Alfa Romeo 135
ஆல்ஃபா ரோமியோ 135 டொர்னடோ என்பது இத்தாலிய 18-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின் ஆகும், இது கியூஸ்டினோ கட்டானியோவால் 1934-1935 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஆல்ஃபா 135 இரண்டு ஒன்பது-சிலிண்டர் ரேடியல் வரிசைகளைக் கொண்டுள்ளது, பின்புறமாக, இரண்டு-த்ரோ கிராங்க்ஷாஃப்ட்டை இயக்குகிறது. கட்டானியோ 1936 இல் ஆல்ஃபா ரோமியோவை விட்டு வெளியேறினார், 135 இன் வளர்ச்சியை இங்கிலாந்துக்கு விட்டுவிட்டார். போசி மற்றும் அவரது ஊழியர்கள், ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. 1938 மற்றும் 1939 ஆம் ஆண்டுகளில் அதன் முதல் ஓட்டத்தின் போது இது உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த ரேடியல் என்ஜின்களில் ஒன்றாகும், இது 100 ஆக்டேன் எரிபொருளை விட குறைவாகவே உற்பத்தி செய்கிறது, ஆனால் கிடைக்கும் நிலையான எரிபொருள் 87 ஆக்டேன் ஆகும், இதன் மூலம் 135 உருவாக்கப்பட்டது. வெளிப்படையான திறன் இருந்தபோதிலும், இந்த இயந்திரம் பல நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. சோதனையின் போது பல இயந்திரக் குறைபாடுகள் தீர்க்கப்பட்டாலும், அது அதிக வெப்பம் மற்றும் அதிர்வுகளால் மிகவும் தீவிரமாக பாதிக்கப்பட்டு சேவையிலிருந்து நிராகரிக்கப்பட்டது. 1944 வரை சுமார் 150 தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் எதுவும் செயல்பாட்டு விமானங்களில் பொருத்தப்படவில்லை. மேலும் வளர்ச்சியின் விளைவாக ஆல்ஃபா ரோமியோ 136 உருவானது, ஆனால் செப்டம்பர் 1943 இல் போர்நிறுத்தம் தலையிடுவதற்கு முன்பு இது ஒரு காகித திட்டமாக இருந்தது. பயன்பாடுகள் கான்ட் Z.1018 "லியோன்" சவோயா-மார்செட்டி SM.87 (நான்கு விமானங்கள்) சவோயா-மார்செட்டி SM.82 (மைய இயந்திரம்) சவோயா-மார்செட்டி SM.90 (ஒரு முன்மாதிரி) கான்ட் Z1014 (ஐந்து முன்மாதிரிகள்) ஃபோக்-வுல்ஃப் Fw 200 "காண்டோர்" (135 R.C.34 சோதனைக்கு வழங்கப்பட்ட இயந்திரங்கள்) CRDA CANT Z.1018 "லியோன்" (136 R.C.25) மாறுபாடுகள் 136 R.C.25 135 இன் சோதனை வழித்தோன்றல், அநேகமாக கடல் மட்டத்தில் கட்டப்படவில்லை, 135 R.C.32 135 R.C.34 135 R.C.45 136 R.C.65 135 இன் சோதனை வழித்தோன்றல், அநேகமாக