Browney rail crash
1946 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 5 ஆம் தேதி இங்கிலாந்தின் டர்ஹாம் கவுண்டியில் உள்ள கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதையில் உள்ள பிரவுனி சிக்னல் பெட்டிக்கு அருகில் பிரவுனி ரயில் விபத்து ஏற்பட்டது. தெற்கே செல்லும் சரக்கு ரயில் இரண்டாகப் பிரிந்தது, பின்புறப் பகுதி கீழ்நோக்கி விரைந்து சென்று ரயிலின் முன் பகுதியில் மோதியது, ரயில் இரண்டாகப் பிரிந்துள்ளதாக ஓட்டுநருக்குத் தெரிவிக்க சிக்னலரால் நிறுத்தப்பட்டது. லண்டன் கிங்ஸ் கிராஸில் இருந்து வடக்கே செல்லும் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் சரக்கு ரயிலின் இடிபாடுகள் தாக்கப்பட்டன, இதில் பத்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 18 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். வெற்றிட-பிரேக் செய்யப்பட்ட வேகன்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு சரக்கு ரயில், ஜனவரி 5,1946 அன்று டான்காஸ்டருக்கு தெற்கே அதிகாலை 4.30 மணிக்கு கேட்ஸ்ஹெட்டில் உள்ள லோ ஃபெல்லில் இருந்து புறப்பட்டது. கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதையில் தெற்கே செல்ல ரயில் சமிக்ஞை செய்யப்பட்டது. ரயில் நிலையத்திற்கு தெற்கே, பிரிட்ஜ் ஹவுஸ் சிக்னல் பெட்டிக்கு அருகில் ஒரு சிக்னல் ஆபத்தில் இருந்தது. தெற்கில் உள்ள சிக்னல் பெட்டிக்கான நிவாரண ஆபரேட்டர், ரயிலில் ஏறி, தனது இலக்கை ஓட்டுநரிடம் கூறி, இது ஒரு உத்தியோகபூர்வ பயணம் என்று அவருக்குத் தெரிவித்தார். ரயில் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டபோது, பிரிட்ஜ் ஹவுஸ் பெட்டியில் உள்ள சிக்னல்மேன், ரயில் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது வேகன்களுக்கு இடையில் பிரிந்திருப்பதைக் கண்டார், எனவே ரயில் பிரிக்கப்பட்டிருப்பதைப் பற்றி அடுத்த பெட்டியில் தெற்கே (பிரவுனி) உள்ள சிக்னலருக்கு அறிவித்தார். ரயிலின் முன் பகுதி (சக்தியின் கீழ்) பிரவுனி சிக்னல் பாக்ஸில் நிறுத்தப்பட்டது, இது டர்ஹாமுக்கு தெற்கே மைல் போஸ்ட் 63 இல் இருந்தது. பிரவுனியில் உள்ள சிக்னல்மேன் நியூகேஸில் நோக்கி கீழ் (எதிர்) திசையில் ஓடும் எக்ஸ்பிரஸிற்கான லைன் கிளியரை சுட்டிக்காட்டிய சிறிது நேரத்திலேயே, பிரவுனி சிக்னல் பாக்ஸில் காலை 5:30 மணிக்கு பிரிக்கப்பட்ட ரயில் பற்றிய அறிவிப்பு பெறப்பட்டது. பிரிட்ஜ் ஹவுஸ் மற்றும் பிரவுனி சிக்னல் பாக்ஸ்களுக்கு இடையிலான செங்குத்தான கீழ்நோக்கிய சாய்வுகளின் பிரிவில் ஒரே நிலை அல்லது உயரும் சாய்வு லிட்டில்பர்ன் சிக்னல் பாக்ஸுக்கு அருகிலுள்ள உயரும் சாய்வில் ரயிலின் பின்புறம் ஒரு ஸ்டாண்டிற்கு வரும் என்று நம்பி பிரவுனியில் உள்ள சிக்னல்மேன் தனது சிக்னல் பெட்டியில் சரக்கு ரயிலை நிறுத்தினார். இருப்பினும், அவர்கள் ஏன் நிறுத்தப்பட்டனர் என்பதைப் பற்றி சிக்னலருடன் பேச தீயணைப்பு வீரர் ரயிலை விட்டு வெளியேறியபோது, உடைந்த இலவச வேகன்களின் விளக்குகள் வேகத்தில் வருவதைக் கண்டனர், மேலும் ஓட்டுநருக்கு தனது இயந்திரத்தைத் தொடங்க நேரம் இல்லை. ஓடுபாதை வேகன்கள் நிலையான முன் வேகன்களுடன் மோதியது மற்றும் ஓடும் இரண்டு கோடுகளிலும் (மேலே மற்றும் கீழே) இடிபாடுகளை ஏற்படுத்தியது, பின்னர் லண்டன் கிங்ஸ் கிராஸில் இருந்து நியூகேஸில் வரை ஒரே இரவில் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் மோதியது, இது பயணித்ததாக மதிப்பிடப்பட்டது. பயணிகள் ரயிலின் முதல் மூன்று பெட்டிகள் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் விபத்து கேட்டதாக கூறப்படுகிறது. எக்ஸ்பிரஸின் ஓட்டுநர் சமிக்ஞைகள் தெளிவாக இருப்பதாகக் கூறினார், மேலும் அவரது இயந்திரம் "கத்தத்" தொடங்கியபோதுதான் ஏதேனும் சிக்கல் இருப்பதை அவர் முதலில் அறிந்தார். பின்னர் அது தனது பக்கவாட்டில் கடுமையாக வீசியது. எக்ஸ்பிரஸின் ஓட்டுநர் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர் இருவரும் தப்பியோடினர். இந்த விபத்து பயணிகள் ரயிலில் பத்து பேரின் மரணத்தை ஏற்படுத்தியது, கூடுதலாக, ஒரு சிப்பாய் மது விஷம் காரணமாக சம்பவத்திற்குப் பிறகு இறந்தார். அந்த சிப்பாய் அருகிலுள்ள பிரான்ச்பெத் இராணுவ முகாமில் இருந்து வரவழைக்கப்பட்டு மீட்பு முயற்சிக்கு உதவினார். உடைந்த சரக்கு வேகன்களில் ஒன்றில் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட ஆவிகளை அவர் குடித்துக்கொண்டிருந்தார். அப்போதைய உள்துறை செயலாளர் ஜேம்ஸ் சூட்டர் ஈட், சேதமடைந்த எக்ஸ்பிரஸில் இருந்தார், ஆனால் அவர் காயமடையவில்லை, அதே நாளில் தெற்கு ஷீல்ட்ஸில் உள்ள தனது தொகுதிக்கு வேலைக்குச் செல்ல முடிந்தது. இந்த பாதை இடிபாடுகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, ஜனவரி 7,1946 க்குள் ஒரு சாதாரண சேவையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஜனவரி 9 அன்று டர்ஹாமில் ஒரு விசாரணை திறக்கப்பட்டது, அங்கு அது ஃபெர்ரிஹில் க்ராஷ் என்று அழைக்கப்பட்டது. பிரவுனியில் உள்ள சிக்னல்மேன் ரயிலை மேலும் தெற்கே முன்னேறச் செய்திருக்க வேண்டும், இது உயரும் சாய்வில் உள்ளது, எனவே ரயிலின் ஓடிப்போன பின்புற பகுதி நிறுத்தப்படும் என்று ஆஃப்டர்மாத் ஹால் கருத்து தெரிவிக்கிறார். விசாரணையில், விசாரணை அதிகாரி அதையே கூறினார், ஆனால் சமிக்ஞை செய்பவர் இதற்கு எதிராக மூன்று காரணங்களுக்காக முடிவு செய்தார்; லிட்டில்பர்ன் சிக்னல் பாக்ஸ் மூலம் பின்புற பகுதி லெவல் பிரிவில் நிறுத்தப்படும் என்று அவர் நினைத்தார், கிராக்ஸ்டேல் வயடக்ட் மீது மோதல் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பைத் தவிர்க்க விரும்பினார், மேலும் ரயில் மேலும் தெற்கே செல்வதைத் தடுத்தால், இடிபாடுகள் அவரது சமிக்ஞை அமைப்பை சீர்குலைக்காது. விபத்துக்குள்ளானவர்களில் ஒருவரின் மகன், இந்த நிகழ்வுக்கு 70 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 2016 இல் டர்ஹாம் கதீட்ரலில் ஒரு நினைவு சேவையை ஏற்பாடு செய்தார். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1946 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் நடந்த பிரிட்டிஷ் பாதே ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் கவுண்டி டர்ஹாம் ரயில்வே விபத்துக்கள் குறித்த விபத்தின் காட்சிகள் இங்கிலாந்தில் லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே 1946 பேரழிவுகள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஜனவரி 1946 இல் இங்கிலாந்தில் நடந்த யுனைடெட் கிங்டம் ரயில் மோதல்களில் நடந்த நிகழ்வுகள்