Taylorville Municipal Airport
டெய்லர்வில் நகராட்சி விமான நிலையம் (ICAO: KTAZ, FAA: DAZ) இல்லினாய்ஸின் டெய்லர்வில்லில் உள்ள ஒரு சிவில் பொது பயன்பாட்டு விமான நிலையமாகும். இது டெய்லர்வில் நகரத்திற்கு சொந்தமானது. இந்த விமான நிலையம் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டின் ஆபிரகாம் லிங்கன் மூலதன விமான நிலையம் மற்றும் டெகாடூர் விமான நிலையம் ஆகிய இரண்டிற்கும் அருகில் அமைந்துள்ளது. இது மார்ச் 1947 முதல் செயலில் உள்ளது. பல விமான நிலையங்கள் ஒரே FAA மற்றும் IATA குறியீடுகளைக் கொண்டிருந்தாலும், டெய்லர்வில்லிக்கு FAA ஆல் DAZ ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் IATA இலிருந்து எந்த குறியீடும் இல்லை, இது துர்க்மெனிஸ்தானில் உள்ள டாஸோகுஸ் விமான நிலையத்திற்கு DAZ ஐ ஒதுக்கியது. COVID-19 தொற்றுநோய்களின் போது இல்லினாய்ஸ் மறுசீரமைப்பு முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக ஓடுபாதை மறுவாழ்வுக்காக வசதிகள் மற்றும் விமானம் டெய்லர்வில்லே விமான நிலையம் 14 லட்சம் டாலர்களைப் பெற்றது. இந்த நிதி குறிப்பாக ஓடுபாதையை 9/27 பழுதுபார்ப்பதற்கு செலவிடப்பட்டது. இந்த நிதியில் 12.6 லட்சம் அமெரிக்க டாலர் அரசு நிதியுதவி மற்றும் 140,000 அமெரிக்க டாலர் உள்ளூர் நிதியுதவி ஆகியவை அடங்கும். டெய்லர்வில்லே நகராட்சி விமான நிலையத்தில் மூன்று ஓடுபாதைகள் உள்ளனஃ ஓடுபாதை 18/36 4001 x 75 அடி மற்றும் நிலக்கீல் மூலம் ஆனது; ஓடுபாதை 9ஆர்/27எல் 3501 x 60 அடி மற்றும் நிலக்கீல் ஆகும்; ஓடுபாதை 9எல்/27ஆர் 1933 x 165 அடி மற்றும் தரை. ஆகஸ்ட் 31,2022 உடன் முடிவடைந்த 12 மாத காலத்திற்கு, விமான நிலையத்தில் 9,125 விமானங்கள் இருந்தன, ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 25 விமானங்கள் இருந்தனஃ 99 சதவீதம் பொது விமானப் போக்குவரத்து-67 சதவீதம் உள்ளூர் மற்றும் 32 சதவீதம் நிலையற்ற பொது விமானப் போக்குவரத்து-மற்றும் 1 சதவீதம் விமான டாக்ஸி. 16 விமானங்கள் களத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, அனைத்து விமானங்களும்ஃ 10 ஒற்றை இயந்திரம் மற்றும் 2 பல இயந்திரங்கள். இல்லினாய்ஸில் உள்ள 323 விமான நிலையங்களில் இது 99வது பரபரப்பான விமான நிலையமாகும். இந்த விமான நிலையத்தில் நகரத்திற்கு சொந்தமான நிலையான அடிப்படை ஆபரேட்டர் உள்ளது. ஒரு முனையம் மற்றும் சுய சேவை எரிபொருள் தவிர, விமான நிலைய சேவைகளில் ஒரு மரியாதைக்குரிய கார் மற்றும் பெரிய ஏர்ஃப்ரேம் மற்றும் பவர்பிளான்ட் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவை அடங்கும். பல ஹோட்டல்கள் மற்றும் மோட்டல்கள் அருகிலேயே உள்ளன. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் அக்டோபர் 24,2004 அன்று, டெய்லர்வில்லில் தோன்றிய ஸ்கைடைவிங் பணியை இயக்கும் போது செஸ்னா பி206 விபத்துக்குள்ளானது. 10, 500 'மணிக்கு, விமானத்தில் இருந்த ஐந்து பாராசூட்டிஸ்டுகள் வெளியேறத் தயாராகினர், அப்போது ஸ்கைடைவர்ஸின் பாராசூட்டுகளில் ஒன்று விடுவிக்கப்பட்டது, விமானத்தின் தரையிறங்கும் கியர் முன் ஜம்பரை கீழே உதைத்தது; பாராசூட் விமானத்தின் ஸ்லிப் ஸ்ட்ரீமில் சிக்கி விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளைச் சுற்றி திறந்தது. முதல் ஸ்கைடைவர் பின்னர் விமானத்திலிருந்து குதித்தார். டிராக் காரணமாக விமானம் மூக்கை கீழே இழுத்தது மற்றும் பாராசூட் லிஃப்ட் மற்றும் சுவரொட்டி காற்றோட்டத்தைத் தடுத்து வலது கியர் லைன் சிக்கல் புள்ளியில் இழுத்ததால் விமானக் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகள் பதிலளிக்கவில்லை. விமானம் மூக்கு கீழே சுருதி அணுகுமுறையில் தொடர்ந்தது, உடனடியாக தலைகீழாக உருண்டு ஒரு தட்டையான தலைகீழ் சுழற்சியில் நுழைந்தது. சிக்கிய பாராசூட்டை வெட்டுவதற்கான முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. விமானி மீட்பு நடைமுறைகளை சுமார் 6,000 அடி வரை தொடர்ந்தார், ஆனால் அது தோல்வியடைந்தது. விபத்து பாராசூட்டிஸ்ட் தனது சொந்த முக்கிய பாராசூட்டுகளை பேக் செய்வார் என்றும், மற்ற கிளப் உறுப்பினர்கள் அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட ரிக்கர்கள் யாரும் அதைத் தொடவில்லை என்றும் விமானி பின்னர் கூறினார். பயணத்தின் போது ஒரு பாராசூட்டிஸ்ட் ஜம்ப் விமானத்திலிருந்து வெளியேறியதால், பாராசூட் முன்கூட்டியே பயன்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்ததே விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 11,2012 அன்று, ஸ்கைடைவிங் பணியை இயக்கும் பீச்ச்கிராப்ட் ஜி 18 எஸ் டெய்லர்வில்லே நகராட்சியில் செயல்படும் போது ஒரு குடியிருப்பு சுற்றுப்புறத்தில் மோதியது. ஸ்கைடைவர்ஸ் 11,000 'இல் இருந்து குதிக்கத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது, பலர் ஸ்டால் எச்சரிக்கை முறையைக் கேட்டதாக தெரிவித்தனர். பின்னர் விமானம் திடீரென்று உருண்டது மற்றும் பன்னிரண்டு பாராசூட்டிஸ்டுகளும் விரைவாக விமானத்திலிருந்து வெளியேறினர். கடைசியாக வெளியேறியவர்களில் பலர், அவர்கள் கதவை விட்டு வெளியே செல்லும்போது விமானம் தலைகீழாகவோ அல்லது ஓரளவு தலைகீழாகவோ இருந்ததாக தெரிவித்தனர். விமானம் சிறிது நேரம் குணமடைந்ததாகத் தோன்றியபோது, விமானம் தலைகீழ் அணுகுமுறையில் திரும்புவதையும் இறங்குவதையும் பார்த்ததாக பல சாட்சிகள் தெரிவித்தனர், ஆனால் பின்னர் கிட்டத்தட்ட செங்குத்தான டைவ்க்குள் நுழைந்தனர். விமானி போதுமான காற்றின் வேகத்தை பராமரிக்கத் தவறியதும், விளையாட்டு-பாராசூட்டிங் செயல்பாடுகளின் போது பொருத்தமான ஃப்ளாப்புகள் அமைப்பைப் பயன்படுத்தத் தவறியதும் விபத்துக்கான காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது, இதன் விளைவாக ஒரு ஏரோடைனமிக் ஸ்டால்/ஸ்பின் மற்றும் அடுத்தடுத்த கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. வெளியேறும் போது கதவு பகுதியில் நான்குக்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை அனுமதிப்பதன் மூலம் நிறுவனத்தின் வழிகாட்டுதலைப் பின்பற்றத் தவறியது விபத்துக்கு பங்களித்தது, இது விமானத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை பின்னோக்கி மாற்றியது. ஜூன் 12,2005 அன்று, ஒரு பீச்ச்கிராப்ட் ஜி58 பரோன் டெய்லர்வில்லே நகராட்சி விமான நிலையத்தில் ஒரு சுற்றுப்பயணத்தின் போது நிலப்பரப்புடன் இடது என்ஜின் சக்தியை இழந்தது. விமானத்தில் இருந்த எந்த விமானியும் காயமடையவில்லை. பல என்ஜின் நடைமுறைத் தேர்வுக்குத் தயாராகும் ஒரு மாணவராக விமானி பறந்தார், மேலும் 4 நாள் பயிற்சிக் காலத்தின் கடைசி நாளின் கடைசி தரையிறங்கும் போது இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. பயிற்றுவிப்பாளர் இரட்டை இயந்திர செயலிழப்பைப் பயிற்சி செய்ய விரும்பினார், மேலும் மாணவருக்கு இயந்திர செயலிழப்பு அவசரநிலையைக் கொடுத்த பிறகு, தோல்வியுற்ற இயந்திரத்தை அடையாளம் கண்டு இறகுகள் மூலம் மாணவர் சரியாக பதிலளித்தார், பயிற்றுவிப்பாளர் மற்ற இயந்திரத்தை செயலற்ற சக்திக்கு இழுத்தார். பயிற்றுவிப்பாளர் பின்னர் டெய்லர்வில்லில் இருந்து 3 மைல் தொலைவில் இறகுகள் கொண்ட இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய முயன்றார், மேலும் அதன் உந்துசக்தி திரும்பத் தொடங்கியபோது இயந்திரம் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டதாக நம்பினார். விமானி இலக்கை விட 5 முடிச்சு வேகமாக நேரான அணுகுமுறையை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தபோது, விமானம் ஒரு டாக்ஸிவேக்கு வரிசையாக இருப்பதை பயிற்றுவிப்பாளர் கவனித்தார். பயிற்றுவிப்பாளர் பின்னர் முழு சக்தியையும் சேர்த்து, மாணவரால் கட்டுப்படுத்த முடியாத வகையில் விமானம் இடதுபுறம் திரும்பத் தொடங்கியபோது, தரையிறங்கும் கியர் திரும்பப் பெறுமாறு மாணவரை அழைத்தார். விமானம் "ஒரு ஹேங்கரை அரிதாகவே அகற்றியது", நெடுஞ்சாலையின் குறுக்கே பறந்தது, சில மின் கம்பிகளின் கீழ் சென்று, சோளம் வயலில் தரையிறங்கியது. குறிப்புகள் இல்லினாய்ஸில் உள்ள விமான நிலையங்கள்