USS Epping Forest
யு. எஸ். எஸ். எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் (எல். எஸ். டி-4/எம். சி. எஸ்-7) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பசிபிக் தியேட்டரில் கடமைக்காக அமெரிக்க கடற்படையால் வாங்கப்பட்டது. நிலத்தடி தரையிறங்கும் விண்கலம் மற்றும் பிற உபகரணங்களை எடுத்துச் சென்று தரையிறக்குவது மற்றும் முடிந்தவரை தரையிறங்கும் விண்கலத்தை மீட்டெடுத்து பழுதுபார்ப்பது அவரது பணியாகும். வர்ஜீனியாவின் லான்காஸ்டர் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு தோட்டத்திற்கு பெயரிடப்பட்டது, அங்கு ஜார்ஜ் வாஷிங்டனின் (அமெரிக்காவின் முதல் ஜனாதிபதி) தாயார் மேரி பால் வாஷிங்டன் பிறந்தார், அவர் மட்டுமே அமெரிக்கர். பெயரைத் தாங்கிய கடற்படைக் கப்பல். முதலில் யு. எஸ். எஸ். எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் (ஏ. பி. எம்-4), ஒரு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பீரங்கிப் போக்குவரத்தாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்த கப்பல், 1941 ஜூலை 1 அன்று கப்பல்துறை தரையிறங்கும் கப்பல் யு. எஸ். எஸ். எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் (எல். எஸ். டி-4) என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது; கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் உள்ள மூர் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தில் நவம்பர் 23,1942 அன்று வைக்கப்பட்டது; ஏப்ரல் 2,1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி ஜே. எச். ஹெயின்ட்ஸ் நிதியுதவி அளித்தார்; மற்றும் அக்டோபர் 11,1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது. விமானத்தில் பறக்கும் திறன் கொண்ட விமானங்கள் (1940 களின் பிற்பகுதியில் அல்லது 1950 களின் முற்பகுதியில் இன்னும் பணியில் இருந்தன) பொருத்தப்பட்ட/ரெட்ரோ-பொருத்தப்பட்ட ஒரு முன் தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு துண்டாக்கப்பட்ட "போர்ட்டபிள் டெக்" இறக்கையின் சுவர்களுக்கு இடையில் தொங்கவிடப்பட்டு அகற்றக்கூடிய ஐ-பீம் கார்டர்களால் ஆதரிக்கப்பட்டன. போர்ட்டபிள் டெக்கின் பின்புற முனையில் ஒரு மர ஹெலிகாப்டர் தளம் இருந்தது, இது கப்பல் தரையிறங்குவதற்கும் ஒரு நேரத்தில் ஒரு ஹெலிகாப்டரை செலுத்துவதற்கும் உதவுகிறது. ஹெலிகாப்டர்களின் சேமிப்பு பணிக்காக நிறுவப்பட்ட சிறிய தளத்தின் திறனுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. விமான சேவை மறு எரிபொருளாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. கையடக்க தளம் மற்றும் விமான தளம் நிறுவப்பட்ட நிலையில், தரையிறங்கும் கப்பல், கப்பல்துறை, இன்னும் சிறிய நீர்நிலைக் கப்பல்கள் மற்றும் வாகனங்களை அவற்றின் கிணற்று தளங்களில் தரையிறங்கும் கைவினைப் பயன்பாட்டின் (எல். சி. யூ) அளவு வரை கொண்டு செல்லும், துவக்கும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் திறன் கொண்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் 1944 ஜனவரி 13 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவிலிருந்து அமெரிக்க கடற்படையினருடன் ஹவாய் தீவுகளில் பயிற்சிக்காக பயணம் செய்தது. ஜனவரி 22 ஆம் தேதி அவர் மவுயை அகற்றி, மார்ஷல்களின் படையெடுப்புக்கு போர் ஏற்றப்பட்டார், மேலும் ஜனவரி 31 ஆம் தேதி ரோய் மற்றும் நாமூர் மீதான ஆரம்ப தாக்குதல்களில் வீரர்களையும் பீரங்கிகள் நிறைந்த தரையிறங்கும் கப்பல்களையும் கரைக்கு அனுப்பினார். பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் ஃபுனாஃபுடியில் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் துலாகிக்குச் சென்றது, அங்கு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவர் 1 வது கடற்படையினரின் ஆட்களையும் உபகரணங்களையும் ஏற்றிக்கொண்டார். இவை மார்ச் 20 அன்று எமிராவ் மீதான தாக்குதலில் தரையிறங்கின. அடுத்த மூன்று வாரங்களில், எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் குவாடல்கனல் மற்றும் மனுஸிலிருந்து எமிராவுக்கு வலுவூட்டல்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு வந்தது, ஏப்ரல் 10 அன்று, ஹாலந்தியா நடவடிக்கைகளுக்குத் தயாராவதற்காக ஃபின்ச்சாஃபெனுக்கு வந்தது. தெற்கு பசிபிக் செயல்பாடுகள் எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் 22 ஏப்ரல் 1944 அன்று ஐடேப்பில் இருந்து படையெடுப்புக்கு முந்தைய குண்டுவீச்சுக்காக வந்தது, பின்னர் தாக்குதலில் தனது தரையிறங்கும் கப்பலை கரைக்கு அனுப்பியது மற்றும் மீண்டும் ஏற்ற ஃபின்ஷாஃபெனுக்குத் திரும்பியது. அவர் ஐடேப் மற்றும் ஹாலந்தியாவுக்கு பொருட்களை அனுப்பினார் மற்றும் புனாவில் தரையிறங்கும் கப்பலை சரிசெய்தார், மேலும் மே 11 அன்று குவாம் படையெடுப்புக்கான கடற்படையினரையும் அவர்களின் உபகரணங்களையும் ஏற்றுவதற்காக குவாடல்கானலை அடைந்தார். டினியன் மற்றும் சைபான் படையெடுப்புகளின் போது பாதுகாப்பாக நின்ற பிறகு, தாக்குதல் தரையிறக்கங்களுக்காக அவர் ஜூலை 21 அன்று குவாமில் இருந்து வந்தார். ஐந்து நாட்களுக்கு அவர் தரையிறங்கும் கப்பலை சரிசெய்யும் தீவை விட்டு வெளியேறி, பின்னர் குவாடல்கானலுக்குத் திரும்பினார், அங்கிருந்து ஆகஸ்ட் மாதம் முழுவதும் தரையிறங்கும் கப்பல்களைக் கொண்டு மானுஸுக்கு பல பயணங்களை மேற்கொண்டார். லெய்டே வளைகுடா செயல்பாடுகள் எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் பலாவ் தீவுகளின் படையெடுப்பில் தனது சிறப்பு வசதிகளை மீண்டும் ஒரு முறை செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வந்தது, 1944 செப்டம்பர் 15 தாக்குதலுக்குப் பிறகு தரையிறங்கும் கப்பலை சரிசெய்ய பெலியுவில் கிடந்தது. ஹாலந்தியாவில் அரங்கேறிய பிறகு, அக்டோபர் 20 அன்று லெய்டே வளைகுடாவில் நடந்த ஆரம்ப தாக்குதலில் அவர் சேர்ந்தார், பொறியியல் துருப்புக்களையும் அவற்றின் உபகரணங்களையும் தரையிறக்கி, உடனடியாக ஹாலந்தியாவுக்கு மீண்டும் ஏற்றுவதற்காக பயணம் செய்தார். அவர் டிசம்பர் வரை நியூ கினியா மற்றும் லெய்டே இடையே ஆண்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் பயணத்தைத் தொடர்ந்தார், பின்னர் லிங்காயன் வளைகுடா தாக்குதலுக்குத் தயாரானார். ஜனவரி 9,1945 அன்று, எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் தனது படகுகளை லிங்காயன் வளைகுடாவின் தாக்குதலில் அனுப்பி, கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான விமானத் தாக்குதலின் கீழ் வேலை செய்தது. அடுத்த நாள் அவர் மொரோட்டாய்க்கு அமெரிக்க இராணுவ உபகரணங்களை மீண்டும் ஏற்றுவதற்காக புறப்பட்டார், அதனுடன் அவர் ஜனவரி 27 அன்று லிங்காயனுக்குத் திரும்பினார். இரண்டு வாரங்களுக்கு அவர் இங்கு தரையிறங்கும் கப்பலை பழுதுபார்த்து, பின்னர் சாய்பானில் இருந்து குவாமுக்கு தரையிறங்கும் கப்பலை மாற்றும் வழியில் லெய்டேயில் வைத்தார், மீண்டும் மில்னே விரிகுடாவிலிருந்து லெய்டேவுக்கு மார்ச் 13 அன்று ஒகினாவா தாக்குதலுக்குத் தயாராவதற்கு வந்தார். ஒகினாவா நடவடிக்கைகள் எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் 1 ஏப்ரல் 1945 அன்று ஒகினாவா படையெடுப்பிற்காக ஹகுஷி கடற்கரையிலிருந்து வந்தது, மேலும் கசப்பான சண்டை நாட்களில், தீவைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு நங்கூரங்களில் தரையிறங்கும் கப்பல்களை சரிசெய்தது. விமானத் தாக்குதல்களின் கீழ் நீண்ட பயிற்சியின் திறனுடனும், சிறிய படகுகள் மற்றும் நீச்சல் வீரர்கள் மற்றும் விமானங்களால் எதிரி தற்கொலைத் தாக்குதல்களின் தொடர்ச்சியான அச்சுறுத்தலுடனும் அவர் பணியாற்றினார். ஜூலை 1 ஆம் தேதி அவர் ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டிற்கு கப்பலில் சென்றார், 25 நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தார். மேற்கு கடற்கரை மற்றும் ஹவாய் தீவுகளுக்கு தரையிறங்கும் கப்பல்களை எடுத்துச் சென்ற பிறகு, அணு ஆயுத சோதனைகளான ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட்ஸ் பயன்படுத்துவதற்காக ஜூன் 1946 இல் பிகினி அடோலுக்கு ஒரு சிறிய கப்பலைக் கொண்டு வந்து ஜூன் 27 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பினார். அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, மார்ச் 25,1947 அன்று கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சில் ஒதுக்கப்பட்டார். கொரியப் போரின் போது பரிந்துரைக்கப்பட்ட எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் டிசம்பர் 1,1950 அன்று மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மேலும் 1951 மே 24 வரை அமெரிக்க மேற்குக் கடற்கரையில் பயிற்சிக்காக பயணம் செய்தது, பின்னர் அவர் சான் டியாகோவிலிருந்து தொலைதூர கிழக்கிற்கு புறப்பட்டார். 1952 பிப்ரவரி 7 வரை ஐக்கிய நாடுகள் படைகளுக்கு ஆதரவாக செயல்பட்ட அவர், உள்ளூர் பயிற்சி மற்றும் பயிற்சிகளுக்காக மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பினார். அக்டோபர் 1952 முதல் செப்டம்பர் 1953 வரை அவர் மீண்டும் கொரியாவுக்கு வெளியே உள்ள நீர்நிலைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் வொன்சான் துறைமுகத்தில் சுரங்கங்களை துடைக்கும் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தார், இது எல். எஸ். டி இன் முதல் பயன்பாடாகும். "ஆபரேஷன் பாஸேஜ் டு ஃப்ரீடம்" எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் நவம்பர் 1953 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டது மற்றும் அடுத்த ஏப்ரல் மாதத்தில் தூர கிழக்கில் தனது நிலையத்தை மீண்டும் தொடங்கியது. அவர் ஒகினாவா மற்றும் கொரியாவில் நிலத்தடி நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார், 1954 கோடையில் "ஆபரேஷன் பாஸேஜ் டு ஃப்ரீடம்" பணியில் பிரெஞ்சு இந்தோ-சீனாவின் அகதிகளை ஏற்றிச் சென்றார் மற்றும் ஜப்பானிய கடற்கரையில் பயிற்சிகளில் ஈடுபட்டார். 1955-56 இல் தொலைதூர கிழக்கு நீர்நிலைகளில் அவரது சுற்றுப்பயணம் உள்ளூர் நடவடிக்கைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1957 இல், அவர் மீண்டும் சான் டியாகோவிலிருந்து அமெரிக்க 7 வது கடற்படை "ஆபரேஷன் ஃபிப்லிங்க்" இல் ஈடுபட புறப்பட்டார், அதில் அவர் தனது செயல்திறனுக்காக சிறப்பு அங்கீகாரத்தை வென்றார். தென் சீனக் கடலில் கடற்படைப் பயிற்சிகளைத் தொடர்ந்து, அவர் ஏப்ரல் 1958 இல் சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பினார். தொடர் தூர கிழக்கு நடவடிக்கைகள் கடலோர நடவடிக்கைகள் ஜூன் 1959 இல் மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு திரும்புவதற்கு முன்பு சுரங்கங்களை துடைக்கும் கைவினைப் பிரிவின் போக்குவரத்து மற்றும் ஆதரவை வழங்கியது. லாவோடியன் நெருக்கடியின் போது அவர் ஒகினாவாவில் உள்ள ஆம்பிபியஸ் ஸ்குவாட்ரன் ஒன்னில் எந்தவொரு நிகழ்வுக்கும் போர் தயார் நிலையில் சேர்ந்தார். 1959 நவம்பரில் எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் மறுசீரமைப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்காக மாநிலங்களுக்குத் திரும்பியது. பசிபிக்கில் உள்ள சுரங்கப் படைகளின் கட்டுப்பாட்டிற்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர், ஜப்பானின் சேசோவில் உள்ள ஒரு புதிய துறைமுகத்திற்கு உத்தரவிடப்பட்டார், அங்கிருந்து அவர் ஆகஸ்ட் 22,1960 அன்று கொரியாவில் "ஆபரேஷன் ஹேண்ட் கிளாஸ்ப்" க்கான பொருட்களை இறக்கும் முன் பயணம் செய்தார். ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தில் அவர் மைன் ஃப்ளோட்டில்லா ஒன்னின் தளபதியாக பயணம் செய்தார், மேலும் சுரங்க எதிர் நடவடிக்கை பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். அவர் ஒரு சுரங்க எதிர் நடவடிக்கை ஆதரவு கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் நவம்பர் 30,1962 அன்று யு. எஸ். எஸ் எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் (எம். சி. எஸ்-7) என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். நவம்பர் 1,1968 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட எப்பிங் காடு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. அவர் அக்டோபர் 30,1969 அன்று ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார். இராணுவ விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக எட்டு போர் நட்சத்திரங்களையும், கொரியப் போர் சேவைக்காக ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களையும், வியட்நாம் போர் சேவைக்காக ஆறு பிரச்சார நட்சத்திரங்களையும் பெற்றார். அவரது குழுவினர் பின்வரும் பதக்கங்கள், ரிப்பன்கள் மற்றும் பாராட்டுகளுக்கு தகுதி பெற்றனர்ஃ அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் (8) இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் (2) கொரிய சேவை பதக்கம் (4) ஆயுதப்படை பயண பதக்கம் (6-வியட்நாம்) வியட்நாம் சேவை பதக்கம் (5) வியட்நாம் குடியரசு கேலண்ட்ரி கிராஸ் யூனிட் மேற்கோள் பிலிப்பைன்ஸ் விடுதலை பதக்கம் (3) ஐக்கிய நாடுகளின் சேவை பதக்கம் வியட்நாம் குடியரசு பிரச்சார பதக்கம் கொரியா குடியரசு போர் சேவை பதக்கம் குறிப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ நீர்நிலை புகைப்பட காப்பகம்ஃ ஏபிஎம்-4/எல்எஸ்டி-4/எம்சிஎஸ்-7 எப்பிங் ஃபாரஸ்ட் ஆஷ்லேண்ட்-வகுப்பு கப்பல்துறை தரையிறங்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கொரிய போர் நீர்நிலை போர்க் கப்பல்களின் நீர்நிலை போர்க் கப்பல்கள்