Half-halt
ஹாஃப்-ஹால்ட் என்பது ஒரு குதிரையேற்ற வீரர் தனது குதிரைக்கு வழங்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட சவாரி உதவியாகும், இதில் ஓட்டுநர் கருவிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கருவிகள் விரைவாக அடுத்தடுத்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது சில நேரங்களில் ஒரு "கிட்டத்தட்ட நிறுத்தம்" என்று கருதப்படுகிறது, குதிரையை அதன் நடைப்பயணத்தைத் தொடர முன்னோக்கி தள்ளுவதற்கு முன்பு, சமநிலையில் நிறுத்தத் தயாராகுமாறு கேட்கிறது. பாதி-ஹால்டின் முக்கிய நோக்கம் குதிரையை மறுசீரமைப்பதாகும், அதன் எடையை அதன் பின்புறத்தில் சற்று அதிகமாகவும், அதன் முன்கையில் குறைவாகவும் கொண்டு செல்லுமாறு கேட்கிறது. கூடுதலாக, இது குதிரைக்கு ஒரு எச்சரிக்கை சமிக்ஞையாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், சவாரி செய்பவரிடம் அதன் கவனத்தைத் திருப்பி, ஒரு நடைக்கு இடையில் அல்லது அதற்குள் ஒரு மாற்றத்தைச் செய்யுங்கள், ஒரு திருப்பத்தைச் செய்யுங்கள், ஒரு கடினமான இயக்கத்தைச் செய்யுங்கள் அல்லது ஒரு தடையைத் தாண்டுதல் போன்ற ஏதாவது செய்யும்படி கேட்கப்பட உள்ளது என்று சொல்லலாம். குதிரை பிட்டுடன் இலகுவான தொடர்பை எடுக்க ஊக்குவிக்கவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம். அரை நிறுத்தம் குதிரையை வேறு நடைப்பயணமாக உடைக்கக்கூடாது. இருப்பினும், அடுத்த நடைப்பயணத்திற்குச் செல்வதற்கு அரை நிறுத்தம் தேவை என்று ஒரு gait.the நடைப்பயணத்தை சேகரிக்க மீண்டும் மீண்டும் அரை-ஹால்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் ஒரு கேலப்பில் அரை-ஹால்ட்கள் உலகளவில் பயனுள்ளதாக இருக்கும், சவாரி ஒழுக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், அவை குதிரையின் சரியான கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் டிராஸேஜ் அரங்கில் ஏராளமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஹாஃப்-ஹால்ட் செய்வது ஹாஃப்-ஹால்ட் இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம், இவை இரண்டும் பொதுவாக பல்வேறு திறமையான குதிரை மக்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முதலாவது ஓட்டுநர் கருவிகளின் பிளவு-வினாடி பயன்பாடாகும், இது ஆற்றலை உருவாக்குகிறது, பின்னர் இது விரைவாகவும் உடனடியாகவும் தடுப்பு கருவிகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் வெளியிடப்படுகிறது. இரண்டாவது எதிர் அணுகுமுறைஃ கட்டுப்பாட்டு கருவிகளைப் பயன்படுத்துதல், குதிரையை "கிட்டத்தட்ட நிறுத்தி" அதன் பின்புறத்தை செயல்பாட்டில் கொண்டு வரச் சொல்லி, பின்னர் உடனடியாக ஓட்டுநர் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி நடைப்பயணத்தை பராமரிக்கவும். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், ஓட்டுநர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கருவிகளை ஒருபோதும் நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தக்கூடாது, ஏனெனில் அது குதிரையை பிட்டுக்கு எதிராக சாய்ந்து, அதன் முதுகை இறுக்குவதற்கும், இறுதியாக கருவிகளை புறக்கணிப்பதற்கும் மட்டுமே செய்யும். உதவிகளின் விளைச்சல், உதவிகளைப் பயன்படுத்துவதைப் போலவே முக்கியமானது. விலங்குகளின் பயிற்சி, மனோபாவம், சமநிலை மற்றும் அரை-இடைநிறுத்தம் வழங்கப்படும் சூழ்நிலையைப் பொறுத்து, கருவிகளால் பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தத்தின் அளவு குதிரைகளுக்கு இடையில் பெரிதும் மாறுபடும். உதவியின் அளவு வழக்கமாக உள்ளுணர்வு மற்றும் உணர்வால் செய்யப்படுகிறது, இது சவாரி செய்பவரின் அனுபவத்தின் விளைவாகும், மேலும் பெரும்பாலும் ஒரு அரை-ஹால்ட் குதிரையின் சமநிலை மற்றும் வரவிருக்கும் பயிற்சியின் தேவைகளைப் பொறுத்து அதற்கு முந்தையதை விட சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும். இருப்பினும், உதவிகளை மிகவும் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது, அவை குதிரையை ஒரு மாற்றத்தை செய்ய சமிக்ஞை செய்கின்றன. டிராஸேஜில், கீழ் முதுகில் பிரேசிங் செய்வதன் மூலமும், இடுப்புகளை பின்தொடர்வதைத் தடுப்பதன் மூலமும் முதன்மை கட்டுப்பாட்டு உதவிகள் செய்யப்படும், அதே நேரத்தில் லேசான கட்டுப்பாட்டு அழுத்தத்தைச் சேர்க்கும், இருப்பினும் நன்கு பயிற்சி பெற்ற மற்றும் உணர்திறன் கொண்ட குதிரைகள் இருக்கையின் ஆழத்திற்கு வெறுமனே பதிலளிக்கும். குதிக்கும் போது, குறிப்பாக சவாரி செய்பவர் இரண்டு புள்ளிகள் கொண்ட நிலையில் இருந்தால், அதற்கு பதிலாக சவாரி செய்பவர் தங்கள் குதிகால் மீது சற்று கீழே இறங்கி, தோள்களை இன்னும் நிமிர்ந்து கொண்டு வந்து, தேவைக்கேற்ப லேசான வலுவூட்டல் அழுத்தத்தை சேர்க்கலாம். ஒரு குதிரை குதித்து உற்சாகமாக இருக்கும்போது போன்ற தீவிரமான சூழ்நிலைகளில், கட்டுப்பாட்டு உதவிகள் மதிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய இன்னும் அதிக கட்டுப்பாட்டு அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியமாக இருக்கலாம், இது ஒரு கடுமையான முணுமுணுப்புக்கு கூட வழிவகுக்கும். இது மோசமான சூழ்நிலைக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, குதிரையை விரைவாக மறு சமநிலைப்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது (எடுத்துக்காட்டாக, வரவிருக்கும் தடை காரணமாக), குதிரை சவாரி செய்பவரை புறக்கணித்தால் அல்லது சவாரி செய்பவர் குதிரையை முன்கூட்டியே சரியாக தயார் செய்யாவிட்டால் மட்டுமே இது நிகழ்கிறது. ஓட்டுநர் கருவிகள் கால்கள் மற்றும் இருக்கையை மென்மையாக்குவதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன. தாமஸ் ரிட்டரின் கூற்றுப்படி, அரை-ஹால்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான சிறந்த நேரம், அது கட்டுப்படுத்த வேண்டிய பின் கால் தரையைத் தொடும் தருணம். "அது முதலில் செங்குத்துக்கு முன்னால் கீழே தொடும்போது, அது சுமக்கிறது, அதாவது. ஹன்சுகள் வளைந்து கொடுக்கின்றன. பாதி நிறுத்தத்திற்கு இதுவே சரியான தருணம். இருப்பினும், பின் கால் செங்குத்தாக கடந்து சென்றவுடன், அது உந்தத் தொடங்குகிறது. நீங்கள் தள்ளும் காலுக்கு எதிராக பாதி நிறுத்தினால், குதிரை உங்களுக்கு எதிராக பிரேஸ் செய்யும், மேலும் அவர் கடித்ததற்கு எதிராக, மேலே அல்லது பின்னால் செல்லும். கால் காற்றில் இருக்கும்போது நீங்கள் பாதி நிறுத்தினால், நீங்கள் முன்னேற்றத்தை குறைத்து, பின் கால் கீழே இறங்குவதைத் தடுக்கலாம். அது முன்கூட்டியே அமைக்க வேண்டும், ஒருவேளை செங்குத்தாக கூட அடையவில்லை, அதற்கு முன்னால் மிகவும் குறைவாகவே அடையும். அந்த வகையில், சுமக்கும் கட்டம் சுருக்கப்படும் அல்லது சாத்தியமற்றதாக இருக்கும். இதன் விளைவாக சமநிலை இழப்பு மற்றும் வசூல் குறித்து குறிப்பிடாமல் தளர்வு ஏற்படும் ". சவாரி நுட்பங்கள் மற்றும் இயக்கங்கள்