Trams in Ostrava
செக் குடியரசின் மூன்றாவது பெரிய டிராம் நெட்வொர்க் ஓஸ்ட்ராவா டிராம்வே நெட்வொர்க் ஆகும். இந்த வலையமைப்பு டோப்ராவ்னி போட்னிக் ஓஸ்ட்ராவாவால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஓஸ்ட்ராவா நகரத்திற்கு முற்றிலும் சொந்தமான ஒரு நிறுவனமாகும், இது நகரின் பேருந்து மற்றும் டிராலிபஸ் வலையமைப்பையும் இயக்குகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டி. பி. ஓ 17 வழித்தடங்களை இயக்குகிறது, மொத்த வழித்தட நீளம் ரூ. இந்த நெட்வொர்க் மொராவியன்-சைல்சியன் பிராந்தியத்தின் ஒருங்கிணைந்த பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பான ODIS இன் ஒரு பகுதியாகும். பெரும்பாலான நெட்வொர்க் இரட்டை பாதை மற்றும் நகரின் எல்லைகளுக்குள் இயங்குகிறது. இரண்டிற்கும் ஒரே விதிவிலக்கு போருபா மற்றும் புடிசோவிஸ் இடையேயான வரி 5 ஆகும், இது இரண்டு பக்கங்களுடன் ஒற்றை பாதை பிரிவில் இயங்குகிறது மற்றும் செக் குடியரசில் மீதமுள்ள இரண்டு ஒற்றை பாதை டிராம் பாதைகளில் ஒன்றாகும், இது வழக்கமான செயல்பாட்டில் உள்ளது, மற்றொன்று லிபெரெக் மற்றும் ஜப்லோனெக் நாட் நிஸோவுக்கு இடையிலான நகர்ப்புற பாதை. பிரிவோஸ் மற்றும் விட்ட்கோவிஸ் இடையே ஓடிய முதல் டிராம் என்ஜின் பாதை 18 ஆகஸ்ட் 1894 அன்று ப்ரூனர் லோக்கல்-ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட் (பி. எல். இ. ஜி,) மூலம் திறக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த நெட்வொர்க் முதன்முதலில் நீட்டிக்கப்பட்டது, அப்போது ரீச்ஸ்ப்ரூக்கிற்கு (நவீனகால மிலோஸ் சிகோரா பாலம்) செல்லும் ஒரு கிளை திறக்கப்பட்டது. இறுதியில், ஹுல்வாகிக்கு ஒரு புதிய பாதை 1899 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில், ஒவ்வொரு 20 நிமிடங்களுக்கும் டிராம்கள் இயங்கின, மேலும் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணங்களுக்கு நெட்வொர்க் பயன்படுத்தப்பட்டது. புறக்கணிக்கப்பட்ட பராமரிப்பு மற்றும் டிராம் என்ஜின்களின் அதிகரித்த இயக்க செலவுகள் காரணமாக பி. எல். இ. ஜி அதன் ரோலிங் ஸ்டாக்கை 16 முதல் 9 என்ஜின்களிலிருந்து குறைத்து, இடைவெளியை 30 நிமிடங்களாக சரிசெய்ய வழிவகுத்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த நெட்வொர்க் மின்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் வழக்கமான மின்சார டிராம் சேவை 5 ஏப்ரல் 1901 அன்று தொடங்கியது, இருப்பினும் டிராம் என்ஜின்கள் 1922 வரை சரக்குகளுக்கு தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன. நெட்வொர்க் அடுத்த ஆண்டுகளில் மேலும் விரிவடைந்தது, 1907 இல் இரண்டு புதிய வரிகளைச் சேர்த்ததுஃ ஹுல்வாகி-ஸ்விநோவ் மற்றும் மரியான்ஸ்கே ஹோரி-விட்ட்கோவிஸ். தற்போதுள்ள பாதைகளின் பரபரப்பான பிரிவுகளில் இரண்டாவது ரயில் இணைக்கப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டில், பி. எல். இ. ஜி தனது பெயரை ஸ்போலெக்னோஸ்ட் மொராவ்ஸ்கிச் மிஸ்ட்னிச் டிராஹ் (எஸ். எம். எம். டி) என்று மாற்றி அதன் தலைமையகத்தை மொராவ்ஸ்கா ஒஸ்ட்ராவாவுக்கு மாற்றியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, நகரத்தின் தொழில் வளர்ந்து வருவதால், அதிகாரிகள் பொதுப் போக்குவரத்தையும் உருவாக்கினர், இதில் டிராம் பாதைகளும் அடங்கும். இந்த அமைப்பின் முக்கிய விரிவாக்கங்கள் நகர மையத்திலிருந்து தெற்கில் உள்ள தொழில்துறை மற்றும் குடியிருப்பு பகுதிகள் வரை இருந்தன. 1950கள் மற்றும் 60களில், இந்த நகரம் பெரிய டாட்ரா டி2 மற்றும் டாட்ரா டி3 டிராம்களை இயக்கத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், டிராம்கள் நகரின் முக்கிய பொதுப் போக்குவரத்தாக இருக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் இந்த அமைப்பு பின்னர் நவீனமயமாக்கப்பட்டு நிறைய பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். 1960 களின் முற்பகுதியில், தெற்கில் புதிய நகர்ப்புறங்களில் ரயில் பாதைகள் சேர்க்கப்பட்டன, ஏனெனில் அவை ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்படவில்லை. மேலும் விரிவாக்கங்கள் நகர மையத்தை விட புதிய நகர்ப்புற பகுதிகளுக்கும் தொழில்துறை பகுதிகளுக்கும் இடையிலான தொடர்புகளை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. ஒரே ஒரு பாதையைக் கொண்டிருந்த போரூபாவை நகரின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்க டிராம்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இதனால் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஒன்பது இன்கான் 01 ட்ரையோ கார்கள் 2002 முதல் 2004 வரை உள்ளன. 2005 முதல், டி 3 டிராம்களின் குறைந்த மாடி புதிய கட்டிடங்களும் செயல்பாட்டில் உள்ளன, அவை கடற்படையின் புதுப்பித்தலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில வரிப் பிரிவுகளும் புனரமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஹ்ரானெக்னிக்கில் ஒரு புதிய போக்குவரத்து முனையம் ஆகஸ்ட் 2015 இல் திறக்கப்பட்டது. 2003 மற்றும் 2011 க்கு இடையில், இரு வழி கேடி8டி5 டிராம்கள் புதிய ஒரு வழி வகை KT8D5R.N1 க்கு நடுத்தர குறைந்த மாடி பிரிவுடன் புனரமைக்கப்பட்டன. மே 2018 இல், சுவிஸ் நிறுவனமான ஸ்டாட்லர் ரெயிலில் இருந்து புதிய டாங்கோ என். எஃப் 2 டிராம்கள் ஓஸ்ட்ராவாவுக்கு வழங்கப்பட்டன. இவை நடுத்தர திறன் கொண்ட கார்கள், அவற்றில் மொத்தம் 40 இருக்கும். வாகனங்கள் இப்போது முழு கேரேஜ் ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்டுள்ளன. 2018 ஆம் ஆண்டில், பொதுப் போக்குவரத்து மற்றும் சேவை வாகனங்களின் வண்ணப்பூச்சு மாற்றப்பட்டது. புதிய கார்ப்பரேட் லிவரி வெளிர் நீலம் முதல் டர்க்கைஸ் வரை உள்ளது. ஜன்னல்கள் மற்றும் கருப்பு ஜன்னல் பிரேம்களின் கீழ் ஒரு வெள்ளி கோடால் நிறம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. பிரமாண்டமான சுற்றுப்பயணத்தில் இருக்கும் புதிய ஸ்டாட்லர் கார்கள் மற்றும் கார்களுக்கு புதிய வண்ணப்பூச்சு வழங்கப்படும். ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் 2020 இல், ட்ரெபோவிஸ் ஓ. சி மற்றும் நோவா வெஸ் வோடர்னா நிறுத்தங்களுக்கு இடையிலான வேகம் மணிக்கு 80 கிமீ ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. மார்ச் 2021 இல் ஹ்ரானெனிக் பரிமாற்றத்திற்கும் ஜரோபெக் சுரங்கத்திற்கும் இடையில் வேகம் அதிகரித்தது. அதே ஆண்டு அக்டோபரில், டோல்னி விட்ட்கோவிஸ் நிறுத்தத்திலிருந்து ஜெரெமென்கோ காலனி வரை மிஸ்டெக்கா வழியாக செல்லும் பாதையிலும் வேகம் அதிகரிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2021 தொடக்கத்தில், முதல் ஸ்கோடா 39டி கார் டெலிவரி செய்யப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஆக்ஸிலரேட்டருடன் அசல் எதிர்ப்பு உபகரணங்களுடன் கடைசி டாட்ரா டி 3 கார்கள் வந்தன. வழித்தடங்கள் 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஓஸ்ட்ராவா டிராம்வே நெட்வொர்க்கில் 17 வழித்தடங்கள் இயக்கப்படுகின்றனஃ பகல்நேர சேவைகள்-ஓஸ்ட்ராவாவில் உள்ள டோப்ராவ்னி போட்னிக் ஓஸ்ட்ராவா ஓஸ்ட்ராவா டிரான்ஸ்போர்ட்டின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்