Saufley Field
சவுப்லி ஃபீல்ட் என்பது அமெரிக்காவின் புளோரிடாவில் உள்ள இணைக்கப்படாத எஸ்காம்பியா கவுண்டியில் அமைந்துள்ள ஒரு இராணுவ விமான நிலையம் மற்றும் ஆதரவு வசதி ஆகும், இது பென்சகோலாவின் மத்திய வணிக மாவட்டத்திற்கு மேற்கே ஐந்து கடல் மைல் (9 கிமீ) தொலைவில் உள்ளது. இது ஒரு செயலில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படை வசதி மற்றும் ஒரு முன்னாள் கடற்படை விமான நிலையம், அதன் விமானமற்ற செயல்பாடு இப்போது NETPDC சவுப்லி ஃபீல்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. விமான தகவல் வெளியீடுகளில் (எஃப். எல். ஐ. பி) கடற்படை தரையிறங்கும் வெளிப்புற களமாக (என். ஓ. எல். எஃப்) இன்னும் பட்டியலிடப்பட்டிருந்தாலும், அருகிலுள்ள கடற்படை விமான நிலையம் வைட்டிங் ஃபீல்டில் பயிற்சி ஏர் விங் ஃபைவ் இல் முதன்மை மாணவர் கடற்படை ஏவியேட்டர் பயிற்சிக்கு ஆதரவாக என். ஓ. எல். எஃப் சாப்லி ஃபீல்ட் என்ற அதன் முந்தைய ஏரோநாட்டிக்கல் பங்கு ஓடுபாதை மற்றும் விமான நிலைய மேம்பாடுகள் நிலுவையில் உள்ளது, மேலும் இது தற்போது எஃப். எல். ஐ. பி இல் விமான செயல்பாடுகளுக்கான "மூடிய" வசதியாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. கடற்படை கல்வி மற்றும் பயிற்சி தொழில்முறை மேம்பாட்டு மையமாக (NETPDC) சவுப்லி ஃபீல்ட், இந்த வசதி பெரிய பென்சகோலா கடற்படை வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பல்வேறு கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்கான கடற்கரை நிறுவலாகவும் செயல்படுகிறது. சாஃப்லி ஃபீல்ட் என்ஏஎஸ் பென்சகோலாவின் வடக்கே அமைந்துள்ளது. 1933 முதல் என். ஏ. எஸ் பென்சகோலாவின் வெளிப்புற வயலாகப் பயன்படுத்துவதற்காக "ஃபெல்டன்ஸ் ஃபார்ம் ஃபீல்ட்" என்று அப்போது அழைக்கப்பட்டதை அமெரிக்க கடற்படை குத்தகைக்கு எடுத்தது, மேலும் 1939 ஆகஸ்ட் 16 அன்று அந்த இடத்தை வாங்கியது. இந்த தளம் 26 ஆகஸ்ட் 1940 அன்று செயல்பாடுகளுக்காக திறக்கப்பட்டது மற்றும் லெப்டினன்ட் (ஜூனியர் கிரேடு) ரிச்சர்ட் சி. சவுப்லி, யு. எஸ். என், கடற்படை விமானி எண். 14. ஜூன் 9,1916 அன்று பென்சகோலாவில் இருந்து ஒரு நீண்ட-சகிப்புத்தன்மை விமான முயற்சியின் போது கர்டிஸ் மாடல் ஈ ஹைட்ரோபிளேன், ஏ. எச்-8 விபத்துக்குள்ளானதில் சவுப்லி கொல்லப்பட்டார். இந்த நிறுவல் முதலில் 1943 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை துணை விமான நிலையம் சவுப்லி ஃபீல்ட் ஆக நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை விமான நிலையம் சவுப்லி ஃபீல்ட் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. என்ஏஎஸ் சாப்லி ஃபீல்டின் வரலாற்று பங்கு மாணவர் கடற்படை விமானிகளின் (எஸ்என்ஏ) ஆரம்ப முதன்மை பயிற்சியாகும். இது 1 டிசம்பர் 1976 வரை இந்த பணியில் தொடர்ந்தது, அப்போது பயிற்சி ஏர் விங் செவன் (டிராவிங் 7) மற்றும் அதன் துணை பயிற்சி ஸ்குவாட்ரன் ஒன் (விடி-1) மற்றும் பயிற்சி ஸ்குவாட்ரன் ஃபைவ் (விடி-5) ஆகியவை இருந்தன, விடி-1 இல் டி-34பி மென்டரை பறக்கவிட்டன, மேலும் நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மற்றும் டி-28பி ட்ரோஜன் மற்றும் விமான கேரியர் தரையிறங்கும் திறன் கொண்ட டி-28சி ட்ரோஜனை முறையே விடி-5 இல் பறக்கவிட்டன. 1976 ஆம் ஆண்டில் டி-34 மென்டரின் டி-34 சி டர்போமெண்டர் பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், டிராவிங் 7, விடி-1 மற்றும் விடி-5 டிசம்பர் 1976 இல் நிறுவப்பட்டன, என்ஏஎஸ் சாப்லி ஃபீல்டின் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் மூடப்பட்டது, மேலும் ஒரு செயலில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமாக அதன் நிலை ஒரு கட்டுப்பாடற்ற கடற்படை வெளிப்புற தரையிறங்கும் களமாக (என்ஓஎல்எஃப்) கடற்படை விமான நிலையம் பென்சகோலா மற்றும் என்ஏஎஸ் வைட்டிங் ஃபீல்டை ஆதரிக்கிறது. 1979 ஆம் ஆண்டில், சவுப்லி ஃபீல்ட் NOLF சவுப்லி ஃபீல்ட் மற்றும் கடற்படை கல்வி மற்றும் பயிற்சி திட்ட மேம்பாட்டு மையம் (NAVEDTRAPRODEVCEN) சவுப்லி ஃபீல்ட் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இது அருகிலுள்ள NETPDC எல்லிஸன் ஃபீல்டில் (முன்னாள் கடற்படை விமான நிலையம் எல்லிஸன் ஃபீல்ட்) இருந்து மாற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து மூடப்பட்டது. NETPDC இன் இடமாற்றத்துடன், நிறுவலின் விமானமற்ற பகுதி NETPDC சவுப்லி ஃபீல்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில், NETPDC கடற்படை கல்வி மற்றும் பயிற்சி திட்ட மேலாண்மை ஆதரவு செயல்பாடு (NETPMSA) என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில், NETPMSA கடற்படை கல்வி மற்றும் பயிற்சி தொழில்முறை மேம்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்ப மையமாக (NETPDTC) மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இது ஒரு முக்கிய கடற்கரை கட்டளை. 2016 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை கல்வி மற்றும் பயிற்சி கட்டளைக்குள் (என். இ. டி. சி) நிறுவன மறுசீரமைப்புகள் காரணமாக இந்த கட்டளை அதன் தலைப்பிலிருந்து "தொழில்நுட்பம்" பகுதியை கைவிட்டு கடற்படை கல்வி மற்றும் பயிற்சி தொழில்முறை மேம்பாட்டு மையமாக (என். இ. டி. பி. டி. சி) மாறியது. சாப்லி ஃபீல்டுக்கான புரவலன் கட்டளையாக, NETPDC 10 முக்கிய DoD மற்றும் கடற்படை குத்தகைதாரர் கட்டளைகளை ஆதரிக்கிறது மற்றும் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்களின் மொத்த அடிப்படை எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளது. NETPDC சவுப்லி ஃபீல்டில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் குத்தகைதாரர் கட்டளைகளில் பாரம்பரியமற்ற கல்வி ஆதரவுக்கான பாதுகாப்பு செயல்பாடு (DANTES) மற்றும் கடற்படை செயல்பாட்டு ஆதரவு மையம் பென்சகோலா ஆகியவை அடங்கும். முன்னர் கடற்படை ரிசர்வ் சென்டர் பென்சகோலா என்று அழைக்கப்பட்ட என்ஓஎஸ்சி பென்சகோலா, பல இணைக்கப்பட்ட கடற்படை ரிசர்வ் மேற்பரப்பு மற்றும் கடற்கரை அடிப்படையிலான ஆதரவு அலகுகளை ஆதரிக்கிறது, அத்துடன் ரிசர்வ் கூறு கடற்படை ஏவியேட்டர் விமான பயிற்றுவிப்பாளர்கள், கடற்படை விமான அதிகாரி விமான பயிற்றுவிப்பாளர்கள் மற்றும் பிற தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரிசர்வ் மற்றும் முழுநேர ஆதரவு ரிசர்வ் கூறு பணியாளர்களுக்கு ரிசர்வ்-குறிப்பிட்ட நிர்வாக ஆதரவை வழங்குகிறது. என்ஓஎல்எஃப் சாப்லி ஃபீல்ட் என்ற அதன் ஒரே நேரத்தில், நிறுவல் தற்போது இரண்டு செயலற்ற கட்டுப்பாடற்ற 4000 கால் ஓடுபாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிறுவலில் ஒரு நிரந்தர கட்டமைப்பு தீ/மீட்புக் குழு மற்றும் என்ஏஎஸ் பென்சகோலா தீயணைப்புத் துறையிலிருந்து ஒரு விமான விபத்து/தீ/மீட்பு பிரிவினரை ஆதரிக்கும் திறன் உள்ளது, அதே போல் பயிற்சி விமானத்தை ஆதரிக்க ஹேங்கர் இடத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. உள்ளூர் கடற்படை விமான நிலையங்களில் விமான நிலைய கட்டுமானத் திட்டங்கள் விமான நடவடிக்கைகளை தற்காலிகமாக மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கும் போது, என்ஓஎல்எஃப் சாப்லி ஃபீல்ட் மற்றும் டர்போபிராப் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் பயிற்சி விமானங்களுக்கான தற்காலிக வீட்டுத் தளமாக அடிக்கடி செயல்பட்டுள்ளது. சவுப்லி விஓஆர் விமான நிலையத்தின் மையத்தில் நிறுவப்பட்ட இடத்தில் அமைந்துள்ளது. 1988 ஆம் ஆண்டில், பென்சகோலா கடற்படை வளாகத்தின் பல்வேறு கூறுகளுக்கு குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பு கைதிகள் மனிதவளத்தை வழங்குவதற்காக பெடரல் சிறைச்சாலைகள் பணியகத்தால் சவுப்லி ஃபீல்டில் பென்சகோலா கூட்டாட்சி சிறை முகாம் நிறுவப்பட்டது. அலபாமாவின் மேக்ஸ்வெல் விமானப்படை தளம் மற்றும் புளோரிடாவின் எக்லின் விமானப்படை தளம் ஆகியவற்றில் குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பு கூட்டாட்சி சிறை முகாம்களை நிறுவுவதில் அமெரிக்க விமானப்படையுடன் தற்போதுள்ளதைப் போலவே சிறைச்சாலைகள் பணியகம் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படைக்கு இடையிலான ஒப்பந்தமும் உள்ளது. சவுப்லி ஃபீல்டின் சிறை முகாமில் ஏற்ற இறக்கமான மக்கள் தொகை உள்ளது, ஆனால் 600 கைதிகள் வரை தங்கலாம், பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் எப்போதும் அப்பகுதியில் உள்ள கடற்படை நிறுவல்களை பராமரிப்பதற்கு உணர்ச்சியற்ற தொழிலாளர் மனிதவளத்தை வழங்க அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளனர். கைதி உழைப்பு முதன்மையாக தரை பராமரிப்பு மற்றும் பிற ஒழுக்கம், நலன்புரி மற்றும் பொழுதுபோக்கு (எம். டபிள்யூ. ஆர்) திட்டங்களுக்கு சட்டப்பூர்வமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிறை முகாமில் சுமார் 85 பணியாளர்களைக் கொண்ட ஊழியர்கள் உள்ளனர். செப்டம்பர் 2004 இல், பாதுகாப்புத் துறையும் ஃபெடரல் எமர்ஜென்சி மேனேஜ்மென்ட் ஏஜென்சியும் சவுப்லி ஃபீல்டை கூட்டாட்சி, மாநில மற்றும் அரசு சாரா நிறுவனங்களுக்கான தற்காலிக தளவாட அரங்கமாக நியமித்தன, இது இவான் சூறாவளிக்கு பதிலளித்தது, இது அமெரிக்காவைத் தாக்கிய மிக மோசமான புயல்களில் ஒன்றாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சவுப்லி ஃபீல்ட் விமான நிலையத்தின் ஒரு மூடிய பகுதியும் சவுப்லி கட்டுமானம் மற்றும் இடிப்பு நிலப்பரப்புக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. இவான் சூறாவளிக்குப் பிறகு, இந்த நிலப்பரப்பில் குப்பைகளை அகற்றுவது முற்றிலும் தவறாக நிர்வகிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக தீங்கு விளைவிக்கும் வாயு உமிழ்வு, கடுமையான தீ ஆபத்து, நிலத்தடி நீர் மாசுபடுதல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து ஆபத்து (எ. கா., அதிகரித்த பறவை வேலைநிறுத்தம்/வனவிலங்கு வேலைநிறுத்த ஆபத்து) ஆகியவை உருவாக்கப்பட்டன. மத்திய அரசின் சார்பாக அதை இயக்கும் வசதியின் தனியார் உரிமையாளர் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவித்தார், இதனால் பொது மற்றும் தனியார் சொத்துக்களுக்கு அச்சுறுத்தலை உருவாக்கி மாணவர் கடற்படை விமானப் பயிற்சியை சமரசம் செய்தார். நிலப்பரப்பை மூடுதல் மற்றும் குறைத்தல் 2013ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. கடற்படை விமான பயிற்சி கட்டளையிலிருந்து டி-34சி டர்போமெண்டர் ஓய்வு பெற்றதும், அதற்கு பதிலாக டி-6 டெக்ஸான் II மாற்றப்பட்டதும், என். இ. டி. பி. டி. சி சாப்லி ஃபீல்டின் என். ஓ. எல். எஃப் சாப்லி ஃபீல்ட் பகுதி என். ஏ. எஸ் வைட்டிங் ஃபீல்டில் பயிற்சி ஏர் விங் ஃபைவ் (டிராவிங் 5) இன் மாணவர் கடற்படை விமான ஓட்டுநர்களால் தனி விமான நடவடிக்கைகளுக்கு இனி பொருந்தாது. 1960கள் மற்றும் 1970களில் என். ஏ. எஸ் சாஃப்லி ஃபீல்ட் என்ற வகையில், இந்த விமான நிலையத்தில் ரன்வே 18/36 (பின்னர் ரன்வே 1/19) 5,200 அடி முதல் ரன்வே 4/22 (பின்னர் ரன்வே 5/23) 6,035 அடி வரை நீளமுள்ள நான்கு செயல்பாட்டு ஓடுபாதைகள் இருந்தன. 2002 வாக்கில், நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானங்களுக்கான ஓடுபாதைகள் 5/23 மற்றும் 14/32 மட்டுமே செயல்பாட்டில் இருந்தன, மேலும் அவற்றின் பயன்படுத்தக்கூடிய நீளம் 4,000 அடியாகக் குறைக்கப்பட்டது. டி-34சி-க்கு மாறாக, டி-6-க்கு இரட்டை பயிற்றுவிப்பாளர்/மாணவர் செயல்பாடுகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 4,000 அடி ஓடுபாதை நீளமும், சாதாரண வறண்ட நிலைமைகளின் கீழ் பாதுகாப்பான தனி மாணவர் செயல்பாடுகளுக்கு 5,000 அடி நீளமும் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, டி-6 பயிற்சியாளரின் உந்துசக்தியை விமானம் தரையிறங்கும் போது மெதுவாக மாற்ற முடியாது, மேலும் பிரேக்கிங் அமைப்பு/டயர்கள் குறுகிய களத்தில் தரையிறங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. 2016 ஆம் ஆண்டில், வளைகுடா பவர் கம்பெனி விமான நிலையத்தின் பெரும்பகுதியை குத்தகைக்கு எடுத்து 366 ஏக்கர், 50 மெகாவாட் சூரிய பண்ணையை நிறுவத் தொடங்கியது, இது ஆகஸ்ட் 2017 இல் நிறைவடைந்தது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் சஃப்லி ஃபீல்ட் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை வெளிப்புற தரையிறங்கும் களங்கள் புளோரிடாவில் உள்ள விமான நிலையங்கள் போக்குவரத்து கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் எஸ்காம்பியா கவுண்டி, புளோரிடா இராணுவம் புளோரிடாவில் 1940 நிறுவனங்கள்