Gear Meat Company
கியர் மீட் கம்பெனி என்பது 1874 முதல் 1981 வரை நியூசிலாந்தின் பெட்டோனில் செயல்பட்ட ஒரு பெரிய வேலைகளைக் கொண்ட ஒரு இறைச்சி பதப்படுத்தும் நிறுவனமாகும், மேலும் இது பெட்டோனில் உள்ள முக்கிய முதலாளிகளில் ஒன்றாகும். ஸ்தாபனம் மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகள் இந்த நிறுவனம் இங்கிலாந்தில் பிறந்த கசாப்புக்காரரான ஜேம்ஸ் கியர் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது, அவர் 1857 இல் ஆஸ்திரேலியாவுக்கும் பின்னர் 1861 இல் நியூசிலாந்துக்கும் குடிபெயர்ந்தார். சுமார் 1865 முதல் கியர் வெலிங்டனில் கசாப்புக் கடைகளை இயக்கினார், 1873 ஆம் ஆண்டில் அவர் நகரத்தில் இறைச்சி பாதுகாக்கும் ஆலையைத் தொடங்கினார். 1874 ஆம் ஆண்டில் அவர் பெட்டோனில் உள்ள நீர்நிலைக்கு அருகே 30 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் இறைச்சிக் கூடம் மற்றும் பதப்படுத்தும் ஆலையை கட்டினார். இந்த நிலத்தில் தே புனி உருபா (மாவோரி கல்லறை) மற்றும் பூர்வீக காப்பகமாக ஒதுக்கப்பட்ட சில பகுதிகள் அடங்கும். 1897 ஆம் ஆண்டின் பணிகளின் வரைபடம் உருப்பா ஒரு ரயில் பாதையால் சூழப்பட்டிருப்பதைக் காட்டுகிறது மற்றும் மூன்று பக்கங்களிலும் இறைச்சி வேலைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது ஹட் பள்ளத்தாக்கின் முதல் தொழிற்துறையாக நம்பப்படுகிறது, அதன் முக்கியத்துவம் 1884 ஆம் ஆண்டில் பெட்டோன் போரோவின் முதல் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸில் சேர்க்கப்பட்டதில் பிரதிபலிக்கிறது. 1881 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பீட்டோனில் உள்ள ஆலையில் 100 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர், அவர்கள் வளாகத்தில் ஏறினர். அந்த நேரத்தில் ஆலை ஒவ்வொரு ஆண்டும் 3400 காளைகளையும் 80,000 ஆடுகளையும் கொன்று, சுமார் 1000 டன் டாலோ மற்றும் 7000 டன் பாதுகாக்கப்பட்ட இறைச்சியை ஏற்றுமதி செய்து வந்தது. ஹட் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள 100 ஏக்கர் குத்தகைப் பகுதியில் பன்றிகள் மற்றும் செம்மறி ஆடுகள் அருகிலேயே வைக்கப்பட்டன, இது மேய்ச்சல் பகுதி மற்றும் கையிருப்புப் பகுதியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது விரைவில் கியர் தீவு என்று அறியப்பட்டு பின்னர் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. 1882 பிப்ரவரியில் ஒரு தொழில்முனைவோர் நியூசிலாந்தில் இருந்து உறைந்த இறைச்சியின் முதல் வெற்றிகரமான கப்பலை, போர்ட் சால்மர்ஸில் இருந்து கிரேட் பிரிட்டனுக்கு டுனெடின் கப்பலில் அனுப்பினார், இது புதிய சந்தைகள் திறக்கப்பட்டதையும் இறைச்சி பதப்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கான வாய்ப்புகளையும் குறிக்கிறது. உறைந்த இறைச்சியின் புதிய வர்த்தகத்திற்கு அடிப்படையாக தனது கசாப்பு மற்றும் இறைச்சி பாதுகாப்பு வணிகங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும், சுகாதார காரணங்களுக்காக அன்றாட வணிகத்திலிருந்து தன்னை விலக்கிக் கொள்வதற்கும் கியர் 1882 நவம்பரில் நியூசிலாந்தின் கியர் இறைச்சி பாதுகாப்பு மற்றும் உறைபனி நிறுவனத்தை நிறுவினார். கியர் 1885 இல் நிர்வாக இயக்குநராக ஓய்வு பெற்றார். புதிய நிறுவனம் வெலிங்டனில் கசாப்புக்கடைக்காரர்களாக செயல்படும் பல்வேறு சொத்துக்கள், இறைச்சி பாதுகாக்கும் தொழிற்சாலைகள், தொழுவங்கள் மற்றும் குடியிருப்புகள், பெட்டோனில் 16 ஏக்கர் ஆலை, கியர் தீவில் குத்தகை மற்றும் ஃபெதர்ஸ்டனில் இரண்டு ஏக்கர் கையிருப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. பெட்டோனில் உள்ள பணிகளுக்குச் செல்லும் ஒரு கிளை ரயில் பாதையும் இந்த நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது. 1880 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் ஒரு தனியார் ரயில் பக்கத்தைக் கட்டியது, இது கொரோகோரோ நீரோடையின் அருகே இருந்து, கடற்கரையோரம் இருந்து பணிகள் வரை ஓடியது. எஸ்ப்ளேனேட்டின் குறுக்கே மற்றொரு பாதை 1885 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, மேலும் பணிகளுக்குள் கோடுகளின் நெட்வொர்க் உருவாக்கப்பட்டது. வைரராப்பாவிலிருந்து நேரடியாக விலங்குகளை கொண்டு வர முடியும், மேலும் ரயில் மூலம் உரத்தை அனுப்ப முடியும். 1883-1884 இல் வெலிங்டன் துறைமுக வாரியத்தின் பதினான்கு ஆண்டு உரிமத்தின் கீழ் நிறுவனம் பெட்டோனில் ஒரு துறைமுகத்தை கட்டியது. நிறுவனம் ஒரு உறைபனி ஆலையாக பயன்படுத்த சிட்னியில் ஜூபிலி என்ற பழைய கப்பலை வாங்கியது. 1883 அக்டோபரில் வெலிங்டனுக்கு வந்த ஜூபிலி, பின்னர் உறைபனி உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டது. பீட்டோன் பணிகளில் இறைச்சி பதப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் ரயில் மூலம் கப்பல்துறையில் மூடப்பட்ட ஜூபிலிக்கு உறைபனிக்காக மாற்றப்பட்டது. கப்பல் நிரம்பியபோது அது துறைமுகத்தின் குறுக்கே வெலிங்டனுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, இறைச்சி சந்தைகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக மற்ற கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. நிறுவனத்திற்காக நிலக்கரி துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. கியர் மீட்டின் குத்தகை காலாவதியான பிறகு, துறைமுகம் பெட்டோன் பரோ கவுன்சிலுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் இறைச்சி, நிலக்கரி, டாலோ மற்றும் தோல்களை அனுப்ப நிறுவனத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1891 ஆம் ஆண்டில் ஜூபிலிக்கு பதிலாக பெட்டோன் பணிகளில் ஒரு உறைபனி ஆலை கட்டப்பட்டது, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு உறைந்த இறைச்சியை வெலிங்டனுக்கு விரைவாகவும் மலிவாகவும் ரயில் மூலம் கொண்டு செல்வது சாத்தியமானதால் கப்பலை அப்புறப்படுத்த நிறுவனம் முடிவு செய்தது. 1902 ஆம் ஆண்டில் ஜூபிலி ஒரு சேமிப்பு வசதியாக பயன்படுத்த வெஸ்ட்போர்ட் நிலக்கரி நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. துறைமுகம் மோசமடைந்து 1902 ஆம் ஆண்டில் அகற்றப்பட்டது, மேலும் துறைமுக வாரியத்தின் ஒப்பந்தக்காரர்கள் 1908-1909 இன் போது கரையில் சற்று மேலும் ஒரு புதிய துறைமுகத்தை கட்டினர். ஆலைக்கு கூடுதலாக 1885 மற்றும் 1900 ஆம் ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது, மேலும் 1906 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு 8000 ஆடுகளை பதப்படுத்தக்கூடிய 80 கசாப்புக்காரர்கள் இருந்தனர். இந்த வேலைகள் 180,000 செம்மறி ஆடுகளின் பிணங்களை சேமித்து வைக்கும் திறனைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் ஒரு நாளைக்கு 6000 துகள்களை பதப்படுத்த முடியும். வேலையில் மற்றொரு துறையில் இறைச்சி பதிவு செய்யப்பட்டது. 1890 ஆம் ஆண்டில் கியர் தீவின் தெற்கு முனையில் ஒரு உர வேலைகள் கட்டப்பட்டன, இதனால் மலம் மற்றும் இரத்தத்தை விற்பனைக்கு உரமாக மாற்ற முடியும். கியர் தீவு தளத்தில் வெள்ளம், போக்குவரத்து பிரச்சினைகள் மற்றும் அருகிலுள்ள வீட்டுப் பகுதிகளை பாதிக்கும் நாற்றப் பிரச்சினைகள் இருந்ததால், 1905 வாக்கில் உரப் பணிகள் கியர் தீவில் இருந்து எஸ்ப்ளேனேட்டில் உள்ள முக்கிய ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டன. 1908 மற்றும் 1917 க்கு இடையில் நிறுவனம் கியர் தீவு நிலத்தின் சில பகுதிகளை விற்றது. முதலாம் உலகப் போரின் போது நிறுவனம் இறைச்சி மற்றும் கம்பளி மற்றும் தோல்கள் போன்ற பிற தயாரிப்புகளை பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு வழங்கியது மற்றும் தேசபக்தி நிதி மற்றும் மருத்துவமனைகளுக்கு நன்கொடை அளித்தது. 1930 களில் ஏற்பட்ட மந்தநிலையின் போது நிறுவனம் அதன் முதல் ஆண்டைக் கொண்டிருந்தது, அங்கு அது லாபத்தை விட இழப்பைச் சந்தித்தது, மற்ற இறைச்சி பதப்படுத்தும் நிறுவனங்களிடமிருந்து போட்டியை எதிர்கொண்டது மற்றும் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தங்கள் இருந்தன. 1932 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நிறுவனம் 'தனி' கசாப்பு முறையிலிருந்து மாறியது, அங்கு ஒரு மனிதன் ஒவ்வொரு செம்மறி ஆடுகளையும் அல்லது ஆட்டுக்குட்டியையும் கொன்று தயாரித்து, 'சங்கிலி' முறைக்கு மாறினார், அங்கு சடலம் ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டில் நகரும் போது ஒவ்வொரு மனிதனும் ஒரு பணியைச் செய்தார். மாட்டிறைச்சிக்கான சங்கிலி முறை 1960 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க அரசாங்கங்களுக்கு இறைச்சியை வழங்கியது, மேலும் 1940 ஆம் ஆண்டில் அதன் பெயரை கியர் மீட் கம்பெனி லிமிடெட் என்று மாற்றியது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்துடனான கொள்முதல் ஒப்பந்தம் 1953-54 கொலை பருவத்திற்குப் பிறகு முடிவுக்கு வந்தது, இதற்குப் பிறகு நிறுவனம் மாற்று சந்தைகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது. 1959 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் கிரேக்க இராணுவத்திற்கும் துருக்கிக்கும் ஈவ்ஸை விற்கத் தொடங்கியது. இஸ்ரேலுடனான ஒரு ஒப்பந்தத்தில், இஸ்ரேலிய அரசாங்கம் நியூசிலாந்திற்கு மாட்டிறைச்சியை பதப்படுத்த கோஷர் இறைச்சியாளர்களை அனுப்பியது. 1950 களின் பிற்பகுதியிலும் 1960 களிலும் ஆலையில் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, மேலும் நிறுவனம் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1960 முதல் 1964 வரை சராசரி இலாபம் இரு மடங்கிற்கும் அதிகமாக இருந்தது. 1967-68 பருவத்தில் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான செம்மறி ஆடுகள் மற்றும் ஆட்டுக்குட்டிகள் கொல்லப்பட்டன. இந்தக் காலகட்டத்தில் நிறுவனம் தனது சில்லறை கசாப்புக் கடைகளின் எண்ணிக்கையையும் அதிகரித்தது. 1970 களின் முற்பகுதி மறுசீரமைக்கப்பட்ட மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட நிறுவனத்திற்கு ஒரு இலாபகரமான நேரமாக இருந்தது, ஆனால் 1974 ஆம் ஆண்டில் அது ஒரு பெரிய நிதி இழப்பை அறிவித்தது. 1970 பிப்ரவரியில் ஏற்பட்ட ஒரு பெரிய தீ விபத்தால் புதிதாக கட்டப்பட்ட சேமிப்பு வசதியும், ஏற்றுமதிக்கு தயாராக இருந்த பெரிய அளவிலான இறைச்சியும் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் 1973 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியம் ஐரோப்பிய பொருளாதார சமூகத்தில் இணைந்தது, இது கிரேட் பிரிட்டனுக்கு கியர் ஏற்றுமதியை பாதித்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில் ஆலையில் தொழிலாளர்களால் நிறுத்தங்கள் மற்றும் 'கோ-மெதுவாக்கம்' இருந்தன. டைட்டோ பிலிப் ஃபீல்ட் சக்திவாய்ந்த உறைபனி தொழிலாளர் சங்கத்தின் கியர் இறைச்சி கிளையின் செயலாளராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், அடுத்த சில ஆண்டுகளில் தொழிலாளர்கள் ஊதியங்கள் மற்றும் நிபந்தனைகளைக் குறைக்கும் நிறுவனத்தின் கொள்கைகளுக்கான பதில்களைப் பற்றி விவாதிக்க கூட்டங்களை நடத்தினர். 1979 நவம்பரில் பூட்டப்பட்ட பிறகு, தொழிலாளர்கள் 3 சதவீத ஊதியக் குறைப்புக்கு ஒப்புக்கொண்டனர். 1977 ஆம் ஆண்டில் தாமஸ் போர்த்விக் & சன்ஸ் லிமிடெட் கியர் இறைச்சியை கையகப்படுத்தும் முயற்சியை அறிவித்தது. பிரியர்லி இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் பின்னர் கியரில் ஒரு பெரிய பங்குதாரராக மாற விரும்புவதாக அறிவித்தது, மேலும் நிறுவனம் பிரியர்லி இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் மற்றும் ஹாக்ஸ் பே ஃபார்மர்ஸ் மீட் கம்பெனி லிமிடெட் ஆகியவற்றுடன் கியர் மீட்டின் 40 சதவீத பங்குகளுக்கு ஒரு ஒப்பந்தத்தில் நுழைய முடிவு செய்தது. அடுத்த ஆண்டு நிறுவனம் இழப்பைச் சந்தித்தபோது பங்குதாரர்கள் கோபமடைந்தனர், மேலும் 1978 மற்றும் 1980 ஆம் ஆண்டுகளில் மேலும் இழப்புகள் ஏற்பட்டன. இது ஹாக்ஸ் பே ஃபார்மர்ஸ் மீட் நிறுவனத்தின் கையகப்படுத்தும் சலுகைக்கு வழிவகுத்தது, அதை கியர் மீட் வாரியம் 19 ஜூன் 1980 அன்று ஏற்றுக்கொண்டது. கியர் அதன் நிலம் மற்றும் ஆலையை பெட்டோனில் அப்புறப்படுத்தும், ஆனால் அதன் 40 சில்லறை கடைகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். இது சுமார் 1000 தொழிலாளர்களுக்கு வேலை இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் பெட்டோனில் உள்ள வீட்டு வருமானம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வணிகங்களை பாதிக்கும். ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்வதற்கும், ஊதியத்தை 20 சதவீதம் குறைப்பதற்கும் நிறுவனத்தின் முன்மொழிவுக்கு தொழிலாளர்கள் ஆட்சேபனை தெரிவித்தனர், மேலும் நிறுவனம் பணிகளை மூட முடிவு செய்தது. 1981 நவம்பர் 20 அன்று பீட்டோன் ஆலை மூடப்பட்டது உறுதி செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 28,1982 அன்று கியர் மீட் பங்குதாரர்கள் நிறுவனத்தின் பெயரை ஹட்டன்ஸ் NZ லிமிடெட் என்று மாற்ற வாக்களித்தனர். கியர் மீட் கம்பெனி மற்றும் பிரியர்லி இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் முன்பு ஹட்டன்ஸின் சொத்துக்களை வாங்கியிருந்தன. செப்டம்பர் 1982 மற்றும் மார்ச் 1984 க்கு இடையில் பெட்டோன் தளம் இடிக்கப்பட்டது. விஐபி பார்வையாளர்கள் 1886 ஜனவரியில் சமோவா இணைப்பைப் பற்றி விவாதிக்க நியூசிலாந்திற்கு வந்த இரண்டு சமோவா தலைவர்களான சியு மனு மற்றும் வில்லியம் உபோலு, பணிகளைப் பார்வையிட்டு ஜூபிலிக்குச் சென்றனர். அவர்கள் உறைபனி அறைக்குள் செல்லவில்லை, ஆனால் அவர்களுக்கு புதியதாக இருந்த சில 'பனி' காட்டப்பட்டது. ஜூன் 1901 இல் கார்ன்வால் மற்றும் யார்க் டியூக் மற்றும் டச்சஸ் (வருங்கால ஜார்ஜ் V மற்றும் ராணி மேரி) பெட்டோனில் உள்ள படைப்புகளை பார்வையிட்டனர், மேலும் 1956 இல் எடின்பர்க் டியூக் (இளவரசர் பிலிப்) சுற்றி காட்டப்பட்டது. குறிப்புகள் 1882இல் நிறுவப்பட்ட நியூசிலாந்து நிறுவனங்கள் நியூசிலாந்தில் இறைச்சி பதப்படுத்துதல் நியூசிலாந்தின் இறைச்சி ஏற்றுமதி நிறுவனங்கள் வெலிங்டன் பிராந்தியத்தின் வரலாறு