USS Yosemite (AD-19)
யு. எஸ். எஸ். யோசெமைட் (கிபி 19) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. போர்க்களங்களில் அல்லது அதற்கு அருகிலுள்ள அழிக்கும் கருவிகளுக்கு சேவை செய்வதும், அவற்றை கடமைக்கு பொருத்தமாக வைத்திருப்பதும் அவரது பணியாக இருந்தது. நான்காவது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல், யோசெமைட் 19 ஜனவரி 1942 அன்று புளோரிடாவின் தம்பாவில் உள்ள தம்பா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் போடப்பட்டது; 16 மே 1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி மெல்வில் டபிள்யூ பவர்ஸ் நிதியுதவி அளித்தார்; மற்றும் 25 மார்ச் 1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் 1944 மார்ச் பிற்பகுதிக்கும் ஜூன் நடுப்பகுதிக்கும் இடையில், டாம்பாவில் அழிக்கும் டெண்டர் பொருத்தப்பட்டது. ஜூன் 21 அன்று, அவர் வர்ஜீனியா கேப்ஸுக்குச் சென்று, கீ வெஸ்ட் வழியாக ஆவியில் சென்று, 26 ஆம் தேதி ஹாம்ப்டன் சாலைகளை அடைந்தார். அடுத்த 10 நாட்களுக்கு, அழிக்கும் டெண்டர் செசபீக் விரிகுடாவில் ஷேக் டவுன் பயிற்சியை நடத்தியது, பின்னர் நோர்போக்கில் கூடுதல் அலங்காரத்திற்காகவும், அதன் கீழ்-டெக் இடங்களில் சில மாற்றங்களுக்காகவும் வைக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் மாத தொடக்கத்தில், டார்பிடோக்களை ஏற்றுவதற்காக நியூயார்க்கின் ஃபோர்ட் பாண்ட் விரிகுடாவுக்கு அவர் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். 6 ஆம் தேதி, அவர் தெற்கே குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்குச் சென்று, அங்கிருந்து பனாமா கால்வாய் மண்டலத்திற்குச் சென்று, பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, 13 ஆம் தேதி பால்போவாவை அடைந்தார். அங்கிருந்து, கப்பல் மேற்கே ஹவாய் நோக்கி தனது பயணத்தைத் தொடர்ந்தது மற்றும் ஆகஸ்ட் 29 அன்று பேர்ல் ஹார்பரை அடைந்தது. பசிபிக் தியேட்டர் அவள் மூடியவுடன், யோசெமிட்டி வேலைக்குச் சென்றார். அடுத்த ஆறு மாதங்களுக்கு, கப்பலின் நிறுவனம் 200 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களை பழுதுபார்த்தது. அவர் பிப்ரவரி 1945 வரை ஓவாஹுவில் இருந்தார். 15 ஆம் தேதி, அவர் துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறி, கரோலின் தீவுகளில் உள்ள எனிவெடோக் அடோலுக்கு ஒரு போக்கை அமைத்தார். அவர் 22 ஆம் தேதி அங்கு வந்தார், ஆனால் மேற்கு நோக்கி உலிதி அடோலில் உள்ள முன்னோக்கி தளத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஐந்து நாட்கள் மட்டுமே தங்கியிருந்தார். அவர் மார்ச் 3 அன்று உலிதி நங்கூரத்திற்குள் நுழைந்தார், மேலும் அவரது குழுவினர் பசிபிக்கில் போரின் மூத்த கப்பல்களை பழுதுபார்க்கும் பணியில் மீண்டும் ஈடுபட்டனர். மே 25 அன்று, யோசெமிட்டி உலிதியிலிருந்து பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள லெய்டே வளைகுடாவுக்கு புறப்பட்ட ஒரு கான்வாயில் புறப்பட்டார். அவர் 28 ஆம் தேதி சான் பெட்ரோ விரிகுடாவுக்கு வந்து, ஜப்பானை நோக்கிய கடற்படையின் அணிவகுப்பில் தனது பணியை மீண்டும் தொடங்கினார். போரின் முடிவில் அவர் லெய்டேயில் தங்கியிருந்தார், ஆனால் அதற்குப் பிறகு விரைவில் ஜப்பானுக்குச் சென்றார். போருக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 22 அன்று சசெபோவிற்கு வந்த பேரழிவு டெண்டர், தூர கிழக்கில் ஆக்கிரமிப்புப் படைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட கப்பல்களைப் பராமரிக்கத் தொடங்கியது. அந்தப் பணி மார்ச் 1946 வரை நீடித்தது. 15 ஆம் தேதி, அவர் வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் யோகோசுகாவிலிருந்து வெளியே நின்றார். யோசெமிட்டி ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் பனாமா கால்வாயைக் கடந்து 22 ஆம் தேதி நியூயார்க்கை அடைந்தார். போருக்குப் பிந்தைய சேவை அவர் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பிய உடனேயே, யோசெமிட்டி அமெரிக்க அட்லாண்டிக் கடற்படையின் கமாண்டர், டெஸ்ட்ராயர்ஸ் தளபதியாக ஆனார். கப்பல் கட்டும் தளத்தை மாற்றியமைப்பதற்கான பல சுருக்கமான இடையூறுகளைத் தவிர, அவர் 1946 ஜூன் 17 முதல் 1962 வசந்த காலம் வரை அந்த பதவியில் பணியாற்றினார். அந்த 16 ஆண்டு காலகட்டத்தில், அவர் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை ரோட் தீவின் நியூபோர்ட் துறைமுகத்தில் கழித்தார், இருப்பினும் சில சந்தர்ப்பங்களில் அவர் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு பயணங்களை மேற்கொண்டார். கூடுதலாக, அந்த காலத்தின் முடிவில், அழிக்கும் டெண்டர் இரண்டு வெளிநாடுகளில் அனுப்பப்பட்டது. ஜூன் 1958 இல், வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் ஒரு பயிற்சியில் ஈடுபட்டுள்ள கப்பல்களைப் பராமரிக்கும் நோக்கத்திற்காக அவர் வடக்கு ஐரோப்பாவுக்கு பயணம் செய்தார். பின்னர், மார்ச் 17,1959 அன்று, அவர் மீண்டும் நியூபோர்ட்டிலிருந்து அமெரிக்க ஆறாவது கடற்படையின் கப்பல்களைப் பராமரிக்கும் ஒரு சுருக்கமான சுற்றுப்பயணத்திற்காக புறப்பட்டார். அவர் ஜூலை 24 அன்று நியூபோர்ட்டுக்குத் திரும்பியபோது அந்த பணியை முடித்து, அட்லாண்டிக் ஃப்ளீட் டெஸ்ட்ரோயர்களுக்கு டெண்டராகவும், அவர்களின் வகை தளபதியாகவும் மீண்டும் பணியில் சேர்ந்தார். கியூபா ஏவுகணை நெருக்கடி ஏப்ரல் 1,1962 அன்று, அட்லாண்டிக் ஃப்ளீட் குரூசர்கள் மற்றும் அழிக்கும் கருவிகள் ஒரே வகை கட்டளைக்கு கொண்டு வரப்பட்டபோது யோசெமிட்டுகளின் பங்கு ஓரளவு மாறியது. அந்த நேரத்தில், அவர் புதிய கட்டளை, க்ரூஸர்-டெஸ்ட்ராயர் ஃபோர்ஸ், அட்லாண்டிக் ஃப்ளீட்டின் முதன்மையானவராக ஆனார். அந்த இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில், கியூப ஏவுகணை நெருக்கடி மற்றும் தீவின் அமெரிக்க தனிமைப்படுத்தலின் போது, யோசெமிட்டி சிறிது நேரம் நியூபோர்ட்டிலிருந்து புறப்பட்டு, நோர்போக் வழியாக தெற்கே ஜமைக்காவின் கிங்ஸ்டனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் அந்த நடவடிக்கையில் ஈடுபட்ட கப்பல்களைப் பராமரித்தார். டிசம்பரில், அவர் நியூபோர்ட் திரும்பினார் மற்றும் அவரது சாதாரண அட்டவணையை மீண்டும் தொடங்கினார். அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளில், வருடாந்திர "ஸ்பிரிங்போர்டு" பயிற்சியில் பங்கேற்கும் அட்லாண்டிக் கடற்படைக் கப்பல்களை பராமரிப்பதற்காக அவ்வப்போது மாற்றியமைத்தல் மற்றும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் தொடக்கத்தில் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கான குறுகிய பயணங்களைத் தவிர, அழிப்பவர் டெண்டர் நியூபோர்ட்டில் இருந்தது. வெளிநாடுகளில் மீண்டும் பணியமர்த்தல் 1969 ஆம் ஆண்டில், அவரது செயல்பாடுகளின் நிறம் ஓரளவு மாறியது. ஏப்ரல் மாதத்தில், அவர் 10 வருட இடைவெளிக்குப் பிறகு வெளிநாடுகளில் மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டார். அவர் ஏப்ரல் 7 அன்று நியூபோர்ட்டிலிருந்து புறப்பட்டு 19 ஆம் தேதி இத்தாலியின் நேபிள்ஸுக்கு வந்தார். மத்திய தரைக்கடலில் அந்த சுற்றுப்பயணத்தின் போது, அவர் 6 வது கடற்படையின் தளபதியாக பணியாற்றினார். பழுதுபார்க்கும் கப்பல் ஆகஸ்ட் 14 அன்று மென்மையான கடமைகளில் இருந்து அவளை விடுவித்தது, சேவை படை தளபதி தனது கொடியை எண்ணெய் கப்பலுக்கு மாற்றினார், மேலும் யோசெமிட்டி 15 ஆம் தேதி அமெரிக்காவிற்கு பயணம் செய்தார். வீட்டிற்குச் செல்லும் பயணத்தில், எஸ். எஸ். சின்க்ளேர் வெனிசுலாவிலிருந்து மோசமாக எரிந்த மேற்கு ஜெர்மன் மாலுமியை அவர் ஏற்றிச் சென்று நியூபோர்ட்டில் உள்ள கடற்படை மருத்துவமனைக்கு கொண்டு சென்றார். அக்டோபர் 24 அன்று, யோசெமிட்டின் சொந்த துறைமுகம் ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டிலிருந்து புளோரிடாவின் கடற்படை நிலையம் மேபோர்ட் என்று மாற்றப்பட்டது; மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அந்த நகரத்திற்கான அழிக்கும் டெண்டர் தொடங்கியது. கப்பல் 30 ஆம் தேதி மேபோர்ட் வந்து கப்பல்களைப் பராமரிக்கத் தொடங்கியது. யோசெமிட்டி பின்னர் மேபோர்ட்டில் அமைந்திருந்தது, க்ரூசர்-டெஸ்ட்ராயர் ஃபோர்ஸ், அட்லாண்டிக் ஃப்ளீட்-குறிப்பாக க்ரூசர்-டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டில்லா 2 மற்றும் க்ரூசர் டெஸ்ட்ராயர் குரூப் 12 ஆகியவற்றின் பல்வேறு பிரிவுகளுக்கு முதன்மையான சேவையாக இருந்தது. அவர் மத்தியதரைக் கடலுக்கு இரண்டு கூடுதல் படைகளை அனுப்பினார், ஒன்று ஜூலை முதல் டிசம்பர் 1974 வரை மற்றும் இரண்டாவது செப்டம்பர் 1977 முதல் மார்ச் 1978 வரை. அவர் 1978 மார்ச் 12 அன்று மேபோர்ட்டில் டெண்டர் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார், 1980 களில் தொடர்ந்து அந்த கடமைகளில் ஈடுபட்டார். நடந்து கொண்டிருந்த ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டார்ம் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக பாரசீக வளைகுடாவுக்கு அவரது இறுதி வரிசைப்படுத்தல் இருந்தது, அக்டோபர் 1991 இல் மேபோர்ட்டில் இருந்து புறப்பட்டு, பஹ்ரைன் மற்றும் யு. ஏ. இ. இல் நிறுத்தங்களுடன், மார்ச் 1992 இல் திரும்பியது. அவர் 1994 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 27 ஜனவரி 1994 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து யோசெமைட் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு பாதிக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 1999 முதல், வர்ஜீனியாவின் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள கடற்படை செயலற்ற கப்பல் பராமரிப்பு வசதியில் (என். ஐ. எஸ். எம். எஃப்) இருந்தது, வெளிநாட்டு அரசாங்கத்திற்கு விற்பனை செய்யக் காத்திருந்தது. 2002 ஆம் ஆண்டில் விமானம் தாங்கி கப்பல் உலர்த்தப்பட்டபோது, உலை துறையைச் சேர்ந்த எண்டர்பிரைஸ் குழு உறுப்பினர்கள் எண்டர்பிரைஸ் கப்பலில் மீண்டும் பயன்படுத்த யோசெமைட்டிலிருந்து பெர்த்திங் மற்றும் பிற சிறிய கூறுகளை அகற்றினர். 18 நவம்பர் 2003 அன்று, யோசெமிட்டி ஒரு இலக்காக செலவிடப்பட்டு, 35.54 டிகிரி வடக்கில், 070.04 டிகிரி மேற்கில், ஆழத்தில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. தனது 50 ஆண்டுகால சேவையின் போது, யு. எஸ். எஸ் யோசெமிட்டி கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு (2), போர் "ஈ" ரிப்பன் (5), கடற்படை எக்ஸ்பெடிஷனரி பதக்கம், அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம், ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம், இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம், கடற்படை தொழில் சேவை பதக்கம் (ஆசியா கிளாஸ்புடன்), தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம், ஆயுதப்படை எக்ஸ்பெடிஷனரி பதக்கம், தென்மேற்கு ஆசியா சேவை பதக்கம், கடல் சேவை வரிசைப்படுத்தல் ரிப்பன் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் விடுதலை பதக்கம் குறிப்புகள் யோசெமிட்டி AD-19, DANFS ஆன்லைன் ஆகியவற்றைப் பெற்றார். AD-19 யோசெமிட்டி-நாவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன். டிக்ஸி-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் டெண்டர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க பனிப்போர் துணைக் கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள் 1943 புளோரிடாவின் தம்பாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் கடற்படை டெஸ்ட்ராயர் டெண்டர்களின் இலக்குகளாக கப்பல்கள் மூழ்கின