PKP class SP30
எஸ். பி. 30 என்பது பி. கே. பி. ஆல் பயன்படுத்தப்படும் போலந்து தொடர் டீசல் பயணிகள் என்ஜின்கள் ஆகும். 1970 களில் எஸ். எம். 30 வகுப்பு என்ஜின்களின் 107 உருப்படிகள் பழைய பயணிகள் வேகன்களை சூடாக்க மாற்றியமைக்கப்பட்டன, அவை 500 வி மின்சார ஹீட்டர்கள் மூலம் நவீனமயமாக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக அவற்றின் பெயர் எஸ். பி. 30 ஆக மாற்றப்பட்டது (அதாவது பயணிகள் ரயில்களை இழுக்கக்கூடிய டீசல் என்ஜின்). ஒரு முன்மாதிரி என்ஜின், எஸ்எம் 30-232 1970 இல் மாற்றப்பட்டது. பின்னர், 1974-1977 இல், 106 என்ஜின்கள் ZNTK நோவி சாக்ஸ் மூலம் இந்த வழியில் மாற்றப்பட்டன (அவற்றில், 1974 இல் 75). அவர்கள் தங்கள் அசல் எஸ்எம்30 வகுப்பு எண்களை தக்க வைத்துக் கொண்டனர். அந்த இயந்திரங்கள் 1980களின் பிற்பகுதி வரை வழக்கமான சேவையில் இருந்தன. பழைய வேகன்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டதால், 2000 ஆம் ஆண்டில் அவை அனைத்தும் மீண்டும், வெப்ப அமைப்புகளை இறக்கிய பிறகு, எஸ். எம். 30 தொடருக்குத் திரும்பின. இதேபோன்ற மாற்றம் எஸ். எம். 42 வகுப்பிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக எஸ். யூ. 42 வகுப்பு உருவானது. தொழில்நுட்ப தரவு எஸ். பி. 30 என்பது ஒரு போ 'போ' என்ஜின் ஆகும், அதாவது இது இரண்டு பெட்டிகளில் இயங்குகிறது, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு அச்சுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த இயந்திரத்தின் பொதுவான கட்டுமானம் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. லோகோமோட்டிவ் சட்டகம் எஃகு உருட்டப்பட்ட ஃபார்மர்களால் கட்டப்பட்டுள்ளது. பந்து ஸ்டப்-அச்சுகள் ஸ்ட்ரெண்ட் கார்டர்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை வெல்டட் பாக்ஸ் கட்டுமானத்தை உருவாக்குகின்றன. ஒரு டீசல் என்ஜின் மற்றும் முக்கிய ஆல்டர்னேட்டரைக் கொண்ட பவர் யூனிட், இணையான கார்டர்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் ஒரு நெகிழ்வான கிளட்ச் மூலம் பிரதான ஆல்டர்னேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நான்கு இழுவை மோட்டார்கள் (ஒவ்வொரு போக்கியிலும் இரண்டு) ஒரு டிராம் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இழுவை மோட்டார்கள் தொடர் இணைப்பு, இணையான இணைப்பு மற்றும் இணையான இணைப்பில் 40 முதல் 60 சதவீதம் வரை புலம் குறைப்புடன் இயக்கப்படலாம். இழுவை மோட்டார்கள் 60 கிலோவாட் மணிநேர சக்தி கொண்ட தொடர் சாதனங்கள் ஆகும். பிரதான மாற்று இயந்திரம் (PABOM-186a வகை) என்பது 600 வி மற்றும் 367 ஏ கொண்ட ஒரு டிசி இயந்திரமாகும். 1500 ஆர். பி. எம் உடன் வேலை செய்யும் போது அதன் சக்தி மதிப்பீடு. இது 220 கிலோவாட் ஆகும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது முக்கிய ஆல்டர்னேட்டர் மின்சார ஸ்டார்டராக செயல்படுகிறது, இது பேட்டரியிலிருந்து இயக்கப்படுகிறது. என்ஜினை ஒளிரச் செய்வதற்கும், மின்கலன்களை சார்ஜ் செய்வதற்கும் ஒரு கூடுதல் ஆல்டர்னேட்டர் (பி. டபிள்யூ-114ஏ வகை) பயன்படுத்தப்படுகிறது. எஸ். எம். 30 மற்றும் எஸ். பி. 30 வகுப்புகளுக்கு இடையிலான ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், வேகன்களுக்கு முக்கிய ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து சக்தியை வழங்குவதற்கான ஒரு சாதனம் ஆகும். இந்த சாதனம் என்ஜினை மூன்று இரண்டு அச்சு வண்டிகள் வரை சூடாக்க அனுமதித்தது. போலந்து ஃபேப்லோக் என்ஜின்களின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் 1970 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போலந்து ரயில்வே என்ஜின்களின் போ 'போ' என்ஜின்களின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள்