USS Guyandot
யு. எஸ். எஸ். கயான்டோட் (ஏ. ஓ. ஜி-16) என்பது அமெரிக்க கடற்படையால் வீடோல் எண். 2 ஒரு பெட்ரோல் டேங்கராக பணியாற்ற டைட் வாட்டர் ஆயிலிலிருந்து. இந்த டேங்கர் மத்திய தரைக்கடல் நடவடிக்கைகளில் பெரும்பாலும் விமானத் தாக்குதலின் கீழ் சேவை செய்தது. போருக்குப் பிறகு 1945 ஜனவரியில் அல்ஜீரியாவில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, ஃப்ரெஞ்சுக்காரர்களுடன் கடன் குத்தகைக்கு சேவை செய்த பிறகு, டேங்கர் மார்ச் 1949 இல் பிரான்ஸால் லாக் நொயர் என்ற பெயரில் வாங்கப்பட்டது. கட்டுமான வீடோல் எண். 2 ஐ டெலாவேரின் வில்மிங்டனில் உள்ள புஸி அண்ட் ஜோன்ஸ் கார்ப்பரேஷன் 409 ஆக கட்டியது, ஒப்பந்தம் 1044, கீல் 19 அக்டோபர் 1929 அன்று போடப்பட்டது, மார்ச் 4,1930 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 15 மே 1930 அன்று டைட் வாட்டர் ஆயிலுக்கு வழங்கப்பட்டது. பதிவுசெய்யப்பட்ட பரிமாணங்கள் செங்குத்துகளுக்கு இடையிலான நீளம் (பதிவேடு நீளம்), ஆழம் கொண்ட கற்றை. பதிவுக் குழுவினர் பதினெட்டு பேர். உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு டி லா வெர்ஜ்னே ஆறு சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் 625 பி. எச். பி. பிற்பகல் 225 மணிக்கு. 110 கிலோவாட் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டரை 1,000 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டருடன் தொடரில் இணைத்து 130 ஆர். பி. எம் வரை ஒற்றை உந்துசக்தியை இயக்குகிறது. இந்த டேங்கர் அமெரிக்க அதிகாரப்பூர்வ எண் 229673 இல் பதிவு செய்யப்பட்டு, டெலாவேரின் வில்மிங்டன் துறைமுகத்துடன் MHTF ஐ சமிக்ஞை செய்தது. பதிவுசெய்யப்பட்ட உரிமையாளர் டைட் வாட்டர் அசோசியேட்டட் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்பரேஷன் (டெல்.) ஆவார். இரண்டாம் உலகப் போர் சேவை அந்த பகுதியில் முன்னேற்றங்களை ஆதரிப்பதற்காக ஆழமற்ற மத்திய தரைக்கடல் துறைமுகங்களில் நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்க ஆழமற்ற வரைவு டேங்கர்களின் தேவையை கடற்படை அடையாளம் கண்டது. வீடோல் எண். கப்பல்களை வாங்குவதற்கும், கப்பல்களுக்கு ஆயுதம் வழங்குவதற்கும், கடற்படைக் குழுவினருக்கு குடியிருப்புகளை வழங்குவதற்கும் குறிப்பாக அடையாளம் காணப்பட்ட மூன்று டேங்கர்களில் 2 ஒன்றாகும். 22 மார்ச் 1943 அன்று வீடோல் எண். 2 நியூ ஜெர்சியின் பயோனில் போர்க்கால சேவைக்காக போர் கப்பல் நிர்வாகத்தால் (டபிள்யூஎஸ்ஏ) கோரப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கப்பலை வாங்குபவராக கடற்படையிடம் வழங்கப்பட்டது. இந்த டேங்கர் ஸ்டேட்டன் தீவில் உள்ள ப்ரூவர்ஸ் ட்ரைடாக்கில் மாற்றப்பட்டு கயான்டோட் என்ற பெயரில் ஏப்ரல் 17,1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது. முழு எரிபொருள் எண்ணெயையும் சுமந்து, கான்வாய் UGL.4 இன் ஒரு பகுதியாக மே 1 அன்று பெர்முடாவுக்கு கப்பலில் சென்றார்; அங்கிருந்து அவர் ஓரானுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் மே 26 அன்று வந்தார். ஓரானில் இருந்து அவர் துனிசியாவின் பைசர்டேவுக்கு கப்பலில் சென்றார், ஜூன் 8 ஆம் தேதி அங்கு வந்தார்; இருப்பினும் அடிக்கடி விமானத் தாக்குதலின் கீழ் கயான்டோட் சிதைவுகள் நிறைந்த கால்வாய் வழியாக எண்ணெயை இடைவிடாமல் இயக்கினார். ஜூன் 27 அன்று துனிசியாவுக்கு பயணம் செய்த கயான்டோட், சிசிலியன் படையெடுப்பிற்காக கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் கொடுக்கத் தொடங்கினார், ஜூலை பிற்பகுதியில் நடந்த தாக்குதலுக்குப் பிறகு, புதிதாக கைப்பற்றப்பட்ட பலேர்மோ துறைமுகத்திற்கு அதிக ஆக்டேன் எரிபொருளை எடுத்துச் சென்றார், மீண்டும் கடுமையான விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளானார். ஆகஸ்ட் 30 ஆம் தேதி துனிசியாவிற்குத் திரும்பிய அவர், அந்த துறைமுகத்திற்கும் பைசர்டேவிற்கும் இடையில் எண்ணெயை செலுத்தத் தொடங்கினார், இத்தாலிய படையெடுப்பு நன்கு நடைபெறும் வரை இந்த கடமையைத் தொடர்ந்தார். நவம்பர் 8 ஆம் தேதி இத்தாலியின் டரான்டோவை அடைந்த அவர், டேங்கர்களில் இருந்து கரைக்கு அதிக ஆக்டேன் விமான எரிபொருளை எடுத்துச் செல்வதில் சிறந்த பணியை நிகழ்த்தினார். உலர் கப்பல்துறை மற்றும் மறுசீரமைப்புக்காக பலெர்மோவில் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, கயான்டோட் டரான்டோவிற்குத் திரும்பினார், பின்னர் பெட்ரோலை எடுத்துக் கொண்டார், பின்னர் 1944 பிப்ரவரி 8 ஆம் தேதி பாரி துறைமுகத்திற்கு அட்ரியாடிக்கிற்குச் சென்றார். ஃபோக்ஸியாவில் 15 வது விமானப் படைக்கு வழங்குவதற்காக பாரியிலிருந்து அவர் வடக்கே மான்ஃப்ரெடோனியாவுக்கு எண்ணெய் அனுப்பினார்; இந்த வேலை மார்ச் பிற்பகுதி வரை தொடர்ந்தது, அப்போது அவர் பாரியில் நீருக்கடியில் ஒரு தடையைத் தாக்கினார், மேலும் இரண்டு பயணங்களுக்குப் பிறகு ஒரு மர இணைப்புடன், பைசர்டேயில் நீடித்த பழுதுபார்ப்புகளுக்காக வைக்க வேண்டியிருந்தது. பைரேயஸ் துறைமுகத்தில் தரையிறங்கிய முதல் அமெரிக்கக் கப்பல் மே 11 அன்று ட்ரைடாக்கில் இருந்து வெளிவந்தது, கயான்டோட் பைசர்டேவிலிருந்து இத்தாலிக்கு எண்ணெயைக் கொண்டு ஒரு மாதத்தைக் கழித்தார், பின்னர் மீண்டும் பாரிக்கு பயணம் செய்து ஜூன் 15,1944 அன்று அங்கு வந்தார். பாரியில் இருந்து அவர் உயர் ஆக்டேன் எரிபொருளை மான்ஃப்ரெடோனியா மற்றும் மோனோபோலிக்கு எடுத்துச் சென்றார், இத்தாலிய தீபகற்பத்திற்கு நகரும் படைகளுக்கு சுமார் 40 மில்லியன் கேலன் பெட்ரோலை எடுத்துச் சென்றார். நவம்பர் 2 முதல் நவம்பர் 14 வரை அவரது விண்கல ஓட்டங்களில் ஒரு முக்கியமான இடைவெளி வந்தது, அப்போது அவர் கிரேக்கத்தின் பிரேயஸுக்கு (ஏதென்ஸ் துறைமுகம்) உயர் ஆக்டேன் சுமையை எடுத்துச் சென்றார்; பிரிட்டிஷார் அக்டோபர் பிற்பகுதியில் மட்டுமே கிரேக்கத்தில் தரையிறங்கினர், போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு பிரேயஸில் வந்த முதல் அமெரிக்க கப்பல் கயான்டோட் ஆகும். பாரி-மன்ஃப்ரெடோனியா-மோனோபோலி ஓட்டத்தின் இறுதி நடவடிக்கைகளில், கயான்டோட் டிசம்பர் 9 வரை எண்ணெய் போக்குவரத்தைத் தொடர்ந்தார், பின்னர் அவர் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் உலர்த்தலுக்காக பலெர்மோவுக்குச் சென்றார்; ஜனவரி 7,1945 அன்று, அவர் மத்தியதரைக் கடலைக் கடந்து பைசர்டேவுக்குச் சென்றார். ஜனவரி 12 அன்று பைசர்டேயில் இருந்து நியமிக்கப்பட்ட கயான்டோட் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, கடன் குத்தகைக்கு விடப்பட்டதன் ஒரு பகுதியாக பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது. பிரான்ஸ் 21 மார்ச் 1949 அன்று கப்பலை கடற்படையிடம் திருப்பி அனுப்பியது, மேலும் கயான்டோட்டை முறையாக வாங்கி கப்பலுக்கு லாக் நொயர் என்று மறுபெயரிட்டது. அவரது பெயர் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து 28 ஏப்ரல் 1949 அன்று நீக்கப்பட்டது. இராணுவ விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் "கயான்டோட்டின் குழுவினர் பின்வரும் பதக்கங்களுக்கு தகுதி பெற்றனர்ஃ அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஐரோப்பிய-ஆப்பிரிக்க-மத்திய கிழக்கு பிரச்சார பதக்கம் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மிஸ். எலனோர் ஏ. மென்கே, டேங்கரின் வெளியீட்டிற்கான ஸ்பான்சர், வீடோல் எண். 2 (ஹேக்லி அருங்காட்சியகம் மற்றும் நூலகம்) வீடோல் எண். 2 (ஹாக்லி அருங்காட்சியகம் மற்றும் நூலகம்) 1930 கப்பல்கள் வில்மிங்டன், டெலாவேரில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் புசி மற்றும் ஜோன்ஸ் தனித்துவமான பெட்ரோல் டேங்கர்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கடற்படை துணைக் கப்பல்களின் அமெரிக்க கப்பல்கள்