Cooper T60
கூப்பர் டி60 என்பது 1962 முதல் 1965 வரை பயன்பாட்டில் இருந்த கூப்பர் கார் நிறுவனத்தின் ஃபார்முலா ஒன் பந்தய கார் ஆகும். இது புரூஸ் மெக்லாரனால் இயக்கப்படும் 1962 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்ற ஒற்றை உலக சாம்பியன்ஷிப் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றது. 1962 ஃபார்முலா ஒன் சீசனுக்கான கூப்பர் கார் நிறுவனத்தின் நுழைவு கூப்பர் டி 60 ஆகும். கிளைமாக்ஸ் எஃப். டபிள்யூ. எம். வி 1.5 லிட்டர் வி8 ஐப் பயன்படுத்துவதற்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் கூப்பர் இதுவாகும். சேஸ் அலுமினிய உடல் வேலைகளுடன் எஃகு குழாய் சட்டகத்தைக் கொண்டிருந்தது. முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் இரட்டை விஷ்போன்கள் மற்றும் சுருள் நீரூற்றுகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த இயந்திரம் கூப்பரின் சொந்த 6-வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது. முதல் டெஸ்ட் டிரைவ்கள் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாக இல்லை. இயந்திரத்தின் பதிலில் நிலையான சிக்கல்களுக்கு மேலதிகமாக, கியர்பாக்ஸ் சேதம் ஏற்பட்டது. இந்த தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள் பெரும்பாலும் பருவத்தின் தொடக்கத்தில் அகற்றப்பட்டன. பின்னோக்கிப் பார்த்தால், டி 60 பல வெளியீடுகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு தவறான வடிவமைப்பு இல்லையென்றால், குறைந்தபட்சம் ஒரு குறைவான வெற்றிகரமான கார். இந்த அனுமானம் 1962 ஒர்க்ஸ் அணியின் முடிவுகளால் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, இது மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றது மற்றும் கட்டமைப்பாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. பந்தய வரலாறு கூப்பர் 1962 ஆம் ஆண்டு சாண்ட்வோர்ட்டில் நடந்த டச்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் முதல் முறையாக T60 இல் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், புரூஸ் மெக்லாரன் சக்கரத்தில் இருந்தார். நடைமுறையில், நியூசிலாந்தர் கட்டத்தில் ஐந்தாவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், இதனால் புதிய வடிவமைப்பின் போட்டித்தன்மையை நிரூபித்தார். பந்தயத்தில், மெக்லாரன் ஐந்தாவது மடியில் 1:34.4 நேரத்துடன் ஓட்டினார்-இது சராசரியுடன் தொடர்புடையது-இது பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் இருந்தது. கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்கள் அவரது மறுபிரவேசத்திற்கு வழிவகுத்தன. மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில், மெக்லாரன் கிரிட்டில் மூன்றாவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார் மற்றும் கிரஹாம் ஹில்லின் பி. ஆர். எம். ஆல் முந்தப்படுவதற்கு முன்பு ஆறு சுற்றுகளுக்கு களத்தை வழிநடத்தினார். இருப்பினும் ஹில்லின் இயந்திரம் முடிவில் இருந்து எட்டு சுற்றுகளில் தோல்வியடைந்தது மற்றும் மெக்லாரன் வெற்றி பெற்றார். பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முதல், கூப்பர் மெக்லாரன் மற்றும் டோனி மேக்ஸ் ஆகிய இருவருக்கும் T60 ஐ வைத்திருந்தார். பெல்ஜியத்தில் இரட்டை ஓய்வு பெற்ற பிறகு, மேக்ஸ் தனது டி 60 ஐ பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இரண்டாவது இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார், அதே நேரத்தில் மெக்லாரன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். மேலும் வெற்றிகரமான பந்தயங்கள் மற்றும் மேடை இடங்கள் தொடர்ந்தன. மெக்லாரன் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மூன்றாவது இடத்தையும், ஜெர்மனியில் ஐந்தாவது இடத்தையும், இத்தாலி மற்றும் அமெரிக்காவில் மூன்றில் இரண்டு பங்கையும் முடித்தார், மேலும் தென்னாப்பிரிக்காவில் இரண்டாவது இடத்துடன் சீசனை முடித்தார். மேக்ஸ் குறைவான வெற்றியைப் பெற்றார், பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஆறாவது மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மெக்லாரன் 1962 ஆம் ஆண்டில் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தையும், கூப்பர் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தார். மெக்லாரன் 1962 ஆம் ஆண்டு சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத ரீம்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸையும் வென்றார். தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி 60 இன் கடைசி படைப்பாகும், இது சீசன் முடிந்த பிறகு தனியார் அணிகளுக்கு விற்கப்பட்டது, கூப்பர் டி 66 ஐ அதன் மாற்றாக அறிமுகப்படுத்தினார். 1963 ஆம் ஆண்டில், ஜோ போனியர் முதல் நான்கு உலக சாம்பியன்ஷிப் பந்தயங்களில் ராப் வாக்கரின் டி 60 உடன் போட்டியிட்டார். பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது போனியரின் சிறந்த முடிவாகும். ஸ்குடெரியா சென்ட்ரோ சட் ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மாரியோ டி அராஜோ காப்ரலுக்காக அவர்களின் டி 60 இல் நுழைந்தார், அங்கு அவர் கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்களுடன் ஓய்வு பெற்றார், மேலும் இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவர் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். T60 இன் கடைசி பந்தயங்கள் 1964 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் 1965 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இருந்தன. 1964 ஆம் ஆண்டில் மோன்சாவில் சுவிஸ் ஜீன்-க்ளோட் ருடாஸ் ஒரு தனியார் டி 60 பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற முடிந்தது; இருப்பினும், ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை இயந்திரம் செயலிழந்ததால் அவரால் பங்கேற்க முடியவில்லை. 1965 ஆம் ஆண்டில், பாப் ஜெரார்ட் ரேசிங் ஜான் ரோட்ஸுக்காக காரில் நுழைந்தார்; அவர் 38 வது மடியில் பற்றவைப்பு தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்றார். உலக சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) 1 கூப்பர் T552 ஆல் அடித்த இரண்டு புள்ளிகளை உள்ளடக்கியது, ஆனால் மற்ற கூப்பர் மாடல்களால் பெற்ற இரண்டு புள்ளிகள் சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத முடிவுகள் (முக்கிய) குறிப்புகள் கூப்பர் ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் 1960 களின் கார்கள் இங்கிலாந்தின் கார்கள் 1962 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள் 1963 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள் 1964 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள் 1965 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள்