New York State Route 631
நியூயார்க் மாநில பாதை 631 (NY 631) என்பது அமெரிக்காவின் நியூயார்க்கில் உள்ள ஒனொண்டாகா கவுண்டியில் உள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு மாநில நெடுஞ்சாலை ஆகும். இது பால்ட்வின்ஸ்வில்லே கிராமத்தைச் சுற்றி ஒரு புறவழிச் சாலையாக செயல்படுகிறது, இது கிராமத்தின் தென்கிழக்கு பகுதியில் உள்ள என். ஒய். 370 உடன் சந்திக்கும் இடத்திலிருந்து லைசாண்டர் நகரில் உள்ள பால்ட்வின்ஸ்வில்லேக்கு வடக்கே என். ஒய். 48 மற்றும் என். ஒய். 690 உடன் சந்திக்கும் வரை நீண்டுள்ளது. இந்த பாதை கிராமத்தின் கிழக்கே NY 31 உடன் ஒரு குறுகிய ஒன்றுடன் ஒன்று உள்ளது. பாதையின் பெரும்பகுதி இரண்டு பாதைகள் அகலமானது மற்றும் பால்ட்வின்ஸ்வில்லின் விளிம்பைச் சுற்றியுள்ள கிராமப்புறங்கள் வழியாக செல்கிறது, அதே நேரத்தில் ராடிசனின் லைசாண்டர் சமூகத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு பகுதி நான்கு பாதைகள் அகலமானது மற்றும் குடியிருப்பு மற்றும் வணிக சுற்றுப்புறங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. பால்ட்வின்ஸ்வில்லில் ஒரு புறவழிச்சாலை 1970 களின் முற்பகுதியில் முன்மொழியப்பட்டது. சாலையின் ஆரம்பகால கருத்துக்கள் கிராமத்தின் தெற்கே NY 690 ஐ லைசாண்டருக்கு கிழக்கே களிமண்ணில் உள்ள NY 481 உடன் இணைக்கும் நீண்ட நெடுஞ்சாலைக்கு அழைப்பு விடுத்தன. இரண்டு தசாப்த கால திட்டமிடல் மற்றும் சமூக உள்ளீட்டிற்குப் பிறகு, நியூயார்க் மாநில போக்குவரத்துத் துறை (என். ஒய். எஸ். டி. ஓ. டி) 1994 ஆம் ஆண்டில் என். ஒய் 48 முதல் என். ஒய் 31 வரை செல்லும் அளவிடப்பட்ட-பின் பாதைக்கு நான்கு சாத்தியமான சீரமைப்புகளை வழங்கியது. கிராம எல்லைகளைச் சுற்றி ஒரு சீரமைப்பு நான்கு ஆண்டுகளுக்குள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டாலும், நிதி இல்லாததால் திட்டத்தின் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன. இதற்கிடையில், NY 631 1999 ஆம் ஆண்டில் NY 48 மற்றும் NY 31 க்கு இடையில் பால்ட்வின்ஸ்வில்லின் வடக்கு புறவழிப்பாதையை உருவாக்கிய முந்தைய உள்ளூர் சாலைகளின் தொடருக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. முதலில் திட்டமிடப்பட்ட NY 370 இன் வடகிழக்கு தெற்கு புறவழிச்சாலையின் பிரிவு இறுதியாக 2001 ஆம் ஆண்டில் NY 631 இன் நீட்டிப்பாக முடிக்கப்பட்டது. பாதை விவரம் NY 631 பால்ட்வின்ஸ்வில்லின் கிழக்கு விளிம்பிற்கு அருகே NY 370 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டில் தொடங்குகிறது. இந்த பாதை லைசாண்டர் நகரின் குடியிருப்பு பகுதி வழியாக வடகிழக்கு நோக்கி செல்கிறது, இது பால்ட்வின்ஸ்வில்லே கிராமக் கோட்டிற்கு இணையாக ஒரு அன்ஹியூசர்-புஷ் மதுபான உற்பத்தி ஆலையின் குறுக்கே NY 31 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டிற்கு செல்கிறது. இந்த கட்டத்தில், NY 631 கிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, NY 31 உடன் அரை மைல் (0.8 கிமீ) வரை லைசாண்டரின் ரேடிசன் சமூகத்தின் தென்மேற்கு விளிம்பில் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகிறது. வழித்தடங்கள் இங்கு பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, NY 631 வடக்கு நோக்கி ஒரு வணிக மாவட்டமாக நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக வில்லெட் பார்க்வே என்று அழைக்கப்படுகிறது. வணிக சொத்துக்கள் இரண்டு வழி மேற்கு நுழைவு சாலையுடன் ஒரு சந்திப்பில் உள்ள வீடுகளுக்கு வழி வகுக்கின்றன, அங்கு NY 631 வடகிழக்கு பால்ட்வின்ஸ்வில்லியை கடந்து மேற்கு நோக்கி திரும்புகிறது. மேற்கு நுழைவுச் சாலையில், நெடுஞ்சாலை பெரும்பாலும் வளர்ச்சியடையாத பகுதிகளைக் கடந்து செல்கிறது, நெடுஞ்சாலையில் உள்ள ஒரு சில தொழில்துறை வளாகங்களைத் தவிர. வில்லெட் பார்க்வேயிலிருந்து சுமார், NY 631 சிக்ஸிட்டி சாலையை (கையொப்பமிடப்படாத கவுண்டி ரூட் 140 அல்லது CR 140) வெட்டுகிறது, மேலும் இது ஹென்கிள் பவுல்வர்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பாதை காடுகளை விட சற்று அதிகமாக தொடர்கிறது, சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனின் பால்ட்வின்ஸ்வில்லே துணைப்பிரிவு ரயில் பாதையை கடந்து லைசாண்டர் பூங்காவை ஒட்டிய ஸ்மோக்கி ஹாலோ சாலையுடன் (சிஆர் 229) சந்திக்கும் முன் செல்கிறது. இங்கிருந்து மேற்கே, நெடுஞ்சாலை வளர்ச்சியடையாத காடுகள் வழியாக தொடர்கிறது, ஏனெனில் இது பால்ட்வின்ஸ்வில்லின் தொலைதூர வடக்குப் பகுதிகளைச் சுற்றி வடமேற்கே வளைகிறது. காடுகள் இறுதியில் கிராமத்தின் வடமேற்கில் உள்ள கிராமப்புறப் பகுதியில் என். ஒய். 48 உடன் சந்திக்கும் முன் மேலும் திறந்த பகுதிகளுக்கு வழி வகுக்கின்றன. NY 48 மற்றும் NY 631 ஆகியவை சுருக்கமாக ஒன்றுடன் ஒன்று இணைந்து அருகிலுள்ள குறுக்குவெட்டை அடைகின்றன, இது NY 690 மற்றும் NY 631 ஆகிய இரண்டின் வடக்கு முனையமாக செயல்படுகிறது. NY 631 இன் பராமரிப்பு பாதையில் மாறுபடும். NY 370 முதல் NY 31 வரை, அதே போல் மற்ற மாநில வழித்தடங்களை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கும் பகுதிகளில், NY 631 இன் பராமரிப்பு NYSDAT ஆல் செய்யப்படுகிறது. சிஆர் 140 மற்றும் என்ஒய் 48 க்கு இடையில், இந்த சாலையை ஒனொண்டாகா கவுண்டி சிஆர் 95 ஆக பராமரிக்கிறது. NY 31 முதல் CR 140 வரை, பராமரிப்பு லைசாண்டர் நகரத்தால் செய்யப்படுகிறது. 2017 பாதை பதிவு தவறாக NY 631 இன் தெற்கு முனையத்தை NY 31 இல் காட்டுகிறது. பால்ட்வின்ஸ்வில்லே கிராமத்தில் ஒரு புறவழிச்சாலை கட்டுவதற்கான திட்டங்கள் குறைந்தபட்சம் 1970 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து ஏதோ ஒரு வடிவத்தில் உள்ளன. அந்த நேரத்தில், பால்ட்வின்ஸ்வில்லே கிராம மையத்திலிருந்து போக்குவரத்தை திசை திருப்புவதற்கும், நியூயார்க் மாநில நகர்ப்புற மேம்பாட்டுக் கழகத்தால் பால்ட்வின்ஸ்வில்லேக்கு கிழக்கே உருவாக்கப்பட்ட திட்டமிடப்பட்ட சமூகமான ராடிசனுக்கு அணுகலை வழங்குவதற்கும் ஒரு நெடுஞ்சாலைக்கான திட்டத்தை NYSDAT உருவாக்கியது. மாறுபட்ட இறுதிப் புள்ளிகள் மற்றும் நீளத்தின் பல சீரமைப்புகள் என். ஒய். எஸ். டி. ஓ. டி ஆல் பரிசீலிக்கப்பட்டன; இருப்பினும், சாத்தியமான பாதைகள் அனைத்தும் பால்ட்வின்ஸ்வில்லுக்கு தெற்கே என். ஒய் 690 இல் தொடங்கி பொதுவாக வடகிழக்கு நோக்கி என். ஒய் 31 நடைபாதையில் அருகிலுள்ள நகரமான களிமண்ணில் உள்ள என். ஒய் 481 வரை சென்றன. 1988 நியூயார்க் போக்குவரத்து பத்திரச் சட்டம், "நியூயார்க்கை மறுகட்டமைத்தல்" என்று பெயரிடப்பட்டது, திட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் திட்டமிடல் நிலைகளுக்கு நிதி வழங்கியது, மேலும் NYSDAT ஜூன் 1991 இல் சமூகத்திலிருந்து திட்டம் குறித்த கருத்துக்களை சேகரிக்கத் தொடங்கியது. ஜனவரி 1994 இல், என். ஒய். எஸ். டி. ஓ. டி சமூக உள்ளீட்டின் அடிப்படையில் திட்டத்திற்கான ஒரு புதிய, சுத்திகரிக்கப்பட்ட திட்டங்களை வெளியிட்டது, இது சாலைக்கு நான்கு குறிப்பிட்ட சீரமைப்புகளைக் கருத்தில் கொண்டது. 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முன்மொழியப்பட்ட அசல் நெடுஞ்சாலையைப் போலல்லாமல், சிவப்பு, மஞ்சள், ஊதா மற்றும் இரயில் பாதை மாற்று வழிகள் என்று மாநிலத்தால் குறிப்பிடப்படும் முன்மொழியப்பட்ட பாதைகள், கிராம மையத்திற்கு தெற்கே ஒரு புள்ளியில் இருந்து கிழக்கு பால்ட்வின்ஸ்வில்லில் அல்லது லைசாண்டர் நகரில் உள்ள கிராமத்திற்கு சற்று கிழக்கே NY 31 உடன் ஒரு இடத்திற்கு மட்டுமே செல்லும். சிவப்பு மாற்று தெற்கு கிராம வரிசைக்கு அருகில் NY 48 இல் தொடங்கி வடகிழக்கு நோக்கி செல்லும், அதே நேரத்தில் மஞ்சள் பாதை கிராம மையத்திலிருந்து செனெகா ஆற்றின் குறுக்கே NY 48 மற்றும் டவுனர் ஸ்ட்ரீட் சந்திப்பில் தொடங்கி கிழக்கு நோக்கி செல்லும். செனெகா ஆற்றைக் கடந்த பிறகு, இரண்டு வழித்தடங்களும் ஒன்றிணைந்து வடக்கு-வடகிழக்கு திசையில் NY 370 வழியாக லைசாண்டரில் NY 31 வரை ஒரே பாதையைப் பின்பற்றின. சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் மாற்று இரண்டு மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பங்களாக இருந்தன, முறையே 15 மில்லியன் டாலர் மற்றும் 18 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மற்ற இரண்டு முன்மொழியப்பட்ட பாதைகள் கிராம மையத்திற்கு மிக அருகில் இருந்தன. மஞ்சள் மாற்றீட்டைப் போலவே, ஊதா பாதையும் NY 48 மற்றும் டவுனர் ஸ்ட்ரீட் சந்திக்கும் இடத்தில் தொடங்கும்; இருப்பினும், ஊதா மாற்று வடகிழக்கு நோக்கிச் சென்று, NY 370 உடன் அதன் சந்திப்புக்கு தென்கிழக்கே இரண்டு தொகுதிகளை NY 31 உடன் சந்தித்தது. இந்த கட்டத்தில், சாலை NY 31 உடன் இணைக்க சிறிது தூரத்திற்கு வடக்கே திரும்பும். இரயில் பாதை மாற்று கிராமத்தின் தெற்கே NY 48 மற்றும் வான் புரேன் சாலை சந்திப்பில் தொடங்கியது மற்றும் பொதுவாக NY 48 வடமேற்கு நோக்கி கிராம மையத்திற்குள் இணையாக இருந்தது, அங்கு அது NY 31 உடன் NY 48 சந்திப்புக்கு கிழக்கே NY 31 ஒரு தொகுதியில் முடிவடையும். இரயில் பாதை மாற்றீட்டில் திட்டமிடப்பட்ட விலைக் குறியீடு $14 மில்லியனாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் ஊதா மாற்று நான்கு சீரமைப்புகளில் $11 மில்லியனாக இருந்தது. மார்ச் 1998 வாக்கில், இந்த மாநிலம் ரெட் ஆல்டர்நேட்டிவைத் தேர்ந்தெடுத்தது, இப்போது $20 மில்லியன் செலவாகும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. சாலை அமைப்பதற்கான திட்டங்கள் நடைமுறையில் இருந்தபோதிலும், நிதி இல்லாததால் நெடுஞ்சாலை கட்டுமானம் பல ஆண்டுகளாக தாமதமானது. பெயர் மற்றும் கட்டுமானம் பைபாஸ் திட்டம் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில், நியூயார்க் மாநிலம் ஜூன் 1999 இல் NY 631 ஐ NY 31 க்கும் NY 48 மற்றும் NY 690 க்கு இடையிலான குறுக்குவெட்டிற்கும் இடையில் முன்பே இருந்த, உள்நாட்டில் பராமரிக்கப்படும் தொடர்ச்சியான சாலைவழிகளுக்கு ஒதுக்கியது. புதிய பாதை பால்ட்வின்ஸ்வில்லின் கையொப்பமிடப்பட்ட புறவழிப்பாதையை வழங்கியது, இருப்பினும் தெற்கிற்கு பதிலாக வடக்கே இருந்தது. ஜூலை 2000 இல், NY 370 மற்றும் NY 31 க்கு இடையிலான தெற்கு புறவழிச்சாலையின் பிரிவில் கட்டுமானம் இறுதியாக தொடங்கியது. நீட்டிக்கப்பட்ட NY 631 இன் ஒரு பகுதியாக அக்டோபர் 16,2001 அன்று $3.1 மில்லியன் நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள புறவழிச்சாலையை கட்ட தற்போது எந்த திட்டமும் இல்லை; இருப்பினும், இந்த தலைப்பு ஆகஸ்ட் 2012 இல் லைசாண்டர் நகரத்தைச் சேர்ந்த அதிகாரிகளால் விவாதிக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், என். ஒய். எஸ். டி. ஓ. டி கிராமத்தின் தென்கிழக்கே செனெகா ஆற்றின் மீது என். ஒய் 370 இன் பாலத்தை மறுசீரமைத்தது, ஆண்டின் பாதியில் போக்குவரத்துக்கு பாலத்தை ஓரளவு அல்லது முழுமையாக மூடியது. பாலம் மூடப்பட்டதால் வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்க நகர அதிகாரிகள் முன்மொழிந்த பல யோசனைகளில் பைபாஸை நிறைவு செய்வது ஒன்றாகும். முதலில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரெட் ஆல்டர்நேட்டிவ் தெற்கு கிராமக் கோட்டிற்கு அருகே என். ஒய். 48 ஐ வெட்ட நெடுஞ்சாலைக்கு அழைப்பு விடுத்தாலும், அதற்கு பதிலாக டவுனர் ஸ்ட்ரீட்டுடன் இணைக்க மஞ்சள் ஆல்டர்நேட்டிவ் பாதையில் காணாமல் போன சாலையின் பகுதியை உருவாக்க நகரம் பரிந்துரைத்தது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க நியூயார்க்கின் ஒனொண்டாகா கவுண்டியில் உள்ள மாவட்ட வழித்தடங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 631 நியூயார்க்கின் ஒனொண்டாகா கவுண்டியில் போக்குவரத்து