Barrhead Branch
பார்ஹெட் கிளை என்பது ஸ்காட்லாந்தில் கிளாஸ்கோ மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வேயால் கட்டப்பட்ட ஒரு கிளை பாதையாகும். இது பைஸ்லியின் தெற்கே உள்ள பாட்டர்ஹில் ரயில் நிலையத்தை ஒரு புதிய பார்ஹெட் சென்ட்ரல் ரயில் நிலையத்துடன் இணைத்தது. இந்த பாதை சில நேரங்களில் பார்ஹெட் சென்ட்ரல் ரயில்வே என்று அழைக்கப்பட்டது. உள்ளூர் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கான போட்டியின் பிரதிபலிப்பாக இது உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு காலத்திற்கு கிளாஸ்கோவில் இருந்து பைஸ்லி மற்றும் பார்ஹெட் வழியாக ஒரு சுற்றறிக்கை சேவை இயக்கப்பட்டது. இருப்பினும் இந்த வழித்தடத்தின் வருமானம் ஏமாற்றமளித்தது, மேலும் பயணிகள் சேவை குறைக்கப்பட்டது, இறுதியாக 1917 இல் மூடப்பட்டது. சரக்குகள் மட்டுமே செல்லும் பாதையாக இது 1970 வரை திறந்திருந்தது. இப்போது எந்த வரிசையும் திறக்கப்படவில்லை. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், கிளாஸ்கோ மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே (ஜி & எஸ். டபிள்யூ. ஆர்) இயக்குநர்கள், புறநகர் பயணிகளுக்கான முக்கியத்துவம் அரிதான சேவைகளிலிருந்து முக்கிய மக்கள் தொகை மையங்களுக்கு மாறியுள்ளது என்பதை உணர்ந்தனர். மேலும், நகர்ப்புறங்களில், ஓம்நிபஸ் சேவைகள் மற்றும் தெரு டிராம்வேக்கள் மூலம் புதிய போட்டி எழுந்தது. அவர்கள் நகர்ப்புற வழித்தடங்களில் அடிக்கடி சேவைகளைத் திட்டமிடுவதன் மூலம் பதிலளித்தனர், வளர்ந்து வரும் தொழில்துறை தளங்களுக்கு அருகில் உள்ள புதிய நிலையங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தனர். 1885 ஆம் ஆண்டில் பைஸ்லியின் தெற்கே நிலையங்களுடன் பைஸ்லியின் கால்வாய் பாதை திறக்கப்பட்டது, மேலும் 1886 ஆம் ஆண்டில் பாட்டர்ஹில்லுக்கு தெற்கே ஒரு குறுகிய கிளை திறக்கப்பட்டது. இப்போதைக்கு இது ஒரு முனையமாக இருந்தது. ஜி & எஸ். டபிள்யூ. ஆர் மற்றும் கலிடோனிய ரயில்வே (சி. ஆர்) இடையே கடுமையான போட்டி இருந்தது; இரு நிறுவனங்களும் பைஸ்லி மற்றும் பார்ஹெட் ஆகிய இரண்டிலும் இருந்தன, மேலும் 1897 ஆம் ஆண்டில் சி. ஆர் பைஸ்லி மற்றும் பார்ஹெட் மாவட்ட ரயில்வேயைக் கட்டுவதற்கான நாடாளுமன்ற அதிகாரத்தைப் பெற்றது, இது இரு நகரங்களுக்கும் இடையிலான மாவட்டத்திற்கு சேவை செய்கிறது. கிளாஸ்கோ, பார்ஹெட் மற்றும் கில்மார்னாக் கூட்டு ரயில்வேயில் (ஜிபி & கேஜேஆர்) ஜி & எஸ். டபிள்யூ. ஆர் ஒரு பார்ஹெட் நிலையத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அங்குள்ள நிலையம் அசௌகரியமாக அமைந்திருந்தது, மேலும் 19 ஆகஸ்ட் 1898 அன்று ஜி & எஸ். டபிள்யூ. ஆர் பாட்டர்ஹில்லில் இருந்து பார்ஹெட்டில் உள்ள ஒரு புதிய மத்திய நிலையத்திற்கு பாதையை நீட்டிப்பது உட்பட பல முன்னேற்றங்களுக்காக நாடாளுமன்றத்தின் ஒரு சட்டத்தை பெற்றது, கிளாஸ்கோவை எதிர்கொள்ளும் ஜிபி & கேஜேஆரில் சேர ஒரு தூண்டுதலுடன். இந்த பாதை அக்டோபர் 1,1902 அன்று திறக்கப்பட்டது; புதிய பார்ஹெட் நிலையத்திற்கு பார்ஹெட் சென்ட்ரல் என்று பெயரிடப்பட்டது. கிளாஸ்கோ செயின்ட் எனோச்சில் இருந்து பைஸ்லி, பாட்டர்ஹில், பார்ஹெட் சென்ட்ரல் மற்றும் நிட்ஷில் வழியாக ஒரு வட்ட பயணிகள் சேவை இயக்கப்பட்டது; கடிகார எதிர் திசையில் சேவை உள் வட்டம் என்றும் மற்ற திசை வெளி வட்டமாகவும் விவரிக்கப்பட்டது. பார்ஹெட் சென்ட்ரல் ஒரு முனையமாக இருந்தது, மேலும் சுற்றறிக்கை சேவை அங்கு ஒரு தலைகீழ் மாற்றத்தை உள்ளடக்கியது. கிளாஸ்கோ மற்றும் பைஸ்லி நகர்ப்புறங்களில் அடிக்கடி சேவை செய்வது சில வெற்றிகளைக் கண்டாலும், அனைத்து பேருந்துகள் மற்றும் தெரு டிராம் பாதைகளுக்கு எதிராகப் போட்டியிட்டாலும், பார்ஹெட் மற்றும் பைஸ்லி இடையே உள்ள கிராமப்புறப் பகுதியில் ஆதரவு ஏமாற்றமளிக்கிறது. அக்டோபர் 1,1907 அன்று சுற்றறிக்கை பயணிகள் சேவை நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் செயின்ட் எனோக்கிலிருந்து பைஸ்லி மற்றும் பாட்டர்ஹில் வழியாக பார்ஹெட் சென்ட்ரல் வரையிலும், செயின்ட் எனோக்கிலிருந்து நிட்ஷில் வழியாக பார்ஹெட் சென்ட்ரல் வரையிலும் தனித்தனியாக ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. பாட்டர்ஹில் மற்றும் பார்ஹெட் சென்ட்ரல் இடையேயான பாதை 1913 ஜூன் 1 அன்று பயணிகள் சேவைகளுக்கு மூடப்பட்டது. இந்த சேவைகளின் செயல்பாடு பணம் செலுத்தவில்லை, 1917 ஜனவரி 1 ஆம் தேதி முதலாம் உலகப் போரின் நிலைமைகளின் அழுத்தத்தின் கீழ், பாட்டர்ஹில் மற்றும் பார்ஹெட் சென்ட்ரல் நிலையங்கள் இரண்டும் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டன. சரக்கு சேவைகளுக்கான பயன்பாட்டில் த்ரூ லைன் தொடர்ந்தது, மேலும் மிட்டாய் உற்பத்தியாளரான காட்பரிக்கான தொழிற்சாலை ஒரு தனியார் சைடிங் இணைப்புடன் நிறுவப்பட்டது. இந்த பாதை 2 மார்ச் 1970 அன்று அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் மூடப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டில் ரயில் பயணம் ஸ்டீபன்சன் லோகோமோட்டிவ் சொசைட்டியால் இயக்கப்படும் ஒரு ரயில் சுற்றுப்பயணம் செப்டம்பர் 1,1951 அன்று இந்த பாதையில் ஓடியது. இந்த ரயில் செசில் தெருவில் உள்ள பைஸ்லி மற்றும் பார்ஹெட் மாவட்ட ரயில்வேயில் உள்ள பைஸ்லி ஈஸ்ட் குட்ஸில் தொடங்கி பார்ஹெட் சவுத் நோக்கி ஓடியது. பின்னர் அது எல்டர்ஸ்லி மற்றும் ஜான்ஸ்டோன் வழியாக பைஸ்லி வெஸ்டிற்குச் சென்று, அங்கிருந்து பார்ஹெட் கிளையில் உள்ள க்ளெனிஃபர் டிப்போவில் உள்ள சரக்கு நிலையத்திற்குச் சென்றது. நிலப்பரப்பு இந்த பாதை பாட்டர்ஹில் ரயில் நிலையத்தில் தொடங்கியது, இது 1886 ஆம் ஆண்டில் பைஸ்லி கால்வாய் பாதையில் இருந்து ஒரு கிளையில் திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை தோராயமாக தென்கிழக்கே ஓடியது; விரைவில் தோர்ன்லி பார்க் சந்திப்பு என்ற ஒரு முகப்பு சந்திப்பு இருந்தது, அங்கு குறுகிய க்ளெனிஃபர் கிளை திசைதிருப்பப்பட்டு, தெற்கே திரும்பி பின்னர் மேற்கே திரும்பி ஃபுல்டன் டெக்ஸ்டைல் மில்ஸின் க்ளென்ஃபீல்ட் பணிகளுக்கு சேவை செய்தது; இது 1966 இல் மூடப்பட்டது. ஜிபி & கேஜேஆர் பிரதான பாதையை நெருங்கி, கிளை தென்மேற்கே திரும்பி ஜிபி & கேஜேஆர் கீழ் கடந்து, பிரதான பாதையின் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ள பார்ஹெட் சென்ட்ரல் நிலைய முனையத்தை அடைந்தது. பாட்டர்ஹில்லில் இருந்து கிளாஸ்கோவை நோக்கி சரக்கு ரயில்களுக்கு வடக்கில் இருந்து கிழக்கே ஒரு உந்துசக்தி அணுகலை வழங்கியது, மேலும் பார்ஹெட் சென்ட்ரல் நிலையத்திலிருந்து ஒரு இணைப்பும் அந்த திசையில் அணுகலை வழங்கியது. கலிடோனிய ரயில்வே 1902 ஆம் ஆண்டில் அதன் பைஸ்லி மற்றும் பார்ஹெட் மாவட்ட ரயில் பாதையை திறந்தபோது, அது பார்ஹெட் சென்ட்ரல் லைனுக்கு மிக அருகில் ஓடியது, அதை இரண்டு இடங்களில் கடந்து சென்றது. பாட்டர்ஹில்லில் இருந்து க்ளென்ஃபீல்ட் ஒர்க்ஸ் வரை பார்ஹெட் சென்ட்ரல் ரயில்வே 21 ஆகஸ்ட் 1899 அன்று சரக்குகளுக்கு மட்டுமே திறக்கப்பட்டது. இது பார்ஹெட் சென்ட்ரல் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் அக்டோபர் 1,1902 அன்று அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் திறக்கப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில் பார்ஹில்லில் வடக்கு முதல் கிழக்கு வரை மூடப்பட்டது, மேலும் பாட்டர்ஹில் மற்றும் பார்ஹெட் சென்ட்ரல் இடையேயான பிரிவு 1913 ஜூன் 1 அன்று பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது. பார்ஹெட் சென்ட்ரல் நிலையம் 1917 ஜனவரி 1 அன்று பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது. கூகிள் செயற்கைக்கோள் படங்கள், கடந்த கால மற்றும் தற்போதைய மற்றும் புகைப்படங்களுடன் பார்ஹெட் கிளை வலைப்பக்கம். பிரிட்டிஷ் ரயில்வே நிறுவனங்கள் ஸ்காட்லாந்தில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் ஆரம்ப ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே நிறுவனங்கள் கிளாஸ்கோ மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே பாதைகள் 1886 இல் திறக்கப்பட்டன