United States Marine Corps Aviation
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் ஏவியேஷன் (யு. எஸ். எம். சி. ஏ) என்பது அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸின் விமானப் பிரிவாகும். தாக்குதல் ஆதரவு, விமான எதிர்ப்பு போர், நெருக்கமான விமான ஆதரவு, மின்னணு போர், விமானம் மற்றும் ஏவுகணைகளின் கட்டுப்பாடு மற்றும் வான்வழி உளவு ஆகிய ஆறு செயல்பாடுகளை வழங்குவதன் மூலம், மரைன் ஏர்-கிரவுண்ட் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் விமானப் போர் உறுப்பாக ஆதரிக்க மரைன் கார்ப்ஸிற்குள் உள்ள விமானப் பிரிவுகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த படைப்பிரிவு ரோட்டரி-விங், டில்ட்ரோட்டர் மற்றும் நிலையான-விங் விமானங்களை முக்கியமாக அதன் தரைப்படைகளுக்கு போக்குவரத்து மற்றும் நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்குவதற்காக இயக்குகிறது. பிற விமான வகைகளும் பல்வேறு ஆதரவு மற்றும் சிறப்பு நோக்க பாத்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அனைத்து மரைன் கார்ப்ஸ் விமானப் போக்குவரத்து விமானப் போக்குவரத்துக்கான துணைத் தளபதியின் செல்வாக்கின் கீழ் வருகிறது, அவரது வேலை விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான அனைத்து விஷயங்களிலும், குறிப்பாக புதிய சொத்துக்களை கையகப்படுத்துதல், தற்போதைய விமானங்களின் மாற்றங்கள், பராமரிப்பு, செயல்பாடு மற்றும் கட்டளை தொடர்பான அனைத்து விஷயங்களிலும் மரைன் கார்ப்ஸின் தளபதியிடம் ஆலோசனை வழங்குவதாகும். முதல் லெப்டினன்ட் ஆல்பிரட் ஆஸ்டெல் கன்னிங்ஹாம் மேரிலாந்தின் அன்னாபோலிஸில் உள்ள கடற்படை விமான முகாமுக்கு "விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான கடமைக்காக" அறிக்கை செய்தபோது, மரைன் கார்ப்ஸ் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரப்பூர்வமாக 22 மே 1912 அன்று தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 20,1912 அன்று, மாசசூசெட்ஸின் மார்பிள்ஹெட் துறைமுகத்தில் உள்ள பர்கெஸ் நிறுவனத்தால் அவருக்கு வழங்கப்பட்ட பர்கெஸ் மாடல் எச் இல் அவர் புறப்பட்டபோது முதல் மரைன் விமானி ஆனார். மரைன் கார்ப்ஸ் விமானிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததால், கடற்படை விமானத்திலிருந்து பிரிந்து செல்வதற்கான விருப்பமும் 6 ஜனவரி 1914 அன்று உணரப்பட்டது, முதல் லெப்டினன்ட் பெர்னார்ட் எல். ஸ்மித் கடற்படை பறக்கும் பள்ளியின் மரைன் பிரிவை நிறுவ புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள குலெப்ராவுக்கு அனுப்பப்பட்டபோது. 1915 ஆம் ஆண்டில், மரைன் கார்ப்ஸின் கமாண்டன்ட் 10 அதிகாரிகள் மற்றும் 40 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களைக் கொண்ட ஒரு மரைன் கார்ப்ஸ் விமான நிறுவனத்தை உருவாக்க அங்கீகாரம் அளித்தார். மரைன் ஏவியேஷன் கம்பெனி 1917 பிப்ரவரி 17 அன்று பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டில் முதல் அதிகாரப்பூர்வ மரைன் பறக்கும் பிரிவாக நியமிக்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போர் மரைன் கார்ப்ஸின் விமானக் கூறுகளின் முதல் பெரிய விரிவாக்கம் 1917 இல் அமெரிக்கா முதலாம் உலகப் போரில் நுழைந்தவுடன் வந்தது. போர்க்கால விரிவாக்கத்தில் ஏவியேஷன் கம்பெனி முதல் ஏரோநாட்டிக் நிறுவனமாக பிரிந்தது, இது ஜனவரி 1918 இல் யு-படகுகளை வேட்டையாட அசோர்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்டது, மேலும் முதல் மரைன் ஏர் ஸ்குவாட்ரன் ஜூலை 1918 இல் புதிதாக மறுபெயரிடப்பட்ட 1 வது மரைன் ஏவியேஷன் ஃபோர்ஸ் என்று பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டது மற்றும் கடற்படையின் டே விங், வடக்கு குண்டுவீச்சு குழுவிற்கு குண்டுவீச்சு மற்றும் போர் ஆதரவை வழங்கியது. போரின் முடிவில், பல மரைன் ஏவியேட்டர்கள் வான்வழியில் கொல்லப்படுவதைப் பதிவு செய்திருந்தனர், மேலும் அவர்கள் கூட்டாக பதினான்கு டன் குண்டுகளை வீசினர். அவர்களின் எண்ணிக்கையில் 8 படைப்பிரிவுகளில் இருந்து செயல்படும் 282 அதிகாரிகள் மற்றும் 2,180 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் அடங்குவர், இரண்டாவது லெப்டினன்ட் ரால்ப் டால்போட் கவுரவப் பதக்கம் பெற்ற முதல் மரைன் கார்ப்ஸ் விமானி, அக்டோபர் 8,1918 அன்று இம்பீரியல் ஜெர்மனியின் லுஃப்ட்ஸ்ட்ரீட்கிராஃப்ட் விமானப் பிரிவுக்கு எதிரான நடவடிக்கைக்காக. 1919 ஆம் ஆண்டில், 1 வது பிரிவு/படைப்பிரிவு 1 இந்த அலகுகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, இன்றும் வி. எம். ஏ-233 ஆக உள்ளது. முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில் காங்கிரஸ் 1,020 வீரர்களுக்கு மரைன் கார்ப்ஸ் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் குவாண்டிகோ, பாரிஸ் தீவு மற்றும் சான் டியாகோவில் நிரந்தர விமான நிலையங்களை நிறுவ அங்கீகாரம் அளித்தது. அமெரிக்கா தனது உலகளாவிய சக்தியின் பங்கை ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் மரைன் கார்ப்ஸ் இராணுவத் தலையீட்டிற்கு விருப்பமான சக்தியாக மாறியது; மரைன்கள் எங்கு சென்றாலும், மரைன் கார்ப்ஸ் விமானமும் சென்றது. வாழைப் போர்களின் போது, ஹைட்டி, டொமினிகன் குடியரசு மற்றும் நிகரகுவா போன்ற இடங்களில் கொள்ளைக்காரர்கள் மற்றும் கிளர்ச்சியாளர்களுடன் சண்டையிடும் போது, மரைன் கார்ப்ஸ் விமானிகள் வான்-தரை தந்திரங்களை பரிசோதிக்கத் தொடங்கினர் மற்றும் தரையில் தங்கள் சக கடற்படையினரின் ஆதரவை தங்கள் முதன்மை பணியாக மாற்றினர். ஹைட்டியிலேயே கடற்படையினர் டைவ் குண்டுவீச்சு தந்திரோபாயத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினர், நிகரகுவாவிலும் அவர்கள் அதைச் சரியாகச் செய்யத் தொடங்கினர். மற்ற நாடுகளும் சேவைகளும் இந்த நுட்பத்தின் மாறுபாடுகளை முயற்சித்திருந்தாலும், மரைன் கார்ப்ஸ் விமானிகள் அதை முதலில் தழுவி தங்கள் தந்திரோபாய கோட்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக மாற்றினர். நிகரகுவாவில் உள்ள மரைன் கார்ப்ஸ் ஏவியேஷன் ஃபோக்கர் F.VII ட்ரை-மோட்டர்களில் இருந்து மூட்டைகளை வீசும் புறக்காவல் நிலையங்களின் விமான மறு விநியோகத்தின் திறனை உருவாக்கியது. கரீபியனில் நடந்த நிகழ்வுகளுக்கு முன்பே, ஆல்பிரட் கன்னிங்ஹாம் போன்ற முன்னோடி மரைன் கார்ப்ஸ் விமானிகள் 1920 இல் குறிப்பிட்டிருந்தனர், "எந்தவொரு சேவையிலும் விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஒரே காரணம், தரையில் உள்ள துருப்புக்களுக்கு தங்கள் பணிகளை வெற்றிகரமாக நிறைவேற்ற உதவுவதில் அதன் பயன்பாடு மட்டுமே". 3 மே 1925 வரை கடற்படையின் ஏரோநாட்டிக்கல் அமைப்பில் மரைன் கார்ப்ஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக தோன்றவில்லை, அப்போது கடற்படையின் ஏரோநாட்டிக்ஸ் பணியகத்தின் தலைவரான ரியர் அட்மிரல் வில்லியம் ஏ. மொஃபெட் மூன்று போர் படைப்பிரிவுகளுக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகாரம் அளித்தார். 1920 களில், மரைன் கார்ப்ஸ் படைப்பிரிவுகள் விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் தகுதி பெறத் தொடங்கின. இருப்பினும், பணி மற்றும் பயிற்சியைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு மரைன் ஸ்கவுட்டிங் படைப்பிரிவுகளை பசிபிக் கடற்படை கேரியர்களின் கூறு பிரிவுகளாக நியமிப்பது மரைன் கார்ப்ஸ் விமானப் போக்குவரத்துக்கான மிகப்பெரிய முன்னேற்றங்களில் ஒன்றாகும். இதற்கு முன்பு, மரைன் கார்ப்ஸ் படைப்பிரிவுகள் கோட்பாடு மற்றும் பயிற்சி தொடர்பாக தளர்வாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. இந்த பணி அந்த நேரத்தில் செயலில் உள்ள விமான ஓட்டுநர்களில் கிட்டத்தட்ட 60 சதவீதம் பேர் ஒரு தெளிவான வரையறுக்கப்பட்ட பணியின் கீழ் ஒரு ஒழுக்கமான பயிற்சி பாடத்திட்டத்திற்கு ஆளாக முடிந்தது. 1933 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை கடற்படை நிறுவப்பட்டதன் கட்டமைப்பு மாற்றத்துடன் கடல் விமானத்தின் நீண்டகால உயிர்வாழ்வுக்கான திருப்புமுனை ஏற்பட்டது. இது கடல் கோட்பாட்டை படையெடுப்பு கடமையில் குறைவாக கவனம் செலுத்துவதற்கும், போர் ஏற்பட்டால் முன்கூட்டியே கடற்படைத் தளங்களைக் கைப்பற்றுவதன் மூலம் நீர்நிலைகளில் போரை ஆதரிப்பதற்கும் மாற்றியது. கரீபியன் மற்றும் சீனாவில் தங்கள் பயணக் கடமைகளின் ஒரு பகுதியாக செயல்பாடுகளை ஆதரித்த பழைய விமானப் படைப்பிரிவு, கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் விமானப் படைப்பிரிவு, மேற்கு கடற்கரைக்கு பதிலாக ஏர்க்ராஃப்ட் ஒன் மற்றும் ஏர்க்ராஃப்ட் டூ நிறுவப்பட்டது. இந்த அமைப்பு ஜூன் 1940 வரை இருக்கும், அப்போது கடற்படைக்கான அதன் 10,000 விமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மரைன் கார்ப்ஸ் 1,167 விமானங்களுக்கு காங்கிரஸ் அங்கீகாரம் அளித்தது. இதற்கு சற்று முன்பு, 1939 ஆம் ஆண்டில், கடற்படையின் பொது வாரியம் மரைன் ஏவியேஷனுக்கான ஒரு புதிய பணியை வெளியிட்டது, அதில் "மரைன் ஏவியேஷன் முதன்மையாக தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகளில் கடற்படைக் கடற்படையின் ஆதரவிற்கும், களத்தில் துருப்புக்களின் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிப்பதற்கும் பொருத்தப்பட்டு, ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு பயிற்சி அளிக்கப்பட வேண்டும்; இரண்டாவதாக கேரியர் அடிப்படையிலான கடற்படை விமானங்களுக்கு மாற்றாக". டிசம்பர் 7,1941 அன்று, பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதல் நாளில், மரைன் கார்ப்ஸ் விமானப் பிரிவுகள் 13 பறக்கும் படைப்பிரிவுகளையும் 230 விமானங்களையும் கொண்டிருந்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, மரைன் கார்ப்ஸின் விமானப் பிரிவு விரைவாகவும் விரிவாகவும் விரிவடைந்தது. அவர்கள் 5 விமானப் பிரிவுகள், 31 விமானக் குழுக்கள் மற்றும் 145 பறக்கும் படைப்பிரிவுகளுடன் தங்கள் உச்ச எண்ணிக்கையிலான பிரிவுகளை அடைந்தனர். போரின் போது, அடுத்த ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு, குவாடல்கானல் பிரச்சாரம் கடல் விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஒரு வரையறுக்கும் புள்ளியாக மாறும். விமான மேலாதிக்கம் இல்லாததால் ஏற்படும் பலவீன விளைவுகள், போக்குவரத்து கப்பல் போக்குவரத்து போன்ற இலக்குகளின் பாதிப்புகள் மற்றும் நிலத்தடி செயல்பாடுகளின் போது பயண விமான நிலையங்களை விரைவாகப் பெறுவதன் முக்கிய முக்கியத்துவம் ஆகியவை பெரிய பயணங்களாக இருந்தன. பசிபிக் போர் வெடித்த விதம் காரணமாக, மரைன் ஏவியேஷன் முதலில் கடற்படை கடற்படைக்கு ஆதரவளிக்கும் 1939 பணியை அடைய முடியவில்லை. போரின் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில், விமானப்படை தனது பெரும்பாலான நேரத்தை கடற்படை மற்றும் நில அடிப்படையிலான நிறுவல்களை எதிரி கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாப்பதில் செலவிட்டது. தராவா போருக்குப் பிறகு இது மாறத் தொடங்கியது, ஏனெனில் கடற்படை விமானிகளால் பறக்கவிடப்பட்ட தரைப்படைகளுக்கு விமான ஆதரவு விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது. போருக்குப் பிறகு, ஜெனரல் ஹாலண்ட் ஸ்மித், "நேரடி விமான ஆதரவின் கொள்கைகளில் முழுமையாகப் பயிற்றுவிக்கப்பட்ட கடல் விமானிகள்" இந்த வேலையைச் செய்ய வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். நியூ ஜார்ஜியா பிரச்சாரம் மரைன் ஏர் மூலம் மரைன் தரைப்படைகளுக்கு வழங்கப்பட்ட முதல் உண்மையான நெருக்கமான விமான ஆதரவைக் கண்டது; புகேன்வில்லே பிரச்சாரம் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கான பிரச்சாரம் தரையில் போராடும் கடற்படையினருடன் விமான ஆதரவை ஒருங்கிணைக்க விமான தொடர்பு கட்சிகளை நிறுவுவதைக் கண்டது, மேலும் ஒகினாவா போர் விமானக் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை தரையிறங்கும் படை விமான ஆதரவு கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் வடிவத்தில் நிறுவியது. போரின் போது, மரைன் ஏவியேட்டர்கள் 2,355 ஜப்பானிய விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்திய பெருமை பெற்றனர், அதே நேரத்தில் போரில் தங்கள் சொந்த விமானங்களில் 573 ஐ இழந்தனர், அவர்கள் 120 ஏச்களை வைத்திருந்தனர் மற்றும் 11 கௌரவ பதக்கங்களைப் பெற்றனர். போரைத் தொடர்ந்து உடனடியாக, போருக்குப் பிந்தைய படைகள் திரும்பப் பெறப்பட்டதன் ஒரு பகுதியாக மரைன் கார்ப்ஸ் பறக்கும் கையின் வலிமை கடுமையாக வெட்டப்பட்டது. அவர்களின் சுறுசுறுப்பான பலம் ஆகஸ்ட் 31,1945 அன்று 116,628 பணியாளர்களிலிருந்தும் 103 படைப்பிரிவுகளிலிருந்தும் ஜூன் 30,1948 அன்று 14,163 பணியாளர்களாகவும் 21 படைப்பிரிவுகளாகவும் குறைந்தது. அவர்கள் மரைன் ஏர் ரிசர்வில் மேலும் 30 படைப்பிரிவுகளை பராமரித்தனர். பாதுகாப்புச் செயலாளர் லூயிஸ் ஏ. ஜான்சன் மரைன் கார்ப்ஸ் விமானப் போக்குவரத்தை அதன் விமான சொத்துக்களை மற்ற சேவைகளுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் அகற்ற முயன்றார், மேலும் தொடர்ச்சியான பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் மற்றும் படைகளை பணிநீக்கம் செய்வதன் மூலம் மரைன் கார்ப்ஸை படிப்படியாக முற்றிலுமாக அகற்ற முன்மொழிந்தார். ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான உந்துசக்தி விமானங்கள் படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டன, ஏனெனில் ஜெட் விமானங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் நிலத்தடி நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. முதல் மரைன் ஜெட் படைப்பிரிவு 1947 நவம்பரில் வந்தது, அப்போது வி. எம். எஃப்-122 எஃப். எச் பேண்டம் விமானத்தை களமிறக்கியது. டிசம்பர் 1950 இல், வி. எம். எஃப்-311 போரில் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் மரைன் ஜெட் படைப்பிரிவாக மாறியது, தரையில் உள்ள கடற்படையினர் மற்றும் வீரர்களுக்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்கியது, எஃப் 9 எஃப் பாந்தரை பறக்கவிட்டது. 1957 பிப்ரவரியில், வி. எம். ஏ-214 "சிறப்பு ஆயுத விநியோகத்திற்கு" சான்றிதழ் பெற்ற முதல் மரைன் படைப்பிரிவு ஆனதுஃ அணு ஆயுதங்களை கைவிடுவது. மற்ற பலர் சான்றிதழைப் பெறுவார்கள், இருப்பினும் இறுதியில் அனைத்து அணு ஆயுதங்களும் கடற்படை மற்றும் விமானப்படை பொறுப்புக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டன. எச். எம். எக்ஸ்-1, முதல் மரைன் ஹெலிகாப்டர் படைப்பிரிவு, டிசம்பர் 1,1947 அன்று நியமிக்கப்பட்டது. கடல் ஹெலிகாப்டர்கள்-வி. எம். ஓ-6 HO3S1 ஹெலிகாப்டரை பறக்கவிடுகின்றன-ஆகஸ்ட் 1950 இல் புசான் சுற்றளவு போரின்போது தங்கள் போர் அறிமுகமானது. ஜனவரி 1951 இல் உலகின் முதல் ஹெலிகாப்டர் போக்குவரத்து படைப்பிரிவான எச். எம். ஆர்-161 செயல்படுத்தப்பட்டது. கொரிய மற்றும் வியட்நாம் போர்களில் மரைன் ஏவியேஷனின் அளவு இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய தாழ்வுகளிலிருந்து மீண்டு, இன்று இருக்கும் சக்தியாக உருவெடுத்தது, இதில் நான்கு விமானப் பிரிவுகள், 20 விமானக் குழுக்கள் மற்றும் 78 பறக்கும் படைப்பிரிவுகள் உள்ளன. வியட்நாம் போரின் முடிவில், மரைன் ஏர்-கிரவுண்ட் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் அதன் நிலையான மற்றும் ரோட்டரி-விங் விமானங்களின் பல மிஷன் சரக்குகளை நம்பியிருந்தது, அவை தரையில் உள்ள கடற்படையினருக்கு ஆதரவளிக்க நிலம் அல்லது கடல் தளங்களில் இருந்து செயல்பட முடியும். மரைன் ஏவியேட்டர்கள் மத்திய கிழக்கிற்கு ஆபரேஷன்ஸ் டெசர்ட் ஷீல்ட் மற்றும் டெசர்ட் ஸ்டார்ம் ஆகியவற்றிற்காகவும், பின்னர் ஆப்கானிஸ்தானில் ஆபரேஷன் நீடித்த சுதந்திரம் மற்றும் ஆபரேஷன் ஈராக் சுதந்திரம் ஆகியவற்றிற்காகவும் அனுப்பப்பட்டனர். 2006 ஆம் ஆண்டில் வியட்நாம் போருக்குப் பிறகு மரைன் ஏவியேஷன் அதன் மிக உயர்ந்த செயல்பாட்டு மட்டத்தில் இருந்தது, ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் ஈராக்கிற்கு அருகிலுள்ள நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக 120,000 க்கும் மேற்பட்ட போர் நேரங்களை பறக்கவிட்டது. அவற்றின் வயதான விமானங்கள் மற்றும் அதிக இயக்க வேகம் இருந்தபோதிலும், மரைன் ஏவியேஷன் ஒரு 74.5-percent பணி திறன் விகிதத்தை பராமரித்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில் கார்ப்ஸ் ஒட்டுமொத்தமாக வளரத் தொடங்கியதிலிருந்து, மரைன் ஏவியேஷன் அதனுடன் விரிவடைந்து தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. VMFAT-501 மற்றும் VMU-4 உட்பட பல புதிய படைப்பிரிவுகள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. சில ஆதரவு அலகுகள் பணியாளர்களையும் உபகரணங்களையும் பெறும். போர், தாக்குதல் மற்றும் மின்னணு போர் பாத்திரங்களில் உள்ள அனைத்து எஃப்/ஏ-18 ஹார்னெட்டுகள், ஏ. வி-8 பி ஹாரியர் II கள் மற்றும் ஈ. ஏ-6 பி புரோவலர்களுக்கு பதிலாக 420 எஃப்-35 பி/சிஎஸ் (353 எஃப்-35 பி மற்றும் 67 எஃப்-35 சி) வாங்க கார்ப்ஸ் விரும்புகிறது. எம்வி-22பி ஆஸ்ப்ரே சிஎச்-46 சீ நைட் மற்றும் சிஎச்-53டி சீ ஸ்டாலியன் ஆகியவற்றுக்குப் பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இந்த படைப்பிரிவு அனைத்து கிழக்கு கடற்கரை சிஎச்-46 படைப்பிரிவுகளையும் எம்வி-22 க்கு மாற்றியுள்ளது, இது அதன் முதல் போர் வரிசைப்படுத்தல்கள் மற்றும் கடல் பயணப் பிரிவு வரிசைப்படுத்தல்களைச் செய்துள்ளது. சிஎச்-53இ சூப்பர் ஸ்டாலியன் சிஎச்-53கே கிங் ஸ்டாலியன் மூலம் மாற்றப்படும். கேசி-130ஜே சூப்பர் ஹெர்குலஸ் மற்ற அனைத்து சி-130 மாடல்களையும் மாற்றும். எச்-1 மேம்படுத்தல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, யுஹெச்-1என் இரட்டை ஹியூக்கள் யுஹெச்-1ஒய் வெனாம்களால் மாற்றப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஏஎச்-1 டபிள்யூ சூப்பர் கோப்ராக்கள் ஏஎச்-1 இசட் வைப்பர்களாக மேம்படுத்தப்பட்டன. விஎச்-3டி சீ கிங்ஸ் மற்றும் எச்எம்எக்ஸ்-1 இன் விஎச்-60என் பிளாக்ஹாக்ஸ் ஆகியவை விஎக்ஸ்எக்ஸ் திட்டத்தில் சிகோர்ஸ்கி விஎச்-92 ஆல் மாற்றப்பட உள்ளன. ஆளில்லா வான்வழி வாகனத் திட்டங்கள் அடுக்குகளில் மேம்படுத்தப்படும், RQ-7 நிழல் RQ-2 பயனியர் மற்றும் RQ-11 ராவனுக்கு பதிலாக மாற்றப்படும். ஆப்கானிஸ்தான் போன்ற இடங்களில் தொலைதூர முன்னோக்கி இயக்க தளங்களில் துருப்புக்களை மீண்டும் வழங்க ஆளில்லா ஹெலிகாப்டர்களைப் பார்ப்பதிலும் அவர்கள் முன்னணியில் உள்ளனர். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் விமானத்தின் அடிப்படை தந்திரோபாய மற்றும் நிர்வாக அலகு படைப்பிரிவு ஆகும். நிலையான விங் மற்றும் சாய்ந்த ரோட்டார் விமானப் படைப்பிரிவுகள் "வி" என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்படுகின்றன, இது பிரெஞ்சு வினைச்சொல்லான "வோலர்" (பறக்க) என்பதிலிருந்து வருகிறது. ரோட்டரி விங் (ஹெலிகாப்டர்) படைப்பிரிவுகள் "எச்" ஸ்குவாட்ரன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. முதல் உலகப் போர் முதல் 1943 வரை செயலில் இருந்த விமான வாகனங்களை (பலூன்கள்) விட இலகுவானதாக பறக்கும் ஸ்குவாட்ரன்கள், கடற்படை படைப்பிரிவு பதவியில் "இசட்" என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்பட்டன. கடல் படைப்பிரிவுகள் இரண்டாவது எழுத்து "எம்" மூலம் குறிப்பிடப்படுகின்றன. படைப்பிரிவு எண் நேரியல் அல்ல, ஏனெனில் சில ஏறுவரிசையில் எண்ணப்பட்டன, மற்றவர்கள் விங் அல்லது அவர்கள் ஒதுக்கப்பட்ட கப்பலில் இருந்து எண்களை எடுத்தனர். 1920 முதல் 1941 வரை, கடல் பறக்கும் படைப்பிரிவுகள் ஒரு இலக்க எண்களால் அடையாளம் காணப்பட்டன. இது ஜூலை 1,1941 அன்று மாற்றப்பட்டது, அப்போது தற்போதுள்ள அனைத்து படைப்பிரிவுகளும் மூன்று இலக்க அமைப்பாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டன. முதல் இரண்டு எண்கள் படைப்பிரிவின் தாய்க் குழுவை அடையாளம் காணும் நோக்கில் இருந்தன, ஆனால் போரின் போது விரைவான விரிவாக்கம் மற்றும் படைப்பிரிவுகள் அடிக்கடி மாற்றப்பட்டதால், இந்த அமைப்பு முறிந்தது. குழுக்கள் மரைன் ஏவியேஷனில் அடுத்த உயர் நிலை குழு ஆகும், இது ஒரு படைப்பிரிவுக்கு சமமான விமானமாகும். குழுக்களை பின்வருமாறு வகைப்படுத்தலாம்ஃ மரைன் ஏர்க்ராஃப்ட் குரூப் (எம்ஏஜி): ஒரு எம்ஏஜி தலைமையகம் (எம்ஏஜி தலைமையகம்), இரண்டு முதல் பத்து நிலையான-விங், ரோட்டரி-விங், டில்ட்-ரோட்டார் அல்லது ஆளில்லா வான்வழி வாகன படைப்பிரிவுகள், ஒரு மரைன் ஏவியேஷன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் படைப்பிரிவு (எம்ஏஎல்எஸ்), மற்றும் ஒரு மரைன் விங் சப்போர்ட் படைப்பிரிவு (எம். டபிள்யூ. எஸ். எஸ்). எம்ஏஜி தலைமையகம் எம்ஏஜியின் கீழ்நிலை படைப்பிரிவுகளின் திறமையான கட்டளைக்கு தேவையான ஊழியர்களின் ஆதரவை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் எம்ஏஎல்எஸ் விமானப் படைப்பிரிவுகளுக்கு இடைநிலை விமான பராமரிப்பு, விமான வழங்கல் மற்றும் விமான ஆயுத ஆதரவை வழங்குகிறது. எம். டபிள்யூ. எஸ். எஸ். எம். ஏ. ஜி. க்கு அனைத்து அத்தியாவசிய விமான தரை ஆதரவையும் வழங்குகிறது. இந்த ஆதரவில் அடங்கும்ஃ விமான நிலைய செயல்பாடுகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகள் (குறைந்த விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு சேவைகள்), மோட்டார் போக்குவரத்து, பொறியாளர் சேவைகள் (மொத்த எரிபொருள் மற்றும் விமான எரிபொருள் நிரப்புதல் உட்பட), விமானமற்ற வழங்கல் மற்றும் உபகரணங்கள் பராமரிப்பு, உள்ளூர் பாதுகாப்பு, மருத்துவ சேவைகள் மற்றும் உணவு சேவைகள். மரைன் ஏர் கன்ட்ரோல் குரூப் (எம். ஏ. சி. ஜி): ஒரு மரைன் ஏர் கன்ட்ரோல் குரூப் தலைமையகம் (எம். ஏ. சி. ஜி தலைமையகம்), ஒரு மரைன் டாக்டிக்கல் ஏர் கமாண்ட் ஸ்குவாட்ரன் (எம். டி. ஏ. சி. எஸ்), ஒரு மரைன் ஏர் கன்ட்ரோல் ஸ்குவாட்ரன் (எம். ஏ. சி. எஸ்), ஒரு மரைன் ஏர் சப்போர்ட் ஸ்குவாட்ரன் (எம். ஏ. எஸ். எஸ்), ஒரு மரைன் விங் கம்யூனிகேஷன்ஸ் ஸ்குவாட்ரன் (எம். டபிள்யூ. சி. எஸ்) மற்றும் ஒரு லோ ஆல்டிட்யூட் ஏர் டிஃபென்ஸ் (எல். ஏ. ஏ. டி) பட்டாலியன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மரைன் ஏவியேஷன் பயிற்சி ஆதரவு குழு (எம். ஏ. டி. எஸ். ஜி): விமான மாணவர்களுக்கு ஆதரவை வழங்குவதற்கான பயிற்சி உறுப்பு (இது தற்போது பெரும்பாலும் மரைன் அல்லாத தளங்களுக்கான பிரிவினைகளுக்கான நிர்வாக ஆதரவு அலகாக இருந்தாலும்). மரைன் விங் சப்போர்ட் குரூப் (எம். டபிள்யூ. எஸ். ஜி): முன்பு, ஒரு மரைன் ஏர் விங்கிற்கான தரை ஆதரவு உறுப்பு, பொதுவாக நான்கு மரைன் விங் சப்போர்ட் ஸ்குவாட்ரன்களைக் கொண்டிருந்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில் மரைன் விங் ஆதரவு குழுக்கள் நிறுவப்பட்டன, தலைமையக பணியாளர்கள் மற்றும் மரைன் விங் ஆதரவு படைப்பிரிவுகள் கடல் விமானக் குழுக்களுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டன. இறக்கைகள் கடல் விமானப் பிரிவில் மிகப்பெரிய நிலை கடல் விமானப் பிரிவு ஆகும், இது ஒரு பிரிவுக்கு சமமானது. விங்ஸ் பொதுவாக ஒரு மரைன் பிரிவு மற்றும் ஒரு மரைன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் குழுவுடன் ஒரு மரைன் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் உருவாக்கப்படுகின்றன. நிர்வாக ரீதியாக, கடல் விமானப் போக்குவரத்து மூன்று செயலில் உள்ள எம். ஏ. டபிள்யூ மற்றும் ஒரு ரிசர்வ் எம். ஏ. டபிள்யூ ஆக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. எம். ஏ. ஜி. டி. எஃப் அல்லது பிற செயல்பாடுகளுக்கு ஆதரவாக அலகுகளை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு எம். ஏ. டபிள்யூவும் ஒரு தனித்துவமான நிறுவன கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பணி தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய தேவையான சொத்துக்களை வழங்குவதற்காக எம். ஏ. டபிள்யூ மற்ற எம். ஏ. டபிள்யூ-களின் சொத்துக்களுடன் வலுப்படுத்தப்படலாம். எம். ஏ. டபிள்யூ ஒரு மரைன் ஏர்க்ராஃப்ட் விங் தலைமையகத்தை (எம். ஏ. டபிள்யூ தலைமையகம்) கொண்டுள்ளது, இது எம். ஏ. டபிள்யூவின் செயல்பாடுகளை வழிநடத்துகிறது மற்றும் ஒருங்கிணைக்கிறது, ஒரு மரைன் விங் தலைமையக படை (எம். டபிள்யூ. எச். எஸ்) (பார்க்கஃ எம். டபிள்யூ. எச். எஸ்-1, எம். டபிள்யூ. எச். எஸ்-2 மற்றும் எம். டபிள்யூ. எச். எஸ்-3), இது எம். ஏ. டபிள்யூ தலைமையகம், மூன்று அல்லது நான்கு மரைன் ஏர்க்ராஃப்ட் குழுக்கள் (எம். ஏ. ஜி) மற்றும் ஒரு மரைன் ஏர் கண்ட்ரோல் குரூப் (எம். ஏ. சி. ஜி) ஆகியவற்றிற்கு நிர்வாக மற்றும் விநியோக ஆதரவை வழங்குகிறது. தாக்குதல் விமான ஆதரவு, விமான எதிர்ப்பு போர், தாக்குதல் ஆதரவு, வான்வழி உளவு, மின்னணு போர் மற்றும் விமானம் மற்றும் ஏவுகணைகளின் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய கடற்படைகளுக்கு ஆதரவாக விமான நடவடிக்கைகளை நடத்துவதே எம். ஏ. டபிள்யூவின் நோக்கம். ஒரு இணை செயல்பாடாக, கடற்படைத் தளபதி வழிநடத்தும் பிற கடற்படை செயல்பாடுகளை நிறைவேற்றுவதில் கடற்படை விமானத்தின் ஒருங்கிணைந்த அங்கமாக எம். ஏ. டபிள்யூ பங்கேற்கலாம். கார்ப்ஸ் ஆல் மரைன் கார்ப்ஸ் ஏவியேஷன் என்பது அமெரிக்க கடற்படையின் ஒத்துழைப்புடன் தலைமையக மரைன் கார்ப்ஸில் உள்ள விமானத்திற்கான துணை தளபதியின் (டி. சி. ஏ) அறிவின் கீழ் வருகிறது. அங்கு, புதிய விமானங்கள் கையகப்படுத்துதல், பயிற்சி, பராமரிப்பு, மனிதவளம் உள்ளிட்ட விமானத்தின் அனைத்து அம்சங்களுக்கும் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. எச். க்யூ. எம். சி. ஏ விமானம் மற்றும் விமான பதிப்புகளுக்கிடையே மாற்றத்தில் அலகுகளுக்கு உதவ இடைக்கால பணிக்குழுக்களை உருவாக்குகிறது. கடற்படை விமான ஆயுத நிலையம் சீனா ஏரி மற்றும் கடற்படை விமான நிலையம் பாட்டுசென்ட் ஆற்றில் உள்ள மரைன் கார்ப்ஸ் பிரிவுகளுக்கும் விமானப் போக்குவரத்து துணைத் தளபதி கட்டளையிடுகிறார். அனைத்து ஆயுதங்கள் மற்றும் ஆயுத அமைப்புகளின் சோதனை மற்றும் மதிப்பீடு மற்றும் மின்னணு போர் மேம்பாட்டிற்கு டி. சி. ஏ. வுக்கு என். ஏ. எஸ் சீனா லேக் மரைன்ஸ் பொறுப்பு. என்ஏஎஸ் பாக்ஸ் ஆற்றில் உள்ளவர்கள் கடற்படை விமான அமைப்புகள் கட்டளையுடன் பணிபுரிகின்றனர் மற்றும் இயக்கப் படைகளுக்கான கடற்படை விமான மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப அமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கும், பெறுவதற்கும், ஆதரிப்பதற்கும் பொறுப்பானவர்கள். கடல் விமான நிலையங்கள் விமானங்களை இயக்கத் தேவையான வரம்பு மற்றும் இடம் காரணமாக, ஒவ்வொரு எம். ஏ. டபிள்யூவும் அதன் குழுக்கள் மற்றும் படைப்பிரிவுகளை பல மரைன் கார்ப்ஸ் விமான நிலையங்களுக்கு (எம். சி. ஏ. எஸ்) இடையில் பரப்புகிறது, அத்துடன் விமான நிலையங்கள், விமானப்படை தளங்கள் மற்றும் கடற்படை விமான நிலையங்களுக்கு பிரிப்புகள்/தொடர்புகளை (மற்றும் எப்போதாவது முழு அலகுகள்) வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு எம்சிஏஎஸ் அதன் சொந்த அடிப்படை செயல்பாடுகள் மற்றும் விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு மற்றும் வசதிகளை பராமரிக்கிறது (பெரும்பாலும் அதன் சொந்த தலைமையகம் மற்றும் தலைமையக படைப்பிரிவுடன்). விமானிகள் மற்றும் விமான அதிகாரிகள் அனைத்து கடல் விமானிகள் மற்றும் விமான அதிகாரிகள் கடற்படை விமானிகள் அல்லது கடற்படை விமான அதிகாரிகளாக கடற்படையால் பயிற்சி பெற்றவர்கள் மற்றும் தகுதி பெற்றவர்கள் ஆவர். வருங்கால விமானிகள் தங்கள் கமிஷன்களைப் பெற்று, மற்ற அனைத்து கடல் அதிகாரிகளையும் போலவே தி பேசிக் பள்ளியில் சேருகிறார்கள், பின்னர் புளோரிடாவின் கடற்படை விமான நிலையமான பென்சகோலாவில் விமானப் பயணத்திற்கு முந்தைய பயிற்சியில் கலந்து கொள்ள மரைன் ஏவியேஷன் பயிற்சி ஆதரவு குழு 21 க்கு அறிக்கை செய்கிறார்கள். அங்கு அவர்கள் காற்றியக்கவியல், விமான இயந்திரங்கள் மற்றும் அமைப்புகள், வானிலை, வழிசெலுத்தல் மற்றும் விமான விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் ஆகியவற்றில் அறிவுறுத்தல்களைப் பெறுகிறார்கள். முடிந்த பிறகு, அவர்கள் டெக்சாஸின் கடற்படை விமான நிலையமான கார்பஸ் கிறிஸ்டியின் மரைன் ஏவியேஷன் பயிற்சி ஆதரவு குழு 22 இல் முதன்மை விமானப் பயிற்சிக்கு நியமிக்கப்படுகிறார்கள் அல்லது புளோரிடாவின் பென்சகோலாவில் தங்குகிறார்கள். முதன்மை விமானப் பயிற்சியை வெற்றிகரமாக முடித்த பிறகு, அவர்கள் படைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப எந்த வகையான விமானங்களை பறக்க விரும்புகிறார்கள் என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, மாணவர் விமானிகள் தங்கள் குறிப்பிட்ட துறையில் (ஸ்ட்ரைக், முட்லி-என்ஜின், ரோட்டரி அல்லது டில்ட்-ரோட்டார்) மேம்பட்ட விமானப் பயிற்சிக்கு நியமிக்கப்படுகிறார்கள். இது முடிந்ததும், மாணவர்கள் கடற்படை விமானிகளாக நியமிக்கப்படுகிறார்கள் மற்றும் கடற்படை விமானி அடையாளம் வழங்கப்படுகிறது. அப்போதிருந்து, அவர்கள் பறக்கவிருக்கும் குறிப்பிட்ட விமானத்திற்காக ஒரு ஃப்ளீட் ரீப்ளேஸ்மென்ட் ஸ்குவாட்ரனில் பயிற்சி பெறுகிறார்கள். ஒரு சில அசாதாரண விமானங்கள் கடற்படை அல்லது விமானப்படையால் கற்பிக்கப்படுகின்றன, அல்லது எச். எம். எக்ஸ்-1 ஐப் பொறுத்தவரை, விமானத்தை உருவாக்கிய நிறுவனத்தால் கற்பிக்கப்படுகின்றன. முடிந்த பிறகு, விமானிகள் தங்கள் முதல் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்படுகிறார்கள். விமான அதிகாரிகள், ஏவியேஷன் ப்ரீஃப்லைட் இந்தோக்ட்ரினேஷனுக்குப் பிறகு, பென்சகோலாவில் தங்கி, வழிசெலுத்தல் மற்றும் ஏவியோனிக்ஸ் ஆகியவற்றில் மேலும் பயிற்சி பெறுவதன் மூலம் தங்கள் சொந்த பயிற்சி பாதையைத் தொடர்கிறார்கள். மேம்பட்ட என். எஃப். ஓ பயிற்சிக்குப் பிறகு, அவர்கள் தங்கள் இறக்கைகளைப் பெறுகிறார்கள், மேலும் அவர்களின் முதல் கடமை படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்படுகிறார்கள். எஃப்/ஏ-18 ஹார்னெட்டுக்கு பதிலாக எஃப்-35 2030 க்குள் மாற்றப்படுவதால், மரைன் கார்ப்ஸ் இனி புதிய கடற்படை விமான அதிகாரிகளை ஏற்கவில்லை. மாணவர் ஆர். பி. ஏ விமானிகள் விமானப்படையால் பயிற்சி பெறுகிறார்கள் மற்றும் இளங்கலை ஆர். பி. ஏ விமானி பயிற்சியை முடித்த பிறகு தங்கள் இறக்கைகளைப் பெறுகிறார்கள். அடுத்து அவர்கள் விமானப்படை IQT படைப்பிரிவுக்கு MQ-9A தகுதிகளைப் பின்பற்றுவதற்காக நியமிக்கப்படுகிறார்கள், பின்னர் அவர்களின் முதல் செயல்பாட்டு படைப்பிரிவுக்குச் செல்கிறார்கள். பட்டியலிடப்பட்ட விமானக் குழுவினர் சில விமானங்களிலும் (பெரும்பாலும் ஹெலிகாப்டர்கள்) பணியாற்றுகின்றனர். அவர்கள் என்ஏஎஸ் பென்சகோலாவில் பயிற்சி பெற்றவர்கள் மற்றும் ஏர்க்ரூ சின்னத்தை அணிய தகுதியுடையவர்கள். கடல் விமானிகள் போரில் வீரம் காட்டியதற்காக புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை மற்றும் விமானத்தில் சிறப்பான சாதனைகளுக்காக விமானப் பதக்கம் மற்றும் மூத்தவர்களுக்கான சாம்பல் ஈகிள் விருது போன்ற பதக்கங்களைப் பெற தகுதியுடையவர்கள். போரில் விமானிகள் பறக்கும் ஏசஸ் ஆக ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. ஏர்க்ராஃப்ட் மரைன் லைட் அட்டாக் ஹெலிகாப்டர் ஸ்குவாட்ரன்ஸ் (எச். எம். எல். ஏ) ஏ. எச்-1 இசட் வைப்பர் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் யு. எச்-1 ஒய் வெனோம் பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர்களின் கலப்பு படைப்பிரிவுகள் ஆகும். இவை லேசான தாக்குதல் மற்றும் லேசான போக்குவரத்து பயன்பாட்டு திறன்களை வழங்குகின்றன. கடல் நடுத்தர சாய்வு-ரோட்டார் (விஎம்எம்) படைப்பிரிவுகள் வி-22 ஆஸ்ப்ரே என்ற சாய்வு-ரோட்டார் போக்குவரத்து விமானத்தை பறக்கவிடுகின்றன. கடல் கனரக ஹெலிகாப்டர் (எச். எம். எச்) படைப்பிரிவுகள் சிஎச்-53இ சூப்பர் ஸ்டாலியன் ஹெலிகாப்டரை கனரக-ஏற்றுதல் பணிகளுக்காக பறக்கின்றன. இவை இறுதியில் மேம்படுத்தப்பட்ட சிஎச்-53 கே மூலம் மாற்றப்படும், தற்போது வளர்ச்சியில் உள்ளது. மரைன் தாக்குதல் படைப்பிரிவுகள் (வி. எம். ஏ) ஏ. வி-8 ஹாரியர் II ஐ பறக்கவிடுகின்றன, அதே நேரத்தில் மரைன் ஃபைட்டர்-அட்டாக் (வி. எம். எஃப். ஏ) மற்றும் மரைன் (அனைத்து வானிலை) ஃபைட்டர்-அட்டாக் (வி. எம். எஃப். ஏ (ஏ. டபிள்யூ)) படைப்பிரிவுகள் முறையே எஃப்/ஏ-18 ஹார்னெட் ஸ்ட்ரைக்-ஃபைட்டர் விமானத்தின் ஒற்றை இருக்கை (எஃப்/ஏ-18சி) மற்றும் இரட்டை இருக்கை (எஃப்/ஏ-18டி) பதிப்புகள் இரண்டையும் பறக்கின்றன. AV-8B என்பது ஒரு VTOL விமானமாகும், இது நிலத்தடி தாக்குதல் கப்பல்கள், தரை விமானத் தளங்கள் மற்றும் குறுகிய, பயண விமான நிலையங்களில் இருந்து செயல்பட முடியும். எஃப்/ஏ-18 விமானம் தரை அல்லது விமானம் தாங்கி கப்பல்களிலிருந்து மட்டுமே பறக்க முடியும். இரண்டுமே F-35 லைட்னிங் II இன் STOVL பதிப்பான F-35B ஆல் மாற்றப்பட உள்ளன. கடற்படை கேரியர் விமானப் பிரிவுகளுடன் பணியாற்ற ஐந்து படைப்பிரிவுகளுக்கு போதுமான எஃப்-35 சி கேரியர் வகைகளில் 80 ஐ மரைன் கார்ப்ஸ் வாங்கும். இந்த படைப்பிரிவு தனது சொந்த வான்வழி எரிபொருள் நிரப்புதல் சொத்துக்களை கேசி-130ஜே சூப்பர் ஹெர்குலஸ் வடிவில் இயக்குகிறது. கடல் போக்குவரத்து எரிபொருள் நிரப்புதல் (வி. எம். ஜி. ஆர்) படைப்பிரிவுகளில், ஹெர்குலஸ் தரை எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் தந்திரோபாய-விமானப் போக்குவரத்து விமானமாக இரட்டிப்பாகிறது. ஐஎஸ்ஆர்/வெபன் மிஷன் கிட்டைச் சேர்ப்பதன் மூலம், கேசி-130ஜே ஒரு ஓவர்வாட்ச் விமானமாக செயல்பட முடியும், மேலும் 30 மிமீ பீரங்கி துப்பாக்கிச் சூடு, ஹெல்ஃபயர் அல்லது கிரிஃபின் ஏவுகணைகள் மற்றும் துல்லியமான வழிகாட்டப்பட்ட குண்டுகள் வடிவில் தரை ஆதரவு தீயை வழங்க முடியும். "அறுவடை ஹாக்" (ஹெர்குலஸ் வான்வழி ஆயுதப் பெட்டி) என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த திறன், பகுதி மறுப்பு போன்ற துல்லியம் தேவையில்லாத சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம், இது 2010 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆப்கானிஸ்தானில் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெறும் வரை மரைன் டாக்டிக்கல் எலக்ட்ரானிக் வார்ஃபேர் (வி. எம். ஏ. கியூ) ஸ்குவாட்ரன்களில் பணியாற்றிய ஈ. ஏ-6 பி ப்ரோலர், அமெரிக்க சரக்குகளில் எஞ்சியிருந்த முக்கிய தந்திரோபாய மின்னணு போர் விமானமாக இருந்தது, கடற்படை படைப்பிரிவுகள் அதை ஈ. ஏ-18 ஜி கிரோலருடன் மாற்றும் வரை. இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட F/A-18F சூப்பர் ஹார்னெட்டின் அடிப்படையில், கிரோலர் ஒரு "தேசிய சொத்து" என்று முத்திரை குத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கடல் நடவடிக்கைகள் மட்டுமல்லாமல், எந்தவொரு அமெரிக்க போர் நடவடிக்கையிலும் உதவுவதற்காக அடிக்கடி கடன் வாங்கப்படுகிறது. 1998 இல் EF-111A ரேவன் ஓய்வு பெற்றதிலிருந்து, விமானப்படையின் ஒரே EW விமானம், மரைன் கார்ப்ஸ் மற்றும் கடற்படை விமானம் ஆகியவை விமானப்படை பிரிவுகளுக்கு மின்னணு போர் ஆதரவை வழங்கியுள்ளன. மரைன் ஃபைட்டர் பயிற்சி ஸ்குவாட்ரன் 401 (வி. எம். எஃப். டி-401) விமானப் போர் எதிரி (ஆக்கிரமிப்பாளர்) பயிற்சிக்கு ஆதரவாக எஃப்-5 டைகர் II விமானத்தை இயக்குகிறது. மரைன் ஹெலிகாப்டர் ஸ்குவாட்ரன் ஒன் (எச்எம்எக்ஸ்-1) விஐபி போக்குவரத்து பாத்திரத்தில் விஎச்-3டி சீ கிங் நடுத்தர-லிஃப்ட் மற்றும் விஎச்-60என் நைட்ஹாக் லைட்-லிஃப்ட் ஹெலிகாப்டர்களை இயக்குகிறது, முன்பு ரத்து செய்யப்பட்ட விஎச்-71 கெஸ்ட்ரல் மூலம் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது. மரைன் டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்குவாட்ரன் ஒன் (விஎம்ஆர்-1) விஐபிகள் மற்றும் முக்கியமான தளவாடங்களை கொண்டு செல்ல பல விமானங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் யுசி-35சி/டி சைடேஷன் அல்ட்ரா/என்கோர், சி-12பி/எஃப் ஹுரோன் மற்றும் சி-20ஜி கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் IV ஆகியவை அடங்கும். ஒற்றை மரைன் கார்ப்ஸ் சி-130ஜே "ஃபேட் ஆல்பர்ட்", அமெரிக்க கடற்படையின் விமான செயல்விளக்கக் குழுவான "ப்ளூ ஏஞ்சல்ஸ்" ஐ ஆதரிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போதைய சரக்கு கேலரி ஆயுதங்கள் மேலும் காண்க மரைன் ஒன் காக்டஸ் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஏவியேஷன் காம்பாட் எலிமெண்ட் ஃப்ளையிங் லெதர்னெக் ஏவியேஷன் மியூசியம் செயலில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ விமானங்களின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் விண்வெளி வீரர்களின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் விமான நிலையங்களின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் விமானப் பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் விமானக் குழுக்களின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் விமான ஆதரவு அலகுகளின் பட்டியல் செயலில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் தற்போது செயலில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவ விமானங்களின் பட்டியல் தற்போது செயலில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமான