HMS Hope (1910)
எச்எம்எஸ் ஹோப் என்பது ஸ்வான் ஹண்டர் கட்டிய முதல் போர்க்கப்பல் மற்றும் முதல் உலகப் போரில் பணியாற்றிய ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட 20 (பின்னர் எச்-கிளாஸ்) அழிக்கும் கப்பல்களில் ஒன்றாகும். அக்கார்ன் வகுப்பு முந்தையதை விட சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் எண்ணெய் எரியும் மற்றும் சிறந்த ஆயுதங்களுடன் இருந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஹோப், கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் இரண்டாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் போரின் பெரும்பகுதிக்கு டெவோன்போர்ட்டை தளமாகக் கொண்ட ஒரு பாதுகாவலராக பணியாற்றினார், 1917 ஆம் ஆண்டில் மத்தியதரைக் கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக ஐந்தாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் பணியாற்ற மால்டாவுக்கு மாற்றப்படும் வரை கப்பல்களைப் பாதுகாத்தார். ஹோப் 1918 இல் அழிப்பாளருடன் மோதி மூழ்கடித்தது. போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அழிப்பவர் 1920 இல் விற்கப்பட்ட மால்டாவில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் நிலக்கரி எரிப்புக்குப் பிறகு, எண்ணெய்-துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு திரும்பியது. 1905 மற்றும் 1907 ஆம் ஆண்டுகளில் முன்னோடியாக, எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் திறமையான வடிவமைப்பை இயக்கியது, இது ஒரு சிறிய கப்பலுக்கு வழிவகுத்தது, இது ஆயுதங்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய டெக் இடத்தையும் அதிகரித்தது. முந்தைய வடிவமைப்புகளைப் போலல்லாமல், அட்மிரால்டியால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவுருக்களுக்குள் தனிப்பட்ட யார்டுகளுக்கு விவேகம் வழங்கப்பட்ட இடத்தில், அக்கார்ன் வகுப்பு ஒரு தொகுப்பாக இருந்தது, இயந்திரங்கள் மட்டுமே வெவ்வேறு கப்பல்களுக்கு இடையே முக்கிய மாறுபாடு. இதனால் செலவுகள் குறைக்கப்பட்டன. இந்த வகுப்பு பின்னர் எச் வகுப்பு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. நம்பிக்கை செங்குத்தாகவும் ஒட்டுமொத்தமாகவும் நீண்டதாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஆழமான வரைவுடன். இடப்பெயர்ச்சி இயல்பாகவும் முழு சுமையாகவும் இருந்தது. வால்சென்ட் ஸ்லிப் வே மற்றும் பொறியியல் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட நான்கு யாரோ கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்ட பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழிகளால் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. பார்சன்ஸ் ஏழு விசையாழிகள் கொண்ட ஒரு வளாகத்தை வழங்கியது, ஒரு உயர் அழுத்தம் மற்றும் அதிவேகத்திற்கு இரண்டு குறைந்த அழுத்தம், பயணத்திற்கு இரண்டு விசையாழிகள் மற்றும் மூன்று தண்டுகளை ஓட்டிச் செல்வதற்கு இரண்டு விசையாழிகள். உயர் அழுத்த விசையாழி மைய தண்டை ஓட்டியது, மீதமுள்ளவை இறக்கை தண்டுகளுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டன. மூன்று புனல்கள் பொருத்தப்பட்டன, முதன்மையாக உயரமான மற்றும் மெல்லிய, மைய குறுகிய மற்றும் தடிமனான மற்றும் பின்புற குறுகிய. என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டன மற்றும் வடிவமைப்பு வேகம் இருந்தது. சோதனையில், ஹோப் சாதித்தார், ஒரு வேகம் வகுப்பின் மற்றவர்களை விட அதிகமாக இருந்தது. ஒரு வரம்பைக் கொடுத்த எரிபொருள் எண்ணெயைக் கொண்டு சென்ற கப்பல் பயண வேகத்தில் இருந்தது. டெக் இடத்தின் மிகவும் திறமையான பயன்பாடு ஒரு பெரிய ஆயுதங்களை ஏற்றுவதற்கு உதவியது. ஒரு பிஎல் எம்கே VIII துப்பாக்கி முன்னறிவிப்பு மற்றும் மற்றொரு பின்புறத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்டது. முதல் இரண்டு புனல்களுக்கு இடையில் இரண்டு ஒற்றை கியூஎஃப் 12-பவுண்டர் () துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டு சுழலும் டார்பிடோ குழாய்கள் புனல்களின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன, இரண்டு ரீலோட்கள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன, மேலும் குழாய்களுக்கு இடையில் ஒரு தேடல் விளக்கு பொருத்தப்பட்டது. அழிப்பவர் பின்னர் ஒற்றை விக்கர்ஸ் க்யூ. எஃப் 3-பவுண்டர் () விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போருக்கு ஆழமான கட்டணங்களை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டது. கப்பலின் நிரப்பு 72 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் ஆகும். கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் அகோர்ன் வகுப்பின் 20 அழிக்கும் கப்பல்கள் 1909-1910 கடற்படை திட்டத்தின் கீழ் அட்மிரால்டியால் உத்தரவிடப்பட்டன. ஸ்வான் ஹண்டர் & விகாம் ரிச்சர்ட்சனிடமிருந்து பெறப்பட்ட ஒரே ஒரு வகுப்பு, ஹோப் 5 டிசம்பர் 1909 அன்று நிறுவனத்தின் வால்சென்ட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது, 6 செப்டம்பர் 1910 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 4 மார்ச் 1911 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தில் தொடங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் முற்றத்தில் கட்டப்பட்ட முதல் போர்க்கப்பல் மற்றும் ராயல் கடற்படை சேவையில் பதினேழு கப்பல்களின் வரிசையில் மிக சமீபத்தியது. ஹோப் செகண்ட் டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்தார். 1913 மார்ச் 22 அன்று, குரோமார்டியில் ஹோப் எரிபொருளாக செலுத்தப்பட்டபோது தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இதில் ஐந்து பேர் காயமடைந்தனர், அவர்களில் நான்கு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 1914 இல், ஃப்ளோட்டில்லா கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் ஒரு பகுதியாக மாறியது மற்றும் அழிக்கும் கருவிகள் டெவோன்போர்ட்டிற்கு துணை கடமைகளை மேற்கொள்ள அனுப்பப்பட்டன. ஜூலை 30,1915 அன்று, ஹோப் மத்தியதரைக் கடலுக்கு துருப்புக்களை ஏற்றிச் செல்லும் லைனரை அழைத்துச் சென்றார், மேலும் எஸ். எஸ். கமோடோர் ஒவ்வொரு இரவும் லிவர்பூலுக்கும் டப்ளினுக்கும் இடையிலான பயணத்தை மேற்கொண்டார். மார்ச் 5,1916 அன்று, வணிகக் கப்பலான எஸ். எஸ். ரோத்ஸேவின் குழுவினரை இந்தக் கப்பல் காப்பாற்றியது. டிசம்பர் 3,1916 அன்று, கப்பல் டோவரில் இருந்து டெவோன்போர்ட்டுக்கு ஒரு குறுகிய படைப்பிரிவுக்குப் பிறகு திரும்பியது. 1917 ஜனவரி 23 அன்று, ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் இருபது நிமிடங்களுக்கு முன்பு மூழ்கிய டச்சு வணிகக் கப்பலான எஸ். எஸ். சாலண்டின் குழுவினரை அழிப்பவர் காப்பாற்றினார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலின் கீழ் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக ஹோப் ஐந்தாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. 20 ஜனவரி 1918 அன்று, அழிப்பவர் மால்டாவை தளமாகக் கொண்ட ஏஜியன் படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டார். கிழக்கு மத்திய தரைக்கடலில் பணியாற்றியபோது, மார்ச் 23 அன்று ஹோப் அழிப்பாளருடன் மோதி, சிறிய கப்பலை மூழ்கடித்தது. போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ராயல் கடற்படை அமைதியான நிலைக்குத் திரும்பியது, மேலும் பணத்தைச் சேமிக்க கப்பல்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை ஆகிய இரண்டையும் குறைக்க வேண்டியிருந்தது. மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையில் ஹோப் தொடர்ந்து பணியாற்றினார், ஆனால் 1919 இல் பணம் செலுத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1920 பிப்ரவரியில் மால்டாவில் உடைக்கப்படுவதற்காக விற்கப்பட்டது. 1910 கப்பல்கள் ஹோப் (1910) டைன் ஹோப் நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் (1910)