Trams in Plzeň
செக் குடியரசின் நான்காவது அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நகரமான ப்ளென்ஸுக்கு சேவை செய்யும் டிராம் நெட்வொர்க் ப்ளென் டிராம் நெட்வொர்க் (ப்ளென் டிராம் நெட்வொர்க்) ஆகும். இந்த நெட்வொர்க் 21.7 கிமீ நீளம் கொண்டது, டிராம் கார்கள் நிலையான கேஜ் ரயில்வேயில் இயங்குகின்றன. இந்த அமைப்பை ப்ளென்ஸ்கே மெஸ்ட்ஸ்கே டோப்ராவ்னி போட்னிகி (பி. எம். டி. பி) இயக்குகிறது. வெறும் மூன்று வழித்தடங்களைப் பயன்படுத்தி, நகரத்தின் பொதுப் போக்குவரத்தின் மொத்த அளவில் சுமார் 45 சதவீதத்தை ப்ளீன் டிராம்கள் இன்னும் பயன்படுத்துகின்றன, இது நகரின் போக்குவரத்து அமைப்பின் முதுகெலும்பாக அமைகிறது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், புதிய தொழில்துறை நிறுவனங்களுக்கு நன்றி, இந்த நகரம் மிகவும் வேகமாக வளர்ந்து வந்தது, குதிரை இழுக்கும் வண்டிகளால் இனி நம்பகமான போக்குவரத்தை வழங்க முடியாது என்பதால், கடினமான போக்குவரத்து நிலைமைக்கு ஒரு கடுமையான தீர்வு தேவைப்பட்டது. ஃபிரான்டிசெக் கிரிசிக் ஒரு மின்சார டிராம் பாதைக்கான திட்டங்களை வரைந்தார்; அவரது நிறுவனம் பின்னர் ஸ்கோடாவுடன் ஓரளவு பாதை கட்டுமானத்தை மேற்கொண்டது. கட்டுமானம் 1896 இல் தொடங்கியது மற்றும் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்டது. முதல் பிரிவு 29 ஜூன் 1899 அன்று தொடங்கப்பட்டது. முழு நெட்வொர்க்கும் மூன்று ஒற்றை-பாதை கோடுகளைக் கொண்டிருந்தது (போரி-லோச்சோடின், ஸ்க்வர்னானி-நெபோமுகா ட்ரிடா, நாமெஸ்டி-பிளைனார்னா), குக்ரோவர்ஸ்கா தெருவில் டிராம் டிப்போ நிறுவப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் 1910 மற்றும் 1929 ஆம் ஆண்டுகளில் பிளைனர்னாவுக்கான பாதை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டில் வரி எண் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நெபோமக்கா அவென்யூவுக்கான பிரிவு 1920 களின் இறுதியில் இரட்டை பாதை செய்யப்பட்டது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்க்வர்னானி மற்றும் ஸ்லோவானியில் உள்ள கோடுகளும் (இன்றைய சுழற்சிக்கு) நீட்டிக்கப்பட்டன. 1937 ஆம் ஆண்டில், போரி மற்றும் ஸ்லோவானியில் இறுதி சுழல்கள் கட்டப்பட்டன. பிராக் எலக்ட்ரிக் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்ட புதிய டிராம்களுடன் டிராம்களின் கப்பல்களும் விரிவடைந்து வந்தன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, ஸ்க்வர்னானிக்கு செல்லும் பகுதி இரட்டைப் பாதையாக மாற்றப்பட்டது, 1949 ஆம் ஆண்டில் லோச்சோடின்-டவுட்லெவ்ஸ் முழு டிராம் பாதையும் ரத்து செய்யப்பட்டு டிராலி பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டது. ரோகிகன்ஸ்கா அவென்யூ வழியாக தடங்கள் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன. 1950கள் மற்றும் 1960களின் தொடக்கத்தில், போக்குவரத்து இணைப்புகள் தேவைப்படும் புதிய வீட்டுத் தோட்டங்கள் கட்டப்படத் தொடங்கின, இது வலையமைப்பின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு அதிகாரிகளைத் தள்ளியது. ஸ்வெட்டோவருக்கான டிராம் பாதை 1962 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்குவ்ரோனனி ஹவுசிங் எஸ்டேட் 1973 இல் டிராம் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டது. நகரின் வடக்கே உள்ள கோசுட்கா மற்றும் போலேவெக், 1980 களில் இருந்து போதுமான டிராலி பஸ் சேவையை மாற்ற ஒரு டிராம் பாதையைக் கொண்டிருந்தன; அங்கு ஒரு பெரிய வீட்டு எஸ்டேட் கட்டப்பட்ட சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு. இருப்பினும், போலேவெக் பாதை இந்த நேரத்தில் முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் பாதியிலேயே இருந்தது; இது 1990 முதல் அதன் தற்போதைய வடிவத்தில் (வடக்கு பகுதி உட்பட) மட்டுமே பொதுமக்களுக்கு சேவை செய்து வருகிறது. போருக்குப் பிறகு, ப்ராக்கில் இருந்து மேலும் சில மோனோரெயில்கள் மற்றும் சில பழைய டிராம்களை ப்ளெசின் வாங்கினார். 1950 களில், பி. சி. சி கருத்தாக்கத்தின் முதல் நவீன நான்கு அச்சு கார்கள்-டாட்ரா டி 1-வழங்கப்பட்டன. 1960 களின் முற்பகுதியில், அவற்றைத் தொடர்ந்து டாட்ரா டி 2 டிராம்களும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு புகழ்பெற்ற "தி த்ரீ" களும் இருந்தன, இது ப்ளென் டிராம் கடற்படையின் அடிப்படையாக மாறியது. ஏப்ரல் 1987 இல் டி 1 கார்களின் வருகையைக் கண்ட உலகின் கடைசி நகரமாகவும் ப்ளென் இருந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 12 டாட்ரா கேடி8டி5 மூன்று செல் கார்களும் வழங்கப்பட்டன. கம்யூனிசத்திற்குப் பிந்தைய 1989 ஆட்சி கவிழ்ப்புக்குப் பிறகு, டிராம் நெட்வொர்க்கின் அளவில் பெரிய மாற்றங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை; பாதை வழித்தடம் மட்டுமே மாற்றப்பட்டது, இதனால் அசல் ஐந்து வழித்தடங்களில் இருந்து மூன்று வழித்தடங்கள் இப்போது செயல்பாட்டில் உள்ளன. மறுபுறம், ரோலிங் ஸ்டாக் பெரிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. முதல் டிராம்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்டன (ஸ்கோடா 01டி, டாட்ரா T3R.P), மேலும் டிராம்களின் உற்பத்தி ப்ளென்ஸிலிருந்து ஸ்கோடாவால் தொடங்கப்பட்டது, இது 11 ஸ்கோடா 03டி குறைந்த மாடி கார்களை அதன் சொந்த ஊருக்கு வழங்கியது. அமெரிக்க நகரமான போர்ட்லேண்டிற்கான ஸ்கோடா 10டி அல்லது ப்ராக்கிற்கான ஸ்கோடா 14டி போன்ற பிற வகைகளும் உற்பத்தியாளரின் சோதனை ஓட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக ரயில் நெட்வொர்க்கில் தோன்றின. 2007 ஆம் ஆண்டில், முதல் ப்ளெசின் மூன்று செல் டிராம் KT8D5 ஓரளவு குறைந்த மாடி டாட்ரா KT8D5R.N2P வகையாக மேம்படுத்தப்பட்டது. மார்ச் 2008 இல், ஓரளவு குறைந்த-மாடி புதிய-கட்டப்பட்ட டாட்ரா T3R.PLF முதல் முறையாக சேவையில் தோன்றியது. 2010 முதல், வேரியோஎல்எஃப் மற்றும் வேரியோஎல்எஃப் பிளஸ் கார்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் 2013 ஆம் ஆண்டில், முதல் வெளிப்படையான டிராம் வேரியோஎல்எஃப்2/2 ஐஎன் வாங்கப்பட்டது. வழித்தடங்கள் நெட்வொர்க் மூன்று வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளது, இவை அனைத்தும் பழைய நகரமான ப்ளென்ஸில் ஒன்றிணைகின்றனஃ மேலும் காண்க ப்ளென் பட்டியலின் வரலாறு டிராம் மற்றும் இலகுரக ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பட்டியல் செக் குடியரசில் உள்ள நகர டிராம் பாதை அமைப்புகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் செக் குடியரசின் டவுன் டிராம் பாதை அமைப்புகளில் உள்ள ப்ளென்ஸ்கே மெஸ்ட்ஸ்கே டோப்ராவ்னி போட்னிகி டிராம் போக்குவரத்தின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்