Interstate 65 in Tennessee
இன்டர்ஸ்டேட் 65 (ஐ-65) என்பது இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது அலபாமாவின் மொபைல் முதல் இந்தியானாவின் கேரி வரை வடக்கு-தெற்கே செல்கிறது. டென்னசியில், ஐ-65 அலபாமா எல்லையில் உள்ள ஆர்ட்மோரில் இருந்து போர்ட்லேண்டிற்கு அருகிலுள்ள கென்டக்கி எல்லை வரை மாநிலத்தின் நடுப்பகுதி வழியாக செல்கிறது. இந்த பாதை மாநில தலைநகரம் மற்றும் மிகப்பெரிய நகரமான நாஷ்வில்லுக்கு அதன் பல புறநகர்ப் பகுதிகளுடன் சேவை செய்கிறது. நகர்ப்புறங்களுக்கு வெளியே, இன்டர்ஸ்டேட் அது சேவை செய்யும் பெரும்பாலான நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களை புறக்கணிக்கிறது, அதற்கு பதிலாக மாநில மற்றும் யு. எஸ் வழியாக அணுகலை வழங்குகிறது நெடுஞ்சாலைகள். இன்டர்ஸ்டேட் டென்னசியின் ஹைலேண்ட் ரிம் மற்றும் நாஷ்வில் பேசின் புவியியல் பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது, மேலும் இது பெரும்பாலும் முந்தைய கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பகுதிகளுக்கு இடையிலான பிளவுபடுத்தும் கோடாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஐ-65 செல்லும் நான்கு மாநிலங்களில், டென்னசியில் உள்ள பிரிவு குறுகியதாக, நீளமாக உள்ளது. ஐ-65 பழைய யு. எஸ். ரூட் 31 (யு. எஸ். 31) மற்றும் யு. எஸ். 31 டபிள்யூ தாழ்வாரங்களுக்கு இணையாக டென்னசியில் அதன் முழு நீளத்திற்கும் உள்ளது. 1956 ஆம் ஆண்டின் ஃபெடரல்-எய்ட் நெடுஞ்சாலைச் சட்டத்தின் கீழ் டென்னசியில் கட்டப்பட்ட இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலையின் முதல் பிரிவு 1958 இல் திறக்கப்பட்ட ஐ-65 இன் தெற்கத்திய பகுதியாகும். 1967 ஆம் ஆண்டில் நாஷ்வில் மற்றும் அலபாமா மாநில பாதைக்கு இடையில் இன்டர்ஸ்டேட் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் நாஷ்வில்லில் அமைந்துள்ள இறுதிப் பிரிவு 1973 இல் திறக்கப்பட்டது. இது நிறைவடைந்ததிலிருந்து, நாஷ்வில் பெருநகரப் பகுதியின் விரைவான வளர்ச்சியும், போக்குவரத்தின் பொதுவான அதிகரிப்பும் பல அகலப்படுத்தல் மற்றும் புனரமைப்புத் திட்டங்களை அவசியமாக்கியுள்ளது. I-65 டென்னசியில் கட்டப்பட்ட முதல் அதிக-ஆக்கிரமிப்பு வாகன பாதைகளையும், மாநிலத்தின் அகலமான சாலையையும் கொண்டுள்ளது. 1971 முதல் 2000 வரை, இன்டர்ஸ்டேட் ஒரு துணை பாதையான I-265 ஐக் கொண்டிருந்தது, இது நாஷ்வில்லில் நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக I-65 மாற்றியமைக்கப்பட்டபோது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. பாதை விவரம் ஐ-65 டென்னசி போக்குவரத்துத் துறையால் (டி. டி. ஓ. டி) பராமரிக்கப்படுகிறது, டென்னசியில் உள்ள மற்ற அனைத்து மாநில நெடுஞ்சாலைகள், யு. எஸ் மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலைகளுடன். 2022 ஆம் ஆண்டில், வருடாந்திர சராசரி தினசரி போக்குவரத்து (ஏ. ஏ. டி. டி) எண்ணிக்கை அலபாமா மாநில பாதையில் ஒரு நாளைக்கு 18,886 வாகனங்கள் (இது டென்னசியில் உள்ள எந்தவொரு பிரதான இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலையிலும் மிகக் குறைந்த போக்குவரத்து அளவுகளில் ஒன்றாகும்) முதல் நாஷ்வில்லில் ஐ-24 உடன் ஒரே நேரத்தில் ஒரு நாளைக்கு 177,202 வாகனங்கள் வரை இருந்தது. தெற்கு ஹைலேண்ட் ரிம், நாஷ்வில் பேசின் மற்றும் நாஷ்வில் புறநகர்ப் பகுதிகளான ஐ-65 ஆகியவை அலபாமாவிலிருந்து டென்னசிக்குள் நுழைகின்றன, யு. எஸ். ரூட் 31 (யு. எஸ். 31) உடன் சேர்ந்து ஆர்ட்மோர் நகருக்கு அருகிலுள்ள கிராமப்புற கில்ஸ் கவுண்டியில் நுழைகின்றன. சுமார் பின்னர், எலக்டன் நகருக்கு அருகே, மாநில பாதை 7 (எஸ்ஆர் 7) உடன் ஒரு பரிமாற்றமாகும், அங்கு யு. எஸ். 31 அந்த பாதையுடன் இணையாக பிரிந்து, வடக்கே புலாஸ்கியை நோக்கி செல்கிறது. சிறிய உருளும் மலைகளால் வகைப்படுத்தப்படும் பெரும்பாலும் கிராமப்புற பிராந்தியத்தின் வழியாக தொடர்ந்து, ஐ-65 படிப்படியாக ஹைலேண்ட் ரிம்மில் இருந்து நாஷ்வில் வடிநிலத்திற்குள் இறங்குகிறது, மேலும் எல்க் ஆற்றைக் கடக்கிறது. சுமார் பின்னர், இன்டர்ஸ்டேட் யு. எஸ். 64 உடன் ஃபிராங்க்விங் சமூகத்திற்கு அருகில் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மேற்கில் புலாஸ்கிக்கும் கிழக்கில் ஃபாயெட்டெவில்லுக்கும் சேவை செய்கிறது. I-65 அடுத்த பல மைல்களுக்கு அப்பகுதியின் நிலப்பரப்பின் சிறப்பியல்பு கொண்ட தொடர்ச்சியான ஒழுங்கற்ற மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக சுழல்கிறது, மேலும் இந்த நீள்வட்டத்தில் பல சிறிய வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது பின்னர் மார்ஷல் கவுண்டிக்குள் நுழைந்து உடனடியாக கார்னர்ஸ்வில்லே நகருக்கு அருகே யு. எஸ். 31ஏ உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது லூயிஸ்பர்க்கிற்கு இணைப்பாளராகவும் செயல்படுகிறது. மேற்கில் லூயிஸ்பர்க்கைக் கடந்து, ஐ-65 ஒரு மலைத்தொடரின் செயற்கை வெட்டு வழியாகச் செல்கிறது, மேலும் கூடுதல் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பைக் கடந்து செல்கிறது, இது பெரும்பாலும் மரங்களால் ஆனது, பின்னர் நேராக்கப்பட்டு அதற்கு அப்பால் சிறிது தூரம் மௌரி கவுண்டிக்குள் நுழைகிறது. உடனடியாக எஸ்ஆர் 50 உடன் ஒரு பரிமாற்றமாகும், இது வடமேற்கில் கொலம்பியாவிற்கும் தென்கிழக்கில் லூயிஸ்பர்க்கிற்கும் சேவை செய்கிறது. கிழக்கே கொலம்பியாவைக் கடந்து, ஐ-65 சில மைல்கள் கழித்து டக் ஆற்றைக் கடந்து, எஸ்ஆர் 99 மற்றும் யு. எஸ். 412 இன் கிழக்கு முனையத்துடன் சிறிது தூரத்திற்குப் பிறகு ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஐ-65 வில்லியம்சன் கவுண்டியைக் கடந்து, கிழக்கு முனையமான எஸ்ஆர் 396 (சாட்டர்ன் பார்க்வே) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஸ்பிரிங் ஹில் மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஸ்பிரிங் ஹில் உற்பத்தி ஆலைக்கு சேவை செய்யும் ஒரு இலவச நெடுஞ்சாலை உந்துதலாகும். ஸ்பிரிங் ஹில் மற்றும் தாம்சன் ஸ்டேஷன் நகரத்திற்கு கிழக்கே சென்ற பிறகு, இந்த நெடுஞ்சாலை ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவடைந்து, நாஷ்வில்லின் வெளிப்புற தெற்கு புறவழிப்பாதையாக செயல்படும் I-840 உடன் இணைக்கப்பட்ட பரிமாற்றத்தை அடைகிறது. இன்டர்ஸ்டேட் இந்த பரிமாற்றத்திலிருந்து எட்டு பாதைகளைப் பெறுகிறது, இடது பாதைகள் நெரிசலான நேரத்தில் அதிக ஆக்கிரமிப்பு வாகன பாதைகளாக (எச்ஓவி பாதைகள்) செயல்படுகின்றன. நாஷ்வில் பெருநகரப் பகுதியின் முக்கிய நகரங்களில் ஒன்றான ஃபிராங்க்ளினுக்கு தென்கிழக்கே எஸ்ஆர் 248 (கூஸ் க்ரீக் பைபாஸ்) கிழக்கு முனையத்துடன் ஐ-65 ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஃபிராங்க்ளினின் கிழக்குப் பகுதிக்குள் நுழைந்து, இன்டர்ஸ்டேட் ஹார்பெத் ஆற்றைக் கடந்து, எஸ்ஆர் 96 (கிழக்கே மர்ப்ரீஸ்போரோவுக்கும் சேவை செய்யும் ஒரு முக்கிய தமனி பாதை), மெக்ஈவன் டிரைவ், கூல் ஸ்பிரிங்ஸ் பவுல்வர்டு மற்றும் எஸ்ஆர் 441 (மூர்ஸ் லேன்) ஆகியவற்றுடன் இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. நெடுஞ்சாலை பின்னர் ஃபிராங்க்ளினில் இருந்து புறப்பட்டு, ப்ரெண்ட்வுட்டில் நுழைகிறது, மேலும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு எஸ்ஆர் 253 (கான்கார்ட் சாலை) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. ப்ரெண்ட்வுட் மையத்தின் வழியாகச் செல்லும், இன்டர்ஸ்டேட் சுமார் பின்னர் டேவிட்சன் கவுண்டிக்குள் நுழைகிறது, உடனடியாக எஸ்ஆர் 254 (ஓல்ட் ஹிக்கோரி பவுல்வர்டு) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் தீவிர அருகாமை காரணமாக இரண்டாவது ப்ரெண்ட்வுட் வெளியேறும் இடமாகக் கருதப்படுகிறது. ஓக் ஹில் மற்றும் நாஷ்வில்லின் தெற்கு சுற்றுப்புறங்களுக்கு இடையிலான எல்லையாக செயல்படும் நாஷ்வில் முதல் கென்டக்கி வரை, ஐ-65 எஸ்ஆர் 255 (ஹார்டிங் பிளேஸ்) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. எச்ஓவி பாதை கட்டுப்பாடுகள் பின்னர் முடிவடைகின்றன, மேலும் நெடுஞ்சாலை 10 பாதைகளாக விரிவடைகிறது. பெர்ரி ஹில்லுக்கும் நாஷ்வில்லுக்கும் இடையிலான எல்லையில் நாஷ்வில் நகரத்தின் தெற்கு புறவழிச்சாலையான ஐ-440 உடன் நான்கு நிலை ஸ்பாகெட்டி சந்திப்பு அடுக்கு பரிமாற்றம் உள்ளது. இங்கே, ஐ-65 ஆறு பாதைகளாக குறைகிறது, சிறிது நேரம் கழித்து, நாஷ்வில் நகரத்திற்குள் நுழைந்து ஐ-40 உடன் ஒரு சுருக்கமான இணக்கத்தை தொடங்குகிறது. ஒருங்கிணைந்த நாணயத்தின் போது மைல் மற்றும் வெளியேறும் எண்கள் I-40 இன் மைலேஜ் பயன்படுத்தி எண்ணப்படுகின்றன. டவுன்டவுன் லூபின் ஒரு பகுதியாக, நாஷ்வில் நகரத்தை சுற்றி வரும் இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலைகளின் தொகுப்பு, வழித்தடங்கள் மியூசிக் ரோ மற்றும் தி குல்ச் மற்றும் சோப்ரோவின் சுற்றுப்புறங்களுக்கு அருகில் செல்கின்றன, மேலும் வடமேற்கே மாறுவதற்கு முன்பு மேற்கே கூர்மையாக மாறுகின்றன. குறுகிய தொடர்ச்சியில் டெமோன்பிரூன் தெரு, யு. எஸ். 70எஸ்/யு. எஸ். 431 (பிராட்வே) மற்றும் யு. எஸ். 70 (சார்லோட் அவென்யூ) ஆகியவற்றுடன் இடைமாற்றங்கள் உள்ளன. ஏறக்குறைய பின்னர், I-40 மேற்கே பிரிந்து, மெம்பிஸ் நோக்கிச் செல்கிறது, மேலும் I-65 வடகிழக்கில் கூர்மையாக வளைந்து, உடனடியாக அப்பால் US 41A (ரோசா எல். பார்க்ஸ் பவுல்வர்டு) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தை அடைகிறது. சுமார் பின்னர், ஐ-65 லைல் எச். ஃபுல்டன் நினைவு பாலத்தில் கம்பர்லேண்ட் ஆற்றைக் கடந்து பின்னர் ஐ-24 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தை அடைகிறது, அந்த பாதையுடன் ஒரு இணையைத் தொடங்கி வடக்கு நோக்கி நகர்கிறது. I-40 உடன் ஒத்த நாணயத்தைப் போலல்லாமல், I-65 மைல் மற்றும் வெளியேறும் எண்கள் தக்கவைக்கப்படுகின்றன. எட்டு வழித்தடங்களை சுமந்து செல்லும் இந்த ஒருங்கிணைந்த வழித்தடங்கள் அதற்கு சற்று அப்பால் யு. எஸ். 431 (டிரினிட்டி லேன்) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. சுமார் பின்னர், ஐ-24 பிரிந்து, வடமேற்கே கிளார்க்ஸ்வில்லியை நோக்கிச் செல்கிறது, அதே நேரத்தில் ஐ-65 வடகிழக்கே நகர்கிறது, மொத்தம் 10 வழித்தடங்களை எடுத்துச் செல்கிறது, இடது வழித்தடங்கள் மீண்டும் அவசர நேரத்தில் எச்ஓவி பாதைகளாக செயல்படுகின்றன. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு யு. எஸ். 31 டபிள்யூ/யு. எஸ். 41 மற்றும் எஸ். ஆர் 155 (பிரிலி பார்க்வே) ஆகியவற்றுடன் ஒரு சிக்கலான பரிமாற்றமாகும், இதில் பிந்தையது நாஷ்வில்லியைச் சுற்றியுள்ள வடக்கு புறவழிப்பாதையாக செயல்படும் ஒரு நெடுஞ்சாலையாகும். இந்த பரிமாற்றத்திற்கு தெற்கே I-65 மற்றும் I-24 க்கு இணையாக இருக்கும் US 31E (எலிங்டன் பார்க்வே) இன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் பகுதியும் இங்கு நேரடியாக அணுகக்கூடியது. டென்னசியில் உள்ள நெடுஞ்சாலையின் அகலமான பகுதி இந்த பரிமாற்றத்தின் வடக்குப் பகுதியில் காணப்படுகிறது, அங்கு சாலை சுருக்கமாக மொத்தம் 15 பாதைகளை (எட்டு வடக்கே, ஏழு தெற்கே) கொண்டுள்ளது. இந்த சாலை மாடிசன் வழியாகச் சென்று எஸ்ஆர் 45 (பழைய ஹிக்கோரி பவுல்வர்டு) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, இன்டர்ஸ்டேட் குட்லெட்ஸ்வில்லில் உள்ள எஸ்ஆர் 386 (வியட்நாம் வெடரன்ஸ் பவுல்வர்டு) இன் மேற்கத்திய முனையத்துடன் ஒரு பரிமாற்றத்தை அடைகிறது, இது ஹென்டர்சன்வில் மற்றும் கல்லட்டின் நாஷ்வில் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு நெடுஞ்சாலை தூண்டுதலாகும். இங்கே, I-65 ஆறு பாதைகளாக குறைகிறது, மேலும் HOV கட்டுப்பாடுகள் முடிவடைகின்றன. நகர்ப்புற நாஷ்வில் பகுதியிலிருந்து வெளியேறி, ஐ-65 எஸ்ஆர் 174 (லாங் ஹாலோ பைக்) இல் நான்கு பாதைகளாக குறைக்கப்பட்டு சம்னர் கவுண்டியில் நுழைகிறது. அதற்கு சற்று அப்பால் மில்லர்ஸ்வில்லே நகருக்கு அருகே யு. எஸ். 31 டபிள்யூ உடன் ஒரு பரிமாற்றம் உள்ளது, அங்கு இன்டர்ஸ்டேட் ஒரு டிரக் ஏறும் பாதையைப் பயன்படுத்தி ஒரு தற்காலிக ஏற்றத்தைத் தொடங்குகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை பின்னர் பெரும்பாலும் கிராமப்புறப் பகுதிக்குள் நுழைகிறது, சில மைல்கள் கழித்து நாஷ்வில் வடிநிலத்திலிருந்து ஹைலேண்ட் ரிமின் வடக்குப் பகுதிக்கு செங்குத்தான ஏற்றம் தொடங்குகிறது, வடக்கே செல்லும் பாதைகள் சுமார் ஒரு டிரக் ஏறும் பாதையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த ஏற்றத்தின் உச்சியில் உள்ள ராபர்ட்சன் கவுண்டியில் இன்டர்ஸ்டேட் கடந்து செல்கிறது. பின்னர் வெள்ளை மாளிகையில் எஸ்ஆர் 76 உடன் ஒரு பரிமாற்றமாகும், இது மேற்கில் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டுக்கும் சேவை செய்கிறது. பெரும்பாலும் விவசாய நிலங்களால் வகைப்படுத்தப்படும் கிராமப்புற நிலப்பரப்பு வழியாகச் சென்று, ஐ-65 எஸ்ஆர் 25 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தை அடைகிறது, இது கிராஸ் பிளைன்ஸ் நகருக்கு அருகில் உள்ளது, இது ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மற்றும் கல்லடினுடன் இணைகிறது. இன்டர்ஸ்டேட் குறுகிய வரிசையில் இரண்டு முறை ரெட் ஆற்றைக் கடக்கிறது, மேலும், மேற்கில் போர்ட்லேண்டை கடந்து, எஸ்ஆர் 52 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தை அடைகிறது. இந்த புள்ளியைத் தாண்டி சில மைல்கள் தொலைவில், ஐ-65 போர்ட்லேண்டிற்கு வடமேற்கே எஸ்ஆர் 109 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தை அடைகிறது, பின்னர் சுமார் பின்னர் கென்டக்கியில் நுழைகிறது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் மத்திய டென்னசி முதன்முதலில் ஐரோப்பிய அமெரிக்கர்களால் குடியேறியபோது, இப்போது ஐ-65 நடைபாதைக்குள் தொடர்ச்சியான பூர்வீக அமெரிக்க பாதைகள் இருந்தன. இவை படிப்படியாக மேடைப் பயிற்சிப் பாதைகளாக உருவெடுத்தன, அவை இப்பகுதியில் ஆரம்பகால குடியேறியவர்களாலும் பயணிகளாலும் விரிவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1816 ஆம் ஆண்டில், நாஷ்வில் மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸ் இடையே ஒரு சாலையை நிர்மாணிக்க காங்கிரஸ் ஒப்புதல் அளித்தது, இது பிராங்க்ளின் மற்றும் கொலம்பியா வழியாகவும் சென்றது. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்ட இந்த சாலைக்கு, க்ரீக் போரின் போது அதன் கட்டுமானத்திற்காக வாதிட்ட ஜனாதிபதி ஆண்ட்ரூ ஜாக்சனின் நினைவாக ஜாக்சனின் இராணுவ சாலை என்று பெயரிடப்பட்டது. இது ஆரம்பகால குடியேறியவர்களால் பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றொரு பூர்வீக அமெரிக்க பாதையான நாட்செஸ் தடத்திற்கு கிழக்கே ஓடியது. 1830 மற்றும் 1840 களில், நாஷ்வில் மற்றும் லூயிஸ்வில் இடையே இரண்டு சுங்கச்சாவடிகள் கட்டப்பட்டன. இந்த இரண்டு சாலைகளும் லூயிஸ்வில் மற்றும் நாஷ்வில் டர்ன்பைக் என்றும் எல் & என் டர்ன்பைக் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் தற்போதுள்ள பூர்வீக அமெரிக்க பாதைகளை தோராயமாக பின்பற்றின. 1911 ஆம் ஆண்டில், ஜாக்சனின் இராணுவ சாலை மற்றும் எல் & என் டர்ன்பைக்கின் கிழக்கு கிளை ஆகியவை ஜாக்சன் நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டன. மற்றொரு வாகனப் பாதையான டிக்ஸி நெடுஞ்சாலையும் இப்பகுதி வழியாக ஓடியது. டென்னசி நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பொதுப்பணித் துறை, டி. டி. ஓ. டி இன் முந்தைய நிறுவனம், 1915 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பை நிறுவும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில், டென்னசி மாநில பாதை அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டவுடன், ஜாக்சன் நெடுஞ்சாலை எஸ்ஆர் 6 இன் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டது, மேலும் ஆர்ட்மோர் மற்றும் கொலம்பியாவுக்கு இடையிலான சாலைக்கு எஸ்ஆர் 7 பயன்படுத்தப்பட்டது. எல் & என் டர்ன்பைக்கின் கிழக்கு கிளையிலும் எஸ்ஆர் 6 பயன்படுத்தப்பட்டது, மேற்கு கிளை எஸ்ஆர் 11 மற்றும் 75 இன் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில் காங்கிரஸால் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நம்பர்டு ஹைவே சிஸ்டம் நிறுவப்பட்டபோது, நாஷ்வில் மற்றும் அலபாமாவுக்கு இடையிலான எஸ்ஆர் 6 மற்றும் 7 ஆகியவை யு. எஸ் 31 இன் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டன, மேலும் எல் & என் டர்ன்பைக் யு. எஸ் 31இ மற்றும் 31 டபிள்யூ என பெயரிடப்பட்டது. திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானம் ஐ-65 ஆக மாறிய நெடுஞ்சாலைக்கான பொதுவான சீரமைப்பு தேசிய பிராந்திய நெடுஞ்சாலைக் குழுவின் 1944 அறிக்கையில், பிராந்தியங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகள் என்ற தலைப்பில் சேர்க்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1947 ஆம் ஆண்டு பொது சாலைகள் நிர்வாகத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட திட்டம் இப்போது செயலிழந்த கூட்டாட்சி பணிகள் நிறுவனம். 1955 வரை ஃபிராங்க்ளினுக்கு மேற்கே செல்ல இந்த நெடுஞ்சாலை முதலில் திட்டமிடப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, பின்னர் நாஷ்வில்லுக்கு ஒரு சிறந்த இணைப்பை வழங்குவதற்காக இது கிழக்கே மாற்றப்பட்டது. இந்த சீரமைப்பு அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தின் முந்தைய நிறுவனமான பொது சாலைகள் பணியகத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட வரைபடத்தில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1956 ஆம் ஆண்டின் கூட்டாட்சி-உதவி நெடுஞ்சாலைச் சட்டத்தால் டென்னசிக்கு ஒதுக்கப்பட்ட மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகளின் ஒரு பகுதியாக ஐ-65 இருந்தது, இது பொதுவாக மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைச் சட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த எண் பின்னர் ஆகஸ்ட் 14,1957 அன்று மாநில நெடுஞ்சாலை அதிகாரிகளின் அமெரிக்க சங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. தெற்கு வில்லியம்சன் கவுண்டியில் யு. எஸ். 431 உடன் திட்டமிடப்பட்ட பரிமாற்றம் அக்டோபர் 1960 இல் மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறையின் வற்புறுத்தலின் பேரில் வடக்கே எஸ்ஆர் 248 (பெய்டன்ஸ்வில்லே சாலை/கூஸ் க்ரீக் பைபாஸ்) க்கு மாற்றப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அருகிலுள்ள நிலத்தில் முதலீடு செய்த அப்போதைய ஆளுநர் புஃபோர்ட் எலிங்டனுக்கு நிதி ரீதியாக பயனளிக்கும் வகையில் இது செய்யப்பட்டதாக விமர்சகர்கள் குற்றம் சாட்டினர். எலிங்டன் மற்றும் அரசு இருவரும் இந்த குற்றச்சாட்டுகளை மறுத்தனர், ஃபிராங்க்ளின் நகரத்தில் நெரிசலைத் தணிக்க இந்த இடம் மிகவும் பொருத்தமானது என்று தீர்மானிக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டதாகக் கூறினர். ஃபெடரல்-எய்ட் நெடுஞ்சாலைச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்ட பிறகு கட்டுமானத்தைத் தொடங்கி போக்குவரத்துக்குத் திறந்த டென்னசியில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலையின் முதல் பகுதி ஐ-65 இன் தெற்குப் பகுதியாகும். மே 23,1957 அன்று இந்த வழித்தடத்தில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, இது நவம்பர் 15,1958 அன்று அர்ப்பணிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. ஒப்பந்ததாரர் மெக்டொவல் மற்றும் மெக்டொவல் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் ஆகியோர் யு. எஸ். 31 மற்றும் எஸ். ஆர் 7 உடன் எட்டு எண்ணிக்கை பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கிய இந்த நீள்வட்டத்தை 13 லட்சம் டாலர் ($in க்கு சமம்) செலவில் கட்டினர். மேற்கு I-24/I-40 இடமாற்றத்திலிருந்து US 41 (முதல் தெரு) வரை நீண்டிருக்கும் I-24 உடன் நாஷ்வில்லில் உள்ள I-65 இன் அசல் சீரமைப்பு அடுத்த கட்டமாக கட்டப்பட்டது. இந்த பிரிவில் கம்பர்லேண்ட் ஆற்றின் மீது உள்ள சில்லிமன் எவன்ஸ் பாலம் அடங்கும், இது ஏப்ரல் 1960 இன் பிற்பகுதியில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, மேலும் டிசம்பர் 1963 இன் பிற்பகுதியில் ஓரளவு திறக்கப்பட்டது. ஜனவரி 14,1964 அன்று, இந்த நீள்வட்டத்தின் எஞ்சிய பகுதி அர்ப்பணிக்கப்பட்டு திறக்கப்பட்டது. கொலம்பியாவில் யு. எஸ். 412/எஸ். ஆர் 99 மற்றும் பிராங்க்ளினில் எஸ். ஆர் 96 இடையேயான பிரிவு நவம்பர் 1964 இல் நிறைவடைந்தது. ஜூலை 27,1965 அன்று, யு. எஸ். 41 (ஃபர்ஸ்ட் ஸ்ட்ரீட்) மற்றும் யு. எஸ். 431 (டிரினிட்டி லேன்) இடையே நாஷ்வில் பிரிவு திறக்கப்பட்டது; இந்த பிரிவில் ஐ-24 உடன் இன்றைய தெற்கு பரிமாற்றத்திற்கான ஏற்பாடுகள் இருந்தன, அவை இன்னும் கட்டப்படவில்லை. ஃபிராங்க்ளினில் உள்ள எஸ்ஆர் 96 மற்றும் தெற்கு நாஷ்வில்லில் உள்ள எஸ்ஆர் 255 (ஹார்டிங் பிளேஸ்) இடையேயான நீளம் டிசம்பர் 20,1965 அன்று நிறைவடைந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. கில்ஸ் கவுண்டியில் யு. எஸ். 31 மற்றும் யு. எஸ். 64 க்கு இடையிலான பிரிவு டிசம்பர் 31,1965 க்குள் முடிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 20,1966 அன்று, எஸ்ஆர் 373 (அப்போதைய எஸ்ஆர் 50ஏ) மற்றும் யு. எஸ். 412/எஸ்ஆர் 99 இடையேயான பிரிவு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. யு. எஸ். 64 மற்றும் யு. எஸ். 31ஏ இடையேயான பிரிவு 1966 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் முடிக்கப்பட்டது. அலபாமா மாநில வரிசைக்கும் நாஷ்வில்லுக்கும் இடையிலான கடைசி பிரிவு, கார்னர்ஸ்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள யு. எஸ். 31ஏ மற்றும் எஸ்ஆர் 373 க்கு இடையில், நவம்பர் 22,1967 அன்று திறக்கப்பட்டது. மெம்பிஸ் மற்றும் நாஷ்வில்லுக்கு இடையிலான ஐ-40 க்குப் பிறகு, டென்னசியில் முடிக்கப்பட்ட இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலையின் இரண்டாவது பெரிய பகுதி இதுவாகும். வடக்கு நாஷ்வில்லில் உள்ள யு. எஸ். 431 (டிரினிட்டி லேன்) மற்றும் யு. எஸ். 41 (டிக்கர்சன் பைக்) இடையேயான பிரிவு டிசம்பர் 23,1968 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. மில்லர்ஸ்வில்லில் வடக்கே யு. எஸ். 31 டபிள்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்ட அருகிலுள்ள பிரிவு அக்டோபர் 10,1969 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஜூன் 22,1970 அன்று, கிராஸ் பிளைன்ஸ் மற்றும் கென்டக்கி மாநில வரிசைக்கு அருகிலுள்ள எஸ்ஆர் 25 க்கு இடையிலான பிரிவு, கென்டக்கியில் தெற்கே திறக்கப்பட்டது. அப்போது ஐ-265 ஆக இருந்த ஐ-40 மற்றும் ஐ-24 க்கு இடையிலான பிரிவு, மார்ச் 15,1971 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த பகுதியில் கம்பர்லேண்ட் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள லைல் எச். ஃபுல்டன் பாலம் ஜூலை 9,1971 அன்று அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. I-40 உடன் நாஷ்வில்லில் உள்ள பிரிவின் பணிகள், அந்த பாதையுடன் ஒரே நேரத்தில் அசல் சீரமைப்புடன், மே 1969 இல் தொடங்கி மார்ச் 3,1972 அன்று அர்ப்பணிக்கப்பட்டு திறக்கப்பட்டது. I-440 பரிமாற்றத்தின் தற்போதைய இடத்திற்கு அருகிலுள்ள பெர்ரி சாலைக்கு இடையிலான பிரிவு மற்றும் நாஷ்வில் நகரத்தின் தெற்கே I-40 உடன் பிளவு அக்டோபர் 25,1972 அன்று திறக்கப்பட்டது. மில்லர்ஸ்வில்லில் உள்ள யு. எஸ். 31 டபிள்யூ மற்றும் கிராஸ் பிளைன்ஸ் அருகே உள்ள எஸ்ஆர் 25 இடையேயான பிரிவு டிசம்பர் 15,1972 அன்று திறக்கப்பட்டது. டென்னசியில் முடிக்கப்பட்ட ஐ-65 இன் இறுதிப் பகுதி எஸ்ஆர் 255 (ஹார்டிங் பிளேஸ்) மற்றும் பெர்ரி சாலைக்கு இடையிலான தோராயமான பகுதியாகும், இது அக்டோபர் 26,1973 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. நாஷ்வில் பகுதி மேம்பாடுகள் எஸ்ஆர் 255 மற்றும் ஐ-440 க்கு இடையிலான குறுகிய பாதை ஆகஸ்ட் 1985 மற்றும் நவம்பர் 1987 க்கு இடையில் ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இது ஆர்மரி டிரைவுடன் ஒரு புதிய பரிமாற்றத்தை நிர்மாணிப்பதையும் உள்ளடக்கியது. நாஷ்வில்லில் உள்ள யு. எஸ். 431 (டிரினிட்டி லேன்) மற்றும் குட்லெட்ஸ்வில்லில் உள்ள எஸ். ஆர். 174 இடையேயான பிரிவு டிசம்பர் 1987 முதல் நவம்பர் 1989 வரை ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. டென்னசியில் முதல் எச்ஓவி பாதைகள் செப்டம்பர் 10,1993 அன்று திறக்கப்பட்டன, தெற்கு நாஷ்வில்லில் எஸ்ஆர் 255 மற்றும் ப்ரெண்ட்வுட்டில் எஸ்ஆர் 253 க்கு தெற்கே உள்ள ஐ-65 இன் தோராயமான பிரிவில், மார்ச் 19,1992 அன்று தொடங்கப்பட்ட ஒரு திட்டத்தின் நிறைவுடன், அந்த பகுதியை ஒவ்வொரு திசையிலும் நான்கு பாதைகளாக விரிவுபடுத்தியது. பிராங்க்ளினில் எஸ்ஆர் 253 மற்றும் எஸ்ஆர் 96 க்கு இடையிலான பகுதியை ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டிலிருந்து நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்துவது மே 1996 இல் தொடங்கி செப்டம்பர் 1997 இல் நிறைவடைந்தது. நாஷ்வில்லில் உள்ள இன்னர் லூபில் நெரிசலைக் குறைக்கும் முயற்சியில், I-265 ஐ நீக்கி, I-265 ஐ கிழக்கில் இருந்து மேற்கத்திய காலுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. போக்குவரத்து ஆய்வுகள் கிழக்குப் பகுதியில் அதிக அளவு மற்றும் நெரிசலைக் காட்டியுள்ளன, மேலும் இந்த போக்குவரத்தை குறைக்கவும், ஐ-65 இல் போக்குவரத்து வழியாக குறைந்த போக்குவரத்தை கொண்டு செல்லும் பகுதிக்கு திசை திருப்பவும் இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டது. கூடுதலாக, நகரத்தின் வழியாக ஐ-65 ஐப் பின்தொடரும் வாகன ஓட்டிகளால் ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தணிக்க உதவும் வகையில் பதவியை மாற்ற வேண்டும் என்று உள்ளூர் அரசு வாதிட்டது. இந்த மாற்று வழி I-40 உடனான நாணயத்தை மேற்கே நகர்த்தியது, மேலும் I-24 நாணயத்தை கணிசமாக சுருக்கியது. இந்த மாற்று வழி மே 1,2000 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டின் அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி அதிகாரப்பூர்வமாக புதிய பதவிகள் நடைமுறைக்கு வந்தன, அந்த மாத இறுதிக்குள் புதிய அடையாளங்கள் முடிக்கப்பட்டன. இந்த மாற்றத்தின் விளைவாக, I-65 தோராயமாக நீட்டிக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த மறுசீரமைப்புக்கு வடக்கே மைல் குறிப்பான்கள் மற்றும் வெளியேறும் எண்கள் மறுபெயரிடப்படவில்லை. 2001 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதிக்கும் 2004 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதிக்கும் இடையில் வடக்கு நாஷ்வில்லில் யு. எஸ். 41 (டிக்கர்சன் பைக்) மற்றும் மாடிசனில் எஸ். ஆர் 45 க்கு இடையில் ஐ-65 இன் பிரிவில் புனரமைப்பு இந்த பகுதியை ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று முதல் ஐந்து பாதைகளாக விரிவுபடுத்தியது மற்றும் பிரிலி பார்க்வேயுடன் பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்தியது, புதிய மேம்பாலங்கள் மற்றும் நேராக்கும் வளைவுகளைச் சேர்த்தது. குட்லெட்ஸ்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள எஸ்ஆர் 45 மற்றும் எஸ்ஆர் 386 க்கு இடையிலான பிரிவு புனரமைக்கப்பட்டு 2002 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதிக்கும் 2005 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதிக்கும் இடையில் ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று முதல் ஐந்து பாதைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஐ-24 மற்றும் யு. எஸ். 41 (டிக்கர்சன் பைக்) ஆகியவற்றுடன் பிரிப்பதன் மூலம் யு. எஸ். 431 (டிரினிட்டி லேன்) இடையேயான பகுதியை விரிவுபடுத்துவதற்கான பணிகள் அக்டோபர் 2012 இல் தொடங்கி பல தாமதங்களுக்குப் பிறகு மே 2016 இல் நிறைவடைந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஃபிராங்க்ளின் நகரத்தின் வலியுறுத்தலின் பேரில் எஸ்ஆர் 96 மற்றும் ஐ-840 க்கு இடையில் ஐ-65 ஐ நான்கிலிருந்து எட்டு பாதைகளாக விரிவுபடுத்தும் திட்டம் குறைந்த முன்னுரிமையிலிருந்து உயர் முன்னுரிமைக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்தத் திட்டம் இரண்டு கட்டங்களாக நிறைவேற்றப்பட்டது. முதலாவது, நவம்பர் 2010 இல் தொடங்கி ஏப்ரல் 2013 இல் நிறைவடைந்தது, இது எஸ்ஆர் 96 இன் தெற்கே உள்ள பகுதியை விரிவுபடுத்தியது. அக்டோபர் 20,2013 அன்று தொடங்கிய இரண்டாவது கட்டத்தில், எஸ்ஆர் 248 உடன் பரிமாற்றத்தை புனரமைப்பதும் அடங்கும், இது பாதையை விரிவுபடுத்தியது மற்றும் வளைவுகளை நீட்டித்தது. ஆகஸ்ட் 15,2014 அன்று ஒரு பெட்ரோல் டேங்கர் டிரக் ஓரளவு புனரமைக்கப்பட்ட எஸ். ஆர் 248 ஓவர்பாஸில் மோதி வெடித்தது, ஓட்டுநர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் இந்த பாலத்தை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த பின்னடைவு இருந்தபோதிலும், இந்த திட்டம் ஜூன் 15,2016 அன்று திட்டமிட்டபடி முடிக்கப்பட்டு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. நாஷ்வில்லுக்கு வடக்கே ஐ-65 உடன் உள்ள பகுதி தெற்கே புறநகர்ப் பகுதிகளைப் போல வேகமாக வளரவில்லை என்றாலும், இந்த நெடுஞ்சாலையின் நீட்சி அட்லாண்டா மற்றும் சிகாகோ இடையே ஒரு பெரிய வடக்கு-தெற்கு சரக்கு நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் லாரிகளுக்கு கூடுதலாக, ஒரு பெரிய அளவிலான சுற்றுலா போக்குவரத்தையும் பெறுகிறது. 2000கள் மற்றும் 2010களில் கென்டக்கி தங்கள் கிராமப்புற பகுதிகளான ஐ-65ஐ விரிவுபடுத்தியபோது, டி. டி. ஓ. டி தங்கள் அருகிலுள்ள பகுதியை தெற்கே விரிவுபடுத்தாததற்காக விமர்சனங்களைப் பெறத் தொடங்கியது. எஸ்ஆர் 109 இன் வடக்கு முனையத்தின் விரிவாக்கத்துடன் ஒரு புதிய பரிமாற்றத்தைக் கட்டும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, டென்னசியில் உள்ள ஐ-65 இன் வடக்குப் பகுதி ஆறு பாதைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பரிமாற்றமானது நவம்பர் 27,2019 அன்று திறக்கப்பட்டது, இறுதிப் பணிகள் 2020 வசந்த காலத்தில் முடிக்கப்பட்டன. குட்லெட்ஸ்வில்லில் எஸ்ஆர் 174 வரை நீட்டிக்கப்பட்ட மீதமுள்ள பிரிவின் ஆரம்ப பொறியியல், 2017 ஆம் ஆண்டில் டென்னசி பொதுச் சபையால் நிறைவேற்றப்பட்ட இம்ப்ரூவ் சட்டத்தின் கீழ் முதன்முதலில் நிதியுதவி பெற்றது. இந்த சட்டம் மாநிலத்தின் எரிபொருள் வரிகள் மற்றும் வாகன பதிவு கட்டணங்களை 962 தேவையான போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்கும் நோக்கத்திற்காக உயர்த்தியது. இந்த பாதை நான்கு தனித்தனி கட்டங்களாக விரிவுபடுத்தப்படும். செப்டம்பர் 30,2021 அன்று தொடங்கிய முதல் கட்டம், எஸ்ஆர் 25 க்கு தெற்கே மற்றும் எஸ்ஆர் 109 க்கு தெற்கே உள்ள தோராயமான பகுதியை விரிவுபடுத்துகிறது, மேலும் இது ஏப்ரல் 2025 க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 160 மில்லியன் டாலர் செலவில், இந்த திட்டம் டி. டி. ஓ. டி வழங்கிய மிக விலையுயர்ந்த தனிப்பட்ட ஒப்பந்தமாகும். 2022 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதையில் 340 க்கும் மேற்பட்ட விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன, இது மாநிலத்தின் மிகவும் ஆபத்தான பணி மண்டலமாக மாறியது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கூடுதல் மாநில துருப்புக்களை நிறுத்துதல், கூடுதல் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள், ரேடார் வேக அறிகுறிகள் மற்றும் வேக வரம்பைக் குறைத்தல் உள்ளிட்ட கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை மே 2023 இல் டி. டி. ஓ. டி செயல்படுத்தியது. வெளியேறும் பட்டியல் குறிப்புகள் சிறப்பு பாதை இன்டர்ஸ்டேட் 65 ஆல்டர்னேட் என்பது ராபர்ட்சன் மற்றும் சம்னர் மாவட்டங்கள் வழியாக செல்லும் ஐ-65 இன் மாற்று பாதையாகும். தற்போது நாஷ்வில்லில் இருந்து கென்டக்கி மாநில பாதைக்கு மேற்கொள்ளப்பட்டு வரும் அகலப்படுத்தும் திட்டத்திலிருந்து போக்குவரத்தை திசை திருப்புவதற்காக இது உருவாக்கப்பட்டது. இது பெரும்பாலும் யு. எஸ். ரூட் 31W வழியாக செல்கிறது. அடையாளங்கள் முதன்முதலில் பிப்ரவரி 2023 இன் தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்டன, மார்ச் மாதத்தில் கூடுதல் அடையாளங்கள் வெளியிடப்பட்டன. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நாஷ்வில்லில் டென்னசி 65 போக்குவரத்து, டேவிட்சன் கவுண்டியில் டென்னசி போக்குவரத்து, ராபர்ட்சன் கவுண்டியில் டென்னசி போக்குவரத்து, சம்னர் கவுண்டியில் டென்னசி போக்குவரத்து, வில்லியம்சன் கவுண்டியில் டென்னசி போக்குவரத்து, மவுரி கவுண்டியில் டென்னசி போக்குவரத்து, மார்ஷல் கவுண்டியில் டென்னசி போக்குவரத்து, கில்ஸ் கவுண்டியில் டென்னசி போக்குவரத்து, டென்னசி