Interstate 69 in Kentucky
அமெரிக்க மாநிலமான கென்டக்கியில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 69 (ஐ-69) ஃபுல்டனில் இருந்து ஹென்டர்சன் வரை செல்லும் ஒரு நெடுஞ்சாலை ஆகும். இந்த பாதை பெரும்பாலான கொள்முதல் பூங்கா மற்றும் I-24 இன் தற்போதைய பகுதிகள், மேற்கு கென்டக்கி பூங்கா மற்றும் பென்னிரில் பூங்கா ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இறுதியில், ஐ-69 ஆடுபோன் பார்க்வே இன்டர்சேஞ்சிற்கு தெற்கே முன்னாள் பென்னிரில் பார்க்வேவை விட்டு வெளியேறும் அல்லது அதன் தற்போதைய சீரமைப்பில் இருக்கும் மற்றும் யு. எஸ். ரூட் 41 (யு. எஸ். 41) வடக்கே இந்தியானாவுக்குள் ஹென்டர்சன் வழியாக பயணிக்கும். கென்டக்கியில் மீதமுள்ள I-69 க்கான முன்மொழியப்பட்ட பாதை இந்தியானாவுக்குள் இன்னும் கட்டப்படாத பாலத்தைப் பயன்படுத்தப் போகிறது. ஐ-69 கென்டக்கி வழியாக சுயாதீன பயன்பாட்டின் (எஸ். ஐ. யூ) மூன்று பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. எஸ். ஐ. யூ 5 மற்றும் 6 தற்போதுள்ள இலவச வழிகளை உள்ளடக்கியது. கூட்டாட்சி சட்டம் இந்த பிரிவுகளுக்கான பாதையை நியமித்துள்ளது, மேலும் கென்டக்கி பாதையில் I-69 அடையாளங்களை நிறுவும் பணியில் உள்ளது. எஸ்ஐயு 4 ஓஹியோ ஆற்றின் மீது ஹென்டர்சன் மற்றும் இந்தியானாவின் எவன்ஸ்வில்லே இடையே ஒரு புதிய பாலத்தை உள்ளடக்கியது. முன்மொழியப்பட்ட நிதி சூத்திரம் கென்டக்கிக்கு திட்டமிடப்பட்ட $1.4-billion பாலத்தின் மூன்றில் இரண்டு பங்கிற்கு நிதியளிக்க அழைப்பு விடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் இந்தியானா மீதமுள்ள மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு பணம் செலுத்தும். கென்டக்கியில் உள்ள பாதை விவரம் I-69 ஃபுல்டனில் உள்ள டென்னசி மாநில பாதையில் தொடங்குகிறது. இது முன்னாள் கொள்முதல் பூங்காவிலிருந்து மேஃபீல்டுக்கு வடக்கே பயணிக்கிறது, அங்கு இது நகரத்தை மேற்கிலும் வடக்கிலும் கடந்து செல்கிறது, கென்டக்கி பாதை 80 (கேஒய் 80), கேஒய் 121 மற்றும் யு. எஸ் 45 ஆகியவற்றுடன் இடைமாற்றங்களைக் கடந்து செல்கிறது, அதன் பிறகு அது நகரத்திலிருந்து வடகிழக்கே செல்கிறது, மேற்கு கென்டக்கியின் கிராமப்புறங்கள் வழியாக செல்கிறது. வெளியேறும் 41 பென்டனில் யு. எஸ். 641 க்கு அணுகலை வழங்குகிறது. டிராஃபென்வில்லே அருகே வெளியேறும் 47 இல் ஐ-69 யு. எஸ். 68 உடன் பரிமாற்றப்படுகிறது. கால்வர்ட் நகரத்திற்கு தெற்கே, மேற்கில் இருந்து ஐ-24, ஐ-69 உடன் இணைகிறது. இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் ஒரே நேரத்தில் டென்னசி மற்றும் கம்பர்லேண்ட் ஆறுகளைக் கடந்து யு. எஸ். 62 உடன் இரண்டு முறை ஒன்றோடொன்று இணைகின்றன. I-24 இன் வெளியேறும் 42 இல், I-69 பிரிந்து வடகிழக்கு நோக்கி செல்கிறது, பிரின்ஸ்டன் மற்றும் டாசன் ஸ்பிரிங்ஸ் சமூகங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. வெளியேறும் 106 இல், நெடுஞ்சாலை மேற்கு கென்டக்கி பார்க்வேயின் மேற்கு முனையத்தையும், ஐ-169 இன் வடக்கு முனையத்தையும் சந்திக்கிறது. ஐ-69 பின்னர் மோர்டன்ஸ் கேப், மாடிசன்வில் மற்றும் செப்ரி வழியாக வடக்கே ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஹென்டர்சனின் தெற்குப் பகுதியில் கே. ஒய் 425 உடன் ஒரு எக்காள பரிமாற்றம் அமைந்துள்ளது. கே. ஒய் 425 க்கு அடுத்தபடியாக ஆடுபோன் பூங்கா பாதையின் மேற்கு முனையம் உள்ளது. கென்டக்கியில் உள்ள I-69 அதன் தற்போதைய வடக்கு முனையத்தை ஹென்டர்சனில் உள்ள US 41 இல் சந்திக்கிறது. மே 15,2006 அன்று, கென்டக்கி கவர்னர் எர்னி பிளெட்சர், I-69 தற்போதுள்ள பூங்காக்கள் மற்றும் I-24 இன் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கும் என்று அறிவித்தார். மாநில மற்றும் கூட்டாட்சி அதிகாரிகளின் இந்த முடிவை பிரதிபலிக்கும் வகையில், குழுவினர் பின்வரும் நெடுஞ்சாலை பிரிவுகளில் எதிர்கால ஐ-69 அடையாளங்களை அமைக்கத் தொடங்கினர்ஃ ஐ-24 மற்றும் பென்னிரில் பார்க்வே இடையே மேற்கு கென்டக்கி பார்க்வே, மேற்கு கென்டக்கி பார்க்வே மற்றும் யு. எஸ். 41 இடையே பென்னிரில் பார்க்வே, கூட்டாட்சி சட்டம் மே 2,2008 அன்று, அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபை எச். ஆர்-1195 (SAFETEA-LU தொழில்நுட்ப திருத்தங்கள் சட்டம் 2008) ஐ நிறைவேற்றியது, இது ஹென்டர்சன் முதல் நார்டன்வில் வரையிலான பென்னிரில் பார்க்வே மற்றும் எட்வில்லில் உள்ள நார்டன்வில்லில் இருந்து ஐ-24 வரையிலான மேற்கு கென்டக்கி பார்க்வே ஆகியவற்றை எதிர்கால ஐ-69 ஆக குறிப்பிடுகிறது. இது ஆடுபோன் பூங்கா பாதையை தேவையான மேம்பாடுகள் முடிந்தவுடன் I-69 இன் எதிர்கால தூண்டுதலாக (I-X69) குறிப்பிடுகிறது. அப்போதைய ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் டபுள்யூ புஷ் ஜூன் 6,2008 அன்று இந்த மசோதாவில் கையெழுத்திட்டார், மேலும் எதிர்கால ஐ-69 அடையாளங்கள் 2008 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் பூங்காக்களில் தோன்றத் தொடங்கின. இந்த சட்டம் பின்வரும் சாலைவழிகளுக்கு எதிர்கால I-69 என்ற பெயரைப் பயன்படுத்தியதுஃ ஹென்டர்சனில் உள்ள ஆடுபோன் பார்க்வேயின் தெற்கே இருந்து நார்டன்வில்லில் உள்ள மேற்கு கென்டக்கி பார்க்வே வரை (எதிர்கால I-569) மேற்கு கென்டக்கி பார்க்வே பென்னிரில் பார்க்வேவிலிருந்து I-24 வரை எட்வில்லில் I-24 இலிருந்து எட்வில்லில் இருந்து கால்வர்ட் நகரில் உள்ள கொள்முதல் பார்க்வே வரை I-24 இலிருந்து டென்னசி மாநில வரியில் US 51 பரிமாற்றத்திற்கு I-24 இலிருந்து டென்னசி மாநில வரியில் உள்ள நான்கு நெடுஞ்சாலைகளும், மேஃபீல்டுக்கு தெற்கே உள்ள கொள்முதல் பார்க்வேயின் பகுதியைத் தவிர, இப்போது I-69 ஆக கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளன. சிக்னேஜ் மற்றும் மைல்மார்க்கர் பதிவுகள் டிசம்பர் 2012 நடுப்பகுதியில் மாற்றப்பட்டன. எஸ். ஐ. யூ 5 ஒரு 2007 பொறியியல் ஆய்வு எஸ். ஐ. யூ 5 பென்னிரில் மற்றும் மேற்கு கென்டக்கி பூங்காக்களில் அப்போதைய தற்போதைய நிலைமைகளை அடையாளம் கண்டது. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகளுக்குத் தேவையான குறைந்தபட்ச செங்குத்து அனுமதி இல்லாத ஏழு மேம்பாலங்களை இந்த அறிக்கை அடையாளம் கண்டுள்ளது. குறைந்தபட்ச கிடைமட்ட அகழ்வாராய்ச்சியை பூர்த்தி செய்யாததற்காக கூடுதலாக 28 பிரதான பாலங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டன. மேற்கூறிய பாலங்களில் பெரும்பாலானவை-இல்லையென்றால் அனைத்தும்-1960 களில் பூங்காக்கள் கட்டப்பட்டபோது கட்டப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் சேவை செய்யக்கூடிய ஆயுட்காலத்தின் முடிவை நெருங்கி வருகின்றன, மேலும் அவை மாற்றப்பட உள்ளன. எஸ். ஐ. யூ 5 இல் உள்ள 16 இடைமாற்றங்கள் தொடர்பான முக்கிய சிக்கல்கள் குறுகிய முடுக்கம்/வீழ்ச்சி பாதைகள் (சராசரி மாநிலங்களுக்கு இடையேயான தரநிலைகள் கட்டாயமாக இருக்கும் போது) மற்றும் வளைய வளைவுகளுடன் இடைமாற்றங்களில் இறுக்கமான வளைவு ஆரங்கள். நார்டன்வில்லில் உள்ள பென்னிரில் மற்றும் மேற்கத்திய கென்டக்கி பூங்காக்களுக்கு இடையிலான க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தை மறுசீரமைப்பது ஒரு குறிப்பிட்ட சவாலாக இருந்தது, இது எதிர்கால போக்குவரத்தின் இயக்கத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் முதன்மையாக வடக்கு மற்றும் மேற்கு புள்ளிகளுக்கு இடையில் இருந்தது. கென்டக்கி போக்குவரத்து அமைச்சரவை (கே. ஒய். டி. சி) 2006 ஆறு ஆண்டு போக்குவரத்துத் திட்ட நிர்வாக சுருக்கத்தின்படி, கே. ஒய். டி. சி "சமீபத்தில் இன்டர்ஸ்டேட் 24 முதல் ஹென்டர்சன் (எஸ். ஐ. யூ 5) வரை பூங்கா மேம்பாடு தேவைகள் குறித்த ஆய்வை நிறைவு செய்தது". "கென்டக்கியில் இன்டர்ஸ்டேட் 69 இல் தொடர்ச்சியான பணிகள் கூட்டாட்சி மறு அங்கீகாரம் மற்றும் ஒதுக்கீட்டு செயல்முறைகள் மூலம் திட்டத்திற்கு பெறக்கூடிய நிதி ஆதரவைப் பொறுத்தது" என்று சுருக்கம் மேலும் கூறியது. பூங்காக்களை மேம்படுத்துவதற்கான செலவு சுமார் 700 மில்லியன் டாலர் என்று போக்குவரத்துத் திட்டம் மதிப்பிட்டுள்ளது. இருப்பினும், தற்போதுள்ள சாலைகளின் மேற்பரப்புகள் அவற்றின் ஆயுட்காலத்தின் முடிவை அடையும் போது, "நடைபாதை பாதுகாப்பு திட்டங்கள்" என்று அழைக்கப்படும் பூங்காக்களின் தனிப்பட்ட பிரிவுகளில் தேவையான மேம்பாடுகள் செய்யப்படலாம். நடைபாதை பாதுகாப்புத் திட்டத்தின் போது, தற்போதுள்ள நடைபாதை அகற்றப்பட்டு, நெடுஞ்சாலையின் துணைத் தளத்திற்கு பழுதுபார்க்கப்பட்டு, பின்னர் சாலை மறுவடிவமைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய திட்டத்தின் போது, பாலங்கள் மற்றும் மேம்பாலங்கள் மறுசீரமைக்கப்படலாம் அல்லது மாற்றப்படலாம், வடிகால் அமைப்புகள் மேம்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சாலையை முழுமையாக புனரமைக்காமல் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த பிற மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன, இது கட்டுமானத்தின் போது குறைந்தபட்சம் ஓரளவு திறந்திருக்க அனுமதிக்கிறது. ஹாப்கின்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள பென்னிரில் பார்க்வே மற்றும் வெஸ்டர்ன் கென்டக்கி பார்க்வே ஆகிய இரண்டு திட்டங்கள் கென்டக்கி இந்த அணுகுமுறையை எடுத்ததற்கான சான்றுகளாகும். 2007 ஆம் ஆண்டில், I-69 பதவிக்கு திட்டமிடப்பட்ட பென்னிரில் பார்க்வே பிரிவில் நடைபாதையை மாற்றுவதற்கான $14.9-million ($in க்கு சமமான) திட்டத்தின் பணிகள் தொடங்கின. 2005 ஆம் ஆண்டில் இதேபோன்ற 23 மில்லியன் டாலர் திட்டம் ($in க்கு சமம்) பென்னிரில் பார்க்வேவுடன் பரிமாற்றத்திற்கு மேற்கே உள்ள மேற்கு கென்டக்கி பார்க்வேயில் நடைபாதையை மாற்றி மேம்படுத்தியது, இது I-69 இன் ஒரு பகுதியாக மாற திட்டமிடப்பட்டது. நவம்பர் பிற்பகுதியிலும் டிசம்பர் 2007 தொடக்கத்தில் பூங்கா வழித்தடங்களில் உள்ள நகரங்களில் பல பொதுக் கூட்டங்கள் நடத்தப்பட்டன, அங்கு கென்டக்கி அதிகாரிகள் பூங்கா வழித்தடங்களை மேம்படுத்துவது குறித்த விரிவான தகவல்களை வழங்கினர், இதில் மேம்படுத்தலுக்கான திட்டமிடப்பட்ட செலவில் மாற்றங்கள் அடங்கும். எஸ். ஐ. யூ 5 மற்றும் 6 இல் பூங்காக்களை மேம்படுத்துவதற்கான சரிசெய்யப்பட்ட செலவு சுமார் 300 மில்லியன் டாலராக நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இது ஆரம்ப மதிப்பீடுகளான 700 மில்லியன் டாலர்களை விட கணிசமாக குறைவாகும். அந்த 300 மில்லியன் டாலர் விலையில், உயர் முன்னுரிமை திட்டங்கள் மொத்த செலவில் பாதி (145 மில்லியன் டாலர்) ஆகும். கென்டக்கி போக்குவரத்து அதிகாரிகள் ஒரு தள்ளுபடிக்கு விண்ணப்பிக்கும் யோசனையையும் எழுப்பினர், இது பூங்காக்களை உடனடியாக ஐ-69 ஆக கையெழுத்திட அனுமதிக்கும், இதனால் பூங்காக்கள் கூட்டாட்சி இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை நிதிக்கு தகுதி பெறுகின்றன. I-69 என்ற பெயர் இல்லாமல், I-69 ஆக மாற திட்டமிடப்பட்ட பூங்காக்கள் மேம்பாடுகளுக்கான மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலை நிதிக்கு தகுதியற்றதாக இருக்கும். போக்குவரத்து மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் I-69 க்கான நிதி எதுவும் சேர்க்கப்படவில்லை என்று கென்டக்கி அதிகாரிகள் அறிவித்தனர். ஜனவரி 2010 இல், அப்போதைய ஆளுநர் ஸ்டீவ் பெஷியர் கென்டக்கி பொதுச் சபையின் பரிசீலனைக்கு அடுத்த ஆறு ஆண்டு திட்டத்தை வெளியிட்டார். முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தில் பென்னிரில் மற்றும் மேற்கு கென்டக்கி பூங்காக்களில் பல இடமாற்றங்களை புனரமைப்பது அடங்கும். முன்மொழியப்பட்ட பணி, பூங்காக்கள் I-69 ஆக கையெழுத்திடப்படுவதற்கு தேவையான இடைநிலை தரங்களுக்கு இடைநிலை மாற்றங்களை மேம்படுத்தும். ஒப்புதல் மற்றும் நிதியுதவி நிலுவையில் உள்ள நிலையில், பரிமாற்றப் பணிகள் 2012 இல் தொடங்கி 2015 க்குள் முடிக்கப்படும். 2014 ஆம் ஆண்டில், I-69 பதவியை எதிர்பார்த்து பென்னிரில் பார்க்வேயில் தேவையான மேம்பாடுகள் குறித்த பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. ஐ-69/வெஸ்டர்ன் கென்டக்கி பார்க்வேயுடன் க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றமானது வடக்கு மற்றும் மேற்கு புள்ளிகளுக்கு இடையில் அதிவேக இயக்கங்களை அனுமதிக்க மாற்றியமைக்கப்பட்டது. அதே காலக்கட்டத்தில், பென்னிரில் வழியாக பல இடமாற்றங்களும் புனரமைக்கப்பட்டன, மேலும் கேபிள் தடைகள் நடுவில் நிறுவப்பட்டன. ஏப்ரல் 2015 இல், கே. ஒய். டி. சி பென்னிரில் பார்க்வேயில் ஐ-69 மற்றும் யு. எஸ் 41 அடையாளங்களை நிறுவ 3 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தை ($in க்கு சமம்) வழங்கியது. இந்தப் பணி நவம்பர் 16,2015 அன்று நிறைவடைந்தது. எடிவில்லில் இருந்து எஸ்ஐயு 6, ஐ-69 ஐ-24 ஐப் பின்தொடர்கிறது, பின்னர் பர்ச்சேஸ் பார்க்வேயில் தென்மேற்கே திரும்புகிறது. டென்னசி, சவுத் ஃபுல்டனில் உள்ள I-24 முதல் டென்னசி மாநில பாதை வரை கொள்முதல் பூங்கா வழியாக I-69 இன் பதவி 2002 நிதியாண்டில் போக்குவரத்து ஒதுக்கீட்டு மசோதாவுடன் சட்டமாக எழுதப்பட்டது. இருப்பினும், எஸ். ஐ. யூ 5 இல் தீர்க்கப்படும் அதே பிரச்சினைகள் பல எஸ். ஐ. யூ 6 இல் எழுகின்றன, மேலும் கென்டக்கியின் காமன்வெல்த் இதேபோன்ற பாணியில் கொள்முதல் பூங்காவை மேம்படுத்துகிறது. தெற்கு ஃபுல்டனில் உள்ள டென்னசி மாநில வரிசையில் யு. எஸ். 45 மற்றும் யு. எஸ். 51 உடன் மிகப்பெரிய பரிமாற்றம் எஸ். ஐ. யூ 6 ஐ நிறைவு செய்வதற்கான முக்கிய சவாலாகும், மேலும் இது எஸ். ஐ. யூ 6 மற்றும் 7 இலிருந்து ஒரு தனி திட்டமாக உடைக்கப்பட்டுள்ளது. கென்டக்கி மட்டுமே அதன் ஐ-69 இன் முழு பகுதியையும் தற்போதுள்ள இலவச வழித்தடங்களில் வழிநடத்தும் ஒரே மாநிலமாகும், இது மாநிலத்தை பல ஆண்டுகளாக விலையுயர்ந்த சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகளைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் கே. ஒய். டி. சி பூங்காக்களை ஐ-69 ஆக மேம்படுத்த உதவுகிறது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, கென்டக்கி காமன்வெல்த் அமெரிக்கன் அசோசியேஷன் ஆஃப் ஸ்டேட் ஹைவே அண்ட் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் அதிகாரிகளிடமிருந்து (ஏஏஎஸ்டிஓ) ஒரு தள்ளுபடியைக் கோரலாம், இது மேம்பாடுகள் முடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அதன் பூங்காக்களில் ஐ-69 பதவியைப் பயன்படுத்த மாநிலத்தை அனுமதிக்கும், ஆனால் டென்னசி அல்லது இந்தியானாவில் அருகிலுள்ள பிரிவுகள் முதலில் முடிக்கப்பட்டால் மட்டுமே இது செய்ய முடியும். கொள்முதல் பூங்கா பாதை எதிர்கால ஐ-69 ஆக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஐ-24 உடன் பரிமாற்றம் உட்பட பல பரிமாற்றங்கள் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்படும் வரை இந்த பாதையை ஐ-69 ஆக கையெழுத்திட முடியவில்லை. மேஃபீல்ட் மற்றும் ஐ-24 க்கு இடையிலான பூங்கா பாதையின் வடக்கு பகுதி, பென்டனில் உள்ள கே. ஒய். 348 இன்டர்சேஞ்சை சுங்கச்சாவடி வடிவமைப்பிலிருந்து (எதிர் வளைய வளைவுகளுடன்) வைர பரிமாற்றத்திற்கு மறுசீரமைத்தல், குறுகிய பூங்கா பாதை நடுவில் கேபிள் தடைகளை நிறுவுதல் மற்றும் பாலம் அனுமதிகளை அதிகரிக்க பிரதான பாதையை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் இந்த பிரிவில் உள்ள பிற இன்டர்சேஞ்சுகளில் இணைக்கும் பாதைகளை நீட்டித்தல் ஆகியவை ஐ-69 க்கு மேம்படுத்தப்பட்ட ஒரு பகுதியாகும். I-24/பர்ச்சேஸ் பார்க்வே இன்டர்சேஞ்சை மறுகட்டமைக்க $37 மில்லியன் ஒப்பந்தம் ($in க்கு சமம்) நவம்பர் 20,2015 அன்று ஜிம் ஸ்மித் கான்ட்ராக்ட்டிங் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. I-24/பர்ச்சேஸ் பார்க்வே இன்டர்சேஞ்சின் கட்டுமானம் 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கியது, இந்த திட்டம் ஜூலை 2018 இல் நிறைவடைந்தது. மேஃபீல்ட் புறவழிச்சாலை (வெளியேறும் 21) மற்றும் கே. ஒய் 80 ஆகியவற்றின் தெற்கு முனையில் உள்ள பூங்கா இடமாற்றங்களை புனரமைப்பதற்கான இதேபோன்ற ஒப்பந்தம் பிப்ரவரி 2016 இல் வழங்கப்பட்டது. மேஃபீல்டுக்கு வடக்கே உள்ள பர்ச்சேஸ் பார்க்வேயின் பிரிவு ஜூலை 2018 இல் I-69 அடையாளத்தைப் பெற்றது. விங்கோவில் உள்ள கே. ஒய் 339 இல் (வெளியேறும் 14) அமைந்துள்ள மறுசீரமைப்பு தேவைப்படும் கடைசி மீதமுள்ள சுங்கச்சாவடி-பாணி பரிமாற்றத்தை மாற்றுவதற்கான ஒப்பந்தம், டிசம்பர் 2022 இல் ஜிம் ஸ்மித் கான்ட்ராக்ட்டிங் நிறுவனத்திற்கு 33.9 மில்லியன் டாலர் செலவில் மீண்டும் வழங்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் இந்த வெளியேற்றத்தை மாநிலங்களுக்கு இடையேயான தரங்களை பூர்த்தி செய்வதற்காக நீட்டிக்கப்பட்ட வளைவுகளுடன் வைர பரிமாற்றமாக மாற்றும். கட்டுமானத் திட்டம் தொடங்குவதால், தற்போதைய வளைவுகள் ஜூலை 10 முதல் அக்டோபர் 10,2023 வரை 90 நாட்கள் வரை மூடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெளியேறும் வழித்தடங்கள் 1 (யு. எஸ். 51) மற்றும் 2 (கே. ஒய். 307) ஆகியவற்றில் முன்னேற்றங்களும் செய்யப்படும். இந்தத் திட்டம் டிசம்பர் 15,2024 அன்று முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, ஐ-69 தெற்கே ஃபுல்டன் மற்றும் டென்னசி மாநில வரிசை வரை நீட்டிக்கப்படும். எஸ். ஐ. யூ 7 யு. எஸ் 45 மற்றும் யு. எஸ் 51 வாங்கும் பூங்காவிற்கும் இடையிலான பரிமாற்றம் டென்னசி மாநிலக் கோட்டை ஃபுல்டன், கென்டக்கி மற்றும் சவுத் ஃபுல்டன், டென்னசி நகரங்களுக்கு இடையில் பரவியுள்ளது. அதிகாரப்பூர்வமாக எஸ். ஐ. யூ 7 இன் ஒரு பகுதியாக, எஸ். ஐ. யூ 7 க்கான டென்னசி போக்குவரத்துத் துறையால் (டி. டி. ஓ. டி) தயாரிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கையிலிருந்து (ஈ. ஐ. எஸ்) பரிமாற்றம் உடைக்கப்பட்டது, டென்னசி எஸ். ஐ. யூ 7 இன் மீதமுள்ள திட்டத்துடன் முன்னேறிக் கொண்டிருந்த நேரத்தில் (இவை அனைத்தும், ஃபுல்டன்-சவுத் ஃபுல்டன் பரிமாற்றத்தை நெருங்கும் கொள்முதல் பூங்கா பாதையின் ஒரு பகுதியை தவிர, டென்னசிக்குள் உள்ளது). ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் (எஃப். எச். டபிள்யூ. ஏ), கே. ஒய். டி. சி மற்றும் டி. டி. ஓ. டி ஆகியவை ஃபுல்டன்-சவுத் ஃபுல்டன் பரிமாற்றத்திற்காக ஒரு தனி சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு (ஈ. ஏ)/ஈ. ஐ. எஸ் தயாரிக்க ஒப்புக்கொண்டன, இரு மாநிலங்களும் ஐ-69 க்கு இடமளிக்க அதன் மறுசீரமைப்பைச் செய்யத் தயாராக இருந்தன. தெற்கே எஸ். ஐ. யூ 7 இன் கட்டப்படாத பகுதியையும், வடக்கிலிருந்து கொள்முதல் பூங்காவிற்கான கென்டக்கியின் மேம்பாடுகளையும் நிறைவு செய்வதில் டென்னசி தொடர்ந்து முன்னேறி வருவதால், இரு மாநிலங்களும் ஃபுல்டன்-சவுத் ஃபுல்டன் பரிமாற்றத்தை மறுசீரமைப்பதற்கான பணிகளைத் தொடங்குவதற்கான விருப்பத்தை சுட்டிக்காட்டின. கே. ஒய். டி. சி மற்றும் டி. டி. ஓ. டி ஆகியவற்றால் ஒரு கூட்டு ஈ. ஏ/ஈ. ஐ. எஸ் தயாரிக்கப்பட்டு, சரியான வழி கையகப்படுத்தல் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு முன்னர் எஃப். எச். டபிள்யூ. ஏ-வுக்கு (ஆர். ஓ. டி) சமர்ப்பிக்கப்படும். 2016 கென்டக்கி ஆறு ஆண்டு சாலைத் திட்டத்தில் 2019 முதல் 2022 வரையிலான நிதியாண்டுகளில் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகள், ROW கையகப்படுத்துதல் மற்றும் பயன்பாட்டு இடமாற்றம் ஆகியவற்றை முடிக்க $78 லட்சம் அடங்கும். எஸ். ஐ. யூ 4 எஸ். ஐ. யூ 4 இன்னும் திட்டமிடல் கட்டங்களில் உள்ளது, ஆனால் கென்டக்கி மற்றும் இந்தியானா ஆகியவை ஓஹியோ ஆற்றின் குறுக்கே சுங்கச்சாவடியுடன் ஒரு புதிய பாலத்திற்கு நிதியளிக்க திட்டமிட்டன. எஸ். ஐ. யூ 4 க்கான விருப்பமான மாற்று என்னவென்றால், பென்னிரில் பார்க்வேயை அதன் வடக்கு முனைக்கு அருகில் விட்டுவிட்டு, ஓஹியோ ஆற்றைக் கடந்து இந்தியானாவின் எவன்ஸ்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள முன்னாள் ஐ-164 க்குச் செல்வதும், பின்னர் முன்னாள் ஐ-164 முதல் ஐ-64 வரை பயன்படுத்துவதும் ஆகும்; ஐ-164 இன் பெரும்பகுதி 2014 இல் ஐ-69 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஆனால் ஓஹியோ நதி பாலம் திட்டம் 2000 களின் பிற்பகுதியிலும் 2010 களின் முற்பகுதியிலும் இரு மாநிலங்களிலிருந்தும் நிதி இல்லாததால் நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், கென்டக்கியில் எஸ். ஐ. யூ 5 இன் நிறைவு மற்றும் இந்தியானாவில் இந்தியானா மாநில சாலை 37 வழியாக இண்டியானாபோலிஸுடன் ஐ-69 இணைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், இரு மாநிலங்களும் ஓஹியோ ஆற்றுப் பாலத்தை முடிக்க முன்னுரிமை அளித்துள்ளன. ஜூன் 30,2016 அன்று, அப்போதைய இண்டியானா கவர்னர் மைக் பென்ஸ் மற்றும் அப்போதைய கென்டக்கி கவர்னர் மாட் பெவின் ஆகியோர் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான ஒரு ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தனர் மற்றும் ஓஹியோ நதி பாலம் மற்றும் அதன் அணுகுமுறைகளை முடிக்க ஒரு நிதி மூலோபாயத்தை உருவாக்கினர். இந்தியானா $17 மில்லியனை மறுதொடக்கம் செய்ய பங்களித்தது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகளை வழிநடத்தியது, இது அங்கீகரிக்கப்பட்ட EIS மற்றும் ROD இல் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, இது கட்டுமானத்தைத் தொடங்க அனுமதித்தது. சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகள் முடிக்க மூன்று ஆண்டுகள் எடுத்துள்ளன, சரியான வழி கையகப்படுத்தல் மற்றும் கட்டுமானம் அதன்பிறகு தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியானாவில் அலுவலகங்களைக் கொண்ட கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனமான பார்சன்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் குரூப், நவம்பர் 15,2016 அன்று சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஆரம்ப வடிவமைப்பு பணிகளை முடிக்க தேர்வு செய்யப்பட்டது. கென்டக்கி அதன் 2016 ஆறு ஆண்டு நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தில் பாலத்திற்கான வடிவமைப்பு மற்றும் வலது வழி கையகப்படுத்தலுக்காக $43 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக உறுதியளித்துள்ளது. கென்டக்கி கவர்னர் ஆண்டி பெஷியர் தனது முதல் ஆறு ஆண்டு நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தில் ஐ-69 பாலத்திற்காக 267 மில்லியன் டாலர்களை முன்மொழிந்துள்ளார். அதில், 2020 முதல் 2022 வரை 77 மில்லியன் டாலர்களும், மீதமுள்ளவை 2023 முதல் 2026 வரை கிடைக்கும். முன்மொழியப்பட்ட பண ஆதாரம் இந்த திட்டத்தை உருவாக்கியது, பின்னர் கே. ஒய். 425/ஹென்டர்சன் புறவழிச்சாலை முதல் யு. எஸ். 60 வரை கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியை தொடங்கியது. தற்போதைய கோவிட்-19 பெருந்தொற்று தொடர்பான நிதி நிலைமை காரணமாக, வரவுசெலவுத் திட்ட பற்றாக்குறை காரணமாக 37 மில்லியன் டாலர்கள் மட்டுமே அங்கீகரிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 16,2021 அன்று, ஒரு ஒருங்கிணைந்த இறுதி EIS மற்றும் ROD வெளியிடப்பட்டது. டிசம்பர் 21,2021 அன்று, பாலத்திற்கான இரண்டு ஒப்பந்தங்களில் முதல் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது (I-69/KY 425 பரிமாற்றத்திலிருந்து US 60 வரை, மொத்த நீளத்தை விட அதிகமாக). இது ராகில் இன்க் மற்றும் ஸ்டான்டெக் கன்சல்டிங் சர்வீசஸ் இன்க் ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பு-கட்டுமான ஏலத்திற்கு 158 மில்லியன் டாலருக்கு சென்றது. ஜூன் 23,2022 அன்று அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது, முதல் கட்ட கட்டுமானம் 2025 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் 257 மில்லியன் டாலர் செலவில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2 ஆம் கட்டத்திற்கான கட்டுமானம் 2027 இல் தொடங்கும். இது ஐ-69 ஐ யு. எஸ். 60 முதல் இந்தியானாவின் எவன்ஸ்வில்லே வரை நீட்டிக்கும், இதில் ஒரு புதிய ஓஹியோ ஆற்றைக் கடக்கும் பாலமும் அடங்கும். இது 2031 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதில் ஐ-69 இந்தியானாவை கென்டக்கியுடன் இணைக்கும். வெளியேறும் பட்டியல் துணை வழித்தடங்கள்ஃ கிறிஸ்டியன் கவுண்டியில் உள்ள ஐ-24 முதல் நார்டன்வில்லிக்கு அருகிலுள்ள ஐ-69/வெஸ்டர்ன் கென்டக்கி பார்க்வே சந்திப்பு வரை முன்னாள் எட்வர்ட் டி. பிரீத்திட் பென்னிரில் பார்க்வேயில் முதல் பாதை அடங்கும். இது தற்போது கையொப்பமிடப்படாத பாதையில் மேம்பாடுகள் நிலுவையில் உள்ளன. : ஹென்டர்சனில் இருந்து ஓவன்ஸ்போரோ வரை ஆடுபோன் பார்க்வேயின் தற்போதைய போக்கை இயக்க முன்மொழியப்பட்ட துணை பாதை. இது தற்போது "எதிர்கால இன்டர்ஸ்டேட் 69 ஸ்பர்" என்று பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. : மேற்கு கென்டக்கி பார்க்வேயின் தற்போதைய பாதையை அதன் தற்போதைய மேற்கு முனையமான I-69 இலிருந்து I-165 உடன் சந்திக்கும் வரை இயக்க மற்றொரு முன்மொழியப்பட்ட துணை பாதை. மேலும் காண்க குறிப்புகள் 69 ஃபுல்டன் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, கிரேவ்ஸ் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, மார்ஷல் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, லிவிங்ஸ்டன் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, லியோன் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, கால்டுவெல் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, ஹாப்கின்ஸ் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, வெப்ஸ்டர் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, ஹென்டர்சன் கவுண்டியில் கென்டக்கி போக்குவரத்து, கென்டக்கி