86th Air Division
86வது விமானப் பிரிவு (கிபி 86) என்பது அமெரிக்க விமானப்படை அமைப்பான 86வது ஏர்லிஃப்ட் பிரிவின் முன்னாள் பெயராகும். இது மேற்கு ஜெர்மனியில் உள்ள ராம்ஸ்டீன் விமானத் தளத்தில் ஐரோப்பாவில் உள்ள அமெரிக்க விமானப் படைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இது 14 நவம்பர் 1968 அன்று செயலிழக்கப்பட்டது. அதன் பணி மேற்கு ஐரோப்பாவில் நேட்டோ கட்டுப்பாட்டில் உள்ள வான்வெளியின் வான் பாதுகாப்பாகும். 86வது விமானப் பிரிவு (பாதுகாப்பு) என்பது 18 நவம்பர் 1960 அன்று மேற்கு ஜெர்மனியின் ராம்ஸ்டீன் விமானத் தளத்தில் 86வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் பிரிவின் மறுபெயராகும், அப்போது 86வது எஃப். ஐ. டபிள்யூ 501வது தந்திரோபாய கட்டுப்பாட்டு பிரிவின் தரை ரேடார் செயல்பாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டது. அதன் நோக்கம் மேற்கு ஐரோப்பாவின் வான் பாதுகாப்பு திறன்களை மேம்படுத்துவதாகும். சங்கிலி கட்டளை மற்ற யு. எஸ். ஏ. எஃப். இ அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், கிபி 86 இல் ஒரு சிக்கலான சங்கிலி கட்டளை இருந்தது. வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள பென்டகனைச் சேர்ந்த அமெரிக்க விமானப்படை தலைமை அதிகாரியால் வான் பாதுகாப்பு பணிகள் இயக்கப்பட்டன. பிரிவின் கூறுகள் போரின் போது வடக்கு அட்லாண்டிக் ஒப்பந்த அமைப்புக்கு (நேட்டோ) உறுதியளிக்கப்பட்டிருப்பதால், யு. எஸ். ஏ. எஃப். இ நேட்டோ பணிகள் உச்ச நட்பு தளபதி, உச்ச தலைமையகம், நேச சக்திகள் ஐரோப்பா (SHAPE) வழிகாட்டுதலின் கீழ் வந்தன. இவ்வாறு அனைத்து கிபி 86 பிரிவுகளும் இரட்டை கட்டளை கட்டமைப்பின் கீழ் வந்தன. நேட்டோவின் கீழ், நேச நாட்டுப் படைகளின் மத்திய ஐரோப்பா (ஏஏஏஎஃப்சிஇ) 2வது நேச நாட்டுப் படை தந்திரோபாய விமானப்படை (2ஏடிஏஎஃப்) மற்றும் 4வது ஏடிஏஎஃப் என பிரிக்கப்பட்டது, இது நேச நாட்டுப் படைகளின் மத்திய ஐரோப்பா (ஏஎஃப்சிஇஎன்டி) தலைமையில் இருந்தது. எவ்வாறாயினும், ஸ்பெயினில் உள்ள ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் பிரிவுகள் ஏஎஃப்சிஎன்ட்டின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, மேலும் ஸ்பெயினின் டோரெஜோன் விமானத் தளத்தில் 65 வது விமானப் பிரிவின் தனி கட்டளை கட்டமைப்பின் கீழ் இயங்கின. மேற்கு ஜெர்மனியில் உள்ள 86வது கி. பி. பிரிவுகள் நேட்டோ 4ஏடிஏஎஃப்-க்கு தகவல் அளித்தன, மேலும் அதன் இடைமறிப்புப் பிரிவுகள் வான் பாதுகாப்பு பிரிவு 3 (மத்திய மற்றும் தெற்கு மேற்கு ஜெர்மனி) இல் இயங்கின. நெதர்லாந்தில் உள்ள 32 வது எஃப். ஐ. எஸ் நேட்டோ 2ஏடிஏஎஃப்-க்கு அறிக்கை அளித்தது, மேலும் விமான பாதுகாப்பு பிரிவு 1 (பெனலக்ஸ், வடக்கு மேற்கு ஜெர்மனி) இல் இயங்கியது. ஸ்பெயினில் உள்ள USAFE FIS பிரிவுகள் நேட்டோ வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, ஆனால் ஸ்பெயினில் உள்ள USAF பிரிவுகளின் பாதுகாப்பிற்காக குற்றம் சாட்டப்பட்டன மற்றும் ஸ்பானிஷ் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இயங்கின. செயல்பாடுகள் 86 வது ஏ. டி. எஃப். ஐ. எஸ் ஒரு விரிவான தகவல்தொடர்பு நெட்வொர்க் மூலம் பல தரை கட்டுப்பாட்டு ரேடார் நிலையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. மத்திய ஐரோப்பாவில், நேட்டோ இப்பகுதியை நான்கு வான் பாதுகாப்பு பிரிவுகளாகப் பிரித்தது. இந்த துறைகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த செயல்பாட்டு நுழைவாயிலைக் கொண்டிருந்தன, இது அதன் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள அலகுகளுக்கான மத்திய ஒருங்கிணைப்பு மையமாக செயல்பட்டது. கிபி 86 ஆம் ஆண்டில் எப்போதும் காற்றில் இடைமறிப்பான்களின் ஒரு விமானம் இருந்தது. ஒரு சாதாரண போர் சுமார் 90 நிமிடங்கள் நீடித்தது. வான்வழி விமானங்களுடன், ஒவ்வொரு படைப்பிரிவிலும் இரண்டு முதல் நான்கு விமானங்கள் ஒரு எச்சரிக்கை ஹேங்கரில் இருந்தன, ஒரு ஜோடி ஐந்து நிமிடத்திலும், மற்ற ஜோடி பதினைந்து நிமிட எச்சரிக்கையிலும் இருந்தன (இருப்பினும் நவம்பர் 1963 இல், இது முப்பது நிமிட எச்சரிக்கையாக மாற்றப்பட்டது). கூடுதலாக இரண்டு படைப்பிரிவு விமானங்கள் ஒரு மணி நேர காத்திருப்பு நிலையில் பராமரிக்கப்பட்டன. இடைமறிப்பாளர்களுக்கான முக்கிய அமைதிக்கால பணி ADIZ (விமான பாதுகாப்பு அடையாள மண்டலம்) இல் அறியப்படாத விமானங்களை அடையாளம் காண்பது ஆகும். இது கம்யூனிஸ்ட் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதிகளுக்கும் நேட்டோ வான்வெளிக்கும் இடையிலான முப்பது மைல் அகல மண்டலமாக இருந்தது. ஊடுருவல்காரர்களை அடையாளம் காண வாரத்திற்கு இரண்டு முதல் நான்கு எச்சரிக்கை சண்டைகள் நடந்தன. இவை வழக்கமாக விமானங்கள் அல்லது தனியார் விமானங்கள் அவற்றின் பாதை அல்லது விமானத் திட்டத்திற்கு வெளியே இருந்தன. கூடுதலாக, ஒவ்வொரு படைப்பிரிவும் துயரத்தில் உள்ள விமானிகளுக்கு உதவி வழங்க பணிக்கப்பட்டது. மற்றொரு, ஆனால் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பணி மேற்கு ஜெர்மனிக்கும் மேற்கு பெர்லினுக்கும் இடையிலான தெற்கு விமான நடைபாதையை கட்டுப்படுத்துவதாகும். வாஸெர்குப்பேயில் உள்ள 616வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படைப்பிரிவின் ரேடார் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் கிழக்கு ஜெர்மனியில் டெம்பல்ஹோஃப் மத்திய விமான நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்ட விமானப் பாதை வழியாக இராணுவ மற்றும் பொதுமக்கள் விமானங்களுக்கு வழிகாட்டினர். கி. பி. 86வது விமானமும் கிழக்கு ஜெர்மன் எல்லையில் "ஃபெரெட்" பயணங்களை மேற்கொள்ளும். ஸ்குவாட்ரன் விமானம் இரண்டு அலைகளில், சுமார் எட்டு நிமிட இடைவெளியில், கிழக்கு ஜெர்மன் வான்வெளியை நோக்கி அதிக உயரத்திலும் வேகத்திலும் பறக்கும். எல்லையிலிருந்து ஒரு மைலுக்குள் அவர்கள் கூர்மையாகத் திரும்பி அருகிலுள்ள நேட்டோ விமான நிலையத்திற்குச் செல்வார்கள். இந்த பயணங்களின் நோக்கம் வார்சா ஒப்பந்தம் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு தங்கள் ரேடர்களை இயக்குவதற்கு காரணமாக இருந்தது, இதனால் யு. எஸ். ஏ. எஃப் எலின்ட் விமானம் இந்த ரேடர்களை கண்டுபிடித்து மதிப்பீடு செய்ய முடியும். 1963 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, மத்திய ஐரோப்பாவில் வான் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நவீனமயமாக்கப்பட்டது. ரேடார் தளங்கள் ஒரு கையேடு சதித்திட்டத்திலிருந்து 412-எல் ஏ. டபிள்யூ. சி. எஸ் (விமான ஆயுதங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு) ஆக மாற்றப்பட்டன, இது தரவு இணைப்பைக் கொண்டிருந்தது. ஏர் டிஃபென்ஸ் கமாண்ட் SAGE (அரை தானியங்கி தரை சூழல்) போலவே, 412-L அமைப்பு ராம்ஸ்டீன் AB இல் ஒரு கூட்டு சோதனை மையத்தால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு ஏப்ரல் 1965 இல் செயல்படத் தொடங்கியது, மேலும் அதன் எண்ணற்ற பயணங்களை எவ்வளவு சிறப்பாக நிறைவேற்றியது மற்றும் ஒற்றை 412 எல் விமான ஆயுதக் கட்டுப்பாட்டு முறையை செயல்படுத்தியதற்காக, 86 வது கிபி ஜூலை 1964 முதல் ஜூன் 1965 வரையிலான காலத்திற்கு இரண்டாவது விமானப்படை சிறந்த அலகு விருதைப் பெற்றது. ஜூன் 1965 இல், கிபி 86 ஆம் ஆண்டின் பணி விமானப் பாதுகாப்பு மட்டுமல்ல, தாக்குதல் விமான நடவடிக்கைகளையும் உள்ளடக்கியதாக மாற்றப்பட்டது. இந்த மாற்றம் 601 வது தந்திரோபாய கட்டுப்பாட்டு படைப்பிரிவின் பணியின் காரணமாக இருந்தது. இருப்பினும், ஜூன் 1966 இல், பிரிவு முற்றிலும் தற்காப்பு பாத்திரத்திற்கு திரும்பியது. 1968 வாக்கில், எஃப்-102 கள் ஐரோப்பாவில் இடைமறிப்பு பாத்திரத்திலிருந்து படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டு, மெக்டோனல் டக்ளஸ் எஃப்-4 பேண்டம் II ஆல் மாற்றப்பட்டன. 86 வது விமானப் பிரிவு 496 வது, 525 வது மற்றும் 526 வது எஃப். ஐ. எஸ்ஸை 1 நவம்பர் 1968 அன்று இழந்தது, இந்த படைப்பிரிவுகள் தங்கள் சொந்த தளங்களில் தாய் பிரிவுடன் மீண்டும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. சோஸ்டர்பர்க் விமானத் தளத்தில் உள்ள 32 வது எஃப். ஐ. எஸ். க்கு தாய் பிரிவு இல்லாததால், அது 17 வது விமானப்படைக்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டது. 14 நவம்பர் 1968 அன்று, 86 வது கிபி 86 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் விங் என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் செயலிழக்கப்பட்டது. இது 1969 நவம்பர் 1 அன்று 86 வது தந்திரோபாய போர் பிரிவாக மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன்களின் முக்கிய கூறுகள் ஆரம்பத்தில் 86 வது ஏ. டி. விமானங்கள் ஏர் டிஃபென்ஸ் கமாண்ட் கிரேயில் இருந்தன, இருப்பினும் 525 வது எஃப். ஐ. எஸ்ஸால் பெறப்பட்ட ஒரு சில விமானங்களில் அலாஸ்கன் விமானக் கட்டளையின் முந்தைய பிரிவில் இருந்து ஆர்க்டிக் சிவப்பு துடுப்புகள் இருந்தன. இந்தப் பிரிவு ஆறு போர்-இடைமறிப்புப் படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, மேற்கு ஜெர்மனியில் நான்கு, பிரான்சில் ஒன்று மற்றும் நெதர்லாந்தில் ஒன்று. ஜனவரி 1959 இல் பிட்பர்க் விமானத் தளத்தில் உள்ள 525 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவு அதன் முதல் கன்வேயர் எஃப்-102 டெல்டா டாகரைப் பெற்றது. 1960 ஆம் ஆண்டில், 32 டி, 496 வது, 526 வது, 431 வது மற்றும் 497 வது எஃப். ஐ. எஸ் ஆகியவற்றை சித்தரிக்கும் கூடுதல் எஃப்-102 விமானங்கள் விமான பாதுகாப்பு கட்டளையிடமிருந்து (ஏடிசி) பெறப்பட்டன. எஃப்-102 மெக்டோனெல் எஃப்-101 வூடூ மற்றும் கன்வேயர் எஃப்-106 டெல்டா டார்ட் ஆகியவற்றால் இடைமறிப்பாளராக மாற்றப்பட்டதால் இந்த விமானங்கள் யு. எஸ். ஏ. எஃப். இ. க்கு ஏடிசியால் கிடைக்கப்பெற்றன. பிரான்சின் ஃபால்ஸ்பர்க்-போர்ஷீட் ஏபி-யில் எஃப்-86டி சேபர் பொருத்தப்பட்ட 513வது எஃப்ஐஎஸ் மற்றும் மேற்கு ஜெர்மனியின் ராம்ஸ்டீன் ஏபி-யில் உள்ள 514வது எஃப்ஐஎஸ் இரண்டும் ஜனவரி 8,1961 அன்று செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டன. 18 மே 1964 அன்று, 431வது விமானம் ஸ்பெயினில் உள்ள 65வது விமானப் பிரிவுக்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டது. மேலும் 497வது எஃப். ஐ. எஸ். 497வது தந்திரோபாய போர் படைப்பிரிவாக மாற்றப்பட்டு கலிபோர்னியாவின் ஜார்ஜ் ஏ. எஃப். பி. க்கு மாற்றப்பட்டது. அவர்கள் வந்த சிறிது நேரத்திலேயே, பிரிவு விமானங்கள் தங்கள் துடுப்புகளில் சூரிய வெடிப்பு வடிவத்தை சேர்த்தன. 1963 கோடையில் பிரிவு அலகுகள் தங்கள் துடுப்புகளிலிருந்து சூரிய வெடிப்பு வடிவத்தை அகற்றி, பொதுவாக துடுப்பில் கொண்டு செல்லப்படும் அலகு முத்திரையுடன் வெற்று சாம்பல் நிறத்தில் பறந்தபோது இந்த முறை அடக்கப்பட்டது. இது 1965 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் சன் பர்ஸ்ட் வடிவத்தைப் போலவே அதே படைப்பிரிவின் நிறத்தில் துடுப்பில் ஒரு கிடைமட்ட பட்டை சேர்க்கப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், விமானம் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மூன்று வண்ண உருமறைப்பு வடிவமாக மாற்றத் தொடங்கியது. 32வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவு, 18 நவம்பர் 1960-1 நவம்பர் 1968 எஃப்-102 டெல்டா டாகர், சோஸ்டெர்பர்க் ஏபி, நெதர்லாந்து 496வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவு, 1960-1969 எஃப்-102 டெல்டா டாகர், ஹான் ஏபி, மேற்கு ஜெர்மனி 513வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவு, 18 நவம்பர் 1960-8 ஜனவரி 1961 எஃப்-86டி சேபர், ஃபால்ஸ்பர்க்-போர்ஷீட் ஏபி, பிரான்ஸ் (செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டது) 514வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவு, 18 நவம்பர் 1960-8 ஜனவரி 1961 எஃப்-86டி சேபர், ராம்ஸ்டீன் ஏபி, மேற்கு ஜெர்மனி (செயலிழக்கப்பட்டது) 525வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவு, 18 நவம்பர் 1960-1 நவம்பர் 1968 18 நவம்பர் 1960-1 நவம்பர் 1968 எஃப்-102 டெல்டா டாகர், ராம்ஸ்டீன் ஏபி, மேற்கு ஜெர்மனி 431 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன் 1 ஜூலை 1960-18 மே 1964 எஃப்-102 டெல்டா டாகர், ஜராகோசா ஏபி, ஸ்பெயின் (65 வது விமானப் பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது) 497 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன், 1 ஜூலை 1960-18 ஜூன் 1964 எஃப்-102 டெல்டா டாகர், டோரெஜோன் ஏபி, ஸ்பெயின் (செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டு தந்திரோபாய விமானக் கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டது) எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் இணைக்கப்பட்ட அலகுகள் 1961 ஆம் ஆண்டின் பெர்லின் நெருக்கடியின் போது, மூன்று ஏர் நேஷனல் கார்டு லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஏ ஸ்டார்ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன்கள் கூட்டாட்சிப்படுத்தப்பட்டு 86 வது கிபிஐ வலுப்படுத்த ஐரோப்பாவுக்கு அனுப்பப்பட்டன. டென்னசி ஏர் நேஷனல் கார்டின் 151 வது எஃப்ஐஎஸ் மற்றும் அரிசோனா ஏர் நேஷனல் கார்டின் 197 வது எஃப்ஐஎஸ் ஆகியவை ராம்ஸ்டீன் விமானத் தளத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டன. தென் கரோலினா ஏர் நேஷனல் கார்டின் 157 வது எஃப். ஐ. எஸ் மொரோன் ஏபி ஸ்பெயினுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது மற்றும் 65 வது விமானப் பிரிவின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. நெருக்கடி முடிவுக்கு வந்ததைத் தொடர்ந்து, இந்த ஏஎன்ஜி படைப்பிரிவுகள் அனைத்தும் ஆகஸ்ட் 1962க்குள் அமெரிக்காவிற்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டு மீண்டும் அரசின் கட்டுப்பாட்டிற்கு வந்தன. 151வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவுஃ 19 டிசம்பர் 1961-11 ஜூலை 1962 எஃப்-104ஏ ஸ்டார்ஃபைட்டர், டென்னசி ஏர் நேஷனல் கார்டு டிடிஒய் முதல் ராம்ஸ்டீன் ஏபி, மேற்கு ஜெர்மனி 157வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவுஃ 25 நவம்பர் 1961-16 ஆகஸ்ட் 1962 எஃப்-104ஏ ஸ்டார்ஃபைட்டர், சவுத் கரோலினா ஏர் நேஷனல் கார்டு டிடிஒய் முதல் மொரோன் ஏபி, ஸ்பெயின் 197வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவுஃ 25 நவம்பர் 1961-11 ஜூலை 1962 எஃப்-104ஏ ஸ்டார்ஃபைட்டர், அரிசோனா ஏர் நேஷனல் கார்டு டிடிஒய் முதல் ராம்ஸ்டீன் ஏபி, மேற்கு ஜெர்மனி விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படைப்பிரிவு 601வது தந்திரோபாயக் கட்டுப்பாட்டு படைப்பிரிவு தலைமையகம்ஃ செம்பாக் ஏர் பேஸ், மேற்கு ஜெர்மனி டெட் 0001, புட்ஸ்பாக் டெட் 0003, ஃபுல்டா டெட் 602டி விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படைப்பிரிவு கீபெல்ஸ்டாட் விமானத் தளம், மேற்கு ஜெர்மனி உபகரணங்கள்ஃ ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஏஎன்/எம். பி. எஸ்-11, எஃப். பி. எஸ்-90, ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-6 ரேடார் 603டி விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படைப்பிரிவு லாங்கர்காப்/ஃபோர்ஹைம் விமான நிலையம், மேற்கு ஜெர்மனி (ஜூன் 25,1965 அன்று செயலிழக்கப்பட்டது). டிட் 0001, டிராகன்ப்ரோன், பிரான்ஸ் டிட் 0600, ப்ரீம் உபகரணங்கள்ஃ டிபிஎஸ்-1டி; டிபிஎஸ்-10டி; ஜிபிஎஸ்-4 604வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படை ஃப்ரீசிங், மேற்கு ஜெர்மனி (செயலிழக்கப்பட்டது பிப்ரவரி 10,1961) உபகரணங்கள்ஃ எம்ஐடி ஏஎன்/சிபிஎஸ்-4,606வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படை டோப்ராபெர்க், மேற்கு ஜெர்மனி உபகரணங்கள்ஃ ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-67சி, ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-6சி, ஏஎன்/எஃப். பி. எஸ்-90,412எல் தரவு செயலாக்க உபகரணங்கள். 615வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படைப்பிரிவு பிர்கென்ஃபீல்ட், மேற்கு ஜெர்மனி டிட் 0001, எர்பெஸ்கோப் (412எல் எஸ். ஓ. சி) டிட் 0002, ரைன் பிரதான விமானத் தளம் டிட் 0003, கிண்ட்ஸ்பாக் (ஏ. டி. ஓ. சி) டிட் 0004, லாகர்கோப் (கையேடு எஸ். ஓ. சி) டிட் 0500, கீபெல்ஸ்டாட் விமானத் தளம் 616வது விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை படைப்பிரிவு ட்யூர்கெய்ம்/வாஸெர்குப்பே, மேற்கு ஜெர்மனி உபகரணங்கள்ஃ ஏஎன்/எம். பி. எஸ்-11, ஏஎன்/எம். பி. எஸ்-14, ஏஎன்/எம். பி. எஸ்-16, ஏஎன்/ஜி. பி. எஸ்-4 807வது தந்திரோபாயக் கட்டுப்பாட்டு படைப்பிரிவு க்ரூஸ்பெர்க், மேற்கு ஜெர்மனி 18 நவம்பர் 1960 அன்று 14 நவம்பர் 1968 அன்று செயலிழக்கப்பட்டது. 86 வது தந்திரோபாய போர் பிரிவு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் 1 நவம்பர் 1969 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டது. ஐரோப்பாவில் அமெரிக்க விமானப் படைகள் நியமனங்கள் ஐரோப்பாவில் பதினேழாவது விமானப்படை, 18 நவம்பர் 1960 ஐரோப்பாவில் அமெரிக்க விமானப் படைகள், 1 ஜூலை 1963 பதினேழாவது விமானப்படை, 1 செப்டம்பர் 1963 ஐரோப்பாவில் அமெரிக்க விமானப் படைகள், 20 மே 1965-14 நவம்பர் 1968 ஸ்டேஷன்கள் ராம்ஸ்டீன் விமானத் தளம், மேற்கு ஜெர்மனி, 18 நவம்பர் 1960-14 நவம்பர் 1968 விமானம் F-86D சேபர், 1960-1961 F-102 டெல்டா டாகர், 1960-1968 F-104A ஸ்டார்ஃபைட்டர், 1961-1962 அமெரிக்க விமானப்படை விமானப் பிரிவுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் 65 வது விமானப் பிரிவு குறிப்புகள் 086