518th Fighter Aviation Regiment
518வது ஃபைட்டர் ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட் (இராணுவ அலகு எண் 42192) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சோவியத் விமானப் படைகளின் போர் விமானப் படைப்பிரிவாகும், இது போர் முடிந்த பிறகு சோவியத் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 518 வது கொரியப் போரில் மோதலின் இறுதி ஆண்டில் 64 வது ஃபைட்டர் ஏவியேஷன் கார்ப்ஸின் ஒரு பகுதியாக போராடியது. 1953 இல் சோவியத் யூனியனுக்குத் திரும்பிய பின்னர் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கிற்கு வான் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக இது மாற்றப்பட்டது. ரஷ்ய விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளின் சீர்திருத்தத்தின் போது 1998 ஆம் ஆண்டு கலைக்கப்படுவதற்கு முன்பு இது தலாகியில் இருந்து மிகோயான்-குரேவிச் மிக்-17, டுபோலேவ் து-128 மற்றும் மிகோயான் மிக்-31 இடைமறிப்பான்களை தொடர்ச்சியாக இயக்கியது. இரண்டாம் உலகப் போர் 518 வது ஃபைட்டர் ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட் (IAP) செப்டம்பர் மற்றும் நவம்பர் 1941 க்கு இடையில் குஸ்நெட்ஸ்க்கில் உள்ள வோல்கா இராணுவ மாவட்டத்தின் 13 வது ரிசர்வ் ஏவியேஷன் ரெஜிமென்ட்டின் கீழ் ஷ்தாட் 015/174 (தலைமையக விமானத்தில் மேலும் இரண்டு போர்வீரர்களுடன் தலா 9 போர்வீரர்களைக் கொண்ட இரண்டு படைப்பிரிவுகள்), யாகோவ்லேவ் யாக்-1 பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதன் முதல் தளபதி கேப்டன் (பின்னர் மேஜர்) யாகோவ் ஒகோலெலோவ் ஆவார். பயிற்சியை முடித்த பிறகு, ரெஜிமென்ட் நவம்பர் 13 அன்று கிரியாஸில் உள்ள குய்பிஷேவ் பி. வி. ஓ பிராந்தியத்தின் 141 வது ஃபைட்டர் ஏவியேஷன் பிரிவு (ஐ. ஏ. டி) பி. வி. ஓ-க்கு மாற்றப்பட்டது, ஆனால் போரில் பங்கேற்கவில்லை. ஜனவரி 1,1942 அன்று படைப்பிரிவு பிரிவை விட்டு வெளியேறி மாஸ்கோ இராணுவ மாவட்டத்தின் சகலோவ்ஸ்காயா விமான நிலையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. ஜனவரி 16 அன்று, இது வி. வி. எஸ் கலினின் முன்னணியின் 140 வது போர் விமானப் பிரிவில் சேர்ந்து போர் பயணங்களைத் தொடங்கியது. 140 ஐ. ஏ. டி உடன், படைப்பிரிவு 177 போர் விமானங்களை பறக்கவிட்டு, ஒன்பது விமானங்களையும் எட்டு விமானிகளையும் இழந்தது. ஸ்குவாட்ரன் கமாண்டர் ஜூனியர் லெப்டினன்ட் டிமிட்ரி கோவ்ட்யுலெவ் பிப்ரவரி 15 அன்று தனது ஐந்து வெற்றிகளில் கடைசியாக உரிமை கோரியபோது ஏஸ் அந்தஸ்தைப் பெற்றார், இது 518 வது விமானி என்ற பெருமையைப் பெற்றது, ஆனால் அதே நடவடிக்கையில் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டு கடுமையாக காயமடைந்தார். அவரை அங்கீகரித்து சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ ஆனார், ஆனால் அவர் மீண்டும் பறக்கவில்லை. 518 ஐஏபி மார்ச் 16 அன்று புனரமைப்பதற்காக பாகே-பரனோவ்காவில் உள்ள வோல்கா இராணுவ மாவட்டத்தின் 8 வது ரிசர்வ் ஐஏபி-க்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது. ஜூன் 21 அன்று வடக்கு காகசஸ் முன்னணிக்கு அனுப்பப்பட்ட இந்த படைப்பிரிவு அதன் 5 வது விமானப்படையில் சேர்ந்து ஜூன் 23 அன்று 237 ஐஏடி இராணுவத்துடன் போர் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. இது ஜூலை 4,1942 அன்று 166 IAP இலிருந்து நான்கு லாவோச்கின்-கோர்புனோவ்-குட்கோவ் LaGG-3 மற்றும் ஒரு யாக்-1 ஐப் பெற்றது. ஜூலை 20 அன்று இராணுவத்தின் 236 ஐ. ஏ. டி. க்கு மாற்றப்பட்டது, 518 வது அதன் பிரிவு மற்றும் இராணுவத்துடன் ஆகஸ்ட் 1 அன்று டிரான்ஸ்காகேசியன் முன்னணியின் கருங்கடல் குழுவிற்கு மாற்றப்பட்டது. ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில், 518வது படைப்பிரிவினர் முன்னணியில் இருந்த மற்ற படைப்பிரிவுகளிலிருந்து மாற்றப்பட்ட லா. ஜி. ஜி-3களைப் பெற்றனர். இந்தப் படைப்பிரிவு 237 மற்றும் 236 ஐ. ஏ. டி. களுடன் 2,015 போர் விமானங்களை பறக்கவிட்டு 44 விமானங்களையும் பதின்மூன்று விமானிகளையும் இழந்தது. 1942 ஆம் ஆண்டில், இந்த படைப்பிரிவு 75 வான்வழி வெற்றிகளையும், பதின்மூன்று விமானங்களையும் தரையில் அழித்த பெருமை பெற்றது. காகசஸ் போர் விமானி ஜூனியர் லெப்டினன்ட் செர்ஜி ஷ்சிரோவ் 518 வது படையுடன் பணியாற்றியபோது தனது பதினெட்டு வெற்றிகளில் பதின்மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றார், மேலும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோவாக நியமிக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 3 அன்று, ஜார்ஜியாவின் சாண்டரியில் உள்ள முன்னணியின் 26 வது ரிசர்வ் ஐ. ஏ. பி. க்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது, ஷ்டாட் 015/284 இன் கீழ் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மூன்று படைப்பிரிவுகள் மொத்தம் 32 போராளிகளுடன் தலைமையக விமானத்தில் இருவரும் உட்பட. 1943 ஜனவரி 5 அன்று புதிய யாக்-9 போர் விமானமாக மாற்றுவதற்காக இந்த படைப்பிரிவு ஓப்பில் உள்ள சைபீரிய இராணுவ மாவட்டத்தின் 19 வது ரிசர்வ் ஐ. ஏ. பி. க்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. அதன் மறு உபகரணங்களை முடித்த பிறகு, 518 வது மே 8 அன்று செயலில் உள்ள இராணுவத்திற்குத் திரும்பினார், மே 20 அன்று மாஸ்கோ இராணுவ மாவட்டத்தில் உள்ள லுபெர்ட்சியில் தங்கியிருந்தபோது உச்ச உயர் கட்டளையின் (ஆர். வி. ஜி. கே) ரிசர்வில் நுழைந்தார். 518வது விமானம் ஜூன் 9 அன்று ஜெம்லியான்ஸ்க் விமான நிலையத்திற்கு பறந்தது, இது 5வது விமானப்படை செயல்பாட்டு பகுதியில் இயங்குகிறது. ஜூன் 23 அன்று இது ஸ்டெப்பே இராணுவ மாவட்டத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஆர். வி. ஜி. கே இன் 8 வது ஃபைட்டர் ஏவியேஷன் கார்ப்ஸின் (ஐ. ஏ. கே) 323 ஐ. ஏ. டி. யில் இணைந்தது. இந்த படைப்பிரிவு ஜூலை 8 அன்று மேற்கத்திய முன்னணியின் 1 வது விமானப் படையின் ஒரு பகுதியான அதன் படைப்பிரிவு மற்றும் பிரிவுடன் போர் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கியது. 323 ஐ. ஏ. டி உடன், இது 25 விமானங்கள் மற்றும் 13 விமானிகளின் இழப்புகளுடன் 913 போர் விமானங்களை பறக்கவிட்டது, அதே நேரத்தில் 25 வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்றது. செப்டம்பர் 6 அன்று நோய்வாய்ப்பட்டதால் ஒகோலெலோவ் பணியில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக மேஜர் இவான் டால்டிகின் நவம்பர் 11 வரை நியமிக்கப்பட்டார். 518 வது செப்டம்பர் 24 அன்று ஆர். வி. ஜி. கே. க்கு அதன் பிரிவு மற்றும் படைகளுடன் திரும்பப் பெறப்பட்டது, பின்னர் போர் பயிற்சியை நடத்தியது. அக்டோபர் 25 அன்று அது மறுசீரமைப்புக்காக குஸ்நெட்ஸ்க்கில் உள்ள 13 வது ரிசர்வ் ஐஏபி-க்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது, அங்கு 1 நவம்பர் முதல் 1 பிப்ரவரி 1944 வரை ஷ்தாட் 015/364 இன் கீழ் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. புதிய கட்டமைப்பின் கீழ், படைப்பிரிவில் தலைமையக விமானத்தில் நான்கு உட்பட மொத்தம் 40 போர் விமானங்களுடன் மூன்று படைப்பிரிவுகள் இருந்தன. இந்த காலகட்டத்தில், மேஜர் (பின்னர் லெப்டினன்ட் கர்னல்) நிகோலாய் குடோகார்மோவ் நவம்பர் 22 அன்று படைப்பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றார்; அவர் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு கட்டளையாக இருப்பார். பிப்ரவரி 4 ஆம் தேதி பெலி கோலோட்ஸில் உள்ள வி. வி. எஸ் கார்கோவ் இராணுவ மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியான ஆர். வி. ஜி. கே இன் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட 193 ஐ. ஏ. டி. யில் 518 வது இணைந்தது, மேலும் பிரிவு ஜூன் 1,1944 அன்று வி. வி. எஸ் ஒடெசா இராணுவ மாவட்டத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இது கெமெலோவேயில் நிறுத்தப்பட்டது. 193 ஐ. ஏ. டி உடன், படைப்பிரிவு மே 30 அன்று ஆர். வி. ஜி. கே இன் 13 ஐ. ஏ. கே உடன் இணைந்தது. 518வது படைப்பிரிவு ஜூலை 7 அன்று பிரிவு மற்றும் படைகளுடன் மீண்டும் நுழைந்தது, ஜூலை 18 அன்று தனது முதல் போர் விமானங்களை பறக்கவிட 1வது பெலோரஷ்யன் முன்னணியின் 6வது விமானப்படையில் இணைந்தது. 193 IAD மற்றும் 13 IAK உடன் சேர்ந்து, 518 வது செப்டம்பர் 8 அன்று முன்னணியின் இரண்டாவது மட்டத்தில் RVGK க்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது. இது நவம்பர் 25 அன்று அதன் பிரிவு மற்றும் படைகளுடன் மீண்டும் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கும் வரை பயிற்சியை நடத்தியது, இப்போது முன்னணியின் 16 வது விமானப் படையுடன். ராடோமைக் கைப்பற்றியதில் அதன் "போர் பணிகளின் முன்மாதிரியான செயல்திறன்" மற்றும் "வீரத்தையும் தைரியத்தையும் வெளிப்படுத்தியதற்காக", 518 வது பிப்ரவரி 19,1945 அன்று 3 வது வகுப்பான சுவோரோவின் ஆணையைப் பெற்றது. இது பெர்லின் தாக்குதலுக்கு ஆதரவளிக்கும் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, மேலும் ஜூன் 11 அன்று பெர்லின் போரில் தன்னை வேறுபடுத்திக் காட்டியதற்காக பெர்லின் கௌரவ விருது வழங்கப்பட்டது. 193 ஐ. ஏ. டி உடன், 518 வது விமானம் 45 விமானங்கள் மற்றும் 23 விமானிகளின் இழப்புகளுடன் 2,155 போர் விமானங்களை பறக்கவிட்டது. 1944இல் 45 வான்வழி வெற்றிகளையும், 1945இல் 55 வான்வழி வெற்றிகளையும் பெற்ற பெருமை இந்தப் படைப்பிரிவுக்கு உண்டு, மேலும் 1945இல் மூன்று விமானங்கள் தரையில் அழிக்கப்பட்டன. போரின் போது, 518 வது போர் விமானங்களில் பெரும்பாலானவை-மொத்தம் 5,260 இல் 4,222-சோவியத் படைகளுக்கு விமானப் பாதுகாப்பை வழங்குவதாக இருந்தது. இந்தப் படைப்பிரிவு போரின் போது 200 வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்றது, பெருமளவில் போராளிகள் மற்றும் பதினாறு விமானங்கள் தரையில் அழிக்கப்பட்டன. தரைத் தாக்குதல்களில், 284 வாகனங்கள், 39 சரக்கு கார்கள், நான்கு படகுகள், ஆறு என்ஜின்கள், இரண்டு டாங்க் கார்கள் மற்றும் 31 விமான எதிர்ப்பு பேட்டரிகளை அழித்த பெருமை இதற்கு உண்டு. இந்த படைப்பிரிவு போரில் மொத்தம் 100 விமானங்களை இழந்தது, இதில் 62 விமானப் போரில், மேலும் 23 விபத்துக்கள் அல்லது தள்ளுபடி செய்யப்பட்டன. வகையின்படி, இவை 1942 இல் ஒன்பது லா ஜி ஜி-3,44 யாக்-1 மற்றும் 70 யாக்-9 ஆகும். 518 வது 61 விமானிகளை இழந்தது, இதில் 57 பேர் போரில் கொல்லப்பட்டனர், 1942 என்பது 21 பேர் அனைத்து காரணங்களுக்காகவும் இழந்த மிக மோசமான ஆண்டாகும். போருக்குப் பிந்தைய படைப்பிரிவு மே மாதம் போரின் முடிவில் இருந்து டிசம்பர் வரை ஷோனெஃபெல்ட் விமான நிலையத்தில் இருந்தது. டிசம்பரில் 193 ஐஏடி கலைக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த படைப்பிரிவு ஜெர்மனியில் உள்ள சோவியத் ஆக்கிரமிப்புப் படைகளின் குழுவின் 16 வது விமானப் படையின் 282 ஐஏடியில் இணைந்தது. ஜனவரி 1946 இல் இது 282 ஐஏடி உடன் கார்கோவ் அருகே உள்ள ஓஸ்னோவா விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 282 ஐஏடி 1949 இல் 216 ஐஏடி என மறுபெயரிடப்பட்டது, அந்த ஆண்டில் பாகு விமான பாதுகாப்பு இராணுவத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அதன்படி 518வது விமானம் பாகுவுக்கு அருகிலுள்ள கலா விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 5,1952 மற்றும் ஜூலை 27,1953 க்கு இடையில், கொரியப் போரில் 64 வது ஃபைட்டர் ஏவியேஷன் கார்ப்ஸின் ஒரு பகுதியாக இந்த படைப்பிரிவு மிக்-15 களை பறக்கவிட்டு 216 ஐஏடி உடன் பணியாற்றியது. இது 38 ஐ. நா விமானங்களை அழித்த பெருமை பெற்றது, அதே நேரத்தில் பதினைந்து விமானங்கள் மற்றும் ஐந்து விமானிகளை இழந்தது. ரெஜிமென்ட்டின் சுற்றுப்பயணத்தின் போது கேப்டன் மிகைல் மிக்கின் ஒன்பது வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமை பெற்றார், 1953 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சோவியத்தின் ஹீரோவாக நியமிக்கப்பட்டார், ரெஜிமென்ட் புதிய மிகோயான்-குரேவிச் மிக்-17 இடைமறிப்பைப் பெற்றது, மேலும் அர்க்காங்கெல்ஸ்கிற்கு அருகிலுள்ள வாஸ்கோவோ விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, மீதமுள்ள பகுதி 216 ஐஏடி. சோவியத் வான் பாதுகாப்பு படைகளின் 1960 சீர்திருத்தங்களில், 10 வது சுயாதீன வான் பாதுகாப்பு இராணுவத்தின் 23 வது வான் பாதுகாப்பு பிரிவை உருவாக்க 216 ஐஏடி தலைமையகம் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 518 வது 23 வது வான் பாதுகாப்பு பிரிவின் ஒரு பகுதியாக தனது சேவையைத் தொடர்ந்தது. அதைத் தொடர்ந்து, 518வது விமானம் அருகிலுள்ள தலாகி விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1966 மற்றும் 1967 க்கு இடையில், 518 வது டுபோலேவ் து-128 நீண்ட தூர இடைமறிப்பாக மாற்றப்பட்டது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில், படைப்பிரிவு புதிய மிகோயான் மிக்-31 இடைமறிப்புடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. சிஎஃப்இ ஒப்பந்தத் தரவுகளின்படி, 1990 நவம்பர் 19 அன்று படைப்பிரிவுக்கு 31 மிக்-31 விமானங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. 1993 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைப்பு மற்றும் படை குறைப்பின் விளைவாக 22 வது விமான பாதுகாப்பு படை என மறுபெயரிடப்பட்டபோது 518 வது 23 வது விமான பாதுகாப்பு பிரிவுடன் சேவையில் தொடர்ந்தது, பின்னர் ஒரு வருடம் கழித்து 6 வது சுயாதீன விமான பாதுகாப்பு இராணுவத்தின் 22 வது விமான பாதுகாப்பு பிரிவாக மாறியது. ரஷ்ய வான் மற்றும் வான் பாதுகாப்பு படைகள் இணைக்கப்பட்டபோது 518 வது செப்டம்பர் 9,1998 அன்று கலைக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் நூலியல் சோவியத் விமானப் படைகளின் போர்ப் படைப்பிரிவுகளின் போர்ப் படைப்பிரிவுகள் சோவியத் விமானப் பாதுகாப்புப் படைகளின் படைப்பிரிவுகள் ரஷ்ய விமானப் படைகளின் இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகள் 1941 இல் நிறுவப்பட்டன 1998 இல் கலைக்கப்பட்ட இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் அமைப்புகள்