Polarus Steamship Company
போலாரஸ் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி 1918 ஆம் ஆண்டிலும், மீண்டும் 1923 ஆம் ஆண்டிலும் நியூயார்க் நகரில் திகோன் நிக்கோலஸ் அகாபீஃப் (1891-1931) என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. டிகோன் என். அகபேயின் 1918 ஃப்ரிம், சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் மட்டுமே இயங்கியது. மார்ச் 1921 இல், அகபீஃப் முதல் போலாரஸ் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தை சி. எம். ஃபெட்டெரால்ஃப் நிறுவனத்திற்கு 250,000 டாலருக்கு விற்றார். 1923 ஆம் ஆண்டில் அடுத்த ஒருங்கிணைப்பு அகபீஃப், மார்செல் லெவி மற்றும் சார்லஸ் எஸ். டுனைஃப் ஆகியோரின் கூட்டாண்மை ஆகும். மார்செல் லெவி ஒரு வழக்கறிஞராகவும், சார்லஸ் எஸ். டுனைஃப் ஒரு ஏற்றுமதியாளராகவும் இருந்தனர். டிகோன் என். அகபீஃப் ஜூலை 21,1891 அன்று ரஷ்யாவில் பிறந்தார். அகபீஃப் ரஷ்ய இம்பீரியல் கடற்படையில் ஒரு கப்பலின் தளபதியாக இருந்தார். 1917 இல் ரஷ்யப் புரட்சி வெடித்தபோது, அவர் இங்கிலாந்தின் லிவர்பூலுக்கும், பின்னர் அமெரிக்காவின் நியூயார்க் நகரத்திற்கும் தப்பிச் சென்றார், ஜூலை 1,1917 அன்று எஸ். எஸ். செயிண்ட் பால் கப்பலில் வந்தார். முதலாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படை ஆயுதக் கிடங்கில் பணிபுரிந்தார். போருக்குப் பிந்தைய அகாபீஃப் ஒரு கப்பல் தரகராக இருந்தார், 1918 ஆம் ஆண்டில் முதல் போலாரஸ் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார், அகாபீஃப் தலைவராகவும், கார்லோஸ் எம். ஃபெட்டெரால்ஃப் துணைத் தலைவராகவும் இருந்தார். அகபீஃப் ஆகஸ்ட் 1,1921 அன்று சி. எம். ஃபெட்டெரால்ஃப் நிறுவனத்திற்கு ஃப்ரிமை விற்றார். 1923 இல் போலாரஸ் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி இணைக்கப்பட்டபோது, ஹென்ட்ரிக் ராபர்ட் ஜோலெஸ் (1889-1949) தலைவராகவும், டுனைஃப் துணைத் தலைவராகவும் இருந்தார். ஜூலை 12,1923 அன்று, அபாபீஃப் அமெரிக்காவின் இயல்பான குடிமகனாக ஆனார். டிசம்பர் 4,1931 அன்று, கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள ஹாலிஃபாக்ஸில் தனது மனைவி வயலட் (1901-1975) மற்றும் மகள் சைரஸ் (1921-1996) ஆகியோருடன் விடுமுறையில் இருந்தபோது, அபாபீஃப் மாரடைப்பால் பாதிக்கப்பட்டு இறந்தார். அகபீஃப் 10 ஆண்டுகள் சோனோரா டம்பர் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநராகவும் இருந்தார். நோவா ஸ்கோடியாவின் சோனோராவைச் சேர்ந்த சோனோரா டம்பர் கம்பெனி, அமெரிக்காவிற்கு பல்ப்வுட் பதிவு செய்து ஏற்றுமதி செய்வதற்காக நிறுவப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் முயற்சிக்கு உதவ இரண்டாம் உலகப் போரின் போலாரஸ் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தின் கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பொலாரஸ் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி அமெரிக்க கப்பல் வாரியத்திற்காக வணிகக் கடற்படைக் கப்பல்களை இயக்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பொலாரஸ் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி கடல்சார் ஆணையம் மற்றும் போர் கப்பல் நிர்வாகத்துடன் பட்டய கப்பல் போக்குவரத்தில் தீவிரமாக இருந்தது. பொலாரஸ் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி வணிகக் கடற்படைக்காக லிபர்டி கப்பல்கள் மற்றும் விக்டரி கப்பல்களை இயக்கியது. இந்தக் கப்பலை அதன் போலாரஸ் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி குழுவினர் இயக்கினர், மேலும் அமெரிக்க கடற்படை அமெரிக்க கடற்படை ஆயுதக் காவலர்களுக்கு டெக் துப்பாக்கிகள் மற்றும் வானொலியை வழங்கியது. போருக்குப் பிந்தைய சுதந்திரக் கப்பல்கள், போர் உபரிஃ எஸ்எஸ் கோஸ்டல் ரிங்லீடர் மைக்கேல் ஜே. ஓவன்ஸ் வில்லியம் டி. பிளாக்ஸ்ஹாம், 1969 இல் மிட்டேரா இரினி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1956 இல் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் பேட்ரிக் பி. வேலன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1953 இல் சார்லஸ் சி. டுனைஃப் ஜோசப் ஐ. கெம்ப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1956 இல் அடோல்ஃப் ஸ்பெர்லிங் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1949 இல் ஒசெனானிக் ஜான் எம். மோர்ஹெட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1949 இல் போலாரஸ் சைலர் வில்லியம் ஆர். லூயிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1950 இல் போலாரஸ் கேரியர் லாஃப்காடியோ ஹெர்ன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1948 இல் போலாரஸ் மண் பிரான்சிஸ் ஏ. ரெட்கா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1956 இல் ஐஆர் லாஷிங்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது