SS Byron
எஸ்எஸ் பைரன் என்பது 1914 இல் இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டு 1937 இல் இத்தாலியில் அகற்றப்பட்ட ஒரு அட்லாண்டிக் கடல் கப்பல் ஆகும். கிரேக்கத்தின் முதலாம் கான்ஸ்டன்டைனின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட வசிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸ் என்ற பெயரில் அவர் தொடங்கப்பட்டார். 1919 ஆம் ஆண்டில் சிசிலி மற்றும் தெற்கு இத்தாலியில் உள்ள பண்டைய கிரேக்க குடியேற்றங்களுக்கான கிரேக்க பெயரான மெகாலி ஹெல்லாஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்க சுதந்திரப் போரில் (1821-29) லார்ட் பைரனின் (1788-1824) பங்கை அங்கீகரிக்கும் வகையில் அவர் பைரன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவரது தொழில் வாழ்க்கை முழுவதும் இந்த கப்பல் கிரேக்கத்தின் தேசிய நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. இருப்பினும், 1918 ஆம் ஆண்டில் பிரான்ஸ் அவளை ஒரு துருப்பு கப்பலாகக் கோரியது, மேலும் அதன் கிரேக்க உரிமையாளர்கள் 1923 முதல் 1928 வரை ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பதிவு செய்தனர். அவரது சகாப்தத்தின் பெரிய அட்லாண்டிக் கடக்கும் கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த கப்பல் சிறியதாக இருந்தது. ஆனால் 1930 களில் கூட கிரேக்க வணிகக் கடற்படையில் மிகப்பெரிய கப்பலாக இருந்தது. கட்டிடம் கேமல், லைர்ட் & கோ மெர்சி ஆற்றின் பிர்கென்ஹெட் பகுதியில் வசிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸை யார்டு எண் 800 ஆக கட்டியது. இது ஜூன் 9,1914 அன்று தொடங்கப்பட்டு டிசம்பரில் நிறைவடைந்தது. அவளுடைய பதிவு செய்யப்பட்ட நீளம், அவளுடைய கற்றை மற்றும் அவளுடைய ஆழம் இருந்தது. வசிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸ் 60 முதல் வகுப்பு, 450 இரண்டாம் வகுப்பு மற்றும் 1,800 மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகளுக்கு பெர்த்த்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் 300 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது. அவரது கைகளில் 4,000 டன் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் இருந்தது. கட்டப்பட்டபடி, அவளுடைய டன்னேஜ்கள் மற்றும் இருந்தன. வாஸிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸ் இரட்டை திருகுகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் நான்கு மடங்கு விரிவாக்க இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. அவரது இரட்டை என்ஜின்களின் ஒருங்கிணைந்த சக்தி 1,759 என். எச். பி என மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் அவரது வேகத்தை அளித்தது. தேசிய நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் ஏஜியன் தீவான ஆண்ட்ரோஸில் வாஸிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸைப் பதிவு செய்தது. அவரது குறியீட்டு எழுத்துக்கள் HQLG ஆக இருந்தன. வாஸிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸ் 13 மே 1915 அன்று வாஸிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸ் தனது முதல் பயணத்தில் பிரேயஸை விட்டு வெளியேறினார், இது பத்ராஸ் மற்றும் நேபிள்ஸ் வழியாக நியூயார்க்கிற்கு இருந்தது. மே 28 அன்று பிற்பகல் அமெரிக்க அதிகாரிகள் அவளை நியூயார்க்கிற்கு வெளியே ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையத்தில் நான்கு மணி நேரம் தடுத்து வைத்தனர், ஏனெனில் அவளுக்கு சந்தேகத்திற்கிடமான டைஃபஸ் வழக்கு இருந்தது. அன்று மாலை ஜெர்சி நகரில் கப்பல்துறைக்கு அவர் அனுமதிக்கப்பட்டார், ஆனால் மே 29 வரை பயணிகள் இறங்க அனுமதிக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அமெரிக்க சுங்க சேவை அதிகாரிகள் அதுவரை பணியில் இல்லை. முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் கிரீஸ் நடுநிலையாக இருந்தது. பின்னர் 1915 செப்டம்பரில் பல்கேரிய இராணுவம் செர்பியாவுக்கு எதிராக அணிதிரண்டது, கிரேக்கம் ஹெலனிக் இராணுவத்தை அணிதிரட்டுவதன் மூலம் பதிலடி கொடுத்தது. அமெரிக்காவில் வசிக்கும் ஆயிரக்கணக்கான ஹெலனிக் இராணுவ வீரர்கள் கிரேக்கத்திற்குச் சென்று அணிதிரட்டலில் சேர முயன்றனர். அக்டோபர் 12 அன்று வசிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸ் 2,637 பயணிகளுடன் ஜெர்சி நகரத்திலிருந்து புறப்பட்டார், அவர்களில் பெரும்பாலோர் கிரேக்க ரிசர்விஸ்டுகள். அவரது சரக்கு வழக்கமான 4,000 டன்களுக்கு பதிலாக 1,000 டன்களாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டதால் அவரது வழிசெலுத்தல் மிகவும் நெரிசலானது. துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்ட சில மணி நேரங்களுக்குள் கப்பல் திரும்ப அழைக்கப்பட்டது, கிரேக்க அரசாங்கத்திற்கும் அதன் மேலாளர்களுக்கும் இடையிலான சர்ச்சை காரணமாக, ரிசர்விஸ்டுகள் கிரேக்கத்திற்குச் செல்வதற்கு அரசாங்கம் நிறுவனத்திற்கு எவ்வளவு செலுத்தும் என்பது குறித்து கூறப்படுகிறது. அவர் அக்டோபர் 16 வரை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையத்தில் நங்கூரமிட்டார், பின்னர் அவர் இறுதியாக அட்லாண்டிக் முழுவதும் கிழக்கு நோக்கி புறப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 6,1916 அன்று வசிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸ் 1,991 பயணிகளுடன் ஜெர்சி நகரத்தை அடைந்தார், அவர்களில் பெரும்பாலோர் கிரேக்கத்திலிருந்து குடியேறியவர்கள் அல்லது செர்பியாவின் மத்திய சக்திகளின் படையெடுப்பு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து அகதிகள். செப்டம்பர் 9 அன்று அவர் ஜெர்சி நகரத்திற்கு தனது பதினோராவது திரும்பும் பயணத்தில் பிரேயஸை விட்டு வெளியேறினார். இந்த பயணத்திற்குப் பிறகு, அவரது அட்லாண்டிக் கடக்கும் சேவை தடைபட்டதாகத் தெரிகிறது. 1918 வாக்கில் வசிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸ் வயர்லெஸ் டெலிகிராஃபிக்கு பொருத்தப்பட்டது. அவரது அழைப்பு அடையாளம் எஸ். வி. வி. 1918 ஆம் ஆண்டில் பிரான்ஸ் வசிலெஃப்ஸ் கான்ஸ்டான்டினோஸை ஒரு துருப்பு கப்பலாகக் கோரியது. 1919 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது உரிமையாளர்களிடம் திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். மெகாலி ஹெல்லாஸ் 1919 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் மெகாலி ஹெல்லாஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது சிசிலி மற்றும் தெற்கு இத்தாலியில் உள்ள மேக்னா கிரேசியாவின் கிரேக்க பெயர். மார்ச் 3,1921 அன்று கப்பல் டார்டனெல்லஸ் முகத்துவாரத்தில் கும்கலேவில் தரையிறங்கியது. மார்ச் 8 ஆம் தேதி அவர் மீண்டும் தரையிறக்கப்பட்டார். மெகாலி ஹெல்லாஸ் 1919 அக்டோபர் 12 அன்று பிரேயஸ் மற்றும் நியூயார்க் இடையே பத்ராஸ் மற்றும் நேபிள்ஸ் வழியாக தனது பாதையில் சேவையை மீண்டும் தொடங்கியதாக ஒரு ஆதாரம் கூறுகிறது. இருப்பினும், 30 மே 1921 அன்று தி நியூயார்க் டைம்ஸ் "ஏழு ஆண்டுகள் இல்லாத பிறகு" முந்தைய நாள் நியூயார்க்கிற்கு கப்பல் திரும்பியதை வரவேற்றது. 1921 ஆம் ஆண்டு பயணத்தில் அவரது பயணிகளில் 200 புகைப்பட மணப்பெண்கள் அடங்குவர். 29 ஜூலை 1921 அன்று, அமெரிக்க அதிகாரிகள் மெகாலி ஹெல்லாஸை நியூ ஜெர்சியின் சாண்டி ஹூக்கில் தடுத்து வைத்தனர், ஏனெனில் கிரீஸ் அவசரகால ஒதுக்கீட்டுச் சட்டத்தின் கீழ் அந்த மாதத்திற்கான குடியேற்ற ஒதுக்கீட்டைப் பயன்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி வரை அவர் துறைமுகத்திற்குள் அனுமதிக்கப்படவில்லை. அக்டோபர் 1,1921 அன்று மெகாலி ஹெல்லாஸ் 715 பயணிகளுடன் நியூயார்க்கை அடைந்தார், இதில் 200 கிரேக்க மணப்பெண்கள் அமெரிக்காவில் ஆண்களை திருமணம் செய்து கொள்ள பயணம் செய்தனர். அமெரிக்க குடிவரவு அதிகாரிகள் அமெரிக்க அல்லது இராஜதந்திர பாஸ்போர்ட் வைத்திருப்பவர்களைத் தவிர வேறு யாரையும் இறங்க அனுமதிக்கவில்லை. அனைத்து 378 பயணிகளும் எல்லிஸ் தீவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, அங்கு தடுத்து வைக்கப்பட்டு நாடு கடத்தப்படுவார்கள் என்று அதிகாரிகள் தீர்ப்பளித்தனர். 1923 ஆம் ஆண்டில் தேசிய நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் இங்கிலாந்தின் துணை நிறுவனமான பைரன் நீராவி கப்பல் நிறுவனத்தை நிறுவியது. 1924 ஆம் ஆண்டில் அது மெகாலி ஹெல்லாஸை புதிய நிறுவனத்திற்கு மாற்றியது, அவரது பைரன் என்று மறுபெயரிட்டது, மேலும் அவரது பதிவு துறைமுகத்தை லண்டனுக்கு மாற்றியது. அவரது இங்கிலாந்து அதிகாரப்பூர்வ எண் 147667 ஆகவும், அவரது இங்கிலாந்து குறியீடு கடிதங்கள் KQTP ஆகவும் இருந்தன. 1923 ஜனவரி 12 அன்று பைரன் இஸ்தான்புல் மற்றும் நியூயார்க் இடையே பிரேயஸ், பட்ராஸ் மற்றும் மார்சேயில் வழியாக ஒரு திருத்தப்பட்ட பாதையில் சேவை செய்யத் தொடங்கினார். 4 ஆகஸ்ட் 1923 முதல் இந்த பாதை ருமேனியாவில் உள்ள கான்ஸ்டான்டா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1926 அக்டோபர் 5 அன்று ஐரோப்பாவிலிருந்து 697 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற பைரன் நியூயார்க்கை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தார். சுமார் 0500 மணிக்கு, ஆம்ப்ரோஸ் கால்வாய்க்கு அருகில், அவரது சரக்கு கைப்பிடிகளில் ஒன்றில் தீ கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவரது குழுவினர் தீயை எதிர்த்துப் போராடினர், ஆனால் அது விரைவில் அவரது நீராவி மூலம் இயங்கும் ஸ்டீயரிங் கியரை முடக்கியது, எனவே அவர் கையால் வழிநடத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. சுமார் 0600 மணிக்கு பைரன் தன்னை துறைமுகத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல வழக்கம் போல் ஒரு விமானியை ஏற்றிச் சென்றார். அவரது வயர்லெஸ் டெலிகிராஃபிஸ்ட் ஒரு துயர சமிக்ஞையை அனுப்பி, இழுவைப் படகுகள் மற்றும் தீயணைப்புப் படகுகளை அவருக்கு உதவுமாறு கேட்டுக்கொண்டார். தி பேட்டரியில் உள்ள கடற்படை வயர்லெஸ் நிலையம் பைரன் சமிக்ஞையைப் பெற்றது. தீயணைப்புப் படகு அருகில் வந்து, அதனுடன் இணைந்தது. இந்த ஜோடி எரியும் பிடிக்குள் தண்ணீரை செலுத்தியது. பைரன் கொதிகலன்கள் மற்றும் என்ஜின்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்தன, மேலும் அவர் தனது சொந்த சக்தியின் கீழ் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையத்தை அடைந்தார், இரண்டு இழுபறிகளின் உதவியுடன். 1928 ஆம் ஆண்டில் பைரன் தேசிய நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தின் நேரடி உரிமைக்கு திரும்பினார், இது அவரது பதிவு துறைமுகத்தை மீண்டும் ஆண்ட்ரோஸுக்கு மாற்றியது. அவரது புதிய கிரேக்க குறியீட்டு கடிதங்கள் ஜேஜிபிஹெச் க்கு இருந்தன. 1934 வாக்கில் அவரது அழைப்பு அடையாளம் எஸ். வி. ஏ. ஜி. அக்டோபர் 2,1935 அன்று பைரன் பிரேயஸை விட்டு வெளியேறினார், இது நியூயார்க்கிற்கான அவரது கடைசி பயணமாக மாறியது. அவர் தனது வெளிப்புற பயணத்தில் லிஸ்பனையும், திரும்பி வந்தபோது பாஸ்டன், அசோர்ஸ் மற்றும் லிஸ்பனையும் அழைத்தார். கிரேக்க அரசாங்கம் பின்னர் அவரது மானியத்தை திரும்பப் பெற்றது, மேலும் தேசிய நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டது. 1937 பிப்ரவரி 20 அன்று பைரன் கடைசியாக பிரேயஸை விட்டு வெளியேறினார். அவர் வடக்கு இத்தாலியில் உள்ள லா ஸ்பெசியாவுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் அகற்றப்பட்டார். குறிப்புகள் நூலியல் 1914 கப்பல்கள் 1921 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1926 பெருங்கடல் கப்பல்கள் கிரேக்கத்தின் பயணிகள் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பயணிகள் கப்பல்கள் கிரேக்கத்தின் மெர்சி ஆற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் துருப்பு கப்பல்கள் கிரேக்கத்தின் முதலாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள்