6147th Tactical Control Group
6147வது தந்திரோபாயக் கட்டுப்பாட்டுக் குழு என்பது கொரியப் போரில் போராடிய அமெரிக்க விமானப்படை பிரிவாகும். இரண்டாம் உலகப் போரில் கற்றுக்கொண்ட பாடங்களைத் தொடர்ந்து, 1946 போர் துறை கள கையேடு 31-35 ஒரு தரை முன்னோக்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர் (FAC) மற்றும் வான்வழி FAC, அல்லது தந்திரோபாய விமான ஒருங்கிணைப்பாளர் வான்வழி (TACA) ஆகியவற்றின் பாத்திரங்களை வரையறுத்தது. தந்திரோபாய விமானக் கட்டுப்பாட்டுக் குழுக்கள் (டி. ஏ. சி. பி) ஒரு எஃப். ஏ. சி மற்றும் வானொலி பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் ஒரு விமான தொடர்பு அதிகாரி (ஏ. எல். ஓ) தரைத் தளபதியிடம் ஆலோசனை வழங்கினார். ஐந்தாவது விமானப்படையின் தளபதியான ஜெனரல் எட்வர்ட் ஜே. டிம்பர்லேக் கொரியப் போரின் போது ஜீப் அடிப்படையிலான டிஏசிபிகளைப் பயன்படுத்தினார், அதே நேரத்தில் கனடியர்கள் விமானத் தொடர்பு குழுக்களைப் பயன்படுத்தினர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது குதிரை பறக்கும் நடவடிக்கைகளின் வெற்றியின் அடிப்படையில், ஐந்தாவது விமானப்படை செயல்பாட்டு அதிகாரி லெப்டினன்ட் கர்னல் ஸ்டான்லி பி. லாட்டியோலாஸ் வேகமான ஜெட் விமானங்களை வழிநடத்த மெதுவான ஸ்பாடர் விமானத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்தார், அதே நேரத்தில் கர்னல் ஜான் ஆர். மர்பி ஒரு செயல்பாட்டு அதிகாரி மற்றும் ஐந்து விமானிகளைக் கோரினார். 6, 147வது தந்திரோபாயக் கட்டுப்பாட்டுக் குழுவின் போர் பணி பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியதுஃ 1) காணப்பட்ட இலக்குகள் மீதான தாக்குதல்களில் தந்திரோபாய விமானங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கத்திற்காக அல்லது தரைப் படைகளுக்கு நெருக்கமான ஆதரவுடன் முன்னணி வரிசைக்கு அருகிலுள்ள முக்கிய பகுதிகளில் தந்திரோபாய விமான ஒருங்கிணைப்பாளர்களை வழங்குதல், 2) தேவைக்கேற்ப தரைப் படைகளின் பீரங்கித் தாக்குதல்களை சரிசெய்வதில் உதவி வழங்குதல், 3) தேவைக்கேற்ப முன் வரிசை பகுதிகளுக்குள் காட்சி உளவு பார்ப்பது, 4) பொருத்தமான இலக்குகளை அடையாளம் காண்பதற்கும், இராணுவ களப் படைகளுக்கு நெருக்கமான ஆதரவுடன் விமானத் தாக்குதல்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் முன் வரிசை பகுதிகளில் தந்திரோபாய விமானக் கட்டுப்பாட்டு குழுக்களை வழங்குதல். 6147 வது தந்திரோபாய கட்டுப்பாட்டுக் குழு தென் கொரியாவின் டேஜோனில் கூட்டு செயல்பாட்டு மையத்தின் "செயல்பாட்டு பிரிவுக்குள்" அமைக்கப்பட்டது. மூன்று விமானிகள் மற்றும் இரண்டு ஸ்டின்சன் எல்-5 சென்டினல்கள் வான்வழி முன்னோக்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டாளரை வழங்க நியமிக்கப்பட்டனர். ஜூலை 9,1950 அன்று, லெப்டினன்ட்கள் ஜேம்ஸ் ஏ. பிரையன்ட் மற்றும் ஃபிராங்க் ஜி. மிட்செல் ஆகியோர் ரியான் எல்-17 நேவியன்ஸைப் பயன்படுத்தி வான்வழி கட்டுப்பாட்டாளர்களாக தங்கள் முதல் பணியை மேற்கொண்டனர். ஸ்டின்சன்ஸில் உள்ள விஎச்எப் ரேடியோக்கள் செயல்படத் தவறியதை அடுத்து இவை 24வது காலாட்படை பிரிவிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டன. எதிரி விமானங்களின் தாக்குதல்கள் இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொரு விமானியும் லாக்ஹீட் எஃப்-80 ஷூட்டிங் ஸ்டார்ஸின் பத்து விமானங்களை கட்டுப்படுத்தினர். வெடிகுண்டு சேத மதிப்பீடுகள் பல டாங்கிகள் மற்றும் வாகனங்கள் அழிக்கப்பட்டதாக சுட்டிக்காட்டின. ஜூலை 10 அன்று, லெப்டினன்ட் ஹரோல்ட் ஈ. மோரிஸ், ஆர்ஏஏஎஃப் எஃப்-51 மஸ்டாங்ஸின் விமானத்தை கட்டுப்படுத்தி, வட அமெரிக்க டி-6 டெக்ஸான் பயிற்சியாளர் எஃப்ஏசி களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான விமானம் என்பதை நிரூபித்தார். அதே நாளில், டி-6 விமானங்களை பறக்கவிட்ட பிரையன்ட் மற்றும் மிட்செல், எஃப்-80 விமானங்களை சோனுய் அருகே பதினேழு எதிரி டாங்கிகளை அழிப்பதை நோக்கி இயக்கினர். அடுத்த நாள் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் சிறிய குழு ஒரு படைப்பிரிவாக ஒழுங்கமைக்க டேகுவுக்கு புறப்பட்டது. விமானத்தில் உள்ள தந்திரோபாய விமானங்களுக்கு இலக்கு கண்டறிதல் தகவல்களை வழங்குவதற்காக 6147 வது தந்திரோபாய கட்டுப்பாட்டு படை, ஏர்போர்ன், ஆகஸ்ட் 1 முதல் செயல்படுத்தப்பட்டது. டி-6 களில் புகை கையெறி குண்டுகள், ஒரு டஜன் பாஸ்பரஸ் புகை ராக்கெட்டுகளுக்கான அடுக்குகள் மற்றும் ஆரம்பத்தில், இயந்திர துப்பாக்கிகள் இருந்தன, அவை அதிகப்படியான பயன்பாட்டைத் தடுக்க அகற்றப்பட்டன. ஒரு 40 கேலன் தொப்பை தொட்டி அதற்கு மேலும் இரண்டு மணிநேர சகிப்புத்தன்மையைக் கொடுத்தது. சி-47 விமானங்கள் கொசு ஷெர்லி, கொசு ஃபில்லிஸ் அன்னே, கொசு மெல்லோ மற்றும் கொசு காட்ஃப்ரே என்று அழைக்கப்படும் ஏர்போர்னின் தகவல் தொடர்பு மையங்களை வழங்கின, அதே நேரத்தில் கொசு மெல்லோ கேரியரை தளமாகக் கொண்ட கடற்படையுடன் பணிபுரிந்தது. தகவல் தொடர்பு விஎச்எப் 522 மற்றும் ஏஆர்சி-3 ரேடியோக்களுடனும், தரை அலகுகளுடன் தொடர்புகொள்வதற்காக எஸ். சி. ஆர்-300 (31) உடன் இருந்தது. பின்புற காக்பிட்டில் ஒரு பார்வையாளர் இருந்தார், அதே நேரத்தில் விமானி முன்புறத்திலிருந்து பறந்தார். டி-6 வான்வழி கட்டுப்பாட்டாளர் பாடநெறி லூக் விமானப்படை தளத்தில் மே முதல் ஆகஸ்ட் 15,1953 வரை நடைபெற்றது, 51 பட்டம் பெற்றது. செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் இஞ்சோனில் ஐ. நா தரையிறங்கிய பிறகு, படைப்பிரிவு ("கொசுக்கள்" என்று செல்லப்பெயர்), முன்னேறி வரும் ஐ. நா. எல்லைகளுக்கு முன்னதாக பின்வாங்கும் எதிரி துருப்புக்களுக்கு எதிராக விமானத் தாக்குதல்களை இயக்கியது மற்றும் ஐ. நா. தரைப் படைகளின் கண்களாக செயல்பட்டது. ஸ்குவாட்ரன் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் எதிரி நாட்டிற்குள் ஆழமாக ஊடுருவியனர், தேடுதல் மற்றும் மீட்பு, டக்ளஸ் பி-26 படையெடுப்பாளர்களுக்கான இரவு திசை, பாராசூட்-ட்ராப் மிஷன் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பீரங்கி சரிசெய்தல் ஆகியவற்றை நடத்தினர். எதிரி தப்பியோடியபோது, படைப்பிரிவு கிம்போ ஏபி-க்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு விமானிகள் தங்கள் வேலை பகுதிகளிலிருந்து சில நிமிடங்களுக்குள் இருந்தனர், ஆனால் புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கங்களில் எதிரி துப்பாக்கி சுடுபவர்களின் எல்லைக்குள் இருந்தனர். அக்டோபர் பிற்பகுதியில், படைப்பிரிவு பியோங்யாங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது, ஆனால் டிசம்பரில் டேகுவிற்கு பின்வாங்கியது, அங்கு அது நெருக்கமான விமான ஆதரவு பணிகளைக் கட்டுப்படுத்தத் திரும்பியது. ஜனவரி 1951 இல், 6147 வது டி. சி. எஸ் ஒரு சி-47 ஐப் பெற்றது, இது கூட்டு செயல்பாட்டு மையத்திற்கும் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கும் இடையில் வான்வழி வானொலி ஒலிபரப்பை வழங்கியது, இதனால் கொசுக்கள் மாறிவரும் போர் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடிந்தது. ஏப்ரல் 1951 இல், 6147 வது குழு நிலைக்கு உயர்த்தப்பட்டு மூன்று படைப்பிரிவுகளை ஒழுங்கமைத்தது, அவற்றில் இரண்டு வான்வழி கட்டுப்பாட்டாளர்களை வழங்கின, மூன்றாவது அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு தரை தந்திரோபாய வான் கட்டுப்பாட்டு கட்சிகளை வழங்கியது. ஒரு வருடம் கழித்து, குழு சுன்சோனுக்கு குடிபெயர்ந்தது, அங்கிருந்து அது தடை நடவடிக்கைகளை இயக்கியது. போரின் இறுதி நாட்களில், கும்சோங் ஆற்றின் அருகே கடைசி நிமிடத்தில் எதிரி தாக்குதலை நசுக்குவதில் கூட்டணி விமானங்களுக்கு அது உதவியது. 6147 வது டி. சி. ஜி போரின் போது இரண்டு ஜனாதிபதி பிரிவு மேற்கோள்களையும், கொரிய ஜனாதிபதி பிரிவு மேற்கோளையும் பெற்றது, மேலும் அதன் முடிவில் 40,354 பயணங்களை மேற்கொண்டது. கடைசி பணி ஜூன் 15,1953 அன்று முதல் லெப்டினன்ட் செஸ்டர் எல். பிரவுன் மூலம் பறக்கவிடப்பட்டது. போர் பாகங்கள் 942 வது முன்னோக்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டு படைப்பிரிவுஃ 20 ஜூன் 1953-இணைக்கப்பட்டது. 6148வது தந்திரோபாய கட்டுப்பாட்டு படைப்பிரிவுஃ 25 ஏப்ரல் 1951-. 6149வது தந்திரோபாய கட்டுப்பாட்டு படைப்பிரிவுஃ 25 ஏப்ரல் 1951-. 6150வது தந்திரோபாய கட்டுப்பாட்டு படைப்பிரிவுஃ 25 ஏப்ரல் 1951-20 ஜூன் 1953. நிலையங்கள் டேகு ஏபி, தென் கொரியா, (1 ஆகஸ்ட்) கிம்போ ஏபி, தென் கொரியா (5 அக்டோபர் 1950) சியோல், தென் கொரியா, (18 அக்டோபர் 1950) பியோங்யாங் கிழக்கு, வட கொரியா, (28 அக்டோபர்) டேகு ஏபி, தென் கொரியா, (நவம்பர் 1950 இன் பிற்பகுதி) பியோங்டேக், தென் கொரியா, (12 மார்ச் 1951) சுன்சோன், தென் கொரியா, (18 ஏப்ரல் 1952) தளபதிகள் லெப்டினன்ட் கர்னல் மெரில் எம். கார்ல்டன் (1 ஆகஸ்ட் 1950) கர்னல் திமோதி எஃப். ஓ 'கீஃப் (28 மார்ச் 1951) கர்னல் ஜான் சி. வாட்சன் (சி. ஜனவரி 1952) கர்னல் பால் ஃபோஜ்டிக் (10 ஜனவரி 1953) பிரபலமான கலாச்சார டெர்ரி டெர்ரியின் 1953 பதிப்பில் கொசுக்களுடன் கடமைக்கு அறிக்கை செய்கிறார் கொரிய பசிபிக் போரின் போது முன்னோக்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளையும் காண்க பீட்டர் வொர்த்திங்டன், கனேடிய பத்திரிகையாளர் கொரியப் போரின் போது 6417 கொசு படைப்பிரிவில் பணியாற்றினார் கூடுதல் வாசிப்பு ஃப்யூட்ரெல், ராபர்ட் ஃபிராங்க் (1983) கொரியாவில் உள்ள அமெரிக்க விமானப்படை, 1950-1953, மேக்ஸ்வெல் ஏ. எஃப். பி, அலபாமா விமானப்படை வரலாற்றின் அலுவலகம், வெளிப்புற இணைப்புகள் கொரியாவில் உள்ள அமெரிக்க விமானப்படை கொசுக்களின் தேசிய அருங்காட்சியகத்தின் நினைவு பூங்காவில் உள்ள வரலாற்று மார்க்கர் கொரியாவில் கொசுக்கள் உங்கள் நண்பராக இருக்க முடியும் கொரியப் போரில் அமெரிக்க விமானப்படை அமெரிக்க விமானப்படை பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் நான்கு இலக்க குழுக்கள்