Japanese submarine Yu 3
யூ 3 என்பது யூ I வகையின் யூ 1 துணை வகுப்பின் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பயன்படுத்துவதற்காக கட்டப்பட்ட இவர், 1944-1945 பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்றார், லெய்டே போரில் ஜப்பானிய படைகளுக்கு சப்ளை செய்தார், 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அது முறியடிக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி இரண்டு ஆண்டுகளில், இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம் போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டியது-அதிகாரப்பூர்வமாக வகை 3 நீரில் மூழ்கும் போக்குவரத்து வாகனம் மற்றும் ஜப்பானிய இராணுவத்திற்கு மாரு யூ என்று அழைக்கப்படுகிறது-இது பசிபிக்கில் அதன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தீவு காவலர்களை வழங்குவதற்காக. யூ I வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டு சோ சேவை செய்யப்பட்டன. யூ I வகை நான்கு துணைப்பிரிவுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் முதன்மையாக அவற்றின் கோபுரங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் அவற்றின் துப்பாக்கி ஆயுதங்களின் விவரங்களில் வேறுபடுகிறது. யாரும் டார்பிடோக்களை எடுத்துச் செல்லவில்லை அல்லது டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. யூ 3 யூ 1 துணைப்பிரிவைச் சேர்ந்தவர். யூ 3 1943 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானின் குடாமட்சுவில் உள்ள ஹிட்டாச்சி கசடோ ஒர்க்ஸ் (ஹிட்டாச்சி கசடோ சீசாகுஜோ) மூலம் அமைக்கப்பட்டது. இது பின்னர் 1943 இல் தொடங்கப்பட்டது. சேவை வரலாறு ஜப்பானிய இராணுவத்திற்கு அவர் வழங்கப்பட்ட பிறகு, யூ 3 ஆரம்பத்தில் ஜப்பானிய உள்நாட்டு நீரில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் இராணுவம் தனது வகுப்பின் கூடுதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டி தங்கள் குழுவினருக்கு ஒரு பயிற்சித் திட்டத்தை நிறுவியது. 1944 மே மாதத்தில், இராணுவம் தனது முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் அலகு (ஜிஸென் புடாய்), மணிலா நீருக்கடியில் போக்குவரத்து பிரிவினை (மணிரா சென்சுயுசோ ஹகென்டாய்) உருவாக்கியது, இதில் யூ 3, அவரது சகோதரி கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு தாய் கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். 1944 மே 28 அல்லது 30 அன்று (பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி) ஜப்பானில் இருந்து பிரிவினை பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள லுசோனில் மணிலாவுக்கு புறப்பட்டது. கப்பல்கள் ஒரு கடினமான பயணத்தைக் கொண்டிருந்தன, அதில் பல இயந்திர முறிவுகள் இருந்தன, ஆனால் இறுதியாக 1944 ஜூலை 18 அன்று மணிலாவை அடைந்தன. அவர்கள் வந்த பிறகு, மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் முழுமையான மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. அக்டோபர் 20,1944 அன்று, அமெரிக்க இராணுவப் படைகள் லெய்டேயில் தரையிறங்கி, லெய்டே போர் மற்றும் 1944-1945 இன் பரந்த பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரம் ஆகிய இரண்டையும் தொடங்கின. 1944 நவம்பரில், மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் லெய்டேவுக்கு தங்கள் முதல் விநியோக ஓட்டத்தில் தொடங்கின. யூ 2 ஒருபோதும் வரவில்லை, ஆனால் யூ 1 மற்றும் யூ 3 நவம்பர் 27,1944 அன்று லெய்ட்டின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள ஓர்மோக்கை அடைந்து, 600 மூட்டை வெள்ளை அரிசி, 50 பெட்டிகள் வயல் ரேஷன் பொருட்கள் மற்றும் 300 பெட்டிகள் ரேடியோ பேட்டரிகளை வெளியேற்றினர். 1944 டிசம்பரில், யூ 1 மற்றும் யூ 3 லுசோனின் வடமேற்கு கடற்கரையில் உள்ள சான் பெர்னாண்டோவுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். ஜனவரி 5,1945 அன்று, யூ 3 ஒரு சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றபோது, அதில் பெரும்பாலும் பெரிய பைகள் அரிசி மற்றும் லுசோன் காவல்படைக்கு வெல்டிங் கம்பிகளின் மூட்டைகள் இருந்தன, யு. எஸ். விமானம் லிங்காயன் வளைகுடாவில் அவளைத் தாக்கியது, அவள் தரையில் ஓடினாள். அவரது குழுவினர் டமோர்டிஸுக்கு சற்று தொலைவில் அவளைத் துரத்திச் சென்று கைவிட்டனர். பிற்கால வரலாற்றில் அமெரிக்க இராணுவப் படைகள் 9 ஜனவரி 1945 அன்று லிங்காயன் வளைகுடாவில் உள்ள லுசோன் கடற்கரையில் தரையிறங்கின, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அமெரிக்கப் படைகள் டமோர்டிஸுக்கு சற்று தொலைவில் ஆழமற்ற நீரில் யூ 3 கிடப்பதைக் கண்டன. ஏழாவது கடற்படை புலனாய்வு மையத்தின் அமெரிக்க ஏழாவது கடற்படை வீரர்கள் இடிபாடுகளை ஆய்வு செய்த பிறகு, அமெரிக்க கடற்படை யூ 3 ஐ மீட்க முடிவு செய்தது. யு. எஸ். கடற்படை மீட்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பல் 18 ஜனவரி 1945 அன்று அவளை மீண்டும் மிதக்க வைத்தது, மேலும் அவள் லிங்காயன் வளைகுடாவின் குறுக்கே சுவாலுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டாள். அமெரிக்கப் பணியாளர்கள் அங்கு அவளைப் பரிசோதித்தனர், அவளுடைய சரக்கு இன்னும் கப்பலில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர், மேலும் போர் சேதத்தின் எந்த அறிகுறியும் இல்லை. யூ 3 பின்னர் கப்பல்துறை தரையிறங்கும் கப்பலில் ஏற்றப்பட்டது, இது மே 1945 இல் அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. 1945 ஜூன் தொடக்கத்தில் யூ 3 கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவில் உள்ள மாரே தீவு கடற்படை யார்டில் இருந்தார். மேர் தீவு கடற்படை யார்டின் செய்தித்தாளான தி கிரேப்வினின் ஜூன் 8,1945 இதழில் ஒரு கட்டுரை, யூ 3 ஐ இரண்டு ஆறு சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் 280 டன் ஜப்பானிய "சரக்கு சுமந்து செல்லும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்" என்று விவரித்தது. அவளுக்கு உட்புற பல்க்ஹெட்ஸ் இல்லை என்றும், அவளுடைய பெரிஸ்கோப் எதிர் எடைகளால் இயக்கப்படுகிறது என்றும், எனவே மட்டுமே உயர்த்த முடியும் என்றும் கட்டுரை கூறியது. தி கிரேப்வினின் 22 ஜூன் 1945 இதழில் ஒரு கட்டுரை அவரை யூ 3 என்று அடையாளம் காட்டியது, மேலும் கடற்படை முற்றம் அவரை சுற்றுப்பயணங்களை வழங்குவதாகவும், போர் பத்திரங்களுக்கு பணம் திரட்டுவதற்காக அவரிடமிருந்து பாகங்களை விற்பனை செய்வதாகவும் அறிவித்தது. பின்னர் அவர் 1945 ஜூலை தொடக்கத்தில் அகற்றப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது அகற்றப்பட்டிருக்கலாம். குறிப்புகள் ரெகிஷி குன்சோ, பசிபிக் போரின் வரலாறு கூடுதல், சரியான வழிகாட்டி, இம்பீரியல் ஜப்பானிய படைகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், காக்கன், டோக்கியோ ஜப்பான், 2005,. ரெகிஷி குன்சோ, பசிபிக் போரின் வரலாறு Vol.45, இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்களின் உண்மை வரலாறுகள், காக்கன், டோக்கியோ ஜப்பான், 2004,. உலகின் கப்பல்கள் No.506, கைஜின்ஷா, டோக்கியோ ஜப்பான், 1996. மாரு சிறப்பு, ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்கள் No.43 ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் III, உஷியோ ஷோபோ, டோக்கியோ ஜப்பான், 1980. அட்ஸுமி நாகாஷிமா, இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடற்படை, "ரகசிய திட்டம்!, ஆண்கள் ஆழ்கடலை சவால் செய்தனர்", ஷிஞ்சின் புட்ஸு ஒரைஷா, டோக்கியோ ஜப்பான், 2006,. ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸின் 50 ஆண்டு வரலாறு (முதல் தொகுதி மற்றும் இரண்டாவது தொகுதி), ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸ், 1968. 1943 கப்பல்கள் ஜப்பானில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1944 நவம்பரில் ஜப்பானின் கடல்சார் சம்பவங்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் காணாமல் போயின இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பிலிப்பைன்ஸின் கப்பல் விபத்துக்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தென் சீனக் கடலில் கடற்படைக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்காவால் கைப்பற்றப்பட்டன