Colin Buchanan (town planner)
சர் கொலின் டக்ளஸ் புகேனன் சிபிஇ (22 ஆகஸ்ட் 1907-6 டிசம்பர் 2001) ஒரு ஸ்காட்டிஷ் நகரத் திட்டமிடுபவர் ஆவார். 1963 ஆம் ஆண்டில் டிராஃபிக் இன் டவுன்ஸ் வெளியீட்டைத் தொடர்ந்து அவர் பிரிட்டனின் மிகவும் பிரபலமான போக்குவரத்துத் திட்டமிடுபவராக ஆனார், இது இங்கிலாந்தில் தனிப்பட்ட கார் உரிமை மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியைச் சுற்றியுள்ள பிரச்சினைகள் குறித்த விரிவான பார்வையை வழங்கியது. லைஃப் புகேனன் 1907 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் சிம்லாவில் ஸ்காட்டிஷ் சிவில் பொறியாளர்களின் நீண்ட வரிசையின் வழித்தோன்றலாகப் பிறந்தார். லண்டனில் உள்ள இம்பீரியல் கல்லூரியில் பொறியியல் படிப்பதற்கு முன்பு, ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரில் உள்ள பெர்காம்ஸ்டெட் பள்ளியில் கல்வி பயின்றார். அவரது முதல் பணி சூடானில் உள்ள பொதுப்பணித் துறைக்கான பாலங்கள் மற்றும் சாலைகளில் இருந்தது. இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிய அவர் பின்னர் பிராந்திய திட்டமிடல் ஆய்வுகளில் பணியாற்றினார், நகர திட்டமிடல் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார், 1935 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் டிரங்க் சாலை திட்டங்கள் மற்றும் சாலை பாதுகாப்பு குறித்து பணியாற்றினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் இன்ஜினியர்களில் பணியாற்றிய பிறகு, லெப்டினன்ட்-கர்னல் பதவியை அடைந்த பிறகு, அவர் புதிய நகர மற்றும் நாட்டு திட்டமிடல் அமைச்சகத்தில் சேர புறப்பட்டார், குடிசைப்பகுதிகளை அகற்றுவது மற்றும் போக்குவரத்து, திட்டமிடல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கொள்கைகளை சமரசம் செய்வது குறித்த திட்டமிடல் விசாரணைகளை மேற்பார்வையிட்டார். 1960 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்து அமைச்சர் எர்னஸ்ட் மார்பில்ஸ், புகேனனை போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் ஒரு செயற்குழுவின் தலைவராக நியமித்தார். 1963 ஆம் ஆண்டில் இந்த குழு செல்வாக்குமிக்க புகேனன் அறிக்கையை தயாரித்தது, இது வளர்ந்து வரும் மோட்டார் கார் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப பிரிட்டிஷ் நகரங்களை எவ்வாறு மறுவடிவமைப்பு செய்யலாம் என்பதை முன்மொழிந்தது, ஏனெனில் இங்கிலாந்தில் கார்களின் எண்ணிக்கை வரும் தசாப்தங்களில் நான்கு மடங்கு அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. நகர்ப்புற மறுசீரமைப்பு, புதிய நடைபாதை மற்றும் விநியோக சாலைகள் மற்றும் சுற்றுப்புறங்களுக்கு எதிராக சமநிலைப்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிரிப்பு உள்ளிட்ட நகர்ப்புற சூழலில் அதன் விளைவுகளைச் சமாளிக்க இது திட்டமிடுபவர்களுக்கு கொள்கை வரைபடங்களின் தொகுப்பை வழங்கியது. இந்தக் கொள்கைகள் இரண்டு அல்லது மூன்று தசாப்தங்களாக இங்கிலாந்திலும் வேறு சில நாடுகளிலும் நகர்ப்புற நிலப்பரப்பின் வளர்ச்சியை வடிவமைத்தன. 1964 ஆம் ஆண்டில் பென்குயின் புக்ஸ் டிராஃபிக் இன் டவுன்ஸ் என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்டது, இது 1963 புகேனன் அறிக்கையின் சுருக்கமான பதிப்பாகும். புகேனன் 1963 ஆம் ஆண்டில் அமைச்சகத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், லண்டன் இம்பீரியல் கல்லூரியில் போக்குவரத்துத் துறையின் புதிய தலைவராக இருந்தார், மேலும் கொலின் புகேனன் அண்ட் பார்ட்னர்ஸ் என்ற வெற்றிகரமான ஆலோசனை நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், இது சுமார் 300 ஊழியர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக வளர்ந்தது, பின்னர் அவரது மகன் மால்கம் புகேனன் தலைமை தாங்கினார். 2011 முதல் இது எஸ்கேஎம் கொலின் புகேனன் ஆனது. 1973 மற்றும் 1975 க்கு இடையில் கொலின் புகேனன் பிரிஸ்டல் பல்கலைக்கழகத்தில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட மேம்பட்ட நகர்ப்புற ஆய்வுகள் பள்ளியின் தலைவராக இருந்தார். 1968-70 இல் அவர் மூன்றாம் லண்டன் விமான நிலையத்திற்கான ஆணையத்தின் ("ரோஸ்கில் கமிஷன்") உறுப்பினராக இருந்தார், "லண்டன் பகுதிக்கு சேவை செய்யும் தற்போதைய விமான நிலையங்களில் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக நான்கு-ஓடுபாதை விமான நிலையத்தின் தேவையின் நேரம் குறித்து விசாரிக்கவும், பல்வேறு மாற்று தளங்களை பரிசீலிக்கவும், எந்த தளத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கவும்" சுருக்கமாக இருந்தார். ஆணைக்குழுவின் 1971 ஆம் ஆண்டு அறிக்கை லண்டனின் மூன்றாவது விமான நிலையமாக பக்கிங்ஹாம்ஷையரில் (லண்டனின் வடமேற்கில்) உள்ள கப்லிங்டனில் ஒரு தளத்தை உருவாக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது, ஆனால் ஒரு சிறுபான்மை கருத்துப்படி புகேனன் லண்டனைச் சுற்றியுள்ள திறந்த கிராமப்புறங்களைப் பாதுகாக்க வேண்டிய கொள்கையின் காரணமாக கப்லிங்டனை முன்மொழிந்த 146 பக்க பொருளாதார பகுப்பாய்வை முற்றிலுமாக நிராகரித்தார்ஃ "ஒரு விமான நிலையத்தையும் அது குறிக்கும் அனைத்தையும் இங்கு கொண்டு வருவது வெறுமனே நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது", மேலும் லண்டனின் கிழக்கே மேப்லின் சாண்ட்ஸை (ஃபவுல்னஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பரிந்துரைத்தார். நாடாளுமன்றத்தின் ஒரு சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது-மேப்லின் மேம்பாட்டுச் சட்டம் 1973-இது மேப்லின் சாண்ட்ஸில் தேம்ஸ் முகத்துவார விமான நிலையத்திற்கு வழி வகுத்தது. இருப்பினும், 1973 எண்ணெய் நெருக்கடிக்குப் பிறகு மேப்லின் முன்மொழிவு கைவிடப்பட்டது, மேலும் ஒரு புதிய நான்கு ஓடுபாதை விமான நிலையத்திற்கான அனைத்து திட்டங்களும் ரோஸ்கில் ஆணையத்தால் பட்டியலிடப்படாத ஒரு தளமான ஸ்டான்ஸ்டெடின் சிறிய அளவிலான மறுவடிவமைப்பால் மாற்றப்பட்டன. 1980 மற்றும் 1985 க்கு இடையில் புகேனன் கிராமப்புற இங்கிலாந்தின் பாதுகாப்புக்கான கவுன்சிலின் தலைவராக இருந்தார். ராயல் டவுன் பிளானிங் இன்ஸ்டிடியூட்டின் தலைவராகவும் இருந்தார், அது அவருக்கு தங்கப் பதக்கம் வழங்கி கௌரவித்தது. புகேனன் 1964 இல் சிபிஇ ஆக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 1972 இல் நைட் பட்டம் பெற்றார். புகேனன் ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள தனது வீட்டில் டிசம்பர் 6,2001 அன்று மூச்சுக்குழாய் நிமோனியாவால் இறந்தார். வெளியீடுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ். கே. எம் கொலின் புகேனன்-முன்பு கொலின் புகேனன் மற்றும் பார்ட்னர்ஸ், இப்போது சின்க்ளேர் நைட் மெர்ஸ் 1907 பிறப்புகளின் ஒரு பகுதியாகும் 2001 இறப்புகள் ஸ்காட்டிஷ் நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்கள் மக்கள் பெர்காம்ஸ்டெட் பள்ளியில் படித்தவர்கள் இம்பீரியல் கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் லண்டன் போக்குவரத்துக் கொள்கை ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ராயல் டவுன் பிளானிங் இன்ஸ்டிடியூட்டின் ஸ்காட்டிஷ் தலைவர்கள் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் நைட்ஸ் இளங்கலை தளபதிகள் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஒழுங்கின் இளங்கலை தளபதிகள் போக்குவரத்து திட்டமிடல்