Reggiane Re.2002 Ariete
ரெஜியன் அரிட்டே ("ராம்") என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது உருவாக்கப்பட்ட ஒரு இத்தாலிய போர்-குண்டுவீச்சு ஆகும். இந்த விமானம் Re.2000 இன் மேலும் வளர்ச்சியாக இருந்தது, ஏற்கனவே Re.2001 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சில மாற்றங்களுடன். இந்த விமானம் முக்கியமாக ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவால் (ராயல் [இத்தாலிய] விமானப்படை) பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இது ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் உடன் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டைக் கண்டது, அவர்கள் அதை பிரெஞ்சு எதிர்ப்புக்கு எதிராகப் பயன்படுத்தினர். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு Re.2002 திட்டம் Re.2000 ஐ மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட விங் மற்றும் வழக்கமான எரிபொருள் தொட்டிகள் உள்ளிட்ட ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா விவரக்குறிப்புகளாக மாற்றுவதன் மூலம் தொடங்கியது. ஒற்றை மாற்றத்திற்கான ஒப்பந்தத்தின் விளைவாக ரெஜியன் நிறுவனம் இதை ஒரு புதிய விமானத்தின் அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தியது. Re.2002 ராபர்டோ லாங்கி மற்றும் அன்டோனியோ அலெஸியோ ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, அவர்கள் ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் பலப்படுத்தப்பட்ட Re.2000 பியூசேலாஜை எடுத்து, Re.2001 இறக்கைகளுடன் இணைக்கப்பட்டனர் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ரேடியல் என்ஜின், பியாஜியோ P.XIX R.C.45 டர்பைன் (1,175 hp). ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட டைம்லர்-பென்ஸ் டிபி 601 என்ஜின்களைப் பெறுவதில் உள்ள சிரமம் மற்றும் ரேடியல் என்ஜின்களுக்கு லாங்கியின் விருப்பம் காரணமாக ரேடியல் என்ஜின்களுக்குத் திரும்புவதற்கான முடிவு ஓரளவு எடுக்கப்பட்டது. முதல் முன்மாதிரி அக்டோபர் 1940 இல் பறந்தது, Re.2001 க்கு சுமார் மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு. மதிப்பீட்டு காலம் பியாஜியோ இயந்திரத்தில் சில நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களைக் காட்டியது, எனவே விமானம் முதன்மையாக ஒரு தாக்குதல் விமானமாக செயல்பட்டது, ஏனெனில் இது இத்தாலிய தரநிலைகளால் கணிசமான பேலோடை எடுத்துச் செல்ல முடியும். செயல்பாட்டு வரலாறு செப்டம்பர் 1941 இல், இத்தாலிய விமானப்படை 200 விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது, அதன் விநியோகம் மார்ச் 1942 இல் தொடங்கியது. இயந்திர சிக்கல்கள் முழுமையாக தீர்க்கப்படவில்லை என்றாலும், விமானம் 5 டிகிரி ஸ்டோர்மோ மற்றும் 50 டிகிரி ஸ்டோர்மோ ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 100 விமானங்களின் முதல் தொகுதி ஜூலை 1943 க்குள் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் இரண்டாவது குழுவின் ஒரு பகுதி மட்டுமே நட்பு நாடுகளுடன் போர்நிறுத்தத்திற்கு முன்பு வழங்கப்பட்டது. Re.2002s பொருத்தப்பட்ட படைப்பிரிவுகள் சிசிலியில் நேச நாட்டுப் படைகள் தரையிறங்கியதில் பெரும் நடவடிக்கையைக் கண்டன, இருப்பினும் அவை பல இழப்புகளையும் சந்தித்தன. முதல் நான்கு நாட்களில், இத்தாலிய விமானப்படை நட்புக் கப்பல்களைத் தாக்க முயன்றபோது, 14 விமானங்கள் பிரிட்டிஷ் ஸ்பிட்ஃபயர் எம்கே விஎஸ் மூலம் அழிக்கப்பட்டன. Re.2002s பல நட்புக் கப்பல்களை சேதப்படுத்தியது, அவற்றில் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல், பழுதுபார்ப்புக்காக மால்டா துறைமுகத்திற்கு பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நேச நாட்டுப் படைகளின் குண்டுவீச்சு தாக்குதல்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களில் தாக்குதல் நடத்தியது தரையில் இருந்த பல விமானங்களை அழித்தன. எரிபொருள் பற்றாக்குறை காரணமாக, Re.2002s அவ்வப்போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, பெரும்பாலும் ஒரு 250 கிலோ மற்றும் இரண்டு 160 கிலோ குண்டுகள் பொருத்தப்பட்டன. நேச நாடுகளுக்கு எதிரான கடைசி மோதல்களில் சில செப்டம்பர் 3,1943 அன்று பிரிட்டிஷ் 8 வது இராணுவம் கலாப்ரியாவில் தரையிறங்கியபோது நடந்தது. 5° ஸ்டோர்மோவிலிருந்து பதினைந்து Re.2002s தரையிறங்கும் படையைத் தாக்கினர். மூன்று விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர்; அவர்களில் பிரிவின் தளபதியான கியூசெப் சென்னியும் ஒருவர். நட்பு நாடுகளுடனான போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, Re.2002 இத்தாலிய கூட்டு-போர் விமானப்படையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர்கள் கோர்புவுக்குச் செல்லும் வழியில் ஜெர்மன் கப்பல்கள் மீது குண்டுவீசினர், மேலும் செஃபலோனியா தீவில் ஜெர்மன் துருப்புக்களுக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுத்தனர். போர்நிறுத்தத்திற்கு முன்பு ஜேர்மனியர்கள் 300 Re.2002s ஐ வாங்க ஆர்வம் காட்டியிருந்தனர். பியாஜியோ இயந்திரத்தில் உள்ள குறைபாடுகளை அகற்றுவதற்காக ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட பிஎம்டபிள்யூ 801 ரேடியல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த அவர்கள் திட்டமிட்டனர், ஆனால் ரெஜியானால் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை, எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. இருப்பினும், இத்தாலிய போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, செயல்பாட்டு பங்குகளிலிருந்து கோரப்பட்ட 20 விமானங்களுடன் சுமார் 40 "தொழிற்சாலை-புதிய" Re.2002s விமானங்கள் ஜேர்மனியர்களால் கையகப்படுத்தப்பட்டு, பிரெஞ்சு எதிர்ப்புக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்டன. இத்தாலிய அரசாங்கம் நட்பு நாடுகளிடம் சரணடைந்த பின்னர் அச்சு பக்கத்தில் போராடிய பிரிவுகளால் சில Re.2002s பயன்படுத்தப்பட்டன. மாறுபாடுகள் சில முன்னேற்ற ஆய்வுகள் இருந்தன, எ. கா. Re.2005 இறக்கைகளுடன், டைவ் குண்டுவீச்சு பதிப்பின் 18 எடுத்துக்காட்டுகளும் செய்யப்பட்டன, ஒரு முன்மாதிரி டைம்லர்-பென்ஸ் டிபி 601 இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் ஒரு டார்பிடோ குண்டுவீச்சு முன்மாதிரியும் இருந்தது. ரெஜியன் Re.2003 உளவு விமானம் Re.2002 இலிருந்து பெறப்பட்டது. ஆபரேட்டர்கள் லுஃப்ட்வாஃப் ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா இத்தாலிய கோ-பெல்லிகெரென்ட் விமானப்படை பாதுகாக்கப்பட்ட விமானம் ஒன் ரே 2002 (வரிசை எண் எம்எம்8669) இக்னா டி வாலேயில் உள்ள இத்தாலிய விமானப்படை அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 2017 ஆம் ஆண்டில் காட்சி நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. ஒரு லுஃப்ட்வாஃப் Re.2002 இன் மீட்டெடுக்கப்பட்ட உட்புறம் பிரெஞ்சு நகரமான லிமோஜிஸில் எதிர்ப்புக்கான நினைவுச்சின்னமாக காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. விவரக்குறிப்புகள் (Re.2002) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் ஏஞ்சலூசி, என்ஸோ மற்றும் மெட்ரிகார்டி, பாவ்லோ. இரண்டாம் உலகப் போரின் போர் விமானங்கள்ஃ 1942-1943. நியூயார்க்ஃ மிலிட்டரி பிரஸ், 1988. பெர்லினர், டான். இரண்டாம் உலகப் போரின் உயிர் பிழைத்த போர் விமானங்கள்ஃ போராளிகள். லண்டன்ஃ பேனா & வாள் ஏவியேஷன், 2011. பிரிண்ட்லி, ஜான் எஃப். "கேப்ரோனி ரெஜியன் ரே 2001 ஃபால்கோ II, ரே 2002 ஏரியட் & ரே 2005 சாகிடாரியோ". சுயவிவரத்தில் உள்ள விமானம், தொகுதி 13. வின்ட்சர், பெர்க்ஷயர், இங்கிலாந்துஃ சுயவிவர வெளியீடுகள் லிமிடெட், 1973, p. 217-241. காலியாரோ, லூயிஜினோ. "தரவுத்தளம்ஃ ரெஜியன் ரீ 2000,2001,2002 & 2005". விமானம், தொகுதி 49, எண். 2, பிப்ரவரி 2021. pp. 81-97. . மோண்டி, டேவிட். இரண்டாம் உலகப் போரின் அச்சு விமானங்களுக்கான சுருக்கமான வழிகாட்டி. நியூயார்க்ஃ பவுண்டரி புக்ஸ், 1996. ரெஜியன் விமானம் 1940 களின் இத்தாலிய போர் விமானம் இரண்டாம் உலகப் போர் இத்தாலிய போர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1940 இல் பறக்கவிடப்பட்டது