Steering column
ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை என்பது முதன்மையாக ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையுடன் இணைக்கும் ஒரு சாதனமாகும். இரண்டாம் நிலை செயல்பாடுகள் ஒரு திசைமாற்றி நெடுவரிசை பின்வரும் இரண்டாம் நிலை செயல்பாடுகளையும் செய்யக்கூடும்ஃ முன் மோதல் ஏற்பட்டால் ஆற்றல் சிதறல் மேலாண்மை; பல செயல்பாட்டு சுவிட்ச், நெடுவரிசை பூட்டு, நெடுவரிசை வயரிங், நெடுவரிசை ஷ்ரவுட் (கள்), டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் செலக்டர், அளவீடுகள் அல்லது பிற கருவிகள் மற்றும் EPAS மற்றும் SbW அமைப்புகளில் காணப்படும் எலக்ட்ரோ மோட்டார் மற்றும் கியர் அலகுகள்; ஓட்டுநர் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப சலுகை (உயரம் மற்றும்/அல்லது நீளம்) திசைமாற்றி பூட்டு நவீன வாகனங்கள் ஒரு திசைமாற்றி பூட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு திருட்டு எதிர்ப்பு சாதனமாகும். இது பொதுவாக ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்குக் கீழே உள்ள ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் பொருத்தப்படுகிறது. பூட்டு பற்றவைப்பு சுவிட்சுடன் இணைக்கப்பட்டு, இயந்திர பற்றவைப்பு விசை மூலம் அல்லது வாகன மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் மின்னணு முறையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டு பிரிக்கப்படுகிறது. இந்த பூட்டுகள் 1969 ஆம் ஆண்டில் பல ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் தயாரிப்புகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இந்த ஜிஎம் மாடல்களின் திருட்டுக்களை வெகுவாகக் குறைத்தன, மேலும் 1970 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு, கிரைஸ்லர் மற்றும் ஏஎம்சி தயாரிப்புகளில். உடைக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை என்பது கார் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு பொதுவான சாதனமாகும். இது ஓட்டுநரைத் தீங்கிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக மோதல் ஏற்பட்டால் இடிந்து விழும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் உள் தண்டுக்கும் வெளிப்புற வீட்டிற்கும் இடையில் செருகப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை வளையத்தின் தாக்கத்திற்குப் பிறகு நெடுவரிசை இடிந்து விழக்கூடும். சகிப்புத்தன்மை வளையத்தின் சுற்றளவில் உள்ள அலை போன்ற முன்முனைவுகள் சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளில் இரண்டு பகுதிகளையும் தக்கவைக்க ஒரு நீரூற்றாக செயல்படுகின்றன. ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான விசையில், எடுத்துக்காட்டாக, மோதல் ஏற்பட்டால், சகிப்புத்தன்மை வளையம் உட்புற தண்டை வீட்டுக்குள் நழுவ அனுமதிக்கிறது, எனவே நெடுவரிசை இடிந்து விழலாம், தாக்கத்திலிருந்து ஆற்றலை உறிஞ்சும். கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன வாகனங்களிலும், உட்புற தண்டின் கீழ் பகுதி உலகளாவிய மூட்டுகளுடன் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, இது முன் தாக்கத்தில் நெடுவரிசையின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் கியரை ஏற்றுவதில் பொறியாளர்களுக்கு சுதந்திரம் அளிக்கிறது. அமெரிக்காவில், வழிநடத்தல் நெடுவரிசைகள் பல கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறை தேவைகளால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன, குறிப்பாக எஃப். எம். வி. எஸ். எஸ் 108,114 மற்றும் 208. சீன உத்தரவான ஜிபி15740-2006 சீன கார் உற்பத்தியாளர்களை தங்கள் வாகனங்களில் திருட்டு எதிர்ப்பு வழிமுறைகளை இணைக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஆணையத்தின் உத்தரவு 95/56 இசி (1995) ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் அனைத்து கார்களிலும் திருட்டு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு சாதனங்கள் பொருத்தப்பட வேண்டும் என்று கட்டளையிடுகிறது. இந்த ஒழுங்குமுறைக்கு ஒரு ஸ்டீயரிங் லாக் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் 100 என்எம் சக்திகளை தோல்வியடையாமல் தாங்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். குறிப்புகள் தானியங்கி பாகங்கள் பொறிமுறைகள் (பொறியியல்) தானியங்கி திசைமாற்றி தொழில்நுட்பங்கள்