USS Albatross (MSC-289)
யு. எஸ். எஸ். அல்பாட்ராஸ் (எம். எஸ். சி-289) என்பது கடலோர சுரங்கங்களை அகற்றுவதற்காக அமெரிக்க கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்ட முன்னணி கப்பலாகும். கடற்படையால் அல்பாட்ராஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட ஆறாவது கப்பல், எம். எஸ். சி-289 பிப்ரவரி 26,1959 அன்று டகோமா படகு கட்டும் நிறுவனத்தால், டகோமா, வாஷிங்டன், 22 மார்ச் 1960 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி எஸ். ஏ. பீட்டர்ஸால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது, மேலும் 20 ஏப்ரல் 1961 அன்று புகேட் சவுண்ட் நேவல் ஷிப்யார்டில் தொடங்கப்பட்டது. மேற்கு கடற்கரை செயல்பாடுகள் அல்பாட்ராஸ் அடுத்த 14 மாதங்களை கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சில் வீட்டிற்கு அனுப்பியது, அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரையில் ஷேக் டவுன் மற்றும் வகை பயிற்சியை நடத்தியது. ஜூலை 2,1962 அன்று, அல்பாட்ராஸ் மைன் டிவிஷன் (மின்டிவ்) 92 இன் மற்ற கப்பல்களுடன் மேற்கு பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு புறப்பட்டது. ஜப்பானுக்கு செல்லும் வழியில், கப்பல் பேர்ல் ஹார்பர், மிட்வே தீவு மற்றும் குவாமில் சிறிது நேரம் நிறுத்தப்பட்டது. அவர் ஆகஸ்ட் 13 அன்று தனது புதிய வீட்டு துறைமுகமான சசேபோவை அடைந்தார், இரண்டு மாத பராமரிப்புக்குப் பிறகு, மீதமுள்ள ஆண்டை பயிற்சியில் கழித்தார். 1963 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு வாரங்களில் கொரியா மற்றும் ஜப்பானில் நடந்த செயல்பாடுகள் ரிஃப்ரெஷர் பயிற்சி அவரை ஆக்கிரமித்தது. பிப்ரவரி 16 அன்று ஒரு பயிற்சியை நடத்தியபோது, அல்பாட்ராஸ் தனது துறைமுக குறைப்பு கியர் சேதமடைந்தது, இது மார்ச் 5 வரை பழுதுபார்க்கும் பணியில் கப்பலை செயலிழக்கச் செய்தது. அல்பாட்ராஸ் பின்னர் கொரியாவின் சுமுன்ஜினில் கொரியா குடியரசின் கடற்படைப் படைகளுடன் ஒரு பயிற்சியில் சேர்ந்தார். அவர் மார்ச் 19 அன்று ஜப்பானின் குரேவுக்கு ஒரு சுருக்கமான விஜயம் செய்தார், மேலும் மார்ச் 20 முதல் 25 வரை ஜப்பானின் இவாகுனியில் ஒரு சுரங்கப் பயிற்சியில் பங்கேற்றார். மைன்ஸ்வீப்பர் அடுத்ததாக ஜப்பானின் பெப்புவில் நிறுத்தி, பின்னர் மார்ச் 30 அன்று சசேபோவுக்குத் திரும்பினார். மே 13 அன்று, அல்பாட்ராஸ் ஒகினாவாவின் பக்னர் விரிகுடாவுக்கு பயணம் செய்தார், மேலும் ஒரு சுரங்க சோதனை மே 30 வரை நீடித்தது, பின்னர் அவர் பராமரிப்பு மற்றும் பயிற்சிக்காக சேசோ வார்டுக்கு திரும்பினார். கொரியா குடியரசின் கடற்படையுடன் மற்றொரு பயிற்சி செப்டம்பர் 4 முதல் 10 வரை கொரியாவின் யோசு-ஹேமனில் நடந்தது. அவர் சேசோவுக்குத் திரும்பியபோது, அல்பாட்ராஸ் இரண்டு வாரங்களுக்கு ட்ரைடாக்கில் நுழைந்தார். மேலும் பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடர்ந்து அல்பாட்ராஸ் அக்டோபர் 24 அன்று சேசோவிலிருந்து புறப்பட்டு, நவம்பர் 5 அன்று பிலிப்பைன்ஸின் சுபிக் விரிகுடாவில் அமெரிக்க 7 வது கடற்படைப் பயிற்சியான "மஞ்சள் பறவை" இல் சேர்ந்தார். நவம்பர் 13 அன்று, கப்பல் ஹாங்காங்கிற்குச் சென்று ஓய்வும் ஓய்வும் பெற்றது. அல்பாட்ராஸ் நவம்பர் 27 அன்று சேசோவுக்கு திரும்பி வந்து அடுத்த ஆறு வாரங்களை விடுப்பு மற்றும் பராமரிப்பில் கழித்தார். காவோசியுங் பயிற்சிகள் மைன்ஸ்வீப்பர் 22 பிப்ரவரி 1964 அன்று தைவானுக்கு கப்பலில் சென்றபோது தனது கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். அவர் பிப்ரவரி 26 அன்று காவோசியுங்கை அடைந்து, அந்த தீவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் மின்டிவ் 31 உடன் ஆவியில் பயணிக்கத் தொடங்கினார். மார்ச் 13 அன்று அவர் சசேபோவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு கீலுங்கில் ஒரு குறுகிய நிறுத்தம் மற்றும் நான்கு மாத உள்ளூர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் பராமரிப்பு. வியட்நாம் போர் நடவடிக்கைகள் வியட்நாமில் வளர்ந்து வரும் அமெரிக்க ஈடுபாட்டிற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக அல்பாட்ராஸ் ஜூலை 9 அன்று ஜப்பானை விட்டு கம்ரான் விரிகுடாவுக்கு புறப்பட்டது. சுபிக் விரிகுடாவில் ஒரு இடைநிலை நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அவர் ஜூலை 16 அன்று கம்ரான் விரிகுடாவில் நுழைந்தார். அங்கு தனது கடமைகளைத் தவிர, அவர் நஹா ட்ராங் மற்றும் பென் கோய் ஆகிய இடங்களிலிருந்தும் செயல்பட்டார். ஆகஸ்ட் 1 அன்று, அல்பாட்ராஸ் தனது வியட்நாமிய சேவையிலிருந்து பிரிந்து பிலிப்பைன்ஸுக்கு கப்பலில் சென்றார். அவர் ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி சுபிக் விரிகுடாவை அடைந்து பராமரிப்பைத் தொடங்கினார். ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில், மைன்ஸ்வீப்பர் செப்டம்பர் 3 அன்று சசேபோவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஓய்வு மற்றும் ஓய்வுக்காக ஹாங்காங்கிற்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். அல்பாட்ராஸ் அடுத்த பணி அவரை நவம்பர் 9 முதல் 17 வரை கொரியாவுக்கு சின்ஹே மற்றும் டோல்சன் டோ வருகை மற்றும் கொரிய கடற்படைப் படைகளுடன் கூட்டு பயிற்சிகளுக்காக அழைத்துச் சென்றது. 18 ஆம் தேதி, அல்பாட்ராஸ் மீண்டும் சேசோவில் இருந்தார். மைன்ஸ்வீப்பர் டிசம்பர் 3 முதல் 5 வரை ஜப்பானிய கடல்சார் தற்காப்புப் படையுடன் பயிற்சி பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், பின்னர் ஆண்டு முழுவதும் சேசோவில் தங்கியிருந்தார். 1965 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று மாதங்களுக்கு, ஆல்பாட்ராஸ் சேசோவில் பழுதுபார்க்கும் பணியில் இருந்தது. ஏப்ரல் 19 அன்று, மைன்ஸ்வீப்பர் வியட்நாம் கடற்கரையில் ரோந்து பணிகளுக்காக புறப்பட்டார். சுபிக் விரிகுடாவில் ஒரு குறுகிய நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அல்பாட்ராஸ் வியட்நாமிய கடலுக்குச் சென்றார், அதை அவர் ஏப்ரல் 25 அன்று அடைந்தார். கப்பல் மே 30 வரை போர் மண்டலத்தில் கடமையில் இருந்தது, பின்னர் அவர் விடுவிக்கப்பட்டு மீண்டும் சுபிக் விரிகுடாவுக்குச் சென்றார். இந்த கப்பல் ஜூன் 2 முதல் 9 வரை பிலிப்பைன்ஸில் தங்கியிருந்தது, பின்னர் மேலும் நடவடிக்கைகளுக்காக வியட்நாம் கடற்கரைக்கு திரும்பியது. 13 ஆம் தேதி, அவர் ஒரு குறைப்பு கியர் விபத்தை சந்தித்தார், இதனால் அவரது துறைமுக என்ஜின்கள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. தலைவர் (எம்எஸ்ஓ-490) விரைவில் அல்பாட்ரோஸை இழுத்துச் சென்று சுபிக் விரிகுடாவை நோக்கிச் சென்றார், அங்கு அவர்கள் ஜூன் 17 அன்று வந்தனர். சுபிக் விரிகுடா மற்றும் சேசோவில் இரண்டு மாத பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பைத் தொடர்ந்து, ஆல்பட்ராஸ் ஆகஸ்ட் 14 அன்று தொடர்ச்சியான பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக யோகோசுகாவுக்கு வந்தார். அவர் செப்டம்பர் 15 அன்று சேசோவுக்குத் திரும்பினார், ஆனால் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு வியட்நாம் கடற்கரையில் தனது ரோந்துப் பணியை மீண்டும் தொடங்கினார். இந்த கப்பல் செப்டம்பர் 25 அன்று தைவானின் காவோசியுங்கில் சிறிது நேரம் நிறுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி, அவர் தென் சீனக் கடலில் ரோந்து செல்லத் தொடங்கினார். நவம்பர் 6 ஆம் தேதி மைன்ஸ்வீப்பர் விடுவிக்கப்பட்டு, ஓய்வு மற்றும் ஓய்வுக்காக ஹாங்காங்கிற்கு வேகவைக்கப்பட்டது. அவர் நவம்பர் 16 அன்று காவோசியுங்கை அடைந்து, ஜப்பானுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு தைவான் கடற்கரையில் சுரங்கப் போர்ப் பயிற்சிகளை நடத்தினார். இந்த கப்பல் நவம்பர் 28 அன்று சசேபோவை அடைந்து, ஆண்டு இறுதி வரை அங்கேயே இருந்தது. ஆபரேஷன் மார்க்கெட் டைம் பங்கேற்பு மைன்ஸ்வீப்பர் 1966 ஜனவரி 5 அன்று வியட்நாம் கடற்கரையில் ஒரு "ஆபரேஷன் மார்க்கெட் டைம்" வரிசைப்படுத்தலுக்காக சேசோவிலிருந்து புறப்பட்டது. 9 ஆம் தேதி அவர் எரிபொருள் மற்றும் உணவுப் பொருட்களை எடுத்துக் கொள்வதற்காக காவோசியுங்கில் சிறிது நேரம் இடைநிறுத்தப்பட்டார். அவர் ஜனவரி 14 அன்று வுங் டாவுக்கு தெற்கே உள்ள தனது நிலையத்திற்கு வந்து பிப்ரவரி 22 அன்று விடுவிக்கப்படும் வரை தனது பகுதியில் உள்ள கடல் பாதைகளில் ரோந்து செய்தார். ஒன்றரை மாத பராமரிப்பு மற்றும் பயிற்சியைத் தொடங்க மைன்ஸ்வீப்பர் மார்ச் 5 அன்று சேசோவுக்குத் திரும்பினார். ஏப்ரல் 21 அன்று அல்பாட்ராஸ் எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் (எம்சிஎஸ்-7), வார்ப்ளர் (எம்எஸ்சி-206) மற்றும் மயில் (எம்எஸ்சி-198) ஆகியவற்றுடன் கொரியாவின் சின்ஹேவுக்குச் சென்று கொரியா குடியரசின் கடற்படையுடன் ஒரு பயிற்சியில் ஈடுபட்டது. ஐந்து நாள் பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, ஏப்ரல் 29 அன்று குரே சென்ற அவர், மே 4 அன்று சசேபோவுக்குத் திரும்பினார். அல்பாட்ராஸ் மே 20 அன்று தென் சீனக் கடலுக்காக வார்ப்ளருடன் இணைந்து தொடங்கியது. அவரது நிலையம் கமாவ் தீபகற்பத்தின் முனையில் அமைந்திருந்தது, மேலும் அவரது ரோந்து ஜூலை 9 வரை நீடித்தது. பின்னர் ஜூலை 12 முதல் 16 வரை சிங்கப்பூருக்குச் செல்வதற்காக தெற்கே பயணம் செய்த அல்பாட்ராஸ், ஜூலை 30 அன்று சாசெபோவில் மீண்டும் வருவதற்கு முன்பு ஹாங்காங்கில் ஒரு துறைமுக அழைப்பை மேற்கொண்டார். பழுதுபார்ப்பு சோதனைகள் மற்றும் பயிற்சிக்காக ஜப்பானுக்குத் திரும்புங்கள், செப்டம்பர் 19 வரை ஆல்பட்ராஸை ஆக்கிரமித்தார், அந்த நேரத்தில் அவர் மற்றொரு "மார்க்கெட் டைம்" வரிசைப்படுத்தலுக்குத் தொடங்கினார். தாய்லாந்து வளைகுடாவில் உள்ள ஃபூ குவாக் தீவுகளுக்கு அருகில் அல்பாட்ராஸ் ஒரு பகுதி ஒதுக்கப்பட்டது. நவம்பர் 7 ஆம் தேதி அவரது நிவாரணம் வந்தது, மேலும் அல்பாட்ராஸ் தனது சூழ்ச்சிக்கு இடையூறாக இருந்த செயலிழந்த காற்று அமுக்கி அமைப்பை சரிசெய்வதற்காக காவோசியுங்கிற்கு கப்பலில் சென்றார். மைன்ஸ்வீப்பர் பயிற்சி மற்றும் விடுமுறை விடுமுறையில் நவம்பர் 18 அன்று சசேபோவை அடைந்தார். 1966 டிசம்பர் 29 அன்று அவர் தென் சீனக் கடலில் மற்றொரு ரோந்துப் பணிக்காக ஜப்பானை விட்டு வெளியேறினார். கிரிப்டோகிராஃபிக் மற்றும் உந்துவிசை சிக்கல்கள் அல்பாட்ராஸ் 1967 பிப்ரவரி 17 வரை ரோந்துப் பணியில் இருந்தார், அப்போது அவர் மயில் மூலம் விடுவிக்கப்பட்டார். அதே நாளில், அவர் தனது கிரிப்டோகிராஃபிக் உபகரணங்களுக்கு சேதத்தை சந்தித்தார், பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அன்னாபோலிஸ் (ஏஜிஎம்ஆர்-1) உடன் ஒரு சந்திப்பு தேவைப்பட்டது. மைன்ஸ்வீப்பர் அடுத்த ஐந்து மாதங்களை சேசோவில் மறுசீரமைப்பில் கழித்தார். ஆகஸ்ட் 27 அன்று, அவர் சுபிக் பே மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவு பயிற்சிக்கு சென்று கொண்டிருந்தார். அவர் செப்டம்பர் 8 அன்று பிலிப்பைன்ஸிலிருந்து வியட்நாமின் ந்ஹா யாங் பகுதியில் "மார்க்கெட் டைம்" ரோந்துப் பயணத்திற்காக புறப்பட்டு, அக்டோபர் 12 வரை நிலையத்தில் வேகமாகப் பயணித்தார், அப்போது அவர் நிம்மதியடைந்து சுபிக் விரிகுடாவை நோக்கிச் சென்றார். இந்த கப்பல் 15 ஆம் தேதி மிதக்கும் உலர்ந்த உலர் கப்பலான ஏஎஃப்டிஎம்-5 க்குள் நுழைந்தது, அக்டோபர் 25 ஆம் தேதிக்குள், சேசோவுக்கு சென்று கொண்டிருந்தது. அங்கு, அவர் அடுத்த மூன்றரை மாதங்களை ஒரு தவறான பிரதான உந்துவிசை ஆலையில் வேலை செய்து மாற்றினார். தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகள் இந்த கப்பல் 1968 பிப்ரவரி 16 முதல் 24 வரை ஜப்பானின் ஹிரோஷிமாவில் நடந்த "கோல்டன் ஷார்க்" பயிற்சியில் பங்கேற்றது. ஜப்பானிய கடல்சார் தற்காப்புப் படையுடன் இணைந்து இந்த பயிற்சி நடைபெற்றது. பிப்ரவரி 25 முதல் 28 வரை, அவர் ஹிரோஷிமாவுக்கு விஜயம் செய்தார், பின்னர் இரண்டு வார பராமரிப்புக்காக யோகோசுகாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். மார்ச் 14 அன்று அல்பாட்ராஸ் டோக்கியோ விரிகுடாவில் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கையில் ஈடுபட்டார். ஒரு துறைமுகக் கப்பல் கீழே விழுந்த விமானத்தைக் கண்டுபிடித்தது, அடுத்த நாள், அல்பாட்ராஸ் சேசோவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் மாதத்தை புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சி மற்றும் பராமரிப்பில் கழித்தார். வியட்நாம் போர் மண்டலத்திற்குத் திரும்பு அவர் ஏப்ரல் 25 அன்று வியட்நாம் கடற்கரையில் ரோந்துப் பணியைத் தொடங்கினார். அல்பாட்ராஸ் போர் மண்டலத்தில் 42 நாட்கள் செயல்பட்டது மற்றும் ஜூன் 6 அன்று விட்ஜியன் (எம். எஸ். சி-208) மூலம் விடுவிக்கப்பட்டது. சேசோவில் ஒரு குறுகிய இடைவெளிக்குப் பிறகு, அல்பாட்ராஸ் ஜூன் 20 அன்று ஒகினாவாவின் பக்னர் விரிகுடாவுக்குச் சென்றார். வழியில், அவர் சுரங்க எதிர் நடவடிக்கைகளுக்கான பயிற்சியை மேற்கொண்டார். ஜூலை 5 ஆம் தேதி சேசோவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, மைன்ஸ்வீப்பர் மூன்று மாதங்களை பராமரிப்பு மற்றும் பயிற்சியில் கழித்தார். அக்டோபர் 17 அன்று, அவர் வியட்நாமில் மற்றொரு பயணத்தைத் தொடங்கினார். இந்த ரோந்து படையெடுப்பு கனமான கடல்களால் பாதிக்கப்பட்டது; மேலும், அவரது நிவாரணத்தைத் தொடர்ந்து, தாய்லாந்து வளைகுடாவில் ஒரு சூறாவளியைத் தவிர்ப்பதற்காக அவரது புறப்பாடு தாமதமானது. ஹாங்காங்கில் ஐந்து நாள் ஓய்வுக்குப் பிறகு, ஆல்பாட்ராஸ் டிசம்பர் 10 அன்று சசேபோவுக்குத் திரும்பினார். டோன்கின் வளைகுடா செயல்பாடுகள் அல்பாட்ராஸ் 1969 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 5 ஆம் தேதி தனது முதல் "மார்க்கெட் டைம்" ரோந்துப் பணியைத் தொடங்கினார். அவர் டோன்கின் வளைகுடாவில் 44 நாட்கள் தங்கியிருந்தார், ஏப்ரல் 24 அன்று ஓய்வெடுக்கவும் ஓய்வெடுக்கவும் ஹாங்காங்கிற்கு பயணம் செய்தார். இந்த கப்பல் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தை ஜப்பானிய நீரில் பயிற்சி பயிற்சிகளுடன் சேசோவில் மாறி மாறி பராமரித்தது. ஆல்பாட்ராஸ் 1970 இல் சேசோவில் பராமரிப்பில் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 16 அன்று அவர் சுரங்க வேட்டை பயிற்சிக்காக சுபிக் விரிகுடாவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தார். பிப்ரவரி 19 அன்று, பணி ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் பணிநீக்கத்திற்குத் தயாராவதற்காக அல்பாட்ராஸ் மீண்டும் ஜப்பானுக்கு அழைக்கப்பட்டார். கப்பல் பிப்ரவரி 25 அன்று சசேபோவை அடைந்தது, அதன் உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களை இறக்கும் பணி தொடங்கியது. ஏப்ரல் 1 அன்று, அல்பாட்ராஸ் ஒரே நேரத்தில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. ஆல்பட்ராஸ் நவம்பர் 1970 இல் ஜப்பானின் சேசோவில் உள்ள கிடாஜிமா ஷோகாய் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ மைன் வார்ஃபேர் வெஸ்ஸல் ஃபோட்டோ ஆர்கைவ்-அல்பாட்ராஸ் (எம்எஸ்சி 289) அல்பாட்ராஸ்-கிளாஸ் மைன்ஸ்வீப்பர்ஸ் (1960) டகோமா படகு கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1960 கப்பல்கள் வியட்நாம் போர் சுரங்க போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின்