Pierre-Jules Boulanger
பியர்-ஜூல்ஸ் பௌலாங்கர், பெரும்பாலும் பியர் பௌலாங்கர் என்று அழைக்கப்படுகிறார் (10 மார்ச் 1885-12 நவம்பர் 1950), ஒரு பிரெஞ்சு பொறியாளர் மற்றும் தொழிலதிபர் ஆவார். அவர் சிட்ரோனை துணைத் தலைவராகவும், தலைவராகவும் 1935 முதல் கார் விபத்தில் இறக்கும் வரை இயக்கினார். சக ஊழியர்களிடையே அவர் பிஜேபி என்று அறியப்பட்டார். வாழ்க்கை வரலாறு பௌலாங்கர் சின்-லெ-நோபல் ஹாட்ஸ்-டி-பிரான்சில் பிறந்தார். அவர் நுண்கலை பயின்றார், ஆனால் அவர் வேலை செய்ய முடியும் என்பதற்காக அதைக் கைவிட்டார். 1906 முதல் 1908 வரை பிரெஞ்சு இராணுவ சேவையில் பணியாற்றினார். அவர் மார்செல் மிச்செலினை (எட்வர்ட் மிச்செலினின் மருமகன்) சந்தித்தார். இராணுவ சேவைக்குப் பிறகு, அவர் அமெரிக்கா சென்றார், அங்கு அவர் பல்வேறு தொழில்களை மேற்கொண்டார். அவர் 1914 இல் பிரான்சுக்குத் திரும்பினார், உடல் ரீதியாக அணிதிரட்டப்பட்டார், ஒரு வான்வழி புகைப்படக் கலைஞரானார். அவர் சேவையில் சிறப்பாக செயல்பட்டார் மற்றும் இராணுவச் சிலுவை மற்றும் லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் ஆகியவற்றால் அலங்கரிக்கப்பட்ட கேப்டன் பதவியில் போரை முடித்தார். சிட்ரோயனில் அவர் நிர்வகித்த சிட்ரோயன் டிஎஸ் திட்டத்தின் வெற்றியை அறிந்துகொள்வதற்கு முன்பு, 1950 ஆம் ஆண்டில் சிட்ரோயன் டிராக்ஷன் அவந்த் 15-சிக்ஸ் காரை ஓட்டிச் சென்ற ஒரு கார் விபத்தில் பௌலாங்கர் இறந்தார். அவர் தனது வீட்டைக் கொண்டிருந்த கிளர்மோன்ட்-ஃபெராண்டிற்கு அருகிலுள்ள லெம்ப்டெஸ் (புய்-டி-டோம்) கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். மிச்செலின் பௌலாங்கர் 1918 ஆம் ஆண்டில் மிச்செலினில் பணியாற்றத் தொடங்கினார், வணிகத்தின் இணை இயக்குநரும் நிறுவனருமான எட்வர்ட் மிச்செலினிடம் நேரடியாக அறிக்கை அளித்தார். பௌலாங்கர் 1922 இல் மிச்செலின் குழுவில் சேர்ந்தார், 1938 இல் அவர் நிறுவனத்தின் இணை நிர்வாக இயக்குநரானார். 1934 டிசம்பரில், மிச்செலின் நிறுவனத்தின் உதவி இருந்தபோதிலும், சிட்ரோன் திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தார். 1934 டிசம்பரில், ஏற்கனவே கார் உற்பத்தியாளரின் மிகப்பெரிய கடன் வழங்குநரான மிச்செலின் அதன் முக்கிய பங்குதாரரானார். பௌலாங்கர் சிட்ரோனின் தலைவராக இருந்த பியர் மிஷெலினின் உதவியாளரானார். பியர் பௌலாங்கர் பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்புத் துறையின் துணைத் தலைவராகவும் தலைவராகவும் ஆனார். 1937 ஆம் ஆண்டில் தனது நண்பரின் மரணத்திற்குப் பிறகு அவர் ஜனாதிபதியாக ஆனார், மேலும் அவர் இறக்கும் வரை தனது பதவியை வகித்தார். மிச்செலின் நிறுவனத்தையும் அவர் கூட்டாக நிர்வகித்தார். செலவுகளைக் குறைக்கும் கொள்கையின் ஒரு பகுதியாக, ஊதியங்கள் குறைக்கப்பட்டன மற்றும் 22 வி8 இன் வெளியீடு ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்தக் கொள்கை பலனளித்தது, சிட்ரோன் மீண்டது. இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரான்ஸ் ஆக்கிரமிப்பின் போது, டாக்டர் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷேவை சந்திக்கவோ அல்லது இடைத்தரகர்கள் மூலம் தவிர ஜெர்மன் அதிகாரிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளவோ பௌலாங்கர் மறுத்துவிட்டார். அவர் வெர்மாக்டுக்கான லாரிகளின் உற்பத்தியை 'மெதுவாகச் செல்ல' ஏற்பாடு செய்தார், அவற்றில் பல தொழிற்சாலையில் நாசப்படுத்தப்பட்டன, எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கில் தவறான இடத்தில் நாட்ச் வைப்பதன் மூலம் இயந்திரம் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. 1944 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸில் உள்ள கெஸ்டாபோ தலைமையகம் பிரெஞ்சு எதிர்ப்பு உறுப்பினர்களால் அகற்றப்பட்டபோது, பிரான்சின் மீது நட்பு படையெடுப்பு ஏற்பட்டால் கைது செய்யப்பட வேண்டிய மிக முக்கியமான 'ரைக்கின் எதிரிகளின்' ஜெர்மன் தடுப்புப்பட்டியலில் அவரது பெயர் முக்கியமானது. 1936 ஆம் ஆண்டில், பௌலாங்கர் டிபிவி ('மிகச் சிறிய கார்' என்று பொருள்படும் 'ட்ரேஸ் பெட்டிட் வோய்ச்சர்' என்பதன் சுருக்கம்) உருவாக்க ஒரு திட்டத்தை தொடங்கினார், இது 1948 இல் 2சிவி ஆனது. புதிய மாதிரிக்கான அவரது விவரக்குறிப்பு மனிதனின் சிறப்பியல்பாகும்ஃ 2சிவி அதன் சிறந்த வேலை திறன் மற்றும் ஆடம்பரம் இல்லாததால் அறியப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில், சிட்ரோன் எச் வேன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது-இந்த பயன்பாட்டு வணிக வேன் 1981 வரை விற்கப்பட்டது. கிளர்மோன்ட்-ஃபெராண்ட் (மிச்செலினின் வீடு) மற்றும் பாரிஸ் இடையேயான பிரதான சாலையில் இருந்தபோது, நவம்பர் 12,1950 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று சிட்ரோன் டிராக்ஷன் அவந்த் என்ற இடத்தில் ஏற்பட்ட கார் விபத்தில், அல்லியரின் ப்ரூட்-வெர்னட்டில் அவர் இறந்தார். குறிப்புகள் 1885 பிறப்புகள் 1950 இறப்புகள் வடக்கு (பிரெஞ்சு துறை) பிரெஞ்சு வணிகர்கள் போக்குவரத்தில் மிச்செலின் மக்கள் பிரெஞ்சு வாகன முன்னோடிகள்