Kars–Gyumri–Tbilisi railway
கார்ஸ்-கியும்ரி-திபிலிசி ரயில் பாதை என்பது துருக்கியில் உள்ள கார்ஸ் நகரத்திலிருந்து ஆர்மீனிய நகரமான கியும்ரி வரை செல்லும் ஒரு ரயில் பாதையாகும், அங்கிருந்து ஜார்ஜியாவின் திபிலிசி வரை செல்கிறது. முதலில் 1899 இல் முடிக்கப்பட்டது, சோவியத் சகாப்தத்தில் ரயில்வே மிகவும் முக்கியமானது, துருக்கி மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு (கார்ஸ்-கியும்ரி) இடையிலான ஒரே நேரடி ரயில் இணைப்பாகவும், ஆர்மீனியாவிற்கும் பிற சோவியத் குடியரசுகளுக்கும் (கியும்ரி-திபிலிசி) இடையிலான இரண்டு முக்கிய ரயில் இணைப்புகளில் ஒன்றாகவும் இருந்தது. கியும்ரி-திபிலிசி பிரிவு வெளி உலகிற்கு ஆர்மீனியாவின் உயிர்நாடியாக இருந்தபோதிலும், அஸெரிகளுக்கு ஆதரவாக ஆர்மீனியாவிற்கும் துருக்கிய மொழி பேசும் அஜர்பைஜானுக்கும் இடையிலான முதல் நாகோர்னோ-கராபாக் போரைத் தொடர்ந்து, துருக்கி ஆர்மீனியாவுடனான எல்லையை மூடிய 1993 முதல் கார்ஸ்-கியும்ரி பிரிவு செயல்படவில்லை. மூடிய துருக்கிய-ஆர்மீனிய எல்லை காரணமாக கார்ஸ்-கியும்ரி பிரிவு செயல்படாததால், ஏப்ரல் 2005 இல் துருக்கிய-ஜார்ஜிய எல்லையில் கார்ஸ் முதல் ஜார்ஜியாவின் அகல்கலாகி வரை நேரடி இணைப்பை உருவாக்கவும், தற்போதுள்ள ரயில்வேயை மறுசீரமைக்கவும் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் (EU) அமெரிக்காவும் புதிய பிரதான ரயில் பாதைக்கு நிதியளிப்பதற்கோ அல்லது ஊக்குவிப்பதற்கோ உதவ மறுத்துவிட்டன, ஏனெனில் அவர்கள் அதை ஆர்மீனியாவைத் தவிர்ப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டதாகக் கருதினர், அதற்கு பதிலாக கார்ஸ்-கியும்ரி-திபிலிசி ரயில் பாதையை மீண்டும் திறப்பதை ஆதரித்தனர். இருப்பினும், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இந்த வழித்தடத்தைத் திறப்பதை "வரவேற்றது". 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ரயில்வே கட்டப்பட்டது, அப்போது ஜார்ஜியா மற்றும் ஆர்மீனியா, அதே போல் சமீபத்தில் கைப்பற்றப்பட்ட கார்ஸ் ஒப்லாஸ்ட் அனைத்தும் ரஷ்யப் பேரரசின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. 1880 களின் பிற்பகுதியில், ரஷ்ய டிரான்ஸ்காகேசியாவின் ரயில்வே அமைப்பு கருங்கடலில் உள்ள போட்டி மற்றும் படுமியிலிருந்து டிஃப்லிஸ் (இப்போது திபிலிசி) முதல் காஸ்பியன் கடலில் உள்ள பாகு வரை டிரான்ஸ்காகேசியன் ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் பிரதான பாதையை உள்ளடக்கியது. டிஃப்லிஸிலிருந்து அலெக்ஸாண்ட்ரோபோல் (இப்போது கியும்ரி) முதல் கார்ஸ் வரையிலான எதிர்கால ரயில் பாதை பற்றிய ஆய்வு 1894 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் இம்பீரியல் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் மற்றும் டிரான்ஸ்காகேசியன் ரயில்வேயின் நிர்வாகத்தால் தொடங்கப்பட்டது. பொறியாளர் ஈ. வுர்செல் தலைமையில் கட்டுமானப் பணிகள் டிசம்பர் 1899 இல் நிறைவடைந்தன. 1899 ஆம் ஆண்டில், அலெக்ஸாண்ட்ரோபோல் தெற்கில் இருந்து யெரெவான் வரை ஒரு கிளை வழித்தடத்தில் வேலை தொடங்கியது. இது 1902 இல் முடிக்கப்பட்டு பின்னர் ஈரானிய எல்லையில் உள்ள ஜுல்பா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரின் போது, அனடோலியாவில் ஒட்டோமான் பேரரசுடன் போராடும் ரஷ்ய துருப்புக்களுக்கு ரயில்வே பயன்படுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, துருக்கி கார்ஸைக் கைப்பற்றியது, மேலும் இப்போது துருக்கியில் உள்ள ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியை மீண்டும் இணைத்தது. சோவியத் ஒன்றிய சகாப்தத்தின் போது, கியும்ரி-கார்ஸ் பாதை சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் துருக்கிக்கும் இடையிலான ஒரே நேரடி ரயில் இணைப்பாக மாறியது. பெரும்பாலான நேரங்களில், இறுதி சோவியத் நிலையமான அகுரியானில் உள்ள சோவியத் ஆர்மீனிய ரயில்வே ஊழியர்கள் (எல்லை நிலையம் வெளிப்படையாக இங்கே உள்ளதுஃ, இது முக்கிய அகுரியுவான் நிலையமாக இல்லாவிட்டாலும்), எல்லையின் துருக்கிய பக்கத்தில் உள்ள டோகுகாபில் (நிலையம் வெளிப்படையாக இங்கேஃ) தங்கள் துருக்கிய சகாக்களுடன் மிகவும் நல்ல பணி உறவைக் கொண்டிருந்தனர். 1980 களின் நடுப்பகுதியில், எல்லையைத் தாண்டிய வருடாந்திர சரக்கு அளவு சுமார் 65,000 டன்களாக இருந்தது, இது 1989 இல் 180,000 டன்களாக உயர்ந்தது. வெளிப்படையாக, அது இன்னும் ரயில்வேயின் [சாத்தியமான] திறனை விட மிகக் குறைவாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு 6,000,000 டன்கள் வரை அதிகமாக இருந்தது. எல்லை மூடப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, எல்லை நிலையங்களின் வரலாற்றில் மிகவும் தாமதமாக வந்த அகுர்யானில் ரயில் பெட்டி பெட்டிகளை மாற்றுவதற்கான ஒரு கிரேன் வாங்கப்படும் வரை, சோவியத் ரயில் கார்களிலிருந்து துருக்கிய கார்களுக்கு சரக்குகள் மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. மறுபுறம், துருக்கிய டோகுகாபியில், அகல-கேஜ் மற்றும் நிலையான-கேஜ் கார்களுக்கு இடையில் இடைநிலை கொள்கலன்களை நகர்த்துவதற்கான ஒரு கிரேன் இருந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில், மராப்டாவிலிருந்து (திபிலிசி-கியும்ரி பாதையில், திபிலிசி சந்திப்புக்கு தெற்கே 23 கி. மீ) மேற்கே அகல்கலாகிக்கு 160 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கிளை வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. அந்த கிளை பின்னர் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது, ஆனால் கார்ஸ்-திபிலிசி-பாகு ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. கார்ஸ்-கியும்ரி பிரிவின் மூடல் கடைசி சரக்கு ரயில் துருக்கியால் எல்லை மூடப்படுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, ஜூலை 6,1993 அன்று துருக்கி-ஆர்மீனிய எல்லையைக் கடந்தது. இரு அரசாங்கங்களும் வெற்று ரயில் வண்டிகளைப் பரிமாறிக்கொள்ள ஒப்புக்கொண்டன (ஆர்மீனிய அகுரியன் நிலையத்தில் சில வெற்று துருக்கிய கார்களும், துருக்கிய டோகுகாபியில் சில ஆர்மீனிய கார்களும் இருந்தன), இது ஜூலை 11 அன்று செய்யப்பட்டது. அப்போதிருந்து, எந்த ரயிலும் எல்லையைக் கடக்கவில்லை. கியும்ரி-திபிலிசி பிரிவு யெரெவான்-திபிலிசி பிரதான பாதையின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது ஆர்மீனியாவின் வெளி உலகத்துடன் செயல்படும் ஒரே ரயில் இணைப்பாகும். சோவியத் சகாப்தத்தில், கார்ஸ்-கியும்ரி பாதை யெரெவானில் இருந்து மாஸ்கோ மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிற இடங்களுக்கு நேரடி ரயில்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இப்போது ஆர்மீனியாவிலிருந்து ரயில்கள் ஜார்ஜியாவை மட்டுமே அடைய முடியும், ஏனெனில் அப்காசியன் போர் காரணமாக ரஷ்யாவுடனான ஜார்ஜியாவின் ரயில் இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அஜர்பைஜானுக்கான ஜார்ஜியாவின் ரயில் இணைப்பு ஆர்மீனியர்களுக்கு சிறிதும் பயனளிக்கவில்லை. குறிப்புகள் செயலிழந்த இரயில் பாதைகள் சர்வதேச இரயில் பாதைகள் துருக்கியில் எல்லை தாண்டிய இரயில் பாதைகள் துருக்கியில் இரயில் பாதைகள் ஆர்மீனியாவில் இரயில் பாதைகள் ஜார்ஜியாவில் இரயில் பாதைகள் (நாடு) ஆசியாவில் இரயில் உள்கட்டமைப்பு கட்டிடங்கள் மற்றும் கார்ஸ் இரயில் பாதைகளில் கட்டமைப்புகள் 1899 இல் திறக்கப்பட்ட இரயில் பாதைகள் 1993 இல் மூடப்பட்டன ரஷ்யப் பேரரசில் நிறுவனங்கள் கார்ஸ் மாகாணத்தில் போக்குவரத்து சோவியத் யூனியன்-துருக்கி உறவுகள்