Kayaba Ka-1
கயாபா கா-1 மற்றும் கா-2 ஜப்பானிய ஆட்டோஜிரோக்கள், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பீரங்கிகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக சேவையைப் பார்த்தனர். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம் (ஐஜேஏ) உளவு, பீரங்கி-கண்டறிதல் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பயன்பாடுகளுக்காக கேஏ-1 ஆட்டோஜிரோவை உருவாக்கியது. கேஏ-1 ஒரு அமெரிக்க வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, கெல்லெட் கேடி-1ஏ, இது 1939 இல் ஜப்பானுக்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டது, ஆனால் வந்த சிறிது நேரத்திலேயே பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது. கயாபா இண்டஸ்ட்ரி இதேபோன்ற இயந்திரத்தை உருவாக்கும் பணியை ஐஜேஏ மேற்கொண்டது, முதல் முன்மாதிரி 26 மே 1941 அன்று பறந்தது. இந்த விண்கலம் ஆரம்பத்தில் ஒரு கண்காணிப்பு தளமாகவும், பீரங்கிகளைக் கண்டுபிடிக்கும் கடமைகளுக்காகவும் உருவாக்கப்பட்டது. ஐஜேஏ விண்கலத்தின் குறுகிய, () டேக்-ஆஃப் ரன் மற்றும் அதன் குறைந்த பராமரிப்பு தேவைகளை விரும்பியது. 1941 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி தொடங்கியது மற்றும் முதல் ஆட்டோஜிரோக்கள் பீரங்கி பிரிவுகளுக்கு பீரங்கிகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக ஒதுக்கப்பட்டன, அவை விமானி மற்றும் ஸ்பாடர் குழுவினரால் செய்யப்பட்டன. கா-கோ முன்மாதிரி ஒரு ஆர்கஸ் ஆஸ் 10சி மூலம் இயக்கப்படும் கெல்லெட் கேடி-1ஏ பழுதுபார்க்கப்பட்டது. இது கேஏ-1 ஆக உற்பத்தி செய்யப்பட்டது மற்றும் சுமார் 20 தயாரிக்கப்பட்டன. கெல்லெட் கேடி-1 ஐப் போலவே ஜேக்கப்ஸ் எல்-4எம்ஏ-7 என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் கேஏ-2 ஆக உற்பத்தி தொடர்ந்தது. உற்பத்தியின் போது, ரோட்டர்கள் மற்றும் என்ஜின்களுக்கான முக்கியமான கூறுகளின் பற்றாக்குறை கடுமையான விநியோக தாமதங்களுக்கு வழிவகுத்தது. போரின் முடிவில் மொத்தம் 98 கேஏ-1 மற்றும் கேஏ-2 ஏர்ஃப்ரேம்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. ஐ. ஜே. ஏ. வுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு பன்னிரண்டு அழிக்கப்பட்டன, மேலும் சுமார் 30 இயந்திரங்கள் நிறுவப்படவில்லை. சுமார் 50 பேர் ஐ. ஜே. ஏ-வுக்கு அனுப்பப்பட்டனர், ஆனால் உண்மையில் 30 பேர் மட்டுமே பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். சில ஆதாரங்கள் 240 கட்டப்பட்டதாகக் கூறியுள்ளன, ஆனால் இதை சரிபார்க்க முடியாது. செயல்பாட்டு வரலாறு முதல் கேஏ-1 (பழுதுபார்க்கப்பட்ட கெல்லெட் கேடி-1ஏ), முதன்முதலில் மே 26,1941 அன்று தமகாவா விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது. பின்வரும் இராணுவ சோதனைகளில், செயல்திறன் சிறந்தது என்று கருதப்பட்டது. முதலில், சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பை தளமாகக் கொண்ட பீரங்கிப் பிரிவுகளைக் கண்டறிய கா-1 ஐ அனுப்ப திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அந்த அரங்கில் போரின் போக்கை மாற்றியது அந்த திட்டங்களை அர்த்தமற்றதாக மாற்றியது. அதற்கு பதிலாக, கொகுசாய் கி-76 க்கு மாற்றாக தொடர்பு விமானத்தின் கடமைகளைச் செய்ய ஒரு சில கேஏ-1 பிலிப்பைன்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்டது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு இந்த தனித்துவமான விமானங்களை சிறப்பாகப் பயன்படுத்த ஐஜேஏ இறுதியாக முடிவு செய்தது, மேலும் கேஏ-1 மற்றும் கேஏ-2 இன் பெரும்பகுதி நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்து விமானங்களாக சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. இந்த சிறப்பு விமானிகளுக்கான பயிற்சி ஜூலை 1943 இல் தொடங்கியது, முதல் குழுவில் 10 விமானிகள் பிப்ரவரி 1944 இல் பட்டம் பெற்றனர், அதைத் தொடர்ந்து செப்டம்பர் 1944 இல் 40 விமானிகள் கொண்ட மற்றொரு குழுவும் பட்டம் பெற்றது. முதலில், எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக 2டி-வகுப்பு சரக்கு கப்பல்களிலிருந்து கா-1/கா-2 ஐ அனுப்ப திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இந்த கப்பல்கள் செயல்பாடுகளுக்கு மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தன, எனவே கா-1/கா-2 அலகு ஆகஸ்ட் 1944 முதல் இராணுவத்தால் இயக்கப்படும் எஸ்கார்ட் கேரியர் அகிட்சு மாருவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அது நவம்பர் 1944 இல் மூழ்கும் வரை. 1945 ஜனவரி 17 முதல் ஃபுகுயோகா மாகாணத்தில் உள்ள கானோசு விமானத் தளத்தில் அமைந்துள்ள பராமரிப்பு தளத்துடன் இகி தீவில் உள்ள விமான ஓடுதளத்திலிருந்து ஏ. எஸ். டபிள்யூ ரோந்துப் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. 1945 மே முதல் சுஷிமா தீவில் உள்ள இசுஹாரா விமான நிலையத்திலிருந்து ஏ. எஸ். டபிள்யூ ரோந்துப் பணிகளும் தொடங்கின. இந்த பயணங்கள் ஃபுகுயோகா மற்றும் புசான் துறைமுகங்களுக்கு இடையிலான கடைசி செயல்பாட்டு ஜப்பானிய கடல் பாதைகளில் ஒன்றைப் பாதுகாக்க உதவியது. இறுதியில் யு. எஸ். கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்கள் சுஷிமா ஜலசந்தியில் கூட தோன்றத் தொடங்கின, எனவே ஜூன் 1945 இல் கா-1/கா-2 அலகுகள் ஜப்பான் கடலில் உள்ள நோட்டோ தீபகற்பத்தில் உள்ள நானாவோ தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கிருந்து போரின் இறுதி வரை இயங்கின. கா-1/கா-2 போரின் போது எந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் நேரடியாக மூழ்கடிக்கவில்லை, ஆனால் அவை எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிந்து தங்கள் நிலைகளைப் புகாரளித்ததற்காக நன்கு மதிக்கப்பட்டன. மாறுபாடுகள் கா-கோஃ பழுதுபார்க்கப்பட்ட கெல்லெட் ஆட்டோஜிரோவைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட முன்மாதிரி. கா-1: கா-கோவின் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ மேம்பாடு, ஆர்கஸ் ஆஸ் 10 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. கேஏ-2: கேஏ-1 இன் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ வளர்ச்சி, ஜேக்கப்ஸ் எல்-4எம்ஏ-7 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. விவரக்குறிப்புகள் (கேஏ-1) குறிப்புகள் கா-1 மற்றும் கா-2 ஆட்டோஜிரோ சோதனைகளின் யூடியூப் வீடியோ வெளிப்புற இணைப்புகள் 1940 களின் ஜப்பானிய இராணுவ உளவு விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் ஆட்டோஜிரோஸ் இரண்டாம் உலகப் போர் ஜப்பானிய விமானம் கயாபா விமானம் விமானம் 1941 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது