Chrysler Fevre Argentina
கிறைஸ்லர் ஃபெவ்ரே அர்ஜென்டினா எஸ். ஏ. என்பது அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட வாகன உற்பத்தியாளரான கிறைஸ்லர் கார்ப்பரேஷனின் அர்ஜென்டினா துணை நிறுவனமாகும். முதலில் 1890 ஆம் ஆண்டில் தோல் பதனிடும் தொழிலுக்கான சப்ளையராக நிறுவப்பட்ட இந்த நிறுவனம், 1916 ஆம் ஆண்டில் டாட்ஜ் பிரதர்ஸ் நிறுவனத்துடன் கையெழுத்திட்ட ஒப்பந்தத்திற்குப் பிறகு வாகனங்களை வணிகமயமாக்கத் தொடங்கியது, இது அர்ஜென்டினாவில் வாகனங்கள் மற்றும் லாரிகளை இறக்குமதி செய்து வணிகமயமாக்க அனுமதித்தது. இந்த நிறுவனம் ஒரு இறக்குமதியாளராக மட்டுமே தனது நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியிருந்தாலும், 1960 களில் இது ஒரு உற்பத்தியாளராக மாறியது, அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட மாடல்களை உற்பத்தி செய்தது. அமெரிக்காவில் தாய் நிறுவனத்தின் நிதி நெருக்கடியைத் தொடர்ந்து 1979 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. 1991 முதல், லா மதன்சாவின் தேசிய பல்கலைக்கழகம் கிரைஸ்லர் தொழிற்சாலை 1979 வரை இயங்கி வந்த இடத்தில் உள்ளது. 1890இல் ஜூலியோ ஃபெவ்ரே "ஜூலியோ ஃபெவ்ரே ஒய் சியா" என்ற நிறுவனத்தை நிறுவினார். இது தோல் பதனிடும் தொழிலுக்கான இயந்திரங்கள் மற்றும் இரசாயனப் பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. 1910 ஆம் ஆண்டில் ஜூலியோ நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டார். அவரது வழிகாட்டுதலின் கீழ், நிறுவனம் திசையை மாற்றி, பிரெஞ்சு மார்க்குகள் மோர்ஸ், டெலாகேர் எட் கிளேயெட், ஏரீஸ், டெலாஜ், டெலாஹே, சிட்ரோன் மற்றும் பெர்லியட் ஆகியோரின் வாகனங்களை இறக்குமதி செய்து வாகன சந்தைக்குள் நுழைந்தது. 1914 ஆம் ஆண்டில் ஓட்டுநர் டியாகோ பாஸெட் ஃபெவ்ரே இறக்குமதி செய்த மோர்ஸ் கார்களுடன் பந்தய போட்டிகளில் பங்கேற்றார். பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜூலியோ ஃபெவ்ரே (பின்னர் அவரது மகன் பப்லோ) மோர்ஸ் கார்களுடன் போட்டியிட்டார். 1916 ஆம் ஆண்டில், அர்ஜென்டினாவில் அந்த வாகனங்களை வணிகமயமாக்க அனுமதித்த "டாட்ஜ் பிரதர்ஸ்" வாகனங்களுக்கான பிரத்யேக உரிமைகளைப் பெற ஃபெவ்ரே அமெரிக்காவுக்குச் சென்றார். 1922 ஆம் ஆண்டில், பியூனஸ் அயர்ஸில் உள்ள லியாண்ட்ரோ என். அலெம் அவென்யூவில் ஃபெவ்ரே ஒரு கட்டிடத்தை கட்டினார், அது நிறுவனத்தின் தலைமை அலுவலகங்களாக மாறியது. 1925 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் கிரைஸ்லர் கார்ப்பரேஷன் தொடங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அர்ஜென்டினா "ரெஸ்டா ஹெர்மனோஸ்" இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அர்ஜென்டினாவில் அதன் தயாரிப்புகளின் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதியாக மாறியது. கிறைஸ்லர் 1928 இல் டாட்ஜ், பார்கோ மற்றும் பிளைமவுத் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றியது. 1932 ஆம் ஆண்டில், அவெனிடா ஃபிக்யுரோவா அல்கோர்டா 3300 (அப்போது "பலாசியோ கிரைஸ்லர்" என்று அழைக்கப்பட்டது) கட்டிடத்தில் வாகனங்கள் மற்றும் பேருந்துகள் அசெம்பிள் செய்யத் தொடங்கின. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதிகாரப்பூர்வ பெயர் "ஃபெவ்ரே ஒய் பாஸெட் லெட்டா" என்று மாற்றப்பட்டது. S.A.I.C ". (ஜூலியோ ஃபெவ்ரே மற்றும் டியாகோ பாசெட் இடையே ஒரு சமூகம்). ஃபெவ்ரே ஒய் பாஸெட் 1931 ஆம் ஆண்டில் ரெஸ்டா ஹெர்மனோஸை வாங்கி, அர்ஜென்டினாவில் கிரைஸ்லர் பிரதிநிதிகளாக ஆனார். 1940இல் எல். என். இல் கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. அலெம் பணியிடை நீக்கம் செய்யப்பட்டு அனைத்து நடவடிக்கைகளும் பலாசியோ கிரைஸ்லருக்கு மாற்றப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவுக்கு வந்தபோது, ஃபெவ்ரே ஒய் பாஸெட் லெட்டா. S.A.I.C. லா மதன்ஸா பார்ட்டிடோவின் சான் ஜஸ்டோ மாவட்டத்தில் ஒரு தொழில்துறை ஆலையை கட்டுவதற்காக 38 ஹெக்டேர் நிலத்தை கையகப்படுத்தியது. 1948இல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, 1950இல் தொழிற்சாலை பயன்படுத்தத் தயாராக இருந்தது. 50, 000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட இந்த ஆலை, அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவுக்குப் பிறகு மிகப்பெரிய ஆலையாக மாறியது. பலாசியோ கிரைஸ்லரில் உள்ள அனைத்து இயந்திரங்களும் சொத்துக்களும் சான் ஜஸ்டோவுக்கு மாற்றப்பட்டன, பின்னர் கட்டிடம் தேசிய அரசாங்கத்திற்கு விற்கப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஃபெவ்ரே ஒய் பாஸெட் லிமிடெட் கிறைஸ்லர் இன்டர்நேஷனலுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, "கிறைஸ்லர் அர்ஜென்டினா எஸ். ஏ". ஐ நிறுவியது. ஒரு சமூகமாக இருந்தபோதிலும், நிறுவனங்கள் பிரிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களாக தொடர்ந்து செயல்பட்டன, எனவே லூயிஸ் ஃபெவ்ரே ஃபெவ்ரே ஒய் பாஸெட் எல். டி. டி. ஏ. வின் தலைவராகத் தொடர்ந்தார், அதே நேரத்தில் ஜார்ஜ் டோப்பிங் கிறைஸ்லர் அர்ஜென்டினாவின் பொறுப்பில் இருந்தார். கிரைஸ்லர் அர்ஜென்டினா உற்பத்தி செயல்முறையை கையகப்படுத்தியதாகவும், ஃபெவ்ரே ஒய் பாஸெட் லெட்டா உற்பத்தி செயல்முறையை கையகப்படுத்தியதாகவும் இந்த ஒப்பந்தம் கூறியது. அசெம்பிளிங் மற்றும் வணிகமயமாக்கலை எடுத்துக் கொண்டது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மீதான கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, தொழிற்சாலை 1959 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. உற்பத்தி ஆலை மே 3,1960 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது, மேலும் முதல் டி-100 பிக் அப்கள் மற்றும் டி-400 லாரிகள் டாட்ஜ், பார்கோ மற்றும் டிசோட்டோ பிராண்டுகளின் கீழ் தயாரிக்கத் தொடங்கின. ஏப்ரல் 1961 இல் தொழிற்சாலை டிரக்குகளுக்கான 125 எச். பி என்ஜின்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, பின்னர், உந்துவிசை பரிமாற்றம். பார்கோ மற்றும் டிசோட்டோ என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட டிரக்குகள் 1967 வரை நீடித்தன, அதன் பின்னர் 'டாட்ஜ்' என்ற பெயர் மட்டுமே எஞ்சியது. டிசம்பர் 1961 இல் கிறைஸ்லர் அர்ஜென்டினா எஸ். ஏ. வின் முதல் ஆட்டோமொபைல், வாலியன்ட் வி 200,1962 வரை விற்பனைக்கு வரவில்லை என்றாலும் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. இந்த சிறிய கார் மாடல் ஃபோர்டு ஃபால்கான் மற்றும் செவர்லே 400 உடன் போட்டியிடும் நோக்கில் இருந்தது. உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டில் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மற்றும் என்ஜின்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. 1963 ஆம் ஆண்டில், ஸ்லாண்ட் சிக்ஸ் இயந்திரம் மற்றும் 3-வேக கியர் குச்சிகள் உள்ளூர் உற்பத்தியில் சேர்க்கப்பட்டன. அதே ஆண்டில், "வேலியன்ட் II" (அதே உடல் பாணியுடன் ஆனால் 3687 சிசி (3.7 லிட்டர்) 137 ஹெச்பி ஸ்லாண்ட் சிக்ஸ் என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட) தொடங்கப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில் மாடல் II க்கு பதிலாக "வேலியன்ட் III" மாற்றப்பட்டது. இது சமீபத்தில் அமெரிக்காவில் வெளியிடப்பட்ட டாட்ஜ் டார்ட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 4976 மிமீ நீளத்துடன், இது அர்ஜென்டினாவின் மிகப்பெரிய காராக மாறியது, இது ராம்ப்ளரை விஞ்சியது. ஒரு வருடம் கழித்து, இரு நிறுவனங்களும் கிரைஸ்லர் இன்டர்நேஷனல் எஸ். ஏ. மற்றும் ஃபெவ்ரே ஒய் பாஸெட் எல். டி. டி. ஏ. S.A.I.C. புதிய நிறுவனத்திற்கு "கிறைஸ்லர் ஃபெவ்ரே அர்ஜென்டினா S.A.I.C" என்று பெயரிடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ஆலை 65,000 சதுர மீட்டராக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1962 மற்றும் 1964 க்கு இடையில், ஆலையில் 27,000 பரிமாற்றங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. வாலியன்ட் IV (டாட்ஜ் டார்ட்டை அதன் முன்னோடியாக அடிப்படையாகக் கொண்டது) அதன் முந்தைய பதிப்புகளின் புதுப்பிப்பாக 1966 இல் தரையிறக்கப்பட்டது. 1968 ஆம் ஆண்டில், "வேலியன்ட்" வரி டாட்ஜ் போலாராவால் மாற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அனைத்து பயன்பாட்டு வாகனங்களும் "டாட்ஜ்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. 1970 ஆம் ஆண்டில், புவெனஸ் அயர்ஸில் உள்ள மான்டே சிங்கோலோவில் உள்ள முன்னாள் சியாம் டி டெல்லா ஆலையை கிரைஸ்லர் ஃபெவ்ரே வாங்கினார். அந்த ஆலை லாரிகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட டாட்ஜ் 1500 (கிறைஸ்லரின் துணை நிறுவனமான பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ரூட்ஸ் குழுமத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஹில்மேன் அவெஞ்சரை அடிப்படையாகக் கொண்டது) அர்ஜென்டினாவில் உள்ள ஒரு அமெரிக்க நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் நடுத்தர அளவிலான காராக மாறியது. இது அர்ஜென்டினாவில் கிறைஸ்லரால் சந்தைப்படுத்தப்பட்ட முதல் அமெரிக்கா அல்லாத ஆட்டோமொபைல் ஆகும். 1500 இன் வெற்றி நிறுவனம் நாட்டில் அதன் விற்பனையை அதிகரிக்க உதவியது. இந்த கார் 1978 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பையும் கொண்டிருந்தது. அர்ஜென்டினாவில் அதன் தயாரிப்புகளின் நல்ல விற்பனை இருந்தபோதிலும், அமெரிக்காவில் தாய் நிறுவனம் சந்தித்து வந்த நிதி நெருக்கடியின் காரணமாக கிறைஸ்லர் நாட்டில் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. கிரைஸ்லர் அர்ஜென்டினாவை மட்டுமல்லாமல், அனைத்து லத்தீன் அமெரிக்காவையும் (பிரேசில், கொலம்பியா, வெனிசுலா மற்றும் பெரு) மற்றும் ஐரோப்பாவையும் டெட்ராய்டில் உள்ள கிரைஸ்லர் கார்ப்பரேஷனின் நேரடி உத்தரவுக்குப் பிறகு விட்டுச் சென்றார். மே 5,1980 அன்று, கிறைஸ்லர் ஃபெவ்ரே அர்ஜென்டினா மற்றும் பிரேசிலில் தனது வணிகத்தை வோக்ஸ்வாகனுக்கு விற்றது, இது அர்ஜென்டினா மற்றும் பிரேசிலில் உள்ளூர் துணை நிறுவனங்களை நிறுவியது. அர்ஜென்டினாவில் கிரைஸ்லர் ஃபெவ்ரே தயாரித்த வாகனங்களின் பட்டியல் (ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் லாரிகள்): குறிப்புகள் பின்விளைவு அர்ஜென்டினா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவில் கிரைஸ்லர் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியபோது, நிறுவனம் தனது உள்ளூர் துணை நிறுவனத்தை வோக்ஸ்வாகனுக்கு விற்றது, இது வோக்ஸ்வாகன் அர்ஜென்டினா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் பிரேசிலை டாட்ஜ் 1500 உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்க நிறுவியது, இப்போது "வோக்ஸ்வாகன் டாட்ஜ் 1500 டபிள்யூ" என்று முத்திரை குத்தப்பட்டது. 1500 விரைவில் பிரேசிலில் உற்பத்தியை நிறுத்திய போதிலும், அர்ஜென்டினாவில் அது வோக்ஸ்வாகன் நிறுவனத்தால் தொடர்ந்து தயாரிக்கப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் முழுமையான கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியபோது, கார் "வோக்ஸ்வாகன் 1500" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. வி. டபிள்யூ 1500 1990 ஆம் ஆண்டு நிறுத்தப்படும் வரை அர்ஜென்டினாவில் தயாரிக்கப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, மொத்தம் 262,668 டாட்ஜ்/வி. டபிள்யூ 1500 உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. சான் ஜஸ்டோவில் உள்ள முன்னாள் கிரைஸ்லர் ஆலை காலியாக இருந்தது மற்றும் பல ஆண்டுகளாக கைவிடப்பட்டது, 1989 ஆம் ஆண்டில் அர்ஜென்டினாவின் செனட் சட்டம் 23,748 ஐ அறிவித்தது, இது லா மதன்சாவின் தேசிய பல்கலைக்கழகத்தை உருவாக்கியது. ஆலையின் பிரதான கட்டிடம் புதுப்பிக்கப்பட்டு 1991 ஆம் ஆண்டில் யு. என். எல். ஏ. எம் இருக்கையாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் அர்ஜென்டினாவின் கிறைஸ்லர் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் செயலிழந்தன அர்ஜென்டினாவின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 1890 அர்ஜென்டினாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1979 அர்ஜென்டினாவின் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் துணை நிறுவனங்களை நிறுவியது