SS President Cleveland (1920)
எஸ்எஸ் பிரசிடென்ட் கிளீவ்லேண்ட் முதலில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஷிப்பிங் போர்டுக்கு (யு. எஸ். எஸ். பி) கோல்டன் ஸ்டேட் என்று கட்டப்பட்டது, இது கட்டுமானத்திற்கு முன்பு பயணிகள் மற்றும் சரக்குக் கப்பல்களாக மாற்றப்பட்ட முதல் உலகப் போரின் துருப்பு போக்குவரத்துகளில் ஒன்றாகும், இது எமர்ஜென்சி ஃப்ளீட் கார்ப்பரேஷன் டிசைன் 1029 கப்பல்கள் என்று முதலில் அறியப்பட்டது, சிறிய டிசைன் 1095 பதிப்புகளுடன், வர்த்தகத்தில் மாநிலங்களின் புனைப்பெயர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பெயர்கள் காரணமாக "மாநில" கப்பல்கள் என்றும் பின்னர் ஒட்டுமொத்தமாக அவற்றின் நீளத்திற்கு "535 கள்" என்றும் அழைக்கப்பட்டது. இரண்டு வடிவமைப்புகளின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கப்பல்களும் மே 1921 க்குள் அமெரிக்க ஜனாதிபதிகளுக்காக மறுபெயரிடப்பட்டன, கோல்டன் ஸ்டேட் ஜனாதிபதி கிளீவ்லேண்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. வாரியத்தின் முகவர்களால் இயக்கப்படும் யு. எஸ். எஸ். பி-க்கு சொந்தமான கப்பல்களில் ஒன்றாக, ஜனாதிபதி கிளீவ்லேண்ட் பசிபிக் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டு 1925 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். எஸ். பி டாலர் ஸ்டீம்ஷிப் லைனுக்கு விற்கப்படும் வரை இயக்கப்பட்டது. அந்த வரிசை மறைந்து, அமெரிக்க ஜனாதிபதி லைன்ஸ் என்ற புதிய, மாற்று வரிசை உருவாக்கப்பட்ட பிறகு, இரண்டாம் உலகப் போருக்கு அரசாங்கம் கையகப்படுத்தும் வரை கப்பல் அந்த வரியுடன் இருந்தது. ஜனாதிபதி கிளீவ்லேண்ட் போர்த் துறையால் கையகப்படுத்தப்பட்டு டாஸ்கர் எச். பிளிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, போர் வெடிப்பதற்கு முன்னும் பின்னும் பசிபிக் பகுதியில் பணியாற்றிய ஒரு துருப்பு போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டது. போர் பயன்பாட்டிற்காக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையால் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவத்திலிருந்து அவர் வாங்கப்பட்டார், 1942 செப்டம்பர் 15 அன்று யு. எஸ். எஸ் டாஸ்கர் எச். பிளிஸை நியமித்தார், மேலும் போக்குவரத்து ஏபி-42 ஆக நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 12,1942 அன்று, வட ஆபிரிக்க பிரச்சாரத்தின் ஆபரேஷன் டார்ச்சை ஆதரிக்கும் போது, மொராக்கோவின் ஃபெடாலா விரிகுடாவில் ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்ட பின்னர் அவர் மூழ்கினார். கப்பலில் இருந்த 235 பேரில், 31 பேர் நீரில் மூழ்கி இறந்தனர் அல்லது பின்னர் அவர்களின் காயங்களால் இறந்தனர். கட்டுமான கோல்டன் ஸ்டேட், அவசரகால ஃப்ளீட் கார்ப்பரேஷன் (ஈஎஃப்சி) வடிவமைப்பு 1029 கப்பல்களில் ஒன்றாகும், பெரும்பாலும் அவற்றின் நீளத்திற்காக "535 கள்" வர்த்தகத்தில் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு துருப்பு போக்குவரத்தாக திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் யார்ட் ஹல் எண் 256 உடன் ஒரு பயணிகள் மற்றும் சரக்குக் கப்பலாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு கட்டப்பட்டது, நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் மற்றும் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தால் வர்ஜீனியாவின் நியூபோர்ட் நியூஸில் ஜூலை 17,1920 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 1921 இல் அமெரிக்க அதிகாரப்பூர்வ எண் 220485 ஒதுக்கப்பட்டது. வணிக சேவை கோல்டன் ஸ்டேட் முதலில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஷிப்பிங் போர்டுக்கு (யு. எஸ். எஸ். பி) சொந்தமானது, அதன் முகவர்களால் ஒதுக்கப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது. இந்த கப்பல் மே 1921 இல் ஜனாதிபதி கிளீவ்லேண்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இறுதியில் அமெரிக்க ஜனாதிபதி லைன்ஸால் பயணிகள் கப்பலாக சொந்தமாக இயக்கப்பட்டது. யு. எஸ். எஸ். பி முதன்முதலில் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான சேவைக்காக பசிபிக் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்துடன் கப்பலை சேவையில் வைத்தது, கப்பல் 7 மார்ச் 1921 அன்று வந்தது, மாட்சன் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் சகோதரி கப்பல் ஹாக்கீ ஸ்டேட் மார்ச் 5 அன்று பால்டிமோரில் இருந்து ஒரு இனம் என்று சிலர் விவரித்தனர், ஆனால் கோல்டன் ஸ்டேட் பயணத்தில் மேலும் பல துறைமுக அழைப்புகளைச் செய்தது போல் நிறுவனம் குறிப்பிடவில்லை. டிசம்பர் 1923 வாக்கில், இப்போது ஜனாதிபதி கிளீவ்லேண்ட் என்ற கப்பல், சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து ஹொனலுலு, ஜப்பான், சீனா மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் வரை ஒவ்வொரு 14 நாட்களுக்கும் ஜனாதிபதி லிங்கன், ஜனாதிபதி பியர்ஸ், ஜனாதிபதி டாஃப்ட் மற்றும் ஜனாதிபதி வில்சன் ஆகியோருடன் "தி சன்ஷைன் பெல்ட் டு தி ஓரியண்ட்" என்று அழைக்கப்படும் பாதையில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தது. 1925 மே மாதத்தின் பிற்பகுதியில், பசிபிக் மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் கலிபோர்னியா ஓரியண்ட் லைனின் யு. எஸ். எஸ். பி கப்பல்களாக கப்பல்கள் காணப்பட்டன, ஆனால் அடுத்த மாதம் அந்த கப்பல்கள் "இப்போது டாலர் ஸ்டீம்ஷிப் லைனின் பசிபிக் மற்றும் உலகளாவிய கடற்படைகளுக்கு சேவை செய்கின்றன" என்ற தலைப்பில் ஒரு விளம்பரத்தில் காணப்பட்டன. நிறுவனர் கேப்டன் ராபர்ட் டாலரின் மகன் ராபர்ட் ஸ்டான்லி டாலர், ஏற்கனவே சிறிய டிசைன் 1095 கப்பல்களின் ஒரு கடற்படையை வாங்கியிருந்தார், இது பொதுவாக வர்த்தகத்தில் "502 கள்" அல்லது குறைவாக அடிக்கடி "522 கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அவை செங்குத்தாகவும் ஒட்டுமொத்தமாகவும் உள்ளன, மேலும் பெரிய "535 களை" வாங்குவது குறித்து அரசாங்கம் நிறுவனத்தை அணுகியபோது 22 துறைமுக அழைப்புகளுடன் உலகைச் சுற்றி ஒரு வெற்றிகரமான சேவையை நிறுவியது. ஜனாதிபதி கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் பசிபிக் மெயிலின் கடற்படையின் மற்ற முன்னாள் யு. எஸ். எஸ். பி கப்பல்கள் 1938 வரை இந்த சேவையில் தொடர்ந்து செயல்பட்டன, அப்போது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடல்சார் ஆணையம், யு. எஸ். எஸ். பியின் வாரிசான, டாலர் நிறுவனத்தை ஆரோக்கியமற்றது என்று தீர்ப்பளித்தது மற்றும் ஒரு புதிய நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட வேண்டிய கப்பல்கள் உள்ளிட்ட சொத்துக்களை எடுத்துக் கொண்டது, அமெரிக்க ஜனாதிபதி லைன்ஸ். ஏழு "502" கள் உலகளாவிய சேவையில் இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஐந்து "535" கள் பெரிய மற்றும் புதிய கப்பல்களுடன் நியூயார்க்-சான் பிரான்சிஸ்கோ-ஆசிய சேவைக்கு அமெரிக்க ஜனாதிபதி லைன்ஸுக்கு செல்ல வேண்டும். கப்பலின் மிகவும் பிரபலமான பயணிகளில் ஒருவரான நோபல் பரிசு பெற்ற எழுத்தாளர் சிக்ரிட் அன்ட்செட், நாஜிக்களிலிருந்து தப்பித்து ரஷ்யா முழுவதும் பயணம் செய்து ஜனாதிபதி கிளீவ்லேண்டில் அமெரிக்காவுக்குச் சென்றார். இரண்டாம் உலகப் போர் சேவை அமெரிக்க இராணுவம் அமெரிக்க ஜனாதிபதி லைனர் ஜனாதிபதி கிளீவ்லேண்ட் ஜூலை 1941 இல் அமெரிக்க இராணுவத்தால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டார் மற்றும் 1917 முதல் 1918 வரை இராணுவத் தலைவராக இருந்த ஜெனரல் டாஸ்கர் எச். பிளிஸுக்கு யு. எஸ். ஏ. டி டாஸ்கர் எச். பிளிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். இந்த கப்பல் விரைவில் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் ஒரு துருப்பு போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டு சியாட்டில் வழியாக அலாஸ்காவுக்கு ஒரு ஆரம்ப பயணத்தை மேற்கொண்டது. ஆகஸ்டில் சான் பிரான்சிஸ்கோ திரும்பிய பிறகு, பிளிஸ் ஹொனலுலு மற்றும் குவாம் வழியாக மணிலாவுக்கு ஒரு பயணத்திற்கு விரைந்தார், செப்டம்பர் 1941 இல் திரும்பினார். அக்டோபர் 1941 இல், பிளிஸ் மணிலாவுக்கு மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டார், மேலும் பயண பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் கூடுதல் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, ஹவாய்க்கு ஒரு சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டார். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான ஜப்பானிய தாக்குதலுக்குப் பிறகு, ஹவாயின் வலுவூட்டல் மிகவும் அவசரமானது மற்றும் ஏற்றுமதிகள் அவசரமாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. 1941 டிசம்பர் 16 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து புறப்பட்டு, பிளிஸுடன் துருப்புக்கள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் பின்தொடர்தல் விமானங்களை ஏற்றிச் சென்று டிசம்பர் 17 அன்று துருப்புக்கள், விமானங்கள் மற்றும் பொருட்களுடன் புறப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியா மற்றும் பிரிஸ்பேன், மெல்போர்ன் மற்றும் சிட்னி துறைமுகங்களுக்கு ஒரு பயணம் தொடர்ந்தது, பின்னர் பிளிஸ் ஏப்ரல் 1942 இல் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு திரும்பினார், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்திற்கு மீண்டும் பயணம் செய்வதற்கு முன்பு ஹவாய்க்கு மற்றொரு சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டார். அங்கிருந்து, பிளிஸ் ஜூன் 1942 இல் பால்டிமோர் நோக்கி பனாமா கால்வாய், குவாண்டனாமோ, கீ வெஸ்ட் மற்றும் ஹாம்ப்டன் சாலைகள் வழியாக புறப்பட்டார். இந்த கப்பல் 1942 ஆகஸ்ட் 19 அன்று பால்டிமோரில் அமெரிக்க கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு மேரிலாந்து டிரைடாக் கம்பெனி, பால்டிமோர், மேரிலாந்தால் கடற்படைப் போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் 1942 செப்டம்பர் 15 அன்று யு. எஸ். எஸ் டாஸ்கர் எச். பிளிஸ் போக்குவரத்து ஏபி-42 ஆக நியமிக்கப்பட்டது. டாஸ்கர் எச். பிளிஸ் செப்டம்பர் 22 அன்று வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்கு வந்து டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 34 (டிஎஃப் 34) இல் சேர்ந்தார். வட ஆபிரிக்காவின் படையெடுப்பான ஆபரேஷன் டார்ச்சில் பங்கேற்க துருப்புக்கள் மற்றும் உபகரணங்களை ஏற்றிய பிறகு, பணிக்குழுவின் கப்பல்கள் அக்டோபர் மாதம் மொராக்கோ கடற்கரைக்கு புறப்பட்டன. இந்த கப்பல் டாஸ்க் குரூப் 34.9 (டி. ஜி. 34.9), சென்டர் அட்டாக் குழுவிற்கு ஒதுக்கப்பட்டு, நவம்பர் 8 அன்று மொராக்கோவின் ஃபெதலாவில் இருந்து வந்தது. தரையிறங்கும் போது, ஃபெடாலா நகரின் தென்மேற்கில் உள்ள கேப் டி ஃபெடாலாவில் கடற்கரை மஞ்சள் நிறத்தில் ஒரு கனமான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி பேட்டரியை அழிக்க தோல்வியுற்ற இரவு தாக்குதலுக்குப் பிறகு, பிளிஸ் 1 வது பட்டாலியன், 7 வது காலாட்படை ரெஜிமென்ட்டின் 3 வது கண்காணிப்புப் படையை மீண்டும் இறங்க வேண்டியிருந்தது. காஸாபிளாங்காவின் கடற்படைப் போர் சரக்குகளை ஏற்றுவதை தாமதப்படுத்தியது, மேலும் மொராக்கோ கடற்கரையிலிருந்து புறப்படுவதை ஒத்திவைத்தது. நவம்பர் 12,1942 அன்று மாலை, அவர் ஃபெடாலா சாலைகளில் நங்கூரத்தில் சவாரி செய்து கொண்டிருந்தபோது, எர்ன்ஸ்ட் கால்ஸ் தலைமையிலான க்ரீக்ஸ்மரைன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பல்களுக்கு இடையே நழுவி, மூன்று போக்குவரத்துகள் மீது ஐந்து டார்பிடோக்களை வீசியது. அனைத்து டார்பிடோக்களும் தங்கள் இலக்குகளைத் தாக்கின, அவை தீப்பிழம்புகளாக வெடித்தன. பாதிக்கப்பட்டவர்கள் போக்குவரத்து, மற்றும் டாஸ்கர் எச். பிளிஸ். அனைவரும் கைவிடப்பட்டனர், முதல் இரண்டு கப்பல்களும் விரைவில் மூழ்கின, ஆனால் டாஸ்கர் எச். பிளிஸ் மறுநாள் காலை வரை எரிந்து பின்னர் மூழ்கினார். 31 பேர் உயிரிழந்தனர். டிசம்பர் 7 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து அவர் தாக்கப்பட்டார். டாஸ்கர் எச். பிளிஸ் இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஒரு போர் நட்சத்திரத்தைப் பெற்றார். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1920 கப்பல்கள் வடிவமைப்பு 1029 கப்பல்கள் வடிவமைப்பு அமெரிக்க இராணுவத்தின் 1029 கப்பல்கள் வடிவமை 1942 நவம்பரில் அமெரிக்க கடற்படையின் 1029 கப்பல்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள் வர்ஜீனியாவின் நியூபோர்ட் நியூஸில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கிய கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் துணைக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் மத்திய தரைக்கடல் கடல் பயணிகள் கப்பல்களில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளாகின