E1 (West Bank)
E1 (கிழக்கு 1 என்பதன் சுருக்கம்) ()-E1 பகுதி, E1 மண்டலம் அல்லது E1 நடைபாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது-இது மேற்குக் கரையின் ஒரு பகுதியாகும், இது இஸ்ரேலிய குடியேற்றமான மாலே அடுமிமின் நகராட்சி எல்லைக்குள் உள்ளது. இது கிழக்கு ஜெருசலேமின் வடகிழக்கு மற்றும் மாலெ அடுமிமின் மேற்கே அமைந்துள்ளது. இது ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது, இது கான் அல்-அஹ்மர் கிராமம் மற்றும் அவர்களின் கால்நடைகள் மற்றும் ஒரு பெரிய இஸ்ரேலிய போலீஸ் தலைமையகம் உட்பட பல பெடூயின் சமூகங்களின் தாயகமாகும். 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பல நாட்களுக்கு நிறுவப்பட்ட பாப் அல் ஷம்ஸின் பாலஸ்தீனிய கூடார தளமும் இந்த பகுதிக்குள் இருந்தது. E1 இல் கட்டுமானத்திற்கான ஒரு இஸ்ரேலிய திட்டம் உள்ளது, இது சர்வதேச அழுத்தத்தின் கீழ் குறைந்தது 2009 முதல் முடக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம் மாலே அடுமிமின் விரிவாக்கத்திற்கு ஒத்ததாக இல்லை. இது முதலில் 1995 ஆம் ஆண்டில் யிட்ஷாக் ராபின் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. E1 இல் கட்டுமானம் சர்ச்சைக்குரியது. மா 'லே அடுமிம் மற்றும் ஜெருசலேம் இடையே ஒரு உடல் இணைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம் கிழக்கு ஜெருசலேமின் எந்தவொரு விரிவாக்கத்தையும் தடுப்பதை இந்தத் திட்டம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது என்றும், கிழக்கு ஜெருசலேமைச் சுற்றியுள்ள இஸ்ரேலிய குடியேற்றங்களின் பிறை அதை மேற்குக் கரை மற்றும் அதன் பாலஸ்தீனிய மக்கள் தொகை மையங்களிலிருந்து பிரித்து, ஜெருசலேம் மற்றும் மா' லே அடுமிம் இடையே ஒரு தொடர்ச்சியான யூத மக்களை உருவாக்கும் என்றும் விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். இது மேற்குக் கரையை கிட்டத்தட்ட இரண்டாகப் பிரிக்கும், இது ஒரு தொடர்ச்சியான பாலஸ்தீனிய அரசின் வாய்ப்புகளை ஆபத்தில் ஆழ்த்தும். பாலஸ்தீனியர்கள் E1 திட்டத்தை ஜெருசலேமை யூதமாக்குவதற்கான முயற்சி என்று விவரிக்கிறார்கள். சர்வதேச சமூகம் மேற்குக் கரையில் இஸ்ரேலிய குடியேற்றங்களை சர்வதேச சட்டத்தின் கீழ் சட்டவிரோதமானது என்று கருதுகிறது, ஆனால் இஸ்ரேலிய அரசாங்கம் இதை மறுக்கிறது. மேற்குக் கரையில் அமைந்துள்ள புவியியல் மற்றும் திட்டம், E1 பகுதி மேற்கில் ஜெருசலேமின் பிரெஞ்சு மலை சுற்றுப்புறம், தென்மேற்கில் அபு டிஸ், தெற்கில் கேதார், கிழக்கில் மாலே அடுமிம் மற்றும் வடக்கே அல்மோன் ஆகியவற்றால் சூழப்பட்டுள்ளது. இப்பகுதி மலைப்பாங்கானது மற்றும் கிட்டத்தட்ட 3,000 ஏக்கர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. E1 பகுதி இணைக்கப்பட்ட கிழக்கு ஜெருசலேமின் கிழக்கத்திய விளிம்புகளுக்கும் அருகிலுள்ள மாலெ அடுமிம், 1967 க்கு முந்தைய பசுமை கோட்டிற்கு கிழக்கே அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய இஸ்ரேலிய குடியேற்றத்திற்கும் இடையில் செல்கிறது. E1 மேற்குக் கரையின் பகுதி C க்குள் வருகிறது, முழு இஸ்ரேலிய இராணுவ மற்றும் பொதுமக்கள் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ளது, மேலும் இது மாலெ அடுமிம் என்பவரால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. மாலே அடுமிமின் நகராட்சி எல்லைக்குள் உள்ள E1 பகுதிக்கான திட்டம், மாலே அடுமிம் மற்றும் அதன் 40,000 குடியிருப்பாளர்களை ஜெருசலேமுடன் இணைக்கும் பொருட்டு இப்பகுதியை மேம்படுத்த முயன்றது. இது சுமார் 1,000 வீட்டு அலகுகள், யூதேயா மற்றும் சமாரியா மாவட்டத்தின் இப்போது முடிக்கப்பட்ட போலீஸ் தலைமையகம், அத்துடன் ஒரு பெரிய தொழில்துறை மண்டலம், சுற்றுலா மற்றும் வணிகப் பகுதிகளைக் கட்டுவதை உள்ளடக்கியது. மேலும் ஒரு குப்பைத் தொட்டியும், ஜெருசலேம் மற்றும் மாலே அடுமிம் பகிர்ந்து கொள்ள ஒரு பெரிய கல்லறையும் உள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டில் கேதார் குடியேற்றத்தைச் சுற்றி மேலும் ஒரு புதிய சாலையை நிர்மாணிக்க முன்மொழியப்பட்டது E1 இல் குடியிருப்பு வளர்ச்சியை எளிதாக்கும் முயற்சியாகவும் பார்க்கப்பட்டது. சர்ச்சைக்குரிய E1 பகுதி மேற்குக் கரையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஜெருசலேம் மற்றும் இஸ்ரேலிய குடியேற்றமான மாலே அடுமிம் இடையே பரவியுள்ளது. கேள்விக்குரிய நிலம் சுமார் 12,000 டுனாம்களைக் கொண்டுள்ளது, இது தோராயமாக உள்ளது. E1 திட்டம் முழுமையாக செயல்படுத்தப்பட்டால், பாலஸ்தீனியர்கள், கோட்பாட்டளவில், வடக்கு மற்றும் தெற்கு மேற்குக் கரைக்கு இடையில் இந்த நேரத்தில் இல்லாத ஒரு சாலை வழியாக பயணிக்க முடியும், இது மாலெ அடுமிம் முகாமையும் ஜெருசலேமின் விரிவாக்கப்பட்ட பகுதியையும் சுற்றி சுழல்கிறது. மா 'லே அடுமிம் மற்றும் ஜெருசலேம் இடையே வடக்கு-தெற்கே செல்லும் பாலஸ்தீனியர்களுக்கு ஒரு மாற்று சாலை பாதைக்கான பரிந்துரைகளும் உள்ளன, அவை இஸ்ரேலிய குடியேற்றங்களைத் தவிர்க்க ஓவர்பாஸ்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. 1991 ஆம் ஆண்டில் யிட்ஷாக் ஷமீர் அரசாங்கத்தின் போது, தற்போது E1 என்று அழைக்கப்படும் பகுதியின் ஒரு பகுதி மாலே அடுமிம் உள்ளூராட்சி சபைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1994 ஜனவரியில், யூதேயாவின் உயர் திட்டமிடல் கவுன்சிலும், சமாரியாவின் குடியேற்றத்திற்கான துணைக்குழுவும் ஒரு புதிய திட்டத்தை முன்வைத்தன, இது மாலே அடுமிமுக்கான நகராட்சி திட்டத்தை விரிவுபடுத்தியது, இதன் விளைவாக, எதிர்கால E1 திட்டத்திற்கான அடிப்படையை அமைத்தது. இட்ஸ்ஹாக் ராபின் இ 1 என்று அழைக்கப்படும் பகுதியை சேர்க்க மாலே அடுமிமின் எல்லைகளை விரிவுபடுத்தினார், மேலும் அந்த இடத்தில் ஒரு சுற்றுப்புறத்தைத் திட்டமிடத் தொடங்குமாறு வீட்டுவசதி அமைச்சர் பின்யமின் பென் எலியேசருக்கு அறிவுறுத்தினார். எவ்வாறாயினும், ராபின் E1 பகுதியில் எந்தவொரு கட்டுமானத்தையும் செயல்படுத்துவதைத் தவிர்த்தார். அப்போதிருந்து, E1 சுற்றுப்புறத்திற்கான திட்டமிடல் மற்றும் அங்கீகார நடைமுறைகள் ஊக்குவிக்கப்பட்டன, ஆனால் இராஜதந்திர கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக அவை ஒருபோதும் முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை. E1 பகுதி C என நியமிக்கப்பட்டது, அங்கு இஸ்ரேல் மண்டல மற்றும் திட்டமிடல் அதிகாரங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. மாலெஹ் அடுமிம் நகராட்சிக்கு E1 பிராந்தியத்தில் 3000 புதிய வீட்டு அலகுகளை கட்டுவதற்கான நீண்டகால திட்டங்கள் இருந்தபோதிலும், இஸ்ரேல் இந்த பகுதியில் ஒருதலைப்பட்ச வரம்புகளை மேற்கொண்டது. யிட்ஷாக் ராபின் முதல் ஒவ்வொரு இஸ்ரேலிய பிரதமரும் மாலெ அடுமிம் மற்றும் ஜெருசலேம் இடையே இஸ்ரேலிய நகர்ப்புற ஒற்றுமையை உருவாக்கும் திட்டத்தை ஆதரித்துள்ளனர்ஃ மார்ச் 13,1996 அன்று, பிரதமர் ஷிமோன் பெரஸ் ஒரு நிரந்தர சமாதான ஒப்பந்தத்தின் கட்டமைப்பில் மாலெஹ் அடுமிம் மீது இஸ்ரேலிய இறையாண்மையைப் பயன்படுத்த இஸ்ரேல் கோரும் என்ற அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாட்டை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினார். டோவிஷ் அரசியல்வாதியும், ஜெனீவா முன்முயற்சியின் இணை ஆசிரியருமான யோசி பெய்லின், மாலேஹ் அடுமிமை இணைப்பதை ஆதரித்தார். 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து முன்னாள் மந்திரி யோசி பெய்லின் மற்றும் மஹ்மூத் அப்பாஸ் ஆகியோருக்கு இடையிலான புரிந்துணர்வு ஆவணத்தின்படி, சில ஜெருசலேம் அரபு சுற்றுப்புறங்கள் எதிர்கால பாலஸ்தீனிய அரசுக்கு மாற்றப்படவிருந்தாலும், ஜெருசலேமைச் சுற்றியுள்ள யூத சமூகங்களான மாலெ அடுமிம், கிவாத் ஜீவ், பீடார் மற்றும் எஃப்ரட் போன்றவர்களை இஸ்ரேல் இணைக்க வேண்டும். 2000 கேம்ப் டேவிட் உச்சிமாநாட்டில் இஸ்ரேலுக்கும் பாலஸ்தீனிய அதிகாரத்திற்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தையில் எழுந்த ஜெருசலேமைப் பிரிப்பதற்கான கிளிண்டன் அவுட்லைனின் படி, மாலெ அடுமிமை இணைப்பதன் மூலம் நகரத்தைப் பிரித்ததற்காக இஸ்ரேல் ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும். எஹுத் பராக் அரசாங்கத்தின் போது, பிரதமர் E1 க்கு ஆதரவை வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் E1 பகுதியில் எந்த கட்டுமானத்தையும் மேற்கொள்வதைத் தவிர்த்தார். பராக் தபாவில் உள்ள பேச்சுவார்த்தை மேசையில் E1 பிரச்சினையை முன்வைத்தார், மேலும் தபா பேச்சுவார்த்தைகள் முறிந்தபோது இந்த விஷயம் தீர்க்கப்படாமல் இருந்தது. 2002 ஆம் ஆண்டில், பாதுகாப்பு மந்திரி பின்யமின் பென்-எலியேசர் E1 க்கான மாஸ்டர் பிளானில் (நெதன்யாகு நிர்வாகத்தின் கீழ் விரைவுபடுத்தப்பட்டது, ஆனால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை) சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார். பென் எலியேசர் பின்னர் அமெரிக்க நிர்வாகத்திற்கு E1 திட்டத்தை செயல்படுத்த மாட்டேன் என்று உறுதியளித்தார், மேலும் உண்மையில் சட்டரீதியான திட்டமிடல் மேற்கொள்ளப்படவில்லை, மேலும் அவர் பதவியில் இருந்த காலத்தில் E1 இல் எந்த கட்டுமானமும் இல்லை. 2004 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், E1 இல் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானம் தொடங்கியது. கட்டுமான அமைச்சகத்தால் இந்த பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் சட்டவிரோதமானதுஃ ஒரு குறிப்பிட்ட நகரத் திட்டம் இல்லாத நிலையில், இந்த பணியை அனுமதிக்க எந்த அனுமதியும் வழங்கப்படவில்லை அல்லது வழங்கப்படவில்லை. திட்டமிடப்பட்ட குடியிருப்பு பகுதிகளுக்குச் செல்லும் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளுக்கான சாலைகளை அகற்றுவதும், திட்டமிடப்பட்ட காவல் நிலையத்திற்கான தளத் தயாரிப்பும் இந்த பணிகளில் அடங்கும், இது ராஸ் அல் அமுத்தில் உள்ள காவல் நிலையத்தையும் இணைக்கும், இது அங்கு மாற்றப்படும். 2007 ஆம் ஆண்டு அன்னாபோலிஸ் மாநாட்டின் போது, அப்போதைய பிரதமர் எஹுத் ஒல்மெர்ட் மற்றும் அப்போதைய வெளியுறவு மந்திரி ட்சிப்பி லிவ்னி ஆகியோர் மாலேஹ் அடுமிம் இஸ்ரேலின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும் என்று கோரினர். நெதன்யாகு அரசாங்கத்தின் போது, பிரதமர் E1 மாஸ்டர் பிளானை விரைவுபடுத்த முயன்றார். திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான முதல் சட்டரீதியான நடவடிக்கை, இதில் பொது நிலப் பெயர்கள் அடங்கும், ஆனால் கட்டிட அனுமதி வழங்குவதை அனுமதிக்கும் அளவுக்கு குறிப்பிட்டதாக இல்லை, ஒரு கிரேட்டர் ஜெருசலேம் குடை நகராட்சியை நிறுவுவதோடு, மாலே அடுமிம் அடங்கும். "இஸ்ரேல் அரசு ஜெருசலேமிலும், மாநிலத்தின் மூலோபாய வரைபடத்தில் உள்ள அனைத்து இடங்களிலும் தொடர்ந்து கட்டியெழுப்பும்" என்றும் நெதன்யாகு அறிவித்தார், இது E1 மீதான கட்டுப்பாட்டை ஒரு கார்டினல் இஸ்ரேலிய ஆர்வமாக கருதும் அரசியல் பாரம்பரியத்தின் தொடர்ச்சியாகும். 2008 முதல், இஸ்ரேலிய காவல் துறையின் யூதேயா மற்றும் சமாரியா மாவட்டத்தின் தலைமையகம் E1 இல் அமைந்துள்ளது. டிசம்பர் 2012 இல், "உறுப்பினர் அல்லாத பார்வையாளர் நாடு" அந்தஸ்துக்கான பாலஸ்தீனிய முயற்சிக்கு ஐக்கிய நாடுகள் சபை ஒப்புதல் அளித்ததற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இஸ்ரேல் அடுத்த நாள் E1 பகுதியில் திட்டமிடல் மற்றும் மண்டல வேலைகளை மீண்டும் தொடங்குவதாக அறிவித்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய அமைச்சர்கள் தங்கள் "அதிருப்தியை" வெளிப்படுத்தினர், மேலும் ஐந்து ஐரோப்பிய நாடுகள் இஸ்ரேலிய தூதர்களை ஆர்ப்பாட்டத்திற்கு வரவழைத்தன. நெதன்யாகு அரசாங்கம் கிழக்கு வளைய சாலையில் (பாதை 4370) E1 உடனான உறவு காரணமாக பல ஆண்டுகளாக முடக்கப்பட்ட பின்னர் மீண்டும் பணியைத் தொடங்கியது, மேலும் 9 ஜனவரி 2019 அன்று முதல் பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 25 பிப்ரவரி 2020 அன்று, நெதன்யாகு E1 க்கான சமமாக முடக்கப்பட்ட கட்டுமானத் திட்டங்களை ஊக்குவிப்பதாக அறிவித்தார், பிப்ரவரி 28 அன்று ஐரோப்பிய ஒன்றிய கண்டனத்தை சந்தித்தார். பின்னர் பாதுகாப்பு மந்திரி நப்தாலி பென்னட் 9 மார்ச் 2020 அன்று, ஜெருசலேமுக்கு கிழக்கே அஸ்-ஜாயீம் அருகே பாதை 4370 உடன் இணைக்கும் ஒரு புதிய சாலைக்கு ஒப்புதல் அளிப்பதாக அறிவித்தார், மேலும் அல்-அஸரியா மற்றும் அரபு அல்-ஜஹாலினுக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளுக்குச் சென்று பாலஸ்தீனியர்களையும் இஸ்ரேலியர்களையும் பிரிக்கும் நோக்கம் கொண்டவர். தற்போது, அடுமிம் முகாமைக் கடக்க, பாலஸ்தீனியர்கள் பாதை 1 இல் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும். இந்த சாலையின் கட்டுமானம் E1 இல் குடியேற்றக் கட்டிடத்தை நோக்கிய ஒரு முக்கிய படியாகக் கருதப்படுகிறது. ஜூலை 31,2020 அன்று, ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் 15 ஐரோப்பிய நாடுகளும் கிவாத் ஹாமடோஸ் மற்றும் E1 பகுதியில் குடியேற்ற கட்டுமானத்தின் முன்னேற்றம் குறித்து தங்கள் கடுமையான கவலைகளை வெளிப்படுத்தின. 2021 ஆம் ஆண்டில் இருபத்தி ஆறு ஹவுஸ் ஜனநாயகக் கட்சியினர் அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை செயலர் ஆண்டனி பிளிங்கனை ஜெருசலேமுக்கும் மேற்குக் கரைக்கும் இடையிலான E1 பகுதியில் குடியேற்ற கட்டுமானத்தைத் தடுக்க இஸ்ரேலிய அரசாங்கத்திற்கு அழுத்தம் கொடுக்குமாறு வலியுறுத்தினர். ஜூலை 2022 இன் தொடக்கத்தில், இருபத்தி ஒன்பது ஜனநாயகக் கட்சியினர், அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜோ பிடனின் இஸ்ரேலுக்கு திட்டமிடப்பட்ட பயணத்திற்கு முன்னதாக, ஜெருசலேமுக்கும் மேற்குக் கரைக்கும் இடையில் ஒரு "அழிவுகரமான" தீர்வை நிர்மாணிப்பதைத் தடுக்க பிடென் நிர்வாகத்திற்கு மீண்டும் அழைப்பு விடுத்தனர், இது ஒரு தொடர்ச்சியான பாலஸ்தீனிய அரசை உருவாக்க அச்சுறுத்துவதாக விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். ஜூலை 4,2022 அன்று, இஸ்ரேலிய அதிகாரிகள் திட்டத்தை செப்டம்பர் 12 வரை முன்கூட்டியே விசாரிக்க தாமதப்படுத்தினர். குறிக்கோள்கள் இஸ்ரேலிய அரசாங்கம் E1 திட்டம் இஸ்ரேலிய தேசிய பாதுகாப்பு நலன்களுக்கு முக்கியமானது என்றும் மேற்குக் கரையில் ஒரு தொடர்ச்சியான பாலஸ்தீனிய அரசு உருவாவதற்கு எந்த அச்சுறுத்தலையும் ஏற்படுத்தாது என்றும் கூறுகிறது. முதன்மையாக தலைநகரான ஜெருசலேமின் பாதுகாப்பிற்காக, பாதுகாப்பான எல்லைகளை இஸ்ரேல் கொண்டிருக்க E1 அவசியம் என்று இஸ்ரேலிய இராணுவ அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். அவரது பழமைவாதப் பின்னணி இருந்தபோதிலும், தற்போதைய பிரதமர் பெஜ்னமின் நெதன்யாகு, ஒபாமா நிர்வாகத்தைப் பிரியப்படுத்தும் முயற்சியில் தீர்வு திட்டங்களை நிறுத்தி வைத்ததாக பல இஸ்ரேலியர்கள் குற்றம் சாட்டுகின்றனர். பாலஸ்தீனிய ஜனாதிபதி தலைமை ஊழியரான ரஃபிக் ஹுசைனியின் கூற்றுப்படி, "E1 திட்டம் வடக்கு மற்றும் தெற்கு மேற்குக் கரையை கிழக்கு ஜெருசலேமிலிருந்து பிரிக்கும், இது பாலஸ்தீனிய அரசை நிறுவுவதைத் தடுக்கும்". இருப்பினும், ஓல்மெர்ட்டின் 2008 சலுகை மற்றும் கேம்ப் டேவிட் உச்சி மாநாட்டில் இஸ்ரேலின் சலுகையின்படி, மா 'ஆலே அடுமிம் மற்றும் ஜோர்டான் நதிக்கு இடையில் 12 மைல் அகலமுள்ள ஒரு பகுதி இன்னும் பாலஸ்தீனிய கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருக்கும். E-1 திட்டம் புவியியல் ரீதியாக அந்த சலுகைகள் செயல்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்கவில்லை. இந்த திட்டம் கிழக்கு ஜெருசலேமின் பாலஸ்தீனிய சுற்றுப்புறங்களை மேற்குக் கரையின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து துண்டிக்கும் நோக்கம் கொண்டது என்று விமர்சகர்கள் கூறினாலும், கிழக்கு ஜெருசலேமில் உள்ள அபு டிஸ் போன்ற பாலஸ்தீனிய சுற்றுப்புறங்கள் இன்னும் மேற்குக் கரையை அணுக முடியும். E1 திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டவுடன், பாலஸ்தீனியர்கள் மாலே அடுமிம் சுற்றி செல்வதன் மூலம் பெத்லஹேமில் இருந்து ரமல்லா வரை பயணிக்க முடியும். பெத்லகேம் மற்றும் ரமல்லாவை இணைக்கும் ஒரு விரிவான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒரு சாலையை உருவாக்க இஸ்ரேலிய அரசாங்கம் 2008 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய இஸ்ரேலிய பிரதமர் எஹுத் ஒல்மெர்ட்டின் கீழ் முன்வந்தது, ஆனால் பாலஸ்தீனியர்கள் அதை நிராகரித்தனர். சர்ச்சைக்குரிய நெருக்கம் பாலஸ்தீனியர்கள் கூறுகையில், E1 வளர்ச்சி மேற்குக் கரையின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளுக்கு இடையிலான நெருக்கத்தைத் தடுக்கும், இது "ஒரு தொடர்ச்சியான பாலஸ்தீனிய அரசை உருவாக்குவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது" என்றும், ஜெருசலேமுக்கு வடக்கே ரமல்லா பிராந்தியத்திற்கும் தெற்கே பெத்லஹேம் பிராந்தியத்திற்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை அதிகரிக்கும் என்றும் கூறுகின்றனர். இது நிரந்தர எல்லைகள் குறித்து உடன்பாட்டை எட்டுவதை கடினமாக்கும். அமெரிக்கா, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் ஐ. நா ஆகியவை பாலஸ்தீனிய நிலைப்பாட்டை ஆதரித்துள்ளன, மேலும் இறுதி அமைதி ஒப்பந்தம் நிலுவையில் உள்ள நிலையில், அந்த இடத்தில் இஸ்ரேலிய கட்டுமானத்தைத் தடுக்க முயன்றன. ஐ. நா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கூற்றுப்படி, இந்த பகுதியில் கட்டுமானம் இரு மாநில தீர்வுக்கு ஒரு "அபாயகரமான அடியை" ஏற்படுத்தும் மற்றும் அதை "கிட்டத்தட்ட கற்பனை செய்ய முடியாதது". சர்வதேச அழுத்தம் காரணமாக இஸ்ரேலிய அரசாங்கங்கள் இதுவரை E1 இல் கட்டுமானத்தைத் தவிர்த்துள்ளன. பாலஸ்தீனியர்களின் கவலைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக, கிழக்கு ஜெருசலேமில் இருந்து மேற்குக் கரைக்கு அணுக அனுமதிக்கும் தொடர்ச்சியான புறவழிச் சாலைகளை இஸ்ரேல் கட்டியுள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்திற்கான மொத்த செலவு (தோராயமாக) என மதிப்பிடப்பட்டது. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக. இந்த உள்கட்டமைப்பின் கட்டிடம் குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்களை நிர்மாணிப்பதற்கு முன்பு E1 பகுதியை "உரிமை கோரும்" விருப்பத்தால் உந்தப்பட்டது என்று விளக்கப்பட்டது. பிரதமர் ராபின் E1 ஐ Ma 'ale Adumim உடன் இணைத்ததிலிருந்து E1 திட்டங்கள் ஜெருசலேமின் பாதுகாப்புக்கு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை என்று இஸ்ரேலின் முன்னாள் பிரதமர்கள் அனைவரும் கருதுவதாக சர்வதேச எதிர்க்கட்சி இஸ்ரேல் கூறுகிறது. மாலே அடுமிம் மேயர் பென்னி காஷ்ரியலின் கூற்றுப்படி, மாலே அடுமிமில் தொடர்ச்சியான இயற்கை வளர்ச்சியை அனுமதிக்க E1 தேவைப்படுகிறது, மேலும் மாலே அடுமியின் பாதுகாப்புக்கு இது அவசியம். அது இல்லாமல், மாலெ அடுமிம் ஜெருசலேமில் இருந்து பிரிக்கப்படுகிறார்-இது 12 நிமிட கார் சவாரி தொலைவில் உள்ளது, மேலும் E1 வரம்பைக் கைப்பற்றும் எவருக்கும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. மாலெ அடுமிம் பெரும்பாலும் ஸ்கோபஸ் மலையுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, இது 1948 முதல் 1967 வரை பல மோதல்களின் போது அச்சுறுத்தப்பட்ட ஐ. நா. கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ஒரு இஸ்ரேலிய குடியேற்றமாகும். கட்டுமானத்தைத் தொடர சட்டப்பூர்வ அதிகாரம் இருப்பதாகவும், ஒரு பைபாஸ் சாலை, ஒரு தொடர்ச்சியான பாலஸ்தீனிய அரசுக்கு முன்மொழியப்பட்ட தீர்வு, பொதுஜன முன்னணி கடந்த காலத்தில் ஒப்புக் கொண்ட ஒரு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தீர்வாக இருப்பதாகவும் இஸ்ரேல் கூறுகிறது. இந்தத் திட்டத்திற்கு பரந்த அளவிலான எதிர்ப்பு உள்ளது-ஜெருசலேமின் முன்னேற்றங்களை நெருக்கமாகப் பின்பற்றும் பீஸ் நவ் உடன் தொடர்புடையவர்கள் உட்பட வழக்கறிஞர்கள் மற்றும் ஆர்வலர்களால் முதலில் எதிர்க்கட்சி அணிதிரட்டப்பட்டது. புஷ் நிர்வாகத்தின் அழுத்தத்தின் கீழ் இஸ்ரேல் அதன் கட்டுமானத்தை நிறுத்தியதால், அமெரிக்கா வரலாற்று ரீதியாக இந்த திட்டத்தை எதிர்த்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில், E1 மண்டலத்தில் கட்ட வேண்டாம் என்று இஸ்ரேல் அமெரிக்க அரசாங்கத்துடன் கூடுதல் புரிந்துணர்வை நடத்தியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், இஸ்ரேல் இந்த மண்டலத்தில் 3,000 புதிய வீட்டு அலகுகளை கட்டுவதற்கான தனது விருப்பத்தை அறிவித்தது. ஒரு முக்கிய இஸ்ரேலிய அதிகாரி அமெரிக்க அரசாங்கத்துடனான ஒப்பந்தம் "இனி பொருந்தாது" என்று கூறி இந்த முடிவை விளக்கினார், பாலஸ்தீனிய ஆணையம் அவர்களின் முந்தைய ஒப்பந்தங்களை "அடிப்படையில் மீறியுள்ளது" என்று கூறினார். E1 மண்டலத்தில் 3,000 வீட்டு அலகுகளை நிர்மாணிப்பதற்கான இஸ்ரேலின் 2012 திட்டம் பரவலான சர்வதேச எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டது. குறிப்பாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தனது முடிவை மாற்றியமைக்குமாறு இஸ்ரேலுக்கு வலுவான இராஜதந்திர அழுத்தத்தை அளித்தது, மேலும் பிரிட்டனும் பிரான்சும் எதிர்வினையாக தங்கள் தூதர்களை திரும்பப் பெறுவதற்கான முன்னோடியில்லாத நடவடிக்கையை எடுப்பதாக அச்சுறுத்தின. E1 திட்டம் தொடர்பாக சர்வதேச சட்டம் மற்றும் மனித உரிமை மீறல்களுக்காக சர்வதேச குற்றவியல் நீதிமன்றத்தில் இஸ்ரேல் மீது வழக்குத் தொடர பாலஸ்தீனிய ஆணையம் அச்சுறுத்தியது. குறைந்தபட்சம் பதினெட்டு பெடூயின் பழங்குடியினர் E1 இல் தங்கள் வீடுகளைக் கொண்டுள்ளனர். 1950 களில் இருந்து அபு டிஸ் மற்றும் அல்-ஐசாரியா ஆகியோரின் நில உரிமையாளர்களின் ஒப்புதலுடன் தாங்கள் ஈ1 பகுதியில் வசித்து வருவதாகக் கூறும் ஜாஹலின் பெடூயின் இதில் அடங்கும், அதே நேரத்தில் 1988 ஆம் ஆண்டில்தான் ஜாஹலின் பழங்குடியினரின் குழுக்கள் அங்கு மற்றும் அருகிலுள்ள நிலங்களில் குடியேறத் தொடங்கின என்று இஸ்ரேல் கூறியது. E1 நிலங்களில் வசிக்கும் ஜாஹலின் பெடூயினை அகற்றுவதற்கான இஸ்ரேலிய முயற்சிகளும் குடியேற்ற கட்டுமானத்திற்கான களத்தைத் தயாரிப்பதாக விளக்கப்பட்டுள்ளன. டிசம்பர் 2011 இல் பெடூயினை வெளியேற்றியது மற்றும் E1 பகுதியில் உள்ள பாலஸ்தீனியர்களின் வீடுகளை கிழித்தெறிந்தது குறித்து ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இஸ்ரேலிய வெளியுறவு அமைச்சகத்திற்கு முறையான எதிர்ப்பை சமர்ப்பித்தது. அத்தகைய வெளியேற்றங்கள் குடியேற்ற கட்டுமானத்திற்கான தயாரிப்பு என்று இஸ்ரேல் மறுத்தது. பிப்ரவரி 2012 இல், இஸ்ரேலிய அதிகாரிகள் ஜாஹலின் பெடூயினை அபு டிஸ் குப்பைத் தொட்டிக்கு மீள்குடியேற்றுவதற்கான திட்டங்களை கைவிட்டனர், ஆனால் அவற்றை ஒரே இடத்தில் குவிக்கும் நோக்கத்தை உறுதிப்படுத்தினர், இது விலங்குகளின் மேய்ச்சலின் அடிப்படையில் அவர்களின் பாரம்பரிய நாடோடி வாழ்க்கை முறைக்கு முரணானது. செப்டம்பர் 16,2014 அன்று அவர்கள் ஜெரிகோவுக்கு வடக்கே உள்ள ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஒரு புதிய பகுதிக்கு மாற்றப்படுவார்கள் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. பாப் அல் ஷாம்ஸ் 11 ஜனவரி 2013 அன்று, சுமார் 250 பாலஸ்தீனிய மற்றும் வெளிநாட்டு ஆர்வலர்கள் கொண்ட குழு, "களத்தின் உண்மைகளை" நிறுவ விரும்புவதாகக் கூறி, ஒரு கூடாரத்தை அமைக்க அந்தப் பகுதிக்கு நகர்ந்தனர், அதை அவர்கள் பாப் அல்-ஷாம்ஸ் என்ற கிராமமாக உருவாக்க விரும்பினர். உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பைத் தொடர்ந்து, போராட்டத்தைத் தொடங்கிய 48 மணி நேரத்திற்குள் ஆர்வலர்கள் வலுக்கட்டாயமாக வெளியேற்றப்பட்டனர், ஆனால் கூடார இடம் அகற்றுவது குறித்து விவாதிக்கப்பட்டு ஆறு நாட்களுக்கு விடப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள். 1994 இஸ்ரேலில் உள்ள நிறுவனங்கள் மேற்குக் கரை இஸ்ரேலிய குடியேற்றம் ஜெருசலேமின் புவியியல் ஜெருசலேமின் சுற்றுப்புறங்கள் ஜெருசலேமின் பிற்பட்ட நவீன வரலாறு