Great Siege Tunnels
பிரிட்டிஷ் கடல்கடந்த பிராந்தியமான ஜிப்ரால்ட்டரில் உள்ள பெரிய முற்றுகை சுரங்கப்பாதைகள், மேல் கேலரிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, அவை ஜிப்ரால்ட்டர் பாறையின் வடக்கு முனையில் உள்ள தொடர்ச்சியான சுரங்கப்பாதைகள் ஆகும். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஜிப்ரால்ட்டர் பெரும் முற்றுகையின் போது ஆங்கிலேயர்களால் திடமான சுண்ணாம்புக் கற்களிலிருந்து அவை தோண்டப்பட்டன. ஜிப்ரால்டரின் பெரும் முற்றுகை என்பது அமெரிக்க புரட்சிப் போரின் போது கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து ஜிப்ரால்டரைக் கைப்பற்ற பிரான்ஸ் மற்றும் ஸ்பெயின் மேற்கொண்ட முயற்சியாகும். ஜூலை 1779 முதல் பிப்ரவரி 1783 வரை நீடித்த இது ஜிப்ரால்டரின் பதினான்காவது மற்றும் இறுதி முற்றுகையாகும். முற்றுகையின் போது, பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஸ்பானிஷ் படைகள் ஜிப்ரால்ட்டர் பாறையின் வடக்கே உடனடியாக இஸ்த்மஸை உருவாக்கும் சதுப்பு நில திறந்த மைதானத்தின் தோராயமாக பரந்த பகுதியில் ஒருவருக்கொருவர் எதிர்கொண்டன. பிரிட்டிஷ் கோடுகள் நகரம் மற்றும் பாறையின் மேற்குப் பக்கத்திற்கான அணுகலைத் தடுத்தன, அதே நேரத்தில் பாறையின் கிழக்குப் பகுதி அதன் செங்குத்தான நிலப்பரப்பு காரணமாக அணுக முடியாததாக இருந்தது. துப்பாக்கி மின்கலன்கள் பாறையின் வடக்கு முகப்பில் தொடர்ச்சியான காட்சியகங்களில் வைக்கப்பட்டன, அவை ஒன்றுடன் ஒன்று நெருப்பு வயல்களை வழங்குகின்றன, இதனால் காலாட்படை தாக்குதல்கள் அவற்றின் முன்னேற்றம் முழுவதும் கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ் வரும். பாறையின் வடகிழக்குப் பகுதியில் ஒரு குருட்டு கோணத்தை மறைக்க வேண்டிய தேவையிலிருந்து சுரங்கப்பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்கான உத்வேகம் வந்தது. அந்த கோணத்தை மறைக்க கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒரே தீர்வு தி நாட்ச் என்று அழைக்கப்படும் பாறையின் தூண்டில் மீது பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கி வழியாகும். செங்குத்தான குன்றின் முகம் காரணமாக அங்கு ஒரு பாதையை கட்டுவதற்கான சாத்தியம் இல்லை, எனவே இராணுவ கைவினைஞர்களின் சார்ஜென்ட்-மேஜர் ஹென்றி இன்ஸ் அதை அடைய ஒரு சுரங்கப்பாதையை தோண்ட பரிந்துரைத்தார். அவரது திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு 1782 மே 25 அன்று கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பு வேலை கையால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, முக்கியமாக ஸ்லெட்ஜ்ஹேமர்கள் மற்றும் காகங்களை பயன்படுத்தி, வெடிமருந்து வெடிப்புகளின் உதவியுடன். முதலில் வேலை மெதுவாகத் தொடர்ந்தது; 13 ஆண்கள் ஒரு சுரங்கப்பாதையை தோண்டுவதற்கு ஐந்து வாரங்கள் எடுத்தது. அடிக்கடி வெடிப்பதால் ஏற்படும் புகை மற்றும் தூசியால் தோண்டுபவர்கள் தடுக்கப்பட்டனர், எனவே சுரங்கங்களின் காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்த ஒரு கிடைமட்ட தண்டை வெடிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இது செய்யப்பட்டது மற்றும் எதிர்பாராத பக்க நன்மையைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. 1785 ஆம் ஆண்டில் முற்றுகையைப் பற்றி ஒரு பதிவை எழுதிய கர்னல் ஜான் டிரிங்க்வாட்டர் பெத்தூன், இது எப்படி வந்தது என்பதை விவரித்தார்ஃ 1782 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பல தவறான தொடக்கங்களுடன், அது முற்றிலும் திட்டமிட்டபடி செல்லவில்லை என்றாலும், அதன் பிறகு பணிகள் மிகவும் வேகமாக முன்னேறின. ஒரு சுரங்கப்பாதை இயக்கி பாறையின் வெளிப்புற முகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதாகவும், மற்றொன்று அதற்கு மிக அருகில் இருப்பதாகவும் தீர்மானிக்கப்பட்டது. ஒரு நிலையான திசை இறுதியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் நான்காவது முற்றுகையின் முடிவில் எம்பிராசர்கள் ஸ்பானிஷ் கோடுகளைக் கண்டும் காணாத வகையில் வெடித்தன. 1783 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சுரங்கங்களின் மொத்த கட்டுமான நீளம் தோராயமாக இருந்தது. 1783 கோடையில் அகழ்வாராய்ச்சிகள் தி நாட்சை அடைந்தபோது, அதன் மேல் ஒரு துப்பாக்கியை ஏற்றுவதற்கான அசல் யோசனையைப் பின்பற்றுவதற்குப் பதிலாக, தி நாட்ச் ஒரு பரந்த அறைக்குள் வெற்றுப்போடும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, அதை தோண்டியவர்கள் செயின்ட் ஜார்ஜ் ஹால் என்று பெயரிட்டனர், பின்னர் அதில் ஏழு துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. சுரங்கப்பாதையின் ஆரம்ப கட்டத்தின் முடிவில், ஐந்து காட்சியகங்கள் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டனஃ விண்ட்சர் கேலரி, கிங்ஸ் அண்ட் குயின்ஸ் லைன்ஸ், செயின்ட் ஜார்ஜ் ஹால் மற்றும் கார்ன்வாலிஸ் சேம்பர். வின்ட்சர் கேலரி சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் முதல் பகுதியாக இருந்தது, மேலும் நான்கு துப்பாக்கிகள் அங்கு பொருத்தப்பட்டன. செயின்ட் ஜார்ஜ் ஹால் அசல் காட்சியகங்களில் மிகப்பெரியது. நிலம் மற்றும் கடலில் இருந்து ஜிப்ரால்டரை அணுகும்போது பாறையின் சரிவுகளில் இறுக்கங்களை காணலாம். முதலில் எம்பிராசர்கள் நெய்த கயிறுகளின் கவசங்கள் அல்லது திரைச்சீலைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன; அவை ஆதரிக்கப்பட்ட தண்டவாளங்களை இன்னும் காணலாம். இவை எதிரிகளின் துப்பாக்கிச் சூட்டில் இருந்து துப்பாக்கிகள் மற்றும் துப்பாக்கி ஏந்தியவர்களைப் பாதுகாத்தன, மேலும் தீப்பொறிகளும் புகையும் எம்பிராசர்களுக்குள் மீண்டும் வீசுவதைத் தடுத்தன. ஒரு கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாக, ஒவ்வொரு பீரங்கியும் ஒரு கயிற்றில் இருந்து தொங்கும் ஈரமான துணியுடன் தனிமைப்படுத்தப்பட்டது, தீப்பொறிகள் மீதமுள்ள வெடிமருந்தைத் தூண்டுவதைத் தடுக்கும். சுரங்கங்களின் பிற்கால வரலாறு ஜெனரல் ஜார்ஜ் அகஸ்டஸ் எலியட் பாறையின் மறுபுறம் பீரங்கிகளைப் பெற ஒரு முறையைக் கண்டுபிடிக்கும் எவருக்கும் வெகுமதியை வழங்கியிருந்தார். சார்ஜென்ட் மேஜர் இன்ஸுக்கு எப்போதாவது இந்த வெகுமதி கிடைத்ததா என்பது தெரியவில்லை என்றாலும், அவர் அப்பர் ராக்கில் ஒரு நிலத்தைப் பெற்றார், இது இன்னும் இன்ஸின் பண்ணை என்று அழைக்கப்படுகிறது. பின்னர் அவருக்கு ஒரு மதிப்புமிக்க குதிரை வழங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் சோல்ஜர் ஆர்டிஃபிஷர்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்ட இன்சின் துருப்புக்கள், 1772 இல் ஜிப்ரால்ட்டரில் சோல்ஜர் ஆர்டிஃபிஷர் நிறுவனத்தை நிறுவினர், இது பின்னர் ராயல் இன்ஜினியர்களின் கார்ப்ஸ் ஆனது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் போது அசல் பீரங்கிக்கு பதிலாக இரும்பு வண்டிகளில் நவீன 64-பவுண்டர் ரைஃபிள் முகவாய் ஏற்றிகள் மாற்றப்பட்டன, அவற்றில் சில இன்னும் சுரங்கங்களில் காணப்படுகின்றன. இன்சின் காட்சியகங்கள் சிறிதளவே மாற்றப்பட்டிருந்தாலும், அவர் தொடங்கிய பணிகள் முற்றுகைக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்பட்டன மற்றும் முதல் காட்சியகங்களுடன் இணைக்க புதிய சுரங்கங்கள் கட்டப்பட்டன. 1790 வாக்கில் பாறையின் உள்ளே சுரங்கங்கள் கட்டப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றொரு பெரிய சுரங்கப்பாதைக்கு வழிவகுத்தது, ஏனெனில் ராக் 16,000 ஆட்களைக் கொண்ட ஒரு காவற்படைக்கு தண்ணீர், உணவு, வெடிமருந்துகள் மற்றும் எரிபொருள் பொருட்களை முற்றுகையின் கீழ் ஒரு வருடம் நீடிக்கும் அளவுக்கு வழங்குவதற்கான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கிரேட் சீஜ் சுரங்கப்பாதைகள் போரின் போது மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன; அவை எவ்வாறு பயன்படுத்தப்பட்டன என்பது சரியாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், ஜிப்ரால்டரின் தேடல் விளக்குகளுக்கு சக்தி அளிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஜெனரேட்டர்களில் ஒன்றை அவை வைத்திருக்கலாம் என்று தெரிகிறது, ஏனெனில் தேவையான பரிமாணங்களின் கான்கிரீட் ஏற்றும் திண்டு எம்பிராசர்களில் ஒன்றில் நிறுவப்பட்டது. கிரேட் முற்றுகை சுரங்கப்பாதைகள் போரின் போது இரண்டு திசைகளில் நீட்டிக்கப்பட்டன, ஹோலிலேண்ட் சுரங்கப்பாதை என்று அழைக்கப்படும் நீண்ட நேரான நீட்டிப்பு பாறையின் கிழக்குப் பகுதி வரை தொடர்கிறது, இது ஜெருசலேமின் திசையை சுட்டிக்காட்டுவதால் பெயரிடப்பட்டது; மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளை மற்ற இரண்டாம் உலகப் போரின் சுரங்கங்களுடன் இணைக்க ஒரு படிக்கட்டு தோண்டப்பட்டது, இது நடுத்தர கேலரிகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போரின் சுரங்கங்கள் அவசரமாக அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட முறைகள்-18 ஆம் நூற்றாண்டின் அசல் சுரங்கங்களைப் போலல்லாமல்-அவை வேகமாக நொறுங்கிவிட்டன, இப்போது பாதுகாப்பாக அணுக முடியாது. கிரேட் சீஜ் சுரங்கப்பாதைகளை இன்று மேல் பாறை இயற்கை காப்பகத்தின் ஒரு பகுதியாக அணுகலாம். குறிப்புகள் ஜிப்ரால்ட்டரில் உள்ள ஜிப்ரால்ட்டர் சுரங்கப்பாதைகளின் முற்றுகைகள் ஜிப்ரால்ட்டரில் உள்ள சுற்றுலா தலங்கள்