YF-75
ஒய். எஃப்-75 என்பது ஒரு திரவ கிரையோஜெனிக் ராக்கெட் இயந்திரமாகும், இது ஒரு வாயு ஜெனரேட்டர் சுழற்சியில் திரவ ஹைட்ரஜன் மற்றும் திரவ ஆக்ஸிஜனை எரிக்கிறது. இது ஒய். எஃப்-73 க்குப் பிறகு சீனாவின் இரண்டாவது தலைமுறை கிரையோஜெனிக் உந்துசக்தி இயந்திரமாகும், இது மாற்றப்பட்டது. லாங் மார்ச் 3ஏ, லாங் மார்ச் 3பி மற்றும் லாங் மார்ச் 3சி ஏவுகணை வாகனங்களின் எச்-18 மூன்றாம் கட்டத்தில் இரட்டை என்ஜின் ஏற்றத்தில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏற்றத்திற்குள், ஒவ்வொரு இயந்திரமும் உந்துதல் திசையன் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்த தனித்தனியாக ஜிம்பல் செய்ய முடியும். மேடை தொட்டிகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்க இயந்திரம் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஹீலியத்தை வெப்பப்படுத்துகிறது, மேலும் உந்துசக்தி நுகர்வை மேம்படுத்த கலவை விகிதத்தை கட்டுப்படுத்த முடியும். புவிசார் தொடர்பு செயற்கைக்கோளின் நிறை மற்றும் அளவு மேல்நோக்கிய போக்கைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒய். எஃப்-73 ஐ விட சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை உருவாக்கும் திட்டம் 1982 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. இயந்திரத்தின் சரியான வளர்ச்சி 1986 இல் தொடங்கியது மற்றும் YF-73 இன் அனுபவத்தை மேம்படுத்தியது. இது 1994 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக பறந்தது. செப்டம்பர் 2013 க்குள், இது 12 தொடக்கங்களையும் 3,000 விநாடிகள் துப்பாக்கிச் சூடு நேரத்தையும் செயலிழக்கச் செய்யாமல் குவித்தது. 2006 வாக்கில் லாங் மார்ச் 5 குடும்பத்திற்கான திட்டத்துடன் ஒரு தீவிர மறுவடிவமைப்பு திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக வரும் இயந்திரம், YF-75D ஒரு வித்தியாசமான இயந்திரமாகும், இது RL10 போன்ற மூடிய சுற்று விரிவாக்க சுழற்சியைப் பயன்படுத்துகிறது. தொழில்நுட்ப விளக்கம் எரிப்பு அறை மீளுருவாக்கம் செய்யப்பட்டு குளிர்ச்சியடைகிறது மற்றும் சிர்கோனியம் செம்பு அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. இது ஃபோர்ஜிங் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டு, வடிவத்தில் உருட்டப்பட்டு, பின்னர் குளிரூட்டும் கால்வாய்கள் அரைக்கப்படுகின்றன. வெளிப்புற சுவர் மின்மயமாக்கப்பட்ட நிக்கல் ஆகும். முனை நீட்டிப்பு டம்ப் குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்துகிறது. இது சுழல் குழாய்களை வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது கிரையோஜெனிக் ஹைட்ரஜனைக் கடந்து செல்கிறது, இது குழாய்கள் கீழே திறந்திருப்பதால் கொட்டப்படுகிறது. எரிவாயு ஜெனரேட்டர் எரிபொருள் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றிக்கு தனித்தனி டர்போ பம்புகளை வழங்குகிறது. ஒற்றை தண்டு ஹைட்ரஜன் டர்போபம்ப் 42,000 ஆர். பி. எம் இல் இயங்குகிறது மற்றும் ரோட்டார் நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த இரட்டை நெகிழ்வான ஆதரவைப் பயன்படுத்துகிறது. எரிவாயு ஜெனரேட்டர் இரட்டை வெப்பப் பரிமாற்றியையும் உள்ளடக்கியது, இது ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் தொட்டிகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்க தனி அமைப்பிலிருந்து வழங்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் வாயு மற்றும் ஹீலியத்தை வெப்பப்படுத்துகிறது. டர்போ பம்புகள் தொடக்கத்திற்கு திடமான உந்துசக்தி தோட்டாக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் எரிவாயு ஜெனரேட்டர் மற்றும் எரிப்பு அறை பைரோடெக்னிக் இக்னைட்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது இரண்டு பர்ன் சுயவிவர பணிகளுக்கு மறுதொடக்கம் செய்யலாம். அனைத்து துணை அமைப்புகளும் எரிப்பு அறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முழு இயந்திரத்தையும் இரண்டு ஆர்த்தோகனல் தளங்களில் இரண்டு சுயாதீனமான ஆக்சுவேட்டர்களுடன் சுழற்றுவதன் மூலம் கிம்பல் அடையப்படுகிறது. இந்த ஆக்சுவேட்டர்கள் உயர் அழுத்த ஹைட்ரஜனை ஹைட்ராலிக் திரவமாக பயன்படுத்துகின்றன. ஆக்ஸிஜன் வழங்கல் அமைப்பு அதன் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும், இதனால் கலவை விகிதத்தை மாற்றுவதற்கும் முக்கிய லாக்ஸ் வால்வு முன் ஒரு உந்துசக்தி பயன்பாட்டு வால்வு உள்ளது. இது உந்துசக்தி இருப்புக்களை உகந்ததாக்க உதவுகிறது மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் என்சைக்ளோபீடியா அஸ்ட்ரோனாடிகா கோ டைகோனாட்ஸ்-ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற சீன விண்வெளி வலைத்தளம் லாங் மார்ச் 3 பி சுயவிவர ராக்கெட் என்ஜின்கள் எரிவாயு-ஜெனரேட்டர் சுழற்சியைப் பயன்படுத்தி சீன ராக்கெட் என்ஜின்களின் ஹைட்ரஜன் உந்துசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன