JBW-Maserati
ஜே. பி. டபிள்யூ-மஸராட்டி, ஜே. பி. டபிள்யூ வகை 1 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு பந்தய கார் ஆகும், இது 1958 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளரும் கட்டமைப்பாளருமான ஜே. பி. டபிள்யூ வடிவமைத்து, உருவாக்கி, கட்டப்பட்டது. இது திறந்த சக்கரம் மற்றும் மூடிய சக்கரம் ஆகிய இரண்டிலும் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது. இது 1959 மற்றும் 1961 க்கு இடையில் ஃபார்முலா லிபர் நிகழ்வுகள் மற்றும் 4 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயங்களில் போட்டியிட்டது; 1959 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகமானது, ஆனால் அந்த காலகட்டத்தில் எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை. இது ஆரம்பத்தில் இயற்கையாகவே உந்துதல் கொண்ட (ஆனால் பின்னர் குறைக்கப்பட்ட) மஸராட்டி 4-சிலிண்டர் என்ஜின் நான்கு-சிலிண்டர் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்தின் மூலம் பின்புற சக்கரங்களை இழுக்கிறது. ஃபார்முலா ஒன் பந்தயத்தில் அதன் காலத்தில் இது உலக சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளைப் பெறவில்லை. ஜேபிள்யூ கூப்பர் டி43 மற்றும் டி45 ஆகியவற்றுடன் ஃபார்முலா டூ பந்தயங்களில் போட்டியிட்ட இரண்டு பருவங்களைத் தொடர்ந்து, பிரையன் நாய்லர் 1959 இல் ஃபார்முலா ஒன்னில் நுழைய முடிவு செய்தார். இதை அடைய ஃப்ரெட் வில்கின்சன் ஒரு காரை உருவாக்கினார்-ஜே. பி. டபிள்யூ வகை 1-இது சமகால கூப்பர் வடிவமைப்புகளால் வலுவாக பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் மஸராட்டி இயந்திரத்தை ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் கொண்டு சென்றது. ஜேபிள்யூ-மஸராட்டியின் முதல் தோற்றம் 1959 மே 2 அன்று சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த பருவத்திற்கு முந்தைய பிஆர்டிசி சர்வதேச கோப்பை அல்லாத சாம்பியன்ஷிப் பந்தயத்தில் இருந்தது. நாய்லர் தகுதி நேரத்தை பதிவு செய்ய மிகவும் தாமதமாக வந்தார், மேலும் கியர்பாக்ஸ் தோல்வியுடன் பந்தயத்தின் மடியில் 41 இல் ஓய்வு பெற்றார். ஜூலை 18 அன்று ஐன்ட்ரீயில் நடந்த 1959 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஜே. பி. டபிள்யூ காரில் நாய்லர் தோன்றினார். டோனி ப்ரூக்ஸ், ஜாக் ஃபேமன் மற்றும் ஐவர் பியூப் போன்ற நன்கு அறியப்பட்ட ஓட்டுநர்களை விட அவர் தகுதி பெற முடிந்தாலும், மீண்டும் ஜே. பி. டபிள்யூ நாய்லரை வீழ்த்தியது மற்றும் மடியில் 18 இல் காரின் பரிமாற்றம் தோல்வியடைந்தது. செப்டம்பர் 26 அன்று ஓல்டன் பூங்காவில் நடந்த கோல்ட் கோப்பை பந்தயத்திற்கான பயிற்சியின் போது நாய்லர் விபத்துக்குள்ளானதால், அந்த ஆண்டு ஒரு இறுதிப் போட்டி கூட தகுதி பெறத் தவறியது. 1960 மே 14 அன்று அடுத்த ஆண்டு சர்வதேச கோப்பை போட்டி வரை ஜே. பி. டபிள்யூ வகை 1 மீண்டும் தோன்றவில்லை. நாய்லர் மற்றும் ஜே. பி. டபிள்யூ-மஸராட்டி 25 வது மற்றும் கடைசி இடத்தில் தகுதி பெற்றபோது, முடிவில் அவர் 11 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார், இந்த கார் ஒரு போட்டி நிகழ்வில் முதல் முறையாக தூரத்தை நீடித்தது. துரதிருஷ்டவசமாக, உலக சாம்பியன்ஷிப் சீசனின் முதல் பந்தயமான 1960 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ், அத்தகைய நேர்மறையான முடிவுகளை வழங்கவில்லை, மேலும் அவர் மீண்டும் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். இருப்பினும், அவரது அடுத்த பந்தயமான 1960 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பிரையன் நெய்லருக்கு அவரது சிறந்த சாம்பியன்ஷிப் முடிவை வழங்கியது, அவர் 13 வது இடத்தில் வீட்டிற்கு வந்த பிறகு, 18 வது இடத்தில் தகுதி பெற்றார். ஆகஸ்ட் 1 அன்று பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் சில்வர் சிட்டி டிராபி போட்டியில் அவரது படிவம் தொடர்ந்தது, அங்கு அவர் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1960 ஆம் ஆண்டு மோன்சாவில் நடந்த இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு 7 வது இடத்தில் ஜே. பி. டபிள்யூ-மஸராட்டிக்கு நாய்லர் தகுதி பெற்றபோது ஜே. பி. டபிள்யூ அணியை கூட தேடும் என்று தோன்றியது, ஆனால் அவரது அதிர்ஷ்டம் மாறத் தொடங்கியது மற்றும் 42 வது மடியில் காரின் கியர்பாக்ஸ் தோல்வியடைந்தது. மேலும் ஒரு உலக சாம்பியன்ஷிப் பந்தயம் (அமெரிக்காவில்) மற்றும் 1960 பருவத்தின் எஞ்சிய இரண்டு சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத நிகழ்வுகள் அனைத்தும் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெறுவதற்கு வழிவகுத்தன. 1961 இன்டர் கான்டினென்டல் ஃபார்முலா நிகழ்வுகளில் ஜே. பி. டபிள்யூ-மஸராட்டி மேலும் சுற்றுப்பயணங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நாய்லர் முடிக்கத் தவறிவிட்டார். இந்த கார் சில சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத நிகழ்வுகளில் 1.5-liter மஸராட்டி என்ஜினுடன் ஓடியது, ஆனால் சிறந்த முடிவு கிடைக்கவில்லை. ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் திறந்த சக்கர பந்தய கார்கள் இங்கிலாந்தின் கார்கள் விளையாட்டு பந்தய கார்கள் 1950 களின் கார்கள்