Bruce Anstey
புரூஸ் அன்ஸ்டீ (பிறப்பு 21 ஆகஸ்ட் 1969 நியூசிலாந்தில்) ஒரு தொழில்முறை மோட்டார் சைக்கிள் சாலை பந்தய வீரர் ஆவார். 2014 சூப்பர்பைக் டிடி பந்தயத்தின் போது அமைக்கப்பட்ட சராசரி வேகத்தில் 17 நிமிடங்கள் 6.682 விநாடிகளுடன் உலகப் புகழ்பெற்ற ஸ்னேஃபெல் மவுண்டன் கோர்ஸில் முன்னாள் மடியில் சாதனை படைத்தவர். முன்பு டிஏஎஸ் சுசுகி ரேசிங், வால்மோட்டோ ட்ரையம்ப் மற்றும் டிடிஆர் யமஹா ஆகியவற்றிற்காக சவாரி செய்த பேட்ஜெட்டின் ஹோண்டா ரேசிங் அணிக்காக பந்தயத்தில் பங்கேற்க அன்ஸ்டீ ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார். 2002 முதல் 2015 வரை தொடர்ச்சியாக பதின்மூன்று பருவங்களில், புரூஸ் அன்ஸ்டீ உலகின் மிகவும் மதிப்புமிக்க மூன்று சாலை பந்தயங்களில் முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடிக்க முடிந்தது; வடமேற்கு 200, ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி மற்றும் உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ். 10 ஏப்ரல் 2018 அன்று அன்ஸ்டீ சார்பாக வெளியிடப்பட்ட ஒரு செய்திக்குறிப்பில், நோய் காரணமாக அவர் 2018 பந்தய பருவத்தில் போட்டியிட மாட்டார் என்று கூறினார். இருப்பினும், ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் நடைபெற்ற 2018 ஐல் ஆஃப் மேன் மோட்டார் சைக்கிள் திருவிழாவின் போது ஹோண்டா ஆர்சி213வி-எஸ் காரில் அணிவகுப்பு மடியில் சவாரி செய்தார். கிளாசிக் டி. டி. யில் போட்டியிடுவதாகக் கூறி ஜூலை 2019 இல் போட்டி பந்தயத்திற்குத் திரும்புவதாக அன்ஸ்டீ அறிவித்தார், மேலும் 250 சிசி நிகழ்வில் வெற்றி பெற்றார். செப்டம்பர் 2021 இல் ஒரு பிபிசி நேர்காணலில், 2022 கிளாசிக் டி. டி. யில் பந்தயத்தை மீண்டும் தொடங்குவது தனது நோக்கம் என்று அன்ஸ்டீ கூறினார். 1978 ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி பந்தயங்களில் மைக் ஹைல்வுட்டின் மறுபிரவேசம் வெற்றியைப் பார்த்த பிறகு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரராக ஒரு தொழிலை மேற்கொள்ள உத்வேகம் பெற்றதாகக் கூறப்படும் பந்தய வாழ்க்கை, அன்ஸ்டீ 1990 ஆம் ஆண்டு குத்துச்சண்டை தினத்தன்று, தனது சொந்த நியூசிலாந்தில் உள்ள கல்லறை சுற்றுவட்டாரத்தில், சுசுகி ஆர்ஜிவி 250 இல் போட்டியிட்டார். ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி யமஹா (1996-2002) 1996 அன்ஸ்டீ 1996 நிகழ்வில் தனது ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி அறிமுகமானார். யமஹா சவாரி செய்த அவர் சீனியர் டி. டி. யில் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு லைட்வெயிட் டி. டி. யில் 29 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1996 டிடி முடிவுகள் 1998 நோய் காரணமாக அன்ஸ்டீ 1997 டி. டி. யில் பங்கேற்கவில்லை, அவரது அடுத்த தோற்றம் 1998 பந்தயங்களில் இருந்தது. மீண்டும் லைட்வெயிட் மற்றும் சீனியர் பந்தயங்களில் பங்கேற்று, அன்ஸ்டீ தனது யமஹா டிஇசட் 250 ஐ லைட்வெயிட்டில் 26 வது இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார், இதைத் தொடர்ந்து சீனியர் டி. டி. யில் 20 வது இடத்தைப் பிடித்தார், கவின் லீ மற்றும் அவரது சக நியூசிலாந்தர் ஷான் ஹாரிஸுக்கு அடுத்தபடியாக 250 சிசி ஏற்றப்பட்ட மூன்றாவது ரைடர் ஆவார். 1998 டிடி முடிவுகள் 1999 முந்தைய ஆண்டின் அதே வகுப்புகளில் பிரச்சாரம் செய்து அதே யமஹா டிஇசட் 250 ஐ சவாரி செய்த அன்ஸ்டியின் வடிவம் 1999 இல் தொடர்ந்து மேம்பட்டது, அவர் லைட்வெயிட்டில் 7 வது இடத்தைப் பெற்று முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தார், இதைத் தொடர்ந்து சீனியரில் 24 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1999 டிடி முடிவுகள் 2000 2000 ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி நிகழ்ச்சியில் அன்ஸ்டீ தனது முதல் மேடையை அடைந்தார், லைட்வெயிட் டி. டி. யில் ஜோயி டன்லோப்பிற்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவரது வாரத்தின் இரண்டாவது பந்தயத்தில் அவர் மீண்டும் டி. டி. ஆர் யமஹா டிஇசட் 250 ஐ சீனியரில் சவாரி செய்தார், அங்கு அவர் டெனிஸ் ட்ரோலோப் இயந்திரத்தை பந்தயத்தில் எந்த 250 சிசி இயந்திரத்திலும் மிக உயர்ந்த இடத்திற்கு 14 வது இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். 2000 டிடி முடிவுகள் 2002 தீவை அடையும் கால் மற்றும் வாய் வெடிப்புக்கு எதிரான முன்னெச்சரிக்கையாக 2001 ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி ரத்து செய்யப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது, அன்ஸ்டீ ஐந்து பந்தயங்களில் நுழைந்தார். அவர் வாரத்தின் திரைச்சீலை, ஃபார்முலா 1 டி. டி. யில் ஓய்வு பெற்றார், இருப்பினும் பந்தய வாரம் முன்னேறும்போது அவரது அதிர்ஷ்டம் மேம்பட்டது. அல்ட்ரா-லைட்வெயிட் டிடி அன்ஸ்டீ தனது டிடிஆர் 125சிசி யமஹாவை 10வது இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார், பின்னர் புரொடக்ஷன் 1000சிசி வகுப்பில் 3வது இடத்தைப் பிடித்தார். பின்னர் அவர் டி. டி. யில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், டி. டி. ஆர் 250 சிசி யமஹா மீது இலகுரக டி. டி. யில் க ors ரவங்களைப் பெற்றார். அன்ஸ்டீ பின்னர் வாரத்தின் தனது இறுதி பந்தயமான புரொடக்ஷன் 600 சிசி-யில் 2-வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2002 டிடி முடிவுகள் ட்ரையம்ப் (2003) 2003 2003 கூட்டத்தில், அன்ஸ்டீ நான்கு பிரிவுகளில் போட்டியிட்டார். தயாரிப்பு 1000 சிசி பந்தயத்தில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் தனது கணக்கைத் தொடங்கிய அவர், வால்மோட்டோ ட்ரையம்ப் டேடோனாவில் ஜூனியர் டி. டி. யில் வெற்றி பெற்றார், இது ட்ரையம்பிற்கு 27 ஆண்டுகளில் அதன் முதல் டி. டி. வெற்றியைக் கொடுத்தது. உற்பத்தி 600 சிசி வகுப்பில், அன்ஸ்டீ ட்ரையம்பிற்காக 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் 1000 சிசி சுசுகியில் சீனியரில் 7 வது இடத்துடன் பந்தயத் திட்டத்தை முடித்தார். 2003 டிடி முடிவுகள் சுசுகி (2004-2010) 2004 இல் டிஏஎஸ் சுசுகியால் கையெழுத்திடப்பட்டது, நிலைத்தன்மைக்கான அன்ஸ்டியின் நற்பெயர் அவர் டி. டி. யில் நுழைந்த அனைத்து பந்தயங்களிலும் மேடையில் முடித்ததைக் கண்டது. தொடக்க ஃபார்முலா 1 இல் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது, அதைத் தொடர்ந்து 1000 சிசி உற்பத்தி பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றது. ஜூனியர் 600 சிசி, புரொடக்ஷன் 600 சிசி மற்றும் சீனியர் டிடி ஆகியவற்றில் முறையே இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தனர். 2004 TT முடிவுகள் 2005 மீண்டும் அன்ஸ்டீ 2005 ஐல் ஆஃப் மேன் TT இல் ஐந்து பந்தயங்களில் நுழைந்தார், இது கலவையான முடிவுகளை உருவாக்கியது. அவரது டிஏஎஸ் சுசுகி ஜிஎஸ்எக்ஸ்-ஆர்1000 சூப்பர்பைக்கில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் காரணமாக இயந்திரம் இடம்பெற்ற இரண்டு பந்தயங்களிலும் அவர் ஓய்வு பெற்றார். பிளஸ் பக்கத்தில் ஆன்ஸ்டீ சூப்பர்ஸ்டாக் டி. டி. யில் வெற்றி பெற்றார், இது வகுப்பில் தனது நற்பெயரை உறுதிப்படுத்தியது. இதைத் தொடர்ந்து அவர் தொடக்க சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் அடுத்த போட்டியில் ஓய்வு பெற்றார். வெள்ளிக்கிழமை சீனியரில் ஓய்வு பெற்றதன் மூலம் அன்ஸ்டியின் வாரம் முடிந்தது. 2005 டிடி முடிவுகள் 2006 2006 டிடி நடைமுறைகளில், ஆன்ஸ்டீ ஒரு சுசுகி 1000சிசி இயந்திரத்தில் சுல்பியின் முடிவில் உள்ள மலைப் பாதைக்கான அதிகாரப்பூர்வமற்ற தற்போதைய உச்ச வேக சாதனையை அடைந்தார். இந்த வேக மதிப்பு ஆன்-போர்டு டேட்டாலாகிங் கருவிகளால் பதிவு செய்யப்பட்டது, எனவே இதை அதிகாரப்பூர்வ பதிவாக கருத முடியாது. 2006 டிடி முடிவுகள் 2007 ஆம் ஆண்டின் நூற்றாண்டு டி. டி. யில், அன்ஸ்டீ தொடக்க சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் முடிக்கத் தவறிவிட்டார், ஆனால் சூப்பர்ஸ்டாக் நிகழ்வில் ஜான் மெக்கின்னஸை 40 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றதன் மூலம் அதை விரைவாக ஈடுசெய்தார். சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்ததில் அன்ஸ்டீ ஒரு மேடை இடத்தைத் தவறவிட்டார், அதைத் தொடர்ந்து சிறப்பம்சமான சீனியர் டி. டி. யில் மற்றொரு ஓய்வு பெற்றார். 2007 டிடி முடிவுகள் 2008 2008 ஆம் ஆண்டில், சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் அன்ஸ்டீ தனது கணக்கைத் திறந்தார். இதைத் தொடர்ந்து தொடக்க சூப்பர்ஸ்போர்ட்டில் ஆரம்ப வெற்றி பெற்றது, பின்னர் அன்ஸ்டீ 1 வது இடத்திலிருந்து நீக்கப்பட்டார். பந்தயத்தில் வெற்றி பெற கடுமையான குளிரை எதிர்த்ததால், அவரது இயந்திரத்தை ஆய்வு செய்ததைத் தொடர்ந்து அவர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார், இது வெளியேற்ற கேம் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தது. இருப்பினும் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு புதன்கிழமை ஜூன் 4 ஆம் தேதி இரண்டாவது சூப்பர்ஸ்போர்ட் ஜூனியர் பந்தயத்தில் அன்ஸ்டீ வெற்றி பெற்றார், அதில் அவர் இயன் ஹட்சின்சனுடன் சரியான நேரத்தில் ஒரு பரபரப்பான பகடை பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். 150 மைல்களுக்கும் மேலான பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து, அன்ஸ்டீ 1'13:35.71 நேரத்தில் சராசரியாக 123.041 மைல் வேகத்தில் வீட்டிற்கு வந்தார். தனது இரண்டாவது மடியில் அவர் சராசரியாக 125.359 மைல் வேகத்தில் பந்தயத்திற்கான மடியில் சாதனையையும் முறியடித்தார். மூத்த டிடி மீண்டும் அன்ஸ்டிக்கு ஏமாற்றத்தை அளித்தது, அவர் ஓய்வு பெற்றார். அவரது சூப்பர்ஸ்போர்ட் ஜூனியர் டிடி வெற்றியைக் கொண்டாடுவதற்காக, சுசுகி டிஏஎஸ் சுசுகி பந்தய பைக்கின் அன்ஸ்டியின் ரிலன்ட்லஸின் ஜிஎஸ்எக்ஸ்ஆர்-600 கே 8 பிரதி ஒன்றை வெளியிட்டார். 2008 டிடி முடிவுகள் 2009 2009 ஐல் ஆஃப் மேன் டி. டி. யில் அன்ஸ்டியின் பிரச்சாரம் குறிப்பாக வெறுப்பை ஏற்படுத்தியது. இரண்டாவது சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் 2 வது இடம் மற்ற நான்கு பந்தயங்களில் ஓய்வு பெற்றவர்களுடன் சிறப்பம்சமாக உள்ளது. 2009 டிடி முடிவுகள் 2010 2010 கூட்டம் மீண்டும் அன்ஸ்டிக்கு கலவையான அதிர்ஷ்டத்தை வழங்கியது. தொடக்க சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே முடித்த அவர், தொடக்க சூப்பர்ஸ்போர்ட் அல்லது சூப்பர்ஸ்டாக் பந்தயங்களில் முடிக்கத் தவறிவிட்டார். இரண்டாவது சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தது, ஒப்பீட்டளவில், கூட்டம் ஒரு நேர்மறையான குறிப்பில் முடிவடைந்தது, அன்ஸ்டீ ஒரு கடினமான மூத்த வீரருக்குப் பிறகு ரோஸ்ட்ரமில் இறுதி இடத்தைப் பிடித்தார். 2010 டிடி முடிவுகள் ஹோண்டா (2011-தற்போது வரை) 2011 அன்ஸ்டீ 2011 சீசனுக்கான அணிகளை மாற்றியிருந்தார், மேலும் முந்தைய இரண்டு சீசன்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிர்ஷ்டத்தில் ஒரு முன்னேற்றம் தெளிவாக இருந்தது. அவர் சூப்பர்பைக் டி. டி. யில் முடிக்கத் தவறினாலும், தொடக்க சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார், அதைத் தொடர்ந்து சூப்பர்ஸ்டாக்கில் மேலும் ஓய்வு பெற்றார். இரண்டாவது சூப்பர்ஸ்போர்ட்டில் 5 வது இடத்தைப் பிடித்தது, அதைத் தொடர்ந்து அன்ஸ்டீ மீண்டும் இறுதிப் போட்டியில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார், சீனியர் டிடி. 2011 டிடி முடிவுகள் 2012 2012 ஐல் ஆஃப் மேனில் டிடி அன்ஸ்டீ சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து தொடக்க சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். சூப்பர்ஸ்டாக் மற்றும் இரண்டாவது சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயங்களில் 4 வது இடங்களைப் பிடித்தது. 2012 டிடி முடிவுகள் 2013 அன்ஸ்டீ 2013 பந்தயங்களில் பாராட்டத்தக்க முடிவுகளின் பட்டியலை அடைந்தார், அங்கு அவர் தொடக்க சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து முதல் சூப்பர்ஸ்போர்ட்டில் மேடையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சூப்பர்ஸ்டாக்கில் 5 வது இடத்தைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் மற்றொரு 2 வது இடத்தைப் பிடித்தது. சீனியரில் 3 வது இடத்துடன் வாரத்தின் பந்தயத்தை அன்ஸ்டி முடித்தார். 2013 டிடி முடிவுகள் 2014 அன்ஸ்டியின் புகழ்பெற்ற நிலைத்தன்மை 2014 டி. டி. யில் குறிப்பாக தெளிவாக இருந்தது. அவர் சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் 4 வது இடத்தையும், சூப்பர்ஸ்போர்ட்டில் 2 வது இடத்தையும், சூப்பர்ஸ்டாக்கில் 3 வது இடத்தையும் பிடித்தார். 2014 டிடி டிடி ஜீரோ கிளாஸில் அன்ஸ்டியின் அறிமுகத்தையும் கண்டது, அதில் அவர் ஜான் மெக்கின்னஸுக்கு 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். சூப்பர்ஸ்போர்ட் நிகழ்வுகளில் இரண்டாவது இடத்தில் மற்றொரு 2 வது இடத்தையும், சீனியரில் 4 வது இடத்தையும் பிடித்தது. சூப்பர்பைக் டி. டி. யில், அன்ஸ்டீ மவுண்டன் கோர்ஸில் ஒரு புதிய நேரடியான மடியில் சாதனையை படைத்தார். ஆறு வெள்ளிப் பிரதிகளைப் பிடித்ததைத் தவிர, சூப்பர்பைக் டிடி பந்தயத்தில் வேகமான மடிப்புக்கான மதிப்புமிக்க ஜான் வில்லியம்ஸ் கோப்பையும், கூட்டத்தின் வேகமான மடிப்பை அடைந்த ரைடருக்கு வழங்கப்படும் ஜிம்மி சிம்ப்சன் கோப்பையும் அன்ஸ்டிக்கு வழங்கப்பட்டது. 2014 டிடி முடிவுகள் 2015 சூப்பர்பைக் டிடி ஞாயிற்றுக்கிழமை 7 ஜூன் 2015 அன்று அன்ஸ்டீ தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறப்பம்சத்தை அடைந்தார், சூப்பர்பைக் டிடி வென்றார். பந்தயத் தலைவர் இயன் ஹட்சின்சன் அன்ஸ்டிக்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தில் படுத்துக் கொண்டு, நான்காவது மடியில் பிட் நிறுத்தங்களைத் தொடர்ந்து பந்தயத்தில் முன்னிலை பெற்றார். பேட்ஜெட்டின் ஹோண்டா அன்ஸ்டீ தனது முன்னிலையை நீட்டிக்கத் தொடங்கினார், பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து சரியான நேரத்தில் 10.97 விநாடிகளில் வெற்றி பெற்றார். வெற்றிக்கு கூடுதலாக, அன்ஸ்டீ ஒரு புதிய பந்தய சாதனையையும், சராசரியாக 131.977 மைல் வேகத்தில் தனது ஆறாவது மடியில் பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் அமைத்தார். சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் அவர் பெற்ற வெற்றியைத் தொடர்ந்து, அன்ஸ்டீ தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது ஆண்டாக ஜான் வில்லியம்ஸ் கோப்பையையும் வென்றார். சூப்பர்ஸ்போர்ட் (ரேஸ் 1) அன்ஸ்டியின் 2015 பிரச்சாரம் தொடர்ந்தது, அவர் சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயங்களில் முதல் போட்டியில் புத்துயிர் பெற்ற ஹட்சின்சனுக்கு பின்னால் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து சூப்பர்ஸ்டாக்கில் 9 வது இடத்தைப் பிடித்தார். முகென் ஷிண்டன் அணிக்காக டிடி ஜீரோ ரைடிங், அன்ஸ்டீ பின்னர் டிடி ஜீரோவில் போட்டியிட்டார், அவரது இரண்டாவது ஆண்டு வகுப்பில் போட்டியிட்டு, தனது மின்சாரத்தால் இயங்கும் இயந்திரத்தை முகென் அணி வீரரான ஜான் மெக்கின்னஸுக்குப் பின்னால் இரண்டாவது இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். சூப்பர்ஸ்போர்ட் (ரேஸ் 2) வாரத்தின் இரண்டாவது சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் அன்ஸ்டீ தனது மேடை நிலைகளின் ஓட்டத்தைத் தொடர்ந்தார், மீண்டும் இயன் ஹட்சின்சனுக்கு 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜேமி ஹாமில்டன் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, மூத்த டி. டி. மூத்த டி. டி. மடியில் 2 க்கு இடையில் சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டது. ஒரு மறுதொடக்கத்தைத் தொடர்ந்து பந்தயம் 4 சுற்றுகளாகக் குறைக்கப்பட்டது. மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்ட பந்தயத்தில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் அன்ஸ்டீ மிகவும் திருப்திகரமான வார பந்தயத்தை முடித்தார். 2015 டிடி முடிவுகள் 2016 2016 ஆம் ஆண்டிற்கான ஹோண்டாவுடன் எஞ்சியிருந்த நிலையில், பேட்ஜெட்டின் மோட்டார் சைக்கிள் குழுவால் வால்வோலின் பந்தயத்தால் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட டிடி-யில் ஹோண்டா ஆர்சி213வி-எஸ்-ஐ ஆன்ஸ்டீ சவாரி செய்வதாக அறிவிக்கப்பட்டது. சக்கரங்கள், முட்கரண்டி, பின்புற அதிர்ச்சிகள், பிரேக்குகள் மற்றும் ரேடியேட்டர் காவலர்கள் போன்ற பாகங்களுடன் தண்டிக்கும் 37.73 மைல் ஸ்னேஃபெல் மலைப் பாதையின் ஆறு சுற்றுகளைத் தாங்கும் வகையில் இயந்திரத்தில் பல்வேறு மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. ஜூன் 2 வியாழக்கிழமை தகுதிப் போட்டியின் போது கெப்பல் கேட்டில் தனது ஹோண்டா ஃபயர்பிளேட், சிபிஆர்1000ஆர்ஆர் சூப்பர்பைக்கில் இருந்து வெளியேறும் வரை அன்ஸ்டீ ஒரு நியாயமான வெற்றிகரமான தகுதி வாரத்தை அனுபவித்து வந்தார், இதன் விளைவாக அவருக்கு பல்வேறு காயங்கள் ஏற்பட்டன. சூப்பர்பைக் டிடி டக்ளஸின் நோபல் மருத்துவமனையில் ஒரு பரிசோதனையின் பின்னர், ஜூன் 4 சனிக்கிழமையன்று தொடக்க சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் போட்டியிட அவர் தகுதி பெற்றார். அவரது காயங்கள் இருந்தபோதிலும், ஹோண்டா ஆர்சி213வி-எஸ். சூப்பர்ஸ்போர்ட் (ரேஸ் 1) இல் மரியாதைக்குரிய 8 வது இடத்தில் அன்ஸ்டீ வீட்டிற்கு வந்தார், பயிற்சி வாரத்தின் போது ஏற்பட்ட காயங்களின் விளைவுகளை இன்னும் வெளிப்படையாக உணர்ந்தார், தொடக்க சூப்பர்ஸ்போர்ட் 600 பந்தயத்தின் முதல் இரண்டு சுற்றுகளுக்கு முதல் 10 இடங்களுக்குள் ஸ்டேஷன் வைத்திருக்க முடிந்தது. இருப்பினும், மடியில் 2 இன் முடிவில் குழி நிறுத்தங்களைத் தொடர்ந்து அவர் பின்னர் பல்லக்ரைனில் மடியில் 3 இல் ஓய்வு பெற்றார். சூப்பர்ஸ்டாக் டிடி பின்னர், ஜூன் 6 அன்று, அன்ஸ்டீ சூப்பர்ஸ்டாக் டிடி என்ற பிற்பகல் பந்தயத்திற்காக க்ளென்க்ருச்சேரி சாலையில் வரிசையாக நின்றார். மீண்டும் குறிப்பிடத்தக்க அசௌகரியத்தில் சவாரி செய்த அவர் தொடக்க மடிப்பின் முடிவில் டிடி கிராண்ட்ஸ்டாண்டில் ஓய்வு பெற்றார். சூப்பர்ஸ்போர்ட் (ரேஸ் 2) & டிடி ஜீரோ பந்தய வாரத்தின் போது ஒரு ஓய்வு நாள் மற்றும் ஐல் ஆஃப் மேனின் ஹைபர்பாரிக் அறையில் ஒரு எழுத்துப்பிழையுடன் இணைந்து அன்ஸ்டிக்கு ஈவுத்தொகை அளித்தது. ஜூனியர் டி. டி. யில் 5 வது இடத்தைப் பிடித்தபோது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்பட்ட வடிவம் தொடர்ந்தது, அதைத் தொடர்ந்து டிடி ஜீரோவில் வெற்றி பெற்றது, அந்த குறிப்பிட்ட பிரிவில் அவரது முதல் வெற்றி. பாலாக் பிரிட்ஜில் முகென் அணி வீரர் ஜான் மெக்கின்னஸிடம் பின்தங்கியிருந்தாலும், மெக்கின்னஸ் மாற்றங்களைச் செய்வதை நிறுத்திய பின்னர் அன்ஸ்டீ முன்னிலை வகித்தார், வில்லியம் டன்லோப் மற்றும் ஜேமி ஹாமில்டன் ஆகியோரை வழிநடத்தினார். மூத்த டி. டி. க்கு முன்பு மூத்த டி. டி. க்கு மற்றொரு நாள் மீட்பு தொடர்ந்து உதவியது. மோசமான தெரிவுநிலை காரணமாக தாமதமான தொடக்கத்தைத் தொடர்ந்து, அன்ஸ்டீ மடியில் 1 இன் முடிவில் 4 வது இடத்தில் இருந்தார். பீட்டர் ஹிக்மேன் ஓய்வு பெற்றவுடன், அன்ஸ்டீ மடியில் 2 இன் முடிவில் குழி நிறுத்தத்தில் 3 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார், மடியில் 3 இன் முடிவில் ஜான் மெக்கின்னஸால் இடம்பெயர்ந்தார். மடியில் 4 இன் முடிவில் இரண்டாவது சுற்று பிட் நிறுத்தங்களைத் தொடர்ந்து டீன் ஹாரிசனால் திருத்தப்பட்ட நேரத்தில் அன்ஸ்டியை முந்திக்கொண்டார், 6 மடியில் முடியும் வரை 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2016 டிடி முடிவுகள் 2017 பேட்ஜெட்டின் ஹோண்டாவுக்கான 2017 ஐல் ஆஃப் மேன் டி. டி. யில் முக்கிய வகுப்புகளில் அவர் பங்கேற்றதைத் தவிர, வடமேற்கு 200 இல் ஜான் மெக்கின்னஸால் ஏற்பட்ட காயங்களைத் தொடர்ந்து, டி. டி. யில் இருந்து அவர் விலகியதைத் தொடர்ந்து, மே 23 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது, மெக்கின்னஸால் காலியாக இருந்த டிடி ஜீரோ வகுப்பில் போட்டியிடுவதற்காக அன்ஸ்டீ முகென் அணியுடன் தனது தொடர்பை புதுப்பித்தார். மோசமான வானிலை டி. டி. யில் தகுதி வாரத்தை சீர்குலைத்தது, போட்டியாளர்கள் தேவையான மடியில் ஒரு பகுதியை மட்டுமே நிறைவு செய்தனர். பந்தய அட்டவணையின் மறுசீரமைப்பு தேவைப்பட்டது, முதல் பந்தய நாள் தகுதி மற்றும் பயிற்சிக்கு வழங்கப்பட்டது, அதாவது பாரம்பரிய திரைச்சீலை சூப்பர்பைக் டிடி ஞாயிற்றுக்கிழமை ஜூன் 4 க்கு நகரும். சூப்பர்பைக் டிடி அன்ஸ்டீ க்ளென்காட்செரி சாலையில் ஹோண்டா ஆர்சி213வி-எஸ் உடன் உருவாக்கப்பட்டது, வாரத்தின் தரநிலைகளின்படி, நியாயமான தகுதிக் காலத்தை அனுபவித்தது. கோனார் கம்மின்ஸ் மற்றும் மைக்கேல் ருட்டருடன் நெருக்கமான மோதலில் தன்னை ஈடுபடுத்திக் கொண்ட மடியில் 1 இன் முடிவில் சரியான நேரத்தில் 8 வது இடத்தில் ஆர். சி. 213வி-எஸ். இரண்டாவது மடிப்பின் முடிவில் பிட் நிறுத்தங்கள் மூலம் அன்ஸ்டீ 10 வது இடத்திற்கு நழுவினார், இருப்பினும் அவர் மடியில் 3 இன் முடிவில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மடியில் 4 இன் போது, டயரின் சீரழிவு பற்றிய கவலையைத் தொடர்ந்து இயந்திரத்தின் பின்புறத்தை ஆய்வு செய்வதற்காக அன்ஸ்டீ ராம்சே ஹேர்பினில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் மடியில் முடிவில் குழிகளிலிருந்து வெளியேறும் நேரத்தில் அவர் 13 வது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார். லேப் 5 இன் போது ஹோர்ஸ்ட் சைகர் மற்றும் சாம் வெஸ்டை விட முன்னேறி, அன்ஸ்டீ 11 வது இடத்தைப் பிடித்துக் கொண்டு முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே இறுதி மடியில் தொடங்கினார். இருப்பினும், இறுதி மடியில் அவர் சரியான நேரத்தில் சைகர் மற்றும் வெஸ்ட் ஆகியோரால் முறியடிக்கப்பட்டார், மேலும் பந்தயத்திற்குப் பிறகு அவர் தனது இயந்திரத்தை 13 வது இடத்தில் வீட்டிற்கு கொண்டு வந்தார். சூப்பர்ஸ்போர்ட் (ரேஸ் 1) சூப்பர்ஸ்போர்ட் 600 சிசி பந்தயங்களில் முதல் போட்டி ஜூன் 5 திங்கள் அன்று பிற்பகல் நடைபெற்றது. தொடக்க மடிப்பின் முடிவில் 11 வது இடத்தில் இருந்த அன்ஸ்டீ ஒரு நிலையான தொடக்கத்தை உருவாக்கினார். மடியில் 2 இன் போது முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது, அன்ஸ்டீ முதல் 10 இடங்களுக்குள் நுழைந்தார், மடியில் முடிவில் குழி நிறுத்தங்களில் 9 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். களத்தில் தொடர்ந்து தனது பணியைத் தொடர்ந்த அன்ஸ்டீ, மூன்றாவது மடிப்பின் முடிவில் 7 வது இடத்தில் கோட்டைக் கடந்தார், 4 மடிப்பு பந்தயத்தின் இறுதி வரை நிலையத்தை வைத்திருக்க முடிந்தது. சூப்பர்ஸ்டாக் ஆன்ஸ்டீ சூப்பர்ஸ்டாக் பந்தயத்தில் ஏமாற்றத்தை சந்தித்தார், தொடக்க மடியில் முடிவில் குழிகளில் ஓய்வு பெற்றார். சூப்பர்ஸ்போர்ட் (ரேஸ் 2) மோசமான வானிலை தொடர்ந்து பந்தயத் திட்டத்தை பாதித்தது, கூட்டத்தின் பயணத் திட்டத்தை மாற்றியமைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. ஜூன் 8 வியாழக்கிழமை அன்று மோசமான வானிலை காரணமாக இரண்டாவது சூப்பர்ஸ்போர்ட் 600 சிசி பந்தயமான ஜூனியர் டிடி ரத்து செய்யப்பட்டது. டிடி ஜீரோ ஜூன் 9 வெள்ளிக்கிழமைக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டு, சாலையில் முதலில் தொடங்கி, அன்ஸ்டீ தனது 12 வது டிடி வெற்றியைக் கோருவதற்காக ஒரு மடியில் பந்தயத்திற்கான களத்தை தொடக்கத்திலிருந்து முடிக்க வழிநடத்துகிறார். 2002 வடமேற்கு 200 இல் அறிமுகமான அன்ஸ்டீ, 2002 மற்றும் 2017 க்கு இடையில் பத்து வெற்றிகளைப் பெற முடிந்தது, இதனால் அவர் அனைத்து நேர வெற்றியாளர்களின் பட்டியலில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார்; அவரது கடைசி வெற்றி 2015 கூட்டத்தில் இருந்தது. 2002-2003 அவரது முதல் வெற்றி 2002 இல் அவர் தயாரிப்பு பந்தயத்தை வென்றபோது வந்தது. 2003 வடமேற்கில் மேடையில் இடம்பெற்றபோது, அன்ஸ்டீ ஒரு வெற்றியைப் பெறத் தவறிவிட்டார். 2004 ஆம் ஆண்டில் சுஸுகிக்காக தனது சர்வதேச சாலை பந்தயத்தில் அறிமுகமான அன்ஸ்டீ, தயாரிப்பு பந்தயத்துடன் கூடுதலாக சூப்பர்ஸ்போர்ட் 600 சிசி பந்தயத்தையும் வென்றார். அவரது 2003 ஏமாற்றத்தை ஈடுசெய்யும் வகையில், அன்ஸ்டீ சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் இறுதி மடியில் விபத்துக்குள்ளாகும் வரை முன்னிலை வகித்தார். 2005 வடமேற்கு 200 இல் அவர் மழையால் பாதிக்கப்பட்ட சூப்பர்பைக் போட்டியில் வெற்றி பெற்றார் மற்றும் சூப்பர்ஸ்டாக் பந்தயத்தில் இயன் லோகருக்கு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 2006 கூட்டத்தில் அவர் முதல் சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தையும் சூப்பர்ஸ்டாக் பந்தயத்தையும் வென்றார். 2007 ஆம் ஆண்டு கூட்டம் அந்த தேதி வரை அவரது சிறந்த ஆண்டாக நிரூபித்தது, அவர் முதல் சூப்பர்பைக் நிகழ்விலிருந்து வெளியேறியிருக்காவிட்டால், ஹாட்ரிக் பந்தயங்களை வென்றிருக்கலாம். மூன்றாவது மடியில் 2 வது இடத்தில் ஓடும் போது, அவர் யார்க் கார்னரில் "உயர்ந்த பக்கவாட்டில்" இருந்தார், மேலும் முடிவுகளில் அவர் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஏனெனில் அவை கடைசி மடியில் இருந்து எடுக்கப்பட்டன. அவர் இரண்டு சூப்பர்ஸ்போர்ட் நிகழ்வுகளையும், சூப்பர்ஸ்டாக் நிகழ்வையும் வென்றார். அவர் தனது எண்ணிக்கையை அதிகரித்திருக்கலாம், ஆனால் முந்தைய விபத்தால் அவரது பைக் சேதமடைந்ததால், முக்கிய சூப்பர்பைக் நிகழ்வில் பந்தயத்தில் பங்கேற்க முடியவில்லை. 2008 ஆம் ஆண்டு நார்த் வெஸ்ட் 200 பந்தயங்களில் தொடர்புடைய ஏமாற்றம் அன்ஸ்டியை பாதித்தது; முதல் சூப்பர்பைக் பயணத்தில் 5 வது இடமும், சூப்பர்ஸ்டாக் பந்தயத்தில் இரண்டாம் இடமும், சூப்பர்பைக் பந்தயங்களில் இரண்டாவது இடத்தில் 4 வது இடமும் பிடித்தது. 2009 வடமேற்கு 200 பந்தயங்கள் அன்ஸ்டிக்கு மேடையில் முதலிடத்திற்கு திரும்பியது, தொடக்க சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் ஜான் மெக்கின்னஸை விட 1 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து சூப்பர்ஸ்டாக் மற்றும் சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயங்களில் முறையே 3 வது மற்றும் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்தடுத்த சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயங்களில் ரன்னர்-அப் இடங்களின் பிரேஸ் தொடர்ந்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில் முதல் சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் 6 வது இடத்துடன் தனது கணக்கைத் திறந்த அன்ஸ்டீ, அடுத்தடுத்த பந்தயங்களில் துரதிர்ஷ்டத்தால் தொடர்ந்து அவதிப்பட்டார், தொடக்க சூப்பர்ஸ்போர்ட் 600 சிசி பந்தயத்தில் ஓய்வு பெற்றார், அதைத் தொடர்ந்து சூப்பர்ஸ்டாக்கில் மேலும் ஓய்வு பெற்றார். 2011 2011 வடமேற்கு 200 சீரற்ற வானிலை, எண்ணெய் கசிவு மற்றும் ஒரு போலி வெடிகுண்டு எச்சரிக்கை உள்ளிட்ட துரதிர்ஷ்டங்களால் பாதிக்கப்பட்டது. நிகழ்ச்சி குறைக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரே ஒரு பந்தயத்தால் மட்டுமே ஓட முடிந்தது, இதில் மழைநீர் சூப்பர்ஸ்போர்ட் 600 சிசி பந்தயத்தில் அன்ஸ்டீ 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2012 மீண்டும் சீரற்ற வானிலை பாதிக்கப்பட்ட, 2012 வடமேற்கு 200 பந்தயத் திட்டத்திற்கு மேலும் இடையூறுகளைக் கண்டது. அன்ஸ்டீ சூப்பர்ஸ்போர்ட் பிரிவில் தனது முதல் பயணத்தில் 7 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2013 ஆம் ஆண்டில் வடமேற்கு 200 இல் வகுப்புகளின் வரம்பில் வலுவாக தகுதி பெற்ற அன்ஸ்டீ, வியாழக்கிழமை மே 16 அன்று தொடக்க சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இருப்பினும் வானிலை மீண்டும் கூட்டத்தின் முக்கிய பேசும் புள்ளியாக இருந்தது, மே 18 சனிக்கிழமையன்று பந்தய அட்டவணையின் பெரும்பகுதிக்கு பணம் செலுத்தப்பட்டது. இது மீண்டும் மழையால் பாதிக்கப்பட்ட சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் அன்ஸ்டீ 4 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில் நடந்த சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயங்களில் முதல் போட்டியில் 2014 ஆம் ஆண்டில் ஆன்ஸ்டீ சராசரியாக 100 கிமீ வேகத்துடன் முதலிடத்தைப் பிடித்தார். எவ்வாறாயினும், கூட்டத்தில் இது அவரது ஒரே சாதகமான அம்சமாக இருந்தது. 2015 2015 வடமேற்கு 200 பந்தயங்கள் மீண்டும் தொடக்க பந்தயத்தில் அன்ஸ்டீ முக்கியமாகக் காணப்பட்டது, அங்கு அவர் ஒரு மேடையில் நிலையை தவறவிட்டார், 4 வது இடத்தில் வீட்டிற்கு வந்தார். அலஸ்டைர் சீலி மற்றும் இயன் ஹட்சின்சன் ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது அடுக்கு இடத்தை அவர் கைப்பற்றியபோது அம்ச சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் ஒரு முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. 2016 2016 வடமேற்கு 200 இல், ஆன்ஸ்டீ தொடக்க சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் நடுத்தர கட்ட நிலையில் இருந்து ஒரு நல்ல தொடக்கத்தை உருவாக்கினார். முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் ஒரு இடத்தைப் பிடித்த அன்ஸ்டீ, கோலரைனுக்கு ஓட்டத்தில் ஒரு புதிய முழுமையான உச்ச வேக சாதனையை படைத்தார். அன்ஸ்டீ களத்தில் தனது நிலையை தொடர்ந்து உறுதிப்படுத்திக் கொண்டார், மடியில் 4 இன் முடிவில், அவர் தனது ஹோண்டா ஃபயர்பிளேட்டை சர்ச் கார்னரில் ஒரு பரந்த கோட்டை இயக்கும் விளைவாக மோதியது. விபத்தின் விளைவாக பந்தயம் சிவப்பு கொடி ஏற்றப்பட்டது. வடமேற்கில் முதல் முறையாக அன்ஸ்டீ மேடையில் இடம் பெறத் தவறிவிட்டார். 2017 ஆம் ஆண்டு அன்டே 2017 வடமேற்கு 200 பந்தயங்களுக்கான பேஜெட்டின் ஹோண்டா அணியில் உறுப்பினராக இருந்தார், இதில் அவர் சூப்பர்பைக் பிரிவில் ஹோண்டா ஃபயர்பிளேட் மற்றும் சூப்பர்ஸ்டாக்கில் புதிய ஹோண்டா எஸ். பி 2 மற்றும் சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் ஹோண்டா சிபிஆர் 600 ஆர்ஆர் ஆகியவற்றை பிரச்சாரம் செய்தார். சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறுவதில், ஆன்ஸ்டீ தொடக்க பயிற்சி அமர்வில் 8 வது மிக விரைவான நேரத்தையும், இரண்டாவது அமர்வில் 12 வது மிக விரைவான நேரத்தையும் பதிவு செய்தார்-இருப்பினும் அவர் பல்கலைக்கழகத்திற்கு அணுகுமுறையில் மிக உயர்ந்த வேகத்தை அடைய முடிந்தது. கட்டத்தில் நான்காவது வரிசையில் தொடங்கி, அன்ஸ்டீ சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் 12 வது இடத்தில் முடித்தார். ஆன்ஸ்டியின் ஏமாற்றமளிக்கும் தகுதி சூப்பர்ஸ்டாக் பயிற்சியில் தொடர்ந்தது, இது தொடக்க அமர்வில் 44 வது மிக விரைவான நேரத்தை பதிவு செய்தது, அதைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது அமர்வில் ஒரு நேரத்தை இடுகையிடத் தவறியது, இதன் விளைவாக அவர் பந்தயத்தைத் தொடங்கத் தவறிவிட்டார். சூப்பர்பைக் வகுப்பிற்கான தொடக்க பயிற்சி அமர்வில் மிகவும் நேர்மறையான செயல்திறன் ஏற்பட்டது, இதில் அன்ஸ்டீ ஹோண்டா ஃபயர்பிளேட்டில் 15 வது வேகமான தகுதி பெற முடிந்தது, பல்கலைக்கழகத்திற்கு அணுகுமுறையில் வேகப் பொறி மூலம் ஈர்க்கக்கூடிய வேகத்தை பதிவு செய்தது. இரண்டாவது அமர்வில் அன்ஸ்டீ 11 வது இடத்திற்கு வேகமாக முன்னேறி இதை மேம்படுத்த முடிந்தது. 14 ஆம் தேதி முதல் கிரிட்டில் பந்தயத்தைத் தொடங்கிய அன்ஸ்டியின் ஏமாற்றம் தொடர்ந்தது, ஏனெனில் அவர் மடியில் 2 இன் முடிவில் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அன்ஸ்டியும் உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஏராளமான வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளார், 13 சந்தர்ப்பங்களில் மேடையில் முதலிடம் பிடித்தார். 2003-2010 இல் உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அன்ஸ்டீ தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், அப்போது அவர் 1000 சிசி தயாரிப்பு பந்தயத்தில் கௌரவங்களைப் பெற்றார். தனது 2003 ஆம் ஆண்டின் சாதனைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு, 2004 ஆம் ஆண்டில் அன்ஸ்டீ சூப்பர்பைக், புரொடக்ஷன் 600 மற்றும் புரொடக்ஷன் 1000 வகுப்புகளில் ஹாட்ரிக் வெற்றிகளைப் பெற்றார். 2005 ஆம் ஆண்டில் முதலிடத்தைப் பிடிக்கத் தவறிய போதிலும், அவர் 2 மேடைகளைப் பெற முடிந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில், அவர் சூப்பர்ஸ்டாக் வகுப்பில் மீண்டும் ஒரு முறை வெற்றி பெற்றார். 2010 கூட்டத்தில் அன்ஸ்டிக்கு மேலும் வெற்றி கிடைத்தது, மற்றொரு ஹாட்ரிக் பெற்று அவரது வெற்றி எண்ணிக்கையை எட்டுக்கு கொண்டு வந்தார். இது டிஏஎஸ் சுஸுகிக்காக அன்ஸ்டியின் கடைசி தோற்றமாக இருந்தது, மேலும் முந்தைய மடியில் சாதனையை அழித்து, ஒரு புதிய சராசரி மடியில் வேகத்தை அமைத்து, அவரை உலகின் மிக வேகமான மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய சுற்றுவட்டத்தில் வேகமான சவாரி செய்பவராக ஆக்கியது. 2011 ஆம் ஆண்டு பேட்ஜெட்டின் ஹோண்டாவுக்காக கையெழுத்திட்ட அன்ஸ்டீ, 2011 ஆம் ஆண்டு கூட்டத்தில் சூப்பர்ஸ்போர்ட் 600 சிசி வகுப்பில் வெற்றியாளரின் மாலையை எடுத்து ஒரு தனி வெற்றியைப் பெற்றார். 2012 மீண்டும் ஒரு ஒற்றை வெற்றி அனைத்து அன்ஸ்டீ மீண்டும் சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயங்களில் ஒன்றில் களத்தின் தலைப்பில் வீட்டிற்கு வந்தபோது 2012 யுஜிபி பாதுகாக்க முடிந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டு உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மேடையில் முதலிடத்தைப் பெறத் தவறிய போதிலும், இந்த கூட்டத்தில் அன்ஸ்டீ மிகவும் புகழ்பெற்ற நிலைத்தன்மையின் மறுபிரவேசம் காணப்பட்டது. தொடக்க சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தது, இதைத் தொடர்ந்து சூப்பர்ஸ்போர்ட் சுற்றுப்பயணங்களில் இரண்டாம் இடத்தையும், சூப்பர்ஸ்டாக்கில் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தது. கையொப்ப பந்தயமான உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், அன்ஸ்டீ நான்காவது இடத்தில் வீட்டிற்கு வந்து மிகவும் பலனளிக்கும் கூட்டத்தை முடித்தார். 2014 ஆம் ஆண்டு நிகழ்வில் அன்ஸ்டியின் பிரச்சாரம் தொடக்க சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் மீண்டும் ஒரு முறை க ors ரவங்களைப் பெற்றது. பின்னர் அவர் நீல ரிப்பாண்ட் சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றபோது மேலும் வெற்றியைப் பெற்றார். அன்ஸ்டியின் வெற்றிகளின் பிரேஸ் அவரை 'மேன் ஆஃப் தி மீட்டிங்' என்று பெயரிட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டு உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அன்ஸ்டீ தொடர்புடைய நிகழ்வில் க ors ரவங்களைப் பெற்றார், டன்ட்ரோட் 150 அதே போல் முக்கிய நிகழ்வில் வெற்றி பெற்றார், சர்ச்சைக்குரிய சூழ்நிலைகளில். அம்சம் நிகழ்வு, உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், மடியில் 7 இன் முடிவில் ஒரு சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டது. சிவப்பு கொடிகள் மேலே செல்லும்போது சில ரைடர்ஸ் அதை முடிக்காததால், ஐந்தாவது மடியில் அவர்கள் தரவரிசையை எடுக்க முடியவில்லை என்று கூறி, மடியில் 4 இன் முடிவில் முன்னிலை வகித்த அன்ஸ்டிக்கு வெற்றியைக் கொடுக்க பந்தய அமைப்பாளர்கள் முடிவு செய்தனர். மடியில் 5 இன் முடிவில் (மூன்றில் இரண்டு பங்கு தூரம்) பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்த இயன் ஹட்சின்சனை அன்ஸ்டீ வென்றார். 2016 உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்பது இயன் ஹட்சின்சன் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஒரு சந்திப்பாக இருந்தது, இருப்பினும் ஹோண்டா ஆர்சி213வி-எஸ் உடன் மீண்டும் இணைந்த ஒரு மரியாதைக்குரிய சந்திப்பை அன்ஸ்டீ அனுபவித்தார். ஐல் ஆஃப் மேன் டி. டி. யில் சீசனின் தொடக்கத்தில் ஏற்பட்ட காயங்களிலிருந்து மீண்ட பிறகு, அன்ஸ்டீ சூப்பர்பைக் பந்தயங்களில் ஹட்சின்சனுக்கு பின்னால் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் தொடக்க (சிவப்பு கொடி) சூப்பர்ஸ்போர்ட் நிகழ்வில் வெற்றி பெற்றார். இரண்டாவது சூப்பர்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் அன்ஸ்டீ கூட்டத்தை முடித்தார். 2017 உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் 2017 அன்ஸ்டியின் பங்கேற்பு ஜூலை நடுப்பகுதியில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. பேட்ஜெட்டின் ஹோண்டா குழுவின் செய்திக்குறிப்பு, அன்ஸ்டீ ஹோண்டா ஆர்சி213வி-எஸ் மற்றும் கிளாசிக் லைட்வெயிட் நிகழ்வான ஹோண்டா ஆர்எஸ்250 ஆகிய இரண்டிற்கும் பிரச்சாரம் செய்வார் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. மூன்று சூப்பர்ஸ்போர்ட் 600 சிசி பந்தயங்களில் இரண்டில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடங்களுடன் அன்ஸ்டீ புதுப்பிக்கப்பட்ட வெற்றியைப் பெற்றார். தனது முதல் பயணத்தில், மேன் ஆஃப் தி மீட்டிங் பீட்டர் ஹிக்மேனுக்குப் பின்னால் பேஜெட்டின் ஹோண்டாவில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக பேட்ஜெட்டின் ஹோண்டா ஆர்எஸ் 250 ஆர் தொடக்க மடியில் முடிவில் ஓய்வு பெற்றபோது அன்ஸ்டி குறைவாகவே செயல்பட்டார். சூப்பர்பைக் அம்ச பந்தயத்தில் ஆன்ஸ்டியின் அதிர்ஷ்டம் திரும்பியது, இது ஹோண்டா ஆர்சி213வி-எஸ்-க்கான சர்வதேச சாலை பந்தயத்தில் ஆன்ஸ்டீ முதல் வெற்றியைப் பெற்றது. இந்த பந்தயத்தில் அன்ஸ்டீ மற்ற ஐந்து ரைடர்களுடன் பேக்கின் தலைப்பகுதியில் டைசிங் செய்தார், அதில் மடியில் பதிவுகள் சரிந்தன, இறுதியாக இறுதி மடியில் அன்ஸ்டீ மற்றும் ஹிக்மேன் இடையே இருவழி சண்டைக்கு வந்தது. ஜோயியின் விண்ட்மில்லில் மடியில் பாதியிலேயே முன்னிலை வகித்த அன்ஸ்டீ, ஹிக்மேனிடமிருந்து 2015 க்குப் பிறகு தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். சூப்பர்ஸ்போர்ட் 600 சிசி கிளாஸில் தனது இரண்டாவது பயணத்தில் அன்ஸ்டீ ஹிக்மேனுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அவர் இந்த நிகழ்வில் பிரபலமான ஹாட்ரிக் எடுத்தார். கிளாசிக் டிடி 2013 ஆம் ஆண்டில் மேன்க்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயங்களில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து, கிளாசிக் டிடி புதிதாக புதுப்பிக்கப்பட்ட திருவிழாவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது நிறுவப்பட்ட டிடி போட்டியாளர்களுக்கு கிளாசிக் மற்றும் பிந்தைய கிளாசிக் இயந்திரங்களில் போட்டியிட வாய்ப்பளித்தது. 2013 அன்ஸ்டீ 2013 கிளாசிக் டி. டி. யில் ஒரு கிளாசிக் பைக்கை பிரச்சாரம் செய்தார். பென்னட்டின் 500 சிசி கிளாசிக்கில் அவர் முடிக்கத் தவறிவிட்டார், அதில் அவர் 1961 மேங்க்ஸ் நார்டன் சவாரி செய்தார். 2013 கிளாசிக் டிடி முடிவுகள் 2014 2014 மேன்க்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் திருவிழாவில், அன்ஸ்டீ 500 சிசி கிளாசிக் டிடி மற்றும் ஃபார்முலா 1 கிளாசிக் டிடி ஆகியவற்றில் நுழைந்தார். மீண்டும் மேன்க்ஸ் நார்டன் அன்ஸ்டீ 500 சிசி கிளாசிக்கில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் ஃபார்முலா 1 கிளாசிக்கில் 1 வது இடத்திற்கு பேட்ஜெட்டின் யமஹா YZR500 ஐ எடுத்தபோது இந்த நிகழ்வில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். 2014 கிளாசிக் டிடி முடிவுகள் 2015 மோட்டார்ஸ்போர்ட் மெர்ச்சாண்டைஸ் எஃப்1/எஃப்2 கிளாசிக் டி. டி. யில் நுழைந்த அன்ஸ்டீ, அதே பேட்ஜெட்டின் யமஹா ஒய். இசட். ஆர். 500 இல் வரிசையாக நின்றார், இது முந்தைய ஆண்டு ஃபார்முலா 1 கிளாசிக்கில் 1 வது இடத்தைப் பிடித்தது. மைக்கேல் டன்லப், மைக்கேல் ருட்டர், ரியான் ஃபர்குஹார் மற்றும் பீட்டர் ஹிக்மேன் ஆகியோருடன் நேருக்கு நேர் சென்றபோது ஒரு வலுவான களத்தின் ஆழம் அன்ஸ்டியுடன் கிரிட்டில் இணைந்தது. பகலில் பல்வேறு தாமதங்களின் விளைவாக, சுசுகி, கவாசாகி மற்றும் யமஹா சூப்பர்பைக்குகளுக்கு எதிராக அன்ஸ்டியின் யமஹா YZR500 போட்டியிட்டதன் மூலம் மாலை 5 மணிக்கு பந்தயம் தொடங்கியது. களத்தின் தலைப்பகுதியில் உள்ள முரட்டுத்தனமான டன்லப்புடன் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்த அன்ஸ்டீ, தொடக்க மடியில் 18:13.707 நேரத்துடன் சராசரியாக 124.190 வேகத்தை உருவாக்கி 1 வது இடத்தில் கோட்டைக் கடந்தார். இரண்டாவது மடியில் முன்னேறும்போது, அன்ஸ்டீ டன்லோப்பிலிருந்து முன்னிலையைப் பெறத் தொடங்கினார், மேலும் 3 வது மடியில் அதிக சாதகத்தைப் பெற்றார். இருப்பினும், அன்ஸ்டீ மடியில் 3 இன் முடிவில் க்ரோங்க்-நி-மோனாவை நெருங்கியபோது கருப்பு கொடி கட்டப்பட்டார். இதன் விளைவாக அன்ஸ்டீ ஒரு தளர்வான இடது வெளியேற்றத்துடன் குழிகளுக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. தி வால்வோலின் ரேசிங் பை பேட்ஜெட்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள்ஸ் குழு சிக்கலை சரிசெய்ய போராடியது, மேலும் அன்ஸ்டீ மீண்டும் பந்தயத்தில் சேர்ந்தார், ஆனால் அவர் மைக்கேல் டன்லோப்பிடம் ஒரு நிமிடத்தை இழந்தார், டன்லோப்பிற்கு ஒரு தட்டில் வெற்றியைக் கொடுத்தார். கடைசி மடியில் ஜேம்ஸ் ஹில்லியர் மீது முப்பது விநாடிகளுக்கு மேல் இடைவெளி விட்டு ஆன்ஸ்டீ ஆறுதல் பெற்றார், மேலும் ரியான் ஃபர்குஹார் மலைப் பிரிவில் நேரத்தை இழந்ததால், அன்ஸ்டீ ஃபர்குஹாரிடமிருந்து ஒரு வினாடிக்கு 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2015 கிளாசிக் டிடி முடிவுகள் 2016 அன்ஸ்டீ கிளாசிக் 250 சிசி பந்தயத்தில் வெற்றியைப் பெற்றார், தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை முன்னிலை வகித்தார். பேட்ஜெட்டின் ஹோண்டா ஆர்எஸ் 250 ஆர் பிரச்சாரத்தில், 1999 முதல் இருந்த ஜான் மெக்கின்னஸின் மடியில் சாதனையை முறியடித்து மணிக்கு 118.74 வேகமான மடியில் பதிவு செய்தார். கிளாசிக் டி. டி. யில் அமைக்கப்பட்ட இரண்டு ஸ்ட்ரோக் பிரிவுகளிலும் ஸ்னேஃபெல் மவுண்டன் கோர்ஸில் தற்போதைய மடியில் சாதனை படைத்தவர் அன்ஸ்டீ. சூப்பர்பைக் பந்தயத்தில் அன்ஸ்டீ தாக்கத்தை ஏற்படுத்தத் தவறிவிட்டார். பேட்ஜெட்டின் யமஹா YZR500 ஆன்ஸ்டீ தொடக்க மடிப்பின் முடிவில் 8 வது இடத்தில் இருந்தார், அவர் சூப்பர்பைக் வகுப்பிற்கான அன்ஸ்டியின் மடிப்பு சாதனையை முறியடித்த மைக்கேல் டன்லப்பின் பின்னால் இருந்தார் (இரண்டு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்களுக்கான அன்ஸ்டியின் சாதனை இன்னும் உள்ளது). களத்தின் தலைப்பகுதியில் அன்ஸ்டீ எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை, மேலும் க்ளென் டிராம்மேனில் நான்காவது மடியில் ஓய்வு பெற்றார். 2016 கிளாசிக் டிடி முடிவுகள் 2017 அன்ஸ்டீ ஆகஸ்ட், 2017 இல் கிளாசிக் டிடி பந்தயங்களுக்காக ஐல் ஆஃப் மேனுக்குத் திரும்பினார். பயிற்சி அவரது தொடக்க பந்தயமான டன்லப் கிளாசிக் லைட்வெயிட் டி. டி. க்கு முன்பு களத்தின் மேல் முனையில் அவரைக் கண்டது. ஒரு ஹோண்டா ஆர்எஸ் 250 ஆர் இல், நான்கு மடியில் பந்தயத்தின் போது தொடக்கத்தில் இருந்தே களத்தில் முன்னிலை வகிக்கிறார், தனது முந்தைய ஆண்டின் மடியில் சாதனையை முறியடித்து, 120 மைல் வேகத் தடையை கடந்த முதல் 250 சிசி ரைடர் ஆனார். 2017 கிளாசிக் டிடி முடிவுகள் 2019 தனது புற்றுநோய் சிகிச்சையின் விளைவுகளிலிருந்து போதுமான அளவு மீண்ட பிறகு, அன்ஸ்டீ ஆகஸ்ட் மாதம் 2019 கிளாசிக் டி. டி. யில் பந்தயத்திற்குத் திரும்பினார். நான்கு-லேப் பிந்தைய கிளாசிக் 250 சிசி பந்தயத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து, அன்ஸ்டீ தனது 250 சிசி ஹோண்டாவை தனது அணி வீரரான டேவி டாட்டை விட 70 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் முதலிடத்திற்கு கொண்டு வந்தார். 2019 கிளாசிக் டிடி முடிவுகள் தனிப்பட்ட வாழ்க்கை அன்ஸ்டீ தேவையற்ற ஊடக கவனத்திலிருந்து வெட்கப்படுகிறார், இருப்பினும் அவர் நேர்காணல்களை வழங்குவதில் தயக்கம் காட்டவில்லை. தனது கூட்டாளியான அன்னியுடன் சேர்ந்து, விண்ட்சர் அல்லது நியூசிலாந்தில் இருந்து நகர்ந்த அவர், கவுண்டி ஆன்ட்ரிமின் குல்லிபேக்கியில் உள்ள தனது வீட்டில் பந்தயத்திலிருந்து விலகி நேரத்தை செலவிடுகிறார். மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய துடுப்பில் ஒரு பிரபலமான நகைச்சுவை அன்ஸ்டியின் தூங்குவதற்கான விருப்பத்தை சுற்றி வருகிறது. அவரது பந்தய முடிவுகள் எந்த நேரத்தில் பந்தயம் நிகழ்கிறது என்பதை பிரதிபலிப்பதாக பெரும்பாலும் குறிப்பிடப்படுகிறது-நாளின் பிற்பகுதியில், சிறந்தது. 1995 ஆம் ஆண்டில் டெஸ்டிகுலர் புற்றுநோயால் கண்டறியப்பட்டபோது நோய் அன்ஸ்டியின் பந்தய வாழ்க்கை ஒரு பின்னடைவை சந்தித்தது. 1996 ஆம் ஆண்டில் ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி பந்தயங்களில் தனது முதல் தோற்றத்தை வெளிப்படுத்திய அவர், சிகிச்சையின் விளைவாக 1997 கூட்டத்தை தவறவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நோயிலிருந்து விடுபட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டாலும், அவரது நோயெதிர்ப்பு மண்டலத்தை பாதிக்கும் நீடித்த விளைவுகளை அவர் இன்னும் உணர்கிறார் என்று அவர் கூறியுள்ளார். ஏப்ரல் 2018 இல், அன்ஸ்டியின் நுரையீரலிலும் முதுகெலும்பிலும் பல புற்றுநோய் கட்டிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர் அவருக்கு சிகிச்சை தேவைப்பட்டது தெரியவந்தது, மேலும் அவரது நுரையீரல் ஒன்றில் இரத்தக் கட்டியும் இருந்தது, இது அவரை 2018 சீசனுக்கான பந்தயத்திலிருந்து விலக்கியது. 2019 ஆம் ஆண்டில் அன்ஸ்டீ ஒரு அறுவை சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். செப்டம்பர் 2021 இல் பிபிசிக்கு அளித்த பேட்டியில், அறுவை சிகிச்சை வெற்றிகரமாக நடந்ததாக தான் நம்புவதாக அவர் கூறினார், இருப்பினும் அவர் இன்னும் மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு முறை இரத்த பரிசோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். சவாரிக்கு முந்தைய சடங்குகள் பந்தயங்களுக்கு முந்தைய பல சந்தர்ப்பங்களில், ஆன்ஸ்டிக்கு ஒரு பாரம்பரிய நியூசிலாந்து ஹாக்கா நிகழ்த்தப்பட்டுள்ளது. 2015 உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வென்றதைத் தொடர்ந்து அவர் ஹாக்காவையும் பெற்றார். ஹெல்மெட் அன்ஸ்டீ அராய் ஹெல்மெட் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டுள்ளார், அவரது தற்போதைய ஹெல்மெட் வடிவமைப்பு அராய் ஆர்எக்ஸ் 7-ஆர்சி ஆகும். 2015 புத்தாண்டு மரியாதைகளில், மோட்டார் விளையாட்டுக்கான சேவைகளுக்காக நியூசிலாந்து ஆர்டர் ஆஃப் மெரிட் உறுப்பினராக அன்ஸ்டீ நியமிக்கப்பட்டார். புரூஸ் 15 மே 2021 அன்று மோட்டார் சைக்கிள் NZ ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். புனைப்பெயர்கள் அன்ஸ்டீ மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் மிகவும் அமைதியான பந்தய வீரர்களில் ஒருவராக பரவலாக அங்கீகரிக்கப்படுகிறார், மேலும் பல புனைப்பெயர்களில் அறியப்படுகிறார்; ஒன்று "ஸ்மைலர்", அவரது குடும்ப உறுப்பினர்களால் அவருக்கு வழங்கப்பட்ட பெயர், மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வர்ணனையாளர் ஃப்ரெட் கிளார்க் பயன்படுத்துகிறார். "புரூஸ் ஆல்மைட்டி", "தி வெலிங்டன் வொண்டர்" மற்றும் "தி ஃப்ளையிங் கிவி" ஆகியவை அன்ஸ்டீ பிரபலமாக அறியப்பட்ட பிற புனைப்பெயர்கள் ஆகும். முழுமையான டிடி பதிவு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1969 வெலிங்டன் நகரத்தைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி ரைடர்ஸ் நியூசிலாந்து மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர்கள் வாழும் மக்கள் நியூசிலாந்து ஆர்டர் ஆஃப் மெரிட் உறுப்பினர்கள் குல்லிபேக்கிலிருந்து நியூசிலாந்து குடியேறியவர்கள் வடக்கு அயர்லாந்து மோட்டார்ஸ்போர்ட் மக்கள் கவுண்டி ஆண்ட்ரிமில் இருந்து