USS Harry Lee
யு. எஸ். எஸ் ஹாரி லீ (ஏபிஏ-10) என்பது ஹாரி லீ-வகுப்பு தாக்குதல் போக்குவரத்து ஆகும், இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையுடன் சேவையைக் கண்டது. அவர் பசிபிக் போரிலும், வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் நடவடிக்கைகளிலும் பணியாற்றினார், மேலும் போருக்குப் பிந்தைய ஏழு போர் நட்சத்திரங்களுடன் பாதுகாப்பாக வீடு திரும்பினார். அவளுடைய வகுப்பில் அவள் மட்டுமே கப்பல். ஹாரி லீ 1931 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் கப்பல் கட்டும் நிறுவனம், கேம்டன், நியூ ஜெர்சியால் எஸ்எஸ் எக்ஸோகோர்டா என்ற பயணிகள் கப்பலாக கட்டப்பட்டது மற்றும் அமெரிக்க ஏற்றுமதி கோடுகளுக்காக மத்திய தரைக்கடல் பகுதியில் இயக்கப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 30 ஆம் தேதி கடற்படையால் வாங்கப்பட்ட அவர், நியூ ஜெர்சியின் ஹோபோக்கனில் உள்ள டீட்ஜென் மற்றும் லாங் ட்ரை டாக் நிறுவனத்தில் மாற்றப்பட்டு, ஹாரி லீ (ஏபி-17) 27 டிசம்பர் 1940 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். ஹாரி லீ பிப்ரவரி 1,1943 அன்று ஏபிஏ-10 என மறுபெயரிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய வடக்கு அட்லாண்டிக் செயல்பாடுகள் ஹாரி லீ தனது நியமிக்கப்பட்ட சேவையின் முதல் சில மாதங்களை அமெரிக்க கடல் போர் பிரிவுகளை கரீபியனுக்கு பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக கொண்டு சென்றார், இது இரண்டாம் உலகப் போரின் பிற்கால கட்டங்களில் இவ்வளவு பெரிய வெற்றியைக் காணக்கூடிய நீர்நிலை அணிகளை உருவாக்க உதவியது. வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் தங்கிய பிறகு, ஜூலை மாதம் ஐஸ்லாந்து பாதைக்கு போக்குவரத்து ஒதுக்கப்பட்டது, நோர்போக் மற்றும் நியூயார்க்கிலிருந்து அந்த நாட்டிற்கு துருப்புக்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு சென்றது. இரண்டாம் உலகப் போர் நடவடிக்கைகள் அத்தகைய இரண்டு பத்திகளைச் செய்த பிறகு, அவர் கூடுதல் பயிற்சி பயிற்சிகளில் பங்கேற்க டிசம்பர் 22,1941 அன்று மாசசூசெட்ஸில் உள்ள பாஸ்டனுக்குத் திரும்பினார். அப்போது போரில் அமெரிக்காவுடன், ஹாரி லீ அடுத்த 18 மாதங்களை கரீபியன் பகுதியில் நிலத்தடி சூழ்ச்சிகளில் கழித்தார். இந்த நேரத்தில் கப்பல் தரையிறங்கும் கைவினை மற்றும் படகு கட்டுப்பாட்டு நடைமுறைகளுடன் பல மதிப்புமிக்க சோதனைகளை மேற்கொண்டது, இவை அனைத்தும் வரவிருக்கும் ஆபத்தான மாதங்களில் பலனளித்தன. வட ஆப்பிரிக்க படையெடுப்புக்கு ஆதரவளித்து, ஏப்ரல் 6,1943 அன்று பாஸ்டனுக்குத் திரும்பிய ஹாரி லீ, மத்தியதரைக் கடலில் வரவிருக்கும் தாக்குதலில் பயன்படுத்த நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ஜூன் 8 அன்று அல்ஜீரியாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். தரையிறங்குவதற்குத் தயாராவதற்காக ஜூன் 22 ஆம் தேதி ஓரானில் நங்கூரமிட்ட அவர், ஜூலை 10 ஆம் தேதி சிசிலியின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் வைஸ் அட்மிரல் ஹெவிட்டின் மேற்கத்திய கடற்படை பணிக்குழுவுடன் தன்னைக் கண்டார். இந்த மாபெரும் படையெடுப்பின் போது ஹாரி லீ தனது துருப்புக்களை ஸ்கோக்லிட்டியில் கனமான அலைகளிலிருந்து விலக்கினார், மேலும் 2 நாட்களுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு பல அச்சு விமானத் தாக்குதல்களை எதிர்த்துப் போராடினார். சிசிலியன் நடவடிக்கையின் வெற்றிக்குப் பிறகு, போக்குவரத்து ஜெர்மன் போர்க் கைதிகளை அமெரிக்காவிற்கு திருப்பி அனுப்பியது, ஆகஸ்ட் 3 அன்று நோர்போக் வந்தடைந்தது. பசிபிக்கில் அவரது நீர்நிலை வலிமை தேவை என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் அவர் ஆகஸ்ட் 24 அன்று நியூசிலாந்தின் வெலிங்டனுக்கு பனாமா கால்வாய் வழியாகவும், கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோ வழியாகவும் பயணம் செய்து அக்டோபர் 12,1943 அன்று வந்தார். வெலிங்டனில் ஹாரி லீ கில்பர்ட் தீவுகள் மீதான படையெடுப்பின் பெரிய உந்துதலுக்கான தயாரிப்பில் கடற்படையினரை ஏற்றிக்கொண்டார். தாராவா படையெடுப்பு அவர் நவம்பர் 1 முதல் 7 வரை நியூ ஹெப்ரிட்ஸில் உள்ள எஃபேட்டிற்குச் சென்றார், அடுத்த சில வாரங்களுக்கு தாராவாவில் தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்புக்காக நிலத்தடி பயிற்சி தரையிறக்கங்களை நடத்தினார். இந்த போக்குவரத்து நவம்பர் 13 ஆம் தேதி தாராவாவுக்கு புறப்பட்டு, நவம்பர் 20 ஆம் தேதி கடலோரத்திற்கு வந்தது. அங்கு அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதல் மற்றும் விமானத் தாக்குதலின் அச்சுறுத்தலின் கீழ் இரத்தக்களரி கடற்கரைகளுக்கு தனது கடற்படையினரை அனுப்பினார், அடுத்த நாள் பேர்ல் துறைமுகத்திற்கு பயணம் செய்தார். மார்ஷல் தீவுகளின் படையெடுப்பு ஹாரி லீ 1943 டிசம்பர் 7 ஆம் தேதி பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்த பிறகு ஹவாய் நீரில் ஒத்திகை தரையிறக்கங்களில் பங்கேற்றார், மேலும் 1944 ஜனவரி 23 ஆம் தேதி மார்ஷல் தீவுகளின் படையெடுப்பிற்காக பயணம் செய்தார், இது ஜப்பானுக்கு தீவு சாலையில் அடுத்த கட்டமாகும். அவர் ஜனவரி 31 அன்று குவாஜலைனில் இருந்து வந்தார். பவளப்பாறைகளில் இரண்டு சிறிய தீவுகளில் துருப்புக்களை தரையிறக்குவதன் மூலம் இந்த சிக்கலான நடவடிக்கையில் அவர் தனது பங்கை திறம்பட நிறைவேற்றினார்; அவர்கள் சிறிய எதிர்ப்பை சந்தித்தனர். பிப்ரவரி 5 ஆம் தேதி ஃபுனாஃபுட்டிக்கு புறப்படும் வரை ஹாரி லீ க்வாஜலைனில் இருந்து விலகினார். அங்கிருந்து அவர் பிப்ரவரி 24 ஆம் தேதி நௌமியா சென்றார், மார்ச் 14 ஆம் தேதிக்குள் குவாடல்கானலில் நங்கூரமிடப்பட்டு துருப்புக்களை ஏற்றவும், தனது நீர்நிலை தயாரிப்புகளைத் தொடரவும் செய்தார். ஏப்ரல் மாதம் புகேன்வில்லே மற்றும் நியூ கினியாவிற்கு துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்ற பிறகு, ஹாரி லீ ஹாலந்தியா நடவடிக்கைக்காக ரியர் அட்மிரல் பார்பியின் கீழ் நியூ கினியாவின் ஐடேப்பிற்கு கப்பலில் சென்றார். ஆரம்ப தாக்குதலுக்குப் பிறகு ஏப்ரல் 23 ஆம் தேதி வந்த அவர், தனது துருப்புக்களை இறக்கி, நியூ கினியாவில் உள்ள பிற இடங்களிலிருந்து வலுவூட்டல்களை தரையிறங்கும் பகுதிக்கு கொண்டு வந்தார். இது நிறைவேற்றப்பட்டது, போக்குவரத்து மே 11 அன்று எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவுக்கு வந்தது. குவாம் ஹாரி லீ மீது தரையிறங்கும் துருப்புக்கள் மரியானாக்களின் படையெடுப்பில் பங்கேற்க அடுத்ததாக இருந்தன. குவாடல்கானலைச் சுற்றி நடத்தப்பட்ட தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு, கப்பல் குவாஜலைனுக்குச் சென்று ஜூன் 12 அன்று குவாமுக்கு பயணத்தைத் தொடங்கியது. இந்த பிரம்மாண்டமான நடவடிக்கையின் போது, துருப்புக்கள் அருகிலுள்ள முன்கூட்டிய தளத்திலிருந்து 1,000 மைல் கடலுக்கு மேல் திட்டமிடப்பட்டபோது, ஹாரி லீ குவாம் தரையிறங்குவதற்காக ஒதுக்கப்பட்டார். அவர் 1944 ஜூலை 21 அன்று குவாமின் அகாட்டில் இருந்து வந்து தனது படைகளை விலக்கினார். ஜூலை 25 வரை இந்த போக்குவரத்து கடலோர ஏற்றுதல் மற்றும் தந்திரோபாய நோக்கங்களுக்காக துருப்புக்களை மீண்டும் தரையிறக்கியது, பின்னர் அவர் தனது சக போக்குவரத்துகளுடன் எனிவெடோக்கிற்கு சென்றார். அவர்கள் ஜூலை 29 ஆம் தேதி வந்து சேர்ந்தனர், 2 நாட்களுக்குப் பிறகு பேர்ல் ஹார்பருக்கு கப்பலில் சென்றனர். மறுசீரமைப்பு, பின்னர் பிலிப்பைன்ஸ் வருகை பேர்ல் ஹார்பர் 7 ஆகஸ்ட் 1944, ஹாரி லீ கலிபோர்னியாவுக்கு ஒரு போக்கை அமைத்தார் மற்றும் மிகவும் தேவையான மறுசீரமைப்பு. அவர் ஆகஸ்ட் 18 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள சான் பருத்தித்துறைக்கு வந்து கலிஃபோர்னியாவில் இருந்து அக்டோபர் 21 அன்று சீட்லர் துறைமுகம், மனுஸுக்கு துருப்புக்களுடன் புறப்பட்டார். டிசம்பர் 31 வரை கப்பல் லுசோன் மீது வரவிருக்கும் படையெடுப்பிற்காக நியூ கினியா மற்றும் சாலமன்ஸில் பயிற்சி தரையிறக்கங்களை நடத்தியது, மேலும் 1944 ஆம் ஆண்டின் கடைசி நாளில் லிங்காயன் வளைகுடாவுக்கு புறப்பட்டது. வழியில், ஜப்பானிய விமானங்கள் தற்கொலை விமானங்கள் மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானங்களால் பணிக்குழுவை கொடூரமாக தாக்கின, ஆனால் ஹாரி லீ திறமையான துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் அதிர்ஷ்டம் மூலம் சேதத்திலிருந்து தப்பினார். அவர் ஜனவரி 9,1945 அன்று லிங்காயன் வளைகுடாவுக்குள் நுழைந்து, நிலையான விமான எச்சரிக்கையின் கீழ் துருப்புக்களை தரையிறக்கத் தொடங்கினார். அன்று இரவு போக்குவரத்து கடற்கரைகளில் இருந்து புகை திரைகளின் கீழ் ஓய்வு பெற்றது, அடுத்த நாள் திரும்பி வந்து தரையிறங்கும் பொருட்களின் ஆபத்தான வேலையை மீண்டும் தொடங்கியது. ஹாரி லீ ஜனவரி 10 ஆம் தேதி லெய்டே வளைகுடாவுக்குச் சென்று, ஜனவரி 14 ஆம் தேதி நங்கூரமிட்டார். இவோ ஜிமா, அவரது கடைசி நீர்நிலை நடவடிக்கை லிங்காயென் கரையில் துருப்புக்களுடன், ஹாரி லீ ஜனவரி 19 அன்று உலிதிக்கு புறப்பட்டு 2 நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தார். இருப்பினும், அவர் விரைவில் மீண்டும் பணியில் சேர்ந்தார், இருப்பினும், பிப்ரவரி 17 அன்று இவோ ஜிமாவுக்காகவும், போரின் அவரது கடைசி நீர்நிலை நடவடிக்கைக்காகவும் பயணம் செய்தார். ஆரம்ப தரையிறங்கலுக்கு 3 நாட்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 22 அன்று போக்குவரத்து குவாம் வழியாக வந்தது, மேலும் ஒரு உளவுப் பிரிவை கரைக்கு அனுப்பிய பின்னர் பிப்ரவரி 24 அன்று தனது படைகள் தரையிறங்கின. இந்த கப்பல் மார்ச் 6 வரை இவோ ஜிமாவில் இருந்து மருத்துவமனையை வெளியேற்றும் கப்பலாக செயல்பட்டது. பின்னர் அவர் உயிரிழந்தவர்களுடன் மார்ச் 6-9 வரை சைபானுக்கு கப்பலில் சென்றார். ஜப்பானில் அமெரிக்க உந்துதல் அதன் இறுதி கட்டத்தை நெருங்கியபோது, ஹாரி லீ தனது மீதமுள்ள நேரத்தை பசிபிக் பகுதியில் துருப்புக்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு சென்றார். அவர் துலாகி, நௌமியா, நியூ கினியா, மனுஸ் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் ஆகிய இடங்களைத் தொட்டு, வலுவூட்டல்களையும் மிகவும் தேவையான பொருட்களையும் கொண்டு வந்தார். கப்பல் ஜூலை 20 ஆம் தேதி லெய்டே வளைகுடாவில் இருந்தது, மீண்டும் அமெரிக்காவிற்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, மேலும் அவர் ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி சிறிது காலம் தங்குவதற்காக வந்தார். இந்த நேரத்தில்தான் ஜப்பானின் சரணடைதல் பற்றிய செய்தி மூத்த போக்குவரத்தை அடைந்தது. ஜப்பானின் ஆக்கிரமிப்புக்கு உதவுவதற்காக கப்பல் செப்டம்பர் 16 அன்று மணிலாவை அடைந்தது, மேலும் பிலிப்பைன்ஸின் பல்வேறு இடங்களில் துருப்புக்களை ஏற்றிய பிறகு டோக்கியோ விரிகுடாவை அக்டோபர் 13,1945 அன்று அடைந்தது. ஆபரேஷன் மேஜிக் கார்பெட்டுக்கு நியமிக்கப்பட்ட ஹாரி லீ, பசிபிக்கில் இருந்து அமெரிக்க வீரர்களை வீட்டிற்கு அழைத்து வருவதற்கான மிகப்பெரிய வேலை, நவம்பர் 4 ஆம் தேதி சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார், மேலும் பிலிப்பைன்ஸுக்கு மற்றொரு சுற்றுப்பயணம் செய்து திரும்பினார், ஜனவரி 20,1946 இல் வந்தார். சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து அவர் ஜனவரி 23 அன்று நோர்போக் வழியாக நியூயார்க்கிற்கு கப்பலில் சென்றார். போருக்குப் பிந்தைய பணிநீக்கம் கப்பல் பிப்ரவரி 9,1946 அன்று வந்து புரூக்ளின் கடற்படை யார்டில் மே 9,1946 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ரிசர்வ் கடற்படையில் ஒரு காலகட்டத்திற்குப் பிறகு, அவர் ஏப்ரல் 1948 இல் துருக்கிக்கு விற்கப்பட்டார். டார்ஸஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட அவர், டிசம்பர் 14,1960 அன்று ஒரு அரிய மூன்று கப்பல் மோதலுக்குப் பிறகு போஸ்போரஸில் எரிக்கப்பட்டார். இராணுவ விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் ஹாரி லீ இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஏழு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். ஐவோ ஜிமா போரின் போது கப்பலின் தளபதியான டுவைட் அக்ன்யூவும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ ஆம்பிபியஸ் ஃபோட்டோ ஆர்கைவ்-ஏபி-17/ஏபிஏ-10 ஹாரி லீ பயணிகள் கப்பல்கள் நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தால் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க கப்பல்கள் 1930 கப்பல்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை தாக்குதல் போக்குவரத்தின் தனித்துவமான போக்குவரத்துகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கடற்படை துணைக் கப்பல்களின் போக்குவரத்து