Dublin and Blessington Steam Tramway
டப்ளின் மற்றும் பிளெசிங்டன் நீராவி டிராம்வே (டி. பி. எஸ். டி), பின்னர் பிளெசிங்டன் மற்றும் பௌலாஃபுகா நீராவி டிராம்வே, 1888 முதல் 1932 வரை டப்ளினில் உள்ள டெரெனூர் மற்றும் கோ விக்லோவில் உள்ள பிளெசிங்டன் இடையே நீராவி மூலம் இயங்கும் டிராம்களை இயக்கியது. புதன்கிழமை, ஆகஸ்ட் 1,1888 அன்று, டப்ளின் & பிளெசிங்டன் நீராவி டிராம்வே (டி. பி. எஸ். டி) வணிகத்திற்காக திறக்கப்பட்டது. முதல் ரயில் காலை 8.35 மணிக்கு டெரெனூரிலிருந்து பிளெசிங்டனுக்கு புறப்பட்ட அஞ்சல் ரயில் ஆகும். டிராம் பாதை ஐரிஷ் நிலையான கேஜைப் பயன்படுத்தியது. நகரத்திலிருந்து குதிரை இழுக்கும் டிராம்களுடன் இந்த டிராம்வே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1895 ஆம் ஆண்டில் பௌலாஃபௌகாவுக்கான பாதையின் நீட்டிப்பு திறக்கப்பட்டது, மேலும் ப்ளெசிங்டன் மற்றும் பௌலாஃபுகா நீராவி டிராம்வே இணைக்கப்பட்டது, 1896 முதல் டெரெனூரிலிருந்து 1927 இல் நீட்டிப்பு மூடப்படும் வரை ஓடியது. 1911 ஆம் ஆண்டில், க்ரூக்ஸ்லிங் வரை பாதையை மின்மயமாக்க ஒரு பெரிய முன்மொழிவு முன்வைக்கப்பட்டது, ஆனால் முதலாம் உலகப் போரின் தலையீடு இது ஒருபோதும் நடைமுறைக்கு வரவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. 1929 ஆம் ஆண்டில், பாராகன் ஆம்னிபஸ் கம்பெனி பிளெசிங்டனுக்கும் நகர மையத்திற்கும் இடையில் ஒரு பேருந்து சேவையை இயக்கத் தொடங்கியது, டெரெனூரில் உள்ள டிபிஎஸ்டி மற்றும் டப்ளின் டிராம் இடையே பயணிகள் மாற்ற வேண்டிய தேவையை நீக்கியது. இது டி. பி. எஸ். டி. க்கு ஒரு அபாயகரமான அடியை ஏற்படுத்தியது. 1931 ஆம் ஆண்டில் டிபிஎஸ்டியை டப்ளின் யுனைடெட் டிராம்வே கம்பெனி அல்லது கிரேட் சதர்ன் ரயில்வே கையகப்படுத்த கடைசி முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இது நடக்கவில்லை, எனவே, டிசம்பர் 31,1932 அன்று, ஒரு ஈரமான சனிக்கிழமை இரவு, கடைசி ரயில்கள் டி. பி. எஸ். டி பாதைகளில் ஓடின, மாலை 6.15 மணிக்கு டெரெனூரிலிருந்து பிளெசிங்டன் வரை, மற்றும் 10:30 இரவு டெரெனூரிலிருந்து டல்லாக்ட் வரை. டிராம் நாட்களில் பலர் கொல்லப்பட்டனர், மது அருந்துவதில் மோசமானவர்கள் உட்பட பலர், சாலையில் ஒரு திருப்பத்தைச் சுற்றி அல்லது ஒரு ஹெட்ஜின் பின்னால் இருந்து திடீரென்றும் அமைதியாகவும் தோன்றிய டிராம் மூலம் கீழே தள்ளப்பட்டனர். ஒரு வழக்கில், ஒரு நடத்துனர் அசைந்துகொண்டிருந்த டிரெய்லர் காரில் இருந்து தூக்கி வீசப்பட்டு இறந்தார். டெம்பலாக்கில் இறந்தவர்களின் உடல்கள் உள்ளூர் பப் டெம்பலாக் விடுதிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. இது அடிக்கடி நிகழ்ந்தது, பப் தி மோர்கு சோர்ஸ் ஃபாயில், எச் & நியூஹாம், ஏ. டி., தி டப்ளின் & பிளெசிங்டன் ஸ்டீம் டிராம்வே, 1963 என அறியப்பட்டது. குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டப்ளின் & பிளெசிங்டன் நீராவி டிராம்வே லோகோ எண். 10 டெம்பிளாக்கில், 1929 அயர்லாந்து குடியரசில் டிராம் போக்குவரத்து டெம்பிளாக் டப்ளின் மற்றும் பிளெசிங்டன் ஸ்டீம் டிராம்வே