K-2 (Kansas highway)
கே-2 என்பது அமெரிக்க மாநிலமான கன்சாஸின் தென்-மத்திய பகுதியில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலை ஆகும். இதன் தெற்கு முனையம் ஹார்ட்ட்னருக்கு கிழக்கே யு. எஸ். ரூட் 281 (யு. எஸ்-281) உடன் சந்திக்கும் இடத்தில் உள்ளது மற்றும் அதன் வடக்கு முனையம் வயோலா நகருக்கு மேற்கே கே-42 உடன் சந்திக்கும் இடத்தில் உள்ளது. வழியில் கே-2 கியோவா, ஹேசல்டன், அந்தோனி மற்றும் ஹார்பர் நகரங்கள் வழியாக செல்கிறது. பிந்தைய இரண்டிற்கும் இடையில், இது யு. எஸ்-160 உடன் ஒன்றுடன் ஒன்று உள்ளது. கன்சாஸில் மாநில நெடுஞ்சாலைகள் எண்ணப்படுவதற்கு முன்பு, வாகன பாதைகள் இருந்தன. கியோவாவுக்கு மேற்கே உள்ள கே-2 இன் ஒரு சிறிய பகுதி முன்னாள் ஓக்லஹோமா-கன்சாஸ்-கொலராடோ நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்றுகிறது. கே-2 ஜனவரி 7,1937 அன்று நியமிக்கப்பட்டது, மேலும் யு. எஸ்-160 வடக்கில் இருந்து நார்விச்சில் கே-42 வரை சென்றது. 1961 மற்றும் 1963 க்கு இடையில், கே-2 இரு திசைகளிலும் நீட்டிக்கப்பட்டது, கிழக்கு நோக்கி கே-14 உடன் யு. எஸ்-281 ஆகவும், மேற்கு நோக்கி கே-42 உடன் யு. எஸ்-54 ஆகவும் இணைக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 24,1994 அன்று, கே-42 மற்றும் கே-14 உடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைப்புகள் அகற்றப்பட்டன. பாதை விவரம் கே-2 இன் தெற்கு முனையம் பார்பர் கவுண்டியில் உள்ள ஹார்ட்டனருக்கு கிழக்கே யு. எஸ்-281 இல் உள்ளது. இந்த நெடுஞ்சாலை கிழக்கு நோக்கிச் சென்று தட்டையான கிராமப்புற விவசாய நிலங்கள் வழியாக லிட்டில் ம்யூல் க்ரீக்கைக் கடக்கிறது. நெடுஞ்சாலை கிழக்கே தொடர்கிறது, பின்னர் மற்றொரு கோட்ஸ் தெருவில் தெற்கே வளைகிறது. கே-2 பின்னர் விரைவாக பேர் சாலையில் கிழக்கே திரும்பி மற்றொரு இடத்திற்குத் தொடர்கிறது, பின்னர் கியோவாவில் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டாக நுழைகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலையில் பி. என். எஸ். எஃப் ரயில்வேயுடன் தரத்தில் குறுக்குவெட்டு உள்ளது. கே-2 பின்னர் கே-8 (4 வது தெரு) இன் தெற்கு காலின் வடக்கு முனையத்தை வெட்டுகிறது. கே-2 கிழக்கே தொடர்கிறது, பின்னர் வடக்கே 7 வது தெருவில் திரும்புகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை நகரின் வழியாக வடக்கே தொடர்கிறது, பின்னர் ஹார்ட்டனர் தெருவில் வடகிழக்கு திசையில் வளைக்கத் தொடங்குகிறது, விரைவில் ஒரு பள்ளியைக் கடந்து செல்லும்போது நகரத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது. கே-2 வடகிழக்கே தொடர்கிறது, இரயில் பாதைக்கு இணையாக, தோராயமாக பின்னர் மெடிசின் லாட்ஜ் ஆற்றைக் கடக்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை கிராமப்புற விவசாய நிலங்கள் வழியாக தொடர்கிறது, மற்றொரு நெடுஞ்சாலை லோன் ட்ரீ கேன்யனை கடக்கிறது. இது இரயில் பாதையின் குறுக்கே மற்றொரு தோராயமாக தொடர்கிறது, பின்னர் ஹேசல்டனுக்குள் நுழைகிறது. கே-2 தொடர்கிறது, பின்னர் நகரத்திலிருந்து கிராமப்புற விவசாய நிலங்களுக்குள் செல்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை இரயில் பாதைக்கு இணையாகத் தொடர்கிறது, பின்னர் சால்டி க்ரீக்கைக் கடக்கிறது. இது கிராமப்புற விவசாய நிலங்கள் வழியாக மற்றொரு பகுதிக்கு தொடர்கிறது மற்றும் ஹார்பர் கவுண்டிக்குள் நுழைகிறது. கே-2 மாகாணத்திற்குள் நுழையும் போது அது லிட்டில் சாண்டீ க்ரீக்கைக் கடந்து பின்னர் இரயில் பாதையிலிருந்து கிழக்கே வளைகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை கிராமப்புற விவசாய நிலங்கள் வழியாக கிழக்கே தொடர்கிறது மற்றும் சாண்டீ க்ரீக்கைக் கடந்து, பின்னர் கேம்ப் க்ரீக்கைக் கடக்கிறது. இது கிழக்கே தொடர்கிறது, பின்னர் 80 அவென்யூவை வெட்டுகிறது, இது தெற்கே வால்ட்ரானுக்கு பயணிக்கிறது. சாலைவழி மேலும் பல விவசாய நிலங்கள் வழியாக தொடர்கிறது மற்றும் பீவர் க்ரீக்கைக் கடக்கிறது, பின்னர் ப்ளஃப் க்ரீக்கைக் கடக்கிறது. கே-2 மற்றொரு இடத்திற்கு தொடர்கிறது, ஸ்பிரிங் க்ரீக்கைக் கடந்து, பின்னர் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டாக அந்தோனிக்குள் நுழைகிறது. சுமார் கே-2 வடக்கே திரும்பிய பிறகு, கே-44 இன் மேற்கு முனையத்தில். கே-2 வடக்கே தொடர்கிறது, பின்னர் நகரத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை தட்டையான கிராமப்புற விவசாய நிலங்கள் வழியாக தொடர்கிறது, பின்னர் யு. எஸ்-160 ஐ வெட்டுகிறது, இது ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கத் தொடங்குகிறது. இரண்டு பாதைகளும் வடக்கே தொடர்கின்றன மற்றும் ஹார்பருக்குள் நுழைகின்றன. இந்த நெடுஞ்சாலை ஹார்பர் நகராட்சி விமான நிலையத்தைக் கடந்து தொடர்கிறது, பின்னர் கிழக்கே 14 வது தெருவில் திரும்புகிறது, இது கே-14 இன் தெற்கு முனையமாகும். கே-2 மற்றும் யு. எஸ்-160 நகரத்தின் வழியாக தொடர்கின்றன, பின்னர் கே-2 வடக்கே திரும்புகிறது மற்றும் யு. எஸ்-160 கிழக்கே தொடர்கிறது. கே-2 சிறிது தூரம் வடக்கே செல்கிறது, பின்னர் வடகிழக்கு வளைந்து நகரத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் பி. என். எஸ். எஃப் இரயில் பாதையைக் கடந்து பின்னர் மணல் க்ரீக்கைக் கடக்கிறது. இது வடகிழக்கில் மேலும் பல விவசாய நிலங்கள் வழியாக தொடர்கிறது, பின்னர் ஸ்பிரிங் க்ரீக்கைக் கடக்கிறது. கே-2 வடகிழக்கே தொடர்கிறது, ரன்னிமீட் வழியாகச் சென்று, பின்னர் சிக்காஸ்கியா ஆற்றைக் கடக்கிறது. நெடுஞ்சாலை தோராயமாக தொடர்கிறது, பின்னர் கிங்மேன் கவுண்டியில் நுழைகிறது. கே-2 வடகிழக்கில் விவசாய நிலங்கள் வழியாக எஸ்இ 150 வது அவென்யூவின் சந்திப்பில் தொடர்கிறது, இது வடக்கே நார்விச்சுக்கு பயணிக்கிறது. நெடுஞ்சாலை தொடர்கிறது, பின்னர் கன்சாஸ் மற்றும் ஓக்லஹோமா ரயில்வேயைக் கடக்கிறது. இது தொடர்கிறது, பின்னர் சம்னர் மாவட்டத்திற்குள் நுழைகிறது. இது பின்னர் வியோலாவுக்கு மேற்கே கே-42 இல் அதன் வடக்கு முனையத்தை அடைகிறது. கன்சாஸ் போக்குவரத்துத் துறை (கே. டி. ஓ. டி) அதன் நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்து நிலைகளைக் கண்காணிக்கிறது, மேலும் 2019 ஆம் ஆண்டில், ஹேசல்டனுக்கு சற்று வடகிழக்கே ஒரு நாளைக்கு 500 வாகனங்கள் முதல் அந்தோனிக்கு சற்று வடக்கே ஒரு நாளைக்கு 3960 வாகனங்கள் வரை போக்குவரத்து வேறுபடுகிறது என்று அவர்கள் தீர்மானித்தனர். கே-2 தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் சேர்க்கப்படவில்லை. தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பு என்பது நாட்டின் பாதுகாப்பு, பொருளாதாரம் மற்றும் நகர்வுக்கு முக்கியமான நெடுஞ்சாலைகளின் அமைப்பாகும். அந்தோனிக்குள் கே-2 இன் சீரமைப்பின் பிரிவு நகரத்தால் பராமரிக்கப்படுகிறது. கே-14 முதல் வடக்கு நகர வரிசை வரை ஹார்பரில் உள்ள கே-2 இன் பிரிவு நகரத்தால் பராமரிக்கப்படுகிறது. கன்சாஸ் மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பு உருவாவதற்கு முன்பு, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் இருந்த குறிக்கப்பட்ட பாதைகளின் முறைசாரா வலையமைப்பாக இருந்த வாகன பாதைகள் இருந்தன. கியோவாவுக்கு மேற்கே உள்ள கே-2 இன் ஒரு சிறிய பகுதி முன்னாள் ஓக்லஹோமா-கன்சாஸ்-கொலராடோ நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்றுகிறது. கே-2 முதலில் 1927 ஆம் ஆண்டில் நார்டன் மேற்கில் இருந்து கொலராடோ எல்லை வரை நியமிக்கப்பட்டது. பின்னர் 1930 மற்றும் 1931 க்கு இடையில், கே-2 யு. எஸ்-36 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது, அது மேற்கில் கொலராடோ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. தற்போதைய கே-2 ஜனவரி 7,1937 அன்று நியமிக்கப்பட்டது, மேலும் யு. எஸ்-160 இலிருந்து நார்விச்சில் கே-42 க்கு சென்றது. 1950 வரை, கே-2 வடக்கு நோக்கி நார்விச்சுக்கு தெற்கே தற்போதைய எஸ்இ 150 வது அவென்யூவில் திரும்பி நார்விச்சில் கே-42 இல் முடிவடைந்தது. பின்னர் ஜனவரி 1,1950 தீர்மானத்தில், திருப்பம் அகற்றப்பட்டு, அது வடகிழக்கு நோக்கி நார்விச்சுக்கு கிழக்கே கே-42 இல் முடிவடைந்தது. 1961 மற்றும் 1963 க்கு இடையில், கே-2 இரு திசைகளிலும் நீட்டிக்கப்பட்டது, கிழக்கு நோக்கி கே-14 உடன் யு. எஸ்-281 ஆகவும், மேற்கு நோக்கி கே-42 உடன் யு. எஸ்-54 ஆகவும் இணைக்கப்பட்டது. 1967 மே நடுப்பகுதியில், நார்விச்சின் கிழக்கே கே-42 உடன் சந்திப்பை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப எஸ். எச். சி 88,694 டாலர் (டாலர்களில் $$க்கு சமம்) ஏலத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. பின்னர் இரண்டு தனித்தனி டிசம்பர் 24,1994 தீர்மானங்களில், கே-42 உடனான இணக்கம் கே-42 மட்டுமே ஆனது, மேலும் கே-14 உடனான இணக்கம் கே-2 மட்டுமே ஆனது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கன்சாஸ் போக்குவரத்துத் துறை மாநில வரைபடம் கே. டி. ஓ. டிஃ வரலாற்று மாநில வரைபடங்கள் 02 பார்பர் கவுண்டியில் போக்குவரத்து, ஹார்பர் கவுண்டியில் கன்சாஸ் போக்குவரத்து, கிங்மேன் கவுண்டியில் கன்சாஸ் போக்குவரத்து, கன்சாஸில் சம்னர் கவுண்டியில் கன்சாஸ் போக்குவரத்து