Controversies involving Uber
உபெர், அதிகாரப்பூர்வமாக உபெர் டெக்னாலஜிஸ் இன்க், சர்ச்சைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது. மற்ற சவாரி பகிர்வு நிறுவனங்களைப் போலவே, நிறுவனமும் அதன் ஓட்டுநர்களை கிக் தொழிலாளர்கள்/சுயாதீன ஒப்பந்தக்காரர்கள் என்று வகைப்படுத்துகிறது. இது பல அதிகார வரம்புகளில் சட்ட நடவடிக்கைக்கு உட்பட்ட விஷயமாக மாறியுள்ளது. இந்த நிறுவனம் டாக்ஸிகாப் வணிகங்களை சீர்குலைத்து, போக்குவரத்து நெரிசலை அதிகரித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. சவாரி பகிர்வு நிறுவனங்கள் பல அதிகார வரம்புகளில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் நிறுவனம் உள்ளூர் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க முடியாத அல்லது தயாராக இல்லாத பல நாடுகளில் உபெர் இயங்குதளம் கிடைக்கவில்லை. உபெர் சம்பந்தப்பட்ட பிற சர்ச்சைகளில் ஆக்கிரமிப்பு பரப்புரை மற்றும் உள்ளூர் விதிமுறைகளை புறக்கணிப்பது மற்றும் தவிர்ப்பது போன்ற பல்வேறு நெறிமுறையற்ற நடைமுறைகள் அடங்கும். டிராவிஸ் கலானிக் தலைமையில் 2013 மற்றும் 2017 க்கு இடையில் சர்ச்சைக்குரிய செயல்பாட்டைக் காட்டும் ஆவணங்கள் கசிந்ததால் இவற்றில் பல வெளிப்பட்டன. உள்ளூர் விதிமுறைகளை புறக்கணிப்பது மற்றும் தவிர்ப்பது சவாரி பகிர்வு நிறுவனங்களின் விதிமுறைகள் தெளிவாக இல்லாதபோது, உபெரின் பொதுவான உத்தி உள்ளூர் விதிமுறைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரு நகரத்தில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்குவதாகும் ("அனுமதியைக் காட்டிலும் மன்னிப்பு பெறுங்கள்") மற்றும் பொதுமக்களிடமிருந்தும் பரப்புரையாளர்களிடமிருந்தும் ஆதரவைப் பெற்று நிறுவனத்திற்கு ஆதரவாக சட்டங்களில் செல்வாக்கு செலுத்துவதாகும். 2014 ஆம் ஆண்டில் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் விமான நிலைய பிக்அப்கள் தொடர்பான விதிமுறைகளை ஓட்டுநர்கள் புறக்கணிக்க வேண்டும் என்ற உபெரின் உத்தரவு மற்றும் வேலைவாய்ப்புச் சட்டம் குறித்த கலிபோர்னியா அசெம்பிளி மசோதா 5 (2019) க்கு உபெரின் பதில் ஆகியவை இதற்கு எடுத்துக்காட்டுகளாகும், இதன் மூலம் அது சட்டத்திற்கு இணங்காது என்று அறிவித்தது, பின்னர் பரப்புரையாளர்களை ஈடுபடுத்தியது மற்றும் வாக்குச்சீட்டு மூலம் அதை முறியடிக்க ஒரு விலையுயர்ந்த பொதுக் கருத்து பிரச்சாரத்தை நடத்தியது. 2022 ஆவணங்களில் கசிந்த ஆவணங்கள் ஜோ பிடன், ஓலாஃப் ஷோல்ஸ் மற்றும் ஜார்ஜ் ஆஸ்போர்ன் ஆகியோரை பரப்புவதற்கான உபெரின் முயற்சிகளையும், பிரான்சில் உபெரின் பரப்புரை முயற்சிகளுக்கு உதவ இம்மானுவேல் மக்ரோனின் முயற்சிகளையும் வெளிப்படுத்தின. உபெர் நிர்வாகிகள் பல மாநிலத் தலைவர்களைச் சந்தித்தனர், பெரும்பாலும் அவர்களை ஒழுங்குபடுத்த வேண்டிய மேயர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து அதிகாரிகளை கடந்து சென்றனர். இதில் பிரெஞ்சு ஜனாதிபதி இம்மானுவேல் மக்ரோன், அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜோ பிடன், அயர்லாந்து பிரதமர் எண்டா கென்னி, இஸ்ரேலிய பிரதமர் பெஞ்சமின் நெதன்யாகு, இங்கிலாந்து பிரதமர் போரிஸ் ஜான்சன் மற்றும் முன்னாள் இங்கிலாந்து அதிபர் ஜார்ஜ் ஆஸ்போர்ன் ஆகியோர் அடங்குவர். மக்ரோனுக்கும் உபெர் இணை நிறுவனர் டிராவிஸ் கலானிக்குக்கும் இடையிலான குறுஞ்செய்திகள், மக்ரோன் பொருளாதார அமைச்சராக இருந்தபோது பிரான்சில் உபெர் விரிவாக்கத்திற்கு ரகசியமாக உதவியிருக்கலாம் என்று கூறுகின்றன, மக்ரோன் பிரெஞ்சு அமைச்சரவையில் அதன் எதிரிகளுடன் ஒரு ரகசிய ஒப்பந்தத்தை ஏற்படுத்திக் கொண்டதாக நிறுவனத்திடம் கூறினார். மார்சேயில் உபெரின் சேவைகளில் ஒன்றை பிரெஞ்சு காவல்துறை தடை செய்தபோது, ஐரோப்பாவில் உபெரின் தலைமை பரப்புரையாளர் மார்க் மக்கானிடம் இந்த பிரச்சினையை தனிப்பட்ட முறையில் ஆராய்வதாக மக்ரோன் கூறியதாக கூறப்படுகிறது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு இந்தத் தடை ரத்து செய்யப்பட்டது. அப்போதைய இங்கிலாந்து அதிபரான ஜார்ஜ் ஆஸ்போர்ன், "ஒரு வலுவான வழக்கறிஞர்" என்று விவரிக்கப்பட்டார், அவர் "நேர்மறையான டி. எஃப். எல் ஆலோசனை முடிவுக்கு தான் பொறுப்பு என்று நம்ப விரும்பினார்" (கட்டுப்பாட்டை இறுக்குவதற்கான திட்டங்களை கைவிட லண்டனுக்கான போக்குவரத்து முடிவு). முன்னாள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய டிஜிட்டல் தலைவரான நீலி க்ரோஸ், ஐரோப்பிய ஆணையத்திலிருந்து வெளியேறிய பின்னர் தனது 18 மாத "குளிரூட்டும் காலத்தில்" பிரதமர் மார்க் ருட்டே உட்பட டச்சு அரசியல்வாதிகளை பரப்புரை செய்வதன் மூலம் உபெருக்கு ரகசியமாக உதவியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார். அவர் எந்த தவறும் செய்யவில்லை என்று மறுத்தாலும், ஒரு உபெர் பரப்புரையாளர் தனது உறவு "மிகவும் ரகசியமானது மற்றும் இந்த குழுவிற்கு வெளியே விவாதிக்கப்படக்கூடாது" என்று சக ஊழியர்களிடம் கூறினார். மற்றொரு செய்தியில், "அவரது பெயர் ஒருபோதும் ஒரு ஆவணத்தில் உள் அல்லது வெளிப்புறமாக இருக்கக்கூடாது" என்று கூறப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், உபெருக்கு முறையாக வேலை செய்ய வேண்டும் என்ற அவரது கோரிக்கையை ஐரோப்பிய ஆணையத் தலைவர் ஜீன்-க்ளோட் ஜங்கர் மறுத்தார். ஓட்டுநர்களுக்கு குறைந்தபட்ச ஊதியம் வழங்கப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியதற்காக ஓலாஃப் ஷோல்ஸ் (அப்போதைய ஹாம்பர்க்கின் மேயர்) "ஒரு உண்மையான நகைச்சுவை நடிகர்" என்று உபெர் நிர்வாகிகள் தங்கள் பரப்புரையாளர்களுக்கு எதிராக பின்வாங்கிய தலைவர்களையும் விமர்சித்தனர். பிரான்சின் முன்னாள் பிரதம மந்திரி மானுவல் வால்ஸ் தனிப்பட்ட முறையில் "எதிரி #1" என்றும் "வலுவான எண்ணம் கொண்ட" எதிரியாகவும் குறிப்பிடப்பட்டார். ஒரு சந்திப்புக்கு தாமதமாக வந்ததற்காக அப்போதைய அமெரிக்க துணைத் தலைவரான ஜோ பிடனையும் கலானிக் விமர்சித்தார். தங்கள் அரசாங்கங்களிடமிருந்து அதிக சாதகமான சிகிச்சையைப் பெறுவதற்காக ஐரோப்பாவிலும் இந்தியாவிலும் உள்ள முன்னணி ஊடக பிரபுக்களை குறிவைத்து உபெர் ஒரு கவர்ச்சியான தாக்குதலைத் தொடங்கியது. இது இங்கிலாந்தின் டெய்லி மெயில், பிரான்சின் லெஸ் எக்கோஸ், இத்தாலியின் லா ரிபப்ளிகா மற்றும் எல் எஸ்ப்ரெசோ, ஜெர்மனியின் டை வெல்ட் அண்ட் பில்ட் மற்றும் தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா போன்ற வெளியீடுகளின் உரிமையாளர்களை குறிவைத்தது. லு மோண்டேவின் கூற்றுப்படி, உபெருக்கு ஆதரவாக பொது விவாதத்தை கையாள, அந்த நேரத்தில் ஐஸ்ட்ராட் என்று அழைக்கப்பட்ட அவிசா பார்ட்னர்களை உபெர் பணியமர்த்தியது. 2014 நவம்பர் மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களில் சேலஞ்சஸ், லெஸ் எக்கோஸ் மற்றும் மீடியாபார்ட் உள்ளிட்ட 13 வலைத்தளங்களில் 19 போலி கட்டுரைகளை ஐஸ்ட்ராட் வெளியிட்டது, அதே நேரத்தில் உபெர்பாப் தொடர்பான சட்ட வழக்கு பாரிஸ் வர்த்தக தீர்ப்பாயத்தால் பரிசீலிக்கப்பட்டு வந்தது. உபெரின் பொது விவகாரங்களின் மூத்த துணைத் தலைவர் ஜில் ஹேசல்பேக்கர் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார்ஃ "எங்கள் தற்போதைய மதிப்புகளுக்கு ஏற்ப தெளிவாக இல்லாத கடந்தகால நடத்தைக்கு நாங்கள் சாக்குப்போக்கு சொல்லவில்லை, செய்ய மாட்டோம். அதற்கு பதிலாக, கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் நாங்கள் என்ன செய்தோம், வரும் ஆண்டுகளில் நாங்கள் என்ன செய்வோம் என்பதைப் பொறுத்து எங்களை மதிப்பிடுமாறு பொதுமக்களிடம் கேட்டுக்கொள்கிறோம் ". டிராவிஸ் கலானிக்கின் செய்தித் தொடர்பாளர், கலானிக் "எந்த நாட்டிலும் நீதியைத் தடுக்கும் எந்தவொரு நடவடிக்கைகளுக்கும் அல்லது திட்டங்களுக்கும் ஒருபோதும் அங்கீகாரம் அளிக்கவில்லை" என்றும், "ஓட்டுநர் பாதுகாப்பின் இழப்பில் உபெர் வன்முறையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும் என்று அவர் ஒருபோதும் பரிந்துரைக்கவில்லை" என்றும் கூறினார். 2014 மற்றும் 2016 க்கு இடையில் உபெர் அதிகாரிகளுடனான சந்திப்புகள் குறித்து லு மோண்டேவைச் சேர்ந்த ஒரு பத்திரிகையாளர் கேட்டபோது, மக்ரோன் நிறுவனத்திற்கு ஆதரவளித்ததில் "பெருமிதம்" அடைவதாகவும், "நாளையும் நாளையும் மீண்டும் அதைச் செய்வேன்" என்றும் கூறினார். அரசியல் ஸ்பெக்ட்ரம் முழுவதும் உள்ள பிரெஞ்சு எதிர்க்கட்சி அரசியல்வாதிகள், அதே போல் தொழிற்சங்கத்தின் தலைவர் சிஜிடி, உபெருடனான மக்ரோனின் தொடர்புகள் குறித்து நாடாளுமன்ற விசாரணைக்கு அழைப்பு விடுத்தனர். பிரெஞ்சு கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் ஃபேபியன் ரூசெல் இந்த வெளிப்பாடுகளை "பேரழிவு தரும்" மற்றும் "நமது அனைத்து விதிகளுக்கும், நமது அனைத்து சமூக சட்டங்களுக்கும், தொழிலாளர்களின் உரிமைகளுக்கும் எதிரானது" என்று விவரித்தார். ஐரோப்பிய தொழிற்சங்கக் கூட்டமைப்பு உபெர் ஊழியர்களுக்கான நாடாளுமன்ற அணுகல் அனுமதிச் சீட்டுகளை இடைநிறுத்த அழைப்பு விடுத்தது, உபெர் "இயங்குதளத் தொழிலாளர்களின் உரிமைகள் குறித்த ஐரோப்பிய ஒன்றியச் சட்டத்தை குறைக்க முயற்சிக்க கடினமாக பரப்புரை செய்கிறது" என்று கூறியது. இத்தாலி முழுவதும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் ஜூலை 12 அன்று ஆர்ப்பாட்டத்தில் தங்கள் வாகனங்களை நிறுத்தினர் என்று இத்தாலிய செய்தி நிறுவனமான ஏஜென்சியா நாஜியோனேல் ஸ்டாம்பா அசோசியேட்டா (ஏஎன்எஸ்ஏ) தெரிவித்துள்ளது. டாக்ஸி நிறுவனங்களின் சட்ட நடவடிக்கை டாக்ஸி நிறுவனங்கள் பல அமெரிக்க நகரங்களில் உபெர் மீது வழக்குத் தொடர்ந்தன, உபெரின் டாக்ஸி விதிமுறைகளை மீறும் கொள்கை நியாயமற்ற போட்டியின் ஒரு வடிவம் அல்லது நம்பிக்கையற்ற சட்டத்தை மீறுவதாகக் குற்றம் சாட்டியது. சில நீதிமன்றங்கள் ஊபர் வேண்டுமென்றே டாக்ஸி விதிகளை மீறியதாக கண்டறிந்தாலும், ஒவ்வொரு வழக்கிலும் ஊபர் வெற்றி பெற்றது, இதில் விசாரணைக்குத் தொடரும் ஒரே வழக்கு உட்பட. மார்ச் 2017 இல், தி நியூயார்க் டைம்ஸின் விசாரணையில், போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான், ஆஸ்திரேலியா, தென் கொரியா மற்றும் சீனா போன்ற அதன் சேவை சட்டவிரோதமான பகுதிகளில் அறியப்பட்ட சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகளுக்கு சவாரி செய்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக உபெர் "கிரேபால்" என்ற மென்பொருள் கருவியை உருவாக்கியதாக தெரியவந்தது. இந்த கருவி ஜியோஃபென்சிங், கிரெடிட் கார்டு தரவுத்தளங்களை சுரங்கப்படுத்துதல், சாதனங்களை அடையாளம் காணுதல் மற்றும் சமூக ஊடகங்களின் தேடல்களைப் பயன்படுத்தி அரசாங்க அதிகாரிகளை அடையாளம் கண்டது. ஆரம்பத்தில், போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான் மற்றும் அமெரிக்க நீதித்துறையின் விசாரணைகளுக்குப் பிறகு, அதன் சேவை விதிமுறைகளை மீறிய ரைடர்களை அடையாளம் காண மட்டுமே இந்த கருவியைப் பயன்படுத்தியதாக உபெர் கூறியது, உள்ளூர் விதிமுறைகளைத் தவிர்க்க இந்த கருவியைப் பயன்படுத்தியதாக ஒப்புக்கொண்டது மற்றும் அந்த நோக்கத்திற்காக கருவியைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று உறுதியளித்தது. லண்டனில் கிரேபாலின் பயன்பாடு செப்டம்பர் 2017 இல் உபெரின் தனியார் வாடகை ஆபரேட்டர் உரிமத்தை புதுப்பிக்க வேண்டாம் என்ற முடிவுக்கு ஒரு காரணம் என்று லண்டனுக்கான போக்குவரத்து மேற்கோளிட்டுள்ளது. கிரேபால் பயன்பாட்டின் மூலம், உபெர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நபர்களை குறிவைக்கும் திறன் கொண்டது, எடுத்துக்காட்டாக உள்ளூர் காவல்துறை, பயன்பாட்டின் போலி பதிப்பைக் கொண்டு, தொடர்பு கொண்டால் ஒருபோதும் வர முடியாத போலி கார்களைக் காண்பித்தது. நிறுவனத்தின் நடைமுறைகள் சட்டவிரோதமானவை என்று கருதப்பட்ட சட்டத்தைத் தவிர்க்கும் நோக்கத்துடன் இது உருவாக்கப்பட்டது. பெல்ஜியம், நெதர்லாந்து, ஜெர்மனி, ஸ்பெயின் மற்றும் டென்மார்க் உள்ளிட்ட நாடுகளில் கலனிக் மற்றும் பியர்-திமித்ரி கோர்-கோடி போன்ற மூத்த நிர்வாகத்தின் அறிவுடன் கிரேபால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தியதாக உபெர் கூறினார். ப்ளூம்பெர்க் நியூஸின் ஜனவரி 2018 அறிக்கை, உபெர் வழக்கமாக "ரிப்லி" என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட ஒரு கில் சுவிட்சைப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறியது, அந்த அலுவலகங்கள் அரசாங்க சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது ஊழியர்களின் கணினிகளில் கடவுச்சொற்களை பூட்டி, இயக்கி, மாற்றியது. 2015 வசந்த காலம் முதல் 2016 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை உபெர் இந்த பொத்தானை குறைந்தது 24 முறை பயன்படுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டில் கசிந்த ஆவணங்களில் கொலை சுவிட்ச் இருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. உபெர் அலுவலகங்கள் போலீஸ் அல்லது ஒழுங்குமுறை நிறுவனங்களால் சோதனை செய்யப்பட்டபோது, தரவு அமைப்புகளுக்கான அணுகலை குறைக்க "கில் சுவிட்ச்" பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நுட்பம் பிரான்ஸ், நெதர்லாந்து, பெல்ஜியம், இந்தியா, ஹங்கேரி மற்றும் ருமேனியாவில் பயன்படுத்தப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, பிரெஞ்சு போட்டி கட்டுப்பாட்டாளரான டி. ஜி. சி. சி. ஆர். எஃப், பாரிஸில் உள்ள உபெரின் அலுவலகங்களில் சோதனை நடத்தியபோது, டென்மார்க்கில் உள்ள ஒரு பொறியாளரிடம் "தயவுசெய்து இப்போது அணுகலை நிறுத்துங்கள்" என்று டி கீவிட் கேட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. பிரஸ்ஸல்ஸ் மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாமில் இதே போன்ற நடைமுறைகள் போலீசார் ஆதாரங்களை அணுகுவதைத் தடுக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. நெதர்லாந்தில், டி கீவிட் காவலில் வைக்கப்பட்டு, "அதிகாரப்பூர்வ உத்தரவுக்கு இணங்காததற்காக" 750 யூரோ அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. கொலை சுவிட்சுகள் நீதியைத் தடுக்கும் நோக்கம் கொண்டவை அல்ல, மாறாக ஐபி, வாடிக்கையாளர் தனியுரிமை மற்றும் உரிய செயல்முறையைப் பாதுகாக்கும் நோக்கம் கொண்டவை என்று நிறுவனம் கூறுகிறது. எந்தவொரு தரவும் நிரந்தரமாக நீக்கப்படவில்லை என்றும், பின்னர் பெற அதிகாரிகளுக்கு இது கிடைக்கும் என்றும் அது மேலும் கூறியது. போட்டியாளர்களை நாசப்படுத்தும் முயற்சிகள் 2014 ஆம் ஆண்டில், உபெர் ஊழியர்கள் இந்த சேவைகளை சீர்குலைக்கும் முயற்சியில், போட்டி சேவைகளான லிஃப்ட் மற்றும் கெட் ஆகியவற்றில் சவாரிகளை ஆர்டர் செய்து விரைவாக ரத்து செய்தனர். 2014 ஆம் ஆண்டில், உபெர் தங்கள் ஓட்டுநர்களை உபெருக்கு ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கான ஒரே நோக்கத்திற்காக போட்டி சேவைகளைப் பயன்படுத்த மக்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்ததாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் ஆட்சேர்ப்பு செய்பவர் ஒரு கமிஷனைப் பெறுவார். ஆர்டர்களை ரத்து செய்ததிலோ அல்லது ஆட்சேர்ப்பு முயற்சிகளிலோ தனக்கு எந்தத் தொடர்பும் இல்லை என்று உபெர் மறுத்தது. ஊதிய தகராறுகள் 2017 ஜனவரியில், சாத்தியமான வருவாய் குறித்து ஓட்டுநர்களை தவறாக வழிநடத்தியதாக எழுந்த குற்றச்சாட்டுகளைத் தீர்க்க ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷனுக்கு 20 மில்லியன் டாலர் செலுத்த உபெர் ஒப்புக்கொண்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், ஆயிரக்கணக்கான உபெர் ஓட்டுநர்கள் சார்பாக ஒரு கிளாஸ் ஆக்ஷன் வழக்கு தாக்கல் செய்யப்பட்டது, உபெரின் "முன்கூட்டிய விலைகள்" கொள்கை ஓட்டுநர்களுக்கு 80 சதவீத கட்டணங்களை வழங்கவில்லை என்று குற்றம் சாட்டியது. வழக்கு $345,622 க்கு தீர்க்கப்பட்டது, வகுப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் குறைந்தது $20 பெறுகிறார்கள். மே 2017 இல், நியூயார்க் டாக்ஸி தொழிலாளர்கள் கூட்டணி (என். ஒய். டி. டபிள்யூ. ஏ) நியூயார்க்கில் உள்ள கூட்டாட்சி நீதிமன்றத்தில் ஒரு வர்க்க நடவடிக்கை வழக்கைத் தாக்கல் செய்த பிறகு, உபெர் நியூயார்க் நகர ஓட்டுநர்களுக்கு நிகர தொகையில் ஓட்டுநர் கமிஷன்களைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் இரண்டரை ஆண்டுகளில் பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களை குறைவாக செலுத்தியதாக ஒப்புக்கொண்டார். செலுத்த வேண்டிய தொகையையும் வட்டியையும் செலுத்த உபெர் ஒப்புக்கொண்டது. அமெரிக்காவில் புறக்கணிப்பு ஜனவரி 2017 இன் பிற்பகுதியில், கிராப் யுவர் வாலெட் உபெரை புறக்கணிக்க அறிவுறுத்தியது, ஏனெனில் நிறுவனம் நிறைவேற்று ஆணை 13769 க்கு எதிரான அதன் போராட்டங்களில் சேரவில்லை, அதே நேரத்தில் உபெரின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டிராவிஸ் கலானிக் டொனால்ட் டிரம்பின் "வணிக ஆலோசனைக் குழுவில்" உறுப்பினராக இருந்தார், மேலும் கிராப் யுவர் வாலெட் டிரம்புடன் உறவுகளைக் கொண்ட வணிகங்களை புறக்கணிக்க அறிவுறுத்தியது. சுமார் 200,000 பயனர்கள் உபெர் மொபைல் பயன்பாட்டை நீக்கினர். பிப்ரவரி 2,2017 அன்று, கலானிக் கவுன்சிலில் இருந்து ராஜினாமா செய்தார், இது ஆகஸ்ட் 2017 இல் கலைக்கப்பட்டது. பாலியல் துன்புறுத்தல் குற்றச்சாட்டுகள் மற்றும் மேலாண்மை ஷேக்அப் (2017) பிப்ரவரி 19,2017 அன்று, முன்னாள் உபெர் பொறியாளர் சூசன் ஃபோலர் தனது இணையதளத்தில் ஒரு மேலாளரால் உடலுறவுக்காக முன்மொழியப்பட்டதாகவும், பின்னர் இந்த சம்பவத்தை தொடர்ந்து புகாரளித்தால் மற்றொரு மேலாளரால் வேலையை நிறுத்துவதாக அச்சுறுத்தியதாகவும் வெளியிட்டார். இந்த புகாரை கலானிக் அறிந்திருந்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. பிப்ரவரி 27,2017 அன்று, உபெரின் பொறியியல் மூத்த துணைத் தலைவரான அமித் சிங்கால், கூகிள் தேடலின் துணைத் தலைவராக பணியாற்றியபோது தனக்கு எதிரான பாலியல் துன்புறுத்தல் குற்றச்சாட்டை வெளியிடத் தவறியதால் ராஜினாமா செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. முன்னாள் அட்டர்னி ஜெனரல் எரிக் ஹோல்டர் மற்றும் உபெரின் இயக்குநர்கள் குழுவின் உறுப்பினரான அரியானா ஹஃபிங்டன் தலைமையிலான விசாரணைகளுக்குப் பிறகு, ஜூன் 2017 இல், உபெர் 20 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்தது. கலானிக் காலவரையற்ற விடுப்பு எடுத்தார், ஆனால் முதலீட்டாளர்களின் அழுத்தத்தால், அவர் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பதவியை ராஜினாமா செய்தார். ஜூன் 2017 இல் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறிய மூத்த துணைத் தலைவரான எமில் மைக்கேல், உபெரைப் பற்றி எதிர்மறையாகப் புகாரளித்த ஊடக பிரமுகர்களின் தனிப்பட்ட வாழ்க்கை மற்றும் பின்னணியைப் பற்றி "அழுக்கை தோண்டி எடுக்க", ஒரு மில்லியன் டாலர் பட்ஜெட்டில் எதிர்க்கட்சி ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் பத்திரிகையாளர்கள் குழுவை உபெர் பணியமர்த்த வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார், குறிப்பாக பாண்டோடெய்லியின் ஆசிரியர் சாரா லேசியை குறிவைத்தார், அவர் அக்டோபர் 2014 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு கட்டுரையில், உபெரை அதன் விளம்பரத்தில் பாலியல் மற்றும் தவறான கருத்து என்று குற்றம் சாட்டினார். ஆகஸ்ட் 2018 இல், பாலின பாகுபாடு, துன்புறுத்தல் மற்றும் விரோதமான பணிச் சூழல் ஆகியவற்றின் உரிமைகோரல்களைத் தீர்க்க மொத்தம் 7 மில்லியன் டாலர் செலுத்த உபெர் ஒப்புக்கொண்டது, 480 ஊழியர்கள் மற்றும் முன்னாள் ஊழியர்கள் தலா 10,700 டாலர்களையும், அந்த ஊழியர்கள் மற்றும் முன்னாள் ஊழியர்களில் 56 பேர் கூடுதலாக 33,900 டாலர்களையும் பெற்றனர். 2019 டிசம்பரில், கலானிக் நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவில் இருந்து ராஜினாமா செய்து தனது பங்குகளை விற்றார். கடவுளின் பார்வை மற்றும் தனியுரிமை கவலைகள் நவம்பர் 2014 இல், பின்னர் அமெரிக்கா தனியுரிமை, தொழில்நுட்பம் மற்றும் சட்டம் தொடர்பான அமெரிக்க செனட் நீதித்துறை துணைக்குழுவின் தலைவரான செனட்டர் அல் ஃபிராங்கன், சவாரி பகிர்வு தனியுரிமை குறித்து கவலைகளை வெளிப்படுத்தினார், குறிப்பாக உபெரின் "காட் வியூ", இதில் பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகள் உட்பட குறிப்பிட்ட வாடிக்கையாளர்களின் இருப்பிடத்தை உபெர் உளவாளிகளால் கண்காணிக்க முடியும். டிசம்பர் 2014 இல், ஃபிராங்கனுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, உபெர் அந்த செயல்பாட்டிற்கு கட்டுப்பாடுகளை அமல்படுத்தியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், ஒரு உபெர் ஊழியர் ஆறு அமெரிக்க நகரங்களில் பகலிலும் சுற்றுப்புறத்திலும் சாத்தியமான ஒரு-இரவு ஸ்டாண்டுகளின் அதிர்வெண்ணைக் கண்காணித்தார், நள்ளிரவு மற்றும் அடுத்த நாள் பயணங்களை தொடர்புபடுத்துவதன் மூலம். வலைப்பதிவு இடுகை உபெருக்கு அவமானத்தின் நடைக்கு சமமான "மகிமையின் சவாரி" என்ற வார்த்தையை உருவாக்கியது. பிப்ரவரி 27,2015 அன்று, உபெர் ஒன்பது மாதங்களுக்கு முன்னர் தரவு மீறலை சந்தித்ததாக ஒப்புக்கொண்டது. சுமார் 50,000 ஓட்டுநர்களின் பெயர்கள் மற்றும் உரிமத் தகடு தகவல்கள் கவனக்குறைவாக வெளியிடப்பட்டன. செப்டம்பர் 2014 இல் இந்த கசிவை உபெர் கண்டுபிடித்தது, ஆனால் பாதிக்கப்பட்ட நபர்களுக்கு அறிவிக்க ஐந்து மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருந்தது. 2016 ஆம் ஆண்டில், ஒரு தனி தரவு மீறல் 600,000 ஓட்டுநர்கள் மற்றும் 57 மில்லியன் வாடிக்கையாளர்களின் தனிப்பட்ட தகவல்களை வெளிப்படுத்தியதாக நவம்பர் 2017 இல் ஒரு அறிவிப்பு வெளிப்படுத்தியது. இந்தத் தரவுகளில் பெயர்கள், மின்னஞ்சல் முகவரிகள், தொலைபேசி எண்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமத் தகவல்கள் ஆகியவை அடங்கும். முந்தைய மீறல்களில் சமரசம் செய்யப்பட்ட ஊழியர்களின் பயனர்பெயர்கள் மற்றும் கடவுச்சொற்களை ஹேக்கர்கள் உபெரின் டெவலப்பர்கள் பயன்படுத்தும் ஒரு தனியார் கிட்ஹப் களஞ்சியத்திற்கான அணுகலைப் பெற பயன்படுத்தினர். நிறுவனத்தின் அமேசான் வலை சேவைகள் தரவுத்தளத்திற்கான சான்றுகளை களஞ்சியக் கோப்புகளில் ஹேக்கர்கள் கண்டுபிடித்தனர், மேலும் பயனர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் கணக்கு பதிவுகள் மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்ட அமேசான் எஸ் 3 வாளிகளில் உள்ள பிற தரவுகளுக்கான அணுகலைப் பெற முடிந்தது. திருடப்பட்ட தரவை நீக்குவதாக உறுதியளித்த ஹேக்கர்களுக்கு உபெர் $100,000 மீட்கும் தொகையை செலுத்தியது. இந்த தரவு மீறலை மறைத்ததற்காக உபெர் பின்னர் விமர்சிக்கப்பட்டது. கோஸ்ரோஷாஹி பகிரங்கமாக மன்னிப்பு கேட்டார். செப்டம்பர் 2018 இல், தரவு மீறலின் மிகப்பெரிய பல மாநில தீர்வில், உபெர் ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷனுக்கு 148 மில்லியன் டாலர்களை செலுத்தியது, நுகர்வோரின் தனிப்பட்ட தகவல்களுக்கான உள் அணுகல் தொடர்ச்சியான அடிப்படையில் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்பட்டது என்ற அதன் கூற்று தவறானது என்று ஒப்புக் கொண்டது, மேலும் நுகர்வோர் தரவுகளுக்கு நியாயமான பாதுகாப்பை வழங்குவதற்கான அதன் வாக்குறுதியை நிறைவேற்றத் தவறிவிட்டது என்றும் கூறியது. நவம்பர் 2018 இல், உபெரின் பிரிட்டிஷ் பிரிவுகளுக்கு தகவல் ஆணையர் அலுவலகத்தால் 385,000 பவுண்டுகள் (308,000 பவுண்டுகளாகக் குறைக்கப்பட்டது) அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க நீதித்துறை முன்னாள் தலைமை பாதுகாப்பு அதிகாரி ஜோ சல்லிவன் மீது நீதிக்கு இடையூறு விளைவித்ததற்காக குற்றவியல் குற்றச்சாட்டுகளை அறிவித்தது. குற்றவியல் புகார், சல்லிவன், கலானிக்கின் அறிவுடன், 2016 மீறலுக்கான மீட்கும் தொகையை அதன் உண்மையான தன்மையை மறைப்பதற்காக ஒரு "பிழை பவுண்டரி" ஆக செலுத்த ஏற்பாடு செய்ததாகவும், மேலும் ஹேக்கர்கள் எந்த தரவையும் பெறவில்லை என்று கூறி வெளிப்படுத்தாத ஒப்பந்தங்களை பொய்யாக்குவதாகவும் கூறினார். வரிப் பொறுப்பைக் குறைக்க வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் பயன்பாடு நவம்பர் 2017 இல், வெளிநாட்டு முதலீடு தொடர்பான ரகசிய மின்னணு ஆவணங்களின் தொகுப்பான பாரடைஸ் பேப்பர்ஸ், வரிகளைக் குறைக்க ஒரு வெளிநாட்டு நிறுவனத்தைப் பயன்படுத்திய பல நிறுவனங்களில் உபெர் ஒன்றாகும் என்பதை வெளிப்படுத்தியது. பார்வையற்ற வாடிக்கையாளருக்கு எதிரான பாகுபாடு ஏப்ரல் 2021 இல், 14 வெவ்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் சவாரி மறுக்கப்பட்ட ஒரு வழிகாட்டி நாயுடன் பார்வையற்ற அமெரிக்க வாடிக்கையாளரான லிசா இர்விங் சம்பந்தப்பட்ட வழக்கில் ஒரு நடுவர் உபெருக்கு எதிராக தீர்ப்பளித்தார். உபெர் 11 லட்சம் அமெரிக்க டாலர்களை செலுத்த உத்தரவிடப்பட்டது, இது 324,000 அமெரிக்க டாலர் இழப்பீடுகளையும், 800,000 அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமான வழக்கறிஞர் கட்டணம் மற்றும் நீதிமன்ற செலவுகளையும் பிரதிபலிக்கிறது. 'ரோபோ-துப்பாக்கிச் சூடு' தொடர்பான ஆம்ஸ்டர்டாம் நீதிமன்ற வழக்கு ஏப்ரல் 2021 இல், ஆம்ஸ்டர்டாம் நீதிமன்றம், வழிமுறைகள் காரணமாக தானாகவே நிறுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படும் ஆறு ஓட்டுநர்களுக்கு உபெர் மீண்டும் பணியில் அமர்த்தப்பட்டு இழப்பீடு வழங்க வேண்டும் என்று தீர்ப்பளித்தது, இது ஜிடிபிஆரின் பிரிவு 22 ஐ மீறுகிறது, இது "சட்ட அல்லது குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை" ஏற்படுத்தும் தானியங்கி முடிவுகளுடன் தொடர்புடையது. உபெர் இந்த தீர்ப்பை சவால் செய்தது, இந்த வழக்கைப் பற்றி தனக்குத் தெரியாது என்றும், நிறுவனத்திற்கு அறிவிக்கப்படாமல் இயல்பாகவே தீர்ப்பு கொண்டு வரப்பட்டதாகவும் கூறியது; இருப்பினும், முடிவு உறுதி செய்யப்பட்டது. முக அங்கீகார அமைப்பின் இனக் குறைபாடுகள் அக்டோபர் 2021 இல், உபெர் மீது லண்டனில் வழக்குத் தொடரப்பட்டது, அதன் முக அங்கீகார அமைப்பு இருண்ட தோல் கொண்டவர்களை திறம்பட அடையாளம் காண முடியவில்லை என்றும், சிலரை மேடையைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுத்தது என்றும், இதனால் வண்ண மக்களுக்கு பாகுபாடு காட்டுகிறது என்றும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. வண்ண ஓட்டுநர்களுக்கு எதிரான பாகுபாடு அக்டோபர் 2020 இல், அனைத்து வெள்ளை அல்லாத ஓட்டுநர்கள் சார்பாக ஒரு வர்க்க நடவடிக்கை வழக்கு தாக்கல் செய்யப்பட்டது, ஓட்டுநர்களை மதிப்பீடு செய்ய பயணிகளின் மதிப்புரைகளைப் பயன்படுத்தும் விதத்தில் இனப் பாகுபாடு இருப்பதாகக் குற்றம் சாட்டியது. ஓட்டுநர் மதிப்பீடு உபெரின் நட்சத்திர மதிப்பீட்டு முறையை நம்பியுள்ளது, இது வெள்ளையர்கள் அல்லாத அல்லது உச்சரிப்புகளுடன் பேசும் நபர்களை பணிநீக்கம் செய்ய வழிவகுக்கிறது என்று வழக்கு கூறுகிறது. இந்த வழக்கு வாதிடுகிறது, "ஓட்டுநர் பணிநீக்கத்தை தீர்மானிக்க வாடிக்கையாளர் மதிப்பீடுகளை உபெர் நம்பியிருப்பது இனப் பாகுபாட்டைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் ஊழியர்களின் வாடிக்கையாளர் மதிப்பீடுகள் அடிக்கடி இனரீதியாக பக்கச்சார்பானவை என்று பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது". மதிப்பீட்டு முறை இனரீதியாக வேறுபட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதையும், உபெர் வேண்டுமென்றே முன்னணி வாதிக்கு எதிராக பாகுபாடு காட்டியது என்பதையும் நிரூபிக்க ஆதாரங்கள் இல்லாததால் ஆகஸ்ட் 2021 இல் வழக்கு தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், நீதிபதி வழக்கின் நம்பகத்தன்மையை ஒப்புக் கொண்டு புதிய புகாரைத் தாக்கல் செய்ய அனுமதி வழங்கினார். வரிவிதிப்பு லண்டனை தளமாகக் கொண்ட நிர்வாகி ஃப்ரேசர் ராபின்சன் ஆம்ஸ்டர்டாமிற்குச் செல்லுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார், இங்கிலாந்து வரி வசூலிப்பவர்களை நிறுவனம் இங்கிலாந்தில் ஓரளவு நிர்வகிக்கப்படவில்லை என்று வற்புறுத்தியது. (இங்கிலாந்து சட்டத்தின் கீழ், இங்கிலாந்தில் ஓரளவு நிர்வகிக்கப்படுவது, எடுத்துக்காட்டாக லண்டனில் மூத்த நிர்வாகிகளைக் கொண்டிருப்பது, இங்கிலாந்தில் ஒரு நிறுவனத்திற்கு வரி விதிக்கப்படும்.) குடும்பக் காரணங்களுக்காக அவர் இடம்பெயர மறுத்து பதவி விலகினார். பயணிகள் பாதுகாப்பு டிசம்பர் 5,2014 அன்று, புது தில்லியில் உபெர் வண்டியில் ஒரு பயணி அதன் ஓட்டுநரால் தாக்கப்பட்டார். இதைத் தொடர்ந்து, உபெர் தற்காலிகமாக திரும்பப் பெறப்பட்டது, பின்னர் ஒரு இந்திய துணை நிறுவனம் மூலம் செயல்பாடுகளை நிர்வகிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்திய ரிசர்வ் வங்கி, வருமான வரித் துறை மற்றும் நுகர்வோர் நீதிமன்றங்களுடனும் உபெர் தகராறில் ஈடுபட்டது. இதைத் தொடர்ந்து, இந்திய அதிகாரிகள் ஆதாரங்களை அணுகுவதைத் தடுக்க ஒரு 'கில் சுவிட்ச்' பயன்படுத்தப்பட்டது. உபெர் மேலாளர் ராப் வான் டெர் வூட் ஒரு மின்னஞ்சலில் இந்த அமைப்பை விவரித்தார்-"இந்தியாவில் நாங்கள் செய்தது என்னவென்றால், நகரக் குழு முடிந்தவரை ஒத்துழைக்க வேண்டும் மற்றும் [உபெர்] பி. வி வெப்பத்தை எடுக்க வேண்டும். எ. கா. தகவல்களை வழங்க உள்ளூர் குழு அழைக்கப்படும் போதெல்லாம், அவர்கள் அவ்வாறு செய்யத் தயாராக இருந்தபோதிலும் எந்தவொரு தகவலையும் வழங்குவது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது என்று அமைப்பில் இருந்து அவர்களை முடக்குகிறோம். அதே நேரத்தில் அதற்கு பதிலாக (உபெர்) பி. வி. பிரதிநிதிகளுடன் பேசும்படி அதிகாரிகளுக்கு அறிவுறுத்திக்கொண்டே இருந்தோம். மற்றொரு அஞ்சலில், உபெரின் ஆசியா தலைவரான ஆலன் பென், ஊழியர்களிடம் "நாங்கள் பொதுவாக நிறுத்தப்படுவோம், பதிலளிக்க மாட்டோம், பெரும்பாலும் அவர்கள் விரும்புவதை வேண்டாம் என்று கூறுவோம். இப்படித்தான் நாங்கள் செயல்படுகிறோம், இது எப்போதும் சிறந்தது ". பெரும்பாலான உபெர் வண்டிகளில், பீதி பொத்தான் போன்ற தில்லி அரசாங்கத்தால் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இல்லை அல்லது வேலை செய்யவில்லை என்பதையும் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் கண்டறிந்தது. ஊழியர்களின் பாதுகாப்பு ஒரு பரிமாற்றத்தில், கோபமடைந்த டாக்ஸி ஓட்டுநர்களிடமிருந்து வன்முறை ஏற்படும் ஆபத்து இருந்தபோதிலும், பிரான்சில் ஒரு போராட்டத்திற்கு உபெர் ஓட்டுநர்களை அனுப்புவது "மதிப்புக்குரியது" என்று கலானிக் மேற்கோள் காட்டினார். "தீவிர வலது குண்டர்கள்" போராட்டத்திற்குள் ஊடுருவியதாகவும், "சண்டைக்காக கெடுத்ததாகவும்" எச்சரித்த அவர், "வன்முறை வெற்றிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது" என்று மேற்கோள் காட்டினார். உபெர் ஓட்டுநர்களுடனான நேர்காணல்களுடன் ஆவணங்கள், உபெர் தெரிந்தே வேலை நிலைமைகளை உருவாக்கியது என்பதைக் காட்டுகிறது, இதன் விளைவாக அதன் ஓட்டுநர்கள் சிரமப்படுகிறார்கள், மேலும் வன்முறை பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் தீங்கு விளைவிக்கும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தும் வழிகள் மற்றும் அட்டவணைகளை எடுத்ததற்காக ஓட்டுநர்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கும் ஒரு அமைப்பை உருவாக்கியது என்று வாஷிங்டன் போஸ்ட் தெரிவித்துள்ளது. நடுவர் ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் வர்க்க நடவடிக்கை தள்ளுபடி உபெரின் நடுவர் பிரிவு மற்றும் அதன் ஓட்டுநர் மற்றும் சவாரி சேவை விதிமுறைகளில் வர்க்க நடவடிக்கை தள்ளுபடி, சவாரி/ஓட்டுநர் மற்றும் உபெர் இருவரும் தங்கள் உரிமைகளை தள்ளுபடி செய்ய வேண்டும், நிறுவனத்திற்கு எதிராக நீதிமன்றத்தில் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்ய வேண்டும், பென்சில்வேனியா உயர் நீதிமன்றத்தால் குறிப்பிடத்தக்க ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளது. உபெரின் நடுவர் பிரிவு 2022 மற்றும் 2023 க்கு இடையில் பல முறை பென்சில்வேனியா மாநில அரசியலமைப்பை மீறுவதாக கண்டறியப்பட்டது. பென்சில்வேனியாவின் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றமான பென்சில்வேனியா உயர் நீதிமன்றம், ஷானன் மற்றும் கீத் சிலுட்டி ஆகியோரால் நிறுவனத்திற்கு எதிரான 2023 வழக்கில் தீர்ப்பளித்தது, நடுவர் விசாரணைக்கான உரிமை மாநில அரசியலமைப்பில் ஆழமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் எந்தவொரு தள்ளுபடியும் ஒரு ஒப்பந்தத்தின் மேல் தைரியமான உரையில் வைக்கப்பட வேண்டும். ப்ளூம்பெர்க் சட்ட நிருபர் கிறிஸ் மார் கருத்துப்படி, சிலுட்டி தீர்ப்பு பென்சில்வேனியாவை நடுவர் உட்பிரிவுகளுக்கு எதிரான வலுவான பாதுகாப்புகளில் ஒன்றாக வைக்கிறது. நீதிபதி டேனியல் டி. மெக்காஃபெரி, நீதிபதி ஆலிஸ் பெக் டுபோவின் ஒப்புதலுடன் 2-1 என்ற பெரும்பான்மையில், பெர்மன் வி. ஃப்ரீடம் பைனான்சியல் நெட்வொர்க்கில் ஒன்பதாவது சுற்று தீர்ப்பு, ஒரு தரப்பினரால் மற்றவருக்கு வழங்கப்பட்ட வெளிப்படையான அறிவிப்பு மற்றும் ஒப்பந்தத்தை உறுதிப்படுத்தத் தேவையான நடவடிக்கை இருக்கும் இடங்களில் "உலாவல்" ஒப்பந்தங்கள் அமல்படுத்தப்படுவதாகக் கண்டறிந்தாலும், உபெரின் ஒப்பந்தம் இணக்கமானது என்பதைக் கண்டறியும், பென்சில்வேனியாவின் அரசியலமைப்பு அனைத்து தரப்பினருக்கும் தெளிவுபடுத்துவதற்காக மிகவும் கடுமையான நடைமுறைகளின் தொகுப்பைக் கோருகிறது. கருத்து வேறுபாடு கொண்ட நீதிபதி, விக்டர் பி. ஸ்டேபிள், மெக்காஃபெரியின் மதிப்பீட்டை நடைமுறை அடிப்படையில் நிராகரித்தார், நடுவர் மன்றத்தை கட்டாயப்படுத்த மேல்முறையீடு செய்யப்பட்ட விசாரணை நீதிமன்றத்தின் உத்தரவு இந்த வழக்கில் இறுதி தீர்ப்பு அல்ல என்று எழுதினார். மோர்கன் லூயிஸ் & போக்கியஸ் மற்றும் வாகன் பயோ & பார்ட்னர்ஸ் ஆகிய சட்ட நிறுவனங்களின் வழக்கறிஞர்கள் அடங்கிய உபெரின் வழக்கறிஞர்கள் ப்ளூம்பெர்க் சட்டத்திற்கு கருத்து தெரிவிக்கவில்லை, இருப்பினும் மெசா & அசோசியேட்ஸ் பிசி, ஜோசப் எல். மெசா ஜூனியரின் சிலூட்டிகளின் வழக்கறிஞர், உயர் நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பையும் பென்சில்வேனியா வணிகங்களுக்கு அதன் பரந்த தாக்கத்தையும் பாராட்டினார். ஒரு சேவையை வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் நீங்கள் விட்டுக்கொடுக்கும் வேறு எந்த அரசியலமைப்பு உரிமையையும் பற்றி அவர் சிந்திக்க முடியாது என்று வாதிட்டு, நீதிமன்றத்தைப் பாராட்டி, நடுவர் ஒப்பந்தங்களின் கருத்தை மெசா வெடித்தார் ". ICIJ Uber Uber இல் உள்ள Uber கோப்புகளை வெளிப்புற இணைப்புகள் இணைக்கின்றன