HMS Carlisle (D67)
எச்எம்எஸ் கார்லிஸ்லே என்பது ராயல் கடற்படையின் சி-கிளாஸ் லைட் குரூஸர் ஆகும், இது ஆங்கில நகரமான கார்லிஸ்லேவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. சி-கிளாஸ் குரூசர்களின் கார்லிஸ்லே குழுவின் பெயர் கப்பல் இது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பதினொரு அச்சு விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்திய பெருமை கார்லிஸ்லுக்கு உண்டு, மேலும் ராயல் கடற்படையில் அதிக மதிப்பெண் பெற்ற விமான எதிர்ப்புக் கப்பலாகும். கட்டுமானம் மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகள் 1917 ஆம் ஆண்டில் ஃபேர்ஃபீல்ட் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பொறியியல் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 9 ஜூலை 1918 அன்று தொடங்கப்பட்டது. விமானங்களை எடுத்துச் செல்ல உதவும் வகையில் பாலத்தின் கீழ் அமைந்துள்ள ஒரு ஹேங்கருடன் அவர் முடிக்கப்பட்டார். இது நடக்கவில்லை, பின்னர் அந்த ஹேங்கர் அகற்றப்பட்டது. கார்லிஸ்லே முதல் உலகப் போரில் நடவடிக்கை எடுக்க மிகவும் தாமதமாக நியமிக்கப்பட்டார். 1919 ஆம் ஆண்டில் கார்லிஸ்லே ஹார்விச்சில் 5 வது லைட் க்ரூஸர் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். மார்ச் 1919 இல் அவர் படைப்பிரிவுடன் புறப்பட்டு சீனாவில் நிலையத்தை எடுத்துக் கொண்டார். மார்ச் 3,1921 மாலை, சிங்கப்பூர் பயணிகள் கப்பல் சீனாவின் ஷாண்டோவில் உள்ள லாமாக் தீவில் உள்ள வெள்ளை பாறைகளில் தரையிறங்கியது மற்றும் 900 முதல் 1,000 உயிர்களை இழந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மார்ச் 4 ஆம் தேதி காலை நீராவி இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடித்து உதவியது, ஹாங் மோவுக்கு கூடுதல் உதவியை நாடுவதற்காக ஷாண்டோவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு 45 உயிர் பிழைத்தவர்களை காப்பாற்றியது. பேரழிவு பற்றிய செய்தியைப் பெற்ற பிறகு, ஷாண்டோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தூதர் ஹாங்காங்கில் உள்ள பிரிட்டிஷ் மூத்த கடற்படை அதிகாரிக்கு தகவல் அளித்தார், அவர் ஒரு வயர்லெஸ் செய்தியை ஒளிபரப்பி கப்பல்களை ஹாங் மோகின் உதவிக்கு வருமாறு கேட்டுக்கொண்டார். ராயல் கடற்படை ஸ்லூப் மார்ச் 5 ஆம் தேதி தாமதமாக சம்பவ இடத்திற்கு வந்தது, ஆனால் இருட்டில் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. கார்லிஸ்லே மார்ச் 6 ஆம் தேதி விடியற்காலையில் ஃபாக்ஸ்க்ளோவ் உடன் சம்பவ இடத்தில் சேர்ந்தார், மேலும் இரண்டு கப்பல்களும் ஹாங் மோவைக் கண்டுபிடித்து, மேலும் உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்கத் தொடங்கின, ஃபாக்ஸ்க்ளோவ் 28 உயிர் பிழைத்தவர்களை கப்பலில் அழைத்துச் சென்று, பிற்பகல் தாமதமாக எரிபொருள் நிரப்ப புறப்பட வேண்டியிருந்தது. கார்லிஸ்லே மார்ச் 6/7 இரவு முழுவதும் தேடல் விளக்குகளைப் பயன்படுத்தி மார்ச் 7 ஆம் தேதி பகல் நேரம் வரை தொடர்ந்து பணியாற்றினார். கார்லிஸ்லின் கமாண்டிங் அதிகாரி எட்வர்ட் எவன்ஸ், மார்ச் 7 ஆம் தேதி சுமார் 20:00 மணிக்கு கப்பலின் படகுகளில் ஏற கடைசி சில உயிர் பிழைத்தவர்களுக்கு உதவுவதற்காக சிதைவுக்கு நீந்தினார். கார்லிஸ்லே இறுதியாக மார்ச் 7 அன்று 23:00 இல் மீட்பு நடவடிக்கைகளை நிறுத்தினார். மார்ச் 8 அன்று விடியற்காலையில், கார்லிஸ்லின் படகுகள் ஹாங் மோவின் சிதைவுகளை நெருங்கின, ஆனால் உயிர் பிழைத்ததற்கான எந்த அறிகுறியும் காணப்படவில்லை, மேலும் கார்லிஸ்ல் 221 உயிர் பிழைத்தவர்களுடன் ஹாங்காங்கிற்கு புறப்பட்டார். கார்லிஸ்லின் அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளில், எவன்ஸ், லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் அயோன் டவர் மற்றும் கன்னர் ஜான் ஜி. தேவர் ஆகியோருடன், கடலில் வாழ்க்கையை காப்பாற்றுவதில் துணிச்சலுக்கான வர்த்தக வெள்ளி பதக்கம் வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் முன்னணி சீமான் டபிள்யூ. ஜி. எல்ட்ரெட் மற்றும் ஏபிள் சீமான் ஏ. இ. வைட்ஹெட் வெண்கலத்தில் விருதைப் பெற்றனர். கார்லிஸ்லே 1921 மற்றும் 1929 க்கு இடையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டார், மேலும் 6 வது குரூசர் படைப்பிரிவுடன் ஆப்பிரிக்கா நிலையத்தில் பணியாற்றினார். பிப்ரவரி 1930 இல், கார்லிஸ்லே 2 வது கப்பல் படைப்பிரிவு அட்லாண்டிக் (ஹோம் ஃப்ளீட்) இல் சேருவதற்கு முன்பு தென்னாப்பிரிக்காவின் சைமன்ஸ் டவுனில் உள்ள செல்போர்ன் உலர் கப்பல்துறையில் நிறுத்தப்பட்டார். மார்ச் 16,1937 அன்று அவர் கப்பல் மூலம் விடுவிக்கப்பட்டார் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு திரும்பினார். ஜூன் 1939 இல் கார்லிஸ்லே ஒரு விமான எதிர்ப்பு கப்பல் மாற்றத்தைத் தொடங்கினார், எட்டு 4 அங்குல (102 மிமீ) கியூஎஃப் எம்கே 16 மற்றும் 1 நான்கு மடங்கு 2 பவுண்டர் போம்-போம் பொருத்தப்பட்டன. இந்த மாற்றம் ஜனவரி 1940 இல் நிறைவடைந்தது; கார்லிஸ்லே தனது மாற்றத்தின் போது ரேடார் பொருத்தப்பட்டு, ராயல் கடற்படையில் வகை 280 ஒருங்கிணைந்த காற்று எச்சரிக்கை மற்றும் துப்பாக்கி ரேடார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; இதனால் விமான எதிர்ப்பு தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடார் அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட முதல் கடற்படைக் கப்பலாக அவர் ஆனார். ஆரம்பகால போர் சேவை அவர் பின்னர் ஹோம் ஃப்ளீட்டுடன் ஒரு குறுகிய காலத்தை கழித்தார், அதில் அவர் நோர்வே மீது ஜெர்மன் படையெடுப்புக்கு எதிரான நேச நாடுகளின் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். அவர் 148 வது காலாட்படை படைப்பிரிவைக் கொண்ட ஒரு துருப்பு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றார், இது ஆன்டல்ஸ்னெஸ் கடற்கரையில் சென்றது; வடக்கு மற்றும் தெற்கில் இருந்து ட்ரொன்ட்ஹைமில் உள்ள ஜெர்மன் நிலையை அச்சுறுத்தியது (ஆபரேஷன் சிக்கிள்). அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், ஸ்லூப் ஒரு கப்பல் என்று தவறாக புரிந்து கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ஜெர்மன் ஜு 88 களால் மோசமாக சேதமடைந்தது, அவளை எச். எம். எஸ் ஜானஸால் மூழ்கடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆகஸ்டில் கார்லிஸ்லே செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடா பகுதியில் பணியாற்றி வந்தபோது, பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள், பொதுமக்கள் மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்டவர்களை பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்தில் உள்ள பெர்பேராவிலிருந்து ஏடனுக்கு வெளியேற்ற உதவினார். அவர் ஆகஸ்ட் 1940 இல் கிழக்கு கடற்படைக்குத் திரும்பினார்; அவரது பெரும்பாலான சகோதரிகளைப் போலவே, அவர் மார்ச் 1941 இல் தூர கிழக்கிலிருந்து புறப்பட்டு மத்தியதரைக் கடலுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். மத்திய தரைக்கடலில் ஒருமுறை, அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து கிரேக்கத்திற்கு (ஆபரேஷன் லஸ்டர்) 15 வது க்ரூஸர் படைப்பிரிவின் ஏ-ஏ கப்பலாக கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்ல அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். அவர் கேப் மடப்பன் போரிலும், சிர்டேயின் முதல் மற்றும் இரண்டாவது போர்களிலும் ஈடுபட்டார். 1941 ஆம் ஆண்டில் கிரீட் போரின் போது கடற்படைத் தாக்குதலிலும் அவர் ஈடுபட்டார், மே 22 அன்று எதிரி கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தியபோது விமானத்தால் தாக்கப்பட்டு சேதமடைந்தார். ஒரு நேரடி ஹிட் அவரது கமாண்டிங் அதிகாரி கேப்டன் கொல்லப்பட்டார். தாமஸ் கிளவுட் ஹாம்ப்டன், ஆர். என். அழிப்பவர் உதவி வழங்குவதற்காக அருகில் சென்றார், அதே நேரத்தில் கார்லிஸ்லே எதிரியுடன் தொடர்ந்து சண்டையிட்டார். அக்டோபர் 5,1941 அன்று விமானத் தாக்குதலில் கப்பல் மூழ்கிய பின்னர் எஸ். எஸ். திஸ்ட்லெகோர்மில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அவர் காப்பாற்றினார். டிசம்பர் மாதத்திற்குள், அவர் அலெக்ஸாண்ட்ரியா மற்றும் மால்டாவுக்கு இடையிலான கான்வாய் கடமைகளுக்குத் திரும்பினார், மேலும் நியமிக்கப்பட்ட துணை விநியோகக் கப்பலான எச். எம். எஸ் பிரெகன்ஷையருக்கு ஆதரவளிக்க அனுப்பப்பட்டார். சேதம் மற்றும் மறு வகைப்படுத்தல் ஜூலை 1943 இல், சிசிலியின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்புக்கு ஆதரவளிக்கும் படையை அவர் அழைத்துச் சென்றார். செப்டம்பர்-அக்டோபரில், ஏஜியன் கடலில் ஜெர்மன் எதிர் தாக்குதலின் போது, கார்லிஸ்லே பிரேயஸின் தெற்கே உள்ள பகுதியில் அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் எச். எம். எஸ் ராக்வுட் மூலம் ஸ்கார்பாண்டோ ஜலசந்தியில் ஜெர்மன் படைகளை இடைமறித்தார். அக்டோபர் 9,1943 அன்று, மெகாரா விமானத் தளத்தில் இருந்து ஐ. எஸ். டி. ஜி 3 இலிருந்து ஜெர்மன் ஜூ 87 டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களால் அவர்கள் காணப்பட்டனர், இது பாந்தரை 12.05 இல் மூழ்கடிப்பதில் வெற்றி பெற்றது, பின்னர் கார்லிஸ்லேவை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது; கப்பலின் நிறுவனத்தின் 24 உறுப்பினர்கள் கொல்லப்பட்டனர். ராக்வுட் மூலம் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். இது ஒரு போர்க்கப்பலாக பொருளாதார பழுதுபார்ப்புக்கு அப்பாற்பட்டது என்று கருதப்பட்டது மற்றும் மார்ச் 1944 இல் அலெக்ஸாண்ட்ரியா துறைமுகத்தில் ஒரு அடிப்படை கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. போர் முடிவடைந்த பிறகு 1948 ஆம் ஆண்டில் அவர் கடைசியாக ஒரு ஹல்க் என்று பட்டியலிடப்பட்டார், மேலும் 1949 இல் பிரிந்தார். கார்லிஸ்லின் பேட்ஜ் இன்னும் தென்னாப்பிரிக்காவின் சைமன்ஸ்டவுனில் உள்ள செல்போர்ன் உலர் கப்பல்துறை சுவரின் பக்கத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம். குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1918 கோவன் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட சி-கிளாஸ் கப்பல் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள் அக்டோபர் 1943 இல் ஐக்கிய இராச்சிய கடல்சார் சம்பவங்கள்