Songshan–Xindian line
சோங்ஷான்-சிண்டியன் அல்லது கிரீன் லைன் (குறியீடு ஜி) என்பது தைபேயில் உள்ள ஒரு மெட்ரோ பாதையாகும், இது தைபே மெட்ரோவால் இயக்கப்படுகிறது, இது இணைக்கும் மாவட்டங்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளதுஃ சோங்ஷான் மற்றும் சிண்டியன். இந்த வழித்தடத்தின் சில பகுதிகள் ரூஸ்வெல்ட் சாலையின் கீழ் செல்கின்றன, இது முன்னாள் சிண்டியன் (ஹ்சின்டியன்) ரயில் பாதையின் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, இது 1965 ஆம் ஆண்டில் அதன் தெற்கு பிரிவில் சேவையை நிறுத்தியது. வரலாறு ஜனவரி 1991: சிண்டியன் பாதையில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. 21 நவம்பர் 1997: சோங்ஷான்-சீமென் பிரிவு நிர்வாக யுவானால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 24 டிசம்பர் 1998: இடையில் உள்ள பிரிவு மற்றும் சேவைக்காக திறக்கப்பட்டது. 11 நவம்பர் 1999: மீதமுள்ள பாதை சேவைக்காக திறக்கப்பட்டது, தாம்சூய் பாதை வழியாக ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. 31 ஆகஸ்ட் 2000: சியாங் கை-ஷேக் மெமோரியல் ஹாலுக்கு இடையிலான பிரிவு மற்றும் சேவைக்காக திறக்கப்பட்டது (சியோனன்மென் லைன் என). 29 செப்டம்பர் 2004: சியாவோபிடன் கிளை வழித்தடம் சேவைக்காக திறக்கப்பட்டது. 19 ஆகஸ்ட் 2006: சாங்ஷான்-சீமென் பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. டிசம்பர் 2008: நாஞ்சிங் கிழக்கு சாலையில் நிலத்தடி அகழ்வாராய்ச்சியின் போது, பிரிவு 3, அருகிலுள்ள பல கட்டிடங்களுக்கான நிலத்தடி ஆதரவு (நங்கூரங்கள்) கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. கட்டமைப்பு ரீதியான கவலைகள் காரணமாக அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் கட்டுமானம் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 14,2009: கட்டிட நங்கூரங்கள் சோங்ஷான்-சிமென் பிரிவின் திறப்பை பாதிக்காது என்று நகர அரசு அறிவித்தது. 15 நவம்பர் 2014: சோங்ஷான் பிரிவு திறக்கப்பட்டவுடன், சோங்ஷான் மற்றும் சிண்டியன் நிலையங்களுக்கு இடையில் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன, இது தற்போதைய சோங்ஷான்-சிண்டியன் பாதையை உருவாக்குகிறது. தாம்ஸுய்-சிண்டியன் சேவைகள் முடிவடைந்து, சியாவோன்மென் வரிசை தற்போதைய சாங்ஷான்-சிண்டியன் வரிசையுடன் இணைந்தது. தியான்ஷுய் சாலை நிலையம் இந்த வழித்தடத்திற்கான ஆரம்ப திட்டங்கள் முதலில் நிலையங்களுக்கு இடையே மற்றொரு நிலையத்திற்கு (சியான்-செங் வட்டத்தில்) அழைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், இந்த வட்டம் பொருளாதார கவலைகள் மற்றும் பொறியியல் சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் செயல்திறன் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. கூட்டு மேம்பாடுகள் மற்றும் இரண்டு நுழைவாயில்கள்/வெளியேறும் வழிகள் தொடர்பாக நில உரிமையாளர்களுடனான பிரச்சினைகளுடன் இணைந்து, நிலையத்திற்கான திட்டங்கள் 1 மே 2007 அன்று கைவிடப்பட்டன. இந்த நிலையம் அடுக்கப்பட்ட, பிளவுபட்ட தளங்களைக் கொண்ட ஐந்து அடுக்கு நிலத்தடி நிலையமாக இருந்திருக்கும். சோங்ஷான் பிரிவின் கட்டுமானம் அதன் திறப்பு 2013 இல் நடைபெறும் என்று முதலில் மதிப்பிடப்பட்டது. ஒரு சில இடங்களைத் தவிர, பாதையில் பெரும்பாலான சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்க கேடய சுரங்கப்பாதை பயன்படுத்தப்பட்டது. டாச்செங் செயின்ட் கீழ் சுரங்கப்பாதை தற்போதுள்ள தைவான் ரயில்வே நிர்வாகம் மற்றும் தைவான் அதிவேக ரயில் சுரங்கங்களை கடக்கிறது. நீர் குழாய்கள், எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் கேபிள்களை எடுத்துச் செல்லும் பொதுவான பயன்பாட்டு குழாய்கள் மெட்ரோ பாதையுடன் ஒத்திசைந்து கட்டப்பட்டன. மெட்ரோ நில பயன்பாட்டிற்காக 200க்கும் மேற்பட்ட வீடுகள் இடிக்கப்பட்டன அல்லது இடமாற்றம் செய்யப்பட்டன. இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் மூன்று சிவில் பொறியியல் பிரிவு ஒப்பந்தங்களாகவும், ஒரு மின்/இயந்திர அமைப்பு அளவிலான ஒப்பந்தமாகவும் பிரிக்கப்பட்டது. பாதையின் கிழக்கு முனையில் (மற்றும் உட்பட) கட்டுமானத்திற்கான ஒப்பந்தம் டா சின் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கோ, லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 2 மார்ச் 2006 அன்று வழங்கப்பட்டது. நீளமான பிரிவில் ஒரு குறுக்குவெட்டு பிரிவு, ஒரு வால்-பாதை வேலை தண்டு மற்றும் மூன்று கேடய சுரங்கங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் 2014 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிறைவடைந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில், எஃகு விலை அதிகரிப்பு முந்தைய இரண்டு ஆண்டுகளில் விலை இரட்டிப்பாகியதால் கட்டுமானத் திட்டங்களை தாமதப்படுத்தும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது. நிலையான உள்ளூர் விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்கும், விலைகளைக் குறைப்பதற்கும் பிற எஃகு பொருட்களின் ஏற்றுமதியை கண்டிப்பாக மேற்பார்வையிட பொருளாதார விவகார அமைச்சகம் உத்தரவிட்டது. ஜப்பானிய ஆட்சியின் சகாப்தத்தில் கட்டப்பட்ட 3 வது நிலை வரலாற்று நினைவுச்சின்னமான தைபே பட்டறை, முன்மொழியப்பட்ட நிலையம் அமைந்துள்ள இடமாக இருந்தது. இவ்வாறு, சோங்ஷான் லைன் மற்றும் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலைய எம்ஆர்டி ஆகிய இரண்டின் கட்டுமானமும் முடியும் வரை கட்டமைப்பை நகர்த்துவதற்காக 20 அக்டோபர் 2006 அன்று ஒரு தற்காலிக அகற்றும் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. இந்தக் கட்டிடம் தென்கிழக்கு திசையில் 30 மீட்டர் நகர்ந்து, கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்ததும் மீண்டும் நகர்த்தப்பட்டது. சேவைகள் டிசம்பர் 2017 நிலவரப்படி, வழக்கமான ஆஃப்-பீக் சேவை பின்வருமாறுஃ ஒரு மணி நேரத்திற்கு 11 ரயில்கள் (டி. பி. எச்) மற்றும் நிலையங்கள் எம்-பிரதான பாதை பி-கிளை பாதை இடையே 3 டி. பி. எச். மேலும் காண்க சியாவோபிடன் கிளை பாதை குறிப்புகள் தைபே மெட்ரோ