Buick/Menard V6 Indy engine
மெனார்ட் இயந்திரம் என்பது மெனார்ட் அணியின் உரிமையாளரான ஜான் மெனார்ட் என்பவரால் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட இன்டி ரேசிங் லீக்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட புயிக் வி6 இயந்திரமாகும். இந்த இயந்திரம் 1996 வரை மட்டுமே நீடித்தது, ஐஆர்எல்-இன் ஒரே பருவம் அதன் சொந்த தனித்துவமான சேஸ் மற்றும் என்ஜின் கலவை இல்லாமல் இருந்தது. ஐஆர்எல் இல் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, மெனார்ட் இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் முதல் தோற்றம் 1993 பந்தயத்தில் இருந்தது. மெனார்ட் என்ஜின்கள் ஐஆர்எல் உருவாக்கப்படுவதற்கு முன்பு பல்வேறு இண்டியானாபோலிஸ் 500 களில் ஸ்காட் பிரெய்டன், எடி சீவர் ஜூனியர், ஆரி லுவென்டிக் மற்றும் பட்டி லேசியர் போன்ற பல எதிர்கால ஐஆர்எல் ஓட்டுநர்களுக்கு சக்தி அளித்தன. 1996 ஆம் ஆண்டின் குறுகிய பருவத்தில் மெனார்ட் என்ஜின்கள் எந்த பந்தயத்தையும் வெல்லவில்லை, ஆனால் இண்டியானாபோலிஸில் பிரெய்டனுடன் துருவத்தை வென்றன. மாற்று ஓட்டுநராக ஓங்காய்ஸ் களத்தின் பின்புறத்திற்கு மாற்றப்பட்டபோது, சக மெனார்ட் ஓட்டுநர் டோனி ஸ்டீவர்ட் துருவ நிலையை மரபுரிமையாகப் பெற்றார். இயந்திரத்தின் சிறந்த 1996 பூச்சு டிஸ்னி வேர்ல்டில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தது, லீக்கின் தொடக்க பந்தயத்தில், டோனி ஸ்டீவர்ட் ஓட்டுநருடன். ஒட்டுமொத்தமாக அதன் சிறந்த ஓட்டுநரும் ஸ்டீவர்ட் ஆவார், அவர் அந்த ஆண்டு தொடர் நிலைகளில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மெனார்ட் என்ஜின்கள் 1996-97 பருவத்தின் முதல் இரண்டு பந்தயங்களுக்கு மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட்டன, கடைசி இரண்டு பழைய CART உபகரணங்களுடன் ஓடுகின்றன. எந்தவொரு மெனார்ட் ஓட்டுநரும் பழைய உபகரணங்களில் திரட்டக்கூடிய சிறந்த பூச்சு நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தது, அவர் வேகத்திலிருந்து பத்து மடியில் இருந்தார். நிகழ்வு சீசன் சாம்பியன் ஸ்டீவர்ட் பழைய உபகரணங்களில் தனது கடைசி இரண்டு பந்தயங்களை முடிக்கத் தவறிவிட்டார், நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் மின் சிக்கல்களால் 165 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்து லாஸ் வேகாஸில் மோதிய போதிலும் வெளியேறினார். பயன்பாடுகள் லோலா டி 93/00 லோலா டி 94/00 லோலா டி 95/00 குறிப்புகள் என்ஜின்கள் மாதிரி பியூக் என்ஜின்கள் மூலம் மாடல் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மூலம் இண்டிகார் சீரிஸ் வி6 என்ஜின்கள்