List of rail accidents (1930–1939)
இது 1930 முதல் 1939 வரை நடந்த ரயில் விபத்துக்களின் பட்டியல் ஆகும். 1930 ஜனவரி 6-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டனில் இருந்து தெற்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயிலின் பின்புற வண்டிகள் வாதுர்ஸ்ட் சுரங்கப்பாதை அருகே நிலச்சரிவால் ஓரளவு புதைந்தன. ரயில் பிரிக்கப்பட்டு, முன் பகுதி தொடர்கிறது, அங்கு அது 100 நிமிடங்கள் தாமதமாக வருகிறது. மார்ச் 6-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே பயணிகள் ரயில் கம்பர்லேண்ட் நிலையத்திலிருந்து சிக்னல்களுக்கு எதிராக புறப்பட்டது. இது கம்பர்லேண்ட் நிலையத்தில் ஒரு பல்லாஸ்ட் ரயிலுடன் மோதியது. இரண்டு பேர் இறந்தனர் மற்றும் நான்கு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். மார்ச் 17-அமெரிக்கா-ஆடம்ஸ், டென்னசி-ஒரு சரக்கு ரயிலை இழுக்கும் எல் & என் நீராவி இயந்திரம் வெடித்தது, 4 பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் 2 ஹோபோக்கள் கொல்லப்பட்டனர் மார்ச் 22-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே ராயல் ஸ்காட் எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் பெட்ஃபோர்ட்ஷையரில் தடம் புரண்டது. ஏப்ரல் 7-ஜப்பான்-ஐட்டாஃ ஒருவேளை கோலியரியில் வெடித்த விபத்து காரணமாக, சில டைனமைட் ஒரு ரயிலின் நிலக்கரி விநியோகத்தில் முடிவடைகிறது. அது வெடித்தபோது, என்ஜின் மற்றும் பல கார்கள் சேதமடைந்தன, 17 பேர் இறந்தனர் மற்றும் இரண்டு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர், மேலும் காட்டுத் தீ பற்றவைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 16-சோவியத் ஒன்றியம்-இப்போது ரஷ்யாவில் உள்ள டோமோடெடோவோவில், ரயிலில் கசிந்த சில இயற்கைக்கு மாறான ஆல்கஹால் தற்செயலாக பற்றவைக்கப்பட்டது. இந்த தீவிபத்தில் 45 பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 23 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். மே 20-சோவியத் ஒன்றியம்-மாஸ்கோ-கசான் வழித்தடத்தில் செர்னாயாவில் (இந்த இடங்கள் அனைத்தும் இப்போது ரஷ்யாவில் உள்ளன), ஒரு பயணி மற்றும் சரக்கு ரயில் மோதியதில் 28 பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 29 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். ஜூன் 29-சோவியத் ஒன்றியம்-இர்குட்ஸ்க் (இப்போது ரஷ்யாவில்) இருந்து லெனின்கிராட் (இப்போது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், ரஷ்யா) செல்லும் ரயில் சிக்னல்மேனின் பிழையால் அதன் இலக்கு அருகே தடம் புரண்டது; 22 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 28 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். ஜூலை 16-ருமேனியா-பெட்ரோவா மற்றும் விஸிஉ பிஸ்ட்ரா இடையே ஒரு பயணி மற்றும் சரக்கு ரயில் மோதியதில் 22 பேர் உயிரிழந்தனர். டிசம்பர் 27-சீனா-பீக்கிங்-முக்டென் ரயில்வேயின் கிளை வழித்தடத்தில் (அந்த நகரங்கள் இப்போது பெய்ஜிங் மற்றும் ஷென்யாங்) ஒரு பயணிகள் ரயில் கொள்ளையர்களால் வேண்டுமென்றே அழிக்கப்பட்டது; என்ஜின் கொதிகலன் வெடித்தது மற்றும் 20 பயணிகள் மீட்கும் பணத்திற்காக கடத்தப்பட்டனர். மொத்தம் 80 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1931 ஜனவரி 3-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில் கம்பர்லேண்டின் கார்லிஸ்லேயில் ஒரு வளைவின் வழியாக அதிக வேகம் காரணமாக தடம் புரண்டது. மூன்று பேர் கொல்லப்படுகிறார்கள். ஜனவரி 17-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே செய்தித்தாள் ரயில் எசெக்ஸ் நிலையத்திலிருந்து சிக்னல்களுக்கு எதிராக புறப்பட்டு கிரேட் ஹாலண்டில் ஒரு இலகுரக இயந்திரத்துடன் நேருக்கு நேர் மோதியது. இரண்டு பேர் கொல்லப்படுகிறார்கள். மார்ச் 22-லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் பெட்ஃபோர்ட்ஷையரில் தடம் புரண்டது. ஆறு பேர் கொல்லப்படுகிறார்கள். ஏப்ரல் 20-சீனா-கனமழையைத் தொடர்ந்து, ஹம்ச்சுனில் இருந்து ஹாங்காங்கின் கவுலூன் செல்லும் பயணிகள் ரயிலின் கீழ் ஒரு கரை இடிந்து விழுந்தது. குறைந்தது 30 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 20 முதல் 30 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். ஏப்ரல் 29-எகிப்து-ஈத் அல்-ஆதா விடுமுறை காரணமாக பயணிகளால் நிரம்பி வழிந்த அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து கெய்ரோ செல்லும் பயணிகள் ரயிலின் பின்புற கார்கள் பென்ஹா நிலையத்தை அணுகும் போது தீப்பிடித்தன. பல பயணிகள் நிலையத்திற்காக காத்திருப்பதை விட ஓடும் ரயிலில் இருந்து குதிக்கிறார்கள். மொத்தம் 48 பேர் கொல்லப்பட்டனர். மே 27-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில் சிக்னல்களை முறியடித்து, நோர்போக் நிலையத்தில் மற்றொரு பயணிகள் ரயிலுடன் நேருக்கு நேர் மோதியது. ஒருவர் கொல்லப்பட்டார், பதினைந்து பேர் காயமடைந்தனர். ஜூன் 17-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே அஞ்சல் ரயில் சிக்னல்களை முறியடித்து டெர்பிஷையரின் கிரிச்சில் ஒரு விரைவு சரக்கு ரயிலை பின்னோக்கி நிறுத்தியது. இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பதினேழு பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 13-ஹங்கேரி-புடாபெஸ்டிலிருந்து புறப்பட்ட உடனேயே, பாரிஸ் மற்றும் ஆஸ்டெண்டிற்கு செல்லும் வழியில் ஒரு சர்வதேச எக்ஸ்பிரஸ் பைடோர்பாகியில் உள்ள ஒரு பாலத்தில் டைனமைட் குண்டால் அழிக்கப்பட்டது. பெரும்பாலான ரயில்கள் விழுந்தன; 22 பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர். குண்டுவெடிப்பாளரான சில்வெஸ்டர் மட்டுஸ்கா, பாதிக்கப்பட்டவர் போல் பாசாங்கு செய்து ரயில்வே மீது வழக்குத் தொடர்கிறார், ஆனால் அவரது கதையை சரிபார்க்கும் போலீசார் சந்தேகத்திற்குரியவர்களாக மாறுகிறார்கள். இறுதியில் அவருக்கு மரண தண்டனை வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் அது மாற்றப்படுகிறது. செப்டம்பர் 18-சீனா, லியோனிங், முக்டென்-முக்டென் சம்பவம். செப்டம்பர் பிற்பகுதியில்-சோவியத் ஒன்றியம்-லெனின்கிராட்டின் (இப்போது ரஷ்யாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) தென்மேற்கே ஒரு துருப்பு ரயில் பெரும் உயிர் இழப்புடன் வெடித்தது. டிசம்பர்-யுனைடெட் கிங்டம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில், எசெக்ஸ், முந்தைய சரக்கு ரயிலில் இருந்து வேகன்களில் ஓடுகிறது, இது ஒரு இணைப்பு உடைந்த பின்னர் பாதையில் விடப்பட்டது. இரண்டு பேர் கொல்லப்படுகிறார்கள். டிசம்பர் 25-அமெரிக்கா-கலிபோர்னியாவின் ரிச்ச்வேலில் ஒரு தெற்கு பசிபிக் வகுப்பு ஜிஎஸ்-1 4-8-4 #4402 கொதிகலன் வெடிப்பால் பாதிக்கப்பட்டது. இந்த என்ஜின் பின்னர் பிப்ரவரி 1932 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஏப்ரல் 24,1959 அன்று அகற்றப்படும் வரை பல ஆண்டுகள் சேவையைக் கண்டது. 1932 ஜனவரி 2-சோவியத் ஒன்றியம்-மாஸ்கோவுக்கு சற்று வெளியே கொசினோவில், ஒரு புறநகர் ரயில் நிறுத்தப்பட்ட புறநகர் ரயிலின் பின்புறத்தில் மோதியது. நேரம் இருந்தாலும், இடிபாடுகளைப் பாதுகாக்க யாரும் செயல்படவில்லை, வெற்று சரக்கு வேகன்களின் ரயில் அதில் மோதியது. மொத்தம் 68 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 130 பேர் காயமடைந்தனர், மேலும் 11 ரயில்வே ஊழியர்கள் குற்றவியல் அலட்சியத்திற்காக கைது செய்யப்பட்டனர். ஜூலை 17-தென்னாப்பிரிக்கா-ஓர்க்னிக்கு தென்மேற்கே உள்ள லியூடூர்ன் ஸ்டாட்டில் (இப்போது லியூடோரிங்ஸ்டாட்), 52 வேகன்களில் டைனமைட் வெடித்ததால் ஒரு சரக்கு ரயில் அழிக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆழமான பள்ளங்கள் எஞ்சியுள்ளன, 5 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 7 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் பாதை அழிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 14-பிரெஞ்சு அல்ஜீரியா-டுரெய்ன் ரயில் விபத்துஃ பிரெஞ்சு வெளிநாட்டு படையின் 14-கார்கள் கொண்ட துருப்பு ரயில் அட்லஸ் மலைகளில் தடம் புரண்டு பள்ளத்தாக்கில் விழுந்தது. 57 லெஜியோனர்கள் மற்றும் ரயிலின் பெரும்பாலான பணியாளர்கள் இறந்தனர்; 223 பேர் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 16-பிரான்ஸ்-ஒரு பயணிகள் ரயில் செரென்ஸ் நிலையம், மான்சே, நார்மண்டி அருகே ஒரு சரக்கு ரயிலை மோதி, செங்குத்தான தரத்தில் கீழே சென்று, முன்னணி பெட்டிகளைப் பிரித்தது. ஐந்து ஆண்களும் இரண்டு பெண்களும் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பதினைந்து பேர் காயமடைந்தனர், அனைவரும் விபத்து நடந்த உள்ளூர் பகுதியில் வசிப்பவர்கள். அக்டோபர் 18-சோவியத் ஒன்றியம்-சோச்சியில் இருந்து வந்த கருங்கடல் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில், மாஸ்கோவில் இருந்து பதினொரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள லுப்லினோவ் நிலையத்தில் எக்ஸ்பிரஸ் தடங்களுக்கு தவறுதலாக மாற்றப்பட்ட ஒரு சரக்கு காரை தாக்கி, ஐந்து கார்களை தொலைநோக்கி மூலம் தாக்கியதில் பெரும் உயிர் இழப்பு ஏற்பட்டது, அவற்றில் மூன்று பயணிகள் பெட்டிகள். உயிரிழந்தவர்களில் 36 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 51 பேர் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 31 அன்று, சோவியத் அரசாங்கம் நிலைய ஆசிரியருக்கு மரண தண்டனை விதித்தது, அவரது அலட்சியம் விபத்தை ஏற்படுத்தியது. பொறுப்பைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் மற்ற மூன்று பேரும் சிறைத்தண்டனை பெறுகிறார்கள். டிசம்பர் 14-சுவிட்சர்லாந்து-ஜுக்-லூசெர்ன் இரயில் பாதையில் குட்ஷ் சுரங்கப்பாதையில் ஏற்பட்ட மோதலில் குறைந்தது ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1933 மார்ச் 4-ஐக்கிய இராச்சியம்-கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே சரக்கு ரயில் மெரியோனெத்ஷையரின் வ்ரியோகில் நிலச்சரிவால் தாக்கப்பட்டது. என்ஜின் கடலில் தள்ளப்படுகிறது, இரண்டு என்ஜின் குழுவினரும் கொல்லப்படுகிறார்கள். மார்ச் 17-மஞ்சுகுவோ (இப்போது சீனாவின் ஒரு பகுதி)-செங்சிடூன் மற்றும் சுபிங்காய் (இப்போது சிபிங்) இடையே ஒரு பயணிகள் ரயில் "தண்டவாளங்களின் இடப்பெயர்ச்சி" காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு சரக்கு ரயில் அதன் பின்புறத்துடன் மோதியது, இதில் 50 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 70 பேர் காயமடைந்தனர். மே 25-ஐக்கிய இராஜ்ஜியம்-தெற்கு இரயில்வே பயணிகள் ரயில் லண்டனில் தடம் புரண்டது மற்றும் அருகிலுள்ள பாதையில் விபத்துக்குள்ளானது. கடந்து செல்லும் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் அதனுடன் மோதியதில் ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 35 பேர் காயமடைந்தனர். நிரந்தர வழி பணிகளின் போது வேகக் கட்டுப்பாட்டை அமல்படுத்தத் தவறியதே இதற்குக் காரணம். ஜூலை 10-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் கம்பர்லேண்டில் ஒரு சமிக்ஞை செய்பவரின் பிழையின் காரணமாக சரக்கு ரயிலுடன் மோதியது. ஒருவர் கொல்லப்படுகிறார். செப்டம்பர் 5-அமெரிக்கா-ஒரு பால் ரயில் நிறுத்த சமிக்ஞை வழியாக சென்று நியூயார்க்கின் பிங்காம்டனில் நிறுத்தப்பட்ட ஈரி ரயில்வே பயணிகள் ரயிலுடன் மோதியது. 14 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 30 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 8-ஐக்கிய இராச்சியம்-டன்பார்டன்ஷையரின் பவுலிங் பேசினில் ஷண்டிங் நடவடிக்கைகளின் போது பாதையில் விடப்பட்டிருந்த நான்கு வேகன்களில் ஒரு பயணிகள் ரயில் மோதியது. ஐந்து பேர் காயமடைந்துள்ளனர். அக்டோபர் 24-பிரான்ஸ்-செர்போர்க்கில் இருந்து பாரிஸ் செல்லும் கெமின்ஸ் டி ஃபெர் டி லாட்டாட் எக்ஸ்பிரஸ் செயிண்ட்-எலியர் மற்றும் கான்செஸ்-என்-ஓச்சே இடையே தடம் புரண்டது, மேலும் ரயிலின் ஒரு பகுதி இட்டன் ஆற்றில் விழுந்தது; 36 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 68 பேர் காயமடைந்தனர். டிசம்பர் 23-பிரான்ஸ்-லாக்னி-பாம்போன் ரயில் விபத்துஃ பாரிஸிலிருந்து 17 மைல் (23 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள லக்னி-சுர்-மார்னே மற்றும் பாம்போன் (சைன்-எட்-மார்னே) இடையே பாரிஸ்-நான்சி எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் பாரிஸ்-ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் விரைவு ரயில் பின்புறமாக மோதியது. நான்சி எக்ஸ்பிரஸின் 7 மரப் பெட்டிகள் அடித்து நொறுக்கப்பட்டதில் 204 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 300 பேர் காயமடைந்தனர். ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் ரயிலின் ஓட்டுநர் இருள் மற்றும் மூடுபனியில் ஆபத்தில் ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பியிருந்தார், ஆனால் தொடர்புகள் குளிர்ந்ததால் "முதலை" ஒலி எச்சரிக்கை அமைப்பு தோல்வியடைந்ததாகக் கண்டறியப்பட்டது. பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு இழப்பீடாக FFr 44,000,000 செலுத்த கம்பெனி டி செமின் டி ஃபெர் டி எல் 'எஸ்ட் உத்தரவிடப்பட்டது. 1934 பிப்ரவரி 18-இத்தாலி-பாபுலோனியா அருகே, காம்பிக்லியா மாரிட்டிமா முதல் பியோம்பினோ வரையிலான ஒற்றைப் பாதை பாதையில், பெட்ரோலில் இயங்கும் ரயில் வண்டி ஒரு நீராவி சிறப்பு ரயிலுடன் மோதி தீப்பிடித்தது. ரயில் வண்டியில் இருந்த 48 பயணிகளில் 34 பேர் உயிரிழந்தனர். பெப்ரவரி 26-அமெரிக்கா-பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையின் ஃபோர்ட் வெய்ன் பிரிவு அக்ரோன்-டு-பிட்ஸ்பர்க் ரயில் அதன் இலக்கான பென் நிலையத்திற்கு ஒரு மைல் (1600 மீ) தொலைவில் தடம் புரண்டதில் ஏழு பயணிகள் மற்றும் இரண்டு என்ஜின்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் சுமார் 40 பேர் காயமடைந்தனர். ஒரு உறைந்த சுவிட்சைத் தாக்கி, லோகோமோட்டிவ் 1638 இல் உள்ள குதிரை டிரக் தடம் புரண்டது, இயந்திரத்தை மாற்றி மெர்ச்சன்ட் ஸ்ட்ரீட்டில் ஒரு கரையின் மீது டெண்டர் செய்து, இந்த செயல்பாட்டில் ஒரு சிக்னல் கோபுரத்தை உடைத்து "பிளவுபடுத்துகிறது". மோட்டிவ் சக்திக்கு பின்னால் இரண்டு புல்மேன் கார்கள் தடம் புரண்டன, ஆனால் அவை நேராக நிற்கின்றன, ஆனால் பின்வரும் பயிற்சியாளரும் உணவகமும் அவற்றின் இணைப்புகள் உடைக்கும்போது 20 அடி (6.1 மீ) தெருவில் விழுகின்றன. பயிற்சியாளரிலேயே மரணங்கள் நிகழ்கின்றன. பிப்ரவரி 26-அமெரிக்கா-பென்சில்வேனியா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ், ஃபோர்ட் டியர்பார்ன், ஓஹியோவின் டெல்போஸில் பனிப்புயலில் ஒரு கிரேடு கிராசிங்கில் ஒரு டிரக் மீது மோதியது. இயந்திரம் தலைகீழாக மாறியது மற்றும் ஏழு கார்கள் தடம் புரண்டன, இதில் பொறியாளர் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர், டிரக் டிரைவர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் நான்கு பேர் காயமடைந்தனர். மார்ச் 4-சோவியத் ஒன்றியம்-மாஸ்கோவில் (இப்போது ரஷ்யாவில் உள்ளது) இருந்து ஒரு நிலையத்தில், ஒரு ரயில் மற்றொரு ரயிலால் தாக்கப்பட்டு, 19 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 52 பேர் காயமடைந்தனர். இரண்டாவது ரயிலின் என்ஜினுக்கு மரண தண்டனையும், மேலும் மூன்று ரயில்வே ஊழியர்களுக்கு சிறைத்தண்டனையும் விதிக்கப்படுகிறது. மார்ச் 12-சோவியத் ஒன்றியம்-ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்கிற்கு வடமேற்கே உள்ள தாவதுவில் (இப்போது யெகாடெரின்பர்க், இரண்டும் இப்போது ரஷ்யாவில் உள்ளன), ஒரு பயணிகள் ரயில் சிக்னல்களைக் கடந்து சென்று சரக்கு மீது மோதியது; 33 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 68 பேர் காயமடைந்தனர். மார்ச் 14-எல் சால்வடோர்-சான் சால்வடோருக்கு தென்மேற்கே உள்ள துறைமுகமான லா லிபர்டாட்டில் ரயிலில் 7 டன் டைனமைட் வெடித்ததில் குறைந்தது 250 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் சுமார் 1,000 பேர் காயமடைந்தனர், மேலும் பல வீடுகள் அழிக்கப்பட்டன. 4, 000 கேஸ் பெட்ரோல் மற்றும் 15,000 சாக்குகள் காபி ஆகியவையும் தீவிபத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன. செப்டம்பர் 6-ஐக்கிய இராச்சியம்-இரண்டு லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே பயணிகள் ரயில்கள் கிளாஸ்கோ, ரென்ஃப்ரூஷையரில் உள்ள போர்ட் எக்லின்டன் சந்திப்பில் மோதின, அவற்றில் ஒன்றின் ஓட்டுநர் சமிக்ஞைகளை தவறாகப் படித்ததால். ஒன்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 58 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 28-யுனைடெட் கிங்டம்-வின்விக் ரயில் விபத்து, வாரிங்டன் அருகேஃ அதிக வேலை செய்த சிக்னல் பாக்ஸ் குழுவினர் ஒரு சிக்னலில் நிறுத்தப்பட்ட ரயிலை மறந்து மற்றொரு ரயிலை பிரிவுக்குள் அனுமதித்தனர்; 12 பேர் கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர்-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில் ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரின் வோர்ம்லியில் ஒரு லெவல் கிராசிங்கில் ஒரு லாரியுடன் மோதி தடம் புரண்டது. இரண்டு லோகோமோட்டிவ் குழுவினரும் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 27-அமெரிக்கா-பவல்டன், மேற்கு வர்ஜீனியாஃ சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பத்தினரை ஏற்றிச் சென்ற ரயில் கொதிகலன் வெடிப்புக்கு ஆளாகிறது. கொதிகலன் காற்றில் பாய்ந்து முதல் பெட்டியில் தரையிறங்கி பதினேழு பேரைக் கொன்றது. 1935 ஜனவரி 6-சோவியத் ஒன்றியம்-லெனின்கிராட் (இப்போது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) முதல் மாஸ்கோ வரையிலான இரயில் பாதையில் போர்பெலோவில், லெனின்கிராட்டில் இருந்து டிஃப்லிஸ் (இப்போது திபிலிசி, ஜார்ஜியா) வரையிலான ஒரு விரைவு ரயில் உடைந்த இரயில் பாதையால் நிறுத்தப்பட்டது. அடுத்த ரயில், மாஸ்கோவுக்கு ஒரு எக்ஸ்பிரஸ், சிக்னல்களைக் கடந்து சென்று அதில் மோதியது, 23 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 56 பேர் மோசமாக காயமடைந்தனர். ஏழு ரயில்வே ஊழியர்கள் குற்றவியல் அலட்சியம் செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். பிப்ரவரி 25-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே பயணிகள் ரயில், வோர்செஸ்டர்ஷையரில், குறைபாடுள்ள பாதை மற்றும் என்ஜின் வடிவமைப்பின் கலவையால் தடம் புரண்டது. ஒருவர் கொல்லப்படுகிறார். மார்ச் 13-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் சரக்கு ரயில் ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரில் குறைபாடுள்ள வெற்றிட பிரேக் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது. ஒரு பால் ரயில் அதன் பின்புறத்தில் ஓடுகிறது மற்றும் ஒரு நிலக்கரி ரயில் இரண்டு ரயில்களின் இடிபாடுகளுக்குள் ஓடுகிறது. அடுத்த நாள் மீண்டும் ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 11-அமெரிக்கா-ராக்வில்லே, மேரிலாந்துஃ ஒரு பள்ளி பேருந்து ஓட்டுநர், மேரிலாந்தின் வில்லியம்ஸ்போர்ட்டுக்கு பிற்பகல் 1 மணிக்கு ஒரு களப் பயணத்திலிருந்து மாணவர்களைத் திருப்பி வருகிறார், ஒரு கிரேடு கிராசிங்கில் பிரதிபலிக்கும் அறிகுறிகளைக் கவனிக்கவில்லை, மேலும் தனது பஸ்ஸை வரவிருக்கும் பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ ரயிலின் பாதையில் ஓட்டுகிறார். 14 மாணவர்கள் கொல்லப்பட்டனர், 15 பேர் காயமடைந்தனர். நள்ளிரவு வரை குறுக்குவெட்டுகளில் காவலாளிகள் தேவைப்படும் மேரிலாந்து சட்டத்தை மீறி, பி & ஓ ஒரு காவலாளியை இரவு 10 மணி வரை மட்டுமே பணியில் வைத்திருந்தது. ஜூன் 15-ஐக்கிய இராச்சியம்-1935 வெல்வின் கார்டன் சிட்டி ரயில் விபத்துஃ லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வேயில் ஒரு சிக்னல்மேனின் பிழையால் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் மற்றொரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலுடன் மோதியதில் 13 பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 81 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூன் 25-அயர்லாந்து-டூன் லாவோகைர்ஃ டிரம் ரயில், ஒரு பேட்டரி மின்சார பல அலகு, மற்றும் இடையே ஒரு நிலச்சரிவில் ஓடுகிறது. ரயில் தடம் புரண்டு அதன் விளைவாக தீவிபத்தால் சேதமடைகிறது. செப்டம்பர் 2-அமெரிக்கா-இஸ்லாமோராடா, புளோரிடாஃ 1935 தொழிலாளர் தின சூறாவளி மேல் புளோரிடா கீஸைத் தாக்கியது. புளோரிடா கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே அரசாங்க வேலை முகாம்களில் இருந்து நூற்றுக்கணக்கான முதலாம் உலகப் போரின் வீரர்களை வெளியேற்றுவதற்காக ஒரு 10-கார்கள் கொண்ட மீட்பு ரயில் அனுப்பப்படுகிறது, ஆனால் இஸ்லாமோராடாவில் ஒரு புயல் எழுச்சியால் ஓவர்சீஸ் ரயில்வே மூழ்கியிருக்கும் போது தடங்களில் இருந்து கழுவப்படுகிறது. மொத்த ரயில் இறப்புகள் தெரியவில்லை (குறைந்தது 408 மதிப்பிடப்பட்ட புயல் இறப்புகள்). புளோரிடா கீஸிற்கான ரயில் இணைப்பு அழிக்கப்பட்டது. கீ லார்கோ என்ற திரைப்படத்தில் இந்த விபத்து குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அக்டோபர் 16-பிரேசில்-ரியோ டி ஜெனிரோவின் புறநகர்ப் பகுதியில், ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் நின்று கொண்டிருந்த பயணிகள் ரயிலில் மோதியதில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 100க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். டிசம்பர் 13-யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்-டியரிங், ஜார்ஜியாஃ அகஸ்டா அருகே இந்த நகரத்தில் உள்ள நிலையத்தில் இரண்டு ஜார்ஜியா இரயில் பாதை ரயில்கள் நேருக்கு நேர் மோதியதில் மூன்று பயிற்சியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பத்து பேர் காயமடைந்தனர். அகஸ்டாவிலிருந்து அட்லாண்டாவுக்குச் செல்லும் ரயில் ஒரு சுவிட்சைக் கடந்து, அட்லாண்டாவிலிருந்து அகஸ்டாவுக்குச் செல்லும் ரயிலில் மோதியது, அது கிடங்கில் நின்று கொண்டிருந்தது. டிசம்பர் 24-ஜெர்மனி-கிரோஷெரிங்கன்ஃ பெர்லினில் இருந்து பாசெல் வரை செல்லும் இரட்டைத் தலை எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் கடந்த சிக்னல்களை ஓட்டிச் சென்று ஒரு பாலத்திற்கு அடுத்த சந்திப்பில் எர்ஃபர்ட்-லீப்சிக் லோக்கல் மீது மோதியது. சில இடிபாடுகள் மற்றும் உடல்கள் சாலே ஆற்றில் முடிவடைகின்றன; 33 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 7 பேரைக் காணவில்லை, 27 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். 1936 ஜனவரி 15-ஐக்கிய இராச்சியம்-ஒரு கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே சரக்கு ரயில் ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரில் பிரிக்கப்பட்டது, பிரதான பாதையில் ஆறு வேகன்களை விட்டுச் சென்றது. கிங் கிளாஸ் லோகோமோட்டிவ் 6007 கிங் வில்லியம் III ஆல் இழுக்கப்பட்ட பின்வரும் ஸ்லீப்பிங் கார் எக்ஸ்பிரஸ் கிட்டத்தட்ட வேகன்களில் ஓடுகிறது. இரண்டு பேர் கொல்லப்படுகிறார்கள். ஏப்ரல் 16-ஜப்பான்-ஐசுகாவின் தடாகுமாவில் உள்ள சுமிடோமோ சுரங்கத்தில், தொழிலாளர்கள் பயன்படுத்தும் கேபிள் ரயில்வேயில் கேபிள் ஸ்னாப் செய்யப்படுகிறது, மேலும் அவசரகால பிரேக்குகள் பிடிக்கப்படுவதில்லை. 9-கார்கள் கொண்ட ரயில் ஓடிச் சென்று 52 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 2 பேரைக் காணவில்லை, 28 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூன் 22-சோவியத் ஒன்றியம்-இப்போது ரஷ்யாவில் உள்ள கரிம்ஸ்கோயியில், ஒரு ரயில் புறப்பட அனுமதிக்கப்பட்டது. பின்புற மோதல் 51 பேரைக் கொன்றது மற்றும் 52 பேர் காயமடைந்தனர்; நிலைய ஆசிரியருக்கு மரண தண்டனையும் மேலும் எட்டு பேருக்கு சிறைத்தண்டனையும் விதிக்கப்படுகிறது. ஜூலை 25-அமெரிக்கா-டென்வர் மற்றும் ரியோ கிராண்டே மேற்கத்திய 346, கொலராடோ மற்றும் தெற்கிற்கு கடனாகக் கொடுக்கப்பட்ட போது, பொறியாளர் ஒரு மூலையில் மெதுவாகச் செல்லத் தவறியதால் கெனோஷா கணவாயில் நொறுங்கினர். இயந்திரம் லேசாக இயங்கிக்கொண்டிருந்தது, பொறியாளர் மட்டுமே கொல்லப்பட்டார், வரவிருக்கும் சிதைவுகளைப் பார்த்த தீயணைப்பு வீரர் இயந்திரத்திலிருந்து குதித்தார். ஆகஸ்ட் 30-நியூசிலாந்து-1936 பராபரௌமு ரயில் விபத்து, பரபரௌமுவில், ஆக்லாந்தில் இருந்து வெலிங்டனுக்குச் சென்ற ஒரு பயணிகள் ரயில், பரபரௌமுவில் நிலச்சரிவில் சிக்கி தடம் புரண்டது, அது பலத்த மழையின் போது தண்டவாளங்களில் நழுவியது. ஒருவர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் ஐந்து பேர் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 1-பெர்லினில் இருந்து பியாலா (இப்போது ரஷ்யாவின் பால்டிஸ்க்) செல்லும் ஜெர்மன் பயணிகள் ரயில் போலந்து நடைபாதையில் உள்ள லாம்பெர்க்கில் சரக்குடன் மோதியதில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 150 பேர் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 10-கொலம்பியா-கொள்ளையர்களை எதிர்த்துப் போராட ரயிலில் ஏற்றப்பட்ட துருப்புக்கள் அனுப்பப்பட்டன; இரண்டு பின்புற கார்களும் உடைந்து பிரிந்தன, ஒருவேளை நாசவேலை மற்றும் தலைகீழாக மாறியதால், 30 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 40 பேர் காயமடைந்தனர். யுனைடெட் கிங்டம்-ஒரு தெற்கு ரயில்வே படகு ரயில் மின் கோளாறு காரணமாக ஹாம்ப்ஷயர் நிலையத்தில் தீப்பிடித்தது. 1937 ஜனவரி 16-சீனா-ஷெக்லுங்ஃ ஹாங்காங்கிலிருந்து கேன்டனுக்கு (இப்போது குவாங்சோ) ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில், மூன்றாம் வகுப்பு பிரிவில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. ஒரு ஆதாரம் செல்லுலாய்டால் செய்யப்பட்ட பொம்மைக்கு ஒரு பயணி தீ வைப்பதைக் குறிக்கிறது, மற்றொன்று கந்தக அமில வெடிப்பு. ரயிலில் தொடர்ச்சியான பிரேக்குகள் இல்லை அல்லது ஓட்டுநருக்கு அறிவிக்க எந்த வழியும் இல்லை. ரயிலின் பின்புறத்தில் இருந்த மூன்று கார்கள் முற்றிலும் எரிந்து சாம்பலாயின, மேலும் குதித்த பயணிகளின் உடல்கள் தண்டவாளங்களில் சிதறிக்கிடக்கின்றன. மொத்தம் 112 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் குறைந்தது 40 பேர் காயமடைந்தனர். பிப்ரவரி 15-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் லிங்கன்ஷையரின் ஸ்லீஃபோர்ட் வடக்கு சந்திப்பில் ஒரு வளைவில் அதிக வேகம் காரணமாக தடம் புரண்டதில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 15 பேர் காயமடைந்தனர். மார்ச் 1-ஐக்கிய இராச்சியம்-கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே பயணிகள் ரயில் பக்கிங்ஹாம்ஷையரில் சரக்கு ரயில் மீது மோதியதில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டு ஆறு பேர் காயமடைந்தனர். மார்ச் 8-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில் லிங்கன்ஷையரில் பாதை கோளாறு காரணமாக தடம் புரண்டது. மார்ச்-சோவியத் ஒன்றியம்-சைபீரியாவில் (இப்போது ரஷ்யாவில்) ஏற்பட்ட விபத்துக்கு சோவியத் ரயில்வேயின் 72 ஊழியர்கள் பொறுப்பேற்று தூக்கிலிடப்பட்டதாகவும், மேலும் 3,000 ரயில்வே அதிகாரிகள் கைது செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு கூறுகிறது; அநேகமாக இது உண்மையில் பெரிய சுத்திகரிப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ஏப்ரல் 2-ஐக்கிய இராச்சியம்-பேட்டர்சியா பூங்கா ரயில் விபத்துஃ இரண்டு பயணிகள் ரயில்கள் மோதியதில் 10 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 17 பேர் காயமடைந்தனர். சிக்னல்மேன் தனது உபகரணங்களில் ஒரு பிழை இருப்பதாக நம்பி, இன்டர்லாக்கிங்கை முறியடித்தார். ஏப்ரல் 26-அமெரிக்கா-டொமின்கியூஸ் கேன்யன் ரயில் விபத்துஃ டென்வர் மற்றும் ரியோ கிராண்டே மேற்கத்திய இரயில் பாதை பயணிகள் ரயில் வெல்ஸ் குல்சில் சுமார் ஐ. டி. 1 மணிக்கு மோதியதில் 2 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 7 பேர் காயமடைந்தனர். பொறியாளர், சிடி ஃப்ரீமேன் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர், எஃப்எஸ் பெர்கின்ஸ் ஆகியோர் ரயில் ஆதரவற்ற தண்டவாளங்கள் வழியாக விழுந்தபோது கொல்லப்பட்டனர், ஏனெனில் டிரெஸ்டில் முந்தைய நாள் எரிந்தது. இருள் காரணமாக டிரெஸ்டில் எரிந்ததை குழுவினர் உணரவில்லை; விபத்து தற்செயலானது என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. ஜூன் 13-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில் டர்ஹாமுக்கு தெற்கே தடம் புரண்டது, ஏனெனில் ஓட்டுநர் சமிக்ஞைகளை தவறாகப் படித்தார். ஒன்பது பேர் காயமடைந்துள்ளனர். ஜூன் 28-ஐக்கிய இராச்சியம்-தெற்கு ரயில்வே பயணிகள் ரயில் சிக்னல்களை முறியடித்து கென்ட் மின்சார துணை மின் நிலையம் மீது மோதியது. ஸ்வான்லியில் திட்டமிடப்படாத நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்த ரயில் உத்தரவிடப்பட்டது, ஆனால் இது குறித்து ஓட்டுநருக்கு தெரிவிக்கப்படவில்லை. இதில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜூலை 17-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-பஞ்சாபில் இருந்து ஹவுரா செல்லும் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் பிஹ்தாவில் சேதமடைந்த பாதையில் தடம் புரண்டது, மேலும் நான்கு கார்கள் ஒன்றாக தொலைநோக்கி சோதனை செய்யப்பட்டன; 107 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் சுமார் 65 பேர் காயமடைந்தனர். தண்டவாளத்தில் சேதம் ஏற்பட்டதாகக் கூறப்பட்ட பின்னர் ரயில்களை முழு வேகத்தில் இயக்க அனுமதித்ததற்காக பிஹ்தா துணை போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் தண்டிக்கப்பட்டார். வேகத்தில் ஓடும்போது ஆபத்தான அலைவுகளுக்கு ஆளாகக்கூடிய பாதையில் பயன்படுத்தப்படும் கிளாஸ் எக்ஸ். பி என்ஜின்களால் சேதம் ஏற்பட்டது என்று சோதனை வெளிப்படுத்துகிறது. ஜூலை 29-பிரான்ஸ்-பாரிஸுக்கு வெளியே உள்ள வில்லெனுவே-செயின்ட்-ஜார்ஜஸ் நிலையத்தில், பி. எல். எம் ரயில் 107 மெலூனை நோக்கிச் செல்கிறதா அல்லது அதன் உண்மையான இலக்கான நீம்ஸ் நோக்கிச் செல்கிறதா என்று ரயில்வே ஊழியர்கள் குழப்பமடைந்தனர். ரயில் அதைக் கடக்கும் போது மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் சுவிட்ச் நகர்த்தப்பட்டது, மேலும் தடம் புரண்டதில் 29 பேர் கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர் 16-ஐக்கிய இராச்சியம்-கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் நீராவி ரயில் வண்டி ஒரு சிக்னலை மீறிச் சென்று ஒரு குறுகிய பக்கமாக மாறியது. இது இடையகங்களை கடந்து லண்டனின் ஈலிங்கில் ஒரு சிக்னல் பெட்டியில் மோதியது. நவம்பர் 17-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே பயணிகள் ரயில் சிக்னல்களை முறியடித்து, செஷையரின் க்ரீவ், கோப்பென்ஹால் சந்திப்பில் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயிலை பின்புறமாக நிறுத்தியது. நவம்பர் 18-கனடா-கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே ரயிலின் பதின்மூன்று கார்கள் ஒன்ராறியோவின் ரெட் ராக் அருகே தடம் புரண்டன, சில கார்கள் அருகிலுள்ள கனேடிய தேசிய ரயில்வே பாதையில் விழுந்து, இரு ரயில்வேக்களிலும் போக்குவரத்தை திறம்பட தடுத்தன. டிசம்பர் 4-ஸ்பெயின்-வலென்சியாவில் 10-கார்கள் கொண்ட நீராவி ரயில் மற்றும் 2-கார்கள் கொண்ட மின்சார ரயில் மோதியதில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 10-ஐக்கிய இராச்சியம்-காஸில்கேரி ரயில் விபத்துஃ லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே எடின்பர்க்-கிளாஸ்கோ பயணிகள் எக்ஸ்பிரஸ், வெள்ளை நிறத்தில் பயணம் செய்து, ஒரு ஆபத்து சமிக்ஞையை கடந்து, நிலையத்தில் நிற்கும் ஒரு உள்ளூர் ரயிலை பின்புறமாக நிறுத்தியது; 35 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 17 பேர் காயமடைந்தனர், மிகவும் மோசமாக. உள்ளூர் தாமதமாக ஓடியது. 1938 ஜனவரி 3-சீனா-கேன்டனில் (இப்போது குவாங்சோ) இருந்து ஹான்கோவுக்கு (இப்போது வுஹான்) செல்லும் ரயில் ஷின்சோவில் ஏற்பட்ட சரிவு காரணமாக தடம் புரண்டது. குறைந்தது 100 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் காயமடைந்தனர். ஜனவரி 3-சீனா-கேன்டனில் (இப்போது குவாங்சோ) இருந்து வாச்சுங் செல்லும் ரயில் ஜப்பானிய குண்டுகளால் சேதமடைந்த சுரங்கப்பாதையில் இடிபாடுகளில் மோதியது; 42 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 16-சீனா-கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வேயில் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, கவுலூன் ஹாங்காங்கில் இருந்தது, கேன்டன் இப்போது குவாங்சோவாக உள்ளது. 87 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 30 பேர் காயமடைந்தனர், அனைவரும் ரயிலின் ஒரே காரில் இருந்தனர். ஜனவரி 21-ஐக்கிய இராச்சியம்-பெட்ஃபோர்ட்ஷையரின் ஓக்லி சந்திப்பில் ஒரு சிக்னல்மேனின் பிழையின் காரணமாக ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் வெற்று பயிற்சி ரயில் மீது மோதியது. மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 46 பேர் காயமடைந்தனர். மார்ச் 10-ஐக்கிய இராச்சியம்-சேரிங் கிராஸ் (நார்தர்ன் லைன்) குழாய் விபத்து, சேரிங் கிராஸில், லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் ரயில் உபகரணங்கள் மீது மோதி தடம் புரண்டது, யாரும் கொல்லப்படவில்லை, ஆனால் 12 பேர் காயமடைந்தனர். மார்ச் 29-ஸ்பெயின்-வலென்சியா அருகே ஒரு லெவல் கிராசிங்கில், ஒரு ரயில் பெட்ரோல் டிரக் மீது மோதி தீப்பிடித்தது; 39 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 4-தெற்கு ரொடீஷியா (இப்போது ஜிம்பாப்வே)-பிளம்ட்ரீ மற்றும் செசெபே இடையே (பெச்சுவானாலாந்து, இப்போது போட்ஸ்வானாவின் எல்லைக்கு அருகில்) ஒரு குறுகிய வெட்டு வழியாக ஓடும் போது, புலாவாயோவிலிருந்து கேப் டவுன் வரை ஒரு சர்வதேச எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு சரக்கு ரயிலுடன் நேருக்கு நேர் மோதியது, அதன் குழுவினருக்கு தவறான ரயில் ஆர்டர்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தம் 26 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 22 பேர் காயமடைந்தனர்; அணுக முடியாத இடத்தால் மீட்பு பாதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் சில காயம் அடையாத பயணிகள் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு முதலுதவி செய்கிறார்கள். மே 17-ஐக்கிய இராச்சியம்-சேரிங் கிராஸ் (மாவட்ட வரி) குழாய் விபத்து, சேரிங் கிராஸில், லண்டன் சுரங்க ரயில் மாவட்ட வரிசையில் பராமரிப்பின் போது மற்றொரு ரயிலுடன் மோதியது, 6 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 46 பேர் காயமடைந்தனர். ஜூன் 19-அமெரிக்கா-கஸ்டர் க்ரீக் ரயில் விபத்துஃ மில்வாக்கி சாலையின் ஒலிம்பியன் நகரம் கஸ்டர் க்ரீக்கில் கவிழ்ந்தது, அப்போது பலத்த மழையால் பலவீனமடைந்த 25 ஆண்டுகள் பழமையான பாலம் இடிந்து விழுந்தது; 47 பேர் கொல்லப்பட்டனர், கிட்டத்தட்ட 36 மணி நேரம் 20 அடி (6 மீ) தண்ணீரில் மூழ்கியிருந்த ஒரு சுற்றுலா ஸ்லீப்பரில் பலர் பாதிக்கப்பட்டனர். சில உடல்கள் 50 மைல் (80 கி. மீ) வரை கீழ்நோக்கி மீட்கப்பட்டன. ஜூலை 30-ஜமைக்கா-பாலாக்லாவா நிலையத்திற்கு அருகே, நெரிசலான ஐந்து கார்கள் தடம் புரண்டன; 32 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 70 பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 21-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-தென்னிந்திய ரயில்வேயின் வடமதுராவில், ஒரு பாலத்தில் ஏற்பட்ட வெள்ள சேதம் நெரிசலான ரயிலைத் தடம் புரட்டி, 33 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 93 பேர் காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 19-ஐக்கிய இராச்சியம்-கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் சிக்னல்மேனின் பிழை காரணமாக மோன்மவுத்ஷையரில் ஒரு பக்கவாட்டில் திருப்பி விடப்பட்டது. ரயில் இடையகங்கள் வழியாக மோதியது, ஆனால் உஸ்க் ஆற்றின் குறுக்கே ஓய்வெடுக்கிறது. செப்டம்பர் 25-ஸ்பெயின்-பார்சிலோனாவின் வடமேற்கில் உள்ள மார்டோரெல்லில் உள்ள ஒற்றைப் பாதை பிரிவில், விலாஃப்ரான்கா டெல் பெனெடெஸிலிருந்து ஒரு சிறப்பு ரயில் கடற்கரையிலிருந்து வரும் வழக்கமான ரயிலுடன் மோதியது. டிசம்பர் 1-அமெரிக்கா-உட்டாவின் சாண்டியில் 39 மாணவர்களை ஏற்றிச் சென்ற பள்ளி பேருந்து பனிப்புயலின் போது இரயில் பாதையைக் கடக்கிறது. 80 க்கும் மேற்பட்ட கார்களைக் கொண்ட டென்வர் & ரியோ கிராண்டே மேற்கத்திய சரக்கு ரயில் புயலில் இருந்து வெளிவந்தது, பஸ் டிரைவர் மற்றும் 23 மாணவர்கள் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 19-பிரேசில்-பிரேசிலின் மத்திய ரயில்வேயில், ஒரு பயணிகள் ரயில் குழுவினர் தவறான வரிசையை எடுத்து ஜோவோ அயர்ஸ் மற்றும் சிட்டியோ இடையே ஒரு சரக்கு ரயிலுடன் மோதினர்; 42 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் குறைந்தது 70 பேர் காயமடைந்தனர். டிசம்பர் 24-ருமேனியா-இடுலியாவில் (இப்போது மால்டோவாவில் உள்ளது), நிலைய ஆசிரியர்களுக்கிடையே ஏற்பட்ட தவறான புரிதல் காரணமாக இரண்டு பயணிகள் ரயில்கள் ஒரே பாதையில் நேருக்கு நேர் மோதியது. ஒருவர் உள்ளூர்; மற்றவர் விடுமுறையில் செல்லும் வீரர்களை சுமந்து செல்கிறார். ஒரு ஜெனரல் மற்றும் இரண்டு கர்னல்கள் உட்பட மொத்தம் 93 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 147 பேர் காயமடைந்தனர். 1939 ஜனவரி 4-கனடா-பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் நெல்சன் அருகே மேற்கே செல்லும் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே சரக்கு ரயில் தடம் புரண்டதில் பொறியாளர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் பிற பணியாளர்கள் காயமடைந்தனர். ஜனவரி 12-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-கிழக்கு இந்திய ரயில்வேயில் உள்ள ஹசாரிபாக்கில், கலவரக்காரர்கள் இரயில் பாதையின் நீளத்தை அகற்றினர். ஹவுராவிலிருந்து வரும் தெஹ்ரா துன் எக்ஸ்பிரஸின் என்ஜின் உண்மையில் இடைவெளியைக் கடந்து தண்டவாளங்களை மீண்டும் பெறுகிறது, ஆனால் பாதை போதுமான அளவு சேதமடைந்துள்ளது, மீதமுள்ள ரயில் தடம் புரண்டது, 21 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 71 பேர் காயமடைந்தனர். 25, 000 ரூபாய் பரிசு வழங்குவது வழக்குத் தொடர வழிவகுக்காது. 10 ஆண்டுகளில் ரயில்வேக்கு எதிரான 131 நாசவேலை முயற்சிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஜனவரி 26-ஐக்கிய இராச்சியம்-ஒரு வெற்று மீன் ரயில் ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையர் அருகே ஒரு பயணிகள் ரயிலின் பின்புறத்தில் மோதியது. ஜனவரி 26-ஐக்கிய இராச்சியம்-ஹாட்ஃபீல்ட் அருகே ஒரு பயணிகள் ரயில் மற்றொரு ரயிலின் பின்புறத்தில் மோதியது. இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஏழு பேர் காயமடைந்தனர். பிப்ரவரி 11-ஸ்பெயின்-சர்ரியா-சாண்ட் கெர்வாசிஃ ஒரு தொழிலாளியின் ரயில் கீழ்நோக்கி ஓடுகிறது, நின்று கொண்டிருந்த வேகன் மீது மோதியது, பின்னர் மற்றொரு ரயிலின் பின்புறம் மோதியது; 53 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் குறைந்தது 100 பேர் காயமடைந்தனர். ஏப்ரல் 13-மெக்சிகோ-மெக்சிகோவின் ரயில்வே தேசியமயமாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட இடையூறுகளின் போது, டெக்சாஸின் குவாடலஜாரா மற்றும் லாரெடோவிலிருந்து வரும் ரயில்கள் மோதி 12 பயணிகள் கார்கள் அழிக்கப்பட்டன; குறைந்தது 26 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 16-அமெரிக்கா-மாசசூசெட்ஸின் விண்ட்பரில் ஏற்பட்ட வெள்ளத்தால் பல டிராலி ரயில்கள் அடித்துச் செல்லப்பட்டன, சேதமடைந்த டிராலி ரயில்கள் அழுக்காக இருந்தன, இப்போது அவை காட்சிக்கூடமாகவும் அருங்காட்சியகமாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எந்தப் பிரச்சினையும் பதிவாகவில்லை. ஏப்ரல் 17-பிரிட்டிஷ் இந்தியா-கிழக்கு வங்காள ரயில்வேயில் கல்கத்தாவிலிருந்து (இப்போது கொல்கத்தா) மஜ்தியாவில், வட வங்காள எக்ஸ்பிரஸ் டாக்கா மெயிலுடன் (டாக்கா இப்போது டாக்கா, பங்களாதேஷ்) மோதியதில், இரண்டு வங்காள சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் உட்பட 35 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 31 பேர் காயமடைந்தனர். ஏப்ரல் 27-அமெரிக்கா-தண்டவாளத்தின் குறுக்கே ஒரு மரக்கட்டை டிரக் ஒன்று யூனியன் பசிபிக் பயணிகள் ரயிலை வாஷிங்டனின் புக்கோடாவில் தண்டவாளங்களில் இருந்து பறக்க அனுப்பியது; ரயில் பொறியாளர் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர் கொல்லப்பட்டனர், டிரக் ஓட்டுநருடன், ஆறு பயணிகள் காயமடைந்தனர். ஜூன் 1-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் நோர்போக்கின் ஹில்கே ஃபெனில் ஒரு லெவல் கிராசிங்கில் ஒரு லாரியுடன் மோதி தடம் புரண்டது. நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பன்னிரண்டு பேர் காயமடைந்தனர். ஜூன் 8-ஐக்கிய இராச்சியம்-லங்காஷயர் நிலையத்தில் இரண்டு பயணிகள் ரயில்கள் மோதின, அவற்றில் ஒன்று ஆபத்து சமிக்ஞைக்கு எதிராக புறப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 5-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் அயர்ஷையரின் சால்ட்கோட்ஸில் தடம் புரண்டது. நான்கு பேர் கொல்லப்படுகிறார்கள். ஆகஸ்ட் 5-ஐக்கிய இராச்சியம்-பிராம்ஷாட் ஹால்டில் தெற்கு ரயில்வே பாதையைக் கடந்து ஒரு புதிய இராணுவ முகாமைக் கட்டும் தொழிலாளர்கள் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலால் தாக்கப்படுகிறார்கள். மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பலர் பலத்த காயமடைந்தனர். ஆகஸ்ட் 12-அமெரிக்கா-1939 சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரம் தடம் புரண்டது-நாசவேலையின் ஒரு செயல் சான் பிரான்சிஸ்கோ நகரத்தை நெவாடா பாலத்தில் ஒரு பாலத்திலிருந்து பறக்க விடுகிறது; 24 பயணிகள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் ஐந்து கார்கள் அழிக்கப்பட்டன. இந்த வழக்கு இன்னும் தீர்க்கப்படாமல் உள்ளது. செப்டம்பர் 2-பிரான்ஸ்-லெஸ் ஆப்ரைஸில் ஏற்பட்ட மோதலில் 35 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 77 பேர் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 8-ஜெர்மனி-பேர்லினில் உள்ள கெசுண்ட்ப்ருன்னனில், சாஸ்னிட்ஸில் இருந்து வந்த ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் மற்றொரு பயணிகள் ரயிலுடன் மோதி, 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர். அக்டோபர் 14-ஐக்கிய இராச்சியம்-பக்கிங்ஹாம்ஷைர்ஃ லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே நைட் ஸ்காட் எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் ரயில் பிளெட்ச்லி ரயில் நிலையத்தில் யூஸ்டன்-இன்வெர்னஸ் பயணிகள் ரயிலின் பின்புறத்தில் ஒரு வேனைச் சேர்க்கும் எல். என். டபிள்யூ. ஆர் கிளாஸ் ஜி 1 என்ஜினுடன் மோதியது, நிலையத்தின் ஒரு பகுதியை இடித்தது. ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 30க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். நைட் ஸ்காட் ஓட்டுநர்கள் இருவரும் பல சமிக்ஞைகளை சரியாக கவனிக்கத் தவறிவிட்டனர். அக்டோபர் 16-ஐக்கிய இராச்சியம்-லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே ரயில் செஷையரின் வின்விக் சந்திப்பில் விபத்துக்குள்ளானது. இரண்டாம் உலகப் போர் காரணமாக விபத்து குறித்த அறிக்கை ரகசியமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அக்டோபர் 21-மெக்சிகோ-வெராக்ரூஸில் இருந்து பசிபிக் கடற்கரைக்கு தொழிலாளர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பத்தினருடன் ஒரு சரக்கு ரயில், சாண்டா லுக்ரெசியா மற்றும் மாட்டியாஸ் ரோமெரோ இடையே தடம் புரண்டது மற்றும் தீப்பிடித்தது; 40 பேர் கொல்லப்பட்டனர். அக்டோபர் 26-ஜெர்மனியில் செயின்ட் வாலண்டினில் (இப்போது ஆஸ்திரியாவில் உள்ளது) ஏற்பட்ட விபத்தில் குறைந்தது 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 30 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 30-இத்தாலி-மிலனில் இருந்து ரோம் செல்லும் ஒரு மின்சார ரயில் வெனிஸில் இருந்து வந்த ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலுடன் மோதுவதற்கு முன்பு லம்பிரேட் வரை மட்டுமே செல்கிறது; சுமார் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர் 12-ஜெர்மனி-இப்போது போலந்தில் உள்ள கொசெல் மற்றும் பாயர்விட்ஸ் (இப்போது கோஸ்லே மற்றும் பாபோரோவ்) இடையே உள்ள ஒற்றைப் பாதை கிளை வழித்தடத்தில், ரோசென்க்ரண்டில் (இப்போது ஜாக்ர்சோவ்) ஒரு சிக்னல்மேனின் பிழை காரணமாக அங்குள்ள லாங்லீபெனுக்கும் (இப்போது ட்லுகோமிளோவிஸ்) இடையே இரண்டு நெரிசலான உள்ளூர் ரயில்கள் மோதியது. 43 பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 60 பேர் காயமடைந்தனர். நவம்பர் 20-ஜெர்மனி-பேர்லினில் உள்ள ஸ்பாண்டோவில் ஏற்பட்ட மோதலில் ஒன்பது பேர் உயிரிழந்தனர். நவம்பர் 26-ஜெர்மனி-நீடர் வோல்ஸ்டாட்ஃ மோதலில் 15 பேர் இறந்தனர். டிசம்பர் 1-ருமேனியா-அவ்ரிக்கில் இருந்து அருகிலுள்ள மார்ஸாவுக்கு ஒரு புதிய கிளைக்கான தொழிலாளர்கள் மற்றும் பொருட்களை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு கட்டுமான சிறப்பு, கீழ்நோக்கி ஓடிச் சென்று சிபியு அருகே விபத்துக்குள்ளானது; 20 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 16 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். டிசம்பர் 12-ஜெர்மனி-ஹேகன்ஃ நேருக்கு நேர் ஏற்பட்ட மோதலில் 15 பேர் உயிரிழந்தனர். டிசம்பர் 22-ஜெர்மனி-ஜென்டின் ரயில் பேரழிவுஃ பெர்லினில் இருந்து கொலோன் செல்லும் முன்பு தாமதமான மற்றும் நெரிசலான ரயில் டி10 மீது டி180 ரயில் மோதியது. 278 பேர் இறந்தனர், 453 பேர் காயமடைந்தனர். ஜேர்மனியில் ஏற்பட்ட விபத்துகளில் இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன. டிசம்பர் 22-ஜெர்மனி-மார்க்டோர்ஃப், கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி அருகேஃ போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளரின் தவறால் பயணிகள் ரயில் மற்றும் சரக்கு ரயில் நேருக்கு நேர் மோதியது. 101 பேர் உயிரிழந்தனர், 47 பேர் காயமடைந்தனர். டிசம்பர் 30-இத்தாலி-ஒரு துருப்பு ரயில் டோர்ரே அன்னுன்சியாட்டாவில் காலாப்ரியா எக்ஸ்பிரஸ் மூலம் முந்தப்படுவதற்காக நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் புள்ளிகள் உறைந்திருப்பதால் திசைதிருப்ப முடியாது. துருப்பு ரயில் தொடர உத்தரவிடப்படுகிறது, ஆனால் எக்ஸ்பிரஸ் கடந்த சமிக்ஞைகளை இயக்குகிறது மற்றும் அதில் மோதியது, இதன் விளைவாக 29 பேர் இறந்தனர். மேலும் காண்க லண்டன் நிலத்தடி விபத்துக்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இரயில் பாதை ரயில் சிதைவுகள் 1907-2007 இரயில் விபத்துக்கள் 1930-1939 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரயில் விபத்துக்கள்