MX-8 Armored Escort Vehicle
எம்எக்ஸ்-8 கவச எஸ்கார்ட் வாகனம் என்பது பிலிப்பைன்ஸ் எஃகுத் தொழிற்சாலை தொழிற்சாலை மற்றும் மேம்பாட்டுக் கழகத்தால் பிலிப்பைன்ஸ் இராணுவத்துடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சோதனை கவச வாகனம் ஆகும், இது பெரிய கவச வாகனங்கள் செய்ய முடியாத ஒரு துணைப் பாத்திரத்தை நிரப்பக்கூடிய சிறிய, கடினமான கவச வாகனத்தின் தேவையிலிருந்து எழுகிறது. எம்எக்ஸ்-8 என்பது "இராணுவ பரிசோதனை 8" ஐக் குறிக்கிறது, இது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஸ்டீல்கிராஃப்ட் உருவாக்கிய முன்மாதிரி வாகனங்களின் பட்டியலிலிருந்து பின்பற்றப்படுகிறது. பிலிப்பைன்ஸ் இராணுவம் இந்த திட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளது, முன்மாதிரிகளின் சில அம்சங்களுக்கு நிதியளிக்க உதவியது, எம்எக்ஸ்-8 வளர்ச்சிக் கட்டத்திலிருந்து வெளியேறியவுடன் பல அலகுகளை வாங்குவதற்கான நோக்கத்தைக் குறிக்கிறது. எம்எக்ஸ்-8 இன் முதல் முன்மாதிரி 2005 ஆம் ஆண்டில் பிலிப்பைன்ஸின் தன்னம்பிக்கை பாதுகாப்பு தோரணையின் சட்டத்தின் கீழ் ஸ்டீல் கிராஃப்ட் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. ஸ்டீல் கிராஃப்ட் பிலிப்பைன்ஸில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கவச பணியாளர் கேரியர், ஹரி-டிக்மா (பிலிப்பைன்ஸ், "போரின் ராஜா") மற்றும் அதன் மாறுபாடான எம்எக்ஸ்-1 கலாகியன் ஆகியவற்றையும் தயாரித்தது. எம்எக்ஸ்-8 என்பது பிலிப்பைன்ஸின் ஆயுதப் படைகளுடன் சேவையில் உள்ள பெரிய காடிலாக் கேஜ் கமாண்டோக்கள் மற்றும் எல்ஏவி-300 களால் செய்ய முடியாத ஒரு பாத்திரத்தை நிறைவேற்றுவதாகும், மேலும் இது கிளர்ச்சியாளர்களால் பாதிக்கப்பட்ட காடுகள் மூலம் சிறிய, கவச மற்றும் ஆயுதமேந்திய பாதுகாவலர்களை வழங்குவதாகும். ஸ்டீல் கிராஃப்ட் அல்லது இராணுவத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், பராகோ ("காட்டுப்பன்றி") என்பது பிலிப்பைன்ஸ் பாதுகாப்பு படைகளின் மன்றத்தின் உறுப்பினர்களால் வாகனத்திற்கு வழங்கப்பட்ட புனைப்பெயர் ஆகும். குறைந்த செலவில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், விலைக்கு திறம்பட நீடித்திருக்கும்-பாதுகாப்பு ஒரு சிம்பாவுக்கு சமம்-ஒரு யூனிட்டின் விலை தோராயமாக பிஎச்பி 6.8 மில்லியன், சுமார் யு. எஸ். $150,000 ஆகும். தற்போது, எம்எக்ஸ்-8 அதன் இரண்டாவது முன்மாதிரி வடிவத்தில் உள்ளது, முதல் ஒளி கவச பிரிவின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டளையில் சோதனை செய்யப்பட்டது, ஆர். டி. சியின் சோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டில் முன்மாதிரி வடிவமைப்பிலிருந்து எழும் பல சாத்தியமான சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்ட பின்னர் சட்டகம் மற்றும் சக்தி ரயிலில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இரண்டாவது முன்மாதிரி இந்த சிக்கல்களிலிருந்து விடுபடுகிறது, மேலும் தற்போது மேலும் சோதனை மற்றும் மதிப்பீட்டிற்காக ஆர். டி. சி. க்கு மாற்றப்பட காத்திருக்கிறது. குறைந்த விலையைக் கருத்தில் கொண்டு, எம்எக்ஸ்-8 ஐ முடிந்தவரை நம்பகமானதாக மாற்றும் வகையில், வடிவமைப்பாளர்கள் மிட்சுபிஷி நடுத்தர-கடமை டிரக்கில் இருந்து ஒரு ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் என்ஜின் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன், 4-சிலிண்டர், 4.3 லிட்டர், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, இன்டர்கூலர் என்ஜின் ஆகியவற்றை எம்எக்ஸ்-8 150 குதிரைத்திறனை வழங்குகின்றன. 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் இயங்கும் எம்எக்ஸ்-8 ஒரு 35.9:1 சக்தி-எடை விகிதத்தைப் பெறுகிறது, இது ஒரு நேரடி-அச்சு, அரை-நீள்வட்ட பின்புறம் மற்றும் இரட்டை விஷ்போன், சுருள் சஸ்பென்ஷன் அதன் நான்கு சக்கர டிரைவ் இயங்குதளத்திற்கு முன்னால் அனுப்பப்படுகிறது. எம்எக்ஸ்-8 நடைபாதை சாலைகளில் மணிக்கு 100-120 கிமீ வேகத்தில் செல்கிறது, இது நடைபாதை இல்லாத சாலைகளில் குறைவாக இருக்கலாம், இருப்பினும் இந்த விஷயத்தில் புள்ளிவிவரங்கள் மிகவும் தெளிவாக இல்லை. எம்எக்ஸ்-8 இன் மோனோகோக் ஹல் கால் அங்குல உருட்டப்பட்ட எஃகு பூச்சு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் முன், பின்புறம் மற்றும் பக்கங்களில் இருந்து புள்ளி-வெற்று வரம்பில் 7.62 மிமீ கவச-துளையிடும் சுற்றுகளை எதிர்க்கிறது. 50-காலிபர் சுற்றுகளில் இருந்து பார்க்கும் ஷாட்கள் கவசத்தால் திசைதிருப்பப்படும், ஆனால் ஒரு கவச பேனலுக்கு நேருக்கு நேர் சுடப்பட்டால் ஊடுருவிச் செல்லும். டிரைவ் ரயில் மற்றும் என்ஜினைச் சுற்றி ஒரு மோனோகோக் உடலைக் கட்டுவது அதிகபட்ச உடல் விறைப்புத்தன்மையை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் உற்பத்தி கட்டுப்பாடுகளை எளிதாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் வாகன எதிர்ப்பு சுரங்கங்கள் மற்றும் ஐ. இ. டி-களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளாக அரை-வி வடிவ ஹல் மற்றும் ப்ளோ-அவே சக்கர கிணறுகளை இணைக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு 1 மீட்டர் முழுமையாக மூடப்பட்ட கோபுரம் வாகனத்தின் மேற்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, இது 40 மிமீ தானியங்கி கையெறி குண்டு ஏவுகணை அல்லது தீ-ஆதரவு பாத்திரங்களுக்கு. 50 காலர் கனரக இயந்திர துப்பாக்கி போன்ற பல்வேறு ஆயுத கட்டமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது. இந்த மூடப்பட்ட கோபுரத்திற்கு பதிலாக ஒரு திறந்த கோபுர வளையம் ஒரு எளிய கனரக அல்லது பொது நோக்க இயந்திர துப்பாக்கி மற்றும் துப்பாக்கி கேடயத்தை ஏற்றலாம். சிறிய கவச வாகனத் தரங்களைப் போலவே, வாகனத்தின் சுமக்கும் திறனாலும், ஒரு மீட்டர் கவச கோபுரத்தில் பரிமாண ரீதியாக பொருந்தக்கூடியவற்றாலும் ஆயுத ஆயுதம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. எம்எக்ஸ்-8 இல் பொருத்தப்பட்ட முதன்மை ஆயுதங்கள் பின்வருவனவாக இருக்கலாம்ஃ 7.62 மிமீ இயந்திரத் துப்பாக்கி 40 மிமீ தானியங்கி கையெறி குண்டு ஏவுகணை எம்2.50 கனரக இயந்திரத் துப்பாக்கி ரிமோட் மெஷின் துப்பாக்கி ரிமோட் கண்ட்ரோல்டு டரெட் பிலிப்பைன்ஸ் இராணுவம் வளையத்தில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கிக்கு பதிலாக எம்134 வல்கன் மினிகனை ஏற்றும் பல ஹம்வீஸ்களை பரிசோதித்து வருகிறது, மேலும் இந்த வகையான அமைப்பு எம்எக்ஸ்-8 இல் பயன்படுத்தப்படுவதற்கான நல்ல வாய்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தி அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியவுடன் முன்மொழியப்பட்ட மாறுபாடுகள் குழாய்த்திட்டத்தில் இருப்பதாக வதந்தி பரவியுள்ளது, இருப்பினும் ஸ்டீல்கிராஃப்ட்டிலிருந்து இறுதி எதுவும் வரவில்லை, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ கவச பணியாளர் கேரியர் மற்றும் ஆம்பிபியஸ் தாக்குதல் வாகனம். மேலும் காண்க கேடிலாக் கேஜ் கமாண்டோ சிம்பா (ஏபிசி) மோவாக் பிரன்ஹா எம்எக்ஸ்-1 குறிப்புகள் "இராணுவம் முன்மாதிரி கவச எஸ்கார்ட் வாகனத்தை உருவாக்குகிறது" என்ற நூல் www.timawa.net மன்றத்தில் மார்ச் 17,2007 தேதியிட்ட பிலிப்பைன் ஸ்டார் செய்தித்தாள் கட்டுரை, ஜேம்ஸ் மனங்கயா எழுதிய "இராணுவம் முன்மாதிரி கவச எஸ்கார்ட் வாகனத்தை உருவாக்குகிறது" என்ற தலைப்பில் பிலிப்பைன்ஸ் இராணுவத்தின் லைட் ஆர்மர் பிரிவு வலைத்தளத்திலிருந்து "சாரணர் கார்/எஸ்கார்ட் வாகனத்தில்" கவச கார்கள் சக்கர காலாட்படை சண்டை வாகனங்கள் 2000 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிலிப்பைன்ஸ் இராணுவ வாகனங்களின் கவச சண்டை வாகனங்கள் பனிப்போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் கவச சண்டை வாகனங்கள்