Richard G. Candelaria
ரிச்சர்ட் கோமஸ் கேண்டேலாரியா (ஜூலை 14,1922 இல் பிறந்தார்) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 479 வது ஃபைட்டர் குழுவில் ஒரு அமெரிக்க பறக்கும் ஏஸ் ஆவார், அவர் ஆறு வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமைக்குரியவர். கேண்டெலாரியா ஜூலை 14,1922 அன்று டெக்சாஸின் எல் பாசோவில் பிறந்தார். அவரது குடும்பத்தில் ஒரே குழந்தையான கேண்டெலாரியா தனது தந்தை இறந்தபோது ஏழு வயதாக இருந்தார். அவரது தாய்வழி பாட்டி, இரண்டு அத்தைகள் மற்றும் ஒரு மாமா பின்னர் குடும்பத்துடன் வசிக்க தெற்கு கலிபோர்னியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், அங்கு அவர்கள் பெரும் மந்தநிலையின் போது வசதியாக வாழ்ந்தனர். பிப்ரவரி 1939 இல் ஃப்ரெஸ்னோவில் உள்ள தியோடர் ரூஸ்வெல்ட் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, கேண்டெலாரியா விமானப்படை பறக்கும் திட்டத்திற்கான ஆரம்ப நுழைவுத் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற்றார். அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைக்குள் இரண்டு ஆண்டு கல்லூரித் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக தெற்கு கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தில் தனது ஏழு மாத படிப்பைத் தொடங்கினார். இந்த நேரத்தில், விமானங்களுக்கான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் டயல்களை தயாரித்த மில்லர் டயல் & இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் என்ற நிறுவனத்தில் பகுதி நேரமாக பணியாற்றுவதன் மூலம் விமானப் போக்குவரத்தில் தனது ஆர்வத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, கேண்டெலாரியா ஜனவரி 22,1943 அன்று அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் ஏவியேஷன் கேடட் திட்டத்தில் சேர்ந்தார். கலிபோர்னியா மற்றும் அரிசோனாவில் உள்ள விமான நிலையங்களில் அவர் தனது பயிற்சியைத் தொடங்கினார். ஜனவரி 1944 இல், அவர் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக பட்டம் பெற்றார் மற்றும் தனது இறக்கைகளைப் பெற்றார். விமானப் பயிற்சி முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, கேண்டெலாரியா தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, அரிசோனாவில் உள்ள வில்லியம்ஸ் மற்றும் லூக் ஃபீல்ட்ஸ் ஆகியோருக்கு விமானப் பயிற்றுவிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார், மேம்பட்ட விமானக் கருவி பறத்தல் மற்றும் துப்பாக்கி சுடுதல் ஆகியவற்றைக் கற்பித்தார். இரண்டாம் உலகப் போர் மே 1944 இல், கேண்டெலாரியா போர் நடவடிக்கைகளில் நியமிக்கப் பதிவு செய்தார். பி-51 முஸ்டாங் மாற்றப் பயிற்சியை முடித்த பிறகு, செப்டம்பர் 1944 இல் இங்கிலாந்தில் 479 வது ஃபைட்டர் குழுவின் 435 வது ஃபைட்டர் படைப்பிரிவில் நியமிக்கப்பட்டார். ஆர். ஏ. எஃப் வத்திஷாமை தளமாகக் கொண்டு, அவர் பி-38 லைட்னிங்ஸ் மற்றும் பி-51 மஸ்டாங்ஸை குண்டுவீச்சு பாதுகாப்புப் பணிகளில் பறக்கவிட்டார். டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி, பெர்லினுக்கு வடமேற்கே ஒரு பணியில் விமானத் தலைவரிடம் விங்மேனாகப் பறந்து கொண்டிருந்தபோது, அவரது படைப்பிரிவு பி-24 லிபரேட்டர்களின் அமைப்பைத் தாக்க முயற்சித்த 80 ஃபோக்-வல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 190 களை எதிர்கொண்டது. கேண்டெலாரியா இரண்டு எஃப். டபிள்யூ 190களை சுட்டு வீழ்த்தியதன் மூலம் பி-51கள் தாக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக மீதமுள்ள எஃப். டபிள்யூ 190கள் சிதறி பின்வாங்கின. அவரது மிகப்பெரிய நாள் ஏப்ரல் 7,1945 அன்று வந்தது. கேண்டெலாரியா தனது பிரிவின் தலைவராக புறப்படுவதற்காக டாக்ஸி செய்து கொண்டிருந்தபோது, கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திலிருந்து அவரது பின்புற டயர் தட்டையானது என்று அவருக்கு அழைப்பு வந்தது. தரை குழுவினர் விரைவாக ஒரு புதிய ஒன்றை அணிந்ததாகத் தோன்றியது, ஆனால் அவர் வான்வழியில் பறக்கும் நேரத்தில் மீதமுள்ள விமான உறுப்பு பி-24 களுடன் சந்திப்பதற்கு முன்னதாகவே புறப்பட்டது. குறுக்குவழிகளை எடுத்து அவர் இலக்கை முன்கூட்டியே அடைந்தபோது, பி-24 களைத் தாக்க இரண்டு ஜெட் மூலம் இயங்கும் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் மீ 262 விமானங்கள் காத்திருப்பதை அவர் கவனித்தார். கேண்டெலாரியா மீ 262 விமானங்களுக்கு அருகில் சென்றார், ஜெட் விமானங்கள் அவருக்குக் கீழே செல்ல மூழ்கியபோது, அவர் தனது எரிபொருள் தொட்டிகளை கைவிட்டார், அவற்றில் ஒன்றைத் தாக்கும் முயற்சியில். இது நடக்கவில்லை, ஆனால் இந்த சூழ்ச்சி இரண்டு ஜெர்மன் விமானிகளையும் திசைதிருப்ப முடிந்தது. அவர்கள் வட்டமிடத் தொடங்கியபோது, கேண்டெலாரியா தனது பி-51 ஐ இழுத்து அவர்களின் பரந்த திருப்பத்திற்குள் நுழைந்தார். அவர் மீ 262 களில் ஒன்றில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த முடிந்தது, அது புகைபிடித்து உருண்டு செல்லத் தொடங்கியது. மற்ற மீ 262 கேண்டெலாரியாவைத் தாக்க முயன்றது, ஆனால் பிரிந்து விலகிச் செல்ல முடிவு செய்தது. மீ 262 களுடனான அவரது சந்திப்பு முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே, பல மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் பி. எஃப் 109 கள் பி-24 களைத் தாக்க முயற்சிப்பதை கேண்டெலாரியா கவனித்தார். அவர் உதவிக்காக தனது படைப்பிரிவை ரேடியோ மூலம் ஒளிபரப்பி, முன்னணி பி. எஃப் 109 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினார். கேண்டெலாரியா மீதமுள்ள ஜெர்மன் போராளிகளைப் பின்தொடர்ந்து சென்று, அவரது படைப்பிரிவின் மற்றவர்கள் இறுதியாக வருவதற்கு முன்பு மேலும் மூன்று பேரை சுட்டுக் கொன்றார், இதன் விளைவாக மீதமுள்ள பி. எஃப் 109 கள் பின்வாங்கின. ஏப்ரல் 13,1945 அன்று, கிழக்கு பிரஷ்யாவின் மீது ஒரு பணிக்குப் பிறகு, கேண்டெலாரியா ரோஸ்டாக்கில் உள்ள ஒரு விமான நிலையத்தில் எதிரி விமானங்களைத் தாக்கினார். முதல் பாஸில் விமான நிலையத்தைத் தாக்கிய பிறகு, இரண்டாவது பாஸில் மீண்டும் விமான நிலையத்தைத் தாக்க முடிவு செய்தார். ஆனால் இந்த நேரத்தில், ஜெர்மன் விமான எதிர்ப்பு பணியாளர்கள் அவரை சுட முடிந்தது. இதன் விளைவாக, அவரது விமானத்தின் இயந்திரம் தீப்பிடித்து, கேண்டெலாரியா தனது விமானத்தை எல்பே ஆற்றுக்கு அழைத்துச் சென்று நேச நாடுகளின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பிராந்தியத்தை நோக்கிச் சென்றார். பின்னர் அவர் தனது பி-51 இலிருந்து ஜாமீனில் வெளியே வந்தார். பல நாட்கள் தப்பியோடிய பிறகு, அவர் ஒரு காட்டில் இருந்து மற்றொரு காட்டில் மறைந்து கொள்வதற்காக ஒரு திறந்தவெளி வழியாக நகர்ந்து கொண்டிருந்தபோது இரண்டு ஜெர்மன் வீரர்கள் தோன்றினர். கேண்டெலாரியா தனது வெள்ளை விமானி தாவணியை அசைத்து அவர்களிடம் சரணடைய முயன்றார், ஆனால் ஜேர்மனியர்கள் சரணடைய அவரது முயற்சியை புறக்கணித்து தங்கள் துப்பாக்கிகளால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். இதற்கு பதிலடியாக, கேண்டெலாரியா தனது துப்பாக்கியை வெளியே எடுத்து, இரு வீரர்களையும் சுட்டுக் கொன்றார். மேலும் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, பசி மற்றும் வெளிப்பாட்டால் பலவீனமடைந்த கேண்டெலாரியா, ஒரு குடியேற்றத்திற்கு அருகில் தன்னைக் கண்டுபிடித்து, காலியாக இருந்த ஒரு அறையில் ஒளிந்து கொண்டார். ஆனால் உள்ளூர்வாசிகள் அவரைப் பார்த்தனர், அவர்களில் சிலர் பின்னர் ஒரு ஜெர்மன் இராணுவ சார்ஜென்டுடன் கேபினை அணுகினர். தங்கள் கிராமம் நேச நாட்டு விமானங்களால் தாக்கப்பட்டதால் அவர்கள் அவரை அந்த இடத்திலேயே அடித்துக் கொல்ல விரும்பினர். ஆனால் ஒரு அதிகாரி வந்து கேண்டெலாரியாவை கும்பலிடமிருந்து அழைத்துச் செல்லும் வரை சார்ஜென்ட் அவர்களைத் தடுத்து நிறுத்தினார். கேண்டெலாரியா ஒரு லுஃப்ட்வாஃப் கட்டளை மையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு மற்ற நேச நாட்டு விமானிகளும் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். பல வாரங்கள் சிறைபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, கேண்டெலாரியாவும் இரண்டு பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளும் தாங்கள் வைக்கப்பட்டிருந்த பண்ணை வீட்டை ஆய்வு செய்த ஒரு ஜெர்மன் கேப்டனை முறியடிக்க முடிந்தது. அவர்கள் ஒரு ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைலைக் கடத்தி, ஒரு ஜெர்மன் கேப்டனை பிணைக் கைதியாக எடுத்து நேச நாடுகளின் எல்லைகளை அடைந்தனர். விரைவில் அவர்கள் பெல்ஜியத்திற்குள் நுழைந்தனர், அங்கு ஐரோப்பாவில் போர் முடிவுக்கு வந்ததை அறிந்து அவர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர். கேண்டெலாரியா பாதுகாப்பாக தனது படைப்பிரிவுக்கு திரும்பினார், இறுதியில் அமெரிக்காவிற்கு திரும்பினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, வான்வழி போரில் 6 எதிரி விமானங்களையும், 1 சாத்தியமான விமானத்தையும் அழித்த பெருமை கேண்டெலாரியாவுக்கு வழங்கப்பட்டது. 479 வது எஃப். ஜி. உடன் இருந்த காலத்தில், அவர் "மை பிரைட் அண்ட் ஜாய்" என்ற பெயரில் பி-51 கே விமானத்தை பறக்கவிட்டார். போருக்குப் பிந்தைய கேண்டெலாரியா மே 1,1946 அன்று செயலில் இருந்து விலகி, ஏப்ரல் 27,1950 அன்று கலிபோர்னியா ஏர் நேஷனல் கார்டில் (சிஏ ஏஎன்ஜி) சேரும் வரை விமானப்படை ரிசர்வில் பணியாற்றினார். பிப்ரவரி 1955 முதல் ஜூன் 1957 வரை வான் நியூஸ் ஏர் நேஷனல் கார்டு தளத்தில் 8195 வது மாற்று பயிற்சி படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கியது உட்பட, அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் பல்வேறு கட்டளை மற்றும் பணியாளர் பதவிகளில் பணியாற்றினார். அக்டோபர் 20,1960 அன்று விமானப்படை ரிசர்வுக்கு மாற்றப்பட்ட அவர், ஜூன் 15,1964 அன்று கர்னல் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். பிற்கால வாழ்க்கை கேண்டெலாரியா 1953 இல் பெட்டி ஜீன் லாண்ட்ரெத்தை மணந்தார். இந்தத் தம்பதிக்கு இரண்டு மகள்கள் உள்ளனர். இராணுவத்தில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, கேண்டெலாரியா ஒரு வெற்றிகரமான வணிக வாழ்க்கையைப் பெற்றார் மற்றும் தொடர்ச்சியான உற்பத்தி வணிகங்களைத் தொடங்கினார். அவர் மேலாண்மை மற்றும் நிர்வாகத்தில் பணியாற்றினார். 2007 ஆம் ஆண்டில், கேண்டெலாரியா ஹிஸ்டரி சேனல் தொடரான டாக்ஃபைட்ஸின் ஒரு அத்தியாயத்தில் தோன்றினார். 'பி-51 முஸ்டாங்' என்ற அத்தியாயத்தில் அவரது ஏப்ரல் 7,1945 பணி இடம்பெற்றுள்ளது. இந்த அத்தியாயம் தொடரின் இரண்டாவது சீசனின் பதினொன்றாவது அத்தியாயமாகும், இது நவீன கணினி கிராபிக்ஸ் பயன்படுத்தி வரலாற்று விமானப் போர் பிரச்சாரங்களை மீண்டும் உருவாக்கியது. வான்வழி வெற்றி வரவுகள் ஆதாரங்கள்ஃ விமானப்படை வரலாற்று ஆய்வு 85: எதிரி விமானத்தின் அழிவுக்கான யு. எஸ். ஏ. எஃப் வரவுகள், இரண்டாம் உலகப் போர் விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் அவரது விருதுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஜெர்மனியின் மீது கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களை அழைத்துச் செல்லும் போது துணிச்சலுக்கான சில்வர் ஸ்டார் மேற்கோள், 7 ஏப்ரல் 1945. பாதகமான வானிலை காரணமாக கேப்டன் கேண்டெலாரியா தனது படைப்பிரிவிலிருந்து பிரிந்தபோது, அவர் தொடர்ந்து தனியாக குண்டுவீச்சு வீரர்களை சந்தித்தார். இரண்டு (2) எம்இ-262 ஜெட் விமானங்கள் அமைப்பைத் தாக்குவதைக் கவனித்த அவர், அவற்றை இடைமறித்து கலைத்தார், அநேகமாக ஒரு (1) போராளியை அழித்திருக்கலாம். இன்னும் தனியாக, முரண்பாடுகள் மற்றும் தனிப்பட்ட ஆபத்தை முற்றிலுமாக புறக்கணித்து, கேப்டன் கேண்டேலாரியா சுமார் பதினைந்து (15) விரோத போராளிகளை தாக்கினார். தனது ஆரம்ப இலக்குக்கான முன்னணி விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுத்த அவர், அதை தீப்பிழம்புகளில் சுட்டு வீழ்த்தி, பின்னர் உதவி வரும் வரை மீதமுள்ள விமானத்தை தைரியமாக ஈடுபடுத்தினார். கேப்டன் கேண்டெலாரியாவின் தைரியம், நோக்கத்தின் விடாமுயற்சி மற்றும் எதிரி எந்த விலையிலும் அழிக்க உறுதிப்பாடு ஆகியவை இந்த நடவடிக்கையின் போது அவர் நான்கு (4) எம்இ-109 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினார், இதனால் குண்டுவீச்சாளர்கள் மீது கடுமையான சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நேஷனல் WWII மியூசியம் மூலம் ரிச்சர்ட் கேண்டெலாரியாவுடன் நேர்காணல் 1922 பிறப்புகள் அமெரிக்க தப்பியோடிய மெக்சிகன் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த அமெரிக்கர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க போர்க் கைதிகள் இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க பறக்கும் ஏஸஸ் கலிபோர்னியாவிலிருந்து விமானிகள் டெக்சாஸில் இருந்து விமானிகள் ஹிஸ்பானிக் மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க விமானிகள் ஹிஸ்பானிக் மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் வாழும் மக்கள் எல் பாசோவிலிருந்து இராணுவ வீரர்கள், கலிபோர்னியாவின் பசடேனாவிலிருந்து டெக்சாஸ் இராணுவ வீரர்கள் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையின் விமானப் பதக்கம் பெறுபவர்கள் (அமெரிக்கா) வெள்ளி நட்சத்திர ஷாட்-டவுன் விமானிகளின் பெறுநர்கள் ஜெர்மனியால் நடத்தப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் உலகப் போர் கைதிகள் அமெரிக்க விமானப்படை கர்னல்கள் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை அதிகாரிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானப்படை விமானிகள்