Duckport Canal
டக்போர்ட் கால்வாய் என்பது அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் விக்ஸ்பர்க் பிரச்சாரத்தின் போது யூனியன் படைகளால் தோல்வியுற்ற இராணுவ முயற்சியாகும். மார்ச் 1863 இன் பிற்பகுதியில் மேஜர் ஜெனரல் யுலிஸஸ் எஸ். கிராண்டால் கட்டப்பட்ட இந்த கால்வாய், லூசியானாவின் டக்போர்ட் அருகே மிசிசிப்பி நதியிலிருந்து லூசியானாவின் நியூ கார்தேஜ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் பாதையின் பெரும்பகுதிக்கு தொடர்ச்சியான சதுப்பு நில வளைகுடாக்களைப் பயன்படுத்தியது. அதிக நீர் மட்டங்கள் நிலப்பரப்பு பயணத்தை கடினமாக்கியதால், மிசிசிப்பி, விக்ஸ்பர்க், கூட்டமைப்பின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள நகரத்திற்கு எதிராக தெற்கே ஒரு இயக்கத்திற்கு நீர் அடிப்படையிலான விநியோக பாதையை வழங்க இது நோக்கமாக இருந்தது. கிராண்டின் இராணுவத்தைச் சேர்ந்த 3,500 வீரர்களால் கையால் தோண்டுதல் வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஏப்ரல் 12 அன்று முடிக்கப்பட்டது. அடுத்த நாள், கால்வாய் வெட்டு மற்றும் மிசிசிப்பி நதியைப் பிரிக்கும் தடுப்பணை உடைக்கப்பட்டு, கால்வாய்க்குள் தண்ணீர் பாய்ந்தது. வளைகுடா மற்றும் வீழ்ச்சியடைந்த நீர் மட்டங்களில் வளர்ந்த மரங்கள் ஒரு கட்டத்தில் ஆழமற்றதாக இருந்ததால் கால்வாயின் பயன்பாட்டிற்கு இடையூறு ஏற்பட்டது, மேலும் இந்த திட்டம் மே 4 அன்று கைவிடப்பட்டது. கிராண்ட் மனிதர்களையும் பொருட்களையும் நிலப்பரப்பு பாதை வழியாக நகர்த்தினார், இது கால்வாயை அழித்த அதே நீர் மட்டங்களால் மேலும் அணுகக்கூடியதாக இருந்தது. சில உள்நாட்டு சூழ்ச்சிகள் மற்றும் நீண்ட முற்றுகைக்குப் பிறகு, விக்ஸ்பர்க் ஜூலை 4 அன்று சரணடைந்தார், இது போரில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க திருப்புமுனையைக் குறித்தது. பின்னணி 1861 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் தொடக்க நாட்களில், அமெரிக்காவின் கூட்டமைப்பு மாநிலங்களை தோற்கடிப்பதற்கான அனகோண்டா திட்டம் அமெரிக்க இராணுவத்தின் கமாண்டிங் ஜெனரல் வின்ஃபீல்ட் ஸ்காட் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. அனகோண்டா திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய அம்சம் மிசிசிப்பி நதியைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும், இது கூட்டமைப்பை இரண்டாகப் பிரித்து, அமெரிக்கப் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்ய ஒரு கடையை வழங்கும். 1862 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், யூனியன் படைகள் நியூ ஆர்லியன்ஸைக் கைப்பற்றின, மேலும் யூனியன் கடற்படை கூறுகள் மிசிசிப்பி, கூட்டமைப்பின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள விக்ஸ்பர்க்கிற்கு நகர்ந்தன. இந்த நேரத்தில் மிசிசிப்பி ஆற்றில் எஞ்சியிருந்த கடைசி கூட்டமைப்பு நிலை விக்ஸ்பர்க் ஆகும். யூனியன் கப்பல்கள் மே மாத இறுதியில் தொடங்கி நகரத்தை குண்டுவீசின, ஆனால் அதை அடிபணிய கட்டாயப்படுத்த முடியவில்லை. ஜூன் மாதம் ஒரு கூட்டு இராணுவ-கடற்படைப் படை மீண்டும் நகரத்திற்கு எதிராக நகர்ந்தது. யூனியன் காலாட்படை விக்ஸ்பர்க்கை கடந்து செல்லும் ஒரு நீர்வழியை உருவாக்கும் நம்பிக்கையில் கிராண்ட் கால்வாய் என்று அறியப்பட்ட கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, ஆனால் ஜூலை பிற்பகுதியில் இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது. ஆகஸ்டில், கூட்டமைப்பு துருப்புக்கள் விக்ஸ்பர்க்கிற்கு தெற்கே லூசியானாவின் ஹட்சன் துறைமுகத்தில் மிசிசிப்பி ஆற்றின் இரண்டாவது புள்ளியை ஆக்கிரமித்து பலப்படுத்தின. நவம்பர் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, மேஜர் ஜெனரல் யுலிஸஸ் எஸ். கிராண்ட் தலைமையிலான யூனியன் படைகள் வடக்கிலிருந்து விக்ஸ்பர்க்கில் நிலப்பரப்பில் முன்னேறின, ஆனால் கூட்டமைப்பு குதிரைப்படையால் அவற்றின் விநியோக வழிகள் அழிக்கப்பட்ட பின்னர் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மேஜர் ஜெனரல் வில்லியம் டி. ஷெர்மன் தலைமையிலான மற்றொரு பிராங், தாக்குதல் நடத்துவதற்கு முன்பு விக்ஸ்பர்க்கிற்கு அருகில் மிசிசிப்பி ஆற்றில் பயணம் செய்தார், ஆனால் சிக்கசா பேயூ போரில் முறியடிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 1863 இல் கிராண்ட் மீண்டும் நகரத்திற்கு எதிரான முயற்சிகளுக்கு தலைமை தாங்கினார், அதற்குள் துருப்புக்கள் இப்பகுதிக்கு வந்துவிட்டன. நகரத்தின் கூட்டமைப்பு பாதுகாப்புகள் நேரடி தாக்குதலுக்கு மிகவும் வலுவாக இருந்தன, விக்ஸ்பர்க்கிற்கு வடக்கே உள்ள தரை சூழ்ச்சிகளை பெரிதும் பாதிக்கும், மேலும் மற்றொரு நிலப்பரப்பு பிரச்சாரத்தைத் தொடங்க வடக்கே பின்வாங்குவது பொது மக்களால் பின்வாங்குவதாகக் கருதப்படும். பழைய கிராண்ட் கால்வாயின் பணிகள் அந்த மாதத்தில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, ஆனால் இந்த திட்டம் சிரமங்களால் நிறைந்திருந்தது மற்றும் மார்ச் மாதத்தில் தோல்வியடைந்ததால் கைவிடப்பட்டது. பிப்ரவரி மாதம் லேக் பிராவிடன்ஸ் கால்வாய் என்று அழைக்கப்படும் பிராவிடன்ஸ் ஏரியில் மற்றொரு கால்வாயின் பணி தொடங்கியது. மிசிசிப்பி நதியையும் ஏரியையும் பிரிக்கும் தடுப்பணை உடைக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த கால்வாய் வெள்ளத்தால் தாமதமானது, இறுதியில் மார்ச் மாத இறுதியில் கைவிடப்பட்டது, ஏனெனில் கிராண்ட் தனது கவனத்தை மற்ற திட்டங்களுக்கு மாற்றினார்; மரங்கள் கால்வாயைத் தடுப்பதில் சிரமங்களைக் கண்டது. நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள நீர்வழிகள் வழியாக நெசவு செய்வதற்கான இரண்டு முயற்சிகளான யாசூ பாஸ் எக்ஸ்பெடிஷன் மற்றும் ஸ்டீல் பேயூ எக்ஸ்பெடிஷன் ஆகியவையும் தோல்வியடைந்தன. கால்வாய் கிராண்ட் மார்ச் 27 அன்று மற்றொரு கால்வாயின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விசாரிக்க முடிவு செய்தது. லூசியானாவின் டக்போர்ட் அருகே மிசிசிப்பி ஆற்றில் இருந்து ஒரு கால்வாயை வெட்டி, இறுதியில் வால்நட் பேயுவுடன் இணைத்து, லூசியானாவின் நியூ கார்தேஜுக்கு ஒரு நீர்வழியை உருவாக்குவதே யோசனையாக இருந்தது. முன்மொழியப்பட்ட பத்தியில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் அதிகாரி ஜான் டபிள்யூ கார்னின் மற்றும் 300 ஆண்கள் ஆய்வு செய்தனர். மார்ச் 29 அன்று, கிராண்ட் மிசிசிப்பி ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் இருந்து நியூ கார்தேஜ் வரை அணிவகுத்துச் செல்ல துருப்புக்களுக்கு உத்தரவிட்டார்; டக்போர்ட் கால்வாயைப் பயன்படுத்தி லூசியானாவின் மில்லிகன்ஸ் பெண்டில் இருந்து நியூ கார்தேஜ் வரை ஒரு விநியோக வழியை இயக்க முடியும், ஏனெனில் நியூ கார்தேஜுக்கான ஒற்றை சாலை அதிக நீர் மட்டங்கள் காரணமாக நம்பத்தகுந்ததாக இல்லை. பாதையில் ஒரு கால்வாய் குறிப்பாக நியூ கார்தேஜுக்கு நிலப்பரப்பில் அணிவகுத்துச் செல்லும் யூனியன் துருப்புக்களுக்கு வழங்க பயன்படுத்தப்படலாம். வரலாற்றாசிரியர் டொனால்ட் எல். மில்லர் இந்த கால்வாயின் பாதை மிசிசிப்பி நதியிலிருந்து வால்நட் பேயுவுக்கும் பின்னர் ரவுண்டவே பேயுவுக்கும் சென்று, நியூ கார்தேஜ் அருகே மிசிசிப்பி ஆற்றுக்குள் மீண்டும் நுழைகிறது என்று விவரிக்கிறார்; வரலாற்றாசிரியர்கள் ஜான் டி. வின்டர்ஸ் மற்றும் டெர்ரி எல். ஜோன்ஸ் ஆகியோர் மிசிசிப்பி நதியிலிருந்து பிக் பேயுவுக்கும், பின்னர் வில்லோ பேயுவுக்கும், பின்னர் ரவுண்டவே பேயுவுக்கும், பின்னர் பேயுவுக்கும் செல்லும் என்று கூறுகின்றனர். இந்த சதுப்பு நில வளைகுடாவில் பல மரங்கள் வளர்ந்துள்ளன, மேலும் நீர்வழிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு அவற்றை அகற்ற வேண்டும். வரலாற்றாசிரியர் ஷெல்பி ஃபூட், கிராண்ட்டுக்கு "நிறுவனத்திலிருந்து அதிகம் வரும் என்று பெரிய நம்பிக்கை இல்லை" என்று கூறுகிறார், ஏனெனில் இலகுரக வரைவு கப்பல்கள் மட்டுமே கால்வாய் வழியாக செல்ல முடியும். யூனியன் அதிகாரி லூசியஸ் ஹப்பார்ட் இந்த திட்டம் "ஓரளவு குறைந்த உற்சாகத்துடன் மேற்கொள்ளப்பட்டது" என்றும் குறிப்பிட்டார். வரலாற்றாசிரியர் டெர்ரி வின்ஷலின் கூற்றுப்படி, வெட்டு நீளமாக இருக்க வேண்டும், பின்னர் கூப்பர்ஸ் தோட்டத்தில் வால்நட் பேயுவில் நுழைய வேண்டும். மில்லர் மிசிசிப்பி நதியிலிருந்து வால்நட் பேயுவுக்கு வெட்டப்பட்ட தூரத்தை கொடுக்கிறார். பொறியாளர் டேவிட் எஃப். பாஸ்டியன் வெட்டலின் நீளம் என்றும், வின்டர்ஸ் மற்றும் ஜோன்ஸ் தூரத்தைக் கொடுப்பதாகவும் கூறுகிறார். வின்ஷெல் மற்றும் வரலாற்றாசிரியர் வில்லியம் எல். ஷியா இணைந்து எழுதிய ஒரு படைப்பு, ஆரம்ப கால்வாய் நீளமாக இருந்ததாகவும், பின்னர் தெளிவற்ற நீரோடைகள் வழியாக வால்நட் பேயுவுடன் இணைக்கப்பட்டதாகவும் கூறுகிறது. வரலாற்றாசிரியர் எட் பியர்ஸ் கூறுகையில், பிக் பேயுவுக்கும் மிசிசிப்பி ஆற்றுக்கும் இடையிலான தூரம் இருந்தது என்றும், கார்னின் தனது ஆரம்ப ஆய்வின் போது, மிசிசிப்பி நதியிலிருந்து வில்லோ பேயுவிற்குள் செல்ல மொத்த வெட்டு தேவைப்படும் என்று மதிப்பிட்டார், ஏனெனில் பிக் பேயூ மோசமாக தடுக்கப்பட்டது. ரவுண்ட்வே பேயூவை அடைய மேலும் ஒன்று தேவைப்படும் என்றும் அவர் குறிப்பிடுகிறார். கால்வாயின் அகலம் செங்குத்தாக கீழே இருந்து கீழ் ஆழம் வரை குறைக்கப்பட்டுள்ளதாக வின்டர்ஸ் மற்றும் ஜோன்ஸ் கூறுகின்றனர்; பாஸ்டியன், வின்செல் மற்றும் பியர்ஸ் அது ஆழமாகவும் அகலமாகவும் இருந்தது என்று கூறுகின்றனர். கால்வாய் வெட்டு நுழைவாயிலுக்கும் அதன் இறுதிப் புள்ளிக்கும் இடையிலான ஒட்டுமொத்த தூரம் பாஸ்டியன் மற்றும் வின்டர்ஸ் படி இருந்தது மற்றும் ஜோன்ஸின் கூற்றுப்படி "கிட்டத்தட்ட நீண்டது". கால்வாய்க்கான தோண்டுதல் மார்ச் 31 அன்று தொடங்கியது. கர்னல் ஜார்ஜ் ஜி. பிரைட் பணிக்குழுவிற்கு தலைமை தாங்கினார், கேப்டன் எஃப். இ. பிரைம் உதவினார். லெப்டினன்ட் வில்லியம் லீ பரோன் ஜென்னி சில பொறியியல் அம்சங்களுக்கு பொறுப்பாளராக இருந்தார். கால்வாய் பணிக்குழு ஆரம்பத்தில் 1,000 வீரர்களாக இருந்தது, ஆனால் இது 3,500 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது, மற்றவர்கள் பேயூ அமைப்புக்கு கீழே வேலை செய்தனர். சில தொழிலாளர்கள் பிஸ்ஸலின் பொறியாளர் படைப்பிரிவிலிருந்து வந்தனர். கால்வாயில் பணிபுரியும் ஆண்கள் அதற்கு "பிரைட்ஸ் டிச்" என்ற புனைப்பெயரைக் கொடுத்தனர். வீரர்களின் அன்றாட வேலை வழக்கம் காலை 7.30 மணிக்கு கால்வாய் தளத்திற்கு புறப்பட்டு மாலை 6 மணிக்கு முகாமுக்குத் திரும்புவதாக இருந்தது. தொழிலாளர்கள் எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான பூச்சிகளால் தொந்தரவு செய்யப்பட்டனர் மற்றும் அப்பகுதியில் கிடைக்கும் உணவை நன்கு வாழ்ந்தனர். தொங்கும் கிளைகளிலிருந்து நச்சு பாம்புகள் சிப்பாய்களின் படகுகள் மீது விழுவது ஒரு பிரச்சினையாகவே இருந்தது. கால்வாயின் பணிகள் ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதிக்குள் பாதியிலேயே முடிக்கப்பட்டு, பெரும்பாலும் ஏப்ரல் 11 ஆம் தேதிக்குள் முடிக்கப்பட்டன. அடுத்த நாள் கையால் தோண்டுதல் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் மிசிசிப்பி நதியைத் தடுத்து வைத்திருக்கும் தடுப்பணை ஏப்ரல் 13 அன்று வெட்டப்பட்டது. கட்டை வெட்டப்பட்ட நேரத்தில், லூசியானாவின் ரிச்மண்டிற்குள் தடைகள் அகற்றப்பட்டன. கால்வாயை ஆழப்படுத்த நான்கு அகழிகள் கொண்டு வரப்பட்டன, மேலும் வீரர்கள் ஸ்டம்புகள் மற்றும் மரங்களை அகற்ற வேலை செய்தனர். நீருக்கடியில் உள்ள மரங்களை வெட்ட ராஃப்ட்களில் வைக்கப்பட்ட ஸ்விங் அரைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. வளைவு வெட்டப்பட்ட பிறகு, இன்னும் நான்கு நாட்கள் மட்டுமே வேலை தேவை என்று பிரைட் மதிப்பிட்டார், இருப்பினும் பேயஸில் உள்ள நீர் எதிர்பார்த்ததை விட மெதுவாக உயர்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. போக்குவரத்து வெள்ளி அலை ஏப்ரல் 18 அன்று பேயூ விடாலின் கீழ் முனையில் பாதையை ஆராய்வதற்காக நுழைந்தபோது, குறைந்த நீர் மற்றும் மரங்கள் காரணமாக அவளால் அவ்வாறு செய்ய முடியவில்லை. கிராண்ட் அன்று கால்வாயை ஆய்வு செய்தார், இது மிசிசிப்பி ஆற்றின் மட்டம் குறையத் தொடங்கியது. நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, கால்வாயின் மேல் (வடக்கு) முனையில் உள்ள வெட்டு வழியாக ஒரு இழுவைப் படகு பேயஸுக்குள் நுழைந்தது. மரம் மற்றும் தண்டு அகற்றுதல் ஏப்ரல் 23 வரை தொடர்ந்தது. மிசிசிப்பி நதி சில நாட்களில் விழுந்தது, விரைவில் கால்வாயின் ஒரு பகுதியில் மட்டுமே தண்ணீர் இருந்தது. இந்தத் திட்டம் மே 4 அன்று கைவிடப்பட்டது. கால்வாய் வழியாக நியூ கார்தேஜ் வரை வெற்றிகரமாக சென்ற ஒரே கப்பல் இழுவைப் படகு விக்டர் ஆகும். இரண்டு அகழிகள் மற்றும் 20 பிற படகுகள் சேற்றில் தரையிறங்கின, அங்கு அவை அழுக விடப்பட்டன. அதைத் தொடர்ந்து, விக்ஸ்பர்க் பிரச்சாரத்தின் போது கிராண்ட் முயற்சித்த கடைசி கால்வாய் டக்போர்ட் கால்வாய் ஆகும். கால்வாய்க்கு இடையூறு விளைவித்த நீர் வீழ்ச்சியும் நிலப்பரப்பு பாதையைத் திறந்து, கிராண்ட் அதை பெரிய அளவில் பயன்படுத்தி புதிய கார்தேஜுக்கு ஆட்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு வர அனுமதித்தது. ஆற்றின் மிசிசிப்பி கரையை கட்டிப்பிடிப்பதன் மூலம் பெரிய மேலோடு சேதம் ஏற்படும் அபாயம் இல்லாத விக்ஸ்பர்க் மின்கலன்களை கப்பல்கள் கடந்து செல்ல முடியும் என்றும் யூனியன் கடற்படை தீர்மானித்தது. ஏப்ரல் 30 அன்று, கிராண்ட் மிசிசிப்பி ஆற்றின் விக்ஸ்பர்க் பக்கத்தில் துருப்புக்களை தரையிறக்கினார், நகரத்திலிருந்து நதிக்கு கீழே மற்றும் கிராண்ட் வளைகுடாவில் உள்ள கூட்டமைப்பு நிலை. அடுத்த நாள், யூனியன் படைகள் உள்நாட்டுப் பயணத்தைத் தொடங்கின. மே மாத நடுப்பகுதியில் ரேமண்ட் போரில் போராடிய பிறகு, கிராண்ட் தனது இராணுவத்தை மிசிசிப்பி, ஜாக்சனைத் தாக்கத் தொடங்கினார், இது மே 14 அன்று யூனியனால் கைப்பற்றப்பட்டது. மேற்கே திரும்பி, கிராண்டின் இராணுவம் சாம்பியன் ஹில் மற்றும் பிக் பிளாக் ரிவர் பிரிட்ஜ் போர்களில் கூட்டமைப்புகளை தோற்கடித்தது, மேலும் விக்ஸ்பர்க் முற்றுகை மே 18 அன்று தொடங்கியது. மே 19 மற்றும் மே 22 அன்று யூனியன் முன்னணி தாக்குதல்கள் முறியடிக்கப்பட்டன, மேலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் பட்டினியால் வாடும் கூட்டமைப்புகள் ஜூலை 4 அன்று சரணடையும் வரை முற்றுகை இழுக்கப்பட்டது. கூட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, விக்ஸ்பர்க்கைக் கைப்பற்றுவது ஒரு பெரிய அடியாக இருந்தது மற்றும் இறுதியில் யூனியன் வெற்றிக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணியாக இருந்தது. கிராண்ட் கால்வாயைப் போலவே டக்போர்ட் கால்வாயும் மிசிசிப்பி ஆற்றின் சிறந்த நிலைமைகளுடன் வெற்றிகரமாக இருந்திருக்கலாம் என்று ஜோன்ஸ் எழுதுகிறார். டக்போர்ட் கால்வாயின் பாதையில் சிறிதளவே எஞ்சியுள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இது லூசியானாவின் மாடிசன் பாரிஷில் ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க அடையாளத்தால் நினைவுகூரப்பட்டது. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் விக்ஸ்பர்க் பிரச்சாரம் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரில் லூசியானா லூசியானாவில் கால்வாய்கள்