Burrell & Son
ஸ்காட்லாந்தின் கிளாஸ்கோவின் பர்ரெல் & சன் ஒரு முன்னணி டிராம்ப் கப்பல் நிறுவனமாக இருந்தது. இது 1850 முதல் 1939 வரை இயங்கியது மற்றும் கலை சேகரிப்பாளர் வில்லியம் பர்ரெல் என்பவரால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பர்ரெல் & சன் நிறுவனம் 1850 ஆம் ஆண்டில் ஜார்ஜ் பர்ரெல் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஆரம்பத்தில் முக்கியமாக ஃபோர்த் & கிளைட் கால்வாயில் இயக்கப்பட்டது. முதல் கடலோரக் கப்பல் 1862 இல் வாங்கப்பட்டது. முதல் கப்பல்கள் பாய்மரத்தில் இருந்தன, ஆனால் அவை விரைவாக நீராவி கப்பல் போக்குவரத்துக்கு நகர்ந்தன. (ஐயா) வில்லியம் பர்ரெல் 1876 ஆம் ஆண்டில் தனது 15 வயதில் தனது தந்தையுடன் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார். அவரது சகோதரர் ஜார்ஜ் வணிகத்தின் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொறியியல் பக்கத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர், வில்லியம் நிதி மற்றும் வணிக அம்சங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர். 1885 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் தந்தை இறந்தபோது இரு சகோதரர்களும் வணிகத்தை எடுத்துக் கொண்டனர். செயல்பாடுகள் அவர்கள் இயக்கும் வர்த்தகத்தின் வகை டிராம்ப் ஷிப்பிங் என்று அழைக்கப்பட்டது. கப்பல்கள் குறிப்பிட்ட நேரத்தில் குறிப்பிட்ட இடங்களுக்குச் செல்லவில்லை, மாறாக சரக்குகளைப் பெறக்கூடிய இடங்களுக்குச் சென்றன. பாரம்பரியமாக டிராம்ப் கப்பல்கள் சரக்குகளைப் பாதுகாக்க கேப்டன்களை பெரிதும் நம்பியிருந்தன, எனவே ஒரு கப்பல் துறைமுகத்தில் சரக்குகளை இறக்கும் போது கேப்டன் மற்றொரு இடத்திற்கு மற்றொரு சரக்கைப் பாதுகாக்க முயற்சிப்பார். இதன் பொருள் என்னவென்றால், அடிக்கடி தாமதங்கள் ஏற்பட்டன, கப்பல்கள் சரக்குகளால் மட்டுமே பகுதி நிரம்பியிருக்கலாம். வில்லியம் பர்ரெல் அந்த வார்த்தை முழுவதும் பரவலாக பயணம் செய்தார் மற்றும் துறைமுகத்திற்கு வரும் கப்பல்களுக்கு முன்பு சரக்குகளைப் பாதுகாக்கும் முகவர்களின் அமைப்பை நிறுவினார். இது செயல்பாட்டின் செயல்திறன் மற்றும் லாபத்தை பெருமளவில் அதிகரித்தது. நிறுவனத்தின் பொறுப்பில் இருந்த சகோதரர்களுடன், அது இயக்கும் கப்பல்களின் அளவு மற்றும் எண்ணிக்கை இரண்டையும் விரைவாக விரிவுபடுத்தியது. வில்லியம் ஒரு சிறந்த வணிக மனதைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் ஆபத்துக்களை எடுக்க பயப்படவில்லை. 1894 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் வர்த்தகத்தில் பெரும் மந்தநிலை ஏற்பட்டபோது அவர்கள் 17 கப்பல்களை வாங்கினர். இதன் பொருள் அவர்கள் கப்பல்களை மிகவும் மலிவாக வாங்க முடியும் என்பதாகும். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வர்த்தகம் அதிகரித்தபோது அவர் முழு கடற்படையையும் விற்றார். 1900 மற்றும் 1905 க்கு இடையில் இந்த நிறுவனம் கப்பல்களை சொந்தமாக வைத்திருக்கவில்லை, ஆனால் முகவர்கள் மற்றும் தரகர்களாக செயல்பட்டது. கப்பல் சந்தை மற்றொரு கடுமையான மந்தநிலைக்குள் நுழைந்தபோது, அவர் பாறை-கீழ் விலையில் ஒரு முழு புதிய கடற்படையை ஆர்டர் செய்தார். 1905 மற்றும் 1911 க்கு இடையில் அவர் மொத்தம் 32 புதிய கப்பல்களை வாங்கினார், இவை அனைத்தும் ஒரு நிலையான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. இது பர்ரெல் & சன் நிறுவனத்தை உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் புதுமையான டிராம்ப் ஷிப்பிங் நிறுவனங்களில் ஒன்றாக மாற்றியது, இது உலகின் கடல் பயண டிராம்ப் கப்பல்களில் கிட்டத்தட்ட 2 சதவீதமாகும். பெரும்பாலான பிற டிராம்ப் கப்பல் நிறுவனங்கள் 5 அல்லது அதற்கும் குறைவான கப்பல்களை இயக்கின. ஒவ்வொரு கப்பலும் ஒற்றைக் கப்பல் நிறுவனமாக இயக்கப்பட்டது. பங்குதாரர்களில் முக்கிய ஸ்காட்டிஷ் வணிகர்கள் மற்றும் வில்லியம் பர்ரலின் மனைவி கான்ஸ்டன்ஸ் உட்பட பர்ரெல் குடும்ப உறுப்பினர்கள் அடங்குவர். குறிப்பாக அதிக எண்ணிக்கையிலான முதலீட்டாளர்கள் பெண்கள் ஆவர். கப்பல் கட்டும் புரெல் & சன் இரண்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களை இயக்கியது. ஹாமில்டன்ஹில்லில் உள்ள ஃபோர்த் & கிளைட் கால்வாயில் ஒரு சிறிய முற்றம் இனா மேக்டேவிஷ் உட்பட படகுகள், லைட்டர்கள் மற்றும் சிறிய கோஸ்டர்களை கட்டியது. இது 1875 முதல் 1907 வரை செயல்பட்டது. 1881 முதல் 1885 வரை டம்பார்டனில் உள்ள லோயர் வூட்யார்டில் இருந்து ஒரு பெரிய முற்றம் இயக்கப்பட்டது. இந்த முற்றம் பர்ரெல் & சன் கப்பல் பாதை மற்றும் பிற வாடிக்கையாளர்களுக்காக பெரிய சரக்கு கப்பல்களை உருவாக்கியது. இது கிளைட் கப்பல் கட்டுமானத்தில் கடுமையான மந்தநிலையின் போது மூடப்பட்டது மற்றும் மீண்டும் திறக்கப்படவில்லை. முதல் உலகப் போரின் போது, கப்பல் தேவை தீவிரமாக இருந்தபோது, அவர் மீண்டும் கிட்டத்தட்ட முழு கடற்படையையும் விற்றார், கப்பல்களை புதிய விலையை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக விற்றார். போருக்குப் பிறகு பர்ரெல் & சன் ஸ்ட்ராட்லோர்ன் என்ற ஒரே ஒரு கப்பலை மட்டுமே வைத்திருந்தனர், அவை 1930 வரை இயங்கின. இந்தக் காலகட்டத்தில் அவர்கள் முகவர்களாகவும் தரகர்களாகவும் தொடர்ந்து செயல்பட்டனர். போருக்குப் பிறகு அவர்கள் மீண்டும் வாங்க விரும்புவதாக ஊகங்கள் உள்ளன, ஆனால் சந்தை அவர்கள் எதிர்பார்த்த அளவுக்கு குறைவாகவோ அல்லது விரைவாகவோ வீழ்ச்சியடையவில்லை. 1927 ஆம் ஆண்டில் ஜார்ஜ் பர்ரெல் இறந்தபோது, சர் வில்லியம் தனியாக இருந்தார், வணிகத்தில் தொடர மகன் இல்லை. கலை அவரது முக்கிய முன்னுரிமையை சேகரித்ததால், வணிகம் குறைந்து, இறுதியாக 1939 இல் மூடப்பட்டது. பெல்லாமி, மார்ட்டின் & ஐசோபெல் மெக்டொனால்ட் (2022) வில்லியம் பர்ரெல்ஃ ஒரு சேகரிப்பாளரின் வாழ்க்கை. கிளாஸ்கோ & எடின்பர்க்ஃ பிர்லின் ஆர். ஏ. கேஜ், ஒரு டிராம்ப் ஷிப்பிங் வம்சம்ஃ பர்ரெல் & சன், 1850-1939, (வெஸ்போர்ட், சிடி, 1997) குறிப்புகள் ஷிப்பிங் நிறுவனங்கள் ஸ்காட்டிஷ் கப்பல் கட்டுபவர்கள் ஸ்காட்டிஷ் வணிக குடும்பங்கள் கப்பல் உரிமையாளர்களில் ஸ்காட்டிஷ் வணிகர்கள் கப்பல் கட்டுபவர்கள்