Canadian (NYC train)
கனேடிய மற்றும் பின்னர், கனேடிய-நயாகரா, சிகாகோவிலிருந்து டெட்ராய்ட் வழியாக மேல் கனடாவுக்கு நீண்ட காலமாக இயங்கும் சர்வதேச ரயில், அதன் முதல் இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு மாண்ட்ரீலுக்கு ஓடியது. இந்த இரவு நேர ரயில் மிச்சிகன் சென்ட்ரல் ரயில்வேயால் சிகாகோவிலிருந்து டெட்ராய்ட் வரை இயக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு பூல் ஏற்பாட்டில், இது கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே தடங்களில் இயக்கப்பட்டது மற்றும் டெட்ராய்டில் இருந்து கிழக்கு நோக்கி அதே ரயில் எண்ணைப் பயன்படுத்தியது. இந்த ரயில் இரண்டாவது பிரிவை பஃபல்லோ வழியாக பஃபல்லோ அல்லது நியூயார்க் நகரத்திற்கு பல்வேறு வழிகளில் கொண்டு செல்லும். இந்த ரயில் 1914 ஆம் ஆண்டில் கனடியன் என்ற பெயருடன் தொடங்கியது மற்றும் சமீபத்தில் (1910) டெட்ராய்ட் ஆற்றின் கீழ் டெட்ராய்ட் மற்றும் விண்ட்சர், ஒன்ராறியோ இடையே திறக்கப்பட்ட மிச்சிகன் மத்திய ரயில்வே சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்தியது. ரயிலின் ஆரம்ப தசாப்தங்களில் அதன் பெட்டிகள் மற்றும் தூங்கும் கார்கள் டொராண்டோவின் யூனியன் நிலையத்திற்கு அப்பால் மாண்ட்ரீலின் விண்ட்சர் நிலையம் வரை தொடர்ந்தன. சிகாகோவின் மத்திய நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, ரயிலின் கிழக்கு நோக்கிய ரயில் எண் 20 ஐ எடுத்துச் சென்றது. அதே நேரத்தில், அதே ரயிலின் ஒரு பகுதி விண்ட்சருக்கு கிழக்கே பிரிந்து, அதே ரயில் எண்ணைப் பயன்படுத்தி, நயாகரா என்ற பெயரில் பஃபல்லோ வரை தொடர்ந்தது. மாண்ட்ரீல் மற்றும் டொராண்டோவில் இருந்து டெட்ராய்ட் மற்றும் சிகாகோவுக்கு செல்லும் ரயிலின் மேற்கு நோக்கிய பயணம் 19 என்ற எண்ணைக் கொண்டிருந்தது. 1930 களில், நியூயார்க் மத்திய இரயில் பாதை மிச்சிகன் மத்திய இரயில் பாதையை உள்வாங்கியது. 1934 ஆம் ஆண்டில் மிச்சிகன் சென்ட்ரல் கிழக்கு நோக்கிய ரயில் எண்ணை 58 ஆக மாற்றியது; மேற்கு நோக்கிய கனேடிய 39 ஆக இருக்கும். 1940 ஆம் ஆண்டில் வடகிழக்கு முனையம் மாண்ட்ரீலில் இருந்து டொராண்டோ வரை சுருக்கப்பட்டது. மாண்ட்ரீல் திசையில் மேலும் வடகிழக்கு திசையில் தொடர விரும்பும் பயணிகள் டொராண்டோவில் மாற்றப்பட வேண்டும். போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் மிச்சிகன் சென்ட்ரல் மற்றும் கனேடிய பசிபிக் ஆகியவை டொமினியன்-ஓவர்சஸ் (1923-1942) ஐ இயக்கின, இது சிகாகோவிற்கும் டெட்ராய்டுக்கும் இடையில் பகல் நேரத்தில் ஓடியது. டொமினியன்-ஓவர்சாஸ் (மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ், மேற்கத்திய எக்ஸ்பிரஸ் 1942 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் சென்ட்ரல் என்ற தாய் நிறுவனம் மிச்சிகன் சென்ட்ரல் செயல்பாடுகளை அதன் கால அட்டவணையில் உள்வாங்கியது. 1942 வாக்கில், மேற்கத்திய எதிர்ப்பாளர் இனி கனேடிய தனியாக வேலை செய்யவில்லை, ஆனால் சிகாகோ பயணத்தை முடித்ததற்காக டெட்ராய்டில் உள்ள நார்த் ஷோர் லிமிடெட்டில் இணைக்கப்பட்டார். இருப்பினும், கனேடிய பசிபிக் பாதையின் டொராண்டோ-தோற்றுவிக்கும் பகுதியில் #19 க்கு கனடியன் என்ற பெயரை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. 1942 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் சென்ட்ரல் ரயிலின் பெயரை நயாகரா-கனடியன் என்று மாற்றியது, ஒரே எண்ணை ஏற்றிச் செல்லும் இரண்டு வெவ்வேறு பெயரிடப்பட்ட ரயில்களில் இருந்து எழும் குழப்பத்தைத் தவிர்த்தது. மேலும், இந்த நேரத்தில் ரயில் டொராண்டோ மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திற்கான பயணத் திட்டங்களுக்கு தனித்தனி ஸ்லீப்பர் பிரிவுகளை மட்டுமல்லாமல், ஜாக்சனில் உள்ள பாதையை விட்டு சாகிநோ மற்றும் பே சிட்டிக்குச் செல்லும் ஒரு பகுதியையும் இணைத்தது. மேற்கு நோக்கிய பயணத்திற்கு நியூயார்க் சென்ட்ரல் கால அட்டவணையில் கனேடியர்கள் யாரும் இருக்க மாட்டார்கள். டொராண்டோ-சிகாகோ பயணப் பெட்டிகள் மற்றும் ஸ்லீப்பிங் கார்கள் நியூயார்க்கிலிருந்து சிகாகோ நார்த் ஷோர் லிமிடெட், எண் 39 உடன் இணைக்கப்பட்டன. 1946 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் சென்ட்ரல் மீண்டும் பெயரை மாற்றும், இந்த முறை, நீண்ட காலத்திற்கு, கனேடிய-நயாகரா; ரயில் எண் 58 இலிருந்து 358 ஆக மாறும். 1955 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய பசிபிக் 'கனடியன்' என்ற பெயரை அதன் கண்டம் விட்டு கண்டமான மாண்ட்ரீலுக்கு கனேடிய செயல்பாடான வான்கூவர் என்ற பெயருக்கு மாற்றியது. ரயில் எண்கள் 19 (மேற்கு) மற்றும் 20 (கிழக்கு) CP இன் டொராண்டோ முதல் டெட்ராய்ட் ரயிலில் (மற்றும் நேர்மாறாகவும்), பெயரிடப்படாத ரயிலாக மட்டுமே இருந்தது. சுருக்கமாக 1961 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நியூயார்க் சென்ட்ரல் மீண்டும் 'கனடியன்' என்ற பெயரை மாற்றியது. இருப்பினும், ஆண்டின் இறுதிக்குள், நியூயார்க் சென்ட்ரல் கனேடியனை நிறுத்தியது, இதனால் தொடர்ச்சியான சர்வதேச சிகாகோ-டெட்ராயிட்-விண்ட்சர்-டொராண்டோ பயணத்தின் பாரம்பரியம் முடிவுக்கு வந்தது, மேலும் நியூயார்க் சென்ட்ரலின் பயணிகள் சேவையை டெட்ராய்டிலிருந்து தென்கிழக்கு ஒன்ராறியோ வரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, பஃபல்லோ மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திற்குச் செல்லும் வால்வரின் பாதையைத் தவிர. 1967 வரை டெட்ராய்ட் முதல் டொராண்டோ வரை சி. பி. ரயில் இயக்கப்பட்டது. முழு பயணத்தை மேற்கொள்ள விரும்பும் எந்தவொரு பயணியும் சிகாகோ முதல் டெட்ராய்ட் பகுதிக்கு டெட்ராய்டில் மாற வேண்டும். 1967 ஆம் ஆண்டில் வின்ட்சர் முதல் டொராண்டோ வரையிலான சேவையை சிபி மீண்டும் நிறுத்தியது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முன்னேற்றங்கள் ஜனவரி 6,2022 அன்று, கனடியன் பசிபிக் லிமிடெட் மற்றும் கன்சாஸ் சிட்டி தெற்கு இரயில் பாதைகள் அம்ட்ராக் விரிவாக்க திட்டங்களுடன் ஒத்துழைக்கும் என்று அம்ட்ராக் அறிவித்தது. இந்த ஒப்பந்தம் மேற்கூறிய டெட்ராய்ட்-விண்ட்சர் ரயில் சுரங்கப்பாதை வழியாக விஐஏ ரெயிலுடன் (கனடாவில் அம்ட்ராக்கின் சக) இணைக்க அம்ட்ராக்கை அனுமதிக்கும். இருப்பினும், டெட்ராய்ட் மற்றும் டொராண்டோ இடையே பயணிகள் சேவையை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான காலக்கெடுவை செய்தி அறிக்கைகள் குறிப்பிடவில்லை. குறிப்புகள் புக்லியோகிராஃபி இன்டர்நேஷனல் என்ற பயணிகள் ரயில்கள் மிச்சிகன் சென்ட்ரல் ரயில்வே நியூயார்க் சென்ட்ரல் ரயில்வே கனடாவின் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் ஒன்ராறியோவின் பயணிகள் ரயில்கள் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் அமெரிக்காவின் பயணிகள் ரயில்கள் கனடாவின் இரவு ரயில்கள் அமெரிக்காவின் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து இல்லினாய்ஸில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து இண்டியானா பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து மிச்சிகனில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து லண்டனில் ரயில் போக்குவரத்து, ஒன்ராறியோ டொராண்டோவில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து 1914 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே சேவைகள் 1961 இல் நிறுத்தப்பட்டன