Driving (horse)
குதிரைகள், குதிரை வண்டிகள், கோவேறு கழுதைகள் அல்லது கழுதைகளுக்கு வாகனம் ஓட்டுவது என்பது ஒரு வேகன், வண்டி, வண்டி, பனிச்சறுக்கு அல்லது பிற குதிரை இழுக்கும் வாகனத்திற்கு குதிரைகளை ஒரு சேணம் மூலம் அடித்து அவற்றை இந்த வழியில் வேலை செய்வதற்கான ஒரு பரந்த சொல். இது இன்பமாக வாகனம் ஓட்டுதல், பந்தயத்தைப் பயன்படுத்துதல், பண்ணை வேலை, குதிரை கண்காட்சிகள் மற்றும் சர்வதேச ஒருங்கிணைந்த வாகனம் ஓட்டுதல் வரை பரந்த அளவிலான செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது. குதிரைப் பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக, "வாகனம் ஓட்டுதல்" என்பது நீண்ட வரிசை (நீண்ட கட்டுப்பாடு) நடைமுறையையும் உள்ளடக்கியிருக்கலாம், இதில் ஒரு குதிரை வண்டியின்றி ஒரு கையாளுபவரால் பின்னால் அல்லது பின்னால் மற்றும் விலங்கின் பக்கத்திற்கு நடத்தப்படுகிறது. குதிரைகளை சவாரி செய்வதற்கும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் பயிற்சியளிக்கும் ஆரம்ப கட்டங்களில் இந்த நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குதிரைகள், கோவேறு கழுதைகள் மற்றும் கழுதைகள் பல்வேறு வழிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வேலை நோக்கங்களுக்காக, அவர்கள் ஒரு கலப்பை அல்லது விலங்குகளால் இழுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட பிற பண்ணை உபகரணங்களை இழுக்கலாம். உலகின் பல பகுதிகளில் அவர்கள் இன்னும் வண்டிகள், வேகன்கள், குதிரை இழுக்கும் படகுகள் அல்லது அடிப்படை இழுவை மற்றும் போக்குவரத்துக்காக மரக்கட்டைகளை இழுக்கிறார்கள். பிரிட்டிஷ் மன்னர் ட்ரூபிங் தி கலர் போன்ற விழாக்களிலும், அணிவகுப்புகளிலும் அல்லது சுற்றுலா சவாரிகளிலும் அவர்கள் வண்டிகளை வரையலாம். குதிரைகள் சல்கி என்று அழைக்கப்படும் மிகவும் இலகுரக ஒரு நபர் வண்டியை இழுத்து, சேணத்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபடலாம். ஸ்பெக்ட்ரமின் மறுமுனையில், சில வரைவு குதிரைகள் குதிரை இழுக்கும் போட்டிகளில் போட்டியிடுகின்றன, அங்கு ஒற்றை அல்லது குதிரைகளின் குழுக்கள் மற்றும் அவற்றின் ஓட்டுநர்கள் குறுகிய தூரத்திற்கு யார் அதிக எடையை இழுக்க முடியும் என்பதை தீர்மானிக்க போட்டியிடுகிறார்கள். குதிரை கண்காட்சி போட்டியில், பின்வரும் பொது வகை போட்டிகள் காணப்படுகின்றனஃ ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர், சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட எஃப். இ. ஐ போட்டியாகும், இதில் குதிரைகள் ஒன்று, இரண்டு மற்றும் நான்கு குதிரை அணிகளில் போட்டியிடுகின்றன, பொருத்தமாக வடிவமைக்கப்பட்ட இலகுரக வண்டிகள் அல்லது வண்டிகளை இழுக்கின்றன. அவர்கள் ஒரு அரங்கை அடிப்படையாகக் கொண்ட "டிராஸேஜ்" வகுப்பை நிகழ்த்துவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அங்கு துல்லியம் மற்றும் கட்டுப்பாடு வலியுறுத்தப்படுகிறது, உடற்பயிற்சி மற்றும் சகிப்புத்தன்மையை வலியுறுத்தும் குறுக்கு-நாடு "மராத்தான்" பிரிவு மற்றும் ஒரு "ஸ்டேடியம்" அல்லது "கூம்புகள்" தடைப் போக்கை நிகழ்த்துவார்கள். வரைவு குதிரை காட்சிஃ பெரும்பாலான வரைவு குதிரை செயல்திறன் போட்டிகள் சேணம் மூலம் செய்யப்படுகின்றன. வரைவு குதிரைகள் ஒற்றை மற்றும் பல ஹிட்ச்கள் இரண்டிலும் போட்டியிடுகின்றன, அவை நடத்தை மற்றும் செயல்திறன் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. ஓரளவு பெரிய இரண்டு அல்லது நான்கு சக்கர வண்டிகளைப் பயன்படுத்தி வண்டி ஓட்டுதல், பெரும்பாலும் மீட்டெடுக்கப்பட்ட பழங்கால பொருட்கள், ஒரு குதிரை, ஒரு டாண்டம் அல்லது நான்கு கை குழுவால் இழுக்கப்படுகின்றன. மகிழ்ச்சிப் போட்டிகள் குதிரை மற்றும் வண்டியின் வருகை/சுத்தத்தன்மை அல்லது பொருத்தத்தின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. மகிழ்ச்சியான வாகனம் ஓட்டுதல், சில நேரங்களில் சில நாடுகளில் கேரிஜ் டிரைவிங் என்று அழைக்கப்படுகிறதுஃ குதிரைகள் மற்றும் குதிரை வண்டிகள் பொதுவாக ஒரு ஒளி, இரு சக்கர வண்டியில் இணைக்கப்படுகின்றன (நான்கு சக்கர நேர்த்தியான சேணம் வண்டிகளும் காணப்படுகின்றன, குறிப்பாக போட்டியின் மிக உயர்ந்த மட்டங்களில்), மற்றும் ஒரு நடை மற்றும் இரண்டு வேகங்களில் காட்டப்படுகின்றன. ஏறக்குறைய எந்த வகையான குதிரைக்கும் இன்பமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பயிற்சி அளிக்கப்படலாம். ஃபைன் ஹார்னெஸ்ஃ முறையான வாகனம் ஓட்டுதல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. குதிரைகள் ஒரு ஒளி நான்கு சக்கர வண்டியில் இணைக்கப்பட்டு, பிரகாசமான நடவடிக்கை மற்றும் வியத்தகு செயல்திறனை வலியுறுத்தும் வகையில் காட்டப்படுகின்றன. சுத்திகரிக்கப்பட்ட குதிரை இனங்கள் மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டிற்காக குறிப்பிடப்பட்ட சில இலகுரக சேணம் கொண்ட குதிரை இனங்கள் பெரும்பாலும் சிறந்த சேணத்தில் காணப்படுகின்றன. பெரும்பாலான சிறந்த சேணம் போட்டிக்கு குதிரைகள் ஒரு சிறிய நடைப்பயணத்தை செய்ய வேண்டும், மேலும் இரண்டு வகையான உயர்-நடவடிக்கை "பார்க்" ட்ரொட், மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆனால் நேர்த்தியான செயலுடன் மெதுவான ட்ரொட், மற்றும் குதிரை மிகவும் அனிமேஷனை வெளிப்படுத்தும் வேகமான, ஃப்ளாஷியர் ட்ரொட், பெரும்பாலும் "உங்கள் குதிரைகளைக் காட்டுங்கள்" (அல்லது குதிரை நிகழ்ச்சிகளின் விஷயத்தில் "உங்கள் குதிரைகளைக் காட்டுங்கள்") என்ற கட்டளையால் அறிவிக்கப்படுகிறது. ரோட்ஸ்டர்ஃ ஒரு குதிரை கண்காட்சி போட்டி, வழக்கமாக குதிரைகளுக்கானது, (ஒரு சில இலகுரக குதிரை இனங்கள் ரோட்ஸ்டர் வகுப்புகளையும் வழங்குகின்றன), அங்கு கண்காட்சியாளர்கள் பந்தய பட்டுகளை அணிந்து, சேணம் பந்தயத்தைப் போன்ற பாணியில் சவாரி செய்கிறார்கள், உண்மையில் பந்தயம் இல்லாமல், ஆனால் நடத்தை மற்றும் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள். ரோட்ஸ்டர்கள் சாலை நடை மற்றும் வேகம் என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு வகையான பயணங்களில் காட்டப்படுகின்றன. அணிகள் ஒரு அணி என்பது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட விலங்குகளை ஒன்றாக வரைவு செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. விலங்குகள் பல்வேறு வழிகளில் ஒழுங்கமைக்கப்படலாம். ஒரு விலங்கு பொதுவாக இரண்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் வைக்கப்படும்போது, ஒரு ஜோடி (இரண்டு விலங்குகள்) பொதுவாக அவற்றுக்கிடையே ஒரு கம்பத்துடன் அருகருகே இணைக்கப்படும். ஒரு ட்ரொய்கா என்பது மூன்று வரிசைகளில் ஒரு அணியாகும்ஃ மையக் குதிரை தண்டுகளில் மற்றும் மற்ற இரண்டில் ஒவ்வொன்றும் இருபுறமும் அடிக்கப்படுகின்றன. ஒரு டாண்டம் ஹிட்ச் தண்டுகளில் ஒரு பின்புற விலங்கைக் கொண்டுள்ளது, பின்னர் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை ஒற்றை கோப்பில் முதல் கோப்பை விட முன்னால் உள்ளன. பெரிய அணிகள் பொதுவாக ஜோடியாக இருக்கும், ஒட்டுமொத்தமாக நான்கு, ஆறு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விலங்குகள் இருக்கும்; இவற்றை ஓட்டுவது நான்கு கைகளில், ஆறு கைகளில் ஓட்டுவது என்று அழைக்கப்படுகிறது. சில நேரங்களில் "யூனிகார்ன்" (ஒரு ஜோடிக்கு முன்னால் ஒரு விலங்கு), மற்றும் "பிக்காக்ஸ்" (ஒரு ஜோடிக்கு முன்னால் மூன்று விலங்குகள்) போன்ற பிற ஏற்பாடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆறுக்கும் மேற்பட்ட அணிகள் பொதுவாக கடினமான மைதானத்தின் மீது பெரிய சுமைகளை இழுக்க வேண்டிய சூழ்நிலைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தென்னாப்பிரிக்காவில் பயன்படுத்தப்பட்ட மிகப் பெரிய எருது அணிகளைப் போலவே, தெற்கு இங்கிலாந்தின் கனமான மண்ணில் எட்டு-ஆக்ஸ் உழவு அணிகளும் ஒரு காலத்தில் பொதுவானவை (ஆக்ஸ்-வேகன் பார்க்கவும்). 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கலிபோர்னியாவில் தாதுக்களை இழுக்க இருபது கோவேறு கழுதை குழுக்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அதிக எடை கொண்ட குதிரை பீரங்கிகளை இழுக்க பெரிய குதிரை குழுக்கள் பெரும்பாலும் தேவைப்பட்டன. ஒரு பெரிய குழுவில் உள்ள விலங்குகளுக்கு வெவ்வேறு பணிகள் உள்ளன. சக்கரங்கள் என்பது வாகனத்திற்கு மிக நெருக்கமான ஜோடி (அல்லது ஒன்றாக, ஒற்றை விலங்கு) ஆகும். அவை முக்கிய பிரேக்கிங் முயற்சியை வழங்குகின்றன, வாகனத்தை மெதுவாக்கி, கம்பம் அல்லது தண்டுகளில் பின்னோக்கி இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் அதை கீழ்நோக்கி கட்டுப்படுத்துகின்றன. சக்கரங்களின் வலிமை பெரும்பாலும் ஒரு வாகனத்திற்கான அதிகபட்ச பாதுகாப்பான சுமையை தீர்மானிப்பதில் வரம்புக்குட்பட்ட காரணியாகும்-அதே நேரத்தில் அனைத்து விலங்குகளும் மேல்நோக்கி இழுக்க முடியும், சக்கரங்கள் மட்டுமே வாகனத்தை கீழ்நோக்கி பிடிக்க முடியும். இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு அணியில் வலுவான ஜோடி சக்கரங்களாக தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம். சக்கரங்கள் கம்பம் அல்லது தண்டுகளை திருப்புவதன் மூலமும் வாகனத்தை இயக்குகின்றன. தலைவர்கள் அனைவரும் சக்கரங்களுக்கு முன்னால் உள்ள விலங்குகள். அவை கம்பம் அல்லது தண்டுகளுக்கு முன்னால் இருப்பதால் அவை எந்த பிரேக்கிங் முயற்சியையும் வழங்க முடியாது. ஒரு அணியில் சக்கரங்கள் மற்றும் தலைவர்கள் பொதுவாக சற்றே மாறுபட்ட சேணங்களைக் கொண்டுள்ளனர்ஃ சக்கரங்கள் வழக்கமாக குதிகால் அல்லது கம்பத்தில் பின்னோக்கி இழுக்க முடியும்; தலைவர்களுக்கு குதிகால் தேவையில்லை, மேலும் கலப்பை போன்ற இழுக்கப்பட்ட சுமைகளை இழுக்கும் விலங்குகளும் இல்லை (அனைத்து விலங்குகளும் திறம்பட தலைவர்களாக இருக்கும்). சக்கரங்களுக்கு மிகவும் இலகுவான வாகனங்களில் அல்லது திறமையான பிரேக்குகள் கொண்ட வாகனங்களில் பிரீச்சிங் தேவையில்லை. வரலாற்று ரீதியாக, மிகவும் கனமான சுமைகள் சில நேரங்களில் வாகனத்தின் பின்னால் கூடுதல் ஜோடிகளால் கீழ்நோக்கி கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. இத்தகைய கூடுதல் ஜோடிகள் பெரும்பாலும் செங்குத்தான மலைக்கு மேலே அல்லது கீழே செல்ல உதவும் வகையில் கடந்து செல்லும் வாகனங்களுக்கு வாடகைக்கு விடப்பட்டன. ஒரு குறிப்பிட்ட ஜோடி குதிரைகள் பெரும்பாலும் எல்லா நேரத்திலும் ஒன்றாக வேலை செய்யப்படுகின்றன. அவை பெரும்பாலும் அதே வழியில் அடிக்கப்படலாம்-ஒவ்வொரு விலங்கும் எப்போதும் வலது கை அல்லது இடது கை பக்கத்தில் வைக்கப்படும். பாரம்பரியமாக, ஜோடிக்கு பெரும்பாலும் ஜோடி பெயர்கள் வழங்கப்படுகின்றன, சாண்டா கிளாஸின் ரெயிண்டீரின் பெயர்களின் நன்கு அறியப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுஃ டாஷர் மற்றும் டான்சர், ப்ரான்சர் மற்றும் விக்சன், காமெட் மற்றும் க்யூபிட், டோனர் மற்றும் பிளிட்ஸன். குதிரைகள் ஓட்டப்படுவதற்கு முன்பு அவை சவாரி செய்யப்பட்டன என்பதற்கு சில மானுடவியல் சான்றுகள் இருந்தாலும், குதிரையை ஒரு ஓட்டுநர் விலங்காகப் பயன்படுத்தியதற்கான மிகவும் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத சான்றுகள் கிமு 2000 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு யூரல்ஸில் உள்ள சிந்தஷ்டா தேர் அடக்கம் ஆகும். இருப்பினும், அதற்குப் பிறகு விரைவில், ஐரோப்பா முழுவதும் உள்நாட்டு குதிரையின் விரிவாக்கம் வெடிப்பதற்கு சற்று குறைவாகவே இருந்தது. கிரேக்கம், எகிப்து மற்றும் மெசொப்பொத்தேமியாவில் குதிரை இழுக்கும் ரதங்கள் இருந்ததற்கான சான்றுகள் 500 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கிடைத்திருக்கலாம். மற்றொரு 500 ஆண்டுகளுக்குள், குதிரை இழுக்கும் தேர் சீனாவுக்கு பரவியது. குதிரைகள் இதற்கு முன்பும் ஓட்டிச் செல்லப்பட்டிருக்கலாம். பண்டைய சுமேரில், கிமு 2500 இல் உள்ள ஊர் தரநிலை, குதிரைகள் அல்லது ஒருவித ஓனேஜர் அல்லது கழுதை சக்கர வண்டிகளில் கழுத்தில் நுகத்துடன், மாடுகளைப் போலவே இருப்பதைக் காட்டுகிறது. கிமு 1600 இல் எகிப்து மீது ஹிக்சோஸ் படையெடுப்பு நடந்த நேரத்தில், குதிரைகள் ஒரு மேம்பட்ட சேணம் வடிவமைப்புடன் ரதங்களை இழுத்துக் கொண்டிருந்தன, இது ஒரு மார்பக காலர் மற்றும் ப்ரீச்சிங்கைப் பயன்படுத்தியது, இது ஒரு குதிரை வேகமாக நகரவும் அதிக எடையை இழுக்கவும் அனுமதித்தது. இலகுரக வாகனங்களை இழுக்க மார்பக காலர் பாணி சேணம் இன்றும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரதம் ஒரு போர்க் கருவியாக வழக்கற்றுப் போன பிறகும், பொருட்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் ஆகிய இரண்டின் கனமான சுமைகளை இழுக்க பெரிய குதிரைகள் தேவைப்படுவதால், தொழில்நுட்பங்களை இழுப்பதில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் தேவைப்பட்டன. 5 ஆம் நூற்றாண்டில் (தெற்கு மற்றும் வடக்கு வம்சங்களில்) சீனாவில் குதிரை காலர் கண்டுபிடிப்பு, குதிரைகள் முந்தைய காலங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட மாட்டு நுகங்கள் அல்லது மார்பக காலர்கள் மூலம் ஒரு வாகனத்தில் அடிக்கும்போது குதிரைகளால் செய்யக்கூடியதை விட அதிக எடையை இழுக்க அனுமதித்தது. குதிரை காலர் 9 ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பாவுக்கு வந்தது, 12 ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பா முழுவதும் பரவலாகியது. ஆட்டோமொபைல், டிராக்டர் மற்றும் பிற உள் எரிப்பு வாகனங்களின் கண்டுபிடிப்புடன், குதிரைகளை ஓட்டுவதற்கான தேவை குறைந்தது, இது முதலாம் உலகப் போரின் முடிவிலிருந்து தொடங்கி இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இன்னும் அதிக அளவில் குறைந்தது. இருப்பினும், குதிரைகளுக்கான ஓட்டுநர் போட்டியில் ஆர்வம் தொடர்ந்தது, குதிரை நிகழ்ச்சி மற்றும் சேணம் பந்தய உலகங்கள் ஆர்வத்தை உயிருடன் வைத்திருந்தன, மேலும் ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர் விளையாட்டின் வளர்ச்சி முறையான பயிற்சி மற்றும் ஓட்டுநர் நுட்பங்களின் கலையை தொடர்ந்து செம்மைப்படுத்தியது. கூடுதலாக, பல மூன்றாம் உலக நாடுகள் அடிப்படை பண்ணை வேலை மற்றும் போக்குவரத்துக்கு குதிரைகளை ஓட்ட வேண்டிய தேவையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளன. மேலும் காண்கஃ வரைவு குதிரை ஓட்டுநர் கிளப் குதிரையேற்றம் குதிரை ஹார்னஸ் குதிரை மற்றும் பக்கி வேலை சமன்பாடு குறிப்புகள் குதிரையேற்றம்