Shuttle Loop
ஷட்டில் லூப் என்பது இன்டமினின் ரெய்ன்ஹோல்ட் ஸ்பீல்டியனர் வடிவமைத்து அன்டன் ஸ்வார்ஸ்கோப் தயாரித்த ஒரு வகை எஃகு ஏவப்பட்ட ஷட்டில் ரோலர் கோஸ்டர் ஆகும். 1977 மற்றும் 1982 க்கு இடையில் மொத்தம் 12 நிறுவல்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த 12 நிறுவல்கள் மொத்தம் 22 வெவ்வேறு பொழுதுபோக்கு பூங்காக்களில் அமைந்துள்ளன. ஒரு விண்கல சுழற்சியின் முதல் நிறுவல் 1977 ஆம் ஆண்டு கிங் கோப்ரா கிங்ஸ் டொமினியனில் திறக்கப்பட்டபோது தொடங்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு மேலும் இரண்டு சவாரிகளும் நிறுவப்பட்டனஃ காரோவிண்ட்ஸில் வெள்ளை லைட்னின் மற்றும் மேரியட் கிரேட் அமெரிக்காவில் (கலிபோர்னியா) டைடல் அலை. மேரியட்டின் கிரேட் அமெரிக்காவில் (இல்லினாய்ஸ்) அலை அலை 1978 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் எடை வீழ்ச்சி ஏவுதல் முறையை கடைசியாகக் கொண்டிருந்தது. அதே ஆண்டில், நாட்ஸ் பெர்ரி ஃபார்ம் மான்டெஸூமாவின் ரிவெஞ்ச் மற்றும் சிக்ஸ் ஃபிளாக்ஸ் ஆஸ்ட்ரோ வேர்ல்ட் ஆகியவற்றைத் திறந்தது, ஃப்ளைவீல் வெளியீட்டு முறையைக் கொண்ட முதல் நிறுவல்களாக கிரீஸ் லைட்னின் திறக்கப்பட்டது. உலகம் முழுவதும் பல நிறுவல்கள் பின்பற்றப்பட்டன. இருபத்திரண்டு தீம் பூங்காக்கள் ஷட்டில் லூப்களை இயக்கி வருகின்றன, பன்னிரண்டு அசல் நிறுவல்களில் பாதி சில நேரங்களில் மாற்றப்படுகின்றன. , ஆறு நிறுவல்கள் மட்டுமே செயல்படுகின்றன, மற்றொன்று சேமிப்பகத்தில் உள்ளது. மீதமுள்ள ஷட்டில் லூப்கள் இடிக்கப்பட்டன அல்லது பிற நிறுவல்களில் பாகங்களை மாற்ற பயன்படுத்தப்பட்டன. கிங்ஸ் டொமினியன், ஜாலி ரோஜர் அம்யூஸ்மென்ட் பார்க், ஆல்டன் டவர்ஸ் மற்றும் ஹோபி ஹரி ஆகிய இடங்களில் இயக்கப்பட்ட கிங்ஸ் டொமினியனின் அசல் கிங் கோப்ரா மிகவும் பயணித்த விண்கலம் ஆகும். நாட்ஸ் பெர்ரி ஃபார்மில் உள்ள மான்டெஸூமாவின் பழிவாங்கல் என்பது மிக நீண்ட காலமாக இயங்கும் விண்கலம் வளையமாகும், இது இன்னும் அதன் அசல் இடத்தில் உள்ளது. அதற்கு முன்பு நிறுவப்பட்ட அனைத்து விண்கல சுழல்களும் நகர்த்தப்பட்டுள்ளன அல்லது அழிக்கப்பட்டுள்ளன. 2009 ஆம் ஆண்டில் கென்டக்கி இராச்சியத்தின் கிரீஸ் லைட்னின் மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, நயாகரா அம்யூஸ்மென்ட் பார்க் & ஸ்ப்லாஷ் வேர்ல்ட் ஷட்டில் லூப் வரை அமெரிக்காவில் செயல்படும் ஒரே ஷட்டில் லூப் "ஜூமா" ஆகும். பிப்ரவரி 2022 நிலவரப்படி, மான்டெஸூமாவின் பழிவாங்கல் ஒரு பெரிய புதுப்பித்தலின் கீழ் உள்ளது மற்றும் 2024 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட உள்ளது. நாகாஷிமா ஸ்பா லேண்டில் உள்ள ஷட்டில் லூப் ஆசியாவில் இயங்கி வரும் ஒரே ஷட்டில் லூப் ஆகும். முதல் ஐரோப்பிய ஷட்டில் லூப், சிரோக்கோ, 1982 ஆம் ஆண்டில் பெல்ஜியத்தில் உள்ள வாலிபி வாவ்ரேயில் நிறுவப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில், சத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக சவாரி ஓரளவு மூடப்பட்டது மற்றும் டர்பைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. டர்பைன் 2008 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் 2013 இல் கெர்ஸ்ட்லாவரில் இருந்து ஒரு புதிய ரயில் மற்றும் சைக் அண்டர்கிரவுண்ட் என்ற புதிய பெயருடன் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. சவாரி இப்போது முழுமையாக மூடப்பட்டுள்ளது, இது முதல் உட்புற ஷட்டில் வளையமாக அமைகிறது. 2003 முதல் 2009 வரை கென்டக்கி இராச்சியத்தில் இயங்கி வந்த ஷட்டில் லூப், கிரீஸ் லைட்னின், கலிபோர்னியா மற்றும் இல்லினாய்ஸில் உள்ள மேரியட்டின் கிரேட் அமெரிக்கா பூங்காக்களில் இருந்து இரண்டு அலை அலை ஷட்டில் லூப்களால் ஆனது. கடைசி புதிய நிறுவல் 1990 இல் ஒயாமா யுவாஞ்சியில் ஷட்டில் லூப் ஆகும். சவாரி அனுபவம் ரயில் நிலையத்திற்கு வெளியே ஒரு செங்குத்து வளையத்தின் வழியாகச் செல்வதற்கு முன்பு இடையில் ஒரு வேகத்தில் தொடங்கப்படுகிறது. 70 டிகிரி ஸ்பைக்கில் ரயிலின் வேகம் முடிந்ததும், ரயில் பாதையை பின்னோக்கி கடந்து செல்லத் தொடங்குகிறது, வளையத்தின் வழியாகத் திரும்புகிறது. ரயில் பின்னர் நிலையத்தின் வழியாக திரும்பிச் சென்று மற்றொரு 70 டிகிரி செங்குத்தான ஸ்பைக் வரை செல்கிறது, அது மீண்டும் நின்று மீண்டும் பிரேக் ரன் மற்றும் நிலையத்திற்குள் முன்னோக்கி சுழலும் வரை நிற்கிறது. மெக்கானிக்ஸ் ஆன்டன் ஸ்வார்ஸ்கோப் 1970 களின் பிற்பகுதியில் ஷட்டில் லூபை வடிவமைத்தார். 1978 ஆம் ஆண்டில் இந்த கருத்துக்கான காப்புரிமையை அவர் தாக்கல் செய்தார், அது அடுத்த ஆண்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. காப்புரிமை இரண்டு ஏவுதல் அமைப்புகளை விவரிக்கிறது, இவை இரண்டும் பல்வேறு ரோலர் கோஸ்டர்களில் செயல்படுத்தப்பட்டனஃ எடை வீழ்ச்சி-1977 மற்றும் 1978 ஆம் ஆண்டுகளில் பல ஆரம்ப நிறுவல்கள் எடை வீழ்ச்சி வெளியீட்டு முறையைக் கொண்டிருந்தன. இந்த அமைப்பில் ரயிலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கேட்ச் கார் இருந்தது, இது ஒரு கேபிள் வழியாக எடையுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஏவுதல் தூண்டப்பட்டபோது, கேபிள் மற்றும் கேட்ச் காரை இழுக்கும் ஒரு தண்டிலிருந்து எடை கீழே இறக்கப்பட்டது, இது ரயிலை ஏவுதல் பாதையில் கீழே தள்ளியது. ஃப்ளைவீல்-1978 முதல், அனைத்து புதிய நிறுவல்களும் ஃப்ளைவீல் வெளியீட்டு முறையைக் கொண்டிருந்தன. இந்த அமைப்பு ஒரு ஃப்ளைவீலைக் கொண்டுள்ளது, இது நிமிடத்திற்கு 1000 க்கும் மேற்பட்ட சுழற்சிகளில் சுழற்றப்படுகிறது. இந்த ஃப்ளைவீல் ஒரு இயக்கி அமைப்பை ஈடுபடுத்துகிறது, பல பிடிகள் கொண்ட ஒரு அமைப்பு மூலம், இது ஒரு கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரயிலை முன்னோக்கி செலுத்துகிறது. 2013 பருவத்திற்கான வாலிபி பெல்ஜியத்தின் நிறுவலின் மேம்படுத்தலை கெர்ஸ்ட்லாவர் முடித்தார். மேம்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாக கெர்ஸ்ட்லாவர் தற்போதுள்ள ஃப்ளைவீல் வெளியீட்டு முறையை ஒரு புதிய லீனியர் இண்டக்ஷன் மோட்டார் (எல்ஐஎம்) வெளியீட்டு முறையுடன் மாற்றினார். நிறுவனம் ஒரு புதிய ரயிலையும் சேர்த்தது. சவாரி பின்னர் முழுமையாக மூடப்பட்டு சைக் அண்டர்கிரவுண்ட் என மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. ஃப்ளைவீல் வெளியீட்டு அமைப்பு இப்போது சவாரி வரிசையில் காட்டப்பட்டுள்ளது. நிறுவல் சம்பவங்கள் ஆகஸ்ட் 27,1997 அன்று, வாலிபி வாவ்ரேயில் உள்ள சிரோக்கோ சரியான வேகத்தில் தொடங்கத் தவறிவிட்டது. ரயில் மிகவும் மெதுவாக சுழற்சிக்குச் சென்று, ஸ்பைக் மேலே, பின்னோக்கி உருண்டு சென்றது. சுழற்சியின் பின்னோக்கிய பாதையின் போது, ரயில் மிக உயர்ந்த இடத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, இதனால் ரயில் தலைகீழாக தொங்கிக்கொண்டிருந்தது. பயணிகள் ஒரு மணி நேரம் இருபது நிமிடங்கள் தலைகீழாக தொங்கிக்கொண்டிருந்தனர், மடியில் பட்டை கட்டுப்பாடுகளுடன் மட்டுமே வைக்கப்பட்டனர். உள்ளூர் தீயணைப்பு நிலைய பிரிவின் உதவியுடன் ரயில் பாதையில் மேலும் கீழே இழுக்கப்பட்டது. ஒரு 20 வயது பெண் செப்டம்பர் 1,2001 அன்று, நாட்ஸ் பெர்ரி ஃபார்மில் உள்ள மான்டெஸூமாவின் ரிவெஞ்ச், ஷட்டில் லூபில் சவாரி செய்த ஒரு நாள் கழித்து இறந்தார். அவர் ஒரு சிதைந்த நடுத்தர பெருமூளை தமனியால் பாதிக்கப்பட்டார், மேலும் பிரேத பரிசோதனையில் முன்பே இருந்த நிலை தெரியவந்தது. விசாரணை நடத்தப்பட்டபோது சவாரி பல நாட்களுக்கு மூடப்பட்டது. சவாரி அவரது மரணத்திற்கு பங்களிக்கவில்லை என்று மாநில புலனாய்வாளர்கள் முடிவு செய்த போதிலும், 2002 ஆம் ஆண்டில் அவரது குடும்பத்தினரால் தவறான மரண வழக்கு தாக்கல் செய்யப்பட்டது. இந்த வழக்கு 2006 இல் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரோலர் கோஸ்டர் டேட்டாபேஸில் ஷட்டில் லூப் 1977 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ரோலர் கோஸ்டர்கள் ரோலர் கோஸ்டர்கள்