USS Ulvert M. Moore
யு. எஸ். எஸ். அல்வர்ட் எம். மூர் (டிஇ-442) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையால் வாங்கப்பட்டது. ரோந்து அல்லது ரேடார் முற்றுகை போன்ற ஒதுக்கப்பட்ட பிற பணிகளுடன் கூடுதலாக, கான்வாயில் உள்ள கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வதும் பாதுகாப்பதும் அழிப்பவர் பாதுகாப்பின் முதன்மை நோக்கமாகும். போருக்குப் பிறகு அவர் ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களுடன் வீடு திரும்பினார்; அவர் கொரியப் போருக்கு மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டபோது, அந்த போருக்குப் பிறகு மேலும் மூன்று பேருடன் வீடு திரும்பினார். மிட்வே போரின்போது மரணத்திற்குப் பின் கடற்படை குறுக்கு பதக்கம் வழங்கப்பட்ட உல்வர்ட் மேத்யூ மூரின் நினைவாக உல்வர்ட் எம். மூர் (டிஇ-442) பெயரிடப்பட்டது. பெயர் உல்வர்ட் மேத்யூ மூர் ஆகஸ்ட் 26,1917 அன்று மேற்கு வர்ஜீனியாவின் வில்லியம்சனில் பிறந்தார். அவர் அக்டோபர் 15,1940 அன்று வாஷிங்டன் டி. சி. யில் கடற்படை ரிசர்வில் சேர்ந்தார், மேலும் 1941 ஜனவரி 14 அன்று விமான கேடட்டாக நியமிக்கப்படும் வரை 2 வது சீமன் வகுப்பில் பணியாற்றினார். ஜாக்சன்வில் மற்றும் மியாமியில் விமானப் பயிற்சிக்குப் பிறகு, 1941 கோடையில், மூர் பின்னர் நோர்போக், வாவில் மேம்பட்ட கேரியர் பயிற்சியைப் பெற்றார். பின்னர் அவர் டார்பிடோ ஸ்குவாட்ரன் 8 (விடி-8) க்கு நியமிக்கப்பட்டார், விடி-8 இல் டக்ளஸ் டிபிடி டெவாஸ்டேட்டர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானியாக, மூர் ஜூன் 4,1942 அன்று மிட்வேயின் முக்கிய போரில் பங்கேற்றார். மூர் மற்றும் மீதமுள்ள படைப்பிரிவு ஜப்பானிய விமானந்தாங்கி கப்பல்களை போர் மறைப்பு இல்லாமல் தாக்கினர், மேலும் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் கடுமையான ஜப்பானிய போர் எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டனர். விடி-8 இன் அனைத்து விமானங்களும் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டாலும், அவை ஜப்பானிய போர் கவசத்தை திசைதிருப்புவதிலும், ஜப்பானிய கேரியர் விமானங்களை மேலும் ஏவுவதைத் தடுப்பதிலும் வெற்றி பெற்றன, இதனால் போரில் அமெரிக்க கடற்படையின் வெற்றிக்கு பங்களித்தன. தாக்குதலின் போது மூர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் மரணத்திற்குப் பிறகு கடற்படை சிலுவை வழங்கப்பட்டது மற்றும் மிட்வே போரில் அதன் செயல்களுக்காக வி. டி-8 க்கு வழங்கப்பட்ட ஜனாதிபதி பிரிவு மேற்கோளில் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடுதல் அவர் டிசம்பர் 2,1943 அன்று டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனில் பிரவுன் ஷிப் பில்டிங் நிறுவனத்தால் போடப்பட்டார்; மார்ச் 7,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது; என்ஸின் தாயார் திருமதி எல். இ. மூர் நிதியுதவி அளித்தார். மூர்; மற்றும் 1944 ஜூலை 18 அன்று நியமிக்கப்பட்ட லெப்டினன்ட் கமாண்டர். பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட், ஜூனியர், யு. எஸ். என். ஆர்-ஜனாதிபதியின் மகன்-கட்டளை. இரண்டாம் உலகப் போர் பசிபிக் தியேட்டர் செயல்பாடுகள் பெர்முடாவில் இருந்து கீழே விழுந்ததைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 18 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து வர்ஜீனியாவின் நோர்போக் நகருக்கு அழிக்கும் பாதுகாவலர் திரையிடப்பட்டது, அக்டோபர் 5 அன்று பிந்தைய துறைமுகத்திலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு. இரண்டு கப்பல்களும் டச்சு மேற்கிந்தியத் தீவுகளின் அருபாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, அங்கிருந்து பனாமா கால்வாய் மண்டலத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரைக்குச் சென்று, அக்டோபர் 22 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தன. அல்வர்ட் எம். மூர் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல் பின்னர் ஹவாய் தீவுகளுக்குச் சென்று, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள சான் பருத்தித்துறையிலிருந்து அக்டோபர் 24 முதல் 30 வரை பேர்ல் ஹார்பருக்கு அழைத்துச் சென்றனர். ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஐ-12 ஐத் தேடும் போது, உல்வர்ட் எம். மூர் அங்கு எரிபொருள் நிரப்பியபோது, அவசர உத்தரவுகள் அவளைத் தேடும் ஒரு வேட்டை-கொலையாளி குழுவில் சேர கடலுக்கு அனுப்பியது. அந்த ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அக்டோபர் 30 அன்று அமெரிக்க வணிகரை டார்பிடோ செய்து மூழ்கடித்தது. கொரெஜிடோர்ஸ் அலகு, நியமிக்கப்பட்ட டாஸ்க் குரூப் (டி. ஜி) 12.3, ஹவாய் மற்றும் மேற்கு கடற்கரைக்கு இடையில் நவம்பர் 19 வரை இயங்கியது, அது பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பியது. நவம்பர் 20 முதல் 23 வரை பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, அல்வர்ட் எம். மூர் 24 ஆம் தேதி TG 12,4 உடன் கடலுக்குச் சென்றார், கரோலின்களை மையமாகக் கொண்டு, மார்ஷல்ஸில் உள்ள எனிவெடோக் வழியாக. TG 12.4 வழியில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டு டிசம்பர் 2 அன்று எனிவெடோக்கையும், 7 ஆம் தேதி உலிதியையும் அடைந்தது. பிந்தைய இடத்திற்கு வந்தவுடன், குழு டி. ஜி 30.6 என மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது. அழிப்பவர் பாதுகாவலரும் அவரது தோழர்களும் பின்னர் வடக்கில் மரியானாக்கள் முதல் தெற்கில் பலாஸ் வரை ஒரு பகுதியில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்டனர். இந்த கடமையைத் தொடர்ந்து, உல்வர்ட் எம். மூர் பாலாஸில் உள்ள கொசோல் சாலைகளில் உள்ள தனது கடைகளை நிரப்பினார், மேலும் 1945 புத்தாண்டு தினத்தன்று டிஜி 77.4 க்கான திரையின் ஒரு பகுதியாக தொடங்கினார்-14 எஸ்கார்ட் விமான கேரியர்கள் லுசோனில் தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகளுக்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்குவதோடு, தீயணைப்பு ஆதரவு குழுவிற்கு விமான மறைப்பை வழங்குவதோடு, டிஜி 77.2-லுசோனுக்கு செல்லும். உளவு பார்த்த ஜப்பானிய விமானங்கள் 3D இல் தோன்றி, அமைப்பை அணுகின, ஆனால் வரம்பிற்கு வெளியே இருந்தன. காமிகேஸ் உல்வர்ட் எம். மூர் இரண்டு முறை பொது குடியிருப்புகளுக்குச் சென்றார், ஜனவரி 4 ஆம் தேதி அதிகாலை நேரத்தில் எரிபொருளாக இருந்தார், மேலும் பிற்பகலை பணிக்குழுவில் உள்ள மற்ற கப்பல்களுக்கு ஹைலைன் பரிமாற்றம் மூலம் அஞ்சல்களை வழங்கினார். அவள் பக்கவாட்டில் இருந்து புறப்பட்டபோது, ஒரு ஜப்பானிய விமானம் கேரியர்களின் திரும்பும் விமான முறைக்குள் நழுவுவதை அவளுடைய தேடுபவர்கள் கவனித்தனர். இந்த காமிகேஸ் விரைவில் 1714 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு, உல்வர்ட் எம். மூர்ஸ் ஸ்டார்போர்டு வில்லிலிருந்து விலகி விபத்துக்குள்ளானது. ஒரு கடுமையான வெடிப்பு "ஜீப் கேரியரை" தண்டு முதல் ஸ்டெர்ன் வரை உலுக்கியது, விரைவில் அதன் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் பெரிய தீ விபத்து ஏற்பட்டது. அழிப்பவர் பாதுகாவலர் முழு வேகத்தில் சம்பவ இடத்திற்குச் சென்று நான்கு பேரை அழைத்துச் சென்றார்-அவர்களில் ஒருவர் கப்பலில் கொண்டு வரப்படுவதற்கு முன்பே இறந்தார். மூவரும் திடீர் தீக்காயங்கள் மற்றும் அதிர்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்டனர். ஓம்மானி விரிகுடா தொடர்ந்து கடுமையாக எரிந்தது, இறுதியில் 1845 முதல் ஒரு டார்பிடோவால் மூழ்க வேண்டியிருந்தது. ஜனவரி 5 ஆம் தேதி 0039 மணிக்கு அருகிலுள்ள பெட்டிகளுடன் ஒரு "ஆஸ்கார்" கீழே விழுந்தது, அல்வர்ட் எம். மூர் பொது குடியிருப்புகளுக்குச் சென்று 0205 வரை அங்கேயே இருந்தார். அழிப்பவர் பாதுகாவலர் அன்று மேலும் மூன்று முறை பொது குடியிருப்புகளுக்குச் சென்றார், இரண்டு முறை எதிரி விமானங்களுக்கும், ஒரு முறை தொடர்புக்கும், இது நட்பாக மாறியது. 1655 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய விமானங்களை நெருங்குவது பற்றிய அறிக்கைகளை அழிப்பவர் பாதுகாவலர் பெற்றார். விரைவில் ஜப்பானிய டார்பிடோ விமானங்கள் கட்டமைப்பின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தைத் தாக்கின, மூன்று "ஆஸ்கார்" போராளிகள் துறைமுகத்திலிருந்து அணுகுவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு அல்வர்ட் எம். மூருக்குக் கொடுத்தது. தனது பேட்டரி மற்றும் 40 மிமீ போபர்ஸ் துப்பாக்கிகளுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய அல்வர்ட் எம். மூர், ஒரு "ஆஸ்கார்" துப்பாக்கியை கீழே இறக்கினார், அது தீப்பிழம்புகளாக வெடித்து சிதைந்தது. உடனடியாக அருகிலுள்ள யு. எஸ். எஸ் ஸ்டாஃபோர்ட் மற்ற இடங்களில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை காப்பாற்றிய ஜப்பானிய விமானங்கள் ஆஸ்திரேலிய கனரக கப்பல் மீது மோதியது. பிந்தையது, என்ஜின் அறைக்கும் தீயணைப்பு அறைக்கும் இடையில், தனது ஸ்டார்போர்டு பக்க பின்புறத்தில் பதுங்கியிருந்தது, ஆரம்பத்தில் கப்பலில் தீ விபத்து ஏற்பட்டதால் தொலைந்துவிட்டதாகத் தோன்றியது. அல்வர்ட் எம். மூர் துறைமுகத்திற்கு மூடப்பட்டு, 54 ஆண்களையும் 3 அதிகாரிகளையும் அழைத்துச் சென்றார், அதே நேரத்தில் ஸ்டார்போர்டுக்கு அருகில் தள்ளப்பட்டு கூடுதல் பணியாளர்களை அழைத்துச் சென்றார். ஸ்ப்லாஷ் செய்யப்பட்ட ஒரு "வால்" அல்வர்ட் எம். மூர், ஹாலிகன் மற்றும் கடற்படை இழுவை ஆகியவற்றுடன் ஸ்டாஃபோர்டுக்கு ஆதரவாக நிற்க உத்தரவிடப்பட்டார், இது பாதிக்கப்பட்ட அழிப்பாளரை அழைத்துச் செல்ல வந்தது. ஹாலிகன் மற்றும் அல்வர்ட் எம். மூர் ஆகியோரிடமிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு 6 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில் ஒரு "வால்" டைவ் குண்டுவீச்சு விமானத்தை தெளித்தது, அந்த நாளில் 1849 இல் ஹாலிகனை விடுவித்தது. மற்றொரு ஜப்பானிய விமானம் 7 ஆம் தேதி சிறிய அமைப்புக்கு மிக அருகில் சென்றது, மேலும் அல்வர்ட் எம். மூரின் துப்பாக்கிதாரிகள் அதை தெளித்தனர். அல்வர்ட் எம். மூரில் பயணித்த ஸ்டாஃபோர்டின் குழுவினரை ரால்ப் டால்போட்டிற்கு மாற்றிய பிறகு, டிஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட் டாஸ்க் யூனிட் (TU) 77.4.1 இன் ஒரு பகுதியாக மிண்டோரோ தீவின் அருகே நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மீண்டும் தொடங்கியது. இவ்வாறு ஈடுபடும் போது, அருகிலுள்ள மேற்பரப்பில் ஓடுவதாக ஒரு விமானத்தால் அறிவிக்கப்பட்ட ஒரு ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தேட உதவுவதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றார். அதன்படி, அல்வர்ட் எம். மூருடன் சேர்ந்து லா வாலெட்டில் சேர்ந்தார். 1557 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 30 ஆம் தேதி, லா வால்லெட் தொடர்பு கொண்டு ஆழமான சார்ஜ் தடுப்பை வீசியது, ஆனால் எந்த முடிவையும் காணவில்லை, விரைவில் தொடர்பை இழந்தது. எதிர்மறையான முடிவுகளுடன் குழு இரவு முழுவதும் தொடர்ந்து தேடியது. ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ரோ-115 மூழ்கியது ஜனவரி 31 அன்று, உல்வர்ட் எம். மூர் 1607 இல் தேடுதலில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட்டு டிஜி 77,4 உடன் சேர ஆவியில் சென்றார். வழியில், தென்கிழக்கில் ஒரு மேற்பரப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விலகிச் செல்வதைப் பற்றிச் சொல்வதிலிருந்து அழிக்கும் பாதுகாவலருக்கு ஒரு வானொலி செய்தி கிடைத்தது. மேலும் விசாரணை செய்ய போயிஸஸ் திரையை விட்டுச் சென்றார். போருக்குப் பிந்தைய கணக்குகளின்படி ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என அடையாளம் காணப்பட்ட எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நீரில் மூழ்குவதற்கு முன்பு பெல் மூடப்பட்டது. 2037 ஆம் ஆண்டில், உல்வர்ட் எம். மூர் தேடலுக்கு உதவுமாறு உத்தரவுகளைப் பெற்றார், மேலும் வேட்டை-கொலையாளி குழுவை முடிக்க சம்பவ இடத்திற்கு வந்தார். 2152 ஆம் ஆண்டில் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அழிப்பவர் பாதுகாவலர் கண்டுபிடித்தார், ஆனால் சுருக்கமாக தொடர்பை இழந்தார். 2210 இல் தொடர்பை மீட்டெடுத்த அவர், நான்கு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தனது முதல் முயல் வடிவத்தை சுட்டார். 2227 இல், அவர் மற்றொரு |Hedgehog வடிவத்தை சுட்டார்; மேலும் மூன்று குண்டுவெடிப்புகள் கீழே இருந்து முணுமுணுத்தன-"நொறுக்கும் சத்தங்களுடன்" கலக்கும் மழுங்கிய சத்தங்கள். மேலும் இரண்டு முறை, அழிப்பவர் பாதுகாவலர் ஒரு தொடர்ச்சியான டெரியர் போல தாக்கினார். 7.2-millimeter எறிபொருள்களின் மற்றொரு வடிவம் ஹெட்ஜெஹாக் மலையிலிருந்து 2302 இல் வெளியேறி, தண்ணீரைத் தாக்கி கீழ்நோக்கி விழுந்தது; 12 விநாடிகளுக்குப் பிறகு ஒரு கூர்மையான "விரிசல்" ஏற்பட்டது, அதே போல் "தனித்துவமான மற்றும் திட்டவட்டமான குமிழி மற்றும் ஹிஸிங் சத்தங்கள்". அழிப்பவர் பாதுகாப்பின் கற்பனையில் இருந்த ஆண்கள் மேற்பரப்பில் ஒரு பெரிய குமிழி வெடித்ததைக் கண்டதாக தெரிவித்தனர். உல்வர்ட் எம். மூர் 2336 இல் வலுவான தொடர்பின் சுற்றுப்புறத்தை மூடினார், மீண்டும் நள்ளிரவில். எட்டாவது தாக்குதல் கொலையாளி என்பதை நிரூபித்தது; ஏனென்றால், ஹெட்ஜ்ஹாக் எறிபொருள்கள் தண்ணீரைத் தாக்கிய 15 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, மூன்று வன்முறை வெடிப்புகள் உல்வர்ட் எம். மூர் மற்றும் மற்ற மூன்று கப்பல்களில் உள்ள மேல் பக்க பணியாளர்களால் உணரப்பட்ட மூளையதிர்ச்சிகளை அனுப்பியது. ரோ-படகின் மரண வேதனை மற்றும் "எரியும் வாயுவைப் போன்ற ஒரு திட்டவட்டமான நீல ஒளி" கீழே இருந்து ஒரு கடைசி வெடிப்பு ஏற்பட்டது. இரண்டு மணி நேரம், கப்பல்கள் "கொலை" என்பதை உறுதிப்படுத்த அருகிலுள்ள பகுதிகளை தேடின. அல்வர்ட் எம். மூரின் மேல் பக்க ஆண்கள் டீசல் எண்ணெயின் வலுவான வாசனையை குறிப்பிட்டனர், இது ஒரு லைஃப் ஜாக்கெட்டை ஒத்த ஒரு பொருள், சிறிய பெட்டிகள் மற்றும் டெக் பிளாங்கிங் துண்டுகள் மற்றும் கணிசமான அளவு காகிதம். இவோ ஜிமா மற்றும் ஒகினாவா நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்த உல்வர்ட் எம். மூர் உலிதிக்கு ஓய்வு பெற்று பிப்ரவரி 6 முதல் 18 வரை அங்கேயே இருந்தார், கார்ட்ரான் 70 மற்றும் துலாகியின் பிற கப்பல்களுடன் புறப்படுவதற்கு முன்பு, TU 50.7.3 இன் ஒரு பகுதியாக, இவோ ஜிமாவைத் தாக்கும் படைகளுக்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்கும் கேரியர்களுக்கு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக. இந்த நடவடிக்கையை ஆதரிப்பதற்காகவும், ஒகினாவாவுக்கு எதிரான அடுத்த நடவடிக்கையை ஆதரிப்பதற்காகவும் 78 நாட்கள் தொடர்ந்து வேகமாகப் பயணித்ததால், கப்பல் தனது மிகவும் கடினமான காலத்தைத் தொடங்கியது. அழிப்பவர் பாதுகாவலர் துலாகியுடனும், பின்னர், ஒகினாவாவின் தென்கிழக்கிலும் செயல்பட்டார். ஒகினாவா நடவடிக்கையின் போது, ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட் ஏப்ரல் 12 அன்று இறந்தார், இந்த இழப்பு தேசம் மற்றும் கடற்படை மட்டுமல்ல, அவரது மகன் கமாண்டர். ரூஸ்வெல்ட், அல்வர்ட் எம். மூர்ஸ் கட்டளை அதிகாரி. உலிதியில் பெரிய பழுதுபார்ப்புகள் ஜூன் 6 அன்று குவாமிற்குத் திரும்பியபோது, உல்வர்ட் எம். மூர் விரைவில் பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுக்காக உலிதிக்கு மாற்றப்பட்டார். ஜூன் 19 அன்று, ஜப்பானிய சொந்தத் தீவுகளுக்கு எதிராக அட்மிரல் வில்லியம் எஃப். ஹால்சியின் விமானத் தாக்குதல்களுக்கு தளவாட ஆதரவை வழங்கும் குழுவான டி. ஜி 30,8 உடன் அழிக்கும் பாதுகாவலர் கடலுக்குச் சென்றார். ஜூலை 24 அன்று குவாமிற்குத் திரும்பும் வரை அவர் இந்த அலகுடன் செயல்பட்டார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் லுசோனின் வடகிழக்கில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்ட வேட்டைக்கார-கொலையாளி குழுவுடன் இணைந்தது. அணு குண்டுகள் ஜப்பானிய நகரங்களைத் தாக்கின இரண்டு அணு குண்டுகள்-முறையே ஆகஸ்ட் 6 மற்றும் 9 ஆம் தேதிகளில் ஹிரோஷிமா மற்றும் நாகாசாகி மீது வீசப்பட்டன-ஜப்பானிய எதிர்ப்பின் சரிவை விரைவுபடுத்தியது. இந்த நேரத்தில், அல்வர்ட் எம். மூர் ஃபார்மோசாவுக்கு கிழக்கே நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியில் சலமாவாவுடன் இணைந்து பணியாற்றி வந்தார், ஆகஸ்ட் 25 அன்று லெய்ட்டில் சேர்க்கும் வரை அவர் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தார். டோக்கியோ விரிகுடா போரின் இறுதி விழாக்களில் உல்வர்ட் எம். மூர் TG 32 ஐ திரையிட்டார், TF 32 க்கான துணை பாதுகாவலர்கள், பின்னர் ஜப்பானிய சரணடைவதற்காக டோக்கியோ விரிகுடாவுக்கு செல்லும் வழியில். செப்டம்பர் 2 ஆம் தேதி, எஸ்கார்ட் கப்பல் டோக்கியோ விரிகுடாவில் நுழைந்தது, அவரது கப்பலின் வரலாற்றாசிரியரின் வார்த்தைகளில், "சுமார் 14 மாத கடினமான செயல்பாட்டிற்கு பொருத்தமான உச்சநிலை". ஜப்பானிய உள்நாட்டு நீரில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் சுரங்க ரோந்து கடமைகளை நடத்திய பிறகு, ஆக்கிரமிப்புப் படைகளுடன் ஜப்பானுக்குச் செல்லும் போக்குவரத்தை அழைத்துச் சென்று, மிதக்கும் சுரங்கங்களை இலகுரக துப்பாக்கிச் சூட்டில் அழித்த பிறகு, அல்வர்ட் எம். மூர் குளிர்காலத்தில் பிலிப்பைன்ஸில் பர்ல் ஹார்பர் வழியாக அமெரிக்காவிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு செயல்பட்டார். நவம்பர் 22 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவை அடைந்த அழிக்கும் படை 1946 மே 24 அன்று அங்கு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு இருப்பு வைக்கப்பட்டது. கொரியப் போருக்காக மீண்டும் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்ட அல்வர்ட் எம். மூர் 1950 கோடையில் கொரியப் போர் தொடங்கும் வரை செயலற்ற நிலையில் இருந்தார். அதன்படி ஜனவரி 27,1951 அன்று சான் டியாகோவில் பேரழிவு பாதுகாவலர் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் கார்ட்ரான் 9 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, அவர் ஏப்ரல் 19 அன்று சான் டியாகோவிலிருந்து புறப்பட்டு, தூர கிழக்கிற்குச் சென்றார். ஃபார்மோசா ரோந்து பணி 1951 மே 17 அன்று ஜப்பானின் சேசோவை அடைந்தபோது, அல்வர்ட் எம். மூர், தேசியவாத சீனர்களுக்கு எதிரான கம்யூனிஸ்ட் சீன ஊடுருவல்களைத் தடுக்க, தைவானில் காவலில் நின்று, ஃபார்மோசா ரோந்து பணிக்காக டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 72 இல் சேர்ந்தார். ஜூன் 10 அன்று இந்த பணியில் இருந்து விலக்கப்பட்ட அழிப்புப் படை, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு பக்னர் விரிகுடாவை அடைந்தது. பின்னர் அவர் வடக்கே ஜப்பானுக்குச் செல்லும்போது வேட்டை-கொலையாளி பயிற்சிகளை நடத்தினார். ஜூன் 16 அன்று யோகோசுகாவை அடைந்த அவர், ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு அங்கிருந்து புறப்பட்டு, கொரியாவின் மேற்கு கடற்கரைக்குச் சென்று பிரிட்டிஷ் கேரியருடன் திரை மற்றும் ரோந்து பணியில் சேர்ந்தார். ஆகஸ்டில், உல்வர்ட் எம். மூர் கொரியாவின் வொன்சானில் குண்டுவீச்சு மற்றும் மறைப்பு நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார், அங்கு சுரங்கத் துப்புரவு நடவடிக்கைகளின் போது கம்யூனிஸ்ட் கடற்கரை பேட்டரிகளால் முதல் முறையாக துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளானார். அவரது துப்பாக்கிகள் மிகவும் இலகுவாக கட்டப்பட்ட மைன்கிராஃப்ட்டின் ஓய்வூதியத்தை உள்ளடக்கியது மற்றும் கப்பலுக்கு "நன்கு செய்யப்பட்டது". கொரியாவின் சோங்ஜின் மற்றும் சோங்ஜினுக்கு வடக்கே கடற்கரையில் குண்டுவீச்சு மற்றும் குப்பை எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளுக்காக அடிக்கடி ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்ட பிறகு, ஆகஸ்ட் 25 அன்று அழிப்பவர் பாதுகாவலர் சேசோவில் மறுசீரமைப்புக்காக அனுப்பப்பட்டார். அடுத்த மாதம், உல்வர்ட் எம். மூர் கொரியா கடற்கரையில் தனது நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தார், கொரியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள வோன்சன், சோங்ஜின் மற்றும் சோங்ஜினில் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் தரைப்படைகளுக்கு ஆதரவாக குண்டுவீச்சு மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். மாத இறுதியில், கப்பல் ஒகினாவாவை நோக்கி முன்னேறியது, வழியில் வேட்டை-கொலையாளி பயிற்சிகளை நடத்தியது. இருப்பினும், வட கொரிய துப்பாக்கிச் சூட்டால் பாதிக்கப்பட்ட ரூத் சூறாவளி அவற்றின் பரிணாம வளர்ச்சியை வெற்றிகரமாக முடிப்பதைத் தடுத்தது மற்றும் உல்வர்ட் எம். மூர் மற்றும் கார்ட்ரான் 9 இன் பிற கப்பல்களை கொரியாவை நோக்கி திருப்பி அனுப்பியது. அக்டோபர் 14 அன்று ஹங்னாமில் இருந்து வந்த பேரழிவு பாதுகாவலர் தனது தடை ரோந்து நிலையத்திற்குச் சென்று கடற்கரையில் எதிரி குப்பை போக்குவரத்தை கவனித்தார். அக்டோபர் 17 ஆம் தேதி அதிகாலையில், கம்யூனிஸ்ட் கடற்கரை பேட்டரிகள் கப்பலை ஷெல் அடித்தன, எஸ்கார்ட் கப்பலில் ஒரு சால்வோவை நெருங்கின. ஒரு ஷெல் ஸ்டீயரிங் என்ஜின் அறையைத் தாக்கியது, துண்டுகள் உடனடியாக ஒருவரைக் கொன்றன. கூடுதலாக, பிளவுகள் ஒரு அதிகாரியையும் ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட மனிதனையும் காயப்படுத்தின. திறமையான மற்றும் விரைவான சேதக் கட்டுப்பாட்டு பணி விரைவில் சேதத்தை சரிசெய்து, கப்பல் மீண்டும் செயல்பட அனுமதித்தது. உல்வர்ட் எம். மூர் நிலையத்தில் இருந்தார்-கடற்கரை குண்டுவீச்சை நடத்தினார், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியில் பணியாற்றினார், மற்றும் எதிரி சந்திப்புகள் அல்லது சுரங்கங்களைக் கண்டுபிடித்து அழிக்க ரோந்து சென்றார்-அவர் நவம்பர் 6 அன்று கொரிய நீரில் இருந்து புறப்பட்டு, நவம்பர் 26 அன்று ஜப்பான் வழியாக சான் டியாகோவை அடைந்தார். இரண்டாவது கொரிய சுற்றுப்பயணம் சான் பிரான்சிஸ்கோ கடற்படைக் கப்பல்துறையில் ஒரு மறுசீரமைப்பு மற்றும் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பு பயிற்சிக்குப் பிறகு, அல்வர்ட் எம். மூர் தொலைதூர கிழக்கிற்காகவும், கொரியாவிலிருந்து தனது இரண்டாவது சுற்றுப்பயணமாகவும், அக்டோபர் 18,1952 அன்று சான் டியாகோவிலிருந்து புறப்பட்டார். உல்வர்ட் எம். மூர் பின்னர் கம்யூனிஸ்ட் கடலோர ரயில் போக்குவரத்தை தடுக்கும் நடவடிக்கைகளிலும், எதிரி தளவாட இயக்கங்களை துன்புறுத்தும் நடவடிக்கைகளிலும் பங்கேற்றார். 1952 டிசம்பர் 27 முதல் 1953 ஜனவரி 9 வரை ஒகினாவாவில் வேட்டை-கொலையாளி பயிற்சிகளை நடத்துவதற்கு முன்பு டிசம்பர் 19 வரை அவர் இவ்வாறு ஈடுபட்டார். மார்ச் 31 அன்று, உல்வர்ட் எம். மூர்ஸ் கமாண்டிங் அதிகாரி கமாண்டர் டாஸ்க் குரூப் (சி. டி. ஜி) 95.3 ஆக கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டார், கொரிய கடலோரப் பகுதிகளில் ஜப்பானிய மற்றும் தென் கொரிய மீன்பிடி உரிமைகளை அமல்படுத்துவதற்காக, அவர் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு கப்பலில் செல்வதற்கு முன்பு, ஜூன் 6,1953 அன்று சான் டியாகோவில் துறைமுகத்தை உருவாக்கினார். நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, வான் பாதுகாப்பு மற்றும் வகை பயிற்சி பரிணாமங்கள் உள்ளிட்ட உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை நடத்திய பிறகு, அல்வர்ட் எம். மூர் மீண்டும் தூர கிழக்கிற்கு கப்பலில் சென்றார், 20 மே 1954 அன்று மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து யோகோசுகாவுக்கு புறப்பட்டார். பசிபிக் பெருங்கடல் புயல்களின் வானிலை இந்த சுற்றுப்பயணத்தின் போது, கப்பலின் கடமைகள் முதன்மையாக கடற்படை டேங்கர்கள் மற்றும் வெடிமருந்து கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வதை உள்ளடக்கியது. கூடுதலாக, அவர் ஒரு கடல் தரையிறங்கும் பயிற்சி, ஒரு வேட்டை-கொலையாளி பயிற்சி நடவடிக்கை ஆகியவற்றில் பங்கேற்றார், மேலும் கொலம்பிய, பிரிட்டிஷ் மற்றும் டச்சு கடற்படை பிரிவுகளுடன் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பயிற்சிகளை நடத்தினார். இந்தப் படையெடுப்பின் போது அவர் மூன்று பெரிய சூறாவளிகளைச் சந்தித்தார்ஃ "கிரேஸ்", சேசோவில் மூர்டு செய்யப்பட்டபோது; "ஜூன்", டோக்கியோ விரிகுடாவிலிருந்து ஒரு சூறாவளி-தப்பிக்கும் பணிக்குழுவுடன் ஒரு சவார்டியின் போது; மற்றும் "லோர்னா", ஜப்பானின் தென்கிழக்கு கடற்கரையில் கடலில் இருந்தபோது. தனது சுற்றுப்பயணத்தை முடித்த பிறகு, அல்வர்ட் எம். மூர் யோகோசுகாவிலிருந்து புறப்பட்டு, மிட்வே தீவு மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக சான் டியாகோவுக்கு புறப்பட்டார். வீட்டிற்குச் செல்லும் வழியில், அவள் ஒரு புயலை எதிர்கொண்டாள், அது அவளை 10 நாட்கள் அடித்து நொறுக்கியது மற்றும் புயல் தாக்கிய கடல்களில் பல கனமான சுழல்களை உருவாக்கியது. கூடுதல் வெஸ்ட்பேக் வரிசைப்படுத்தல்கள் உல்வர்ட் எம். மூர் பின்னர் 1958 இல் மேலும் மூன்று வெஸ்ட்பேக் வரிசைப்படுத்தல்களை நடத்தினார். இவற்றில் ஒன்றின் போது, 1958 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அவர் ஆபரேஷன் ஸ்கைஹூக்கில் பங்கேற்றார். இறுதியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, 1958 அக்டோபர் 10 அன்று ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் ரிசர்வில், கமிஷனில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டது, டிசம்பர் 1,1965 அன்று கடற்படை பட்டியலிலிருந்து தாக்கப்படும் வரை அழிப்பவர் எஸ்கார்ட் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. ஏப்ரல் 18,1966 அன்று இலக்குக் கப்பலாக அழிக்க அவர் அங்கீகரிக்கப்பட்டார், பின்னர் ஜூலை 13,1966 அன்று சான் நிக்கோலஸ் தீவில் இருந்து விமானங்கள் மூலம் மேற்பரப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் மூழ்கினார். இராணுவ விருதுகள் அல்வர்ட் எம். மூர் (டிஇ-442) இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களையும், கொரியாவுக்காக மூன்று நட்சத்திரங்களையும் பெற்றார். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் ஆன் தி டவுன் திரைப்படத்தின் தொடக்க கப்பல்துறை காட்சியில், மாலுமிகள் யு. எஸ். எஸ். அல்வர்ட் எம். மூரிலிருந்து உற்சாகமாக இறங்குவதைக் காணலாம். அது தவறானது. திரைப்படத்தில் உள்ள கப்பல் அழிப்பவர் யு. எஸ். எஸ். நிக்கல்சன் டிடி-442 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட் ஃபோட்டோ ஆர்கைவ்-யு. எஸ். எஸ். அல்வர்ட் எம். மூர் (டிஇ 442) ஜான் சி. பட்லர்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்ஸ் கப்பல்கள் நியூ ஜெர்சியில் கட்டப்பட்டன 1944 இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் அமெரிக்காவின் கப்பல்களின் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட்ஸ் 1966 இல் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான கடல்சார் சம்பவங்களை இலக்காகக் கொண்டு மூழ்கின