French submarine Archimède (Q142)
ஆர்க்கிமேட் என்பது 1932 ஆம் ஆண்டில் நியமிக்கப்பட்ட எம் 6 தொடரின் பிரெஞ்சு கடற்படையாகும். அவர் இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்றார், முதலில் 1939 முதல் ஜூன் 1940 வரை நட்பு நாடுகளின் பக்கத்திலும், பின்னர் விச்சி பிரான்சின் கடற்படையிலும் நவம்பர் 1942 வரை பங்கேற்றார். பின்னர் அவர் நேச நாட்டுப் படைக்குத் திரும்பினார், சுதந்திர பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக செயல்பட்டார். போரில் இருந்து தப்பிய 31 ரீடவுட்டபிள்-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில்,,, மற்றும்-உடன் ஐந்து பேரில் இவரும் ஒருவர். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அவர் பிரெஞ்சு கடற்படை சேவையில் இருந்தார், 1952 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். பண்புகள் ஆர்க்கிமேட் 31 ஆழ்கடல் ரோந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் மிகவும் ஒரே மாதிரியான தொடரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, அவை இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக "1,500-டன்னர்கள்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இவர்கள் அனைவரும் 1931க்கும் 1939க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில் பணியில் சேர்ந்தனர். மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடிய வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நீளமாகவும், பீமிலும் இருந்தன, மேலும் அவற்றின் வரைவு இருந்தது. அவர்கள் ஒரு ஆழம் வரை மூழ்க முடியும். அவை மேற்பரப்பிலும் நீருக்கடியில் இடம்பெயர்ந்தன. ஒரு ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியை உருவாக்கும் இரண்டு டீசல் என்ஜின்களால் மேற்பரப்பில் செலுத்தப்பட்ட அவை அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தன. நீரில் மூழ்கியபோது, அவர்களின் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் இணைந்து ஒரு மோட்டாரை உருவாக்கி அவற்றை அடைய அனுமதித்தன. "ஆழமான கப்பல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்" என்றும் அழைக்கப்படும், மேற்பரப்பில் அவற்றின் வரம்பு இருந்தது. நீருக்கடியில், அவர்கள் பயணிக்க முடியும். ஆகஸ்ட் 1,1927 அன்று பிரான்சின் கெய்னில் உள்ள பிளேன்வில்லே-சுர்-ஓர்னில் உள்ள சான்டியர்ஸ் நாவல்ஸ் பிரான்சீஸில் கட்டுமான ஆர்க்கிமேட் அமைக்கப்பட்டது. இது செப்டம்பர் 6,1930 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய சேவை வரலாறு கேனில் பொருத்தப்பட்ட பிறகு, ஆர்க்கிமேட் பிரான்சின் செர்போர்க் நகருக்குச் சென்று, முன்-ஆணையிடப்பட்ட கடல் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். அவர் செர்போர்க்கில் இருந்தபோது, அவரது சகோதரி கப்பல் 7 ஜூலை 1932 அன்று பிரான்சின் ஃபெர்மன்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள கேப் லெவியில் உள்ள ஆங்கில கால்வாயில் தனது சொந்த சோதனைகளின் போது தனது முதல் டைவ் செய்யும் போது மூழ்கியது. ஸ்னைடர்-க்ரூசோட் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த ஒரு பொறியாளரும், ப்ரோமிதியின் இழப்பு குறித்து விசாரிக்கும் விசாரணை ஆணையத்தின் அதிகாரிகளும் 1932 ஜூலை 10 அன்று ஆர்க்கிமிடில் ஏறி, ப்ரோமிதியின் கமாண்டிங் அதிகாரி மற்றும் தப்பிப்பிழைத்த மற்றவர்களின் அறிக்கைகளின் அடிப்படையில் ஆர்க்கிமிடில் சோதனைகளை நடத்தினர். அவரது சோதனைகள் வெற்றிகரமாக முடிந்த பிறகு, ஆர்க்கிமேட் 22 டிசம்பர் 1932 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். அவர் பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டில் உள்ள 4 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் வட கடல், ஆங்கிலக் கால்வாய் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இயங்கினார். 1938 மே 2 அன்று, பிரெஞ்சு கடற்படை பத்திரிகைகளுக்கு "சிறப்பு சூழ்நிலைகள்" என்று விவரித்ததன் கீழ் ஆர்க்கிமேட் ஒரு பணியாளரை இழந்தார். பின்னர் 1938 ஆம் ஆண்டில், துனிசியாவில் உள்ள பைசர்டேவில் உள்ள 6 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு அவர் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் அவற்றின் உபகரணங்களின் சகிப்புத்தன்மையை சோதிப்பதற்காக அவர் பிரெஞ்சு கேமரூனில் உள்ள பைசர்டேவிலிருந்து டூவாலாவுக்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். பிப்ரவரி 3,1939 அன்று, ஆர்க்கிமேட் தனது சகோதரி கப்பல்களுடன் 6 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டபோது, அவர் ஒரு சிறிய மறுசீரமைப்பை முடித்தார். அவர் ஏப்ரல் 1939 நடுப்பகுதியில் பிரெஞ்சு மொராக்கோவில் உள்ள காசாபிளாங்காவுக்கு வந்தார், அங்கிருந்து ஜூன் 1939 வரை பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், பின்னர் அவர் பிரெஸ்ட்டுக்குத் திரும்பினார். அவர் மற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் பிரெஸ்ட்டில் இருந்து சகிப்புத்தன்மை பயணங்களை நடத்தினார். ஆகஸ்ட் 1939 நடுப்பகுதியில், அவரும் அஜாக்ஸும் பெரிய மாற்றங்களைத் தொடங்கினர். இரண்டாம் உலகப் போர் பிரெஞ்சு கடற்படை செப்டம்பர் 1939 இல் இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், ஆர்க்கிமேட் இன்னும் பிரெஸ்ட்டை தளமாகக் கொண்ட 6 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவரது சகோதரி கப்பல்களான அஜாக்ஸ், பெர்சி மற்றும் போன்செலெட் ஆகியவை பிரிவின் மீதமுள்ள பகுதிகளை உருவாக்கின. போர் தொடங்கியபோது இன்னும் மறுசீரமைப்பின் கீழ் இருந்த அவர், ஜனவரி 1940 தொடக்கம் வரை உலர்ந்த கப்பல்துறையை விட்டு வெளியேறவில்லை. பிப்ரவரி 1940 இன் தொடக்கத்தில் அவர் தனது பயணத்திற்குப் பிந்தைய கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கினார். பிப்ரவரி 14,1940 அன்று அவர் டீசல் என்ஜின் சோதனைகளைச் செய்து கொண்டிருந்தபோது, அவரது அருகிலுள்ள மீன்பிடி படகுகள் அவரது சோதனைப் பகுதியிலிருந்து விலக்கப்பட்ட ஒரு உத்தரவைப் புறக்கணித்தன, இதன் விளைவாக அவர் பிரெஞ்சு 8-கிராஸ் ரெஜிஸ்டர் டன் மீன்பிடி ஸ்லூப் அலிஸ் அல்லது அலிஸி (வெவ்வேறு ஆதாரங்களின்படி) உடன் மோதியது, இது பிரெஸ்ட்டில் மூழ்கியது, அதில் அவரது ஐந்து பேர் கொண்ட முழு குழுவினரும் இறந்தனர். ஆர்க்கிமேட் பின்னர் உபகரணங்களை சோதிக்கவும், ரிசர்விஸ்ட் குழுவினருக்கு பயிற்சி அளிக்கவும் பிப்ரவரி, 6-7 மார்ச், மற்றும் மார்ச் 1940 அன்று பை டி டூர்னெனெஸில் சுற்றுப்பயணங்களை மேற்கொண்டார். அவரது சோதனைகள் முடிந்தவுடன், 1940 மார்ச் நடுப்பகுதியில் அஜாக்ஸுடன் இணைந்து நேச நாட்டுப் படைகளுக்கான பாதுகாப்புப் பணியில் ஆர்க்கிமேட் நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் ஏப்ரல் 1,1940 அன்று பிரெஸ்ட்டிலிருந்து புறப்பட்டு ஏப்ரல் 2 அன்று ஐக்கிய இராச்சியத்தின் போர்ட்ஸ்மவுத் வந்தடைந்தன. ஏப்ரல் 3,1940 அன்று 05:15 மணிக்கு, பீட்டஸ், கார்னிஷ் சிட்டி, ஹம்பர் ஆர்ம் மற்றும் கிங் நெப்டியூன் ஆகிய சரக்குக் கப்பல்களைக் கொண்ட கான்வாய் OA-122, ஆர்க்கிமேட், அஜாக்ஸ் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை அழிக்கும் கப்பல்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸுக்குச் சென்றது, அது ஏப்ரல் 17,1940 அன்று அடைந்தது. ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்தபோது, ஆர்க்கிமேட் தனது ஸ்டீயரிங் கம்பியின் டிரான்ஸ்மிஷன் தாங்கி பழுதுபார்க்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 25,1940 அன்று, ராயல் கடற்படை துணை கப்பல் கப்பலுடன் ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்து ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு கான்வாய் எச்எக்ஸ்-39 ஐ அழைத்துச் செல்வதற்கான உத்தரவுகளை ஆர்க்கிமேட் பெற்றார். இந்தக் கான்வாய் 30 ஏப்ரல் 1940 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸிலிருந்து புறப்பட்டது. வால்டேர் 11 மே 1940 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸ் திரும்பினார், மே 12 அன்று கான்வாய் அதன் ஐக்கிய இராச்சியத்தை தளமாகக் கொண்ட பாதுகாவலர்கள், ராயல் கடற்படை ஸ்லூப்-ஆஃப்-வார் மற்றும் கொர்வெட்டுடன் சந்தித்தது. ஆர்க்கிமேட் கான்வாயில் இருந்து பிரிந்து பிரெஸ்ட்டுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் 14 மே 1940 அன்று வந்தார். இதற்கிடையில், ஜெர்மன் தரைப்படைகள் 10 மே 1940 அன்று பிரான்சுக்குள் முன்னேறி, பிரான்ஸ் போரைத் தொடங்கின. ஜூன் 1,1940 அன்று, கான்பாய் பி. டி-47 ஐ காஸாபிளாங்காவுக்கு அழைத்துச் செல்வதில் ஆர்க்கிமேட் ஈடுபட்டார். அவர் ஜூன் 9,1940 அன்று பிரான்சின் துலோனுக்கு வந்தார். 1940 ஜூன் 10 அன்று இத்தாலி போரை அறிவித்து பிரான்ஸ் மீது படையெடுத்த பிறகு, ஆர்க்கிமேட் 1940 ஜூன் 13 அன்று டௌலனில் இருந்து டைர்ஹேனியன் கடலுக்கு புறப்பட்டு இத்தாலியின் லிகுரியன் கடற்கரையோர துறைமுகங்களுக்கு எதிரான பிரெஞ்சு கடற்படைத் தாக்குதலான ஆபரேஷன் வாடோவில் பங்கேற்றார். 1940 ஜூன் 19 முதல் 24 வரை, இத்தாலிய நிலத்தடி தரையிறக்கத்திலிருந்து பிரெஞ்சு மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையைப் பாதுகாக்க கேன்ஸ் மற்றும் நைஸில் ரோந்து சென்றார். 1940 ஜூன் 25 அன்று அவர் துலோனில் இருந்தார், அப்போது பிரான்ஸ் போர் ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலியுடன் பிரான்சின் தோல்வியிலும் போர்நிறுத்தத்திலும் முடிவடைந்தது, அது அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. பிரான்சின் சரணடைந்த பிறகு, ஆர்க்கிமேட் விச்சி பிரான்சின் கடற்படைப் படைகளில் பணியாற்றினார். மெர்ஸ்-எல்-கெபீர் மீதான தாக்குதல்-இதில் ஒரு பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை படைப்பிரிவு ஜூலை 3,1940 அன்று அல்ஜீரியாவின் கடற்கரையில் உள்ள ஓரானில் உள்ள மெர்ஸ் எல் கெபீரில் உள்ள கடற்படைத் தளத்தில் ஒரு பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைப்பிரிவை தாக்கியது-அவர் ஒரு பகுதியாக இருந்தார் டூலோனில் உள்ள குழு ஏ உடன் அவரது சகோதரி கப்பல்கள் மற்றும். மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் அந்த நாளில் 1940 ஜூலை 6 முதல் 7 வரை மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு ரோந்துக் கோட்டை அமைக்க உத்தரவுகளைப் பெற்றன, அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் எந்த பிரிட்டிஷ் கப்பல்களையும் தாக்கி, வடக்கில் இருந்து தெற்கே அல்போரான் தீவின் கிழக்கே மற்றும் கேப் பாலோஸுக்கு தெற்கே நீட்டிக்கப்படும் ஓரானைப் பாதுகாக்கும். மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் ஜூலை 4,1940 அன்று டௌலனில் இருந்து தங்கள் ரோந்து பகுதிகளுக்கு புறப்பட்டன, ஆனால் ஜூலை 5,1940 அன்று டௌலனுக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டன. 1940 ஆகஸ்ட் 23 முதல் செப்டம்பர் 28 வரை டௌலனில் ஆர்க்கிமேட் ஒரு சிறிய மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், பின்னர் ஜூன் 1940 போர்நிறுத்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி நிராயுதபாணியான மற்றும் எரிபொருள் இல்லாத நிலையில் பராமரிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 21,1940 அன்று, போர்நிறுத்த ஆணையம் அவரது மறுஆயுதமயமாக்கலுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, மேலும் அவர் நவம்பர் 8,1940 அன்று மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டார். பின்னர் அவர் போர்நிறுத்த ஆணையத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கடலில் இரண்டு குறுகிய பயணங்களை மேற்கொண்டார், முதலாவது நவம்பர் 21 முதல் 23 வரை மற்றும் இரண்டாவது டிசம்பர் 5 முதல் 6 வரை 1940. டிசம்பர் 9,1940 அன்று, ஆர்க்கிமேட் மற்றும் பிற நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் டௌலனில் இருந்து காஸாபிளாங்காவுக்குச் செல்லும் ஸ்லூப்-ஆஃப்-போருடன் புறப்பட்டன, அங்கு கப்பல்கள் டிசம்பர் 16,1940 அன்று வந்தன. ஆர்க்கிமேட் 26 டிசம்பர் 1940 அன்று காஸாபிளாங்காவிலிருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் இரண்டு டார்பிடோ படகுகளுடன் செனகலின் டக்கருக்கு புறப்பட்டார். டிசம்பர் 31,1940 அன்று, அவர் காசாபிளாங்காவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஆரோர் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் ஒரு தற்காலிக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஆர்க்கிமேட் ஜனவரி 8 முதல் 11 வரையிலும், ஜனவரி 28 முதல் 31 வரையிலும், 1941 பிப்ரவரி 17 முதல் 19 வரையிலும் டாக்கரில் ரோந்து சென்றார். அவர் பிப்ரவரி 19 அன்று டாக்கரில் இருந்து புறப்பட்டு பிரெஞ்சு கினியாவில் உள்ள கொனாக்ரிக்குச் சென்றார், அதை அவர் பிப்ரவரி 21,1941 அன்று அடைந்தார். அவரும் சிடி ஃபெருச்சும் பிப்ரவரி 23 முதல் 25,1941 வரை பிரெஞ்சு கினியா கடற்கரையில் ஒரு உளவு பயணத்தை நடத்தினர், பின்னர் மார்ச் 10,1941 அன்று கோனக்ரியில் சிறிது நேரம் இடைநிறுத்தப்பட்டு மார்ச் 12,1941 அன்று டக்கருக்குத் திரும்பினர். டாக்கரில் இருந்து, அவர் மார்ச் 20 முதல் 23 வரையிலும், ஏப்ரல் 6 முதல் 9 வரையிலும், ஏப்ரல் 21 முதல் 24 வரையிலும் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார். அவர் 1941 மே 10 அன்று காசாபிளாங்காவுக்குச் செல்லும் வகையில் டக்கரை விட்டு வெளியேறினார், ஆனால் மே 19 அன்று டக்கருக்குத் திரும்பினார். 21 மே 1941 அன்று, ஆர்க்கிமேட் டாக்கரில் இருந்து பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் அகாதிரிக்கு புறப்பட்டார். அவர் 1941 மே 29 அன்று காஸாபிளாங்காவுக்குத் திரும்பினார், 1941 ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் காஸாபிளாங்காவிலிருந்து கடலில் பல்வேறு பயிற்சிகள் மற்றும் பிற பயணங்களை மேற்கொண்டார். அவர் ஜூலை 12 முதல் 25 வரை தனது சுவரொட்டியை பழுதுபார்த்துக் கொண்டார், மேலும் 1941 ஆகஸ்ட் 7 முதல் 12 வரை அகாதிரில் இருந்து பயிற்சிகளில் பங்கேற்கவும் கண்காணிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளவும் செய்தார். செப்டம்பர் 25,1941 அன்று, ஆர்க்கிமேட் காஸாபிளாங்காவிலிருந்து புறப்பட்டு, செப்டம்பர் 26 முதல் அக்டோபர் 1 வரை ஓரானை அழைத்த பிறகு, டௌலனுக்குச் சென்றார், அதை அவர் அக்டோபர் 3,1941 அன்று அடைந்தார். அவர் 20 அக்டோபர் 1941 அன்று ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கினார், மேலும் மறுசீரமைப்பின் போது 5 நவம்பர் 1941 அன்று நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார் மற்றும் 1940 போர்நிறுத்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் 6 நவம்பர் அன்று காவலில் வைக்கப்பட்டார். பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, அவரது மறுசீரமைப்பு பிப்ரவரி 2 அல்லது 5,1942 அன்று நிறைவடைந்தது. ஜூன் 1942 நடுப்பகுதியில், அவர் பிரெஞ்சு மொராக்கோவுக்குச் செல்வதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றார், மேலும் அந்த வரிசைப்படுத்தலுக்கான தயாரிப்பில் அவர் பின்னர் பல சந்தர்ப்பங்களில் சிகிச்சைக்குப் பிந்தைய சோதனைகளுக்காக கடலுக்குச் சென்றார். அவர் ஜூலை 27,1942 அன்று டௌலனில் இருந்து புறப்பட்டு, ஜூலை 29 முதல் ஆகஸ்ட் 3,1942 வரை ஓரானில் ஒரு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 5,1942 அன்று காஸாபிளாங்காவுக்கு வந்தார். 1942 ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில், அவர் குழு பயிற்சிக்காக ஏராளமான பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். 1942 செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில், ஆர்க்கிமேட் தனது சகோதரி கப்பலை விடுவிக்க பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவில் உள்ள சைகோனுக்கு அனுப்ப உத்தரவு பெற்றார். தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு அனுப்பப்படுவதற்கான தயாரிப்பில், அவர் அக்டோபர் 3 முதல் 13 வரை ஒரு சிறிய மறுசீரமைப்புக்கும், அக்டோபர் 15 முதல் 25 வரை உடற்தகுதிக்குப் பிந்தைய சோதனைகளுக்கும் உட்படுத்தப்பட்டார். அக்டோபர் 26 அன்று, சைகோனுக்கான தனது பயணத்தின் முதல் கட்டத்தில் டாக்கருக்குச் செல்லும் வகையில் காஸாபிளாங்காவிலிருந்து புறப்பட்டார். நவம்பர் 1,1942 நிலவரப்படி, அவர் கடலில் இருந்தபோது, அவர் 3 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் நவம்பர் 2,1942 அன்று டக்கருக்கு வந்தார். நவம்பர் 8,1942 அன்று ஆபரேஷன் டார்ச்சில் நேச நாட்டுப் படைகள் பிரெஞ்சு வட ஆபிரிக்காவில் தரையிறங்கியபோது ஆர்க்கிமேட் டாக்கரில் இருந்தார். வடக்கே அல்ஜீரியா மற்றும் பிரெஞ்சு மொராக்கோவில் தரையிறக்கங்கள் நடந்தபோது, ஆர்க்கிமேட் துறைமுகத்தை படையெடுப்பிலிருந்து பாதுகாக்க டாக்கரில் ரோந்து சென்றார். டார்ச் தரையிறங்கும் போது பிரெஞ்சு வட ஆபிரிக்காவில் நேச மற்றும் விச்சி பிரெஞ்சு படைகளுக்கு இடையிலான குறுகிய போருக்குப் பிறகு, வட ஆபிரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட எஞ்சியிருக்கும் பிரெஞ்சு கடற்படை, ஆர்க்கிமேட் உட்பட, ஃப்ரீ பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைகளில் இணைந்தது, இது ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பு பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவுக்கு முன்னர் திட்டமிடப்பட்ட வரிசைப்படுத்தலை சாத்தியமற்றதாக்கியது. அவர் டிசம்பர் 1,1942 முதல் ஜனவரி 22,1943 வரை பல பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். ஆர்க்கிமேட் பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒன்றாகும், பின்னர் மறுசீரமைப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்காக அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, அவர் பிப்ரவரி 8 அல்லது 9,1943 அன்று டாக்கரில் இருந்து புறப்பட்டு, பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் பிப்ரவரி 24,1943 அன்று வந்தார். மே 1943 இல் லீக் தீவில் உள்ள பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டில் அவரது பணி தொடங்கியது. ரெடவுட்டபிள் வகுப்பு மற்றும் அவற்றின் பாகங்களின் விரிவான திட்டம் இல்லாதது கப்பல் கட்டும் தளத்தின் பணியைத் தடுத்தது, மேலும் அமெரிக்க பொறியாளர்கள் பிலடெல்பியாவில் உள்ள நான்கு ரெடவுட்டபிள்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் தரப்படுத்தல் இல்லாதது குறித்து விரக்தியை வெளிப்படுத்தினர்; எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு ஷ்னைடர் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் இரண்டு சல்சர் டீசல்களைக் கொண்டிருந்தன. இருப்பினும், 20 ஆண்டுகள் பழமையான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும் ரெடவுட்டபிள்-கிளாஸ் மிகவும் நவீனமானது என்றும் அவர்கள் குறிப்பிட்டனர். பிலடெல்பியாவில், ஆர்க்கிமிடியின் டீசல் என்ஜின்கள் முழுமையாக மாற்றியமைக்கப்பட்டன, அதன் பேட்டரிகள் மாற்றப்பட்டன, அதன் மேலோடு தடிமனாக இருந்தது மற்றும் அதன் டைவிங் விமானங்கள் அதன் சோதனை ஆழத்தை அதிகரிக்க வலுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அதன் பலஸ்ட் டாங்கிகள் சில அதன் வரம்பை அதிகரிக்க எரிபொருள் தொட்டிகளாக மாற்றப்பட்டன. அவரது ஒலிப்புத்திறனை மேம்படுத்த ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ரேடார்கள், மிகவும் திறமையான கேட்கும் கியர், ஒரு சோனார், ஒரு புதிய பிடோமீட்டர் பதிவு, ஒரு புதிய பாத்திதர்மோகிராஃப், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஒரு குளிர்சாதன பெட்டி ஆகியவை அவரது கப்பலில் நிறுவப்பட்டன. அவரது கோபுரம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, வழிசெலுத்தல் தங்குமிடத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை அகற்றி, அதற்கு பதிலாக ஓர்லிகன் 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிக்கு புதிய துப்பாக்கி ஏற்றப்பட்டது. பிலடெல்பியா கடற்படை யார்ட் ஆர்க்கிமிடியின் மறுசீரமைப்பை முடித்த பிறகு, அவர் கனெக்டிகட்டின் நியூ லண்டனுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அவர் 19 பிப்ரவரி 1944 அன்று மத்தியதரைக் கடலில் போர் சேவைக்குத் திரும்புவதற்காக நியூ லண்டனில் இருந்து புறப்பட்டார், மேலும் டாக்கரில் ஒரு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு அவர் 7 மார்ச் 1944 அன்று காஸாபிளாங்காவை அடைந்தார். பழுதுபார்ப்புகளுக்காக ஓரானில் இடைநிறுத்தப்பட்ட பிறகு, அவர் மீண்டும் தொடங்கி, ஃப்ரீ பிரெஞ்சுக்காரர்களின் பாதுகாப்புடன் அல்ஜியர்ஸுக்குச் சென்றார். 1944 ஏப்ரல் 18 அன்று, ஆர்க்கிமேட் அல்ஜியர்ஸில் இருந்து ஸ்பெயினின் மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில் ஒரு சிறப்பு பணிக்காக புறப்பட்டார். ஏப்ரல் மாத இரவில், அவர் ஆறு முகவர்களை தரையிறக்கி, பார்சிலோனாவுக்கு அருகிலுள்ள கட்டலோனியாவில் உள்ள ஸ்பானிஷ் கடற்கரையில் மேலும் மூன்று பேரை அழைத்துச் சென்றார். அவர் 1944 ஏப்ரல் 22 அன்று அல்ஜியர்ஸ் திரும்பினார். 1944 மே 11 அன்று, ஆர்க்கிமேட் மீண்டும் அல்ஜியர்ஸில் இருந்து புறப்பட்டார், இந்த முறை பிரான்சின் மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில் ஒரு போர் ரோந்துப் பணியை மேற்கொண்டார். 1944 மே 12 அன்று, மூன்று பிரிட்டிஷ் விமானங்கள் அவளை ஒரு ஜெர்மன் யு-படகு என்று தவறாக நினைத்து அவளைத் தாக்கின, ஆனால் அவள் ஆழத்திற்கு டைவிங் செய்வதன் மூலம் சேதத்தைத் தவிர்த்தாள். அவரது ரோந்து மற்றபடி அசாதாரணமாக இருந்தது, அவர் 28 மே 1944 அன்று அல்ஜியர்ஸ் திரும்பினார். ஆர்க்கிமேட் மீண்டும் 1944 மே 31 அன்று ஸ்பானிஷ் கடற்கரைக்கு பயணத்தைத் தொடங்கினார், இந்த முறை பார்சிலோனாவுக்கு அருகே இரண்டு முகவர்கள் ஏறினர். அவர் ஜூன் 4,1944 அன்று அல்ஜியர்ஸ் திரும்பினார். ஆர்க்கிமேட் 1944 ஜூலை 3 அன்று அல்ஜியர்ஸிலிருந்து புறப்பட்டு, சார்டினியாவில் உள்ள லா மாடலேனாவில் ஒரு நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டார், பின்னர் ஜூலை 7 அன்று டௌலன் மற்றும் கேன்ஸில் ஒரு போர் ரோந்துப் பணிக்காக திரும்பினார். 1944 ஜூலை இரவில், தெற்கு பிரான்சில் உள்ள கேப் டிராமாண்டில் ஒரு ஜெர்மன் வாஸர்மேன் ரேடார் அவளைக் கண்டறிந்தது மற்றும் மூன்று ஜெர்மன் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏவுதல்கள் அவளை இடைமறித்து மூன்று மணி நேரம் ஆழமாக சார்ஜ் செய்தன. 1944 ஜூலை 16 அன்று கேப் காமராட் அருகே நான்கு கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய ஜெர்மன் கான்வாய் ஒன்றைக் கண்ட அவர், அவற்றில் ஒன்று மீது நான்கு டார்பிடோக்களை வீசினார்-ஒரு ஜெர்மன் ஸ்லூப்-ஆஃப்-வார்-02:58 இல், ஆனால் ஜெர்மன் கப்பலின் வரைவு டார்பிடோக்கள் அவளைத் தாக்குவதற்கு மிகவும் ஆழமற்றதாக இருந்தது. ஆர்க்கிமேட் 1944 ஜூலை 20 அன்று அல்ஜியர்ஸுக்குத் திரும்பி பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடங்கினார். 1944 ஆகஸ்ட் 15 அன்று நடந்த தெற்கு பிரான்சின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்பு ஆபரேஷன் டிராகூனை எதிர்பார்த்து 1944 ஆகஸ்ட் 10 அன்று நேச நாடுகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பிரெஞ்சு மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. மத்தியதரைக் கடலில் கடற்படைப் போர் முடிந்தவுடன், ஆர்க்கிமேட் இரண்டாம் உலகப் போரின் எஞ்சிய காலத்தை ஜப்பானுடனான போரில் பங்கேற்க பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மாற்றுவதற்காகக் கழித்தார். 1944 செப்டம்பர் 15 மற்றும் 22 க்கு இடையில் அவர் அல்ஜியர்ஸில் இருந்து பல பழுதுபார்ப்புக்குப் பிந்தைய சோதனை பயணங்களை மேற்கொண்டார், பின்னர் ஓரானுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அக்டோபர் 15,1944 அன்று, அவர் டௌலனுக்கு வந்தார். அவர் 1944 டிசம்பர் 23 அன்று டௌலனில் இருந்து புறப்பட்டு ஓரானுக்குத் திரும்பினார், அதை அவர் 1944 டிசம்பர் 25 அன்று அடைந்தார். 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, ஆர்க்கிமேட் மேற்பரப்பு சக்திகளின் பயிற்சியில் பங்கேற்றார், அடுத்தடுத்த மாதங்களில் ஓரானில் இருந்து சுமார் 30 முறை பறந்தார். 1945 ஏப்ரல் 30 அன்று அவர் ஓரானில் இருந்து காஸாபிளாங்காவுக்கு புறப்பட்டார். 1945 மே 8 அன்று-ஜெர்மனி சரணடைந்த நாள்-அவர் காஸாபிளாங்காவிலிருந்து புறப்பட்டு, மே 13 முதல் 17 வரை டக்கரை அழைத்த பிறகு, சியரா லியோனில் உள்ள ஃப்ரீடவுனில் உள்ள ஒலி பள்ளிக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் மே 19,1945 அன்று வந்தார். ஃப்ரீடவுனில், ஜூன் 4,1945 அன்று ஓரானுக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு ஏராளமான கேட்கும் கியர் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், வழியில் கூடுதல் கேட்கும் கியர் பயிற்சிகளை நடத்தினார். ஓரானுக்கு வந்தவுடன், அவரது எடை தொட்டிகளை ஆய்வு செய்வதற்காக அவர் உலர்த்தப்பட்டார். ஆர்க்கிமேட் 1945 கோடைகாலத்தை மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள பிரெஞ்சு துறைமுகங்களுக்கு மரியாதைக்குரிய வருகைகளை மேற்கொண்டார். செப்டம்பர் 2,1945 அன்று ஜப்பான் சரணடைந்ததால், இரண்டாம் உலகப் போர் பசிபிக் பகுதிக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பே முடிவுக்கு வந்தது. காஸாபியான்கா மற்றும் அவருடன் சேர்ந்து, போரில் தப்பிப்பிழைத்த 31 ரீடவுட்டபிள்-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஐந்து பேரில் இவரும் ஒருவர். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய ஆர்க்கிமேட் 1945 நவம்பர் இறுதி வரை பிரெஞ்சு வட ஆப்பிரிக்காவில் ரோந்து மற்றும் பயிற்சிகளை நடத்தினார். அவர் டிசம்பர் 1945 இன் பிற்பகுதியில் வட ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து செர்போர்க் புறப்பட்டார். ஆர்க்கிமேட் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல் லு குளோரியுக்ஸ் ஜனவரி 1946 இல் செர்போர்க்கில் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கினர். 1946 நவம்பரில் பிலடெல்பியாவில் 1943-1944 மற்றும் 1946 இல் செர்போர்க்கில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களுக்கு நன்றி, அவர்கள் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து ஒரு சோதனை ஆழத்துடன் வெளிப்பட்டனர், இது அவர்களின் அசல் வடிவமைப்பை விட அதிகரித்துள்ளது. 1947 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மறுசீரமைப்புக்குப் பிந்தைய கடல் சோதனைகளை முடித்த பிறகு, அவை ஜனவரி 1947 இல் பிரெஸ்ட்டில் அமைந்திருந்தன. 1947 மே முதல் ஜூலை வரை அவர்கள் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பிரெஞ்சு கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்ட ஜெர்மன் வகை XXI நீர்மூழ்கிக் கப்பலான U-2518 உடன் ஆப்பிரிக்க நீரில் ஒரு சகிப்புத்தன்மை பயணத்தை மேற்கொண்டனர், இது பிரான்ஸ் வகை XXI இன் புரட்சிகர திறன்களை மதிப்பிட அனுமதிக்கிறது. அவர்கள் 1947 ஜூலை 30 அன்று பிரெஸ்ட்டுக்குத் திரும்பினர். பிரெஸ்ட், ஆர்க்கிமேட் மற்றும் லு குளோரியக்ஸில் இருந்து செயல்பட்டவர்கள் விரிவான பயிற்சியை மேற்கொண்டனர் மற்றும் 1948 ஆம் ஆண்டில் ஏராளமான பயிற்சிகளில் பங்கேற்றனர். 1949 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர்கள் துலோனுக்கு வந்து சேர்ந்தனர், அங்கு அவர்கள் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைக் குழுவில் (GAASM) சேர்ந்தனர். 1949 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில் அவர்கள் பல பயிற்சிகளில் பங்கேற்றனர் மற்றும் பல ஆப்பிரிக்க துறைமுகங்களுக்குச் சென்று, பிரெஞ்சு கினியா வரை பயணம் செய்தனர். ஜூலை 1949 நடுப்பகுதியில், ஆர்க்கிமேட் டௌலனுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஆகஸ்ட் 31,1949 அன்று "சிறப்பு இருப்பு" இல் வைக்கப்பட்டார். அவர் பிப்ரவரி 19,1952 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல். . . . . . . . மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடிய-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (1928) 1930 கப்பல்கள் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஃப்ரீ பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1938 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் பிப்ரவரி 1940 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் நட்பு தீ சம்பவங்கள்