Waukegan National Airport
வாகேகன் தேசிய விமான நிலையம் இல்லினாய்ஸின் லேக் கவுண்டியில் உள்ள வாகேகனில் உள்ள ஒரு பொது விமான நிலையமாகும். இந்த விமான நிலையம் சிகாகோவின் வடக்கே உள்ளது. இது முதலில் வாகேகன் நினைவு விமான நிலையமாக இருந்தது. இது 1956 முதல் வாகேகன் துறைமுக மாவட்டத்தால் இயக்கப்பட்டு வருகிறது, மேலும் சர்வதேச வருகைக்காக இல்லினாய்ஸில் இரண்டாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாகும். ஜனவரி 2014 இல் பல சிறிய விமான நிலையங்களின் எஃப்ஏஏ மறு வகைப்பாட்டின் கீழ், விமான நிலையம் வாகேகன் தேசிய விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. எஃப்ஏஏவின் ஒருங்கிணைந்த விமான நிலைய அமைப்புகளின் தேசிய திட்டம் 2009-2013, இதை சிகாகோ ஓ 'ஹேர் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கான நிவாரண விமான நிலையமாக வகைப்படுத்தியது. ஓடுபாதை மேம்பாடுகள் 2022 இல் தொடங்கின. 2020 கெனோஷா அமைதியின்மையின் போது, அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் ட்ரம்ப் விஸ்கான்சின் கெனோஷாவில் ஏற்பட்ட சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்காக வாக்கெகனுக்கு பறந்தார். வசதிகள் வாகேகன் தேசிய விமான நிலையம் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. அதன் இரண்டு ஓடுபாதைகள் கான்கிரீட் நடைபாதைகளின் மீது நிலக்கீல் மேற்பரப்புகள் ஆகும்ஃ ஓடுபாதை 5/23 6,000 அடி நீளம் மற்றும் 150 அடி அகலம் (1,829 x 46 மீ) மற்றும் ஓடுபாதை 14/32 3,751 அடி நீளம் மற்றும் 75 அடி அகலம் (1,143 x 23 மீ). 2021 ஆம் ஆண்டில், ஓடுபாதைக்கு இணையாக நீண்ட, நீட்டிக்கப்பட்ட ஓடுபாதையை உருவாக்க லேக் கவுண்டி வனப் பாதுகாப்புகளிலிருந்து 52 ஏக்கர் நிலத்தை வாங்குவதற்கான திட்டத்தை விமான நிலையம் அறிவித்தது. நிலத்தில் எதுவும் கட்டப்படவில்லை என்றாலும், விமான நிலையம் கூட்டாட்சி கட்டளையிடப்பட்ட பாதுகாப்பு இடையகங்களுக்காக இப்பகுதியில் இருந்து சில மரங்கள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களை அகற்ற வேண்டியிருக்கும். திட்டத்தை முன்னெடுத்துச் செல்வதற்கு முன்பு சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு மற்றும் பொது விசாரணைகள் முடிக்கப்பட வேண்டும். ஜூலை 2018 நிலவரப்படி, யுஜிஎனில் ஒரு நாளைக்கு 123 விமானங்கள் உள்ளனஃ 47 சதவீதம் நிலையற்ற பொது விமானப் போக்குவரத்து, 43 சதவீதம் உள்ளூர் பொது விமானப் போக்குவரத்து, 8 சதவீதம் ஏர் டாக்ஸி, 2 சதவீதம் இராணுவம் மற்றும் <1 சதவீதம் வணிக ரீதியான விமானங்கள். 74 ஒற்றை இயந்திர விமானங்கள், 29 ஜெட் விமானங்கள், 10 பல இயந்திர விமானங்கள் மற்றும் 1 ஹெலிகாப்டர் உட்பட 114 விமானங்கள் களத்தில் உள்ளன. சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் பிப்ரவரி 8,2000 அன்று நிகழ்ந்த 2000 சீயோன் நடுவானில் ஏற்பட்ட மோதலில், விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க முயன்ற இரண்டு தனியார் விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளாகின. இந்த விபத்தில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஒளிபரப்பாளர் பாப் காலின்ஸ் உட்பட ஐந்து பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 14,2006 அன்று, செக் ஏர்க்ராஃப்ட் ஒர்க்ஸ் ஸ்போர்ட் க்ரூஸர் வாகேகனில் இருந்து புறப்படும் போது கட்டுப்பாட்டை இழந்ததைத் தொடர்ந்து ஓடுபாதையில் மோதியது. விமானம் தரையிறங்கிய உடனேயே நகர்ந்தது, விமானி இடது அய்லரோன் மற்றும் சுவரொட்டியைப் பயன்படுத்தினாலும், விமானம் "வலதுபுறம் கடினமாக பேங்கிங்" செய்யத் தொடங்கியது. விமானி இடது சுவரொட்டியில் மூக்கை மேலே வைத்திருந்தாலும், விமானம் உயரத்தை இழந்து இன்னும் இடது கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடு இருந்தபோதிலும் செங்குத்தாக வலதுபுறம் திரும்பியது. வலது புறம் பின்னர் ஓடுபாதையைத் தொடர்பு கொண்டது மற்றும் விமானம் 360 டிகிரி திருப்பத்தை முடித்த பிறகு ஓய்வுக்கு வந்தது. கட்டுப்பாட்டு குச்சிக்கும் அதன் ஏற்றத்திற்கும் இடையில் ஒரு காந்தத் தொகுதி பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. விமானி பறப்பதற்கு முன்பு தனது அனைத்து கருவிகளும் புறப்படுவதற்கு முன்பு கணக்கிடப்பட்டன என்பதை உறுதிப்படுத்தத் தவறியதே சாத்தியமான காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது, இதன் விளைவாக வெளிநாட்டு பொருள் கட்டுப்பாட்டு குச்சியை முடக்கியது மற்றும் விமானியின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க இயலாமை ஏற்பட்டது. ஆகஸ்ட் 9,2008 அன்று, ஒரு பெல்லாங்கா 17-30 ஒரு வைக்கிங் வாகேகனில் தரையிறங்கும் போது திசை கட்டுப்பாட்டை இழந்த பின்னர் கட்டுமானப் பொருட்களுடன் மோதியது. டாக்ஸிவே பிராவோ மீது ஓடுபாதையை அணைக்க கால் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தியதாக விமானி தெரிவித்தார், மேலும் வலது பிரேக்கில் எந்த அழுத்தமும் இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்தார். விமானி ஓடுபாதையின் இடது பக்கத்தில் இருந்து விலகிச் செல்லத் தொடங்கியபோது விமானி பிரேக்குகளை விடுவித்தார். பின்னர் விமானி ஓடுபாதையின் பக்கவாட்டில் ஒரு கட்டுமானத் தொழிலாளியைத் தாக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக கடினமான இடது பிரேக்கைப் பயன்படுத்தினார், அந்த நேரத்தில் விமானம் இடதுபுறம் திரும்பி ஒரு டாக்ஸிவே ஒளி மற்றும் கான்கிரீட் தூணைத் தொடர்பு கொண்டது. விபத்து தரையிறங்கும் வரை பிரேக்குகள் சரியாக செயல்பட்டதாக விமானி கூறினார், மேலும் எஃப்ஏஏ எஃப்எஸ்டிஓவின் இன்ஸ்பெக்டர் விமானத்தை விபத்துக்குப் பிந்தைய ஆய்வில் வலது பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் எந்த அழுத்தமும் இல்லை என்பது தெரியவந்தது. சரியான பிரேக் செயலிழந்ததைத் தொடர்ந்து விமானத்தின் திசைக் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க இயலாமை தான் சாத்தியமான காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது. ஜூன் 15,2018 அன்று, போயிங் B75 வாக்கெகனில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது. தோல்வியுற்ற வானொலியுடன் விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பும் போது, தரையிறங்கும் போது, விமானம் "பலூன் அடித்தது", மீண்டும் கீழே தொட்டது, பின்னர் வலதுபுறம் திரும்பி தரையில் சுழன்றது. விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் விமான பயிற்றுவிப்பாளரின் முறையற்ற தரையிறங்கும் தீப்பொறி என்று கண்டறியப்பட்டது, இதன் விளைவாக ஒரு பவுன்ஸ் தரையிறக்கம் மற்றும் அடுத்தடுத்த திசை கட்டுப்பாட்டு இழப்பு ஏற்பட்டது. தரை போக்குவரத்து விமான நிலையத்திற்கு நேரடியாக பொதுப் போக்குவரத்து சேவை எதுவும் வழங்கப்படவில்லை என்றாலும், பேஸ் அருகிலுள்ள பேருந்து சேவையை வழங்குகிறது. இல்லினாய்ஸில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வாகேகன் நிலையம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இல்லினாய்ஸில் உள்ள வாகேகனில் உள்ள லேக் கவுண்டியில் உள்ள KUGN விமான நிலையங்களுக்கான ஓபன்நேவ் விமான நிலைய விளக்கப்படங்கள்