RevoPower
ரெவோபவர் என்பது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சக்கரக் கருத்தாகும், இதன் யோசனை மிதிவண்டி மூலம் இயங்கும் மிதிவண்டியை மோட்டார் சைக்கிளாக மாற்றுவதாகும். இது கொலராடோவை தளமாகக் கொண்ட டென்வரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ரெவோபவர் கான்செப்ட் என்பது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் கொண்ட ஒரு சக்கரமாகும், இது அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட பைக்கை மேலே செல்ல அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு நிலையான மிதிவண்டி சக்கரத்தை மாற்றுவதற்கும், பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெயின் நிலையான இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் கலவையை இயக்குவதற்கும் தயாரிக்கப்படுகிறது. கண்டுபிடிப்பாளரின் கூற்றுப்படி, பயணிகள், கல்லூரி மாணவர்கள் மற்றும் பிற சிறப்பு பயன்பாடுகளுக்கு எரிபொருள் திறன் கொண்ட தனிப்பட்ட போக்குவரத்து விருப்பமாக இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரோட்டரி என்ஜின் சக்கர மையங்கள் நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. 1997 ஆம் ஆண்டில், சக்கரத்தை உருவாக்கிய ஸ்டீவ் கட்சாரோஸ், மின்சாரத்தால் இயங்கும் சைக்கிள் டாக்ஸிகளை தயாரிப்பதில் பரிசோதனை செய்து கொண்டிருந்த ஒரு உற்பத்தியாளரை சந்தித்தார். மின்சார வடிவமைப்பை அவர் விரும்பவில்லை, மேலும் பெட்ரோல் என்ஜினுடன் ஒரு மிதிவண்டியை எவ்வாறு இயக்குவது என்பது பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்கினார், இறுதியில் இயந்திரத்தை மிதிவண்டியின் சக்கரத்திற்குள் வைத்திருக்க முடிவு செய்தார், இதனால் அதை எளிதாக சேர்க்கலாம் அல்லது அகற்றலாம். 2002 ஆம் ஆண்டில், கட்ஸரோஸ் வடிவமைப்பிற்கான காப்புரிமையை தாக்கல் செய்து, டிசைன் நியூஸ் உட்பட பல்வேறு போட்டிகளில் சமர்ப்பித்தார், அதில் அவர் எக்ஸலன்ஸ் இன் இன்ஜினியரிங் விருதை வென்றார். ஸ்லாஷ்டாட்டில் விருது பற்றிய செய்தி வெளியிடப்பட்ட பிறகு, கட்ஸரோஸ் தயாரிப்பு குறித்து நூற்றுக்கணக்கான மின்னஞ்சல்களைப் பெற்றார், இதில் ஜான் ரிச்சர்ட்ஸின் மின்னஞ்சல் உட்பட, அவர் கட்ஸரோஸுடன் வணிகத்தைப் பற்றி விவாதிக்கத் தொடங்கினார். மே 16,2003 அன்று, கட்ஸரோஸ் மற்றும் ரிச்சர்ட்ஸ் ஆகியோர் ரெவோபவர், இன்க் நிறுவனத்தை நிறுவினர். அதன் வெளியீடு பல முறை ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது, 2004 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில், 2005 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பல்வேறு வகையில் திட்டமிடப்பட்டு, 2008 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி முதல் நடுப்பகுதி வரை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டிசம்பர் 2008 நிலவரப்படி இது இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை, அவர்களின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஆஃப்லைனில் உள்ளது, மேலும் அவர்களின் கொலராடோ அலுவலகத்திற்கு செய்யப்பட்ட அழைப்புகள் பதிலளிக்கப்படவில்லை. இந்த சூழ்நிலைகள், முதல் உற்பத்தி ஓட்டத்தை வழங்குவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க $50 வைப்புத்தொகையை ரிவோபவர் கோரியது, தயாரிப்பு சந்தைக்கு ஒருபோதும் தயாராக இல்லை என்ற ஊகத்திற்கு வழிவகுத்தது. எவ்வாறாயினும், வைப்புத்தொகை வைத்த நபர்களுக்கு திருப்பிச் செலுத்தும் காசோலைகள் வழங்கப்பட்டன. சக்கரத்தின் வடிவமைப்பு 26 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் ஏராளமான காப்புரிமைகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. சக்கரத்திற்குள் முழு இயந்திரத்தையும் பொருத்துவதற்காக, சைக்கிளின் சக்கரத்தில் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்குவதில் உள்ள தொழில்நுட்ப சவால்களை சமாளிக்க சாலிட்வொர்க்ஸ் பயன்படுத்தி இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சி வடிவமைப்பாகும், இது உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது, மேலும் தரையில் ஏறக்குறைய வேலை செய்யும் போது. இந்த சக்கரம் கலிபோர்னியா ஏர் ரிசோர்சஸ் போர்டு மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் என்விரான்மென்டல் புரொடெக்ஷன் ஏஜென்சி உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகிறது, நிறுவனம் "நீங்கள் நிறுத்தும்போது சக்கரம் நிற்கிறது, செயலற்ற தன்மையை நீக்குகிறது" என்று குறிப்பிடுகிறது. அடுத்தடுத்த மாடல்களில் ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக், எத்தனால் மற்றும் கலப்பின மற்றும் ட்ரைப்ரிட் என்ஜின்கள் அடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இயந்திர ரீதியாக சாய்ந்து கொள்ளாத நபர்களால் சக்கரம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று நிறுவனம் விரும்பினாலும், அதை ஒரு வியாபாரி நிறுவலாம். சக்கரத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட ஆரம்ப வெளியீடு சக்கர மிதிவண்டிகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும், இருப்பினும் பிற்கால மாதிரிகள் மற்ற அளவுகளில் தயாரிக்கப்படலாம். சக்கரத்தின் வடிவமைப்பு அது இணைக்கப்பட்டுள்ள பைக்கை பாரம்பரிய மிதவை, மோட்டார் மட்டும் அல்லது இரண்டின் கலவையால் இயக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு பாதுகாப்பு அம்சமாக, சவாரி செய்பவர் கீழே விழுந்தால் அது தானாகவே மூடப்படுகிறது. தாமதங்கள் மற்றும் ஊகங்கள் முதலில் 2006 ஆம் ஆண்டிற்கான தயாரிப்புக்கு நிறுவனம் உறுதியளித்திருந்தாலும், பாப்புலர் சயின்ஸ் உடனான நேர்காணலில் தேதி 2008 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. வடிவமைப்பில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இருப்பதாக சிலர் ஊகித்தனர், மேலும் இணைய விவாத பலகைகள் நீட்டிக்கப்பட்ட தாமதங்கள் காரணமாக தயாரிப்பில் நிறைய அவநம்பிக்கையைக் காட்டுகின்றன. 2009 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நிறுவனத்தின் வலைத்தளம் இனி செயலில் இல்லை மற்றும் டென்வரில் உள்ள ரெவோபவருக்கான முக்கிய தொலைபேசி இணைப்பு செயலில் இல்லை. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மிதிவண்டி மெகோலா குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் இந்த இணைப்பு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மிதிவண்டி மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்கள் வேலை செய்யாது