Zinsco
மின் விநியோக பேனல்கள் மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர்களின் உற்பத்தியாளராக ஜின்ஸ்கோ இருந்தார், இது 1930 களின் முற்பகுதியில் எமிலி மார்ட்டின் ஜின்ஸ்மேயர் மற்றும் அவரது மகன் மார்ட்டின் எமிலி ஜின்ஸ்மேயர் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்டது. மின் பலகைகள் மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர்களின் உற்பத்தியாளரான ஃபிராங்க் ஆடம் எலக்ட்ரிக், 1891 ஆம் ஆண்டில் மிசௌரி செயின்ட் லூயிஸில் பிளாக்கர் மற்றும் ஆடம் வாட்ச் நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக நிறுவப்பட்டது. 1928 ஆம் ஆண்டில், எமிலி ஜின்ஸ்மேயர் என்ற இளம் விற்பனை மேலாளர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள ஃபிராங்க் ஆடம் எலக்ட்ரிக்கின் மேற்கத்திய பிரிவின் பொறுப்பை ஏற்றார். பெரும் மந்தநிலையின் பிற்பகுதியில், எமிலி ஃபிராங்க் ஆடமின் மேற்கு கடற்கரை பங்குகளை வாங்க பேச்சுவார்த்தை நடத்தி, ஜின்ஸ்மேயர் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். ஃபிராங்க் ஆடம் எலக்ட்ரிக் 1950 களில் பேனல்கள் மற்றும் பிரேக்கர்களை தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யும், அவை இப்போது மிகவும் அரிதானவை. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள 729 டர்னர் தெருவில் அமைந்துள்ள ஜின்ஸ்மேயர் நிறுவனம் விரைவில் சில மாற்றங்களுக்கு உட்படும். ஜின்ஸ்மேயர் தனது இரண்டு மகன்களான வில்ஃபோர்டை பணியமர்த்தியிருந்தார், அவர்கள் பில் மற்றும் மார்ட்டின் ஆகியோரால் நியமிக்கப்பட்டனர். 1943 ஆம் ஆண்டில், மார்ட்டின் தனது தந்தையிடமிருந்து நிறுவனத்தை வாங்கி அதற்கு ஜின்ஸ்கோ எலக்ட்ரிக் என்று பெயர் மாற்றினார். கிட்டத்தட்ட உடனடியாக, ஜின்ஸ்கோ புதிய பேனல் மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர் வடிவமைப்புகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது, 1946 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த காப்புரிமை விண்ணப்பங்களுடன். முதல் ஜின்ஸ்கோ பேனல்களில் செம்பு பஸ்-பார்கள் மற்றும் செம்பு பிரேக்கர் கிளிப்கள் இருந்தன. அசல் பிரேக்கர்கள் 1950 இல் காப்புரிமை பெற்றது மற்றும் "மேக்னாட்ரிப்" என்று பெயரிடப்பட்டது. அடுத்தடுத்த வடிவமைப்புகளுக்கு ஐந்து கூடுதல் காப்புரிமைகள் வழங்கப்படும். இந்த ஆரம்பகால பிரேக்கர்கள் செப்பு பஸ்-கிளிப்களைப் பயன்படுத்தின, அவை இந்த பேனல்களில் உள்ள செப்பு பஸ்-பட்டைகளுடன் பொருந்துகின்றன. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு, தாமிரம், தங்கம் மற்றும் வெள்ளி மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட்ட மின் கடத்திகள். போரின் போது செம்பு பற்றாக்குறை குறியீடு மாற்றங்களை ஊக்குவித்தது. அலுமினியம் தயாரிப்பதற்கு ஆரம்பத்தில் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தபோதிலும், அலுமினிய கம்பியின் பதப்படுத்துதல் மற்றும் உற்பத்தியில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் 1942 ஆம் ஆண்டுக்குள் அதை கிடைக்கச் செய்தன, மேலும் இது தேசிய மின் குறியீட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. 1952 ஆம் ஆண்டில், கொரியப் போர் அமெரிக்காவில் மற்றொரு பெரிய செம்பு பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தும். எஃப். பி. இ மற்றும் ஸ்கொயர்-டி போன்ற சில நிறுவனங்கள் அனைத்து செம்பு வடிவமைப்பை தொடர்ந்து பயன்படுத்தினாலும், மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் பஸ் பார்கள் மற்றும் பிரேக்கர்களுக்கான அலுமினிய அலாய்க்கு மாறினர். 1960 களின் முற்பகுதியில் மூன்றாவது பெரிய செம்பு பற்றாக்குறை ஏற்படும் வரை, ஜின்ஸ்கோ அவர்களின் பேனல்கள் மற்றும் பிரேக்கர்கள் இரண்டிலும் தாமிரத்துடன் இருக்கும், அப்போது அவை அலுமினிய பேருந்துக்கு மாறும். 1963 ஆம் ஆண்டில், ஜின்ஸ்கோ ஆர்-38 இரட்டை பிரேக்கரை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஒரே இரட்டை சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஆகும், இது ஒரே பிரேக்கர் இடத்தில் 240 வோல்ட்டுகளுக்கு இரண்டு பஸ்-பார்களிலும் தொடர்பு கொண்டது. இது ஜின்ஸ்கோ பிராண்டை ஒப்பந்தக்காரர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக்கியது மற்றும் மில்லியன் கணக்கான ஜின்ஸ்கோ சேவை பேனல்கள் மற்றும் சுமை மையங்கள் 60 மற்றும் 70 களில் நிறுவப்பட்டன. 1973 ஆம் ஆண்டில், மார்ட்டின் ஜின்ஸ்மேயர் ஜின்ஸ்கோ எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தை ஜிடிஇ-சில்வேனியாவுக்கு விற்றார். அந்த உரிமையின் போது, தயாரிப்பு வரிசை புதிய லேபிளிங் மற்றும் பிராண்டிங்குடன் அப்படியே இருந்தது, அதே நேரத்தில் "மேக்னாட்ரிப்" லேபிளை கைவிட்டது. 1978 ஆம் ஆண்டில், வரிசை மீண்டும் பெயர்களை மாற்றியது, மேலும் சேலஞ்சர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1981 வாக்கில், ஜிடிஇ-சில்வேனியா மின்சார விநியோக வணிகத்திலிருந்து தன்னை விலக்கிக் கொண்டது மற்றும் அதன் தயாரிப்பு வரிசைகள் மற்றும் உற்பத்தி வசதிகளை விற்றது. அந்த நேரத்தில் மிசிசிப்பி, ஜாக்சனில் பெரும்பாலும் தயாரிக்கப்பட்ட சேலஞ்சர் வரிசை, ஜிடிஇயின் முன்னாள் அதிகாரிக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் சேலஞ்சர் பெயரை தனது புதிய நிறுவனமான சேலஞ்சர் எலக்ட்ரிக்கல் எக்யூப்மென்ட் கார்ப்பரேஷனின் பெயராகப் பயன்படுத்தினார். புதிய சேலஞ்சர் பிராண்ட் உடனடியாக புதிய ஜின்ஸ்கோ பிரேம் பேனல்கள் மற்றும் சுமை மையங்களின் உற்பத்தியை நிறுத்தியது, ஆனால் இன்னும் மறுபெயரிடப்பட்ட ஜின்ஸ்கோ சர்க்யூட் பிரேக்கர் வரிசையை உற்பத்தி செய்தது. சேலஞ்சர் முர்ரே, க்ரூஸ்-ஹிண்ட்ஸ் மற்றும் பிறருடன் நிரூபிக்கப்பட்ட அதே பஸ் உள்ளமைவைப் பயன்படுத்தி பேனல் உபகரணங்களின் புதிய வரிசையில் கவனம் செலுத்தினார். ஆனால், 1982 முதல் 1994 வரை, 200-ஆம்பியர் சர்வீஸ் பேனல்கள் ஜின்ஸ்கோ பிரேம் மெயின் பிரேக்கரைப் பயன்படுத்தின. சேலஞ்சர் 80 களில் செழித்தது, இறுதியில் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் பல சொத்துக்கள் ஒப்பந்தத்தில் வெஸ்டிங்ஹவுஸால் பெறப்பட்டது, வெஸ்டிங்ஹவுஸ் அதன் மீதமுள்ள மின் உற்பத்தி வசதிகளை 1994 இல் ஈட்டன் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்க வேண்டும். சேலஞ்சர் மற்றும் தாமஸ் & பெட்ஸ் (டி & பி) ஆகிய இரண்டும் மிசிசிப்பியில் உற்பத்தி வசதிகளைக் கொண்டிருந்தன, அங்கு டி & பி ஜின்ஸ்கோ சர்க்யூட் பிரேக்கர் அச்சுகளைப் பெற்றது. டி & பி பின்னர் தங்கள் சொந்த லேபிளின் கீழ் பிரேக்கர்களை உருவாக்கி விற்பனை செய்தது, அந்த நேரத்தில் விலையை மூன்று மடங்காக உயர்த்தியது, பிரபலமான ஆர்-38 இரட்டை பிரேக்கருக்கு சுமார் $7 முதல் $19.00 வரை. டி & பி இறுதியில் ஜின்ஸ்கோ சர்க்யூட் பிரேக்கர் உற்பத்தியை 2005 ஆம் ஆண்டில் முற்றிலுமாக மூடும். இன்று, கனெக்டிகட் எலக்ட்ரிக் ஜின்ஸ்கோ மாற்று அலுமினிய பஸ் கருவிகள் மற்றும் பிரேக்கர்களை தொடர்ந்து தயாரிக்கிறது. 1960 களின் செம்பு பற்றாக்குறை முதன்மையாக அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் ஏற்பட்டது, இது பெரிய ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் பல ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்காக இருந்தன, ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான புதிய செம்பு சுருள்கள் தேவைப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கை மற்ற உற்பத்தி தேவைகளுக்கு கிடைக்கக்கூடிய தாமிரத்தின் சந்தையை மந்தப்படுத்தியது மற்றும் அலுமினிய என்எம் கேபிளுக்கான முதல் உண்மையான தேவையை ஊக்குவித்தது. சின்ஸ்கோ ஒரு அலுமினிய பேருந்துக்கு மாறியபோது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அலுமினியம் அலாய் 6061 ஆகும். 1935 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டது, அலாய் 6061 ஒரு நல்ல கடத்தி, ஒரு கடினமான அலுமினியம் மற்றும் இன்றும் வெல்டிங்கிற்கான பிரபலமான அலாய் ஆகும். ஆனால் 1961 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு அலுமினிய அலாய் உருவாக்கப்பட்டதுஃ 6101. இந்த அலாய் அதிக இழுவிசை வலிமையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மின் பயன்பாட்டிற்கு சிறந்த கடத்தி ஆகும். இது பேனல்கள் மற்றும் சுமை மையங்களின் தற்போதைய அலுமினிய பேருந்துகளில் பயன்படுத்தப்படும் அலுமினியம் ஆகும். ஆனால் அலாய் 6061 தொடர்ந்து வயரிங் மற்றும் மின் பேனல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1964 முதல் 1972 வரை, இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வீடுகளில், குறிப்பாக டிராக்ட் வீடுகளில் 6061 அலுமினிய கம்பி மற்றும் விரைவான கம்பி கொள்கலன்கள் நிறுவப்பட்டன. இந்த கம்பி தாழ்ந்ததாக இருந்தது, மேலும் அலுமினியம் மின் நுகர்வு மற்றும் ஓய்வுக்கு இடையில் மிகப்பெரிய விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது. மின் நிலையங்களும் வேறுபட்ட உலோகங்களால் கட்டப்பட்டதால், கொள்கலன்கள் அலுமினியத்தை ஆக்சிஜனேற்றச் செய்தன. அலுமினியத்தின் ஆக்சிஜனேற்றம் அலுமினிய ஆக்சைடை உருவாக்குகிறது, இது கடத்திகளை விட காப்பிடுகிறது. இது என்எஃப்பிஏ வெளியிட்டபடி ஏராளமான தீ விபத்துக்கள், கழிவறை தீக்காயங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 100 இறப்புகளை ஏற்படுத்தியது. இதன் காரணமாக, அலுமினிய வயரிங் மிகவும் மோசமான நற்பெயரைப் பெற்றது. 1972 ஆம் ஆண்டில் அலுமினியம் ஒரு தாழ்ந்த தயாரிப்பிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட அலாய் ஆக மாற்றப்பட்டது. நவீன அலுமினிய கம்பி ஒரு AA800 தொடர் அலாய் ஆகும், இது அதிக இழுவிசை வலிமையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது குறைந்த விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்திற்கு உட்படுகிறது. இந்த மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து 90 களின் பிற்பகுதியில் அலுமினிய சாதன வயரிங் தேவையாக CO-ALR மதிப்பிடப்பட்ட கொள்கலன்களும் பின்பற்றப்பட்டன. அப்போதிருந்து, 8-கேஜ் வயரிங் விட சிறிய எதற்கும் அலுமினியம் கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிட்டது. தற்போது, ஜின்ஸ்கோ மின் உபகரணங்கள் ஒரு வடிவமைப்பு குறைபாடு காரணமாக வழக்கற்றுப் போய்விட்டதாகக் கருதப்படுகிறது, இதில் பஸ் பட்டியுடன் சர்க்யூட் பிரேக்கரின் இணைப்பு தளர்ந்து, வளைவு மற்றும் அடுத்தடுத்த வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த வெப்பத்திற்கு நீண்ட கால வெளிப்பாடு பிரேக்கர் பஸ் பட்டியில் இணைவதற்கு வழிவகுக்கும், இதனால் அதை அகற்ற முடியாது. இன்னும் மோசமாக, இது பிரேக்கரின் தொடர்புகளை ஒன்றாக இணைக்கக்கூடும், இதனால் அதிகப்படியான சூழ்நிலையில் கூட பிரேக்கர் தடுமாறுவதைத் தடுக்கிறது, இதனால் தீ அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஜின்ஸ்கோ பிரேக்கர்களுக்கான மாற்றுப் பாகங்கள் சந்தைக்குப் பிந்தைய மாற்றீடுகள் கிடைக்கின்றன, இருப்பினும், மாற்றப்பட வேண்டிய பிரேக்கர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, மற்றொரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து (ஈட்டன், ஜெனரல் எலக்ட்ரிக், சீமென்ஸ் அல்லது ஸ்கொயர் டி போன்றவை) மிகவும் நவீன மற்றும் பாதுகாப்பான வடிவமைப்புடன் முழு பேனலையும் மாற்றுவது மிகவும் செலவு குறைந்ததாக இருக்கலாம். பஸ் பட்டை அரிப்பு அறிகுறிகளைக் காட்டினால், அல்லது ஏதேனும் பிரேக்கர்கள் அதிக வெப்பமடைவதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டினால், பேனலை முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டும். வரலாற்று ரீதியாக மோசமான நம்பகத்தன்மை காரணமாக, பல மின்சார வல்லுநர்கள் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் பேனலை மாற்றுவதை ஆதரிக்கின்றனர். ஜின்ஸ்கோ ஸ்டைல் பிரேக்கர்களின் உற்பத்திகள்ஃ ஜின்ஸ்கோ சில்வானியா மற்றும் ஜி. டி. இ-சில்வேனியா சேலஞ்சர் கீர்னி மில் பேங்க் தாமஸ் & பெட்ஸ் கனெக்டிகட் எலக்ட்ரிக்-யுனிக் பிரேக்கர்ஸ் இன்க். (யு. பி. ஐ) மேலும் காண்க அலுமினியம் கட்டிட வயரிங் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவின் மின்சார விநியோக உற்பத்தி நிறுவனங்களுடன் ஜின்ஸ்கோ சர்க்யூட் பிரேக்கர்களை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது