Audi/Bentley 90° twin-turbocharged V8 racing engine
ஆடி/பென்ட்லி 90 டிகிரி இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வி8 பந்தய இயந்திரம் என்பது 1999 மற்றும் 2005 க்கு இடையில் ஆடி ஆர்8சி, ஆடி ஆர்8ஆர், ஆடி ஆர்8 மற்றும் பென்ட்லி ஸ்பீட் 8 லீ மான்ஸ் புரோட்டோடைப் பந்தய கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 90 டிகிரி, வி8 பந்தய இயந்திரமாகும். ஆடி R8C/R8R இயந்திரம் R8C மற்றும் R8R இரண்டும் 3.6-liter, இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் இரண்டு காற்று கட்டுப்பாட்டாளர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் முழுமையான பூஸ்ட் அழுத்தத்தைத் தள்ளுகின்றன. R8R மூக்கில் அதிக எண்ணிக்கையிலான துளைகள் வைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், R8C இல் உள்ள பெரும்பாலான உட்கொள்ளல் மற்றும் காற்று வெளியேற்றம் பக்கங்களில் வைக்கப்படுகின்றன. R8R அதன் V8 இயந்திரத்திலிருந்து பெருமைப்படுவதாக மதிப்பிடப்பட்டது, இது 1999 இல் லு மான்ஸில் தாக்க அனுமதித்தது (அசல் கூற்றுக்கள் கார் செல்ல முடியும்). ஆடி ஆர்8 இயந்திரம் எரிபொருள் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட ஊசி (எஃப்எஸ்ஐ) கொண்ட 3.6 லிட்டர் ஆடி வி8 மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது வி. டபிள்யூ உருவாக்கிய பெட்ரோல் நேரடி ஊசி கருத்தின் மாறுபாடு ஆகும்; இது ஒரே நேரத்தில் சக்தி மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் இரண்டையும் அதிகரிக்கிறது. ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் அனைத்து பிராண்டுகளிலும் பொதுமக்களுக்கு கிடைக்கும் தயாரிப்புகளில் எஃப்எஸ்ஐ தொழில்நுட்பத்தைக் காணலாம். 2000, 2001 மற்றும் 2002 ஆம் ஆண்டுகளிலும், 2003 மற்றும் 2004 ஆம் ஆண்டுகளிலும், 2005 ஆம் ஆண்டுகளிலும் அதிகாரப்பூர்வமாக பட்டியலிடப்பட்ட R8 ஆல் வழங்கப்பட்ட சக்தி, ஒரு மின்காந்த துடுப்பு மாற்றத்துடன் ரிக்கார்டோ ஆறு வேக வரிசை பரிமாற்றத்தின் மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. அதிகாரப்பூர்வமற்ற வகையில், லு மான்ஸ் (2000,2001 மற்றும் 2002) க்கான ஆடி ஆர்8 படைப்புக் குழு மேற்கோள் காட்டப்பட்ட 610 ஹெச்பிக்கு பதிலாக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. எண்கள் வேகத்தில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டன, மேலும் வேகத்தில் இரட்டை ரேம்-ஏர் உட்கொள்ளல் காரணமாக கார் 50 கூடுதல் குதிரை சக்தியை உருவாக்கியது. என்ஜினின் இந்த பதிப்பிற்கு அதிகாரப்பூர்வ முறுக்கு எண்கள் 6500 ஆர். பி. எம் (2004/2005) இல் மேற்கோள் காட்டப்பட்டன, ஆனால் 2002/2003-ஸ்பெக் என்ஜின் அதிக முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்தது; 5500 ஆர். பி. எம் உடன், முழுமையான பூஸ்ட் அழுத்தத்துடன். இந்த எண்களுக்கான குதிரைத்திறனுக்கான சமன்பாடு (முறுக்குவிசை 5250 ஆல் வகுக்கப்பட்டு, ஆர். பி. எம் ஆல் பெருக்கப்படுகிறது) அதே 6500 ஆர். பி. எம் (516/5250 * 6500 = 638) இல் குதிரைத்திறன் மதிப்பீட்டை உருவாக்குகிறது. 2003 ஆம் ஆண்டிற்கான ரெஸ்ட்ரிக்டர் மாற்றங்கள் ஆர் 8 உடன் இன்னும் பந்தயத்தில் ஈடுபடும் எவருக்கும் சக்தியை 550 பிஎச்பி ஆகக் குறைத்தன, ஆனால் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை மாறவில்லை. 2005 ஆம் ஆண்டில், ஏ. சி. ஓ இன்னும் ஆர் 8 ஐக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க வேண்டும் என்று உணர்ந்தது, எனவே அவர்கள் ஆர் 8 இன் இயந்திரத்தில் கட்டுப்பாட்டு அளவைக் குறைத்தனர், ஏனெனில் கார் புதிய கலப்பின விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை, மேலும் பந்தயங்களை அதிக போட்டித்தன்மை கொண்டதாக மாற்றும் முயற்சியில் கார் எடை எடையைக் கொண்டு செல்லும் என்று நிபந்தனை விதித்தது. R8 மேலும் 520 பிஎச்பி வரை மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பென்ட்லி ஸ்பீடு 8/EXP ஸ்பீடு 8 இயந்திரம் ஆடி R8 இன் இயந்திரம், ஒரு 3.6-liter V8, (ஹனிவெல் டர்போ டெக்னாலஜிஸ்) டர்போசார்ஜருடன், 2001 ஆம் ஆண்டில் பென்ட்லியின் ஆரம்ப மின் உற்பத்தி நிலையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இது இரண்டு உட்கொள்ளும் கட்டுப்பாடு வழியாக முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் அதிகப்படுத்தியது, பூஸ்ட் பிரஷர் விதிமுறைகளால் வரையறுக்கப்பட்டது. போட்டியின் ஆரம்ப ஆண்டைத் தொடர்ந்து, ஆடி-சோர்ஸ் செய்யப்பட்ட வி8, ஈஎக்ஸ்பி ஸ்பீட் 8-க்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இது இயந்திரம் 4 லிட்டர் வரை விரிவடைவதைக் கண்டது, இரண்டு உட்கொள்ளும் கட்டுப்பாட்டு தகடுகளைப் பயன்படுத்தி, மற்றும் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்தது, பூஸ்ட் அழுத்தம் இன்னும் விதிமுறைகளால் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது இறுதியில் 2003 ஆம் ஆண்டிற்கான காரை பென்ட்லி மறுவடிவமைக்க வழிவகுக்கும், இது பெயரை வெறுமனே ஸ்பீடு என்று மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கும். உட்கொள்ளும் கட்டுப்பாட்டு தகடுகள் இல்லாமல் (முற்றிலும் கட்டுப்பாடற்றவை), மற்றும் பூஸ்ட் பிரஷர் அமைக்கப்படுவதால், 4.0-liter இயந்திரம் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது என்று கூறப்படுகிறது. பயன்பாடுகள் ஆடி ஆர்8சி ஆடி ஆர்8ஆர் ஆடி ஆர்8 பென்ட்லி வேகம் 8 குறிப்புகள் வோக்ஸ்வாகன் குரூப் வி8 என்ஜின்கள் ஆடி என்ஜின்கள் பென்ட்லி என்ஜின்கள் வோக்ஸ்வாகன் குரூப் என்ஜின்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மூலம் மாடல் என்ஜின்கள் மூலம் மாடல் பிஸ்டன் என்ஜின்கள் மூலம் உள் எரிப்பு என்ஜின்