Llandow air disaster
லாண்டோ விமானப் பேரழிவு 1950 இல் வேல்ஸில் நடந்த ஒரு விமான விபத்து ஆகும். அந்த நேரத்தில் இது உலகின் மிக மோசமான விமானப் பேரழிவாக இருந்தது, மொத்தம் 80 பேர் உயிரிழந்தனர். அயர்லாந்தில் உள்ள ஒரு சர்வதேச விளையாட்டுக்கு ரக்பி யூனியன் ஆர்வலர்களை அழைத்துச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் அவ்ரோ டியூடர் வி என்ற விமானம் தனிப்பட்ட முறையில் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டது. திரும்பும் விமானத்தில் விமானம் நின்று தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது. மார்ச் 12,1950 அன்று, ஏர்ஃப்ளைட் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான மற்றும் "ஃபேர்ஃப்ளைட்" என்ற பெயரில் இயக்கப்படும் அவ்ரோ 689 டியூடர் வி, ஸ்டார் கேர்ள், அயர்லாந்தின் டப்ளின் விமான நிலையத்திலிருந்து, சவுத் வேல்ஸில் உள்ள லாண்டோவ் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு தனியார் பயணிகள் விமானத்தில் புறப்பட்டது. இந்த விமானத்தில் 78 பயணிகள் மற்றும் 5 பணியாளர்கள் இருந்தனர். ரவென்ஹில் ஸ்டேடியத்தில் ஐந்து நாடுகள் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஐரிஷுக்கு எதிராக வெல்ஷ் ரக்பி யூனியன் அணி போட்டியிடுவதைப் பார்ப்பதற்காக பெல்ஃபாஸ்டுக்கு ஒரு பயணத்திற்காக இந்த விமானம் தனிப்பட்ட முறையில் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. இந்த விமானம் ஆரம்பத்தில் 72 பயணிகளுக்காக முன்பதிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் மேலும் ஆறு பேருக்கு இடமளிக்க விமானம் அகற்றப்பட்டது. வானிலை தெளிவாக இருந்தது, அதே விமானத்தில் புறப்பட்ட பயணத்திற்குப் பிறகு எந்த சம்பவமும் ஏற்படவில்லை. பிற்பகல் 3.05 மணிக்கு அவ்ரோ டியூடர் விமானம் லாண்டோவ் விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதை 28 ஐ அசாதாரணமாக குறைந்த உயரத்தில் நெருங்கிக் கொண்டிருந்ததாகவும், அது கீழே விழுந்ததாகவும் நேரில் பார்த்தவர்கள் (திரு ரஸ்ஸல் உட்பட) கூறுகின்றனர். விமானி என்ஜின்களின் சக்தியை அதிகரித்து இறக்கத்தை சரிசெய்ய முயன்றார் மற்றும் விமானத்தை மேலே கொண்டு வந்தார். விமானம் 100 மீ (300 அடி) வரை செங்குத்தாக உயர்ந்தது, செங்குத்தாக 35 டிகிரி மூக்கு-மேல் அணுகுமுறையை அடைந்தது, பின்னர் விமானம் நிறுத்தப்பட்டது. ஸ்டார் கேர்ள் தரையை நோக்கி சரிந்தது, வலது இறக்கை முனை முதலில் தரையில் மோதியது, அதைத் தொடர்ந்து விமானத்தின் மூக்கு மற்றும் இடது இறக்கை, அது தொடர்பு கொண்டபோது பியூசேலாஜிலிருந்து பிரிந்தது. விமானம் கடிகார திசையில் திரும்பி, இறுதியாக சிக்ஜின்ஸ்டோனின் (அல்லது சிக்ஜின்ஸ்டோன்) சிறிய குக்கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள பார்க் ஃபார்முக்கு அருகிலுள்ள ஒரு வயலுக்கு அருகில் ஓய்வெடுத்தது. வெடிப்பு அல்லது தரை தீ எதுவும் ஏற்படவில்லை. வால் பிரிவின் பின்புறத்தில் போடப்பட்ட கூடுதல் இருக்கைகளில் அமர்ந்திருந்த இரண்டு பயணிகள் உதவியின்றி வெளியேறினர், மேலும் மூன்றாவது நபர், கழிவறையில் இருந்தார் மற்றும் விபத்தின் போது மயக்கமடைந்தார், ஆனால் நான்கு மாதங்களாக மருத்துவமனையில் இருந்தார். ஆரம்ப தாக்கத்தில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த மேலும் எட்டு பேர் பின்னர் மருத்துவமனைகளில் இறந்தனர், இதனால் இறுதி இறப்பு எண்ணிக்கை 80 ஆகவும், 75 பயணிகள் மற்றும் ஐந்து பணியாளர்களும் இறந்தனர். நியூயார்க் டைம்ஸின் மார்ச் 13,1950 பதிப்பு இவ்வாறு அறிவித்ததுஃ "லண்டன், மார்ச் 12-வேல்ஸில் இன்று ஒரு விமான விபத்தில் எண்பது ஆண்களும் பெண்களும் கொல்லப்பட்டனர், இது விமான வரலாற்றில் மிக மோசமான பேரழிவு. மூன்று பேர் உயிர் தப்பினர். இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கை விமானங்களுக்கான முந்தைய சாதனையை முறியடித்தது, கடந்த நவம்பர் 2 ஆம் தேதி வாஷிங்டனில் உள்ள தேசிய விமான நிலையத்திற்கு அருகே ஒரு போர் விமானம் ஒரு விமானத்தில் மோதியதில், ஐம்பத்தைந்து பேர் இறந்தனர். ஏப்ரல் 4,1933 அன்று பார்னேகட், என். ஜே. க்கு அருகே அமெரிக்க கடற்படை டிரிஜிபிள் அக்ரோனின் இழப்பில் இறந்த எழுபத்து மூன்று பேரின் எண்ணிக்கையையும் இது தாண்டியது. வேல்ஸில் காணாமல் போன எண்பது பேர் ஒரு வகை விமானத்தில் தங்கள் அழிவுக்குச் சென்றனர்-பிரிட்டிஷ் அவ்ரோ டியூடர்-இது ஏற்கனவே ஐம்பத்து நான்கு இறப்புகளை ஏற்படுத்தியது மற்றும் பிரிட்டனின் பொதுவில் சொந்தமான சர்வதேச விமானங்களில் பயணிகள் சேவையிலிருந்து தடை செய்யப்பட்டது. இறப்பு எண்ணிக்கை முந்தைய விமான இறப்பு சாதனையை விட 80 பேர் இறந்தனர், இது 1933 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படை டிரிஜிபிள் அக்ரோனில் இழந்த 73 உயிர்கள் ஆகும். இதை 1952 டிசம்பர் 20 அன்று அமெரிக்க விமானப்படை டக்ளஸ் சி-124 குளோப்மாஸ்டர் II மோசே ஏரிக்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானதில் 87 பேர் இறந்தனர். சிவிலியன் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான இறப்புகளைப் பொறுத்தவரை, 1956 கிராண்ட் கேன்யன் நடுவானில் ஏற்பட்ட மோதலில் 128 பேர் இறக்கும் வரை அவ்ரோ பேரழிவு மிக அதிக உயிர் இழப்பை ஏற்படுத்தியது. ஒரு சிவிலியன் விமானத்திற்கான டியூடரின் ஒற்றை இறப்பு எண்ணிக்கை 1958 வரை பதிவில் மிக உயர்ந்ததாக இருந்தது, அப்போது ஒரு கேஎல்எம் சூப்பர் கான்ஸ்டெல்லேஷன் அயர்லாந்தில் இருந்து கீழே விழுந்து 99 உயிர்களைக் கொன்றது. வில்லியம் மெக்னைர் கே. சி. தலைமையிலான நீதிமன்ற விசாரணைக்குப் பிறகு, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம், விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் விமானம் ஏற்றப்பட்டதாக அறிவித்தது, இது ஈர்ப்பு மையத்தை அது இருக்க வேண்டிய இடத்திலிருந்து கணிசமாக பின்னோக்கி நகர்த்தியது, இதனால் லிஃப்ட்களின் செயல்திறனைக் குறைத்தது. இறந்தவர்களில் அபெர்கர்ன் ரக்பி கால்பந்து கிளப்பின் மூன்று உறுப்பினர்களும் அடங்குவர். லான்ஹாரன் ஆர்எஃப்சி தங்கள் விளையாடும் அணியில் ஆறு உறுப்பினர்களை இழந்தது. இரு கிளப்களும் பாதிக்கப்பட்டவர்களை தங்கள் கிளப் பேட்ஜ்களில் குறியீடுகளுடன் நினைவில் கொள்கின்றன. மார்ச் 25 அன்று கார்டிஃப் ஆயுதப் பூங்காவில் பிரான்சுக்கு எதிரான 1950 சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி ஆட்டத்தில், கூட்டம் அமைதியாக நின்றது, அதே நேரத்தில் ஐந்து பக்லர்கள் விமான விபத்தில் இறந்த ஆதரவாளர்களின் நினைவாக லாஸ்ட் போஸ்ட் அஞ்சலி செலுத்தினர். வணிக விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியலிலும் 1950 ஐப் பார்க்கவும் வணிக விமான குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சவுத் வேல்ஸ் போலீஸ், அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை சவுத் வேல்ஸ் போலீஸ் அருங்காட்சியகம்-விபத்துக் கதை மற்றும் அதன் பின்விளைவுகளின் புகைப்படங்கள் 1950 வெல்ஷ் டிரிபிள் கிரவுன் & லாண்டோ விமான பேரழிவு வழியாக rugbyrelics.com (காப்பகம்) "விளையாட்டிற்குப் பிறகு", டைம், 20 மார்ச் 1950-சுருக்கமான கட்டுரையில் நேரில் பார்த்த சாட்சிகளின் விளக்கங்கள் மற்றும் தப்பிப்பிழைத்த பெயர்கள் சிக்ங்ஸ்டோன் மெமோரியல் அடங்கும்-1990 ஆம் ஆண்டில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட தகடு விமானப் பேரழிவின் 40 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது.