NM135
NM135 ஸ்டார்ம்பன்சர்வோக்ன் என்பது ஒரு நோர்வே தடமறியப்பட்ட இலகுரக கவச வாகனம் (எல்ஏவி) ஆகும். இது அமெரிக்க எம்113 கவச பணியாளர் கேரியரின் (ஏபிசி) மாறுபாடு ஆகும், இது சுழலும் கோபுரத்தில் 20 மிமீ பீரங்கியைக் கொண்டுள்ளது. 1980 களில் நோர்வே இராணுவத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, இது இனி செயலில் சேவையில் இல்லை. பின்னணி முதலில் லேசான கவச, சுய-உந்துதல் விமான எதிர்ப்பு ஆயுத அமைப்பாக கருதப்பட்டாலும், என். எம். 135 ஒரு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட காலாட்படை சண்டை வாகனமாக (ஐ. எஃப். வி) ஸ்டோர்மர் துருப்புக்களை கொண்டு செல்வதற்கும் ஆயுதமேந்திய உளவு பாத்திரத்திலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1980 களின் முற்பகுதியில் சேவையில் முதன்முதலில் நுழைந்த இது, 1990 களின் பிற்பகுதியில் ஹேக்லண்ட் சி. வி 9030 என் அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை செயல்பாட்டில் இருந்தது, மேலும் 2000 களில் படிப்படியாக சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு தளவமைப்பு ஒரு நிலையான M113 இலிருந்து NM135 இன் முதன்மை மாற்றம் என்பது தளபதியின் குப்போலாவை ஒரு நபர் சுழலும் மற்றும் இயங்கும் கோபுரத்துடன் மாற்றுவதாகும், இது முதலில் ஸ்வீடிஷ் பன்சார்பாண்ட்வாக்ன் 305 (Pbv302) APC க்காக ஹேக்லண்ட் மற்றும் சோனரால் உருவாக்கப்பட்டது. Pbv302 இல் உள்ள 20 மிமீ ஹிஸ்பானோ-சுயிசா பீரங்கிக்கு பதிலாக 20 மிமீ ரைன்மெட்டல் பீரங்கி மாற்றப்பட்டது. கோபுரத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மூன்று புகை கையெறி குண்டுகள் கொண்ட செங்குத்து கரை பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கோபுரத்தை மாற்றுவதும் பொருத்துவதும் நோர்வேயில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. என். எம். 135 இல் 3 பேர் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர்-ஓட்டுநர், துப்பாக்கி சுடுபவர் மற்றும் தளபதி. ஓட்டுநர் ஒரு நிலையான எம்113 இன் அதே நிலையில் முன் இடதுபுறத்தில் அமைந்திருந்தார் மற்றும் நான்கு பார்வை தொகுதிகளின் வழக்கமான ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் மத்திய ஒளியியல் தொகுதி ஒரு செயலற்ற ஐஆர் தொகுதியுடன் மாற்றப்பட்டது. ஓட்டுநரின் ஹேட்ச் கீல் செய்யப்பட்டு வலதுபுறம் திறக்கப்பட்டது (ஒரு நிலையான எம்113 இல் ஹேட்ச் பின்புறத்திற்குத் திறக்கிறது) இதனால் தளபதியின் குபோலா தடுக்கப்படாது. ஓட்டுநரின் ஹேட்சுக்குப் பின்னால் தளபதியின் சுழற்ற முடியாத குபோலா இருந்தது, அதில் பார்வை தொகுதிகள் இருந்தன, ஆனால் ஆயுதங்கள் இல்லை. தளபதியின் ஹேட்ச் கீல் செய்யப்பட்டு பின்புறமாக திறக்கப்பட்டது. தளபதியின் கப்பலின் வலதுபுறத்தில் வாகனத்தின் துப்பாக்கிதாரியால் நிர்வகிக்கப்பட்ட ஹாக்லண்ட் கோபுரம் இருந்தது. கோபுரத்தை பொருத்துவதன் மூலம் விதிக்கப்பட்ட அளவு கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, ஒரு நிலையான M113 இன் துருப்பு பெட்டியில் கிடைக்கும் இடம் NM135 இல் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் அதிகபட்சம் எட்டு துருப்புக்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும். ஆயுதம் என். எம். 135 அதன் முதன்மை ஆயுதமாக ஒரு நிலைப்படுத்தப்படாத ரைன்மெட்டல் எம். கே. 20 ஆர். எச்-202 20 மிமீ ஆட்டோகனன் ஹேக்லண்ட் மற்றும் சோனர் கோபுரத்தின் வலதுபுறத்தில் ஆஃப்-சென்டரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆயுதம் நிமிடத்திற்கு சுமார் 900 சுற்றுகள் என்ற விகிதத்தில் 20 x 139 மிமீ வெடிமருந்துகளை வீசுகிறது மற்றும் ஆயுதத்தின் ஒளியியல் மற்றும் செயலற்ற ஐஆர் காட்சிகளைப் பயன்படுத்துவதில் துப்பாக்கி சுடுபவருக்கு உதவ ஒரு பாலிஸ்டிக் கணினியைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கோபுரத்தில் 20 மிமீ பீரங்கிக்கு மேலே ஒத்திசைவாக பொருத்தப்பட்ட ஒரு ரைன்மெட்டல் எம்ஜி3 7.62mm பொது நோக்க இயந்திர துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டது, நேட்டோ 7.62 × 51 மிமீ வெடிமருந்துகளை 1,000-1 துப்பாக்கிச் சூடு விகிதத்துடன் சுட்டது, காலாட்படை ஆதரவு துப்பாக்கிச் சூட்டை வழங்க நிமிடத்திற்கு 300 சுற்றுகள் மற்றும் லேசான கவச வாகனங்கள் மற்றும் பிற 'மென்மையான தோல்' இலக்குகளுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்டது. கோபுரத்தின் பின்புறத்தில் 71 மிமீ லைரான் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒளிரும் சுற்றுகளுடன் உயர் வெடிப்பு/பணியாளர் எதிர்ப்பு மற்றும் புகை சுற்றுகளையும் சுட முடியும். கவசம் NM135 ஒரு நிலையான M113 இன் அதே அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மேல்புறம் பின்வரும் தடிமன்களின் உருட்டப்பட்ட 5083/5086 H32 அலுமினிய கவசத்தால் தயாரிக்கப்படுகிறதுஃ மேல் முன்ஃ 45 டிகிரியில் 38 மிமீ கீழ் முன்ஃ 30 டிகிரியில் 38 மிமீ மேல் பக்கங்கள்ஃ 44 மிமீ கீழ் பக்கங்கள் 32 மிமீ பின்புறம்ஃ 9 டிகிரியில் 44 மிமீ ரேம்ப்ஃ 8 டிகிரியில் 44 மிமீ மேல்ஃ 8 டிகிரியில் 38 மிமீ மாடிஃ 90 டிகிரியில் 32 மிமீ 1996 இல் கூடுதல் பயன்பாட்டு கவசம் (HF9SP, HS6SP) வாகனத்தின் முன் மற்றும் பக்கங்களில் சேர்க்கப்பட்டது. இது பெயரளவு வாகனத்தின் எடையை 11.7 டன்களிலிருந்து 12.2 டன்களாக உயர்த்தியது, மேலும் சுமை திறன் 1,200 கிலோவிலிருந்து 950 கிலோவாக குறைக்கப்பட்டது டிரைவ்டிரெய்ன் NM135 இல் டெட்ராய்ட் டீசல் 6V53 டர்போசார்ஜ் செய்யப்படாத இரண்டு சுழற்சி டீசல் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது M113A1 இல் இருந்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு அலிசன் TX-100-1 தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மூலம் மூன்று முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு தலைகீழ் கியர்களுடன் இயக்கப்படுகிறது. 1997 ஆம் ஆண்டில் சஸ்பென்ஷன், குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் இறுதி இயக்கிகள் M113A2 தரங்களுக்கு புதுப்பிக்கப்பட்டன. இயக்கம் NM135 ஒரு நிலையான M113A1 இல் பொருத்தப்பட்ட T130E1 ரப்பர்-பேட் செய்யப்பட்ட எஃகு தடங்களைப் பயன்படுத்தியது, ஒரு வாகனத்திற்கு 128 தட இணைப்புகள் (ஒரு பாதைக்கு 64 இணைப்புகள்). இருப்பினும், அதன் சேவை வாழ்க்கையின் பிற்பகுதியில் (சுமார் 2003-04) சில வாகனங்கள் பனி மற்றும் பனியில் மேம்பட்ட குறுக்கு-நாடு செயல்திறனுக்காக சோசி ரப்பர் பேண்ட்-டிராக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டன (இவை 2004 இல் ஆப்கானிஸ்தானுக்கு அனுப்பப்பட்ட நோர்வே எம்113 களில் பொருத்தப்பட்ட அதே தடங்கள்). உற்பத்தி வரலாறு ஐம்பத்து மூன்று (53) M113A1 APC ஐ NM135 IFV ஆக மாற்றுவது 1981-1982 இல் தொடங்கியது. கோபுரங்கள் ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தி மாற்றப்பட்டவை மற்றும் எம்113 மேலோடு பொருத்தப்பட்டவை என்றாலும், நோர்வேயில் 183,088-184,389 டாலர் அலகு செலவில் நடந்தது. அனைத்து வாகனங்களும் நோர்வே இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டன-எதுவும் வெளிநாட்டு ஆபரேட்டர்களுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படவில்லை. செயல்பாட்டு வரலாறு 1989 இல் அதன் இராணுவம் மறுசீரமைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, நோர்வேயின் ஐம்பத்து மூன்று என்எம் 135 விமானங்கள் நாடு முழுவதும் நோர்வேயின் கட்டளையின் கீழ் நேட்டோ பிரிவுகளுக்கு பின்வருமாறு அனுப்பப்பட்டனஃ நேச நாட்டுப் படைகள் வடக்கு நோர்வே (என்ஓஎன்) 1 வது கவச பட்டாலியன் (பிரிகேட் நோர்ட்) ஒரு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட நிறுவனமான ஸ்டார்மர் (ரைபிள்) படைப்பிரிவுகள் என்எம் 135 களுடன் சிறுத்தை I எம்பிடிகளை ஆதரிப்பதற்காக காலாட்படை சண்டை வாகனங்களின் பாத்திரத்திலும், அதே போல் நான்கு என்எம் 135 களின் உளவு படைப்பிரிவும் ஆதரவு நிறுவனத்திற்கு பட்டாலியன் மட்டத்தில் ஒதுக்கப்பட்டது. மொத்தம் 29 வாகனங்கள். நேச நாட்டுப் படைகள் தெற்கு நோர்வே (எஸ். ஓ. என். ஓ. ஆர்) 1,3,7,8,12 மற்றும் 13 படைப்பிரிவுகளுக்கு தலா மூன்று வாகனங்களில் ஒரு உளவு படை ஒதுக்கப்பட்டது. மொத்தம் பதினெட்டு வாகனங்கள். பிரிகேட் சோர்-நோர்ஜ் மற்றும் பிரிகேட் வெஸ்ட்லேண்டெட் ஆகியோருக்கு தலா மூன்று வாகனங்கள் கொண்ட ஒரு உளவு படைப்பிரிவு ஒதுக்கப்பட்டது. மொத்தம் ஆறு வாகனங்கள். 1999 ஆம் ஆண்டில் சி. வி. 90 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து தொடங்கி சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறுதல் என். எம். 135 படிப்படியாக சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, ஏனெனில் அலகுகள் புதிய வாகனத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டன. 2009 வாக்கில் எந்த என். எம். 135 களும் செயலில் சேவையில் இருக்கவில்லை. மாறுபாடுகள் NM135F1-கூடுதல் ஸ்பால்-லைனர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நோர்வே இராணுவம் நோர்வேயின் கவச போர் வாகனங்களைக் கண்காணித்தது