SMS Roon
கப்பற்படையை வலுப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு பெரிய கடற்படை விரிவாக்க திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 1900 களின் முற்பகுதியில் ஜெர்மனிக்காக (இம்பீரியல் கடற்படை) கட்டப்பட்ட அவரது வகை கவச கப்பல்களின் முன்னணி கப்பலாக எஸ்எம்எஸ் இருந்தது. இந்த கப்பலுக்கு ஃபீல்ட் மார்ஷல் ஆல்பிரெக்ட் வான் ரூன் பெயரிடப்பட்டது. இது கீலில் கட்டப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1902 இல் அமைக்கப்பட்டது, ஜூன் 1903 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 1906 இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் நான்கு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. தாமதமாக வந்த பல கவசக் கப்பல்களைப் போலவே, போர்க் கப்பலின் வருகையால் விரைவாக வழக்கற்றுப்போனது, இதன் விளைவாக, அவரது வாழ்க்கை மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. உயர் கடல் கடற்படையின் உளவு படையான ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவில், அவரது அமைதிக்கால வாழ்க்கையின் காலப்பகுதியில் பணியாற்றினார், இதில் குழுவின் துணைத் தளபதியாக பல நிலைகள் அடங்கும். இந்தக் காலகட்டத்தில், இந்தக் கப்பல் பயிற்சி பயிற்சிகளில் ஈடுபடுத்தப்பட்டு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் பல பயணங்களை மேற்கொண்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸ்டவுன் கண்காட்சியின் போது ஜெர்மனியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த அவர் அமெரிக்காவுக்குச் சென்றார். செப்டம்பர் 1911 இல் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதலாம் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து ஆகஸ்ட் 1914 இல் இந்த கப்பல் அணிதிரட்டப்பட்டு, மூன்றாம் ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் வட கடலில் உயர் கடல் கடற்படையில் பணியாற்றினார். அங்கு, நவம்பரில் யர்மவுத் மீதான சோதனையின் போதும், டிசம்பரில் ஸ்கார்பரோ, ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் விட்பி மீதான சோதனையின் போதும் அவர் முக்கிய ஜெர்மன் கடற்படையை அழைத்துச் சென்றார், இருப்பினும் இரண்டு நடவடிக்கைகளிலும் அவர் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. ஏப்ரல் 1915 இல் பால்டிக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்ட அவர், மே மாதம் லிபாவ் மீதான வெற்றிகரமான தாக்குதல் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதம் ரிகா மீதான தோல்வியுற்ற தாக்குதல் உட்பட ரஷ்யப் படைகளுக்கு எதிரான பல நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் அச்சுறுத்தல் 1916 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் பழைய கப்பல்களை திரும்பப் பெற ஜேர்மன் கட்டளையை நம்ப வைத்தது, மேலும் அது மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு இறுதியில் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1918 ஆம் ஆண்டில் அவளை ஒரு கடல் விமான டெண்டராக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் போர் முடிவடைந்தவுடன் பயனளிக்கவில்லை, மேலும் 1921 ஆம் ஆண்டில் அது பிரிக்கப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது கடற்படைச் சட்டத்தால் குறிப்பிடப்பட்ட கடற்படை விரிவாக்க திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 1902 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. இரண்டு கப்பல்களும் முந்தைய நூற்றாண்டுகளின் அதிகரிக்கும் வளர்ச்சிகளாக இருந்தன, மிக முக்கியமான வேறுபாடு ஒரு நீண்ட மேலோடு ஆகும்; கூடுதல் இடம் ஒரு ஜோடி கொதிகலன்களைச் சேர்க்க பயன்படுத்தப்பட்டது, இது சக்தியையும் வேகத்தையும் அதிகரித்தது. 1907 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல் தொடங்கப்பட்டது, உலகின் கடற்படைகளால் கட்டப்பட்ட அனைத்து கவச கப்பல்களையும் விரைவாக வழக்கற்றுப்போனது. ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு பீம் மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. கட்டப்பட்டதாகவும் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டதாகவும் அவள் இடம்பெயர்ந்தாள். இது மூன்று செங்குத்து மூன்று விரிவாக்க இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்குகிறது, நீராவி பதினாறு நிலக்கரி எரியும் நீர் குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்படுகிறது. கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பு மொத்தமாக வளர்ந்தது மற்றும் சோதனைகளில் அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியது, இது அதன் விரும்பிய வேகத்தை விட குறைவாக இருந்தது. அவர் நிலக்கரி வரை எடுத்துச் சென்றார், இது ஒரு பயண வேகத்தில் அதிகபட்ச வரம்பை செயல்படுத்தியது. 35 அதிகாரிகள் மற்றும் 598 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட குழு இருந்தது. இரண்டு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட நான்கு எஸ்கே எல்/40 துப்பாக்கிகளுடன் அவர் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், ஒன்று மேல் கட்டமைப்பின் இரு முனைகளிலும் இருந்தது. அவரது இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் பத்து எஸ்கே எல்/40 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன; நான்கு மேல் டெக்கில் ஒற்றை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் இருந்தன, மீதமுள்ள ஆறு பிரதான டெக் பேட்டரியில் கேஸ்மேட்டுகளில் இருந்தன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான நெருக்கமான தூர பாதுகாப்பிற்காக, அவர் பதினான்கு எஸ்கே எல்/35 துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றார், இவை அனைத்தும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் மற்றும் மேலோட்டத்தில் தனிப்பட்ட ஏற்றங்களில், கேஸ்மேட்டுகளில் அல்லது துப்பாக்கி கேடயங்களுடன் திறந்த பிவோட் ஏற்றங்களில் இருந்தன. அவர் நான்கு நீருக்கடியில் டார்பிடோ குழாய்களையும் வைத்திருந்தார், வில்லில் ஒன்று, பின்புறத்தில் ஒன்று மற்றும் ஒவ்வொரு அகலத்திலும் ஒன்று. கப்பல் க்ரூப் சிமெண்ட் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது; பெல்ட் கவசம் தடிமனான அமிட்ஷிப்களாக இருந்தது மற்றும் இரு முனைகளிலும் குறைக்கப்பட்டது. முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்கள் தடிமனான முகங்களைக் கொண்டிருந்தன. அவளுடைய தளம் தடிமனாக இருந்தது, பெல்ட்டின் கீழ் விளிம்புடன் தடிமனான சாய்வான கவசத்தால் இணைக்கப்பட்டது. இரும்புக் கவசத்திற்கு மாற்றாக தற்காலிக பெயரின் கீழ் சேவை வரலாறு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. இந்த கப்பல் கீலில் உள்ள இம்பீரியல் கப்பல்துறையில் கட்டுமான எண் 28 இல் கட்டப்பட்டது. அவரது கீல் ஆகஸ்ட் 1,1902 அன்று போடப்பட்டது மற்றும் அவர் ஜூன் 27,1903 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவரது துவக்க விழாவில், ஃபீல்ட் மார்ஷல் ஆல்பிரட் வான் வால்டர்சி இந்த கப்பலுக்கு ஃபீல்ட் மார்ஷல் ஆல்பிரெக்ட் வான் ரூனின் பெயரை சூட்டினார். பின்னர் பொருத்துதல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, இதில் கப்பல் கப்பலை ஒரு முதன்மை கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதற்கான ஏற்பாடுகள் இருந்தன, மேலும் இது 1906 ஏப்ரல் 5 அன்று ஜெர்மன் கடற்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டது. அவரது முதல் தளபதி (KzS-கேப்டன் அட் சீ) ஃபிரிட்ஸ் ஹாஃப்மேன் ஆவார். கப்பல் பின்னர் ஜூலை 9 வரை நீடித்த கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கியது; அவர் ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் துணைத் தளபதியான KzS மற்றும் (கமாடோர்) ரைமண்ட் விங்க்லரின் முதன்மை கப்பலாக கவச கப்பல் கப்பலுக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். பின்னர் ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் மற்றும் செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் நடைபெற்ற வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், ஹாஃப்மேனுக்குப் பதிலாக (எஃப். கே.-ஃப்ரிகேட் கேப்டன்) ஆஸ்கர் வான் பிளாட்டன்-ஹாலெர்மண்ட் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் ஒரு மாதத்திற்கு கப்பலுக்கு தலைமை தாங்கினார். ஹாஃப்மேன் வெளியேறிய அதே நேரத்தில், விங்க்லரும் தனது பதவியை விட்டு வெளியேறினார், அவருக்கு பதிலாக KzS மற்றும் யூஜென் கலாவ் வோம் ஹோஃப் ஆகியோர் நியமிக்கப்பட்டனர், அவர்கள் அக்டோபரில் தனது கொடியை ஹாஃப்மேனுக்கு மாற்றினர். அடுத்த ஆண்டுகளில் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுமத்தின் கப்பல்களுடனும், முழு ஹை சீஸ் ஃப்ளீட்டுடனும் பயிற்சி பயிற்சிகள் மற்றும் பயணங்களில் பங்கேற்றார். 1907 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செசபீக் விரிகுடாவில் காலனித்துவவாதிகள் வந்த 300 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் ஜேம்ஸ்டவுன் கண்காட்சியில் பங்கேற்க அமெரிக்காவிற்கு கப்பல் அனுப்பப்பட்டபோது இந்த வழக்கம் தடைபட்டது. கலாவ் வான் ஹோஃப் ஜெர்மன் தூதுக்குழுவை வழிநடத்த திரும்பினார், அதில் இலகுவான கப்பல் கப்பலும் அடங்கும்; இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் ஏப்ரல் 8 அன்று கீலில் இருந்து புறப்பட்டு அட்லாண்டிக் கடலைக் கடந்து வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்கு ஏப்ரல் 24 அன்று வந்தன. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, கிரேட் பிரிட்டன், ஜப்பான், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி, பிரான்ஸ், இத்தாலி மற்றும் பல நாடுகளைச் சேர்ந்த படைகளையும் உள்ளடக்கிய சர்வதேச கடற்படை, கண்காட்சியின் ஒரு பகுதியாக கடற்படை மறுஆய்வு நடத்தியது. விழாக்களைத் தொடர்ந்து, ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியபோது அமெரிக்காவில் உள்ள நிலையத்தில் தங்குவதற்காக பிரிக்கப்பட்டார், மே 17 அன்று கீலுக்குத் திரும்பினார். அவர் திரும்பி வந்ததும், கலாவ் வான் ஹோஃப் மீண்டும் இடம்பெயர்ந்தார். செப்டம்பர் 11 முதல் அக்டோபர் 28 வரை, சுருக்கமாக துணை ஃபிளாக்ஷிப் என்ற தனது பாத்திரத்தை மீண்டும் தொடங்கினார்; அந்த நேரத்தில் குழுவின் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றினார், அதே நேரத்தில் அவரது சகோதரி மாற்றியமைக்கப்பட்டார். அக்டோபரில், எஃப். கே. ஃப்ரெட்ரிக் ஷ்ரேடர் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். இந்தக் கப்பல் 1908 பிப்ரவரி 7 முதல் 28 வரை ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் மற்ற கப்பல்களுடன் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு பெரிய பயணத்தை மேற்கொண்டது. பயணத்தின் போது, கப்பல்கள் தந்திரோபாய பயிற்சிகளை நடத்தி, நீண்ட தூரங்களில் தங்கள் வயர்லெஸ் தந்தி கருவிகளைப் பயன்படுத்தி பரிசோதனை செய்தன. அவர்கள் ஸ்பெயினின் விகோவில் தங்கள் நிலக்கரியை நிரப்புவதற்காக நிறுத்தினர். மார்ச் 5 அன்று, இப்போது (கேஏடிஎம்-ரியர் அட்மிரல்) கலாவ் வான் ஹோஃப் கப்பலில் திரும்பினார். ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் மற்றொரு அட்லாண்டிக் கப்பல் பயணம் தொடர்ந்தது; இந்த முறை, உயர் கடல் கடற்படையின் போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவுகளுடன் இணைந்து கப்பல் பயணம் செய்யப்பட்டது. பிரிட்டிஷாருடன் வளர்ந்து வரும் ஆங்கிலோ-ஜெர்மன் கடற்படை ஆயுதப் போட்டி தொடர்பாக பதட்டங்கள் அதிகமாக இருந்தபோதிலும், கடற்படைத் தளபதியான இளவரசர் ஹென்ரிச், முந்தைய ஆண்டு அத்தகைய ஒரு பயணத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்தார், இது வெளிநாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கு கடற்படையைத் தயார்படுத்தும் என்றும் ஜெர்மன் நீரில் பயிற்சியின் சலிப்பை உடைக்கும் என்றும் வாதிட்டார். இந்த கடற்படை ஜூலை 17 அன்று கீலில் இருந்து புறப்பட்டு, கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாய் வழியாக வட கடலுக்குச் சென்று, அட்லாண்டிக் வரை தொடர்ந்தது. ஆகஸ்ட் 13 அன்று கடற்படை ஜெர்மனிக்குத் திரும்பியது. இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகள் ஆகஸ்ட் 27 முதல் செப்டம்பர் 12 வரை தொடர்ந்தன. செப்டம்பர் 23 அன்று, கலா வான் ஹோஃபுக்குப் பதிலாக கேஏடிஎம் ஜேக்கப்ஸென் நியமிக்கப்பட்டார், அடுத்த மாதம் எஃப். கே. ஜார்ஜ் ஷீட் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். 1909 ஆம் ஆண்டு அட்லாண்டிக்கில் மேலும் இரண்டு பயணங்களைக் கண்டது, முதலாவது பிப்ரவரியில் ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுமத்தின் கப்பல்களுடன், இரண்டாவது ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் மீதமுள்ள கடற்படையுடன். ஜெர்மனிக்குத் திரும்பும் வழியில், கடற்படை பிரிட்டனின் ஸ்பிட்ஹெட்டில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு அது ராயல் கடற்படையால் வரவேற்கப்பட்டது. 1909 செப்டம்பரில் வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளுக்குப் பிறகு KzS ரெய்ன்ஹார்ட் கோச் ஜேக்கப்ஸெனை குழு துணைத் தளபதி பதவியில் இருந்து நீக்கினார், ஆனால் அக்டோபர் 1 அன்று அவர் தனது கொடியை ஜேக்கப்ஸெனுக்கு மாற்றினார். அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகள் அசாதாரணமாக கழிந்தன; வழக்கமான பயிற்சி வழக்கத்தைத் தவிர, அவர் செப்டம்பர் 1911 இல் இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மின் கடற்படை மதிப்பாய்வில் பங்கேற்றார், அதன் பிறகு அவர் செப்டம்பர் 22 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போர் ஜூலை 1914 இல் முதல் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, ஆகஸ்ட் 2 அன்று போர்க்கால சேவைக்காக அணிதிரட்டப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் இரண்டாம் ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு கேஏடிஎம் கிஸ்பெர்த் ஜாஸ்பரின் முத்திரையாக நியமிக்கப்பட்டது. கப்பலின் முதல் போர்க்கால தளபதி KzS ஜோஹன்னஸ் வான் கார்ப்ஃப் ஆவார். தொடர்ச்சியான மறுசீரமைப்புகளில் கப்பல் கவச கப்பல் கப்பலுக்கு பதிலாக IV ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு மாற்றப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 25 அன்று IV ஸ்கவுட்டிங் குழு III ஸ்கவுட்டிங் குழு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது முதன்மை கப்பலாக இருந்தது. கே. ஏ. டி. எம் ஹூபர்ட் வான் ரிபேர்-பாஸ்விட்ஸ் ஜாஸ்பருக்குப் பதிலாக குழுத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். அடுத்த நாள், மற்றும் குழுவின் மற்றவர்கள் கிழக்கு பால்டிக் கடலுக்குள் ஒரு சோதனையில் பங்கேற்றனர், ரஷ்ய பிராந்தியத்தில் தரையிறங்கிய இலகுரக கப்பல் கப்பலை மீட்கும் முயற்சி தோல்வியடைந்தது. ஆகஸ்ட் 27 அன்று ரஷ்யப் படைகளால் கைப்பற்றப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக முறியடிக்கப்பட்ட செய்தியைப் பெற்றபோது இந்த நடவடிக்கை ரத்து செய்யப்பட்டது. ஜேர்மன் கடற்கரையைப் பாதுகாப்பதற்காக இந்த குழு செப்டம்பர் 6 முதல் வட கடலில் நிறுத்தப்பட்டது, பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் கடந்து செல்ல முயற்சித்ததாக பொய்யான அறிக்கைகள் ஜேர்மன் கட்டளையை கப்பல்களை அனுப்பத் தூண்டியதைத் தொடர்ந்து செப்டம்பர் 25 முதல் 26 வரை டேனிஷ் நீரிணைக்கு ஒரு குறுகிய நிலைப்பாட்டால் குறுக்கிட்டது. வட கடலில் அவர்கள் இருந்த காலத்தில், வட கடலில் "ஆல்பா" தற்காப்பு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்தபோது, சுரங்கங்கள் மற்றும் துணை சுரங்க அடுக்குகளை அழைத்துச் செல்ல கப்பல் அனுப்பப்பட்டது. நவம்பர் 2-3 அன்று யர்மவுத் மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலின் போது கப்பல்கள் உயர் கடல் கடற்படையின் முக்கிய பகுதியை அழைத்துச் சென்றன. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, டிசம்பரில், ஸ்கார்பரோ, ஹார்ட்ல்பூல் மற்றும் விட்பி குண்டுவீச்சில் அவர் பங்கேற்றார். கவச கப்பல் கப்பலுடன், உயர் கடல் கடற்படையின் வேனுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது ரியர் அட்மிரல் ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பரின் போர்க் கப்பல்களுக்கு குண்டுவீச்சை நடத்தும்போது தொலைதூர மறைப்பை வழங்கியது. இந்த நடவடிக்கையின் போது, அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட அழிக்கும் கருவிகள் பிரிட்டிஷ் திரையிடல் படைகளை எதிர்கொண்டன; அழிக்கும் கருவிகளுடன் தொடர்பு கொண்டன, ஆனால் துப்பாக்கிச் சூடு எதுவும் பரிமாறிக்கொள்ளப்படவில்லை, கப்பல்கள் திருப்பி விடப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் படைகளின் அறிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, அட்மிரல் வான் இங்கெனோல் ஹை சீஸ் கடற்படையை விலக்கி ஜெர்மனிக்குச் செல்ல உத்தரவிட்டார். இந்த கட்டத்தில், மற்றும் அதன் அழிக்கும் கப்பல்கள் உயர் கடல் கடற்படைக்கு மறுசீரமைப்பாக மாறியது. இந்த நேரத்தில், இலகுரக கப்பல் கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, தளபதி லோஃப்டஸ் ஜோன்ஸின் அழிப்பாளர்களை எதிர்கொண்டார். ஜோன்ஸ் சுமார் 45 நிமிடங்கள் நிழலில் இருந்தார், அந்த நேரத்தில் அவர்கள் பின்தொடர்பவர்களை மூழ்கடிக்க பிரிக்கப்பட்டனர். இருபது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, இரண்டு இலகுவான கப்பல் கப்பல்களையும் சமிக்ஞை செய்து, அவர்களைப் பின்தொடர்வதைக் கைவிட்டு, மீதமுள்ள உயர் கடல் கடற்படையுடன் பின்வாங்க உத்தரவிட்டார். இதற்கிடையில், வைஸ் அட்மிரல் டேவிட் பீட்டி எஸ் இருப்பிடத்தின் செய்தியைப் பெற்றார், மேலும் ஜெர்மன் கப்பல் கப்பல்களை இடைமறிக்கும் முயற்சியில், ஜெர்மன் கப்பல்களை வேட்டையாட போர்க் கப்பலைப் பிரித்தார், அதே நேரத்தில் அவரது மற்ற மூன்று போர்க் கப்பல்கள் தூரத்திலிருந்து பின்தொடர்ந்தன. பின்வாங்கும் ஜேர்மனியர்களைப் பின்தொடரும் போது, ஜேர்மன் போர்க் கப்பல்கள் ஹார்ட்ல்பூலில் ஷெல் வீசுவதை பீட்டி அறிந்திருந்தார், எனவே அவர் ஜேர்மன் போர்க் கப்பல்களைப் பின்தொடர்வதை நிறுத்திவிட்டு ஜேர்மன் போர்க் கப்பல்களை நோக்கி திரும்ப முடிவு செய்தார். மூன்றாம் ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் மற்ற கவச கப்பல்கள் மெதுவானவை மற்றும் போதுமான தடிமனான கவசங்கள் இல்லாததால், அவை வட கடலில் சேவைக்கு பொருந்தாது, அங்கு அவை சக்திவாய்ந்த பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டுடன் தொடர்பு கொள்ளும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தும் என்று ஜெர்மன் கடற்படை கட்டளை முடிவு செய்தது. எனவே, ஏப்ரல் 15,1915 அன்று, மீதமுள்ள III சாரணர் குழு பால்டிக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் கணிசமாக பலவீனமான ரஷ்ய பால்டிக் கடற்படையை எதிர்கொள்வார்கள். இந்த அலகு கலைக்கப்பட்டு, மற்ற கப்பல்கள் கேஏடிஎம் ஆல்பர்ட் ஹாப்மேனின் தலைமையின் கீழ் பால்டிக் கண்காணிப்புப் படைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், கார்புக்குப் பதிலாக எஃப். கே. ஹான்ஸ் ஜிகாஸ் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் அந்த பிரிவின் துணைத் தளபதியாக ஆனார். ஏப்ரல் 30 அன்று, கப்பல் ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக கீலில் உள்ள உலர் கப்பலுக்குச் சென்றது, மே 7 அன்று லிபாவ் மீதான தாக்குதலுக்காக சேவைக்குத் திரும்பியது. மே 11 அன்று, பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் பல கப்பல்கள் லிபாவுக்குச் செல்லும் வழியில் காணப்பட்டன, அவை சமீபத்தில் ஜெர்மன் இராணுவத்தால் கைப்பற்றப்பட்டன. E9 ஜேர்மன் ஃப்ளோட்டில்லா மீது ஐந்து டார்பிடோக்களை வீசியது, அவை அனைத்தும் தவறவிட்டன; இரண்டு நெருக்கமாக கடந்து சென்றன. அதன்பிறகு மத்திய பால்டிக் பகுதியில் வடக்கே கோட்ஸ்கா சாண்டோன் வரை மே, மே, ஜூன் 2 முதல் 6 வரை, ஜூன் மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களில் பங்கேற்றார். கார்ப்ஃப் இலகுரக கப்பல் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ஹோப்மேன் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார், ஏனெனில் பிந்தையவரின் முதன்மையான கவச கப்பல், ஒரு டார்பிடோ தாக்குதலுக்கான பழுதுபார்ப்புகளில் இருந்தது. ஜூன் 30 அன்று ஒரு சுரங்கப்பாதை நடவடிக்கையை மேற்கொண்டது, இது ஜூலை 2 வரை நீடித்தது, இதன் விளைவாக ஆலண்ட் தீவுகள் போர் நடந்தது. இலகுரக கப்பல் மற்றும் மூன்று அழிக்கும் கப்பல்கள் பாதுகாப்பாக சென்று கொண்டிருந்தபோது, அவை கவச கப்பல் கப்பல்களால் தாக்கப்பட்டன, மேலும் இலகுரக கப்பல் கப்பல்களும் தாக்கப்பட்டன. அழிக்கும் வீரர்கள் பின்வாங்குவதை மூடியபோது தப்பினர், இது கடுமையாக சேதமடைந்தது மற்றும் நடுநிலை ஸ்வீடிஷ் நீரில் தஞ்சம் புகுந்தது. சிக்கித் தவிக்கும் ஜெர்மன் அழிப்பாளர்களை விடுவிக்க இணைந்தனர். சம்பவ இடத்திற்கு வந்ததும், சண்டையிட்டு, துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ரஷ்ய கப்பல், ஒரு அழிப்பாளருடன், ரஷ்ய கடற்படையை வலுப்படுத்த வந்தது. பின்வரும் பீரங்கி சண்டையில், பல முறை தாக்கப்பட்டது, மேலும் ஜெர்மன் கப்பல்கள் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பின்னர் ஜூலை மாதம், ஜேர்மன் இராணுவம் லிபாவிலிருந்து மேலும் வடக்கே தள்ளத் தொடங்கியபோது, கடற்படை கட்டளை பால்டிக் பகுதியில் கடற்படைப் படைகளை வலுப்படுத்தி முன்னேறுவதற்கு ஆதரவளித்தது. IV போர்ப் படைப்பிரிவின் முன்-பயங்கரமான போர்க்கப்பல்கள் கிழக்கு பால்டிக் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டன, அதன் தளபதியான (வைஸ் அட்மிரல்) எர்ஹார்ட் ஷ்மிட் அப்பகுதியில் உள்ள கடற்படைப் படைகளின் கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்டில், ஜேர்மன் கடற்படை ரிகா வளைகுடாவை ரஷ்ய கடற்படைப் படைகளிலிருந்து அகற்ற முயன்றது, ஜேர்மன் இராணுவம் நகரத்தை நோக்கி முன்னேற உதவியது. வளைகுடாவிற்குள் நுழைய முயற்சிக்கும் படைகளை வலுப்படுத்த உயர் கடல் கடற்படையின் கூறுகள் அனுப்பப்பட்டன. ரிகா வளைகுடா போரின் போது ஜேர்மனியர்கள் வளைகுடாவுக்குள் நுழைய பல முயற்சிகளை மேற்கொண்டனர், அப்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய அறிக்கைகள் ஆகஸ்ட் 20 அன்று ஜேர்மனியர்களை நடவடிக்கையை நிறுத்த தூண்டியது. இந்த தாக்குதல்களின் போது, வளைகுடாவுக்கு வெளியே மற்றும் ஆகஸ்ட் 10 அன்று தங்கியிருந்து, ஸ்வோர்ப் தீபகற்பத்தில் உள்ள ஜெரெலில் ரஷ்ய நிலைகளை ஷெல் வீசினார். ஜெரெலில் நங்கூரமிடப்பட்ட பல ரஷ்ய அழிக்கும் கப்பல்கள் இருந்தன; ஜெர்மன் கப்பல் கப்பல்கள் அவர்களை ஆச்சரியத்தில் பிடித்து அவற்றில் ஒன்றை சேதப்படுத்தின. செப்டம்பர் 9 அன்று, ஹோப்மேன் கீலுக்குத் திரும்பினார், ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக கீலுக்குத் திரும்ப அனுமதித்தார். அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் பணிகள் நிறைவடைந்து, கப்பல் அக்டோபர் 18 அன்று லிபாவுக்குத் திரும்பியது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஹாப்மேன் அவளை மீண்டும் தனது ஃபிளாக்ஷிப் ஆக்கினார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலிடம் ஏற்பட்ட இழப்பு, நீருக்கடியில் ஆயுதங்களின் அச்சுறுத்தல் போதுமான பாதுகாப்புடன் பழைய கப்பல்களை தொடர்ந்து இயக்குவதற்கு மிகவும் தீவிரமானது என்பதை ஜேர்மன் கட்டளையை நம்ப வைத்தது. அதன்படி, ஜனவரி 15,1916 அன்று, ஹோப்மேன் தனது கொடியை கீழே இழுத்தார், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு கப்பல் லிபாவிலிருந்து கீலுக்குத் திரும்பியது, அங்கு அவர் பிப்ரவரி 4 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1916 நவம்பரில், அது நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு பயிற்சி மற்றும் தங்குமிடக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. கீலில் நிறுத்தப்பட்ட அவர், 1918 வரை இந்த பதவியில் பணியாற்றினார். ஜேர்மன் கடற்படை முன்பு கடல் விமான கேரியர்களுடன் பரிசோதனை செய்தது, இதில் பழைய இலகுரக கப்பல் 1918 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கடற்படையுடன் சேவைக்காக மாற்றப்பட்டது. இரண்டு விமானங்களை மட்டுமே எடுத்துச் செல்ல முடிந்தது, இது கடற்படை ஆதரவுக்கு போதுமானதாக இல்லை என்று கருதப்பட்டது. இதன் விளைவாக, நான்கு விமானங்களை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட கடல் விமானக் கப்பலாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. கப்பலின் பிரதான மின்கலன்கள் அகற்றப்பட்டு ஆறு 15 செமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆறு 8.8 செமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டிருக்கும்; சீப்ளேன்களுக்கான பெரிய ஹேங்கர் பிரதான மேலமைப்பின் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும். இந்தத் திட்டம் பலனளிக்கவில்லை, ஏனென்றால் முதன்மையாக ஜேர்மன் கடற்படை வான்வழி உளவு பார்ப்பதற்காக செப்பெலின்களை நம்பியிருந்தது, கடல் விமானங்களை அல்ல. 1920 நவம்பர் 25 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு கீல்-நார்ட்மோலில் அகற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் படிக்க ரூன்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் கீல் 1903 இல் கட்டப்பட்ட ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள்