Bozeman station
போஸ்மேன் டிப்போ என்பது மொன்டானாவின் போஸ்மேனில் உள்ள ஒரு முன்னாள் ரயில் நிலையமாகும், இது 1883 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு பசிபிக் ரயில்வேயால் திறக்கப்பட்டது. தற்போதைய செங்கல் நிலைய வீடு 1892 இல் கட்டப்பட்டு 1924 இல் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1979 ஆம் ஆண்டில் போஸ்மேனுக்கான பயணிகள் ரயில் சேவை முடிவடைந்தது, அப்போது பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் அம்ட்ராக்கை வடக்கு கடற்கரை ஹியாவதாவை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அப்போதிருந்து, ரயில் சேவையை மீட்டெடுப்பது அல்லது கிடங்கு கட்டிடத்தின் தகவமைப்பு மறுபயன்பாட்டிற்கு பல்வேறு திட்டங்கள் எழுப்பப்பட்டுள்ளன. 1892 முதல் 1921 வரை இருந்த நகரத்தின் மின்சார ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பான போஸ்மேன் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வேயின் வடக்கு முனையமாகவும் இந்த கிடங்கு இருந்தது. 1883 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு பசிபிக் ரயில்வேயின் கண்டம் விட்டு கண்ட பிரதான பாதை நகரத்தை அடைந்தபோது போஸ்மேனில் முதல் இரயில் பாதை கிடங்கு திறக்கப்பட்டது. 1891 ஆம் ஆண்டில் கடந்து செல்லும் நீராவி என்ஜினில் இருந்து ஒரு சிண்டர் மரக் கிடங்கு கட்டிடத்தை பற்றவைத்து, கடுமையான தீ சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. மொன்டானாவின் மாநில தலைநகரமாக மாற போஸ்மேன் அப்போது போட்டியிட்டதால், இந்த நகரம் ஒரு பெரிய அளவில் மீண்டும் கட்ட முடிவு செய்தது. 1892 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட புதிய கிடங்கில் செங்கல் கட்டுமானம் மற்றும் ஒரு பெரிய மத்திய கோபுரம் போன்ற ரோமானிய கூறுகள் இடம்பெற்றிருந்தன. ஜூலை 27,1892 அன்று, போஸ்மேன் தெரு ரயில்வே போஸ்மேன் டிப்போவிலிருந்து மெயின் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் கிராண்ட் அவென்யூவின் மூலையில் ஒரு பாதையில் நீர் மின்சாரத்தால் இயங்கும் டிராலிகளை இயக்கத் தொடங்கியது. இரண்டு விரிவாக்கங்கள் 1901 வாக்கில் இந்த அமைப்பை நீளத்திற்கு கொண்டு வந்தன, இது மொன்டானா ஹாலில் உள்ள மொன்டானா மாநில கல்லூரியுடன் இணைந்தது. ஆட்டோமொபைல்களிலிருந்து வளர்ந்து வரும் போட்டிக்கு மத்தியில், டிசம்பர் 15,1921 அன்று ஒரு பனிப்புயல் கடைசி டிராலி காரை சேதப்படுத்தியபோது இந்த அமைப்பு மூடப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு பசிபிக் நார்த் கோஸ்ட் லிமிடெட்டைத் திறந்து வைத்தது, இது சிகாகோவிற்கும் சியாட்டில் மற்றும் போர்ட்லேண்ட் ஆகிய இருவருக்கும் இடையிலான ஒரு விரைவு ரயில், இது போஸ்மேன் டிப்போவில் நிறுத்தப்பட்டது. அலாஸ்கன் அதே பாதையில் ஓடியது, ஆனால் மெதுவான கால அட்டவணையில், அதிக நிறுத்தங்களை உருவாக்கியது. 1952இல் அலாஸ்கன் பிரதான வீதியால் மாற்றப்பட்டது. அதிகரித்த பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு இடமளிப்பதற்காக தென்கிழக்கு பக்கத்தில் ஒரு பிரிவு சேர்க்கப்பட்டபோது, கிடங்கின் ஒரு பெரிய விரிவாக்கம் மற்றும் புதுப்பித்தல் ஏற்பட்டது. பிரெய்ரி பள்ளியின் தாக்கத்தை எடுத்துக்கொண்டு, மத்திய கோபுரமும் அகற்றப்பட்டது மற்றும் முழு முகப்பும் சிவப்பு செங்கற்களால் மூடப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு பசிபிக் சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி இரயில் பாதை, கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே மற்றும் ஸ்போகேன், போர்ட்லேண்ட் மற்றும் சியாட்டில் ரயில்வே ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டு, இந்த வசதியின் புதிய உரிமையாளரான பர்லிங்டன் நார்தர்ன் இரயில் பாதையை உருவாக்கியது. பர்லிங்டன் வடக்கு வழித்தடங்கள் உட்பட, மே 1,1971 அன்று அமெரிக்காவில் பெரும்பாலான நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணிகள் ரயிலை அம்ட்ராக் கையகப்படுத்தியது. நார்த் கோஸ்ட் லிமிடெட் மற்றும் மெயின்ஸ்ட்ரீட்டர் ஆகியவை நிறுத்தப்பட்டன. செனட்டர் மைக் மான்ஸ்ஃபீல்ட் தலைமையிலான அழுத்தத்தின் விளைவாக அம்ட்ராக் ஜூன் மாதம் வட கடற்கரை ஹியாவதாவைத் தொடங்கும் வரை போஸ்மேனுக்கு ரயில் சேவை இல்லை. பயணிகள் சேவை 1979 அக்டோபரில் அம்ட்ராக் பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் காரணமாக வடக்கு கடற்கரை ஹியாவதாவாவை நிறுத்தியது, போஸ்மேன் மற்றும் தெற்கு மொன்டானா முழுவதையும் தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டித்தது. இதனால் எம்பயர் பில்டர் மாநிலத்தின் ஒரே பயணிகள் ரயில் சேவையாக இருந்தது, இது கிரேட் நார்தன் ரயில்வேயின் முன்னாள் பிரதான பாதையில் இயங்குகிறது. அப்போதிருந்து, போஸ்மேன் டிப்போ பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டு, முதன்மையாக சேமிப்புக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1987 ஆம் ஆண்டில் மொன்டானா ரயில் இணைப்பு பர்லிங்டன் வடக்கிலிருந்து போஸ்மேன் டிப்போ உள்ளிட்ட பாதை மற்றும் அருகிலுள்ள வசதிகளை குத்தகைக்கு எடுத்தது. 1996 ஆம் ஆண்டில் பர்லிங்டன் வடக்கு இரயில் பாதை அச்சிசன், டோபெகா மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டு பி. என். எஸ். எஃப் ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில் மொன்டானா ரயில் இணைப்பு பி. என். எஸ். எஃப் உடன் அதன் குத்தகைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க ஒப்புக்கொண்டது, ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் நிலுவையில் உள்ளது. இது பி. என். எஸ். எஃப்-ஐ கிடங்கு கட்டிடத்தின் நேரடி உரிமையாளராக மாற்றும். 1991 கோடையில், கிடங்கின் வெளிப்புற பாதைப்பகுதி, மிஸ்ஸௌலா டிப்போவில் நிற்கும் எ ரிவர் ரன்ஸ் த்ரூ இட் படத்திற்கான படப்பிடிப்பு இடமாக இருந்தது. இந்தப் படம் போஸ்மேனில் திரையிடப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட எதிர்காலம் மைக்ரோ ப்ரூவரி, உணவகம், பார், நூலகம், சமூக மையம், அலுவலகம் அல்லது தற்காப்புக் கலை ஸ்டுடியோ உள்ளிட்ட கிடங்கின் மறுபயன்பாட்டிற்கான பல திட்டங்கள் பல ஆண்டுகளாக செய்யப்பட்டுள்ளன. 2013 ஆம் ஆண்டில் பங்குதாரர்கள் கட்டிடத்தின் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வை ஒரு சாத்தியமான புனரமைப்புக்கான முதல் படியாக முடித்தனர். 2000 ஆம் ஆண்டில் மொன்டானா அலெ ஒர்க்ஸ் என்ற ஒரு பப், அருகிலுள்ள பழைய வடக்கு பசிபிக் சரக்கு கிடங்கில் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் பயணிகள் கிடங்கு செயலற்ற நிலையில் உள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில் மொன்டானா மாவட்டங்களின் குழு ஒன்று போஸ்மேன் வழியாக தெற்கு மொன்டானாவில் சேவையை மீட்டெடுக்கும் குறிக்கோளுடன் பிக் ஸ்கை பயணிகள் ரயில் ஆணையத்தை உருவாக்கியது. 2021 ஆம் ஆண்டில் வட கடற்கரை ஹியாவதாவின் மறுசீரமைப்பை யு. எஸ். டி. ஓ. டி ஆய்வு செய்ய வேண்டிய உள்கட்டமைப்பு முதலீடு மற்றும் வேலைகள் சட்டத்தில் மொழியைப் பாதுகாப்பதில் அதிகாரம் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. இந்தப் படிப்பை 2023ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்க வேண்டும். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1883 இல் திறக்கப்பட்ட அமெரிக்காவில் உள்ள போஸ்மேன், மொன்டானா-ரயில்வெப் ரயில் நிலையங்கள் 1979 இல் மூடப்பட்ட முன்னாள் வடக்கு பசிபிக் ரயில் நிலையங்கள் மொன்டானாவில் உள்ள முன்னாள் அம்ட்ராக் நிலையங்கள் மொன்டானாவின் போஸ்மேனில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் மொன்டானா பிராந்தியத்தில் உள்ள 1883 நிறுவனங்கள் மொன்டானாவில் உள்ள 1892 நிறுவனங்கள் மொன்டானா டிராம் அமெரிக்காவில் உள்ள மொன்டானா ரயில் நிலையங்களில் உள்ள பிரெய்ரி பள்ளி கட்டிடக்கலை 1970 களில் மூடப்பட்டது