Isolated-phase bus
மின் பொறியியலில், சில நாடுகளில் கட்டம்-தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பஸ் (பிஐபி) என்றும் அழைக்கப்படும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட-கட்ட பஸ் (ஐபிபி) என்பது நீராவி அல்லது பெரிய நீர்மின் நிலையத்தில் ஒரு ஜெனரேட்டருக்கும் அதன் ஸ்டெப்-அப் மின்மாற்றிக்கும் இடையில் மிகப் பெரிய நீரோட்டங்களை சுமந்து செல்லும் சுற்றுகளுக்கான கட்டுமான முறையாகும். ஒவ்வொரு கட்ட மின்னோட்டமும் ஒரு தனி கடத்தியில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது, இது ஒரு தனி அடித்தள உலோக வீட்டுக்குள் மூடப்பட்டுள்ளது. கடத்திகள் பொதுவாக வெற்று அலுமினிய குழாய்கள் அல்லது அலுமினிய கம்பிகள் ஆகும், அவை பீங்கான் அல்லது பாலிமர் மின்கடத்திகளில் உள்ள வீட்டுக்குள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. உலோக வீட்டுவசதிகள் மின்சாரத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம், கிட்டத்தட்ட கட்ட மின்னோட்டத்தின் அளவு, கட்ட மின்னோட்டத்திலிருந்து எதிர் திசையில் வீட்டுவசதி வழியாக பாயும். இந்த மின்னோட்டத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் காந்தப்புலம் கட்ட மின்னோட்டத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் காந்தப்புலத்தை கிட்டத்தட்ட சரியாக ரத்து செய்கிறது, எனவே வெளிப்புற காந்தப்புலம் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. இது ஒரு குறுகிய சுற்றுவட்டத்தின் போது கடத்திகளுக்கு இடையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் விசையின் அளவையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. கடத்திகளின் வெளிப்புற வீட்டுவசதிகள் பூமியின் தரையைப் பொறுத்தவரை குறைந்த ஆற்றலில் உள்ளன, மேலும் அவை பொதுவாக தரையுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன. கடத்திகளை தனித்தனி இல்லங்களில் இணைப்பதன் மூலம் இரண்டு கட்ட மற்றும் மூன்று கட்ட பிழைகளிலிருந்து அதிக அளவு பாதுகாப்பு பெறப்படுகிறது. கிட்டத்தட்ட எந்தவொரு பிழையும் அதற்கு பதிலாக ஒரு ஒற்றை-கட்ட பூமி பிழையாக இருக்கும், இது ஒரு பெரிய பிழை மின்னோட்டத்தை உருவாக்காது. ஜெனரேட்டருக்கும் முதல் சர்க்யூட் பிரேக்கருக்கும் இடையிலான கடத்திகள் இரண்டு மற்றும் மூன்று கட்ட பிழைகளிலிருந்து பாதுகாக்க இன்னும் முக்கியமானவை, ஏனெனில் ஜெனரேட்டரிலிருந்து வரும் பிழை மின்னோட்டத்தை நிறுத்தக்கூடிய பிரேக்கர் எதுவும் இல்லை. பெரும்பாலான நவீன சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் 50 மில்லி மீட்டருக்கும் குறைவான நேரத்தில் ஃபால்ட் மின்னோட்டத்தை குறுக்கிடும் அதே வேளையில், ஜெனரேட்டரிலிருந்து வரும் ஃபால்ட் மின்னோட்டம் குறுக்கிட பல வினாடிகள் ஆகும், ஏனெனில் ரோட்டரில் உள்ள புலம் மின்னோட்டம் வெளியேற்றுவதற்கு இந்த அளவு நேரம் எடுக்கும். எனவே ஜெனரேட்டருக்கும் முதல் சர்க்யூட் பிரேக்கருக்கும் இடையில் இரண்டு அல்லது மூன்று கட்ட பிழையின் விளைவுகள் மிகவும் தீவிரமானவை மற்றும் பெரும்பாலும் பஸ் பார்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள உபகரணங்களுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட-கட்ட பஸ் 3000 ஆம்பியர் முதல் 45,000 ஆம்பியர் வரை மதிப்பீடுகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் 5000 வோல்ட் முதல் சுமார் 35,000 வோல்ட் வரை மின்னழுத்தங்களுக்கு மதிப்பிடப்படுகிறது. பெரிய மின்னோட்ட மதிப்பீடுகளில், உலர்ந்த காற்று கடத்திகளின் கட்டாய-காற்று குளிரூட்டலுக்காக அடைப்புகள் வழியாகவும் குழாய் கடத்திகளுக்கு உள்ளேயும் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. குளிரூட்டும் காற்று வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது. சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சுவிட்சுகள் போன்ற சுவிட்ச்கியரின் சில பொருட்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட-கட்ட பஸ்ஸுடன் இணக்கமான இல்லங்களில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. கருவி மின்மாற்றிகள், எழுச்சி தடுப்பான்கள் மற்றும் மின்தேக்கிகள் போன்ற துணைப்பொருட்களும் இணக்கமான இல்லங்களில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அதன் கட்டுமானத்தின் செலவு மற்றும் ஆற்றல் இழப்பு காரணமாக, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட-கட்ட பஸ் பொதுவாக குறுகிய பிரிவுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; ஒரு பெரிய நிலத்தடி மின் நிலையத்தில் சுமார் 250 மீட்டர் வரை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட-கட்ட பஸ் இருக்கலாம் அல்லது ஒரு குகையில் உள்ள மின்மாற்றிகளுடன் ஜெனரேட்டர்களை இணைக்க முடியும். கட்டாய-காற்று குளிரூட்டல் ஒரு சுய குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் அதே அளவு கடத்திகளை விட மதிப்பீட்டை தோராயமாக இரட்டிப்பாக்கும். இழப்புகளின் கூடுதல் செலவு மற்றும் குளிரூட்டும் விசிறி மின் நுகர்வு ஆகியவை பேருந்தின் குறைந்த மூலதன செலவுக்கு எதிராக சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும். பல்வேறு வகையான நெகிழ்வான முனையங்கள், விரிவாக்க மூட்டுகள் மற்றும் வானிலை தடுப்பு அல்லது தீ தடுப்பு புஷிங்ஸ் மற்றும் முனையங்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட-கட்ட பேருந்துகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. துண்டிக்கும் சுவிட்சுகள், சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் டிரான்ஸ்பார்மர்கள் போன்ற சில வகையான கருவிகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட-கட்ட பஸ் அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறுவதற்கு வெல்டிங் செய்யக்கூடிய அடைப்புகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட-கட்ட பஸ் பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்திற்காக தனிப்பயனாக்கப்படுகிறது மற்றும் உற்பத்திக்கு இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் துல்லியமான பரிமாணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு சிறிய வகை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட-கட்ட பஸ் நேரடி-தற்போதைய சுற்றுகளுக்கு தயாரிக்கப்படுகிறது; இது ஒரு ஜெனரேட்டரின் புலம் சுற்றில் பயன்படுத்தப்படலாம். தற்போது, ஆல்ஸ்டோம் பவர் (2015 முதல் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் பவர்) தயாரித்து 1997 ஆம் ஆண்டில் சிவாக்ஸ் அணு மின் நிலையத்தில் நிறுவப்பட்ட பேருந்துக்கு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட-கட்ட பஸ் உலக சாதனை மின்னோட்டம் 52,000 ஏ ஆகும். பிற வகையான பேருந்துகள் பின்வருமாறுஃ உலோகத்தால் மூடப்பட்ட பிரிக்கப்பட்ட பேஸ் பஸ் குறைந்த மற்றும் உயர் மின்மறுப்பு பஸ் குழாய் வெற்று தட்டையான அல்லது குழாய் பஸ் பார்கள் பிரிக்கப்படாத பேஸ் பஸ் (என். எஸ். பி. பி) இவை குறைந்த மதிப்பீடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது அதிகப்படியான சாதனங்களால் சுற்றுக்கு போதுமான பாதுகாப்பு சாத்தியமாகும். மேலும் காண்க பஸ்பார் பஸ் குழாய் குறிப்புகள் மின்சார சக்தி அமைப்புகள் கூறுகள்