Marincello
கலிஃபோர்னியாவின் மரின் கவுண்டியில் மரின்செல்லோ ஒரு தோல்வியுற்ற மேம்பாட்டுத் திட்டமாகும், இது கோல்டன் கேட்டைக் கண்டும் காணாதபடி மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸுக்கு மேல் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட சமூகத்தை வைத்திருக்கும். அதன் எழுச்சி மரின் கவுண்டியின் கடுமையான வளர்ச்சிக்கு எதிரான நிலைப்பாட்டிற்கும் திறந்தவெளிக்கு அழுத்தம் கொடுப்பதற்கும் முன்னுதாரணமாக அமைந்தது. மரின்செல்லோவுக்கு முந்தைய ஆண்டுகள் மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸை உருவாக்கும் நிலம் 1851 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க இராணுவத்தால் வாங்கப்பட்டது, கலிபோர்னியா ஒரு மாநிலமாக மாறிய சிறிது நேரத்திலேயே, கடலோர பாதுகாப்பு துப்பாக்கிகளை நிறுவுவதற்காக. பாரி, பேக்கர் மற்றும் குரோன்கைட் கோட்டைகளைக் கட்டுவதையும், தாக்குதலிலிருந்து கோட்டைகளை மறைக்க மரங்கள் மற்றும் தாவரங்களை நடுவதையும் தவிர, மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸ் அதன் சொந்த வடிவத்தில் விடப்பட்டது. அதன் தனித்துவமான நிலப்பரப்பு இராணுவத்திற்கான அதன் நோக்கத்தை நிறைவேற்ற உதவியது. 1950 களில், இராணுவ நிறுவல்கள் வழக்கற்றுப் போய்விட்டன, மேலும் அரசாங்கம் நிலத்திற்கான எதிர்காலத் திட்டங்களை ஆராயத் தொடங்கியது. அதன் சொந்த மற்றும் திறந்த தரத்தைப் பாதுகாக்க பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குத் துறைக்கு நிலத்தை வழங்குமாறு சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் இராணுவத்தை வலியுறுத்தினர். கோட்டைகளை ஒரு வரலாற்று பகுதியாகவும், மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸ் மாநில பூங்காவின் ஒரு பகுதியாகவும் மாற்றவும் அவர்கள் வற்புறுத்தினர். நிலத்தின் விற்பனை 1960 களில், புறநகர்ப் பகுதியின் எழுச்சி அமெரிக்காவில் முழு விளைவை ஏற்படுத்தியது, மேலும் மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸில் (சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து சில நிமிடங்கள் மட்டுமே தொலைவில்) உள்ள பழமையான நிலம் வேறுபட்டதாக இருக்காது என்று தோன்றியது. கனெக்டிகட்டின் பிரிட்ஜ்போர்ட்டைச் சேர்ந்த தாமஸ் ஃப்ரூஜ் என்ற டெவலப்பர் இப்பகுதியைக் கடந்து வந்து உடனடியாக நிலத்தைப் பற்றி பிரமாண்டமான பார்வைகளைக் கொண்டிருந்தார், "இது ஒரு புதிய சமூகத்திற்கு அமெரிக்காவில் மிகவும் அழகான இடம்" என்று எழுதினார். வளைகுடா எண்ணெயின் உதவியுடன், அவர் நிலத்தை வாங்கி, தனது புதிய திட்டமிடப்பட்ட சமூகத்தை "மரின்செல்லோ" என்று அழைக்க உடனடியாகத் திட்டமிட்டார். மரின்செல்லோ முதலில் 50 அடுக்குமாடி கோபுரங்களிலும், நூற்றுக்கணக்கான வீடுகளிலும் டவுன்ஹவுஸிலும் 1,000 பேர் தங்குவதற்கு திட்டமிடப்பட்டது. தலைநகரின் மிக உயர்ந்த இடத்தில் ஒரு மாலும் ஒரு பிரமாண்டமான ஹோட்டலும் இருக்கும். இந்த புதிய நகரத்தில் வீடுகள் மற்றும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுக்கான விற்பனை சுருதியைத் தொடங்க ஒரு 3டி மாடல் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட வரைபடங்கள் விரைவாக உருவாக்கப்பட்டன. மரின் கவுண்டிக்கு முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவில் இந்த பூர்வீக நிலம் எவ்வாறு கட்டப்பட வேண்டும் என்பதை இவை நிரூபித்தன. இருப்பினும், மரின்செல்லோ கவனமாக திட்டமிடப்பட்ட நகரமாக இருக்கும் என்றும், நாடு முழுவதும் உள்ள பிற வீங்கிய புறநகர்ப் பகுதிகளின் தவறுகளுக்கு முற்றுகையிடப்படாது என்றும் ஃப்ரூஜ் உறுதியளித்தார். "திறந்தவெளி" கட்டமைப்பை மனதில் கொண்டு வீடுகள் மற்றும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் எவ்வாறு கட்டப்படும் என்பதையும், தனித்துவமான நிலப்பரப்பில் சிரமமின்றி கலக்கும் என்பதையும் அவர் குறிப்பிட்டார். பல பாதுகாவலர்களும் மரின் கவுண்டி தலைவர்களும் இதை இந்த வழியில் பார்க்கவில்லை. ஏற்கனவே குறைந்து வரும் வாழ்க்கைத் தரம் மற்றும் மாவட்டத்தில் வளர்ந்து வரும் வளர்ச்சியின் அளவு குறித்து கவலைப்பட்ட மரின்செல்லோ, இப்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள முடிவற்ற அளவிலான வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் கடைசி வைக்கோலாக பார்க்கப்பட்டார். கோல்டன் கேட் ஹெட்லேண்ட்ஸ் கமிட்டி என்று அழைக்கப்படும் ஆர்வலர்கள் ஒரு சிறிய குழு இந்த திட்டத்தின் ஒப்புதல் நிலுவையில் இருப்பதை சவால் செய்தது. அவர்கள் மேற்பார்வையாளர் குழுவிடம் 6,000 பேர் கொண்ட மனுவை சமர்ப்பித்தனர். அது கண்மூடித்தனமாக சந்தித்தது. ஒரு மனுவின் இரண்டாவது சமர்ப்பிப்பு செல்லாதது, ஏனெனில் கவுண்டி 300 கையொப்பங்களை தூக்கி எறிந்து முன்னேறியது. பல உள்ளூர் செய்தித்தாள்கள் பிரமாண்டமான நகரத்தை ஆதரிக்கும் கட்டுரைகளை வெளியிட்டன, இதில் சான் பிரான்சிஸ்கோ எக்ஸாமினரின் ஒரு திட்டம் "விரைவில் இருக்க முடியாது அல்லது தளத்தை சிறப்பாக தேர்வு செய்ய முடியாது" என்று அறிவித்தது. ஃப்ரூஜின் வளர்ச்சி மரினில் உள்ள பிற திறந்தவெளிகளிலிருந்து கவனத்தை ஈர்க்கும் என்று அவர்கள் நம்பினர், மற்ற டெவலப்பர்கள் கட்டியெழுப்ப விரும்புகிறார்கள், இதில் தொடப்படாத மரின் கடற்கரை பகுதி உட்பட. 1965 ஆம் ஆண்டு ஒரு கட்டுரையில், தாமஸ் ஃப்ரூஜின் நகரம் "ஒரு காட்சிப் பொருளாக இருக்கும், இது மரினில் அத்தியாவசியமான மற்றும் தனித்துவமான தெளிவான மற்றும் திறந்த பகுதிகளைப் பாதுகாப்பதற்கான வழியை சுட்டிக்காட்டும்" என்று பசிபிக் சன் எழுதியது. பச்சை விளக்கு நவம்பர் 1965 இல் மரின் கவுண்டி ஃப்ரூஜின் திட்டத்தை அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரித்தது மற்றும் மரின்செல்லோவுக்கு வளர்ச்சிக்கு பச்சை விளக்கு கிடைத்தது. டென்னசி பள்ளத்தாக்கின் அடிவாரத்தில் உடனடியாக பெரிய வாயில்கள் கட்டப்பட்டன, அவை கட்டப்படவுள்ள நகரத்தின் நுழைவாயிலை தைரியமாக குறித்தன. புல்டோசர்கள் மலைக்கு மேலே ஒரு பெரிய, ஐந்து வழிச் சாலையை செதுக்கினர், இது சமூகத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் மரின்செல்லோவின் முக்கிய தெருக்களில் ஒன்றாகும். இவை அனைத்தும் பெருநகரத்தின் கட்டுமானம் இப்போது நன்றாக உள்ளது என்பதற்கான அறிகுறிகளாகும், இப்போது அதை யாராலும் தடுக்க முடியாது. 1965 நவம்பரில் மரின் மேற்பார்வையாளர்கள் மரின்செல்லோ திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிப்பதற்கு முன்பே, சட்டப்பூர்வ சிவப்பு நாடாவை மெதுவாக திட்டத்தை உள்ளடக்கியது. ஜூன் 1965 இல், ஃப்ரூஜ் மீது தவறான முறைகேடு மற்றும் மரின்செல்லோவுக்கு முன்மொழியப்பட்ட தெரு நுழைவாயிலைப் பற்றி தவறான பிரதிநிதித்துவம் செய்ததற்காக வழக்குத் தொடரப்பட்டது, இது தற்போதுள்ள வீட்டு உரிமையாளர்களின் தனியார் சொத்தை அத்துமீறியது. இந்த நுழைவாயில் வொல்ப்பேக் ரிட்ஜ் சாலையில் (ஸ்பென்சர் அவென்யூ வெளியேறும் இடத்திலிருந்து) இருந்தது, மேலும் இது யு. எஸ்-101 மற்றும் மரின்செல்லோவிலிருந்து கோல்டன் கேட் பாலத்தை எளிதில் அணுக அனுமதித்ததால் நகரத்தின் மதிப்புக்கு மிகவும் முக்கியமானது. பத்துக்கும் குறைவான வீடுகளுக்கு சேவை செய்யும் இந்த சிறிய குடியிருப்பு தெரு பயணிகள் போக்குவரத்தால் நிரம்பி வழியும் என்பது தெளிவாகிறது. வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கு ஆதரவாக ஒரு ஆரம்ப தடை உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. 1966 வாக்கில், மரின்செல்லோவின் பட்ஜெட் அதன் அசல் 20 ஆண்டு/250 மில்லியன் டாலர் விலையிலிருந்து பலூன் செய்யத் தொடங்கியது. இந்த திட்டத்திற்கு நிதியளிக்கும் தாமஸ் ஃப்ரூஜ் மற்றும் வளைகுடா எண்ணெய் நில மேம்பாட்டுப் பிரிவை வளைகுடா எண்ணெய் நிர்வாகிகள் சந்தேகிக்கத் தொடங்கினர். நிறுவனத்திற்குள் உள் மோதல்கள் ஏற்பட்டன, அதே போல் ஃப்ரூஜ் மற்றும் கல்ஃப் ஆயில் இடையே சட்டரீதியான வீழ்ச்சியும் ஏற்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், அந்த இடத்தில் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. இது டக்ளஸ் ஃபெர்குசன், பாப் பிரெட்ஸெல் மற்றும் மார்டி ரோசன் (ஏற்கனவே வளர்ச்சியை தீவிரமாக பின்பற்றி வந்த மூன்று வழக்கறிஞர்கள் மற்றும் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்துவதற்காக ஃப்ரூஜ் மற்றும் அவரது கூட்டாளிகளால் எடுக்கப்பட்ட சட்ட குறுக்குவழிகளால் கோபமடைந்தவர்கள்) மாரின்செல்லோவை எதிர்கொள்ள மிகவும் அச்சுறுத்தும் வழக்கைத் தாக்கல் செய்ய அனுமதித்தது. சௌஸாலிட்டோ நகரத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தி, மரின் கவுண்டி, ஃப்ரூஜ் மற்றும் வளைகுடா எண்ணெய் ஆகியவற்றிற்கு எதிராக ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தனர், 1964 ஆம் ஆண்டில் மரின்செல்லோ முறையற்ற முறையில் மீண்டும் மண்டலப்படுத்தப்பட்டதாகவும், சட்டபூர்வமான பத்து நாட்களுக்கு பதிலாக மண்டலத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய பொதுமக்களை ஆறு நாட்கள் மட்டுமே அனுமதித்ததாகவும் கூறினார். இது பொதுவாக இவ்வளவு பெரிய திட்டத்திற்கு ஒரு முக்கியமற்ற தொழில்நுட்பமாக இருக்கும். இருப்பினும், இந்த வழக்கு 1965 ஆம் ஆண்டில் மரின் கவுண்டி ஒப்புதல் அளித்த ஜோனிங் அவுட்லைன்களில் (சமூகத்திற்குள் ஒரு தொழில்துறை மண்டலத்திற்கான அவசரமாக வகுக்கப்பட்ட திட்டம் உட்பட) பல கூடுதல் தவறுகளைக் கண்டறிய வழிவகுத்தது. 1970 வாக்கில், ஃப்ரூஜ் மற்றும் கல்ஃப் ஆயில் திருத்தங்களைச் செய்தன (தாமஸ் ஃப்ரூஜ் 1969 ஜனவரி தொடக்கத்தில் 54 வயதில் இறந்திருந்தாலும்) இறுதியாக அவர்களின் தாமதமான திட்டத்தை மீண்டும் பாதையில் கொண்டு வர இருந்தது. இருப்பினும், அதே ஆண்டு அவர்கள் ஒரு கடுமையான அடியை எதிர்கொண்டனர். முழு திட்டமும் முறையற்ற முறையில் மண்டலப்படுத்தப்பட்டதாகவும், அவர்கள் தங்கள் திட்டங்களை தூக்கி எறிந்து புதிதாக ஒன்றை புதிதாக சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என்றும் நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. இறுதியாக, நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்புக்கு மறுநாளே, மரின் மேற்பார்வையாளர் குழு இந்த திட்டத்திற்கு இனி ஆதரவளிக்கப்போவதில்லை என்று அறிவித்தது. 1960 களின் பிற்பகுதியில், கோல்டன் கேட்டைச் சுற்றி ஒரு தேசிய பூங்காவை உருவாக்குவது குறித்து அரசாங்கம் ஒரு ஆய்வை நடத்தி வந்தது. இது முதலில் அல்காட்ராஸ் மற்றும் பிரசிடியோவை உள்ளடக்கும் வகையில் கருதப்பட்டது. விரைவில், இந்த தேசியப் பூங்காவை முடிக்க மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸ் ஒரு முக்கியமான பகுதி என்பது உணரப்பட்டது. நேச்சர் கன்சர்வேன்சியின் மேற்கத்திய இயக்குநரான ஹியூ ஜான்சன், 1970 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த மதிப்புமிக்க நிலத்தை பூங்கா சேவைக்கு விற்பனை செய்வது குறித்து வளைகுடா எண்ணெய் கழகத்தை சந்தித்தார். வளைகுடா எண்ணெய் தங்கள் வழக்கை இழந்த பிறகு, இது இறுதியாக ஒரு கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக மாறியது. 1972 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலம் நேச்சர் கன்சர்வேன்சிக்கு 6.5 மில்லியன் டாலருக்கு விற்கப்பட்டு பின்னர் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கோல்டன் கேட் தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது. எந்தவொரு கட்டிடத்தையும் அமைப்பதற்கு முன்பே மரின்செல்லோ திட்டம் முடிக்கப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில், டென்னசி பள்ளத்தாக்கின் அடிவாரத்தில் உள்ள மரின்செல்லோ வாயில்கள், வளர்ச்சியின் ஒரே கட்டிடக்கலை சான்றுகள், கிழித்து அகற்றப்பட்டன. மாரின்செல்லோ இன்று மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸ் தற்போது கிட்டத்தட்ட ஆயிரக்கணக்கான ஏக்கர் பரப்பளவில் தீண்டப்படாத மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட திறந்த நிலங்களுக்கு இடையில் அமர்ந்திருந்தாலும், 1960 களின் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் சில எச்சங்கள் இன்னும் உள்ளன. இப்பகுதியின் வடமேற்குப் பகுதியில் கட்டப்பட்ட முக்கிய பவுல்வர்டு இன்னும் ஒரு அழுக்கு சாலையாக உள்ளது. இது இப்போது ஒரு பிரபலமான நடைபயணம், பைக்கிங் மற்றும் குதிரை சவாரி பாதையாக உள்ளது, இது சரியாக "மரின்செல்லோ டிரெயில்" என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை ஹெட்லேண்டின் உச்சியில் உள்ள பிற பாதைகளுடன் இணைக்கிறது, அவை திட்டமிடப்பட்ட சமூகத்திற்கான சாலைகள் மற்றும் தெருக்களாக இருந்திருக்கும். தெற்கே செல்லும் யு. எஸ்-101 க்கு அப்பால், ரோடியோ அவென்யூவுக்கு ஒரு வெளியேற்றம் உள்ளது, அது எங்கும் செல்லாது. இது ஒரு குறுகிய நெடுஞ்சாலை ஆஃப்-ரேம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது மற்றொரு அழுக்கு சாலைக்கு வழிவகுக்கிறது-தற்போது வாகன போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்காக கட்டப்பட்டுள்ளது. மரின்செல்லோ கட்டப்பட்டிருந்தால், மரின்செல்லோவிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் போக்குவரத்தை கொண்டு செல்வதற்காக இந்த அழுக்கு சாலை ஒரு முக்கிய பவுல்வர்டாக மேம்படுத்தப்பட்டிருக்கும். அதற்கு பதிலாக, இது ஒரு பாதையாக மாறியது, கால் மூலம் மட்டுமே அணுகக்கூடியது, இது மலையின் உச்சியில் உள்ள மரின்செல்லோ பாதையுடன் வெட்டுகிறது. இன்று, ஹெட்லேண்ட்ஸ் கோல்டன் கேட் தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஆண்டுக்கு 16 மில்லியன் பார்வையாளர்களுடன், நாட்டின் மிகவும் பிரபலமான தேசிய பூங்கா சேவை பகுதிகளில் ஒன்றாகும். 1972 ஆம் ஆண்டில், வளர்ச்சியைத் தடுப்பதற்கு பொறுப்பான மூன்று நபர்களான ஹியூ ஜான்சன், டக்ளஸ் பெர்குசன் மற்றும் மார்ட்டின் ரோசன் ஆகியோர் தி டிரஸ்ட் ஃபார் பப்ளிக் லேண்டை நிறுவினர், இது அமெரிக்கா முழுவதும் பூங்காக்கள் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட நிலங்களை உருவாக்க அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பாகும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ். எஃப். கேட்ஃ மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸ் "சேவ் பை கிரிட் அண்ட் கிரேஸ்ஃ வைல்ட் லெகஸி ஆஃப் தி மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸ்" ஜான் ஹார்ட், பே நேச்சர், ஜூலை-செப்டம்பர் 2003. மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸ் & மரின்செல்லோ டிரெயில் வரைபடம்-marinbike.org மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸ் & மரின்செல்லோ டிரெயில் வரைபடம்-nps.gov-archive.org/web/20080208 மரின்செல்லோ டிரெயிலுக்கான ஹைக்கிங் & பைக்கிங் வழிகாட்டி மரின்செல்லோ டிரெயில் மரின் IJ இன் மேம்பாட்டிற்கான அருகிலுள்ள டயசாஸ்டர்ஸ் வழிகாட்டி மரின் கவுண்டியில் உள்ள மரின் ஹெட்லேண்ட்ஸ் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் ஹாக்ஸைப் பார்ப்பதற்கான வழிகாட்டி, கலிபோர்னியா மரின் கவுண்டியின் வரலாறு, கலிபோர்னியா சௌஸாலிட்டோ, கலிபோர்னியா