Sadhaba
சாதபாக்கள் (அல்லது சாதவாக்கள்) (சாதபா) இந்தியாவின் நவீன ஒடிஷாவுடன் தோராயமாக ஒத்திருக்கும் கலிங்கப் பகுதியைச் சேர்ந்த பண்டைய கடற்படையினர் ஆவர். தென்கிழக்கு ஆசியா போன்ற தொலைதூர நாடுகளுக்குச் சென்று வர்த்தகம் செய்ய அவர்கள் போய்டாஸ் என்ற கப்பல்களைப் பயன்படுத்தினர். கார்த்திக் பூர்ணிமா (அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் பவுர்ணமி நாள்) அதிகாலையில் சாதபாக்கள் தங்கள் நீண்ட பயணங்களைத் தொடங்க ஒரு நல்ல சந்தர்ப்பமாகக் கருதப்பட்டனர். தேங்காய், மண்பாண்டங்கள், சந்தனம், துணி, சுண்ணாம்பு, அரிசி, மசாலாப் பொருட்கள், உப்பு, கிராம்பு, பூசணிக்காய், பட்டு புடவைகள், வெற்றிலை, வெற்றிலை, யானைகள், விலைமதிப்பற்ற மற்றும் அரை விலைமதிப்பற்ற கற்கள் ஆகியவை முக்கிய வர்த்தகப் பொருட்களாகும். பெண்கள் கூட பயணங்களுக்குச் சென்றனர், அவர்கள் சாதபானிகள் (சாதாபானி) என்று அழைக்கப்பட்டனர். கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் புத்த மதத்தையும் இந்து மதத்தையும் பரப்புவதில் ஒடியா கடற்பயணிகள் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். கூடுதலாக, அவர்கள் இந்திய கட்டிடக்கலை பற்றிய அறிவையும், ராமாயணம் மற்றும் மகாபாரதம் போன்ற காவியங்களையும், பிரம்ம எழுத்துக்கள் எழுதும் முறையையும், கெமர், தாய், சாம், பாலினீஸ் போன்ற பல்வேறு மொழிக் குடும்பங்களிலிருந்து பல தென்கிழக்கு ஆசிய மொழிகளில் இருக்கும் சமஸ்கிருத கடன் சொற்களையும் பரப்பினர். கஜபதி பேரரசின் வீழ்ச்சியுடன் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் மட்டுமே கடல்சார் வர்த்தகம் குறைந்தது. பட்டுப் பாதை மற்றும் கடல்சார் பட்டுப் பாதை வர்த்தக சகாப்தத்தின் போது, துணைக் கண்டத்தில் இரண்டு தனித்துவமான வர்த்தக வகைகள் ஸ்ரேஷ்டிகள் மற்றும் சர்தவாஹர்கள் போன்ற வணிகத் தலைவர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. ஸ்ரேஷ்டிகள் நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களில் தங்கள் வணிகத்தைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் உள்ளூர் பிராந்தியத்தின் தேவையை பூர்த்தி செய்தனர், அதே நேரத்தில் கேரவன் தலைவர்கள் என்றும் அழைக்கப்படும் சர்தவாஹர்கள், உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு பொருட்களின் வர்த்தகத்தில் ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு பயணம் செய்தனர். அவர்கள் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி இரண்டையும் கட்டுப்படுத்தினர், அதே நேரத்தில் உள்ளூர் ஸ்ரேஷ்டிகளுக்கு முழு விற்பனையாளர்களாகவும் சப்ளையர்களாகவும் செயல்பட்டனர். கலிங்கத்தில், வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை மேற்கொண்ட வணிகர்கள் சாதபாக்கள் என்று அழைக்கப்பட்டனர். இந்த வார்த்தை அநேகமாக சாதூ என்ற வார்த்தையிலிருந்து உருவானதாக நம்பப்படுகிறது, அதாவது நேர்மையான ஆண்கள் மற்றும் பைபாசயா (வணிகம்) உடனான அதன் தொடர்புடன், இதனால் சாதவா என்று அறியப்பட்டது, அதாவது நேர்மையான வணிகர்கள் (சாதூ பைபாசாய்). பண்டைய இந்தியாவில் கடல்சார் வர்த்தகர்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்ட சர்தவாஹாஸ் என்ற வார்த்தையிலிருந்து சாதபா உருவானது என்று மற்ற அறிஞர்கள் வாதிடுகின்றனர். வணிகர்கள் விளக்கம் சாதபாக்கள் எந்தவொரு குறிப்பிட்ட சாதியையும் உருவாக்கவில்லை, மாறாக பல்வேறு சாதிகளைச் சேர்ந்த ஒரு வகுப்பைச் சேர்ந்தவர்கள். வைஷ்யர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தொடர்பு இருந்தபோதிலும், எந்தவொரு குறிப்பிட்ட சமூகமும் வெளிநாட்டு நடவடிக்கைகளின் செயல்பாட்டில் தனித்தனியாக ஈடுபடும் தனித்துவத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. படகுகளை படகில் ஏற்றிச் செல்வதற்கு பொறுப்பானவர்கள் கந்தரேயாக்கள் அல்லது மஜிஸ் என்று அழைக்கப்பட்டனர், அவர்கள் பொதுவாக கீழ் சாதியைச் சேர்ந்தவர்கள், ஆனால் பிற்காலத்தில் பெரிய அளவிலான நடவடிக்கைகளுடன், உயர் சாதியைச் சேர்ந்தவர்களும் இந்த நடவடிக்கையில் சேர்ந்தனர். மங்கராஜா, போய்டியாலா, மகாநாயகா போன்ற பட்டங்கள். கப்பல்களின் தலைவராகவும் கேப்டனாகவும் சத்திரியர்கள் நுழைவதையும் இது குறிக்கிறது. வர்த்தக சங்கங்கள் கிழக்கத்திய கங்கை பதிவுகள் பின்வரும் பொருளாதார வர்த்தக சங்கங்களைக் குறிக்கின்றனஃ பொற்கொல்லர்கள் எண்ணெய் வியாபாரிகள் பால்காரர்கள் குயவன் தாம்பத் தொழிலாளர்கள் தம்புலிகா (வெற்றிலை பயிரிடுபவர்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்கள்) மணி உலோகத் தொழிலாளர்கள் சர்க்கரைப் பட்டாக்காரர்கள் (பிளவுபடுத்துபவர்கள் அல்லது தச்சர்கள்) வாசனை திரவியங்கள் நெசவாளர்கள் முடிதிருத்துவோர் கைவினைஞர்கள் சங்குக் குண்டுகளில் கைத்தொழில் செய்பவர்கள் மீனவர்களின் மரபு சாதபாக்கள் சமூகத்தில் உயர்ந்த மதிப்பைக் கொண்டிருந்தனர், மேலும் நாட்டுப்புறக் கதைகளில் குறிப்பாக தாபோய் மற்றும் ஏராளமான இலக்கியப் படைப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளனர். அவர்கள் வர்த்தகத்திற்காக பயணம் செய்தபோது கார்த்திக் பூர்ணிமாவில் நடைபெற்ற போயிட்டா பந்தனா திருவிழாவில் கடல் முழுவதும் அவர்கள் மேற்கொண்ட பயணங்கள் நினைவுகூரப்பட்டு கொண்டாடப்படுகின்றன. சாதபாக்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்களின் பிரதான தெய்வமாக மங்கள தேவியை வழிபடுவது நல்ல அதிர்ஷ்டம், கப்பல்களின் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பான திரும்புதல் மற்றும் இலாபகரமான வணிகத்திற்கான ஆசீர்வாதங்களைப் பெறுவதில் முக்கியமானது, ஏனெனில் கப்பல் விபத்துக்கள் மற்றும் பாதுகாப்பின்மை மற்றும் அறியப்படாத காலத்தின் பயம் நீண்ட கடல்சார் பயணங்கள். கடல்சார் வர்த்தகத்தில் சரிவுக்குப் பிறகு, கஜபதி பேரரசின் ஆட்சிக்குப் பிறகும், ஆசியாவில் ஐரோப்பிய கடற்படை சக்திகளின் மேலாதிக்கம் அதிகரித்ததாலும் கடல்சார் வர்த்தகம் குறைந்தது, இருப்பினும் குர்தாவில் போய் வம்சத்தின் ஆட்சியின் கீழ் சிறிய தொடர்புகள் தொடர்ந்தன. 1803இல் இரண்டாம் ஆங்கிலேய-மராட்டியப் போரில் மராட்டியர்கள் தோற்கடிக்கப்பட்டு, அதன் விளைவாக ஒடிசா பிரிட்டிஷ் பேரரசுடன் இணைக்கப்பட்டதால், கடல்சார் வர்த்தகத் தொடர்புகளில் எஞ்சியிருந்த அனைத்தும் முடிவுக்கு வந்தன. நவீன சகாப்தத்துடன் ஒப்பிடுகையில் கடல்சார் வர்த்தகம் வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, சமூக, புவிசார் அரசியல் மற்றும் கடல்சார் உலக ஒழுங்கில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் காரணமாக சாதாபாக்களின் சந்ததியினர் தங்கள் பிரதான தொழில்களுக்குத் திரும்பினர். சாஹு, சபாடா, சாஹுகர் என்ற தலைப்பு சாதபா என்ற வார்த்தையிலிருந்து தோன்றியிருக்கலாம், மேலும் ஒடியா சமூகங்கள் முழுவதும் இது காணப்படுகிறது, ஏனெனில் சாதபாக்கள் வெவ்வேறு தொழில்களைச் சேர்ந்த வெவ்வேறு சமூகங்களைக் கொண்ட வணிகர்களின் குழுவாக இருந்தனர். குறிப்பிடத்தக்க நபர்கள் முதலாம் கவுண்டின்யா-கிபி 1 ஆம் நூற்றாண்டில் உள்ளூர் நாகா இளவரசி சோமாவை மணந்த பிறகு ஃபுனான் இராஜ்ஜியத்தின் (நவீன கம்போடியாவை மையமாகக் கொண்ட) இணை நிறுவனரான ஒரு வணிக வர்த்தகர். மேலும் காண்க போயிட்டா பண்டனா பாலி ஜாத்ரா போயிட்டா ஒடிஷாவின் கிரேட்டர் இந்தியா கடல்சார் வரலாறு குறிப்புகள் ஒடிஷாவின் வரலாறு இந்தியாவின் கடல்சார் வரலாறு இந்தியாவின் பண்டைய மக்கள் ஒடிஷா கடல் தொழில்களின் கலாச்சார வரலாறு