Ulrich Hütter
உல்ரிச் ஹட்டர் (18 டிசம்பர் 1910-12 ஆகஸ்ட் 1990) ஒரு ஆஸ்ட்ரோ-ஜெர்மன் ஏரோநாட்டிக்கல் பொறியாளர் மற்றும் பல்கலைக்கழக ஆசிரியர் ஆவார், அவர் காற்று ஆற்றல் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னோடியாக தனது இரண்டாவது வாழ்க்கையின் மூலம் பரந்த முக்கியத்துவம் பெற்றார். லைஃப் உல்ரிச் ஹட்டர் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் போஹேமியாவில் (இன்று செக் குடியரசில் உள்ள ப்ளென்) பில்ஸனில் பிறந்தார். அவரது தந்தை எட்வர்ட் ஹட்டர் (1880-1967), முதலில் சால்ஸ்பர்க்கைச் சேர்ந்த ஒரு கட்டிடக் கலைஞர் ஆவார், அவரது தொழில் வாழ்க்கை அரசாங்கத்தின் சார்பாக நினைவுச்சின்னப் பாதுகாப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தியது. போர் முடிவடைந்த பிறகு எட்வர்ட் ஹட்டரின் பணி தொடர்பாக குடும்பம் சால்ஸ்பர்க்கிற்கு இடம்பெயர்ந்தது, மேலும் உல்ரிச் ஹட்டர் 1921 ஆம் ஆண்டில் அங்குள்ள கிளாசிக்-மையப்படுத்தப்பட்ட "மனிதநேய உடற்பயிற்சிக் கூடத்தில்" (மேல்நிலைப் பள்ளி) சேர்ந்தார், 1930 ஆம் ஆண்டில் வியன்னாவில் உள்ள தொழில்நுட்பக் கல்லூரியில் (பின்னர் மறுபெயரிடப்பட்டது) இயந்திர பொறியியல் மற்றும் படகு கட்டுமான தொழில்நுட்பத்தைப் படிக்க சென்றார். பள்ளியில் இருந்தபோது, அவர் தனது கோடை விடுமுறையில் ரோன்-ரோசிட்டன் கெசெல்சாஃப்ட் கிளைடிங் அமைப்பின் பட்டறைகளில் உதவினார். அவர் தனது ஓய்வு நேரத்தை தனது மூத்த சகோதரர்களான வொல்ப்காங் மற்றும் ஹென்ரிச் ஆகியோருடன் இணைந்து சோதனை பறக்கும் இயந்திரங்களை உருவாக்கினார். அவர்களின் வடிவமைப்புகள் அதிக லட்சியமாக மாறியதால், 1932 ஆம் ஆண்டில் உல்ரிச் மற்றும் வொல்ப்காங் கிளைடர் விமானிகளாக தகுதி பெற பாடம் எடுக்கத் தொடங்கினர், பெற்ற அறிவைப் பயன்படுத்தி தங்கள் சொந்த வடிவமைப்பின் அதிநவீன பறக்கும் இயந்திர மாதிரிகளை உருவாக்கினர். இந்த ஆண்டுகளில் அவர்களின் உற்சாகத்தின் ஒரு விளைவு ஒரு அடிப்படை கிளைடர் ஆகும், இது சகோதரர்கள் 1930/31 இல் கட்டப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கு எடுக்கப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளில், பாகங்கள் மற்றும் பொருட்களுக்காக சகோதரர்களுக்கு சுமார் 500 ஷில்லிங் செலவாகியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 6. 4 மீட்டர் இறக்கைகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக 35 கிலோ எடையுடன் இது ஒரு நபருக்கு இடமளிக்கக்கூடிய உலகின் மிகச்சிறிய பறக்கும் சாதனம் என்று நம்பப்பட்டது. இது நவம்பர் 1931 இல் "வியன்னா அகாடமிக் ஃப்ளையர்ஸ் குழுமத்தால்" ("அகாடெமிஷ் ஃபிளீகர்குருப்பே") வாங்கப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில் உல்ரிச் ஹட்டர் ஸ்டட்கார்ட்டில் உள்ள தொழில்நுட்பக் கல்லூரிக்கு (பின்னர் மறுபெயரிடப்பட்டது) ஏரோநாட்டிக்கல் தொழில்நுட்பத்தைப் படிக்க மாறினார், மேலும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த விஷயத்தில் பட்டம் பெற்றார். இதற்கிடையில், ஜூலை 1932 இல் உல்ரிச் மற்றும் அவரது சகோதரர் வொல்ப்காங் ஆகியோர் என். எஸ். டி. ஏ. பி (கட்சி) இல் சேர்ந்தனர், இது 1945 க்குப் பிறகு அவருக்கு பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும் என்றாலும், அந்த நேரத்தில் தொழில் வாழ்க்கையை மேம்படுத்துவதாகத் தோன்றியது. ஹட்டர் 1942 ஆம் ஆண்டில் வியன்னா தொழில்நுட்பக் கல்லூரியில் முனைவர் பட்டம் பெற்றார். பேராசிரியர் யூஜென் ஃபைஃபெல் மேற்பார்வையிட்ட அவரது பணி, "காற்றாலை மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கான அடிப்படை வடிவமைப்பிற்கான பங்களிப்பு" என்று சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. இது பின்னர் "ஹட்டரின் காற்று சுழல் கோட்பாடு" என்று அறியப்பட்டதை விளக்கியது. 1939 மற்றும் 1943 க்கு இடையில் அவர் உண்மையில் வியன்னாவில் வசிக்கவில்லை (இது 1938 முதல் ஜெர்மனியில் இணைக்கப்பட்டது), ஆனால் வெய்மரில் வசித்து வந்தார், அங்கு அவர் பல்வேறு வேடங்களில் பணிபுரிந்தார், அவற்றில் ஒன்று வெய்மர் பொறியியல் கல்லூரியில் காற்றியக்கவியல் துறைக்கு தலைமை தாங்கியது. கூடுதலாக, 1940 ஆம் ஆண்டில் ஃபிரிட்ஸ் சாக்கல், பிராந்திய "கோலெய்டர்" (கவர்னர்) மற்றும் ஃப்ரீண்டெஸ்க்ரீஸ் ரீச்ஸ்பூரர் எஸ். எஸ். வால்டர் ஷீபர் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்ட ஒரு முன்னோடி காற்றாலை-சக்தி நிறுவனமான வென்டிமோட்டர் ஜி. எம். பி. எச். இல் வடிவமைப்பாளர்-கட்டமைப்பாளராக அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார், அவர் அரசாங்கத்துடன் நெருங்கிய தொடர்புகளைக் கொண்ட விதிவிலக்காக திறமையான மற்றும் நன்கு தகுதி வாய்ந்த வேதியியலாளர்-பொறியாளராக இருந்தார். வென்டிமோட்டர் ஜி. எம். பி. எச்.-இன் முக்கிய திட்டங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். கிழக்கு மத்திய ஐரோப்பாவிற்கான அரசாங்கத்தின் மிகப்பெரிய லட்சியமான மற்றும் கொடூரமான சர்ச்சைக்குரிய "ஜெனரல் பிளான் ஓஸ்ட்" சூழலில் உருவாக்கப்பட வேண்டிய காற்றாலை ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி ஒரு பெரிய பரவலாக்கப்பட்ட மின் உற்பத்தி வலையமைப்பிற்கான சப்ளையராக ஒதுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1942 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஸ்டாலின்கிராட்டில் ஜெர்மனி தோல்வியடைந்த பிறகு, எதிரிக்கு எதிராக முன்னேறுவது சோவியத் இராணுவத்தின் முறை ஆனது. ஜேர்மன் இராணுவத்தைப் பொறுத்தவரை "இறுதி வெற்றி" இருக்காது, மேலும் ஜேர்மனியின் "ஜெனரல் பிளான் ஓஸ்ட்" 1945 க்குப் பிறகு, சம்பந்தப்பட்ட பிரதேசங்களுக்கான சோவியத் பார்வையால் எழுதப்பட்டது. 1943 ஆம் ஆண்டு வென்டிமோட்டர் ஜி. எம். பி. எச். இல் நடந்த செயல்பாடுகளின் போது. போர் முடியும் வரை அவை இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டன. ஒரு ஆதாரத்தின்படி, அவர் இதற்கு முன்பு "இராணுவத்தில் சிறிது காலம் பணியாற்றினார்", இன்னும் 1943 ஆம் ஆண்டில், "லுஃப்ட்ஷிஃப்பாவ் செப்பெலின் ஜி. எம். பி. எச்" ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் கட்டுமான-வடிவமைப்புத் துறையின் தலைவராக பணியாற்ற ஸ்டட்கார்ட்டுக்கு மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டார். ஸ்டட்கர்ட்-ரூட். செப்பெலினின் ஆராய்ச்சி பிரிவில் அவர் பொறுப்பாக இருந்த திட்டங்களில் ஆளில்லா ஏவுகணைகள், நீருக்கடியில் இழுக்கும் சாதனங்கள் மற்றும் ஹட்டர் ஹூ 211 உயரமான "இரவு வேட்டைக்காரன்" உளவு முன்மாதிரி ஆகியவை அடங்கும். 1944 ஆம் ஆண்டில் ஹட்டர் ஸ்டட்கர்ட் தொழில்நுட்பக் கல்லூரியில் திரவ இயக்கவியல் மற்றும் விமான இயக்கவியலில் கற்பித்தல் பதவியை ஏற்றுக்கொண்டார். மே 1945 இல் போர் முடிவடைந்து அவர் தடுத்து வைக்கப்பட்டார், ஆனால் அவரது காவலின் காலம் குறுகியதாக இருந்தது. ஒரு முன்னாள் கட்சி உறுப்பினராக அவர் ஒரு டினாசிஃபிகேஷன் செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், இதன் போது அவர் நாஜி அட்டூழியங்களைத் தூண்டியவர் அல்லது குற்றவாளியைக் காட்டிலும் "மிட்லௌஃபர்" (தளர்வாக, பேக்குடன் ஓடியவர்) என்று வகைப்படுத்தப்பட்டார், அதன்படி ஸ்டட்கார்ட்டுக்கு சற்று வெளியே கிர்ச்சைமில் உள்ள அவரது மனைவியின் பெற்றோரின் வீட்டில் ஒரு ஃப்ரீலான்ஸ் பொறியாளராகவும் காற்று ஆற்றல் நிபுணர் ஆலோசகராகவும் தன்னை அமைக்க அனுமதிக்கப்பட்டார். சில வழிகளில் இது மீண்டும் தொடங்குவதற்கான ஒரு கேள்வியாக இருந்தது, ஆனால் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும், ஹட்டர் வேலை தேடுவதிலும் அதற்கு நல்ல ஊதியம் பெறுவதிலும் கொஞ்சம் சிரமம் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. ஒரு ஆரம்ப வாடிக்கையாளர் பிரிட்டிஷ் "வழங்கல் அமைச்சகம்", இது ஜெர்மன் விமான ஆராய்ச்சியின் அம்சங்கள் குறித்து அறிக்கைகளை எழுத அவரை நியமித்தது. 1946 மற்றும் 1959 க்கு இடையில் அவர் உஹிங்கனை (ஸ்டட்கார்ட்டுக்கு அருகில்) தளமாகக் கொண்ட பொறியியல் உற்பத்தி வணிகமான "ஆல்ஜையர் வெர்கே" என்பவரால் "கான்ஸ்ட்ரக்டன்ஸ்லீட்டர்" (தளர்வாக, மேம்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பின் தலைவர்) ஆக பணியமர்த்தப்பட்டார், அதன் வாடிக்கையாளர்களில் பல பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இருந்தனர், இது விரைவாக நிறுவப்பட்டது, கூடுதலாக, காற்றாலை ஆற்றல் அமைப்புகளின் உற்பத்தியாளராகவும். ஹட்டரின் தலைமையின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளில் 10 கிலோவாட் காற்று விசையாழிகள் மற்றும் 3-பிளேட் "ஃபாஸ்ட்-ரன்னர்" விசையாழிகள் அடங்கும். 1952/53 இல் மட்டுமே ஸ்டட்கர்ட் தொழில்நுட்பக் கல்லூரியில் ஹட்டரின் கற்பித்தல் நிலை மீண்டும் நிலைநிறுத்தப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது வாழ்வாதாரம் (உயர் நிலை முதுகலை பட்டம்) பெற்றார். பட்டப்படிப்பு திட்டம் தனித்துவமாக நடைமுறைக்குரியது, மேலும் சக்தியற்ற விமானத்தின் [அதாவது] ஒரு நடைமுறையை விவரித்தது. கிளைடர்கள்] ஒப்பீட்டளவில் சிறிய உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி துவக்கி தொடங்கப்படலாம். மிகவும் சாதாரணமான சூழ்நிலைகளில், ஜேர்மனியில் பல்கலைக்கழக அளவிலான ஆசிரியராக ஒரு தொழிலைத் தொடர விரும்பும் ஒருவர் வாழ்வாதாரப் பட்டம் பெறுவதற்கு முன்பு 46 வயது வரை காத்திருப்பது வழக்கத்திற்கு மாறானதாக இருந்திருக்கும், ஆனால் பல்கலைக்கழகத் துறையை நோக்கிய ஹட்டரின் வாழ்க்கைப் பாதை நேரடியானதாக இல்லை, மேலும் ஹிட்லரின் பன்னிரண்டு ஆண்டுகளையும் உள்ளடக்கியது. இந்த தகுதி கற்பிப்பதற்கான உரிமையை மட்டுமல்லாமல், கல்லூரியில் விரிவுரை செய்வதற்கான உரிமையையும் வழங்கியது (கலை மற்றும் மனிதநேயப் பாடத்திட்டத்தின் விரிவாக்கத்தைத் தொடர்ந்து, 1967 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முழு பல்கலைக்கழகமாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது). 1957 ஆம் ஆண்டில் ஹட்டரின் எஸ். டி. ஜி. டபிள்யூ-34 காற்றாலை விசையாழி திறக்கப்பட்டது, இது காற்று ஆற்றல் சுரண்டல் வரலாற்றில் ஒரு மைல்கல்லாகவும், அனைத்து நவீன இலவச-சக்தி காற்றாலை விசையாழிகளுக்கான வடிவமைப்பு-முன்னோடியாகவும் ரசிகர்களிடையே பரவலாக பார்க்கப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பில் 34 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட காற்றாலை இருந்தது, இது 100 கிலோவாட் வெளியீட்டை வழங்குகிறது, கண்ணாடி நார் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கைப் (ஜி. எஃப். ஆர். பி) பயன்படுத்துகிறது மற்றும் பிளேடு கோண சரிசெய்தலுக்கான ஏற்பாட்டை உள்ளடக்கியது. 1959 ஆம் ஆண்டில் கல்லூரியின் புதிதாக நிறுவப்பட்ட விமான இயற்பியல் துறையின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டதன் பின்னணியில் ஹட்டர் ஒரு அசாதாரண பேராசிரியரை ஏற்றுக்கொண்டார். துறையின் அளவு மற்றும் நோக்கம் விரிவடைந்தபோது, ஹட்டரின் அந்தஸ்தும் மூத்தவரும் அவரது சர்வதேச நற்பெயருடன் அதற்கேற்ப வளர்ந்தனர். 1965 ஆம் ஆண்டில் உல்ரிச் ஹட்டர் ஒரு சாதாரண (அதாவது. முழு) பேராசிரியர் பதவி, கல்லூரியில் தனது சொந்த கற்பித்தல் நாற்காலியுடன். அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் கடைசி பதினைந்து ஆண்டுகள் ஐரோப்பாவிலும் மேலும் களத்திலும் காற்று விசையாழி தொழில்நுட்பத்தை கற்பிப்பதிலும் ஊக்குவிப்பதிலும் அதிக கவனம் செலுத்தின. அவரது விசையாழி வடிவமைப்புகள் சர்வதேச அளவில், குறிப்பாக தென்னாப்பிரிக்கா, அபிசீனியா, ஸ்பெயின், இத்தாலி மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகிய நாடுகளில் அதிக அளவில் ஆர்வத்தை ஈர்த்தன. புதிய நிறுவல்களுடன் எழும் பிரச்சினைகள் குறித்து ஆலோசனை வழங்குவதற்கும் (அதிலிருந்து கற்றுக்கொள்வதற்கும்) ஹட்டர் எப்போதாவது காற்று-ஆற்றல் கட்டுமான தளங்களுக்கு நேரில் பயணம் செய்யவில்லை. ஸ்வீடன் மற்றும் வட அமெரிக்காவில் விரிவுரைகளை வழங்குவதற்கும் ஆலோசனைகளை வழங்குவதற்கும் அழைப்புகளைப் பெற்று ஏற்றுக்கொண்டார். காற்று ஆற்றல் குறித்த விசாரணைகளின் சூழலில் அவர் அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபை முன் ஆஜரானார், இருப்பினும் இந்த தலைப்பில் அவர் வெளியிட்ட தெளிவான படைப்பின் விளைவாக இருக்கலாம், அவரது கருத்துக்கள் ஆரம்பகால அமெரிக்க காற்றாலை ஆற்றல் திட்டங்களிலும், அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்களிலும் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின. உல்ரிச் ஹட்டர் தனது பல்கலைக்கழக பதவிகள் மற்றும் பிற பொது எதிர்கொள்ளும் பாத்திரங்களில் இருந்து 1980 இல் ஓய்வு பெற்றார். ஆகஸ்ட் 12,1990 அன்று, அவர் கிர்ச்செய்ம் அன்டர் டெக்கில் இறந்தார், அங்கு அவர் கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு தனது வீட்டை உருவாக்கினார். விமான மேம்பாடு (தேர்வு) தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் பகுதியில், விமான தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்தியபோது, உல்ரிச் ஹட்டர் பல கிளைடர்களை வடிவமைத்து உருவாக்கினார், அடிக்கடி தனது சகோதரர் வொல்ப்காங்குடன் இணைந்து இந்த நோக்கத்திற்காகஃ அங்கீகாரம் (தேர்வு) 1986 ஆம் ஆண்டில் ஷ்னிட்லிங்கனில் உள்ள "விண்டெர்ஜி-டெஸ்ட்ஃபீல்ட் உல்ரிச் ஹட்டர்" ஆராய்ச்சி வசதி உல்ரிச் ஹட்டரை க or ரவிப்பதற்காக பெயரிடப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில் எரிசக்தி தொழில்நுட்பத்திற்கு உல்ரிச் ஹட்டர் அளித்த பங்களிப்பு எர்ஃபர்ட்டில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பொது சுவரோவியத்தில் கொண்டாடப்பட்டது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1910 பிறப்புகள் 1990 இறப்புகள் டியு வீன் முன்னாள் மாணவர் கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர்கள் ஏரோநாட்டிக்கல் பொறியாளர்கள் காற்று சக்தியுடன் தொடர்புடைய மக்கள் பௌஹாஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் கல்வி ஊழியர்கள், ஸ்டட்கர்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் வெய்மர் கல்வி ஊழியர்கள் நாஜி கட்சி உறுப்பினர்கள் பிளென் மக்கள்