USS George F. Elliott (AP-13)
யு. எஸ். எஸ். ஜார்ஜ் எஃப். எலியட் (ஏபி-13) என்பது முதலாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு போக்குவரத்து ஆகும், பின்னர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒரு துருப்பு கப்பலாக சேவை செய்வதற்காக கடற்படையால் மீண்டும் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டில், அவர் குவாடல்கானலில் ஜப்பானிய விமானங்களால் தாக்கப்பட்டு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மூழ்கினார். கட்டுமானம் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய வரலாறு இந்த கப்பல் 1918 ஆம் ஆண்டில் லண்டனில் உள்ள பிரிட்டிஷ் ஷிப்பிங் கன்ட்ரோலருக்கான அலமேடா ஒர்க்ஸ் ஷிப்யார்டில் எஸ். எஸ். வார் ஹெவன் என்ற பெயரில் பிரிட்டிஷ் ஷிப்பிங் கன்ட்ரோலருக்கான ஹல் #163 ஆக அமைக்கப்பட்டது, இது கட்டுமானத்தின் போது கோரப்பட்டது மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஷிப்பிங் போர்டு (யு. எஸ். எஸ். பி) ஆல் முடிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் ஜூலை 4,1918 அன்று வெற்றிகரமாக தொடங்கப்பட்டது, அக்டோபரில் நிறைவடைந்தது மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ எண் 217060 ஒதுக்கப்பட்டது. சுமார் 11 முடிச்சுகள் வேகத்தில் சுமார் 3,000 தண்டு குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் நீராவி விசையாழிகளால் நிறுவப்பட்ட உந்துவிசை இருந்தது. விக்டோரியஸ் அமெரிக்க கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்டு விக்டோரியஸ் (ஐடி-3514), அக்டோபர் 19,1918 அன்று நியமிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் கடற்படை வெளிநாட்டு போக்குவரத்து சேவையால் (என்ஓடிஎஸ்) இயக்கப்பட்டது, போர் நிறுத்தம் முடிவடைந்த பிறகு, அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து நியூயார்க்கிற்கு ஒரு பயணம் மேற்கொண்டது, அதில் இருந்து கிறிஸ்துமஸ் 1918 க்குப் பிறகு லண்டனுக்கு ஒரு பயணத்தில் புறப்பட்டது, 14 ஜனவரி 1919 அன்று மாவு சுமையுடன் வந்தது. பிப்ரவரி 13 அன்று நியூயார்க்கிற்கு வந்த 2300 டன் எஃகு பில்லெட்டுகள் மற்றும் 200 எஃகு தண்டவாளங்களுடன் ஜனவரி 30 அன்று விக்டரியஸ் லண்டனில் இருந்து புறப்பட்டார். இந்தக் கப்பல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, 1919 பிப்ரவரி 25 அன்று நியூயார்க்கில் கடற்படைப் பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டு, அகற்றுவதற்காக அமெரிக்க கப்பல் வாரியத்திற்குத் திரும்பியது. 1930 ஆம் ஆண்டில் பால்டிமோர் மெயில் எஸ். எஸ். கோ நிறுவனத்தால் யு. எஸ். எஸ். பியிடமிருந்து அதன் வடக்கு அட்லாண்டிக் சேவைக்காக கையகப்படுத்தப்பட்ட ஐந்து கப்பல்களில் விக்டோரியஸ் ஒன்றாகும், விக்டோரியஸ் எஸ்எஸ் சிட்டி ஆஃப் ஹாவ்ரே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. நியூயார்க் நகரத்தின் கிப்ஸ் மற்றும் காக்ஸ் இன்க் வடிவமைப்புகளின்படி மாற்றியமைக்கப்பட்ட வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் கோடுகளுடன் கப்பல் மற்றொரு நீளப்படுத்தப்பட்டது, உந்துவிசை இயந்திரங்களுடன் டி லாவல் குறுக்கு கலவை மாற்றப்பட்டது, இரட்டை குறைப்பு கியர் விசையாழிகள் 9,500 தண்டு குதிரைத்திறனை 95 ஆர். பி. எம் இல் தண்டு மீது 16 முடிச்சுகளை விட சிறந்த வேகத்தில் உருவாக்குகின்றன. நான்கு பாப்காக் மற்றும் வில்சன் எண்ணெய் வீசப்பட்ட நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்பட்டது. 63 பயணிகளுக்கான தங்குமிடங்கள் ஒட்டுமொத்த நீளத்தின் இறுதி பரிமாணங்கள் (எல். ஓ. ஏ), செங்குத்துகளுக்கு இடையிலான நீளம் (எல். பி. பி), வடிவமைக்கப்பட்ட கற்றை, மற்றும் ஒரு சாதாரண வரைவு ஆகியவற்றுடன் சேர்க்கப்பட்டன. பால்டிமோர் மெயிலால் கையகப்படுத்தப்பட்ட ஐந்து கப்பல்களிலும் புதிய குறுகிய மற்றும் நடுத்தர அலை வானொலி உபகரணங்கள் மற்றும் வானொலி திசை கண்டுபிடிப்பாளர்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தனர். 1938 ஆம் ஆண்டில் பால்டிமோர் மெயிலில் இருந்து பனாமா பசிபிக் லைன்ஸ் அதன் கடலோர சேவைக்காக வாங்கிய ஐந்து "சிட்டி" கப்பல்களில் ஹாவ்ரே நகரமும் ஒன்றாகும், மேலும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் எஸ்எஸ் சிட்டி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பரிமாற்றத்தின் போது கப்பல் 68 பயணங்களையும் 544,000 மைல்களையும் அட்லாண்டிக்கில் குவித்திருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் நெருங்கியதும், 1940 அக்டோபர் 30 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரம் கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்டு, கடற்படைப் போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டு, 1941 ஜனவரி 10 அன்று மேஜர் ஜெனரல் ஜார்ஜ் எஃப். எலியட்டிற்குப் பிறகு ஜார்ஜ் எஃப். எலியட்டை (ஏபி-13) நியமித்தது. வடக்கு அட்லாண்டிக் செயல்பாடுகள் ஜார்ஜ் எஃப். எலியட் ஜனவரி 16,1941 அன்று வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கிற்கு கப்பலில் சென்றார், அடுத்த ஆண்டு 1 வது மரைன் பிரிகேடியின் பிரிவுகளை கரீபியனுக்கு பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக கொண்டு சென்று, 1942 பிப்ரவரி 19 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு நோர்போக்கில் இருந்து இயக்கினார், 1,100 க்கும் மேற்பட்ட துருப்புக்கள் ஐரோப்பாவுக்குச் சென்றன. நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்து ஒரு கான்வாயில் சேர்ந்த பிறகு, அவர் தனது பயணிகளை வெளியேற்றுவதற்காக மார்ச் 3 அன்று வடக்கு அயர்லாந்தின் பெல்ஃபாஸ்டை அடைந்து மார்ச் 25 அன்று நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பினார். பிப்ரவரி 1942 பயணத்தில் ஜார்ஜ் எஃப். எலியட்டில் இருந்த ஆண்கள் மிச்சிகனைச் சேர்ந்த 107 வது காம்பாட் இன்ஜினியர் பட்டாலியனின் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். 1, 229 வீரர்களை ஏற்றிச் சென்ற பிறகு, ஏப்ரல் 9 ஆம் தேதி கப்பல் தொடங்கியது, ஒரு கான்வாய் தொங்காடாபுவுக்குச் சென்றது, ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு வந்து தனது துருப்புக்களைத் தடுத்தது. ஜார்ஜ் எஃப். எலியட் மே 19 அன்று கப்பலில் சென்று, பழுதுபார்ப்புக்காக ஜூன் 5 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார். விரைவில் கடலுக்குத் தயாராகி, 2 வது பட்டாலியன், 1 வது மரைன்களின் 1,300 வீரர்களை ஏற்றிச் சென்று, ஜூன் 22 அன்று கோல்டன் கேட் பாலத்தின் கீழ் தனித்து நின்று, ஜூலை 11 அன்று நியூசிலாந்தின் வெலிங்டனை அடைந்தார், அங்கு போர் உபகரணங்கள் மற்றும் கடைகள் ஏற்றப்பட்டன. டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 62 இன் ஒரு பகுதியாக அவர் ஜூலை 22 அன்று குவாடல்கானல் மீது 1 வது மரைன் பிரிவின் நிலத்தடி தாக்குதலுக்காக புறப்பட்டார். ஃபிஜி தீவுகளில் தரையிறங்கும் சூழ்ச்சிகளை நடத்திய பிறகு, அவர் குவாடல்கானலுக்கு சென்றார். ஆகஸ்ட் 7 ஆம் தேதி டி-டேயில் மூழ்கிய க்ளோசிங் லுங்கா பாயிண்ட், ஜார்ஜ் எஃப் எலியட் தனது படகுகளை 0733 மணிக்கு அனுப்பினார். அதே நேரத்தில் சரக்குகளை வெளியேற்றத் தொடங்கியது. எதிரி விமானத் தாக்குதல்கள் இருந்தபோதிலும், அவர் இரவு வரை தொடர்ந்து வேலை செய்தார், கடற்கரை மிகவும் நெரிசலானபோது மட்டுமே இறக்குவதை நிறுத்தினார். ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி காலை ஜார்ஜ் எஃப். எலியட் மற்றும் அவரது குழுவினர் தனது சரக்குகளின் சமநிலையை மீண்டும் கரைக்கு அனுப்புவதற்கான உத்தரவுக்காக காத்திருப்பதைக் கண்டனர், அப்போது அமெரிக்க அழிக்கும் முற்றுகைகளில் உள்ள ரேடார் திரைகள் ஜப்பானிய விமானங்கள் தரையிறங்கும் குழுவிற்கு நேராகச் செல்வதைக் காட்டத் தொடங்கின. 11:00 க்கு சற்று முன்பு தொடங்குவதற்கு எடை நங்கூரம் மற்றும் நீராவியை உயர்த்துதல். ஜார்ஜ் எஃப். எலியட் தரையிறங்கும் பகுதியிலிருந்து அயர்ன்பாடம் சவுண்டின் திறந்த நீரில் நகர்ந்தார், மேலும் அவரது குழுவினர் புளோரிடா தீவின் மீது வரும் உள்வரும் மிட்சுபிஷி ஜி 4 எம் 'பெட்டி' குண்டுவீச்சு விமானங்களை சந்திக்க தங்கள் ஆயுதங்களைத் தயாரித்தனர். அவரது 10.5 முடிச்சு உச்ச வேகத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் அமெரிக்க அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் பிற போக்குவரத்துகளுக்கு இடையில் நெசவு செய்தல், அவர்கள் தவிர்த்தனர் மற்றும் ஜப்பானிய டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், ஜார்ஜ் எஃப். எலியட் மீது துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் தங்கள் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஒரு 'பெட்டி' மூடுவதைக் கண்டனர், தண்ணீருக்கு வெளியே மட்டுமே. விமானத்தை செறிவூட்டப்பட்ட நெருப்பின் கீழ் எடுத்து பல வெற்றிகளைப் பெற்ற துப்பாக்கிக் குழுவினரால் ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு விமானத்தை கீழே இறக்க முடியவில்லை, அது திடீரென்று தோன்றி கப்பலில் மோதியது, ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உள்ள சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருக்கு சற்று பின்னால். லேசான கவச 'பெட்டி' ஜார்ஜ் எஃப். எலியட்டின் மேலோடு மோதியதில் சிதைந்தாலும், இடிபாடுகள் மற்றும் எரியும் பெட்ரோல் தளத்தை மழை பொழிந்தன, மேலும் அதன் என்ஜின்கள் நிராயுதபாணியான மேலோடு வழியாக பின்புற சரக்கு பிடிக்குள் குத்த முடிந்தது, இதனால் கப்பல்களின் பின்புற தீ முக்கிய செயல்பாட்டில் துண்டிக்கப்பட்டது. கப்பலின் மேற்புறத்திலும் ஆழத்திலும் ஒரு பெரிய தீ விபத்து ஏற்பட்டது, அங்கு கரைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பொருட்கள் இப்போது தீப்பிழம்புகளுக்கு உணவளித்தன, அவற்றைக் கட்டுப்படுத்த குழுவினர் ஓடினர். டெக்கிற்குக் கீழே ஏற்பட்ட தீ விரைவாக கட்டுப்பாட்டை இழந்து, என்ஜின் அறைக் குழுவினரை தங்கள் நிலையங்களைக் கைவிடும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, ஜார்ஜ் எஃப். எலியட்டை அயர்ன்பாடம் சவுண்டின் நடுவில் நிறுத்தியது. ஒரு வாளி படைப்பிரிவைப் பயன்படுத்தி, தீயை எதிர்த்துப் போராட தங்களால் முடிந்த எந்த வகையிலும், குழுவினர் முன்னேறி வரும் தீப்பிழம்புகளுக்கு எதிராக ஒரு துணிச்சலான நிலைப்பாட்டை எடுத்தனர், ஏனெனில் தொடர்ச்சியான ஜப்பானிய தாக்குதல் அருகிலுள்ள கப்பல்களை எரியும் போக்குவரத்துக்கு எந்த உதவியும் வழங்குவதைத் தடுத்தது. ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு படையின் எச்சங்கள் அப்பகுதியை விட்டு வெளியேறிய நேரத்தில், ஜார்ஜ் எஃப். எலியட்டுக்கு மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது, ஏனெனில் தீவிரமான தீப்பிழம்புகள் சேதமடைந்த பல்க்ஹெட் செயலிழக்கச் செய்தன, பதுங்கு குழி எரிபொருளை பின்புறத்தில் நிறுத்தி, ஒரு பெரிய தீயை நரகமாக மாற்றியது. 13:00 க்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, கப்பலைக் கைவிட குழுவினருக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. ஜார்ஜ் எஃப். எலியட், கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்டு எரிந்து, ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி மாலை வரை மூழ்கடிக்கப்பட்டார். ஜார்ஜ் எஃப். எலியட் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து அக்டோபர் 2,1942 அன்று வெளியேற்றப்பட்டார், மேலும் இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஒரு போர் நட்சத்திரம் வழங்கப்பட்டது. தி பசிபிக், HBO குறுந்தொடர் தி பசிபிக், ஹெல்மட் ஃபார் மை தலையணையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஜார்ஜ் எஃப். எலியட் கப்பலில் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து குவாடல்கானலுக்கு பயணித்த 1 வது மரைன்களின் உறுப்பினரான ராபர்ட் லெக்கியின் நினைவுக் குறிப்பு. கடற்படையினர் குவாடல்கானலில் தரையிறங்கும்போது எலியட் தன்னை முக்கியமாக பார்க்கிறார். அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ். எஸ். விக்டரியஸ் தொடங்கப்பட்டது. எஸ். எஸ். விக்டோரியஸ் (அமெரிக்கன் ஃப்ரைட்டர், 1918)-யு. எஸ். எஸ். விக்டோரியஸ் (ஐடி #3514) ஆக பணியாற்றினார் (கடற்படை வரலாறு மற்றும் பாரம்பரிய கட்டளை புகைப்படப் பக்கம்) ஹாவ்ரேவின் எஸ்எஸ் சிட்டி, சுமார் 1930 களில்-நோர்போக், வர்ஜீனியா யுஎஸ்எஸ் ஜார்ஜ் எஃப் எலியட் (ஏபி-13), (கடற்படை வரலாறு மற்றும் பாரம்பரிய கட்டளை புகைப்படப் பக்கம்) நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ ஆம்பிபியஸ் புகைப்பட காப்பகம்-விக்டோரியஸ் (ஐடி-3514)-ஏபி-13 ஜார்ஜ் எஃப் எலியட் ஹேவுட்-வகுப்பு தாக்குதல் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்களை கலிபோர்னியாவின் அலமேடாவில் கட்டப்பட்ட சாலமன் கடல் கப்பல்களில் கொண்டு செல்கிறது.