Airbus Zephyr
செஃபைர் என்பது ஏர்பஸ் தயாரித்த உயரமான இயங்குதள நிலைய விமானங்களின் தொடர் ஆகும். அவை முதலில் இங்கிலாந்தின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் வணிகக் கிளையான கைனிடிகுவால் வடிவமைக்கப்பட்டன. ஜூலை 2010 இல், செஃபைர் 7 14 நாட்களில் பறந்தது. மார்ச் 2013 இல், இந்த திட்டம் ஏர்பஸ் டிஃபென்ஸ் அண்ட் ஸ்பேஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. 2022 கோடையில், செஃபைர் 8/எஸ் 64 நாட்களில் பறந்தது. ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் சூரிய மின்கலங்களால் இயக்கப்படுகின்றன, இரவில் உயரமாக இருக்க பகல் நேரத்தில் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்கின்றன. சமீபத்திய செஃபைர் 8/எஸ் எடை, இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, அடைய முடியும் மற்றும் பல மாதங்களுக்கு ஒரு பேலோடை உயர்த்த முடியும். அவை மொபைல் ஃபோன் கவரேஜ், சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு, இராணுவ உளவு அல்லது தகவல்தொடர்பு ரிலேவாக பயன்படுத்தப்படலாம். 2003 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்து பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் வணிக ரீதியான கிளையான கினெடிக், அதன் செஃபைர் 3 ஐ 40 கிமீ வரை பறக்க திட்டமிட்டது, 9 கிமீ உயரத்தில் ஒரு உயரமான பலூனில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பின்னர், 29 கிமீ ஐ எட்டிய நாசாவின் ஹீலியோஸை முறியடித்தது. இது விண்வெளி செயற்கைக்கோள்களுக்கு மாற்றாக கருதப்பட்டது, சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு, மொபைல் ஃபோன் கவரேஜ் அல்லது இராணுவ பயன்பாடுகளுக்காக அடுக்கு மண்டலத்தில் நிரந்தரமாக நிறுத்தப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில் கினெடிக் 1 பலூன் உயர சாதனை முயற்சி தோல்வியடைந்தது. பிப்ரவரி 2005 இல், ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள வூமெரா டெஸ்ட் ரேஞ்சில் 30,000 அடிக்கு மேல் இங்கிலாந்து பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்காக கினெடிக் ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்தைத் தயாரித்து வந்தார், உளவு பார்ப்பதற்காக அல்லது தகவல்தொடர்பு ரிலேவாக. 2008 ஜூலை 28 மற்றும் 31 க்கு இடையில், அரிசோனாவில் உள்ள அதன் யுமா புரோவிங் மைதானத்தில் அமெரிக்க இராணுவத்திற்காக ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்தில், செஃபைர் 6 82 மணி 37 நிமிடங்கள் பறந்தது, இது FAI சம்பந்தப்பட்டிருக்கவில்லை என்பதால் ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற பதிவு. 23 ஜூலை 2010 அன்று, செஃபைர் 7 336 மணி நேரம் (14 நாட்கள்), 22 நிமிடங்கள் மற்றும் 8 விநாடிகள் பறந்த பிறகு FAI-அங்கீகரிக்கப்பட்ட கால சாதனையை அடைந்தது. இது 1986 ஆம் ஆண்டு ருட்டன் வாயேஜர் விமானத்தின் உலகைச் சுற்றியுள்ள விமானத்தின் ஒன்பது நாட்களை (216 மணி நேரம்) தாண்டியது. மார்ச் 2013 இல், இந்த திட்டம் EADS அஸ்ட்ரியத்திற்கு (இப்போது ஏர்பஸ் டிஃபென்ஸ் அண்ட் ஸ்பேஸ்) விற்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில் இது குளிர்காலத்தின் குறுகிய நாட்களில் 11 நாட்கள் பறந்தது, அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கு ஒரு சிறிய பேலோடை எடுத்துச் சென்றது, பின்னர் பொதுமக்கள் வான்வெளிக்கு அருகில் இருந்தது. பிப்ரவரி 2016 இல், இங்கிலாந்து பாதுகாப்பு அமைச்சகம் இரண்டு செஃபைர் 8 விமானங்களை வாங்கியது. ஆகஸ்ட் 2016 இல், மூன்றில் ஒரு பங்கு வாங்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில், கடல்சார் கண்காணிப்பு மற்றும் தகவல்தொடர்பு திறனை வழங்கும் இரட்டை வால் ஜெஃபைர் டி மாறுபாடு, 2018 ஆம் ஆண்டில் விமான சோதனைக்கு திட்டமிடப்பட்டது. 2018 கோடையில், அரிசோனாவிலிருந்து அதன் முதல் விமானத்திற்காக, செஃபைர் எஸ் 25 நாட்கள் 23 மணி 57 நிமிடங்கள் உயரமாக இருந்தது, இது அதன் முன்னோடியால் அமைக்கப்பட்ட 14 நாட்களின் முந்தைய சாதனையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். அக்டோபர் 2021க்குள், இது 2,435 மணி நேரம் பறந்தது. ஜூன் 15,2022 அன்று, செஃபைர் எஸ் அரிசோனாவில் புறப்பட்டு, முதல் முறையாக சர்வதேச வான்வெளி மற்றும் தண்ணீருக்குள் நுழைந்தது. ஆகஸ்ட் 19 அன்று, விமானம் 64 நாட்கள் பறந்த பிறகு அரிசோனா பாலைவனத்தில் காணாமல் போனது. இது தெற்கு அமெரிக்கா, மெக்சிகோ வளைகுடா மற்றும் தென் அமெரிக்கா முழுவதும் 56,000 கி. மீ. தொலைவைக் கடந்து சென்றது. 17 கிமீ தூரத்தில் அசாதாரணமான உயரமான புயல் கொந்தளிப்பில் ஒரு இயந்திர கூறு (மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டதிலிருந்து) தோல்வியடைந்தபோது விமானம் இழந்தது. 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஏர்பஸ் சுமார் 18 விமானங்களுடன் 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து செயல்பாடுகளைத் தொடங்க திட்டமிட்டது. 2034 ஆம் ஆண்டில், ஒரு 1,000 விமான விண்மீன் தொகுப்பு 2.9 பில்லியன் மக்களை உள்ளடக்கும், மேலும் இயற்கை பேரழிவுகளைத் தொடர்ந்து அவசரகால 4ஜி/5ஜியை வழங்கும். இரண்டு மடங்கு பேலோட் திறன் கொண்ட பெரிய செஃபைர் மாறுபாடு 2026 ஆம் ஆண்டில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு செஃபைர் 3 அகலமான விமானத்தில் எடையுள்ள கார்பன் கலப்பு சட்டகமும், ஐந்து மோட்டார்கள் இயக்கக்கூடிய 1 கிலோவாட் சூரிய மின்கலங்களும் இருந்தன. ஜெஃபைர் 6 கார்பன் ஃபைபர் ஜெஃபைர் 6 ஒரு இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 2 கிலோ (4.5 பவுண்டு) பேலோடுக்கு 30-34 கிலோ (70 பவுண்டு) எடையைக் கொண்டுள்ளது. சிறந்த மாற்று லித்தியம் பாலிமர் பேட்டரிகளின் இரண்டு மடங்கு ஆற்றல் அடர்த்தியுடன் சியோன் கார்ப்பரேஷனில் இருந்து யூனிஸோலார் ரீசார்ஜ் லித்தியம்-சல்பர் பேட்டரிகளிலிருந்து உருவமற்ற சிலிக்கான் சூரிய மின்கலன்கள். கையால் ஏவப்பட்ட இதன் நீளம் 18 கிமீ (60,000 அடி) ஆகும். முதல் பதிப்பு 3 kW·h பேட்டரி திறன் கொண்டது, இரண்டு உந்துசக்திகளை இயக்கியது. செஃபைர் 7 செஃபைர் 7 பெரியது, 53 கிலோ, மற்றும் 20 முதல் 21 கிமீ வரை அதிகபட்ச உயரத்தில் திறன் கொண்டது, இதற்கு ஐந்து தரை குழுவினர் தேவைப்பட்டனர், முன்பு செஃபைர் 6 க்கு மூன்று பேர் இருந்தனர். செஃபைர் 8/எஸ் ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக பறக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அகலமான செஃபைர் 8 30 சதவீதம் இலகுவானது மற்றும் செஃபைர் 7 ஐ விட 50 சதவீதம் அதிக பேட்டரிகளை உயர்த்த முடியும். இது 60 கிலோ எடையைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 40 சதவீதம் பேட்டரிகள் (கிலோ) ஆகும், மேலும் 5 கிலோ பேலோட் 20 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருந்து 50 செமீ தெளிவுத்திறனுடன் வீடியோவை அனுப்ப முடியும். அவை ஆண்டு முழுவதும் 40 டிகிரி வடக்கு மற்றும் தெற்கிற்கு இடையில் செயல்பட முடியும், அதே நேரத்தில் குளிர்கால செயல்பாடு அதிக அட்சரேகைகளில் மிகவும் கடினமாகிறது. இது சிலிக்கான் நானோவைர் அனோடுகளுடன் கூடிய ஆம்ப்ரியஸ் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தி 435 Wh/கிலோ குறிப்பிட்ட ஆற்றலுக்கு 300-320 Wh/கிலோவிலிருந்து அதிகரித்தது. சூரிய மின்கலன்கள் உயர் செயல்திறன், இலகுரக மற்றும் நெகிழ்வான தலைகீழ் உருமாற்ற மல்டி-ஜங்ஷன் எபிடாக்சியல் லிப்ட்-ஆஃப் GaAS தாள்கள் மைக்ரோலிங்க் சாதனங்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, குறிப்பிட்ட சக்தி 1,500 W/கிலோவுக்கு மேல் மற்றும் 350 W/m2 க்கும் அதிகமான ஏரியல் சக்திகள் உள்ளன. ஒரு செஃபைர் 250 செல்போன் கோபுரங்களை மாற்ற முடியும். இது 20x30 கிமீ (12.4x18.6 மைல்) பரந்த காட்சி பேலோட் கவரேஜ் கொண்ட நுண்ணறிவு, கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு (ஐ. எஸ். ஆர்) செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் ரேடார், லிடார் மற்றும் அகச்சிவப்பு தொழில்நுட்பங்களுடன் பொருத்தப்படலாம். சகிப்புத்தன்மை 200-300 நாட்கள் வரை இலக்கு வைக்கப்படுகிறது. ஒரு 8 கிலோ (17 பவுண்டுகள்) மொபைல் இணைப்பு பேலோட் தரையில் 100,000 பேருக்கு சேவை செய்ய முடியும். 5 கிலோ எடை கொண்ட ஏர்பஸ் உருவாக்கிய ஓபஸ் ஆப்டிகல் சென்சார் 18 செமீ தெளிவுத்திறன் கொண்ட படங்களை வழங்க முடியும். விவரக்குறிப்புகள் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள், மூன்று மேலோடு இழப்புகள் பதிவாகியுள்ளனஃ மார்ச் 2019, விண்டம், மேற்கு ஆஸ்திரேலியா 28 செப்டம்பர் 2019, விண்டம், மேற்கு ஆஸ்திரேலியா, மார்ச் 2019 முதல் சம்பவத்திற்குப் பிறகு முதல் விமானத்தின் போது 19 ஆகஸ்ட் 2022, அரிசோனா, எந்தவொரு விமானத்தின் மிக நீண்ட விமானத்திற்கான சாதனையை முறியடிப்பதற்கு சற்று முன்பு (மொத்தம் 64 நாட்கள்) மேலும் காண்க நாசா பாத்ஃபைண்டர் (ஜூன் 1983 இல் முதன்முதலில் பறந்தது) நாசா செஞ்சூரியன் (முதல் விமானம் 10 நவம்பர் 1998) நாசா/ஏரோவிரான்மென்ட் ஹீலியோஸ் புரோட்டோடைப் (முதல் விமானம் 8 செப்டம்பர் 1999) பேஸ்புக் அக்விலா (முதல் விமானம் 28 ஜூன் 2016) சாப்ட் பேங்க்/ஏரோவிரான்மென்ட் ஹேப்ஸ்மொபைல் (முதல் விமானம் 11 செப்டம்பர் 2019) பிஏஇ சிஸ்டம்ஸ் ஃபாஸா-35 (முதல் விமானம் 17 பிப்ரவரி 2020)