Rother Link
ரோதர் இணைப்பு என்பது ஒரு திட்டமிடப்பட்ட ஆங்கில கால்வாய் ஆகும், இது கில்லமார்ஷில் உள்ள செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாயை, ரோதர் நதி வழியாக ஷெஃபீல்ட் மற்றும் சவுத் யார்க்ஷயர் வழிசெலுத்தல் வழியாக இணைக்கும், இதனால் ஒரு புதிய பயண வளையத்தை உருவாக்கி, செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாயைப் பார்வையிட படகுகளை ஊக்குவிக்கும். முன்மொழிவுகள் ரோதர் இணைப்பு முதன்முதலில் 1995 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பரிந்துரைக்கப்பட்டது, அப்போது செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய் சங்கம் கில்லமார்ஷில் இருந்து ரோதர்ஹாம் வரை ரோதர் ஆற்றின் பகுதியின் செல்லக்கூடிய நிலைக்கு மாற்றுவதற்கான தேசிய நதிகள் ஆணையத்திற்கு தங்கள் திட்டத்தை சமர்ப்பித்தது. பிரிட்டிஷ் நீர்வழிகள் மற்றும் செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய் அறக்கட்டளையுடன் இணைந்து பணிபுரியும் மாவட்ட மற்றும் மாவட்ட அளவிலான கவுன்சில்களின் குழுவான செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய் கூட்டாண்மை மூலம் இந்த இணைப்பு அதிகாரப்பூர்வ இலக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. டெர்பிஷையர் கவுண்டி கவுன்சில், செஸ்டர்ஃபீல்ட் பரோ கவுன்சில், என். இ. டெர்பிஷையர் மாவட்ட கவுன்சில், ரோதர்ஹாம் பெருநகர பரோ கவுன்சில், பாசெட்ட்லா மாவட்ட கவுன்சில் மற்றும் நாட்டிங்ஹாம்ஷைர் கவுண்டி கவுன்சில் ஆகியவை கவுன்சில்களில் அடங்கும். கால்வாய் அதன் அசல் பாதையைப் பின்பற்றியபோது செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய்க்கும் ரோதர் நதிக்கும் இடையிலான இணைப்பை அடைவது கடினமாக இருந்தபோதிலும், கில்லமார்ஷில் வீட்டுவசதி வளர்ச்சியைச் சுற்றி ஒரு திசைதிருப்பலை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம், இது முந்தைய போக்கை அழித்துவிட்டது, இது மிகவும் எளிதாக்குகிறது. செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாயை மறுசீரமைப்பதற்கான தற்போதைய திட்டங்கள், கால்வாய் வடக்கே திரும்பி, ஐந்து பூட்டுகள் வழியாக கீழே விழுந்து, ரோதர் பள்ளத்தாக்கு நாட்டு பூங்காவின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் நான்கு ஏரிகளில் ஒன்றான நெதர்மூர் ஏரியை அடைய திட்டமிட்டுள்ளன. ஏரியின் தொலைதூர முனையிலிருந்து, மேலும் ஆறு பூட்டுகள் நார்வுட் அருகே இருக்கும் கால்வாய்க்கு நிலைமையை திருப்பும். ஏரியிலிருந்து ரோதருக்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதான பாதை உள்ளது, இதற்கு பாதுகாப்பிற்காக வெள்ள பூட்டு தேவைப்படலாம். பாதை வரைபடம் ரோதர் பள்ளத்தாக்கு நாட்டு பூங்கா மற்றும் ரோதர்ஹாம் இடையே ரோதர் நதியைக் கடக்கும் சாலைகள் மற்றும் ரயில்வேயைக் காட்டுகிறது. இந்த இரண்டு புள்ளிகளுக்கும் இடையில் ஒரு துளி இருப்பதால், பல பூட்டுகள் தேவைப்படும், மேலும் நீர்வழியில் பூட்டுகளுக்கு இடமளிக்க வெட்டுகளுடன் பல ஆற்றுப் பிரிவுகள் இருக்கும். 2016 ஆம் ஆண்டில் சுமார் ஆறு பூட்டுகள் தேவைப்படும் என்றும், அவை அகலமான பூட்டுகளாக இருக்கும் என்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. பாதையின் பெரும்பகுதி ஏற்கனவே கால்வாய் செய்யப்பட்டுள்ளது, கரைகள் கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு குவியல்களால் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்தத் திட்டம் தொடர்ந்தால், தற்போதைய வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் நிறுவப்பட்டபோது இழந்த பழைய சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் நீரில் மூழ்கிய மரங்களால் ஆன கார்கள் மீண்டும் நிறுவப்படும். ஆற்றின் பாதையை பின்பற்றுவது மிகவும் எளிதானது, ஏனெனில் டிரான்ஸ் பென்னின் பாதை ரோதர்ஹாமில் இருந்து ஏ 631 பாலம் வரை ஆற்றின் கரையில் செல்கிறது, பின்னர் செஸ்டர்ஃபீல்டுக்கு செல்லும் வழியில் ரோதர் பள்ளத்தாக்கு நாட்டு பூங்காவிற்கு பள்ளத்தாக்கைப் பின்தொடர்கிறது. டிரான்ஸ் பென்னின் டிரெயில் என்பது லிவர்பூல், லீட்ஸ், ஹல் மற்றும் செஸ்டர்ஃபீல்ட் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு நீண்ட தூர நடைபாதையாகும், மேலும் இது நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றது, சில பிரிவுகள் குதிரை சவாரிக்கு ஏற்றவை. நன்மைகள் இதே போன்ற கால்வாய் திட்டங்களைப் போலவே, ரோதர் பள்ளத்தாக்கு இணைப்பும் இப்பகுதிக்கு பொருளாதார நன்மைகளைக் கொண்டுவரும், இது ஆண்டுக்கு பார்வையாளர் செலவினங்களில் சுமார் 24 லட்சம் பவுண்டுகள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த இணைப்பு செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய் படகோட்டிகளுக்கு எளிதில் அணுகக்கூடியதாக இருந்தது என்பதையும் குறிக்கும், இதற்காக அலை நதி ட்ரெண்டின் போக்குவரத்து அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. நடைபயிற்சி செய்பவர்கள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் படகோட்டிகளுக்கு மேலும் ஒரு நன்மை தெற்கு யார்க்ஷயர் வளையத்தை உருவாக்குவதாகும், இது நீண்ட காலமாக இருக்கும். இது ரோதர் பள்ளத்தாக்கு கண்ட்ரி பூங்காவிலிருந்து ரோதர்ஹாம் வரை புதிய இணைப்பைப் பின்பற்றி, டான் நதி வழிசெலுத்தல் வழியாக பிராம்வித் வரை, ஸ்டெய்ன்ஃபோர்த் மற்றும் கெட்பி கால்வாய் வழியாக கெட்பி வரை, ட்ரெண்ட் நதி வழியாக வெஸ்ட் ஸ்டாக்வித் வரை, செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய் வழியாக மீண்டும் நாட்டின் பூங்காவிற்கு செல்லும். முன்னோடிகள் செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய்க்கும் டான் நதி அமைப்புக்கும் இடையிலான இணைப்பு பற்றிய யோசனை புதியதல்ல. 1793 ஆம் ஆண்டில் ஷெஃபீல்ட் கால்வாயைத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு அறிக்கை அளித்த பெஞ்சமின் அவுட்ராம், தனது எக்கிங்டன், பெய்டன், அட்டர்க்ளிஃப் மற்றும் டின்ஸ்லி பாதைக்கு ஒரு நீட்டிப்பை முன்மொழிந்தார், இது செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாயுடன் இணைக்க ஐந்து குறுகிய பூட்டுகளைப் பயன்படுத்தும், 4,175 டாலர் செலவில். பிரதான பாதையோ, விரிவாக்கமோ பின்பற்றப்படவில்லை. 1810 ஆம் ஆண்டில், ரோதர்ஹாமை செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாயுடன் இணைப்பதற்கான முன்மொழிவை ரிச்சர்ட் கிரெஸ்லி முன்வைத்தார். இது வடகிழக்கு சந்திப்பு கால்வாய், மேலும் செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாயிலிருந்து குரோம்ஃபோர்ட் கால்வாய்க்கும் ஒரு இணைப்பை உருவாக்கியது, ஆனால் இந்த திட்டம் சிறிய உற்சாகத்தை சந்தித்தது. 1814 ஆம் ஆண்டில், ஷெஃபீல்ட் கால்வாய் ஊக்குவிப்பாளர்கள் இரண்டு திட்டங்களை பரிசீலித்து வந்தனர், ஒன்று டான் ஆற்றின் வடக்கே, மற்றொன்று தெற்கே, மேலும் தெற்கு பாதை விரும்பப்பட்டது, ஏனெனில் இது செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாய்க்கு எதிர்கால இணைப்பை எளிதில் கட்டமைக்கும். இந்த யோசனை ஜூன் 1832 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஷெஃபீல்ட் மற்றும் செஸ்டர்ஃபீல்ட் சந்திப்பு கால்வாய்க்கான முன்மொழிவுடன், இது ஷெஃபீல்டில் உள்ள பூட்டுகளின் உச்சியில் இருந்து செஸ்டர்ஃபீல்ட் கால்வாயில் கில்லமார்ஷ் ஃபோர்ஜ் வரை செல்லும். இரண்டு பூட்டுகள் தேவைப்படும் இந்த கால்வாய்க்கு பொறியாளர் ஜோசப் பர்க் 46,204 பவுண்டுகள் செலவிட்டார். 1832 அக்டோபரில் ஜார்ஜ் லெதர் மேலும் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார், அவர் சில மேம்பாடுகளைச் சேர்த்து, செலவை 75,870 பவுண்டுகளாகத் திருத்தினார். டான் நதி வழிசெலுத்தல் மூலம் எந்த ஆர்வமும் காட்டப்படாததால், தேவையான நிதியை திரட்டத் தவறியதால் இந்த திட்டம் நிறுவப்பட்டது. கேலரி பாதை மேலும் காண்க கிரேட் பிரிட்டனின் கால்வாய்கள் பிரிட்டிஷ் கால்வாய் அமைப்பின் வரலாறு நூலியல் குறிப்புகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள கால்வாய்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள்