Clayton Knight Committee
கிளேட்டன் நைட் கமிட்டி, 1940 இல் பில்லி பிஷப் மற்றும் கிளேட்டன் நைட் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்டது. அச்சு சக்திகளுக்கு எதிரான போரில் அமெரிக்கா சேர வேண்டும் என்று விரும்பிய ஹோமர் ஸ்மித் மற்றும் பல ஜெர்மன் குடியேறியவர்கள், ரகசிய மற்றும் சட்டவிரோத ஆணையிடும் நிறுவனத்திற்கு நிதி வழங்கினர். அமெரிக்கா நடுநிலையாக இருந்தபோது நட்பு நாடுகளுக்குத் தயாராவதற்கும் போராடுவதற்கும் அமெரிக்கர்களை கனடாவுக்கு அழைத்து வருவதே அதன் நோக்கமாக இருந்தது. கனடா தங்கள் மண்ணில் பயிற்சியை நடத்த அனுமதித்ததன் மூலம், அது நேச நாட்டு விமானப் போருக்கு செய்த மிக முக்கியமான பங்களிப்பாக கருதப்படுகிறது. இது ஜப்பான் மற்றும் ஜெர்மனி மீது அமெரிக்கா போரை அறிவிப்பதற்கு முன்பு இருந்தது. அமைதிவாதிகள் மற்றும் தனிமைப்படுத்துபவர்கள், ஃபெடரல் பீரோ ஆஃப் இன்வெஸ்டிகேஷன் மற்றும் ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் டி போன்ற எதிர்க்கும் சக்திகளிலிருந்து இந்தக் குழு தன்னை தற்காத்துக் கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ரூஸ்வெல்ட் ". ஐரோப்பாவில் ஹிட்லர் விரிவாக்கக் கொள்கையை அமல்படுத்தியபோது கிளேட்டன் நைட் கமிட்டி (சி. கே. சி) நிறுவப்பட்டது. அவரைத் தடுக்க, அவர்கள் ஒரு மேலாதிக்க விமானப் படையை நிறுவ வேண்டும் என்பதை பிரிட்டனும் அதன் காமன்வெல்த் நாடுகளும் அங்கீகரித்தன. கனடா, ஆஸ்திரேலியா, பிரிட்டன் மற்றும் நியூசிலாந்து ஆகியவை பிரிட்டிஷ் காமன்வெல்த் விமானப் பயிற்சித் திட்டத்தை (பிசிஏடிபி) உருவாக்கின. இது 'எம்பயர் ஏர் பயிற்சி திட்டம்' மூலம் சென்றது. விமான இயந்திரங்கள் (பிரிட்டன்), பயிற்சியாளர்கள் (பிரிட்டன்), தொடக்க பயிற்சியாளர்களின் செலவு (கனடா) போன்ற ஒட்டுமொத்த திட்டத்தின் மாறுபட்ட அம்சங்களுக்கு ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் பொறுப்பு இருந்தது. 150, 000 சாத்தியமான விமானப்படை வீரர்களைத் தயார்படுத்தவும் அறிவுறுத்தவும் அது திட்டமிட்டிருந்தது. BCATP இன் முன்னேற்றங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட கனேடிய முதலாம் உலகப் போரின் ஏஸ் பில்லி பிஷப்பின் தோள்களில் விழும். பிசிஏடிபி-க்கு விரைவாக முன்னேறி வரும் அமெரிக்க விமானத் தொழில்துறையை அணுகுவதே அவரது திட்டமாக இருந்தது. ஒரு பெரிய முட்டுக்கட்டை இருந்ததுஃ "அமெரிக்க நடுநிலைமை". இதன் விளைவாக பிஷப் தனது நண்பர் கிளேட்டன் நைட்டைத் தொடர்பு கொண்டார். அமெரிக்க விமான வட்டங்களில் நைட் பல தொடர்புகளைக் கொண்டிருந்தார். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான ஜப்பானின் திடீர் தாக்குதலின் தேதியாகிய டிசம்பர் 7,1941க்கு முன்னர், ராயல் கனடியன் விமானப்படையில் (ஆர். சி. ஏ. எஃப்) 10,000க்கும் மேற்பட்ட அமெரிக்கப் படைகளைச் சேர்ப்பதற்கு இந்தக் குழு பொறுப்பாக இருந்தது. 1940 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் சி. கே. சி நிறுவப்பட்டது. இந்தக் குழு வேட்பாளர்களை ஈர்க்க சிற்றேடுகள் மற்றும் வாய் வார்த்தை விளம்பரங்களைப் பயன்படுத்தியது. சி. கே. சி. யின் விமானிகளுக்கான தேவைகள் நிறுவப்பட்ட ஆர். ஏ. எஃப் விமானிகளால் மென்மையாக கருதப்பட்டன. சில அமெரிக்க விமானிகள் சி. கே. சி. யால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்காக தங்கள் விமான நேரத்தை மிகைப்படுத்தினர். இருப்பினும், விண்ணப்பித்த 86 சதவீத விமானிகளை சி. கே. சி நிராகரித்தது. பிஷப் முன்னாள் விமானியான கனேடிய ஹோமர் ஸ்மித்தையும் அணுகினார். பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை விமான சேவையின் முதலாம் உலகப் போரின் மூத்த வீரரான ஸ்மித் ஒரு எண்ணெய் செல்வத்தின் வாரிசாக இருந்தார். பிஷப் அவரிடமிருந்து நிதி ஆதரவைப் பெற முடிந்தது. விமான நிறுவனத் தலைவர்கள், பறக்கும் பள்ளி உரிமையாளர்கள் மற்றும் சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஆணைய அதிகாரிகளுடனான தொடர்புகளின் ஆதாரமாகவும் ஸ்மித் இருந்தார். அவர் குழுவின் இயக்குநராக கருதப்பட்டார். WWI ஃப்ளையர் சி. ஆர். குழுவில் ஃபோலரும் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தார். நைட் மற்றும் பிஷப் ஒட்டாவாவில் உள்ள விமானக் குழுவிடம், மன்ஹாட்டனில் ஆட்சேர்ப்பு தொடங்கிய முழு பிசிஏடிபி-க்கும் 36 விமானப் பயிற்சியாளர்களைப் பெற்றதாக வெளிப்படுத்தினர். ஆர். சி. ஏ. எஃப்-இல் நுழையும் போது பிரிட்டிஷ் மன்னருக்கு விசுவாசமாக இருப்பதாக உறுதியளித்தவர்களுக்கு அமெரிக்க குடியுரிமையை இழக்க நேரிடும் என்பது அவர்களின் மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்றாகும். இந்த விவகாரம் குறித்து வெளியுறவுத்துறையிடம் கனடா விளக்கமளித்தது, மேலும் உயர் அதிகாரிகளுக்குக் கீழ்ப்படிவதற்கான உறுதிமொழியை விசுவாச உறுதிமொழிக்கு மாற்ற வேண்டும் என்று கோரியது. கனேடிய அரசாங்கம் கவுன்சிலில் ஒரு ஆணையை இயற்றியபோது இந்த விஷயம் இறுதியில் ரத்து செய்யப்பட்டது, இது ஆர். சி. ஏ. எஃப் விதிகளை அவர்களின் காலத்திற்கு கடைப்பிடிக்க ஒரு தற்காலிக ஒப்பந்தத்தை ஏற்படுத்தியது. பிஷப் 1940 ஆம் ஆண்டின் ஒரு பகுதியை லண்டனில் கழித்தார், வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலுடன் பணிபுரிந்தார். இதன் பொருள் கிளேட்டன் நைட் தங்கள் தலைமையகத்தை நிறுவ புதிய கூட்டாளிகளைத் தேட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இதன் அசல் தலைமையகம் நியூயார்க்கில் உள்ள வால்டோர்ஃப்-அஸ்டோரியா ஹோட்டலில் நிறுவப்பட்டது. பின்னர் இது அமெரிக்காவின் சான் பிரான்சிஸ்கோ, டல்லாஸ் மற்றும் கன்சாஸ் சிட்டி போன்ற ஒன்பது நகரங்களுக்கும் விரிவடைந்தது. நிராகரிப்புக்குப் பிறகு அமெரிக்காவுக்குத் திரும்புபவர்களுக்கு அல்லது தங்குமிடத்தைத் தேடுபவர்களுக்கு உதவ கனடாவிலும் அலுவலகங்கள் இருந்தன. குழுவின் செலவுகள் ஒரு சுழலும் வங்கிக் கணக்கு மூலம் நிதியளிக்கப்பட்டன, இது ஸ்மித்தின் பெயரில் உருவாக்கப்பட்டது. மே 1940 இல், குழு மேஜர் ஜெனரல் ஹென்றி எச். அர்னால்ட் மற்றும் ரியர் அட்மிரல் ஜான் ஹென்றி டவர்ஸ் ஆகியோருடன் தங்கள் திட்டங்கள் குறித்து விவாதித்தது. இந்த அமெரிக்க இராணுவத் தலைவர்கள் விமானிகளுக்கு ஏராளமான நல்ல வேட்பாளர்கள் இருப்பதாக உணர்ந்தனர். அமெரிக்க பயிற்சி முயற்சிகளில் தோல்வியடைந்த வேட்பாளர்களின் பட்டியலை குழுவிற்கு வழங்க அர்னால்ட் முன்வந்தார். ஜேர்மன் முகவர்கள் மற்றும் மிதக்கும் எஃப். பி. ஐ. யின் சாத்தியமான தடைகளைத் தவிர்க்க சி. கே. சி குறைந்த சுயவிவரத்தை பராமரிக்க வேண்டியிருந்தது. அமெரிக்கா போருக்குச் செல்வதைத் தடுப்பதே அவரது பகிரங்கமாகக் கூறப்பட்ட குறிக்கோளாக இருந்தபோதிலும், ஜனாதிபதியிடமிருந்து உதவியைப் பெற அவர்கள் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது. தொடர்ந்து தலைமறைவாக இருந்ததால், கிளேட்டன் நைட் தனது இரகசிய தொழிலை மறைக்க வேண்டியிருந்தது. அவர் தனது கலை மற்றும் பத்திரிகைத் தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தி "அசோசியேட்டட் பிரஸ்ஸின் சிறப்பு நிருபராக" பணியாற்றினார், இது அவரது குடும்பத்திலிருந்து ஒரு போர்வையாக இருந்தது. தி சாட்டர்டே ஈவினிங் போஸ்ட் போன்ற வெளியீடுகளுக்கு தனது விமான கலைப் பங்களிப்புகளை நைட் பராமரித்தார். எல்லையைக் கடந்து கனடாவுக்குள் நுழையும் அமெரிக்க விமானிகள் அனைத்து சரியான ஆவணங்களையும் வைத்திருப்பதை சி. கே. சி உறுதி செய்ய வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் BCATP இன் விமான பார்வையாளர் பள்ளிகள் மற்றும் தொடக்க பறக்கும் பயிற்சி பள்ளிகளில் சிவிலியன் பயிற்றுவிப்பாளர் மற்றும் பணியாளர் விமானி பதவிகளை நிரப்ப வேண்டியிருந்தது. சி. கே. சி உடன் தொடர்பு கொண்டவர்களுக்கு ஆர். சி. ஏ. எஃப் அல்லது ஆர். ஏ. எஃப் அல்லது சிவிலியன் வேலைகளில் தொடக்க பயிற்சி பயிற்றுவிப்பாளர்கள், பணியாளர் விமானிகள் அல்லது ஆர். ஏ. எஃப் படகு விமானிகளாக பதவிகள் வழங்கப்பட்டன. குழுவின் செயல்பாடுகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான முயற்சிகள் 1940 ஆம் ஆண்டில் பல முறை, அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை மற்றும் எஃப். பி. ஐ. குழுவின் பணியைத் தடுத்தது. முடிந்தவரை குறைவான பதிவுகளை வைத்திருக்கவும், சாத்தியமான நியமனங்களுக்கு பயணப் பணத்தை கடன் வழங்குவதை நிறுத்தவும் குழு ஊக்குவிக்கப்பட்டது. ஆர். சி. ஏ. எஃப் மற்றும் குழுவிற்கு இடையே ஒரு இடையகத்தை உருவாக்க டொமினியன் ஏரோநாட்டிக்கல் அசோசியேஷன் ஜனவரி 1941 இல் நிறுவப்பட்டது. இந்தக் குழு இப்போது சிவிலியன் பதவிகளுக்கான பணியாளர்களைத் தேடும். 1941 ஆம் ஆண்டில் விமானப் பணியாளர்களுக்கான பணியாளர்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக வாஷிங்டனில் உள்ள அமெரிக்கத் தலைவர்களுடன் கலந்தாலோசித்த பிறகு, குழுவின் பொறுப்பு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்தக் குழு அமெரிக்க சட்டங்களுக்குக் கீழ்ப்படியும் வரை சி. கே. சி. யை மூட வேண்டாம் என்று அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை கனடா வெளியுறவுத்துறையை எச்சரித்தது. குழுவின் நிதி நடத்தை மற்றும் ஆர். சி. ஏ. எஃப் ரிசர்வ் பட்டியலில் ஹோமர் ஸ்மித்தின் நிலை ஆகியவை பெரிய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தின. பயணக் கடன்கள் சாத்தியமான வேட்பாளர்களால் திருப்பிச் செலுத்தப்படவில்லை, அதாவது அவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக பரிசுகள். "ஒரு அமெரிக்கர் வெளிநாட்டு ஆயுத சேவையில் சேர நிதி வழங்குவது அமெரிக்கர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கு எதிரான சட்டத்தை மீறுவதாகும். தேசியம் ". ஸ்மித் ஆர். சி. ஏ. எஃப் ரிசர்வ் பட்டியலில் இருந்ததால், வெளிநாட்டு அரசாங்கங்களில் பணிபுரியும் முகவர்களைப் பதிவு செய்ய வேண்டிய சட்டத்தை அவர் மீறியுள்ளார். வெளியுறவுத்துறை குழு மீது வழக்குத் தொடரவோ அல்லது மூடவோ விரும்பவில்லை. அவர்கள் நைட் மற்றும் ஸ்மித்தை "மெதுவாக்கி தங்கள் கொம்புகளை இழுக்க" மட்டுமே எச்சரித்தனர். ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட் பில்லி பிஷப்பின் பணிக்கு உதவினார், மேலும் குழுவின் முயற்சிகள் பொதுக் கொள்கையின் கீழ் வராமல் இருப்பதை அவர் உறுதி செய்தார். அமெரிக்காவிற்குள் ஊடுருவிய நாஜி அப்வெர் உளவு வலையமைப்பை முறியடிப்பதே அவரது நோக்கமாக இருந்தது. இந்தக் குழு நியூயார்க் நகரில் ஜெர்மன் உளவு வளையங்களின் வெற்றியைத் தடுத்ததாக கருதப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா போரை அறிவித்த பிறகு, ஒரு "ஆட்சேர்ப்பு ரயில்" கனடாவுக்குச் சென்றது. அமெரிக்க ஆயுத சேவைகளுக்கு மாற விரும்பிய அமெரிக்கர்கள் சி. கே. சி உடன் ரூஸ்வெல்ட் செய்த ஒப்பந்தத்தின் மூலம் அவ்வாறு செய்ய முடியும். மொத்தத்தில், ஆர். சி. ஏ. எஃப் உடன் பணிபுரியும் 10,000 + அமெரிக்கர்களில் 2,000 பேர் இதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடிவு செய்தனர். மீதமுள்ளவர்கள் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஆர். சி. ஏ. எஃப்-இல் இருந்தனர். இன்லைன் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் அலெமான், புரூஸ். "பிரிட்டிஷ் காமன்வெல்த் விமானப் பயிற்சி திட்டம்ஃ 1939-1945". (2006). பெஹில்ஸ், மைக்கேல் டி., மற்றும் ரெஜினால்ட் சி. ஸ்டூவர்ட். நாடுகடந்த கனடா-அமெரிக்கா வரலாறு இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டில். மாண்ட்ரீல்ஃ மெக்கில்-குயின் பல்கலைக்கழக அச்சகம், 2010. டக்ளஸ், டபிள்யூஏபி. தேசிய விமானப்படையின் உருவாக்கம்ஃ ராயல் கனேடிய விமானப்படையின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாறு (1986) ஃபின்ச், பாய்ட். "தி கிளேட்டன் நைட் கமிட்டி அண்ட் தி டிரான்ஸ்ஃபர் ரயில்ஃ டூ ஏர் ஃபோர்ஸ் கோர்ட்டட் லாக் மிட்செல்". ஜர்னல் ஆஃப் அமெரிக்காஸ் மிலிட்டரி பாஸ்ட் 30, இல்லை. 3 (2004): 71. காஃபென், ஃப்ரெட். எல்லை தாண்டிய போர்வீரர்கள் அமெரிக்கப் படைகளில் உள்ள கனடியர்கள், கனேடியப் படைகளில் உள்ள அமெரிக்கர்கள்ஃ உள்நாட்டுப் போர் முதல் வளைகுடா வரை. டொராண்டோஃ டன்டர்ன் பிரஸ், 1995. குயின், கில்பர்ட் சம்டர். அர்னால்ட் திட்டம்ஃ பிரிட்டிஷ் ஃப்ளைபாய்ஸ், அமெரிக்கன் சவுத் மற்றும் நேச நாடுகளின் தைரியமான திட்டம். சார்லஸ்டன், எஸ்சிஃ ஹிஸ்டரி பிரஸ், 2007. கிரீன்ஹவுஸ் ப்ரெரெட்டன் [மற்றும் பலர்], தி க்ரூசிபில் ஆஃப் வார், 1939-1945 (1994) வி. 3 ராயல் கனடிய விமானப்படையின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாறு. ஹைட், ரேச்சல் லீ. "கூட்டணியில் உள்ள கூட்டாளிகள்ஃ அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் கிளேட்டன் நைட் கமிட்டியின் ராயல் கனேடிய விமானப்படைக்கு அமெரிக்கர்களை இரகசியமாக ஆட்சேர்ப்பு செய்தல், 1940-1942". ஜர்னல் ஆஃப் தி கனடியன் ஹிஸ்டாரிகல் அசோசியேஷன்/ரெவ்யூ டி லா சொசைட்டி ஹிஸ்டாரிக் டு கனடா 15, இல்லை. 1 (2004): 207-230. கார்டன் சைமன்ஸ்; தி பாய்ஸ் ஆஃப் ஸ்பிரிங்ஃ இரண்டாம் உலகப் போரின் சுயசரிதை (2006) வெளிப்புற இணைப்புகள் யூடியூப் வீடியோஃ ஜிம் எட்வர்ட்ஸ் இரண்டாம் உலகப் போரில் கிளேட்டன் நைட் கமிட்டி ஈகிள் ஸ்குவாட்ரன்ஸ் கனடாவால் தொடர்பு கொள்ளப்பட்டது