Alaska Roadless Rule
அலாஸ்கா சாலையற்ற விதி என்பது சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக் கொள்கையாகும், இது மரங்களை அகற்றுவதற்கும், சாலை கட்டுமானம் அல்லது சீரமைக்கப்பட்ட சாலையற்ற பகுதிகளில் புனரமைப்பதற்கும் குறிப்பிடத்தக்க கட்டுப்பாடுகளை விதித்தது, இது டோங்காஸ் தேசிய காடு மற்றும் சுகாச் தேசிய வனத்தின் 17 மில்லியன் ஏக்கர்களில் பாதியைப் பாதுகாக்கிறது. அலாஸ்கா சாலையற்ற விதி சாலையற்ற பகுதி பாதுகாப்பு விதியிலிருந்து நேரடியாக உருவாகிறது, இதில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃபாரஸ்ட் சர்வீஸ் இயற்கை முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகளை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சாலையற்ற பகுதிகள் என்று அடையாளம் கண்டு, வன சேவை 2001 சாலையற்ற விதியை அறிவித்தது. நோக்கம் நாற்பத்தி ஒன்பதாவது மாநிலம் வரலாற்று ரீதியாகவும் தற்போதைய காலத்திலும் மகத்தான கலாச்சார, பல்லுயிர் மற்றும் பொருளாதார முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. 1867 முதல், அலாஸ்கா ரஷ்யாவிலிருந்து வாங்கப்பட்டபோது, 1980 களின் பிற்பகுதி வரை தென்கிழக்கு அலாஸ்காவில் மரத் தொழில் பிரபலமாக இருந்தது. அலாஸ்கா கூழ் ஆலைத் தொழில் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, தென்கிழக்கு மரங்கள் முக்கியமாக வீட்டு உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வெப்பம் போன்ற உள்ளூர் பயன்பாடுகளுக்காக அறுவடை செய்யப்பட்டன, பின்னர் மீன்பிடித்தல் மற்றும் மரங்களை வெட்டுதல். 1910 களின் இறுதியில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மரக்கட்டைகளும் இப்போது டோங்காஸ் தேசிய வனத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டு ஆண்டுக்கு 15 மில்லியன் அடி ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போர் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் ஆகியவை உலோகங்களால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு சிட்கா ஸ்ப்ரூஸ் விமானங்கள் போன்ற பொருட்களை உருவாக்க டோங்காஸ் மரப் பொருட்களின் மகத்தான தேவையைக் கொண்டுவந்தன. 1950 களில் தென்கிழக்கு அலாஸ்காவிற்கு ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது, அப்போது வன சேவை டோங்காஸ் தேசிய வனத்திற்கான பெரிய அளவிலான கூழ் ஆலை வளர்ச்சிக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. அலாஸ்காவின் மரம் மற்றும் மரக்கட்டை ஏற்றுமதிகள் 1960கள் முழுவதும் 1980களின் நடுப்பகுதியில் அதன் சரிவு வரை அதிகரித்தன. 1990களின் தொடக்கம் தென்கிழக்கு அலாஸ்கன் சமூகங்களுக்கு சேதமடைந்த சால்மன் நீர்நிலைகள், விரும்பத்தகாத மரக்கட்டை சாலைகள் மற்றும் பொருளாதார வெற்றிக்கான ஒரு புதிய வழியின் தேவை ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தியது. அலாஸ்கா சாலையற்ற விதியை உருவாக்குவதற்கான முடிவுக்கு முன்னர், 1998 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க வன சேவைத் தலைவர் மைக்கேல் டோம்பெக், 1999 ஆம் ஆண்டில் நடைமுறைக்கு வந்த நூற்று முப்பது தேசிய காடுகளில் பதினெட்டு மாத சாலை கட்டுமானத் தடையை நிறுவ முன்மொழிந்தார். ஜனவரி 2001 இல் ஜனாதிபதி பில் கிளிண்டன் தனது பதவியில் இருந்த கடைசி சில நாட்களில் சாலையற்ற பகுதி பாதுகாப்புக் கொள்கையை வெளியிட்டார், இது 58 மில்லியன் ஏக்கர் தேசிய வன நிலங்களில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மரம் வெட்டுதல், கனிம குத்தகை மற்றும் சாலை கட்டுமானத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இந்த விதி 16 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட பொதுக் கருத்துகளையும் 60க்கும் மேற்பட்ட பொது விசாரணைகளையும் பெறுவதன் மூலம் அமெரிக்க குடிமக்களால் பரவலாக ஆதரிக்கப்பட்டது. அலாஸ்கா மாநிலம் உடனடியாக 2004 வரை சாலையற்ற விதியிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுவதை சவால் செய்து ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது. முன்மொழியப்பட்ட விதி பெரும்பாலும் மரத் தொழிலால் சவால் செய்யப்பட்டது. ஜனவரி மாத இறுதியில் ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் டபுள்யூ புஷ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டபோது, கிளிண்டன் நிர்வாகத்தின் இறுதி நாட்களில் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து ஒழுங்குமுறைகளையும் தாமதப்படுத்துவதாக அவர் அறிவித்தார். ஜூன் 3,2003 அன்று, அலாஸ்கா மாநிலத்தால் கொண்டுவரப்பட்ட வழக்கைத் தீர்ப்பதாக நிர்வாகம் அறிவித்தது, மேலும் டோங்காஸ் தேசிய வனத்திற்கும் பின்னர் சுகாச் தேசிய வனத்திற்கும் சாலையற்ற விதியிலிருந்து விலக்கு அளித்தது. இந்த முடிவைத் தொடர்ந்து பல சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் அலாஸ்காவின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் அனைவரின் நல்வாழ்வுக்கும் இன்றியமையாதவை என்ற அடிப்படையில் சாலையற்ற விதியை மீண்டும் நிலைநிறுத்த வேண்டும் என்று மனு அளித்தன. கிளிண்டன் சகாப்தத்தின் முடிவுக்குப் பிறகு ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, மார்ச் 4,2011 அன்று அலாஸ்காவுக்கு ஒரு திருப்புமுனை ஏற்பட்டது, ஏனெனில் அலாஸ்கா மாவட்ட நீதிமன்றம் 2003 டோங்காஸ் மற்றும் பின்னர் சுகாச் விலக்கு மற்றும் அலாஸ்காவில் சாலையற்ற விதியை மீண்டும் நிலைநிறுத்த முடிவு செய்தது. அலாஸ்கா மாநிலம் பின்னர் இந்த விலக்கை சவால் செய்தது மற்றும் கொலம்பியா மாவட்ட நீதிமன்றம் பின்னர் சாலையற்ற விதி குறித்து மேலும் சவால்கள் இருக்காது என்று தீர்மானித்தது, ஏனெனில் வரம்புச் சட்டம் அலாஸ்கா குறிப்பிட்ட சாலையற்ற விதியை முடித்துவிட்டது ஆகஸ்ட் 2,2018 அன்று, அமெரிக்க விவசாயத் துறை அவர்கள் அலாஸ்கா குறிப்பிட்ட சாலையற்ற விதியை உருவாக்க வன சேவை அலாஸ்கா பிராந்தியம் 10 ஐ பணிப்பதாக அறிவித்தது. தனித்துவமான இயற்கை மற்றும் காட்டு பனிப்பாறைகள், காடுகள், நீரோடைகள் மற்றும் மாறுபட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை அங்கீகரிக்கும் நோக்கத்துடன் இது செய்யப்பட்டது. அலாஸ்கா பிராந்தியம் பின்னர் அலாஸ்கா பூர்வீக பழங்குடியினருடன் இணைந்து முறையான ஆலோசனை மற்றும் பிற சமூக பிரதிநிதிகள் மற்றும் தலைவர்கள் மூலம் 6 மாற்று விதிகளை முன்வைத்தது. ஆறு மாற்று வழிகள் நடவடிக்கை எடுக்காத மாற்று, கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சாலையற்ற பகுதிகளைச் சேர்ப்பது அல்லது அகற்றுவது மற்றும் ஒரு முழுமையான விலக்கு மாற்று ஆகியவை அடங்கும். இந்த மாற்று வழிகள் தென்கிழக்கு அலாஸ்கா சமூகங்களுக்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பொதுக் கருத்துகளைப் பெறத் திறந்திருக்கும். இருப்பினும், ஜூன் 2019 இல் ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்பும் அலாஸ்காவின் ஆளுநரான மைக் டன்லீவியும் (அரசியல்வாதி) ஏர் ஃபோர்ஸ் 1 இல் 25 நிமிட உரையாடலை நடத்தினர், மேலும் அலாஸ்காவின் எதிர்காலம் குறித்து விவாதித்தனர், இதில் மாற்று 6 ஐ தீர்மானிப்பது, அலாஸ்காவில் சாலையற்ற விதியை ரத்து செய்தல் ஆகியவை அடங்கும். புதிய "அலாஸ்கா சாலையற்ற விதி" டோங்காஸ் மற்றும் சுகாச் தேசிய வன நிலங்களில் சாலையற்ற விதியின் முழு விலக்காக இருக்கும் என்று யு. எஸ். டி. ஏ 2019 அக்டோபரில் அறிவித்தபோது இந்த முடிவு அதிகாரப்பூர்வமானது. இந்த அறிவிப்பைத் தொடர்ந்து, டிசம்பர் 23,2019 அன்று, புவி நீதி மற்றும் இணை கவுன்சில் இயற்கை வளங்கள் பாதுகாப்பு கவுன்சில் ஐந்து அலாஸ்கா பூர்வீக பழங்குடியினர், அலாஸ்கா சிறு வணிகங்கள் மற்றும் பிற உள்ளூர் அமைப்புகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் கூட்டாட்சி நீதிமன்றத்தில் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது. பிடென் நிர்வாகம் தனது 2021 பதவியேற்பைத் தொடர்ந்து, ஜனாதிபதி ஜோ பிடன் அனைத்து நிர்வாகத் துறைகள் மற்றும் ஏஜென்சிகளுக்கு கடந்த நான்கு ஆண்டுகளில் சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் எந்தவொரு கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறைகளையும் மறுஆய்வு செய்யுமாறு உத்தரவிட்டார். காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான அவரது முன்முயற்சியின் மூலம் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது, மேலும் அலாஸ்கா சாலையற்ற விதி உடனடி கவலையாக இருந்தது. அலாஸ்கா சாலையற்ற விதி பின்னர் 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஒரு பொது கருத்துக் காலத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டது, இது 2020 ட்ரம்ப் நிர்வாக சாலையற்ற விதியை ரத்து செய்து கிளிண்டன் சகாப்த 2001 சாலையற்ற விதிக்கு திரும்பியதற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் 122,000 க்கும் மேற்பட்ட பொதுக் கருத்துக்களைப் பெற்றது. ஜூலை 21,2021 அன்று, யு. எஸ். டி. ஏ தென்கிழக்கு அலாஸ்கா நிலைத்தன்மை மூலோபாயத்தையும் (எஸ்ஏஎஸ்எஸ்) அறிவித்தது, இது ஒரு மாறுபட்ட பொருளாதாரத்தை ஆதரிப்பதற்கும், தென்கிழக்கு அலாஸ்காவில் மீண்டும் முதலீடு செய்வதற்கும், இயற்கை வளங்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் ஒரு முயற்சியாகும். எஸ்ஏஎஸ்எஸ் முன்முயற்சிக்குள் டோங்காஸ் மற்றும் சுகாச் தேசிய காடுகளில் சாலையற்ற விதி பாதுகாப்புகளை மீண்டும் கொண்டுவருவதற்கான முயற்சியும் உள்ளது ஜனவரி 2023 இல், யு. எஸ். டி. ஏ இன் இறுதி விதி 2020 அலாஸ்கா சாலையற்ற விதியை ரத்து செய்தது. இதன் விளைவாக, காட்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சாலையற்ற பகுதிகள் 2001 சாலையற்ற விதியின் கீழ் நிர்வாகத்திற்குத் திருப்பித் தரப்படுகின்றன. அந்த பகுதிகளில் சாலை கட்டுமானம், புனரமைப்பு மற்றும் மர அறுவடை பொதுவாக தடை செய்யப்படும். குறிப்புகள் அமெரிக்காவில் சுற்றுச்சூழல் சட்டம் அலாஸ்காவின் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் அமெரிக்காவில் டோங்காஸ் தேசிய வனத்தில் அலாஸ்கா இயற்கை பாதுகாப்பு