SS Traffic (1911)
எஸ். எஸ். டிராஃபிக் என்பது ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் டெண்டராகவும், ஃப்ளீட்மேட் ஆகவும் இருந்தது. 1990 களில் பெல்ஃபாஸ்டில் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் ஆகியோரால் ஒயிட் ஸ்டார் லைனுக்காக கட்டப்பட்டது. செர்போர்க்கில், மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகளையும் அஞ்சல்களையும் துறைமுகத்திற்கும் துறைமுகத்தில் நங்கூரமிடப்பட்ட லைனர்களுக்கும் இடையில் கொண்டு செல்வதே அவரது பணியாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் நாடோடி முதல் வகுப்பு மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் பணியாக இருந்தது. ஏப்ரல் 1912 இல், அவர் புலம்பெயர்ந்தோரை துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு கொண்டு சென்றார், மேலும் 1927 வரை வெள்ளை நட்சத்திரத்திற்கு இடையூறு இல்லாமல் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். முதலாம் உலகப் போரின் போது, அவர் அமெரிக்காவிலிருந்து வீரர்களை தரையிறக்குவதில் பங்கேற்றார். 1927 ஆம் ஆண்டில், அவர் சொசைட்டி செர்போர்ஜோயிஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்மெண்டிற்கு விற்கப்பட்டார், 1934 ஆம் ஆண்டில் சொசைட்டி செர்போர்ஜோயிஸ் டி ரிமோர்கேஜ் எட் டி சாவேட்ஜில் சேருவதற்கு முன்பு, அவரது இன்ஜெனியூர் ரெய்பெல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜூன் 1940 இல், செர்போர்க் துறைமுகத்தில் ஜெர்மனியின் முன்னேற்றத்திற்கு முன்னதாக பிரெஞ்சு கடற்படை இன்ஜெனியூர் ரெய்பெல்லை முறியடித்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஜேர்மனியர்கள் கப்பலை ஒரு துணைக் கப்பலாக மாற்றுவதற்காக அவளை மீண்டும் மிதக்க வைத்தனர். ஜனவரி 1941 இல், அவர் ஆங்கிலேயர்களால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டார். அவளுடைய சிதைவுகள் மீட்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டன. பின்னணி மற்றும் கட்டுமானம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், பிரான்சின் செர்போர்க் துறைமுகம், ஐரோப்பாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில் பயணிக்கும் பெரும்பாலான பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் கடல் கப்பல்களுக்கு ஒரு அத்தியாவசிய நிறுத்தமாக மாறும் விளிம்பில் இருந்தது. 1907 ஆம் ஆண்டில், ஒயிட் ஸ்டார் லைன் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் அமெரிக்காவின் நியூயார்க் இடையே புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பாதையில் அங்கு ஒரு வழக்கமான நிறுத்தத்தை நிறுவியது. 1909 முதல், செர்போர்க் நிறுத்தம் ஒரு புதிய பரிமாணத்தை எடுத்தது மற்றும் பாரிஸில் உள்ள கரே செயிண்ட்-லாஸரேவிலிருந்து சிறப்பு ரயில்களில் வரும் பயணிகளுக்கு இடமளிக்க ஒரு படகு முனையம் (இது 1912 வரை முடிக்கப்படவில்லை) கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், பெரிய வேலை இருந்தபோதிலும், துறைமுகம் ஒரு பெரிய சிக்கலை ஏற்படுத்தியதுஃ ஆழமற்ற நீர் காரணமாக பெரிய கப்பல்கள் அங்கு நிறுத்தப்பட முடியவில்லை. எனவே பயணிகள் மற்றும் சாமான்களுடன் அவர்களைச் சந்திக்க வரும் டெண்டர்கள் மூலம் போர்டிங் செய்யப்பட்டது. இந்த நோக்கத்திற்காக, 1907 ஆம் ஆண்டில் ஒயிட் ஸ்டார் லைன் மீட்கப்பட்டது, ஒரு பழைய டெண்டர், காலிக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது பயணிகளின் போக்குவரத்தை கவனித்துக்கொண்டது. இருப்பினும், அதன் கப்பல்களின் வருகையுடன், இந்த தற்காலிக தீர்வில் நிறுவனம் இனி திருப்தி அடையவில்லை. ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் யார்ட்ஸ் இயக்குனர் லார்ட் பிரி மற்றும் அவரது மருமகன் தாமஸ் ஆண்ட்ரூஸ் ஆகியோர் இரண்டு புதிய டெண்டர்களை உருவாக்கி, வைட் ஸ்டார் லைனின் தலைவரான ஜோசப் புரூஸ் இஸ்மேயிடம் இந்த யோசனையை சமர்ப்பித்தனர். இஸ்மே உறுதியாக இருந்தார், 1910 ஜூன் 25 அன்று, தொடக்க புறப்படுவதற்கு ஒரு வருடத்திற்கும் சற்று குறைவான நேரத்தில், ஆர்டர் எண். டெண்டருக்காக 422 ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் கப்பல் தளங்களில் வைக்கப்பட்டது. ஆணை எண். 523 ஜூலை 19 அன்று டெண்டர் போக்குவரத்துக்கு தொடர்ந்தது. நாடோடி முதல் மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு பயணிகளுக்காக இருக்கும் போது, போக்குவரத்து மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகள், பைகள் மற்றும் அஞ்சல்களை கையாளும். கட்டிடக் கலைஞர் ரோட்ரிக் சிஷோல்ம் மற்றும் ஆண்ட்ரூஸ் ஆகியோரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், ஜூன் 1911 இல் ஒலிம்பிக்கின் முதல் பயணத்திற்குத் தயாராகும் வேகத்தில் இந்த வேலை நடந்து கொண்டிருந்தது. தாமஸ் ஆண்ட்ரூஸ் தலைமையில், ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் வடிவமைப்பாளர்கள் இரண்டு டெண்டர்களையும் மினியேச்சர் லைனர்களாக வடிவமைத்தனர். இவ்வாறு, ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் அனைத்து கப்பல்களையும் போலவே, கருப்பு கஃப் அலங்கரிக்கப்பட்ட கேமோயிஸ் நிற புனல் போக்குவரத்துக்கு வழங்கப்பட்டது. அவரது மேற்பரப்பு வெள்ளை நிறத்தில் இருந்தது மற்றும் கப்பல் இரண்டு தளங்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை சுமார் 1,000 பேருக்கு இடமளிக்க முடியும். அஞ்சல் மற்றும் சாமான்களை ஏற்றுவதற்கான மின்சார கன்வேயர்கள் அவரது வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் வைக்கப்பட்டன. இறுதியாக, அவளுடைய மேலோடு கருப்பு நிறமாகவும், அவளுடைய கீல் சிவப்பு நிறமாகவும் இருந்தது. உட்புற வசதிகள் வசதியாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருந்தன, பயணிகள் நாடோடி மற்றும் போக்குவரத்தில் கடப்பதை ஒரு எளிய பயணமாக கருதக்கூடாது, மாறாக ஒரு பயணத்தின் தொடக்கமாக கருத வேண்டும். ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் 22 டிசம்பர் 1910 அன்று டிராஃபிக்ஸ் கீலை அமைத்தனர் (யார்ட் எண் 423). இது ஸ்லிப் வே எண் இல் கட்டப்பட்டது. 1 அவரது சகோதரி நாடோடி மற்றும் அருகில். பின்னர் ஒலிம்பிக் கட்டுமானங்கள் தொடங்கின, அவை முறையே அரோல் கேண்ட்ரியின் ஸ்லிப் வேக்கள் 2 மற்றும் 3 இல் கட்டப்பட்டன. அவரது துணை போட்டியாளரான நாடோடிக்கு இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 27,1911 அன்று போக்குவரத்து தொடங்கப்பட்டது. மே 18 அன்று, டிராஃபிக் அவரது கடல் சோதனைகளை நிறைவேற்றியது. மே 27 அன்று, போக்குவரத்து அதிகாரப்பூர்வமாக வெள்ளை நட்சத்திரத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஒலிம்பிக் மற்றும் டைட்டானிக்கிற்கு சேவை செய்த ஆரம்பகால வாழ்க்கை 31 மே 1911 அன்று, அவரது கடல் சோதனைகளுக்குப் பிறகு, ஒலிம்பிக் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் லிவர்பூல், அவரது சொந்த துறைமுகம் மற்றும் ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் தலைமையகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, கூடியிருந்த கூட்டத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. அதே நாளில் டைட்டானிக் ஏவப்பட்டது. இரண்டு டெண்டர்களும் செர்போர்க்கை நோக்கிச் செல்வதற்காக லாகனின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள பெல்ஃபாஸ்ட் லாஃப் வெளியேறும் போது ஒலிம்பிக்கிலிருந்து புறப்பட்டன. அதிகபட்ச வேகத்தில் பயணம் செய்த அவர்கள், ஜூன் 3,1911 அன்று தங்கள் இலக்கை அடைந்தனர். பிரிட்டிஷாருக்கு சொந்தமான மற்றும் ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் கொடியை பறக்கவிட்டாலும், போக்குவரத்தின் பதிவு துறைமுகம் செர்போர்க்கின் துறைமுகமாக இருந்தது, மேலும் அது ஒரு பிரெஞ்சு குழுவினரால் இயக்கப்பட்டது. இதில் கேப்டன் கெய்லார்ட், ஆறு அதிகாரிகள், அதே போல் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஹோல்டுகளை ஏற்றுவதற்கு பத்து பேர் நியமிக்கப்பட்டனர். இந்த போக்குவரத்தை செர்போர்க்கில் உள்ள ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் பிரதிநிதி ஜார்ஜ் ஏ. லானிஸ் நிர்வகித்தார். 1911 ஜூன் 14 அன்று ஒலிம்பிக் அதன் முதல் பயணத்திற்காக செர்போர்க்கில் நிறுத்தப்பட்டபோது போக்குவரத்து முதல் முறையாக சேவையை வழங்கியது. அஞ்சல் மற்றும் சாமான்களின் போக்குவரத்தில் பல குறைபாடுகள் காணப்பட்டதால், அன்று அவரது சேவை முன்மாதிரியாக இருக்கவில்லை. திருப்தியடையாத புரூஸ் இஸ்மே, அடுத்த படகுக்கு சிறந்த முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்று கேட்டார். இருப்பினும், பிரச்சினைகள் விரைவாக தீர்க்கப்பட்டன, ஜூன் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில் செர்போர்க்கில் நடந்த மற்ற மூன்று ஒலிம்பிக் நிறுத்தங்களின் போது, படகு சுமூகமாக சென்றது. ஏப்ரல் 1912 இல், அவர் தனது முதல் பயணத்தில் செர்போர்க்கில் கப்பல் நிறுத்தப்பட்டபோது மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகள், அஞ்சல் மற்றும் சாமான்களை டைட்டானிக்கிற்கு கொண்டு சென்றார். அடுத்த நாள், டிராஃபிக் மீண்டும் புலம்பெயர்ந்தோரை மற்றொரு ஒயிட் ஸ்டார் லைனருக்கு அழைத்துச் சென்றது, இது டைட்டானிக் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை சில நாட்களுக்குப் பிறகு இங்கிலாந்துக்கு அழைத்து வரும். டைட்டானிக் மூழ்கி சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒலிம்பிக் செர்போர்க்கில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு அவர் மரியாதையுடன் வரவேற்கப்பட்டார். கொடிகள் பாதி கம்பத்தில் இருந்தன, நாடோடி மற்றும் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் துக்கத்தின் அடையாளமாக கருப்பு பிணைப்புகளை அணிந்தனர். ஒலிம்பிக் குழுவினர் பின்னர் வேலைநிறுத்தம் செய்து, லைனரில் உயிர்காப்புப் படகுகள் சேர்க்கப்படும் வரை கடலுக்குத் திரும்ப மறுத்தனர். பிந்தையவரின் கட்டாய நிலைநிறுத்தம் செர்போர்க் துறைமுகத்தில் இரண்டு டெண்டர்களை சிறிது காலத்திற்கு முடக்கியது. குழுவினரின் கோரிக்கை இறுதியாக திருப்தி அடைந்து சேவை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. போர்க்கால மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய முதல் உலகப் போரின் பிரகடனம் அட்லாண்டிக் கடக்கும் பாதைகளை நிறுத்தியது. போக்குவரத்து மற்றும் நாடோடி 25 ஏப்ரல் 1917 அன்று பிரெஞ்சு கடற்படையால் கோரப்பட்டு, 1919 வரை செயிண்ட்-நாசேருக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, துணை சுரங்கத் துப்புரவாளர்களாக பணியாற்றினார். அவர்கள் செர்போர்க் திரும்புவதற்கு முன்பு, 1919 ஆம் ஆண்டில் பிரெஸ்ட்டில் அமெரிக்க துருப்புக்களின் சில படகுப் பயணங்களை மேற்கொண்டனர். டிராஃபிக் பின்னர் 1927 வரை எந்த சம்பவமும் இல்லாமல், ஒயிட் ஸ்டார் லைனுக்காக தனது செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்கியது. இந்த தேதியில், நிறுவனத்தின் புதிய உரிமையாளரான லார்ட் கைல்ஸன்ட், இரண்டு டெண்டர்களிலிருந்தும் பிரிக்க முடிவு செய்தார். போக்குவரத்து மற்றும் நாடோடி 1927 ஆம் ஆண்டில் சொசைட்டி செர்போர்ஜோயிஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்மெண்டிற்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் டெண்டர்களாக தொடர்ந்து சேவை செய்தது, ஆனால் இப்போது துறைமுகத்தைப் பயன்படுத்தும் எந்த பெரிய கப்பல்களையும் அழைத்தது. ஜூன் 5,1929 அன்று போக்குவரத்து தாறுமாறாக மோதியது, மேலும் மேற்புறத்தின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் சிறிது சேதம் ஏற்பட்டது. போக்குவரத்தை கையாள்வது மிகவும் கடினம் என்று விசாரணைகள் வெளிப்படுத்திய பின்னர், புதிய உந்துசக்திகள் ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் தயாரித்து அக்டோபர் 1929 இல் பொருத்தப்பட்டன. புதிய உந்துசக்திகள் பயனுள்ளதாக இருந்தன, இருப்பினும் போக்குவரத்து டிசம்பர் 1929 இல் மற்றொரு மோதலில் ஈடுபட்டது, இந்த முறை அட்லாண்டிக் போக்குவரத்து பாதை சம்பந்தப்பட்டிருந்தது. சிறிய அளவிலான சேதம் மட்டுமே ஏற்பட்டது. மின்வாஸ்கா இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மற்றொரு மோதலில் ஈடுபட்டது, இந்த முறை 29 நவம்பர் 1931 அன்று நாடோடியுடன் மோதியது, இதன் போது நாடோடிகளின் வில் சேதமடைந்தது. ஜூலை 30,1933 அன்று, செர்போர்க் அதன் புதிய படகு முனையத்தை திறந்து வைத்தது, இது இப்போது கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்கு வர அனுமதித்தது. டெண்டர்கள் இனி பயனுள்ளதாக இல்லை, இதனால் அடுத்த ஆண்டில், போக்குவரத்து விற்கப்பட்டது. நாடோடி மற்றும் போக்குவரத்து உரிமையாளர்கள் 1934 ஆம் ஆண்டில் சொசைட்டி செர்போர்ஜோயிஸ் டி ரிமோர்கேஜ் எட் டி சாவேட்ஜ் ஆனார்கள், மேலும் இரண்டு கப்பல்களும் புதிய நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டு மறுபெயரிடப்பட்டன, போக்குவரத்து இங்கெனியர் ரீபெல் ஆகவும், நாடோடி இங்கெனியர் மினார்ட் ஆகவும் மாறியது. இரண்டாம் உலகப் போர், மூழ்கியது மற்றும் அகற்றப்பட்டது செப்டம்பர் 1939 இல், இன்ஜெனியூர் ரெய்பெல் மீண்டும் பிரெஞ்சு கடற்படையால் கோரப்பட்டது, இந்த முறை எக்ஸ் 23 என பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு சுரங்க அடுக்காக மாற்றப்பட்டது. 1940 ஜூன் 17 அன்று பிரான்ஸ் சரணடைந்தபோது, ஜெர்மன் இராணுவம் துறைமுகத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியபோது, எதிரிகளால் கைப்பற்றப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக X23 துறைமுகத்தில் முறியடிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் ஜேர்மனியர்களால் எழுப்பப்பட்டு, புதுப்பிக்கப்பட்டு கடலோர ரோந்துப் பணியாளராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த பாத்திரத்தில் அவரது ஏமாற்றமளிக்கும் நடிப்பு காரணமாக (அதற்காக அவர் வடிவமைக்கப்படவில்லை), அவரால் மட்டுமே ஓட முடிந்தது. 1941 ஜனவரி 17 அன்று இந்த பதவியில் பணியாற்றியபோது பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையால் அவர் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டார். அதன்பிறகு, அவரது சிதைவு மீண்டும் ஜேர்மனியர்களால் எழுப்பப்பட்டது. டார்பிடோவால் ஏற்பட்ட சேதம் பழுதுபார்ப்பதற்கு அப்பாற்பட்டது, மேலும் அது செர்போர்க்கில் அகற்றப்பட்டது. அவரது ஸ்கிராப்பிங்கின் சில புகைப்படங்கள் ரெனே லெல்டியர் என்ற உள்ளூர் நபரால் எடுக்கப்பட்டன, அவர் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு பயிற்சியாளராக கப்பலில் பணியாற்றினார். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் போக்குவரத்து நீராவிக் கப்பல்கள் வெள்ளை நட்சத்திர வரி 1911 கப்பல்கள் பெல்ஃபாஸ்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரான்சின் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் வணிகக் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் ரோந்துக் கப்பல்கள்