DRDO Nishant
டி. ஆர். டி. ஓ நிஷாந்த் (நிஷாந்த்-இரவின் முடிவு) என்பது இந்திய ஆயுதப்படைகளுக்கான பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பின் (டி. ஆர். டி. ஓ) ஒரு கிளையான இந்தியாவின் ஏரோநாட்டிக்கல் டெவலப்மெண்ட் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட் (ஏடிஇ) உருவாக்கிய ஆளில்லா வான்வழி வாகனம் (யுஎவி) ஆகும். நிஷாந்த் யுஏவி முதன்மையாக எதிரி பிராந்தியத்தின் மீது உளவுத்துறையை சேகரிப்பதற்கும், உளவு, பயிற்சி, கண்காணிப்பு, இலக்கு பதவி, பீரங்கி துப்பாக்கிச் சூடு திருத்தம், சேத மதிப்பீடு, எலின்ட் மற்றும் SIGINT ஆகியவற்றிற்கும் பணிக்கப்பட்டுள்ளது. யுஎவி நான்கு மணி நேரம் மற்றும் முப்பது நிமிடங்களின் சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. நிஷாந்த் மேம்பாட்டு கட்டம் மற்றும் பயனர் சோதனைகளை முடித்துள்ளார். 380 கிலோ (840 பவுண்டுகள்) எடை கொண்ட நிஷாந்த் யுஏவிக்கு ஹைட்ரோ-நியூமேடிக் ஏவுகணையிலிருந்து ரயில் ஏவுதல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் இது ஒரு பாராசூட் அமைப்பு மூலம் மீட்கப்படுகிறது. வினாடிக்கு 45 மீட்டர் வேகத்தில் ஏவப்படும் ஏவுதல்கள் 0.6 வினாடிகளில் 100 கிலோவாட் சக்தியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் அடுத்தடுத்த ஏவுதல்கள் 20 நிமிட இடைவெளியில் மேற்கொள்ளப்படலாம். ஒரு டாட்ரா டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட மொபைல் ஹைட்ரோ-நியூமேடிக் லான்சர் (எம். எச். பி. எல்) அமைப்பு 14,000 கிலோ (31,000 பவுண்டுகள்) எடையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுவதற்கு முன்பு 1000 ஏவுதல்களின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளது. நிஷான்ட் அதன் எடை-வகுப்பில் உலகின் சில யுஏவி-களில் ஒன்றாகும், இது பாராசூட்டைப் பயன்படுத்தி கேடபால்ட்-ஏவப்பட்டு மீட்கும் திறன் கொண்டது, இதனால் வழக்கமான டேக்-ஆஃப் மற்றும் சக்கரங்களுடன் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையின் தேவையை நீக்குகிறது. ராணுவத்தின் ஆர். பி. வி. (தொலைதூரத்தில் இருந்து இயக்கப்படும் வாகனம்) செயல்பாட்டுத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, 1988 செப்டம்பரில் டி. ஆர். டி. ஓ. யு. ஏ. வி. யின் உள்நாட்டு வளர்ச்சியை மேற்கொள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது. பொது ஊழியர்களின் தரத் தேவை (ஜி. எஸ். க்யூ. ஆர்) மே 1990 இல் இராணுவத்தால் இறுதி செய்யப்பட்டது. நிஷாந்த் ஆர். பி. வி தனது முதல் சோதனை விமானத்தை 1995 இல் செய்தது. ஜூலை 1999 இல், காஷ்மீர் வால்கியில் பாகிஸ்தானின் ஆதரவுடன் கொரில்லா படைகளுக்கு எதிரான போரில் இந்திய இராணுவம் தனது புதிய நிஷாந்த் யுஏவி அமைப்பை முதன்முறையாக நிறுத்தியது. இந்திய ராணுவத்தின் போர்க்கள கண்காணிப்பு மற்றும் உளவுத் தேவைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட நிஷாந்த், 2002 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மீண்டும் சோதனை செய்யப்பட்டது. ஏ. டி. இ, டி. ஆர். டி. ஓ உருவாக்கிய உள்நாட்டு ஆளில்லா விமான வாகனம் (யுஏவி) நிஷாந்த் ஜூன் 15,2002 க்குள் அதன் 100 வது விமானத்தை நிறைவு செய்தது. தரை ஆதரவு அமைப்புகளுடன் 12 நிஷாந்த் ஆளில்லா விமானங்களுக்கு இந்திய ராணுவம் ஆர்டர் அளித்துள்ளது. இந்திய ராணுவத்திற்காக டி. ஆர். டி. ஓ உருவாக்கிய நிஷாந்த் ஆளில்லா வான்வழி வாகனம் (யுஏவி) 20 ஜூன் 2008 அன்று கோலார் அருகே வெற்றிகரமாக பறக்கவிடப்பட்டது. நிஷாந்த் மேம்பாட்டு கட்டம் மற்றும் பயனர் சோதனைகளை முடித்துள்ளார். தற்போதைய விமான சோதனைகள் சேவைகளில் சேர்ப்பதற்கு முன் உறுதிப்படுத்தல் சோதனைகள் ஆகும். வான்கெல் இயந்திரத்துடன் சோதனை விமானம் ஞாயிற்றுக்கிழமை, ஏப்ரல் 5,2009 அன்று டி. ஆர். டி. ஓ நிஷாந்த் யூ. ஏ. வி இன் சோதனை விமானத்தை ஏவியது. யுஏவி-யில் பயன்படுத்தப்படும் வான்கெல் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை சோதிப்பதே முக்கிய குறிக்கோளாக இருந்தது. கோலாருக்கு அருகிலுள்ள ஒரு கிராமத்தில் கைவிடப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் ஓடுபாதை இந்த உள்நாட்டு ரோட்டரி என்ஜின் மூலம் இயங்கும் யுஏவி-யின் முதல் விமானத்தை நடத்தியது. இந்த விமானம் ஞாயிற்றுக்கிழமை அதிகாலையில் புறப்பட்டு, 35 நிமிட காலத்திற்கு பயணம் செய்வதற்கு முன்பு 100 மீட்டர் உயரத்திற்கு ஏறியது. மொத்தம் 40 நிமிட பறப்புக்குப் பிறகு, உலர்ந்த ஏரியில் விரும்பிய இடத்தில் விமான வாகனம் பாதுகாப்பாக மீட்கப்பட்டது. வான்கெல் சுழற்சி வகை இயந்திரம், தேசிய விண்வெளி ஆய்வகங்கள் (என்ஏஎல்), வாகன ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு ஸ்தாபனம் (விஆர்டிஇ) மற்றும் ஏரோநாட்டிக்கல் மேம்பாட்டு ஸ்தாபனம் (ஏடிஇ) ஆகியவற்றால் கூட்டாக வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது. முதல் உள்நாட்டு முன்மாதிரி இயந்திரத்திற்கான தற்காலிக விமான அனுமதி, சான்றளிக்கும் நிறுவனமான இராணுவ விமானத் தகுதி மற்றும் சான்றிதழுக்கான பிராந்திய மையத்தால் வழங்கப்பட்டது. கடுமையான தரை சகிப்புத்தன்மை சோதனை ஓட்டங்களுக்குப் பிறகு இயந்திரம் பறக்க விடப்பட்டது. வான்கெல் இயந்திரம் சுமார் 25 கிலோ (70 பவுண்டு) எடையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த இயந்திர வகை ஒற்றை ரோட்டார் பிரிவில் அதன் அதிக சக்தி-எடை விகிதத்திற்கு பெயர் பெற்றது. சோதனை முடிவுகளில் டி. ஆர். டி. ஓ திருப்தி அடைந்தது. விமானத்தின் போது இயந்திரத்தின் செயல்திறன் விமான வாகனத்தில் ஒரு இயந்திரத்தின் முதல் விமானத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தது. இந்த 55 ஹெச்பி உள்நாட்டு இயந்திரம் தற்போது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நிஷாந்தின் இயந்திரத்தை மாற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சிறப்பு சிலிண்டர் கலப்பு நிக்கல்-சிலிக்கான் கார்பைடு பூச்சு மற்றும் சிறப்பு அலுமினிய அலாய் வார்ப்புகள் உள்ளிட்ட முக்கியமான மைய இயந்திரம் என்ஏஎல் வடிவமைத்து உருவாக்கியது. விஆர்டிஇ பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் அமைப்புகள் போன்ற இயந்திர சாதனங்களை உருவாக்கியது மற்றும் ஏடிஇ விமான சோதனையை உருவாக்கியது. இந்திய ராணுவத்துடன் அதன் பயனர் சோதனைகளை முடித்துள்ள உளவு யுஏவி, விரைவில் ராணுவத்திடம் ஒப்படைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிஷாந்த் யுஎவி மீண்டும் ஏப்ரல் 2010 இல் பொக்ரானில் முக்கியமான உறுதிப்படுத்தல் பயனர் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. சோதனைகள் ஏப்ரல் 20 ஆம் தேதி தொடங்கி ஒரு வாரம் நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பொக்ரானில் உள்ள மூத்த இராணுவ அதிகாரி ஒருவர் கூறுகையில், சோதனைகள் மிகவும் திருப்திகரமான முறையில் முன்னேறி வருகின்றன. வீடியோவின் தரம், கண்காணிப்பு திறன் மற்றும் துப்பாக்கிச் சூட்டின் வீழ்ச்சி (துப்பாக்கிச் சூட்டிற்குப் பிறகு தவறவிட்ட தூரம்) ஆகிய மூன்று முக்கியமான அளவுருக்களை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். இந்த உள்ளீட்டு செயல்திறன் முன்னோக்கி பகுதிகளில் எங்கள் செயல்பாடுகளுக்கு முக்கியமானது "என்று அந்த அதிகாரி கூறினார். டி. ஆர். டி. ஓ 800 மில்லியன் டாலர் (17.9 மில்லியன் டாலர்) செலவில் முதல் நான்கு ஆளில்லா விமானங்களை இந்திய ராணுவத்திற்கு வழங்கியுள்ளது. டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியாவின் கூற்றுப்படி, ஏப்ரல் 28 மற்றும் ஏப்ரல் 30 ஆகிய தேதிகளில் காற்றின் திசையில் ஏற்பட்ட மாற்றம் காரணமாக இந்தியா-பாகிஸ்தான் எல்லைக்கு அருகிலுள்ள ஜெய்சால்மர் மாவட்டத்தில் இரண்டு விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளாகி தரையிறங்கின. இந்த செய்தியை உறுதிப்படுத்திய டி. ஆர். டி. ஓ அதிகாரி ஒருவர், "பயனர் சோதனைகள் நடந்து கொண்டிருந்தன, விமானத்தின் போது சில தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் இருந்ததால் பாராசூட்டுகளைப் பயன்படுத்தி விண்கலம் தரையிறக்கப்பட்டது" என்றார். "ஆனால் தரையிறக்கம் பாதுகாப்பாக செய்யப்பட்டது, இந்த செயல்பாட்டில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை" என்று அவர் கூறினார். கப்பலைத் திரும்பப் பெற எங்கள் அதிகாரிகள் வருவதற்கு முன்பே, கிராமவாசிகள் விமானத்தை சேதப்படுத்தி, சில உபகரணங்களை எடுத்துச் சென்றனர் ". பிப்ரவரி 3,2011 அன்று நிஷாந்த் யுஏவி ராஜஸ்தானின் பொக்ரானில் இந்திய இராணுவத்தால் நடத்தப்பட்ட உறுதிப்படுத்தல் சோதனைகளை வெற்றிகரமாக முடித்தது, நிஷாந்த் யுஏவி யின் ஒரு சக்கர பதிப்பு, பஞ்சி என்று பெயரிடப்பட்டது, செப்டம்பர் 2014 நிலவரப்படி டாக்ஸி பாதையில் உள்ளது, விரைவில் விமான சோதனை செய்யப்படும். யுஏவி அரை தயாரிக்கப்பட்ட ஓடுபாதையில் இருந்து செயல்படும் திறன் கொண்டது, இதன் மூலம் பயணங்களுக்கு இடையிலான திருப்புமுனை நேரத்தைக் குறைக்கிறது, இது தற்போதைய கேடபால்ட் ஏவப்பட்ட நிஷாந்தை விட முக்கிய நன்மையாகும் கடைசி அறிக்கையின்படி, பஞ்சி வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டுள்ளது வழக்கமான புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கம் என்ற கருத்தை நிரூபிக்கும் ஐந்து விமானங்கள். காற்றியக்கவியல், கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் விமானக் கட்டுப்பாட்டு ஆய்வுகளுக்கான தரவுகள் உருவாக்கப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. பகல்/இரவு திறன் பயிற்சி வாகனம் போர்க்கள உளவு மற்றும் கண்காணிப்பு, இலக்கு கண்காணிப்பு மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கல் பீரங்கி தீ திருத்தம் அனைத்து நிலப்பரப்பு இயக்கம் இலக்கு பதவி (ஒருங்கிணைந்த லேசர் இலக்கு வடிவமைப்பாளரைப் பயன்படுத்தி) சகிப்புத்தன்மைஃ 4 மணி 30 நிமிடங்கள் மாறுபாடுகள் நிஷாந்த் கேடபால்ட் பஞ்சி (நிஷாந்த் சக்கர பதிப்பு) தரை ஆதரவு அமைப்புகள் தரை கட்டுப்பாட்டு நிலையம் (ஜி. சி. எஸ்) ஆன்டெனா வாகனம்/தரை தரவு முனையம் (ஜி. டி. டி) ஏவியோனிக்ஸ் தயாரிப்பு வாகனம் (ஏபிவி) இயந்திர பராமரிப்பு வாகனம் யுஎவி போக்குவரத்து வாகனம் சக்தி வழங்கல் வாகனம் வெளியீடு மற்றும் மீட்பு வெளியீடுஃ மொபைல் ஹைட்ரோ நியூமேடிக் ஏவுகணை (எம்எச்பிஎல்) அமைப்பு மீட்புஃ பாராசூட் + தரையிறங்கும் பைகள் முன்னாள் ஆபரேட்டர்கள் இந்திய இராணுவம்-4 (அனைத்தும் இழந்த) விவரக்குறிப்புகளையும் பார்க்கவும்