Woodkirk railway station
வுட்கிர்க் ரயில் நிலையம் இங்கிலாந்தின் மேற்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள பேட்லி முதல் பீஸ்டன் வரியில் உள்ள ஒரு பெரிய வடக்கு ரயில்வே (ஜி. என். ஆர்) நிலையமாகும். இந்த நிலையம் ஜூலை 1890 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 1939 இல் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது, ஆனால் இந்த பாதை 1964 வரை திறந்திருந்தது. இந்த நிலையம் பாட்லி ரயில் நிலையத்திற்கு வடக்கேயும், லீட்ஸ் சென்ட்ரல் ரயில் நிலையத்திற்கு தெற்கிலும் இருந்தது. பாட்லி மற்றும் பீஸ்டனை இணைக்கும் பாதை (பொதுவாக பாட்லி & பீஸ்டன் லைன் என்று அழைக்கப்படுகிறது), 1881 ஆம் ஆண்டில் நாடாளுமன்றச் சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வேயின் பாட்லி நிலையத்தை பீஸ்டன் ரயில் நிலையத்துடன் இணைக்கும் இந்த பாதை, இப்போது கிழக்கு கடற்கரை பிரதான பாதையின் லீட்ஸ் பிரிவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிங்லி ரயில் நிலையத்தில், இது மார்லி டாப் வழியாக பிராட்போர்டுக்கும் வேக்ஃபீல்டுக்கும் இடையிலான பாதையுடன் வெட்டுகிறது. பாட்லி ரயில் நிலையத்திலிருந்து தெற்கு முனை 1887 ஆம் ஆண்டில் சூத்தில் வூட் கொலியரியுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், வுட்கிர்க்கில் உள்ள நிலையமும் டிங்லி மற்றும் பீஸ்டன் செல்லும் பகுதியும் 1890 வரை திறக்கப்படவில்லை. பீஸ்டனில் உள்ள ஈ. சி. எம். எல் மீது வெட்டுக்கள், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் ஒரு பாலம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு குறுகிய வரிசையில் கனரக பொறியியல் காரணமாக பணம் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது என்று பாட்டி ஊகிக்கிறார். 1881 ஆம் ஆண்டில் இந்த வழித்தடத்திற்கான நாடாளுமன்றச் சட்டம் வழங்கப்பட்டபோது, ஜி. என். ஆர் இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானத்திற்காக 125,000 பவுண்டுகளை ஒதுக்கியது. ஜூலை மாதத்தில் சரக்கு போக்குவரத்து தொடங்கியது, மேலும் பயணிகள் ரயில்கள் முதன்முதலில் ஆகஸ்ட் 1,1890 முதல் நிலையத்திற்கு வரத் தொடங்கின. 1904 முதல் நிலையங்களில் உள்ள ரயில்வே கிளியரிங் ஹவுஸ் கையேட்டில் வுட்கிர்க்கில் தூக்கிச் செல்லக்கூடிய ஒரு கிரேன் இருந்ததாகவும், அருகிலேயே ஆறு சரக்கு பக்கங்கள் இருந்ததாகவும் (பெரும்பாலும் குவாரிகள்) காட்டுகிறது. லங்காஷயர் & யார்க்ஷயர் ரயில்வே (எல் & ஒய்ஆர்) இந்த பாதையின் மீது இயங்கும் அதிகாரங்களைக் கொண்டிருந்தது என்பதையும் இது விவரிக்கிறது. இந்த நிலையம் செப்டம்பர் 1939 இல் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது, இருப்பினும், இந்த பாதை அக்டோபர் 1951 வரை பயணிகள் ரயில்களுக்கு திறந்திருந்தது. பாட்லி முதல் வுட்கிர்க் வரையிலான தெற்கு பகுதி ஜூலை 1953 இல் முற்றிலும் மூடப்பட்டது, ஆனால் வடக்கு நோக்கிய பாதையில் (குறிப்பாக வுட்கிர்க்கைச் சுற்றியுள்ள குவாரி போக்குவரத்து) ஜூன் 1964 வரை சரக்கு போக்குவரத்து தொடர்ந்தது. சேவை பயணிகள் ரயில்கள் ஆரம்பத்தில் லீட்ஸ் சென்ட்ரலில் இருந்து ஒரு நாளைக்கு சுமார் 15 சேவைகளைக் கொண்டிருந்தன, சில வூட்கிர்க் வழியாக திரும்பவில்லை. பல ரயில்கள் வட்டமாக இருந்தன, அவை பாட்லி வழியாகவும், ரென்தோர்ப் ஜங்ஷன் வழியாகவும் லீட்ஸிற்குத் திரும்பின (மற்றும் நேர்மாறாகவும்). 1893 ஆம் ஆண்டில், எல் & ஒய்ஆர் ஜி. என். ஆருடன் ஒரு கூட்டு சேவையைக் கொண்டிருந்தது, இது லீட்ஸ் சென்ட்ரலில் இருந்து ஸ்பேன் வேலி லைன், டியூஸ்பரி மற்றும் பின்னர் ஒசெட் வழியாக தெற்கே பார்ன்ஸ்லிக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஓடியது. 1906 கால அட்டவணையில், இந்த நிலையம் லீட்ஸ் சென்ட்ரலில் இருந்து ஒரு வட்டப் பாதையில் ஒரு நாளைக்கு 14 சேவைகளுடன் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இது ரயில்கள் புட்ஸி மற்றும் டியூஸ்பரி வழியாகச் சென்றபோது லீட்ஸிலிருந்து சிறிது தொலைவில் இருந்தது, மேலும் ரயில்கள் டிங்லி மற்றும் பீஸ்டன் வழியாக நேராகச் சென்றபோது. வட்ட ரயில்கள் 1938 வரை தொடர்ந்தன, அவை திரும்பப் பெறப்பட்டு பேட்லி மற்றும் லீட்ஸ் இடையே ஒரு நேரான சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் இது உட்கிர்க்கிற்கு ஒரு வருடம் மட்டுமே நீடித்தது, இது செப்டம்பர் 1939 இல் மூடப்பட்டது. வுட்கிர்க் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்ட பிறகு, அனைத்து ரயில்களுக்கும் பாதை திறந்திருந்தது, 1944 கால அட்டவணை ஒரு நாளைக்கு ஆறு ரயில்கள் லீட்ஸிலிருந்து வேக்ஃபீல்டுக்கு பாதை வழியாக சென்றதைக் காட்டுகிறது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சூத்தில் சுரங்கப்பாதை (கீழ் நடுவில்) மற்றும் வுட்கிர்க் ரயில் நிலையம் (இடது கை வளைவில் மேல் வலது) ஆகியவற்றின் வான்வழி படம் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள லீட்ஸ் ரயில் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் 1890 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1939 இல் மூடப்பட்டன