Burgess Model K
பர்கெஸ் மாடல் கே என்பது 1913 ஆம் ஆண்டில் பர்கெஸ்ஸால் அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பஷர் வகை "பறக்கும் படகு" ஆகும். வடிவமைப்புஃ கடற்படைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக இந்த விமானம் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட, ஒன்றுடன் ஒன்று, தடுமாற்றமான இறக்கைகள் கொண்ட இரு விமானப் பறக்கும் படகாக கட்டப்பட்டது. முதன்மை கட்டுமானம் மரம், ஒரு ஸ்ப்ரூஸ் மற்றும் ஓக் கட்டமைப்புடன் துணி மற்றும் மஹோகனி ஆகியவற்றால் மூடப்பட்டிருந்தது. எஃகு பொருத்துதல்களால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பிரிக்கக்கூடிய பிரிவுகளால் இந்த மேலோடு உருவாக்கப்பட்டது. சிறகுகளின் வடிவமைப்பு குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கதாக இருந்தது. கீழ் தளம் இரண்டு ஸ்பார்ஸைப் பயன்படுத்தி பாரம்பரிய பைபிளேன் பாணியில் இருந்தது, ஆனால் மேல் பகுதி "மோனோபிளேன்" பாணியில் இருந்தது மற்றும் ஒரு ஸ்பார் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. விங்-வார்பிங் மூலம் பக்கவாட்டு ஸ்திரத்தன்மையை வழங்க மேல் விங் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கீழ் விங் கடினமாக இருந்தது. முழு இறக்கை கட்டமைப்பும் மடிக்கக்கூடியதாகவும் பிரிக்கக்கூடியதாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விமானத்தில் திசைகாட்டி, அல்டிமீட்டர், இன்க்ளினோமீட்டர், ஏர் ஸ்பீட் இண்டிகேட்டர் மற்றும் விளக்கப்பட பலகைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு குறிகாட்டிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. சொந்த ரைட் கட்டுப்பாட்டு திட்டம் பின்னர் மாற்றப்படும். பிட்ச் மற்றும் யாவ் கட்டுப்பாடு ஒரு வழக்கமான எம்பெனேஜ் மூலம் வழங்கப்பட்டது. சுவரொட்டி வானத்திலும் தண்ணீரிலும் கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது. செயல்பாட்டு வரலாறு வடிவமைப்பு மார்ச் அல்லது பிப்ரவரி 1913 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது மற்றும் ஒன்று கட்டப்பட்டது. இது ஏப்ரல் மாதம் மார்பிள்ஹெட்டில் உள்ள பர்கெஸ் வசதியில் சோதிக்கப்பட்டது, மேலும் மே 17 அன்று டி-1 என பெயரிடப்பட்ட கடற்படையால் வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இந்த விமானம் காப்புரிமை பெற்ற ரைட் கட்டுப்பாட்டு திட்டத்துடன் அனுப்பப்பட்டது. இருப்பினும், நியூபோர்ட் மற்றும் டெபெர்டுசின் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்பட்டவை உட்பட, அந்த நேரத்தில் கடற்படைத் துறையால் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட பல்வேறு விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கான சோதனைத் தளமாக இது பயன்படுத்தப்படும். பிப்ரவரி 1914 இல், விமானம் 200 'உயரத்தில் நின்று புளோரிடாவின் பென்சகோலாவில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. அதன் விமானி, எல். டி. ஜே. ஜி. ஜேம்ஸ் எம். முர்ரே, இந்த விபத்தில் நீரில் மூழ்கினார். 1914 டிசம்பரில், விபத்துக்குள்ளானதில் விமானம் அழிக்கப்பட்ட பத்து மாதங்களுக்குப் பிறகு, அது அதிகாரப்பூர்வமாக ஏபி-6 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் குழுஃ ஒரு விமானி திறன்ஃ ஒரு பயணியின் நீளம்ஃ 31 '(9.45m) இறக்கைகள்ஃ 43' (13.1m) (மேல் பிரிவு), 36 '(10.97m) (கீழ் பிரிவு) இறக்கைகள்ஃ 397 சதுர கி. மீ. அடி (37 சதுர. மீ) உயரம்ஃ 8 '10 "பவர்பிளான்ட்ஃ 1 × ரெனால்ட் 8 உருளை காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட, 70 ஹெச்பி செயல்திறன் அதிகபட்ச வேகம்ஃ 62 மைல் (100 கிமீ/மணி, 54 கி. மீ) மொத்த டேக்ஆஃப் எடைஃ 2,100 பவுண்டுகள் (952 கிலோ) குறிப்புகள் விமானம் முதன்முதலில் 1913 பறக்கும் படகுகளில் பறக்கவிடப்பட்டது 1910 இன் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் 1910 இன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானம் 1910 இன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சோதனை விமானம் பைபிளேன்கள்