Interstate 69 in Tennessee
இன்டர்ஸ்டேட் 69 (I-69) என்பது முன்மொழியப்பட்ட அமெரிக்க இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலையாகும், இது அமெரிக்க மாநிலமான டென்னசியின் மேற்குப் பகுதி வழியாகச் சென்று யூனியன் சிட்டி, டையர்ஸ்பர்க் மற்றும் மெம்பிஸ் நகரங்களுக்கு சேவை செய்யும். I-69 இன் கட்டுமானப் பகுதிகளை சுங்கச் சாலையாக மாநில அதிகாரிகள் கருதுகின்றனர். தற்போது, மெம்பிஸில் ஏற்கனவே இருக்கும் நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி ஐ-69 பதவிக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் யூனியன் சிட்டிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பகுதியும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது மற்றும் 2023 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பாதை விவரம் ஃபுல்டன், கென்டக்கியில் இருந்து, ஐ-69 தென்மேற்கு நோக்கி தொடர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, தற்போதுள்ள யு. எஸ். ரூட் 51 ஐ மாற்றி, யூனியன் சிட்டி, டையர்ஸ்பர்க் (அங்கு அது ஐ-155 ஐ வெட்டுகிறது), ரிப்லி, கோவிங்டன், மில்லிங்டன் மற்றும் மெம்பிஸ் ஆகியவற்றிற்கு சேவை செய்கிறது. ஜனவரி 18,2008 அன்று, ஃபெடரல் ஹைவே அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப். எச். டபிள்யூ. ஏ) மிசிசிப்பி மற்றும் டென்னசி மாநிலங்களுக்கு வடக்கு மெம்பிஸில் உள்ள ஐ-40/ஸ்டேட் ரூட் 300 (எஸ்ஆர் 300) பரிமாற்றத்திலிருந்து மிசிசிப்பி, ஹெர்னாண்டோவில் உள்ள ஐ-55/ஐ-69 பரிமாற்றத்திற்கு ஐ-69 ஐ நீட்டிக்க அங்கீகாரம் அளித்தது. டென்னசியில் திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கம் I-69 சுயாதீன பயன்பாட்டின் (எஸ். ஐ. யூ) மூன்று பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. டென்னசி I-69 ஐ ஒரு சுங்கச் சாலையாக கட்ட அனுமதிக்கும் சட்டத்தை பரிசீலித்தது, இதன் மூலம் அத்தகைய சட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டால் அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான கால அட்டவணையை பல ஆண்டுகளுக்கு துரிதப்படுத்தும். 2007 ஆம் ஆண்டில் I-69 க்கான நிதி உட்பட டென்னசி நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட 171 மில்லியன் டாலர்களை காங்கிரஸ் திரும்பப் பெற்றதால் டென்னசி சுங்கச் சாலை சட்டம் வந்தது. இந்த கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை ஒதுக்கீடு ஈராக்கில் நடந்து வரும் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு நிதியளிப்பதற்காக திருப்பி விடப்பட்டது. எஸ். ஐ. யூ 7 இந்த எஸ். ஐ. யூ ஃபுல்டனில் உள்ள கென்டக்கி-டென்னிசி எல்லையில் தொடங்கி யு. எஸ் 51 ஐ டையர்ஸ்பர்க்கிற்கு நெருக்கமாகப் பின்தொடர்கிறது. டையர்ஸ்பர்க் மற்றும் ட்ராய் இடையேயான பகுதி இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை தரநிலைகளில் உள்ளது-டையர்ஸ்பர்க்கிற்கு மேற்கே ஐ-155 ஐ நிறைவு செய்வதன் மூலம் திறக்கப்படுகிறது. யூனியன் சிட்டிக்கு வடக்கே கென்டக்கி எல்லைக்குள் ஒரு கூடுதல் நீட்சியும் ஒரு இலவச பாதையாகும். எனவே, எஸ். ஐ. யூ 7 இல் பெரும்பாலான பணிகள் ட்ராய் மற்றும் யூனியன் சிட்டி இடையே யு. எஸ் 51 இன் பகுதியை புறக்கணிப்பது (இது தற்போது தரக் குறுக்குவெட்டுகளுடன் நான்கு வழி மேற்பரப்பு தமனியாக உள்ளது) மற்றும் தெற்கு ஃபுல்டனில் யு. எஸ் 51/யு. எஸ் 45 பரிமாற்றத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்வது ஆகியவை அடங்கும். இந்தப் பகுதி ஐந்து சிறிய பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் இரண்டு பிரிவுகள் ட்ராய் புறவழிச்சாலையை உருவாக்குகின்றன, அதே நேரத்தில் வடக்கு மூன்று பிரிவுகள் யூனியன் சிட்டி புறவழிச்சாலையைக் குறிக்கின்றன. முதல் கட்டுமான ஒப்பந்தம் அக்டோபர் 30,2009 அன்று எஸ். ஐ. யூ 7 க்கு அமைக்கப்பட்டது, இது பிரிவு 4 (யூனியன் சிட்டி பைபாஸின் நடுப்பகுதி) ஐ உள்ளடக்கியது. யூனியன் சிட்டியின் வடமேற்கில் எஸ்ஆர் 21 மற்றும் எஸ்ஆர் 5 இடையேயான பகுதியை நிர்மாணிப்பதற்கான வெற்றி ஏலம் டையர்ஸ்பர்க்கின் ஃபோர்டு கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் நிறுவனத்திற்கு $33 மில்லியனுக்கு ($in க்கு சமம்) வழங்கப்பட்டது. யூனியன் சிட்டி புறவழிச்சாலையின் இந்த பிரிவின் கட்டுமானம் 2010 வசந்த காலத்தில் தொடங்கி 2012 கோடையில் நிறைவடைந்தது. இருப்பினும், அருகிலுள்ள பிரிவுகள் முடியும் வரை இது போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டிருக்கும். ட்ராய் முதல் யூனியன் சிட்டி வரையிலான ஐந்து பிரிவுகளிலும் நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் பயன்பாட்டு இடமாற்றங்கள் நடந்து கொண்டிருந்தன. டென்னசி போக்குவரத்துத் துறை (டி. டி. ஓ. டி) மார்ச் 2016 இல் பிரிவு 3 (யூனியன் சிட்டி பைபாஸின் தெற்கு பகுதி) கட்டுமான ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது மற்றும் டிசம்பர் 2016 இல் பிரிவு 5 (யூனியன் சிட்டி பைபாஸின் வடக்கு பகுதி) இரண்டாவது ஒப்பந்தத்தை அனுமதிக்க திட்டமிட்டது. ஜூன் 2016 இல் பிரிவு 3 இல் வேலை தொடங்கியது. ட்ராய் புறவழிச்சாலை கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தங்களை அனுமதிப்பதற்கான தற்போதைய கால அட்டவணை எதுவும் இல்லை (பிரிவுகள் 1 மற்றும் 2). இருப்பினும், நிதி இல்லாததால் எஸ். ஐ. யூ 7 இன் பணியை படிப்படியாக முடிக்க சுமார் 10 ஆண்டுகள் ஆகும் என்று டி. டி. ஓ. டி ஆணையர் ஜான் ஷ்ரோர் பிப்ரவரி 2013 இல் மதிப்பிட்டார். 2017 மே 23 அன்று இம்ப்ரூவ் (உற்பத்தி, பொது சாலைகள் மற்றும் துடிப்பான பொருளாதாரத்திற்கான வாய்ப்புகளை மேம்படுத்துதல்) சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம் நிதியுதவி தொடர்பான இந்த நிலைமை (மற்றும் அடுத்தது) தீர்க்கப்பட்டது. இந்தச் சட்டம் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பிறருக்கு வரிகளையும் கட்டணங்களையும் உயர்த்தியதுஃ வழக்கமான எரிபொருளுக்கு $0.06, டீசல் எரிபொருளுக்கு $0.10, மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட மற்றும் சுருக்கப்பட்ட இயற்கை வாயுக்களுக்கு $0.08 (மொத்தம் $355 மில்லியன்). மாநிலத்திற்கு 250 மில்லியன் டாலர்களும், மாவட்டங்களுக்கு 70 மில்லியன் டாலர்களும், நகரங்களுக்கு 35 மில்லியன் டாலர்களும் கிடைக்கும். பெரும்பாலான வாகன உரிமையாளர்கள் தங்கள் பதிவுக் கட்டணம் $5 ஆக உயர்ந்ததைக் கண்டனர்; தனியார் மற்றும் வணிக உரிமையாளர்கள் தங்கள் கட்டணத்தை $10 ஆக உயர்த்தினர், சவாரி பகிர்வு விலக்கு அளிக்கப்பட்டது; கனரக டிரக் ஆபரேட்டர்கள் மேலும் $20 செலுத்துவார்கள். டென்னசியில் உள்ள மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் (சுமார் 2,500) பதிவு மற்றும் புதுப்பித்தல் கட்டணத்தில் கூடுதலாக $100 செலுத்துவார்கள் (அவர்கள் எரிபொருள் வரியை செலுத்தாததால்); கலப்பின-மின்சார கார் உரிமையாளர்களுக்கு கூடுதல் கட்டணங்களிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகிறது. புதிய பணம் மாநிலத்தில் I-69 இன் சில பகுதிகளுக்கு நிதியளிக்கும். இந்த பிரிவின் யூனியன் சிட்டி பிரிவுகள் (3,4 மற்றும் 5) 2017 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்குகின்றன. மூன்று பிரிவுகளிலும் நடைபாதை அமைப்பது ஜூலை 2021 இல் தொடங்கி 2023 கோடைகாலத்திற்குள் முடிக்கப்படும் பாதையில் உள்ளது, இதில் யூனியன் சிட்டி புறவழிச்சாலை நிறைவடையும். டி. டி. ஓ. டி சரியான வழியைப் பெற்று, ட்ராய் பகுதிக்கான (1 மற்றும் 2) வடிவமைப்பை இறுதி செய்து வரும் நிலையில், கட்டுமானத்திற்கான காலவரிசை இன்னும் நிறுவப்படவில்லை. எஸ். ஐ. யூ 8 எஸ். ஐ. யூ 8 டையர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து தெற்கே செல்கிறது, யு. எஸ் 51 க்கு இணையாக மில்லிங்டனில் எஸ்ஆர் 385 (ஐ-269) உடன் திட்டமிடப்பட்ட பரிமாற்றத்திற்கு செல்கிறது. இந்தப் பிரிவின் சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையின் (ஈஐஎஸ்) வரைவுப்பணியை எளிதாக்குவதற்காக, டிடிஓடி எஸ்ஐயு 8ஐ மூன்று சிறிய பிரிவுகளாகப் பிரித்துள்ளது. ஏப்ரல் 2006 இல், டி. டி. ஓ. டி வடக்கு மற்றும் தெற்கு உட்பிரிவுகளுக்கான விருப்பமான வழித்தடத்தை அறிவித்தது, யு. எஸ் 51 இன் மேற்கே ஒரு சீரமைப்பை ஆதரித்தது. இதற்கிடையில், மத்திய பகுதிக்கான ஆய்வுகள் இன்னும் நடந்து வருகின்றன, இதில் தற்போதுள்ள யு. எஸ் 51 இன் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு சீரமைப்புகள் அடங்கும். மத்திய பிரிவுக்கான விருப்பமான சீரமைப்பை டி. டி. ஓ. டி அடையாளம் கண்டவுடன், இறுதி ஈ. ஐ. எஸ் தயாரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு கூடுதல் வரைவு ஈ. ஐ. எஸ் தேவைப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஐ-69 இன் வழித்தடத்தை மாநில சியரா கிளப் அத்தியாயம் விமர்சித்துள்ளது, யு. எஸ். 51 க்கு தற்போதுள்ள வலது வழியைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றும், மாநிலத்தால் நியமிக்கப்பட்ட அழகிய நகரான ஹாட்சி நதியை பாதிக்கக்கூடும் என்றும் விமர்சித்துள்ளது. நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக பிரிவு 8 இன் பணியை டி. டி. ஓ. டி காலவரையின்றி நிறுத்தியுள்ளது. சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகள், சரியான வழி கையகப்படுத்துதல் மற்றும் கட்டுமானத்தை முடிக்க காங்கிரஸ் கூட்டாட்சி நிதியுதவி செய்யும் வரை டையர்ஸ்பர்க்-மில்லிங்டன் பிரிவில் பணிகளை மீண்டும் தொடங்க விரும்பவில்லை என்று டி. டி. ஓ. டி மேலும் கூறியுள்ளது. இருப்பினும், வடமேற்கு டென்னசியில் I-69 இன் பிரிவு 7 ஐ I-155 மற்றும் I-55 உடன் இணைக்கும் புத்துயிர் பெற்ற நிறைவு, அந்த பிராந்தியத்திலிருந்து மெம்பிஸுக்கு ஒரு உடைக்கப்படாத இலவச பாதையை வழங்கும். இது மெம்பிஸில் ஆற்றைக் கடந்து ஓரளவு முடிக்கப்பட்ட பிரிவு 9 உடன் இணைப்பதற்கு முன்பு மிசிசிப்பி ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியைப் பின்தொடர்வதன் மூலம் முடிக்கப்படாத பிரிவு 8 ஐ கடந்து செல்லும். மெம்பிஸ் வழியாக செல்லும் ஒரு முக்கிய வடக்கு-தெற்கு பாதையான ஐ-55 உடன் இணைக்க போதுமான ஐ-69 ஐ முடிப்பதில் "மதிப்பு இருக்கும்" என்று டி. டி. ஓ. டி அதிகாரிகள் தீர்மானித்தனர். மில்லிங்டனுக்கு தெற்கே உள்ள எஸ். ஐ. யூ 9, ஐ-69, ஐ-269 மெம்பிஸ் வெளிப்புற பெல்ட்வேயை வெட்டுகிறது, பின்னர் தென்மேற்கே தொடரும், தோராயமாக யு. எஸ் 51 க்கு இணையாக, பின்னர் திடீரென்று ஜெனரல் டிவிட் ஸ்பெயின் விமான நிலையத்திற்கு அருகில் கிழக்கே திரும்பி, ஃப்ரேசர் சுற்றுப்புறத்தில் தற்போதுள்ள எஸ்ஆர் 300 பரிமாற்றத்தில் ஐ-40 உடன் இணைக்கும். ஐ-69 ஐ-40 ஐப் பின்தொடர்ந்து ஐ-40/ஐ-240 மிட் டவுன் இன்டர்சேஞ்ச் வரை செல்கிறது, அங்கு ஐ-69 தெற்கே ஐ-240 இன் மிட் டவுன் பகுதியில் (மைல் போஸ்ட்கள் 25-31) ஐ-240/ஐ-55 இன்டர்சேஞ்ச் வரை தொடர்கிறது. அந்த பரிமாற்றத்திலிருந்து, I-69 தெற்கே தொடர்கிறது, சுமார் I-55 உடன் இணைக்கப்பட்டு, மிசிசிப்பி மாநிலக் கோட்டைக் கடக்கிறது. மிசிசிப்பி போக்குவரத்துத் துறை (எம். டி. ஓ. டி) ஹெர்னாண்டோ மற்றும் டென்னசி மாநில பாதைக்கு இடையில் ஐ-55/ஐ-69 ஐ அகலப்படுத்துதல், ஒவ்வொரு திசையிலும் பயணப் பாதைகளைச் சேர்ப்பது, பாலங்களை புனரமைத்தல் மற்றும் இடைமாற்றங்களில் போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் பணியாற்றி வருகிறது. இதற்கிடையில், டி. டி. ஓ. டி மிசிசிப்பி பாதையிலிருந்து மெம்பிஸ் வரை ஐ-55 மற்றும் ஐ-240 ஐ மறுகட்டமைத்து வருகிறது. ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட பாதையின் பெரும்பகுதி மற்றும் மெம்பிஸ் வழியாக மாநிலங்களுக்கு இடையேயான தரநிலைகளில், ஜனவரி 18,2008 அன்று ஐ-59, ஐ-540 மற்றும் ஐ-40 மீது ஐ-69 இல் கையெழுத்திட எஃப். எச். டபிள்யூ. ஏ. டி. டி. ஓ. டி. க்கு அங்கீகாரம் அளித்தது; இருப்பினும், டி. டி. ஓ. டி அவ்வாறு செய்துள்ளது. இருப்பினும், இது "ஐ-69 எதிர்கால கொரிடர்" ஆக கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது மற்றும் இன்னும் உள்ளது. பிரிவு 8 ஐப் போலவே, டி. டி. ஓ. டி நிதிப் பற்றாக்குறை காரணமாக மில்லிங்டனுக்கு அருகே ஐ-269 உடன் முன்மொழியப்பட்ட பரிமாற்றத்திற்கும் எஸ்ஆர் 300 க்கு இடையில் கட்டப்படாத பிரிவின் பணியை காலவரையின்றி நிறுத்தியுள்ளது. சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகள், சரியான வழி கையகப்படுத்துதல் மற்றும் கட்டுமானத்தை முடிக்க காங்கிரஸ் கூட்டாட்சி நிதியுதவி செய்யும் வரை இந்த பிரிவின் பணியை மீண்டும் தொடங்க விரும்பவில்லை என்று டி. டி. ஓ. டி மேலும் கூறியுள்ளது. வெளியேறும் பட்டியல் இந்த வெளியேறும் பட்டியல்களில் தற்போதுள்ள ஐ-55, ஐ-240, ஐ-40, எஸ்ஆர் 300, ஐ-155 மற்றும் யு. எஸ். 51 ஆகியவற்றிலிருந்து வெளியேறும் இடங்கள் அடங்கும். I-69 என்ற பெயர் தெற்கில் மட்டுமே அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதையில் ஐ-69 தற்போது கையெழுத்திடப்படவில்லை. துணை வழித்தடங்கள் டென்னசியில் I-69 இன் இரண்டு துணை வழித்தடங்கள் இருக்க வேண்டும். முதல், மார்ட்டின் மற்றும் யூனியன் சிட்டியில் உள்ள ஐ-169, தற்போது எஸ்ஆர் 22 என பெயரிடப்பட்ட ஒரு ஸ்பர் பாதையாக இருக்கும். இரண்டாவது, I-269, மெம்பிஸைச் சுற்றியுள்ள ஒரு பெல்ட்வே ஆகும். தற்போது, ஐ-269 ஐ-40 க்கு தெற்கே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எஸ்ஆர் 385 இன் வடக்குப் பகுதி எதிர்காலத்தில் ஐ-269 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டென்னசி 69 மெம்பிஸில் போக்குவரத்து, டென்னசி ஷெல்பி கவுண்டி, டென்னசி போக்குவரத்து