Bristol Brownie
பிரிஸ்டல் வகை 91 பிரவுனி என்பது 1924 ஆம் ஆண்டில் பிரிஸ்டல் விமான நிறுவனத்தால் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு இலகுரக விளையாட்டு விமானமாகும். இது நிலையான டெயில்ஸ்கிட் அண்டர்கேரேஜ் கொண்ட வழக்கமான உள்ளமைவின் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட கான்டிலீவர் மோனோபிளேன் விமானமாகும். விமானியும் பயணியும் திறந்த காக்பிட்டுகளில் ஒன்றாக அமர்ந்தனர். இது அக்டோபர் 1924 இல் லிம்ப்னே இலகுரக விமான சோதனைகளில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததற்காக £1,000 பவுண்டுகள் பரிசை வென்றது. டிசைன் பிரிஸ்டல் 1923 லிம்ப்னே இலகுரக விமான சோதனைகளில் போட்டியிட ஒரு விமானத்தை உருவாக்கவில்லை, அவை 750 சிசி அல்லது அதற்கும் குறைவான என்ஜின்கள் கொண்ட விமானங்களுக்கு இருந்தன, இதனால் பிரிஸ்டலின் செரூப் என்ஜினைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமற்றது. 1924 சோதனைகளுக்கான விதிகள் மாற்றப்பட்டன, 1,100 சிசி வரையிலான என்ஜின்களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தன, அதன்படி ஃபிராங்க் பார்ன்வெல் 1924 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு போட்டியாளரை வடிவமைக்கும் பணியைத் தொடங்கினார். மாற்று மரம் மற்றும் உலோக விமானங்களுக்கான ஆய்வுகளை அவர் தயாரித்தார், இவற்றைக் கருத்தில் கொண்ட பிறகு பிரிஸ்டல் விமான வாரியம் பிப்ரவரி 4 அன்று இரண்டு விமானங்களை உற்பத்தி செய்ய அங்கீகாரம் அளித்தது, மே 5 அன்று மூன்றில் ஒரு பகுதியை சேர்த்தது. மூன்று விமானங்களும் ஒரே மாதிரியான ஃப்யூஸ்லேஜைக் கொண்டிருந்தன, அவை கம்பி-பிரேஸ் செய்யப்பட்ட உயர்-இழுவிசை எஃகு குழாய்களால் செய்யப்பட்டன, ஆனால் சோதனை நோக்கங்களுக்காக மூன்று வெவ்வேறு இறக்கை வடிவமைப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டனஃ 34 அடி 7 அங்குல (10.54m) மர இறக்கைகள் மற்றும் இரண்டு வெவ்வேறு உலோக இறக்கைகள், ஒன்று 36 அடி 7 அங்குலம் (11.15 மீ) அனைத்து எஃகு கட்டுமானமும், மற்றொன்று, அதிவேக பயன்பாட்டிற்காக, 30 அடி 7 அங்குலம் (9.32 மீ) ஒருங்கிணைந்த எஃகு மற்றும் டுராலுமின் கட்டுமானத்துடன். போட்டியின் விதிகளை பூர்த்தி செய்ய இறக்கைகள் உடனடியாகப் பிரிக்கக்கூடியதாகவும், விமானத்தில் இரட்டைக் கட்டுப்பாடுகள் பொருத்தப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும். மூன்று விமானங்களும் ஜூலை 14 அன்று ஜி-ஈபிஜேகே, ஜி-ஈபிஜேஎல் மற்றும் ஜி-ஈபிஜேஎம் என பதிவு செய்யப்பட்டு, உடனடியாக ஜாக், ஜில் மற்றும் ஜிம் என்று பெயரிடப்பட்டன. மர இறக்கைகள் பொருத்தப்பட்ட ஜி-ஈபிஜேகே, ஆகஸ்ட் 6 அன்று சிரில் உவின்ஸால் இயக்கப்பட்ட முதல் விமானமாகும். இது மிகவும் சிறப்பாக செயல்பட்டது மற்றும் கையாளப்பட்டது, இரண்டாவது விமானத்தை உடனடியாக ஃபிராங்க் பார்ன்வெல் செய்தார், அதைத் தொடர்ந்து மூன்றில் ஒரு பகுதியை உவின்ஸ் மற்றும் பார்ன்வெல் இணைந்து செய்தனர். பெரிய உலோக இறக்கைகள் பொருத்தப்பட்ட ஜி-ஈபிஜேஎல், முதலில் செப்டம்பர் 22 அன்று பறந்தது மற்றும் ஜி-ஈபிஜேஎம், நீண்ட தூர தொட்டி மற்றும் சிறிய உலோக இறக்கைகளுடன் ஒற்றை இருக்கையாக முடிக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து செப்டம்பர் 4 அன்று. செப்டம்பர் 27 முதல் அக்டோபர் 4 வரை நடைபெற்ற சோதனைகளில் அனைவரும் பங்கேற்றனர். உவின்ஸ், பறக்கும் 'ஜே. கே, முக்கிய சோதனைகளில் இரண்டாவது பரிசை வென்றார். 'ஜே. எல்., டி. டபிள்யூ மூலம் பறக்கவிடப்பட உள்ளது. காம்ப்பெல், அய்லரோன் ஃப்ளட்டர் காரணமாக திரும்பப் பெறப்பட்டார், மேலும் ஜே. எம். இல் உள்ள காம்ப்பெல் க்ரோஸ்வெனர் கோப்பை பந்தயத்தில் சராசரியாக 70 மைல் வேகத்தில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். லிம்ப்னே சோதனைகளுக்குப் பிறகு மேம்பாடு 'ஜே. கே. மற்றும்' ஜே. எல். ஒரு முதன்மை பயிற்சியாளராக மதிப்பீட்டிற்காக மார்ட்லெஷாம் ஹீத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன, ஆனால் அவர்கள் நிதியளிக்கும் எந்தவொரு வளர்ச்சிக்கும் விமான அமைச்சகத்தை ஈர்க்கவில்லை. 1925 டிசம்பரில் மாற்றங்களுக்காக ஜி-ஈபிஜேகே ஃபில்டனுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. இது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட 36 ஹெச்பி செரூப் III பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது பியூசேலாஜில் சற்று கீழே பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் பின்புற காக்பிட்டில் இருந்து பார்வையை மேம்படுத்த மேல் நீளமானவை மேலும் கீழ்நோக்கி வளைக்கப்பட்டிருந்தன. எரிபொருள் தொட்டி விரிவுபடுத்தப்பட்டு புதிய உலோக இறக்கைகள் பொருத்தப்பட்டன, இது 37 அடி 7 அங்குல (11.45 மீ) நீளத்தை அளித்தது. இது வகை 91 ஏ என பெயரிடப்பட்டது. மார்ட்ல்ஷாமில் மேலும் சோதனைகளுக்குப் பிறகு அது மீண்டும் ஃபில்டனுக்குத் திரும்பியது, அங்கு என்ஜின் ஏற்றம் மேலும் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் ஃபைரி-ரீட் டுரால்மின் உந்துசக்தி பொருத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, பின்புற பியூசேலாஜில் ஒரு வளைந்த தளம் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட ஹார்ன்-சமநிலையான சுவரொட்டி மற்றும் ரப்பர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு புதிய அண்டர்கேரேஜ் பொருத்தப்பட்டது. இது வகை 91 பி அல்லது பிரவுனி II என பெயரிடப்பட்டது. இந்த வடிவத்தில் விமானம் 1926 லிம்ப்னே சோதனைகளில் நடந்தது, அங்கு உவின்ஸ் 500 பவுண்டுகள் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். விவரக்குறிப்புகள் (பிரவுனி I, மரப் பிரிவு) மேலும் காண்க குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1920 பிரிட்டிஷ் விளையாட்டு விமானம் பிரவுனி லோ-விங் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1924 இல் பறக்கவிடப்பட்டது