Camp Hill line
கேம்ப் ஹில் பாதை என்பது பர்மிங்காமில் உள்ள கிராஸ்-சிட்டி லைனில் கிங்ஸ் நார்டன் மற்றும் பர்மிங்காம் நியூ ஸ்ட்ரீட் இடையே கிராண்ட் ஜங்ஷன் வழியாக முக்கிய பாதைகளில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை மிட்லாண்ட் ரயில்வேயில் இணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு பர்மிங்காம் மற்றும் க்ளோசெஸ்டர் ரயில்வேயின் முனைய அணுகுமுறையாக இருந்தது. பர்மிங்காம் மேற்கு புறநகர் ரயில்வேயின் விரிவாக்கத்தின் விளைவாக இந்த பாதை சேவையின் முக்கிய பாதையாக கைப்பற்றப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் அது அதன் அசல் முனையத்திற்குப் பிறகு கேம்ப் ஹில் பாதை என்று அறியப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ளூர் பயணிகள் சேவைகள் 1940 களில் முடிவடைந்தன, மேலும் இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள இடைநிலை நிலையங்கள் மூடப்பட்டன. அப்போதிருந்து இது முதன்மையாக சரக்கு ரயில்கள் மற்றும் சில நீண்ட தூர பயணிகள் ரயில்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிட்டத்தட்ட 84 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் இந்த வழித்தடத்தில் உள்ளூர் சேவைகளை மீண்டும் தொடங்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. பர்மிங்காம் மூர் தெருவுடன் இணைக்கும் புதிய வளையங்கள் மூலம் இந்த சேவைகளின் விரிவாக்கம் தற்போது ஆரம்ப திட்டமிடல் கட்டத்தில் உள்ளது. இது டிசம்பர் 1840 இல் B & GR பிரதான பாதையின் வடக்குப் பகுதியாகத் திறக்கப்பட்டது, இது க்ளோசெஸ்டரில் இருந்து ஒரு தற்காலிக முனையத்திற்கு ஓடியது. இந்த பாதை அடுத்த ஆண்டு ஆகஸ்டில் பர்மிங்காமில் உள்ள முக்கிய நிலையமான கர்சன் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, அசல் கேம்ப் ஹில் முனையம் ஒரு சிறிய பயணிகள் நிலையம் மற்றும் ஒரு சரக்கு நிலையமாக பிரிக்கப்பட்டது, அவற்றில் பிந்தையது 1966 வரை திறந்திருந்தது. B & GR தானே 1845 இல் மிட்லாண்ட் ரயில்வேயில் இணைக்கப்பட்டது. இந்த முனையம் பின்னர் 1854 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட பின்னர் கர்சன் தெருவிலிருந்து பர்மிங்காம் நியூ ஸ்ட்ரீட் நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1861 ஆம் ஆண்டில் போர்டெஸ்லியில் ஒரு சந்திப்பு கட்டப்பட்டது, இது கேம்ப் ஹில் பாதையிலிருந்து கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் பிரதான பாதையான ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் லண்டனுக்கு (இது சில்டர்ன் மெயின் லைனாக பயன்பாட்டில் உள்ளது) வடக்கிலிருந்து தென்கிழக்கு இணைப்பை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஆக்ஸ்போர்டில் இருந்து ரயில்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதற்கு அப்பால் கேம்ப் ஹில் பாதை வழியாக பர்மிங்காம் நியூ ஸ்ட்ரீட்டிற்குள் செல்ல அனுமதிக்கிறது. 1864 ஆம் ஆண்டில் கேம்ப் ஹில் பாதையின் வடக்கு முனையில் உள்ள செயின்ட் ஆண்ட்ரூஸ் மற்றும் லாண்டர் ஸ்ட்ரீட் சந்திப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு 'நேரடி' பாதை திறக்கப்பட்டது, இது மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் பாதையுடன் இணைக்கிறது. இந்த தேதியிலிருந்து மிட்லாண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் டெர்பியிலிருந்து பிரிஸ்டல் வரை நியூ ஸ்ட்ரீட் வழியாகச் சென்று, இந்த பாதை வழியாக கேம்ப் ஹில் நிலையத்திற்குச் சென்றது, அங்கு பர்மிங்காம் நியூ ஸ்ட்ரீட்டிற்குச் செல்லும் ரயிலின் சில பகுதிகள் ரயிலில் இருந்து பிரிக்கப்படும் அல்லது இணைக்கப்படும். டெர்பி மற்றும் பிரிஸ்டலில் இருந்து மிட்லாண்ட் ரயில் பாதைகள் கிழக்கில் இருந்து நியூ ஸ்ட்ரீட்டை அணுகியதால், இந்த ஏற்பாடு நியூ ஸ்ட்ரீட்டில் அவை தலைகீழாக மாற வேண்டியதன் அவசியத்தைத் தவிர்த்தது, இதனால் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தியது. இந்த ஏற்பாடு திருப்திகரமாக இல்லை, ஆனால் இது 1885 வரை நீடித்தது, மிட்லாண்ட் ரயில்வே பி. டபிள்யூ. எஸ். ஆரை மேற்கில் இருந்து நியூ ஸ்ட்ரீட்டிற்கு விரிவுபடுத்தியது, டெர்பி முதல் பிரிஸ்டல் ரயில்கள் தலைகீழாக இல்லாமல் நியூ ஸ்ட்ரீட் வழியாக நேரடியாக இயங்க அனுமதித்தது மற்றும் கிங்ஸ் நார்டன் ரயில் நிலையத்தில் பி & ஜி. ஆர் பாதையில் மீண்டும் இணைந்தது. பி. டபிள்யூ. எஸ். ஆர் முன்னாள் பி & ஜி. ஆர் பிரதான பாதையை பர்மிங்காம் புதிய தெருவுக்கான விரைவு பாதையாக மாற்றியதால், இந்த பாதை கேம்ப் ஹில் பாதை என்று அறியப்பட்டது. 1892 ஆம் ஆண்டில், லிஃபோர்ட் வளைவு திறக்கப்பட்டது, கேம்ப் ஹில் பாதைக்கும் பர்மிங்காம் மேற்கு புறநகர் ரயில்வேக்கும் இடையில் வடக்கு நோக்கிய இணைப்பை உருவாக்கியது, இது ஒரு வட்ட சேவையை நியூ ஸ்ட்ரீட்டில் இருந்து கேம்ப் ஹில் பாதை வழியாக இயக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் பி. டபிள்யூ. எஸ். ஆர் வழியாக (அல்லது நேர்மாறாக) திரும்புகிறது. உள்ளூர் பயணிகள் சேவைகள் மற்றும் கேம்ப் ஹில் பாதையில் உள்ள ஆறு பயணிகள் நிலையங்களும் 1941 ஆம் ஆண்டில் நெட்வொர்க்கின் போர்க்கால சீரமைப்பாக மூடப்பட்டன, மேலும் 1946 இல் நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது உறுதி செய்யப்பட்டது. பின்னர் அனைத்து நிலைய கட்டிடங்களும் இடிக்கப்பட்டன. அப்போதிருந்து இந்த பாதை சரக்கு ரயில்கள் மற்றும் சில நீண்ட தூர பயணிகள் ரயில்களால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயணிகள் சேவைகளை மீண்டும் நிறுவுதல் முன்னாள் கேம்ப் ஹில் பாதைக்கு உள்ளூர் ரயில் சேவைகளை மீண்டும் நிறுவுவது நகரத்தின் நீண்டகால விருப்பமாக இருந்து வருகிறது, மேலும் 2007 ஆம் ஆண்டில், பர்மிங்காம் நகர சபை கிங்ஸ் நார்டன் மற்றும் பர்மிங்காம் மூர் ஸ்ட்ரீட் இடையேயான பாதையை மீண்டும் திறப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய்வதாக அறிவித்தது. 2007 அக்டோபரில், இந்த வழித்தடத்தை மீண்டும் திறக்கக் கோரி 1,500 பேர் கொண்ட மனு கவுன்சிலிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில் இந்த முன்மொழிவு காலவரையின்றி கைவிடப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டு முன்மொழியப்பட்ட நிலைய தளங்கள் மோஸ்லி, கிங்ஸ் ஹீத் மற்றும் ஹேசல்வெல் ஆகும். 2016 ஆம் ஆண்டில், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ஒருங்கிணைந்த ஆணையம் உள்ளூர் பயணிகள் சேவைகளை இந்த பாதையில் மீட்டெடுப்பதற்கான திட்டங்களை புதுப்பித்தது, மேலும் 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் வழங்கப்பட வேண்டிய முன்னுரிமை போக்குவரத்து திட்டங்களில் ஒன்றாக இதை அறிவித்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ஆண்டி ஸ்ட்ரீட்டின் புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மேயர் 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்த வழித்தடத்தில் சேவைகளை மீட்டெடுப்பதற்கான பணிகளைத் தொடங்குவதாக உறுதியளித்தார். பால்சால் ஹீத்தில் (முன்பு பிரைட்டன் சாலை என்று அழைக்கப்பட்ட) நான்காவது நிலையத்திற்கான வணிக வழக்கை அதிகாரிகள் விசாரித்து வருவதாக கூறப்படுகிறது. இதன் பொருள் கேம்ப் ஹில் மட்டுமே மீண்டும் திறக்கப்படாத நிலையங்களாக இருக்கும். ஆகஸ்ட் 2017 இல், வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்கள் தங்கள் உரிம ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக திட்டங்களை அறிவித்தன, வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸில் 1 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டின் ஒரு பகுதியாக டிசம்பர் 2019 க்குள் இந்த பாதை மீண்டும் திறக்கப்படும். இதில் மோஸ்லேயில் ஒரு புதிய நிலையமும் அடங்கும். பிப்ரவரி 2018 இல், வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் மேயர், ஆண்டி ஸ்ட்ரீட், பாதையை திறக்க உடனடியாக பாலம் தேவையில்லை என்று கூறினார். ஹெர்ஃபோர்ட் முதல் பர்மிங்காம் நியூ ஸ்ட்ரீட் ரயில்கள்-தற்போது யுனிவர்சிட்டி ஸ்டேஷன் வழியாக வழிநடத்தப்படுகின்றன-மூன்று புதிய நிலையங்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக கேம்ப் ஹில் பாதையில் திருப்பி விடப்படும், அதாவது பர்மிங்காம் நியூ ஸ்ட்ரீட்டில் கூடுதல் திறன் தேவையில்லை. ஷ்ரூஸ்பரி நோக்கி ரயில் இயக்கத்தின் மூலமும் இது உதவும். செப்டம்பர் 2018 இல், புதிய நிலையங்களின் வடிவமைப்புகள்-,, மற்றும்-வெளியிடப்பட்டன, மேலும் 2021 க்குள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு ரயில்களின் அதிர்வெண்ணுடன் மீண்டும் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது. மார்ச் 2021 இல், திட்டத்திற்கான நிதி கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது, இதன் தொடக்க தேதி 2023 இல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜூன் 2022 இல், வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில் நிர்வாகி ஒரு பொது ஆலோசனையைத் தொடர்ந்து, மூன்று நிலையங்களுக்கு மோஸ்லி கிராமம், கிங்ஸ் ஹீத் மற்றும் அன்னாசி சாலை என்று பெயரிடப்படும் என்று அறிவித்தார். பிரைட்டன் சாலையை பால்சால் ஹீத் ரயில் நிலையமாக மீண்டும் திறப்பதற்கான வணிக வழக்கு தொடர்பான விசாரணைக்கு பின்னர் நிதி வழங்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை 2019 ஆம் ஆண்டில் சிறந்த போக்குவரத்துக்கான பிரச்சாரத்தால் மீண்டும் திறப்பதற்கான முன்னுரிமை 1 வேட்பாளராக அடையாளம் காணப்பட்டது. மீண்டும் திறப்பது தாமதங்களால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ஒருங்கிணைந்த ஆணையம் இப்போது 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பயணிகள் பயன்பாட்டிற்கான பாதையை மீண்டும் திறப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஜூலை 2018 இல் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில் ஹப் முன்மொழிவு வெளியிடப்பட்டது, இதில் மோஸ்லி, கிங்ஸ் ஹீத் மற்றும் ஹேசல்வெல் நிலையங்களை மீண்டும் திறப்பது மற்றும் போர்டஸ்லி கார்டுகள் என்று அழைக்கப்படும் போர்டஸ்லி நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள புதிய வயடாக்ட்களில் வளையங்களின் தொகுப்பை (குறுகிய இணைக்கும் வளைவுகள்) கட்டுவது ஆகியவை அடங்கும். புதிய கேம்ப் ஹில் பாதை சேவைகள் ஆரம்பத்தில் தற்போதுள்ள பாதையில் நியூ ஸ்ட்ரீட்டிற்குள் இயங்கும் என்றாலும், நீண்ட கால நோக்கம் அவற்றை கட்டுமானத்தின் மூலம் மூர் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு திருப்பி விடுவதாகும். தற்போது கேம்ப் ஹில் பாதை-ஏற்கனவே கிராஸ்-சிட்டி லைன், கிராஸ் கண்ட்ரி ரூட் மற்றும் டபிள்யூ. சி. எம். எல் ஆகியவற்றுடன் விரிவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது-சில்டர்ன் மெயின் லைன் வழியாக செல்கிறது, மேலும் அவை குறுக்குவெட்டின் கிழக்கே ஒரு சந்திப்பால் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளன. புதிய வளையங்கள் குறுக்குவெட்டின் வடக்கு மற்றும் மேற்கில் கட்டப்படும், இது முறையே 'கிழக்கு வளையம்' மற்றும் 'மேற்கு வளையம்' என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மூர் தெருவை தென்மேற்கில் கிங்ஸ் நார்டன் மற்றும் வடகிழக்கில் வாட்டர் ஆர்டனுடன் இணைக்கிறது. டெர்பி மற்றும் லெய்செஸ்டர் போன்ற கிழக்கு மிட்லாண்ட்ஸ் இடங்களிலிருந்து பல சேவைகளை மூர் தெருவுக்கு திருப்பிவிடவும் வளையங்கள் அனுமதிக்கும். வளையங்களின் கட்டுமானத்துடன் இணைந்து, மூர் தெருவில் தற்போது கைவிடப்பட்ட முனைய தளங்களில் ஒன்று மீண்டும் திறக்கப்படும் (பிளாட்ஃபார்ம் 5) மற்றும் புதிய சேவைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் ஸ்னோ ஹில்லுக்கு ஒரு புதிய தளம் (பிளாட்ஃபார்ம் 0) கட்டப்படும். நிதி மற்றும் பொறியியல் வரம்புகளைப் பொறுத்து மற்ற கைவிடப்பட்ட முனைய இயங்குதளம் (இயங்குதளம் 6) மீண்டும் திறக்கப்படுவதற்கும், மற்றொரு இயங்குதளம் (இயங்குதளம்-1) மூலம் சேர்க்கப்படுவதற்கும் சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன. மேலும், வளையங்களின் கட்டுமானம் அரை செயல்பாட்டு போர்டெஸ்லி நிலையத்தை மூடுவதற்கும் இடிப்பதற்கும் அவசியமாக இருக்கும். வளையங்களின் கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக போர்டெஸ்லி நிலையத்தை அதன் தற்போதைய இருப்பிடத்திற்கு கிழக்கே அல்லது மேற்கே மாற்றுவதற்கான விருப்பம் உள்ளது. மூர் தெருவிற்கும் வளையங்களுக்கும் இடையிலான மேல்/கீழ் ஸ்னோ ஹில் கோடுகளை மாற்றியமைப்பதும் தேவைப்படும். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் பர்மிங்காம் சிட்டி கவுன்சில் கேம்ப் ஹில் ரயில்வே லைன் ஸ்டடி பப்ளிக் ரிப்போர்ட், ஜூலை 2007 பர்மிங்காம் சிட்டி கவுன்சில் கேம்ப் ஹில் பாதையை பர்மிங்காமில் உள்ள மூர் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷன் ரயில் போக்குவரத்துடன் இணைக்கும் முன்மொழியப்பட்ட ரயில்வே கார்டின் விரிவான வரைபடம், வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்வே கோடுகள் 1840 இல் திறக்கப்பட்டன இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1941 இல் மூடப்பட்டன இங்கிலாந்தில் ரயில்வே கோடுகள் 2023 இல் திறக்கப்பட்டன