Yamaha TZ 250
யமஹா டிஇசட் 250 என்பது ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரான யமஹா தயாரித்த வாட்டர்கூல்டு, டூ-ஸ்ட்ரோக், 250 சிசி என்ஜின் கொண்ட வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய பந்தய மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். 1973 முதல் 1990 வரை மோட்டார் சைக்கிள் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட யமஹா OW17 தொழிற்சாலை இயந்திரம் உற்பத்தி-அளவு பந்தயத்தின் அடிப்படையாக இருந்தது, இதன் மூலம் டயட்டர் பிரவுன் 1973 இல் 250 செமீ 3 வரை வகுப்பில் மோட்டார் சைக்கிள் உலக சாம்பியனானார். கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான யமஹா டிஇசட் 350 ஒரு பெரிய துளை (54 மிமீக்கு பதிலாக 64 மிமீ) கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டது. பின்னணி மற்றும் தொழில்நுட்பம் 250 செமீ 3 வகுப்பு வரை உற்பத்தி-அளவு பந்தய இயந்திரங்களின் நீர் குளிரூட்டப்பட்ட டிஇசட் தொடர் ஜூன் 1973 இல் வழங்கப்பட்டது மற்றும் டிடி 1 மற்றும் டிடி 2 தொடரின் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட வகைகளை மாற்றியது. 1972 ஆம் ஆண்டில் தோன்றிய டிடி 3 இலிருந்து 54 × 54 மிமீ துளை-ஸ்ட்ரோக் விகிதம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. மாடல் ஆண்டு 1981 (TZ 250 H) உடன் முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பு சந்தைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட நிலையான வீட்டுவசதிக்கு பதிலாக, பந்தயத்திற்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு மணல்-வார்ப்பு வீட்டுவசதி பயன்படுத்தப்பட்டது; இரண்டு சிலிண்டர்களும் இனி ஒரு தொகுதியில் போடப்படவில்லை, ஆனால் தனித்தனியாக நிற்கின்றன. துளை/பக்கவாதம் விகிதம் மாற்றப்பட்டது. கூடுதலாக, சிலிண்டர்கள் யமஹா பவர் வால்வு சிஸ்டம் (ஒய். பி. வி. எஸ்) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. தொடர்பு இல்லாத தைரிஸ்டர் காந்த பற்றவைப்புடன் கூடிய நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இரட்டையரின் முதல் மாடல் தொடர் (TZ 250 A) 51 HP இன் சக்தி வெளியீட்டைக் கொண்டிருந்தது, கடைசி விரிவாக்க நிலை, 1990 முதல் TZ 250 A (3TC), 76 HP. டயாபிராம் கட்டுப்பாடு தொடர் உற்பத்திக்கு எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டபோது, யமஹா 1984 (TZ 250 L) மாடல் ஆண்டு வரை தயாரிப்பு ரேசருக்கு பிஸ்டன் எட்ஜ் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தது. TZ 250 N மாதிரியுடன், நுழைவு உதரவிதானம் TZ இயந்திரத்திலும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. யமஹா வழங்கிய புதிய எண்ணெய் அமைப்பு சில தனியார் ஓட்டுநர்களால் கலப்பு உயவூட்டமாக (1:20) எளிதில் மாற்றப்பட்டது. ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் வழியாக பின்புற சக்கரத்திற்கு ஒரு சங்கிலி வழியாக சக்தி கடத்தப்பட்டது. சேஸ் ஒரு டெலிஸ்கோபிக் ஃபோர்க் மற்றும் பின்புற ஸ்விங் கையில் இரண்டு ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்களுடன் இரட்டை-லூப் குழாய் சட்டகத்தைக் கொண்டிருந்தது. முன்புறத்தில், பின்புற சக்கரத்தில் ஒரு கவலையளிக்கும் டூயோ-டுப்லெக்ஸ் பிரேக், தாமதத்திற்கு ஒரு டுப்லெக்ஸ் பிரேக். மாடல் TZ 250 C (1975) உடன், சேஸ் திருத்தப்பட்டது, மேலும் சென்ட்ரல் ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட் மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் ஒரு கான்டிலீவர் ஸ்விங் கை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பெட்ரோல் தொட்டி 23 லிட்டர் வைத்திருந்தது, எண்ணெய் வழங்கல் 1.5 லிட்டர் இருந்தது. 1991 ஆம் ஆண்டில், TZ 250 இன் இயந்திரம் முழுமையாக திருத்தப்பட்டு தொழிற்சாலை பந்தய இயந்திரத்திற்கு (YZR 250) மாற்றியமைக்கப்பட்டது. புதிய மாடல் தொடர், இப்போது வி-என்ஜினுடன், 2004 வரை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரைடர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. குறிப்புகள் TZ250 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள்கள்