The Sofia
சோபியா (முன்பு கென்ட் தானியங்கி கேரேஜ் மற்றும் சோபியா பிரதர்ஸ் கிடங்கு) என்பது நியூயார்க் நகரத்தில் மன்ஹாட்டனின் மேல் மேற்கு பக்கத்தில் கொலம்பஸ் அவென்யூ மற்றும் 61 வது தெருவின் மூலையில் உள்ள ஒரு காண்டோமினியம் கட்டிடமாகும். இது 1929 முதல் 1930 வரை கட்டப்பட்டது மற்றும் கென்ட் தானியங்கி கேரேஜ்களுக்கான ஆர்ட் டெகோ பாணியில் ஜார்டின், ஹில் & முர்டாக் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது. சோபியா 27 மாடிகள் உயரமானது; தரை மட்டத்திலிருந்து முதல் ஒன்பது மாடிகள் அலுவலகங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் முதல் 17 மாடிகள் குடியிருப்பு காண்டோமினியங்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த கட்டிடம் நியூயார்க் நகரத்தால் நியமிக்கப்பட்ட மைல்கல் மற்றும் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ளது. இந்த கட்டிடம் முதலில் 1,000 இடங்கள் கொண்ட கேரேஜாக செயல்பட்டது, கொலம்பஸ் அவென்யூ மற்றும் 61 வது தெருவின் மூலையில் ஒரு எரிவாயு நிலையம் இருந்தது. தரை மட்டத்தில் பல நுழைவாயில்கள் உள்ளன, அவை பல வண்ண டெர்ராகோட்டா துண்டுகளால் சூழப்பட்டுள்ளன. கொலம்பஸ் அவென்யூவில் ஒரு வாகன நுழைவாயில் மற்றும் 61 வது தெருவில் ஒரு வெளியேற்றம் இருந்தது. மேல் தளங்களில், முகப்பு பெரும்பாலும் ஆரஞ்சு செங்கல்லால் ஆனது, கருப்பு செங்கல் பட்டைகளால் வெட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் டெர்ராகோட்டா பராபெட்டுகளுடன் பல பின்னடைவுகள் உள்ளன. இந்த கட்டிடத்தின் உள்ளே மிகவும் வலுவான எஃகு மேற்பரப்பு உள்ளது. ஆரம்பத்தில், இந்த கட்டிடத்தில் பெரிய வாகன லிஃப்ட் மற்றும் ஒவ்வொரு தளத்திலும் மின்சார டிராலிகள் இருந்தன, அவை தானாகவே வாகனங்களை பார்க்கிங் இடங்களுக்கு கொண்டு சென்றன. 1980 களில் இருந்து, இந்த கட்டிடத்தில் ஸ்டுடியோ குடியிருப்புகள் முதல் மூன்று படுக்கையறை அலகுகள் வரை 94 குடியிருப்புகள் உள்ளன. கென்ட் தானியங்கி கேரேஜஸ் 1928 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான பேக்கார்ட்டிடமிருந்து தளத்தை வாங்கியது, மேலும் கேரேஜ் ஜூலை 30,1930 அன்று திறக்கப்பட்டது. கென்ட் கட்டிடத்தின் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிக்க பல்வேறு கடன்களைப் பெற்றார், ஆனால் ஒரு வருடத்திற்குள் முன்கூட்டியே மூடப்பட்டதால் கட்டிடத்தை இழந்தார். இந்த கட்டிடம் 1936 இல் மத்திய சேமிப்பு வங்கியாலும், 1944 இல் சோபியா பிரதர்ஸ் கிடங்கு நிறுவனத்தாலும் கையகப்படுத்தப்பட்டது. சோபியா குடும்பம் கட்டிடத்தை ஒரு கிடங்காக மாற்றியது, இருப்பினும் இந்த கட்டமைப்பில் அலுவலகங்கள் மற்றும் ஸ்டுடியோக்களும் இருந்தன. ஆரோன் கிரீன் மற்றும் குரோத் ரியால்டி கம்பெனிகள் இந்த கட்டிடத்தை 1983 ஆகஸ்டில் 9.3 மில்லியன் டாலருக்கு வாங்கி, அடுத்த ஆண்டில் அதை ஒரு குடியிருப்பு மற்றும் வணிக காண்டோமினியமாக மாற்றின. கல்லூரி வாரியம் 1980 களில் இருந்து 2015 வரை கட்டிடத்தின் வணிகப் பகுதியை ஆக்கிரமித்தது, ஃபோர்டாம் பல்கலைக்கழகம் வணிக இடத்தை கையகப்படுத்தியது. கொலம்பஸ் அவென்யூ மற்றும் 61 வது தெருவின் வடகிழக்கு மூலையில், கொலம்பஸ் வட்டத்திற்கு வடமேற்கே இரண்டு தொகுதிகள், நியூயார்க் நகரத்தில் மன்ஹாட்டனின் மேல் மேற்கு பக்கத்தில் சோபியா உள்ளது. இது இரண்டு முகவரிகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ மேற்கில் 45 கொலம்பஸ் அவென்யூ மற்றும் தெற்கே 43 மேற்கு 61 வது தெரு. இந்த கட்டிடம் செவ்வக நிலப்பரப்பை ஆக்கிரமித்துள்ளது, கொலம்பஸ் அவென்யூ மற்றும் 61 வது தெருவின் முன்புறத்தில் உள்ளது. இந்தக் கட்டிடம் முதலில் கொலம்பஸ் அவென்யூ மற்றும் 61 வது தெருவின் மூலையில் உள்ள ஒரு எரிவாயு நிலையத்தைச் சுற்றி இருந்தது. கொலம்பஸ் அவென்யூவைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் பல குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் உள்ளன, இதில் சோபியாவுக்கு வடக்கே 30 மாடி அடுக்குமாடி வீடு உள்ளது. இந்த கட்டிடம் கிழக்கே பார்க் லோகியாவின் அதே தொகுதியில் உள்ளது, மேலும் இது மேற்கில் ஃபோர்டாம் பல்கலைக்கழக சட்டப் பள்ளியை எதிர்கொள்கிறது. கூடுதலாக, லிங்கன் சென்டர் நிகழ்த்து-கலை வளாகத்தின் டேவிட் எச். கோச் தியேட்டர் ஒரு பிளாக் வடக்கே உள்ளது. கட்டிடக்கலை தி சோபியா ஜார்டின், ஹில் & முர்டாக் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் கென்ட் தானியங்கி கேரேஜ்களுக்காக பார்க்கிங் கேரேஜாக கட்டப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் ஆர்ட் டெகோ பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஜார்டின், ஹில் & முர்டாக் அந்த பாணியில் வடிவமைத்ததாக அறியப்படும் ஒரே கட்டிடம் இதுவாகும். நியூயார்க் நகரில் கட்டப்பட்டதாக அறியப்படும் ஒரே பெரிய ஆர்ட் டெகோ பார்க்கிங் கேரேஜ் இதுவாகும். நவீன கட்டமைப்பு 27 மாடி உயரம் கொண்டது மற்றும் குடியிருப்புகள் மற்றும் அலுவலகங்கள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக, இந்த கட்டிடம் 24,25 அல்லது 26 மாடிகள் கொண்டதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது. கட்டிடத்தின் பிரதான கூரை தரை மட்டத்திற்கு மேலே உள்ளது, அதே நேரத்தில் அதன் உச்சி உயரமாக உள்ளது. முகப்பின் கீழ் தளங்கள் சோபியாவின் பிரதான நுழைவாயில், முகப்பின் கொலம்பஸ் அவென்யூ உயரத்தில், வண்ணமயமான டெர்ராகோட்டாவின் துண்டுகளால் செய்யப்பட்ட இரண்டு மாடி உயர சட்டகத்தைக் கொண்டுள்ளது. பிரதான நுழைவாயில் மிகவும் அகலமானது, ஏனெனில், கட்டிடம் ஒரு கேரேஜாகப் பயன்படுத்தப்பட்டபோது, பிரதான நுழைவாயில் வாகனங்களுக்கான நுழைவு வளைவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. நவீனகால நுழைவாயில் கட்டிடத்திற்குள் உள்ள அலுவலகங்களுக்கு ஒரு நுழைவாயிலாக செயல்படுகிறது. நுழைவாயிலுக்கு சற்று மேலே பல வண்ண ஆர்ட் டெகோ செவ்ரான்கள் மற்றும் மெடலியன்ஸ் உள்ளன, அவை ஆஸ்டெக் வடிவமைப்புகளால் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளன. கொலம்பஸ் அவென்யூவில் உள்ள இரண்டு மாடி சட்டகம் செங்கல் கருப்பு பட்டைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. செவ்ரான்களால் அலங்கரிக்கப்பட்ட இதேபோன்ற இசைக்குழு, மூன்றாவது மாடிக்கு மேலே ஓடுகிறது. 61 வது தெரு பக்கத்தில் கேரேஜில் இருந்து ஒரு பரந்த வெளியேறும் வளைவும் இருந்தது. 61 வது தெருவில் ஒன்று மற்றும் இரண்டு மாடி டெர்ராகோட்டா பிரேம்களும் உள்ளன, அவை முதலில் அலுவலகங்களுக்கு வழிவகுத்தன, ஆனால் பின்னர் குடியிருப்புகளுக்கு வழிவகுத்தன. 1943 முதல் 1980 களின் முற்பகுதி வரை, தெற்கு உயரத்தில் ஒரு மாடி இணைப்பும் இருந்தது. மேல் தளங்கள் மேல் தளங்களில், முகப்பு செங்குத்தாக பல விரிகுடாக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆரஞ்சு செங்கற்களால் ஆனது. ஒவ்வொரு கதையும் ஜன்னல்களின் லிண்டல்களுக்குக் கீழே நேரடியாகச் செல்லும் கருப்பு செங்கற்களின் கிடைமட்டப் பாதைகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற விரிகுடாக்கள் பரந்த 12 பலகைகள் கொண்ட உலோக சாஷ் ஜன்னல்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை முதலில் மேலே ஒரு டிரான்சோம் மற்றும் கீழே ஒரு ஹாப்பர் என பிரிக்கப்பட்டிருந்தன. மூன்று மைய விரிகுடாக்களும் சிறிய சாஷ் ஜன்னல்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை செங்குத்தாக சற்று முன்நோக்கிய தூண்களால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. கொலம்பஸ் அவென்யூ உயரம் 15வது, 22வது மற்றும் 25வது தளங்களில் பராபெட்டுகளுடன் பின்னடைவுகளைக் கொண்டுள்ளது; கூரைக்குக் கீழே ஒரு பராபெட்டும் உள்ளது. பராபெட்டுகள் ஒவ்வொன்றும் நீல மற்றும் வெள்ளை டெர்ராகோட்டா மற்றும் வார்ப்பிரும்பு கல் ஆபரணங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பிரதான நுழைவாயிலுக்கு மேலே உள்ள அலங்காரத்தை ஒத்திருக்கின்றன. 15 வது மாடிக்கு மேலே, வெவ்வேறு தளங்களில் உள்ள ஜன்னல்கள் கருப்பு கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து பட்டைகளுடன் ஸ்பாண்ட்ரெல் பேனல்களால் பிரிக்கப்படுகின்றன. மூன்று மைய விரிகுடாக்கள் செங்குத்தான செங்குத்து செங்கற்களால் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை டெர்ராகோட்டா பராபெட்டுகளில் முடிவடைகின்றன. கொலம்பஸ் அவென்யூ உயரத்தில் உள்ள ஜன்னல்கள் 1980 களில் அகலப்படுத்தப்பட்டன. 61 வது தெருவில் உள்ள தெற்கு உயரம் முதலில் ஜன்னல்கள் இல்லாத வெற்று சுவராக இருந்தது. அசல் திட்டங்கள் தெற்கு உயரத்தில் வடக்கு உயரத்தில் உள்ளவர்களை பூர்த்தி செய்யும் பின்னடைவுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கின்றன, ஆனால் அந்த பின்னடைவுகள் ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. கட்டிடம் ஒரு மைல்கல்லாக நியமிக்கப்பட்ட பின்னர் 1980 களில் ஜன்னல்கள் சேர்க்கப்பட்டன. 61 வது தெரு உயரத்தில் கிடைமட்ட பட்டைகள் உள்ளன, அவை கொலம்பஸ் அவென்யூ உயரத்தில் உள்ள பட்டைகளின் தொடர்ச்சிகளாகும். சுவரின் மையத்தில் ஒரு முன்நோக்கிய பெவிலியன் உள்ளது, இது முன்பு கேரேஜில் லிஃப்ட் தண்டுகளை வைத்திருந்தது மற்றும் ஒரு விரிகுடா ஆழத்தில் உள்ளது. இது கருப்பு வடிவியல் அலங்காரத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பெவிலியனுக்கு அருகில், ஒவ்வொரு தளத்திலும் எஃகு மற்றும் கான்கிரீட் பால்கனிகள் இருந்தன, அவை அவசர-வெளியேறும் படிக்கட்டு கோபுரத்தால் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. முகப்பின் கருப்பு பட்டைகள் கிழக்கு மற்றும் வடக்கு உயரங்களை சுற்றி உள்ளன. கிழக்கு உயரத்தின் மையத்தில் மூன்று ஜன்னல் வளைவுகள் உள்ளன. வடக்கு உயரத்தில் மிகக் குறைவான ஜன்னல்கள் உள்ளன. உட்புறம் எஃகு மேலமைப்பு போஸ்ட் & மெக்கார்ட் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இது முதலில் ஒரு பார்க்கிங் கேரேஜாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதால், சோபியா மிகவும் வலுவான சட்டகத்துடன் தீப்பிடிக்காத கட்டமைப்பாக கட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இந்த கட்டிடத்தில் 1,000 வாகன நிறுத்துமிடங்கள் இருந்தன. ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாகனங்களை தரை மட்டத்தில் ஒரு பெரிய லிஃப்ட்டின் முன் விட்டுச் செல்வார்கள், அங்கு ஒரு லிஃப்ட் ஆபரேட்டர் வாகனத்தை திறந்த பார்க்கிங் இடத்துடன் ஒரு தரைக்கு நகர்த்துவார். மூன்று லிஃப்ட்கள் இருந்தன, அவை ஒவ்வொன்றும் இரண்டு கார்களை பொருத்த முடியும்; இது பின்னர் நான்கு லிஃப்ட்களாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அந்த மாடியில் ஒருமுறை, ஆபரேட்டர் ஒரு சிறிய மின்சார வண்டியுடன் ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டை இயக்க ஒரு பொத்தானை அழுத்துவார். பின்னர் வண்டி வாகனத்தின் அடியில் தள்ளப்பட்டு பின்புற அச்சுடன் இணைக்கப்பட்டது. கார்கள் தரை தளத்திற்கும் மேல் தளத்திற்கும் இடையில் 90 வினாடிகளில் பயணிக்க முடியும் என்றும், ஒவ்வொரு நிமிடமும் ஐந்து கார்களை மேல் தளங்களிலிருந்து தரை தளத்திற்கு வழங்க முடியும் என்றும் நியூயார்க் டைம்ஸ் மதிப்பிட்டுள்ளது. லிஃப்ட் ஆபரேட்டரைத் தவிர, முதல் தளத்திற்கு மேலே ஊழியர்கள் யாரும் இல்லை, பார்க்கிங் தளங்களில் எந்த பணியாளர்களும் அனுமதிக்கப்படவில்லை. சோபியா ஒரு காண்டோமினியமாக மாற்றப்பட்டபோது, அது 94 அலகுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் இடையில் இருந்தன. 21 ஸ்டுடியோ குடியிருப்புகள், 30 ஒரு படுக்கையறை குடியிருப்புகள், 40 இரண்டு படுக்கையறை குடியிருப்புகள் மற்றும் 3 மூன்று படுக்கையறை குடியிருப்புகள் உள்ளன. அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் பத்து முறையே இரண்டு பென்ட்ஹவுஸ் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் உட்பட இரட்டை அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் ஆகும். கூடுதலாக, இருபது அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் வெளிப்புற மொட்டை மாடிகள் உள்ளன; மேற்கத்திய பென்ட்ஹவுஸ் ஒரு மொட்டை மாடியைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கிழக்கு பென்ட்ஹவுஸ் ஒரு மொட்டை மாடியைக் கொண்டுள்ளது. சமையலறைகள் மற்றும் மாஸ்டர் குளியலறைகள் பளிங்கு அலங்காரத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் ஆர்ட் டெகோ பாணியில் தளபாடங்கள் மற்றும் மர பலகைகளையும் கொண்டுள்ளன. காண்டோ மாற்றத்தின் போது, சோபியாவின் சந்தைப்படுத்தல் நிபுணர் லண்டனுக்குச் சென்று பெரிய அடுக்குமாடி கட்டிடங்களின் உட்புற வடிவமைப்புகளை ஆராய்ச்சி செய்தார். குளியலறைகளில் ஐரோப்பிய பாணி தொட்டிகள் மற்றும் சாதனங்களை சேர்க்க நிபுணர் பரிந்துரைத்தார்; எனவே, பல குளியலறைகள் மாஸ்டர் படுக்கையறைகளை விட பெரியவை. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், சோஃபியாவின் தளம் சான் ஜுவான் ஹில்லுக்குள் இருந்தது, இது முதன்மையாக பல குடியிருப்பு வீடுகளைக் கொண்ட கறுப்பின சுற்றுப்புறமாகும், மேலும் ஒன்பதாவது அவென்யூ உயர்த்தப்பட்ட இரயில் பாதை அருகில் ஓடியது. அப்பர் வெஸ்ட் சைட்டில் உள்ள ஒன்பதாவது அவென்யூவின் பிரிவு அக்கம்பக்கத்தின் நற்பெயரை மேம்படுத்தும் முயற்சியில் கொலம்பஸ் அவென்யூ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில், சுற்றியுள்ள பகுதி மன்ஹாட்டனின் "ஆட்டோமொபைல் ரோ" ஆக உருவானது, இது பிராட்வேயின் ஒரு நீளத்தை மையமாகக் கொண்டது, இது முக்கியமாக 42 வது தெருவில் உள்ள டைம்ஸ் சதுக்கத்திற்கும் 72 வது தெருவில் உள்ள ஷெர்மன் சதுக்கத்திற்கும் இடையில் நீண்டுள்ளது. ஆட்டோமொபைல் தொடர்பான வணிகங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் மேற்கில் வெஸ்ட் எண்ட்/பதினொன்றாவது அவென்யூ வரை நீண்டிருந்தன. பேக்கார்ட் மோட்டார் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான கிடங்கு மற்றும் ஷோரூமை ஒட்டியிருந்த சோஃபியாவும் இதில் அடங்கும். அக்டோபர் 1928 இல், பேக்கார்ட் 61 வது தெரு மற்றும் கொலம்பஸ் அவென்யூவின் வடகிழக்கு மூலையில் உள்ள ஒரு நிலத்தை கென்ட் தானியங்கி கேரேஜ்களுக்கு விற்றார். இந்த தளத்தில் கென்ட் நிறுவனத்தின் இரண்டாவது உயரமான "தானியங்கி பார்க்கிங் கேரேஜ்" இருக்கும்; முதல் கேரேஜ் மிட் டவுன் மன்ஹாட்டனில் உள்ள கிராண்ட் சென்ட்ரல் டெர்மினல் அருகே 43 வது தெருவில் கட்டப்பட்டது. இரண்டு கேரேஜ்களும் ஆயுள் காப்பீட்டு விற்பனையாளர் மில்டன் ஏ. கென்ட் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டன, அவர் அமெரிக்கா முழுவதும் உயரமான கேரேஜ்களின் சங்கிலியை உருவாக்க திட்டமிட்டார். இந்தத் திட்டம் பிப்ரவரி 1929 இல் 700,000 டாலர் அடமானக் கடனைப் பெற்றது, இது தளத்தில் ஒரு தற்காலிகக் கடனை மாற்றியது. ஜார்டின், முர்டாக் & ரைட் ஜூலை 1929 இல் கேரேஜ்க்கான திட்டங்களை தாக்கல் செய்தனர், மேலும் கென்ட் கொலம்பஸ் சர்க்கிள் கேரேஜ் இன்க் அந்த அக்டோபரில் கேரேஜ் கட்டுமானத்திற்காக 900,000 டாலர் அடமானக் கடனைப் பெற்றது. 1930 ஜனவரியில் மேல் கட்டமைப்பு முதலிடம் பிடித்தது. திட்டத்திற்கான இரண்டு அடமானக் கடன்களும் அந்த ஏப்ரல் மாதத்தில் $800,000 என்ற ஒரே கடனாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. நியூயார்க் நகர காவல் துறை அதிகாரிகள் புதிய தொழில்நுட்பத்தின் ஆர்ப்பாட்டத்தில் கலந்து கொண்டபோது, ஜூலை 30,1930 அன்று 61 வது தெரு கேரேஜ் திறக்கப்பட்டது. கென்ட் கம்பெனி முதலில் இரண்டு மணி நேர வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு 50 சென்ட் மற்றும் அதன் பிறகு ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் 5 சென்ட் வசூலித்தது; மாதாந்திர கட்டணம் $30 () ஆக இருந்தது. நிறுவனத்தின் பல போட்டியாளர்கள் வழங்கிய விகிதங்களை விட இந்த விகிதங்கள் அதிகமாக இருந்தன. 43 வது தெரு கேரேஜைப் போலவே, புதிய 61 வது தெரு கேரேஜும் ஒரு நாளைக்கு 1,500 முதல் 2,000 வாகனங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். 1930 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஜார்டின், முர்டாக் & ரைட் ஆகியோர் கேரேஜுக்கு அருகிலுள்ள 15 மாடி அலுவலக கட்டமைப்பிற்கான திட்டங்களை தாக்கல் செய்தனர், இது கேரேஜில் உள்ள எஃகு மேலமைப்புடன் இணைக்கப்படும். கென்ட் கொலம்பஸ் வட்டம் ஏப்ரல் 1931 இல் ஒரு நிரந்தர அடமானக் கடனைப் பெற்றது, ஆனால் அந்த ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் நிறுவனம் அடமானக் கொடுப்பனவுகளைச் செய்வதில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. அடுத்த மாதம், கென்ட் தனது வணிகங்களை மறுசீரமைக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது, மேலும் ஃப்ரெட் டி. லே 43 வது மற்றும் 61 வது தெரு கேரேஜ்களை முன்கூட்டியே மூடுவதற்கு சென்றார். அந்த நவம்பரில் சுமார் 16 லட்சம் டாலருக்கு கேரேஜ்களை லே எடுத்துக் கொண்டார். வில்லியம் எவர்டெல் தலைமையிலான கொலம்பஸ் ரியால்டி கார்ப்பரேஷன், அக்டோபர் 1932 இல் கேரேஜை வாங்கியது. அடுத்த ஆண்டு, ரேம்ப் பில்டிங்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் ஃப்ரெட் டபிள்யூ மோ கேரேஜ் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டார். கொலம்பஸ் ரியால்டியே அதன் அடமானக் கொடுப்பனவுகளில் தவறிவிட்டது, மேலும் மத்திய சேமிப்பு வங்கி கேரேஜில் முன்கூட்டியே மூடப்பட்டது. 1936 டிசம்பரில், வங்கி இந்த கேரேஜை 10,000 டாலர் என்ற பெயரளவு விலைக்கு வாங்கியது. அந்த நேரத்தில், கேரேஜ் மதிப்பு $1.09 மில்லியன் ஆகும். 1944 ஜனவரியில், சோபியா பிரதர்ஸ் கிடங்கு நிறுவனம் கென்ட் பார்க்கிங் கேரேஜை கட்டிடத்தை சேமிப்பு கிடங்காக மாற்றும் திட்டத்துடன் கையகப்படுத்தியது. ஜார்ஜ் ஈ. கிங்ஸ்லி இந்த மாற்றத்தை வடிவமைத்தார், மேலும் அவர் 1949 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடத்திற்கான மாற்றத் திட்டங்களை தாக்கல் செய்தார். சோபியா சகோதரர்கள் இந்த செயல்பாட்டில் தானியங்கி பார்க்கிங் உபகரணங்களை அகற்றினர். சோபியா சகோதரர்கள் கொலம்பஸ் அவென்யூவில் உள்ள வாகன நுழைவாயிலையும் சீல் வைத்தனர் மற்றும் கட்டிடத்தை "உலகின் மிக உயரமான சேமிப்பு கிடங்கு" என்று விளம்பரப்படுத்தினர். இந்த கட்டிடத்தில் சோபியா சகோதரர்களின் அலுவலகங்களும், மன்ஹாட்டன் மற்றும் பிராங்க்ஸில் உள்ள பல கட்டிடங்களை நிர்வகிக்கும் சோபியா குடும்பத்தின் டி & ஜே மேலாண்மை நிறுவனமும் இருந்தன. ஆர்தர் ரோஸ் ஏலக் காட்சியகம் கிடங்கில் தளபாடங்கள் மற்றும் கலைகளுக்கான ஏலத்தையும் நடத்தியது. சோபியா சகோதரர்கள் 1953 ஆம் ஆண்டில் 520,000 டாலர் அடமானக் கடனுடன் கட்டிடத்திற்கு மறுநிதியளிப்பு செய்தனர். 1950 களில் குத்தகைதாரர்களில் வணிக இயந்திரங்களை விற்ற அண்டர்வுட் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் திரைப்பட சேமிப்புக்காக சில இடங்களை குத்தகைக்கு எடுத்த டி லக்ஸ் பிக்சர்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். பொது சேவை பரஸ்பர காப்பீட்டு நிறுவனமும் 1960 களின் நடுப்பகுதி வரை கட்டிடத்தில் அலுவலகங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் HBO இன் முன்னோடி மன்ஹாட்டன் கேபிள் தொலைக்காட்சி 1970 களின் முற்பகுதியில் கட்டிடத்திற்குள் ஒரு ஸ்டுடியோவை இயக்கியது. கலை வியாபாரி லியோ காஸ்டெல்லி 1980 களின் முற்பகுதியில் தனது காஸ்டெல்லி கேலரியை கட்டிடத்திற்கு மாற்றினார், அதை "லிங்கன் மையத்தில் காஸ்டெல்லி" என்று முத்திரை குத்தினார். 1980 களின் முற்பகுதியில், சோபியா குடும்பம் கட்டிடத்தை விற்க பரிசீலித்து வந்தது, இது நியூயார்க் நகர அடையாளங்கள் பாதுகாப்பு ஆணையத்தை (எல். பி. சி) பழைய கென்ட் கேரேஜை அதிகாரப்பூர்வ அடையாளமாக நியமிப்பது குறித்து பரிசீலிக்க தூண்டியது. வருங்கால வாங்குபவர்களைப் போலவே சோபியா குடும்பமும் இந்த பதவியை ஆதரித்தது. இந்த கட்டிடம் ஏப்ரல் 12,1983 அன்று ஒரு நகர அடையாளமாக நியமிக்கப்பட்டது, இது நியூயார்க் நகரத்தில் நியமிக்கப்பட்ட சில கேரேஜ்களில் ஒன்றாகும். காண்டோமினியம் மாற்றப்பட்ட ஆரோன் கிரீன் மற்றும் குரோத் ரியால்டி கம்பெனிகள் இந்த கட்டிடத்தை 1983 ஆகஸ்டில் 93 லட்சம் டாலருக்கு வாங்கின. வாங்குபவர்கள் கென்ட் கேரேஜ் கட்டிடத்தை சோபியாவாக மாற்றினர், இது முதல் 17 தளங்களில் 94 அலகுகளைக் கொண்ட ஒரு குடியிருப்பு காண்டோமினியம் ஆகும். லாபிக்கு மேலே இருந்த ஒன்பது மாடிகள் ஒரு அலுவலக காண்டோமினியமாக மாற்றப்பட்டன, அது கல்லூரி வாரியத்திற்கு விற்கப்பட்டது. இந்த மாற்றத்தை ஆலன் லாப்பிடஸ், ஆபிரகாம் ரோத்தன்பெர்க் அசோசியேட்ஸ் மற்றும் ரோத்ஸீட், கைசர்மேன், தாம்சன் & பீ ஆகிய நிறுவனங்கள் வடிவமைத்தன. இந்த வளர்ச்சி முதலில் "சோபியா அட் லிங்கன் சென்டர்" என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. லிங்கன் மையத்திற்கு வெளியே உள்ள கட்டமைப்புகளை "லிங்கன் மையத்தில்" என்று முத்திரை குத்துவது சட்டவிரோதமானது என்று நிகழ்த்து கலை வளாகத்தின் தலைவர் நாதன் லெவென்டால் சுட்டிக்காட்டிய பிறகு, டெவலப்பர்கள் இதை "சோபியா எதிர் லிங்கன் மையம்" என்று மாற்றினர். கட்டிடத்தின் காண்டோமினியங்களில் பொதுமக்களின் ஆர்வத்தை அளவிடுவதற்காக டெவலப்பர்கள் மே 1984 இன் தொடக்கத்தில் கட்டிடத்தின் மீது ஒரு அடையாளத்தை வைத்தனர். மூன்று வாரங்களுக்குள், 400 க்கும் மேற்பட்டோர் வளர்ச்சி அலுவலகத்தை அழைத்து காண்டோமினியங்களைப் பற்றி கேட்டனர். முதல் அலகுகள் ஜூன் 1984 இல் சந்தைப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் ஐந்தில் நான்கு பங்கு அக்டோபர் மாதத்திற்குள் விற்கப்பட்டது, விலைகள் $200,000 முதல் $15 மில்லியன் வரை வேறுபடுகின்றன. இதனால் ஒவ்வொரு அடுக்குமாடி குடியிருப்புக்கும் சுமார் ரூ. இந்த மாற்றத்திற்கு மொத்தம் 40 மில்லியன் டாலர் செலவாகும். 1980 களின் நடுப்பகுதியில் கொலம்பஸ் வட்டத்திற்கு அருகே முடிக்கப்பட்ட பல திட்டங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். அந்த நேரத்தில், மன்ஹாட்டனில் சேமிப்பு இடத்தின் அளவு குறைந்து கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் பல சேமிப்பு கிடங்குகள் காண்டோமினியங்களாக மாற்றப்பட்டன. இந்த கட்டிடம் 1984 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. இந்த மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, கட்டிடத்தின் குடியிருப்பாளர்களில் நடிகர் ரிச்சர்ட் பெல்ஸரும் அடங்குவார். கல்லூரி வாரியம் 2014 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு கட்டிடத்தில் இடத்தை குத்தகைக்கு எடுத்தது, அதே ஆண்டு ஃபோர்டாம் பல்கலைக்கழகம் கட்டிடத்தின் கல்லூரி வாரியத்தின் பகுதியை 49.6 மில்லியன் டாலருக்கு வாங்கியது. ஃபோர்டாம் ஜூலை 2015 இல் 18 துறைகளின் அலுவலகங்களை கட்டிடத்திற்குள் மாற்றியது. இந்த இடத்தில் இரண்டு கூடுதல் வகுப்பறைகள், சந்திப்பு அறைகள், ஒரு போர்டு அறை மற்றும் பல்கலைக்கழகத்திற்கு ஒரு தனியார் தோட்டம் ஆகியவை இருந்தன. நியூயார்க் நகரத்தில் 59வது முதல் 110வது தெருக்கள் வரை மன்ஹாட்டனில் உள்ள வரையறுக்கப்பட்ட அடையாளங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் மன்ஹாட்டனில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் 59வது முதல் 110வது தெருக்கள் வரை குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1930 நிறுவனங்கள் நியூயார்க் நகரில் 1984 நிறுவனங்கள் நியூயார்க் நகரில் அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள் மன்ஹாட்டனில் ஆர்ட் டெகோ கட்டிடக்கலை ஆர்ட் டெகோ வானளாவிய கட்டிடங்கள் 1930 இல் முடிக்கப்பட்ட நியூயார்க் நகர வணிக கட்டிடங்கள் மன்ஹாட்டனில் நியமிக்கப்பட்ட அடையாளங்கள் மன்ஹாட்டனில் உள்ள குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் 1984 இல் முடிக்கப்பட்ட மன்ஹாட்டனில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் மேல் மேற்கு பக்க காண்டோமினியம் மற்றும் மன்ஹாட்டனில் உள்ள வீட்டுவசதி கூட்டுறவு அமைப்புகள்