SNCF Class Z 20500
எஸ்என்சிஎஃப் கிளாஸ் இசட் 20500 என்பது இரட்டை அடுக்கு, இரட்டை மின்னழுத்த மின்சார பல அலகு ரயில்செட் ஆகும், இது எஸ்என்சிஎஃப் மூலம் ரெசோ எக்ஸ்பிரஸ் பிராந்தியத்தில் (ஆர்இஆர்) இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு கலப்பு புறநகர் பயணிகள் மற்றும் விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பு மற்றும் டிரான்ஸிலியன், ஒரு புறநகர் பயணிகள் ரயில் அமைப்பு, பாரிஸ் மற்றும் அதன் Île-de-பிரான்ஸ் புறநகர் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. 200 ரயில்கள் பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளரான ஆல்ஸ்டோம் (அப்போது ஜிஇசி ஆல்ஸ்டோம் என்று அழைக்கப்பட்டது), ஏஎன்எஃப் இண்டஸ்ட்ரி (இது டெலிவரிகள் முடிவடைவதற்கு முன்பு 1989 இல் பாம்பார்டியரால் வாங்கப்படும்) மற்றும் (சிஐஎம்டி) ஆகியவற்றின் கூட்டமைப்பால் கட்டப்பட்டன. ரயில்களின் இறுதி அசெம்பிளி 1988 மற்றும் 1998 க்கு இடையில் நடந்தது. அவை Z2N தொடரின் ஒரு பகுதியாகும், அவை பல தலைமுறைகளாக தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. வழங்கப்பட்ட முதல் Z 20500 ரயில் பெட்டிகளில் "குறுகிய" டிரெய்லர் கார்கள் இருந்தன, அவை நீளமாகவும், முந்தைய Z2N தொடர் ரயில் பெட்டிகள் (Z 5600/Z 8800) மற்றும் VB2N இல் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே இருந்தன. 1991 க்குப் பிறகு, கூட்டமைப்பு புதிய "நீண்ட" டிரெய்லர் கார்களை வழங்கத் தொடங்கியது. பல ஆண்டுகளாக, டிரெய்லர் கார்கள் வெவ்வேறு வரிசைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக மாற்றப்பட்டுள்ளன. Z 20500 ரயில் பெட்டிகளின் தற்போதைய கட்டமைப்புகள் இவைஃ நான்கு நீண்ட கார்கள்ஃ இரண்டு மோட்டார் கார்கள் மற்றும் இரண்டு நீண்ட டிரெய்லர் கார்கள். RER C இல் பயன்படுத்தப்பட்ட டிரான்ஸிலியன் பி. அர்டோயின்கள் மற்றும் சத்தம் கிடங்குகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஐந்து நீண்ட கார்கள்ஃ இரண்டு மோட்டார் கார்கள் மற்றும் மூன்று நீண்ட டிரெய்லர் கார்கள். RER D மற்றும் டிரான்ஸிலியன் R இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜோன்செரோல்ஸ் மற்றும் வில்லெனுவே பணிமனைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. VB2N கார் உட்பட ஐந்து குறுகிய கார்கள்ஃ இரண்டு மோட்டார் கார்கள் மற்றும் இரண்டு குறுகிய டிரெய்லர் கார்கள், 2003-2004 மற்றும் 2009-2012 இல் ஒரு VB2N காரை சேர்ப்பதன் மூலம் நீட்டிக்கப்பட்டன. RER D இல் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் டிரான்சிலியன் ஆர். ஜோன்செரோல்ஸ் டிப்போவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. VB2N கார் உட்பட ஐந்து நீண்ட கார்கள்ஃ இரண்டு மோட்டார் கார்கள் மற்றும் இரண்டு நீண்ட டிரெய்லர் கார்கள், 2013 இல் ஒரு VB2N காரைச் சேர்ப்பதன் மூலம் நீட்டிக்கப்பட்டன. RER D இல் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் டிரான்சிலியன் ஆர். ஜோன்செரோல்ஸ் டிப்போவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. Z 92050 1990 களின் தொடக்கத்தில், நோர்ட்-பாஸ்-டி-கலைஸ் பிராந்தியம் அதன் பரபரப்பான TER வழித்தடங்களில் திறனைச் சேர்க்க இரட்டை-டெக் மின்சார பல அலகு ரயில்களை வாங்க முயன்றது. 1994 ஆம் ஆண்டில், இப்பகுதி Île-de-பிரான்சின் Z 20500 வரிசையில் சேர முடிவு செய்தது, ஆறு ரயில் பெட்டிகளை கிளாஸ் Z 92050 என்று அழைக்க உத்தரவிட்டது. இந்த கடற்படை மே மாத இறுதியில் இருந்து டிசம்பர் 1996 வரை வழங்கப்படுகிறது. Z 92050 ரயில்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக Z 20500 ஐ ஒத்திருக்கின்றன, ஆனால் மிகவும் வசதியான 2 + 2 இருக்கைகள் (Z 20500 இல் 3 + 2 இருக்கைகளுக்கு பதிலாக) மற்றும் மோட்டார் காரில் ஒரு குளியலறை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த உபகரணங்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்தங்களாக அதிக பயன்பாட்டைப் பெற்றன, ஆனால் நவீன இரட்டை-டெக் உபகரணங்கள் (Z23500, TER 2N NG, மற்றும் ரெஜியோ 2N) வழங்கப்பட்டதால், ஒரு சிறிய மற்றும் தனித்துவமான வகை உபகரணங்களைக் கொண்டிருப்பது மிகவும் சவாலானது. எனவே, டிசம்பர் 2012 இல், சிண்டிகேட் டெஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் டி இல்-டி-பிரான்ஸ் (எஸ். டி. ஐ. எஃப்) Z 92050 கடற்படையை 16,5 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு வாங்க முன்வந்தது, இது எஸ். டி. ஐ. எஃப் மற்றும் எஸ். என். சி. எஃப், டிரான்ஸிலியன் நெட்வொர்க்கின் ஆபரேட்டரால் சமமாகப் பிரிக்கப்படும். உபகரணங்கள் ஒரு ஆபரேட்டருக்கு ஏற்றவாறு சில மாற்றங்களைப் பெற்றன, பின்னர் டிரான்ஸிலியன் லைன் பி. ஃப்ளீட்டில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த இணைப்பு Z20500 ஃப்ளீட் பக்கத்திற்கு (பிரெஞ்சு மொழியில்) வழிவகுக்கிறது Z20500 ஃப்ளீட் விளக்கம் வெளிப்புறம் Z20500 Z5600/Z8800 இன் பொதுவான கட்டமைப்பை மீண்டும் தொடங்குகிறது, இது MBD வடிவமைப்பால் வரையப்பட்டது, மேலும் கோண வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஜன்னல்கள் வட்டமான மூலைகளைக் கொண்டுள்ளன, கதவுகளின் கூட. அமைப்பு அதிகாரத்தின் புதுப்பித்தல் மற்றும் விருப்பங்களின்படி பல கல்லீரல்கள் உள்ளனஃ "ஐல் டி பிரான்ஸ்" லிவரி, நீல வெள்ளை சிவப்பு "டிரான்ஸிலியன்" லிவரி, பெர்லிங்காட்டுகளுடன் அடர் நீல நிறத்தில் "கார்மில்லன்" லிவரி (உண்மையான எஸ்என்சிஎஃப் நிறம்) கருப்பு கார்மில்லன் வெள்ளை மற்றும் "ஐடிஎஃப்எம்" லிவரி (அமைப்பு அதிகாரத்தின் நிறங்கள்) வெள்ளை, நீலம் மற்றும் கருப்பு. உட்புறம் முனைகளில் இரண்டு இடைநிலை தளங்களையும், மையத்தில் இரண்டு நிலை பிரிவையும் கொண்டுள்ளது. உட்புற நிறங்கள் மறுசீரமைப்புகளையும் வெளிப்புற நிறமாற்றத்தையும் வெளிப்புற நிறமாற்றத்திற்கு ஏற்ப பின்பற்றுகின்றன. 2 புதுப்பிப்புகள் இருந்தபோதிலும், Z20500 ஏர் கண்டிஷன் செய்யப்படவில்லை, ஜன்னல்கள் மட்டுமே புற ஊதா வடிப்பானைக் கொண்டுள்ளன. 2007 ஆம் ஆண்டில், புதுப்பித்தல் 1 (2007-2016) என்பது பழைய முதல் காணாமல் போன வகுப்புகளின் பகிர்வுகளை அகற்றுவதற்கும், இருக்கைகளின் அமைப்பை 2 + 2 இலிருந்து 3 + 2 ஆக மாற்றுவதற்கும், அதிக பயணிகளை அனுமதிப்பதற்கும் டிரான்ஸிலியன் லிவரி (பின்னர் கடைசி வகுப்புகளுக்கு கார்மில்லன் லிவரி) வைப்பதைக் கொண்டுள்ளது. SIVE, "சிஸ்டெம் டி இன்ஃபர்மேஷன் வோயேஜர்ஸ் எம்பர்க்" (ஆன்-போர்டு பயணிகள் தகவல் அமைப்பு) நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஆடியோ அறிவிப்புகளில் முதலில் (RER D இல் இயங்கும் ரயில்களுக்கு மட்டுமே), பின்னர் 2011 முதல், காட்சி சாதனங்கள் மற்றும் மூடிய-சுற்று தொலைக்காட்சி. 2018 ஆம் ஆண்டில் புதுப்பித்தல் 2 தொடங்குகிறது (2018-), இந்த பணியின் நோக்கம் ஜன்னல்களில் வெப்பப் படலங்களை ஒட்டுவதன் மூலமும், திறக்கும் ஜன்னல்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலமும், உட்புற பொருத்துதல்களை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் வெப்ப வசதியை மேம்படுத்துவதாகும் (சீரழிந்த அமைப்பை மீண்டும் தொடங்குதல், கூரையின் புதிய லேமினேஷன், அனைத்து இருக்கை துணிகளையும் மாற்றுதல், யூ. எஸ். பி சாக்கெட்டுகளுடன் இயங்குதளங்களின் உபகரணங்கள் போன்றவை) எல்இடி வெளிப்புற முன் காட்சிகளுடன் பயணிகளின் தகவல்களை மேம்படுத்துதல் மற்றும் அதிக ஒலிபெருக்கிகளை நிறுவுதல். கூடுதலாக, 2020 முதல் எல். சி. டி திரைகள் கதவுகளுக்கு மேலே நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஃபார்மேஷன்ஸ் லைன் சி, 45 இசட்20500 ரயில் பெட்டிகள் லெஸ் ஆர்டாயின்ஸ் எஸ்என்சிஎஃப் டிப்போவை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அவை இரண்டு மோட்டார் கார்கள் மற்றும் இரண்டு மின்சாரம் இல்லாத (டிரெய்லர்) கார்கள் (2 எம் 2 டி) மூலம் உருவாகின்றன. <அல்லது> ஒரு பான்டோகிராஃப் காட்டுங்கள். கார்கள் 1 மற்றும் 4 ஒவ்வொன்றும் ஒரு பான்டோகிராஃப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கார் 2 முன்பு 1 ஆம் வகுப்பு மற்றும் 2 ஆம் வகுப்பு கலப்பு காராக இருந்தது. லைன் பி, 21 இசட்20500 ரயில் பெட்டிகள் நாய்சி லெ செக் எஸ்என்சிஎஃப் டிப்போவில் அமைந்திருந்தன. கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அவை இரண்டு மோட்டார் கார்கள் மற்றும் இரண்டு மின்சாரம் இல்லாத (டிரெய்லர்) கார்கள் (2 எம் 2 டி) மூலம் உருவாகின்றன. <அல்லது> ஒரு பான்டோகிராஃப் காட்டுங்கள். கார்கள் 1 மற்றும் 4 ஒவ்வொன்றும் ஒரு பான்டோகிராஃப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கார் 2 முன்பு 1 ஆம் வகுப்பு மற்றும் 2 ஆம் வகுப்பு கலப்பு காராக இருந்தது. லைன் டி, 134 இசட்20500 ரயில் பெட்டிகள் வில்லெனுவே மற்றும் லெஸ் ஜான்செரோல்ஸ் எஸ்என்சிஎஃப் பணிமனைகளில் அமைந்திருந்தன. கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அவை இரண்டு மோட்டார் கார்கள் மற்றும் மூன்று மின்சாரம் இல்லாத (டிரெய்லர்) கார்கள் (2 எம் 3 டி) மூலம் உருவாகின்றன. <அல்லது> ஒரு பான்டோகிராஃப் காட்டுங்கள். கார்கள் 1 மற்றும் 5 ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு பான்டோகிராஃப் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கார் 3 முன்பு ஒரு கலப்பு 1 வது வகுப்பு மற்றும் 2 வது வகுப்பு கார் ஃபோட்டோ கேலரி வெளிப்புற உட்புற குறிப்புகள் நூலியல் Z 20500 பிரான்சின் இரட்டை அடுக்கு ஈ. எம். யூ. க்கள் ரெசோ எக்ஸ்பிரஸ் பிராந்திய பல அலகுகள் வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள் 25 கே. வி. ஏசி பல அலகுகள் 1500 வி. டி. சி பிரான்சின் பல அலகுகள்