Outer Pennine Ring
வெளிப்புற பென்னின் வளையம் என்பது ஒரு ஆங்கில கால்வாய் வளையமாகும், இது மான்செஸ்டர், லீட்ஸ் மற்றும் காஸில்ஃபோர்ட் இடையே பென்னின்களைக் கடக்கிறது. இதன் பாதை எட்டு கால்வாய்களின் சில பகுதிகளைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் இங்கிலாந்தின் மிக நீளமான கால்வாய் சுரங்கப்பாதையையும் உள்ளடக்கியது. இந்த வளையம் 2001 ஆம் ஆண்டில் ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் குறுகிய கால்வாய் திறக்கப்பட்டதன் மூலம் முடிக்கப்பட்டது. பாதையின் பெரும்பகுதி வடக்கு பென்னின் வளையத்துடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது, இது தெற்கு காலில் வேறு பாதையில் பென்னின்களைக் கடக்கிறது. ரோச்ச்டேல் கால்வாய் முழுமையாக மூடப்படுவதைத் தடுக்க உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கத்தின் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக, கால்வாய் வளையம் என்ற கருத்து 1965 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் இந்த கால்வாய் "செஷயர் கால்வாய் வளையத்தின்" ஒரு பகுதியாக விவரிக்கப்பட்டது, இது விரைவில் "செஷயர் வளையம்" என்று சுருக்கப்பட்டது. இது ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் கால்வாய்களின் வரிசையை விவரித்தது, அவை வழக்கமாக ஒரு வாரம் அல்லது இரண்டு நாட்களில், எந்தப் பகுதியையும் இரண்டு முறை மறைக்காமல் செல்ல முடியும், பின்னர் இதுபோன்ற பல வழித்தடங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற பென்னின் வளையம் சமீபத்திய கூடுதலாகும், ஏனெனில் 2001 ஆம் ஆண்டில் ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் குறுகிய கால்வாய் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பின்னரே வளையம் ஒரு சாத்தியமாக மாறியது. பிரிட்டிஷ் நீர்வழிகளால் சந்தைப்படுத்தல் கருவியாக வடிவமைக்கப்பட்ட தெற்கு பெனைன் வளையத்தின் இணைப்பாக ஆர்வலர்களால் இந்த சொல் உருவாக்கப்பட்டது. பாதை வெளிப்புற பென்னின் வளையம் எட்டு கால்வாய்களை உள்ளடக்கியது. மான்செஸ்டரில் உள்ள கேஸ்டில்ஃபீல்ட் சந்திப்பிலிருந்து கடிகார திசையில் செயல்படுவது இவைஃ பிரிட்ஜ் வாட்டர் கால்வாய் லீட்ஸ் மற்றும் லிவர்பூல் கால்வாய் ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தல் கால்டர் மற்றும் ஹெப்பிள் வழிசெலுத்தல் ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் பிராட் கால்வாய் ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் குறுகிய கால்வாய் ஆஷ்டன் கால்வாய் ரோச்ச்டேல் கால்வாய் பிரிட்ஜ் வாட்டர் கால்வாய் கேஸ்டில்ஃபீல்ட் சந்திப்பில் தொடங்கி, பிரிட்ஜ் வாட்டர் கால்வாய் தென்கிழக்கே மான்செஸ்டரின் நகர்ப்புற விரிவாக்கம் வழியாக செல்கிறது. கால்வாயின் இந்த பகுதியில் பூட்டுகள் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் போமோனா கப்பல்துறை அடைந்த பிறகு, இது ஒரு பூட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் மூலம் மான்செஸ்டர் கப்பல் கால்வாய்க்கு அணுகலாம். பின்னர், கால்வாய் வாட்டர்ஸ் மீட்டிங்கிற்கு வருகிறது, அங்கு முக்கிய பாதை இடதுபுறம் திரும்புகிறது மற்றும் ஸ்ட்ரெட்ஃபோர்ட் மற்றும் லே கிளை வலதுபுறம் திரும்புகிறது. லீயை அடைய கிளை வழியாக வளையம் தொடர்கிறது, அங்கு லீட்ஸ் மற்றும் லிவர்பூல் லீ கிளையுடன் ஒரு எண்ட்-ஆன் சந்திப்பு உள்ளது. அதன் வழியில், பார்டன் ஸ்விங் நீர்வழிப் பாதை அதை மான்செஸ்டர் கப்பல் கால்வாயின் குறுக்கே கொண்டு செல்கிறது. இந்த அமைப்பு 1890 களில் சர் எட்வர்ட் லீடர் வில்லியம்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் 1450 டன் எடையுள்ள கால்வாயின் ஒரு பகுதியை கப்பல் கால்வாயைப் பயன்படுத்தி கப்பல்களின் வழியை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கிறது. பிரிட்ஜ் வாட்டர் கால்வாய் மான்செஸ்டர் கப்பல் கால்வாய்க்கு சொந்தமானது, இருப்பினும் பிரிட்டிஷ் நீர்வழி உரிமம் பெற்ற படகுகள் மேலும் பணம் செலுத்தாமல் ஏழு நாட்கள் வரை இதைப் பயன்படுத்தலாம். லீட்ஸ் மற்றும் லிவர்பூல் கால்வாயின் லேக் கிளை பெரும்பாலும் சுரங்கத்தால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ள ஒரு நிலப்பரப்பு வழியாக செல்கிறது. அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதி, கால்வாய் ஒரு கரையின் மேல் உள்ளது, இது இருபுறமும் உள்ள நிலம் சரிவால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதால் சுரங்கக் கழிவுகளால் மீண்டும் மீண்டும் கட்டப்பட்டுள்ளது. இப்பகுதி பூங்காக்களாக மீட்டெடுக்கப்பட்டு, இப்போது வனவிலங்குகளுக்கு ஒரு புகலிடமாக உள்ளது. முதலில் பிளாங்க் லேனில் ஒரு பூட்டும், டோவர் லாக் விடுதியில் மேலும் இரண்டு பூட்டுகளும் இருந்தன, ஆனால் இவை மூன்றும் அகற்றப்பட்டு, விக்கனில் கிளை பிரதான பாதையில் இணைவதற்கு சற்று முன்பு அமைந்துள்ள இரண்டு பூல்ஸ்டாக் பூட்டுகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. விக்கன் சந்திப்பில், லிவர்பூலுக்கான பிரதான பாதை இடதுபுறம் திரும்புகிறது, அதே நேரத்தில் வளையம் வலதுபுறம் திரும்பி லீட்ஸிற்கான பிரதான பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. லீட்ஸ் மற்றும் லிவர்பூல் கால்வாய் சந்திப்புக்குப் பிறகு கிட்டத்தட்ட உடனடியாக, 21 பூட்டுகள் கால்வாயின் அளவை உயர்த்துகின்றன. விமானத்தின் உச்சியில் ஒரு டி-சந்திப்பு உள்ளது. கால்வாயின் இந்த பகுதி லான்காஸ்டர் கால்வாயால் கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஒரு டிராம்வே தவிர வடக்குப் பகுதியுடன் ஒருபோதும் இணைக்கப்படவில்லை. வலது கை கிளை ஒரு ஸ்டப் மட்டுமே, மோதிரம் இடதுபுறம் திரும்புகிறது. பவுண்ட் சமமாக உள்ளது, மேலும் லான்காஸ்டர் கால்வாய் வால்டன் உச்சி மாநாடு கிளை வடக்கு நோக்கி திரும்பிய இடத்தில் அடுத்த பூட்டுகள் தொடங்குகின்றன. ஏழு ஜான்சனின் மலைப் பூட்டுகள் கால்வாயின் மட்டத்தை மற்றொன்றால் உயர்த்துகின்றன. கால்வாய் கிழக்கே தொடர்வதால், தொழில்துறை வளர்ச்சி, பசுமையான வயல்கள் மற்றும் காட்டு சதுப்பு நிலங்கள் ஆகியவற்றின் கலவை உள்ளது. பிளாக்பர்னுக்கு மேலே, இந்த பாதை தொடர்ச்சியான மலைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்காக திசைதிருப்பப்படுகிறது. பர்ன்லியின் புறநகரில், கால்வாய் வடக்கு நோக்கி திரும்புவதற்கு முன்பு கானோ சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்கிறது. பாரோஃபோர்டில், ஏழு பூட்டுகளின் மற்றொரு விமானம் கால்வாயை உச்சநிலைக்கு உயர்த்துகிறது. பாரோஃபோர்ட் நீர்த்தேக்கம் உச்சி மட்டத்திலிருந்து உபரி நீரைக் கொண்டுள்ளது. விரைவில், ஃபோல்ரிட்ஜ் சுரங்கப்பாதை மலைப்பகுதி வழியாக துளையிடுகிறது. 1912 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பிரபலமான சம்பவத்தின் காட்சியாக இது இருந்தது, ஒரு பசு கால்வாயில் விழுந்து, ஃபோல்ரிட்ஜ் வழியாக நீந்தத் தொடங்கியது, அங்கு அதை புதுப்பிக்க மது வழங்கப்பட்டது. லீட்ஸ் நோக்கி இறங்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு உச்சிமாநாடு சமமாக மட்டுமே இருக்கும். கார்கிரேவுக்கு மேலே, கால்வாய் அயர் நதியைக் கடக்கிறது, மேலும் கால்வாய் லீட்ஸ் வரை ஆற்று பள்ளத்தாக்கைப் பின்தொடர்கிறது. ஸ்கிப்டனில், கால்வாய் குறுகிய ஸ்பிரிங்ஸ் கிளை அல்லது தானெட் கால்வாயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தானெட்டின் ஏர்ல் பெயரிடப்பட்டது, அவர் அதை கட்டினார் மற்றும் ஸ்கிப்டன் கோட்டையை வைத்திருந்தார், இது அதை கவனிக்கவில்லை. இந்த கால்வாய் கார்கிரேவிலிருந்து பிங்லி வரை சமமாக ஓடுகிறது, அதன் பிறகு பூட்டுகளின் இரண்டு படிக்கட்டுகள், பிங்லி ஃபைவ் ரைஸ் மற்றும் பிங்லி த்ரீ ரைஸ் ஆகியவை அளவைக் குறைக்கின்றன. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, கால்வாய் ஏர் நதியைக் கடந்து, அதன் மீதமுள்ள பாதையில் தெற்கே உள்ளது. மேலும் பல பூட்டுகள், இரண்டு மற்றும் மூன்று குழுக்களாக, சில ஒற்றை பூட்டுகளுடன், லீட்ஸ் அடையும் வரை மட்டத்தை தொடர்ந்து குறைக்கின்றன, அங்கு ரிவர் லாக் கால்வாயை ஏர் நதி மற்றும் ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தலுடன் இணைக்கிறது. விக்கன் சந்திப்பு மற்றும் லீட்ஸ் இடையே, கால்வாய் மூடுகிறது மற்றும் 85 பூட்டுகள் உள்ளன, உச்சிமாநாட்டின் மேற்கே 41 மற்றும் கிழக்கே 44 உள்ளன. ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தல் ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தல் லீட்ஸ் மற்றும் லிவர்பூல் கால்வாய்க்கு வேறுபட்ட அளவில் பூட்டுகளுடன் உள்ளது, மேலும் இது ஒரு நதி வழிசெலுத்தல் என்பதால், ஒரு ஓட்டம் உள்ளது மற்றும் பூட்டுகள் வீரர்களுடன் உள்ளன. இது இன்னும் 600 டன் டேங்கர்கள் மற்றும் மணலை சுமந்து செல்லும் படகுகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு குறுகிய படகை விட கணிசமாக அதிக கழுவலை உருவாக்குகிறது, மேலும் கனமழை காலங்களில், நீரின் அளவு மீண்டும் பாதுகாப்பான நிலைக்குச் செல்லும் வரை, வெள்ள வாயில்கள் மூடப்பட்டு, வழிசெலுத்தல் மூடப்படலாம். பூட்டுகள் இயந்திர ரீதியாக இயக்கப்படுகின்றன, ஆனால் பூட்டு-கீப்பர்கள் இருந்தாலும், அவை வணிக படகுகளுக்கு உதவுவதற்காக பூட்டிலிருந்து பூட்டிற்கு செல்ல முனைகின்றன, மேலும் மகிழ்ச்சிக்காக ஆற்றைப் பயன்படுத்துபவர்கள் பூட்டுகளைத் தாங்களே இயக்க முடியும். நோஸ்ட்ராபில், வழிசெலுத்தல் அதன் சொந்த கால்வாய்க்குள் நுழைகிறது, வடக்கே நதி உள்ளது, மேலும் லெமன்ராய்டில் இருவரும் மீண்டும் சேரும் வரை இது தனித்தனியாக உள்ளது. பாதையின் பெரும்பகுதி சுரங்க நிலப்பரப்பு வழியாக உள்ளது, கெட்டுப்போன குவியல்கள் மற்றும் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய குழிகள் உள்ளன. லெமன்ராய்ட் அருகே, 1988 ஆம் ஆண்டில் ஆற்றங்கரையில் ஒரு பேரழிவு ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக இந்த நதி செயின்ட் எய்டன்ஸ் திறந்தவெளி கோலியரியில் கலந்தது. இன்னும் சிறிது தூரத்தில், லீட்ஸ் கை மற்ற மூன்று வழித்தடங்களுடன் காஸில்ஃபோர்ட் சந்திப்புக்கு வருகிறது. நேராக முன்னால் காஸில்ஃபோர்ட் வீருக்கு வழிவகுக்கிறது, எந்த படகுகளும் அந்த பகுதிக்குள் நுழையக்கூடாது. இடதுபுறத்தில் ஒரு வெள்ள பூட்டு மற்றும் கூலுக்கு செல்லும் பாதை உள்ளது. இந்த வளையம் வேக்ஃபீல்ட் கிளையுடன் வலதுபுறம் திரும்புகிறது, இது கால்டர் ஆற்றின் கால்வாய் அமைப்பாகும். லீட்ஸ் முதல் காஸில்ஃபோர்ட் வரையிலான தூரம் ஆறு பூட்டுகள் உள்ளன, இருப்பினும் நோஸ்ட்ரோப் ஃப்ளட் லாக் பொதுவாக இரண்டு செட் வாயில்களையும் திறந்திருக்கும். கால்டர் பிரிவின் முதல் பூட்டு வுட்னாக்கில் உள்ளது, மேலும் பல ஆண்டுகளாக செய்யப்பட்ட முன்னேற்றங்கள் பற்றிய ஒரு யோசனையை அதன் அளவை தெற்கே ஒரு கிளையில் பயன்படுத்தப்படாத தேவதைகள் மற்றும் ஆல்டோஃப்ட்ஸ் பூட்டுகளுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் பெறலாம். ஸ்டான்லி ஃபெர்ரியில், இரண்டு நீர்வழிகள் கால்டர் மீது வழிசெலுத்துகின்றன, அவற்றில் புதியது 1981 இல் திறக்கப்பட்டது, பழையது பெரிய படகுகளால் சேதமடைவதைத் தடுக்கும். நான்கு பூட்டுகளுக்குப் பிறகு, ஏர் மற்றும் கால்டர் மற்றும் கால்டர் மற்றும் ஹெப்பிள் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான சந்திப்பான ஃபால் இங் லாக்கிற்கு வழிசெலுத்தல் வருகிறது. கால்டர் மற்றும் ஹெப்பிள் வழிசெலுத்தல் கால்டர் மற்றும் ஹெப்பிள் வழிசெலுத்தல் மற்றொரு நதி வழிசெலுத்தல் ஆகும், இது 1981 வரை வணிக நிலக்கரி போக்குவரத்தைக் கண்டது, பின்னர் தோர்ன்ஹில் மின் நிலையத்திற்கு நீர் மூலம் விநியோகம் நிறுத்தப்பட்டது. முதல் மூன்று பூட்டுகள், பிராட் கட் லோ லாக் வரை, ஏர் மற்றும் கால்டர் வழிசெலுத்தலுடனான ஒத்துழைப்பின் விளைவாக விரிவுபடுத்தப்பட்டன. பிராட் கட் டாப் லாக் மற்றும் அதற்கு மேலே உள்ளவை இன்னும் யார்க்ஷயர் கீல்ஸுக்கு அளவிடப்படுகின்றன, மேலும் அவை மட்டுமே. பூட்டுகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது ஒரு குறுகிய படகு, ஆனால் படகு அவ்வாறு செய்ய பூட்டை குறுக்கே குறுக்காக பொருந்த வேண்டும். பூட்டுகளுக்கு துடுப்புகளைத் திறக்க ஒரு ஹேண்ட்ஸ்பைக்கும் தேவைப்படுகிறது. பெரும்பாலான வழிசெலுத்தல் செயற்கை வெட்டுக்களில் உள்ளது, சுருக்கமான பிரிவுகளுடன் அது மீண்டும் ஆற்றில் இணைகிறது. டியூஸ்பரியில், குறுகிய டியூஸ்பரி ஆர்ம் சாவில் டவுன் பேசினுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. சந்திப்புக்கு அப்பால், பாதை ஆழமான வெட்டு நிலையில் இருப்பதால் நகரத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பேட்டிபோர்டில், ஒரு பெரிய கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு பணிகள் உள்ளன, மேலும் வழிசெலுத்தல் ஒரு ரயில் பாலத்தின் கீழ் செல்ல இடதுபுறம் திரும்புகிறது. இதைத் தொடர்ந்து கூப்பர் பிரிட்ஜ் லாக் மற்றும் கூப்பர் பிரிட்ஜ் ஃப்ளட் கேட்ஸ் உள்ளன, அதன் பிறகு ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் பிராட் கால்வாயுடன் சந்திப்பு உள்ளது. வடக்கு பென்னின் வளையத்தின் பாதை கால்டர் மற்றும் ஹெப்பிள் வழியாக நேராக முன்னே செல்கிறது; வெளிப்புற பென்னின் வளையம் ஹடர்ஸ்ஃபீல்டை அடைய இடதுபுறத்தில் யு-டர்ன் செய்கிறது. ஃபால் இங் பூட்டுக்கும் சந்திப்புக்கும் இடையிலான தூரம், மற்றும் இந்த பிரிவில் 12 பூட்டுகள், ஐந்து வெள்ள பூட்டுகள் மற்றும் இரண்டு வெள்ள வாயில்கள் உள்ளன. ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் பிராட் கால்வாய் சந்திப்பிலிருந்து ஆப்ஸ்லி வடிநிலம் வரை அடுத்த ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய பகுதியில் ஒன்பது பூட்டுகள் உள்ளன. பூட்டுகள் மீண்டும் கீல் அளவிலானவை, மேலும் கால்வாய் 1780 இல் நிறைவடைந்தது. ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் குறுகிய கால்வாய் திறக்கப்பட்டவுடன் ஆப்ஸ்லி படுகை உருவானது, ஏனெனில் குறுகிய படகுகள் பிராட் கால்வாயில் தொடர மிக நீளமாக இருந்தன, எனவே பொருட்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. வெஸ்ட் ரைடிங் குறுகிய படகுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் ஒரு சமரசம் எட்டப்பட்டது, அவை இரண்டு அமைப்புகளிலும் வேலை செய்ய போதுமானதாக இருந்தன. வடிநிலத்திற்கு அருகில் 1778 ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தைய நாட்டின் மிகப் பழமையான கிடங்கு உள்ளது. 1953 ஆம் ஆண்டில் வணிக போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் கால்வாய் திறந்த நிலையில் இருந்தது, மேலும் ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் குறுகிய கால்வாய் மீண்டும் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து போக்குவரத்து அதிகரித்துள்ளது. ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் குறுகிய கால்வாயின் கட்டுமானம் 1794 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, அதன் சில பகுதிகள் 1797 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டன, ஆனால் 1811 ஆம் ஆண்டு வரை அது முழுமையாக திறக்கப்படவில்லை, இதன் விளைவாக பிரிட்டனின் மிக நீளமான கால்வாய் சுரங்கப்பாதையை ஸ்டாண்டெட்ஜில் கட்டுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. நீளமாக மட்டுமே இருந்தாலும், இதில் 74 பூட்டுகள் உள்ளன, சுரங்கப்பாதைக்கு கிழக்கே 42 மற்றும் மேற்கே 32 உள்ளன. ஹடர்ஸ்ஃபீல்டில் இருந்து லின்த்வைட் மற்றும் ஸ்லைத்வைட் வழியாக மார்ஸ்டனில் உள்ள சுரங்கப்பாதை முகத்துவாரத்திற்கு ஏறுவது இடைவிடாதது, ஒரு மைலுக்கு 5 பூட்டுகள் (ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 3 பூட்டுகள்) உள்ளன. இந்த பாதை கோல்ன் பள்ளத்தாக்கைப் பின்தொடர்கிறது, மேலும் கால்வாயின் வடக்கே செல்லும் ஒரு இரயில் பாதையால் நிழலிடப்பட்டுள்ளது. சுரங்கப்பாதை முகத்துவாரத்திற்கு அருகில் ஒரு விளக்க மையம் உள்ளது, மேலும் இரண்டு பயன்படுத்தப்படாத ஒற்றை பாதை ரயில் சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் இரட்டை பாதை ரயில் சுரங்கப்பாதை மற்றும் கால்வாய் சுரங்கப்பாதை உள்ளன. சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்லும் பாதையை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்ய வேண்டும், மேலும் இது சில நாட்களில் மட்டுமே கிடைக்கும். கால்வாய் சுரங்கப்பாதையின் முனைகள் ரயில்வே சுரங்கப்பாதைகளின் கட்டுமானத்துடன் சரிசெய்யப்பட்டன, மேலும் இது தற்போது நீளமாக உள்ளது. இதன் வழியாக பயணம் செய்ய சுமார் மூன்று மணி நேரம் ஆகும், மேலும் சுரங்கப்பாதை செயல்படும் நாட்களில் நான்கு படகுகள் வரை ஒவ்வொரு திசையிலும் செல்ல முடியும். சுரங்கப்பாதையின் மேற்கே, கால்வாய் டேம் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கைப் பின்தொடர்கிறது, மேலும் மீண்டும் ரயில்வேயால் நிழலிடப்பட்டுள்ளது. மோஸ்லிக்கு தெற்கே ஸ்கௌட் சுரங்கப்பாதை உள்ளது, இது சற்று நீளமானது, மேலும் சிறிது தூரம், கால்வாய் ஒரு மின்சார பைலோனால் பரவியுள்ளது. ஸ்டாலிபிரிட்ஜ் வழியாக செல்லும் பகுதி 1947 இல் அகற்றப்பட்டது, ஆனால் இப்போது பரபரப்பான தெருக்கள் வழியாக அதன் வழியை இழுக்கிறது. முதல் பூட்டுக்குக் கீழே, கால்வாய் அஸ்டா சுரங்கப்பாதை வழியாகச் சென்று, டக்கின்ஃபீல்ட் சந்திப்பு மற்றும் போர்ட்லேண்ட் வடிநிலத்தை அடைகிறது, அங்கு அது பீக் ஃபாரஸ்ட் கால்வாய் மற்றும் ஆஷ்டன் கால்வாயுடன் இணைகிறது. 2001 ஆம் ஆண்டில் கால்வாய் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது வெளிப்புற பெனைன் வளையத்தில் இறுதி இணைப்பை வழங்கியது. ஆஷ்டன் கால்வாய் 1792 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு திறக்கப்பட்டது, மேலும் இது வடமேற்கில் அசாதாரணமானது, ஏனெனில் இது ஒரு குறுகிய கால்வாயாக கட்டப்பட்டது, படகுகளுக்கு ஏற்றது, அதே நேரத்தில் அண்டை கால்வாய்களில் பெரும்பாலானவை அகலமான பீம் படகுகளுக்கு ஏற்றவை. 1962 வாக்கில் இது திறம்பட செல்ல முடியாததாக இருந்தது, ஆனால் பீக் ஃபாரஸ்ட் கால்வாய் சங்கம் மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழிகள் சங்கம் ஆகியவற்றால் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, மேலும் பிரிட்டிஷ் நீர்வழிகள் மற்றும் உள்ளூர் கவுன்சில்களின் உதவியுடன், இது 1974 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த கால்வாய் நீளமானது, 18 பூட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அடர்ந்த நகர்ப்புற நிலப்பரப்பு வழியாக செல்கிறது. பூட்டுகள் 10 மற்றும் 11 க்கு இடையில் ஒரு குறுகிய தூண்டுதல் உள்ளது, இது ஒரு காலத்தில் ஸ்டாக்போர்ட் கிளை கால்வாயின் தொடக்கமாக இருந்தது, இது ஸ்டாக்போர்ட் வரை மட்டத்தில் ஓடியது. டூசி தெரு சந்திப்பில், கால்வாய் ரோச்ச்டேல் கால்வாயுடன் இணைகிறது. ரோச்ச்டேல் கால்வாய் வெளிப்புற பென்னின் வளையத்தின் இறுதிப் பகுதி ரோச்ச்டேல் கால்வாயின் கீழ் பகுதியைப் பின்தொடர்கிறது. ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் குறுகிய கால்வாய் அதே ஆண்டில் அங்கீகரிக்கப்பட்டாலும், இது சுமார் 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 1804 இல் நிறைவடைந்தது. கூப்பர் பாலத்திற்கு மேலே கால்டர் மற்றும் ஹெப்பிள் வழிசெலுத்தலைப் பின்தொடர்ந்த வடக்கு பென்னின் வளையம், டூசி ஸ்ட்ரீட் சந்திப்புக்கு மேலே ரோச்ச்டேல் கால்வாயின் பிரதான பாதையில் தொடர்கிறது மற்றும் இந்த கட்டத்தில் வெளிப்புற பென்னின் வளையத்துடன் மீண்டும் இணைகிறது. கால்வாயின் பெரும்பகுதி 1952 இல் மூடப்பட்டது, ஆனால் பிரிட்ஜ் வாட்டர் கால்வாய்க்கும் ஆஷ்டன் கால்வாய்க்கும் இடையே ஒரு இணைப்பை வழங்குவதற்காக இறுதிப் பகுதி திறந்திருந்தது. நகர்ப்புற மான்செஸ்டர் வழியாகச் செல்லும் இந்த நீள்வட்டத்தில் ஒன்பது பூட்டுகள் உள்ளன, அவை பிரிட்ஜ் வாட்டர் கால்வாயில் உள்ள காஸில்ஃபீல்ட் சந்திப்புக்கு வந்து வளையத்தை நிறைவு செய்கின்றன. மேலும் காண்க ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தின் கால்வாய்கள் பிரிட்டிஷ் கால்வாய் அமைப்பின் வரலாறு வடக்கு பென்னின் வளைய நூலியல் குறிப்புகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள கால்வாய்கள் ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தில் பென்னின்ஸ் கால்வாய் வளையங்கள்