1984 Australian Grand Prix
1984 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்பது ஃபார்முலா மொண்டியல் பந்தய கார்களுக்கான பந்தயமாகும், இது ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியாவில் உள்ள கால்டர் பார்க் ரேஸ்வேயில் 18 நவம்பர் 1984 அன்று நடைபெற்றது. இது 160.9 கிமீ (100 சுற்றுகள் x 1.609 கிமீ) அல்லது 100 மைல் தூரத்திற்கு கூட போட்டியிட்டது. இந்த பந்தயம் நாற்பத்தி ஒன்பதாவது ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகும், இது கால்டரில் நடைபெறும் ஐந்தாவது மற்றும் ஃபார்முலா பசிபிக்/ஃபார்முலா மொண்டியல் பந்தய கார்களுக்காக குறிப்பாக நடைபெறும் நான்காவது பந்தயமாகும். அடுத்த ஆண்டு ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு சுற்றாக மாறுவதற்கு முன்பு நடைபெற்ற கடைசி ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இதுவாகும். ரேஸ் பந்தயத்தை பிரேசிலிய ஓட்டுநர் ராபர்டோ மோரேனோ வென்றார், இது ஃபார்முலா பசிபிக்/ஃபார்முலா மொண்டியல் பிரிவுக்காக கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நடைபெற்ற நான்கு ஆண்டுகளில் அவரது மூன்றாவது வெற்றியாகும். ஃபார்முலா மொண்டியல் இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முதன்மையான ஆஸ்திரேலிய திறந்த சக்கர பந்தய வகையாகத் தொடரும், மேலும் 1989 இல் ஃபார்முலா ஹோல்டன் உருவாக்கப்படும் வரை முழுமையாக மாற்றப்படாது, இது ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுடன் தொடர்புடைய கடைசி ஆண்டாகும், ஏனெனில் இந்த பந்தயத்திற்கு 1985 முதல் ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஃபார்முலா ஒன் கார்களால் மட்டுமே போட்டியிடப்படும். பல வழிகளில், ஆஸ்திரேலிய உள்நாட்டு திறந்த சக்கர பந்தயம் ஃபார்முலா ஒன்னின் வருகையால் ஒரு கையொப்ப பந்தயத்தை இழக்கும், இது 2015 வரை தொடர்கிறது. வெளிநாட்டு நட்சத்திர பந்தய வீரர்களை (பெரும்பாலும் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள்) இறக்குமதி செய்யும் பந்தய அமைப்பாளர் பாப் ஜேனின் போக்கு தொடர்ந்தது. மொரேனோவைத் தவிர, 1984 பந்தயத்திற்கான தொடக்க வீரர்களில், எஃப் 1 உலக சாம்பியன் நிக்கி லாடா, எஃப் 1 உலக சாம்பியன் கெக்கே ரோஸ்பெர்க், அதே போல் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர்கள் ஆண்ட்ரியா டி செசரிஸ் மற்றும் பிரான்சுவா ஹெஸ்னால்ட் ஆகியோர் அடங்குவர். டி செசரிஸ் களத்திற்கு முன்னால் ஒரு பாதுகாப்பற்ற குழி பாதையில் தொடங்கி பந்தயத்தை சுருக்கமாக வழிநடத்தினார், இருப்பினும் அதிகாரப்பூர்வ மடியில் ஸ்கோரிங் தனது இரண்டாவது மடியில் தொடங்கியபோது தனது பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். 1984 ஆஸ்திரேலிய டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் வெற்றியாளரும் முன் வரிசை தகுதிபெற்றவருமான ஜான் போவ், மொரேனோவின் தளர்வான தீப்பொறி பிளக் முன்னணி அவரது ஃபோர்டு என்ஜினை தவறாக பயன்படுத்திய பின்னர் அவரை முந்தியபோது 9 வது மடியில் வரை பந்தயத்தை வழிநடத்தினார். அவர் ஒரு மாற்று பிளக் முன்னணிக்கு பிட் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பந்தயத்திற்காக மொரேனோவின் அணி வீரரான நிக்கி லாடா, ரோஸ்பெர்க் மற்றும் டி செசரிஸ் ஆகியோரின் மோசமான தொடக்கங்கள் பந்தயம் முன்னேறும்போது முறியடிக்கப்பட்டன. ஆர்வமுள்ள விமான ஓட்டுநர்களான லாடா மற்றும் ரோஸ்பெர்க் இருவரும் உண்மையில் அருகிலுள்ள எஸ்ஸெண்டன் விமான நிலையத்தில் ஒரு விமான கண்காட்சியில் கலந்து கொண்டு பயிற்சி மற்றும் தகுதி பெறுவதில் பெரும்பாலான நேரத்தை செலவிட்டனர், புதிதாக முடிசூட்டப்பட்ட உலக சாம்பியன் லாடா, அவர் பெரும்பாலும் விடுமுறைக்காகவும் ஐரோப்பாவிலிருந்து விலகிச் செல்வதற்காகவும் ஆஸ்திரேலியாவில் இருந்ததாகக் கூறினார். போவின் அணி வீரரான ஹெஸ்னால்ட், புரூஸ் கொன்னோலியுடன் ஒரு பம்ப் பிறகு ஓய்வு பெற்றார். லாடா மற்றும் ரோஸ்பெர்க் மூன்றாவது இடத்திற்கு சுருக்கமாக டைஸ் செய்தனர், ரியான் லாப் செய்யப்பட்டபோது ரோஸ்பெர்க் மற்றும் டெர்ரி ரியான் மோதிக்கொண்டனர், நெருக்கமாக பின்தொடர்ந்த லாடா ரியானுடன் மோதியது, இதன் விளைவாக லாடா வெளியேறியபோது ரோஸ்பெர்க் மற்றும் ரியான் தொடர முடிந்தது. மின் சிக்கல்களுடன் போவ் களத்தில் இறங்கினார். முதலில் ரோஸ்பெர்க் பின்னர் டி செசரிஸ் ஆல்ஃபிரடோ கோஸ்டான்சோவின் டிகா எஃப்ஏ 81/83 ஐப் பிடித்து மேடை நிலைகளை நிரப்ப முந்தினார். டேவிட் மெக்மில்லனுக்கு அடுத்தபடியாக போவ் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ரால் ஆர்டி 4 என்பது களத்தின் முக்கால்வாசி பகுதிக்கு காரின் தேர்வாக இருந்தது, 24 தொடக்க வீரர்களில் 18 பேர் ஒரு காரை ஓட்டினர். மற்ற கார்களில் கோஸ்டான்சோவின் டிகா எஃப்ஏ 81/83, இரண்டு சீட்டா எம்கே8கள், ஒரு கடிட்சா எஃப்ஏ82ஏ, ஒரு லிஸ்டன் பிஎஃப்2 மற்றும் ஒரு டார்ட் 83எம் ஆகியவை அடங்கும். அனைத்து கார்களும் 1.6-litre ஃபோர்டு BDA 4 சிலிண்டர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. சுற்றுலா கார் ஓட்டுநர் பீட்டர் வில்லியம்சன் டொயோட்டா இயங்கும் டோல்மேன் டி. ஜி 860 இல் நுழைந்தார், ஆனால் ஆரம்ப நடைமுறையில் ஏற்பட்ட ஒரு விபத்தில் கார் சேதமடைந்ததால் அவர் திறந்த சக்கர பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். இதன் விளைவாக, டோல்மன் கூட்டத்தில் இருந்து விலக்கப்பட்டார். ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 1985 முதல் ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு சுற்றாக மாறியதால், ஜான் போவ் ஒரு ஏ. ஜி. பி. யை வழிநடத்திய கடைசி ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநரானார், மார்க் வெப்பர் வில்லியம்ஸ் எஃப். டபிள்யூ 28-காஸ்வொர்த்தில் 2006 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் 21 வது மடியில் முன்னிலை வகித்தார். பந்தயத்தின் 9 வது மடியில் மோரேனோ போவிலிருந்து முன்னிலை வகிப்பதால், வெப்பர் அடுத்த ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு ஆஸ்திரேலியரை முன்னிலைப்படுத்துவதற்கு முன்பு இது மொத்தம் 1,504 பந்தய மடியில் இருக்கும். வகைப்படுத்தல் முடிவுகள் பின்வருமாறுஃ தகுதிபெறும் பந்தய வெற்றியாளரின் பந்தய நேரம்ஃ 1 மணி 10 நிமிடம் 51.39 s வெற்றியாளரின் சராசரி வேகம்ஃ 136.33 கிமீ/மணி (74.71 மைல்) வேகமான மடியில்ஃ நிக்கி லாடாஃ 41.27 s, 140.4 கிமீ/மணி (87.3 மைல்) குறிப்புகள் பாரி கேட்ஃபோர்ட், ஒரு சகாப்தத்தின் முடிவுஃ 1984 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ், ஆஸ்திரேலிய மோட்டார் ரேசிங் ஆண்டு 1984/85, பக்கங்கள் 84 முதல் 92 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆஸ்திரேலியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்