Russian battleship Petropavlovsk (1894)
பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் (Petropavlovsk) என்பது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கடைசி தசாப்தத்தில் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட மூன்று ப்ரீ-டிரெட்னாட் போர்க்கப்பல்களின் முன்னணி கப்பலாகும். கப்பல் 1899 இல் சேவையில் நுழைந்த உடனேயே தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அவர் அடுத்த ஆண்டு குத்துச்சண்டை கிளர்ச்சியை அடக்குவதில் பங்கேற்றார் மற்றும் முதல் பசிபிக் படைப்பிரிவின் முதன்மையானவராக இருந்தார். உருசிய-ஜப்பானிய போரின் தொடக்கத்தில், பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் போர்ட் ஆர்தர் போரில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் ஜப்பானிய குண்டுகளால் லேசாக சேதமடைந்தார் மற்றும் பதிலுக்கு எந்த வெற்றிகளையும் பெறத் தவறிவிட்டார். ஏப்ரல் 13,1904 அன்று, வடகிழக்கு சீனாவில் உள்ள போர்ட் ஆர்தர் அருகே ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சுரங்கங்களைத் தாக்கிய பின்னர் கப்பல் மூழ்கியது. படைப்பிரிவின் தளபதியான வைஸ் அட்மிரல் ஸ்டீபன் மகரோவ் மற்றும் போர்க் கலைஞர் வாஸிலி வெரேஷ்சாகின் உட்பட 27 அதிகாரிகள் மற்றும் 652 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் உயிரிழந்தனர். போர்ட் ஆர்தர் போருக்குப் பிறகு திறமையான மற்றும் ஆக்ரோஷமான மகரோவின் வருகை ரஷ்ய மன உறுதியை உயர்த்தியது, இது அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு சரிந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-வகுப்பு கப்பல்களின் வடிவமைப்பு போர்க்கப்பலில் இருந்து பெறப்பட்டது, ஆனால் நான்கு மற்றும் எட்டு துப்பாக்கிகளின் ஆயுதங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது, அவர்களின் ஆயுதங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த, அதிக வேகமான, 12 அங்குல துப்பாக்கிகளைக் கொண்டதாக திருத்தப்பட்டன; 8 அங்குல துப்பாக்கிகள் ஒரு டஜன் துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. கப்பல்கள் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தன, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு. இடமாற்றம் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் கிட்டத்தட்ட அதிக எடையுடன் இருந்தது, முடிந்ததும் இடம்பெயர்ந்தது. இந்த கப்பல் இரண்டு செங்குத்து மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது, அவை பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ஹாவ்தோர்ன் லெஸ்லியால் கட்டப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் 14 உருளை கொதிகலன்களால் உருவாக்கப்படும் நீராவியைப் பயன்படுத்தி ஒரு தண்டை இயக்குகின்றன. என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டு அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் தனது கடல் சோதனைகளின் போது வேகத்தை எட்டியது. அவள் ஒரு வேகத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொடுக்க போதுமான நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றாள். அவரது குழுவினர் 725 ஆண்கள் ஒரு ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றியபோது இருந்தனர். பிரதான மின்கலனின் நான்கு 12 அங்குல துப்பாக்கிகள் இரண்டு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டன, ஒன்று முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு பின்புறம். ஒவ்வொரு 90 விநாடிகளுக்கும் ஒரு சுற்று சுட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உண்மையான தீ விகிதம் பாதி வேகமாக இருந்தது. அவர்களின் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் பன்னிரண்டு கேனெட் ஆறு அங்குல விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு (கியூஎஃப்) துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. இவற்றில் எட்டு இரட்டை-துப்பாக்கி இறக்கைகள் கொண்ட நான்கு கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மீதமுள்ள துப்பாக்கிகள் கப்பல் தளத்தின் பக்கங்களில் பாதுகாப்பற்ற எம்பிராசர்களில் வைக்கப்பட்டிருந்தன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக சிறிய துப்பாக்கிகள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன, இதில் ஒரு டஜன் கியூஎஃப் ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகள் மற்றும் இருபத்தி எட்டு மாக்சிம் கியூஎஃப் துப்பாக்கிகள் அடங்கும். அவர்கள் ஆறு டார்பிடோ குழாய்கள், தண்ணீருக்கு மேலே நான்கு குழாய்கள் மற்றும் இரண்டு நீரில் மூழ்கிய குழாய்கள் ஆகியவற்றுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர், இவை அனைத்தும் அகலமான பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டன. கப்பல்கள் தங்கள் நங்கூரங்களைப் பாதுகாக்க 50 சுரங்கங்களை எடுத்துச் சென்றன. பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் பயன்படுத்திய நிக்கல்-எஃகு கவசத்தின் ரஷ்ய உற்பத்தியாளர்களால் தற்போதுள்ள தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை, எனவே கப்பலின் கவசம் அமெரிக்காவில் உள்ள பெத்லஹேம் எஃகு நிறுவனத்திடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. அவளுடைய வாட்டர்லைன் கவச பெல்ட் தடிமனாக இருந்தது. முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரங்கள் அதிகபட்ச தடிமன் கொண்டவை மற்றும் அதன் டெக் கவசம் தடிமன் வரை இருந்தது. கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் வாழ்க்கை பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் 1854 பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் முற்றுகையின் போது வெற்றிகரமான ரஷ்ய பாதுகாப்பிற்காக பெயரிடப்பட்டது. திறமையான தொழிலாளர்களின் பற்றாக்குறை, வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் மற்றும் முக்கிய ஆயுதங்களை தாமதமாக வழங்குதல் ஆகியவற்றால் தாமதமான இந்த கப்பல் ஆறு ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது. அவர் 19 மே 1892 அன்று, தனது இரண்டு சகோதரி கப்பல்களுடன், கேலர்னி தீவு கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டு, 9 நவம்பர் 1894 அன்று தொடங்கப்பட்டார். அவரது விசாரணைகள் 1898 முதல் 1899 வரை நீடித்தன, அதன் பிறகு அவர் தூர கிழக்கிற்கு செல்ல உத்தரவிடப்பட்டார். பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் அக்டோபர் 17 அன்று க்ரோன்ஸ்டாடில் இருந்து புறப்பட்டு, 1900 மே 10 அன்று போர்ட் ஆர்தருக்கு வந்து, வைஸ் அட்மிரல் நிகோலாய் ஸ்கிரிட்லோவ் மற்றும் முதல் பசிபிக் படைப்பிரிவின் முதன்மை ஆனார். 1900 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், சீனாவில் குத்துச்சண்டை வீரர் கிளர்ச்சியை அடக்க இந்த கப்பல் உதவியது. பிப்ரவரி 1902 இல், வைஸ் அட்மிரல் ஆஸ்கர் ஸ்டார்க் ஸ்கிரிட்லோவிலிருந்து படைப்பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டு பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் மீது தனது கொடியை உயர்த்தினார். அதே ஆண்டு, கப்பலில் ஒரு வானொலி நிறுவப்பட்டது. போர்ட் ஆர்தர் போர் முதல் சீன-ஜப்பானிய போரில் ஜப்பானிய வெற்றிக்குப் பிறகு, ரஷ்யாவும் ஜப்பானும் மஞ்சூரியாவையும் கொரியாவையும் கட்டுப்படுத்த லட்சியங்களைக் கொண்டிருந்தன, இதன் விளைவாக இரு நாடுகளுக்கும் இடையே பதட்டங்கள் ஏற்பட்டன. 1901 ஆம் ஆண்டில் பதட்டங்களைக் குறைப்பதற்கான பேச்சுவார்த்தைகளை ஜப்பான் தொடங்கியது, ஆனால் ரஷ்ய அரசாங்கம் அதன் பதில்களில் மெதுவாகவும் நிச்சயமற்றதாகவும் இருந்தது, ஏனெனில் பிரச்சினைகளை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பதை இன்னும் சரியாக முடிவு செய்யவில்லை. ஜப்பான் இதை ரஷ்ய ஆயுதத் திட்டங்களை முடிக்க நேரத்தை வாங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வேண்டுமென்றே முன்கணிப்பு என்று விளக்கியது. வாக்குறுதியளித்தபடி 1903 அக்டோபரில் மஞ்சூரியாவிலிருந்து ரஷ்யா தனது துருப்புக்களை திரும்பப் பெறத் தவறியதால் நிலைமை மோசமடைந்தது. வட கொரியாவில் ரஷ்ய மர சலுகைகள் பற்றிய செய்திகளும், கொரியாவில் ஜப்பானிய நடவடிக்கைகளுக்கு தொடர்ந்து நிபந்தனைகளை விதிக்கும் அதே வேளையில் மஞ்சூரியாவில் ஜப்பானிய நலன்களை அங்கீகரிக்க ரஷ்ய மறுப்பும் இறுதி வைக்கோல்களாக இருந்தன. இந்த நடவடிக்கைகள் காரணமாக 1903 டிசம்பரில் ஜப்பானிய அரசாங்கம் போர் தவிர்க்க முடியாதது என்று முடிவு செய்தது. ஜப்பானுடனான பதட்டங்கள் அதிகரித்ததால், கொரியாவில் துருப்புக்களை தரையிறக்குவதற்கான எந்தவொரு ஜப்பானிய முயற்சிக்கும் விரைவாக பதிலளிப்பதற்காக பசிபிக் படைப்பிரிவு இரவில் வெளி துறைமுகத்தில் நிறுத்தத் தொடங்கியது. 1904 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 8 ஆம் தேதி இரவு, இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை போர்ட் ஆர்தரில் ரஷ்ய கடற்படை மீது திடீர் தாக்குதலைத் தொடங்கியது. வைஸ் அட்மிரல் டோகோ ஹைஹாச்சிரோ தலைமையிலான ஜப்பானிய ஒருங்கிணைந்த கடற்படை தாக்குதல் நடத்தியபோது, பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் தாக்கப்படவில்லை மற்றும் மறுநாள் காலை வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. டோகோ தனது கப்பல்களின் இரவு தாக்குதல் அதை விட மிகவும் வெற்றிகரமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்த்தார், மேலும் ரஷ்யர்கள் மோசமாக ஒழுங்கற்றவர்களாகவும் பலவீனமாகவும் இருப்பார்கள் என்று எதிர்பார்த்தார், ஆனால் அவர்கள் தங்கள் ஆச்சரியத்திலிருந்து மீண்டு அவரது தாக்குதலுக்கு தயாராக இருந்தனர். ஜப்பானிய கப்பல்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் மூலம் காணப்பட்டன, இது கடலோரத்தில் ரோந்து சென்று ரஷ்ய பாதுகாப்பை எச்சரித்தது. டோகோ தனது முக்கிய ஆயுதங்களுடன் ரஷ்ய கடலோர பாதுகாப்புகளைத் தாக்கவும், தனது இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிகளுடன் கப்பல்களை ஈடுபடுத்தவும் முடிவு செய்தார். ஜப்பானிய 8 மற்றும் 6 அங்குல துப்பாக்கிகள் ரஷ்ய கப்பல்களுக்கு சிறிய சேதத்தை ஏற்படுத்தியதால், அவரது தீயைப் பிரிப்பது ஒரு மோசமான முடிவாக நிரூபித்தது, இது ஜப்பானிய கப்பல்களின் மீது தங்கள் தீயைக் குவித்தது. பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் ஒரு 6 அங்குல மற்றும் இரண்டு 12 அங்குல குண்டுகளால் லேசாக சேதமடைந்தது, இதில் இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஐந்து பேர் காயமடைந்தனர். பதிலுக்கு அவர் ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களில் இருபது 12 அங்குல மற்றும் அறுபத்தெட்டு 6 அங்குல குண்டுகளை வீசினார், ஆனால் எதுவும் தாக்கவில்லை. முதல் பசிபிக் படைப்பிரிவின் மோசமான செயல்திறனால் அதிருப்தி அடைந்த கடற்படை அமைச்சகம், மார்ச் 7 அன்று ஸ்டார்க்கிற்கு பதிலாக கடற்படையின் மிகவும் திறமையான அட்மிரல் என்று கருதப்படும் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் ஆக்ரோஷமான வைஸ் அட்மிரல் ஸ்டீபன் மகரோவை நியமித்தது. அதிக அளவில் கவசங்கள் மற்றும் அடுத்தடுத்த நீண்ட பழுதுபார்க்கும் நேரத்தால் தாக்குதலில் ஏற்பட்ட சேதத்தின் விளைவாக, மகரோவ் தனது சிறந்த தீர்ப்புக்கு எதிராக பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கை தனது முத்திரையாக தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. துறைமுகத்தின் கால்வாயில் அடைக்கப்பட்ட கப்பல்களை மூழ்கடிப்பதன் மூலம் போர்ட் ஆர்தரில் ரஷ்ய படைப்பிரிவை முற்றுகையிடவோ அல்லது பாட்டில் போடவோ தவறியதால், டோகோ ஒரு புதிய திட்டத்தை வகுத்தார். கப்பல்கள் துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலை சுரங்கப்படுத்த வேண்டும், பின்னர் பல ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களை மூழ்கடிக்கும் நம்பிக்கையில் ரஷ்யர்களை சுரங்கப்பகுதிக்குள் கவர்ந்திழுக்க வேண்டும். டார்பிடோ படகு அழிக்கும் கருவிகளின் நான்கு பிரிவுகளால் மூடப்பட்டிருந்த, சுரங்க அடுக்கு கோரு-மாரு மார்ச் 31 ஆம் தேதி இரவு போர்ட் ஆர்தரின் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைக்கத் தொடங்கியது. ஜப்பானியர்களை மகாரோவ் கவனித்தார், அவர்கள் ரஷ்ய அழிக்கும் வீரர்கள் என்று நம்பினர், அவர்கள் அந்த பகுதியில் ரோந்து செல்ல உத்தரவிட்டனர். ஏப்ரல் 13 அதிகாலையில், ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது, ரஷ்ய அழிக்கும் கப்பல் ஸ்ட்ராஷ்னி நான்கு ஜப்பானிய அழிக்கும் கருவிகளுடன் இருளில் விழுந்தது. அவரது கேப்டன் தனது தவறை உணர்ந்தவுடன், ரஷ்ய கப்பல் தப்பிக்க முயன்றது, ஆனால் ஒரு ஜப்பானிய ஷெல் அவரது டார்பிடோக்களில் ஒன்றைத் தாக்கி அதை வெடிக்கச் செய்ததால் அது தோல்வியடைந்தது. இந்த நேரத்தில் கவச கப்பல் ஆதரவை வழங்குவதற்காக வரிசைப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பல்களின் ஜப்பானிய படை தாக்குதல் நடத்துவதற்கு முன்பு ஐந்து உயிர் பிழைத்தவர்களை மட்டுமே மீட்க முடிந்தது. மூன்று பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பல்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட மகரோவ், பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் மற்றும் அவரது சகோதரியை பயானுக்கு ஆதரவளிக்க வழிநடத்தினார், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள முதல் பசிபிக் படைப்பிரிவுக்கு அவர்களால் முடிந்தவரை விரைவில் பின்தொடர உத்தரவிட்டார். இதற்கிடையில், ஜப்பானியர்கள் ரஷ்ய படையெடுப்பை டோகோவிடம் தெரிவித்திருந்தனர், அவர் ஆறு ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களுடனும் வந்தார். அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்த மகரோவ், தனது கப்பல்களை பின்வாங்கவும், துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறும் மீதமுள்ள படைப்பிரிவில் சேரவும் உத்தரவிட்டார். படைப்பிரிவு ஒன்றிணைந்து எதிரியை நோக்கி திரும்பிய பிறகு, கடற்கரையிலிருந்து சுமார், பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சுரங்கங்களைத் தாக்கி கிட்டத்தட்ட உடனடியாக மூழ்கி, தனது 27 அதிகாரிகளையும், மகரோவ் மற்றும் போர்க் கலைஞர் வாஸிலி வெரேஷ்சாகின் உட்பட 652 பட்டியலிடப்பட்ட வீரர்களையும் அழைத்துச் சென்றார். ஏழு அதிகாரிகளும் 73 ஆண்களும் மீட்கப்பட்டனர். மகரோவின் வருகை படைப்பிரிவின் மன உறுதியை உயர்த்தியது, மேலும் அவரது மரணம் மாலுமிகளையும் அவர்களின் அதிகாரிகளையும் ஏமாற்றமடையச் செய்தது. அவருக்கு பதிலாக, ரியர் அட்மிரல் வில்கெல்ம் விட்ஜெஃப்ட், போரில் ஒரு கடற்படையை வழிநடத்த தகுதியற்ற ஒரு தொழில்முறை பணியாளர் அதிகாரியாக இருந்தார். அவர் தன்னை ஒரு சிறந்த தலைவராக கருதவில்லை, மேலும் அவரது கவர்ச்சியும் செயலற்ற தன்மையும் படைப்பிரிவின் மன உறுதியை மீட்டெடுக்க எதுவும் செய்யவில்லை. 1913 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் கட்டப்பட்டது, ஜப்பானிய டைவர்ஸ் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் இடிபாடுகளுக்குள் அவரது எச்சங்களை அடையாளம் கண்டு கடலில் அடக்கம் செய்த பின்னர் மகரோவை க or ரவிப்பதற்காக. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் நிகோலாய் இவானோவிச் கிராவ்செங்கோ. வி. வி. வீரேஷ்சாகினின் கடைசி நாட்களும் மரணமும்ஃ என். ஐ. யின் நினைவுகள். கிராவ்செங்கோ. - எஸ். பி. : அச்சுக்கலை. ஈ. மனசேவிச், [பி. ஜி.] (1904). 1894 கப்பல்கள் அட்மிரால்டி ஷிப்யார்டு பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ரஷ்யாவின் போர்க்கப்பல்கள் 1904 இல் ரஷ்யாவின் ரஷ்ய-ஜப்பானிய போர் போர்க்கப்பல்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள் ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரின் மஞ்சள் கடல் கப்பல் சிதைவுகளில் சுரங்கங்கள் கப்பல் சிதைவுகளால் கப்பல்கள் மூழ்கின