USS Monrovia
யு. எஸ். எஸ். மன்ரோவியா (ஏபிஏ-31) என்பது அமெரிக்க கடற்படையின் கிரசண்ட் சிட்டி வகுப்பு தாக்குதல் போக்குவரத்தாக இருந்தது, இது சி-3 டெல்டா வணிக சரக்கு வடிவமைப்பிலிருந்து கட்டப்பட்டது, மேலும் வர்ஜீனியாவின் வெஸ்ட்மோர்லேண்ட் கவுண்டியில் அமைந்துள்ள ஜனாதிபதி ஜேம்ஸ் மன்ரோவின் பிறந்த இடத்தின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. மன்ரோவியா (ஏபிஏ-31) எம்சி ஹல் 152 ஆக பெத்லஹேம் ஸ்பாரோஸ் பாயிண்ட் ஷிப்யார்ட், ஸ்பாரோஸ் பாயிண்ட், மேரிலாந்து, 1942-03-26 ஆல் அமைக்கப்பட்டது; தொடங்கப்பட்டது 1942-09-19; திருமதி ஜான் எம் கார்மோடியால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது; மற்றும் டிசம்பர் 1,1942 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1943-02-01 இல் மறு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏபிஏ-31 (தாக்குதல் போக்குவரத்து), மன்ரோவியா 1943 ஆம் ஆண்டின் குளிர்கால மாதங்களில் செசபீக் விரிகுடாவில் ஷேக் டவுன் மற்றும் நீர்நிலைகளில் பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தியது. இரண்டாம் உலகப் போர் அட்லாண்டிக் சேவை மே 10 அன்று, அவர் நோர்போக்கில் இருந்து, இராணுவ பயணிகளுடன், மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் அவரது முதல் தாக்குதல் பணிக்காக புறப்பட்டார். மெர்ஸ் எல் கெபீரில் 2 வாரங்களில் சாதிக்கப்பட்ட ஒரு ஃபிளாக்ஷிப் நிறுவனத்திற்குத் தேவையான உபகரணங்களுக்கு இடமளிக்க அவசரமாக மாற்றப்பட்ட பிறகு, அவர் அல்ஜியர்ஸுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக இராணுவ செவிலியர்களை பயணிகளாக அழைத்துச் சென்றார். அங்கு, 1943-06-20 அன்று, வைஸ் அட்மிரல் ஹெவிட் மற்றும் அவரது ஊழியர்கள் கப்பலில் வந்தனர், 10 நாட்களுக்குப் பிறகு லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜார்ஜ் எஸ். பேட்டன் அவர்களுடன் சேர்ந்தார் ஜூலை 6 அன்று, அவர் சிசிலிக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஆபரேஷன் ஹஸ்கிக்கான மேற்கத்திய பணிக்குழுவின் கட்டளை கப்பலாக பணியாற்றினார். 10 ஆம் தேதி தாக்குதல் பகுதியிலிருந்து வந்த அவர், 11 ஆம் தேதி தனது என்ஜின் அறைக்கு லேசான சேதத்தை சந்தித்தார், அப்போது ஒரு ஸ்டுகா குண்டுகள் வெடித்தன, அவை இரண்டு அருகிலுள்ள தவறுகளுடன் கப்பலைக் கடந்து சென்றன. அல்ஜியர்ஸில் பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, அவர் ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி வர்ஜீனியாவின் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இத்தாலிய போர்க் கைதிகளுடன் அமெரிக்கா திரும்பினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் பிற்பகுதியில் பசிபிக் சேவை மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, தாக்குதல் போக்குவரத்து கடற்படையினரை தாக்கி பசிபிக் நோக்கிச் சென்றது. அக்டோபர் 9 அன்று அவர் நியூசிலாந்தின் வெலிங்டனுக்கு வந்து, 27 ஆம் தேதி, தாராவா தாக்குதலுக்கான மேடைப் பகுதியான எஃபேட்டிற்கு புறப்பட்டார். நவம்பர் 20 ஆம் தேதிக்குள் அவர் அந்த பவளப்பாறையிலிருந்து டிரான்ஸ்டிவ் 18 இன் முதன்மையானவராக நின்றார். அதன்பிறகு, உயிரிழப்புகளுடன், 2 வது மரைன் பிரிவின் மீதமுள்ள பிரிவுகளின் கூறுகள் மற்றும் பல போர்க் கைதிகள், அவர் ஹவாய் திரும்பினார். 1944 டிசம்பர் மற்றும் ஜனவரி மாதங்களில், அவர் ஹவாய் பகுதியில் கடற்படை மற்றும் இராணுவ வீரர்களுடன் பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தினார். ஜனவரி 22 அன்று அவர் தனது மூன்றாவது நீர்நிலை நடவடிக்கையான க்வாஜலைனுக்காக பயணம் செய்தார், அங்கு 31 ஆம் தேதி தாக்குதலில் பங்கேற்றார், மேலும் பிப்ரவரியில் பேர்ல் துறைமுகத்திற்கு உயிரிழப்புகள் மற்றும் போர்க் கைதிகளை திருப்பி அனுப்பினார். பின்னர் அவர் சான் டியாகோவுக்கு கப்பலில் சென்றார், பிப்ரவரி 17 ஆம் தேதி தெற்கு கலிபோர்னியாவில் கிடைக்கும் மற்றும் 2 மாத பயிற்சிக்காக வந்தார். ஜூன் மாதம் மீண்டும் போர் பகுதிக்கு செல்லும் வழியில், அவர் சைபான் மீதான தாக்குதலில் பங்கேற்றார், மீண்டும் 2 வது மரைன் பிரிவின் பணியாளர்களை தரையிறக்கினார், பாறைகள், மோட்டார் துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் வான்வழி எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும். பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போருக்குப் பிறகு, அவர் மீண்டும் ஒரு முறை உயிரிழப்புகளையும் போர்க் கைதிகளையும் ஹவாய்க்கு கொண்டு சென்றார், அங்கிருந்து அவர் ஜூலை 9 அன்று குவாமுக்கு 77 வது காலாட்படை பிரிவின் பிரிவுகளுடன் பயணம் செய்தார். 22 ஆம் தேதி வந்த அவர், தாக்குதல் பகுதியில் 7 நாட்கள் தங்கியிருந்து, உயிரிழப்புகளுடன், பேர்ல் ஹார்பருக்கு ஒரு சுருக்கமான கிடைக்கும் தன்மைக்காக திரும்பினார். செப்டம்பரில், 96 வது காலாட்படை பிரிவு துருப்புக்கள் புறப்பட்டபோது, போக்குவரத்து மீண்டும் மேற்கு நோக்கிச் சென்று, அக்டோபர் 3 ஆம் தேதி வரவிருக்கும் பிலிப்பைன்ஸ் தாக்குதலுக்கான மேடைப் பகுதியான மனுஸை அடைந்தது. அக்டோபர் 20, விடியற்காலையில், அவள் லெய்டேவிலிருந்து புறப்பட்டாள். 1800 ஆம் ஆண்டில், 21 ஆம் தேதி, சுலு கடலில் இருந்து செல்லும் வழியில் ஜப்பானிய கடற்படை பிரிவுகள் வருவதற்கு முன்பு வளைகுடாவை சுத்தம் செய்ய அவர் சரியான நேரத்தில் புறப்பட்டார். தென்கிழக்கு நோக்கிச் சென்று, அவர் நியூ கினியாவுக்குச் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் 11 வது வான்வழி பிரிவின் கூறுகளை லெய்டேவுக்கு உயர்த்தினார். பின்னர் அவர் நியூ பிரிட்டனுக்கு கப்பலில் சென்று, 40 வது காலாட்படை பிரிவின் பிரிவுகளை எடுத்துக் கொண்டு, லுசோன் மீதான தாக்குதலுக்கான மேடையில் மனுஸுக்குத் திரும்பினார். டிசம்பர் 31 ஆம் தேதி புறப்பட்ட அவர், லிங்காயன் வளைகுடாவில் வான்வழி எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டார், மேலும், 10 ஆம் தேதி, லூசோன் கடற்கரைகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக 1 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் துருப்புக்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக லெய்டேவுக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு ஜப்பானிய தற்கொலை நீச்சல் தாக்குதலை சகித்தார். மன்ரோவியா பின்னர் சாலமன்ஸுக்குத் திரும்பினார், 6வது மரைன் பிரிவின் பிரிவுகளை எடுத்துக் கொண்டார், மேலும், முதன்மையான டிரான்ஸ்டிவ் 36, ஒகினாவா படையெடுப்பான ஆபரேஷன் ஐஸ்பெர்க்கின் தயாரிப்பில் நிலத்தடிப் பயிற்சிகளை நடத்தினார். சாலமன்களிலிருந்து, வடக்கு தாக்குதல் படையான டி. எஃப் 53 க்கு ஒதுக்கப்பட்ட மற்ற கப்பல்களில் சேர உலிதிக்குச் சென்று, ஹகுஷி கடற்கரைகளுக்குச் சென்றார். ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி அந்தி நேரத்திற்குள், அவர் தனது அனைத்து கடற்படையினரையும் தரையிறக்கினார், ஆனால், இரவு ஓய்வு பெற்றதால், 5 ஆம் தேதி வரை தனது சரக்குகளை முழுமையாக வெளியேற்றவில்லை. பின்னர் அவர் கிழக்கு நோக்கி வேகமாகப் பயணித்து, ஒரேகானின் போர்ட்லேண்டிற்கு 28 ஆம் தேதி மறுசீரமைப்புக்காக வந்தார். ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்த பிறகு மன்ரோவியா மேற்கு பசிபிக்கிற்குத் திரும்பினார், உடனடியாக ஆக்கிரமிப்புப் படைகளையும் பொருட்களையும் சீனா மற்றும் ஜப்பானுக்கு கொண்டு செல்லத் தொடங்கினார், போரின் சோர்வடைந்த வீரர்களுடன் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பினார். 1946 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலம் வரை, மேற்கு கடற்கரைக்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையில், ஒரு சரக்கு மற்றும் பணியாளர் கேரியராக பசிபிக் வழியாக அவர் தொடர்ந்து பயணம் செய்தார், பின்னர் அவர் செயலிழக்க கிழக்கு கடற்கரைக்கு உத்தரவிடப்பட்டார். 1946-07-31 அன்று, அவர் நோர்போக்கில் உள்ள அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படைக்கு அறிக்கை அளித்தார், அங்கு 1947-02-26 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். பனிப்போர் சேவை கொரியாவில் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, மன்ரோவியா செயலில் சேவைக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டார். பரிந்துரைக்கப்பட்ட 1950-11-30, கிரீன்லாந்தில் வீழ்ச்சி நடவடிக்கைகளுக்கான பயிற்சிக்காக, அடுத்த வசந்த காலத்தில், 1951 இல் அட்லாண்டிக் கடற்படையின் நீர்நிலைப் படைகளில் சேர்ந்தார். டிசம்பர் 27 அன்று, அவர் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் இருந்து மத்தியதரைக் கடலுக்கு தனது வருடாந்திர பணிகளில் முதல் முறையாக புறப்பட்டார், இது 1967 வரை சில குறுக்கீடுகளுடன் தொடர்ந்தது. ஃபிப்ரான் 8 க்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர், ஆறாவது கடற்படையுடன் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது கடற்படையினரை ஏற்றிச் சென்றார், கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் கரீபியனில் செயல்படும் போது அவர்களுடன் நீர்நிலைப் பயிற்சிகளை நடத்தினார். இந்த காலகட்டத்தில் ஒரு தற்காப்பு தயார்நிலையை பராமரிப்பது, ஜூலை 1958 இல் லெபனானின் பெய்ரூட்டில் நிகழ்ந்த பல இடைப்பட்ட நெருக்கடிகளின் போது சாதகமாக பதிலளிக்க அவருக்கு உதவியது; கியூபா, அக்டோபர், 1962; மற்றும் பனாமா கால்வாய் மண்டலம், ஜனவரி 1964. 1967 ஆம் ஆண்டில் வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கில் கடற்படையினருக்கான நிலத்தடி தாக்குதல் பயிற்சியில் பணியாற்றினார். பூட் கேம்ப் துருப்புக்கள் கப்பலில் நியமிக்கப்பட்டன, அவை 18 அங்குல இடைவெளியில் தொய்வடைந்த பழைய கேன்வாஸ் பங்க் அடுக்குகளில் நிறுத்தப்பட்டன. பயிற்சியாளர்கள் பின்னர் எல். சி. வி. பி படகுகளில் சரக்கு வலையில் ஏறி வர்ஜீனியா கடற்கரையை "தாக்கினர்". 1968 ஆம் ஆண்டில், மன்ரோவியா மீண்டும் செயலிழக்க உத்தரவிடப்பட்டது. அக்டோபர் 31 அன்று பணியிடை நீக்கம் செய்யப்பட்ட அவர், மறுநாள் கடற்படைப் பதிவேட்டில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். விருதுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மன்ரோவியா ஏழு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரசண்ட் சிட்டி-வகுப்பு தாக்குதல் போக்குவரத்து ஸ்பாரோஸ் பாயிண்ட், மேரிலாந்தில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1942 கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் துணைக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க நீர்நிலைகளில் உள்ள போர்க் கப்பல்கள்