The Plane Train
விமானம் ரயில் என்பது ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட்-ஜாக்சன் அட்லாண்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு 24/7 தானியங்கி மக்கள் மூவர் (ஏபிஎம்) ஆகும். வெஸ்டிங்ஹவுஸ் எலக்ட்ரிக் கார்ப்பரேஷனால் தயாரிக்கப்பட்டு பாம்பார்டியரால் பராமரிக்கப்படும் இது முனையங்களுக்கும் வான்வெளிப் பாதைகளுக்கும் இடையில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. 64 மில்லியன் ரைடர்ஸ் சிஸ்டம் செயல்பாட்டுடன் இந்த அமைப்பு உலகின் மிக அதிக அளவில் பயணிக்கும் விமான நிலைய ஏபிஎம் ஆகும் விமான ரயில் விமான நிலையத்தின் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் மாலில் ஒரு பாதசாரி நடைபாதையை அடைத்து இரண்டு சுரங்கங்களில் நிலத்தடியில் இயங்குகிறது. இந்த அமைப்பில் எட்டு நிலையங்கள் உள்ளன, அவை அனைத்தும் விமான நிலையத்தின் பாதுகாப்பான பகுதிக்குள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் கான்கோர்ஸ் ஏ, பி, சி, டி, இ மற்றும் எஃப் (சர்வதேச முனையம்), மற்றும் இரண்டு உள்நாட்டு முனையத்தில் உள்ளன-ஒன்று கான்கோர்ஸ் டி, இது உள்நாட்டு முனையத்திலிருந்து கான்கோர்ஸ் ஏ-எஃப் நோக்கி செல்லும் பயணிகளுக்கான நிலையமாகும், மேலும் ஒன்று உள்நாட்டு சாமான்கள் உரிமைகோரல் மற்றும் தரை போக்குவரத்தில் உள்ளது. இந்த அமைப்பு உச்ச காலங்களில் 11 நான்கு வண்டிகள் கொண்ட ரயில்களுடன் இயங்குகிறது. உள்நாட்டு பேக்கேஜ் உரிமைகோரல் மற்றும் கான்கோர்ஸ் டி, இ மற்றும் எஃப் நிலையங்கள் இரண்டு சுரங்கப்பாதைகளுக்கு இடையில் பகிரப்பட்ட தீவு தளங்களைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் கான்கோர்ஸ் ஏ, பி, சி மற்றும் டி நிலையங்கள் ஒவ்வொரு சுரங்கப்பாதைக்கும் சேவை செய்யும் தனித்தனி தளங்களைக் கொண்டுள்ளன. மேடைகளில் மேடைத் திரை கதவுகள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் சிவப்பு விளக்குகளின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவை கதவுகள் மூடப்படுகின்றன என்பதை எச்சரிக்க மாறி மாறி ஒளிரும், இது 1980 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து ஒரு அம்சமாகும். வழக்கமான சேவையின் போது, ரயில்கள் சுரங்கங்களில் இரு திசையில் ஒரு பின்ச்-லூப் உள்ளமைவில் இயங்குகின்றன. இந்த வழித்தடத்தின் கிழக்கு முனை கான்கோர்ஸ் எஃப்/சர்வதேச முனையம் ஆகும். நெரிசலான நேரங்களில், ரயில்கள் இயங்குதளத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் நின்று, சரக்குகளை இறக்கி, பின்னர் குறுக்கு வழிப் பாதைக்குச் சென்று இயங்குதளத்தின் மேற்குப் பக்கத்திற்குத் திரும்பும். ஆஃப்-பீக் மணிநேரங்களில், ரயில்கள் இயங்குதளத்தை அடைவதற்கு முன்பு கடந்து மேற்கு நோக்கிய கான்கோர்ஸ் எஃப் இயங்குதளத்திலிருந்து வருகின்றன/புறப்படுகின்றன. மேற்கு முனையில், ரயில்கள் சுரங்கப்பாதைகளை மாற்ற உள்நாட்டு முனையம் மற்றும் கான்கோர்ஸ் டி நிலையங்களுக்கு இடையில் ஒரு குறுக்கு பாதையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்பில் இரண்டு பராமரிப்பு பணிமனைகள் உள்ளனஃ ஒன்று கான்கோர்ஸ் ஈ மற்றும் மற்றொன்று கான்கோர்ஸ் எஃப். மூன்றாவது பாதை கான்கோர்ஸ் ஈ மற்றும் எஃப் இடையே இரண்டு முக்கிய தடங்களுக்கு இணையாக இயங்குகிறது, இது இரண்டு பராமரிப்பு வசதிகளை இணைக்கிறது மற்றும் பராமரிப்பின் போது ரயில்களை சோதிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரயில் விமான நிலையத்தின் பாதுகாப்பான பகுதிக்குள் இயங்குவதால், சர்வதேச முனையத்தில் தங்கள் பயணத்தை முடிக்கும் பயணிகள் ரயிலைப் பயன்படுத்த முடியாது, அதற்கு பதிலாக விமான நிலையத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி நீண்ட தரை போக்குவரத்து வழித்தடத்தை எடுத்து கார் வாடகை மையம் அல்லது மார்டா நிலையம் போன்ற வசதிகளை அணுக வேண்டும். (சர்வதேச முனையத்திற்குள் நுழையும் சர்வதேச பயணிகள் கான்கோர்ஸ் ஈ அல்லது பிற கான்கோர்ஸ்களை அணுக ரயிலைப் பயன்படுத்தலாம்.) மேடைகளிலும் ரயில்களுக்கு உள்ளேயும், வண்ண வீடியோ காட்சிகள் எட்டு மொழிகளில் (ஆங்கிலம், பிரெஞ்சு, ஜெர்மன், ஸ்பானிஷ், ஜப்பானிய, சீன, அரபு மற்றும் கொரிய) கணினி தகவல்களையும், கச்சேரிகளில் உணவு மற்றும் ஷாப்பிங் விருப்பங்கள் பற்றிய தகவல்களையும் வழங்குகின்றன. பிளாட்பார்ம் டிஸ்ப்ளேக்கள் அடுத்த ரயில் மற்றும் அதன் இலக்கை அடையும் நேரத்தை அறிவிக்கிறது. கேட்கக்கூடிய அறிவிப்புகள் நிலையத் தகவல்களை வழங்குகின்றன மற்றும் ரயிலின் இயக்கங்களைப் பற்றி பயணிகளை எச்சரிக்கின்றன. செய்திகள் ஒவ்வொரு கான்கோர்ஸ் நிலையத்தையும் அடையாளம் காண நேட்டோ ஒலியியல் எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. உதாரணமாக, கான்கோர்ஸ் பி அறிவிக்கும் செய்தி கூறுகிறதுஃ இதற்கு ஒரு விதிவிலக்கு கான்கோர்ஸ் டி ஆகும், இது ஏடிஎல்லில் அதன் முக்கிய மையத்தை இயக்கும் டெல்டா ஏர் லைன்ஸுடன் குழப்பத்தைத் தவிர்க்க "டெல்டா" ஐ விட "டேவிட்" பயன்படுத்தப்படும் ஏபிசிஓ ரேடியோடெலிஃபோனி எழுத்து எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்துகிறது. வரலாற்று ரீதியாக, இந்த முனையம் "டிக்ஸி" என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் இந்த வார்த்தையின் வரலாற்று அர்த்தங்கள் காரணமாக 2020 இல் மறுபெயரிடப்பட்டது. அதிகாலை 1 மணி முதல் அதிகாலை 5 மணி வரை, விமான ரயில் குறைந்த சேவை முறையில் இயங்குகிறது, இரண்டு ரயில்கள் மட்டுமே ஒரே பாதையில் முன்னும் பின்னுமாக இயங்குகின்றன. இந்த கட்டமைப்பில் இரண்டு ரயில்களும் கான்கோர்ஸ் பி இயங்குதளங்களுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பக்கவாட்டில் ஒருவருக்கொருவர் கடந்து செல்கின்றன. மீதமுள்ள ரயில்கள் இந்த நேரத்தில் வழக்கமான பராமரிப்பைப் பெறுகின்றன. விமான ரயில் 24 மணி நேரமும் இயங்குவதற்கு 100 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களைக் கொண்ட மூன்று ஷிப்டுகள் தேவை என்று விமான நிலையம் கூறுகிறது. ரயில்கள் சுயமாக இயக்கும் போது, எப்போதும் இரண்டு கட்டுப்பாட்டு ஆபரேட்டர்கள் கடமையில் உள்ளனர். இந்த விமான நிலையம் 1960 களின் பிற்பகுதியில் தற்போதைய முனைய வசதியைத் திட்டமிடத் தொடங்கியது. டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் மற்றும் இப்போது செயலிழந்த கிழக்கு ஏர் லைன்ஸ் ஆகியவற்றிற்கான மையங்கள் உட்பட, வசதியின் நீண்ட தூரங்களுக்கு பயணிகளை கொண்டு செல்லும் திட்டத்தில் ஒரு மக்கள் மூவர் அமைப்பு எப்போதும் இருந்தது. முனையத்திற்கான ஆரம்பகால வடிவமைப்பில் வளாகத்தின் மையப்பகுதி வழியாக கிழக்கு-மேற்கு சாலைப் பாதை அமைப்பு இருந்தது. செங்குத்தான நேரியல் இணைப்புகளுடன் கூடிய 16 முனையங்கள் சாலையின் இருபுறமும் இருந்திருக்கும், முனையங்களை இணைக்கும் ஒரு வளையத்தில் ஒரு உயரமான மக்கள் நகர்வு இயங்கும். டல்லாஸ்/ஃபோர்ட் வொர்த் சர்வதேச விமான நிலையத்தால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்ட இந்த வடிவமைப்பு, அட்லாண்டாவில் தொடங்கும் அல்லது முடிவடையும் பயணிகளுக்கு அதிக நன்மை பயக்கும் என்பதால் அகற்றப்பட்டது, அதற்குள் விமான நிலையம் வழியாக கிட்டத்தட்ட 70 சதவீத போக்குவரத்து ஒரு விமானத்திலிருந்து மற்றொரு விமானத்திற்கு இணைக்கப்பட்டது. 1973 வாக்கில், முனையத்தின் வடிவமைப்பு அதன் தற்போதைய அமைப்புக்கு திருத்தப்பட்டது, இது தம்பா சர்வதேச விமான நிலையத்தால் பிரபலப்படுத்தப்பட்ட நிலப்பகுதி/காற்றுப்பகுதி வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. மக்கள் இயக்குபவர் நிலப்பகுதி முனையத்தை இணையான நேரியல் காற்றுப்பகுதி கூட்டங்களுடன் ஒவ்வொரு கூட்டத்திலும் ஒரு நிறுத்தத்துடன் இணைப்பார். ஆரம்பத்தில், டல்லாஸ்/ஃபோர்ட் வொர்த் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள அசல் ஏர் டிரான்ஸ் அமைப்பைப் போலவே வெளிப்படும் அகழியில் கான்கோர்ஸ்களை இணைக்க மக்கள் இயக்குவதற்கான திட்டம் இருந்தது. மக்கள் இயக்குபவரின் மீது உள்ள பாலங்கள் இருபுறமும் விமான வளைவுகளை இணைத்திருக்கும். 1975 ஆம் ஆண்டில், டல்லாஸ்/ஃபோர்ட் வொர்த் பகுதியில் ஒரு குளிர்கால புயல் அந்த அமைப்பை ஸ்தம்பித்தது. அட்லாண்டா இதே போன்ற நிலைமைகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்ததால், பீப்பிள் மூவர் சிஸ்டம் முழுமையாக நிலத்தடியில் இருக்க வடிவமைப்பில் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. இது டாக்ஸிவே பாலங்களின் தேவையையும் அகற்றும். தற்போதைய முனையத்தில் கட்டுமானம் 1977 இல் தொடங்கியது. இந்த முனையம் செப்டம்பர் 21,1980 அன்று விமான ரயிலுடன் (அந்த நேரத்தில் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் இல்லாதது) பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பை வெஸ்டிங்ஹவுஸ் எலக்ட்ரிக் கார்ப்பரேஷன் உருவாக்கியது, இது அமைப்பின் ஆரம்ப சி-100 வாகனங்களை வழங்கியது. ஆரம்ப அமைப்பு முனையத்திலிருந்து (இப்போது உள்நாட்டு முனையம்) கான்கோர்ஸ் டி வரை ஆறு நிலையங்களைக் கொண்டிருந்தது. 1994 ஆம் ஆண்டில், இந்த அமைப்பு கான்கோர்ஸ் ஈ-க்கான ஒரு புதிய நிலையத்துடன் நீட்டிக்கப்பட்டது (இது 1996 கோடைகால ஒலிம்பிக்கிற்கான தயாரிப்பில் சர்வதேச விமானங்களுக்காக கட்டப்பட்டது, இது அட்லாண்டாவில் நடைபெற்றது). 1996 ஆம் ஆண்டில், ரயில்கள் மூன்று கார்களில் இருந்து நான்கு வரை நீட்டிக்கப்பட்டன மற்றும் கிழக்கு ஆசிய சி. ஜே. கே எழுத்துக்களைக் காட்டும் திறன் கொண்ட பெரிய எல். ஈ. டி டிஸ்ப்ளேக்கள் வாகனங்களுக்குள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் சர்வதேச விமானங்களுக்கான தயாரிப்பில் அசல் ஆங்கில உரை-மட்டுமே புள்ளி-மேட்ரிக்ஸ் சிவப்பு-எல். ஈ. டி டிஸ்ப்ளேக்களை பூர்த்தி செய்கின்றன. 2001 ஆம் ஆண்டில், வெஸ்டிங்ஹவுஸின் போக்குவரத்து பிரிவின் எச்சங்களை சமீபத்தில் அட்ரான்ஸை வாங்கிய பிறகு வாங்கிய பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன், அமைப்பின் அசல் சி-100 வாகனங்களில் சிலவற்றை புதிய சிஎக்ஸ்-100 வாகனங்களுடன் மாற்றியது. இந்த அமைப்பின் அசல் வாகனங்களில் இரண்டு (கார்கள் #1 மற்றும் #53) பின்னர் ஜார்ஜியாவின் அருகிலுள்ள துலுத்தில் உள்ள தென்கிழக்கு ரயில்வே அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன, அங்கு அவை தற்போது காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. விமான நிலையத்தின் தகவல் தொடர்புக் குழு ஏப்ரல் 1,2010 அன்று "ரயிலின் பெயர்" என்ற சமூக ஊடகப் போட்டியைத் தொடங்கியது. நான்கு வாரப் போட்டி பேஸ்புக் மற்றும் யூடியூபில் நடைபெற்றது, இதில் பங்கேற்பாளர்கள் விமான நிலையத்தின் தானியங்கி மக்கள் நகரும் அமைப்பு பற்றிய திரைக்குப் பின்னால் உள்ள வீடியோவுக்கு கருத்துகளாக உள்ளீடுகளை சமர்ப்பித்தனர். வெற்றி பெற்றவர் ஏப்ரல் 30,2010 அன்று வீடியோவில் ஒரு கருத்துப் பதிவாக அறிவிக்கப்பட்டது. அதன் தொடக்கத்திலிருந்து அதிகாரப்பூர்வ பெயர் இல்லாமல் இயங்கி வந்த இந்த அமைப்புக்கு ஆகஸ்ட் 10,2010 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக அதன் தற்போதைய பெயர் "தி பிளேன் ரயில்" வழங்கப்பட்டது. இது மற்ற விமான நிலையங்கள் தங்கள் மக்கள் நகரும் அமைப்புகளுக்கு பெயரிடும் போக்கைப் பின்பற்றுகிறது. 2012 ஆம் ஆண்டில், மேனார்ட் ஹோல்ப்ரூக் ஜாக்சன், ஜூனியர் இன்டர்நேஷனல் டெர்மினல் மற்றும் கான்கோர்ஸ் எஃப் ஆகியவை விமான ரயிலின் மற்றொரு விரிவாக்கத்துடன் திறக்கப்பட்டன. இந்த விரிவாக்கத்திற்கு இடமளிக்க பத்து கூடுதல் வாகனங்கள் இந்த அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டன, இது அமைப்பின் கடற்படையில் உள்ள இன்னோவியா ஏபிஎம் 100 வாகனங்களின் மொத்த எண்ணிக்கையை 59 ஆகக் கொண்டு வந்தது. அதிக ரயில்களை இயக்க விமான நிலையம் சில சி-100 வாகனங்களையும் பரிந்துரைத்தது. ஆடியோ அறிவிப்புகள் விமான ரயிலில் ஆடியோ அறிவிப்புகள் அதன் வரலாறு முழுவதும் பல குரல்களால் வழங்கப்பட்டுள்ளன. ரயில்களில் முதல் குரல் உள்ளூர் WSB-FM மற்றும் WQXI வானொலி ஆளுமை கெல்லி மெக்காயின் குரலாகும். ஜார்ஜியாவைச் சேர்ந்த ஜனாதிபதி ஜிம்மி கார்ட்டர், முனையம் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு சுற்றுப்பயணம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டிருந்தார், மேலும் சுற்றுப்பயணத்திற்கு அமைப்பு தயாராக இருக்க வெஸ்டிங்ஹவுஸ் அறிவிப்புகளை விரைவாக பதிவு செய்ய வேண்டியிருந்தது. வெஸ்டிங்ஹவுஸ் மெக்காயை அணுகி அறிவிப்புகளை விரைவாகப் பதிவு செய்தார். விமான நிலையம் திறக்கப்பட்ட பிறகு மெக்காயின் குரல் சிறிது நேரம் ரயிலில் இருந்தது, இருப்பினும் விமான நிலைய அதிகாரிகள் அவரது குரல் மிகவும் நட்பானது என்றும் மக்களின் கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை என்றும் உணர்ந்தனர். திறக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, மெக்காயின் குரலுக்கு பதிலாக மோனோடோன் ஒருங்கிணைந்த குரல் மாற்றப்பட்டது. 2001: எ ஸ்பேஸ் ஒடிஸி என்ற திரைப்படத்தில் இதேபோன்ற பெயரிடப்பட்ட கணினி போல் ஒலிப்பதால் விமான நிலைய அதிகாரிகள் குரலுக்கு "எச்ஏஎல்" என்று புனைப்பெயர் சூட்டுவார்கள். 1994 ஆம் ஆண்டில் கான்கோர்ஸ் இ திறக்கப்பட்டபோது, ஒருங்கிணைந்த குரல் முன் பதிவு செய்யப்பட்ட குரலால் மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், பொதுமக்களின் கூக்குரல் காரணமாக, ஒருங்கிணைந்த குரல் விரைவாக மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டு இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு இருக்கும். அட்லாண்டாவில் 1996 கோடைகால ஒலிம்பிக் போட்டிகள் நெருங்கி வந்தபோது, சர்வதேச பயணிகளின் வருகை ஒருங்கிணைந்த குரலைப் புரிந்துகொள்வதில் சிரமம் ஏற்படும் என்று அஞ்சி விமான நிலையம் மீண்டும் ஒருங்கிணைந்த குரலை முன்பே பதிவு செய்யப்பட்ட குரலுடன் மாற்ற முயன்றது. ஒலிம்பிக் தொடங்கும் நேரத்தில், விமான நிலையம் மீண்டும் ஒருங்கிணைந்த குரலுக்கு பதிலாக உள்ளூர் குரல் திறமை பில் முர்ரே வழங்கிய முன் பதிவு செய்யப்பட்ட ஆண் குரலுடன் மாற்றப்பட்டது (நடிகரும் நகைச்சுவை நடிகருமான பில் முர்ரேவுடன் குழப்பமடையக்கூடாது). 1996 பதிவுகள் செய்திகளுக்கு முன்னதாக மணிநேரங்களையும் பயன்படுத்தின. புதிய வாகனங்கள் கணினியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, 2002 ஆம் ஆண்டில் ரயில்களுக்குள் ஒரு வித்தியாசமான முன் பதிவு செய்யப்பட்ட ஆண் குரல் அறிமுகமானது. 2002 பதிவுகளில் மணி ஒலி இல்லை, இருப்பினும் 1996 பதிவுகளிலிருந்து கதவுகள் மூடும் செய்தி மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மணி ஒலி 2010 களின் நடுப்பகுதி வரை தளங்களில் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படும். 2006 ஆம் ஆண்டில், அமைப்பின் முதல் பெண் குரல் அறிமுகமானது, இது சூசன் பென்னட்டின் குரலால் வழங்கப்பட்டது. விமான நிலையத்தில் டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் கேட் போர்டிங் அறிவிப்புகளின் குரலாக பென்னட் உள்ளார், அதன் பின்னர் ஆப்பிள் தயாரிப்புகளில் சிரியின் அசல் குரலாக அறியப்படுகிறார். 2006 பதிவுகள் கான்கோர்ஸ் நிலையங்களின் அடையாளத்தை தெளிவுபடுத்த ஒரு ரேடியோடெலிகிராஃபி எழுத்துக்களை முதன்முதலில் பயன்படுத்தின. மார்ச் 2012 இல் அறிமுகமான தற்போதைய அறிவிப்புகள், குரல் நடிகை ஷரோன் ஃபைன்கோல்டால் வழங்கப்படுகின்றன, அவர் ஏடிஎல் ஸ்கைட்ரெயினுக்கும் அவற்றை வழங்குகிறார். அவர்கள் முதலில் "கான்கோர்ஸ்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்தவில்லை, அதற்கு பதிலாக கான்கோர்ஸ் நிலையங்களை "கேட்ஸ்" என்ற வார்த்தையுடன் குறிப்பிடுகிறார்கள் (எ. கா. "ஒரு வாயில்"). அவர்கள் ரயிலின் பெயரைச் சேர்த்தனர், மணிநேரங்களைத் திருப்பினர், மேலும் சர்வதேச முனையம் மற்றும் கான்கோர்ஸ் எஃப் (அந்த ஆண்டு திறக்கப்பட்டது) க்கான அறிவிப்புகளைச் சேர்த்தனர். 2010 களின் நடுப்பகுதியில், பில் முர்ரேயின் 1996-2002 குரல் நிலையங்களில் இன்னும் பயன்பாட்டில் இருந்தது (அது முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டபோது கான்கோர்ஸ் எஃப் நிலையம் உட்பட) கதவுகள் மூடப்படும்போது பயணிகளை எச்சரிக்க, பின்வருமாறு குறிப்பிடுகிறதுஃ இந்த செய்தி 2013 மற்றும் 2015 க்கு இடையில் புதுப்பிக்கப்பட்டது ஒரு புதிய ஆண் குரல் மற்றும் தற்போதைய வாகனத்தில் ஒலிக்கும் அதே ஒலி. எதிர்கால விமான நிலையம் தற்போது விமான ரயிலுக்கு ஒரு சிறிய விரிவாக்கத்தை உருவாக்கி வருகிறது. உள்நாட்டு முனைய நிலையத்திற்கு அப்பால் ஒரு புதிய 700 அடி திருப்புமுனை பாதை கட்டப்பட்டு வருகிறது. 2024ஆம் ஆண்டில் இது நிறைவடையும் போது, ஒரே நேரத்தில் 15 ரயில்கள் வரை 90 விநாடிகள் இடைவெளியில் இயக்க அனுமதிக்கப்படும். மேலும் காண்க விமான நிலைய மக்கள் நகர்த்தும் அமைப்புகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட்-ஜாக்சன் அட்லாண்டா சர்வதேச விமான நிலைய வலைத்தளம் அமெரிக்காவில் விமான நிலைய மக்கள் நகர்த்தும் அமைப்புகள் ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட்-ஜாக்சன் அட்லாண்டா சர்வதேச விமான நிலையம் புதுமை மக்கள் ஜார்ஜியாவில் பொதுப் போக்குவரத்தை நகர்த்துகிறது (அமெரிக்க மாநிலம்) 1980 இல் அட்லாண்டாவில் போக்குவரத்து திறக்கப்பட்டது