Alba AR6
ஆல்பா ஏஆர்6 என்பது குரூப் சி2 ஸ்போர்ட்ஸ் கார் முன்மாதிரியாகும், இது 1985 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய உற்பத்தியாளர் ஆல்பா இன்ஜினியரிங் வடிவமைத்து, உருவாக்கி, உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடுவதற்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் 1990 வரை ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. காரின் ஒரு மாறுபாடு, ஆல்பா ஏஆர் 8 என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடிபி சாம்பியன்ஷிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டது. வளர்ச்சி வரலாறு மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஆல்பாவின் வளர்ச்சி வரலாற்றில், பந்தய கார்களின் வகைப்பாடு குழப்பமாக உள்ளது. 1983 முதல் 1985 வரையிலான குறுகிய காலத்தில், ஏ. ஆர். 2 இல் தொடங்கி ஐந்து வாகன வகைகள் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த தொடரில் ஐந்தாவது ஏஆர் 6 ஆகும், இது குரூப் சி 2 தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின்படி 1985 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் கட்டப்பட்டது. இதைக் கட்ட ஆர்டர் மார்ட்டினோ ஃபினோட்டோவிடம் இருந்து வந்தது, அவர் தனது இரண்டு ஏஆர் 2 களை மற்றொரு புதிய வடிவமைப்புடன் மாற்ற விரும்பினார். ஃபினோட்டோ மற்றும் கார்லோ ஃபாசெட்டியின் கூட்டு நிறுவனமான கார்மாவில் உருவாக்கப்பட்ட 4-சிலிண்டர் டர்போ என்ஜின் மீண்டும் என்ஜினாக பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் இடப்பெயர்ச்சி 1.90 லிட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டது. 1986 முதல் வட அமெரிக்க ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடிபி தொடரில் இயக்கப்பட்ட ஏஆர் 6 இல், ஒரு சுவாரஸ்யமான என்ஜின் மாறுபாடு இருந்தது. 1981 ஆம் ஆண்டில், ஃபாசெட்டி மற்றும் ஃபினோட்டோ ஆகியோர் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் குரூப் 5 ஃபெராரி 308ஜிடிபி காரை ஓட்டினர். மின் உற்பத்தி நிலையம், 3-லிட்டர் வி8, ஆல்பா வடிவமைப்பாளர் ஜியோர்ஜியோ ஸ்டிரானோவால் திருத்தப்பட்டு ஐஎம்எஸ்ஏ காரில் கொண்டு செல்லப்பட்டது, இது நீண்ட சக்கர அடித்தளத்தையும் கொண்டிருந்தது. இது 1987 ஆம் ஆண்டில் ஆல்பா ஏஆர் 8 ஆக உருவாக்கப்பட்டது. ஜிம் முல்லனின் கமிஷனுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட, இது ஒரு பியூக் வி 6 இரட்டை-டர்போ பவர்டிரெயினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஒரு நல்லதை உருவாக்கியது, மேலும் பின்புற சக்கரங்களை ஐந்து வேக ஹெவ்லேண்ட் வி. ஜி. சி கையேடு கியர்பாக்ஸ் மூலம் ஓட்டியது. 1985 ஃபினோட்டோ/ஃபாசெட்டி ஏஆர்6 மோன்சாவில் நடந்த 1000 கிமீ பந்தயத்தில் அதன் முதல் பந்தய பயன்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது. அவர்களின் நீண்டகால பங்குதாரர் கைடோ டாக்கோ ஃபினோட்டோ மற்றும் ஃபாசெட்டியுடன் அணியில் சேர்ந்தார். நடைமுறையில், மூவரும் 13 வது முறையாக 1:42.220 நிமிடங்களுடன் சாதித்தனர், இதனால் அனைத்து C2 வாகனங்களிலும் வேகமானது. லான்சியா எல். சி. 2/85 இல் ரிக்கார்டோ பேட்ரிஸின் துருவ நிலை நேரம் பன்னிரண்டு வினாடிகள் குறைவாக இருந்தது. ஒரு குறைபாடுள்ள டர்போசார்ஜர் காரணமாக பந்தயம் முன்கூட்டியே முடிவடைந்தது. முதல் பூச்சு மே 1985 இல் சில்வர்ஸ்டோன் 1000 கிமீ இல் ஒட்டுமொத்தமாக 17 வது இடத்துடன் இருந்தது. ஃபினோட்டோ/ஃபாசெட்டி/டாக்கோ மூவரும் மீண்டும் சக்கரத்தில் இருந்தனர். இது C2 வகுப்பில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது, Ecosse C285 இல் வகுப்பு வெற்றியாளர்களான ரே மல்லாக் மற்றும் மைக் வைல்ட்ஸ் ஆகியோரை விட 29 மடங்கு பின்தங்கியிருந்தது. ஃபினோட்டோ புதிய கார் குறித்து மிகவும் அதிருப்தி அடைந்தார், ஆனால் மூன்று வயது ஏஆர் 2 இல் உள்ள அணி வீரர்களான லோரிஸ் கெசல், அல்மோ கோப்பெல்லி மற்றும் ஜீன்-பியர் ஃப்ரே ஆகியோர் 18 வது இடத்தைப் பிடிக்கவில்லை, இதனால் காரின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு ஒருவர் நம்ப வேண்டியிருந்தது. சீசனின் ஐந்தாவது பந்தயத்தில், விரிவான சோதனைகளுக்குப் பிறகு, முன்னேற்றத்தின் அறிகுறிகள் இருந்தன. ஹாக்கென்ஹெய்மில் நடந்த 1000 கிமீ பந்தயம் ஒட்டுமொத்தமாக பத்தாவது இடத்தையும், வகுப்பில் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தது. இந்த அணி பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் 1000 கிமீ பந்தயத்தில் ஒட்டுமொத்தமாக எட்டாவது இடத்தையும், வகுப்பு தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தையும் பிடித்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஸ்போர்ட்ஸ் கார் உலக சாம்பியன்ஷிப்பைத் தவிர, காஸ்டன் ஆண்ட்ரே ரேசிங் பயன்படுத்திய ஏஆர் 6 ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடிபி தொடரிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1987 முதல், சேஸ் எண்005 கொண்ட ஏஆர்6 மட்டுமே வட அமெரிக்காவில் பிரத்தியேகமாக விளையாட்டு கார் பந்தயத்தில் போட்டியிடும் இந்த பந்தய வகையின் ஒரே கார் ஆகும். 1986 சாலை அமெரிக்கா 500 (ஃபினோட்டோ மற்றும் ருக்கெரோ மெல்க்ராட்டி) இல் ஐந்தாவது இடமும், 1987 வாட்கின்ஸ் க்ளென் 500 கிமீ (ஃபினோட்டோ மற்றும் டாக்கோ) இல் ஆறாவது இடமும், 1986 இல் வெஸ்ட் பாம் பீச் 3 மணி நேர பந்தயத்தில் ஏழாவது இடமும் (ஃபாசெட்டி மற்றும் மெல்கார்டி) அந்த ஆண்டின் சிறந்த முடிவுகளாகும். 1986 மற்றும் 1990 க்கு இடையில் ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடிபி லைட்ஸில் காஸ்டன் ஆண்ட்ரே ரேசிங் அணியால் நுழைந்த ஏஆர் 6, பாம் பீச் 1 ஜிபி மற்றும் 1986 இல் ரோட் அமெரிக்கா 500 மைல்கள் மற்றும் 1988 இல் மியாமி ஜிபி போன்ற பிற குறிப்பிடத்தக்க பந்தயங்கள் உட்பட பல பந்தயங்களை வென்றது. குறிப்புகள் லே மான்ஸ் முன்மாதிரிகள் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் பந்தய கார்கள் ஃபோர்டு வாகனங்கள் பின்புற சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் நடுத்தர என்ஜின் கார்கள் விளையாட்டு முன்மாதிரிகள் 1985 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் இத்தாலி குரூப் சி கார்களின் ஐஎம்எஸ்ஏ ஜிடிபி கார்கள்