Via Tiberina
திபேரினா வழியாக செல்லும் பாதை ஒரு பண்டைய ரோமானிய சாலையாக இருந்தது, இது ரோமின் வடக்கிலிருந்து, திபர் பள்ளத்தாக்கின் வலது கரையில் சென்று, பண்டைய மையமான வயோ, கேபேனா மற்றும் ஃபாலேரி கால்நடை கிராமப்புறங்களை கடந்து திபர் பள்ளத்தாக்கு வரை சென்று இன்று உம்ப்ரியாவில் உள்ள ஓக்ரிகுலம் நோக்கி தொடர்ந்தது. இன்று, ரோம் தலைநகரின் பெருநகரத்தில், அதன் பாதை மாகாண சாலை 15/ஏ திபேரினாவுடன் ஒத்துப்போகிறது. வரலாறு திபேரினா வழியாக, அதன் பெயரை திபர் ஆற்றைப் பின்தொடரும் பாதைக்குக் கடன்பட்டுள்ளது, இது ரோமின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள பழமையான சாலைகளில் ஒன்றாகும்ஃ கான்ஸ்டான்டினியன் சகாப்தத்தின் ஆவணங்களில் மட்டுமே இது பற்றிய குறிப்புகள் இருந்தாலும், அதன் பயன்பாடு வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலங்களிலிருந்து சான்றளிக்கப்படுகிறது, ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்துள்ள தொன்மையான மையங்களை இணைக்கும் செம்மறி ஆடுகளின் தடங்களின் தொகுப்பாக, இதனால் சிறந்த தகவல்தொடர்பு வழியின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, இது வயா சலாரியாவுடன் மறுபுறம் என்ன நடந்தது என்பதைப் போலவே. கிமு 7 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து எட்ருஸ்கான்கள் பயன்படுத்திய சாலையான பண்டைய வயா காம்பனாவுடன் இந்த பகுதியில் திபேரினா நதி ஒத்துப்போனது என்றும் அனுமானிக்கப்படுகிறது, இது டைபரின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள உப்பு வயலுக்கு உள்நாட்டில் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட உப்பை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிமு 4 ஆம் நூற்றாண்டின் போது ரோம், வேய் நகரத்தையும் அதன் ஃபாலிஸ்கன் மற்றும் கேபெனேட் கூட்டாளிகளையும் உறுதியாக தோற்கடித்து, தோற்கடிக்கப்பட்டவர்களின் நிலப்பரப்பை நிரந்தரமாகவும் முறையாகவும் கைப்பற்றி ஆக்கிரமித்ததுஃ திபேரினா புதிய ரோமானிய தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேலும் பண்டைய அமைப்பை மாற்றியமைத்தது, உண்மையில், அது நவீன சகாப்தம் வரை பராமரித்த பாதையை எடுத்தது. ரோமானிய மறுசீரமைப்பு வேலை பல புள்ளிகளில் வரம்புகளை மீறியது, ஏனெனில் பிராந்தியத்தின் ஆரோகிராஃபி அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மையங்களுக்கு இடையிலான நேரடி தொடர்புகளுக்கு ஆதரவாக இருந்தது, எடுத்துக்காட்டாக ஸ்கோரானோ வட்டாரத்திற்கும் தற்போதைய நகரமான ஃபியானோ ரோமானோவுக்கும் இடையிலான நேரான பகுதியால் சான்றளிக்கப்படுகிறது, இது ரோமானிய சகாப்தத்துடன் முற்றிலும் ஒத்துப்போகிறது. வயா ஃபிளமினியாவின் கட்டுமானத்துடன் உம்ப்ரியா மற்றும் மேல் சபினாவுடனான இணைப்பாக அதன் முக்கியத்துவத்தின் ஒரு பகுதியை இழந்தாலும், கிமு 220 ஆம் ஆண்டில், திபேரினா குடியரசு மற்றும் ஏகாதிபத்திய யுகத்தில், சுற்றியுள்ள வளமான பிராந்தியத்தின் தயாரிப்புகளை ரோமானிய சந்தைக்கு கொண்டு செல்வதற்கான விரைவான மற்றும் பாதுகாப்பானதாக இருந்தது, அதே போல் நதி வழிசெலுத்தலுக்கும் உள்ளூர் நம்பகத்தன்மை செயல்பாட்டிற்கும் தேவையான ஆதரவும் இருந்தது. கீழ் டைபர் பள்ளத்தாக்கின் மேற்குப் பகுதிக்கும் ரோமுக்கும் இடையிலான இணைப்பின் செயல்பாடு அடுத்த நூற்றாண்டுகளுக்கு மாறாமல் இருந்தது, இதனால் நவீன காலம் வரை இப்பகுதியின் அனைத்து மையங்களுக்கும் முக்கிய சாலைகளில் ஒன்றான டைபரினாவைக் குறிக்கிறது. குடியரசு சகாப்தத்தில், திபேரினா நதி போன்ஸ் சப்லிகியஸிலிருந்து புறப்பட்டது, இது திபரின் வலது கரையில், திபர் தீவின் கீழ்நோக்கி செல்ல அனுமதித்தது. பின்னர், ஃபிளமினியாவின் கட்டுமானத்துடன், இரண்டு சாலைகளின் பாதையும் பான்டே மில்வியோவிலிருந்து ப்ரைமா போர்டா (அட் காலினாஸ் ஆல்பாஸ்) வரை பொதுவானதாக இருந்ததுஃ இங்கே, ப்ரைமா போர்ட்டாவின் பள்ளத்தாக்கின் மீது பாலம் கட்டப்பட்ட உடனேயே, திபேரினா ஆற்றின் போக்கைப் பின்தொடர்ந்து, லூக்கஸ் ஃபெரோனியாவின் சரணாலயத்திற்கு வந்த பண்டைய ஏஜர் கேபெனேட்டைக் கடந்து சென்றது. இங்கிருந்து அது தொடர்ந்தது, எப்போதும் டைபர் வழியாக, தற்போதைய பொன்சானோ ரோமானோ பகுதியை நோக்கி, ஃபலேரி கால்நடை (சிவிட்டா காஸ்டெல்லானா) அருகே ட்ரெஜா நதியைக் கடக்கும் வரை. இங்கே அது இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டதுஃ ஒரு கிளை போர்கெட்டோவுக்கு அருகிலுள்ள ஃபிளமினியா வழியாக நேரடியாக இணைந்தது, அநேகமாக மற்றொரு கிளை டைபரைக் கடந்து போக்ஜியோ சோமவில்லாவின் பண்டைய மையத்தையும் ஃபோக்லியாவையும் அடைந்து, இடது கரையில் தொடர்ந்தது, ஓக்ரிகுலமுக்கு தெற்கே ஃபிளமினியாவுடன் மீண்டும் இணைந்தது. திபேரினாவின் பாதையில் லூக்கஸ் ஃபெரோனியாவின் சரணாலயம் மற்றும் ஏராளமான வில்லாக்கள் ரஸ்டிகா போன்ற பல மற்றும் மிக முக்கியமான தொல்பொருள் தளங்கள் உள்ளன, அவற்றில் வில்லா டீ வோலுசி ஃபியானோ ரோமானோவில் தனித்து நிற்கிறது, இது இப்பகுதியின் வரலாற்றின் முதன்மை முக்கியத்துவம் வாய்ந்த முக்கிய மையங்களை எவ்வாறு இணைத்தது என்பதை சான்றளிக்கிறது. இத்தாலியில் ரோமானிய சாலைகள் பற்றிய குறிப்புகள் பண்டைய சாலைகள் மற்றும் தடங்கள் ஃபியானோ ரோமானோ