Chevron B36
செவ்ரான் பி36 என்பது குரூப் 6 (பின்னர் குரூப் சி ஆக மாற்றப்பட்டது) முன்மாதிரி ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும், இது 1976 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளரான செவ்ரான் கார்ஸ் லிமிடெட் வடிவமைத்து, உருவாக்கி, 1987 வரை ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அந்த காலகட்டத்தில், இது மொத்தம் 14 பந்தயங்களை வென்றது, மேலும் 43 போடியம் முடிவுகளை அடைந்தது. செவ்ரானின் பெயரிடுதலில் வளர்ச்சி, B36 ஆனது B35 க்குப் பிறகு வந்தது. இருப்பினும், இது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல, ஆனால் ஒரு ஃபார்முலா 2 வாகனம், இது சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஃபார்முலா அட்லாண்டிக் மாடலாகவும் கிடைத்தது. செவ்ரானில், வாகனங்கள் எந்த பந்தய சூத்திரத்திற்காக கட்டப்பட்டிருந்தாலும் அவை வெறுமனே எண்ணப்பட்டிருந்தன. விளையாட்டு கார் பந்தயத்தின் 2-லிட்டர் வகுப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட B36, பெரிய கண்டுபிடிப்புகள் எதுவும் இல்லாத ஒரு வழக்கமான பந்தய கார் ஆகும். இது பிரத்தியேகமாக விற்பனைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டதால், அதை பராமரிப்பதும் எளிதாக இருக்க வேண்டும். வெவ்வேறு மோட்டார் வகைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு கொடுக்கப்பட வேண்டும். வழங்கப்பட்ட முதல் சேஸ் 2-லிட்டர் 4-சிலிண்டர் ஆர்ஓசி கிரைஸ்லர் சிம்கா யூனிட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அதைத் தொடர்ந்து, காஸ்வொர்த்தில் இருந்து 4-சிலிண்டர் பி. டி. ஏ என்ஜின், மஸ்டாவில் இருந்து ஒரு ரோட்டரி என்ஜின், பிஎம்டபிள்யூவில் இருந்து எம் 12 4-சிலிண்டர் என்ஜின், ஃபோர்டில் இருந்து 2-லிட்டர் என்ஜின் மற்றும் ஹார்ட் ரேசிங் என்ஜின்களில் இருந்து 4-சிலிண்டர் பவர்பிளான்ட் ஆகியவை பி 36 இல் நிறுவப்பட்டன. பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1987 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சுக்காரர் ஜோஸ் திபால்ட் தனது B36 இல் 3-லிட்டர், 6-சிலிண்டர் PRV இயந்திரத்தை டால்போட்டிலிருந்து 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸுக்கு பொருத்தப்பட்டார். திபோல்ட்டின் கார் பொதுவாக ஒரு சிறப்பு மாதிரியாக இருந்தது. மூடிய உடல் கொண்ட ஒரே B36 இதுவாகும்; மற்ற அனைத்து B36 களும் திறந்த ஸ்பைடர்ஸ் ஆகும். இந்த B36 இன் ஒரு சிறப்பு அம்சம் மூடப்பட்ட முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்கள் ஆகும். 1976 மற்றும் 1978 க்கு இடையில், 21 வெவ்வேறு தனிப்பட்ட சேசிஸ் 'செவ்ரானால் முடிக்கப்பட்டு வழங்கப்பட்டன. பந்தய வரலாறு பி36 சேசிஸின் பந்தய வரலாறு விரிவானது மற்றும் மாறுபட்டது. முதலில் சர்வதேச விளையாட்டு கார் பந்தயங்களின் 2-லிட்டர் வகுப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சில வாகனங்கள் ஜப்பான் மற்றும் வட அமெரிக்காவிற்கும் வந்தன. வெளிநாடுகளில், சில சேசிஸ் கனேடிய-அமெரிக்க சவால் கோப்பை விதிமுறைகளுக்கு இணங்கவும், ஐரோப்பாவில் இன்டர்செரீஸ் விதிமுறைகளுக்கு இணங்கவும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. 1976 மற்றும் 1987 க்கு இடையில், B36 கள் 164 பந்தயங்களில் நுழைந்தன; மொத்தத்தில், இந்த பந்தய கார் மாடலில் 297 உள்ளீடுகள் உள்ளன. ஒட்டுமொத்தமாக பதினொரு வெற்றிகளைத் தவிர, 8 வகுப்பு வெற்றிகளும் அடையப்பட்டன; பதிவுசெய்யப்பட்ட B36 இல் 60 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை செக்கர்டு கொடியைக் கண்டன. அந்த ஆண்டு உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் பந்தயமான 1976 மோன்ஸா 4 ஹவர்ஸ் பந்தயத்தில் இந்த கார் அறிமுகமானது. இந்த பந்தயத்தில் இரண்டு B36 கள் நுழைந்தன; இத்தாலிய கியூசெப் பியாசி என்பவரால் 38 வது கார்-பியாசி மற்றும் அவரது தோழர் சாண்ட்ரோ சினோட்டி ஆகியோரால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் பிரெஞ்சு பந்தய அமைப்பு கோர்ஸ் மூலம் 39 வது கார். அங்கு பிரான்சுவா செர்வானின் மற்றும் லாரண்ட் ஃபெரியர் சக்கரத்தில் அமர்ந்திருந்தனர். இரண்டு வாகனங்களும் முழுமையாகச் செல்லவில்லை. முதல் பூச்சு இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு தர்கா ஃப்ளோரியோவில் வந்தது, அங்கு ஜியோவானி ஐகோனோ மற்றும் விடோ வெனினாட்டா ஒட்டுமொத்தமாக 36 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். டார்கா ஃப்ளோரியோ 1977 இல், முதல் பந்தய வெற்றி இருந்தது. கடந்த ஆண்டு பந்தயத்தைப் போலவே, இதுவும் இத்தாலிய குரூப் 6 சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இந்த காரை ரஃபேல் ரெஸ்டிவோ மற்றும் அல்போன்சோ மெரெண்டினோ ஆகியோர் ஓட்டிச் சென்றனர். ஃபுஜி லாங் டிஸ்டன்ஸ் தொடரில் தவறாமல் அதை ஓட்டிய இரண்டு ஜப்பானிய ஹீரோஷி ஃபுஷிடா மற்றும் யோஜிரோ டெராடா, பி 36 களுடன் அதிக தொடக்கங்களை பதிவு செய்தனர். B36 க்கான கடைசி பந்தய வெற்றி ஜூலை 1984 இல் இரண்டு பிரிட்ஸ் ரே பெல்ம் மற்றும் மைக் வைல்ட்ஸ் ஆகியோரால் த்ரக்ஸ்டனில் நடந்த தண்டர்போர்ட்ஸ் தொடருக்கான பந்தயத்தில் அடையப்பட்டது. கடைசி பந்தயம் 1987 ஆம் ஆண்டில் லீ மான்ஸில் நடந்த ஜோஸ் திபோவின் பந்தயமாகும், இது ஒரு விபத்தால் இயக்கப்படும் 18 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு முன்கூட்டியே முடிவடைந்தது. குறிப்புகள் செவ்ரான் பந்தய கார்கள் விளையாட்டு முன்மாதிரிகள் 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் பந்தய கார்கள் குழு 6 (பந்தய) கார்கள் குழு சி கார்கள்