Japanese submarine Yu 2
யூ 2 என்பது யூ I வகையின் யூ 1 துணை வகுப்பின் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பயன்படுத்துவதற்காக கட்டப்பட்ட இவர், பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரத்தில் 1944-1945 இல் பங்கேற்றார், 1944 ஆம் ஆண்டில் லெய்டே போரில் ஜப்பானிய படைகளுக்கு வழங்க முயன்றபோது மூழ்கினார். கட்டுமானம் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி இரண்டு ஆண்டுகளில், இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம் போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டியது-அதிகாரப்பூர்வமாக வகை 3 நீரில் மூழ்கும் போக்குவரத்து வாகனம் மற்றும் ஜப்பானிய இராணுவத்திற்கு மாரு யூ என்று அழைக்கப்படுகிறது-இது பசிபிக்கில் அதன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தீவு காவலர்களை வழங்குவதற்காக. யூ I வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டு சோ சேவை செய்யப்பட்டன. யூ I வகை நான்கு துணைப்பிரிவுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் முதன்மையாக அவற்றின் கோபுரங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் அவற்றின் துப்பாக்கி ஆயுதங்களின் விவரங்களில் வேறுபடுகிறது. யாரும் டார்பிடோக்களை எடுத்துச் செல்லவில்லை அல்லது டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. யூ 2 யூ 1 துணைப்பிரிவைச் சேர்ந்தவர். யூ 2 1943 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானின் குடாமட்சுவில் உள்ள ஹிட்டாச்சி கசடோ ஒர்க்ஸ் (ஹிட்டாச்சி கசடோ சீசாகுஜோ) மூலம் அமைக்கப்பட்டது. இது பின்னர் 1943 இல் தொடங்கப்பட்டது. சேவை வரலாறு ஜப்பானிய இராணுவத்திற்கு அவர் வழங்கப்பட்ட பிறகு, யூ 2 ஆரம்பத்தில் ஜப்பானிய உள்நாட்டு நீரில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் இராணுவம் தனது வகுப்பின் கூடுதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டி தங்கள் குழுவினருக்கு ஒரு பயிற்சித் திட்டத்தை நிறுவியது. 1944 மே மாதம், இராணுவம் தனது முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் அலகு (ஜிஸென் புடாய்), மணிலா நீருக்கடியில் போக்குவரத்து பிரிவினை (மணிரா சென்சுயுசோ ஹக்கென்டாய்) உருவாக்கியது, இதில் யூ 2, அவரது சகோதரி கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு தாய் கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். 1944 மே 28 அல்லது 30 அன்று (பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி) ஜப்பானில் இருந்து பிரிவினை பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள லுசோனில் மணிலாவுக்கு புறப்பட்டது. கப்பல்கள் ஒரு கடினமான பயணத்தைக் கொண்டிருந்தன, அதில் பல இயந்திர முறிவுகள் இருந்தன, ஆனால் இறுதியாக 1944 ஜூலை 18 அன்று மணிலாவை அடைந்தன. அவர்கள் வந்த பிறகு, மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் முழுமையான மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. அக்டோபர் 20,1944 அன்று, அமெரிக்க இராணுவப் படைகள் லெய்டேயில் தரையிறங்கி, லெய்டே போர் மற்றும் 1944-1945 இன் பரந்த பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரம் ஆகிய இரண்டையும் தொடங்கின. 1944 நவம்பரில், மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் தங்கள் முதல் விநியோக ஓட்டத்தில் லெய்ட்டுக்கு புறப்பட்டன, இது லெய்ட்டின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள ஓர்மோக்கிற்கு புறப்பட்டது. பன்சானில் நிறுத்தி, யூ 2 நவம்பர் 26,1944 அன்று ஓர்மோக்கிற்கான தனது பயணத்தின் கடைசி கட்டத்திற்குத் திரும்பினார். நவம்பர் 27,1944 அன்று ஓர்மோக்கின் தெற்கே உள்ள ஒரு இடத்திலிருந்து அவர் ஒரு செய்தியை அனுப்பிய பிறகு, ஜப்பானியர்கள் அவளிடமிருந்து மீண்டும் கேட்கவில்லை. நவம்பர் 1944 இரவு, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை அழிக்கும் கப்பல்கள், மற்றும் ஓர்மோக் விரிகுடாவில் ஒரு கப்பல் எதிர்ப்பு ஸ்வீப் செய்தன. ஒரு மணி நேர கடற்கரை குண்டுவீச்சை நடத்திய பிறகு, அவர்கள் ஜப்பானிய கப்பல்களை வேட்டையாட காமோட்ஸ் கடலுக்குச் சென்றனர். நவம்பர் 28 அன்று நள்ளிரவுக்குப் பிறகு, ஒரு அமெரிக்க கடற்படை PBY கேடலினா பறக்கும் படகு ஓர்மோக் விரிகுடாவை நோக்கிச் செல்லும் பாசிஜான் தீவுக்கு அருகே மேற்பரப்பில் ஒரு ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டதாகக் கூறியது, மேலும் அழிக்கும் கருவிகள் போக்கை மாற்றி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை இடைமறிக்க வழிவகுத்தன. 01:27 இல் வாலர் பிலார் பாயிண்டிற்கு சற்று தொலைவில் ரேடார் மீது ஒரு மேற்பரப்பு தொடர்பை எடுத்தார். வாலர் அந்த பகுதியை நட்சத்திர குண்டுகளால் ஒளிரச் செய்து, தொடர்பை ஒரு மேற்பரப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்று அடையாளம் காட்டினார், மேலும் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்களும் அதன் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. வாலர் 40 மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிகளுடன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், அதே நேரத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தனது டெக் துப்பாக்கியால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த முயன்றது. 01:45 மணிக்கு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஸ்டெர்ன் மூலம் மூழ்கியது, ஆறு உயிர் பிழைத்தவர்களை தண்ணீரில் விட்டுச் சென்றது, இது மீட்பாளர்களாக இருக்க வேண்டும் என்ற வெளிப்படையான விரோத நோக்கத்தின் காரணமாக அழிக்கும் வீரர்கள் எடுக்க முயற்சிக்கவில்லை. அழிக்கும் கப்பல்கள் மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அநேகமாக யூ 2 ஆக இருக்கலாம். சில வரலாற்றாசிரியர்கள் 28 நவம்பர் 1944 அன்று மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அடையாளம் கண்டுள்ளனர், ஆனால் ஜப்பானியர்கள் 26 அக்டோபர் 1944 க்குப் பிறகு ஐ-46 இலிருந்து கேட்கவில்லை, மேலும் அது அநேகமாக அக்டோபர் பிற்பகுதியில் அல்லது நவம்பர் 1944 இன் தொடக்கத்தில் காணாமல் போயிருக்கலாம். நவம்பர் 28 அன்று அமெரிக்க அழிக்கும் கப்பல்கள் ஐ-46 ஐ எதிர்கொண்டது சாத்தியமில்லை, மேலும் அவர்கள் யூ 2 ஐ மூழ்கடித்திருக்கலாம். குறிப்புகள் ரெகிஷி குன்சோ, பசிபிக் போரின் வரலாறு கூடுதல், சரியான வழிகாட்டி, இம்பீரியல் ஜப்பானிய படைகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், காக்கன், டோக்கியோ ஜப்பான், 2005,. ரெகிஷி குன்சோ, பசிபிக் போரின் வரலாறு Vol.45, இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்களின் உண்மை வரலாறுகள், காக்கன், டோக்கியோ ஜப்பான், 2004,. உலகின் கப்பல்கள் No.506, கைஜின்ஷா, டோக்கியோ ஜப்பான், 1996. மாரு சிறப்பு, ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்கள் No.43 ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் III, உஷியோ ஷோபோ, டோக்கியோ ஜப்பான், 1980. அட்ஸுமி நாகாஷிமா, இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடற்படை, "ரகசிய திட்டம்!, ஆண்கள் ஆழ்கடலை சவால் செய்தனர்", ஷிஞ்சின் புட்ஸு ஒரைஷா, டோக்கியோ ஜப்பான், 2006,. ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸின் 50 ஆண்டு வரலாறு (முதல் தொகுதி மற்றும் இரண்டாவது தொகுதி), ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸ், 1968. 1943 கப்பல்கள் ஜப்பானில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1944 நவம்பரில் ஜப்பானின் கடல்சார் சம்பவங்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இழந்த அமெரிக்க போர்க்கப்பல்களால் மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பிலிப்பைன்ஸின் கப்பல் விபத்துக்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் விபத்துக்கள் தென் சீனக் கடலில்