SMS Loreley (1885)
எஸ்எம்எஸ் லோரெலி என்பது இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும், இது முதன்மையாக மத்தியதரைக் கடலில் பணியாற்றியது. முதலில் 1885 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நீராவி படகாக கட்டப்பட்ட இந்த கப்பல் 1896 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியால் வாங்கப்பட்டது மற்றும் பொதுவாக கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு அது இராஜதந்திர நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் உலகப் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, லோரெலி துருக்கியில் உள்ள ஒரு தனியார் உரிமையாளருக்கு விற்கப்பட்டார், இறுதியில் 1926 இல் கருங்கடலில் ஒரு பயணத்தின் போது காணாமல் போனார். டிசைன் லோரேலி ஒரு நீராவி படகாக கட்டப்பட்டது, எனவே ஒரு போர்க்கப்பலை விட குறைவான திடமான கட்டுமானத்தில் கட்டப்பட்டது. எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட ஒரு குறுக்கு-ரிப்பட் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மர தளங்களுடன், மேலோடு மொத்தம் ஆறு குறுக்கு மொத்த தலைகளைக் கொண்டிருந்தது. சுலபமான ஸ்டீயரிங் கொண்ட ஒரு நல்ல கடற்படையாக கருதப்பட்டாலும், அது கனமான கடல்களில் உருண்டு செல்ல முனைந்தது. கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பு தனித்தனி கொதிகலன் மற்றும் இயந்திர அறைகளாக பிரிக்கப்பட்டது; அதில் நான்கு உலைகளுடன் ஒற்றை சிலிண்டர் கொதிகலன் இருந்தது, இது மூன்று சிலிண்டர் கலப்பு நீராவி இயந்திரத்திற்கு நீராவியை வழங்கியது. இது கப்பலை அதிகபட்சமாக 11,9 முடிச்சுகளில் பயணிக்க அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் அதன் மொத்த எரிபொருள் திறன் 180 டன் நிலக்கரி என்பது 9 முடிச்சுகள் பயண வேகத்தில் மொத்தம் 3,900 கடல் மைல் தூரத்தைக் குறிக்கிறது. நீராவி உந்துவிசை கருவிகளைத் தவிர, லோரேலியில் ஒரு முழு பாய்மரக் கருவியும் இருந்தது. ஒரு ஸ்கூனராக கடினமான, கப்பலின் மூன்று கம்பங்கள் முதலில் மொத்தம் 435 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தன. அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பிற்பகுதியில், மிசென் மாஸ்ட் ஒரு உயரமான பாய்மரத்துடன் தேவைப்பட்டபோது இது குறைக்கப்பட்டது, இது 400 சதுர மீட்டராக குறைக்கப்பட்டது. வரலாறு கட்டுமானம் மற்றும் கொள்முதல் 1884 ஆம் ஆண்டில், கிளாஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட கப்பல் கட்டுபவர் டி. மற்றும் டபிள்யூ. ஹென்டர்சன் அண்ட் கம்பெனி ஏ. எச். ஜியிடமிருந்து ஒரு ஆர்டரைப் பெற்றன. நீராவி படகு கட்டுமானத்திற்காக விட்டே & கோ. ஜூன் 1,1885 அன்று, மோகிகன் என்ற புதிய படகு தொடங்கப்பட்டது, இறுதியில் அதன் உரிமையாளர்களான ஜான் மற்றும் வில்லியம் கிளார்க், அடுத்த ஆண்டு லார்க்ஸில் இருந்து தொழிலதிபர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஜான் கிளார்க் இந்த படகை விரிவாகப் பயன்படுத்தினார், 1887 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கிற்குச் செல்லும் வழியில் அட்லாண்டிக்கில் லிலியன் என்ற மற்றொரு படகை மீட்பதில் கூட பங்கேற்றார். 1894 ஆம் ஆண்டில் ஜான் கிளார்க் இறந்ததைத் தொடர்ந்து மோகிகன் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டது, இறுதியில் 1896 ஆம் ஆண்டில் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையால் வாங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ஜெர்மனி துடுப்பு நீராவி அவிசோவை மாற்ற முயன்றது, இது கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் நிரந்தரமாக நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் அதை மாற்ற வேண்டிய அவசர தேவை இருந்தது. எர்சாட்ஸ் லோரெலி என்ற தற்காலிகப் பெயர் கொடுக்கப்பட்ட மோகிகனை வாங்கிய பிறகு, கப்பலுக்கு ஒரு சிறிய மறுசீரமைப்பு வழங்கப்பட்டது, இதில் ஒரு ஜோடி 5 செமீ எஸ்கே எல்/40 துப்பாக்கிகள் சேர்க்கப்பட்டன. சேவை எர்சாட்ஸ் லோரெலி 6 ஆகஸ்ட் 1896 அன்று பணியில் அமர்த்தப்பட்டார், உடனடியாக கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு அனுப்பப்பட்டு, செப்டம்பர் 7 அன்று நகரத்தை அடைந்தார். கப்பல் வந்தவுடன், துடுப்பு நீராவி லோரெலி பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, புதிய கப்பல் அதன் பங்கு மற்றும் அதன் பெயர் இரண்டையும் ஏற்றுக்கொண்டது. கப்பலின் முதன்மை நோக்கம் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் ஜெர்மன் பேரரசைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதாகும்; இந்த நோக்கத்திற்காக, லோரெலி பெரும்பாலும் ஜெர்மன் தூதரால் இராஜதந்திர நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கப்பல் கருங்கடல் மற்றும் ஏஜியன் ஆகிய இரண்டிலும் பயணங்கள் மற்றும் துறைமுகப் பயணங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1898 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்ம் துருக்கிக்கு விஜயம் செய்தபோது லோரெலி பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் இம்பீரியல் யாட்ச் ஹோஹென்சோலெர்ன் மற்றும் அதனுடன் இணைந்த பாதுகாவலரான க்ரூஸரை டெனெடோஸிலிருந்து கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு அழைத்துச் சென்றது, கைசரை புனித நிலத்திற்கு விஜயம் செய்வதற்கு முன்பு கருங்கடலில் ஒரு குறுகிய பயணத்திற்கு அழைத்துச் செல்வதற்கு முன்பு. அதன் சேவையின் போது, லோரெலி மத்தியதரைக் கடலுக்கு விஜயம் செய்தபோது கைசரின் குடும்ப உறுப்பினர்களால் பல சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது-1900 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலியில் லெரிசியில் தங்கியிருந்தபோது கைசரின் தாயார் பேரரசி ஃப்ரெட்ரிக் வசம் இந்த கப்பல் வைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 1904 ஆம் ஆண்டில் கிரீடம் இளவரசர் வில்ஹெல்ம் மற்றும் அவரது சகோதரர் இளவரசர் ஈடெல் ஃப்ரெட்ரிக் ஆகியோர் லோரேலியை துருக்கி வருகைக்கு பயன்படுத்தினர். லோரெலி ஜேர்மன் துணைத் தூதரகங்களுடன் மத்தியதரைக் கடல் துறைமுகங்களுக்கும் பல முறை விஜயம் செய்தார், அங்கு அவர் வெளிநாடுகளில் வசிக்கும் ஜேர்மனியர்களுக்கான பதிவு மையமாக பயன்படுத்தப்பட்டார், அவை இராணுவ சேவைக்கு அழைக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 1909 இல், தெற்கு அனடோலியாவில் ஆர்மீனிய மக்கள் மீதான தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து லோரெலி சாத்தியமான செயலில் சேவைக்கு தயாராக இருந்தார். கப்பல் ஏப்ரல் 20 அன்று புறப்பட்டு நான்கு நாட்கள் அப்பகுதியில் இருந்தது, ஜெர்மன் மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய குடிமக்களுக்கு உதவி வழங்கியது, அதற்கு பதிலாக இலகுரக கப்பல் மாற்றப்பட்டு ஏப்ரல் 27 அன்று கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு திரும்பியது. இருப்பினும், அதே நாளில், இளம் துருக்கியப் புரட்சியைத் தொடர்ந்து சுல்தான் இரண்டாம் அப்துல் ஹமீத் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்ட சுல்தானை சலோனிகாவுக்கு கொண்டு செல்ல லோரேலி பயன்படுத்தப்பட்டது. 1912 அக்டோபரில் முதல் பால்கன் போர் வெடித்தது மத்தியதரைக் கடலில் ஜெர்மனியின் கடற்படை இருப்பை விரிவுபடுத்த வழிவகுத்தது. லோரெலி புதிதாக நிறுவப்பட்ட மத்திய தரைக்கடல் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், இது போர்க்கப்பல் மற்றும் இலகுரக கப்பல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. கோய்பன் வடிவத்தில் ஒரு பெரிய ஜெர்மன் போர்க்கப்பலின் இருப்பு லோரேலியை சிறிய கடமைகளுக்குத் தள்ளியது, அவற்றில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது முன்னாள் ஒட்டோமான் சுல்தான் 1912 நவம்பரில் கிரேக்க படைகளிடம் சலோனிகா வீழ்ச்சியடைந்ததன் விளைவாக கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு திரும்பியது. மார்ச் 1914 இல் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் பராமரிப்பைத் தொடர்ந்து, கைசர் ஏப்ரல் 1914 இல் கோர்புவுக்கு விஜயம் செய்தபோது இந்த கப்பலைப் பயன்படுத்தினார். ஜூலை 12 அன்று, கப்பல் ஸ்மிர்னாவுக்கு விஜயம் செய்ததைத் தொடர்ந்து கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு திரும்பியது, இது அமைதி காலத்தில் கடைசி விஜயமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. முதல் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, லோரெலி பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், பின்னர் மர்மாரா கடலில் ஒரு மென்மையான மற்றும் அவ்வப்போது சரக்கு கப்பலாக பணியாற்றினார். கப்பல் டிசம்பர் 1917 இல் செயலில் சேவைக்கு திரும்பியது, இறுதியாக நவம்பர் 2,1918 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, லோரெலி ஒரு துருக்கிய ஆபரேட்டருக்கு சரக்குக் கப்பலாக பயன்படுத்த விற்கப்பட்டது. ஹாசி பாசா என்று மறுபெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல், 1926 ஜனவரி 2 அன்று, கேஸ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோலியத்தின் சரக்குகளை சுமந்து சாம்சூனுக்கு செல்லும் வழியில் பாதூமில் இருந்து புறப்பட்டது. பயணத்தின் போது, கப்பல் கருங்கடலில் எங்கோ மூழ்கியது. கமாண்டிங் அதிகாரிகளின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் கிளாஸ்கோவில் கட்டப்பட்ட லோரெலி கப்பல்கள் மேலும் படிக்க