Ports to Plains Corridor
தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பு உயர் முன்னுரிமை நடைபாதை 38 என்றும் அழைக்கப்படும் சமவெளிகளுக்கான துறைமுகங்கள் நடைபாதை, டெக்சாஸின் லாரெடோ மற்றும் கொலராடோவின் டென்வரில் உள்ள அமெரிக்க மெக்ஸிகோ எல்லைக்கு இடையிலான ஒரு நெடுஞ்சாலை நடைபாதையாகும். இது துறைமுகங்களுக்கிடையிலான சமவாயத்தின் மூன்றாவது தெற்கு பகுதியாகும். இந்த நடைபாதையில் முன்மொழியப்பட்ட மேம்பாடுகளுக்கான காரணம், அமெரிக்காவில் மெக்ஸிகோவிலிருந்து பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்துவதும், அதற்கு நேர்மாறாகவும் உள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட மேம்பாடுகள் நிதியாண்டு 22 ஆம்னிபஸ் ஒதுக்கீட்டு மசோதாவில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம் வேகத்தை அதிகரித்தன, இது மாநிலங்களுக்கு இடையேயான system.The துறைமுகங்கள்-க்கு-சமவெளி நடைபாதையின் நெடுஞ்சாலைப் பகுதியின் ஒரு பகுதியை தெற்கு டெக்சாஸில் தொடங்கி டெக்சாஸ், நியூ மெக்ஸிகோ, ஓக்லஹோமா வழியாகச் சென்று டென்வர், கொலராடோவில் முடிவடைகிறது. 1991 ஆம் ஆண்டின் இடைநிலை மேற்பரப்பு போக்குவரத்து செயல்திறன் சட்டம் 1998 ஆம் ஆண்டில் துறைமுகங்களிலிருந்து சமவெளிகளுக்கான நடைபாதை தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பு உயர் முன்னுரிமை நடைபாதை 38 ஆக மாற்றப்பட்டது. தேசிய அளவில் 90 வழித்தடங்கள் அல்லது வழித்தடங்களின் குழுக்களுக்கு பொருந்தும் உயர் முன்னுரிமை பதவி, கூடுதல் வடிவமைப்பு தேவைகளை உருவாக்காது மற்றும் தனி கூட்டாட்சி நிதி ஆதாரத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. பாதை விவரம் துறைமுகங்களிலிருந்து சமவெளிகளுக்கான நடைபாதை மெக்சிகோ-அமெரிக்க எல்லையில் டெக்சாஸின் லாரெடோவில் உள்ள ஒரு பாலத்தைக் கடக்கும் இடத்தில் தொடங்குகிறது, அங்கு அது ஆறு வழிச் சாலையான ஐ-35 உடன் இணைந்து இயங்குகிறது. லாரெடோவின் வடக்கே, இந்த பாதை யு. எஸ். 83 ஐப் பின்பற்றுகிறது, இது டெக்சாஸின் கேரிசோ ஸ்பிரிங்ஸுக்கு இரண்டு வழி நெடுஞ்சாலையாகும், அங்கு இந்த பாதை ஈகிள் பாஸ், டெல் ரியோ, சோனோரா மற்றும் டெக்சாஸின் சான் ஏஞ்சலோ வழியாக யு. எஸ். 277 ஐப் பின்பற்றுகிறது. சான் ஏஞ்சலோவின் வடக்கே, இந்த பாதை யு. எஸ். 87 என்ற நான்கு வழி நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்றி, பிக் ஸ்பிரிங் மற்றும் லமேசா வழியாக இறுதியாக லூபாக் வரை செல்கிறது. கூடுதலாக, இந்த நடைபாதை ஸ்டெர்லிங் சிட்டி மற்றும் மிட்லாண்ட் இடையே மாநில நெடுஞ்சாலை பாதை 158 மற்றும் மிட்லாண்ட் மற்றும் லமேசா இடையே மாநில நெடுஞ்சாலை பாதை 349 ஐப் பயன்படுத்தி மிட்லாண்டுடன் இணைக்கிறது. லுபோக்கின் வடக்கே, இந்த பாதை I-27 ஐ அமரில்லோவிற்கு பின்தொடர்கிறது. அமரில்லோவின் வடக்கே, பாதை மீண்டும் யு. எஸ் 87 என குறிக்கப்பட்டு நான்கு வழி நெடுஞ்சாலைக்கு திரும்புகிறது. டுமாஸில், பாதையின் ஒரு முனை வடமேற்கில் நியூ மெக்ஸிகோவின் ரேட்டன் வரை பெரும்பாலும் நான்கு வழி யு. எஸ் 87 இல் நீண்டுள்ளது. இந்த பாதை யு. எஸ். 287 ஐப் பயன்படுத்தி டுமாஸிலிருந்து வடக்கே தொடர்கிறது. ஓக்லஹோமா/டெக்சாஸ் எல்லையில், இந்த பாதை யு. எஸ். 287 வழியாக தொடர்கிறது. இது மேற்கு பான்ஹேண்டில் உள்ள ஓக்லஹோமாவின் போயிஸ் சிட்டி வழியாக செல்கிறது. வடக்கே தொடரும் இந்த பாதை யு. எஸ். 287 ஐ ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட், லாமர் மற்றும் கொலராடோவின் கிட் கார்சன் வழியாக பின்பற்றுகிறது. கிட் கார்சனுக்கு வடக்கே, இந்த பாதை யு. எஸ். 40 ஐ கொலராடோவின் லிமோனுக்கு பின்தொடர்கிறது, அங்கு இது டென்வர், கொலராடோவில் இறுதி கட்டத்திற்கு ஐ-70 உடன் இணைகிறது, அங்கு நெடுஞ்சாலை ஐ-25/யு. எஸ் 6/யு. எஸ் 85/யு. எஸ் 87 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் முடிவடைகிறது. லாரெடோ, ஈகிள் பாஸ் மற்றும் டெல் ரியோ நகரங்கள் ஒவ்வொன்றும் U.S./Mexico எல்லையில் அமைந்துள்ளன, மேலும் அவை இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்திற்கான நுழைவாயில்களாகும். 2015 ஆம் ஆண்டில், டெக்சாஸ் போக்குவரத்துத் துறை (டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி) ஆரம்ப மதிப்பீட்டு அறிக்கையை வெளியிட்டதுஃ ஐ-27/துறைமுகங்களிலிருந்து சமவெளிகளுக்கான நடைபாதையின் நீட்டிப்பு. இந்த ஆவணத்தின் நோக்கம் 1) தற்போதுள்ள நிலைமைகள்; 2) சாத்தியமான மேம்படுத்தல் விருப்பங்கள்; 3) பொது அணுகல் மற்றும் எதிர்வினை பற்றிய சுருக்கம்; மற்றும், 4) மேலும் திட்டமிடல், பொது அணுகல் மற்றும் நடைபாதை மேம்பாடு ஆகியவற்றைப் பற்றி பரிசீலிக்க டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி-க்கு சாத்தியமான அடுத்த படிகள் பற்றிய உயர் மட்ட கண்ணோட்டத்தை வழங்குவதாகும். மதிப்பீட்டு அறிக்கை விபத்துக்குள்ளான இடங்கள், திட்டமிடப்பட்ட மக்கள் தொகை மாற்றம் மற்றும் சராசரி தினசரி போக்குவரத்து கண்டுபிடிப்புகள் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது. மதிப்பீட்டு முடிவுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ "ஐ-27/பி2பி நடைபாதையை மேம்படுத்துவதை விட, ஐ-27 விரிவாக்கத்தில் கவனம் செலுத்தி, முந்தைய நடைபாதை ஆய்வுகளின் புதிய புதுப்பிப்பில் டிஎக்ஸ்டிஓடி ஈடுபடும் அவசரத்தை பங்குதாரர்கள் பெருமளவில் வெளிப்படுத்தினர்". மேலும், மதிப்பீடு கூறியதுஃ "பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கத்தை மேம்படுத்துவதற்காக நடைபாதைக்குள் முதலீடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன; இருப்பினும், இன்னும் சில பிரிவுகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்". அது கண்டறிந்ததுஃ "நடைபாதையில் உள்ள சில பகுதிகள் குறிப்பிடத்தக்க மக்கள் தொகை வளர்ச்சியையும் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் குறிப்பாக லாரிகளின் எண்ணிக்கையில் வளர்ச்சியையும் கண்டுள்ளன, மேலும் அவை தொடர்ந்து வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது போக்குவரத்து அமைப்பில் அதிக கோரிக்கைகளுக்கு மொழிபெயர்க்கிறது. "2018 ஆம் ஆண்டில் டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி டெக்சாஸ் சரக்கு போக்குவரத்து திட்டத்தை நிறைவு செய்தது. கூறப்பட்ட நோக்கம்ஃ "சரக்கு போக்குவரத்து தேவைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்கும், மாநிலம் முழுவதும் பொருட்களை திறமையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் நகர்த்துவதற்கும் ஒரு விரிவான, பன்முக மூலோபாயத்தின் மூலம் தொடர்ச்சியான பொருளாதார வளர்ச்சியை எளிதாக்குவதற்கான ஒரு வரைபடத்தை மாநிலத்திற்கு வழங்குகிறது. தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால சரக்கு அளவு, போக்குகள் மற்றும் பொருளாதார வாய்ப்புகளின் அடிப்படையில் முன்னுரிமை மூலோபாய திட்டங்கள் மற்றும் முன்முயற்சிகளை இந்தத் திட்டம் அடையாளம் கண்டுள்ளது. I-27 விரிவாக்கம்-லூபாக் முதல் லாரெடோ வரை இரண்டு மூலோபாய திட்டங்களில் ஒன்றாக அடையாளம் காணப்பட்டது. இம்மாநிலத்தின் இந்தப் பகுதியில் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கவும், மாநிலத்தின் பொருளாதார இயந்திரமான விவசாய மற்றும் எரிசக்தித் துறை வளர்ச்சியை ஆதரிக்கவும் ஐ-27 ஒரு ஊக்கியாக இருக்கும் என்றும், ஐ-27 விரிவாக்கம் ஐ-35க்கு மேற்கே டெக்சாஸில் உள்ள ஒரே பெரிய வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்தை வழங்கும் என்றும், இது ஐ-10, ஐ-20 மற்றும் ஐ-40 ஆகிய மூன்று முக்கிய கிழக்கு-மேற்கு வழித்தடங்களை இணைக்கும் என்றும் திட்டம் கூறியது. ஒரு கூடுதல் மேம்பாட்டு அணுகுமுறை அல்லது ஒரு முழுமையான மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வசதி அணுகுமுறை பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க விரிவாக்கம் குறித்த விரிவான ஆய்வை டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி முடிக்க வேண்டும் என்றும் அது பரிந்துரைத்தது. ஜூன் 2019 இல், கவர்னர் கிரெக் அபோட் டெக்சாஸ் ஹவுஸ் மசோதா 1079 இல் கையெழுத்திட்டார், இது துறைமுகங்களிலிருந்து சமவெளிகளுக்கான நடைபாதை குறித்து விரிவான ஆய்வை நடத்துமாறு டிஎக்ஸ்டிஓடிக்கு அறிவுறுத்துகிறது. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைத் தரங்களை முடிந்தவரை பூர்த்தி செய்யும் நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையை உருவாக்கும் மேம்பாடுகளின் சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய செலவுகள் மற்றும் தளவாட விஷயங்களை ஆய்வு மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இந்த ஆய்வு வடக்கு மற்றும் தெற்கு இரண்டிலும் இன்டர்ஸ்டேட் 27 ஐ விரிவுபடுத்துவதற்கான மேம்பாடுகளை விவரிக்கும், இதில் அமரில்லோவின் வடக்கே டெக்சாஸ்-ஓக்லஹோமா எல்லை வரை, டெக்சாஸ்-நியூ மெக்ஸிகோ எல்லை வரை மற்றும் லுபோக்கின் தெற்கே லாரெடோ வரை துறைமுகங்களிலிருந்து சமவெளிகளுக்கான நடைபாதை அடங்கும். அடுத்து, அம்ரில்லோ, பிக் ஸ்பிரிங், கேரிசோ ஸ்பிரிங்ஸ், டல்ஹார்ட், டெல் ரியோ, டுமாஸ், ஈகிள் பாஸ், எல்டோராடோ, லமேசா, லாரெடோ, லூபாக், மிட்லாண்ட், ஒடெசா, சான் ஏஞ்சலோ, சோனோரா, ஸ்டெர்லிங் சிட்டி, ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் மற்றும் தஹோகா ஆகிய நகரங்களின் மேயர்களால் நியமிக்கப்பட்டபடி, மேயர், நகர மேலாளர் அல்லது உதவி நகர மேலாளருடன், துறைமுகங்கள்-க்கு-பிளேன்ஸ் நடைபாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு மாவட்டத்திற்கும் கவுண்டி நீதிபதி, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கவுண்டி அதிகாரி அல்லது கவுண்டியின் சாலைத் துறையின் நிர்வாகி ஆகியோரைக் கொண்ட ஒரு இன்டர்ஸ்டேட் 27 ஆலோசனைக் குழுவை டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி நிறுவுகிறது. ஆலோசனைக் குழு ஆண்டுக்கு இரண்டு முறையாவது சுழற்சி முறையில் லூபாக் மற்றும் சான் ஏஞ்சலோவில் கூடும். கூடுதலாக, டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி, ஆலோசனைக் குழுவுடன் இணைந்து, டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி தீர்மானித்தபடி துறைமுகங்களிலிருந்து சமவெளிகளுக்கான நடைபாதையில் ஒவ்வொரு புவியியல் பிரிவுக்கும் குழுக்களை நிறுவுகிறது. இந்த பிரிவுக் குழுக்களில் நகராட்சிகள், மாவட்டங்கள், பெருநகர திட்டமிடல் அமைப்புகள், துறைமுகங்கள், வர்த்தக அறைகள் மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில், டிரக்கிங் தொழில், டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி பிரதிநிதிகள் மற்றும் பிற ஆர்வமுள்ள தரப்பினரைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தன்னார்வலர்கள் உள்ளனர். ஒவ்வொரு பிரிவுக் குழுவும் 2020 ஜூன் 30 ஆம் தேதிக்குள் ஆலோசனைக் குழுவிடம் ஒரு அறிக்கையை சமர்ப்பிக்கும், இது துறைமுகங்களிலிருந்து சமவெளிகளுக்கான நடைபாதையை மேம்படுத்துவதற்கும் விரிவுபடுத்துவதற்கும் முன்னுரிமை பரிந்துரைகள் உட்பட டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி நடத்திய ஆய்வுக்கான உள்ளீடுகளை வழங்குகிறது. துறைமுகங்களிலிருந்து சமவெளிகளுக்கான நடைபாதையின் மேம்பாடுகள் அல்லது விரிவாக்கங்கள் குறித்து பொதுமக்களின் கருத்துக்களை சேகரிப்பதற்காக அமரில்லோ, லாரெடோ, லூபாக் மற்றும் சான் ஏஞ்சலோ ஆகிய இடங்களில் சுழற்சி அடிப்படையில் காலாண்டு பொதுக் கூட்டங்களையும் டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி நடத்தும். இந்த ஆய்வு அக்டோபர் 15,2020 அன்று முடிவடைந்தது. ஆலோசனைக் குழு சமர்ப்பித்த நிர்வாக சுருக்கத்தில், நடைபாதைக்குள், 350 மைல் நீளமுள்ள இரண்டு வழிச் சாலையும், 95 மைல் நீளமுள்ள பிரிக்கப்படாத நான்கு வழிச் சாலையும் தேசிய சராசரியை விட 47 சதவீதம் முதல் 98 சதவீதம் வரை விபத்துக்குள்ளானதாக கண்டுபிடிப்புகள் காட்டுகின்றன. ஜனவரி 1,2021 க்குள், டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி ஆய்வின் முடிவுகள் குறித்த அறிக்கையை ஆளுநர், லெப்டினன்ட் கவர்னர், பிரதிநிதிகள் சபையின் சபாநாயகர் மற்றும் போக்குவரத்து விஷயங்களில் அதிகார வரம்பைக் கொண்ட சட்டமன்றத்தின் ஒவ்வொரு நிலைக்குழுவின் தலைமை அதிகாரி ஆகியோருக்கு சமர்ப்பிக்கும். HB 1079 இன்டர்ஸ்டேட் 69 உடன் இதேபோன்ற முயற்சிக்குப் பிறகு வடிவமைக்கப்பட்டது, இது 1998 ஆம் ஆண்டில் TEA-21 மறு அங்கீகாரச் சட்டத்தில் எதிர்கால இன்டர்ஸ்டேட் என்று பெயரிடப்பட்டது. இன்டர்ஸ்டேட் 69 ஆய்வு பின்னர் 2014 இல் முடிக்கப்பட்டது. நம்பரிங் சீஃப், நடைபாதையில் முன்மொழியப்பட்ட பயணிகள் ரயில் பாதை மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் உயர் முன்னுரிமை தாழ்வாரங்கள்ஃ துறைமுகங்கள்-க்கு-பிளேன்கள் நடைபாதை துறைமுகங்கள்-க்கு-பிளேன்கள் வர்த்தக நடைபாதை கூட்டணி வலைத்தளம் துறைமுகங்கள்-க்கு-பிளேன்கள் போக்குவரத்து நடைபாதை வரைபட நெடுஞ்சாலைகள் அமெரிக்காவில் டெக்சாஸில் சாலைகள் நியூ மெக்ஸிகோவில் சாலைகள் ஓக்லஹோமாவில் சாலைகள் கொலராடோவில் சாலைகள் வயோமிங்கில் சாலைகள் டெக்சாஸில் போக்குவரத்து நியூ மெக்ஸிகோவில் போக்குவரத்து ஓக்லஹோமாவில் போக்குவரத்து கொலராடோவில் போக்குவரத்து வயோமிங்கில் போக்குவரத்து மொன்டானா போக்குவரத்து லூபாக், டெக்சாஸ் இன்டர்ஸ்டேட் 35 யு. எஸ். ரூட் 83 யு. ரூட் 87 யு. எஸ். ரூட் 287 இன்டர்ஸ்டேட் 70