Savoia-Marchetti SM.62
சவோயா-மார்செட்டி என்பது 1926 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு இத்தாலிய ஒற்றை இயந்திர கடல்சார் ரோந்து பறக்கும் படகு ஆகும். இது ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவுடனும் பல வெளிநாட்டு பயனர்களுடனும் சேவை செய்தது, மேலும் ஸ்பெயின் மற்றும் சோவியத் யூனியனில் தயாரிக்கப்பட்டது. சில ஸ்பானிஷ் விமானங்கள் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் வடிவமைப்பு மற்றும் வளர்ச்சியின் போது இன்னும் சேவையில் இருந்தன, பறக்கும் படகு சவோயா-மார்செட்டியின் முக்கிய வெற்றிகளில் ஒன்றாகும், இது 1925 இல் முதன்முதலில் பறந்த SM.59 இலிருந்து உருவானது. ஒற்றை-இயந்திரம், ஒற்றை-ஸ்பார் விங், மர பைபிளேன் விமானம் ஒற்றை ஐசோட்டா ஃப்ராஸ்சினி அசோ 500 ஆர். ஐ., இயந்திரம் மேல் மற்றும் கீழ் இறக்கைகளுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்டு, ஒரு பஷர் உந்துசக்தியை இயக்கியது. இது ஒரு இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது, எரிபொருள், குண்டுகள் மற்றும் நான்கு குழுவினர் உட்பட அதிகபட்ச புறப்படும் எடை, மற்றும் 1926 இல் உற்பத்தியில் நுழைந்தது. பின்புற மற்றும் முன்னோக்கி பியூசேலாஜில் உள்ள இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளைத் தவிர, இரண்டும் மூடப்படாத நிலைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கியைப் பொருத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் ஆராயப்பட்டன, ஆனால் ஒருபோதும் சேவையில் வைக்கப்படவில்லை. திட்டத்தின் முன்னேற்றம் கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியாக இருந்தது, அடுத்த ஆண்டு மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தைக் கொண்ட SM.62bis வளர்ச்சியைக் கண்டது. இந்த விமானம், இறக்கைகளுடன், எதிர்கால SM.78 இன் அடிப்படையை உருவாக்கியது. புதிய ஐசோட்டா ஃப்ராஸ்சினி அசோ 750 இயந்திரம் 50 சதவீதம் அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்தது, இது அதிகபட்ச வேகத்துடன் அதிகபட்ச எடையை எடுக்க அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் வரம்பு இருந்தது. அந்த காலங்களில், இவை ஒற்றை இயந்திர விமானத்திற்கு மரியாதைக்குரிய செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்களாக இருந்தன. 1926 ஆம் ஆண்டு நியூயார்க் முதல் பியூனஸ் அயர்ஸ் விமானப் பந்தயம் மற்றும் வடக்கு ஐரோப்பாவில் விமானப் பந்தயத்தில் போட்டியிட்ட முதல் இத்தாலிய பந்தய மற்றும் உலக சாதனை முயற்சிக்கும் விமானங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் 1926 ஆம் ஆண்டில் சராசரியாக 100 கிமீ (60 மைல்) மற்றும் அதனுடன் பறக்கும் போது உலக சாதனைகளை படைத்தது. இத்தாலிக்கு வெளியே மிகவும் வெற்றிகரமான இத்தாலிய பறக்கும் படகு இதுவாகும், குறைந்தபட்சம் ஒன்று ஜப்பானால் அதன் கடற்படை விமான சேவைக்காக வாங்கப்பட்டது, பல ருமேனியாவாலும், 40 ஸ்பெயினாலும் வாங்கப்பட்டன, அவற்றில் சில உரிமம் பெற்றவை. பல எடுத்துக்காட்டுகளுடன் கட்டப்பட்ட எம். பி. ஆர்-4 என தாகன்ரோக் ஆலைகளில் SM.62bis ஐக் கட்டுவதற்கான உரிமத்தை சோவியத் ஒன்றியம் பெற்றது. பிரேசோவில் உள்ள ஐ. ஏ. ஆர் தொழிற்சாலையில் SM.62bis ஐக் கட்டுவதற்கான உரிமத்தையும் ருமேனியா பெற்றது. 1936 ஆம் ஆண்டில் இதுபோன்ற ஐந்து பறக்கும் படகுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. அவை வழக்கற்று போன போதிலும், பல ஸ்பானிஷ் உதாரணங்கள் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரில் சண்டையிட்டன. அந்தக் காலத்தின் விமானங்கள் அதிக வேகத்தில் பறக்க முடியாததால், பல இத்தாலியில் உள்ள டெசென்சானோ "அதிவேக பறக்கும் பள்ளியில்" பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே போல் உளவு குண்டுவீச்சு விமானங்களாக தொடர்ந்து பணியாற்றின. அடுத்த வழித்தோன்றல், SM.78, ஒரு டன் அதிக எடை மற்றும் 20 சதவீதம் அதிக சக்தியுடன்; அதிக எரிபொருள் சுமையை சுமக்க முடியும், திறம்பட வரம்பை இரட்டிப்பாக்குகிறது; மற்றும் SM.62bis ஐ விட சற்று வேகமாக இருந்தது. மாறுபாடுகள் SM.621926 SM.62PCivil பதிப்பு. SM.62bis1927, ஐசோட்டா ஃப்ராஸ்சினி அசோ 750 டபிள்யூ-18 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. SM.62ter MBR-4 சோவியத் தயாரிப்பு SM.62bis தாகன்ரோக் ஆபரேட்டர்ஸ் ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமான சேவை ராயல் ருமேனிய கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து (11 அலகுகள்) ஸ்பானிஷ் குடியரசு விமானப்படை ஸ்பானிஷ் விமானப்படை-உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிந்தையது. சோவியத் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து விவரக்குறிப்புகள் (SM.62) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் படிக்க லெம்போ, டேனியல் SM.78, ஸ்டோரியா மிலிடேர் N. 19, வெஸ்ட்வார்ட் பதிப்புகள், பேக். 43-49. SM.062 1920 களின் இத்தாலிய ரோந்து விமானம் பறக்கும் படகுகள் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் இரு விமானங்கள்