Self-propelled modular transporter
ஒரு சுய-உந்துதல் மாடுலர் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் அல்லது சில நேரங்களில் சுய-உந்துதல் மாடுலர் டிரெய்லர் (எஸ். பி. எம். டி) என்பது ஒரு ஹைட்ராலிக் மாடுலர் டிரெய்லரின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். பெரிய பாலங்கள், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு உபகரணங்கள், கிரேன்கள், மோட்டார்கள், விண்கலங்கள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கு மிகவும் பெரிய அல்லது கனமான பிற பொருட்கள் போன்ற பெரிய பொருட்களை கொண்டு செல்ல எஸ். பி. எம். டி. க்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எவ்வாறாயினும், வால்வு டிராக்டர்கள் சாய்வு மற்றும் இறங்குதல்களில் எஸ். பி. எம். டி-களுக்கு இழுவை மற்றும் பிரேக்கிங் வழங்க முடியும். கட்டுமானம் மற்றும் எண்ணெய் தொழிற்சாலைகள், கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் கடலோர தொழில்துறை, சாலை போக்குவரத்து, ஆலை கட்டுமான தளங்கள் மற்றும் எண்ணெய் தளங்களை நகர்த்துவது போன்ற உலகெங்கிலும் உள்ள பல தொழில்துறை துறைகளில் எஸ். பி. எம். டி பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆசியா மற்றும் மிக சமீபத்தில் கனடாவில் பாலம் இடைவெளிகளை மாற்றுவதற்கு அவை பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. ஒரு வழக்கமான எஸ். பி. எம். டி கணினி கட்டுப்பாட்டு அச்சுகளின் கட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, பொதுவாக 2 அச்சுகள் குறுக்கே மற்றும் 4 முதல் 8 அச்சுகள் வரை இருக்கும். இரண்டு (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) அச்சுகள் தொடரில் வைக்கப்படும்போது, இது அச்சுக் கோடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அனைத்து அச்சுகளும் தனித்தனியாக கட்டுப்படுத்தக்கூடியவை, எடையை சமமாக விநியோகிக்கவும் துல்லியமாக வழிநடத்தவும். ஒவ்வொரு அச்சும் 270 டிகிரி வரை சுழல முடியும், சில உற்பத்தியாளர்கள் முழு 360 டிகிரி இயக்கம் வரை வழங்குகிறார்கள். எஸ். பி. எம். டி திரும்பவும், பக்கவாட்டாக நகரவும் அல்லது அந்த இடத்தில் சுழலவும் அனுமதிக்கும் வகையில் அச்சுகள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. சில எஸ். பி. எம். டி. க்கள் அச்சுகளை ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக தொலைநோக்கி செய்ய அனுமதிக்கின்றன, இதனால் சீரற்ற நிலப்பரப்பில் நகரும் போது சுமைகளை தட்டையாகவும் சமமாகவும் விநியோகிக்க முடியும். ஒவ்வொரு அச்சிலும் ஒரு ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரைவ் யூனிட்டும் இருக்கலாம். ஸ்டீயரிங், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிரைவ் செயல்பாடுகளுக்கு சக்தியை வழங்க ஒரு ஹைட்ராலிக் பவர் பேக்கை எஸ். பி. எம். டி உடன் இணைக்கலாம். இந்த பவர் பேக் ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. ஒரு ஒற்றை பவர் பேக் எஸ். பி. எம். டி-களின் சரத்தை இயக்க முடியும். எஸ். பி. எம். டி. க்கள் பெரும்பாலும் சக்கர வாகனங்களில் உலகின் மிக அதிக சுமைகளை சுமந்து செல்வதால், அவை மிகவும் மெதுவாக உள்ளன, பெரும்பாலும் முழுமையாக ஏற்றப்படும்போது கீழே நகர்கின்றன. சில எஸ். பி. எம். டி. க்கள் கையில் வைத்திருக்கும் கட்டுப்பாட்டு பலகையுடன் ஒரு தொழிலாளியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மற்றவை ஓட்டுநர் அறையைக் கொண்டுள்ளன. பெரிய கட்டிட அளவிலான பொருட்களை கொண்டு செல்ல பல எஸ். பி. எம். டி-களை (நீளம் மற்றும் அருகருகே) இணைக்க முடியும். இணைக்கப்பட்ட எஸ். பி. எம். டி. க்களை ஒற்றை கட்டுப்பாட்டு பலகையிலிருந்து கட்டுப்படுத்தலாம். முதல் மாடுலர் சுய-உந்துதல் டிரெய்லர்கள் 1970 களில் கட்டப்பட்டன. 1980 களின் முற்பகுதியில், கனரக இழுவை நிறுவனமான மம்மோட் இந்த கருத்தை இன்று காணப்படும் வடிவத்தில் செம்மைப்படுத்தியது. அவர்கள் தொகுதிகளின் அகலத்தை 2.44 மீட்டராக அமைத்தனர், எனவே தொகுதிகள் ஒரு ஐஎஸ்ஓ கொள்கலன் பிளாட்ராக்கில் பொருந்தும். அவர்கள் 360 டிகிரி ஸ்டீயரிங்கையும் சேர்த்தனர். முதல் அலகுகளை உருவாக்கவும் கட்டவும் அவர்கள் ஷுயெர்லேவை நியமித்தனர். டெலிவரிகள் 1983 இல் தொடங்கியது. இரண்டு நிறுவனங்களும் நிலையான அலகுகளை வரையறுத்தனஃ ஒரு 4-அச்சு எஸ். பி. எம். டி, ஒரு 6-அச்சு எஸ். பி. எம். டி மற்றும் ஒரு ஹைட்ராலிக் பவர் பேக். பல ஆண்டுகளாக, பலவிதமான பேலோடுகளுக்கு இடமளிக்க இந்த அமைப்பில் புதிய வகையான தொகுதிகள் சேர்க்கப்பட்டன. 2016 ஆம் ஆண்டில் ESTA (அசாதாரண சுமை போக்குவரத்து மற்றும் மொபைல் கிரேன்களின் ஐரோப்பிய சங்கம்) டிரெய்லர்களின் சிக்கலை தீர்க்க உதவும் முதல் SPMT சிறந்த நடைமுறை வழிகாட்டியை வெளியிட்டது, இது இயக்க விதிகள் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை கணக்கீடுகள் துல்லியமாக பின்பற்றப்பட்டபோது கூட நடந்தது. சில கப்பல் கட்டுமான நிறுவனங்கள் கப்பல் பிரிவுகளை எடுத்துச் செல்வதற்கு கேண்ட்ரி கிரேன்களுக்கு பதிலாக எஸ். பி. எம். டி. யைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. இது பெரிய சுமைகளை கொண்டு செல்வதற்கான செலவை மில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் குறைத்துள்ளது. எஸ். பி. எம். டி ஆபரேட்டர்களுக்கான ஐரோப்பிய டிரெய்லர் ஆபரேட்டர் உரிமத்தை (ஈ. டி. ஓ. எல்) உருவாக்க ஈ. எஸ். டி. ஏ திட்டமிட்டுள்ளது, இந்த யோசனையை கோல்ட்ஹோஃபர் மற்றும் டிஐ குழுமம் போன்ற கனரக இழுவைத் துறையில் செயல்படும் சிறந்த நிறுவனம் ஆதரிக்கிறது. இந்த குறிப்பிட்ட உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான பயிற்சியும் நடைமுறையும் இருக்கும், இது பொது சாலைகளில் இந்த கனரக இயந்திரங்களைக் கையாள்வதற்கு முன்பு எஸ். பி. எம். டி ஆபரேட்டர்கள் முடிக்க வேண்டும், ஆனால் இது தொழில்துறையின் பாதுகாப்பு தரத்தை மேம்படுத்தும். 2017 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு சீனக் கடலில் மூழ்கிய படகு எம். வி. செவோலின் மீட்பு நடவடிக்கையை செயல்படுத்திய சாதனைகள், ஏஎல்இ நிறுவனம் 600-அச்சு வரிக்கு சமமான எஸ். பி. எம். டி-களைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் இரண்டு உலக சாதனைகளைத் தாண்டியது. டிசம்பர் 2022 இல் லண்டனை தளமாகக் கொண்ட எண்ணெய் நிறுவனமான ஷெல் பி. எல். சி தனது 20,300 டன் எப். பி. எஸ். ஓ கர்லெவ் கப்பலை அதன் செயல்பாட்டு வாழ்க்கையின் முடிவை அடைந்தபோது பணிநீக்கம் செய்ய உத்தரவிட்டது, இந்த செயல்பாடு ஒஸ்லோவை தளமாகக் கொண்ட பணிநீக்கம் செய்யும் நிபுணர் நிறுவனமான ஏ. எஃப் ஆஃப்ஷோர் டெக்காமுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது 748 எஸ். பி. எம். டி அச்சு கோடுகளின் உதவியுடன் நோர்வேயில் கட்டமைப்பை ஏற்றுவதற்கும் அமைப்பதற்கும் உட்ரெக்டின் மம்மோட்டுடன் கூட்டுசேர்ந்தது, இது இரண்டு உலக சாதனைகளை முறியடிப்பதாகக் கூறியது, ஒன்று கனமான எஸ். பி. எம். டி இயக்கத்திற்கும் மற்றொன்று போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான எஸ். பி. எம். டி அச்சு கோடுகளுக்கும். 2023 பிப்ரவரியில் சீனாவை தளமாகக் கொண்ட கனரக போக்குவரத்து நிறுவனமான சினோட்ரான்ஸ் ஹெவி-லிஃப்ட், ஹைனானின் சன்யாவில் 500 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு ஹோட்டல் கட்டிடத்தை 15 மின் பொதிகளின் உதவியுடன் ஷ்யூர்லே எஸ். பி. எம். டி இன் 254 அச்சு கோடுகளைப் பயன்படுத்தி நகர்த்தியது. இது உலகின் மிக கனமான கட்டிட போக்குவரத்து என்று கூறப்பட்டது. இந்தக் கட்டிடத்தின் நீளம் கிட்டத்தட்ட 300 அடி, அகலம் 115 அடி, உயரம் 65 அடி மற்றும் எடை 7,500 டன் ஆகும். மாநிலத்தின் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க இந்த இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது. குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்தியாளர்கள் எனெர்பாக் ஃபேமோன்வில்லே இத்தால்காரெல்லி மாமோட் கிரீனர் ஹெவி இன்ஜினியரிங் டிராக்டா டிரான்ஸ்போர்ட்டர் இண்டஸ்ட்ரி இன்டர்நேஷனல் நிக்கோலஸ் சீய்டன் ஆபரேட்டர்ஸ் ஏஎல்இ மாமோட் ஆல்ஸ்டோம் சரன்ஸ் லாம்ப்சன் இன்டர்நேஷனல் டியுக்ரோ சிஎல்பி குரூப் ஒமேகா மோர்கன் மேலும் காண்க ஹெவி ஹாலர் அப்ளைடு மெக்கானிக்ஸ் ஹைட்ராலிக் மாடுலர் டிரெய்லர் பல்லாஸ்ட் டிராக்டர் குறிப்புகள் மாடுலாரிட்டி இன்ஜினியரிங் வாகனங்கள் ஹெவி ஹோலாஜ்