Eastman tunnel
ஹென்னெபின் தீவு சுரங்கப்பாதை என்றும் அழைக்கப்படும் ஈஸ்ட்மேன் சுரங்கப்பாதை, மினசோட்டாவின் செயின்ட் அந்தோனியில் (இப்போது மினியாபோலிஸ்) 1868 மற்றும் 1869 க்கு இடையில் மிசிசிப்பி ஆற்றுப் படுகையில் தோண்டப்பட்ட ஒரு நிலத்தடி பாதையாகும், இதனால் தண்ணீரால் இயங்கும் வணிகத்தை நிக்கோலெட் தீவில் உள்ள செயின்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சியின் மேல்நோக்கி அமைக்க முடியும். இந்த சுரங்கப்பாதை நிக்கோலெட் தீவில் இருந்து கீழ்நோக்கி, ஹென்னெபின் தீவுக்கு அடியில் சென்று, செயிண்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சிக்கு கீழே வெளியேறியது. அக்டோபர் 5,1869 அன்று சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தின் போது, சுரங்கப்பாதையிலிருந்து ஆற்றின் படுக்கையை பிரிக்கும் சுண்ணாம்புக் கற்களின் மெல்லிய அடுக்கை இந்த நதி உடைத்தது. வேகமான நதி சுரங்கப்பாதையைத் துரத்தியது, ஹென்னெபின் தீவின் சில பகுதிகளில் சரிந்து, செயிண்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சியை ஆதரிக்கும் பூமி மேல்நோக்கி இடிந்து விழ காரணமாக அமைந்தது. ஆற்றுப் படுகை நொறுங்கி, செயிண்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சியை நீண்ட வேகமான நீரோட்டங்களாகக் குறைக்கும் என்ற தீவிர கவலை இருந்தது. ஒரு சில வாரங்களுக்குள், ஆற்றை திசைதிருப்பவும், செயிண்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சி அடித்துச் செல்லப்படுவதைத் தடுக்கவும் அணைகள் கட்டப்பட்டன. 1870 வசந்தகால வெள்ளம் சில புதிய அணைகளை சேதப்படுத்தியது மற்றும் ஹென்னெபின் தீவின் பெரும்பகுதியை அடித்துச் சென்றதால் இந்த சரிசெய்தல் தற்காலிகமானது. சுரங்கப்பாதை பேரழிவுக்கான இறுதி தீர்வு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் கட்டிய கான்கிரீட் டைக் ஆகும். மிசிசிப்பி ஆற்றில் உள்ள ஒரே பெரிய நீர்வீழ்ச்சியாக இருக்கும் ஒரு செயற்கை நீர்வீழ்ச்சியை உருவாக்க ஒரு பாதுகாப்பான சாய்வான மர மர ஏப்ரனையும் கார்ப்ஸ் கட்டியது. ஈஸ்ட்மேன் சுரங்கப்பாதை செயின்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சி வரலாற்று மாவட்டத்திற்கு பங்களிக்கும் வளமாகும். இந்த மாவட்டம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ளது சுரங்கப்பாதையின் தளம் 2007 இல் இடிந்து விழுந்த ஐ-35 டபிள்யூ மிசிசிப்பி ஆற்றுப் பாலம் இருந்த இடத்திலிருந்து சுமார் ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ளது. பின்னணி ஹென்னெபின் தீவு ஆய்வாளர், கத்தோலிக்க பாதிரியார் மற்றும் பிரான்சிஸ்கன் மிஷனரி தந்தை லூயிஸ் ஹென்னெபின் ஆகியோரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. 1865 ஆம் ஆண்டில், தொழில்முனைவோர் வில்லியம் டபிள்யூ. ஈஸ்ட்மேன் மற்றும் ஜான் எல். மெரியம் ஆகியோர் அதன் சகோதரி தீவான நிக்கோலெட் தீவை வாங்கினர், இது நீர்வீழ்ச்சிக்கு மேலே அல்லது அதற்கு மேல் உள்ளது. ஈஸ்ட்மேன் மற்றும் மெரியம் (மற்றும் இரண்டு கூட்டாளர்கள்) நிக்கோலெட் தீவில் அமைந்துள்ள அரைத்தல் மற்றும் மரக்கட்டை வணிகங்களுக்கு இலாபகரமான நீர் சக்தியை வழங்குவதற்காக செயிண்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சியின் கீழ் நிக்கோலெட் தீவில் இருந்து ஒரு தையல் சுரங்கப்பாதையை உருவாக்க திட்டமிட்டனர். மினியாபோலிஸின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும் தொழில்துறைகளை ஆதரிக்கும் நீர்வழங்கல் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இந்த சுரங்கப்பாதை இருக்க வேண்டும். இந்த திட்டம் நீர்வளத்தின் மூலம் நிக்கோலெட் தீவில் அதிக தொழிற்சாலைகளை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. செயிண்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சி மென்மையான மணற்கல் மீது கடினமான சுண்ணாம்புக்கல் தொப்பியால் ஆனது. பத்தாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த நீர்வீழ்ச்சி இன்றைய ஃபோர்ட் ஸ்னெல்லிங் அருகே, மிசிசிப்பி நதி மற்றும் பனிப்பாறை நதி வாரன் (இப்போது மினசோட்டா நதி) சங்கமிக்கும் இடத்தில் அமைந்திருந்தது. அடுத்தடுத்த ஆயிரம் ஆண்டுகளில், இந்த நதி மணற்கற்களைக் கழுவி, செயிண்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சியின் சுண்ணாம்புக்கல் உதடுகளை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது, இதனால் நீர்வீழ்ச்சிகள் மெதுவாக அவற்றின் தற்போதைய இடத்திற்கு ஆற்றுக்கு மேலே பின்வாங்குகின்றன. சுண்ணாம்புக்கல் தொப்பி நீர்வீழ்ச்சிப் பகுதியிலும் அதற்கு மேலேயும் பெருகிய முறையில் மெல்லியதாக மாறி, நீர்வீழ்ச்சிக்கு மேலே முடிவடைகிறது. ஒரு குறுகிய காலத்தில், புவியியல் ரீதியாகப் பேசுகையில், நீர்வீழ்ச்சி தொப்பியின் முடிவுக்கு இடம்பெயர்ந்து ஒரு வேகமான நீர்வீழ்ச்சியாக மாறும். 1868 ஆம் ஆண்டில், தொழிலாளர்கள் நீர்வீழ்ச்சிக்குக் கீழே இருந்து, ஹென்னெபின் தீவின் கீழ், ஆற்றுப் படுகையில் இருந்து நிக்கோலெட் தீவுக்கு ஒரு சுரங்கப்பாதையை தோண்டத் தொடங்கினர். அடுத்த ஆண்டுக்கு, தொழிலாளர்கள் ஆற்றின் படுக்கையை உருவாக்கும் சுண்ணாம்புக் கற்களின் மெல்லிய அடுக்குக்கு அடியில் மென்மையான மணற்கற்களில் தோண்டினர். அக்டோபர் 1869 வாக்கில், சுமார் சுரங்கப்பாதை தோண்டப்பட்டு, நிக்கோலெட் தீவுக்கு அருகிலுள்ள சுரங்கப்பாதையில், மேலே இருந்து சுரங்கப்பாதைக்குள் தண்ணீர் வெளியேறத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 5,1869 அன்று, சுரங்கப்பாதையிலிருந்து ஆற்றின் படுக்கையை பிரிக்கும் சுண்ணாம்புக் கற்களின் மெல்லிய அடுக்கை இந்த நதி உடைத்தது. வேகமான நதி சுரங்கப்பாதையைத் துரத்தியது, ஹென்னெபின் தீவின் சில பகுதிகளில் சரிந்து, செயிண்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சியை ஆதரிக்கும் பூமி மேல்நோக்கி இடிந்து விழ காரணமாக அமைந்தது. ஆற்றுப் படுகை நொறுங்கி, செயிண்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சியை நீண்ட வேகமான நீரோட்டங்களாகக் குறைக்கும் என்ற உடனடி, தீவிரமான கவலை இருந்தது. ஒரு சாட்சி நினைவு கூர்ந்தார், "கடைகளின் உரிமையாளர்கள் நீர்வீழ்ச்சிக்கு விரைந்தனர், தங்கள் எழுத்தர்களை தங்களுடன் அழைத்துச் சென்றனர்; ரொட்டித் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் அடுப்புகளை விட்டு வெளியேறினர், ஆலைகளில் இருந்து மரவேலை செய்பவர்களுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, முடிதிருத்துபவர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களை அவிழ்க்க விட்டனர்; இயந்திர வல்லுநர்கள் தங்கள் கருவிகளைக் கைவிட்டனர்; வழக்கறிஞர்கள் தங்கள் புத்தகங்களை மூடினர் அல்லது நீதிமன்றங்களில் முறையிடுவதை நிறுத்தினர்; மருத்துவர்கள் தங்கள் அலுவலகங்களைக் கைவிட்டனர். தெருக்களில், நூற்றுக்கணக்கானோர் நீர்வீழ்ச்சிக்கு விரைந்து செல்வதைக் காண முடிந்தது ". சுரங்கப்பாதையை மூடுவதற்கான பணிகள் உடனடியாகத் தொடங்கின, நூற்றுக்கணக்கான தன்னார்வலர்கள் மரக்கட்டைகள் மற்றும் கற்களைப் பயன்படுத்தினர். இந்த நதி இவர்களை சுரங்கப்பாதையில் இருந்து எளிதாக வெளியேற்றியது. ஒரு சில வாரங்களுக்குள், ஆற்றை திசைதிருப்பவும், செயிண்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சி அடித்துச் செல்லப்படுவதைத் தடுக்கவும் பிளக் மற்றும் அணைகள் கட்டப்பட்டன. இந்த சரிசெய்தல் தற்காலிகமானது மற்றும் 1870 வசந்தகால வெள்ளம் சில புதிய அணைகளை கிழித்து ஹென்னெபின் தீவின் பெரும்பகுதியை அடித்துச் சென்றது. கூடுதலாக, உச்சி மாநாடு மாவு ஆலை, மௌல்டனின் பிளானிங் ஆலை மற்றும் ஒரு கோதுமை களஞ்சியத்திற்கு கீழே உள்ள மண் ஆதரவு குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இவை ஒவ்வொன்றும் ஆற்றில் தள்ளப்பட்டன. சரிவுகளைச் சரிசெய்வதற்கான முயற்சிகள் தொப்பியில் அடுத்தடுத்த இடைவெளிகளால் தோற்கடிக்கப்பட்டன. ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகளைத் தவிர்க்க அணைகளைக் கட்டுவதும் பலனளிக்கவில்லை. நதி அணைகளை அடித்துச் சென்றது, சுரங்கப்பாதை அவற்றைத் தவிர்த்தது. சுண்ணாம்புக்கல் தொப்பி அசல் இடைவெளிக்கு மேலே முடிவடைந்த இடத்திற்கு மேலே தோன்றிய சுரங்கப்பாதை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. சரிசெய்யப்படாவிட்டால், சுண்ணாம்புக்கல் தொப்பிக்கு மேலே இருந்து இந்த சுரங்கப்பாதை அமைப்பது நீர்வீழ்ச்சிகளை ஒரு விரைவு வேகத்திற்கு குறைக்கும். கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் கட்டிய கான்கிரீட் டைக் இறுதியாக சரி செய்யப்பட்டது. 1876 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட இந்த அணைக்கட்டு, நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் ஹென்னெபின் தீவுக்கு சற்று மேலே, சுண்ணாம்புக்கல் தொப்பியின் வலதுபுறத்தில் இருந்து கீழே வரை, முழு ஆற்றங்கரையிலும் நீளமாக இருந்தது. இந்த டைக் சுரங்கப்பாதையையும் எதிர்கால பைபாஸ் கால்வாய்களையும் துண்டித்தது. 1880 வாக்கில், கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் நீர்வீழ்ச்சியின் முகத்தை ஒரு சாய்வான மர மர ஏப்ரனால் மூடி, செயற்கை நீர்வீழ்ச்சியை உருவாக்கியது. ஏப்ரன் நீர்வீழ்ச்சியின் மேல்நோக்கிய முன்னேற்றத்தை நிறுத்தியது (இது சுரங்கப்பாதையிலிருந்து ஒரு தனி பிரச்சினையாக இருந்தது) மற்றும் அப்போதைய நடைமுறையில் இருந்த மரச்சாமான்களிலிருந்து தப்பிய மரக்கட்டைகளால் ஏற்படும் சேதத்தைத் தடுத்தது. 1952 ஆம் ஆண்டில் மர ஏப்ரன் வெள்ளத்தால் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் தற்போதைய மிகவும் புலப்படும் கான்கிரீட் ஏப்ரனால் மாற்றப்பட்டது. நீர்வீழ்ச்சிக்கு மேலே சுண்ணாம்புக்கல் தொப்பியின் மேல் இரண்டு தாழ்வான அணைகளையும் படை கட்டியது. அணைகள் சுண்ணாம்புக்கல் ஈரமாக வைத்திருந்தன, இது அதன் சீரழிவைத் தடுக்க உதவுகிறது. இந்த படைகள் சுண்ணாம்புக்கல் கீழ் சுரங்கங்கள் மற்றும் துவாரங்களை சரளை கொண்டு நிரப்பின. சுரங்கப்பாதைகளில் உள்ள எச்சங்களைப் பற்றிஃ "சுரங்கப்பாதையின் பகுதிகள் உயிர்வாழ்கின்றன, ஆனால் அவற்றின் நிலை தீர்மானிக்கப்படவில்லை". ஹென்னெபின் தீவு சுரங்கப்பாதையால் ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய சேதம் வழக்குகளையும் அரசியல் மாற்றத்திற்கான கோரிக்கைகளையும் கொண்டு வந்தது. ஆற்றங்கரை தொழிலதிபர்களை வளப்படுத்தும் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உள்ளூர் வரி செலுத்துவோர் பணம் செலுத்த வேண்டுமா என்பது அந்த நேரத்தில் ஒரு மையப் பிரச்சினையாக இருந்தது. உள்ளூர் மக்களின் நிவாரணத்திற்காக, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் அது வழிசெலுத்தலைப் பாதுகாக்கிறது என்ற சாக்குப் போக்கில் கூட்டாட்சி பணத்தைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்தது. இந்த முயற்சிக்காக மத்திய அரசு 615,000 டாலர் செலவழித்தது, அதே நேரத்தில் செயின்ட் அந்தோனி மற்றும் மினியாபோலிஸ் நகரங்கள் 334,500 டாலர் செலவழித்தன. () ஹென்னெபின் அவென்யூ பாலம் ஹென்னெபின் தீவு ஹைட்ரோ எலக்ட்ரிக் ஆலை மினியாபோலிஸின் வரலாறு செயின்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சி வரலாற்று மாவட்ட மில் சிட்டி அருங்காட்சியகம் மில் இடிபாடுகள் பார்க் மில் மாவட்டம், மினியாபோலிஸ் நார்த் ஸ்டார் வூலன் மில் வடமேற்கு ஒருங்கிணைந்த மில்லிங் கம்பெனி பில்ஸ்பரி ஏ-மில் செயின்ட் அந்தோனி நீர்வீழ்ச்சி ஹைட்ரோ எலக்ட்ரிக் மேம்பாட்டு குறிப்புகள் மினியாபோலிஸ் மிசிசிப்பி ஆற்றில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் மினசோட்டா நீர் சுரங்கங்களில் சுரங்கப்பாதைகளை பூட்டுகின்றன மினியாபோலிஸில் மினியாபோலிஸ் ஆற்றில் உள்ள மினியாபோலிஸ் மிசிப்பி நீர் சுரங்கப்பாதைகள் 1869 ஆம் ஆண்டில் மினசோட்டாவில் நிறுவப்பட்ட மினசோட்டாவில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகள்