Atlanta's second airport
அட்லாண்டாவின் இரண்டாவது விமான நிலையம் அமெரிக்காவின் ஜார்ஜியாவின் அட்லாண்டா நகரத்தால் ஆய்வு செய்யப்பட்ட ஒரு யோசனையாகும். மே 2007 இல், ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) அதன் எதிர்கால விமான நிலைய திறன் பணியின் (FACT2) ஒரு பகுதியாக, தேசிய வான்வெளி அமைப்பில் திறன் தேவைகள், 2007-2025 என்ற அறிக்கையை வெளியிட்டது. ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட்-ஜாக்சன் அட்லாண்டா சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் அட்லாண்டா பெருநகரப் பகுதிக்கு 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் கூடுதல் திறன் தேவை என்று அறிக்கை அடையாளம் கண்டது. அறிக்கை வெளியீட்டைத் தொடர்ந்து, மற்றொரு விமான நிலையத்தைச் சேர்ப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆய்வு செய்ய அட்லாண்டாவுக்கு 1 மில்லியன் டாலர் கூட்டாட்சி மானியம் வழங்கப்பட்டது. ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட்-ஜாக்சனில் அதன் முதன்மை மையத்தை இயக்கும் அட்லாண்டா மற்றும் டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் ஆகிய இரண்டும் இரண்டாவது விமான நிலையத்தை உருவாக்குவது குறித்து சந்தேகம் தெரிவித்தன, ஏனெனில் இது விலையுயர்ந்ததாகவும் பொருளாதார தோல்வியாகவும் இருக்கும் என்று டெல்டா தெரிவித்துள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில், அட்லாண்டா பெருநகர விமானப் போக்குவரத்து திறன் ஆய்வு, கட்டம் II, FAA, அட்லாண்டா நகரம் மற்றும் ஒரு ஆலோசனைக் குழுவால் முடிக்கப்பட்டது. சந்தை திறன் மற்றும் மேம்பாட்டு செலவுக் கண்ணோட்டத்தில் டாபின்ஸ் ஏர் ரிசர்வ் பேஸ் சிறந்த தளம் என்று ஆய்வு முடிவு செய்தது, இருப்பினும், வான்வெளி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அம்சங்கள் சிக்கலானவை. இரண்டாவது சிறந்த தளம் கோப் கவுண்டி விமான நிலையம் அதன் அணுகல் காரணமாக இருந்தது, இருப்பினும் அதிக மேம்பாட்டு செலவுகள் தடைசெய்யப்பட்டன. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட்-ஜாக்சன் அட்லாண்டா சர்வதேச விமான நிலையம் 2035 ஆம் ஆண்டு வரை அட்லாண்டா பகுதியில் விமானப் பயணத் திறன் தேவைகளை போதுமான அளவு பூர்த்தி செய்வதற்காக அதன் 20 ஆண்டு மாஸ்டர் விரிவாக்க திட்டத்தை வெளியிட்டது. மாற்று வழிகள் அட்லாண்டா பெருநகரப் பகுதிக்கான கூடுதல் வணிக விமான நிலையத்தை தற்போதுள்ள பொது விமான விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்துவதன் மூலமோ, விமானப்படை தளத்தை மாற்றுவதன் மூலமோ அல்லது கிரீன்ஃபீல்ட் தளத்தில் புதிய கட்டுமானத்தின் மூலமோ உருவாக்க முடியும். 1975 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாவது விமான நிலையத்தை எதிர்பார்த்து, அட்லாண்டா நகரம் நகரின் மேற்கே உள்ள பால்டிங் கவுண்டியில் உள்ள நிலத்தை வாங்கியது. 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பால்டிங் கவுண்டி ஒரு புதிய பொது விமான விமான நிலையத்திற்கான சொத்தை வாங்கியது (2009 ஆம் ஆண்டில் பால்டிங் கவுண்டி பிராந்திய விமான நிலையமாக திறக்கப்பட்டது), இருப்பினும் அட்லாண்டாவின் இரண்டாவது வணிக விமான நிலையத்தை மீதமுள்ள சொத்தில் கட்ட முடியும். பால்டிங் கவுண்டி விரைவான போக்குவரத்து அல்லது இலவச வழிகள் மூலம் சேவை செய்யப்படவில்லை. டாசன் ஃபாரஸ்ட் அட்லாண்டா நகரம் ஜார்ஜியாவின் டாசன்வில்லுக்கு தென்மேற்கே அமைந்துள்ள நிலத்தையும் கொண்டுள்ளது, இது 1972 ஆம் ஆண்டில் லாக்ஹீடிடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, மேலும் இது ஜார்ஜியா அணு விமான ஆய்வகத்தின் (ஜி. என். ஏ. எல்) முந்தைய தளமாகும். இந்த சொத்து தற்போது அட்லாண்டா டிராக்டின் டாசன் வன நகரம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் ஜார்ஜியா வனவியல் ஆணையத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது பொதுமக்களுக்கு திறந்த பாதை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஜார்ஜியாவின் கம்மிங்கிற்கு வடக்கே மாநில பாதை 400 இல் வரையறுக்கப்பட்ட அணுகலின் முடிவில் இருந்து இந்த பாதை அமைந்துள்ளது. முன்பு ஜி. என். ஏ. எல் ஆக்கிரமித்திருந்த ஒரு பகுதி 1978 சோதனையைத் தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு நடத்தப்பட்ட சோதனைகளிலிருந்து எஞ்சிய அணு கதிர்வீச்சு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1991 மற்றும் 1997 ஆம் ஆண்டுகளில் அடுத்தடுத்த ஆய்வுகள் கதிர்வீச்சு அளவுகள் சாதாரண பின்னணி அளவுகளில் அல்லது சற்று அதிகமாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தன. இந்த சொத்து அமிகலோலா க்ரீக்கையும் உள்ளடக்கியது, இது பல்வேறு குழுக்கள் ஒரு அழகிய நதியாக நியமிக்க பரப்புரையில் ஈடுபட்டுள்ளன. அட்லாண்டா நகர நீர் அமைப்புக்கு ஒரு முக்கிய நீர்த்தேக்கமாக பயன்படுத்தவும் இந்த காடு முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. சட்டனூகா பெருநகர விமான நிலையம் சட்டனூகா பெருநகர விமான நிலையம் (சி. எச். ஏ) அதிகாரிகளும் ஜார்ஜியா மாநில செனட்டரும் அட்லாண்டாவின் திறன் தேவைகளுக்கு ஒரு தீர்வாக டென்னசி, சட்டனூகாவில் அமைந்துள்ள விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்த முன்மொழிந்துள்ளனர். செனட்டர் ஜெஃப் முல்லிஸின் யோசனையில் அட்லாண்டா பயணிகளை சி. எச். ஏ உடன் இணைக்க ஒரு மாக்லேவ் ரயில் அடங்கும். மேற்கத்திய மற்றும் அட்லாண்டிக் இரயில் பாதையைப் போலவே (ஜார்ஜியாவின் முதல் மாநில இரயில் பாதை), இது டென்னசி உதவியுடன் மாநிலத்தால் ஒத்துழைப்புடன் கட்டப்படும். சட்டனூகாவின் விமான நிலையம் தற்போது அதன் திறனில் ஒரு சிறிய பகுதியில் இயங்குகிறது, ஆனால் அட்லாண்டாவின் இரண்டாவது விமான நிலையமாக இருக்க கூடுதல் திறன் தேவைப்படும். இந்த சொத்து தற்போது குறிப்பிடத்தக்க சாலைகள், ஒரு இரயில் பாதை மற்றும் ஒரு சிற்றோடை படுக்கை ஆகியவற்றால் சூழப்பட்டிருப்பதால் விரிவாக்கம் கடினமாக இருக்கும். அட்லாண்டாவுக்கு வடமேற்கே இன்டர்ஸ்டேட் 75 உடன் அமைந்துள்ள டாபின்ஸ் ஏர் ரிசர்வ் பேஸ் டாபின்ஸ் ஏர் ரிசர்வ் பேஸ், இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் இரண்டாவது சிவிலியன் விமான நிலையமாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், எதிர்கால பாதுகாப்புத் தள மறுசீரமைப்பு மற்றும் மூடல் ஆணையம் தளத்தை மூட முடிவு செய்தால் மட்டுமே டாபின்ஸ் கிடைக்கும். 2015 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கூடுதல் பிஆர்ஏசி க்ளோசர்கள் எதுவும் திட்டமிடப்படவில்லை. வடகிழக்கு ஜார்ஜியா பிராந்திய விமான நிலையம் இரண்டாவது விமான நிலைய ஆய்வின் அறிவிப்புக்குப் பிறகு, வடகிழக்கு ஜார்ஜியாவுக்கு ஒரு பிராந்திய விமான நிலையத்தை உருவாக்கும் நம்பிக்கையில் 1989 ஆம் ஆண்டில் ஜார்ஜியா பொதுச் சபையால் உருவாக்கப்பட்ட நீண்டகால செயலற்ற ஆணையம் தன்னை மறுசீரமைத்தது. வடகிழக்கு ஜார்ஜியா மேற்பரப்பு மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் இப்போது இப்பகுதியில் 20-அல்லது 24-கேட் விமான நிலையத்திற்கான ஆய்வுகளை உருவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது, இது அட்லாண்டாவின் வடகிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளிலிருந்து ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட் வரைதல் போக்குவரத்துக்கு நிவாரணம் அளிக்க முடியும். கமிஷனின் முந்தைய அவதாரம் க்வின்னெட் கவுண்டியின் பிரிஸ்கோ ஃபீல்ட், டாசன் ஃபாரஸ்ட் தளம் மற்றும் ஜாக்சன் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு தளத்தின் விரிவாக்கத்திற்கான விருப்பங்களைக் குறைத்தாலும், புதிய பதிப்பு பாரோ கவுண்டியை தளமாகக் கொண்ட பொது விமான வடகிழக்கு ஜார்ஜியா பிராந்திய விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கத்தை பரிசீலிக்கும். இந்த வசதி தற்போதுள்ள ஓடுபாதையை விரிவுபடுத்துகிறது, இது தற்போது மட்டுமே ஆக்கிரமித்திருந்தாலும், விரிவாக்கத்திற்கு அருகிலுள்ள வளர்ச்சியடையாத நிலம் உள்ளது. குறிப்புகள் அமெரிக்காவில் முன்மொழியப்பட்ட விமான நிலையங்கள் 2