2022 Giro d'Italia, Stage 12 to Stage 21
2022 கிரோ டி இத்தாலியா என்பது கிரோ டி இத்தாலியாவின் 105 வது பதிப்பாகும், இது சைக்கிள் ஓட்டுதலின் கிராண்ட் டூர்களில் ஒன்றாகும். கிரோ மே 6 அன்று புடாபெஸ்டில் தொடங்கியது, மே 19 அன்று பர்மாவிலிருந்து ஒரு மேடையுடன் 12 ஆம் கட்டம் நிகழ்ந்தது. இந்த பந்தயம் மே 29 அன்று வெரோனாவில் முடிவடைந்தது. வகைப்படுத்தல் நிலைகள் நிலை 12 19 மே 2022-பர்மா முதல் ஜெனோவா வரை, பன்னிரண்டாவது கட்டத்தில் ஒரு மலைப்பாங்கான பார்கர்கள் இடம்பெற்றன, பந்தயத்தின் மிக நீண்ட கட்டத்திற்கு ரைடர்ஸ் பர்மாவிலிருந்து ஜெனோவா நோக்கிச் சென்றனர். மேடையின் தொடக்கத்திலிருந்தே, ரைடர்ஸ் ஒரு தவறான தட்டையான மேல்நோக்கிச் சென்றனர், பின்னர் புள்ளிகளுக்காக இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் வழியாகச் சென்றனர், மூன்றாவது வகை பாஸ்ஸோ டெல் போக்கோ மேலே செல்வதற்கு முன்பு. பதினொரு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மலையேற்றத்தின் இறங்கு மீது மோதிய பின்னர் வூடர் வெய்லேண்ட் இறந்த பிறகு முதல் முறையாக ஜிரோ மீண்டும் ஏறுவதற்குச் சென்றது. இறங்கு மற்றும் ஒரு குறுகிய தட்டையான பிரிவைத் தொடர்ந்து, ரைடர்ஸ் மீதமுள்ள போனஸ் விநாடிகளுக்கு இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டை அடைந்தனர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் மூன்றாவது வகை லா கொல்லேட்டாவை ஏறினர். இந்த இறங்கு உடனடியாக அன்றைய நாளின் கடினமான ஏறுதலின் அடிவாரத்திற்கு வழிவகுத்தது, மூன்றாவது வகை வாலிகோ டி ட்ரென்சாஸ்கோ, சராசரியாக 8 சதவீத சாய்வுடன் ஒரு ஏறுதல். ஏறுதல் இடதுபுறமாக இருந்தது. இறங்குதலுக்குப் பிறகு, மீதமுள்ள மேடை பெரும்பாலும் தட்டையாக இருந்தது. மேடை தொடங்குவதற்கு முன்பு, காலேப் ஈவான் () வரவிருக்கும் டூர் டி பிரான்சுக்கு தயாராவதற்காக பந்தயத்தை விட்டு விலகுவதாக அறிவித்தார். ஆரம்ப கிலோமீட்டர்களில் இடைவேளைக்காக ஒரு பெரிய சண்டை ஏற்பட்டது. பல குழுக்கள் சாலைக்குச் சென்றன, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் அவர்கள் பிடிபட்டனர். புள்ளிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டில், இதுவரை எந்த இடைவேளையும் நிறுவப்படாத நிலையில், அர்னாட் டெமரே () அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்று மாக்லியா சிக்லாமினோவுக்கு தனது முன்னிலையை நீட்டித்தார். ஸ்ப்ரிண்ட் முடிந்த உடனேயே, 22 ரைடர்ஸ் கொண்ட ஒரு பெரிய குழு முன்புறத்திலிருந்து புறப்பட்டது. ஒரு கட்டத்தில், ரிச்சர்ட் கராபஸ் () அடங்கிய ஒரு குழு இடைவேளைக்கு பாலம் கட்ட முயன்றது, ஆனால் அவர்கள் மீண்டும் உள்ளே தள்ளப்பட்டனர். அலெஸாண்ட்ரோ டி மார்ச்டி () மற்றும் ட்ரைஸ் டி பாண்ட்ட் () ஆகியோரும் இடைவேளைக்கு பாலம் கட்ட முயன்றனர், ஆனால் அவர்கள் அடித்துச் செல்லப்பட்டனர். இறுதியில், லூகா கோவிலி மற்றும் டேவிட் கபுரோ ஜோடி மற்றும் எடோர்டோ ஜார்டினி () ஆகியோர் இடைவேளைக்கு முன்னேறும் முயற்சியில் வெற்றி பெற்றனர், இதனால் அது 25 ரைடர்களை முன் வைத்தது. இடைவேளையில் மிக உயர்ந்த இடத்தில் இருந்த ஜி. சி ரைடர் வில்கோ கெல்டர்மேன் (), அவர் 11 நிமிடங்கள் கீழே இருந்தார். பெலோட்டன் தங்கள் இடைவெளியை அதிகரிக்க அனுமதித்தது, மேலும் மேடை வெற்றிக்கான இடைவெளி போட்டியை அனுமதிக்க அவர்கள் திருப்தி அடைந்தனர். வம்சாவளியை பாதுகாப்பாக பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கு முன்பு இந்த இடைவெளி பாஸ்ஸோ டெல் போக்கோ மீது ஒன்றாக வேலை செய்தது. லா கொல்லேட்டாவின் ஏறுதலில், லோரென்சோ ரோட்டா () இடைவேளையிலிருந்து தாக்கினார். ஸ்டீபனோ ஓல்டானி () மற்றும் கிஜ்ஸ் லீம்ரீஸ் () ஆகியோர் அவரைத் துரத்திச் சென்றனர், இறுதியில் அவரைப் பிடித்து மூன்று தலைவர்களை முன்னணியில் வைத்தனர். இறங்கும் போது, பல ரைடர்கள் முன்னணி குழுவுடன் இணைக்க முயன்றனர், ஆனால் தலைவர்கள் தங்கள் நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர். மூன்று தலைவர்களும் நாளின் கடைசி ஏறுதலான வாலிகோ டி ட்ரென்சாஸ்கோவின் அடிவாரத்தை அடைந்தனர், துரத்தும் குழுவை விட ஒரு நிமிடம் முன்னிலை பெற்றனர். வேட்டையாடுபவர்கள் ஏறுதலை அடைந்தவுடன், சாண்டியாகோ புயிட்ராகோ () குழுவிலிருந்து விலகிச் செல்லத் தொடங்கினார். லூகாஸ் ஹாமில்டன் (), பௌக் மொல்லேமா () மற்றும் கெல்டர்மேன் ஆகியோர் மட்டுமே அவருடன் செல்ல முடிந்தது. நான்கு சேசர்களும் ஏறுதலின் உச்சியில் சுமார் அரை நிமிடத்திற்கு தலைவர்களின் நன்மையைக் குறைக்க முடிந்தது. முன்னணி குழுவின் நன்மையைக் குறைக்க சேசர்களின் சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், அவர்கள் ஒருபோதும் கேட்ச் செய்ய நெருங்கவில்லை, தலைவர்களின் நன்மை ஒரு நிமிடத்தை நோக்கி மீண்டும் செல்கிறது. இறுதி கிலோமீட்டருக்குள், லீமெரைஸ் தாமதமாக தாக்குதல் நடத்தினார், ஆனால் ஓல்டானியும் ரோட்டாவும் அவரை விரைவாக பின்வாங்கினர். லீமெரைஸ் இறுதிப் போட்டிக்குள் தனது ஓட்டத்தைத் தொடங்கினார். ஓல்டானியும் ரோட்டாவும் அவரைச் சுற்றிச் சென்றனர், ஓல்டானி ரோட்டாவைத் தடுத்து தனது முதல் தொழில்முறை வெற்றியைப் பெற்றார். துரத்தும் குழு 57 விநாடிகளில் கோட்டைக் கடந்தது, அதே நேரத்தில் பெலோட்டன் ஒன்பது நிமிடங்களுக்கு மேல் கீழே முடிந்தது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், கெல்டர்மேன் ஜி. சி. யில் மூன்று நிமிடங்களுக்குள் 13 வது இடத்திற்கு உயர்ந்தார், ஹாமில்டன் 16 வது இடத்திற்கு உயர்ந்தார். முதல் பத்து இடங்களில் எந்த மாற்றமும் இல்லாததால் ஜுவான் பெட்ரோ லோபஸ் () மாக்லியா ரோசாவை வைத்திருந்தார். நிலை 13 20 மே 2022-சான்ரெமோ முதல் குனியோ வரை, பதின்மூன்றாவது கட்டத்தில் ஸ்ப்ரிண்டர்கள் வெற்றி பெறுவதற்கான இறுதி வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்தது, சவாரி செய்பவர்கள் சான்ரெமோவிலிருந்து குனியோ வரை சமாளித்தனர். ஒரு தட்டையான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் படிப்படியாக மேல்நோக்கிச் சென்று பின்னர் புள்ளிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டை அடைகிறார்கள். அதன்பிறகு, ரைடர்ஸ் அன்றைய ஒரே வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலை எதிர்கொண்டனர், மூன்றாவது வகை கொல்லே டி நவா. ஏறுதல் 6.7 சதவீதம் சராசரி சாய்வுடன் நீளமானது, இது ரைடர்களுக்கு தூய ஸ்ப்ரிண்டர்களை கைவிட ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது. ஏறுதல் மீதமுள்ளவற்றுடன் மூடப்பட்டிருந்தது. வழியில் ஒரு சில கட்டிகளைத் தவிர, மீதமுள்ள மேடை பெரும்பாலும் தட்டையாக இருந்தது. போனஸ் விநாடிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் இடதுபுறத்தில் நடந்தது. பந்தயத்திற்குப் பிறகு, ஐந்து ரைடர்ஸ் கொண்ட குழுவால் சாலையில் ஏற முடிந்தது. இந்தக் குழுவில் நிக்கோலஸ் ப்ரோதோம் (), பிலிப்போ டாக்லியானி (), ஜூலியஸ் வான் டென் பெர்க் (), மிர்கோ மாஸ்ட்ரி () மற்றும் பாஸ்கல் என்கூர்ன் () ஆகியோர் இருந்தனர். ஸ்ப்ரிண்டர்களின் அணிகள் இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்தத் தொடங்குவதற்கு மூன்றரை நிமிடங்கள் முன்பு இடைவெளி வழிநடத்தியது. ரைடர்ஸ் கொல்லே டி நவாவின் ஏறுதலை அடைவதற்கு சற்று முன்பு, ஜி. சி. யில் 4 வது இடத்தில் அமர்ந்திருந்த ரோமெய்ன் பார்டெட் () பந்தயத்தை கைவிட்டார் என்ற செய்தி வடிகட்டப்பட்டது. அவர் ஒரே இரவில் வயிற்று பிரச்சினைகளால் நோய்வாய்ப்பட்டதாகவும், அவரது உடல்நிலை மேம்படவில்லை என்றும் தெரியவந்தது. புள்ளிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டில், இடைவெளி அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்ற பிறகு, மாக்லியா சிக்லாமினோ தலைவரான அர்னாட் டெமரே (), புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் தனது முன்னிலையை நீட்டிக்க பெலோட்டனை வழிநடத்தினார். ஏறும்போது, பெலோட்டன் அதை எளிதாக எடுத்துக் கொண்டது, எந்த ஸ்ப்ரிண்டர்களும் கைவிடப்படவில்லை. இது இடைவேளையை அவர்களின் முன்னிலையை கிட்டத்தட்ட ஏழு நிமிடங்களுக்கு நீட்டிக்க அனுமதித்தது. முன்னால், டாக்லியானி ஏறுதலில் கைவிடப்பட்டார், இதனால் முன்னணி குழுவில் நான்கு ரைடர்ஸ் எஞ்சியிருந்தனர். ஏறுதலுக்குப் பிறகு, ஸ்ப்ரிண்டர்களின் அணிகள் பெலோட்டனின் முன்புறத்திற்கு ரைடர்களை அனுப்பத் தொடங்கின. இருப்பினும், பெலோட்டன் அவற்றை மிக விரைவாக சுழற்றுவதைத் தடுக்க இடைவெளி ஒன்றாக நன்றாக வேலை செய்தது. போக வேண்டிய நேரத்தில், இடைவெளி இன்னும் மூன்று நிமிடங்களின் முன்னிலை வகித்தது. பெலோட்டனின் வேகம் காரணமாக, பெலோட்டனில் பிளவு ஏற்பட்டது, ஆனால் ஜி. சி போட்டியாளர்கள் யாரும் பிடிபடவில்லை. பெலோட்டன் மெதுவாக இடைவேளையின் முன்னிலையைக் குறைத்து, இறுதியாக இறுதி கிலோமீட்டருக்குள் கேட்ச் எடுத்தார். ஸ்ப்ரிண்டில், வெற்றிகரமாக டெமரேவை ஒரு நல்ல நிலைக்கு அழைத்துச் சென்றார். பில் பௌஹாஸ் (), மார்க் கேவண்டிஷ் (), மற்றும் பெர்னாண்டோ கவிரியா () ஆகியோரின் சவால்கள் இருந்தபோதிலும், டெமரே இந்த ஆண்டு கிரோவில் தனது மூன்றாவது கட்டத்தை வென்று, புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் தனது முன்னிலையை மேலும் விரிவுபடுத்தினார். இதற்கிடையில், ஜுவான் பெட்ரோ லோபஸ் () மாக்லியா ரோசாவில் தனது ஓட்டத்தை பத்து நாட்களுக்கு நீட்டித்தார். பார்டெட் விலகியதால், ஜி. சி. யில் நான்காவது இடத்திற்குக் கீழே உள்ள ரைடர்ஸ் ஒரு இடம் முன்னேறினர், இதன் விளைவாக அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே () முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நகர்ந்தார். நிலை 14-21 மே 2022-சான்டேனா முதல் டூரின் வரை, பதினான்காவது கட்டத்தில் சான்டேனாவிலிருந்து டூரினுக்கு சவாரி செய்பவர்களை அழைத்துச் செல்லும் மலைப்பாங்கான பார்கர்கள் இடம்பெற்றன. ஒரு தட்டையான தொடக்கம் மற்றும் ஒரு சில கட்டிகளுக்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் மூன்றாவது வகை இல் பிலோனெட்டோவுடன் சமாளித்தனர், அது பின்னர் மூடப்பட்டது. ஒரு வகைப்படுத்தப்படாத மலையைத் தொடர்ந்து, ரைடர்ஸ் முதல் முறையாக பார்கோ டெல் நோபிலின் வகைப்படுத்தப்படாத ஏறுதலை ஏறி இடப்புற புள்ளிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டை அடைவதற்கு முன்பு. இந்த கட்டத்தில், ரைடர்ஸ் ஒரு சுற்றுவட்டத்தின் இரண்டு சுற்றுகளுக்குள் நுழைந்தனர், அங்கு ரைடர்ஸ் சூப்பர்காவின் இரண்டாவது வகை ஏறுதல், கொல்லே டெல்லா மாடலேனாவின் இரண்டாவது வகை ஏறுதல் மற்றும் பார்கோ டெல் நோபிலின் வகைப்படுத்தப்படாத ஏறுதல் ஆகியவற்றை எதிர்கொண்டனர். சூப்பர்கா, சராசரியாக 8.6 சதவீதம் சாய்வு கொண்ட ஒரு ஏறுதல், மிலானோ-டோரினோவின் முந்தைய பதிப்புகளில் இடம்பெற்றுள்ளது. இதற்கிடையில், கொல்லே டெல்லா மாடலேனாவின் ஏறுதல் 8.1 சதவீத சராசரி சாய்வுடன் நீண்டது, முதல் சராசரி 11.6 சதவீதமாகும். சூப்பர்கா மற்றும் கொல்லே டெல்லா மாடலேனாவின் ஒவ்வொரு ஏறுதலும் வகைப்படுத்தப்பட்டன. பார்கோ டெல் நோபிலின் மூன்றாவது பாதையின் உச்சியில் ரைடர்ஸ் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டை போனஸ் விநாடிகளுக்கு அடைந்தனர், ரைடர்ஸ் முடிவை நோக்கி இறங்குவதற்கு முன்பு எஞ்சியிருந்தனர். மேடையின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்தைத் தொடர்ந்து இடைவெளி பெற்ற முதல் சவாரி மேத்யூ வான் டெர் போயல் (), ஆனால் அவர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பிடிபட்டார். இடைவேளைக்காக ஒரு கடுமையான சண்டை ஏற்பட்டது, மேலும் இல் பிலோனெட்டோவில் முதல் ஏறுதலுக்குப் பிறகு எந்த இடைவேளையும் ஏற்படவில்லை. KOM வகைப்பாட்டின் தலைவரான டியாகோ ரோசா (), முதலிடத்தில் அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்ற பிறகு, 12 ரைடர்கள் கொண்ட குழு வம்சாவளியில் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கியது. ஆரம்பத்தில் இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்தி, இடைவேளை இரண்டரை நிமிடங்கள் அதிகரிக்க அனுமதித்தது, பெலோட்டனை ஒரு கொடூரமான வேகத்தில் ஒளிரச் செய்தது. பெலோட்டன் உடனடியாக வேகத்துடன் பிளவுபடத் தொடங்கியது, சூப்பர்கா முதல் ஏறுவதற்கு சற்று முன்பு உயரடுக்கு ஜி. சி குழுவால் இடைவெளி பிடிக்கப்பட்டது. ஒரு கட்டத்தில், ரிச்சர்ட் கராபஸ் () மற்றும் சைமன் யேட்ஸ் () மட்டுமே பின்தொடர முடிந்தது, ஆனால் பெரும்பாலான ஜி. சி போட்டியாளர்கள் இறுதியில் பந்தயத் தலைவர் ஜுவான் பெட்ரோ லோபஸ் () உட்பட அவர்களை இணைப்பார்கள். பிடிபட்ட போட்டியாளர்களில் ஜோவோ அல்மெய்டா (), கில்லூம் மார்ட்டின் (), அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே () மற்றும் தைமென் அரேன்ஸ்மேன் () ஆகியோர் அடங்குவர். சூப்பர்காவின் ஏறுதலுக்கு சற்று முன்பு, வால்வெர்டே ஒரு இயந்திரத்தால் பாதிக்கப்பட்டார், மேலும் அதிக நேரத்தை இழந்தார். ஏறும்போது, சில முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, அல்மெய்டா மட்டுமே முன்னணி குழுவுடன் இணைவதில் வெற்றி பெற்றார். இதற்கிடையில், மார்ட்டின், வால்வெர்டே மற்றும் அரேன்ஸ்மேன் ஆகியோர் கணிசமான நேரத்தை இழப்பார்கள், பகலில் எட்டு முதல் பத்தரை நிமிடங்கள் வரை எங்காவது இழப்பார்கள். சூப்பர்காவின் உச்சியை நோக்கி, 12 ரைடர்ஸ் மட்டுமே முன்னால் இருக்கும் வரை அதிக ரைடர்ஸ் இறங்குவார்கள். வில்கோ கெல்டர்மேன் () முதல் மடிப்பின் எஞ்சிய பகுதி முழுவதும் குழுவில் வேகத்தை தொடர்ந்து அமைத்தார், மேலும் சூப்பர்கா மற்றும் கொல்லே டெல்லா மாடலேனாவின் முதல் பத்திகளில் அதிகபட்ச கோம் புள்ளிகளையும் பெற்றார். குழு இரண்டாவது முறையாக சூப்பர்காவை ஏறியபோது, ஜெய் ஹிண்ட்லி () வின்சென்சோ நிபாலி (), மைக்கேல் லாண்டா (), லோபஸ் மற்றும் கராபாஸ் ஆகியோரை தன்னுடன் அழைத்துச் சென்றார். இதற்கிடையில், ஆல்மெய்டா பெல்லோ பில்பாவோ (), இம்மானுவேல் புச்மேன் (), டொமெனிகோ போஸோவிவோ () மற்றும் யேட்ஸ் ஆகியோரை துரத்தும் குழுவில் இழுத்துச் சென்றார், இது மெதுவாக முன்னணி குழுவுடன் இணைந்தது. இரண்டு குழுக்களும் இடதுசாரிகளுடன் ஒன்றிணைந்தன. மேலே, பந்தயத் தலைவரான லோபஸ், வேகத்தைப் பின்பற்ற முடியவில்லை. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், கராபாஸ் தாக்குதல் நடத்தி, சூப்பர்காவின் உச்சியை நோக்கி சுமார் 20 விநாடிகள் முன்னிலை பெற்றார். அவரது முன்னணி 20 முதல் 30 விநாடிகளுக்கு இடையில் அவர் கொல்லே டெல்லா மாடலேனாவின் அடிவாரத்தை அடையும் வரை இருந்தது. துரத்தும் குழு இரண்டாவது முறையாக கொல்லே டெல்லா மாடலேனாவை ஏறியபோது, நிபாலி தாக்கி, ஹிண்ட்லியை தன்னுடன் அழைத்து வந்தார், அதே நேரத்தில் யேட்ஸ் இருவரையும் துரத்தினார். ஹிண்ட்லி விரைவில் நிபாலியை கைவிட்டு, இறுதியில் காரபாஸை இடதுபுறமாக பிடித்தார். மேலே நோக்கி, நிபாலி மற்றும் யேட்ஸ் முன்னணி ஜோடியைப் பிடித்து நான்கு ரைடர்களை முன்னால் வைத்தனர், அதே நேரத்தில் ஆல்மெய்டா மற்றும் போஸோவிவோ மட்டுமே துரத்தல் குழுவில் எஞ்சியிருந்தனர். முன்னணி குழுவைப் பிடித்த 12 விநாடிகளுக்குள் இந்த ஜோடி வந்தது, ஆனால் அவர்களால் கேட்ச் பிடிக்க முடியவில்லை, போஸோவிவோவும் ஆல்மேடாவை வம்சாவளியில் கைவிட்டார். பார்கோ டெல் நோபிலின் இறுதி வகைப்படுத்தப்படாத ஏறுதலில், நிபாலி தாக்கினார், ஆனால் அவரால் ஒரு இடைவெளியைப் பெற முடியவில்லை. இறுதியில், யேட்ஸ் முடுக்கிவிட்டு, முடிவை நோக்கி சுமார் 20 விநாடிகள் இடைவெளியை உருவாக்கினார். அவர் பந்தயத்தின் இரண்டாவது கட்டத்தை வென்றதால் அவர் பிடிக்கப்பட மாட்டார். 15 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, ஹிண்ட்லி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நிபாலி நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். போஸோவிவோ மற்றும் அல்மெய்டா முறையே 28 மற்றும் 39 வினாடிகள் பின்தங்கினர், அதே நேரத்தில் லாண்டா மற்றும் பில்பாவோ 51 வினாடிகளை இழந்தனர். லோபஸ் இறுதியில் நான்கரை நிமிடங்களில் கோட்டைக் கடந்தார். ஜி. சி. யில், கராபாஸ் ஹிண்ட்லியை விட ஏழு வினாடிகள் முன்னால் மாக்லியா ரோசாவை எடுத்தார், அதே நேரத்தில் அல்மெய்டா 30 வினாடிகள் பின்னால் மூன்றாவது இடத்தில் அமர்ந்தார். லாண்டா 59 வினாடிகள் கீழே நான்காவது இடத்திற்கு உயர்ந்தார், ஐந்தாவது இடத்தில் போஸோவிவோ, ஸ்பானியரை விட இரண்டு வினாடிகள் பின்னால் இருந்தார். அவரது சவாரி மூலம், நிபாலி எட்டாவது இடத்திற்கு உயர்ந்தார். மாக்லியா ரோசாவில் பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு, லோபஸ் நான்கு நிமிடங்களில் ஒன்பதாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார். நிலை 15 22 மே 2022-ரிவாரோலோ கனவேஸ் முதல் கோக்னே வரை, பந்தயம் பதினைந்தாவது கட்டத்திற்கு உயரமான மலைகளுக்குத் திரும்பியது, சவாரி செய்பவர்கள் மேடையின் இறுதி பாதியில் மூன்று பெரிய ஏறுதல்களைச் சமாளித்தனர். முதலாவதாக பொல்லினில் புள்ளிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டை அடைவதற்கு முன்பு பெரும்பாலும் உருளும் நிலப்பரப்பு இடம்பெற்றது. அதன்பிறகு உடனடியாக, ரைடர்ஸ் முதல் வகை பிலா-லெஸ் ஃப்ளூர்ஸ் ஏறியது, இது சராசரியாக 6.9 சதவீத சாய்வுடன் ஏறியது. இறங்கிய பிறகு, ரைடர்ஸ் நாளின் கடினமான ஏறுதலின் அடிவாரத்தை அடைந்தனர், இது வெரோக்னேவுக்கு முதல் வகை ஏறுதலாகும். ஏறுதல் நீளம் மற்றும் சராசரி சாய்வு 7.1 சதவீதம் ஆகும். இந்த இறங்கு உடனடியாக இறுதி ஏறுதலின் அடிப்பகுதிக்கு வழிவகுத்தது, இது கோக்னேவுக்கு இரண்டாவது வகை ஏறுதலாகும், இது சராசரியாக 4.3 சதவீதம் சாய்வைக் கொண்டுள்ளது. முதல் முறை சீரற்ற சாய்வுகளைக் கொண்டிருந்தது, இது சராசரியாக 7.1 சதவீதம் கொண்ட ஒரு பிரிவைக் கொண்டிருந்தது, இறுதிப் போட்டியில் தளர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு, இது சராசரியாக 3 சதவீதம் ஆகும். போனஸ் விநாடிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் ஏறுதலின் உச்சியில் இருந்து நடந்தது. முந்தைய நாளைப் போலவே, பல ரைடர்கள் இடைவேளையில் நுழைய முயன்றதால் தாக்குதல்கள் தொடக்கத்தைக் குறித்தன. பந்தயத்திற்குப் பிறகு, ஒரு விபத்து பல ரைடர்களை வீழ்த்தியது. பந்தயத் தலைவர் ரிச்சர்ட் கராபாஸ் (), மைக்கேல் லாண்டா () மற்றும் சைமன் யேட்ஸ் () ஆகியோர் இதில் ஈடுபட்ட சில குறிப்பிடத்தக்க பெயர்கள், ஆனால் அனைத்து ரைடர்களும் எழுந்து பந்தயத்தைத் தொடர்ந்தனர். 27 ரைடர்ஸ் கொண்ட ஒரு குழு பெலோட்டனில் இருந்து விலகிச் செல்வதற்கு கிட்டத்தட்ட நேரம் பிடித்தது, ஜோஸ் ஜோக்கின் ரோஜாஸ் () அவர்களை 28 தலைவர்களாக மாற்றுவதற்கு கட்டுப்படுத்தினார். ஒரு நிலையான வேகத்தை அமைக்க உடனடியாக பெலோட்டனின் முன்புறத்திற்குச் சென்றார், மேடை வெற்றிக்கான இடைவெளி போரை அனுமதிக்க உள்ளடக்கம். பிலா-லெஸ் ஃப்ளூர்ஸின் ஏறுதலில், கோன் பௌமன் () அதிகபட்ச KOM புள்ளிகளைப் பெற மேலே தாக்கினார். மாக்லியா அஸுரா அணிந்தவர் இல்லாமல், டியாகோ ரோசா (), இடைவேளையில், போவ்மேன் கோம் வகைப்பாட்டின் மெய்நிகர் முன்னணிக்கு சென்றார். வம்சாவளியில், அவர் விரைவில் மத்தேயு வான் டெர் போயல் () மற்றும் மார்டிஜ்ன் டஸ்வெல்ட் () ஆகியோருடன் சேருவார். மூவரும் வெரோக்னேவுக்கு இரண்டாவது ஏறுதலின் அடிவாரத்தில் ஒன்றரை நிமிடம் வரை சேசர்கள் மீது தங்கள் முன்னிலையை அதிகரித்தனர். ஏறும்போது, துரத்தும் குழு பிரிந்தது, அதே நேரத்தில் முன் குழு தரையை இழக்கத் தொடங்கியது. கியூலியோ சிக்கோன் () மற்றும் சாண்டியாகோ புயிட்ராகோ () ஆகியோர் சேசர்களில் இருந்து வலுவான ரைடர்களாக உருவெடுத்தனர், அன்டோனியோ பெட்ரெரோவும் () சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு இருவரிடமும் சேர்ந்தார். அவர்கள் வான் டெர் போயல் மற்றும் பௌமன் ஆகியோரைக் கடந்து மேடையின் முன்னணிக்குள் சென்றனர், அதே நேரத்தில் டஸ்வெல்ட் கைவிடப்படுவதற்கு முன்பு சிறிது நேரம் பிடித்தார். மேலே, ஹக் கார்தி () மற்றும் ரூய் கோஸ்டா () ஆகியோர் முன்னணி குழுவைப் பின்தொடர்ந்தனர், அதற்கு முன்பு கார்தி கோஸ்டாவை கைவிட்டு முன்னணி குழுவுடன் இணைந்தார். இறங்கும் போது, கோஸ்டா மற்றும் டஸ்வெல்ட் ஆகியோர் முன் குழுவைப் பிடிக்க முடிந்தது, இதனால் அது முன் ஆறு இடங்களைப் பிடித்தது. அவர்கள் கோக்னேவின் ஏறுதலின் செங்குத்தான பகுதியை அடைந்தபோது, சிக்கோன் இரண்டு முறை தாக்கினார், அவரது கடைசி நகர்வு அவரை தனியாக செல்ல அனுமதித்தது. அவர் படிப்படியாக மேடையை வெல்ல மீதமுள்ள ஏறுதலில் தனது இடைவெளியை உருவாக்கினார். ஒன்றரை நிமிடத்தில் புயிட்ராகோ அவருக்கு மிக நெருக்கமான ரைடராக இருந்தார். பெலோட்டன் கிட்டத்தட்ட எட்டு நிமிடங்களில் கோடு முழுவதும் உருண்டது. கில்லூம் மார்ட்டின் () மட்டுமே பெலோட்டனில் இருந்து தாக்கி, இறுதியில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு நிமிடங்களைப் பெற்றார். இந்த நடவடிக்கை அவரை முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழைய அனுமதித்தது, கராபஸில் எட்டு நிமிடங்கள் கீழே, அவர் மாக்லியா ரோஸாவை இரண்டாவது ஓய்வு நாளுக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஓய்வு நாள் 3 23 மே 2022-சலோ நிலை 16 24 மே 2022-சலோ டு ஆப்ரிகா (ஸ்ஃபோர்ஸாடோ ஒயின் நிலை), கடைசி ஓய்வு நாளைத் தொடர்ந்து, ராணி மேடை என்று கருதப்படும் டோலோமைட்ஸில் பந்தயம் நுழைந்தது. சாலோவில் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, ரைடர்ஸ் படிப்படியாக முதல் வகை கோலெட்டோ டி கடினோவின் அடிவாரத்தை நோக்கி ஏறினர், இது சராசரியாக 6.2 சதவீதம் ஆகும். இறங்கு மற்றும் ஒரு குறுகிய பள்ளத்தாக்கு பிரிவுக்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் வழியாக இடதுபுற புள்ளிகளைக் கடந்து முதல் வகை பாஸ்ஸோ டெல் மோர்டிரோலோவின் அடிவாரத்தை அடைவதற்கு முன்பு சென்றனர். இந்த சந்தர்ப்பத்தில், சவாரி செய்பவர்கள் எடோலோவிலிருந்து ஏறுதலை எதிர்கொண்டனர், அங்கு ஏறுதல் சராசரியாக 7.6 சதவீதமாக உள்ளது. ஏறுதல் இடதுபுறமாக இருந்தது. ஒரு தொழில்நுட்ப இறக்கத்தைத் தொடர்ந்து, ரைடர்ஸ் டெக்லியோவின் ஏறுதலை சமாளித்தனர். வகைப்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், ஏறுதல் சராசரியாக 8.7 சதவீதம் நீளமானது, சவாரி செய்பவர்கள் போனஸ் விநாடிகளுக்கு இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டை அடைகிறார்கள். இந்த இறங்கு உடனடியாக இறுதி ஏறுதலின் அடிவாரத்திற்கு வழிவகுத்தது, முதல் வகை வாலிகோ டி சாண்டா கிறிஸ்டினா, சராசரியாக 8 சதவீதத்துடன் ஏறியது. ஏறுதலின் கடைசி சராசரி 10.1 சதவீதமாகும், ஏறுதல் முடிவிலிருந்து முடுக்கி விடப்படுகிறது. ஒரு குறுகிய இறங்கு மற்றும் தவறான தட்டையான மேல்நோக்கிய பகுதி ஆப்ரிக்காவில் முடிவுக்கு வழிவகுத்தது. ஒட்டுமொத்தமாக, மேடையின் உயரம் மேலும் அதிகரித்தது. அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, மார்க் கேவண்டிஷ் (), தாமஸ் டி ஜென்ட் (), மற்றும் மத்தேயு வான் டெர் போயல் () உள்ளிட்ட ஆறு ரைடர்ஸ் குழு சாலைக்குச் சென்றது. பல ஓட்டுநர்கள் அவர்களை இணைக்க முயன்றனர், ஆனால் அவர்களால் அவ்வாறு செய்ய முடியவில்லை. கோலெட்டோ டி காடினோவின் ஏறுதலில், 25 பேர் கொண்ட இடைவெளி சாலையில் செல்வதற்கு முன்பு செக்ஸ்டெட் முன்புறம் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டது. இடைவேளையில் சில குறிப்பிடத்தக்க பெயர்கள் அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே (), கில்லூம் மார்ட்டின் (), சைமன் யேட்ஸ் (), கியூலியோ சிக்கோன் (), மற்றும் வில்கோ கெல்டர்மேன் மற்றும் லெனார்ட் காம்னா ஜோடி. இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்த உடனடியாக பெலோட்டனின் முன்புறத்திற்குச் சென்றார். மேலே, 18 ரைடர்ஸ் இடைவேளையில் விடப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் சிக்கோன் அதிகபட்ச KOM புள்ளிகளுக்கு மாக்லியா அஸுரா தலைவரான கோயன் பௌமனை () அவுட் பிரிண்ட் செய்தார். மோர்டிரோலோவுக்கு முந்தைய குறுகிய பள்ளத்தாக்கில், இடைவெளி பிரிந்தது, எட்டு ரைடர்ஸ் முன்புறத்திலிருந்து விலகிச் சென்றனர். மோர்டிரோலோவின் ஏறுதலில், லோரென்சோ ரோட்டா (), கிறிஸ் ஹாமில்டன் (), மற்றும் டேரியோ கேடால்டோ () ஆகியோர் முன்னணியில் இருந்து இறங்கினர், அதே நேரத்தில் ஹக் கார்தி () மற்றும் ஜான் ஹிர்ட் () ஆகியோர் முன்னணியில் பாலம் கட்ட முடிந்தது, இதனால் ஏழு ரைடர்ஸ் முன்னிலை வகித்தனர். மேலே, போவ்மேன் KOM வகைப்பாட்டில் தனது முன்னிலையை நீட்டிக்க அதிகபட்ச KOM புள்ளிகளை எடுத்தார். இடைவேளை டெக்லியோவுக்கு வகைப்படுத்தப்படாத ஏறுதலை அடைந்தபோது, போவ்மேன் கைவிடப்பட்டார், அதே நேரத்தில் சேஸ் குழு பெலோட்டனால் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. பெலோட்டனை விட ஆறு தலைவர்களின் நன்மை படிப்படியாகக் குறைந்தது, ஆனால் அவர்கள் வாலிகோ டி சாண்டா கிறிஸ்டினாவுக்கு இறுதி ஏறுவதற்கு முன்பு மூன்று நிமிட நன்மையைப் பராமரித்தனர். ஏறுவதற்கு சற்று முன்பு, கம்னா மீதமுள்ள முன்னணி குழுவை கைவிட்டார், ஏறுதலின் மிகக் குறைந்த சரிவுகளில் சுமார் 50 விநாடிகள் முன்னிலை பெற்றார். செங்குத்தான பிரிவுகளை நோக்கி, தைமென் அரேன்ஸ்மேன் மற்றும் ஹிர்ட் ஆகியோர் தனித்தனி நேரங்களில் துரத்தும் குழுவிலிருந்து தாக்கி, கார்தி மற்றும் வால்வெர்டேவை கைவிட்டனர். காம்னாவைப் பின்தொடர்வதில் அவர்கள் ஒன்றாக இணைந்தனர், இந்த ஜோடி அவரை இடதுபுறமாக பிடித்தது. அரேன்ஸ்மேன் மற்றும் ஹிர்ட் உடனடியாக காம்னாவை கைவிட்டனர், ஹிர்ட் அரேன்ஸ்மேனை மீதமுள்ளவர்களுடன் தூர விலக்கினார். சாண்டா கிறிஸ்டினாவின் மேல் அரேன்ஸ்மேன் மீது ஹிர்ட் சுமார் 15 விநாடிகள் முன்னிலை வகித்தார். அரேன்ஸ்மேன் வம்சாவளியில் உள்ள இடைவெளியை மூட முயன்றார், ஆனால் ஹிர்ட் அவரைத் தடுத்து, தனது முதல் கிராண்ட் டூர் கட்டத்தை வென்றார். அரேன்ஸ்மேன் வெறும் ஏழு வினாடிகள் கீழே முடித்தார். பெலோட்டனில், மோர்டிரோலோவின் ஏறுதலில் முன்புறத்திற்குச் செல்லும் வரை கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டார். அவர்கள் ஒரு வேகமான வேகத்தை அமைத்தனர், இது பெலோட்டனை சுமார் 12 ரைடர்களாக மென்மையாக்கியது. இறங்கும்போது, வின்சென்சோ நிபாலி () பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் இருந்து தனியாக சென்று தாக்கினார். அவர் சுமார் 10 விநாடிகள் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் அவர் குழுவின் மற்றவர்களுக்காக காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. நிபாலி தாக்குதல் நடத்தியபோது, டொமினிகோ போஸோவிவோ () விபத்துக்குள்ளானது. அவர் ஒரு கட்டத்தில் ஒரு நிமிடம் பின்னால் இருந்தார், ஆனால் பெலோட்டன் வேகத்தை குறைத்ததால் டெக்லியோவுக்கு வகைப்படுத்தப்படாத ஏறுவதற்கு முன்பு அவர் திரும்பி வந்தார். ஏறும்போது, பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் பொறுப்பேற்று, வாலிகோ டி சாண்டா கிறிஸ்டினாவின் ஏறுதலை அவர்கள் கையாளும் வரை வேகத்தை கட்டுப்படுத்தினர். ஜுவான் பெட்ரோ லோபஸ் () மற்றும் மார்ட்டின் போன்ற பல போட்டியாளர்கள் வேகத்தால் கைவிடப்பட்டனர், அவர்கள் இருவரும் முதல் பத்து இடங்களிலிருந்து வெளியேறினர். இம்மானுவேல் புச்மேன் மற்றும் போஸோவிவோ ஆகியோரும் சாண்டா கிறிஸ்டினாவின் ஏறுதலுக்கு மேலும் தொலைவில் இருந்தனர். சுற்றி செல்லும்போது, சக்கரங்களின் தொடுதல் பெல்லோ பில்பாவோ () கீழே செல்ல காரணமாக அமைந்தது, அதே நேரத்தில் அவரது அணி வீரர்களான மைக்கேல் லாண்டா, ஜோவோ அல்மெய்டா () மற்றும் ஜெய் ஹிண்ட்லி () ஆகியோர் பிடிபட்டனர். அனைத்து ரைடர்களும் மாக்லியா ரோசா குழுவிற்குத் திரும்புவார்கள், லாண்டா செல்ல வேகத்தை அதிகரிப்பதற்கு முன்பு. பந்தயத் தலைவரான ரிச்சர்ட் கராபாஸ் மற்றும் ஹிண்ட்லி மட்டுமே அவரைப் பின்தொடர முடிந்தது. மாக்லியா ரோசா குழுவைப் பின்தொடர்வதில் நிபாலியை அல்மெய்டா கைவிடுவதற்கு முன்பு அல்மெய்டாவும் நிபாலியும் திரும்பிச் செல்ல முயன்றனர், இது பிரிந்ததன் எச்சங்களைக் கடந்தது. மூவரும் மேல் மற்றும் இறங்கு மீது தங்கள் நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், ஹிண்ட்லி மூன்றாவது இடத்திற்கு கராபாஸை முந்தியது, ஹிர்ட்டுக்குப் பின்னால் 1 '24', மற்றும் நான்கு போனஸ் விநாடிகள். அல்மெய்டா 14 விநாடிகளையும், நிபாலி 42 விநாடிகளையும் இழந்தனர். பில்பாவோ மாக்லியா ரோசா குழுவிற்கு கிட்டத்தட்ட இரண்டு நிமிடங்கள் பின்னால் கோட்டைக் கடந்தார், அதே நேரத்தில் போஸோவிவோ மற்றும் புச்மேன் கிட்டத்தட்ட மூன்று நிமிடங்களை இழந்தனர். ஜி. சி. யில், கராபாஸ் மாக்லியா ரோசாவை ஹிண்ட்லியை விட மூன்று வினாடிகள் மட்டுமே குறைந்த நன்மையுடன் வைத்திருந்தார். அல்மெய்டா 44 விநாடிகளில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் லாண்டா 59 விநாடிகளில் ஒரு நிமிடத்திற்குள் மற்ற ரைடர் ஆவார். நிபாலி போஸோவிவோ, பில்பாவோ மற்றும் புக்மேனை விட சற்று முன்னால் முதல் ஐந்து இடங்களுக்குள் நுழைந்தார். இடைவேளையில் தங்கள் சவாரிகளுடன், ஹிர்ட் மற்றும் வால்வெர்டே முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழைந்தனர். நிலை 17 25 மே 2022-பொன்டே டி லெக்னோ முதல் லாவரோன் வரை, மற்றொரு மலை மேடை பதினேழாவது கட்டத்தில் சவாரி செய்பவர்களுக்காகக் காத்திருந்தது, சவாரி செய்பவர்கள் மேடையின் இறுதி மூன்றில் இரண்டு முதல் வகை ஏறுதல்களைச் சமாளித்தனர். வாயில்களுக்கு வெளியே, ரைடர்ஸ் பாஸ்ஸோ டெல் டோனலேவின் வகைப்படுத்தப்படாத ஏறுதலுக்குச் சென்றனர், இது சராசரியாக 6.3 சதவீதமாக இருந்தது. ஏறுதலின் உச்சியில் ஏறிய பிறகு, சவாரி செய்பவர்கள் ஜியோவோவுக்கு மூன்றாவது வகை ஏறுதலின் அடிவாரத்தை அடையும் வரை நீண்ட இறக்கத்தை எதிர்கொண்டனர், இது சராசரியாக 6.8 சதவீதம் ஆகும். ஏறுதலைத் தொடர்ந்து, இடப்புற புள்ளிகளுக்கான இடைநிலை ஓட்டத்தை அடைவதற்கு முன்பு அவர்கள் ஒரு உருளும் நிலப்பரப்பை எதிர்கொண்டனர். அதன்பிறகு, ரைடர்ஸ் முதல் வகை பாஸ்ஸோ டெல் வெட்ரியோலோவை எதிர்கொண்டனர், இது சராசரியாக 7.7 சதவீதம் ஆகும். இறங்கு மற்றும் ஒரு குறுகிய பள்ளத்தாக்கு பிரிவு போனஸ் விநாடிகளுக்கு இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டிற்கு வழிவகுத்தது, மீதமுள்ளது, முதல் வகை மான்டெரோவரின் அடிவாரத்திற்கு அருகில். ஏறுதல் நீளமானது, சராசரியாக 9.9 சதவீதம், செங்குத்தான பிரிவுகள் மேலே உள்ளன. சவாரி செய்பவர்கள் ஒரு உருளும் நிலப்பரப்பை முடிக்கும் வரை கையாள்வதற்கு முன்பு, ஏறுதல் மீதமுள்ளவற்றுடன் கட்டப்பட்டது. பாஸ்ஸோ டெல் டோனலேயில், ஃபெலிக்ஸ் கால் (), ஹக் கார்தி (), அலெஸாண்ட்ரோ கோவி (), தைமென் அரேன்ஸ்மேன் () ஆகியோர் பெலோட்டனை விட ஒரு இடைவெளி பெற்றனர். ஏறுவதற்கு மேலும் மேலே, பெலோட்டன் மெதுவாக வருவதற்கு முன்பு பல துரத்தல் குழுக்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இறங்கும்போது, முன் குழு 25 ரைடர்களுக்கு பலூன் செய்தது, அதே நேரத்தில் பெலோட்டன் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இடைவேளையில் சிறந்த இடத்தில் இருந்த ஜி. சி. ரைடர் ஜான் ஹிர்ட் () ஆவார், அவர் ஏழு நிமிடங்களில் மட்டுமே ஒன்பதாவது இடத்தில் இருந்தார். இடைவேளை படிப்படியாக ஆறரை நிமிடங்களுக்கு அவர்களின் நன்மையை உருவாக்கியது, பெலோட்டன் இடைவேளையைத் துரத்துவதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. ஜியோவோவுக்கு ஏறும் போது, கோயன் பௌமன் () அதிகபட்ச KOM புள்ளிகளை எடுத்து மாக்லியா அஸுர்ராவுக்கு தனது முன்னிலையை நீட்டித்தார். முடிவில் இருந்து, இடைவெளி பிரிந்தது, 10 ரைடர்ஸ் முன்புறத்தில் இருந்து நழுவியது. இடதுபுறத்தில் கேட்ச் எடுப்பதற்கு முன்பு மீதமுள்ள இடைவெளி மெதுவாக பிடித்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, இடைவேளையில் இருந்து மத்தேயு வான் டெர் போயல் () தாக்குதல் நடத்தினார். கில்லூம் மார்ட்டின் (), கோவி மற்றும் கால் ஆகியோர் அவரை இணைக்க முடிந்தது, இது முன்புறத்தில் நான்கு ரைடர்களை உருவாக்கியது. பாஸ்ஸோ டெல் வெட்ரியோலோவின் ஏறுதலுக்கு முன்னதாக நான்குபேர் சேசர்கள் மீது ஒரு நிமிடம் வரை தங்கள் முன்னிலையை நீட்டித்தனர். ஏறும்போது, கோவி முன் குழுவால் கைவிடப்பட்டார். சேஸ் குழுவில் கார்த்தியின் இரண்டு முடுக்கங்களும் இருந்தன, அவரது கடைசி நகர்வு சேஸ் குழுவை மிகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழுவாக மாற்றியது. அவர் சாண்டியாகோ புயிட்ராகோ (), ஹிர்ட் மற்றும் பௌமன் ஆகியோரை தன்னுடன் அழைத்து வந்து, முன் குழுவைப் பிடித்தார். கிஜ்ஸ் லீம்ரீஸும் () சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு முன்னணியில் இணைந்தார். முதலிடத்தில், பௌமன் மீண்டும் அதிகபட்ச KOM புள்ளிகளைப் பெற்று தனது முன்னிலையை மேலும் விரிவுபடுத்தினார். தொழில்நுட்ப வம்சாவளியில், லீமெரைஸ் மற்றும் வான் டெர் போயல் ஆகியோர் தாக்குதல் நடத்தினர், மான்டெரோவருக்கு இறுதி ஏறுவதற்கு ஒன்றரை நிமிடத்திற்கு முன்னதாக முன்னிலை வகித்தனர். கீழ் சரிவுகளில், வான் டெர் போயல் லீம்ரீஸைத் தூரப்படுத்தினார், ஆனால் லீம்ரீஸ் அவரை இடதுபுறமாக கடந்து செல்வதற்கு முன்பு மெதுவாக அவரைத் திருப்பினார். துரத்தும் குழுவில், புயிட்ராகோ மீதமுள்ள துரத்துபவர்களை கைவிட்டார், லேம்ரீஸைப் பின்தொடர்ந்தார். அவர் இடதுபுறமாக அவரைப் பிடித்தார். மேலே, புயிட்ராகோ லீமெரைஸை கைவிட்டார், படிப்படியாக தனது இடைவெளியை உருவாக்கி மேடையை வென்றார், மேடையின் போது முன்னதாக நொறுங்கினாலும். லீமெரைஸ் 35 வினாடிகள் பின்தங்கி முடித்தார், அதே நேரத்தில் ஹிர்ட் மற்றும் கார்த்தி இரண்டரை நிமிடங்கள் கீழே முடித்தனர். பெலோட்டனில், பாஸ்ஸோ டெல் வெட்ரியோலோவை எடுத்துக் கொள்ளும் வரை தொடர்ந்து வேகம் பிடித்தது. ஏறும்போது தொடர்பை இழந்தவர்களில் அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே () மற்றும் டொமெனிகோ போஸோவிவோ () ஆகியோருடன் இந்த வேகம் குழுவை மெல்லியது. பெலோட்டன் மான்டெரோவரின் ஏறுதலை அடைந்தபோது, மீண்டும் ஒரு முறை பொறுப்பேற்றது. மேலே, இம்மானுவேல் புச்மேன் (), பெல்லோ பில்பாவோ (), வின்சென்சோ நிபாலி (), மற்றும் ஜோவோ அல்மெய்டா () ஆகியோரால் வேகத்தை பின்பற்ற முடியவில்லை. மேலே இருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில், மைக்கேல் லாண்டா () தனது நகர்வை மேற்கொண்டார், பந்தயத் தலைவரான ரிச்சர்ட் கராபாஸ் () மற்றும் ஜெய் ஹிண்ட்லி () மட்டுமே அவரைப் பின்தொடர முடிந்தது. ஏறும் போது ஓரிரு முறை திரும்பி வந்த தனது அணி வீரரான வவுட் போயல்ஸிடமிருந்தும் லாண்டா சில உதவிகளைப் பெற்றார். மூன்று போட்டியாளர்களும் இறுதி வரை ஒன்றாக இருந்தனர், அங்கு கராபாஸ் மற்றும் ஹிண்ட்லி ஆகியோர் லாண்டாவில் ஆறு வினாடிகள் பெற விரைந்தனர். அல்மெய்டா ஒரு நிமிடத்தை இழந்தார், நிபாலி இரண்டு நிமிடங்களை இழந்தார். புக்மேன் மற்றும் பில்பாவோ ஆகியோர் கராபாஸ் குழுவிற்கு இரண்டரை நிமிடங்கள் பின்னால் இருந்தனர், அதே நேரத்தில் போஸோவிவோ மற்றும் வால்வெர்டே ஆகியோர் ஒன்பது நிமிடங்களை இழந்தனர். ஜி. சி. யில், கராபாஸ் மாக்லியா ரோசாவை வைத்திருந்தார், ஹிண்ட்லியை விட மூன்று வினாடி முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், அதே நேரத்தில் லாண்டா மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், 1 '05' கீழே. அல்மெய்டா கிட்டத்தட்ட இரண்டு நிமிடங்களில் நான்காவது இடத்திற்கு சரிந்தார், நிபாலி ஐந்தாவது இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். முக்கிய போட்டியாளர்களை விட முன்னேறிய பிறகு ஹிர்ட் எட்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். ஜுவான் பெட்ரோ லோபஸ் () முதல் பத்து இடங்களுக்குள் திரும்பினார், அதே நேரத்தில் போஸோவிவோ பத்தாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். நிலை 18 26 மே 2022-போர்கோ வால்சுகனா முதல் ட்ரெவிசோ வரை, தொடர்ச்சியாக நான்கு மலை நிலைகளுக்குப் பிறகு, பதினெட்டாவது கட்டத்தில் மூன்றாவது வாரத்தின் ஒரே தட்டையான கட்டமும், ஸ்ப்ரிண்டர்கள் வெற்றி பெறுவதற்கான கடைசி வாய்ப்பும் இடம்பெற்றது. முதல் உருளும் நிலப்பரப்பு, ஒரு சில கட்டிகள் மற்றும் இரண்டு நான்காவது வகை ஏறுதல்கள். கடைசியாக வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல், முரோ டி கா டெல் போக்ஜியோ, நீளமானது மட்டுமே, ஆனால் அது சராசரியாக 12.3 சதவீதம் மற்றும் இடதுபுறமாக இருந்தது. ஏறுதலைத் தொடர்ந்து, மேடையின் எஞ்சிய பகுதி தட்டையாக இருந்தது. போனஸ் விநாடிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் மீதமுள்ளவற்றுடன் நடந்த சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு புள்ளிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் நடந்தது. மேடைக்கு முன்பு, ஜி. சி. யில் நான்காவது இடத்தில் உள்ள ஜோவோ அல்மெய்டா (), கோவிட்-19 க்கு சாதகமாக சோதனை செய்தார், இதனால் அவர் பந்தயத்திலிருந்து விலக வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஜுவான் பெட்ரோ லோபஸ் () மாக்லியா பியான்காவை சிறந்த இளம் சவாரி வீரராக எடுத்துக் கொண்டார். தொடங்கிய சில கிலோமீட்டர்கள் கழித்து, நான்கு ரைடர்ஸ் கொண்ட குழு பெலோட்டனில் இருந்து தப்பித்தது. இடைவேளை மேக்னஸ் கோர்ட் (), எடோர்டோ அஃபினி (), டேவிட் கபுரோ (), மற்றும் ட்ரைஸ் டி பாண்ட்ட் () ஆகியோரைக் கொண்டிருந்தது. ஸ்ப்ரிண்டர்களின் அணி இடைவெளியை உறுதிப்படுத்தத் தொடங்குவதற்கு சுமார் இரண்டரை நிமிடங்களுக்கு முன்பு அவர்கள் அதிகபட்ச நன்மையைப் பெற்றனர். புள்ளிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டில், நான்கு தலைவர்களும் அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்றனர், அதே நேரத்தில் மாக்லியா சிக்லாமினோ அணிந்த அர்னாட் டெமரே (), பெலோட்டனை தனது முன்னிலையை நீட்டிக்க வழிநடத்தினார். ரைடர்ஸ் முரோ டி கா டெல் போக்ஜியோவின் மேல் சென்றபோது, இடைவெளி இன்னும் இரண்டரை நிமிட முன்னிலை வகித்தது. மேடையின் இறுதிப் பகுதியில், இடைவேளையின் முன்னணி படிப்படியாகக் குறைந்தது, ஆனால் தலைவர்கள் தங்கள் நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள நன்கு ஒத்துழைத்தனர். இதற்கிடையில், பெலோட்டனில், ஒரு பிளவு ஏற்பட்டது; மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பெயர் லோப்பஸ், அவர் ஜி. சி. யில் ஒன்பதாவது இடத்தில் அமர்ந்தார். இன்னும் குறைவான நேரத்திலேயே, இடைவேளை பெலோட்டனில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு நிமிடங்கள் முன்னிலை வகித்தது. தலைவர்களை துரத்த ஸ்ப்ரிண்டர்கள் அணியின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், இடைவெளி சுமார் 25 விநாடிகள் முன்னிலையுடன் இறுதி கிலோமீட்டருக்குள் சென்றது. இறுதிப் போட்டியில் அஃபினி மற்றும் டி பாண்ட்ட் அவரைச் சுற்றி வருவதற்கு முன்பு கோர்ட் ஸ்ப்ரிண்டை வழிநடத்தினார். டி பாண்ட்ட் தனது முதல் கிராண்ட் டூர் கட்டத்தை வெல்ல அரை சக்கரத்தில் அஃபினியை விட முன்னேற முடிந்தது. ஆல்பர்டோ டைனிஸ் () 14 விநாடிகளில் ஸ்ப்ரிண்டர்களின் குழுவை வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார், பிடித்தவர்களின் குழு சில வினாடிகள் பின்னால் முடிந்தது. லோபஸின் குழு இரண்டரை நிமிடங்களை இழந்தது. இதற்கிடையில், ஜெய் ஹிண்ட்லி இறுதிக்கு அருகில் ஒரு இயந்திரத்தால் பாதிக்கப்பட்டார், ஆனால் அது கடைசி நேரத்திற்குள் நடந்ததால், ஜி. சி குழுவின் அதே நேரத்திற்கு அவர் பாராட்டப்பட்டார். அல்மெய்டாவின் விலகல் காரணமாக, மூன்றாவது இடத்திற்கு கீழே உள்ள போட்டியாளர்கள் ஒரு இடத்தை உயர்த்தினர், ஆனால் லோபஸ் தனது நேர இழப்பு காரணமாக ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ரிச்சர்ட் கராபஸ் () மாக்லியா ரோஸாவை வைத்திருப்பதால் ஹக் கார்தி () முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழைந்தார். நிலை 19-27 மே 2022-மரனோ லாகுனாரே முதல் சாண்டுவாரியோ டி காஸ்டெல்மாண்டே வரை, பந்தயம் பத்தொன்பதாம் கட்டத்திற்கு மீண்டும் மலைகளுக்குச் சென்றது, சவாரி செய்பவர்கள் மரனோ லாகுனாரே முதல் சாண்டுவாரியோ டி காஸ்டெல்மாண்டே வரை ஒரு போக்கைச் சமாளித்தனர். முதல் பெரும்பாலும் தட்டையாக இருந்தது, பந்தயத்திற்குப் பிறகு புள்ளிகளுக்காக ரைடர்ஸ் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் வழியாகச் சென்றனர். அதன்பிறகு, வில்லனோவா கிரோட்டேவுக்கு மூன்றாவது வகை ஏறுதலுடன் ஏறுதல் தொடங்கியது, இது சராசரியாக 8 சதவீதம் ஆகும். இதைத் தொடர்ந்து உடனடியாக பாஸ்ஸோ டி தனேமியாவின் மூன்றாவது வகை ஏறுதல் ஏற்பட்டது, இது சராசரியாக 5.4 சதவீதத்துடன் நீண்டது. உருளும் நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதிக்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் ஸ்லோவேனியாவிற்குள் நுழைந்தனர், அங்கு அவர்கள் நாளின் கடினமான ஏறுதலை சமாளித்தனர், முதல் வகை கோலோவ்ராட். சராசரியாக 9.2 சதவீதம் நீளமுள்ள இந்த ஏறுதல், இடதுபுறமாக இருந்தது. இறக்கத்தைத் தொடர்ந்து, ரைடர்ஸ் இடப்புறத்துடன் போனஸ் விநாடிகளுக்கு இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் வழியாகச் செல்வதற்கு முன்பு இத்தாலிக்குத் திரும்பினர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் இரண்டாவது வகை சாண்டுவாரியோ டி காஸ்டெல்மாண்டேவை சமாளித்தனர், இது சராசரியாக 7,8 சதவீதத்துடன் ஏறுகிறது, ரைடர்ஸ் அதில் முதலிடத்தில் உள்ளனர். மேடையின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்திற்குப் பிறகு சில கிலோமீட்டர்கள் கழித்து, மாக்லியா அஸுரா அணிந்த கோயன் பௌமன் () உட்பட 12 ரைடர்ஸ் குழு சாலைக்குச் சென்றது. சில ரைடர்ஸ் இடைவேளையைப் பிடிக்க முயன்றாலும், பெலோட்டன் படிப்படியாக குழுவை விட்டுவிட்டார். இடைவேளை பெலோட்டனின் கட்டுப்பாட்டை எடுப்பதற்கு முன்பு 11 நிமிடங்களின் அதிகபட்ச நன்மையைப் பெற்றது. புள்ளிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டில், பெர்னாண்டோ கவிரியா () அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற விரைந்தார். இடைவேளை நாளின் முதல் இரண்டு ஏறுதல்களைக் கடந்து செல்லும்போது, போவ்மேன் அதிகபட்ச KOM புள்ளிகளை எடுத்து KOM வகைப்பாட்டில் தனது முன்னிலையை மேலும் அதிகரித்தார். இந்த இடைவெளி விரைவில் பெலோட்டனுக்கு மேல் எட்டு நிமிடங்களுக்கும் மேலான முன்னிலையுடன் கொலோவ்ராட்டின் முதல் வகை ஏறுதலின் அடிவாரத்தை அடைந்தது. ஏறும்போது, இடைவெளி பல குழுக்களாகப் பிரிந்தது, மவ்ரோ ஷ்மிட் (ஷ்மிட்), அட்டிலா வால்டர் (ஷ்மிட்), அலெஸாண்ட்ரோ டோனெல்லி (ஷ்மிட்) மற்றும் போவ்மேன் ஆகியோர் முன் குழுவிலிருந்து தங்களை வலிமையானவர்கள் என்று நிரூபித்தனர். பிரிந்த பெரும்பாலான ரைடர்ஸ் பெலோட்டனால் அடித்துச் செல்லப்பட்டனர், ஆனால் ஆண்ட்ரியா வெண்ட்ரேம் () மெதுவாக முன் குழுவிற்குத் திரும்பினார். அவர் முன் குழுவைப் பிடித்தபோது, வெண்ட்ராம் உடனடியாக இறங்கு மீது தாக்குதல் நடத்தினார். அவர் சில நொடிகள் வென்றார், ஆனால் இறுதியில் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டார். இறுதி ஏறுதலில், டோனெல்லி, பௌமன் மற்றும் வால்டர் ஆகியோர் சில தாக்குதல்களை நடத்திய போதிலும், மேடை வெற்றி ஐந்து பேர் கொண்ட ஸ்ப்ரிண்ட் மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. இறுதி மூலையில், ஒரு கூர்மையான இடது கை வீரரைக் கொண்டிருந்தது, பவ்மேன் முதலில் தனது முறை செய்தார். இதனால் அவருடன் நெருக்கமாக இருந்த ஷ்மிட், திடீரென்று உச்சியை உடைத்து தவறவிட்டார், அதே நேரத்தில் வெண்ட்ரேம் மற்றும் வால்டர் திருப்பத்தை தவறாகப் படித்தனர், மேலும் அவர்களின் ஸ்ப்ரிண்ட்களை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. ஷ்மிட் பௌமனைச் சுற்றிச் செல்ல முயன்றார், ஆனால் டச்சுக்காரர் அவரைத் தடுத்து தனது கிரோவின் இரண்டாவது கட்டத்தை எடுத்தார். நான்கு ஏறுதல்களிலும் அதிகபட்ச KOM புள்ளிகளை எடுத்ததன் மூலம், பௌமன் பந்தயத்தை முடித்தால், கணித ரீதியாக மாக்லியா அஸுர்ராவையும் வென்றார். ஜி. சி குழுவில், சாண்டுவாரியோ டி காஸ்டெல்மாண்டேவின் இறுதி ஏறுதல் வரை எந்த நடவடிக்கையும் இல்லை. வேகத்தை உயர்த்தியபோது, இம்மானுவேல் புச்மேன் () முதலில் தூரத்தை அடைந்தார், விரைவில் ஜுவான் பெட்ரோ லோபஸ் (), டொமெனிகோ போஸோவிவோ (), மற்றும் அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே () ஆகியோர் அடுத்தடுத்த இடங்களைப் பிடித்தனர். மேலே, ரிச்சர்ட் கராபாஸ் (), ஜெய் ஹிண்ட்லி (), மற்றும் மைக்கேல் லாண்டா () ஆகியோர் தாக்குதல்களை பரிமாறிக் கொண்டனர், ஆனால் முதல் மூன்று ஜி. சி. ரைடர்கள் பிரிக்க முடியாதவர்களாக இருந்தனர். பெரும்பாலான போட்டியாளர்கள் மூவருக்கும் பின்னால் மூன்று முதல் 25 விநாடிகளுக்கு இடையில் முடித்தனர், ஆனால் புக்மேன் ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக தோற்றார். ஜி. சி. யில், கராபாஸ் மாக்லியா ரோசாவை வைத்திருந்தார், மேலும் முதல் பத்து போட்டியாளர்களிடையே நேர இடைவெளிகள் இருந்தபோதிலும், பந்தயத்தின் இறுதி மலை கட்டத்திற்கு முன்னதாக முதல் பத்து இடங்களில் எந்த அசைவுகளும் இல்லை. நிலை 20-28 மே 2022-பெல்லுனோ முதல் மர்மோலாடா (பாஸ்ஸோ ஃபெடியா) வரை, பந்தயத்தின் இறுதி கட்டத்தில் இறுதி மலை மேடை இடம்பெற்றது, இதில் ரைடர்ஸ் அதிக உயரத்தில் மூன்று பெரிய ஏறுதல்களை எதிர்கொண்டனர். ஒரு தட்டையான தொடக்கம் மற்றும் இரண்டு வகைப்படுத்தப்படாத மலைகளுக்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் படிப்படியாக முதல் வகை பாஸ்ஸோ சான் பெல்லெக்ரினோவின் அடிவாரத்தில், பந்தயத்திற்குப் பிறகு புள்ளிகளுக்காக இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டை நோக்கி ஏறிச் சென்றனர். ஏறுதல் சராசரியாக 6.2 சதவீதமாக உள்ளது, ஆனால் கடைசியாக சராசரியாக 9 சதவீதமாக இருந்தது. இறங்கு மற்றும் ஒரு பள்ளத்தாக்கு பிரிவுக்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் பாஸ்ஸோ போர்டோயின் ஏறுதலை சமாளித்தனர், இது 6.8 சதவீத நிலையான சராசரியுடன் நீண்டது. கடல் மட்டத்திற்கு மேலே, பந்தயத்தின் போது அடையப்பட்ட மிக உயர்ந்த இடத்திற்கான சிமா கோப்பி மலையேற்றம் ஆகும். ஏறுதல் முடிவிலிருந்து கட்டப்பட்டது. நீண்ட இறங்கு உடனடியாக முதல் வகை பாஸ்ஸோ ஃபெடியாவின் உச்சியில் ஒரு உச்சி முடிவிற்கான இறுதி ஏறுதலின் அடிப்பகுதிக்கு வழிவகுத்தது. ஏறுதல் சராசரியாக 7.6 சதவீதமாக உள்ளது, ஆனால் கடைசியாக சராசரியாக சுமார் 11.1 சதவீதமாக இருந்தது. போனஸ் விநாடிகளுக்கான இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் ஏறுவதற்கு பாதியிலேயே, முடிவில் இருந்து நடந்தது. பல ரைடர்ஸ் இடைவேளையில் குதிக்க முயன்றதால் பல தாக்குதல்கள் மேடையின் தொடக்கத்தைக் குறித்தன. ரைடர்ஸ் வெறுமனே வகைப்படுத்தப்படாத ஏறுதல்களை அடைந்தபோது, 15 ரைடர்ஸ் கொண்ட குழு சாலைக்கு மேலே சென்றது, அதே நேரத்தில் பெலோட்டன் துண்டுகளாக பிளவுபடத் தொடங்கியது. ஒரு கட்டத்தில், ஜி. சி. யில் எட்டாவது இடத்தில் இருந்த டொமெனிகோ போஸோவிவோ () கைவிடப்பட்டார், ஆனால் அவர் இறுதியில் திரும்பி வர முடிந்தது. பெலோட்டன் அமைதியாக இருந்தபோது, பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் பொறுப்பேற்கும் போது இடைவெளி அவர்களின் முன்னிலையை ஆறு நிமிடங்கள் வரை அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. இடைவேளை பெலோட்டனுக்கு மேல் ஐந்து நிமிடங்களுக்கும் மேலான முன்னிலையுடன் பாஸ்ஸோ சான் பெல்லெக்ரினோவின் முதல் ஏறுதலுக்கு வழிவகுத்தது. ஏறுதலில் இரு குழுக்களிடமிருந்தும் எந்த நகர்வுகளும் இல்லை, டேவிட் ஃபார்மோலோ () கியூலியோ சிக்கோனை () விட அதிகபட்ச KOM புள்ளிகளை எடுத்தார். அடுத்த சில கிலோமீட்டர்களில், பெலோட்டனில் ஒரு நிலையான வேகத்தை தொடர்ந்து அமைத்ததால், இடைவெளி அவர்களின் ஐந்து நிமிட நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. பாஸ்ஸோ போர்டோய் ஏறும் போது, பல ரைடர்கள் இறங்கத் தொடங்கியதால் இடைவெளி பிரிந்தது. முடிவில் இருந்து, இடைவேளையிலிருந்து தனது நகர்வை முதலில் மேற்கொண்டவர் எடோர்டோ ஜார்டினி (), ஆனால் அவர் விரைவாக பிடிபட்டார். ஒரு கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, அலெஸாண்ட்ரோ கோவி () இடைவேளையிலிருந்து தாக்கினார். கோவியின் பின்னால் எட்டு ரைடர்ஸ் கொண்ட ஒரு சேஸ் குழு உருவானது, ஆனால் சேசர்களின் ஒத்துழைப்பு இல்லாததால் அவரது முன்னணி படிப்படியாக பலூன் ஆனது. மேலே, கோவி ஒன்றரை நிமிடம் முன்னிலை வகித்தார், இந்த செயல்பாட்டில் சிமா கோப்பியை எடுத்துக் கொண்டார். இறங்கும் போது, அவரது முன்னணி தொடர்ந்து அதிகரித்து, பாஸ்ஸோ ஃபெடியாவின் அடிப்பகுதியில் அதிகபட்சமாக இரண்டரை நிமிடங்கள் வரை சென்றது. ஏறுதலின் கீழ் சரிவுகளில், துரத்தும் குழு பிளவுபட்டது, டோமன் நோவக் (), தைமென் அரேன்ஸ்மேன் (), அன்டோனியோ பெட்ரெரோ () மற்றும் சிக்கோன் ஆகியோர் வலுவான துரத்துபவர்களாக உருவெடுத்தனர். ஏறுதலின் செங்குத்தான பிரிவுகளை அடைந்ததும், நோவக் கோவியைப் பின்தொடர்ந்தார், அவர் இந்த கட்டத்தில் இன்னும் ஒன்றரை நிமிடம் முன்னிலை வகித்தார். நோவக் கோவியின் சாதகமாக சாப்பிடத் தொடங்கினார், 30 விநாடிகளுக்கு அருகில் வந்தார், ஆனால் கோவி அவரைத் தடுத்து தனது முதல் கிராண்ட் டூர் கட்டத்தை வென்றார். நோவக் 32 வினாடிகள் பின்தங்கினார், சிக்கோன் ஸ்லோவேனியரை விட மேலும் ஐந்து வினாடிகள் பின்தங்கினார். ஜி. சி குழுவில், அவர்கள் பாஸ்ஸோ ஃபெடியாவின் இறுதி ஏறுதலை அடையும் வரை எந்த தாக்குதலும் நடக்கவில்லை. ஏறுதலின் கீழ் சரிவுகளில், கில்லூம் மார்ட்டின் () தாக்கினார், ஆனால் வேக அமைப்பை எடுத்துக் கொண்டதால் அவர் பிடிபட்டார். GC குழு தொடர்ந்து மெல்லியதாக இருந்தது, பாவெல் சிவகோவ் மற்றும் ரிச்சர்ட் கராபாஸ், ஜெய் ஹிண்ட்லி (), மைக்கேல் லாண்டா (), மற்றும் ஹக் கார்தி () ஆகியோர் மட்டுமே குழுவில் எஞ்சியிருந்தனர். இறுதிப் போட்டிக்குள், ஹிண்ட்லி தாக்கினார், பந்தயத் தலைவரான கராபஸ் மட்டுமே அவரைப் பின்தொடர முடிந்தது. ஹிண்ட்லி தனது அணி வீரரான லெனார்ட் காம்னாவுடன் இணைந்தார், அவர் இடைவேளையிலிருந்து பின்வாங்கினார். காம்னா டெம்போவை அமைத்தபோது, கராபாஸ் கடைசியில் தொடர்பை இழக்கத் தொடங்கினார். ஹிண்ட்லி படிப்படியாக தனது சாதகத்தை மேல் நோக்கி அதிகரித்தார், அதே நேரத்தில் காரபாஸ் கம்னா, கார்தி மற்றும் லாண்டா ஆகியோரால் கடந்து செல்லப்பட்டு கைவிடப்பட்டதால் பாதிக்கப்பட்டார். ஹிண்ட்லி இறுதியில் ஆறாவது இடத்தில், சரியாக இரண்டரை நிமிடங்களில் மேடையை முடித்தார், அதே நேரத்தில் கார்த்தியும் லாண்டாவும் ஆஸ்திரேலியரை விட 49 வினாடிகள் பின்தங்கினர். கராபாஸ் கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை நிமிடத்தை இழந்தார். ஜி. சி. தரவரிசையில், ஹிண்ட்லி மக்லியா ரோசாவை எடுத்துக் கொண்டார், இது கராபாஸை விட கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை நிமிடம் முன்னால் இருந்தது. ஈக்வடோரியன் மீது தனது நேர ஆதாயங்களுடன் காரபாஸின் 26 விநாடிகளுக்குள் லாண்டா மூடப்பட்டது. இனம் இறுதி நாள் தனிப்பட்ட நேர சோதனைக்குச் சென்றதால், மேடையில் நேர இடைவெளிகள் இருந்தபோதிலும் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் வேறு எந்த அசைவுகளும் இல்லை. நிலை 21-29 மே 2022-வெரோனா (குரோனோமெட்ரோ டெல்லே கொலின் வெரோன்சி), (ஐ. டி. டி) நான்காவது தொடர்ச்சியான பதிப்பில், கிரோ ஒரு தனிப்பட்ட நேர சோதனையுடன் முடிந்தது, ரைடர்ஸ் வெரோனாவில் ஒரு போக்கைக் கையாண்டனர். முதல் ரைடர்ஸ் டோரிசெல்லா மாசிமிலியானாவின் நான்காவது வகை ஏறுவதற்கு முன்பு தட்டையாக இருந்தனர், இது சராசரியாக 5.4 சதவீதத்துடன் நீண்டது. ரைடர்ஸ் இடதுபுறமாக ஏறுதலின் உச்சியில் உள்ள ஒரே இடைநிலை நேர சோதனை வழியாக சென்றனர். பியாஸ்ஸா பிராவில் ஒரு குறுகிய தட்டையான பகுதியை கையாள்வதற்கு முன்பு மீதமுள்ள வரை ரைடர்ஸ் இறங்கினர். நேர சோதனைகளுக்கு வழக்கமாக உள்ளது போல, ரைடர்ஸ் தங்கள் ஜி. சி. பிளேசிங்குகளின் தலைகீழ் வரிசையில் புறப்படுகிறார்கள், ரோஜர் க்ளூக் () தொடக்க வளைவில் இறங்கிய முதல் ரைடர் ஆவார். 24 '53' நேரத்தை அமைத்த ஜூலியஸ் வான் டென் பெர்க் (ஜூலியஸ் வான் டென் பெர்க்) ஒரு அளவுகோல் நேரத்தை அமைத்த முதல் ரைடர் ஆவார். இருப்பினும், அவரது நேரத்தை விரைவில் மைக்கேல் ஹெப்பர்ன் () அடித்து நொறுக்கினார், 23 '48' நேரத்துடன் ஒரு நிமிடம் வேகமாக போக்கைக் கடந்து சென்றார். எடோர்டோ அஃபினி () மேடை வெற்றிக்கு பிடித்தவர்களில் ஒருவராக இருந்தார், ஆனால் அவர் ஹெப்பர்னின் நேரத்தை ஆறு வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்தார். இறுதியில், மேக்னஸ் கோர்ட் () ஹெப்பர்னை விட ஆறு வினாடிகள் வேகமாக 23 '42' இல் முடித்த பிறகு ஹாட் இருக்கைக்குச் சென்றார். மவ்ரோ ஷ்மிட் (Mauro Schmid) கார்டை விட இரண்டாவது வேகத்தில் சென்றார், ஆனால் அவர் முடிக்கும் நேரத்தில், இத்தாலிய நேர சோதனை சாம்பியனான மாட்டியோ சோப்ரெரோ (Matteo Sobrero), போக்கில் பறந்து கொண்டிருந்தார். சோப்ரெரோ 22 '24' நேரத்துடன் முடிப்பதற்கு முன்பு நேரத்தில் வேகமான நேரத்தை எடுத்தார். தைமென் அரேன்ஸ்மேன் () மற்றும் மத்தேயு வான் டெர் போயல் () முறையே 23 மற்றும் 40 வினாடிகள் கீழே இருந்ததால் இரண்டு ரைடர்ஸ் மட்டுமே அவரது நேரத்தின் ஒரு நிமிடத்திற்குள் வந்தனர். இதன் பொருள் சோப்ரெரோ தனது முதல் கிராண்ட் டூர் கட்டத்தை வென்றார். இதற்கிடையில், அர்னாட் டெமரே () மற்றும் கோயன் பௌமன் () முறையே புள்ளிகள் மற்றும் மலைகள் வகைப்பாடுகளில் தங்கள் வெற்றிகளை உறுதிப்படுத்த பாதுகாப்பாக முடித்தனர். முதல் பத்து இடங்களில் சில இடங்கள் இன்னும் முடிவு செய்யப்படாததால், இந்த போர் விரைவில் ஜி. சி போட்டியாளர்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஒன்பதாவது இடத்திற்கான போரில், ஜுவான் பெட்ரோ லோபஸ் () ஹக் கார்த்தியை () 27 வினாடிகள் மட்டுமே முன்னிலைப்படுத்தினார். மேடையில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்த கார்த்தி, ஸ்பானியரை ஒன்பதாவது இடத்திற்கு அனுப்ப ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக எடுத்தார், ஆனால் லோபஸ் சிறந்த இளம் ரைடராக மாக்லியா பியான்காவுடன் வீட்டிற்குச் சென்றார். இம்மானுவேல் புச்மேன் () மற்றும் டொமெனிகோ போஸோவிவோ () முறையே தங்கள் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது இடங்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள மேடையில் பாதுகாப்பாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தினர். இதற்கிடையில், ஜான் ஹிர்ட் () ஜி. சி. யில் ஐந்தாவது இடத்திற்கு பெல்லோ பில்பாவோவை () 12 விநாடிகள் மட்டுமே பின்தொடர்ந்தார். இரண்டு ரைடர்களும் சமமாக பொருந்தியிருந்தனர், ஆனால் பில்பாவோ தனது ஐந்தாவது இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள இரண்டு விநாடிகள் முன்னதாகவே முடித்தார். இரு ரைடர்களும் கிட்டத்தட்ட ஒரு நிமிடம் மெதுவாக இருந்த வின்சென்சோ நிபாலியை () முந்த நெருங்கினர், ஆனால் அவர் தனது நான்காவது இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். இரண்டாவது இடத்திற்கான போரில், மைக்கேல் லாண்டா () ரிச்சர்ட் கராபாஸுக்கு () 26 வினாடிகள் பின்னால் இருந்தார். இருப்பினும், கராபஸ் மேடையில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், லாண்டாவில் ஒன்றரை நிமிடத்திற்கும் மேலாக எடுத்தார். தொடக்க வளைவில் இருந்து கடைசியாக சவாரி செய்தவர் பந்தயத் தலைவரான ஜெய் ஹிண்ட்லி () ஆவார். அவர் பாதுகாப்பாக பாடத்திட்டத்தின் வழியாகச் சென்றார், 23 '55' நேரத்துடன் 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார், இது மாக்லியா ரோஸாவை தக்கவைத்து கிரோவை வெல்ல போதுமானதாக இருந்தது. இது அவரது முதல் கிராண்ட் டூர் வெற்றியைக் குறித்தது, மேலும் அவர் கிரோவை வென்ற முதல் ஆஸ்திரேலியர் ஆனார். பாரம்பரிய பரிசு வழங்கல் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு தொடங்கியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2022 ஜிரோ டி இத்தாலியா ஜிரோ டி இத்தாலியா நிலைகள்