British Columbia Highway 3
பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா நெடுஞ்சாலை 3, அதிகாரப்பூர்வமாக க்ரோஸ்நெஸ்ட் நெடுஞ்சாலை என்று பெயரிடப்பட்டது, இது கனடாவின் தெற்கு பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவைக் கடந்து செல்லும் ஒரு நெடுஞ்சாலை ஆகும். இது ஆல்பர்ட்டா எல்லையில் ஹோப் டு க்ரோஸ்நெஸ்ட் கணவாயில் உள்ள டிரான்ஸ்-கனடா நெடுஞ்சாலையில் (நெடுஞ்சாலை 1) இருந்து செல்கிறது மற்றும் ஆல்பர்ட்டாவின் ஹோப் முதல் மெடிசின் ஹாட் வரை செல்லும் மாகாணங்களுக்கு இடையேயான க்ரோஸ்நெஸ்ட் நெடுஞ்சாலையின் மேற்குப் பகுதியை உருவாக்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் முக்கிய பாதையாக கருதப்படுகிறது. பாதை விவரம் நெடுஞ்சாலை 3 ஹோப் இல் தொடங்குகிறது. வான்கூவரில் இருந்து, டிரான்ஸ்-கனடா நெடுஞ்சாலை (நெடுஞ்சாலை 1) மேற்கில் இருந்து ஹோப்பிற்குள் நான்கு வழிச் சாலையாக நுழைகிறது; இருப்பினும், வெளியேறும் 170 இல், நெடுஞ்சாலை 1 நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வெளியேறி ஃப்ரேசர் ஆற்றின் குறுக்கே வடக்கே தொடர்கிறது. நெடுஞ்சாலை 3 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 5 என பெயரிடப்பட்ட கோகிஹல்லா ஆற்றின் குறுக்கே இந்த நெடுஞ்சாலை கிழக்கே தொடர்கிறது, இது வெளியேறும் 177 வரை செல்கிறது. அங்கு, நெடுஞ்சாலை வடக்கே திரும்பி மெரிட்டை நோக்கி கோகிஹல்லா நெடுஞ்சாலையாக (நெடுஞ்சாலை 5) தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் நெடுஞ்சாலை 3 வெளியேறும் வழியை எடுத்து மானிங் மாகாண பூங்கா வழியாக கிழக்கே பிரின்ஸ்டன் நகரத்தை நோக்கி செல்கிறது. ஹோப்-பிரின்செட்டன் நெடுஞ்சாலை என்று அழைக்கப்படும் இது, காஸ்கேட் மலைகள் வழியாக பல குறிப்பிடத்தக்க ஏறுதல்களைத் தொடங்குகிறது; முதலில் ஹோப் ஸ்லைடிற்கு செங்குத்தான ஏறுதல், பின்னர் மீதமுள்ள ஏறுதல் அலிசன் கணவாய் வரை உயரத்தில் உள்ளது. அலிசன் கணவாய் உச்சிமாநாட்டிற்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலை 3 ஃப்ரேசர் பள்ளத்தாக்கு பிராந்திய மாவட்டத்திலிருந்து ஒகனகன்-சிமில்கமீன் பிராந்திய மாவட்டத்திற்குள் செல்லும், சாலை ஞாயிற்றுக்கிழமை உச்சிமாநாட்டிற்கு மற்றொரு நீண்ட ஏறுதலைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு சிமில்கமீன் ஆற்றின் குறுக்கே இறங்குகிறது. ஞாயிற்றுக்கிழமை உச்சிமாநாட்டிற்குப் பிறகு விரைவில் பிரின்ஸ்டனுக்கு இறங்குகிறது, அங்கு அது நெடுஞ்சாலை 5A ஐ சந்திக்கிறது. பிரின்ஸ்டனுக்கு அப்பால், நெடுஞ்சாலை 3 ஹெட்லி வழியாக தென்கிழக்கு நோக்கி கெரேமியோஸ் கிராமத்திற்கு செல்கிறது, அங்கு அது நெடுஞ்சாலை 3 ஏ உடன் சந்தித்து, பென்டிக்டன் மற்றும் நெடுஞ்சாலை 97 ஐ நோக்கி செல்கிறது. 1990 ஆம் ஆண்டில் நெடுஞ்சாலை 97 சி திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, இது கீழ் மெயின்லேண்டிற்கும் ஒகனகன் பள்ளத்தாக்கிற்கும் இடையிலான முதன்மை இணைப்பாக இருந்தது, இன்னும் முக்கிய மாற்று பாதையாக செயல்படுகிறது. கெரெமியோஸின் தென்கிழக்கில், ரிக்டர் கணவாய் வழியாக, மற்றும் நெடுஞ்சாலை 3 ஓசோயோஸ் நகரத்தை அடைகிறது மற்றும் நெடுஞ்சாலை 97 உடன் ஒரு சந்திப்பை அடைகிறது. ஓசோயோஸின் கிழக்கு முனையில், நெடுஞ்சாலை 3 மோனாஷீ மலைகளுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு ஓசோயோஸ் ஏரியைக் கடந்து, அனார்கிஸ்ட் மலையை சுவிட்ச்பேக்குகள் வழியாக ஏறும். அராஜக மலையின் உச்சிமாநாட்டிற்கு அப்பால், அதே பெயரைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் மேட்டுநில கிராமப்புற சமூகத்தில், நெடுஞ்சாலை 3 கூட்டேனே எல்லையின் பிராந்திய மாவட்டத்திற்குள் நுழைந்து கனடா-அமெரிக்க எல்லையைத் தழுவுகிறது. நெடுஞ்சாலை 3 ஓசோயோஸுக்கு கிழக்கே ராக் க்ரீக்கில் நெடுஞ்சாலை 33 உடன் அதன் சந்திப்பை அடைகிறது. கிரீன்வுட் வழியாக கிழக்கே தொடர்வதற்கு முன்பு இந்த நெடுஞ்சாலை கெட்டில் நதியிலிருந்து மிட்வே வரை செல்கிறது மற்றும் கிராண்ட் ஃபோர்க்ஸுக்கு மேற்கே கார்சன் பகுதியில் நெடுஞ்சாலை 41 ஐ வெட்டுகிறது. கிராண்ட் ஃபோர்க்ஸின் கிழக்கே, நெடுஞ்சாலை 3 கிறிஸ்டினா ஏரியில் நெடுஞ்சாலை 395 ஐ சந்திக்கிறது. கிறிஸ்டினா ஏரியிலிருந்து கிழக்கே, நெடுஞ்சாலை 3 பொனான்சா கணவாய் வழியாக நான்சி கிரீன் மாகாண பூங்காவில் நெடுஞ்சாலை 3B உடன் அதன் சந்திப்புக்கு பயணிக்கிறது, இது ரோஸ்லேண்ட் மற்றும் டிரெயிலுக்கு வெட்டப்பட்ட இடமாகும், இது வழியில் ரெட் மவுண்டன் ரிசார்ட்டைக் கடந்து செல்கிறது. நான்சி கிரீன் ஏரியின் கிழக்கே, நெடுஞ்சாலை 3 கிழக்கே பயணிக்கிறது, மத்திய கூட்டேனேவின் பிராந்திய மாவட்டத்தைக் கடந்து, காஸில்கர் நகரத்திற்குச் செல்கிறது, அங்கு நெடுஞ்சாலை 3 நெடுஞ்சாலை 22 ஐ வெட்டுகிறது, கொலம்பியா ஆற்றைக் கடந்து, நெல்சனை நோக்கி செல்லும் நெடுஞ்சாலை 3 ஏ ஐ வெட்டுகிறது. காஸில்கருக்கு கிழக்கே, நெடுஞ்சாலை 3 அதன் கிழக்கு சந்திப்பை நெடுஞ்சாலை 3பி உடன் அடைகிறது. நெடுஞ்சாலை 6 நெடுஞ்சாலை 3 பி சந்திப்புக்கு கிழக்கே உள்ள சல்மோவில் நெடுஞ்சாலை 3 உடன் இணைகிறது, மேலும் இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் தெற்கே பர்ன்ட் பிளாட் சந்திப்புக்கு செல்கின்றன, அங்கு நெடுஞ்சாலை 6 தெற்கே பிரிகிறது. எரிந்த பிளாட்டின் கிழக்கே, நெடுஞ்சாலை 3 செல்கிர்க் மலைகளை நோக்கிச் சென்று கூட்டேனே கணவாய் வழியாகச் செல்கிறது, இது க்ரோஸ்நெஸ்ட் நெடுஞ்சாலையின் மிக உயர்ந்த இடமாகும், இது கூட்டேனே ஸ்கைவே அல்லது சால்மோ-கிரெஸ்டன் ஸ்கைவே என்று அழைக்கப்படுகிறது. எரிந்த பிளாட்டுக்கு கிழக்கே, நெடுஞ்சாலை 3, நெடுஞ்சாலை 21 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 3 ஏ உடன் சந்திப்புகளைக் கடந்து, கூட்டேனே நதி பள்ளத்தாக்கில் உள்ள கிரெஸ்டன் நகரத்தை அடைகிறது. கிரெஸ்டனுக்கு கிழக்கே, நெடுஞ்சாலை 3 பர்செல் மலைகள் வழியாக செல்கிறது, பின்னர், யாக் அருகே நெடுஞ்சாலை 95 ஐ வெட்டுகிறது. இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் மோய் ஆற்றின் வடகிழக்கில் ஒரு பொதுவான சீரமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, வழியில் கிழக்கு கூட்டேனே பிராந்திய மாவட்டத்தை கடந்து, கிரான் ப்ரூக் நகரில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 95 ஏ உடன் ஒரு சந்திப்புக்கு செல்கின்றன. மற்றொரு கிழக்கே நெடுஞ்சாலை 93/நெடுஞ்சாலை 95 கான்குரன்சியுடன் பரிமாற்றமாகும், அங்கு நெடுஞ்சாலை 95 வடக்கே திசைதிருப்பப்படுகிறது மற்றும் நெடுஞ்சாலை 93 வடக்கிலிருந்து நெடுஞ்சாலை 3 இல் இணைகிறது. நெடுஞ்சாலை 93 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 3 ஆகியவை ராக்கி மலை அகழி வழியாகச் சென்று, கூட்டேனே ஆற்றைக் கடந்து, ராக்கி மலைகளுக்குள் நுழைகின்றன, அங்கு எல்கோ நெடுஞ்சாலை 93 தெற்கே பிரிகிறது. எல்கோவிலிருந்து, நெடுஞ்சாலை 3 எல்க் ஆற்றைப் பின்தொடர்ந்து ஃபெர்னிக்குச் செல்கிறது, பின்னர் அது வடக்கே மற்றொரு இடத்திற்குச் சென்று ஸ்பார்வுட்டில் நெடுஞ்சாலை 43 உடன் அதன் சந்திப்புக்குச் செல்கிறது. ஸ்பார்வுட்டின் கிழக்கே, நெடுஞ்சாலை 3 எல்க் நதி பள்ளத்தாக்கை விட்டு வெளியேறி மற்றொரு கிழக்கே கான்டினென்டல் டிவைடில் உள்ள க்ரோஸ்நெஸ்ட் பாஸ் () வரை சென்று ஆல்பர்ட்டாவைக் கடக்கிறது. வரலாற்று நெடுஞ்சாலை 3,19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு பாதையான டியூட்னி டிரெய்ல் மூலம் முன்கூட்டியே கணக்கிடப்பட்டுள்ளது, இது கீழ் மெயின்லேண்டை இன்றைய ஃபோர்ட் ஸ்டீல் உடன் இணைக்கிறது, இது கனடா-அமெரிக்க எல்லைக்கு இணையாக உள்ளது; இன்றைய நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 80 சதவீதம் வரலாற்று பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், மாகாணம் அதன் பாதைகளை சாலைகளாக மேம்படுத்தத் தொடங்கியது, மேலும் 1928 ஆம் ஆண்டில், இது ஆல்பர்ட்டா எல்லையுடன் இணைக்கப்பட்ட முதல் வாகனப் பாதையாகும். தெற்கு டிரான்ஸ்-மாகாண நெடுஞ்சாலையாக நியமிக்கப்பட்ட இது வான்கூவரில் இருந்து க்ரோஸ்நெஸ்ட் பாஸ் வரை ஓடியது, பின்னர் ரூட் 'ஏ' என்று பெயரிடப்பட்டது; இந்த பாதை வான்கூவரில் இருந்து ஹோப் வரை கிங்ஸ்வே மற்றும் யேல் சாலையைப் பின்பற்றி, பின்னர் வடக்கே ஸ்பென்சஸ் பாலத்திற்கு திரும்பியது. இந்த பாதை பின்னர் தென்கிழக்கே திரும்பி, மெரிட் மற்றும் பிரின்ஸ்டன் வழியாக இன்றைய நெடுஞ்சாலை 8 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 5 ஏ வழியாக ஓசோயோஸ், கிராண்ட் ஃபோர்க்ஸ் மற்றும் டிரெயில் வழியாக கிழக்கே பயணிக்கும் முன் சென்றது. கிரெஸ்டன் மற்றும் கிரான்ப்ரூக் வழியாக ஆல்பர்ட்டா எல்லைக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, காஸ்ல்கர், நெல்சன் மற்றும் பால்ஃபோர் ஆகிய இடங்களில் உள்ள முக்கிய படகுக் கடவுகளும் இந்த பாதையில் அடங்கும். 1932 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயின் பிரதான பாதையைத் தொடர்ந்து மத்திய டிரான்ஸ்-மாகாண நெடுஞ்சாலை என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வடக்கு பாதை மற்றும் பாதை 'பி' என பெயரிடப்பட்டது டிரான்ஸ்-கனடா நெடுஞ்சாலையின் எதிர்கால சீரமைப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா எழுத்துக்களில் இருந்து எண் நெடுஞ்சாலைகளுக்கு மாறியது, பாதை 'ஏ' இன் கீழ் மெயின்லேண்ட் பிரிவு மற்றும் பாதை 'பி' அனைத்தும் நெடுஞ்சாலை 1 ஆக மாறியது, மீதமுள்ள பாதை 'ஏ' நெடுஞ்சாலை 3 ஆக மாறியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, கிமு அரசாங்கம் அதன் நெடுஞ்சாலை அமைப்பை மேம்படுத்தத் தொடங்கியது, நவம்பர் 2,1949 அன்று, அலிசன் பாஸ் மற்றும் சண்டே உச்சி மாநாடு வழியாக ஹோப்-பிரின்செட்டன் நெடுஞ்சாலை திறக்கப்பட்டது, இது நெடுஞ்சாலை தூரத்தை தோராயமாக 100 கிமீ வரை குறைத்தது. 1954 ஆம் ஆண்டில், டிரெய்ல் முதல் சல்மோ வரை ஒரு புதிய நெடுஞ்சாலை கட்டப்பட்டது மற்றும் நெடுஞ்சாலை 3 ஏ என பெயரிடப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை 3ஏ மற்றும் நெடுஞ்சாலை 6 ஆகியவை சால்மோவிலிருந்து நெல்சன் வரை ஒரு பொதுவான சீரமைப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டன, நெடுஞ்சாலை 3 உடன் சந்திக்கின்றன. நவம்பர் 7,1957 அன்று, 4 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள வெஸ்ட் ஆர்ம் பாலம் (நெல்சன் பாலம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) நெல்சனில் உள்ள கூட்டேனே ஏரியின் வெஸ்ட் ஆர்மின் குறுக்கே, படகு சேவைக்கு பதிலாக திறக்கப்பட்டது. 1960 களில் நெடுஞ்சாலையில் பல முக்கிய மறுசீரமைப்புகள் மற்றும் மேம்பாடுகள் கட்டப்பட்டன. 1965 ஆம் ஆண்டில், ரோஸ்லேண்ட்-ஷீப் ஏரி நெடுஞ்சாலை முடிக்கப்பட்டது, இது புதிய கிறிஸ்டினா ஏரி-காஸ்ட்லேகர் பிரிவை போனான்சா பாஸ் வழியாக இணைக்கிறது (1962 ஆம் ஆண்டில் பால்சன் பாலம் நிறைவடைந்ததன் மூலம் திறக்கப்பட்டது), காஸ்கேட் சிட்டி மற்றும் ரோஸ்லேண்டை இணைத்த ஒரு சரளை மலை சாலையை மாற்றியது. ஆகஸ்ட் 15,1964 அன்று, நெல்சன் மற்றும் கூட்டேனே ஏரி படகைத் தவிர்த்து, சால்மோவிலிருந்து கிரெஸ்டன் வரை கூட்டேனே ஸ்கைவே திறக்கப்பட்டது. கூட்டே ஸ்கைவே திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, நெடுஞ்சாலை 3 இன் புறக்கணிக்கப்பட்ட பிரிவு நெடுஞ்சாலை 3 ஏ ஆக மாறியது, அதே நேரத்தில் டிரெயில் மற்றும் காஸில்கர் இடையே நெடுஞ்சாலை 3 இன் புறக்கணிக்கப்பட்ட பிரிவு நெடுஞ்சாலை 22 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது. டிரெயில் மற்றும் சல்மோ இடையேயான நெடுஞ்சாலை 3ஏ, அதே போல் புதிய ரோஸ்லேண்ட்-ஷீப் ஏரி நெடுஞ்சாலையும் நெடுஞ்சாலை 3பி ஆனது. ஜூலை 7,1965 அன்று, கெரேமியோஸ் மற்றும் ஓசோயோஸ் இடையேயான ரிக்டர் பாஸ் பிரிவு திறக்கப்பட்டது (புறக்கணிக்கப்பட்ட பிரிவு நெடுஞ்சாலை 3 ஏ ஆனது), காஸில்கரில் உள்ள கின்னெயிர்ட் பாலத்துடன், இறுதி படகு கடக்கும் பாதையைத் தவிர்த்து. ஜனவரி 9,1965 காலை நேரத்தில், கனேடிய வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நிலச்சரிவுகளில் ஒன்று ஹோப் அருகே நிகழ்ந்தது, இதில் ஹோப் ஸ்லைடு என்று அழைக்கப்படும் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். இதன் விளைவாக, நெடுஞ்சாலையை ஸ்லைடின் குப்பைகள் வயலின் அடிப்பகுதிக்கு எதிரே திருப்பிவிட வேண்டியிருந்தது. அதன்படி பி. சி. மோடி, மாற்று சாலை பதின்மூன்று நாட்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் கட்டப்பட்டது. சரிவுக்குப் பிறகு உடனடியாக கட்டப்பட்ட நெடுஞ்சாலை இப்போது 1982 இல் திறக்கப்பட்ட தெற்கே ஒரு புதிய நான்கு வழி சீரமைப்பால் புறக்கணிக்கப்பட்டுள்ளது. சாலைகள் ஒன்றையொன்று சந்திக்கும் விதத்தைக் கவனியுங்கள், இது புதிய சீரமைப்பு இன்னும் திறக்கப்படவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. 1962 ஆம் ஆண்டில் ரோஜர்ஸ் பாஸ் வழியாக டிரான்ஸ்-கனடா நெடுஞ்சாலை திறக்கப்பட்டதன் மூலம், நெடுஞ்சாலை 1 கீழ் மெயின்லேண்ட் மற்றும் ஆல்பர்ட்டாவுக்கு இடையிலான விருப்பமான பாதையாக மாறியது. தெற்கு ஆல்பர்ட்டாவைச் சேர்ந்த ஒரு குழு 1970 களில் தொடங்கி, டிரான்ஸ்-கனடா நெடுஞ்சாலைக்கு மிகவும் அழகிய மாற்றாக தெற்கு பாதையை ஊக்குவிக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இரு மாகாணங்களிலும் நெடுஞ்சாலை 3 ஐ மறுபெயரிடுவதற்கான முன்மொழிவுக்கு தலைமை தாங்கினர். 1977 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை க்ரோஸ்நெஸ்ட் நெடுஞ்சாலை என்று மறுபெயரிடப்பட்டபோது அவர்களின் முயற்சிகள் வெற்றிகரமாக இருந்தன, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு புதிய பாதை கவசங்கள் தோன்றின. 1986 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட கோகிஹல்லா நெடுஞ்சாலையின் முதல் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, க்ரோஸ்நெஸ்ட் நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி ஒரு இலவச நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்தப்பட்டது, இதில் ஹோப் வழியாக பழைய பிரிவின் புறவழிச்சாலை உட்பட, இது ஹோப்-பிரின்செட்டன் வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. நவம்பர் 2021 பசிபிக் வடமேற்கு வெள்ளத்தின் விளைவாக, க்ரோஸ்நெஸ்ட் நெடுஞ்சாலை நிலச்சரிவுகளால் சேதமடைந்தது, அதே நேரத்தில் டிரான்ஸ்-கனடா நெடுஞ்சாலை மற்றும் கோகிஹல்லா நெடுஞ்சாலையில் பாலங்கள் முற்றிலும் அடித்துச் செல்லப்பட்டன. சேதமடைந்த பல வழித்தடங்களில் நெடுஞ்சாலை 3 மீண்டும் திறக்கப்படும் என்று அதிகாரிகள் கணித்தனர், இதனால் கனடாவின் சாலை நெட்வொர்க்கை மெட்ரோ வான்கூவருடன் மீண்டும் இணைக்கும் முதல் நெடுஞ்சாலை இதுவாகும். இது நிகழ்ந்த பிறகு, நெடுஞ்சாலை 3 அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்களால் பாதிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேக வரம்புகளை விட வேகமாக வேகத்தில் பயணிக்கும் டிரக் போக்குவரத்தை அனுபவித்தது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகளையும் பார்க்கவும் டியூட்னி டிரெயில் கெட்டில் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே (சிபிஆரின் தெற்கு பிரதான பாதை) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் க்ரோஸ்நெஸ்ட் நெடுஞ்சாலை 303 பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் உட்புறம் காஸில்கர், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா கிரான்ப்ரூக், ஒகனகனில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா நெடுஞ்சாலைகள்