Rail transport in Morocco
மொராக்கோவில் ரயில் போக்குவரத்து தேசிய ரயில்வே ஆபரேட்டர் ONCF ஆல் இயக்கப்படுகிறது. இது ஆரம்பத்தில் பாதுகாக்கப்பட்ட காலத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. அதிவேக ரயில் 26 நவம்பர் 2018 அன்று, காஸாபிளாங்கா மற்றும் டான்ஜியரை இணைக்கும் முதல் அதிவேக ரயில் பாதை தொடங்கப்பட்டது. இஸ்லாமிய நபிமார்களை ஏற்றிச் சென்ற புராண உயிரினத்தைக் குறிக்கும் வகையில் இது அல் போராக் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த 323 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள (201 மைல்) அதிவேக ரயில் சேவை ONCF ஆல் இயக்கப்படுகிறது. ஆப்பிரிக்க கண்டத்தில் முதன்முதலாக, ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலான திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து, மொராக்கோவின் மன்னர் ஆறாம் முகமது 15 நவம்பர் 2018 அன்று இந்த பாதையை திறந்து வைத்தார். இந்த பாதை இரண்டு பிரிவுகளாக கட்டப்பட்டுள்ளது-டான்ஜியரிடமிருந்து கெனிட்ராவுக்கு ஒரு புதிய பாதை மற்றும் கெனிட்ராவிலிருந்து காஸாபிளாங்காவுக்கு தற்போதுள்ள பாதையை மேம்படுத்துதல். டான்ஜியர்-கெனிட்ரா பாதை அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கெனிட்ரா-காஸாபிளாங்கா பாதை சேவை தொடங்கியபோது மதிப்பிடப்பட்டது, திட்டமிடப்பட்ட மேம்படுத்தலுடன். கெனிட்ராவிலிருந்து காஸாபிளாங்கா வரையிலான பாதை இறுதியில் ஒரு புதிய அதிவேக பாதையால் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, கட்டுமானம் 2020 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில் சேவை தொடங்கப்பட்டபோது, காஸாபிளாங்கா மற்றும் டான்ஜியர் இடையேயான பயண நேரம் 4 மணி 45 நிமிடங்களிலிருந்து 2 மணி 10 நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்பட்டது. காஸாபிளாங்காவுக்குள் பிரத்யேக அதிவேக பாதையை நிறைவு செய்வது இறுதி முதல் இறுதி பயண நேரத்தை 1 மணி நேரம் 30 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும். அல் போராக் ரயில்கள் ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் காஸாபிளாங்கா மற்றும் டான்ஜியரில் இருந்து 06:00 முதல் 21:00 வரை (ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் 07:00 இலிருந்து) புறப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. 2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த பாதையில் இயங்கும் ரோலிங் ஸ்டாக்கில் 12 ஆல்ஸ்டோம் யூரோடியூப்லெக்ஸ் ரயில்செட்டுகள் உள்ளன, ஒவ்வொரு செட்டிலும் இரண்டு பவர் கார்கள் மற்றும் எட்டு பைலெவல் பயணிகள் கார்கள் உள்ளன. இரண்டு முதல் வகுப்பு கார்கள், ஐந்து இரண்டாம் வகுப்பு கார்கள் மற்றும் ஒரு உணவு சேவை கார் ஆகியவற்றில் பயணிகளின் திறன் 533 ஆகும். டான்ஜியர்-காசாபிளாங்கா பாதை மொராக்கோவில் 1,500 கிலோமீட்டர் (930 மைல்) அதிவேக ரயில் வலையமைப்பாக திட்டமிடப்பட்ட முதல் கட்டமாகும். முக்கிய இணைப்புகள் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கான முக்கிய நெட்வொர்க்கில் டான்ஜியரிடமிருந்து ரபாத் மற்றும் காசாபிளாங்கா வழியாக மராகேச்சுக்கு வடக்கு-தெற்கு இணைப்பும், கிழக்கில் ஃபெஸ் வழியாக ரபாத்திற்கு ஓஜ்தாவை இணைக்கும் கிழக்கு-மேற்கு இணைப்பும் உள்ளன. வடக்கு-தெற்கு மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு இணைப்புகள் சிடி-காசெமில் ஒன்றோடொன்று இணைகின்றன. தற்போது ரயில் மூலம் இணைக்கப்படாத முக்கிய இடங்களுக்கு பொதுவாக ஓஎன்சிஎஃப் இயக்கப்படும் பேருந்து நிறுவனமான சுப்ராடோர்ஸ் சேவை செய்கிறது. மிக முக்கியமான நீண்ட தூர ரயில் சேவைகள்ஃ இரவு ரயில்கள் ஓஎன்சிஎஃப் நீண்ட தூர பிரதான ரயில் இணைப்புகளில் சிறப்பு இரவு ரயில்களை இயக்குகிறது. பின்வரும் வழித்தடங்கள் இரவு ரயில்களை வழங்குகின்றனஃ மராகேச்-டான்ஜியர் பிரிவு காஸாபிளாங்கா-ஓஜ்டா பிரிவு காஸாபிளாங்கா-நாடார் பிரிவு டான்ஜியர்-நாடார் பிரிவு இந்த நீண்ட தூர ரயில்கள் மோட்டார் அல்லாத பயணிகள் கார்களுடன் இயங்குகின்றன, அவை தனிப்பட்ட பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டாம் வகுப்பு பெட்டிகளில் ஒருவருக்கொருவர் எதிரே இரண்டு படுக்கைகள் உள்ளன, ஒவ்வொரு படுக்கையும் 4 இடங்களை வழங்குகிறது. முதல் வகுப்பு கார்களில் ஒவ்வொரு பெட்டியும் 2x3 இடங்களை வழங்குகிறது மற்றும் மடிக்கக்கூடிய கை-ஓய்வுகள் இடங்களைப் பிரிக்கின்றன. முதல் வகுப்பில், ஒவ்வொரு பயணிக்கும் ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை உள்ளது. ஒவ்வொரு பெட்டிக்கும் இடைகழிக்கு அதன் சொந்த கதவு உள்ளது மற்றும் பெட்டியை இருட்டாக வைத்திருக்க திரைச்சீலைகள் வரையப்படலாம். இரவு ரயில்களில், 2 ஆம் வகுப்பு பெட்டியில் உள்ள பயணிகள் திரைச்சீலைகளை வரைந்து, விளக்குகளை அணைத்து, நெகிழ் கதவை மூடுகிறார்கள், பயணிகள் யாரும் தங்கள் பெட்டிக்குள் நுழைய மாட்டார்கள் என்று நம்புகிறார்கள், இதனால் தற்போதுள்ள கேபின் பயணிகளுக்கு அதிக இடம் கிடைக்கும். இருப்பினும், முதல் வகுப்பில், ஒவ்வொரு இருக்கையும் கைமுறையாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, இந்த அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. ரயில்கள் பிஸியாக இல்லாதபோது, படுக்கைகள் பொதுவாக காலியாக இருக்கும், எனவே பயணிகள் சில நேரங்களில் படுத்துக் கொள்ளலாம். இந்த 'சாதாரண' பெட்டிகளைத் தவிர (அவை பகல்நேர ரயில்கள் மற்றும் சிறப்பு இரவு ரயில்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன) அவை படுக்கையறைகள்/பெட்டிகள் அல்லது படுக்கைகளுடன் கூடிய ஸ்லீப்பர்-கார்களையும் வழங்குகின்றன. பயணப் பாதை அல்லது தூரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரு படுக்கை அல்லது படுக்கையறைக்கு நிலையான விலை உள்ளது. டிக்கெட் கொண்டு வரும்போது படுக்கைகள் மற்றும் படுக்கைகளை முன்பதிவு செய்ய வேண்டும். மராகேச்-டான்ஜியர் பிரிவு மராகேச்-டான்ஜியர் பிரிவில் ஒவ்வொரு திசையிலும் தினசரி ரயில் உள்ளது. இந்த வழியில், நிலையான 6 அல்லது 8 பேர் கொண்ட பெட்டிகளும், 4 பேர் கொண்ட படுக்கை பெட்டிகளும் கிடைக்கின்றன. இந்தப் பிரிவின் கால அட்டவணைஃ வடக்கே செல்லும்ஃ மராகேச் (21:00), காசாபிளாங்கா வாயேஜர்ஸ் (0:45), ரபாத்-வில்லே (1:57), கென்டிரா (2,37), சிடி-காசெம் (3:33), டான்ஜியர் (7:25). தெற்கே செல்லும்ஃ டான்ஜியர் (21:05), சிடி-காசெம் (1:30), கென்டிரா (2.35), ரபாத் (3.15), காசாபிளாங்கா (4:30), மராகேச் (08:05). காஸாபிளாங்கா-ஓஜ்டா பிரிவு சாதாரணமாக இயங்கும் ரயில்களைத் தவிர, இந்த பிரிவு ஒரு சிறப்பு ஹோட்டல் ரயில் சேவையையும் இயக்குகிறது. இந்த ரயில் மற்ற சாதாரண சேவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது முன்பதிவு செய்யப்பட்ட தூக்கப் பெட்டிகளை மட்டுமே வழங்குகிறது. இந்த ரயில் சேவை 29 ஜூன் 2010 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது ஜேம்ஸ் பாண்ட் திரைப்படமான ஸ்பெக்டரில் இடம்பெற்றது. இந்தப் பிரிவின் கால அட்டவணைஃ மேற்குப் பக்கம்ஃ ஓஜ்தா 21:00, டௌரர்ட் (22:43), ஃபெஸ் (3:00), கென்டிரா (4:30), ரபாத் (6.15), காஸாபிளாங்கா-வாயேஜர்ஸ் (7.15) கிழக்கு நோக்கிஃ காஸாபிளாங்கா-வாயேஜர்ஸ் (21:15), ரபாத் (22:23), கென்டிரா (22:51), ஃபெஸ் (1:30), டௌரர்ட் (5:03), ஓஜ்தா (7:00). ஹோட்டல் ரயில் சேவை கால அட்டவணைஃ வடக்கு நோக்கிஃ 21:00 ஓஜ்தா-காஸாபிளாங்கா தெற்கு நோக்கிஃ 21:15 காஸாபிளாங்கா-ஓஜ்தா காஸாபிளாங்கா-நாடார் பிரிவு நாடார் தொடக்க அல்லது முனையம் அல்ல; அருகிலுள்ள பின் அன்சார் அல்லது நாடார் துறைமுகத்திலிருந்து ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த வழித்தடத்தில் இரவு ரயிலில் முழு படுக்கைகளுடன் 2 நபர்கள் தூங்கும் பெட்டிகள் மட்டுமே உள்ளன. படுக்கை விரிப்புகள் எதுவும் இல்லை. ரயில் டௌரர்டுக்குச் செல்லாததால், ஓட்டுநர் திசையை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, எனவே இயந்திரத்தை நகர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை. நாள் ரயில்கள் அனைத்தும் டௌரெர்டில் நிறுத்தப்படுகின்றன, மேலும் நாடோருக்கான இணைப்பு உண்மையில் டௌரெர்ட் நிலையத்திற்கு (ஃபெஸிலிருந்து வரும்) முன்பு இருப்பதால், பயணத்தின் திசை மாற வேண்டும், இதில் என்ஜினை ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு நகர்த்துவது உட்பட. இந்தப் பிரிவின் கால அட்டவணைஃ மேற்குப் பக்கம்ஃ நாடார் (19:43), ஃபெஸ் (1:00), காஸாபிளாங்கா (06:15). கிழக்கு நோக்கிஃ காஸாபிளாங்கா (19:45), ஃபெஸ் (0.15), நாடார் (06:00). இந்த பிரிவில் உள்ள டான்ஜியர்-நாடார் பிரிவு ரயில்கள் பொதுவாக பின் அன்சார் அல்லது நாடார் துறைமுகத்திற்குச் செல்கின்றன. இந்தப் பிரிவின் கால அட்டவணைஃ வடக்கே செல்லும் நாடார் (17:43), ஃபேஸ் (23:00), டான்ஜியர் (07:00) தெற்கே செல்லும் டான்ஜியர் (21:35), ஃபேஸ் (2.30), நாடார் (09:32). நகர்ப்புற இலகு ரயில் காஸாபிளாங்கா டிராம் பாதை ரபாட்-சாலே டிராம் பாதை மராகேச் டிராம் பாதை (முன்மொழியப்பட்டது) பிரெஞ்சு டான்ஜியர் டிராம் பாதையில் பக்கம் (2 கோடுகள் திட்டம், 25 கிமீ, 8,4 பில்லியன் எம்ஏடி) கனரக ரயில் நேவேட் ரேபிட்ஃ ரபாட் முதல் காஸாபிளாங்கா வரை விரைவான போக்குவரத்து ரயில் (1984 முதல்) கெனிட்ரா மற்றும் செட்டாட் (200 கிமீ) வரை நீட்டிக்கப்பட்டது; காஸாபிளாங்கா விமான நிலைய ரயில் இணைப்பு (30 கிமீ, 1993 முதல்); காஸாபிளாங்கா-எல் ஜதிடா விரைவான போக்குவரத்து பாதை (100 கிமீ, 2002 முதல்); அல் பிடௌய்ஃ காஸாபிளாங்கா நிலப்பரப்பு ரயில் (2002 முதல்); காஸாபிளாங்கா ஆர்இஆர் பாதை (ஆர்இஆர் 63 கிமீ வெகுஜன போக்குவரத்து ரயில், 9 கிமீ நிலத்தடி ரயில் உட்பட, 2020 க்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மிகப்பெரிய திட்டம் டான்ஜியரில் இருந்து ரபாத் மற்றும் காசாபிளாங்கா வழியாக மராகேச் வரை அதிவேக ரயில் பாதையாகும். மேலும் டான்ஜியர் மற்றும் டான்ஜியர் எம். இ. டி இடையேயான ஒரு (பயணிகள்) ரயில் இணைப்பு, டான்ஜியர் அருகே மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள துறைமுகம், படகு மூலம் வரும் பயணிகளுக்கு முக்கிய பாதைகளுடன் இணைப்பை வழங்கும். துறைமுகத்திற்கும் டான்ஜியர் நகரத்திற்கும் இடையில் ஒவ்வொரு 2 மணி நேரத்திற்கும் ஒரு ரயில் இயக்கப்படும். டான்ஜியர் எம். இ. டி. யில் உள்ள ரெனால்ட் தொழிற்சாலையிலிருந்து ஒரு சரக்கு பாதை ஏற்கனவே செயல்படுகிறது மராகேச் முதல் அகாதிர் ரயில் பாதையும் 2025 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது தெற்கு சௌஸ்-மாஸா பிராந்தியத்தை அடையும் முதல் ரயில் பாதையாக மாறும். வரலாறு அருகிலுள்ள நாடுகளுக்கு ரயில்வே இணைப்புகள் அல்ஜீரியா, பாதை 1990 களில் இருந்து மூடப்பட்டுள்ளது-தடங்கள் அதே கேஜ் ஜிப்ரால்டரை (இங்கிலாந்து) பயன்படுத்துகின்றன, எந்த இணைப்பும் இல்லை; ஒரு படகு சேவை ஜிப்ரால்டரை டாங்கர்-மெட் துறைமுகம் மற்றும் ரயில் நிலையமான ஸ்பெயினுடன் இணைக்கிறதுஃ 2003 முதல், ஜிப்ரால்ட்டர் ஜலசந்தியின் கீழ் ஒரு ரயில் சுரங்கப்பாதை வழியாக ஸ்பெயினுடன் நேரடி இணைப்பை உருவாக்குவது ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த சுரங்கப்பாதை மொராக்கோ ரயில் உள்கட்டமைப்பை ஸ்பெயின் வழியாக ஐரோப்பிய ஒன்றுடன் இணைக்கும். டான்ஜியரில் இந்த சுரங்கப்பாதை தற்போது கட்டப்பட்டு வரும் அதிவேக ரயில் பாதையான டான்ஜியர்-மராகேச்சுடன் இணைக்கப்படும். மேற்கு சஹாராஃ முன்மொழியப்பட்ட நெட்வொர்க்-விரிவாக்கத்தின் மூலம் மராகேச்சில் இருந்து குயெல்மிம் வழியாக எல் அயூன் வரை மொராக்கோவை மேற்கு சஹாராவுடன் இணைக்கும். தற்போது, ஓஎன்சிஎஃப் மகள்-நிறுவனமான சுப்ராடோர்ஸ் மராகேச்சிலிருந்து மேற்கு சஹாரா வரை டான்-டான் அல்லது லாவோன் போன்ற பேருந்து வழித்தடங்களை இயக்குகிறது. மொராக்கோ மேற்கு சஹாராவை மொராக்கோவின் ஒரு பகுதியாகவும், இதனால் தேசிய வழித்தடங்களாகவும் கூறுகிறது. மவுரித்தேனியாஃ மவுரித்தேனியா ரயில்வேயின் ஒரு பகுதி; இது (சௌம் சுரங்கப்பாதை மூடப்பட்டதிலிருந்து), மேற்கு சஹாராவின் தீவிர தென்கிழக்கு மூலையில் வெட்டுகிறது. மொராக்கோவின் பொருளாதாரம் மொராக்கோவில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு மொராக்கோவில் போக்குவரத்து டௌரர்ட்-நாடார் கிளை பாதை பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, நாடார் ரயில் நிலையங்கள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகளைப் பார்க்கவும்