Grieve
கிரைவ் என்பது ஒரு பெருவியன் ஆட்டோமொபைல் ஆகும், இது 1908 ஆம் ஆண்டில் எரிப்பு இயந்திரங்களில் விரிவான அறிவைக் கொண்ட பெருவியன் பொறியாளரான ஜுவான் ஆல்பர்டோ கிரைவ் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இந்த வாகனம் தென் அமெரிக்காவில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட முதல் ஆட்டோமொபைல் ஆகும். ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஒரு முன்னோடியான கிரியேவ், பெருவின் மோசமான சாலைகள் மற்றும் கடினமான நிலப்பரப்பை சமாளிக்க போதுமான சக்திவாய்ந்த ஒரு காரை உருவாக்க முடிவு செய்தார். லிமாவில் உள்ள கிரியேவின் பணிமனையில் இந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் மிச்செலின் டயர்கள், போஷ் ஸ்டார்டர் மற்றும் கார்பரேட்டர் ஆகியவை மட்டுமே வாகனத்தின் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கூறுகளாகும். காரின் முன்புறத்தில் இரண்டு இருக்கைகளும் பின்புறத்தில் மூன்று இருக்கைகளும் இருந்தன. பின்புறத்தில் இருந்தவை அகற்றக்கூடியவை, இழுக்க ஒரு பகுதியை விட்டுச் சென்றன. வாகனத்தில் நான்கு சிலிண்டர்கள் இருந்தன, மேலும் மோட்டார் நிமிடத்திற்கு 1800 சுழற்சிகளுடன் 20எச்பி சக்தியைக் கொண்டிருந்தது. இயந்திரத்தின் நெகிழ்ச்சி காரணமாக, இதை 200 சுழற்சிகளாக குறைக்க முடிந்தது. காரின் விலை 300 பவுண்டுகள் ஆகும், இது ஒரு ஐரோப்பிய காரின் சமமான சக்தி செலவில் பாதி ஆகும். கார் அதன் உரிமையாளரின் நினைவாக "கிரைவ்" என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் திட்டங்கள் காப்புரிமை பெற்றன. இந்த நிறுவனத்தை வணிகமயமாக்கவும், மேலும் 20 கார்களைக் கொண்ட ஒரு கடற்படையை உருவாக்கவும் யோசனை இருந்தது. அரசாங்கத்தின் நிதியுதவியின் கீழ், அஞ்சல் அலுவலகத்திற்கு மூன்று வாகனங்களையும், நகர சபைக்கு மேலும் மூன்று வாகனங்களையும் கட்டுவதற்கு ஜனாதிபதி அகஸ்டோ பி. லெகுவியாவுடன் பேச கிரியேவ் முடிவு செய்தார். ஜனாதிபதியின் பதில்ஃ "எங்களுக்கு பெருவியன் தயாரிப்புகளுடன் சோதனைகள் செய்யாமல் மேம்பட்ட நாடுகளின் தயாரிப்புகள் தேவை". பின்னணி லிமா 1900 களின் முற்பகுதியில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் நகரமாக இருந்தது, இது பசிபிக் போரின் போது சிலி செய்த அழிவுகளையும், போரின் முடிவைத் தொடர்ந்து வந்த பல்வேறு அரசு மற்றும் சமூகப் பிரச்சினைகளையும் முறியடித்தது. புதிய நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் நகரவாசிகளின் வாழ்க்கையில் ஆட்டோமொபைல் மெதுவாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பெருவில் முதல் ஆட்டோமொபைல்கள் ஐரோப்பாவிலிருந்து வந்தன, முக்கியமாக பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலி, ஆனால் அமெரிக்காவில் இருந்து கார்களின் ஒரு சிறிய பங்கு இருந்தது. இருப்பினும், பணக்காரர்களால் மட்டுமே கார்களை வாங்க முடிந்தது. ஜுவான் ஆல்பர்டோ கிரியேவ் தி கிரியேவ் குடும்பம் ஸ்காட்லாந்தைச் சேர்ந்த பொறியாளரான ஜார்ஜ் கிரியேவ் மூலம் பெருவுக்கு வந்தது, அவர் டாக்னா-அரிகா இரயில் பாதையை உருவாக்க உதவுவதற்காக பணியமர்த்தப்பட்டார். அவரது மகன் கிரிஸ்டோமோ கிரியேவ் டவுனிங்கும் ஒரு பொறியியலாளராக இருந்தார், மேலும் ஃபெரோகாரில் சென்ட்ரல் ஆண்டினோவை வடிவமைக்கவும் கட்டவும் பணியமர்த்தப்பட்டார். இது ஜுவான் ஆல்பர்டோ கிரியேவின் குடும்பமாகும், அவர் தனது மூதாதையர்களின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி ஒரு பொறியாளராகவும் ஆனார். ஜுவான் ஆல்பர்டோ கிரியேவ் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இயக்கவியல் மற்றும் மின் பொறியியலில் அதிக கவனம் செலுத்திய ஒரு நபராக நிரூபித்தார். 1905 ஆம் ஆண்டில், கிரீவ் ஏற்கனவே தென் அமெரிக்காவின் முதல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்கி வரலாறு படைத்தார். 1906 ஆம் ஆண்டில், கிரீவ் லிமாவின் "ஆட்டோமொபைல் கிளப்பை" நிறுவி, ஆட்டோமொபைல்களைப் பரிசோதிக்கத் தொடங்கினார், 1907 ஆம் ஆண்டில், நாடு முழுவதும் உள்ள பெருவியன் சாலைகளுடன் (தலைநகரம் மட்டுமல்ல) சரியாக பொருந்தக்கூடிய ஒரு வாகனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தார். கட்டுமான கிரைவ் காருக்கு அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய வலுவான மோட்டாரைக் கொண்டிருப்பதில் கவனம் செலுத்தினார். இது அவரை மிகவும் சிக்கலான மோட்டாரைத் திட்டமிட்டு உருவாக்க வழிவகுத்தது. அவர் பயன்படுத்திய ஒரே இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் பிரான்சின் மிச்செலின் டயர்கள் மற்றும் ஜெர்மனியின் போஷ் ஸ்டார்டர் ஆகும். மீதமுள்ள உபகரணங்கள் பெருவியன் ஆகும், மேலும் ஒரு முறை முடிந்ததும் ஆட்டோமொபைல் முக்கிய ஐரோப்பிய மற்றும் வட அமெரிக்க கார்களை விட திறமையானதாகவும் மலிவானதாகவும் இருந்தது. ஆட்டோமொபைல் அதன் படைப்பாளரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, விரைவில் கிரைவ் ஊடகங்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது, கிரைவின் நண்பர்களில் ஒருவர் ஒரு பத்திரிகை வெளியீட்டாளர் நிறுவனத்தின் உரிமையாளராக இருந்தார். கிரைவ் கார் மலிவு மற்றும் பெரு முழுவதும் பயணத்திற்கு பயனுள்ளதாக வழங்கப்பட்டது. வாகனத்தில் ஐந்து இருக்கைகள் இருந்தன, முன்புறத்தில் இரண்டு மற்றும் பின்புறத்தில் மூன்று, ஒரு குடும்பத்திற்கு. இருப்பினும், பின்புறத்தில் உள்ள மூன்று இருக்கைகளை அகற்றலாம், இதனால் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான ஒரு வழிமுறையாக இது செயல்படும். ஆட்டோமொபைல் புரட்சிகரமானது, இது முதல் தென் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் என்பதால் மட்டுமல்லாமல், பெருவின் அனைத்து பொருளாதார வகுப்புகளுக்கும் இது மலிவு என்பதால். கிரைவ் அதிக வாகனங்களை உருவாக்க திட்டமிட்டார், ஆனால் அதிக நிதி தேவைப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமான ஒரே நிதி அரசாங்கமே, எனவே க்ரூவ் தனது வாகனங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்காக பெருவின் ஜனாதிபதி அகஸ்டோ பி. லெகுவியாவை நேரடியாக கலந்தாலோசிக்க முடிவு செய்தார். கிரியேவ் லெகுவியாவை ஒரு ஜனாதிபதி காராகவும், அரசாங்கத்தின் பயன்பாட்டிற்காக இரண்டு கூடுதல் வாகனங்களையும் உருவாக்க முன்மொழிந்தார். பெருவில் ஆட்டோமொபைல் தொழில் வேகமாக மலரப் போகிறது. ஆயினும்கூட, நம்பிக்கைகள் தொடங்கியவுடன், ஜனாதிபதி லெகுவியாவின் எளிய நிராகரிப்பால் அவை இன்னும் வேகமாக சிதைந்தன, அவர் பெருவியன் கார் மிகவும் வளர்ந்த நாடுகளின் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ஒரு பயனற்ற யோசனை என்று கூறினார். பெருவில் ஆட்டோமொபைல் தொழில் மீண்டும் வளர்ச்சியடையும் வாய்ப்பைப் பெறவில்லை. குறிப்புகள் http://enperublog.com/2009/05/07/the-first-peruvian-car http://grieveg.blogspot.com/2009/03/el-grieve-1907-20-cv-heredero-de-una.html http://blog.pucp.edu.pe/item/24976 1900 களின் கார்கள் 1908 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் தென் அமெரிக்காவில் சாலை போக்குவரத்து பெருவில் சாலை போக்குவரத்து 1908 பெருவில் நிறுவனங்கள்