Global Centre of Rail Excellence
உலகளாவிய ரயில் சிறப்பு மையம் (ஜி. சி. ஆர். இ) என்பது ஒரு முன்மொழியப்பட்ட ரயில், ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப சோதனை வசதி ஆகும், இது வேல்ஸில் உள்ள ஒன்ல்வினில் அமைந்துள்ளது, அங்கு இந்த தளம் நீத் போர்ட் டால்போட் மற்றும் போவிஸ் இடையே எல்லையில் அமைந்துள்ளது. இந்த மையம் முன்பு நிலக்கரி சுரங்கத்திற்கும் நிலக்கரி துவைப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு தளத்தில் அமைந்துள்ளது, சில புதிய சோதனை மையத்திற்கு வழங்கப்பட்டுள்ளன, இது ஐரோப்பாவில் தனித்துவமானது, ஏனெனில் அதிக வேகத்தில் ரயில் வாகனங்களை சோதிப்பதற்கான பாதை மற்றும் மற்றொரு சோதனை பாதை ரயில்வே உள்கட்டமைப்புக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தளத்தின் உரிமை அக்டோபர் 2022 இல் வெல்ஷ் அரசாங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. கட்டுமானம் மூன்று கட்டங்களாக நடைபெறும், ஆரம்ப பணிகள் பக்கவாட்டில் கவனம் செலுத்தும், பின்னர் இரண்டு மின்மயமாக்கப்பட்ட சோதனை தடங்கள்; பராமரிப்பு மற்றும் ஆராய்ச்சி கட்டிடங்கள், ஒரு வணிக பூங்கா மற்றும் ஹோட்டல் உள்ளிட்ட விரிவான வசதிகள் மூன்றாம் கட்டத்தில் கட்டப்பட உள்ளன. ஜி. சி. ஆர். இ 2024 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நீண்ட காலத்தில், ஜி. சி. ஆர். இ ஒரு வணிக நிறுவனமாகவும், பெரும்பான்மையான தனியார் துறைக்கு சொந்தமானதாகவும் செயல்பட வேண்டும்; இந்த மாதிரியை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டு முதலீட்டாளர்கள் நிறுவனத்தில் பெரும்பான்மையான பங்குகளை வாங்குவதற்கான போட்டி ஏல செயல்முறை தொடங்கப்பட்டுள்ளது. தளத்தின் வசதிகளைப் பயன்படுத்துவதற்காக டால்கோ, ஹிட்டாச்சி மற்றும் தாலெஸ் கிரவுண்ட் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் சிஸ்டம்ஸ் உள்ளிட்ட பல்வேறு அமைப்புகளுடன் GCRE கூட்டாண்மை மற்றும் பிற ஒப்பந்தங்களை மேற்கொண்டுள்ளது; GCRE இன் நிர்வாகத்தால் ஒரு உறுப்பினர் மாதிரி கற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டில் வணிகத்தைப் பெறுவதில் கணிசமான கவனம் செலுத்தப்பட்டாலும், நிறுவனம் சர்வதேச ரயில்வே நிறுவனங்களுக்கும், குறிப்பாக ஐரோப்பிய கண்டத்தில் உள்ளவர்களுக்கும் தனது சேவைகளை வழங்குகிறது. துலாய்ஸ் மற்றும் தாவ் பள்ளத்தாக்குகளின் உச்சியில் உள்ள இந்த தளம், ஆகஸ்ட் 2022 இல் முடிவடைந்து, 200 ஆண்டுகளாக நிலக்கரி உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தது. 1980 வரை இது ஒரு ஆழமான சுரங்க வளாகமாக இருந்தது, அப்போது திறந்த-வார்ப்பு பிரித்தெடுப்பதற்கான விருப்பமான முறையாக மாறியது. மேற்பரப்பு சுரங்கத்திற்கு நாண்ட் ஹெலன் என்றும், வாஷரி ஒன்ல்வின் என்றும் பெயரிடப்பட்டது. இரண்டு இடங்களும் செல்டிக் எனர்ஜிக்கு சொந்தமானவை, அவர்கள் நிலக்கரி நடவடிக்கைகள் முடிந்ததும் அந்த இடத்தை வெல்ஷ் அரசாங்கத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்க ஒப்புக்கொண்டனர். ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ரயில்வே வாகனங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கான அனைத்து நோக்கத்திற்கான சோதனை மையம் எதுவும் இல்லை, பெரும்பாலான வாகனங்கள் ஐரோப்பாவில் ஜெர்மனியில் உள்ள வைல்டென்ராத் அல்லது செக் குடியரசில் உள்ள வெலிம் போன்ற இடங்களில் சோதிக்கப்படுகின்றன. தளத்தின் வளர்ச்சி 25 ஜூன் 2018 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் 100 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவாகும் என்று பட்டியலிடப்பட்டது, பின்னர் ஜூன் 2021 இல் 150 மில்லியன் பவுண்டுகள், ஆனால் ஆகஸ்ட் 2022 க்குள், எதிர்பார்க்கப்பட்ட செலவு 220 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஆகும். மொத்தத் தொகையில் 78 மில்லியன் பவுண்டுகள் பொதுப் பணமாகும்; 50 மில்லியன் பவுண்டுகள் வெல்ஷ் அரசாங்கத்தாலும், 28 மில்லியன் பவுண்டுகள் இங்கிலாந்து அரசாங்கத்தாலும் வழங்கப்படுகின்றன. பிரிட்டன் முழுவதும் ரயில்வே சேவையில் நுழையும் ரயில்கள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கான சோதனை வசதிகளை முதன்மை நோக்கமாகக் கொண்டாலும், திட்டத்தின் வணிக மாதிரி அதன் சோதனை சேவைகளை கண்ட ரயில்வே அமைப்புகளுக்கு (டிபி மற்றும் எஸ்என்சிஎஃப் போன்றவை) வழங்க முற்படுகிறது. GCRE இன் வளர்ச்சி சில சந்தேகங்களை எதிர்கொண்டது, பெரும்பாலும் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்களுக்கு அதன் மதிப்பு குறித்து கேள்விகளை எழுப்புகிறது; சில புள்ளிவிவரங்கள், நியூட்டன் அய்கிளிஃப் (ஹிட்டாச்சி) மற்றும் டெர்பி (பாம்பார்டியர்/ஆல்ஸ்டோம்) ஆகியவற்றைச் சுற்றி பெரும்பாலான இங்கிலாந்து உற்பத்தி செய்யப்படுவதால், ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தியாளர்கள் அந்த இரண்டு உற்பத்தி தளங்களுக்கு அருகில் (அல்லது இடையில்) இருக்கும் ஒரு இடத்தை விரும்பியிருப்பார்கள் என்று கூறியுள்ளனர். மேற்கு வேல்ஸில் உள்ள ஜி. சி. ஆர். இ தளம் "ஒரு மூட்டிற்கு வெளியே" இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் ஸ்வான்சியாவில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு அருகாமையில் இருப்பது என்பது கப்பல் மூலம் டெலிவரி செய்வதன் மூலம் தளத்தை அணுக முடியும் என்பதாகும். கூடுதலாக, ஏ 465 சாலை ("பள்ளத்தாக்குகளின் தலைகள் சாலை" என்று அழைக்கப்படுகிறது), இரட்டை பாதை நிலைக்கு மேம்படுத்தப்பட உள்ளது, இது தளத்திற்கு ஒரு சாத்தியமான சாலை இணைப்பை வழங்கும். ஆகஸ்ட் 2020 இல், போவிஸ் கவுண்டி மற்றும் நீத் போர்ட் டால்போட் கவுன்சில்களைச் சேர்ந்த கவுன்சிலர்களால் தளத்தை மாற்றுவதற்கான அதிகாரம் ஜி. சி. ஆர். இ. க்கு வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2022 இல், 700 ஹெக்டேர் நிலத்தின் உரிமை வேல்ஸ் அரசாங்கத்தால் முறையாகப் பெறப்பட்டது. GCRE தளம் இரண்டு உள்ளூர் கவுன்சில் பகுதிகளான நீத் போர்ட் டால்போட் மற்றும் போவிஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. செயல்பாடுகள் அக்டோபர் 2022 இல், ஜி. சி. ஆர். இ அதன் சோதனை தடங்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான கொள்முதல் செயல்முறையைத் தொடங்கியுள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது, இதில் 250 மில்லியன் பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள கூட்டு ஒப்பந்தங்கள் அடங்கும். அதே மாதத்தில், இந்த அமைப்பு தனது முதல் மின்சார ரயில்களை வழங்கியது; இவை சோதனை ரயில்களை இழுக்கவும், சோதனைக் கருவிகளை வழங்கவும் பயன்படுத்தப்படும். தளத்தின் முதல் கட்டம் முதலில் 2023 க்குள் இயங்கி வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, 2025 க்குள் இந்த மையம் முழு செயல்பாட்டு திறனில் இருக்கும். இங்கிலாந்து நெட்வொர்க்கில் ரயில்வே வாகனங்களுக்கான சேமிப்பு இடம் குறைவாக இருப்பதால், 2023 ஆம் ஆண்டில் சேமிப்பு பக்கங்கள் நிறுவப்பட உள்ளன, இது தளத்திற்கு ஆரம்ப வருவாயை உருவாக்கும். இரண்டாம் கட்டத்தில், மின்மயமாக்கப்பட்ட இரண்டு சுழல்கள் துணை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டிடங்களுடன் கட்டப்படும். பணியின் மூன்றாம் கட்டத்தில் 2025 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வணிக பூங்கா மற்றும் ஹோட்டலுடன் மேலும் நிலைநிறுத்தல், பராமரிப்பு மற்றும் ஆராய்ச்சி வசதிகள் சேர்க்கப்படும். சோதனை பகுதி இரண்டு ரயில்வே சுழல்களைக் கொண்டிருக்கும்; சிறியது அமைக்கப்பட்டு நீட்டிக்கப்படும், இரண்டாவது மற்றும் இயக்கப்படும். சுழல்களின் அசாதாரண வடிவம் பெம்ப்ரோக்ஷயரில் இருந்து க்ளோசெஸ்டர்ஷைர் வரை இயங்கும் 400 கே. வி மின் கட்டத்தால் கட்டளையிடப்பட்டுள்ளது; கோபுரங்களை நகர்த்துவது ஒரு சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த பணியாக இருந்திருக்கும். சிறிய உள் வளையம் உள்கட்டமைப்பு சோதனைகளுக்கானது, இது கனரக பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் வாரத்தில் ஐந்து நாட்களுக்கு ஒரு நாளைக்கு 16 மணி நேரம் இயங்குவதைக் காணும். இது ஒரு சாதாரண பிஸியான பாதையை பிரதிபலிப்பதாகும், இது ஆண்டுக்கு 40,000 ஆக்சில் பாஸ்களை உருவாக்கும், இதனால் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பில் சோதனை மற்றும் சீரழிவை அனுமதிக்கும்-இது ஐரோப்பாவில் தனித்துவமானது என்று விவரிக்கப்படுகிறது. இந்த மையம் ஸ்வான்சியாவில் உள்ள தேசிய நெட்வொர்க்குடன் பழைய கிளை பாதை வழியாக ஒன்ல்வின் வரை இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அசல் பிரெகன் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த இடத்திற்கான மின்சாரம் உள்ளூர் காற்றாலை பண்ணைகள் மற்றும் அந்த இடத்திலுள்ள சூரிய சக்தி பண்ணையிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்பட உள்ளது. தளத்தின் உரிமையாளர்கள் GCRE ஐ ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதல் நிகர பூஜ்ஜிய ரயில்வேயாக மாற்ற விரும்புகிறார்கள். டிசம்பர் 2022 இல், தனிப்பட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் கூட்டமைப்புகளை உள்ளடக்கிய உலகளாவிய முதலீட்டாளர்கள், ஜி. சி. ஆர். இ லிமிடெட்டில் பெரும்பான்மையான பங்குகளை கையகப்படுத்துவதற்கான முறையான கொள்முதல் செயல்முறைக்கு முன்னதாக ஒப்பந்தம் செய்யப்படுவதாக அறிவிக்கப்பட்டது; அந்த நேரத்தில், நிறுவனம் முற்றிலும் வெல்ஷ் அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமானது. இந்த தளம் அரசுக்குச் சொந்தமான அமைப்பாக இல்லாமல் ஒரு வணிக நிறுவனமாக செயல்பட வேண்டும் என்பதே இதன் நோக்கம். ஏப்ரல் 2023 இல், டெண்டருக்கான முறையான அழைப்பு பல முன் தகுதி பெற்ற நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, GRCE இல் பெரும்பான்மையான பங்குகளுக்கான ஏலங்களை சமர்ப்பிக்குமாறு கோரியது. 2023 பிப்ரவரியில், கிராஃபீன்-மேம்படுத்தப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லீப்பர்கள், குறைந்த கார்பன் ஒலி தடைகள், பசுமை மின்மயமாக்கல் கருவி மற்றும் விரைவான சுரங்கப்பாதை நுட்பங்கள் உள்ளிட்ட 24 ரயில்வே தொடர்பான கண்டுபிடிப்புத் திட்டங்களுக்கு ஜி. ஆர். சி. இ நிதி வழங்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2023 இல், ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தியாளர் ஹிட்டாச்சி, ஜி. சி. ஆர். இ உடன் அதன் பல்வேறு தயாரிப்பு வரிசைகளை அது முடிந்ததைத் தொடர்ந்து அந்த இடத்தில் சோதிக்க ஒப்புக்கொண்டதாக அறிவித்தது. ஹிட்டாச்சி தனது பிரிட்டிஷ் கட்டப்பட்ட ரோலிங் ஸ்டாக், டிஜிட்டல் சிக்னலிங், பேட்டரி சேமிப்பு மற்றும் பிற ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு தொழில்நுட்பங்கள் ஜி. சி. ஆர். இ. யின் ஆதரவுடன் உருவாக்கப்படும் என்று கூறியுள்ளது; இந்த ஏற்பாடு மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் செயலில் உள்ள பிரிட்டிஷ் ரயில்வே நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான தற்போதைய நடைமுறையை விட சோதனைக்கான அதிக வாய்ப்புகளை வழங்கும். அடுத்த மாதத்தில், மற்றொரு வணிக வாடிக்கையாளரான டிரான்ஸ்போர்ட் ஃபார் வேல்ஸ் ரெயில் (டி. எஃப். டபிள்யூ. ஆர்), ஜி. சி. ஆர். இ உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இதன் கீழ் முன்னாள் தளத்தின் பிரீமியம் உறுப்பினரானார், இது டி. எஃப். டபிள்யூ. ஆருடன் இணைந்து சோதனை மற்றும் ஆர் & டி ஆகியவற்றை நடத்துகிறது. இந்த ஏற்பாடு பின்னர் சேமிப்பு, பயிற்சி மற்றும் தயாரிப்பு ஒப்புதல்கள் போன்ற பிற ஜி. சி. ஆர். இ சேவைகளின் பயன்பாட்டிற்கு நீட்டிக்கப்படலாம். டிஜிட்டல் சிக்னலிங், தன்னாட்சி செயல்பாடுகள், தகவல்தொடர்புகள், டிக்கெட் மற்றும் சைபர் பாதுகாப்பு போன்ற புதிய ரயில்வே தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியில் ஒத்துழைக்க தாலஸின் கிரவுண்ட் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் சிஸ்டம்ஸ் ஜி. சி. ஆர். இ உடன் ஒரு கூட்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. மே 2023 இல், ஜி. சி. ஆர். இ தனது முதல் ரயில்வே வண்டியை டெலிவரி செய்தது, இது ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தியாளர் டால்கோ வழங்கியிருந்தது, இது இரு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான கூட்டாண்மையின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் gov.wales ரயில்வே சோதனை தடங்கள் வழியாக திட்டமிடல் ஆவணங்கள் வேல்ஸில் முன்மொழியப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்