Saab Direct Ignition
சாப் டைரக்ட் இக்னிஷன் என்பது 1980 களில் சாப் ஆட்டோமொபைல், பின்னர் சாப்-ஸ்கானியா மற்றும் மெசல் ஏபி என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு மின்தேக்கி வெளியேற்ற பற்றவைப்பு ஆகும். இது முதன்முதலில் 1985 இல் காட்டப்பட்டது மற்றும் 1988 இல் சாப் 9000 இல் தொடர் தயாரிப்பில் வைக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்திய முதல் நிகழ்வுகளில் ஒன்று ஃபார்முலா த்ரீ பந்தய இயந்திரம் (பி202 அடிப்படையில்) இயந்திரம் கட்டுபவர் ஜான் நிக்கோல்சனின் உதவியுடன் உருவாக்கப்பட்டது, இது முதன்முதலில் 1985 வசந்த காலத்தில் காட்டப்பட்டது. இந்த அமைப்பு பல ஆண்டுகளாக பல முறை திருத்தப்பட்டுள்ளது. பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள்கள் இணைந்து ஒரு மின்மாற்றி எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட கேசட்டை உருவாக்குகிறது (அல்லது ஒரு வி6 இயந்திரத்தின் விஷயத்தில் இரண்டு கேசட்டுகள்) இது ஒரு விநியோகஸ்தரின் தேவை இல்லாமல், தீப்பொறி பிளக்குகளில் நேரடியாக வைக்கப்படுகிறது. இது பின்னர் சாப் ட்ரையோனிக் என்ஜின் மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் ஒரு உற்பத்தி காரில் முதல் அயனி உணர்திறன் பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒன்றாக செயல்படுத்தப்பட்டது. சிலிண்டர்களில் உள்ள அயனியாக்கத்தை அளவிடுவதற்கு தீப்பொறி பிளக்குகள் சுடப்படாதபோது இந்த அமைப்பு குறைந்த மின்னழுத்தத்தை வைக்கிறது. அயனி மின்னோட்ட அளவீடு சாதாரண நாக் சென்சார் மற்றும் மிஸ்ஃபயர் அளவீட்டு செயல்பாட்டை மாற்ற பயன்படுத்தப்படுகிறது. நேரடி பற்றவைப்பு கேசட் தீப்பொறி பிளக்குகள் நேரடியாக "டிஐசி" (அல்லது "ஐடிஎம்") உடன் இணைக்கப்படுகின்றன, இதில் பற்றவைப்பு சுருள்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உள்ளன, அவை ட்ரையோனிக் என்ஜின் மேலாண்மை அமைப்பின் பயன்பாட்டிற்காக சிலிண்டர் அயனியாக்கத்தை அளவிடுகின்றன. டைரக்ட் & டிஸ்ட்ரிபியூட்டர்லெஸ் இக்னிஷன் சாப் எச் என்ஜின் சாப் 900 என்ஜி (2வது தலைமுறை 900,1994-1998) சாப் 9-3 (1வது தலைமுறை, 1999-2002) இக்னிஷன் சிஸ்டம்ஸ் என்ஜின் தொழில்நுட்பம் தானியங்கி தொழில்நுட்ப வர்த்தகப் பெயர்கள் சாப் என்ஜின்கள்