Letov Š-28
லெட்டோவ் எஸ்-28 என்பது செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் ஒற்றை என்ஜின், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட உளவு விமானமாகும். இது லெட்டோவ் கெப்லியால் பல்வேறு மின் உற்பத்தி நிலையங்களுடன் பல பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது. மிக முக்கியமான பதிப்பு ஷ்-328 ஆகும், இது ஒப்பீட்டளவில் அதிக அளவில் தயாரிக்கப்பட்டது (412 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன). ஃபின்னிஷ் விமானப்படையின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக 1932 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று வடிவமைப்பு பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, இருப்பினும் அவர்கள் இந்த வகையை ஒருபோதும் ஏற்கவில்லை. இது முதன்முதலில் 1934 இல் பறந்தது, அடுத்த ஆண்டு செக்கோஸ்லோவாக் விமானப்படையை சித்தப்படுத்தத் தொடங்கியது. இந்த இயந்திரம் இரண்டு வகைகளில் தயாரிக்கப்பட்டது-நில பயன்பாட்டிற்காக சக்கரம் கொண்ட அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் நீர் செயல்பாடுகளுக்கான மிதவைகளுடன். செக்கோஸ்லோவாக்கியா ஒரு நிலத்தால் சூழப்பட்ட தேசமாக இருந்தபோதிலும், கோட்டர் விரிகுடாவில் (இப்போது மாண்டினீக்ரோவில்) செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பயிற்சி கிடங்கிற்கு ஒரு மிதக்கும் விமான இலக்கு இழுவை அவசியம் மற்றும் நான்கு ஷ்-328வி (வி என்பது வோட்னி அல்லது தண்ணீரைக் குறிக்கிறது) என கட்டப்பட்டன. இது 1930 களின் நடுப்பகுதி மற்றும் பிற்பகுதியில் செக்கோஸ்லோவாக்கியா விமானப்படைக்கு ஒரு உளவு விமானம், இலகுரக குண்டுவீச்சு மற்றும் தரை தாக்குதல் விமானமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆரம்ப மாதங்களில் அதே பாத்திரத்தில், ஸ்லோவாக் விமானப்படை ஜெர்மனியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தபோது மார்ச் 1939 இல் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவை ஆக்கிரமித்தது. முதல் தயாரிப்பு குழுவில் இருந்து 13 விமானங்கள் இரவு போர் விமானங்களாக சோதிக்கப்பட்டன, இறக்கைகளில் நான்கு 7,92 மிமீ vz.30 இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் பார்வையாளருக்கு இரண்டு அசையும் vz.30 கள் இருந்தன. ரேடார் இல்லாமல் அதன் செயல்திறன் குறைவாக இருந்ததால் இவை பின்னர் சாதாரண பயன்பாட்டிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டன. சுடெட்டன் நெருக்கடிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்த முனிச் ஒப்பந்தத்தின் போது, செக்கோஸ்லோவாக்கியா விமானப்படை செயல்பாட்டு பிரிவுகளில் 227 விமானங்களையும், பயிற்சி பள்ளிகள் மற்றும் அணிதிரட்டும் பணிமனைகளில் 87 விமானங்களையும் கொண்டிருந்தது. 1940 வரை செக்கோஸ்லோவாக்கியாவை ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த பிறகும் உற்பத்தி தொடர்ந்தது, கடைசியாக பல்கேரியாவுக்காக தயாரிக்கப்பட்ட 30 எஸ்-328 விமானங்களும், ஜூலை 1938 இல் ஸ்லோவாக்கியாவால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட அந்த வகையான 50 விமானங்களும் இருந்தன. மொத்தத்தில், 412 லெட்டோவ் எஸ்-328 தயாரிக்கப்பட்டன. லெட்டோவ் ஷ்-328 இன் போர் பதிவு தெளிவற்றது, ஆனால் சில ஆதாரங்கள் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது சில ஷ்-328 தரை விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம் என்று கூறுகின்றன, இருப்பினும் இதை உறுதிப்படுத்த எந்த ஆதாரமும் இல்லை, மேலும் இது மற்றொரு வகையின் தவறான அடையாளமாக இருக்கலாம் (அநேகமாக லெட்டோவ் எஸ்231 இதில் 17 அலகுகள் குடியரசு விமானப்படையில் சேவையில் இருந்தன). ஜேர்மனியர்கள் கைப்பற்றப்பட்ட ஷ்-328களை பயிற்சியாளர்களாகவும், 1942-43 குளிர்காலத்தில் கிழக்கு முன்னணியில் இரவு தாக்குதல் பாத்திரத்திலும் பயன்படுத்தினர். இந்த இயந்திரங்களில் சிலவற்றை ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் நட்பு நாடுகளான பல்கேரியா மற்றும் ஸ்லோவாக்கியாவிடம் ஒப்படைத்தனர். 1939 அக்டோபர் தொடக்கத்தில், ருதேனியாவுக்குள் நுழைந்த ஹங்கேரியப் படைகளைத் தாக்க இரண்டாவது செக்கோஸ்லோவாக் குடியரசின் ஷ்-328கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஊடுருவல் தோற்கடிக்கப்பட்டாலும், முதல் வியன்னா விருதில் செக்கோஸ்லோவாக்கியா ருதேனியாவின் பெரும்பகுதியை ஹங்கேரியிடம் ஒப்படைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மார்ச் 1939 இல், செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் மீதமுள்ள செக் பகுதியை ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்தது, ஸ்லோவாக்கியா சுதந்திரத்தை அறிவித்தது. 1939 மார்ச் 23 அன்று, ஹங்கேரி ஸ்லோவாக்கியா மீது படையெடுத்தது, மேலும் சுருக்கமான ஸ்லோவாக்-ஹங்கேரிய போரில், ஸ்லோவாக் ஷ்-328 கள் முன்னேறி வரும் ஹங்கேரிய படைகளுக்கு எதிராக உளவு மற்றும் தாக்குதல் கடமைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. 1939 செப்டம்பரில் போலந்து படையெடுப்பில் ஸ்லோவாக் பங்கேற்பதற்கு ஆதரவாக ஸ்லோவாக் ஷ்-328கள் உளவு மற்றும் குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டன. 1941 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஜேர்மன் படையெடுப்பில் ஸ்லோவாக்கியா பங்கேற்றதைத் தொடர்ந்து, ரோந்து மற்றும் உளவு விமானங்களுக்கு ஸ்லோவாக் ஷ்-328 விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவற்றில் சில சோவியத் லாரிகள் மற்றும் கார்களையும் தாக்கின. 1942 கோடையில் மேற்கு உக்ரைனில் ஒருதலைப்பட்ச எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளில் அவை மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1944 செப்டம்பர் முதல் அக்டோபர் வரை ஸ்லோவாக் தேசிய கிளர்ச்சியின் போது குறைந்தது 11 ஸ்லோவேக்கிய விமானங்கள் ஸ்லோவாக் கிளர்ச்சியாளர்களால் கைப்பற்றப்பட்டு ஜேர்மனியர்களுக்கு எதிராக பறக்கவிடப்பட்டன. இந்த அலகு ஒருபோதும் மூன்று விமானங்களுக்கு மேல் செயல்படவில்லை, ஆனால் அவை ஒரு முக்கியமான சொத்தாக இருந்தன. செப்டம்பர் 7,1944 அன்று, இந்த விமானம் ஒரு இரு விமானத்தால் அடையப்பட்ட எதிரி விமானத்தின் கடைசி வீழ்ச்சிகளில் ஒன்றை அடைந்தது, அப்போது ரோந்து எஸ்-328 ஒரு உளவு ஃபோக்-வுல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 189 ஆல் தாக்கப்பட்டது. எஃப். டபிள்யூ 189 இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டால் சேதமடைந்தது மற்றும் கிளர்ச்சியாளர்களின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள ஒரு பகுதியில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆபரேட்டர்கள் பல்கேரிய விமானப்படை 1939 இல் ஜெர்மனியிடமிருந்து 62 எஸ்-328 விமானங்களை வாங்கியது, அவற்றுக்கு வ்ரானா (காகம்) என்று பெயரிட்டது, அவற்றில் 30 செக்கோஸ்லோவாக்கியாவை ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த பிறகு தயாரிக்கப்பட்டன. 1942 வரை அவை கருங்கடலில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் குறைந்தபட்சம் செப்டம்பர் 1944 வரை பணியில் இருந்தனர். செக்கோஸ்லோவாக்கியா விமானப்படை செக்கோஸ்லோவாக்கியா தேசிய பாதுகாப்புக் காவலர் எஸ்தோனிய விமானப்படை லுஃப்ட்வாஃப் ராயல் ருமேனிய விமானப்படை-ஸ்லோவாக்-ஹங்கேரிய போரைத் தொடர்ந்து அகதிகளுடன் ஒரு எஸ்-328 ரயில் ருமேனியாவில் தரையிறங்கியது. இது ஒரு விபத்தைத் தொடர்ந்து ஓய்வு பெறும் வரை 1941 வரை பயிற்சிக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஸ்லோவாக் விமானப்படை ஸ்லோவாக் கிளர்ச்சி விமானப்படை மாறுபாடுகள் ஷ்-28-வால்டர் காஸ்டர் இயந்திரத்துடன் முன்மாதிரி (ஒன்று கட்டப்பட்டது) ஷ்-128-க்னோம் எட் ரோன் கட்டப்பட்ட பிரிஸ்டல் மெர்குரி VII இயந்திரத்துடன் உற்பத்தி பதிப்பு (12 கட்டப்பட்டது) ஷ்-228-வால்டர் கட்டப்பட்ட பிரிஸ்டல் மெர்குரி VII உடன் எஸ்டோனியாவுக்கான உற்பத்தி பதிப்பு (நான்கு கட்டப்பட்டது) ஷ்-328 எஃப்-பின்லாந்திற்கான முன்மாதிரி, 580 ஹெச்பி (433 கிலோவாட்) பிரிஸ்டல் பெகாசஸ் ஐஐஎம்-2 ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது (1 கட்டப்பட்டது). ஷ்-328-முக்கிய உற்பத்தி பதிப்பு. மொத்தம் சுமார் 412 கட்டப்பட்டது, இதில் அடங்கும்ஃ ஷ்-328என்-இரவு போர், நான்கு முன்னோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் இரண்டு நெகிழ்வாக பொருத்தப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது. ஷ்-328வி-மிதவை விமான இலக்கு இழுவை (நான்கு கட்டப்பட்ட) ஷ்-428-போர்க்களத்தில் படைகளை உள்ளடக்கிய நெருக்கமான தரை ஆதரவு விமானம். இந்த இயந்திரம் ஒரு அவியா விஆர்-36 545 கிலோவாட், வி-12 திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இன்லைன் பிஸ்டன் இயந்திரம் 740 ஹெச்பி (ஒன்று கட்டப்பட்டது) எஸ்-528-க்கு மாற்றாக 1935 இல் உருவாக்கப்பட்டது, இது 800 ஹெச்பி (597 கிலோவாட்) க்னோம்-ரோன் மிஸ்ட்ரல் மேஜர் (ஆறு கட்டப்பட்டது) மூலம் இயக்கப்படுகிறது. விவரக்குறிப்புகள் (ஷ்-328) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் ஜெரெடெசன், ஃப்ரெடெரிக். "எஸ்தோனிய விமான சக்தி 1918-1945". காற்று ஆர்வலர், இல்லை. 18, ஏப்ரல்-ஜூலை 1982. pp. 61-76. . கிரீன், வில்லியம் மற்றும் கார்டன் ஸ்வன்பரோ. "பால்கன் இடைவேளை-இரண்டாம் உலகப் போரில் பல்கேரிய விமானப்படை". காற்று ஆர்வலர். இதழ் 39, மே-ஆகஸ்ட் 1989. ப்ரோம்லி, கென்ட்ஃ ட்ரை-சர்வீஸ் பிரஸ், பக். 58-74. ஐஎஸ்எஸ்என் 0143-5450. மோண்டி, டேவிட். இரண்டாம் உலகப் போரின் அச்சு விமானங்களுக்கான சுருக்கமான வழிகாட்டி. லண்டன்ஃ அதிபர், 1997. வெளிப்புற இணைப்புகள் லெட்டோவ் எஸ்-328 லெட்டோவ் எஸ்-328 வி மிதவை விமானம் 1920 செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் இராணுவ உளவு விமானம் லெட்டோவ் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் பைபிளேன்ஸ் விமானம் முதன்முதலில் 1929 இல் பறக்கவிடப்பட்டது