Nor 6
மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் சூய்டோர்ப் பாறைகளுடன் மோதிய பின்னர் 1963 ஏப்ரல் 25 அன்று மூழ்கிய இறால் படகும் 6 அல்ல. கப்பலின் குழுவினர், அவரது முதல் பயணத்தில், கேப்டன் ஜாக் டிரினன் மற்றும் பிரிஸ்பேனைச் சேர்ந்த ரான் பூல் மற்றும் பாரி ஆலன் மற்றும் சவுத் ஃப்ரீமாண்டிலைச் சேர்ந்த டோனி ரோமசந்தா ஆகியோர் அடங்குவர். மூழ்கும் நேரத்தில், அதிகாலை 5 மணிக்கு, கேப்டன் உட்பட நான்கு பணியாளர்களில் மூன்று பேர் தூங்கிக் கொண்டிருந்தனர், கப்பலின் தலைமையில் பூல் இருந்தார். ஐந்து நாள் தேடுதலுக்குப் பிறகு, ஃபால்ஸ் என்ட்ரன்ஸ் பாயிண்டிற்கு தெற்கே நார்-வெஸ்ட் வேலிங் நிறுவனத்தின் விமானத்தால் டிராலரின் சிதைவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, குழுவினரின் எந்த அறிகுறியும் இல்லாமல். இருப்பினும், டிராலர் மூழ்கியதில் இருந்து டிரினன் உயிர் தப்பினார், மேலும் படகில் இருந்து மிதக்கும் பனி பெட்டியை அடைய முடிந்தது, பெட்டியில் ஒரு துளை உடைந்தது. மூழ்கிய நேரத்தில் கரையில் இருந்து மற்ற குழு உறுப்பினர்கள் தனக்காக கூச்சலிடுவதைக் கேட்டதாக டிரினன் கூறினார். டிரினன் 20 ஆரஞ்சுகள், ஒன்பது மூல முட்டைகள் மற்றும் அடுத்த 14 நாட்களுக்கு பனி பெட்டியின் மூடியிலிருந்து தண்ணீரை நக்கி உயிர் பிழைத்தார். தனது ஒரே கருவியாக ஒரு மண்வெட்டி மற்றும் சுத்தியலால், அவர் ஒரு படகைப் பெறுவதற்காக பனி பெட்டியின் மூடியை பாதியாக வெட்டினார். பதினான்காம் நாளில் சிறிய படகில் கரையை அடைவதற்கான ஆரம்ப முயற்சி தோல்வியடைந்தது, ஆனால் அடுத்த நாள் அவர் மற்றொரு முயற்சியை மேற்கொண்டார். நோர் 6 மூழ்கிய இடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லாத தெற்கு பாதை கலங்கரை விளக்கத்தில் உள்ள கரையை டிரினன் அடைந்தார், ஆனால் எந்த உணவும் உதவியும் கிடைக்கவில்லை. அவர் தனது படகுடன் கடலுக்குத் திரும்பினார், இறுதியில் டிராலர் சோனோமாவால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு மீட்கப்பட்டார். காணாமல் போன ஆண்களுக்கான நிலத் தேடல் மே மாத நடுப்பகுதியில் கடற்கரையில் காணப்பட்டதாக வெளியான அறிக்கைக்குப் பிறகு சுருக்கமாக மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. டிரினன் பின்னர் தனது கேப்டனின் டிக்கெட்டை ஆகஸ்ட் 1963 இல் ஃப்ரீமண்டிலில் உள்ள ஒரு கடல்சார் நீதிமன்றத்தால் 12 மாதங்களுக்கு இடைநீக்கம் செய்தார். மூன்று நாள் விசாரணையில், டிரினன் கப்பலின் மேலாண்மை மற்றும் வழிசெலுத்தலில் தனது கடமையில் தோல்வியடைந்ததாக கண்டறியப்பட்டது. ஜெரால்ட்டனில் இருந்து மூழ்கிய இடத்திற்கு கப்பல் பயணத்தின் போது ஒரே ஒரு தாங்கி மட்டுமே எடுக்கப்பட்டதாக மாஜிஸ்திரேட் நிறுவினார். அந்த நேரத்தில், இப்பகுதியின் வரைபடம் முழுமையடையவில்லை மற்றும் கப்பல்கள் இன்னும் நூற்றாண்டு பழமையான கணக்கெடுப்பு வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தின. டிரினனுக்கு எதிரான தீர்ப்பு சில விமர்சனங்களை எதிர்கொண்டது; ஜெரால்ட்டனுக்கும் மூழ்கிய இடத்திற்கும் இடையிலான மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரை சில அடையாளங்களை வழங்கியது என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, மேலும் பயணத்தின் கடைசி பத்து மணி நேரம் இருளில் இருந்தது, டிரினன் கடமையிலிருந்து விலகி தூங்கினார். நிலத்தை அடையப் பயன்படுத்தப்படும் தெப்பமான டிரினன் மேற்கு ஆஸ்திரேலிய அருங்காட்சியகத்தின் சேகரிப்பில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. பனி பெட்டியின் எச்சங்கள் ஷைர் ஆஃப் ஷார்க் விரிகுடாவால் பிடிக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் செங்குத்தான புள்ளிக்கு தெற்கே பாறைகளின் உச்சியில் நிற்கிறது. குறிப்புகள் ஆதாரத்தைப் பொறுத்து, ஏப்ரல் 24 மற்றும் 26 ஆகிய தேதிகளும் மூழ்கிய தேதியாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அதிகாரப்பூர்வ விசாரணை ஏப்ரல் 25 என்று கூறுகிறது. மேற்கத்திய ஆஸ்திரேலியாவின் மாநில பதிவுகள் அலுவலகத்தின் வெளிப்புற இணைப்புகள்ஃ எஃப். பி. இழப்பு குறித்த விசாரணை அல்லது 6 ஏப்ரல் 25,1963 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1963 மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் சுறா விரிகுடா கப்பல் விபத்துக்கள் ஏப்ரல் 1963 ஆஸ்திரேலியாவில் தனிப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நிகழ்வுகள்