USS Riverside (APA-102)
யு. எஸ். எஸ் ரிவர்சைடு (ஏபிஏ-102) 1944 முதல் 1946 வரை அமெரிக்க கடற்படையில் சேவையில் இருந்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில், அவர் வணிக சேவையில் விற்கப்பட்டார். அவர் 1968 இல் சிலியின் ஸ்மித் கால்வாயில் மூழ்கினார். ரிவர்சைடு என்று பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல், 1942 நவம்பர் 11 அன்று மிசிசிப்பி, பாஸ்ககௌலாவில் உள்ள இங்கல்ஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் (எம். சி. ஹல் 870); ஏப்ரல் 13,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி சிட்னி ஸ்வான் நிதியுதவி அளித்தார்; கடன் சாசனத்தில் கடற்படையால் வாங்கப்பட்டது; நியமிக்கப்பட்ட ஏபிஏ-102; மற்றும் ஜூன் 29,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது. பின்னர் அட்லாண்டிக் பேசின் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் முற்றத்தில் தாக்குதல் போக்குவரத்தாக மாற்றுவதற்காக நியூயார்க் நகரத்திற்கு உத்தரவிடப்பட்டது, அவர் ஜூலை 8 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், மாற்றப்பட்டார், டிசம்பர் 18,1944 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். பசிபிக் போர் செசபீக் விரிகுடாவில் ஏற்பட்ட அதிர்ச்சிக்குப் பிறகு, ரிவர்சைடு ரோட் தீவின் டேவிஸ்வில்லுக்குச் சென்றது; 81 வது கட்டுமான பட்டாலியனின் ஆட்களையும் உபகரணங்களையும் ஏற்றியது; பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு புறப்பட்டது. 1945 ஜனவரி 30 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, அவர் பேர்ல் ஹார்பருக்குத் தொடர்ந்தார், பிப்ரவரி 15 அன்று வந்தார். பின்னர் அவர் நோயாளிகளையும் பயணிகளையும் கலிபோர்னியாவுக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், அவர் ஹவாய் திரும்பினார்; மே மாதம் முழுவதும் நிலத்தடி தரையிறங்கும் பயிற்சிகளை நடத்தினார்; ஜூன் மாதத்தில் சரக்கு கையாளுதலில் சோதனை செய்யப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்கள்; ஜூன் நடுப்பகுதியில் மற்றொரு ஹவாய்-கலிபோர்னியா ஓட்டத்தில் தொடங்கியது. மாத இறுதியில், அவர் கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையிலிருந்து ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டிற்கு மாறினார், ஜூலை தொடக்கத்தில் ஒகினாவாவுக்கு வலுவூட்டல்களுடன் மேற்கே சென்றார். குவாம் மற்றும் உலிதி வழியாக ஆவியில் சென்று, போக்குவரத்து படை 21 இன் முதன்மையான ரிவர்சைடு, ஆகஸ்ட் 12 அன்று ஹகுஷி நங்கூரத்திற்கு வந்து தனது சரக்கு மற்றும் பயணிகளை வெளியேற்றியது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு போர் முடிவுக்கு வந்தது. பின்னர் அவர் பக்னர் விரிகுடாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கிருந்து அவர் பிலிப்பைன்ஸுக்குச் சென்று அமெரிக்க இராணுவ ஆக்கிரமிப்புப் படைகளை கொரியாவுக்கு அனுப்பினார். கொரியாவிலிருந்து அவர் ஒகினாவாவுக்குத் திரும்பினார், அக்டோபர் மாத இறுதியில் அமெரிக்க துருப்புக்களை மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு அழைத்து வருவதற்காக "ஆபரேஷன் மேஜிக் கார்பெட்" கடற்படையில் சேர்ந்தார். ஜனவரி 1946 இன் இறுதியில், அவர் தனது இரண்டாவது டிரான்ஸ்-பசிபிக் "மேஜிக்-கார்பெட்" ஓட்டத்தை முடித்தார். பின்னர் அவர் ஹவாய்க்கு ஒரு சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டார், பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில், அவர் கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரைக்கு புறப்பட்டு செயலிழக்கச் செய்தார். 1946 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 5 ஆம் தேதி வர்ஜீனியாவின் நோர்போக் நகருக்கு மறுசீரமைப்பு மற்றும் விதி ரிவர்சைடு வந்தது. ஏப்ரல் 27 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட அவர், 28 ஆம் தேதி கடல்சார் ஆணையத்தின் போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். அவரது பெயர் 8 மே 1946 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் டிசம்பர் 1948 இல் பசிபிக் அர்ஜென்டினா பிரேசில் லைன்ஸ் (பி & டி) க்கு விற்கப்பட்டார், எஸ்எஸ் பி & டி ஃபாரஸ்டர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் மார்ச், 1957 இல் மூர் மெக்கார்மேக் லைன்ஸ் இன்க் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார், எஸ்எஸ் மோர்மாக்வேவ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஆகஸ்ட், 1966 இல் கிரேஸ் லைன்ஸ் இன்க் நிறுவனத்திற்கு இறுதி முறையாக விற்கப்பட்டது, எஸ்எஸ் சாண்டா லியோனார் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் 31 மார்ச் 1968 அன்று இசபெல் தீவில், ஸ்மித் கால்வாயில் சிதைக்கப்பட்டார், அங்கு அவரது ஓரளவு நீரில் மூழ்கிய சிதைவுகள் உள்ளன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ ஆம்பிபியஸ் ஃபோட்டோ ஆர்கைவ்-ஏபிஏ-102 ரிவர்சைடு பேஃபீல்ட்-கிளாஸ் தாக்குதல் போக்குவரத்து மிசிசிப்பி 1944 ஆம் ஆண்டின் பாஸ்ககோலாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கலிபோர்னியாவின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ரிவர்சைடு கவுண்டியின் சிலி கடலில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள்