1999 FAI 1000
1999 FAI 1000 என்பது V8 சூப்பர் கார்களுக்கான சகிப்புத்தன்மை பந்தயமாகும். இந்த நிகழ்வு 14 நவம்பர் 1999 அன்று ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பாத்ஹர்ஸ்டுக்கு வெளியே உள்ள மவுண்ட் பனோரமா சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது, இது 1999 ஷெல் சாம்பியன்ஷிப் தொடரின் பதின்மூன்றாவது மற்றும் இறுதி சுற்று ஆகும். பாத்ஹர்ஸ்டில் பாரம்பரிய வசந்தகால சகிப்புத்தன்மை பந்தயம் ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்த முதல் ஆண்டு இது. இந்த பந்தயம் "ஆஸ்திரேலியா 1000" இன் மூன்றாவது ஓட்டமாகும், இது 1997 இல் நிகழ்ந்த பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 மீது நிறுவன பிளவுக்குப் பிறகு முதன்முதலில் நடைபெற்றது. 1999 ஆம் ஆண்டு தொடர்ந்து 37 வது ஆண்டாக மவுண்ட் பனோரமா சர்க்யூட்டில் ஒரு சுற்றுலா கார் சகிப்புத்தன்மை பந்தயம் நடைபெற்றது, மேலும் இந்த நிகழ்வு 42 வது பந்தயமாகும், இது பிலிப் தீவில் நடைபெற்ற 1960 ஆம் ஆண்டு ஆம்ஸ்ட்ராங் 500 இல் அதன் பரம்பரையைக் காட்டுகிறது. நுழைவு பட்டியலில் 57 கார்கள் பந்தயத்தில் நுழைந்தன, இது 1990 க்குப் பிறகு முதல் முழு களம் (55 கார்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை). நேரடி போட்டியாளர்களுடன், "பிரைவேட்டர்ஸ் கோப்பை" 1999 பருவத்தின் ஸ்ப்ரிண்ட் சுற்றுகளில் போட்டியிட்ட 28 நிலை 2 மற்றும் 3 உரிமம் பெற்றவர்களால் போட்டியிட்டது. 20 ஃபோர்டு ஃபால்கான்ஸ் (12 ஏயூ மற்றும் 8 ஈஎல்) மற்றும் 37 ஹோல்டன் கமோடோர்ஸ் (15 விடி, 21 விஎஸ் மற்றும் 1 விபி) இந்த நிகழ்வில் நுழைந்தனர். 57 உள்ளீடுகளில் ஒன்றான ஓவன் பார்கின்சன் ரேசிங், நிகழ்வுக்கு முன்னதாக தங்கள் கமோடோர் வி. எஸ்ஸை திரும்பப் பெற்றது. பால் டம்ப்ரெல் 17 ஆண்டுகள், 2 மாதங்கள் மற்றும் 14 நாட்களில் இளைய பந்தய தொடக்க வீரராக (2011 இல் கேமரூன் வாட்டர்ஸால் முறியடிக்கப்பட்டதிலிருந்து) வரலாறு படைத்தார்; பிரையன் சலாவின் சாதனையை (1991 இல் அமைக்கப்பட்டது) ஒரே நாளில் முறியடித்தார். 114 ஓட்டுநர்களில், ஜான் கிளெலேண்ட் மட்டுமே ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்திற்கு வெளியில் இருந்து வந்தார். மூன்று முறை 'கிரேட் ரேஸ்' வெற்றியாளர் டிக் ஜான்சன் தனது 26 வது மற்றும் இறுதி பாத்ஹர்ஸ்ட் தொடக்கத்தையும் செய்தார். முதல் முறையாக பாத்தர்ஸ்ட் 1000 ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு சுற்றாக இருந்தது, மேலும் ஓட்டுநர்கள் இப்போது ஆண்டின் மிகப்பெரிய பந்தயத்தை வெல்வதில் மட்டுமல்லாமல், அவர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியிருந்தது. ஒரு வெற்றிக்கு மிகவும் கடினமாகத் தள்ளுவதும், சுவரில் முடிவடைவதும் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு தீங்கு விளைவிக்கும், குறிப்பாக பாத்ஹர்ஸ்ட் கடைசி பந்தயமாக இருப்பதால். ரஸ்ஸல் இங்காலை விட 54 புள்ளிகள் முன்னிலையிலும், கார்த் டாண்டரை விட 172 புள்ளிகள் முன்னிலையிலும், க்ளென் செட்டனை விட 226 புள்ளிகள் முன்னிலையிலும், அணியின் சக வீரர் மார்க் ஸ்கைஃபை விட 250 புள்ளிகள் முன்னிலையிலும், பந்தய வெற்றியாளருக்கு 300 புள்ளிகள் முன்னிலையிலும் கிரேக் லோண்டெஸ் பந்தயத்திற்குள் நுழைந்தார். இங்கால் மற்றும் லாரி பெர்கின்ஸ் வேகத்தில் இல்லாததால், லாரி தனது குழுவினரிடமிருந்து ஒரு ஆரம்பகால பாதுகாப்பு காரின் கீழ் நுழைய அழைப்பைத் தவறவிட்டபோது, ஒரு டயர் பஞ்சருடன், கேமரூன் மெக்கன்வில்லுடன் லோண்டெஸின் 2 வது இடம் அவருக்கு 3 வது மற்றும் இறுதி பட்டத்தைப் பெற போதுமானதாக இருந்தது, ஹோல்டன் ரேசிங் அணி 2-3 ஃபார்மேஷன் முடிவை அரங்கேற்றியது. 1998 ஆம் ஆண்டில் ஜேசன் பிரைட் நடைமுறையில் #4 காரை நொறுக்கினார், மேலும் சிறந்த மூலோபாயம் மற்றும் நல்ல ஓட்டுநருடன் பந்தயத்தை வென்றார்-ஆனால் 1999 பதிப்பை பிரைட் மீண்டும் விபத்துக்குள்ளான அதே பாணியில் தொடங்கினார், இந்த முறை மெக்ஃபில்லாமி பூங்காவில். இருப்பினும், பேக் செய்யப்பட்ட பிட்லேனில் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் ஒரு ஆரம்ப பாதுகாப்பு காரின் கீழ் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது, கிரேக் பெயர்ட் அணியின் தவறுக்குப் பிறகு #4 காருக்கான பிட் பூமை பிட்லேனில் இழுத்துச் சென்றார். பந்தயத்தின் போது மேலும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் அவர்கள் 1998 வெற்றியை மீண்டும் செய்வதற்கான எந்த வாய்ப்பையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தன. வி8 சூப்பர் கார்கள் சகாப்தத்தில் 57 கார்களின் சாதனை நுழைவு (ஒன்று உடைக்கப்பட வாய்ப்பில்லை) பந்தயத்திற்கு அதிகபட்சமாக 55 டிராக்கிற்கு கீழே தள்ளப்பட வேண்டியிருந்தது, இருப்பினும் பந்தயத்தின் முதல் பாதியில் ஓட்டுநர் தவறுகளால் ஏற்படும் இடையூறு எப்போதும் போலவே பரவலாக இருந்தது மற்றும் பாதுகாப்பு கார் நிறைய ஓட்டங்களைப் பெற்றது. 1991 ஆம் ஆண்டின் பந்தய சாதனையை வெற்றியாளர் முறியடிக்க முடிந்தால் FAI இன்சூரன்ஸ் $100,000 பரிசைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் அப்போதைய சாதனையான 10 பாதுகாப்பு கார்களுக்கு நன்றி அவர்கள் அதற்கு அருகில் எங்கும் கிடைக்கவில்லை-FAI மார்க் லார்காமுக்கு துருவ நிலையை பெற்றதற்காக $25,000 ஆறுதல் அளித்தது. லார்காம் வி8 டிராக் சாதனையை மட்டுமல்லாமல், ஃபார்முலா 5000 காரில் அவர் அமைத்த தகுதிப் போட்டியில் நீல் ஆலனின் 1970 முன்-சேஸ் சாதனையையும் முறியடித்தார். பந்தயத்தில் அவர்களின் இயந்திரம் பாதி தூரத்திற்கு முன்பே செல்ல அனுமதிக்கிறது. கார்த் டாண்டர் மற்றொரு முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரராக இருந்தார், ஆனால் எண்ணெய் கசிவு தூண்டப்பட்ட சுழற்சியால் பாதிக்கப்பட்டபோது தாமஸ் மெஸெராவுடன் மோதினார். சைமன் வில்ஸ் ஜான் ஃபாக்னரின் காரில் நடு பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் கட்டிங்கிற்குள் சென்று சுவரைக் கண்டுபிடித்தார். ஜான் போவ் பின்தங்கிய பிஏஇ மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஃபால்கானை 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார், இயந்திர செயலிழப்பு அவரும் ஆறு முறை வென்ற ஜிம் ரிச்சர்ட்ஸும் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுவதற்கு முன்பு. டேவிட் பிராபம் சேஸிற்குள் ஒரு பின்புற டயர் வெடித்தது, அதில் வெய்ன் கார்ட்னர் ரேசிங் கார் காற்றில் மேலே எழுவதைக் கண்டது, பின்னர் சுழன்றது, அதிர்ஷ்டவசமாக அவர் பாதையின் மீது திரும்பி பறந்தபோது அவரைச் சுற்றியுள்ள எந்த கார்களையும் சேகரிக்கவில்லை, மேலும் பாதி மணல் பொறிக்குள் நிறுத்தப்பட்டது. பால் ராடிசிச் மற்றும் ஸ்டீவ் எல்லேரி ஆகியோர் #18 காரில் பெரும்பாலான பந்தயங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், ராடிசிச் வெற்றிப் பாதையில் இருந்தார், ஆனால் 20 சுற்றுகளுடன் ஒரு மெதுவான காரை வெட்டி ஒரு பஞ்சர் பெற்றார், அவர் பிட்லேனுக்குள் நுழையும் கெர்ப்ஸைக் கடந்து செல்லும்போது முன் பாடி வொர்க்கை சேதப்படுத்தினார். பாடிவொர்க் சேதம் பின்னர் ரேடியேட்டரைத் தடுக்கும் மற்றும் டிக் ஜான்சன் ரேசிங் ஃபால்கானை அதிக வெப்பமயமாதல் சிக்கல்களுடன் வெளியே வைக்கும், ராடிசிச் ஏ. யூ. ஐ மவுண்டன் ஸ்ட்ரைட்டில் நிறுத்துகிறார். கிரெக் மர்பி மற்றும் ஸ்டீவன் ரிச்சர்ட்ஸ் இருவரும் தங்கள் 2 வது பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 ஐ வென்றனர், ரிச்சர்ட்ஸ் ஒரு ஃபோர்டு மற்றும் ஹோல்டன் இரண்டிலும் பாத்ஹர்ஸ்டை வென்ற முதல் ஓட்டுநர் ஆனார். அவர்கள் 12 ஆம் தேதி பந்தயத்தைத் தொடங்கினர், ஆனால் விரைவாக களத்தின் முன்புறத்தை நோக்கி மிதந்தனர், மேலும் அனைத்து பந்தயங்களிலும் ராடிசிச் மற்றும் எல்லேரிக்கு மிக நெருக்கமான சவால்களாக இருந்தனர். 3 முறை வென்ற டிக் ஜான்சனின் 26 தொடக்கங்களில் இது கடைசியாக இருக்கும், அவர் தனது 21 வது டாப் 10 ஷூட்அவுட்டையும் செய்தார்-இது 1978 முதல் அனைத்து ஷூட்அவுட்களிலும் (1998 ஐத் தவிர) பங்கேற்ற சாதனை. அவரது இணை ஓட்டுநரும் மகன் ஸ்டீவனும் பால் மோரிஸுக்கு எதிராக ஒரு மேடையில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டிருந்தனர், சேஸில் சுழல்வதற்கு முன்பு சுமார் 50 சுற்றுகள் செல்ல வேண்டியிருந்தது, ஆனால் தொடர்ந்து செல்ல முடிந்தது, டிக் தனது பாத்ஹர்ஸ்ட் வாழ்க்கையை 4 வது இடத்தில் முடித்தார். நீண்டகால தனியார் ஆலன் "ஸ்காட்டி" டெய்லர் தனது 18 தொடக்கங்களில் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தார், அவரது 7 வயது கமோடோர் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக மிக ஆரம்பத்தில் ஓய்வு பெற்றார். இந்த பந்தயத்தில் 2012 வெற்றியாளர் பால் டம்ப்ரெல் (அந்த நேரத்தில் 1000 இல் இளைய தொடக்க வீரருக்கான சாதனையை முறியடித்தார்) மற்றும் ரன்னர்-அப் டீன் கான்டோ ஆகிய இருவரும் அறிமுகமானார்கள், இருப்பினும் இருவரும் (தனித்தனி) விபத்துக்களில் ஈடுபட்டதால் 50 சுற்றுகளுக்குள் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினர். பால் மோரிஸ் இதற்கு முன்பு பந்தயத்தில் பல தொடக்கங்களை செய்த போதிலும் "ஆண்டின் சிறந்த ரூக்கி" விருதைப் பெற்றார். ஜெஃப் ஃபுல் மற்றும் ரோட்னி ஃபோர்ப்ஸ் ஆகியோர் பிரைவேட்டர்ஸ் கோப்பையை வென்றனர், மேலும் ஜான் போவ் வெளியேற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு மாற்று மூலோபாயத்தில் பந்தயத்தின் போது சில சுற்றுகளை வழிநடத்தினர். கேமரூன் மெக்லீன் மற்றும் ஜான் கிளீலேண்ட் ஆகியோர் வகுப்பை வெல்லும் பாதையில் இருந்தனர், ஆனால் ரீட் பூங்காவுக்குச் செல்லும் ஒரு விபத்து அவர்களின் நாளை முன்கூட்டியே முடித்தது, ஒளிபரப்பின் பின்னணியில் அசாதாரணமாக சிக்கியது. களத்தை 55 கார்களாக குறைக்க வியாழக்கிழமை காலை 1 மணி நேர முன் தகுதி அமர்வு நடைபெற்றது. சாம்பியன்ஷிப்பில் முதல் 30 இடங்களுக்கு வெளியே உள்ள அனைத்து கார்களும் பங்கேற்க வேண்டும் அல்லது தகுதி பெறத் தவறும் அபாயம் இருந்தது. - கார் #33 தகுதி பெறுவதற்கு முன்பு நிகழ்விலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, இது கார் #81 களத்திற்குத் திரும்ப அனுமதிக்கிறது. பயிற்சி முதல் பத்து துப்பாக்கி சுடுதல் தொடக்க கட்டம் பந்தய குறிப்புகள் புள்ளிவிவரங்கள் தற்காலிக நிலை-#5 க்ளென் செட்டன்-2:10.2560 துருவ நிலை-#10 மார்க் லார்காம்-2:09.5146 வேகமான மடிப்பு-#18 பால் ராடிசிச்-2:12.5624 சராசரி வேகம்-145 கிமீ/மணி வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வி8 சூப்பர் கார் வலைத்தளம் CAMS கையேடு ஆஸ்திரேலிய தலைப்புகளுக்கான குறிப்பு பந்தய முடிவுகள் பந்தய படங்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பாத்ஹர்ஸ்ட், நியூ சவுத் வேல்ஸ் FAI 1000