Puente de Fierro
பியூன்டே இன்ஜெனியரோ எர்னஸ்டோ யூரிகாஸ், பியூன்டே டி ஃபியரோ (ஆங்கிலம்ஃ இரும்பு பாலம்) என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மெக்ஸிகோ மாநிலத்தின் சான் கிறிஸ்டோபல், ஈகாடெபெக் டி மோரெலோஸில் உள்ள வியா மோரெலோஸ் அவென்யூவில் காணப்படும் இரட்டை-ஸ்பான் பாலமாகும். மெக்ஸிகோ நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள கிரான் கால்வாய் டெல் டெசாகுவே (கிராண்ட் கழிவுநீர் கால்வாய்) ஐக் கடக்க இந்த பாலம் கட்டப்பட்டது. பாலத்தின் கட்டுமானத்தின் தோற்றம் ஆதாரத்தைப் பொறுத்து வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் பாலத்தின் சில பதிவுகள் தேதி குறிப்பிடப்படாத படங்களுக்கு அப்பால் உள்ளன. தேசிய இரயில் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுவதற்காக இது 1896 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டதாக ஒரு கதை கூறுகிறது. அதன் தோற்றம் குறித்து ஒரு தொடர்ச்சியான புராணக்கதை உள்ளது, அது குஸ்டாவ் ஈபிள், ஜனாதிபதி போர்பிரியோ டயஸின் வேண்டுகோளின் பேரில், 1870 களில் பாலத்தை வடிவமைத்ததாகக் குறிப்பிடுகிறது. இது பின்னர் ஒரு தற்காலிக வாகனப் பாலமாக மாற்றப்பட்டு, இறுதியில் அருகிலுள்ள பெரிய வாகனப் பாலமாக மாற்றப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் அரசாங்கம் இந்த இடத்தை ஒரு அருங்காட்சியகமாக மறுவடிவமைத்தது, இது 16 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். அப்போதிருந்து, பாலம் கைவிடப்பட்டு பகுதி பராமரிப்பைப் பெற்றுள்ளது. வரலாறு மற்றும் கட்டுமானம் பாலத்தின் தோற்றம் வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் பாலத்தின் சில பதிவுகள் உள்ளன, மேலும் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் இல்லாதது மற்றும் இப்பகுதியில் பல்வேறு இரும்பு பாலங்கள் உள்ளன. மெக்ஸிகோ நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள (கிராண்ட் கழிவுநீர் கால்வாய்) கடக்க இந்த பாலம் கட்டப்பட்டது, இது நகரத்தில் வெள்ளத்தைக் குறைப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. நகராட்சி வரலாற்றாசிரியர் ஏஞ்சலிக்கா ரிவேரோ லோபஸின் கூற்றுப்படி, இந்த பாலம் ஜூலை 1896 இல் தேசிய இரயில் பாதை நிறுவனத்தால் (பின்னர் ஃபெரோகரைல்ஸ் நேஷியனல்ஸ் டி மெக்ஸிகோ) இயக்கப்படுவதற்காக முடிக்கப்பட்டது. அதன் பொருட்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் போடப்பட்டன மற்றும் "சான் கிறிஸ்டோபலின் ஆங்கில பாலம்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றன. 1940 செப்டம்பரில், பாலம் மீண்டும் கட்டப்பட்டு தற்போதைய பாலமாக மாற்றப்பட்டது. பணிகள் ஒரு வருடம் நீடித்தன, அது இன்ஜெனியரோ எர்னஸ்டோ யூரிகாஸ் பாலமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பெரிய "மெக்ஸிகோ-பச்சுகா" நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது, மேலும் பாலம் புதிய நெடுஞ்சாலையில் ஒரு பெரிய ஸ்பானுடன் மாற்றப்பட்டது. கட்டிடக் கலைஞர் ஜேவியர் மார்டினெஸ் பர்கோஸின் கூற்றுப்படி, தேசிய மானுடவியல் மற்றும் வரலாற்று நிறுவனத்துடன் இணைந்து, அதன் மறுசீரமைப்புக்கான ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார், பாலம் ஒரு இரயில் பாதை பாலமாக அல்ல, மோட்டார் வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட அஸெரோஸ் மான்டெர்ரி என்ற நிறுவனம் 1903 ஆம் ஆண்டில் வார்ப்பைத் தொடங்கியது என்று குழு கண்டறிந்தது. ஜனாதிபதி போர்பிரியோ தியாஸின் வேண்டுகோளின் பேரில் இந்த பாலத்தை குஸ்டாவ் ஈபிள் வடிவமைத்ததாக ஒரு புராணக்கதை உள்ளது. வதந்தியின் படி, இது 1870 களில் வடிவமைக்கப்பட்டு, கட்டப்பட்டு, முடிக்கப்பட்டது. வதந்தி அதன் மேற்கூறிய வரலாற்றை இணைக்கிறது. கதையை ஆதரிக்கும் எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்றாலும், பாலம் பொதுவாக ஈபிள் கோபுரத்தின் உறவினர் என்று முத்திரை குத்தப்படுகிறது. மார்ட்டினெஸ் பர்கோஸின் கூற்றுப்படி, வதந்தி 1980 களில் உள்ளூர் கலைஞரான மானுவல் பியூனோ ஹெர்ரெராவால் தொடங்கப்பட்டது. பாலத்தை ஈபிள் கோபுரத்தின் பொருட்களுடனும், ஈஃபிலின் பிற படைப்புகளுடனும் ஒப்பிட்ட பிறகு பியூனோ ஹெர்ரெரா தனது பதிப்பை ஆதரித்ததாக மார்ட்டினெஸ் பர்கோஸ் கூறுகிறார். பியூனோ ஹெர்ரெராவின் கூற்றுப்படி, அவர் வதந்தியைத் தொடங்கவில்லை, ஆனால் 2001 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வரலாற்றாசிரியர் கூறியதை எதிரொலித்தார். பாலத்திற்கும் ஈபிள் கோபுரத்திற்கும் இடையிலான ஒற்றுமைகளை அவர் சுட்டிக்காட்டிய போதிலும், இரண்டு படைப்புகளும் ஈபிள் வடிவமைத்தவை என்று அவர் ஒருபோதும் வலியுறுத்தவில்லை என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். சென்ட்ரோ கலாச்சார பியூன்டே டெல் ஆர்டே 30 முதல் 40 ஆண்டுகள் கைவிடப்பட்ட பிறகு, ஈகாடெபெக் அரசாங்கம் பாலத்தை ஒரு அருங்காட்சியகமாக மாற்ற முடிவு செய்தது. புயெனோ ஹெர்ரெரா மறுசீரமைப்பு மற்றும் புனரமைப்பு பணிகளை ஒருங்கிணைக்க அதிகாரம் பெற்றார். இந்த அருங்காட்சியகம் 17 ஆகஸ்ட் 2000 அன்று (ஆர்ட் பிரிட்ஜ் கலாச்சார மையம்) திறக்கப்பட்டது மற்றும் சமகால கலைப்படைப்புகளை காட்சிப்படுத்தியது மற்றும் கலாச்சார பட்டறைகளை நடத்தியது. நேரம் செல்லச் செல்ல, அருங்காட்சியகம் வீழ்ச்சியடைந்தது; அப்பகுதியில் நடந்த குற்றங்கள், காழ்ப்புணர்ச்சி மற்றும் பாலத்தின் பராமரிப்பு இல்லாததால், அது 2016 இல் மூடப்பட்டது. இது ஒரு அருங்காட்சியகமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டபோது, பாலிகார்பனேட் தாள்களை ஆதரிக்க உலோகக் குழாய்களின் சட்டகம் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் ஓடுகள் தரையில் சேர்க்கப்பட்டன. கலாச்சார மையத்திற்குப் பிறகு 2021 ஆம் ஆண்டில், பாலம் பராமரிக்கப்பட்டது. அருங்காட்சியகத்தின் செயல்பாட்டிற்காக சேர்க்கப்பட்ட கூறுகள் அகற்றப்பட்டு, அப்பகுதியில் குற்றங்களைக் குறைக்க ஒரு கண்காணிப்பு தொகுதி நிறுவப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்திற்கு 25 லட்சம் பெசோக்கள் செலவாகும். இப்பகுதியில் மாநிலத்தின் மெக்ஸிபஸ் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு மூலம் பியூன்டே டி ஃபியரோ நிலையத்தில் சேவை செய்யப்படுகிறது, இது லைன்ஸ் II மற்றும் IV க்கு சேவை செய்கிறது. தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் பாலம் இரும்பால் ஆனது. இது மீட்டர் நீளம், மீட்டர் அகலம் மற்றும் மீட்டர் உயரம் மற்றும் எடை கொண்டது. இந்த பாலம் உண்மையில் இரண்டு இரட்டை பாலங்களை ஒன்றாக இணைத்துள்ளது. இது ஒரு வில்ஸ்ட்ரிங் டிரஸ் கட்டமைப்பாகும், இது கொத்து தூண்களில் வைக்கப்படும் லட்டிஸ் கார்டர்களுடன் உள்ளது. மேடை ஒரு சதுர சென்டிமீட்டருக்கு 0,5 கிலோகிராம் எடையை ஆதரிக்கிறது மற்றும் அடித்தளங்கள் விட்டம் கொண்ட மர குவியல்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டன, அவை ஆழம் வரை செருகப்பட்டன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மெக்சிகோவில் உள்ள பாலங்கள் மெக்சிகோ மாநிலத்தில் உள்ள எகாடெபெக் டி மோரெலோஸ் அருங்காட்சியகங்கள்