Iosif Stalin-class passenger ship
அயோசிஃப் ஸ்ராலின்-வகுப்பு பயணிகள் கப்பல் என்பது சோவியத் பால்டிக் கடல் கப்பல் நிறுவனத்தால் (பி. ஜி. எம். பி) இயக்கப்படும் பெரிய டர்போ-மின்சாரத்தால் இயங்கும் பயணிகள் கப்பல்களின் இரண்டு கப்பல் வகுப்பு ஆகும். இந்த கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சோவியத் கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்டு போக்குவரத்துக் கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த வகுப்புக்கு ஜோசப் ஸ்ராலினின் பெயர் சூட்டப்பட்டது. இரண்டு சோவியத் கப்பல்களான அயோசிஃப் ஸ்ராலின் மற்றும் வியாசெஸ்லாவ் மோலோடோவ் (வியாசெஸ்லாவ் மோலோடோவுக்குப் பிறகு) 1939 ஆம் ஆண்டில் டச்சு நிறுவனமான என். வி. நெடெர்லாண்ட்ஷ் டாக் & ஷீப்ஸ்பௌவ் மாட்ச்சாப்பிஜ் (என். டி. எஸ். எம்) ஆம்ஸ்டர்டாமில் கட்டப்பட்டது. கப்பல்கள் தயாராக இருந்தன மற்றும் நெதர்லாந்தின் ஜேர்மன் படையெடுப்புக்கு ஒன்பது நாட்களுக்கு முன்பு, மே 1,1940 அன்று ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்து புறப்பட்டன. இந்த கப்பல்கள் சோவியத் தூர கிழக்கு நீர்நிலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் போர் காரணமாக, அவை பி. ஜி. எம். பி. யால் கைப்பற்றப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அயோசிஃப் ஸ்ராலின் வகுப்புக் கப்பல்கள் போருக்கு முன்பு பயணிகள் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு விடி-521 (சிரிலிக்ஃ விடி-521) என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில் டாலின் மற்றும் ஹான்கோவின் வெளியேற்றங்களில் அவர் பங்கேற்றார். அயோசிஃப் ஸ்ராலின் பெரிதும் சேதமடைந்தார், இறுதியில் டிசம்பர் தொடக்கத்தில் ஹான்கோ தீபகற்பத்தில் சோவியத் வெளியேற்றத்தில் பங்கேற்றபோது அவர் முறியடிக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 3,1941 அன்று அவர் 5,589 ஆண்களுடன் ஹான்கோவை விட்டு வெளியேறினார். இருப்பினும், அவர் மூன்று கடற்படை சுரங்கங்களுக்குள் ஓடினார், பல மைன்ஸ்வீப்பர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, பாரவேன்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும். கப்பலின் ஸ்டெர்ன் கடுமையாக சேதமடைந்தது, மேலும் அதன் உந்துவிசை அமைப்பு இழந்தது, மேலும் பல உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. குழுவினர் கப்பலை சரிசெய்ய முயன்றபோது, ஃபின்னிஷ் கடலோர பீரங்கிகள் கான்வாய் கண்டுபிடித்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. விரைவில் அயோசிஃப் ஸ்ராலின் 12 "(305 மிமீ) ஷெல்லில் இருந்து ஒரு ஹிட் அஃப்ட்டை எடுத்தார். ஷெல் ஒரு வெடிமருந்து பத்திரிகையைத் தாக்கியது, இதனால் ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது மற்றும் கப்பல் மூழ்கத் தொடங்கியது. அடர்த்தியான மைன்ஃபீல்ட் கப்பலைக் காப்பாற்ற முயற்சிப்பது மிகவும் ஆபத்தானது. பல சோவியத் சுரங்கத் துரத்திகள் சேதமடைந்தன, மேலும் மீட்பு நடவடிக்கையின் போது ஒன்று வெடித்தது. மைன்ஸ்வீப்பர்கள் எண். 205, 211, 215, மற்றும் 217, மற்றும் கான்வாய் பாதுகாப்பிலிருந்து மேலும் 5 ரோந்து படகுகள் 1,740 ஆண்களை மீட்க முடிந்தது. மீதமுள்ள பயணிகள் பீதியடைந்தனர். கான்வாய் தனது பயணத்தைத் தொடர்ந்தது, மேலும் அயோசிஃப் ஸ்ராலின், தண்ணீரில் ஆழமாக குடியேறியது (நீர் பிரதான தளத்தை அடைந்தது) எஸ்தோனியக் கரையை நோக்கி நகர்ந்து தரையிறங்கியது. திட்டமிடப்பட்ட சோவியத் மீட்பு முயற்சி கைவிடப்பட்டது, ஏனெனில் ஒரு மைன்ஸ்வீப்பர் ஒரு சுரங்கத்திற்குள் ஓடி வெடித்தது. அயோசிஃப் ஸ்ராலினில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை ஜேர்மன் படைகள் கைப்பற்றின. இந்த கப்பல் சோவியத் வரலாற்றில் "மறக்கப்பட்டது", ஏனெனில் அதன் தளபதி கிட்டத்தட்ட 3,000 வலுவான உயிர் பிழைத்தவர்களை சரணடைய உத்தரவிட்டார், இருப்பினும் அவர்களிடம் நல்ல பாதுகாப்பை வழங்க ஆயுதங்களும் வெடிமருந்துகளும் இருந்தன. கப்பலின் கேப்டன் என். எஸ். ஸ்டீபனோவ், கப்பலை விட்டு கடைசியாக வெளியேறியவர், பிடிக்கப்பட்டு டாலின் துறைமுகத்தில் வேலை செய்தார்-அங்கு அறுக்கும் மரம். தூதர்கள் மூலம், ஜெர்மன் கப்பல்கள் மற்றும் சரக்குகளின் இயக்கம் குறித்த தரவுகளை அவர் சோவியத் தரப்புக்கு அனுப்பினார். 1944 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் துருப்புக்கள் டாலினுக்கு வந்த பிறகு அவர் என். கே. வி. டி. யால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். கப்பல் 11 ஜூலை 1945 அன்று எழுப்பப்பட்டு டாலினுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அது அகற்றப்பட்டது, இருப்பினும் கப்பலின் வில்லின் ஒரு பகுதி தரையில் உள்ளது. வ்யாசெஸ்லாவ் மோலோடோவ் ஆகஸ்ட் 17,1939 அன்று தொடங்கப்பட்டது. போர் தொடங்கிய பிறகு இராணுவ போக்குவரத்துக் கப்பலான வி. டி-509 ஆக அணிதிரட்டப்பட்டது. 1941 கோடையில் டாலினில் இருந்து வெளியேற்றுவதில் இந்த கப்பல் பங்கேற்றது. அவர் ஒரு சுரங்கத்தால் சேதமடைந்தார் (இது மைன்ஸ்வீப்பர் டி-201 ஜரியாட்டை மூழ்கடித்தது) மற்றும் வான்வழி குண்டுவெடிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்க மீண்டும் லெனின்கிராட்டுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். இந்த கப்பல் பின்னர் லெனின்கிராட் முற்றுகையின் போது ஒரு நிலையான மருத்துவமனை கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இது பிற பயன்பாடுகளையும் கண்டறிந்ததுஃ அதன் வானொலி நிலையம் செய்திகளை அனுப்பியது, மேலும் இது ஒரு வெடிமருந்து தொழிற்சாலையாகவும் செயல்பட்டது. 1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஜெர்மன் பீரங்கித் தாக்குதலால் வியாசெஸ்லாவ் மோலோடோவ் சேதமடைந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு வியாசெஸ்லாவ் மோலோடோவ் பழுதுபார்க்கப்பட்டு பயணிகள் கப்பலாக திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. பின்னர் அவர் லெனின்கிராட்-லண்டன் வழித்தடத்திலும், பல ஐரோப்பிய நாடுகள், கியூபா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கான பயணங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டார். 1957 ஆம் ஆண்டில் அவர் பால்டிகா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1972 ஆம் ஆண்டில் முனிச்சில் நடந்த 20 வது ஒலிம்பிக் போட்டிகள் உட்பட பல சர்வதேச பிரதிநிதிகளை கொண்டு செல்வதற்கும் அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். 1971 செப்டம்பரில், பால்டிகா என்ற முறையில், 45 இராஜதந்திரிகள் உட்பட 105 சோவியத் அதிகாரிகளில் பலரை "அவர்களின் அந்தஸ்துடன் பொருந்தாத நடவடிக்கைகளுக்காக" ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். அவர் 1984 இல் டென்மார்க்கில் மறுசீரமைக்கப்பட்டார், ஆனால் 1987 இல் பிரிந்தார். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் ரஷ்ய இணைப்பின் கூகிள் மொழிபெயர்ப்பு சோவியத் கடற்படை-அயோசிஃப் ஸ்ராலின் வகுப்பு சோவியத் கடற்படை-பால்டிகா அடால்ஃப் போக்கி மாள் 1942 சீக்ரீக் 1941 டெசெம்பர் "மோடஸ் 70 அஸ்தாத் என்எஸ்வி லிடு கோயிஜ் சலாஸ்டடமாஸ்ட் லாவோனெட்யூஸ்ட்" ஈஆர்ஆர், 4. டிசம்பர் 2011 ஆம்ஸ்டர்டாமில் கட்டப்பட்ட சோவியத் யூனியன் கப்பல் வகுப்புகளின் பயணிகள் கப்பல்கள் நெதர்லாந்து-சோவியத் யூனியன் உறவுகள்