Italian invasion of British Somaliland
பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து மீதான இத்தாலிய படையெடுப்பு (3-19 ஆகஸ்ட் 1940) கிழக்கு ஆப்பிரிக்க பிரச்சாரத்தின் (1940-1941) ஒரு பகுதியாகும், இதில் பாசிச இத்தாலியின் இத்தாலிய, எரித்திரிய மற்றும் சோமாலிய படைகள் சோமாலிலாந்து பாதுகாப்பகத்திற்குள் நுழைந்து சோமாலிய ஒழுங்கற்றவர்களால் ஆதரிக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ், காமன்வெல்த் மற்றும் காலனித்துவ படைகளின் கோட்டையை தோற்கடித்தன. இத்தாலிய வெற்றி இயக்கம் மற்றும் வேகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் நிலப்பரப்பு, மழை வானிலை மற்றும் பிரிட்டிஷ் எதிர்ப்பால் பாதிக்கப்பட்டது. டக் அர்கன் போரில் (11-15 ஆகஸ்ட்) இத்தாலிய தாக்குதல்கள் பீரங்கிகளின் நன்மையைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் எண்ணிக்கையில் அதிகமான பாதுகாவலர்கள் படிப்படியாக தேய்ந்து, மெதுவாக வெளியேறியனர், மீதமுள்ள பலப்படுத்தப்பட்ட மலை உச்சிகள் கைப்பற்றப்படுவதற்கு எளிதில் பாதிக்கப்படும் வரை. மிர்கோ கணவாய் மீது ஒரு எதிர் தாக்குதல் தோல்வியடைந்த பிறகு, உள்ளூர் தளபதியான மேஜர் ஜெனரல் ரீட் காட்வின்-ஆஸ்டன், நிலைமையை மீட்டெடுக்கவும், அதே நேரத்தில் தப்பிக்கும் பாதையை திறந்து வைக்கவும் மிகக் குறைவான ஆட்களைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் பெர்பெராவை நோக்கி பின்வாங்க அனுமதி வழங்கப்பட்டது. ஆங்கிலேயர்கள் ஆகஸ்ட் 17 அன்று பர்காசனில் ஒரு மறுஆய்வு நடவடிக்கையை எதிர்த்துப் போராடி, இருட்டுக்குப் பிறகு பின்வாங்கினர். மேம்பட்ட வெளியேற்றம் எதிர்பார்த்ததை விட சிறப்பாக நடந்தது மற்றும் நஸியேவில் இரண்டாவது தடுப்பு நிலை தேவையில்லை. மழைக்காலம் இத்தாலிய முன்னேற்றத்தை தொடர்ந்து மெதுவாக்கியது, மேலும் பெர்பெராவுக்கு அருகிலுள்ள விமான ஓடுபாதை இன்னும் பாதுகாக்கப்படாமல் இருந்தபோது, ஒரு வருங்கால இத்தாலிய ஆட்சி கவிழ்ப்பு ரத்து செய்யப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் தோல்வி சர்ச்சைக்குரியது மற்றும் நாடகத் தளபதி ஜெனரல் ஆர்க்கிபால்ட் வேவல், அவரது துணை அதிகாரிகள் மற்றும் பிரதமர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் ஆகியோருக்கு இடையிலான உறவுகள் மோசமடையத் தொடங்கியது, இது ஜூலை 1941 இல் கிளாட் ஆச்சின்லெக்கால் வேவல் முறியடிக்கப்பட்டது. பின்னணி 9 மே 1936 அன்று, இத்தாலிய சர்வாதிகாரி பெனிட்டோ முசோலினி, இத்தாலிய எரித்திரியா, இத்தாலிய சோமாலிலாந்து மற்றும் எத்தியோப்பியாவின் காலனிகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட இத்தாலிய கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் (ஏ. ஓ. ஐ) அடித்தளத்தை அறிவித்தார், இது இரண்டாவது இத்தாலிய-எத்தியோப்பியன் போரில் (3 அக்டோபர் 1935-5 மே 1936) கைப்பற்றப்பட்டது. 1940 ஜூன் 10 அன்று, முசோலினி பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சுக்கு எதிராக போரை அறிவித்தார், இதனால் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள இத்தாலிய படைகள் மத்தியதரைக் கடல், சூயஸ் கால்வாய் மற்றும் செங்கடல் வழியாக பிரிட்டிஷ் விநியோக பாதைகளுக்கு அச்சுறுத்தலாக இருந்தன. எகிப்தும் சூயஸ் கால்வாயும் வெளிப்படையான இலக்குகளாக இருந்தன, மேலும் பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்து (ஜிபூட்டி) அல்லது பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து மீது இத்தாலிய படையெடுப்பும் சாத்தியமானது. சூடான் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் (கென்யா, தங்கன்யிகா மற்றும் உகாண்டா) பிரச்சார வெற்றிகளை முசோலினி எதிர்நோக்கி இருந்தார். இத்தாலிய ஜெனரல் ஸ்டாஃப் 1942 வரை எந்தப் போரும் இருக்காது என்ற அனுமானத்தின் அடிப்படையில் அதன் மூலோபாயக் கணக்கீடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது; (இத்தாலிய ராயல் இராணுவம்) மற்றும் (இத்தாலிய ராயல் விமானப்படை) ஒரு நீண்ட போருக்குத் தயாராக இல்லை, ஆப்பிரிக்காவின் பெரிய பகுதிகளை ஆக்கிரமிக்கவும் இல்லை. மத்திய கிழக்கு கட்டளை எகிப்து இராச்சியம் சூடானை உள்ளடக்கியது, எகிப்துக்கும் பிரிட்டனுக்கும் இடையிலான ஒரு காண்டோமினியம். ஆங்கிலேயர்கள் 1882 முதல் எகிப்தில் இராணுவப் படைகளை நிறுத்தி வைத்திருந்தனர், ஆனால் 1936 ஆம் ஆண்டின் ஆங்கிலோ-எகிப்திய ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளால் இவை பெரிதும் குறைக்கப்பட்டன, இது சூயஸ் கால்வாயைப் பாதுகாப்பதற்காக பிரிட்டிஷ் இராணுவப் படைகளை மட்டுமே எகிப்தை ஆக்கிரமிக்க அனுமதித்தது. சிறிய பிரிட்டிஷ் மற்றும் காமன்வெல்த் படைகள் சூயஸ் கால்வாய் மற்றும் செங்கடல் பாதையை காவலில் வைத்தன, இது பிரிட்டனின் தூர கிழக்கு மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் பிரதேசங்களுடனான தகவல்தொடர்புகளுக்கு முக்கியமானது. 1939 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஆர்க்கிபால்ட் வேவல் புதிய மத்திய கிழக்கு கட்டளையின் ஜெனரல் ஆபிசர் கமாண்டிங்-இன்-சீஃப் (ஜி. ஓ. சி-இன்-சி) ஆக நியமிக்கப்பட்டார், மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கின் பொறுப்புடன். பிராங்கோ-இத்தாலிய போர்நிறுத்தம் (வில்லா இன்சிஸாவின் போர்நிறுத்தம்) வரை, திரிப்போலிட்டானியாவில் (மேற்கு லிபியா) இத்தாலிய 5 வது இராணுவம் துனிசியாவில் பிரெஞ்சு இராணுவத்தையும், சிரெனைகாவில் (கிழக்கு லிபியா) இத்தாலிய 10 வது இராணுவத்தையும் எதிர்கொண்டது, எகிப்தில் ஆங்கிலேயர்களை எதிர்கொண்டது. இத்தாலிய அரச இராணுவம் லிபியாவிலும் எகிப்திலும் சுமார் 215,000 வீரர்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆங்கிலேயர்கள் பாலஸ்தீனத்தில் மற்றொரு பயிற்சியுடன் இருந்தனர். லிபியா, ஈராக், சிரியா, ஈரான் மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா ஆகிய நாடுகளுக்கு வாவெல் தனது வசம் இருந்தார். மைல் வரை சுமார் எட்டு ஆட்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட எல்லைகளை எதிர்கொண்ட வேவல், ஒரு தற்காப்பு மூலோபாயம் மட்டுமே சாத்தியமான கொள்கை என்றும், முக்கிய பதவிகளில் தாமத நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதையும், சிறந்ததை நம்புவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டதாகவும் முடிவு செய்தார். வெளியுறவுச் செயலாளர் அந்தோனி ஈடன் 1940 அக்டோபர் இறுதியில் கார்டூமில் பேரரசர் ஹைலி செலாசி, தென்னாப்பிரிக்க ஜெனரல் ஜான் ஸ்மட்ஸ் (வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலுடன் பிராந்தியத்திற்கான ஆலோசகர்), வேவெல் மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பிளாட் மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் கன்னிங்ஹாம் உட்பட கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள மூத்த இராணுவத் தளபதிகளுடன் ஒரு மாநாட்டைக் கூட்டினார். எத்தியோப்பியாவுக்கு எதிராக அர்பெக்னோச் (தேசபக்தர்களுக்கான அம்ஹாரிக்) பயன்பாடு உட்பட ஒரு தாக்குதல் மூலோபாயம் மாநாட்டில் முடிவு செய்யப்பட்டது. நவம்பரில், பிரிட்டிஷ் மற்றும் காமன்வெல்த் படைகள் ஒரு உளவுத்துறை நன்மையைப் பெற்றன, பிளெட்ச்லி பூங்காவில் உள்ள அரசாங்க கோட் மற்றும் சைபர் பள்ளி (ஜி. சி & சி. எஸ்) கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் ராயல் இராணுவத்தின் உயர் தர சைப்பரை உடைத்தபோது. அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், ஒருங்கிணைந்த பணியகம், மத்திய கிழக்கு (சிபிஎம்இ) மூலம் மாற்றப்பட்ட சைஃபர் உடைக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து பிரிட்டிஷார் சோமாலிலாந்து படையெடுப்பை (1900-1920) தீரியே கியூரே மற்றும் அவரது டெர்விஷ் மாநிலத்திற்கு எதிராக போராடி, பிராந்தியத்தின் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றனர். 1910 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் காவற்படை முதல் உலகப் போரின் இறுதி வரை கடற்கரைக்கு பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, நான்கு பிரச்சாரங்களுக்குப் பிறகுதான் 1920 ஆம் ஆண்டில் சோமாலிய எதிர்ப்பு முடிவுக்கு வந்தது, உள்ளூர் துருப்புக்கள், ஒரு கிங்ஸ் ஆப்பிரிக்க ரைஃபிள்ஸ் (கேஏஆர்) பட்டாலியன் மற்றும் ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) ஆகியவற்றின் மூன்று வார தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு. இந்த காலனி சுமார் ஒரு பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது, கடற்கரையிலிருந்து ஆழமான வரை ஒரு சமவெளியைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு மலைத்தொடரில் முடிவடைகிறது, இது சராசரியாக உயரமாக இருந்தது. விவசாயத்திற்கு வாய்ப்பு குறைவாக இருந்தது மற்றும் 320,000 குடியிருப்பாளர்களில் பெரும்பாலோர் கால்நடை வளர்ப்பிலிருந்து வாழ்வாதாரத்தை உருவாக்கினர். பெர்பெரா, மிகப்பெரிய நகரம் மற்றும் துறைமுகம், பாலைவனம் மற்றும் புதர் நிலங்களால் சூழப்பட்டிருந்தது; குளிர் காலத்தில் அதன் மக்கள் தொகை சுமார் 30,000 ஆக இருந்தது, கோடை மாதங்களில் சுமார் 15,000 ஆக குறைந்தது. துறைமுகம் ஒரு முதல் தர நங்கூரமாக இருந்தது மற்றும் காலனியின் முக்கிய நுழைவாயிலாக இருந்தது, துறைமுக நிறுவல்கள் இல்லாத போதிலும், அது ஒரு பயணப் படைக்கு பொருந்தாது, ஏனெனில் கப்பல்களை இலகுவான முறையில் இறக்க வேண்டியிருந்தது, இது 3,000 மொத்த பதிவு டன் (ஜி. ஆர். டி) கப்பலை காலி செய்ய பத்து நாட்கள் எடுத்தது. ஜூலை முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலான காலகட்டத்தில் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் சாத்தியமற்றது, அப்போது ஒரு வலுவான மற்றும் சூடான காற்று வீசியது. பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்து பிரிகேடியர்-ஜெனரல் பால் லெஜென்டில்ஹோம், பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு படைகளின் கட்டளையில், போர் வெடித்ததில் இருந்து வில்லா இன்சிஸாவின் போர்நிறுத்தத்தை அமல்படுத்துவதைத் தடுத்தார், பிரிட்டிஷாருடன் தொடர்ந்து ஒத்துழைத்தார். ஜூலை 27 அன்று, பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்து தொடர்பான போர்நிறுத்தத்தின் விதிமுறைகள் காலனியின் இராணுவமயமாக்கல் மற்றும் துறைமுகத்திற்கும் அடிஸ் அபாபா ரயில்வேயின் பிரெஞ்சு பகுதிக்கும் இலவச இத்தாலிய அணுகல் என்று ஆங்கிலேயர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. விசி ஆட்சியின் அறிவுறுத்தல்களுக்குக் கீழ்ப்படிவேன் என்று ஆளுநர் கூறியபோது, லெஜென்டில்ஹோம் அவ்வாறு செய்வதைத் தடுக்க பலப்பிரயோகம் செய்வதாக அச்சுறுத்தினார். உள்ளூர் இத்தாலிய போர்நிறுத்த ஆணையம் தொடர்பு கொள்ள முயன்றபோது, லெஜென்டில்ஹோம் கெய்ரோவுக்கு நேரத்திற்கு விளையாடுவதாக உறுதியளித்தார், ஆனால் இத்தாலியர்கள் தாக்குவார்கள் என்று எதிர்பார்த்தார். 2 வது பட்டாலியன், பிளாக் வாட்ச், எகிப்திலிருந்து ஏடனுக்கு கப்பல் மூலம் அனுப்பப்பட்டது, பிரெஞ்சுக்காரர்களை வலுப்படுத்த தயாராக இருந்தது, ஏனெனில் லெஜென்டில்ஹோம் போர்நிறுத்த விதிமுறைகளைப் பற்றி அறியவில்லை என்று பாசாங்கு செய்தார். புதிய விசி பிரெஞ்சு ஆளுநரான ஜெனரல் கெய்டன் ஜெர்மைனுக்கு (ஜூலை 25 முதல் ஆகஸ்ட் 7 வரை) லெஜென்டில்ஹோம் நுழைவதற்கு மறுத்தார். ஜூலை 19 அன்று, லெஜென்டில்ஹோம் கவர்னர் கவுன்சிலில் கடற்படை மற்றும் விமானப்படை தளபதிகளால் எதிர்க்கப்பட்டார், மேலும் இரத்தக்களரியைத் தவிர்ப்பதற்காக விசியை எதிர்ப்பவர்கள் வெளியேற வேண்டும் என்று முடிவு செய்தனர். லெஜென்டில்ஹோம் நேரத்தை இழந்துவிட்டு ஆகஸ்ட் 5 அன்று ஏடனுக்கு புறப்பட்டார், இதனால் ஜெர்மைன் பிரிட்டிஷாருடனான உறவுகளை துண்டித்தது. ஆங்கிலேயர்கள் காலனியை ஒரு பாலமாக பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து இத்தாலிய அச்சம் தொடர்ந்தது; ஆகஸ்ட் 7 ஆம் தேதி தொடங்கி ஜெர்மைனை பியரி நௌய்லெட்டாஸ் ஆளுநராக நீக்கினார், அவர் செப்டம்பர் 2 ஆம் தேதி பிரான்சிலிருந்து வந்தார். முன்னுரை பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்புத் திட்டங்கள் சோமாலிலாந்து எல்லை நீண்டதாக இருந்தது; எத்தியோப்பியாவை இத்தாலி ஆக்கிரமித்த பிறகு, பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்துடனான எல்லையைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் புதிய இத்தாலிய காலனியுடன் இணைந்திருந்தன. 1936 ஆம் ஆண்டின் ஹார்ன்பி அறிக்கையின்படி, போர் அலுவலகம் படையெடுப்புக்கு எந்த எதிர்ப்பையும் வழங்க விரும்பவில்லை. 1938 ஆம் ஆண்டில், ஆளுநர் ஆர்தர் லாரன்ஸ், அத்தகைய தோல்வியுற்ற கொள்கையை கண்டித்து, காலனியை இராணுவமயமாக்கலாம், ஆங்கிலேயர்கள் வெளியேறலாம் அல்லது காலனியைப் பாதுகாக்க முடியும் என்று பரிந்துரைத்தார். பிரிட்டிஷ் இராணுவத் தளபதி பிரிகேடியர் ஆர்தர் சேட்டர் ஆர். எம். இன் கூற்றுப்படி, ஒரு சிறிய வலுவூட்டல் உள்ளூர் காவல்படைக்கு பன்னிரண்டு நாட்களுக்கு காலனி மீதான படையெடுப்பை எதிர்க்க வழிவகுக்கும், இது இந்தியாவில் இருந்து ஒரு நிவாரணப் படை வருவதற்கு போதுமானது, ஆனால் இந்தக் கொள்கை நிராகரிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1939 இல் வெளியேற்றக் கொள்கை இரண்டு சூழ்நிலைகளின்படி திருத்தப்பட்டது, ஜிபூட்டியைப் பாதுகாப்பதில் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் வெற்றி பெற்றால், ஆங்கிலேயர்கள் அவர்களை நோக்கி பின்வாங்குவார்கள், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தோற்கடிக்கப்பட்டால், ஆங்கிலேயர்கள் மலைகளுக்குள் பின்வாங்கி நிகழ்வுகளுக்காக காத்திருப்பார்கள். அனைத்து பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளும் லெஜென்டில்ஹோம் உடனான ஒத்துழைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, அவர் போரின் போது இரு படைகளுக்கும் கட்டளையிடுவார். ஃபோனி போரின் போது, ஜிபூட்டிக்கு திரும்பப் பெறும் திட்டம் செயல்படுத்தப்படாவிட்டால், பிரிட்டிஷ் படைகள் பிரெஞ்சு கட்டளையின் கீழ் வர வேவல் தயங்கினார், இது சேட்டருக்கு அதிக விருப்பத்தை வழங்கியது, அவர் இன்னும் பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் ஒத்துழைத்தார். தாமதப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளை எதிர்த்துப் போராடவும், பின்னர் மலைப்பாங்கான நாட்டை நோக்கி ஓய்வு பெறவும் ஹர்கிசா மற்றும் புராவோவை காவலில் வைக்க சேட்டர் விரும்பினார். ஜிபூட்டியில் இருந்து சோமாலிலாந்திற்குச் செல்லும் பிரதான சாலை சக்கர வாகனங்களுக்கு போதுமான ஆறு பாஸ் கொண்ட மலைகளால் கட்டளையிடப்பட்டது; இரு தரப்பினரும் இத்தாலியர்களிடம் அவற்றை மறுக்கவும், நேச நாடுகளின் எதிர் தாக்குதல் தொடங்கும் போது டெபூச்சிங்கிற்கு ஒரு தளத்தை வழங்கவும் அவர்கள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் என்று ஒப்புக்கொண்டனர். 1939 டிசம்பரில், ஆங்கிலேயர்கள் மற்றொரு மன மாற்றத்தைக் கொண்டிருந்தனர், ஒரு படையெடுப்பை எதிர்க்க வேண்டும் என்றும், ஏகாதிபத்திய கவுரவத்தின் ஒரு விஷயமாக பெர்பெராவை முடிந்தவரை வைத்திருக்க வேண்டும் என்றும் உத்தரவிட்டனர். பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் செய்யப்பட்ட கடமைகள் அவர்கள் தங்கள் காலனியை பலப்படுத்துவதில் சிக்கல் மற்றும் செலவுக்கு செல்ல வழிவகுத்தன; லெஜென்டில்ஹோம் மற்றும் பாரிஸ் இடையேயான கருத்து வேறுபாடு மற்றும் பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு கூட்டணிக்குள், பிரிட்டிஷ் காலனியில் அடிப்படை பாதுகாப்புக்கு அனுமதி இருந்தபோதிலும், எல்லைக்கு இணையாக ஜிரே மற்றும் டோபோவில் உள்ள கணவாய்கள் பாதுகாக்கப்படாமல் விடப்பட்டன. 1940 ஆம் ஆண்டில், சோமாலிலாந்து ஒட்டகப் படையின் (எஸ். சி. சி) 631 உறுப்பினர்கள் காலனியில் ஐந்து இடங்களில் தங்கியிருந்தனர், மேலும் ஒரு சிறிய போலீஸ் குழு பெர்பேராவில் பணிபுரிந்தது. எஸ். சி. சி. யில் 29 மோட்டார் வாகனங்கள், 122 குதிரைகள் மற்றும் 244 ஒட்டகங்கள் இருந்தன, ஆனால் கனரக ஆயுதங்கள் எதுவும் இல்லை, பழைய பெல்ஜிய காலிபர், ஒற்றை-ஷாட் துப்பாக்கிகள், சந்தேகத்திற்கிடமான தரமான 14 லட்சம் தோட்டாக்கள், இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மட்டுமே இருந்தன. பிப்ரவரியில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் மே மாத நடுப்பகுதியில் 1,100 படைகளை அனுப்ப திட்டமிட்டது, ஆனால் போர் அலுவலகத்திற்கும் காலனித்துவ அலுவலகத்திற்கும் இடையிலான நிதி மோதல்கள் முதல் காலாட்படை பட்டாலியனின் வருகையை மே 15 வரை தாமதப்படுத்தின, இரண்டாவது ஜூலை 12 வரை தாமதப்படுத்தியது. பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்தின் காவற்படை ஜிர்ரே மற்றும் டோபோ கணவாய்களைத் தடுக்கும்படி கேட்கப்பட்டது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் மூலோபாயம் பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்து தான் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான இலக்கு என்று நம்புவதாக இருந்தது. பிரிட்டிஷ் ஏற்பாடுகள் வில்லா இன்சிஸாவின் போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, லெஜென்டில்ஹோமின் பிரிட்டிஷ் சார்பு முன்கணிப்பு முடிவுக்கு வந்ததால், காலனி ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக மாறினால் வெளியேற்றத் திட்டமிடுவதற்கான உத்தரவுகளை சேட்டர் பெற வழிவகுத்தது. ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள், கென்யாவிலிருந்து 1வது பட்டாலியன் வடக்கு ரொடீஷியா ரெஜிமென்ட் (1வது என். ஆர். ஆர்), 2வது (நியாஸாலாந்து) பட்டாலியன் கே. ஏ. ஆர்., 1வது கிழக்கு ஆப்பிரிக்க லைட் பேட்டரி (நான்கு 3.7-inch மலைத் துப்பாக்கிகள்), 1வது பட்டாலியன் 2வது பஞ்சாப் ரெஜிமென்ட் மற்றும் ஏடன் காலனி மற்றும் எஸ். சி. சி. யில் இருந்து 3வது பட்டாலியன் 15வது பஞ்சாப் ரெஜிமென்ட், தெற்கு ரொடீஷியா ரெஜிமென்ட்டிலிருந்து 37 அதிகாரி மற்றும் என். சி. ஓ. வலுவூட்டல்கள் உட்பட; ஆகஸ்ட் 8 அன்று, பிளாக் வாட்ச் 2வது பட்டாலியன் வந்தது. வெவ்வேறு பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் சமையல் ஏற்பாடுகள், முறையான தளம் அல்லது தலைமையகம் இல்லாதது, பீரங்கி, போக்குவரத்து மற்றும் சமிக்ஞை உபகரணங்கள் இல்லாதது ஆகியவற்றுடன் துருப்புக்கள் ஒரு வித்தியாசமான சேகரிப்பாக இருந்தன. விமானங்கள் ஏடனில் இருந்து பறக்க வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் கான்வாய் ரோந்துப் பணிகள் மற்றும் வான் பாதுகாப்பில் பிஸியாக இருந்தன; 23 வது பேட்டரி, ஹாங்காங் மற்றும் சிங்கப்பூர் பிரிகேட் ஆர்ஏ ஆகியவற்றின் இரண்டு 3 அங்குல விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை மட்டுமே ஏடனில் இருந்து காப்பாற்ற முடிந்தது. இத்தாலிய படையெடுப்பின் நோக்கமாக பெர்பெரா இருக்கும் என்று ஆங்கிலேயர்கள் எதிர்பார்த்தனர்; எத்தியோப்பியாவுடனான எல்லை பாதுகாப்பதற்கு மிக நீளமாக இருந்தது, மேலும் பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்திற்கு அருகிலுள்ள ஜீலா வழியாக துறைமுகத்திற்கு அணுகுமுறைகளை எதிர்த்துப் போட்டியிட எந்த இடமும் இல்லை, அங்கிருந்து கிழக்கு கடற்கரை சாலையில் அல்லது ஹர்கிசா வழியாக அல்லது புராவோ வழியாக. உள்நாட்டு மலைகள் ஹர்கிசா மற்றும் புராவோ சாலைகளில் மட்டுமே சக்கரங்கள் மற்றும் தடமறியப்பட்ட வாகனங்கள் மூலம் கடந்து செல்லக்கூடியவையாக இருந்தன, ஹர்கிசா துக் அர்கன் மற்றும் புராவோ சாலையில் உள்ள இடைவெளி வழியாக ஷேக் பாஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தூய்மையற்ற வழியாக மிகவும் நேரடி பாதையாக இருந்தது. ஒரு காலத்தில் மலைகளுக்கு வடக்கே, கடலோர சமவெளியில் ஒரு சிறிய படை ஒரு பெரிய படை முன்னேறுவதைத் தடுக்கக்கூடிய எந்த அம்சமும் இல்லை. இரண்டு பட்டாலியன்கள் மற்றும் மலை பீரங்கிகளுடன் டக் அர்கனை சேட்டர் காவலில் வைத்தார், மற்ற இரண்டு அணுகுமுறைகளையும் பாதுகாக்க ஒரு பட்டாலியன் மற்றும் ஒரு பட்டாலியனை ரிசர்வில் வைத்திருந்தார். பிளாக் வாட்ச் வந்தபோது, அது ரிசர்வுக்குச் சென்றது மற்றும் 3/15 வது பஞ்சாப் ரெஜிமென்ட் இழுவை ஆர்கனை வலுப்படுத்தியது. ஒட்டகப் படைப்பிரிவு சோமாலிய காவல் படையின் ரோந்துப் பணிகளுடன் படையெடுப்பாளர்களைக் கண்காணிக்கவும் தாமதப்படுத்தவும் முக்கிய பாதுகாப்புக்கு முன்னதாக ஒரு திரையை உருவாக்கியது, இது ஒரு ஆயுதக் காவலர்கள், பொதுவாக ஒரு எல்லை போலீஸ் படையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏடனில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் 8 படைப்பிரிவு (பிரிஸ்டல் ப்ளென்ஹெய்ம் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் இரண்டு ஃப்ரீ பிரெஞ்சு மார்ட்டின் மேரிலேண்ட்ஸ்), 11,39,45 படைப்பிரிவு (ப்ளென்ஹெய்ம்) மற்றும் 203 படைப்பிரிவு (ப்ளென்ஹெய்ம் ஐவிஎஃப் நீண்ட தூர போராளிகள்), 94 (க்ளோஸ்டர் கிளாடியேட்டர் போராளிகள்), 223 படைப்பிரிவு (விக்கர்ஸ் வெல்லெஸ்லி) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 216 படைப்பிரிவுகளைக் கொண்ட பிரிஸ்டல் பம்பாய் பங்கேற்றது மற்றும் 84 படைப்பிரிவு ஆகஸ்ட் 15 அன்று இழப்புகளுக்கு பதிலாக ஆறு ப்ளென்ஹெய்ம் ஐஎஃப்களை ஏடனுக்கு கொண்டு சென்றது. இத்தாலிய திட்டங்கள் இத்தாலியர்கள் பிரெஞ்சு நோக்கங்கள் குறித்து சந்தேகம் கொண்டிருந்தனர், மேலும் லெஜென்டில்ஹோம் ஜெர்மைனால் மாற்றப்பட்ட பிறகு ஜிபூட்டி வழியாக பிரிட்டிஷ் படையெடுப்புக்கு அஞ்சினர். எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும் என்று ரோம் உத்தரவிட்ட போதிலும், ஆங்கிலேயர்களைத் தடுக்க ஜிபூட்டியை ஆக்கிரமிக்க ஓஸ்டா விரும்பினார், அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் தலையீட்டை எதிர்கொள்ள பெர்பெரா மீது முன்னேறினார். அயோஸ்டா ஜூன் 18 அன்று முசோலினியிடம் திட்டத்தை சமர்ப்பித்தார், ஆகஸ்ட் மாதம் படையெடுப்புக்கு அனுமதி பெற்றார். காத்திருந்தபோது, ஓஸ்டாவும் அவரது துணை ஜெனரல் குக்லியெல்மோ நாசியும், சாத்தியமான எதிர்ப்பு மற்றும் பிரச்சார நோக்கங்களைப் பாராட்டினர்; ஜூலை 14 அன்று கரீம் மற்றும் ஜெராடோ கணவாய்களில் முக்கிய போர் நடைபெறும் என்று அவர்கள் கணித்தனர்; பாதுகாவலர்கள் தங்கள் தரையில் நின்றால், இத்தாலிய துருப்புக்கள் தங்கள் பக்கங்களை மறைக்க முடியும். இத்தாலிய படையெடுப்பு படையில் ஐந்து காலனித்துவ பிரிகேடுகள், மூன்று பிளாக் ஷர்ட் பட்டாலியன்கள் மற்றும் ஐந்து பாண்டே, M 11/39 நடுத்தர டாங்கிகளின் அரை நிறுவனம் மற்றும் L 3/35 டாங்கெட்டுகளின் ஒரு படைப்பிரிவு, பல கவச கார்கள், 21 ஹோவிட்சர் பேட்டரிகள், பேக் பீரங்கிகள் மற்றும் விமான ஆதரவு ஆகியவை அடங்கும். லெப்டினன்ட் ஜெனரல் கார்லோ டி சைமோன் ஜூலை 25 அன்று பிரதான படையின் தளபதியாக, மூன்று பிரிகேடுகளில் பதினொரு ஆப்பிரிக்க காலாட்படை பட்டாலியன்கள், மூன்று பிளாக் ஷர்ட் பட்டாலியன்கள், டாங்கிகள் மற்றும் கவச கார்களுடன் ஹரார் பிரிவின் அறிவுறுத்தல்களை வெளியிட்டார். பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்தை ஆக்கிரமித்து, படைப்பிரிவைத் தோற்கடித்து, ஹராரைத் தாக்க பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் படைகள் ஒன்றிணைவது மற்றும் வலுவூட்டல்களைப் பெறுவது தடுக்கப்பட வேண்டும். அசா மலைகள் மேல்நோக்கி உயர்ந்ததால், உள்நாட்டு கடற்கரைக்கு இணையாக, இத்தாலியர்கள் பரிசீலிக்க சக்கரங்கள் மற்றும் தடமறியப்பட்ட வாகனங்களுக்கு பெர்பெராவுக்கு மூன்று அணுகுமுறைகள் இருந்தன. அகலமான கணவாயுடன் நேரடி பாதை ஹர்கிசா வழியாக இருந்தது, இத்தாலிய திட்டம் மேற்கத்திய நெடுவரிசையை பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்தை மூடி, பின்னர் கடற்கரை சாலையில் கிழக்கே ஒளி படைகளை அனுப்புவதாகும். கிழக்கு நெடுவரிசை (பிரிகேடியர்-ஜெனரல் ஆர்டுரோ பெர்டெல்லோ) தெற்கில் ஓட்வீனா மற்றும் புராவோவுக்கு நகர்ந்து, மத்திய நெடுவரிசையின் பக்கத்தை மூடி, தேவைப்பட்டால் அதனுடன் இணைக்க தயாராக இருக்கும். டி சிமோன் மைய நெடுவரிசையுடன் ஹர்கிசா மற்றும் அடலேக்கில் ஒரு தளத்தை நிறுவுவார், பின்னர் தாக்குதலின் முக்கிய எடையை மிர்கோ கணவாய் வழியாக பெர்பெராவை நோக்கி கொண்டு செல்வார். மேற்கத்திய நெடுவரிசை (லெப்டினன்ட் ஜெனரல் சிஸ்டோ பெர்டோல்டி) பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்தின் எல்லையை மூடுவதற்காக சீலாவை நோக்கி முன்னேறி, பின்னர் பெர்பெராவை நோக்கி கடற்கரை சாலையில் கிழக்கு நோக்கி நகர வேண்டும். போர் 31 ஜூலை 18 டிகிரி ஆறு சிஏ 133 குண்டுவீச்சு/போக்குவரத்து விமானங்களுடன் டைர் தாவாவுக்கு அருகிலுள்ள செலீன் விமான ஓடுதளத்தை அடைந்தது. ஆகஸ்ட் 1 அன்று (சி. டி. எஸ். ஏ. ஓ, மேற்கத்திய துறை தந்திரோபாய கட்டளை) பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து படையெடுப்பிற்காக உருவாக்கப்பட்டது. முதலில் சி. டி. எஸ். ஏ. ஓ (கொல்லால்டி) 27 குண்டுவீச்சு விமானங்கள், 23 போர் விமானங்கள் மற்றும் ஏழு உளவு விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது. பிற்பகலில், மூன்று எஸ். எம் 81 குண்டுவீச்சு விமானங்களின் விமானங்கள், 8 மற்றும் 39 படைப்பிரிவுகளில் இருந்து ஆறு ப்ளென்ஹெய்ம் எம். கே. இஸ் இன் இரண்டு அலைகள், இரண்டு 203 படைப்பிரிவு ப்ளென்ஹெய்ம் ஐவிஎஃப்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, சைனேலில் உள்ள இத்தாலிய விமான நிலையத்தின் மீது குண்டு வீசின, அது அன்று காலை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ப்ளென்ஹெய்ம்கள் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் மூழ்கினர், ஏனெனில் சி. ஆர் 42 போராளிகள் 410 டிகிரி டைர் தாவாவிலிருந்து (தொலைவில்) துள்ளிச் சென்று ப்ளென்ஹெய்ம் ஐவிஎஃப்களைத் தாக்கினர். ஆறு ப்ளென்ஹீம்களின் இரண்டாவது அலை வந்தபோது, 410 டிகிரி தளபதியான கோரடோ ரிச்சி தனது சி. ஆர் 32 இல் புறப்பட்டு ஒருவரை சுட்டு வீழ்த்தினார். ப்ளென்ஹீம்ஸ் சீலாவின் மீது வீட்டிற்கு பறந்தபோது, எஸ். எம் 81 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் துறைமுகத்தைத் தாக்குவதை குழுவினர் கண்டனர். மூன்று ப்ளென்ஹீம்கள் அமைப்பை உடைத்து, இத்தாலிய குண்டுவீச்சாளர்களில் ஒருவரை சுட்டு வீழ்த்தினர். ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி காலையில், 39 படைப்பிரிவு மீண்டும் சீனேல் விமான நிலையத்தை சோதனையிட்டது மற்றும் 413 டிகிரியின் சி. ஆர் 42 களால் இடைமறிக்கப்பட்டது; சிஓ கோர்ராடோ சாண்டோரோவின் சி. ஆர் 42, இயந்திரத்தில் தாக்கப்பட்டது மற்றும் படை தரையிறங்கியது. ஆகஸ்ட் 3,1940 அன்று, பிரிட்டிஷ் விமான உளவுத் துறையினர் சுமார் 400 இத்தாலியர்கள் பியாத்தில் எல்லையைத் தாண்டியிருப்பதைக் கண்டுபிடித்தனர். நாசி டி சிமோனுடன் வயர்லெஸ் மற்றும் தொடர்பு விமானம் மூலம் தொடர்பு கொண்டார்; மத்திய நெடுவரிசை எல்லையைத் தாண்டி அசா மலைகளில் ஹர்கிசா மற்றும் டக் அர்கனுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, மேற்கத்திய நெடுவரிசை சீலாவில் முன்னேறியது மற்றும் கிழக்கு நெடுவரிசை ஓட்வீனாவுக்கு கிழக்கே தாக்கியது, பாதுகாவலர்களை ஏமாற்றுவதற்கும் வாய்ப்புகளை சுரண்டுவதற்கும். ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில் மத்திய நெடுவரிசை ஹர்கிசாவை நோக்கி முன்னேறியது, இது எஸ். சி. சி கவனித்தது, இது தாமதங்களை விதிக்க நெடுவரிசையுடன் மோதியது. பிற்பகலில், மூன்று எஸ். எம் 81 விமானங்கள் பெர்பெராவைத் தாக்கின, 94 ஸ்குவாட்ரன் கிளாடியேட்டர் 15 டிகிரியிலிருந்து ஒருவரைத் தாக்கினார், இது ஒரு இறந்த பணியாளர் மற்றும் இரண்டு காயமடைந்தவர்களுடன் ஜிஜிகாவை அடைந்தது. ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி, 44 டிகிரி கொண்ட இரண்டு எஸ். எம் 79 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் டைர் தாவாவுக்கு வந்தன, பெர்பெராவில் உள்ள 94 ஸ்குவாட்ரன் க்ளோஸ்டர் கிளாடியேட்டர்களில் இரண்டு லாஃபெருக்கிற்கு மேலும் தெற்கே டக் அர்கனுக்கு அருகில் மாற்றப்பட்டன, இரண்டு பட்டைகளும் பாதுகாப்பிற்காக சிறிய ஆயுதங்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தன. பெர்பெராவில் இரண்டு 3 அங்குல விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் இருந்தன, ஆனால் இவை துறைமுகத்தின் பாதுகாப்பிற்காக ஒதுக்கப்பட்டிருந்தன. ஏடனில் உள்ள 216 படைப்பிரிவு இரவில் டைர் தாவாவில் குண்டு வீச பிரிஸ்டல் பம்பாயை அனுப்பியது, ஆனால் ஒரு மின்னல் புயல் குழுவினரை ஜூலாவுக்கு திசை திருப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி இத்தாலிய படையெடுப்பு படை ஹர்கிசாவை ஆக்கிரமித்தபோது, 110 டிகிரி ஸ்காட்ரிக்லியாவின் ரோ 37பிஸ் உளவு விமானங்கள் மற்றும் ஜீலா, பெர்பெரா மற்றும் ஏடன் மீது எஸ். எம் 79 களின் தாக்குதல்கள், அடிஸ் அபாபாவிலிருந்து மேலும் இரண்டு எஸ். எம் 79 களும், டோகபூரிலிருந்து மூன்று சிஏ 133 களும் பங்கேற்றன. 8 படைப்பிரிவின் மூன்று ப்ளென்ஹெய்ம்களின் விமானங்கள் ஹர்கிசாவுக்கு மேற்கே உள்ள இத்தாலிய மோட்டார் நெடுவரிசைகள் மீது மூன்று தாக்குதல்களை நடத்தின, ஒரு ப்ளென்ஹெய்ம் சி. ஆர் 32,410 டிகிரியால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. முக்கியமாக உள்ளடக்கிய கிழக்கு நெடுவரிசை, ஆகஸ்ட் 6 அன்று ஒட்வீனாவை அடைந்தது, பின்னர் வடமேற்கே டக் அர்கனில் உள்ள அடாடில் என்ற கிராமத்தை நோக்கி, புராவோவை (வறண்ட மணல் ஆற்றுப் படுகைக்கான சோமாலியா) நோக்கிச் சென்றது. எஸ். சி. சி மற்றும் சிறிய ரோந்துப் படைகள், பொதுவாக போலீஸ் கடமைகளில் பணிபுரியும் உள்ளூர் வரிவிதிப்புகளின் ஒரு சிறிய படை, மற்ற பிரிட்டிஷ் மற்றும் காமன்வெல்த் படைகள் டக் ஆர்கனை நோக்கி பின்வாங்கியதால் தாமதமான நடவடிக்கையை மேற்கொண்டன. 01:00 இல் பன்னிரண்டு இலகுரக டாங்கிகள் வரிசையில் முன்னேறின; மூன்று எஸ். சி. சி மற்றும் மலைவாசஸ்தலத்தைப் பாதுகாக்கும் என். ஆர். ஆர் நிறுவனத்தின் பாய்ஸ் ஆன்டி-டாங்க் ரைஃபிள் துப்பாக்கிச் சூட்டால் தாக்கப்பட்டு வெளியேற்றப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 6 அன்று 8 மற்றும் 39 படைப்பிரிவுகளைக் கொண்ட ப்ளென்ஹெய்ம்ஸ் தொடர்ந்து உளவுத் தாக்குதல்களை நடத்தி இத்தாலிய தூண்களைத் தாக்கினார். ஒரு 8 ஸ்குவாட்ரன் ப்ளென்ஹெய்ம் சி. ஆர் 42 களின் பன்னிரண்டு தாக்குதல்களால் சேதமடைந்தது; இத்தாலிய விமானிகள் ஒரு குண்டுவீச்சு விமானியை சுட்டு வீழ்த்தியதாகவும், ஒரு சாத்தியமானதாகவும் கூறினர். ஹர்கிசா கைப்பற்றப்பட்டவுடன், இரண்டு சி. ஆர் 32கள் மற்றும் இரண்டு சி. ஆர் 42கள் ஆகஸ்ட் 7 அன்று டைர் தாவாவிலிருந்து வந்து ரோந்துப் பணிகளைத் தொடங்கின; தெற்கே, சிஏ 133கள் முன்புறமாக பறந்தன. மறுசீரமைக்க இத்தாலியர்கள் ஹர்கிசாவில் இரண்டு நாட்கள் இடைநிறுத்தப்பட்டனர், பின்னர் கரீம் கணவாய் வழியாக அசா மலைகளில் உள்ள இழுவை ஆர்கனை நோக்கி முன்னேறினர். அயோஸ்டா அவசரப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார், ஆனால் கடுமையான போக்குவரத்து மற்றும் மழையின் காரணமாக சாலை மோசமடைந்து வருவதால் நாசி விரைந்து செல்ல மறுத்துவிட்டார். ஆகஸ்ட் 8 அன்று இத்தாலிய படையெடுப்பு மீண்டும் தொடங்கியது, இத்தாலியர்கள் தாக்குதலுக்குத் தயாராகி வருவதால் இரண்டு நாட்களுக்கு பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்புக்கு மூடப்பட்டது. இத்தாலிய நடுத்தர டாங்கிகள் இருப்பதாகவும், கப்பலின் கேப்டன் கப்பலின் கியூஎஃப் 3-பவுண்டர் ஹாட்ச்கிஸ் சலூட்டிங் துப்பாக்கி, மூன்று பேர் கொண்ட குழுவினர் மற்றும் 30 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகளை நன்கொடையாக வழங்கியதாகவும் பாதுகாவலர்கள் தெரிவித்தனர். பெர்பெராவில் உள்ள இரண்டு கிளாடியேட்டர்கள் மூன்று இத்தாலிய போராளிகளால் 06:00 இல் தரையில் பிடிக்கப்பட்டனர்; ஒரு கிளாடியேட்டர் எரிக்கப்பட்டது, மற்றொன்று சேதமடைந்தது; செய்தி லாஃபெருகை அடைந்தபோது மற்ற இரண்டு கிளாடியேட்டர்கள் ஏடனுக்குத் திரும்ப உத்தரவிடப்பட்டனர். ஏடனில் இருந்து 203 படைப்பிரிவின் ப்ளென்ஹெய்ம் ஐவிஎஃப்கள் பெர்பெராவை ஒரு மாற்றாக ரோந்து செய்தன, ஆனால் இரண்டு எஸ்எம் 79 விமானங்கள் துறைமுகத்தில் குண்டுவீசின. மதியம் சுமார் ஒரு ப்ளென்ஹெய்ம் மேலும் மூன்று எஸ். எம் 79களைத் தாக்கினர், அவர்கள் பெர்பெராவை குண்டுவீசினர், ஒருவரை சேதப்படுத்தினர் மற்றும் குழுவினரில் ஒருவரைக் கொன்றனர். மூன்று எஸ்எம் 81 விமானங்கள் காலையில் கோடோஜெரே கணவாய் மீது தாக்குதல் நடத்தியது மற்றும் மூன்று சிஏ 133 விமானங்கள் கேரிம் கணவாய் மீது குண்டுவீசின. ரோ 37பிஸ் தொடர்ந்து உளவு விமானங்களை இயக்கியது மற்றும் போர் ரோந்துப் படைகள் பராமரிக்கப்பட்டன; ஹர்கிசாவில் தரையிறங்கும் விபத்துகளில் ஒரு சி. ஆர் 32 மற்றும் ஒரு சி. ஆர் 42 சேதமடைந்தன. வடக்கில், பெர்டோல்டி நெடுவரிசை பெர்பெராவின் வடமேற்கில் உள்ள சீலாவைக் கைப்பற்றியது, பிரெஞ்சு சோமாலிலாந்துடனான தகவல்தொடர்புகளை துண்டித்தது, பின்னர் ஏடனில் இருந்து இடைவிடாத விமானத் தாக்குதல் மற்றும் கடலில் இருந்து குண்டுவீச்சு ஆகியவற்றின் கீழ் கடற்கரைச் சாலையில் தென்கிழக்கில் மெதுவாக முன்னேறத் தொடங்கியது, ஆகஸ்ட் 17 ஆம் தேதிக்குள் புல்ஹார் கிராமம் வரை எஸ். சி. சி ரியர் கார்டுகளை பின்னுக்குத் தள்ளியது. பேச்சுவார்த்தைக்காக லண்டனுக்குச் செல்வதற்காக வேவெல் கெய்ரோவிலிருந்து புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, படையெடுப்புப் படையின் அளவு குறித்த அறிக்கைகள், 4 வது இந்திய காலாட்படை பிரிவின் பெரும்பாலான கள பீரங்கி படைப்பிரிவையும் இரண்டு டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளையும் எகிப்திலிருந்து சோமாலிலாந்திற்கு அனுப்ப உத்தரவிட்டது. 5வது இந்திய காலாட்படை பிரிவின் முதல் படையை ஒரு காலாட்படை பட்டாலியன், ஒரு ஃபீல்ட் பேட்டரி மற்றும் ஒரு ஃபீல்ட் கம்பெனி பெர்பெராவில் தரையிறங்க ஏற்பாடு செய்யுமாறு இந்திய ராணுவம் கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டது. போர்ட் சைட்டில் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் காலனிக்கு உத்தரவிடப்பட்டன, ஆனால் இந்த முடிவு இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அமைதியாக ரத்து செய்யப்பட்டது. மேஜர் ஜெனரல் ரீட் காட்வின்-ஆஸ்டன் விரிவாக்கப்பட்ட படைக்கு கட்டளையிட நியமிக்கப்பட்டார், இழுவை ஆர்கனைப் பாதுகாக்கவும், இத்தாலிய படையெடுப்பைத் தோற்கடிக்கவும், தேவைப்பட்டால் பாதுகாவலர்களை வெளியேற்ற ரகசியமாக திட்டமிடவும் உத்தரவிடப்பட்டது. காட்வின்-ஆஸ்டன் ஜூலை 11 அன்று பெர்பெராவை அடைந்து, அன்று மாலை தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார்; வலுவூட்டல்கள் மிகவும் தாமதமாகி, சூடானுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன. இழுவை ஆர்கன் நிலை ஆகஸ்ட் 7 முதல் 8 வரை, பாதுகாவலர்கள் 2 வது பஞ்சாப் ரெஜிமென்ட் மற்றும் 2 வது பட்டாலியன் பிளாக் வாட்ச் ஆகியவற்றின் வலுவூட்டல்களைப் பெற்றனர்; ஆகஸ்ட் 10 ஆம் தேதிக்குள், டி சிமோன் இழுவை ஆர்கனுக்கு பின்னால் உள்ள பிரிட்டிஷ் நிலைகளை மூடிவிட்டு இத்தாலிய தாக்குதலுக்குத் தயாராகிவிட்டார். ஹர்கிசாவிலிருந்து வரும் சாலை வடக்கே கேரிம் கணவாய் வழியாக டக் அர்கன் வரை திரும்புகிறது, பின்னர் கிழக்கே தெற்கே அசா மலைகள், வடக்கே மலைகள் மற்றும் உலர்ந்த ஆற்றுப் படுகைகள் (இழுபறிகள்) இடையே உள்ளது. இந்த கணவாய் ஒரு தட்டையான கல் விரிவாக்கமாகும், அவ்வப்போது முள் புதர்கள், இழுபறிகள் மற்றும் ஒரு சில பாறை மலைகள் தவிர, கருப்பு, நோப்லி, மில் மற்றும் கண்காணிப்பு மலைகள் என்று பாதுகாவலர்களால் பெயரிடப்பட்டுள்ளது, மில் ஹில்லுக்கு கிழக்கே கோட்டை மலை உள்ளது. இந்த நிலைகள் இயந்திர-துப்பாக்கி நிலைகள் மற்றும் மிதமான அளவு முட்கம்பிகளால் பலப்படுத்தப்பட்டன. பாதுகாப்புகள் கடந்து செல்ல முடியாதவை மற்றும் நல்ல கண்காணிப்பைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் மிகக் குறைந்த பீரங்கிகளுடன், நன்மை சந்தேகத்திற்குரியது. பாதுகாவலர்கள் இடைவெளியை மறைக்க எண்ணிக்கையில் மிகக் குறைவாக இருந்தனர், மேலும் மலைகள் ஒரு தாக்குபவருக்கு இடையில் செல்ல போதுமான தூரத்தில் இருந்தன; கோட்டை மலை மட்டுமே மற்ற பலப்படுத்தப்பட்ட மலை உச்சிகளுக்குப் பின்னால் இருந்தது, இது ஆழத்தில் பாதுகாப்புக்கு சிறிய வாய்ப்பை வழங்குகிறது. பிளாக் ஹில்லில் இருந்து மிர்கோ கணவாய் வழியாகவும், அசா மலைகளில் உள்ள ஜெராடோ கணவாய் வழியாகவும் பல ஒட்டகப் பாதைகள் இருந்தன, இது இத்தாலியர்கள் தங்கள் எண்ணிக்கையின் மேன்மையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள மேலும் வாய்ப்புகளை வழங்கியது. ஆகஸ்ட் 9 ஆம் தேதி காலையில், மூன்று இத்தாலிய போராளிகள் பெர்பெராவில் உள்ள விமான நிலையத்தை முற்றுகையிட்டனர், ஆனால் சேதமடைந்த ப்ளென்ஹெய்மை மட்டுமே கண்டுபிடித்தனர். விமானங்கள் தளத்தில் உள்ள பணியாளர்களால் சுடப்பட்டன, மேலும் துறைமுகத்தில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய கப்பல் ஹோபார்ட் அதன் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் இணைந்தது. முந்தைய நாள் சேதமடைந்த கிளாடியேட்டர் அகற்றப்பட்டு ஏடனுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஏடனில் இருந்து பறக்கும் விமானங்களின் கடற்படை குண்டுவீச்சுகள் மற்றும் குண்டுவீச்சுகள் இருந்தபோதிலும் ஆகஸ்ட் 10 அன்று இத்தாலிய வடக்கு நெடுவரிசை சீலாவை அடைந்தது; அதன் வாகன டயர்கள் கரடுமுரடான நிலத்தால் சேதமடைந்ததால் நெடுவரிசை இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டது. ஹோபார்ட்டில் இருந்து ஆஸ்திரேலியர்கள் தங்கள் ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கியுடன் ஆகஸ்ட் 10 ஆம் தேதி விடியற்காலையில் வந்தனர், ஆனால் துப்பாக்கியை ஏற்றுவதற்கு அகற்ற வேண்டியிருந்தது, இது அதன் துப்பாக்கிச் சூடு விகிதத்தை ஒவ்வொரு ஐந்து நிமிடங்களுக்கும் ஒரு முறை குறைத்தது, அதே நேரத்தில் அதன் 32 HE சுற்றுகள் மற்றும் 32 திடமான ஷாட் நீடித்தது. இழுவை அர்கனுக்கான போர் தொடங்கியது, மேலும் இரண்டு சி. ஆர் 32 மற்றும் ஒரு சி. ஆர் 42 ஆகியவை டைர் தாவாவிலிருந்து ஹர்கிசாவுக்கு 53° இன் சிஏ 133 உடன் அனுப்பப்பட்டன; அடிஸ் அபாபாவிலிருந்து ஐந்து எஸ்எம் 79 கள் டைர் தாவாவுக்கு மாற்றப்பட்டன. அதிகாலையில் 8 படைப்பிரிவு மூன்று ப்ளென்ஹீம்களை டக் அர்கனில் இத்தாலிய துருப்புக்களை மூழ்கடிக்க அனுப்பியது, அதில் ஒன்று சி. ஆர் 42 ஆல் சேதமடைந்தது. பிற்பகலில் மற்றொரு மூன்று ப்ளென்ஹீம்கள் டுபாடோ கிராமத்தில் குண்டுவீசினர்; ப்ளென்ஹீம்களில் இருவர் திரும்பும் பயணத்தில் மோதி தீப்பிழம்புகளில் மோதினர். ஆகஸ்ட் 11 அன்று கோடோஜெரே கணவாயில் சிக்ஸ் சிஏ 133 மற்றும் மூன்று எஸ்எம் 81 விமானங்கள் காலை தாக்குதல் நடத்தியது, ஒரு எஸ்எம் 81 தரை துப்பாக்கிச் சூட்டில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. மூன்று சி. ஆர் 42 விமானங்கள் லாஃபெருக் மற்றும் ஒரு எஸ். எம் 79 விமான நிலையத்தின் மீது குண்டுவீசின. ஒரு ப்ளென்ஹெய்ம் இத்தாலிய துருப்புக்களால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் பதிவுகளில் எந்த இழப்பும் ஏற்படவில்லை. ஆகஸ்ட் 11 அன்று, குண்டுவீசிய இத்தாலியர்கள் பஞ்சாப் ரிட்ஜில் உள்ள அசா மலைகளின் மேற்கு முனையை ஒரு காலாட்படை படைப்பிரிவுடன் தாக்கி, 3 வது பட்டாலியன், 15 வது பஞ்சாப் ரெஜிமென்ட்டின் தற்காப்பு நிறுவனத்தை பின்னுக்குத் தள்ளி, பின்னர் ஒரு எதிர் தாக்குதலை முறியடித்தனர்; மில் மற்றும் நோப்லி மலைகள் மீதான தாக்குதல்கள் தோல்வியடைந்தன. விடியற்காலையில் ஏடனில் இருந்து 11 மற்றும் 39 படைப்பிரிவுகளைச் சேர்ந்த இரண்டு ப்ளென்ஹெய்ம்கள் டார்போரக்கைச் சுற்றியுள்ள இத்தாலிய பீரங்கிகளை விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு எதிராக குண்டுவீசினர், பின்னர் 11 படைப்பிரிவு ப்ளென்ஹெய்ம் ஒரு சி. ஆர் 42 ஆல் குதித்து சேதமடைந்தது, அப்போது குழுவினர் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களுக்கு ஒரு செய்தியை அனுப்ப முயன்றனர். 39 படைப்பிரிவு இயந்திரமும் தாக்கப்பட்டு பெர்பெராவில் அவசரமாக தரையிறக்கப்பட்டது. சுமார் இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மூன்று 39 ஸ்குவாட்ரன் ப்ளென்ஹீம்ஸ் தாக்குதலை மீண்டும் செய்ய வந்தனர், மேலும் படைத் தலைவர் 410 ° சி. ஆர் 32 ஆல் தாக்கப்பட்டார். மூன்றாவது ப்ளென்ஹெய்மின் விமானி தாக்குதலைப் பார்த்தார், குண்டுகளை எறிந்தார் மற்றும் இத்தாலிய போராளியைத் தாக்கினார், இது நேருக்கு நேர் தாக்குதல் நடத்தி, ப்ளென்ஹெய்ம் விமானியை காயப்படுத்தி பார்வையாளரைக் கொன்றது. விமானி பெர்பெராவை அடைந்து தரையிறங்க முடிந்தது; இத்தாலிய விமானியும் காயமடைந்தார். தாக்குதலின் போது, 203 படைப்பிரிவின் ப்ளென்ஹெய்ம் ஐவிஎஃப் பெர்பெராவில் ரோந்து சென்று மூன்று எஸ்எம் 79 களை இடைமறிக்க முயன்றது, ஆனால் காக்பிட்டில் ஒரு தாக்கத்தின் போது, விமானி மற்றும் நேவிகேட்டர் காயமடைந்தனர். இத்தாலிய விமானங்கள் நாள் முழுவதும் தரை ஆதரவை வழங்கின, ஆறு சிஏ 133 விமானங்கள் மண்டேரா மற்றும் லாஃபெருக் மீது குண்டுவீசின. ஆகஸ்ட் 12 அன்று, அனைத்து பிரிட்டிஷ் நிலைகளும் ஒரே நேரத்தில் தாக்கப்பட்டன, மாலைக்குள் வடக்கு ரொடீசியன் படைப்பிரிவின் துருப்புக்களின் உறுதியான எதிர்ப்புக்குப் பிறகு, மிகக் குறைந்த வலுவூட்டப்பட்ட இடமான மில் ஹில் கைப்பற்றப்பட்டது. கிழக்கு ஆப்பிரிக்க லைட் பேட்டரி ஹோவிட்ஸர்களில் இரண்டு காணாமல் போயின, இத்தாலியர்கள் ஆசா மலைகளில் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டு, இடைவெளியின் தெற்குப் பகுதியில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர். ஆகஸ்ட் 13 அன்று, நோப்லி ஹில்லின் பாதுகாவலர்கள் மற்றொரு தாக்குதலை தோற்கடித்தனர், ஆனால் இத்தாலியர்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட வட்டாரங்களைக் கடந்து மிர்கோ கணவாயில் ஊடுருவி, தண்ணீர் மற்றும் வெடிமருந்துகளை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு கான்வாய் மீது பதுங்கியிருந்து தாக்குதல் நடத்தினர். ஆகஸ்ட் 13 அன்று சி. டி. எஸ். ஏ. ஓவின் விமானம் அடட்லிக்கு கிழக்கே உள்ள பகுதியில் கவனம் செலுத்தியது; ஜெராடோ கணவாய் சிஏ 233 களால் குண்டுவீசப்பட்டது மற்றும் பெர்பெராவில் விபத்துக்குள்ளான ப்ளென்ஹீம்ஸ் சிஆர் 32 களால் இரண்டு முறை கட்டப்பட்டது, இரண்டாவது தாக்குதலில் ஒன்று சிறிய ஆயுதத் தாக்குதலால் தாக்கப்பட்டது மற்றும் பிரிட்டிஷ் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பிரதேசத்திற்குள் தரையிறங்கியது. மேலும் மூன்று எஸ். எம். 81 விமானங்கள் ஷஷமனேவிலிருந்து (அடிஸ் அபாபாவுக்கு தெற்கே) டைர் தாவாவுக்கு மாற்றப்பட்டன. டக் அர்கனில் இத்தாலிய வெளிப்புற நகர்வுகள் பிரிட்டிஷாரை பெர்பெராவிற்கு திரும்பப் பெறத் தூண்டியது. ஏடனில் ஆர். ஏ. எஃப்-ஐ வலுப்படுத்த பதினொரு 223 படைப்பிரிவு வெல்லெஸ்லி அனுப்பப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 14 அன்று, கேஸ்டில் ஹில் மற்றும் அப்சர்வேஷன் ஹில் மீது குண்டுகள் வீசப்பட்டு பீரங்கிகளால் குண்டுவீசப்பட்டன, ஆனால் அப்சர்வேஷன் ஹில் மீதான தாக்குதல் தோல்வியடைந்தது. முசோலினி ஆஸ்டாவுக்கு சமிக்ஞை செய்தார், மேற்கத்திய நெடுவரிசையின் இத்தாலிய துருப்புக்கள் சீலாவில் விமானத் தாக்குதல்களையும், பெர்பெராவை நோக்கி கடற்கரைச் சாலையில் முன்னேறிச் செல்லும் ஒரு நெடுவரிசையையும் அறிவித்தன, ஒரு குண்டுவீச்சு விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது, ஆனால் ஆர்ஏஎஃப் பதிவுகளில் எந்த இழப்பும் ஏற்படவில்லை. எஸ்எம் 79கள் புல்ஹாரில் இருந்து கப்பல் போக்குவரத்தைத் தாக்கின, மூன்று எஸ்எம் 81கள் மற்றும் மூன்று சிஏ 133கள் கோடோஜெரே கணவாய்க்கு அருகிலுள்ள ஒரு கோட்டையின் மீது குண்டுவீசின, மேலும் அருகிலுள்ள பெர்பெராவுக்கான சாலையில் துருப்புக்களை பின்வாங்கின. மூன்று சி. ஆர் 32 விமானங்கள் லாஃபெருக், மந்தேரா மற்றும் பெர்பெராவுக்கான பாதைகளில் சாலை போக்குவரத்தை தாக்கின. டக் ஆர்கனில் 2 வது கேஏஆர் இன் இரண்டு நிறுவனங்களால் மிர்கோ கணவாய்க்கு எதிரான எதிர் தாக்குதல், இத்தாலிய தாக்குதல்களால் கட்டாயப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு சில வெற்றிகளைப் பெற்றது. இத்தாலியர்கள் தங்கள் ஒரே விநியோக வரிசையில் இருந்து பாதுகாவலர்களை துண்டிக்கக்கூடிய நிலைகளுக்கு நெருக்கமாக இருந்தனர். பீரங்கிகளில் இத்தாலிய நன்மை என்பது பாதுகாக்கப்பட்ட வட்டாரங்களை துண்டுகளாக எடுக்க முடியும் என்பதாகும். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, பாதுகாவலர்கள் சோர்வாக இருந்தனர், பின்வாங்குவதற்கு இதைவிட சிறந்த நிலை எதுவும் இல்லை; பெர்பராவைத் தனியாகப் பிடிக்க முயற்சிப்பது அர்த்தமற்றது. காட்வின்-ஆஸ்டன் எகிப்தில் உள்ள பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களின் தலைமைத் தளபதி (ஜி. ஓ. சி-இன்-சி) ஜெனரல் அதிகாரி ஹென்றி வில்சனிடம் நிலைமை குறித்து தெரிவித்தார், டக் அர்கனில் மேலும் எதிர்ப்பு பயனற்றது என்றும் படையை இழக்க நேரிடும் என்றும் முடிவு செய்தார். வேவெல் லண்டனுக்கு வரவழைக்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் 7 ஆம் தேதி வந்தார், ஆனால் வில்சன் அவருக்கு நிகழ்வுகள் குறித்து தகவல் அளித்தார், சில நிமிடங்களில் காலனியை லண்டனுக்கு வெளியேற்ற உத்தரவிட தனது முடிவை சமிக்ஞை செய்தார். வேவல் சர்ச்சிலிடம் கூறினார், அவர் அதற்கு உதவ முடியாது என்று கூறினார், பின்னர் வேவல் கெய்ரோவுக்குத் திரும்ப புறப்பட்டார். திரும்பப் பெறுவதன் விளைவாக 70 சதவீத படை காப்பாற்றப்படும், ஆனால் தேவைப்பட்டால் பாதுகாவலர்கள் சண்டையிடுவார்கள். மிர்கோ கணவாய் மீதான தாக்குதல் தோல்வியுற்றது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்ததும், நிலைமையை மீட்டெடுக்கவோ அல்லது பின்வாங்குவதை மறைக்கவோ போதுமான துருப்புக்கள் எஞ்சியிருந்தன. ஆகஸ்ட் 15 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில், காட்வின்-ஆஸ்டன் தனது முடிவுகளை வில்சனிடம் சமிக்ஞை செய்தார், அவர் காட்வின்-ஆஸ்டனை காலனியில் இருந்து விலக உத்தரவிட்டார். காட்வின்-ஆஸ்டின் பெர்பேராவிலிருந்து பர்காசனுக்கும், பின்னர் துறைமுகத்திலிருந்து நாசியேவுக்கும் மெதுவாக ஓய்வு பெற திட்டமிட்டார். மூன்று இரவுகளில், பொதுமக்கள் பின்னர் துருப்புக்கள் புறப்படுவார்கள், இது பருவமழையால் தீர்மானிக்கப்படும் நேரம், இது வழக்கமாக இரவில் மற்றும் மதியத்திற்கு முன் படகு மூலம் கப்பல்களை அடைவது கடினம். ஆகஸ்ட் 15 அன்று, சி. டி. எஸ். ஏ. ஓ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இராணுவத்திற்கு ஆதரவாக தொடர்ந்து பறந்தன. லாஃபெருக்கைச் சுற்றி மூன்று சிஏ 133 குண்டுகளும், பெர்பெராவைச் சுற்றி மூன்று எஸ்எம் 79 குண்டுகளும் வீசப்பட்டன. ஏடனில் ஆர். ஏ. எஃப்-ஐ வலுப்படுத்த ஈராக்கிலிருந்து ஆறு ப்ளென்ஹெய்ம் I குண்டுவீச்சு விமானங்கள் பறந்தன, கமரான் தீவைக் கடந்து செல்லும்போது ஒரு எஸ். எம் 81 படைப்பிரிவின் கீழ் பறந்தது. ப்ளென்ஹீம்கள் குண்டுவீச்சாளர் மீது மூழ்கினர், மேலும் மூன்று பேர் துப்பாக்கிச் சூடு நிலைகளை அடைந்து, அதை சுட்டு வீழ்த்தினர். தரையிறங்கிய குழுவினர் தங்கள் விமானத்தை ஒப்படைத்து, மறுநாள் பம்பாய் போக்குவரத்தில் ஈராக்கிற்குத் திரும்பினர். ஒரு நீண்ட குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு, இத்தாலியர்கள் அப்சர்வேஷன் மலையைக் கைப்பற்றினர், இரவில் என். ஆர். ஆர் பிளாக், நோப்லி மற்றும் கோட்டை மலைகளில் இருந்து பின்வாங்கினர். பிளாக் வாட்ச், 2 வது கேஏஆர் இன் இரண்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் 1⁄2 வது பஞ்சாப் ரெஜிமென்ட்டின் கூறுகள் பெர்பெரா சாலையில் உள்ள பர்காசனில் ஒரு மறுசீரமைப்பை உருவாக்கின, சுமார் டக் அர்கனுக்கு பின்னால், மற்ற துருப்புக்கள் நசியேவுக்கு திரும்பின. சி. டி. எஸ். ஏ. ஓ துறைமுகத்திற்கு எதிராக தனது நடவடிக்கைகளை குவித்தது, விடியற்காலையில் இரண்டு எஸ். எம் 81 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் துறைமுகத்தில் கப்பல்களைத் தாக்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் சேதமடைந்தன. மதியம் இரண்டு எஸ். எம் 79 குண்டுகள் வீசப்பட்டன, மேலும் ஒன்று விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் சேதமடைந்தது. மூன்றாவது இத்தாலிய தாக்குதல், மூன்று எஸ். எம். 79 விமானங்கள் மூலம், பெர்பெராவில் ரோந்து சென்று கொண்டிருந்த 8 ஸ்குவாட்ரனில் உள்ள ஃப்ரீ பிரெஞ்சு விமானத்திலிருந்து இரண்டு மார்ட்டின் மேரிலேண்ட்ஸை சந்தித்தது, மேலும் ஒரு மேரிலாந்து விமானி எஸ். எம். 79 சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாகக் கூறினார்; அது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் விரைவில் தீப்பிழம்புகளில் மோதியது. டைர் தாவாவில் உள்ள சி. டி. எஸ். ஏ. ஓ 44 டிகிரியில் இரண்டு எஸ். எம் 79 களாலும், அடிஸ் அபாபாவில் 411 டிகிரியில் இருந்து மூன்று சி. ஆர் 32 களாலும், ஷஷமன்னாவிலிருந்து மூன்று எஸ். எம் 81 களாலும் வலுப்படுத்தப்பட்டது. ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து இத்தாலியர்கள் எச்சரிக்கையுடன் ஆகஸ்ட் 17 அன்று பர்காசனில் பாதுகாவலர்களைத் தாக்கினர். பிளாக் வாட்ச் பல எதிர் தாக்குதல்களை நடத்தியது மற்றும் இத்தாலிய படைகளை விரட்டியடித்தது, ஆனால் பாதுகாப்புகள் முறியடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு இது ஒரு நேரமாக இருந்தது. பெர்பெராவில் வெளியேற்றம் எதிர்பார்த்ததை விட சுமூகமாக நடந்தது, காட்வின்-ஆஸ்டன் நசியேவில் உள்ள ரியர் கார்டை திரும்பப் பெற முடிந்தது, இரவு விழுந்தவுடன், பர்காசனில் இருந்து ரியர் கார்டை மீண்டும் கொண்டு வந்தார். ஐந்து ப்ளென்ஹீம்கள் ஹர்கிசாவில் கைப்பற்றப்பட்ட தரையிறங்கும் மைதானத்தில் குண்டுவீசினர், மேலும் ஐந்து சிஏ 133 விமானங்கள் இரண்டு சிஆர் 32 போர் பாதுகாவலர்களுடன் ஷேக்கில் உள்ள பிரிட்டிஷ் வதிவிடத்தில் குண்டுவீசின. ஒரு 39 ஸ்குவாட்ரன் ப்ளென்ஹெய்ம் ஒரு உளவு சோதனையில், தரை தீவிபத்தால் தாக்கப்பட்டு கடலில் விழுந்தது, குழுவினர் கப்பல் மூலம் மீட்கப்பட்டனர். இத்தாலிய படையெடுப்பு முடிவடையும் தருவாயில், 4 டிகிரியில் மூன்று எஸ். எம் 81கள் ஷஷமன்னாவுக்கும், 44 டிகிரியில் இரண்டு எஸ். எம் 79கள் அடிஸ் அபாபாவுக்கும், 10 டிகிரியில் 10 டிகிரியில் 28 டிகிரியில் மேலும் மூன்று எஸ். எம் 79கள் லிபியாவிலிருந்து பறக்கவிடப்பட்ட எஸ். எம் 79களின் வலுவூட்டல்களிலிருந்து எஸ். எம் 81களை பரிமாறிக்கொண்ட பிறகு எரித்திரியாவில் உள்ள குராவிலிருந்து வந்தன. ஏடனில் 39 படைப்பிரிவு இரண்டு ப்ளென்ஹீம்களை 11 படைப்பிரிவுக்கு விட்டுக்கொடுத்தது, இதனால் ஒவ்வொன்றும் ஐந்து செயல்பாட்டு குண்டுவீச்சு விமானங்களைக் கொண்டிருந்தன. வெளியேற்றுதல் ராயல் கடற்படை ஒரு முழு அலை ஜெட்டியை கட்டி, பொதுமக்கள் மற்றும் நிர்வாக அதிகாரிகளை வெளியேற்றத் தொடங்கியது; ஆகஸ்ட் 16 அன்று, ஆங்கிலேயர்கள் துருப்புக்களை அனுப்பத் தொடங்கினர். ஏடன் மற்றும் பெர்பெரா வளைகுடாவில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்கள் ஆகஸ்ட் 8 அன்று சிறிய விளைவை ஏற்படுத்தத் தொடங்கின; இரண்டு தாக்குதல்களில் சற்றே சேதமடைந்தது மற்றும் துணைக் கப்பல் சக்டினா பிளவுபட்ட சேதத்தை சந்தித்தது. ஆகஸ்ட் 17 அன்று, பெர்பெராவுக்கு மேற்கே உள்ள புல்ஹாரில் உள்ள இத்தாலிய மேற்கத்திய நெடுவரிசை, இலகுவான கப்பல் கப்பல் செரெஸால் ஈடுபடுத்தப்பட்டு துப்பாக்கிச் சூட்டில் நிறுத்தப்பட்டது. இருட்டிற்குப் பிறகு, குறைந்த இழப்புகளுடன் பெர்பெராவுக்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட் 18 அதிகாலையில் ஏற்றுதல் நிறைவடைந்தது. ஆகஸ்ட் 18 அன்று 05:35 மணிக்கு மூன்று 11 ஸ்குவாட்ரன் ப்ளென்ஹெய்ம்ஸ் லாஃபெருக் அருகே இத்தாலிய வாகனங்களை குண்டுவீசி தாக்கினர், மேலும் 410 டிகிரியின் இரண்டு சிஆர் 32 களால் இடைமறிக்கப்பட்டனர், இது ஒரு ப்ளென்ஹெய்மை தீப்பிழம்புகளில் சுட்டு வீழ்த்தியது. குழுவினர் பாராசூட் மூலம் பறந்தனர், ஆனால் அவர்களில் இருவர் தீக்காயங்களால் மருத்துவமனையில் இறந்தனர். ப்ளென்ஹீம்ஸ் புறப்பட்ட உடனேயே, 223 படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த ஐந்து வெல்லெஸ்லீஸ் பெரிம் தீவில் இருந்து பறந்து, மோசமான வானிலை காரணமாக அடிஸ் அபாபா விமான நிலையத்தின் மீது குண்டு வீசினர். ஒரு சி. ஆர் 42 நான்கு வெல்லெஸ்லிகளை சேதப்படுத்த முடிந்தது, அதன் குழுவினர் இரண்டு ஹேங்கர்கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும், இரண்டு சேதமடைந்ததாகவும், நான்கு எஸ். எம் 79 கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும், இரண்டு சேதமடைந்ததாகவும், ஓஸ்டாவின் ஓடுபாதை அழிக்கப்பட்டதாகவும் கூறினர். இத்தாலிய பதிவுகள் ஒரு எஸ்எம் 79, ஒரு எஸ் 75 மற்றும் மூன்று சிஏ 133 கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும், ஒரு எஸ்எம் 79 மற்றும் ஒரு எஸ்எம் 81 சேதமடைந்ததாகவும் காட்டுகின்றன. காலையில் பெர்பெரா மீது இரண்டு தாக்குதல்கள் எஸ். எம் 79 களால் செய்யப்பட்டன, மேலும் மூன்று எஸ். எம் 79 களில் இரண்டு சி. ஆர் 42 களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு நண்பகலில் தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது, போராளிகள் ஒரு ப்ளென்ஹெய்ம் எஃப் ஐ ஓட்டிச் சென்றனர். இத்தாலிய துருப்புக்கள் பெர்பெராவுக்கு முந்தைய இரண்டாவது பிரிட்டிஷ் தற்காப்பு நிலையை முறியடித்தன. ஆகஸ்ட் 19 ஆம் தேதி அதிகாலை ஏடனுக்கு பயணம் செய்வதற்கு முன்பு, ஹோபார்ட், படை தலைமையகத்துடன், ஸ்ட்ராக்லர்களை சேகரிப்பதற்கும், கட்டிடங்கள், வாகனங்கள், எரிபொருள் மற்றும் கடைகளை அழிப்பதற்கும் பின்னால் தங்கியிருந்தார். இந்த நடவடிக்கையில் இழந்த ஒரே பிரிட்டிஷ் கப்பல் டக் குயின் ஆகும், இது ஆகஸ்ட் 18 அன்று அவரது குழுவினரால் முறியடிக்கப்பட்டது. இத்தாலியப் படைகள் அதன் மேற்புறத்தை மீட்டெடுத்து அதன் பெயரை மாற்றின. ஆயுதமேந்திய இழுவைக் கப்பல் பாப் எல் மாண்டெப்பிற்கு தெற்கே உள்ள ஒரே இத்தாலிய கடற்படைக் கப்பலாக மாறியது. ராயல் கடற்படை அவர்களை முன் வரிசை துருப்புக்களாக நியமித்தது, மற்றும். எஸ். சி. சி. யின் பெரும்பாலான சோமாலியர்கள் ஆங்கிலேயர்கள் திரும்பும் வரை காத்திருக்க வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டனர், முன்பு அவர்கள் ஒரு கெரில்லா போரை எதிர்த்துப் போராட திட்டமிட்டனர். புறப்பட்ட எஸ். சி. சி உறுப்பினர்கள், அதே தலைப்பின் கீழ் ஒரு கவச கார் பிரிவாக மாறினர். வெளியேற்றுவதில் இத்தாலிய தலையீடு குறைவாகவே இருந்தது, ஒருவேளை ஆகஸ்ட் 15 அன்று வத்திக்கான் வழியாக ஒரு சமாதான ஒப்பந்தம் மத்தியஸ்தம் செய்யப்படும் என்ற நம்பிக்கையில், ஆங்கிலேயர்களை அதிக சண்டையின்றி வெளியேற அனுமதிக்குமாறு ஓஸ்டா நாசிக்கு உத்தரவிட்டார். கடைசி சி. டி. எஸ். ஏ. ஓ தாக்குதல் பெர்பெராவுக்கு எதிராக மூன்று எஸ். எம் 79 விமானங்கள் மூலம் பறக்கவிடப்பட்டது; விரைவில், ஏடனில் இருந்து பிரிட்டிஷ் விமானம் அன்று மாலை நகரத்தை ஆக்கிரமித்தபோது இத்தாலிய துருப்புக்களைத் தாக்கியது. பெர்பெராவின் பெரும்பகுதி தீப்பிடித்து எரிந்தது மற்றும் நான்கு பிரிட்டிஷ் விமானங்களின் இடிபாடுகள் விமான நிலையத்தில் காணப்பட்டன. முசோலினி இத்தாலியப் பேரரசின் ஒரு பகுதியாக காலனியை ஏ. ஓ. ஐ உடன் இணைத்தார். பல மைல்கள் பாலைவனத்தால் பிரிக்கப்பட்ட நெடுவரிசைகளை ஒருங்கிணைக்கும் திறனை இத்தாலியர்கள் காட்டியிருந்தனர்; பிரிட்டிஷ் கட்டளையின் கீழ் உள்ள படைகள் பின்வாங்கும் போது தங்கள் ஒழுக்கத்தை பராமரித்து, தங்கள் பெரும்பாலான வீரர்களைப் பாதுகாத்தன. பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து இத்தாலிய கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவுடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் முசோலினி இங்கிலாந்தின் (பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து) அளவு கொண்ட ஒரு பிரதேசத்தையும், சூடானில் உள்ள கரோரா, கல்லாபட், குர்மாக் மற்றும் கஸ்ஸாலா மற்றும் கென்யா, மோயாலே மற்றும் புனா ஆகிய எல்லைப் புறக்காவல் நிலையங்களையும் இத்தாலி கைப்பற்றியதாக பெருமைப்பட்டார். வெளியேற்றப்பட்ட செய்தி பிரிட்டிஷ் பொதுக் கருத்துக்கு அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் வாவெல் காட்வின்-ஆஸ்டனை ஆதரித்தார், அவர் நிலைமையை சரியாக தீர்மானித்ததாகக் கூறினார். ஆங்கிலேயர்கள் 350 வாகனங்களையும் அவற்றின் பெரும்பாலான கடைகளையும் நிறுத்தி வைக்க வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் எல்லாவற்றையும் கடலோர கப்பல்களுக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டிய அவசியம் இருந்தது. ஆகஸ்ட் 5 முதல் 19 வரை ஏடனில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் 184 விமானங்களை பறக்கவிட்டு குண்டுகளை வீசியது. ஆகஸ்ட் 16 முதல் 19 வரை, ஆர். ஏ. எஃப் 12 உளவு விமானங்கள், 19 குண்டுவீச்சு-மறுமலர்ச்சி விமானங்கள், இத்தாலிய துருப்புக்களுக்கு எதிராக 72 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் மொத்தத்தில் 36 போர் விமானங்களை பெர்பெரா மீது பறக்கவிட்டது. போதுமான அளவு பாதுகாக்கப்படாத விமான ஓடுதளங்களை விரைவாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக மாற்ற முடியும் என்பதை ஆங்கிலேயர்கள் அறிந்தனர், இதனால் ஏடனில் இருந்து பறக்கும் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் விமானத் தாக்குதலுக்கு எதிராக பாதுகாப்பற்றவை. நிலப் படையெடுப்பு இருந்தபோதிலும், ஆகஸ்ட் மாத தொடக்கத்தில் ஒரு கான்வாய் செங்கடலில் பயணித்தது, மற்றொரு கான்வாய் ஆகஸ்ட் 19 அன்று 14 ஸ்குவாட்ரன் வெல்லெஸ்லிகளால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு பயணத்தைத் தொடங்கியது, ஏனெனில் ப்ளென்ஹெய்ம் ஐவிஎஃப்கள் பெர்பெராவின் மீது பிஸியாக இருந்தன. பிரிட்டிஷ் வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு, இரு தரப்பினரும் உள்ளூர் பிரிவுகளை வலுப்படுத்த அனுப்பப்பட்ட விமானங்களை கலைத்தனர், ஆகஸ்ட் 26 அன்று சி. டி. எஸ். ஏ. ஓ கலைக்கப்பட்டது. வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்தின் இழப்புக்காக வேவேலை விமர்சித்தார்; சில உயிரிழப்புகள் காரணமாக, சர்ச்சில் காலனி தீவிரமாக பாதுகாக்கப்படவில்லை என்று நினைத்து ஒரு விசாரணைக் குழுவை முன்மொழிந்தார். வேவல் ஒத்துழைக்க மறுத்து, காட்வின்-ஆஸ்டன் மற்றும் வில்சன் ஆகியோர் அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்தபோதிலும் ஒரு பாடப்புத்தகத்தை திரும்பப் பெற்றதாகக் கூறினார். வேவல் சர்ச்சிலுக்கு ஒரு தந்தத்தை அனுப்பினார், அதில் சர்ச்சில், இம்பீரியல் ஜெனரல் ஸ்டாஃப்பின் (சிஐஜிஎஸ்) தலைவரான ஜெனரல் ஜான் டில், "அவர் முன்பு பார்த்திராத அளவுக்கு அதிக கோபத்திற்கு" தள்ளப்பட்டதாகக் கூறினார்; இந்த சம்பவம் ஜூலை 1941 இல் கிளாட் ஆச்சின்லெக்கால் முறியடிக்கப்பட்ட வேவலின் முடிவின் தொடக்கமாக இருந்தது. 2016 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரூ ஸ்டீவர்ட் காலனியில் பிரிட்டிஷ் படைகளின் கடுமையான தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, பாதுகாவலர்கள் தாங்கள் இருந்தவரை எதிர்த்துப் போராடுவது நல்லது என்று எழுதினார். பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்தின் பாதுகாப்பு பிரிட்டன் போரின் போது நடந்தது, தோல்வியை வீரத்துடன் சித்தரிக்க முடியவில்லை. தேவல் மற்றும் அவரது கீழ்நிலை அதிகாரிகளை சர்ச்சில் கண்டனம் செய்தது தவறு, ஆனால் பாதுகாப்பு அமைச்சராகவும் பிரதமராகவும், தோற்கடிக்கப்பட்ட தளபதிகளுக்கு விளைவுகளை அவர் ஆணையிட முடியும். அடால்ஃப் ஹிட்லர் காலனியை வெளியேற்றுவதை ஒரு "கடினமான அடி" என்று அழைத்தார், ஆனால் காலனியைக் கைப்பற்றுவது கிழக்கு ஆப்பிரிக்க பிரச்சாரத்தில் இத்தாலியர்களின் மிகப்பெரிய வெற்றியாகும், ஆனால் அவர்கள் உருவாக்கிய வாய்ப்புகளை அவர்களால் பயன்படுத்த முடியவில்லை. நிலப்பரப்பு, வானிலை மற்றும் துறைமுகத்தில் இத்தாலிய 300 காலாட்படை ரத்து செய்யப்பட்டதால் ஏற்பட்ட தாமதங்கள், கப்பலில் ஏறுவதற்கான மேம்பட்ட தன்மை இருந்தபோதிலும், ஆங்கிலேயர்கள் தப்பிக்க உதவியது. 1954 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றாசிரியரான இயன் பிளேஃபேர், ஆங்கிலேயர்கள் 260 உயிரிழப்புகளை சந்தித்ததாகவும், இத்தாலிய உயிரிழப்புகள் 2,052 ஆண்களாக மதிப்பிடப்பட்டதாகவும் எழுதினார். பதினான்கு நாள் சண்டையில் ஏழு பிரிட்டிஷ் விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன மற்றும் பத்து மோசமாக சேதமடைந்தன. 1988 ஆம் ஆண்டில், இத்தாலிய அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றாசிரியரான ஆல்பர்டோ ரோவிக்கி, இத்தாலியர்கள் 465 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 1,530 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் 34 பேர் காணாமல் போயினர், மொத்தம் 2,029 ஆண்கள், அவர்களில் 161 பேர் இத்தாலியர்கள் மற்றும் 1,868 பேர் உள்ளூர் எரித்திரியன் மற்றும் சோமாலிய அஸ்காரி பிரிவுகளில் இருந்தனர். பிரிட்டிஷாரை ஆதரிக்கும் சோமாலிய ஒழுங்கற்றவர்கள் படையெடுப்பு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பின் போது சுமார் 2,000 பேர் உயிரிழந்தனர்; சுமார் 1,000 சோமாலிய ஒழுங்கற்றவர்கள் இத்தாலிய தரப்பில் சண்டையிட்டு உயிரிழந்தனர். 1993 ஆம் ஆண்டில், ஹரோல்ட் ராக், பிரிட்டிஷ் உயிரிழப்புகளில் 38 பேர் கொல்லப்பட்டதாகவும், 222 பேர் காயமடைந்ததாகவும் எழுதினார். 1996 ஆம் ஆண்டு வெளியீட்டில், கிறிஸ்டோபர் ஷோர்ஸ் மரவிக்னாவைப் போலவே இத்தாலிய உயிரிழப்புகளுக்கான அதே புள்ளிவிவரங்களை வழங்கினார், மேலும் ஆர்ஏஎஃப் ஏழு விமானங்களை இழந்ததாகவும், பத்து சேதமடைந்ததாகவும் எழுதினார். 2007 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரியா மோலினாரி 1,995 இத்தாலிய உயிரிழப்புகள் மற்றும் நான்கு விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டதாக பதிவு செய்தார். அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகள் 1941 மார்ச் 16 அன்று, ஆகஸ்ட் 1940 இல் பாதுகாப்புப் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த இந்திய இராணுவத்தின் இரண்டு சீக்கிய பட்டாலியன்களும், ஒரு சோமாலிய கமாண்டோ பிரிவினரும் பெர்பேராவின் இருபுறமும் காலெடோன், காந்தஹார் மற்றும் கிங்ஸ்டன் ஆகியோரின் பாதுகாப்பில் தரையிறங்கினர். சீக்கியர்களின் படையெடுப்பு போரின் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட கடற்கரையில் நேச நாடுகளின் முதல் வெற்றிகரமான தரையிறக்கமாகும்; இத்தாலிய 70 வது காலனித்துவ படைப்பிரிவின் சில ஆண்கள் எதிர்ப்பை வழங்கினர். துறைமுகத்தில் பழுதுபார்ப்பு தொடங்கியது மற்றும் 11 வது ஆப்பிரிக்க பிரிவுக்கான பொருட்கள் ஒரு வாரத்திற்குள் கடந்து சென்றன, இதனால் சாலை போக்குவரத்து தூரம் குறைந்தது. ஆங்கிலேயர்கள் பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து முழுவதையும் மீண்டும் கைப்பற்றினர், ஏப்ரல் 8 அன்று சேட்டர் இராணுவ ஆளுநராக நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் இராணுவ உபகரணங்களின் கண்காணிப்பு மலை பட்டியலில் நடவடிக்கைகளுக்காக விக்டோரியா கிராஸ் விருது பெற்ற எரிக் சார்லஸ் ட்வெல்வ்ஸ் வில்சன், குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளி இணைப்புகள் பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து வெற்றியைப் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ இத்தாலிய "புல்லட்டின் ஆஃப் வார்" சோமாலிலாந்து வரைபடங்களின் இத்தாலிய வெற்றியின் புகைப்படங்கள் மற்றும் இத்தாலிய கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் போர் பற்றிய கட்டுரைகள் இரண்டாம் உலகப் போர் 1940 இல் சோமாலிலாந்து இரண்டாம் உலகப் போரில் சோமாலிலாந்து படையெடுப்புகள் 1940 இல் பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து படையெடுப்பில் பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து 1940. பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து படையெடுப்பு 1940 இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் பேரரசு மற்றும் காமன்வெல்த் இராணுவ வரலாறு பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து போர்கள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் செயல்பாடுகள் இதில் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஐக்கிய இராச்சியப் போர்கள் ஆஸ்திரேலியா போர்கள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் நடவடிக்கைகள் ஆகஸ்ட் 1940 நிகழ்வுகள் சோமாலிலாந்து பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்து 1940 சம்பந்தப்பட்ட போர்கள்