Mendam Berahi
மெண்டம் பெராஹி என்பது 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மலாக்கா சுல்தானகத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படும் ஒரு புகழ்பெற்ற அரச கால்லி (பாரம்பரிய மலாய்ஃ காலி கெனைகன் ராஜா) ஆகும். இந்த கப்பல் கற்பனையானது, இது ஹிகாயத் ஹாங் துவாஹ் என்ற காவியத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்த வகை கப்பல், காலி, 1530 களுக்குப் பிறகு இல்லை. வரலாற்றாய்வு மற்றும் நம்பகத்தன்மை மெண்டம் பெராஹி ஹிகாயத் ஹாங் துவாவில் மட்டுமே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, வேறு எந்த மலாய் கையெழுத்துப் பிரதிகளும் அதன் இருப்பைக் குறிப்பிடவில்லை. 1530 களின் பிற்பகுதியில் பிராந்திய கடற்படைகளில் கேலிகள் தோன்றியதாக சமகால போர்த்துகீசிய பதிவுகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன, அதற்கு முன்னர் மலாய் கடற்படையின் முக்கிய அடித்தளம் லான்கரான் ஆகும். 1560 வரை தான் காளி மிகவும் பரவலாக மாறியது, பெரும்பாலும் மலேசியர்கள் அல்ல, ஆச்சேனிய மக்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. "காலி" என்ற வார்த்தையே போர்த்துகீசிய மொழியிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட சொல், எனவே மலாக்கா சுல்தானகத்தின் உச்சக்கட்டத்தின் போது காலி இருப்பது ஒரு காலச்சார்பற்றது. மலாய் தீபகற்பத்தில் வசிப்பவர்கள் பெரிய கப்பல்களைப் பயன்படுத்தவில்லை. கடற்படைப் போரில், மலாய்க்காரர்கள் லான்கரான் மற்றும் பேண்டிங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினர், அவை மார்பக துடுப்புகள் (துடுப்புகள்) மற்றும் 2 கம்பங்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, இதில் 2 ரடர்ஸ் (மேலோட்டத்தின் இருபுறமும் ஒன்று) உள்ளன. மலாய் மக்கள் கடலில் பயணம் செய்வது பழக்கமில்லை, அவர்கள் மலாய் தீபகற்பத்தின் கரைகளில் மட்டுமே கடலோரப் பயணங்களை மேற்கொள்கிறார்கள். அஃபோன்சோ டி அல்புகெர்க்கின் கூற்றுப்படி, 1511 ஆம் ஆண்டு மலாக்கா சுல்தானகம் மீதான போர்த்துகீசிய தாக்குதலின் போது, மலாய் மக்கள் குறிப்பிடப்படாத எண்ணிக்கையிலான லான்கரன் (லான்சாரா) மற்றும் இருபது பென்ஜாஜாப் (பங்கஜாவோவா) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினர். மலாக்கா மக்கள் 1509 ஆம் ஆண்டு ஹிகாயத் ஹாங் துவாவில் கூறப்பட்டதைப் போல கடலில் ஒரு திறந்த, கப்பல்-கப்பல் போரில் போர்த்துகீசியர்களை எதிர்கொள்ளவில்லை, ஆனால் போர்த்துகீசிய தூதுக்குழுவைப் பிடிக்க மாறுவேடம், துரோகம் மற்றும் பதுங்கியிருந்து போர்த்துகீசியர்களை தயார்படுத்தாமல் அழைத்துச் சென்றனர். கப்பலின் பதிவுகள் ஹிகாயத் ஹாங் துவாவில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன, மேலும் மலாய் அன்னல்ஸ் போன்ற பிற மலாய் பதிவுகள் அதை பதிவு செய்யவில்லை. போர்ச்சுகீசிய பதிவுகள் மெண்டம் பெராஹியையும் பதிவு செய்யவில்லை, இருப்பினும் டோம் பைர்ஸின் சுமா ஓரியண்டல் ஒரு பெரிய கப்பலைப் பற்றிய குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு அவர் மலாக்காவின் "ஃபிளாக்ஷிப்" பற்றி குறிப்பிடுகிறார், அதில் பல குண்டுவீச்சுகள் இருந்தன. இருப்பினும், இந்த கப்பல் மெண்டம் பெராஹியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அது மற்றொரு கப்பலாக இருக்கலாம். ஹாங் துவாவின் கதை ஜங்கலா இராச்சியத்தைச் சேர்ந்த ராடென் இனு (1045-1136) அதே காலவரிசையில் உள்ளது என்றும், மலாக்கா சுல்தான் ராடென் கலுஹ் செண்ட்ரா கிரானாவை திருமணம் செய்து கொள்ள விரும்பினார் என்றும் ஹிகாயத் ஹாங் துவா குறிப்பிடுகிறார். இந்த கதை ஜாவானிய பஞ்சி கதைகளிலிருந்து தழுவி எடுக்கப்பட்டது, மேலும் ஹிகாயத் ஹாங் துவாஹ் கதையை வெறும் கட்டுக்கதையாக முடிக்கலாம். மெண்டம் பெராஹி மிகவும் பெரிய கப்பலாக இருந்ததால், நவீன மலேசிய அறிஞர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகளால் கப்பல் கட்டுவதில் மலாய்க்காரர்களின் தேர்ச்சிக்கு சான்றாக இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இந்த கப்பல் உண்மையில் இருப்பதாக பலர் நினைக்கிறார்கள். இருப்பினும், கிடைக்கக்கூடிய ஆதாரங்களின் சரிபார்ப்பு இந்த அனுமானம் தவறானது என்பதைக் காட்டுகிறதுஃ இந்த கப்பல் ஒரு கற்பனைக் கப்பல், மேலும் நுசந்தரா தீவுக்கூட்டத்தின் பெரிய கப்பல்கள் மலாய்க்காரர்களாலோ அல்லது மலாக்கா சுல்தானகத்தாலோ கட்டப்படவில்லை. மலாக்கா சிறிய கப்பல்களை மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது, பெரிய கப்பல்கள் அல்ல. மலாக்காவில் பெரிய கப்பல் கட்டுமானத் தொழில் இல்லை-அவற்றின் தொழில் ஆழ்கடல் கப்பல்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டவை அல்ல; சிறிய, இலகுவான, வேகமான கப்பல்கள் மட்டுமே. மலாக்கா மக்கள் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பிற பகுதிகளிலிருந்து பெரிய கப்பல்களை (ஜாங்) வாங்கினர், அதாவது ஜாவா மற்றும் பெகு ஆகியவற்றிலிருந்து, அவர்கள் அவற்றை கட்டவில்லை. மலக்கா வீழ்ச்சியடைந்து 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, 17 ஆம் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு ஹிகாயத் ஹாங் துவா எழுதப்பட்டது. ஹிகாயத் ஹாங் துவாவின் கதை மலாக்கா சுல்தானகத்தில் (1400-1511) அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இது 17 ஆம் நூற்றாண்டில் ஜோகூர் சுல்தானகத்தில் நிகழ்ந்த நிகழ்வுகளை பிரதிபலிக்கிறது, குறிப்பாக 1640 முதல் 1670 வரை ஜோகரின் பொற்காலத்தில். முக்கிய கதாபாத்திரம், ஹாங் துவா, ஒரு கற்பனையான கதாபாத்திரம், ஆனால் கதை ஓரளவு ஜோகூரைச் சேர்ந்த அட்மிரல் அப்துல் ஜமீலின் உண்மையான கதையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மலாக்கா தூதர் ரம் (ஒட்டோமான் துருக்கியர்கள்) க்கு பீரங்கிகளை வாங்குவதற்காக மேற்கொண்ட பயணம் ஒருபோதும் நடக்கவில்லை, இந்தக் கதை 16 ஆம் நூற்றாண்டில் ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு தொடர்ச்சியான ஆச்சேனிய தூதரகங்களை அனுப்பியதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சொற்பிறப்பியல் மெண்டம் பெராஹி என்ற பெயர் முதலில் மலாய் அல்ல, மாறாக இது ஜாவானிய மற்றும் சுந்தானிய வார்த்தைகளான மெண்டெம் பிராஹி என்பதிலிருந்து வந்தது. இது கவி (பழைய ஜாவானியர்கள்) மற்றும் ஜாவானிய வார்த்தைகளான மெண்டம் பிராஹி என்பதிலிருந்து வந்திருக்கலாம், அதாவது குடிபோதையில் காதல் என்று பொருள்படும். விளக்கம் மெண்டம் பெராஹி 60 காஸ் (180 அடி அல்லது 54,9 மீ) நீளமும் 6 டெபா (36 அடி அல்லது 11 மீ) அகலமும் கொண்டது. ரோஹிதா கமருதீனின் ஆய்வின்படி, பழைய மலாய் கையெழுத்துப் பிரதிகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அலகுகளை மாற்றுவதன் விளைவாக 50.292 மீ நீளம் மற்றும் 10.9728 மீ அகலம் ஏற்படும். ஈரான் ஜோக்கோ நுக்ரோஹோவின் கூற்றுப்படி, நீளம் 50 மீ மற்றும் அகலம் 12 மீ ஆகும், அதே நேரத்தில் பியர்-யவ்ஸ் மாங்குயின் இது 67 மீ நீளம் மற்றும் 11 மீ அகலம் என்று மதிப்பிட்டார், வழக்கமான நீளம் மற்றும் அகல விகிதம் சுமார் 7:1 என்ற கேலிகளில் காணப்படுகிறது. இந்த கப்பல் 7 மெரியம் (சொந்த பீரங்கி) ஆயுதங்களுடன் இருந்தது. கப்பல் ஒரு வலுவான சட்டகத்துடன் செய்யப்பட்டது, மேலும் சுவர்கள் அழகான வைன்ஸ்கோட்டிங்கால் கட்டப்பட்டன, மேலும் மஞ்சள், சிவப்பு மற்றும் பச்சை நிறத்தில் வெல்வெட் துணியால் மூடப்பட்டன. கூரை (ஒருவேளை பின்புற அறையின் கூரையைக் குறிக்கும்) மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு கண்ணாடியால் ஆனது, மேகங்கள் மற்றும் மின்னலை சித்தரிக்கும் பல வடிவங்களுடன். கப்பல் ஒரு அரச மஞ்சள் துணியால் அலங்கரிக்கப்பட்டு ஒரு சிம்மாசனம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மெண்டம் பெராஹி பதினான்கு நாடுகள் அல்லது நகரங்களுக்குச் சென்றபோது அட்மிரல் ஹாங் துவாவின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தார். இந்த கப்பல் மற்ற நாடுகளுடன் உறவுகளை ஏற்படுத்துவதற்கும், வர்த்தகம் மற்றும் போக்குவரத்தை நடத்துவதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதில் யாத்ரீகர்களை மெக்காவுக்கு அழைத்து வருவது அடங்கும். மெக்காவுக்கான ஒரு பயணம் பல மாதங்கள் நீடித்தது, அதற்கு தொடர்ந்து உணவு வழங்க வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், மெண்டம் பெராஹியால் உணவு, தண்ணீர் மற்றும் பிற தேவைகளை அதிக அளவில் கொண்டு செல்ல முடியவில்லை, எனவே மோசமான வானிலையிலிருந்து பொருட்கள் மற்றும் தங்குமிடத்தைப் பெற கப்பல் துறைமுகங்களில் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. மஜாபாஹித் மன்னரின் மகளை திருமணம் செய்து கொள்ள மலாக்கா மன்னரின் விருப்பத்தைப் பற்றி மஜாபாஹித் மன்னருக்கு ஒரு செய்தியை எடுத்துச் செல்வதற்காக இந்த கப்பல் சிறப்பாக கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், முன்மொழிவுக் கதை உண்மையில் காவியத்தின் ஆசிரியரால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கட்டுக்கதையாகும், ஏனெனில் கதையில் குறிப்பிடப்பட்ட கஜா மடா அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே இறந்துவிட்டார். ஹிகாயத் ஹாங் துவாவின் கூற்றுப்படி, ஹிகாயத் ஹாங் துவாவில், மலாக்கா மன்னரின் நோக்கத்திற்காக இந்த கப்பல் தயாரிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, மஜாபாஹித் இளவரசிக்கு முன்மொழிய, ரேடன் கலுஹ் செண்ட்ரா கிரானா (அல்லது மற்ற பதிப்பில் ரேடன் மாஸ் ஆயு) என்று பெயரிடப்பட்டது, அவர் பிரகாசிக்கும் முழு நிலவு போன்ற அழகான முகத்தையும், தங்கம் போன்ற தூய்மையான உடலையும் கொண்டவர் என்று விவரிக்கப்பட்டது. இந்தக் கப்பலைக் கட்டுவதற்கு 30-40 நாட்கள் பிடித்தன. பணியை விரைவுபடுத்துவதற்காக, மலாக்காவின் பெந்தஹாரா (பொருளாளர்) அதை பல குழுக்களாகப் பிரித்தார்ஃ ஹாங் துவா வில் வேலை செய்தார், கப்பல் கட்டுபவர்கள் கப்பலின் நடுப்பகுதியில் வேலை செய்ய நியமிக்கப்பட்டனர், பெந்தஹாரா கப்பலின் பின்புறத்தில் வேலை செய்தார். அலங்கரிக்கப்பட்ட வடிவம் ஹாங் துவாவால் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் பெந்தஹாராவால் வடிவமைக்கப்பட்ட மெயின்மாஸ்ட் மற்றும் மிஸென்மாஸ்டுக்கு இடையிலான இடத்திற்காக, வில் முதல் மெயின்மாஸ்ட் வரை ஹாங் துவாவால் வடிவமைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஹாங் ஜெபத், ஹாங் லெகிர், ஹாங் லெகியு மற்றும் அனைத்து அரச பாடகர்களும் அடிமைகளும் சிற்பங்களை செய்கிறார்கள். கப்பலுக்கு "மெண்டம் பெராஹி" (ரகசிய ஆசைக்கான மலாய்) என்ற பெயரை வழங்க முன்மொழிந்தவர் ஹாங் துவாஹ் ஆவார். கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்த பிறகு, மலாக்கா மன்னரின் விருப்பங்களை தெரிவிப்பதற்காக மஜாபாஹித்தின் பேதாராவுக்கு (மன்னர்) கடிதங்களையும் பரிசுகளையும் கொண்டு வருவதற்காக மெண்டம் பெராஹி மஜாபாஹித்துக்கு கப்பலில் சென்றார். மெண்டம் பெராஹி புறப்பாடு வணக்கமாக பெடில் சுடுவதன் மூலம் தொடங்கியது. அவர்கள் மஜாபாஹித்திற்கு வந்தபோது, மலாக்கா தூதர்களின் கடற்படை பெடில் துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் அவர்களின் வருகையை சமிக்ஞை செய்தது, இது மீனவர்களை பயமுறுத்தியது. பதி கர்மா விஜயாவும் ஹாங் துவாவும் ஏழு மலாக்கா கப்பல்கள் வருவதாகவும், மஜாபாஹித் மன்னரின் மகளுக்கு முன்மொழிவது அவர்களின் நோக்கம் என்றும் தெரிவித்தனர். மலாய் குழுவிற்கு அவற்றின் தரத்தை சோதிக்க பல சோதனைகள் மற்றும் சோதனைகள் வழங்கப்பட்டன, இறுதியில் ஹாங் துவாவுக்கு மஜாபாஹித்தின் பேதாராவால் அட்மிரல் (மலாய்ஃ லக்ஸமானா, ஜாவனீஸ்ஃ பெங்காவா அகுங்) என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. மஜாபாஹித்தில் வணிகம் முடிந்த பிறகு, மெண்டம் பெராஹி 7 நாட்கள் துபானுக்கும், 3 பகலும் 3 இரவும் ஜெயகார்த்தாவுக்கும் கப்பலில் சென்றார். பதி கர்மா விஜயன் ஜெயகார்த்தாவில் 7 நாட்கள் தங்கியிருந்து மற்ற கப்பல்களுக்காகக் காத்திருந்தார். அனைத்துக் கப்பல்களும் திரட்டப்பட்ட பிறகு அவை புறப்பட்டு சில நாட்களில் பாலெம்பாங்கிற்கு வந்தடைந்தன. பதி கர்மா விஜயாவும் ஹாங் துவாவும் மற்ற கப்பல்களுக்காக காத்திருப்பதை நிறுத்தினர். அனைத்து கப்பல்களும் வந்த பிறகு, அவர்கள் மலாக்காவுக்கு புறப்பட்டனர். மலாக்கா மன்னர் மஜாபாஹித் இளவரசியை திருமணம் செய்து கொள்ள ஜாவாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, அவர் மேலும் ஒரு கப்பலைக் கட்ட உத்தரவிட்டார். இந்த கப்பல் கும்பாங் நூரி வடிவத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது மலாக்காவின் வருங்கால ராணி மற்றும் அவரது காத்திருக்கும் பெண்கள் மற்றும் வடிவமைப்பில் பல பீரங்கிகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்பதால். இந்த கப்பலுக்கு கோட்டா செகாரா குனிங் (அல்லது வெறுமனே கோட்டா செகாரா) என்று மன்னர் பெயரிட்டார். மலாக்கா அரச பரிவாரத்தினர் மஜாபாஹித்துக்கு கப்பலில் சென்றனர், ஹாங் துவாஹ், ஹாங் ஜெபத், ஹாங் கஸ்தூரி, ஹாங் லெகிர் மற்றும் ஹாங் லெகியு ஆகியோருடன் மன்னர் கோட்டா செகாராவில் ஏறினார், அதே நேரத்தில் பதி கெர்மா விஜயா, துன் பிஜா சூரா மற்றும் அனைத்து தூதர்களும் அரச கையொப்பம் ஏந்தியவர்களும் மெண்டம் பெராஹியில் ஏறினர். திருமணம் முடிந்த பிறகு, மெண்டம் பெராஹி துபன்-ஜயகர்த்தா-பாலெம்பாங் வழித்தடத்தில் மலாக்காவுக்குத் திரும்பினார். பாலெம்பாங்கிற்கு வந்த மலாக்கா மன்னர், சாங் ஜெய நந்தகா தனது செய்தியை மலாக்காவுக்கு தெரிவிக்க கெலிங்கிலிருந்து 30 பேராஹுக்களை அனுப்பியதாக செய்தி பெற்றார், ஆனால் அவற்றில் 20 போர்த்துகீசியர்களால் அழிக்கப்பட்டன. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, இந்தேரபுரத்தில் இருந்த மெகத் தெரங்கனோ மலாக்காவைத் தாக்கத் திட்டமிட்டாரா என்பதை உறுதிப்படுத்த இந்தேரபுரத்திற்குச் செல்ல அட்மிரல் ஹாங் துவாவால் மெண்டம் பெராஹியைப் பயன்படுத்தினார். ரங்கா மற்றும் பாரிட் கெட்டிகா என்ற இரண்டு மஜாபாஹித் தூதர்கள் மலாக்கா மன்னரிடம் அவர் ஏன் மஜாபாஹித்துக்கு ஒரு தூதரை அனுப்பவில்லை என்று கேள்வி கேட்க வந்ததை அடுத்து, மஜாபாஹித்தை எதிர்கொள்ள ஹாங் துவா, ஹாங் ஜெபத் மற்றும் ஹாங் கெஸ்டுரி ஆகியோரால் மெண்டம் பெராஹியும் பயன்படுத்தப்பட்டது. மலாக்கா மஜாபாஹித்துக்கு தூதர்களை அனுப்பாததற்குக் காரணம், மலாக்கா மெகாட் தெரங்கனோ மற்றும் இந்தேரபுரா மன்னரால் தாக்கப்படுவார் என்று ஹாங் துவா பதிலளித்தார். மஜாபாஹித்தில் நடந்த விவகாரம் முடிந்த பிறகு, ஹாங் துவா மெண்டம் பெராஹியைப் பயன்படுத்தி கெலிங் நிலத்திற்குச் சென்று மலாக்கா மன்னரின் இளைய சகோதரர் (சாங் ஜெய நந்தகா) மற்றும் கெலிங் மொழியை அறிந்த துன் கெஸ்டுரி மற்றும் மகாராஜா செட்டியா என்ற பெயரைப் பெற்றார். இந்திரபுரா நாட்டைத் தாக்க மெண்டம் பெராஹியும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1509 ஆம் ஆண்டில், போர்த்துகீசியர்கள் முதன்முதலில் மலாக்காவுக்கு வந்தபோது, அட்மிரல் ஹாங் துவா நோய்வாய்ப்பட்டார். மெண்டம் பெராஹி மகாராஜா சேட்டியாவின் தலைமையின் கீழ் இருந்தது, மேலும் கப்பல் 2 போர்த்துகீசிய ஜலிலாவை (ஒரு வகை கப்பல்) நொறுக்கி மூழ்கடிக்க முடிந்தது. அவர்கள் எண்ணிக்கையில் அதிகமாக இருப்பதைக் கண்டு, மலாக்கா கடற்படை மலாக்காவுக்கு பின்வாங்கி, ஹாங் துவாவை உடன் வருமாறு கேட்டுக்கொண்டது. இறுதியாக ஹாங் துவா போரில் சேர ஒப்புக்கொண்டார். இரு கடற்படைகளும் சந்தித்து ஒருவரையொருவர் தாக்கிக் கொண்டன. இறுதியில், ஹாங் துவாஹ் சுடப்பட்டு தண்ணீரில் விழுந்தார், இறுதியாக மெண்டம் பெராஹிக்குள் ஏற வீரர்களால் உதவினார். மலாக்கா கடற்படை போர்த்துகீசிய கடற்படையுடன் மலாக்காவுக்கு தப்பிச் சென்றது, ஆனால் அவர்களின் தலைவரும் காயமடைந்ததையும், போர்ச்சுகலுக்கு மீண்டும் அழைத்து வரப்பட வேண்டும் என்றும் கேட்டுக்கொண்டதையும் பார்த்து, போர்த்துகீசிய கடற்படை இறுதியில் பின்வாங்கியது. போர்த்துகீசியர்களின் அச்சுறுத்தலுடன், மலாக்கா மன்னர் அட்மிரல் ஹாங் துவாஹ் மற்றும் மகாராஜா செட்டியாவை ரம் நாட்டிற்கு (ஒட்டோமான் பேரரசு) சென்று பெடில் (துப்பாக்கிகள்) மற்றும் பெரிய மெரியம் (பீரங்கிகள்) வாங்க உத்தரவிட்டார். ஹாங் துவா பல படகுகளுடன் மெண்டம் பெராஹியில் சென்றார். 5 பகல்கள் மற்றும் 5 இரவுகளுக்குப் பிறகு, அவர் ஆச்சேவை அடைந்தார், அங்கு சுமார் 12 நாட்கள் தங்கியிருந்தார். போதுமான பொருட்களைப் பெற்ற பிறகு, ஹாங் துவாஹ் தேவா தீவுக்கு (மாலத்தீவு) கப்பலில் சென்று, சுமார் 10 நாட்களுக்குப் பிறகு அங்கு வந்தார். 2 மாதங்கள் கப்பலில் பயணம் செய்த பிறகு, மெண்டம் பெராஹி ஜெட்டாவுக்கு வந்தார். ஹாங் துவாஹ், மகாராஜா சேத்தியா மற்றும் அவர்களது பரிவாரத்தினர் சிறிது நேரம் நங்கூரமிட்டு, ஏவாளின் கல்லறைக்குச் செல்ல விரும்பினர். அவர்கள் 2 பகலும் 2 இரவும் நடந்து மெக்காவுக்குச் சென்று ஹஜ் சடங்குகளைச் செய்தனர். நபிகள் நாயகம் மற்றும் அவரது தோழர்களின் கல்லறைகளைப் பார்வையிட அவர்கள் மதீனாவுக்குச் சென்றனர். யாத்திரையிலிருந்து திரும்பிய பிறகு, குழு 20 நாட்கள் எகிப்துக்குச் சென்று சுமார் 3 மாதங்கள் அங்கேயே தங்கி துப்பாக்கிகளை வாங்கி படகுகளில் ஏற்றியது. மலக்கா படகுகள் மற்றும் கப்பல்கள் எவ்வாறு 17 நாட்கள் பயணித்து இஸ்தான்புல்லுக்கு வந்தன என்பதையும் ஹிகாயத் ஹாங் துவா கூறுகிறார், ஆனால் உண்மையில், அந்த நேரத்தில் சூயஸ் கால்வாய் இல்லாததால் இந்த பாதையை கடக்க முடியவில்லை. எதுவாக இருந்தாலும், ரம் இல் அவர்கள் சுமார் 800 பெரிய மற்றும் சிறிய துப்பாக்கிகளையும், முன்பு எகிப்தில் வாங்கப்பட்ட 120 துப்பாக்கிகளையும் வாங்க முடிந்தது. சுமார் 4 மாத கப்பல் பயணத்திற்குப் பிறகு இந்தக் குழு மலாக்காவுக்குத் திரும்பியது. ரெப்ளிகா திட்டம் மெண்டம் பெராஹியின் ஒரு பிரதி கிளெபாங்கில் வரலாற்றாசிரியர்கள் குழுவால் கட்டப்படும், மேலும் 10 மில்லியன் மலேசிய ரிங்கிட் செலவாகும். இத்திட்டம் முடிக்க 2 ஆண்டுகள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புத்ரா மலேசியா கணித ஆராய்ச்சி பல்கலைக்கழகம் இந்த ஆராய்ச்சி மற்றும் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை வழிநடத்தியது, இது உலகெங்கிலும் இருந்து பெறப்பட்ட பழைய கையெழுத்துப் பிரதிகளின் ஆய்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது கப்பலின் தோற்றத்தை விவரிக்கிறது. சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்கள் பின்னர் நவீன மொழியாக மாற்றப்பட்டு அதன் அளவு மதிப்பிடப்படுகிறது. இந்த திட்டம் 2023 ஆம் ஆண்டில் தயாராக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மெண்டம் பெராஹி கப்பல் பிரதி தயாரிப்பதில் கருத்து வேறுபாடு கொண்ட ஒரு மலேசிய அறிஞரும் உள்ளார். பேராசிரியர் டாக்டர் அஹ்மத் ஜெலானி ஹாலிமி ஆராய்ச்சி நடத்தி, மலாக்கா சுல்தானகம் அதன் பொற்காலத்தில் ஒருபோதும் காலி வகை கப்பலை (காலி) பயன்படுத்தவில்லை என்று முடிவு செய்தார். 1511 ஆம் ஆண்டில் மலாக்கா வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு போர்த்துகீசியர்களால் கால்லி-வகை கப்பல் தீவுக்கூட்டத்திற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் மெண்டம் பெராஹியின் பதிவுகள் ஒரு தற்காலிகமற்ற மூலத்திலிருந்து (ஹிகாயத் ஹாங் துவா) 1 இலக்கியப் படைப்பில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன. கிரேக்க புராணங்களில் இருந்து ஒரு கப்பல் ஆர்கோ, பிரைட்வென், கிங் ஆர்தர் பறக்கும் டச்சுமனின் புகழ்பெற்ற கப்பல், ஒரு புகழ்பெற்ற பேய் கப்பல் டக்காராபுனே, ஜப்பானிய நாட்டுப்புறக் கதைகளின் புராணக் கப்பல் லா ரீயல், ஒரு பிரெஞ்சு முதன்மை கால்லி ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும். ரியல் (காலி), ஒரு ஸ்பானிஷ் ஃபிளாக்ஷிப் காலி. தாரிஹி கடர்கா, ஒட்டோமான் சுல்தான்களால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கால்லி குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் கப்பல்கள் உள்நாட்டு படகுகள் மனித சக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பாய்மரக் கப்பல்கள் கால்லி புராணக் கப்பல்கள் கற்பனை கப்பல்கள்