Swageless terminal
1973 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் படகு கண்காட்சியில் கம்பி கயிறுக்கான ஸ்வாஜ்லெஸ் முனைய அமைப்பை ஸ்டா-லோக் அறிமுகப்படுத்தியது. ஸ்வேஜ் முனையத்தைப் போலல்லாமல், ஸ்வேஜ் இல்லாத முனையத்தை கை கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பொருத்த முடியும், இதற்கு ஒரு கம்பியில் இறுக்குவதற்கு ஒரு சிறப்பு பிரஸ், ரோலர் டை அல்லது ரோட்டரி சுத்தி இயந்திரம் தேவைப்படுகிறது. கம்பி அசெம்பிளி தளத்தில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்றால் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு ஸ்வாஜ்லெஸ் முனையம் நிலையான ஏற்றுதல் மற்றும் மாறி அதிர்ச்சி ஏற்றுதலின் கீழ் செயல்படும், இது கம்பி கயிற்றை விட வலுவாக இருக்கும். உற்பத்தியாளரைப் பொருட்படுத்தாமல் செயல்பாட்டின் அடிப்படை கொள்கை ஒன்றே. கேபிள் அதன் வெளிப்புற அடுக்குகளை ஒரு உலோக கூம்பைச் சுற்றி மூடப்பட்டுள்ளது, கயிற்றின் மையப்பகுதி கூம்பின் நடுவில் ஒரு துளை வழியாக இயங்குகிறது. கூட்டம் ஒரு கூம்பு வெளிப்புற உடலுக்குள் அமர்ந்திருக்கிறது. கேபிள் பதற்றத்தில் இருக்கும்போது, கூம்பு மற்றும் கம்பி வெளிப்புற உடலின் கூம்பு துளைக்குள் மேலும் இழுக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய எதிர்வினை சுமை ஏற்படுகிறது. இந்த சுமை கம்பியைப் பிடித்துக் கொண்டு மேலும் இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது. ஸ்வாஜ் முனையங்களைப் போலவே, ஸ்வாஜ்லெஸ் முனையங்களும் பல்வேறு இணைப்பு முறைகளுடன் கிடைக்கின்றன; நிலையான க்ளீவிஸ் ஃபோர்க்குகள், டாகிளிங் க்ளீவிஸ் ஃபோர்க்குகள், கண்கள் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட ஸ்டட்கள் (டர்ன்பக்கிள் பீப்பாயில் செருகுவதற்கு). கட்டுமானம், பாதுகாப்பு மற்றும் கடல்சார் தொழில்களில் பயன்பாடுகளுக்கான கேபிள்களை நிறுத்துவதற்கு ஸ்வாஜ்லெஸ் டெர்மினல்களைப் பயன்படுத்தலாம். மாற்றப்பட்ட முனையத்தைப் போலல்லாமல், மாற்றப்படாத முனையத்தை அகற்றி மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். கடலில் இருக்கும்போது சேதமடைந்த கேபிளை விரைவாக சரிசெய்ய உதவுவதால் இது கடல்சார் தொழிலில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. கம்பியின் முனையிலிருந்து அவற்றை அகற்றுவது கேபிள் (ஹெட்ஸ்டே ஃபர்லர்) மூலம் இழுக்கப்பட்ட எதையும் சர்வீஸ் செய்வதற்கும், மீண்டும் இழுக்குவதற்கும், பொருத்துதலை மீண்டும் இணைப்பதற்கும் அனுமதிக்கிறது. ஸ்டே-லோக் (ஸ்வேகலெஸ் அமைப்பைக் கண்டுபிடித்தவர்), ஹை-எம்ஓடி மற்றும் நார்ஸ்மேன்-கிப் உள்ளிட்ட ஸ்வேகலெஸ் பொருத்துதல்களின் பல உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். படகோட்டுதல் மற்றும் படகோட்டுதல்