USS Oliver Mitchell
இதே போன்ற பெயர் கொண்ட பிற கப்பல்களுக்கு USS மிட்செல் ஐப் பார்க்கவும். யு. எஸ். எஸ். ஆலிவர் மிட்செல் (டிஇ-417) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, பசிபிக் போரில் தீவிரமாக பங்கேற்ற பிறகு, அவரது குழுவினர் ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களுடன் வீடு திரும்பினர். ஆலிவர் மிட்செல் என்ற பெயர் 14 மார்ச் 1917 அன்று கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் பிறந்தார். அவர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸைச் சேர்ந்த நிக்கோலஸ் டி. மிட்செல் மற்றும் மார்கரெட் ரூத் கிரீன் ஆகியோரின் மகன் ஆவார். அவர் 1941 மே 23 அன்று மரைன் கார்ப்ஸ் ரிசர்வில் சேர்க்கப்பட்டார், மேலும் அமெரிக்காவில் ஏவியேஷன் கேடட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். 1941 செப்டம்பர் 3 அன்று கடற்படை இருப்பு. அவர் 1942 மார்ச் 14 அன்று மரைன் ரிசர்வில் 2 வது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார், ஜூலை மாதம் சாலமன் தீவுகளில் போர் கடமைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 23,1942 அன்று ராமோஸ் தீவில் ஜப்பானிய அழிக்கும் படைகளுடன் சண்டையிடும் போது அவர் கொல்லப்பட்டார். அவருக்கு மரணத்திற்குப் பின் சில்வர் ஸ்டார் விருது வழங்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு ஜான் சி. பட்லர்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்ஸ் கடல் கான்வாய்களுக்கான மலிவான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு எஸ்கார்ட் கப்பல்களின் தேவையை பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் விளைவாக சிறிய மேற்பரப்பு எதிர்ப்பு ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்றன. 1944 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 720 பாதுகாவலர்கள் முடிக்கப்பட வேண்டிய ஆரம்ப தேவையின் ஒரு பகுதியாக இந்த வகுப்பு இருந்தது, இது கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது. ஆலிவர் மிட்செல் ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு டிராஃப்ட் உடன் ஒட்டுமொத்தமாக நீண்டவராக இருந்தார். அவர் 14 அதிகாரிகள் மற்றும் 201 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களுடன் நிலையான மற்றும் முழு சுமையை இடம்பெயர்ந்தார். இந்த கப்பல் இரண்டு "டி" எக்ஸ்பிரஸ் கொதிகலன்களால் இயக்கப்படும் இரண்டு வெஸ்டிங்ஹவுஸ் கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்படுகிறது, இது வடிவமைக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்திற்கு உருவாக்கப்பட்டது. அவளுக்கு ஒரு வரம்பு இருந்தது. மார்க் 51 குன்னரி ஃபயர்-கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் இயக்கிய மேற்பரப்பு மற்றும் வான்வழி அச்சுறுத்தல்களிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக, ஆயுதங்கள் மற்றும் சென்சார்கள் ஆலிவர் மிட்செல் இரண்டு ஒற்றை டரெட் பொருத்தப்பட்ட 5 "/38 காலிபர் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியை ஏற்றியிருந்தார். கூடுதலாக, அவர் இரண்டு இரட்டை 40 மிமீ போபர்ஸ் விமான எதிர்ப்பு (ஏஏ) துப்பாக்கிகள், 5 அங்குல துப்பாக்கிகள் மீது சூப்பர்ஃபயரிங் மற்றும் பத்து 20 மிமீ ஓர்லிகன் ஏஏ பீரங்கி ஆகியவற்றை ஏற்றியிருந்தார், இது மார்க் 51 தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. மூன்று டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்ட இந்த கப்பல் இரண்டு ஆழமான சார்ஜ் ரேக்குகள், எட்டு கே-துப்பாக்கி ஆழமான சார்ஜ் வீசுபவர்கள் மற்றும் ஒரு ஹெட்ஜ்ஹோக் ஸ்பிகோட் மோட்டார் ஆகியவற்றை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களாக எடுத்துச் சென்றது. அவர் கியூசி தொடர் சோனார், எஸ்எல் தொடர் மேற்பரப்பு தேடல் ரேடார் மற்றும் எஸ்ஏ தொடர் விமான தேடல் ரேடார் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தார். கட்டுமானம் மற்றும் சேவை கட்டுமானம், சீரழிவு மற்றும் ஆரம்ப பசிபிக் செயல்பாடுகள் டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனின் பிரவுன் ஷிப் பில்டிங் நிறுவனத்தால் ஜனவரி 3,1944 அன்று போடப்பட்டது, ஆலிவர் மிட்செல் (டிஇ-417) அந்த ஆண்டு பிப்ரவரி 8 ஆம் தேதி தொடங்கப்பட்டது, அவரது தாயார் நிதியுதவி செய்தார் அவரது பெயர், 2 வது லெப்டினன்ட் ஆலிவர் மிட்செல், ஒரு மரைன் விமானி, குவாடல்கானல் பிரச்சாரத்தின் போது ஜப்பானிய அழிப்பவர் மீது தாக்குதல் நடத்தியதற்காக மரணத்திற்குப் பிறகு சில்வர் ஸ்டாரைப் பெற்றார். அவர் ஜூன் 14,1944 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கப்பல் தனது பொருத்துதலை முடித்து, வெடிமருந்துகளைப் பெற்றது, மேலும் மாதத்தின் இரண்டாம் பாதியில் துப்பாக்கிச் சூடு சோதனைக்காக ஹூஸ்டன் கப்பல் கால்வாயில் கால்வெஸ்டனுக்கு நகர்த்தப்பட்டது. அவர் ஜூலை 2 ஆம் தேதி பெர்முடாவுக்குச் சென்று, அட்லாண்டிக் கடற்படையுடன் இணைக்கப்பட்ட மாதத்தின் பெரும்பகுதி மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதத்தின் முதல் நாட்களில் தீவுக்கு வெளியே ஒரு கப்பல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். ஆகஸ்ட் 5 அன்று ஆலிவர் மிட்செலுடன் மூரிங் செய்யும் போது, அவரது சகோதரி கப்பல் அவருடன் மோதியது, இதனால் சிறிய சேதம் ஏற்பட்டது. வெள்ளப்பெருக்கின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட குறைபாடுகளை சரிசெய்வதற்காக, ஆலிவர் மிட்செல் பாஸ்டன் கடற்படை யார்டுக்கு உத்தரவிடப்பட்டார், அங்கிருந்து நோர்போக் கடற்படை யார்டுக்கு மேலும் பணிக்காக உத்தரவிடப்பட்டார். தனது சகோதரியுடன் சேர்ந்து, அவர் ஆகஸ்ட் 27 அன்று நோர்போக்கில் இருந்து பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் கடல் விமான டெண்டரை சந்தித்தார். மூன்று கப்பல்களும் ஆகஸ்ட் மாதத்தின் கடைசி நாளில் பனாமா கால்வாய்க்கு புறப்பட்டன. செப்டம்பர் 6 அன்று கால்வாயைக் கடந்து சென்ற பிறகு பசிபிக் கடற்படையின் எஸ்கார்ட் பிரிவு (கார்ட்டிவ்) 72 க்கு நியமிக்கப்பட்ட இரண்டு அழிப்புப் படைகளும் செப்டம்பர் 15 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தன. ஆலிவர் மிட்செல் ஆவியில் பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்று செப்டம்பர் 25 அன்று அதில் நுழைந்தார். பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து இயங்கி, அவர் திரையிடப்பட்டார், அதே நேரத்தில் பிந்தையது அக்டோபர் 1 முதல் 5 வரை கேரியர் தகுதியை நடத்தியது. ஆலிவர் மிட்செல் அக்டோபர் 8 முதல் 12 வரை எஸ்கார்ட் கேரியர் மற்றும் சக கார்ட்டிவ் 72 டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்ஸ் ராபர்ட் எஃப். கெல்லருடன் வேட்டைக்காரன்-கொலையாளி குழு பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். அவர் அக்டோபர் 16 அன்று அன்சியோ மற்றும் நான்கு கார்ட்டிவ் 72 பாதுகாவலர்களுடன் எனிவெடோக்கிற்கு புறப்பட்டு, அக்டோபர் 24 அன்று அங்கு வந்தார். அன்சியோ அக்டோபர் 28 அன்று அழிக்கும் படைகளுடன் உலிதிக்கு புறப்பட்டார். ஆலிவர் மிட்செல் அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் விபத்துக்குள்ளான டிபிஎஃப் அவெஞ்சரின் குழுவினரிடமிருந்து தப்பிப்பிழைத்த இருவரை எஸ்கார்ட் கேரியரிடமிருந்து காப்பாற்றினார், மேலும் அக்டோபர் 29 அன்று விபத்துக்குள்ளான விமானம் அன்சியோ விமான தளத்திலிருந்து மற்ற இருவரை அனுப்பியபோது கப்பலில் வீசப்பட்ட நான்கு பேரை அழைத்துச் சென்றார். நவம்பர் 1 ஆம் தேதி கப்பல்கள் உலிதியை அடைந்தன. ஹண்டர்-கில்லர் நடவடிக்கைகள் உலிதிக்கு வந்த பிறகு, அன்சியோவும் அவரது பாதுகாவலர்களும் மூன்றாம் கடற்படையின் டாஸ்க் குரூப் (டி. ஜி) 30.7 ஆக நியமிக்கப்பட்டனர், மேலும் நவம்பர் 4 அன்று பிலிப்பைன்ஸ் கடலில் ஒரு வேட்டை-கொலையாளி குழுவாக பணியாற்ற புறப்பட்டனர். ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்ட இலகுரக கப்பல் கப்பலுக்கு உதவுவதற்காக அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் அவை திருப்பி விடப்பட்டன. நவம்பர் 8 ஆம் தேதி வரை உலிதிக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது, டி. ஜி. 30.8 இன் ஆயிலர்களை ஸ்கிரீனிங் செய்யும் பணிக்கு பணிக்கப்பட்டபோது, இலகுரக கப்பல் குழு பாதுகாக்கப்பட்டது. லாரன்ஸ் சி. டெய்லர் மற்றும் மெல்வின் ஆர். நவ்மான் ஆகியோர் நவம்பர் 18 அன்று ஒரு ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடித்தனர், பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு பணிக் குழு உலிதிக்குத் திரும்பியது. கார்ட்டிவ்72 இன் தளபதி டிசம்பர் 3 ஆம் தேதி ஆலிவர் மிட்செலிடம் தனது பென்னண்டை மாற்றினார், டி. ஜி 30.7 டிசம்பர் 10 ஆம் தேதி உலிதியிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு, டி. ஜி 30.8 ஐச் சுற்றி நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஸ்வீப்பிற்காக. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, டி. ஜி. 30.7, ஃபாஸ்ட் கேரியர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் (டி. எஃப் 38) க்கு வடக்கே ஒரு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஸ்வீப்பிற்காக டி. ஜி 30.8 ஐ விட்டுச் சென்றது, ஏனெனில் பிந்தையவரின் விமானம் மிண்டோரோ தரையிறக்கங்களை லுசோனில் ஜப்பானிய விமான நிலையங்களுக்கு எதிரான தாக்குதல்களுடன் ஆதரித்தது. ஆலிவர் மிட்செல் டிசம்பர் 14 அன்று ஒரு தவறான தொடர்பைக் குற்றம் சாட்டினார், மேலும் டிசம்பர் 17 அன்று விபத்துக்குள்ளான அன்சியோ அவெஞ்சரின் குழுவினரை காப்பாற்றினார். டிசம்பர் 18 அன்று டி. ஜி. 30.7 மற்றும் மீதமுள்ள மூன்றாம் கடற்படை டைபூன் கோப்ராவில் மோதியபோது, புயலைச் சமாளிக்கும் போது அவர் அன்சியோவிலிருந்து பல மணி நேரம் பிரிந்தார். டிசம்பர் 21 அன்று, அன்சியோ, ஆலிவர் மிட்செல், ராபர்ட் எஃப். கெல்லர் மற்றும் லாரன்ஸ் சி. டெய்லர் ஆகியோர் சூறாவளியில் மூழ்கிய அழிக்கும் கருவிகளில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களைத் தேட அனுப்பப்பட்டனர், ஆனால் ஆலிவர் மிட்செல் மூன்று சடலங்களை மட்டுமே மீட்டெடுத்தார். டிஜி 30.7 கிறிஸ்துமஸ் காலையில் உலிதிக்குத் திரும்பி, டிசம்பர் 29 அன்று டிஜி 30.8 க்கு முன்னதாக நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஸ்வீப்பிற்காக புறப்பட்டது, சூறாவளியில் சேதமடைந்த டேப்பரெர் மற்றும் மெல்வின் ஆர். நவ்மான் ஆகியோருக்கு பதிலாக அழிப்பவர் மாற்றப்பட்டார். ஆலிவர் மிட்செல் மற்றும் லாரன்ஸ் சி. டெய்லர் ஆகியோர் 1945 ஜனவரி 2 முதல் 6 வரை ஃபாஸ்ட் கேரியர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் டிஜி 38.2 இல் பிரிக்கப்பட்டனர், அவர்கள் லிங்காயன் வளைகுடா படையெடுப்புக்கு ஆதரவாக ஃபார்மோசா மற்றும் லுசோன் மீது தாக்குதல்களை நடத்தியபோது கடற்படை கேரியர்களை திரையிடுவதற்காக. டிஜி 30.7 க்குத் திரும்பும் போது, ஒரு உடைந்த தண்டு அவரது சோனாரை முடக்கியது, பயனுள்ள நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளைத் தடுத்தது மற்றும் அன்சியோவுக்கு விமானக் காவலர் கடமையைச் செய்ய அவளைத் தள்ளியது. இதன் விளைவாக, கார்ட்டிவ் 72 இன் தளபதி தனது பதக்கத்தை லாரன்ஸ் சி. டெய்லரிடம் ஜனவரி 10 அன்று மாற்றினார். அடுத்த நாள், ஆலிவர் மிட்செல் டி. ஜி 30.7 இலிருந்து பிரிக்கப்பட்டார், இரண்டு அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் ஒரு ஆயிலருடன் உலிதிக்குத் திரும்பினார், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தார். உலிதியில், சோனார் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக கப்பல் உலர்த்தப்பட்டு, மீதமுள்ள மாதம் முழுவதும் அங்கேயே இருந்தது. ஜனவரி 28 அன்று டி. ஜி. 30.7 உலிதிக்குத் திரும்பியபோது கார்ட்டிவ் 72 இன் தளபதி தனது பென்னண்டை அவளிடம் திருப்பிக் கொடுத்தார். பிப்ரவரி 2 ஆம் தேதி அன்சியோ மற்றும் ராபர்ட் எஃப். கெல்லருடன் உலிதியிலிருந்து புறப்பட்ட இவோ ஜிமா மற்றும் ஒகினாவா, ஐந்தாவது கடற்படையின் டிஜி 50.7 ஐ உருவாக்கினர் (அட்மிரல் ரேமண்ட் ஸ்ப்ரூன்ஸ் கடற்படையின் கட்டளையை ஏற்றபோது மறுபெயரிடப்பட்டது), ஆலிவர் மிட்செல் மற்றும் அவரது பணிக் குழு நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு அங்கு வந்தனர். எனிவெடோக்கில், டேப்பெரர் மற்றும் மெல்வின் ஆர். நவ்மான் மீண்டும் பணிக்குழுவில் சேர்ந்தனர், இது பிப்ரவரி 7 அன்று எனிவெடோக்கிலிருந்து சாய்பானுக்கு புறப்பட்டு, டிஜி 51.11 மற்றும் 51.12 ஆகியவற்றின் போக்குவரத்தை உள்ளடக்கியது. சைபானில் இருந்து, அவர்கள் இவோ ஜிமா படையெடுப்புக்கான கடற்படையை சந்தித்தனர், பிப்ரவரி 13 அன்று நீர்நிலை ஆதரவு படையின் (டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 52) ஆதரவு கேரியர் குழுவின் (டாஸ்க் குரூப் 52.2) டாஸ்க் யூனிட் (TU) 52.2.2 இல் பணிக் குழு இணைந்தது. பிப்ரவரி 16 அன்று இவோ ஜிமாவில் இருந்து நிலையத்தை அடைந்த பிறகு, அன்சியோ விமானம் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்து மற்றும் போர் விமான ரோந்துப் பணியை TU 52.2.2 இன் எஸ்கார்ட் கேரியர்களைப் பாதுகாப்பதற்காக நடத்தியது, ஏனெனில் பிந்தையவரின் விமானம் இவோ ஜிமாவைத் தாக்கியது. ஆலிவர் மிட்செல் பிப்ரவரி 19 அன்று TU 52.2.1 ஐ திரையிடுவதற்காக பிரிக்கப்பட்டார், இது பிப்ரவரி 23 அன்று TU 52.2.2 உடன் இணைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 25 முதல் மார்ச் 4 வரை அவர் டி. ஜி 50.7 இன் ஒரு பகுதியாக எஸ்கார்ட் கேரியர்களைச் சுற்றி இரவு முழுவதும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு சோதனைகளை நடத்தினார். இந்த கப்பல் மார்ச் 4 ஆம் தேதி ஒரு தவறான தொடர்புக்கு ஆழமான குற்றச்சாட்டுகளைச் செலுத்தியது, மார்ச் 7 ஆம் தேதி டி. ஜி. 50.7 உடன் லெய்டேவுக்கு புறப்பட்டது, ஏனெனில் நில அடிப்படையிலான விமானம் இவோ ஜிமாவில் இருந்து நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்து பணியை எடுத்துக் கொண்டது. இந்த பணிக் குழு மார்ச் 12 அன்று லெய்ட்டில் உள்ள சான் பெட்ரோ விரிகுடாவை அடைந்தது, மார்ச் 21 அன்று ஆதரவு கேரியர் குழுவுடன் ஒகினாவா படையெடுப்பிற்காக புறப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு குறுகிய கால மறுபயன்பாட்டிற்காக அங்கேயே இருந்தது. ஆலிவர் மிட்செல் ஆரம்பத்தில் TU 52.1.2 ஐ திரையிட்டார், இதில் அன்சியோவுடன் கூடுதலாக எஸ்கார்ட் கேரியர்களும் அடங்குவர். அடுத்த நாள் பணிப் பிரிவு இலக்கு ஸ்லீவில் துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சியை நடத்தியபோது, மற்றொரு கப்பலால் 20 மிமீ சுற்றில் இருந்து சுடப்பட்ட துண்டுகள் அதில் இருந்த ஏழு மாலுமிகளை காயப்படுத்தின. ஒகினாவாவுக்கு எதிரான தாக்குதல்களின் முதல் நாளான மார்ச் 25 அன்று விபத்துக்குள்ளான மார்கஸ் தீவு போர் விமானியை மீட்க கப்பல் ஒரு நீச்சல் வீரரை அனுப்பியது, ஆனால் பிந்தையவர் மீட்கப்படுவதற்கு முன்பே நீரில் மூழ்கினார். மார்ச் 26 முதல், ஆலிவர் மிட்செல் மற்றும் அவரது நான்கு கார்ட்டிவ் 72 சகோதரிகள் பகல்நேர ஆதரவு நடவடிக்கைகளின் போது,,,,,, மற்றும் அன்சியோவை மையமாகக் கொண்ட TU 52.1.1 ஐ திரையிட்டனர். இரவில், அவளும் அவளுடைய சகோதரிகளும் அன்சியோவுடன் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு சோதனைகளை நடத்துவதற்காக பிரிக்கப்பட்டனர். இந்த கப்பல் மார்ச் 28 அன்று விபத்துக்குள்ளான அன்சியோ அவெஞ்சரின் குழுவினரை அழைத்துச் சென்றது. ஆலிவர் மிட்செல் ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக லுங்கா பாயிண்டுடன் கெரமா ரெட்டோவில் நுழைந்தார். அன்று காலை நங்கூரமிடும்போது, அவர் தனது ஏ. ஏ துப்பாக்கிகளுடன் பங்களித்தார், இது டைவிங் ஜப்பானிய ஏ 6 எம் ஜீரோவை சுட உதவியது. ஆலிவர் மிட்செல் அன்று இரவு லுங்கா பாயிண்ட், மெல்வின் ஆர். நவ்மான் மற்றும் அழிப்பவர் ஆகியோருடன் TU 52.1.1 க்குத் திரும்பியபோது, TU 51.2.1 இன் அருகிலுள்ள போக்குவரத்துகள் காமிகேஸ் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகின. ஆலிவர் மிட்செல்லின் ஏ. ஏ. தீ அவரை நோக்கிச் சென்ற கி-45 நிக்கை வீழ்த்தியது, மேலும் அதிவேக போக்குவரத்தில் மோதிய மற்றொரு தீ விபத்துக்குள்ளானது. அவர் ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி கெரமா ரெட்டோவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் சேதமடைந்த எஸ்கார்ட் கேரியரை சந்தித்தார். ஆலிவர் மிட்செல் வேக் தீவை பழுதுபார்ப்பதற்காக குவாமிற்கு அழைத்துச் சென்றார், நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு ஏப்ரல் 7 அன்று துப்பாக்கிச் சூட்டில் மிதக்கும் சுரங்கத்தை மூழ்கடித்து அங்கு வந்தார். குவாமில், கப்பல் ஏப்ரல் 14 அன்று சைபானுக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 51 எஸ்கார்ட் குளத்திற்குள் நுழைந்தது. அதே நாளில் அங்கு வந்த அவர், அடுத்த நாள் உலிதிக்குச் செல்லும் போக்குவரத்துக் குழுவிற்கான பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக புறப்பட்டார். ஏப்ரல் 17 அன்று இலக்கை அடைந்த ஆலிவர் மிட்செல், மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, சரக்குக் கப்பல்கள் மற்றும் உதவியாளர்களைக் கொண்ட ஒகினாவாவுக்குச் செல்லும் கான்வாய் யுஓகே-2 க்கான பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக புறப்பட்டார். ஏப்ரல் 24 அன்று ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பயத்தைத் தவிர ஒரு நிகழ்வற்ற பயணத்திற்குப் பிறகு, அது ஒரு பாதையை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஏப்ரல் 27 அன்று ஒகினாவாவாவிலிருந்து ஆதரவு பயணங்களை மீண்டும் இயக்கிக் கொண்டிருந்த TU 52.1.1 இல் மீண்டும் சேருவதற்கு முன்பு கேரமா ரெட்டோவில் மீண்டும் இணைந்தார். ஆலிவர் மிட்செல் மே 1 அன்று, பழுதுபார்ப்புக்காக புறப்பட்ட அவரது சகோதரிக்கு பதிலாக, எஸ்கார்ட் கேரியரை மையமாகக் கொண்ட வேட்டை-கொலையாளி குழுவான TU 50.7.3 இல் சேர்ந்தார். திரையில் சகோதரி அழிக்கும் பாதுகாவலர்களும் இருந்தனர், மற்றும். அடுத்த நாள் கெரமா ரெட்டோவில் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, பணி பிரிவு ஒகினாவாவுக்கு கப்பல் பாதைகளில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துக்கு புறப்பட்டது. மே 4 அன்று தவறான தொடர்புக்கு எதிராக ஆலிவர் மிட்செல் தனது முள்ளம்பன்றியை சுட்டாலும், மே 18 அன்று துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் மிதக்கும் சுரங்கத்தை அழித்தாலும் இது அசாதாரணமானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. அன்சியோ மே 21 அன்று துளகியை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கேரியர் பதவியில் இருந்து நீக்கினார், மேலும் அவரும் அழிக்கும் பாதுகாவலர்களும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை TU 50.7.1 ஆகத் தொடர்ந்தனர். மே 28 அன்று, அட்மிரல் வில்லியம் ஹால்சி ஸ்ப்ரூன்ஸிலிருந்து பொறுப்பேற்ற பிறகு, குழு அதன் பெயரை டி. ஜி. 30.6 ஆக மாற்றியது, கோஸ் மற்றும் கெண்டல் சி. காம்ப்பெல் ஆகியோருக்குப் பதிலாக டேப்பெரர் மற்றும் ராபர்ட் எஃப். கெல்லர் ஆகியோர் நியமிக்கப்பட்டனர். அன்று, குழு ஒரு மைன்ஸ்வீப்பரிடமிருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொடர்பு பற்றிய அறிக்கையைப் பெற்றது, மேலும் விசாரிக்க போக்கை மாற்றியது. ஒரு அன்சியோ அவெஞ்சர் மே 31 அன்று காலையில் ஒரு மேற்பரப்பு ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் பிந்தையதை ஒரு ஃபிடோ ஹோமிங் டார்பிடோவுடன் மூழ்கடித்தார். தாக்குதல் நடந்த இடத்தை அடைந்த ஆலிவர் மிட்செல் மற்றும் டேப்பரெர் ஆகியோர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து குப்பைகளை மீட்டெடுத்து மூழ்கியதை உறுதிப்படுத்தினர். ஜூன் 1 அன்று லாரன்ஸ் சி. டெய்லர் அல்வர்ட் எம். மூருக்குப் பதிலாக பணிக்குழுவில் சேர்க்கப்பட்டபோது, ஆலிவர் மிட்செல் கார்ட்டிவ் 72 இன் தளபதியை முன்னாள் தளபதியிடம் மாற்றினார். ஜூன் 4 ஆம் தேதி உலிதிக்குத் திரும்புவதற்காக அவர் பிரிக்கப்பட்டார், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் நிரப்புதல் மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்புக்காக அங்கு வந்தார். இந்த கப்பல் ஜூன் 18 அன்று சான் பருத்தித்துறை விரிகுடாவுக்கு புறப்பட்டு மூன்று நாள் பயணத்திற்குப் பிறகு அங்கு வந்தது. ஆலிவர் மிட்செல் ஜூன் 28 அன்று மூன்றாம் ஃப்ளீட் லாஜிஸ்டிக் சப்போர்ட் குரூப் TG 30.8 இன் திரையின் ஒரு பகுதியாக உலிதிக்கு புறப்பட்டார். ஜப்பானின் கிழக்கு கடற்கரையில் செயல்படும் கடல் திரையிடல் கேரியர் பணிக்குழுக்களில் 47 நாள் நிலைநிறுத்தல் தொடர்ந்தது. அடுத்த நான்கு மாதங்களில், ஆலிவர் மிட்செல் ஆக்கிரமிப்பு கடமைகளுக்காக கொரியாவுக்கு படைகளை அழைத்துச் சென்றார், மேலும் சீன கடற்கரையில் அந்த நாட்டில் போருக்குப் பிந்தைய அமைதியின்மையைத் தணிக்க முயன்றார். டிசம்பர் 26 அன்று, ஆபரேஷன் மேஜிக் கார்பெட் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட ஆலிவர் மிட்செல் மீண்டும் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார். அவர் 1946 ஜனவரி 15 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார், ஏப்ரல் 24 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் இருந்து ஓய்வு பெற்று பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் சேர்ந்தார். பின்னர் மேர் தீவு ரிசர்வ் குழுவிற்கு மாற்றப்பட்டார், அவர் 1970 வரை ரிசர்வ் கடற்படையின் ஒரு பிரிவாக இருந்தார். 1973 ஜனவரி 15 அன்று ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்படுவதற்கு முன்பு 1972 மார்ச் 15 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து அவர் தாக்கப்பட்டார். விருதுகள் ஆலிவர் மிட்செல் இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார், லுசோன் தாக்குதல்கள், ஃபார்மோசா தாக்குதல்கள், இவோ ஜிமாவின் தாக்குதல் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு, ஒகினாவா குண்டோவின் தாக்குதல் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் ஜப்பானுக்கு எதிரான 3 வது கடற்படை நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றில் பங்கேற்றதற்காக தலா ஒன்று. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் இராணுவ ஆவணங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட் ஃபோட்டோ ஆர்கைவ்-யு. எஸ். எஸ் ஆலிவர் மிட்செல் (டிஇ-417) ஜான் சி. பட்லர்-வகுப்பு டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்ஸ் கப்பல்கள் ஹூஸ்டனில் கட்டப்பட்டன 1944 இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் மற்றும் அமெரிக்காவின் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்ஸ்