Nimrod NRA/C2
ஆஸ்டன் மார்ட்டினுடன் இணைந்து நிம்ரோட் ரேசிங் ஆட்டோமொபைல்ஸ் உருவாக்கிய ஒரே குரூப் சி ரேசிங் கார் நிம்ரோட் என்ஆர்ஏ/சி2 ஆகும். இது ஆரம்பத்தில் 1982 ஆம் ஆண்டில் உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பில் சேருவதற்கு முன்பு ஓடியது. திட்டமிடப்பட்ட என். ஆர். ஏ/சி 3 மாற்றீடு ரத்து செய்யப்பட்டு, நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டதால், இறுதி என். ஆர். ஏ/சி 2 1984 இல் ஓய்வு பெறும். 1981 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி, ராபின் ஹாமில்டன் 1982 பருவத்தில் போட்டிக்கான தயாரிப்பில் ஒரு சோதனை வாகனமாக பயன்படுத்த ஒரு சேஸை அவசரமாக உருவாக்கினார். என்ஆர்ஏ/சி1 என்று அழைக்கப்படும் இந்த தனி கார், வரவிருக்கும் ரேஸ் காரான என்ஆர்ஏ/சி2-க்கான வடிவமைப்பு மற்றும் இயந்திர அம்சங்களை சோதிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு இயந்திரத்திற்காக, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் V8 மற்றும் V8 வாண்டேஜ் மாடல்களில் காணப்படும் அவர்களின் உற்பத்தி V8 என்ஜின்களின் பந்தய பதிப்பை உருவாக்குவதற்காக அவர்களின் ட்யூனிங் கை டிக்ஃபோர்டை நோக்கி திரும்பியது. "மேம்பாட்டு முன்மாதிரி 1229" (டிபி1229) என்று அறியப்பட்ட இந்த இயந்திரம், அதிகரித்த உற்பத்தியைக் கையாள்வதற்காக வலுப்படுத்தப்படும் அதே 5340 சிசி அடிப்படை இடப்பெயர்ச்சியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. லோலா கார்ஸ் இன்டர்நேஷனலின் எரிக் பிராட்லி இந்த புதிய காரின் சேஸை வடிவமைத்தார், ஏனெனில் 1967 லோலா டி 70 இல் பொருத்தப்பட்ட ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வி 8 என்ஜினில் அவருக்கு ஏற்கனவே அனுபவம் இருந்தது. லோலா அடிப்படை தொட்டியை கட்டியதால், இது "டி385" என்ற பெயரைப் பெற்றது, இருப்பினும் "என். ஆர். ஏ/சி 2" என்பது காரின் அதிகாரப்பூர்வ பெயராக இருந்தது. சேஸ் ஒரு எளிய, குறைந்த வடிவமைப்பாக இருந்தது, இது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் கிரில் வடிவத்தைப் போலவே மூக்கில் ஒரு பெரிய காற்று திறப்பைக் கொண்டிருந்தது. கதவுகளில் கட்டப்பட்ட பெரிய பக்க துளைகளும் பயன்படுத்தப்படும். ரே மல்லாக் பின்னர் என். ஆர். ஏ/சி 2 இன் வடிவமைப்பை 1983 பருவத்திற்கான பி-ஸ்பெக் மாடலாக உருவாக்கினார். இந்த மாற்றங்களில் ஸ்கொயர் ஆஃப் ஃப்ரண்ட் ஃபெண்டர்கள், மெல்லிய வால் மற்றும் கதவுகளில் உள்ள துளைகளை அகற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். முன் சக்கர கிணற்றுக்குப் பின்னால் சிறிய செங்குத்து வெளியேற்றக் குழாய்கள் சேர்க்கப்படும். பந்தய வரலாறு 1982 சில்வர்ஸ்டோனின் 1000 கி. மீ. இல் அறிமுகமான இரண்டு சேசிகளும் நிம்ரோட்டால் நுழைந்தன, இருப்பினும் ஒன்று மட்டுமே உண்மையில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது. அந்த நேரத்தில் முடிக்கப்பட்ட மூன்றாவது சேஸ் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் உரிமையாளர்கள் சங்கத்தின் உரிமையாளரான ஜான் டோனேவுக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் விஸ்கவுண்ட் டவுன் ரேசிங் அணியை ஒரு தனியார் நுழைவாக நடத்தினார். விஸ்கவுண்ட் டவுன் இருவரில் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருப்பார், ஏனெனில் அவர்கள் சில்வர்ஸ்டோனில் ஆறாவது இடத்திலும், குரூப் சி வகுப்பில் நான்காவது இடத்திலும் முடித்தனர். இதைத் தொடர்ந்து 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் அணி ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது, மீண்டும் வகுப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. தொழிற்சாலை அணி ஸ்பாவில் பதினோராவது இடத்தையும், விஸ்கவுண்ட் டவுன் பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் ஒன்பதாவது இடத்தையும் எடுக்கும். நிம்ரோட் மற்றும் விஸ்கவுண்ட் டவுன் ஆகிய இருவருக்கும் இந்த வெற்றிகள் நிம்ரோட் மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் உற்பத்தியாளர்களுக்கான உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பெற்றன. 1983 ஆம் ஆண்டில் நிம்ரோட் ரேசிங் வட அமெரிக்காவில் ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு மாறும், இரண்டு கார்கள் பி-ஸ்பெக் பாடிவொர்க்காக உருவெடுத்தன, அதே நேரத்தில் எம்கேஏ ரேசிங் ஐரோப்பாவில் ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் முயற்சிகளை தங்கள் சொந்த குரூப் சி காருடன் எடுத்துக் கொள்ளும். விஸ்கவுண்ட் டவுன் உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு தனியார் வீரராக அவர்களின் ஒரே நுழைவுடன் இருக்கும். வட அமெரிக்காவில் பருவம் முழுவதும் நிம்ரோத் அவதிப்பட்டார், ஜிடிபி வகுப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங் என்ற ஒரே வெற்றியைப் பெற்றார். மீதமுள்ள பருவத்தில் என். ஆர். ஏ/சி 2 முடிக்க போராடும், மேலும் நிம்ரோட் ஆண்டின் இறுதியில் தொடரை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒரு என். ஆர். ஏ/சி 2 ஜாக் மில்லரின் தனியார் அணிக்கு விற்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நிம்ரோட் ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பினார். மில்லரின் செயல்திறன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டேடோனா இறுதிப் போட்டியில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஜிடிபி கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பியதும், நிம்ரோட் ரேசிங் ஆட்டோமொபைல்ஸ் நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக அதன் கதவுகளை மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் திட்டத்தின் குறுகிய ஆயுள் முடிவுக்கு வந்தது. பிரைவேட்டர் விஸ்கவுண்ட் டவுன் உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் இதேபோன்ற மோசமான பருவத்தைக் கொண்டிருந்தது, சில்வர்ஸ்டோனில் சீசனின் தொடக்கத்தில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது அவர்களின் ஒரே பந்தய முடிவாகும். ஒரே ஒரு பூச்சு இருந்தபோதிலும், ஆஸ்டன் மார்ட்டின்-நிம்ரோட் மீண்டும் மேக்ஸ் பட்டத்தில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1984 விஸ்கவுண்ட் டவுன் 1984 ஆம் ஆண்டிற்கான உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் தொடர முயற்சிக்கும், நிம்ரோட் மடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு கட்டப்பட்ட கடைசி என். ஆர். ஏ/சி 2 சேஸைக் கூட சேர்க்கும். முதலில் ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடி 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனாவில் தோன்றிய இந்த அணி ஏழாவது மற்றும் பதினாறாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இருப்பினும், ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பியதும், எந்த காரும் சில்வர்ஸ்டோனில் முடிவடையவில்லை. 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில், முல்சேன் ஸ்ட்ரெய்ட்டில் நடந்த ஒரே சம்பவத்தில் இரண்டு நிம்ரோட்ஸும் வெளியேற்றப்பட்டனர், ஜான் ஷெல்டன் முதல் காரில் இருந்த தடைகளைத் தாக்கினார், இரண்டாவது காரில் இருந்த மார்க் ஓல்சன் இடிபாடுகளுடன் மோதினார். இந்த சம்பவத்தில் ஒரு டிராக் மார்ஷல் கொல்லப்பட்டார். இரண்டு கார்களும் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவுக்கு எரிக்கப்பட்டன, இதனால் விஸ்கவுண்ட் டவுன் சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து விலகி திட்டத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜாக் மில்லரின் பெர்ஃபார்மன்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸும் ஐஎம்எஸ்ஏ ஜி. டி. யில் தொடர முயற்சிக்கும், அதுவும் அதன் கிரெடிட்டுக்கு ஒரு பூச்சு இல்லாமல் கைவிடப்படும் முன். சேசிஸ் 1981 மற்றும் 1984 க்கு இடையில் மொத்தம் ஐந்து நிம்ரோட் சேசிஸ் கட்டப்பட்டன. ஒவ்வொரு சேஸ் மூலமும் முடிக்கப்பட்டவற்றின் பட்டியல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. என்ஆர்ஏ/சி1001-முடிக்கப்பட்ட 1981 மேம்பாட்டு கார் என்ஆர்ஏ/சி2002-முடிக்கப்பட்டது 1982 1983 டேடோனா 3 மணி நேரம்-8வது 1985 லைம் ராக் 2 மணி நேரம்-16வது 1985 மிட்-ஓஹியோ 3 மணி நேரம்-15வது 1985 கொலம்பஸ் 4 மணி நேரம்-15வது என்ஆர்ஏ/சி2003-முடிக்கப்பட்டது 1982 1983 மியாமி ஜிபி-20வது 1983 செப்ரிங் 12 மணி நேரம்-5வது என்ஆர்ஏ/சி2004-முடிக்கப்பட்டது 1982 B.R.D.C சில்வர்ஸ்டோன்-6வது 1982 லீ மான்ஸ் 24 மணி நேரம்-7வது 1982 B.R.S.C பிராண்ட்ஸ் ஹேட்ச்-9வது 1983 B.R.D.C சில்வர்ஸ்டோன்-7வது 1983 ஆர்ஏசி பிராண்ட்ஸ் ஹேட்ச்-3வது 1984 டேடோனா 24 மணி நேரம்-16வது என்ஆர்ஏ நிம்ரோட் ரேசிங் ஆட்டோமொபைல்கள் மூடப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு சேஸ் டப் மற்றும் அடிப்படை விண்ட்டனல் சோதனை மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. இந்த சேஸ், என். ஆர். ஏ/சி3006 இன்னும் உள்ளது, ஆனால் ஒருபோதும் முழுமையாக கட்டப்படவில்லை. மேலும் காண்க ஆஸ்டன் மார்ட்டின் RHAM/1 ஆஸ்டன் மார்ட்டின் AMR1EMCA ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பிக்சர் கேலரி-ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நிம்ரோட் வேர்ல்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் ரேசிங் முன்மாதிரிகள்-ஆஸ்டன் மார்ட்டின் சேஸ் எண்கள் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ரேசிங் கார்கள் குரூப் சி கார்கள் ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடிபி கார்கள் லோலா ரேசிங் கார்கள் 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் ரேஸ் கார்கள்