HMCS Kokanee
எச். எம். சி. எஸ் கோகனி இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கனேடிய கடற்படையில் பணியாற்றினார். அவர் முதன்மையாக அட்லாண்டிக் போரில் ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட்டாக நடவடிக்கையைக் கண்டார். போருக்குப் பிறகு அது இந்தியாவுக்கு விற்கப்பட்டு விமானக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. 1942-43 கட்டிடத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அக்டோபர் 1941 இல் கோகனி ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. தென்கிழக்கு பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள கோகனி ஏரியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இது, 1943 ஆகஸ்ட் 25 அன்று யார்ரோஸ் லிமிடெட், எஸ்கிமால்டில் வைக்கப்பட்டு, 1943 நவம்பர் 27 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1944 ஜூன் 6 அன்று எஸ்கிமால்ட் கடற்படைத் தளத்தில் கே 419 என்ற பென்னண்ட் எண்ணுடன் ஆர். சி. என். இல் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் அட்லாண்டிக் கடற்கரைக்கு புறப்பட்டு, 1944 ஜூலை 24 அன்று நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் உள்ள எச். எம். சி கப்பல்துறைக்கு வந்தார், மேலும் ஆகஸ்ட் 1944 இல் பெர்முடாவுக்கு தனது புதிய குழுவினரை நியமிக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். பின்னணி நதி-வகுப்பு போர்க்கப்பலை சவுத் பாங்க்-ஆன்-டீஸின் ஸ்மித்தின் டாக் நிறுவனத்தின் வில்லியம் ரீட் வடிவமைத்தார். முதலில் "இரட்டை-திருகு கொர்வெட்" என்று அழைக்கப்பட்ட இதன் நோக்கம், அந்த நேரத்தில் ராயல் கடற்படையுடன் சேவையில் இருந்த ஃப்ளவர்-கிளாஸ் கொர்வெட் உட்பட கான்வாய் எஸ்கார்ட் வகுப்புகளை மேம்படுத்துவதாகும். முதல் ஆர்டர்கள் 1940 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படையால் வைக்கப்பட்டன, மேலும் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள ஆறுகளுக்கு பெயரிடப்பட்டன, இது வகுப்புக்கு பெயரைக் கொடுத்தது. கனடாவில் அவை நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு பெயரிடப்பட்டன, இருப்பினும் அவை ஒரே பெயரை வைத்திருந்தன. "ஃப்ரிகேட்" என்ற பெயர் ராயல் கனேடிய கடற்படையின் துணை-அட்மிரல் பெர்சி நெல்லஸால் பரிந்துரைக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கொர்வெட்டின் வடிவமைப்பை விட மேம்பட்ட வசதிகள் மேம்பட்ட தங்குமிடத்தை உள்ளடக்கியது, இது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறந்தது. இரட்டை என்ஜின்கள் மேலும் மூன்று முடிச்சுகள் மட்டுமே வேகத்தைக் கொடுத்தன, ஆனால் கப்பலின் வரம்பை 12 முடிச்சுகளில் ஒரு கொர்வெட்டின் இரு மடங்காக விரிவுபடுத்தியது. வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிற பாடங்களில், யு-படகுகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஆயுதத் தொகுப்பு இருந்தது, இதில் இரட்டை 4 அங்குல மவுண்ட் முன்னோக்கி மற்றும் 12 பவுண்டர்கள் பின்புறம் அடங்கும். 15 கனேடிய போர்க்கப்பல்களில் ஆரம்பத்தில் ஒரு 4 அங்குல துப்பாக்கியை முன்னோக்கி பொருத்தப்பட்டது, ஆனால் அவை தவிர, அவை அனைத்தும் இறுதியில் இரட்டை ஏற்றத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டன. நீருக்கடியில் உள்ள இலக்குகளுக்கு, நதி-வகுப்பு போர்க்கப்பலில் ஹெட்ஜ்ஹோக் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மோட்டார் மற்றும் ஆழமான சார்ஜ் தண்டவாளங்கள் பின்புறம் மற்றும் நான்கு பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட எறிபவர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஒழுங்கற்ற ஏ. எஸ். டி. ஐ. சி உடன் கூடுதலாக 147பி வாள் கிடைமட்ட விசிறி எதிரொலி சோனார் டிரான்ஸ்மிட்டரை எடுத்துச் சென்ற முதல் ராயல் கனேடிய கடற்படை போர்க்கப்பல்கள் நதி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களாகும். இது ஒரு இலக்கு தாக்கப்படாவிட்டால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும்போதும் கூட கப்பலை இலக்குகளுடன் தொடர்பைப் பராமரிக்க அனுமதித்தது. மேம்பட்ட ரேடார் மற்றும் திசை-கண்டுபிடிப்பு உபகரணங்கள் முந்தைய வகுப்புகளை விட எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டுபிடித்து கண்காணிக்கும் ஆர். சி. என் திறனை மேம்படுத்தியது. கனடா முதலில் அக்டோபர் 1941 இல் 33 போர்க்கப்பல்களைக் கட்ட உத்தரவிட்டது. கிரேட் லேக்ஸில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்கு இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் பெரியதாக இருந்தது, எனவே கனடாவில் கட்டப்பட்ட அனைத்து போர்க்கப்பல்களும் மேற்கு கடற்கரையோரம் அல்லது செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே கப்பல்துறைகளில் கட்டப்பட்டன. மொத்தத்தில் கனடா 60 போர்க்கப்பல்களைக் கட்ட உத்தரவிட்டது, இதில் ராயல் கடற்படைக்கு பத்து கப்பல்கள் உட்பட இரண்டு அமெரிக்க கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டன. தனது பயிற்சியை முடித்த பிறகு, கோகனி ஆர். சி. என் இன் அட்லாண்டிக் கடற்படையில் சேர்ந்து வடக்கு நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பினார், செப்டம்பரில் செயின்ட் ஜான்ஸுக்கு வந்தார், அங்கு அவர் மூத்த அதிகாரியின் கப்பலாக எஸ்கார்ட் குரூப் சி-3 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். கோகனி மற்றும் ஈ. ஜி. சி-3 ஆகியோர் அட்லாண்டிக் போரின் எஞ்சிய பகுதியை கான்வாய் எஸ்கார்ட் கடமையில் கழித்தனர். செப்டம்பர்-நவம்பர் 1944 க்கு இடையில் செயின்ட் லாரன்ஸ் போரில் கியூபெக் நகரத்திலிருந்து கபோட் ஜலசந்தி மற்றும் பெல்லி தீவின் ஜலசந்திக்கு கப்பல்களை அழைத்துச் சென்றபோது அவர் போர் மரியாதைகளையும் பெற்றார். கோக்கனி குளிர்காலத்தை வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் கழித்தார், 25 மே 1945 அன்று வடக்கு அயர்லாந்தின் டெர்ரியிலிருந்து மேற்கே தனது இறுதி கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றார். அவர் ஜூன் 1945 இல் ஹாலிஃபாக்ஸிலிருந்து எஸ்கிமால்ட்டுக்கு புறப்பட்டு, ஜப்பானின் திட்டமிடப்பட்ட படையெடுப்பான ஆபரேஷன் டவுன்ஃபாலின் ஒரு பகுதியாக வெப்பமண்டலமயமாக்கலுக்காக அங்கு மறுசீரமைக்கத் தொடங்கினார். ஜப்பானின் சரணடைதல் ஆகஸ்ட் மாதம் நடந்தது, கோகனி இன்னும் மறுசீரமைப்பில் இருந்தபோது, அவர் அக்டோபர் 4,1945 அன்று முடித்தார். அமைதிக்காலத்தில் ஆர். சி. என் குறைக்கப்பட்டதால், டிசம்பர் 21,1945 அன்று அவருக்கு ஊதியம் கிடைத்தது, மேலும் ரிசர்வ் அந்தஸ்தில் வைக்கப்பட்டது. கொக்கனி சிவில் சேவை 1949 இல் கல்கத்தா துறைமுக ஆணையத்திற்கு விற்கப்பட்டது. அவர் ஹூக்ளி ஆற்றின் விமானக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டு பெங்கால் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். இந்தக் கப்பலுக்கு பி. வி. என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. 1956 இல் வங்காளம் மற்றும் 1965 இல் இந்தியாவில் பிரிக்கப்பட்டது. படங்கள் எஸ்கிமால்ட் 1943 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட ராயல் கனேடிய கடற்படைக் கப்பல்களின் நதி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களின் குறிப்புகள்