Scania K series
ஸ்கேனியா கே தொடர் என்பது ஸ்கேனியாவின் நகர பேருந்து மற்றும் பயிற்சியாளர் வரம்பில் உள்ள ஒரு தொடர் சேஸ் ஆகும், இது பின்புறத்தில் நீளமாக, நேராக பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்துடன், 4 தொடரின் கே-(கே94, கே114, கே124) மற்றும் எல்-வகை (எல்94) சேஸை மாற்றுகிறது. கே தொடர் முதன்முதலில் பெல்ஜியத்தின் கோர்ட்ரிஜ்க்கில் உள்ள பஸ் வேர்ல்ட் 2005 இல் வழங்கப்பட்டது, மேலும் மாதிரிகள் 2006 முதல் கிடைத்தன. வகை பெயர் முறிவு ஆலை இதில் வாகனம் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது (ஒருங்கிணைந்த பேருந்துகள் மட்டும்) சிஃ முன்னாள் கபேனா ஆலை, ஸ்லுப்ஸ்க், போலந்து (கே யு பி, கே யு ஏ) எல்ஃ லஹ்டென் ஆட்டோகோரி ஆலை, லஹ்தி, பின்லாந்து-இன்டர்லிங்க் மற்றும் ஓம்னி எக்ஸ்பிரஸ் (கே யு பி, கே ஐ பி, கே ஈ பி) டிஃ ஹைகர் ஆலை, சீனா-ஏ 30 மற்றும் ஏ 808 டூரிங் பெட்டிகள் (கே ஈ பி சேஸ் மட்டும்) என்ஜின் இருப்பிடம் கேஃ மையமாக பொருத்தப்பட்ட நீளமான என்ஜினுடன் சேஸ் ரீஆர்மோஸ்ட் ஆக்சில் பவர் குறியீட்டிற்கு பின்னால் தோராயமாக பவர் ரேட்டிங் எச். பி. யில் அருகிலுள்ள பத்து. பவர் குறியீட்டில் இருபுறமும் இடைவெளிகள் உள்ளன. போக்குவரத்து வகை E: பயிற்சியாளர், நீண்ட தூரம், உயர் ஆறுதல் I: இன்டர்சிட்டி, குறுகிய முதல் நீண்ட தூரம், சாதாரண ஆறுதல் U: நகர்ப்புற, குறுகிய தூரம், சாதாரண ஆறுதல் சேசிஸ் தழுவல் A: வெளிப்படையான பஸ் B: சாதாரண பஸ் D: இரட்டை அடுக்கு பஸ் சக்கரம் உள்ளமைவு 4x2: இரண்டு அச்சு பஸ் 6x2: முக்கோண அச்சு பஸ் 6x2 * 4: முக்கோண அச்சு பஸ் 8x2: குவாட் அச்சு பஸ் (லத்தீன் அமெரிக்காவில் கே. ஐ. பி மட்டும்) 8x2: குவாட் அச்சு வெளிப்படையான பஸ் (கே. ஐ. ஏ மட்டும்) சேசிஸ் உயரம் எல்ஃ குறைந்த முன், சாதாரண பின்புறம் எம்ஃ குறைந்த முன் மற்றும் நடுத்தர, சாதாரண பின்புறம் குறிப்புஃ இரட்டை அடுக்கு பயிற்சியாளர்கள் (எ. கா.) என குறிப்பிடப்படுகிறார்கள் என்று ஒருவர் நினைக்கலாம். கே 440 ED6x2 * 4NI. ஆனால் அவர்கள் இன்னும் சில காரணங்களுக்காக K EB ஐப் பயன்படுத்துகிறார்கள். என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, கே சீரிஸ் யூரோ IV-இணக்கமான 8.9-litre (8867 சிசி) 5-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் (டிசி9) 230 பிஎச்பி (1050 என்எம்), 270 பிஎச்பி (1250 என்எம்) மற்றும் 310 பிஎச்பி (1550 என்எம்) அதே போல் 11.7-litre (11705 சிசி) 6-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் (டிசி12) 340 பிஎச்பி (1700 என்எம்), 380 பிஎச்பி (1900 என்எம்), 420 பிஎச்பி (2100 என்எம்) அல்லது 470 பிஎச்பி (2200 என்எம்) வெளியீட்டுடன் கிடைத்தது. 5 மற்றும் 6 சிலிண்டர் என்ஜின்களுக்கு ஸ்கானியா சட்டப்பூர்வ யூரோ உமிழ்வு தரங்களை பூர்த்தி செய்ய வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (ஈ. ஜி. ஆர்) மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கி குறைப்பு (எஸ். சி. ஆர்) அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கேனியா இந்த விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக மேம்படுத்தப்பட்ட யூரோ வி என்ஜின்களை வெளியிட்டது. 5-சிலிண்டர் டிசி9 (பின்னர் டிசி09) என்ஜின்கள் 8.9-litres க்கு பதிலாக ஒரு பெரிய துளை மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி 9.3-litres (9291 சிசி) ஐக் கொண்டிருந்தன. புதிய டிசி13 என்ஜின்கள் பெரிய துளை மற்றும் நீண்ட ஸ்ட்ரோக் ஆகிய இரண்டையும் கொண்டுள்ளன, எனவே 11.7-litres க்கு பதிலாக 12.7-litres (12742 சிசி) ஐ இடமாற்றம் செய்கின்றன. சில என்ஜின்கள் சிறிய செயல்திறன் மேம்பாடுகளையும் பெற்றன, எடுத்துக்காட்டாக 310 ஹெச்பி (1550 என்எம்) ஐ வெளியிடும் டிசி9 என்ஜின் 320 ஹெச்பி (1600 என்எம்) ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில் யூரோ VI என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், டிசி09 250 பிஎச்பி (1250 என்எம்), 280 பிஎச்பி (1400 என்எம்), 320 பிஎச்பி (1600 என்எம்) மற்றும் 360 பிஎச்பி (1700 என்எம்) ஆகியவற்றை வெளியிடுகிறது, அதே நேரத்தில் டிசி13 410 பிஎச்பி (2150 என்எம்), 450 பிஎச்பி (2350 என்எம்) மற்றும் 490 பிஎச்பி (2550 என்எம்) ஆகியவற்றை வெளியிடுகிறது. யூரோ III, IV மற்றும் V என்ஜின்கள் இன்னும் ஏற்றுமதி சந்தைகளுக்கு கிடைக்கின்றன. மாற்று எரிபொருள்களுக்கு, 9.3-litre 270 ஹெச்பி (1100 என்எம்) மற்றும் 305 ஹெச்பி (1250 என்எம்) சக்தி வெளியீடுகளுடன் ஓசி9 சிஎன்ஜி இயந்திரமாக கிடைத்தது, இது யூரோ VI அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து ஓசி09 ஆல் 280 ஹெச்பி (1350 என்எம்) மற்றும் 340 ஹெச்பி (1600 என்எம்) சக்தி வெளியீடுகளுடன் மாற்றப்பட்டது. 8.9-litre என்பது 270 hp (1200 Nm) சக்தி வெளியீட்டைக் கொண்ட டிசி9 E02 எனும் எத்தனால் எரிபொருளாக கிடைக்கிறது. ஸ்கேனியா K EB K280EB, K310EB, K320EB, K340EB, K360EB, K380EB, K400EB, K410EB, K420EB, K440EB, K450EB, K470EB, K480EB மற்றும் K490EB சேசிஸ் ஆகியவை சுயாதீனமான முன் சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளன. (4x2,6x2 மற்றும் 6x2 * 4). ஸ்கேனியா கே ஐ ஏ கே 310 ஐ ஏ என்பது லத்தீன் அமெரிக்காவில் 6x2/2 மற்றும் 8x2/2 என கிடைக்கும் ஒரு வெளிப்படையான இன்டர்சிட்டி பஸ் சேஸ் ஆகும். ஒரு K340IA 6x2/2 மற்றும் 107 K320IA 6x2/2 ஆகியவை டிரான்ஸ்ஜகர்தாவுக்காக இயக்கப்படுகின்றன, K340IA அலகு மற்றும் 51 K320IA அலகுகள் டிரான்ஸ்ஜகர்த்தா நிர்வாகத்தால் சுயமாக இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் 56 K320IA அலகுகள் PT க்கு சொந்தமானவை மற்றும் இயக்கப்படுகின்றன. மாயசாரி பக்தி. அனைத்து அலகுகளும் யூரோ VI உமிழ்வு தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் ஓசி09 சிஎன்ஜி என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஸ்கேனியா கே ஐபி தி கே250ஐபி, கே270ஐபி, கே280ஐபி, கே310ஐபி, கே320ஐபி, கே340ஐபி, கே360ஐபி, கே380ஐபி, கே400ஐபி, கே410ஐபி மற்றும் கே420ஐபி ஆகியவை இன்டர்சிட்டி பஸ் வகைகளாகும், ஆனால் அவை பெட்டிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 4x2,6x2,6x2 * 4 மற்றும் 8x2 என கிடைக்கிறது. கே310யூஏ, கே320யூஏ மற்றும் கே360யூஏ ஆகியவை தெளிவுபடுத்தப்பட்ட (6x2/2) நகர பேருந்து மாறுபாடு ஆகும், அவை இரண்டு வலுவான 9-லிட்டர் டீசல் என்ஜின் வகைகள் அல்லது வலுவான 9-லிட்டர் சிஎன்ஜி என்ஜின் மாறுபாட்டுடன் ஆர்டர் செய்யப்படலாம். சிட்னி பேருந்துகளில் தற்போது ஒரு K310UA (கடற்படை எண். 2111) மெட்ரோபஸ் பாதை 10 இல் சேவையில் உள்ளது, இது சிபிடி வழியாக மரோப்ரா சந்திப்புக்கும் லீச்சார்ட்டுக்கும் இடையில் இயங்குகிறது. அடிலெய்டில் (செப்டம்பர் 2022 இன் பிற்பகுதியில்), டோரன்ஸ் டிரான்ஸிட்டில் தற்போது 96 K320UA அலகுகள் (831-850,1101-1119,1121-1166,1170-1181), மேலும் 25 K360UA கள் (803,805-808,851-853,857,1182-1195,1849-1850) உள்ளன. கூடுதலாக, டோரன்ஸ் டிரான்ஸிட்டில் ஒரு K310UA அலகு (1015) உள்ளது, இது ஓ-பானில் ஆரம்ப சோதனை பேருந்தாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. சவுத்லிங்க் தற்போது 11 K360UA அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது (3370-3380). பேருந்து வழித்தடங்களில் 4 K360UAகள் (2859-2860,2864-2865) உள்ளன. கே230யுபி, கே250யுபி, கே270யுபி, கே280யுபி, கே305யுபி (சிஎன்ஜி), கே310யுபி, கே320யுபி மற்றும் கே360யுபி ஆகியவை அனைத்து 9-லிட்டர் என்ஜின்களுடன் ஆர்டர் செய்யக்கூடிய கடினமான (4x2 அல்லது 6x2 * 4) நகர பேருந்து மாறுபாடுகள் ஆகும். நோர்வேயில் உள்ள ஒரு வாடிக்கையாளருக்காக 11.7-litre இயந்திரத்துடன் ஒரு ஜோடி K380UB 6x2 * 4 தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பல பேருந்து ஆபரேட்டர்கள் ஸ்கேனியா கே-சீரிஸ் சேஸை இயக்குகிறார்கள். மெல்போர்னில், சி. டி. சி மெல்போர்ன், டிரான்ஸ்டேவ் மெல்போர்ன் மற்றும் வென்டுரா பஸ் லைன்ஸ் அனைத்தும் கே230யூபி-களின் கடற்படைகளை இயக்குகின்றன. ஜீலாங்கில், சி. டி. சி. ஜீலாங் பல K230UBகளை இயக்குகிறது மற்றும் மெக்ஹாரியின் பஸ் லைன்ஸ் பல K270UBகள், K270IBகள், K280UBகள், K280IBகள், K320IBகள் மற்றும் ஒரு K310IBகளை இயக்குகிறது. நியூ சவுத் வேல்ஸில், பஸ்வேஸ் மற்றும் காம்ஃபோர்ட் டெல்க்ரோ ஆஸ்திரேலியாவின் சி. டி. சி என். எஸ். டபிள்யூ மற்றும் ஹண்டர் வேலி பஸ்களின் துணை நிறுவனங்கள் தங்கள் கடற்படையில் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான கே230யுபி, கே280யுபி மற்றும் கே310யுபி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. டிரான்ச்டேவ் என்எஸ்டபுள்யூ K230UB இன் கடற்படையையும் இயக்குகிறது, டிரான்சிட் சிஸ்டம்ஸ் என்எஸ்டபுள்யூ K280UB, K94UB மற்றும் K310UB ஐ இயக்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்டேட் டிரான்ஸிட் K280UB & K310UB ஐ இயக்குகிறது. கான்பெர்ராவில், 26 யூரோ வி கே 320 யு. பி 6x2 * 4 பேருந்துகள் உட்பட 150 க்கும் மேற்பட்ட கே 320 யு. பி. க்களை ஆக்ஷன் இயக்குகிறது. அடிலெய்டில் (செப்டம்பர் 2022 இறுதி நிலவரப்படி), டோரன்ஸ் டிரான்சிட் தற்போது 114 கே230யூபி யூனிட்டுகள், 101 கே280யூபி யூனிட்டுகள், 190 கே320யூபி யூனிட்டுகள், 18 கே320யூபி ஹைப்ரிட் டீசல்/மின்சார பேருந்துகள் உட்பட உள்ளன. சவுத்லிங்க் தற்போது 13 K230UB அலகுகள் மற்றும் 3 K320 கலப்பு அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பஸ் வேஸ் 3 கலப்பினங்கள் உட்பட 23 K230UBகள், 20 K280UBகள் மற்றும் 8 K320UBகளைக் கொண்டுள்ளது. பிரிஸ்பேனில், பிரிஸ்பேனுக்கான போக்குவரத்து K310UB6x2 இன் கடற்படைகளை இயக்குகிறது. பஸ் குயின்ஸ்லாந்து (பார்க் ரிட்ஜ் டிரான்ஸிட், வெஸ்ட்சைட் பஸ் கம்பெனி) மற்றும் மவுண்ட் கிராவாட் பஸ் சர்வீஸ் ஆகியவை தங்கள் கடற்படையில் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான K230UB, K270IB, K280UB, K310UB மற்றும் K320UB ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. ஹார்னிப்ரூக் பஸ் லைன்ஸ் துணை நிறுவனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையிலான K230UB, K280UB மற்றும் K320UB ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. 2008 ஆம் ஆண்டில், கவுலூன் மோட்டார் பஸ் யூரோ IV என்ஜின்கள் மற்றும் சீட்டானோ சிட்டி கோல்ட் பாடி கொண்ட 30 ஸ்கேனியா கே 230 யு. பி. க்களை வாங்கியது, அவற்றில் 20 10.6m மற்றும் மீதமுள்ளவை 12 மீ நீளம் கொண்டவை. இவை அனைத்தும் 2009 இல் வழங்கப்பட்டன. K230UB களின் இருபது 10.6m பதிப்புகள் ஏப்ரல் மற்றும் ஜூன் 2009 க்கு இடையில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை ASB வகுப்பு என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட பிறகு, முதல் சில அலகுகள் இறுதியாக 24 மே 2009 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று யாவ் யாட் சுயென் மற்றும் சிம் ஷா சுய் இடையே செல்லும் பாதை 2 சி இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 7 எம் & 24 பாதை போன்ற புறநகர் வழித்தடங்களில் வேறு சில பேருந்துகளும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. K230UB களின் பத்து 12 மீ பதிப்புகள் ஜூன் மற்றும் ஆகஸ்ட் 2009 க்கு இடையில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை ASC வகுப்பு என்று அழைக்கப்படுகின்றன. 12 மீட்டர் நீளமுள்ள மேலும் 20 K230UB கள் பின்னர் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று ASCU வகுப்பின் யூரோ V EEV செயல்விளக்கக்காரராக இருந்தது. HZMB பஸ் ஆபரேட்டர் ஹிகர் உடலுடன் 100 K250UB களை ஆர்டர் செய்து 2018 இல் டெலிவரி செய்துள்ளார். இந்தோனேசியா 2016 ஆம் ஆண்டில், ஜகார்த்தா மாகாண அரசாங்கம் வயதான கோபாஜா மற்றும் மெட்ரோமினி கடற்படைக்கு பதிலாக 150 ஸ்கேனியா கே 250 யு. பி யூரோ III க்கு ஆர்டர்களை வழங்கியது. பழைய பேருந்துகளுக்கு சாதகமாக, ஸ்கேனியா K250UB சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடியது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது யூரோ III உமிழ்வு தரத்தை பூர்த்தி செய்வதால் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த பேருந்துகள் டிரான்ஸ்ஜகர்தாவால் மெட்ரோ டிரான்ஸ்களாக இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை பிஆர்டி அமைப்புக்கு வெளியே இயக்கப்படுகின்றன. 2017இல் செயல்பாடு தொடங்கியது. 2020 ஆம் ஆண்டில், சுரோபாயோ பஸ் லக்சானாவின் சிட்டி லைன் 3 உடன் எட்டு ஸ்கேனியா கே 250 யு. பி யூரோ III பேருந்துகளை வாங்கியது. இந்த அலகுகளில் பேருந்தின் முன்புறத்தில் பைக் ரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிரசரணா மலேசியாவின் துணை நிறுவனமான மலேசியா ரேபிட் பஸ், தற்போது ஸ்கானியா கே-சீரிஸ் பேருந்துகளின் மிகப்பெரிய கடற்படைகளில் ஒன்றை இயக்குகிறது, மொத்தம் 830 ஒற்றை-டெக் கே 250 யு. பி மற்றும் கே 270 யு. பி. க்கள் மூன்று வெவ்வேறு சேவை பிராண்டுகளுடன் உள்ளன. 2009 ஆம் ஆண்டில், 200 ஸ்கேனியா K270UB யூரோ III அலகுகள் ரேபிட் பினாங்கிற்கு வழங்கப்பட்டன. 120 ஸ்கேனியா K250UB யூரோ III அலகுகளுக்கான கூடுதல் ஆர்டர் 2012 இல் வைக்கப்பட்டது, இவை அனைத்தும் மொத்த நீளம் 10.7m. ரேபிட் கேஎல் 2011 ஆம் ஆண்டில், ரேபிட் கேஎல் 150 ஸ்கேனியா கே 270 யு. பி யூரோ III யூனிட்டுகளுக்கு ஆர்டர் செய்தது. இந்த பேருந்துகளின் பாடிவொர்க் மற்றும் உட்புறம் முன்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட யூரோ வி யூனிட்டுகள் எஸ். பி. எஸ் டிரான்ஸிட் உடன் நெருக்கமான ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளன. ரேபிட் கேஎல் 2015 ஆம் ஆண்டில் 300 யூனிட் கே 250 யு. பி யூரோ III வாகனங்களுக்கு பின்தொடர்தல் ஆர்டரை வழங்கியது. ரேபிட் குவாண்டன் பத்து அலகுகள் ஸ்கேனியா K250UB யூரோ III டிசம்பர் 2012 இல் செயல்படத் தொடங்கின. மொத்தம் 60 யூனிட்டுகள் வாங்கப்பட்டுள்ளன. பேருந்துகள் முன் மற்றும் பின்புறத்திலும், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் இடத்திலும் மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளன. நியூசிலாந்தில், பல ஆபரேட்டர்கள் ஸ்கேனியா கே-சீரிஸ் யு. பி நகர்ப்புற பேருந்துகளைக் கொண்டுள்ளனர். மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் வழங்கும் 7-லிட்டர் யூனிட்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது 9-லிட்டர் என்ஜினின் கூடுதல் எடை காரணமாக, பல (அனைத்தும் இல்லை என்றாலும்) ஸ்கேனியா நகர்ப்புற பேருந்துகள் 4x2 ஐ விட 6x2 ஆக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. வாகனத்தின் எடையால் கணக்கிடப்படும் சாலை பயனர் கட்டணங்களுக்கான ஆபரேட்டரின் பொறுப்பைக் குறைக்க இது உதவுகிறது. ஸ்கேனியா கே-சீரிஸ் நகர்ப்புற பேருந்துகள் மற்ற தயாரிப்புகளின் பேருந்துகள் இல்லாத நீளத்தில் குறிச்சொல் அச்சுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், எ. கா. NZ பஸ்ஸின் 2100 மற்றும் 2200 தொடர் தோராயமாக 12 மீட்டர் மற்றும் 42 இருக்கைகள் மட்டுமே. ஸ்கானியா கே-சீரிஸ் நகர்ப்புற பேருந்துகள் நியூசிலாந்தில் வழிநடத்தக்கூடிய டேக் அச்சில்களை முன்னெடுத்தன, இது 12.6 மீட்டர் முதல் 13.5 மீட்டர் நீளம் வரை பேருந்துகளுக்கு தேவையாக மாறியது. ஸ்கானியா கே-சீரிஸ் பேருந்துகள் போட்டி தயாரிப்புகளை விட நீண்ட பின்புற ஓவர்ஹாங்கைக் கொண்டிருந்ததால், ஓட்டக்கூடிய டேக் அச்சுடன் அனுமதிக்கப்பட்ட ஓவர்ஹாங் 4.25 மீட்டரிலிருந்து 4.5 மீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது. ஸ்கானியா கே280 யு. பி. 6x2 * 4 மற்றும் கே320 யு. பி. 6x2 * 4 ஆகியவை அதிக திறன் கொண்ட ஒற்றை-டெக் பேருந்துகளை உருவாக்கும் ஆபரேட்டர்களுக்கு பிரபலமான சேஸ் ஆகும். வழக்கமான நகர்ப்புற சேவையில் நியூசிலாந்தின் முதல் இரட்டை அடுக்கு பேருந்து ஜெமிலாங்-உடல் ஸ்கேனியா கே 310 யுடி 6x2 * 4 ஆகும். சிங்கப்பூர் எஸ். பி. எஸ் டிரான்ஸிட் எஸ். பி. எஸ் டிரான்ஸிட் தற்போது சிங்கப்பூரில் ஸ்கானியா கே-சீரிஸ் பேருந்துகளின் மிகப்பெரிய கடற்படையை இயக்குகிறது, மொத்தம் 1,101 ஸ்கானியா கே230யூபி. இந்நிறுவனம் 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் S $180 மில்லியன் செலவில் 500 K230UB களை தனது முதல் கொள்முதல் செய்தது, இது பெரும்பாலான வயதான கடற்படையை மாற்றுவதற்கான அதன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகவும், உள்ளூர் அதிகாரிகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட புதிய யூரோ IV உமிழ்வு தரங்களுக்கு இணங்கவும் இருந்தது. ஒற்றை அடுக்கு பேருந்துகள் சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடியவை மற்றும் ஒவ்வொன்றும் 2 சக்கர நாற்காலி வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை 6-வேக இசட்எஃப் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது மலேசியாவின் ஜோகூரின் ஜெமிலாங் கோச் வொர்க் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்கேனியா உரிமம் பெற்ற முன்புறத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் 2008 இல், எஸ். பி. எஸ் டிரான்ஸிட் எஸ் $147 மில்லியன் செலவில் மேலும் 400 கே230யூபிகளை வாங்கியது, இது 500 இன் முதல் தொகுதிக்கு ஒத்த அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், இந்த பேருந்துகளில் யூரோ V EEV இயந்திரம் தரமாக இருந்தது, கூடுதல் இருக்கைக்கு ஆதரவாக தலா ஒரு சக்கர நாற்காலி வளைவு இருந்தது. எஸ். பி. எஸ் டிரான்ஸிட் ஆகஸ்ட் 2009 இல் S $72 மில்லியன் செலவில் மேலும் 200 K230UB களுக்கான கடைசி ஆர்டரை செய்தது. முன்கூட்டியே திரும்பப் பெறப்பட்ட எஸ். பி. எஸ். 8900பி 2011 டிசம்பரில் சேவை 48 இல் இருந்தபோது பெடோக் வடக்கு பேருந்து நிலையத்தில் ஏற்பட்ட விபத்தில் சிக்கியது, மேலும் ஏப்ரல் 2013 இல் பதிவு ரத்து செய்யப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. எஸ். பி. எஸ். 8360ஜே 11 மே 2018 அன்று சேவை 157 இல் இருந்தபோது ஜாலான் ஜுராங் கெச்சிலில் ஒரு MAN என்எல்323எஃப் ஏ22 (எஸ். எம். பி. 1636யு) உடன் ஏற்பட்ட விபத்தில் சிக்கி பதிவு நீக்கப்பட்டது மற்றும் போக்குவரத்து போலீஸ் வளாகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. 2020 செப்டம்பரில், பழுதுபார்ப்புக்காக பஸ் உலு பாண்டன் பேருந்து நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. பேருந்து செப்டம்பர் 2021 வரை பழுதுபார்க்கப்பட்டுள்ளது. நவம்பர் 2021 இல் வருவாய் சேவைக்காக எஸ். பி. எஸ் டிரான்ஸிட்டுக்கு உபரி பேருந்துகள் பெருமளவில் வந்ததால், யூரோ IV கே230யூபிகளின் 97 அலகுகள் வருவாய் சேவையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு ஜனவரி 2022 முதல் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஏபிஏடி-பதிவு செய்யப்பட்டவை மற்றும் உலு பாண்டன் பேருந்து டிப்போவிலிருந்து வந்தவை. 2014 ஆம் ஆண்டில் வால்வோ பி10எம் பேருந்துகளைப் போலவே, இவை மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஓ530 சிடாரோ மற்றும் எம்ஏஎன் என்எல்323எஃப் சிங்கிள் டெக்கர் பேருந்துகள் போன்ற புதிய பேருந்துகளால் எல்லை தாண்டிய பேருந்து சேவைகளுக்காக மாற்றப்பட்டன. இவற்றில் 20 பேருந்துகள் கேப்பலில் உள்ள ஒரு கிடங்கில் சேமிக்கப்பட்டு சாங்கி கிராமத்தில் ஒரு ஹோட்டல் ரிசார்ட்டாக மாற்றப்பட்டன, மீதமுள்ளவை ஜூலை 2022 க்குள் அகற்றப்பட்டன. மற்ற ஆபரேட்டர்கள் சிங்கப்பூர் டக்டூர்ஸ் 9 ஸ்கேனியா கே230யூபி-களைக் கொண்டுள்ளது (2007ஆம் ஆண்டின் கீழ் 3,2010ஆம் ஆண்டின் கீழ் 4 மற்றும் 2011ஆம் ஆண்டின் கீழ் 2), இது சூன் சோ கார்ப்பரேஷன் அதன் ஹிப்போடோர்ஸ் சேவைக்காக பாடிவொர்க்குடன் ஓபன் டாப் டபுள் டெக்கர் பேருந்துகளாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் 2018 முதல் அனைத்து பேருந்துகளும் பிக் பஸ் சிங்கப்பூர் நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டன. சிங்கப்பூர் சாங்கி விமான நிலையம் உட்லேண்ட்ஸ் டிரான்ஸ்போர்ட் சர்வீஸ் Pte லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் 3 ஜெமிலாங்-பாடி ஸ்கேனியா K230UB ஐ அதன் உள் ஷட்டில் சேவைகளுக்காக (பட்ஜெட் டெர்மினல்>> டெர்மினல் 2) இயக்க ஒப்பந்தம் செய்தது. ஷட்டில் சேவைகள் திரும்பப் பெறப்பட்ட பிறகு (பட்ஜெட் முனையம் மூடப்பட்டதால்), இந்த பேருந்துகள் எஸ். ஏ. டி. எஸ் நுழைவாயில் நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டு விமான நிலைய ஓடுபாதைக்குள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூடுதலாக, விசேஷமாக கட்டமைக்கப்பட்ட ஸ்கேனியா K230UB (SKP8296X என பதிவுசெய்யப்பட்டுள்ளது) ஒரு "ஆம்புலன்ஸ் பஸ்" ஆக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரிசார்ட்ஸ் வேர்ல்ட் செண்டோசா அதன் ஹோட்டல் விருந்தினர்களுக்கு ஷட்டில் சேவைகளை வழங்க ஒரு சில KUB களை இயக்குகிறது. இந்த பேருந்துகள் எஸ். சி. ஆட்டோவால் ஒரு கோச் உள்ளமைவில் இயக்கப்பட்டன. காம்ஃபோர்ட் டெல்க்ரோ பஸ் ஒரு சில எஸ்சி தானியங்கி K230UB களையும் இயக்குகிறது, இது சிங்கப்பூர் தேசிய பல்கலைக்கழக உள் ஷட்டில் சேவைக்காக வாங்கப்பட்டது. என். யு. எஸ் கடமைகளில் இருந்து ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து, இவை மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டு செண்டோசா போன்ற பிற இடங்களுக்கு மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளன. தைவானின் ஸ்கேனியா K230UB இன் இரண்டு அலகுகள் 2014 முதல் தைனான் நகரில் ஹோ-ஹ்சின் பஸ் (zh) மூலம் செயல்பாட்டில் உள்ளன, ஜெமிலாங் கோச் ஒர்க்ஸ் மூலம் உடல் வேலைப்பாடுகளுடன். உருகுவே இரண்டு K270UB4x2LB தானியங்கி ZF கியர்பாக்ஸ் சேசிஸ் கொண்டவை தலைநகர் மான்டெவிடியோவின் நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் பேருந்து ஆபரேட்டர் UCOT (யூனியன் கோஆபரேடிவா ஒப்ரெரா டெல் டிரான்ஸ்போர்ட்/கோஆபரேட்டிவ் வொர்க்கர் யூனியன் ஆஃப் டிரான்ஸ்போர்ட்) வாங்கியது மற்றும் 2011 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலில் மார்கோபோலோ கிரான் வியாலே LE பாடி வொர்க்கைக் கொண்டு அந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் வந்த அலகுகள் மற்றும் உட்புற பகுதி கடற்படை புதுப்பித்தலுக்கான சோதனை அலகுகளாக அமைக்கப்பட்டது, அவை இரண்டு வால்வோ B58E கையோ விடோரியா பேருந்துகளுக்கு மாற்றாக 24 மற்றும் 36 எண்ணிக்கையில் இருந்தன மற்றும் பிரத்தியேகமாக 300 வரிக்கு (UCOT மிகவும் பயன்படுத்தப்பட்ட வரி) ஒதுக்கப்பட்டன, ஆனால் இறுதியாக மான்டெவிடியோவில் செயல்பட மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும் கருதப்பட்டன, இதன் விளைவாக இந்த இரண்டு 'யு' நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்காக பஸ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, 'டி' சேஸ் இரட்டை தளத்திற்காக தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஹாங்காங்கின் ஹாங்காங் கவுலூன் மோட்டார் பஸ் இரண்டு ஸ்கேனியா K310UD ஐப் பெற்றது (முழுமையான பெயர்ஃ K310UD6x2EB. 6x2 பஸ்ஸில் ZF 6HP602 கியர்பாக்ஸ் கொண்ட ஒரு கடினமான போக்கி) பேருந்துகள் இருப்பதைக் காட்டுகிறது, பின்புற இயக்கி அச்சு 6.20 விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது (வேறுபாடு) மேலும் இது ZF இன் ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். எடையைக் குறைப்பதற்காக உடல் கட்டமைப்பாளர் சால்வடார் கேடனோ (வாட்டர்லூவில்) உடன் நெருக்கமான ஒத்துழைப்புடன் இந்த பேருந்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலாவது மார்ச் 2007 இல் எம்டி6551 என பதிவு செய்யப்பட்டு, சோதனைக்குப் பிறகு ஆகஸ்ட் 2007 இல் பாதை 104 இல் சேவையில் நுழைந்தது. இரண்டாவது NE6817 என பதிவு செய்யப்பட்டு பிப்ரவரி 2008 இல் 69X பாதையில் சேவையில் நுழைந்தது. K310UD6x2EB என்பது தனித்துவமான K94UB6x2/4LB க்கு மாற்றாகும், மேலும் KMB க்கான இரண்டாவது வகை ஸ்கேனியா இரட்டை அடுக்கு பஸ் (முதல் வகை ஸ்கேனியா N113) ஆகும். KMB பின்னர் 2009 இல் K310UD இன் மேலும் 20 அலகுகளை ஆர்டர் செய்தது, அவை ஜனவரி 2010 இல் பதிவு செய்யப்பட்டன. ஏஎஸ்யூ1 மற்றும் ஏஎஸ்யூ2 ஆகியவை மார்ச் 2012 இல் பதிவு நீக்கப்பட்டன, பின்னர் அவை ஸ்வீடனுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. மார்ச் 2011 இல், சிட்டிபஸ் ஒரு ஸ்கேனியா K280UD (முழுமையான பெயர்ஃ K280UD6x2EB) முக்கோண அச்சு இரட்டை தளத்தைப் பெற்றது. 2001 ஆம் ஆண்டில் தனித்துவமான K94UB6x2/4LB அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சுமார் 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சிட்டிபஸ் கையகப்படுத்திய இரண்டாவது ஸ்கேனியா பஸ் இதுவாகும். 2800). இது ஒரு யூரோ வி இணக்கமான ஸ்கேனியா டிசி 9-29 இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 280 பிஎச்பி அதிகபட்ச முறுக்குவிசையுடன் 1400 என்எம் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இவை இரண்டும் கேஎம்பி சகாக்களை விட குறைவாக உள்ளன (310 பிஎச்பி அதிகபட்ச முறுக்குவிசையுடன் 1550 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையுடன்), இது ஒரு இசட்எஃப் எகோமாட் 4 6எச்பி604 என்பிஎஸ் 6-வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது சால்வடார் சீட்டானோவால் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் கே. எம். பி. களிலிருந்து சில சிறிய மாற்றங்களுடன். 2014 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட சால்வடார் கேடனோ பாடிவொர்க்குடன் இரண்டு ஸ்கேனியா கே280யூடி பேருந்துகளையும் கே. எம். பி பெற்றது. சிட்டிபஸ் வாங்கியதைப் போலவே இந்த இரண்டு பேருந்துகளிலும் யூரோ வி இணக்கமான ஸ்கேனியா டிசி 9-29 என்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த இரண்டு பேருந்துகளும் ஆரஞ்சு நிற ஹனோவர் எல். ஈ. டி இலக்கு அடையாளங்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் சதுர படிக்கட்டுகளுடன் அதிக திறன் கொண்ட அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. முதல் பேருந்து 2015 பிப்ரவரியில் ஏஎஸ்யூடி1 என்ற கடற்படைக் குறியீட்டுடன் டிஇ7277 ஆகவும், இரண்டாவது பேருந்து 2015 மார்ச் மாதம் ஏஎஸ்யூடி2 என்ற கடற்படைக் குறியீட்டுடன் டிஎஃப்6087 ஆகவும் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. நியூசிலாந்து ஆக்லாந்து பிப்ரவரி 2013 இல் ஜெமிலாங் கோச் வொர்க் எஸ். டி. என் பிஎச்டி பாடி வொர்க்குடன் ஒரு கே 320 யுடி யூனிட்டைப் பெற்றது. இது 6 மார்ச் 2013 அன்று சேவையில் நுழைந்தது. சிங்கப்பூர் எஸ். பி. எஸ் டிரான்ஸிட் 26 மார்ச் 2010 அன்று ஜெமிலாங் கோச் வொர்க் எஸ். டி. என் பிஎச்டி பாடி வொர்க்குடன் ஒரு கே 310 யுடி டெமோன்ஸ்ட்ரேட்டர் யூனிட்டைப் பெற்றது. இது எஸ். பி. எஸ். 7888கே என பதிவு செய்யப்பட்டது. இந்த பேருந்து தற்போது ஹுகாங் டிப்போவில் பயிற்சி பேருந்தாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்கானியா கே சிபி தி ஸ்கானியா கே சிபி சேஸ் 'புதிய ஸ்கானியா ஃபென்சர் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. யூரோ பஸ் எக்ஸ்போவில் காணப்பட்ட அவர்களின் ஆர்ப்பாட்டக்காரர்களில் ஒருவர் ஸ்கேனியா கே280சிபி4x2எல்பி என்று குறிக்கப்பட்டுள்ளது (இது இப்போது அம்பாசிடர் டிராவல் ஒய். டி. 23 பி. டி. எஃப் என பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது) மேலும் காண்க ஸ்கேனியா எஃப் தொடர்-முன் ஸ்கேனியா என் தொடரில் ஒரு இயந்திரத்துடன் பஸ் மற்றும் கோச் சேஸ் தொடர்-பின்புற ஸ்கேனியா 4 தொடரில் நேரான, குறுக்குவெட்டு பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்துடன் நகர பஸ் சேஸ் தொடர்-1997 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பஸ் வரம்பு. இது 3-தொடர் பேருந்து வரம்பின் வாரிசு மற்றும் எஃப், என் மற்றும் கே தொடர் பேருந்துகளின் பட்டியலால் மாற்றப்பட்டது குறிப்புகள் அப்ளிக்காஸ் பாரா நிபஸ் ஸ்கேனியா பிரேசில் ஜூன் 2012 ஸ்கேனியா கே தொடர் ஸ்கேனியா தாய்லாந்து அக்டோபர் 2011 வெளிப்புற இணைப்புகள் கே தொடர் பஸ் சேஸ் பெட்டிகள் (பஸ்) குறைந்த மாடி பேருந்துகள் குறைந்த நுழைவு பேருந்துகள் திறந்த-மேல் பேருந்துகள் இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகள் 2006 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முக்கோண பேருந்துகள் வாகனங்கள்