Brown Bayley Steels
பிரவுன் பேய்லி ஸ்டீல்ஸ் என்பது 1871 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் ஷெஃபீல்டில் பிரவுன், பேய்லி & டிக்சன் என்ற பெயரில் நிறுவப்பட்ட எஃகு தயாரிக்கும் நிறுவனமாகும். அவர்கள் லீட்ஸ் சாலையில் ஒரு இடத்தை ஆக்கிரமித்தனர், பின்னர் அது டான் பள்ளத்தாக்கு விளையாட்டு மைதானத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனத்தை ஜான் பிரவுன் & கம்பெனி நிறுவனத்தின் "ஜான் பிரவுனின்" மருமகன் ஜார்ஜ் பிரவுன் நிறுவினார். இந்த நிறுவனம் பெஸ்ஸெமர் எஃகு மற்றும் ரயில் பாதைகளை உற்பத்தி செய்தது. அதன் ஊழியர்களில் குறிப்பிடத்தக்கவர் எஃகு கண்டுபிடிப்பாளரான ஹாரி பிரியர்லி ஆவார். காப்புரிமைகள் தொடர்பான சர்ச்சைக்குப் பிறகு பிரியர்லி ஃபிர்த்ஸை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் பிரவுன் பேலியில் ஒரு பதவி வழங்கப்பட்டது, அங்கு அவர் பணி மேலாளராக நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் இயக்குநரானார். பிரவுன் பேய்லி எஃகு வேலைகள், நிறுவனம் ஒரு தளத்தை ஆக்கிரமித்தது. "1950 களின் பொறியியல் பயிற்சியாளரின் பார்வை"; உருகும் கடை ஸ்கிராப் எஃகு, மின்காந்தத்தைப் பயன்படுத்தி மேல்நிலை கிரேன்களால் ஏற்றப்பட்டு கொள்கலன்களில் பிடிக்கப்படுகிறது. இவை சார்ஜிங் இயந்திரங்கள் மூலம் சீமென்ஸ் மார்ட்டின் திறந்த அடுப்பு உலைகளுக்குள் செலுத்தப்பட்டன, அவை "சவப்பெட்டியைப் போன்ற" ஏற்றும் கொள்கலன்களை நேரடியாக உலைகளுக்குள் நகர்த்தின. அந்த இடத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட நீர் எரிவாயு மற்றும் நிலக்கரி எரிவாயு மூலம் உலைகள் சூடாக்கப்பட்டு, எரிவாயு குழாய்கள் மூலம் உலைகளுக்கு வழங்கப்பட்டன. உருகிய எஃகு அலாய் உலோகங்கள் சேர்க்கப்பட்டன; உருகிய உலோகத்தின் கலவையின் மாதிரி மற்றும் திருப்திகரமான ஆய்வக உறுதிப்படுத்தலுக்குப் பிறகு, உலைகளை முன்கூட்டியே சூடாக்கப்பட்ட கீழ்-ஊற்றும் லேடல்களில் தட்டப்பட்டன, அவை ஒவ்வொன்றும் சுமார் 20 டன் எஃகு வைத்திருந்தன. லேடல்கள் மேல்நிலை கிரேன் மூலம் வார்ப்பு விரிகுடாக்களில் சூழ்ச்சி செய்யப்பட்டன, அங்கு அவை பல பீங்கான் ரன்னர் அமைப்புகளில் ஊற்றப்பட்டன, அவை ஒவ்வொன்றும் ஆறு முன்கூட்டியே சூடாக்கப்பட்ட ஒரு டன் இங்காட் அச்சுகளுக்கு உணவளித்தன. குளிர்ந்த பிறகு, இங்காட் அச்சுகள் இன்னும் சூடான இங்காட்டுகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டு இங்காட் முற்றத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. 1950 களில் திறந்த அடுப்பு வார்ப்பு தளங்களிலிருந்து இங்காட் முற்றத்திற்கு போக்குவரத்து நீராவி லாரி அல்லது உள் நீராவி ரயில் அமைப்பில் இருந்தது. 2016 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கிளாஸ்கோவில் உள்ள ரிவர்சைடு அருங்காட்சியகத்தில் பிரவுன் பேய்லி நிறத்தை சுமந்து செல்லும் நீராவி லாரிகளில் ஒன்றின் முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட அசல் உதாரணத்தைக் காணலாம். குளிர்ச்சி மற்றும் வானிலைக்குப் பிறகு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இங்காட்டுகள் இயந்திரக் கடைக்கு கொண்டு செல்லப்படும், அங்கு அவை இங்காட் பிளானிங் இயந்திரங்களில் வைக்கப்பட்டு அளவிடப்பட்ட வெளிப்புற மேற்பரப்பை அகற்றி, விரிசல்கள் மற்றும் அசுத்தங்களை பரிசோதிக்க அனுமதிக்கும். நியூமேடிக் "சிப்பிங் சுத்தியல்களைப்" பயன்படுத்தி அல்லது கைமுறையாக இயக்கப்படும் ஸ்விங் பிரேம் அரைப்பதன் மூலம் அசுத்தங்கள் வெளியே எடுக்கப்பட்டன. மின்காந்தங்கள் எண் 1 ஆலையின் ரீஹீட் உலைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள ஸ்கிட் பஷருக்கு இங்காட்டுகளை எடுத்துச் சென்றன. இந்த உலைகள் மீண்டும் தளத்தில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மூல நிலக்கரி எரிவாயு மூலம் சூடாக்கப்பட்டன. எண் 1 ஆலை எண் 1 ஆலை என்பது ஒரு க்ரூப் கியர்பாக்ஸ் மூலம் பல நூறு குதிரைத்திறன் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படும் ஒரு தலைகீழ் கோகிங் ஆலை ஆகும். கோகிங் ஸ்டாண்ட் பிரிவு இங்காட்டை ஸ்லாப் அல்லது பிரிவின் பட்டியாகக் குறைத்தது. அனைத்து சூடான பொருட்களும் நேரடி ரோலர் பாதைகளில் தரை மட்டத்தில் நகர்த்தப்பட்டன. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது ஸ்டாண்டுகள் பொருள் சதுர அல்லது வட்டப் பட்டை அல்லது தட்டு பிரிவாக குறைக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் ஸ்டாண்டில் ஒரு ஹைட்ராலிக் மேனிபுலேட்டர் இருந்தது, இது உருட்டுவதற்கான பொருளை மாற்றி, அதை ஹைட்ராலிக் குவிப்பானால் இயக்கப்படும் சூடான வெட்டியுடன் சீரமைத்தது, இது சிவப்பு-சூடான இங்காட் ரன்னர் பிரிவின் தலையை 3 வினாடிகளில் துண்டித்தது. கையாளுபவர் பின்னர் தேவையான பகுதியை உருவாக்க பல பாஸ்களை உருவாக்கும் குறைக்கும் ரோல்களுடன் இங்காட்டை சீரமைக்கிறார். ஆர்டர் செய்யப்பட்ட பகுதிக்கு உருண்ட பிறகு சிவப்பு சூடான எஃகு தரை மட்ட நேரடி ரோலர் பாதைகளில் சூடான வாள்கள் அல்லது சூடான கத்தரிக்கோல்களுக்கு ஓடியது. சூடான வாள்கள் ஒரு மரவேலைக்காரரின் வட்டமான வாளியைப் போலவே ஒரு கார்பன் எஃகு வாளால் ஆன பிளேடைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் பற்களில் தொடர்ந்து குளிரூட்டும் நீர் தெளிப்புடன் இயங்குகின்றன. இந்த சூடான வாள்கள் தீப்பொறிகளின் மழை மற்றும் 110 டெசிபல் சத்தத்தை வெளிப்படுத்தும் கத்தும் உலோகத்துடன் சில நொடிகளில் பட்டியின் வழியாக வெட்டக்கூடிய திறன் கொண்டவை. சூடான கத்தரிக்கோல்களும் பட்டையை நீளமாக வெட்டின, ஆனால் பட்டைகளின் முடிவில் இன்டென்டேஷன்களை விட்டுச் சென்றன, அங்கு சூடான அறுவடை ஒரு நேரான, சுத்தமான வெட்டை விட்டுச் சென்றது. வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் பட்டை-நேராக்கும் இயந்திரங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படுவதற்கு முன்பு பார்கள் குளிரூட்டும் குழிகளில் குறைக்கப்பட்டன. ஒரு கோணத்தில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு குவிந்த மற்றும் குழிவான ரோலருடன் "ரீலர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் இயந்திரங்களில் வட்டப் பட்டை நேராக்கப்பட்டது, இதன் செயல்பாடு இயந்திரத்தின் வழியாகச் செல்லும்போது பட்டியை நேராக்கியது மற்றும் ஊட்டுகிறது. மீண்டும் இயந்திரத்தின் நுழைவு அறை மிகவும் உரத்த சத்தத்தை வெளிப்படுத்தும் வளைந்த கம்பிகளைக் கட்டுப்படுத்த கட்டப்பட்ட ஒரு பூட்டப்பட்ட பெட்டியாக இருந்தது. சிறப்பு எஃகு மின்சார வளைவு உலைகளும் "டி 'டாப் பாங்க்" ஸ்கிராப்பைப் பயன்படுத்தி எஃகு உற்பத்தி செய்தன. ஓர்லிகான் மற்றும் பிற விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் உட்பட பல டன் ஆயுதங்கள் மேல் கரைக்கு உருகுவதற்காக வந்தன, அவை இரயில் மூலம் அழிவு மற்றும் அமைதியான பயன்பாடுகளுக்காக எஃகுக்கு மறுசுழற்சி செய்ய வந்தன. இரண்டு உயர் அதிர்வெண் மின்சார உலைகள் முக்கிய மின்சார வில் உலைகளுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பகுதியில் ஒரு டன் சிறப்பு எஃகு உருகுவதை உற்பத்தி செய்தன. எண் 6 ஆலை எண் 6 ஆலை என்பது மூன்று உயர உருளும் ஆலையாகும், இதில் பல ஸ்டாண்டுகள் (ரோல்ஸின் செட்டுகள்) உள்ளன, அவை ரீஹீட் உலைகளில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட சிவப்பு சூடான பில்லெட்டுகளிலிருந்து தடிமனான கம்பி அளவுகள் வரை பட்டியை உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்த ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் சிறிய விட்டம் கொண்ட கம்பியும் கம்பியும் வார்ப்பிரும்பு தரைத் தகடுகள் முழுவதும் பறந்தன. சிவப்பு சூடான பட்டை சுருள்களை விட்டு வெளியேறும்போது அதன் முனையைப் பிடிக்க ஆபரேட்டர்கள் டாங்ஸைப் பயன்படுத்தினர், தங்கள் உடலைச் சுற்றியுள்ள பட்டியைக் கடந்து அதை தரையில் சுழற்ற அனுமதித்தனர், பின்னர் பட்டியில் அடுத்த பாஸ் நிலைக்குள் நுழைந்தனர். ஒரு சூடான கோடையில் தரைத் தகடுகள் விரிவடைந்தன, விரிவாக்கம் எங்கும் செல்ல முடியவில்லை மற்றும் இரண்டு தட்டுகள் சூடான உலோகத்தை காற்றில் செலுத்தும் கொடி கற்களைப் போல மேல்நோக்கி கட்டப்பட்டன-மில்லி விநாடிகளுக்குள் ஆலை தரையில் யாரும் இல்லை, ஏனெனில் உலோகம் கூரையை நோக்கி வளர்க்கப்பட்டது மற்றும் ஆலை உருளைகள் மீதமுள்ள பட்டியை வெளியே உமிழ்ந்ததால் ஒரு குவியலில் சரிந்தது. லீட்ஸ் ரோடு ஸ்பிரிங் ஷாப் ஹாமர் ஷாப் ரிங் ரோலிங் ஷாப் டெல்பர் கிரேன் ஆக்சல்ஸ்-ரயில்வே ஆக்செல் மற்றும் ரயில்வே டயர் டிராப் டெஸ்ட் ஹீட் ட்ரீட்மென்ட் டிபார்ட்மென்ட் க்ரீப் லேபரட்டரீஸ் டயர் பிளாங்க் பிரஸ் மெஷின் ஷாப் ஆக்சல்ஸ் டயர்கள் பிளாக்ஸ்மித்ஸ் ஷாப் லோகோ ஷெட் டிராயிங் ஆபிஸ் ஜெனரேட்டர் கன்வெர்ட்டர் ஹவுஸ் டிசி ஃபார் கிரேன்ஸ் ஈஸ்ட் ஒர்க்ஸ் ஷீட் ரோலிங் மில் பிக்லிங் ஆலை ஷீட் பாலிஷிங் மற்றும் கில்லட்டின் கடைகள் ஸ்டெக்கல் மில்ஸ்-பிளிட்டிங் இயந்திரங்கள் பிரைட் பார் ஷாப் டிராயிங் சென்டர்-லெஸ் டர்னிங் மெஷின்கள் சென்டர்-லெஸ் லிட்கொப்பிங் கிரைண்டிங் இயந்திரங்கள் 5 டன் ஹாமர் 500 டன் பிரஸ் ரயில்வே டயர் ரோலிங் ஆலை ஷெஃபீல்ட் கெல்ஹாம் அருங்காட்சியகத்தில் பல உள்ளூர் வரலாற்று புத்தகங்கள் தங்கள் புகைப்படங்களின் தொகுப்பிலிருந்து பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கெல்ஹாம் தீவு அருங்காட்சியகம் அயர்ன்வொர்க்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்தில் எஃகு வேலைகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஷெஃபீல்ட் எஃகு நிறுவனங்களை தளமாகக் கொண்ட ஷெஃபீல்ட் செயலிழந்த நிறுவனங்களை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தி நிறுவனங்கள்