HMCS Skeena (DDH 207)
எச். எம். சி. எஸ் ஸ்கீனா என்பது ராயல் கனேடிய கடற்படையிலும் பின்னர் 1957-1993 இலிருந்து கனேடிய படைகளிலும் பணியாற்றிய ஒரு கப்பலாகும். ஸ்கினா ஒரு அழிப்புப் படையாக கட்டப்பட்டது மற்றும் 1960 களில் ஹெலிகாப்டர் சுமந்து செல்லும் அழிப்புப் படையாக மாற்றப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் ஒரு பிரெஞ்சு மொழி அலகாக நியமிக்கப்பட்டது, இது கனேடிய சேவையில் இரண்டாவது. 1994 ஆம் ஆண்டில் தூக்கி எறியப்பட்ட இந்த கப்பல் இந்தியாவில் உடைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பின் தேவை 1949 ஆம் ஆண்டில் கனடா நேட்டோவில் சேர்ந்தபோது, பனிப்போர் அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருந்தது. ராயல் கனடியன் கடற்படைக்கு (ஆர். சி. என்) நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் (ஏ. எஸ். டபிள்யூ) மற்றும் மேற்கு வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் கடல் இடத்தை கட்டுப்படுத்தும் பொறுப்பு வழங்கப்பட்டது. செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பு பிரிட்டிஷ் வகை 12 ஐ உற்பத்தி செய்ததைப் போலவே ஒரு செயல்பாட்டு தேவைக்கு கட்டப்பட்டது, மேலும் அதே இயந்திர ஆலையால் இயக்கப்படுகிறது. பனி உருவாவதைத் தடுக்க வட்டமான டெக்-விளிம்பு முன்னோக்கி ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கனடாவின் கடுமையான நிலைமைகளில் செயல்படும் வகையில் இந்த கப்பல்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அணுசக்தி, உயிரியல் மற்றும் இரசாயன தாக்குதல் நிலைமைகளை எதிர்கொள்ள அவை கட்டப்பட்டன, இது ஒரு வட்டமான மேலோடு, ஒரு தொடர்ச்சியான பிரதான தளம் மற்றும் அசுத்தங்களை கழுவுவதற்கு முன் ஈரப்படுத்தும் அமைப்பைச் சேர்க்க வழிவகுத்தது. கப்பலில் உள்ள தங்குமிடங்கள் ஒரு "கோட்டையின்" ஒரு பகுதியாக இருந்தன, அவை குழுவினரின் பாதுகாப்பிற்காக மாசுபாட்டிலிருந்து மூடப்படலாம். ஒப்பீட்டளவில் ஆடம்பரமான குழு பெட்டிகளுக்காக கப்பல்கள் சில நேரங்களில் "காடிலாக்ஸ்" என்று குறிப்பிடப்பட்டன; முந்தைய போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகள் ஊஞ்சலைப் பயன்படுத்தியதால், ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினருக்கும் ஒரு பதுங்கு குழியைக் கொண்ட முதல் கனேடிய போர்க்கப்பல்களும் இவை. கட்டப்பட்டபடி, கப்பல்கள் ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன் நீளமாக இருந்தன. அழிப்பவர் இடம்பெயர்ந்த தரமான மற்றும் ஆழமான சுமையில் பாதுகாக்கப்படுகிறார். பேரழிவு பாதுகாப்புப் படையில் 12 அதிகாரிகள் மற்றும் 237 பட்டியலிடப்பட்ட குழுவினர் இருந்தனர். செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பில் இரட்டை/எல் 50 காலிபர் துப்பாக்கிகள் இரண்டு ஏற்றங்களில் பொருத்தப்பட்டன, அவை மேற்பரப்பு மற்றும் வான் இலக்குகளை ஈடுபடுத்தும் வகையில் இருந்தன. இந்த கப்பல்களில் இரண்டு ஒற்றை ஏற்றப்பட்ட துப்பாக்கிகளும் பொருத்தப்பட்டன. இந்த வகுப்பின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதம் ஒரு ஜோடி மூன்று-பீப்பாய்கள் கொண்ட எம். கே. என். சி. 10 லிம்போ ஏ. எஸ். டபிள்யூ மோர்டார்கள் ஒரு ஸ்டெர்ன் கிணற்றில். செங்குத்தான கிணற்றில் பின்வரும் கடல்களிலிருந்து அதை மூட ஒரு ரோலர் டாப் இருந்தது. பிரிட்டிஷ் வகை 12 வடிவமைப்பைப் போலவே, நீண்ட தூர ஹோமிங் டார்பிடோக்களுக்கான ஏற்பாடு (இந்த விஷயத்தில் BIDDER [Mk 20E] அல்லது US மார்க் 35 ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டன. இருப்பினும், அவை ஒருபோதும் பொருத்தப்படவில்லை. செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பின் கப்பல்களில் இரண்டு பாப்காக் மற்றும் வில்காக்ஸ் நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் நிறுவப்பட்டன. இந்த கொதிகலன்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் நீராவி இரண்டு கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளில் இயக்கப்பட்டது, இது இரண்டு தண்டுகளை இயக்கியது, இது கப்பலை அதிகபட்ச வேகத்தில் இயக்க உதவுகிறது. கப்பல்கள் அடியின் சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தன. போர்க்கப்பல் மற்றும் சகோதரி கப்பலில் வெற்றிகரமான சோதனைகளைத் தொடர்ந்து, செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பை மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் வடிவம் பெற்றன. அவரது 1962-63 மாற்றத்தின் போது நிறுவப்பட்ட பீர்ட்ரேப்பின் வளர்ச்சி, கருத்தை இறுதி செய்தது. விமானத்தை பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதன் மூலம், பீர்ட்ராப் தரையிறங்குவதிலிருந்து ஹேங்கருக்கு அல்லது ஹேங்கரில் இருந்து புறப்படுவதற்கு டெக் கையாளுதலின் தேவையை நீக்கியது. ஹெலிகாப்டர் ஏற்றிச் செல்லும் கப்பலாக மாற்றப்பட்டதில், இயந்திரங்கள் மற்றும் சில முன்னோக்கி இடங்களைத் தவிர ஸ்கீனா அழிக்கப்பட்டது. மேலோடு வலுப்படுத்தப்பட்டது, ஹெலிகாப்டருக்கான எரிபொருள் வசதிகள் மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட துடுப்பு நிலைப்படுத்திகள் நிறுவப்பட்டன. துடுப்பு நிலைப்படுத்திகள் ஹெலிகாப்டர் செயல்பாடுகளின் போது கடினமான வானிலை சுழற்சியைக் குறைக்க வேண்டும். ஏழு செயின்ட் லாரன்ஸிலும் ஹெலிகாப்டர் இயங்குதளங்கள் மற்றும் SQS 504 மாறி ஆழம் சோனார் (VDS) பொருத்தப்பட்டன. ஹெலிகாப்டர் ஹேங்கரின் முன்னோக்கி நீட்டிப்பை அனுமதிக்க ஒற்றை புனல் இரட்டை படிநிலைகளாக மாற்றப்பட்டது. ஹெலிகாப்டர் தளத்திற்கு இடமளிக்க, பின்புற 3 அங்குல மவுண்ட் மற்றும் லிம்போக்களில் ஒன்று அகற்றப்பட்டன. இரண்டு 40 மிமீ துப்பாக்கிகளும் அகற்றப்பட்டன. மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, நிலையான சுமையில் இடப்பெயர்ச்சி அப்படியே இருந்தது, ஆனால் முழு சுமையில், அது அதிகரித்தது. DELEX திட்டம் 1970 களின் பிற்பகுதியில், டெஸ்ட்ராயர் லைஃப் எக்ஸ்டென்ஷன் (DELEX) திட்டத்தின் கீழ் செயின்ட் லாரண்ட்-வகுப்பு கப்பல்களில் பத்து புதிய மின்னணுவியல், இயந்திரங்கள் மற்றும் ஹல் மேம்பாடுகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், 1980 களின் பிற்பகுதி வரை கப்பல்களை சேவையில் வைத்திருக்க மட்டுமே போதுமான அளவு செய்யப்பட்டது. செயின்ட் லாரன்ஸைப் பொறுத்தவரை, இது மேலோடு மற்றும் இயந்திர பழுதுபார்ப்புகளை மட்டுமே குறிக்கிறது. 1951 ஜூன் 1 அன்று வான்கூவரில் பர்ரார்ட் யாரோஸால் ஸ்கீனா சேவை வரலாறு அமைக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 19 ஆகஸ்ட் 1952 அன்று தொடங்கப்பட்டு, ராயல் கனேடிய கடற்படையில் 30 மார்ச் 1957 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் டி. டி. இ 207 என்ற கப்பல் எண்ணை ஒரு அழிப்புப் படையாக எடுத்துச் சென்றது. நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் எஸ்கிமால்ட்டை தளமாகக் கொண்ட இரண்டாவது கனேடிய எஸ்கார்ட் படைப்பிரிவுக்கு ஸ்கீனா நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாவது கனேடிய எஸ்கார்ட் படைப்பிரிவு ஜனவரி 1958 இல் பசிபிக்கைச் சுற்றி ஒரு பயிற்சி பயணத்தில் புறப்பட்டு, ஏப்ரல் 2 அன்று திரும்பியது. ஜனவரி 29,1962 அன்று, ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தியில் உள்ள ஒரு அமெரிக்க கிராமத்தின் மீது ஸ்கினா தற்செயலாக ஷெல் வீசினார். நான்கு கப்பல்களில் ஒன்று தங்கள் துப்பாக்கிச் சூட்டைப் பயிற்சி செய்யும் போது, கப்பலின் துப்பாக்கிகளிலிருந்து சில வெடிப்புகள் வாஷிங்டனின் கிளாலம் விரிகுடாவில் விழுந்தன. போர்க்கப்பலின் தளபதியான ரிச்சர்ட் எச். லியர், இந்த நிகழ்விற்காக ஒரு கோர்ட்-மார்ஷியலை எதிர்கொண்டார். பின்னர் அவர் குற்றவாளி என தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி கியூபெக்கின் லாசோனில் டேவி கப்பல் கட்டுமானத்தால் ஸ்கீனா ஒரு அழிக்கும் ஹெலிகாப்டர் எஸ்கார்ட்டாக (டி. டி. எச்) மாற்றப்பட்டார். கப்பல் முற்றத்திலிருந்து வெளியேறி, ஆகஸ்ட் 14,1965 அன்று ஹல் எண் டி. டி. எச் 207 உடன் டி. டி. எச் ஆக பரிந்துரைக்கப்பட்டது. சேவைக்கு மீண்டும் நுழைந்ததைத் தொடர்ந்து, கப்பல் நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் உள்ள மூன்றாம் கனேடிய எஸ்கார்ட் படைப்பிரிவில் இணைந்தது. 1972 ஆம் ஆண்டில், ஒட்டாவாவுக்கு பதிலாக ஸ்கீனா ஒரு பிரெஞ்சு மொழி அலகு (எஃப். எல். யூ) என்று பெயரிடப்பட்டது. ஒரு பிரெஞ்சு மொழி அலகு என்பது கனேடிய படைகளின் பதவியாகும், அங்கு கனேடிய ஃபிரான்கோஃபோன்களுக்கான தொழில் வாய்ப்புகளை ஊக்குவிப்பதற்காக பிரெஞ்சு முதன்மையாக பேசப்படும் மொழியாக இருந்தது. கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீலில் நடைபெற்ற 1976 கோடைகால ஒலிம்பிக்கின் போது, பாதுகாப்பை வழங்க நியமிக்கப்பட்டவர்களில் இந்த கப்பலும் ஒன்றாகும். ஸ்கீனா கனேடிய படைகளால் டெஸ்ட்ராயர் லைஃப் எக்ஸ்டென்ஷன் (DELEX) திட்டத்திற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் இந்த மறுசீரமைப்பை 20 நவம்பர் 1981 அன்று மாண்ட்ரீலில் முடித்தார். இருப்பினும், கப்பல் ஜனவரி 4,1982 அன்று மாற்றங்களுடன் கடல் சோதனைகளை மட்டுமே தொடங்கியது. மே 1985 இல், நேட்டோவின் நிலையான கடற்படைக் கப்பலான ஸ்டானாவ்ஃபோர்லேண்டின் ஒரு பகுதியாக ஸ்கீனா நிறுத்தப்பட்டார். மே 1 அன்று, ஸ்கீனா போர்ச்சுகல் கடற்கரையில் ஒரு சோவியத் பணிக்குழுவைக் கண்காணித்தார். 1991 கோடையில், இந்த கப்பல் நேட்டோ கடற்படைப் பயிற்சியான ஓஷன் சஃபாரி 91 இல் பங்கேற்றது. அவர் ஜனவரி 09,1992 முதல் ஜூலை 16,1992 வரை ஸ்டானாவ்ஃபோர்லாண்ட்டுடன் பணியமர்த்தப்பட்டார், கரீபியனுக்கு பயணம் செய்தார், பின்னர் ஐரோப்பாவுக்குச் சென்றார். நவம்பர் 1,1993 அன்று கனேடிய படைகளில் செயலில் இருந்து அவருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. ஸ்கீனா 1994 இல் விற்கப்பட்டு 1996 இல் இந்தியாவில் பிரிக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நேற்று மற்றும் இன்றைய கனேடிய கடற்படைஃ செயின்ட் லாரண்ட்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் எஸ்கார்ட் செயின்ட் லாரண்ட்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர்கள் கனடாவின் பனிப்போர் டெஸ்ட்ராயர்கள் 1952 கப்பல்கள்