Meadow River Lumber Company
1906 முதல் 1975 வரை மேற்கு வர்ஜீனியாவின் ரெய்னெல்லில் செயல்பட்ட மீடோ ரிவர் லம்பர் கம்பெனி, உலகின் மிகப்பெரிய கடின மர மர ஆலை ஆகும். அது ஒரே கூரையின் கீழ் மூன்று பட்டைகளைக் கொண்டிருந்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில், உச்ச உற்பத்தியின் போது, அதன் 500 ஊழியர்கள் 31 மில்லியன் போர்டு அடி (73 ஆயிரம் கன மீட்டர்) மரக்கட்டைகளை உற்பத்தி செய்தனர், ஆண்டுக்கு கன்னி மரக்கட்டைகளை வெட்டினர். 1903 ஆம் ஆண்டில், சகோதரர்கள் தாமஸ் மற்றும் ஜான் ரைன் அயர்ன்டன், ஓஹியோ மற்றும் பின்னர் எம்பயர், பென்சில்வேனியாவைச் சேர்ந்தவர்கள், மேற்கு வர்ஜீனியாவின் ராண்டோல்ஃப் கவுண்டியில் உள்ள ஈவன்வுட் அருகே செயல்படும் ஒரு மரக்கட்டை நிறுவனத்தில் சேர்ந்தனர். பின்னர், 1906 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் மேற்கு வர்ஜீனியாவின் மேற்கு கிரீன்பியர் கவுண்டியில், பெரும்பாலும் மீடோ நதி வடிகாலில், அமெரிக்காவில் கன்னி கடின மரத்தின் கடைசி பெரிய ஸ்டாண்டுகளில் ஒன்றைக் கொண்ட நிலத்தை வாங்கத் தொடங்கினர். அருகிலுள்ள இரயில் பாதை பிரதான பாதையாக இருப்பதால், அவர்கள் முதலில் செவெல் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை நிறுவனத்தை உருவாக்கி ஒரு ஸ்பர் பாதையை உருவாக்கினர், இது இறுதியில் மீடோ நதி இரயில் பாதையாக உருவானது. இந்த தூண்டுதல் ஆரம்பத்தில் கட்டுமானப் பொருட்களை வனப்பகுதிக்குள் இழுத்துச் செல்லவும், இறுதியில் அவற்றின் தயாரிப்புகளை சந்தைக்கு இழுத்துச் செல்லவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆலை கட்டுமானம் 1909 இல் தொடங்கியது, முதல் பலகை செப்டம்பர் 1910 இல் அறுக்கப்பட்டது. இறுதியில் ஆலையில் ஒரே கூரையின் கீழ் மூன்று பேண்ட்சாக்கள் இருந்தன, இது மிகப்பெரிய கடின மர மர ஆலை ஆகும். ஆலை மற்றும் இரயில் பாதை பல ஷே என்ஜின்களை இயக்கியது, அவற்றில் ஒன்று 1964 இல் காஸ் சீனிக் இரயில் பாதையால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அதன் பின்னர் பழுதடைந்துவிட்டது. இந்த ஆலையில் ஆண்டுக்கு ஒரு மில்லியன் அடி (2,360,000 கன மீட்டர்) தரை, கூரை, சைடிங் மற்றும் டிரிம் துண்டுகளை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு பிளானிங் ஆலை இருந்தது. திட்டமிடும் ஆலையில் பயன்படுத்த ஆறு பெரிய சூளைகள் உலர்ந்த மரக்கட்டைகள். மரக்கட்டைகளின் குவியல்கள், சில உயரமானவை, பத்து, நீண்ட மரக்கட்டை துறைமுகங்களில் அடுக்கி வைக்கப்பட்டிருந்தன. 1913 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் அருகிலுள்ள ரெய்னெல் நகரத்தை உருவாக்கியது. அங்குள்ள நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான வீடுகள் பிளாஸ்டர் செய்யப்பட்டு உள்ளே காகிதம் செய்யப்பட்டன, வெளியே வெள்ளை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டு, நவீன பிளம்பிங் மற்றும் மின்சாரத்துடன் சுகாதாரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. ஒவ்வொன்றும் ஒரு முற்றத்தையும் அதைச் சுற்றி ஒரு தோட்டத்தையும் கொண்டிருந்தன. அசல் ஆலை கட்டிடம் 1924 இல் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. ஊழியர்கள் ஒரு புதிய கட்டிடத்தை கட்டும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர், இது அடுத்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்திற்குள் செயல்படத் தொடங்கியது. மீடோ ரிவர் லம்பர் 1939 ஆம் ஆண்டில் கிளியர் கட்டிங் என்ற செயல்முறையைத் தொடங்கியது. தரைத்தளம், கடின மர காலணி குதிகால், தளபாடங்கள் மற்றும் பின்னர் வடிவமைப்புகள் மற்றும் டிரிம் ஆகியவை முக்கிய தயாரிப்புகளில் அடங்கும். ஆலை செயல்பாட்டை நிறுத்திய நேரத்தில், இது பெண்களின் கடின மர காலணி குதிகால் மற்றும் தரையின் உலகின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராக இருந்தது. இது கிழக்கு அமெரிக்காவின் பெரிய சுயாதீன மர உற்பத்தியாளர்களில் கடைசியாக இருந்தது. வணிகம் 1970 இல் ஜார்ஜியா-பசிபிக் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்கப்பட்டது, பின்னர் ஆலை 1975 இல் கிழிக்கப்பட்டது. மேற்கத்திய வர்ஜீனியாவின் கிரீன்பியர் கவுண்டியில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிரீன்பியர் கவுண்டியின் வனப் பொருட்கள் நிறுவனங்களை செயலிழக்கச் செய்த மேற்கு வர்ஜீனியாவின் வரலாற்று அமெரிக்கன் இன்ஜினியரிங் ரெக்கார்ட் மேற்கு வர்ஜீனியாவை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தி நிறுவனங்களை செயலிழக்கச் செய்த மேற்கு வர்ஜீனியாவின் காஸ் சீனிக் ரயில்வே வரலாற்றுக்கு இப்போது சொந்தமான ஷே என்ஜின் #7