Advanced Attack Helicopter
மேம்பட்ட தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் (ஏ. ஏ. எச்) என்பது 1972 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஒரு மேம்பட்ட தரை தாக்குதல் ஹெலிகாப்டரை உருவாக்குவதற்கான அமெரிக்க இராணுவத் திட்டமாகும். அட்வான்ஸ்டு அட்டாக் ஹெலிகாப்டர் திட்டம் லாக்ஹீட் ஏஎச்-56 செயின்னே ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து வந்தது. தொழில்துறை முன்மொழிவுகளை மதிப்பீடு செய்த பிறகு, AAH போட்டி பெல் மற்றும் ஹியூஸின் சலுகைகளுக்கு குறைக்கப்பட்டது. முன்மாதிரிகளின் விமான சோதனை மதிப்பீட்டைத் தொடர்ந்து, ஹியூஸின் YAH-64 டிசம்பர் 1976 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பின்னணி 1960 களின் நடுப்பகுதியில், அமெரிக்க இராணுவம் மேம்பட்ட ஏரியல் ஃபயர் சப்போர்ட் சிஸ்டம் (ஏ. ஏ. எஃப். எஸ். எஸ்) திட்டத்தை தொடங்கியது, இது லாக்ஹீட் ஏ. எச்-56 செயின்னின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, இது டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கி பாத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அமெரிக்க இராணுவம் ஏஎச்-1ஜி ஹியூய்கோப்ராவை "காட்டில் சண்டை" பாத்திரத்திற்காக ஒரு "இடைக்கால வகையாக" பின்பற்றியது. இருப்பினும், இராணுவத்தின் பரந்த அக்கறை மேற்கு ஐரோப்பாவை கிழக்கே வார்சா ஒப்பந்த கவசத்தின் படைகளிலிருந்து பாதுகாக்கும் பணியாக இருந்தது. பனிப்போர் முழுவதும் நேட்டோ பயன்படுத்திய முக்கிய காட்சி என்னவென்றால், சோவியத் யூனியன் மற்றும் வார்சா ஒப்பந்தப் படைகள் மேற்கு ஐரோப்பாவின் மீது ஒரு பெரிய டாங்க் தாக்குதலை நடத்தினால், அவர்கள் ஃபுல்டா இடைவெளியைக் கடக்க நேரிடும் (முதலில் பிராங்பேர்ட்டைக் கைப்பற்றி, பின்னர் வைஸ்பேடனுக்கு தெற்கே ரைனின் மேற்கு நோக்கிய வளைவை இலக்காகக் கொண்டுள்ளனர்ஃ மொத்தம் 85 மைல் தூரம்), அல்லது வடக்கு ஜெர்மன் சமவெளியைக் கடக்கலாம் (வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). அத்தகைய தாக்குதலுக்கு எதிராக தற்காத்துக் கொள்ள வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து மேம்பட்ட தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் உருவாக்கப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில், நெருக்கமான விமான ஆதரவு (சிஏஎஸ்) பணி தொடர்பாக இராணுவத்திற்கும் விமானப்படைக்குமிடையே அரசியல் உராய்வு அதிகரித்தது. 1948 ஆம் ஆண்டின் முக்கிய மேற்கு ஒப்பந்தத்துடன் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட இராணுவத்திற்கு ஆதரவாக விமானப்படையின் சிஏஎஸ் பணியை செயின்னே மீறும் என்று விமானப்படை வலியுறுத்தியது. பாதுகாப்புத் துறை (டிஓடி) ஒரு ஆய்வை நடத்தியது, இது விமானப்படையின் ஏ-எக்ஸ் திட்டம், கடற்படையின் முன்மொழியப்பட்ட ஹாரியர் மற்றும் செயின்னே ஆகியவை கணிசமாக வேறுபட்டவை என்றும் அவை திறன்களின் நகலாக இல்லை என்றும் முடிவு செய்தது. தாக்குதல் ஹெலிகாப்டருக்கான தேவைகளை மறு மதிப்பீடு செய்ய இராணுவம் ஜனவரி 1972 இல் ஜெனரல் மார்க்ஸின் கீழ் ஒரு சிறப்பு பணிக்குழுவைக் கூட்டியது. பணிக்குழு ஏஎச்-56 இன் விமான மதிப்பீடுகளை நடத்தியது, ஒப்பிடுவதற்கான இரண்டு தொழில் மாற்றுகளுடன்; பெல் 309 கிங் கோப்ரா மற்றும் சிகோர்ஸ்கி எஸ்-67 பிளாக்ஹாக். 1972 ஆம் ஆண்டில், இராணுவம் 1972 வசந்த காலத்தில் இருந்து ஜூலை 1972 வரை ஹெலிகாப்டர்களின் போட்டி பறப்பை நடத்தியது. மூன்று ஹெலிகாப்டர்களும் அதன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது என்று இராணுவம் தீர்மானித்தது. ஏப்ரல் 1972 இல், செனட் சிஏஎஸ் குறித்த தனது அறிக்கையை வெளியிட்டது. விமானப்படையின் ஏ-எக்ஸ் திட்டத்திற்கு நிதியளிக்க அறிக்கை பரிந்துரைத்தது, இது ஏ-10 தண்டர்போல்ட் II ஆக மாறும், மேலும் கடற்படைக்கு ஹாரியரை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கொள்முதல் செய்யும். இந்த அறிக்கை ஒருபோதும் செயின்னின் பெயரைக் குறிப்பிடவில்லை, மேலும் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்களை தொடர்ந்து கொள்முதல் செய்ய இராணுவத்திற்கு ஒரு மந்தமான பரிந்துரையை மட்டுமே வழங்கியது, அவற்றின் உயிர்வாழ்வை மேம்படுத்த முடியும் வரை. செயின்னே திட்டம் 1972 ஆகஸ்ட் 9 அன்று இராணுவத்தால் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஹெலிகாப்டரின் பெரிய அளவு மற்றும் போதுமான இரவு/அனைத்து வானிலை திறனும் ரத்து செய்யப்படுவதற்கு இராணுவத்தால் கூறப்பட்ட காரணங்களாகும். தேவைகள், முன்மொழிவுகள் மற்றும் முன்மாதிரிகள் ஏ. எச்-56 செயின்னே ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அமெரிக்க இராணுவம் ஒரு கவச எதிர்ப்பு தாக்குதல் பாத்திரத்தை நிரப்ப ஒரு விமானத்தை நாடியது. துப்பாக்கிச் சக்தி, செயல்திறன் மற்றும் வரம்பில் ஏ. எச்-1 கோப்ராவை விட சிறந்த விமானத்தை இராணுவம் விரும்பியது. இது நெப்-ஆஃப்-தி-எர்த் (NoE) பயணங்களை பறக்க வைக்கும் சூழ்ச்சியைக் கொண்டிருக்கும். ஆகஸ்ட் 17,1972 அன்று, இராணுவம் மேம்பட்ட தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் (ஏஏஎச்) திட்டத்தை தொடங்கியது. ஏஏஹெச் வியட்நாமில் போர் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் ஒரு தாக்குதல் ஹெலிகாப்டரை நாடியது, குறைந்த உச்ச வேகம் 145 முடிச்சுகள் (269 கிமீ/மணி) மற்றும் மேம்பட்ட உயிர்வாழ்வுக்கான இரட்டை என்ஜின்கள். இந்த நோக்கத்திற்காக, அமெரிக்க இராணுவம் 15 நவம்பர் 1972 அன்று ஒரு மேம்பட்ட தாக்குதல் ஹெலிகாப்டருக்கான (AAH) முன்மொழிவுகளுக்கான கோரிக்கையை (RFP) வெளியிட்டது. நம்பகத்தன்மை, உயிர்வாழ்வது மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவுகளுக்கான AAH தேவைகள் UTTAS தேவைகளுக்கு மிகவும் ஒத்திருந்தன. AAH இரட்டை ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் T700 டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களால் இயக்கப்பட வேண்டும் என்று இராணுவம் குறிப்பிட்டது, அவை ஒவ்வொன்றும் 1,500 ஷாப் (1,120 கிலோவாட்) உற்பத்தி செய்கின்றன. T700 என்பது ஒரு புதிய இராணுவ பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர் போட்டிக்கு குறிப்பிடப்பட்ட அதே மின் உற்பத்தி நிலையமாகும், இது UH-60 பிளாக் ஹாக் வென்றது. ஏஏஎச் 30 மில்லிமீட்டர் பீரங்கி மற்றும் 16 டோவ் டாங்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கும். ஏவுகணை ஆயுத விவரக்குறிப்பு பின்னர் 16 லேசர்-வழிகாட்டப்பட்ட ஏஜிஎம்-114 ஹெல்பைர் டாங்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் மாற்று சுமையை சேர்க்க மாற்றியமைக்கப்பட்டது. நரக நெருப்பு அப்போது வளர்ச்சியில் இருந்தது மற்றும் டோவை விட அதிக வரம்பையும் மரணத்தையும் உறுதியளித்தது. ஐந்து உற்பத்தியாளர்களால் முன்மொழிவுகள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டனஃ பெல், போயிங்-வெர்டோல் (க்ரும்மனுடன் இணைந்து), ஹியூஸ் ஏர்க்ராஃப்ட், லாக்ஹீட் மற்றும் சிகோர்ஸ்கி. ஜூன் 1973 இல், பெல் மற்றும் ஹியூஸ் விமானத்தின் கருவிப் பிரிவு (பின்னர் ஹியூஸ் ஹெலிகாப்டர்கள்) இறுதிப் போட்டியாளர்களாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, மேலும் ஒவ்வொருவருக்கும் இரண்டு முன்மாதிரி விமானங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. இதன் மூலம் போட்டியின் முதல் கட்டம் தொடங்கியது. ஒவ்வொரு நிறுவனமும் ஒரு விமான சோதனை திட்டத்திற்காக இரண்டு முன்மாதிரி ஹெலிகாப்டர்களை உருவாக்கியது. பெல்லின் மாடல் 409/YAH-63A முன்மாதிரி ஒரு மூன்று சக்கர தரையிறங்கும் கியர் ஒரு ட்ரைசைக்கிள் ஏற்பாட்டில் இடம்பெற்றது, மேலும் விமானியை வழக்கமான பின்புற இருக்கைக்கு பதிலாக காக்பிட் முன்புறத்தில் வைத்தது, இது பூமியில் பறக்க உதவும். ஹியூஸின் மாடல் 77/YAH-64A முன்மாதிரி மூன்று சக்கர தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் அதன் வால் பகுதியில் மூன்றாவது கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அதன் காக்பிட் விமானியை பின்புற இருக்கையில் வைத்தது. செப்டம்பர் இறுதியில் ஒரு விமான காலக்கெடுவை எதிர்கொண்ட ஹியூஸின் YAH-64 முதன்முதலில் செப்டம்பர் 30,1975 அன்று பறந்தது, அதே நேரத்தில் பெல்லின் YAH-63 முதன்முதலில் அக்டோபர் 1 அன்று பறந்தது. இரண்டாவது YAH-64 இன் முதல் விமானம் நவம்பர் 22 அன்று பறந்தது, இரண்டாவது YAH-63 டிசம்பர் 21,1975 அன்று பறந்தது. முதல் YAH-63 ஜூன் 1976 இல் விபத்துக்குள்ளானது, ஆனால் ஒரு நிலையான சோதனை முன்மாதிரி விமானத் தரத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது, இரண்டாவது முன்மாதிரியுடன், ஹியூஸின் YAH-64 களுக்கு எதிராக பறக்கவிடப்பட்டது. இராணுவம் 1976 ஆம் ஆண்டில் நான்கு ஹெலிகாப்டர்களையும் விமான சோதனையின் ஒரு கடினமான திட்டத்தின் மூலம் வைத்தது. அந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் ராணுவ விமானம் பறக்கத் தொடங்கியது. ஏஏஹெச்-க்கான சென்சார் மற்றும் இலக்கு தொகுப்புக்காக ஒரு தனி போட்டி நடத்தப்பட்டது, மார்ட்டின் மேரியெட்டா மற்றும் நார்த்ரோப் ஆகியோர் நவம்பர் 1976 இல் திட்டங்களை சமர்ப்பித்தனர். முன்மாதிரி மதிப்பீட்டின் போது, இராணுவம் ஏ. ஏ. எச் முதன்மை டாங்க் எதிர்ப்பு ஆயுதத்தை நிரூபிக்கப்பட்ட டோவ் கம்பி-வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணையிலிருந்து புதிய ஹெல்ஃபயர் லேசர்-வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைக்கு மாற்றியது, இது இரண்டு மடங்கு பயனுள்ள வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. 1976 அக்டோபரில் ராக்வெல் இன்டர்நேஷனலுடன் ஆரம்ப மேம்பாட்டு ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டதால், அந்த நேரத்தில் ஹெல்பைர் கூட பறக்கவில்லை என்பதால் இது ஆபத்தானது. தேர்வு மற்றும் பின்னர் சோதனை முடிவுகளை மதிப்பீடு செய்த பிறகு, இராணுவம் 1976 டிசம்பர் 10 அன்று பெல்லின் YAH-63A ஐ விட ஹியூஸின் YAH-64A ஐத் தேர்ந்தெடுத்தது. இரண்டு வடிவமைப்புகளும் நல்லதாகக் கருதப்பட்டன, ஆனால் ஹியூஸ் வடிவமைப்பு உயிர்வாழ்வதில் ஒரு விளிம்பைக் கொண்டிருப்பதாகத் தோன்றியது. YAH-64A ஐத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணங்களில் அதன் அதிக சேதம்-சகிப்புத்தன்மை கொண்ட நான்கு-பிளேடு பிரதான ரோட்டார் மற்றும் YAH-63 இன் மூன்று சக்கர தரையிறங்கும் கியர் ஏற்பாட்டின் ஸ்திரத்தன்மை குறைக்கப்பட்டது. ஏ. எச்-64 ஏ பின்னர் ஏ. ஏ. எச் திட்டத்தின் 2 ஆம் கட்டத்திற்குள் நுழைந்தது. இது மூன்று முன் தயாரிப்பு ஏ. எச்-64 விமானங்களை உருவாக்குவதற்கும், இரண்டு YAH-64A விமான முன்மாதிரிகள் மற்றும் தரை சோதனை அலகு ஆகியவற்றை ஒரே தரத்திற்கு மேம்படுத்துவதற்கும் அழைப்பு விடுத்தது. இந்த நேரத்தில் புதிய ஹெல்பைர் ஏவுகணை உட்பட ஆயுதங்கள் மற்றும் சென்சார் அமைப்புகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டன. கட்டம் 2 திட்டம் பல்வேறு காரணங்களால் பல தாமதங்களை சந்தித்தது மற்றும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீட்டிக்கப்பட்டது. மேம்படுத்தப்பட்ட ஆரம்ப முன்மாதிரியின் முதல் கட்டம் 2 விமானம், 28 நவம்பர் 1977 அன்று, 31 அக்டோபர் 1979 அன்று ஒரு புதிய கட்டுமான முன்மாதிரி முன்மாதிரியின் முதல் விமானத்துடன் இருந்தது. ஏப்ரல் 1979 இல் முதல் துப்பாக்கிச் சூட்டுகளுடன், ஆரம்ப நரக நெருப்பு ஏவுதல்கள் ஏற்கனவே நடந்திருந்தன. முன் தயாரிப்பு ஹெலிகாப்டர்களின் போட்டி மதிப்பீடு, ஒன்று மார்ட்டின் மேரியெட்டா சென்சார்/இலக்கு சூட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மற்றொன்று நார்த்ரோப் சூட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மார்ட்டின் மேரியெட்டா ஏப்ரல் 1980 இல் போட்டியை வென்றார். 11 "ஏஎச்-64ஏ அப்பாச்சி" தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்களுக்கான ஆரம்ப உற்பத்தி ஆர்டர் 26 மார்ச் 1982 அன்று வெளியிடப்பட்டது. மேலும் காண்க தாக்குதல் விமானங்களின் பட்டியல் அமெரிக்காவின் இராணுவ விமானங்களின் பட்டியல் ரோட்டார் கிராஃப்ட் குறிப்புகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் நூலியல் டொனால்ட், டேவிட். "ஏஎச்-64ஏ/டி அப்பாச்சி மற்றும் ஏஎச்-64டி லாங்போ அப்பாச்சி", நவீன போர்க்கள போர் விமானங்கள். ஏர்டைம் பப்ளிஷிங் இன்க், 2004. அரசு கணக்கியல் அலுவலகம். பணியாளர் ஆய்வுஃ மேம்பட்ட தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர். வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க அரசு கணக்கியல் அலுவலகம், 1974. லாண்டிஸ், டோனி மற்றும் ஜென்கின்ஸ், டென்னிஸ் ஆர். லாக்ஹீட் ஏஎச்-56ஏ செயின்னே-வார்பேர்ட் டெக் தொகுதி 27. சிறப்பு அச்சகம், 2000. இராணுவத்தின் உதவி துணைத் தளபதி அலுவலகம் (ஓ. ஏ. வி. சி. எஸ். ஏ). இராணுவ தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் திட்டத்தின் சுருக்கப்பட்ட வரலாறு. வாஷிங்டன், டி. சி.: இராணுவத் துறை. 1973 ஆம் ஆண்டு. வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜேனின் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம் ஏஎச்-64 பக்கம்