Perseverance-class frigate
விடாமுயற்சி-வகுப்பு போர்க்கப்பல் 36-துப்பாக்கிகள், பின்னர் 42-துப்பாக்கிகள், ராயல் கடற்படையின் பன்னிரண்டு கப்பல்களின் 18-பவுண்டர்கள் கொண்ட ஐந்தாவது தர போர்க்கப்பல் வகுப்பு, இரண்டு தொகுதிகளாக கட்டப்பட்டது. கடற்படையின் சர்வேயர் சர் எட்வர்ட் ஹன்ட் வடிவமைத்த நான்கு கப்பல்களைக் கொண்ட முதல் மறு செய்கை, இதேபோன்ற ஃப்ளோரா-கிளாஸ் போர்க்கப்பலுக்கு போட்டியாக கட்டப்பட்டது. வலுவாக கட்டப்பட்ட கப்பல்கள், விடாமுயற்சி வகுப்பு சாதகமான துப்பாக்கி பண்புகளை வழங்கியது மற்றும் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது, ஆனால் வேகம் இழப்புடன் இந்த பண்புகளை வாங்கியது. இந்த வகுப்பின் பெயர் கப்பல், விடாமுயற்சி, 1779 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு அமெரிக்க புரட்சிப் போரில் பங்கேற்றது, ஆனால் அவரது மூன்று சகோதரி கப்பல்கள் பங்கேற்க மிகவும் தாமதமாக கட்டப்பட்டன. இந்தப் பிரிவு போருக்குப் பிறகும் தொடர்ந்து சேவையில் ஈடுபட்டது, ஆனால் விரைவில் அது காலாவதியானது. 1801 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரால்டியின் புதிய முதல் பிரபு அட்மிரல் லார்ட் செயின்ட் வின்சென்ட் தனது முன்னோடி ஸ்பென்சர் பிரபு கட்டியதை விட பழைய மற்றும் குறைவான விரிவான வடிவமைப்புகளை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் கப்பல் கட்டுமானத்தில் பணத்தையும் வளங்களையும் சேமிக்கும் முயற்சியில் விடாமுயற்சி வகுப்பை மீண்டும் கொண்டு வந்தார். 1801 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து புதிய விடாமுயற்சி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் ஆரம்பத்தில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஆனால் அவற்றில் ஒன்று கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பே ரத்து செய்யப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து பம்பாய் கப்பல்துறையில் ஒப்பந்த அடிப்படையில் இரண்டு போர்க்கப்பல்களை கட்ட உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் 1808 ஆம் ஆண்டில் தற்செயலாக இந்த வகுப்பின் இறுதி கப்பல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. வகுப்பின் இந்த இரண்டாவது மறு செய்கை முந்தைய துப்பாக்கிச் சூடு பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் பழைய வடிவமைப்பின் பாய்மரப் பிரச்சினைகள் மேம்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் மற்ற நவீன வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது கப்பல்கள் மிகவும் மெதுவாக இருந்தன. இந்த வகுப்பின் கப்பல்கள் பிரெஞ்சு புரட்சிகர மற்றும் நெப்போலியன் போர்கள் முழுவதும் பரந்த அளவிலான சேவையைக் கண்டன, முற்றுகைகள், கடற்படைகள் மற்றும் பல்வேறு வகையான ராயல் கடற்படை நிலையங்களில் பயணங்களில் சேவை செய்தன. தெல்லிச்சேரி போரில் பீனிக்ஸ், 1796 மே 12 ஆம் தேதி நடவடிக்கை, கேப் ஓர்டெகல் போர் மற்றும் கிராண்ட் போர்ட் போரில் இஃபிஜெனியா ஆகியவை இந்த வகுப்பின் முக்கிய நடவடிக்கைகளில் அடங்கும். ஐந்தாம் வகுப்பில் முடிக்கப்பட்ட பதினொரு கப்பல்களில் கப்பல் விபத்துக்களில் இழந்தன, அதே நேரத்தில் இஃபிஜெனியா கிராண்ட் துறைமுகத்தில் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டது. இந்த வகுப்பின் கடைசி கப்பல் சால்செட் ஆகும், இது இரண்டு பம்பாய் கப்பல்களில் ஒன்றாகும், இது 1874 இல் உடைக்கப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட நாற்பது ஆண்டுகளை பெறும் கப்பலாக கழித்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் முதல் மறு செய்கை பின்னணி அமெரிக்க புரட்சிப் போரின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி பிரெஞ்சு கடற்படையின் இருபத்தெட்டு மற்றும் முப்பது முக்கிய துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட பெரிய போர்க்கப்பல்களின் வெற்றியைக் குறிப்பிட்டது. இந்த போர்க்கப்பல்கள் பெரும்பாலும் 18 பவுண்டர்கள் கொண்ட ஆயுதங்களுடன் இருந்தன, இது ராயல் கடற்படையின் பொதுவான பயன்பாட்டை விட பெரிய திறன் கொண்டது. இந்த பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அட்மிரால்டி கடற்படை வாரியம் ஒரு புதிய தொடர் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களுக்கான வடிவமைப்புகளை வழங்க வேண்டும் என்று கோரியது, இது புதிய தலைமுறை பிரெஞ்சு கப்பல்களை விட சிறப்பாக செயல்பட முடியும். இந்த புதிய வகுப்புகளில் ராயல் கடற்படையின் வழக்கமான 12-பவுண்டர்கள் தேர்வுக்கு பதிலாக 18-பவுண்டர்கள் இருக்க வேண்டும், மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக குறைந்தபட்சம் முப்பத்திரண்டு துப்பாக்கிகள் இருக்க வேண்டும். கடற்படையின் சர்வேயர்கள் சர் எட்வர்ட் ஹன்ட் மற்றும் சர் ஜான் வில்லியம்ஸ் ஆகியோர் தலா ஒரு வடிவமைப்பை முன்வைத்தனர், ஹன்ட்ஸ் முப்பத்தெட்டு துப்பாக்கிகள் மற்றும் வில்லியம்ஸ் முப்பத்தாறு துப்பாக்கிகள். இந்த வகுப்புகள் முறையே மினர்வா மற்றும் ஃப்ளோரா வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் என்று அழைக்கப்படும். ஒவ்வொரு வடிவமைப்பிலும் ஒரு போர்க்கப்பல் நவம்பர் 6,1778 அன்று கட்டப்பட வேண்டும் என்று அட்மிரால்டியால் உத்தரவிடப்பட்டது. இந்த ஆரம்ப இரண்டு வகுப்புகள் வெவ்வேறு அளவிலான துப்பாக்கிகளை வைத்திருப்பதால், அவற்றை மேலும் மதிப்பீடு செய்ய வெவ்வேறு ஆனால் சமமான வடிவமைப்புகளின் பிற கப்பல்கள் தேவைப்பட்டன. மொத்தம் முப்பத்தாறு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஃப்ளோரா வகுப்பிற்கு மாற்று வடிவமைப்பை வழங்க ஹன்ட் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பு ஹன்ட் வடிவமைப்பு விடாமுயற்சி-வகுப்பு போர்க்கப்பல் கொண்டு வந்தது. இது மினர்வா வகுப்புக்குச் சற்றுச் சமமானதாக சுருக்கப்பட்டது. இருவரும் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும் என்ற நோக்கங்கள் இருந்தபோதிலும், கிளாஸ் வடிவமைப்பில் ஃப்ளோரா வகுப்பிற்கு மிகவும் ஒத்திருந்தது, இருப்பினும் விடாமுயற்சி வடிவமைப்பு ஃப்ளோராவை விட கூர்மையாக இருந்தது. இரண்டு வகுப்புகளுக்கும் இடையிலான மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளில் ஒன்று, விடாமுயற்சி வகுப்பு அவர்களின் கால் தளங்களில் சற்று நீளமான தண்டவாளங்களைக் கொண்டிருந்தது. முப்பத்தாறு துப்பாக்கி கப்பல் வகுப்புகள் இரண்டும் மிகவும் கனமாக கட்டப்பட்டவை மற்றும் அவற்றின் கட்டுமானத்தில் மிகவும் வலுவானவை என்று அறியப்பட்டன, பெரும்பாலும் வடிவமைப்பாளர்கள் புதிய கப்பல்களை வரையும்போது எச்சரிக்கையின் பக்கத்தில் தவறு செய்திருக்கலாம். அதேபோல் கப்பல்கள் போரில் மிகவும் சாதகமாக கருதப்படும், ஏனென்றால் நீண்ட பயணங்களுக்கு வெற்றி பெற்றாலும் கூட அவை துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஏராளமான இலவச பலகைகளை வழங்கின. அதேபோல், துப்பாக்கிகள் ஒருவருக்கொருவர் ஏழு அடி தூரத்தில் இருந்தன, இது பொதுவானதை விட அதிக இயக்க இடத்தை வழங்குகிறது. எவ்வாறாயினும், இந்த சாதகமான துப்பாக்கிச் சூடு பண்புகள் வகுப்பின் வேகத்திற்கு ஒரு செலவில் வந்தன, ஆனால் அவை உயர் மட்ட சூழ்ச்சித்திறனைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதன் மூலம் இதைச் சரிசெய்தன, மேலும் அவை மிகவும் வானிலை ரீதியாக இருந்தன. கட்டுமானம் மற்றும் ஆயுதங்கள் இந்த வகுப்பின் முதல் கப்பலான விடாமுயற்சி, 3 டிசம்பர் 1779 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. ஹன்ட் மற்றும் வில்லியம்ஸின் மூன்று வடிவமைப்புகளின் நேர்மறையான சோதனைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, புரட்சிப் போரில் பின்னர் பல்வேறு சிவிலியன் கப்பல்துறைக்கு மேலும் கப்பல்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. விடாமுயற்சி வகுப்பில் மேலும் மூன்று கப்பல்கள் கட்டப்படும், ஆனால் போரின் இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில் பொதுமக்கள் கட்டுமானத்தின் வேகம் இன்னும் மெதுவாக இருந்தது, கட்டுமானத்தின் சராசரி நீளம் பதினெட்டு மாதங்கள் ஆகும். இதன் பொருள் என்னவென்றால், அந்த வர்க்கம் கட்டப்பட்ட போரில் எந்தவொரு சேவையையும் பார்க்க விடாமுயற்சி மட்டுமே சரியான நேரத்தில் தொடங்கப்பட்டது. ஹன்ட் மற்றும் வில்லியம்ஸ் இடையே பொறாமை பதட்டங்கள் உருவாகுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, சர்வேயர்கள் இதே போன்ற கப்பல்களை வடிவமைத்தபோது பெரும்பாலும் இருந்ததைப் போல, விடாமுயற்சி மற்றும் ஃப்ளோரா வகுப்புகளின் பிற்கால கப்பல்கள் இரண்டு வகுப்புகளுக்கு இடையில் மாறி மாறி ஒரு வடிவத்தில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. 1790 வாக்கில் பல்லாஸ்-வகுப்பு போர்க்கப்பல் நிலையான வடிவமைப்பாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதால், 18 பவுண்டர்கள் கொண்ட போர்க்கப்பல்களின் இந்த ஆரம்ப வகுப்புகள் போருக்குப் பிறகு விரிவாக கட்டப்படவில்லை, ஆனால் பெரும்பாலான வகுப்பினர் புரட்சிப் போரைத் தவறவிட்டதால், அந்த மோதலின் போது பல கப்பல்கள் மேற்கொண்ட கடுமையான சேவைகளிலிருந்து அவை காப்பாற்றப்பட்டன, இதனால் அவை எதிர்பார்த்ததை விட நீண்ட சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தன. இந்த வகுப்பின் அனைத்து கப்பல்களும் பின்வரும் பரிமாணங்களில் கட்டப்பட்டனஃ துப்பாக்கி தளத்தின் குறுக்கே, கீலில், ஒரு கற்றை மற்றும் பிடிப்பில் ஆழத்துடன். அவர்கள் 871 டன் எடையை அளவிட்டனர் மற்றும் 260 ஆண்கள் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஆரம்பத்தில் வகுப்பின் ஆயுதங்கள் குண்டெக்கில் இருபத்தி ஆறு 18-பவுண்டர்கள், குவாட்டர் டெக்கில் நான்கு 6-பவுண்டர்கள் மற்றும் ஃபோர்காஸ்டிலில் இரண்டு 6-பவுண்டர்கள் என அமைக்கப்பட்டன. 30 செப்டம்பர் 1779 அன்று அட்மிரால்டி உத்தரவிட்ட புதிய கேரனேட் ஸ்தாபனத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக நான்கு 18 பவுண்டுகள் கேரனேட்டுகள் குவாட்டர் டெக்கில் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் நான்கு முன்னறிவிப்பில் சேர்க்கப்பட்டன. மேலும் முன்னறிவிப்பில், பதினான்கு பவுண்டர் சுழல் துப்பாக்கிகள் சேர்க்கப்பட்டன. 1779 ஆம் ஆண்டு ஸ்தாபனத்தில் சேர்க்கப்பட்ட கேரனேடுகள் பின்னர் போர்க்கப்பல்களில் பரவலாக நடைமுறைப்படுத்த முடியாதவை என்று கண்டறியப்பட்டது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை புரட்சிப் போரின் முடிவில் அகற்றப்பட்டன; ஜூலை 1782 க்குள் விடாமுயற்சியின் இரண்டு குவாட்டர் டெக் கேரனேடுகள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. வகுப்பிற்கான இறுதி ஆயுத மாற்றம் 25 ஏப்ரல் 1780 அன்று வந்தது, அப்போது அனைத்து 6-பவுண்டர்களும் 9-பவுண்டர்களால் மாற்றப்பட்டன. அதே நேரத்தில் கப்பலில் எடுத்துச் செல்லப்படும் பெரும்பாலான ஆயுதங்களின் அதிகரித்த அளவைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் வகுப்பிற்கான ஆண்களின் நிரப்பு 270 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் பிற்காலத்தில் காகிதத்தில் 42-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல்களாக வகைப்படுத்தப்படும். 1790 களில் அட்மிரால்டியின் முதல் பிரபு, லார்ட் ஸ்பென்சர், ராயல் கடற்படையை சிறிய, செலவு குறைந்த கப்பல்களைக் கட்டும் கொள்கையிலிருந்து விலக்கினார், இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய கடற்படை உருவானது, அதற்கு பதிலாக பெரிய மற்றும் அதிக விலையுயர்ந்த கப்பல்களைக் கட்டியெழுப்புவதில் வெற்றி பெற்றார், இது பிரெஞ்சு மற்றும் ஸ்பானிஷ் கப்பல்களை எதிர்கொள்ள உதவும், அவை ஒத்த கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் வடிவமைக்கப்படவில்லை. 1800 வாக்கில் பெரும்பாலான பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் மற்ற நாடுகளின் அளவைப் போலவே இருந்தன, ஆனால் இந்த புதிய கடற்படை கட்ட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது. 1801 பிப்ரவரியில் ஒரு புதிய நிர்வாகம் அட்மிரல் லார்ட் செயின்ட் வின்சென்ட் என்ற புதிய முதல் பிரபுவைக் கொண்டு வந்தது. படையெடுப்பு அச்சுறுத்தல்கள் மற்றும் பிரான்சுடனான அமைதி நிச்சயமற்றதாக இருந்ததால், செயின்ட் வின்சென்ட் தனது முன்னோடியைப் போலவே அதே வேகத்தில் போர்க்கப்பல்களை தொடர்ந்து கட்டும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார், ஆனால் மிகக் குறைந்த ஆடம்பரம் மற்றும் செலவில். ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமியான செயின்ட் வின்சென்ட், கடற்படை சராசரி ஆனால் திறமையான கப்பல்களுடன் இருக்க முடியும் என்று நம்பினார், ஒரு பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலின் சக்திக்கு இடையிலான இடைவெளி பிரிட்டிஷ் குழுவினரின் உயர்ந்த பயிற்சியால் உருவாக்கப்படுகிறது. விடாமுயற்சி-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் இந்த மூலோபாயத்திற்கு சரியான அளவு கொண்டவை என்று அவர் கருத்து தெரிவித்தார், இன்கான்ஸ்டன்ட் குறிப்பாக ஒரு மாதிரி கப்பலாக தனிமைப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அந்த வகுப்பை புத்துயிர் பெறுவதற்கான உத்தரவுகள் முன்வைக்கப்பட்டன. விடாமுயற்சி வகுப்பின் சேவையில் சிறிய அளவு மற்றும் நிலைத்தன்மையே செயின்ட் வின்சென்ட்டின் ஆதரவைப் பெற்றது; ஃப்ளோரா வகுப்பு போன்ற பிற வகுப்புகள் வேகமாக இருந்தன, மேலும் தேர்வு வகுப்பின் பாய்மரக் குணங்களுக்கு எந்த பாராட்டுதலும் இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது எதிர்கால போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகள் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான வரைபடமாக மாறும், இது ராயல் கடற்படையை சிறிய, மலிவான, ஆனால் இன்னும் திறமையான போர்க்கப்பல்களைப் பயன்படுத்த கட்டாயப்படுத்தியது. இந்த உத்தரவுக்கு எதிராக சிறிய பின்னடைவு இருந்தபோதிலும், கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் ராபர்ட் கார்டினரால் முழு மறுமலர்ச்சியும் ஒரு பொய்யான பொருளாதாரம் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது, இது செயின்ட் வின்சென்டின் நிதிகளுக்கு அவர் எதிர்பார்த்தபடி உதவவில்லை. 1779 ஆம் ஆண்டின் அசல் வடிவமைப்பில் வலுவூட்டப்பட்ட முன்னறிவிப்பு போன்ற சில சிறிய மாற்றங்கள் இருந்தன, ஆனால் வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது. இதில் இந்த வகுப்பின் படகோட்டுதல் குணங்களும் அடங்கும், அவை மேம்படுத்தப்படவில்லை; அவை மற்ற நவீன பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களை விட ஒப்பீட்டளவில் ஏழ்மையானவை. இது இருபது ஆண்டுகள் பழமையான காலச்சார்பற்ற வடிவமைப்புகளை பிரதிபலித்தது, இது விடாமுயற்சி வகுப்பை அதன் தோழர்களை விட குறுகியதாகவும் பிடிவாதமாகவும் மாற்றியது. அவற்றின் உயர் துப்பாக்கி துறைமுகங்கள் முதல் மறு செய்கையின் அதே நன்மைகளை வழங்கியிருந்தாலும், வகுப்பின் கப்பல்கள் பதினொரு அல்லது பன்னிரண்டு முடிச்சுகளுக்கு மேல் அடைய சிரமப்பட்டன, மேலும் கடலில் இருக்கும்போது காற்றை எளிதில் பிடிக்கவில்லை. கட்டுமானம் மற்றும் ஆயுதங்கள் ஐந்து கப்பல்கள் ஆரம்பத்தில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் கட்ட உத்தரவிடப்பட்டன, இது மறுமலர்ச்சியின் முதல் கப்பலான ட்ரிப்யூனில் தொடங்கியது. முதல் இரண்டு கப்பல்கள் உரிமையாளர்களின் விசுவாசத்திற்கு ஆதரவாக சிவிலியன் கப்பல்துறைகளில் கட்டப்பட்டன, ஆனால் இந்த வகுப்பின் மற்ற அனைத்து கப்பல்களும் ராயல் கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டன, இது பெரும்பாலான சிவிலியன் கப்பல்துறைகள் மீது செயின்ட் வின்சென்டின் அவநம்பிக்கையை பிரதிபலிக்கிறது. அடுத்த ஆண்டில் இந்த வகுப்பைச் சேர்ந்த மேலும் இரண்டு கப்பல்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஆனால் இவை கிழக்கிந்திய கம்பெனியுடன் ஒப்பந்தத்தின் மூலம் பம்பாய் கப்பல்துறையில் தேக்கு மரத்தால் கட்டப்படவிருந்தன, மேலும் கட்டிடக் கலைஞர்கள் வகுப்புக்கு ஒதுக்கப்பட்ட அளவீடுகளுக்குள் இருக்க வேண்டும் என்று அட்மிரால்டி கோரிய போதிலும், இந்த இரண்டு கப்பல்களும் மற்ற வகுப்பை விட கணிசமாக வேறுபட்டன, குறிப்பாக அவற்றின் கற்றை அடிப்படையில். எனவே கார்டினர் வாதிடுகிறார், இவர்கள் மற்ற விடாமுயற்சி வகுப்பை விட அரை சகோதரிகளாக மட்டுமே கருதப்பட வேண்டும். மே 1808 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட ஐந்து பேரைக் கொண்ட அசல் குழுவின் இறுதி கப்பல் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் அதே வடிவமைப்பில் ஒரு இறுதி போர்க்கப்பல் கட்ட உத்தரவிடப்பட்டது. கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் ரிஃப் வின்ஃபீல்ட், இந்த கப்பல், 1811 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டு தொடங்கப்பட்டபோது, உண்மையில் ஒரு தவறான வரிசை என்று கூறுகிறார். விடாமுயற்சி வகுப்பின் இரண்டாவது மறு செய்கை, இரண்டு பம்பாய் கப்பல்களைத் தவிர, பின்வரும் பரிமாணங்களில் கட்டப்பட்டதுஃ துப்பாக்கி தளத்தின் குறுக்கே, கீலில், ஒரு கற்றை மற்றும் பிடிப்பில் ஆழத்துடன். அவர்கள் 869 டன் எடையை அளவிட வேண்டும், மேலும் அவர்களின் குழு நிரப்பு வகுப்பின் அசல் மறு செய்கையை விட சற்றே குறைவாக அமைக்கப்பட்டது; 260 இல், ஆனால் 1815 க்குள் இது 264 ஆக உயர்த்தப்பட்டது. முதல் பம்பாய் கப்பல், சால்செட், அவரது சகோதரி கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பாக தனித்துவமானதுஃ அவர் துப்பாக்கி தளத்தின் குறுக்கே, கீலில், ஒரு கற்றை மற்றும் பிடிப்பில் ஆழத்துடன் அளந்தார். அவள் 901 டன் எடையுடன் இருந்தாள். கப்பல்கள் வகுப்பில் தங்கள் முன்னோடிகளுடன் மிகவும் ஒத்திருந்தாலும், அவற்றின் ஆயுதங்கள் கணிசமாக கனமாக இருந்தன, இது இரண்டு மறு செய்கைகளுக்கு இடையிலான ஆண்டுகளில் முன்னேற்றங்களை பிரதிபலிக்கிறது. அவர்கள் இன்னும் முப்பத்தாறு முக்கிய துப்பாக்கிகளை வைத்திருந்தாலும், அவற்றில் இருபத்தி ஆறு 18-பவுண்டர்கள், அவர்களிடம் கணிசமாக குறைவான 9-பவுண்டர்கள் இருந்தன (குவாட்டர் டெக் மற்றும் ஃபோர்காஸ்டிலில் தலா இரண்டு மட்டுமே) ஆனால் இதை பத்து 32-பவுண்டுகள் கேரனேடுகளுடன் பூர்த்தி செய்தனர். மேலும், அவர்களின் ஆயுதங்களில் சுழல் துப்பாக்கிகள் எதுவும் சேர்க்கப்படவில்லை. வகுப்பின் முதல் மறு செய்கையைப் போலவே, கப்பல்களின் வகைப்பாடு பின்னர் 42-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல்களாக மாற்றப்படும். விடாமுயற்சி வகுப்பின் கப்பல்கள் தங்கள் தொழில் வாழ்க்கை முழுவதும் பல்வேறு வகையான பாத்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அனைத்தும் ட்ரிப்யூனைத் தவிர ஐந்தாவது தர போர்க்கப்பல்களாக தொடர்ந்து வகைப்படுத்தப்பட்டன, இது 1831 இல் 24-துப்பாக்கி கொர்வெட்டாக அழிக்கப்பட்டது. கப்பல்கள் முதல் மறு செய்கை விடாமுயற்சி மார்ச் 1781 இல் கேப்டன் ஸ்கெஃபிங்டன் லுட்விட்ஜ் என்பவரால் நியமிக்கப்பட்டது. ஜூலை 20 அன்று அவர் வட அமெரிக்கா நிலையத்திற்குச் சென்று, வழியில் ஜூலை 29 அன்று ஆங்கிலக் கால்வாயில் பிரெஞ்சு 26-துப்பாக்கி அஞ்சல் கப்பலான லைவ்லியை கைப்பற்றினார். அவர் செப்டம்பர் 24 அன்று அங்கு வந்து ஒரு சுறுசுறுப்பான சேவையைத் தொடங்கினார், ஆகஸ்ட் 30 அன்று அமெரிக்க தனியார் ஜெனரல் கிரீனையும், அடுத்த ஆண்டு ஏப்ரல் 1 அன்று ராவனையும், ஆகஸ்ட் 29 அன்று டயானாவையும் கைப்பற்றினார். அவர் 1783 ஆம் ஆண்டில் வட அமெரிக்கா நிலையத்தை விட்டு வெளியேறினார், அதே ஆண்டு செப்டம்பரில் அவருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. 1787 அக்டோபரில் கேப்டன் வில்லியம் யங் என்பவரால் அவர் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் டிசம்பரில் விரைவில் மீண்டும் ஊதியம் பெற்றார். கேப்டன் ஐசக் ஸ்மித்தின் கீழ் அக்டோபரில் மீண்டும் நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பு 1788 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் விடாமுயற்சி ஒரு மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது. 1789 பிப்ரவரி 11 அன்று ஸ்மித் அவரை கிழக்கிந்திய தீவுகள் நிலையத்திற்கு அனுப்பினார், அங்கு 1791 நவம்பர் 18 அன்று போர்க்கப்பல் இருந்தது, ஆனால் தெல்லிச்சேரி போரில் தீவிரமாக பங்கேற்கவில்லை. விடாமுயற்சி கிழக்கிந்திய தீவுகளில் 9 ஜூலை 1793 அன்று பலனளிக்கும் வரை சேவை செய்தது. அப்போதிருந்து அவர் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் சாதாரணமாக வைக்கப்பட்டு, ஜனவரி 1800 இல் பெறும் கப்பலாக மாறியது. அவர் 1822 வரை இந்த பாத்திரத்தில் பணியாற்றினார், மேலும் 21 மே 1823 அன்று ஜோஷுவா கிறிஸ்டலிடம் பிரிந்ததற்காக 2,530 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டார். ஃபீனிக்ஸ் 1787 அக்டோபரில் கேப்டன் ஜான் வில்லெட் பெய்ன் என்பவரால் நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் அடுத்த டிசம்பரில் கடலுக்குச் செல்லாமல் பணம் செலுத்தினார். பின்னர் அவர் கடல் சேவைக்கு பொருத்தப்பட்டார், இது 1788 டிசம்பர் 11 அன்று நிறைவடைந்தது. இது நிறைவடையும் போது ஃபீனிக்ஸ் அக்டோபர் மாதம் கேப்டன் ஜார்ஜ் ஏ. பைரனால் பரிந்துரைக்கப்பட்டார். அவரது கீழ் அவர் கிழக்கிந்திய தீவுகள் நிலையத்திற்கு கப்பலில் சென்றார், மேலும் 1791 நவம்பர் 18 அன்று இரு நாடுகளும் போரில் இல்லாத போதிலும், தெல்லிச்சேரி போரில் பிரெஞ்சு 32-துப்பாக்கி போர்க்கப்பலான ரெசோலுவை போராடி கைப்பற்றினார். ஃபீனிக்ஸ் ஆகஸ்ட் 1793 இல் இங்கிலாந்திற்குத் திரும்பினார், மேலும் டெப்ட்போர்டு டாக்க்யார்டில் ஒரு பெரிய தொடர் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக வைக்கப்பட்டார். இவை ஆகஸ்ட் 1794 மற்றும் ஜனவரி 1796 க்கு இடையில் நடந்தன, முந்தைய அக்டோபரில் கேப்டன் லாரன்ஸ் ஹால்ஸ்டெடின் கீழ் அவர் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் வட கடல் கடற்படையில் பணியாற்ற கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் மே 12,1796 நடவடிக்கையில் பட்டாவியன் 36-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல் ஆர்கோவை கைப்பற்றினார். மார்ச் 1797 இல் பீனிக்ஸ் சேனல் ஃப்ளீட்டுக்கு மாற்றப்பட்டார்; அவர் மே 18 அன்று வாட்டர்ஃபோர்டில் இருந்து பிரெஞ்சு 4-துப்பாக்கி தனியார் எல் எஸ்பீகல், ஏப்ரல் 24,1798 அன்று கேப் கிளியர் தீவில் இருந்து 1-துப்பாக்கி லு பிரேவ், மே 31 அன்று 20-துப்பாக்கி லா கரோலின் மற்றும் ஜனவரி 23,1799 அன்று 20-துப்பாக்கி ஃபவுட்ரோயன்ட் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றினார். பீனிக்ஸ் பின்னர் மே 6 அன்று மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையில் சேர கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் தனது வெற்றிகளைத் தொடர்ந்தார். எச். எம். எஸ் இன்ஃபென்டியரி என்ற தீயணைப்பு கப்பலுடன் சேர்ந்து அவர் 1800 பிப்ரவரி 11 அன்று கேப் ஸ்பார்டலில் இருந்து பிரெஞ்சு 10-துப்பாக்கி தனியார் எல் 'யோலைக் கைப்பற்றினார். ஃபீனிக்ஸ் பின்னர் ஜூன் 3 அன்று பிரெஞ்சு 12-துப்பாக்கி பிரிக் எல் அல்பனைஸை பிரிக்-லூப் எச். எம். எஸ் போர்ட் மஹோனுடன் இணைந்து எடுத்துக் கொண்டார். பதினான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் பிரெஞ்சு 4-துப்பாக்கி கப்பல் ரெவான்சேவைக் கைப்பற்றினார், ஆனால் அடுத்த நாள் பரிசு கவிழ்ந்தது. செப்டம்பர் 2,1801 அன்று ஃபீனிக்ஸ், எச்எம்எஸ் போமோன் மற்றும் எச்எம்எஸ் மினர்வா போர்க்கப்பல்களுடன், பிரெஞ்சு 32-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல் வெற்றியைக் கைப்பற்றி, 36-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல் லா பிராவூரை லெக்ஹார்னில் அழித்தது. ஜூன் 1802 இல் பீனிக்ஸ் செலுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜூலை 1802 மற்றும் ஜூன் 1803 க்கு இடையில் ஒரு மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது. அடுத்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில் கேப்டன் தாமஸ் பேக்கரால் அவர் பரிந்துரைக்கப்பட்டார், அவரது கீழ் அவர் ஆகஸ்ட் 10,1805 நடவடிக்கையில் பிரெஞ்சு 40-துப்பாக்கி போர்க்கப்பலான டிடானைக் கைப்பற்றினார். பின்னர் ஃபீனிக்ஸ் நவம்பர் 4 அன்று கேப் ஓர்டெகல் போரில் சண்டையிட்டார். டிசம்பரில் பேக்கருக்குப் பதிலாக கேப்டன் சாச்சாரி மட்ஜ் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் பீனிக்ஸ் மீண்டும் சேனல் கடற்படையில் பணியாற்றத் தொடங்கினார். செப்டம்பர் 1808 மற்றும் ஏப்ரல் 1809 க்கு இடையில் பிளைமவுத் கப்பல்துறையில் அவர் ஒரு பழுதுபார்ப்பைப் பெற்றார், பிப்ரவரி 1809 இல் பணம் செலுத்தப்பட்டு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். ஃபீனிக்ஸ் பின்னர் பிரெஞ்சு 14-துப்பாக்கி தனியார் லு சார்லஸை கப்பல்-லூப் எச். எம். எஸ் ஜாலூஸுடன் 29 ஜனவரி 1810 அன்று கைப்பற்றினார், பின்னர் முட்ஜுக்குப் பதிலாக கேப்டன் ஜேம்ஸ் போவன் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் மே 11 அன்று கிழக்கிந்திய நிலையத்திற்கு போர்க்கப்பலை அனுப்பினார். கேப்டன் வில்லியம் வெப்லி 1813 ஆம் ஆண்டில் போவெனிடமிருந்து பொறுப்பேற்றார், மேலும் அவர் செப்டம்பர் 1814 இல் கேப்டன் சார்லஸ் ஆஸ்டனிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். ஆஸ்டன் பீனிக்ஸ் கப்பலில் மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் 20 பிப்ரவரி 1816 அன்று ஒரு சூறாவளியில் இஸ்மிர் அருகே அழிக்கப்பட்டார். மார்ச் 2 ஆம் தேதி இடிபாடுகள் எரிக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள பொருட்கள் $600 க்கு விற்கப்பட்டன. கான்ஸ்டன்ட் இன் கான்ஸ்டன்ட் முதன்முதலில் ஆகஸ்ட் 1790 இல் கேப்டன் ஜார்ஜ் வில்சனால் நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் செப்டம்பர் 1791 இல் ஸ்பானிஷ் ஆயுதம் முடிவடைந்தவுடன் செலுத்தப்பட்டது. பின்னர் அவர் ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி 1793 க்கு இடையில் வூல்விச் கப்பல்துறையில் ஒரு மறுசீரமைப்பைப் பெற்றார், மேலும் அட்மிரல் லார்ட் ஹோவின் சேனல் ஃப்ளீட்டில் சேர கேப்டன் அகஸ்டஸ் மாண்ட்கோமெரி கீழ் பரிந்துரைக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் மாதம் இன்கான்ஸ்டன்ட் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜூன் 3 அன்று பிரெஞ்சு 14-துப்பாக்கி கப்பல் லு கியூரியக்ஸைக் கைப்பற்றினார். பின்னர் ஜூலை மாதம் இந்த போர்க்கப்பல் வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டு, நவம்பர் 21 அன்று மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையில் இணைந்தது. எனவே டௌலன் முற்றுகையின் போது அவர் உடனிருந்தார். அடுத்த ஆண்டில் கேப்டன் ஜார்ஜ் காக்பர்ன் ஜனவரி 1795 இல் கேப்டன் தாமஸ் ஃப்ரீமாண்டிலால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, இன்கான்ஸ்டன்ட்டின் தற்காலிக கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். ஜெனோவா போருக்கு ஒரு முன்னோடியாக, மார்ச் 10 அன்று ஜெனோவா அருகே பிரெஞ்சு 80-துப்பாக்கி கப்பலான Ça ஈரா உடன் போர்க்கப்பல் மோதியது. ஆகஸ்ட் மாதம் கேப்டன் ஹொராஷியோ நெல்சனின் தலைமையின் கீழ் ஒரு படைப்பிரிவில் சேருவதற்கு முன்பு, பதினைந்து நாட்களுக்குப் பிறகு 14-துப்பாக்கி பிரிகேட் எச். எம். எஸ் ஸ்பீடியை அவர் மீண்டும் கைப்பற்றினார். இன்கான்சன்ட் 20 ஏப்ரல் 1796 அன்று போனாவில் பிரெஞ்சு 24-துப்பாக்கி கொர்வெட் யூனிட்டைக் கைப்பற்றினார், பின்னர் ஜூன் 26 அன்று லெக்ஹார்னை வெளியேற்ற உதவினார். அடுத்த ஆண்டு செப்டம்பரில் அவருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் மார்ச் மற்றும் ஜூன் 1798 க்கு இடையில் வூல்விச்சில் 20-துப்பாக்கி துருப்பு கப்பலாக பொருத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் மாதம் தளபதி மில்ஹாம் போன்சன்பியால் நியமிக்கப்பட்ட இன்கான்ஸ்டன்ட், அக்டோபர் 1799 இல் மீண்டும் செலுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 1799 மற்றும் மார்ச் 1800 க்கு இடையில் வூல்விச்சில் மற்றொரு மறுசீரமைப்பைப் பெற்றார், பதினாறு 9-பவுண்டர்கள் மற்றும் நான்கு 6-பவுண்டர்களுடன் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். தளபதி ஜான் ஐஸ்கோவின் கீழ் இன்கான்ஸ்டன்ட் ஆரம்பத்தில் வட கடலில் பணியாற்றினார், ஜூன் 1800 இல் கியூபெரோன் விரிகுடாவில் பிரெஞ்சு ராயலிஸ்ட் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்கச் செல்வதற்கு முன்பு. 1802 அக்டோபரில் கேப்டன் ரிச்சர்ட் பைரனின் தலைமையின் கீழ் வருவதற்கு முன்பு, 1801 இல் பிரிட்டிஷ் எகிப்து பிரச்சாரத்தை இந்த கப்பல் ஆதரித்தது. பைரனுக்கு பதிலாக டிசம்பரில் கேப்டன் எட்வர்ட் டிக்சன் நியமிக்கப்பட்டார், அவரது கீழ் இன்கான்ஸ்டன்ட் 1804 மார்ச் 7 அன்று கோரியை மீண்டும் கைப்பற்றினார். டிசம்பர் 1805 மற்றும் பிப்ரவரி 1806 க்கு இடையில் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இன்கான்ஸ்டன்ட் மீண்டும் ஒரு போர்க்கப்பலாக புதுப்பிக்கப்பட்டது, இன்னும் டிக்சனின் கீழ் இருந்தது. 1806 மற்றும் 1808 க்கு இடையில் சேனல் தீவுகளில் துணை-அட்மிரல் சர் ஜேம்ஸ் சௌமரேஸுக்கு ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றினார், செப்டம்பர் 1808 முதல் அக்டோபர் 1809 வரை போர்ட்ஸ்மவுத்தில் மீண்டும் புதுப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு. இதில் இன்கான்ஸ்டன்ட்ஸ் குவாட்டர் டெக் ஆயுதங்கள் பன்னிரண்டு 32-பவுண்டர் கேரனேட்களாக மாற்றப்பட்டன. அவர் டிசம்பர் 27 அன்று கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் ஸ்டேஷனுக்கு கப்பலில் சென்றார், 1810 இல் பணம் செலுத்தப்பட்டது. அந்த ஆண்டு செப்டம்பர் மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் மீண்டும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பின்னர், இன்கான்ஸ்டன்ட் அக்டோபரில் கேப்டன் ஜான் க்விலியத்தால் வட கடலில் பணியாற்ற பரிந்துரைக்கப்பட்டார். கேப்டன் எட்வர்ட் ஓவன் டிசம்பரில் குயிலியத்திற்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார், 1812 இல் சிறிது காலம் வரை கப்பலுக்கு தலைமை தாங்கினார். கேப்டன் சர் எட்வர்ட் டக்கர் மார்ச் 1814 இல் இன்கான்ஸ்டன்ட்டின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார் மற்றும் தென் அமெரிக்காவிற்கு கப்பலில் சென்றார். கேப்டன் சர் ஜேம்ஸ் யியோ ஆகஸ்ட் 1815 இல் கட்டளையிட்டார், மேலும் கப்பல் நவம்பர் 1817 இல் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உடைக்கப்பட்டது. லெடா லெடா 1790 நவம்பரில் கேப்டன் தாமஸ் பெர்டியால் ஸ்பானிஷ் ஆயுதத்திற்காக நியமிக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் அந்த ஆண்டு ஜூன் முதல் டிசம்பர் 1791 வரை பிளாக்வால் யார்டில் ஒரு பெரிய பழுதுபார்ப்பைப் பெற்றார், பின்னர் டெப்ட்ஃபோர்டில் தொடர்ந்து பணியாற்ற சென்றார். அங்கு அவர் டிசம்பர் 1792 மற்றும் பிப்ரவரி 24,1793 க்கு இடையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டார், ஜனவரி மாதம் கேப்டன் ஜார்ஜ் காம்ப்பெல்லின் கீழ் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். லெடா ஏப்ரல் 7 அன்று மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஜூன் 9 அன்று பிரெஞ்சு 22-துப்பாக்கி கப்பலான எல் எக்லேயரைக் கைப்பற்றி டௌலன் முற்றுகையில் பணியாற்றினார். கேப்டன் ஜான் உட்லி மே 1794 இல் காம்ப்பெல்லுக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு கப்பல் ஒரு கான்வாயுடன் மார்ட்டினிக்கிற்குச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. 1795 டிசம்பர் 11 அன்று மடேராவில் இருந்தபோது, இரண்டு லேடாஸ் துப்பாக்கிகள் ஒரு புயலில் தளர்ந்து வந்து கப்பலின் பக்கத்தை உடைத்தன, இதன் வழியாக தண்ணீர் நுழையத் தொடங்கியது. லெகா பத்து நிமிடங்களில் கவிழ்ந்தார், அவரது ஏழு பணியாளர்களைத் தவிர மற்ற அனைவரையும் இழந்தார். இரண்டாவது மறு செய்கை ட்ரிப்யூன் ட்ரிப்யூன் ஜூலை 1803 இல் கேப்டன் ஜார்ஜ் ஹென்றி டவரியின் தலைமையின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டது, அவருக்கு பதிலாக 1804 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கேப்டன் ரிச்சர்ட் பென்னட் நியமிக்கப்பட்டார். பிந்தைய கேப்டனின் கீழ், ஜனவரி 30 அன்று போர்க்கப்பல் பிரெஞ்சு துப்பாக்கிப் படை No.43 மற்றும் No.47 ஐக் கைப்பற்றியது. கேப்டன் ரிச்சர்ட் கரி மே 1805 இல் ட்ரிப்யூனின் தற்காலிக கட்டளையை ஏற்றார், கேப்டன் தாமஸ் பேக்கர் 1806 இல் பொறுப்பேற்றார். ஆகஸ்ட் 26,1806 அன்று பை டி லா ஃபோரெட்டுக்குள் வெட்ரன் வரியின் பிரெஞ்சு 74-துப்பாக்கி கப்பலை துரத்திய கப்பல்களில் ட்ரிப்யூன் ஒன்றாகும். 1808 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் ஜார்ஜ் ரெனால்ட்ஸ் பேக்கருக்குப் பதிலாக, ட்ரிப்யூனை பால்டிக் கடலில் பணியாற்ற அழைத்துச் சென்றார். 1810 ஆம் ஆண்டு மே 12 ஆம் தேதி மண்டலுக்கு வெளியே நான்கு டேனிஷ் பிரிக்ஸுக்கு எதிராக அவர் ஒரு நடவடிக்கையை மேற்கொண்டார், 1811 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 5 ஆம் தேதி அவர் கப்பலில் சென்ற கிழக்கிந்திய தீவுகள் நிலையத்திற்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். இதற்குப் பிறகு சிறிது காலம் கழித்து கப்பல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியது, அங்கு ஜனவரி 1814 முதல் ஜூன் 1815 வரை வூல்விச்சில் பழுதுபார்க்கப்பட்டு சாதம் கப்பல்துறையில் சாதாரணமாக வைக்கப்பட்டது. 1818 ஆகஸ்டில் கேப்டன் நெஸ்பிட் வில்லோபி என்பவரால் ட்ரிப்யூன் பரிந்துரைக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த கப்பல் 1818 அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் வரை வெளிநாட்டு சேவைக்காக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 1822 இல் மீண்டும் பணம் செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பு ட்ரிப்யூன் லீவர்ட் தீவுகள் நிலையத்தில் சேர்ந்தார். மார்ச் 1823 வரை அவர் பழுதுபார்க்கப்பட்டார், அந்த நேரத்தில் அவர் கேப்டன் கார்டினர் குயனின் கீழ் லிஸ்பன் நிலையத்தில் பணியாற்றினார். ஜூலை 1826 மற்றும் மே 1828 க்கு இடையில் சாதத்தில் பழுதுபார்க்கப்படுவதற்கு முன்பு சுமார் ஒரு வருடம் போர்க்கப்பல் அங்கேயே இருந்தது, பிந்தைய ஆண்டு ஜனவரியில் கேப்டன் ஜான் வில்சனால் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. ட்ரிப்யூன் தென் அமெரிக்கா நிலையத்திற்குச் சென்றது, அங்கு டிசம்பர் 1829 இல் வில்சனுக்கு பதிலாக கேப்டன் ஜான் டன்ட்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 1832 மற்றும் மார்ச் 1833 க்கு இடையில் சதாமில் 24-துப்பாக்கி ஆறாவது வீத கொர்வெட்டாக வெட்டப்படுவதற்காக ட்ரிப்யூன் தென் அமெரிக்காவிலிருந்து திரும்பினார். பின்னர் அவர் மே மற்றும் செப்டம்பர் 1834 க்கு இடையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டார், மே மாதத்தில் கேப்டன் ஜேம்ஸ் டாம்ப்கின்சனால் மத்தியதரைக் கடலுக்காக நியமிக்கப்பட்டார். 1838 ஆம் ஆண்டில் டாம்ப்கின்சன் கேப்டன் சார்லஸ் வில்லியம்ஸிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார், அவரது கீழ் ட்ரிப்யூன் 29 நவம்பர் 1839 அன்று தாரகோனா அருகே அழிக்கப்பட்டது. ஷானன் ஷானன் முதலில் பல்லாஸ் என்ற பெயரில் கட்டளையிடப்பட்டார், ஆனால் நவம்பர் 1802 இல் மறுபெயரிடப்பட்டு ஜூலை 1803 இல் கேப்டன் எட்வர்ட் லெவ்சன்-கோவரால் நியமிக்கப்பட்டார். லு ஹாவ்ரே முற்றுகையின் போது சேவை செய்ய போர்க்கப்பல் அனுப்பப்பட்டது. அவ்வாறு செய்யும்போது, டிசம்பர் 10 அன்று ஒரு புயலில் லா ஹாக்கின் துப்பாக்கி மின்கலன்களுக்கு அடியில் உள்ள பாறைகள் மீது அவர் தள்ளப்பட்டார், அங்கு அவர் மூன்று பணியாளர்களின் இழப்புடன் பிரெஞ்சு வீரர்களால் பிடிக்கப்பட்டார். இந்த சிதைவு டிசம்பர் 16 அன்று எச்எம்எஸ் மெர்லின் என்ற கப்பலால் எரிக்கப்பட்டது. மெலீஜர் மெலீஜர் 1806 நவம்பரில் கேப்டன் ஜான் ப்ராட்டனின் தலைமையின் கீழ், ஆரம்பத்தில் வட கடலில் பயணம் செய்ய நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 16,1807 அன்று போர்க்கப்பல் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையத்திற்கு ஒரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. வந்த பிறகு, மெலீஜர் 1808 பிப்ரவரி 8 அன்று சாண்டியாகோ டி கியூபாவிலிருந்து பிரெஞ்சு 1-துப்பாக்கி தனியார் ரெனார்ட்டை வெட்டினார், பின்னர் பிப்ரவரி 19 அன்று ஸ்பானிஷ் 5-துப்பாக்கி தனியார் ஆன்டிலோப்பை கைப்பற்றினார். ப்ராட்டன் ஏப்ரல் மாதம் கேப்டன் ஃப்ரெடெரிக் வாரனிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். ஜூலை 30 அன்று ஜமைக்காவில் உள்ள பேர் புஷ் கீயில் மெலீஜர் சேதமடைந்தது, மூன்று பேர் நீரில் மூழ்கினர். இஃபிஜெனியாவின் கட்டுமானம் 26 ஜூலை 1805 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டது, ஆனால் 20 ஜனவரி 1806 அன்று மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் மே 1808 இல் கேப்டன் ஹென்றி லம்பேர்ட் என்பவரால் நியமிக்கப்பட்டது, அவரது கீழ் இஃபிஜெனியா 28 ஜனவரி 1809 அன்று கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் ஸ்டேஷனுக்கு பயணம் செய்தார். 1810 ஜூலை 8 அன்று Île Bonaparte மீது வெற்றிகரமான படையெடுப்பில் அவர் பங்கேற்றார், ஆனால் பின்னர் ஆகஸ்ட் 28 அன்று கிராண்ட் போர்ட் போரில் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் கைப்பற்றப்பட்டார். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் இபிகேனியாவை இபிகேனியாக சேவையில் எடுத்துக் கொண்டனர், டிசம்பர் 6 அன்று ஐல் டி பிரான்ஸ் படையெடுப்பில் ஆங்கிலேயர்களால் மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டார். கேப்டன் தாமஸ் கால்ஃபீல்டுக்கு தனது வீட்டிற்கு பயணம் செய்ய இஃபிஜெனியாவின் கட்டளை வழங்கப்பட்டது, மேலும் கப்பல் ஏப்ரல் 1811 இல் செலுத்தப்பட்டது. அவர் நவம்பர் 1811 மற்றும் பிப்ரவரி 1812 க்கு இடையில் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் ஒரு மறுசீரமைப்பைப் பெற்றார், மேலும் பிந்தைய ஆண்டு ஜனவரியில் கேப்டன் லூசியஸ் கர்டிஸால் பரிந்துரைக்கப்பட்டார். 25 மார்ச் 1812 அன்று ஈஸ்ட் இண்டீஸ் நிலையத்திற்கு ஒரு கான்வாயுடன் இஃபிஜெனியா. போர்க்கப்பலின் கட்டளை கேப்டன் ஃப்ளீட்வுட் பெல்லேவுக்கு மாற்றப்பட்டது, அவர் டிசம்பர் 6 அன்று மத்தியதரைக் கடலில் பணியாற்ற இஃபிஜெனியாவை அழைத்துச் சென்றார். அடுத்த ஆண்டு பிப்ரவரியில் கேப்டன் ஆண்ட்ரூ கிங் பெல்லேவுக்கு பதிலாக வந்தார், கப்பல் மத்தியதரைக் கடலில் தொடர்ந்தது. இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிய இஃபிஜெனியா, ஜூன் மற்றும் செப்டம்பர் 1815 க்கு இடையில் பிளைமவுத் நகரில் தொடர்ச்சியான பழுதுபார்ப்புகளைப் பெற்றது. அவர் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்குத் திரும்பினார், கேப்டன் ஜான் டான்காக் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார், மே 1816 இல் மத்தியதரைக் கடலுக்கு பயணம் செய்தார். 1818 ஜனவரி மற்றும் ஜூன் மாதங்களுக்கு இடையில் பிளைமவுத் நகரில் இஃபிஜெனியா மற்றொரு பழுதுபார்ப்பைப் பெற்றது, மார்ச் மாதம் கேப்டன் ஹைட் பார்க்கரின் தலைமையின் கீழ் வந்தது. பார்க்கர் இந்த போர்க்கப்பலை ஜமைக்காவுக்கு அனுப்பினார். இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிய இஃபிஜெனியா 1821 ஜூன் மாதம் கேப்டன் சர் ராபர்ட் மெண்ட்ஸின் கீழ் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், அவரது கீழ் அவர் ஆப்பிரிக்கா நிலையத்தில் சேர்ந்தார். இந்த கப்பல் 1832 ஆம் ஆண்டில் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றது, அந்த ஆண்டு டிசம்பர் முதல் ஜூலை 1833 வரை பயிற்சிக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. அவர் 1848 வரை மரைன் சொசைட்டியால் பயன்படுத்தப்பட்டார், ஏப்ரல் 1851 இல் டெப்ட்ஃபோர்டில் பிரிந்தார். லோஸ்டாஃப்ட் லோஸ்டாஃப்ட் 26 ஜூலை 1805 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு ரத்து செய்யப்பட்டது. சால்செட் சால்செட் முதலில் பிட் என்று பெயரிடப்பட்டது; தேக்கில் இருந்து கட்டப்பட்ட முதல் ராயல் கடற்படைக் கப்பல் இதுவாகும். 1805 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் வால்டர் பாத்ஹர்ஸ்டால் பம்பாயில் நியமிக்கப்பட்ட இந்த போர்க்கப்பல் கிழக்கிந்திய தீவுகள் நிலையத்தில் இணைந்தது. 1805 மற்றும் 1806 க்கு இடையில் அவர் மொரீஷியஸ் முற்றுகையில் பங்கேற்றார், கேப்டன் ஜேம்ஸ் கில்ஸ் வாஷன் பிந்தைய ஆண்டில் பாத்தர்ஸ்டுக்குப் பிறகு வந்தார். பிப்ரவரி 1807 இல் வாஷனுக்கு பதிலாக கேப்டன் ஜார்ஜ் வால்டெக்ரேவ் நியமிக்கப்பட்டார், பிப்ரவரி 19 அன்று கப்பலின் பெயர் சால்செட் என்று மாற்றப்பட்டது. போர்க்கப்பல் பின்னர் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் மறுசீரமைப்புக்காக இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியது. இது ஜனவரி மற்றும் மார்ச் 17,1808 க்கு இடையில் நடந்தது, அதன் பிறகு சால்செட் மீண்டும் பாத்ஹர்ஸ்டின் தலைமையின் கீழ் ஃபின்னிஷ் போரில் பணியாற்ற கப்பலில் சென்றார். அவர் 1809 வரை பால்டிக் பகுதியில் தங்கியிருந்தார். 1810 ஆம் ஆண்டில் தளபதி ஹென்றி மான்ட்ரெசர் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார், சில காலத்திற்குப் பிறகு அந்த ஆண்டில் தளபதி வில்லியம் பெர்டியிடம் ஒப்படைத்தார். பெர்ட்டி டிசம்பரில் நீரில் மூழ்கினார், அவருக்கு பதிலாக தளபதி ஜான் ஹோலிங்வொர்த் நியமிக்கப்பட்டார். 1811 ஆம் ஆண்டில் ஹோலிங்வொர்த்திற்கு பதிலாக கேப்டன் ஹென்றி ஹோப் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் 21 ஏப்ரல் 1812 அன்று மத்தியதரைக் கடலில் பிரெஞ்சு 2-துப்பாக்கி தனியார் லா காமெட்டையும், அதே ஆண்டு அக்டோபர் 14 அன்று பிரெஞ்சு 16-துப்பாக்கி தனியார் லு மெர்கூர் ஐல் ஆஃப் வைட்டையும் கைப்பற்றினார். டிசம்பரில் கேப்டன் ஜான் போவன் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார், 1813 மார்ச் 25 அன்று சால்செட்டை கிழக்கிந்திய நிலையத்திற்கு அனுப்பினார். கேப்டன் ஜோசப் ட்ரூரி 1815 இல் போவெனுக்குப் பிறகு பதவியேற்றார், ஜூன் 1816 இல் கப்பல் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் வைக்கப்பட்டது. சால்செட் நவம்பர் 1823 இல் வைக்கப்பட்டது, ஆனால் கடற்படை பட்டியலில் இருந்தது. ஜூலை 1831 இல் ஹல் இல் சேவைக்காக அவர் ஒரு சிகரெட்டாக மாற்றப்பட்டார், பின்னர் அக்டோபர் 1835 இல் வூல்விச்சில் பெறும் கப்பலாக ஆனார். இந்த கப்பல் செப்டம்பர் 7,1869 அன்று ஷெரனஸ் கப்பல்துறைக்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் மார்ச் 20,1874 அன்று சாதத்தில் உடைக்கப்பட்டது. டோரிஸ் டோரிஸ் முதலில் கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது சால்செட் என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் பிட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ராயல் கடற்படை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு 1807 ஆகஸ்ட் 26 அன்று கப்பலுக்கு டோரிஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. 1808 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் கிறிஸ்டோபர் கோல் என்பவரால் பம்பாயில் நியமிக்கப்பட்ட அவர், கிழக்கிந்திய தீவுகள் நிலையத்தில் சேர்ந்தார். 1810 ஆம் ஆண்டில் கோலுக்கு பதிலாக கேப்டன் வில்லியம் லை நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அந்த ஆண்டு டிசம்பரில் ஐல் டி பிரான்ஸ் படையெடுப்பில் கப்பல் பங்கேற்றது. நிலையத்தில் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 1811 இல் ஜாவாவைக் கைப்பற்றியபோது அவரும் உடனிருந்தார். அடுத்த ஆண்டில் டோரிஸ் தளபதி ஜான் ஹார்பரின் கட்டளையின் கீழ் வீட்டிற்கு கப்பலில் வந்தார். அவர் நவம்பர் 8 அன்று பிளைமவுத் வந்தடைந்தார், டிசம்பர் 1812 முதல் மார்ச் 1813 வரை மறுசீரமைக்கப்பட்டார். கேப்டன் ராபர்ட் ஓ 'பிரையனின் கீழ் ஜனவரி மாதம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இந்த கப்பல் மார்ச் 25 அன்று சீனா நிலையத்திற்குச் சென்றது. ஓ 'பிரையன் 1815 இல் கப்பலை விட்டு வெளியேறினார், அடுத்த ஆண்டில் கேப்டன் ஜான் ஆலன் மாற்றப்பட்டார். 1817 வாக்கில் டோரிஸ் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், அங்கு அக்டோபர் 1817 முதல் ஏப்ரல் 1818 வரை ஷெரனஸில் பழுதுபார்க்கப்பட்டார். மார்ச் மாதம் கேப்டன் தாமஸ் கிரஹாமால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அவர், மார்ச் மற்றும் ஜூன் 1821 க்கு இடையில் கடலுக்கு பொருத்தப்பட்டார். போர்க்கப்பல் தென் அமெரிக்கா நிலையத்தில் இணைந்தது, அங்கு கிரஹாம் ஏப்ரல் 1822 இல் இறந்தார். அவருக்கு பதிலாக கேப்டன் ஃபிரடெரிக் வெர்னான் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் 1824 இல் கேப்டன் வில்லியம் ஹோப் ஜான்ஸ்டோனிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். டோரிஸ் 1825 ஜனவரியில் விடுவிக்கப்பட்டார், ஆனால் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு கேப்டன் சர் ஜான் சின்க்ளேர் கீழ் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். சின்க்ளேர் 1829 வரை போர்க்கப்பலுக்கு தலைமை தாங்கினார், ஏப்ரல் மாதத்தில் அவரது மோசமான நிலை காரணமாக வால்பரைசோவில் $5,590 க்கு விற்கப்பட்டார். ஆர்லாண்டோ ஜூன் 1811 இல் கேப்டன் ஜான் கிளாவல் என்பவரால் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் நவம்பர் 20 அன்று மத்தியதரைக் கடலுக்கு கப்பலில் சென்றார். 1815 ஆம் ஆண்டில் கிளாவெல் தற்காலிகமாக தளபதி சார்லஸ் ஆர்லாண்டோ பிரிட்ஜ்மேனால் மாற்றப்பட்டார், மேலும் அந்த ஆண்டு ஜூன் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில் டெப்ட்ஃபோர்டில் வெளிநாட்டு சேவைக்காக கப்பல் பொருத்தப்பட்டது. கிளாவெல் பின்னர் ஆர்லாண்டோவுக்குத் திரும்பினார், போர்க்கப்பல் கிழக்கிந்திய நிலையத்துடன் இணைந்தது. 1818 ஆம் ஆண்டில் திருகோணமலை மருத்துவமனையில் அவருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது, அங்கு அவர் 1819 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக பொருத்தப்பட்டார். ஆர்லாண்டோ மார்ச் 1824 இல் திருகோணமலை என்ற இடத்தில் 7,000 ரூபாய்க்கு விற்கப்பட்டது. குறிப்புகள் மற்றும் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் ராயல் கடற்படையின் ராயல் கடற்படை கப்பல் வகுப்புகளின் ஐந்தாவது தர போர்க்கப்பல்கள்