Transportation policy of the United States
அமெரிக்காவில் போக்குவரத்து கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தின் சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. போக்குவரத்துத் துறை கூட்டாட்சி போக்குவரத்துக் கொள்கையை நிறைவேற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும், மேலும் உள்நாட்டுப் பாதுகாப்புத் துறை போக்குவரத்தில் பாதுகாப்புக்கு பொறுப்பாகும். அமெரிக்க அரசியலமைப்பின் வர்த்தக பிரிவு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான அதிகாரத்தை காங்கிரசுக்கு வழங்குகிறது, மேலும் இந்த அதிகாரத்தை உச்ச நீதிமன்றம் கிப்பன்ஸ் வி. ஓக்டன் வழக்கில் உறுதி செய்தது. போக்குவரத்து விதிமுறைகள் போக்குவரத்துத் துறைக்குள் உள்ள ஏஜென்சிகளால் உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் கூட்டாட்சி போக்குவரத்துக் கொள்கையை நிறைவேற்றுவதற்கு இந்தத் துறை பொறுப்பாகும். போக்குவரத்துத் துறையின் பணி அறிக்கை "உலகின் முன்னணி போக்குவரத்து முறையை வழங்குவதாகும், மக்கள் மற்றும் பொருட்களின் பாதுகாப்பான, திறமையான, நிலையான மற்றும் சமமான இயக்கத்தின் மூலம் அமெரிக்க மக்களுக்கும் பொருளாதாரத்திற்கும் சேவை செய்கிறது". அஞ்சல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக அஞ்சல் சாலைகளை நிறுவவும் காங்கிரசுக்கு அதிகாரம் உள்ளது. கூட்டாட்சி போக்குவரத்துக் கொள்கை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் குறியீட்டின் தலைப்பு 49 மற்றும் கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறைகளின் குறியீட்டின் தலைப்பு 49 இன் கீழ் குறியிடப்பட்டுள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் அமெரிக்கா மேற்கு நோக்கி பரவியதால் கூட்டாட்சி போக்குவரத்துக் கொள்கையின் தேவை எழுந்தது. கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் மத்திய மேற்கை இணைப்பதற்காக 1806 ஆம் ஆண்டில் தேசிய சாலைக்கு மத்திய அரசு நிதியளித்தது. 1824 ஆம் ஆண்டின் பொது நில அளவைச் சட்டம் தேசிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகக் கருதப்பட்ட போக்குவரத்து வழித்தடங்களைத் திட்டமிட ஆய்வுகளுக்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. 1967இல் போக்குவரத்துத் துறை நிறுவப்பட்டது. 1975 ஆம் ஆண்டின் அபாயகரமான பொருட்கள் போக்குவரத்துச் சட்டம், அபாயகரமான பொருட்களின் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் பணியை போக்குவரத்துத் துறைக்கு வழங்கியது. 1970கள் மற்றும் 1980களில் போக்குவரத்துக் கொள்கை பெரிதும் கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டது. போக்குவரத்து திட்டமிடல் 1991 ஆம் ஆண்டின் இடைநிலை மேற்பரப்பு போக்குவரத்து திறன் சட்டத்தால் சீர்திருத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 11 தாக்குதல்கள் மற்றும் 2001 ஆந்த்ராக்ஸ் தாக்குதல்கள் 2000 களில் போக்குவரத்து பாதுகாப்புக் கொள்கையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைத் தூண்டின. விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து பாதுகாப்புச் சட்டம் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தை (டிஎஸ்ஏ) உருவாக்கியது, இது தனியார் நிறுவனங்களிடமிருந்து விமான நிலைய பாதுகாப்புக்கான பொறுப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டது. உள்நாட்டுப் பாதுகாப்புத் துறை 2002 ஆம் ஆண்டின் உள்நாட்டு பாதுகாப்புச் சட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இந்தத் துறை டிஎஸ்ஏ, யு. எஸ். சுங்க மற்றும் எல்லை பாதுகாப்பு மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை ஆகியவற்றைக் கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டு வந்தது. விமானப் போக்குவரத்துக் கொள்கை அமெரிக்காவில் விமானப் போக்குவரத்தை ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் மேற்பார்வையிடுகிறது, இது விமான நிலையங்கள், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு பொறுப்பாகும். விமானத்தின் வகையைப் பொறுத்து விதிமுறைகள் வேறுபடுகின்றன, வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் நோக்கங்களின் விமானங்கள் வெவ்வேறு விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டவை. விமானக் கொள்கையுடன் தொடர்புடைய பிற அமைப்புகளில் விமான நிலையங்களில் பாதுகாப்புக்கு பொறுப்பான போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் மற்றும் விமான ஆராய்ச்சிக்கு பொறுப்பான நாசா ஆகியவை அடங்கும். 1997 ஆம் ஆண்டின் விமான நிலைய முதலீட்டு கூட்டாண்மை திட்டத்தின் கீழ் விமான நிலையங்கள் தனியார்மயமாக்கப்படலாம் என்றாலும், அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிலையங்கள் பொதுவாக தனியார் நிறுவனங்களுடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட செயல்பாடுகளுடன் பொதுவில் சொந்தமானவை. வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள் சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பிற்கு இணங்க வேண்டும் மற்றும் அமெரிக்க வான்வெளியில் செயல்படுவதற்கு முன்பு அமெரிக்காவுடன் விமானப் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தத்தை ஏற்படுத்த வேண்டும். முதல் கூட்டாட்சி விமான நிறுவனம் 1915 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, அப்போது ஏரோநாட்டிக்ஸ் தேசிய ஆலோசனைக் குழு (என். ஏ. சி. ஏ) ஏரோநாட்டிக்கல் ஆராய்ச்சியை நடத்த நிறுவப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டின் விமான வர்த்தகச் சட்டம் விமானப் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக வர்த்தகத் துறைக்குள் ஏரோநாட்டிக் கிளையை நிறுவியது, மேலும் கிளை 1934 ஆம் ஆண்டில் விமான வர்த்தக பணியகமாக சீர்திருத்தப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில், சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் சட்டம் விமான வர்த்தக பணியகத்தை சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஆணையத்துடன் மாற்றியது, விமான கட்டணங்கள் மற்றும் வழித்தடங்களில் புதிய நிறுவனத்திற்கு ஒழுங்குமுறை அதிகாரங்களை வழங்கியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஆணையம் சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் நிர்வாகமாக பிரிக்கப்பட்டது, இது விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தியது, மற்றும் சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் வாரியம், இது விமானப் பாதுகாப்பை ஒழுங்குபடுத்தியது. 1958 ஆம் ஆண்டின் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் சட்டம் சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஆணையத்திற்கு பதிலாக ஃபெடரல் ஏவியேஷன் ஏஜென்சியை மாற்றியது, இது பின்னர் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் என். ஏ. சி. ஏ மாற்றப்பட்டது, விண்வெளி பயண ஆராய்ச்சியை உள்ளடக்கிய விமான ஆராய்ச்சியை விரிவுபடுத்த நாசா நிறுவப்பட்டது. சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் வாரியத்தின் விபத்து விசாரணை அதிகாரங்களை எடுத்துக் கொள்வதற்காக 1967 ஆம் ஆண்டில் தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் நிறுவப்பட்டது. 1978 ஆம் ஆண்டின் விமான ஒழுங்குமுறைச் சட்டம் விமான கட்டணங்கள் மற்றும் வழித்தடங்கள் மீதான கூட்டாட்சி கட்டுப்பாட்டை கைவிட்டது மற்றும் சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் வாரியத்தை ரத்து செய்தது. கடல்சார் கொள்கை அமெரிக்காவில் நீர் போக்குவரத்து கடல்சார் நிர்வாகம், செயின்ட் லாரன்ஸ் சீவே மேம்பாட்டுக் கழகம் மற்றும் ஃபெடரல் கடல்சார் ஆணையம் ஆகியவற்றால் மேற்பார்வையிடப்படுகிறது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மெர்ச்சன்ட் மரைன் என்பது சிவிலியன் மற்றும் கூட்டாட்சி சொந்தமான கப்பல்களின் ஒரு கடற்படையாகும், இது அமெரிக்க நீரில் பொருட்களை கொண்டு செல்கிறது மற்றும் கடற்படைக்கு உதவியாக செயல்படுகிறது. கூட்டாட்சி நீதிமன்றங்கள் கடல்சார் சட்டத்தின் மீது அதிகார வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஷிப்பிங் போர்டு 1916 இல் உருவாக்கப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டின் வணிக கடல் சட்டம் கடல்சார் வர்த்தகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது மற்றும் கேபிட்டேஜை கட்டுப்படுத்துகிறது. கப்பல் வாரியம் 1934 இல் ஒழிக்கப்பட்டது மற்றும் 1936 இல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடல்சார் ஆணையத்தால் மாற்றப்பட்டது. கடல்சார் ஆணையம் 1950 இல் கடல்சார் நிர்வாகத்தால் மாற்றப்பட்டது. அமெரிக்காவில் ரயில் போக்குவரத்து கூட்டாட்சி ரயில்வே நிர்வாகத்தால் மேற்பார்வையிடப்படுகிறது. அம்ட்ராக் என்பது அரசுக்குச் சொந்தமான ஒரு நிறுவனமாகும், இது நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயிலுக்கு பொறுப்பாகும். கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் இரயில் பாதையின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்காக 1860 களில் பல பசிபிக் இரயில் பாதை சட்டங்கள் நிறைவேற்றப்பட்டன, மேலும் 1869 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு இரயில் பாதை நெட்வொர்க்குகளை மேற்கு கடற்கரையுடன் இணைக்க முதல் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் இரயில் பாதை கட்டப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும், இரயில் பாதைகள் தனியாருக்குச் சொந்தமானவையாக இருந்தன, இதன் விளைவாக இயற்கையான ஏகபோகங்கள் மற்றும் விலை நிர்ணயம், குறிப்பாக குறுகிய பாதைகளில். காங்கிரஸ் 1887 ஆம் ஆண்டின் இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் சட்டத்தை நிறைவேற்றுவதன் மூலம் பதிலளித்தது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்துறைக்கு ஒரு கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறை அமைப்பை உருவாக்கிய முதல் சட்டமாகும். இடைநிலை வர்த்தகச் சட்டம் இரயில் பாதை விலைகளுக்கு பல ஒழுங்குமுறைகளைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் இடைநிலை வர்த்தக ஆணையத்தை (ஐ. சி. சி) நிறுவியது. 1903 ஆம் ஆண்டின் எல்கின்ஸ் சட்டம், 1906 ஆம் ஆண்டின் ஹெப்பர்ன் சட்டம், 1910 ஆம் ஆண்டின் மான்-எல்கின்ஸ் சட்டம் மற்றும் 1913 ஆம் ஆண்டின் மதிப்பீட்டு சட்டம் போன்ற சட்டங்களால் ஐ. சி. சி. யின் அதிகாரங்கள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. 1893 ஆம் ஆண்டின் இரயில் பாதை பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் சட்டம் இரயில் பாதுகாப்பின் ஆரம்ப ஒழுங்குமுறையாக நிறைவேற்றப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டின் அதிவேக தரை போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் மூலம் அதிவேக ரயிலுக்கு காங்கிரஸ் நிதியளித்தது. 1976 ஆம் ஆண்டின் 4 ஆர் சட்டம் மற்றும் 1980 ஆம் ஆண்டின் ஸ்டேக்கர்ஸ் ரயில் சட்டம் ஆகியவை அமெரிக்க போக்குவரத்துக் கொள்கையின் மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இரயில் பாதைகளை ஒழுங்குபடுத்தியது. ஐசிசி 1995 இல் மேற்பரப்பு போக்குவரத்து வாரியமாக மாற்றப்பட்டது. அமெரிக்காவில் சாலைக் கொள்கை ஓட்டுதல் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தால் மேற்பார்வையிடப்படுகிறது. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகளுக்கு மத்திய அரசு பொறுப்பாகும், அதே நேரத்தில் பெரும்பாலான பிற சாலைகள் உள்ளூர் மற்றும் மாநில அரசுகளால் பராமரிக்கப்படுகின்றன. அமெரிக்க போக்குவரத்துக் கொள்கையில் சாலை பாதுகாப்பு ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. போக்குவரத்து தொடர்பான இறப்புகளில் சுமார் 95 சதவீதம் தெருக்கள், சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் நிகழ்கின்றன. சாலை பாதுகாப்புக் கொள்கையை ஃபெடரல் மோட்டார் கேரியர் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் மேற்பார்வையிடுகின்றன. சாலை போக்குவரத்து தொடர்பான ஜெனீவா மாநாட்டில் அமெரிக்காவும் ஒரு கட்சியாகும். 1905 ஆம் ஆண்டில், பொது சாலைகள் அலுவலகம் சோதனை பிரிவு மற்றும் பொது சாலை விசாரணைகள் அலுவலகத்தை இணைப்பதன் மூலம் நிறுவப்பட்டது. வனத்துறையால் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கூடுதல் நிதியில் 10 சதவீதம் தேசிய காடுகளுக்கு சேவை செய்யும் கூட்டாட்சி சாலைகளின் உற்பத்திக்காக ஒதுக்கப்பட்டது. அதன் பெயர் 1919 ஆம் ஆண்டில் பொது சாலைகள் பணியகம் என்று மாற்றப்பட்டது. 1916 ஆம் ஆண்டின் ஃபெடரல் எய்ட் சாலை சட்டம் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகளுக்கு நிதியளிக்கும் முதல் சட்டமாகும், மேலும் இந்த சட்டத்தை உருவாக்க 20 ஆம் நூற்றாண்டில் பல கூட்டாட்சி-உதவி நெடுஞ்சாலைச் சட்டங்கள் நிறைவேற்றப்பட்டன. 1944 ஆம் ஆண்டின் கூட்டாட்சி-உதவி நெடுஞ்சாலைச் சட்டம் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகளை நிர்மாணிப்பதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது, மேலும் மத்திய அரசு மாநில நிர்வாகங்களின் உள்ளீடுகளுடன் தரங்களை அமைத்தது. கொரியப் போரில் நுழைந்தவுடன் இராணுவத் தயார்நிலை ஒரு கவலையாக மாறியது, 1952 ஆம் ஆண்டின் கூட்டாட்சி-உதவி நெடுஞ்சாலைச் சட்டம் இந்த நோக்கத்திற்காக நெடுஞ்சாலைகளுக்கான நிதியை அதிகரித்தது. ஜனாதிபதி ஐசனோவர் ஒரு தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்புக்கு வலுவான வக்கீலாக இருந்தார், மேலும் அவரது நிர்வாகம் 1954 மற்றும் 1956 ஆம் ஆண்டுகளின் கூட்டாட்சி-உதவி நெடுஞ்சாலைச் சட்டங்களில் மேலும் விரிவாக்கத்திற்கு வெற்றிகரமாக தள்ளப்பட்டது. தேசிய அதிகபட்ச வேகச் சட்டம் 1974 ஆம் ஆண்டில் இயற்றப்பட்டது, அது 1995 வரை ரத்து செய்யப்படாது. 1980 ஆம் ஆண்டின் மோட்டார் கேரியர் சட்டம் டிரக்கிங் கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்தியது. நெடுஞ்சாலை அழகுபடுத்தல் சட்டம் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகளைச் சுற்றியுள்ள சூழல்களுக்கான விதிமுறைகளை நிறுவுகிறது. மாநில நெடுஞ்சாலை மற்றும் போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் அமெரிக்க சங்கத்தால் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைத் தரநிலைகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. சாலை அடையாளங்கள் கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தால் சீரான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் கையேட்டில் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. நெடுஞ்சாலை அறக்கட்டளை நிதி கூட்டாட்சி சாலை பராமரிப்புக்கு நிதியளிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓடோமீட்டர் மோசடி என்பது கூட்டாட்சி ஓடோமீட்டர் சட்டத்தின் கீழ் ஒரு கூட்டாட்சி குற்றமாகும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ரயில்வே வரலாற்றின் அமெரிக்க காலவரிசையின் விண்வெளிக் கொள்கையையும் பார்க்கவும் அமெரிக்காவில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு குறிப்புகள் அமெரிக்காவில் போக்குவரத்து திட்டமிடல்