HMCS Ottawa (DDH 229)
எச். எம். சி. எஸ் ஒட்டாவா (டி. டி. எச் 229) 1956 முதல் 1992 வரை ராயல் கனேடிய கடற்படை மற்றும் பின்னர் கனேடிய படைகளில் பணியாற்றிய ஒரு கப்பலாகும். கனேடிய கடற்படையில் பணியாற்றிய முதல் இருமொழி கப்பல் ஒட்டாவா ஆகும். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பின் தேவை 1949 ஆம் ஆண்டில் கனடா நேட்டோவில் சேர்ந்தபோது, பனிப்போர் அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருந்தது. ராயல் கனடியன் கடற்படைக்கு (ஆர். சி. என்) நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் (ஏ. எஸ். டபிள்யூ) மற்றும் மேற்கு வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் கடல் இடத்தை கட்டுப்படுத்தும் பொறுப்பு வழங்கப்பட்டது. செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பு பிரிட்டிஷ் வகை 12 ஐ உற்பத்தி செய்ததைப் போலவே ஒரு செயல்பாட்டு தேவைக்கு கட்டப்பட்டது, மேலும் அதே இயந்திர ஆலையால் இயக்கப்படுகிறது. பனி உருவாவதைத் தடுக்க வட்டமான டெக்-விளிம்பு முன்னோக்கி ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கனடாவின் கடுமையான நிலைமைகளில் செயல்படும் வகையில் இந்த கப்பல்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அணுசக்தி, உயிரியல் மற்றும் இரசாயன தாக்குதல் நிலைமைகளை எதிர்கொள்ள அவை கட்டப்பட்டன, இது ஒரு வட்டமான மேலோடு, ஒரு தொடர்ச்சியான பிரதான தளம் மற்றும் அசுத்தங்களை கழுவுவதற்கு முன் ஈரப்படுத்தும் அமைப்பைச் சேர்க்க வழிவகுத்தது. கப்பலில் உள்ள தங்குமிடங்கள் ஒரு "கோட்டையின்" ஒரு பகுதியாக இருந்தன, அவை குழுவினரின் பாதுகாப்பிற்காக மாசுபாட்டிலிருந்து மூடப்படலாம். ஒப்பீட்டளவில் ஆடம்பரமான குழு பெட்டிகளுக்காக கப்பல்கள் சில நேரங்களில் "காடிலாக்ஸ்" என்று குறிப்பிடப்பட்டன; முந்தைய போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகள் ஊஞ்சலைப் பயன்படுத்தியதால், ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினருக்கும் ஒரு பதுங்கு குழியைக் கொண்ட முதல் கனேடிய போர்க்கப்பல்களும் இவை. கட்டப்பட்டபடி, கப்பல்கள் ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன் நீளமாக இருந்தன. அழிப்பவர் இடம்பெயர்ந்த தரமான மற்றும் ஆழமான சுமையில் பாதுகாக்கப்படுகிறார். பேரழிவு பாதுகாப்புப் படையில் 12 அதிகாரிகள் மற்றும் 237 பட்டியலிடப்பட்ட குழுவினர் இருந்தனர். செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பில் இரட்டை/எல் 50 காலிபர் துப்பாக்கிகள் இரண்டு ஏற்றங்களில் பொருத்தப்பட்டன, அவை மேற்பரப்பு மற்றும் வான் இலக்குகளை ஈடுபடுத்தும் வகையில் இருந்தன. இந்த கப்பல்களில் இரண்டு ஒற்றை ஏற்றப்பட்ட துப்பாக்கிகளும் பொருத்தப்பட்டன. இந்த வகுப்பின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதம் ஒரு ஜோடி மூன்று-பீப்பாய்கள் கொண்ட எம். கே. என். சி. 10 லிம்போ ஏ. எஸ். டபிள்யூ மோர்டார்கள் ஒரு ஸ்டெர்ன் கிணற்றில். செங்குத்தான கிணற்றில் பின்வரும் கடல்களிலிருந்து அதை மூட ஒரு ரோலர் டாப் இருந்தது. பிரிட்டிஷ் வகை 12 வடிவமைப்பைப் போலவே, நீண்ட தூர ஹோமிங் டார்பிடோக்களுக்கான ஏற்பாடு (இந்த விஷயத்தில் BIDDER [Mk 20E] அல்லது US மார்க் 35 ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டன. இருப்பினும், அவை ஒருபோதும் பொருத்தப்படவில்லை. செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பின் கப்பல்களில் இரண்டு பாப்காக் மற்றும் வில்காக்ஸ் நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் நிறுவப்பட்டன. இந்த கொதிகலன்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் நீராவி இரண்டு கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளில் இயக்கப்பட்டது, இது இரண்டு தண்டுகளை இயக்கியது, இது கப்பலை அதிகபட்ச வேகத்தில் இயக்க உதவுகிறது. கப்பல்கள் அடியின் சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தன. போர்க்கப்பல் மற்றும் ஒட்டாவாவில் வெற்றிகரமான சோதனைகளைத் தொடர்ந்து, செயின்ட் லாரண்ட் வகுப்பை மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் வடிவம் பெற்றன. அவரது 1962-63 மாற்றத்தின் போது நிறுவப்பட்ட பீர்ட்ரேப்பின் வளர்ச்சி, கருத்தை இறுதி செய்தது. விமானத்தை பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பதன் மூலம், பீர்ட்ராப் தரையிறங்குவதிலிருந்து ஹேங்கருக்கு அல்லது ஹேங்கரில் இருந்து புறப்படுவதற்கு டெக் கையாளுதலின் தேவையை நீக்கியது. ஹெலிகாப்டர் ஏற்றிச் செல்லும் கப்பலாக மாற்றப்பட்டதில், ஒட்டாவா இயந்திரங்கள் மற்றும் சில முன்னோக்கி இடங்களைத் தவிர அழிக்கப்பட்டது. மேலோடு வலுப்படுத்தப்பட்டது, ஹெலிகாப்டருக்கான எரிபொருள் வசதிகள் மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட துடுப்பு நிலைப்படுத்திகள் நிறுவப்பட்டன. துடுப்பு நிலைப்படுத்திகள் ஹெலிகாப்டர் செயல்பாடுகளின் போது கடினமான வானிலை சுழற்சியைக் குறைக்க வேண்டும். ஏழு செயின்ட் லாரன்ஸிலும் ஹெலிகாப்டர் இயங்குதளங்கள் மற்றும் SQS 504 மாறி ஆழம் சோனார் (VDS) பொருத்தப்பட்டன. ஹெலிகாப்டர் ஹேங்கரின் முன்னோக்கி நீட்டிப்பை அனுமதிக்க ஒற்றை புனல் இரட்டை படிநிலைகளாக மாற்றப்பட்டது. ஹெலிகாப்டர் தளத்திற்கு இடமளிக்க, பின்புற 3 அங்குல மவுண்ட் மற்றும் லிம்போக்களில் ஒன்று அகற்றப்பட்டன. இரண்டு 40 மிமீ துப்பாக்கிகளும் அகற்றப்பட்டன. மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, நிலையான சுமையில் இடப்பெயர்ச்சி அப்படியே இருந்தது, ஆனால் முழு சுமையில், அது அதிகரித்தது. DELEX திட்டம் 1970 களின் பிற்பகுதியில், டெஸ்ட்ராயர் லைஃப் எக்ஸ்டென்ஷன் (DELEX) திட்டத்தின் கீழ் செயின்ட் லாரண்ட்-வகுப்பு கப்பல்களில் பத்து புதிய மின்னணுவியல், இயந்திரங்கள் மற்றும் ஹல் மேம்பாடுகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், 1980 களின் பிற்பகுதி வரை கப்பல்களை சேவையில் வைத்திருக்க மட்டுமே போதுமான அளவு செய்யப்பட்டது. செயின்ட் லாரன்ஸைப் பொறுத்தவரை, இது மேலோடு மற்றும் இயந்திர பழுதுபார்ப்புகளை மட்டுமே குறிக்கிறது. கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் ஒட்டாவா 8 ஜூன் 1951 அன்று மாண்ட்ரீலில் உள்ள கனேடிய விக்கர்ஸில் அமைக்கப்பட்டது, கப்பல் 29 மே 1953 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் 10 நவம்பர் 1956 அன்று ஆர். சி. என். இல் நியமிக்கப்பட்டார், ஆரம்பத்தில் டி. டி. இ 229 என்ற கப்பல் எண்ணை ஒரு அழிப்புப் படையாக எடுத்துச் சென்றார். 1957 ஆம் ஆண்டில், ஒட்டாவா கப்பலின் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட விமானத் தளத்தில் ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்கும் சோதனைகளுக்கான சோதனைக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒட்டாவா மேற்கு கடற்கரைக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் இரண்டாவது கனேடிய எஸ்கார்ட் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். பிப்ரவரி 1960 இல், அவர் சகோதரி கப்பல்களுடன் பயணம் செய்தார் மற்றும் ஹாங்காங் மற்றும் ஜப்பானுக்கு ஒரு செயல்பாட்டு பயணத்தில், ஜப்பானிய கடல்சார் தற்காப்புப் படையுடன் பயிற்சி பயிற்சிகளை நிகழ்த்தினார். மார்ச் 1961 இல், அதே மூன்று கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையின் கேரியர் பிரிவு 17 உடன் ஹவாய் கடற்கரையில் நிறுத்தப்பட்டன. ஒட்டாவா பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் விக்டோரியாவில் ஒரு அழிக்கும் ஹெலிகாப்டர் எஸ்கார்ட்டாக (டி. டி. எச்) மாற்றப்பட்டது, இது 24 மே 1963 முதல் விக்டோரியா மெஷினரி டிப்போவால் நிகழ்த்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் 21 அக்டோபர் 1964 அன்று டி. டி. எச் 229 என்ற பதக்கத்துடன் அதிகாரப்பூர்வமாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது. ஒட்டாவா அக்டோபர் 28,1964 அன்று மறுசீரமைக்கப்பட்டு கிழக்கு கடற்கரைக்கு மீண்டும் மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 15,1968 அன்று அவர் கடல்சார் கட்டளையின் முதல் இருமொழி கப்பல் ஆனார். ஒரு பிரெஞ்சு மொழி அலகு (FLU) நியமிக்கப்பட்ட இது, கனேடிய இராணுவத்தின் ராயல் 22 வது ரெஜிமென்ட்டுடன் ஒப்பிடக்கூடிய கடற்படையில் முதன்மையாக பிரெஞ்சு மொழி பேசும் அலகு வழங்குவதாகும். 1973 ஏப்ரல் 1 வரை ஒட்டாவா ஒரு FLU ஆக இருந்தது. இந்த கப்பல் கடற்படை FLU ஆக மாற்றப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில், ஒட்டாவா கனடாவுக்கு ஒரு அரச விஜயத்தின் போது அரச படகுக்கான பாதுகாப்பில் இருந்தார் மற்றும் முக்கிய நேட்டோ கடற்படை பயிற்சியான டீம்வொர்க் '76 இல் பங்கேற்றார். 1977 ஆம் ஆண்டில், ஒட்டாவாவுடன் சேர்ந்து சோவியத் யூனியனுக்கு விஜயம் செய்தார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இந்த கப்பல் இரண்டு மாதங்களுக்கு நேட்டோவின் கடற்படைப் படையான ஸ்டானாவ்ஃபோர்லேண்டில் இணைந்தது. 1981 ஆம் ஆண்டில், ஒட்டாவாவின் கொதிகலன்களை ஆய்வு செய்யும் போது, சூப்பர்ஹீட்டர்களில் விரிசல்கள் காணப்பட்டன. இது மற்ற அனைத்து செயின்ட் லாரண்ட்-வகுப்பு அழிக்கும் கருவிகளும் முன்னெச்சரிக்கை ஆய்வுகளுக்காக சேவையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. ஆறு மாதங்களுக்குள் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் பாதிக்கப்பட்டன. ஒட்டாவா கனேடிய படைகளால் டெஸ்ட்ராயர் லைஃப் எக்ஸ்டென்ஷன் (DELEX) திட்டத்திற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் ஏப்ரல் 19 முதல் நவம்பர் 26,1982 வரை அவரது பில்டர் கனேடிய விக்கர்ஸில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ஜூன்-ஜூலை 1988 இல், இந்த கப்பல் செயின்ட் லாரன்ஸ் நதி மற்றும் கிரேட் லேக்ஸில் ஒரு பயணத்தை நடத்தியது. 1991 ஜூன் முதல் ஒட்டாவா நேட்டோ கடற்படைப் பயிற்சியான ஓஷன் சஃபாரி 91 இல் பங்கேற்றது. 1992 ஜூலை 31 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸில் செயலில் இருந்து அவருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 1994 இல், இந்த கப்பல் புளோரிடாவின் தம்பாவின் குளோபல் ஷிப்பிங்கிற்கு விற்கப்பட்டது. அவர் இந்தியாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு 1994 இல் அங்கு பிரிந்தார். கப்பலின் மணி கனேடிய படைகளின் தளமான எஸ்கிமால்ட் கடற்படை மற்றும் இராணுவ அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள கிறிஸ்துவ மணிகள் திட்டம் HMCS ஒட்டாவாவின் கப்பலின் மணியிலிருந்து தகவல்களை உள்ளடக்கியது, இது கப்பலில் உள்ள குழந்தைகளின் ஞானஸ்நானத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த மணி தற்போது பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் எஸ்கிமால்டில் உள்ள சிஎஃப்பி எஸ்கிமால்ட் கடற்படை மற்றும் இராணுவ அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நேற்று மற்றும் இன்றைய கனேடிய கடற்படைஃ செயின்ட் லாரண்ட்-வகுப்பு அழிக்கும் செயின்ட் லாரண்ட்-வகுப்பு அழிக்கும் செயின்ட் லாரண்ட்-வகுப்பு அழிக்கும் கனடாவின் பனிப்போர் அழிக்கும் 1953 கப்பல்கள்