Urban evolution of Addis Ababa
அடிஸ் அபாபாவின் நகரமயமாக்கல் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பல்வேறு ஒரோமோ குலங்கள் வசிக்கும் ஃபின்ஃபின்னே இடத்தில் தொடங்கியது, மேலும் பேரரசர் இரண்டாம் மெனெலிக் தனது இராணுவத்திற்கும் பிரபுக்களுக்கும் நிரந்தர குடியேற்றத்தை உருவாக்கினார். 1881 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது தலைநகரை அடிஸ் அபாபாவின் அருகிலுள்ள பகுதியான என்டோட்டோவுக்கு மாற்றினார், இறுதியில் 1886 ஆம் ஆண்டில் அடிஸ் அபாபாவில் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார்; குளிர்ந்த காலநிலை காரணமாக என்டோடோ விரும்பத்தகாதது மற்றும் அடிஸ் அபாபாவில் ஏராளமான சூடான கனிம நீரூற்றுகள் சுகாதார விளைவுகளை ஏற்படுத்துவதாக நம்பப்படுவதைக் கண்டறிந்த பின்னர் அவர் தனது மனைவி பேரரசி டைய்டு பெடுலுடன் இணைந்து அதை நிறுவினார். 1890 களில், அடிஸ் அபாபா பஞ்சம் மற்றும் இப்பகுதிக்கு குடிபெயர்வது மற்றும் அட்வா போருக்குப் பிறகு (1896) பாரம்பரிய போராளிகள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய புலம்பெயர்ந்தோரை அணிதிரட்டுவது தொடர்பான காரணிகளால் விரைவான மக்கள் தொகை வளர்ச்சியைக் கண்டது. 1909 ஆம் ஆண்டு நிலச் சட்டம் அடிஸ் அபாபாவை பெருநகரப் பகுதியாக மேலும் மாற்றியது, எனவே, 1910 மற்றும் 1920 களில் சஃபாரில் இருந்து உள்கட்டமைப்பு குடியேற்றத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் பள்ளிகளின் சாலைகள், மருத்துவமனைகள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்பு மேம்படத் தொடங்கியது. நாட்டின் இத்தாலிய ஆக்கிரமிப்பின் போது (1936-1941), ஏழு ஐரோப்பிய கட்டிடக் கலைஞர்களால் புதிய மாஸ்டர் பிளான் உருவாக்கப்பட்டது, அடிஸ் அபாபாவை அவர்களின் காலனித்துவ நகரமாக அழகுபடுத்துவதற்காக, நிலையான மக்கள் தொகை வளர்ச்சியுடன், ஆட்சியின் பிரம்மாண்டத்திற்காக நினைவுச்சின்ன அமைப்பு மற்றும் பொது சதுக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. தங்கள் ஆக்கிரமிப்புக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் ஆலோசகர், முதலில் 1946 இல் சர் பேட்ரிக் அபெர்கிராம்பி மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர் லூயிஸ் டி மேரியன் தலைமையிலான பிரெஞ்சு ஆலோசகர் குழு அடிஸ் அபாபாவை "ஆப்பிரிக்காவின் தலைநகரமாக" அழகுபடுத்துவதற்காக நினைவுச்சின்ன கட்டமைப்புகள், உள்கட்டமைப்புகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் நகரங்களை உருவாக்கினர். டெர்க் ஆட்சியில் தனியார் முதலீட்டைத் தடுக்கும் வகையில் கூடுதல் வீடுகள் தேசியமயமாக்கப்பட்டன, இதனால் நகர்ப்புற உருவவியல் 5 சதவீதத்திலிருந்து 3.4 சதவீதமாகக் குறைந்தது. ஹங்கேரிய திட்டமிடுபவர் சி. கே. புறநகர்ப் பகுதிகளையும் உள்-நகரத்தையும் கட்டமைப்பதன் அடிப்படையில் இந்த சகாப்தத்தில் பொலோனி முதல் மாஸ்டர் பிளானை தொடங்கினார். 1986 இத்தாலி-எத்தியோப்பியன் மாஸ்டர் பிளானுடன் சேர்ந்து, அரசாங்கத்தின் உள்கட்டமைப்பு ஏற்பாட்டிற்கான நிதி இல்லாததால் இந்த திட்டம் இறுதியில் செயல்படுத்தத் தவறிவிட்டது. திருத்தப்பட்ட 2003 மாஸ்டர் பிளான் எத்தியோப்பியன் மக்கள் புரட்சிகர ஜனநாயக முன்னணி (ஈ. பி. ஆர். டி. எஃப்) தலைமையிலான புதிய அரசாங்கத்தையும் சந்தை பொருளாதாரம் குறித்த அதன் கொள்கைகளையும் ஆதரிக்கும் நோக்கில் இருந்தது. அடிஸ் அபாபா அ பூமத்திய ரேகைக்கு வடக்கே 9°2 'மற்றும் கிழக்கே 38°45' இல் அமைந்துள்ளது, இது கடல் மட்டத்திலிருந்து சராசரியாக 2,500 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது. என்டோடோ மலைகள் உட்பட நகரின் வடக்குப் பகுதி கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 3,000 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது. அடிஸ் அபாபா வடக்கே என்டோடோ மலைகள், மேற்கில் வெச்சாச்சா மலைகள், கிழக்கு மற்றும் தெற்கில் யெரெர் மலை மற்றும் பிற எரிமலை கூம்புகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. அதன் குறுக்கே பெரிய நதிகள் பாயவில்லை என்றாலும், கெபேனா, குர்துமி, ஜின்ஃபைல், கோடேப் மற்றும் அகாக்கி போன்ற சிறிய ஆறுகள் வடக்கிலிருந்து தெற்கே பாய்ந்து ஆழமான பள்ளத்தாக்குகளை உருவாக்கி ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட நகரத்தை உருவாக்குகின்றன. 2007 ஆம் ஆண்டு ஒருமித்த கருத்தின் படி, நகரத்தின் மக்கள் தொகை 2.74 லட்சத்தை எட்டியது, இது எத்தியோப்பியாவின் மக்கள் தொகையில் 30 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகும். அடிஸ் அபாபா நாட்டின் தொழில்துறை, கல்வி, நிர்வாக, நிதி மற்றும் பிற மையங்களாகும். ஆப்பிரிக்காவுக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் பொருளாதார ஆணையம் மற்றும் ஆப்பிரிக்க ஒன்றியத்தின் (ஏயூ) தலைமையகம் போன்ற கண்டத்தின் ஏராளமான சர்வதேச அமைப்புகளுக்கும் இந்த நகரம் சேவை செய்கிறது. 1974க்கு முன்பு, அடிஸ் அபாபாவின் மக்கள் தொகை வளர்ச்சி விகிதம் 6.5 சதவீதமாகவும், டெர்க் ஆட்சியின் போது 3.7 சதவீதமாகவும் குறைந்தது. தற்போதைய நிலையில் இந்த விகிதம் மீண்டும் 6.5 சதவீதமாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது. ஆரம்பகால வரலாறு அது நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு, இப்பகுதி ஃபின்ஃபின்னே என்று அழைக்கப்பட்டது, அங்கு பல்வேறு ஒரோமோ மேய்ப்பர்கள் இப்பகுதியில் வசித்து வந்தனர். இப்பகுதியில் உள்ள மக்கள் சுகாதார சிகிச்சைக்காக குளிக்கவோ அல்லது தண்ணீரைக் குடிக்கவோ சூடான நீரூற்றைப் பயன்படுத்தினர். அப்பா ஈ ஃபூச்சர் சுகாதார விளைவுகளை "உடனடி சுத்திகரிப்பு" என்று விவரித்தார், அதே நேரத்தில் தண்ணீர் சோடியம் சல்பேட் கொண்ட மண்ணுடன் கலந்தது. மெனெலிக்கின் தாத்தா ஃபின்ஃபின்னிற்கு வருகை தந்தவர்களில் ஒருவர் மற்றும் மூலதனத்தைக் கட்டும் நோக்கத்துடன் இயற்கை அழகில் ஆர்வம் கொண்டவர். 1860களின் தொடக்கத்தில், மன்னர் ஃபின்ஃபின்னே சமவெளியில் இருந்து மேய்ச்சல் நிலங்களை பறிமுதல் செய்தார். இது 1869 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் நிலத்தை உழுவதற்கும் மேய்ச்சலுக்கும் விநியோகிப்பதன் மூலம் பறிமுதல் செய்யப்பட்டதற்கு எதிராக ஓரோமோ கிளர்ச்சியை உருவாக்கியது. கிளர்ச்சியை நிறுத்த, மன்னர் வீரர்களை அனுப்பி அதை வெற்றிகரமாக அடக்கினார். செயின்ட் ஜார்ஜ் தேவாலயத்தின் இடத்தில் பிர்பிர்சாவில் கத்தோலிக்க பணியின் அடக்குமுறை மற்றும் நிறுவல் இரண்டாம் மெனெலிக் 1881 இல் தனது தலைநகரை என்டோட்டோவுக்கு மாற்ற வழிவகுத்தது, முதன்மையாக பழங்குடி ஊடுருவலுக்கு எதிரான தனது இராணுவ முகாமுக்கு ஒரு மூலோபாய காவற்படை தளத்தைப் பயன்படுத்தியது. குளிர்ந்த மற்றும் காற்று வீசும் காலநிலை மற்றும் இப்பகுதியில் சூடான நீரூற்று இருப்பதால், மெனெலிக் தனது மனைவி தாய்து பேதுலுடன் இணைந்து 1886 இல் அடிஸ் அபாபாவை நிறுவினார், மேலும் நகரத்தின் ஸ்தாபக வரலாறு முதன்மையாக 1877 இல் தொடங்கி பேரரசின் அரசியல் நிர்வாகத்துடன் தொடர்புடையது. 1888 ஆம் ஆண்டில், மெனெலிக் தனது நிரந்தர குடியிருப்பாளரை என்டோட்டோவில் இருந்து 1887 ஆம் ஆண்டில் தனது ஏகாதிபத்திய அரண்மனை உருவாக்கப்பட்ட இடத்திற்கு மாற்றினார். டைட்டுவை இணை நிறுவனரான அடிஸ் அபாபாவின் நற்பெயராகக் கொண்டுவருவதற்கான பரிந்துரைகள் என்னவென்றால், அவர் இராணுவ அதிகாரிகளை அவர்களின் வீரர்களுடன் வழிநடத்தியது மற்றும் "டைட்டுவின் திட்டம்" என்று பரவலாக கருதப்பட்டது. அடிஸ் அபாபாவில் நகரமயமாக்கலின் மூதாதையராகவும் அவர் கருதப்படுகிறார். அந்த நேரத்தில், குடியேற்ற அமைப்பு முதன்மையாக குடியிருப்புகளின் தொகுப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது பொதுவாக அதிகாரிகளையும் அவர்களைப் பின்பற்றுபவர்களையும் கவர்ந்திழுக்க சஃபர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சஃபாரின் தலைவர் மூலோபாய நோக்கத்திற்காக பிரம்மாண்டமான அரண்மனையின் உயரத்திற்கு மேலே தங்கள் வீட்டைக் கட்டினார், மேலும் ராஸ், டெஜாஸ்மாக் மற்றும் ஃபிடாவ்ராரி போன்ற பெயரளவிலான உன்னத பதவிகளால் குறிப்புகள். இரண்டாவது குழுவில் தேவாலயங்கள் இருந்தன. 1884 மற்றும் 1903 க்கு இடையில், முன்பு சஃபார் வசம் இருந்த பத்து தேவாலயங்கள் கட்டப்பட்டன. மெனெலிக்கும் அவரது பிரபுக்களும் அவரது அரண்மனைக்கு அருகில் தேவாலயங்களைக் கட்டத் தொடங்கி, அதைச் சுற்றி பெரிய குடியேற்றங்களை குவித்தனர். அசல் உருவவியல் உடன், இந்த குடியேற்றங்கள் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தையும் நகரத்தின் வளர்ச்சியையும் மாற்றியுள்ளன. விரைவான மக்கள் தொகை வளர்ச்சி மற்றும் 1890 களின் பிரச்சினைகள் 1890 களில், அடிஸ் அபாபா இரண்டு காரணிகளாக விரைவான மக்கள் தொகை வளர்ச்சியை அனுபவித்தார்ஃ 1889-1892 பஞ்சம், அடிஸ் அபாபாவுக்கு வெகுஜன குடியேற்றம் மற்றும் அட்வா போர், அதன் பிறகு பாரம்பரிய போராளிகளும் பிற புலம்பெயர்ந்தோரும் நகரத்தில் குடியேறத் தொடங்கினர். மர வள பற்றாக்குறை இந்த மக்களை அடிஸ் அபாபாவிலிருந்து 40 கி. மீ. தொலைவில் அமைந்துள்ள அடிஸ் அலெமில் தெற்கு பிராந்தியத்தை மாற்றியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து யூகலிப்டஸ் மரத்தின் நாற்றுகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன, இது பற்றாக்குறையை குறைக்க உதவியது மற்றும் ஒரு நிரந்தர குடியேற்றத்தை அனுமதித்தது. குடியேற்றத்தை வலுப்படுத்துவதற்கான மற்றொரு காரணம், நீண்ட தூர வர்த்தகத்தைப் பயன்படுத்தியது, இது வணிக சேவைகளுக்கு வழி வகுத்தது. அட்வா போருக்குப் பிறகு, கடல் துறைமுகங்களுக்கான பாதை 1896 முதல் 1917 வரை ரயில் பாதை கட்டுமானத்துடன் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. படிப்படியாக, வெளிநாடுகள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் இறக்குமதி-ஏற்றுமதி நடவடிக்கைகளில் பேரரசர் அல்லது பேரரசியின் முக்கியத்துவத்தை இது காட்டியுள்ளது. அராடா பகுதியைச் சுற்றி வணிக வளர்ச்சி காணப்பட்டுள்ளது. 1909 நில சாசனம் 1909 நில சாசனம் அடிஸ் அபாபாவில் நகராட்சியை நிறுவுவதற்கும், இடஞ்சார்ந்த சஃபர் வளர்ச்சிக்கும் ஊக்கமளித்தது, சமகால திட்டமிடல் இன்னும் ஆதரிக்கப்படவில்லை என்றாலும் பெரிய பெருநகரப் பகுதியாக மாற்றப்பட்டது. 1910 மற்றும் 1920 களில், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சேவைகளின் (சாலைகள், பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள் போன்றவை) நவீனமயமாக்கலில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் இருந்தன, இது அசல் நகர்ப்புற வடிவத்தை மாற்றியது. இதனால், வளர்ச்சி சஃபர் கிளஸ்டர் அமைப்பிலிருந்து உள்கட்டமைப்புக்கு மாறியது. 1917 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ரயில் நிலையம் அராடா/கியோர்கிஸ் மற்றும் கிப்பிக்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது பொதுப் பகுதியாக மாறியது. அடிஸ் அபாபா வளர்ச்சிகள் மாற்றத்தில் இருக்கும்போது முறையான திட்டம் இல்லாமல் தன்னிச்சையான, சுய கட்டுப்பாட்டால் வகைப்படுத்தப்பட்டன. இத்தாலிய ஆக்கிரமிப்பின் போது 1936 முதல் 1941 வரை இத்தாலிய ஆக்கிரமிப்பு அடிஸ் அபாபாவின் போது, நகரம் வெளிப்படையான நவீனமயமாக்கல் மற்றும் நகரமயமாக்கலைக் கண்டது. பெரிய கோட்டையையும் குறைந்த அட்சரேகையையும் கட்டுவதற்காக இத்தாலியர்கள் தலைநகரை வடக்கே டெஸ்ஸி, மேற்கே நெக்கெம்டே, மேற்கே அம்போ-குடர் மற்றும் கிழக்கே ஹரார் போன்ற பல்வேறு குறிப்பிடத்தக்க இடங்களுக்கு மாற்ற முயன்றனர். இருப்பினும், முசோலினியின் கட்டளையால், இடிஸ் அபாபா இத்தாலிய கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் தலைநகராக இருந்து எரித்திரியா மற்றும் சோமாலிலாந்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஆக்கிரமிப்புக்குப் பிறகு, இத்தாலிய அரசாங்கம் ஏழு கட்டிடக் கலைஞர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட புதிய மாஸ்டர் பிளானுடன் அழகுபடுத்தப்பட்ட தலைநகரைக் கட்ட உத்தரவிட்டதுஃ மார்செல்லோ பியசென்டினி, அலெஸாண்ட்ரோ பியான்சி, என்ரிகோ டெல் டெபியோ, கியூசெப் வக்காரோ, லீ கார்பூசியர், இக்னாசியோ கைடி மற்றும் செசரே வாலே. ஆரம்பத்தில் முரண்பட்ட மற்றும் மாறுபட்ட கருத்துக்கள், இந்த திட்டம் நகரத்திற்கான பொதுவான கட்டிடக்கலை திட்டத்தில் கவனம் செலுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. லு கார்பூசியர் வழிகாட்டுதல் வரைபடம் மற்றும் கைடி மற்றும் வாலேவின் முன்மொழிவு குறிப்பிடத்தக்க திட்டங்களாக அமைக்கப்பட்டன. முசோலினியின் அழைப்பின் பேரில், பிரெஞ்சு-சுவிஸ் கட்டிடக் கலைஞர் லீ கார்பூசியர் தனது கதிர்வீச்சு நகரம் பற்றிய கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு தனது மாஸ்டர் பிளானை முன்மொழிந்தார். வடக்கில் இருந்து தெற்கே நகரம் முழுவதும் பிரம்மாண்டமான பவுல்வர்டால் கடந்து செல்லும் நினைவுச்சின்ன கட்டமைப்பைக் கொண்ட நகரத்தை அவர் உருவாக்கினார். காலனித்துவ நகரத்தின் நோக்கத்துடன், இந்தத் திட்டம் சுற்றுப்புறங்களை உள்நாட்டு மற்றும் ஐரோப்பிய பிரிவுகளாகப் பிரித்தது. இதற்கு மாறாக, லு கார்பூசியர் திட்ட அணுகுமுறை நகரத்தை புதிய நகர்ப்புற வடிவத்தில் கொண்டு வருவதற்கான பொதுவான வழிகாட்டியாக இருக்கும். நகரின் மையத்தில் இராணுவ தலைமையகத்தையும் அதற்கு முன்னால் போக்குவரத்து சதுக்கத்தையும் நிலைநிறுத்துவதை அவர் முன்வைத்தார், அதாவது இது ஒரு வேலை கருவி, கட்டளை மையம் மற்றும் அரசாங்கத்தின் இருக்கை கொண்ட காலனித்துவ நகரமாக இருக்கும். பசுமைப் பகுதியின் ஒவ்வொரு பிரிவையும் இணைப்பதன் மூலம் அடிஸ் அபாபாவை ஒரு பசுமை நகரமாக இந்த ஓவியம் நிரூபித்தது. இந்தத் திட்டத்தின் செயல்பாடு வடக்கிலிருந்து தெற்கு வரை மண்டல அமைப்பில் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. பூர்வீக குடியிருப்பு குடியிருப்பு பரந்த பவுல்வார்ட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்திருந்தது, அதே நேரத்தில் ஐரோப்பியர்கள் எதிர் பக்கத்தில் இருந்தனர். ரேடியேன்ட் சிட்டி மற்றும் அவரது அடிஸ் அபாபாவின் புதிய மாஸ்டர் பிளானுக்கு இடையிலான ஒரு வித்தியாசம் என்னவென்றால், அடிஸ் அபாபாவின் மாஸ்டர் பிளான் பொது பயன்பாட்டிற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் போக்குவரத்து சதுக்கத்தை விட பொது சதுக்கத்தை பயன்படுத்துகிறது. ஐரோப்பிய பகுதியின் பொது சதுக்கம் பிரதான பவுல்வர்டுடன் (எத்தியோப்பியன் தேசிய வங்கி, எத்தியோப்பியா ஹோட்டல் மற்றும் தேசிய தியேட்டரின் நாற்கரத்தில்) இணைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பூர்வீக சதுக்கம் பூர்வீகத் துறையின் பக்கத்தில் முன்மொழியப்பட்டது. இது, சதுக்கம் பொதுக் கூட்டங்கள், தேவாலயங்கள், திரையரங்குகள் மற்றும் நகராட்சி கட்டிடங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட வேண்டும். லெ கார்பூசியர் அடிஸ் அபாபாவின் நிலப்பரப்பை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளவில்லை, ஏனெனில் இந்த நினைவுச்சின்ன நகரம் நீர்நிலைகள் நிறைந்த தட்டையான நிலப்பரப்பு அல்ல, இது இறுதியில் இத்தாலிய அதிகாரத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது, உண்மையில் இது ஒரு அற்புதமான மாஸ்டர் பிளான். 1936 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு இத்தாலிய கட்டிடக் கலைஞர்களான கைடி மற்றும் வாலே ஆகியோர் வலுவான நினைவுச்சின்ன சாய்வுடன் ஆட்சி சித்தாந்தத்தை வலியுறுத்திய மாஸ்டர் பிளானை முன்மொழிந்தனர். லு கார்பூசியர் திட்டத்தைப் போலல்லாமல், அவர்கள் நகரத்தின் வடிவமைப்பில் உள்ளூர் துறையை சேர்க்கவில்லை. கட்டம் இரும்பு தெரு நெட்வொர்க்குடன் ஒதுக்கப்பட்ட உள்ளூர் துறை, மேற்குப் பகுதியில் ஐரோப்பிய நகரத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது, எனவே ஐரோப்பிய நகரம் அராடா/கியோர்கிஸை ரயில் நிலையத்துடன் (தெற்கு முனை) இணைக்கும் இரண்டு இணையான அச்சுகளைக் கொண்டிருந்தது, இது 5 கிமீ மற்றும் 40 முதல் 90 மீட்டர் வரை மாறுபட்ட அகலம் கொண்டது. அரசியல் மையத்திற்காக நியமிக்கப்பட்ட இரண்டாவது அச்சு வணிக அச்சுக்கு கிழக்கே காணப்படுகிறது மற்றும் சிடிஸ்ட் கிலோவிலிருந்து (இப்போது அடிஸ் அபாபா பல்கலைக்கழகத்தின் பிரதான வளாகத்தில்) தொடங்கி, தெற்கே மெனெலிக் அரண்மனை மற்றும் மெஸ்கெல் சதுக்கம் வரை நீண்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம் இத்தாலிய காலனித்துவ சாம்ராஜ்யத்திற்கு ஆதரவாக வெளிப்பட்டது, உள்ளூர் பிரிவை ஐரோப்பிய பகுதியிலிருந்து பிரித்து, கிறிஸ்துவத்தை முஸ்லீம் பழங்குடி பிரிவு அல்லது தொகுதிகளாக பிரித்தது. மறுபுறம், இது நினைவுச்சின்ன அச்சு வழியாக நிலப்பரப்பை விளக்கியது. குளிர்ந்த காலநிலை மற்றும் மலைப்பாங்கான பகுதிக்கு அருகாமையில் உள்ள கிளர்ச்சி எத்தியோப்பியன் தேசபக்தர்களின் தாக்குதல்களின் வெளிப்பாடு காரணமாக செயின்ட் ஜார்ஜ் கதீட்ரல் அல்லது சிடிஸ்ட் கிலோவின் மேற்கண்ட பகுதியை அவர்களின் மாஸ்டர் பிளான் சேர்க்கவில்லை. பிரிவினைக்கு மற்றொரு காரணம், புதிய வீடுகள் மற்றும் கட்டிடங்கள் முழுவதையும் பழுதுபார்ப்பதற்காக 1935 மே 15 அன்று வெளியிடப்பட்ட பறிமுதல் தடை ஆகும். குறிப்பாக, அடிஸ் கெட்டேமா மற்றும் மெர்காடோ ஆகிய இடங்களில், இனப் பிரிவினை இருந்த நகர்ப்புற வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைக் காட்டியது. ஆக்கிரமிப்புக்குப் பிறகு, சர் பேட்ரிக் அபெர்கிராம்பி திட்டம் ஆக்கிரமிப்புக்குப் பிறகு, அடிஸ் அபாபா நிலையற்ற பொருளாதார தேக்கம் மற்றும் விரைவான மக்கள் தொகை வளர்ச்சியை அனுபவித்தார்; மத்திய பகுதி நகர்ப்புற உருவவியல் பராமரித்தது, அதே நேரத்தில் புற பகுதி நகர்ப்புற விரிவாக்கத்தில் இருந்தது. 1946 ஆம் ஆண்டில், பேரரசர் ஹைலி செலாசி, அடிஸ் அபாபாவை "ஆப்பிரிக்காவின் பிற பகுதிகளின் அழகுபடுத்தப்பட்ட தலைநகரமாக" மாற்றுவதற்காக புகழ்பெற்ற பிரிட்டிஷ் திட்டமிடப்பட்ட சர் பேட்ரிக் அபெர்கிராம்பியை அழைத்தார். திட்டமிடல் தொகுதியாக அண்டை அலகுகளுடன் ஒரு திட்டத்தை அவர் தயாரித்தார். அவர் சுற்றுப்புற அலகுகளை பசுமையான பூங்காக்களுடன் இணைத்து, பசுமையான பகுதிகளுக்கு ஒரு குறுக்குவெட்டாக பணியாற்றினார். அவரது திட்டம் திட்டத்தில் வளைய சாலைகளை உருவாக்கியது மற்றும் தெரு நெட்வொர்க் ரேடியல் அல்லது வளைய சாலைகளால் சிக்கியது. வளைய சாலைகள் மத்திய பகுதியில் இருந்து போக்குவரத்து பாதையை தடுக்க உதவியது மற்றும் பச்சை பெல்ட்டில் வைக்கப்பட்டது. வெளிப்புற வளையம் பெரும்பாலும் கெபேனா மற்றும் கோடெபேவைச் சுற்றி அமைந்துள்ள அண்டை அலகுகளின் உறுப்பு இயல்பைப் பெற்றெடுத்தது. பேராசிரியர் பீட்டர் ஹால், அபெர்கிராம்பி திட்டம் தனது பரவலாக்கப்பட்ட நகர கட்டமைப்பின் மூலம் கிட்டத்தட்ட ஒற்றுமையை அடைந்தது என்று குறிப்பிட்டார். வெளி வளையம், நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்திற்கு மாறாக, அதன் பக்கத்தில் குடியேற்ற வளர்ச்சியை ஈர்த்தது. அபெர்கிராம்பி தனது 1943 லண்டன் போக்குவரத்து தீர்விலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பள்ளி, சுகாதார மையங்கள் போன்றவற்றுக்கு சேவை செய்ய பயன்படுத்தப்படும் அடிஸ் அபாபாவைத் தவிர செயற்கைக்கோள் நகரங்களை உருவாக்கவும் முன்மொழிந்தார். அதன்படி, கெரனியோ, மெகனிசா, பழைய விமான துறைமுகத்தின் மேற்கு மற்றும் யெகா போலே பகுதிகள் போன்ற நகரங்களுக்கு செயற்கைக்கோள் குடியேற்றங்களை அபெர்கிராம்பி முன்மொழிந்தார். அபெர்கிராம்பி இத்தாலிய ஆக்கிரமிப்பின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட நினைவுச்சின்ன அம்சங்கள் மற்றும் கிரிட் இரும்பு அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தினார். மாறாக, இத்தாலிய அண்டை பிரிவுகள் குறிப்பாக அடிஸ் கெட்டேமா மற்றும் மெர்காடோ பகுதிகளில் இந்த முறையை எதிர்த்தன. எனவே, திட்டத்தை பூர்த்தி செய்ய கிரிட் இரும்பு அமைப்பு தேவைப்பட வேண்டும். போல்டன் ஹென்னெஸ்ஸி அண்ட் பார்ட்னர்ஸ் திட்டம் 1959 ஆம் ஆண்டில், போல்டன் ஹென்னெஸ்ஸி அண்ட் பார்ட்னர்ஸ் என்ற பிரிட்டிஷ் ஆலோசகர் குழு அபெர்கிராம்பியின் 1954-1956 ஐ அதிக மக்கள் தொகையை பூர்த்தி செய்ய நியமித்தது. மெக்கெனிசா மற்றும் அபெர்கிராம்பியின் பழைய விமான துறைமுகத்தின் மேற்கு போன்ற இரண்டு செயற்கைக்கோள் இடங்கள் நகரத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை, அதே நேரத்தில் ராபி, கெஃபெர்ஸா, கலிட்டி மற்றும் கோடேப் முறையே ஜிம்மா, அம்போ, மோஜோ மற்றும் டெஸ்ஸி (நான்கு பிராந்திய நெடுஞ்சாலைகள்) ஆகியவற்றுடன் முன்மொழியப்பட்டன. அடிஸ் அபாபாவின் அளவை விரிவுபடுத்துவதற்காக செயற்கைக்கோள் நகரங்களால் சூழப்பட்ட பெருநகர வளர்ச்சியை அவர்களின் திட்டம் திட்டமிட்டது. அவை இடஞ்சார்ந்த திட்டமிடலை விட செயல்படுத்தும் கருவிகளில் கவனம் செலுத்தவில்லை. முன்மொழியப்பட்ட தெரு நெட்வொர்க் மற்றும் செயற்கைக்கோள் நகரங்கள் செயல்பாட்டில் இருந்தபோதிலும், தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாடு இல்லாதது, குறுகிய கால வரம்பு மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட நிதி ஆதாரங்கள் காரணமாக அக்கம்பக்க அலகு தடைபட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில், கட்டிடக் கலைஞர் லூயிஸ் டி மேரியன் தலைமையிலான நகர்ப்புற ஆய்வுகள் மற்றும் வாழ்விடங்களுக்கான பிரெஞ்சு மிஷன், வடக்குப் பகுதியில் உள்ள அடிஸ் அபாபா சிட்டி ஹால் வழியாக இடஞ்சார்ந்த வளர்ச்சி மற்றும் நினைவுச்சின்ன அச்சுக்கு பதிலாக செயல்படுத்த அர்ப்பணிக்கப்பட்ட புகழ்பெற்ற மாஸ்டர் பிளானை நகரத்தின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள கோஃபா மஸோரியா வரை நீட்டிக்கப்பட்ட ரயில் நிலையம் வழியாக தொடங்கியது. இத்தாலியருக்கு மேரியனின் திட்டத்திற்கு இடையிலான வேறுபாடு என்னவென்றால், அவர் ஒற்றை நினைவுச்சின்ன அச்சைப் பயன்படுத்தினார், அதே நேரத்தில் இத்தாலியன் இரட்டை அச்சைப் பயன்படுத்தினார். அடிஸ் அபாபா நகர மண்டபத்தின் இறுதிப் பகுதியையும் ரயில் நிலையத்தையும் தெற்கே விரிவுபடுத்துவதன் மூலம், பாரிஸில் உள்ள சாம்ப் எலிசீஸால் ஈர்க்கப்பட்ட நகரம் லூவ்ரே பகுதியிலிருந்து நகரின் லா டிஃபென்ஸ் மாவட்டம் வரை விரிவடைந்தது. இத்தாலியர்கள் பயன்படுத்திய திட்டத்தின் வடக்கு-தெற்கு பகுதியை அவர் முன்மொழிந்தார்; நகர கட்டமைப்பிற்கான கவனமான தேவையை கருத்தில் கொண்டு அராட் கிலோ அரண்மனையை சிடிஸ்ட் கிலோ வரை விரிவுபடுத்திய அரசியல் நிர்வாகப் பகுதி. கூடுதலாக, தொழில்துறை மண்டலத்தின் நேரியல் வளர்ச்சி என்பது தெற்கு விளிம்பில் தொழில்மயமாக்கப்பட்ட இடத்தை உருவாக்குவதற்கான தனித்துவமான யோசனையாக இருந்தது, குறிப்பாக கோட்டேரா பகுதியிலிருந்து கலிட்டி வரை, அகாகிக்கு பரவிய சரக்கு முனைய பாதைக்கு இடையூறு ஏற்படாமல். மேரியனின் திட்டம் நவீனமயமாக்கப்பட்ட அமைப்பு மற்றும் குறைந்த செலவில் கட்டிடங்களின் கட்டுமான வளர்ச்சிக்கான கட்டத்தையும் அமைத்தது. டெர்க் சகாப்தம், டெர்க் சகாப்தத்தில், நகர்ப்புற நிலங்கள் தேசியமயமாக்கப்படுவதையும், கூடுதல் வீடுகளையும் நகரம் கண்டது, இது தனியார் முதலீட்டுத் துறையை உருவாக்குவதைத் தடுத்தது, வளர்ச்சி விகிதத்தை குறைத்தது. இருப்பினும், சில வீடுகளுக்கு சில தனியார் முதலீடுகளைத் தவிர, பொது வீடுகளுக்கான நகர்ப்புற சேவைகளுக்கான வசதிகளைக் கட்ட அரசாங்கம் கட்டளையிடுகிறது. முன்பு எந்த வீடும் இல்லாத அரசு ஊழியர்களுக்கு அரசாங்கம் இலவசமாக நிலம் வழங்கத் தொடங்கியது. அரசியல் அமைதியின்மை, அரசியல் மோதல்கள் மற்றும் தேசியமயமாக்கல் காரணமாக நகர்ப்புற வாழ்க்கையில் பாதுகாப்பின்மை ஆகியவை மக்கள் இயக்கங்களை பதிவு செய்வதன் மூலம் நகரங்கள் அல்லது நகரங்களில் வாடகை மற்றும் குடியேற்றக் கட்டுப்பாட்டிற்காக வீட்டைக் கட்டியெழுப்ப பெரும் ஸ்திரமின்மையை உருவாக்குகின்றன. இந்த சர்வாதிகார நடவடிக்கைகள் அடிஸ் அபாபாவை ஆண்டுதோறும் 5 சதவீதத்திலிருந்து 3.4 சதவீதமாகக் குறைக்க வழிவகுத்தன, இது முந்தைய ஹைலி செலாசி அரசாங்கத்தின் வளர்ச்சி விகிதத்தில் பாதி ஆகும். சி. கே. பொலோனி திட்டம் ஹங்கேரிய திட்டமிடுபவர் சி. கே. பொலொனி முதன்முதலில் டெர்க் சகாப்தத்தில் நகர்ப்புற மேம்பாடு மற்றும் வீட்டுவசதி அமைச்சகத்தின் ஒத்துழைப்புடன் இரண்டு திட்டங்களை உள்ளடக்கிய மாஸ்டர் பிளானை உருவாக்கினார்ஃ முதலாவது அடிஸ் அபாபாவை சுற்றியுள்ள நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களுடன் இணைப்பது, இரண்டாவது சுய உதவி வீட்டுவசதித் திட்டங்களுக்கான குடியிருப்பு அமைப்பை மேம்படுத்துவது. டெர்க் இராணுவ அணிவகுப்பு நிகழ்ச்சிகளுக்காக மெஸ்கெல் சதுக்கத்தின் பெயரிலும் பொலோனி மறுவேலை செய்தார், அங்கு உடனடியாக செயல்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சதுக்கம் அபியோட் சதுக்கம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கூடுதலாக, இந்த சதுக்கம் அரசியல் அச்சுக்கு மைய புள்ளியாக இருந்தது மற்றும் அராடா ரயில் நிலைய அச்சுடன் இணைந்தது. பொலோனி இரண்டாவதாக அடிஸ் அபாபாவை மெகாசிட்டியாக மேம்படுத்த முன்மொழிந்தார்; அடாமா வழியாக இணைக்க, இதனால் தென்கிழக்கில் விவசாய கூட்டுறவை உருவாக்கியது. டெப்ரே ஜீட் போன்ற நகரம், ஒரு இராணுவத் தளம், துருவங்களுக்கான தகவல்தொடர்புகளை எளிதாக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. அரசாங்கத்தின் ஆதரவின் பற்றாக்குறை மற்றும் நகர்ப்புற வளர்ச்சி குறைந்து வருவது ஆகியவை திட்டத்தை செயல்படுத்தத் தவறியதற்கு வழிவகுத்தன. 1986 இத்தாலிய-எத்தியோப்பியன் மாஸ்டர் பிளான் 1986 ஆம் ஆண்டில், 45 எத்தியோப்பியன் தொழில் வல்லுநர்கள் மற்றும் 75 இத்தாலிய நிபுணர்களின் ஒத்துழைப்புடன் மாஸ்டர் பிளான் தயாரிக்கப்பட்டது, இதில் 237 துறைசார் அறிக்கைகள் குறிப்புகளாக ஆவணப்படுத்தப்பட்டன. இந்த திட்டத்தின் நோக்கம் சீரான நகர்ப்புற அமைப்பை உருவாக்குவதும், பெருநகர அளவிலான பகுதியை உருவாக்க சுற்றியுள்ள பகுதிகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதும் ஆகும். நகர்ப்புறங்களில் நீர் சேவை தொடர்பான பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காணும் நோக்கமும் இந்தத் திட்டத்திற்கு இருந்தது. இந்த திட்டம் அதன் எல்லையை கிழக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளுக்கு விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டது; அடிஸ் அபாபாவிலிருந்து 25 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள அகாக்கி தொழில்துறை மற்றும் சரக்கு முனைய சேவைகளின் நோக்கத்திற்காக இணைக்கப்பட்டது மற்றும் கலிட்டி வணிக மற்றும் பிற பொது சேவை மேம்பாட்டிற்காக நியமிக்கப்பட்டது. இது இறுதியில் எட்டு ஆண்டுகளுக்கு தாமதமானது மற்றும் 1994 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது; ஒத்திவைக்கப்பட்டதால் நகர்ப்புற விரிவாக்கம், துண்டு துண்டான பொதுப் பகுதிகள் மற்றும் திட்டமிடப்படாத வளர்ச்சி போன்ற தொடர் பிழைகள் நகரத்தின் கட்டமைப்பை பாதித்தன. இந்தத் திட்டம் கிழக்கில் கெர்ஜியிலிருந்து கோடெபே வரையிலும், தென்மேற்கில் லாஃப்டோ மற்றும் மெக்கெனிசா மற்றும் மேற்குப் பகுதியில் கெரனியோவிலும் குடியிருப்பு மேம்பாட்டிற்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. சிஎம்சி மற்றும் மேரி போன்ற புதிய வீட்டுவசதி பகுதிகளைப் பரப்புவதில், அணுகல் சாலையும் இந்த திட்டத்தில் அடங்கும். கூட்டாட்சி ஜனநாயக குடியரசு, 1991 இல் டெர்க் கலைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து மற்றும் ஈ. பி. ஆர். டி. எஃப் இன் கீழ் புதிய இடைக்கால அரசாங்கத்தைத் தொடர்ந்து, முதல் மூன்று ஆண்டுகளில் பரவலாக்கப்பட்ட கொள்கையின் விளைவாக நகர்ப்புற வளர்ச்சி மிகவும் மெதுவாக இருந்தது. வீட்டுவசதி ஒதுக்கீடு தொடர்ந்தது, பின்னர் ரியல் எஸ்டேட் வீட்டுவசதிக்கு பதிலாக தனிப்பட்ட உரிமையை மாற்றியது. திருத்தப்பட்ட 2003 மாஸ்டர் பிளான் 1998 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அடிஸ் அபாபா நகர நிர்வாகம் 1999 முதல் 2003 வரை உள்ளடக்கிய "மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்ட அடிஸ் அபாபா மாஸ்டர் பிளான்" என்ற புதிய மாஸ்டர் பிளானுடன் அடிஸ் அபாபா மாஸ்டர் பிளானின் திருத்தத்திற்கான அலுவலகம் (ORAAMP) என்ற புதிய திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட சந்தை பொருளாதாரத்திற்கு பதிலளிப்பதற்கும், அரசாங்கத்தின் அரசியல் அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் இந்த திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் துஃபா, தண்டேனா (2008). "அடிஸ் அபாபாவின் வரலாற்று வளர்ச்சிஃ திட்டங்கள் மற்றும் யதார்த்தங்கள்". எத்தியோப்பியன் ஆய்வுகளின் இதழ். 41 (1/2): 27-59. . அடிஸ் அபாபாவின் வரலாறு