USS Tarazed
யு. எஸ். எஸ். தராஸெட் (ஏ. எஃப்-13) என்பது யுனைடெட் ஃப்ரூட் கம்பெனி சரக்கு மற்றும் பயணிகள் லைனர் சிரிகி ஆகும், இது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையால் போர் கப்பல் நிர்வாகத்திடமிருந்து (டபிள்யூஎஸ்ஏ) ஒரு துணை வெற்று படகு சாசனம் மூலம் வாங்கப்பட்டது, இது நிறுவனத்திடமிருந்து வெற்று படகு சாசனம் மூலம் கப்பலை வாங்கியது. இந்த கப்பல் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஒரு கப்பலாக சேவை செய்தது. அமைதி காலத்தில் போருக்கு முன்னும் பின்னும் அவர் பழங்களையும் பயணிகளையும் எடுத்துச் சென்றார்; போரில் அவர் களத்தில் துருப்புக்களையும் கப்பல்களையும் வழங்கினார். 1958 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு ஜெர்மன் கப்பல் பாதைக்கு விற்கப்பட்டு, பிளெக்சன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது 39 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு 1971 இல் அகற்றப்பட்டது. வர்ஜீனியாவின் நியூபோர்ட் நியூஸின் நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தால் யுனைடெட் ஃப்ரூட் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமான யுனைடெட் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்காக 1932 ஆம் ஆண்டில் டர்போ-மின்சார பரிமாற்றத்தால் இயக்கப்படும் ஆறு சகோதரி கப்பல்களில் ஒன்றாக சிரிக்கி கட்டுமானம் கட்டப்பட்டது. மூன்று கப்பல்கள் நியூபோர்ட் நியூஸ் கப்பல் கட்டுமானத்தால் கட்டப்பட்டன, இதில் தலமன்கா குழு மற்றும் வகுப்பில் முதலாவதாக இருந்தது, அதைத் தொடர்ந்து (முதலில் செகோவியா, பின்னர் ஜமைக்கா) பால்டிமோர் பெத்லஹேம் கப்பல் கட்டுமானத்தால் கட்டப்பட்டது. சிரிகி ஏப்ரல் 27,1931 அன்று யார்டு ஹல் எண் 346 ஆக அமைக்கப்பட்டது, நவம்பர் 14,1931 அன்று தொடங்கப்பட்டு மார்ச் 18,1932 அன்று வழங்கப்பட்டது. பனாமாவின் சிரிக்வி மாகாணத்தின் பெயரால் இந்த கப்பல் பெயரிடப்பட்டது. அஞ்சல் வண்டி ஒப்பந்தங்களுக்கான தேவைகள் உட்பட வடிவமைப்பின் காரணமாக நிறுவனத்தின் "அஞ்சல் வகுப்பு" என்று பெயரிடப்பட்ட ஆறு கப்பல்களுக்கான அடிப்படை வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் முதலில் நியூபோர்ட் நியூஸ் மற்றும் பின்னர் சிரிக்கி உட்பட அங்கு கட்டப்பட்ட மற்ற இரண்டு கப்பல்களிலும் செயல்படுத்தப்பட்டன. அந்த வடிவமைப்பு ஒரு கப்பலின் ஒட்டுமொத்த நீளம், நீர்வழியில் நீளம், செங்குத்தாக இடையேயான நீளம், வடிவமைக்கப்பட்ட கற்றை, மேல் தளத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஆழம், வடிவமைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வரைவு, அதிகபட்ச வரைவில் 11,345 டன் இடப்பெயர்ச்சி, சரக்கு திறன், 1,450 டன் எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் 626 டன் புதிய நீர் திறன் ஆகியவற்றிற்காக இருந்தது. சிரிக்கி அமெரிக்க அதிகாரப்பூர்வ எண் 231468, சிக்னல் கே. டி. சி. எச், பதிவு நீளம், பீம், ஆழம், 10,500 குதிரைத்திறன், 105 பணியாளர்கள் மற்றும் நியூயார்க்கின் சொந்த துறைமுகத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது. வணிக சேவையான சிரிக்கி அடுத்த நாள் டெலிவரி செய்வதற்காக மார்ச் 17 அன்று நியூயார்க்கிற்கு வந்து, சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து பனாமா வரை நிறுவனத்தின் பசிபிக் கடற்கரை வழித்தடங்களில் சேவையில் வைக்கப்படுவதற்காக சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்கு மார்ச் 24,1932 அன்று பயணம் செய்தார். 1933ஆம் ஆண்டின் ஜனவரி-மார்ச் கால அட்டவணை சான் பிரான்சிஸ்கோவிலிருந்து பால்போவா, பனாமா செல்லும் வழியில் சிரிக்கி, தலமன்கா மற்றும் ஆன்டிகுவா ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது, மேலும் புவேர்ட்டோ ஆர்முவெல்ஸ், பனாமா மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆகிய இடங்களுக்கு அழைப்புகளைச் சேர்க்க சான் பிரான்சிஸ்கோ திரும்புவதைக் காட்டுகிறது. மே 1933 முதல் பால்போவாவுக்கான ஆன்டிகுவா பயணத்துடன் மூன்று கப்பல்களும் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் பால்போவாவிற்கும் இடையில் எட்டு நாட்கள் எடுக்கும் வாராந்திர சேவையை பராமரித்தன, ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் சுற்றுப்பயணம் பத்தொன்பது நாட்கள் ஆகும். பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கான கடலோர இணைப்பு சேவை பனாமாவில் இணைக்கும் கப்பல்களால் உருவாக்கப்பட்டது. அந்த அட்டவணை 1936 வரை இருந்தது. ஜனவரி 1939 இல் பசிபிக் கப்பல்கள் நியூயார்க் முதல் பனாமா பாதையில் இயங்க மாற்றப்பட்டன. அமெரிக்க கடற்படை சேவை யுனைடெட் ஃப்ரூட் 1941 ஜூன் 4 அன்று நியூயார்க்கில் சிரிக்கியை வெற்று படகு சாசனத்தின் கீழ் இயக்க அரசாங்கத்திற்கு வழங்கியது. அதே நாளில் நியூயார்க்கின் ஸ்டேட்டன் தீவின் ப்ரூவர்ஸ் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தில் கடற்படை பயன்பாட்டிற்காக மாற்றுவதற்காக இந்த கப்பல் துணை வெற்று படகு சாசனத்தின் கீழ் கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டது. ஜூன் 14,1941 அன்று தளபதி ஜே. எம். யின் தலைமையின் கீழ் ஏஎஃப்-13 என பெயரிடப்பட்ட யு. எஸ். எஸ். தராஸெட் என்ற கப்பல் நியமிக்கப்பட்டது. கொன்னாலி. நடுநிலையான ரோந்து கப்பல்களை வழங்குவதற்காக தாரசெட் ஏற்றப்பட்ட பொருட்கள் வட கரோலினாவுக்குச் சென்றன. நியூயார்க் நகரத்திற்குத் திரும்பிய பிறகு, ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் அமெரிக்க மற்றும் ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களை மீண்டும் வழங்குவதற்காக ஐஸ்லாந்திற்கு ஒரு பயணத்திற்காக அவர் புறப்பட்டார். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான ஜப்பானிய தாக்குதல் அமெரிக்காவை இரண்டாம் உலகப் போருக்குள் கொண்டு வந்தபோது, தாராஸெட் ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியாவில் ஐஸ்லாந்திற்கு மற்றொரு கான்வாயில் சேரத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தார். பயணத்தை முடித்த பிறகு அவர் மேரிலாந்தின் பால்டிமோர் சென்றார், நியூஃபவுண்ட்லேண்ட், ஐஸ்லாந்து மற்றும் பெர்முடாவுக்கு மறு விநியோகம் செய்வதற்கு முன்பு ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்புக்காக. ஜூலை 1942 இல் தாராஸெட் நோவா ஸ்கோடியாவிலிருந்து மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனை அடைந்து, புவேர்ட்டோ ரிக்கோ, டிரினிடாட் மற்றும் பனாமாவுக்கு ஒரு சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றார். செப்டம்பர் 21 அன்று அவர் சர்க்கரையின் சரக்குடன் பால்டிமோர் திரும்பினார். அவர் பால்டிமோர் அல்லது நோர்போக், வர்ஜீனியாவிலிருந்து கரீபியன் வரை 1943 நடுப்பகுதி வரை விநியோக ஓட்டங்களைத் தொடர்ந்தார். ஜூன் 8,1943 அன்று தாராஸெட் நோர்போக்கில் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 65 இல் சேர்ந்தார்-வட ஆபிரிக்காவுக்குச் சென்றார்-ஜூன் 22 அன்று அல்ஜீரியாவின் மெர்ஸ் எல் கெபீரை அடைந்தார். அவர் அங்கு ஓரளவு இறக்கப்பட்டார், 30 ஆம் தேதி, தனது மீதமுள்ள சரக்குகளை ஓரானுக்கு எடுத்துச் சென்றார். ஜூலை 4 அன்று, தாராஸெட் ஜி. யு. எஸ்-9 என்ற கப்பலில் அமெரிக்காவுக்கு புறப்பட்டார். அவர் ஜூலை 23 அன்று நோர்போக், வி. ஏ. வை அடைந்தார், நிரப்பப்பட்டு, பெர்முடாவுக்கு புறப்பட்டார். பெர்முடா மற்றும் கியூபாவுக்கு சப்ளை செய்த பிறகு அவர் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார், 1943 ஆகஸ்ட் 13 அன்று நியூ ஜெர்சியின் பயோனை அடைந்தார். எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு தாராஸெட் வட ஆப்பிரிக்காவுக்கு புறப்பட்டு, செப்டம்பர் 2 அன்று மெர்ஸ் எல் கெபீரை அடைந்தார். பைசர்டே மற்றும் அல்ஜியர்ஸை அழைத்த பிறகு, அவர் ஜி. யு. எஸ்-15 கான்வாய் மூலம் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பி, அக்டோபர் 4,1943 அன்று நோர்போக்கை அடைந்தார். அந்த மாத இறுதியில், அவர் யுஜிஎஸ்-22 கான்வாயில் சேர்ந்து ஓரான், பைசர்டே மற்றும் பலேர்மோ ஆகிய இடங்களுக்கு பொருட்களை எடுத்துச் சென்றார். பின்னர், ஏப்ரல் 1944 இல் மத்தியதரைக் கடலுக்கான பயணத்தைத் தவிர, 1944 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில் கரீபியனுக்கு உணவுப் பொருட்களை எடுத்துச் சென்றார். ஜூன் 1944 இல், பிரிட்டனில் உள்ள பிளைமவுத், ஸ்வான்சீ மற்றும் போர்ட்லேண்ட் துறைமுகங்களிலும், வடக்கு அயர்லாந்தில் உள்ள பெல்ஃபாஸ்டிலும் உள்ள கப்பல்களுக்கு தராஸெட் பொருட்களை வழங்கினார். அவர் ஆகஸ்ட் 24 அன்று நோர்போக்கில் இருந்து வேகமாகப் பயணித்து, தெற்கு பிரான்சின் படையெடுப்பை ஆதரிக்கும் கப்பல்களை வழங்குவதற்காக செப்டம்பர் 4,1944 அன்று ஓரானுக்கு வந்தார். அவர் ஏப்ரல் 1945 வரை மத்தியதரைக் கடலுக்கு தளவாட ஓட்டங்களைத் தொடர்ந்தார், மேலும் கரீபியனில் தளங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களை வழங்குவதற்குத் திரும்பினார், டிசம்பர் 14,1945 வரை அவர் 8 வது கடற்படை மாவட்டத்திற்கு தீர்வு காண உத்தரவிடப்பட்டார். போருக்குப் பிந்தைய சேவை தராஸெட் நியூ ஆர்லியன்ஸ், லூசியானாவில் ஜனவரி 4,1946 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, இரண்டாம் உலகப் போருக்காக ஒரு போர் நட்சத்திரத்தைப் பெற்றது. அதே நாளில் கப்பல் மீண்டும் வணிக சேவைக்கு மாற்றுவதற்கான டபிள்யூஎஸ்ஏ பொது முகமை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் யுனைடெட் ஃப்ரூட் சிரிகியாக செயல்படுவதற்காக போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. 1946 ஜனவரி 21 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து தரசெட் என்ற பெயர் நீக்கப்பட்டது. 1947 ஜூன் 15 அன்று இந்த கப்பல் வணிக நடவடிக்கைகளுக்காக யுனைடெட் ஃப்ரூட்டுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. 1950 ஆம் ஆண்டுக்கான அட்டவணைகள் சிரிக்கி, ஆன்டிகுவா மற்றும் க்விரிகுவா ஆகியவை நியூ ஆர்லியன்ஸிலிருந்து ஹவானா வரை இயங்குவதையும், குவாத்தமாலாவின் புவேர்ட்டோ பாரியோஸ் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்குத் திரும்புவதையும் காட்டுகின்றன. 1952 ஆம் ஆண்டின் அட்டவணையில் சிரிக்கி மற்றும் க்விரிகுவா நியூ ஆர்லியன்ஸ் வழியாக கிறிஸ்டோபல், பனாமா மற்றும் ஹோண்டுராஸின் தெலாவுக்குச் சென்று நியூ ஆர்லியன்ஸுக்குத் திரும்புவதைக் காட்டுகிறது. 1957 செப்டம்பரில் யுனைடெட் ஃப்ரூட் சிரிகியை ஜெர்மனியின் ப்ரெமெனின் யூனியன்-பார்டென்ரீடெரி டி/எஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்றது, இது அவரது யுனைடெட் ஃப்ரூட் சகோதரி கப்பலான ஜமைக்காவையும் வாங்கியது. யூனியன்-பார்டென்ரீடெரி சிரிகியின் பெயரை டி/எஸ் பிளெக்சன் என்று மாற்றியது. அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1931 கப்பல்கள் நியூபோர்ட் நியூஸ், வர்ஜீனியாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் யுனைடெட் ஃப்ரூட் கம்பெனி மிஸார்-கிளாஸ் கடைகளின் கப்பல்கள்