HMS St George (1785)
எச்எம்எஸ் செயின்ட் ஜார்ஜ் என்பது ராயல் கடற்படையின் வரிசையின் 98-துப்பாக்கி இரண்டாவது வீதக் கப்பலாகும், இது அக்டோபர் 14,1785 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தில் தொடங்கப்பட்டது. 1793 ஆம் ஆண்டில் அவர் மிகப் பணக்கார பரிசுகளில் ஒன்றைப் பெற்றார். பின்னர் அவர் 1795 இல் ஹைரெஸ் தீவுகளின் கடற்படைப் போரில் பங்கேற்றார் மற்றும் 1801 இல் கோபன்ஹேகன் போரில் பங்கேற்றார். அவர் 1811 ஆம் ஆண்டில் ஜுட்லேண்டில் அழிக்கப்பட்டார், கிட்டத்தட்ட அவரது குழுவினர் அனைவரையும் இழந்தார். 1793 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் ஜான் கெல் ப்ளூவின் ரியர்-அட்மிரலாக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜ் மீது தனது கொடியை உயர்த்தினார். மத்திய தரைக்கடலில் தனது கடற்படையின் பிரிவுடன் இருந்தபோது, கெல் ஒரு பிரெஞ்சு தனியார் நிறுவனத்தையும் அதன் ஸ்பானிஷ் பதிவு செய்யப்பட்ட பரிசான செயின்ட் ஜாகோவையும் கைப்பற்ற முடிந்தது. இந்த கப்பல்கள் இங்கிலாந்துக்கு கொண்டு வரப்பட்ட மிக மதிப்புமிக்க பரிசுகளில் ஒன்றாக கூறப்பட்டன. செயின்ட் ஜாகோவின் உரிமை சில சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக இருந்தது மற்றும் 4 பிப்ரவரி 1795 வரை தீர்க்கப்படவில்லை, அப்போது சரக்குகளின் மதிப்பு 935,000 பவுண்டுகளாக (பவுண்டுகளுக்கு சமம்) வைக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் அனைத்து குழுவினரும், கேப்டன்களும், அதிகாரிகளும், அட்மிரல்களும் இந்த பரிசைப் பகிர்ந்து கொள்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கலாம். அட்மிரல் ஹூட்டின் பங்கு 50,000 பவுண்டுகள் (ஒரு பவுண்டுக்கு சமம்). செயின்ட் ஜாகோவை போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு கொண்டு சென்ற கப்பல்கள் செயின்ட் ஜார்ஜ்,,, மற்றும். 1793 அக்டோபரில் ஜெனோவா துறைமுகத்தின் நடுநிலைமையை துஷ்பிரயோகம் செய்த பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலின் சரணடைதலை கெல் பெற முடிந்தது. இதற்குப் பிறகு கெல் உடல்நலக்குறைவு காரணமாக கடைசியாக இங்கிலாந்துக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. 1795 ஆம் ஆண்டில் ஹைரெஸ் தீவுகளின் கடற்படைப் போரில் செயின்ட் ஜார்ஜ் கலந்து கொண்டார். 1798 ஆம் ஆண்டில், அவரது குழுவினரில் சிலர் கிளர்ச்சிக்காக கோர்ட்-மார்ஷல் செய்யப்பட்டனர். இந்த கப்பல் 1801 இல் கோபன்ஹேகன் போரில் பங்கேற்றது, நெல்சனின் கொடியை பறக்கவிட்டது. இருப்பினும், நெல்சன் போருக்கு முன்பு மாற்றப்பட்டார், ஏனெனில் யானை ஆழமற்ற தண்ணீருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது; செயின்ட் ஜார்ஜ் சண்டையின் போது பின்னணியில் இருந்தார். அவரது கேப்டன் தாமஸ் மாஸ்டர்மேன் ஹார்டி, டிரபல்கர் போரில் நெல்சனின் கீழ் எதிர்கால கேப்டன் ஆவார். கேப்டன் சர் வில்லியம் போல்டன் இந்த போரில் செயின்ட் ஜார்ஜில் பணியாற்றிய பிறகு, 1801 ஏப்ரல் 2 அன்று தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1847 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரால்டி போரில் தப்பிப்பிழைத்த அனைவருக்கும் "கோபன்ஹேகன் 1801" என்ற முழக்கத்துடன் கடற்படை பொது சேவை பதக்கத்தை வழங்க அங்கீகாரம் அளித்தது. கடைசி பயணம் மற்றும் இழப்பு செப்டம்பர் 1807 இல் கோபன்ஹேகன் குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு மற்றும் ராயல் டேனிஷ் கடற்படையைக் கைப்பற்றியது டென்மார்க்/நோர்வே மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு இடையிலான துப்பாக்கி படகு போரைத் தொடர்ந்து வந்தது. போரின் விளைவாக, டேனிஷ் மற்றும் நோர்வே தனியார் நபர்களின் தாக்குதல்களிலிருந்து வணிகக் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதற்காக வணிகக் கப்பல்களின் படைகள் டேனிஷ் கடல் வழியாக பிரிட்டிஷ் கடற்படைக் கப்பல்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டன. செயின்ட் ஜார்ஜ் கான்வாய்களில் பங்கேற்றார், எனவே 1811 இலையுதிர்காலத்தில் பால்டிக் கடலில் இருந்தார், அங்கு அவரது கடைசி பயணம் தொடங்கியது. கான்வாய் மற்றும் முதல் இடிபாடுகள் செயின்ட் ஜார்ஜ் இழப்புக்கு வழிவகுத்த நிகழ்வுகள் பல ஆதாரங்களால் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. செயின்ட் ஜார்ஜ் வில்லியம் கேலி மீது சார்ஜென்ட் எழுதிய கடிதம் மிக முக்கியமானது, இது அவரது மனைவிக்கு எழுதப்பட்டு கோட்டன்பர்க் தேதியிட்டது, டிசம்பர் 2,1811. மற்றொரு முக்கிய ஆதாரம் தளபதி சார்லஸ் டட்லி பேட்டர் தலைமையிலான எச். எம். எஸ் கிரெஸியின் கப்பலின் பதிவு ஆகும். ஜுட்லேண்ட் கடற்கரையில் அபாயகரமான இழுபறி ஏற்படுவதற்கு சில மணி நேரங்களுக்கு முன்பு வரை செயின்ட் ஜார்ஜை அழைத்துச் சென்றார். 1 நவம்பர் 1811. கிரேட் பிரிட்டனுக்குச் செல்லும் ஆண்டின் கடைசி கான்வாய் கார்ல்ஷாமனில் ஹனோபுக்டனை விட்டுச் செல்கிறது. இந்த அணிவகுப்பில் 129 வணிகக் கப்பல்கள் உள்ளன, அவை எச். எம். எஸ் விக்டரி மீது வைஸ் அட்மிரல் ஜேம்ஸ் சௌமரேஸ் மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜில் ரியர் அட்மிரல் ராபர்ட் கார்ட்யூ ரெனால்ட்ஸ் ஆகியோரின் தலைமையின் கீழ் ராயல் கடற்படைக் கப்பல்கள் மற்றும் பிரிக்ஸ் ஆகியவற்றால் அழைத்துச் செல்லப்படுகின்றன. எச்எம்எஸ் ஓரியன், எச்எம்எஸ் ஹீரோ, எச்எம்எஸ் டிஃபென்ஸ் மற்றும் எச்எம்எஸ் டிரெட்னாட் ஆகியவை இந்த வரிசையில் பங்கேற்ற மற்ற கப்பல்கள் ஆகும். ஒரு புயல் கான்வாய் திரும்புவதற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது. நவம்பர் 9. கான்வாய் மீண்டும் ஹனோவை விட்டு வெளியேறி ஜெர்மன் தீவான ருகனை கடந்து செல்கிறது. நவம்பர் 12. மற்றும் பிரிக் எச். எம். எஸ் பெல்லட் ரோஸ்டாக்கை விட்டு வெளியேறி ஃபெஹ்மார்னுக்கு கிழக்கே உள்ள கான்வாயுடன் இணைகிறது. ஒரு கடுமையான புயல் கப்பல்களை டென்மார்க்கின் லோலாண்டிற்கு தெற்கே உள்ள ராட்ஸாண்டில் நங்கூரமிட கட்டாயப்படுத்துகிறது. புயலில் பல வணிகக் கப்பல்கள் சேதமடைந்தன மற்றும் 12 முற்றிலும் இழந்தன. நவம்பர் 15. செயின்ட் ஜார்ஜ் மற்றொரு கப்பலுடன் மோதி, ரோட்சாண்டில் தரையிறங்குகிறார். அனைத்து கம்பங்களும் சுவரொட்டிகளும் இழக்கப்படுகின்றன. செயின்ட் ஜார்ஜ் 30 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஷோலில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டு, ஜூரி ரிக் மற்றும் சுவரொட்டி பொருத்தப்பட்டு, மரத்திலிருந்து பெறப்படுகிறது. தாமஸ் பாகென்ஹாம் வடிவமைத்த வகையைச் சேர்ந்ததாக இந்த சுவரொட்டி இருந்தது. நவம்பர் 21. கான்வாய் ரோட்சாண்டை விட்டு வெளியேறுகிறது. செயின்ட் ஜார்ஜ் கிரெஸியால் இழுக்கப்படுகிறார். டிசம்பர் 1. கோட்டன்பர்க்கிற்கு வெளியே உள்ள தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள ஸ்வீடிஷ் தீவான விங்காவுக்கு இந்த கான்வாய் வருகிறது. செயின்ட் ஜார்ஜ் மறுநாள் வந்து மேலும் பழுதுபார்க்கிறார். செயின்ட் ஜார்ஜைத் தொடர அனுமதிப்பது குறித்து சவுமாரெஸுக்கு கடுமையான கவலைகள் உள்ளன, ஆனால் ரியர் அட்மிரல் ரெனால்ட்ஸ் மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜின் கேப்டன் டேனியல் ஆலிவர் குயன் ஆகியோர் செயின்ட் ஜார்ஜால் வட கடலின் குறுக்கே பயணம் செய்ய முடியும் என்று கூறுகின்றனர். வட கடல் மற்றும் இழுபறியும் இழுபறியுக்கு வழிவகுத்த நாட்கள் கமாண்டர் பேட்டரின் கிரெஸியின் பதிவிலும், அட்மிரால்டிக்கு பேட்டர் எழுதிய ஒரு வகைப்படுத்தப்பட்ட அறிக்கையிலும், அவரது நண்பர் கமாண்டர் லுகினுக்கு எழுதிய தனிப்பட்ட கடிதத்திலும் (ஆவணங்கள் லண்டனின் தேசிய கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில்; 1993 இல் ஜெப்செனில் டேனிஷ் மொழிபெயர்ப்பில் கிடைக்கிறது) ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. கடற்கரையில் தப்பிப்பிழைத்த சிலர் மற்றும் பார்வையாளர்களிடமிருந்து நேரில் பார்த்த சாட்சிகளின் கணக்குகள் மூலம் சிக்கித் தவிப்பது ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் டேனிஷ் அதிகாரிகள் மற்றும் உள்ளூர் செய்தித்தாள்களின் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. 16-17 டிசம்பர். எச். எம். எஸ் விக்டரி, எச். எம். எஸ் செயின்ட் ஜார்ஜ், எச். எம். எஸ் டிரெட்நாட், எச். எம். எஸ் விகோ, எச். எம். எஸ் கிரெஸி, எச். எம். எஸ் ஓரியன், எச். எம். எஸ் ஹீரோ மற்றும் எச். எம். எஸ் டிஃபென்ஸ், எச். எம். எஸ் டிக்டேட்டர் மற்றும் பெல்லெட் உட்பட சில சிறிய கடற்படைக் கப்பல்கள் என எட்டு கப்பல்களுடன் தோராயமாக 150 வணிகக் கப்பல்கள் விங்காவிலிருந்து புறப்படுகின்றன. புயலில் சேதமடைந்த ஹீரோ மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜை டிஃபென்ஸ் மற்றும் கிரெஸி நெருக்கமாகப் பின்தொடர்கிறார்கள். டிசம்பர் 19. செயின்ட் ஜார்ஜ், டிஃபென்ஸ், கிரெஸி, பெல்லட் மற்றும் ஏராளமான வணிகக் கப்பல்கள் புயல் மற்றும் பலத்த கடல் காரணமாக ஸ்ககெராக்கில் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. செயின்ட் ஜார்ஜை கிரெஸி இழுக்கிறார், ஏனெனில் அவரது தற்காலிக சுவரொட்டி, சங்கிலிகள் மற்றும் கனமான கயிறுகளால் மட்டுமே பிடிக்கப்படுகிறது, செயின்ட் ஜார்ஜை போக்கில் பராமரிக்க முடியாது. டிசம்பர் 21. சாலொ கலங்கரை விளக்கத்திற்கு வடகிழக்கே நான்கு கடல் மைல் தொலைவில் கப்பல்கள் தங்குமிடம் தேடுகின்றன. காற்று மாறுகிறது மற்றும் ஸ்ககெராக் மற்றும் வட கடலைக் கடக்க ஒரு புதிய முயற்சி செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த முயற்சியில் செயின்ட் ஜார்ஜ் கிரெஸியால் இழுக்கப்படவில்லை. 23 டிசம்பர் 1811. வெப்பமண்டலத்திற்கு அப்பாற்பட்ட சூறாவளி இப்போது வடமேற்கில் இருந்து வீசுகிறது மற்றும் கப்பல்கள் கடுமையான சிரமத்தில் உள்ளன. இழுக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க கிரெஸி மற்றும் பெல்லட் திரும்புகிறார்கள். பாதுகாப்பு செயின்ட் ஜார்ஜை சுருக்கமாக இழுக்க முயற்சிக்கிறது, ஆனால் கம்பி உடைகிறது. பாதுகாப்பு பின்னர் 12 வீரர்களைத் தவிர மற்ற அனைவரையும் இழந்து கடற்கரையில் மேலும் சிதைகிறது. டிசம்பர் 24. நள்ளிரவில் செயின்ட் ஜார்ஜ் ஜிப் உயர்த்துவதன் மூலம் ஒரு கீழ்நோக்கிய காற்று திருப்ப முயற்சிக்கிறார், ஆனால் அது வெளியே வீசுகிறது மற்றும் மேல் பாய்மரத்தை இழுக்க முடியாது. வலையில் தார்பாலின்களை வைப்பதும் திருப்புவதற்கு எந்த வேகத்தையும் கொடுக்கத் தவறிவிட்டது. ஒரு நங்கூரம் கைவிடப்படுகிறது, ஆனால் கம்பி தற்காலிக சுவரொட்டியைப் பிடித்து அதை உடைக்கிறது. காலை 6 மணிக்கு செயின்ட் ஜார்ஜ் நிலத்திலிருந்து 500 மீட்டர் தொலைவிலும், தோர்ஸ்மிண்டிற்கு தெற்கே இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவிலும் உள்ள வெளிப்புற மணல் பட்டையில் தரையிறங்குகிறார். அவள் உடனடியாக ஒரு வலுவான பட்டியலை உருவாக்குகிறாள். தச்சர் சேமிப்பில் 10 அடி தண்ணீர் இருப்பதாக தெரிவிக்கிறார். கப்பலை விடுவிக்க கம்பங்கள் வெட்டப்படுகின்றன, மேலும் அனைத்து ஆண்களும் பம்புகளுக்கு உத்தரவிடப்படுகிறார்கள். நீண்ட படகைத் தவிர அனைத்து படகுகளும் மூழ்கிக் கிடக்கின்றன. பதினான்கு பேர் நீண்ட படகில் தரையிறங்க முயற்சிக்கிறார்கள், ஆனால் அது கவிழ்ந்து அவர்கள் நீரில் மூழ்கிவிடுகிறார்கள். அனைத்து அச்சுகளும் அழிந்துவிட்டதால், மிசென் மாஸ்ட் கத்திகளால் வெட்டப்படுகிறது. புயல் கம்பத்தை ஏறும் போது சுற்றியுள்ள அனைவரும் கடலுக்குள் இழுக்கப்படுகிறார்கள். காலை 10 மணிக்கு ஒரு மாபெரும் அலை சுமார் 400 பேரை கப்பலில் இருந்து இழுக்கிறது, பலர் ஏற்கனவே தாழ்வெப்பநிலை மற்றும் சோர்வு காரணமாக இறந்துவிட்டனர். மதியம் 12 மணிக்கு கப்பல் இனி கட்டளையின் கீழ் இல்லை. கடுமையான மற்றும் பெரிய அறையின் சில பகுதிகள் பிற்பகலில் இன்னும் காணப்பட்டன. சில மாலுமிகள் கடற்கரையிலிருந்து, ஒரு மாஸ்ட்டின் எச்சங்களுடன் ஒட்டிக்கொண்டு கடற்கரைக்குச் செல்ல முயற்சிக்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் அனைவரும் இந்த முயற்சியில் மூழ்கிவிடுகிறார்கள். மாலையில் சுமார் 150 பேர் இன்னும் இடிபாடுகளில் உள்ளனர். டிசம்பர் 25. இடிபாடுகளில் இருந்து சுமார் 10 பேர் அதை ஒரு படகில் ஏற முடிகிறது, ஆனால் 4 பேர் மட்டுமே படகை கரைக்கு கொண்டு செல்லும் அளவுக்கு தங்களை நன்கு கட்டிக் கொண்டுள்ளனர், உயிருடன் இருப்பதை விட இறந்துவிட்டனர். பின்னர் மிதக்கும் மரங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட எட்டு ஆண்கள் அதை கரைக்கு கொண்டு வருகிறார்கள். டிசம்பர் 26. இடிபாடுகளில் உயிர் பிழைத்ததற்கான மேலும் அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. எச்எம்எஸ் கிரெஸியின் நிகழ்வுகள் அட்மிரால்டிக்கு தளபதி பேட்டர் அளித்த அறிக்கையும், கிரெஸியின் அதிகாரிகளால் கையெழுத்திடப்பட்ட இரண்டு குறிப்புகளும் (லண்டனின் தேசிய கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் கிடைக்கிறது, ஆனால் 1993 இல் ஜெப்செனில் டேனிஷ் மொழிபெயர்ப்பிலும் கிடைக்கிறது) புயலின் போது கிரெஸியும் எதிர்கொண்ட சிரமங்களை விவரிக்கிறது. முதல் கடிதம் டிசம்பர் 23 அன்று இரவு 9 மணிக்கு பேட்டருக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் கப்பலை கப்பலில் ஏறி கடற்கரையிலிருந்து விலகிச் செல்வதன் மூலம் கப்பலைக் காப்பாற்ற முயற்சிப்பது ஒரு முழுமையான தேவையாக அவர்கள் கருதுவதாகக் கூறுகிறது. மறைமுகமாக இதன் பொருள் என்னவென்றால், அவர்கள் செயின்ட் ஜார்ஜையும் (மற்றும் துணை அட்மிரலையும்) தங்கள் சொந்த விதிக்கு விட்டுவிடுவார்கள். இரண்டாவது குறிப்பு, 10:45 PM இல் பேட்டருக்கு வழங்கப்பட்டது, அவர்கள் திரும்பி அவளைக் கடந்த பிறகு செயின்ட் ஜார்ஜில் நிலைமை பற்றிய விளக்கத்தை அளிக்கிறது, அவளுடைய வில் கிழக்கு-வடகிழக்கு நோக்கிச் செல்வதாகக் கூறுகிறது, ஏனெனில் சுவரொட்டியின் நிலை போர்ட் டாக்கிலிருந்து ஸ்டார்போர்டு டாக்கிற்கு மாறுவதைத் தடுத்தது (அதாவது செயின்ட் ஜார்ஜ் தவிர்க்க முடியாமல் கடற்கரைக்குச் செல்கிறார்) மற்றும் அவர்கள் கிரெஸியைக் காப்பாற்ற முடிந்தவரை பல பாய்களை அமைக்க தளபதியிடம் கடுமையாக அறிவுறுத்தினர், ஏனெனில் அவர்களால் செயின்ட் ஜார்ஜுக்கு எந்த வகையிலும் உதவ முடியவில்லை. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, பேட்டர் மோசமான சூழ்நிலையை நன்கு அறிந்திருந்தார், அட்மிரால்டிக்கு அவர் அளித்த அறிக்கையின் சான்றாக, செயின்ட் ஜார்ஜைக் காப்பாற்ற முடியாது என்று 3 மணிக்கு ஏற்கனவே தனக்குத் தெரியும் என்று அவர் எழுதுகிறார். போக்கை மாற்றுவதற்கும், கிரெஸியைக் காப்பாற்றுவதற்கும் அவர் தயங்கியதற்கு ஒரே விளக்கம் துணை அட்மிரலை அவரது அனுமதியின்றி விட்டுச் செல்ல தயக்கம் காட்டுவதாகத் தெரிகிறது. அதே தயக்கம் மட்டுமே பாதுகாப்பு ஏன் போக்கை மாற்றவில்லை என்பதற்கான ஒரே விளக்கமாகத் தெரிகிறது மற்றும் கடற்கரையில் சிதைந்தது. அதன்பிறகு உயிர் பிழைத்தவர்களின் எண்ணிக்கை குறித்து நிச்சயமற்ற தன்மை நிலவுகிறது. அவரது 738 பணியாளர்களில் ஏழு பேர் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டதாக சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன, ஆனால் தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் விசாரணைகளிலிருந்து அதிகாரப்பூர்வ பத்திரிகைகளை மேற்கோள் காட்டி மற்ற ஆதாரங்கள் 11 அல்லது 12 என்று கூறுகின்றன. தப்பிப்பிழைத்த வில்லியம் வாட்சன், அவர் ஒரு அமெரிக்க குடிமகன் என்றும், கப்பலில் பணியாற்ற அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டதாகவும் கூறினார். அவரும், பாதுகாப்பிலிருந்து தப்பிப்பிழைத்த மற்ற இரண்டு அமெரிக்கர்களும், இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பி ராயல் கடற்படையில் மேலும் பணியாற்ற வேண்டாம் என்ற தெளிவான விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தினர். அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் செயின்ட் ஜார்ஜ் மற்றும் டிஃபென்ஸைச் சேர்ந்த கிட்டத்தட்ட 1,400 பேர் நீரில் மூழ்கி சிதைவுகளுக்கு தெற்கே கடற்கரையில் அடித்துச் செல்லப்பட்டனர். இறந்தவர்களில் ரெனால்ட்ஸ் மற்றும் குயோன் ஆகியோரும் அடங்குவர். இறந்தவர்களில் அவர்களைக் கண்டுபிடிக்க கணிசமான முயற்சி செய்த போதிலும், அவர்களின் உடல்கள் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. கரைக்கு வந்த பெரும்பாலான உடல்கள் தோர்ஸ்மிண்டேவின் மணல் குன்றுகளில் புதைக்கப்பட்டன, அவை அன்றிலிருந்து "டெட் மென்ஸ் டூன்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. டேனிஷ் அதிகாரிகள் உடனடியாக லெப்டினன்ட் விக்கல்ஸனை அந்த பகுதிக்கு ரெக்கீவர் ஆஃப் ரெக் ஆக உத்தரவிட்டனர். இங்கிலாந்து டென்மார்க்-நோர்வேயுடன் போரில் ஈடுபட்டிருந்த போதிலும், தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் போர்க் கைதிகளாக இருந்தபோதிலும், அவர்கள் உள்ளூர் மக்களாலும் அதிகாரிகளாலும் நன்கு நடத்தப்பட்டனர். ஆங்கிலேய சிறைகளில் டேனிஷ் போர்க் கைதிகளின் இரு மடங்கு எண்ணிக்கைக்கு ஈடாக அவர்கள் ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக இங்கிலாந்துக்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். இந்த பேரழிவு குறித்து டேனிஷ் அரசாங்கம் உடனடியாக அட்மிரால்டிக்கு தகவல் அளித்ததுடன், இன்றும் ராயல் கடற்படைக்கு ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய உயிர் இழப்புக்கு தங்கள் ஆழ்ந்த அனுதாபத்தை வெளிப்படுத்தியது. 1937 ஆம் ஆண்டில் டென்மார்க் பத்திரிகைகளால் தொடங்கப்பட்ட ஒரு நினைவுச்சின்னம் டென்மார்க் துணை அட்மிரல் எச். ரெக்னிட்ஸர் மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்புத் தலைவர் வி. ஃபேப்ரிசியஸ் ஆகியோரால் முதலில் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. இந்த நினைவுச்சின்னம் பிரதான கடையின் பின்புறத்தில் பின்வரும் கல்வெட்டுடன் மூன்று கற்களைக் கொண்டுள்ளது, கடலை எதிர்கொள்ளும்ஃ கிறிஸ்துமஸின் கீழ் நீடித்த நாட்களில் வெஸ்ட் ஜுட்லேண்ட் கடலை கர்ஜித்தது நூற்றுக்கணக்கான போர் வீரர்கள் மணற்கற்களில் தங்கள் கல்லறைகளில் காணப்பட்டனர் நூற்றாண்டுகள் கடந்து செல்லும்போது அவர்களின் நினைவாக எழுப்பப்பட்ட கல் பாதுகாக்கப்பட்டது (செய்தித்தாள் ஆசிரியர் விதார் ப்ரூனால், டேனிஷ் மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டது) செயின்ட் ஜார்ஜஸ் கப்பலின் மணி 1876 இல் மீட்கப்பட்டது மற்றும் மே 2011 வரை ரிங்கோபிங்கிற்கு அருகிலுள்ள நோ தேவாலயத்தில் தேவாலய மணியாக செயல்பட்டது. அந்த ஆண்டு மே மாதம் தேவாலயம் அதன் மணி கோபுரத்தை புதுப்பித்து, அதன் விளைவாக தோர்ஸ்மிண்டேவில் உள்ள ஸ்ட்ராண்டிங்ஸ் மியூசியம் செயின்ட் ஜார்ஜுக்கு மணியை வழங்கியது. 1981 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புயலால் செயின்ட் ஜார்ஜ் சிதைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ஆயிரக்கணக்கான கலைப்பொருட்கள் இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் பல செயின்ட் ஜார்ஜ் ஸ்ட்ராண்டிங்ஸ் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. 24 டிசம்பர் 1811 அன்று ஹாக் மணலில் இழந்த கப்பல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும்-மற்றொரு கான்வாய் ஒரே நேரத்தில் சிதைந்தது மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்ட்ராண்டிங்ஸ் மியூசியம் செயின்ட் ஜார்ஜ் தி கிளாஸ் பாட்டில்கள் எச். எம். எஸ் செயின்ட் ஜார்ஜ் கப்பல்களின் ராயல் கடற்படை டியூக்-வகுப்பு கப்பல்களின் வரிசையின் கப்பல்கள் வட கடலில் கப்பல் விபத்துக்கள் 1811-1785 கப்பல்களில் கடல்சார் சம்பவங்கள்