1952 Farnborough Airshow crash
செப்டம்பர் 6,1952 அன்று, இங்கிலாந்தின் ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள ஃபார்ன்பரோ விமான கண்காட்சியில் வான்வழி காட்சியின் போது ஒரு முன்மாதிரி டி ஹாவிலாண்ட் ஜெட் ஃபைட்டர் விபத்துக்குள்ளானது. ஒரு ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சியின் போது ஜெட் வானில் சிதைந்தது, இதனால் விமானி ஜான் டெர்ரி மற்றும் விமானத்தில் விமான சோதனை பார்வையாளர் அந்தோனி ரிச்சர்ட்ஸ் ஆகியோர் இறந்தனர். விமானத்தின் இடிபாடுகள் பார்வையாளர்களின் கூட்டத்தின் மீது விழுந்ததில் 29 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 60 பேர் காயமடைந்தனர். பிரிவினைக்கு காரணம் பின்னர் இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பில் உள்ள வடிவமைப்பு குறைபாடு காரணமாக கட்டமைப்பு செயலிழப்பு என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. அனைத்து DH.110s களும் ஆரம்பத்தில் தரையிறக்கப்பட்டன, ஆனால் அதன் வடிவமைப்பில் மாற்றப்பட்ட பிறகு, இந்த வகை ராயல் கடற்படையுடன் சீ விக்சன் என்ற பெயரில் சேவையில் நுழைந்தது. இங்கிலாந்து விமான நிகழ்ச்சிகளுக்கு கடுமையான பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் பின்னர் இயற்றப்பட்டன, மேலும் 2015 ஷோர்ஹாம் ஏர் ஷோ விபத்து வரை பார்வையாளர்களின் இறப்புகள் எதுவும் இல்லை, இதில் 11 பேர் இறந்தனர். விமானத்தில் விமானி ஜான் டெர்ரி மற்றும் விமான சோதனை பார்வையாளர் அந்தோனி ரிச்சர்ட்ஸ் ஆகிய இரண்டு பேர் இருந்தனர். முப்பது வயதான டெர்ரி ராயல் விமானப்படையில் பணியாற்றினார், ஆரம்பத்தில் கனடாவில் விமானி பயிற்சியை முடிப்பதற்கு முன்பு வயர்லெஸ் ஆபரேட்டர்/ஏர் கன்னராக பணியாற்றினார். அவர் ஹாக்கர் டைபூன்களை பறக்கவிட்டார் மற்றும் நம்பர் ஒன்னின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். மார்ச் 1945 இல் 182 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப். டெர்ரி ஜூன் 1945 இல் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையைப் பெற்றார், பின்னர் நெதர்லாந்தின் விடுதலையில் அவரது பங்கிற்காக வெண்கல சிங்கம் வழங்கப்பட்டது. பணிநீக்கத்திற்குப் பிறகு, அவர் ஒரு சோதனை சோதனை விமானி ஆனார், 1948 ஆம் ஆண்டில் ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரின் ஹாட்ஃபீல்டில் 100 கிமீ மூடிய சுற்று விமான சாதனையை முறியடித்ததற்காக செக்ரேவ் கோப்பையை வென்றார். டி ஹாவிலாண்ட் டிஎச் 108 இல் பறந்த அவர் 605.23 மைல் (973.8 கிமீ/மணி) வேகத்தை அடைந்தார். ரிச்சர்ட்ஸ் 25 வயது மற்றும் ராயல் ஏரோநாட்டிக்கல் சொசைட்டியின் பட்டதாரி உறுப்பினர். டி ஹாவிலாண்டில் ஒரு பயிற்சியாளராக பணிபுரிந்த அவர், டிசம்பர் 1948 இல் விமான-சோதனை பிரிவில் உறுப்பினரானார், ஏப்ரல் 1952 இல் டெர்ரி பைலட்டிங் மூலம் ஒலியின் வேகத்தை மீறிய முதல் பிரிட்டிஷ் விமான சோதனை பார்வையாளர் ஆனார். ஃபார்ன்பரோ, டபிள்யூஜி 240 இல் உள்ள விமானம், அனைத்து கருப்பு இரவு போர் முன்மாதிரி, சேவை செய்ய முடியாதபோது, அந்த நாளில் DH.110 இன் திட்டமிடப்பட்ட ஆர்ப்பாட்டம் கிட்டத்தட்ட ரத்து செய்யப்பட்டது. இது டி ஹாவிலாண்டின் இரண்டாவது DH.110 முன்மாதிரியாகும், மேலும் தொடக்க நாளில் நிகழ்ச்சியின் மீது சூப்பர்சோனிக் எடுக்கப்பட்டது. டெர்ரி மற்றும் ரிச்சர்ட்ஸ் பின்னர் ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரின் ஹாட்ஃபீல்டில் உள்ள டி ஹாவிலாண்டின் தொழிற்சாலையில் இருந்து முதல் DH.110 முன்மாதிரியான WG 236 ஐ சேகரித்து, அதை ஃபார்ன்பரோவுக்கு பறக்கவிட்டு, சுமார் 3:45p.m இல் தங்கள் காட்சியைத் தொடங்கினர். விமான கண்காட்சியின் 120,000 பார்வையாளர்களை நோக்கி ஒரு இடது கரையில் இருந்து ஒரு சூப்பர்சோனிக் டைவ் மற்றும் ஃப்ளைபாஸ்டைத் தொடர்ந்து, விமானி ஒரு ஏறுதலுக்குள் இழுத்தார். ஒரு வினாடிக்குள், விமானம் சிதைந்ததுஃ இறக்கையின் வெளிப்புற பகுதிகள், என்ஜின்கள் மற்றும் காக்பிட் இரண்டும் ஏர்ஃப்ரேமில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டன. காக்பிட், இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் இன்னும் உள்ளே இருந்த நிலையில், ஓடுபாதைக்கு அருகிலுள்ள பார்வையாளர்களுக்கு முன்னால் விழுந்தது, இதனால் பலர் காயமடைந்தனர். இயந்திரங்கள் ஒரு பாலிஸ்டிக் பாதையில் மேலும் பயணித்தன; ஒரு இயந்திரம் பாதிப்பில்லாத வகையில் மோதியது, ஆனால் இரண்டாவது இயந்திரம் அப்சர்வேஷன் ஹில் என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் உழப்பட்டது, இதனால் பெரும்பாலான உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. மீதமுள்ள ஏர்ஃப்ரேம் கீழே விழுந்து ஓடுபாதையின் எதிர் பக்கத்தில் மோதியது. ஒரு நேரில் பார்த்த சாட்சி ரிச்சர்ட் கார்ட்னர், அப்போது அவருக்கு ஐந்து வயது. அவர் இளமைப் பருவத்தில் நினைவு கூர்ந்தார்ஃ அறுபத்து மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2015 ஷோர்ஹாம் ஏர்ஷோ விபத்தைத் தொடர்ந்து பிபிசி டுடே வானொலி நிகழ்ச்சியில் பேசிய எழுத்தாளர் மொய்ரா ப்ரெம்னர் தனது சொந்த அதிர்ச்சிகரமான அனுபவத்தை நினைவு கூர்ந்தார். ஒரு பெரிய வெடிப்பு கூட்டத்தை அமைதிப்படுத்தியது, அதைத் தொடர்ந்து வர்ணனையாளரிடமிருந்து "என் கடவுளே, கவனமாக இருங்கள்". தனது பெற்றோரின் காரின் கூரையில் நின்ற பிரெம்னர், ஒரு இயந்திரம் நேராக தன்னை நோக்கிச் செல்வதை உணர்ந்தார். அது அவரது தலைக்கு மேல் சில அடி கடந்து, ஒரு "பிரம்மாண்டமான பிரகாசிக்கும் சிலிண்டர்", பின்னர் பின்னால் உள்ள மலையில் கூட்டத்திற்குள் விழுந்தது. விபத்தைத் தொடர்ந்து ஓடுபாதையில் இருந்து குப்பைகள் அகற்றப்பட்டவுடன் விமான காட்சி நிகழ்ச்சி தொடர்ந்தது, நெவில்லே டியூக் முன்மாதிரி ஹாக்கர் ஹண்டரை காட்சிப்படுத்தி, அன்றைய பிற்பகுதியில் நிகழ்ச்சியின் மீது சூப்பர்சோனிக் எடுத்தார். டெர்ரி மற்றும் ரிச்சர்ட்ஸ் ஆகியோர் தரையில் 29 பார்வையாளர்களுடன் சேர்ந்து கொல்லப்பட்டனர். சிவிலியன் உயிரிழப்புகள் நினைவுகூரப்படுவதற்கு 69 ஆண்டுகள் பிடித்தன-விமான கண்காட்சியின் பெயருடன் பொறிக்கப்பட்ட 32 செங்கற்கள் மற்றும் அதன் 31 உயிரிழப்புகள் அடங்கிய ஒரு நினைவுச்சின்னம் 6 செப்டம்பர் 2021 அன்று ஃபார்ன்பரோ ஏர் சயின்சஸ் அருங்காட்சியகத்தில் திறந்து வைக்கப்பட்டது. அதன்பிறகு இரண்டாம் எலிசபெத் மற்றும் விநியோக அமைச்சர் டங்கன் சாண்டிஸ் இருவரும் இரங்கல் செய்திகளை அனுப்பினர். டெர்ரி மற்றும் ரிச்சர்ட்ஸ் "தங்கள் கடமையின் இயல்பான போக்கில் தற்செயலாக இறந்தனர்" என்றும், "[பார்வையாளர்களின்] மரணங்கள் தற்செயலானவை" என்றும், "திரு. ஜான் டெர்ரியுடன் எந்தக் குற்றமும் இணைக்கப்படவில்லை" என்றும் மரண விசாரணை நடுவர் குழு பதிவு செய்தது. எக்ஸ்பெரிமெண்டல் ஃப்ளையிங் டிபார்ட்மெண்ட்டின் கமாண்டன்ட் குரூப் கேப்டன் சிட்னி வீட்மேன் ரோச்ஃபோர்ட் ஹியூஸ் நிபுணர் சாட்சியத்தை வழங்கினார், "காட்சியின் நான்கு நாட்களில் இங்கு திரு டெர்ரி பறக்கும் ஆர்ப்பாட்டங்களின் முந்தைய அனுபவத்திலிருந்து, ரேடியோ-தொலைபேசியில் அவரிடமிருந்து பெறப்பட்ட செய்திகளிலிருந்தும், இடிபாடுகளின் விசாரணையிலிருந்தும், விமானி தனது விமானத்தின் வரவிருக்கும் செயலிழப்பு குறித்து எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லை என்று நான் நம்புகிறேன்". 1982 ஆம் ஆண்டு ஜான் டெர்ரி, தி ஸ்டோரி ஆஃப் பிரிட்டன்ஸ் ஃபர்ஸ்ட் சூப்பர்சோனிக் பைலட் என்ற புத்தகத்தை இணைந்து எழுதிய புலனாய்வு எழுத்தாளர் பிரையன் ரிவாஸ், டெர்ரி விமானத்தை நேராக்கி ஒரு ஏறுதலுக்குள் இழுக்கப்பட்டபோது, ஸ்டார்போர்டு இறக்கையின் வெளிப்புற பகுதி தோல்வியடைந்து உடைந்தது, அதைத் தொடர்ந்து துறைமுகப் பிரிவின் அதே பிரிவு. ஈர்ப்பு மையத்திற்கு அடுத்தடுத்த திடீர் மாற்றம் விமானத்தை "பின்புறமாக" மாற்றியது, காக்பிட் பிரிவு, இரண்டு என்ஜின்கள் மற்றும் டெயில்ப்ளேனை கிழித்தது. DH.110 இன் உடைப்பு ஒரு வினாடிக்கும் குறைவாகவே எடுத்தது. ரிவாஸின் கூற்றுப்படி, அடுத்தடுத்த விசாரணையில் விங் தோல்வியுற்றது என்பது தெரியவந்தது, ஏனெனில் அது விரும்பிய வலிமையில் 64 சதவீதம் மட்டுமே இருந்தது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட DH.110 ஜூன் 1953 இல் மீண்டும் விமானங்களை இயக்கியது, இறுதியில் டி ஹாவிலாண்ட் சீ விக்சன் கடற்படை போர் விமானமாக உருவாக்கப்பட்டது. மேலும் கடுமையான ஏர்ஷோ பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் பின்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டனஃ ஜெட் விமானங்கள் நேராக பறக்கும்போது மற்றும் சூழ்ச்சிகளைச் செய்யும்போது, எப்போதும் குறைந்தபட்சம் உயரத்தில் இருந்தால் கூட்டத்திலிருந்து விலகி இருக்க வேண்டிய கட்டாயம் இருந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில் விமான நிகழ்ச்சி விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இங்கிலாந்தில் ஃபார்ன்பரோ சோகம் செய்தித்தாள் 1952 விமான விபத்துக்கள் மற்றும் விமானத்தில் நடந்த சம்பவங்கள் 1952 ஆம் ஆண்டில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களைக் காட்டுகின்றன ஹாம்ப்ஷயர் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் வரலாறு இங்கிலாந்தில் ஃபார்ன்பரோ, ஹாம்ப்ஷயரில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நிகழ்வுகள் செப்டம்பர் 1952 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் 1952 பேரழிவுகள்