52nd (East Lancashire) Light Anti-Aircraft Regiment, Royal Artillery
52வது (கிழக்கு லங்காஷயர்) இலகுவான விமான எதிர்ப்பு படைப்பிரிவு, (52வது (ஈஎல்) எல்ஏஏஆர்ஜிடி) என்பது இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு சற்று முன்பு கள பீரங்கி பிரிவிலிருந்து மாற்றப்பட்ட பிரிட்டனின் பகுதிநேர பிராந்திய இராணுவத்தின் (டிஏ) ராயல் பீரங்கி (ஆர்ஏ) வான் பாதுகாப்பு பிரிவாகும். இது பிரான்ஸ் போரில் சேவை செய்தது, டன்கிர்க்கில் இருந்து வெளியேற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஏராளமான விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியது. பின்னர் அது மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு கிரேக்கம் மற்றும் க்ரீட்டில் நடந்த சண்டையில் பிரிக்கப்பட்ட மின்கலன்கள் அழிக்கப்பட்டன. சீர்திருத்தப்பட்ட படைப்பிரிவு பின்னர் சூயஸ் கால்வாயின் பாதுகாப்பிலும் பின்னர் இத்தாலிய படையெடுப்பிலும் பங்கேற்றது. 1955 ஆம் ஆண்டு லங்காஷையரில் உள்ள பிற பிரிவுகளுடன் இணைக்கும் வரை இது போருக்குப் பிந்தைய டி. ஏ. வில் தொடர்ந்தது. தோற்றம் 1930 களில் விமான எதிர்ப்பு (ஏஏ) பாதுகாப்புக்கான அதிகரித்துவரும் தேவை தற்போதுள்ள பல டிஏ அலகுகளை ஏஏ பாத்திரத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் தீர்க்கப்பட்டது. மாற்றத்திற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு பிரிவு 93 வது (கிழக்கு லங்காஷயர்) ஃபீல்ட் பிரிகேட், ராயல் பீரங்கி, பர்ன்லியை தளமாகக் கொண்டது மற்றும் லெப்டினன்ட்-கர்னல் சி. எச். மாதர். 1938 நவம்பர் 28 அன்று ஒரு இலகுவான விமான எதிர்ப்பு (எல்ஏஏ) படைப்பிரிவாக மாற்றப்பட்ட பிறகு அது பின்வரும் அமைப்பைக் கொண்டிருந்ததுஃ பர்ன்லி பாறைகள் 154 (கிழக்கு லங்காஷயர்) இல் 52 வது (கிழக்கு லங்காஷயர்) எல்ஏஏ ரெஜிமென்டல் ரெஜிமென்டல் தலைமையகம் (ஆர்ஹெச்க்யூ) பீரங்கி ட்ரில் ஹாலில் எல்ஏஏ பேட்டரி, தேவாலயம்-பர்ன்லி பாறைகளில் 201 ஃபீல்ட் பிடி 155 (கிழக்கு லங்காஷயர்) எல்ஏஏ பேட்டரியிலிருந்து மாற்றப்பட்டது-கிளிட்டீரோவில் 202 ஃபீல்ட் பிடி 156 எல்ஏஏ பேட்டரியிலிருந்து மாற்றப்பட்டது-புதிதாக உருவாக்கப்பட்டது இந்த கட்டத்தில் எல்ஏஏ அலகுகள் லைட் மெஷின் துப்பாக்கிகள் (ஏஎல்எம்ஜி), பொதுவாக பழைய லூயிஸ் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, ஆனால் புதிய போஃபோர்ஸ் 40 மிமீ துப்பாக்கி ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. 1938 இல் முனிச் நெருக்கடிக்குப் பிறகு, டிஏ அளவு இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது, ஜூன் 1939 இல் 52 வது ஓஸ்வால்ட்ட்விஸ்டில் ஒரு நகல் அலகு உருவாக்கப்பட்டது, 56 வது லைட் ஆன்டி-ஏர்க்ராஃப்ட் ரெஜிமென்ட், பிப்ரவரி 1942 இல் அதன் 'கிழக்கு லங்காஷயர்' துணைத் தலைப்பைப் பெற்றது. இரண்டாம் உலகப் போர் அணிதிரட்டல் பிப்ரவரி 1939 இல் பிரிட்டனின் ஏஏ பாதுகாப்பு ஒரு புதிய விமான எதிர்ப்பு கட்டளையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. ஜூன் மாதத்தில், சர்வதேச நிலைமை மோசமடைந்ததால், டிஏவின் ஒரு பகுதி அணிதிரட்டல் 'குவெர்ச்சர்' என்று அழைக்கப்படும் ஒரு செயல்முறையில் தொடங்கப்பட்டது, இதன் மூலம் ஒவ்வொரு ஏஏ யூனிட்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஏஏ துப்பாக்கி மற்றும் தேடல் ஒளி (எஸ்/எல்) நிலைகளுக்கு சுழற்சியில் ஒரு மாத பணி சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டது. ஆகஸ்ட் 24 அன்று போர் அறிவிப்புக்கு முன்னதாக ஏஏ கட்டளை முழுவதும் முழுமையாக அணிதிரட்டப்பட்டது. புதிதாக மாற்றப்பட்ட நான்கு டிஏ எல்ஏஏ படைப்பிரிவுகள் (51வது-54வது) பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (பிஇஎஃப்) க்கு ஏஏ பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக அவை அணிதிரட்டப்பட்டவுடன் விரைவில் பிரான்சுக்குச் செல்லும் என்று போர் அலுவலகத்தின் திட்டம் இருந்தது. எனவே 52வது (EL) LAA படைப்பிரிவு 1939 நவம்பரில் லெப்டினன்ட் கர்னல் மேத்தரின் கீழ் I கார்ப்ஸிற்கான கார்ப்ஸ் LAA படைப்பிரிவாக பிரான்சுக்கு சென்றது. (56 வது எல். ஏ. ஏ ஆர்ஜிடி போன்ற நகல் அலகுகள் தங்கள் பயிற்சியைத் தொடர இங்கிலாந்தில் தங்கி முற்றிலும் சுதந்திரமடைந்தன.) புதிய எல். ஏ. ஏ படைப்பிரிவுகள் இன்னும் செயலில் சேவைக்கு மோசமாக பொருத்தப்பட்டிருந்தனஃ 52 வது 16 போஃபோர்ஸ், 40 ஏ. ஏ. எல். எம். ஜி மற்றும் 7 விக்கர்ஸ் 2-பி. டி. ஆர் எம். கே VIII போம்-போம்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, மொபைல் பாத்திரத்திற்கான போக்குவரத்து அளவு குறைக்கப்பட்டது. பிரான்சின் போர் 1940 மே 10 அன்று தாழ்வான நாடுகளின் மீது ஜெர்மனி படையெடுப்பு தொடங்கியபோது, பி. இ. எஃப் பிளான் டி இன் கீழ் பெல்ஜியத்திற்குள் முன்னேறியது, மேலும் மே 15 க்குள் 52 வது (ஈஎல்) எல்ஏஏஆர்ஜிடி டைல் நதியில் ஐ கார்ப்ஸ் உடன் இருந்தது. ஒரு கார்ப்ஸ் எல். ஏ. ஏ ரெஜிமென்ட் என்ற வகையில் அதன் பங்கு பாலங்கள், துப்பாக்கி பகுதிகள், தலைமையகங்கள் மற்றும் டிஃபைல்களைப் பாதுகாப்பதாகும். ஆனால் ஆர்டென்னஸில் வெர்மாக்ட்டின் முன்னேற்றம் BEF இன் பக்கத்தை அச்சுறுத்தியது, அது மீண்டும் பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. மே 18ஆம் தேதிக்குள் 52வது (ஈஎல்) எல். ஏ. ஏ. ஆர்ஜி. டி. சுற்று போட்டியில் இருந்தது, அங்கு அது இரண்டு டோர்னியர் டோ 17 களையும், அடுத்த நாள் இரண்டு ஹெய்ன்கெல் ஹே 111 களையும், மே 20 அன்று தலா ஒன்றையும் வீழ்த்தியது. மே 21 அன்று, அன்னாப்பீஸில், 155 எல். ஏ. ஏ. பிட்டி, மேஜர் ஜே. எஸ். பால்ட்வின் ஷெல்ஃபயரின் கீழ் வந்தார், ஆனால் மற்றொரு டோர்னியரை வீழ்த்தினார், அதே நேரத்தில் மேஜர் ஈ. ஹோவர்ட்-வைஸ் கீழ் 156 எல்ஏஏ பிடி ஒரு மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பிஎஃப் 109 மற்றும் ஒரு டோர்னியர் பெற்றார். இப்போதைக்கு, ரெஜிமென்ட் III கார்ப்ஸ் உடன் இருந்தது, மே 22 அன்று ரெஜிமென்ட் 42 வது (கிழக்கு லங்காஷயர்) காலாட்படை பிரிவின் கட்டளையின் கீழ் வந்தது, 155 எல்ஏஏ பிடி 2 ஏஏ பிரிகேடியரின் கீழ் செயின்ட் ஓமர் 'ஹாம்மண்ட் படை' க்கு பிரிக்கப்பட்டது. மே 23 அன்று படைப்பிரிவுக்கு மேலும் இரண்டு டோர்னியர்கள் கிடைத்தன. மே 26 அன்று டன்கிர்க் (ஆபரேஷன் டைனமோ) மூலம் BEF ஐ வெளியேற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. அடுத்த நாள் 52வது (ஈஎல்) எல்ஏஏஆர்ஜிடி பைல்லியுலைச் சுற்றி நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு அசாதாரண எண்ணிக்கையிலான 14 எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்திய பெருமை அதற்குக் கிடைத்தது. இப்போது ரெஜிமென்ட் டன்கிர்க் கடற்கரைகளில் 1 ஏ. ஏ. பி. டி உடன் இணைந்தது. தங்கள் உபகரணங்களை அழித்து, சிறிய படகுகளில் இங்கிலாந்துக்கு அழைத்துச் செல்ல காத்திருக்கும் ஆண்களின் வரிசையில் சேரும் வரை ஏஏ பிரிவுகள் சுருங்கி வரும் 'பாக்கெட்டை' மூடின. குறுகிய பிரச்சாரத்தின் போது 52 வது (EL) LAA Rgt 58 உறுதிப்படுத்தப்பட்ட 'கொலைகள்', 37 'சாத்தியமானவை' மற்றும் பல எதிரி விமானங்கள் சேதமடைந்தன. பிரான்சில் இருந்து திரும்பிய ஏ. ஏ. பிரிவுகள் விரைவாக வலுப்படுத்தப்பட்டு, முடிந்தவரை மீண்டும் பொருத்தப்பட்டு, தற்போதுள்ள பாதுகாப்புத் திட்டங்களில் எதிர்கால ஒருங்கிணைப்புக்காக மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டன. 52 வது எல். ஏ. ஏ ரெஜிட், வடக்கு மிட்லாண்ட்ஸுக்குச் சென்றார், அங்கு அது போபர்ஸ் துப்பாக்கிகளுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. உள்நாட்டுப் பாதுகாப்பைத் தவிர, பிரிட்டனின் மூலோபாய கவனம் மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கில் இருந்தது, ஜூன் 1940 இல் இத்தாலி போரில் நுழைந்த பிறகு, பிராந்தியத்தில் பிரிட்டிஷ் படைகளை வலுப்படுத்த வேண்டிய அவசரத் தேவை இருந்தது. கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் செங்கடல் வழியாக எகிப்துக்கு ஆறு வார பயணத்தில் தொடர்ச்சியான கான்வாய்கள் துருப்புக்களை (ஏஏ பிரிவுகள் உட்பட) அனுப்பத் தொடங்கின. 52வது (ஈஎல்) எல்ஏஏ ரெஜிமென்ட் அனுப்பப்பட்ட முதல் பிரிவுகளில் ஒன்றாகும். அக்டோபர் 28 அன்று இத்தாலி கிரீஸ் மீது படையெடுத்தது, மேலும் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் உதவ அனுப்பப்பட்டன, இதில் 154 எல்ஏஏ பிடி உட்பட, இது நவம்பர் 6 அன்று பிரேயஸில் தரையிறங்கியது மற்றும் விமான நிலையங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக ஒதுக்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், கிரேக்கத்திற்கு ஒரு பேட்டரியை பங்களித்த 13 வது எல்ஏஏ ஆர்ஜிடி, அதன் இடத்தில் 155 எல்ஏஏ பிடிஐ எடுத்துக் கொண்டு, எகிப்திய எல்லையில் மெர்சா மாத்ரூவைப் பாதுகாக்க நகர்ந்தது. இது ஆபரேஷன் காம்பஸுக்குப் பிறகு டோப்ருக்கிற்கு முன்னேறியது. 155 எல்ஏஏ பேட்டரி பின்னர் வெளியிடப்பட்டு பிப்ரவரி 1941 இல் கிரேக்கத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. லெப்டினன்ட்-கர்னல் மேதர் ஆர். எச். கியூ மற்றும் அவரது மீதமுள்ள பேட்டரி, 156 உடன், க்ரீட்டில் பாதுகாப்பில் சேர சென்றார். கிரேக்கர்கள் ஆரம்ப இத்தாலிய படையெடுப்பை நிறுத்திய பின்னர், வசந்த காலத்தில் ஜேர்மனியர்கள் ஒரு புதிய தாக்குதலை நடத்துவார்கள் என்று பரவலாக எதிர்பார்க்கப்பட்டது. காமன்வெல்த் துருப்புக்களின் 'டபிள்யூ ஃபோர்ஸ்' அலியாக்மோன் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு தற்காப்பு கோட்டில் நீட்டிக்கப்பட்டது. அலியாக்மோன் குறுக்குவெட்டுகளைப் பிடிக்க 155 எல்ஏஏ பேட்டரி நிறுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 154 எல்ஏஏ பிடி மூன்று தனித்தனி துருப்புக்களாக லாரிசாவின் முக்கிய சாலை மையம் மற்றும் விமான நிலையத்தைச் சுற்றி நிறுத்தப்பட்டது. கிரேக்கத்தின் மீது ஜேர்மனியின் படையெடுப்பு ஏப்ரல் 6 அன்று வந்தது, அதற்கு முன்னதாக கடுமையான குண்டுவீச்சு தாக்குதல்கள் மற்றும் யூகோஸ்லாவியா வழியாக ஒரு பக்கவாட்டு தாக்குதல் நடந்தது. டபிள்யூ ஃபோர்ஸ் விரைவில் அலியாக்மோன் கோட்டைக் கைவிட்டு, சண்டையை திரும்பப் பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 155 லாரிஸாவுக்கு ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட படைப்பிரிவு ஓய்வு பெறுவதை ஈடுகட்ட கிரேவேனாவுக்கு இரண்டு துருப்புக்களைப் பிரிக்க எல்ஏஏ பேட்டரிக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. பேட்டரி ஏப்ரல் 12 அன்று கிரேவேனாவை அடைந்தது, பின்னர் 5-6 நாட்கள் குறுகிய பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக கடினமான பாதைகளில் படிப்படியாக திரும்பிச் சென்று தொடர்ந்து செயல்பட்டது. கலபாகாவுக்கு அருகே ஒரு தீப்பிழம்பில், லுஃப்ட்வாஃப் நிறுத்தப்பட்ட மோட்டார் மற்றும் குதிரை-விடியும் வாகனங்களின் வெகுஜனத்தைப் பிடித்து பேரழிவுகரமான போக்குவரத்து நெரிசலை ஏற்படுத்தியது; 155 எல்ஏஏ பிடி ஒரு துப்பாக்கியை இழந்து மறைக்க 24 மணி நேரம் எடுத்தது. ஒலிம்பஸ் மலையில் ஒரு நல்ல நிலைப்பாட்டை எடுத்த பிறகு, டபிள்யூ ஃபோர்ஸ் தெர்மோபிலே கணவாயைப் பாதுகாக்க லாரிசா வழியாக பின்வாங்கத் திட்டமிட்டது. லாரிஸ்ஸா மற்றும் விமான நிலையங்களில் மூன்று நாள் விமானத் தாக்குதல்களுடன் லுஃப்ட்வாஃப் இதைத் தடுக்க முயன்றது. விமான நிலையங்கள் கைவிடப்பட்ட பிறகு, எல்யூசிஸை வலுப்படுத்த 154 எல்ஏஏ பிடி திரும்பப் பெறப்பட்டது. 155 எல். ஏ. ஏ. பி. டி. யின் மீதமுள்ள ஏழு துப்பாக்கிகள் இறுதியாக ஏப்ரல் 17 அன்று லாரிசாவை அடைந்தன, மேலும் 36 மணி நேர தொடர்ச்சியான ஓட்டுதலில் உடனடியாக தெர்மோப்லாய்க்கு அனுப்பப்பட்டன. ஒரு குறுகிய ஓய்வுக்குப் பிறகு அவர்கள் மற்றொருவர் 2 வது நியூசிலாந்து பிரிவில் சேர அனுப்பப்பட்டனர், இது கடற்கரையில் ஒரு சண்டை பின்வாங்குவதைச் செய்து கொண்டிருந்தது. நகரும் போது பேட்டரி தாக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த நடவடிக்கையில் மற்றொரு துப்பாக்கியை முன்கூட்டிய ஷெல் வெடிப்பால் இழந்தது. வந்தவுடன், 2 வது நியூசிலாந்து பிரிவின் ராயல் பீரங்கித் தளபதி (சி. ஆர். ஏ), கரடுமுரடான நாட்டின் வழியாக கடினமான பாதைகளில் பிரிவின் பின்வாங்கும் பாதையில் ஆறு துப்பாக்கிகளை நிறுத்தினார். ஏப்ரல் 24 ஆம் தேதிக்குள் இந்த துப்பாக்கிகள் நியூசிலாந்தர்கள் திரும்பப் பெறுவதை உள்ளடக்கிய மூன்று நாட்களுக்கு நடவடிக்கையில் இருந்தன, மேலும் அவர்களின் வெடிமருந்துகள் தீர்ந்துவிட்டன. அன்று இரவு நியூசிலாந்து ரீஆர்குவார்ட் எதிரியுடன் தொடர்பை முறித்துக் கொண்டு, மலைகளைக் கடந்து தீப்ஸ் மற்றும் ஏதென்ஸுக்குச் சென்று, 155 லா பிட்டியை தன்னுடன் எடுத்துச் சென்றது. ஏப்ரல் 26 அன்று பேட்டரி அதன் மீதமுள்ள உபகரணங்களை அழித்து தெற்கே செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. மெனெடி மற்றும் எல்யூசிஸில் உள்ள விமான நிலையங்களைப் பாதுகாக்கும் 154 எல்ஏஏ பேட்டரி மற்றும் 2 வது எச்ஏஏ ஆர்ஜிட்டின் 20 ஹெவி ஏஏ பிடி ஏப்ரல் 18 முதல் 20 வரை பிஎஃப் 109 கள் மற்றும் ஜங்கர்ஸ் ஜு 87 'ஸ்டுகாஸ்' ஆகியோரால் மீண்டும் மீண்டும் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகின. இந்த குறைந்த அளவிலான மற்றும் டைவ் குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களுக்கு எதிராக எச்ஏஏ-ஆல் சிறிதும் செய்ய முடியவில்லை, மேலும் பல துப்பாக்கிகள் முறியடிக்கப்பட்டன, ஆனால் 154 வது எல்ஏஏ பிடி 5 எதிரி விமானங்களுடன் சேர்ந்து துப்பாக்கிகள் திரும்பப் பெறப்படுவதற்கு முன்பு அழிக்கப்பட்டன. டபிள்யூ ஃபோர்ஸ் இன் பெரும்பகுதி இப்போது கலைக்கப்படுவதற்காக கலாமட்டாவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது, மீதமுள்ள ஏஏ துப்பாக்கிகள் ஏதென்ஸ் வழியாகவும் கொரிந்த் கால்வாயின் குறுக்கேயும் செல்லும் பாதையை கடக்க ஆர்கோஸுக்கு மீண்டும் அனுப்பப்பட்டன. கடைசி ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) போராளிகள் அழிக்கப்படும் வரை கடுமையான தாக்குதலுக்கு எதிராக ஆர்கோஸில் உள்ள விமான நிலையங்களைப் பாதுகாக்க 154 எல்ஏஏ பிடி குழுக்கள் உதவின, பின்னர் கொரிந்த் கால்வாயின் மீது உள்ள பாலத்திற்குச் சென்றன. இங்கு ஏப்ரல் 26 அன்று விடியற்காலையில் கடுமையான சோதனைகள் தொடங்கின, ஏஏ நிலைகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டன. ஏஏ துப்பாக்கிகள் அவநம்பிக்கையான தற்காப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டை நடத்திய போதிலும், பல நூறு ஜெர்மன் பாராட்ரூபர்கள் மற்றும் கிளைடர் துருப்புக்கள் தங்கள் பாதுகாப்பிற்குள்ளும் அதைச் சுற்றியும் தரையிறங்கினர். பாராட்ரூப்கள் அதைக் கைப்பற்றுவதற்கு முன்பே பாலம் வெடிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு சில துப்பாக்கிகள் மற்றும் எல். எம். ஜி. க்களுடன் ஆயுதம் ஏந்திய ஏஏ பிரிவுகள் முறியடிக்கப்பட்டு பெரும்பாலானவை கைப்பற்றப்பட்டன. பல்வேறு பிரிவுகளைச் சேர்ந்த சுமார் 130 ஏ. ஏ. துப்பாக்கிதாரிகள் மட்டுமே இந்த போரில் இருந்து தப்பித்து எச். எம். எஸ் ஓரியனால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். கிரேக்கத்தில் மீதமுள்ள அனைத்து ஏஏ துப்பாக்கிதாரிகளும் தங்கள் உபகரணங்களை அழித்து, கமலட்டாவிலிருந்து வெளியேற்றப்படுவதை மறைக்க பாராட்ரூப் எதிர்ப்பு படைப்பிரிவுகளை அமைக்க உத்தரவிடப்பட்டனர். ஏப்ரல் 28 அன்று நியூசிலாந்தியர்கள் இந்த மறுஆய்வு பாத்திரத்தை ஏற்க வந்தனர், மேலும் துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் வெளியேற்றுவதற்காக விடுவிக்கப்பட்டனர். 155 எல். ஏ. ஏ. பி. டி. யின் நான்கு அதிகாரிகளும் 90 பிற அணிகளும் இறுதியில் கிரேக்கத்திலிருந்து வெளியேறினர். கிரீட் கிரேக்கத்தின் பிரதான நிலப்பரப்பை வென்ற பிறகு, ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் கவனத்தை கிரீட் மீது திருப்பினர், அங்கு முந்தைய டிசம்பரில் இருந்து 52 வது (EL) LAA Rgt இன் RHQ மற்றும் 156 Bty ஆகியவை 'க்ரீஃபோர்ஸ்' உடன் நிறுத்தப்பட்டன. படையெடுப்புக்கு முன்னதாக, ஆர். எச். கியூ உடன் லெப்டினன்ட்-கர்னல் மேதர் சூடா-கனியா துறையில் கடற்படை நிறுவல்களைப் பாதுகாக்கும் 'எம்' குழுவின் ஏ. ஏ. பாதுகாப்புத் தளபதியாக (ஏ. ஏ. டி. சி) இருந்தார், இதில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ 51 வது (லண்டன்) எச். ஏ. ஏ. ஆர்ஜிடி-6 x 3.7-inch துப்பாக்கிகள் 129 எல். ஏ. ஏ. பி. டி 15 வது (ஐல் ஆஃப் மேன்) எல். ஏ. ஏ. ஆர்ஜிடி-11 x போஃபோர்ஸ் பிரிவு 156 எல். ஏ. ஏ. பி. டி 52 வது (ஈஎல்) எல். ஏ. ஏ. ஆர்ஜிடி-2 x போஃபோர்ஸ் பிரிவு 7 ஆஸ்திரேலிய எல். ஏ. ஏ. பி. டி-2 x போஃபோர்ஸ் துப்பாக்கி செயல்பாட்டு அறை சில மைல் தொலைவில், மேஜர் ஆர். 8 போஃபோர்ஸுடன் கே மாலேம் விமான நிலையத்தைச் சுற்றி நிறுத்தப்பட்டு, அனைத்து சுற்று தீப்பிடிப்புப் பகுதியைப் பெறுவதற்கும், படையெடுப்பு கடற்கரைகளில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கும் உயர்ந்த தரையில் அமர்ந்தனர். இதற்கிடையில், 5 போஃபோர்ஸுடன் 156 எல்ஏஏ பிடிஐ கொண்ட மற்றொரு துருப்பு 14 காலாட்படை பிடிஇ உடன் ஹெராக்லியன் கடற்கரையில் இருந்தது. க்ரீட் மீதான விமானத் தாக்குதல்கள் மார்ச் மாதத்தில் தொடங்கின, ஆனால் மே 14 அன்று தீவிரமடைந்தன, மே 19 ஆம் தேதிக்குள் சூடா விரிகுடா துறைமுகத்தில் கப்பல் இழப்புகள் அதிகரித்து வந்தபோது ஆர்ஏஎஃப் கிட்டத்தட்ட வானிலிருந்து விரட்டப்பட்டது. மீதமுள்ள போராளிகளை திரும்பப் பெறவும், துறைமுகத்தின் மீது ஏஏ செறிவுடன் துறைமுகத்தைப் பாதுகாக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. விளைவு வியத்தகு முறையில் இருந்ததுஃ அதன்பிறகு ஒரு வெடிகுண்டு கூட ஒரு கப்பலையோ ஜெட்டியையோ தாக்கவில்லை, மேலும் பல விமானங்கள் தாக்காமல் துண்டிக்கப்பட்டன, 156 வது எல்ஏஏ பிடி பல 'கில்ல்களை' பெற்றது. இருப்பினும், எல். ஏ. ஏ நிலைகள் ஒரே நேரத்தில் பல விமானங்களின் 'ஃப்ளாக் அடக்குமுறை' தாக்குதல்களுக்கு இலக்காக இருந்தன. பாராட்ரூப்கள் மற்றும் கிளைடர் துருப்புக்களின் தாக்குதல் மே 20 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மற்றொரு 2 மணி நேர விமானத் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, விமான நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள அதன் வெளிப்படும் உயரமான மைதானத்தில் 156 எல்ஏஏ பிடி கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது. விமான நிலையம் ஜேர்மனியர்களின் முக்கிய குறிக்கோள்களில் ஒன்றாகும், மேலும் எல். ஏ. ஏ துப்பாக்கிதாரிகள் தங்கள் போஃபோர்ஸ் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்களை குறைந்த பறக்கும் போர்-குண்டுகளுக்கு எதிராகவும், பின்னர் போக்குவரத்து விமானம் மற்றும் கிளைடர்களுக்கு எதிராகவும் பயன்படுத்தினர்ஃ 156 எல். ஏ. ஏ பிடி 1500 சுற்றுகள் போஃபோர்ஸ் வெடிமருந்துகளை வீசி பல வெற்றிகளைப் பெற்றது. கிளைடர்கள் மற்றும் பாராட்ரூப்கள் மாலேமின் இருபுறமும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தாக்குதலால் அதைக் கைப்பற்றுவதற்காக விழுந்தன, ஆனால் பலர் நியூசிலாந்து பாதுகாவலர்களிடையே விழுந்தனர் மற்றும் ஏஏ நிலைகள் மற்றும் இரு தரப்பிலும் உயிரிழப்புகள் கணிசமாக இருந்தன. பகலில் மலேமில் கடல் தரையிறங்குவதைத் தடுக்க சுடா விரிகுடாவிலிருந்து ஏஏ துப்பாக்கிகள் நகர்த்தப்பட்டன, பின்னர் அவை மீண்டும் நகர்த்தப்பட்டன. நியூசிலாந்து பிரிவுக்கு உதவ இரண்டு துப்பாக்கிகள் நகர்த்தப்பட்டன. நாள் முடிவதற்குள் பல துப்பாக்கிகள் முறியடிக்கப்பட்டன அல்லது முறியடிக்கப்பட்டன, மேலும் பெரும்பாலான துப்பாக்கிதாரிகள் காலாட்படையாக சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தனர். மேஜர் கே கடைசியாக அண்டை ராயல் மரைன்ஸ் ஏ. ஏ. பதவிக்கு செல்வதைக் காண முடிந்தது. ஆயினும்கூட, ஜேர்மனியர்கள் இன்னும் விமான நிலையத்தைப் பாதுகாக்கவில்லைஃ அடுத்த நாள் அது இரு தரப்பினருக்கும் இடையில் நோ மேன்ஸ் லேண்டில் இருந்தது. ஹெராக்லியன் மீதான ஆரம்ப தாக்குதல்களும் நிறுத்தப்பட்டனஃ எல். ஏ. ஏ துப்பாக்கிகள் 15 ஜங்கர்ஸ் ஜு 52 டிரான்ஸ்போர்ட்டுகளை சுட்டு வீழ்த்தி, இறங்கிவரும் பாராட்ரூபர்களை அழித்தன. இருப்பினும், மே 21 ஆம் தேதி பிற்பகலில் ஜேர்மனியர்கள் தீக்குளிக்கும் மாலேம் விமான நிலையத்திற்கு நேரடியாக வலுவூட்டல்களுடன் விமானங்களை தரையிறக்கத் தொடங்கினர். அன்று இரவு விமான நிலையத்தைச் சுற்றி பயங்கரமான சண்டை நடந்தது, ஆனால் ஜேர்மனியின் விமான மேலாதிக்கம் அதிகரித்து வருவதால் விடியற்காலையில் எதிர் தாக்குதல்கள் நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. மே 24 ஆம் தேதிக்குள் கனியா தொடர்ச்சியான குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு தீப்பிழம்புகளில் இருந்தது, மீதமுள்ள ஏ. ஏ துப்பாக்கிகள் நகர்த்தப்பட்டு, எதிரி விமானங்களை தொடர்ந்து தாக்கின. மே 26 ஆம் தேதிக்குள் நிலைமை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக இருந்தது, மீதமுள்ள துருப்புக்கள் தீவின் தெற்கே வெளியேற்றுவதற்காக பின்வாங்கத் தொடங்கின. அன்று இரவு 156 எல். ஏ. ஏ. பி. டி. யைச் சேர்ந்த இரண்டு அதிகாரிகளும் 20 வீரர்களும் நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்தவர்களுடன் சுதாவிலிருந்து தங்கள் போஃபோர்ஸை களத் துப்பாக்கிகளாகப் பயன்படுத்தி சண்டையிட்டு, மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு கடற்கரைக்குச் சென்றனர். ஒவ்வொரு இரவும் பல ஆயிரம் ஆண்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர், ஹெராக்லியன் படையின் பெரும்பகுதி வெற்றிகரமாக வெளியேற்றப்பட்டது, ஆனால் ஆயிரக்கணக்கானோர் தீவில் பிடிபட்டனர் அல்லது கப்பல்கள் விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளானபோது இழந்தனர். போரின் போது போதிய ஏஏ பாதுகாப்பு 147 லுஃப்ட்வாஃப் விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியது மற்றும் பலவற்றை சேதப்படுத்தியதுஃ இந்த நிலைக்க முடியாத இழப்புகளின் காரணமாக ஜேர்மனியர்கள் நடவடிக்கையை நிறுத்துவதற்கு நெருக்கமாக இருந்தனர். கிரேக்கம் மற்றும் க்ரீட்டில் ஏற்பட்ட இழப்புகளுக்குப் பிறகு, 154 மற்றும் 156 எல். ஏ. ஏ பிடிஸ் ஜூலை 1,1941 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக கலைக்கப்பட்டன. 52வது (EL) LAA Rgt இன் RHQ எகிப்தில் சீர்திருத்தப்பட்டது; முதலில் 155 LAA Bty மட்டுமே அதன் கட்டளையின் கீழ் இருந்தது. பின்னர் அதனுடன் 100 எல். ஏ. ஏ. பி. டி. ஐ இணைந்தது, இது போர் வெடித்தபோது இங்கிலாந்தில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் பிப்ரவரி 1941 இன் இறுதியில் போர் அலுவலக ரிசர்வில் சேர்ந்து, எகிப்துக்குச் செல்வதற்கான ஆயத்தமாக இருந்தது. அது 52வது (EL) LAA Rgt இல் இணைந்தபோது, 100 LAA Bty இன் 12 போஃபர்ஸ் சூயஸ் மற்றும் ஷல்லுபாவுக்கு இடையிலான சூயஸ் கால்வாயில் நிறுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் 155 LAA Bty கால்வாயில் 8 போஃபர்ஸ் மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் பிரிக்கப்பட்ட 4-துப்பாக்கி துருப்புக்களைக் கொண்டிருந்தது. மேற்கத்திய பாலைவன பிரச்சாரத்திற்கு பொருட்கள் மற்றும் வலுவூட்டல்களின் ஓட்டத்திற்கு இன்றியமையாத கால்வாய் மற்றும் துறைமுகங்களைப் பாதுகாக்கும் பொறுப்பில் இந்த நீட்டிக்கப்பட்ட தளவமைப்பு 2 ஏ. ஏ. பி. டி. இ. யின் கட்டளையின் கீழ் இருந்தது. துறைமுகங்களில் குண்டுவீசுவதைத் தவிர, அச்சு விமானங்கள் பாராசூட் சுரங்கங்களை வீசுவதன் மூலம் கால்வாயைத் தடுக்க முடியும். இதற்கு எதிராகப் பாதுகாப்பது எஸ்/எல்எஸ் மற்றும் எல்ஏஏ துப்பாக்கிகளுக்கு ஒரு வெளிப்படையான பாத்திரமாக இருந்தது, ஆனால் முழுமையான பாதுகாப்புக்குத் தேவையான எண்கள் அதிகமாக இருந்தன. சமரசத் திட்டத்தில் கால்வாயின் இருபுறமும் இடைவெளியில் ஒற்றை எஸ்/எல்எஸ் அமர்வது அடங்கும், பக்கவாட்டில் கூடுதல் வரிசைகள் 5-6000-யார்ட் இடைவெளியில் உள்ளன. இதனால் கால்வாயின் நீளத்தில் ஒரு பெல்ட்டுக்கு வெளிச்சம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. போர் விமானங்கள் முக்கிய பாதுகாப்பை வழங்கவிருந்தன, ஆனால் குறைந்த அளவிலான சோதனைகளை இடைமறிப்பதில் உள்ள சிக்கல், கால்வாயின் குறுகிய நீட்சிகளின் கரையில் சுமார் கெஜம் இடைவெளியில் ஒற்றை போபர்ஸ் துப்பாக்கிகளை நிறுத்துவதற்கு வழிவகுத்தது. மேற்கத்திய பாலைவன பிரச்சாரத்தின் போர்கள் 1941-42 இல் போராடப்பட்டபோது படைப்பிரிவு இந்த முக்கிய தகவல்தொடர்புகளைப் பாதுகாத்தது. இரண்டாவது எல் அலமைன் போரில் காமன்வெல்த் வெற்றிக்குப் பிறகு, எட்டாவது இராணுவம் தோற்கடிக்கப்பட்ட அச்சு படைகளை மேற்கு நோக்கி பின்தொடர்ந்தது, மேலும் ஏஏ பிரிவுகள் அதன் தகவல்தொடர்புகளைப் பாதுகாக்க அதன் பின்னால் நகர்ந்தன. ஜனவரி 1943 வாக்கில், 52 வது (EL) LAA Rgt இன் RHQ 18 AA BDE இல் இருந்தது, இது அலெக்ஸாண்ட்ரியா மற்றும் மத்ரு இடையே நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் பாலைவன விமானப்படை (DAF) தரையிறங்கும் மைதானத்தை உள்ளடக்கியது. இந்த கட்டத்தில் ரெஜிமென்ட்டில் 61 வது எல்ஏஏஆர்ஜிடி (12 x போஃபோர்ஸ்) இன் 44 பிடி மற்றும் 65 வது எல்ஏஏஆர்ஜிடி (18 x போஃபோர்ஸ்) இன் 195 பிடி கட்டளையின் கீழ் இருந்தன, அதே நேரத்தில் 100/52 எல்ஏஏ பிடி இன்னும் சூயஸ், போர்ட் சைட் மற்றும் கெய்ரோ இடையே உள்ள கால்வாய் மண்டலத்தில் 11 (ராயல் மரைன்ஸ்) எஸ்/எல்ஆர்ஜிடி கீழ் இருந்தது. 1940 நவம்பரில் இங்கிலாந்தில் 194,195 மற்றும் 196 எல். ஏ. ஏ. பிட்டிகளுடன் 65வது எல். ஏ. ஏ. படைப்பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது. இந்த படைப்பிரிவு 1942 ஜனவரியில் 194 மற்றும் 196 எல்ஏஏ பிடிஎஸ் உடன் மால்டாவுக்கு வந்தது, ஆனால் 195 எல்ஏஏ பிடிஐ நேரடியாக எகிப்துக்குச் சென்றதாகத் தெரிகிறது, அங்கு அது இறுதியில் 52 வது (ஈஎல்) எல்ஏஏஆர்ஜிடி-யின் கீழ் வந்தது. இந்த நேரத்தில் எல். ஏ. ஏ. பி. டி. ஐ. க்கள் ஒரு பேட்டரிக்கு 18 x போஃபோர்ஸ் (அதாவது மூன்று 6-துப்பாக்கி துருப்புக்கள்) என்ற புதிய நிறுவனமாக மாற்றும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தனர். மே 1943 இல் துனிசியாவில் நேச நாடுகள் தங்கள் வெற்றியை நிறைவு செய்தபோது, வட ஆபிரிக்கப் படையெடுப்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தபோது, 52 வது (EL) LAA Rgt டோப்ருக் மற்றும் காம்பட்டில் 17 AA Bde உடன் 100 Bty ஐக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அலெக்ஸாண்ட்ரியா மற்றும் நைல் டெல்டா பகுதியில் 18 AA Bde உடன் 195 Bty ஐக் கொண்டிருந்தது. பின்னர் நேச நாடுகள் சிசிலியைக் கைப்பற்றி இத்தாலியின் பிரதான நிலப்பரப்பை ஆக்கிரமிக்கத் தயாராகின. ஆபரேஷன் அவலாஞ்ச் லெப்டினன்ட்-கர்னல் பேட்ரிக் டேரெல்-பிரவுனிங் ஜூலை மாதம் படைப்பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். இந்த படைப்பிரிவு பிரிகேடியர் மோர்டிமர் வீலரின் கீழ் 12 ஏ. ஏ. பி. டி. இ. க்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது சலேர்னோவில் (ஆபரேஷன் பனிச்சரிவு) நேச நாட்டுப் படைகளின் தரையிறக்கங்களில் எக்ஸ் கார்ப்ஸிற்கு ஏ. ஏ. பாதுகாப்பு வழங்க ஒதுக்கப்பட்டது. படைப்பிரிவின் பிரிவுகள் ஜூலை 1943 இல் திரிப்போலியைச் சுற்றி கவனம் செலுத்தத் தொடங்கின, அங்கு அவர்கள் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடுகளில் தீவிர பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். இருப்பினும், 52 வது (ஈஎல்) எல்ஏஏஆர்ஜிடி இன்னும் நைல் டெல்டாவில் இருந்தது, எனவே ஆரம்ப தரையிறக்கங்களில் சேர்க்கப்படவில்லை. சாலர்னோ துறைமுகம் மற்றும் மான்டெகோர்வினோ விமான நிலையத்தைக் கைப்பற்றும் பணியை எக்ஸ் கார்ப்ஸ் மேற்கொண்டது, பின்னர் நேபிள்ஸைக் கைப்பற்ற வடக்கே திரும்பியது. செப்டம்பர் 9 அன்று தரையிறங்குவது கடினமாக இருந்தது, ஆனால் ஒரு கடற்கரை வெற்றிகரமாக அடையப்பட்டது. முதல் அவசரத்தில் மான்டேகோர்வினோ ஏர்ஃபீல்ட் கைப்பற்றப்படாதபோது முதல் பெரிய இடையூறு ஏற்பட்டது, மேலும் அடுத்த நான்கு நாட்களுக்கு தொடர்ந்து சண்டையிடப்பட்டது. அப்போதும் கடற்கரையோரப் போர் கடற்கரைக்குள் பல நாட்கள் நீடித்தது. செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி இரவு ஒரு ஜெர்மன் கவச எதிர்-உந்துதல் எக்ஸ் கார்ப்ஸின் வலது பக்கத்தை உடைத்தபோது, 12 ஏ. ஏ. பி. டி. இ அவசரமாக உதவ அழைக்கப்பட்டது. 52வது (ஈஎல்) எல்ஏஏ மற்றும் 9வது (லண்டன்டெர்ரி) எச்ஏஏ ஆர்ஜிட்டுகள் தரையிறங்கும் கடற்கரைக்குச் சென்ற வீலர், அவர்களிடமிருந்து 400 பேர் கொண்ட காலாட்படைப் படையை ('கன்னர் ஃபோர்ஸ்') உருவாக்கி, துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஏராளமான தானியங்கி ஆயுதங்களைக் கொண்டு 52வது லெப்டினன்ட்-கர்னல் டேரெல்-பிரவுனிங்கின் தலைமையின் கீழ் செயல்பட்டார். இந்த குழு மான்டேகோர்வினோ அருகே நகர்ந்து சாலை மற்றும் இரயில் பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது. 9 வது எச். ஏ. ஏ ஆர்ஜிட்டியைச் சேர்ந்த ஒரு குழு ரயில்வே வழியாக ஊடுருவிய எதிரி ரோந்துப் படைகள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. நிலைமை மீட்டெடுக்கப்பட்ட பின்னர், மறுநாள் காலையில் கன்னர் ஃபோர்ஸ் விடுவிக்கப்பட்டது, ஆனால் அடுத்த நான்கு நாட்களுக்கு மொபைல் ரிசர்வாக இருந்தது, முதலில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட 1/6 வது பட்டாலியன் குயின்ஸ் ரெஜிமென்ட்டுடனும் பின்னர் 5 வது ராயல் டேங்க் ரெஜிமென்ட்டுடனும் இணைக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 17 அன்று 23 கவச பிடே சொரெண்டோ தீபகற்பத்தைச் சுற்றி ஒரு 'இடது கொக்கி' செய்து கொண்டிருந்த மையோரியில் தரையிறங்கும் கடற்கரைகளைப் பாதுகாக்க படைப்பிரிவு 195/52 எல்ஏஏ பிடிஐ அனுப்பியது. ஜேர்மனியர்கள் வால்டர்னோ ஆற்றின் வடக்கே ஒரு நிலைக்கு மெதுவாக பின்வாங்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு சாலேர்னோ கடற்கரைக்கான போர் 10 நாட்கள் தொடர்ந்தது. ஆர்ஏ ரெஜிமென்டல் வரலாற்றின் படி, '12 வது ஏஏ பிரிகேடியின் ரெஜிமென்ட்கள், இப்போது, நேபிள்ஸுக்கு நீண்டகாலமாக திட்டமிடப்பட்ட நகர்வுக்கு செல்ல ஆர்வமாக இருந்தன. பிரிகேடியர் வீலர், உண்மையில், கடற்கரையோரம் பாம்பீக்கு ஏஏ துருப்புக்களின் ஒரு நெடுவரிசையுடன் ஒரு திட்டத்தை தயாரித்தார், ஆனால் தைரியமான திட்டத்தை எக்ஸ் கார்ப்ஸ் வீட்டோ செய்தது. செப்டம்பர் 26 அன்று ஏ. ஏ. பேட் அமெரிக்க துருப்புக்களால் சாலேர்னோவில் விடுவிக்கப்பட்டு நேபிள்ஸுக்கு புறப்பட்டார். 195 எல். ஏ. ஏ பேட்டரி 23 கவச பி. டி. இ உடன் மையோரி கணவாய் வழியாகச் சென்றது, மோட்டார் துப்பாக்கிச் சூட்டில் 11 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் பல சேதமடைந்த வாகனங்கள் பாதிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஆர். எச். கியூ மற்றும் படைப்பிரிவின் மற்ற இரண்டு பேட்டரிகள் போக்குவரத்து நெரிசல் இருந்தபோதிலும் அக்டோபர் 2 அன்று (அது கைப்பற்றப்பட்ட மறுநாள்) நேபிள்ஸை அடைந்தன. அக்டோபர் 5 ஆம் தேதிக்குள் படைப்பிரிவின் பிரிவுகள் நேபிள்ஸ் விரிகுடாவைச் சுற்றி நிறுத்தப்பட்டன, தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் பொருத்தமான துப்பாக்கி தளங்களை நிறுவுவதில் கணிசமான சிரமத்தைக் கண்டறிந்தன, அவற்றில் சில புல்டோஸ் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், அது ஒரு தீவிரமான விமானத் தாக்குதலை மட்டுமே சந்தித்தது, அது சிறிய சேதத்துடன் விரட்டியடிக்கப்பட்டது. 12 ஏஏ பிரிகேட் பின்னர் எக்ஸ் கார்ப்ஸில் மீண்டும் சேர முன்னேறியது. எக்ஸ் கார்ப்ஸ் அக்டோபர் 12 அன்று வோல்டர்னோவைக் கடக்கத் தொடங்கியது, எல். ஏ. ஏ துப்பாக்கிகள் குறுக்குவெட்டு புள்ளிகளை துடைக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. குறுக்குவெட்டைத் தடுக்கும் முயற்சியில் லுஃப்ட்வாஃப் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தார், குறிப்பாக பி. எஃப் 109 கள் மற்றும் ஃபோக்-வல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 190 களை போர்-குண்டுகளாகப் பயன்படுத்தினார். காபுவாவில் உள்ள பாலம் உட்பட பாலங்களைப் பாதுகாக்க எல். ஏ. ஏ துப்பாக்கிகள் பின்னர் பயன்படுத்தப்பட்டன. அக்டோபர் 23 அன்று நேபிள்ஸ் மீது மற்றொரு விமானத் தாக்குதல் உருவானது, பல குண்டுவீச்சு விமானங்கள் கபுவாவின் மீது தப்பிக்க நடவடிக்கை எடுத்தன, அங்கு சில 12 ஏ. ஏ. பி. டி. யின் துப்பாக்கிகளால் அழிக்கப்பட்டன. 12 ஏஏ படைப்பிரிவு பின்னர் ஒரு நிலையான காலத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் நேச நாடுகள் ஜெர்மன் குளிர்காலக் கோட்டை எதிர்கொண்டன. எக்ஸ் கார்ப்ஸிற்கான அதன் பணிகளில் பாதைகள், பாலங்கள், தரையிறங்கும் மைதானங்கள், கள துப்பாக்கி நிலைகள் மற்றும் அவெர்ஸா ரயில்வே யார்டுகள் போன்ற பாதிக்கப்படக்கூடிய புள்ளிகளுக்கு (வி. பி. க்கள்) ஏஏ பாதுகாப்பை வழங்குவது அடங்கும். இரவில் இந்த வி. பி. க்களைப் பாதுகாக்க படைப்பிரிவு அதிக அடர்த்தி கொண்ட துப்பாக்கிகளுடன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எல்ஏஏ தடுப்புகளைப் பயன்படுத்தியது (எல்ஏஏ துப்பாக்கிகள் பொதுவாக பகல் நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன). இவை முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் வழியாக சுடப்பட்ட திசையில் இருந்தன, அல்லது பெட்டி தடுப்பணைகள் ('போர்குபைன்ஸ்' என்று பெயரிடப்பட்டது). ஏற்கனவே 52 வது (EL) LAA Rgt உடன் நீண்ட காலம் பணியாற்றிய 195 LAA Bty அக்டோபர் 27,1943 அன்று 65 வது LAA Rgt இலிருந்து அதிகாரப்பூர்வமாக அதற்கு மாற்றப்பட்டது. ஜனவரி 1944 இல் 12 ஏ. ஏ. பி. டி. இ, மான்டே காசினோ போரின் ஆரம்ப கட்டமான கரிக்லியானோவை எக்ஸ் கார்ப்ஸ் கடப்பதற்கான அசெம்பிளி பகுதிகள் மற்றும் படகு தளங்களை மறைக்க முன்னேறியது. ஜனவரி 1 ஆம் தேதி இரவு குறுக்குவெட்டு வெற்றிகரமாக இருந்தது, பொறியாளர்கள் பாலங்களைக் கட்டத் தொடங்கினர். இருப்பினும், ஜனவரி மாதத்தில் மேல்நோக்கி பின்தொடர்தல் குறுக்குவெட்டுகள் தோல்வியடைந்தன, மேலும் மான்டே காசினோவுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகள் பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் முட்டுக்கட்டைக்கு வந்தன. இதற்கிடையில், எக்ஸ் கார்ப்ஸ் அதன் பிரிட்ஜ்ஹெட்டை விரிவுபடுத்துவதற்கான முயற்சிகள் எதிர் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகின, மேலும் 12 ஏ. ஏ. பி. டி. யின் எல். ஏ. ஏ ரெஜிமென்ட்கள் கரிக்லியானோ பாலங்களை லுஃப்ட்வாஃப் போர்-குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்க வேண்டியிருந்தது. எச்ஏஏ படைப்பிரிவுகள் பெரும்பாலும் தரை துப்பாக்கிச் சூட்டில் ஈடுபட்டிருந்ததால், அவற்றின் துப்பாக்கி-இடும் ரேடார் செட்களை ஒற்றை உள்ளூர்-எச்சரிக்கை ரேடார் செட்டுக்கு கூடுதலாகப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் குறைந்த நிலைக்கு டைவிங் செய்வதற்கு முன்பு மேக மூடியதைப் பயன்படுத்தி சோதனைகளின் அணுகுமுறையை எடுக்கலாம். 1944 மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களில் மான்டே மான்டே காசினோ மீதான இறுதி தாக்குதலுக்காக 12 ஏ. ஏ. பி. டி. இ. மீண்டும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, எக்ஸ் மற்றும் XIII கார்ப்ஸை ஆதரித்தது. கரிக்லியானோ முனையில் உள்ள எல். ஏ. ஏ நிலைகள் நேரடி எதிரி கண்காணிப்பின் கீழ் இருந்தன, மேலும் அவை புகை மூலம் திரையிடப்பட வேண்டியிருந்தது. மலைப்பாங்கான பகுதியில் தகவல்தொடர்புகள் கடினமாக இருந்தன, மேலும் எக்ஸ் கார்ப்ஸின் முன்புறத்தில் எச்ஏஏ பேட்டரிகள் துப்பாக்கி நிலைகளுடன் ஒரு வரிசையில் கட்டப்பட்டிருந்தன, மேலும் எல்ஏஏ துப்பாக்கிதாரிகள் இரவில் இந்த நிலைகளுக்கு பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதன் மூலமும், மோட்டார் துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழும் தங்கள் சக ஊழியர்களுக்கு உதவினர். காசினோ மீதான புதுப்பிக்கப்பட்ட தாக்குதல் 11/12 மே மாத இரவில் தொடங்கியது. 12 ஏ. ஏ. படைப்பிரிவின் எல். ஏ. ஏ படைப்பிரிவுகள் பாலங்கள், டிஃபைல்கள், அசெம்பிளி பகுதிகள் மற்றும் பீரங்கி நிலைகளுக்கு உறுதியுடன் இருந்தன, மேலும் எதிரி விமானங்கள் குறைந்த அளவிலான ஸ்டிராஃபிங் மற்றும் குண்டுவீச்சில் தீவிரமாக இருந்தன. அதிக நெரிசலான பாதைகளில் ஏ. ஏ. துப்பாக்கிகளை முன்னெடுத்துச் செல்வதில் கடுமையான சிக்கல்கள் இருந்தன. ஜூன் தொடக்கத்தில் ரோம் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு, ஜேர்மனியர்கள் கோதிக் கோட்டிற்குத் திரும்பினர். இது பல சோதனைகளை நடத்திய போதிலும், மிகவும் பலவீனமான லுஃப்ட்வாஃப் இந்த நடவடிக்கைகளில் எதையும் பாதிக்க முடியவில்லை. இதற்கிடையில், இத்தாலியில் பிரிட்டிஷ் படைகள் கடுமையான மனிதவள பற்றாக்குறையை எதிர்கொண்டன. 1944 ஜூன் மாதம் இத்தாலியில் ஏஏ படைப்பிரிவுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க வேண்டும் என்று தலைமைத் தளபதிகள் முடிவு செய்தனர்-எல்ஏஏ படைப்பிரிவுகள் 54 முதல் 36 துப்பாக்கிகளாக குறைக்கப்பட்டன-அவற்றின் உபரி பணியாளர்கள் மற்ற பாத்திரங்களுக்கு, குறிப்பாக காலாட்படைக்கு மாற்றப்பட்டனர். ரோம் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு, 12 ஏ. ஏ. பி. டி. இ. விமான நிலையங்கள் மற்றும் டைபர் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஆற்றுப் பாதைகளை பாதுகாத்தது. ஆகஸ்டில், 12 ஏ. ஏ. பி. டி. இ மற்றும் அதன் பிரிவுகள் அட்ரியாடிக் முன்னணியில் எட்டாவது இராணுவத்திற்கு மாற்றப்பட்டன, இது ரிமினியின் முன்னேற்றத்திற்கு ஆதரவளித்தது. அடுத்த ஆறு மாதங்களில் இராணுவம் மட்டுமே முன்னேறியது, இறுதியாக முக்கிய கோதிக் கோடு நிலைகளை அடைந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் படைப்பிரிவு முக்கியமாக இரண்டாம் போலந்து படைப்பிரிவுக்கு ஆதரவளித்தது. ஆரம்ப எச்சரிக்கை ரேடார் இல்லாததால் ஏஏ அலகுகள் பாதிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் எதிரி விமானங்கள் ஆரம்பத்தில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தன. 'நட்பு தீ' சம்பவங்களைத் தடுக்க இரவில் எல். ஏ. ஏ தீ கடுமையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், லுஃப்ட்வாஃப் செயல்பாடு ஆண்டின் இறுதியில் குறைந்தது, மேலும் ரிமினிக்கு அருகே பெய்லி பாலங்களைத் தொடங்க பொறியாளர்களுக்கு உதவுவது போன்ற பிற பணிகளில் எல். ஏ. ஏ துப்பாக்கிதாரிகள் சில நேரங்களில் பணியமர்த்தப்பட்டனர். போரின் இறுதி மாதங்களில் எட்டாவது இராணுவத்தில் 12 ஏ. ஏ. பி. டி உடன் வசந்தகால தாக்குதல் 52 வது எல். ஏ. ஏ ரெஜிமென்ட் இருந்தது. ஜனவரி 1945 வாக்கில் எட்டாவது இராணுவத்திற்கான ஏராளமான சாலைகள், துறைமுகங்கள் மற்றும் ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் டிஏஎஃப் தரையிறங்கும் மைதானங்களைப் பாதுகாக்க படைப்பிரிவின் பிரிவுகள் மெல்லிய அளவில் பரவியிருந்தன. லுஃப்ட்வாஃப் ஊடுருவல்கள் அரிதாக இருந்தன, ஆனால் ஏப்ரல் முதல் ஜெட் விமானங்களால் பெருகிய முறையில் செய்யப்பட்டன, அவை கடினமான ஏஏ இலக்குகளாக இருந்தன. எட்டாவது இராணுவம் இப்போது அதன் வசந்தகால தாக்குதல் ஆபரேஷன் கிரேப்ஷாட்-க்கு தயாராகிவிட்டது. லுஃப்ட்வாஃப்பின் தாக்குதல்கள் இப்போது அரிதாக இருந்தன, மேலும் ஏ. ஏ துப்பாக்கிகள் முதன்மையாக தரையில் துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன, போஃபர்ஸ் துல்லியமான இலக்குகளைத் தாக்குவதில் பயனுள்ளதாக இருந்தது. இது தரைப்படைகளிடையே மிகவும் பிரபலமடைந்தது, ஒரு காலத்தில் அல்லது இன்னொரு நேரத்தில் 52 வது எல். ஏ. ஏ துப்பாக்கிகள் அனைத்தும் வி கார்ப்ஸின் முன்புறத்தில் முன்னணி பிரிவுகளுடன் இந்த வழியில் நிறுத்தப்பட்டன. அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட இலக்குகளில் எதிரி மோட்டார் மற்றும் துப்பாக்கி சுடும் நிலைகள், சாலை சந்திப்புகள் மற்றும் கட்டிடங்கள் அல்லது உழைக்கும் கட்சிகள் ஆகியவை அடங்கும். ஏப்ரல் 5 ஆம் தேதி இரவு ரெனோ ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு ஆரம்ப தாக்குதலில் ஒரு துருப்பு 56 வது (லண்டன்) பிரிவை ஆதரித்தது, பின்னர் ஏப்ரல் 9 ஆம் தேதி முழு தாக்குதலுக்கும் தொடக்க சமிக்ஞையை சுட்டது. பீரங்கித் தாக்குதல்களைக் குறிக்கவும், அவர்களைப் பின்தொடர்ந்த காலாட்படைக்கு ட்ரேசர் வெடிமருந்துகளுடன் அவற்றின் லிஃப்ட்களைக் குறிக்கவும் துப்பாக்கிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், போபர்ஸ் துப்பாக்கிகள் ஆற்றின் கரைகளில் நன்கு முன்னோக்கி வைக்கப்பட வேண்டும்-மேலும் தொடக்க கனரக குண்டுவீச்சு திட்டத்தின் போது பாதுகாப்பிற்காக மீதமுள்ள துருப்புக்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டபோது அவை இந்த நிலைகளில் இருந்தன, அதாவது அவர்கள் இத்துறையில் மிகவும் மேம்பட்ட துருப்புக்கள். (எச். ஏ. ஏ துப்பாக்கிகள் குண்டுவீச்சாளர்களை சரியான இலக்குகளுக்கு வழிநடத்த வெடிப்புகளின் வரிசைகளை சுட்டன.) முன்னேற்றம் அடைந்ததும், சண்டை திரவமாக மாறியதும், போஃபோர்ஸின் குறுகிய தூரம் தரை தீக்கு அதன் பயன்பாட்டைத் தடுத்தது. இருப்பினும், அவை இன்னும் தடுப்பணைகள் மற்றும் எல்லைகளை தடமறிதல் மூலம் குறிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. துப்பாக்கி நிலைகள் ஷெல் மற்றும் மோட்டார் துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ் வந்தன, ஆனால் இது குறிப்பிட்ட துப்பாக்கிகளை இலக்காகக் கொண்டதை விட பொதுவானதாக கருதப்பட்டது. வி கார்ப்ஸ் அர்ஜென்டினா இடைவெளி (ஏப்ரல் 19) வழியாக வந்தவுடன் எல். ஏ. ஏ பிரிவுகள் எஞ்சியிருந்தன. 22 ஏப்ரல் 12 அன்று போ ஆற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்ட பாண்டூன் பாலத்தைப் பாதுகாக்கும் பொறுப்பு ஏ. ஏ. பி. டி. க்கு வழங்கப்பட்டது. பின்னர் அது இதை ஒப்படைத்து ஃபெராரா வரை முன்னேறியது, அங்கு மே 1 ஆம் தேதி கீழே நிற்க உத்தரவிடப்பட்டது; அடுத்த நாள் காஸெர்டா சரணடைந்ததன் மூலம் இத்தாலிய முன்னணியில் போர் முடிவுக்கு வந்தது. உடனடியாக, படைப்பிரிவு இராணுவத்திற்கான பொருட்களைக் கொண்டு வருவதற்கும், போர்க் கைதிகளை (பி. ஓ. டபிள்யூ) சேகரிப்பதற்கும் ஒரு போக்குவரத்து பிரிவை உருவாக்கியது. மே 11 முதல் இது படுவாவில் அமைந்துள்ளது. ஏஏ பிரிவுகள் போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுவல்கள் மற்றும் பிஓடபிள்யூக்களுக்கு குடியேறின, அதே நேரத்தில் பணிநீக்கத்திற்காக காத்திருந்தன. 52வது (கிழக்கு லங்காஷயர்) எல். ஏ. ஏ. ரெஜிமென்ட் 100,155 (கிழக்கு லான்ஸ்) மற்றும் 195 எல். ஏ. ஏ. பிட்டீஸுடன் 7 நவம்பர் 1945 அன்று இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட அனிமேஷனில் நுழைந்தது. போருக்குப் பிறகு 1947 ஜனவரி 1 அன்று டிஏ மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த படைப்பிரிவு பர்ன்லியில் 293 (கிழக்கு லங்காஷயர்) எல்ஏஏ ஆர்ஜிட்டாக 70 விமான எதிர்ப்பு படைப்பிரிவில் ஏஏ கமாண்டில் சீர்திருத்தப்பட்டது. ஏ. ஏ. கட்டளை 10 மார்ச் 1955 அன்று கலைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் அலகுகளில் மொத்த இணைப்புகள் இருந்தன. 556 (கிழக்கு லங்காஷயர்) ஹெவி ஏ. ஏ. ஆர். ஜி. டி (அதன் நகல் 56வது (ஈஎல்) எல். ஏ. ஏ. ஆர். ஜி. டி) 293 (ஈஎல்) எல். ஏ. ஏ. ஆர். ஜி. டி உடன் இணைந்து 380 (கிங்ஸ் ஓன்) லைட் ரெஜிமென்ட்டாக (ஏ. ஏ. க்கு பதிலாக ஒரு லைட் ஃபீல்ட் ரெஜிமென்ட்) இணைக்கப்பட்டு பி (சர்ச்) மற்றும் க்யூ (பர்ன்லி) பைட்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. 1961 மே 1 அன்று டி. ஏ. வில் மேலும் குறைப்புகள் ஏற்பட்டபோது, ரெஜிமென்ட்டின் கிங்ஸ் ஓன் பகுதி கிங்ஸ் ஓன் ராயல் ரெஜிமென்ட்டில் (லான்காஸ்டர்) காலாட்படைக்கு திரும்பியது, அதே நேரத்தில் இரண்டு முன்னாள் கிழக்கு லான்ஸ் பீரங்கி மின்கலன்கள், பி மற்றும் கியூ, 288 (2 வது மேற்கு லங்காஷயர்) எல். ஏ. ஏ ரெஜிட்டாக கியூ (கிழக்கு லங்காஷயர்) பிடி. இருப்பினும், 1967 ஆம் ஆண்டில் டிஏ பிராந்திய மற்றும் இராணுவ தன்னார்வ ரிசர்வ் (டிஏவிஆர்) ஆகக் குறைக்கப்பட்டபோது, இந்த படைப்பிரிவும் ராஜாவின் சொந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது பீரங்கி பரம்பரையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் ரிச்சர்ட் டோஹெர்டி, ஸ்டீல் சுவர்ஃ 9 வது (லண்டன்டெரி) கனரக விமான எதிர்ப்பு படைப்பிரிவின் வரலாறு, ராயல் பீரங்கி (துணை இருப்பு), லிமாவடி, கோ லண்டன்டெரிஃ வடமேற்கு புத்தகங்கள், 1988, ISBN 0-907528-13-9. மேஜர் எல். எஃப். எல்லிஸ், இரண்டாம் உலகப் போரின் வரலாறு, யுனைடெட் கிங்டம் மிலிட்டரி சீரிஸ்ஃ தி வார் இன் பிரான்ஸ் அண்ட் பிளாண்டர்ஸ், லண்டன்ஃ எச்எம் ஸ்டேஷனரி ஆபிஸ், 1954/உக்ஃபீல்ட்ஃ நேவல் அண்ட் மிலிட்டரி, 2004,978-1-85457-056-6. ஜெனரல் சர் மார்ட்டின் ஃபர்ன்டேல், ராயல் பீரங்கி படைப்பிரிவின் வரலாறுஃ தோல்வியின் ஆண்டுகள்ஃ ஐரோப்பா மற்றும் வடக்கு ஆப்பிரிக்கா, 1939-1941, வூல்விச்ஃ ராயல் பீரங்கி நிறுவனம், 1988/லண்டன்ஃ பிரேஸிஸ், 1996, ISBN 1-85753-080-2. ஜே. பி. எம் ஃப்ரெடெரிக், பிரிட்டிஷ் நிலப் படைகளின் வம்சாவளி புத்தகம் 1660-1978, தொகுதி II, வேக்ஃபீல்ட்ஃ மைக்ரோஃபார்ம் அகாடமிக், 1984, ISBN 1-85117-009-X. ஜெனரல் சர் வில்லியம் ஜாக்சன், இரண்டாம் உலகப் போரின் வரலாறு, ஐக்கிய இராச்சிய இராணுவத் தொடர்ஃ மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு, தொகுதி VI: மத்திய தரைக்கடலில் வெற்றி, பகுதி I|I: நவம்பர் 1944 முதல் மே 1945 வரை, லண்டன்ஃ எச். எம் ஸ்டேஷனரி அலுவலகம், 1988/யுக்ஃபீல்ட், கடற்படை & இராணுவ பிரஸ், 2004, ISBN 1-845740-72-6. லெப்டினன்ட் கர்னல் எச். எஃப். ஜோஸ்லன், இரண்டாம் உலகப் போரில் யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் காலனித்துவ அமைப்புகள் மற்றும் அலகுகளின் போர் ஆணைகள், லண்டன்ஃ எச். எம் ஸ்டேஷனரி அலுவலகம், 1960/உக்ஃபீல்ட்ஃ கடற்படை மற்றும் இராணுவ பிரஸ், 2003, ஐ. எஸ். பி. என் 1-843424-74-6. நார்மன் ஈ. எச். லிட்ச்பீல்ட், தி டெரிட்டோரியல் ஆர்டில்லரி 1908-1988 (அவர்களின் வம்சாவளி, சீருடைகள் மற்றும் பேட்ஜ்கள்), நாட்டிங்ஹாம்ஃ ஷெர்வுட் பிரஸ், 1992, ஐஎஸ்பிஎன் 0-9508205-2-0. பிரிகேடியர் சி. ஜே. சி மோலோனி, இரண்டாம் உலகப் போரின் வரலாறு, யுனைடெட் கிங்டம் இராணுவத் தொடர்ஃ மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு, தொகுதி VI: மத்திய தரைக்கடலில் வெற்றி, பகுதி I: ஏப்ரல் 1 முதல் ஜூன் 4,1944 வரை, லண்டன்ஃ எச். எம் ஸ்டேஷனரி அலுவலகம், 1987/யுக்ஃபீல்ட், கடற்படை மற்றும் இராணுவ பிரஸ், 2004, ISBN 1-845740-70-X. மேஜர் ஜெனரல் ஐ. எஸ். ஓ. பிளேஃபேர், இரண்டாம் உலகப் போரின் வரலாறு, ஐக்கிய இராச்சிய இராணுவத் தொடர்ஃ மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு, தொகுதி I: இத்தாலிக்கு எதிரான ஆரம்பகால வெற்றிகள் (மே 1941 வரை), லண்டன்ஃ எச். எம் ஸ்டேஷனரி அலுவலகம், 1954/உக்ஃபீல்ட், கடற்படை மற்றும் இராணுவ பிரஸ், 2004 ISBN 1-845740-65-3. மேஜர் ஜெனரல் ஐ. எஸ். ஓ. பிளேஃபேர், இரண்டாம் உலகப் போரின் வரலாறு, ஐக்கிய இராச்சிய இராணுவத் தொடர்ஃ மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மத்திய கிழக்கு, தொகுதி II: ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் கூட்டாளியின் உதவிக்கு வருகிறார்கள் (1941), லண்டன்ஃ எச். எம் ஸ்டேஷனரி அலுவலகம், 1956/உக்ஃபீல்ட், கடற்படை மற்றும் இராணுவ பிரஸ், 2004 ISBN 1-845740-66-1. டெனிஸ் ரோலோ, தி கன்ஸ் அண்ட் கன்னர்ஸ் ஆஃப் மால்டா, வாலெட்டாஃ மொண்டியல், 1999, ISBN 99909-68-84-5. பிரிகேடியர் என். டபிள்யூ. ரூட்லெட்ஜ், ராயல் பீரங்கி படைப்பிரிவின் வரலாறுஃ விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி 1914-55, லண்டன்ஃ ராயல் பீரங்கி நிறுவனம்/பிரஸ்ஸி, 1994, ISBN 1-85753-099-3. அமெரிக்க இராணுவ வரலாற்று மையம், பால்கனில் ஜெர்மன் பிரச்சாரம் (வசந்தம் 1941), வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க அரசு அச்சிடும் அலுவலகம், 1986. வெளிப்புற ஆதாரங்கள் 1945 முதல் பிரிட்டிஷ் இராணுவப் பிரிவுகள் பேட்ரியாட் கோப்புகள் கிரஹாம் வாட்சனில் போர் ஆணைகள், பிராந்திய இராணுவம் 1947 ராயல் பீரங்கி இராணுவப் பிரிவுகளின் இலகுரக விமான எதிர்ப்பு படைப்பிரிவுகள் மற்றும் லங்காஷயர் இராணுவப் பிரிவுகளில் உள்ள அமைப்புகள் மற்றும் 1938 இல் நிறுவப்பட்ட பர்ன்லி இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகளில் உள்ள அமைப்புகள் இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகள் 1945 இல் நிறுவப்பட்டன