Next-Generation Bomber
அடுத்த தலைமுறை குண்டுவீச்சு விமானம் (என்ஜிபி; அதிகாரப்பூர்வமற்ற 2018 குண்டுவீச்சு விமானம்) என்பது அமெரிக்க விமானப்படைக்கு ஒரு புதிய நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானத்தை உருவாக்கும் திட்டமாகும். என்ஜிபி ஆரம்பத்தில் 2018 ஆம் ஆண்டில் ஒரு திருட்டுத்தனமான, சப்ஸோனிக், நடுத்தர தூர, நடுத்தர பேலோட் குண்டுவீச்சு விமானமாக சேவையில் நுழையும் என்று கணிக்கப்பட்டது, இது அமெரிக்க விமானப்படையின் வயதான குண்டுவீச்சு விமானத்தை (பி-52 ஸ்ட்ராட்டோஃபோர்ட்ரெஸ் மற்றும் பி-1 லான்சர்) மாற்றும். லாங் ரேஞ்ச் ஸ்ட்ரைக் பாம்பர் (எல்ஆர்எஸ்-பி) கனரக குண்டுவீச்சு திட்டம் என்ஜிபி திட்டத்தை முறியடித்தது. வளர்ச்சி 1999 நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சர்ச்சை குறித்த விமானப்படை வெள்ளை அறிக்கை 1999 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படை ஒரு வெள்ளை அறிக்கையை வெளியிட்டது, ஓய்வு பெற்ற குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு பதிலாக 2037 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய "திறன்" தேவைப்படும் என்று கூறியது. விபத்துக்கள் மற்றும் பயனுள்ள சேவை வாழ்க்கையைத் தவிர பிற காரணிகளால், பி-1 லான்சரின் எண்ணிக்கை 2018 க்குள் 89 விமானங்களின் விமானப்படை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாது என்று அந்த ஆய்வுக் கட்டுரை மதிப்பிட்டுள்ளது. பி-2 ஐப் பொறுத்தவரை, விமானங்களின் எண்ணிக்கை 2027 ஆம் ஆண்டில் 19 விமானங்களின் சேவையின் தேவைகளை விடக் குறையும், ஏனெனில் விபத்துக்கள் மற்றும் பணி ஓய்வு ஆகியவற்றின் கலவையால் சேவை வாழ்க்கை முடிவடையும். 2038 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையின் முடிவில் பி-1 களை ஓய்வு பெறத் தொடங்க வேண்டும் என்று அது கணித்துள்ளது. குண்டுவீச்சுக் கப்பலின் அளவு மற்றும் வயது குறித்து விமானப்படை துறை திருப்தி அடைந்ததால், 2035 க்கு முன்னர் ஒரு புதிய விமானம் தேவைப்படும் என்று நம்பிய சில காங்கிரஸ் உறுப்பினர்கள் ஏமாற்றமடைந்தனர். ஒரு விரைவான காலக்கெடுவுக்கான வழக்கு பலப்படுத்தப்பட்டது, சில பார்வையாளர்கள் நம்பினர், டிஓடியின் 2001 நாற்கர பாதுகாப்பு மதிப்பாய்வு, இது அமெரிக்க சக்தி திட்டத்திற்கு அதிகரித்து வரும் அச்சுறுத்தல்கள் குறித்து எச்சரித்தது. எதிர்மறையான வான் பாதுகாப்புகளின் முன்னேற்றங்கள் எதிர்கால மோதல்களில் அமெரிக்க விமான சக்தியை அச்சுறுத்தும் என்றும், எதிரி மறுக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கான அணுகல் திருட்டுத்தனமான விமானங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும் என்றும் அறிக்கை கூறியது. நவம்பர் 2001 இல் அதன் சேவை ஆயுள் கணிப்புகளை புதுப்பித்தபோது ஒரு புதிய குண்டுவீச்சு விமானம் முன்னதாகவே தேவைப்படும் என்று விமானப்படை ஒப்புக் கொண்டது. அணுசக்தி தடுப்பிலிருந்து வழக்கமான குண்டுவீச்சுக்கு ஒரு மூலோபாய மாற்றம் மற்றும் பி-52 இன் குறைந்த அளவிலான பறக்கும் பணி திறன் இழப்பு காரணமாக புதிய ஆவணம் ஒரு திறன் இடைவெளியை எதிர்பார்த்தது. விமானப்படை தனது கையகப்படுத்தும் திட்டத்தை 2012-2015 இல் தொடங்க வேண்டும் என்று அந்த செய்தித்தாள் கூறியது. காகிதத்தின் பரிந்துரைகள் விமானப்படை கொள்கையாக கையகப்படுத்தல் மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கான பாதுகாப்பு துணைச் செயலாளர் எட்வர்ட் சி. ஆல்ட்ரிட்ஜ் ஜூனியர் 2018 பாம்பரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன ஜூன் 2003 இல், ஜேன்ஸ் டிஃபென்ஸ் வீக்லி பாதுகாப்புச் செயலாளர் மற்றும் யு. எஸ். ஏ. எஃப் விமானப் பணியாளர்களின் அலுவலகத்திற்குள் ஒரு புதிய நீண்ட தூர வேலைநிறுத்த அமைப்பைத் தொடங்குவதற்கான தொடர்ச்சியான ஆய்வு முயற்சிகளைப் பற்றி அறிவித்தது, இது ஒரு விமானமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை (விவாதிக்கப்படும் பிற விருப்பங்களில் அல்ட்ரா-அதிவேக வெடிமருந்துகள் அடங்கும்), இது ஒரு மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு மாற்றுவதற்காக 2012-15 காலக்கெடுவில் தொழில்நுட்பங்களை முதிர்ச்சியடையச் செய்யும். 2004 ஆம் ஆண்டில் ஆபரேஷன் ரிசல்டன்ட் ஃப்யூரி போது ஒரு சோதனையாக முன்னாள் யு. எஸ். எஸ் ஷெனெக்டடி மூழ்கியது, கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் கடற்படை இலக்குகளை தாங்களாகவே வெற்றிகரமாக ஈடுபடுத்த முடியும் என்பதை நிரூபித்தது. இது நவீன பாதுகாப்புகளுக்கு எதிராக உயிர்வாழக்கூடிய ஒரு புதிய குண்டுவீச்சு விமானத்தின் தேவைக்கு வழிவகுத்தது. 2004-2006 இல், யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஏர் காம்பாட் கமாண்ட் தற்போதைய குண்டுவீச்சுக் கப்பற்படையை அதிகரிக்க ஒரு புதிய குண்டுவீச்சு வகை விமானத்திற்கான மாற்றுகளை ஆய்வு செய்தது, இது இப்போது பெரும்பாலும் 1970 களின் சகாப்த ஏர்ஃப்ரேம்களைக் கொண்டுள்ளது, 2018 க்குள் வளைவில் முழுமையாக செயல்படும் விமானத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்ற குறிக்கோளுடன். அடுத்த தலைமுறை குண்டுவீச்சு விமானம் ஹைப்பர்சோனிக் மற்றும் ஆளில்லா விமானமாக இருக்கலாம் என்று சில ஊகங்கள் தெரிவிக்கின்றன. இருப்பினும், அமெரிக்க விமானப்படை மேஜர் ஜெனரல் மார்க் டி. மேத்யூஸ், ஏ. சி. சி திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்களின் தலைவர், கிடைக்கக்கூடிய தொழில்நுட்பம் மே 2007 விமானப்படை சங்கத்தின் நிதியுதவி நிகழ்வில் ஒரு ஆளில்லா சப்ஸோனிக் குண்டுவீச்சு விமானத்தைக் குறிக்கிறது என்று கூறியபோது இவை நிறுத்தப்பட்டன. ஒரு ஆளில்லா சப்ஸோனிக் குண்டுவீச்சு விமானம் 2018ஆம் ஆண்டுக்குள் தேவையான வரம்பு மற்றும் பேலோட் செயல்திறனை பூர்த்தி செய்ய "சிறந்த மதிப்பை" வழங்குகிறது என்று அவர் பின்னர் கூறினார். 2006 நாற்கர பாதுகாப்பு மறுஆய்வு (கியூ. டி. ஆர்), 2018 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஒரு புதிய நீண்ட தூர துல்லியமான தாக்குதல் திறனை உருவாக்க விமானப்படைக்கு உத்தரவிட்டது. யு. எஸ். ஏ. எஃப் அதிகாரிகள் புதிய குண்டுவீச்சு விமானத்தை போர்க்களப் பகுதியில் மணிக்கணக்கில் சுழலும் திறன் மற்றும் அச்சுறுத்தல்களுக்கு பதிலளிக்கும் திறன் கொண்ட உயர்நிலை குறைந்த கண்காணிப்பு பண்புகளைக் கொண்டதாக அடையாளம் கண்டனர். ஏ. சி. சி துணைத் தளபதி மேஜர் ஜெனரல் டேவிட் இ கிளாரி, புதிய குண்டுவீச்சு விமானம் "ஊடுருவி தொடரும்" என்று கூறி அதை சுருக்கமாகக் கூறினார். கப்பல் ஏவுகணைகளை நிலைநிறுத்துவது புதிய குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கு மற்றொரு பிரச்சினையாக இருந்தது. தற்போது விமானப்படை சரக்குகளில் உள்ள ஒரே விமானம் பி-52 ஆகும், இது மூலோபாய அணு ஆயுதக் குறைப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அணுசக்தி கப்பல் ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. செயல்பாட்டு தயார்நிலை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு முக்கிய கவனம் செலுத்தப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், ஒரு முன்மாதிரி 2009 ஆம் ஆண்டிலேயே பறக்கக்கூடும் என்று திட்டம் எதிர்பார்த்தது. செப்டம்பர் 2007 இல், பல விமானப்படை தளபதிகள் 2018 க்குள் குண்டுவீச்சு விமானத்தை நிறுத்துவது இன்னும் தங்கள் திட்டம் என்று வலியுறுத்தினர். இறுக்கமான கால அட்டவணையை பூர்த்தி செய்வதற்காக, விமானப்படை ஆரம்பத்தில் ஒரு அடிப்படை மாதிரியைத் தொடரும், பின்னர் அதன் திறன்களை மேம்படுத்தும். ஜனவரி 25,2008 அன்று, போயிங் மற்றும் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் ஒரு புதிய அமெரிக்க விமானப்படை மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான கூட்டு முயற்சியைத் தொடங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தன, இது 2018 க்குள் சேவையில் இருக்கும். நீண்ட தூர வேலைநிறுத்தத் திட்டத்திற்கான இந்த கூட்டு முயற்சியில் மேம்பட்ட சென்சார்கள் மற்றும் எதிர்கால மின்னணு போர் தீர்வுகள், நெட்வொர்க்-இயக்கப்பட்ட போர் மேலாண்மை, கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் மெய்நிகர் போர் உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் பரிசோதனை ஆகியவற்றில் முன்னேற்றங்கள் அடங்கும். அவர்களின் கூட்டு ஏற்பாட்டின் கீழ், போயிங், எண். 2 பென்டகன் சப்ளையர், சுமார் 60 சதவீத பங்கைக் கொண்ட முதன்மை ஒப்பந்தக்காரராக இருப்பார், மேலும் உலகின் மிகப்பெரிய பாதுகாப்பு ஒப்பந்தக்காரரான லாக்ஹீட் மார்ட்டின் சுமார் 40 சதவீத பங்கைக் கொண்டிருப்பார் என்று நிறுவனங்களின் திட்டங்களை நன்கு அறிந்த வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. மற்றொரு பெரிய பாதுகாப்பு ஒப்பந்தக்காரரான நார்த்ரோப் க்ரும்மன், 2008 ஆம் ஆண்டில் $2 பில்லியன் நிதியுதவியைப் பெற்றார்-கருப்பு திட்டங்கள் என்றும் அழைக்கப்படும்-2010 இல் பறக்கக்கூடிய ஒரு ஆர்ப்பாட்டக்காரருக்காக. விமானப்படை 2009 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் 2018 ஆம் ஆண்டுக்குள் செயல்படும் ஒரு புதிய குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான அதன் துல்லியமான தேவைகளை அறிவிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மே 2009 இல், காங்கிரஸ் முன் சாட்சியம், அமெரிக்க பாதுகாப்பு செயலாளர் ராபர்ட் கேட்ஸ், பென்டகன் அடுத்த தலைமுறை குண்டுவீச்சு பாத்திரத்திற்காக ஒரு விமானி இல்லாத விமானத்தை பரிசீலித்து வருவதாக குறிப்பிட்டார். ஏப்ரல் 2009 இல், பாதுகாப்பு செயலாளர் கேட்ஸ் புதிய தலைமுறை குண்டுவீச்சு திட்டத்தில் தாமதத்தை அறிவித்தார், இது 2018 தேதியை கடந்துவிடும். இது பட்ஜெட் பரிசீலனைகளால் மட்டுமல்லாமல், அணு ஆயுத ஒப்பந்த பரிசீலனைகளாலும் ஏற்பட்டது. 19 மே 2009 அன்று, விமானப்படை தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் நார்டன் ஸ்வார்ட்ஸ், 2010 வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் யு. எஸ். ஏ. எஃப் இன் கவனம் "நீண்ட தூர தாக்குதல், அடுத்த தலைமுறை குண்டுவீச்சு விமானத்தில் அல்ல" என்று கூறினார். ஜூன் 2009 இல், என். ஜி. பி திட்டங்களில் பணிபுரியும் இரு குழுக்களும் "கடையை மூடுங்கள்" என்று கூறப்பட்டன. மார்ச் 1,2010 அன்று, லாக்ஹீட் மார்ட்டினுடனான கூட்டுத் திட்டம் இடைநிறுத்தப்பட்டதாகவும், ஜூன் 24,2010 அன்று, லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பிலிப் எம். ப்ரிட்லோவ், "அடுத்த தலைமுறை குண்டுவீச்சு விமானம்" என்ற சொல் இறந்துவிட்டதாகவும், விமானப்படை ஒரு நீண்ட தூர வேலைநிறுத்தத்தில் செயல்படுவதாகவும் கூறினார். செப்டம்பர் 13,2010 அன்று, அமெரிக்க விமானப்படை செயலாளர் மைக்கேல் டான்லி, நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களுடன் நீண்ட தூர தாக்குதல் எச்சரிக்கையுடன் தொடரும் என்றும், 2012 வரவுசெலவுத் திட்டத்துடன் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டிய திட்டம் ஏவுகணை அல்லது விமானத்தை அழைக்கக்கூடும் என்றும் கூறினார். குண்டுவீச்சு விமானம் அணுசக்தி திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் பின்னர் அணுசக்தி பயன்பாட்டிற்கு சான்றிதழ் பெறவில்லை. 24 பிப்ரவரி 2012 அன்று, விமானப்படை செயலாளர் மைக்கேல் டான்லி 2020 களின் நடுப்பகுதியில் இலக்கு விநியோகத்துடன் ஒரு போட்டி நடந்து வருவதாக அறிவித்தார். 27 அக்டோபர் 2015 அன்று, நார்த்ரோப் க்ரும்மனுக்கு புதிய குண்டுவீச்சு விமானத்தை உருவாக்கும் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு ஜனவரி 2011 இல் வடிவமைப்பு இலக்குகள் பின்வருமாறுஃ மொத்த திட்ட செலவு $40 முதல் $50 பில்லியன் வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 175 விமானங்களின் கடற்படை அளவுஃ பத்து போர் படைப்பிரிவுகளுக்கு 120, மேலும் பயிற்சி மற்றும் இருப்புக்களுக்கு 55. சப்ஸோனிக் அதிகபட்ச வேகம். வரம்புஃ 5,000 + கடல் மைல்கள் (9,260 + கிமீ). "விருப்பப்படி மனிதர்கள்" (அணுசக்தி அல்லாத பயணங்களுக்கு). மொத்த பணி காலம் 50 முதல் 100 மணி நேரம் (ஆளில்லா போது). "பெரிதும் பாதுகாக்கப்பட்ட எதிரி பிராந்தியத்தில் பகல்நேர தாக்குதல்களைத் தக்கவைக்கும் திறன்". தெர்மோனியூக்ளியர் ஆயுதங்களை எடுத்துச் செல்லும் திறன். வணிக ரீதியான ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் உந்துவிசை, C4ISTAR மற்றும் ரேடார் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புலனாய்வு, கண்காணிப்பு, இலக்கு கையகப்படுத்துதல் மற்றும் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கருவிகளுடன் வான்வழி உளவு பார்த்தல் ஆகியவை குழுவினருக்கு மற்ற விமானங்கள் மற்றும் படைகளை வழிநடத்த உதவும். நார்த்ரோப் க்ரும்மேனின் ஆகஸ்ட் 2008 ஆய்வறிக்கை பின்வரும் போக்குகள் மற்றும் தேவைகளை எடுத்துரைத்ததுஃ பனிப்போருக்குப் பிறகு அமெரிக்க பயன்பாட்டிற்கு கிடைக்கக்கூடிய விமான நிலையங்கள் குறைந்துவிட்டன. விரோதமான கப்பல் மற்றும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் கிடைக்கக்கூடிய சில விமான நிலையங்களை மூடக்கூடும். குண்டுவீச்சு படையை அழைத்துச் செல்ல குறைவான போர் விமானங்கள் கிடைக்கும். மேம்பட்ட போர் விமானங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பிலிருந்து வான் ஏவுகணைகள் சாத்தியமான விரோத நாடுகளுக்கு கிடைக்கின்றன. தற்போதுள்ள யு. எஸ். ஏ. எஃப் குண்டுவீச்சு படை சிறியது மற்றும் பெரும்பாலும் காலாவதியானது. குறிப்புகள் நூலியல் பற்றியும் பார்க்கவும். . வெளி இணைப்புகள். . . . . . . . . . . . இரகசிய விமானங்கள் அமெரிக்க மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானங்களின் இராணுவ விமான கொள்முதல் திட்டங்கள்