Wilmington and Western 58
வில்மிங்டன் மற்றும் வெஸ்டர்ன் 58 என்பது ஒரு 0-6-0 "ஸ்விட்சர்" வகை நீராவி என்ஜின் ஆகும், இது முதலில் 1907 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டா, பர்மிங்காம் மற்றும் அட்லாண்டிக் ரயில்வேக்காக பால்ட்வின் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டில் வில்மிங்டன் மற்றும் வெஸ்டர்ன் இரயில் பாதைக்குச் செல்வதற்கு முன்பு இது நீராவி சகாப்தம் மற்றும் பாதுகாப்பு சகாப்தம் ஆகிய இரண்டிலும் பல உரிமை மாற்றங்களைச் சந்தித்தது. தற்போது, எண். வில்மிங்டன் மற்றும் டெலாவேரின் ஹாக்கெசின் இடையே சுற்றுலா ரயில்களை இயக்க 58 பயன்படுத்தப்படுகிறது. வரலாறு வருவாய் சேவை எண். அட்லாண்டா, பர்மிங்காம் மற்றும் அட்லாண்டிக் ரயில்வேக்கு வழங்குவதற்காக பிலடெல்பியாவின் பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் கட்டிய ஏழு என்ஜின்களில் 58 ஆறாவது ஆகும், மற்ற எண்கள் 53-57 மற்றும் 59 ஆகும். ஏபி & ஏ இன் 2-6-0 மற்றும் 4-6-0 என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அவற்றின் நீண்ட சக்கர உள்ளமைவுகள் இருந்தபோதிலும் அளவுகளில் ஒத்ததாக இருந்தன, எண். 53-59 அதிக ஒட்டுதல் விகிதத்தையும் அதிக இழுவை முயற்சியையும் கொண்டிருந்தது. 1926 ஆம் ஆண்டில், திவாலாகிவிட்ட ஏபி & ஏ அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு ரயில்வேயை அட்லாண்டா, பர்மிங்காம் மற்றும் கோஸ்ட் ரயில்வே என மறுசீரமைத்தது. இதைத் தொடர்ந்து, எண். 53-59 என மறுபெயரிடப்பட்டது 22-28, எண். 58 என மறுபெயரிடப்பட்டது. 27 ஆகும். ஏபி & சி முற்றிலும் அட்லாண்டிக் கடற்கரை கோட்டுடன் இணைவதற்கு முன்பு, எண். 22, 24, 26 மற்றும் 27 ஆகியவை இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜார்ஜியா கார் அண்ட் லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டன, இது ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக்கின் மறுசீரமைப்பாளராகவும் மறு விற்பனையாளராகவும் இருந்தது. எண். 26 மற்றும் 27 ஆகியவை பின்னர் மீண்டும் அமெரிக்க இராணுவ போக்குவரத்துக் கழகத்திற்கு விற்கப்பட்டன, அவர்கள் அவற்றை முறையே 6962 மற்றும் 6961 என மறுபெயரிட்டனர். பின்னர், இல்லை. 6962 அகற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் எண். 6961 1947 ஆம் ஆண்டில் வர்ஜீனியா ப்ளூ ரிட்ஜ் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டது, அங்கு அது 4 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் ரயில்வே சேவை செய்த சுரங்கங்களிலிருந்து டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு மற்றும் ஆப்லைட் ரயில் சுமைகளை இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. மே 1951 இல், எண். 4 வர்ஜீனியாவின் லிஞ்ச்பர்க்கின் மீட் கார்ப்பரேஷனால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு அது 300 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டில், மால்கம் ஓட்டிங்கர் நம்பர் 1 ஐ வாங்கினார். 300 அவரது பள்ளத்தாக்கு ஃபோர்ஜ் இயற்கையான இரயில் பாதையில் சுற்றுலா ரயில்களை இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டது 4-6-2 எண். 425 ஆகும். இருப்பினும், இல்லை என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. 300 ஒருபோதும் பள்ளத்தாக்கு ஃபோர்ஜ் பாதையில் ஓடவில்லை. 1973இல், எண். 300 ஐ டெலாவேரில் வில்மிங்டன் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் தலைவராக இருந்த பிரையன் வுட்காக் வாங்கினார். இயந்திரத்தின் சாலை எண் அதன் அசல் எண் எண். 58, பின்னர் அது பொது சேமிப்பகத்தில் வைக்கப்பட்டது. 1976இல், எண். 58 பேர் 4-4-0 எண் உடன் பங்கேற்றனர். 98 அமெரிக்காவில் டெலாவேரின் ஹாக்கெசின் இருநூற்றாண்டு கொண்டாட்டங்கள். சுற்றுலா சேவை டிசம்பர் 1988 இல், எண். சில முன்னாள் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை எம்பி54 களுடன் காட்சிக்கு வைக்க 58 அவோண்டேல் இரயில் பாதை மையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில், பிரையன் வுட்காக் நம்பர் ஒன்னுக்கு நன்கொடை அளித்தார். 58 W & W க்கு, இயந்திரம் இயக்க நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டும் என்ற விருப்பத்துடன். டபிள்யூ & டபிள்யூ திரும்பியது எண். 58 1998 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் சேவைக்கு வந்தது, மேலும் வில்மிங்டன் மற்றும் ஹாக்கெசின் இடையே ஈஸ்-பால்ட்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ பாதையில் இயந்திரம் ரயில்களை இழுக்கத் தொடங்கியது. மே 23,1999 அன்று, எண். 58 "தி வெடரன்ஸ் லோகோமோட்டிவ்" என்று அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், எஃப். ஆர். ஏ-க்குத் தேவையான மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்த இயந்திரம் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. மறுசீரமைப்பு முடிக்க நான்கு ஆண்டுகள் பிடித்தன, அதற்கு முன்பு எண். 2017 ஆம் ஆண்டில் 58 பேர் மீண்டும் பணியில் சேர்ந்தனர். அதே நேரத்தில், இல்லை. 98 இதேபோன்ற மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்படுவதற்காக சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது, எண். 58 தற்போதைய நேரத்தில் W & W இல் ஒரே செயல்படும் நீராவி இயந்திரமாக உள்ளது. மேலும் காண்க பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் 26 கனேடிய தேசிய 7312 நியூ ஜெர்சியின் மத்திய இரயில் பாதை 113 யூனியன் பசிபிக் 4466 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி 4039 குறிப்புகள் 0-6-0 என்ஜின்கள் பால்ட்வின் என்ஜின்கள் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வில்மிங்டன், டெலாவேர்