Beirut–Rafic Hariri International Airport
பெய்ரூட்-ரஃபிக் ஹரிரி சர்வதேச விமான நிலையம் (முன்னர் பெய்ரூட் சர்வதேச விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்டது) லெபனானில் உள்ள ஒரே செயல்பாட்டு வணிக விமான நிலையமாகும், இது லெபனானின் பெய்ரூட்டின் தெற்கு புறநகர்ப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இது லெபனானின் தேசிய விமான நிறுவனமான மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸின் (எம். இ. ஏ) மையமாகும், மேலும் லெபனான் சரக்கு கேரியர் டி. எம். ஏ சரக்கு மற்றும் லெபனானின் விங்ஸ் ஆகியவற்றின் மையமாக அந்தந்த சரிவுகளுக்கு முன்பு இருந்தது. அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் லெபனான் முன்னாள் பிரதமர் ரஃபிக் ஹரிரி படுகொலை செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 2005 ஆம் ஆண்டில் இந்த விமான நிலையத்திற்கு அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டது. இது பெய்ரூட் துறைமுகத்துடன் நாட்டிற்குள் நுழைவதற்கான முக்கிய துறைமுகமாகும். இந்த விமான நிலையம் பொதுப்பணிகள் மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்குள் செயல்படும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்தால் (டி. ஜி. சி. ஏ) நிர்வகிக்கப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது. விமான நிலையத்தில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டை (ஏடிசி) இயக்குவதற்கும், லெபனானின் வான்வெளியைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் டிஜிசிஏ பொறுப்பாகும். முனையத்தை சுத்தம் செய்வது முதல் ஓடுபாதைகளை டி-ரப்பர் செய்தல் வரை பராமரிப்பு மற்றும் பொதுவான பராமரிப்பு ஆகியவை டி. ஜி. சி. ஏ கடமைகளில் அடங்கும். இந்த விமான நிலையம் 23 ஏப்ரல் 1954 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது வடக்கே சிறிது தூரத்தில் அமைந்துள்ள மிகச் சிறிய பிர் ஹசன் விமான நிலையத்திற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. அதன் திறப்பின் போது, முனையம் மிகவும் நவீனமானது மற்றும் ஒரு கஃபேவுடன் ஒரு சிறந்த ஸ்பாடர்ஸ் மொட்டை மாடியையும் கொண்டிருந்தது. அந்த நேரத்தில் இந்த விமான நிலையம் இரண்டு நிலக்கீல் ஓடுபாதைகளைக் கொண்டிருந்தது. ஓடுபாதை 18/36 அட் முதன்மையாக 18 முனையிலிருந்து தரையிறங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஓடுபாதை 03/21 அட் முதன்மையாக 21 முனையிலிருந்து மற்றும் சாமி முனையிலிருந்து புறப்படுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. பிரீமியர் மத்திய கிழக்கு மையம் விமான நிலையம் மத்திய கிழக்கில் ஒரு முதன்மையான மையமாக வளர்ந்தது, அண்டை நாடுகளிடமிருந்து மட்டுப்படுத்தப்பட்ட போட்டிக்கு நன்றி, அந்த நேரத்தில் நாட்டின் நான்கு கேரியர்கள், மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் (எம். இ. ஏ), ஏர் லிபன், டிரான்ஸ் மத்திய தரைக்கடல் ஏர்வேஸ் (டி. எம். ஏ), மற்றும் லெபனான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்வேஸ் (எல். ஐ. ஏ) மற்றும் ஏராளமான பிற வெளிநாட்டு கேரியர்களின் வேகமான மற்றும் நிலையான வளர்ச்சியுடன். இஸ்ரேலிய தாக்குதல் இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு ஏதென்ஸில் எல் அல் விமானம் 253 மீதான தாக்குதலுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, டிசம்பர் 28,1968 இரவு, இஸ்ரேலிய கமாண்டோக்கள் விமான நிலையம் மீது திடீர் தாக்குதலை நடத்தி, லெபனான் கேரியர்கள், மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் (ஏர் லிபான் இந்த நேரத்தில் எம். இ. ஏ உடன் இணைக்கப்பட்டது), டிரான்ஸ் மத்திய தரைக்கடல் ஏர்வேஸ் மற்றும் லெபனான் சர்வதேச ஏர்வேஸ் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படும் 14 பொதுமக்கள் விமானங்களை அழித்தனர். இது லெபனான் விமானத் தொழிலுக்கு கடுமையான பேரழிவை ஏற்படுத்தியது. மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் விரைவாக மீண்டு வர முடிந்தது, ஆனால் லெபனான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்வேஸ் திவாலாகி அதன் ஊழியர்கள் MEA க்கு மாற்றப்பட்டனர். லெபனான் உள்நாட்டுப் போர் ஏப்ரல் 1975 இல் 15 ஆண்டுகால லெபனான் உள்நாட்டுப் போரின் தொடக்கத்துடன் மத்திய கிழக்கின் முதன்மையான மையங்களில் ஒன்றாக இந்த விமான நிலையம் தனது அந்தஸ்தை இழந்தது, மேலும் இரண்டு லெபனான் கேரியர்களான மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ் மத்திய தரைக்கடல் ஏர்வேஸ் தவிர அதன் அனைத்து விமான சேவைகளையும் இழந்தது. விமான நிலையம் முழுவதுமாக மூடப்பட்ட சில காலங்களைத் தவிர இரு விமான நிறுவனங்களும் தொடர்ந்து செயல்பட்டன. மோதல் இருந்தபோதிலும், முனையம் 1977 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1982 லெபனான் மீதான இஸ்ரேலிய படையெடுப்பின் போது இஸ்ரேலிய ஷெல் தாக்குதலால் மோசமாக சேதமடைந்தது. இந்த விமான நிலையம் 1983 பெய்ரூட் ராணுவ முகாம்களில் குண்டுவெடிப்பு நடந்த இடமாக இருந்தது, இதில் 241 அமெரிக்க ராணுவ வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதைகள் 1982 மற்றும் 1984 ஆம் ஆண்டுகளில் புதுப்பிக்கப்பட்டன. 1990 இல் போர் முடிவுக்கு வந்த நேரத்தில், விமான நிலையம் ஒரு பெரிய புனரமைப்பு திட்டத்தை தொடங்க வேண்டியிருந்தது. 1994 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பத்து ஆண்டு புனரமைப்பு திட்டம் தொடங்கப்பட்டது, இதில் மற்றொரு முனையம், இரண்டு ஓடுபாதைகள், ஒரு தீயணைப்பு நிலையம், ஒரு மின் நிலையம், ஒரு பொது விமான முனையம் மற்றும் ஒரு நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடம் ஆகியவை அடங்கும். ரேடார் கட்டிடம் போன்ற பல கட்டமைப்புகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. 1998 ஆம் ஆண்டில் புதிய முனையத்தின் முதல் கட்டம் நிறைவடைந்தது. இது பழைய முனையத்தின் கிழக்கே உடனடியாக அமைந்துள்ளது மற்றும் 1-12 வாயில்களைக் கொண்டுள்ளது. இது திறக்கப்பட்ட பிறகு, பழைய முனையம் இடிக்கப்பட்டு, மேற்கத்திய பாதியில் கட்டுமானம் தொடங்கி 2000 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, இருப்பினும் இது 2002 வரை திறக்கப்படவில்லை. இது வாயில்கள் 13-23 ஐக் கொண்டுள்ளது. புதிய முனையம் ஆண்டுக்கு 6 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டது, மேலும் 2035 ஆம் ஆண்டில் 16 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அசல் ஓடுபாதைகள் இனி போதுமானதாக இல்லை என்று ஆரம்பத்தில் முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு புதிய தரையிறங்கும் ஓடுபாதை, 17/35 கடலுக்குள் ஒரு கோணத்தில் நீண்டுள்ளது, நீளம். பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் விமானத்தின் சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும் நகரத்திலிருந்து தரையிறங்கும் போக்குவரத்தை நகரத்திலிருந்து நகர்த்துவதற்காக இந்த கடல்முனை முன்முனைவு கட்டப்பட்டது. பழைய 03/21 க்கு இணையாக ஒரு புதிய புறப்படும் ஓடுபாதை கட்டப்பட்டது, இது விமான நிலையத்தின் மிக நீளமான ஓடுபாதையாக அமைந்தது. பழைய 03/21 புதிய ஓடுபாதை 03/21 ஐ அணுக ஒரு டாக்ஸி பாதையாக மாற்றப்பட்டது. பழைய ஓடுபாதைகளைப் போலல்லாமல், இரண்டு புதிய ஓடுபாதைகளும் கான்கிரீட்டிலிருந்து கட்டப்பட்டன, மேலும் மேம்பட்ட லைட்டிங் அமைப்புகள் மற்றும் கருவி தரையிறங்கும் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஓடுபாதை 17/35 மீண்டும் பெயரிடப்பட்டது 16/34 மற்றும் ஓடுபாதை 18/36 மீண்டும் பெயரிடப்பட்டது 17/35 மிகவும் துல்லியமான ஓடுபாதை தலைப்பு அளவீடுகள் நடத்தப்பட்ட பிறகு. புதிய ஓடுபாதை 16/34 அடிப்படையில் மாற்றப்பட்டு அருகில் இருந்தபோதிலும், ஓடுபாதை 17/35 அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டாலும், இன்னும் திறந்திருக்கும். 17 ஜூன் 2005 அன்று, பொது விமானப் போக்குவரத்து முனையம் இறுதியாக திறக்கப்பட்டது. இது விமான நிலையத்தின் வடமேற்கு மூலையில் அமைந்துள்ளது. அனைத்து நிலையான அடிப்படை ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் விஐபி பட்டய வழங்குநர்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளை இந்த அதிநவீன முனையத்திற்கு மாற்றியுள்ளனர். 2006 போரின் போது அதிக சேதம் 2006 ஜூலை 13 அன்று உள்ளூர் நேரப்படி காலை 6 மணிக்கு, 2006 லெபனான் போரின் ஒரு பகுதியாக இஸ்ரேலிய விமானப்படை இயக்கிய ஏவுகணைத் தாக்குதல்களால் விமான நிலையத்தின் மூன்று ஓடுபாதைகளும் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை சந்தித்தன. ஹெஸ்பொல்லா அங்கு ஆயுதக் கப்பல்களைப் பெறுவதால் விமான நிலையம் ஒரு இராணுவ இலக்கு என்று இஸ்ரேலிய விமானப்படை கூறியது. ஓடுபாதைகள் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டன, மேலும் லெபனான் அரசாங்கம் மறு அறிவிப்பு வரும் வரை விமான நிலையம் மூடப்பட்டதாக அறிவித்தது. அதன்பிறகு, எம். இ. ஏ தனது ஐந்து விமானங்களை (நான்கு ஏர்பஸ் ஏ321 விமானங்கள் மற்றும் ஒரு ஏர்பஸ் ஏ330 விமானங்கள்) வெளியேற்ற விமான நிலையத்தில் உள்ள நீண்ட டாக்ஸி பாதைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தியது. விமான நிலையத்தில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடு விமான நிலையம் 17 ஆகஸ்ட் 2006 அன்று வணிக விமானங்களுக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் (எம். இ. ஏ) விமானம் உள்ளூர் நேரப்படி மதியம் 1.10 மணியளவில் அம்மனில் இருந்து வந்தது, அதைத் தொடர்ந்து ராயல் ஜோர்டானிய விமானமும் அம்மனில் இருந்து வந்தது. கிட்டத்தட்ட ஐந்து வாரங்களுக்கு முன்பு விமான நிலையம் மூடப்பட்டதிலிருந்து பெய்ரூட் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு வந்த முதல் வணிக ரீதியான விமானம் இதுவாகும். விமான நிலையத்தில் உள்ள அனைத்து ஓடுபாதைகள் மற்றும் டாக்ஸி பாதைகள் வெற்றிகரமாக பழுதுபார்க்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் விமான நிலையம் போருக்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே செயல்படுகிறது. இஸ்ரேல் விமான முற்றுகையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது செப்டம்பர் 7,2006 அன்று, இஸ்ரேல் லெபனானின் விமான முற்றுகையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. முற்றுகை முடிந்த பிறகு விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கிய முதல் விமானம் உள்ளூர் நேரப்படி மாலை 6.06 மணிக்கு மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் விமானம் ஆகும். அதன்பிறகு, குவைத் ஏர்வேஸ் விமானம் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது. அடுத்த இரண்டு நாட்களில், மேலும் பல விமான நிறுவனங்கள் விமான நிலையத்திற்கு விமானங்களை மீண்டும் தொடங்கின. அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்துத் தடை ஜூன் 6,2007 அன்று திருத்தப்பட்டது, அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் டபுள்யூ புஷ் 1985 ஆம் ஆண்டு டி. டபிள்யூ. ஏ விமானம் 847 கடத்தப்பட்டதிலிருந்து லெபனானுக்கு விமானப் போக்குவரத்துக்கு விதிக்கப்பட்ட தடையை அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் விமானங்களை அனுமதிக்க திருத்தம் செய்தார். வெள்ளை மாளிகையால் வெளியிடப்பட்ட ஒரு செய்திக்குறிப்பில், "அமெரிக்க மற்றும் ஐ. டி. 1 குடிமக்கள் மற்றும் அவர்களுடன் வரும் சாமான்கள், மனிதாபிமான நோக்கங்களுக்காக பொருட்கள் மற்றும் வேறு எந்த சரக்கு அல்லது பொருட்களும் உட்பட லெபனானுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் வெளிநாட்டு விமானப் போக்குவரத்தில் ஈடுபட அமெரிக்க அரசாங்கத்துடன் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அமெரிக்க விமான கேரியர்களை அனுமதிக்கும் வகையில் ஐ. டி. 2 க்கு போக்குவரத்து சேவைகளைத் தடை செய்வது மேலும் திருத்தப்பட்டது" என்று கூறப்பட்டுள்ளது. முதல் ஏர்பஸ் ஏ380 விமானம் 29 மார்ச் 2018 அன்று, எமிரேட்ஸ் பெய்ரூட்டுக்கு ஒரு ஏர்பஸ் ஏ380 சேவையை இயக்கியது. விமான நிலையத்தின் கையாளுதலை சோதிப்பதற்காக இது ஒரு சோதனை விமானமாக இருந்தது. ஏர்பஸ் ஏ380 ஐ கையாளும் திறன் கொண்ட கேட் 1 இல் நிறுத்தப்பட்டுள்ள விமானம். A380 லெபனானில் தரையிறங்கியது இதுவே முதல் முறையாகும். 2019 புதுப்பித்தல் மற்றும் சிறிய விரிவாக்கம் 1 ஜூன் 2019 அன்று, விமான நிலையம் புதிய புதுப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட புறப்பாடு மற்றும் வருகை முனையங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. புறப்பாடு மற்றும் வருகை முனையங்கள் இரண்டிற்கும் புதிய சுங்க கவுண்டர்கள் நிறுவப்பட்டன. இந்த விமான நிலையம் புதிய உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், பெரும்பாலான பாதுகாப்பு சோதனைச் சாவடிகளை இடமாற்றம் செய்வதன் மூலமும், மேம்பட்ட சாமான்களைக் கையாளும் முறையை நிறுவுவதன் மூலமும், வணிக மற்றும் முதல் வகுப்பு பயணிகளுக்கான விரைவான பாதை அமைப்பை கோடையின் இறுதிக்குள் திறந்து வைப்பதன் மூலமும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தப் போகிறது. 2020 பெய்ரூட் துறைமுக வெடிப்பின் தாக்கம் 4 ஆகஸ்ட் 2020 அன்று, பெய்ரூட்டில் ஒரு பெரிய வெடிப்பின் விளைவாக விமான நிலையம் முனைய கட்டிடங்களுக்கு மிதமான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. கதவுகளும் ஜன்னல்களும் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் கூரை ஓடுகள் அதிர்ச்சி அலைகளால் தளர்த்தப்பட்டன, இதனால் மின் கம்பிகள் துண்டிக்கப்பட்டன. சேதம் இருந்தபோதிலும், குண்டுவெடிப்பைத் தொடர்ந்து விமான நிலையத்திற்கு விமானங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. பயணிகள் முனையம் முனையம் இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பிரிவு, அவை பிரதான முனையத்தால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு U-வடிவ கட்டிடத்தை உருவாக்குகிறது, ஒவ்வொரு பிரிவும் மற்றொன்றுக்கு இணையாக உள்ளது, மேலும் முக்கிய முனையம் இறக்கைகளை இணைக்கிறது. நவீன முனையத்தில் 23 வாயில்கள் உள்ளன, அவற்றில் 19 ஜெட்வேக்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் இரண்டு பெரிய விமானங்களுக்கான இரட்டை ஜெட்வே வாயில்கள் மற்றும் இரண்டு பஸ் வாயில்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன. முனையத்திற்குள் உள்ள கிட்டத்தட்ட அனைத்து பகுதிகளிலும் புகைபிடித்தல் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, சில விதிவிலக்குகளுடன் (கீழே உள்ள கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பிரிவைப் பார்க்கவும்). பிரதான முனையம் முக்கிய முனையத்தில் பெரும்பாலான வரியற்ற கடைகள், வேறு சில கடைகள், உணவகங்கள் மற்றும் ஓய்வறைகள் உள்ளன. பிரதான முனையம் நான்கு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ தரை மட்டம், இது வருகைப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சாமான்கள் உரிமைகோரலுக்கு அடுத்தபடியாக வரும் பயணிகளுக்கான கட்டணமில்லா பிரிவையும் கொண்டுள்ளது. வரியில்லா கடைகள் மற்றும் சாமான்கள் பகுதி வரும் பயணிகளுக்கு அவர்கள் பாஸ்போர்ட் கட்டுப்பாட்டை அழித்த பிறகு அணுகக்கூடியவை, ஆனால் அவர்கள் சுங்க வரிகளை அகற்றுவதற்கு முன்பு (இந்த வரியற்றது, மற்றவர்களைப் போலவே, பொது மக்களுக்கு திறந்திருக்காது). பொது மக்கள் காத்திருக்கும் பகுதிக்கு அணுகலாம், மேலும் பல்வேறு கஃபேக்கள் மற்றும் உணவகங்கள் பொதுமக்களுக்காக திறக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டாவது மட்டத்தில் புறப்படும் பகுதி, டிக்கெட், பாதுகாப்பு சோதனைச் சாவடி, சுங்க மற்றும் குடியேற்றம் ஆகியவை உள்ளன. இதில் முதன்மை வரி இல்லாத ஷாப்பிங் பகுதியும் அடங்கும், இது டிக்கெட் பெற்ற பயணிகள் குடியேற்றத்தை முடித்தவுடன் மட்டுமே அணுக முடியும். மூன்றாவது மட்டத்தில் அனைத்து தனியார் விமான ஓய்வறைகள், பிரார்த்தனை அறைகள் மற்றும் டார்மேக்கின் பார்வையுடன் ஒரு உணவகம் உள்ளன. பொதுமக்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் மூடப்பட்டிருக்கும் நான்காவது மட்டத்தில், முக்கியமாக விமான நிலைய நிர்வாக அலுவலகங்கள் உள்ளன. கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பிரிவு ஒவ்வொரு பிரிவிலும் அதன் சொந்த புறப்படும் வாயில்கள் உள்ளன, அதே போல் இரண்டு கஃபேக்கள் (அவற்றில் ஒன்று புகைபிடிக்கும் பிரிவைக் கொண்டுள்ளது), ஒரு செய்தி நிலையம், ஒரு சுற்றுலா கடை மற்றும் ஒவ்வொரு பிரிவிலும் சிறிய வரி இல்லாத ஷாப்பிங் பகுதிகள் உள்ளன. 1998இல் திறக்கப்பட்ட கிழக்கு பிரிவுக்கு 1-12 வாயில்களும், 2002இல் திறக்கப்பட்ட மேற்கு பிரிவுக்கு 13-23 வாயில்களும் உள்ளன. வாயில்கள் 2 மற்றும் 3 பெரிய விமானங்களுக்கான இரட்டை ஜெட்வே வாயில்கள் ஆகும். 4 மற்றும் 22 வாயில்கள் பஸ் போர்டிங் வாயில்கள், இருப்பினும் இவை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. ஒரு பிரிவிலிருந்து அடுத்த பிரிவுக்குச் செல்வதற்கான ஒரே வழி பிரதான முனையம் வழியாகச் செல்வதாகும். பயணிகள் சேவைகள் இந்த விமான நிலையத்தில் வங்கிகள், ஒரு தபால் அலுவலகம், மசாஜ் நாற்காலிகள், பிரார்த்தனை அறைகள் மற்றும் ஒரு சுற்றுலா தகவல் மையம் ஆகியவை அடங்கும். இப்பகுதியில் 5ஜி வயர்லெஸ் இணைய சேவைகளை 2 மணி நேரத்திற்கு இலவசமாக வழங்கிய முதல் விமான நிலையம் இதுவாகும், ஆனால் இந்த சேவை தற்போது செயல்படுகிறது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்களுக்கு பயணிகள் சரக்கு புள்ளிவிவரங்கள் பயணிகள் பயன்பாடு மற்றும் விமான இயக்கங்கள் 1990 முதல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்துள்ளன, 2006 ஐத் தவிர, இரண்டிலும் கூர்மையான சரிவைக் கண்டது. 1990 முதல் மொத்த சரக்கு மேல்நோக்கி நகர்ந்துள்ளது, ஆனால் 2006 ஆம் ஆண்டில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவை சந்தித்துள்ளது. தரை போக்குவரத்து இந்த விமான நிலையத்தில் மொத்தம் 2,350 கார்களின் திறன் கொண்ட மூன்று அடுக்கு வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளது. டாக்ஸிகளைத் தவிர விமான நிலையத்திற்கு பொதுப் போக்குவரத்து இல்லை. இருப்பினும், இவை வழக்கமான சேவை டாக்ஸிகளை விட அதிக விலை கொண்டவை. எல். சி. சி பேருந்து பாதை 1 முனையத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள விமான நிலைய சுற்றுப்பாதையில் இருந்து ஹம்ராவில் உள்ள ரூ சதாத்திற்கு பயணிகளை அழைத்துச் செல்கிறது, அதே நேரத்தில் பாதை 5 சார்லஸ் ஹெலோ பேருந்து நிலையத்திற்கு அழைத்துச் செல்கிறது. ஓ. சி. எஃப். டி. சி பேருந்துகள் எண் ஏழு மற்றும் பத்து மத்திய பெய்ரூட்டுக்கு செல்லும் வழியில் விமான நிலைய சுற்றுப்பாதையில் நிறுத்தப்படுகின்றன. விமான நிலைய சேவைகள் விமான நிலைய சேவைகள், லெபனானில் உள்ள பலவற்றைப் போலவே, பெரும்பாலும் பிரிவினைவாத விசுவாசத்தின் அடிப்படையில் பிரிக்கப்பட்டு ஒதுக்கப்படுகின்றன. ஷியா கட்சி ஹெஸ்பொல்லா போன்ற, சுன்னிகள் மற்றும் மரோனைட்டுகள் உள்ளிட்ட பிற குழுக்கள், விமான நிலையத்தின் சேவைகளை வழங்குவதில் தங்கள் சொந்த நிலங்களை கொண்டுள்ளன. தரை கையாளுதல் வழங்குநர்கள் இந்த விமான நிலையத்தில் இரண்டு தரை கையாளுதல் ஆபரேட்டர்கள் உள்ளனர், மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் தரை கையாளுதல் (எம்இஜி) லெபனான் விமான போக்குவரத்து (எல்ஏடி). மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் கிரவுண்ட் ஹேண்ட்லிங் (எம்இஏஜி) என்பது தேசிய விமான நிறுவனமான எம்இஏ-க்கு முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமாகும். இது தேசிய விமான நிறுவனமான எம். இ. ஏ மற்றும் சரக்கு விமானங்கள் உட்பட விமான நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும் பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்களுக்கு தரை கையாளுதல் சேவைகளை வழங்குகிறது. எம்இஜி விமான நிலையத்தில் கிட்டத்தட்ட 80 சதவீத போக்குவரத்தை கையாளுகிறது. லெபனான் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் (எல்ஏடி) என்பது ஒரு சிறிய தரை கையாளுதல் ஆபரேட்டர் ஆகும், இது விமான நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும் பல கேரியர்களுக்கு தரை கையாளுதல் நடவடிக்கைகளை நடத்துகிறது. எல்ஏடி பட்டய விமானங்களைக் கையாள்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் போன்ற பல திட்டமிடப்பட்ட கேரியர்களுடன் ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான-அடிப்படை ஆபரேட்டர்கள் இந்த விமான நிலையத்தில் தனியார் விமானங்களுக்கான நான்கு நிலையான-அடிப்படை ஆபரேட்டர்கள் (எஃப். பி. ஓ) உள்ளனர். எம்இஏஜி சமீபத்தில் தனது சொந்த எஃப். பி. ஓ சேவைகளை சீடர் ஜெட் சென்டர் என்று அழைக்கப்படும் புதிய பொது விமான முனையத்தைத் திறப்பதன் மூலம் தொடங்கியது, இது இப்போது விமான நிலையத்தின் சிறந்த எஃப். பி. ஓ என்று கருதப்படுகிறது. மற்றொரு முன்னணி எஃப். பி. ஓ விமான ஆதரவு மற்றும் சேவைகள் ஆகும், இது தனியார் மற்றும் நிர்வாக விமானங்களுக்கான நிலையான-அடிப்படை ஆபரேட்டர் சேவைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. கூடுதலாக, அவை இரண்டு நிர்வாக ஜெட் விமானங்களை இயக்குகின்றன, அவை பல்வேறு இடங்களுக்கு பட்டயப்படுத்தப்படலாம். ஜேஆர் எக்ஸிகியூட்டிவ் சிறிய உந்துசக்தி விமானங்களின் ஒரு கடற்படையை இயக்குகிறது, அவை பட்டயப்படுத்தப்படலாம் அல்லது குத்தகைக்கு எடுக்கப்படலாம். அவர்கள் ஒரு விமானப் பள்ளியையும் கொண்டுள்ளனர், மேலும் நிலையான-அடிப்படை ஆபரேட்டர் சேவைகளை வழங்கும்போது இலகுரக விமானங்களில் பராமரிப்பை நடத்துகிறார்கள். ஜேர்மன் சிரஸ் குழுமத்தின் உறுப்பினரான சிரஸ் மத்திய கிழக்கு, யுனிவர்சல் வெதர் அண்ட் ஏவியேஷனுடன் இணைந்து ஒரு நிலையான-அடிப்படை ஆபரேட்டர் மற்றும் விஐபி பட்டய சேவையை உருவாக்கியது, இது 15 அக்டோபர் 2012 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் ஆரம்பத்தில் யுனிவர்சல்/சிரஸ் மத்திய கிழக்கு என்று அழைக்கப்படும், ஆனால் இறுதியில் யுனிவர்சல் ஏவியேஷன் பெய்ரூட் ஆக மாறும். அவர்கள் மத்திய கிழக்கில் சிறந்த எஃப். பி. ஓக்களில் ஒன்றாக மாறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் போயிங் 747 போன்ற பெரிய விமானங்களுக்கு சேவை செய்வார்கள். எல்ஏடி தனியார் மற்றும் நிர்வாக விமானங்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட நிலையான-அடிப்படை ஆபரேட்டர் சேவைகளை வழங்குகிறது. நிர்வாக விமான சேவைகள் விமான பட்டய சேவைகள், தரை கையாளுதல் சேவைகள், விமான மேலாண்மை மற்றும் விமான கையகப்படுத்தல் மற்றும் விற்பனையை வழங்குகிறது. விமானப் பராமரிப்பு வழங்குநர்கள் இந்த விமான நிலையம் மிட் ஈஸ்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் சர்வீசஸ் நிறுவனத்தின் (எம்ஏஎஸ்சிஓ) சொந்தத் தளமாகும், இது ஏர்பஸ் பராமரிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு விமானப் பராமரிப்பு வழங்குநராகும், குறிப்பாக ஏ320 மற்றும் ஏ330 தொடர்கள். இது தேசிய விமான நிறுவனமான எம். இ. ஏ-வுக்கு முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமாகும். மாஸ்கோவுக்கு ஈஏஎஸ்ஏ 145 ஒப்புதல் உள்ளது, இதன் விளைவாக ஐரோப்பாவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட எந்த விமானத்தையும் பராமரிக்க முடியும். பிற வசதிகள் மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் அதன் பெருநிறுவன தலைமையகம் மற்றும் பயிற்சி மையத்தை பெய்ரூட் விமான நிலையத்தில் கொண்டுள்ளது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 21 நவம்பர் 1959 அன்று, அரியானா ஆப்கானிஸ்தான் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 202 பெய்ரூட்டில் இருந்து தெஹ்ரானுக்கு ஒரு விமானத்தில் பெய்ரூட் அருகே விபத்துக்குள்ளானது, டக்ளஸ் டி. சி-4 இல் இருந்த 27 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களில் 24 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1964 பிப்ரவரி 23 அன்று, யுனைடெட் அரபு ஏர்லைன்ஸின் விக்கர்ஸ் விஸ்கவுண்ட் எஸ்யு-ஏகேஎக்ஸ் ஒரு கனமான தரையிறக்கத்தில் பொருளாதார பழுதுபார்ப்புக்கு அப்பால் சேதமடைந்தது. 1975 செப்டம்பர் 30 அன்று மாலேவ் ஹங்கேரிய ஏர்லைன்ஸின் டுபோலேவ் டியு-154, மாலேவ் விமானம் 240 விமான நிலையத்தை நெருங்கும் போது கடலில் மோதியது. காரணம் மற்றும் சூழ்நிலைகள் மர்மமாக உள்ளன, ஆனால் அது பெரும்பாலும் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. இதில் 50 பயணிகள் மற்றும் 10 விமான ஊழியர்கள் கொல்லப்பட்டனர். 1970 செப்டம்பரில், பான் ஆம் விமானம் 93 நியூயார்க்கிற்கு பறக்கும் போது கடத்தப்பட்டது. எரிபொருள் நிரப்பவும், மற்றொரு பி. எஃப். எல். பி கடத்தல்காரரை அழைத்துச் செல்லவும் விமானம் தரையிறங்கியது. பின்னர் அது கெய்ரோவுக்கு பறக்கவிடப்பட்டு அங்கு வெடிக்கப்பட்டது. 1977 மே 17 அன்று, போலந்து விமானப்படையிலிருந்து லாட் போலிஷ் ஏர்லைன்ஸ் குத்தகைக்கு எடுத்த ஒரு சரக்கு விமானமான அன்டோனோவ் ஆன்-12, எஸ். பி-எல். இசட். ஏ, அதன் குழுவினருடன், லெபனானுக்கு புதிய ஸ்ட்ராபெர்ரிகளின் சரக்குடன் பறந்து, பெய்ரூட் விமான நிலையத்திலிருந்து 8 கிலோமீட்டர் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் 6 பணியாளர்களும் 3 பயணிகளும் கொல்லப்பட்டனர். மொழிபெயர்ப்பில் குழுவினர் காணாமல் போனதால் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது (அதாவது. போலந்து மொழி பேசும் குழுவினருக்கு லெபனான் அரபு மொழி புரியவில்லை), இது குழுவினருக்கு இறங்குவதற்கான உத்தரவை மீண்டும் மீண்டும் செய்ய வழிவகுத்தது, இதனால் விமானம் அறியாமல் ஒரு மலையின் பக்கத்திற்குள் பறந்தது. ஜூலை 23,1979 அன்று, ஒரு டி. எம். ஏ போயிங் 707-320 சி, கேப்டன்களாக பதவி உயர்வு பெற்றதால் நான்கு இணை விமானிகளுக்கான சோதனை விமானத்தில், மூன்றாவது தொடுதல் மற்றும் பயணத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் கீழே தொட்டது, ஆனால் விமானம் தரையில் வெட்டப்படுவதற்கு முன்பு மீண்டும் வலமிருந்து வலமாக பறந்தது, இதனால் விமானம் புரட்டப்பட்டு ஒரு டாக்ஸிவேயில் தலைகீழாக ஓய்வெடுக்கிறது. விமானத்தில் இருந்த ஆறு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 8,1987 அன்று, மத்திய கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 707-323 C OD-AHB தரையிறங்கிய பிறகு ஷெல் தாக்குதலால் அழிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 25,2010 அன்று, எத்தியோப்பியாவின் அடிஸ் அபாபாவுக்குச் சென்ற எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 409,90 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது (அவர்களில் 54 பேர் லெபனியர்கள்) புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே மத்தியதரைக் கடலில் மோதியது, அதில் இருந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். லெபனான் அடையாள அட்டையையும் பார்க்கவும் லெபனான் பாஸ்போர்ட் லெபனானில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியல் லெபனானில் போக்குவரத்து லெபனானில் விசா கொள்கை லெபனான் குடிமக்களுக்கான விசா தேவைகள் மத்திய கிழக்கில் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் பண்புக்கூறு வெளிப்புற இணைப்புகள் லெபனானில் உள்ள பெய்ரூட் சர்வதேச விமான நிலையம் 1954 நிறுவனங்கள் 1954 இல் லெபனானில் விமான நிலையங்கள் லெபனானில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் பெய்ரூட்டில் பெய்ரூட் போக்குவரத்து