Russian cruiser Vladimir Monomakh
விளாடிமிர் மோனோமாக் (Vladimir Monomak) என்பது 1880 களில் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு கவச கப்பல் ஆகும். இந்த கப்பலுக்கு கீவின் கிராண்ட் இளவரசர் இரண்டாம் விளாடிமிர் மோனோமாக்கின் பெயர் சூட்டப்பட்டது. 1904 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் தொடங்கியபோது கப்பல் பால்டிக் கடலில் இருந்தபோதிலும், அவர் தனது வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை தூர கிழக்கில் கழித்தார். விளாடிமிர் மோனோமாக் மூன்றாவது பசிபிக் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் மே 1905 இல் சுஷிமா போரில் பங்கேற்றார். ரஷ்ய போக்குவரத்தைப் பாதுகாக்கும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் போரின் பகல் நேரத்தில் அவர் பெரிதும் ஈடுபடவில்லை. இரவில் கப்பல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது மற்றும் ஜப்பானியர்களால் பிடிக்கப்படுவதைத் தடுக்க மறுநாள் காலை அவரது கேப்டனால் முறியடிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் விளாடிமிர் மோனோமாக் ஒரு அரை கவச போர்க்கப்பல் என வகைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் முந்தைய ஒரு மேம்பட்ட பதிப்பு இருந்தது. எதிரி போர்க்கப்பல்களை முறியடிக்கக்கூடிய ஒரு வர்த்தக படையெடுப்பாளராக தனது பங்கை எளிதாக்குவதற்காக இந்த கப்பல் அதிக சகிப்புத்தன்மை மற்றும் அதிக வேகத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆயுதங்கள் செறிவூட்டப்பட்ட மிட்ஷிப்களுடன் மைய பேட்டரி இரும்புக் கவசமாக அவர் வைக்கப்பட்டார். இரும்பால் இழுக்கப்பட்ட கப்பலில் ஒரு ஆட்டுக்குட்டி பொருத்தப்பட்டு, கறைபடுவதைக் குறைக்க மரம் மற்றும் தாமிரத்தால் மூடப்பட்டது. கப்பலின் மேற்பகுதி பத்து குறுக்கு மொத்த தலைகளால் பிரிக்கப்பட்டது, மேலும் அது இரட்டை அடிப்பகுதி ஆழத்தைக் கொண்டிருந்தது. அவரது பணியாளர்களில் சுமார் 550 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்கள் இருந்தனர். விளாடிமிர் மோனோமாக் ஒட்டுமொத்தமாக நீண்ட காலமாக இருந்தார். அவள் ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. ஆழமான சுமையில் கப்பல் இடம்பெயர்ந்தது. இந்த கப்பலில் இரண்டு செங்குத்து கலவை நீராவி இயந்திரங்கள் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் நான்கு பிளேடுகள் கொண்ட, மாங்கனீசு-வெண்கல உந்துசக்தியை இயக்கின. ஆறு உருளை கொதிகலன்கள் ஒரு அழுத்தத்தில் நீராவி வழங்கப்பட்டது. கடல் சோதனைகளின் போது தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தன. விளாடிமிர் மோனோமாக் நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றார், இது அவருக்கு நிலக்கரியின் வேகத்தில் ஒரு பொருளாதார வரம்பைக் கொடுத்தது. அவள் மூன்று கம்பங்களுடன் கப்பல் வளைக்கப்பட்டிருந்தாள் மற்றும் மொத்த படகு பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தாள். பாய்மரத்தின் கீழ் இருக்கும்போது இழுவைக் குறைக்க, அதன் புனல்கள் பின்வாங்கக்கூடியவை. விளாடிமிர் மோனோமாக் நான்கு துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், பேட்டரியின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் ஒன்று, அவை மேலோட்டத்தின் பக்கங்களில் நிதியுதவி செய்யப்பட்டன. டஜன் கணக்கான துப்பாக்கிகளில் எட்டு மைய பேட்டரியில் எட்டு அங்குல துப்பாக்கிகளுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்டன, மீதமுள்ள நான்கு கப்பலின் முனைகளில் பேட்டரிக்கு வெளியே இருந்தன. டார்பிடோ எதிர்ப்பு படகு பாதுகாப்பு நான்கு 9 பவுண்டர்கள் மற்றும் பத்து ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகளால் வழங்கப்பட்டது. இந்த கப்பலில் தண்ணீருக்கு மேலே மூன்று டார்பிடோ குழாய்களும் பொருத்தப்பட்டன. கப்பலின் வாட்டர்லைன் பெல்ட் கூட்டு கவசத்தால் ஆனது மற்றும் கப்பலின் முழு நீளத்தையும் நீட்டித்தது. இது ஆறு அங்குல தடிமனான மிட்ஷிப்களாக இருந்தது, ஆனால் கப்பலின் முனைகளில் குறைக்கப்பட்டது. இது நீரோடையின் மேலேயும் கீழேயும் விரிவடைந்தது. குறுக்குவெட்டு பல்க்ஹெட்ஸ் தடிமனானது பேட்டரியில் உள்ள துப்பாக்கிகளை தீப்பிடிப்பதில் இருந்து பாதுகாத்தது. 8 அங்குல துப்பாக்கிகளின் ஸ்பான்சன்கள் சமமாக தடிமனாக இருந்தன. பாதுகாப்பு தளம் தடிமனாக இருந்தது. விளாடிமிர் மோனோமாக்கில் 22 பிப்ரவரி 1881 அன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பால்டிக் ஷிப்யார்டில் தொழில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இருப்பினும் முறையான கீல் இடும் விழா மே 21 வரை நடைபெறவில்லை. இது 1882 அக்டோபர் 22 அன்று தொடங்கப்பட்டு 1883 ஜூலை 13 அன்று நிறைவடைந்தது. கப்பலின் மொத்த செலவு 3,348,847 ரூபிள் ஆகும். டிமிட்ரி டோன்ஸ்காய் வகுப்பில் போடப்பட்ட இரண்டாவது கப்பல் என்றாலும், விளாடிமிர் மோனோமாக் முதலில் முடிக்கப்பட்டது. கட்டுமானத்தின் போது தொடர்ச்சியான மாற்றங்கள் காரணமாக, இரண்டு கப்பல்களின் வடிவமைப்பும் நிறைவடையும் நேரத்தில் கணிசமாக வேறுபட்டது. இந்த கப்பலுக்கு கீவின் கிராண்ட் இளவரசர் இரண்டாம் விளாடிமிர் மோனோமாக்கின் பெயர் சூட்டப்பட்டது. அக்டோபர் 11,1884 அன்று, விளாடிமிர் மோனோமாக் பால்டிக் கடலில் இருந்து தூர கிழக்கு நோக்கி ஒரு நிதானமான பயணத்தைத் தொடங்கினார். நவம்பர் 25 அன்று மால்டாவை அடைவதற்கு முன்பு அவர் நோர்வேயின் கிறிஸ்டியன்ஸாண்ட் மற்றும் இங்கிலாந்தின் போர்ட்லேண்ட் துறைமுகத்திற்கு விஜயம் செய்தார். சூயஸ் கால்வாயைக் கடப்பதற்காக 1885 ஜனவரி 12 அன்று எகிப்தின் போர்ட் சைட் வந்தடைவதற்கு முன்பு இந்த கப்பல் அடுத்த ஆறு வாரங்களில் பெரும்பாலான நேரத்தை கிரேக்க நீரில் கழித்தது. விளாடிமிர் மோனோமாக் அங்கு பிரிட்டிஷ் இரும்புக் கவச போர்க்கப்பலை எதிர்கொண்டார், 1885 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கிரேட் பிரிட்டனுக்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையே பதட்டங்கள் அதிகரித்து வருவதால் ஜப்பான் வரை அவரைப் பின்தொடர்ந்தார். இந்த கப்பல் மார்ச் 1885 இல் நாகாசாகிக்கு வந்து, ரியர் அட்மிரல் ஏ. இ. யின் கீழ் ரஷ்ய பசிபிக் கடற்படையின் முதன்மை கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டது. க்ரூன். விளாடிவோஸ்டாக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டு, அவர் வழக்கமாக வெப்பமான நீரில் குளிர்காலம் கழித்தார். உதாரணமாக, விளாடிமிர் மோனோமாக் நவம்பர் 1885 முதல் மார்ச் 1886 வரை மணிலா, சிங்கப்பூர், ஹாங்காங், பட்டாவியா, டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகள் மற்றும் பினாங்கு தீவுகளுக்கு விஜயம் செய்தார். அவர் 1887 இல் க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்பினார், 1888 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டார். விளாடிமிர் மோனோமாக் நவம்பர் 6,1889 அன்று க்ரோன்ஸ்டாடில் இருந்து மத்தியதரைக் கடலுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் அடுத்த ஆண்டு தங்கினார். இரண்டாம் சரேவிச் நிக்கோலஸ் தூர கிழக்கிற்கு விஜயம் செய்ததற்காக அவர் உத்தியோகபூர்வ பாதுகாப்பில் சேர்ந்தார். Tsarevich கப்பலில் பயணம் செய்தார் மற்றும் விளாடிமிர் மோனோமாக் பாதுகாப்பு வழங்கினார். இரண்டு கப்பல்களும் 1891 மார்ச் 2 அன்று சிங்கப்பூரை அடைந்து, மே 23 அன்று விளாடிவோஸ்டாக்கை அடைந்தன. விளாடிவோஸ்டாக்கில் ஒருமுறை, கேப்டன் ஆஸ்கர் ஸ்டார்க் கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், விளாடிமிர் மோனோமாக் ஆகஸ்ட் முழுவதும் மாற்றியமைக்கப்பட்டார். அவர் மீண்டும் நாகசாகியில் குளிர்காலத்தில் பயணம் செய்து, 1892 ஏப்ரல் 23 அன்று ஐரோப்பாவுக்கு புறப்பட்டு, ஆகஸ்ட் மாதம் க்ரோன்ஸ்டாட் வந்தடைந்தார், அங்கு செப்டம்பர் 22 ஆம் தேதி தொடங்கி கப்பலுக்கு முழுமையான மறுசீரமைப்பு வழங்கப்பட்டது. கனரக பாய்மரப் படகு மூன்று சிக்னல் கம்பங்களால் மாற்றப்பட்டது, அதன் புனல்கள் அந்த இடத்தில் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் அதன் கொதிகலன்களும் மேம்படுத்தப்பட்டன. விளாடிமிர் மோனோமாக் 1892 பிப்ரவரி 13 அன்று முதல் வகுப்பு கப்பல் கப்பலாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டார். அக்டோபர் 2,1894 அன்று கப்பல், இப்போது கேப்டன் ஜினோவி ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் தலைமையின் கீழ், மத்தியதரைக் கடலுக்குத் திரும்ப உத்தரவிடப்பட்டது. முதல் சீன-ஜப்பானிய போரைக் கருத்தில் கொண்டு, மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவு 2 வது பசிபிக் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்த வேண்டும் என்று 1895 பிப்ரவரி 1 அன்று அமைச்சரவை உத்தரவிட்டது. அவர் ஏப்ரல் 16 அன்று சீன ஒப்பந்த துறைமுகமான செஃபூவை அடைந்தார், மேலும் மே 13 அன்று பசிபிக் கடற்படையின் இரண்டாவது கட்டளைத் தளபதியான ரியர் அட்மிரல் யெவ்ஜெனி இவானோவிச் அலெக்ஸியேவின் முதன்மையானவராக ஆனார். விளாடிமிர் மோனோமாக் 1896 ஜனவரியில் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கும் பின்னர் ஜப்பானின் கோபிக்கும் பயணம் செய்வதற்கு முன்பு ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை செஃபூவில் இருந்தார். ஒரு பெரிய நவீனமயமாக்கலுக்காக க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்ப உத்தரவிடப்படுவதற்கு முன்பு கப்பல் சிறிது நேரம் மட்டுமே அங்கே இருந்தது. அவரது வழக்கற்றுப் போன 8 அங்குல மற்றும் 6 அங்குல துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக ஐந்து புதிய 45-காலிபர் 6 அங்குல மற்றும் ஆறு கேனெட் துப்பாக்கிகள் மாற்றப்பட்டன. கப்பலின் ஆறு அசல் கொதிகலன்கள் ஒரு டஜன் உருளை கொதிகலன்களால் மாற்றப்பட்டன. விளாடிமிர் மோனோமாக் 1897 நவம்பரில் மீண்டும் பசிபிக் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு 1898 பிப்ரவரியில் நாகாசாகியை அடைந்தார். மூன்று தலையீடுகள் ஆர்தர் துறைமுகத்திலிருந்து ஜப்பானியர்களை வெளியேற்றிய பிறகு, விளாடிமிர் மோனோமாக் ரஷ்யப் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், பின்னர் அது அந்த மூலோபாய துறைமுகத்தை ஆக்கிரமித்தது. ஜூன் 1900 இல், குத்துச்சண்டை கிளர்ச்சியை அடக்குவதில் ஈடுபட்ட துருப்புக்களை அவர் கொண்டு சென்றார். செப்டம்பர் 1900 இல், போர்ட் ஆர்தருக்குத் திரும்பியபோது, அவர் தற்செயலாக வணிகக் கப்பலான கிரவுன் ஆஃப் அரகோனை மோதி மூழ்கடித்தார். 1901 டிசம்பரில், அவர் ஹாங்காங்கில் டிமிட்ரி டான்ஸ்கோயுடன் சந்தித்தார், மேலும் இரண்டு கப்பல்களும் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக மத்தியதரைக் கடலுக்குத் திரும்பின. விளாடிமிர் மோனோமாக் ஆகஸ்ட் 1902 வரை மத்தியதரைக் கடலில் இருந்தார், அக்டோபரில் க்ரோன்ஸ்டாட் அடைந்தார். 1903-04 இல் அவரது சில ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகள் மாற்றப்பட்டன. 1905 பிப்ரவரியில், விளாடிமிர் மோனோமாக் மூன்றாவது பசிபிக் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், இது அட்மிரல் ஜினோவி ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்த அனுப்பப்பட்டது. மூன்றாவது பசிபிக் படைப்பிரிவு சூயஸ் கால்வாயைக் கடந்து 1905 மே 14 அன்று பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவில் உள்ள கேம் ரான் விரிகுடாவில் 2 வது பசிபிக் படைப்பிரிவில் இணைந்தது, அங்கு அவர் ரியர் அட்மிரல் ஆஸ்கர் என்குவிஸ்ட் தலைமையிலான குரூசர் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். 1905 மே 27 அன்று நடந்த சுஷிமாவின் தீர்க்கமான போரில், விளாடிமிர் மோனோமாக் ரஷ்ய போர் வரிசையின் வலது பக்கத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, போக்குவரத்தைப் பாதுகாத்தார், எனவே இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவின் மற்ற கப்பல்கள் பெற்ற தாக்குதலைத் தவிர்த்தனர், இருப்பினும் அவர் ஜப்பானிய கப்பல் கப்பலில் ஈடுபட்டார். ஜப்பானிய கப்பல் பல முறை தாக்கப்பட்டு விரட்டப்பட்டது, ஆனால் மூன்று பணியாளர்கள் மட்டுமே கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஏழு பேர் காயமடைந்தனர். விளாடிமிர் மோனோமாக் பல முறை தாக்கப்பட்டார் மற்றும் ஒரு 120 மிமீ துப்பாக்கி அழிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர். மிகவும் ஆபத்தான தாக்குதல் ஒரு ஷெல் ஆகும், இது 6 அங்குல ஷெல் உயரத்தில் வெடித்து வெடிமருந்து துப்பாக்கிச் சூட்டைத் தொடங்கியது. பத்திரிகையின் உடனடி வெள்ளம் ஒரு வெடிப்பைத் தடுத்தது. இரவில், ஜப்பானிய டார்பிடோ படகுகள் தப்பிப்பிழைத்த ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுடன் சண்டையிட்டன, மேலும் கப்பல் தனது தாக்குதல்தாரிகளில் ஒருவரை இரவு 8.25 மணிக்கு மூழ்கடித்ததாகக் கூறியது. விளாடிமிர் மோனோமாக், தனது தாக்குதல்தாரிகளில் ஒருவரை ரஷ்ய அழிப்பவர் என்று தவறாக நினைத்து, 8.40 மணியளவில் ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டார், இது எண். 2 நிலக்கரி பதுங்கு குழி, ஆனால் டார்பிடோ படகை மூழ்கடித்தது. சேதம் கடுமையாக இருந்தது, ஆனால் அவரது குழுவினர் அவளை மிதக்க வைத்தனர் மற்றும் அவரது என்ஜின்கள் செயல்படுகின்றன, இருப்பினும் அவர் தொடர்ந்து தண்ணீரை எடுத்துக்கொண்டார். இருப்பினும், மறுநாள் காலையில், விளாடிமிர் மோனோமாக் சுஷிமா தீவை நோக்கிச் சென்று, காயமடைந்த அவளை உயிர் பிழைத்த படகுகளில் இறக்கத் தொடங்கினார். கேப்டன் விளாடிமிர் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் போபோவ் கப்பலைக் கைவிடுமாறு உத்தரவிட்டார், மேலும் ஜப்பானியர்களிடம் சரணடைவதற்குப் பதிலாக கப்பலைத் தகர்த்தெறிய சீகாக்குகளைத் திறக்க உத்தரவிட்டார். அதிகாலை 1 மணிக்கு கப்பல் மூழ்கியது மற்றும் குழுவினரை ஜப்பானிய துணை கப்பல் கப்பல்களான ஐஜேஎன் சாடோ மாரு மற்றும் ஐஜேஎன் மான்ஷு ஆகியோர் கைப்பற்றினர். விளாடிமிர் மோனோமாக் செப்டம்பர் 28,1905 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து அதிகாரப்பூர்வமாக நீக்கப்பட்டார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1882 ஆம் ஆண்டு பால்டிக் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ரஷ்யாவின் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படைக் கப்பல்களின் குரூசர்கள் ரஷ்யாவின் ரஷ்ய-ஜப்பானிய போர் குரூசர்கள் 1905 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பான் கடலில் கப்பல் விபத்துக்கள் ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரின் கப்பல் விபத்துக்கள் ரஷ்ய-ஜப்பானிய போர் சிதைந்த கப்பல்கள்