1993 Tooheys 1000
1993 டூஹீஸ் 1000 என்பது பாத்தர்ஸ்ட் 1000 டூரிங் கார் பந்தயத்தின் 34 வது ஓட்டமாகும். இது 3 அக்டோபர் 1993 அன்று ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பாத்ஹர்ஸ்டுக்கு வெளியே உள்ள மவுண்ட் பனோரமா சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. சிஏஎம்எஸ் குரூப் 3ஏ டூரிங் கார் விதிமுறைகளின் கீழ் தகுதியான கார்களுக்காக இந்த பந்தயம் நடத்தப்பட்டது, இதில் 5 லிட்டர் வி8 என்ஜின் கார்கள் (பின்னர் வி8 சூப்பர் கார்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன), சர்வதேச வகுப்பு II 2 லிட்டர் டூரிங் கார்கள் (பின்னர் சூப்பர் டூரிங் கார்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன) மற்றும் இயற்கையாகவே 1992 சிஏஎம்எஸ் குரூப் 3ஏ விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும் இரு சக்கர டிரைவ் கார்கள் (இது சர்வதேச குரூப் ஏ விதிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது) ஆகியவை அடங்கும். வகுப்பு அமைப்பு மற்றும் நுழைவு பட்டியல் வகுப்பு அமைப்பு வகுப்பு ஏ 2000 சிசிக்கு மேல் பின்னர் வி8 Supercar.It என்று அறியப்பட்ட வகுப்பில் வி8 ஃபோர்டு ஃபால்கான்ஸ் மற்றும் ஹோல்டன் கமோடோர்ஸ் ஆகியோர் குழும ஏ 2.5 லிட்டர் பிஎம்டபிள்யூ எம்3எஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 635சிஎஸ்ஐ ஆகியவற்றை பந்தயத்திற்கு அனுமதிக்கும் சிறப்பு விநியோகத்துடன் இருந்தனர். பி வகுப்பு 2000 சிசி வரை பின்னர் சூப்பர் Touring.It என்று அறியப்பட்ட வகுப்பில் ஒரு ஜோடி டொயோட்டா கரோலாக்கள் மற்றும் ஒரு டொயோட்டா கரினா மற்றும் பழைய மாற்றியமைக்கப்பட்ட குரூப் ஏ டூரிங் கார்களின் குழு, பிஎம்டபிள்யூ எம்3எஸ், ஃபோர்டு சியராஸ் மற்றும் டொயோட்டா கோரோலாக்கள் ஆகியவை அடங்கும். நுழைவு பட்டியலில் 47 கார்கள் பந்தயத்தில் நுழைந்தன. - பாப் ஹோல்டன் மற்றும் டேவிட் சாலா ஆகியோர் பந்தயத்திற்கு முன்பு கார் #13 இலிருந்து தனித்தனியாக விலகினர். சலாவுக்கு பதிலாக பீட்டர் ஹாப்வுட் நியமிக்கப்பட்டார். முடிவுகள் டாப் 10 ஷூட்அவுட் * லாரி பெர்கின்ஸ் மட்டுமே ஓட்டத்தில் உள்ள ஒரே கமோடோர் ஓட்டுநராக இருந்தார், உண்மையில் அவரது காரில் ஹோல்டன் வி 8 இயந்திரம் இருந்தது. மீதமுள்ள ஹோல்டன் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் தங்கள் கார்களில் 5 லிட்டர் செவர்லே இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தனர். டேவிட் பிராபம் ரன்ஆஃபில் போட்டியிட்ட முதல் இரண்டாவது தலைமுறை ஓட்டுநரானார், 1978 ஆம் ஆண்டில் தொடக்க முதல் 10 ரன்ஆஃபில் ஓட்டிய அவரது மூன்று ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் வென்ற தந்தை ஜாக்கைப் பின்பற்றினார். தற்செயலாக, இருவரும் அந்தந்த ரன்ஆஃப்களை 8 வது இடத்தில் முடித்தனர். ஜாக் பிராபம், டெரெக் பெல், லாரி பெர்கின்ஸ், ஜானி செகோட்டோ மற்றும் ஆலன் ஜோன்ஸ் ஆகியோரைத் தொடர்ந்து ரன்ஆஃபுக்கு தகுதி பெற்ற 6 வது முன்னாள் எஃப் 1 ஓட்டுநராகவும் இளைய பிராபம் ஆனார். ஏ. டி. சி. சி. யின் முதல் ஆறு சுற்றுகளில் ஃபோர்டு ஈபி ஃபால்கான்ஸ் ஆதிக்கம் செலுத்திய பிறகு, ஹோல்டன் வி. பி. கமோடோர்களுக்கு ஒரு புதிய ஏரோ தொகுப்பை சிஏஎம்எஸ் அனுமதித்தது. பாத்தர்ஸ்டில் இது கமோடர் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் 1992 இல் இருந்ததை விட கிட்டத்தட்ட 3 வினாடிகள் வேகமாக தகுதி பெற அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் அதிகாரப்பூர்வ தகுதிப் போட்டியில் வேகமான ஃபோர்டு ஓட்டுநர் க்ளென் செட்டன் (1992 இல் ஒரே பால்கன் ஓட்டப்பந்தய வீரர்) தனது 1992 நேரத்தை 1.2 வினாடிகள் மட்டுமே மேம்படுத்த முடிந்தது. * கடிகாரத்திற்கு எதிராக ஓடிய முதல் ஓட்டுநரான நீல் கிராம்ப்டன், தனது வேகமான மடியில் கால்டெக்ஸ் சேஸிற்குள் வரும் எண்ணெயை சுழற்றினார். குழிகளுக்குத் திரும்பியபோது தனது தொலைக்காட்சி நேர்காணலின் போது, கோபமடைந்த கிராம்ப்டன், எண்ணெய் கொடிகள் துரத்தலுக்குள் செல்வதைக் கண்டு அதிர்ச்சியடைந்ததாகவும், ஓட்டம் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஓட்டுநர்களுக்கு எண்ணெய் பற்றி ஏன் தெரிவிக்கப்படவில்லை என்றும் கேள்வி எழுப்பினார். அது நடந்தபோது, அவரது சொந்த ஜிஐஓ கமாடோர் தான் தனது பயிற்சி மற்றும் உத்தியோகபூர்வ மடியில் பாதையில் எண்ணெயைக் கைவிட்டார், இதனால் அடுத்த எட்டு ஓட்டுநர்கள் ஓடுவதற்கு பிடிப்பு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. பெர்கின்ஸ் மற்றும் கடைசி அவுட் (அதிகாரப்பூர்வ கலவை காரணமாக) டிக் ஜான்சன் மட்டுமே எண்ணெய் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்று கூறினார். பந்தய புள்ளிவிவரங்கள் தற்காலிக துருவ நிலை-#1 1 லாரி பெர்கின்ஸ்-2:12.86 துருவ நிலை-#1 1 லாரி பெர்கின்ஸ்-2:13.013 வேகமான மடிப்பு-#1 மார்க் ஸ்கைஃப்-2:14.803 (165.92 கிமீ/மணி) மடியில் 84 ஓட்டப்பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற கார் நேரம்-6:29:06.69 வெற்றியாளர்களின் சராசரி வேகம்-154.51 கிமீ/மணி பார்க்கவும் 1993 ஆஸ்திரேலிய சுற்றுலா கார் சீசன் வெளிப்புற குறிப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வி8 சூப்பர்கார் வலைத்தள ரேஸ் முடிவுகளை, www.touringcarracing.net, web.archive.org பந்தய முடிவுகள், www.uniquecarsandparts.com.au பாத்ஹர்ஸ்ட் 1993 படங்கள், பாத்ஹர்ஸ்ட், நியூ