HSwMS Norrköping (J10)
இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் பனிப்போரின் போது பணியாற்றிய ராயல் ஸ்வீடிஷ் கடற்படையின் அழிப்பாளராக எச். எஸ். டபிள்யூ. எம். எஸ் நார்கோப்பிங் இருந்தார். நகர வகுப்பின் ஆறாவது உறுப்பினர், முந்தையதை விட மேம்பட்டவர், நோர்கோப்பிங் செப்டம்பர் 5,1940 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, 1948 ஆம் ஆண்டில், அழிப்பவர் மற்ற ஸ்வீடிஷ் போர்க்கப்பல்களுடன் ஒரு ஐரோப்பிய சுற்றுப்பயணத்தில் பங்கேற்றார், இது கப்பல் தலைமையில் நெதர்லாந்து, நோர்வே மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு பயணம் செய்தது. 1950 மற்றும் 1951 க்கு இடையில், கப்பல் மேம்படுத்தப்பட்டது, புதிய மிகவும் பயனுள்ள விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள், புதிய மின்னணுவியல் மற்றும் கற்றை மற்றும் இடப்பெயர்ச்சியில் சிறிது அதிகரிப்பு, 1952 இல், அழிப்பவர் மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்திற்கு சென்றார், கப்பல் உடன், பெல்ஜியத்திற்கு சென்றார். 1961 இல் ஒரு போர்க்கப்பல் மாற்றப்பட்டது, கப்பல் 1 பிப்ரவரி 1965 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. பின்னர் இலக்கு கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட நோர்கோப்பிங் இறுதியாக 26 மே 1977 அன்று மூழ்கடிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு அல்லது நகர வகுப்பு என்பது ரிவேட்டுகளை விட வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சூப்பர்ஹெட்டிங் மற்றும் கட்டமைப்பை ஒளிரச் செய்வதன் மூலம் அடையப்பட்ட அதிக வேகத்துடன் ஒரு வளர்ச்சியாகும். இந்த வகுப்பின் முதல் இரண்டு உறுப்பினர்களின் வெற்றிக்குப் பிறகு, இருவரும் 1933 இல் நியமிக்கப்பட்டனர், மேலும் இந்த வகுப்பின் இரண்டு அடுத்தடுத்த உறுப்பினர்களுக்குப் பிறகு, ஸ்வீடிஷ் ரிக்ஸ்டாக் இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஒரே வடிவமைப்பில் கூடுதலாக இரண்டு கப்பல்களுக்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. ஆர்டர் செய்யப்பட்ட இந்த இறுதி குழுவில் நோர்கோப்பிங் கடைசியாக இருந்தார். நிலையான மற்றும் முழு சுமையை இடமாற்றம் செய்து, நோர்கோப்பிங் ஒட்டுமொத்த நீளத்தையும் செங்குத்தாக இடையேயும் கொண்டிருந்தது. பீம் மற்றும் அதிகபட்ச வரத்து இருந்தது. மூன்று பென்ஹோட் எண்ணெய் எரிப்பு கொதிகலன்கள் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது, இரண்டு டி லாவல் கியர் நீராவி விசையாழிகளுக்கு இரண்டு தண்டுகளை இயக்கியது. அந்தக் கப்பலில் இரண்டு குழாய்கள் இருந்தன. புதிய பொருட்கள் கொதிகலன்களை அதிக வெப்பமாக்க அனுமதித்தன, இது மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை e க்கு உயர்த்தி வடிவமைப்பு வேகத்தை அளித்தது. சோதனைகளில், அழிப்பவர் இதை மீறியுள்ளார். ஒரு வரம்பைக் கொடுக்க மொத்தம் எரிபொருள் எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்பட்டது. முக்கிய ஆயுதங்கள் போஃபோர்ஸ் தயாரித்த மூன்று கே/45 எம் 24 சி இரட்டை நோக்க துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. இவை கப்பலின் மையக் கோட்டில் தனித்தனி ஏற்றங்களில் வைக்கப்பட்டன, முன்னறிவிப்பில் ஒன்று, ஒரு பின்புறம் மற்றும் புனல்களுக்கு இடையில் ஒன்று. துப்பாக்கிகள் ஒரு தளர்வான பீப்பாய் வகையைச் சேர்ந்தவை, எடை கொண்டவை மற்றும் ஒரு ஏவுகணையை சுட்டன. வான் பாதுகாப்பு மூன்று இரட்டை ஏற்றங்களில் ஆறு எம்/40 ஆட்டோகன்னன்களைக் கொண்டிருந்தது, இது போஃபோர்ஸால் வழங்கப்பட்டது. டார்பிடோக்களுக்கான இரண்டு மூன்று சுழலும் டார்பிடோ குழாய் ஏற்றங்கள் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருக்கு பின்னால் இருந்தன, மேலும் இரண்டு ஆழமான சார்ஜ் வீசுபவர்கள் ஸ்டெர்னை நோக்கி மேலும் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். ஏறத்தாழ நாற்பது சுரங்கங்களை சுரங்கப்பாதைக்கு எடுத்துச் செல்ல முடிந்தது. இந்தக் கப்பலில் 135 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் இருந்தன. 1940 ஜனவரி 17 அன்று கோட்டன்பர்க்கில் எரிக்ஸ்பெர்க்கின் மெக்கானிஸ்கா வெர்க்ஸ்டாட் என்பவரால் கட்டுமானம் மற்றும் தொழில்முறை நார்கோப்பிங் அமைக்கப்பட்டது, அதே ஆண்டு செப்டம்பர் 5 அன்று தொடங்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு ஏப்ரல் 9 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் நகரத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது மற்றும் J10 என்ற எழுத்து எண்ணை ஒதுக்கியது. இந்த கப்பல் ஸ்வீடிஷ் நடுநிலையைப் பாதுகாக்க ரோந்துப் பணியில் இருந்த கடற்படையுடன் சேவை செய்தது. நவம்பர் 25,1943 அன்று, ஓலண்ட் கடலில் போக்ஸ்கர் அருகே ஜெர்மன் நீராவி காஸாபிளாங்காவின் குழுவினரை மீட்பதில் நோர்கோப்பிங் ஈடுபட்டார். 1944 ஆம் ஆண்டில், முன்னேறி வரும் சோவியத் இராணுவத்திற்கு முன்பு எஸ்டோனியாவை வெளியேற்றுவதில் அழிப்பவர் ஈடுபட்டிருந்தார். செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களில் 173 அகதிகளை நோர்கோப்பிங் காப்பாற்றினார். 1948 மே 10 அன்று, சகோதரக் கப்பல் ஸ்டாக்ஹோம் மற்றும் கப்பல் கப்பலுடன் ஐரோப்பிய நகரங்களில் சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்ட முதல் நாளில் கோட்டன்பர்க்கில் இருந்து கப்பல் கப்பல் புறப்பட்டது. இந்த சுற்றுப்பயணத்தில் பிரிஸ்டலில் ஐந்து நாட்களும், ஆம்ஸ்டர்டாமில் ஏழு நாட்களும், ட்ரொன்ட்ஹைமில் நான்கு நாட்களும் அடங்கும், ஜூன் 14 அன்று திரும்பியது. 1952 மே 30 அன்று, அதே இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களும் கப்பல் கப்பலை மற்றொரு பயணத்திற்கு அழைத்துச் சென்றன, இந்த முறை ஆண்ட்வெர்ப், ஜூலை 2 அன்று திரும்பியது. 1950 மற்றும் 1951 க்கு இடையில், அழிப்பவர் கணிசமான நவீனமயமாக்கலுக்கு வழங்கப்பட்டது. மேலோடு நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு கற்றை மூலம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி வரை அதிகரித்தது. பாலம் விரிவுபடுத்தப்பட்டு, சிறந்த தீ கட்டுப்பாடு பொருத்தப்பட்டது, மேலும் கம்பம் கம்பத்திற்கு பதிலாக ரேடார் கொண்ட ட்ரைபாட் பொருத்தப்பட்டது. ஆயுதங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன. மத்திய துப்பாக்கி ஒரு சூப்பர்ஃபயரிங் நிலைக்கு பின்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது, இது புனல்கள் துப்பாக்கிச் சூட்டைக் கட்டுப்படுத்தியதால் செயல்பாட்டுத் திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தியது. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக நான்கு ஒற்றை போபர்ஸ் துப்பாக்கிகள் மாற்றப்பட்டன. ஜனவரி 1,1961 அன்று நோர்கோப்பிங் ஒரு போர்க்கப்பலை மற்ற வகுப்புகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, ஆனால் மேலும் புதுப்பிக்கப்படவில்லை. அழிப்பவர் இந்த திறனில் நீண்ட நேரம் பணியாற்றவில்லை, பிப்ரவரி 1,1965 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். நோர்கோப்பிங் பின்னர் இலக்கு கப்பலாக 26 மே 1977 அன்று மூழ்கும் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த சிதைவு சகோதரி கப்பல் கோட்டேபோர்க்கின் அருகே உள்ளது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1940 ஸ்வீடனின் கோட்டன்பர்க்கில் கட்டப்பட்ட ஸ்வீடிஷ் கடற்படைக் கப்பல்களை அழிக்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஸ்வீடனின் கடற்படைக் கப்பல்கள்