Edward Dobson
எட்வர்ட் டாப்சன் (1816/17? 19 செப்டம்பர் 1908) நியூசிலாந்தின் கேன்டர்பரி மாகாணத்தின் மாகாண பொறியாளராக 1854 முதல் 1868 வரை இருந்தார். எட்வர்ட் டாப்சன் லண்டனில் பிறந்தார், அநேகமாக 1816 அல்லது 1817 ஆம் ஆண்டில். அவரது பெற்றோர் ஜான் டாப்சன், ஒரு வணிகர் மற்றும் எலிசபெத் பார்கர் (1787-1875) ஆவர். கோலெட் டாப்சன் கோலெட் (1812-1898) அவரது சகோதரர், கிளாரா கோலெட் (1860-1948) அவரது மருமகள், மற்றும் சோபியா டாப்சன் கோலெட் (1822-1894) அவரது சகோதரி. கோலெட் பார்கர் ஒரு மாமா, அவரது தாயின் மூத்த சகோதரர். 1832 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு கட்டிடக் கலைஞராகவும் சர்வேயராகவும் தனது பயிற்சியைத் தொடங்கியதற்குள், அவரது தந்தை இறந்துவிட்டார். அவர் ஐரோப்பிய கண்டத்தில் ஒரு ஓவிய சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டார், அதில் இருந்து அவரது வரைபடங்கள் ராயல் அகாடமியின் கட்டிடக்கலை பிரிவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன. கட்டிடக் கலைஞர் மற்றும் சர்வேயராகப் பயிற்சி பெற்றபோது, பொறியியல் படிப்பதற்காக லண்டன் பல்கலைக்கழகக் கல்லூரியில் பயின்றார், மேலும் 1843 வாக்கில் கட்டிடக்கலை மற்றும் சிவில் பொறியியலில் கௌரவ சான்றிதழ்களுடன் பட்டம் பெற்றார். எட்வர்ட் டாப்சன் மே 7,1839 அன்று லண்டனின் ஷோர்டிட்சில் மேரி ஆன் லோஃப் (1821-1913) என்பவரை மணந்தார், அவர்களுக்கு பத்து குழந்தைகள் பிறக்கவிருந்தனர். அவர் 1842 மார்ச் 1 அன்று சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தில் இணை உறுப்பினராகவும், 1881 மார்ச் 29 அன்று முழு உறுப்பினராகவும் ஆனார். பொறியியல் பாடங்களில் பல நடைமுறை புத்தகங்களையும் அவர் எழுதியுள்ளார். 1844 முதல் 1850 வரை அவர் ஜான் அர்பத் ராஸ்டிரிக்கின் பணியாளராக இருந்தார், 1846 முதல் 1849 வரை நாட்டிங்ஹாமில் ரயில்வே பொறியாளராக பணியாற்றினார். நியூசிலாந்திற்கு குடிபெயர்ந்த அவரது இரண்டு குழந்தைகளான ஜார்ஜ் (1840-1866) மற்றும் ஆர்தர் டட்லி (1841-1934) ஆகியோருடன், டாப்சன் முதல் நான்கு கப்பல்களில் ஒன்றான கிரெஸியில் கேன்டர்பரிக்கு குடிபெயர்ந்தார். கிரெஸி 27 டிசம்பர் 1850 அன்று லிட்டெல்டனுக்கு வந்தார். கேன்டர்பரி சங்கத்திலிருந்து நிலம் வாங்கிய அசல் நபர்களில் டோப்சனும் ஒருவர். இரண்டு இளம் மகன்களுடன் வாழ்க்கை சவாலானது, அவர்கள் டாஸ்மேனியாவில் உள்ள பக்லேண்டின் விகார் ரெவரெண்ட் சார்லஸ் டாப்சனிடம் அனுப்பப்பட்டனர். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் நியூசிலாந்திற்குத் திரும்பினர், ஆரம்பத்தில் மற்றொரு மாமாவான சர்வேயர் ஆல்ஃபிரட் டாப்சனுடன் தங்கினர். அவரது மனைவி ஃபாத்திமாவைப் பின்தொடர்ந்து சரியாக ஒரு வருடம் கழித்து, 27 டிசம்பர் 1851 அன்று லிட்டெல்டனுக்கு வந்தார். அவருடன் மேரி ஆன் (1844-1913), கரோலின் (1845-1932), எட்வர்ட் ஹென்றி (1847-1934) மற்றும் மரியா எலிசா (பி. 1848). மீதமுள்ள குழந்தைகள் நியூசிலாந்தில் பிறந்தவர்கள்ஃ ராபர்ட் (1852-1893), எமிலி பிரான்சிஸ் (1857-1943), ஹெர்பர்ட் அலெக்ஸ் (1860-1948) மற்றும் கோலெட் பார்கர் (1861-1926). நியூசிலாந்தில், பல முக்கியமான பொதுப் பணிகளின் கட்டுமானத்தை வடிவமைத்து மேற்பார்வையிடும் பொறுப்பை அவர் வகித்தார், 1854 இல் மாகாண பொறியியலாளராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் மாகாணத்திற்கு ஒரு ரயில்வே அமைப்பை வடிவமைத்தார், அவர் ஓய்வு பெறும் நேரத்தில், கேன்டர்பரி கிரேட் தெற்கு ரயில்வே லிட்டெல்டனை அடைந்து செல்வின் நதி வரை தெற்கே முன்னேறியது. அவரது மகன் ஆர்தர் அவரிடம் பயிற்சி பெற்றார், மேலும் தந்தை மற்றும் மகன் குழுவின் ஆரம்ப பணி லிட்டெல்டன் துறைமுகத்தில் சேற்றின் ஆழத்தை தீர்மானிப்பதாகும். பின்னர் அவர்கள் ரங்கியோரா பிரதான வடிகாலில் ஆய்வு செய்தனர், இதன் விளைவாக சதுப்பு நிலத்தை மீட்டெடுத்தனர். எட்வர்ட் டாப்சன் ஃபெர்ரீமீட் ரயில்வேயின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட்டார், இது ஃபெர்ரீமீட்டில் உள்ள துறைமுகத்தை கிறிஸ்ட்சர்ச்சுடன் இணைத்து 1863 டிசம்பர் 1 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது நியூசிலாந்தின் முதல் பொது ரயில்வே ஆகும். லிட்டெல்டனுக்கும் கிறிஸ்ட்சர்ச்சுக்கும் இடையிலான ரயில் நடைபாதையில் ஒரு தந்தி பாதை கட்டப்பட்டது, அது ஜூலை 1,1862 அன்று திறக்கப்பட்டபோது, இது நியூசிலாந்தின் முதல் தந்தி பாதையாக இருந்தது. நியூசிலாந்து போஸ்ட் இரண்டு நினைவு அஞ்சல் தலைகளை வெளியிடுவதன் மூலம் நூற்றாண்டு விழாவைக் கொண்டாடியது. எட்வர்ட் டாப்சனின் மிக முக்கியமான திட்டம் லிட்டெல்டன் ரயில் சுரங்கப்பாதையின் மேற்பார்வையாகும், இது ஒரு பொறியியல் சாதனையாகும், இது ஹெரிடேஜ் நியூசிலாந்தால் வகை I பாரம்பரிய பாதுகாப்புடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவரது மகன் ஆர்தர் பல பிரிவு வரைபடங்களைத் தயாரித்தார். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, ஃபெர்ரீமீட் கிளை பாதை மூடப்பட்டது, மேலும் இது நாட்டில் பயன்படுத்தப்படாத முதல் பொது ரயில்வேயாக மாறியது. தலைமை சர்வேயர் தாமஸ் காஸ், 1864 ஆம் ஆண்டில் ஆர்தர் டாப்சனை வைமாகரிரி நீர்நிலையிலிருந்து மேற்கு கடற்கரைக்கு பொருத்தமான கணவாய் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய நியமித்தார். ஜார்ஜ் மற்றும் ஆர்தர் டாப்சன் மார்ச் 1864 இல் புறப்பட்டனர், பின்னர் அவர்களின் சகோதரர் எட்வர்டுடன் கிரேகீபர்னில் சேர்ந்தனர். ஜார்ஜ் அங்கு சாலைகளை ஆய்வு செய்தபோது, எட்வர்டும் ஆர்தரும் உயர்ந்த நாட்டை ஆராய்ந்தனர். மேற்கு கடற்கரை மாவோரி தலைவர் தாராபூஹியின் ஆலோசனையின் பேரில், அவர்கள் ஒரு கணவாயைக் கண்டுபிடித்தனர், அது ஒட்டிரா என்று அறியப்பட்ட இடத்திற்கு செங்குத்தாக இறங்கியது; இந்த பாதை நீண்ட காலமாக மாவோரியால் பௌனாமு வர்த்தகத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆர்தர் ஒரு அறிக்கையைத் தயாரித்தார், அதில் பெயரிடப்படாத பாஸின் ஓவியமும் இருந்தது, அதை காஸிடம் வழங்கினார். விரைவில், தங்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மேற்கு கடற்கரை கோல்டு ரஷ் தூண்டியது. வைமகரி, தாரமகாவ் மற்றும் ஹுருனுய் ஆறுகளின் நீர்நிலைகளிலிருந்து மேற்கு கடற்கரைக்கு சாத்தியமான ஒவ்வொரு கணவாயையும் ஆய்வு செய்ய எட்வர்ட் டாப்சன் நியமிக்கப்பட்டார். தனது பரிசோதனையை முடித்த பிறகு, தங்க வயல்களுக்குச் செல்வதற்கு "ஆர்தரின் தேர்ச்சி" மிகவும் பொருத்தமானது என்று அவர் அறிவித்தார். கிறிஸ்ட்சர்ச் மற்றும் ஹொகிடிகா இடையே ஒரு சாலை கட்டப்பட வேண்டும் என்று மாகாண அரசாங்கம் முடிவு செய்தது, மேலும் எட்வர்ட் டாப்சன் இந்த திட்டத்திற்கு பொறுப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த சாலை 20 மார்ச் 1866 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஆல்பைன் கணவாய் ஆர்தர் கணவாய் என்று அறியப்பட்டது, அருகிலுள்ள கிராமம் மற்றும் பின்னர் ஒரு தேசிய பூங்காவும் இந்த பெயரைப் பெற்றது. ஆஸ்திரேலியா டாப்சன் 1868 இல் மாகாண பொறியாளர் பதவியை ராஜினாமா செய்து, அடுத்த ஆண்டு ஆஸ்திரேலியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். மெல்போர்னில் உள்ள ஒரு ரயில்வே நிறுவனத்தில் பொறியியல் பணிகளையும், மெல்போர்ன் மற்றும் ஜீலாங்கில் நீர் வழங்கல் பொறியியல் பணிகளையும் மேற்கொண்டார். அவர் 1876 இல் நியூசிலாந்திற்குத் திரும்பினார். 1878 ஆம் ஆண்டில், எட்வர்ட் டாப்சன் தனது மகன் ஆர்தருடன் முறையான கூட்டாண்மைக்குச் சென்றார், இது 1885 வரை நீடித்தது. அவர்கள் திமாரு மற்றும் கேன்டர்பரி சமவெளிகளுக்கான நீர் வழங்கல் திட்டங்களில் பணியாற்றி வந்தனர். அவர்கள் தெற்கு ஆல்ப்ஸ் மீது மிட்லாண்ட் பாதையை ஆய்வு செய்தனர், மற்றவர்களுடன் இணைந்து மிட்லாண்ட் ரயில்வே நிறுவனத்தைத் தொடங்கினர். இந்த முயற்சி தோல்வியடைந்தது, ஏனெனில் அது குறைந்த நிதியுதவி பெற்றது. இறுதியில், அரசாங்கம் இந்த திட்டத்தை கையகப்படுத்தியது, ஆனால் கிறிஸ்ட்சர்ச் மற்றும் கிரேமௌத் இடையேயான பாதை 1923 வரை முடிக்கப்படவில்லை. அவரது பிற்காலங்களில், எட்வர்ட் டாப்சன் கல்வியில் கவனம் செலுத்தினார். அவர் 1860 களில் இருந்து சொற்பொழிவுகளை வழங்கியிருந்தார், மேலும் கிறிஸ்ட்சர்ச் உயர்நிலைப் பள்ளியில் அவர் ஆற்றிய சொற்பொழிவுகள் "இந்த காலனியில் இயற்பியல் அறிவியலை வழக்கமான அறிவுறுத்தலின் ஒரு கிளையாக மாற்றுவதற்கான முதல் முயற்சியாக" கருதப்படுகின்றன. கேன்டர்பரி தத்துவ நிறுவனம் மற்றும் லண்டனில் உள்ள இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் ஆகியவற்றிற்காக அவர் ஆவணங்களை வெளியிட்டார், இது நியூசிலாந்தின் கேன்டர்பரி மாகாணத்தின் பொதுப்பணிகள் என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரைக்காக டெல்ஃபோர்ட் பதக்கத்தை அவருக்கு வழங்கியது. கேன்டர்பரி கல்லூரியின் பொறியியல் பள்ளியை நிறுவ அவர் உதவினார், இது கேன்டர்பரி பல்கலைக்கழகமாக மாறியது, மேலும் 1892 வரை விரிவுரை வழங்கினார். டோப்சன் பொறியியல் குறித்து பல புத்தகங்களை வெளியிட்டார். எட்வர்ட் டாப்சன் மாகாண பொறியியலாளராக நியமிக்கப்பட்டபோது குடும்பம் மற்றும் இறப்பு வாழ்க்கை மேம்பட்டது. அவர் சம்னரில் ஒரு காப் குடிசையையும், மத்திய கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் துவாம், மான்செஸ்டர் மற்றும் ஹை ஸ்ட்ரீட்ஸ் விவரித்த பிளாக்கில் மற்றொரு வீட்டையும் கட்டினார். அவர் தனது மகன்களை கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் உள்ள சிறந்த பள்ளியான கிறிஸ்ட்ஸ் கல்லூரிக்கு அனுப்ப முடிந்தது. அவரது மகன்களான சர் ஆர்தர் டட்லி டாப்சன் மற்றும் எட்வர்ட் டாப்சன் (1847-1934) நியூசிலாந்தில் பிரபலமடைந்தனர், இருவரும் முன்னோடி சர்வேயர்களாக இருந்தனர். மகன் ஜார்ஜ் டாப்சன் (1840-1866) ரிச்சர்ட் பர்கேஸ் மற்றும் பிற மவுங்கடாபு கொலையாளிகளால் கொலை செய்யப்பட்டார். அவரது மகள் மேரி 1863 இல் சர் ஜூலியஸ் வான் ஹாஸ்ட் என்பவரை மணந்தார். எட்வர்ட் டாப்சன் 19 செப்டம்பர் 1908 அன்று இறந்தார். அவர் பாபனுயியில் உள்ள செயின்ட் பால்ஸில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது மனைவி டிசம்பர் 29,1913 அன்று இறந்தார். அவரது கல்லறைக் கல் பின்வருமாறுஃ சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட்டின் இணை மற்றும் உறுப்பினர். 1850 இல் கேன்டர்பரிக்கு வந்தார். முதல் மாகாண பொறியாளர், 1854, மற்றும் மூர்ஹவுஸ் சுரங்கப்பாதையின் பொறியாளர். அவரது உழைப்பு அவரது சக காலனித்துவவாதிகளுக்கு பயனளிக்கும் என்று அவரது வாழ்க்கையின் விருப்பம் இருந்தது. வெளியீடுகள் 1834 முதல் 1842 வரை பெல்ஜிய ரயில்வேயின் ஒரு வரலாற்று, புள்ளிவிவர மற்றும் அறிவியல் கணக்கு (லண்டன், ஜான் வீல், 1843) ரூடிமென்ட்ஸ் ஆஃப் தி ஆர்ட் ஆஃப் பில்டிங் (லண்டன், ஜான் வீல், 1849) கொத்து மற்றும் கல் வெட்டுதல் பற்றிய ஒரு ரூடிமென்டரி ட்ரீட்டைஸ் (லண்டன், ஜான் வீல், 1849) அடித்தளங்கள் மற்றும் கான்கிரீட் படைப்புகள் குறித்த ஒரு ரூடிமென்டரி ட்ரீட்டைஸ் (லண்டன், ஜான் வீல், 1850) செங்கற்கள் மற்றும் ஓடுகள் உற்பத்தி குறித்த ஒரு ரூடிமென்டரி ட்ரீட்டைஸ் (லண்டன், ஜான் வீல், 1850) பயனியர் இன்ஜினியரிங்ஃ புதிய நாடுகளில் கழிவு நிலங்களின் தீர்வுடன் இணைக்கப்பட்ட பொறியியல் செயல்பாடுகள் குறித்த ஒரு ட்ரீட்டைஸ் (லண்டன், கிராஸ்பி லாக்வுட் அண்ட் கோ, 1877) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1871 காகிதத்தின் சுருக்கம்