Gaoping River
காவோபிங் ஆறு, காவோபிங் ஆறு () என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது, இது தைவானில் ஜூவோஷுய் ஆற்றுக்குப் பிறகு இரண்டாவது மிக நீளமான நதியாகும். இது தீவின் தெற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, இது பிங்டுங் கவுண்டி மற்றும் காவோசியுங் நகரம் வழியாக பாய்கிறது. இது வடிகால் பகுதியின் அடிப்படையில் தைவானில் உள்ள மிகப்பெரிய நதியாகும். மத்திய மலைத்தொடரின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு கரடுமுரடான பகுதியை வடிகட்டுகிறது. சிறப்பியல்புகள் காவோபிங் ஆற்றின் தலைநீர்கள் வடக்கு காவோசியுங்கின் டவுயுவான் மாவட்டத்திலும், தெற்கு நாண்டோ கவுண்டியின் ஒரு சிறிய பகுதியிலும் உள்ள யுஷானுக்கு அருகில் உருவாகின்றன. லாவோனாங் என்று அழைக்கப்படும் ஆற்றின் மேல் பகுதி, தொடர்ச்சியான கரடுமுரடான பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக, லியோகுயி மற்றும் காவோஷு வழியாக பாய்கிறது, மேலும் இது ஜூகோவ் நதியுடன் இணைகிறது. மைனோங்கில் உள்ள மலைகளில் இருந்து லாவோனாங் ஒரு பரந்த சடை நீரோட்டமாக வெளிப்படுகிறது, கிழக்கில் இருந்து ஐலியாவோவுடன் இணைந்த பிறகு, கோப்பிங் நதி உருவாகிறது, இது கடலோர சமவெளியில் தெற்கே பாய்கிறது, பிங்டுங் கவுண்டி வழியாக, லின்யுவான் மாவட்டத்தில் உள்ள தைவான் ஜலசந்தியில் கலக்கிறது. கிஷான் ஆறு மற்றும் வுலுவோ ஆறு முறையே வடக்கு மற்றும் கிழக்கில் இருந்து காவோபிங்கின் கீழ் பகுதிக்குள் பாய்கின்றன. சராசரி வருடாந்திர வெளியேற்றத்துடன், குவோப்பிங் ஆறு தைவானின் ஆறுகளில் தாம்சூய் நதியைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது பெரிய நதியாகும். மழைப்பொழிவில் சுமார் 90 சதவீதம், இதன் விளைவாக மொத்த ஓட்டத்தில் சுமார் 70-90 சதவீதம், மே முதல் அக்டோபர் வரை மழைக்காலத்தில் நிகழ்கிறது. பல தைவானிய நதிகளைப் போலவே, காவோபிங்கும் ஆண்டுக்கு 36 முதல் 49 மில்லியன் டன் வரை பெரிய அளவிலான வண்டலைக் கொண்டு செல்கிறது; இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட வண்டல் சுமையைப் பொறுத்தவரை இது தைவானில் (ஜூவோஷுய் ஆற்றுக்குப் பிறகு) இரண்டாவது பெரிய நதியாகும். மொத்த வடிநிலத்தில் கிட்டத்தட்ட பாதி உயரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. வடிநிலத்தின் சுமார் 20 சதவீதம் மட்டுமே உயரத்தை விட குறைவாக உள்ளது. காவோப்பிங் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கு பொதுவாக மேற்கில் அலிஷான் மலைத்தொடருக்கும் கிழக்கில் உயர்ந்த யுஷான் மலைத்தொடருக்கும் இடையிலான எல்லையாகக் கருதப்படுகிறது. கோப்பிங் ஆற்றுப் படுகையில் குறைந்தது 66 மீன் இனங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 14 உள்ளூர் மீன் இனங்கள் ஆகும். சைப்ரினிட் மீன் Opsariichthys kaopingensis இந்த ஆற்றின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. வரலாறு ஜப்பானிய ஆட்சியின் போது கோப்பிங் நதி என்று அழைக்கப்பட்டது. ஜப்பானிய காலனித்துவ அரசாங்கம் ஷிமோ-டான்சுய் ரயில்வே பாலத்தை (இப்போது பழைய கோப்பிங் நதி இரும்பு பாலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) கட்டியது, அந்த நேரத்தில் ஆசியாவின் மிக நீளமான இரும்பு பாலம். பாலம் பொறியாளரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஆற்றின் எதிர்பாராத தன்மை காரணமாக, பாலம் முடிக்க எட்டு ஆண்டுகள் பிடித்தன, 42 உயிர்களை இழந்தது. ஆகஸ்ட் 27,2000 அன்று, வெள்ளம் காவோபிங் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலத்தை சேதப்படுத்தியது, இதனால் 16 வாகனங்கள் தண்ணீரில் விழுந்தன, 22 பேர் காயமடைந்தனர். 2009இல் மொராகோட் சூறாவளி கவோப்பிங் ஆற்றில் கடுமையான வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தியது. மூன்று நாட்களில் கோப்பிங் ஆற்றுப் படுகையில் சுமார் ஒரு மழை (ஒரு வருடத்தின் வழக்கமான மழைப்பொழிவு) பெய்தது. ஆற்றின் ஓட்டம் ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி உச்சத்தை எட்டியது, மேலும் மொத்தம் ஒன்பது மணி நேரம் தாண்டியது. மேல் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பல நகரங்கள் வெள்ளம் மற்றும் நிலச்சரிவுகளால் அழிக்கப்பட்டன, இதில் 500 பேர் வரை கொல்லப்பட்டனர். ஆற்றின் ஓட்டம் மிகவும் வலுவாக இருந்ததால், அது தைவான் ஜலசந்தியில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு நீரோட்டங்களை உருவாக்கியது, எட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிள்களை சேதப்படுத்தியது அல்லது அழித்தது. மனித பயன்பாடு மேற்கு தைவானில் அதன் வடிநிலத்தில் ஒரு பெரிய அணை இல்லாத சில ஆறுகளில் கோப்பிங் ஒன்றாகும். இருப்பினும், இந்த நதி பிங்டுங் சமவெளியில் பாசனத்திற்காக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதன் துணை நதிகள் உள்நாட்டு மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்காக தண்ணீரை வழங்குகின்றன. கிஷான் ஆற்றின் துணை நதி நன்ஹுவா நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்ப திருப்பி விடப்படுகிறது, இது காவோசியுங் நகரத்திற்கு கிட்டத்தட்ட 90 சதவீத நீர் விநியோகத்தை வழங்குகிறது. 1950 களில் மிநோங் அணை காவோசியுங் நகரத்திற்கான நீர் வழங்கல் திட்டமாக முன்மொழியப்பட்டது. இது மைனோங் மாவட்டத்தின் வடக்குப் பகுதியில் 328 மில்லியன் சதுர மீட்டர் (266,000 ஏக்கர் அடி) சேமிப்பு திறன் மற்றும் 46.2 மில்லியன் சதுர மீட்டர் (37,400 ஏக்கர் அடி) வருடாந்திர நீர் விளைச்சல் கொண்ட ஒரு பெரிய நீரோட்ட நீர்த்தேக்கத்தை உள்ளடக்கியிருக்கும். இந்த நீர் லியோகுயி மாவட்டத்திற்குள் உள்ள காவோபிங் ஆற்றின் லாவோனாங் பகுதியிலிருந்து திருப்பி, ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக நீர்த்தேக்கத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும். இந்த திட்டம் 2000 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய ஜனாதிபதி சென் சுய்-பியனால் அதிகாரப்பூர்வமாக ரத்து செய்யப்பட்டது, அவர், "பெரிய காவோசியுங் பகுதிக்கு தண்ணீர் வழங்க மாற்று வழிகள் இருக்கும் வரை, மெய்னுங் அணையைக் கட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை" என்று கூறினார். இந்த அணை ஹக்கா மக்களுக்கு கலாச்சார ரீதியாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு பகுதியை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்திருக்கும். ஆற்றின் கீழ் பகுதி தொழிற்சாலைகள் மற்றும் கால்நடை நடவடிக்கைகளில் இருந்து, குறிப்பாக பன்றிகள் மற்றும் கோழிகளிடமிருந்து வரும் ஓட்டத்தால் பெரிதும் மாசுபடுகிறது. கணிசமான அளவு மாசுபாடு வுலுவோ ஆற்றின் துணை நதியிலிருந்து உருவாகிறது. 65 சதவீதம் வரை மாசுபாடு பன்றி பண்ணைகளிலிருந்து வரும் ஓட்டத்தால் ஏற்படுகிறது, மேலும் 21 சதவீதம் தொழிற்சாலைகளிலிருந்தும், 13 சதவீதம் வீட்டு கழிவுகளிலிருந்தும், 2 சதவீதம் நிலப்பரப்புகளிலிருந்தும் ஏற்படுகிறது. போக்குவரத்து மாகாண நெடுஞ்சாலை எண். 20, இது பிங்டுங் கவுண்டி மற்றும் டைட்டுங் கவுண்டிக்கு இடையேயான அணுகலை வழங்குகிறது, லியோகுயி மற்றும் ஹைடுவான் நகரியத்திற்கு இடையில் சுமார் காவோப்பிங் நதியைப் பின்தொடர்கிறது. லிகாங் கேபிள்-ஸ்டேட் பாலம் காவோசியுங்கிலிருந்து பிங்டுங் கவுண்டி வரை ஃப்ரீவே 3 (இரண்டாவது தெற்கு ஃப்ரீவே) இல் உள்ள காவோபிங்கை கடக்கிறது. பாலங்கள் காவோ-பிங் ஹ்சி பாலம் லிகாங் பாலம் துணை ஆறுகள் முக்கிய துணை ஆறுகள், மேல்நோக்கி முதல் கீழ்நோக்கி வரைஃ லாவோனாங் நதி-காவோசியுங் நகரம்-136 கிமீ ஜூவோகோ நதி-காவோசியுங் நகரம்-50 கிமீ ஐலியாவோ நதி-காவோசியுங் நகரம், பிங்டுங் கவுண்டி-67 கிமீ கிஷான் நதி-காவோசியுங் நகரம், பிங்டுங் கவுண்டி-117 கிமீ வுலுஓ நதி-பிங்டுங் கவுண்டி தைவானில் உள்ள நதிகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும்