Tarakan
தாரகான் ஒரு தீவு மற்றும் புதிதாக நிறுவப்பட்ட இந்தோனேசிய மாகாணமான வடக்கு கலிமந்தானில் உள்ள ஒரே நகரம் ஆகும். தீவு நகரம் வடக்கு போர்னியோவில், மாகாணத்தின் கடற்கரையின் நடுவே அமைந்துள்ளது. நகரத்தின் எல்லைகள் தீவுடன் இணைந்து விரிவடைந்துள்ளன (தாரகன் பரத் மாவட்டத்தின் கடற்கரையில் உள்ள இரண்டு சிறிய தீவுகள் உட்பட). ஒரு காலத்தில் காலனித்துவ காலத்தில் ஒரு பெரிய எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யும் பிராந்தியமாக இருந்த தாரகான், பசிபிக் போரின் போது பெரும் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் மோதலின் தொடக்கத்தில் முதல் ஜப்பானிய இலக்குகளில் ஒன்றாகும். புதிதாக நிறுவப்பட்ட (2012 இல்) இந்தோனேசிய மாகாணமான வடக்கு கலிமந்தானில் உள்ள ஒரே நகரம் இதுவாகும். புள்ளியியல் இந்தோனேசியாவின் கூற்றுப்படி, 2010 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி இந்த நகரத்தின் மக்கள் தொகை 193,370 ஆகவும், 2020 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி 242,786 மக்களாகவும் இருந்தது; 2022 நடுப்பகுதியில் அதிகாரப்பூர்வ மதிப்பீடு 2,48,972 (128,895 ஆண்கள் மற்றும் 120,077 பெண்கள் உட்பட) ஆகும். புவியியல் இந்த நகரம் தரகான் தீவில் (கலிமந்தானின் கிழக்கு கடற்கரையில்) அமைந்துள்ளது, இது நிலத்தால் ஆனது. நகரத்தின் 27.5% போட்ஜோல் மண் மற்றும் 57.63% லாட்டோசோல் மண்ணால் ஆனது. இந்த நகரம் கடல் மட்டத்திலிருந்து மேலே அமைந்துள்ளது. வரலாற்றின் சொற்பிறப்பியல் புராணங்களின் படி, பூர்வீக திதுங்குகள் கிபி 1076 இல் தாரகனில் தங்கள் இராஜ்ஜியத்தை நிறுவினர். பல நூற்றாண்டுகளாக தங்கள் தலைநகரை பல முறை மாற்றிய பின்னர், கி. பி. 1571இல் அவர்கள் ஏற்கனவே இஸ்லாத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் இருந்ததாகத் தோன்றும் தாரகானின் கிழக்குக் கடற்கரையில் தங்கள் இராஜ்ஜியத்தை நிலைநிறுத்தினர். தாரகன் என்ற பெயர் டிடுங் மொழியிலிருந்து வந்ததுஃ (சந்திக்கும் இடம்) மற்றும் (சாப்பிட); எனவே தாரகன் முதலில் மாலுமிகள் மற்றும் வர்த்தகர்கள் டிடுங் பகுதியில் சாப்பிடுவதற்கும், ஓய்வெடுக்கவும், தங்கள் மீனை வர்த்தகம் செய்வதற்கும் ஒரு சந்திப்பு இடமாக இருந்தது. பெட்ரோலியம் டச்சு ஆய்வாளர்கள் 1863 இல் எண்ணெய் கசிவுகளைக் குறிப்பிட்டனர். 1905 ஆம் ஆண்டில், ராயல் டச்சு ஷெல்லுக்கு முன்னோடியான கொனிங்க்லிஜ்கே நெடெர்லாண்ட்ஷ் பெட்ரோலியம் மாட்ச்சாப்பிஜுக்கு எண்ணெய் சலுகை வழங்கப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து எண்ணெய் உற்பத்தி ஆண்டுக்கு 57,928 பீப்பாய்களுக்கு மேல் எண்ணெய் விளைச்சலுடன் தொடங்கியது. உற்பத்தி தொடர்ந்து அதிகரித்தது, 1920 களில் தாரகான் ஆண்டுக்கு ஐந்து மில்லியன் பீப்பாய்களுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்தது, இது டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகள் முழுவதிலும் மொத்த எண்ணெய் உற்பத்தியில் மூன்றில் ஒரு பங்காகும். இங்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் எண்ணெய் வழக்கமான நிலக்கீல் தளத்திற்கு பதிலாக ஒரு பாராஃபின் தளத்தைக் கொண்டிருந்தது. தாரகான் எண்ணெய் வயல்கள் வழக்கத்திற்கு மாறாக குறைந்த பாய்ச்சல் புள்ளியுடன் லேசான, புளிப்பு கச்சா எண்ணெயை உற்பத்தி செய்தன. 1940 வாக்கில், இந்தத் தீவில் நான்கு பெட்ரோலிய ஏற்றுதல் தூண்களுடன் ஒரு எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் இருந்தது, மேலும் கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள ஐந்து பெரிய பெட்ரோலிய பதப்படுத்தும் மையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜப்பானின் சகாலின் மற்றும் ஃபார்மோசாவில் உள்ள எண்ணெய் வயல்கள் ஜப்பானிய தொழில்துறையைத் தக்கவைக்க தேவையான பெட்ரோலியத்தில் பத்து சதவீதத்தை மட்டுமே வழங்கின. ஜப்பானிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் உள்ள கலிபோர்னியா கச்சா எண்ணெய் இருப்பு, 1941 ஜூலை 26 அன்று ஜப்பானுக்கு அமெரிக்கா ஏற்றுமதியை நிறுத்தியபோது நுகர்வு விகிதத்தில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் தீர்ந்திருக்கும். கிழக்கிந்திய தீவுகளில் மாற்று பெட்ரோலிய ஆதாரங்களைக் கைப்பற்றுவதற்கான தயாரிப்பில் ஜப்பான் நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு அமெரிக்கா மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு எதிராக விரோதப் போக்கைத் தொடங்கியது. ஜப்பான் 10 ஜனவரி 1942 அன்று நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகள் மீது போரை அறிவித்தது; அடுத்த நாள் ஜப்பானிய துருப்புக்கள் தாரகானில் தரையிறங்கின. டச்சு படைகள் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு ஜப்பான் மீது போரை அறிவித்தன, மேலும் சரணடைவதற்கு முன்பு எண்ணெய் வயல் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை நாசப்படுத்தின. ஜப்பான் டிசம்பரில் மிரி எண்ணெய் வயலைக் கைப்பற்றியது, ஜனவரியில் பாலிக்பப்பன், பிப்ரவரியில் சுமத்ரா மற்றும் மார்ச் மாதத்தில் ஜாவாவில் உள்ள எண்ணெய் வயல்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைக் கைப்பற்றியது. கைப்பற்றப்பட்ட இடங்களில் உற்பத்தியை பராமரிக்க படையெடுப்பு துருப்புக்களுடன் எண்ணெய் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சென்றனர். ஒரு ஆயிரம் கூடுதல் பெட்ரோலிய பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கொண்ட குழு ஜப்பானில் இருந்து தாய்யோ மாருவில் பயணம் செய்தது, ஆனால் 1942 மே 8 அன்று யு. எஸ். எஸ் கிரெனேடியரால் கியூஷுவுக்கு தென்மேற்கே கப்பல் மூழ்கியபோது கிட்டத்தட்ட 800 பேர் நீரில் மூழ்கினர். இந்த இழப்பு இருந்தபோதிலும், தாரகான் கச்சா எண்ணெய் (குறைந்த அளவு மஞ்சூரியன் எண்ணெய் ஷேல் டிஸ்டிலேட்களுடன் கலந்தது) 1942 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானிய டீசல் எரிபொருளுக்கான முதன்மை மூலப்பொருளாக மாறியது, அதே நேரத்தில் கலிபோர்னியா கச்சா எண்ணெயின் இருப்பு விநியோகம் 1943 வரை ஜப்பானிய பெட்ரோல் மற்றும் எஞ்சிய எரிபொருள்களுக்கான முதன்மை மூலப்பொருளாக இருந்தது. டச்சு சரணடைந்ததைத் தொடர்ந்து மேலும் தாக்குதல்களைத் தொடங்கக்கூடிய ஒரு ஜப்பானிய மூலோபாய விமானத் தளமாக தாரகான் மாறியது. ஜப்பானின் ஆக்கிரமிப்பின் கீழ் தாரகானின் குடியிருப்பாளர்கள் பாதிக்கப்பட்டனர். தீவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஏராளமான ஜப்பானிய துருப்புக்கள் உணவு பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுத்தன, மேலும் பல பொதுமக்கள் ஊட்டச்சத்து குறைபாட்டால் பாதிக்கப்பட்டனர். ஆக்கிரமிப்பின் போது, ஜப்பானியர்கள் சுமார் 600 தொழிலாளர்களை ஜாவாவிலிருந்து தாரகானுக்கு கொண்டு சென்றனர். ஜப்பானியர்கள் சுமார் 300 ஜாவானிய பெண்களை "ஆறுதல் பெண்களாக" வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்தினர். 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தாரகான் எண்ணெய் வயல் உற்பத்தி மாதத்திற்கு 350,000 பீப்பாய்களை எட்டியது, ஆனால் ஜப்பானிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு இந்த அளவை கொண்டு செல்ல ஜப்பானில் போதுமான எண்ணெய் டேங்கர்கள் இல்லை. பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போருக்கு சுத்திகரிக்கப்பட்ட எஞ்சிய எரிபொருள் எண்ணெயின் போதுமான விநியோகம் இல்லாமல், ஜப்பானிய விமான கேரியர்கள் ஜூன் 1944 இல் சுத்திகரிக்கப்படாத தாரகான் கச்சா எண்ணெயுடன் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டன. உப்பற்ற கச்சா எண்ணெய் கொதிகலன் குழாய்களை சேதப்படுத்தியது, மேலும் அகற்றப்படாத நாஃப்தா பின்னம் ஆவியாதல் அடைந்து வெடிக்கும் வளிமண்டலங்களை உருவாக்குகிறது, இது விமான கேரியர்கள் தைஹோ, ஷோகாகு மற்றும் ஹியோவின் இழப்புக்கு பங்களிக்கிறது. கடைசி ஜப்பானிய டேங்கர் ஜூலை 1944 இல் தாரகானில் இருந்து புறப்பட்டது; நேச நாடுகளின் குண்டுவீச்சு தாக்குதல்கள் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எண்ணெய் வயல் வசதிகளை சேதப்படுத்தின; மூத்த ஆஸ்திரேலிய 26 வது படைப்பிரிவு குழு 1945 மே 1 முதல் ஜூன் 21 வரை இரண்டாவது தாரகான் போருடன் ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. சுதந்திர சகாப்தம் 1940 களின் பிற்பகுதியில் இந்தோனேசியப் புரட்சியைத் தொடர்ந்து, தாரகான் புதிய குடியரசின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1963 ஆம் ஆண்டு ஜனாதிபதி ஆணை எண் 22 ஐத் தொடர்ந்து இது ஒரு மாவட்டமாக நிர்வகிக்கப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்கச் சட்டம் எண் 47,1981 இன் படி சமரிந்தா, பாலிக்பப்பன் மற்றும் பொண்டாங் ஆகியவற்றுடன் கிழக்கு கலிமந்தானில் உள்ள நான்கு நகரங்களில் ஒன்றான தாரகனுக்கு ஒரு நகர சாசனம் வழங்கப்பட்டது. அண்டை நாடான சுலவேசி தீவில் இருந்து புகீனிய குடியேறியவர்களுக்கும் டிடுங் மக்களுக்கும் இடையிலான மோதலைத் தொடர்ந்து 2010 ஆம் ஆண்டில் இந்த நகரம் தாரகான் கலவரத்தைக் கண்டது. இரு குழுக்களும் பின்னர் ஒரு சமாதான உடன்படிக்கைக்கு ஒப்புக் கொண்டன, உள்ளூர் காவல்துறையும் அப்போதைய கிழக்கு கலிமந்தானின் ஆளுநரான அவாங் ஃபரூக் இஷாக்கும் மத்தியஸ்தம் செய்தனர். 2012 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு கலிமந்தான் ஒரு மாகாணமாக நிறுவப்பட்ட பிறகு, புதிய மாகாணத்திற்குள் தாரகான் ஒரே நகரமாக மாறியது. 2015 ஆம் ஆண்டில், இந்த நகரம் மற்றொரு கலவரத்தைக் கண்டது, இந்த முறை 2015 வடக்கு கலிமந்தான் குபெர்னடோரியல் தேர்தலுடன் தொடர்புடையது வேட்பாளர்களின் ஆதரவாளர்களுக்கு இடையே. 2010 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி தாரக்கனின் மக்கள் தொகை 193,370 ஆக இருந்தது, ஆனால் 2020 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி இது 242,786 ஆக வளர்ந்தது, மேலும் 2022 நடுப்பகுதியில் அதிகாரப்பூர்வ மதிப்பீடு 248,972 ஆக இருந்தது. பழங்குடி குடியிருப்பாளர்களில் தயாக் மக்களின் துணைக்குழுவாகிய டிடுங் அடங்கும். கூடுதலாக, இந்த நகரத்தில் இந்தோனேசியாவின் பிற பகுதிகளைச் சேர்ந்த புகிஸ், ஜாவானீஸ் மற்றும் சீன இந்தோனேசியர்கள் போன்ற பல இன மக்கள் உள்ளனர். நகரின் மக்கள் தொகையில் 85 சதவீதம் பேர் முஸ்லிம்கள், சுமார் 10 சதவீதம் பேர் கிறிஸ்தவர்கள், 1.3 சதவீதம் பேர் இந்துக்கள், பௌத்தர்கள் மற்றும் கன்பூசியனிஸ்டுகள் ஆவர். 2010-2020 தசாப்தத்தில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 2.23% மக்கள் தொகை வளர்ச்சி. நகர மக்கள் தொகை வேகமாக அதிகரித்துள்ளது, இது அண்டை பகுதிகளிலிருந்து மக்கள் இடம்பெயர்வதால் அதிக நகரமயமாக்கல் விகிதத்தால் ஏற்பட்டதாக கருதப்படுகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி பாலின விகிதம் 100:109-ஒவ்வொரு 109 ஆண்களுக்கும் 100 பெண்கள். இந்த நகரம் 15 வயதிற்கு மேற்பட்ட இளம் மற்றும் இனப்பெருக்க வயது மக்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது நகரத்தின் மக்கள் தொகையில் 64.53% ஆகும். 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி நகரத்தின் ஆயுட்காலம் 74 ஆண்டுகளாக இருந்தது, இது மாகாண மற்றும் தேசிய சராசரியை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது; இது தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. உள்கட்டமைப்பு சுகாதாரம் தீவின் முக்கிய சுகாதார உள்கட்டமைப்பு நான்கு மருத்துவமனைகள், எட்டு புஸ்கேஸ்மாக்கள் (சுகாதார கிளினிக்குகள்) மற்றும் 103 சுகாதார மையங்களைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஏழு நடமாடும் புஸ்கேஸ்மாக்கள் உள்ளன, அவற்றில் மிகப்பெரியது நகர அரசுக்குச் சொந்தமான தாரகான் பிராந்திய மருத்துவமனை, இது மத்திய தாரகான் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. இது மாகாணத்தின் ஒரே சர்வதேச தரமான மருத்துவமனையாகும், மேலும் இது மாகாணத்தின் பரிந்துரை மருத்துவமனையாகும். இந்தோனேசிய கடற்படைக்கு சொந்தமான ஒரு கடற்படை மருத்துவமனையும் மேற்கு தாரகான் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. கல்வியில் 27 மழலையர் பள்ளிகள், 65 தொடக்கப் பள்ளிகள், 21 இளநிலை உயர்நிலைப் பள்ளிகள் மற்றும் 12 மூத்த உயர்நிலைப் பள்ளிகள் உள்ளன. இந்த நகரத்தில் ஐந்து உயர்கல்வி நிறுவனங்களும் உள்ளன, அவற்றில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது போர்னியோ தாரகன் பல்கலைக்கழகம், இது நகரம் மற்றும் மாகாணத்தில் உள்ள ஒரே பொது பல்கலைக்கழகமாகும். ஏழு தொழிற்கல்வி உயர்நிலைப் பள்ளிகளும் உள்ளன. 2020ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி பள்ளி பங்கேற்பு விகிதம் சுமார் 99 சதவீதமாக உள்ளது. இங்கு 235 மசூதிகள், 93 தேவாலயங்கள், நான்கு சீன பௌத்த கோயில்கள் மற்றும் ஒரு இந்து கோயில் உள்ளன. மிகப்பெரிய மசூதிகளில் ஒன்றான அல்-மாரிஃப் கிராண்ட் மசூதி, 1961 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் மத்திய தாரகான் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. நகரத்தில் உள்ள ஒரே இந்து கோயிலான புரா கிரி ஜகத் நாட்டா 1994 ஆம் ஆண்டு திறந்து வைக்கப்பட்டது, மேலும் இது பெரும்பாலும் பாலினிய குடியேறியவர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தாரகான் இஸ்லாமிய மையம் ஒரு மசூதியாக மட்டுமல்லாமல் இஸ்லாமிய கற்றல் மற்றும் பல்வேறு இஸ்லாமிய நிகழ்வுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரபலமான உள்ளூர் சுற்றுலாத் தலமான இது 2012 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது. தகவல் தொடர்பு 4ஜி மற்றும் பிற தொலைத்தொடர்பு சேவைகளுக்கான அணுகலை இந்த நகரம் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான இந்தோனேசிய நகரங்களைப் போலவே, நகரத்தில் உள்ள ஒரே ஃபைபர் ஆப்டிக் சேவை வழங்குநர் இண்டிஹோம் ஆகும், இது டெல்காம்செல்லின் கீழ் அரசுக்கு சொந்தமானது. இந்த நகரத்தில் பாலிக்பப்பன் மற்றும் சமரிந்தாவுடன் இணைக்கப்பட்ட ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்கள் உள்ளன, அவை வடக்கு கலிமந்தன் மாகாணத்தின் பிற ஆட்சிப் பகுதிகளுக்கும் சேவை செய்கின்றன. போக்குவரத்து பல படகுகள் தாரகானுக்கு சேவை செய்கின்றன, இது கிழக்கு போர்னியோவின் பிற நகரங்களுடன் இணைக்கிறதுஃ வடக்கு கலிமந்தானில் உள்ள நுனுகான், கிழக்கு கலிமந்தானில் உள்ள பெராவ் மற்றும் பாலிக்பப்பன் மற்றும் சபாவில் உள்ள தவாவ். இந்த துறைமுகம் மற்ற இந்தோனேசிய தீவுகளில் உள்ள நகரங்களான சுலவேசி மற்றும் ஜாவாவிற்கும் இணைப்புகளை வழங்குகிறது. நகர மையத்திலிருந்து அமைந்துள்ள ஜுவட்டா சர்வதேச விமான நிலையம் என்ற விமான நிலையத்தை தாரகான் கொண்டுள்ளது. இந்த விமான நிலையம் பாலிக்பப்பன், ஜகார்த்தா, சுரபயா, டென்பசர் மற்றும் மகாஸர் ஆகிய இடங்களுக்கான உள்நாட்டு விமான வழித்தடங்களையும், மலேசியாவின் தவாவுவுக்கான சர்வதேச வழித்தடத்தையும் கையாளுகிறது. 2016 ஆம் ஆண்டில், விமான நிலைய முனையம் ஒரு நாளைக்கு 2,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை வழங்குவதற்காக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. நகரத்தில் நிலக்கீல் போடப்பட்ட சாலைகள் உள்ளன. இந்த நகரம் முழு நகரத்தையும் இணைக்கும் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, கோஜெக் மற்றும் கிராப் போன்ற நிறுவனங்களால் வழங்கப்படும் எஸ் (பகிரப்பட்ட டாக்சிகள்) மற்றும் ஆன்லைன் மோட்டார் சைக்கிள் டாக்ஸி சேவைகள் மற்றும் வழக்கமான டாக்சிகள் உள்ளன. தீவை பிரதான நிலப்பரப்பான கலிமந்தனுடன் இணைக்கும் ஒரு பாலத்தை கட்டுவதற்கான திட்டம் உள்ளது, இது தற்போது தாமதமாகிவிட்டது, ஏனெனில் அரசாங்கம் வளர்ச்சி மற்றும் உள்கட்டமைப்பிலிருந்து நிதி ஒதுக்கீடுகளை கோவிட்-19 தொற்றுநோயைக் குறைப்பதற்கு மறுபரிசீலனை செய்கிறது. பொருளாதாரம் இந்த நகரம் ஒரு காலத்தில் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் முன்னணி எண்ணெய் உற்பத்தியாளராக இருந்தது; இருப்பினும், இன்று எண்ணெய் மொத்த தாரகான் பொருளாதாரத்தில் ஆறு சதவீதத்தை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. மீன்வளம் மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் இப்போது பொருளாதாரத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. இந்த நகரம் இன்னும் வடக்கு கலிமந்தான் பொருளாதாரத்திற்கு மிகப்பெரிய பங்களிப்பாளராக உள்ளது, இது 37.05 சதவீத பங்களிப்பை வழங்குகிறது. 2015ஆம் ஆண்டில் பொருளாதார வளர்ச்சி 7.52 சதவீதமாக இருந்தது, இது தேசிய சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது. 2019ஆம் ஆண்டில் வேலையின்மை விகிதம் 4.78 சதவீதமாக இருந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி தாரகானில் 14 நிறுவனங்கள் உள்ளன. இதன் விளைவாக, 2021 ஆம் ஆண்டில் இது இந்தோனேசியாவின் 17 வது பணக்கார நகரமாக உள்ளது. 2020ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி வறுமை விகிதம் சுமார் 6 சதவீதமாக இருந்தது. விவசாயத் துறை சிறியது, நெல் வயல்களாக மட்டுமே பயிரிடப்படுகிறது. இது 2018 முதல் பெருமளவில் குறைந்து வருகிறது, பயிர் விளைச்சலில் 45.81 சதவீதம் வரை குறைந்துள்ளது. மரவள்ளிக்கிழங்கு மற்றும் இனிப்பு உருளைக்கிழங்கு போன்ற பிற விவசாயப் பொருட்களும் குறைந்து வருகின்றன, ஒவ்வொன்றும் முறையே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுற்றுலாத் துறை வளர்ந்து வருகிறது, 2019 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 2,27,638 சுற்றுலாப் பயணிகள் இந்த நகரத்திற்கு வருகை தந்துள்ளனர். 2020ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, 23 பொது வங்கிகள் மற்றும் 10 தனியார் வங்கி நிறுவனங்களைக் கொண்ட 33 பதிவு செய்யப்பட்ட வங்கிகள் நகரத்தில் உள்ளன. ஆளுகை நிர்வாக மாவட்டங்கள் இந்த நகரம் நான்கு மாவட்டங்களாக (கெகமதன்) பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை 2010 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு மற்றும் 2020 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் அவற்றின் நிலப்பரப்புகள் மற்றும் மக்கள் தொகையுடன் கீழே அட்டவணைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, 2022 நடுப்பகுதியில் அதிகாரப்பூர்வ மதிப்பீடுகளுடன். அட்டவணையில் ஒவ்வொரு மாவட்டத்திலும் உள்ள நிர்வாக கிராமங்களின் எண்ணிக்கை (அனைத்தும் மதிப்பிடப்பட்ட நகர்ப்புற கேலுரஹான்) மற்றும் அதன் அஞ்சல் குறியீடுகளும் அடங்கும். இந்தோனேசியாவின் அனைத்து நகரங்களையும் போலவே உள்ளாட்சி நிர்வாகமும், நகர நாடாளுமன்றத்துடன் மேயர் மற்றும் துணை மேயர் ஆகியோரால் நடத்தப்படும் இரண்டாவது நிலை நிர்வாகப் பிரிவாகும், மேலும் இது ஒரு ரீஜென்சிக்கு சமமான அந்தஸ்தைக் கொண்டுள்ளது. நிர்வாக அதிகாரம் மேயர் மற்றும் துணை மேயரிடம் உள்ளது, அதே நேரத்தில் சட்டமன்ற கடமைகள் உள்ளூர் நாடாளுமன்றங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. மேயர், துணை மேயர் மற்றும் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் ஒரு தேர்தலில் நகர மக்களால் ஜனநாயக முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறார்கள். மாவட்டத் தலைவர்கள் நகரச் செயலாளரின் பரிந்துரைகளுடன் நகர மேயரால் நேரடியாக நியமிக்கப்படுகிறார்கள். அரசியல் தாரகான் நகரம் மாகாண நாடாளுமன்றத்திற்கான (வடக்கு கலிமந்தான் மக்கள் பிரதிநிதி கவுன்சில்) 1 வது தேர்தல் மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் அங்கு 35 பிரதிநிதிகளில் 12 பேர் உள்ளனர். நகர அளவில், இது நான்கு தேர்தல் மாவட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்ட 30 பிரதிநிதிகளைக் கொண்ட அதன் சொந்த நாடாளுமன்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. நாடாளுமன்றத்திற்கான கடைசி தேர்தல் 2019 ஏப்ரல் 17 அன்று நடைபெற்றது, அடுத்த தேர்தல் 2024 ஆம் ஆண்டில் நடைபெறும். தாரகான் காலநிலை ஆண்டு முழுவதும் அதிக மழைப்பொழிவுடன் வெப்பமண்டல மழைக்காடுகளின் காலநிலையைக் (ஏ. எஃப்) கொண்டுள்ளது. மேலும் காண்க இந்தோனேசியாவின் ஆட்சிநிலைகள் மற்றும் நகரங்களின் பட்டியல் இந்தோனேசியாவில் உள்ள நகரங்கள் குறிப்புகள் இந்தோனேசியாவின் இந்தோனேசியா தீவுகளில் 1997 இல் நிறுவப்பட்ட மாநிலங்கள் மற்றும் பிரதேசங்களில் மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள்