Pennsylvania Route 646
பென்சில்வேனியா ரூட் 646 (PA 646) என்பது பென்சில்வேனியாவில் உள்ள மெக்கீன் கவுண்டியில் அமைந்துள்ள ஒரு நீண்ட மாநில நெடுஞ்சாலை ஆகும். தெற்கு முனையம் கீட்டிங் நகரியத்தில் பிஏ 59 இல் உள்ளது. ஃபாஸ்டர் நகரியத்தில் உள்ள நியூயார்க் மாநில பாதை வடக்கு முனையமாகும். இந்த பாதை கட்டாகரஸ் கவுண்டியில் நியூயார்க் மாநில பாதை 16 (NY 16) ஆக தொடர்கிறது. 1928 ஆம் ஆண்டு பென்சில்வேனியாவில் மாநில வழித்தடங்களின் வெகுஜன எண்ணிக்கையில் பி. ஏ 646 ஒதுக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், இது ஃபாஸ்டர் டவுன்ஷிபில் உள்ள பிஏ 346-ஸ்டேட் லைன் நீளத்தை முழுமையாகக் கொண்டிருந்தது. எஞ்சிய பகுதி இப்போது மறுசீரமைக்கப்பட்ட பி. ஏ 59 மற்றும் இப்போது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பி. ஏ 746 ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. பி. ஏ. 746 1946இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, பி. ஏ. 59 1952இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, பி. ஏ. 646 அதன் தற்போதைய சீரமைப்பிற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. 1952 இல் மாற்றப்பட்டதிலிருந்து இந்த பாதை கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளது. ஆர்ம்ஸ்பி முதல் ரீவ் பி. ஏ 646 வரையிலான பாதை விவரம் ஆர்ம்ஸ்பியின் சிறிய சமூகத்தில் பி. ஏ 59 உடன் சந்திக்கும் இடத்தில் தொடங்குகிறது. பல எண்ணெய் கிணறுகளைச் சுற்றி அமைந்துள்ள இந்த நெடுஞ்சாலை, வடமேற்கில் மிதமான மக்கள் தொகை கொண்ட குடியிருப்பு வீடுகளின் வழியாக முன்னேறுகிறது. கின்ஜுவா பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்லும் குழாய்த்திட்டத்திற்கு இணையாக பிஏ 646 பல மைல்கள் இந்த முன்னேற்றத்தில் தொடர்கிறது. உள்ளூர் அழுக்கு சாலையுடன் ஒரு குறுக்குவெட்டிற்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலை ஆர்ம்ஸ்பியை விட்டு வெளியேறி கீட்டிங் டவுன்ஷிபில் உள்ள குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட காடுகளுக்குள் தொடர்கிறது. இந்த பாதை ஒரு பழைய இரயில் பாதை தரத்தைப் பின்பற்றி, மெக்கீனின் சிறிய இணைக்கப்படாத இடத்திற்குள் நுழைகிறது. பி. ஏ 646 படிப்படியாக வளைந்து வடக்கே திரும்பும்போது, அது இரண்டாவது குழாய்த்திட்டத்தைக் கடந்து சூறாவளியின் சமூகத்திற்குள் நுழைகிறது. சூறாவளிக்குள் நுழைந்தவுடன், பி. ஏ 646 பித்தோல் சாலையுடன் வெட்டுகிறது, இது வடகிழக்கு நோக்கிச் சென்று உள்ளூர் மலைத்தொடரான மெக்குயென் ஹாலோவுக்குள் செல்கிறது. இப்பகுதியில் உள்ள பல குடியிருப்பு வீடுகளைக் கடந்து, இந்த பாதை வடமேற்கு நோக்கி செல்கிறது. பாய்லேண்ட் சாலையுடன் ஒரு குறுக்குவெட்டிற்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலை வடக்கே திரும்பி, சூறாவளியை மீண்டும் கீட்டிங் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள வனப்பகுதிகளுக்கு விட்டுச் செல்கிறது. சூறாவளியை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, பி. ஏ 646 பிராட்போர்டு எண்ணெய் வயலுக்குள் நுழைகிறது, இது சூறாவளி சமூகத்தை உள்ளடக்கியது மற்றும் லஃபாயெட்டெ டவுன்ஷிப் கோட்டிற்கு கிழக்கே இரண்டு மைல் தொலைவில் உள்ளது. இந்த பாதை வடக்கே ஓரிரு மைல்கள் தொடர்கிறது, லஃபாயெட்டெ டவுன்ஷிப் லைனுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள கிஃபோர்ட் சமூகத்திற்குள் நுழைகிறது. இந்த சமூகம் மிதமான வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, பெரும்பாலான பிராந்தியத்தில் குடியிருப்பு வீடுகள் மற்றும் உள்ளூர் அழுக்கு சாலைகள் உள்ளன. பி. ஏ 646 உடன் கிஃபோர்டில் உள்ள முக்கிய குறுக்குவெட்டு அல்லீ கிஃபோர்ட் மற்றும் ட்ரோனி சாலையுடன் உள்ளது. ஃபேர் கிரவுண்ட் சாலையுடன் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள ஒரு முட்கரண்டியில், நெடுஞ்சாலை வடகிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, பிராட்போர்டு எண்ணெய் வயலின் படிப்படியான வளைவில் சுழல்கிறது. வளைவுக்குப் பிறகு சிறிது தூரம், பி. ஏ 646 வடகிழக்கு நோக்கி தொடர்கிறது, ஐக்கன் சமூகத்திற்குள் நுழைகிறது, அங்கு சாலையில் மற்றொரு முட்கரண்டி, பி. ஏ 770 தொடங்குகிறது. குடியிருப்புகளின் வளர்ச்சியடையாத சமூகமான ஐக்கன் வழியாக பி. ஏ 646 வடகிழக்கு நோக்கி தொடர்கிறது. சிறிது தூரத்திற்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலை டவுன்ஷிப் கோட்டைக் கடந்து பிராட்போர்டு டவுன்ஷிப்பிற்குள் செல்கிறது. இந்த பாதை பல மைல்கள் தொடர்கிறது, இது வனப்பகுதிகளில் ஃபாஸ்டர் டவுன்ஷிப்பிற்குள் படிப்படியாக வளைகிறது. பிஎ 646 தொடர்கிறது, இது வுல்ஃப் ரன் சாலையுடன் ஒரு குறுக்குவெட்டை உருவாக்குகிறது, இது தெற்கே மிடில்டவுன் சமூகத்திற்கு செல்கிறது. அந்த சந்திப்பில், பி. ஏ 646 வடகிழக்கு நோக்கி திரும்பி, ரெவ் சமூகத்திற்குள் நுழைகிறது. ரீவில், பாதை மீண்டும் மிதமான வளர்ச்சியடைகிறது, அங்கு அது பிஏ 46 உடன் வெட்டுகிறது. ரீவ்-பிராட்ஃபோர்ட் சாலையுடன் குறுக்கிட்ட பிறகு, பிராட் ஹாலோவின் மேல் ஒரு அழுக்கு சாலையாக மாறும் ஒரு நெடுஞ்சாலை, பி. ஏ 646 வடக்கே முன்னேறி ரீவிலிருந்து வெளியேறுகிறது. பெல்ஸ் கேம்ப் பி. ஏ. 646 க்குத் திரும்பிச் செல்லுங்கள், ரேவிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, மீண்டும் அடர்ந்த வனப்பகுதிக்குள் நுழைகிறது, அங்கு மற்றொரு குழாய்க் குழாய் கடக்கப்படுகிறது. நெடுஞ்சாலை இந்த குழாய்த்திட்டத்தை அடையும் போது, நெடுஞ்சாலையின் சீரமைப்பு பிராட் ஹாலோவின் அடிவாரத்தில் உள்ள ஸம்மிட் சாலையில் சுழல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை வடக்கு நோக்கி தொடர்கிறது, பிராட்போர்டு எண்ணெய் வயல் வழியாக பல மலைகளைச் சுற்றி, உச்சிமாநாட்டின் சிறிய சமூகத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு ஒரு பெரிய சதுப்பு நிலத்தைக் கடந்து செல்கிறது. உச்சிமாநாட்டில், பி. ஏ. 646 ஓரளவு வளர்ந்துள்ளது, பெரும்பாலான மக்கள் பி. ஏ. 646 உடன் பி. ஏ. 246 குறுக்குவெட்டில் அமைந்துள்ளனர். இந்த பாதை வடக்கு மற்றும் உச்சிமாநாட்டிற்கு வெளியே திரும்புவதற்கு முன்பு ஒரு உள்ளூர் சாலையான ஷிம்ப் லேனுடன் வெட்டுகிறது. இந்த பாதை சிறிது தூரத்திற்கு வடக்கு நோக்கி செல்கிறது, இது ஒரு தர வலது-வழி சாலைக்கு இணையாக உள்ளது, இது கிழக்கு நோக்கி வாக்கர்டவுனுக்கு செல்கிறது. சிறிது தூரத்திற்குப் பிறகு, பிஏ 646 ஒரு சிறிய வளர்ந்த பகுதிக்குள் நுழைகிறது, அங்கு பாதை பிஏ 346 உடன் வெட்டுகிறது. பிஏ 346 உடன் சந்திக்கும் இடத்தில், பிஏ 646 அதன் வலதுபுற பாதையை அணைக்கிறது, இது ஒரு குழாய் வழியாக ஒரு அழுக்கு சாலையாக தொடர்கிறது, மேலும் மேற்கூறிய சுற்றுப்பயண பாதையுடன் இணையாக உள்ளது. பி. ஏ. 646 மற்றும் பி. ஏ. 346 ஆகியவை கிழக்கு நோக்கிச் சென்று, ஒரு லேசான வனப்பகுதியில் பல அழுக்கு சாலைகளுடன் சந்திக்கின்றன. இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் கிழக்கு நோக்கிச் சென்று, ரெட் ராக் சமூகத்திற்குள் நுழைகின்றன. ரெட் ராக்கில், பெரும்பாலான குடியிருப்பு வீடுகள் நிற்கும் குறுகிய கேஜ் சாலையுடன் சந்திக்கும் வரை நெடுஞ்சாலையின் பெரும்பகுதி மக்கள் வசிக்கவில்லை. குறுகிய கேஜ் சாலை மீண்டும் இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளுடன் சந்திக்கும் போது, பி. ஏ 646 மற்றும் பி. ஏ 346 டெரிக் நகரத்தின் சமூகத்திற்குள் நுழைகின்றன. டெரிக் நகரில், பிஏ 646 ஓலியன் சாலையில் வடக்கே திரும்புவதற்கு முன்பு நெடுஞ்சாலைகள் குடியிருப்பு வீடுகளின் நீளத்தை கடந்து செல்கின்றன. பி. ஏ. 346 டெரிக் சாலையில் பிராட்போர்டை நோக்கி முன்னேறிச் செல்கிறது. ஓலியன் சாலையில் திரும்பிய பிறகு, பி. ஏ 646 வடகிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, நெடுஞ்சாலையின் முழு நீளத்திற்கும் பென்ப்ரூக் ரன் வழியாக செல்கிறது. நெடுஞ்சாலையில் பல குடியிருப்பு வீடுகள் சூழ்ந்துள்ளன, அதே நேரத்தில் சாலை பெல்ஸ் முகாமின் சமூகத்திற்குள் நுழைகிறது. பெல்ஸ் கேம்ப் மிதமான அளவில் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் பி. ஏ 646 உடன் கடைசியாக நியமிக்கப்பட்ட சமூகமாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை பெல்ஸ் கேம்ப் சாலையில் இருந்து புறப்பட்டு, ஒலியன் சாலையில் வடகிழக்கு நோக்கி தொடர்கிறது. பாதை கிழக்கே திரும்பும்போது, பி. ஏ 646 பெல்ஸ் கேம்ப் சாலைக்கு ஒரு இணைப்பு தெருவுடன் வெட்டுகிறது, இது வடக்கே இணையாக உள்ளது. இந்த இடத்திலிருந்து நெடுஞ்சாலை வளர்ச்சியடையாமல், ஃபுல்லர்டன் சாலையுடன் வெட்டுகிறது, இது ஓலியன் சாலையில் முடிவடைகிறது. ஃபுல்லர்டனுக்கு வடமேற்கே நியூயார்க்கிற்குள் மாநிலக் கோட்டைக் கடப்பதற்கு முன்பு, பி. ஏ 546 மற்றும் நாப் க்ரீக்கிற்கு இணையாக இந்த பாதை வடக்கு நோக்கி தொடர்கிறது. வலது வழி வடக்கு நோக்கி NY 16 ஆக ஓலியன் நோக்கி தொடர்கிறது. 1928 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியாவில் வெகுஜன மாநில சட்டமன்ற வழித்தடங்கள் ஒதுக்கப்பட்டபோது, பி. ஏ 646 டெரிக் நகரில் உள்ள பி. ஏ 346 முதல் நியூயார்க் மாநில வரிசை வரை மட்டுமே இருந்தது. அந்த நேரத்தில் பி. ஏ. 346 உடன் எந்த இணக்கமும் இல்லை. பி. ஏ 59 முதல் பி. ஏ 346 வரையிலான பகுதி அரசு பராமரிக்கப்படவில்லை. தற்போதைய பிஏ 646 இன் எஞ்சிய பகுதி பிஏ 59 இன் சீரமைப்பாகும். பி. ஏ. 646 இன் முழு சீரமைப்பும் 1930 இல் போடப்பட்டது. அதே ஆண்டில், ஐக்கனில் உள்ள பி. ஏ 59 முதல் ரேவில் உள்ள பி. ஏ 46 வரையிலான பகுதி பி. ஏ 746 என பெயரிடப்பட்டது, இது பி. ஏ 46 க்கு ஒரு தூண்டுதலாகும். இந்த நெடுஞ்சாலைகளின் தொகுப்பு ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக அப்படியே இருந்தது, 1946 வரை, பி. ஏ. 746 அதன் சீரமைப்பின் மீது பி. ஏ. 646 ஐ நீட்டிக்க ஆதரவாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. இப்போது பி. ஏ. 646, பி. ஏ. 346 மற்றும் ரெட் ராக்கின் கிழக்கே ஒரு ஒத்த நாணயத்துடன் தொடர்ந்தது, அது தெற்கு நோக்கி (பி. ஏ. 346 இலிருந்து விலகி) ஐக்கனில் பி. ஏ. 59 வரை சென்றது, அங்கு அது முடிந்தது. 1952 ஆம் ஆண்டில், பி. ஏ 59 அதன் ஆர்ம்ப்சி-ஐக்கன் சீரமைப்பிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேலும் பி. ஏ 646 ஆர்ம்ஸ்பிக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, அங்கு அது பி. ஏ 59 இல் முடிவடைந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில் பிஏ 646 இல் மூன்று பாலங்கள் கட்டப்பட்டன, அப்போது சீரமைப்பு பிஏ 59 என பெயரிடப்பட்டது. மூன்று பாலங்களும் கில்மோரில் உள்ளன, இவை அனைத்தும் பென்ப்ரூக் ஓட்டத்தை கடக்கின்றன. முதல் ஒன்று நீளமானது, மேலும் இது ஒரு கான்கிரீட் டீ பீம் பாலமாகும், இது தினசரி சராசரியாக 957 பேரைக் கையாளுகிறது (2004). பாலம் கட்டமைப்பு ரீதியாக பற்றாக்குறையாக உள்ளது மற்றும் பாலத்தை மாற்றுவதற்கான செலவு $591,000 ஆக இருக்கும். கில்மோரில் உள்ள இரண்டாவது பாலம் பென்ப்ரூக் ரன்னின் குறுக்கே ஒரு நீண்ட கான்கிரீட் ஸ்லாப் பாலம் ஆகும். இந்த பாலம் கட்டமைப்பு ரீதியாக பற்றாக்குறையாக உள்ளது மற்றும் அதை முழுமையாக மாற்றுவதற்கு $656,000 செலவாகும். பி. ஏ 646 உடன் இறுதிப் பாலம் கில்மோருக்கு வடக்கே பென்ப்ரூக் ரன் மீது கட்டப்பட்டது. முதல் பாலத்தைப் போலவே, இது நீளம் கொண்ட ஒரு டீ பீம் கட்டுமானமாகும். முந்தைய இரண்டு பாலங்களைப் போலவே, இதுவும் அதன் கட்டமைப்பில் கட்டமைப்பு ரீதியாக பற்றாக்குறையாக உள்ளது, இது 1930 இல் கட்டப்பட்டதிலிருந்து மாற்றப்படவில்லை. பாலத்தை மாற்றுவதற்கு, $408,000 செலவாகும். முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பென்சில்வேனியா நெடுஞ்சாலைகள்ஃ PA 646 646 P646