USS Grasp (ARS-24)
யு. எஸ். எஸ் கிராஸ்ப் (ஏ. ஆர். எஸ்-24) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையால் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு டைவர்-கிளாஸ் மீட்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பலாகும். பாதிக்கப்பட்ட கப்பல்களுக்கு உதவுவது அவரது பணியாக இருந்தது. கலிபோர்னியாவின் நாபாவில் உள்ள பசால்ட் ராக் நிறுவனத்தால் ஜூலை 31,1943 அன்று கிராஸ்ப் (ஏஆர்எஸ்-24) கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடுதல் தொடங்கப்பட்டது. பி. மெக்டோனோ; மற்றும் 22 ஆகஸ்ட் 1944 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் செயல்பாடுகள் கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் பொருத்தப்பட்டு, கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவிலிருந்து கலிபோர்னியா கடற்கரையில் அதிர்ந்த பிறகு, கிராஸ்ப் பசிபிக் பெருங்கடலுக்குச் சென்று, அக்டோபர் 27,1944 அன்று ஹவாயை அடைந்தது. பெர்ல் ஹார்பரில் இருந்து அவர் போருக்குச் சென்று, வரவிருக்கும் லிங்காயன் வளைகுடா நடவடிக்கைகளில் தனது பங்கிற்குத் தயாராவதற்காக டிசம்பர் 24 அன்று அட்மிரால்டி தீவுகளில் உள்ள மனுஸை அடைந்தார். போர்க் குழுவில் சேர்ந்து, அட்மிரல் டி. சி. கின்கெய்டின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையின் கீழ், கிராஸ்ப் 1 ஜனவரி 1945 அன்று பிலிப்பைன்ஸுக்கு கப்பலில் சென்றார். காமிகேஸ் தாக்குதல்கள் செல்லும் வழியில், தற்கொலை செய்யும் காமிகேஸ்கள் உட்பட ஜப்பானிய விமானங்களின் அதிக செறிவுகளால் கப்பல்கள் தாக்கப்பட்டன. கிராஸ்ப் ஒரு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தி மற்றவர்களுக்கு எதிராக உதவி செய்த அனைத்து தாக்குதல்களையும் முறியடித்து, கடற்படை எதிரி கடலுக்குள் ஆழமாக சென்று ஜெனரல் டக்ளஸ் மேக்ஆர்தரின் துருப்புக்களை ஜனவரி 9 அன்று லிங்காயன் வளைகுடாவில் தரையிறக்கியது. போரில் சேதமடைந்த கப்பல்களுக்கு உதவுவதற்கும், மூழ்கிய கப்பல்களின் துறைமுகத்தை அகற்றுவதற்கும் கிராஸ்ப் அங்கு இருந்தார். ஜப்பானியர்களால் சேதமடைந்த யு. எஸ். எஸ் வார் ஹாக் (ஏ. பி-168) மற்றும் ஓடிஸ் ஸ்கின்னருக்கு உதவுவதோடு மட்டுமல்லாமல், கிராஸ்ப் கடற்கரைகளில் இருந்து இரண்டு தரையிறங்கும் கப்பல்களை இழுத்து, ஜப்பானிய இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பலான யு 3 ஐ கப்பல் போக்குவரத்துக்கு ஆபத்தான நிலையில் காப்பாற்றினார். பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளின் செயல்பாடுகள் லிங்காயன் வளைகுடாவிலிருந்து, கிராஸ்ப் பிலிப்பைன்ஸின் டாக்லோபன் துறைமுகத்திற்கு, காயமடைந்த ஏபிடி (ஏபிடி-10) உடன் பயணம் செய்தது. அங்கு அவர் டி. ஜி 78 இல் சேர்ந்தார், ஜனவரி 29,1945 அன்று சாம்பல்ஸ் லுசோனில் ஆரம்ப தரையிறக்கங்களில் பங்கேற்றார். கடற்படையின் நீண்டகால வெற்றிகரமான நிலத்தடி தாக்குதல்களின் மற்றொரு பாத்திரமாக இதை மாற்ற உதவிய பிறகு, கிராஸ்ப் மார்ச் 2 அன்று மணிலா துறைமுகத்திற்கு கப்பலில் சென்றார். கமாடோர் டபிள்யூ. ஏ. சல்லிவனின் கீழ் துறைமுக அகற்றும் படையின் ஒரு பகுதியாக, அவர் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக மணிலா பகுதியில் இருந்தார். துறைமுகத்தில் மூழ்கிய கப்பல்களை கிராஸ்ப் காப்பாற்றினார், மேலும் பல்வேறு கடற்படை மற்றும் வணிகக் கப்பல்களுக்கு அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளையும் செய்தார். 1946 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 27 ஆம் தேதி பிலிப்பைன்ஸிலிருந்து புறப்பட்ட அவர், ஜூன் 5 ஆம் தேதி பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் ஓரிகானின் அஸ்டோரியா வழியாக கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையை அடைந்தார். டிசம்பர் 12,1946 அன்று கிராஸ்ப் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது. கொரியப் போரின் போது மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது கொரியப் போர் வெடித்தபோது, கப்பல்கள் உடனடியாக மீண்டும் பற்றாக்குறையாக இருந்தன. 1950 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 10 ஆம் தேதி கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் கிராஸ்ப் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் போருக்குத் தயாரானார். பிப்ரவரி 12,1951 அன்று பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக ஜப்பானின் சேசோவை அடைந்த கிராஸ்ப், உடனடியாக கொரியாவின் வொன்சானுக்கு மீட்பு மற்றும் ரோந்து பணிகளுக்காக புறப்பட்டார். கப்பற்படையின் முற்றுகை மற்றும் முற்றுகையின் கீழ், வோன்சன் மற்றும் சோண்டினுக்கு இடையிலான கடற்கரையில் அவர் ரோந்து செய்தபோது, கிராஸ்ப் கம்யூனிஸ்ட் வட கொரிய கடற்கரை பேட்டரிகளால் அடிக்கடி துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளானார், ஆனால் ஒருபோதும் தாக்கப்படவில்லை. கீழே விழுந்த விமானிகளை மீட்பது இரண்டு கொரிய துறைமுகங்களும் தினசரி குண்டுவீச்சு மற்றும் சுரங்கத் தாக்குதல்களால் முற்றுகையிடப்பட்டன, ஏனெனில் அவை கடற்கரையிலிருந்து ஆவியில் பறக்கும் கேரியர்களுக்குத் திருப்பித் தர முடியாத விமானிகளுக்கு ஒரு பள்ளமான இடமாக இருந்தன. கடுமையான கடல் பாதுகாப்புடன் இந்த விமானிகள் மீட்பின் நம்பிக்கையுடன் வொன்சானில் குழியை விட்டு வெளியேற முடியும். கொரியாவுக்கு வெளியே 2 மாதங்களுக்குப் பிறகு, கிராஸ்ப் சேதமடைந்த கப்பல்களின் பழுதுபார்க்கும் பணியைத் தொடர ஏப்ரல் 15 அன்று சேசோவுக்குத் திரும்பினார். இறுதி கொரிய ரோந்து நடவடிக்கைகள் கொரிய கடற்கரையில் மேலும் இரண்டு பயணங்களுக்குப் பிறகு, ஜப்பானில் பழுதுபார்க்கும் பணிகளுடன் இடைமறித்து, கிராஸ்ப் அக்டோபர் 10 ஆம் தேதி பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பி, 1952 ஜனவரி 29 ஆம் தேதி மாநிலங்களுக்குச் செல்லும் வரை அங்கேயே இருந்தார். சான் டியாகோவில் விரைவான பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, கிராஸ்ப் மார்ச் 12 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார், அங்கிருந்து மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்காக பிலிப்பைன்ஸின் சுபிக் விரிகுடாவுக்குச் சென்றார். அவர் ஆகஸ்ட் 16 ஆம் தேதி பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக மீண்டும் சேசோவை அடைந்தார், உடனடியாக கொரிய கடற்கரையில் ஒரு மாத ரோந்து மற்றும் மீட்புப் பணியின் கடமைகளுக்குத் திரும்பினார், அதைத் தொடர்ந்து ஜப்பானில் ஒரு மாத மீட்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகள் நடைபெற்றன. உள்ளூர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்காக சான் டியாகோ 22 மே 1953 க்குத் திரும்பிய கிராஸ்ப், ஜூலை 19 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார், ஜூலை 27 அன்று போர்நிறுத்தம் வந்தபோது அங்கு இருந்தார். கொரியப் போருக்குப் பிந்தைய நடவடிக்கைகள் திறந்தவெளி போர் முடிவுக்கு வந்த போதிலும், கொரியா கிராஸ்புக்கான அழைப்பின் ஒரு முக்கியமான துறைமுகமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் பெர்ல் துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறும் வருடாந்திர வெஸ்ட்பேக் பயணங்களின் வடிவமாக அமைதிக்கால கடமைகள் தீர்க்கப்பட்டன, உள்ளூர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் ஹவாய் துறைமுகத்திலிருந்து வெளியே வரும் மீட்பு வேலைகளுடன் கலக்கப்பட்டன. மேற்கு பசிபிக்கில் அமெரிக்க 7 வது கடற்படையின் மாபெரும் அமைதி காக்கும் மற்றும் ரோந்து பணியில் சேர ஒவ்வொரு ஆண்டும் அவர் பயணம் செய்தபோது, கிராஸ்ப் யோகோசுகா, தைவான், ஹாங்காங், மணிலா, ஒகினாவா மற்றும் எனிவெடோக் போன்ற ஆசிய துறைமுகங்களுக்கு விஜயம் செய்தார். வியட்நாமில் கம்யூனிசத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தில் அமெரிக்காவின் பங்கேற்பு 1963 இல் சைகோனை இந்த பட்டியலில் சேர்த்தது. 1962 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ஜான்ஸ்டன் தீவில் நடத்தப்பட்ட அணு ஆயுத சோதனைகள் தொடர்பாக கிராஸ்பும் இருந்தார். கிராஸ்பின் ஒரு நியாயமான ஊகம் என்னவென்றால், அமெரிக்க மற்றும் சோவியத் ஐ. சி. பி. எம் மறு நுழைவு வாகனங்கள் இரண்டும் 20,000 அடி ஆழத்திலிருந்து மீட்கப்பட்டன. இந்த அனுபவத்திலிருந்தே சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான ஜெனிபர் திட்டத்தை உருவாக்கும் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. ஆர்க்டிக் செயல்பாடுகள் 1956 ஆம் ஆண்டிலும், மீண்டும் 1957 ஆம் ஆண்டிலும் ஆர்க்டிக் மறு விநியோகம் மற்றும் பனிக்கட்டி அலாஸ்கன் நீரில் மீட்பு நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்க கிராஸ்ப் வடக்கே பயணம் செய்தபோது இந்த வடிவத்தில் மற்றொரு இடைவெளி ஏற்பட்டது. அக்டோபர் 1964 மற்றும் மார்ச் 1965 க்கு இடையில் அவர் மரியானாக்கள் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸிலிருந்து மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்காக மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு மற்றொரு நிலைப்பாட்டை நடத்தினார். மார்ச் நடுப்பகுதியில் பேர்ல் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பிய பிறகு, மரியானாஸின் குவாமில் இருந்து மீட்பு மற்றும் இழுவைப் பணிக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 2 ஆம் தேதி பேர்ல் ஹார்பரை விட்டு புறப்பட்ட அவர், 27 ஆம் தேதி குவாமை அடைந்தார். அப்போதிருந்து அவர் குவாமில் இருந்து பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய கடல் வரை செயல்பட்டுள்ளார், மேலும் சக்திவாய்ந்த 7 வது கடற்படையின் கப்பல்களுக்கு மீட்பு மற்றும் மீட்பு வசதிகளை தொடர்ந்து வழங்கி வருகிறார். ஆணையிடும் கிராஸ்ப் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது (தேதி தெரியவில்லை) மற்றும் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து 31 மார்ச் 1978 அன்று நீக்கப்பட்டது. அவர் 31 மார்ச் 1978 அன்று பாதுகாப்பு உதவி திட்டத்தின் கீழ் தென் கொரியாவுக்கு விற்கப்பட்டு மீட்பு மற்றும் மீட்பு கப்பல் சாங்வான் (ஏஆர்எஸ்-25) ஆனார். இறுதி மனநிலைஃ ஆர். ஓ. கே கடற்படையால் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் விதி தெரியவில்லை. இராணுவ விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் கிராஸ்புக்கு இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக இரண்டு போர் நட்சத்திரங்களும், கொரியப் போர் சேவைக்காக ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களும், வியட்நாம் சேவைக்காக 5 போர் நட்சத்திரங்களும் வழங்கப்பட்டன. அவரது குழுவினர் பின்வரும் ரிப்பன்கள், பாராட்டுகள் மற்றும் பதக்கங்களுக்கு தகுதி பெற்றனர்ஃ காம்பாட் ஆக்ஷன் ரிப்பன் (ரெட்ரோஆக்டிவ்) கடற்படை யூனிட் பாராட்டு (2) கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு (3) அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் (2) இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் (2) கொரிய சேவை பதக்கம் (5) ஆயுதப்படை பயண பதக்கம் (1-வியட்நாம், 1-கொரியா) வியட்நாம் சேவை பதக்கம் (5) வியட்நாம் குடியரசு கேலண்ட்ரி கிராஸ் யூனிட் மேற்கோள் (2) ஐக்கிய நாடுகளின் சேவை பதக்கம் வியட்நாம் குடியரசு பிரச்சார பதக்கம் கொரியா போர் சேவை பதக்கம் (ரெட்ரோஆக்டிவ்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பசால்ட் ராக் கம்பெனி கப்பல் கட்டும் வரலாறு டைவர்-கிளாஸ் மீட்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் நாப்பாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்