Cunningham C-3
கன்னிங்ஹாம் சி-3 ஒரு கிராண்ட் டூரர் ஆகும், இது 1952 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி பி. எஸ். கன்னிங்ஹாம் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. முதன்மையாக ஒரு சாலை காராக கருதப்பட்ட, போதுமான சி 3 பிரிக்ஸ் கன்னிங்ஹாமின் பந்தய கார்களை ஒத்ததாக மாற்றுவதற்காக கட்டப்பட்டது, இதனால் அவை 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற்றன. லீ மான்ஸின் உற்பத்தியாளராக அவரது பெயரிடப்பட்ட கார்களை ஒரே மாதிரியாகக் கொண்டிருக்க, கன்னிங்ஹாம் சி-3 இன் 25 எடுத்துக்காட்டுகளை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. சி-2ஆர்களைப் போலவே தோற்றமளிக்கும் இரண்டு முன் தயாரிப்பு கார்கள் நிறுவனத்தின் வெஸ்ட் பாம் பீச் இடத்தில் கட்டப்பட்டன; சேஸ் எண் 5205 கொண்ட ஒரு ரோட்ஸ்டர் மற்றும் சேஸ் எண் 5206எக்ஸ் கொண்ட ஒரு கூப்பே. மூன்றாவது சேஸ், எண் 5206, இத்தாலியின் டூரினில் உள்ள கரோசெரியா விக்னேலின் பட்டறைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது வடிவமைப்பாளர் ஜியோவானி மைக்கேலோட்டி வடிவமைத்த ஒரு புதிய கூப் உடலைப் பெற்றது, பின்னர் விக்னேலில் பணிபுரிந்தது. தொழிற்சாலை சேஸ் 5026 ஐ அதிகாரப்பூர்வ முன்மாதிரியாகக் கருதியது, மேலும் அடுத்தடுத்த கார்கள் மைக்கேலோட்டி உடல் பாணியைப் பெற்றன. இருபத்தி ஏழு சி-3 விமானங்கள் கட்டப்பட்டன. ஒரு குறிப்பு பதினெட்டு கூப்புகள் மற்றும் ஒன்பது மாற்றத்தக்கவற்றைப் பற்றி தெரிவிக்கிறது. மற்றவர்கள் விக்னேலின் உடல்களுடன் இருபது கூப்புகளும் ஐந்து மாற்றத்தக்க கார்களும், வெஸ்ட் பாம் பீச் தொழிற்சாலையில் இரண்டு கார்களும் பொருத்தப்பட்டதாக தெரிவிக்கின்றனர். ஆரம்பகால தொழிற்சாலை விலை நிர்ணயம் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கன்வெர்ட்டிபிலுக்கு 8,000 அமெரிக்க டாலர்களாகவும் (அமெரிக்க டாலர்களில்), ஒரு கூப்பிக்கு 9,000 அமெரிக்க டாலர்களாகவும் (அமெரிக்க டாலர்களில்) இருந்தபோதிலும், ஒரு சி-3 இன் விலை 1951க்குள் 15,000 அமெரிக்க டாலர்களாக (அமெரிக்க டாலர்களில்) உயர்ந்தது. நியூயார்க் நவீன கலை அருங்காட்சியகம் சி-3 கான்டினென்டல் கூப்பை "10 சிறந்த சமகால ஆட்டோமொபைல்களில்" ஒன்றாக பெயரிட்டது. சி-3 இன் உற்பத்தி முடிவடைந்தபோது, முடிக்கப்பட்ட பல்வேறு மாநிலங்களில் பதினான்கு சேசிஸ் இருந்தன. 1955 ஆம் ஆண்டில் ஹில்டாப் டிரெய்லர் சேல்ஸ் பகுதிகளை விநியோகித்தபோது, சேசிஸ் #5235 இந்தியானாவின் ஜாக் ஷேக்ஸ்பியரால் வாங்கப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில் விஸ்கான்சினின் உரிமையாளர் ஜான் ஹான்லி ப்ரூக்ஸ் ஸ்டீவன்ஸ் டிசைன் அசோசியேட்ஸின் ஒருவரால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தனிப்பயன் அமைப்பை நியமித்தார், இது இண்டியானாபோலிஸின் பாப் ஜோன்ஸால் புனையப்பட்டது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் சி-3 இல் உள்ள இயந்திரம் கிறைஸ்லர் ஃபயர்பவர் வி8 ஆகும், இது கன்னிங்ஹாம் முதன்முதலில் சி-2ஆர்-களில் பயன்படுத்தியது, ஆனால் இப்போது ஒரு புதிய உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் நான்கு ஜெனித் ஒற்றை பீப்பாய் கார்பரேட்டர்கள் மற்றும் இரட்டை வெளியேற்ற அமைப்பு. இது தொழிற்சாலை பதிப்பில் இருந்து சக்தியை உயர்த்தியது. பெரும்பாலான கார்கள் வழங்கப்பட்ட இரண்டு வெவ்வேறு பரிமாற்றங்களில் ஒன்றைப் பெற்றன; முதல் நான்கு கார்கள் காடிலாக்கிலிருந்து மூன்று வேக கையேட்டைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் அடுத்தடுத்த கார்கள் கிறைஸ்லரின் பிரெஸ்டோ-மேடிக் அரை தானியங்கி திரவத்துடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வேகத்தை மின்சார ஓவர்ட்ரைவுடன் பயன்படுத்தின, நான்கு முன்னோக்கி விகிதங்களின் திறமையான தேர்வுக்கு. ஒரு விதிவிலக்கு சேஸ் 5223 ஆகும், இது கிறைஸ்லர் பவர்ஃப்ளைட் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பெற்றது. சி-3 இன் பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாய் சேஸ் முந்தைய சி-2ஆர்-ஐப் போலவே இருந்தது, ஆனால் பந்தய காரின் டி டியான் குழாய் பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் மேல் மற்றும் கீழ் பின்தங்கிய கையால் அமைந்துள்ள சுருள்-சுழலும் நேரடி அச்சால் மாற்றப்பட்டது. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1952 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கன்வெர்ட்டிபிள்ஸ் கூப்பஸ்