Waterloo railway station, Lower Hutt
வாட்டர்லூ ரயில் நிலையம் (முன்பு வாட்டர்லூ இன்டர்சேஞ்ச் அல்லது ஹட் சென்ட்ரல் என்று அழைக்கப்பட்டது) நியூசிலாந்தின் லோயர் ஹட்டில் அமைந்துள்ள இரட்டை தள புறநகர் ரயில் நிலையமாகும், இது வாட்டர்லூ, லோயர் ஹட் சென்ட்ரல் மற்றும் வோபர்ன் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு உடனடியாக சேவை செய்கிறது. இந்த நிலையம் வெலிங்டனுக்கு வடக்கே வைரரப்பா கோட்டின் ஹட் பள்ளத்தாக்கு பிரிவில் அமைந்துள்ளது. வாட்டர்லூவில் நிறுத்தப்படும் ரயில்கள் வெலிங்டன், டைட்டா, அப்பர் ஹட் மற்றும் மாஸ்டர்டன் மற்றும் இடையில் உள்ள இடங்களுக்கும் செல்கின்றன. வாட்டர்லூ ஒரு முக்கிய பேருந்து-ரயில் பரிமாற்றமாக செயல்படுகிறது, இது மத்திய லோயர் ஹட், நைனே மற்றும் வைனுயோமாடாவிலிருந்து வரும் பேருந்துகளை வெலிங்டனுக்குச் செல்லும் ரயில்களுடன் இணைக்கிறது. வரலாறு இரண்டு முக்கிய காரணங்கள் பெட்டோன் மற்றும் வாட்டர்லூ இடையே ஹட் பள்ளத்தாக்கு கிளை கட்டுமானத்திற்கு உத்வேகம் அளித்தனஃ முதலாவதாக, பெட்டோன் பட்டறைகள் தங்கள் பயனுள்ள வாழ்க்கையின் முடிவை எட்டியிருந்தன; இரண்டாவதாக, பெட்டோன் மற்றும் ஹேவர்ட்ஸ் இடையேயான பாதையில் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து தேவைகள் மற்றும் அதன் தற்போதைய பாதையில் பாதையை இரட்டிப்பாக்க இடம் இல்லாததால் ஒரு புதிய பிரதான பாதை கட்டப்பட வேண்டும். இந்த பாதை 1924 மற்றும் 1925 க்கு இடையில் கணக்கெடுக்கப்பட்டது, ஒரு குறுகிய தொழில்துறை கிளை வோபர்னில் உள்ள ஹட் பள்ளத்தாக்கு கிளையை விட்டு வெளியேறி புதிய ஹட் பட்டறைகளுக்கு சேவை செய்தது. 1927 மே 26 அன்று, தண்டவாளங்கள் வாட்டர்லூவை அடைந்தன, அது அப்போது திறந்தவெளியின் நடுவில் இருந்தது. 1946 ஆம் ஆண்டில் நைனேவுக்கு வடக்கே ஒரு விரிவாக்கம் திறக்கப்படும் வரை இந்த நிலையம் ஹட் பள்ளத்தாக்கு கிளை பாதையின் முனையமாக இருந்தது. இந்த நிலையம் தானியங்கி, மூன்று அம்ச வண்ண ஒளி சமிக்ஞைகளுடன் திறக்கப்பட்டது, இது 1924 முதல் நிலையானதாக இருந்தது. இந்த நிலையம் வெலிங்டனில் உள்ள துறைமுகத்திற்கு நேரடி ரயில் இணைப்பை வழங்கியதால், சுற்றியுள்ள நிலம் தட்டையாக இருந்ததால், இரண்டாம் உலகப் போரின் பிற்பகுதியில் தான் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள நிலம் பல சேமிப்பு வசதிகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, அவற்றில் ஒன்று அமெரிக்க கூட்டு கொள்முதல் வாரியத்திற்கு. 1944 ஆம் ஆண்டில், ஹட் லைனை வடக்கே நைனே வரை விரிவுபடுத்தும் பணி தொடங்கியது, இந்த பாதை இரட்டை பாதையாக இருந்ததால் ஒரு புதிய நிலையத்தை நிர்மாணிக்க வேண்டியிருந்தது. இது 1948 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் இருபுறமும் பாதசாரி சுரங்கப்பாதைகளை இணைத்தது. வாட்டர்லூ ஒரு நாள் ஒரு பெரிய மக்கள் தொகை மையத்திற்கு சேவை செய்யும் என்று எப்போதும் கருதப்பட்டது, இது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் மற்றும் அதன் பின்னர் ஏற்பட்ட மக்கள் தொகை ஏற்றம் சரியானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. 1940 களில் ஹட் பள்ளத்தாக்கின் குறிப்பிடத்தக்க நகர்ப்புற வளர்ச்சி பிப்ரவரி 1946 இல் 1949 இல் மின்மயமாக்கலைத் தொடங்கவும், ஆகஸ்ட் 1953 முதல் வாட்டர்லூ மற்றும் வெலிங்டன் இடையே மின்சார ரயிலை இயக்கவும் முடிவு செய்தது. ஹட் பள்ளத்தாக்கு கிளையை வைரரப்பா பாதையுடன் இணைக்கும் வரை மற்றும் 1954 மார்ச் 1 அன்று புதிய பிரதான பாதையாக திறக்கப்படும் வரை, வாட்டர்லூ புறநகர் பயணிகள் சேவைகளை மட்டுமே வழங்கியது, அப்பர் ஹட் மற்றும் வைரரப்பா ரயில்கள் ஹட் பள்ளத்தாக்கின் மேற்குப் பகுதியில் ஹேவர்ட்ஸ் மற்றும் பெட்டோனுக்கு இடையிலான பழைய பாதையை தொடர்ந்து பயன்படுத்தின. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஹட் பள்ளத்தாக்கு போக்குவரத்து ஆய்வின் விளைவாக, வாட்டர்லூ முன்பு இந்த பாத்திரத்தைக் கொண்டிருந்த வோபர்னை விட பஸ் மற்றும் ரயில் சேவைகளுக்கான ஒரு பரிமாற்றமாக நியமிக்கப்பட்டது. குடியிருப்பு மற்றும் வணிக ஆர்வமுள்ள மையங்களுக்கு நெருக்கமாக இருந்ததால் வாட்டர்லூ மிகவும் தர்க்கரீதியான தேர்வாக இருந்தது, பேருந்து தளங்களை நிறுவ போதுமான இடம் இருந்தது, மேலும் வோபர்ன் கிரேஸ்ஃபீல்ட் கிளையுடன் சந்திப்பாக இருப்பது போன்ற பிற செயல்பாட்டு தேவைகளால் சுமை இல்லை, அதன் சுழல்கள் மற்றும் பக்கங்களுடன். 1987 டிசம்பரில், தற்போதுள்ள நிலையம் இடிக்கப்பட்டு, வாட்டர்லூவில் ஒரு புதிய பரிமாற்ற வசதிக்கான கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது, இது 26 நவம்பர் 1988 அன்று திறக்கப்பட்டது. அடுத்த மார்ச் மாதத்திற்குள் அனைத்து புதிய பொதுப் போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் மற்றும் கால அட்டவணைகளுடன் இது முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. புதிய கட்டிடம் ரயில்வே சாலை சேவைகளுக்கான (NZRRS) அலுவலகங்களையும், தென்மேற்கு பக்கத்தில் ஒரு பேருந்து நிறுத்துமிடம் மற்றும் அவர்களின் கடற்படைக்கான பணிமனையையும் இணைத்தது. இருப்பினும், NZRRS விரைவில் ரயில்வே மேலாண்மை கட்டமைப்பிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் அவை மற்றொரு தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டபோது அலுவலகங்கள் காலியாக இருந்தன. மத்திய வணிக மாவட்டத்திலிருந்து 1.4 கி. மீ தொலைவில் இருந்தபோதிலும், இந்த நிலையம் ஒரு காலத்திற்கு ஹட் சென்ட்ரல் என்றும் அழைக்கப்பட்டது. 29 ஜூன் 2021 அன்று, கிரேட்டர் வெலிங்டன் பிராந்திய கவுன்சில் தற்போதுள்ள நிலையத்தை $20.25 மில்லியன் என்ற திட்டமிடப்பட்ட செலவில் மாற்றுவதற்கான புதிய போக்குவரத்து பரிமாற்றத்திற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. கிரேட்டர் வெலிங்டன் பிராந்திய கவுன்சில் சார்பாக சர்வீசஸ் ரெயில் டிரான்ஸ்டேவ் வெலிங்டன், வாட்டர்லூ வழியாக வெலிங்டன் மற்றும் அப்பர் ஹட் இடையே ஹட் வேலி லைன் மின்சார புறநகர் சேவைகளை இயக்குகிறது. இது வாட்டர்லூ வழியாக வெலிங்டன் மற்றும் மாஸ்டர்டன் இடையே வைரராப்பா இணைப்பு டீசல் மூலம் இயக்கப்படும் சேவையையும் இயக்குகிறது. அடிப்படை பகல்நேர ஆஃப்-பீக் கால அட்டவணை பின்வருமாறுஃ ஒரு மணி நேரத்திற்கு 3 ரயில்கள் (மணிக்கு ஒரு மணி நேரம்) வெலிங்டனுக்கு ஹட் வேலி லைன் சேவைகள், அனைத்து நிலையங்களையும் நிறுத்துகின்றன. அப்பர் ஹட்டிற்கு 3 டிபிஎச் ஹட் பள்ளத்தாக்கு லைன் சேவைகள், அனைத்து நிலையங்களையும் நிறுத்துகின்றன. வெலிங்டனுக்கு இரண்டு வைரரப்பா இணைப்பு சேவைகள், பெட்டோனை மட்டுமே நிறுத்துகின்றன. மாஸ்டர்ட்டனுக்கு இரண்டு வைரரப்பா இணைப்பு சேவைகள், அப்பர் ஹட்டில் இருந்து அனைத்து நிலையங்களையும் நிறுத்துகின்றன. அடிப்படை காலை உச்ச நேர அட்டவணை பின்வருமாறுஃ வெலிங்டனுக்கான ஹட் பள்ளத்தாக்கு பாதை மணிக்கு 6 டன், பிளவுஃ 3 டன் அனைத்து நிலையங்களையும் பெட்டோன் 3 டன் இடைவிடாத 2 டன் ஹட் பள்ளத்தாக்கு பாதை முதல் அப்பர் ஹட் வரை நிறுத்துகிறது, அனைத்து நிலையங்களையும் நிறுத்துகிறது வெலிங்டனுக்கான மூன்று வைரராப்பா இணைப்பு சேவைகள், பெட்டோனை மட்டுமே நிறுத்துகிறது. பேருந்து மெட்லிங்க் பேருந்து வழித்தடங்கள் 121,130,150,160 மற்றும் 170 வாட்டர்லூவுக்கு சேவை செய்கின்றன. மேற்கோள்கள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் மெட்லிங்க் மற்றும் டிரான்ஸ் மெட்ரோவிலிருந்து பயணிகள் சேவை கால அட்டவணைகள். வெலிங்டனில் ரயில் போக்குவரத்து வெலிங்டன் பிராந்தியத்தில் பொது போக்குவரத்து நியூசிலாந்து ரயில் நிலையங்களில் லோயர் ஹட் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1927 இல் திறக்கப்பட்டன நியூசிலாந்தில் ரயில் நிலையங்கள் 1920 களில் திறக்கப்பட்டன