British Australian Oil Company
பிரிட்டிஷ் ஆஸ்திரேலிய எண்ணெய் நிறுவனம் லிமிடெட் என்பது 1910 ஆம் ஆண்டில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் நிறுவனமாகும், இது 1911 முதல் 1915 வரையிலான ஆண்டுகளில் ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் எண்ணெய் ஷேல் மற்றும் ஷேல் எண்ணெய் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்தது. நிறுவனத்தின் முன்னோடி ஆஸ்திரேலிய ஷேல் சிண்டிகேட் லிமிடெட் ஆகும், இது 1895 ஆம் ஆண்டில் பதிவு செய்யப்பட்டு, மீதமுள்ள 20 ஆண்டு எண்ணெய் ஷேல் குத்தகைக் காலத்தை 25,000 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கியிருந்தது. 1904 வரை, ஏர்லியில் உள்ள அதன் எண்ணெய் ஷேல் சொத்துக்களை ஆஸ்திரேலிய மண்ணெண்ணெய் எண்ணெய் மற்றும் கனிம நிறுவனத்திற்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது, ஒரு டன் ஷேலுக்கு ஏழு ஷில்லிங் ராயல்டி கட்டணத்திற்காக. 1905 ஆம் ஆண்டில், முருருண்டி அருகே உள்ள தேமி மலையில் எண்ணெய் ஷேல் குத்தகைக்கு எடுத்தது, 1906 ஆம் ஆண்டு முதல் அந்த வளத்தை சரிபார்த்து பயன்படுத்த திட்டமிட்டது. அங்கு எண்ணெய் ஷேல் இருப்பது அறியப்பட்டது, சமீபத்திய 1872 முதல். டெமி மலையில் உள்ள ஷேலின் மடிப்புகள் மொத்த தடிமனில் நான்கு முதல் ஆறு அடி வரை இருந்தன, இதில் 'ஏற்றுமதி தரமான' ஷேலின் குறைந்த மடிப்பு, சுமார் 22 அங்குல தடிமன் மற்றும் நீண்ட டன்னுக்கு 110 முதல் 130 ஏகாதிபத்திய கேலன் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் குறைந்த தரமான எண்ணெய் ஷேலின் மேல் மடிப்பு ஆகியவை அடங்கும், இருப்பினும் இது ஷேல் எண்ணெய் உற்பத்திக்கு பொருத்தமானது என்று கருதப்பட்டது, பணக்கார 'ஏற்றுமதி தரமான' ஷேலுடன் இணைந்து வேலை செய்தால். 1906 டிசம்பருக்குள், முருருண்டியில் உள்ள எலிசபெத் தெருவில் ஒரு கிளை ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு அனுமதி கோரியது, மேலும் டேமி மலையிலிருந்து பேஜ் மலையின் மீது ஷேலைக் கொண்டுவருவதற்கான வழிகளை பரிசீலித்து வந்தது. 1907 மே மாதத்தில், மூலதனத்தை திரட்ட ஒரு நிறுவனத்தை அமைக்க அது முயன்றது. 1907 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் சுரங்கத்தின் வளர்ச்சி நன்றாக நடந்து கொண்டிருந்தது, அங்கு 13 பேர் பணிபுரிந்தனர். சுரங்கத்திற்கு அருகில் ஒரு குடியேற்றத்திற்காக ஐம்பது ஏக்கர் நிலம் ஒதுக்கப்பட்டிருந்தது, சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கு இடமளிக்க ஏற்கனவே நான்கு பட்டை குடிசைகளும் ஒரு கூடாரமும் இருந்தன. செப்டம்பர் 1908 வாக்கில், ஒரு முக்கிய இழுவை சுரங்கப்பாதை மடிப்புக்குள் 400 மீட்டர் நீட்டிக்கப்பட்டது. மார்ச் 1910 இல், ஆஸ்திரேலிய ஷேல் சிண்டிகேட் அதன் எண்ணெய் ஷேல் சொத்துக்களை புதிதாக மிதக்கும் பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ஆஸ்திரேலிய எண்ணெய் நிறுவனத்திற்கு 130,000 பவுண்டுகளுக்கு விற்றது. புதிய நிறுவனம் பெயரளவில் 300,000 பவுண்டுகள் மூலதனத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதில் 170,000 பவுண்டுகள் செயல்பாட்டு மூலதனமாக இருந்தது. ஆஸ்திரேலிய எண்ணெய் நிறுவனம்-அந்த பெயரில் ஒரு நிறுவனம் ஏற்கனவே ஆஸ்திரேலியாவில் இருப்பதை கண்டறிந்த பிறகு-1910 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், அதன் பெயரை பிரிட்டிஷ் ஆஸ்திரேலிய எண்ணெய் நிறுவனம் என்று மாற்றியது. செயல்பாடு, தொழில்நுட்பம் மற்றும் தயாரிப்புகளின் வரலாறு முருருண்டி அருகே பிரிட்டிஷ் ஆஸ்திரேலிய எண்ணெய் நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகள் தேமி மலையில் (முருருண்டிக்கு வடக்கே) ஒரு ஷேல் சுரங்கத்தைக் கொண்டிருந்தன, இது மூன்றரை மைல் (5.6 கி. மீ) நீளமானது, 'ப்ளீசெர்ட்' வகை இரட்டை கயிறு வான்வழி ரோப்வே சுரங்கப்படுத்தப்பட்ட ஷேலைக் கொண்டு, பேஜ் மலையின் அடிவாரத்தில் (முருருண்டிக்கு அருகில்) பின்வாங்குகிறது. எதிர்வினைகள் 'யங் அண்ட் ஃபைஃப்' வகையின் செங்குத்து எதிர்வினைகள் ஆகும். இந்த ரிடார்ட் தளம் ஒரு மைல் (1.6 கி. மீ) நீளமுள்ள தனியார் கிளை ரயில்வே மூலம் இணைக்கப்பட்டது, இது பேஜஸ் ஆற்றைக் கடக்கும் இருபது நீள மரப் பாலத்தைக் கடந்து பிரதான வடக்கு ரயில் பாதையில் உள்ள கோயில் நீதிமன்ற ரயில் நிலையத்திற்கு அருகே ஒரு பரிமாற்ற பக்கத்தில் முடிவடைந்தது. முன்னாள் என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆர் லோகோமோட்டிவ் 353 என்ற நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான ஒற்றை தொட்டி லோகோமோட்டிவ் மூலம் கிளை பாதை வேலை செய்யப்பட்டது. ரிட்டார்ட்ஸில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் முதலில் தலா 30,000 கேலன்கள் கொண்ட இரண்டு பெரிய தொட்டிகளில் சேமிக்கப்பட்டு, பின்னர் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான தொட்டி வேகன்களில் ஹாமில்டனின் நியூகேஸில் புறநகரில் அமைந்துள்ள ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. அம்மோனியம் சல்பேட்டை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்பட்ட அம்மோனியாவை ஒரு துணை தயாரிப்பாகவும் ரிட்டார்ட்ஸ் உற்பத்தி செய்தது. அம்மோனியாவை உற்பத்தி செய்வதற்கான செயல்முறையின் பயன்பாட்டிற்காகவும், பிற நோக்கங்களுக்காகவும், பேஜஸ் நதியிலிருந்து, ஒரு குழாய் வழியாக ரிட்டார்ட்ஸுக்கு அருகிலுள்ள நீர்த்தேக்கத்திற்கு நீர் இழுக்கப்பட்டது. சுத்திகரிப்பு நிலையம் மண்ணெண்ணெய், எரிவாயு, உயவூட்டும் எண்ணெய்கள், பாராஃபின் மெழுகு, கிரீஸ் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளை தயாரித்தது. இது ஹாமில்டன் சந்திப்புக்கு மேற்கே, நியூகேஸில் எரிவாயு தொழிற்சாலையை ஒட்டிய பகுதியில் அமைந்திருந்தது, மேலும் அதன் 20 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் 100 பணியாளர்களை பணியமர்த்தியது. ஆஸ்திரேலிய ஷேல் சிண்டிகேட்டிடமிருந்து பெறப்பட்ட சொத்துக்களில் முர்ருண்டிக்கு வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ள இரண்டு எண்ணெய் ஷேல் சுரங்கங்களும் அடங்கும். இந்த நிறுவனம் கேபர்டியின் தெற்கே உள்ள ரயில் பாதைக்கு அருகில் ஒரு சுரங்கத்தை இயக்கியது-கிரவுன் ரிட்ஜ் சுரங்கம்-இதிலிருந்து நகர எரிவாயு செறிவூட்டலுக்காக எண்ணெய் ஷேல் வழங்கப்பட்டது. இது அதே பிராந்தியத்தில் உள்ள ஏர்லியில் உள்ள க்ளெனோலென் சுரங்கத்தை இயக்கியது, இது அருகிலுள்ள டோர்பேனில் காமன்வெல்த் எண்ணெய் கார்ப்பரேஷனின் ரிட்டார்ட்ஸை வழங்கியது, அந்த ரிட்டார்ட்ஸ் 1913 நடுப்பகுதியில் மூடப்படும் வரை. முருருண்டியில் கட்டுமானப் பணிகள் ஆகஸ்ட் 1910 இல் தொடங்கின. 1912 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் நம்பிக்கையுடன் இருந்தது; கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தி முதலில் திட்டமிடப்பட்டதை விட தாமதமாகத் தொடங்கியது, இருப்பினும் அக்டோபர் 1911 இல் தொடங்கியது, மேலும் தயாரிப்புகள் பிராஸ்பெக்டஸில் கொடுக்கப்பட்ட தேதிக்கு முன்பே சந்தையில் இருந்தன. ஏப்ரல் 1912 இல், ஐம்பது டன் எரிபொருள் எண்ணெய் ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படைக்கு எச். எம். ஏ. எஸ் பரமட்டா என்ற அழிக்கும் கப்பலில் அதன் பொருத்தத்தை சோதிக்க விற்கப்பட்டது. 1912 நவம்பரில், நிறுவனம் வெற்றிகரமாக கடனீட்டுப் பத்திரங்களை வெளியிட்டது மற்றும் 150,000 பவுண்டுகளை திரட்டியது. கச்சா எண்ணெய் உற்பத்தியை மூன்று மடங்காக உயர்த்தும் நோக்கத்துடன், மேலும் இரண்டு பதிலடி பெஞ்சுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், பதிலடி கொடுக்கும் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க இந்த பணம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இருப்பினும், நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் 1913 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்று, ஷேல் இருப்புக்கள் மற்றும் எதிர்கால வாய்ப்புகளின் பங்குதாரர்களுக்கு ஒரு அவநம்பிக்கையான அறிக்கையை வழங்கினார். 1913 பிப்ரவரியில் மவுண்ட் டெமி மற்றும் முருருண்டியில் அதன் தொழிலாளர்கள் நடத்திய வேலைநிறுத்தத்தால் அது கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது என்று நிறுவனம் கூறவிருந்தது, இதன் விளைவாக பதிலடி நிறுத்தப்பட்டு குளிர்விக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. தொழிற்சங்கங்களுக்கும் முர்ருண்டியில் பயன்படுத்தப்படும் 'யங் அண்ட் ஃபைஃப்' வகை செங்குத்து மறுசீரமைப்பு வடிவமைப்புக்கும் இடையிலான சர்ச்சையை விட, பல்வேறு தொழிற்சங்கங்களுக்கிடையேயான கருத்து வேறுபாட்டால் தொழில்துறை சிக்கல் ஒரு பெரிய அளவிற்கு விளைந்தது, அதன் சமகாலமான 'பம்பர்சன் மறுசீரமைப்பு' ஐ விட குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் அதிக இயக்க செலவைக் கொண்டிருந்தது. சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் ஆரம்ப செயல்முறை வெப்பமாக்கலுக்கும், ஒவ்வொரு ரிடார்ட்டிலும் பைரோலிசிஸ் எதிர்வினையைத் தொடங்குவதற்கும் ஒரு சிறிய அளவு நிலக்கரி தேவைப்பட்டது; நிறுவனத்திற்கு அதன் சொந்த நிலக்கரி சுரங்கம் இல்லை, ஆனால் சுத்திகரிப்பு மற்றும் ரிடார்ட்டுகள் ரயில் மூலம் நிலக்கரி வழங்குவதற்கு நன்கு அமைந்திருந்தன. 1913 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பிரிட்டிஷ் ஆஸ்திரேலிய எண்ணெய் கிட்டத்தட்ட 2,000,000 கேலன் எண்ணெயை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் அதன் தயாரிப்பு வரம்பில், "பென்சோலின், மோட்டார் ஸ்பிரிட், பென்சைன், ஹெவி நாஃப்தா," அர்கோல்ட் "முதல் தர மண்ணெண்ணெய்," டெமில்டோ "இரண்டாவது தர மண்ணெண்ணெய், பின்ட்ஷ் எரிவாயு தயாரிக்கும் மண்ணெண்ணெய், இலகுரக எரிவாயு எண்ணெய், எரிபொருள் எண்ணெய், டீசல் என்ஜின் எண்ணெய், ஒளி உயவூட்டும் எண்ணெய், நடுத்தர உயவூட்டும் எண்ணெய், கனமான உயவூட்டும் எண்ணெய், சிலிண்டர் எண்ணெய், இன்னும் கிரீஸ், அச்சு கிரீஸ், கலப்பு உயவூட்டும் எண்ணெய்கள், மரம் பாதுகாக்கும் எண்ணெய், பாராஃபின் மெழுகு, அம்மோனியாவின் சல்பேட் ஆகியவை அடங்கும். நிறுவனம் அதன் மோட்டார் ஸ்பிரிட்டுக்கு "ரேடிக்ஸ்" என்ற பிராண்ட் பெயரைப் பயன்படுத்தியது, இது ஆஸ்திரேலியாவில் வணிக ரீதியாக உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆரம்பகால பெட்ரோல் கார் என்ஜின் எரிபொருளில் ஒன்றாகும். அக்டோபர் 1914 வாக்கில், விரிவாக்கம் நிறைவடைந்தது, மேலும் லாபகரமான செயல்பாடு அடையப்படும் என்ற நம்பிக்கை மீண்டும் இருந்தது. அபாயகரமாக, இன்னும் 20,000 பவுண்டுகள் முதல் 50,000 பவுண்டுகள் வரை மூலதனம் தேவைப்படலாம் என்று முன்னறிவிக்கப்பட்டது. நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய தொழிலாளர்கள் 1914 ஆம் ஆண்டில் முருருண்டியின் மக்கள் தொகை உச்சத்தை கண்டனர். மவுண்ட் டெமி சுரங்கத் தளத்திற்கு அருகில் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான குடிசைகளின் ஒரு சிறிய குடியேற்றம் இருந்தது, அங்கு 1911 முதல் 1915 வரை ஒரு தற்காலிக பள்ளி இருந்தது. 1914 நவம்பரில், கடன் பத்திர வைத்திருப்பவர்கள் ஒரு பெறுநரை நியமித்தனர், இருப்பினும் ஆஸ்திரேலியாவில் வங்கி வசதிகள் திரும்பப் பெறப்பட்டதால், இது ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கையாக மட்டுமே என்று நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் வலியுறுத்தியது. ஊழியர்களின் ஊதியம் வழங்கப்படவில்லை என்ற செய்தி-கடன் பத்திர வைத்திருப்பவர்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்தக்கூடும்-கடன் பத்திர வைத்திருப்பவர்கள் ஒரு பெறுநரைக் கொண்டுவருவதற்கு காரணம் என்று தோன்றுகிறது. 1915 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 3 ஆம் தேதி ஹாமில்டன் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் ஏற்பட்ட ஒரு பெரிய தீ, அநேகமாக கடைசி வைக்கோலாக இருந்தது, ஏனெனில் முருருண்டி மற்றும் ஹாமில்டனில் உள்ள அனைத்து நடவடிக்கைகளும் மார்ச் 1915 க்குள் மூடப்பட்டன. 1915 பிப்ரவரியில் கபெர்டி பள்ளத்தாக்கில் உள்ள கிரவுன் ரிட்ஜ் சுரங்கத்தில் பணிகள் ஏற்கனவே நிறுத்தப்பட்டன. பெறுநர்கள் 1916 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அசையும் சொத்துக்கள் மற்றும் மீதமுள்ள எண்ணெய் பங்குகளை விற்றனர். சில ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்த பிறகு, முக்கிய சொத்துக்கள் 1919 ஆம் ஆண்டில் கடன் பத்திர வைத்திருப்பவர்களுக்கான அறங்காவலரால் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 1922 இல், காமன்வெல்த் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களால் "நியூகேஸில் மற்றும் முருருண்டியில் உள்ள பிரிட்டிஷ் ஆஸ்திரேலிய எண்ணெய் நிறுவனத்தின் ஆலையின் கணிசமான பகுதி அந்த நிறுவனத்தின் கலைப்பான்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்டு, சுத்திகரிப்பு தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டதாக" அறிவிக்கப்பட்டது. அவர்கள் 1923 ஆம் ஆண்டில் ஹாமில்டனில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையத்திலிருந்து உபகரணங்களை அகற்றினர், விக்டோரியாவின் லாவர்டனில் உள்ள தங்கள் புதிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் மீண்டும் நிறுவுவதற்காக. இது ஹாமில்டன் எண்ணெய் வேலைத் தளத்தின் முடிவு அல்ல, அது மீண்டும், மற்றவர்களால், ஷேல் எண்ணெய் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது-பாரிகனில் வெட்டப்பட்ட ஷேலைப் பயன்படுத்தி-இரண்டாம் உலகப் போரின் பிற்பகுதியில். ஹாமில்டன் சுத்திகரிப்பு தளம் பின்னர் 2014 வரை ஷெல்லால் எரிபொருள் கிடங்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1914 நவம்பர் முதல் ரிசீவர்ஷிப் நிலையில் இருந்த பிரிட்டிஷ் ஆஸ்திரேலிய ஆயில் கம்பெனி லிமிடெட், 1933 இல் பதிவு நீக்கப்பட்டது. அதன் சமகால போட்டியாளரான ஷேல் எண்ணெய் உற்பத்தியாளரான காமன்வெல்த் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் போலல்லாமல், அது அதிக மூலதனம் பெறவில்லை, அது தற்போதுள்ள மக்கள் தொகை மையங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து இணைப்புகளுக்கு அருகிலுள்ள விவேகமான இடங்களில் அதன் ரிட்டார்ட்ஸ் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை அமைத்தது, மேலும் அது அதன் ஆலையை அமைத்து விரைவாக செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. இருப்பினும், நிறுவனத்தால் லாபகரமாக செயல்பட முடியவில்லை. 1923 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலிய ஷேல் ஆயில் Pty லிமிடெட் மவுண்ட் டெமி ஷேல் குத்தகைக்கு எடுத்தது. ஆஸ்திரேலிய ஷேல் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் 1924 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, அதன் மிதவையில் திரட்டப்பட்ட மூலதனத்தைப் பயன்படுத்தி மவுண்ட் டெமி வளத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் நோக்கத்துடன், அமெரிக்காவால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ப்ரோண்டர் மறுசீரமைப்பு செயல்முறையைப் பயன்படுத்தியது. இருப்பினும், முருருண்டியில் குறிப்பிடத்தக்க பணிகள் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு, டாஸ்மேனியாவில் உள்ள எண்ணெய் ஷேல் வைப்புகளை சுரண்டுவதில் ஆர்வம் காட்ட வேண்டும் என்று டாஸ்மேனிய அரசாங்கத்தால் நிறுவனம் அணுகப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் பின்னர் டாஸ்மேனியாவின் மெர்சி பள்ளத்தாக்கு பகுதியில் லாட்ரோப் அருகே அதன் சுரங்க மற்றும் ஷேல் எண்ணெய் பிரித்தெடுத்தல் நடவடிக்கைகளை அமைத்தது, மேலும் முருருண்டியில் எண்ணெய் ஷேல் தொழிலுக்கு புத்துயிர் கிடைக்கவில்லை. ஒரு சமகால அறிக்கையின்படி, முர்ருண்டி ஆலை 1923 ஆம் ஆண்டில் ஓரளவு அகற்றப்பட்டது-அதன் வான்வழி ரோப்வே அகற்றப்பட்டு விற்கப்பட்டது, மே 1923 க்கு முன்னர் சில நேரங்களில்-ஆனால் அதன் இறுதி முடிவு 1929 இல் மீதமுள்ள ஆலை இடிக்கப்பட்டபோது வந்ததாகத் தெரிகிறது, அநேகமாக ஸ்கிராப்பிற்காக. கிளை இரயில் பாதை 1931இல் அகற்றப்பட்டது. தற்போதுள்ள பிரதான வடக்கு ரயில்வே மற்றும் பேஜஸ் நதிக்கு இடையில் கிளை ரயில்வேயின் உருவாக்கத்தின் ஒரு பகுதி, ஒரு வளைந்த கரையாக இன்னும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. பழைய ரயில் பாதையின் மற்றொரு பகுதி முருருண்டியில் உள்ள எலிசபெத் தெரு ஆகும். 2015 ஆம் ஆண்டில், நவீனகால டஃப்பாய் தெருவின் வடக்கே உள்ள நிலத்தில், சில செங்கல் கட்டமைப்புகளின் இடிபாடுகள் மற்றும் வான்வழி ரோப்வேயின் முனைய புள்ளியின் அடித்தளம் இருந்தன. இல்லையெனில், முருருண்டி அல்லது ஹாமில்டனில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் ஷேல் எண்ணெய் வேலைகள் குறைவாகவே உள்ளன. பவர்ஹவுஸ் அருங்காட்சியகத்தின் சேகரிப்பில் எண்ணெய் ஷேல் ஒரு துண்டு மற்றும் எண்ணெய் மாதிரிகள் கொண்ட 47 பாட்டில்கள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் பிரிட்டிஷ் ஆஸ்திரேலிய எண்ணெய் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டவை. ஆஸ்திரேலியாவில் ஷேல் எண்ணெய் செயல்பாடுகளின் பட்டியலையும் காண்க காமன்வெல்த் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் குறிப்புகள் ஆஸ்திரேலியாவின் செயலிழந்த எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் ஷேல் எண்ணெய் நிறுவனங்கள்