Starting vortex
திரவ இயக்கவியலில், தொடக்க சுழல் என்பது ஒரு சுழல் ஆகும், இது ஒரு ஏர்ஃபாயிலின் பின்தங்கிய விளிம்பை ஒட்டிய காற்றில் உருவாகிறது, ஏனெனில் இது ஓய்விலிருந்து துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஏர்ஃபாயிலை விட்டு வெளியேறுகிறது (இது இப்போது அதைச் சுற்றி சமமான ஆனால் எதிர் "பிணைக்கப்பட்ட சுழற்சியைக்" கொண்டுள்ளது), மேலும் ஓட்டத்தில் (கிட்டத்தட்ட) நிலையாக உள்ளது. இது இறுதியில் பாகுத்தன்மையின் செயல்பாட்டின் மூலம் சிதைகிறது, ஆனால் அவ்வாறு செய்வதற்கு முன்பு இது கொந்தளிப்பை எழுப்புவதற்கு கணிசமாக பங்களிக்கிறது. ஒரு ஏர்ஃபாயில் நகரத் தொடங்கும் ஒரு தொடக்க சுழியின் ஆரம்ப (மற்றும் மிகவும் சுருக்கமான) இருப்பு ஆரம்பகால காற்றியக்கவியலாளர்களால் கணிக்கப்பட்டது, இறுதியில் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது. ஒரு ஏர்ஃபாயிலின் தாக்குதல் வேகம் அல்லது கோணம் மாறும்போதெல்லாம், ஏர்ஃபாயிலின் பின்புறத்தில் ஒரு தொடர்புடைய அளவு வோர்டிஸிட்டி டெபாசிட் செய்யப்பட்டு, இரண்டு பின்தங்கிய வோர்டிஸ்களை இணைக்கிறது. இந்த வோர்டிஸிட்டி என்பது சிறிய-தொடங்கும்-சுழல்களின் தொடர்ச்சியாகும். ஒரு விமானத்தின் பின்னால் விழித்திருப்பது இரண்டு பின்தங்கிய சுழல்களுக்கு இடையில் பலவீனமான சுழற்சியின் தொடர்ச்சியான தாள் ஆகும், மேலும் இது விமானத்தின் காற்றின் வேகம் மற்றும் பறக்கும் போது இறக்கையின் மீது தாக்குதல் கோணம் மாறுவதால் பின்தங்கிய சுழல்களின் வலிமையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு காரணமாகும். (ஒரு சுழியின் வலிமை பாகுத்தன்மையின் சிதறல் நடவடிக்கையால் தவிர திரவத்திற்குள் மாற முடியாது. சுழல்கள் நிலையான வலிமையின் தொடர்ச்சியான சுழல்களை உருவாக்குகின்றன, அல்லது அவை திரவத்தின் எல்லையில் முடிவடைகின்றன-பொதுவாக தரை போன்ற திடமான மேற்பரப்பு. குட்டா நிலை மற்றும் எந்த ஏர்ஃபாயில் உருவாக்கும் லிப்டைச் சுற்றியுள்ள சுழற்சியில் அதன் பங்கு பற்றிய புரிதலுக்கு தொடக்க சுழல் குறிப்பிடத்தக்கதாகும். ஒரு திரவம் ஓய்வெடுக்கும்போது மற்றொரு திரவத்திற்குள் செலுத்தப்படும்போது, திரவத்தின் ஸ்லக்கின் முன்னணி விளிம்பில் உருவாகும் "தொடக்க பிளூம்" உடன் தொடக்க சுழல் சில ஒற்றுமைகளைக் கொண்டுள்ளது. ப்ளூம் (ஹைட்ரோடினமிக்ஸ்) ஐப் பார்க்கவும். குறிப்புகள் எல். ஜே. க்ளான்சி (1975), ஏரோடைனமிக்ஸ், பிரிவு 4.8, பிட்மேன் பப்ளிஷிங் லிமிடெட், லண்டன் மில்லிகன், கிளார்க் பி., ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆஃப் தி ஏர்பிளேன், பிரிவு 1-6, எட்டாவது அச்சிடுதல், ஜான் வில்லி அண்ட் சன்ஸ், இன்க்., (1941) நியூயார்க். மாஸ்ஸி, பி. எஸ்., மெக்கானிக்ஸ் ஆஃப் ஃப்ளூயிட்ஸ், பிரிவு 9,10,2 வது பதிப்பு. வான் நோஸ்ட்ராண்ட் ரெய்ன்ஹோல்ட் கம்பெனி, லண்டன் (1970) லைப்ரரி ஆஃப் காங்கிரஸ் அட்டவணை எண். 67-25005 குறிப்புகள் ஹெல்ம்ஹோல்ட்ஸின் கோட்பாடுகளையும் பார்க்கவும் குட்டா நிபந்தனை குட்டா-ஜூகோவ்ஸ்கி தேற்றம் கொந்தளிப்பான விமான காற்றியக்கவியல் சுழற்சிகளை எழுப்புகிறது