Charles R. McCormick Lumber Company
சார்லஸ் ஆர். மெக்கார்மிக் லம்பர் கம்பெனி 1908 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் சார்லஸ் ஆர். மெக்கார்மிக் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. மெக்கார்மிக் செயின்ட் ஹெலன்ஸில் ஒரு ஆலை தளத்தை வாங்கி, ஹெலன்ஸ் மில் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். ஆலைக்கு உணவளிக்க மெக்கார்மிக்கின் செயின்ட் ஹெலன்ஸ் டம்பர் நிறுவனமும் 4,000 ஏக்கர் மரக்கன்றுகளை வாங்கியது. 1912 ஆம் ஆண்டில் மெக்கார்மிக் ஹெலன்ஸ் மில் கம்பெனி மற்றும் செயின்ட் ஹெலன்ஸ் டிம்பர் கம்பெனி ஆகியவற்றின் தாய் நிறுவனமாக செயின்ட் ஹெலன்ஸ் லம்பர் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். 1912 ஆம் ஆண்டில் மெக்கார்மிக் நிறுவனத்தை இரண்டாவது மரத்தூள், ஒரு கிரியோசோட்டிங் ஆலை மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளமான செயின்ட் ஹெலன்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்துடன் விரிவுபடுத்தினார். சாண்டா ஃபே ரயில்வே மற்றும் உட்டா, அரிசோனா, நியூ மெக்ஸிகோ மற்றும் வடக்கு மெக்ஸிகோவின் சுரங்கங்களுக்கு வழங்குவதற்காக மெக்கார்மிக் ஒரு இரயில் பாதை இணைப்புகள் தொழிற்சாலையுடன் கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவிலும் விரிவுபடுத்தினார். சான் டியாகோ தளத்தில், அவர் தனது மரக்கட்டைகளை இறக்குவதற்காக ஒரு கப்பல்துறையை உருவாக்கினார். பெரும் மந்தநிலை குறைந்து வருவதால், மெக்கார்மிக் ஏப்ரல் 1931 இல் சான் டியாகோவில் கப்பல்துறையை மூடினார். 1925 ஆம் ஆண்டில் மெக்கார்மிக் மீண்டும் விரிவடைந்து, புகேட் மில் நிறுவனத்தை போப் & டால்போட், இன்க் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கினார். நிறுவனத்தை பணத்திற்கு வாங்க பணத்தை திரட்டுவதில் அவருக்கு சிக்கல் இருந்தது, ஆனால் உந்துதல் பெற்ற விற்பனையாளர்கள் விற்பனைக்கு நிதியளிக்க முடிவு செய்தனர், மெக்கார்மிக்கிற்கு சொந்தமான எல்லாவற்றையும் பத்திரமாக அடமானம் வைத்தனர். இந்த ஒப்பந்தத்தில் டவுன் கட்டணமாக எதுவும் சேர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் திரு மெக்கார்மிக் எச்ஏடி வாங்குவதற்கு திரட்ட முடிந்த பணம் தற்போதுள்ள வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்கு செலவிடப்பட வேண்டும் என்று நிபந்தனை விதித்தது. இந்த விற்பனை அக்டோபர் 16,1925 அன்று முடிவடைந்தது. திரு. மெக்கார்மிக் மேம்படுத்தல்களுக்கு பணம் செலவழிக்க எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. உண்மையில், அவர் தனது மக்களை "சிறந்ததை வாங்க" சொன்னதாகவும், அவர்களை அவர்களின் சாதனங்களுக்கு விட்டுவிட்டதாகவும் கூறப்படுகிறது. மிக விரைவாக வரவுசெலவுத் திட்டம் மிகைப்படுத்தப்பட்டது, பெரும்பாலும் தேவையில்லாத உபகரணங்கள் மீது-உயர் அடுக்கு லாக்கிங் உபகரணங்கள் மற்றும் புதிய என்ஜின்களின் கடற்படை உட்பட. புகேட் மில் முன்பு போர்ட் டவுன்சென்ட் & தெற்கு இரயில் பாதையின் தெற்கு கிளையில் விருப்பப்படி வாங்கியிருந்தது, இதில் போர்ட் டிஸ்கவரி மற்றும் வாஷிங்டனின் குயில்சீன் இடையேயான பாதையும் அடங்கும். மெக்கார்மிக் விற்பனையை முடித்து, குயில்சென் நதி மற்றும் ஸ்னோ க்ரீக் பள்ளத்தாக்குகளில் உள்ள நிறுவனத்தின் நிலங்களிலிருந்து போர்ட் கேம்பிள் மற்றும் போர்ட் லுட்லோவில் உள்ள ஆலைகளுக்கு மரக்கன்றுகளை வழங்க இந்த வரியைப் பயன்படுத்துகிறார். (குயில்சீனுக்கு அருகிலுள்ள லிங்கர் லாங்கர் விரிகுடாவில் ஒரு மரக்கட்டைகள் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, ஹூட் கால்வாயில் வீசப்பட்டு, மரச்சாமான்கள் வரை இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கை போர்ட் டிஸ்கவரிக்கு தெற்கே குரோக்கர் ஏரிக்கு அருகில் அமைந்துள்ள கேம்ப் டால்போட்டில் இருந்து நிர்வகிக்கப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டனின் போர்ட் கேம்பிளில் ஒன்றையும், போர்ட் லுட்லோவில் ஒன்றையும் அவர் புதிய மரச்சாமான்களைக் கட்டினார். போர்டு லுட்லோ மரம் வெட்டுதல் நடவடிக்கைகள் லுட்லோ விரிகுடாவின் உச்சியில் உள்ள கேம்ப் வாக்கரை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. மெக்கார்மிக் வெஸ்ட் ஃபோர்க் லாக்கிங் நிறுவனத்தை வாங்கினார், இதில் மரச்சாமான்கள் மற்றும் வாஷிங்டனின் சீபெக்கிற்கு அருகிலுள்ள கேம்ப் யூனியனை தளமாகக் கொண்ட ஒரு லாக்கிங் இரயில் பாதை இருந்தது. மெக்கார்மிக் வாஷிங்டனின் காஸில் ராக் அருகே ஒரு லாக்கிங் இரயில் பாதை மற்றும் மர நிலத்தையும் வாங்கினார், இது கேம்ப் கவ்லிட்ஸில் இருந்து இயங்கியது. மேம்பாடுகள் மற்றும் பிற சொத்துக்களுக்கான அவரது அதிகப்படியான செலவு காரணமாக (அதே போல் மரச்சாமான் சந்தையில் ஏற்ற இறக்கங்கள்) மெக்கார்மிக் செயல்பாடுகளை மிதக்க வைக்க சிரமப்பட்டார், குறிப்பாக போப் மற்றும் டால்போட் அதிபர்களுக்கு தனது கொடுப்பனவுகளைச் செய்ய சிரமப்பட்டார். போப் & டால்போட் குழு தலையிட்டு, மெக்கார்மிக் நிறுவனத்தின் ஓரளவு கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. மெக்கார்மிக் தனது நிலத்தில் உள்ள மரங்களை நிலைக்க முடியாத விகிதத்தில் அறுவடை செய்ய முயன்றார், போப் மற்றும் டால்போட் அதிபர்களுக்கு வருடாந்திர கொடுப்பனவுகளை ஈடுகட்டும் அளவுக்கு நிறுவனத்தின் பணப்புழக்கத்தை அதிகரிக்க முயன்றார். அவர் விரைவில் மரங்களைக் குறைத்தார், மேலும் அவரால் இனி எதுவும் செய்ய முடியாதபோது, 1938 ஆம் ஆண்டில் போப் மற்றும் டால்போட் குடும்பங்கள் அடமானங்களை முன்கூட்டியே நிறுத்தி, மெக்கார்மிக்கை திவால்நிலைக்கு தள்ளியது. பி & டி குடும்பங்கள் மெக்கார்மிக்கின் மீதமுள்ள சொத்துக்களை திவால் விற்பனையிலிருந்து வாங்கி, நிறுவனத்தை போப் & டால்போட் என்று மறுசீரமைத்து, விரைவாக செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்கின. மந்தநிலையால் விரிவடைந்து பாதிக்கப்பட்ட மெக்கார்மிக், புகேட் மில் கம்பெனி ஆலையையும், அவரது பிற நிறுவனங்களையும், சொத்துக்களையும் போப் & டால்போட்டிற்கு திருப்பித் தர வேண்டியிருந்தது. செயின்ட் ஹெலன்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளம் 1912 மற்றும் 1927 க்கு இடையில் வாரியர் பாயிண்டிற்கு தெற்கே உள்ள சாவி தீவில் ஓரிகானின் செயின்ட் ஹெலன்ஸில் உள்ள செயின்ட் ஹெலன்ஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான செயின்ட் ஹெலன்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளம் 42 மரக் கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்தியது. செயின்ட் ஹெலன்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளமும் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் பழுதுபார்க்கும் பணியைச் செய்தது. செயின்ட் ஹெலன்ஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனம் முதலாம் உலகப் போரை ஆதரிப்பதற்காக அவசரகால கடற்படைக் கழகத்திற்கு கப்பல்களைக் கட்டியது கட்டப்பட்ட கப்பல்களின் பகுதி பட்டியல்ஃ எஸ். எஸ். வாபாமா, 1913 இல் 1915 செலிலோவில் நீராவி ஸ்கூனர், மர நீராவி ஸ்கூனர் மெக்கார்மிக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி மெக்கார்மிக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி, மெக்கார்மிக் லைன்ஸ், 1921 இல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, 1925 வாக்கில் இந்த நிறுவனத்தில் 71 கப்பல்கள் பசிபிக் கடற்கரையில் 23 துறைமுகங்களுக்கு இடையில் இயங்கின. கப்பல்களில் மரக்கட்டைகள் மற்றும் பயணிகள் சேவைகள் இருந்தன. 1938 இல் போப் & டால்போட் வரிசையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. வாபாமா 1915 நீராவி ஸ்கூனர் ஃபோர்ப்ஸ் ஹாப்ட்மேன், 1919 ஆம் ஆண்டில் அமேஸால் கட்டப்பட்டது, மேற்கத்திய கூட்டாளியாக இருந்தது, ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி 1944 ஆம் ஆண்டில் மூழ்கியது பிரான்சிஸ் எச். லெகெட் எஸ்எஸ் சார்லஸ் ஆர். மெக்கார்மிக், 1920 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாண்டிஃபரால் கட்டப்பட்டது, வான்கூவர் டபிள்யூஏ 1919 துறைமுகங்கள்ஃ சான் டியாகோ, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் (சான் பெட்ரோ), சான் பிரான்சிஸ்கோ, போர்ட்லேண்ட், ஹோக்கியம், அபெர்டீன் மற்றும் சியாட்டில் மெக்கார்மிக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி கப்பல்கள் 1919 இல்ஃ கிளமத் செலிலோ வில்லமேட் முல்ட்னோமா வாபாமா கப்பல்கள் 1927, துறைமுகங்கள்ஃ லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், சான் பிரான்சிஸ்கோ, போர்ட்லேண்ட் ரோஸ் சிட்டி நியூபோர்ட் 1927 மெக்கார்மிக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி பசிபிக் அர்ஜென்டினா பிரேசில் லைனை பசிபிக் அர்ஜென்டினா பிரேசில் லைன் வழித்தடங்கள்ஃ சியாட்டில், சான் பிரான்சிஸ்கோ, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், பாஹியா பிளாங்கா, மான்டெவிடியோ, பியூனஸ் அயர்ஸ், பியூனஸ் அயர்ஸ், சாண்டோஸ், பாஹியா மற்றும் புவேர்ட்டோ கொலம்பியா. ஜனாதிபதி ஹேய்ஸ் (1920) (கிரியோல் மாநிலமாக இருந்தது) மற்றும் ஜனாதிபதி ஹாரிசன் (வால்வரின் மாநிலமாக இருந்தது), டிசைன் 1095 கப்பல்கள் 1927 கப்பல்கள்ஃ எட்னா நியூபோர்ட் டபிள்யூ. ஆர். சேம்பர்லின் ஜூனியர் வாலிங்ஃபோர்ட் இந்தியானா ஹார்பர் சில்வராடோ வில்லமெட்டே அல்வராடோ வாபாமா சுட்பரி மிஸ்டிக் முன்சோமோ சாஸ். ஆர். மெக்கார்மிக் முனெயர்ஸ் இப்ஸ்விச் கப்பல்கள் 1940, துறைமுகங்கள்ஃ சியாட்டில், போர்ட்லேண்ட், சான் பிரான்சிஸ்கோ, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், பால்போவா, கிறிஸ்டோபல், நோர்போக், பால்டிமோர், பிலடெல்பியா, நியூயார்க், சான் ஜுவான் ஹாலிவுட் வெஸ்ட் காக்டஸ் வெஸ்ட் கமார்கோ வெஸ்ட் ஈரா வெஸ்ட் ஐவிஸ் வெஸ்ட் நீலஸ் வெஸ்ட் நோடஸ், யு-404 மே 1942 இரண்டாம் உலகப் போரின் மெக்கார்மிக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, அவை இரண்டாம் உலகப் போரின் முயற்சிக்கு உதவ பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மெக்கார்மிக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி அமெரிக்க கப்பல் வாரியத்திற்காக வணிகக் கடற்படைக் கப்பல்களை இயக்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மெக்கார்மிக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி கடல்சார் ஆணையம் மற்றும் போர் கப்பல் நிர்வாகத்துடன் பட்டய கப்பல் போக்குவரத்தில் தீவிரமாக இருந்தது. மெக்கார்மிக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி வணிகக் கடற்படைக்காக லிபர்டி கப்பல்கள் மற்றும் விக்டரி கப்பல்களை இயக்கியது. இந்தக் கப்பலை அதன் மெக்கார்மிக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி குழுவினர் இயக்கினர், மேலும் அமெரிக்க கடற்படை அமெரிக்க கடற்படை ஆயுதக் காவலர்களுக்கு டெக் துப்பாக்கிகள் மற்றும் வானொலியை வழங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் லிபர்டி கப்பல்கள் இயக்கப்பட்டனஃ வில்லியம் எல்லேரி எஃப். மரியன் க்ராஃபோர்ட் எலிஹு யேல், பிப்ரவரி 15,1944 அன்று கிளைடர் வெடிகுண்டு மூலம் வெடித்து அன்சியோவில் வெடித்தது, வெடிமருந்துகளை இறக்கும் போது எலினார் வைலி, அக்டோபர் 6,1944 அன்று தெற்கு பிரான்சில் இருந்து சுரங்கத்தைத் தாக்கியது, டௌலன் ராபர்ட் ஜே. வாக்கரிடம் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, டிசம்பர் 25,1944 அன்று சிட்னி ரஸ்ஸல் எச். சிட்டெண்டனில் இருந்து யு-862 ஆல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது, மார்ச் 13,1945 அன்று, நியூ கினியா ஜேம்ஸ் ரஸ்ஸல் லோவெல் கரையில் ஓடி சிதைக்கப்பட்டது அக்டோபர் 15,1943 அன்று அல்ஜீரியாவிலிருந்து யு-371 ஆல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு சேதமடைந்தது, செப்டம்பர் 15,1943 அன்று பிலிப்பெவில்லே ஜேம்ஸ் டபிள்யூ. மார்ஷல் சலேர்னோவிலிருந்து வழிகாட்டப்பட்ட குண்டால் சேதமடைந்தது நார்மண்டி கடற்கரையில் கூஸ்பெர்ரி துறைமுகத் தடுப்பின் ஒரு பகுதியாக சங்க். பின்னர் புயல்களால் அழிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 7,1945 அன்று ஜேம்ஸ் டபிள்யூ. நெஸ்மித், ஐரிஷ் கடலில் யு-1024 ஆல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு சேதமடைந்தார், ஹோலிஹெட் கடற்கரையில், லிவர்பூலுக்கு இழுக்கப்பட்டார், ஆனால் தோல்வியடைந்தார். ஜூன் 3,1946 பிரெமர்ஹேவனுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, வழக்கற்றுப் போன வெடிமருந்துகளின் சரக்குகளுடன் ஏற்றப்பட்டது, கடலுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது மற்றும் லிடியா எம். சைல்ட், ஏப்ரல் 27,1943 அன்று, ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் I-178 ஆல் ஆஸ்திரேலியாவில் ஃபிட்ஸ்-ஜான் போர்ட்டரால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது, மார்ச் 1,1943 அன்று, பிரேசில் வெற்றிக் கப்பல்களில் இருந்து U-518 ஆல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டதுஃ செயின்ட். கிளவுட் விக்டரி ட்வின் ஃபால்ஸ் விக்டரி வார்விக் விக்டரி பெலோயிட் விக்டரி மேரிவில் விக்டரி டியூக் விக்டரி கிளார்க் விக்டரி நெதர்லாந்துஸ் விக்டரி ஹோப் விக்டரி ஜோப்லின் விக்டரி லாரன்ஸ் விக்டரி லின்ஃபீல்ட் விக்டரி வார் இழப்புகள்ஃ அப்சரோகா டிசம்பர் 24,1941 டார்பிடோ செய்யப்பட்டது, ஆனால் மேற்கு ஈரா ஜூன் 20,1942 டார்பிடோ வெஸ்ட் ஐவிஸ் ஜனவரி 26,1942 டார்பிடோ வெஸ்ட் நோடஸ் ஜூன் 1,1942 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வெஸ்ட் போர்டல் பிப்ரவரி 5,1943 டார்பிடோ எலிஹு யேல் பிப்ரவரி 15,1944 வான்வழி கிளைடர் குண்டால் தாக்கப்பட்டது ஃபிட்ஸ் ஜான் போர்ட்டர் மார்ச் 1,1943 டார்பிடோ ஸ்டார் கிங் பிப்ரவரி 10,1943 டார்பிடோவும் பார்க்கவும் இரண்டாம் உலகப் போர் அமெரிக்க வணிக கடற்படை குறிப்புகள் 1908 செயின்ட் ஹெலன்ஸ், ஓரிகானில் நிறுவப்பட்ட