British Motor Corporation (Australia)
பிரிட்டிஷ் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் (ஆஸ்திரேலியா) 1954 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்டின் மோட்டார் கம்பெனி (ஆஸ்திரேலியா) மற்றும் நஃபீல்ட் (ஆஸ்திரேலியா) ஆகியவற்றின் இணைப்பால் ஆஸ்திரேலியாவில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மோட்டார் உற்பத்தி நிறுவனமாகும். இதைத் தொடர்ந்து 1952 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்டின் மோட்டார் கம்பெனி மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள நஃபீல்ட் குழுமம் ஆகியவை இணைக்கப்பட்டு பிரிட்டிஷ் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் உருவாக்கப்பட்டது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் இங்கிலாந்தில் மேலும் பெருநிறுவன மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து, பிஎம்சி ஆஸ்திரேலியா புதிதாக நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் ஆஸ்திரேலியாவுடன் இணைக்கப்பட்டது, அதன் பெயர் 1972 இல் லேலண்ட் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் ஆஸ்திரேலியா என்றும் பின்னர் மார்ச் 1983 இல் ஜேஆர்ஏ லிமிடெட் என்றும் மாறியது. ஆஸ்திரேலியாவின் ஆஸ்டின் மோட்டார் கம்பெனி 1949 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்டின் மெல்போர்னை தளமாகக் கொண்ட ரஸ்கின் பாடி ஒர்க்ஸ் வாங்கியது மற்றும் தொழிற்சாலையைப் பயன்படுத்தி இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆஸ்டின் ஏ 40 சேசிஸுக்குப் பொருத்துவதற்காக ஊட் மற்றும் டூரர் உடல்களை உருவாக்கியது. நபீல்ட் ஆஸ்திரேலியா 1947 ஆம் ஆண்டில் லார்ட் நபீல்ட் முன்னாள் விக்டோரியா பார்க் ரேஸ்கோர்ஸ், சிட்னியில் ஒரு கார் அசெம்பிளி ஆலைக்கான தளமாக வாங்கினார். நஃபீல்ட் ஆஸ்திரேலியா மார்ச் 1950 இல் தங்கள் புதிய, அசெம்பிளி மற்றும் தொழிற்சாலை கட்டிடத்தைத் திறந்தது. இந்த வசதி ஆரம்பத்தில் மோரிஸ் மைனர் மற்றும் மோரிஸ் ஆக்ஸ்போர்டு மாதிரிகளை சி. கே. டி கருவிகளிலிருந்து இணைக்க அமைக்கப்பட்டது. முன்னதாக இந்த கார்கள் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட வாகனங்களாக இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் (ஆஸ்திரேலியா) 1954 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவின் ஆஸ்டின் மோட்டார் கம்பெனி மற்றும் நஃபீல்ட் ஆஸ்திரேலியா ஆகியவை பிரிட்டிஷ் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனை (ஆஸ்திரேலியா) உருவாக்கின, விக்டோரியா பூங்காவில் உள்ள நஃபீல்ட் வசதி புதிய நிறுவனத்தின் குழு தலைமையகமாக மாறியது. ஆஸ்டின் மற்றும் மோரிஸ் வாகனங்கள் இந்த வசதியில் இணைக்கப்பட்டன, பின்னர் இது பிஎம்சி ஆஸ்திரேலியாவின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி மையமாக இருக்க வேண்டும். போருக்குப் பிந்தைய குறிப்பிடத்தக்க புனரமைப்பு, புலம்பெயர்ந்தோர் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் காலகட்டத்தில், தொழிற்சாலை 35 நாடுகளைச் சேர்ந்த 7,000 பேரின் உச்சத்தை பணியமர்த்தியது. முழுமையான வாகனத்தை உற்பத்தி செய்யும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஒரே ஆலை, என்ஜின் தொகுதிகளின் இன்-லைன் டிரான்ஸ்பர் மெஷினிங், "ரோட்டோடிப்" பெயிண்ட் செயல்முறை, தானியங்கி கன்வேயர் அசெம்பிளி செயல்முறைகள் மற்றும் சரியான நேரத்தில் மற்றும் நெகிழ்வான உற்பத்தி கருத்தாக்கங்களில் பெரிய முன்னேற்றங்கள் ஆகியவற்றை ஆஸ்திரேலியாவுக்கு அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த தொழிற்சாலை ஆஸ்டின் லான்சர் மற்றும் மோரிஸ் மேஜர் மாடல்களை உற்பத்தி செய்தது, அவை வோல்ஸ்லி 1500 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் ஆஸ்திரேலிய நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் நடைமுறையில் இருந்த பேட்ஜ் பொறியியலின் மற்றொரு எடுத்துக்காட்டில், ஆஸ்டின் ஏ95 வெஸ்ட்மின்ஸ்டரை அடிப்படையாகக் கொண்டு மோரிஸ் மார்ஷல் தயாரிக்கப்பட்டது. 1961 ஆம் ஆண்டில் மினி ஆஸ்திரேலியாவில் மோரிஸ் 850 என்ற பெயரில் உற்பத்தியில் நுழைந்தது. மினி இங்கிலாந்தில் இருந்ததைப் போலவே ஆஸ்திரேலியாவிலும் மிகவும் பிரபலமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் வெற்றி 1965 ஆம் ஆண்டில் ஒரு திருத்தப்பட்ட ஆஸ்திரேலிய ஒற்றை மாடல் வரிசையை அறிமுகப்படுத்த தூண்டியது, இது மோரிஸ் மினி டீலக்ஸில் தொடங்கி, ஹைட்ரோலாஸ்டிக் சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்திய முதல், விண்ட்-அப் ஜன்னல்கள், பற்றவைப்பு விசை இயக்கப்படும் ஸ்டார்டர் மற்றும் மேம்பட்ட அளவிலான டிரிம் மற்றும் விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலிய மினிக்கள் தங்கள் இங்கிலாந்து சகாக்களை விட விண்ட்-அப் ஜன்னல்கள் பொருத்தப்பட்டன. மோரிஸ் மினி கூப்பர்ஸ் மற்றும் கூப்பர் எஸ் ஆகியவையும் ஆஸ்திரேலிய மற்றும் நியூசிலாந்து காவல் படைகளுக்கு அதிவேக தேடுதல் வாகனங்களாக தயாரிக்கப்பட்டு வழங்கப்பட்டன. மினி கே (கங்காருக்கானது) டீலக்ஸ் எம்கேஐஐ என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் மார்ச் 1969 இல் கங்காரு டெக்கல்களுடன் தொடங்கப்பட்டது. 1962 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட ஆஸ்டின் ஃப்ரீவே மற்றும் வோல்ஸ்லி 24/80 மாதிரிகள் முறையே ஆஸ்டின் ஏ60 கேம்பிரிட்ஜ் மற்றும் வோல்ஸ்லி 15/60 ஆகியவற்றின் ஆஸ்திரேலிய கட்டமைக்கப்பட்ட வகைகளாகும், இவை இரண்டும் பிஎம்சி பி-சீரிஸ் இயந்திரத்தின் ஆறு சிலிண்டர் பதிப்பால் இயக்கப்படுகின்றன. சில ஆஸ்திரேலிய பிராண்ட் குழப்பங்களைச் சேர்க்க, நியூசிலாந்தில் ஆஸ்டின் ஃப்ரீவே மோரிஸ் ஃப்ரீவே என்றும், மோரிஸ் மினி டீலக்ஸ் ஆஸ்டின் செ7என் என்றும் பேட்ஜ் செய்யப்பட்டது. இவை அனைத்தும் சிட்னி தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டன. பிஎம்சி 1100 இன் உள்ளூர் பதிப்பு வரிசையில் இணைந்தது, மோரிஸ் 1100 என்று பேட்ஜ் செய்யப்பட்டது, இனிமேல் சிறிய முன் சக்கர டிரைவ் பிஎம்சி மாடல்கள் அனைத்தும் மோரிஸ் என்றும் பெரியவை ஆஸ்டின்ஸ் நிறுவப்பட்ட சந்தைகளிலிருந்து கடன் வாங்குவதாகவும் பேட்ஜ் செய்யப்பட்டன, அங்கு வைஸ் ரீகல் கார்கள் ஆஸ்டின் பிரின்சஸ் லிமோசின்ஸ் மற்றும் மோரிஸ் கார்கள் வெகுஜன மோட்டார் கார்களாக இருந்தன. மோரிஸ் மினி மோக்கின் உற்பத்தி 1966 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, ஆனால் இங்கிலாந்தின் அசல் 10 அங்குலத்தை விட பெரிய, 13 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் நீண்ட பின்புற சக்கர ஆயுதங்களுடன் பொருத்தப்பட்டது. ஆஸ்டின் 1800 இன் உள்ளூர் பதிப்பும் 1965 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது, இது 1970 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்டின் எக்ஸ் 6 வரம்பாக உருவாக்கப்பட்டது, இது அசலை விட நீண்ட சக்கரத் தளத்துடன் இருந்தது. இவை அடிப்படை மாடலுக்கு ஆஸ்டின் டாஸ்மேன் என்றும் டி லக்ஸ் ஹை-எண்ட் மாடலுக்கு கிம்பர்லி என்றும் அழைக்கப்பட்டன. நியூசிலாந்தில் இவை மோரிஸ் பேட்ஜிங்குடன் விற்கப்பட்டன, மேலும் சில அங்கு கூடியிருந்தன. 1966 டிசம்பரில், குயின்ஸ்லாந்தின் ராக்லியாவில் ஒரு ஆலை திறக்கப்பட்டது. 1969 வாக்கில் ஆஸ்திரேலியாவின் லேலண்ட் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் பிஎம்சி ஆஸ்திரேலியாவின் தாய் நிறுவனமான லேலண்ட் கார்ப்பரேஷனுடன் இணைந்து பிரிட்டிஷ் லேலண்டை உருவாக்கியது, மேலும் ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு இணைப்பு பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் ஆஸ்திரேலியாவை உருவாக்கியது. பிஎம்சி ஆஸ்திரேலியா புதிய நிறுவனத்தின் ஒரு பிரிவாக தொடர்ந்து வர்த்தகம் செய்தது, ஆனால் 1970 வாக்கில் ஆஸ்டின் மோரிஸ் பிரிவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் பெயர் மீண்டும் மாற்றப்பட்டது, அது ஆஸ்திரேலியாவின் லேலண்ட் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் ஆனது, ஆஸ்டின் மோரிஸ் பிரிவு புதிய நிறுவனத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டில் மோரிஸ் மினி லேலண்ட் மினியாகவும், மோரிஸ் மினி மோக் லேலண்ட் மோக் ஆகவும் மாறியது. 1972 ஆம் ஆண்டில் இந்த வரம்பில் இணைந்த மோரிஸ் மெரினாவின் ஆஸ்திரேலிய பதிப்பு, லேலண்ட் மெரினாவாக மாறியது மற்றும் உள்ளூர் சந்தையில் ஆறு சிலிண்டர் 2,623 சிசி என்ஜினுடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய மரினாக்கள் சி. கே. டி அசெம்பிளி பேக்குகளாக நியூசிலாந்து மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு அனுப்பப்பட்டன, அங்கு ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரமும் வழங்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய பெரிய கார் மாடல், 1970களைக் காணும் நோக்கில் இருந்தது, அது 1973 லேலண்ட் பி76 ஆகும். இது ஒரு நேரான சிக்ஸ் அல்லது அலாய் ரோவர் வி8 என்ஜினை எடுக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, பிந்தையது மிகவும் பிரபலமானது, ஆனால் வி-8 என்ஜின் பொருட்கள் உற்பத்தியைக் குறைக்கும் வகையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. ஆஸ்திரேலியாவில் (கிறைஸ்லர், ஃபோர்டு மற்றும் ஹோல்டன்) கார் உற்பத்தியாளர்களைப் பாதுகாக்கும் இறக்குமதி கட்டணங்களைக் குறைத்ததன் மூலம் பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் மற்றும் அதன் கூட்டாளிகளின் உலகளாவிய சரிவைத் தொடர்ந்து, 1957 ஆம் ஆண்டில் லார்ட் நஃபீல்டால் திறக்கப்பட்ட விக்டோரியா பார்க் ரேஸ்கோர்ஸ், சிட்னி தொழிற்சாலை 1975 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்டது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சி. கே. டி குண்டுகளிலிருந்து மினியின் உற்பத்தி சிட்னியின் புறநகர்ப் பகுதியான என்ஃபீல்டில் அழுத்தப்பட்ட உலோகக் கழகத்தால் (பி. எம். சி) 1978 வரை தொடர்ந்தது, மோக் 1982 வரை தொடர்ந்தது. பிஎம்சி லேண்ட் ரோவர்ஸ், ஹைனோஸ் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட உலோக சவப்பெட்டிகளையும் அசெம்பிள் செய்தது. ஆஸ்திரேலியாவின் லேலண்ட் பின்னர் பியூஜோ 505 (செடான் மற்றும் வேகன்) ஐ இணைத்து ஹோண்டா குயின்ட்டை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கியது, இது உள்நாட்டில் ரோவர் குயின்டெட் என்று விற்கப்பட்டது. ஜே. ஆர். ஏ லிமிடெட் மார்ச் 1983 இல் லேலண்ட் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் ஆஸ்திரேலியா நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் இடத்தை ஜே. ஆர். ஏ லிமிடெட் எடுத்தது. புதிய நிறுவனம் ஜாகுவார்-ரோவர்-ஆஸ்திரேலியா, லேலண்ட் டிரக்ஸ் மற்றும் லேலண்ட் பஸ் ஆஸ்திரேலியா உள்ளிட்ட பல பிரிவுகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில் ஜே. ஆர். ஏ ரோவர் குழுமத்தால் ஒரு மேலாண்மை வாங்குதலில் விற்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1992 இல் ஜே. ஆர். ஏ நியூசிலாந்து வங்கியால் நிர்வாகத்தில் வைக்கப்பட்டது, டெலாய்ட் ரோஸ் டோமட்சு நிர்வாகியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஆஸ்திரேலிய, டென்னிங் மற்றும் பிரஸ் மெட்டல் கார்ப்பரேஷன் தெற்கு ஆஸ்திரேலிய வணிகங்கள் ஜூலை 1996 இல் கிளிஃபோர்ட் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்கப்பட்டன. மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிக்க ஆஸ்திரேலியாவின் கார் உற்பத்தியாளர்கள் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் ஆஸ்திரேலிய துணை நிறுவனங்கள் 1954 இல் நிறுவப்பட்ட ஆஸ்திரேலிய நிறுவனங்கள் பிரிட்டிஷ்-ஆஸ்திரேலிய கலாச்சாரம்