Colas Rail
கோலாஸ் ரயில் என்பது ஒரு ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரயில் சரக்கு நிறுவனமாகும், இது முதன்மையாக ஐக்கிய இராச்சியத்தில் செயலில் உள்ளது. இது பிரெஞ்சு தொழில்துறை குழுவான பௌக்யூஸின் துணை நிறுவனமாகும். கோலாஸ் ரயில் முதலில் செக்கோ ரயில் என உருவாக்கப்பட்டது, அதன் அப்போதைய தாய் நிறுவனமான எஸ். இ. சி. ஓ (சொசைட்டி டி எட்யூட்ஸ் எட் டி கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் டி அவுடிலேஜ்) பெயரிடப்பட்டது. இருபதாம் நூற்றாண்டில், அதன் முக்கிய நடவடிக்கைகள் ரயில்வே கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகும். அதிவேக ரயில் 1 இன் முதல் கட்ட கட்டுமானம் போன்ற பல்வேறு முக்கிய திட்டங்களில் செக்கோ ரயில் பங்கேற்றது. 2006 ஆம் ஆண்டில், இது பிரிட்டிஷ் சந்தையில் ஒரு ரயில் சரக்கு ஆபரேட்டராக மாறியது, ஆரம்பத்தில் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட ரோலிங் ஸ்டாக்கைப் பயன்படுத்தி திரட்டிகளை கொண்டு சென்றது. செக்கோ ரெயில் அதன் முதல் என்ஜின்கள் மற்றும் வழக்கமான சரக்கு வாடிக்கையாளரான குரோனோஸ்பனை அடுத்த ஆண்டில் வாங்கியது. 2008 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கோலாஸ் குழுமம் சமீபத்திய கையகப்படுத்தல்களைத் தொடர்ந்து அதன் ரயில் துணை நிறுவனங்களை மறுசீரமைக்க முடிவு செய்தது, செக்கோ ரயிலை ஏஎம்இசி-ஸ்பை மற்றும் கேரிலியன் ரயிலின் முன்னாள் ஆலை பிரிவுடன் கோலாஸ் ரயில் என்ற பெயரில் இணைத்தது. 2000 களின் பிற்பகுதியிலும் 2010 களின் முற்பகுதியிலும், கோலாஸ் ரயில் தொடர்ந்து அதிக சரக்கு சேவைகளை எடுத்து, நிலக்கரி மற்றும் எஃகு மற்றும் பிற போக்குவரத்துகளில் ஈடுபட்டது. மேலும் 56 ஆம் வகுப்பு, 66 ஆம் வகுப்பு மற்றும் 70 ஆம் வகுப்பு போன்ற என்ஜின்கள் பல்வேறு ஆதாரங்களில் இருந்து வாங்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 2013 இல், கோலாஸ் பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து நிறுவனமான கோ-ஹெட் குழுமத்துடன் இணைந்து டாக்லேண்ட்ஸ் லைட் ரயில்வே சலுகைக்கு ஏலம் எடுத்தது, ஆனால் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த முயற்சியில் இருந்து விலகியது. 2016 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், நெட்வொர்க் ரயிலின் ஐந்து மிகப்பெரிய ஒப்பந்தக்காரர்களில் கோலாஸ் ரெயில் ஒன்றாகும், மேலும் இங்கிலாந்தில் மட்டும் 1,500 ஊழியர்களைக் கொண்டிருந்தது. 2010 களில், அல் போராக் மொராக்கோ அதிவேக ரயில் பாதையின் முதன்மை ஒப்பந்தக்காரராக கோலாஸ் ரயில் பணியமர்த்தப்பட்டது. மற்ற திட்டங்களில் லண்டன் வாட்டர்லூ நிலையம் மற்றும் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் மெட்ரோவில் பெரிய மேம்பாட்டுப் பணிகள், அதே போல் பிரான்சில் கான்டோர்ன்மென்ட் நீம்ஸ்-மாண்ட்பெல்லியர் அதிவேக பாதை கட்டுமானம் ஆகியவை அடங்கும். பிரெஞ்சு ரயில்வே பொறியியல் நிறுவனமான எஸ். இ. சி. ஓ (Société d 'Îétudes et de Construction d' Outillage) இன் இங்கிலாந்து துணை நிறுவனத்திலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்று, கோலாஸ் ரயில் முதலில் செக்கோ ரயில் என நிறுவப்பட்டது. இருபதாம் நூற்றாண்டில், இது பெரும்பாலும் பாதை பராமரிப்பு, பாதை கட்டுமானம் மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து சேவைகள் போன்ற நடவடிக்கைகளில் கவனம் செலுத்தியது. 2000 ஆம் ஆண்டில், எஸ். இ. சி. ஓ சாலை கட்டுமான நிறுவனமான கோலாஸ் குழுமத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் செயல்பாடுகள் வரலாற்று ரீதியாக பிரான்சை மையமாகக் கொண்டிருந்தாலும், நிறுவனம் இங்கிலாந்து மற்றும் பெல்ஜியம் ஆகிய இரு நாடுகளிலும் துணை நிறுவனங்களை இயக்கியது. பிரிட்டிஷ் சந்தையில் அதன் சாதனைகளில் ஒன்று அதிவேக 1 கட்டுமானத்தில் அதன் ஈடுபாடு, திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தில் 46 மைல் பாதை, மேல்நிலை மின்மயமாக்கல் மற்றும் பிற அமைப்புகளின் விரிவான விவரங்கள், வழங்கல் மற்றும் நிறுவல் ஆகியவற்றை வழங்கியது. 2006 ஆம் ஆண்டில், இது ஒரு ரயில் ஆபரேட்டராக மாறியது, ஆரம்பத்தில் திரட்டிகளின் போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்தியது. அடுத்த ஆண்டில், கார்லிஸ்லேவிலிருந்து சிர்க் வரையிலான குரோனோஸ்பான் மர ரயில்களுக்கு கோலாஸ் பொறுப்பேற்றார், இது முன்பு ஏஎம்இசி-ஸ்பியின் கைகளில் இருந்தது, பின்னர் கோலாஸின் முதல் வழக்கமான சரக்கு ஒப்பந்தமாக மாறியது; இது வாடகை என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், கோலாஸ் மூன்று கிளாஸ் 47 டீசல் என்ஜின்களை சரக்கு ஆபரேட்டர் இங்கிலாந்து வேல்ஸ் ஸ்காட்லாந்திடமிருந்து (ஈ. டபிள்யூ. எஸ்) வாங்கியது; இவை மூன்றும் செப்டம்பர் 2007 இல் தென்மேற்கு இங்கிலாந்தில் தேசிய ரயில் உள்கட்டமைப்பு உரிமையாளர் நெட்வொர்க் ரெயில் சார்பாக ரெயில்ஹெட் சிகிச்சை ரயில்களில் செயல்படத் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஈஸ்ட்லீ ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தில் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. ஜனவரி 2008 இல், கோலாஸ் குழுமம் கேரிலியன் ரயிலின் ஆலைப் பிரிவையும் கையகப்படுத்தியது, இதில் 12 டாம்பர்கள், மூன்று கட்டுப்பாட்டாளர்கள், ஒரு லோகோமோட்டிவ், ஒரு 125 டி கியோ கிரேன், 16 சுவிட்ச்-கையாளும் அலகுகள் (பெம்/லெம்) மற்றும் ரக்பியில் மில் லேன் ஆலை டிப்போவின் ஃப்ரீஹோல்ட் ஆகியவை அடங்கும், இதனால் நிறுவனம் இங்கிலாந்தில் நவீன ஆன்-டிராக் ஆலையின் மிகப்பெரிய கடற்படையின் உரிமையாளராக மாறியது. அதன்படி, நிறுவனம் தனது ரயில் செயல்பாடுகளை மறுசீரமைக்க முடிவு செய்தது, இதன் போது செக்கோ ரெயில் கேரிலியன் ரெயில் மற்றும் சமீபத்தில் வாங்கிய மற்றொரு ரயில் துணை நிறுவனமான ஏஎம்இசி-ஸ்பை ஆகிய இரண்டுடனும் இணைக்கப்பட்டது; புதிய நிறுவனம் கோலாஸ் ரெயில் பிராண்டிங்கின் கீழ் இயங்குகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கோலாஸ் ரயில் இம்மிங்ஹாமில் இருந்து வாஷ்வுட் ஹீத் வரை எஃகு ரயில்களை இயக்கத் தொடங்கியது, இது ஹான்சன் டிராக்ஷனில் இருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட கிளாஸ் 56 என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. 2009 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஒரு தனி வாடிக்கையாளர் சார்பாக, பர்ட்டன் அபான் ட்ரெண்டில் இருந்து டாலண்ட்ஸ் மூர் வரை மேலும் எஃகு ஓட்டத்தைத் தொடங்கியது, இது நிறுவனத்தின் சொந்த கிளாஸ் 47 களால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கோலாஸ் நான்கு கிளாஸ் 66 (66 841-66 844) டீசல் என்ஜின்களை குத்தகைக்கு எடுத்தது, அவை கடைசியாக இடிந்து விழுந்த ஆபரேட்டர் அட்வென்சா சரக்கால் பயன்படுத்தப்பட்டன. கடைசியாக நேரடி ரயில் சேவைகளால் பயன்படுத்தப்பட்ட 66,845 ரயில்கள் இவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் சரக்கு ஆபரேட்டர் ஜிபி ரெயில்ஃப்ரைட்டுக்கு ஐந்து என்ஜின்களையும் குத்தகைக்கு விடுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை தங்கள் உரிமையாளர்கள் முடித்ததன் விளைவாக, கோலாஸ் முன்பு சரக்கு விமானத்தால் இயக்கப்பட்ட ஐந்து மாற்று என்ஜின்களை (66 846-66 850, முன்பு 66 573-66 577) வாங்கியது. இந்த உருளும் பங்கு மறுசீரமைப்பு 2011 கோடையில் கோலாஸ் இங்கிலாந்தின் நிலக்கரி இழுவை சந்தையில் நுழைந்தபோது நிகழ்ந்தது. டிசம்பர் 2011 இல், கோலாஸ் குரோனோஸ்பான் சார்பாக ஒரு புதிய சேவையைத் தொடங்கினார், கிளௌசெஸ்டரில் இருந்து நியூட்டன் அபோட் வரை மரக்கன்றுகளை நகர்த்தியது, பொதுவாக அதன் வகுப்பு 66 கடற்படையால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒரு ஒற்றை வகுப்பு 86 மின்சார என்ஜின் (86 701) மேற்கு கடற்கரை பிரதான பாதையில் ஒரு சோதனை சேவையில் நிறுவனத்தால் சுருக்கமாக இயக்கப்பட்டது, முன்னாள் முதல் கிரேட் வெஸ்டர்ன் மோட்டார் ரயில் வேகன்களை இழுத்துச் சென்றது; இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இதேபோன்ற சோதனை சேவை அதற்கு பதிலாக வகுப்பு 60 என்ஜினைப் பயன்படுத்தி நடத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 2012 இல், கோலாஸ் நான்கு கிளாஸ் 56 என்ஜின்களை வாங்கியது. ஜனவரி 2014 வாக்கில், நிறுவனம் அதன் சரக்குகளில் மொத்தம் 11 உறுப்பினர்களைக் கொண்டிருந்தது. மே 2012 இல், கார்டிஃப் நகரை தளமாகக் கொண்ட புல்மேன் ரெயில் ரோலிங் பங்கு பராமரிப்பு வணிகத்தையும் அது வாங்கியது. ஏப்ரல் 2013 இல், கோலாஸ் பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து நிறுவனமான கோ-ஹெட் குழுமத்துடன் இணைந்து டாக்லேண்ட்ஸ் லைட் ரயில்வே உரிமையை இயக்குவதற்கான சலுகையை ஏலம் எடுக்க ஒரு கூட்டு முயற்சியை உருவாக்கியது, மேலும் போட்டி ஏல செயல்முறையின் போது வெற்றிகரமாக பட்டியலிடப்பட்டது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 2013 இல், ஏலம் திரும்பப் பெறப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2013 இல், கோலாஸ் அமெரிக்க ரயில்வே உற்பத்தியாளரான ஜிஇ டிரான்ஸ்போர்டேஷனுடன் பத்து கிளாஸ் 70 டீசல் என்ஜின்களுக்கான ஆர்டரை வழங்கியது. அதே நேரத்தில், அது தனித்தனியாக நான்கு கிளாஸ் 37 என்ஜின்களை வாங்கியது, அவை முன்பு பிரதான செயல்பாடுகளுக்குத் திரும்புவதற்காக பாதுகாக்கப்பட்டன. 2014 ஆம் ஆண்டில், கோலாஸ் ரயில் டிபி ஷென்கரிடமிருந்து பத்து கிளாஸ் 60 என்ஜின்களை வாங்கியது, இந்த ஒப்பந்தத்தில் மேலும் பத்து என்ஜின்களை பின்னர் வாங்குவதற்கான விருப்பமும் இருந்தது. 2015 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், நெட்வொர்க் ரெயில் சார்பாக உள்கட்டமைப்பு ரயில்களை இயக்குவதற்கான ஏற்பாடுகளை அது செய்தது; இந்த தயாரிப்புகளின் ஒரு பகுதியாக, மேலும் நான்கு 37 ஆம் வகுப்பு ரயில்களை கோலாஸ் வாங்கியது. 2016 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், நெட்வொர்க் ரயிலின் ஐந்து மிகப்பெரிய ஒப்பந்தக்காரர்களில் கோலாஸ் ரெயில் ஒன்றாகும், மேலும் இங்கிலாந்தில் மட்டும் 1,500 ஊழியர்களைக் கொண்டிருந்தது. 2017 டிசம்பரில், கோலாஸ் ரெயில் தனது மூன்று கிளாஸ் 47 என்ஜின்களை ஜிபி ரெயில்ஃப்ரைட்டுக்கு விற்றது, ஏனெனில் அவை அதன் முக்கிய செயல்பாடுகளுக்கு இனி பயனுள்ளதாக இருக்காது என்று கருதப்பட்டது. ஜூலை 2018 இல், அதன் கிளாஸ் 60 என்ஜின்கள் அனைத்தையும் ஜிபி ரெயில்ஃப்ரைட்டுக்கு விற்றது. 2010 களில், அல் போராக் மொராக்கோ அதிவேக ரயில் பாதையின் முதன்மை ஒப்பந்தக்காரராக கோலாஸ் ரயில் செயலில் இருந்தது, ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தது. 2010 களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை லண்டன் வாட்டர்லூ நிலையத்தில் பெரிய மேம்பாட்டுப் பணிகளில் ஈடுபட்டிருந்த பல ஒப்பந்தக்காரர்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் மெட்ரோவிற்கு மேம்பாடுகளை வழங்குவதிலும் நிறுவனம் ஈடுபட்டுள்ளது. கான்டோர்ன்மென்ட் நீம்ஸ்-மாண்ட்பெல்லியர் பிரெஞ்சு அதிவேக பாதையை வழங்குவதில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களில் கோலாஸ் ரெயில் ஒன்றாகும். இது அதிவேக 2 திட்டத்தில் தனது ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் அதற்கு ஆதரவளித்துள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில், கோலாஸ் ரயில் எதிர்கால ரயில் சரக்கு பாதைகளில் அதிக உறுதியை வழங்க நெட்வொர்க் ரெயிலுக்கு பகிரங்கமாக அழைப்பு விடுத்தது, ரயில் அடிப்படையிலான பார்சல் போக்குவரத்து போன்ற புதிய சேவைகளில் முதலீடு, திறனில் பாதுகாப்புகள் இல்லாததால் பாதிக்கப்படுவதாகக் கூறியது. ஆகஸ்ட் 2021 இல், கோலாஸ் தனது புல்மேன் ரயில் பொறியியல் செயல்பாட்டை அரசுக்கு சொந்தமான இலாப நோக்கற்ற நிறுவனமான டிரான்ஸ்போர்ட் ஃபார் வேல்ஸுக்கு விற்பனை செய்வதாக அறிவித்தது. பிப்ரவரி 2022 இல், யூரோஃபாரஸ்ட் லிமிடெட் சார்பாக டெவோனில் இருந்து மோன்மவுத்ஷையர் வரை மரங்களை இழுத்துச் செல்லும் ஒரு சோதனை சேவையை அது நடத்தியது. ஃப்ளீட் விவரங்கள் கோலாஸ் ரெயில் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளுக்காக ஒரு கலப்பு கப்பற்படை ஆன்-டிராக் ஆலையை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் இயக்குகிறது. 2016 வாக்கில், இந்த கடற்படை இங்கிலாந்தில் அதன் வகையின் மிகப்பெரியதாக இருந்தது. தற்போதைய கடற்படை கடந்த கடற்படை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கோலாஸ் ரயில் இங்கிலாந்து முகப்பு பக்கம் கோலாஸ் ரயில் அல்ஜியர்ஸ் மெட்ரோ ரயில் நீட்டிப்பை வென்றது பாய்கஸ் தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிந்தைய பிரிட்டிஷ் ரயில்வே நிறுவனங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ரயில் சரக்கு நிறுவனங்கள் பிரான்சின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் இங்கிலாந்தில் 2007 நிறுவனங்கள்