Scammell Pioneer
ஸ்காம்மெல் பயனியர் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரில் பீரங்கி டிராக்டர், மீட்பு வாகனம் மற்றும் டாங்க் டிரான்ஸ்போர்ட்டராகப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் 6 × 4 டிராக்டர் அலகு ஆகும். முத்திரையிடப்பட்ட சாலைகள் பற்றாக்குறையாக இருந்த பிரிட்டனின் காலனிகளில் பயன்படுத்த 6 × 4 ஆஃப்-ரோட் வாகனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மேம்பாடு, பயனியர் முதன்முதலில் 1927 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாவிட்டாலும், சிறந்த பயணத்துடன் கூடிய சஸ்பென்ஷன், சிறந்த இழுவை மற்றும் குறைந்த சுழலும் இயந்திரம் ஆகியவற்றின் கலவையானது குறைந்த வேகத்தில் கடினமான தரையில் ஈர்க்கக்கூடிய சக்தியைக் கொடுத்தது. இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றாலும், பிரிட்டிஷ் போர் அலுவலகம் 1932 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெட்ரோல் என்ஜின் உதாரணத்தை வாங்கியது. நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட 18t அரை டிரெய்லருடன் ஒரு தொட்டி டிரான்ஸ்போர்ட்டராக பொருத்தப்பட்ட இது ஒரு பயிற்சி பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, ஆனால் ஆரம்பத்தில் பிடிக்கவில்லை. 1937 வரை கூடுதல் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் வாங்கப்படவில்லை. இராணுவ பயன்பாடு ஒற்றை 1932 டாங்க் டிரான்ஸ்போர்ட்டரைத் தவிர, பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தால் வாங்கப்பட்ட அனைத்து முன்னோடிகளும் 102 பிஎச்பி கார்ட்னர் 6-சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தனர், பின்புற சக்கரங்களை ஒரு நிலையான-மெஷ் கியர்பாக்ஸ் மூலம் ஓட்டிச் சென்றனர் மற்றும் ஒரு ஸ்காம்மெல் விஞ்சை ஓட்டிச் செல்லும் பவர் டேக்-ஆஃப் பொருத்தப்பட்டது. பீரங்கி டிராக்டர் 1935 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பயனியர் ஆர் 100 கனரக பீரங்கி டிராக்டர் இரண்டாம் உலகப் போர் முழுவதும் நடுத்தர மற்றும் கனரக பீரங்கி துண்டுகளை இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. அதில் துப்பாக்கியின் குழுவினர், கருவிகள், உபகரணங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளுக்கான தங்குமிடம் இருந்தது. வழக்கமான ஆரம்பகால போர் பயன்பாட்டில் 60 பவுண்டர்கள், 6 அங்குல ஹோவிட்சர் போன்ற நடுத்தர துண்டுகள் மற்றும் 4.5-inch துப்பாக்கி மற்றும் 5.5-inch ஹோவிட்சர் கூட ஏ. இ. சி மெட்டடோர் நடுத்தர துப்பாக்கி டிராக்டர் போதுமான எண்ணிக்கையில் வெளியிடப்படும் வரை இழுக்கப்பட்டன. 6 அங்குல துப்பாக்கி, 8 அங்குல ஹோவிட்சர், 155 மிமீ நீளம் கொண்ட டாம் மற்றும் 7.2-inch ஹோவிட்சர் ஆகியவை கனரக பீரங்கித் துண்டுகளாக இழுக்கப்பட்டன. ஜூன் 1940 இல் பிரான்சில் பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (பி. இ. எஃப்) வெளியேற்றப்பட்டதன் மூலம் பல பயனியர் துப்பாக்கி டிராக்டர்கள் இழந்தன, அவை திரும்பப் பெற்ற துருப்புக்களால் அழிக்கப்பட்டன அல்லது ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டன. போரின் முடிவில் ஸ்கம்மல் 980 பயனியர் ஆர் 100 கனரக பீரங்கி டிராக்டர்களை தயாரித்தது. தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இந்த அளவு போதுமானதாக இல்லாததால், பயனியர் 1943 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து ஆல்பியன் சிஎக்ஸ் 22 எஸ் கனரக பீரங்கி டிராக்டரால் நிரப்பப்பட்டது. மீட்பு வாகனம் 1936 முதல், பிரிட்டிஷ் இராணுவம் பயனியர் கனரக மீட்பு வாகனங்களைப் பெறத் தொடங்கியது. முதல் 43 டெலிவரிகள் பயனியர் எஸ். வி 1 எஸ் மற்றும் பயனியர் எஸ். வி 1 டி என பெயரிடப்பட்டன, இவை இரண்டும் 3 டன் மடிப்பு கிரேன் மற்றும் மீட்பு உபகரணங்கள் மற்றும் இழுவை கம்பிகளுக்கான லாக்கர்கள். இந்த ஆரம்பகால பயனியர் மீட்பு வாகனங்களில் பெரும்பாலானவை BEF உடன் இழந்தன. பயனியர் எஸ். வி. 2எஸ் ஒரு எளிய மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட நீட்டிக்கப்பட்ட கிரேனைக் கொண்டிருந்தது, இது அதிக தூக்குதல் உயரத்தை வழங்கியது. இது 1938 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் போர் முழுவதும் உற்பத்தியில் இருந்தது, போரின் முடிவில் மொத்தம் 1,975 கட்டப்பட்டது. முன்னோடியின் உபகரணங்களில் இரண்டு பின்புற சக்கரங்களில் பொருத்தக்கூடிய ஒரு ஜோடி தடங்கள் இருந்தன, அவை தற்காலிகமாக அரை பாதையாக மாற்றப்பட்டு மென்மையான தரையில் அதிக இழுவை அளிக்கின்றன. கடைசி பயனியர் மீட்பு வாகனம் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திலிருந்து 1980 களில் பெலிஸில் ஓய்வு பெறவில்லை. ஒரு உற்பத்தி தொட்டி டிரான்ஸ்போர்ட்டரின் டேங்க் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் டெலிவரி 1937 வரை தொடங்கப்படவில்லை. பீரங்கி டிராக்டர் மற்றும் மீட்பு வாகன வகைகளை விட பெரிய பின்புற சக்கரங்கள் மற்றும் பயணிகளாக டாங்க் குழுவினருக்கு இடமளிக்க நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டிக்கு இது ஒரு நீண்ட சக்கர அடித்தளத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. இது முன்னோடி TRCU20 என பெயரிடப்பட்டது. 20-மற்றும் 30-டன் (பயனியர் TRMU30/TRCU30) டிராக்டர்/டிரெய்லர் சேர்க்கைகள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், டிரெய்லர் டிராக்டரில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பொருத்தப்பட்டிருந்தது, நவீன அரை டிரெய்லர் டிரக்குகளைப் போல இறக்க முடியாது. டிரெய்லரில் தொட்டியைப் பெற கீல் வளைவுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன; தொட்டி அசையாமல் இருந்தால், அதை டிராக்டர் யூனிட்டின் விஞ்ச் மூலம் டிரெய்லரில் இழுக்க முடியும். முன்னோடி டிராக்டர்/டிரெய்லர் சேர்க்கைகள் சில பிரிட்டிஷ் பாலங்களின் கீழ் உயர்ந்த அமெரிக்க டாங்கிகளை எடுத்துச் செல்ல மிகவும் உயரமாக நிரூபிக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக அவை 1941 முதல் அமெரிக்க டயமண்ட் டி டேங்க் டிரான்ஸ்போர்ட்டரால் முறியடிக்கப்பட்டன. இது இருந்தபோதிலும், இது போர் முழுவதும் உற்பத்தியில் இருந்தது, 459 உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. அவற்றின் உயரமான சுயவிவரத்தின் விளைவாக டிரெய்லர்கள் போருக்குப் பிந்தைய விரும்பத்தகாதவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டன, மேலும் பெரும்பாலானவை அகற்றப்பட்டன; டிராக்டர்கள் மற்ற டிரெய்லர்களுடன் பயன்படுத்த தக்கவைக்கப்பட்டன அல்லது பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்கு விற்கப்பட்டன. கேலரியையும் பார்க்கவும் மேக் எண் 7 1⁄2-டன் 6x6 டிரக் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் 6x6 கனரக பீரங்கி டிராக்டர் வெளிப்புற இணைப்புகள் மீட்பு வாகனங்கள்ஃ தி ஸ்கம்மல் 6 சக்கர கனரக முறிவு லாரி-1942 பிரிட்டிஷ் இராணுவ அறிவுறுத்தல் படம் தொட்டி மீட்பில் டிராக்டரின் பயன்பாட்டை நிரூபிக்கிறது (யூடியூப்). குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் நூலியல் REME தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகம், ஸ்கம்மல் பயனியர் டேங்க் டிரான்ஸ்போர்ட்டர், 14 டிசம்பர் 14 அன்று மீட்டெடுக்கப்பட்டது. REME மியூசியம் ஆஃப் டெக்னாலஜி, டிராக்டர் ஹெவி பிரேக்டவுன் 6 x 4 ஸ்கம்மல் பயனியர் மாடல் SV1S, 14 டிசம்பர் 14 அன்று மீட்டெடுக்கப்பட்டது. REME மியூசியம் ஆஃப் டெக்னாலஜி, டிராக்டர் ஹெவி பிரேக்டவுன் 6 x 4 ஸ்கம்மல் பயனியர் மாடல் SV2S, 14 டிசம்பர் 14 அன்று மீட்டெடுக்கப்பட்டது. வாண்டர்வீன், பார்ட், வரலாற்று இராணுவ வாகனங்கள் டைரக்டரி, பிரிட்டன் பிரிண்ட்ஸ் இன்டர்நேஷனல் போர், 1989. வேர், பாட், இராணுவ வாகனங்களின் முழுமையான அகராதி, ஆன்னஸ் பப்ளிஷிங் லிமிடெட், லீசெஸ்டர்ஷைர், 2012. முன்னோடி பீரங்கி டிராக்டர்கள் இராணுவ மீட்பு வாகனங்கள் யுனைடெட் கிங்டமின் இராணுவ லாரிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள் யுனைடெட் கிங்டமின் மென்மையான தோல் கொண்ட வாகனங்கள் 1930 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இராணுவ வாகனங்கள் 6 × 4 வாகனங்கள்