Tomiko Yoshikawa
ஜூனியர் ஓபன்-வீல் ரேசிங் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரிவுகளில் போட்டியிட்ட ஜப்பானிய பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் நான்கு முறையும், 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனாவில் ஒரு முறையும் நுழைந்தார், மேலும் ஆல்-ஜப்பான் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் புஜி கிராண்ட் சாம்பியன் சீரிஸ் போன்ற தொடர்களில் தனது சொந்த ஜப்பானில் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். 1991 ஆம் ஆண்டில் அவர் முதல் அனைத்து பெண் லெமன்ஸ் ஓட்டுநர் குழுவில் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், லின் செயின்ட் ஜேம்ஸ் மற்றும் தேசீர் வில்சன் ஆகியோருடன் வாகனம் ஓட்டினார். யோஷிகாவா 10 மே 1954 அன்று ஜப்பானின் ஐச்சி மாகாணத்தின் நாகோயாவில் பிறந்தார்; அவரது குடும்பத்திற்கு ஒரு பழம் மற்றும் காய்கறி கடை இருந்தது. அவர் தனது பிட்சிங் முறையால் விரக்தியடையும் வரை சாப்ட்பால் விளையாடினார், மேலும் அவர் ஒரு உயர்நிலைப் பள்ளி இடைநிற்றல். 20 வயதில், யோஷிகாவா ஒரு மோட்டார் பந்தய ஓட்டுநரின் மைத்துனரிடமிருந்து மை ப்ரிஃபெக்சரில் உள்ள சுசுகா சர்க்யூட்டில் ஒரு அமெச்சூர் நிகழ்வில் பங்கேற்க அழைப்பைப் பெற்றார், மேலும் ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் பாதையைப் பார்வையிட்டார். அவர் 1977 ஆம் ஆண்டில் உள்நாட்டு கிளாஸ் ஏ உரிமத்தைப் பெற்றார், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் தனது முழுநேர பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். 1980 ஆம் ஆண்டில், யோஷிகாவா திறந்த சக்கர பந்தய கார்களில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். அவர் ஆல்-ஜப்பான் ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்றார், ஒரு பந்தயத்தில் ஆஸ்கார் டி 1-டோயோட்டா காரை ஓட்டி, சீசனை ஒட்டுமொத்தமாக 20 வது இடத்தைப் பிடித்தார். யோஷிகாவா 1981 ஆம் ஆண்டில் சுசுகாவில் (அதன் ஒரு பகுதி) ஒரு பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், மேலும் அணி உபகரணங்கள் கொண்ட ஆஸ்கார் டி 3 பி-டொயோட்டா வாகனத்தில் 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அந்த ஆண்டின் புள்ளிகள் தரவரிசையில் வகைப்படுத்தப்படவில்லை. அடுத்த ஆண்டு, அவர் மார்ச் 783-டொயோட்டா காரை ஓட்டுவதற்குள் நுழைந்த ஆறு பந்தயங்களில் ஐந்து புள்ளிகளைப் பெற்று 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹயாஷி 320-டோயோட்டா நுழைவில் நான்கு பந்தயங்களில் பத்தாவது இடத்தையும் எட்டு புள்ளிகளையும் பெற்று யோஷிகாவா இந்தத் தொடரில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் உயர்ந்த முடிவை அடைந்தார். இந்தத் தொடரில் அவரது இறுதி சீசனில் அவர் மீண்டும் ஒரு ஹயாஷி 320-டொயோட்டாவை ஓட்டி, 21 புள்ளிகளுடன் ஒட்டுமொத்தமாக 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1985 மற்றும் 1986 ஆம் ஆண்டுகளில், யோஷ்கியாவா மூன்று சகிப்புத்தன்மை விளையாட்டு கார் பந்தயங்களில் நுழைந்தார், இது எம். சி. எஸ் 5-பி. எம். டபிள்யூ இல் புஜி கிராண்ட் சாம்பியன் தொடரை உருவாக்கியது, இது மரிபு மோட்டார்ஸ்போர்ட்டால் களமிறக்கப்பட்டது. அவர் புஜி 300 கிமீ இல் 16 வது இடத்தையும், புஜி 250 கிமீ இல் 19 வது இடத்தையும் பிடித்தார், ஒரு விபத்து காரணமாக புஜி 200 மைலைத் தொடங்கத் தவறிவிட்டார் மற்றும் பயிற்சி அமர்வின் போது ஒரு பெரிய விபத்துக்குப் பிறகு புஜி ஜி. சி. யில் (கிராண்ட் சாம்பியன்) இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் ஜி. சி. புஜி நிகழ்வில் பங்கேற்ற முதல் பெண்மணி ஆனார். யோஷிகாவா 1988 சுசுகா 1000 கிமீ (அனைத்து ஜப்பான் விளையாட்டு முன்மாதிரி சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதி) ஒரு ஹிரோ எச்ஆர்எஸ் 3-மஸ்டா காரில் ஒரு விபத்து காரணமாக சக ஜப்பானிய கவுசோ ஒகுமுராவுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். அவர் நுழைந்தார், ஆனால் 1989 புஜி 1000 கிமீக்கு வகைப்படுத்தப்படவில்லை, அவர் கட்டயாமா ரேசிங்கின் ஜிடிபி-கிளாஸ் மஸ்டா 757 இல் சக ஜப்பானிய கெய்சி மிசுடானி மற்றும் கசுஹிகோ ஓடா ஆகியோருடன் பகிர்ந்து கொண்டார். 1991 ஆம் ஆண்டில், யோஷிகாவா 1991 சூகோ 500 கிமீ மற்றும் 1991 புஜி 1000 கிமீ ஆகிய இரண்டிலும் ஸ்பைஸ் எஸ்இ90சி இல் ஹிடியோ ஃபுகுயாமா மற்றும் ஹிடேஷி மாட்சுடா ஆகியோருடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், ஒட்டுமொத்தமாக எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் (சி1 பிரிவில் முதல்) மற்றும் ஓய்வு பெற்றார். அந்த ஆண்டு அவர் லின் செயின்ட் ஜேம்ஸ் மற்றும் தேசீர் வில்சன் ஆகியோருடன் இணைந்து லெமன்ஸில் முதல் அனைத்து பெண் அணியை நிறுவினார். 1992 ஆம் ஆண்டில், எஃப். ஐ. ஏ சூப்பர் எஸ் உரிமத்தைப் பெறுவதன் மூலம் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட முதல் ஜப்பானிய பெண்மணி ஆனார், இதன் விளைவாக அவர் ஜப்பானில் ஊடக செய்திகளைப் பெற்றார். ஜூன் ஹராடா மற்றும் கெண்டா ஷிமமுரா, யோஷிகாவா மற்றும் அவரது இணை ஓட்டுநர்களுடன் ஒரு வகை 1-வகை சேம்பர்லைன் இன்ஜினியரிங் ஸ்பைஸ் எஸ்இ89சி-ஃபோர்டு காஸ்வொர்த் ஓட்டுநர் ஒட்டுமொத்தமாக 15 வது மற்றும் எட்டாவது வகுப்பில் வகைப்படுத்தப்பட்டனர். அதே ஆண்டு, அவர், திவினா கலிகா மற்றும் ஹராடா ஆகியோர் 1992 1000 கிமீ சுசுகாவில் (உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு பகுதி) ஒட்டுமொத்தமாக ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். யோஷிகாவா 1993 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனாவில் டாம் க்ளோய் ரேசிங் அணிக்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ஃபோர்டு முஸ்டாங்கை கனேடியர்களான பீட்டர் பால்ஜெட் மற்றும் ரான் ஃபெலோஸ் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவின் டிசைர் வில்சன் ஆகியோருடன் பகிர்ந்து கொண்ட அவர், விபத்தைத் தொடர்ந்து 47 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பின்னர் ஒரு விபத்தை ஏற்படுத்திய டயர் செயலிழப்பு காரணமாக அலெஸாண்ட்ரோ ஜினி மற்றும் கார்லோஸ் மோரன் ஆகியோருடன் 1993 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் இன் கரேஜ் காம்பெடிஷனின் சி30எல்எம்-போர்ஷ் நுழைவை முடிக்கத் தவறிவிட்டார். யோஷிகாவா, கார்டன் கெல்லெட் மற்றும் மாட்சுடா ஆகியோர் தங்கள் லோட்டஸ் எஸ்பிரிட் ஸ்போர்ட் 300 அதிக வெப்பமயமாதல் காரணமாக சுசுகாவிலிருந்து 1000 கி. மீ. தொலைவில் ஓய்வு பெற்றனர். 1994 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் அவர், ஹுராடா மற்றும் மசாஹிகோ கோண்டோ ஆகியோர் தங்கள் எல்எம்பி 1/சி 90-வகை ஏடிஏ அணி நிப்பான்-நுழைந்த போர்ஷே 962 சி ஜிடிஐ இல் வகைப்படுத்த போதுமான தூரத்தை எட்டவில்லை. யோஷிகாவா, லூசியானோ டெல்லா நோஸ் மற்றும் ஆண்டர்ஸ் ஓலோஃப்சனின் ஸ்ட்ராண்டெல் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஃபெராரி எஃப் 40 ஆகியோர் 1994 சுசுகா 1000 கிமீ சட்டவிரோத ஓவர்டேக் காரணமாக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டனர். லீ மான்ஸில் அவரது இறுதி தோற்றம் அவர், கென்னி அகெசன் மற்றும் அலைன் ஃபெர்டேவின் எல். எம். ஜி. டி 1-வகை எஸ். ஏ. ஆர். டி-நுழைந்த எஸ். ஏ. ஆர். டி எம். சி 8-ஆர்-டோயோட்டா கிளட்ச் சிக்கல் காரணமாக தோல்வியடைந்தபோது வந்தது. யோஷிகாவா அடுத்த பத்து ஆண்டுகளை ஜப்பானில் மட்டுமே பந்தயத்தில் அதிக வெற்றி பெறாமல் கழித்தார். அவர் பிரிட்ஜெஸ்டோனின் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆலோசகராக ஆனார் மற்றும் ஒரு வாடகை வீட்டில் தெரு பூனைகளை கவனித்தார். LE MANS இன் 24 மணிநேர முடிவுகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1954 உயிருள்ள மக்கள் நாகோயாவைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஜப்பானிய பெண்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஜப்பானிய பெண்கள் ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் ஓட்டுநர்கள் 24 மணிநேர டேடோனா ஓட்டுநர்கள் ஜப்பானிய பந்தய ஓட்டுநர்கள்