Okehampton–Bude line
ஓக்ஹாம்ப்டன்-புட் பாதை என்பது இங்கிலாந்தின் டெவோன் எல்லைக்கு அருகிலுள்ள கார்னிஷ் கடற்கரையில் உள்ள புட் மற்றும் டெவோனில் உள்ள ஹோல்ஸ்வொர்திக்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை மெல்டன் சந்திப்பில் உள்ள பிரதான பாதையிலிருந்து டார்ட்மூரின் வடக்கு விளிம்பில் உள்ள ஓக்ஹாம்ப்டனுக்கு மேற்கே கிளைத்தது. இந்த ரயில் பாதை 1879 ஆம் ஆண்டில் ஹோல்ஸ்வொர்த்திக்கும், 1898 ஆம் ஆண்டில் புடேவிற்கும் திறக்கப்பட்டது. அது இப்போது மூடப்பட்டுள்ளது. இடம் புட் கிளை லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே (எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆர்) பிரதான பாதையிலிருந்து எக்ஸிடெர் முதல் மெல்டன் சந்திப்பில் உள்ள பிளைமவுத் வரை பிரிந்து ஹால்வில் மற்றும் ஹோல்ஸ்வொர்த்தி வழியாக புட் () வரை ஓடியது. இது பெரும்பாலும் விவசாய மற்றும் குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பைக் கடந்தது. இந்த பாதை கட்டப்பட்டபோது அது மெல்டன் சந்திப்பிலிருந்து ஹோல்ஸ்வொர்த்தி வரை ஓடியது. இந்த பாதை ஹார்ட்லேண்ட் பாயிண்டிற்கு தெற்கே கார்ன்வாலின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் உள்ள புட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ரயில்வே புடே செழிப்பை ஒரு நீர்ப்பாசன இடமாக கொண்டு வந்தது, மேலும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி தசாப்தங்களில் இது ஒரு விடுமுறை இடமாக மாறியது. 1871 ஆம் ஆண்டில் டெவோன் மற்றும் கார்ன்வால் ரயில்வே ஓக்ஹாம்ப்டனை அடைந்தது, இது கிழக்கு நெட்வொர்க்கிற்கு எக்ஸிடெர் வழியாக அணுகலை வழங்கியது. 1874 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் டார்ட்மூரின் மேற்கே செல்லும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே (ஜி. டபிள்யூ. ஆர்) கிளை பாதை வழியாக பிளைமவுத்தை அணுகுவதற்காக லிட்ஃபோர்டுக்கு தனது பாதையை விரிவுபடுத்தியது. நிலையான கேஜ் ரயில்களுக்கு அணுகலை வழங்குவதற்காக அகல கேஜ் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் பாதையில் மூன்றாவது ரயில் அமைக்கப்பட்டது. டெவோன் மற்றும் கார்ன்வால் பாதை எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆர் குத்தகைக்கு எடுத்து இயக்கப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு ஒருபோதும் சொந்தமானது அல்ல. ஜனவரி 20,1879 அன்று எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆர் மெல்டன் சந்திப்பில் லிட்ஃபோர்ட் பாதையிலிருந்து விலகி ஹோல்ஸ்வொர்த்திக்கு ஒரு கிளை வழித்தடத்தைத் திறந்தது. அந்த நேரத்தில் புடே ஒரு சிறிய துறைமுக நகரமாக இருந்தது, மேலும் கிளையை நகரத்திற்கு விரிவுபடுத்த முன்மொழியப்பட்டாலும், எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆர் செலவை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு முக்கியமானது என்று கருதவில்லை. ஹோல்ஸ்வொர்த்தி நிலையத்திலிருந்து புடே வரை பத்து மைல் தூரத்தில் ஒரு ரயில் பெட்டி சேவை இயக்கப்பட்டது. அடுத்த 19 ஆண்டுகளில், புடே ஒரு பிராந்திய மையமாக மாறியது மற்றும் கடலோர விடுமுறை நாட்கள் முக்கியத்துவம் பெற்றன. 1898 ஆகஸ்ட் 10 அன்று இந்த பாதை புடே வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அருகிலுள்ள உள்நாட்டு நகரமான ஸ்ட்ராட்டன் அதன் குடியிருப்பாளர்களால் மிகவும் முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் வ்ரோவின் கூற்றுப்படி, ஸ்ட்ராட்டனை சமாதானப்படுத்த புடேவில் உள்ள நிலையம் நகர மையத்திற்கு அருகில் நிறுத்தப்பட்டது. ஒரு துறைமுக பக்கவாட்டு பாதை நிலையத்திற்கு அருகிலிருந்து அலை துறைமுகம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. வளர்ச்சி புடேவை அடைந்த எல். எஸ். டபிள்யூ. ஆர் விடுமுறை பயணிகளின் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தது மற்றும் புடேவை ஒரு இடமாக சந்தைப்படுத்தியது. லண்டன் மற்றும் மிட்லாண்ட்ஸில் இருந்து பயணம் நீண்டதாக இருந்தது, மேலும் புட் வளர்ந்தாலும், அது தெற்கு டெவோன் கடலோர நகரங்களுக்கு ஒருபோதும் சவால் விடவில்லை. ரயில்வே வருவதற்கு முன்பு, புடேவிலிருந்து வரும் கடல் மணல், கனிமங்கள், குறிப்பாக சுண்ணாம்பு நிறைந்திருந்ததால், நிலத்தின் விவசாய குணங்களை மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது. இது புட் கால்வாயால் கொண்டு செல்லப்பட்டது, மேலும் இது அதன் முதன்மை போக்குவரத்தாக இருந்தது. ஹோல்ஸ்வொர்த்திக்கு ரயில்வே திறக்கப்பட்டபோது, புடேவிலிருந்து ஸ்டன்பரி வார்ஃப் வரை கால்வாய் மூலம் மணல் கொண்டு செல்லப்பட்டது, பின்னர் ரயில் மூலம் முன்னோக்கி கொண்டு செல்வதற்காக ஹோல்ஸ்வொர்த்தி நிலையத்திற்கு ஒரு மைல் தூரம் கொண்டு செல்லப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கடைசி தசாப்தத்தில், செயற்கை உரங்கள் கிடைக்கப்பெற்று, ரயில் மூலம் மாவட்டத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டு, கால்வாய் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது. 1925 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு டெவோன் மற்றும் கார்ன்வால் ஜங்ஷன் லைட் ரயில்வே திறக்கப்பட்டது, இது ஹால்வில் மற்றும் டோரிங்டனை இணைக்கிறது. ஹால்வில் ஜங்ஷன் சிக்னல் பாக்ஸ் வழக்கத்திற்கு மாறாக சிக்கலான அனைத்து ஒற்றை-வரி சந்திப்பைக் கொண்டிருந்தது, ஓக்ஹாம்ப்டன் திசையில் இருந்து ஒற்றை வரி செயல்பாடு, வேட் பிரிட்ஜ் மற்றும் புட் நோக்கி, மற்றும் வடக்கு நோக்கி டோரிங்டன் நோக்கி இருந்தது. இப்பகுதி ஒரு முக்கிய இறைச்சி உற்பத்தியாளராக இருந்தது, இது லண்டன் மற்றும் மிட்லாண்ட்ஸ் நகரங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இருப்பினும், குறைந்த மக்கள் தொகை மற்றும் ஓக்ஹாம்ப்டன் மற்றும் கிரெடான் வழியாக நீண்ட மற்றும் மெதுவான ரயில் பயணம் மற்றும் 1950 களில் கார் உரிமை மற்றும் சாலை லாரி பயன்பாடு அதிகரித்ததால் இந்த பாதையில் போக்குவரத்து குறைந்தது. மூடல் இந்த பாதையால் சேவை செய்யப்படும் பகுதி மிகக் குறைந்த மக்கள்தொகை கொண்டது-1936 ஆம் ஆண்டில் ஆஷ்பரியில் ஒரு நாளைக்கு ஏழு டிக்கெட்டுகளுக்கும் குறைவாக விற்கப்பட்டதாக மிட்செல் பதிவு செய்கிறார்-மேலும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை சீராகக் குறைந்தது, குறிப்பாக தனியார் கார் உரிமையாளர் பொதுவானதாக மாறியபோது. இந்த பாதை அக்டோபர் 1,1966 அன்று மூடப்பட்டது, இருப்பினும் இது ஏற்கனவே ஏப்ரல் 18,1966 முதல் மேற்கு பிராந்திய கால அட்டவணையில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அதற்கு முன்னர் ஹால்வில் முதல் வேட் பிரிட்ஜ் வரையிலான பாதையுடன் மூடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜனவரி 2019 இல், சிறந்த போக்குவரத்துக்கான பிரச்சாரம் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, இந்த பாதை மீண்டும் திறப்பதற்கான முன்னுரிமை 2 என பட்டியலிடப்பட்டது. முன்னுரிமை 2 என்பது மேலும் மேம்பாடு அல்லது சூழ்நிலைகளில் மாற்றம் தேவைப்படும் (வீட்டுவசதி மேம்பாடுகள் போன்றவை). மெல்டன் சந்திப்பிலிருந்து செல்லும் பாதைஃ மேடாஃபோர்ட் மூர் ஹால்ட் (ஜூலை 27,1926 அன்று திறக்கப்பட்டது) ஆஷ்பரி ஹால்வில் சந்திப்பு டன்ஸ்லாண்ட் கிராஸ் ஹோல்ஸ்வர்டி விட்ஸ்டோன் & பிரிட்ஜெருல் (நவம்பர் 1,1898 அன்று திறக்கப்பட்டது) புட் ஹால்வில் முதலில் ஹால்வில் & பியூவர்த்தி ஆகும்; மார்ச் 1887 முதல் இது ஹால்வில் சந்திப்பாகவும், இறுதியாக 1923 ஜனவரி 1 முதல் ஹால்வில் சந்திப்பாகவும் இருந்தது. நிலையத்தின் பெயர்ப்பலகை தொடர்ந்து "ஹால்வில் ஃபார் பியூவர்த்தி, ஜங்ஷன் ஃபார் புட், நார்த் கார்ன்வால் மற்றும் டோரிங்டன் லைன்ஸ்" என்று சொல்லப்பட்டது, கர்னல் கோப் ஹோல்ஸ்வர்த்தியில் முதல் நிலையத்தையும், கிழக்கே இரண்டாவது நிலையத்தையும், முதல் நிலையத்திற்கு பதிலாகக் காட்டுகிறார். இது தவறாக வழிநடத்துகிறது; ஹோல்ஸ்வொர்த்தியிலிருந்து புடே வரை பாதை நீட்டிக்கப்பட்டபோது, பக்கவாட்டு இடங்களை மீண்டும் அமைப்பது அவசியம், ஆனால் நிலையம் மற்றும் பயணிகள் தளங்கள் அவற்றின் அசல் நிலையில் இருந்தன. 1911 அல்லது 1915 வரை ஹோல்ஸ்வொர்த்தியில் ஒரு இயந்திரக் கொட்டகை இருந்தது. புடேயில், ஒரு நீண்ட பக்கவாட்டு கிளை துறைமுகத்திற்கு ஓடியது. ஒரு 4 அடி கேஜ் பிளேட்வே 1823 முதல் 1923 வரை துறைமுகத்தில் ஓடியது; இது 1924 முதல் 1942 வரை குதிரைகளுடன் இயக்கப்படும் 2 அடி கேஜ் ரயில்வேயாக மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது. பரபரப்பான நேரங்களில் ரோலிங் ஸ்டாக் சேமிப்புக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட பின்னர், 1964 செப்டம்பரில் வார்ஃப் கிளை மூடப்பட்டது. ரயில் சேவை 1958 கோடையில், ஏழு நிறுத்த ரயில்கள் திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை ஓக்ஹாம்ப்டன் மற்றும் புடே இடையே இயக்கப்பட்டன; ஒன்று லண்டன் வாட்டர்லூவிலிருந்து பெட்டிகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டது. அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ், வாட்டர்லூவிலிருந்து 10:35 இல் ஒரு ரயில், எக்ஸிடெர் செயின்ட் டேவிட்ஸ் முதல் ஹால்வில் வரை இடைவிடாமல் ஓடியது மற்றும் ஹோல்ஸ்வொர்த்தி புடேவுக்கு 15:25 இல் வந்தது. எக்ஸிடெரில் இருந்து பெரும்பாலான பயணிகள் ரயில்கள் பெட்டிகள் மூலம் பேட்ஸ்டோவுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, வழக்கமாக கீழ் திசையில் உள்ள புட் பெட்டிகளுக்கு முன்னால் மார்ஷல் செய்யப்படுகின்றன. இந்த பகுதிகள் ஹால்வில்லில் பிரிக்கப்பட்டன. கோடை சனிக்கிழமைகளில், அதே ஏழு நிறுத்த ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன, அவற்றில் மூன்று வாட்டர்லூவிலிருந்து பெட்டிகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டன. அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் இதேபோன்ற நிறுத்த முறையைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் வாட்டர்லூவிலிருந்து 10:35 இல் புறப்பட்டு 15:45 இல் புடேவுக்கு வந்தது. ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் மூன்று ரயில்கள் கோடையில் மட்டுமே இயக்கப்பட்டன, இருப்பினும் 1958 க்கு முன்பு ஒன்று மட்டுமே இருந்தது. தெற்கு தேசியத்தால் இயக்கப்படும் புட் முதல் விட்மௌத் பே, ஸ்ட்ராட்டன் மற்றும் மார்ஹாம் சர்ச் வரை நீண்ட தூர ரயில் சேவைகளுடன் இணைக்க பேருந்து இணைப்புகள் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டன. அறுபதுகளின் முற்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் தெற்கு பிராந்தியத்திலிருந்து மேற்கு பிராந்தியத்திற்கு இந்த பாதை மாற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு ரயில் சேவைகள் படிப்படியாக இயக்கப்பட்டன. லண்டன் வாட்டர்லூவிற்கும் அங்கிருந்து வரும் கடைசி அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ், அதற்குள் கோடை சனிக்கிழமைகளுக்கு மட்டுமே மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தது, செப்டம்பர் 5,1964 அன்று ஓடியது. 1965 ஆம் ஆண்டிற்கான மேற்கத்திய பிராந்திய கால அட்டவணையில் லண்டன் பாடிங்டனுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஒரு கோடை சனிக்கிழமை சேவை இருந்தது, இது கடைசியாக செப்டம்பர் 4,1965 அன்று ஓடியது. சாலிஸ்பரிக்கு மேற்கே உள்ள தெற்கு ரயில்வே வழித்தடங்களையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் டெவோனில் கார்ன்வால் ரயில் போக்குவரத்தில் ரயில் போக்குவரத்து தென்மேற்கு இங்கிலாந்தில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் 1898 இல் திறக்கப்பட்ட இங்கிலாந்தில் நிலையான கேஜ் ரயில்வே பாதைகள் 1966 ஓக்ஹாம்ப்டனில் மூடப்பட்டன