2007 Bavaria Champ Car Grand Prix
2007 பவேரியா சாம்ப் கார் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்பது 2007 சாம்ப் கார் உலகத் தொடர் பருவத்தின் பன்னிரண்டாவது சுற்று ஆகும். இது செப்டம்பர் 2 அன்று நெதர்லாந்தின் அசெனில் உள்ள டிடி சர்க்யூட் அசெனில் நடைபெற்றது. இந்த போட்டியில் ஜஸ்டின் வில்சன் வெற்றி பெற்றார். பின்னணி ஜனவரி 16,2007 அன்று சாம்ப் கார் உலகத் தொடர் ஒரு பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தது, இது 2003 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக நெதர்லாந்து மற்றும் பெல்ஜியத்தில் தொடக்க பந்தயங்களுடன் சாம்ப் கார்கள் ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்புவதைக் கண்டது. சாம்ப் கார் நாட்காட்டியில் சேர்க்கப்பட்ட இந்த நிகழ்வுகள் ஆகஸ்ட் 26 அன்று பெல்ஜியத்தில் உள்ள சோல்டர் சுற்றிலும், செப்டம்பர் 2 அன்று நெதர்லாந்தின் அஸ்ஸனில் உள்ள டிடி சுற்றிலும் நடைபெற்றன. இரண்டு ஐரோப்பிய நாடுகளில் ஏதேனும் ஒன்றில் சாம்ப் கார் பந்தயத்தில் பங்கேற்பது இதுவே முதல் முறையாகும். ஜூலை 12,2007 அன்று, நெதர்லாந்தின் லைஷவுட்டில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் கூட்டத்தில், டச்சு சாம்ப் கார் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் பார்ட் ரிட்பெர்கன், டிடி சர்க்யூட் அசென் தலைவர் ஜோஸ் வேஸன் மற்றும் பவேரியா பீர் நிறுவனத்தின் தலைவர் பீர் ஸ்வின்கெல்ஸ் ஆகியோர் நெதர்லாந்தின் இரண்டாவது பெரிய மதுபானம் தயாரிக்கும் நிறுவனமான பவேரியா மதுபானம் 2007 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நிகழ்வின் தலைப்பு ஸ்பான்சராக இருக்கும் என்று அறிவித்தனர். ஆடி, கான்ட் மற்றும் ஹெர்ட்ஸ் ஆகிய மூன்று இணை ஸ்பான்சர்கள் இந்த நிகழ்வின் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாக அதிகாரிகள் அறிவித்தனர். கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு வழிவகுத்த விளம்பர நிகழ்வுகளில் ராட்டர்டாமில் நடைபெற்ற பவேரியா சிட்டி ரேசிங் மற்றும் டிடி சர்க்யூட்டில் நடந்த ரிஸ்லா ரேசிங் டேஸ் வார இறுதியில் சாம்ப் காரின் ஓட்டுநர் தோற்றம் மற்றும் டிராக் நிகழ்ச்சிகள் அடங்கும். இந்த நிகழ்வின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் "ஆடி, கான்ட் & ஹெர்ட்ஸால் இயக்கப்படும் பவேரியா சாம்ப் கார் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்" ஆகும். தகுதி முடிவுகள் செபாஸ்டியன் போர்டைஸ் தனது தொடர்ச்சியான மூன்றாவது துருவ நிலையை வென்றார் மற்றும் அவரது தொடர்ச்சியான நான்காவது சாம்ப் கார் பட்டத்தை வென்றார். ஜஸ்டின் வில்சன் வெள்ளிக்கிழமை ஈரப்பதத்தில் வேகமாக இருந்தார், அவருக்கு அருகில் முன் வரிசை இடத்தைப் பிடித்தார். சாம்ப் கார் பந்தய இயக்குனர் டோனி கோட்மேன் டான் கிளார்க்கை இடைநீக்கத்திலிருந்து மீட்டெடுத்தார், அதாவது வழக்கமான 17 ஓட்டுநர்கள் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்தைத் தொடங்குவார்கள். போல் சிட்டர் செபாஸ்டியன் போர்டைஸுக்கு அருகில் முன் வரிசையில் தொடங்கி, ஜஸ்டின் வில்சன் முதல் மூலையில் முன்னிலை வகித்தார். அவரது காரின் ஈ. சி. யுவில் உள்ள ஒரு மென்பொருள் பிழை அவர் பவர் டு பாஸ் பொத்தானை அழுத்தினால் குழி வேக வரம்பில் ஈடுபட்டபோது போர்டைஸ் பல நிலைகளை இழக்கத் தொடங்கினார். பால் ட்ரேசியின் சுழற்சி ஒரு முழு போக்கை மஞ்சள் நிறத்தில் கொண்டு வந்தபோது மேலும் நிலைகளை இழப்பதை அவரால் காப்பாற்ற முடிந்தது. வில்சன் முன்னிலை வகித்தார், அதைத் தொடர்ந்து பி. கே. வி அணி வீரர்கள் நீல் ஜானி மற்றும் டிரிஸ்டன் கோமெக்கி, கிரஹாம் ராஹல் மற்றும் பின்னர் போர்டைஸ் ஆகியோர் இருந்தனர். கிட்டத்தட்ட கவனிக்கப்படாமல், புருனோ ஜுன்கெய்ரா மடியில் 8 இல் பச்சை நிறத்தில் போட்டியிட்டார். மடியில் 14 இல் குப்பைகளுக்கு ஒரு எச்சரிக்கை வெளியே வந்தபோது, மீதமுள்ள களம் முதல் முறையாக ஜுன்கெய்ரா முன்னிலை வகித்தது, அவர் மடியில் 26 இல் நிறுத்தப்படும் வரை அவர் பிடித்தார். பந்தயத்தின் இந்த கட்டத்தில், மற்ற கார்கள் போர்டைஸ் மற்றும் சாம்ப் கார் போன்ற அதே சக்தியை அனுபவிக்கின்றன என்பது தீர்மானிக்கப்பட்டது, அனைத்து ஓட்டுநர்களும் பந்தயத்தின் எஞ்சிய காலத்திற்கு "பொத்தானைப்" பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும் என்று ஒரு கட்டளையை அனுப்பினர். இரண்டாவது குப்பைகள் எச்சரிக்கை களத்தை ஜுன்கியேராவை மடியில் 31 இல் குழிகளுக்குள் கொண்டு வந்தது, மீண்டும் ஜுன்கியேரா முன்னணியில் இருந்த எச்சரிக்கையிலிருந்து வெளியே வந்தார். முந்தைய வாரம் சோல்டரில் டேல் கோய்ன் ரேசிங் இரண்டாவது இடத்துடன் அதன் சிறந்த முடிவை வழங்கிய பிறகு, புரூனோ வில்சன் மீது தனது முன்னிலையை நீட்டித்தபோது கோய்னின் முதல் வெற்றியைப் பின்தொடர்வார் என்று தோன்றத் தொடங்கியது. ஜுன்கியேரா இறுதி முறையாக மடியில் 49 இல் போட்டியிட்டார். ஒரு சுத்தமான குழி நிறுத்தத்துடன், வில்சன் மடியில் 51 இல் தனது இறுதி நிறுத்தத்திற்கு வந்தபோது அவர் மீண்டும் முன்னணிக்கு சைக்கிள் ஓட்டியிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், நிறுத்தங்கள் முடிந்ததும் அவர் வில்சன் மற்றும் ஜான் ஹெய்லனுக்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். அவரது இறுதி நிறுத்தத்தில், அவரது பிட் லேன் லிமிட்டர் சரியாக செயல்படுத்தப்படவில்லை என்பது பின்னர் தீர்மானிக்கப்பட்டது, இதனால் அவர் பிட் லேனில் எட்டு கூடுதல் விநாடிகளை செலவிட வேண்டியிருந்தது. இந்த குறைபாடு அவருக்கு வெற்றியை இழக்கச் செய்திருக்கலாம். அது போலவே, ஜஸ்டின் வில்சன் இறுதி 20 சுற்றுகளில் ஹெய்லன் மற்றும் ஜுன்கியேராவுக்கு முன்னால் வெற்றி பெற்றார். 2006 எட்மண்டன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு ஜஸ்டினின் முதல் பந்தய வெற்றி இதுவாகும். ஹெய்லனின் இரண்டாவது இடம் அவரது சிறந்த சாம்ப் கார் முடிவு மற்றும் வெற்றி பந்தயத்திற்கான சிறந்த முடிவை சமன் செய்தது. போர்டெய்ஸின் இனம் உண்மையில் ஆரம்பத்தில் சிக்கலுக்குப் பிறகு செல்லவில்லை. தனது இரண்டாவது குழி நிறுத்தத்தின் போது தனது காரை நிறுத்தி 16 வது இடத்திற்குத் திரும்பிய பின்னர் அவர் முழு களத்திலும் மீண்டும் போராட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவரது ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்திருப்பது அவரது தொடர்ச்சியான நான்காவது சாம்ப் கார் சாம்பியன்ஷிப்பை முத்திரையிட போதுமானதாக இல்லை, இது அவரது போட்டியாளர்களின் குறைந்தது ஒரு பந்தயத்திற்கான நம்பிக்கையை விரிவுபடுத்தியது. எச்சரிக்கை கொடிகள் குறிப்புகள் புதிய பந்தய சாதனை ஜஸ்டின் வில்சன்ஃ 1:46: ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைக்குப் பிறகு சராசரி வேகம் 110.491 மைல் வேக சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. 2007 பவேரியா சாம்ப் கார் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கான வருகை வருகை வார இறுதியில் 74,900 ஆக இருந்தது, 61,200 ரசிகர்கள் பிரதான பந்தய நாள் ஞாயிற்றுக்கிழமை நிகழ்வில் கலந்து கொண்டனர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் முழு வார இறுதி நேரங்கள் மற்றும் முடிவுகள் ரேஸ் பாக்ஸ் ஸ்கோர் ஓட்டுநர்கள் நிலைகள் ரேஸ் பவேரியா சாம்ப் கார் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு, 2007 சாம்ப் கார் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2007 டச்சு மோட்டார் விளையாட்டில்