Carioca Aqueduct
ஆர்கோஸ் டா லாபா என்றும் அழைக்கப்படும் கேரியோகா நீர்வழிப் பாதை (Carioca Aqueduct) பிரேசிலின் ரியோ டி ஜெனிரோ நகரில் உள்ள ஒரு நீர்வழிப் பாதையாகும். இந்த கால்வாய் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கேரியோகா நதியிலிருந்து நன்னீரை நகரின் மக்களுக்கு கொண்டு வருவதற்காக கட்டப்பட்டது. இது காலனித்துவ கட்டிடக்கலை மற்றும் பொறியியலுக்கு ஒரு பொதுவான எடுத்துக்காட்டு. கேரியோகா நீர்வழிப் பாதை நகரின் மையத்தில், லாபா சுற்றுப்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து இந்த நீர்வழிப்பாதை சாண்டா தெரசா டிராம்வேக்கு ஒரு பாலமாக செயல்படுகிறது, இது நகர மையத்தை சாண்டா தெரசா சுற்றுப்புற மலையுச்சியுடன் இணைக்கிறது. ரியோ டி ஜெனிரோவின் ஆரம்பகால வரலாற்றில், நகரத்தின் மையப்பகுதி மோசமான தரமான தண்ணீருடன் சதுப்பு நிலங்களால் சூழப்பட்டிருந்தது, மேலும் நகரத்திலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் தொலைவில் அமைந்துள்ள நீரோடைகளிலிருந்து புதிய நீரை கைமுறையாக எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. குறைந்தது 1602 முதல் சாண்டா தெரசா மலையில் அமைந்துள்ள கேரியோகா ஆற்றின் மூலத்திலிருந்து ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு தண்ணீரைக் கொண்டுவருவதற்கான கால்வாய்களின் அமைப்பை உருவாக்க திட்டங்கள் இருந்தன. காலனித்துவ அதிகாரிகள் கால்வாய்களைக் கட்ட முயன்றனர், ஆனால் கட்டுமானம் எப்போதும் தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. 17ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் சில நூறு மீட்டர்கள் மட்டுமே கால்வாய் அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்தது. 1706 க்குப் பிறகு, நீர்ப்பாசன கட்டுமானம் அதிகாரிகளால் ஒரு புதிய உத்வேகத்தை அளித்தது. ஆளுநர் அயர்ஸ் டி சால்டன்ஹா (1719-1725) ஆட்சியின் போது, அந்த நேரத்தில் காம்போ டா அஜுடாவை (இன்றைய சினலெண்டியா சதுக்கம்) அடைந்த கால்வாய்கள், நகரத்தின் மையத்திற்கு அருகில் இருந்த சாண்டோ அன்டோனியோ சதுக்கத்தை (இன்றைய லார்கோ டா கேரியோகா) அடைய வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. முதல் நீர்வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் 1723 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் சுத்தமான நீர் நேரடியாக சாண்டோ அன்டோனியோ சதுக்கத்தில் உள்ள ஒரு அலங்கார பரோக் நீரூற்றுக்கு ரியோ டி ஜெனிரோ மக்களின் நிவாரணத்திற்காக பாய்கிறது. 1744 வாக்கில் இந்த முதல் நீர்வழிப் பாதை ஏற்கனவே மோசமான நிலையில் இருந்தது, அப்போது கவர்னர் கோம்ஸ் ஃப்ரீர் டி ஆண்ட்ரேட் (1733-1763) ஒரு புதிய, பெரிய கட்டமைப்பைக் கட்ட உத்தரவிட்டார். லிஸ்பனில் உள்ள அகுவாஸ் லிவ்ரேஸ் நீர்வழிப் பாதை போன்ற போர்ச்சுகலில் உள்ள ஒத்த கட்டமைப்புகளால் ஈர்க்கப்பட்ட போர்த்துகீசிய இராணுவ பொறியாளர் ஜோஸ் பெர்னாண்டஸ் பிண்டோ அல்போயிமுக்கு இந்த படைப்புகள் ஒப்படைக்கப்பட்டன. இந்த நீர்ப்பாசனம் 1750 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது. இன்றைய லாபா சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள சாண்டா தெரசா மற்றும் சாண்டோ அன்டோனியோ மலைகளை இணைக்கும் பாதை இந்த நீர்வழித்தடத்தின் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய அம்சமாகும். இந்த நீர்வழித்தடத்தின் பிரிவு 270 மீட்டர் நீளம் கொண்டது மற்றும் இரண்டு மாடிகள் கொண்ட நினைவுச்சின்ன வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது-மொத்தம் 42-அதிகபட்ச உயரம் 17.6 மீட்டர். காலனித்துவ காலங்களில், சாண்டோ அன்டோனியோ சதுக்கம், அஜுடா சதுக்கம் (சினலெண்டியா) மற்றும் டெர்ரெரோ டோ பாக்கோ (இன்றைய பிராகா XV) உள்ளிட்ட ரியோ டி ஜெனிரோ வழியாக சிதறிக்கிடந்த பல நீரூற்றுகளை கேரியோகா நீர்வழித்தடத்தின் நீர் அடைந்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், கேரியோகா ஆற்றின் நீர் கால்வாய்க்கு நீர் வழங்க போதுமானதாக இல்லாததால், மற்ற நீரோடைகளிலிருந்து வரும் நீரும் அதன் கால்வாய்களுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், ரியோவுக்கு தண்ணீர் வழங்குவதற்கான புதிய மாற்று வழிகள் உருவாக்கப்பட்டதால், இந்த நீர்வழிப் பாதை செயலிழக்கப்பட்டது. ரியோவின் மையத்திற்கும் மலைப்பாங்கான சாண்டா தெரசா சுற்றுப்புறத்திற்கும் இடையில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் டிராம் லைன்டே-பாண்டே டி சாண்டா தெரசாவுக்கு (சாண்டா தெரசா டிராம் வே) ஒரு பாலமாக செயல்பட 1896 ஆம் ஆண்டில் இந்த அமைப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இந்த அழகிய சவாரி உள்ளூர் மக்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகள் மத்தியில் பிரபலமாக உள்ளது. சாண்டா தெரசா பாண்டே (அல்லது "சிறிய டிராம்" என்று பொருள்படும் போண்டினோ) ரியோ டி ஜெனிரோவில் இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ள ஒரே டிராம் ஆகும், இருப்பினும் 2016 ஆம் ஆண்டு திறக்கப்பட்ட ரியோ டி ஜெனிரோ லைட் ரெயில் அமைப்பு சில பிரிவுகளில் ஒரு டிராம் பாதையை ஒத்திருக்கிறது. 1960 களில், நீர்வழிக்கு அருகில் கட்டப்பட்ட பல வீடுகள் இடிக்கப்பட்டன, இது நினைவுச்சின்னத்தின் காட்சி தாக்கத்தை மேம்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் 2011 இல், பிரேக்குகள் செயலிழந்து ஐந்து பேர் இறந்தபோது ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அனைத்து சேவைகளும் காலவரையின்றி இடைநிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் பாதையை மீண்டும் கட்டியெழுப்பவும், பழைய டிராம் கார்களை (போலி-விண்டேஜ் பிரதிகளுடன்) மாற்றவும் திட்டங்கள் பின்னர் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. முந்தைய நீர்வழிப் பாதை உட்பட பாதையின் ஒரு பகுதியில் வரையறுக்கப்பட்ட சேவை ஜூலை 2015 இல் மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கியது. குறிப்புகள் ஜோஸ் டி சோசா ரெய்ஸ். ஓஸ் ஆர்கோஸ் டா கேரியோகா. ரெவிஸ்டா டோ இஃபான் எண் 12 பக்கம் 9 (1955) (போர்த்துகீசிய மொழியில்) குயா டா ஆர்க்விட்டெடுரா காலனித்துவம், நியோக்ளாஸிகா இ ரோமான்டிகா நோ ரியோ டி ஜெனிரோ. ஆசிரியர் காசா டா பலாவ்ரா. 2000. (போர்த்துகீசிய மொழியில்) வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரேசிலில் நீர்நிலைகள் ரியோ டி ஜெனிரோவில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் (நகரம்) 1750 இல் முடிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு ரியோ டி ஜெனிரோவில் (மாநிலம்) தேசிய பாரம்பரிய தளங்கள்