Altéo
கிளாஸ் இசட் 1500 என்றும் அழைக்கப்படும் எம்ஐ 2என் "அல்டியோ" (பிரெஞ்சுஃ மாட்ரியல் டி இன்டர்கனெக்ஷன் ஏ 2 நிவாக்ஸ், ஆங்கிலம்ஃ இரண்டு-நிலை இன்டர்கனெக்ஷன் ரோலிங் ஸ்டாக்) ஒரு இரட்டை-டெக், இரட்டை-மின்னழுத்த மின்சார பல அலகு ரயில்செட் ஆகும், இது பாரிஸ் மற்றும் அதன் Île-de-பிரான்ஸ் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும் கலப்பின புறநகர் பயணிகள் மற்றும் விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பான ரெசோ எக்ஸ்பிரஸ் பிராந்தியத்தின் (ஆர்இஆர்) வரி ஏ இல் இயக்கப்படுகிறது. இந்த ரயில்கள் எம்ஐ 2என்-இன் ஆர்ஏடிபி பதிப்பாகும் மற்றும் மற்ற மாறுபாடான எஸ்என்சிஎஃப் கிளாஸ் இசட் 22500 (எம்ஐ 2என் "இயோல்") ரயில்களைப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு மோட்டார்மயமாக்கல் மற்றும் உட்புற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. 43 ஐந்து கார்கள் கொண்ட ரயில்கள் பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளரான ஆல்ஸ்டோம் (அப்போது ஜிஇசி ஆல்ஸ்டோம் என்று அழைக்கப்பட்டது) மற்றும் கனேடிய கூட்டு நிறுவனமான பாம்பார்டியர் ஆகியவற்றின் கூட்டமைப்பால் கட்டப்பட்டன. ரயில்களின் இறுதி அசெம்பிளி 1995 மற்றும் 2005 க்கு இடையில் ஆல்ஸ்டாமின் வாலென்சியென்ஸ் தொழிற்சாலை மற்றும் பாம்பார்டியரின் கிரெஸ்பின் தொழிற்சாலையில் நடத்தப்பட்டது. உலகின் பரபரப்பான பாதைகளில் ஒன்றான ஆர்இஆர் ஏ பாதையில் திறனை அதிகரிக்கும் முயற்சியில் இருந்து இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள் வளர்ந்தன. இந்த ரயில்கள் ஒரு ரயிலில் 2,600 பேர் வரை ஏற்றிச் செல்ல முடியும், இது ஆர்இஆர் ஏ திறக்கப்பட்டதிலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை-டெக் ரயில்களில் 1,887 பேருடன் ஒப்பிடும்போது. இந்த இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாகவும் பிரபலமாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டன, ஆர்இஆர் ஏ இன் ஆபரேட்டர்கள் 140 எம்ஐ 09 ரயில் பெட்டிகளை வாங்கினர், இது எம்ஐ 2என் இன் மேம்பட்ட பதிப்பாகும், இது அதே ஆல்ஸ்டோம்-பாம்பார்டியர் கூட்டமைப்பால் கட்டப்படும். Réseau எக்ஸ்பிரஸ் பிராந்திய (RER) என்பது பாரிஸ் மற்றும் அதன் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு கலப்பு புறநகர் பயணிகள் மற்றும் விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பாகும். ஆர்இஆர் ஏ பாதை, இதுவரை, அமைப்பில் மிகவும் பரபரப்பானது மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவிற்கு வெளியே பரபரப்பான ஒற்றை ரயில் பாதையாகும், இது ஒரு நாளைக்கு 12 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட பயணிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. 1980 களில் இந்த பாதை விரைவான வளர்ச்சியை அனுபவிக்கத் தொடங்கியது, போக்குவரத்து ஆண்டுக்கு சராசரியாக 9 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் நெரிசலைக் குறைக்கும் முயற்சியில், ஆர். ஏ. டி. பி. எஸ். ஏ. சி. இ. எம் மின்னணு ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நிறுவத் தொடங்கியது (இது ரயில்களுக்கு இடையில் மிகக் குறுகிய இடைவெளியை ஏற்படுத்தியது) மேலும் இரட்டை அடுக்கு ரயில்களை வாங்குவதைப் பார்க்கத் தொடங்கியது. Z2N தொடர் (வகுப்பு Z 5600 மற்றும் வகுப்பு Z 8800) போன்ற இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள் ஏற்கனவே புறநகர் SNCF நெட்வொர்க்குகளில் பயன்பாட்டில் இருந்தன, மேலும் ஒரு ரயிலுக்கு 2,600 பேர் வரை ஏற்றிச் செல்ல முடியும், ஒற்றை அடுக்கு MS 61 ரயில்களில் 1,887 பேருடன் ஒப்பிடும்போது இது திறக்கப்பட்டதிலிருந்து RER A இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், ஆர்ஏடிபி பாரிஸ் மெட்ரோ லைன் 14 கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, மேலும் எஸ்என்சிஎஃப் ஆர்இஆர் இ லைன் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. இரண்டும் மத்திய பாரிஸில் RER A க்கு இணையாக இருக்கும். இதனால் ஆர். ஏ. டி. பி மற்றும் எஸ். என். சி. எஃப் ஆகியவை ஆர். இ. ஆர் ஏ மற்றும் இ பாதைகளுக்கான புதிய உபகரணங்களைத் தேடின, எனவே 1989 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் இணைந்து டெண்டர்களுக்கான அழைப்பை வெளியிட முடிவு செய்தனர். 1992 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளர் ஆல்ஸ்டோம் (அந்த நேரத்தில் ஜிஇசி ஆல்ஸ்டோம் என்று அழைக்கப்பட்டார்) மற்றும் கனேடிய கூட்டு நிறுவனமான பாம்பார்டியர் ஆகியோரின் கூட்டமைப்பிலிருந்து 17 எம்ஐ 2என் ரயில் பெட்டிகளுக்கு ஆர்டர் செய்தனர். எம்ஐ 2என் எஸ்என்சிஎஃப்-இன் கிளாஸ் இசட் 20500 ரயில்களின் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஆர்இஆர் சி மற்றும் ஆர்இஆர் டி பாதைகளுக்காக அதே கூட்டமைப்பால் கட்டப்படுகிறது, ஆனால் பரபரப்பான ஆர்இஆர் ஏ பாதைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக மாற்றங்களுடன், குறிப்பாக கார்களின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மூன்று அகலமான கதவுகள் (இசட் 2என்-க்கு இரண்டு மட்டுமே இருந்தன). ஆர்இஆர் ஏ-க்கான ஆர்ஏடிபி ரயில்கள் எம்ஐ 2என் "அல்டியோ" என்றும், ஆர்இஆர் ஈ-க்கான எஸ்என்சிஎஃப் ரயில்கள் கிளாஸ் இசட் 22500 என்றும் அழைக்கப்படும், இது எம்ஐ 2என் "இயோல்" என்றும் அழைக்கப்படும் (கட்டுமானத்தின் போது ஆர்இஆர் ஈ-இன் பெயர் ஈஓஎல்இ). இரண்டு ரயில்களும் வெளியில் இருந்து மிகவும் ஒத்ததாகத் தோன்றுகின்றன, ஆனால் RER A க்கான "அல்டியோ" ரயில்களில் விரைவான முடுக்கத்திற்காக ஒரு ரயில்செட்டுக்கு மூன்று மோட்டார்கள் இருக்கும், அதே நேரத்தில் "இயோல்" ரயில்களில் இரண்டு மோட்டார்கள் மட்டுமே இருக்கும், மேலும் மேல் தளத்திற்கும் மைய நுழைவாயிலுக்கும் இடையிலான படிக்கட்டுகளை அகற்றும். 1996 ஆம் ஆண்டில் ஆர். ஏ. டி. பி மற்றும் எஸ். என். சி. எஃப் ஆகிய இரண்டாலும் கூட்டு சோதனைக்காக ஒரு முன் தயாரிப்பு ரயில் வழங்கப்பட்டது. 17 ரயில் பெட்டிகளின் முதல் ஆர்டர் 1997 மற்றும் 1999 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டது, மேலும் முதல் ரயில் 6 ஜூன் 1997 அன்று சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. 2001 மற்றும் 2002 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்ட 12 ரயில் பெட்டிகளின் இரண்டாவது விருப்ப வரிசை மற்றும் 2003 மற்றும் 2005 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்ட 14 ரயில் பெட்டிகளின் மூன்றாவது விருப்ப வரிசை ஆகியவற்றுடன் ஆர். ஏ. டி. பி தொடர்ந்தது. இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாகவும் பிரபலமாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டன, ஆர்இஆர் ஏ இன் ஆபரேட்டர்கள் 140 எம்ஐ 09 ரயில் பெட்டிகளை வாங்கினர், இது அதே ஆல்ஸ்டோம்-பாம்பார்டியர் கூட்டமைப்பால் கட்டப்பட்ட எம்ஐ 2என் இன் மேம்பட்ட பதிப்பாகும். 2019 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, 43 எம்ஐ 2என் அல்டியோ ரயில்கள் ஒரு புதுப்பித்தல் திட்டத்திற்கு உட்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, இது கார்களின் உட்புறத்தை நவீனமயமாக்கும் (இருக்கைகள் மற்றும் தரை உறைகளை மாற்றுதல், மேம்பட்ட விளக்குகள், புதிய பல்நோக்கு பகுதிகள்), வீடியோ கண்காணிப்பு அமைப்பை நிறுவுதல், குறைந்த இயக்கம் கொண்ட பயணிகளுக்கான அணுகலை மேம்படுத்துதல் (சக்கர நாற்காலிகளில் பயணிகளுக்கான அழைப்பு பொத்தானைச் சேர்ப்பது மற்றும் மேம்பட்ட ஒலிபெருக்கி அமைப்பு) மற்றும் ஆன்-போர்டு பயணிகள் தகவல் அமைப்பை மேம்படுத்துதல். ரயிலின் வெளிப்புறம் புதிய Île-de-France Mobiliétés லிவரி (சாம்பல், வெள்ளை மற்றும் வெளிர் நீலம்) ஐப் பெறும், இது பாரிஸில் உள்ள பிற பொதுப் போக்குவரத்து முறைகள் இப்போது பெறுகின்றன. 134 மில்லியன் யூரோ புதுப்பித்தல் ஒப்பந்தம் சிஏஎஃப்-க்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஆர்ஏடிபி மற்றும் Île-de-France Mobilités ஆகியவற்றால் செலுத்தப்படும். புதுப்பிக்கப்பட்ட முதல் ரயில்கள் 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வருவாய் சேவையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆல்டியோக்கள் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான மின்சாரத்தில் செயல்பட முடியும்ஃ ஆர்ஏடிபி-யின் 1.5 கிலோவாட் டிசி நெட்வொர்க் மற்றும் எஸ்என்சிஎஃப்-இன் 25 கிலோவாட் ஏசி நெட்வொர்க். மேற்கத்திய ஏ3 மற்றும் ஏ5 கிளைகளில் (ஹவுய்ல்ஸ்-கேரியர்ஸ்-சுர்-சைன் நிலையம் மற்றும் செர்ஜி-லே-ஹாட் நிலையம் அல்லது பாய்சி நிலையத்திற்கு இடையில்) இயக்கப்படும் போது தவிர, ரயில்கள் முதன்மையாக 1.5 கிலோவாட் டி. சி. யைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகின்றன. ஆல்டியோஸ் ஜூன் 6,1997 அன்று வணிக ரீதியாக அறிமுகமானார். RER A வழித்தடத்திற்காக மொத்தம் 215 கார்களைக் கொண்ட 43 ரயில் பெட்டிகள் கட்டப்பட்டன. உருவாக்கம் 1 மார்ச் 2022 நிலவரப்படி, 43 எம்ஐ 2என் ஆல்டியோ ரயில்கள் அச்சர்ஸ், ரூயில்-மால்மைசன், சுசி-என்-ப்ரீ மற்றும் டார்சி ஆர்ஏடிபி பணிமனைகளில் அமைந்திருந்தன. கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மூன்று மோட்டார் கார்கள் மற்றும் இரண்டு மின்சாரம் இல்லாத (டிரெய்லர்) கார்கள் (3 எம் 2 டி) மூலம் ரயில்செட்டுகள் உருவாகின்றன. <அல்லது> ஒரு பான்டோகிராஃப் காட்டுங்கள். கார்கள் 1 மற்றும் 5 ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு பான்டோகிராஃப் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. எம்ஐ2என் அல்டியோ ரயில்களின் எண்ணிக்கை 43 ஆகும், இது 1501/02 முதல் 1585/86 வரை எண்ணப்பட்டுள்ளது. இவை அனைத்தும் Île-de-France RER இன் A வரிசையில் சேவையில் உள்ளன. பட்டியலிடுதல் ஃப்ளீட் எம்ஐ2என் (பிரெஞ்சு மொழியில்) புகைப்பட தொகுப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எம்ஐ2என் பக்கம் Metro-pole.net எஸ்என்சிஎஃப் பல அலகுகள் இரட்டை அடுக்கு ஈ. எம். யூ. எலக்ட்ரிக் பல அலகுகள் பிரான்சின் 25 கே. வி. ஏசி பல அலகுகள் 1500 வி. டி. சி பல அலகுகள் 1996 இல் பிரான்ஸ் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள்