Olona
ஒலோனா (இத்தாலிய மொழியில் ஒலோனா; மேற்கு லோம்பார்டில் உலோனா, உரோனா அல்லது உனா) என்பது போ வடிநிலத்தைச் சேர்ந்த ஒரு இத்தாலிய நதியாகும், இது நீண்டது, இது வேரேஸ் மாகாணம் மற்றும் மிலன் பெருநகர நகரம் வழியாக செல்கிறது, அதன் போக்கு முற்றிலும் லோம்பார்டியில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த நதி கடல் மட்டத்திலிருந்து 548 மீட்டர் உயரத்தில் வாரெஸின் ராசாவில் உள்ள ஃபோர்னாசி டெல்லா ரியானா பகுதியில், கேம்போ டீ ஃபியோரி பிராந்திய பூங்காவிற்குள் உள்ள சாக்ரோ மான்டே டி வாரெஸில் பிறந்தது. வாலே ஒலோனா மற்றும் ஆல்டோ மிலானீஸைக் கடந்த பிறகு, ஒலோனா ரோவை அடைகிறது, அங்கு அதன் நீரின் ஒரு பகுதியை கேனல் ஸ்கால்மடோர் நோர்ட் ஓவெஸ்டில் ஊற்றுகிறது. பெரோவைக் கடந்த பிறகு, இந்த நதி மிலனில் நுழைகிறது, அங்கு, அதன் நிலத்தடி பாதையின் வெளியேறும் போது, அது லாம்ப்ரோ மெரிடியனேலில் பாய்கிறது, இது சான் கிறிஸ்டோபோரோவின் குவார்டியரில் உள்ள சான்ட் ஏஞ்சலோ லோடிஜியானோவில் லாம்ப்ரோவில் பாய்கிறது. வழியில், ஒலோனா மற்றும் லாம்ப்ரோ மெரிடியனேல் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட நீர் அமைப்பு 19 துணை நதிகளின் நீரைப் பெறும் 45 நகரங்களைக் கடந்து செல்கிறது. ஒலோனா வல்கன்னாவின் நீர்வீழ்ச்சிகள் மற்றும் குகைகளுக்கு பெயர் பெற்றது மற்றும் இத்தாலியில் மிகவும் மாசுபட்ட ஆறுகளில் ஒன்றாகும். ஆற்றில் செதுக்கப்பட்ட பள்ளத்தாக்கு, தண்ணீரால் தோன்றிய உந்து சக்தியைப் பயன்படுத்திய நீர் சக்கரங்களின் அமைப்புக்கு நன்றி, இத்தாலிய தொழில்மயமாக்கலின் தொட்டில்களில் ஒன்றாகும். ஒலோனா நதி கூட்டமைப்பு (அது. 1606 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட கன்சார்ஜியோ டெல் ஃபியம் ஒலோனா), இத்தாலியின் பழமையான நீர்ப்பாசன கூட்டமைப்பாகும். போர்னாஸ்கோவில் பிறந்து பவியா மாகாணத்தைக் கடந்த பிறகு போ ஆற்றில் பாயும் மற்றொரு ஒலோனாவுடனான ஒற்றுமைக்கு இந்த நதி சில நேரங்களில் "வடக்கு ஒலோனா" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்த இரண்டாவது ஒலோனா, இதையொட்டி, "தாழ்ந்த" அல்லது "தெற்கு" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. ஓரினச்சேர்க்கை என்பது பிரதிபலிப்பு அல்லது சொற்பிறப்பியல் தோற்றம் அல்ல, ஆனால் இது முதலில் ஒரே ஆற்றின் இரண்டு டிரங்குகளாக இருந்தது, பண்டைய ரோமானியர்களால் அதன் மேல் பகுதியில் மிலனை நோக்கி திருப்பி, நகரத்தின் தற்காப்பு சுவர்களின் அகழிக்கு தண்ணீரைக் கொண்டு வந்தது. இயற்பியல் புவியியல் ஆதாரங்கள் ஒலோனாவின் முக்கிய ஆதாரம் கேம்போ டீ ஃபியோரி பிராந்திய பூங்காவிற்குள் உள்ள சாக்ரோ மான்டே டி வேரேஸில், பெயரிடப்பட்ட மாகாணத் தலைநகரின் ஒரு பகுதியான வேரேஸின் ராசாவில் உள்ள ஃபோர்னாசி டெல்லா ரியானா பகுதியில் உள்ளது. ஃபோர்னாசி டெல்லா ரியானா என்ற பெயர் 1972 வரை செயலில் இருந்த சில பண்டைய சுண்ணாம்புக்கல் உலைகளின் காரணமாகும். முக்கிய ஆதாரத்தைத் தவிர, வால் டி ராசாவில் இரண்டு மற்றும் வால்கானாவில் மூன்று என ஐந்து சிறிய நீரூற்றுகளிலிருந்தும் இந்த நதி பாய்கிறது; இந்த நீரூற்றுகள் பிரெகஸானாவிலிருந்து (வேரேஸின் ஒரு பகுதி) கீழ்நோக்கி இணைக்கும் இரண்டு கிளைகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன. மேற்கில் பிறந்த கிளை, வால் டி ராசாவில், மிக முக்கியமானது; இந்த நீர்வழியை உருவாக்கும் இரண்டு நீரூற்றுகள் வர்ரோ கணவாய் (மான்டே லெக்னோன் மற்றும் மான்டே பிஸ்ஸெல்லாவுக்கு இடையில்) மற்றும் மான்டே சியுசரெல்லாவில் அமைந்துள்ளன. முக்கிய ஆதாரமும், வர்ரோ கணவாயில் அமைந்துள்ளதும், ராசா டி வேரேஸின் மக்கள் வசிக்கும் பகுதியிலிருந்து மேல்நோக்கி இணைகின்றன, அதே நேரத்தில் மான்டே சியுசரெல்லாவிலிருந்து பாயும் நீரூற்று ஒலோனாவுக்கு கீழ்நோக்கி பாய்கிறது. கிழக்கே அமைந்துள்ள வால்கானாவின் கிளை, மான்டே மார்டிகாவுக்கு தெற்கே பிறந்தது. ராசாவின் கிளைக்கு ஏழு சிறிய துணை நதிகள் (இன்னும் துல்லியமாக, லெக்னோன், கிராஸி, பொக்காசியா, ப்ராஷே, பிஸ்ஸாபோ, வாலே டெல் ஃபோர்னோ மற்றும் செஸ்னினி) ஊட்டமளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் வால்கானாவின் கிளை நான்கு நீரோட்டங்களால் அதிகரிக்கிறது (மார்கோராபியா, வால்ஃப்ரெட்டா, வால்பிஸ்ஸாவாக்கா மற்றும் பெடானா டெல்லா மடோனா). வால்கன்னா கிளை ஃபோன்டெவிவா ஏரியையும் உருவாக்குகிறது, இது விளையாட்டு மீன்பிடிக்க அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வால்கன்னா நீர்வீழ்ச்சிகள், குளிர்காலத்தில், கடுமையான காலநிலை காரணமாக, பெரும்பாலும் உறைந்து போகின்றன. இவை இந்துனோ ஒலோனா நகராட்சியில் காணப்படுகின்றன மற்றும் பிரபலமான மற்றும் ஒத்த பெயருடைய குகைகளுக்கு அருகில் உள்ளன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் நீர் திரும்பப் பெறுவதை மேம்படுத்துவதற்காக செயற்கை முறையில் உருவாக்கப்பட்ட நீர்வீழ்ச்சிகளில், டிராவர்டைன் மேற்பரப்பின் நிகழ்வைப் பாராட்டலாம். பாதை ஆரம்ப நீட்சிக்குப் பிறகு, நதி அதே பெயரின் பள்ளத்தாக்கான வாலே ஒலோனாவில் பயணிக்கத் தொடங்குகிறது. இந்த பள்ளத்தாக்கு கடந்த பனி யுகத்தில் ஒலோனா மற்றும் பனிப்பாறைகளின் பின்வாங்கலில் இருந்து உருவானது; இது ஆற்றின் படுக்கையை நோக்கிய மலைகளில் அமைந்துள்ள மக்கள் வசிக்கும் மையங்களுடன் ஆழமாக பொறிக்கப்பட்ட ஒரு பள்ளத்தாக்கு போல் தெரிகிறது, பியானால்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது. சரிவுகள் பெரும்பாலும் காடுகளால் மூடப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் பயிரிடப்பட்ட பகுதிகள், புல்வெளிகள் மற்றும் புல்வெளிகள் உள்ளன. வாரேஸ் மாகாணத்தில் ஒலோனாவின் முக்கிய துணை நதி பெவேரா ஆகும்; இந்த ஆற்றின் பிற முக்கிய துணை ஆறுகள் வெல்லோன், காகியோலோ (ரியோ லான்சா, ரான்சா, அன்ஸா அல்லது கிளிவியோ என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன), குவாட்ரோனா, செல்வக்னா, மோர்னாகா, ரியாலே டெல்லே செல்வ் மற்றும் டெனோர் ஆகும். கோர்லா மினோரில் இந்த நதி கிளைத்து ஒலோனெல்லாவுடன் இணைகிறது, இது 1200 மீட்டருக்குப் பிறகு பிரதான ஆற்றுப் படுகையில் இணைகிறது. இந்த நீள்வட்டத்தில், பல செயற்கை கால்வாய்கள் விவசாயம் மற்றும் காஸ்டெல்லன்சாவுக்கு முன்பு ஒலோனாவுக்குள் மீண்டும் நுழையும் தொழிற்சாலைகளின் சேவையில் பிறக்கின்றன. காஸ்டெல்லன்சாவைக் கடந்த பிறகு, இந்த நீர்வழி வாலே ஒலோனாவை விட்டு வெளியேறி போ பள்ளத்தாக்கை நோக்கி செல்கிறது. ஒருமுறை மற்றொரு இயற்கை கிளையும் இருந்தது, இது ஒலோனெல்லா என்ற பெயரால் குறிக்கப்பட்டது மற்றும் இது சான் மேக்னோவின் பசிலிக்காவின் பின்னால் சென்று லெக்னானோவைக் கடந்தது. ஆற்றின் இரண்டு கிளைகளால் உருவாக்கப்பட்ட இயற்கை தீவு "பேராயர் பிரைடா" என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த லெக்னானீஸ் கிளை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பகுதியில் புதைக்கப்பட்டது. சான் லோரென்சோ (பாராபியாகோவின் ஒரு பகுதி) மற்றும் நெர்வியானோவைக் கடந்த பிறகு, ஒலோனா நதி அதன் இரண்டு முக்கிய துணை நதிகளான போஜெண்டே மற்றும் லுரா ஆகியவற்றை ரோவில் பெறுகிறது. ரோவில் இருபதாம் நூற்றாண்டின் எண்பதுகளில் முடிக்கப்பட்ட "ஒலோனாவின் விலகல்" உள்ளது, இது லாம்ப்ரோ மெரிடியனேலில் பாய்கிறது. இந்த வேலை எப்போதுமே சர்ச்சைக்குரிய ஆதாரமாக இருந்து வருகிறதுஃ ஒருபுறம் இது வடிவமைக்கப்பட்டபடி அனைத்து வெள்ளங்களையும் தவிர்க்கவில்லை, மறுபுறம், இது மாசுபட்ட நீரை டிசினோவை நோக்கி கொண்டு செல்கிறது. நவம்பர் 2002 இல், குறிப்பாக காலநிலை நிலைமைகளில், ஒலோனா, செவெசோ, ஸ்பில்வே மற்றும் டிசினோ ஆகியவை நிரம்பி வழிந்தன. லூசெர்னேட்டிலிருந்து (ரோவின் ஒரு பகுதி) இந்த நதி இனி இயற்கையான ஆற்றுப் படுகையில் பாய்வதில்லை, ஆனால் பண்டைய ரோமானியர்களால் போசென்ட்டை நோக்கிய பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. பெரோவில் நுழையும் போது, வெளிப்புறத்தில் ஒரு ஆரம்ப நீட்சிக்குப் பிறகு, ஒலோனா சாலை மேற்பரப்பின் கீழ் பாயத் தொடங்குகிறது, முதலில் கல்லரட்டீஸ், லம்புகானோ மற்றும் கியூடி 8 மாவட்டங்களைக் கடந்து மிலனை அடைகிறது, அங்கு அது மெர்லாட்டா ஆற்றின் (ஃபுகோன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) தண்ணீரை சேகரித்து, பின்னர் மாண்டே ஸ்டெல்லாவின் தெற்கு சரிவைச் சுற்றி வருகிறது. பியாஸ்ஸா ஸ்துபாரிச்சில் ஒருமுறை அது புடிகாவின் சங்கமத்தைப் பெறுகிறது (அவரது மிலானிய பிரிவில் முசா என்று அழைக்கப்படுகிறது). மெர்லாட்டா மற்றும் புதிகா ஆகியவை மிலனுக்கு வடக்கே உள்ள பகுதியில் இருந்து வரும் நீர் சேகரிப்பாளர்களாகும், இது "மூச்சுத்திணறல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒலோனா பின்னர் லம்புகானோ மற்றும் சான் சிரோ மாவட்டங்கள் வழியாக ஓடுகிறது, பின்னர் வளைய சாலை புறவழிச்சாலையின் வழித்தடங்களில் தொடர்கிறது. 1884 ஆம் ஆண்டில் மிலனின் பொதுத் திட்டத்தில் (பியானோ பெருடோ என்று அழைக்கப்படும்) முதன்முறையாக வடிவமைக்கப்பட்ட வளைய சாலையின் கீழ் உள்ள பாதை, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் இரண்டு தசாப்தங்களில் செலுத்தப்பட்டது மற்றும் 1950 முதல் 1970 வரையிலான காலகட்டத்தில் மூடப்பட்டது. இந்த மூடப்பட்ட நீட்சியிலிருந்து வெளியேறும் போது, நேவிக்லியோ கிராண்டேவின் கீழ் சென்ற பிறகு, ஒலோனா அதன் போக்கை லாம்ப்ரோ மெரிடியனேலில் பாய்கிறது. மிலனின் நீர் சுத்திகரிப்பு அமைப்பு (2005) செயல்படத் தொடங்கும் வரை, லாம்ப்ரோ மெரிடியனேல் ஒரு வடிகால் சேகரிப்பாளராக இருந்தது, இது நகர கழிவுநீர் அமைப்பின் மேற்கத்திய பகுதியின் முடிவுகளை சேகரித்தது. அதைத் தொடர்ந்து, இந்த கழிவுநீர் சான் ரோக்கோ மற்றும் நோசெடோவின் சுத்திகரிப்பாளர்களுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. அதே இறக்கையிலிருந்து, லாம்ப்ரோ மெரிடியனேல் அதன் "சுத்தமான மூலத்தை" கொண்டுள்ளது. ஒலோனா வடிநிலம் நீளமானது மற்றும் ஒரு வடிகால் வடிநிலத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒலோனாவின் வடிகால் படுகை வேரேஸ் மாகாணத்தின் ஒரு பகுதியிலும், மிலன் பெருநகர நகரத்திலும், ஒரு சிறிய அளவிற்கு கோமோ மாகாணத்திலும் பரவியுள்ளது, இது சுவிட்சர்லாந்தின் ஒரு பகுதியையும் பாதிக்கிறது. ககியோலோ வடிநிலத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி, அதன் துணை நதி, உண்மையில் கேன்டன் டிசினோவுக்கு சொந்தமானது. அதன் மூலம், ஒலோனா வடிகால் படுகை லோம்பார்டி பகுதியில் 5 சதவீதத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது மற்றும் தோராயமாக 1,000,000 குடியிருப்பாளர்களை வழங்குகிறது (இது இப்பகுதியில் வசிப்பவர்களில் சுமார் 10 சதவீதத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது). அதற்கு பதிலாக ஒலோனாவின் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதி 370 சதுர கிலோமீட்டர் அளவிடப்படுகிறது. எந்தவொரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் பொறியாளர்களும் ஒலோனா மற்றும் லாம்ப்ரோ மெரிடியோனலை சான்ட் ஏஞ்சலோ லோடிஜியானோவில் உள்ள லாம்ப்ரோவில் பாயும் ஒற்றை நீரோடை என்று விவரிக்கிறார்கள், இது ஒட்டுமொத்த நீளம். அசல் படுக்கை மற்றும் இரண்டு ஒலோனா மிலனின் ஹைட்ரோகிராஃபி குறித்த மிக முக்கியமான ஆய்வுகளில் ஒன்று பொறியாளர் ஃபெலிஸ் போகியால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1911 ஆம் ஆண்டில் போக்கி இரண்டு ஒலோனா, லாம்ப்ரோ மெரிடியனேலில் பாயும் ஒன்று மற்றும் சான் ஜெனோன் அல் போவில் போவில் பாயும் நீரோடை, பொது சகாப்தத்தின் முதல் ஆண்டுகள் வரை ஒரே நதியாக இருந்தது என்று உறுதிப்படுத்தினார். இந்த கருதுகோள் அடுத்தடுத்த ஆய்வுகள் மூலமும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பண்டைய ரோமானியர்களால் இந்த நதி மிலனுக்கு திருப்பி விடப்பட்ட இடம் லூசெர்னேட் ஆகும், இது ரோவின் ஒரு பகுதியாகும். இங்கிருந்து, குறைந்தபட்ச அலைவரிசைகள் மற்றும் நிலப்பரப்பின் மிகச் சிறிய உயர அளவீட்டு மாறுபாடுகளைத் தொடர்ந்து ஒலோனாவின் பண்டைய படுக்கையைக் கண்டறிய, நாங்கள் பாக்ஜியோ மற்றும் கோர்சிகோவில் உள்ள காசினா ஒலோனாவுக்கு (செட்டிமோ மிலனீஸ் ஒரு வட்டாரம்; இடப்பெயர் குறிக்கிறது) அடைகிறோம், செட்டிமோ மிலனீஸில் இருந்து முக்கியானோ மற்றும் ட்ரெசானோ சுல் நேவிக்லியோ (அல்லது செசானோ போஸ்கோன்) க்கு வழிவகுக்கும். அண்டை நகரங்களான செசானோ போஸ்கோன், கோர்சிகோ மற்றும் ட்ரெசானோ சுல் நேவிக்லியோ ஆகியவற்றில், இவை மூன்றும் நேவிக்லியோ கிராண்டே மீது எழுகின்றன, தெற்கே-ஓலோனாவின் பண்டைய இயற்கை ஆற்றுப் படுகையில் பினாஸ்கோவுக்குச் செல்லக்கூடிய இரண்டு நீர்வழிகளை அடையாளம் காண முடியும்ஃ ட்ரெசானோ சுல் நேவிக்லியோ மற்றும் செசானோ போஸ்கோன் பெல்ஜியோசோ கால்வாயாகவும், கோர்சிகோவில் வெச்சியா ரோகியாவாகவும் இருக்கும். பினாஸ்கோவில் இருந்து, கனேல் டிசினெல்லோவின் வழித்தோன்றலுடன், நாங்கள் தெற்கே இன்னும் கொஞ்சம் தெற்கே, லச்சியரெல்லா பிராந்தியத்தில் வந்தடைகிறோம், அங்கு கொலம்பனா மற்றும் கரோனா நீர்ப்பாசன கால்வாய்கள் நீர்ப்பாசன வலையமைப்பிற்கு தண்ணீரைக் கொண்டு வந்து ரோகியோனுக்கு வழிவகுக்கின்றன. ரோகியோன், செட்டிமோ டி போர்னாஸ்கோவில் ஒலோனட்டா கால்வாயைப் பெறும்போது, அதன் பெயரை லோவர் அல்லது ஒலோனா என்று மாற்றுகிறது. ஒலோனட்டா, மிசானா கால்வாயுடன் சேர்ந்து, சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள மிசானோ ஒலோனாவில் உள்ள ஒரு நீரூற்றில் இருந்து வருகிறது. பழைய பாதையையும் அதன் பெயரையும் எடுத்துக் கொண்டு, தெற்கு ஒலோனா சான் ஜெனோன் அல் போவில் உள்ள போ ஆற்றில் பாய்கிறது. இரண்டு ஒலோனாவிற்கும் ஒரு தன்னாட்சி ஹைட்ரோகிராஃபி இல்லைஃ லாம்ப்ரோ மெரிடியனேலில் இருந்து ரோசானோவில், ஒரு கிளை தென்மேற்கு நோக்கி புறப்படுகிறது, நீரூற்றுகள் மற்றும் செயற்கை கால்வாய்கள் வழங்கிய நீர் விநியோகத்திற்கு நன்றி. இந்த நீரோடை பின்னர் தெற்கு ஒலோனாவில் பாய்கிறது. ஆற்றின் பண்டைய போக்கை மீண்டும் தொடங்கும் ஒரு செயற்கை ஆற்றுப் படுகை கட்டுமானத்துடன் இரு ஒலோனாவையும் மீண்டும் இணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பண்டைய ரோமானிய காலம் வரை, இன்றைய மிலனின் குவார்டியரான லா மாடலேனாவில், ஒலோனா நகரத்திற்கு தண்ணீரைக் கொண்டுவருவதற்கான நோக்கத்துடன் நகரத்தை நோக்கி திருப்பி விடப்பட்டதுஃ பண்டைய ரோமானிய காலங்களில் இது குடியரசு தற்காப்பு சுவர்களின் அகழியில் பாய்ந்தது மெடியோலனம் நகரம் பின்னர், 12 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து, இடைக்கால சுவர்களைச் சுற்றியுள்ள தற்காப்பு அகழியில், பின்னர் (1603) போர்டா டிசீனிஸின் டார்செனாவில். குறிப்பாக, இடைக்காலத்தில், ஒலோனா நதி, நவீன பியாஸ்ஸா டெல்லா ரெசிஸ்டென்ஸா பார்டிகியானாவின் படி நகரத்தின் இடைக்கால தற்காப்பு சுவர்களின் அகழிக்குள் பாய்ந்தது, அதே நேரத்தில் பண்டைய ரோமானிய காலங்களில் இது நகரப் பாதையை நவீன பியாஸ்ஸா வெட்ராவை அடைந்தது, அங்கு அது ரோமானிய சுவர்களின் அகழியில் அதன் தண்ணீரை ஊற்றியது. செர்சியா டீ நேவிக்லி பின்னர் இடைக்கால சுவர்களின் அகழியில் இருந்து உருவானது, அதே நேரத்தில் ரோமானிய அகழியின் இரண்டு கிளைகள் கிராண்டே செவ்ஸ் மற்றும் பிக்கோலோ செவ்ஸ் ஆகியனவாக மாறியது, இரண்டு கால்வாய்கள் இன்றும் மிலன் நிலத்தடியில் உள்ளன. ஒலோனாவின் மிலானிய நீட்சி போசென்டே மற்றும் புதிகா ஆகிய இரண்டு நீரோடைகளின் பண்டைய இயற்கை படுக்கைகளுடன் ஒத்திருக்கிறது. ஒலோனா மிலனை நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு, புதிகா நீரோடை, நகரின் மேற்குப் பகுதியில் பாய்ந்த பிறகு, அதன் இயற்கையான படுக்கையைப் பின்பற்றி தெற்கே தொடர்ந்தது, இது இப்போது லாம்ப்ரோ மெரிடியனேல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பண்டைய புதிகாவைப் போலவே, சான்ட் ஏஞ்சலோ லோடிஜியானோவுக்கு அருகிலுள்ள லாம்ப்ரோவில் அதன் போக்கை முடித்தது. முதலில், மக்கள் வசிக்கும் மிலன் மையத்தின் உச்சத்தில், புதிகா கிழக்கு நோக்கி ஒரு பரந்த வளைவை உருவாக்கியது, இது நவீன பியாஸ்ஸா வெட்ராவின் உச்சியில், நிரோன் நீரோடையின் இயற்கையான மற்றும் பண்டைய படுக்கைக்கு அருகில் நகரத்தைத் தொட வழிவகுத்தது, பின்னர் நவீன லாம்ப்ரோ மெரிடியனலின் படுக்கையைத் தொடர்ந்து தெற்கு நோக்கி வளைந்தது. முதலில், அதன் ஹைட்ரோகிராஃபிக் இடதுபுறத்தில், ஒலோனாவுக்கு பதிலாக புதிகா, போஜெண்டே நீரோட்டத்தைப் பெற்றது. போசென்டே முதலில் ஒரு தன்னாட்சி இயற்கை படுக்கையைக் கொண்டிருந்தது, இது லூரா நீரோடை மற்றும் மெர்லாட்டா நீரோட்டத்தின் நீரைச் சேகரித்து பின்னர் புதிகாவுக்குள் பாய வழிவகுத்தது. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டபடி, பண்டைய ரோமானியர்கள்தான் ஓலோனாவை லூஸர்னேட்டிற்கு திருப்பினர், ரோவின் ஒரு குவார்டியர், போஜெண்டேவின் படுக்கையிலும் பின்னர் புதிகா ஆற்றுப் படுகையிலும். எனவே ஒலோனாவின் மிலானிய நீட்சி பண்டைய இயற்கை படுக்கைகளான போஜெண்டே மற்றும் புதிகாவுடன் ஒத்திருக்கிறது. ஒலோனாவின் புதிய செயற்கை ஆற்றுப் படுகை பின்னர் ஒரு குறுகிய தூரத்திற்கு மட்டுமே புதிதாக அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டதுஃ போஜெண்டே நீரோட்டத்தில் நவீன லூசெர்னேட்டை அடைந்த பின்னர், வடிவமைப்பாளர்கள் அதிக நீர் ஓட்டத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் தங்கள் படுக்கையை அகலப்படுத்தினர். புதிய ஒலோனா பாதையின் இறுதி இலக்காக, மிலனின் ரோமானிய சுவர்களின் அகழி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அங்கு அது நவீன மற்றும் ஒத்த பெயரிடப்பட்ட பியாஸ்ஸாவின் உச்சத்தில் கனலே வெட்ராவில் (பண்டைய ரோமானியர்களால் வழங்கப்பட்ட பெயர்) அதன் தண்ணீரை ஊற்றியதுஃ இந்த இலக்கை அடைய, பண்டைய ரோமானியர்கள் ஒலோனா தண்ணீரை சேகரிப்பதற்காக மேற்கூறிய புதிகா இயற்கை வண்டியை நோக்கி வெட்ரா கால்வாயை விரிவுபடுத்தி விரிவுபடுத்தினர். நகரத்தின் சுவரை நோக்கி ஒலோனா நதி விலகியதால், புதிகாவின் பண்டைய படுக்கையின் நீர் தொடர்ச்சி மறைந்துவிட்டது, அதன் தெற்கு பகுதி (எதிர்கால "லாம்ப்ரோ மெரிடியனேல்") வடக்கில் இருந்து வந்த சுத்தமான நீர் இல்லாமல் எஞ்சியிருந்தது, இதனால் ஒரு கழிவுநீர் சேகரிப்பாளராக மாறியது. 1704 வரை இந்த ஆற்றில் ஒரே ஒரு முனையக் கை மட்டுமே இருந்தது, அதே நேரத்தில் 1722 ஆம் ஆண்டின் வரைபடத்தில் ஒலோனா இரண்டு இணையான கிளைகளாக முடுக்கிவிடப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, அவை மிலனின் டார்செனாவுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு சந்தித்தனஃ ஒலோனா நூவா (என். "நியூ ஒலோனா"), அதாவது வடக்கத்தியது பின்னர் ரோகியா மோலினாரா என்றும், ஒலோனா வெச்சியா என்றும் அழைக்கப்படும். "பழைய ஒலோனா"), அது தெற்கே இருந்தது. மோலினாரா கால்வாய் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் நதி பாய்வதற்கு முன்பு புதைக்கப்பட்டது. இன்றைய வயா ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் மற்றும் வயா வின்சென்சோ ஃபோப்பா இடையே அமைந்துள்ள "பிரேரா தீவு" என்று அழைக்கப்படுபவை நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருந்தன. ஆற்றில் உள்ள மற்றொரு முட்கரண்டியில் இருந்து தோன்றிய இது, ஒரு காலத்தில் அங்கு இருந்த ஒத்த பெயர் கொண்ட பண்ணை வீட்டிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது. இது 1925 முதல் ஒரு காகிதத்தில் இன்னும் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சூழலில், 1894 ஆம் ஆண்டில், கனோடியேரி ஒலோனா நிறுவப்பட்டது, மிலனில் ஒரு பல விளையாட்டு கிளப், இத்தாலிய ஆண்கள் வாட்டர் போலோ சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றவர், போர்டா டிசீனியஸின் டார்செனாவை தளமாகக் கொண்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில், மிலனின் சிக்கலான ஹைட்ரோபோபிக் திருத்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, தற்போதைய ஒலோனா பாதையின் கால்வாய்கள் கட்டப்படத் தொடங்கின, இதில் ஆற்றின் நீரின் ஒரு பகுதி வெளிப்புற வளைய சாலை வழியாக செல்லும் லாம்ப்ரோ மெரிடியோனலை நோக்கிச் சென்றது. இருப்பினும், தர்சேனாவுக்கு வழிவகுத்த கிளை பராமரிக்கப்பட்டது. பிந்தையது பியாஸ்ஸா திரிப்போலியில் நடந்ததுஃ இங்கே ஒரு பூட்டு இருந்தது, அது ஆற்றை ரோன்காக்லியா வழியாக திருப்பி, "தர்சேனா கிளை" என்று அழைக்கப்பட்டது. நேவிக்லி வருடாந்திரத்தின் இரண்டு வறண்ட காலங்களில், தார்ஸேனா கிளையை முற்றிலுமாக மூடும் வகையில் ஸ்லூஸ் சூழ்ச்சி செய்யப்பட்டது, இதனால் ஒலோனா நீரின் முழு ஓட்டமும் லாம்ப்ரோ மெரிடியனேலுக்குள் பாய்கிறது. அந்த நேரத்தில் ஒரு உண்மையான கழிவுநீர் சேகரிப்பாளராக இருந்த லாம்ப்ரோ மெரிடியனேல், "லாம்ப்ரோ மெர்டாரியோ" என்றும் அழைக்கப்பட்டது. "ஷிட்டர் லாம்ப்ரோ"). மிலனின் முதல் ஒழுங்குமுறைத் திட்டமான 1884 ஆம் ஆண்டின் பெருடோ திட்டத்தால் திட்டமிடப்பட்ட புதிய வழித்தட பாதை, 1930 களின் முற்பகுதி வரை செயல்படவில்லை. ஒலோனாவின் போக்கில் மிலனில் மேற்கொள்ளப்பட்ட முதல் மூடுதல் 1935 ஆம் ஆண்டில் தார்ஸேனா கிளையின் ஒரு பகுதியில் (வயா வால்பரைசோவிலிருந்து வியாலே கோனி ஜுக்னா வரை) நிகழ்ந்தது, அங்கு இருந்த ரயில்வேயின் கால்நடை நிலையத்திற்கு பதிலாக சோலாரி பூங்கா கட்டப்பட்டது. தர்சேனா கிளையின் மீதமுள்ள பகுதியும், வளைய சாலையின் குறுக்கே கால்வாய் செய்யப்பட்ட பகுதியும் 1950 மற்றும் 1970 க்கு இடையில் மூடப்பட்டன. ஆண்டுகள் செல்லச் செல்ல, ஆற்றின் மாசுபாடு அதிகரித்து வருவதால், பியாஸ்ஸா திரிபோலியின் நீர்வீழ்ச்சி நேவிக்லி வறண்டு போகும் போது நீரின் ஓட்டத்தைத் திசைதிருப்ப மட்டுமே சூழ்ச்சி செய்யப்படவில்லைஃ முதலில் இது தர்சேனா கிளையின் ஓட்டத்தை கணிசமாகக் குறைத்தது, மேலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் எண்பதுகளின் முடிவில், தர்சேனா மற்றும் நீர்ப்பாசனம் அல்லது வழிசெலுத்தல் நோக்கங்களுக்காக வெளியேறிய நீரின் "நீர்நிலையியல் ஆபத்து மற்றும் மாசுபாட்டின் ஆபத்து" காரணமாக இது மீட்டமைக்கப்பட்டது. இந்த பெயரின் தோற்றம் ஒலோனா என்ற பெயரின் தோற்றம் குறித்து மூன்று கருதுகோள்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, ஆற்றின் பெயர் செல்டிக் மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று கருதுகிறது, அதாவது "பெரியது", அதன் நீரின் பயன்பாட்டைக் குறிக்கும் வகையில் "செல்லுபடியாகும்". இரண்டாவது அனுமானம், இந்த பெயர் பண்டைய கிரேக்க "ஓரோஸ்" (τρος) என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டதாக கருதுகிறது, இதன் பொருள் "நிவாரணம்", "மலை" என்பதாகும். கடைசி கருதுகோள் அதற்கு பதிலாக நீர்வழியின் இடப்பெயர் 8 ஆம் நூற்றாண்டில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மிலானிய மடாலயத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று கருதுகிறது, இது அரோனா என்று அழைக்கப்பட்டது. பிந்தைய பெயர், கான்வென்ட்டின் நிறுவனர் மற்றும் மிலன் பேராயர் இரண்டாம் தியோடோரஸின் சகோதரி, "ஆரோனா" (அல்லது "ஓரோனா") ஆகியோரின் பெயரிலிருந்து பெறப்பட்டிருக்கலாம். பிந்தைய வழக்கில், இதற்கு நேர்மாறாகவும் கருதப்பட்டுள்ளது, அதாவது மடாலயத்தின் பெயர் ஆற்றின் பெயரிலிருந்து பெறப்பட்டது. ஒலோனாவைக் குறிக்க வரலாற்றில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிற இடப்பெயர்கள் ஒலோனா (கிபி 737 தேதியிட்ட ஆவணத்தில் தோன்றியது), ஒலூண்டா (1033), ஒரோனா (16 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி) மற்றும் ஒலோனா (1688 இல் ரவென்னா அண்டவியல் குறித்து தெரிவிக்கப்பட்டது) ஆகும். அதற்கு பதிலாக, உள்ளூர் இடப்பெயர்களைப் பொருத்தவரை, லோனேட் போஸோலோ மற்றும் லோனேட் செப்பினோ ஆகியவை "ஒலோனா" ("ஒலோனா" என்பதிலிருந்து "லோனேட்" வரை) என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டதாக கருதப்பட்டது. பண்டைய காலங்களிலிருந்து, வாலே ஒலோனாவில் வசிப்பவர்கள் முக்கியமாக ஆற்றில் இருந்து விலகி, உயரமான நிலத்தில் வாழ்ந்தனர், இது நிச்சயமாக பருவகால வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்படாது. கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகளிலிருந்து, வாலே ஒலோனா-ஏற்கனவே பழங்காலத்தில்-ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தகவல் தொடர்பு பாதையாக இருந்தது என்று யூகிக்க முடியும். ஒலோனாவின் நீர் பல நூற்றாண்டுகளாக உள்ளூர் மக்களால் வயல்களுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்வதற்கும், மீன்பிடிக்கவும், கால்நடைகளை இனப்பெருக்கம் செய்வதற்கும், நீர் ஆலைகளின் சக்கரங்களை நகர்த்துவதற்கும், அதன் கரைகளை தொழில்மயமாக்குவதன் மூலம், நிறுவனங்களுக்கு சேவை செய்யும் ஹைட்ராலிக் விசையாழிகளை இயக்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலம் முதல் இடைக்காலம் வரை இயற்கையான ஒலோனா ஆற்றுப் படுகையைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் காணப்படும் மிகப் பழமையான வரலாற்றுக்கு முந்தைய கண்டுபிடிப்புகள் வுர்ம் பனிப்பாறை காலத்தைச் சேர்ந்த போஸ் பிரிமிஜீனியஸ் எலும்புகள் ஆகும். கோஸ்டா சான் ஜியோர்ஜியோவின் பகுதியில் உள்ள லெக்னானோவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அவை மியூசியோ சிவிகோ கைடோ சூட்டர்மிஸ்டரில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. மனிதனின் இருப்பைப் பொறுத்தவரை, ஆற்றைச் சுற்றி கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மிகப் பழமையான கண்டுபிடிப்புகள் நீரூற்றுகளின் பகுதியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. வாரிஸ் ஏரி உண்மையில் கிமு 4300 முதல் கிமு 800 வரை, ஒரு அரண்மனை நாகரிகத்திலிருந்து அடிக்கடி வந்தது. சில எழுத்தாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த மக்கள்தொகையில் ஒரு பகுதியினர், மக்கள்தொகை அதிகரிப்பைத் தொடர்ந்து, தெற்கே குடியேறி வாலே ஒலோனாவில் குடியேறினர். மேலும் கீழ்நோக்கி, 1926 மற்றும் 1928 க்கு இடையில், காஸ்டெல்லான்சா மற்றும் லெக்னானோவுக்கு இடையிலான எல்லைக்கு அருகே, கிமு 3400 முதல் கிமு 2200 வரையிலான காலத்தைச் சேர்ந்த ஒரு கலைப்பொருள் வெளிச்சத்திற்கு வந்தது, இது செம்பு யுகத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட மணி வடிவ குவளையின் ஒரு சிறிய துண்டு ஆகும், இது ரெமெடெல்லோ கலாச்சாரத்துடன் இணைக்கப்படலாம். காஸ்டெல்லன்சாவின் "பாரடிசோ" குவார்டியரில் உள்ள புஸ்டீஸ் நெடுஞ்சாலை 527 இல் கட்டுமானப் பணியின் போது இது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த தளபாடங்கள் மியூசியோ சிவிகோ கைடோ சூட்டர்மெஸ்டரிலும் வைக்கப்பட்டுள்ளன. பள்ளத்தாக்கிற்கு மேலும் கீழே, கனெக்ரேட் கலாச்சாரத்தைச் சேர்ந்த தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. அகழ்வாராய்ச்சியின் போது, கிமு 13 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த 165 கல்லறைகள் அடையாளம் காணப்பட்டன, அவை சமீபத்திய வெண்கலக் காலத்தைக் குறிக்கின்றன. காலவரிசைப்படி பிற்கால அலங்காரங்கள், பழங்கால கோலசெக்கா கலாச்சாரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வெண்கல ஈட்டிகள் மற்றும் எப்போதும் லெக்னானோவில் காணப்படுகின்றன, இது கிமு 9 மற்றும் 8 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு (ஆரம்ப இரும்புக் காலம்) இடைப்பட்ட காலத்தைச் சேர்ந்தது. ஒலோனாவில் கோலசெக்கா கலாச்சாரத்தைச் சேர்ந்த பிற கண்டுபிடிப்புகளும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன; முன்பு குறிப்பிடப்பட்டதை விட மிக சமீபத்திய இந்த அலங்காரங்கள் கிமு 6-5 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தவை. ஒலோனாவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் போ பள்ளத்தாக்கின் பண்டைய ரோமானிய வெற்றியை நெருங்கும்போது மேலும் மேலும் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. அவற்றில், லா டென் கலாச்சாரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஏராளமான கண்டுபிடிப்புகள் தனித்து நிற்கின்றன, மேலும் அவை கீழ் வாலே ஒலோனாவில் வெளிச்சத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டன. பண்டைய ரோமானிய வெற்றிக்குப் பிறகும் கூட, வாலே ஒலோனாவின் ரோமானியமயமாக்கல் நடைபெற சிறிது நேரம் பிடித்தது; இந்த கட்டத்தில், ஒரு செல்ட்ஸ்-ரோமானிய கலாச்சார இரட்டைவாதம் இணைந்து இருந்தது. வால்லே ஒலோனாவின் முழுமையான ரோமானியமயமாக்கல் கிமு 1 ஆம் நூற்றாண்டில் நிகழ்ந்தது; இந்த கட்டத்திற்குப் பிறகு, ஆற்றின் கரையில், தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகளின் கண்டுபிடிப்புகள் மேலும் மேலும் அடிக்கடி நிகழ்ந்தன. இந்த ஏராளமான அலங்காரங்கள் மேலும் இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு தொடர்ந்தன, அதாவது கிபி 3 ஆம் நூற்றாண்டின் நெருக்கடி வரை, ஒரு வியத்தகு சரிவு ஏற்பட்டது. ரோமானிய காலங்களில், போ பள்ளத்தாக்குக்கும் ஆல்ப்ஸ் மலைகளுக்கும் இடையிலான தகவல் தொடர்பு பாதைகளைப் பொறுத்தவரை ஒலோனா கடற்கரைகள் அவற்றின் மூலோபாய நிலைப்பாட்டின் காரணமாக குறிப்பிடத்தக்க முக்கியத்துவத்தைப் பெற்றன. கி. பி. 1 ஆம் நூற்றாண்டில், ஆற்றின் போக்கில் வரையப்பட்ட பாதையில், ஒரு பண்டைய ரோமானிய சாலை கட்டப்பட்டது, செவெரியானா அகஸ்டா வழியாக, இது மெடியோலனம் (நவீன மிலன்) வெர்பனஸ் லாகஸுடன் (மாகியோர் ஏரி) இணைத்தது, இங்கிருந்து சிம்ப்ளோன் கணவாய்க்கு (லாட். சுமோ பிளானோ). இந்த சாலையைப் பின்தொடர்ந்த ஆற்றின் நீட்சி கால்வாய் செய்யப்பட்டதுஃ இந்த வேலையே மிலனை நோக்கி ஒலோனாவின் விலகலை ஊக்குவித்தது என்று கருதுபவர்கள் உள்ளனர். பண்டைய ரோமானியர்களால் ஆற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்ட சாலை இடைக்காலத்தில் கூட அதன் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டது. இந்த போக்குவரத்து பாதை எப்போதும் லோம்பார்டியின் வடமேற்கில் மிலனை இணைக்கும் வாலே ஒலோனாவிலிருந்து வந்தது. ஒலோனா நதி பல நூற்றாண்டுகளாக மற்றொரு காரணத்திற்காக அதன் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை பராமரித்து வந்ததுஃ அதன் போக்கில், ஏராளமான நீர் ஆலைகள் இருந்ததால், இந்த நதி ஒரு விலைமதிப்பற்ற ஆதாரமாக இருந்தது. பிந்தையது விவசாய நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டதன் காரணமாக அடுத்த நூற்றாண்டுகளிலும் கூட மூலோபாயமாக தொடர்ந்தது. உண்மையில், இந்த ஆலைகளில் நிலத்தடி கோதுமை பல்லாயிரக்கணக்கான மக்களுக்கு உணவை வழங்கியது. 1176 ஆம் ஆண்டில் ஆற்றின் கரைகள் லெக்னானோ போரின் தீர்க்கமான கட்டங்களின் நாடகமாக இருந்தன. நூற்றுக்கணக்கான மாவீரர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட கரோசியோ, குறைந்தபட்சம் ஒரு பக்கத்திலாவது இயற்கையான பாதுகாப்பைக் கொண்டிருக்கும் நோக்கத்துடன் ஒலோனாவைச் சுற்றியுள்ள ஒரு எஸ்கார்ப்மெண்ட்டில் வைக்கப்பட்டது. லெக்னானோவில் கரோசியோவை வைப்பதற்கான முடிவு தற்செயலானது அல்ல. அந்த நேரத்தில் மிலன் கிராமம், வடக்கிலிருந்து வருபவர்களுக்கு, மிலனீஸ் கிராமப்புறங்களுக்கான நுழைவாயிலை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியதுஃ மிலன் மீதான தாக்குதலைத் தடுக்க இந்த பாதை மூடப்பட்டு கடுமையாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, லெக்னானோவில், விஸ்கான்டியோ கோட்டை பின்னர் ஒலோனா ஆற்றின் இயற்கையான தீவில் கட்டப்பட்டது. ஏற்கனவே பழங்காலத்தின் பிற்பகுதியில், ஆற்றின் ஆரம்பப் பகுதியில், காஸ்டெல்செபிரியோ என்ற ஒரு வட்டாரம் இருந்தது, இது ஒரு பரந்த பிராந்தியத்தில் அதன் செல்வாக்கை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் படிப்படியாக அதன் முக்கியத்துவத்தை அதிகரித்து வந்தது. காஸ்டெல்செபிரியோ முதலில் ஒரு லோம்பார்ட் மற்றும் ஃபிராங்கிஷ் கோட்டையாகவும், பின்னர் அதன் மூலோபாய முக்கியத்துவம் காரணமாக ஒத்த பெயரிடப்பட்ட மாவட்டத்தின் தலைநகரமாகவும் மாறியது. காஸ்டெல்செபிரியோ உண்மையில் மிலனை வெர்பானோவுடன் இணைக்கும் மேற்கூறிய சாலையின் குறுக்குவெட்டிலும், அதற்கு பதிலாக வேரேஸை நோக்கிச் செல்லும் ஒரு தகவல் தொடர்பு பாதையிலும் இருந்தது. இந்த நூற்றாண்டுகளில், முழு வாலே ஒலோனாவையும் திறப்பதற்கு செப்ரியோவின் கட்டுப்பாடு முக்கிய காரணமாக இருந்தது. விஸ்கான்டி, டெஸியோ போரில் (1287) டெல்லா டோரரை தோற்கடித்து, காஸ்டெல்செபிரியோவைக் கைப்பற்றி அதன் அழிவை விதித்தார். செப்ரியோ மற்றும் அதனுடன் வாலே ஒலோனாவின் மேல் பகுதியும் 1395 ஆம் ஆண்டில் மிலன் டச்சியுடன் இணைக்கப்பட்டன. மிலன் டச்சியின் ஒரு பகுதியாக மாறி, ஏற்கனவே பல நூற்றாண்டுகளாக கோட்டைகள் மற்றும் அரண்மனைகளின் சங்கிலியால் பாதுகாக்கப்பட்டதால், ஒலோனாவின் கரைகள் அவற்றின் வளர்ச்சியை அதிகரித்தனஃ ஆலைகள் பெருகின, அதே நேரத்தில் நீர்ப்பாசனத்திற்கான பங்களிப்பு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. தண்ணீரை இவ்வளவு தீவிரமாக பயன்படுத்த மிலன் டச்சி குறிப்பிட்ட விதிமுறைகளை வெளியிட வேண்டியிருந்தது (மிலன் கிராமப்புறங்களின் தெருக்கள் மற்றும் நீரின் சட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை): இது 1346 ஆம் ஆண்டிலும் பின்னர் 1396 ஆம் ஆண்டிலும் முதல் முறையாக இருந்தது. மறுமலர்ச்சி முதல் 17 ஆம் நூற்றாண்டு வரை ஆற்று நீரைப் பயன்படுத்துபவர்களிடையே ஒரு கூட்டமைப்பை நிறுவுவதற்கான வளாகம் 1541 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்டது, அப்போது நோவா காஸ்டிட்யூஷன்ஸ் (ஆங்கிலத்தில், "புதிய அரசியலமைப்புகள்") என்று அழைக்கப்படுபவை கையெழுத்திடப்பட்டன. இந்த வழக்கில், பொது இயல்புடைய புதிய ஒப்பந்தம், ரீஜியஸ் ஜூடெக்ஸ் கமிஷனரியஸ் ஃப்ளூமினிஸ் ஒலோனாவுக்கு (ஆங்கிலத்தில், "ஒலோனா ஆற்றின் ஆணையர்") வழங்கியது, இது ஒலோனா நீரைப் பயன்படுத்துபவர்களின் கட்டுப்பாட்டை மேற்பார்வையிட்டது. பொதுவாக, இந்த செயல்பாடு மிலன் செனட்டின் பிரதிநிதியால் மூடப்பட்டது. 1548 ஆம் ஆண்டில் ஒரு "கூச்சல்" வெளியிடப்பட்டது, இது நீர் பயனர்கள் எழுத்துப்பூர்வ ஆவணங்கள் மூலம், பல்வேறு பயன்பாடுகளின் விவரங்களை நிரூபிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த நூற்றாண்டுகளில் நீர் விநியோகம் நியாயமானதாக இல்லை. பணக்கார மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பயனர்கள் ஏழ்மையான மற்றும் மிகவும் பாதுகாப்பற்றவர்களை விட மேலோங்கினர். 1606 ஆம் ஆண்டில் ஒரு உண்மையான கூட்டமைப்பு, இத்தாலிய மொழியில் "கன்சார்ஜியோ டெல் ஃபியம் ஒலோனா" என்று அழைக்கப்பட்டது. ஒலோனா நதி கூட்டமைப்பு), மிலனில் கண்காணிப்பின் கீழ் உள்ள பயனர்களிடையே உருவாக்கப்பட்டது, இந்த விஷயத்தில், ஒலோனா ஆற்றின் ஆணையரின். இந்த அதிகாரி, கடந்த காலத்தைப் போலவே, ஒலோனா நீரின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் பணியைக் கொண்டிருந்தார். இந்த கூட்டமைப்பு மிலனில் பிறந்தது தற்செயல் நிகழ்வு அல்லஃ உண்மையில் மிகவும் வெளிப்படையான ஆர்வங்களைக் கொண்டிருந்த தண்ணீரைப் பயன்படுத்துபவர்கள் மிலனின் தலைநகரில் வசித்து வந்தனர். அந்த நேரத்தில் மிலன் டச்சியில் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஸ்பானிஷ் அரசாங்கத்திற்கும் பயனர்களுக்கும் இடையிலான சர்ச்சையை தீர்க்கும் முயற்சியில்-மற்றும் ஒலோனா நீரைப் பயன்படுத்துபவர்களிடமிருந்து வரிகளை வசூலிக்க வேண்டிய தேவையில் இந்த கூட்டமைப்பு உருவாக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்த காரணங்கள் இருந்தன. ஒலோனாவின் நீர் எப்போதும் இலவசமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், வரலாற்று பயனர்கள் நன்கொடைகளை வழங்குமாறு அரசாங்கத்திற்கு சவால் விடுத்தனர், அதே நேரத்தில் ஸ்பானியர்கள் நீரின் நிலை காரணமாக வரிகள் செலுத்தப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினர், இது பொது. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க இரண்டு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. முதலாவது 1610 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்டது, அப்போது அரசாங்கம் ஒரு முறை 6,000 ஸ்குடிகளைப் பெற்றது, இரண்டாவது 1666 இல் இருந்தது, மற்றொரு 8,400 ஸ்குடியின் கட்டணத்திற்கு நன்றி. இந்த கடைசி பிரசாதத்துடன், ஸ்பானியர்கள் ஆற்றின் மீதான உரிமைகளை உறுதியாக கைவிட்டனர். இது ஒரு தனியார் நிர்வாகமாக விவரிக்கப்பட்டது, இது 1921 வரை தொடர்ந்தது, பின்னர் ஆற்றின் நீர் பொது களத்திற்கு திரும்பியது. 1982 முதல் காஸ்டெல்லன்சாவை தளமாகக் கொண்ட இந்த சங்கம், இத்தாலியின் பழமையான நீர்ப்பாசன கூட்டமைப்பாகும். 17 ஆம் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, ஆற்றின் குறுக்கே கைவினை நடவடிக்கைகள் மேலும் பன்முகப்படுத்தப்பட்டன. இப்பகுதியில் மரச்சாமான்கள், தோல் பதனிடும் தொழிற்சாலைகள், சாயங்கள், ப்ளீச்சுகள், நூற்பு ஆலைகள் மற்றும் பட்டு, பருத்தி மற்றும் கம்பளி நெசவு ஆலைகள் நடப்படத் தொடங்கின. இந்த கைவினைஞர்கள், தங்கள் இயந்திரங்களை நகர்த்துவதற்காக, நீர் சக்கரங்களை அமைத்ததன் மூலம் ஆற்றின் உந்து சக்தியைப் பயன்படுத்தினர். பிந்தையதை நிறுவுவதற்காக, கைவினைஞர்கள் கூட்டமைப்பிடம் அனுமதி கேட்க வேண்டியிருந்தது. 18ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 21ஆம் நூற்றாண்டு வரை மேற்கூறிய குடும்பத்தால் நடத்தப்படும் கைவினைக் கைவினை நடவடிக்கைகள் பின்னர் முதற்கட்டத் தொழில்துறைகளை உருவாக்குவதற்கான அடித்தளத்தை அமைத்தன. 1820 க்குப் பிறகு, ஒலோனாவில் தொடங்கிய முதல் முன்-தொழில்துறை நடவடிக்கைகள் முதலில் வாங்குவதன் மூலம் ஆற்றின் உந்துதல் சக்தியைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின, பின்னர் பல நூற்றாண்டுகளாக விவசாயப் பொருட்களை அரைப்பதற்கு விதிக்கப்பட்டிருந்த நீர் ஆலைகளை மிகவும் பொருத்தமான முறையில் மாற்றியமைத்தன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொழில்துறை வளர்ச்சியின் போது, பல ஆலைகள் பின்னர் ஒலோனா ஆற்றின் குறுக்கே வளர்ந்து வந்த முன்-தொழில்துறை நிறுவனங்களின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. எனவே ஒலோனா கடற்கரையின் தொழில்மயமாக்கல் படிப்படியாக இருந்தது, தொழில்முனைவோர் புதிய ஆலைகளை அமைப்பதை விட பண்டைய ஆலைகளின் பிளம்பிங்கை சுரண்ட விரும்பினர். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பண்டைய ஆலைகளின் ஒரு பகுதியின் உருமாற்றமாக இந்தத் தொழில் பிறந்தது. இதன் விளைவாக, அரைக்கும் ஆலைகளின் இருப்பு அதிகமாக இருந்த ஆற்றின் நீட்சிகளின் தொடர்பிலேயே முதன்மை-தொழில்துறை நடவடிக்கைகளின் மிகப்பெரிய செறிவு ஏற்பட்டது. ஆலைகளின் இருப்பு, ஏராளமான உள்ளூர் தொழிலாளர்கள், ஆற்றின் குறுக்கே நவீன மற்றும் முக்கியமான தகவல் தொடர்பு வழிகள் இருப்பது, முதலீடு செய்ய கணிசமான மூலதனத்தைக் கொண்டிருந்த அப்பகுதியில் உள்ள ஆளுமைகளின் இருப்பு மற்றும் ஒலோனா பள்ளத்தாக்கின் நீண்ட கைவினை பாரம்பரியம் ஆகியவை ஆற்றின் கரைகளை இத்தாலிய தொழில்மயமாக்கலின் தொட்டில்களில் ஒன்றாக மாற்ற அனுமதித்தன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், பழங்கால முன்-தொழில்துறை நடவடிக்கைகள் பின்னர் நவீன அர்த்தத்தில் தொழில்துறைகளாக மாறியது. இந்த சூழலில், ஒலோனாவின் கரைகள் தெலா ஒலோனாவின் பிறப்பைக் கண்டன. ஃபக்னானோ ஒலோனாவின் கட்டமைப்புகளில் முதன்முறையாக தயாரிக்கப்பட்ட இந்த தொழிற்சாலைகள், பாய்மரப் பாதையில் மிகவும் பொதுவான பயன்பாட்டைக் கொண்டிருந்தன. மின்னோட்டத்தின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்காக, ஆலைகளின் சக்கரங்கள் மிகவும் நவீன மற்றும் திறமையான ஹைட்ராலிக் விசையாழிகளால் மாற்றப்பட்டன, இதன் நிறுவல் பண்டைய நீர் ஆலைகளை கைவிடுவதற்கும் இடிப்பதற்கும் காரணமாக அமைந்தது, இப்போது வழக்கற்றுப் போய்விட்டது. நீரின் ஓட்டத்தை மேம்படுத்துவதையும், இதன் விளைவாக அரைக்கும் ஆலைகளின் செயல்திறன் மற்றும் விசையாழிகளின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டு, ஒலோனா ஆற்றுப் படுகை இயற்கையான வளைவுகளை அகற்றுவதன் மூலம் பல்வேறு பிரிவுகளில் வழிநடத்தப்பட்டு சரி செய்யப்பட்டது. 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில் ஃபாக்னானோ ஒலோனா, லெக்னானோ மற்றும் மிலன் ஆகியவற்றைக் கடக்கும் நீட்சிகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான திருத்தம் மற்றும் கால்வாய்மயமாக்கல் தலையீடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 19ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நீராவி இயந்திரங்கள் தோன்றின, அதே நேரத்தில் அடுத்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மின்சாரத்தை பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, இயந்திரங்களை நகர்த்துவதற்கான உந்து சக்தி இனி ஆற்றில் இருந்து வரவில்லை, எனவே ஹைட்ராலிக் விசையாழிகள் படிப்படியாக கைவிடப்பட்டன. போருக்குப் பிந்தைய முதல் காலகட்டத்தில் மின்சார மின்னோட்டத்தின் தேவை அதிகரித்தது, எனவே பழைய ஆலை சக்கரங்களின் பயன்பாடு சிறிய பணிமனைகளுக்கு மட்டுமே இருந்தாலும் பொருளாதார ரீதியாக வசதியாக இருந்தது. எனவே பண்டைய ஆலைகள் இயக்க பயிற்சிகள், பிளானர்கள், அரைக்கும் சக்கரங்கள் போன்றவற்றை மீண்டும் தொடங்கின, ஆனால் இந்த புதிய விழிப்புணர்வு கூட மாறிவரும் பொருளாதார நிலைமைகளுடன் விரைவில் மறைந்துவிட்டது. விவசாயத்தில் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்த, நிறுவனங்களால் வாங்கப்படாத நீர் ஆலைகள் பின்னர் படிப்படியாக புதிய தொழில்துறை அரைக்கும் நுட்பங்களால் வழக்கற்றுப் போயின. 1826 மற்றும் 1828 க்கு இடையில், ஸ்பானிஷ் போர்டா கோமாசினாவின் புனரமைப்பு பணியின் போது (1860 முதல் போர்டா கரிபால்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது) நியோ கிளாசிக்கல் பாணியில், ஜியாம்பட்டிஸ்டா பெரபோவின் நான்கு பிரம்மாண்டமான சிலைகள் மிலனின் இந்த நகர வாயிலுக்கு மேலே சேர்க்கப்பட்டன, இது லோம்பார்டியின் முக்கிய நதிகளான போ, அடா, டிசினோ மற்றும் ஒலோனாவை அடையாளப்படுத்துகிறது. காலப்போக்கில், ஒலோனா ஆற்றின் கரையில் இருந்த தொழில்துறைகளின் எண்ணிக்கை 1881 இல் 129 ஆக இருந்து 1917 இல் 712 ஆக உயர்ந்தது. நீர்ப்பாசன நிலத்தின் மேற்பரப்பும் படிப்படியாக அதிகரித்ததுஃ இது 1608 இல் 10,801 மிலானிய நிலப்பரப்புகளிலிருந்து 1801 இல் 16,120 ஆகவும், 1877 இல் 18,687 ஆகவும் இருந்தது. 1907 ஆம் ஆண்டில், வாரேஸின் ராசாவிலிருந்து மிலன் வரையிலான நீர் நுழைவாயில்கள் 274 ஆக இருந்தன. அவர்களில் 18 பேர் "சுதந்திரமாக" இருந்தனர், அதாவது, வரம்புகளுக்கு உட்பட்டவர்கள் அல்ல, அதே நேரத்தில் 53 பேர் "சலுகை பெற்றவர்கள்" அல்லது சிறப்பு ஒழுங்குமுறைக்கு உட்பட்டவர்கள். மற்ற அனைத்தும் ஒரு கடுமையான ஒழுங்குமுறைக்கு உட்படுத்தப்பட்டன, இது மிகவும் துல்லியமான நாட்கள் மற்றும் நேரங்களில் தண்ணீரை திரும்பப் பெறுவதற்கு வழிவகுத்தது. 1875 முதல், இப்பகுதியின் நகரமயமாக்கலின் அதிகரிப்புடன், ஒலோனா ஆற்றுப் படுகை பல நீட்சிகளில், கூரை வேலைகளுக்கு உட்பட்டது. இந்த வேலைகள் முக்கியமாக வேரேஸ், லெக்னானோ, சான் விட்டோர் ஒலோனா, ரோ மற்றும் மிலன் ஆகிய இடங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஆற்றின் ஹைட்ராலிக் சக்தியை சுரண்டுவது நிறுத்தப்பட்டபோது, ஒரு சுற்றுச்சூழல் நெருக்கடி தொடங்கியது, இது ஒலோனாவை இத்தாலியின் மிகவும் மாசுபட்ட ஆறுகளில் ஒன்றாக கணக்கிட வழிவகுத்தது. உண்மையில், பல்வேறு தயாரிப்புகளிலிருந்து, குறிப்பாக ஜவுளி, தோல் பதனிடுதல் மற்றும் காகிதம் தயாரித்தல் ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட எச்சங்கள் மற்றும் கழிவுநீருக்கு ஒலோனா ஒரு எளிதான கசிவாக மாறியது. ஒலோனா நீரில் வெளியேற்றப்பட்ட மாசுபடுத்தும் கசிவுகளைக் குறிக்கும் முதல் ஆவணங்கள் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் உள்ளன. 1919 ஆம் ஆண்டில் ஒலோனாவின் நச்சு நீரால் ஏற்பட்ட ஆந்த்ராக்ஸ் நோய்த்தொற்று காரணமாக மக்கள் மத்தியில் நான்கு பேரும், இனப்பெருக்கம் செய்யும் கால்நடைகளில் ஏழு பேரும் இறந்தனர். இரண்டு உலகப் போர்களுக்கு இடையிலான காலகட்டத்தில் இந்த நிலைமை ஏற்பட்டது. 1950 மற்றும் 1970 க்கு இடையில் பதிவு செய்யப்பட்ட அதிகபட்ச மாசுபாட்டின் காலகட்டத்தில், ஒலோனாவின் நீரில் அதிக அமிலப் பொருட்கள் இருந்தன மற்றும் பெட்ரோலியத்திலிருந்து பெறப்பட்ட எச்சங்களால் அழுக்கடைந்தன. மேலும், அவை சாயங்களால் வண்ணமயமாகத் தோன்றின, அவற்றின் மேற்பரப்பில் அடர்த்தியான வெள்ளை நுரை இருந்ததால் அவை வகைப்படுத்தப்பட்டன. 1963 ஆம் ஆண்டில், ஒலோனாவில் மாசுபடுத்தும் கழிவுகளை வெளியேற்றும் தொழிற்சாலைகள் 88 ஆக இருந்தன, அதே நேரத்தில் அதன் சொந்த கழிவுநீரை ஆற்றில் ஊற்றிய மக்கள் தொகை சுமார் 219,000 மக்கள். 1960 களுக்கும் 1970 களுக்கும் இடையில் சுற்றுச்சூழல் கருப்பொருள்கள் குறித்த ஒரு குறிப்பிட்ட உணர்திறன் பிறந்து ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, இது ஒலோனாவில் மாசுபடுத்தும் கசிவுகள் குறித்து சிவில் சமூகத்தால் எடுக்கப்பட்ட நிலைப்பாட்டிற்கு வழிவகுத்தது. 21 ஆம் நூற்றாண்டிலும் கூட, 1980 களில் இருந்து சுத்திகரிப்பான்கள் கட்டுமானத்துடன் சீரமைப்பு பணிகள் ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருந்த போதிலும், இந்த நீர்வழி சிவில் மற்றும் தொழில்துறை கழிவுநீரை சேகரிக்கிறது. 1998 ஆம் ஆண்டில் நகராட்சிகளில் உள்ள கைவினைஞர்கள் மற்றும் தொழில்துறை நடவடிக்கைகள் ஒலோனாவால் கடக்கப்பட்டன அல்லது மூடப்பட்டன, இது சுமார் 2,600 அலகுகள் ஆகும். அவற்றில் கிட்டத்தட்ட 20,000 தொழிலாளர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர். வரைபடம் ஒலோனாவின் போக்கைக் குறிக்கும் மிகப் பழமையான வரைபடம், அதன் தடயத்தை நாங்கள் ஆவணப்படுத்தியுள்ளோம், இது 1608 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது. அதில் பாலங்களும் குறிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும், ஒரு நல்ல துல்லியத்துடன், ஆற்றின் குறுக்கே கட்டுமானங்கள் ஆனால் ஆதாரங்களின் மண்டலம் அல்ல, பல்வேறு சொத்துக்களின் அளவீடுகள் அல்ல. மிலனைக் கடக்கும் ஒலோனாவின் பகுதிக்கு தற்போதைய பாதை ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, 1884 இல் பெருடோவின் பொது நகரத் திட்டத்தில் தோன்றுகிறது. அதனுடன், மிலன் கிளையின் தர்சேனா பாதையும் குறிக்கப்படுகிறது. தார்ஸேனா கிளை, வியா வின்சென்சோ ஃபோப்பாவைக் கடப்பதற்கு முன்பு, வயா வெப்ரா இரண்டையும் கடந்தது, அதன் பெயர் கனலே வெட்ரா மற்றும் அதே பெயரின் பண்டைய குவார்டியர் ஆகிய இரண்டையும் நினைவூட்டுகிறது, அங்கு ஃபெடரிகோ பார்பரோசாவுடன் தோல்வியடைந்த பிறகு நகரம் அழிக்கப்பட்டது (1162), அவர்கள் போர்டா வெர்செல்லினாவின் மிலானியர்களை நாடுகடத்தப்பட்டனர். இங்கு, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஐம்பதுகள் வரை, கால்வாய் அல்லாத ஆற்றின் கடைசி பகுதி ஒரு கடினமான போக்கைக் கொண்டிருந்தது, அதே போல் கடைசி கைவினைஞர் திரட்டலும் அதன் தண்ணீரை தாவரங்களுக்கு சாயம் பூசுவதற்கும் கனமான துணிகளை சுத்திகரிப்பதற்கும் பயன்படுத்தியது. மிலனின் மேல்நோக்கிய பகுதியைப் பொறுத்தவரை, ஒரு குறிப்பிட்ட துல்லியத்துடன் முதல் வரைபடம் 1763 இல் வரையப்பட்ட வரைபடமாகும். இந்த ஆவணம் மூலங்களிலிருந்து கோர்லா மினோர் வரையிலான பகுதியை விளக்கியது. பின்னர், 1772 ஆம் ஆண்டில் கியூசெப் வெரி ஆற்றின் "பாதுகாவலர்" மற்றும் கன்சார்ஜியோ டெல் ஃபியம் ஒலோனா சார்பாக பொறியாளர் கெய்டானோ ராகி ஆகியோரால் மற்றொரு வரைவு உருவாக்கப்பட்டது. உள்கட்டமைப்புகளைத் தவிர, இது கால்வாய்கள் மற்றும் பூட்டுகளையும் தெரிவிக்கிறது, எனவே இது ஒரு குறிப்பிட்ட முழுமையைக் கொண்ட முதல் வரைபடமாகும். விவரங்களில் மிகவும் பணக்காரமானது, பழமையானவற்றில், அதற்கு பதிலாக 1789 ஆம் ஆண்டின் வரைபடமாகும், இது துறவி மவ்ரோ ஃபோர்னாரி மற்றும் டொமெனிகோ காக்னோனியின் படைப்பாகும். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆவணங்களில், 1861 ஆம் ஆண்டில் பொறியாளர் விட்டோர் வெஸோசி வரைந்த வரைபடம் குறிப்பிடப்பட வேண்டும், இது ஆற்றில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சில சிற்பங்களையும், பொறியாளர் யூஜெனியோ வில்லோரெஸியின் (1878) வரைபடத்தையும் குறிக்கிறது, அதில் ஒலோனாவால் நீர்ப்பாசனம் செய்யப்பட்ட பகுதிகள் மிக விரிவாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. பிந்தையது, உண்மையில், கால்வாய்கள் மற்றும் ஆற்றில் இருந்து உருவாகும் நீர்ப்பாசன பள்ளங்களையும் தெரிவிக்கிறது. ஓலோனா ஆற்றின் நீர் ஆட்சி அதன் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் இடைநிலை நீர்நிலைகள் இல்லாததால் பொதுவாக நீரோட்டமாக உள்ளது. இது மார்ச், ஏப்ரல், அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் அதிக ஓட்டக் காலங்களையும், ஜூலை, ஆகஸ்ட், டிசம்பர் மற்றும் ஜனவரி மாதங்களில் வறண்டதாக இல்லாவிட்டாலும் மெலிந்த காலங்களையும் கொண்டுள்ளது. எனவே ஆற்றின் ஆட்சி மிகவும் மாறுபட்ட ஓட்டத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது பருவங்கள் மற்றும் வானிலை மழைப்பொழிவுகளின் செயல்பாடாகும். இந்த மாறுபாடு எப்போதும் வெள்ளத்தைக் கட்டுப்படுத்த விதிக்கப்பட்டுள்ள உள்கட்டமைப்புகளின் பரிமாண கட்டத்தில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியுள்ளது. பொன்டே குரோன் டி மால்னேட்டில் உள்ள ஒலோனாவின் சராசரி ஓட்டம். ரோவில், ஒலோனா போசென்டே மற்றும் லூராவின் பங்களிப்புகளைப் பெற்ற பிறகு, சராசரி ஓட்டம் (அதிகபட்சம்) மதிப்பை அடைகிறது. 1951 ஆம் ஆண்டின் வரலாற்று வெள்ளத்தின் போது, காஸ்டெல்லன்சாவில் ஒரு ஓட்ட விகிதம் பதிவு செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 1941 மற்றும் 1950 ஆம் ஆண்டுகளில் குறைந்தபட்ச ஓட்ட விகிதம் சாதனை மதிப்பை எட்டியது. ஆற்றின் வழித்தடத்தின் சராசரி சாய்வு ஒட்டுமொத்த வீழ்ச்சியுடன் ஒப்பிடும்போது 6 ஆகும். லாம்ப்ரோ மெரிடியனலே (எம். எஸ். எல்) சங்கமத்தின் உயரத்தை முக்கிய மூலத்தின் (எம். எஸ். எல்) உயரத்திலிருந்து கழிப்பதன் மூலம் பிந்தையது கணக்கிடப்படுகிறது. ஆற்றுப் படுகையின் சராசரி அகலம் மால்னேட், நெர்வியானோ மற்றும் மிலன் ஆகிய இடங்களை அடைகிறது. நீரூற்றுகள், துணை ஆறுகள் மற்றும் வானிலை மழைப்பொழிவு ஆகியவற்றின் மோசமான நீர் வழங்கல் காரணமாக இந்த பற்றாக்குறை ஓட்டம் ஏற்படுகிறது. இருப்பினும், குறைந்த அளவு நீர் வழங்கல் மிகவும் மாறுபட்ட பயன்பாடுகளுக்காக நதி நீரை சுரண்டுவதைத் தடுக்கவில்லை. ஆற்றின் ஒட்டுமொத்த வீழ்ச்சியின் அளவிற்கும், ஆற்றின் ஓட்டத்திற்கும் பல நூற்றாண்டுகளாக இந்த நீர் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. முதலாவதாக, உண்மையில், அதன் நீரின் உந்துதல் சக்தியை குறிப்பாக ஆற்றுப் படுகையில் முதல் பகுதியில் பயன்படுத்த அனுமதித்தது, இது மிகப்பெரிய சரிவு கொண்ட ஒன்றாகும். துணை ஆறுகள் மற்றும் தொட்டி இந்த நதிக்கு மொத்தம் 19 துணை ஆறுகள் உள்ளன. லுரா, பீவேரா, காகியோலோ ("லான்ஸா" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), போஜெண்டே, வெல்லோன், ரைல், டெனோர், மெர்லாட்டா, புதிகா, குவாட்ரோனா, செல்வக்னா மற்றும் ஃப்ரெட்டா ஆகியவை மிக முக்கியமானவை. ரெஃப்ரெட்டோ (ஃபோண்டனைல் குரோட்டோ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), கிரோட்டோ வாலே ஒலோனா பகுதியில் உள்ள காஸ்டெல்ஸெபிரியோவின் பள்ளத்தாக்கு தரையில் பாயும் ஒரு நீரோடையையும் நாம் குறிப்பிட வேண்டும். ஒலோனா நீரும் நீரூற்றுகளிலிருந்து வருகிறது. அவற்றில் பல பிரபலமானவை, ஏனெனில் அவற்றின் நீர் பல நூற்றாண்டுகளாக குணப்படுத்தும் நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது ஃபோண்டானா டெக்லி அம்மாலதி (en. இந்துனோ ஒலோனாவின் "நோய்வாய்ப்பட்டவர்களின் தொட்டி"). ஒலோனாவுக்கு நீர் வழங்கும் சில தொட்டிகள் பல்வேறு வரலாற்று ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் அவற்றின் முதல் முறையான மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு 1606 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. வற்றாத முறையில் தண்ணீரை வழங்கும் நீரூற்றுகள் இருப்பதால், வறட்சி காலங்களில் கூட இந்த நதி தரையிறங்காது. வாலே ஒலோனாவில் புசோனல் குளம் உட்பட சில ஈரநிலங்கள் உள்ளன. காஸ்டெல்செபிரியோவிற்கும் லோனேட் செப்பினோவுக்கும் இடையிலான பள்ளத்தாக்கு தரையில் அமைந்துள்ள இந்த நீரின் நீட்சி, போசோன் நீரோட்டத்தால் நிரப்பப்படுகிறது, இது பின்னர் ஒலோனாவுக்குள் பாய்கிறது. வெள்ளம் மற்றும் சாய்ந்த ஒலோனா, கரைகள் மற்றும் கால்வாய்கள் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, அது அடிக்கடி வெள்ளத்தால் கடக்கும் பகுதிகளைத் தாக்கியது. கடந்த நான்கு நூற்றாண்டுகளைக் கருத்தில் கொண்டால், 70க்கும் மேற்பட்ட வெள்ளங்களை கணக்கிட முடியும். 1584 ஆம் ஆண்டில் லெக்னானோவில் நிகழ்ந்த ஆவணங்களைப் பற்றி முதன்முதலில் அறியப்படுகிறது. குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்திய கடைசி வெள்ளம் செப்டம்பர் 13,1995 அன்று ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் காலவரிசைப்படி கடைசி வெள்ளம் ஜூலை 29,2014 அன்று ஏற்பட்டது. மிக சமீபத்தியவற்றில், 1911,1917 மற்றும் 1951 ஆம் ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட மூன்று வெள்ளங்கள் மிக அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. போலந்தின் வெள்ளத்துடன் இணைந்து ஏற்பட்ட 1951ஆம் ஆண்டு மிகவும் அழிவுகரமானதாக இருந்தது. ஆற்றின் இறுதிப் பகுதியில், பெருநகர நகரமான மிலனில் அதிக எண்ணிக்கையிலான வெள்ளங்கள் ஏற்பட்டன. இந்தப் பகுதியில் மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட நகரம் ரோ ஆகும். வடக்கே, மிகவும் ஆர்வமுள்ள பகுதி கிளிவியோ ஆகும். இந்த அடிக்கடி நிரம்பி வழிவதற்கான காரணத்தை ஆற்றுப் படுகையில் பாயும் நீரின் ஓட்டத்தைப் பொறுத்து குறைக்கப்பட்ட விரிவாக்கத்தில் தேட வேண்டும். அதன் கரைகளில், வெள்ளத்தைக் கட்டுப்படுத்த பல்வேறு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இந்த படைப்புகளில் மிகவும் ஆர்வமுள்ள பிரிவு மிலன் பெருநகர நகரத்தைக் கடக்கும் பகுதியாகும். மேல் பகுதியைப் பொறுத்தவரை, ஃபாக்னானோ ஒலோனா, வேதனோ ஒலோனா மற்றும் வேரேஸ் ஆகியவற்றைக் கடக்கும் ஆற்றின் கரைகள் வெளிப்படையான தலையீடுகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளன. வெள்ளத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஆற்றின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் உருளும் தொட்டிகளைக் கொண்ட ஒரு குரோன் அணை 2009 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இது ஒரு வெளியீட்டுடன் ஒரு தற்காலிக வடிநிலத்தை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. ஒல்லியாக இருந்தவர்களும் சமமாக பேரழிவுகரமானவர்களாக இருந்தனர். மிகக் குறைந்த நீர் ஓட்டத்தின் காலங்களின் அதிர்வெண் வெள்ளத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கது. வரலாற்று சாய்வைப் பொறுத்தவரை, 1630 ஆம் ஆண்டின் பிளேக் ஆல்டோ மிலனீஸில் பரவுவதற்கு பங்களித்தது, அதே நேரத்தில் 1734 ஆம் ஆண்டின் பிளேக் பிராந்தியத்தில் அது ஏற்படுத்திய பின்னடைவு விளைவுகளுக்கான வரலாற்றுக்கு சென்றது. அதற்கு பதிலாக 1747 முதல் லீன் அதன் காலத்திற்கு வரலாற்றுக்குச் சென்றது. 1346 ஆம் ஆண்டு முதல், ஒலோனாவிலிருந்து தண்ணீரை எடுக்கும் கழிவுகள் மற்றும் பயன்பாடுகளின் துஷ்பிரயோகங்களைக் குறைப்பதற்கான விதிமுறைகள் அறிவிக்கப்பட்டன. இந்த நூற்றாண்டுகளில், ஒலோனா நீரை வீணடிக்க சிவப்பு கைகளில் பிடிபட்டவர்களுக்கு வரி அபராதம் மற்றும் சிறைத்தண்டனை அல்லது உடல் ரீதியான தண்டனைகள் விதிக்கப்படலாம். ஆற்றின் மெல்லிய தன்மையால் மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட பயனர்கள் ஆற்றின் இறுதிப் பகுதியின் மில்லர்கள் ஆவர். செயற்கை வழித்தோன்றல்கள் அது செயல்பாட்டில் இருந்த வரை, காஸ்டெல்னான்சாவின் ஃப்ராஜியோன் காஸ்ட்க்னேட்டிலிருந்து தண்ணீரை எடுத்த கேவோ டியோட்டியின் நீட்சி, ஒலோனாவின் மிக முக்கியமான செயற்கை வழித்தோன்றலைக் குறிக்கிறது. டிசினோ கேன்டன் மற்றும் விகியு பிராந்தியத்தில் உள்ள நீரூற்றுகளிலிருந்து தண்ணீரைப் பெற்ற பிறகு, அதன் வடக்குப் பகுதி இன்னும் ஒலோனாவில், பெவெரா துணை நதி வழியாக நுழைகிறது. இந்த செயற்கை கால்வாயின் தெற்கு பகுதி, முன்பு காஸ்ட்க்னேட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தண்ணீரைப் பிரித்தெடுத்தது, அதற்கு பதிலாக 1918 ஆம் ஆண்டில் ரோவின் ஃப்ராஜியோன் பாந்தனெடோவின் விவசாயப் பகுதியின் வலுவான நகரமயமாக்கலைத் தொடர்ந்து புதைக்கப்பட்டது, இது கேவோ டியோட்டியின் இறுதி பயனராக இருந்தது. பாந்தனேடோவில் நீர்ப்பாசன நோக்கங்களுக்காக தண்ணீருக்கான தேவை கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக இருந்ததால், கால்வாயின் இந்த பகுதி இனி பயன்படுத்தப்படவில்லை. கேவோ டியோட்டி 1787 இல் கட்டப்பட்டது. சிறந்த நில உரிமையாளரான வழக்கறிஞர் லுய்கி டியோட்டி தனது சொத்துக்களுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்ய விரும்பினார். டியோட்டி இந்த பணியை மேற்கொள்ள ஆஸ்திரியாவின் பேரரசர் முதலாம் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப்பிடம் அனுமதி கோரினார். இருப்பினும், இந்த திட்டம் சர்ச்சையின் முன்னோடியாக இருந்ததுஃ ஆற்றின் நீரைப் பயன்படுத்திய 32 பேர் அதை கடுமையாக எதிர்த்தனர், அதன் அறிமுகத்தை விட நீர் திரும்பப் பெறுதல் அதிகமாக இருக்கும் என்று கூறினர். அரசாங்கத்தின் ஆதரவைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒலோனா ஆற்றின் கூட்டமைப்பு வழி வகுத்தது மற்றும் 1786 மார்ச் 17 அன்று கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்க அனுமதி அளித்தது. கேபிள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தபோது, சர்ச்சை குறையவில்லை. அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நீரின் அளவு குறித்து பல தசாப்தங்களாக சர்ச்சைகள் இருந்தன-இது அளவீட்டு முறை காரணமாக போதுமானதாக இல்லை என்று பலர் தீர்ப்பளித்தனர்-மற்றும் கேவோ டியோட்டி தண்ணீருக்கு உணவளித்த ஒலோனா மூலப் பகுதியின் பராமரிப்பு நிலை. 1860 ஆம் ஆண்டில் மேலும் இரண்டு செயற்கை வழித்தோன்றல்கள் முன்மொழியப்பட்டன. தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் செலவு சிக்கல்கள் காரணமாக ஒருபோதும் கட்டப்படாத முதல், லுகனோ ஏரியிலிருந்து தண்ணீரைப் பிரித்தெடுக்க வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது டிசினோ நதியிலிருந்து வரும் ஒரு செயற்கை கால்வாயிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டதால் ஒலோனாவில் தண்ணீரை அறிமுகப்படுத்த வேண்டியிருக்கும். இந்த இரண்டு திட்டங்களும் ஏப்ரல் 28,1877 அன்று ஒலோனா நதி கூட்டமைப்பால் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. குறிப்பாக, டிசினோவில் இருந்து செயற்கை கால்வாய், நேவிக்லியோ மார்டிசானாவுக்குள் பாயும் விதத்தில், 1887 முதல் 1890 வரை கட்டப்பட்டது, இது கனலே வில்லோரெசி என்று அழைக்கப்பட்டது. கனேல் வில்லோரெஸியில் இருந்து ஒலோனாவுக்குள் முதல் முறையாக நீர் நுழைவது 1923 ஆம் ஆண்டில் நெர்வியானோவில் அமைந்துள்ள ஒரு கடையின் காரணமாக நிறைவடைந்தது. முழுமையாக செயல்படும்போது, இந்த வழித்தோன்றல் ஒலோனாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வேலை ரோவின் கீழ்நிலை பயனர்களுக்கு தண்ணீரை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, அவர்கள் ஆற்றின் குறைந்த காலங்களிலிருந்து மிகவும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள். நான்காவது வழித்தோன்றல் திட்டம் 1865 இல் முன்மொழியப்பட்டது. இந்த கால்வாய் வேரேஸ் ஏரியிலிருந்து தண்ணீரைப் பெற வேண்டும், ஆனால் அது ஒருபோதும் செலவில் கட்டப்படவில்லை, இது மிக அதிகமாக இருந்திருக்கும். நீரின் தரம் மற்றும் சுத்திகரிப்பான்கள் ஆற்றின் நீரின் தரம் ஐந்து கண்காணிப்பு நிலையங்களில் கண்காணிக்கப்படுகிறதுஃ வேரேஸ், லோசா, ஃபாக்னானோ ஒலோனா, லெக்னானோ மற்றும் ரோ. வாரேஸில் அமைந்துள்ள முதல் கண்காணிப்பு நிலையத்தில், ஆற்றின் நீர் "ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது" அல்லது "போதுமானதாக" உள்ளது மற்றும் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகிறது. லெக்னானோவில் நீரின் தரம் மோசமடைகிறது, "மோசமான" அளவைக் கருதுகிறது, ஆனால் இங்கேயும் ஒரு முன்னேற்றம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் ஒலோனாவின் நீரின் நிலை சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை "மிகவும் மோசமாக இருந்தது". ரோவில், சற்று மேம்பட்டாலும், ஆற்றின் நீர் "மிகவும் மோசமான" அளவை பராமரிக்கிறது. பெரோ சுத்திகரிப்பானின் கீழ்நோக்கிய நீரோட்டத்தில், ஒலோனா நீர் மேம்படுகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அனைத்து கண்காணிப்பு நிலையங்களும் "ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய" மட்டத்தையும், 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் "நல்ல" தரத்தையும் எட்ட வேண்டும் என்ற இலக்கை நதி கூட்டமைப்பு நிர்ணயித்தது. அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளிலிருந்து, 2008 இலக்கை அடையவில்லை என்றால், 2016 ஆம் ஆண்டின் இலக்கு, "நல்ல" தர நீர் தரத்துடன், 2015 ஆம் ஆண்டில் முன்கூட்டியே அடையப்பட்டது. இந்த சிக்கல்கள் லோம்பார்ட் பிராந்திய நிர்வாகத்தை "நதி ஒப்பந்தம்" போன்ற அசாதாரண கருவிகளை நாட வழிவகுத்தன. தலையீடுகளின் ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்தும் நோக்கத்துடன், உள்ளூர் அதிகாரிகள் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட மக்களின் அதிக ஈடுபாட்டை இந்த முன்முயற்சி வழங்குகிறது. ஆற்றின் குறுக்கே பல சுத்திகரிப்பான்கள் உள்ளன. ஒலோனா நதி கூட்டமைப்பால் நிர்வகிக்கப்படும் இந்த கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு ஆலைகள், வேரேஸ், ஒலிஜியேட் ஒலோனா, கோர்னேட் ஒலோனா, கெய்ரேட், சால்ட்ரியோ, கான்டெல்லோ, கனெக்ரேட், பாராபியாகோ மற்றும் பெரோ ஆகிய இடங்களில் கட்டப்பட்டன. வேரேஸ்-மிலான் பிரிவைப் பொறுத்தவரை, 2006 ஆம் ஆண்டில், மற்றவற்றைக் கட்ட வேண்டிய அவசியம் இருந்ததுஃ இவற்றில், கோர்னேட் ஒலோனா (2009) மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. இயற்கையான தாவரங்கள் ஆற்றின் முதல் பகுதி கேம்போ டீ ஃபியோரி பிராந்திய பூங்கா வழியாக செல்கிறது. 600 மீட்டர் உயரம் வரை, இந்த பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியில், செஸ்ட்நட்ஸ், சாம்பல் மரங்கள் மற்றும் லிண்டன் மரங்கள் உள்ளன. மிகவும் ஈரப்பதமான பள்ளத்தாக்குகளில் மேப்பிள்கள் பொதுவானவை. கேம்போ டீ ஃபியோரி மலைத்தொடரின் உச்சியில் இந்த தாவர இனங்கள் பீச்சால் மாற்றப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பிர்ச்ச்கள் மற்றும் ஸ்காட்ச் பைன்கள் மான்டே மார்டிகாவின் வறண்ட சரிவுகளில் பொதுவானவை. திறந்தவெளிகள் இப்போது ஜென்டியானா நியூமோனாண்டே போன்ற அரிய தாவரங்களாலும், எடுத்துக்காட்டாக, வெஸ்பாரியா மற்றும் மொஸ்கேரியா போன்ற டஜன் கணக்கான காட்டு ஆர்க்கிடுகளாலும் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. கேம்போ டீ ஃபியோரியிலிருந்து கீழ்நோக்கிய நீரோட்டத்தில், பார்கோ ரைல் டெனோர் ஒலோனா நிறுவப்பட்டது. இந்த பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியின் தாவரங்களை உருவாக்கும் இனங்கள் முக்கியமாக ஓக், ஹார்ன்பீம்கள், கருப்பு வெட்டுக்கிளிகள், ஹேசல்கள், விமான மரங்கள், சாம்பல் மரங்கள், ஓக், பாப்லார்கள், எல்ம்கள், மேப்பிள்கள் மற்றும் ஆல்டர்கள் ஆகும். பூங்காவிற்குள் வளரும் புதர்கள், காளான்கள் மற்றும் ஃபெர்ன்களின் பல பூர்வீக இனங்களும் உள்ளன. ஆற்றின் பாதையின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கிய ஒலோனாவின் தட்டையான நீட்சியின் தாவரங்கள், வட அமெரிக்காவை பூர்வீகமாகக் கொண்ட மற்றும் இத்தாலிய காடுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கருப்பு வெட்டுக்கிளிகளின் மகத்தான இருப்பு மற்றும் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட உயர் தண்டு இனங்கள் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. விலங்குகள் பாடத்திட்டத்தின் முதல் பகுதியில், மாசுபடுத்தப்படாத ஒன்று, விலங்கினங்கள் மிகவும் மாறுபட்டவை. கேம்போ டெய் ஃபியோரி பூங்காவில் நீங்கள் மான் அல்லது ரோ மான் போன்ற கூழாங்கற்கள் மற்றும் டஜன் கணக்கான சிறிய பாலூட்டிகள் மற்றும் கொறித்துண்ணிகள், சிவப்பு அணில், முள்ளம்பன்றி, நரி, டோர்மவுஸ், ஷ்ரூ, வோல், வீசல், மச்சம் மற்றும் பல்வேறு வகையான வெளவால்கள் ஆகியவற்றைக் காணலாம். பல வேட்டையாடும் பறவைகளும் உள்ளனஃ வடக்கு கோஷாக், கருப்பு காத்தாடி, தேன் பஜார்ட், சிட்டுக்குருவி பருந்து மற்றும் பெரெக்ரைன் ஃபால்கன் போன்ற சில குடியிருப்பாளர்கள், மற்றவர்கள் குறுகிய கால் பாம்பு கழுகு மற்றும் சதுப்பு நில ஹாரியர் போன்ற இடம்பெயரும் பறவைகள். ஆந்தை, டவ்னி ஆந்தை மற்றும் களஞ்சிய ஆந்தை ஆகியவை இங்கு காணப்படும் பிற பறவைகள் ஆகும். சாம்பல் நிற குரங்கு மற்றும் பல பறவைகள், புலம்பெயர்ந்தவை மற்றும் காடுகள் மற்றும் வயல்களின் பொதுவானவை அல்ல, பறவை இனத்தை நிறைவு செய்கின்றன. நீர்நிலவாழ் உயிரினங்களில் சாலமண்டர்கள் மற்றும் பல்வேறு வகையான மரத் தவளைகள், தவளைகள் மற்றும் தவளைகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் ஊர்வனவற்றில் பல்லிகள், காது கேளாதோர், கரடி மற்றும் பல்லிகள் பொதுவானவை. முதுகெலும்பற்ற உயிரினங்களைப் பொறுத்தவரை, கேம்போ டீ ஃபியோரியின் ஒரு உள்ளூர் வண்டு குகை வண்டு மற்றும் டிராகன்ஃபிளை, ஃபயர்ஃபிளை, ஸ்டேக் வண்டு மற்றும் சிக்கடா ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்கவை. மீன் விலங்கினங்கள் ஆற்றின் ஆரம்பப் பகுதியில் உள்ளன, இது மிகவும் குறைவாக மாசுபட்ட ஒன்றாகும். மிகவும் பொதுவான இனங்கள் பழுப்பு நிற ட்ரௌட் மற்றும் ஐரோப்பிய புல்ஹெட் ஆகும். ஒலோனா நீரில் நீங்கள் பொதுவான பார்பெல், சப், குட்ஜியன், வைரோன், காமன் மினோ, காமன் ரூட் மற்றும் பிளேக் ஆகியவற்றையும் காணலாம். 2010 ஆம் ஆண்டில் கால்வாய் வில்லோரெசியில் இருந்து வரும் மீன்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் காரணமாக ஆற்றின் நடுப்பகுதியில் மீன்களின் மக்கள் தொகை மீண்டும் அதிகரிக்க முயற்சிக்கப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில் மாசுபடுத்தும் கழிவுகள் கசிந்ததால் இந்த முயற்சி தோல்வியடைந்தது, இது முன்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மீன் இனங்களின் மரணத்திற்கு வழிவகுத்தது. பல அன்னிய இனங்கள் உள்ளன. அவற்றில், ஒலோனா கடற்கரையில், நியூட்ரியா, அமெரிக்க அரை நீர்வாழ் கொறித்துண்ணிகள், ஸ்பின்கீக் க்ரேஃபிஷ் மற்றும் கிழக்கு சாம்பல் அணில் ஆகியவற்றைக் காணலாம், அதே நேரத்தில் அதன் நீரில் கேட்ஃபிஷ் பிடிக்க முடியும். மானுடவியல் புவியியல் நகராட்சிகள் ஒலோனாவால் கடக்கப்பட்ட நகராட்சிகள் பின்வருமாறுஃ வேரேஸ் வேரேஸ் வால்கானோ இந்துனோ ஒலோனா மல்னேட் லோசா வேதனோ ஒலோனா கோர்னேட் ஒலோனா காஸ்டிக்லியோன் ஒலோனா காஸ்டெல்பிரியோ லோனேட் செப்பினோ கைரேட் கோர்லா மாகியோர் ஃபாக்னானோ ஒலோனா மினோர் சோல்பியேட் ஒலோனா ஒலிஜியேட் ஒலோனா மார்னேட் காஸ்டெல்லான்சா பெருநகர நகரம் மிலன் லெக்னானோ சான் விட்டோர் ஒலோனா கனெக்ரேட் பாராபியாகோ நெர்வியானோ பொக்லியானோ மிலனீஸ் வான்சாகோ கர்ப்பிண மிலனீஸ் ரோ பெரோ மிலனோ கடல் தகுதி மற்றும் மீன்பிடித்தல் இந்த நதி ஒருபோதும் செல்லக்கூடிய தகவல்தொடர்பு பாதையாக இருந்ததில்லை. ஆற்றின் சில இடங்களில் கேனோயிங் பயிற்சி செய்யப்பட்டாலும், எப்போதாவது, சுற்றுச்சூழல் ஊக்குவிப்பு நோக்கங்களுக்காக, சில சுற்றுச்சூழல் வல்லுநர்கள் கயாக் மூலம் இறங்குவதை மேற்கொண்டாலும், 21 ஆம் நூற்றாண்டில் கூட வழிசெலுத்தல் பற்றி பேச முடியாது. ஒரு காலத்தில் மீன்பிடித்தல் ஒரு செழிப்பான நடவடிக்கையாக இருந்தது, இது தொழில்முறை மீனவர்களாலும் நடைமுறையில் இருந்தது. ஒலோனா ட்ரவுட்டில், க்ரேஃபிஷ், தவளைகள் மற்றும் பிற மீன் இனங்கள் மீன் பிடிக்கப்பட்டன. தனிப்பட்ட மீன்பிடி உரிமங்கள் ஒலோனா நதி கூட்டமைப்பால் வழங்கப்பட்டன. பல நூற்றாண்டுகளாக, அதிலிருந்து பெறப்பட்ட பொருளாதார முக்கியத்துவத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, ஏராளமான ஒழுங்குமுறைகள் இயற்றப்பட்டன. ஒலோனா நதி கூட்டமைப்பின் காப்பகங்களில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ள மிகப் பழமையான ஆவணம் உரிமம் இல்லாமல் மீன்பிடிக்க தடை விதித்த ஒரு விதியைக் குறிக்கிறது (1602). வலைகளைக் கொண்டு மீன்பிடித்தல் மற்றும், 1699 முதல், "விவாரி" (அல்லது "நர்சரிகள்"), அதாவது இளம் மீன்களின் இனப்பெருக்கத்திற்கு விதிக்கப்பட்ட கற்களால் உருவாக்கப்பட்ட வட்ட கட்டமைப்புகளும் தடை செய்யப்பட்டன. ஆலை உரிமையாளர்களைப் போல, ஆற்றின் உந்துதல் சக்தியைப் பயன்படுத்திய பயனர்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும் நீரின் ஓட்டத்தை அவை குறைத்ததால் விவாரி தடை செய்யப்பட்டது. விவாரி ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் கட்டப்பட்டது, பின்னர் மீன்களை காலி செய்து, நோன்பு தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு அழிக்கப்பட்டது. இந்த வழியில் அவர்கள் மதக் கட்டளைகள் காரணமாக இறைச்சி தடைசெய்யப்பட்ட நேரத்தில் குடியிருப்பாளர்களின் உணவகங்களில் மீன் இனங்களை வழங்கினர். பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ஒலோனாவில் மீன்பிடி நடவடிக்கைகள் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கின, முதல் தொழிற்சாலைகளின் மாசுபடுத்தும் வெளியேற்றங்கள் காரணமாக, இரண்டு உலகப் போர்களுக்கு இடையில் நீரின் தரம் கடுமையாக மோசமடைந்ததால் முற்றிலும் மறைந்துவிட்டது. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் திட்டங்கள் முழு ஒலோனாவையும் 57 பாலங்கள் கடந்து செல்கின்றன, அவற்றில் காஸ்டிக்ளியோன் ஒலோனாவில் உள்ள ரோமானிய பாலம் மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஒரு ரயில்வேயைக் கடக்க அனுமதிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்ட மால்னேட்டின் இரும்பு பாலம் போன்ற சில வரலாற்று ஆர்வங்கள் உள்ளன. ஒலோனாவைக் கடக்கும் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு அதற்கு பதிலாக கெய்ரட் பாலம் ஆகும். ஒலோனாவைக் கடக்கும் தகவல் தொடர்பு பாதைகளில், 2 ரயில் பாதைகள் (சரோனோ-லாவெனோ ரயில்வே மற்றும் கோமோ-வேரேஸ் ரயில்வே) மற்றும் 7 மாகாண சாலைகள் உள்ளன. ஆழமாக செயற்கை முறையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ள இந்த ஆற்றின் போக்கு, ஒரு ஹைட்ராலிக் கண்ணோட்டத்தில், அதாவது வெள்ளத்தால் வலுவாக ஆபத்தில் உள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டில் பெரிய குரோன் உருளும் ஆலை கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, லுரா மற்றும் போஜெண்டே ஆகியவை குறிப்பாக அக்கறை கொண்டவை. 2006 முதல் ஹைட்ராலிக் பாதுகாப்பு பணிகள் மேற்கூறிய "நதி ஒப்பந்தத்திற்கு" ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒலோனா பள்ளத்தாக்கில் ஒரு ரயில் பாதை செயலில் உள்ளது. வால்மோரா ரயில்வே, இது அதன் பெயர், காஸ்டெல்லன்சாவை ஆற்றின் போக்கைத் தொடர்ந்து சுவிட்சர்லாந்துடன் இணைத்தது. பயணிகள் சேவை 1904 முதல் 1952 வரை செயலில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் சியாசோ வழியாக செல்லும் ரயில் பாதையிலிருந்து போட்டி காரணமாக 1977 இல் சரக்கு போக்குவரத்து மூடப்பட்டது. 1990 முதல் சுற்றுலாவுக்கான மீட்பு திட்டம் நடந்து வருகிறது. ஒலோனா முதல் வேதனோ பாலம் வரை முழுவதுமாக மூடப்பட்ட பெடெமோன்டானா மோட்டார் பாதையின் கட்டுமானமும், ஆற்றின் போக்கில், பல்வேறு சைக்கிள் பாதைகளின் கட்டுமானமும் கவனிக்கப்பட வேண்டும். அவற்றில், காஸ்டெல்லன்சா மற்றும் காஸ்டிக்ளியோன் ஒலோனா இடையே, வால்மோரா ரயில்வே பாதையை பின்பற்றும் பாதை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த சுழற்சி பாதைக்காக சுவிட்சர்லாந்தின் மெண்ட்ரிஸியோவுக்கு விரிவாக்கம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சுவாரஸ்யமான இடங்கள் நீர் ஆலைகள் நீரூற்றுகளுக்கும் நெர்வியானோவுக்கும் இடையில் ஆற்றின் போக்கு ஒரு காலத்தில் நீர் ஆலைகள் சிதறிக்கிடந்தது. இடைக்காலம் முதல், ஒலோனாவில், அரைக்கும் செயல்பாடு செழித்து வளர்ந்துள்ளது. 15 ஆம் நூற்றாண்டில் இந்த செயல்பாடு முழு பகுதிக்கும் கணிசமான பொருளாதார ஆதாரமாக இருந்தது என்பதைக் குறிக்கும் வகையில் ஆலைகளின் எண்ணிக்கை இருந்தது. ஒலோனாவில் ஒரு ஆலைக்கு பெயரிடப்பட்ட மிகப் பழமையான ஆவணம் 1043 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்ததுஃ இது காஸ்ட்க்னேட் மற்றும் லெக்னானோவில் உள்ள "கேபினெல்லா" பகுதிக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு அரைக்கும் ஆலையைக் குறிக்கிறது, இது பியட்ரோ விஸ்மராவுக்கு சொந்தமானது. ஸ்ஃபோர்ஸா மற்றும் விஸ்கான்டி படைப்பிரிவுகள் ஒலோனாவில் உள்ள மிக முக்கியமான ஆலைகளின் குழுக்களில் கோட்டைகளை அமைத்தன, ஏற்கனவே இருந்த கோட்டைகள் மற்றும் அரண்மனைகளை சுரண்டிக் கொண்டன. 1608 ஆம் ஆண்டில் ஒலோனா கடற்கரையில் 116 ஆலைகள் இருந்தன, இதில் ஒரு செம்பு டிரிப் சுத்தி, துணிகளுக்கான ஒரு ஃபுல்லர் மற்றும் பல எண்ணெய் அச்சகங்கள் ஆகியவை அடங்கும், இது 1772 இல் 106 ஆகவும், 1881 இல் 55 ஆகவும் உயர்ந்தது. குறிப்பிடப்பட்ட ஆண்டுகளில், இந்த அரைக்கும் ஆலைகளுக்கு சேவை செய்யும் நீர் சக்கரங்கள் (வாலே ஒலோனாவில், "ரோடிஜினி" என்று அழைக்கப்படுகின்றன) முறையே, 463,424 மற்றும் 170 ஆகும். இவற்றில் பல ஆலைகள் 21ஆம் நூற்றாண்டை எட்டியுள்ளன. சிலர் மீட்கப்பட்டுள்ளனர், மற்றவர்கள் புறக்கணிக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ளனர். நீரூற்றுகளில் தொடங்கி, ஒலோனாவில் சந்திக்கும் முதல் வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த அரைக்கும் ஆலைகள் வாரேஸில் உள்ள கிராஸி ஆலைகள் ஆகும், அவை 16 மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில் கட்டப்பட்டன. அவை ஒரு வசிப்பிடமாக பயன்படுத்த மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வெளிப்புற சுவர்களில், பெரும் வரலாற்று ஆர்வமுள்ள சூரியக் கடிகாரங்களின் சில எடுத்துக்காட்டுகள் மற்றும் 1675 ஆம் ஆண்டின் மதிப்புமிக்க சுவரோவியங்கள் உள்ளன. மேலும் தெற்கே குரோனின் சோன்சினி ஆலைகள் உள்ளன, அவை 1772 ஐ விட பழமையானவை. அவை 1970 வரை செயல்பாட்டில் இருந்தன, அதன் பிறகு அவை வீட்டுவசதிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. வேதனோ ஒலோனாவில் ஃபோண்டானெல்லில் ஆலை உள்ளது; ஏற்கனவே 1772 இல் இருந்தது, அதில் ஒரு ஆலை கல் மற்றும் ஒரு அச்சகம் இருந்தது. இது இருபதுகளில் முதலில் கைவிடப்பட்டது, பின்னர் 1970 களில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, அடுத்த தசாப்தத்தில் மீண்டும் கைவிடப்பட்டது. போசெட்டி ஆலை ஃபாக்னானோ ஒலோனாவில் உள்ள காஸ்டெல்லாஸோ என்ற ஃப்ராஜியோனில் அமைந்துள்ளது. ஏற்கனவே 1772 இல் விஸ்கான்டி ஆலையாக பதிவுசெய்யப்பட்ட இது 1857 இல் பொன்டே ஆலையாக பட்டியலிடப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டுகளில் அதன் தற்போதைய பெயரைப் பெற்றது. 1982 ஆம் ஆண்டில் வீடுகள் மட்டுமே அணுகக்கூடியதாக இருந்தன, மீதமுள்ளவை ஏற்கனவே கைவிடப்பட்டன. காஸ்டெல்செபிரியோவில் 18 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை விவசாய நோக்கங்களுக்காக செயலில் இருந்த சாச்செட்டோ ஆலை உள்ளது. இது பகானி நிறுவனத்தின் முதல் இருக்கையாக (இருபது ஆண்டுகள்) மாறியது, பின்னர் அது ஒரு மின் நிலையமாக மாற்றப்பட்டது. 1980 களில் இருந்து இது கைவிடப்பட்டுள்ளது. காஸ்டிக்லியோன் ஒலோனாவின் ஃப்ராஜியோன் கார்னேட் சூப்பரியோரில், செலஸ்டீ ஆலை உள்ளது. முன்பு 1772 இல் ஒரு மரியானி ஆலை மற்றும் 1857 இல் ஒரு கிடாலி ஆலை, இது 1881 இல் தற்போதைய பெயரில் பதிவு செய்யப்பட்டது. அதில் ஒரு ஆலைக் கல் மற்றும் எண்ணெய் அச்சகங்கள் இருந்தன. 1930 முதல் இது தனியார் வீடுகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. டக்லியோரெட்டி ஆலை லோனேட் செப்பினோவில் அமைந்துள்ளது. மேலும் 1722 ஆம் ஆண்டில், இது மரியானிக்குச் சொந்தமானது. இது 19 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் தற்போதைய பெயரைப் பெற்றது. இது 1901 முதல் கான்சியானி காகித ஆலையிலும், 1920 முதல் சமேக் அட்டை தொழிற்சாலையிலும் சேவையில் இருந்தது. 1982இல் அது கைவிடப்பட்டது. கோர்னேட் ஒலோனாவில் டோர்பா மற்றும் சான் பான்க்ரேஸியோ ஆலைகள் உள்ளன. இரண்டும் 1772 க்கு முன்பு இருந்தன, 1857 ஆம் ஆண்டின் அந்தந்த பின்னங்களின் பெயர்களைப் பெற்றன. 20ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் துன்புறுத்தல் நடவடிக்கைகள் நிறுத்தப்பட்டன. அவை பெரும்பாலும் வீட்டுவசதிக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒலிஜியேட் ஒலோனாவில் அதற்கு பதிலாக சாஸ்ஸோ ஆலை உள்ளது. இது நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் முழுமையான மறுசீரமைப்பை வழங்கும் ஒரு திட்டம் நடந்து வருகிறது. லெக்னானோவில் நகர மையத்தின் ஏழு ஆலைகள் பெரிய பருத்தி தொழிற்சாலைகளால் இடிக்கப்பட்டன, இது மிகவும் நவீன மற்றும் திறமையான ஹைட்ராலிக் சக்கரங்களை நிறுவ அனுமதிக்கிறது. லெக்னானீஸில் ஆறு மட்டுமே உள்ளனஃ அவை லெக்னானோவின் கார்னாஜியா, மெராவிக்லியா (முன்பு மெல்ஸி சலாசர்), கோஸி, டி டோஃபோல், சான் விட்டோர் ஒலோனாவின் மோன்டோலி மற்றும் கேனக்ரேட் ஆலைகளின் காலெட்டோ ஆகும். இப்பகுதியில் இன்னும் திறமையான ஆலைகளைக் கொண்ட ஒரே ஆலை சான் விட்டோர் ஒலோனாவில் உள்ள மெராவிக்லியா பண்ணையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஆலை ஆகும், இது நிச்சயமாக மீதமுள்ளவற்றில் பழமையானதுஃ இது 14 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது. இந்த அரைக்கும் ஆலை இன்னும் கால்நடைகளின் தீவனத்தை அரைக்கும் நோக்கில் உள்ளது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் வசந்த காலத்தில் சான் விட்டோர் ஒலோனாவில் நடைபெறும் சிங்க் முலினி என்ற சர்வதேச குறுக்கு நாடு, இந்த அரைக்கும் ஆலைகளிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெறுகிறது. பாராபியாகோவில் உள்ள கஜோ-லாம்புக்னானி ஆலை, நெர்வியானோ ஆலையின் ஸ்டார் குவா மற்றும் ப்ரெக்னானா மிலனீஸில் உள்ள சான்ட் எலினா ஆலை போன்ற கேனக்ரேட்டின் கீழ்நோக்கிய நீரோட்டத்தில் இன்னும் சில உள்ளன. ரோவின் பிராந்தியத்தைப் பற்றி குறிப்பிடுவதற்குப் பதிலாக, பல ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படாத அல்லது வீட்டுவசதி தொகுதிகளாக மாற்றப்பட்ட உதாரணங்களில், ஒரு காலத்தில் சான் விட்டோர் பாரிஷுக்குச் சொந்தமான மற்றும் இப்போது முற்றிலும் கைவிடப்பட்ட ப்ரீபோசிட்டுரல் ஆலை, அதைத் தொடர்ந்து செச்செட்டி ஆலை, தோட்டத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள இயந்திரங்களின் சில கூறுகளைப் பாதுகாத்த போதிலும், ஒரு வசிப்பிடமாக மாற்றப்பட்டது, போசென்டே நீரோடையுடன் சங்கமிக்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ள நூவோ ஆலைக்கு கூடுதலாக, இது ஒரு தனியார் வசிப்பிடமாகவும் மாறியது. தொழில்துறை தொல்பொருளியல் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அறுபது மற்றும் எழுபதுகளில் இருந்து, வாலே ஒலோனாவின் தொழில் (குறிப்பாக ஜவுளித் துறை) ஒரு மீளமுடியாத நெருக்கடிக்குள் நுழைந்தது, எனவே, படிப்படியாக, பெரும்பாலான தொழிற்சாலைகள் உற்பத்தி நடவடிக்கைகளை திட்டவட்டமாக குறுக்கிட்டன, ஒலோனாவை ஒட்டிய பகுதிகளை தொழில்துறை தொல்பொருளியல் ஒரு முக்கியமான பாரம்பரியமாக விட்டுவிட்டன. 1877 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட இந்துனோ ஒலோனாவின் பிரிஃபிகோ ஏஞ்சலோ போரெட்டி பெரிய கட்டிடக்கலை மதிப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 1901 ஆம் ஆண்டில் இந்த தொழில்துறை வளாகம் புதிய சுதந்திர பாணி அரங்குகளின் கட்டுமானத்துடன் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அடுத்தடுத்த மறுசீரமைப்புகள் மற்றும் விரிவாக்கங்கள் கூட இந்த கட்டிடக்கலைத் தேர்வை மதித்தன. கட்டிடங்கள், இயற்கைவாதம், கிளாசிக்கலிசம், எகிப்திய மற்றும் மலர்களுக்கு இடையில், கண்கவர் அலங்காரங்களை வழங்குகின்றனஃ முகமூடிகள், கிரோட்ஸ்குகள், பதக்கங்கள், விளிம்புகள் மற்றும் சொட்டுகள், குண்டுகள், மாபெரும் பிலாஸ்டர்கள் மற்றும் ஹாப்களின் பெரிய கொடிகள். இந்த ஸ்தாபனம், முதலில், மேற்கூறிய ஃபோண்டானா டெக்லி அம்மலாத்தியை அல்லது பல நூற்றாண்டுகளாக அதன் குணப்படுத்தும் குணங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு மறுமலர்ச்சியை சுரண்டியது. பள்ளத்தாக்கின் மேலும் கீழே காஸ்டிக்ளியோன் ஒலோனாவின் முன்னாள் கோட்டோனிஃபியோ மிலானி உள்ளது. உற்பத்தி வசதிகளுடன் கூடுதலாக, இந்த தொழில்துறை வளாகத்தில் ஒரு மேனர் ஹவுஸ் மற்றும் சில தொழிலாளர் இல்லங்களும் அடங்கும். இது வால்மோரா ரயில்வேக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. மேலும் காஸ்டிக்லியோன் ஒலோனாவில், பெட்டினிஃபியோ மஸுச்செல்லியின் முன்னாள் தொழிற்சாலைகளும் உள்ளன, அவற்றின் கட்டமைப்புகள் 1849 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தவை. லோனேட் செப்பினோவில் முன்னாள் ஒலிஃபியோ லெபோரி மற்றும் முன்னாள் பெட்டினிஃபியோ கிளேரிசி ஆகியோர் உள்ளனர், இவை இரண்டும் 1772 க்கு முந்தையவை. ஃபக்னானோ ஒலோனாவில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்த முன்னாள் பருத்தி தொழிற்சாலை காண்டியானி, 1881 க்கு முன்பு நிறுவப்பட்ட ஃபிலாடுரா இன்ட்ரோய்சி மற்றும் வீட்டா மேயர் காகித ஆலையின் முன்னாள் தொழிற்சாலைகள் உள்ளன. சோல்பியேட் ஒலோனா நகராட்சியில் நீங்கள் கோடோனிஃபியோ பான்டியின் முன்னாள் நிறுவனங்களைக் காணலாம். இந்த தொழில்துறை வளாகம் 1908 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, இதற்கு முன்பு 1823 ஆம் ஆண்டில் நூற்பு தொடங்கியது. மறுபுறம், ஒலிஜியேட் ஒலோனாவில், முன்னாள் சானிடாரியா செஷினா அல்லது ஒரு கார்ஸிஃபியோ உள்ளது, இது 1902 மற்றும் 1907 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது. முன்னாள் கோட்டோனிஃபியோ கான்டோனி வசதிகளில் இரண்டு லெக்னானோ மற்றும் காஸ்டெல்லான்சாவில் அமைந்துள்ளன. லெக்னானோ ஆலையின் முதல் கருவி 1830 இல் தொடங்கப்பட்டது; இந்த தொழிற்சாலை ஓரளவு இடிக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள கட்டிடங்கள் ஷாப்பிங் மையமாக மாற்றப்பட்டன. காஸ்டெல்லன்சாவின் முன்னாள் கான்டோனி பருத்தி ஆலை அதற்கு பதிலாக, 1991 ஆம் ஆண்டில், கார்லோ கட்டானியோ பல்கலைக்கழகத்தின் தலைமையகமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, ஒலோனா கடற்கரையில் பல பாதுகாக்கப்பட்ட இயற்கை பகுதிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கேம்போ டெய் ஃபியோரி பிராந்தியப் பூங்கா 6,300 ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வல்லி டெல் வெர்பனோ மலை சமூகம், பியாம்பெல்லோ மலை சமூகம், வேரேஸ் மாகாணம் மற்றும் பூங்கா பிராந்தியத்தில் சேர்க்கப்பட்ட பதினேழு நகராட்சிகளால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கூட்டமைப்பால் நிர்வகிக்கப்படுகிறதுஃ பராசோ, பெடெரோ வால்குவியா, பிரின்சியோ, காஸ்சியாகோ, காஸ்டெல்லோ காபியாகிலியோ, கோக்கியோ-ட்ரெவிஸாகோ, கொமெரியோ, குனார்டோ, குவியோ, கவிரேட், இந்துனோ ஒலோனா, லுவினேட், மாஸ்கியாகோ பிரிமோ, ஓரினோ, ரான்சியோ வால்குவியா, வால்கன்னா மற்றும் வேரேஸ். இது பிரின்சியோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் 1984 இல் நிறுவப்பட்டது. 2010 முதல், ஒலோனா பிரதான நீரூற்று பகுதியை வாரேஸின் ராசாவுக்கு மீட்டெடுக்கும் திட்டம் செயலில் உள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட பார்கோ ரைல் டெனோர் ஒலோனா, நீர்நிலைகள்-பனிப்பாறை தோற்றம், மொரைன் சமவெளிகள் என்று அழைக்கப்படுபவற்றின் விரிவான மொட்டை மாடிகளால் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பிராந்தியத்தைத் தழுவுகிறது, மேலும் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார முக்கியத்துவம் வாய்ந்த தளங்களால் நிறைந்துள்ளது. பிராந்தியத்தின் வழக்கமான புவியியல் வசந்த மற்றும் மழைநீரால் ஆதரிக்கப்படும் பல சிறிய நீரோடைகளின் பிறப்பை அனுமதிக்கிறது. அவற்றில் முக்கியமானவை ரைல் மற்றும் டெனோர் ஆகும். இந்த பூங்கா 16 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கெய்ரட், கார்னகோ, கரோன்னோ வேரேசினோ, காஸ்டெல்ஸெபிரியோ, காஸ்டிக்லியோன் ஒலோனா, காஸாடா ஷியானோ, கோர்னேட் ஒலோனா, லோனேட் செப்பினோ, லோசா, மொராஸ்ஸோன் மற்றும் ஒஜியோனா கான் சாண்டோ ஸ்டெஃபனோ ஆகிய நகராட்சிகளை உள்ளடக்கியது. 2002 இல் பிறந்த பார்கோ வாலே டெல் லான்சா, மால்னேட், காக்னோ, பிஸாரோன் மற்றும் வால்மோரா நகராட்சிகளை உள்ளடக்கியது. லான்சா நீரோடை (காகியோலோவின் மற்றொரு பெயர்) கடந்து செல்லும் பகுதி குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளது, அதிலிருந்து அது அதன் பெயரைப் பெறுகிறது. இதன் பரப்பளவு 676 ஹெக்டேர் ஆகும். 2006 ஆம் ஆண்டில் பார்கோ டெல் மெடியோ ஒலோனாவும் நிறுவப்பட்டது, இதில் ஃபாக்னானோ ஒலோனா மற்றும் மார்னேட் இடையே உள்ள வாலே ஒலோனாவின் நீட்சி அடங்கும். இந்தப் பூங்காவில் ஃபாக்னானோ ஒலோனா, கோர்லா மாகியோர், சோல்பியேட் ஒலோனா, கோர்லா மினோர், ஒலிஜியேட் ஒலோனா மற்றும் மார்னேட் நகராட்சிகள் அடங்கும். வாலே ஒலோனாவைத் தவிர, இந்த பூங்காவில் டெனோரின் ஃபாக்னானீஸ் நீட்சி மற்றும் ஃபோண்டனைல் டி டிரேடேட் பாயும் கோர்லா மாகியோரின் கிழக்கே உள்ள காடுகளும் அடங்கும். 1976 ஆம் ஆண்டில் பிறந்த லெக்னானோவின் பார்கோ காஸ்டெல்லோ, லெக்னானோ கோட்டைக்கு அருகில், கனெக்ரேட் மற்றும் சான் விட்டோர் ஒலோனா நகராட்சிகளின் எல்லையில் அமைந்துள்ளது. இது "பார்க் கோட்டை" அல்லது "பார்க் ஆஃப் லெக்னானோ" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அதன் அரசியலமைப்பின் காலகட்டத்தில், மறு காடழிப்பு உள்ளூர் இனங்களின் அறிவை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே இந்த பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியில் இப்பகுதியின் பல பூர்வீகமற்ற தாவரங்கள் அடங்கும். 1981 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஈரநிலம் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஏராளமான நீர்வாழ் பறவைகளால் அடிக்கடி வருகிறது மற்றும் பல மீன் இனங்கள் வசிக்கின்றன. 20 மார்ச் 2008 அன்று நிறுவப்பட்ட பார்கோ டீ முலினி, லெக்னானோ, கனெக்ரேட், சான் விட்டோர் ஒலோனா, பாராபியாகோ மற்றும் நெர்வியானோ நகராட்சிகளின் காடுகள் மற்றும் விவசாயப் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. 264 ஹெக்டேருக்கும் அதிகமான பரப்பளவு, கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் விவசாய நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பூங்காவில் லெக்னானோ கோட்டை, முன்னாள் விஸ்கான்டி டி மோட்ரோன் தொழிற்சாலை மற்றும் ஆறு நீர் ஆலைகள் போன்ற முக்கியமான வரலாற்று சான்றுகள் உள்ளன. "முலினி அட் அக்வா"), இப்பகுதியின் பண்டைய அரைக்கும் பாரம்பரியத்தின் கடைசி சாட்சியம். மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இத்தாலியின் கன்சார்ஜியோ டெல் ஃபியம் ஒலோனா ஆறுகள் இத்தாலியின் வேரேஸ் நீர்வழிகள் மாகாணத்தின் மிலன் நதிகள் மாகாணத்தின் லோம்பார்டி நதிகளின் ஆறுகள்