Cross London Route Utilisation Strategy
கிராஸ் லண்டன் ரூட் யூட்டிலைசேஷன் ஸ்ட்ராடஜி (சி. எல். ஆர். யு. எஸ்) என்பது ஆகஸ்ட் 2006 இல் நெட்வொர்க் ரெயில் (என். ஆர்) வெளியிட்ட பாதை பயன்பாட்டு உத்திகளில் (ஆர். யூ. எஸ்) இரண்டாவது ஆகும். மே 2007 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில் ஒழுங்குமுறை அலுவலகத்தால் வெளியிடப்பட்ட வரைபடத்தில் இது சேர்க்கப்பட்டது. சி. எல். ஆர். யு. எஸ் முக்கியமாக வடக்கு லண்டனில் உள்ள சுற்றுப்பாதை ரயில் பாதைகளை உள்ளடக்கியது, இதில் வடக்கு லண்டன் பாதை (என். எல். எல்), மேற்கு லண்டன் பாதை (டபிள்யூ. எல். எல்) மற்றும் நற்செய்தி ஓக் முதல் பார்க்கிங் பாதை (கோபிளின்), ஆனால் தெற்கு லண்டன் பாதை (எஸ். எல். எல்) மற்றும், ஒரு சிறிய அளவிற்கு, லண்டனின் கிழக்கு லண்டனுக்கான போக்குவரத்து பாதை (ஈ. எல். எல்) ஆகியவை அடங்கும். சம்பந்தப்பட்ட பாதைகளின் தற்போதைய பயன்பாடு சம்பந்தப்பட்ட பாதைகள் குறிப்பிடத்தக்க சுற்றுப்பாதை பயணிகள் சேவைகள் மற்றும் முக்கியமான சரக்கு பாதைகள் மற்றும் பிற இயக்கங்களை வழங்குகின்றன. மிகவும் அடிக்கடி பயணிகள் சேவைகள், வேலை வாரத்தில் ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 ரயில்கள் (டி. பி. எச்), என். எல். எல் இல் உள்ளன. WLL மற்றும் GoBLin அடிப்படையில் தலா 2 tph ஐக் கொண்டுள்ளன. நெரிசலான நேரங்களில் இந்த வழித்தடங்கள் அனைத்திலும் சில கூடுதல் ரயில்கள் உள்ளன. SLL க்கு 2 tph உள்ளது. ELL தற்போது மூடப்பட்டுள்ளது, வடக்கு மற்றும் தெற்கு விரிவாக்கங்களின் கட்டுமானம் நிலுவையில் உள்ளது; இது முன்பு சுமார் 5 tph ஆக இருந்தது. சரக்கு சேவைகளில் பாதைகளில் அல்லது அதற்கு அருகிலுள்ள இடங்களைக் கொண்டவையும், லண்டனில் தோன்றாத அல்லது முடிவடையாத குறுக்கு-நாடு சரக்கு இயக்கங்களும் அடங்கும், இதற்காக தற்போது இந்த பாதைகள் மிகவும் சாத்தியமான பாதையாகும். பெறப்பட்ட உத்திகளின் சுருக்கம் குறுகிய கால பரிந்துரைகள் உச்ச நேர கூட்ட நெரிசலின் மோசமான நிலையை சமாளிக்க கூடுதல் உச்ச சேவைகள். லண்டனுக்கான போக்குவரத்து (டி. எஃப். எல்) இவற்றில் சிலவற்றிற்காவது நிதியளித்துள்ளது. என். எல். எல் மற்றும் டபிள்யூ. எல். எல். இல் மூன்று கார்கள் கொண்ட ரயில்களை விட எதிர்பார்க்கப்படும் புதிய சரக்கு நான்கு கார்களில் கூடுதல் நிற்கும் இடம், பல இயங்குதளங்களை நீட்டிக்க வேண்டும் நடுத்தர கால பரிந்துரைகள் ஒவ்வொரு திசையிலும், ஒரு மணி நேரத்திற்கு, ஒரு மணி நேரத்திற்கு கூடுதல் சேவைகள்ஃ என். எல். எல். இல் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் மற்றும் கேம்டன் சாலை இடையே இரண்டு ரயில்கள், மேலும் வாட்ஃபோர்ட் டிசி பாதைகளில் குயின்ஸ் பார்க் வரை செல்லும் இரண்டு ரயில்கள் கிளாப்ஹாமில் இருந்து வில்லெஸ்டன் சந்திப்பு வரை என். எல். எல் வழியாக நற்செய்தி ஓக் வரை விரிவுபடுத்துகின்றன, பின்னர் கோபிளின் வழியாக பார்க்கிங் வரை நீட்டிக்கப்படுகின்றன, மேலும் டபிள்யூ. எல். எல் தென்கிழக்கில் கிராய்டன் பகுதிக்கு பிற சேவைகளை நீட்டிக்கின்றன நீண்ட காலத்திற்கு (2014 க்கு அப்பால்) சில சரக்கு சேவைகளை மாற்று பாதைகளுக்கு மாற்றுவது குறித்து விசாரிக்கின்றன, சில லண்டன் பகுதியைத் தவிர்த்து, இலக்கை அடைய கூடுதல் பாதைகளை அனுமதிக்கின்றன. அடுத்தடுத்த முன்னேற்றங்கள் சம்பந்தப்பட்ட பெரும்பாலான வழித்தடங்களில் பயணிகள் சேவைகள் 11 நவம்பர் 2007 அன்று TfL இன் கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டன, மேலும் அவை லண்டன் ஓவர் கிரவுண்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. டி. எஃப். எல் மற்றும் நெட்வொர்க் ரெயில் ஆகியவை ஆர். யூ. எஸ்ஸின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றி வருகின்றன. நவம்பர் 2007 இல் யூரோஸ்டார் கிடங்கு டெம்பிள் மில்ஸுக்கு அகற்றப்பட்டதால், ஓல்ட் ஓக் காமனில் உள்ள முன்னாள் கிடங்கிற்கு டபிள்யூஎல்எல் வழியாக அணுகல் இனி தேவையில்லை. 2008 இலையுதிர்காலத்தில், லண்டன் ஓவர் கிரவுண்ட் நெட்வொர்க்கின் விரிவான பகுதிகளில் நீட்டிக்கப்பட்ட மூடல் தேவைப்படும் பணிகள் நடத்தப்பட்டன, முக்கியமாக W10 கேஜ் வரை சரக்கு ரயில்கள் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மூடல் தேவைப்படும் மேலும் விரிவான பணிகள் 2009 மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. ELL இன் கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் இரு முனைகளிலும் அதன் விரிவாக்கங்கள் மேம்பட்ட கட்டத்தில் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஷோர்டிட்ச் ஹை ஸ்ட்ரீட்டின் மீது உள்ள பாலம், வைட் சேப்பலுக்கான மறுசீரமைக்கப்பட்ட பாதையை ஹாகர்ஸ்டன் வயடக்டுடன் இணைக்கிறது. வடக்கில் டால்ஸ்டன் சந்திப்பு மற்றும் தெற்கில் கிரிஸ்டல் பேலஸ் மற்றும் வெஸ்ட் கிராய்டன் இடையே நீட்டிக்கப்பட்ட பாதை லண்டன் ஓவர் கிரவுண்டின் ஒரு பகுதியாக 2010 இல் திறக்கப்பட உள்ளது. டி. எஃப். எல் 2008 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி (முதலில் கூறியது போல்) கூடுதல்/மாற்று ரோலிங் ஸ்டாக்கை உறுதியளிக்கிறது, பின்னர் 2009 இல், இப்போது 2010 க்கு வாக்குறுதியளிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ரயில்களை நான்கு யூனிட்டுகளாக நீட்டித்தல், முழு நெட்வொர்க்கிலும் சேவையை மணிக்கு 4 டி. பி. எச் ஆக அதிகரிப்பது, 2011 இல் திட்டமிடப்பட்ட நடுத்தர காலத்திற்கு தள்ளப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. குறிப்புகள் நெட்வொர்க் ரயில்