Russian battleship Borodino
இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஐந்து ப்ரீ-டிரெட்னாட் போர்க்கப்பல்களின் முன்னணி கப்பலாக போரோடினோ இருந்தது. 1904 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் தொடங்கிய பின்னர் முடிக்கப்பட்ட போரோடினோ, இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், இது போர்ட் ஆர்தரின் ஜப்பானிய முற்றுகையை உடைக்க அவர் முடித்த சில மாதங்களுக்குப் பிறகு தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. படைப்பிரிவு போக்குவரத்தில் இருந்தபோது ஜப்பானியர்கள் துறைமுகத்தைக் கைப்பற்றினர், மேலும் அவர்களின் இலக்கு விளாடிவோஸ்டாக் என்று மாற்றப்பட்டது. 1905 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் சுஷிமா போரின்போது ஜப்பானிய ஷெல் வெடித்து ஒரு பத்திரிகை மீது மோதியதால் இந்த கப்பல் மூழ்கியது. அவரது குழுவினரில் 855 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களில் ஒருவர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தார். போரோடினோ-வகுப்பு கப்பல்கள் பிரெஞ்சு கட்டப்பட்ட வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, ரஷ்ய உபகரணங்கள் மற்றும் கட்டிட நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்டன. அவை பசிபிக்கில் பத்து போர்க்கப்பல்களை குவிக்கும் "தூர கிழக்கின் தேவைகளுக்காக" 1898 திட்டத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டன. கப்பல்கள் நீரோடையில் நீளமாகவும், ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும் இருந்தன, வடிவமைக்கப்பட்டதை விட ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. போரோடினோ தனது வடிவமைக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சியை விட சாதாரண சுமையில் இடம்பெயர்ந்தார். போரோடினோ வகுப்பு 28 அதிகாரிகள் மற்றும் 754 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அவர்கள் வழக்கமாக 826-846 பணியாளர்களை சேவையில் ஏற்றிச் சென்றனர். கப்பல்கள் ஒரு ஜோடி செங்குத்து மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு தண்டை இயக்குகின்றன, 20 பெல்லவில்லே கொதிகலன்களால் உருவாக்கப்படும் நீராவியைப் பயன்படுத்துகின்றன. இயந்திரங்கள் மதிப்பிடப்பட்டு அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், அவர்கள் ஆகஸ்ட் 23,1904 அன்று போரோடினோஸ் பில்டரின் கடல் சோதனைகளில் மட்டுமே தயாரித்தனர், மேலும் சராசரி வேகத்தை ரூ. கப்பல்கள் போதுமான நிலக்கரியை எடுத்துச் செல்ல முடியும், அவை ஒரு வேகத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொடுக்கும். போரோடினோக்களின் முக்கிய மின்கலன் நான்கு முறை 1895 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை இரண்டு இரட்டை-துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் மேற்பரப்பின் முன் மற்றும் பின்புறம். பன்னிரண்டு முறை 1892 துப்பாக்கிகளின் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் மேல் தளத்தின் மீது கொண்டு செல்லப்பட்ட ஆறு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு சிறிய துப்பாக்கிகளின் தொகுப்பால் வழங்கப்பட்டது. இருபது பேட்டர்ன் 1892 துப்பாக்கிகள் கொண்டு செல்லப்பட்டன, அவை மேல்புறத்தின் பக்கங்களில் கேஸ்மேட்டுகளில் பொருத்தப்பட்டன. கப்பல்கள் மேல் கட்டமைப்பில் இருபது ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகளையும் ஏற்றியிருந்தன. கப்பல்களில் நான்கு டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டன, வில்லிலும் பின்புறத்திலும் தண்ணீருக்கு மேலே ஒவ்வொன்றும், ஒவ்வொரு அகலத்திலும் நீரில் மூழ்கிய குழாய் பொருத்தப்பட்டது. போரோடினோ வகுப்பின் வாட்டர்லைன் கவச பெல்ட் க்ரூப் கவச தடிமனைக் கொண்டிருந்தது. அவர்களின் துப்பாக்கி கோபுரங்களின் கவசம் அதிகபட்ச தடிமன் மற்றும் அவற்றின் தளங்கள் தடிமன் வரை இருந்தன. போரோடினோ மற்றும் அவரது சகோதரியின் கவச கீழ் தளம் அவற்றின் இரட்டை அடிப்பகுதிக்கு கீழ்நோக்கி வளைந்து ஒரு டார்பிடோ எதிர்ப்பு பல்க்ஹெட் உருவாக்கப்பட்டது. 1812 போரோடினோ போரின் பெயரிடப்பட்ட போரோடினோவில் சேவை கட்டுமானம் 26 மே 1899 அன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள நியூ அட்மிரால்டி ஷிப்யார்டில் தொடங்கியது. இந்த கப்பல் 23 மே 1900 அன்று ஜார் இரண்டாம் நிக்கோலஸ் முன்னிலையில் போடப்பட்டு, செப்டம்பர் 8,1901 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இது ஆகஸ்ட் 1904 இல் 14,573,000 ரூபிள்ஸ் செலவில் முடிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 15,1904 அன்று, போரோடினோ இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவின் மற்ற கப்பல்களுடன் லிபாவிலிருந்து போர்ட் ஆர்தருக்கு புறப்பட்டார், வைஸ் அட்மிரல் ஜினோவி ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையின் கீழ். ஆப்பிரிக்காவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் போரோடினோ உட்பட தனது படைப்பிரிவுக்கு ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கி தலைமை தாங்கி, நல்ல நம்பிக்கையின் முனையை சுற்றி, 1905 ஜனவரி 9 அன்று பிரெஞ்சு மடகாஸ்கரின் வடமேற்கு கடற்கரையில் உள்ள நோசி பே தீவை அடைந்தார், அங்கு அவர்கள் இரண்டு மாதங்கள் தங்கியிருந்தனர், ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கி தனது நிலக்கரி ஏற்பாடுகளை இறுதி செய்தார். டிசம்பர் 30 அன்று போர்க்கப்பலில் இருந்த இரண்டு பணியாளர்கள் வெப்பத்தால் இறந்தனர். இந்த நேரத்தில், ஆர்தர் துறைமுகம் கைப்பற்றப்பட்டதை அறிந்த ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கி, தூர கிழக்கில் ரஷ்யர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒரே துறைமுகமான விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு தனது இலக்கை மாற்றினார். இந்த படைப்பிரிவு மார்ச் 16 அன்று பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவின் கம்ரான் விரிகுடாவுக்குச் சென்று, ரியர் அட்மிரல் நிகோலாய் நெபோகடோவ் தலைமையிலான மூன்றாம் பசிபிக் படைப்பிரிவின் வழக்கற்றுப் போன கப்பல்களுக்காகக் காத்திருக்க கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு அதை அடைந்தது. பிந்தைய கப்பல்கள் மே 9 அன்று கம்ரான் விரிகுடாவை அடைந்தன, மேலும் ஒருங்கிணைந்த படை மே 14 அன்று விளாடிவோஸ்டாக்கை நோக்கி பயணித்தது. போரோடினோவின் சரியான புள்ளிவிவரங்கள் கிடைக்கவில்லை என்றாலும், அவரும் அவரது சகோதரிகளும் நிலக்கரி மற்றும் பிற பொருட்களால் அதிக சுமையில் இருந்ததால் கப்பல் தோராயமாக அதிக எடையுடன் இருந்திருக்கலாம்; இவை அனைத்தும் கப்பல்களில் அதிக அளவில் சேமிக்கப்பட்டு அவற்றின் ஸ்திரத்தன்மையைக் குறைத்தன. கூடுதல் எடை நீர்வழி கவச பெல்ட்டை மூழ்கடித்தது மற்றும் நீர்வழிக்கு மேலே மேல் கவச பெல்ட்டை மட்டுமே விட்டுச் சென்றது. ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கி சுஷிமா ஜலசந்தியைப் பயன்படுத்தி விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு மிகவும் நேரடியான பாதையில் செல்ல முடிவு செய்தார், மேலும் 1905 மே 27 அன்று அட்மிரல் டோகோ ஹைஹாச்சிரோவின் தலைமையின் கீழ் ஜப்பானிய போர்க் கப்பலால் இடைமறிக்கப்பட்டது. போரின் தொடக்கத்தில், போரோடினோ ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் கொடிக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். கப்பலில் இருந்து ஒரே ஒரு உயிர் பிழைத்தவர் மட்டுமே இருந்ததால், போரின் போது கப்பலின் நடவடிக்கைகள் குறித்து மிகக் குறைவாகவே அறியப்படுகிறது, மேலும் போரின் பெரும்பகுதிக்கு தெரிவுநிலை குறைவாக இருந்தது, ஆனால் ஆங்கிலோ-ஜப்பானிய கூட்டணியின் கீழ் ஜப்பானிய போர்க்கப்பலில் இருந்த ராயல் கடற்படையின் அதிகாரப்பூர்வ இராணுவ பார்வையாளர் கேப்டன் டபிள்யூ. சி. பாக்கென்ஹாம், ரஷ்ய கப்பல்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய சுமார் 25 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அவர் 14:30 ஐச் சுற்றி மோசமாக தாக்கப்பட்டதாகக் குறிப்பிட்டார். போரோடினோ அந்த தாக்குதலுக்குப் பிறகு தனது நிலையை விட்டு சிறிது காலம் விலகினார், ஆனால் 14:50 மூலம் அதை மீண்டும் பெற்றார். இந்த நேரத்தில், அவரது மேல் கட்டமைப்பின் மையப் பகுதியில் கடுமையான தீ ஏற்பட்டது. போரின் தொடக்கத்தில் கன்யாஸ் சுவோரோவ் பல தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்பட்டார், அவற்றில் சில ரோசெஸ்ட்வென்ஸ்கியை காயப்படுத்தின, மேலும் கப்பலின் திசைமாற்றி நெரிசலில் சிக்கினார், இதனால் அவர் கட்டமைப்பில் இருந்து வெளியேறினார். சுமார் 16:00, போரோடினோஸ் கேப்டன், இப்போது கடற்படையின் உண்மையான தளபதியான பெட்ர் செரெப்ரெனிகோவ், போரோடினோவை தெற்கே திருப்பி, ரஷ்ய கடற்படையை பார்வைக்கு வெளியே வழிநடத்தினார். ஜப்பானிய கப்பல் கப்பல்கள் சுமார் 17:05 மணிக்கு மூடப்பட்டபோது, அவற்றைத் தவிர்ப்பதற்காக அவர் கடற்படையை வடக்கே திருப்பினார், ஆனால் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களை எதிர்கொண்டார். அவர்கள் போரோடினோ மற்றும் பேரரசர் அலெக்ஸாண்டர் III மீது தங்கள் தீயை குவித்தனர், இவை இரண்டும் முந்தைய சேதங்களின் பட்டியல்களைக் கொண்டிருந்தன. போரோடினோ மீது 18:57 இல் ஒரு வெளிப்படையான தாக்கத்தை பாக்கென்ஹாம் குறிப்பிட்டார், மேலும் அவர் 19:04 இல் டோகோவின் ஃபிளாக்ஷிப் கப்பலில் இருந்த பார்வையாளர்களால் தீப்பிடித்ததைக் கவனித்தனர். போரோடினோ மீது 19:18 இல் போர்க்கப்பல் இரண்டு 12 அங்குலத் தாக்குதல்களை நடத்தியதை பாக்கன்ஹாம் கவனித்தார், அது ஒரு பெரிய தீயைத் தொடங்கியது. பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, டோகோ தனது கப்பல்களை துப்பாக்கிச் சூட்டை நிறுத்திவிட்டு வெளியேற உத்தரவிட்ட பிறகு, போர்க்கப்பல் திரும்புவதற்கு முன்பு ஏற்கனவே ஏற்றப்பட்ட 12 அங்குல துப்பாக்கிகளை சுட்டது. இவற்றில் ஒன்று போரோடினோவின் ஸ்டார்போர்டு முன் ஆறு அங்குல கோபுரத்தின் கீழ் தாக்கியது மற்றும் கோபுரத்தில் தயாராக பயன்படுத்தப்பட்ட வெடிமருந்துகளை பற்றவைத்தது. தீ பரவியது மற்றும் அருகிலுள்ள ஆறு அங்குல இதழில் ஒரு பேரழிவு வெடிப்பை ஏற்படுத்தியது. அடுத்தடுத்த பிற பத்திரிகைகளின் வெடிப்புகள் அவரது மேல்புறத்தை வெடித்துத் திறந்தன, மேலும் கப்பல் விரைவாக கவிழ்ந்து மூழ்கியது. ஒரே ஒரு பணியாளர், சீமான் முதல் வகுப்பு செமியோன் யுஷின், அவரது 855 பணியாளர்களிடமிருந்து வெடிப்பில் இருந்து தப்பினார். பன்னிரண்டு மணி நேரம் தண்ணீரில் உயிர் பிழைத்த பின்னர் அவர் மீட்கப்பட்டார். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் மேலும் படிக்க போரோடினோ-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் 1901 கப்பல்கள் ரஷ்யாவின் அட்மிரால்டி ஷிப்யார்டில் கட்டப்பட்ட ரஷ்ய-ஜப்பானிய போர் போர்க் கப்பல்கள் 1905 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய-ஜப்பானிய போர் கடற்படை இதழின் சுஷிமா ஜலசந்தி கப்பல் விபத்துக்களில் கப்பல் சிதைவுகள் கடல்சார் சம்பவங்கள்