MV Hebridean Isles
எம். வி. ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் (எம். வி. ஹெப்ரிடியன் தீவுகள்) என்பது ஸ்காட்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரையில் கலிடோனியன் மேக்ப்ரேனால் இயக்கப்படும் ரோ-ரோ வாகனப் படகு ஆகும். ஸ்காட்லாந்திற்கு வெளியே ஆர்டர் செய்யப்பட்டு அவர்களுக்காக கட்டப்பட்ட முதல் மேக்ப்ரேன் கப்பல் இதுவாகும், மேலும் பக்கவாட்டில் தொடங்கப்பட்ட முதல் கப்பல் இதுவாகும். வில், ஸ்டெர்ன் மற்றும் பக்க வளைவுகளுடன், ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் பெரிய கடற்படை பிரிவுகளால் சேவை செய்யப்படும் அனைத்து வழித்தடங்களுக்கும் ஏற்றது. உய்கி முக்கோணத்தில் லிட்டில் மிஞ்சைக் கடந்து 15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் இப்போது இஸ்லே மற்றும் கொலோன்சேவுக்கு சேவை செய்கிறார். எம்வி ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் (குழு மற்றும் பயணிகளிடையே "ஹெப் தீவுகள்" என்ற புனைப்பெயர்) செல்பியில் உள்ள கோக்ரேன் கப்பல் கட்டுபவர்களின் முற்றத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1985 ஆம் ஆண்டில் அவுஸுக்குள் பக்கவாட்டில் தொடங்கப்பட்டது. ஸ்காட்லாந்திற்கு வெளியே கட்டப்பட்ட முதல் மேக்ப்ரேன் கப்பல் இதுவாகும், இது முதலில் பக்கவாட்டில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் அரச குடும்பத்தால் தொடங்கப்பட்ட முதல் கப்பல்-டச்சஸ் ஆஃப் கென்ட். இதைப் போலவே, இது யூக் முக்கோணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் நெட்வொர்க்கிற்குள் எங்கும் பயன்படுத்த பொருத்தமானதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தனது டெலிவரி பயணத்தைத் தொடர்ந்து, அவர் நெட்வொர்க்கைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு துறைமுகங்களில் சோதனைகளை நடத்தினார், ஆனால் 1986 வசந்த காலம் வரை ஸ்கை, உய்கில் கடமைகளை ஏற்கவில்லை. எம். வி. கொலம்பா என்ற குளிர்கால நிவாரணக் கப்பல் அங்கு தொடர்ந்தது, அதே நேரத்தில் பல்வேறு துறைகளில் கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. மூன்று முனையங்களிலும் புதிய இணைப்புப் படகுகள் தேவைப்பட்டன, எனவே புதிய கப்பல் உல்லாபூல் மற்றும் ஓபானில் குளிர்கால நிவாரணக் கப்பலாக தற்காலிக வேலைவாய்ப்பைக் கண்டது. அவர் உய்கில் பொறுப்பேற்றபோது கூட, ஸ்காய் முனையத்தில் தனது ஏற்றத்தை எட்டு மாதங்களுக்கு பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் துறைமுகத்தின் முடிவில் புதிய பெர்த் முடிக்கப்பட்டது. அவர் பயணிகளின் வசதியின் மேம்பட்ட தரங்களைக் கொண்டு வந்து பிரபலமடைந்தார், சற்றே குறைந்த பாய்மர நேரங்களுடன், தனது வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் வளைவுகளைப் பயன்படுத்த முடிந்தவுடன், திருப்புமுனை நேரங்களை பெரிதும் குறைத்தார். லேஅவுட் எம். வி. ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் 'வடிவமைப்பு ஒரு வில் முகப்பரு, வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் வளைவுகள் மற்றும் பக்க வளைவுகளுடன் ஒரு வாகனத்தை உயர்த்துவதை உள்ளடக்கியது. இது பெரிய கடற்படை பிரிவுகளால் சேவை செய்யப்படும் அனைத்து வழித்தடங்களுக்கும் அவளை பொருத்தமாக மாற்றியது. அவரது விசாலமான கார் டெக் 60 கார்களுக்கு இடமளிக்க முடியும், பயணிகள் தங்குமிடம் இரண்டு தளங்களில் ஏற்றத்திற்கு முன்னால் உள்ளது. ஒரு தளம் மிகவும் பின்னால் உள்ள சிற்றுண்டிச்சாலை, பின்னர் நுழைவாயில், கடை மற்றும் தகவல் புள்ளி, சாய்ந்திருக்கும் லவுஞ்ச் மற்றும் வில்லை நோக்கிய பட்டை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பார் டிசம்பர் 2008 இல் காபி கேபினாக மாற்றப்பட்டது. சிற்றுண்டிச்சாலைக்கு மேலே குழு தங்குமிடத்துடன் கண்காணிப்பு லவுஞ்ச் உள்ளது. இந்தப் பாலம் வில்லின் அடுத்த மட்டத்தில் உள்ளது. வெளிப்புறமாக ஏராளமான டெக் இடம் உள்ளது, இதில் அரண் தீவு போன்றது, பாலத்திற்கு முன்னால் ஒரு டெக் பகுதி, பயணிகளுக்கு முன்னால் ஒரு காட்சியை வழங்குகிறது. சேவை எம். வி. ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் தனது முதல் 15 ஆண்டுகளை லிட்டில் மிஞ்சைக் கடந்து உயிக்கில் இருந்து டார்பர்ட் மற்றும் லோச்மாடி (ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் மட்டுமே லோச்மாடி) வரை கழித்தன, உயிக்கில் அவரது கடுமையான வளைவையும், டார்பர்ட் மற்றும் லோச்மாடி ஆகிய இரண்டிலும் அவரது வில் விசர் மற்றும் வளைவையும் பயன்படுத்தின. இறுதியில் தேவை அதிகமாகி, 2001 ஆம் ஆண்டில் அது பெரியதாக மாற்றப்பட்டது. ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் பிரத்யேக இஸ்லே படகாக தெற்கே சென்றன. கின்டைர் தீபகற்பத்தில் உள்ள கென்னக்ரேக்கில் இருந்து செயல்பட்ட அவர், போர்ட் எலன் மற்றும் போர்ட் அஸ்காய்க் ஆகிய இடங்களுக்கு கப்பலில் சென்றார். கோடை காலத்தில், அவர் புதன்கிழமைகளில் கொலோன்சே மற்றும் ஒபானுக்குத் தொடர்ந்தார், மாலையில் கென்னக்ரேக்கிற்குத் திரும்பினார். 2003 மற்றும் 2011 க்கு இடையில், கோடையில் அரான் தீவுடன் சேர்ந்து, வாரம் முழுவதும் தொடர்ச்சியான கூடுதல் படகுகளை வழங்கி, ஒபான் நீட்டிப்பின் போது புதன்கிழமைகளில் சேவையை பராமரித்தார். அக்டோபர் 2002 முதல் ஆறு மாதங்களுக்கு, அவர் நார்த்லிங்க் ஃபெர்ரிஸுக்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டார் மற்றும் அவர்களின் ஸ்ட்ரோம்னஸ் டு ஸ்கிராப்ஸ்டர் சேவையைத் தொடங்கினார். ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் அவள் அங்கு ஓய்வெடுக்கிறாள். ஜூன் மற்றும் ஜூலை 2010 இல், ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் ஓபானில் கோல் மற்றும் டைரி ஓட்டத்திற்கு மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டன, இது பெரிய இயந்திர சிக்கல்களை சந்தித்தது. அவர் 29 ஜூன் 2010 பிற்பகல் ஸ்காரினிஷ், டிரேயில் உள்ள கப்பற்படையைத் தாக்கி, நீர்வழிக்கு மேலே ஒரு துளையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். மோதலுக்கு முன்பு தலைகீழ் சுருதி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஆனால் குறிப்பிடப்படாத சிக்கல் தலைகீழ் ஈடுபாட்டைத் தடுத்தது. பழுதுபார்ப்புக்காக கப்பல் ஒபானுக்குத் திரும்பி, சம்பவம் நடந்த இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு கோல் மற்றும் டைரி ஓட்டத்தை மீண்டும் தொடங்கியது. 2011 கோடையில், ஹெப்ரிடியன் தீவுகளில் முக்கிய இஸ்லே கப்பலாக இணைந்தது, அரான் தீவை ஒரு உதிரி கப்பலாக விடுவித்தது. ஜனவரி 28,2014 அன்று, மேற்குத் தீவுகளில் உள்ள உல்லாபூல் மற்றும் ஸ்டோர்னோவே இடையேயான சரக்கு சேவைகளை ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் தற்காலிகமாக எடுத்துக் கொள்ளும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் சரக்கு படகு Stornoway.Hebridean தீவுகளில் துறைமுகத்துடன் மோதியதால், ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி 2016 இல் அர்ரான் தீவுக்கு அருகிலுள்ள யூக் முக்கோணத்தில் விடுவிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஹெப்ரிட்ஸ் மற்ற கப்பல்களுக்காக பயணித்துக் கொண்டிருந்தார். ஜூலை 2016 இல், அவர் கென்னக்ரைகில் உள்ள துறைமுகத்துடன் மோதினார், அவரது போக்குவரத்தை ஃபின்லாகன் மற்றும் சரக்கு படகு ரெட் பிரின்சஸ் எடுத்துச் சென்றனர். அக்டோபர் 2016 இல், ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் உலபூல்-ஸ்டோர்னோவே பாதையில் உலர்ந்த கப்பல்துறையில் இருந்தபோது இரண்டு முறை இரவு நேர சரக்கு சேவையை வழங்கின. 3 ஜனவரி முதல் 21 ஜனவரி 2017 வரை, ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் தனது வருடாந்திர மறுசீரமைப்புக்காக வெளியே இருந்தபோது, அரான் தீவுக்கு அருகில் உள்ள அர்ட்ரோசன்-ப்ரோடிக் கடக்கும் இடத்தில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டன. ஜனவரி 2018,2019 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர் இந்த நிவாரண சேவையை மீண்டும் செய்தார். ஏப்ரல் மற்றும் மே 2018 இல், ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் கிரீனாக்கில் உள்ள ஜேம்ஸ் வாட் கப்பல்துறையில் பழுதுபார்ப்பதற்காக ஒரு ஓபான்-லோக்போயிஸ்டேல் சேவையை இயக்கின. செப்டம்பர் 2018 இல், ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் அர்ட்ரோசன்-ப்ரோடிக் கடக்கும் இடத்தில் விடுவிக்கப்பட்டன, இது அதன் உந்துசக்தியில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக சேவையில் இல்லை. கலிடோனியன் தீவுகள் அதிக எடையுள்ள வாகனத்தை ஏற்றிச் சென்றபோது அதன் ஏற்றுதல் வளைவுகளுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது. ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் அர்ட்ரோசன்-ப்ரோடிக் கடக்கும் போது கூடுதல் திறனை வழங்கின, மேலும் கலிடோனிய தீவுகள் குறைந்த திறனுடன் செயல்படுவதால் கேம்பெல்டவுனுக்கு அவர் முதன்முதலில் பயணம் செய்தார். கூடுதலாக, நெரிசலை எளிதாக்க உதவும் வகையில் கிளாவோனைக் முதல் லோக்ரான்சா கிராசிங் வரை கூடுதல் படகுகள் வழங்கப்பட்டன. ஜனவரி 2019 இல் அர்ரானில் ஓய்வெடுத்த பிறகு, ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் மார்ச் 2019 இல் கலிடோனியன் தீவுகளை மறைக்க திரும்பின, இது ப்ரோடிக்கில் உள்ள கப்பற்படையில் மோதியது மற்றும் அதன் வில் த்ரஸ்டர்கள் தோல்வியடைந்ததன் விளைவாக அதன் வில் முகப்பில் சேதம் ஏற்பட்டது. ஜனவரி-பிப்ரவரி 2022 முதல், ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் அர்ட்ரோசன்-ப்ரோடிக் பாதையில் விடுவிக்கப்பட்டன. கோவிட்-19 தொடர்பான ஊழியர்கள் இல்லாததால் ஏற்பட்ட தற்காலிக கால அட்டவணை காரணமாக அவர் தனியாக (ஐல் ஆஃப் அரானுடன் அல்லாமல்) பாதையை இயக்கினார். கலிடோனிய தீவுகள் சேவைக்கு திரும்புவதில் ஏற்பட்ட தாமதத்தின் விளைவாக அவர் ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக பாதையில் இருந்தார். 2023 உடைவு இடையூறு ஜனவரி 2023 இல், ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் ஆர்ட்ரோசன்-ப்ரோடிக் பாதையில் உள்ள கலிடோனிய தீவுகளை விடுவிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் பல தொழில்நுட்ப பிழைகளால் பாதிக்கப்பட்டன, எனவே அரான் தீவு தனியாக சேவையை இயக்கியது. ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் மற்றொரு பிழையை உருவாக்கி சேவையிலிருந்து அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு ப்ரோடிக் மற்றும் ட்ரோன் இடையே சில சரக்கு சேவைகளை வழங்கின. மறுசீரமைப்பிலிருந்து தாமதமாக திரும்பியதால் நிலைமை மேலும் மோசமடைந்தது. ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் 2023 கோடைகாலம் வரை சேவையில் இல்லை. அவர் ட்ரோன் மற்றும் அய்ரிலும், கிரீனாக் மற்றும் பிர்கென்ஹெட் ஆகிய இடங்களில் உலர் கப்பல்துறையிலும் நேரத்தை செலவிட்டார், அங்கு கடல் சோதனைகளின் போது மேலும் சுவரொட்டி பிளவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கால்மாக் தனது கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சுருதி உந்துசக்திகளுடன் சுருதி கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்களைப் புகாரளித்தார். அவர் இல்லாததால் இஸ்லே, லோக்போஸ்டேல், அரான் மற்றும் கேம்பெல்டவுன் சேவைகளுக்கு இடையூறு ஏற்பட்டது. கேம்பெல்டவுன் பாதை முழு கோடைகாலத்திற்கும் ரத்து செய்யப்பட்டது, மீதமுள்ள இரண்டாவது கப்பல் இஸ்லேயிலும், இரண்டாவது கப்பலாக அர்ரானிலும் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 26 அன்று, ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் "டேல்ஸ் மரைன் சர்வீசஸ் மூலம் உலர் கப்பல்துறையில் மேலும் பழுதுபார்ப்புக்காக அபெர்டீனுக்கு வந்தன. அக்டோபர் 14 அன்று, செயல்பாட்டு சோதனைகளின் ஒரு பகுதியாக அவர் கென்னக்ரைக் மற்றும் போர்ட் அஸ்கைக் இடையே சேவைக்குத் திரும்பினார். மேலும் காண்க கலிடோனிய மேக்ப்ரேய்ன் கடற்படை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எம். வி. ஹெப்ரிடியன் தீவுகள் செல்பி 1985 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கலிடோனிய மேக்ப்ரேய்ன் கப்பல்களில்