Elevator Strikes
எலிவேட்டர் வேலைநிறுத்தங்கள் என்பது 1920 முதல் 1960 வரை அமெரிக்கா முழுவதும் நடந்த தொடர்ச்சியான தொழிலாளர் வேலைநிறுத்தங்களாகும், ஆனால் குறிப்பாக நியூயார்க், பிலடெல்பியா மற்றும் சிகாகோவில் நடந்தது. லிஃப்ட் தானியக்கமாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள் "கையால் கதவுகளைத் திறந்து மூட வேண்டும், காரின் திசை மற்றும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும், பயணிகளிடமிருந்து கோரிக்கைகளைப் பெற வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு தளத்திலும் என்ன வணிகங்கள் அமைந்துள்ளன என்பதை அறிவிக்க வேண்டும்". உலகப் போர்களுக்கு முன்பு, இந்த பாத்திரம் முக்கியமாக ஆண்களால் நடத்தப்பட்டது. இருப்பினும், போர்கள் தொடங்கியவுடன், இயக்குபவர்களாக பணியாற்ற பெண்களைத் தேடும் விளம்பரங்கள் வைக்கப்பட்டன. இந்த வேலை தேவைப்பட்டது மற்றும் மிகக் குறைந்த இழப்பீடு வழங்கப்பட்டது. 1917 நியூயார்க் டைம்ஸ் செய்திக் கட்டுரையில், லிஃப்ட் சிறுமிகளுக்கு அழைப்பு விடுக்கப்பட்டது. இந்த இடுகை சுரண்டல் பற்றி எச்சரித்தது, ஏனெனில் ஆபரேட்டர்கள் "வழக்கமான தொழிலாளர் சட்டங்களின் கீழ் இல்லை;" உணவு இல்லாமல் நீண்ட நேரம் வேலை செய்தார்; மாதத்திற்கு $45 வரை பெற்றார் ". தோற்றங்கள் இந்த வேலையைச் செய்ய, லிஃப்ட் பெண்கள் என்று அழைக்கப்படும் பெண் லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள்," கவர்ச்சியான பள்ளியில் "சேர வேண்டியிருந்தது. சிகாகோவில் உள்ள மார்ஷல் ஃபீல்ட் & கோ நிறுவனத்தின் லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள் 8 வார கால பாடத்திட்டத்தில் கலந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது, அங்கு அவர்கள் எப்படி ஆடை அணிவது, தங்கள் ஒப்பனை செய்வது, எடை இழப்பது, முக்கிய வணிகப் பகுதிகளை தெளிவாக அறிவிப்பது மற்றும் வாடிக்கையாளர் கேள்விகளுக்கு பதிலளிப்பது ஆகியவற்றைக் கற்றுக்கொண்டனர். இதன் விளைவாக, விற்பனை அதிகரித்தது, மேலும் ஆபரேட்டர்கள் "மகிழ்ச்சியாகவும் அழகாகவும் இருந்தனர்". சிகாகோவில் மட்டுமல்ல, அமெரிக்கா முழுவதும், பளபளப்பான தோற்றத்தை பராமரிப்பது லிஃப்ட் சிறுமிகளின் வெற்றிக்கு முக்கியமாகக் கருதப்பட்டது. நியூயார்க்கில் உள்ள ஒரு அலுவலக கட்டிடத்தில், பெண் லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் சாயம் பூசப்பட்ட சிவப்பு முடியை பராமரிக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் அழகுசாதனப் பொருட்கள் மற்றும் பட்டு காலுறைகள் உள்ளிட்ட வெள்ளை சீருடைகளை அணிய வேண்டியிருந்தது. பல பெண்கள் புகழ்பெற்ற நடிகையான டோரதி லாமரைப் பின்பற்ற முயன்றனர், அவர் சிகாகோவில் லிஃப்ட் பெண்ணாக பணிபுரிவது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1920 களின் வேலைநிறுத்தங்கள் ஏப்ரல் 1920 இல், நியூயார்க் நகரில் 17,000 லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர். இந்த வேலைநிறுத்தக்காரர்களில் சுமார் 900 பேர் பெண்கள். ஆபரேட்டர்கள் 10-15% ஊதியக் குறைப்புகளைக் கண்டதாலும், நைட்மேன்கள் வாரத்திற்கு 84 மணி நேரம் வேலை செய்வதாலும், நாட்கள் விடுமுறை இல்லாததாலும் வேலைநிறுத்தம் ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, அவர்கள் 25-30% ஊதிய உயர்வுகள், எட்டு மணி நேர வேலை நாள் மற்றும் தொழிற்சங்கத்தை அங்கீகரிக்க வேண்டும் என்று கேட்டனர். லிஃப்ட்களை இயக்க யாரும் இல்லாததால், குத்தகைதாரர்களும் தீயணைப்பு வீரர்களும் லிஃப்ட்களை இயக்கத் தொடங்கினர். பயிற்சி பெற்ற ஆபரேட்டர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படாத லிஃப்ட் விபத்துகளில் பலர் கொல்லப்பட்டதாக நியூயார்க் டைம்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. பெரும்பாலான மக்கள் லிஃப்ட்களைத் தாங்களே இயக்க மிகவும் பயந்தனர், இதனால் அவர்கள் உயரமான நியூயார்க் கட்டிடங்களில் படிகளின் விமானங்களை மேலேயும் கீழேயும் நடக்க விட்டனர். வேலைநிறுத்தங்களுக்கு பதிலடியாக, டபிள்யூ. டி. கட்டிட மேலாளர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்கள் சங்கத்தின் ஊழியர் குழுவின் தலைவரான ரோப்ஸ், "சிக்கல் என்னவென்றால், இந்த ஆண்கள் எளிதான வேலைகளைத் தேர்ந்தெடுத்து, தங்கள் சேவையின் மூலம் தங்களுக்கு உரிமை இல்லாத ஊதியங்களைக் கோருகின்றனர்" என்றும் கூறினார். வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஆண்களை பெண்கள் மாற்றுவார்கள் என்றும், பல மணி நேரங்களுக்குள் ஒரு புதிய ஆபரேட்டருக்கு பயிற்சி அளிக்க முடியும் என்றும் ரோப்ஸ் கூறினார். ஒரு வாரத்திற்குள், வேலைநிறுத்தத்தின் வேகம் குறைந்தது. இயக்குபவர்களுக்கும் கட்டிட மேலாளர்களுக்கும் இடையில் 200 க்கும் மேற்பட்ட ஒப்பந்தங்கள் செய்யப்பட்டன, இதன் விளைவாக 5,000 க்கும் மேற்பட்ட லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள் வேலைக்குத் திரும்பினர். 1925 ஆம் ஆண்டில், தொழிற்சங்கம் லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்களின் மற்றொரு வேலைநிறுத்தத்தை ஏற்பாடு செய்தது, மேலும் தீயணைப்பு வீரர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு ஊழியர்கள் போன்ற மற்றவர்களை சேர அழைப்பு விடுத்தது. ஏப்ரல் 1934 இல், லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள் ஒரு தொழிற்சங்கத்தை உருவாக்கினர்ஃ உள்ளூர் 32-பி. அந்த ஆண்டு நவம்பரில், தொழிற்சங்கத்தின் உறுப்பினர்கள் வாரத்திற்கு $25, எட்டு மணி நேர வேலை நாள், நாற்பது மணி நேர வேலை வாரம் மற்றும் தொழிற்சங்கத்தின் அங்கீகாரம் ஆகியவற்றிற்காக வேலைநிறுத்தம் செய்தனர். தொழிற்சங்கத்தின் தலைவர் ஜேம்ஸ் பாம்ப்ரிக், மேயர் ஃபியோரெல்லோ ஹென்றி லா கார்டியா மற்றும் கவர்னர் ஹெர்பர்ட் லெஹ்மன் ஆகியோரை எச்சரித்தார், "5,000 ஆயுதமேந்திய காவலர்கள் வேலைநிறுத்தத்திற்காக நகரத்திற்கு அழைத்து வரப்பட்டனர், [ஐடி1] ஆண்கள் குற்றவியல் பதிவுகளைக் கொண்டிருப்பதாக அறியப்பட்டது", மேலும் வன்முறையைத் தடுக்க தலையீடு தேவைப்பட்டது. வேலைநிறுத்தங்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, தொழிலாளர் உறவுகள் குறித்த ரியல் எஸ்டேட் ஆலோசனைக் குழு லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள் வாரத்திற்கு 48 மணி நேரத்திற்கு மேல் வேலை செய்யக்கூடாது என்று பரிந்துரைத்தது, மேலும் அவர்கள் சேவை செய்யும் தளங்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் ஆண் லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்களுக்கு சம்பள பரிந்துரைகளை வழங்கியது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, மேயர் லாகுவார்டியா தொழிற்சங்க உறுப்பினர்கள் மற்றும் முதலாளிகளை ஒரு மாநாட்டு மத்தியஸ்தத்திற்கு அழைப்பதன் மூலம் வேலைநிறுத்தத்தை வெற்றிகரமாக ஒத்திவைத்தார். தொழிற்சங்கத் தலைவர்கள் நிலுவையில் உள்ள வேலைநிறுத்தத்தைத் தடுக்க முயன்றனர், மேலும் மாநாடு தோல்வியுற்றால், "இனி மாநாடுகள் இருக்காது, ஆனால் 'உடனடி நடவடிக்கை' இருக்கும் என்று எச்சரித்தனர். அதன்பிறகு விரைவில், மன்ஹாட்டனின் ஆடை மாவட்டத்தில் உள்ள 400 கட்டிடங்களின் வேலைநிறுத்தக்காரர்கள் தொழிற்சங்க உரிமைகளை வென்றனர். 1940 களின் வேலைநிறுத்தங்கள் 1940 களில், லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஏற்பட்ட ஒரு பெரிய வேலைநிறுத்த அலையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். செப்டம்பர் 1945 நியூயார்க் நகரில் பெரிய வேலைநிறுத்தங்களால் குறிக்கப்பட்டது. 15, 000 தொழிலாளர்கள் முற்றுகை வரிசையில் சேர்ந்தனர், இதனால் நகரம் ஸ்தம்பித்தது. இந்த அஞ்சல் அனுப்பப்படாமல் போனது, ரயில்வே முடக்கப்பட்டது, மேலும் கூட்டாட்சி வரி வசூல் "ஒரு நாளைக்கு எட்டு மில்லியன் டாலர்கள்" வீழ்ச்சியடைந்தது. "சுமார் 15 லட்சம் சக நியூயார்க்கர்கள் முற்றுகைக் கோடுகளைக் கடக்க மாட்டார்கள், படிக்கட்டுகளை ஏற மாட்டார்கள்" என்று அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. வணிகங்களால் வர்த்தகம் செய்யவோ, ஏற்றுமதிகளைப் பெறவோ அல்லது தங்கள் பொருட்களை விற்கவோ முடியவில்லை. மேயர் லா கார்டியா வேலைநிறுத்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருமாறு வேலைநிறுத்தக்காரர்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தார், "நகரத்தில் உள்ள சக ஊதியம் பெறுபவர்களுக்கு நல்ல நம்பிக்கையின் அடையாளமாக, ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிலாளர்களுக்கு". இறுதியில், ஒரு முழு வணிக வாரத்திற்குப் பிறகு, ஆளுநர் தாமஸ் ஈ. டுவே தலையிட்டார், தொழிற்சங்கமும் முதலாளிகளும் பிரச்சினைகளை நடுவர் மன்றத்திற்கு சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என்று கோரினார். லிஃப்ட் ஆட்டோமேஷன் லிஃப்ட் வேலைநிறுத்தங்கள் லிஃப்ட்டின் ஆட்டோமேஷனுக்கு கருவியாக இருந்தன. லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்களால் மட்டுமே வசதியாக இயக்கக்கூடிய ஆபத்தான இயந்திரமாக லிஃப்ட் இருந்ததால், உற்பத்தியாளர்கள் பாதுகாப்பு அம்சங்களைச் சேர்க்கத் தொடங்கினர், மேலும் லிஃப்ட் தானாக இயங்க அனுமதித்தனர். அவசரகால தொலைபேசிகள், அவசரகால நிறுத்த பொத்தான்கள் மற்றும் அலாரங்கள் ஆகியவை புதிய அம்சங்களில் அடங்கும். 1950 களில், ஓடிஸ் எலிவேட்டர் பல தானியங்கி லிஃப்ட்களை உருவாக்கி, அவற்றின் தானியங்கியை மையமாகக் கொண்ட விளம்பரங்களை உருவாக்கியது. காலப்போக்கில், பெரும்பாலான லிஃப்ட்களுக்கு ஆபரேட்டர்கள் தேவையில்லை, மேலும் அவை தானாகவே இயங்கின. குறிப்புகள் அமெரிக்காவில் தொழிலாளர் தகராறுகள்