HMS L26
எச்எம்எஸ் எல்26 என்பது முதலாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட எல்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும். இந்தப் படகு போர் முடிவதற்கு முன்பு முடிக்கப்படவில்லை, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவை செய்த மூன்று எல்-வகுப்பு படகுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். அவர் 1946 இல் ஒரு இலக்காக மூழ்கடிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் எல் 9 மற்றும் அதன் வாரிசுகள் 21 அங்குல (53.3 செமீ) டார்பிடோக்கள் மற்றும் அதிக எரிபொருளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்பட்டனர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு சராசரி வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அவை மேற்பரப்பில் இடம்பெயர்ந்து நீரில் மூழ்கின. எல்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் 35 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர். அவை ஒரு டைவிங் ஆழத்தைக் கொண்டிருந்தன. மேற்பரப்பு ஓட்டத்திற்கு, படகுகள் இரண்டு 12-சிலிண்டர் விக்கர்ஸ் டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்குகின்றன. நீரில் மூழ்கும்போது ஒவ்வொரு உந்துசக்தியும் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. அவை மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் அடைய முடியும். மேற்பரப்பில், எல் வகுப்பு ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. படகுகள் வில்லில் நான்கு 21 அங்குல டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் அகலமான இரண்டு 18 அங்குல (45 செமீ) ஏற்றங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. அவர்கள் 21 அங்குல குழாய்களுக்கு நான்கு ரீலோட் டார்பிடோக்களை அனைத்து அளவுகளிலும் மொத்தம் பத்து டார்பிடோக்களுக்கு எடுத்துச் சென்றனர். அவர்கள் ஒரு டெக் துப்பாக்கியுடனும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். கட்டுமானம் மற்றும் தொழில்முறை எச்எம்எஸ் எல் 26 விக்கர்ஸால் அவர்களின் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது, இது 29 மே 1919 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள எச். எம் டாக்க்யார்டுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அக்டோபர் 11,1926 அன்று முடிக்கப்பட்டார். படகு மார்ச் 1929 இல் மத்தியதரைக் கடலில் சேதமடைந்தது, ஆனால் ஜிப்ரால்ட்டரில் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. அக்டோபர் 7,1933 அன்று, எல் 26 மற்றும் சகோதரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கின்ட்ரியில் இருந்து சூழ்ச்சிகளில் தரையிறங்கின, ஆனால் விரைவாக மீண்டும் மிதந்தன. அடுத்த நாள், அக்டோபர் 8 அன்று, ஸ்காட்லாந்தின் கேம்பெல்டவுன் துறைமுகத்தில் கப்பலில் இருந்த பேட்டரி பெட்டியில் எல்26 வெடித்தது, இதில் இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 10 பணியாளர்கள் காயமடைந்தனர். L26 இன் கமாண்டிங் அதிகாரி, லெப்டினன்ட்-கமாண்டர் ஜான் ஹக் லூயிஸ், இந்த சம்பவங்கள் தொடர்பாக நீதிமன்றத்தால் மார்ஷல் செய்யப்பட்டார், மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை இழுத்துச் சென்றதாகவும், தரையிறங்கிய பிறகு L26 இன் பேட்டரிகளை சேதப்படுத்தியதா என்று சரிபார்க்க தவறியதாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டார். இரண்டாவது விசாரணை அவரை குண்டுவெடிப்புக்கான குற்றத்திலிருந்து விடுவித்து, அவரை எல் 26 இன் கட்டளைக்கு மீண்டும் நியமித்த போதிலும், அவர் நீதிமன்றத்தால் கடுமையாக கண்டிக்கப்பட்டார் மற்றும் எல் 26 இலிருந்து நீக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், எல் 26 6 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஃப்ளோட்டிலாவில் உறுப்பினராக இருந்தது. ஆகஸ்ட் 1939 முதல், டண்டி மற்றும் பிளைத்தில் உள்ள அதன் போர் தளங்களுக்கு ஃப்ளோட்டில்லா அனுப்பப்பட்டது. செப்டம்பர் 20,1939 முதல் ஜனவரி 15,1940 வரை, 6 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஃப்ளோட்டில்லா ஸ்ககெராக், ஜுட்லேண்ட் மற்றும் ஹார்ன்ஸ் ரீஃப் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்பட்டது. 1941 மார்ச் 22 ஆம் தேதி தொடங்கி, ராயல் கடற்படை மற்றும் நட்பு நாடுகள் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களைத் தடுக்கவும் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறவும் பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அனுப்பத் தொடங்கின. ரோந்துப் பணிக்கு நியமிக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் எல்26 நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் ஒன்றாகும். அவர் 1943 ஆம் ஆண்டில் கனடாவுக்கு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பயிற்சிக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார். அவர் எச். எம். சி. எஸ் கார்ன்வாலிஸில் உள்ள டிக்பி, நோவா ஸ்கோடியா மற்றும் பெர்முடாவில் வசித்து வந்தார். 1946 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய அரசாங்கத்தால் வாங்கப்பட்ட எல் 26, செப்டம்பர் 25,1946 அன்று நோவா ஸ்கோடியாவின் செயின்ட் மார்கரெட்ஸ் விரிகுடாவில் சோனார் சோதனைக்கு இலக்காக இருந்தது. சுவிஸ்ஏர் விமானம் 111 விபத்துக்குள்ளானதில் இருந்து இடிபாடுகளைத் தேடும் போது இந்த சிதைவு மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் L26 சிதைவுகளின் விளக்கம் பிரிட்டிஷ் L-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸ் 1919 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட முதலாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சிய ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களின் பெயர்கள்