Burgrain train derailment
ஜூன் 3,2022 அன்று, தெற்கு ஜெர்மனியில் உள்ள முனிச்-கார்மிஷ்-பார்டென்கிர்ச்சென் ரயில்வேக்கு அருகே கார்மிஷ்-பார்டென்கிர்ச்செனுக்கு வடக்கே ஒரு இரட்டை அடுக்கு பிராந்திய ரயில் தடம் புரண்டது. ஐந்து பேர் இறந்தனர் மற்றும் 68 பயணிகள் காயமடைந்தனர், அவர்களில் 16 பேர் ஆபத்தான நிலையில் இருந்தனர். கார்மிஷ்-பார்டென்கிர்ச்சென் நிலையத்திற்கும் ஃபார்சன்ட் நிலையத்திற்கும் இடையில் வடக்கே செல்லும் கார்மிஷ்-பார்டென்கிர்ச்சென் பர்க்ரைன் மாவட்டத்தில் லோய்சாச்சாவுன் அருகே ஒரு வளைவில் ஐந்து பயணிகள் வண்டிகள் தடம் புரண்டன. மின்சார என்ஜின் புஷ்-புல் ரயில் கட்டமைப்பின் பின்புறத்தில் இருந்தது. நடுத்தர மூன்று வண்டிகள் நெடுஞ்சாலை சந்திப்பான பன்டெஸ்ஸ்ட்ராஷ் 23 மற்றும் பன்டெஸ்ஸ்ட்ராஷ் 2 க்கு அடுத்துள்ள ஒரு கரையில் இருந்து கீழே சரிந்தன. முனிச்சில் இருந்து அளவிடப்பட்டபடி, மைல்கல் நிலையில் தடம் புரண்டது. இந்த விபத்தில் மூன்று மேல்நிலை லைன் சப்போர்ட்கள் நொறுங்கின, அதே நேரத்தில் 500 ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் 700 மீட்டர் பாதை மிகவும் மோசமாக சேதமடைந்ததால் அவற்றை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. இரட்டை அடுக்கு பயிற்சியாளர்களில் மூன்று பேர் தள்ளுபடி செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. ரயிலில் பயணித்த வீரர்களுக்கு முதலுதவி அளிக்க முடிந்தது. பிரதான சாலைக்கு அருகில் தடம் புரண்ட இடம் அவசரகால வாகனங்களை விரைவாகக் கொண்டு வர அனுமதித்தது. ஆறு மீட்பு ஹெலிகாப்டர்கள் கலந்து கொண்டன. லேசான காயம் அடைந்தவர்கள் உள்ளூர் கட்டிடத்திற்கு சிகிச்சைக்காக கொண்டு செல்லப்பட்டனர். ஓபராவ் நிலையத்திற்கும் கார்மிஷ்-பார்டென்கிர்ச்சென் நிலையத்திற்கும் இடையிலான ரயில் சேவைகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன. ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டனர். அவர்களில் இருவர் உக்ரைனில் இருந்து வந்த அகதிகள். பெந்தெகொஸ்தே விடுமுறைக்கு முந்தைய கடைசி வெள்ளிக்கிழமை இந்த விபத்து நடந்தது, அதாவது ரயிலில் பல குழந்தைகள் இருந்தனர். பாதிக்கப்பட்டவர்கள் விபத்தில் ஐந்து பேர் இறந்தனர்ஃ கார்மிஷ்-பார்டென்கிர்ச்சென் மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த 13 வயது சிறுவன், வைஸ்பேடனைச் சேர்ந்த 51 வயது பெண், முனிச் மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த 70 வயது பெண் மற்றும் 30 மற்றும் 39 வயதுடைய இரண்டு உக்ரேனிய பெண்கள், தங்கள் தாயகத்தில் போரை விட்டு வெளியேறினர். விபத்து நடந்த முதல் ஒன்பது நாட்களில், 44 பேர் காயமடைந்ததாகவும், அவர்களில் 15 பேர் பலத்த காயமடைந்ததாகவும் கூறப்படுகிறது; இதை போலீசார் பின்னர் புதுப்பித்தனர். ஜூன் 12 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, 16 பேர் பலத்த காயமடைந்ததாகவும், 52 பேர் குறைவான கடுமையான காயங்களுக்கு ஆளானதாகவும் கூறப்படுகிறது. விசாரணை ரயில்வே விபத்து புலனாய்வுக்கான கூட்டாட்சி ஆணையம் (Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung, அல்லது BEU) விபத்து நடந்த அதே நாளில் நிகழ்வுகளின் போக்கு குறித்து விசாரணையைத் தொடங்கியது. விபத்துக்கு குற்றவியல் சட்டத்தின் எந்தவொரு பயன்பாட்டையும் மறுஆய்வு செய்ய, "முனிச் II" பொது வழக்கு விசாரணை சேவையின் கீழ் பணிபுரியும் சுமார் 50 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு ஆணையத்தை வெயில்ஹெய்ம் போலீஸ் சேவை நிறுவியது. இந்த ஆணையத்திற்கு "சோகோ ஜுக்" என்று பெயரிடப்பட்டது, முந்தைய சொல் "சோண்டர் கமிஷன்" ("சிறப்பு ஆணையம்") என்பதன் சுருக்கமாகவும், பிந்தையது "ரயில்" என்பதற்கான ஜெர்மன் வார்த்தையாகவும் இருந்தது. மேலும், விபத்தை பகுப்பாய்வு செய்யும் நிபுணர் அறிக்கையைத் தயாரிக்க ஒரு சுயாதீனமான வெளி ஆலோசகரை வழக்கு விசாரணை சேவை நியமித்தது. சோதனைக்காக ரயில் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது; ஆரம்பத்தில், பெட்டிகள் நெருக்கமான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. தடம் புரண்ட இடத்திலிருந்து தெற்கே சில நூறு மீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் விசாரணைக்காக அகற்றப்பட்டு பாதுகாக்கப்பட்டது. அருகிலுள்ள பெட்டிகள் மற்றும் சிதைந்த பெட்டிகள் போலீஸ் பாதுகாப்பின் கீழ் உள்ளன, அதே போல் என்ஜின் மற்றும் கடைசி பெட்டிகள் அவை எடுத்துச் செல்லப்படுவதற்கு முன்பே பாதையில் இருந்தன. தொழில்நுட்பக் குறைபாடுகள் மீது கவனம் செலுத்திய விசாரணை விரைவாக தண்டவாளங்கள் மற்றும் பெட்டிகளில் கவனம் செலுத்தியது. ஆரம்பகால விசாரணையில் கூட, போலீஸ் தகவல்களின்படி, விபத்து நடந்த இடத்தில் அனுமதிக்கப்பட்ட வேக வரம்பு காணப்பட்டதாக தெரியவந்தது. ரயிலின் ஓடும் கியரில் உடைந்த சக்கரம் போன்ற பிழைகள் எதுவும் காணப்படவில்லை. சக்கரங்கள் தண்டவாளங்களைத் தாண்டியதாகத் தெரியவில்லை, மாறாக ஒரு சில இடங்களில், தண்டவாளங்கள் அவற்றின் இணைப்புகளிலிருந்து தளர்ந்து வந்து ஸ்லீப்பர்கள் மீது சாய்ந்தன. பன்டெஸ்டாக்கின் போக்குவரத்து வாரியத்தின் சுற்றறிக்கையில் சேதமடைந்த ஸ்லீப்பர்களில் கிடைமட்ட விரிசல்கள் விபத்துக்கு ஒரு காரணமாக இருந்திருக்கலாம், இதனால் ஸ்லீப்பர்கள் மீது தண்டவாளங்கள் மிகக் குறைவாகப் பிடித்துக் கொண்டிருப்பதால், பாதை பாதையை திறம்பட விரிவுபடுத்துவதற்கும், அதன் விளைவாக தடம் புரண்டதற்கும் வழிவகுத்ததாக பேயரிஷர் ரண்ட்பங்க் 30 ஜூன் 2022 அன்று தெரிவித்தார். மேலும், மைன்ஸின் கவனத்திற்கு வந்த ஒரு லோகோமோட்டிவ் ஓட்டுநர்களின் அரட்டை அறை உரையாடல் ரயில் பாதையின் குறைபாடுள்ள நிலையைக் குறிக்கிறது, குறிப்பாக தெற்கில் உள்ள டுட்ஸிங்கிலிருந்து. ஒரு ஸ்லீப்பர் உற்பத்தியாளரின் மோசமான பணித்திறன் செயல்பாட்டில் இருப்பதாக கருதப்பட்டது. ஜூலை 2022 இல் ஒரு தனியார் பகுப்பாய்வு, ரயில்வே ஓடும் கரையில் ஓடும் நீரோட்டத்தால் வெட்டப்பட்டிருக்கலாம், இதனால் மண் வேலைகள் நிலையற்றதாகி, தடம் புரள வழிவகுத்திருக்கலாம் என்ற கருத்தை முன்வைத்தது. இந்த சிற்றோடை 1990 களில் Bundesstraben B2 மற்றும் B23 அகலப்படுத்தும் போது திருப்பி விடப்பட்டது, இது ரயில்வே கரைக்கு அருகில் இருந்தது. 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கி முனிச் II வழக்கறிஞர் அலுவலகம் வெளிப்படுத்திய ஒரு தொழில்முறை கருத்து, கரை நீரில் மூழ்கியதாகவும், இது தடம் புரண்டதற்கு காரணமாக இருக்கலாம் என்றும் கூறுகிறது. ஜூன் 1,2023 அன்று பி. இ. யுவின் ஒரு இடைக்கால அறிக்கை, ரயில் பாதையின் நிரந்தர வழியில் ஒரு குறைபாட்டை முதன்மை விபத்துக்கான காரணமாகக் குறிப்பிடுகிறதுஃ "இந்த இடத்தில் போடப்பட்ட ப்ரீஸ்ட்ரெஸ் செய்யப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லீப்பர்கள் சேதத்தைக் காட்டின, இது ஸ்லீப்பருக்குள் ப்ரீஸ்ட்ரெசிங் இழப்பு ஏற்பட்டதாக முடிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக ஒரு கட்டமைப்பு செயலிழப்பு மற்றும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட படைகளின் திசையில் ரயில்-ஃபாஸ்டனிங் நாற்காலிகள் உடைவதற்கு வழிவகுத்தது. ஜூன் 7 அன்று, "முனிச் II" பொது வழக்கு விசாரணை சேவை, கவனக்குறைவான கொலைக்கான நியாயமான சந்தேகத்தின் அடிப்படையில் மூன்று டாய்ச் பான் ஊழியர்களுக்கு எதிராக ஆரம்ப நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியுள்ளதாக அறிவித்தது. வெயில்ஹெய்ம் கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் அன்று கடமையில் இருந்த போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர், என்ஜின் ஓட்டுநர் மற்றும் விபத்து நடந்த பாதையின் நீள்வட்டத்தில் நிரந்தர வழிக்கு பொறுப்பானவர் ஆகிய மூன்று ஊழியர்களும் கேள்விக்குரியவர்களாக இருந்தனர். கார்மிஷ்-பார்டென்கிர்ச்சென் ரயில் மோதல், 1995 இல் நடந்த ஒரு வித்தியாசமான ரயில் விபத்து ஆகியவற்றையும் பார்க்கவும். ஜெர்மனியில் குறிப்புகள் 2022 ஜெர்மனியில் 2022 பேரழிவுகள் 2020 பவேரியாவில் விபத்துக்கள் மற்றும் ஜெர்மனியில் டாய்ச் பான் தடம் புரண்ட சம்பவங்கள் ஜூன் 2022 ஜெர்மனியில் ரயில் தடம் புரண்ட நிகழ்வுகள் 2022 இல் ரயில்வே விபத்துக்கள்