Tipton Green and Toll End Canals
டிப்டன் கிரீன் கிளை மற்றும் டோல் எண்ட் கிளை (அல்லது டோல் எண்ட் கம்யூனிகேஷன் கால்வாய்) இங்கிலாந்தின் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸில் உள்ள டிப்டனுக்கு அருகிலுள்ள பர்மிங்காம் கால்வாய் வழிசெலுத்தல்களின் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கிய குறுகிய கால்வாய்கள் ஆகும். இந்த கால்வாய்கள் இப்போது இல்லை. 1805 ஆம் ஆண்டில் டிப்டன் பசுமை கிளை 3 பூட்டுகள் மற்றும் கால் மைல் நீளத்துடன் முடிக்கப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட புதிய நிலக்கரி சுரங்கத்திற்கு அணுகலை வழங்குவதற்காக 1783 ஆம் ஆண்டில் நாடாளுமன்றச் சட்டத்தால் (பர்மிங்காம் மற்றும் ஃபேஸ்லி கால்வாய், பிராட்வாட்டர்ஸ் கால்வாய் மற்றும் பல கிளைகளுடன்) சுங்கச்சாவடி கிளை அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பிராட்வாட்டர்ஸ் கால்வாயிலிருந்து (இப்போது வால்சால் கால்வாயின் ஒரு பகுதி) பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, ஆனால் 1784 ஆம் ஆண்டில் எட்டு ஆண்டுகளுக்கு நிறுத்தப்பட்டன, 1801 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு பூட்டுகளுடன் ஒரு மூடிய கிளையாக முடிக்கப்பட்டது. 1806 ஆம் ஆண்டில் இந்த கிளையை மேலும் பூட்டுகளுடன் டிப்டன் பசுமை கிளைக்கு விரிவுபடுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஜனவரி 1809 இல் டோல் எண்ட் கம்யூனிகேஷன் கால்வாய் 1/8 மைல் நீளமாக முடிக்கப்பட்டது. 1829 ஆம் ஆண்டில் தாமஸ் டெல்ஃபோர்டின் பி. சி. என் புதிய பிரதான பாதை (தீவுக் கோடு) டிப்டன் பசுமை கால்வாயின் குறுக்கே வெட்டப்பட்டு, வாட்டரி லேன் சந்திப்பை உருவாக்கி, மூன்று பூட்டுகள் கொண்ட டிப்டன் கிரீன் லாக்ஸ் கிளையையும், ஏழு பூட்டுகள் கொண்ட ஒரு டோல் எண்ட் லாக்ஸ் கிளையையும் உருவாக்கியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து காக்கியின் படகுத் தளம் வாட்டரி லேன் சந்திப்பில் உள்ள வடிநிலத்தை ஆக்கிரமித்தது. ஹார்ஸ்லி அயர்ன்வொர்க்ஸ் தங்கள் முதல் ஃபவுண்டரியை இரண்டு கிளைகளுக்கு இடையிலான ஒரு இடத்திலிருந்து இயக்கியது, அங்கு என்ஜின் ஆர்ம் அக்வெடக்ட் (1825), ஸ்மெத்விக் சந்திப்பில் (1828) இரண்டு ரோவிங் பாலங்கள் மற்றும் கால்டன் பாலம் உள்ளிட்ட பல இரும்பு பாலங்கள் போடப்பட்டன. ரயில்கள் மற்றும் பின்னர் மோட்டார் வாகனங்களின் வருகையால் ஒரு நூற்றாண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட போக்குவரத்து வீழ்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்டதால், டிப்டன் கிரீன் கிளை 1960 இல் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது, மேலும் 1966 இல் டோல் எண்ட் கிளை, கால்வாயின் குறுக்கே உள்ள சில பூட்டுகள் அசையாக்கப்பட்ட பின்னர். 1968 ஆம் ஆண்டில் பூட்டுகள் மற்றும் கால்வாய்கள் நிரப்பப்பட்டன. டிப்டன் கிரீன் பூட்டுகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்ட வீடுகளால் வரிசையாக இருந்தன, ஆனால் கால்வாய் மூடப்பட்ட நேரத்தில் இவை இடிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், டிப்டன் பசுமை கால்வாயில் ஒரு பூட்டின் செங்கல் அடித்தளம் உள்ளது, இது கால்வாயின் போக்கைப் பின்பற்றி ஒரு பொது நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகும், இது சுமார் 1975 இல் திறக்கப்பட்டது. சுங்கச்சாவடி கால்வாயின் ஒரு பகுதி சுங்கச்சாவடி சாலையில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலையின் கார் நிறுத்துமிடத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. டிப்டன் கல்லறையின் பின்புறத்தில் கால்வாயின் பாதையில் ஒரு "திறந்த" வடிகால் உள்ளது, ஆனால் இது தவிர கால்வாய் கிட்டத்தட்ட அழிக்கப்பட்டுவிட்டது. சுங்கச்சாவடி கால்வாயின் கீழ் சாலையைக் கொண்டு செல்லும் பிரிட்ஜ் சாலையில் உள்ள பாலத்தைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட அனைத்து பாலங்களும் இன்னும் உள்ளன. கால்வாய் நிரப்பப்பட்ட பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த பாலம் ஒரு தட்டையான சாலையாக மாற்றப்பட்டது. பாதையையும் பார்க்கவும் யுனைடெட் கிங்டமின் கால்வாய்கள் பிரிட்டிஷ் கால்வாய் அமைப்பின் வரலாறு குறிப்புகள் ஆறு அங்குல தொடர் (1:10,560), வரைபடம் எஸ்ஓ99எஸ்இ, 1955 பர்மிங்காம் கால்வாய்களின் வரலாற்று வரைபடம், ரிச்சர்ட் டீன், எம் & எம். பால்ட்வின், 1989, பர்மிங்காம் கால்வாய் வழிசெலுத்தல்கள் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸில் (கவுண்டி) டிப்டன் கால்வாய்கள் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் கால்வாய்களில் போக்குவரத்து 1805 இல் திறக்கப்பட்டது இங்கிலாந்தில் 1809-1805 நிறுவனங்களில் திறக்கப்பட்ட கால்வாய்கள்