HMS Sheldrake (1911)
ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட 20 (பின்னர் எச்-கிளாஸ்) அழிக்கும் கருவிகளில் எச். எம். எஸ் ஷெல்ட்ரேக் ஒன்றாகும். இந்த அழிப்பவர் முதல் உலகப் போரில் பணியாற்றினார். அக்கார்ன் வகுப்பு முந்தையதை விட சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் எண்ணெய் எரியும் மற்றும் சிறந்த ஆயுதங்களுடன் இருந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஷெல்ட்ரேக், கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் இரண்டாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் ஒரு பாதுகாவலராக பணியாற்றினார், 1916 ஆம் ஆண்டில் மத்தியதரைக் கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக ஐந்தாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் பணியாற்ற மால்டாவுக்கு மாற்றப்பட்டார். கப்பல் மீண்டும் ஒரு பாதுகாவலராக சேவை செய்தது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் சுரங்கங்களிலிருந்து கப்பல்களைப் பாதுகாத்தது, துருப்பு கப்பல் உட்பட, அதே போல் ஸ்லூப்பை மீட்க தோல்வியுற்றது. போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அழிப்பவர் 1921 இல் உடைக்கப்படுவதற்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு இருப்பு வைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் முந்தைய நிலக்கரி எரிப்புக்குப் பிறகு, 1960 களில் எண்ணெய்-துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு திரும்பியது. 1905 மற்றும் 1907 ஆம் ஆண்டுகளில் முன்னோடியாக, எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் திறமையான வடிவமைப்பை இயக்கியது, இது ஒரு சிறிய கப்பலுக்கு வழிவகுத்தது, இது ஆயுதங்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய டெக் இடத்தையும் அதிகரித்தது. முந்தைய அழிக்கும் வடிவமைப்புகளைப் போலல்லாமல், அட்மிரால்டியால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவுருக்களுக்குள் தனிப்பட்ட யார்டுகளுக்கு விவேகம் வழங்கப்பட்ட நிலையில், அகோர்ன் வகுப்பு ஒரு தொகுப்பாக இருந்தது, உந்துவிசை இயந்திரங்கள் மட்டுமே வெவ்வேறு கப்பல்களுக்கு இடையே முக்கிய மாறுபாடு. இதனால் செலவுகள் குறைக்கப்பட்டன. இந்த வகுப்பு பின்னர் எச் வகுப்பு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஷெல்ட்ரேக் செங்குத்தாகவும் ஒட்டுமொத்தமாகவும் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஆழமான வரைவுடன். இடப்பெயர்ச்சி இயல்பாகவும் முழு சுமையாகவும் இருந்தது. நான்கு யாரோ கொதிகலன்கள் மூலம் வழங்கப்பட்ட பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழிகளால் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. பார்சன்ஸ் ஏழு விசையாழிகள் கொண்ட ஒரு வளாகத்தை வழங்கியது, ஒரு உயர் அழுத்தம் மற்றும் அதிவேகத்திற்கு இரண்டு குறைந்த அழுத்தம், பயணத்திற்கு இரண்டு விசையாழிகள் மற்றும் மூன்று தண்டுகளை ஓட்டிச் செல்வதற்கு இரண்டு விசையாழிகள். உயர் அழுத்த விசையாழி மைய தண்டை ஓட்டியது, மீதமுள்ளவை இரண்டு இறக்கை தண்டுகளுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்பட்டன. மூன்று புனல்கள் பொருத்தப்பட்டன, முதன்மையாக உயரமான மற்றும் மெல்லிய, மைய குறுகிய மற்றும் தடிமனான மற்றும் பின்புற குறுகலானது. என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டன மற்றும் வடிவமைப்பு வேகம் இருந்தது. விசாரணையில், ஷெல்ட்ரேக் வெற்றி பெற்றார். இந்த கப்பல் எரிபொருள் எண்ணெயைக் கொண்டு சென்றது, இது பயண வேகத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. ஆயுதங்கள் முன்னறிவிப்பு மற்றும் மற்றொரு பின்புறத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒற்றை பி. எல். எம். கே VIII துப்பாக்கியைக் கொண்டிருந்தன. முதல் இரண்டு புனல்களுக்கு இடையில் இரண்டு ஒற்றை கியூஎஃப் 12-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டு சுழலும் டார்பிடோ குழாய்கள் புனல்களின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன, இரண்டு ரீலோட்கள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன, மேலும் குழாய்களுக்கு இடையில் ஒரு தேடல் விளக்கு பொருத்தப்பட்டது. அழிப்பவர் பின்னர் ஒற்றை விக்கர்ஸ் க்யூ. எஃப் 3-பவுண்டர் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போருக்கு ஆழமான கட்டணங்களை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டது. கப்பலின் நிரப்பு 72 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் ஆகும். கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் அகோர்ன் வகுப்பின் 20 அழிக்கும் கப்பல்கள் செப்டம்பர் 8,1909 அன்று 1909-1910 கடற்படை திட்டத்தின் கீழ் அட்மிரால்டியால் உத்தரவிடப்பட்டன. ஷெல்ட்ரேக் 15 ஜனவரி 1910 அன்று 918 என்ற யார்டு எண்ணுடன் வில்லியம் டென்னி மற்றும் பிரதர்ஸ் டம்பார்டன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் போடப்பட்டது, இது 18 ஜனவரி 1911 அன்று தொடங்கப்பட்டு 19 மே 1911 அன்று நிறைவடைந்தது. 1806 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஷெல்டக்கின் மாற்று பெயரான ஷெல்ட்ரேக்கின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட ராயல் கடற்படை சேவையில் இந்த கப்பல் ஆறாவது ஆகும். பணி நியமனம் செய்யப்பட்டவுடன், கப்பல் இரண்டாவது அழிக்கும் ஃப்ளோட்டிலாவில் இணைந்தது. ஆகஸ்ட் 1914 இல் முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் பிரிட்டிஷ் பேரரசு ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்த பிறகு, ஃப்ளோட்டில்லா கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. அக்டோபர் 13 மற்றும் 15 க்கு இடையில், ஃப்ளோட்டில்லா ஒரு பயிற்சி பயணத்தில் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் போர்க்கப்பல்களை ஆதரித்தது. அதன்பிறகு விரைவில், ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிராக வணிகக் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதற்காக, பாதுகாவலர் மற்றும் ரோந்து கடமைகளை மேற்கொள்ள டெவோன்போர்ட்டுக்கு அழிக்கும் கருவிகள் அனுப்பப்பட்டன. 1915 டிசம்பரில், ரியர் அட்மிரல் ஆர்தர் லிம்பஸின் கீழ் செயல்பட ஷெல்ட்ரேக் மால்டாவில் உள்ள ராயல் கடற்படைத் தளத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார். 1916 ஜனவரியில் வந்த பிரிட்டனில் இருந்து சிப்பாய்களையும் பொருட்களையும் எடுத்துச் செல்லும் ஒரு துருப்பு கப்பலுக்கு இந்த அழிப்புக்கப்பல் பாதுகாப்பளித்தது. மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக ஷெல்ட்ரேக் ஐந்தாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். மார்ச் 23,1916 அன்று, ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் மூழ்கியிருந்த குதிரை தீவனப் போக்குவரத்து மினியாபோலிஸில் இருந்து 166 குழு உறுப்பினர்களையும் ஒரே பயணியையும் அழிப்பவர் காப்பாற்றினார். ஏப்ரல் 27 அன்று, ஷெல்ட்ரேக் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கிய பிறகு தாக்கப்பட்ட ஸ்லூப்பை இழுக்க முயன்றார். இருப்பினும், மோசமான வானிலை மற்றும் ஸ்லூப்பின் அதிகரித்து வரும் பட்டியல் காரணமாக இந்த நடவடிக்கை தோல்வியடைந்தது மற்றும் அடுத்த நாள் கப்பல் மூழ்கியது. போரின் எஞ்சிய காலத்தில், அழிப்பவர் சேவையைக் கண்டார், ஜூன் 26 மற்றும் 27 ஆகிய தேதிகளில் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து மார்சேய்ல்ஸுக்கு 2,500 துருப்புக்களுடன் பயணித்த துருப்புக்கள் உட்பட, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் சுரங்கங்களிலிருந்து அவர்களைப் பாதுகாத்தார். சில நேரங்களில் வெறுமனே ஒரு பாதுகாவலரை வைத்திருப்பது தாக்குதலைத் தடுக்க போதுமானதாக இருந்தது. ஜூன் 2,1917 அன்று, யு-35 நெருங்கியபோது கப்பல் மினெட்டொன்கா போக்குவரத்தை அழைத்துச் சென்று கொண்டிருந்தது, ஆனால் அழிப்பவர் இருந்ததால் தாக்குதலைத் தொடங்க போதுமான நெருக்கத்தை அடைய முடியவில்லை. 20 ஜனவரி 1918 அன்று, ஷெல்ட்ரேக் ஏஜியன் படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டார், ரோந்துப் பணிகளையும் துணைப் பணிகளையும் மேற்கொண்டார். போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ராயல் கடற்படை அமைதிக்கால வலிமைக்கு திரும்பியது, மேலும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பணத்தைச் சேமிக்கத் தேவையான பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை ஆகிய இரண்டையும் குறைத்தது. ஷெல்ட்ரேக் நோரில் உள்ள 57 பிற அழிக்கும் கப்பல்களுடன் சேர்ந்தார். இந்தக் கப்பல் தோஸிடம் விற்கப்பட்டது. டபிள்யூ. வார்டு 9 மே 1921 அன்று கிரேஸ், எசெக்ஸில் பிரிந்தவர்களுக்கு. பென்னண்ட் எண்கள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1911 கப்பல்கள் ஷெல்ட்ரேக் (1911) கிளைட் ஷெல்ட்ரேக் நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் (1911)