Ikarus C42
இகாரஸ் சி42 என்பது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட, நிலையான ட்ரைசைக்கிள் கியர், பொது விமான மைக்ரோலைட் விமானமாகும், இது ஜெர்மனியில் காம்கோ இகாரஸால் தயாரிக்கப்பட்டது. இது முதன்மையாக விமானப் பயிற்சி, சுற்றுப்பயணம் மற்றும் தனிப்பட்ட விமானப் பயணத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு இகாரஸ் சி 42 என்பது ஒரு ஒற்றை என்ஜின் உயர் இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் ஆகும், இது ஒரு பரந்த கேபினில் இரண்டு பக்கவாட்டு இருக்கைகளுடன் உள்ளது. C42 ரோட்டாக்ஸ் 912 என்ஜின் அல்லது ரோட்டாக்ஸ் 912s என்ஜின் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. ரோட்டாக்ஸ் இயந்திரம் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த சத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. 2.273:1 குறைப்பு விகிதத்துடன் ஒரு கியர்பாக்ஸ் மூலம் தரையில் சரிசெய்யக்கூடிய சுருதி கொண்ட உந்துசக்தியை இயந்திரம் இயக்குகிறது. இந்த விமானம் கட்டமைப்பு ரீதியாக பெரிய விட்டம் கொண்ட அலுமினிய குழாயின் முதுகெலும்பு மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது விமானத்தின் நீளத்தை இயக்குகிறது. கேபின் மற்றும் பியூசேலாஜ் ஷெல் ஒரு கலப்பு பொருள், இது கட்டமைப்பு அல்லாதது என்பதால், ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்காக அகற்றப்படலாம். இறக்கைகள் குழாய் முன் மற்றும் பின்புற ஸ்பார்ஸ்களால் கட்டப்பட்டுள்ளன. இறக்கைகள் மற்றும் பறக்கும் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் கெவ்லர்/மைலார்/பாலியஸ்டர் லேமினேட்டில் மூடப்பட்டுள்ளன. சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்திற்காக இறக்கைகளை அகற்றலாம் அல்லது மடிக்கலாம் (விருப்பமான மடிப்பு பெட்டி நிறுவப்பட்டிருந்தால்). இறக்கையின் நுனிகள் கலப்பு கட்டுமானத்தில் உள்ளன, இது இழுவை குறைக்கிறது மற்றும் குறைந்த வேக கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது. கேபினுக்கு அணுகல் இரண்டு குல்-விங் கதவுகளால் வழங்கப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்துகிறது ஒற்றை மைய குச்சி அலைரான்கள் மற்றும் லிஃப்ட்களை கட்டுப்படுத்துகிறது. மின்சார சுருதி டிரிம் குச்சியின் மேற்புறத்தில் உள்ள இரண்டு பொத்தான்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது கட்டைவிரலால் இயக்கப்படுகிறது. பேசுவதற்கு ஒரு புஷ் பட்டன் குச்சியின் முன்புறத்தில் உள்ளது, இது குறியீட்டு விரலால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் முன் பிரேக் நெம்புகோலைப் போன்ற செங்குத்து கையால் இயக்கப்படும் பிரேக் நெம்புகோலுடன். ரடர் பெடல்கள் இரட்டை கட்டுப்பாடு கொண்டவை. இருக்கை நிலை சரிசெய்ய முடியாததால் இருக்கையிலிருந்து பெடல்களுக்கான தூரம் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இரட்டை கட்டுப்பாட்டு த்ரோட்டில் நெம்புகோல்கள் கால்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளன, மேலும் மையப்பகுதி பக்கவாட்டில் இருப்பதால் விமானத்தின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வழியை எளிதாக்குகிறது. கேபினின் கூரையில் மையமாக பொருத்தப்பட்ட நெம்புகோல் மூலம் மடிப்புகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய நெம்புகோல் அதே நேரத்தில் மைய கட்டுப்பாட்டு குச்சியைப் பிடிப்பதோடு இணைக்கும்போது மடிப்புகளைக் குறைக்கும் செயல்பாட்டை மிகவும் உடல் ரீதியாக செய்கிறது. ரோட்டாக்ஸ் 912 யுஎல்எஸ் உடன் இணைந்து, இகாரஸ் சி 42 கிளைடர்களை இழுக்க பயன்படுத்தப்படலாம். பலவீனமான இணைப்பில் அதிகபட்ச பெயரளவு இறுதி வலிமை 660 பவுண்டுகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். சிறிய ரோட்டாக்ஸ் 912 யுஎல் உடன் பதாகை இழுக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. மாறுபாடுகள் C42B அமெரிக்க இலகுரக-விளையாட்டு விமான வகைக்கான புதுப்பிக்கப்பட்ட மாதிரி. 2012 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட C42C, இந்த மாடல் கலப்பு பாகங்கள், இறக்கைகள், அய்லரோன் ஸ்பேட்ஸ், குறைக்கப்பட்ட இறக்கைகள் மற்றும் ஒரு ஃப்ளெட்னர் சுவரொட்டி மற்றும் C52 இலிருந்து பெறப்பட்ட புதிய என்ஜின் மவுண்ட் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட அடிப்படை வடிவமைப்பின் புதுப்பிப்பாகும். 2015 ஆம் ஆண்டில் ஏ. இ. ஆர். ஓ ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் கண்காட்சியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சி42சிஎஸ், ஒரு பக்கத்திற்கு ஒற்றை வளைந்த கலப்பு கியர் பிரதான கால், புதிய பிரேக் வடிவமைப்பு மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட உட்புறம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு புதிய தரையிறங்கும் கியர் வடிவமைப்பை உள்ளடக்கியது. விவரக்குறிப்புகள் (இகாரஸ் சி42) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் காம்கோ இகாரஸ் வலைத்தளம் ஆங்கிலத்தில் பி. எம். ஏ. ஏ மதிப்பாய்வு இகாரஸ் சி42 காம்கோ விலை பட்டியல் ஆங்கிலத்தில் 1990 களில் ஜெர்மன் சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் ஹை-விங் ஏர்க்ராஃப்ட் அல்ட்ராலைட் ஏர்க்ராஃப்ட் லைட்-ஸ்போர்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமான விமானம் 1996 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது