Mercury Voyager
மெர்குரி வாயேஜர் என்பது ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகும், இது ஃபோர்டின் மெர்குரி பிரிவால் 1957 மற்றும் 1958 மாடல் ஆண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டது. 1957 மாடல் ஆண்டிற்காக, ஃபோர்டு (பின்னர் எட்ஸெல்) ஐத் தொடர்ந்து, செடான்களிலிருந்து வேறுபட்ட ஸ்டேஷன் வேகன்களின் மாதிரி வரம்பை மெர்குரி உருவாக்கியது. வாயேஜர் நடுத்தர அளவிலான பிரசாதமாக சேவை செய்தது, அடிப்படை-டிரிம் மெர்குரி கம்யூட்டருக்கு மேலே ஸ்லாட் செய்யப்பட்டது, மரக்கட்டை காலனி பார்க் உயர்-வரம்பு பிரசாதமாக சேவை செய்தது. 1959 மாடல் ஆண்டிற்காக, ஃபோர்டு அதன் லிங்கன் அல்லாத பிரிவுகளின் ஸ்டேஷன் வேகன் பெயர்ப்பலகைகளை ஒருங்கிணைத்தது, வாயேஜர் "கண்ட்ரி க்ரூஸர்" தொடரில் இணைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஃபோர்டு டெல் ரியோ, எட்ஸெல் ரவுண்டப் மற்றும் எட்ஸெல் பெர்முடா ஆகியவை நிறுத்தப்பட்டன. வடிவமைப்பு கண்ணோட்டம் 1956 ஆம் ஆண்டில் ராம்ப்ளரால் ஹார்ட்டாப் ஸ்டேஷன் வேகன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1957 ஆம் ஆண்டில், மெர்குரி அதன் முழு ஸ்டேஷன் வேகன் வரியையும் ஹார்ட்டாப் பாடிஸ்டைலில் தயாரித்த முதல் அமெரிக்க உற்பத்தியாளரானார். இடைப்பட்ட மெர்குரி ஸ்டேஷன் வேகனாக சேவை செய்யும் வாயேஜர் மெர்குரி மான்டேரி மற்றும் மெர்குரி மாண்ட்க்ளேர் செடான்களுக்கு இடையில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. அக்காலத்திய பயணிகள், காலனி பூங்கா மற்றும் மெர்குரி செடான்களைப் போலவே, மெர்குரி வாயேஜர் ஒரு பாடி-ஆன்-பிரேம் சேஸைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. மெர்குரி ரேஞ்சின் மற்ற பகுதிகளுடன் அதன் சேஸைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் வாயேஜர் 122 அங்குல சக்கர அடித்தளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. அதன் உற்பத்தியின் போது, வாயேஜர் வி8 என்ஜின்களுடன் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில், நிலையான இயந்திரம் ஒரு 312 கன அங்குல "சேஃப்டி-சர்ஜ்" வி 8 ஆகும், இது 255 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது, 368 கன அங்குல "டர்ன்பைக் க்ரூஸர்" வி 8 ஒரு விருப்பமாக 290 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. 1958 ஆம் ஆண்டில், மெர்குரி அதன் என்ஜின் சலுகைகளை திருத்தி, எம்இஎல்-சீரிஸ் வி 8 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. 330 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் 383 கன அங்குல "மராடர்" வி8, வாயேஜருக்கு தரமானதாக இருந்தது, 430 கன அங்குல "சூப்பர் மராடர்" வி8 ஒரு விருப்பமாக இருந்தது, 400 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது. சூப்பர் மராடர் வி8 400 ஹெச்பி உற்பத்தியை எட்டிய முதல் அமெரிக்க வெகுஜன உற்பத்தி இயந்திரமாக மாறியது குறிப்பிடத்தக்கது. நான்கு வி8 என்ஜின்களுக்கும், 3-வேக "மெர்க்-ஓ-மேடிக்" தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில், 1956 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கிரைஸ்லர் டார்க்ஃப்ளைட் புஷ் பட்டன் கட்டுப்பாடுகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக மெர்குரி இயந்திர ரீதியாக செயல்படுத்தப்பட்ட புஷ் பட்டன் பரிமாற்றக் கட்டுப்பாடுகளை வழங்கியது. மெர்குரி கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் ஆரம்பத்தில் ஐந்து பொத்தான்களை வழங்கின, அவை "விசைப்பலகை கட்டுப்பாடு" என்று அழைக்கப்பட்டன, மேலே "இயக்கி" என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு நீண்ட பொத்தானைக் கொண்டு, கீழே "பிரேக்" என்று பெயரிடப்பட்ட நான்கு சிறிய பொத்தான்கள், "நடுநிலை தொடக்க", இது இயந்திரத்தை பற்றவைப்பு விசையுடன் தொடங்க அனுமதிக்கும், "ஹில் கட்டுப்பாடு" மற்றும் "தலைகீழ்" பின்னர் பதிப்புகளுடன் "இயக்கி" பொத்தானை 1958 ஆம் ஆண்டிற்கான "செயல்திறன்" மற்றும் "க்ரூசிங்" என்று பிரித்து, "மல்டி-டிரைவ்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. "பார்க்" என்று பெயரிடப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களின் கீழே ஒரு தனி புஷ்/புல் நெம்புகோல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது பார்க் பொத்தானை இழுத்து வெளியிடும் வரை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களை பூட்டுகிறது. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் இடதுபுறத்தில் கட்டுப்பாட்டு குழு நிறுவப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில் விசைப்பலகை கட்டுப்பாடு நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு திசைமாற்றி நெடுவரிசை கியர் செலக்டர் நெம்புகோல் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் உற்பத்தியின் போது, வாயேஜர் இரண்டு உடல் உள்ளமைவுகளில் வழங்கப்பட்டதுஃ இரண்டு-கதவு மற்றும் நான்கு-கதவு. தூணற்ற ஹார்ட்டாப் ஆக மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்ட, நான்கு-கதவு வாயேஜர்களில் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கை வழங்கப்பட்டது, இது இருக்கை திறனை ஆறிலிருந்து ஒன்பது வரை விரிவுபடுத்தியது. பிற்கால ஃபோர்டு/மெர்குரி ஸ்டேஷன் வேகன்களில் மாற்றியமைக்கப்படும் வடிவமைப்பில், பின்புற ஜன்னல் மின்சார ரீதியாக டெயில்கேட்டிற்குள் பின்வாங்குகிறது, இது சுமை தளத்திற்கு எதிராக தட்டையாக மடிகிறது. 1958 ஆம் ஆண்டில், வெளிப்புறம் ஒரு சிறிய திருத்தத்திற்கு உட்பட்டது. குவாட் ஹெட்லேம்ப்களின் தரப்படுத்தலுடன், மிகவும் பழமைவாத முன் ஸ்டைலிங் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த திருத்தம் கிரில் மற்றும் முன் பம்பரை சிறப்பாக ஒருங்கிணைக்கும் முயற்சியை மையமாகக் கொண்டிருந்தாலும், "பை-வெட்ஜ்" டெயில்லாம்ப்கள் சி-பில்லரில் கூடுதல் குரோம் டிரிம் உடன் "ராக்கெட் பாணி" வடிவமைப்பால் மாற்றப்பட்டன. குறிப்புகள் 1950 களின் கார்கள் வாயேஜர் ஸ்டேஷன் வேகன்கள்