W. N. T. Beckett
கேப்டன் வால்டர் நேப்பியர் தாம்சன் பெக்கெட், எம். வி. ஓ, டி. எஸ். சி (1893-1941) முதல் உலகப் போர் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் ஆகிய இரண்டிலும் புகழ்பெற்ற ராயல் கடற்படை அதிகாரி ஆவார். அதே சகாப்தத்தின் புகழ்பெற்ற பிரிட்டிஷ் குத்துச்சண்டை வீரரின் பெயரால் அவர் பெரும்பாலான மக்களால் "ஜோ" பெக்கெட் என்று அறியப்பட்டார், ஏனெனில் அவர்கள் ஒரே குடும்பப்பெயரைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். பெக்கெட் ஒரு திறமையான அமெச்சூர் குத்துச்சண்டை வீரராகவும் இருந்தார், சில காலம் ராயல் கடற்படை ஹெவிவெயிட் குத்துச்சண்டை சாம்பியன் பட்டத்தை வென்றார். 1957 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட ஃபேபுலஸ் அட்மிரல்ஸ் அண்ட் சில கடற்படை துண்டுகளில், பெக்கெட் "ஒரு எலிசபெத் கதாபாத்திரம், அவர் கடினமானவர், பெரியவர் மற்றும் வலிமையானவர், மேலும் அவரது வார்த்தைகள் தார், ஸ்பூனியர்ன், ஒலி பொது அறிவு மற்றும் நகைச்சுவை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன" என்று விவரிக்கப்படுகிறார். எழுத்தாளர், தளபதி ஜெஃப்ரி லோவிஸ் ஆர். என், பெக்கெட் பற்றிய ஒரு அத்தியாயத்தை சேர்த்தார், அவர் ஒரு சிறந்த கதாபாத்திரம் என்று நினைத்தார். இந்தக் கட்டுரையின் பெரும்பகுதி அந்தப் புத்தகத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டுள்ளது. பெக்கெட் 25 மார்ச் 1893 அன்று இந்தியாவின் மத்திய மாகாணங்களில் உள்ள பிலாஸ்பூரில் பிறந்தார். அவர் பிரிகேடியர்-ஜெனரல் வில்லியம் தாமஸ் கிளிஃபோர்ட் பெக்கெட் சிபிஇ, டிஎஸ்ஓ, விடி (1862-1956) மற்றும் பெஸ்ஸி டிரம்மண்ட் தாம்சன் ஆகியோரின் இளைய மகன், பெங்கால் ராயல் இன்ஜினியர்களின் மேஜர் ஜெனரல் சார்லஸ் சிமியோன் தாம்சனின் (1833-1911) மகள் ஆவார். அவரது மூத்த சகோதரர் கிளிஃபோர்ட் ராயல் பீரங்கியின் மேஜர்-ஜெனரல் கிளிஃபோர்ட் தாம்சன் பெக்கெட் சிபி, சிபிஇ, எம்சி (1891-1972) ஆனார், அவர் 1942 இல் மால்டாவின் பொறுப்பு பொது அதிகாரியாக இருப்பது உட்பட ஒரு புகழ்பெற்ற இராணுவ வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தார். அவரது இராணுவ வாழ்க்கைக்கு முன்பு பெக்கெட்டின் தந்தை வில்லியம் ஒரு மூத்த சிவில் பொறியாளராக இருந்தார், இந்திய அரசாங்கத்தின் சார்பாக பணியாற்றினார். டபிள்யூ. என். டி. யின் போது பெக்கெட்டின் பிறப்பு, அவரது தந்தை வங்காள-நாக்பூர் ரயில்வேயின் கிழக்கு கடற்கரை விரிவாக்கத்தில் ஒரிசா ஆறுகளின் மீது முதல் ரயில் பாலங்களைக் கட்டும் பொறுப்பில் இருந்தார், இது கல்கத்தா மற்றும் மெட்ராஸ் நகரங்களுக்கு இடையிலான இணைப்பை நிறைவு செய்தது. 1901 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது முடிக்கப்பட்ட திட்டம் குறித்து வழங்கிய ஒரு ஆய்வறிக்கைக்காக சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தில் இருந்து தங்கப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. சிறுவர்களின் கல்விக்காக குடும்பம் கிரேட் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பியது, ஸ்காட்லாந்தில் கிராண்டவுன்-ஆன்-ஸ்பெய் அருகே வசித்து வந்தது, அங்கு பெக்கெட் ஸ்பீஸைட்டின் மலைகள் மற்றும் க்ளென்ஸில் அலைந்து திரிவதை விரும்பினார். பெக்கெட் கென்ட்டில் உள்ள பார்க் ஹவுஸ் பள்ளியில் பயின்றார், 1906 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஆஸ்போர்னில் உள்ள ராயல் நேவல் கல்லூரியில் நுழைந்தார், அங்கு அவர் விளையாட்டுகளில் சிறந்து விளங்கினார், மேலும் சக கேடட் இளவரசர் எட்வர்ட், வருங்கால கிங் எட்வர்ட் VIII உடன் நட்பு கொண்டார். கடற்படைக் கல்லூரிகளிலும், பின்னர் கடற்படை மற்றும் ராயல் கடற்படை மற்றும் இராணுவப் போட்டிகளிலும் குத்துச்சண்டை, பேயனெட் சண்டை, சேபர்ஸ் மற்றும் ஃபாயில்ஸ் ஆகியவற்றிற்காக எண்ணற்ற கோப்பைகள் மற்றும் பதக்கங்களை பெக்கெட் வென்றார். இளவரசர் எட்வர்ட் மற்றும் பெக்கெட் இருவரும் ஆகஸ்ட் 1911 இல் எச். எம். எஸ் ஹிந்துஸ்தான் போர்க்கப்பலில் மிட்ஷிப்மேனாக சேர்ந்தனர், மேலும் எட்வர்ட் மேலும் படிப்புக்காக ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள மாக்டலன் கல்லூரிக்கு அனுப்பப்படும் வரை மூன்று மாதங்கள் ஒன்றாக பணியாற்றினார். மிட்ஷிப்மேனாக இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பெக்கெட் பொறுப்பு துணை லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார், மேலும் அவர் கடற்படை ரக்கர் அணியிலும் முழுநேரமாக விளையாடினார். முதலாம் உலகப் போர் ஹார்விச் படை பெக்கெட் கமாடோர் சர் ரெஜினால்ட் டைர்விட்டின் ஹார்விச் படையின் அழிக்கும் எச். எம். எஸ் லெஜியனில் துணை லெப்டினன்ட்டாக பணியாற்றினார், மேலும் ஹெலிகோலாண்ட் பைட் போர் மற்றும் டாக்ஜர் பாங்க் போரில் பங்கேற்றார். இந்த நேரத்தில்தான் அவர் ஒரு துண்டுப்பிரசுரத்தை வெளியிட்டார், பின்னர் அட்மிரால்டியால் வெளியிடப்பட்டது, 'போர்டிங் அதிகாரிகளுக்கான டச்சு மற்றும் ஜெர்மன் மொழிகளில் கேள்விகள்'. முதல் உலகப் போரின் போது மூழ்கிய முதல் ராயல் கடற்படைக் கப்பலான எச். எம். எஸ் ஆம்பியன் கீழே இறங்கும்போது, தப்பிப்பிழைத்தவர்களைத் தேடும் கப்பலில் பெக்கெட் இருந்தார், மேலும் அடிக்கடி சொல்லப்படும் கதையின் கதாநாயகனாக ஆனார். ஆம்பியோன் வெடித்ததால், பெக்கெட் ஒரு பிரிக்-ஏ-ப்ராக் மேகத்தின் மத்தியில் காற்றில் பயணம் செய்வதைக் கண்டார், அதில் வார்டு ரூம் கடிகாரம் இருந்தது, அதில் பெக்கெட் காற்றில் மற்றும் கடலில் விழும் நேரத்தைக் கவனித்தார். லெஜியனில் இருந்த காலத்தில், பெக்கெட் ஒரு சிறந்த மாலுமியாகவும், சிறந்த கடல்சார் திறன்கள் மற்றும் முடிச்சு வேலை பயிற்சியாளராகவும் நற்பெயரை வளர்த்துக் கொண்டார். இந்த திறன்களும் விவரங்களில் அவரது கவனமும் சேவையில் புகழ்பெற்றதாக மாறியது, மேலும் பல மோசமான வேலைகள் "ஜோ பெக்கெட்டுக்கு அது ஒருபோதும் செய்யாது" என்ற வார்த்தைகளால் நிராகரிக்கப்பட்டன. பெக்கெட் ஹார்விச் படையில் பணிபுரிந்தபோது, புகழ்பெற்ற ஆங்கில எழுத்தாளர் ருட்யார்ட் கிப்ளிங்குடன் நட்பு கொண்டார், மேலும் கிழக்கு சசெக்ஸில் உள்ள அவரது வீட்டு பேட்மேனுக்கு அழைக்கப்பட்டார். கிப்ளிங் ராயல் கடற்படையில் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தார், மேலும் அவரது 1916 கடற்படை உன்னதமான "கடல் போர்" க்கான தகவல்களின் ஆதாரமாக பெக்கெட்டைப் பயன்படுத்தினார். கிப்ளிங்கின் கடிதங்களில் ஒன்றில், லெப்டினன்ட் பெக்கெட்டுடனான தனது சந்திப்பை அவர் வண்ணமயமாக விவரிக்கிறார், மேலும் "அவர் எங்களை மூச்சுத்திணறல் அல்லது சிரிப்பால் பலவீனப்படுத்தினார்" என்று கூறுகிறார். பெக்கெட் அவர்களின் சந்திப்பை ரசித்து மகிழ்ந்தார், மேலும் பேட்மேனின் வருகைக்கு மீண்டும் சென்றார். அவர்கள் இருவரும் பிறந்த இந்தியாவுடன் தொடர்பு உட்பட பல்வேறு பொதுவான நலன்களைக் கொண்டிருப்பதை அவர் கண்டறிந்தார். கிப்ளிங் முன்பு ஃபைண்ட்லேசன் என்ற கதாபாத்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தார், அவரது கதையின் ஹீரோ தி பிரிட்ஜ் பில்டர்ஸ் பெக்கெட்டின் பெரிய மாமா, நன்கு அறியப்பட்ட இந்திய பாலம் கட்டுபவர் ஃபிரடெரிக் தாமஸ் கிரான்வில் வால்டனை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கடலோர மோட்டார் படகுகள் (டி. எஸ். சி) ஏப்ரல் 1916 முதல் முதலாம் உலகப் போரின் இறுதி வரை, பெக்கெட் கடலோர மோட்டார் படகுகளில் (சி. எம். பி) பணிபுரிந்தார், 'தற்கொலை கிளப்' என்று அழைக்கப்படும் பிரகாசமான இளம் அதிகாரிகளின் குழுவுடன். மே 1916 இல், சர் ஜான் தோர்னிக்ராப்ட் வடிவமைத்த புதிதாக கட்டப்பட்ட எச். எம் கோஸ்டல் மோட்டார் படகு 4 இன் கட்டளையை பெக்கெட் ஏற்றுக்கொண்டார். சிஎம்பி எண். 4 என்பது முதலாம் உலகப் போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட சிறிய, ஆழமற்ற வரைவுக் கப்பல்களின் தொடரில் ஒன்றாகும். மூன்று பேர் கொண்ட குழுவினரால் இயக்கப்பட்டது, இது திறன் கொண்டது. முக்கிய ஆயுதம் காக்பிட்டுக்கு மேலே ஒரு தொட்டியில் ஒரு ஒற்றை டார்பிடோ ஆகும் (இதிலிருந்து அது ஒரு கார்டைட் மூலம் இயங்கும் ராம் மூலம் ஸ்டெர்ன் மீது வால்-முதலில் தொடங்கப்பட்டது). அதில் நான்கு. 303 லூயிஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகளும் இருந்தன. சி. எம். பி. யின் கட்டளை எண். 4, பெக்கெட் சி. எம். பி ஃப்ளோட்டில்லா சிக்னல் அதிகாரியின் கடமைகளைச் செய்தார், மேலும் அவர் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளித்தார் மற்றும் புகை சோதனைகள் மற்றும் சோதனைகளை நடத்தினார். ஆகஸ்ட் 1916 இல், அவர் 3 வது பிரிவு சி. எம். பி ஃப்ளோட்டிலாவின் கட்டளையை ஏற்றார். டிசம்பர் 1916 இல், அவர் 3 வது சி. எம். பி பிரிவின் பொறுப்பாளராக டன்கிர்க்கிற்குச் சென்று பெல்ஜிய கடற்கரையில் செயல்பட்டார். அவர் ஒரு தற்காலிக தளத்தை ஏற்பாடு செய்து, பிரெஞ்சு கடற்படை அதிகாரிகளுடனும் விமானப்படையுடனும் தொடர்பை ஏற்படுத்தினார். 1917 ஏப்ரல் 7 அன்று ஜீப்ரூக்கில் ஜெர்மன் அழிக்கும் கப்பல்கள் மீது ஒரு கோட்ட சி. எம். பி தாக்குதலுக்கு பெக்கெட் தலைமை தாங்கினார், இதன் விளைவாக ஒன்று மூழ்கியது மற்றும் ஒன்று மிகவும் மோசமாக சேதமடைந்தது. இந்த நடவடிக்கைகளுக்காக பெக்கெட் அனுப்புதல்களில் குறிப்பிடப்பட்டார் மற்றும் புகழ்பெற்ற சேவை குறுக்கு (டி. எஸ். சி) வழங்கப்பட்டது. மே 1917 இல், பெக்கெட் சி. எம். பி எண். 14, ஒரு பெரிய வகை சி. எம். பி. யில் முதல், ஒரு டார்பிடோவுடன் கூடுதலாக நான்கு ஆழமான கட்டணங்களை சுமந்து செல்கிறதுஃ இந்த படகுகள் நீளமானவை, நாற்பது அடி அசல் வகையை விட நீளமானவை. ஜூலை 1917 இல், போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு ஒரு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு சி. எம். பி தளத்தை அமைக்க பெக்கெட் உத்தரவிடப்பட்டார், மேலும் போர்ட்ஸ்மவுத் சி. எம். பி ஃப்ளோட்டிலாவை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் கான்வாய் கடமைகளில் கட்டளையிட்டார். செப்டம்பர் 1918 வரை அவர் அந்த பதவியில் இருந்தார், பின்னர் அவர் சி. எம். பி பேஸ் ஓசியா தீவுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் அரை 2 வது சி. எம். பி ஃப்ளோட்டிலாவின் பொறுப்பாளராக இருந்தார். இந்த நேரத்தில் அவர் அட்மிரால்டிக்கு சி. எம். பி சிக்னல் டேபிளை எழுதினார். 1918 நவம்பர் 11 அன்று போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு அவர் அந்த பதவியில் தொடர்ந்தார். வடக்கு ரஷ்யா மற்றும் டுவினா நதி 1919 மே முதல் நவம்பர் வரை, பெக்கெட் சி. எம். பி. க்களைப் பயன்படுத்தி வட ரஷ்யாவில் ஒரு ஆபத்தான ரகசிய பணியில் "சிறப்பு சேவைக்கு" முன்வந்தார். போல்ஷிவிக்குகள் வெள்ளை ரஷ்யர்களைத் தாக்கிக் கொண்டிருந்தனர், மேலும் பெக்கெட் சி. எம். பி ஃப்ளோட்டில்லா-டுவினா ரிவர் ஃபோர்ஸ் இரண்டாவது தளபதியாக அனுப்பப்பட்டார், தலைமைத் தளபதி அட்மிரல் சர் ஜான் கிரீனின் கீழ், அவருடன் நீண்ட நட்பைத் தொடங்கினார். பெக்கெட் சிஎம்பி எண். 28ஏ. இந்த நேரத்தில் அவர் இராணுவத்துடன் (நிலத்தில்), லூயிஸ் துப்பாக்கி அதிகாரியாகவும், ஆற்றில் சுரங்கத்தை அகற்றும் கடமைகளிலும் பணியாற்றினார். ட்ரோய்ட்சாவில் உள்ள அவர்களின் ஆற்றுப் படைத் தளத்தில் பொருட்களை அழிப்பதற்கும், இராணுவப் படைகளின் ஓய்வூதியத்தை மறைப்பதற்கும் அவர் பொறுப்பாக விடப்பட்டார். போர்களுக்கு இடையில் ரஷ்ய நடவடிக்கையைத் தொடர்ந்து பெக்கெட் ஓசியா தீவுக்குத் திரும்பினார், ஆனால் விரைவில் எச். எம். எஸ் காக்சாஃபரின் முதல் லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார், அதில் அவர் யாங்சே நதி ரோந்துப் பணியில் பணியாற்ற சீனாவுக்குச் சென்றார். ஜூன் 1921 இல், பெக்கெட் இங்கிலாந்துக்கு திரும்பினார் மற்றும் வட கடல் மீன்வள கடமைகள் மற்றும் சுரங்கங்களை துடைக்கும் பணியில் எச். எம். ஃபிஷரி கன்போட் பாய்னின் பொறுப்பாளராக இருந்தார். இந்த நேரத்தில் அவர் எஸ். எஸ். எடித்தைக் காப்பாற்றி அவளை டோவருக்கு இழுத்துச் சென்றார், ஆனால் அவரது மீட்பு உரிமை கோரல் அனுமதிக்கப்படவில்லை. நவம்பர் 1921 இல் அவர் எச். எம். எஸ் ராமில்லீஸ் போர்க்கப்பலில் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் நிர்வாக அதிகாரி ஆனார். இந்த நேரத்தில் பெக்கெட் தி போட்ஸ்வைன்ஸ் கால்ஃ அது எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதைப் பற்றிய சில உண்மைகளை வெளியிட்டார், இது பின்னர் அதிகாரப்பூர்வ சீமன்ஷிப் கையேட்டில் இணைக்கப்பட்டது. ராமில்லீஸில் பணியாற்றியபோது பெக்கெட் லெப்டினன்ட்-கமாண்டராக நியமிக்கப்பட்டார். மத்திய தரைக்கடல் சேவை செப்டம்பர் 1924 இல், பெக்கெட் மத்திய தரைக்கடலில் உள்ள பேரழிவு எச். எம். எஸ் வென்டெட்டாவின் கட்டளைக்கு தலைமைத் தளபதி சர் ரோஜர் கீஸின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். 1924 அக்டோபரில், எச். எம். எஸ் வெண்டெட்டா செங்கடலுக்குச் சென்றது, பிரிட்டிஷ் நலன்கள் மற்றும் சொத்துக்களைப் பாதுகாப்பதற்காக இபின் சவுத் மற்றும் அமீர் அலி இடையேயான நடவடிக்கைகளின் போது பெக்கெட் ஜெட்டாவில் மூத்த கடற்படை அதிகாரியாக (எஸ்என்ஓ) பணியாற்றினார். சூடானின் பிரிட்டிஷ் கவர்னர் ஜெனரலும் எகிப்திய இராணுவத் தளபதியுமான சர் லீ ஆலிவர் ஸ்டேக் படுகொலை செய்யப்பட்ட பின்னர், பெக்கெட் சூடான் துறைமுகத்திற்கு உத்தரவிடப்பட்டு, எஸ். என். ஓ. வாக பொறுப்பேற்கவும், கார்டூமில் இருந்து எகிப்திய இராணுவத்தை வெளியேற்ற ஏற்பாடு செய்யவும் உத்தரவிடப்பட்டார். 1925 மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களில் ராயல் சேவை பெக்கெட் தனது மிகவும் இனிமையான கடமைகளில் ஒன்றைக் கொண்டிருந்தார், அப்போது எச். எம். எஸ் வெண்டெட்டா மற்றும் மற்றொரு அழிப்பவர் ராயல் படகுடன் மத்தியதரைக் கடலுக்கு ஒரு பயணத்தில் செல்ல தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். கடுமையான நோய்வாய்ப்பட்ட காலத்திற்குப் பிறகு ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னர் குணமடைவதே இந்த பயணத்தின் நோக்கமாக இருந்தது. அரசருடன் ராணி மேரி, இளவரசர் ஜார்ஜ், கென்ட் டியூக், இளவரசி விக்டோரியா மற்றும் அவர்களது குழுவினர் கலந்து கொண்டனர். பயணத்தின் போது பெக்கெட் அரச குடும்பத்துடன் நேரத்தை செலவிட வாய்ப்பு கிடைத்தது, மேலும் அவர்களின் கப்பல் பயணம் முடிந்ததும், கிங் ஜார்ஜ் வி பெக்கெட்டை ராயல் விக்டோரியன் ஆர்டர் (எம். வி. ஓ) உறுப்பினருடன் அவர்களின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பயணத்தின் போது அவர் செய்த சேவைகளுக்காக வழங்கினார். பயணத்தின் போது எச். எம். எஸ் வென்டெட்டாவில் ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னருடன் பெக்கெட்டின் இளவரசி விக்டோரியா எடுத்த புகைப்படத்துடன் பார்க்கவும். ஏப்ரல் 14,1927 அன்று, அவர் அட்லாண்டிக் கடற்படையில் எச். எம். எஸ் வெலாக்ஸின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த காலகட்டத்தில் பெக்கெட் ஒரு பழைய வெல்ஷ் குடும்பத்தின் வாரிசான கிளாடிஸ் ஹெமரி லிண்டனை நீதிமன்றத்தில் ஆஜர்படுத்தத் தொடங்கினார், ரைட்-ஒய்-கோர்ஸ் எட்வர்டஸ். 1928 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் திருமணம் செய்து கொண்டனர், மேலும் ஆழமாக காதலித்தனர். அவர் எப்போதும் அவளை தனது 'ஸ்னோ டிராப்' என்று குறிப்பிட்டார். அவர்கள் சவுத்தாம்ப்டனுக்கு அருகிலுள்ள அவரது இல்லமான செயின்ட் ரெகுலஸில் குடியேறினர், விரைவில் பெக்கெட் ஒரு தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 21,1935 அன்று அவர்களின் மகள் ரோஸ்மேரி கரோலின் ரோவன் பெக்கெட் பிறந்தார். 1936 ஆம் ஆண்டில், போர்ட்ஸ்மவுத், அட்மிரல் சர் ஜான் கெல்லி ஜி. சி. வி. ஓ, கே. சி. பி. யின் தலைமைத் தளபதியால் ஒரு அசாதாரண பணிக்காக பெக்கெட் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். பெக்கெட் கடந்த காலத்தில் சர் ஜான் கெல்லியின் கீழ் பணியாற்றியிருந்தார், இருவரும் மிகவும் நல்ல உறவில் இருந்தனர். ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னரின் மரணத்திற்குப் பிறகு, எட்டாம் எட்வர்ட் மன்னர் சர் ஜான் கெல்லியிடம் எச். எம். ஒய் பிரிட்டானியாவை கலைக்க ஏற்பாடு செய்யுமாறு கேட்டுக் கொண்டார், ஏனெனில் இது ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னரின் மரண ஆசை. இந்த கட்டத்தில் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்ட பெக்கெட்டை விட இந்த வேலைக்கு சிறந்த மனிதர் யாரும் இல்லை என்று கெல்லி உணர்ந்தார், மேலும் அவர் பேரழிவு எச். எம். எஸ் வின்செஸ்டரின் கட்டளையில் இருந்தார். ஜூலை 10,1936 அன்று, வின்செஸ்டர் ராயல் யாட்டின் அகற்றப்பட்ட மேல்புறத்தை ஐல் ஆஃப் வைட்டைக் கடந்து செயின்ட் கேத்தரின் டீப் வரை இழுத்துச் சென்றார், மேலும் சர் பிலிப் ஹன்லோக் முன்னிலையில், அவரது பந்தய வாழ்க்கையின் போது அடிக்கடி பிரிட்டானியாவில் பயணம் செய்தவர், பிரிட்டானியாவை கேப்டன் பெக்கெட் முறியடித்தார். இரண்டாம் உலகப் போர் அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, பெக்கெட் மூத்த அதிகாரிகள் தொழில்நுட்பப் படிப்பு மற்றும் மூத்த அதிகாரிகள் போர்ப் படிப்பில் தனது திறமைகளை வளர்த்துக் கொண்டார். ஜனவரி 1939 இல், பெக்கெட் கப்பல்துறையின் கேப்டனாகவும், துணை கண்காணிப்பாளராகவும், எச். எம். என். பி டெவோன்போர்ட்டின் (எச். எம். எஸ் டிரேக்) கிங்ஸ் ஹார்பர் மாஸ்டராகவும் நியமிக்கப்பட்டார். இது ஒரு ஜூனியர் கேப்டனுக்கு ஒரு அசாதாரணமான வேலையாக இருந்தது, ஆனால் பெக்கெட் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருந்தார். பெக்கெட் ஒரு கடற்பறவையாக இருந்தார், மேலும் நிலத்தில் பணியாற்றுவதில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. கனரக கப்பல் கப்பலின் கேப்டன் பதவிக்கான வாய்ப்பு கிடைத்தபோது, பெக்கெட் அந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார். ரிவர் பிளேட் போரில் பங்கேற்றதைத் தொடர்ந்து டெவோன்போர்ட் கப்பல்துறையில் அவர் விரிவான மறுசீரமைப்பைப் பெற்று வந்தார். பெக்கெட் தனது மறுசீரமைப்பின் போது எக்ஸிடெரின் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் முழு செயல்முறையையும் மேற்பார்வையிட்டார். இந்த நேரத்தில் பெக்கெட்டின் உடல்நிலை மோசமடையத் தொடங்கியது, போரின் போது ஒரு கப்பல்துறையை நடத்துவதில் அதிக வேலைப்பளு இருந்ததாலும், எக்ஸிடெரை மறுசீரமைக்கும் மன அழுத்தம் இருந்ததாலும், ஆனால் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தில் ஏற்பட்ட காயங்கள் காரணமாகவும். வட ரஷ்யாவில் உள்ள டுவினா ஆற்றில் இருந்த காலத்தில், அவர் நச்சு வாயுவால் பாதிக்கப்பட்டார், இது அவரது மார்பு மற்றும் நுரையீரலுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் சி. எம். பி. யில் இருந்தபோது அவரது இடது முழங்காலில் வெடிப்பு ஏற்பட்டது. இந்த காயங்கள், குறிப்பாக அவரது மார்பு, இறுதியாக அவரைப் பாதித்தன, மேலும் அவர் மார்பு எக்ஸ்ரே செய்ய அனுப்பப்பட்டார். ஒரு மாத உடல்நலக்குறைவுக்குப் பிறகு, அவர் கப்பல்துறையில் விடாமுயற்சியுடன் இருந்தார், பெக்கெட் கடைசியாக மார்ச் 7,1941 வெள்ளிக்கிழமை புறப்பட்டார். மார்ச் 8 சனிக்கிழமை இரவு, அவரது மார்பு மற்றும் வயிற்றில் பெரும் வலி ஏற்பட்டது. மார்ச் 9 ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை, இரண்டு மருத்துவர்கள் அவரை வீட்டில் பார்த்தனர், மேலும் அவர் ஒரு ஆய்வு அறுவை சிகிச்சைக்காக சால்டாஷ் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். பிற்பகல் 3 மணிக்கு அவருக்கு அறுவை சிகிச்சை செய்யப்பட்டது. அவரது மனைவி கிளாடிஸ் இரவு 7 மணிக்கு அவரைப் பார்த்து அவருடன் தங்கியிருந்தார், ஆனால் இரவு 10 மணிக்கு அவர் சுயநினைவை இழந்தார், இறுதியாக அவர் காலை 3 மணிக்கு இறந்தார், கிளாடிஸ் அவரது பக்கத்தில் இருந்தார், திங்கள் 10 மார்ச் 1941 அன்று, அவர் பரிந்துரைக்கப்பட வேண்டிய நாள். ஸ்காட்லாந்தின் மொரேஷையரில் உள்ள கிராண்டவுன்-ஆன்-ஸ்பீயில் உள்ள போர் நினைவிடத்தில் பெக்கெட் நினைவுகூரப்படுகிறார். பெக்கெட்டின் மனைவி கிளாடிஸ் ஹேமரி 1964 இல் இறந்தார், அவர்களின் மகள் ரோஸ்மேரி கரோலின் ரோவன் ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தில் தனது கணவர் மற்றும் குடும்பத்தினருடன் வசிக்கிறார். மரபு எச். எம். கோஸ்டல் மோட்டார் படகு 4, டபிள்யூ. என். டி. ஏப்ரல் 7,1917 அன்று ஜீப்ரூக் மீது சிஎம்பி தாக்குதலின் போது பெக்கெட் பயன்படுத்திய 1916-1917 இல் பெக்கெட், இதற்காக அவருக்கு டிஎஸ்சி வழங்கப்பட்டது மற்றும் டெஸ்பாட்ச்ஸில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, டக்ஸ்ஃபோர்டில் உள்ள இம்பீரியல் போர் அருங்காட்சியகத்தில் நிரந்தர காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. பெக்கெட் தான் வடிவமைத்த சாதனங்களுக்காக அட்மிரால்டியின் நன்றியைப் பெற்றார் (எ. கா. ஒரு பலூன் சுடப்பட்ட பயிற்சி டார்பிடோக்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான சாதனத்தைக் குறிக்கிறது [ஆகஸ்ட் 14,1924 தேதியிட்டது], சுரங்க மூரிங்குகளுக்கான ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட் சக்கரம் குறித்து சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஒரு சாதனம் [நவம்பர் 15,1926 தேதியிட்டது]. அடக்கம் செய்யப்பட்டதுஃ ஹாவன்ட் மற்றும் வாட்டர்லூ (வார்ப்லிங்டன்) கல்லறை, செ. 2, பழைய மைதானம், கல்லறை 105 பெக்கெட்டின் வெளியிடப்பட்ட படைப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ தி போட்ஸ்வைன்ஸ் கால்ஃ அது எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் அதைப் பற்றிய சில உண்மைகள், 1922, கீவ்ஸ் லிமிடெட், போர்ட்ஸ்மவுத் (பின்னர் அதிகாரப்பூர்வ சீமன்ஷிப் கையேட்டில் [தேதியிட்ட 10.03.1927] இணைக்கப்பட்டது). ஒரு சில கடற்படை பழக்கவழக்கங்கள், வெளிப்பாடுகள், மரபுகள் மற்றும் மூடநம்பிக்கைகள், 1930, கீவ்ஸ் லிமிடெட், போர்டிங் அதிகாரிகளுக்கான டச்சு மற்றும் ஜெர்மன் மொழிகளில் போர்ட்ஸ்மவுத் கேள்விகள், 1914 (அட்மிரால்டியால் வெளியிடப்பட்ட ஒரு துண்டுப்பிரசுரம்); குறிப்புகள் மேலும் ஃபேபுலஸ் அட்மிரல்ஸ் மற்றும் சில கடற்படை துண்டுகள் (கமாண்டர் ஜி. எல். லோவிஸ், புட்னம் & கோ லிமிடெட், லண்டன், 1957. (கேப்டன் டபிள்யூ. என். டி பற்றிய ஒரு அத்தியாயம். பெக்கெட்)) ஒரு சில கடற்படை பழக்கவழக்கங்கள், வெளிப்பாடுகள், மரபுகள் மற்றும் மூடநம்பிக்கைகள் (கேப்டன் டபிள்யூ. என். டி. பெக்கெட், கீவ்ஸ் லிமிடெட், போர்ட்ஸ்மவுத், 1930) பர்க்ஸ் லேண்டட் ஜென்ட்ரி, 18 வது பதிப்பு (லண்டன், 1965) வங்காள-நாக்பூர் ரயில்வேயின் கிழக்கு கடற்கரை விரிவாக்கத்தில் ஒரிசா நதிகளின் மீது உள்ள பாலங்கள். (டபிள்யூ. டி. சி பெக்கெட், எம். இன்ஸ்ட். சி. இ., காகிதம் எண். 3250, 1901) பெக்கெட்டின் கடற்படை வாழ்க்கை ருட்யார்ட் கிப்லிங்கின் கடிதங்கள், தொகுதி IV, 1911-1919 (ஆசிரியர்-தாமஸ் பின்னி, மெக்மில்லன், லண்டன், 1998) ருட்யார்ட் கிப்லிங், 'சீ வார்ஃபேர்'-லெப்டினன்ட் கமாண்டர் டபிள்யூ. என். டி. பெக்கெட் (வெளியிடப்படாத, 1928) கிளாடிஸ் ஹேமரி பெக்கெட்டின் தனிப்பட்ட நாட்குறிப்பு (வெளியிடப்படாத, 1941) போர் நினைவுச்சின்னத்தில் நினைவுகூரப்பட்ட வெளிப்புற இணைப்புகள் (கிராண்டவுன்-ஆன்-ஸ்பீ, மொரேஷயர், ஸ்காட்லாந்து) மேஜர் ஜெனரல் சி. டி. பெக்கெட்டின் தொழில் வாழ்க்கை எச். எம். ஒய் பிரிட்டானியா பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள் (மார்க்விஸ் ஆஃப் ரூவிக்னி & ரெய்னிவல், லண்டன், 1907) பிரிட்டிஷ் இந்தியா ராயல் கடற்படை அதிகாரிகள் முதலாம் உலகப் போரின் ராயல் கடற்படை அதிகாரிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ரஷ்ய உள்நாட்டுப் போரின் ராயல் கடற்படை அதிகாரிகள் புகழ்பெற்ற சர்வீஸ் கிராஸ் (யுனைடெட் கிங்டம்) ராயல் விக்டோரியன் ஆர்டர் 1893 பிறப்புகளின் உறுப்பினர்கள் 1941 இறப்புகள் பிரிட்டிஷ் ஆண் குத்துச்சண்டை வீரர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் கொல்லப்பட்ட ராயல் கடற்படை கல்லூரி, ஆஸ்போர்ன் ராயல் கடற்படை பணியாளர்கள்