Renault Twingo Electric
ரெனால்ட் ட்விங்கோ எலக்ட்ரிக் என்பது 2020 ஆம் ஆண்டில் ரெனால்ட் அறிமுகப்படுத்திய ஒரு பேட்டரி மின்சார வாகனம் ஆகும். மின்சார ட்விங்கோ உட்பட புதிய மின்சார வாகனங்களை வெளியிடுவதற்கான திட்டங்கள் செப்டம்பர் 2019 இல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பின்னர், ரெனால்ட் ட்விங்கோ எலக்ட்ரிக் ஐ அறிவித்தது, இது ட்விங்கோ இசட். இ என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. (பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகள்) மற்றும் பிரான்சில் ட்விங்கோ இ-டெக் எலக்ட்ரிக், அதன் நகர காரின் முதல் மின்சார பதிப்பு, பிப்ரவரி 2020 இல் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில். இது ஜோ-வைத் தொடர்ந்து ரெனால்ட்டின் இரண்டாவது மின்சார கார் ஆகும். தி ட்விங்கோ Z. E. டிரைவ்டிரெய்ன் ஒரு பெரிய பேட்டரியுடன் ஸ்மார்ட் ஈக்யூ ஃபோர்-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. அடுத்த செப்டம்பரில் அறிவிக்கப்பட்ட தொடக்க விலை. 2019 ஆம் ஆண்டில் கார் மாடல் ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட பின்னர் இங்கிலாந்து சந்தையில் இருந்து ட்விங்கோ வரம்பை ரெனால்ட் திரும்பப் பெற்றதைத் தொடர்ந்து இது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் சந்தைப்படுத்தப்படவில்லை. வழக்கமான "இன்டென்ஸ்" டிரிம் அடிப்படையிலான வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு "வைப்ஸ்" மாடல் ஜூலை 2020 இல் அறிவிக்கப்பட்டது; சிறப்பு வலென்சியா ஆரஞ்சு நிறம் வைப்ஸ் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பிற்கு மட்டுமே கிடைத்தது, ஆனால் வைப்ஸ் எந்த வழக்கமான உற்பத்தி நிறத்திற்கும் குறிப்பிடப்படலாம், பின்னர் வழக்கமான பெட்ரோல்-என்ஜின் ட்விங்கோவுக்கும் கிடைத்தது. 2022 ஆம் ஆண்டில் டிரிம் நிலைகளில் லைஃப் (), ஜென் (), இன்டென்ஸ் () மற்றும் அர்பன் நைட் () ஆகியவை அடங்கும். பெட்ரோலில் இயங்கும் ட்விங்கோவுடன் ஒப்பிடும்போது பரிந்துரைக்கப்பட்ட சில்லறை விலை அதிகமாக இருந்தபோதிலும், பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தின் மின்சார கார் மானியம் அல்லது விலையில் 27 சதவீதம் வரை மின்சார பதிப்பின் விலையை ஒப்பிடக்கூடியதாக மாற்றியது. இந்த கார் டபிள்யூ. எல். டி. பி ஓட்டுநர் சுழற்சியில் (முறையே முழு அல்லது நகரம்) மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்டுநர் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. பிராண்டட் கேமிலியோன், ஆன்-போர்டு சார்ஜர், 22 கிலோவாட் வரை ஏசி மின்சார விநியோகத்தை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும்; 22 கிலோவாட்-மணிநேர திறன் கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி, ரெனால்ட் ஜோவிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களை உள்ளடக்கியது. பேட்டரியே எடை கொண்டது மற்றும் முன் இருக்கைகளுக்கு அடியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகன விநியோக இடைமுக துறைமுகம் டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜ் பிளக்கை ஏற்காததால், வாகனம் ஏசி சார்ஜிங் ஆதாரங்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட R80 இழுவை மோட்டார் ஒரு வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த கார் ஒரு கெர்ப் எடையைக் கொண்டுள்ளது. அதிகபட்ச வேகம் 0-லிருந்து 12.6 வினாடிகளில் முடுக்கிவிட முடியும். இயல்புநிலை ஓட்டுநர் முறை "டி" மிதமான "என்ஜின் பிரேக்கிங்" கொண்ட ஒரு பெட்ரோல்-இயங்கும் காரின் நடத்தையைப் பின்பற்றுகிறது, ஓட்டுநரின் கால் த்ரோட்டிலிலிருந்து உயர்த்தப்படும்போது; மிகவும் ஆக்ரோஷமான மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய "பி" மீளுருவாக்கம் முறை தேர்ந்தெடுக்கக்கூடியது, ஆனால் மிக உயர்ந்த மீளுருவாக்கம் மட்டத்தில் ஒரு பெடல் ஓட்டுதலை அனுமதிக்காது. ரேடியோ மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் போன்ற எதிர்பார்க்கப்பட்ட அடிப்படை அம்சங்கள் இல்லாததற்காக அடிப்படை டிரிம் ("லைஃப்") விமர்சிக்கப்பட்டது; இருப்பினும், மின்சார இழுவை மோட்டரிலிருந்து அதிர்வுகள் மற்றும் ஏராளமான குறைந்த-முனை முறுக்கு இல்லாதது நகர போக்குவரத்துக்கு பாராட்டப்பட்டது. ட்விங்கோ எலக்ட்ரிக் ஃபோக்ஸ்வேகன் இ-அப் போன்ற பிற குறைந்த விலை நகர கார்களுக்கு எதிராக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது! மற்றும் அதன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்புகள், சீட் மி மின்சார மற்றும் ஸ்கோடா சிட்டிகோ-இ ஐவி; உட்புறமாக, ட்விங்கோவும் டேசியா ஸ்பிரிங்குடன் போட்டியிட்டது; வி. டபிள்யூ மற்றும் டேசியாவுடன் ஒப்பிடும்போது, ட்விங்கோ எலக்ட்ரிக் ஒரு சிறிய ஓட்டுநர் வரம்பை வழங்கியது. குறிப்புகள் ட்விங்கோ எலக்ட்ரிக் 2020 கார்கள் சிட்டி கார்கள் யூரோ என்சிஏபி சூப்பர்மினிஸ் முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள் ஹேட்ச்பேக்குகள்