MV Saga
எம்எஸ் சாகா என்பது ஸ்வீடிஷ் கப்பல் நிறுவனமான ஸ்டெனா லைனுக்குச் சொந்தமான ஒரு கப்பல் ஆகும், மேலும் இது முக்கியமாக நோர்வேயின் ஒஸ்லோவை டென்மார்க்கின் ஃப்ரெடெரிக்ஷாவனுடன் இணைக்கும் பாதையில் மார்ச் 2020 வரை இயங்கி வந்தது, அதன் பிறகு பாதை மூடப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில் ஃபின்லாந்தின் துர்கு நகரில் எம். எஸ். சில்வியா ரெஜினாவாக ரெடெரி ஏபி ஸ்வியாவுக்காக சில்ஜா லைன் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்துவதற்காக வர்ட்சிலாவால் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1991 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டெனா லைன் கடற்படையில் இணைந்தது, முதலில் எம். எஸ். ஸ்டெனா பிரிட்டானிக்கா என்ற பெயரில் இருந்தது. 1970 களின் பிற்பகுதியில் பால்டிக் கடல் படகு ஆபரேட்டர் சில்ஜா லைனின் உரிமையாளர்களான எஃபோவா மற்றும் ரெடெரி ஏபி ஸ்வியா ஆகியோர் சில்ஜா லைனின் ஹெல்சின்கி-ஸ்டாக்ஹோம் சேவைக்கு இரண்டு புதிய, பெரிய கார்/பயணிகள் படகுகளை ஆர்டர் செய்ய முடிவு செய்தனர். கப்பல்கள் அந்த நேரத்தில் பயணித்த கப்பல்களை விட மிகப் பெரியதாக வடிவமைக்கப்பட்டன (1975 இல் கட்டப்பட்டது) மேலும் அவை சில்ஜா லைனின் முதல் உண்மையான கப்பல் கப்பல்களாகும். 70 களில் நான்டெஸில் உள்ள பிரெஞ்சு டுபேஜியன்-நோர்மண்டி கப்பல் கட்டும் தளம் சில்ஜா லைனின் விருப்பமான கப்பல் கட்டும் தளமாக இருந்தது, ஹெல்சின்கி-ஸ்டாக்ஹோம் சேவைக்கான முந்தைய தலைமுறை படகுகள் அங்கு கட்டப்பட்டன. இருப்பினும், புதிய கப்பல்களைப் பொறுத்தவரை, பின்லாந்தில் வர்ட்சிலா துர்கு கப்பல் கட்டும் தளங்களில் அவற்றைக் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் சில்ஜாவின் முக்கிய போட்டியாளரான வைக்கிங் லைனுக்காக பல பெரிய படகுகள் கட்டப்பட்டன. வெளிப்புறமாக புதிய கப்பல்கள் 1980 களின் முற்பகுதியில் மிகவும் வழக்கமான படகுகளாக இருந்தன, பெரிய பெட்டி போன்ற மேல் கட்டமைப்புகளுடன். கப்பல்களில் ஒரு அசாதாரண அம்சம், மேல் கட்டமைப்பின் முன்புறத்தில் இரண்டு அடுக்கு உயர பனோரமா ஜன்னல் இருந்தது, இது கப்பலின் வில் மீது காட்சிகளை வழங்குகிறது. 21 அக்டோபர் 1980 அன்று, சில்ஜாவின் புதிய கப்பல்களில் இரண்டாவது வார்ட்சிலாவின் பெர்னோ கப்பல் கட்டும் இடத்தில் தொடங்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, அவர் வர்ட்சிலாவின் துர்கு கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தன. 28 ஏப்ரல் 1981 அன்று இந்த கப்பலுக்கு ஸ்வீடனின் எச். எம் ராணி சில்வியா எம். எஸ். சில்வியா ரெஜினா என்று பெயரிட்டார். பன்னிரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு கப்பல் இரண்டு நாள் சோதனை பயணத்திற்கு புறப்பட்டது, ஜூன் 10,1981 அன்று அது அதன் புதிய உரிமையாளர்களிடம் வழங்கப்பட்டது. ரெடெரி ஏபி ஸ்வியாவிடம் நேரடியாக வழங்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, கப்பலின் புதிய உரிமையாளர்கள் சூமென் யிரிடிஸ்ராஹாய்டஸ் ஆவர், அவர் உடனடியாக ஸ்வியா லைனுக்கு (பின்லாந்து) கப்பலை வாடகைக்கு எடுத்தார். இந்த ஏற்பாட்டின் காரணமாக கப்பல் ஹெல்சின்கியில் பதிவு செய்யப்பட்டது, ஸ்டாக்ஹோம் அல்ல, ரெடெரி ஏபி ஸ்வியாவின் கப்பல்களின் வழக்கமான ஹோம்போர்ட். சேவை வரலாறு 1981-1991: சில்வியா ரெஜினா ஜூன் 12,1981 அன்று, புதிய சில்வியா ரெஜினா சில்ஜா லைனின் ஹெல்சின்கி-ஸ்டாக்ஹோம் சேவையில் அமைக்கப்பட்டது, இது அவரது சகோதரி எம். எஸ். ஃபின்லாந்தியாவுடன் இணைந்தது, இது சுமார் நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பு முடிக்கப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நிறுவனம் அதன் தாய் நிறுவனமான ஜான்சன் லைனில் இணைக்கப்பட்டதால், இந்த கப்பல் ஒரு சில மாதங்களுக்கு மட்டுமே ரெடெரி ஏபி ஸ்வியா புனல் வண்ணங்களை எடுத்துச் சென்றது. இதன் விளைவாக சில்வியா ரெஜினா ஜான்சன் லைனின் நீல/மஞ்சள் புனல் வண்ணங்களை மறுசீரமைப்பதற்கு முன்பே பெற்றிருந்தது. சேவையில் நுழைந்த உடனேயே கப்பல்களில் ஒரு பெரிய வடிவமைப்பு குறைபாடு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கார் சுமக்கும் திறனை அதிகரிப்பதற்காக, அவை மிகவும் பரந்த வில்லுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது கப்பல்களைக் கட்டுப்படுத்த மிகவும் கடினமாக இருந்தது, குறிப்பாக மோசமான வானிலை நிலைகளில். இதன் விளைவாக, இரண்டு கப்பல்களும் குளிர்காலத்தில் வர்ட்சிலாவின் பெர்னோ கப்பல் கட்டும் இடத்தில் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் நீரோடையில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நேர்த்தியாக இருந்த புதிய வில்லுகளுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. சில்வியா ரெஜினா ஜனவரி 13 முதல் வில் புனரமைப்புக்காக நிறுத்தப்பட்டது. இது முடிந்த பிறகு, அவர் மீண்டும் வர்ட்சிலாவின் துர்கு கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு புதிய அறைகள் கட்டப்பட்டன மற்றும் கப்பலின் உணவகங்களில் பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. புனரமைப்பு முடிந்ததைத் தொடர்ந்து கப்பல் பிப்ரவரி 3 ஆம் தேதி துர்க்குவில் மீண்டும் சேவையில் நுழைந்தது, அங்கிருந்து அவர் ஸ்டாக்ஹோமுக்கு கடந்து சென்றார், அதன் பிறகு அவர் தனது வழக்கமான போக்குவரத்தைத் தொடர்ந்தார். 1984 ஆம் ஆண்டில் கப்பலின் ஹோம்போர்ட் ஹெல்சின்கியில் இருந்து மாரிஹாம்னுக்கு மாற்றப்பட்டது. மார்ச் 21,1985 அன்று ஹெல்சின்கிக்கு வெளியே ஒரு திருப்பத்தின் போது கப்பலின் பின்புறம் கனமான கடல் பனிக்கட்டியின் மேல் இருந்தது, இதன் விளைவாக கப்பல் சற்று பட்டியலிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு டிரக் டிரெய்லர் கார்டெக்கில் இரண்டாவது டிரக்கில் கவிழ்ந்தது. வேறு எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை, மேலும் கப்பல் இயல்பாக தொடர்ந்து பயணிக்க முடிந்தது. ஆகஸ்ட் 17,1986 அன்று ஸ்டாக்ஹோமில் கப்பலுக்கு எதிராக வெடிகுண்டு அச்சுறுத்தல் விடுக்கப்பட்டபோது கப்பலுக்கு இன்னும் கடுமையான அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டது. பயணிகள் மற்றும் குழுவினர் வெளியேற்றப்பட்டனர், மேலும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக அவர்கள் திட்டமிட்டபடி ஹெல்சின்கிக்கு பயணம் செய்வதற்குப் பதிலாக எம். எஸ். ஸ்வியாவில் துர்கு கப்பலுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். பின்னர் சில்வியா ரெஜினா பயணிகள் இல்லாமல் ஸ்டாக்ஹோமில் இருந்து புறப்பட்டு மறுநாள் ஹெல்சின்கியில் இயல்பான போக்குவரத்தை மீண்டும் தொடங்கியது. ஜனவரி 1987 இல் ஜான்சன் லைன் சில்வியா ரெஜினாவை சூமென் யிரிடிஸ்ராஹாய்டஸிடமிருந்து 189,862,839 ஃபின்னிஷ் மார்க்காவின் விலையுடன் வாங்கி, அதை ஸ்வீடிஷ் கொடியின் கீழ் நகர்த்தியது. இருப்பினும், அடுத்த ஆண்டு ஜான்சன் லைன் கப்பலை ஸ்டேனா லைனுக்கு விற்றது, அவர் சில்ஜா லைனின் புதிய ஹெல்சின்கி-ஸ்டாக்ஹோம் கப்பல்கள் (அப்போது இன்னும் திட்டமிடல் கட்டங்களில்) முடியும் வரை ஜான்சன் லைனுக்கு திருப்பினார். இறுதியில் புதிய கப்பல்கள் கடுமையாக தாமதமாகின, மே 1991 இறுதி வரை கப்பல் சில்ஜா லைனுக்கு பயணம் செய்வதை நிறுத்தவில்லை. சில்ஜாவுடனான அவரது சேவையின் கடைசி மாதங்களில் அவர் சில்ஜா லைனின் புதிய புனல் வண்ணங்களைப் பெற்றார், அதுவரை கப்பலின் பக்கவாட்டில் வர்ணம் பூசப்பட்ட நீல முத்திரையுடன், பெயருக்கு அடுத்தது புனலுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1991-1994: ஸ்டெனா பிரிட்டானிக்கா சில்ஜாவுடனான தனது சேவை முடிந்த பிறகு சில்வியா ரெஜினா ஸ்டாக்ஹோமில் இருந்து ஜெர்மனியின் ப்ரெமர்ஹேவனுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் ஜூன் 2,1991 அன்று ஸ்டெனா லைனால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டார், பின்னர் ஷிச்சாவ் சீபெக்ஸ்வெர்ஃப்ட் ஏ. ஜி. யில் தனது புதிய சேவைக்காக மீண்டும் கட்டப்பட்டார். கப்பலை அடைக்கும் போது எம். எஸ். ஸ்டெனா பிரிட்டானிக்கா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஜூன் 19 அன்று அவர் ஸ்டெனா லைனின் ஹூக் ஆஃப் ஹாலண்ட்-ஹார்விச் சேவையில் பணியில் சேர்ந்தார். 1994-2020: ஸ்டெனா சாகா இந்த கப்பல் ஹூக் ஆஃப் ஹாலண்ட்-ஹார்விச் பாதையில் பயன்படுத்த பொருளாதார ரீதியாக இல்லை, மார்ச் 1994 இல் அவர் ஒஸ்லோ-ஃப்ரெட்ரிக்ஷாவ்ன் பாதைக்கு மாற்றப்பட்டார், பாதையை எடுத்துக் கொண்டார், குழப்பமாக, எம். எஸ். ஸ்டெனா சாகா என்ற பெயர், இது ஹூக் ஆஃப் ஹாலண்ட்-ஹார்விச் பாதையை எடுத்துக் கொண்டது. ஆரம்பத்தில் குளிர்கால மாதங்களில் இந்த பாதை ஒஸ்லோ-ஃப்ரெட்ரிக்ஷாவ்ன்-கோட்டன்பர்க் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 9,1995 அன்று, ஃப்ரெட்ரிக்ஷாவனில் இருந்து ஒஸ்லோவுக்கு செல்லும் வழியில் கப்பலின் என்ஜின்கள் இரண்டு மணி நேரம் நிறுத்தப்பட்டன, இதன் போது கப்பல் தரையை நோக்கி நகர்வதைத் தடுக்க நங்கூரத்தில் கிடந்தது. ஜனவரி 2000 இல் இந்த கப்பல் கோட்டன்பர்க்கின் கோட்டாவெர்கென் சிட்டிவர்வெட்டில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, மற்றவற்றுடன் பின்புற ஸ்பான்சன்களும் சேர்க்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 2000 இல், இந்த பாதையின் ஃப்ரெட்ரிக்ஷாவ்ன்-கோட்டன்பர்க் பகுதியில் பயணிகள் கார்களை ஏற்றிச் செல்வதை கப்பல் நிறுத்தியது. 2001 மே மாத வார இறுதியில் கோபன்ஹேகனில் நடந்த இசை விழாவிற்கு இந்த கப்பல் வாடகைக்கு விடப்பட்டது. டிசம்பர் 2002 மற்றும் ஜனவரி 2003 க்கு இடையில் கப்பல் மீண்டும் சிட்டிவர்வெட்டில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. ஜூன் 2003 இல் இந்த கப்பல் நோர்வே கால்பந்து யூனியனுக்கு ஒஸ்லோவிலிருந்து கோபன்ஹேகனுக்கு ஒரு பயணத்திற்காக பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் 14,2005 அன்று, ஃப்ரெடெரிக்ஷாவ்ன் ஒஸ்லோவுக்கு புறப்பட்ட பிறகு, ஜெனரேட்டர் அறைகளில் ஒன்றில் உள்ள புகை கண்டறிதல் அலாரம் கொடுத்தது, மேலும் கப்பல் ஃப்ரெடெரிக்ஷாவ்னுக்குத் திரும்பியது. இதைத் தொடர்ந்து, அவர் ஒரு வாரத்திற்கு பணியில் இருந்து விலக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 2005 மற்றும் ஜனவரி 2006 க்கு இடையில் கப்பல் மீண்டும் சிட்டிவர்வெட்டில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் மீண்டும் சிட்டிவர்வெட்டில் நிறுத்தப்பட்டார். கப்பலின் தோற்றத்தை மாற்றியமைத்து, நார்டிக் நாடுகளில் உள்ள கப்பல் ஆர்வலர்களிடமிருந்து சில திகைப்பை ஏற்படுத்திய அதே நேரத்தில், ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக, பெரிய "ஸ்பாய்லர்" புனலில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. 2020 முதல்ஃ சாகா மார்ச் 2020 இல் ஸ்டேனா லைன் ஒஸ்லோ-ஃப்ரெட்ரிக்ஷாவ்ன் பாதையில் இருந்து கப்பலை திரும்பப் பெறுவதாகவும், பாதையை நிறுத்துவதாகவும் அறிவித்தது, போக்குவரத்து இல்லாதது மற்றும் முக்கிய கோடைகாலத்தை தவறவிட்டதால் முக்கிய காரணம் என்று கூறியது. அவர் சாகா என்று மறுபெயரிடப்பட்டு கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் உடேவல்லா துறைமுகத்தில் வைக்கப்பட்டார். 16 ஜூன் 2021 அன்று சாகா ஸ்வீடனில் இருந்து இரண்டு மாத பட்டயத்திற்காக அட்ரியா ஃபெர்ரிஸுக்கு அவர்களின் அன்கோனா-டுரெஸ் பாதையில் புறப்பட்டார். நவம்பர் 2021 இல், சாகா ஒரு மிதக்கும் ஹோட்டல் கப்பலாக மாற்றப்பட்ட பிறகு, பிரிட்ஜெமன்ஸ் சர்வீசஸின் சாசனத்தில் பிலிப்பைன்ஸுக்குச் சென்றதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்வீடனின் நோர்வே படகுகளின் துர்கு கப்பல் படகுகளில் கட்டப்பட்ட ஸ்டெனா சாகா கப்பல்களுக்கான நிறுவனத்தின் வலைத்தளம் 1980 ஸ்வீடனின் சாகா கப்பல்கள்