Eyholztunnel
ஐஹோல்ட்ஸ் சுரங்கப்பாதை (ஐஹோல்ட்ஸ் சுரங்கப்பாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது சுவிஸ் நெடுஞ்சாலை ஏ 9 இன் 4,25 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதையாகும், இது வாலாய்ஸ் மண்டலத்தில் உள்ள விஸ்ப் நகரின் புறவழிப்பாதையாக செயல்படுகிறது. சுரங்கப்பாதையின் வடிவமைப்பு 2005 இல் தொடங்கியது, போக்குவரத்து ஒப்படைப்பு 13 ஏப்ரல் 2018 அன்று நடந்தது. கட்டுமானம் சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் அய்ஹோல்ஸ் பிரதான சுரங்கப்பாதை கூட்டமைப்புக்கு (ஆர்ஜ் ஏ. எச். இ) ஒதுக்கப்பட்டது, இதில் ஃப்ரூடிகர் ஏஜி, விஸ்ப் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த இன்டர்லாப் பாவ் ஏஜி, இத்தாலிய சாலினி இம்ப்ரெஜிலோவின் துணை நிறுவனமான சிஎஸ்சி மற்றும் ஆஸ்திரிய ஜாகர் பாவ் ஆகியவை அடங்கும். இந்த சுரங்கப்பாதை ஒருங்கிணைக்கப்படாத பாறை, பிரெசியா மற்றும் கால்சியஸ் மைக்கா ஷிஸ்ட் வழியாக செல்கிறது. தளர்வான பாறையில், ஜெட் கிரவுட்டிங் முறையைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்ட ஜெட் திரையால் 325 மீட்டர் தூரத்தை மூட வேண்டியிருந்தது. மீதமுள்ள சுரங்கங்கள் வெடிப்பைப் பயன்படுத்தி அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டன. அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பொருள் விஸ்ப் சுரங்கப்பாதையின் வடக்கு குழாயின் அச்சில் தோண்டப்பட்ட ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக ஒரு கன்வேயர் பெல்ட் மூலம் வடக்கே கொண்டு செல்லப்பட்டது, இது ஒரு சுரங்கப்பாதை சலிப்பு இயந்திரத்துடன் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது மற்றும் 4.2 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது. இது 2006 இல் நிறைவடைந்தது, பின்னர் விஸ்ப் சுரங்கப்பாதையின் வடக்கு குழாயை உருவாக்க விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அடிட்டின் வடக்கு நுழைவாயிலில் இருந்து அகழ்வாராய்ச்சி மற்றொரு 3.2 கிமீ நீளமுள்ள கன்வேயர் பெல்ட் வழியாக ராரோனுக்கு அருகிலுள்ள கோலர் வைப்பை அடைகிறது. எனவே, அகழ்வாராய்ச்சி போக்குவரத்துக்கு டிரக் போக்குவரத்து தேவையில்லை. சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்திற்கான ஆயத்தப் பணிகள் 2005 இல் தொடங்கின. முதலாவதாக, கிழக்கு நுழைவாயிலில் உள்ள தளர்வான பாறையின் வழியாக சுரங்கப்பாதை அமைத்தல் மற்றும் கிளைகள் கொண்ட குகைகளை அகழ்வாராய்ச்சி செய்தல் 2008 ஆம் ஆண்டில் நடந்தது, இது அகழ்வாராய்ச்சி அகலம் 26 மீட்டர் ஆகும். தெற்கு குகையில் சுமார் 85 மீட்டர் நீளத்திற்கு அகழ்வாராய்ச்சி குறிப்பாக கடினமாக இருந்தது, ஏனெனில் இப்பகுதி குறைந்த நிலையான கிராஃபைட் மண்டலத்தால் வெட்டப்பட்டது. தெற்கு குழாயின் பிரதான இயக்கி ஏப்ரல் 2009 இல் தொடங்கியது, வடக்கு குழாயின் இயக்கி மே 23,2009 அன்று தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 31,2012 அன்று தெற்கு குழாயிலும், அக்டோபர் 2012 இல் வடக்கு குழாயிலும் முன்னேற்றங்கள் நிகழ்ந்தன. போக்குவரத்து ஒப்படைப்பு ஏப்ரல் 13,2018 அன்று நடந்தது. கட்டுமானம் தொடர்பாக, 60 மில்லியன் சுவிஸ் பிராங்குகளுக்கான ஏ. எச். இ. யின் கூடுதல் கோரிக்கை குறித்து விவாதங்கள் நடைபெற்றன. கடினமான புவியியல், மாற்றப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் இடையூறு ஏற்பட்ட கட்டுமான செயல்முறை காரணமாக இது அதிக முயற்சியுடன் நியாயப்படுத்தப்பட்டது. காற்றோட்டக் குழாயின் தவறான உச்சவரம்புக்கு 600 மீட்டர் நீளத்திற்கு மேல் மோசமான தரமான கான்கிரீட்டை கூட்டமைப்பு பயன்படுத்தியது, இது இடிக்கப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. வடிவமைப்பு இந்த சுரங்கப்பாதை ரோன் பள்ளத்தாக்கில் போக்குவரத்து மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஜெர்மாட் மற்றும் சாஸ்-ஃபியில் இருந்து பிரிக் மற்றும் சிம்ப்ளோன் பாஸ் நோக்கி போக்குவரத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இனி விஸ்ப் வழியாக செல்ல வேண்டியதில்லை. மேற்கத்திய நுழைவாயில் ஸ்டால்ட்பாக்ப்ரூக்கில் அமைந்துள்ளது, நுழைவாயில் முடிந்த சிறிது நேரத்திலேயே ஒவ்வொரு குழாயும் விரிவடைந்து ஒரு கிளை குகையை உருவாக்குகிறது, இதில் விஸ்பெர்டல் ஓஸ்ட் அரை இணைப்பு அமைந்துள்ளது. விஸ்பெர்டல் திசையில் பிரிஜியில் இருந்து போக்குவரத்துக்கான வெளியேற்றம் வடக்கு குழாயில் உள்ளது, இதற்கு 280 மீட்டர் நீளமுள்ள குகை தேவைப்படுகிறது. விஸ்பெர்டலில் இருந்து பிரிக் திசையில் போக்குவரத்துக்கான அணுகல் சாலை தெற்கு குழாயில் உள்ளது, இதற்கு 445 மீட்டர் நீளமுள்ள குகை தேவைப்படுகிறது. ஒரு ஒற்றை வழி சுரங்கப்பாதை நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் பாதையை இணைக்கிறது, இது விஸ்பெர்டலில் உள்ள சாலையுடன் இணைப்பை உருவாக்குகிறது. ஏ9 சுரங்கப்பாதையின் மற்றொரு நுழைவாயில் பிரிக்-கிளிஸ் நகராட்சியில் உள்ள கிரோஷஸ் குக்கிராமத்திற்கு அருகில் ஐஹோல்ஸுக்கு கிழக்கே உள்ளது. A9 இன் இரண்டு பாதைகள் குதிரைவாலி வடிவ குறுக்குவெட்டு கொண்ட இரண்டு குழாய்களில் ஒவ்வொன்றிலும் இயங்குகின்றன, இருபுறமும் ஒரு மீட்டர் அகலமுள்ள நடைபாதை உள்ளது. ஒவ்வொரு குழாயின் பாதைகளின் கீழும் 2 மீட்டர் அகலமும் 2 மீட்டர் உயரமும் கொண்ட வாக்-இன் சேவைக் குழாய் அமைந்துள்ளது, மேலும் 13 சதுர மீட்டர் குறுக்குவெட்டு கொண்ட காற்றோட்டக் குழாய் பாதைக்கு மேலே அமைந்துள்ளது, இது பாதை சுரங்கப்பாதையிலிருந்து ஒரு இடைநிலை உச்சவரம்பால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. சுரங்கப்பாதை குழாய்கள் ஒருவருக்கொருவர் 30 மீட்டர் தூரத்தில் இயங்குகின்றன, இது நுழைவாயில்களில் 10 மீட்டராக குறைக்கப்படுகிறது. அவை 16 குறுக்கு வழித்தடங்களுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு நுழைவாயிலிலும் ஒரு காற்றோட்டம் மையம் உள்ளது, இது தீ விபத்து ஏற்பட்டால், காற்றோட்டக் குழாய் வழியாக புகைமூட்டும் காற்றைப் பிரித்தெடுக்க முடியும். சாதாரண செயல்பாட்டில், காற்றோட்டம் கூரை விசிறிகளால் வழங்கப்படுகிறது. விஸ்ப் சுரங்கப்பாதை என்பது விஸ்ப் மற்றும் விஸ்புக்கு மேற்கே உள்ள நகரங்களைச் சுற்றியுள்ள ஒரு முழு புறவழிச்சாலையின் கிழக்குப் பகுதியாகும். விஸ்ப் சுரங்கப்பாதை அல்லது டுவி என்று அழைக்கப்படும் மேற்கத்திய பிரிவு 2,900 மீட்டர் நீளமாக இருக்கும். இதன் கட்டுமானம் 2018 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, மேலும் 2025 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விஸ்ப் சுரங்கப்பாதை ஸ்வார்ஸர் கிராபென் (விஸ்ப் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள மேற்கு நுழைவாயில்) முதல் ஸ்டால்ட்பாக்-கிராஸஸ் (கிழக்கு நுழைவாயில்; ஐஹோல்ட்டன்னலின் மேற்கு நுழைவாயில்) வரை நீண்டுள்ளது. விஸ்ப் சுரங்கப்பாதை ஒரு பழைய, கைவிடப்பட்ட சுரங்கப்பாதையின் பாதையில் ஓரளவு இயங்குகிறது, இது விஸ்பெர்டல்டனல் சுரங்கப்பாதை அல்லது விஸ்ப் பள்ளத்தாக்கு சுரங்கப்பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள ஏ9-பாஸ்டெல் ஃபுட்நோட்ஸ் சாலை சுரங்கங்களின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஆல்ப்ஸ் சுரங்கப்பாதைகளில் சுரங்கப்பாதைகள் சுவிட்சர்லாந்தில் 2018 மோட்டார் பாதைகள் 2018 இல் முடிக்கப்பட்டன