2006 Nextel All-Star Challenge
2006 நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சவால் 2006 நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடரின் இரண்டாவது கண்காட்சி பங்கு கார் பந்தயம் மற்றும் நிகழ்வின் 22 வது மறு செய்கை ஆகும். இந்த பந்தயம் சனிக்கிழமை, மே 20,2006 அன்று, வட கரோலினாவின் கான்கார்ட்டில், லோவ்ஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில், 1.5 மைல் (2.4 கிமீ) நிரந்தர குவாட்-ஓவல் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயம் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட 90 சுற்றுகளை எடுத்தது. பந்தயத்தின் முடிவில், ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக வாகனம் ஓட்டும் ஜிம்மி ஜான்சன், பந்தயத்தின் பிற்பகுதியில் ஆதிக்கம் செலுத்தி $1 மில்லியன் மற்றும் அவரது இரண்டாவது நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சை வென்றார். மேடையை நிரப்ப, ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங்கிற்காக ஓட்டும் கெவின் ஹார்விக் மற்றும் ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக ஓட்டும் ஜெஃப் கார்டன் முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். ஆரம்ப நெக்ஸ்டெல் ஓபனில், எம். பி. வி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டிரைவர் ஸ்காட் ரிக்ஸ் பிரதான நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சிற்குச் செல்வதற்கான பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துவார். இதற்கிடையில், பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ் டிரைவர் கைல் பெட்டி நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சிற்கு செல்ல ரசிகர்களின் வாக்குகளை வென்றார். பின்னணி லோவின் மோட்டார் ஸ்பீட்வே என்பது வட கரோலினாவின் சார்லோட்டிலிருந்து 13 மைல் தொலைவில் உள்ள அமெரிக்காவின் வட கரோலினாவின் கான்கார்ட்டில் அமைந்துள்ள ஒரு மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் வளாகமாகும். மெமோரியல் டே வார இறுதியில் மதிப்புமிக்க கோகோ கோலா 600 மற்றும் நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்ச் மற்றும் யுஎடபிள்யூ-ஜிஎம் குவாலிட்டி 500 உள்ளிட்ட நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்தும் 1.5 மைல் (2.4 கிமீ) குவாட் ஓவல் டிராக்கை இந்த வளாகம் கொண்டுள்ளது. இந்த வேகப்பாதை 1959 ஆம் ஆண்டில் ப்ரூட்டன் ஸ்மித்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் சார்லோட் பகுதியில் அமைந்துள்ள பல பந்தய அணிகளுடன் நாஸ்காரின் சொந்த பாதையாக கருதப்படுகிறது. இந்த பாதை ஸ்பீட்வே மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் இன்க் (எஸ். எம். ஐ) நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது, மார்கஸ் ஜி. ஸ்மித் (புரூட்டன் ஸ்மித்தின் மகன்) தடத் தலைவராக உள்ளார். வடிவம் மற்றும் தகுதி நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சின் 90 சுற்றுகள் மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன. பிரிவு இடைவேளைகளுக்கு இடையிலான எச்சரிக்கை சுழற்சிகள் கணக்கிடப்படவில்லை. முதல் பிரிவு 40 சுற்றுகள் நீளமாக இருந்தது. இரண்டு பிரிவு இடைவேளைகளுக்கும் இடையில் 10 நிமிட பிட் நிறுத்தங்கள்/இடைவெளிகள் கட்டாயமாக செயல்படுத்தப்பட்டன. முதல் 10 நிமிட இடைவேளையின் போது, கிறிஸ் மியர்ஸ் தேர்ந்தெடுத்த ஒரு சீரற்ற பிங் பாங் பந்து (ஒவ்வொரு பந்திலும் ஃபாக்ஸ் அறிவிப்பாளர் அல்லது பிட் ரிப்போர்ட்டரில் ஒரு நாஸ்கார் இருக்கும்) மியர்ஸ் தொடர்புடைய அறிவிப்பாளரின் ஒரு மாபெரும், விளம்பர நெக்ஸ்டெல் ஃபிளிப் தொலைபேசியைத் திறக்க வழிவகுக்கும். ஒவ்வொரு தொலைபேசியிலும் ஒரு எண் இருந்தது, இது 30-லேப் பிரிவான பிரிவு 2 ஐத் தொடங்க எத்தனை கார்கள் தலைகீழாக இருக்கும் என்பதை தீர்மானிக்கும். இரண்டாவது 10 நிமிட இடைவேளைக்குப் பிறகு, நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சின் வெற்றியாளரைத் தீர்மானிக்க ஓட்டுநர்கள் 20-லேப் ஷூட்அவுட்டில் போட்டியிடுவார்கள். முந்தைய சீசன் மற்றும் நடப்பு சீசனின் முதல் 11 பதினொரு பந்தயங்களில் வென்ற ஓட்டுநர்கள் நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சிற்கு தானாகவே தகுதி பெற்றனர். கூடுதலாக, கடந்த 10 ஆண்டுகளில் (1995-2004) முந்தைய சாம்பியன்களும் முன்னாள் நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்ச் வெற்றியாளர்களும் தானாகவே தகுதி பெற்றனர். தானாகவே தகுதி பெறத் தகுதியற்ற, ஆனால் நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சில் நுழைய ஒரு வாய்ப்பைப் பெற விரும்பிய அணிகள் நெக்ஸ்டெல் ஓபன் என்று அழைக்கப்படும் தகுதிப் போட்டியில் பந்தயத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டன, இது 30-லேப் ஷூட்அவுட் நிகழ்வாகும், அங்கு நிகழ்வின் வெற்றியாளர் நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சில் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறுவார். 2005 நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடர் உரிமையாளரின் புள்ளிகள் தரவரிசையில் முதல் 50 இடங்களில் இருந்த அணிகள் நெக்ஸ்டெல் ஓபனில் போட்டியிட அனுமதிக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, ஒரு தொலைக்காட்சி வாக்கு பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, அங்கு பொதுமக்களிடமிருந்து அதிக வாக்குகளைப் பெற்ற ஓட்டுநரும் நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சிற்கு செல்ல தகுதி பெறுவார். நுழைவு பட்டியல் (ஆர்) என்பது புதிய ஓட்டுநரைக் குறிக்கிறது. நெக்ஸ்டெல் ஓபன் நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்ச் பயிற்சி நெக்ஸ்டெல் ஓபன் நெக்ஸ்டெல் ஓபன் ஓட்டுநர்களுக்கான ஒரே பயிற்சி மே 19, வெள்ளிக்கிழமை அன்று 12:00 PM EST இல் நடைபெற்றது. இந்த அமர்வு ஒரு மணி நேரம் மற்றும் 30 நிமிடங்கள் நீடிக்கும். ஹாஸ் சிஎன்சி ரேசிங்கிற்காக வாகனம் ஓட்டும் ஜெஃப் கிரீன், அமர்வில் மிக விரைவான நேரத்தை அமைப்பார், 29.329 மடியில் மற்றும் சராசரி வேகம். நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சவால் நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சவால் ஓட்டுநர்களுக்கான ஒரே பயிற்சி மே 19, வெள்ளிக்கிழமை மதியம் 1.50 மணிக்கு EST இல் நடைபெற்றது. இந்த அமர்வு ஒரு மணி நேரம் மற்றும் 25 நிமிடங்கள் நீடிக்கும். எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு வாகனம் ஓட்டும் காசி கஹ்னே, அமர்வில் மிக விரைவான நேரத்தை அமைப்பார், 29.531 மடியில் மற்றும் சராசரி வேகம். நெக்ஸ்டெல் ஓபனுக்கான தகுதிப் போட்டி மே 19, வெள்ளிக்கிழமை மாலை 6.05 மணிக்கு EST இல் நடைபெற்றது. ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் வேகமான நேரத்தை அமைக்க இரண்டு மடியில் இருக்கும்; இரண்டில் வேகமானது அவர்களின் அதிகாரப்பூர்வ தகுதி மடியில் கணக்கிடப்படும். ஸ்காட் ரிக்ஸ், எம்பிவி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு ஓட்டுநர், துருவத்தை வெல்வார், 28.953 நேரத்தையும் சராசரி வேகத்தையும் அமைத்தார். நெக்ஸ்டெல் ஓபன் நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சிற்கான தகுதிப் போட்டி மே 19, வெள்ளிக்கிழமை இரவு 7.10 மணிக்கு EST இல் நடைபெற்றது. ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தலா 3 சுற்றுகள் ஓடுவார்கள், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் அந்த மூன்று சுற்றுகளுக்குள் ஒரு கட்டாய பிட் ஸ்டாப் செய்ய வேண்டும். எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக வாகனம் ஓட்டும் காசி கஹ்னே, துருவத்தை வெல்வார், 2:02.296 நேரத்தையும் சராசரி வேகத்தையும் அமைத்தார். நாஸ்கார் பிட் க்ரூ சேலஞ்சின் இரண்டாவது மறு செய்கை மே 17 புதன்கிழமை நடைபெற்றது. டேல் எர்ன்ஹார்ட், இன்க். இன் எண். 1 அணி இந்த நிகழ்வை வெல்ல முடிந்தது, அணி $70,000 வென்றது. வடிவம் மற்றும் தகுதி போட்டியிட தகுதி பெற, ஒரு அணி 2005 அல்லது 2006 இல் ஒரு பந்தயத்தை வெல்ல வேண்டும், முந்தைய நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சவால் பந்தயத்தை வெல்ல வேண்டும், அல்லது கடந்த 10 ஆண்டுகளுக்குள் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றிருக்க வேண்டும். 2005 நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சேலஞ்சில் இருந்து நெக்ஸ்டெல் ஓபன் மற்றும் ஃபேன் வோட் வெற்றியாளர்கள் தானாகவே நுழைய தகுதி பெற்றனர். 24 அணிகள் நான்கு சுற்றுகளுடன் போட்டி பாணி அடைப்புக்குறிக்குள் போட்டியிடும். சுற்று 1 என்பது 24 அணிகள் கடிகாரத்திற்கு எதிராக, ஒரு நேரத்தில் இரண்டு அணிகள், ஒரு தனிப்பட்ட திறன்கள்/குழு போட்டியில் போட்டியிடுவதைக் கொண்டிருக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக எட்டு வேகமான அணி நேரங்களைக் கொண்ட அணிகள் சுற்று 2 க்குச் செல்லும். ஒவ்வொரு அணியும் அந்தந்த உறுப்பினர்களுடன் தனித்தனியாக சாதிக்க வேண்டிய 4 திறன்கள் இருந்தன, முடிவில் ஒரு குழு பயிற்சியும் இருந்ததுஃ முன் டயர் சேஞ்சர் மற்றும் முன் டயர் கேரியர்ஃ முன் டயர் சேஞ்சர் மற்றும் கேரியர்கள் குழி பெட்டிக்கு வெளியே இருந்து தொடங்கி, முதலில் காரின் வலது பக்கத்தைத் தாக்கி, பின்னர் இடதுபுறம் நகரும். இரண்டாவது டயர் குழி சுவரில் கேரியரால் முன்கூட்டியே நிலைநிறுத்தப்படும். போட்டியாளர்கள் தங்கள் சொந்த ஏர் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்துவார்கள், மேலும் சரியாக நிறுவப்படாத எந்தவொரு லக்குகளுக்கும் ஐந்து இரண்டாவது முறை அபராதம் விதிக்கப்படும். டயர் மாற்றுபவர் பிட் பாக்ஸிலிருந்து வெளியேறும் போது ஸ்ப்லிட் டைமர் பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். பின்புற டயர் சேஞ்சர் மற்றும் பின்புற டயர் கேரியர்ஃ பின்புற டயர் சேஞ்சர் மற்றும் கேரியர்கள் பிட் பாக்ஸுக்கு வெளியே இருந்து தொடங்கி, முதலில் காரின் வலது பக்கத்தைத் தாக்கி, பின்னர் இடதுபுறம் நகரும். இரண்டாவது டயர் குழி சுவரில் கேரியரால் முன்கூட்டியே நிலைநிறுத்தப்படும். போட்டியாளர்கள் தங்கள் சொந்த ஏர் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்துவார்கள், மேலும் சரியாக நிறுவப்படாத எந்தவொரு லக்குகளுக்கும் ஐந்து இரண்டாவது முறை அபராதம் விதிக்கப்படும். டயர் மாற்றுபவர் பிட் பாக்ஸிலிருந்து வெளியேறும் போது ஸ்ப்லிட் டைமர் பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். கேஸ் மேன்ஃ இரண்டு முன் ஏற்றப்பட்ட ஒன்பது கேலன் கேன்களைப் பயன்படுத்தி 18 கேலன் எரியாத திரவத்துடன் ஒரு காரை நிரப்புவதற்கு கேஸ் மேன் மற்றும் கேட்ச் கேன் மேன் பொறுப்பாக இருப்பார்கள். எரிவாயு வீரர்கள் காரின் இடது பின்புறத்திற்கு அருகிலுள்ள சுவருக்கு சற்று மேலே இருந்து ஒரு எரிபொருள் கேனுடன் தொடங்குவார்கள், மேலும் இரண்டாவது கேனை கீழே அமைப்பதன் மூலம் நேரம் ஒதுக்கப்படும். எரிபொருள் கேன்கள் காலியாக இல்லாவிட்டால், போட்டியாளருக்கு நேர அபராதம் விதிக்கப்படும். குழிப் பெட்டியில் இருந்து வெளியேறும் போது எரிவாயு மனிதர் பிளவு டைமரை அடிக்க வேண்டும். ஜாக் மேன்ஃ ஜாக் மேன், தனது சொந்த ஜாக்கைப் பயன்படுத்தி, காரின் இரு பக்கங்களிலும் இரண்டு டயர்களையும் தரையில் இருந்து உயர்த்தும் அளவுக்கு உயரமாக ஜாக் செய்ய வேண்டும். ஒரு நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடர் அதிகாரி காரின் இருபுறமும் உள்ள டயர்கள் தரையில் இருக்கும்போது சமிக்ஞை செய்வார். ஜாக் மேன் குழி பெட்டிக்கு வெளியே இருந்து தனது கைகளை ஜாக்கிலிருந்து அகற்ற வேண்டும், மேலும் ஸ்ப்லிட் டைமர் பொத்தானை அழுத்தி தனது குழி பெட்டியை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு ஒவ்வொரு ஒளியையும் அமைக்க வேண்டும். 40 யார்ட் புஷ்ஃ ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினரும் அந்தந்த நிலையத்தை முடித்தவுடன், அவர்கள் சார்லோட் கொலிசியத்தின் மையத்திற்குச் செல்லலாம், அங்கு ஒரு சிறப்பு 40-யார்ட் பாதை உருவாக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு அணியும் தங்கள் சொந்த 3,200 பவுண்டுகள் (ஓட்டுநர் இல்லாமல்) பந்தய காரை பூச்சுக் கோட்டின் குறுக்கே தள்ளும். கார் நகரத் தொடங்கும் போது நேரம் தொடங்கும், பந்தய இயந்திரத்தின் மூக்கு மின்னணு பூச்சுக் கோட்டைக் கடக்கும்போது முடிவடையும். சுற்று 2 சுற்று 1 இலிருந்து நகர்ந்த எட்டு அணிகள் ஒருவருக்கொருவர் எதிராகச் செல்லும், விதைகள் ஒட்டுமொத்த அணி நேரத்தின் அடிப்படையில் இருக்கும். சுற்று 2 இல் ஒவ்வொரு அணியும் சுற்று 1 ஐப் போலவே சவால் செய்யும். மற்றொன்றுக்கு எதிராக வென்ற அணி 3-வது சுற்றுக்கு முன்னேறும். சுற்று 3 சுற்று 2 இலிருந்து முன்னேறிய நான்கு அணிகள் அரையிறுதியில் எதிர்கொள்ளும். இந்த சுற்றில், அணிகள் வழக்கமான நான்கு-டயர் பிட் ஸ்டாப் செய்யும்-அந்தந்த போரில் யார் வெற்றி பெற்றாலும் அவர்கள் இறுதிப் போட்டிக்கு முன்னேறுவார்கள். சுற்று 4 3 இலிருந்து முன்னேறிய இரண்டு அணிகளும் இறுதிப் போட்டியில் எதிர்கொள்ளும். சுற்று 3 ஐப் போலவே, அணிகளும் வழக்கமான நான்கு-டயர் பிட் ஸ்டாப் செய்யும்-இறுதிப் போட்டியில் யார் வெற்றி பெற்றாலும் சவால் வென்றது. பிராக்கெட் நெக்ஸ்டெல் ஓபன் முடிவுகள் நெக்ஸ்டெல் ஆல்-ஸ்டார் சவால் முடிவுகள் குறிப்புகள் 2006 நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடர் நாஸ்கார் பந்தயங்கள் சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வே மே 2006 இல் அமெரிக்காவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 2006 வட கரோலினாவில் விளையாட்டுகளில்