ்க்கைத் தரத்தை உயர்த்துவதற்கும் பரந்த முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் இந்த முயற்சிகளில், சைக்கிள் பாதைகளை உருவாக்குவது மற்றும் சைக்கிள் வாடகை சேவைகளை செயல்படுத்துவது ஆகியவை அடங்கும். ஜார்ஜ் டவுன் முழுவதும் திட்டமிடப்பட்ட நீண்ட சைக்கிள் பாதைகளின் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக கோம்தார் மற்றும் குயின்ச்பே மால் இடையே ஒரு நீண்ட சைக்கிள் பாதை முடிக்கப்பட்டுள்ளது. பினாங்கு தீவு நகர சபை 2016 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட லிங்க்பைக் என்ற மிதிவண்டி-வாடகை சேவைக்கும் நிதியளித்துள்ளது. இந்த சேவைக்கு ஜார்ஜ் டவுனில் உள்ள 25 மின்னணு முறையில் இயக்கப்படும் நிலையங்களில் ஏதேனும் ஒன்றில் சைக்கிளை வாடகைக்கு எடுக்க ஸ்மார்ட்போன்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். லிங்க்பைக்கைத் தவிர, பல தனியார் நிறுவனங்களும் ஜார்ஜ் டவுனின் யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய தளத்திற்குள் பயன்படுத்த சைக்கிள் வாடகை சேவைகளை வழங்கியுள்ளன. டாக்சிகள் மற்றும் தனியார் சவாரி ஹெய்லிங் சேவைகள் 2015 ஆம் ஆண்டில், உபெர் அத்தகைய சேவையை அனுமதித்த மலேசியாவின் முதல் பெருநகரங்களில் ஒன்றான பினாங்கில் சேவைகளைத் தொடங்கியது. இதே போன்ற ஒரு சேவை, கிராப், 2016 இல் இதைப் பின்பற்றியது. இந்த சவாரி-ஹெயிலிங் சேவைகள் பினாங்கு மக்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு மலிவான மற்றும் பாதுகாப்பான மாற்றுகளை வழங்கியுள்ளன. 2017 ஆம் ஆண்டில், மலேசியாவில் பினாங்கு அதன் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் சந்தையாகும், மாநிலத்தில் "ஆயிரக்கணக்கான ஓட்டுநர்கள்" மற்றும் 100,000 க்கும் மேற்பட்ட பயனர்கள் உள்ளனர் என்று உபெர் வெளிப்படுத்தினார். உள்ளூர் பயனர்களில், 28 சதவீதம் பேர் உபெருடன் தினசரி வேலைக்கு பயணம் செய்தனர், 20 சதவீதம் பேர் பினாங்கிற்குள் வார இறுதி பயணங்களுக்கு பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தினர். விமானப் போக்குவரத்து பினாங்கு சர்வதேச விமான நிலையம் (ஐஏடிஏஃ பிஇஎன், ஐசிஏஓஃ டபிள்யூஎம்கிபி) பினாங்கு தீவின் தென்கிழக்கு முனைக்கு அருகிலுள்ள பயான் லெபாஸில் அமைந்துள்ளது. இந்த விமான நிலையம் தீபகற்ப மலேசியாவின் வடக்கு பிராந்தியத்தின் முக்கிய நுழைவாயிலாக செயல்படுகிறது, கோலாலம்பூர், சிங்கப்பூர், பாங்காக், ஜகார்த்தா, ஹோ சி மின் சிட்டி, ஹாங்காங், குவாங்சோ மற்றும் தைபே உள்ளிட்ட பல முக்கிய ஆசிய நகரங்களுடன் அடிக்கடி, நேரடி விமானங்களை வழங்குகிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், 83 லட்சம் பார்வையாளர்கள் இந்த விமான நிலையம் வழியாக பயணம் செய்தனர், இது கோலாலம்பூர் சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் கோட்டா கினபாலு சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அடுத்தபடியாக பயணிகள் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் நாட்டின் மூன்றாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாக திகழ்கிறது. டைகர் ஏர்வேஸ், ஜெட்ஸ்டார் ஆசியா ஏர்வேஸ், லயன் ஏர், சீனா ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் சீனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவை பினாங்கு சர்வதேச விமான நிலையத்தில் செயல்படும் சில சர்வதேச விமான நிறுவனங்களில் அடங்கும். கூடுதலாக, இந்த விமான நிலையம் மலேசிய குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான ஃபயர்ஃபிளையின் முக்கிய மையங்களில் ஒன்றாகவும், அதன் உள்நாட்டு போட்டியாளரான ஏர் ஏசியாவின் இரண்டாம் நிலை மையங்களில் ஒன்றாகவும் செயல்படுகிறது. பயான் லெபாஸ் சுதந்திர வர்த்தக மண்டலத்தில் பல பன்னாட்டு தொழிற்சாலைகள் இருப்பதால் இந்த விமான நிலையம் ஒரு முக்கியமான சரக்கு மையமாகவும் செயல்படுகிறது, அதே போல் தீபகற்ப மலேசியாவின் வடக்கு பிராந்தியத்திற்கு சேவை செய்கிறது. இது 153,703 டன் சரக்குகளைக் கையாண்டது, இது அனைத்து மலேசிய விமான நிலையங்களிலும் இரண்டாவது பெரிய சரக்கு டன்னேஜ் ஆகும். பினாங்கு துறைமுக ஆணையத்தால் இயக்கப்படும் பினாங்கு துறைமுகம், வடக்கு மலேசியாவின் முக்கிய துறைமுகம் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து மையமாகும். இந்த துறைமுகத்தில் ஏழு வசதிகள் உள்ளன, அவற்றில் ஆறு செபராங் பேரையின் பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ளன, இதில் வடக்கு பட்டர்வொர்த் கொள்கலன் முனையம், பட்டர்வொர்த் ஆழமான நீர் வளைவுகள் மற்றும் பிராய் மொத்த சரக்கு முனையம் ஆகியவை அடங்கும். ஜார்ஜ் டவுனின் சுதந்திர துறைமுக அந்தஸ்து இழப்பு மற்றும் கிளாங் துறைமுகத்தின் வளர்ச்சி காரணமாக சமீபத்திய தசாப்தங்களில் பினாங்கின் கடல்சார் வர்த்தக அளவு குறைந்திருந்தாலும், இந்த துறைமுகம் இன்னும் வடக்கு மலேசியாவில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, ஏனெனில் இது பினாங்கை உலகளவில் 200 க்கும் மேற்பட்ட துறைமுகங்களுடன் இணைக்கிறது. பினாங்கு துறைமுகம் 1.44 லட்சம் டி. இ. யு சரக்குகளைக் கையாண்டது, இது வர்த்தக அளவின் அடிப்படையில் மலேசியாவின் மூன்றாவது பரபரப்பான துறைமுகமாக திகழ்கிறது. துறைமுகத்தின் மூலோபாய இருப்பிடம் வடக்கு தீபகற்ப மலேசியாவுக்கு மட்டுமல்ல, தெற்கு தாய்லாந்திற்கும் சேவை செய்ய உதவியது. பினாங்கு துறைமுகம் ரயில் மற்றும் விரைவுச் சாலைகள் மூலம் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மலாயன் ரயில்வேயின் மேற்கு கடற்கரை பாதை மற்றும் வடக்கு-தெற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை வழியாக தீபகற்ப மலேசியா, சிங்கப்பூர் மற்றும் தெற்கு தாய்லாந்தின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இது பினாங்கு பாலம் மற்றும் இரண்டாவது பினாங்கு பாலத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, இது பயான் லேபாஸில் உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது. இதற்கிடையில், பினாங்கு தீவில் உள்ள ஒரே துறைமுக வசதி, ஜார்ஜ் டவுனில் உள்ள ஸ்வெட்டன்ஹாம் பியர், இப்போது பயணக் கப்பல்களுக்கு இடமளிக்கிறது, இது மாநிலத்தின் முக்கிய நுழைவு புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். இது விமான நிலைய வருகையைத் தவிர, பினாங்கிற்கு வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையில் கப்பல் சுற்றுலாவை ஒரு முக்கிய அங்கமாக ஆக்குகிறது. சுவெட்டன்ஹாம் பியர் 13.5 லட்சம் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையைப் பதிவுசெய்தது, இதன் மூலம் மலேசியாவில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான பரபரப்பான துறைமுகமாக போர்ட் கிளாங்கை முறியடித்தது. உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் கப்பல்கள் சிலவற்றையும் இந்த கப்பல் துறைமுகம் ஈர்த்துள்ளது. ஒரு சில பயணக் கப்பல்கள் ஸ்வெட்டன்ஹாம் பியரை தங்கள் ஹோம்போர்ட் என்று அழைக்கின்றன, சுற்றுலாப் பயணிகளை ஜார்ஜ் டவுனுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ஃபூகெட் மற்றும் சிங்கப்பூர் போன்ற பிராந்திய இடங்களுக்கு அழைத்து வருகின்றன. எப்போதாவது, ஸ்வெட்டன்ஹாம் பியர் சிங்கப்பூர், தாய்லாந்து மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த போர்க்கப்பல்களையும் வழங்குகிறது. பினாங்கு படகுச் சேவை ஜார்ஜ் டவுன் மற்றும் பட்டர்வொர்த் இடையே நேரடி இணைப்பை வழங்குகிறது, மேலும் 1985 இல் பினாங்கு பாலம் கட்டி முடிக்கப்படும் வரை பினாங்கு தீவுக்கும் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் இடையிலான ஒரே இணைப்பாக இது இருந்தது. எழுதும் நேரத்தில், ஜார்ஜ் டவுன் மற்றும் பட்டர்வொர்த் இடையே பினாங்கு ஜலசந்தி வழியாக தினசரி ஆறு படகுகள் பயணிக்கின்றன. தற்போதைய முயற்சிகள் மற்றும் எதிர்கால முன்மொழிவுகள் பினாங்கு சென்ட்ரல், கேஎல் சென்ட்ரல் வரிசையில் பட்டர்வொர்த்தில் ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து மையமான பினாங்கு சென்ட்ரலின் கட்டுமானம் நடந்து வருகிறது. பட்டர்வொர்த் ரயில் நிலையம் மற்றும் சுல்தான் அப்துல் ஹலீம் படகு முனையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் அருகில் அமைந்துள்ள இது, பினாங்கிற்குள் ஒரே கூரையின் கீழ் படகு, பேருந்து (பொது போக்குவரத்து மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகள்) மற்றும் ரயில் சேவைகளுக்கான முனையத்தை அமைக்கும் நோக்கம் கொண்டது, மேலும் இது கோலாலம்பூர் சென்ட்ரலின் ஒற்றைக் கற்காலத்திற்கு பினாங்கின் பதிலாக கருதப்பட்டது. பல்வேறு போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான டிக்கெட் வசதிகளை உள்ளடக்கிய திட்டத்தின் முதல் கட்டம் 2017 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பினாங்கு போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் பினாங்கு மாநில அரசு பினாங்கு முழுவதும் அதிக ரயில் அடிப்படையிலான போக்குவரத்து அமைப்புகளைக் கொண்டுவருவதற்கான திட்டங்களை வகுத்துள்ளது. பினாங்கு போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் மாநிலத்தின் மோசமடைந்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசலை எதிர்கொள்ள பின்வரும் நீண்டகால தீர்வுகளை எதிர்பார்க்கிறது, இது பினாங்கின் அசாதாரணமாக அதிக வாகன உரிமையாளர் விகிதம் மற்றும் நகர்ப்புற வளர்ச்சிக்கு மாநிலத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தால் அதிகரிக்கிறது. ஜார்ஜ் டவுன் மற்றும் பயான் லெபாஸ் இடையே ஒரு லேசான ரயில் போக்குவரத்து பாதை ஜார்ஜ் டவுனை ஏர் இட்டாம், பயா டெருபாங் மற்றும் தஞ்சங் டோகாங் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கும் இரண்டு மோனோரெயில் பாதைகள் ஜார்ஜ் டவுனின் யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய தளம் குறுக்கு-ஸ்ட்ரெய்ட் கேபிள் கார் பாதைக்குள் ஜார்ஜ் டவுனில் உள்ள கோம்டார் மற்றும் பட்டர்வொர்த்தில் உள்ள பினாங் சென்ட்ரல் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு டிராம் பாதை தற்போது, ஜார்ஜ் டவுன் மற்றும் பினாங் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இடையிலான லேசான விரைவு போக்குவரத்து பாதை, பயான் லெபாஸ் எல்ஆர்டி பாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, பினாங் மாநில அரசால் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. ஏப்ரல் 2019 இல், எல்ஆர்டி திட்டத்திற்கு மத்திய அரசிடமிருந்து நிபந்தனை ஒப்புதல் கிடைத்தது. கட்டுமானம் ஜூன் 2020 இல் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜூலை 1,2020 அன்று, பினாங்கு போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளானின் (பி. டி. எம். பி) திட்ட விநியோக பங்காளியாக (பி. டி. பி) கமுதா பாட் இருப்பார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள்