Gusset plate
குசெட் தட்டு என்பது பீம்கள் மற்றும் கார்டர்களை நெடுவரிசைகளுடன் இணைப்பதற்கான ஒரு தட்டு ஆகும். ஒரு குசெட் தட்டு ஒரு நிரந்தர உறுப்பினருடன் போல்ட்கள், ரிவேட்டுகள் அல்லது வெல்டிங் அல்லது மூன்றின் கலவையால் இணைக்கப்படலாம். அவை பாலங்கள் மற்றும் கட்டிடங்கள் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொருட்கள் குசெட் தகடுகள் பொதுவாக அவற்றின் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் குளிர்-உருட்டப்பட்ட அல்லது கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு துருவிலிருந்து அதிக பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, எனவே இது பொதுவாக குசெட் தட்டு கூறுகளுக்கு வெளிப்படும்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. குசெட் தட்டு பொதுவாக அருகிலுள்ள எஃகு மற்றும் சாதனங்களுடன் பொருந்தும் வகையில் வர்ணம் பூசப்படுகிறது, மேலும் அதற்கு கூடுதல் அடுக்கு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. எப்போதாவது குசெட் தகடுகள் செம்பு அல்லது அலுமினியத்தால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அதிக ஆதரவு தேவையில்லாத சிறிய கட்டமைப்புகளுடன் மட்டுமே செய்யப்படுகின்றன. செம்பு மற்றும் அலுமினிய கசெட் தகடுகள் வெளிப்படும் கட்டமைப்புகளுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான பூச்சு வழங்குகின்றன. பல்வேறு கட்டமைப்புகளுக்கு குசெட் தகடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பீம்கள் மற்றும் நெடுவரிசைகளை ஒன்றாக இணைக்க அல்லது டிரஸ் உறுப்பினர்களை இணைக்க குசெட் தகடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பீம் மற்றும் நெடுவரிசைகளை இணைப்பதற்கான ஒரே வழியாக இருக்கலாம் அல்லது அவை போல்ட்கள் மற்றும் வெல்டுகளுடன் பயன்படுத்தப்படலாம். எனவே பெரும்பாலான உலோக எடை தாங்கும் கட்டமைப்புகளில் குசெட் தகடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் குசெட் தகட்டின் பொருள் மற்றும் அளவு கட்டமைப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும். பாலங்களுக்கு பொதுவாக அவற்றின் கசெட் தட்டுகளுக்கு தடிமனான எஃகு தாள்கள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் டிரஸ்களுக்கு சில நேரங்களில் அவற்றின் கசெட் தட்டுக்கு சிறிய அலுமினிய தாள்கள் மட்டுமே தேவைப்படுகின்றன. குசெட் தகட்டின் அளவு மற்றும் வலிமை அளவு மற்றும் கட்டமைப்பின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. இணைக்கும் உறுப்பினர்களின் மீது உள்ள விசை எவ்வளவு பெரியதாக இருக்கிறதோ, குசெட் தகட்டின் அளவு அவ்வளவு பெரியதாக இருக்கும். பயன்படுத்தப்படும் சுமைகளை இனி பாதுகாப்பாக ஆதரிக்க முடியாத கட்டமைப்புகளை மறுசீரமைக்க குசெட் தகடுகள் ஒரு எளிதான வழியை வழங்குகின்றன. வடிவமைப்பு மறுபரிசீலனை குசெட் தகடுகள் பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகள் மற்றும் பல்வேறு பொருட்களிலிருந்து செய்யப்படலாம். குசெட் தகடுகள் பொதுவாக சதுர அல்லது செவ்வக வடிவத்தில் இருக்கும், ஆனால் அவை முக்கோணமாக இருக்கலாம் அல்லது மூட்டிற்கு ஏற்றவாறு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வடிவத்தில் உருவாக்கப்படலாம். ஒவ்வொரு தட்டின் வடிவமும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் வெல்டிங் அல்லது போல்ட்களை தட்டின் வெவ்வேறு விளிம்புகளில் பயன்படுத்தலாம். ஒரு குசெட் தட்டு முழு இணைப்பையும் உருவாக்கலாம் அல்லது அதை போல்ட்கள் அல்லது வெல்டுகளுடன் இணைந்து பயன்படுத்தலாம். கே. டி. கஸ்ஸெட் தகடுகள், சீரான விசை பிரேசிங் இணைப்புகள் மற்றும் போல்ட் குழுக்கள் உள்ளிட்ட கஸ்ஸெட் தகடுகள் உட்பட பல முக்கிய இணைப்பு வகைகள் உள்ளன. ஒரு கே. டி. கஸ்ஸெட் தட்டு ஒரு கஸ்ஸெட் தட்டு மூலம் பல உறுப்பினர்களை ஒன்றாக இணைக்கிறது. குசெட் பிளேட் ஒரு பீமில் வெல்ட் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் இரண்டு அல்லது மூன்று நெடுவரிசைகள், பீம்கள் அல்லது ட்ரஸ் கார்டு ஆகியவை குசெட் பிளேட்டின் மறுபுறம் போல்ட்கள் அல்லது வெல்ட்கள் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன. ஒரு சீரான விசை பிரேசிங் இணைப்பு ஒரு கற்றை, நெடுவரிசை மற்றும் மற்றொரு உறுப்பினரை இணைக்கிறது. குசெட் தட்டு நெடுவரிசையில் போல்ட் செய்யப்பட்டு பீமில் வெல்ட் செய்யப்படுகிறது. கடைசி மீதமுள்ள உறுப்பினரின் இணைப்பு போல்ட் அல்லது வெல்ட் மூலம் இருக்கலாம். ஆகஸ்ட் 1,2007 அன்று மினசோட்டாவின் மினியாபோலிஸில் I-35W மிசிசிப்பி ஆற்றுப் பாலம் இடிந்து விழுந்ததே குசெட் தகடுகள் காரணமாக ஏற்பட்ட மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பாலம் செயலிழப்பு ஆகும். பாலத்தின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்ட 16 கசெட் தகடுகள் உடைந்ததாகவும், கிழிந்ததாகவும், மீதமுள்ள கசெட் தகடுகள் சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டு அப்படியே இருந்ததாகவும் புலனாய்வாளர்கள் கண்டறிந்தனர். 1961 ஆம் ஆண்டின் அமெரிக்கன் அசோசியேஷன் ஆஃப் ஸ்டேட் ஹைவே அண்ட் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஆபிசர்ஸ் (ஏஏஎஸ்டிஓ) "ஸ்டாண்டர்ட் ஸ்பெசிஃபிகேஷன்ஸ் ஃபார் ஹைவே பிரிட்ஜஸ்" படி, தோல்வியுற்ற 16 கீழ் வடிவமைக்கப்பட்ட தட்டுகள் ஒன்றரை அங்குல தடிமனாக மட்டுமே இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் பாலம் செயலிழக்க பெரும்பாலான காரணங்களை இந்த குறைபாட்டிற்கு காரணம் என்று கூறியது. குஸ்ஸெட் தகடுகள் அவற்றின் அசல் ஏற்றுதலுக்காக குறைவாக வடிவமைக்கப்பட்டிருப்பதைத் தவிர, மரணத்திற்கு வழிவகுத்த பிற காரணிகளும் இருந்தனஃ பாலம் இடிந்து விழுந்த நேரத்தில், சுமார் 300 டன் கட்டுமான உபகரணங்கள் வடிவமைக்கப்படாத பல குஸ்ஸெட் தகடுகளுக்கு அருகில் அமைந்திருந்தன. பாலம் 1967 இல் முடிக்கப்பட்டது, ஆனால் 1977 மற்றும் 1998 ஆம் ஆண்டுகளில், ஒரு சராசரி தடை, பெரிய வெளிப்புற சுவர்கள் மற்றும் ஒரு தடிமனான கான்கிரீட் டெக் ஆகியவை பாலத்தில் சேர்க்கப்பட்டன, இதனால் ஏற்கனவே வடிவமைக்கப்படாத கஸ்ஸெட் தகடுகளில் கூடுதல் சுமை ஏற்றப்பட்டது. பாலத்தில் உள்ள தாங்கிகள் ஓரளவு "உறைந்த" (அரிப்பு காரணமாக, வெப்பநிலை அல்ல) அவற்றின் செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்தியதால், சரிவு நாளில் வெப்பநிலை குசெட் தகடுகளில் கூடுதல் விரிவாக்க அழுத்தங்களை அறிமுகப்படுத்தியிருக்கலாம். ரேடியோ தொலைநோக்கிகள் மேற்கு வர்ஜீனியாவின் கிரீன் பாங்கில் உள்ள தற்போதைய கிரீன் பாங்க் தொலைநோக்கி, 2000 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது, முந்தைய கிரீன் பாங்க் தொலைநோக்கி, 1962 ஆம் ஆண்டில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு 90.44 m பரவளையத்தின் சரிவைத் தொடர்ந்து கட்டப்பட்டது. முந்தைய தொலைநோக்கி 15 நவம்பர் 1988 அன்று பாக்ஸ் கிர்டர் அசெம்பிளியில் ஒரு கஸ்ஸெட் பிளேட் திடீரென்று இழந்ததால் சரிந்தது, இது தொலைநோக்கியின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டிற்கான முக்கிய அங்கமாகும். பெரும்பாலான வானொலி மற்றும் தொலைத்தொடர்பு உணவுகள் அவற்றின் வடிவமைப்பில் எங்காவது குசெட் தகடுகளைக் கொண்டுள்ளன, சில வடிவமைப்புகள் மற்றவர்களை விட அதிகமாக உள்ளன. ஒரு பொதுவான பராமரிப்பு நடைமுறையாக, இந்த தட்டுகள் ஒவ்வொரு இரண்டு அல்லது மூன்று வருடங்களுக்கும், உணவின் அளவைப் பொறுத்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். குறிப்புகள் இரும்பு மற்றும் எஃகு கட்டிடங்கள் கட்டமைப்பு எஃகு