Miles Hawk
மைல்ஸ் எம். 2 ஹாக் என்பது 1930 களில் பிரிட்டிஷ் விமான உற்பத்தியாளரான மைல்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் வடிவமைத்து தயாரித்த இரட்டை இருக்கைகள் கொண்ட இலகுரக மோனோபிளேன் ஆகும். இந்த நிறுவனத்தின் விமானங்களில் அதிக அளவு உற்பத்தியை அடைந்த முதல் விமானம் இதுவாகும். வடிவமைப்பாளர் எஃப். ஜி. க்கு இடையிலான உரையாடலைத் தொடர்ந்து 1932 ஆம் ஆண்டில் ஹாக்கின் வளர்ச்சி தொடங்கியது. மைல்ஸ் மற்றும் சார்லஸ் போவிஸ், பிந்தையவர் தனது முன்மொழியப்பட்ட மலிவு இரட்டை இருக்கை மோனோபிளேனை உருவாக்க உட்லி ஏரோட்ரோமில் மைல்ஸ் ஹேங்கர் இடத்தை வழங்கினார். இந்த விமானத்தை மைல்ஸ் மற்றும் அவரது மனைவி வடிவமைத்தனர், அதே நேரத்தில் முன்மாதிரி கட்டுமானம் பெரும்பாலும் தச்சர் ஹாரி ஹல் என்பவரால் செய்யப்பட்டது. 1933 மார்ச் 29 அன்று, முன்மாதிரி அதன் முதல் விமானத்தை நிகழ்த்தியது. பைபிளேன் சமகாலத்தவர்களை விட அதன் செயல்திறன் சுமார் 50 சதவீதம் அதிகமாக இருப்பதை இந்த விமானம் விரைவாக நிரூபித்தது. 15 மாதங்களுக்குள், 47 ஹாக்ஸ் பல்வேறு உள்நாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. ஒரு மேம்பட்ட வழித்தோன்றலான மைல்ஸ் ஹாக் மேஜர், அசல் விமானத்தின் பல சிறப்பு பதிப்புகளுடன் விரைவாக உருவாக்கப்பட்டது. மற்ற பயன்பாடுகளில், ஹாக் ஏராளமான விமானப் பந்தயங்களில் நுழைந்தது. அசல் ஹாக் தொடரின் தயாரிப்பு ஜூலை 1934 இல் முடிவுக்கு வந்தது. ஹாக்கின் தோற்றம் 1932 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் எஃப். ஜி. மைல்ஸ் மற்றும் சார்லஸ் போவிஸ் ஆகியோருக்கு இடையிலான கலந்துரையாடலில், முந்தையது மலிவு விலையில் இரட்டை இருக்கை குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேனை உற்பத்தி செய்வதற்கான விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தியது. அத்தகைய முயற்சியின் சாத்தியமான மதிப்பை அங்கீகரித்த போவிஸ், அத்தகைய விமானத்தை உருவாக்க மைல்ஸுக்கு உட்லி ஏரோட்ரோமில் ஹேங்கர் இடத்தை வழங்கத் தேர்ந்தெடுத்தார். தற்செயலாக, ஏடிசி சிரஸ் IIIA இன் ஒரு தொகுதி தள்ளுபடி விலையில் கிடைத்தது, இது ஒட்டுமொத்த விமானத்தின் விலையை கணிசமாகக் குறைத்தது. இந்த பொருத்தமான நிலைமைகளின் வெளிச்சத்தில், போவிஸின் சலுகையைத் தொடர்ந்து முதல் முன்மாதிரி கட்டுமானம் உடனடியாகத் தொடங்கியது. விமானத்தின் வடிவமைப்பை மைல்ஸ் மற்றும் அவரது மனைவி தயாரித்தனர், அதே நேரத்தில் கட்டுமானத்தின் பெரும்பகுதி தச்சர் ஹாரி ஹல் என்பவரால் செய்யப்பட்டது, சில வேலைகளை மைல்ஸ் நிறுவனமே மேற்கொண்டது. வடிவமைப்பு முழுவதும் உயர் அழுத்த காரணிகளைப் பயன்படுத்தியது, கணக்கீடுகள் மற்றும் வரைபடங்கள் அனைத்தும் மைல்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. முதலில் ஐபெக்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்ட இது, ஹிங்க்லர் ஐபிஸுடன் சாத்தியமான குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக ஹாக் என்று பெயரை மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. முன்மாதிரி ஹாக் 29 மார்ச் 1933 அன்று இந்த வகையின் முதல் விமானத்தை நிகழ்த்தியது. அதன் ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமான வடிவமைப்பின் விளைவாக, அதன் செயல்திறன் அதன் வழக்கமான இரு விமான சமகாலத்தவர்களை விட சுமார் 50 சதவீதம் அதிகமாக இருந்தது என்பது விரைவாக நிரூபிக்கப்பட்டது. அதன் செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் நிகழ்வைத் தூண்டுவதற்காக வேண்டுமென்றே பறக்கவிடப்பட்டாலும் கூட அசைவதற்கு எந்த குத்தகையையும் வெளிப்படுத்தவில்லை. ஒரு வாரத்திற்குள், 53 வெவ்வேறு விமானிகள் விமானத்தை பறக்கவிட்டனர். ஹாக்கிற்கான உற்பத்தி ஆர்டர்கள் ஆரம்பகால சோதனை விமானங்களைத் தொடர்ந்து விரைவாக வந்தன; 15 மாதங்களுக்குள், 47 விமானங்கள் உள்நாட்டில் விற்கப்பட்டன. அதன் உரிமையாளர்கள் பொதுவாக பல்வேறு விமானப் பந்தயங்களில் பங்கேற்க ஆர்வமாக இருந்தனர்; முதல் உற்பத்தி விமானமான ஜி-ஏ. சி. எச். ஜே, 1933 ஆம் ஆண்டின் கிங்ஸ் கோப்பை விமானப் பந்தயத்தில் உடனடியாக பறக்கவிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது, ஜி-ஏ. சி. எச். கே, வேக்ஃபீல்ட் கோப்பைக்கான போட்டியாளராக இருந்தது. அந்த நேரத்தில் விமானம் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக விற்கப்பட்டது, ஓரளவு அதன் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த அடிப்படை கொள்முதல் விலை 395 பவுண்டுகள் மட்டுமே. இந்த வெற்றியின் பின்னணியில், மைல்ஸ் மேலும் விற்பனையைப் பின்தொடர்வதில் உற்பத்தி வரம்பை விரிவுபடுத்த முயற்சித்தது. தனிப்பட்ட வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, நிறுவனம் பல சிறப்பு ஒன்-ஆஃப் மாடல்களை உருவாக்கியது, இதில் ஒரு கேபின் மோனோபிளேன் (எம். 2ஏ), நீண்ட தூர ஒற்றை இருக்கை (எம். 2பி) மற்றும் மகிழ்ச்சியான சவாரிக்கான மூன்று இருக்கை பதிப்புகள் (எம். 2டி) ஆகியவை அடங்கும். 1934 ஆம் ஆண்டில், தலைகீழ் டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி மேஜர் இயந்திரத்தின் தோற்றத்திற்கு எதிர்வினையாக, ஹாக்கின் மேம்பட்ட மாதிரி விரைவாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது மைல்ஸ் ஹாக் மேஜர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதனுடன் விமானப் பந்தயத்திற்கான ஒரு சிறப்பு பதிப்பும் இணைக்கப்பட்டது, இதில் முக்கிய மாற்றங்கள் முன் இருக்கையை அகற்றி நீண்ட மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஆறு சிலிண்டர் டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி சிக்ஸ் நிறுவ அனுமதிக்கப்பட்டது; இது சில நேரங்களில் மைல்ஸ் ஹாக் ஸ்பீட் சிக்ஸ் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. அசல் ஹாக் தொடரின் தயாரிப்பு ஜூலை 1934 இல் முடிவுக்கு வந்தது. மைல்ஸ் ஹாக் வடிவமைப்பு இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட இலகுரக கான்டிலீவர் மோனோபிளேன் ஆகும். அந்த சகாப்தத்திற்கு ஓரளவு வழக்கத்திற்கு மாறாக, இது மடிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த விமானத்தில் இரண்டு பேர் அமரக்கூடிய வகையில் திறந்த காக்பிட் இருந்தது. ஏர்ஃப்ரேம் பெரும்பாலும் ஸ்ப்ரூஸால் ஆனது, வெளிப்புறம் பிர்ச் மற்றும் பிளை கலவையால் மூடப்பட்டிருந்தது; என்ஜின் ஏற்றங்கள் போன்ற கூறுகள் கூட செலவுகளைக் குறைக்க மரத்தால் செய்யப்பட்டன. குறைந்த அழுத்த டயர்கள் பொருத்தப்பட்ட டவுட்டி குழுமத்தால் அண்டர்கேரேஜ் வழங்கப்பட்டது. சில ஹாக்ஸ், ஆனால் அனைத்தும் அல்ல, சக்கர பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டன. மாறுபாடுகள் எம். 2 நிலையான உற்பத்தி இரண்டு இருக்கை பதிப்பு, ஒற்றை 95 ஹெச்பி ஏடிசி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. சிரஸ் IIIA இயந்திரம். எம். 2ஏ கேபின் பதிப்பு டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி III இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, ஒன்று கட்டப்பட்டது. எம். 2பி நீண்ட தூர ஒற்றை இருக்கை ஏ. டி. சி சிரஸ் ஹெர்ம்ஸ் IV ஆல் இயக்கப்படுகிறது, ஒன்று கட்டப்பட்டது. எம் 2 சி ஒரு 120 ஹெச்பி டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி III இயந்திரத்துடன் மறு இயந்திரம், ஒன்று கட்டப்பட்டது. எம் 2 டி மூன்று இருக்கை பதிப்பு ஒரு 95 ஹெச்பி ஏடிசியுடன் சிரஸ் IIIA இயந்திரம், ஆறு கட்டப்பட்டது. புதிய டி ஹாவிலாண்ட் கிப்சி மேஜர் இயந்திரத்தின் தலைகீழ் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள ஹாக் மேஜர் உருவாக்கப்பட்டது. உந்துசக்தி தண்டு அச்சுக்கு கீழே சிலிண்டர்களைக் குறைப்பது விமானியின் தெரிவுநிலையை பெரிதும் மேம்படுத்தியது மற்றும் குறுகிய, இலகுவான அண்டர்கேரேஜை அனுமதித்தது. ஹாக் ஸ்பீட் சிக்ஸ் என்பது ஹாக் மேஜரின் ஒற்றை இருக்கை பந்தய மாறுபாடு ஆகும், இது ஒரு பெரிய கிப்சி சிக்ஸ் இயந்திரத்துடன் இருந்தது. ஆபரேட்டர்கள் இராணுவ ஆபரேட்டர்கள் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை-இரண்டு விமானங்கள் ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படை தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படை விவரக்குறிப்புகள் (எம். 2) மேலும் காண்க குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் அமோஸ், பீட்டர். மற்றும் பிரவுன், டான் லம்பேர்ட். மைல்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் 1925 முதல், தொகுதி 1. லண்டன்ஃ புட்னம் ஏரோநாட்டிக்கல், 2000.. பிரவுன், டான் லம்பேர்ட். 1925 முதல் மைல்ஸ் விமானம். லண்டன்ஃ புட்னம் & கம்பெனி லிமிடெட், 1970. விமானத்தின் விளக்கப்பட்ட கலைக்களஞ்சியம் (பகுதி வேலை 1982-1985). ஆர்பீஸ் வெளியீடு. ஜாக்சன், ஏ. ஜே. 1919 முதல் பிரிட்டிஷ் சிவில் விமானம். லண்டன்ஃ புட்னம், 1974. ஜாக்சன், ஏ. ஜே. பிரிட்டிஷ் சிவில் ஏர்க்ராஃப்ட் 1192-1972 தொகுதி 3. லண்டன்ஃ புட்னம், 1988. 1930 களின் பிரிட்டிஷ் விளையாட்டு விமானம் ஹாக் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1933 இல் பறக்கவிடப்பட்டது