Bristol Jupiter Fighter
பிரிஸ்டல் வகை 76 ஜூபிடர் ஃபைட்டர் மற்றும் வகை 89 பயிற்சியாளர் ஆகியவை முதல் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் ஃபைட்டரின் (எஃப் 2 ஃபைட்டர்) வழித்தோன்றல்களாகும், அவை பிரிஸ்டல் ஜூபிடர் ரேடியல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன. ஒரு போராளியாக தோல்வியடைந்தாலும், இது 1924 மற்றும் 1933 க்கு இடையில் ஒரு மேம்பட்ட பயிற்சியாளர் விமானமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு மலிவான ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் அதிக செயல்திறன் கொண்ட விமானத்தில் தங்கள் புதிய ஜுபிடர் இயந்திரத்தை நிரூபிப்பதற்காக, பிரிஸ்டல் ஏரோபிளேன் கம்பெனி மூன்று போர்-உபரி எஃப் 2 ஏர்ஃப்ரேம்களை ஜுபிடரைப் பயன்படுத்துவதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது, வகை 76 ஜுபிடர் ஃபைட்டரை உருவாக்கியது, இது வெளிநாட்டு விமானப் படைகளுக்கு ஒரு போராளியாக விற்கப்படும் என்றும் நம்பப்பட்டது. இந்த மூன்று விமானங்களில் முதல் விமானம் ஜூன் 1923 இல் பறந்தது. என்ஜின் நிறுவல் திருப்திகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டாலும், வகை 76 எஃப் 2 இன் அதே எரிபொருள் திறனைக் கொண்டிருந்ததால், எஃப் 2 இன் அசல் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஃபால்கனுடன் ஒப்பிடும்போது வியாழனின் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு என்பது விமானம் ஒரு போராளியாகப் பயன்படுத்த போதுமான வரம்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பார்வையாளரின் காக்பிட்டின் மீது நழுவிய நீரோட்டம் பார்வையாளரால் தனது. 303 இன் (7.7 மிமீ) லூயிஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்த முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த குறைபாடுகள் காரணமாக, ஆரம்ப மூன்று வகை 76 களுக்குப் பிறகு இனி கட்டப்படவில்லை. ஒரு போராளியாக பொருந்தாது என்றாலும், ஜுபிடர் ஃபைட்டரின் என்ஜின் நிறுவலின் வெற்றியின் விளைவாக ஒரு மேம்பட்ட பயிற்சியாளர் பதிப்பை உற்பத்தி செய்வதற்கான முடிவு ஏற்பட்டது, ஏற்கனவே இந்த பாத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சிட்லி பூமா-என்ஜின் பிரிஸ்டல் டூரர்களுக்கு கூடுதலாக. இந்த கலவையின் விளைவாக வகை 89 பயிற்சியாளர் இருந்தது, அவற்றில் மொத்தம் 23 தயாரிக்கப்பட்டன. செயல்பாட்டு வரலாறு மார்ட்ல்ஷாம் ஹீத்தில் முதல் ஜூபிடர் ஃபைட்டர் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு, 23 நவம்பர் 1923 அன்று இயந்திரம் அதிக உயரத்தில் கைப்பற்றப்பட்டபோது காணாமல் போனது கண்டறியப்பட்டது, இரண்டாவது ஸ்வீடனுக்கு மதிப்பீட்டிற்காக அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது ஸ்வீடிஷ் குளிர்காலத்தின் கடுமையான குளிரை சிறப்பாக சமாளித்தது, ஜூபிடர் உடன், சாதாரண எரிபொருள்கள் மற்றும் குளிர்கால மோட்டார் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி, வெப்பநிலையில் சிக்கல் இல்லாமல் இயங்குகிறது, இது பொதுவாக என்ஜின் எண்ணெய் மணிநேரங்களில் உறையவைக்கும். இரண்டாவது வகை 76 எனவே ஸ்வீடிஷ் விமானப்படையால் வாங்கப்பட்டது, அவர்கள் அதை மே 1924 முதல் 1935 வரை இயக்கினர், பின்னர் அது ஒரு தனியார் வாங்குபவருக்கு விற்கப்பட்டது, இறுதியாக 1936 இல் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. இறுதி வகை 76 அதிக உயரத்தில் பயன்படுத்த விரும்பும் வியாழனின் உயர் சுருக்க பதிப்பிற்கு ஒரு சோதனை படுக்கையாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது குறைந்த உயரத்தில் ஆல்கஹால் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் இரு எரிபொருள் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டது, பின்னர் விமானம் முன்கூட்டிய வெடிப்பைத் தடுக்க (என்ஜின் தட்டுதல்) போதுமான உயரத்தை அடைந்தவுடன் சாதாரண பெட்ரோலுக்கு மாறுகிறது. இந்த அமைப்பு சூப்பர் சார்ஜிங்கிற்கு ஆதரவாக நிராகரிக்கப்பட்டது. ஜூபிடர்-இயங்கும் மேம்பட்ட பயிற்சியாளர்கள் 1924 ஆம் ஆண்டில் ஃபில்டனில் உள்ள பிரிஸ்டல்-இயக்கப்படும் ரிசர்வ் பறக்கும் பள்ளியுடன் சேவையில் நுழைந்தனர். வில்லியம் பியர்ட்மோர் அண்ட் கம்பெனியால் இயக்கப்படும் ரென்ஃப்ரூவில் உள்ள ரிசர்வ் பறக்கும் பள்ளியிலும் அவை பயன்படுத்தப்பட்டன, பியர்ட்மோருக்குச் சொந்தமான விமானம் ஜுபிடர் VI என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஃபில்டன் அடிப்படையிலான விமானம் உபரி ஜுபிடர் IV என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, பொருளாதார நடவடிக்கையாக. அவை 1928 வரை ரென்ஃப்ரூவிலும், 1933 வரை ஃபில்டனிலும் பயன்பாட்டில் இருந்தன, பின்னர் அவை ஹாக்கர் ஹார்ட் பயிற்சியாளர்களால் மாற்றப்பட்டு அகற்றப்பட்டன. மாறுபாடுகள் வகை 76 முன்மாதிரி பிரிஸ்டல் ஜூபிடர் ஃபைட்டர். ஒன்று கட்டப்பட்டது. வகை 76B இரண்டாவது முன்மாதிரி ஜூபிடர் ஃபைட்டர்-ஸ்வீடனுக்கு விற்கப்பட்டது, இல்லையெனில் ஸ்வீடிஷ் ஃபைட்டர் வகை 76A மூன்றாம் ஜூபிடர் ஃபைட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது-சோதனை இரு எரிபொருள் ஜூபிடர் சோதனை பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்னர் வகை 89 வகை 89 ஜுபிடர்-இயங்கும் மேம்பட்ட பயிற்சியாளராக மாற்றப்பட்டது. ஒன்பது கட்டப்பட்டது. வகை 89 ஏ புதிய, ஒட்டு பலகை மூடப்பட்ட மோனோகோக் பியூசேலாஜுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பயிற்சியாளர். 15 கட்டப்பட்டது (ரென்ஃப்ரூவில் கட்டப்பட்ட உதிரி பாகங்கள் மற்றும் விபத்துக்குள்ளான விமானத்திலிருந்து மீட்கப்பட்ட கூறுகள் உட்பட) ஆபரேட்டர்கள் ஸ்வீடிஷ் விமானப்படை ஃபில்டன் ரிசர்வ் பறக்கும் பள்ளி ரென்ஃப்ரூ ரிசர்வ் பறக்கும் பள்ளி விவரக்குறிப்புகள் (வகை 89) குறிப்புகள் 6. பியர்ட்மோர் ஏவியேஷன்ஃ ஒரு ஸ்காட்டிஷ் தொழில்துறை மாபெரும் விமான நடவடிக்கைகளின் கதை, வெளியீட்டாளர்ஃ ஒரு மக்கே; 1 வது பதிப்பு (8 செப்டம்பர் 2012) வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரிஸ்டல் ஜூபிடர்-ஃபைட்டர் மற்றும் மேம்பட்ட பயிற்சியாளர்கள்-பிரிட்டிஷ் விமான அடைவு 1920 களின் பிரிட்டிஷ் போர் விமானம் 1920 களின் பிரிட்டிஷ் சிவில் பயிற்சியாளர் விமானம் ஜூபிடர் ஃபைட்டர் பைபிளேன்ஸ் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம்