Honda XL175
ஹோண்டா எக்ஸ்எல்175 என்பது ஹோண்டாவால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். எக்ஸ்எல்175 முதன்முதலில் 1973 ஆம் ஆண்டில் இலகுரக இரட்டை விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிளாக சந்தையில் நுழைந்தது, மேலும் இந்த மாடல் 1978 வரை உற்பத்தியில் தொடர்ந்தது. எக்ஸ்எல்175 ஒரு 173சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் ஓஎச்சி நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது 5-வேக பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது ஒரு கிக்ஸ்டார்ட்டர் வழியாக மட்டுமே தொடங்கப்பட்டது (மின்சார ஸ்டார்டர் இல்லை). 1976 வரை இந்த அளவீடுகளில் ஒரு ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் ஒரு டாக்கோமீட்டர் ஆகியவை இருந்தன, பின்னர் அந்த மற்றும் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளுக்கு டாக்கோமீட்டர் நீக்கப்பட்டது. முன் மற்றும் பின்புற கேபிள் மூலம் இயக்கப்படும் டிரம் பிரேக்குகள் மூலம் பிரேக்கிங் செய்யப்பட்டது. பைக்கின் பரிமாணங்கள் 2,075x840x1,095 மிமீ (82x33x43in) ஆகும். 1973 வரலாறு 1973 எக்ஸ்எல்175 ஒரு வண்ணத்தில் கிடைத்தது, மார்ஸ் ஆரஞ்சு வெள்ளி. எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பக்க உறைகள் ஆரஞ்சு நிறத்தில் இருந்தன மற்றும் கோடுகள் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன. பக்க அட்டையில் ஒரு வெள்ளை XL175 டெக்கல் இருந்தது. முன் மற்றும் பின்புற மண் காவலர்கள் வெள்ளி வர்ணம் பூசப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டிருந்தன. கே0, கே1 மற்றும் கே2 மாடல்களில் வெளியேற்ற அமைப்பு குறைக்கப்பட்டது. 1974 1974 எக்ஸ்எல்175 முந்தைய மாடலைப் போலவே சில்வருடன் மார்ஸ் ஆரஞ்சு என்ற ஒரே ஒரு நிறத்தில் மட்டுமே கிடைத்தது. எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பக்க உறைகள் ஆரஞ்சு நிறத்தில் இருந்தன மற்றும் கோடுகள் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன. பக்க கவர் டெக்கல் வெள்ளை மற்றும் மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்தது. மண் காவலர்கள் வெள்ளி நிற பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை. 1975 XL175 ஒரே ஒரு வண்ணத்தில் மட்டுமே கிடைத்தது, டஹிடியன் ரெட் வித் சில்வர். எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பக்க உறைகள் சிவப்பு நிறத்திலும், கோடுகள் கருப்பு நிறத்திலும் இருந்தன. இரண்டு மட்கார்டுகளும் பிளாஸ்டிக் மற்றும் வெள்ளி வர்ணம் பூசப்பட்டவை. 1976 எக்ஸ்எல்175 அக்வாரியஸ் ப்ளூ நிறத்தில் மட்டுமே கிடைத்தது. எரிபொருள் தொட்டி, பக்க உறைகள் மற்றும் மண் காவலர்கள் நீல நிறத்தில் இருந்தன. சக்கர மையங்கள் மெருகூட்டப்பட்ட அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டன. இதுவும் அதைத் தொடர்ந்து வந்த எக்ஸ்எல்175 மாடல்களும் மேம்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பு, ஏசி பற்றவைப்பு மற்றும் திருத்தப்பட்ட ஐந்தாவது கியர் விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தன. (முந்தைய மாடல்கள் 0.960 என்ற விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தன; 1976,77 மற்றும் 78 மாடல்களில் 0.885 இருந்தது. இந்த மாற்றம் 42 பற்களின் பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டுடன் ஒத்துப்போனது. முந்தைய மாடல்களில் 38 பற்கள் இருந்தன.) முந்தைய "கே" மாடல் வடிவமைப்பாளர் கைவிடப்பட்ட முதல் ஆண்டு இதுவாகும். 1977 எக்ஸ்எல்175 கருப்பு மற்றும் டஹிடியன் சிவப்பு நிறங்களில் கிடைத்தது. எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பக்க உறைகள் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை கோடுகளுடன் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன. பக்க கவர் டெக்கல் சிவப்பு நிறத்தில் இருந்தது மற்றும் வெள்ளை நிறத்தில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டது. இரண்டு மட்கார்டுகளும் சிவப்பு வர்ணம் பூசப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை. 1978 1978 XL175 கடைசியாக தயாரிக்கப்பட்ட மாடல் ஆகும். அது வந்த வண்ணங்கள் எக்செல் பிளாக் மற்றும் டஹிடியன் ரெட் ஆகும். பக்க கவர் டெக்கல் 1977 மாடலைப் போலவே சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை நிறத்தில் இருந்தது. இரண்டு மட்கார்டுகளும் சிவப்பு நிறத்தில் பிளாஸ்டிக் வர்ணம் பூசப்பட்டிருந்தன. கோடுகள் சிவப்பு நிறத்தில் இருந்தன. சக்கர மையங்கள் இப்போது கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன. பாகங்கள் மின் அமைப்பு எக்ஸ்எல்175 இன் ஆறு ஆண்டுகளிலும் மின் அமைப்பு ஆறு வோல்ட் அமைப்பாக இருந்தது மற்றும் ஒரு பேட்டரி, உயர்/குறைந்த கற்றை கொண்ட ஹெட்லைட், டர்ன் சிக்னல்கள், பிரேக்/டெயில் லைட், இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் லைட்டுகள் மற்றும் ஒரு ஹார்ன் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. 1976 முதல் 1978 வரையிலான மாடல்களில் ஒரு எச்சரிக்கை ஒளி பலகையும் சேர்க்கப்பட்டது, இது 'உயர் பீம்' (நீல ஒளி), 'டர்ன் சிக்னல்' (ஆரஞ்சு ஒளி) மற்றும் 'நடுநிலை' (பச்சை ஒளி) ஆகியவற்றிற்கான விளக்குகளைக் காட்டியது. 1973 முதல் 1975 வரையிலான மாதிரிகள் நடுநிலைக்கான எச்சரிக்கை விளக்குகளையும், டாக்கோமீட்டர் முகமாக சமிக்ஞைகளை மாற்றுவதையும், ஹெட்லைட் ஹவுசிங்கின் மேல் ஒரு உயர் கற்றை காட்டி ஒளியையும் இணைத்தன. கே0, கே1 மற்றும் கே2 மாடல்களில் முழு லைட்டிங் சிஸ்டம் மற்றும் இக்னிஷன் சிஸ்டம் டிசி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த மாதிரிகள் தொடங்கவும் இயக்கவும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி தேவைப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் ஆல்டர்னேட்டர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய சரிசெய்யப்பட்ட மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது. அனைத்து மின் கூறுகளும் மின்கலனில் இருந்து இயங்குகின்றன. 1976 மாடல்களில் தொடங்கி, 1977 மற்றும் 1978 மாடல்களில் தொடர்ந்து, மின் அமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. பற்றவைப்பு இப்போது ஏ. சி. யாக இருந்தது, அதாவது பைக் ஒரு டெட் பேட்டரியுடன் தொடங்கும், ஏனெனில் பற்றவைப்பு அமைப்பு அதன் சக்தியை நேரடியாக ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து ஈர்த்தது. அதேபோல், ஹெட்லைட்டும் ஏசி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இதுவும் ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து நேரடியாக அதன் சக்தியை ஈர்த்தது. இருப்பினும், மற்ற அனைத்து மின் கூறுகளும்-விளக்குகள் மற்றும் ஹார்ன்-இன்னும் டிசி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. அனைத்து மாடல்களிலும், ஒரு ரெக்டிஃபையர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்காக ஆல்டர்னேட்டரின் ஏ. சி. யை டி. சி. யாக மாற்றுகிறது. 1976 ஆம் ஆண்டில் ஏசி பற்றவைப்பு மற்றும் ஏசி ஹெட்லைட்டிற்கு மாற்றப்பட்டதால், வயரிங் சேணம், பற்றவைப்பு சுவிட்ச், சுருள், ஆல்டர்னேட்டர், ரோட்டார் மற்றும் பற்றவைப்பு முன்கூட்டிய பொறிமுறை ஆகியவற்றில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன. மேலும் காண்கஃ ஹோண்டா மோட்டார் சைக்கிள்களின் பட்டியல் (எக்ஸ்எல் தொடர்) குறிப்புகள் எக்ஸ்எல்175