USS Preserver
யு. எஸ். எஸ். பிரிஸர்வர் (ஏ. ஆர். எஸ்-8) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரில் சேவை செய்வதற்காக அமெரிக்க கடற்படையால் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு கப்பல் ஆகும். பாதிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் உதவிக்கு வருவதற்கு அவள் பொறுப்பேற்றாள். பாதுகாவலர் (ஏஆர்எஸ்-8), ஒரு மீட்புக் கப்பல், கலிபோர்னியாவின் நாபாவில் பசால்ட் ராக் நிறுவனத்தால் அக்டோபர் 26,1942 அன்று அமைக்கப்பட்டது; ஏப்ரல் 1,1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி வால்டர் எஃப். லாஃப்ரான்ஸால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது; மற்றும் ஜனவரி 11,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் சேவை கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு, பிரிசர்வர் பிப்ரவரி 26 அன்று பிசி-1139 உடன் இணைந்து பேர்ல் ஹார்பருக்கு வேகமாகப் புறப்பட்டது. அடுத்த நாள் அவர் வந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள சான் பருத்தித்துறை துறைமுக இயக்குநரிடம் ஆர்டர்களுக்காக புகார் செய்யுமாறு உத்தரவிடப்பட்டார். அவர் மீண்டும் மார்ச் 5 ஆம் தேதி பேர்ல் ஹார்பருக்கு YOG-18 உடன் சென்று கொண்டிருந்தார். மார்ச் 16 ஆம் தேதி பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்த அவர், சர்வீஸ் ஸ்குவாட்ரன் 2 உடன் கடமைக்காக அறிக்கை அளித்தார். சாய்பான் செயல்பாடுகள் ஹவாய் செயல்பாடுகள் மற்றும் யார்டு கிடைக்கும் தன்மை ஏப்ரல் வரை பாதுகாப்பை எடுத்துக் கொண்டன. மே 10 ஆம் தேதி மஜுரோ அடோலுக்கு ஆவியில் சென்று, இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு அவர் வந்து மஜுரோ, எனிவெடோக் மற்றும் க்வாஜலைன் இடையே சர்வீஸ் ஸ்குவாட்ரன் 10 உடன் மீட்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார். அவர் கேப்டனின் ஒரு பிரிவாக இருந்தார். சைபானைக் கைப்பற்றிய போது எஸ். இ. பெக்கின் சேவை மற்றும் சால்வேஜ் குழு (15-21 ஜூன் 1944), அந்த தீவின் மேற்கு கடற்கரையில் மீட்பு சேவைகளை வழங்குகிறது. ஜூன் 2100,20 அன்று ஜப்பானிய துப்பாக்கி சுடுபவர்கள் கடற்கரைக்கு அருகே வெடிமருந்துகளை குவித்தபோது, உதவுவதற்காக பிரிசர்வர் ஒரு தீயணைப்பு குழுவை கரைக்கு அனுப்பினார். ஜூலை மாதம் சாய்பானில் உள்ள தனபாக் துறைமுகத்தை சுத்தம் செய்வதில் பாதுகாவலர் பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் டினியன் பகுதியில் பணிபுரிந்தார். ஆகஸ்ட் 12 ஆம் தேதிக்குள் அவர் எனிவெடோக்கில் இருந்தார், மறுநாள் அவர் பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார், ஆகஸ்ட் 22 ஆம் தேதி பராமரிப்பு மற்றும் கிடைக்கும் தன்மைக்காக வந்தார். பழுதுபார்ப்புகள் அவரை பேர்ல் ஹார்பரில் செப்டம்பர் 11 வரை வைத்திருந்தன, பின்னர் அவர் எனிவெடோக்கிற்கு ஆவியில் சென்று 28 ஆம் தேதி வந்தார். குண்டால் சேதமடைந்த அவர் அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி மனுஸில் உள்ள சீட்லர் துறைமுகத்தில் இருந்தார், ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு லெய்டே வளைகுடாவுக்கு புறப்பட்டார். அக்டோபர் 20 ஆம் தேதி ஒரு வெடிகுண்டு அவரது மேற்புறத்தில் ஊடுருவி, அவரது மோட்டார் அறையை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து, கப்பல் முழுவதும் சக்தியை இழந்தது. போர் சேத பழுதுபார்ப்புகளுக்கு ஹாலந்தியா, நியூ கினியா, எஸ்பிரிட்டு சாண்டோ, நியூ ஹெப்ரிட்ஸ் மற்றும் இறுதியாக பேர்ல் ஹார்பரில் பிப்ரவரி 5,1945 முதல் அடுத்த ஜூலை வரை அழைப்புகள் தேவைப்பட்டன. இறுதிப் பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, பாதுகாவலர் ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி முத்து துறைமுகத்திலிருந்து வெளியே வந்து, மார்ஷல்களாகிய க்வாஜலைன் அடோலுக்குச் சென்றார். அவர் குவாம் மற்றும் ஒகினாவாவில் மேலும் அழைப்புகளைச் செய்தார், அக்டோபர் இரண்டாவது வாரத்தில் அவர் ஜப்பானின் ஹோன்ஷூவின் வகயாமாவில் செயல்பட்டார். போர் முடிவுக்கு வந்த பிறகு, பிரிசர்வர் பிகினி அடோலில் நடந்த ஆயுத சோதனைகளின் போது மீட்பு நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார், பின்னர் 1947 ஏப்ரல் 23 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். கொரியப் போரின் போது மீண்டும் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்ட அவர் 1950 டிசம்பர் 1 ஆம் தேதி சான் டியாகோவில் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், ஜனவரி 1951 இல் பசிபிக் கடற்படையில் இருந்து கமாண்டர், சர்வீஸ் ஃபோர்ஸ், அட்லாண்டிக்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் பிப்ரவரி 20 அன்று தனது புதிய வீட்டு துறைமுகமான நோர்போக்கை அடைந்தார். ஆர்க்டிக் செயல்பாடுகள் நோர்போக்கில் இருந்து கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டதிலிருந்து, பாதுகாப்பாளர் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் மீட்பு, மீட்பு மற்றும் இழுவைப் பணிகளைச் செய்தார். 1952 முதல் 1962 வரை, ஆர்க்டிக் நடவடிக்கைகளுக்காக ஆண்டுதோறும் அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார், இது அவரை கிரீன்லாந்து, லாப்ரடோர், நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் நோவா ஸ்கோடியா ஆகிய இடங்களுக்கு பாதுகாப்புக் கப்பலாக அழைத்துச் சென்றது. கிரீன்லாந்திற்கு எம்எஸ்டிஎஸ் மறு விநியோக பணிகளிலும் அவர் உதவினார். திரெஷருக்கான தேடலை ஆதரிக்கும் வகையில் 1962 ஆம் ஆண்டில் ப்ரிஸர்வர் புளோரிடாவின் மேபோர்ட் மற்றும் பெர்முடாவுக்கு இழுவை நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது. பின்னர் இரண்டாவது குழு சுற்றுப்பாதை விமானத்தின் போது மீட்புக் கடற்படையில் பணியாற்ற அவர் நியமிக்கப்பட்டார். 1963 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் முதல் ஆகஸ்ட் வரை, ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி காணாமல் போன நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்காக கடலின் தரையைத் தேடும் போது அவர் ட்ரீஸ்டே ஆதரவு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். குளியலறை இறுதியாக கண்டுபிடிக்கப்பட்ட குப்பைகளை கண்டுபிடித்தது, அது நிச்சயமாக அடையாளம் காணப்பட்டது, மேலும் தேடல் செப்டம்பர் 5 ஆம் தேதி முடிவடைந்தது. இறுதி நடவடிக்கைகள் மேலும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து பிப்ரவரி-ஜூன் 1964 முதல் மத்திய தரைக்கடல் நிலைநிறுத்தப்பட்டது. மார்ச் 1968 இல் பிரிஸர்வர் லைபீரிய டேங்கரின் வில்லிலிருந்து ஒரு எண்ணெய் சரக்கை வெளியேற்றியது, இது புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் துறைமுகமான சான் ஜுவானின் பெரிய மாசுபாட்டை அச்சுறுத்தியது. 1968 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 11 ஆம் தேதி சான் ஜுவான் துறைமுகத்தில் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பலில் ஏற்பட்ட தீயை அவர் அணைத்தார். பின்னர் அவர் 20 மே 1968 அன்று மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டு, செப்டம்பர் 2 அன்று வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கிற்குத் திரும்பினார். 1970 ஆம் ஆண்டில் அவர் வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கில் இருந்து சர்வீஸ் ஸ்குவாட்ரன் 8 இன் மீட்புக் கப்பலாக கடற்படையில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். ஜனவரி 1986 இல் விண்வெளி விண்கலம் சேலஞ்சர் பேரழிவின் மீட்பு மற்றும் மீட்பு முயற்சிகளை வழிநடத்தும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. கனாவேரல் துறைமுகத்திற்கு பயணித்தபோது, கப்பல் வெளிப்புற எரிபொருள் தொட்டியின் மூக்கு துண்டுகளை மீட்டது. பிரிசர்வர் ஏப்ரல் 1986 வரை நிலையத்தில் இருந்தது. மார்ச் 7,1986 அன்று, சோனாரைப் பயன்படுத்தி யு. எஸ். எஸ். பிரிசர்வரைச் சேர்ந்த டைவர்ஸ் குழு பெட்டி என்று அவர்கள் நம்புவதைக் கண்டுபிடித்தனர் (மறுநாள் டைவ் செய்யும் போது அதை உறுதிப்படுத்தினர்) மற்றும் விழுந்த விண்வெளி வீரர்களின் மீட்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினர். இடிபாடுகள் உண்மையில் குழு பெட்டியில் இருந்ததா என்பதை சரிபார்க்க ஜான் டெவ்லின் உறுதிப்படுத்தல் டைவ் செய்தார். மார்ச் 9 அன்று, நாசா இந்த கண்டுபிடிப்பை பத்திரிகைகளுக்கு அறிவித்தது. இந்த நடவடிக்கைக்காக கப்பல் கடற்படை பிரிவு பாராட்டைப் பெற்றது. அவர் 30 செப்டம்பர் 1986 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், அடுத்த ஆண்டு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். ஹ்யூகோ சூறாவளிக்குப் பிறகு, மூழ்கிய கப்பலை மீட்க உதவுவதற்காக பிரிசர்வர் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். கியூபாவின் குவாண்டனோமோ விரிகுடாவுக்குச் செல்லும் வழியில் ஹ்யூகோ வழியாகச் சென்ற கப்பல், அங்கு தொலைபேசி கம்பங்கள் ஏற்றப்பட்ட இரண்டு படகுகளை எடுத்து புவேர்ட்டோ ரிக்கோவுக்குச் சென்றது. இது 40 ஆண்டுகால அமெரிக்க கடற்படை வரலாற்றில் முதல் முறையாக டாண்டம் டுவை நிகழ்த்தியது. பாதுகாவலர் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவுக்கு பாதுகாப்பாக வந்து, துறைமுகத்தில் இருந்து மூழ்கிய கப்பலை மீட்டெடுக்க கிட்டத்தட்ட இரண்டு மாதங்கள் அங்கேயே தங்கியிருந்தார். இறுதியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ப்ரிசர்வர், 7 ஆகஸ்ட் 1992 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் ஃப்ளீட், ஜேம்ஸ் ரிவர், ஃபோர்ட் யூஸ்டிஸ், வர்ஜீனியா, பிப்ரவரி 1,1993 இல் வைக்க கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கு (MARAD) மாற்றப்பட்டது. மார்ச் 16,1994 அன்று, கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து அவர் தாக்கப்பட்டார். இறுதி தீர்வுஃ பிரிசர்வர் 30 நவம்பர் 2005 அன்று வர்ஜீனியாவின் செசபீக்கில் உள்ள பே பிரிட்ஜ் எண்டர்பிரைசஸ் யார்டுக்கு அகற்றுவதற்காக மாற்றப்பட்டது. குறிப்புஃ பே பிரிட்ஜுக்கு 442,640 அமெரிக்க டாலர்கள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக இராணுவ விருதுகள் மற்றும் கௌரவங்கள் வழங்குபவர் மூன்று போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். அவரது குழுவினர் பின்வரும் பதக்கங்கள் மற்றும் ரிப்பன்களுக்கு தகுதி பெற்றனர்ஃ காம்பாட் ஆக்ஷன் ரிப்பன் (ரெட்ரோஆக்டிவ்-20 அக்டோபர் 1944) கடற்படை அலகு பாராட்டு கடற்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு (3) கடற்படை போர் "ஈ" ரிப்பன் (4) அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் கடற்படை தொழில் சேவை பதக்கம் (ஆசியா கிளாஸ்புடன்) தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் ஆயுதப்படை பயண பதக்கம் (2 டொமினிகன் குடியரசு) கடலோர காவல்படை அலகு பாராட்டு பிலிப்பைன்ஸ் விடுதலை பதக்கம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பசால்ட் ராக் கம்பெனி கப்பல் கட்டும் வரலாறு டைவர்-கிளாஸ் மீட்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பல்கள் கலிபோர்னியா இரண்டாம் உலகப் போரின் நாபாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1943 நவம்பரில் அமெரிக்காவின் 1943 கப்பல்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள்