Wuppertal Hauptbahnhof
வுப்பெர்டல் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் (ஜெர்மன் மொழிஃ வுப்பெர்டல் மத்திய நிலையம்) என்பது ஜெர்மனியின் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா மாநிலத்தில் ரூர் பகுதிக்கு தெற்கே உள்ள வுப்பெர்டல் நகரில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். இது டுசெல்டோர்ஃப்/கொலோன் மற்றும் டார்ட்மண்ட் இடையே உள்ள பாதையில் உள்ளது. 1848 வரவேற்பு கட்டிடம் இது போன்ற பழமையான ஒன்றாகும். இந்த நிலையம் முதலில் எல்பர்ஃபீல்ட் நிலையமாக இருந்தது, அதன் பின்னர் பல முறை மறுபெயரிடப்பட்டது. 1992 முதல், இது வுப்பெர்டல் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வுப்பர்டல் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் டாய்ச் பானின் இழந்த சாமான்கள் செயல்பாடுகளின் தளமாகவும் உள்ளது. செப்டம்பர் 3,1841 அன்று, ஜெர்மனியில் முதல் ரயில்வே திறக்கப்பட்ட சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டுசெல்டோர்ஃப்-எல்பர்ஃபீல்ட் ரயில்வே கம்பெனி (ஜெர்மன்ஃ டுசெல்டோர்ஃப்-எல்பர்ஃபெல்டர் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட், டி. இ. இ) டுசெல்டோர்ஃப்-எல்பர்ஃபீல்ட் பாதையை அதன் டுசெல்டோர்ஃப் நிலையத்திலிருந்து அதன் எல்பர்ஃபீல்ட் நிலையத்திற்கு (இப்போது வுப்பெர்டல்-ஸ்டீன்பெக் நிலையம்) இயக்கத் தொடங்கியது. இது மேற்கு ஜெர்மனி மற்றும் பிரஷ்யாவில் நீராவி வேலை செய்யப்பட்ட முதல் ரயில் பாதையாகும். பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ரயில்வே கம்பெனி (பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட், பி. எம். இ), அதன் எல்பர்ஃபீல்ட்-டார்ட்மண்ட் ரயில்வேயை அதன் எல்பர்ஃபீல்ட் நிலையத்திலிருந்து (டாபர்ஸ்பெர்க் நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஹேகன் வழியாக டார்ட்மண்ட் முதல் ஷ்வெல்ம் வரை 9 அக்டோபர் 1847 அன்று திறந்தது. இது 20 டிசம்பர் 1848 அன்று ஹேகன் மற்றும் டார்ட்மண்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1857இல் டி. இ. இ. யை பி. எம். இ. கையகப்படுத்தியது. முதல் தற்காலிக நிலைய கட்டிடம் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்குள் போதுமானதாக இல்லை. ஹாப்ட்னர் மற்றும் எபெலிங் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு புதிய கட்டிடத்தை கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டு, 1850 ஆம் ஆண்டில் பி. எம். இ மற்றும் டி. இ. இ பாதைகளை இணைக்கும் ஒரு புதிய பிரிவில் திறக்கப்பட்டது, இது 1849 மார்ச் 9 அன்று நிறைவடைந்தது. 1900 ஆம் ஆண்டில், தரை தளத்திற்கு முன்னால் ஒரு நீண்டு நிற்கும் மண்டபம் கட்டப்பட்டது, இது கட்டிடக்கலை வடிவமைப்புடன் முரண்பட்டது. ஆயினும்கூட, இந்த கருத்து இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அதன் புனரமைப்புக்குப் பிறகு பராமரிக்கப்பட்டது. நிலையம்/டோப்பர்ஸ்பெர்க் பகுதியின் தற்போதைய புனரமைப்பு முடிந்தவுடன் மட்டுமே இது மாறும். இந்த நிலையம் பல முறை மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது. இது முதலில் எல்பர்ஃபீல்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இது எல்பர்ஃபீல்ட்-டோப்பர்ஸ்பெர்க் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, முதல் உலகப் போருக்கு முன்பு இது எல்பர்ஃபீல்ட் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1930 களின் முற்பகுதியில் எல்பர்ஃபீல்ட் மற்றும் பார்மென் நகரங்கள் வுப்பர்டல் நகரமாக இணைக்கப்பட்டதன் விளைவாக நிலையத்தின் பெயர் வுப்பர்டல்-எல்பர்ஃபீல்ட் நிலையமாக மாற்றப்பட்டது. இறுதியாக 1992 ஆம் ஆண்டில், இது வுப்பெர்டல் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. நிலையக் கட்டிடங்கள் நிலையக் கட்டிடம் பிளாட்பார்ம் டிராக் 1 க்கு அருகில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 2 முதல் 5 வரையிலான தடங்களுக்கு ஒரு சுரங்கப்பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நுழைவாயிலுக்கு மேலே, எல்பர்ஃபீல்டின் பழைய ரீச்ஸ்பான் ரயில்வே பிரிவுக்கு அருகில், கூரையை ஆதரிக்கும் நான்கு தூண்கள் உள்ளன. இந்த கட்டிடம் 200 மீட்டர் நீளமுள்ள டோப்பர்ஸ்பெர்க் பாதசாரி சுரங்கப்பாதை மூலம் மத்திய எல்பர்ஃபீல்ட் மற்றும் வுப்பர்டல் ஹெச்பிஎஃப் (டோப்பர்ஸ்பெர்க்) ஸ்வெபெபான் (மோனோரெயில்) நிலையத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னாள் பேக்கேஜ் செக்-இன் வளாகத்தில் ஒரு மெக்டொனால்டு உணவகம் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் நுழைவாயிலின் கீழ் உள்ள சுரங்கப்பாதையில் ஒரு பெரிய செய்தி நிறுவனம்/புத்தகக் கடை மற்றும் ஒரு பேக்கரி உள்ளது. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நிலையக் கட்டிடத்திற்கு முன்னால் உள்ள தாழ்வான கட்டிடத்தில் ஒரு மருந்தகம் உள்ளது. நிலையத்தின் நுழைவாயிலுக்கு முன்னால் ஒரு டாக்ஸி ஸ்டாண்ட் உட்பட ஒரு வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளது, மேலும் அருகிலேயே ஒரு இன்டர் சிட்டி ஹோட்டல் உள்ளது. கட்டிடக்கலை அசல் கட்டிடம் ஜெர்மனியின் பழமையான பெரிய நகர ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது கோபுரம் போன்ற மூலையில் உள்ள திட்டங்களால் சூழப்பட்ட மூன்று மாடி ஆஷ்லர் கட்டிடமாகும். கட்டிடத்தின் நடுவில் உள்ள பிரதான நுழைவாயில் நான்கு தூண்கள் கொண்ட நுழைவாயிலாகும், இது கொரிந்திய தலைநகரங்களை வலியுறுத்துகிறது மற்றும் வலுவான பழங்கால அலங்காரங்களைக் கொண்டுள்ளது. தரை தளம் முதலில் வளைந்த திறப்புகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது ஒவ்வொரு மட்டத்திலும் மற்றும் நுழைவாயிலின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஆறு செவ்வக ஜன்னல்களைக் கொண்டுள்ளது. கவுண்டர்கள் மற்றும் காத்திருப்பு அறைகளுக்கான இடத்திற்கான தேவை அதிகரித்து வருவதை பூர்த்தி செய்ய 1900 ஆம் ஆண்டில் தரை தள நுழைவாயில் மண்டபம் கட்டுவது அவசியம். இந்த நிலையம் நியோ கிளாசிக்கல் பாணியில் கட்டப்பட்ட கட்டிடங்களின் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது ரயில் நிலையத்தின் முன்புறத்தைச் சுற்றி தொகுக்கப்பட்டுள்ளது. சதுக்கத்தின் மேற்குப் பகுதியில் எல்பர்ஃபீல்டின் முன்னாள் ரீச்ஸ்பான் ரயில்வே பிரிவின் தலைமையகம் உள்ளது; கிழக்குப் பகுதியில் தலைமை பொது மேலாளரின் தலைமையகம் இருந்தது, ஆனால் இதனால் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இடிக்கப்பட்டது. இந்த நிலையத்தின் கட்டுமானம் டோப்பர்ஸ்பெர்க் பகுதியில் விரிவான நகர்ப்புற வளர்ச்சியுடன் இணைக்கப்பட்டது. டோப்பர்ஸ்பெர்க் பாலம் (டோப்பர்ஸ்பெர்கர் புரூக்) பழைய எல்பர்ஃபீல்டின் மையத்தை வுப்பருக்கு மேல் உள்ள நிலையத்துடன் இணைப்பதற்காக கட்டப்பட்டது. 2014 முதல் புனரமைப்பு நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள முழு பகுதியும் விரிவாக புனரமைக்கப்பட்டு, 2018 இல் நிறைவடைந்தது. கொலோன், ஸ்டட்கர்ட் அல்லது ஹனோவர் போன்ற பல ஜெர்மன் நகரங்களில் ஏற்கனவே உள்ளதைப் போலவே, நிலையத்தை நகர மையத்துடன் இணைக்கும் தொடர்ச்சியான பாதசாரி மற்றும் ஷாப்பிங் பகுதியை உருவாக்குவதே முக்கிய குறிக்கோளாக இருந்தது. மிகவும் பரபரப்பான தமனி சாலையான பி 7, ஒரு சுரங்கப்பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதற்கு மேலே ஒரு பாதசாரி மண்டலம் கட்டப்பட்டது. 2009 கோடையில் ஏற்பாடுகள் தொடங்கின, புதிய, நவீனமயமாக்கப்பட்ட நிலையத்தின் பணிகளுக்கான தொடக்க விழா 30 ஜூன் 2009 அன்று நடைபெற்றது. 2018 ஆம் ஆண்டில் பணிகள் நிறைவடைந்ததிலிருந்து, இது இரண்டு மாடி ஷாப்பிங் நிலை, ஒரு பெரிய நிலைய முன் முற்றம், முன்னாள் பான்ஹோஃப்ஸ்ட்ராஸ் மீது கட்டப்பட்டது, மற்றும் பி 7 மீது ஒரு பாலம் மற்றும் கஃபே, இது சுமார் ஏழு மீட்டர் குறைக்கப்பட்டது. முன்பு பி 7 இல் இருந்த பேருந்து நிறுத்தங்களுக்கு பதிலாக ஒரு புதிய பேருந்து நிலையம் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இது நிலையத்திற்கு அடுத்த 200-இடம் கொண்ட கார் நிறுத்துமிடத்திற்கு மேலே கட்டப்பட்டது. முன்பு திட்டமிடப்பட்ட ஒரு கண்ணாடி கனசதுரத்திற்குப் பதிலாக, வெண்கல நிற முகப்பில் ஒரு பிரிமார்க் கிளையைக் கொண்ட ஒரு அற்புதமான கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. 12. 4 மில்லியன் யூரோ எதிர்பார்க்கப்பட்ட செலவில் டாய்ச் பான் நுழைவாயில் கட்டிடத்தின் நவீனமயமாக்கல் 2014 இல் தொடங்கியது. இந்த நவீனமயமாக்கல் 2016 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. புதுப்பித்தலின் போது, ஜூலை 2014 இல் கால அட்டவணை மாற்றத்தின் படி பேருந்து சேவைகள் தற்காலிகமாக டோப்பர்ஸ்பெர்க் தெருவிலிருந்து ஒலிக்ஸ்முலே மற்றும் வால் மாவட்டங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. முதலில் டோப்பர்ஸ்பெர்க் அக்டோபர் 2012 இறுதியில் தரையிறக்கப்பட்டது, பின்னர் நிலைய லாபியின் கிழக்குப் பகுதி பிப்ரவரி 2013 இறுதியில் இடிக்கப்பட்டது. இந்த பகுதியில் உள்ள வாடகை நிறுவனங்கள்-மருந்தகம், பப், வங்கி கிளை, பேக்கரி மற்றும் துரித உணவு உணவகம்-2012 இலையுதிர்காலத்தில் நிறுத்தப்பட்டு அவை மூடப்பட்டன. டிபி பயண மையம் தற்காலிகமாக பிளாட்பார்ம் 1 இன் மேற்கு முனையில் ஒரு கப்பல் கொள்கலனில் அமைந்துள்ளது. பி 7 ஜூலை 2014 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் டோப்பர்ஸ்பெர்க் பாலத்தின் மேலமைப்பு ஆகஸ்ட் 2014 இல் அகற்றப்பட்டது. அங்கு முடிவடையும் பாதசாரி சுரங்கப்பாதை ஜனவரி 2015 இல் மூடப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, ஒரு எஃகு மாற்று பாதசாரி பாலம் பி-7 கட்டுமான தளத்தைக் கடந்தது. இது நிலைய கட்டிடத்தைச் சுற்றி 300 மீட்டர் தூர நடைப்பயணத்தை உள்ளடக்கியது. பி 7 ஜூலை 2017 இல் போக்குவரத்துக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2017 இன் இறுதியில் வுப்பெர்டல் பகுதியில் கணினி அடிப்படையிலான இன்டர்லாக்கிங் செயல்படுத்தப்பட்டது. இதில் 387 செட் சிக்னல்கள், 98 செட் புள்ளிகள் மற்றும் 374 கிலோமீட்டர் கேபிள் ஆகியவை நிறுவப்பட்டன. கூடுதலாக, பாதை மற்றும் மேல்நிலை வழித்தடப் பணிகள் நிலுவையில் இருந்தன. 2017 ஆம் ஆண்டில் ஈஸ்டர் மற்றும் கோடை விடுமுறை நாட்களில் இந்த நிலையம் முழுமையாக மூடப்பட்டது. மொத்தம் 90 மாற்று பேருந்துகள் இயக்கப்பட்டன. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நுழைவாயில் கட்டிடத்தை மறுசீரமைப்பது முதலில் டாய்ச் பானின் பொறுப்பாக இருந்தது, இது 2019 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்திற்குள் மறுசீரமைப்பு மற்றும் அடுத்தடுத்த செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள ஒரு தனியார் முதலீட்டாளரைக் கண்டுபிடிக்க விரும்பியது. டாய்ச் பான் நிலையத்தில் சில நிலங்களை விற்கவும் திட்டமிட்டார், அதில் பல்வேறு துணை கட்டிடங்கள் இப்போது நகராட்சி பயன்பாட்டு நிறுவனத்திற்கு உள்ளன, இது அங்கு திட்டமிடப்பட்ட வுப்பர்டல் கேபிள் காரின் பள்ளத்தாக்கு நிலையத்தை உருவாக்க விரும்புகிறது. இருப்பினும், 26 மே 2019 அன்று குடிமக்கள் வாக்கெடுப்பில் 61.6% பங்கேற்பாளர்கள் அதற்கு எதிராக வாக்களித்த பின்னர் இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது. அதன் சொந்த அறிக்கையின்படி, டாய்ச் பான் "பல நலன்களுடன்" பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது. இதற்கிடையில், குடிமக்கள் கணக்கெடுப்பின் முடிவுகளுக்காக காத்திருப்பதற்காக தேர்வு செயல்முறை நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் கேபிள் கார் திட்டத்தை முடிவுக்கு கொண்டுவருவதற்கான நகர சபை முடிவிற்குப் பிறகும் இது தொடரும். இருப்பினும், விற்பனை 2019 இல் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. நவம்பர் 2018 முதல் நிலைய மண்டபத்தில் ஒரு பொது பியானோ அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையத்தில் ஐந்து தடங்கள் மட்டுமே இருந்தாலும், நகரின் மற்ற நிலையங்களை விட குறைவாக இருந்தாலும், வோவின்கெலில் முடிவடையும் எஸ் 68 எஸ்-பான் சேவையைத் தவிர, வுப்பர்டல் வழியாக இயங்கும் அனைத்து சேவைகளும் இங்கு நிறுத்தப்படுகின்றன. நீண்ட தூர ரயில்கள் ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் இரு திசைகளிலும் ஓடும் 1 மற்றும் 2 இயங்குதளங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன. ICE லைன் 10 (கொலோன்-பெர்லின்) நான்கு மணி நேரத்திற்குள் பெர்லினுடன் நேரடி இணைப்பை வழங்குகிறது. தொலைதூர ரயில்கள் பின்வரும் சேவைகள் தற்போது வுப்பர்டல் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோப்பில் அழைக்கப்படுகின்றனஃ பிராந்திய மற்றும் எஸ்-பான் ரயில்கள் பின்வரும் பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ், பிராந்திய பான் மற்றும் எஸ்-பான் சேவைகள் வுப்பர்டல் ஹெச்பிஎஃப் இல் அழைக்கப்படுகின்றனஃ வுப்பர்டல் சஸ்பென்ஷன் ரயில்வே () அருகிலேயே ஒரு நிறுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் வூப்பர்டல் மோனோரெயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் ஜெர்மனியில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1850 ஆம் ஆண்டில் ரைன்-ருஹ்ர் எஸ்-பான் நிலையங்கள் எஸ் 7 (ரைன்-ருஹ்ர் எஸ்-பான்) எஸ் 8 (ரைன்-ருஹ்ர் எஸ்-பான்) எஸ் 9 (ரைன்-ருஹ்ர் எஸ்-பான்) வூப்பர்டல் ஸ்வெபேபான் 1850 ஜெர்மனியில் ப்ரஷ்யாவில் உள்ள நியோ கிளாசிக்கல் கட்டிடக்கலை நிறுவனங்கள் திறக்கப்பட்டன.