East Shore and Suburban Railway
கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் புறநகர் ரயில்வே (ஈ & எஸ்ஆர்) என்பது வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதி முக்கிய அமைப்பின் முன்பு சுயாதீனமான அலகாக இருந்தது, இது ரிச்மண்ட், கலிபோர்னியா, சான் பப்லோ மற்றும் எல் செரிட்டோ ஆகிய இடங்களில் தெரு வண்டி ரயில்களை இயக்கியது. வடக்கு ரிச்மண்டில் உள்ள பாயிண்ட் ரிச்மண்ட், அலமேடா கவுண்டி (ஒரு பரிமாற்ற புள்ளி), இப்போது சான் பப்லோ மற்றும் கிராண்ட் கேன்யன்/கிழக்கு ரிச்மண்ட்/அல்வராடோ பார்க் ஆகியவற்றில் முனையங்களுடன் பல கோடுகள் இருந்தன. ஓக்லாண்டிற்கான சேவைக்கு கவுண்டி லைன் நிலையத்தில் ஓக்லாண்ட் டிராக்ஷன் கம்பெனி ரயில்களுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்கான சேவைக்கு ஓக்லாண்டில் கூடுதல் பரிமாற்றம் தேவைப்பட்டது. இந்த அமைப்புகள் பின்னர் முக்கிய அமைப்பாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1,1932 முதல் கிழக்கு ரிச்மண்ட்/23 வது தெரு பாதையை பேருந்துகளாக மாற்றியதன் மூலம் சேவையை பேருந்துகளால் மாற்றத் தொடங்கியது. பாதைகள் ஒரு நேரத்தில் பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டன, கடைசியாக மீதமுள்ள பாதை செப்டம்பர் 1933 இல் இருந்தது. கட்டணங்கள் முதலில் 5 சென்ட்டுகளாக இருந்தன, கடைசி ஓட்டங்களின் போது காலப்போக்கில் 7 சென்ட்டுகளாக உயர்த்தப்பட்டன. காலவரிசை 1900 கள் 1900 ஆகஸ்ட் 13: கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் புறநகர் ரயில்வேக்கு ஒரு தெரு ரயில்வேயைக் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தம் கான்ட்ரா கோஸ்டா கவுண்டி மேற்பார்வையாளர்களால் வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும், திட்டமிடப்பட்ட பாதைக்கு சாண்டா ஃபே இரயில் பாதையை கடக்க வேண்டும், எனவே சட்ட சிக்கல்கள் எழுகின்றன. 1902 ஜனவரி 10: நிலையான எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் தலைவரான வில்லியம் எஸ். ரீம் (இன்று பொதுவாக செவ்ரான் என்று அழைக்கப்படுகிறார்), சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு சேவை வழங்க ரிச்மண்ட் பெல்ட் லைன் இரயில் பாதையை ஏற்பாடு செய்தார். 1904 மே 2: ரீம் தெரு ரயில்வே உரிமையை வாங்குகிறார்; அவர் அதை கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் புறநகர் ரயில்வேக்கு ஏற்பாடு செய்கிறார். ஜூலை 7: கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் புறநகர் ரயில்வே செயல்பாடுகளைத் தொடங்குகிறது, பாயிண்ட் ரிச்மண்டில் உள்ள நிலையான எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திலிருந்து 18 & மெக்டொனால்டில் உள்ள தெற்கு பசிபிக் டிப்போ வரை இயங்குகிறது. சுமார் முழு நகரமும் தொடக்க விழாக்களுக்கு வருகிறது. கட்டணம் ஐந்து சென்ட் ஆகும். 1905 ஜனவரிஃ இரண்டு புதிய வழித்தடங்கள் சேவையில் வைக்கப்பட்டன. முதல், 6 வது மற்றும் மெக்டொனால்டில் இருந்து வடக்கு ரிச்மண்டில் உள்ள சாண்டா ஃபே தடங்களுக்கு அருகில் வடக்கே செல்கிறது (இந்த பாதை வடக்கே 6 வது தெருவில் பாரெட் வரை, கிழக்கே பாரெட் மீது இரண்டு தொகுதிகள், பின்னர் வடக்கே 8 வது தெருவில் லிங்கன் அவென்யூ வரை). ஓஹியோ தெருவில், இரண்டாவது 3 வது மற்றும் ஓஹியோவிலிருந்து (மேப்பிள் ஹால்) மேற்கே செல்கிறது, அங்கு புதிய பாதை ஆஷ்லேண்ட் அவென்யூவில் (இப்போது கேரார்ட் பி. எல். வி. டி) பிரதான பாதையில் இணைந்தது. சனிக்கிழமை இரவுகளில் மைல் தூரத்திலிருந்து மக்கள் மேப்பிள் ஹாலுக்கு வந்தனர், அங்கு அனைவரும் உணவு, நடனம் மற்றும் குடிப்பதை ரசித்தனர். மூடப்பட்ட நேரத்தில் கூட்டத்தை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்ல கூடுதல் கார்கள் மற்ற வழித்தடங்களிலிருந்து கடன் வாங்க வேண்டியிருந்தது. அக்டோபர்ஃ ஒரு பெரிய புதிய நீட்டிப்பு திறக்கப்படுகிறது. இது 18 வது தெருவில் உள்ள எஸ். பி டிப்போவிலிருந்து சான் பப்லோ அவென்யூ வரை மெக்டொனால்ட் அவென்யூவில் கிழக்கே செல்கிறது, பின்னர் சான் பப்லோ அவென்யூவில் தெற்கே கான்ட்ரா கோஸ்டா/அலமேடா கவுண்டி லைன் வரை செல்கிறது. கவுண்டி பாதையில், பயணிகள் ஓக்லாண்டிற்கு ஒரு காருக்கு மாற்றலாம். ரிச்மண்டில் உள்ள 18 வது தெருவில் தெரு வண்டி தடங்கள் எஸ். பி. யைக் கடக்கின்றன, ஆனால் ஏற்றப்பட்ட தெரு வண்டிகள் எஸ். பி. தடங்களைக் கடப்பதைத் தடைசெய்யும் ஒரு நகர கட்டளை இருப்பதால், பயணிகள் எஸ். பி. தடங்களைக் கடந்து ஒரு தெரு வண்டியில் இருந்து இன்னொரு தெருவுக்குச் செல்ல வேண்டும். நவம்பர்ஃ 19 & மெக்டொனால்டில் கார் களஞ்சியத்திற்கான நிலம் வாங்கப்பட்டது. டிசம்பர்ஃ இரண்டு புதிய விரிவாக்கங்கள் சேவையில் வைக்கப்படுகின்றனஃ i) ஓஹியோ தெரு பாதை கிழக்கே 14 வது தெரு வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் தெற்கே 14 வது தெருவில் போட்ரெரோ அவென்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது; மற்றும் ii) 6 வது தெரு பாதை மெக்டொனால்டுக்கு தெற்கே ஓஹியோ தெரு பாதையில் சேர நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. 1906 ஜனவரிஃ எஸ். பி. யின் கீழ் மெக்டொனால்ட் அவென்யூவில் ஒரு சுரங்கப்பாதைக்கான திட்டமிடல் தொடங்குகிறது, இதனால் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் புறநகர் பகுதிகள் எஸ். பி. தடங்களைக் கடப்பதைத் தவிர்க்க முடியும். பிப்ரவரிஃ சான் பப்லோவுக்கு ஒரு புதிய பாதை சேவைக்கு வைக்கப்பட்டது. இது 23 வது தெருவில் உள்ள மெக்டொனால்டிலிருந்து வடக்கே செல்கிறது, பின்னர் சந்தை அவென்யூவில் கிழக்கே திரும்பி, சர்ச் லேனுக்கு ஐந்து தொகுதிகள் செல்கிறது. இங்கெர்சோல்-கவுண்டி லைன் நிலையம் கான்ட்ரா கோஸ்டா/அலமேடா கவுண்டி பாதையில் சான் பப்லோ அவென்யூவில் கட்டப்பட்டுள்ளது. இது செரிட்டோ க்ரீக்கை இணைக்கிறது மற்றும் மூடப்பட்டுள்ளது, இதனால் பயணிகள் எந்த வானிலையிலும் ஓக்லாண்ட் கார்களுக்கும் ரிச்மண்ட் கார்களுக்கும் இடையில் எளிதாக மாற்ற முடியும். இந்த நிலையத்தில் மிகவும் பிரபலமான நடத்துனரான திரு இங்கெர்சோலின் நினைவாக இந்த நிலையம் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. பிப்ரவரி 17: கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் புறநகர் பகுதி ஸ்டெஜில் ஒரு தளத்தை வாங்குகிறது, அங்கு பாதை "கிழக்கு கடற்கரை பூங்கா" கட்ட விரும்புகிறது. பூங்கா, நடன அரங்கம் மற்றும் ரோலர் ஸ்கேட்டிங் வளையத்தின் கட்டுமானம் மார்ச் மாதத்தில் தொடங்குகிறது, அதே போல் பயணிகளை அங்கு அழைத்துச் செல்வதற்காக ஒரு புதிய பாதை கட்டுமானமும் தொடங்குகிறது. இந்த பாதை போட்ரெரோ அவென்யூவில் உள்ள சான் பப்லோ அவென்யூ பிரதான பாதையிலிருந்து பிரிந்து (இந்த புள்ளி பின்னர் "ஸ்டெஜ் ஜங்ஷன்" என்று பெயரிடப்படும்) போட்ரெரோ அவென்யூவில் மேற்கே சுமார் 49 வது தெரு வரை தொடர்கிறது. ஏப்ரல் 1: ஈஸ்ட்ஷோர் பார்க் நிலையத்திற்கு சேவை தொடங்குகிறது. ஏப்ரல் 6: புகழ்பெற்ற 1906 சான் பிரான்சிஸ்கோ பூகம்பம் தாக்கியது. கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் புறநகர் விரைவில் நூற்றுக்கணக்கானவர்களை 15 ஏக்கர் அகதி முகாமுக்கு அழைத்துச் செல்கிறது, அவை சான் பப்லோவில் ஸ்டாண்டர்ட் ஆயிலால் விரைவாக இணைக்கப்பட்டன. "கேம்ப் ராக்ஃபெல்லர்" சான் பப்லோ பாதையின் முடிவில், சர்ச் லேன் மற்றும் 23 வது தெருவுக்கு இடையிலான சந்தை தெருவில் இருந்தது. 1907 செப்டம்பர் 1: எஸ். பி. யின் கீழ் மெக்டொனால்ட் அவென்யூவில் சுரங்கப்பாதை கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. அக்டோபர்ஃ வழித்தடத்தின் மேற்கு முனை நிலையான எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்குள் நிலக்கீல் ஆலை வரை மேலும் அரை மைல் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. 1907 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில்ஃ ஜான் நிக்கோல் "ரிச்மண்ட் ரயில்வே மற்றும் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தை" உருவாக்குவதாக அறிவித்தார். அவர் ஒரு போட்டி தெரு ரயில்வேயை இயக்கவும், சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்கு படகு சேவையை வழங்கவும் விரும்புகிறார். கர்னல் ரீம் புதிய நிறுவனத்தை வாங்குவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை உடனடியாக கவனித்துக்கொள்கிறார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரிச்மண்ட், கலிபோர்னியாவின் ஈ & எஸ்ஆர் ஸ்ட்ரீட் கார் புகைப்படத்தின் காலவரிசை கான்ட்ரா கோஸ்டா கவுண்டியின் கலிபோர்னியா வரலாறு, கலிபோர்னியாவின் கான்ட்ரா கோஸ்டா கவுண்டியில் கலிபோர்னியா போக்குவரத்து, கலிபோர்னியா ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1933 இல் செயலிழந்த கலிபோர்னியா இரயில் பாதைகள்