MV Reina del Pacifico
எம். வி. ரெய்னா டெல் பசிபிகோ பசிபிக் நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தின் கடல் கப்பல் ஆகும். இது வடக்கு அயர்லாந்தில் 1930-31 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1939 வரை லிவர்பூல் மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் பசிபிக் கடற்கரைக்கு இடையில் பயணம் செய்தது. அவர் 1939 முதல் 1946 வரை ஒரு துருப்பு கப்பலாக பணியாற்றினார். அவர் 1948 இல் தனது சிவிலியன் பாதைக்குத் திரும்பினார், 1958 இல் அது அகற்றப்பட்டது. கட்டிடம் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் பெல்ஃபாஸ்டில் கப்பலைக் கட்டி, 23 செப்டம்பர் 1930 அன்று அதை அறிமுகப்படுத்தி, 24 மார்ச் 1931 அன்று அதை நிறைவு செய்தனர். ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் பர்மிஸ்டர் & வெய்ன் கடல் டீசல் என்ஜின்களை உருவாக்க உரிமம் பெற்றனர். ரெய்னா டெல் பசிபிகோ நான்கு உந்துசக்திகளை இயக்கும் இந்த இயந்திரங்களின் நான்கு செட்களுடன் கட்டப்பட்டது. அவர்கள் மொத்தம் 5,500 பிஎச்பி அல்லது 2,844 என்எச்பியை 145 ஆர்பிஎம்மில் உருவாக்கினர். இந்த கப்பல் சுருக்கமாக அவரது காலத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் வேகமான மோட்டார் லைனராக இருந்தது. இந்த பதிவுகள் விரைவில் இத்தாலி மற்றும் பெல்ஜியத்தில் கட்டப்பட்டு வரும் பெரிய மற்றும் வேகமான கப்பல்களுக்கு அனுப்பப்பட்டன, ஆனால் சில ஆண்டுகளாக ரெய்னா டெல் பசிபிகோ தென் அமெரிக்காவின் பசிபிக் கடற்கரைக்கு திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளை இயக்கும் மிகப்பெரிய கப்பலாக இருந்தது. இந்த கப்பலில் 880 பயணிகளுக்கான இருக்கைகள் இருந்தன, அவை மூன்று வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டிருந்தன. அவரது உட்புற அலங்காரத்தின் வடிவமைப்பாளர் மாட்ரிட்டில் உள்ள எல் எஸ்கோரியல் அரண்மனையைப் பார்க்க யோசனைகளைப் பெற பயணம் செய்தார். அவரது பொது வரவேற்புரைகள் மோரேஸ்க் மற்றும் ஸ்பானிஷ் காலனித்துவ பாணிகளில் அலங்கரிக்கப்பட்டன. அவரது நடைபாதை மேடையில் இரண்டு தளங்கள் உயரமான ஒரு கிராண்ட் ஹால் இருந்தது. ரெய்னா டெல் பசிபிகோவுக்கு சகோதரிகள் இல்லை, ஆனால் அவரது தோற்றம் அவரது காலத்தின் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் பயணிகள் மோட்டார் கப்பல்களைப் போலவே இருந்தது. அவள் இரண்டு அகலமான, குறைந்த புனல்கள் மற்றும் ஒரு கப்பல் ஸ்டெர்ன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தாள். பசிபிக் நீராவிக் கப்பல்கள் பாரம்பரியமாக கருப்பு நிற மேல்புறங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் நிறுவனம் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் வண்ணப்பூச்சு ரெய்னா டெல் பசிபிகோஸ் மேல்புறத்தை வெள்ளை நிறத்தில் கொண்டிருந்தது. ரெய்னா டெல் பசிபிகோஸ் இங்கிலாந்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 162339 ஆகும். அவரது குறியீட்டு கடிதங்கள் எல். ஜி. வி. ஆர் ஆக இருந்தன, அவை 1934 ஆம் ஆண்டில் அழைப்பு அடையாளமான ஜி. எம். பி. எஸ் மூலம் மாற்றப்பட்டன. இந்த கப்பலின் வழக்கமான பாதை சிலியில் உள்ள லிவர்பூல் மற்றும் வால்பாரைசோ இடையே பெர்முடா, கரீபியன் மற்றும் பனாமா கால்வாய் வழியாக இருந்தது. நவம்பர் 1937 இல் முன்னாள் இங்கிலாந்து பிரதம மந்திரி ராம்சே மெக்டொனால்ட், விடுமுறையில் இருந்தபோது தனது 71 வயதில் இறந்தார். 1939 ஆம் ஆண்டில், பெருவில் உள்ள மத்திய ஆண்டிஸுக்கு ஒரு பிரிட்டிஷ் பயணம் எம். வி. ரெய்னா டெல் பசிபிகோவுடன் தென் அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரில் அவர் ஒரு துருப்பு கப்பலாக இருக்க வேண்டும் என்று கோரப்பட்டது. அவரது பல பயணிகள் பொருத்துதல்கள் அகற்றப்பட்டு பூட்டிலில் சேமிக்கப்பட்டன. 1939 டிசம்பரில் அவர் முதல் கனேடிய பிரிவின் 1,455 துருப்புக்களை ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியாவிலிருந்து கிளைடின் ஃபிர்த் வரை அழைத்துச் சென்றார். இந்த கப்பல் வட ஆப்பிரிக்கா, சிசிலி மற்றும் நார்மண்டி ஆகிய இடங்களில் தரையிறங்குவதில் பங்கேற்றது. 1945 ஜனவரி 28 அன்று இந்த கப்பல் லிவர்பூலில் இருந்து ராயல் கடற்படை வீரர்களுடன் தொலைதூர கிழக்கு போர் அரங்கிற்கு புறப்பட்டது. அவர் பிப்ரவரி 21 அன்று கொலம்போவை அடைந்தார். செப்டம்பர் 1946 அல்லது ஜனவரி 1947 இல் போக்குவரத்து அமைச்சகம் கப்பலை அதன் உரிமையாளர்களிடம் திருப்பி அனுப்பியது, அவர்கள் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் ஆகியோரை பெல்ஃபாஸ்டில் சிவிலியன் சேவைக்காக மறுசீரமைத்தனர். பூட்டிலில் சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்த அவரது அசல் பயணிகள் பொருத்துதல்கள் ஒரு விமானத் தாக்குதலில் அழிக்கப்பட்டன. புதிய பொருத்துதல்களுடன் அவளைப் புதுப்பிக்க ஒரு வருடம் பிடித்தது. 1947 செப்டம்பர் 11 அன்று கடல் சோதனைகளில் அவர் வடக்கு கால்வாயில் உள்ள கோப்லாண்ட் தீவுகளில் உள்ள தனது இயந்திர அறையில் ஒரு கடுமையான கிரான்கேஸ் வெடிப்பை சந்தித்தார். இந்த வெடிப்பு அவரது குழுவினரின் 28 உறுப்பினர்கள், ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் ஊழியர்கள் மற்றும் பசிபிக் ஸ்டீமின் தொழில்நுட்ப ஊழியர்களின் மரணத்தை ஏற்படுத்தியது. சேதத்தை சரிசெய்வதற்கும் சிக்கலை சரிசெய்வதற்கும் மேலும் ஒரு வருடம் பிடித்தது. அவர் இறுதியாக அக்டோபர் 1948 இல் தனது லிவர்பூல்-வால்பாரைசோ பாதையை மீண்டும் தொடங்கினார். ஜூலை 8,1957 அன்று இந்த கப்பல் பெர்முடாவின் அயர்லாந்து தீவின் வடக்கே தரையிறங்கியது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜூலை 11 அன்று அவர் மீண்டும் தரையிறக்கப்பட்டார். இந்த வழித்தடத்திற்கான ஒரு புதிய பசிபிக் ஸ்டீம் லைனர், 1955 இல் தொடங்கப்பட்டு 1956 இல் நிறைவடைந்தது. 1958 ஏப்ரல் 27 அன்று ரெய்னா டெல் பசிபிகோ தனது இறுதி பயணிகள் பயணத்தின் முடிவில் லிவர்பூலை அடைந்தார். மே 11 ஆம் தேதி தொடங்கி வேல்ஸில் உள்ள நியூபோர்ட்டில் ஜான் கேஷ்மோர் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் அவர் அகற்றப்பட்டார். ரெய்னா டெல் பசிபிகோஸ் மணி வில்லியம்சன் ஆர்ட் கேலரி மற்றும் அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, பிர்கென்ஹெட். அவரது சிகார் லவுஞ்சில் இருந்து அலங்கரிக்கப்பட்ட மர பேனலிங் லிவர்பூலில் உள்ள தி கார்ன் மார்க்கெட் பொது இல்லத்தின் உட்புறத்தின் ஒரு பகுதியாகும். குறிப்புகள் நூலியல் இணைப்புகள் "கடல் சோதனைகளின் போது லைனர் எம். வி. ரெய்னா டெல் பசிபிகோ"-ஐரிஷ் கவிஞர் டேனியல் வேட் எழுதிய கவிதை 1947 ஆம் ஆண்டு கப்பலில் ஏற்பட்ட கிராங்க்கேஸ் வெடிப்பை விவரிக்கிறது. 1930 கப்பல்கள் 1947 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1957 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கடல்சார் கப்பல்கள் பெல்ஃபாஸ்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பசிபிக் நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தின் ட்ரூப் கப்பல்களின் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் கப்பல்களால் கட்டப்பட்டது