Habiganj
ஹபிகஞ்ச் () என்பது வங்காளதேசத்தின் சில்ஹெட் பிரிவில் உள்ள ஹபிகஞ்ச் மாவட்டத்தின் ஒரு முக்கிய நகரம் மற்றும் மாவட்ட தலைமையகமாகும். ஹபிகஞ்சின் மொத்த மக்கள் தொகை சுமார் 95,000 ஆகும். ரயில்வே ஹபிகஞ்ச் பஜார்-ஷைஸ்டகஞ்ச்-பல்லா பாதை ஷைஸ்டகஞ்ச்-ஹபிகஞ்ச் இரயில் பாதை பிரிவின் நான்கு ரயில் நிலையங்கள் அசாம் வங்காள ரயில்வே 1928 ஹபிகஞ்ச் பஜார் ஹபிகஞ்ச் கோர்ட் துலியாகல் பைக்பாரா ஷைஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பு என். பி. ஷைஸ்டகஞ்ச் ரயில் நிலையம் அசாம் வங்காள ரயில்வே 1903 ஆல் நிறுவப்பட்டது. 1928-29 இல் ஹபிகஞ்ச் பஜார்-ஷைஸ்டகஞ்ச்-பல்லா ரயில் இணைப்பு திறக்கப்பட்டபோது, அது ஒரு சந்திப்பு ரயில் நிலையமாக மாறியது. அஸ்ஸாம் வங்காள ரயில்வேயால் நிறுவப்பட்ட ஷாயிஸ்டகஞ்ச்-சுனாருகாட் இரயில் பாதை பிரிவின் ஏழு ரயில் நிலையங்கள் 1929 பர்கோடா சாகிர் முகமது சுதாங் பஜார் சுனாருகாட் அமு சாலை அசம்பரா பல்லா ஹபிகஞ்ச் பஜார்-ஷாயிஸ்டகஞ்ச்-பல்லா பாதை காலனித்துவ பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது, அப்போதைய (பிரிக்கப்படாத பிரிட்டிஷ்-இந்தியா) அசாம் மாகாணத்தின் சில்ஹெட் மாவட்டத்தில் உள்ள ஹபிகஞ்ச் மஹுகுமாவில் ரயில் சேவைகள் தொடங்கப்பட்டன. 1928 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஹபிகஞ்ச் பஜார்-ஷைஸ்டகஞ்ச்-பல்லா பாதையை ரயில் பாதையாக உருவாக்கி உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கியது. இந்த ரயில் பாதை அசாம் வங்காள ரயில்வேயால் அப்போதைய பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் ஹபிகஞ்ச் மாவட்ட தலைமையக நகரத்திலிருந்து சுமார் 45 அல்லது 52 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் பாதையான ஷைஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பு வழியாக பல்லா எல்லை வரை திறக்கப்பட்டது. இவற்றில், ஷைஸ்டகஞ்ச்-ஹபிகஞ்ச் (15 அல்லது 16 கி. மீ) ரயில் பாதை 1928 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஷைஸ்டகஞ்ச்-பல்லா (30 அல்லது 36 கி. மீ) ரயில் பாதை 1929 இல் திறக்கப்பட்டது. நிலக்கரி என்ஜின் ரயில்கள் ஹபிகஞ்ச் பஜார், ஹபிகஞ்ச் கோர்ட், ஷைஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பு, ஷாகிர் முகமது, சுனாருகாட், அமுரோட், அசம்பாரா மற்றும் திரிபுராவின் எல்லையில் உள்ள பல்லா ஆகிய எட்டு நிலையங்களுக்கு இடையே இயக்கப்பட்டன. இவற்றில், சுனாருகாட், அமுர் சாலை மற்றும் அசம்பரா நிலையங்கள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவையாக இருந்தன. அந்த மூன்று நிலையங்களிலிருந்தும் 22 தேயிலைத் தோட்டங்களில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட தேயிலை ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ஹபிகஞ்சின் சுனாருகாட் தாலுகாவின் 13 தோட்டங்களில் தேயிலை இலைகளை குறைந்த செலவில் ஏற்றுமதி செய்வதற்கும், தோட்ட ரேஷன் பொருட்கள் உள்ளிட்ட தொடர்புடைய பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதற்கும் இந்த ரயில்வே மட்டுமே ஒரே வழியாக இருந்தது. ஷைஸ்டகஞ்ச்-ஹபிகஞ்ச் ரயில் பாதையில் (ஷைஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பைத் தவிர) மொத்தம் 4 நிலையங்கள் உள்ளன, அவை ஹபிகஞ்ச் பஜார், ஹபிகஞ்ச் கோர்ட், துலியாகல் மற்றும் பைக்பாரா ஆகும். ஷைஸ்டகஞ்ச்-பல்லா ரயில் பாதையில் மொத்தம் 7 நிலையங்கள் உள்ளன (ஷைஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பைத் தவிர), அவை பர்குலா, ஷாகிர் முகமது, சுதாங் பஜார், சுனாருகாட், அமு சாலை, அசம்பரா மற்றும் பல்லா ஆகும். பங்களாதேஷ் சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, பல்லா ரயிலின் முக்கியத்துவம் மேலும் அதிகரித்தது. இந்த காரணத்திற்காக, தொலைதூரப் பகுதிகள் என்று அழைக்கப்படும் சுதாங் பஜார் மற்றும் பார்குலா என்ற பெயரில் மேலும் இரண்டு நிலையங்களை ரயில்வே அதிகாரிகள் கட்டினர். அந்த நேரத்தில், இந்தியாவில் இருந்து அகதிகளை அழைத்து வருவதில் ரயிலின் பங்கு பாராட்டத்தக்கது. அந்த நேரத்தில், பல்லார் ரயிலில் ஒரு டீசல் என்ஜின் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த ரயில் ஹபிகஞ்சில் இருந்து எல்லை நிலையமான பல்லா வரை ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை பயணிக்கும். அகதிகள் போக்குவரத்து கட்டம் முடிந்த பிறகு, கடத்தல்காரர்கள் பல்லாவில் ரயிலைக் கைப்பற்றினர். பின்னர், பல்லாவின் ரயில் கடத்தல்காரர்களின் ரயிலாக மாறியது. முதலில், பயணிகள் இதற்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர், ஆனால் பின்னர் பயணிகள் டிக்கெட் இல்லாமல் பயணிக்க வாய்ப்பு கிடைத்தது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், ஓடும் ரயில் இழப்புகளை சந்தித்தது. ரயில் பாதையை புதுப்பிக்கும் பணியை ரயில்வே அதிகாரிகள் நிறுத்தி வைத்தனர். ரயில் பெரும் ஆபத்தில் தொடர்கிறது. வேகம் 15 கிலோமீட்டராகக் குறைகிறது. இராணுவ ஆட்சியாளர் எர்ஷாத் அரசாங்கத்தின் ஆட்சிக் காலத்தில், இந்த பாதையில் ரயில் போக்குவரத்து முதல் முறையாக அறிவிக்கப்படாமல் நிறுத்தப்பட்டது. பயணிகளின் நடமாட்டத்தை எதிர்கொண்டு, ஒரு வாரத்திற்குள் ரயில் மீண்டும் இயங்கத் தொடங்கியது. 1991 இல் பி. என். பி ஆட்சிக்கு வந்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பல்லார் ரயிலின் இயக்கம் மீண்டும் அறிவிக்கப்படாமல் நிறுத்தப்பட்டது. பல்வேறு சமூக அமைப்புகள் ரயில்களை இயக்கக் கோரி ஒரு இயக்கத்தைத் தொடங்கின. இந்த காரணத்திற்காக, தனியார் நிர்வாகத்தின் கீழ் ரயிலை இயக்க அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. தனியார் நிர்வாகத்தின் கீழ் சிறிது நேரம் ஓடிய பிறகு, ரயில் மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டது. 1996இல் அவாமி லீக் அரசு ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, அப்போதைய நிதியமைச்சர் மறைந்த ஷா ஏ. எம். எஸ் கிப்ரியா, (நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்) ஹபிகஞ்ச் சதார்-லகாய் உபசிலா (ஹபிகஞ்ச்-3) தொகுதியில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மறைந்த ஷா ஏ. எம். எஸ் கிப்ரியாவின் நேர்மையான அரசியல் முயற்சிகளின் கீழ், 2000இல் ரயில் பாதை மேம்படுத்தப்பட்டது. ரயில் சேவை தொடங்கப்பட்ட போதிலும், இந்த பாதையில் கடைசி ரயில் இயக்கம் 2003 இல் நிறுத்தப்பட்டது. பி. என். பி-ஜமாத் கூட்டணி அரசாங்கம் அறிவிக்கப்படாமல் மூடப்பட்டதிலிருந்து, ஒரு செல்வாக்குமிக்க பகுதி ரயில்வேயின் மிகப்பெரிய வளங்களை கவனித்து வருகிறது. 2005 ஆம் ஆண்டில், ஹபிகஞ்ச் பஜார் முதல் ஷைஸ்டகஞ்ச் ரயில் சந்திப்பு வரை சுமார் 15 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதை சாலை அமைக்கும் சாக்குப் போக்கில் அகற்றப்பட்டது. பின்னர், ஷைஸ்டகஞ்சில் இருந்து ஹபிகஞ்ச் வரையிலான ரயில் பாதை அகற்றப்பட்டு புறவழிச் சாலை கட்டப்பட்டது. ஹபிகஞ்ச்-பல்லா ரயிலை நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகும் மீண்டும் தொடங்க முடியவில்லை. அரசியல் என்ற பெயரை உடைத்து கோடிக்கணக்கான ரூபாய் மதிப்புள்ள ரயில்வே நிலம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. பல்வேறு ரயில் நிலையங்களில் தங்கியிருந்த ரயில்வே ஊழியர்களும் ரயில்வே நிலத்தை ஆக்கிரமித்து கட்டிடங்கள் கட்டி வாழ்ந்து வருகின்றனர். சில ஊழியர்கள் ரயில்வே நிலத்தில் கட்டிடங்கள் கட்டுவதன் மூலமும், குத்தகைதாரர்களை நிறுவுவதன் மூலமும் பணத்தை பாக்கெட் செய்கிறார்கள். 2003 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதையில் ரயில் சேவை நிறுத்தப்பட்ட பின்னர் ரயில் பாதை கைவிடப்பட்டது. அப்போதிருந்து, கோடிக்கணக்கான ரூபாய் மதிப்புள்ள ரயில்வே சொத்துக்கள் கொள்ளையடிக்கப்பட்டுள்ளன. இதற்கிடையில், நிலையத்தின் சாலையின் மதிப்புமிக்க உபகரணங்கள் மற்றும் தளபாடங்கள் கொள்ளையடிக்கப்பட்டுள்ளன. இப்போது ரயில்வே நிலம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. மக்களில் ஒரு பகுதியினர் இந்த நிலங்களை ஆக்கிரமித்து கட்டிடங்களை கட்டி வருகின்றனர். அவர்கள் பல்வேறு பயிர்களை பயிரிட்டு வருகின்றனர். கைவிடப்பட்ட ரயில் பாதையுடன் ஷைஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பின் பெயர் தொடர்புடையது. சந்திப்பின் பாரம்பரியத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக இந்த ரயில் பாதையில் ரயிலை விரைவில் மீண்டும் தொடங்க வேண்டும் என்று உள்ளூர் மக்கள் கோரிக்கை விடுத்தனர். 2008 ஆம் ஆண்டில் அவாமி லீக் அரசாங்கம் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, ரயில்வே அமைச்சர் மறைந்த சுரஞ்சித் சென்குப்தா ஷைஸ்டகஞ்ச் மக்களால் வரவேற்கப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், பல்லா ரயில் இன்னும் சில நாட்களில் தொடங்கப்படும் என்று அவர் உறுதியளித்தார். சுரஞ்சித் சென் அரசியல் ரீதியாக பாதிக்கப்பட்டபோது, ஹபிகஞ்ச் சதார் முதல் பல்லா வரையிலான ரயிலை மீண்டும் தொடங்க முடியவில்லை. ஹபிகஞ்ச் சதார் முதல் பல்லா வரையிலான ரயில் இன்னும் மூடப்பட்டுள்ளது. ஹபிகஞ்ச்-ஷைஸ்டகஞ்ச்-பல்லா ரயில் நிலையங்களில் நான்கு ஹபிகஞ்ச் சதார் தாலுகாவிலும், ஏழு சுனாருகாட் தாலுகாவிலும் அமைந்துள்ளன என்று உள்ளூர்வாசிகள் தெரிவித்தனர். ஷைஸ்டகஞ்ச் உபசிலாவில் உள்ள ஷைஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பு. அதனால்தான் 11-வது நாடாளுமன்றத் தேர்தலுக்கு முன்னதாக, ஹபிகஞ்ச் சதாரில் இருந்து பல்லார் ரயிலை அறிமுகப்படுத்துதல், ரயிலின் நிலத்தை மீட்டெடுப்பது உள்ளிட்ட பல்வேறு கோரிக்கைகள் சாமானிய மக்களிடமிருந்து எழுப்பப்பட்டன. தேர்தல் பிரச்சாரத்தின் போது, அவாமி லீக் தலைவர்களும் ஹபிகஞ்ச் சதாரில் இருந்து பல்லார் ரயிலைத் தொடங்குவதாக உறுதியளித்தனர், ஆனால் கடந்த ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், ரயில் அறிமுகப்படுத்துவது குறித்து தலைவர்களிடமிருந்து எந்த வார்த்தையும் பேசப்படவில்லை. நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் மஹ்பூப் அலி சிவில் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலாத் துறை அமைச்சராக பதவியேற்ற பிறகு சுனாருகாட்-மாதாப்பூர் தாலுகா (ஹபிகஞ்ச்-4) மக்களின் எதிர்பார்ப்புகள் வெகுவாக அதிகரித்துள்ளன. அமைச்சர் மஹ்பூப் அலி ஹபிகஞ்ச் பஜாரில் இருந்து பல்லா ரயிலை மீண்டும் தொடங்கலாம் என்று சாமானிய மக்கள் நினைக்கிறார்கள். ஹபிகஞ்ச் சதார் முதல் சுனாருகாட் பல்லா நில துறைமுகம் வரை, இப்பகுதியின் பாரம்பரியம் மற்றும் ஹபிகஞ்ச் மாவட்டம். சாமானிய மக்கள் அந்த நம்பிக்கையின் வழியைத் தேடுகிறார்கள். ரயில்வே வரலாறு ஹபிகஞ்ச் பஜார்-ஷைஸ்டகஞ்ச்-பல்லா பாதை என்பது வங்காளதேசத்தில் குலௌரா வழியாக அகௌரா மற்றும் சதக்கை இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். இந்த பாதை பங்களாதேஷ் ரயில்வேயின் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டது. ஷைஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பு ரயில் நிலையம் என்பது வங்காளதேசத்தின் ஹபிகஞ்ச் மாவட்டத்தின் ஷைஸ்டகஞ்ச் உபசிலாவில் அமைந்துள்ள ஒரு சந்திப்பு நிலையமாகும். இது 1903 ஆம் ஆண்டில் அகௌரா-குலௌரா-சதக் பாதையில் திறக்கப்பட்டது. பின்னர் ஹபிகஞ்ச் பஜார்-ஷைஸ்டகஞ்ச்-பல்லா ரயில் பாதை 1928-29 இல் திறக்கப்பட்டபோது இது ஒரு சந்திப்பு நிலையமாக மாறியது. ஆனால் பின்னர் 2003 ஆம் ஆண்டில், அந்த பாதை அறிவிக்கப்படாத முறையில் மூடப்பட்டதால் கைவிடப்பட்டது, மேலும் 2005 ஆம் ஆண்டில், ஹபிகஞ்ச் பஜார்-ஷைஸ்டகஞ்ச் பாதை அகற்றப்பட்டது. அசாம் தேயிலைத் தோட்டக்காரர்களின் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சிட்டகாங் துறைமுகத்துடன் ஒரு ரயில் இணைப்புக்காக, அசாம் வங்காள ரயில்வே 1891 ஆம் ஆண்டில் வங்காளத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு ரயில் பாதையை நிர்மாணிக்கத் தொடங்கியது. சிட்டகாங் மற்றும் கொமில்லா இடையேயான பாதை 1895 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. கொமில்லா-அகௌரா-குலௌரா-பதர்பூர் பிரிவு 1896-98 இல் திறக்கப்பட்டு 1903க்குள் லும்டிங் வரை விரிவுபடுத்தப்பட்டது. குலௌரா-சில்ஹெட் பிரிவு திறக்கப்பட்டது, 1928 இல் ஷைஸ்டகஞ்ச்-ஹபிகஞ்ச் கிளை வழித்தடம், 1929 இல் ஷைஸ்டகஞ்ச்-பல்லா கிளை வழித்தடம் மற்றும் 1954 இல் சில்ஹெட்-சதக் பஜார் பாதை திறக்கப்பட்டது. பங்களாதேஷில் உள்ள ஷாபாஜ்பூர் மற்றும் இந்தியாவில் உள்ள மகிசாசன் இடையே ஒரு மீட்டர் கேஜ் இணைப்பு உள்ளது. கல்வி ஹபிகஞ்ச் நகரின் கல்வியறிவு விகிதம் 60 சதவீதமாகும். முக்கியமான கல்வி நிறுவனங்களின் பட்டியல்ஃ ஹபிகஞ்ச் வேளாண் பல்கலைக்கழகம் ஷேக் ஹசீனா மருத்துவக் கல்லூரி, ஹபிகஞ்ச் பிருந்தாவன் அரசு கல்லூரி ஹபிகஞ்ச் அரசு மகளிர் கல்லூரி ஹபிகஞ்ச் அரசு உயர்நிலைப் பள்ளி அலியா ஜாஹிர் கல்லூரி குறிப்புகள் சில்ஹெட் பிரிவில் உள்ள மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்கள் ஹபிகஞ்ச் ஹபிகஞ்ச்