Roy Edward Marquardt
ராய் எட்வர்ட் மார்க்வார்ட் (24 டிசம்பர் 1917-20 அக்டோபர் 1982) ஒரு விண்வெளி பொறியாளர் ஆவார், அவர் ராம்ஜெட்டுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் முக்கியத்துவம் பெற்றார். அவர் மார்க்வார்ட் விமானத்தை உருவாக்கினார் (பின்னர் மார்க்வார்ட் கார்ப்பரேஷன் என்று பெயரிடப்பட்டது) மற்றும் பிற விண்வெளி வடிவமைப்புகள் மற்றும் தயாரிப்புகளில் கிளைத்தார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ராய் 1917 ஆம் ஆண்டு கிறிஸ்துமஸ் தினத்தன்று அயோவாவின் பர்லிங்டனில் பிறந்தார். ஒரு சிறுவனாக, ராய் விமானத்தில் ஈர்க்கப்பட்டார் மற்றும் ரப்பர் பட்டைகளால் இயக்கப்படும் மாதிரி விமானங்களை வடிவமைத்து பறக்கவிட்டார். 12 வயதில், அவர் பர்லிங்டன் ஒய். எம். சி. ஏ. வில் மாடல் கட்டிடத்தை கற்பித்து வந்தார். அவர் 14 வயதிற்கு முன்பு, 30 மைல்களுக்கு மேல் பறந்து செயின்ட் லூஸ் மாடல் விமான சந்திப்பை வென்ற ஒரு விமானத்தை வடிவமைத்திருந்தார். உயர்நிலைப் பள்ளியில், அவர் பர்லிங்டன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதையை வடிவமைத்தார், மேலும் ஏரோநாட்டிக்ஸ் பாடத்திட்டத்தை கற்பித்தார். அவர் தனது உயர்நிலைப் பள்ளி ஆண்டுகளில் இரண்டு கிளைடர்களை வடிவமைத்து உருவாக்கினார். அவர்களில் ஒருவர் அதை தானே பறக்கவிட்டு விபத்துக்குள்ளானார். உயர்நிலைப் பள்ளியை முடித்த பிறகு, ராய் பர்லிங்டன் ஜூனியர் கல்லூரியில் பயின்றார் மற்றும் ஒரு ஏரோநாட்டிக்ஸ் படிப்பை கற்பித்தார், அதே நேரத்தில் பள்ளிக்கு பணம் திரட்டுவதற்காக ஒரு மாதிரி விமான வணிகத்தை தொடர்ந்து நடத்தினார். 20 வயதில் அவர் மிசிசிப்பி பள்ளத்தாக்கு மாதிரி போட்டியில் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், 8 மணி நேர 50 மைல் விமானத்தில் இந்த நிகழ்வை வென்றார். ராய் தனது கல்வியை மேலும் தொடர 1938 இல் கலிபோர்னியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அங்கு வந்த பிறகு, அவர் 1939 இல் கலிபோர்னியா ஸ்டேட் மாடல் போட்டியில் வெற்றி பெற்றார். கல்வி ராய் 1938 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியா இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியில் சேர்ந்தார், ஆரம்பத்தில் லிபரல் ஆர்ட்ஸ் மேஜராக இருந்தார், ஆனால் ஒரு வருடத்திற்குள் தனது மேஜரை ஏரோநாட்டிக்கல் இன்ஜினியரிங்கிற்கு மாற்றி, 1940 இல் இளங்கலை பட்டம் பெற்றார். அவர் கால் டெக்கில் தனது படிப்பைத் தொடர்ந்தார், 1942 இல் முதுகலைப் பட்டம் பெற்றார். ராய் தனது பட்டப்படிப்பு பள்ளி வேலையின் போது தெற்கு கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் கற்பித்தார். 1960 ஆம் ஆண்டில், அயோவா வெஸ்லியன் பல்கலைக்கழகத்தால் அறிவியலில் கவுரவ பி. எச். டி வழங்கப்பட்டது. ஹானர்ஸ் ராய் மார்க்வார்ட் 1952 ஆம் ஆண்டில் தி அமெரிக்கன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஏரோநாட்டிக்ஸ் அண்ட் அஸ்ட்ரோநாட்டிக்ஸ் இன் ஃபெலோவாக நியமிக்கப்பட்டார். 1957 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கன் ராக்கெட் சொசைட்டியின் உறுப்பினராக அவர் பெயரிடப்பட்டார். 1959 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவில் உள்ள தி இன்ஜினியர்ஸ் கவுன்சிலால் "ஆண்டின் சிறந்த பொறியாளர்" என்று பெயரிடப்பட்ட முதல் நபர் ஆவார். அவர் "சான் பெர்னாண்டோ பள்ளத்தாக்கில் மிகவும் மரியாதைக்குரிய பொறியாளர்களில் ஒருவர்" என்று கவுன்சில் குறிப்பிட்டது. அவரது சாதனைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் இந்த மிகவும் மதிப்புமிக்க கவுரவத்திற்கான எதிர்கால வேட்பாளர்கள் அனைவரையும் அளவிடுவதற்கான ஒரு அளவுகோலாக மாறியது ". 1964 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க விமானப்படை ஏரோ ப்ராபல்ஷன் ஆய்வகத்தின் தலைமை விஞ்ஞானி வெல்டன் வொர்த், "விமானப்படை அதன் டாலர்களை மார்க்வார்ட்டிடமிருந்து பெற்றதாக நான் எப்போதும் உணர்ந்தேன். குறைந்த மேல்நிலை மற்றும் ஒரு புத்திசாலித்தனமான மற்றும் வளமான சோதனைக் குழுவைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனம் உள்ளது. அங்கு உராய்வு பற்றாக்குறை இருந்தது, நிச்சயமாக நிறுவனத்திற்கும் விமானப்படைக்கும் இடையிலான தகவல்தொடர்புகளில் எந்த இழப்பும் ஏற்படவில்லை. ராய் மார்க்வார்ட் அந்த அறிவார்ந்த கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டிருந்தார்-அவரைப் பற்றிய ஒரு வகையான அதிக நம்பிக்கையான காற்று. ஆனால் அவர் ஒரு இயற்கை பொறியாளராக இருந்ததால் அவர் வாக்குறுதியளித்ததை வழக்கமாக நிறைவேற்றினார். 1942 ஆம் ஆண்டில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, ராய் நார்த்ரோப் கார்ப்பரேஷனில் கடற்படை ஆராய்ச்சிக்கு பொறுப்பான பொறியாளராக பணியமர்த்தப்பட்டார். அமெரிக்காவிலிருந்து ஐரோப்பாவை அடைந்து திரும்பி வரக்கூடிய ஒரு குண்டுவீச்சு விமானத்தை வடிவமைத்து உருவாக்க அமெரிக்காவிற்கு ஒரு ரகசிய திட்டம் இருந்தது, ஏனெனில் இங்கிலாந்து வீழ்ச்சியடையக்கூடும் மற்றும் குண்டுவீச்சு பணிகள் வட அமெரிக்காவில் தோன்ற வேண்டியிருக்கும் என்ற கவலை இருந்தது. இது நார்த்ரோப் ஒய். பி-35 "பறக்கும் விங்" வடிவமைப்பாக மாறியது. இழுவைக் குறைக்கவும், லிப்ட் அதிகரிக்கவும், என்ஜின்கள் இறக்கையின் பின் விளிம்பில் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் கைவினை "பஷர்" உந்துசக்திகளைப் பயன்படுத்தியது. அவ்வாறு செய்வது விமானத்தில் உள்ள என்ஜின்களிலிருந்து வெப்பத்தை அகற்றுவதில் சிக்கலை உருவாக்கியது. ராயும் அவரது குழுவும் குளிரூட்டும் சிக்கலைத் தீர்த்தனர், மேலும் இந்த செயல்பாட்டில் கழிவு வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தி கூடுதல் உந்துவிசையை வழங்க முடியும் என்பதைக் கண்டுபிடித்தார். நார்த்ரோப் அந்த முயற்சியைத் தொடர விரும்பவில்லை, எனவே ராய் மீண்டும் யு. எஸ். சி. க்குச் சென்றார், அங்கு அவர் தனது 20 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்தபோது ஏரோநாட்டிக்கல் ரிசர்ச்சின் இயக்குநரானார். ஒய். பி-35 என்ஜின் வெப்பப் பிரச்சினையில் பணிபுரியும் போது அவர் செய்த அவதானிப்புகளின் அடிப்படையில், தனது வடிவமைப்பின் ராம்ஜெட் கட்டுமானத்திற்காக கடற்படை ஏரோநாட்டிக்ஸ் பணியகத்திலிருந்து ஒரு ஒப்பந்தத்தை எடுக்க யு. எஸ். சி. யை ராய் வற்புறுத்தினார். யு. எஸ். சி. க்கு உற்பத்தி வசதிகள் இல்லாததால், அவர்கள் மார்க்வார்ட்டுக்கு பணியை துணை ஒப்பந்தம் செய்தனர். ராய் மற்றும் சில நண்பர்கள் $1,000 திரட்டி, மார்க்வார்ட் விமான நிறுவனத்தைத் தொடங்கினர், பின்னர் யு. எஸ். சி. க்கு துணை ஒப்பந்தக்காரரானார். மேற்கு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள ஒரு திறந்த மளிகைச் சந்தை கடையில் அவர்கள் வேலையை அமைத்தனர்; முந்தைய குடியிருப்பாளர் திவாலாகிவிட்டார். முதல் ராம்ஜெட், 20 "விட்டம் கொண்ட மாடல், கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக கையால் கட்டப்பட்டது, தாள்-உலோக வீட்டுவசதி அருகிலுள்ள தெருவின் கர்ப்ஸ்டோனின் வளைவின் மீது கட்டப்பட்டது. இது 1945இல் கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானப்படை விரைவில் பலவற்றை வாங்கி, முதலில் வட அமெரிக்க பி-51 முஸ்டாங்கில் சோதனை செய்தது, பின்னர் பின்னர் லாக்ஹீட் பி-80 ஜெட் ஃபைட்டரில் சோதனை செய்தது, இது முதல் ஆளில்லா ராம்ஜெட் மூலம் இயங்கும் விமானமாக மாறியது. ராம்ஜெட் வடிவமைப்புகள் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டன, மேலும் மார்க்வார்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் அடுத்த பதினைந்து ஆண்டுகளில் தொடர்ந்து விரிவடைந்து வளர்ந்தது. ராம்ஜெட்ஸ் பெரியதாகவும் வேகமாகவும் மாறி, பொமார்க் சிஐஎம்-10 போன்ற சூப்பர்சோனிக் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இடைமறிப்பு ஏவுகணைகளாக மாறியது, இது ஒரு அணு ஆயுதத்தை எடுத்துச் சென்றது மற்றும் மாக் 2.5 இல் 80,000 அடி வரை 400 மைல் தூரத்திற்கு பறக்க முடியும். 1959 வாக்கில், மார்க்வார்ட்டின் விற்பனை $70,000,000 ஐ எட்டியது, (2021 டாலர்களில் சுமார் $750,000,000). 1950 களின் பிற்பகுதியிலும் 1960 களின் முற்பகுதியிலும், மார்க்வார்ட் கார்ப்பரேஷன் வளர்ந்து பன்முகப்படுத்தப்பட்டது, மின்னணுவியல், விண்வெளி பயணம் மற்றும் ராக்கெட்ரி ஆகியவற்றில் பிரிவுகள் இருந்தன. மார்க்வார்ட் ராம் ஏர் டர்பைன்கள் ("ஆர்ஏடிஎஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது), ஜெட் என்ஜின் த்ரஸ்ட் ரிவர்சர்கள் மற்றும் பிற விண்வெளி மற்றும் மின்னணு தயாரிப்புகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு வகையான தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்தது. பிந்தைய ஆண்டுகளில் டர்போஜெட்டுகள் அதிகரித்த திறனைக் காட்டியதாலும், அரசாங்க அதிகாரிகள் ராக்கெட்டுகள் மற்றும் கண்டங்களுக்கிடையேயான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் மீது தங்கள் கவனத்தை செலுத்தியதால், பொமார்க் திட்டம் முடிவடைந்த பிறகு ராம்ஜெட் சந்தை சரிந்தது. இருப்பினும், மார்க்வார்ட் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் பிற நிறுவனங்களில் ராம்ஜெட் மேம்பாடு குறைந்த மட்டத்தில் தொடர்ந்தது. மார்க்வார்ட்டின் தயாரிப்பு சலுகைகளை பன்முகப்படுத்த ராய் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் ஆராய்ச்சியில் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்தினார், நிறுவனம் "தொழில்நுட்பத்தில் அமெரிக்காவை முதலிடத்தில் வைத்திருப்பதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது" என்ற அவரது ஆணையைப் பின்பற்றியது. இந்த விரிவான நடவடிக்கைகள் இலாபங்களுக்கு வரி விதித்தன (இந்தக் காலகட்டத்தில் மார்க்வார்ட் லாபகரமானதாக இருந்தபோதிலும்), ஆனால் 1964 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பொறுமையற்ற இயக்குநர்கள் குழு ராய்க்கு பதிலாக மார்க்வார்ட் கார்ப்பரேஷனின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், இதனால் இலாபங்களை நோக்கி அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. வாரியத்தின் தலைவராக ராய் தக்கவைக்கப்பட்டார். ராம்ஜெட்டுகளுடன் இயங்கும் 6,000 எம். பி. எச் விமானத்தை கட்ட வேண்டும் என்ற அவரது கனவு ஒருபோதும் நனவாகவில்லை, மேலும் பல ஆராய்ச்சி திட்டங்கள் புதிய நிறுவனத் தலைவரால் ரத்து செய்யப்பட்டன. புதிய நிர்வாகம் தனது நிறுவனத்தின் சில பகுதிகளை விற்கத் தொடங்கியதும், தற்போதைய வணிக நடவடிக்கைகளுடன் தொடர்பில்லாத ஆராய்ச்சி திட்டங்களை ரத்து செய்ததும் ராய் ஏமாற்றமடைந்தார். 1967இல் அவர் தனது பெயரை வைத்திருந்த நிறுவனத்தில் இருந்து ராஜினாமா செய்தார். மார்க்வார்ட் கார்ப்பரேஷனில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்து, ராய் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பகுதியில் பல தொண்டு நிறுவனங்களில் பணியாற்றினார், கலிபோர்னியாவில் அமெரிக்கன் ஜெட் இண்டஸ்ட்ரீஸின் இயக்குநராக பணியாற்றினார். டெத் ராய் எட்வர்ட் மார்க்வார்ட் அக்டோபர் 20,1982 அன்று கனோகா பார்க், CA இல் இதய நோயால் இறந்தார். குறிப்புகள் அமெரிக்க பொறியாளர்கள் கலிபோர்னியா இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி முன்னாள் மாணவர்கள் அமெரிக்க ராக்கெட் சொசைட்டி உறுப்பினர்கள்