Buenos Aires and Ensenada Port Railway
பியூனஸ் அயர்ஸ் & என்செனாடா துறைமுக ரயில்வே (பி. ஏ & ஈ. பி) (ஸ்பானிஷ் மொழியில்ஃ ஃபெரோகாரில் பியூனஸ் அயர்ஸ் ஒய் புவேர்ட்டோ டி லா என்செனாடா) என்பது பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் அர்ஜென்டினாவில் ஒரு அகல ரயில் நெட்வொர்க்கை உருவாக்கி இயக்கும் பிரிட்டிஷ் நிறுவனமாகும். இந்த நிறுவனம் 1898 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷாருக்கு சொந்தமான பியூனஸ் அயர்ஸ் கிரேட் சதர்ன் ரயில்வே (பிஏஜிஎஸ்) நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1857 இல் தொடங்கி வரலாறு பியூனஸ் அயர்ஸ் மாகாண சட்டமன்றம் 1882 இல் மாகாண தலைநகராக மாறவிருந்த லா பிளாட்டா நகருக்கு அருகிலுள்ள ரியோ டி லா பிளாட்டா ஆற்றில் உள்ள பியூனஸ் அயர்ஸ் நகரத்திலிருந்து என்செனாடா வரை "லா போகா மற்றும் பாராகாஸ் ரயில்வே" என்று முதலில் அழைக்கப்பட்ட ஒரு ரயில்வேயைக் கட்ட மாகாண அரசாங்கத்திற்கு சலுகை அளித்தது. இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானத்தை தொடங்கிய முக்கிய யோசனை பியூனஸ் அயர்ஸ் நகரத்தை பியூனஸ் அயர்ஸ் மாகாணத்தில் உள்ள என்செனடா நகரத்துடன் இணைப்பதாகும், இது அதன் அணுகல் மற்றும் வணிக தேவைக்கு முக்கியமான துறைமுகத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1863 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க தொழில்முனைவோர் வில்லியம் வீல்ரைட்டுக்குச் சொந்தமான பிரஸ்ஸி, வைதஸ் & வீல்ரைட் நிறுவனத்திற்கு சலுகை வழங்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் ஃபெரோகாரில் டி லா போகா என்று அழைக்கப்பட்ட அதே ஆண்டு பேஸியோ கொலோன் அவென்யூ மற்றும் வெனிசுலா தெருவின் மூலையில் இருந்து பணிகள் தொடங்கின, அங்கு தற்போது எஸ்குவேலா ஓட்டோ க்ரூஸ் வைக்கப்பட்டுள்ளார். இந்த வழித்தடத்தின் முதல் முனையம் வெனிசுலா நிலையமாகும், அங்கு ரயில்கள் புறப்பட்டன, காசா அமரில்லா, ஜெனரல் பிரவுன் மற்றும் பாராக்கா பெனா ஆகிய இடங்களுக்கு ஒரு பாலம் வழியாக சென்று, ட்ரெஸ் எஸ்குவினாஸ் நிலையத்தில் முடிவடைந்து, செப்டம்பர் 1865 இல் இந்த வழித்தடத்தை அடைந்தன. ஒரு வருடம் கழித்து, ஜெனரல் பிரவுன் முதல் முயெல்லே டி லா போகா வரை ஒரு கிளை திறக்கப்பட்டது. 1872 ஆம் ஆண்டில் "பியூனஸ் அயர்ஸ் & என்செனாடா போர்ட் ரயில்வே (பி. ஏ & ஈ. பி)" நிறுவனம் அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்டது, முன்பு வீல்ரைட் நிறுவிய மற்றும் இயக்கப்படும் ரயில்வேயை கையகப்படுத்தியது. அதே ஆண்டு சென்ட்ரல் ஸ்டேஷன் இந்த வழித்தடத்தின் முனையமாக திறக்கப்பட்டது. பேஸியோ டி ஜூலியோ அவென்யூ (தற்போது லியாண்ட்ரோ என். அலெம்) மற்றும் பியடாட் தெரு (இன்று பார்டோலோம் மிட்ரே) ஆகியவற்றின் மூலையில் அமைந்துள்ள இந்த நிலையம், மரத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு நவீன கட்டிடத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து நேரடியாக கொண்டு வரப்பட்டது. அதே ஆண்டு தடங்கள் குயில்ம்ஸ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன, ஏப்ரல் 18 அன்று அந்த நகரத்தை அடைந்தன. 1884 ஆம் ஆண்டில் வெள்ளத்தால் அழிக்கப்பட்ட ஒரு இரும்பு பாலம் வழியாக ரயில் ரியாச்சுவேலோவைக் கடந்து சென்றது, விரைவாக மரத்தால் செய்யப்பட்ட மற்றொரு பாலத்தால் மாற்றப்பட்டது. BA & E இறுதியாக டிசம்பர் 31,1872 அன்று என்செனடாவை அடைந்தது, தொடக்க சேவையின் பயணிகளில் ஒருவரான அர்ஜென்டினாவின் ஜனாதிபதியாக டொமிங்கோ சர்மியன்டோ இருந்தார். எனவே, இந்த ரயில் பாதை 61 கி. மீ. நீளத்தை விரிவுபடுத்தியது. 1882 ஆம் ஆண்டில் லா பிளாட்டா நகரம் மாகாணத்தின் தலைநகராக நிறுவப்பட்டது. லா பிளாட்டாவை நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் ரயில் மூலம் இணைக்க வேண்டும் என்று பியூனஸ் அயர்ஸ் மாகாண அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. புவெனஸ் அயர்ஸ் மேற்கத்திய ரயில்வே என்ற போட்டி நிறுவனத்திற்கு மாகாணம் சொந்தமானதால், ரயில்வே கட்டுமானத்தை அரசாங்கம் பி. ஏ. டபிள்யூ. ஆரை நியமித்தது. எனவே, பி. ஏ. டபிள்யூ. ஆர் ஒரு ரயில் பாதையை உருவாக்கியது, இது என்ஸெனாடாவில் பி. ஏ & ஈ ஐ இணைத்து, லா பிளாட்டா பார்ட்டிடோவின் நகரமான டோலோசா வழியாக லா பிளாட்டாவை அடைகிறது. 1884 ஆம் ஆண்டில் பி. ஏ. டபிள்யூ. ஆர் டோலோசாவிலிருந்து பெரேரா நிலையம் வரை ஒரு கிளையை கட்டியது. 1883 ஆம் ஆண்டில் லா பிளாட்டா துறைமுகத்தை கட்டுவதற்கான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, இது 1890 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்படும். இந்த துறைமுகம் பி. ஏ & இ கப்பல்துறைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. 1889 ஆம் ஆண்டில் பி. ஏ & இ லா பிளாட்டா துறைமுகத்திற்கு அருகில் என்செனாடாவில் ஒரு புதிய நிலையத்தை கட்டியது. 1888 ஆம் ஆண்டில் BAWR ரூஃபினோ டி எலிசால்டே-மக்டலேனா கிளையை புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நிறுவனமான "பியூனஸ் அயர்ஸ், என்செனாடா & கோஸ்டா சுட் ரயில்வே" (BAE & SC) க்கு விற்றது, இது BA & E க்கு சொந்தமானது. இந்த நிறுவனம் தனது சேவைகளை டாண்டில் மற்றும் பால்கார்ஸ் வரை விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டிருந்தது, அந்த பிராந்தியத்தில் ரயில் பாதைகளை உருவாக்க சலுகை பெற்ற பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான பியூனஸ் அயர்ஸ் கிரேட் சதர்ன் ரயில்வேயுடன் போட்டியிட்டது. பிஏஇ & எஸ்சி அதன் பாதையை சாஸ்கோமஸுக்கு மட்டுமே கட்டும் என்று குறிப்பிடும் ஒரு ஒப்பந்தத்தின் மூலம் இந்த சர்ச்சை தீர்க்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, பாதைகள் பிரத்தியேகமாக பி. ஏ. ஜி. எஸ். ஆர் மூலம் கட்டப்படும். ஆயினும்கூட, 1890 நிதி நெருக்கடியால் கடுமையாக சேதமடைந்ததைத் தவிர, பி. ஏ. இ & எஸ்சி எந்த வரியையும் கட்டவில்லை. எனவே, நிறுவனம் பி. ஏ & இ ஆல் இயக்கப்படும் கிளையை வாடகைக்கு எடுத்தது, பி. ஏ & இ முன்பு மேற்கொண்ட கடமைகளை எடுத்துக் கொள்ளும் நிபந்தனையுடன். பி. ஏ & இ அர்திட்டியிலிருந்து புண்டா பியட்ராஸ் வரை ஒரு பாதையை அமைத்தது. இறுதியாக இந்த பாதையின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே புண்டா ரீலெஸ் நிலையம் வரை கட்டப்பட்டது. வியெட்ஸ் மற்றும் அல்வாரெஸ் ஜோன்ட் நிலையங்கள் 1892 டிசம்பரில் திறக்கப்பட்டன, இது மக்டலேனாவிலிருந்து (பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பி. ஏ. டபிள்யூ. ஆர் அதை மக்டலேனா நகரத்துடன் இணைத்தபோது "எம்பல்மே மக்டலேனா" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) அடாலயா துறைமுகத்திற்கு ஒரு நீட்டிப்பைச் சேர்த்தது. இந்த ரயில் பாதை நவம்பர் 1,1893 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1890 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பி. ஏ & இ கிளையான லோமாஸ் டி டோலோசாவை (தற்போதைய ரிங்குலெட்)-ஃபெராரி (தற்போதைய பிராண்ட்சென்) பி. ஏ. டபிள்யூ. ஆருக்கு வாங்கியது, இது லா பிளாட்டா மற்றும் சுற்றியுள்ள நகரங்களில் உள்ள அனைத்து சேவைகளையும் வாங்கியது. பி. ஏ & இ தனது சேவைகளை என்செனாடா நிலையத்திலிருந்து லா பிளாட்டா துறைமுகத்திற்கு நீட்டிக்குமாறு கோரியது. இதற்கு முக்கிய காரணம் 1897 ஆம் ஆண்டில் பியூனஸ் அயர்ஸ் துறைமுகம் திறக்கப்பட்டது. அர்ஜென்டினாவின் முக்கிய நகரத்தில் ஒரு துறைமுகத்தின் செயல்பாடு பி. ஏ & ஈ க்கு கடுமையான நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் வணிக நடவடிக்கைகள் என்செனாடாவுக்கு பதிலாக பியூனஸ் அயர்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டன. 1897 பிப்ரவரியில் பியூனஸ் அயர்ஸின் எஸ்டேசியன் சென்ட்ரல் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, பி. ஏ & இ மீண்டும் ஒரு குறுகிய காலத்தில் பேஸியோ கொலோன் மற்றும் வெனிசுலாவில் உள்ள அதன் அசல் முனைய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, முனையம் காசா அமரில்லாவுக்கு மாற்றப்படும் வரை. எனவே, பியூனஸ் அயர்ஸ் மற்றும் என்செனடாவை இணைக்க பாதையால் பயன்படுத்தப்பட்ட பாலம் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது, பின்னர் இடிக்கப்பட்டது. எப்போதும் BAGS உடன் கடுமையான போட்டியில், BA & EP இறுதியாக 1898 இல் அதன் போட்டி நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. ரயில்வே கிளைகள் பி. ஏ & இ மற்ற நிறுவனங்களிலிருந்து சில கிளைகளை கையகப்படுத்துவதன் மூலம் அதன் வலையமைப்பை விரிவுபடுத்தியது. BA & E ஐ BAGSR உடன் இணைப்பதற்கு முன்பு சொந்தமான கிளைகளின் முழுமையான பட்டியல் பின்வருமாறு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளதுஃ குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1872 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1898 இல் நிறுவப்பட்ட அர்ஜென்டினாவின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் அர்ஜென்டினாவில் 5 அடி 6 கேஜ் ரயில்வேயில் செயலிழந்தன