Abarth Simca 1300 GT
அபார்த்-சிம்கா 1300 ஜிடி என்பது 1962 முதல் 1965 வரை அபார்த் தயாரித்த ஒரு விளையாட்டு பந்தய கார் ஆகும். கார்லோ அபார்த் மற்றும் சிம்கா இடையேயான ஒத்துழைப்பிலிருந்து பிறந்த முதல் தயாரிப்பு அபார்த்-சிம்கா 1300 ஆகும். இரு நிறுவனங்களுக்கிடையிலான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு ஆஸ்திரிய பொறியாளர் ருடால்ப் ஹ்ருஸ்கா மத்தியஸ்தம் செய்தார், அவர் முன்பு 1949 இல் சிசிடாலியாவில் கார்லோ அபார்த்துடன் பணிபுரிந்தார் மற்றும் 1960 களின் முற்பகுதியில் சிம்காவில் தொழில்நுட்ப ஆலோசகராக இருந்தார். சிம்கா உரிமையாளர் என்ரிகோ பிகோஸி தனது சிறிய கார்களுக்கு ஒரு விளையாட்டு கூட்டாளரைத் தேடிக்கொண்டிருந்தார், பந்தய பதிப்புகளை உருவாக்க முடியும், பின்னர் சிம்கா 1000 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு கார்களின் குடும்பத்தை உருவாக்க அபார்த்துடன் ஒப்புக்கொண்டார். அபர்த் உடனான ஒத்துழைப்பு சிம்கா பிராண்டை மோட்டார் பந்தயத்தில் உறுதிப்படுத்த முடியும் என்று பிகோஸி நம்பினார். அபார்த்-சிம்கா 1300 சிம்கா 1000 இன் தரையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சேஸ், கியர்பாக்ஸ், ஸ்டீயரிங் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் தக்கவைக்கப்பட்டன. மறுபுறம், பாடிவொர்க் ஒரு புதிய வடிவமைப்புடன் புரட்சிகரமாக மாற்றப்பட்டது, இது ஃபியட்-அபார்த் 850 மற்றும் ஃபியட்-அபார்த் 1000 போன்ற கூப்பின் வடிவம் மற்றும் வட்டமான கோடுகளைப் பின்பற்றியது. இத்திட்டம் அபர்த் மரியோ கொலுச்சியின் தலைமைப் பொறியாளரால் உருவாக்கப்பட்டது. அலுமினிய உடலமைப்பை உருவாக்க, கார்லோ அபார்த் மற்றும் கொலுச்சி ஆகியோர் சிறிய உள்ளூர் நிறுவனங்களை நம்பியிருந்தனர்ஃ 1963 முதல் முற்றிலும் கரோசெரியா சிபோனா-பசானோ வரை, அதற்கு முன்பு டூரினில் இருந்து பெக்காரிஸ் வரை. இயந்திரமும் முழுமையாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட, இடப்பெயர்ச்சி 1.30 லிட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் சிலிண்டர் தலை இரட்டை-ஷாஃப்ட் விநியோகத்துடன் பொருத்தப்பட்டது, இரண்டு வெபர் 45டிசிஓஇ இரட்டை-பீப்பாய் கார்பரேட்டர்களை ஏற்றுக்கொண்டது; இந்த மாற்றங்களுக்கு நன்றி இது 125 ஹெச்பியை வழங்கியது. உயவூட்டல் இரண்டு எண்ணெய் பம்புகளுடன் உலர்ந்த சம்ப் மற்றும் முன்புறத்தில் ஒரு ரேடியேட்டர் பொருத்தப்பட்டது. ஜிடி சாலை பதிப்பு உச்ச வேகத்தை எட்டியது. பந்தய வரலாறு பியல்பெரோ என்று அழைக்கப்படும் பந்தய பதிப்பு, மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் இருந்தது. 1962 ஆம் ஆண்டில் கியானி பால்ஸாரினி பிரான்சில் மாண்ட் டி லா லூரில் நடந்த மலைப் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார், அதே ஆண்டில் லூசியன் பியான்சி கிளர்மோன்ட்-ஃபெர்ராண்டில் நடந்த ஒரு சுற்று பந்தயமான டிராபி டி அவெர்க்னேவை வென்றார். மோன்சாவில் நடந்த இலையுதிர் கோப்பையில் ஜீன் குய்செட் வெற்றி பெற்றார், அங்கு அவர் ஜிடி வகுப்பில் வென்றார். 1962 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில், பால்ஸாரினி ஆஸ்திரிய ஃபிரான்ஸ் ஆல்பர்ட் உடன் 1300 ஐப் பகிர்ந்து கொண்டார். பரிமாற்ற சிக்கல் காரணமாக 30 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு பந்தயம் முடிவடைந்தது. ஒன்பது சுற்றுகள் முதலில், இரண்டாவது 1300 பியல்பெரோ பிரெஞ்சுக்காரர் ஹென்றி ஓரில்லர் மற்றும் டாமி ஸ்பைசிகர் ஆகியோர் அதே சிக்கலுக்காக ஓய்வு பெற்றனர். 1963 ஆம் ஆண்டில் ஹான்ஸ் ஹெர்மன் 3 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனா மற்றும் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் செப்ரிங்கில் ஒரு வகுப்பு வெற்றியைப் பெற்றார். சாம்பியன்ஷிப் சர்வதேச கிராண்ட் டூரிங் சாம்பியன்ஷிப் 1964-கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் பிரிவு I. சர்வதேச ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் 1965-கட்டமைப்பாளர்கள் பிரிவு I. குறிப்புகள் அபார்த் வாகனங்கள் ஃபியட் வாகனங்கள் சிம்கா வாகனங்கள் 1962 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட விளையாட்டு கார்கள் பின்புற சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள் இத்தாலியின் கார்கள்