Culver Boulevard Median Bike Path
கல்வர் பவுல்வர்டு மீடியன் பைக் பாதை என்பது கலிபோர்னியாவின் மேற்கு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள கல்வர் பவுல்வர்டில் உள்ள வகுப்பு I ரயில் பாதை சைக்கிள் பாதை, நடை பாதை மற்றும் நேரியல் பூங்கா ஆகும். பாதை தற்போது நீளமாக உள்ளது. வடகிழக்கு முனையம் கல்வர் நகரில் உள்ள எலிண்டா தெருவாகும்; தென்மேற்கு முனையம் டெல் ரேயின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள மெக்கனெல் அவென்யூவில் உள்ளது. கல்வர் நடுத்தரத்தால் நீளம் திசையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இருபுறமும் உள்ள தெருக்கள் வரைபடங்களில் கல்வர் பவுல்வர்டு என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக "லிட்டில் கல்வர்" என்று அழைக்கப்படும் வடக்கு கல்வர், முக்கிய குறுக்குவெட்டுகளிலிருந்து அணுகலைத் தடுக்கும் முற்றுப்புள்ளிகளுடன் உள்ளூர் போக்குவரத்துக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது; "பிக் கல்வர்" என்பது தெற்கில் உள்ள முக்கிய ஆட்டோமொபைல் வழியாகும், இது பைக் பாதையின் முடிவைக் கடந்து பலோனா ஈரநிலங்களில் உள்ள ஜெபர்சன் பவுல்வர்டுடன் ஒரு ஆப்பு வடிவ குறுக்குவெட்டை நோக்கி தொடர்கிறது. இந்த பாதை இன்டர்ஸ்டேட் 405 இன் கீழ் செல்கிறது மற்றும் செபுல்வேடா க்ரீக் கால்வாய் வழியாக செல்கிறது. கிழக்கு முனையத்தில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கல்வர் சிட்டியின் எலிண்டா பைக்வேயில் (தெற்கே பலோனா க்ரீக் பாதசாரி பாலம் அல்லது வடக்கே வாஷிங்டனுக்குச் சென்று பின்னர் வெனிஸ் பவுல்வர்டு பைக் பாதையை அடைய கிரார்ட் அவென்யூவுக்குச் செல்லலாம்) செல்லலாம். மேற்கத்திய முனையத்தில், பசிபிக் எலக்ட்ரிக் ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பின் முன்னாள் அல்லா சந்திப்புக்கு அருகில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தெற்கே திரும்பி பலோனா க்ரீக் பைக் பாதை மற்றும் இணைக்கும் மார்வின் பிராட் பைக் பாதையை அணுகலாம் அல்லது பனாமா தெருவில் உள்ள சேமிப்பு வசதியைக் கடந்து க்ளென் அல்லா பார்க் மற்றும் மெரினா டெல் ரே ஷாப்பிங் மையங்களை நோக்கி செல்லலாம். ஒரு பாதசாரி பாதை பெரும்பாலான நடுத்தர அளவிற்கு பைக் பாதைக்கு இணையாக உள்ளது; பெஞ்சுகள் மற்றும் திறந்த பச்சை இடங்கள் பாதையை வரிசைப்படுத்துகின்றன. பைக் பாதையின் மேற்பரப்பு நிலக்கீல் ஆகும்; பாதசாரி பாதையின் மேற்பரப்பு பொருள் நிலக்கீல் மற்றும் சிதைந்த கிரானைட் இடையே வேறுபடுகிறது. அணுகல் புள்ளிகள் பாதை அதன் முழு நீளத்திலும் தட்டையானது. சிறிய குடியிருப்பு தெருக்கள் நடுத்தரத்தை கடக்கவில்லை என்றாலும், முக்கிய தெருக்களில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் வாகன போக்குவரத்துக்கு அடிபணிய வேண்டும் மற்றும் பாதசாரி குறுக்கு நடைப்பயணங்களைப் பயன்படுத்தி பொருத்தமான நேரத்தில் கடக்க வேண்டும். கிழக்கிலிருந்து மேற்கே உள்ள முக்கிய குறுக்குவெட்டுகளில் அணுகல் வளைவுகள்ஃ எலண்டா ஸ்ட்ரீட் செபுல்வேடா பவுல்வர்டு சாவ்டெல் பெர்ரிமேன் அவென்யூ சென்டிநெலா அவென்யூ சென்டிநெலா அவென்யூ பைக் மற்றும் பாதசாரி பாதைக்கு மட்டுமே அணுகல் வளைவுகள், பெரிய கல்வர் பக்கம்ஃ ஸ்லாசன் அவென்யூ மெக்கானெல் அவென்யூ பைக் மற்றும் பாதசாரி பாதைக்கு மட்டுமே அணுகல் வளைவுகள், லிட்டில் கல்வர் பக்கம்ஃ லிண்ட்ப்ளேட் அவென்யூ & லிட்டில் கல்வர் செபுல்வேடா க்ரீக் பாலம் (மேற்கு பக்கம்) & லிட்டில் கல்வர் மெக்லாலின் அவென்யூ & லிட்டில் கல்வர் கூலிட்ஜ் அவென்யூ & லிட்டில் கல்வர் கென்சிங்டன் அவென்யூ & லிட்டில் கல்வர் சென்டினெலா & லிட்டில் கல்வர் பனாமா ஸ்ட்ரீட் & மெக்கானெல் அவென்யூ வரலாறு நடுத்தரமானது ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது முதலில் பிளேயா டெல் வழியாக ரெடோண்டோ கடற்கரையாக இருந்த பாதையின் வலது-பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டாம் உலகப் போர் வரை பசிபிக் மின்சார சிவப்பு கார்கள் பயணிகள் டிராலிகளால் இந்த தடங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் தெற்கு பசிபிக் ரயில்வே சரக்குகளை இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. "தெற்கு பசிபிக் ஒத்துழைப்பின் மூலம்" கல்வர் சிட்டி கல்வர் பி. எல். வி. டி இன் ஒரு பகுதியை நிலப்பரப்பாக்கியது. 1966 ஆம் ஆண்டில் "மரங்கள், புதர்கள் மற்றும் ஒரு தெளிப்பு அமைப்பு" கொண்ட மீடியன் "இரயில் பாதைகளை மறைக்க". ஜாக்சன் அவென்யூவிற்கும் எலண்டா தெருவிற்கும் இடையில் தோராயமாக மூன்று-கால் மைல் (1.2 கி. மீ) நீளமுள்ள இந்த பகுதி தற்போது பைக் பாதையின் அளவிற்கு அப்பாற்பட்டது. கல்வர் சிட்டி தெற்கு பசிபிக்கில் இருந்து வலதுபுற பாதையின் மீதமுள்ள பகுதியை வாங்கி, 1985 க்கு சற்று முன்பு அதை இயற்கையாக வடிவமைத்தது. 1980 களின் முற்பகுதியில், டெவலப்பர்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பிரிவில் வீடுகளைக் கட்ட முயன்றனர், ஆனால் அவர்களின் திட்டங்கள் நகர சபையால் நிராகரிக்கப்பட்டன. 1996 ஆம் ஆண்டில், கல்வர் சிட்டி எலண்டா மற்றும் சாவ்டெல்லுக்கு இடையில் கல்வர் சிட்டியில் அமைந்துள்ள பகுதியை மறுவடிவமைப்பு செய்தபோது, மீடியன் அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு வகுப்பு I பைக் பாதையாக மாறியது, மேலும் அருகிலுள்ள கார் போக்குவரத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட தனி நடைபயிற்சி மற்றும் பைக்கிங் பாதைகளை நிறுவியது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் 1997 ஆம் ஆண்டில் சாவ்டெல் மற்றும் மெக்கானெல் இடையேயான ஒரு மேம்பாட்டுத் திட்டத்தைத் தொடங்கியது, அதற்கு முன்னர் "லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பிரிவில், குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்களில் ஒரு பரந்த அளவிலான அழுக்கு மற்றும் களைகள் வெட்டப்படுகின்றன. மெத்தைகள் மற்றும் சோஃபாக்கள் உள்ளிட்ட தூக்கி எறியப்பட்ட தளபாடங்கள் மற்றும் உடைந்த உபகரணங்கள் பெரும்பாலும் நடுவில் கொட்டப்படுகின்றன. கார்கள் மற்றும் லாரிகள், 18 சக்கரங்கள் கொண்ட பெரிய ரிங்குகள் கூட அங்கு நிறுத்தப்படுகின்றன. செபுல்வேடா பவுல்வர்டு மேற்கில் இருந்து பெர்ரிமேன் வரையிலான பகுதி புதுப்பிக்கப்பட்டு மீண்டும் கோடுகள் போடப்பட்டன. 2022 ஆம் ஆண்டில், எலண்டா மற்றும் செபுல்வேடா இடையேயான கல்வர் சிட்டி பிரிவு புனரமைக்கப்பட்டு ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இது "மழைநீர் மற்றும் பிற நகர்ப்புற ஓட்டங்களைத் தடுக்க நிலத்தடி நீர் அம்சங்களை நிறுவியது, ஊடுருவல் மற்றும் நீர்ப்பாசனத்திற்கான பயன்பாடு ஆகிய இரண்டிற்கும்". லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் கல்வர் சிட்டி நகரங்கள் ஒவ்வொன்றும் அந்தந்த நகர எல்லைக்குள் வரும் பாதையின் பகுதிகளை பராமரிப்பதற்கான பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளன. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பைக் பாதைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் பலோனா க்ரீக் பைக் பாதை பூங்கா முதல் பிளேயா டிரெயில் கடற்கரை பைக் பாதை எக்ஸ்போ பைக் பாதை (சாண்டா மோனிகா ஏர் லைன் வலதுபுறத்தைப் பயன்படுத்தி ரயில் பாதை) ரெடோண்டோ கடற்கரை வழியாக பிளேயா டெல் ரே லைன் கடற்கரை நகரங்கள் கிரீன்வே குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பைக் வே வரைபடம் (Metro.net)-எச். டி. எம். எல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பைக் வே வரைபடம் (Metro.net)-டிராப்பாக்ஸில் ஹோஸ்ட் செய்யப்பட்ட PDF TrailLink.com-கல்வர் சிட்டியில் கல்வர் சிட்டி மீடியன் பைக் வே போக்குவரத்து, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பூங்காக்களில் கலிபோர்னியா பைக் பாதைகள், கலிபோர்னியா பசிபிக் மின்சார ரயில்வே 1996 இல் கலிபோர்னியா மார் விஸ்டா, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டெல் ரே, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில்